【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】

日産自動車ＦＵＧＡの本スレです。

　　　　※【注意事項＆ルール】※
時折、クラウンと比較なされてる方をお見掛けしますが
クラウンのスレではないのでクラウンのスレでどうぞ。

・無意味なコピペ・意味不明な書き込みは禁止
・フルモデルチェンジ　2009年10月予定

【上記のルールが守れない方は無条件で規制板に通報します 】

【前スレ】
【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第28楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250339442/

立てました。

時期フーガ
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/1-2011-infiniti-m.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/2-2011-infiniti-m.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/3-2011-infiniti-m.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/4-2011-infiniti-m.jpg

乙でし。

国内って2.5は出るの？

たぶん出ないな！

ここは、基地害が立ち上げたスレなので移動宜しく

本スレ

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

出るって雑誌も出ないって雑誌もある。俺の予想だと2.5がない場合、現在開発中の3Lﾀｰﾎﾞが完成次第途中で追加ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟ。


2.5がある場合、MC時に廃止、代わりに3Lﾀｰﾎﾞが設定。


次期型は一回りでかくなるし、車格も上がるだろうから2.5+5ATじゃ重くて走らないし、車格的に2.5はないだろってことになるんじゃ？

本スレ誘導

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

トビのタイトルの違いから、250（24時間、張り付いている基地害）が立ち上げたスレと推測

削除依頼しておきました。

つか時間的にこっちが本スレだな。

>>9
無駄使いするな。

こっちが本スレ

次期型は現行より何キロ重いのかな？
50kgくらいなら人ひとり分なので何とかなりそうだが…

ttp://carscoop.blogspot.com/2009/08/2011-infiniti-m-first-official-photos.html

>>13
GJ!

http://img.wazamono.jp/car/src/1252313828191.jpg

本スレ誘導協

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

ここは、削除されます。
　　　↓
512 名前： 依頼人 [sage] 投稿日： 2009/09/07(月) 18:03:33 HOST:i**-**-1*3-2.s**.a**.ap.plala.or.jp
削除対象アドレス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252262729/

４． 投稿目的による削除対象
全く情報価値の無いもの・真面目な議論や話し合いを目的としないもの
第三者を不快にさせる暴言
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６．「重複・誘導済み」による削除依頼


本スレに誘導済みです
よろしくお願いします

>>10
はぁ？馬鹿なのか？スレタイが違うじゃん。
基地害が立ち上げたんだろｗｗ


まあ、削除されるよなｗｗ

意味不明。

こっちが早いだろ。

でも400馬力超／5.6リッターのキチガイパワーも体験してみたいなあ。
日本じゃ絶対出ないだろうけどさ。

よく見るとダイヤルんとこに
エコ・パワーともう一つあるから
SIドライブみたいな機能を持たせるんか。

ん〜このスレ立てた本人だが、なにが問題なの？

----------------------
※『250・中古の話題を中心になされる方（精神疾患）は、御遠慮下さい』※
　　　（ここは、中古スレ&250専用スレではありません！)
----------------------
↑この事言ってるのかな？

俺は新型気になって最近フーガスレ来るようになったが、確か現行には2.5Lもあるよな。
それに中古だって立派なフーガだ。
勝手な思い込みで2.5Lフーガに乗っている人を排除するのはよくないんじゃないか？

>>20
エコ・スノー・スポーツだよ。

スノーは今もあるけどエコモードが付くのはうれしい。

2速発進＞スノーモード
回転上げてシフトアップ＞スポーツモード
回転上げずにシフトアップ＞エコモード
ってだけな気がするのは俺だけだろうか？
実際は細かく制御してるんだろうけど、
エコって言うからにはマツダのアイドリングストップみたいなのが欲しい。

>>23
まーどこもアクセル制御でしょ。
日産の場合、普通でスポーツモードみたいな感じだから、
抑制するエコモードが付くのはうれしい。

アクセラの燃費って悪いみたいね。
小手先だけの技術でしか燃費が稼げないってのが証明された。
というレビューをよく見る。

本スレ誘導

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/


削除依頼済み

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1082987005/512

ip晒してまで削除しようとするなんて必死すぎ。

>>26
俺は、お前が必死に見るけど？
素直に本スレに行けば良いのにねｗ

誘導に従わないのは、お前が必死な証拠じゃねぇの（ﾜﾛｽ

そう何度もID変えてすげえな。

>>28
はぁ？？必死だなーｗｗ
妄想もそこまで酷いと重度のキチガイですね。
誘導してる理由が分かりました。

ここ、キチガイスレで良いんじゃね？ｗ

もういいよｗ

アクセラは2Lだしね。
アクセラのアイドリングストップは直噴じゃなきゃできない構造だけど、セドリックセダンに搭載されたシステムは搭載できないものだろうか？

質問なんですが、前期のスポーツパッケージに純正の17インチは履けますか？

スタッドレスに19インチはあまりにも不経済だと思いまして・・・
どなたか回答お願いします。

アイドリングストップなんかあったって殆ど燃費なんかかわらない

そうみたいね。

スポーツパッケージってブレーキ違うんだっけ？
もし同じなら17インチは問題なくいけそうだけどね。

確かにスタッドレスには17で必要十分

違うよ。

>>35
ブレーキは一緒みたいですがリアクティブサスのからみがあるらしく・・・

実際スポーツパッケージに純正17インチ履かせているオーナーさんいますか？

いないと思う。

本スレage

純正なんかよりタイヤ屋で売ってる汎用安ホイールで良いじゃん、スタッドレスなんか。
17までなら一本一万もしないの売ってるよ

ナンカンおすすめ

本スレage

インフィニティ、イギリスにも展開するみたいね。

ttp://response.jp/issue/2009/0908/article129307_1.html

>>44
FXも日本で買えるようになるかもな。

インフィニティ、イギリスにも展開するのか。

サンダーランド工場があって日産との結びつきが大きいイギリスがまだこれからだったのにビックリ。
あとヨーロッパにはG25やM25も必要だな

ttp://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SobwIHiQr8I/AAAAAAAB9X4/mQbtDSNkvxw/s1600-h/2010-Infiniti-M-12.jpg
ナビの画面にUSBって表示があるんだけどUSBメモリ対応？

マジで日産潰れるの？

そうだね、Mはヨーロッパじゃ日本と同じくらい売れないだろうね。
メインはコンパクトだからな〜

ヨーロッパではマイクラ、ノート、デュアリスメインで、
ティーダや、ワゴンブームなのにウイングロードをフューチャーしてないのが「？」ですよね。

潰れないよ。
その前に君が潰れないようにがんばってね。

>>1
もうクラウンのライバルになろうなんて思うなや。

自由にやれ自由に。

本スレage

本スレage

>>50
フューチャーってFUTURE（未来）ってこと？

本スレage

イギリスのインフィニティにはＭは現在ラインナップに入ってない。

クラウンとフーガはどっちが格上ですか？

993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/09/10(木) 21:43:02 ID:eGpGnaosO
トヨタと日産はどっちが格上ですか？
994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/09/10(木) 21:51:15 ID:eGpGnaosO
ホンダと日産はどっちが格上ですか？

>> 57
そやね、そういえばイギリスは正規輸出してないのにR系のスカイラインとか
マニアの間でうけてたからGは売れるかもしれないねぇ。
おっと、、そうすると右ハンドルのMTを追加するのかな？？

勝った

>>58
お前キチガイか

本スレage

>1乙

>>43
一番右がMかな？
その左がFX？
イギリス仕様のFXってフロントマスクが違うのかな？
http://response.jp/issue/2009/0908/article129307_1.images/251650.jpg

>>65
左から

G37 convertible
G37 coupe
G37 sedan
EX37
EX37
G37 coupe

と見た。

スカイラインセダンのスレ立てろ

無いならたてるけど？

感度高い人の車

本スレ誘導

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252262729/

いやいやこちらが本スレですｗ
伸びが違います。

>>71

削除依頼済み

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1082987005/512

そういうのいいよｗ
削除されない＝本スレ。
重複は迷惑行為ですよ。

どっちがβでどっちがＶＨＳかはっきりしろ

国内じゃもう人気ないからどっちでもええやろ。
生産終了のシーマと同じで売れないからセイゼイ次モデルで生産終了だな。
早くスカイラインと統合セイ。
ウンコテイアナは中国へバイバイ。

だから・・・
アメリカでは売れてるんだって。
インフィニMは、レクサスGSよりね

フーガは、そしてスカイラインクーペすらも「乗る」という感じだが、
スカイラインセダンは「着る」という感じだ。プリメーラの豪華版と考えると、スカイラインセダンこそがマニア好みのクルマじゃないだろうか？

よくわからない。

本スレage

本スレ誘導

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252262729/

>>75
スカイラインはブランドイメージが強すぎて、統廃合しにくい車種ですよね。
フーガ並みの装備にしても、消費者はマークXクラスの認識だし、今だに往年のファンからは「あんなのはスカイラインじゃない」と言われ…。
セダンだけでなく、クーペもホントはフェアレディZと統合させたい気分かもね。だが、Zもブランドイメージあるし、往年のお客さんのためにも作り続けなきゃだしね。
ある意味、お荷物だよな…。

>>81
＞フーガ並みの装備にしても、消費者はマークXクラスの認識だし、

え？
フーガとマークXを一緒にするんですか？
趣味の悪いラブホみたいな照明のマークXと

スカイラインとマークX

クーペに関してはレクサスなんか、ISと古いSCが併売してるのが謎だけど、電動メタルルーフはクーペと幌を作り分ける必要がないのが良いと思うが。

それにしてもMの5.6Lって時代錯誤も甚だしいと思うのは俺だけ？
排気量というよりは燃費が重要だけど、、、

そういう人は5.6Lなんて買わないからｗ

クラウンに完全敗北！

いや、そういう人こそ俺はこんなに環境に気を使ってるんだ、ってアピールするため
かっこだけでもハイブリッドが売れていると思ってるんだけどね。>アメリカ
5.6Lでも全然構わんけど、それなら+2万$くらいのハイブリッドで燃費1.5倍の方が売れるような気がする。

そんな人の心配なんてしなくていいよ。

5.6Lは何だかんだ言っても排気量信仰が残る北米ユーザーに向けてベンツやアメ車と比べての車格感を出すため。
4.5〜5.0Ｌでは遅れて出す3.7Ｌのハイブリッドにより存在意義が中途半端になる。
クライスラーとの提携がなくなり、次期タイタンや次期ＱＸ５６、パトロールなど大型トラック、SUVなど
大排気量Ｖ８の共用車種が増えたこともあって、ＶＫ５６型をリフレッシュすることにしたのだろう。

今のご時勢でも、ガソリンをブチまけるような、反社会的（今となっては）な走りに憧れる人たちは、まだまだ多いわけで、
アメリカ国内にはまだそういう考えの人が日本や欧州よりも多いだろうって事だと思いますよ。

真面目に燃費や環境を考えた生活をしている人にとっては迷惑な話なんですがね。
何だか、ボランティアで一生懸命手入れした花壇を、同じ町内の人に引き抜かれるような、そういう気分。

考えすぎ。

>>90

VK56ってTitanなんかと同じエンジン？

ハイブリッドどんなもんだろうね。

go to youtube

燃費の悪さが日産のカッコイイとこだろ！
この時代で
フーガ
ゼット
スカ、スカクー、スカクロ
ＧＴＲ
などラインナップするなんて気合い入ってんじゃん！！

GTR以外のスカイラインって高級車でもないしスポーツカーでもないし中途半端な存在でカッコ悪いな
クーペならZかGTR、セダンならフーガかシーマと棲み分けできてるのに
カローラみたいな大衆車だから人と被るし営業車やタクシーに使われてるわけでもないしなんで人気あるのかわからん

ハイブリッドなんて結局イメージだけで北米ヨーロッパじゃそんなに売れてないし
言われてるほど燃費良くないってバレてしまったし
高いハイブリッド買うより安い普通のガソリン車買う方が結局トータルで得ということが分かってしまった

ハイブリッド信仰してるのは日本だけ
トヨタと電通の広告宣伝が上手かったというのもあるけど

プリウス買うよりフーガクラスの中古買ったほうがお得だし見えはれるよ。

こっちのスレ、キチガイが24時間、張り付いてのなｗ

本スレの方が知的な人が多いｗｗｗ

本スレage

↑24時間張り付くキチガイ

この人のことねｗ

本スレ100レス突破age

現行タイプSにタイプPの後席パワーシートを取り付けられるかな？

>>104　後席パワーシートがあれば、シート裏にカプラーがきてるので簡単にできます。


同じく電動サンシェイドも移植できます。

サンクス

>>97GT-R以外のスカイラインてお前はいつの時代の話してんだ?

>>98　馬鹿じゃない。得かどうかより地球環境のことがより多くの問題なんだよ。
無学だね。

>>93
いや、かなり改良されパワーアップされている。

昨年FX50が発表されて搭載するVK50VEは390PS、51kgm、これの5.6L版で420psではないかといわれている。
またこの新VKはVQ37VHRの技術とかなり共有化されているという話もあります。

登場時期を考えるとVK56VDかも？っていう話です。直噴VVEL化されて燃費パワーとも大幅向上されているとか・・・・
2010年からVQ、VKは直噴VVEL化するので、時期的にもあってますし

最高の車。

つーか、GT-Rって
35で高級スポーツカーと呼ばれるようになっただけで
（BOSEサウンドとか、皮シートとか、一応そう考えている）
34までは、別に高級車でもなんでもないんだが。

R34も込み込み600万は無いと買え無かったと思いますよ。

その時代で基準価格は変わりますが、
一応高級車といわれているEセグメントよりは高い設定になっていると思います。

なんでGT-Rと比較するかな。
今のスカイラインはスカイライン＋ローレル＋レパードだからな〜。
個人的には初代セフィーロ(32や33のようなファミリーセダンじゃないよ)みたいなクールでオシャレな路線を目指して欲しかったが、
今のところローレルの色が一番濃い希ガス。

>>112
高級かどうかは、価格だけじゃないだろう

いろいろ言うやつはいるんだろうけど、
昔からいつからクラウンと言われていたとおり国産車では、
クラウン、セドグロ（フーガ）が高級車とするよな。
すると、
今だと約400万円〜だ。

かたやセレナやその手の車に、
オプションいぱーいつけると、4,500万円いくけど、
これらは高級車なんか

なんで急にオプションが出てくるんだろｗ
ま、どうでもいいんだけどさ。

GT-Rは高級車ではなく高額車。値段だけで高級車ならトラックも高級車

だからこそY31ですよ！

ＧＴ−Ｒはスーパーカーだろボケｗｗｗ

次のフーガは未体験の領域だよ。
より自分を高めなきゃいけないね。

FUGAって専用エンブレム作んないのか？

そやな。専用エンブレム欲しいね。
エンブレムはその車の方向性や性格を示す、象徴みたいなものだし。

ただのスカイラインってGTRやフーガを買えない人むけの車だから需要があるから中途半端な存在でもなくならないだろうな

>>98
アンチトヨタを気取って車通気分ですか？

ハイブリッドは日産にも必要だと思いますよ。

トヨタは仕方ないとしてもホンダですら市販してるんですから。

あなたの頭の中は20年前で止まってるんですね。不動の二位の時代は昔話なんですよ！ホンダの下位メーカーになったんですよ！

HV開発に完全に出遅れた日産にとって今更ﾌﾟﾘｳｽやｲﾝｻｲﾄみたいな車は必要じゃない。


今更参入したって遅いし、ﾌﾟﾘｳｽには勝てない。最終的にはHV→EVに移行するんだからHVは捨ててEVに力入れたほうがいい。

フーガイズムがあればなんでもOKですよ。

http://history.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0508/CONCEPT/main1.html
フーガアーカイブス

本スレ誘導
【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

2.5の話題をしたい人は、こちらのスレでお願いします。
本スレでは迷惑なんで（笑）

誰か2.5の話題を出したか？

>>128
読解力が無い馬鹿は、このスレに居座っててね。

ってか事実2.5が現行にあるんだから、なんで話をしちゃあかんのかわからん

プライドが高いんだろうね。
排気量なんてどうでもいいわｗ

どなたか教えて下さい。

走行中にTVが見れるキッドについてです。

平成16年式の3.5GT Sﾊﾟｯｹｰｼﾞを中古で購入して乗っています。
購入時からキッドは着いていて走行中でもTVは見れたのですが
ナビのソフトを最新のにするのと言うことでナビ無しで乗ってました。
ナビのソフトが来たのでダウンロードし使用したらナビの自車マークの△マークがまったく動きません。
聞いたら『車速センサーが』どうのこうの……。

キッドを外したらナビは正常、でもTVが見れない。
意味ないじゃん……。

ここのフーガ乗りの皆さんはこんな不具合ありませんか？

何か良い解決法があれば教えてください。
また、良いキッドの情報でもあれば是非教えてください。

走行中に助手席もTV見れないし…。

見っテレ　がお薦め
ナビもいじりたいなら　できナビ
http://www.field-net.co.jp/lineup/mittere/2004tekigou/nissan.html

>>127
仮に現行フーガが4.5と3.5Lだったら、
3.5Lをけなすんだろうな。

俺ってエコだから2．5Lにしたよ。

>>132
キッドじゃなくてキットなｗｗｗ

>ナビのソフトを最新のにするのと言うことでナビ無しで乗ってました。
ナビ無しってどういう意味だ？モニター外してたのか？

>>132
少し走ってみたら反応は悪いけど動かない？
うちのH20式は反応は悪いけど自車位置は動くよ。
全く動かないってことはなかったなぁ…

みんカラにはETC不具合がよく出てるから、
TVキットは必要な時だけONにできるスイッチ式がお勧め。

俺はナビの背面にあるカプラーからアース線を一本くっ付けただけで
３年以上、何の支障もなく動いてるよ。
※手前、前期モデルだから、現行とは勝手が違うかもしれない。

俺はラジオ派、なかでもJ-WAVEかな。

今年はセド・グロ→フーガ誕生50周年。
初代グロリアから通算で13代目、初代セドリックから通算で12代目、フーガ名義になって2代目となる。

余談だが、GT-RのVR38DETTエンジンを搭載のフーガエボリューションも出してもいいのだが。
実現すれば、R33以来の4ドアGT-Rになるのだが。

フーガHVは3,7Lの50万円高の600万円前後になるらしいが、これってお買得？
ちなみに国沢が言うてたが、
リチウム積んだらEV走行出来る距離がプリウスの3倍程度になるんだとか！

それと寸法的にはほぼマジェスタ並み？

日産初めてのＨＶだから信頼性とかちょっと不安

>142
幅は1855　マジェ＋45mm　らしいよ。
クラウンが1800程度にこだわる一方日産は・・・
クラウン、現行フーガに乗って、横方向の狭さを感じたことはないのだが

中古フーガ購入の場合、純正マルチのところをＨＤＤナビ化とかにできるんですかね？ 今時純正ＤＶＤナビは使えないと思うので…

できないことはないけど、もう１つHDDﾅﾋﾞ買えるくらい金かかるよ。


基本的にﾏﾙﾁ車は付いてるものは外せない。どうしてもHDDﾅﾋﾞにしたいなら助手席前に台座作るしかない。

>>144
フーガは、他の国ではインフィニティブラウンドだから
北米や、今度初進出する欧州で
ベンツEクラス、BMW５シリーズ対抗だから、これくらいの大きさは必要だよね。

でも、国内用にクラウン対抗モデルは必要。
でも現行ティアナではちょっと役不足。
ティアナをクラウンに対抗できるくらいクラスアップさせるか、スカイラインベースに、国内専用高級FRモデルを用意するか・・・・

正直、対クラウンを作っても太刀打ちできんと思う。
だから今のままでおkじゃね。

裸の王様クラウンよりも己のフーガイズムを継承するだけでいいよ。

スカイラインはもう昔のセドリック、グロリアレベルの高級セダン。

長さは5メートルを越えて欲しかったな

>>147
>でも現行ティアナではちょっと役不足。

「役不足」の使い方が間違っているよ。
これじゃティアナの相手が、クラウンじゃレベルが低すぎることになってしまう。
まぁ、それでもいいけど。

「役不足」じゃなくて力不足とか役者不足だな。

>>147
このフーガの本スレ見ていてよかったな。これも勉強だ。

>>151
5mを超えるメリットは？

>>152-153
なるほど・・・勉強になったよ。日本語難しいね。

そんなのに似た感じで、間違いやすい日本語シリーズで、間違った使い方が一般化しちゃったのもあるよね。
なんだっけな・・・・

>>145
後期型を買えば問題無し。

>>147
いや、もはやクラウンに対抗車は要らないだろ。
クラウンオーナーは元々指名買いだしクラウンの名前がないと買ってくれないらしいし。
日産もそれがわかってるからあえて直球勝負しないんじゃない？

クイラウン：自民党
フーガ　　：民主党

クラウン：自民党
フーガ　：民主党
レジェンド：共産党

>>147
>>1
「Infiniti M」の新型が発表されている。
これに「フーガの」名前を使い、また値上げして日本で売るのであれば、さらに悲惨な売り上げになることは必至。
元々セドリック／グロリアは2.5〜３Lの車であり、04年の最終形でもナビ付きで価格は310万〜410万円ほどの車であった。

04年10月、「フーガ」の名前に変わり、サイズ(483cm)はそれほど変わらなかったが、がっかりするデザインになり
341万〜554万円と値上げしてセドリック／グロリアの客は離れていった。
デビュー初年度でも月に千数百台ほどしか売れなかった。
07年12月、マイナーチェンジでバンパーをサイズアップして全長493ｃｍとレジェンド並みのサイズになり、414万〜627万円と価格も上げて、月に400台も売れない車となった。

新しいインフィニティMのボディサイズは発表されてないが、他のEセグメントの車に対抗するために全長は5m近くになると思われる。
そのサイズはマイナーチェンジ前のシーマと同じであり、マジェスタと同じサイズだ。
次期シーマが開発凍結されているなら日本では「Infiniti M」を「シーマ」の名前で出すべきだろう。
「シーマ」の名前なら高い価格でも説得力があるが「フーガ」に高い金を出す人は少ない。
「シーマ」は有名で歴史があるが、ヒットしたことがない「フーガ」は一般人にはまるで浸透していないのだ。

対「クラウン」は同じくらいのサイズのティアナ（FFだけど）に任せればよい。
企業規模が違うのだからトヨタと同じ数だけ車種を用意する必要はないのだ。

ん〜確かに今の経済状況だとそんなに売れる車じゃないよね。
読んでて思ったんだけど、

・どうせ数百台/月しか売れない
・車格は一回り大きくなり現行シーマとほぼ同じ
・3.7L+5.6L　2種のエンジン　→新シーマでもいいかも

現行フーガを国内向けに継続生産して
・4.5L+(3.7L or 2.5L)　2種のエンジン（3.5L廃止）　→マイナーチェンジして新フーガ

スカイライン
・3.7L 2.5L　→今のまま


ってすると国内はバランスが取れていいかも、と思うのは俺だけ？
現行フーガのサイズは国内では結構限界サイズで、新型Mになったらサイズだけで
敬遠する人が増えるような気がするな。
新Mはどうせアメリカメインでもう開発完了しているものだから、台数見込めなくても国内販売するのは
いいとしても、国内向けに現行フーガをマイナーチェンジして残すことはできないのかな。。

そうなると次期スカイラインは、
全幅1770→1820mm前後
全長4755→4850mm前後
になりそうだね。今のクラウンクラスに格上げってことか・・・・

それで値段据え置き、現行FUGA並みの居住性能や高級感なら、次期スカイラインでいいや。

そうすると現行スカイライン相当の1クラス下が作られるってことかね？BMW1対抗のFRセダンおよびハッチバック？

おれも次はスカイラインでいいやと思ってます。
ただし、レガシィみたいにフーガも国内専用ボディを作って頑張ってくれるなら
考えるかも。。。

できるなら燃費対策用として2.5Ｌハイブリッドが500万くらいで出てくれるといいなｗ

>>160-161
確かにフーガよりシーマの名を残すべきだろうね。
もうクラウンのライバルなんかやめた方がいい。

新車販売台数
　　　　 09年1月　 09年2月
クラウン　2743台　　3438台
フーガ　　 182台 　　202台
(日本自動車販売協会連合会調べ)

一日あたり販売数
クラウン：104.7台
フーガ　：　　6.5台


新車販売台数
　　　　 09年6月　 7月
クラウン　3546台　 3689台
フーガ　　 144台　　164台
レジェンド　39台　　　42台
(日本自動車販売協会連合会調べ)

一日あたり販売数
　　　　 09年6月　 　7月
クラウン：118.2台 　119.0台
フーガ　：　　4.8台 　　5.2台
レジェンド：　1.3台 　1.4台

34セドリック・グロリアは高いので550万くらいしたでしょ。

この価格帯なのに街中でしょっちゅうみかけるクラウンよりも
あんまりみかけないフーガの方が精神衛生上良い気はする

>>164

だからフーガを選んだんだけど

外野はうるさいからなｗ

本スレ誘導協力

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

遂に、実写スクープされる
ガッカリ･･･

今日アメリカの色々なサイト見てたら新型フーガの実写画像を発見した。
おそらく日本で最速だろうと思う。

http://www.leftlanenews.com/infiniti-m-2011.html

>>170
削除されるスレで必死なキチガイ
本スレでは、数時間前にとっくにうｐされてるしｗｗ
↓

125 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/18(金) 11:04:18 ID:V1PmwA8W0
フーガの本スレは↓になります。
みなさん移動してください。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252262729/l50

>>170
てか、URLの貼り方ぐらいしらんのかとｗ
1252262729/l50 ←ｗｗｗ

>>170
GJ！
なんか後席は狭くなりそうな悪寒だなぁ。。。
デザインはスカイラインの匂いを感じるけどgood！

>>170
GJ！！
フロントグリルが良い感じでまとまってるね
今後のインフィニティはこれで統一してほしい
バンパーは在り来たりでイマイチだなぁー
ベーシックグレードの方が良さそうだな…

きたあああ

>>173
現行がクラストップの広さが売りだったし、新型もクラストップの広さを売りにするみたいよ。
更新された日産の次期フーガのページに書かれていた。

>>176
おお！そうなのか！！
さっそくそのページ見てみたけど
東京モーターショーが楽しみになってきた☆

きたあああ

年寄りには昔のアンフィに見えるよ

実物みるまではわからんけど、かなり大きく感じるフロントグリルが
アンバランスに見えるのは。。。

現行フーガがわかりやすいデザインだっただけに見慣れるまで
少し時間がかかるかも

今日アメリカの色々なサイト見てたら新型フーガの実写画像を発見した。
おそらく日本で最速だろうと思う。

http://www.leftlanenews.com/infiniti-m-2011.html

http://blogs.edmunds.com/straightline/2009/09/on-the-street-with-the-2011-infiniti-m56-and-m37x.html
他にもあったよ！

きたきたきたああああああああああああ！！GJ!!

スカイラインに似てるってみんな言ってるけど…
フロントはどう見てもアメリカで販売されてるアルティマが基本でしょ？
リアは最近カムリとかで採用されてる流行のテールデザイン。
やっぱりアメリカが基準なんだと再確認できたよ。

>>146

あんがと
時代遅れなマルチをどうするかだな…

DVD更新すればいいだけじゃない？
04年のままでも日々変化してる新宿近辺でも困ったこと無いわ。
これからも更新する気が無いほど。

海外の反応もイマイチだな

とりあえず顔面後期仕様移植で我慢する奴増えそうｗ

>>182
GJ！
やっぱ標準バンパーの方がすっきりしてて好みだな
内装もかなり良い感じ
これならクラウンよりこっちかな…

内装はかなりレベル上がったな

内装の善し悪しも大きな購入動機になっていることをティアナで知った日産は
最近力が入ってるな〜という印象だね。

俺もタイプＳより標準バンパーの方がカッコイイと思う。
フォグランプ周りの処理がスカイラインクロスオーバーっぽい？！

今のとこピアノ調パネルの画像が無いのがちと心配。。
おれ気に入ってるんだけどな。。

ピアノきたああああああ

M56
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m56-sport-act3.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m56-sport-act2.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m56-sport-act.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m56-sport-f34.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m56-sport-eng.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m56-sport-20-inch-wheel.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m56-sport-int2.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m56-sport-rint.jpg

M37
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m37x-act3.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m37x-act2.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m37x-act.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m37x-act4.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m37x-eng.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m37x-int.jpg
ttp://blogs.edmunds.com/straightline/2011-infiniti-m37x-rint.jpg

本スレにまとめ、きたあああああああああ

うーん、微妙。現行型のほうがいい。
現行型のほうがヨーロピアン

現行型の方がオッサン臭い

↓キリ番ラッキー

NISSAN200SX

本スレ200突破記念書きこ。

>>182
乙　
後席足元せまいね・・・
試乗して決めるけど、見た目は現行のほうが好きだな、中古値下がりしないカナ〜

デザインや豪華さで消費してる空間が大きいね。
あとは実物見てからだな。

新型の外装色は艶有りよりもメタリックの方がボディラインが強調できて合ってる感じだね。

現行はケツでかすぎ、車高高すぎ。

それが嫌な人は買わないから安心してくれYO!!ﾁｪｹ！

しょせんファーストカーだからな。
どうせならもう一ランク上のシーマ、マジェ、ＬＳにして
VIPも乗れるような車にしたい。

後席足下広さは見た感じ現行と変わらないだろ。あれフロントシート全下げだろ？


あれでも後席の角度とフロントシートの形状によって見た目程狭く感じない。

サンミュージックの副社長は送迎で後期乗ってた。
役員や資産家など本当の金持ちだけが乗ってもらいたい車。

>>209
だってそれくらいの金持ちなら普通はファーストカーじゃなくVIP乗れるように後席拾いシーマやマジェやLSにするんじゃないの？
わざわざ自分で運転しないっしょｗ

実際デザインの新しさとか別にして何が技術的に進歩したんだろう

自分で運転しないようなレベルの人までにはなりたくないなｗ
なれないだろうしｗ
いまくらいの資産家でちょうどいいや。

>>209
本当の金持ちなら国産ならＬＳだろ。

フーガが目指すべきはトヨタ高級車群のヒエラルキーに捕らわれない独自のステータス感を
作り出すことだろうな。
そうじゃないとセドグロ無くした意味が無いよ。

こまけーことはいいんだよｗのAA貼ってくれ。

う〜ん
お尻がティアナ臭がするな〜
正面はアグレッシブで超いいのに・・・
ちょっと残念だな〜

レクサスRXも似たようなリアランプなんだよな。
これがトレンドなのかな・・・・
GSもこんなかんじになるんだろうね。

初期のGTとXVのHIDプロジェクターライトって同じ物を使っているんでしょうか？
当方350XV FOUR海苔ですが、現在ハロゲンのやつを使用中でして、ヤフオクに出ている
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j51702130
この様なHID＋AFS付きプロジェクターライトをポン付けしたいのですが可能でしょうか？
詳しい方ご教授お願い致します。

>>217
この値段ならヘッドライトASSYが買えるよ。
ヘッドライトASSYならポン付けできる。前期・後期も共用。
ただしAFSは動かなくて固定になる。
レベライザーは自動じゃなくて、ハロゲン用の手動のスイッチで動くよ。

ナイスレポage

>本当の金持ちなら国産ならＬＳだろ。

それはどうかな。
所詮車、金持ちほどいろんなしがらみで単にそのメーカーの
高い車を乗らざるをえない人も多いから。

個人的には自分でハンドルを握る人ほど日産＞トヨタだと思うけど、
しがらみなければポルシェでもベンツでもなんでもいいよね。

>>214
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　 　　 `ー'´ 　 　 ／

こまけぇこたぁいいんだよ！！wwwwwwwwwww

きたああああああああああ

>>207
シーマなんて古過ぎて
中古で10万ぐらいで売ってるぜｗｗｗ
しかもシーマもマジェスタもオッサンくせえ

LSは良いけどね

>>220
ポルシェやベンツは壊れるから嫌だよ。
って人は未だに多いよね。
国産が壊れなさ過ぎるとも言えるが、機械である以上、壊れない方がいいに決まってる。

ティアナ、マークXが送迎車なんてのもしばしばみかけるからなｗ

んで2.5廃止は決定なの？

2.5廃止、3.0ﾀｰﾎﾞ完成したら搭載

そうだね、国産ならって書いてあるからポルシェ、ベンツは論外やね。
ただLS買うくらいだったら新フーガ買うわ、俺は。
トヨタの車って自分でハンドル握りたいとは思わんもんな。

LS自分で運転するのもうけるよな。
同価格帯のAMGなど視野に入れたほうが良いわ。

LSはカッコイイと思うよ。　
ベンツのＳなんか一時期やたらと増殖してて今ではすっかり鬱陶しいデカ物みたいな印象しかないけど
LSはSなんかよりよっぽど知的だし上品だし。
少なくともSクラスより劣る車だなとは全く思わせないことに成功している。

言い方悪かったな、すまん。
車としてのLSを否定するつもりはないが、個人の好みとして
自分がハンドルを握る車としての魅力を感じないということ。

ベンツのSも乗ったことはないがきっといい車なんだろう。
知的とか上品とかよくわからんけど、車そのものより
乗っている人の外見や振る舞いで見え方が変わるかな、俺の場合。

まあ知的とか上品というと小難しそうだけど、要は雰囲気というか、
見た目と音がほとんどだけどね。
Ｓクラスのラジエーターからの音はちょっといただけない位うるさい。
国産なんてクラウンくらいでも街中でのアイドリングだとエンジンかかってるのか
どうか分らんくらい静かだし。　
だけど、その知的なのが逆に小賢しく感じることがあるのも確かなんだよね。

>>227
3.0L直噴ターボはV37スカイラインと一緒に追加投入かもしれないけど
360PS、45lgm程度で、
3.7Lと5.6Lの中間グレードになるから、3L-NAもあってもいいかなと思う。
260ps、32kgm程度でパワー的には十分だからね。

廃止は250GTの中古取引価格が下がりにくくなるから大歓迎だよ。

↑そんなこと聞いてねぇっつうのｗｗｗ

俺にとっては重要なことなんだよ。

これは決して馬鹿にしてとかじゃなく真面目な質問なんだけど、
２．５Ｌとマーチの１．２Ｌってゼロ発進から６０ｋｍくらいまでってどっちが速いの？
マーチ１．２ってやたら軽いじゃん？

マーチは乗った事ないからわからんけど、
現行フーガ2.5　VS　ウイングロード1.5　だと、フーガ2.5。

いよいよ開発は最終段階。
2.5と3.7で立ち上がります。

フーガの2.5L乗っている人って
あの空間と落ち着いた雰囲気がほしいだけって人が多いんじゃないかと。

>> 237
君、加速とか気になるんだったらフーガじゃなくて
別の車を選んだ方がいいと思う。

>> 239
へ〜新型も2.5L出るのか。
当然7ATだよね？

そもそもセダン自体がオッサン臭いw
自分でハンドル握って楽しい車ならわざわざこんな重くてパワーないオッサンセダンなんて選ばねーしw

国産車ももう昔みたいにシャシー・ブレーキ性能で劣ることもなくなったし
社会を構成している常識人はこの不況も考えたら
国産：愛国者
輸入：チョンコロのような寄生虫
みたいな目で見られるだろうね

>>240
特段加速を気にするわけではないけど、フーガに乗ってて発進の度に
エンジンが必死で頑張ってるって、なんか悲しくない？

別に俺はフーガ乗りでも何でもないが250GTでも十分速いよ。
おまけに吹けも音も良かった。ただ、出足が少し重くは感じたね。
試乗してみなよ、まずは。憶測で物を言っても仕方がない。

>>241
一応国産セダンの中では屈指のパワーなんだが。
レクサスには劣るけどな

スポーツカーはスポーツする分には良いんだけどね・・・って人が
こういう車を選ぶんだと思う

LSとGTｰR二台体制でいけば完璧だろ。
方や至れり尽くせりの国産最高級極楽サルーンで方や国産最強最速マシン。
オマケに国産品質で壊れにくい。

前乗ってた一般的なCセグ2Lと比べても250GTの方が速いな。
特に50キロくらいからの加速が全然違うし音が静か。

色々と貧乏臭いCセグには戻れないわ。

>>244
そうしたいんだが残念ながらできないんだ。
その昔、３４セドを試乗しててゼロダッシュの速さを見ようとして交差点最前列で
青になった瞬間にフルスロットルで発進したらいきなり右翼からクソガキのインテグラが
突入してきやがって。　見た目の破損状況は大したこと無かったけど車軸が逝かれて全損扱いになった。
基本的にそのガキが悪いんだが注意不足で急発進した俺にも非があるわけで、
それ以来約１０年間、日産ディーラーには気まずくて行った事が無い。
ましてや試乗してゼロダッシュなんてとてもできない。　

スポーツグレードより標準の方が良さげ
ヘッドライトが細めだからシルバーの方が存在感があっていいな

>>247
Ｃセグって何？

>>248
34セドを試乗したんだったらいい歳なんだし、もういい加減ゼロダッシュが
早い遅いなんて気にするの止めたら？
少なくとも2.5Lだろうが3.5Lだろうが普通に車の流れについていけないような
車をメーカーが作るはずがない。

加速に少しでも余裕がほしいのであれば3.5Lを買えばよいし、だからといって
2トン近いものを運転しているという理性もなしにただ他人に負けたくないというなら
悪いこと言わないから車から降りた方が吉。
事故の経験があって自らも反省しているならなおさら。

2.5の発進に関しては、エンジン音も普通に発進する分にはそんなに音はしないし、
ちょっと重さを感じるものの、メーターを見ると、案外スピードが出ている感じ。

>>251
あんたのアドバイスも残念ながら愚かな俺には届かない。
体が渇望するんだよ。　背中を突き飛ばされるような加速とシートベルトに胸を縛り出されるような
急停止。　タイヤの悲鳴とともに振り飛ばされそうになる高速コーナリング。
今の１６１アリストを忘れさせてくれる車となるとフーガなら３．５Ｌなのかな。

>>250
Cセグメントでググれ

現行型はフランスモードチックでハットでもかぶって運転できるけど
新型はもろアメリカン

>>253
君には450ＧＴが良いと思うけどな

>>253
あらら、かなりのスピード狂ですな。
そんなに速い車がいいならフーガなんかのスレじゃなくインプとかエボ、もしくはGT-Rの方が良いのでは？
俺も若いころは結構飛ばしたから他人のそのような衝動を責めるつもりはないけど、
頼むから他人に迷惑がかかるような場所では理性を持って運転してね。

それと聞いてくれるかどうかわからんが、もうひとつアドバイス。
金に余裕があるならサーキットに行って好きなだけアクセル踏んでみてくれ。
きっと公道で飛ばすのがばからしくなるから。

スピード狂にGTｰRなんか薦めたらキチガイに刃物だろ。
サーキットにいってくれるなら別だが。

>>257
サーキットに行く金も、GT-Rを買う金も残念ながら、無い！
時には巨体の息子二人と妻の家族四人を余裕のスペースで乗せて行楽を楽しみ、
時にはスポーツカーのように峠でポルシェを追い掛け回すことができるような車が欲しいんだ。
４．５Ｌは、日本でも買えるのか？

>>237

俺、後期2.5乗りで代行やってたときマーチ乗ってたけど、全域に渡ってフーガのが速い。


2.5だと発進時の０〜１０キロくらいの速度だと少し重さを感じるけど、普通に乗るなら気にならない。あとは5速が4速に近すぎてすぐｷｯｸﾀﾞｳﾝするくらいか？

2.5で普通に走れば2000回転ちょいくらいで普通の流れには乗れるし、2500も回せば信号ﾀﾞｯｼｭには十分。

高速合流でも3000回転くらいかな。ﾚﾌﾞが7500からだから、それほど回ってないでしょ。


ちなみに前期だともっと下からﾄﾙｸ出るから、後期よりは低めの回転数で走れるよ。

>>259
でも峠つっても制限速度70くらいのもんでしょ？
その範囲でコーナー攻めるのって難しそうだね。

ポルシェも迷惑するだろうなｗ
早めに事故ってしんでくださいorz

>>259
峠でポルシェとか以前にキミにはＵＦＯがお似合いだよ！

きっと理想なマシンだと思う…

トロいポルシェをパッシングの嵐で横に押しどけ霊峰五色台のコーナーを１１０ｋｍオーバーで
次々とクリアしていくタイタニウムカラーの俺のフーガ。　
怖くはない。　俺の視点は常に１００ｍ先を捉えているから。
後席の妻はまどろみ、長男は車窓から目まぐるしく移り行く景色を悠然と眺める。
サイドシートでやや興奮気味の次男が言った「ダディクゥール！」

>>264
110キロオーバーですか？

因みにその道は制限速度いくらなんです？

>>265
違う、時速１１０ｋｍをチョイ超えるくらいの速度という意味。　
制限速度５０ｋｍで１１０ｋｍオーバーは俺では無理。

>>266
だから仮に111キロで走ったとして、その道の制限速度は何キロなんですか？
120キロくらいですか？

ネタだと思うがそれただポルシェが相手にしてないだけでしょw

>>267
だから５０ｋｍだっつーの。　たぶん。
五色台スカイラインで調べろや！

>>268
それでもいいんだよ。　中学生の息子にダディクゥールと言わせた時点で成功なの！

まあ今の2.5は充分パワーあるしね。
200馬力以上出て普通だし、一昔前の3.0位のパワーがあるからね。

ネタにマジレス

あれでパワーあるってどんな車乗ってきたの？

日産車だと負け組みに見られて鼻で笑われる

>>274
アンチの方はアンチ本スレに行ってくださいｗ

>>269
制限速度って何かわかりますか？

制限速度50kmなら普通は50〜70ぐらいで走るだろ
それ以上出したら見つかるとアウトだぜ
交通安全強化期間なら50〜60ぐらいかな

テレビの白バイ特集の取り締まり見る限り、
18キロオーバーが境界線みたいよ。

16号線特集で68キロで取り締まっててｶﾞｸﾌﾞﾙした覚えがある。

やっぱ、キチガイが立ち上げたスレは類は友を呼んでるなｗｗ

本スレは知的な人で安泰ｗ

こりゃー、削除依頼もされる訳だ（ﾌﾟｯ
　　　　　　　　↓
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1082987005/512

512 名前： 依頼人 [sage] 投稿日： 2009/09/07(月) 18:03:33 HOST:i**-**-1*3-2.s**.a**.ap.plala.or.jp
削除対象アドレス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252262729/

４． 投稿目的による削除対象
全く情報価値の無いもの・真面目な議論や話し合いを目的としないもの
第三者を不快にさせる暴言
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６．「重複・誘導済み」による削除依頼


キチガイスレはここですｗ

さて、新型はうちの息子達が気に入ってくれるだろうか。
個人的には太ったマツダのセンティアみたいだと思ったけど
やつ等はセンティアなんて知らないしな。

ただのアンチ父さんか。

新型フーガの後ろの席の足元狭くね

>>283
おれそれが心配。。。

>>283
フロントシートかなり下げている状態の写真だからね。
ただ、新型マジェスタのようなメチャ広いってわけではなさそうだね。
現行型と同程度という感じですね。

現行型広いじゃん

まあライバルはあくまでクラウンですからねｗ
海外だとEや５がライバルなんだろうけど現行型でも足元スペースは勝ってるよん
みんないろいろ要求し過ぎのような気がするぬｗ

08:46:29 ID:OeQpVIcf0
↓
22:02:49 ID:OeQpVIcf0


朝から晩まで張り付いているただのニートか・・・・

>>286
普段は運転してるから気にしてないけど、
フーガのタクシーに乗ると広いと思うね。
(フロントシートが前に出てるとはいえ)
タクシーの運ちゃんもお客様には好評だと言ってた。
フーガにして指名客が増えたらしい。

そりゃフーガは一般市民の憧れの車のひとつだからな。

クラウンセダンなんかより市販車の方が人気出るよな。

昨日ディーラーから11月頃に試乗に来てくださいとTELがありました。
2500はラインナップされると言っていました。
ディーラー情報が正しいとは限りませんが、日本市場で2500出さない
のは致命的と思います。。趣味性の高いスカイラインクロスオーバーとは
違いますから。。

ディーラーマンも言ってたのですが、スカイラインクーペやフェアレディZにも2500は欲しい、と。
3700もあると庶民には無理だし、逆にパワーがありすぎると満足しちゃって弄る気にならないらしい。少しアンダーパワーの方がライトチューンが面白いし、使い切ろうとする楽しみもある。ターボはまた違う魅力があるけど、ね。

日産は日本には力をいれないで海外にばっかり力いれてるな日本を軽視しすぎだろ

そりゃこのクラスに力入れたって日本じゃ売れないんだから当たり前だろｗ

一般庶民の憧れって今じゃ高級セダンやスーパースポーツから、高級SUVや大型ミニバンにシフトしてるな。
というよりは車自体に憧れを抱いたりステータスを感じなくなってる人間が最近多い。

俺はSUVやミニバンには全然魅力を感じないんだよなぁ
そういう意味で世間（日本の）からズレてる

クロスオーバー系って世界的に人気らしいけど、何で？
RAV4とかハイアーみたいなモンじゃん。

そのスレの人に聞いてください。

↓キリ番ラッキー

>>296
俺も全く同じ。
ニミバン見たら未だに中小企業の営業のライトバンだと思ってしまうし
エルグランドやアルファードはマイクロバスのように感じてしまう。
特に重症なのはパジェロやランクルを心の隅でジープみたいだと今でも思ってること。

プロペラ機を全部ゼロ戦と言ったり軍艦を全部戦艦大和と言うのと同じくらい痛い奴なんだろう俺はｗ

ニミバン？？？

ミニバンは7人とか乗れるからまーよしとするよ。

でも、SUVで特にハリアーにエアロ付けてミニバンっぽくしてる馬鹿のセンスは疑うけどね。
さすがにムラーノでは見たことわ。やっぱ民度が違うんだろうな。

>>301
ごめん、ミニバンじゃなくてステーションワゴンっていうの？　ステージアみたいなやつ。
もうさっぱり解らん。

まぁオッサンなんだろうね。

おっさん

いまや企業重役や鳩山首相もビッグミニバンだからね。
足が悪いと乗り降り楽らしい

>>303
俺もワゴン車とミニバンの区別があんまりつかんｗ

多分>>301は
多分、ミニバンとニミバンのタイプミスを指摘したかっただけだと思われ

まぁ、セダンやクーペが格好良いモノだというのが脳ミソにインプットされてる世代は
若くても30以上の年齢層だろうね。
ドンピシャなのは30代後半から上の年齢層だろうね。まれに20代でもセダンやクーペを好む人間もいるが、ごく少数派だしね。
今の若い世代の人間はミニバンやSUVが格好良いモノとインプットされてるからね。
時代の流れ･世代の違いからの価値観のズレだろうね。

鳩山総理になる前までエルグランドだったのに総理になったらLS600hL(@_@)

>>309
総理専用車は福田さんのときにセンチュリー→LS600hLになりましたよね。

あれは個人や政党の持ち物ではなく、国のものですから。

>>302
ムラーノはエアロ通り越してオープンボディ出すらしいが…

>>308
アンタの言ってる年齢層はまさに俺にピシャリと当てはまってる。
３３歳の俺はクーペこそ最も優美な車種と思い込んでいる。
ポール・ニューマンのカタログ写真や西部警察の赤黒ツートンなど、幼少より
クーペこそ至高の存在と思い込んできた。
スポーツカーより乗り心地よく広く、セダンよりスタイリッシュ。
確かに国内ではクーペは完全にマイノリティに押しやられた。
でもそれでもいい。　
日本人は流行物に大挙して飛び付くから変にクーペが再ブームなったらクーペが荒らされそう。
ミニバンやワゴン買うくらいならマーチのほうが１００倍自分に納得がいく。

いやいやワゴンはもう完全にブーム終わってるからw
国内のワゴンてレガシィぐらいしか今ないでしょ。
まぁしかしいくらなんでもマーチ乗るぐらいならミニバン乗るけどね俺はw

実用性が魅力でワゴン→ミニバンに流れたユーザーは多いと聞くが、
個人的にはワゴンまでは許せる。

クラウンエステートやステージアみたいな感じで、走りのFRワゴンとか、フーガワゴンが出たら、
本気で考えてしまうかもね。

でも、５シリーズはワゴンの他にハッチバックも出してきているから、そのうちフーガも５ドア構想は生まれるかもね。

でもレジャー系の人にはストリーム系の小さいワゴンはまだまだ売れてるよ。
セダン＋荷室のワゴンは便利。

糞いらないけど。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1250941022/

>>314
ステージアがＥＸになったのはステーションワゴンの国内での不人気からだから難しいだろうなぁ…
アコードワゴンとレガシィにステーションワゴン好きが集中してるからってのもあるだろうけどね。

一時期はレグナムも室内容量でイイ線いってたときもあったけど、
リコール隠しで瀕死の重傷を受けちゃったね。

ついに写真が出だしたね。かっこぉいい。
http://www.worldcarfans.com/109092321955/2011-infiniti-m37x-m56-real-life-photos-surface

アメリカでもワゴンもう駄目だもん。ヨーロッパだけか

ずいぶんと海外に詳しいねｗ

どうしても恋のフーガと思ってしまう。

かつてセリカのワゴンとも喩えられたカルディナももうないしね。
ワゴン→SUVと言われたいるが、ステージア(AR-X？)→スカイラインクロスオーバーならば、セフィーロワゴン→ムラーノか？
マーク2ブリット→マークXジオというように、ワゴン→ミニバンの事例もある。
テラノ→エクストレイル、パジェロイオ→エアトレックのようなクロカン→SUVは少数派かな？

フーガと関係ないけど、ごめん教えて。
ステージアとかレガシイのワゴンみたいなのは何て言うの？
俺の感覚ではステージアみたいなのがどんどんゴツくなっていって最後に
ランクルみたいなのになるのかなって感覚があってね。
ステージアみたいなのとランクルみたいなのの間にその中間みたいなのが
いっぱいあるじゃん？
そういうのにもそれぞれ車種分類があるのならぜひ教えていただきたい。

スレ違いなのでワゴンのwiki見てください。

ステージア･レガシィ等･･･ステーションワゴン

ランクル･パジェロ等･･･クロスカントリー

ハリアー･ムラーノ等･･･オンロード型SUV

X6･スカイラインクロスオーバー等･･･クーペ融合型クロスオーバーSUV

エルグランド･アルファード等･･･背高型ミニバン

オデッセイ･ストリーム等･･背低型ミニバン

以上大まかな分類

本スレ

来年中にＱＸ５６の生産を、九州の日産車体に移管するみたいなんだけど、これって新型フーガに追加グレードで５.６出すってことじゃね？

群馬だった。

QX56は九州に移管だよ…
エンジンは日本か米か知らないけど

それよりマジで新型フーガ3.7しかないんだな！
11/19発表だから間違いないと思う…

販売不振で後から2.5追加なんてことだけはやめてほしいな。

日本のマーケットなめてるとしか思えない。
読みが甘いからクラ○ンと引き離されるんだよな…

370GTだけなら不振決定だわ。
よかった〜俺の250GTのレア度があがり買い替え時に高く売れるわｗ

QX56やパトロール用の5.6Ｌ-V8エンジンは現在製造している北米工場から
QXに用には完成品、パトロール用にはパーツで輸入して対応するらしい。
向こうの工場の稼働率対策や円高でコスト的に有利なんだろう。
Ｍ56用はVK45やVK50と同じ横浜工場製で、VVEL化や後に直噴化などが
されてゆくのだろう。

なるほど。
アルマーダとかタイタンも作ってるからな…
しかし中東向けあるからって九州、QX56だけかよ…
素人のオレには米産のが効率よく思えるわ…

直噴でもVQなら絶対的な安心感があるね。

>>326
でも普通、あとから安いのって出てきたりするから、
その一貫で、2.5ってのもあるかもよ。

2.5がないと、正直売れないんじゃない？日産は市場調査をやっているのだろうか？
今まで3.5とかの人たちはまぁ何とか渋々（3.7だと税金が若干高くなるから）買うだろうけど、
2.5を乗ってきた人は、渋々3.7を買ってくれる人と、2.5を求めてスカイラインやクラウンに流れる人にわかれるかもね。

次期フーガはフラッグシップ名乗るんだから２.５なんていらねーよ。

ふらっぐしっぷ　あっとまーく　どっとこむ　あげ

税金の差額で悩むくらいの野郎が３．７買おうかなんて微塵も考えるんじゃねーよな。
それどころかフーガ自体止めとけ。　明らかに身分不相応だ。
ブルーバードくらいにしといて美味いもんでも食いに行けって！

うん、でも実際にケチだから250GTでいいんだ。
だから金たまるのかもね。

ブルーバード？
ティーダあたりの方がいいじゃん。

しょうがないよ、車に乗ったことないんだからｗ
って誰かが言ってた。

おれは2.5希望なんだけど
フーガの巨大化が進んでいるので2.7or2.8くらいに拡大して欲しいです。。。

いみふ

国内向けに2.5作っても割高になるだけ
おとなしくスカイラインにでも乗っとけばおｋ
新型はナビも標準装備で価格も上がるよん

現行もマルチは標準だけどな(笑)

おとなしくフーガの250GT乗っておきますねｗ

自動車税
2.5・・・45000円
3.5・・・58000円
3.7・・・66500円
4.5・・・76500円
5.6・・・88000円

燃料代（10・15モード、130円/Ｌ、年間１万ｋｍ走行で計算）
2.5・・・116071円
3.5・・・139785円
4.5・・・160494円
（3.7と5.6の燃費は3.5と4.5と同じくらいになる、と思いたい）

3.5Ｌと2.5Ｌの自動車税と燃料代の差額（年間）
36714円

350ＧＴと250ＧＴの車両本体価格の差額
約50万円

一般家庭で、車両本体価格差50万と維持費の差額３万７千円が高いか、安いか？でしょう。

同様に、3.7Ｌと2.5Ｌの自動車税と燃料代の差額（年間）
45214円
（3.7と3.5の燃費を同じとした場合）

国内市場は捨ててるんでしょ。セダンはもう市場無いから。
クラウンだって昔は２万台うれていたのがもう３０００台だもん

捨ててるよ。
だって買えないじゃん。

負け組み日産はいつも事前の大袈裟な宣伝の繰り返しで、発表後はスグに尻すぼみの繰り返し。だからホンダにもヤラレルんだよ！

しかし日本は特にだけど、世界中でセダン離れが進んでるな。

ワールドワイドですねｗ

次期型に2.5はもう求めるな。車格があがるんだから。日産的には2.5乗りたい奴はSKYLINEかﾃｨｱﾅでも乗っとけよってことだ。

マジな話、2.5無ければ月産200台くらいしか売れないぞ！多分…

１年後に2.5追加発売してもエルグランドの二の舞で低空飛行確定だろ…

日産の首脳陣がアホにしか思えねーぞ

まぁBMW5シリーズも525iは売れ筋だしな

525しか買えないなら3にしとけば良いのに

いいんじゃない？
軽自動車しか買えないような人もいるんだから失礼だよ。

フーガに2.5を搭載しないなら、次期スカイラインも3.7のみになるんじゃない？

V6-2.5と言えばティアナもそうだが、
次期エルグランド2.5が直４ならば、V6ではなく直４になるな。

２５００が似合います
フーガ

販売戦略的には2500はラインナップにあったほうがいいと思う。
それでも国内でこのジャンルはもはや厳しい事には変わりはないが、
3700とハイブリだけのラインナップよりはいい。
まぁ俺は2500は買わないけど。

>>359　SKYLINEから2.5は消えないだろｗｗｗ

売れないほうが日産社員も休めるでしょう

しむらー！たておき よこおき

社員がティーダとかｗもうねなめてるよ。

社員なら全員GT-Rとは言わないがティアナくらい乗れよｗ

>>362
日本のスカイラインだけのために、わざわざFR用のV6-2.5を作るの？
じゃぁ、スカイライン2.5は何台売れているのか？となる。

インフィニティＭが525i対策のために2.5を搭載するなら話はわかりますが。
（その場合、3シリーズ対策にインフィニティＧも2.5を搭載するんでしょうけど）

日産の販売戦略から言ったら、2.5は直４で間に合わせたいくらい。
（ムラーノ2.5やティアナ４ＷＤは直４だし）
Ｖ６ももはや3.7だし、4Ｌともなれば、Ｖ８という選択肢も出てくる。

アメリカ経済が破綻しなければ、直４-2.5の上はＶ８-4.0という考え方もあったんじゃないか？

ねーよ。

みんな考え方を変えるんだ。
2.5と馬鹿にするけど、その方がエンジンの動力に対してシャシーは圧倒的に勝ってるって
ことになるわけだ。
どんなに暴れまわっても１０年以上経ってもボディはびくともしないはず。
これは良いと思うぞ。

2.5の良さは十分わかるが、ベスト●ーやドライ●ーを読んでも、次期型に2.5がないって書いてある。

うむ、そのほうが良い。
次期は諦めがつきGSの2.5Lを買うだけだから。

>>366　お前の考えなんてどーでもいいんだよ。日産がそこら辺のことはよく考えるから安心しろｗｗｗ

なんだ。２５無いのか…
今の車車検通すか。

恐らく販売台数はスカクロに毛が生えたくらいになるだろう。

もう日産のディーラーには行く事は無いでしょう

普通に考えろ。フーガはどれだけ2.5Lが売れてると思ってるんだ！？
クラウンに2.5Lがある以上、フーガも新型でなくすわけにはいかないだろ。
しょーもないカー雑誌に騙されるなって。

だから２ヶ月前に2.5L情報無いって言うんだから無いだろうよ！

最近のスクープ網ナメるな！

日産、近くにあるけど

外車乗りが多いイメージ

フーガはクラウンの対抗馬じゃもうないよ。だから２.５は次期型からいらない。だから出ない。


フラッグシップで２.５とかラインナップに加えるはずないだろ。

３．７「２．５部隊の増援はどうした！　我々だけではクラウンロイヤル３．０には勝てんぞ！」
伝令　「ありません！　司令部は２．５部隊の編成をあきらめた模様」
参謀　「後方をクラウン２．５部隊に遮断されました！　このままでは・・・」
３．７「判っている！　スカイライン、ティアナの各師団は？」
参謀　「それぞれ敵マークＸ、カムリ部隊と交戦中です。」
伝令　「２時方向よりアスリート、１０時方向よりハイブリッド連隊が突入してきます！」
３．７「右翼にはタイプＳを、左翼にはタイプＰを当てて防げ！　なんとしてでも隊形を崩すな！」
伝令　「４時方向と８時方向に新たな敵！　マジェスタです！　完全に包囲されました！」
３．７「なんだと！」
伝令　「更に前方２０ｋｍに敵大部隊を確認。　レ、レクサス軍集団です！！」　
３．７「このままでは全滅は時間の問題だ。　司令部に後退の許可を乞え！」
伝令　「総統より直伝『後退は許さん。　近くにシーマ師団がいたはずだから探し出して一緒に頑張れ』とのことです」

こうして、フーガ日本方面軍は壊滅した。　

クラウンの対抗馬じゃないなら一体何が対抗馬なんだ！？
まさかBMだーLSだー言い出すんじゃないだろうな？
2.5L無くせるようなブランド力もないし、日産にそんな思いきりもないわ！

VK56DEだってね
349PS/5,200
56.9/3,400
アメリカ専用だからトルクがあればいいのか…

かつてはマーク２三兄弟で４万台月に売ってた。クラウンも２万台近く。
今はマークＸで１０００台、クラウンで３０００台。
ことごとくミニバンに流れてもうセダン市場はほとんど死んでいる

2.5厨うぜーな
2.5なんて国内だけだろ

今の日本はもはやミニバン･エコカー･軽･コンパクトしか売れない。

普通の人には2.5でも排気量大きいと思う。
国内なら2000ccのフーガでも十分な性能だと思う。3.7は無駄にでか過ぎる。輸出仕様だけに設定しときゃ良いんだよ。
時代はダウンサイジングなのに　こんな調子じゃ日産もGMの二の舞になるぞ

シーマが永久凍結になった以上、その分の穴もフーガが埋めるハメに
なったから、その辺でレンジを上げる作戦とかかもね？　＜２．５廃止

シーマは永久凍土でもプレジデントは・・・

別に良いじゃんね。
ベンツＳだって3200から6300まであるんだから。
どうせなら部品は幅広く共有しようよ。　新開発しなくて済むんだから。
走らなくてもゆったりした車に乗りたい人もいるし、小さくてもいいから
ハイパワーな車に乗りたい人もたくさんいるはずだよ。

>>379
いや、それは、現行インフィニティQX56と、日産タイタン用のエンジン

次期フーガのは、インフィティFXで搭載されたVK50VEの5.6L版
出力は400ps以上（420-430psと言われている）
VVELは確実でさらに直噴化されているという噂、VK56VEかVK56VDになると思う。

>>386
同意

>>383
流石にこのクラスで2000ccはねぇよ。

>>387　雑誌やネットでは次期Ｍの５.６はＱＸ５６のエンジンをベースに改良ってなってるけど、お前のなんの根拠もない話はもうよせよｗｗｗ

>>378　クラウンの対抗馬なわけないだろ。クラウン買う奴の大多数はフーガをはじめから選択肢に入れないし、フーガ買う奴もクラウンとは比べない。

昔のグランツーリスモアルティマみたいなのに今風に燃費がいいみたいなのを出してほしいよな
３リッターターボがでたら他社からの乗り換えもだが日産自体かなり見直されると思うんだ
スカイラインクーペやＺにも３リッターターボ載せて売れば元日産ファンもきっと振り向いてくれるんじゃないかな
５６０とかマジいらね
ガキの頃は５６０ＳＥＬに憧れてたけどな(笑)

>>377
おもしろい！

>>392概ね同意だが今の車重で3.0ターボだと正直パワー不足だと思うんだよね。時期フーガは当然今より重たくなるだろうし。

時代後れの国産車って感じですな。
格安新機能バネ付きエコペダルｗ

2.5がいるとかいらないとかって実際問題、会社と現場がやっていけるかなんだよな。
デーラー的にはきついだろうよ。後々、2.5L出しますってオチは勘弁だぜ！

山道での燃費は？

>>397
２．５のフーガで山道なんか入ったら遭難するぞ。

3.5乗ってる。
季節による変化（エアコンON、OFF）かも知れんけど
最近、燃費がかなり良い。
リッター8は余裕で昨日、燃料を補給したときには8.4まで延びてた。
（平均時速は20キロ代を表示）

今迄、日産車乗ってた経験上、数年後に9までいく。（下道のみ）

>>396
現場と言っても、欧米の現場が、だろうけどね。
欧州がその気なら、GクーペやZにも2.5が用意されたりしてｗ

ほんとおしゃれな車だよね。

タイプSというよりトッカータとつけたほうが良かったかも。

日産Fuga e Toccataみたいな感じ？

Fuga de とっ捕まった！　というオッサンは結構見るけどな。

じゃあフーガの兄弟車は、トッカータでいんじゃね？

最初から2.5Lあるよ。最近の雑誌はまちがい。
モデル構成は2.5Lが標準と上級モデル、3.7Lが標準とスポーツモデルとVIP？
まぁ1か月たてばはっきりするよ。

カービューで販売台数を指摘し続ける人いるけど
とうとうwikiにも登場したみたいだなｗ

少なくとも3年前からwikiで販売台数のことは書かれていたよ。

なんでV8を最初から出さないんかな
最初からラインナップにないと
「新型フーガのすべて！」
読みながらニヤニヤできないんだけど

最初は2500は出さないが 追加で出すよ
出さなきゃ売れないもん
当たり前じゃんよ

フンッガフッフッ

2.5は出るよ。確定。２５０GTと２５０GT Aパッケージ。
多分、7速AT。スカイラインのマイナーで7速ATになるから、フーガの２５００も間違いなく7速だろう。
２５００はエコカー減税も適用。５０パーセントだけど。
アクティブノイズコントロールとかエコペダル、色々新機能もあるけど、ドライブモードセレクターがかなりモードの違いがわかりやすいらしく、楽しそう。
とにかく２５００はあるので御安心を。
５６００は日本には導入されません。追加は知らんけど。

だって発表のとき出るって言ってるじゃんｗ

買えないｱﾌｫが騒いでるだけ。

SKYLINE2.5に7AT載せるなら08年12月の時点で載せてるだろｗｗｗ


新型の5.6はｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ見るとｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟが2本あるからVK56VEかもしれん。

VR38DETTを積んだスペシャルモデル出ないのか？

>>412
頭かたいね。
新機構をなかなか一斉採用しないのは日産の慎重さというか悪癖だよ。
北米のEXも10年モデルでも3.5Ｌ、５ATのままとかね。

あと5.6ＬにVVEL採用も公表済みだし。

VK56VEは時期にVK45VDTTに変わる
MCで日本導入もあるかも試練

>>415
ツインターボになるの？

詳しい人教えて欲しいんだけど、大雑把に比較してＶ６　３０００のターボと
Ｖ８　４０００のＮＡってエンジンの重量も勘案するとどっちが効率良いの？

>>412
それが出るんだわ。１０年１月に。デザイン変更と地デジ化、ナビ標準化などのマイナーチェンジ。新型フーガの方が情報遅くてスカイラインの方が先に出てるんだろうけど。

夜の山道って怖いよね

>>417
10年1月ってスカイラインのＭＣ？スカイラインってすでにＭＣやってるけど、2度目のＭＣが行われるってこと？

>>412
VEかもしれんって、VVELは確実で、海外ではさらに直噴化という話でそれだとVDになる。

>>419
プレマイナーかbigマイナーかはわからないけどな。マークXに対抗する為らしい。

>>419
今度はフロント、リアともデザイン変更するし、インテリアも細かく変わるらしいよ。

日産車ってだんだん燃費良くなるの？

>>416
重量はさして変わらないだろうけど、直噴とターボで燃費に優れる
しかも3LのTTだったら5L並みの出力が得られるよ
来月ベンツの新型Eに直4ターボモデルが登場する

>>414　5.6がVVELなんは公表済み？ソースは？まさかwikipediaですか？(笑)日産から公式発表がいつあった？(笑)


ちなみに5.6のｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰにVVELの文字はなかったよ(笑)3.7にはあるけどな(笑)

お、そろそろ情報つかんだヤシからのコメント出始めたな。
これが真実。
雑誌の情報網なんざ、こんなもんだw
2.5L出さない訳がないじゃん。
減税適用の2.5Lは買いだな！

>>425
どの情報かとか情報の真偽はともかく、他人の情報で何でお前がそんなに強気なんだよｗ
スネオかお前はｗ

2.5にも7ＡＴをお願いしますm(__)m

>>427
2.5も7AT確定みたいだ。燃費向上の為の7AT化、ロックアップ領域拡大。
そしてロックアップ時の低音消すためにアクティブノイズコントロール全車に搭載。
逆位相の音出して騒音を消す、ホンダもやってた奴。

ついでに3サイズ、4945×1845×1500。そろそろ立体駐車場を選ぶサイズになってきたな。。。

価格が気になる

>>428
情報サンクス！
2.5でも7ATってのは嬉しいね！

それで横幅は1845でok？
なんか他では1855ってなってるけど
BMWの3シリーズみたいに頑張って削ったのかな？

>>429
確かに価格が気になるなｗ
あと車体重量もｗ2.5を選ぶつもりなんで重くならないで欲しい。

現行クラウンの価格表と同じような感じでしょう。
２．５の純正ナビ無しモデルで４００万円弱〜恐らくスタートだよ。

ナビ付けて、それなりのＯＰ拾ったら、乗り出し５００は余裕で超えるはずだ。

これなら、燃費の良い現行型ベンツのＣクラスという選択肢も出てくるんだよね、正直。

新型も豚みたいなデザインだな
がっかり

本当に２５００でるのか？
ベストカーには出ないとあったが！

日産。。。

>>433
新型になってもゴミみたいなアンチ続けるのか
がっかり

こんなデカくて重い車体に2500じゃ鈍くてイライラしそうだな。
やっぱ車格的には3700が妥当。

「しそうだな」
いえ、しませんよ。
イライラしてるのはあなたの生活が貧乏でどうしようもないからです。

ノロマな軽自動車が売れる日本ですから問題ありません、
2500なんて別次元ですよ。

セルシオでも燃費が気になるのか発進や巡航速度が異常に遅い奴いっぱいいるじゃん。
そういう人のために直４の１５００も作ってやれや。
ステータスは保てなくなるけど、今の日産には少しでも目先の金が必要だろう。

まったくイライラしないですよね。

逆に3.5の方が、加速を味わおうとすると、速すぎて疲れるくらい・・・。

2.5でもフル加速なんて１ヶ月に１度あるかないか・・・。

かっこ悪いから多分新型も売れないな。

よかったじゃんｗ
かっこ良くて買えなくて指咥える必要が無くなったんだからｗ

>4945×1845×1500
このスリーサイズはシーマより小さく、ホンダのインスパイアとほぼ同じだな

小排気量＋過給器ってのが欧州で流行っているから、
FUGAもV6-2000-TURBOを搭載すべきだな

新型はスポーツよりも標準グレードの方がかっこいいかも
てかスポーツグレードのバンパーがカッコ悪すぎるｗ

なんだ、結局5.6がVVELｴﾝｼﾞﾝというｿｰｽないのかよｗｗｗまぁそりゃそうだｗ日産からそんな発表ないんだからｗ自分の予想を"公表済み"とかバカ丸出しｗおっと、お前の文章のがバカ丸出しとかいうツッコミはいらねーよ？ｗｗｗ


あと>>431　

現行後期からﾏﾙﾁ標準だし、ｼｰﾏも08年2月のﾏｲﾅｰで全ｸﾞﾚｰﾄﾞ標準になったんだから、新型でﾏﾙﾁﾚｽのｸﾞﾚｰﾄﾞなんかねーよｗｗｗ

マルチ？なんだそれ、ナビのこと？
ナビは全車標準だろ。

前期250XVの一番安いグレードはナビ無しだった気がする。

マルチ→ナビやＴＶ、ＤＶＤ、車両コントロール機能(車両情報、エアコン、オーディオ、各種コントロール)を備えた、メーカー製造ラインで組み込みられるもの。オッサンはマルチじゃわからないんだな(笑)


前期２.５ＸＶは車両コントロール機能のみだけど、後期からは全グレード標準。


次期型も間違いなく全グレードマルチ標準。平成２１の今、このクラスでマルチオプションのわけないだろ。

マルチ商法

修正
メーカー製造ラインで組み込まれる、多機能モニター(マルチシステム/マルチナビゲーションシステム)な。


フーガクラスでマルチ知らないとか本当に乗ってるのか？(笑)

カタログにもマルチなんて表記はないし、ディーラーの人からもそんな言葉聞かないなぁ。
カーウィングスナビの車両情報表示機能付って言い方じゃ古いのかな？
そんな俺は現行最初期の350GTスポパケ乗りです。
色がグレイッシュブロンズだという点への突っ込みは禁止w
個人的には次期型より現行が好きだなぁ。

マルチって昔から高級車に慣れ親しんできた人達にしか通じないのかな？
俺なんかはマルチ付き本皮シートって言葉聞くと高級車のイメージなんだけど

「全艦マルチ隊形！」って、判る人いないよねｗ

>>452　昔からこのｸﾗｽの高級車の必須装備→本革、マルチ、サンルーフ。聞いたことないか？(笑)


カーウィングスナビの車両情報機能付き？(笑)なんだそれ(笑)逆だよ逆(笑)車両情報機能にナビとＴＶが付いてるんだぜ？(笑)


だから日産で言えばＹ３３世代やＹ３４世代、Ｆ５０の３Ｌや前期中期ＸＬ、フーガ２.５ＸＶなんかは車両情報機能(モニター)が付いててもナビや、ＴＶ機能がない玉もある。


でもナビ、ＴＶだけで車両情報機能がない玉はないんだよ(笑)わかった？(笑)


２０代や３０代でもこのクラス乗ってる奴はマルチって言葉普通知ってるぞ(笑)

ヨーロッパでどういう評価になるかね

>>455
＞昔からこのｸﾗｽの高級車の必須装備→本革、マルチ、サンルーフ。

うちのオヤジの３４セドはＴＶとナビと燃費表示みたいなのがあるけどそれもマルチなの？

確かに気になる

ナビ無し高級車なんて、今の時代考えられないから、マルチなんて言葉は死語だね。
＞本革、マルチ、サンルーフ←これ中古車でＤＱＮが拘るヤツだろｗｗｗ

>>1
「Infiniti M」の新型が発表されている。
これに「フーガの」名前を使い、また値上げして日本で売るのであれば、さらに悲惨な売り上げになることは必至。
元々セドリック／グロリアは2.5〜３Lの車であり、04年の最終形でもナビ付きで価格は310万〜410万円ほどの車であった。

04年10月、「フーガ」の名前に変わり、サイズ(483cm)はそれほど変わらなかったが、がっかりするデザインになり
341万〜554万円と値上げしてセドリック／グロリアの客は離れていった。
デビュー初年度でも月に千数百台ほどしか売れなかった。
07年12月、マイナーチェンジでバンパーをサイズアップして全長493ｃｍとレジェンド並みのサイズになり、414万〜627万円と価格も上げて、月に400台も売れない車となった。

新しいインフィニティMのボディサイズは発表されてないが、他のEセグメントの車に対抗するために全長は5m近くになると思われる。
そのサイズはマイナーチェンジ前のシーマと同じであり、マジェスタと同じサイズだ。
次期シーマが開発凍結されているなら日本では「Infiniti M」を「シーマ」の名前で出すべきだろう。
「シーマ」の名前なら高い価格でも説得力があるが「フーガ」に高い金を出す人は少ない。
「シーマ」は有名で歴史があるが、ヒットしたことがない「フーガ」は一般人にはまるで浸透していないのだ。

対「クラウン」は同じくらいのサイズのティアナ（FFだけど）に任せればよい。
企業規模が違うのだからトヨタと同じ数だけ車種を用意する必要はないのだ。

やばっ！俺のフーガ、サンルーフ付いてないや(笑)

サンルーフはただで付けてくれると言われても欲しくないな。
なんか屋根に穴が開いてるってのが無条件で嫌だ。
屋根はやっぱりツルンとなめらかな一枚鉄板であって欲しい。

フーガ乗りはスリクソンかテーラーメイド
実際皆は？

これからゴルフはじめようと思うんだが、
若いからネタで石川君と同じヨネックスｗで全てそろえ良と思う。

ゴルフ用具まで完璧だと年上の人たちは嫉妬しちゃうでしょ。

30代になったら接待される側用として、
本格的な用具もそろえるよ。

高級車＝マルチ標準ってあふぉか
クラウンを勉強しなさい。

>>455
レクサス乗ってるがマルチは分からなかった。
ちなみに29歳

マルチってよく中古車の装備の表示には出てくる。

メーカーもマルチナビとかって表示はしていないと思う…

とりあえず、くだらない知識を自慢しないで
万人から尊敬される「マルチな人間」になってくださいｗ

>>465　ｸﾗｳﾝは色々な使われ方されるから特別。ﾏﾙﾁ付いてる車両は、ﾏﾙﾁなし車とは配線がまったく別物。


例えばｼｰﾏなんか未だにｶｾｯﾄﾃﾞｯｷだけど、ﾏﾙﾁは集中ｺﾝﾄﾛｰﾙ機能だから車両を常に監視してる。ﾃﾞｯｷやｶｾｯﾄﾃﾞｯｷを取り外したりはできない。基本的に付いてるものは全て外せない。外すとどこかしらに不具合が必ず出る。


30ｾﾙｼｵや17ﾏｼﾞｪが現行だった頃はﾏﾙﾁﾚｽｸﾞﾚｰﾄﾞもあったけど今はLS、GS、ﾏｼﾞｪ、ｼｰﾏ、ﾌｰｶﾞこの辺りは全てﾏﾙﾁ標準。


>>457　34は標準で車両ｺﾝﾄﾛｰﾙ機能が付いてるだろ？ｼﾌﾄをＰに入れたらﾄﾞｱﾛｯｸ自動解除とか。


それにTVとﾅﾋﾞ機能が付いてるならﾏﾙﾁだよ。

>>459　その3点装備は高級車には必要。ﾚｸｻｽ、ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｰ、ｱｷｭﾗなんかの車種は全て標準。北米ISの1番安いｸﾞﾚｰﾄﾞでもサンルーフはついてる。

ipodとかウォークマンの中身を車載オーディオで聴くのって今の高級車なら
ほとんどできるの？

インターフェースの問題だから、
高級車とか関係ない。
むしろ安い車のナビやステレオの方がミニピンAUXがあって扱いやすかったりする。

フーガの場合はミニピン⇔赤白ステレオのケーブル、ブルートゥース、FMトランスミッタなどで可能。

予約まだだよね？
ユーザーだが案内がまだないなあ！

なんかマルチで盛り上がったが、その言葉を使うのは一昔前の車とか、中古車とか、
人で言うとおっさん世代ってことでFA？
最近の車は使わないし、俺(29歳)も含めて若い人は知らないみたいだし。

誰か「こまけえこたぁいいんだよ」のAA貼ってやれｗ

マルチ商法

フンガー

昔も今もﾏﾙﾁはﾏﾙﾁ。てか29じゃｵｯｻﾝだから知ってるんじゃないの？(笑)あ、ちなみに今俺21で後期350GT新車で買ったけど、ﾏﾙﾁって知ってるよ？(笑)

糞蛾糞蛾フランケン〜♪

必死だな〜ｗｗｗ

俺は19だけど450GTスポパケ、新車現金一括だぜ。

マルチって中古車のチラシとかに良く載ってるわな
むかし金の無い頃はチラシを穴があくほど眺めていたもんだ（遠い目）
新車ではついぞ見たこと無い

だからこだわってる椰子は中古海苔DQNでFA -- 糸冬 --

うちのディーラーもなんも案内なし。あんま売る気ないかな

俺は18だけどロールスロイスファントム買ったぜ。

ふーん


で？

メーカーもマルチとは最近言わないな〜。
FY33とかのイメージだわ。

販売マニュアルも届いてないところが多いので、案内もしにくい状況。
半期決算でもあるし、11月のフーガをペラペラパンフで売り込みにはいけないよ。
10月からはキャンペーンも詳細でるし、マニュアルも届くから今からだろう。

前に書いた2500グレード情報、typePが抜けてた。失礼。
250GT Aパッケージ
250GT
250GT type P
以上3グレード。

>>482　ﾏﾙﾁって中古車のﾁﾗｼによく載ってるの？(笑)俺、中古車のﾁﾗｼなんか見たことないから知らないんだけど、あんたはよくﾁﾗｼ見てるんだね(笑)

>>486
乙！

Aパッケージって噂の20インチかなぁ。。。

>>481
スポパケって事は前期だよな？
もうすぐマイナーチェンジされてから2年。

（ありえない事もないが）

フーガくらいになるとさ、スポーツタイプで足回りしっかりしてても乗り心地悪くないんでしょ？
具体的にどういう感じなの？
ゴトゴトって言う音は聞こえても体まで響いてこないみたいなの？

250にゃ20インチは付かないだろ。
Aパッケージは一番下の安いグレード。

こんな貧乏くせー車買わないでベンツ･BMぐらい買えよw

>>492
そうひがむなって

みっともない…

下手に外車乗ると492のようにガチで嫉妬する奴いるからなw
命すら狙われることもある。

フーガくらいがちょうど良いよ。

正直、ベンツ、BMWより国産車のがいいんじゃね？

今のベンツやBMW、嫉妬するほどカッコよくねーし高くて壊れるしな


先代の７シリーズとかは素敵なデザインだったけど

>>486
Ａパッケージって何だろ？

トヨタに良くある、法人向けグレードなのだろうか？

>>496
>>491
さしずめマークXのFパッケージみたいな感じかな

既にマークＸ以下の商品価値。
かけ離れたクラウンは過去は最大のライバルでしたが
ランクがここまで落ちると、完全に舐められとる。
比較しても、マークＸのが売れるの確実だね。

て言うかクラウンでさえヤバいでしょ。確かにゼロクラウンはそれなりに売れたかもしれないし、不景気の影響もあるだろうけど。
レジェンドやインスパイアはもっと悲惨だし、センティアやミレーニア、ディアマンテは既になくなって久しいし。
クラウンも法人需要の割合もあるし、一概にフーガの魅力がないわけではない。

マークＸは大衆車だから売れるのは当たり前だろ
２５０万円からあるんだぞ
フーガは最低でも４００万円からしかないんだから比べてどうする
軽自動車やフィットクラスのコンパクトカーがもう一台買えるくらいの差があるんだぞ
あれはスカイラインとティアナで比較してくれないとな
無知にも程があるわ
しかしマークＸて…(笑)
名前からして笑えるわ
あんな大衆車にステータスのかけらもないね
あんな車だれも振り向かないぞ
残念ながらなーんとも思いましぇ〜ん

フーガも最初からステーションワゴンタイプも一緒に造ればいいんだよ。
あんだけ車高が高いんだから似合うと思うｗ

>>497
そうなんだ。
タクシーやレンタカー向けにも売り込む気だなｗ

新型のクラウンは、旧モデルにあった安価グレードの「ロイヤルエクストラ」を無くしたから
その代替え車を欲している企業にとっては朗報だな。

発売月はクラウンに勝つな。

昔、ロイヤルツーリングＳとかあったね。
ロイヤルツーリングのスポーティバージョンと思いきや、全く逆の廉価グレードでしたね。

Ａパッケージは前席パワーシートがなくなるのかな？と勝手に予想。
ただ、リヤドアカーテシや読書灯はなくしてほしくないな。
それと、スカイラインの上位車種なんだからリヤリクライニングはマニュアルでも欲しい。

>>503　無理かと…

実質、500万からだぜ！

よくて発売翌月1300台じゃね？
落ち着いたら200台前後だろ
その分、北米で売れてくれたらいいけどね。

これだけ車格上げるんならセドグロみたいにシーマ・フーガの兄弟車にすればいいのにな。
シーマ見殺し状態は絶対イメージ悪いだろ。

全高は高いが車格は低い

今の北米は市場が無い

>>506
シーマは廃止になるのかねえ？
日産はサイトでフーガがフラッグシップだと公言してるし。
でも、もしシーマがなくなるのなら、
フーガ専用のエンブレムを作って欲しい。
日本車離れしたデザインだから、日産マークはちょっと似合わない気がする。

>>501
インフィニティFXがある。

>>509
グロリアのエンブレムがいい

>>507
車高も車格も相当高いだろ。　値段も高けーしよ！

ゴージャスタイプをシーマ、スポーツタイプをフーガでいいじゃん。

シーマなんてただのヤン車だろ(笑)

そうだな、フーガにエンブレム欲しいな

2.5だすなら、500万〜ってことないだろ

確か、まだインフィニティＭとして画像が出ただけで、
日産のカタログにフーガとして紹介された訳じゃないから、
専用エンブレムの可能性があるかもしれない。ひそかに期待している。
ディーラーオプションでもいいからあると嬉しいんだけど。

Ａパッケージも２.５もねーよｗｗｗ

エンブレムには縁起の良い七宝焼のものをぜひ

>>518
それなんてQ45

>>516
ごめん。残念だが、無駄な期待だ。
専用エンブレムが許されているのはRとZのみ。

もへ

シーマとプレジデント、スカイラインにもあるよ。

なんか徐々に燃費良くなってきた。４年近いのに

別スレの2.5L差別は尋常じゃないな。
たかが1000ccの排気量の違いでどんだけ偉そうな奴ら、ぷっww

マセラティクアトロポルテって無茶苦茶格好良いな。
日本車もああいうの出さないだろうか。

>>525
国産メーカーがあれと同じなの出したらうすらでかくて値段高いし壊れまくるしで
散々に評価されるだろ。　イタ車だから許される車。

>>525
今のクワトロポルテはボディもデカイし、排気量も（4200と4700でしたっけ？）大きいですが、
先代は、ボディも２まわり小さく、エンジンも3200V8と2800V6（ともにツインターボ）で、
それなら国産でもマネできたかも。

age

>>520
シーマのエンブレムって専用じゃないのか？
まあシーマについては俺も良く知ってる訳じゃないけど。
けど、別に専用じゃなくてもああいうので良いんだ。グリル中央にエンブレムがなくて、
フードにちょんと乗ってる感じの奴でもいいし、
もちろんインフィニティみたいな感じのオリジナルのでも嬉しい。まあ妄想だよ。

ボンネットマスコットね。シーマはアカバンカスがモチーフでボンネットマスコットとバッヂがあるが。
プレジデントは羽根みたいなデザイン。スカイラインは8の字のようなSのマーク。
ウイングロードはWマーク。

ボンマスは法改正で禁止になったから、廃止されてる。

日産は？フードマスコットって言ってたな
見切りにかなり良くって夜間は、ぼんやり光ってイイ感じだった。

方向者保護の視点から当然

まぁ、セドリックセダンのフェンダーミラーも消滅したくらいだからな

インフィニティマークのままでもいいよ。
前期250GTにインフィニティマークつけるか悩んでる。

別に付けたらいいじゃん。お前が思ってるほど、街中走ってても誰も気にしてねーからｗｗｗ

↑と、ニートが吠えてますね

要するに日産マークのデザインがイマイチなんだな。

>>538
トヨタのチンコマークよりはましｗ

大丈夫、日本車メーカーのマークは全てダサいからw

その日本車メーカーの上級車すら買えない人たちのことを考えると夜も眠れない。

　　　　
　　　　２ＷＤ　　　４ＷＤ
3.7　　3タイプ　　2ﾀｲﾌﾟ
2.5　　3タイプ

2.5のATはいくつでしょうか？

>>543
5AT

>>544
まじですかorz
でも、情報サンクス！

上の方で散々7ATって言われてたけど違うのか

>>546
かなり残念だな。。。
だけど、スカイラインスレでＭＣの時に2.5もがＡＴ化ってあるから
そっちが7ＡＴになればフーガもすぐにチェンジすんじゃないかな？

あと気になるのは価格とサイズと重さかなぁ。

>>547

4975（記憶曖昧）×1845

真面目に2.5出るのか？

どこも2.5の情報ないのに…

俺は現行型乗りつぶすからあっても無くても構わないが無いと困る人も居るだろね

>>548
またまたありがとう！！！
現行より少し成長するのか。。。

これで４ＡＴだったらガッカリだな

>>537　自分の下手な煽りが不発に終わったからって、そのレスは酷いなｗ


中古250GTも買えない貧乏人はもうこなくていいよｗ

↑と、ニートが吠えてますね�U the BEST

後期の精細液晶が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
ポン付けできないかなぁ

やはり2.5Ｌも７ATじゃないか。
2.5Ｌがないだの５ATだの言い続けてる奴は何なんだ。

後はナビ標準で価格はどれくらいになるかだな(´･ω･｀)

フーガとかって個人タクシーで使われているでしょ。
そうすると４年で４０万キロくらい走るわけだけどおそよ故障はないらしいけど
個人で乗りつぶすとなると相当に持つのかな？個人タクシーは毎月の点検が
義務付けられているからちょっと違うだろうけど、ボディもエンジンもＡＴも
ほとんどの多走行フーガタクシーの運ちゃんが問題ないっていうけど

運ちゃんにきけよｗ

>>557
そらそーでしょ。　日産車なんてマーチでも２０万ｋｍ以上は普通に乗れるらしいから。
もちろんシート生地が傷んだり室内がギシギシはいうけど。

３．７のフーガなんて普通の人が潰れるまで乗るとなると安普請の家並に持つんじゃない？

ここは、四六時中張り付いている基地害が立ち上げたスレです。

本スレ誘導

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

削除依頼済み

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1082987005/512

>>555　2.5は確実にないよ。ﾌｰｶﾞに2.5が必要とか抜かしてる奴は頭悪過ぎ。


確かに現行のEｾｸﾞﾒﾝﾄなら2.5は必要。でも次期型はFｾｸﾞﾒﾝﾄになる。Fｾｸﾞﾒﾝﾄに2.5など載せるわけないだろ(笑)車格が上がること忘れんなよ(笑)

本スレage

Eセグメントです。

>>561 セグメントがどうのこうの言っても発売する事実は変わらないんだな

最近でてきた2.5ネタって、すでにDに展開されてる販売用のネタでしょ。
Dに行ってみ、教えてくれっから
ただATの情報はのってなかったけどな

>>563　Fｾｸﾞﾒﾝﾄだろ(笑)Eｾｸﾞﾒﾝﾄの車が日産/ｲﾝﾌｨﾆﾃｨのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟ名乗るの？(笑)

>>565
日産の事情を察してやれってw

君たちの懐事情の方が心配ですorz

ミラー端からミラー端までの横幅は現行と変わらないってｗ
ただ、車体サイズってのはミラーは含まない横幅のことだけど。

2.5はあるってなってたけどおれが見た資料にはATの段数については書いてなかった。

さっきデラで販促マニュアル見せてくれた。
２５００カタログ載ってたね。しかも７ATだった。これ、確定。ハイブリも来年１０月発売と明記。

>>569
VIVA!日産！

>>569
くわしい性能はどうなの？2500と3700

ええと・・・・２５HRは２２５PSの２６．３ｋｇ・ｍ覚えてます。
あと、２５０GTの車重が１７４０ｋｇ？だったかな。
グレードは現行通りタイプPとかSがあったような・・・・

すんません、カタログの主要諸元のとこで全車（３７０と２５０）が７ATだったのに気を取られて、細かい数字は追ってなくて。。。

CAさん、次期型にはかなり期待してましたよ。ただ、おいらV36買ったばかりなんで・・・

>>572
ありがとう。
他に、装備面とか、室内の居住性とかはわかります？

>>573わかりません(^-^;ゞ

ただ、もう販促パンフ（自分が見たのは、カタログの縮刷版）見せてもらえると思いますよ。

今思えば、もっと細かく見とけばよかった・・・

昨日250GTは5ATって散々騒いでた奴何なのｗｗｗ

販促マニアルじゃないけど
室内はクラウンやベンツよりも広い。

日本専用の足回りの設定あり。
ピアノ調に関する記述なし。
木目パネルは楽器メーカーの協力を得て作ったもの。
価格情報なし。

おれの記憶にあるのはこんなとこかな。

VQ25HR

250GT Type P
250GT
250GT Aパッケージ

5ＡＴ設定（記憶曖昧）

ボディカラー
7カラー（内２色特別塗装）

5ATってひょっとしたら4WD用なんじゃね？

1740ｷﾛの車体を2.5で動かすのか？(笑)いくら7ATにしたって重すぎ(笑)ｽﾄﾚｽ感じまくるだろ(笑)


しかもFｾｸﾞﾒﾝﾄで2.5設定するとかさすが日産(笑)ｼｰﾏｸﾗｽの客層も取り込む狙いなんだろうが、2.5が下にある車なんてそういう客は間違いなく買わない(笑)

>>579
解ってないな。　
日産にとっては2.5に客が群がってくる事が狙い。

3.7L級の高級車を安く買えまっせーってのが狙いなの。　それでも高いけどね。

>>579
かつてのスカイラインTIみたいなもんだろ。

>>561-565,
>>1
各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）
XLセグメント(FR):センチュリー,

Lセグメント(FR):マジェスタ,シーマ/プレジデント,Dodge Charger (LX)/Chrysler 300,VW Phaeton,Holden Statesman/Caprice,
Lセグメント(FF):Chevrolet Impala,Ford Taurus,Hyundai Equus

Eセグメント(FR):クラウン,フーガ,Ford Fulcon(Aus),Holden VE Commodore/Berlina/Calais,,Hyundai Genesis
Eセグメント(FF):Avalon,Maxima/Samsung SM7,レジェンド,Peugeot 607/Citroe"n C6,

D/Eセグメント(FR6気筒):マークX,スカイライン
D/Eセグメント(FF):カムリ/Aurion/アルティス,ティアナ/Altima/Samsung SM5,インスパイア(北米アコード),北米Mazda6/Ford Fusion (Americas),
北米ギャラン/Dodge Stratus/Avenger/Chrysler Sebring,Chevrolet Malibu/Opel Insignia,VW Passat CC,
Hyundai Grandeur(Azera)/Kia Opirus/Amanti,

Dセグメント:Avensis/SAI,日欧アコード,アテンザ(欧Mazda6)/Ford Mondeo,レガシィ,VW Passat/Skoda Superb,
Renault Laguna,Peugeot 407/Citroe"n C5,Fiat Croma,Hyundai Sonata/Kia Optima/Lotze/Magentis,
Daewoo Tosca/Chevrolet Epica/Tosca/Holden Epica,

C/Dセグメント:キザシ,プレミオ/アリオン/プリウス,Sentra,ブルーバードシルフィ/Samsung SM3,
シビック,アクセラ/Ford Focus,ギャランフォルティス/Dodge Caliber,インプレッサ,
Chevrolet Cobalt/Cruze/Holden Cruze/Daewoo Lacetti,VW Jetta/Skoda Octavia,Peugeot 308,Fiat Linea,Hyundai Elantra/Kia Forte,

Cセグメント:カローラ,オーリス/Matrix/Vibe/Pontiac Vibe,ティーダ/Dacia Logan,Almera,Aprio,インサイト,
Dodge Caliber,Opel Astra/Daewoo Lacetti/Chevrolet Lacetti,VW Golf,Renault Me'gane,Peugeot 308/Citroe"n C4,Fiat Bravo,Hyundai i30/Kia cee'd,


B/Cセグメント:ベルタ/Vios,Platina/Tsuru/Livina/ノート/Dacia Sandero,ベリーサ/Ford Fusion (Europe),SX4,
Chevrolet Aveo/Daewoo Kalos/Holden Barina,VW Polo/SEAT Ibiza/Skoda Fabia,グランデプント/Corsa,Renault Clio,C3,
Hyundai i20/Kia Rio/Soul

>>579
そんなこといったら欧州なんて・・・

まぁ地形も違うから、単純比較はできんとしてもね

まぁ、現行も1.7トンあるしな。
そのくらいの重量増なら多段化でなんとかなるだろう。
VVEL化はされるの？

ＶＶＥＬ化されるのなら、馬力やトルクがもう少し向上してると思う。
>>572さんが書かれた数値を見るに、現行とほとんど変わっていないし、
とりあえずは据え置きなんじゃないだろうか。

うちのディーラーは何も言ってこない

250は残念ながらVVELじゃない。
370はVVELで333PS。

どなたかスリーサイズはわかりますでしょうか？

>>584
VQ25が、VVEL化されるときは、同時に直噴化されるので、HRのままなんでしょうね。
予定では、2010年から、VQ、VKが、VVEL＋直噴化が予定されている。

VVEL＋直噴化されれば、現状から圧縮比が2.0程度UPするので、全域でトルク向上し、
現在225ps、36.3kgm→250ps、38.5kgm程度になるかも？
トヨタのGR系がトルクが高いのは、直噴のおかげなので。

VVEL＋直噴化は、1年後の一部改良か、2年後のMCだろうね。

>>589
失礼、現在225ps、26.3kgm→250ps、28.5kgm程度になるのでは？の間違い。

VQ25HRは、現状でも４GRよりは性能いいし、７ATとの効果も大きいと思う。

馬力が高くてトルクが低い車と、馬力は低いけどトルクが高い車って
実際の走りではどういう違いが出るの？

>>591
馬力＝トルク×回転数だよ。
高回転で、トルクが高ければ、馬力も上がる。
トルクが固いと、馬力も上がる。

つまり各回転域で、どの程度のトルクが出ているかで変わるってこと。単なるカタログの最大数値で決まるものではない。
・トルクカーブがフラットなら、扱いやすいエンジン＝どの回転域からでも、すぐに力強い。
・トルクカーブが尖がっていると、そこだけ力が強いことになり、扱いにくい＝狭い回転を維持する必要がある。。

高回転高出力型は、高回転で高トルクが出るよう設定されていて、数値上馬力は大きいが、
低回転域は、力が弱いので、常に回して回転域を合わせる必要がある。
スポーツバイクのエンジンが主にそうだね。

ただ高回転まで回るからと言って、低回転がダメとも限らない。
VQHRがいい例。7000rpm以上回るけど、低回転からトルクが厚いエンジンなので、扱いやすい。
２GRも同じく、高出力だけど、低回転から高トルクである。

>>588
428に書いてる。

>>592
なるほど。　トルクと馬力にはそういう厳密な関係があるわけですね。
例えば峠道を登ったり降りたりするのに最適なのはやはり低速トルク重視のエンジンということに
なるわけですよね？
地理的にフェラーリは低中速トルク重視でポルシェは最高速重視らしいですけど
やはり使われる場所によってベストのエンジンってのは変わってくるわけですね？

>>593
ありがと
4945×1845×1500　うちの駐車場　車幅ぎりぎりOKかな。

横槍失礼
>>594
　それを上手くカバーするためにギヤが付いてるわけで。
　レースになるといかにそのエンジンのパワーバンドを上手く使うか、
　ミッションの調整が物をいう。

　最近はエコ思考で低回転でトルクが出るようになってるエンジンが多いから
　多段化ATが増えてるね。

>>591
トルクがなくて馬力が大きいクルマは高回転まで回さないと
パワーが出ないから，エンジン音がうるさい。

NAの軽自動車やホンダのタイプRなんかが典型例かな。

２０ねん　ながく　くるまに　のろう　２０まんキロ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

>>584　多段化したって重すぎだよ馬鹿(笑)もう7速からの加速なんて酷いもんだろ(笑)ｷｯｸﾀﾞｳﾝしまくり(笑)

7速って巡行用だろ。
もしかして車乗ったこと無いでしょ？

Gツーリスもやっててください。はい。

素人の素朴な疑問なんだけど
なんでV6はデュアルインジェクタじゃなくて直噴化なんだろ？

どんな車も年月が経てば価値も下がり、スレの話題も若い人の中古購入や
改造の話題になって行くのが2chの車スレの常なんだけどね。

このスレの住人はそれが許せないんだろ。
どんんだけ金持ちか知らんが、たかが2chの雑談ごときでここまで2.5Lや中古の話題を
嫌うんだったらさっさと現行売り払って若者が簡単に買えない新型5.6Lへでも乗り換えるのが吉。
昔はそんな貧相な話題は出なかったって気にする方が料簡が狭いと思われるのは当然でしょう。

ということで、このスレ終了。


もしどうしてもというなら次回から下記スレタイでお願いします。
----------------------------------------------
【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ） 3.5L、4.5L新車購入者限定【第XX楽章】
日産自動車ＦＵＧＡの3.5L、4.5Lを新車で購入した人限定のスレです。

　　　　 ※【注意事項＆ルール】※
時折、クラウンと比較なされてる方をお見掛けしますが
クラウンのスレではないのでクラウンのスレでどうぞ。

※『250・中古の貧乏くさい話題は本スレでお願いします※




-------------------------------------- 終了 ------------------------------------------

------------------------------------- 終了 ------------------------------------------

アンチ250GTの奴はアンチスレ行けば良い。
ただ道産子の人間性故かここの本スレにダブルスコアを付けられるだめっぷり。

B型C型じゃ顔は変わらないんだよな
数年間は冬の時代に突入だな

>>601
本来は、小排気量も直噴化をしたいんだけど、高圧噴射インジェクタのコストが高いから
低価格車（100万以下）用の小排気量エンジン（3気筒エンジン）にはコスト的に採用できないのが理由。

ただし通常のポート噴射よりも噴射コントロールが精度がよく、微粒化による筒内冷却効果がある
デュアルインジェクターを開発したってこと。

直噴の方がより燃料霧化による冷却効果が大きく、高圧縮化で効率が高い。
直噴は、1.5L級以上のエンジンに採用される。

>>606
おお！完全に理解できました☆

直噴って故障とかで色々問題があったみたいだけど
解決できたんだろうな！楽しみだぁーーー！！！

おれ的にはトロイダルCVTの復活も期待したいけど
これは無理っぽいかな。日本精工とかの続報も無いみたいだし。。。

なんかの特集で直噴用インジェクションて１ｃ�uで90�sの圧力かかるって言ってたから煩いのはもちろん故障もあるわな…

age

本スレ誘導
【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

ここは、四六時中張り付いてる基地害が立ち上げたスレです。
削除依頼済み
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1216294326/166

本スレage

３５０ＧＴ−ＦＯＵＲ乗り。ほとんど話題にもならないマイナー派だけど
スカイラインクロスオーバーが出て２ＷＤか４ＷＤかと言う選択でインプレも出ている。
ＦＲは軽快、アクセル一つで姿勢変えられて楽しいし乗り心地もいい。
４ＷＤはひたすらコーナーで安定して早いが重厚でステアリングがちょっと機械的。

どっちがいいかは雑誌によって違っているけどこの感じはフーガも共通かな

フーガ2500とグロリア2500ってどっちが維持費高いんだろう
燃費はどっこいらしいが

トロイダルCVTってベンツかどこかへ技術ごと売ったんじゃなかったっけ？
どちらかといったらDCTみたいなの作ってないのかな→日産

あ、ごめん

>>607

>>601
日産が3.5L→3.7Lにした最大の理由が，トヨタ2GR（ポート直噴併用）の存在。

俺が250GTにした最大の理由が地球環境保全。

>>616TOYOTAじゃなくてBMW335iだろ。ソースはスカイラインクーペの全て。

BMWかフーガ

最近、一般道路の交差点とかをハイスピードで曲がってるフーガとか見ると
結構カッコイイなって思うようになってきたんだよね。
ずんぐりしてると思ってた車高も逆にマッチョな感じがして。
もうこのまま独自のスタイルとスポーツセダンの路線を進展させていけば良いと思うよ。
っていうかどうせ後戻りも出来ないでしょ？
まあ正直、かつてのアリストとキャラが被るなとは思ったけど、アリストはレクサスになってから
なんかもの凄く存在感が無くなっちゃったからね。

>614
売ったみたいなんだけど
開発は日本精工とかで続いてるみたいな記事を読んだことあるんだよね。。。
何かと勘違いしてるのかなぁ。

さて、どうなったものか。

トロイダルCVT車に試乗したときは感動ものだったんだけどな。

新世代のV35は良かったが、ｾﾄﾞｸﾞﾛは車自体が糞だわ。

>>616　それお前個人の憶測な(笑)よく調べてからレスしろよ(笑)

ノーマルの250GTは450万円前後でラジオレスでパワーシートもない廉価版は380万円らしい

>>623
それしかないだろ？
2GR-FSEのトルクは最大で380Nmにも達するからな。

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/015/553/54/N000/000/002/125334943331316219919.jpg
やべえ、かっこいい…

>>624まじか

>>625だから違うっつうの。http://imepita.jp/20091005/820730

>>628
「新型スカイラインクーペのすべて」ですね。

フーガはSクラスと対等に戦える。

アテーサ付きのほうが安全性という点では上かな。ＶＤＣともセットだし

>>630
個人的にはＳより維持費とか信頼性とか考えるとフーガの方が欲しいくらいだ。

頭イカレてるな

>>624
レンタカーでこんな業務用安物ナビが取り付けられたらガッカリだな。
http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/memory_navi/avnlite_co/index.html

>>626
相変わらず豚だな
SUVかと思った

>>626
買うなら白か黒がカッコいいな

>>635
覚えたてのSUVって言葉しか使えないなら塾に通って大学受験したほうが良い。
目が悪いなら眼科行ったほうが良い。

日産フーガ250GT前期に乗ってます！

マルチに裏コマンドなどあるのでしょうか？
噂で裏コマンドがあると聞きました！



知る人教えてください！

>>638お前mixiにもスレ立てしてるやつだろ。

>>638　裏コマンドって？自己診断機能のことか？

>>639おっ、いかにも！
調べ中です〜

>>640いや内容はわからないです…知ってましたら何でも情報教えてください

↑自己診断機能のことだと思う。

トランスフォームコマンドのことか？

何でも教えてください！
コマンド教えて

ＦＵＧＡ

ボディカラー　全７色
【フーガ既存色】
・クリスタルホワイトパール（特別塗装色）
・ブリリアントシルバー
・スーパーブラック
・ブレードシルバー
【新色】
・ディープブロンズ（特別塗装色）
・グレイッシュブルー
・ガーネットブラック（特別塗装色）

インテリアカラー
・ブラック
・カフェラテ
・プレミアムブラウン

グレード
・３７０ＶＩＰ
・３７０ＧＴ−ＴｙｐｅＳ
・３７０ＧＴ−ＴｙｐｅＰ
・３７０ＧＴ
・３７０ＧＴ−ＦＯＵＲ
・２５０ＧＴ−ＴｙｐｅＰ
・２５０ＧＴ

>>646
V8の追加はないのか?

>>637　635じゃないが正面からの写真、フロントが分厚くてSUVぽいなと思った。

>>646
いい加減VIPつうグレード止めて欲しい
DQN丸出しじゃんｗ
新色は良さそうな感じだね
ガーネットブラックにカフェラテの内装にしようか…

DQNはVIPになれないし世間も認めないから安心してくれ。

本物のVIPも乗る車だからVIPエンブレム仕様は必要だよ。

確かに。
VIPはこんな車に乗らないからね・・・

要人1人の知り合いも居ないのに詳しいねｗ

海外で人気のホワイト系の内装色はないのか…

つーか、FUGAに乗ってる時点でVIPではないわけだが。。。

>>646
お値段は？

>>648　眼科行ってこい

どこぞの馬鹿が、>>646の偽情報に踊らされてるねｗｗ

騙されて楽しむのも2chの醍醐味。
実害もないしねｗ

>>653
カフェラテがそれじゃん

国内は　2.5と3.7とﾊｲﾌﾞﾘｯﾄだけか・・・
V8が楽しめるのは現行だけになるね

3Lモデル出してくれないかなぁーーー。。。

下記サイトで調べると
ttp://www.carview.co.jp/catalog/BMW/SERIES_5/latest/spec/
BMWの5シリーズって2.5/3.0/4.0の中で一番燃費がいいのって3.0なのな。

次期フーガが1700kgを越えるとさすがに2.5ではパワー不足を感じそうで心配。
かといって3.7はいらねーし。3.0or2.5ハイブリッドがいいなぁ。

頼むお日産。。。

>>660
5.6L400PSオーバーはかなり魅力的なんだがなあ･･･
4.5の333PSというスペックから後期3.5を選んだ俺は新型でV8が出たら買おうと思っていたんだが、出ないようだし、今のままで…
なーんて思ってたら>>626の写真に一目惚れ。もー3.7でもいいかなあ？V8追加ってありますか？

VIPとTypePって方向性被るんじゃねえの

VIPの方がよりVIPって訳か

自演で>>646の偽情報を広げてるのか？ｗｗ
それとも、本当に馬鹿なのか？

>>654 ま、実際ＶＩＰ乗るわけだけど。皇室も企業経営者も。
ねぇ、無学の低レベル生活者さん

今月末から生産開始。。

シーマ廃止になったら５.６追加

もし5.6L追加されたら国産では一番でかい排気量だよな?まあ売れないだろうけど一度は味わってみたいな。

>>665
たしか紀子様も白のフーガ乗ってたっけ？

>>667
むしろシーマ廃止にして５.６追加しろ

それかフーガをシーマにすればいい！

そもそもVIPって何だよ 笑
マジ馬鹿みてー 笑

シーマもプレジも死んでんだから、５.６設定すりゃいい

ＬＳは個人で乗れてもプレジは乗れんわな〜。

なに？この１連の携帯からの自作自演劇

厨房丸出しだなｗｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021876.html

外車みたいなデザインでカッコイイな

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091008_320162.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/77.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/78.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/79.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/80.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/81.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/82.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/83.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/84.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/85.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/86.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/87.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/88.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/89.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/90.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/91.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/92.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/93.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/94.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/95.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/96.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/97.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/98.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/99.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/100.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/101.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/102.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/103.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/104.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/105.jpg

前見てた写真より意外とカッコ良いじゃないか。
これ、実物はもっとパネルの抑揚が見えてカッコいい気がする。

てか、ランドグラインダーってのが・・・
これ、今後市販化に向けて開発する気なのか？
このデザインはないだろうよ。

お、結構カッコいいじゃん。
サイドシルエットも綺麗だ。
フロントは好みが分かれそうだが俺は結構好き。
糞みたいなデザインのクラウンとは段違いだな。

>>674
>>676
GJ!

想像以上のインテリアの質感ｗｗぱないｗｗ

日本サイズのナンバープレートが入るとずいぶんよく見えるなあ。
それと縫い目を強調した感じのインテリアがまたいいね。

ハイブリッドカーに全く興味ないんだ、俺は。
だったら電車、自転車に乗れと。
フーガハイブリッドは買うと思います。

希望通りアイラインが付いてるｗｗｗ
メール読んでくれたんだなｗ

2.5リッターもあるのか。4.5をそのまま搭載すると思ったが・・・まぁグレード的には需要が高くないのか。リアの造りははなかなか(　・∀・)ｲｲ!!栃木に行けばキャリアに積まれたのをたくさん目撃できそうだ。

栃木なんて田舎行くなら工場見学行っちゃったほうが良いよｗ
オリジナルトミカもらえるし。

>>675フーガ、スカイライン一族、Ｚはある意味外車だけどなw

250GTも7ATじゃんｗ

ほんとｶﾞｾﾈﾀ貧乏人はしんでほしい。意味の無い存在だから。

2.5Lにハイブリ積んだほうが売れそうな気がする
正直この大きさなら2.5Lを3.0Lにしたほうが合ってそう

>>688
激しく同意ｗ
だけど、最近の日産は売れる車よりも売りたい車重視になってる気がするお。。。

>>689
いくら国内でセダンが売れないとはいえ
売りたい車が実際には国内では売れないっていつ気づいてくれるんだろう？
確かに国内向けには2.5Lの設定とかはあるけどスカイラインと被ってるし･･･
ホントに国内で売れて欲しいって思ってない気がプンプン漂うww

V36スカイライン
http://ca.c.yimg.jp/autos/200910080852/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/662/U00002766293_1.jpg

新フーガ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/98.jpg

売り出す前から古臭いんですけど
旧型のマイナーチェンジレベル

君の乗ってる軽自動車の真新しいよｗ
うん、それでいいじゃんｗ

>>690
おれも国内で売る気はあんまり無いと思う。。。
だけど、今のトコ2.5HRは国内専用だから
なんとか見捨てては無いなとも思うけどさ。

日産はあれだけブランドアイデンティーだのデザインがどうだの言ってたのに
またしてもまったく別の車になってしまったな
現行ってゴーン来てからの車だよね

現行は悪くないと思うんだけどそれなら新型は
次期シーマにでもしてしまえばよかったのに

新型はやっぱりカッコイイな。
ロイヤルやマジェスタより魅力的に感じる人も多いだろ。
このまま突っ走れよ日産。

なんだこの鯨みたいな顔ｗ

現行と比べて運転席足元がやけに広々としていないか？
特に左足側。
ま、写真だけでは良く分からんが。

2500ccもラインナップに入れたのは、個タク需要も意識しての
ことなんだろうな。

全体的に今風で、カッコいいけどリアが残念。普通過ぎる。フロントとリアのバランスが悪い。

しかし20インチのアルミは無いだろｗ
フロントバンパーの処理も普通のグレードの方が良さそうだし
TypePの2500ｃｃでおｋかなｗ

>>674>>676
スポーツバージョンのフロントスポイラーがBM５のMスポと同じに見える
ヘッドライトも次期５シリーズとややかぶってるような・・・
テールランプの力強さが激減した
20インチはよく頑張ったのか・・・やり過ぎなのかよく分からない
内装は今よりさらに磨きがかかった感じで好印象☆
20系クラウンと同じでビッグMCと思えば、全体的にかなり良い出来だと思う

一番気になるところはドライブモードセレクターと
ダブルピストンショックアブソーバーによる乗り心地がどこまで進化したのかな？

田舎に行くとあまり見ないが
六本木・赤坂ではフーガ多いな
特に外資系では

新型はオモチャみたいなメーターをやめてシンプルなのにしてるね。
かなり好感持てるよ。

田舎に行く機会がないｗ

新型のデザインはスカイライン+ティアナ+ブルーバードって感じ。

バンパー似てる
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/672/685/1672685/p5.jpg

もっとエッヂのたったデザインが好み
今回はパス

>>705
俺に言わせると
スカイラインクーペ（フロント）+7シリーズ（Aピラーより前）+Y33シーマ（リア）って感じ
全体的に見れば「スカイラインクーペセダン」かな？エンジンフードがグリルとくっついていない所とか似てるし。

ここでグダグダ文句垂れてる奴の何人が実際に買えるのやらｗ
今回のフーガは現行型に乗ってる人から見れば魅力を感じないだろ。

ターボ来い

完全にインフィニティデザインだな

http://response.jp/article/img/2009/10/08/130594/219914.html
とりあえず新型。

>>702
初めて六本木や赤坂行った人ですか。
同じ東京でも多摩地区の田舎で腐る程走ってるぞ。

>>701
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/html/97.jpg.html
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_5series/181/photo/2/
たしかにスポイラー似すぎだなw
こう見ると６年前に出た５の方が今でも前衛的なのがちと悲しい。。。

新型カコイイじゃん。

俺も普通にいいと思うけど…
例えば、例えばだよ。コレがレクサスGSの後続車とか言えば、みんな納得するのかな‥

V36に乗ってんだがフーガカッコイイな
V36のデザインに惚れて購入した自分にとっては
早くも新型スカイラインを発表されて沈んだ気持ちになったよ

この前点検に持って行った時に新型フーガのパンフを
貰ったんだけどそのパンフの内装木目の色が銀色に輝いていて偉く
かっこよかったんだがラインナップにあるんだろうか
それとも写真の木目の写り具合が白く見えるだけなのかな

V36の木目はくすんだ艶なしで付けたの少し後悔してるんだが
フーガのはいいな、乗れる人達がうらやましいよ

↑三行目、「された気分になって」でした

エクステリアで一点、現行フーガとスカイラインと差別する為なんだろうけど
テールランプをブレーキ踏むとランプがコの字になるティアナと同じにしたのは
丸４灯好きにはマイナスかも、もちろん好き好きなのは承知だが
まあ今のセダン丸４灯採用多いからね

>>714
ずっと前から日産はBMWなどのドイツ系のスポイラーでしょ。
その5シリーズはMC後のもので、フーガ後期もそんな感じ。
フーガ前期は5シリーズ前期に似てる。

この辺はトレンドだから特に騒ぐことじゃないよ。

>>717
職人の手によって銀粉が擦り込まれてる本木目みたいよ。
無駄とは言わんが金かかってるねぇ。

新型なかなかかっこいいな。
しかしﾓｯｺﾘ感がいやらしさ抜群だなｗ

>>713
多摩地区のこと詳しいんだね

毎度ありきたりの質問だが、トランク狭く見えるんだがゴルフバッグ4つ積めるの？
一応日本車の高級セダンの必須条件だと思うんですが・・・

4つ積める現行よりでかいんだから可能でしょ。
ネットだけじゃなく現物見なくちゃｗ

新型のエクステリアがどーもな…
躍動感があっていいんだけど

フロントはマークXジオかっつーの。

リアガラスからトランクにかけての処理は
パナメーラみたいで好かん。
なんかハッチバックくずれみたいな。
多分、後部座席の空間確保とかもあるんだろうけど…


今後のセダンのデザインのながれはこうなってしまうのか？

お前のセダン像に合うもの買えば良いじゃんｗ
まじうざいよ。

スタイルイマイチ、いやイマサン

>>723
確かにリア狭く見えますがトランクは驚くほど広いですよ
奥に深くえぐれた感じで広がっています

>>725
リアがハッチバックのように上方に上がっているデザインは
万が一、大型トラック等に追突された時に車体が下に潜り込んでしまうのを
防ぐ意味があると数年前に聞いた事があります。安全性を考慮しての
デザインなのかもしれませんね
自分も初めて現行フーガを見た時に若干違和感を感じました
もう慣れましたけどね、それにしても新型はかっこいいですね

何だろう？
ニコイチ、サンコイチみたいな
既存のデザインをつなげ合わせたようなダサさというのか
前から来たら末期のスカイラインや今までのフーガと変わらない残念さ
後ろから見たらティアナとか・・・
出るときから気づいてもらえなくて末期感漂っている

>>729
見る目あるね。俺は安部にーるさりゅーの顔を連想した。

スカイラインおじさんバージョン

似てる
ttp://www.lexus.com/lexus-share/images/gallery/models/ES/photos/exterior/g_ext4.jpg

別に新型のデザインが嫌いって言ってるなわけじゃないよ
セドリックの頃からドイツ系だなあとはよく思ってるけど
フォグ周りを最初にぱっと見た瞬間に５にしか見えなかったからw
ただやはりアメリカ市場をかなり意識したデザインですな
シーマもこちらに取り込んじゃったのかな？？

まあ車自体の仕上がりは相当期待できそうだし
E、５、A6、XF、GS、なとと比較しても
ドライバーズカーとしてはかなりいいんじゃない(乗ってないけどw
何だかんだ言ってもドイツ信者が多い自動車評論家たちのインプレが楽しみだ

リア以外は格好良いと思うけどな。
リアが普通過ぎるのが残念。

>>719
失礼、アンカーつけ忘れた

結局アンチは5年張り付いたけど、また5年張り付くの？

クラウンよりスペックもあがりもうエクステリアでしたか叩けない状況だけど？

>>734
だな。
フロントはまあいいが、リアはエンブレムと相俟って、日産特有の安っぽさが出てる。
思い切ってエッセンスみたいな斬新なデザインにした方がが売れるのに。

他人の車を咎めた所で自分の愛車の格が上がる訳では
ありません、どんな高級車でも運転できれば素敵でしょう

１２年乗ってきた愛車、クラブSから時期フーガに乗り換えようと
思います、スポーツグレードのフロントよりもノーマルの方が
好みなのでタイプPにするでしょう

>>738
時期じゃなくて次期の間違いではないでしょうか？

申し訳ありません、恥ずかしいですね

インフィニティはかっこいいのに

>>728
テールの、特にバンパー位置が高いのともっこり具合は
北米の５マイルバンパー法に基づいてる。
V36やQ45と同じテールになったシーマもその類。
要はあの余白部分に追突する訳だ。スカイラインクーペもいい例。

100%自分好みの車なんてほぼありえないんだから多少の不満点は我慢するしかないだろう。
高級セダンが欲しいけど、クラウンは趣味に合わないという人には
フーガはとりあえず十分に有力候補になるだろう。

>>742
今時５マイル専用バンパーってないだろ？

日本と違って住宅等の制限ないからデカイかと…

現行シーマなんかは北米用は全長少し長いけど見ただけじゃ絶対、見分けがつかない(笑)

次期フーガのスペックまだ？

ん？
何かのサイトにスペック出てたよ。
確か、
4945×1845×1500だった。全高はまた高いままだけど。
もうちょい下げれないもんかね。

http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/130547/3/

二次元でこれぐらいカッコイイなら三次元なら超絶もんだと思う
早く実車が見たいのう

日産エンブレム仕様を見るとなぜかガッカリ(笑)

君の親はもっとがっかりしてるとおもうよｗ

新型ってパッと見、現行レガシィＢ４に近くない？
ボディの抑揚やシャシーレイアウトで質感は比較にならないけど・・。
しかし、随分思い切ったデザインだよなぁ・・フーガって最上級車だよね・・。

>>709
後期350GT乗りだが、エンジンが変わったという理由だけでこれを買ったことを後悔するほど新型に魅力を感じる。
特にエクステリアデザイン、VQ37VHR、7AT、20インチホイールのデザイン（初代の19インチホイールのデザインが嫌いだったので18インチの標準車にした）に。

>>751
フーガ単体で見ると、個性的なドライバーズカーとして
素晴らしいと感じるんだけど、
これがトヨタにおけるクラウンと同じ位置づけにあると考えると
かなり違和感はあるな。

>>670
もちろんそうなります。
バッヂ違いのプレジデント誕生

フロントのデザイン、なんだアレは。
と言いたくなる。
糞蛾だから仕方ないか

今日新型見てきたよん
セールス講習に顧客呼んでた
あんまりかわらんなーってのが印象
腰高は相変わらず、インフニティーの写真よりいまいち
エンジンは2.5と3.7で４ＷＤは3.7だけ
ハイブリットは確実に出るとのこと
Ｚ買いに行ったんであんまり詳しく見てないごめん

４WDあるのか

18インチは245/50R18になったのな。
ちょっと軟くなってないか心配だけど
ダブルピストンショックアブソーバーの乗り心地は楽しみだ！！

価格のリークが全くないけどどうなってるんだ？

ここは、四六時中張り付いてる基地害が立ち上げたスレです。

本スレ誘導
【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

削除依頼済み
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1216294326/166

価格のリークがないということはガセってこと。

250GTは5ATと必死に書いてた奴が今日も関係者ヅラして書き込んでる。

今日環八走ってたぞ！現行よりいい。CLSみたいだな。

Infiniti M35 Hybrid
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107611.html
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/416/701/000/000107614.jpg
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/616/701/000/000107616.jpg
ttp://www.hobidas.com/common/eimg/716/701/000/000107617.jpg

>>761あー、あーゆう発売前に走ってる車って何なの？宣伝？

４月ごろ新型プリウス（？）が走っていて発売前なのに？？？俺の見間違いかな？とか思っていたのだが。

昔マツダがアンフィニって車を出してたけどそっくりなんだよなぁ。

>>744
いや、V35やフーガ、シーマのそれぞれ後期は全部5マイルバンパー流用だよ。
シーマの前期（日本専用バンパー）と後期だとテールの印象がまるで違う。
あっちは今だにそういうクラッシュテストをやってるよ。
>>764
アンフィニの何？確かに見たこと有るようなないような。

腰高なんて嘘つくな(笑)
どうみたってレクサスLSなんかより低く見えた。
リアはメルセデスぽかったしな。日産マーク付いてなきゃわからなかった。
現行より奇抜じゃなくていいよ。他に環八で見た人いない？

>>765
マツダ・アンフィニMS-8
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/%E1%BA%BCfini_MS-8_002.JPG

新フーガ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/100.jpg

>>767
サンクス。うーむ、うねり具合や部分的な処理はアンフィニのそれだけど、
要はハードトップのスタイルでセダンにするとフーガになるという現代さか。

見たいなぁ
写真で見てもカッチョエェ

かっちょえええ！！
これで静粛性が高ければ最高ですね

エクステリアの印象はスカクーがV35からV36になった時みたいな印象かな
スカクーはV35のほうが好きだったけどフーガは今度のほうが全体のバランス
が良く見えて良いかも

>>764
環八じゃないけど走ってるの見たよ〜。
写真で見た時は正直、ボヨンボヨンしててなんか変と思ってたけど、走ってる実写はメリハリあるボディでカッコ良かった。
どっかのサイトで見たけど、「勢」「艶」てのがボディデザインのコンセプトなんだと。
ちょっと日本車離れしてる感じだよね、個人的にはCLSより押しが強くて好きかも。
欲しい、けど絶対嫁さんに却下されるわ。
買い替えなんて言った時点でキレるだろうなぁ・・・
指くわえながら後期に乗り続けますわ。

こっちのが似てる
http://www.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/FO/S012/FO_S012_F002_M002_1_L.jpg

新型は全体がエッセンスな感じのリアがジャガーちっくな。

インテリアは旧型のがいいなぁ〜インプみたいに歪んだインパネはどうも…

後ろから見ればティアナだな。

>>775
http://www13.atpages.jp/momiage/m/src/1254240937612.jpg

>>772
確かに最初のM56Sの写真はわざと恰好悪くとっているみたいだったよね。

>>724
歴代国産乗用車でトランクが1番広い車はどれになるにだろうか？
H252プレジデントあたり相当広いと思うのだがどうだろう？

フロントはむっちりしてカッコいいじゃん

現行って内装で黒選んでも
天井は白というコストダウンになってます。。。

次期フーガはどうなるか。。。

いやいやｗ天井もｸﾛだったらとんでもないことになってるだろｗｗ

>>767
いや、たぶん>>765が言ってるのはユーノス８００のことだろう。
確かに後ろが似てる。

土星マークとFUGAロゴだけはなんとかならんのか？？？？？？？

250GT \4,600,000(\4,380,952)
250GT Type P \4,830,000(\4,600,000)
370GT \5,250,000(\5,000,000)
370GT Type S \5,550,000(\5,285,714)
370GT Type P \6,300,000(\6,000,000)
370GT FOUR \5,650,000(\5,380,952)

>>784
乙。Pの４駆がほしかった。

>>785
俺も。
だが、現行みたく、リアパワーシートの電源は来ているかも。

あと、250GTタイプSは半年後に登場・・・か？！

>>784
うーーん・・・値段1クラウ上がった感があるね・・・・
250GTで、クラウンロイヤルが買えちゃうね・・・・

いつものガセだろｗ

>>781
そうだっけ？
前のグロリアも内装黒選んだけど
天井は・・・黒じゃなかったｗだけどグレーだったよ。。。

>>789
黒い天井なんて暑いんじゃない？俺も外装内装ともに黒だけど。
そんなことより左右分割アームレストはどーなったんだろうね。

>>790
確かに暑苦しいかもなｗ
だけどグレーぐらいにはして欲しい気もするけど。

アームレストは普通のやつに戻っちゃったみたいね。

メーターの針は赤とかにして欲しかったなぁ。
あと気になるのはCF差込口はどこいっちゃったの？

>>784

＞370GT Type P \6,300,000

なんかこれだけ異常に高くない？

これだけの装備でこの値段は外車やレクサス買うよりお得でしょ。

よっぽど日産とVQエンジンが嫌いでなければね。

>>784
そろそろCAの販売研修がはじまってるから、価格ネタがでてきそうだけどさぁ
250で50まんUP、370で70まんUPはガセじゃないの？
250GTで450オーバーだと、売れないだろ。

Dでネタしいれた人の情報求む

VQ25HR廃止説の馬鹿はどこ行ったのｗ？

>>796
公式発表あったんだよww
http://press.nissan-global.com/TOKYO_MOTOR_SHOW_2009/JP/DOCUMENTS/FUGA.html

なぬ？　Y50現行初期型350GT-SPの値段でも新型250GT買えない値段になってしまったんだね…


しばらく350GT-SP乗り続けるわ

スカのサイズならともかく、このサイズで250じゃキツイだろ・・・。

>792
先進の安全装備が全部標準装備らしいよ

>>796
誰にアンカーうってんだよw
ていうか何で報道用のプレスルームのURL知ってんだよww
メルマガでも登録したら教えてくれるの？
それとも三流記者さん？？

ただここの写真めちゃ大きくて迫力あっていいな
しかも他にもいろんな情報あるし、教えてくれて�d�d
さっそくトップページをお気に入りに追加したよ

>>792
最上級モデルが安いと高級感が出ないんだよｗ　でかいのにクラウンより安い車みたいなイメージになっちゃうべ？

>>795
さすがに恥ずかしくて出てこれないんだろ。
ちなみに、価格はクラウンロイヤルと同等。つまり、3.7Lと3.0Lがほぼ同じ価格。しかも2.5Lは減税。
まあまあがんばったな、日産。

さすがにこのサイズだと3700でも役不足だな。
5600V8を早く追加してほしい。

↑役不足の使い方をまちがってるかと・・・

最近テレビで「役不足の使い方」が頻繁に流れてるみたいだから、
小学生にも馬鹿にされるよ。

>>803

3700が役不足なら3000でも2500でもいい訳ですよね？
なのに何故5600が必要なんですか？教えてください。

こういう場合は力不足って言えばいいの？

>>796
なんというか・・・乙！

3000の追加か2.5のハイブリッドがいいんだけど無いみたいだ。。

>>808
フーガハイブリッドはV6の3500+1モーターだよ

ttp://press.nissan-global.com/TOKYO_MOTOR_SHOW_2009/COMMON/IMAGES/PHOTOS/FUGA/HIGH/FUGA_02.jpg
ttp://press.nissan-global.com/TOKYO_MOTOR_SHOW_2009/COMMON/IMAGES/PHOTOS/FUGA/HIGH/FUGA_03.jpg
を見る限りバドルシフトはつかないのかな？
でも内装の質感なんかはクラウンはもとよりＧＳも上回ってる感じでいいじゃん☆

斜め後ろから見た現行型の美しさに勝るものはないのを認識してしまった

>>809
なんとか2.5ハイブリッドも検討してもらいたいものです。。。

パドルは無いみたいだね。
あと、メーターの青いリングが
以前公表されたCGから少し変更になってるっぽいかな？

ナビのボタン配置が微妙だな。
カメラと現在位置が使いにくいと思う。
つーか、カメラボタンはハンドルに付けてもいいかと。。

>>784はマジ?

スカイラインとティアナをくっつけたニコイチ車みたいでダセーな

事故車をつなぎ合せたんですか？とか言われそう

>>803
役不足という言葉が力不足と仮定しても（というかわざとだよな？）
現行3.5で高速120くらい出してて余裕で2.5に抜かれたことあるし、少なくとも日本では大丈夫なんじゃないの？
まあ5.6が出てほしいのは同意するけど。

余談だけどどっちも黒い後期型だったからちょっと興奮したw

確かにテールはティアナっぽいですね

でも、現行ティアナはできのいい車だから、フンガーも走りだけ
にふりましたみたいな現行糞じゃなくてクラウン並の静粛性が
新型にはあることを期待です

普通にクラウン買った方がよくね？

静粛性はどうでもいい。
これオーナーの本音ですｗ

このデブで地味な車買う人ってじいさん？

>>818
地味とはww

>>815
ティアナって静かじゃない？
３０分くらいしか運転した事ないけど悪くはないね
オレはフーガの後期に乗ってるがティアナのテールランプがどうしても気にいらなくてフーガにした
だから次期フーガもティアナに似たようなテールランプだったからかなりがっかりしたんだよな

オレも今ほかに欲しい車ないし現行フーガをあと２、３年乗るわ

>>815
現行フーガって室内うるさいの？
乗り心地もクラウンより硬いの？

>>821
後期350GTに乗っているけど、普通に市街、高速を走っている分にはエンジンの音はほとんどしないよ。
まあ乗り心地は硬いかもしれないけど、ただそういったのは人の好みだし、試乗するといいと思う。

販社の営業部長に新型はシーマの後継ということなのでお値段は上がってしまうと言われた

そう言えばシーマは3Lターボからだったな

>>821
おれ現行クラウンアス乗りだがクラウン乗った後にフーガ乗ると室内が非常に煩い。
ハンドルも小さい。

逆にフーガからクラウン乗るとクラウンが妙に安っぽかったり室内が狭かったり感じるよなｗ
ティアナか？と思うｗ

時代遅れの6ATだしクラウンはもうライバルなんかじゃなくなったｗ

>>826
手のひらを返したようにATの段数を強調するなよww

2.5HR
最高出力223→225
最大トルク26.8→26.3
１０・１５モード燃費11.2→12.2

出力・トルクのrpmは覚えてねっす。。。

ドルクが落ちるのは歓迎できないけど燃費はあがるのね。
力不足感がなければいいのだが。。。

>>828
いや、最大トルクって実際、意味ないから・・・・
トルクは、カタログの最大値よりも常用域のトルクが重要。2000〜3000rpmのトルクが重要。
たぶん、より低中速を重視した設定になっているんでしょう。

最高出力はV36スカ系プラットフォームで排気系の改善で最大出力が伸びたようだね。

燃費は、エンジンというより７ATの効果がほとんどだろうね。
エンジンでの燃費向上は、MCで採用されるVVEL＋次世代直噴でさらに向上するでしょうね。
VQ25HRで12.2なら、13.5くらいまで伸びそう。

日産自動車は11月後半に発売予定の新型『フーガ』を第41回東京モーターショーに出品する。

エンジン構成は2.5リットルV6と3.7リットルV6VVELの2種類。両方とも7速ATを備え、2.5リットルの方はグリーン税制適合認可を待っているところだという。

また、2010年秋頃を目途に、日産が独自に開発した、1モーター2クラッチのパラレルハイブリッドシステムと、高出力のリチウムイオンバッテリーを組み合わせた3.5リットルV6エンジン搭載の『フーガハイブリッド』を発表する予定である。

ttp://www.carview.co.jp/news/5/116052/3/
これを見る限りスポーツバージョンにはバドルシフトつくみたいだね

>>829
より実用的な設定になるなら大歓迎です！

燃費はすごいよね。クラウンの4GR-FSE2.5直噴を上回ってるみたいだし。
直噴はトラブル多いみたいだから、このままポート噴射のままで良いような気がする。。

値段の差が問題だけど、燃費だけ考えるともうハイブリッドじゃなきゃだめだろ。
一般道でリッター６ｋｍとかもう嫌だ。
１０ｋｍくらいは行って欲しい。　
セルフだと冬の給油が寒いよ（＞＜）

すごい考え方だねｗｗ（＞＜）

もう日本で売る気なさすぎだろ、ついていけない

でも
レクサスみたいに吊り下げ式ペダルで死ぬことは無いですし、
クラウンみたいに木目調とかでもないので買える人は買いますよ。

車はクラウンに始まりクラウンに終わる。

フーガ？　あぁ知ってますよ。
騒音が大きくて踏み切りで蛇行したり
コンビニの駐車場でよく展示会してるやつでしょ？

その間に2chで他車叩きですねｗ

乞食よりは比較的裕福でいい人生だと思います。

>>826
それはない。フーガよりティアナの方が室内空間は広い。
お前のレスで現行ティアナに乗ったことないのが分かった。
クラウンが好きじゃないのは分かるがデタラメな事を書くな。
まだ新型フーガにだって乗ったことないのに何が分かる？

>>833
フーガなどを買う客層が燃費を気にするとは思えない。
そかもハイブリッドにした所で車両価格が上がるから決して得ではない。
ハイブリッドの上乗せ分をガソリンに回した方が良いって未だに分からないのかよ…

新型のオフィシャル写真見て思ったのだが、凸のプレスラインと凹の面が後方にいくにつれて融合していくショルダーの断面処理、妙にレクサスLSっぽくないか？

現行型のシンプルな面構成が好きだった者としては、無駄に曲線が多いインストルメントパネルといいどうも好きになれんな。

あくまで個人的な主観での話だが。

当時の会社の役立たずの豚によると・・・

俺の知り合いのニッ○ン
（ＦＵＧＡ発売、１年経たず）６０万引き
９年落ちのルー○ェ下取り５０万
だと豪語しておりました。
それはナイ
ええかっこすんなや
ババゴンガ亜種
お前の顔、緑色してんぞ
あと、口臭い
氏ね

７速もいらない。６速で十分。

>>842
ＦＵＧＡはいい車だと思います。
役立たずの豚のホラ吹きウゼー

トロイダルCVTを出せとあれほど

フーガに限らずこのセグメントはいつまで経っても上からも下からも叩かれるなw
まあ好き嫌いは別として、普通のクルマ好きならやっぱり気になる一台だよ

最初内装を見たときアナログ時計は前の楕円形の方が良かったと思っていたけれど、
>>809の巨大画像で見るとこれはこれでいい感じですな

>>841
たしかにちょっと曲線的すぎるのではと思うところが内外ともにあるかな
最近のドイツ車が直線的なデザインを上手くつかってる印象もあってか余計にそう見えてしまうかな

>>826
確かにインテリアは現行クラウンより現行フーガのが上。
つか新型になってやっと全席AUTOのパワーウインドーになったみたいだな。
あとインテリジェントキーのスイッチは新型になっても相変わらずボタン式だし運転席ドアと助手席ドアのみなんだな。
クラウンは全ドアについてる。しかもロック時もアンロック時もタッチセンサー式。
ブザー音も日産車は安っぽいしな。

別にお金けちるとかじゃなくて環境考えたら｛少しでも｝燃費いいほうが、ってことでしょ。
環境問題なんか考えたこともない無教養の人間ってまだいるんだな

>>836
残念ながら、本木目はブラウン本革とのセットオプションのみです。
新型はすべて木目調になります（黒本革をオプションでつけたとしても。）
ピアノ調ブラックの設定もないので、ブラウン本革以外の人は全員
偽物の木目調プラスチックパネルを強制させられます。

>>849
ガセなのか知りませんが、
本当だとしても

「「日産部品販売で取り寄せるから問題ないです！！」」

本木目にしろフェイクにしろ格好良ければそれで良し
ところでカフェラテ内装てどんな感じなのかなぁ

>>846

ドイツ車デザインを追従する必要はないと思うが、レクサスだって『LｰFinesse』というデザインフィロソフィーを打ち出したんだし、インフィニティ(の一員であるフーガ)として何なかのデザイン指針を打ち出してほしかったな。

おそらくその現れが、インフィニティ各車共通して採り入れていた楕円形アナログ時計やL字型テールランプの廃止なのだが、正直イマイチデザインキューを捉えづらいんだよな。

簪を意識したグリルも、レクサスのようにヘッドランプより少し低い位置に構えるのではなく、エッセンスで示したようにもっと大胆に低く構えて、インフィニティらしいアグレッシブさを強調してもよかったと思う。

日産デザインに期待するだけに少しばかり残念だな。

長文すまんかった。

スカイラインに似てるけどこっちの方がいい(・∀・)

追加でGTｰRと同じエンジン積んだモンスターバージョンは出ないのか？

ＢＭＷも数年後にはほとんどの車種に8ＡＴ載せるんだと！
もう完璧に数の勝負になってるよな！笑
ＡＴの段数の勝負より、シーケンシャルやＣＶＴを研究せよ！

GT-Rのデュアルクラッチを発展させ乾式化してFR用にしてくれた方がいい。
スカイライン、フーガに搭載すれば元は取れるでしょう。

日産-ジヤトコの７ATは構造的に8速化は容易だから
必要とあらばやるでしょう。

日産セドリックが5速ATを乗せた時に、徳大寺が
「日産はATの段数を増やしてご自慢のようだが、逆である。無段階に進むのが云々」
と偉そうに書いていたことを思い出す。

>>823
シーマ終わりなの？知らなかったぜ。

ＣＶＴはティアナとかに載っているけど、加速とか詰らないよ。
youtubeとかで見てみれば、一目瞭然だが・・・。

乾式ＡＴをやったらトランスアスクルにしなきゃ、ドライサンプにしなきゃってなりそうだが、
それをやっていくとクワトロポルテになってしまう・・・。
まぁ、その辺はＧＴ-Ｒセダンなるものに任せて、フーガやスカイラインはコンベンショナルな７ＡＴで・・・。
クワトロポルテも普通のＡＴあるし・・・。

>>860

正直フーガのコアなユーザー層がクアトロポルテほどの走りを求めとるとは思えんが、デュアルクラッチはトルコンほどまだ低速域がスムーズでないから、無難に選んだんだろ。

クワトロポルテってそんなにいい走りができるの？
ボディ剛性が弱いから使い捨てみたいな乗り方する車なんでしょ？

>>862

あくまで個人的な感想だが、クアトロポルテはFセグメント随一のハンドリングの持ち主しだと思ってる。

中には7シリーズの方がいいって人もいるけど、7シリーズみたく可変ギアレシオを採用してないから中速域の渋い感覚も皆無なだし、49:51の前後重量配分が効いてて常にニュートラルなハンドリングを示してくれる。
ボディ剛性は昔のマセラティと違ってしっかりしてるよ。

高速道路の継ぎ目のいなし方は若干突っ張り感がってアルピナB7のしなやかさにかなわない嫌いがあるけど、ステアリングのインフォメーションも雑味がなく、エグゾーストノートもおいしいから一度ディーラーにでも寄って試乗してみるといいよ。

あいかわらずウインカーミラーは標準装備じゃないのか？

サイドミラーはあいかわらずシルフィなんかと共用していくのかな・・・

ウインカーとかいらないからRXみたいなデザインが欲しい。

現3.5アスリート乗りだけど、もし買い替えられるなら
新型フーガか後期LS460のスポーツパケがほしい・・・
http://www.carview.co.jp/news/0/116068/
今日本のセダンを買うならこの２車種だわ、なんて妄想してるのは俺だけだろうなw

今、売ってないからな。

>>866
妄想してるのはな。値段が高い車に乗れば良いと思ってるバカだろ？
フーガは車好きの人しか乗らないから。見栄で乗るならレクサスにしろ。

ってか
価格違いすぎるし、車格、大きさ、などなど
何が同じで、比較しているのか不明だな

大型車のＣＶＴは難しいんだろ。ルノーサフランなんて悲惨だったものな

フーガの対抗ってＧＳ？
ＧＳもよくわかんなくなったよね。　アリストのときはターボがんがん効かせて
スポーツセダンなのがよく分ったけど、今のアリストってなに？
やっぱスポーツセダンなの？

日本のあらゆる道を快適にドライバーズカーとして
快適に走るセダンならこの２台は本当にいいと思ってるだけで
いちいちセグメントやら見栄なんて気にしてどうすんのw
やっぱりニヤニヤ妄想してるのは俺だけかww

まあもともと出来のいい2GRに20系になって足回りも良くなって
いまのアス君で十分満足してるけど、
スポーツセダン好きとしては新型もやっぱり気になる一台ですな
来年には新型５シリーズも控えてるし、
セダン好きには気になるクルマが次々出てきて嬉しいよぉ

>>863
今のグランツーリスモのデザインが美しすぎて
なんかマセラティと言えばGTのイメージがつめちゃ強くなったかな
たしかクワトロポルテはカーグラでも絶賛してたような・・・
レス長くなってスンマソ

クラウンアスリート試乗に行ったけどコトコト異音があったな。
まあ個体差だとは思うけど。
今のfugaが当たりだったからな。

俺もクラウンアスリートはいらないｗ
直訳して王冠競技者って意味不明だもん。
トヨタ買うならレクサス買うわ。

思うのだけど
フーガって名前じゃなくてグロリア・セドリック時代から使っている
グランツーリスモって名前にした方が売れるんじゃないかと。。。

>>875
商標登録も知らない糞は黙ってろｗｗ

>>876
分かんないけど、昔使ってた名前も使えないものなんだ？

ところで価格情報　>>784　で決まり？

ぐぐってここしか検出しなかったらｶﾞｾ。

ググって出てこなくても
販売マニュアルはもう出てるだろうから親しいセールスに聞けばわかるよ
しかも親しいセールスは販売マニュアルくれたりもするよ
自分はスカクロなんだけど発表前後にもらったし。
若い方がマニュアル頭にたたき込むのが速いから早くに不要になるらしいｗ

かっこ悪いから多分また売れないと思う

価格出てたらみんからでまず情報でますｗ

>>784　レクサスも結局トヨタだろ(笑)

アンカー間違ってますよ。

どうせトヨタ買うくらいならレクサスブランド買いますよってことだよ。
そんくらいも説明しなきゃならんのかｗ？
ちょっとは自分の中で整理してレスしてくれ。

>>884
うるせんだよボケ

落ち着けｗ

>>884　トヨタもレクサスも糞なんだから、どっち買っても一緒だよｗｗｗ

それ以前に日本車が全てクソだから何勝買っても一緒w

糞なお前ら落ち着けｗｗ

876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/10/12(月) 23:08:45 ID:qbsae/C60
>>875
商標登録も知らない糞は黙ってろｗｗ

糞蛾糞蛾フランケン〜♪

はやく価格発表してくれないかな！

ウン百万円しちゃうんじゃない？

あの四角張ったフロントグリルだけは有り得ない。
なんであんなダサいデザインにＯＫ出したんだろ？
全体のプロポーションがいいだけに残念すぎる。

スカイラインブランドで売ったらいい

>>>894
お前のセンスが有り得ない。

アンチは自分には優しいからなｗ

コンセプトを感じない苦し紛れのデザインになったな。
フラッグシップにはちゃんとデザイナーを起用すべきだと思うが。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/116194/

新型もいまいちだなぁ〜

確かに現行（とりあえず）は幅が狭く見えて腰高感があったから広く見せたいのはわかるけど・・

横から見た形がティアナとスカイラインを足して２で割った感じに見えるし、リアーもやや安っぽい。
フロントグリルはムダにでかいし・・・

斜め後ろからはカッコイイんだが、真後ろから見るとダサイ・・・。

現行も次期型も特にお尻のデザインが賛否巻き起こりそうだな。。。

おれはケツデザインなら現行の勝ちだと思ってます。

現行型って日産デザインのピークだったからな

日産はかつて一応はトヨタのライバルだったらしいけど、今はホンダより下のメーカーになったよね？

ゴーンがクラウンとかレクサスに対抗して高級車を造り続けてる理由は、カタチの上だけでもホンダより下位になったのを認めたくないからだと思う。
ホンダにはレジェンドやインスパイアという高級車があるが日産にはフーガしかない。

セドリックからインスパイアに乗り換えたけど、ホンダのほうが高級車を造るのが上手いと思った。

インスパイアって北米アコードにV6のっけただけですよｗ
そんなんで満足できるんですか？

ホンダの高級車って本革シートの張り方がアメ車っぽいよね。そこらから来る雰囲気がトヨタや日産になくて、あぁいうのが好きな人、けっこういると思う。
個人的にはホンダ車はピンポイント的な車作りに思う。トヨタの80点に対する…。

インスパイアはないわ・・・。カムリのライバルだろ。さすがに日産に失礼すぎ。

初めて新型フーガの写真見た時はマセラっぽくて良いじゃん！って思ったが
いろんな角度の写真見ると��結局、現行と対して変わりないじゃん�＝E・・・イラネ！

テールランプ光らせた状態で撮らない糞記者ｗ
そんな仕事しかできないからフーガすらも買えないんだよｗ

>>904その昔は格上だったぞーーーまあ、大昔の話だが

テールランプ光らせると、どーなるの？？

馬鹿？

V8搭載車の車重と馬力はどんなもんなんだろう

何でどのスレでもホンダを持ち上げるバカが多いんだろうか。
未だに多くの車両で4気筒を搭載して質は上がってないのに値段だけ上げてる車ばかりなのにな。

>>904
ホンダなんて買うやつの気が知れない。
たぶん車にそんなに詳しくも無くかっこよければいいという理由なんだろうけど、
トヨタ、日産に対して基本的な部分が決定的に劣る。
１５年位前からだんだん縮まってきてはいると思うけどそれでもまだ耐久性や
衝突安全性には不安が残る。　それくらい１５年前までのホンダはひどかった。
それより酷いと言われていたのがマツダだけど。
ホンダは外見や内装が上手いんだよ。　だから売れる。

90年代初頭は若者にホンダ売れまくりだろ。豊田はオヤジ向きで日産はシーマ

>>912
馬鹿はテメーだよクソッタレ

↑馬鹿？

なんだ　V6だけか　今の450のままでいいや
V8の音に慣れるともう戻れないわ

>>919

＞ V8の音に慣れるともう戻れないわ

どんな感じなの？
V6との決定的な違いってどんなところ？

ちょっと興味あります

>>918が馬鹿

V8の音って、アメ車に多い「デロ デロ デロ」だろ

>>921
スーパーヒントチャンス：LEDの光り方

>>908

＞ 初めて新型フーガの写真見た時はマセラっぽくて良いじゃん！って思ったが
＞ いろんな角度の写真見ると��結局、現行と対して変わりないじゃん�＝E・・・イラネ！
買えね の間違いだろ

>>920
つべとかで450GTの加速動画さがしてみ
すぐわかるよ

フンガーのインパネデザインに愕然。。。。軽自動車みたいだ。

こんなハナクソだったとはな。。。日雇い派遣がデザインしたのか？？

てか、馬鹿馬鹿しくてやってられねぇーー適当でいいじゃん！
なんて感じでハナクソ穿りながら書いたのか？？？？

え？今の軽自動車ってそんな内装すげえの？今から見てみよ！

どれどれ〜？

うわｗ軽自動車ださｗ
眼科と精神科と生活保護課いますぐ行けｗ
ついでに障害者認定してもらってこいｗ

>>927
ソイツは貧乏人の基地なんだから相手すんな
一生地べたをはいずるヤツだから

Ｖ８の音っていいか？俺は気持ち悪いと感じたｗＶ６のが好きだ

>>904
ごめん、FF(4WD)=高級車という概念は俺にはない。
頭が古い奴と考えてもいいが、インフィニティがFRを守っているのは評価すべきだし、そういうメーカーが日本にあるのは誇るべきだと、俺は思う。

うん。ハイブリッドとは言えFF直4車を堂々と出してくるレクサスは理解できない。

メーターの針は赤にしてくれ！
白は見難いだろ。

高級車は４枚ドアＦＲ最低Ｖ６が条件。ホンダに高級車はない。昔トヨタがセルシオを開発してる情報を入手した日産は急いでＱを造った。


ホンダも当然情報は入手していたが当時の国産高級車シェアはトヨタと日産が獲得。その当時から高級車開発に遅れていたホンダは自分達に高級車は造れないと判断し、造られたのがＮＳＸ。

>>933
そしてホンダはそのNSXをもなくし、いまや天下のミニバン、廉価ハイブリッドカーメーカーというわけですね。

ホンダのセダン見てると藁けてくるｗ

なんでFFは高級車になれないの？
リンカーンやキャデラックもFFあるじゃん。
未だに大出力のFF車って駆動輪が空回りとかするの？

ドリフトできない為にVIP屋の支持を得られないからじゃねえの

キャディラックも最近はFRの車つくってるよん

>>938
でもFFも作ってるじゃん？
なんでわざわざFFも作るの？

昔のアメ車はFFでも広いから良しとされてたけど、最近はハンドリング重視でFRが増えてきましたよね。
しかし、あちらはオールシーズンタイヤが主流で、果たしてFRの良さを理解しているか、微妙。
高級車と言えばV8、V6だが、私もV8よりV6の方が好き。音色も奥が深い気がする。
レクサスの4気筒はどうかと思うが、音がしない、という観点ならば、それもアリかも。

キャビンがバカでかくできるからに決まってるだろ

FFとFRって運転してそんなに大きく違うもんなの？
普通の人が普通に運転する限りどっちでもほとんど関係ないよね？

>>940
FFとFR両方乗ったこと無いのか？
乗り味の違いが分からないなら相当鈍いぞ。

>>942
日産のFMパッケージ乗ったあと
ホンダのFF車乗ってみｗこんなに違うのかと思うから。

日産はこのグリルしかデザインできないのか・・・・・いい加減にしろ

”しか”ってどういう事よ。

FFとFRは明確に違う。
ただしホンダのFFが劣るかのように言う奴は素人。
フーガとランクルと嫁のFD2Rを持つ私より

FFって言ったらマツダかな
ホンダのFFはねぇ・・・

FFはリヤサスが肝。
マルチリンクやダブルウイッシュボーンを使っている車は比較的いいよ。
でもFRとは明確な差がある。

>>949
話の流れから言って
現行のオデッセイだな

ホンダ車の性能はしらんが、デザインレベルがことごとく低すぎる。
よくあんなの高い金出して買う気になるな。
日産のデザインとは比較にならん。(一部ひどいのもあるが・・)

>>951
ウイングロード買う勇気を持て！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8097080
450でサーキット走ってるけど　ＧＳの静かさに驚いた　
でも　音はいいし見た目もいいから自分は満足してるｗ

>>926
チンカスみたいなインパネ。
あれじゃあ、営業マンがドー頑張っても売れないよな。
本部からは頭ごなしに売れ売れと強制されるし、
『だったら売れる車造れやボケカス！馬鹿馬鹿しくてやってられねぇ〜』
なんて辞めるし、悪循環だわな。

車も会社もチンカス

てか、ダンゴ虫のクセして。

>>926
てかてか、それシーマじゃね？？？

中も外もウンコみたいな車。

カーフェロモンが完全になくなった。セドグロ時代のような。

パールホワイト
ttp://autoc-one.jp/news/405430/photo/

確かに新型フーガはカッコイイがセド・グロにとどまらずシーマも吸収か・・・
シーマがなくなってフーガのみとかぱっとしない日産になってしまう
せめてシーマの名前は残して欲しい。V8モデルをシーマの名前で

>>954
だから〜眼科と精神科と生活保護課いますぐ行けｗ
ついでに障害者認定してもらってこいｗ

>>933セダンでなければ高級車ではないってのは意義ありだな。例えばアストンマーチンとかはどう思う?

そんな高級過ぎる車ここの住人は存在すら知らないだろw
セダンじゃなきゃ高級車じゃないってw
高級クーペや高級オープン･高級SUVといくらでもセダン以外でも高級車ありますが？

ちょっとDにひやかしに行ってきいたら
新型の値段は、現行からあんまり上がんないらしいよ
とくに370GTなんかは、殆ど据え置きらしい
これが本当なら最新の装備はほとんどオプションなんだろうなぁ

>>962
さらば高級ミニバンもあるとか？ｗ
というか高級車に明確な定義などないのだからそんなの人それぞれでは？

日産が東京モーターショーに隠し玉を用意してるらしいけど何かな？
大きめのクラスのクルマらしいけど…

シーマ5600じゃないの？

駄目だ。リアがどう見ても糞過ぎる…

>>967
おいおい、それを言ったらクラウンとかEクラスはどうなるよｗ

つうか早く通常目線で見て見たい
ハッキリ結論でるから…

しかし尻下がりの車は絶対に売れないと何遍言ったら・・・
日産のデザインってなんでいつもポカが多いんだろう

日本では、まず売れないでしょう。ＭＣしたクラウンを買うのが利口。


まるで、レパードＪフェリーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>970
おいおい、よく見てみろよ、後ろのほうに下向きの線が少しあるだけで尻下がりじゃあないぞ
http://press.nissan-global.com/TOKYO_MOTOR_SHOW_2009/COMMON/IMAGES/PHOTOS/FUGA/HIGH/FUGA_05.jpg

現行フーガのエクステリアで
新型フーガのインテリアなら最強だった

パールホワイトを見た途端にグリルのでかさが気になった。
隙間1列分くらい小さくなればかなりよさそう。
しかし>>973と同じで外観は現行、内装は新型がいいな。

>>971
煽るならもっと上手に頼むぜ！
レパードJフェリーに失礼だぞ。

>>975
それは、失礼。ただ、煽った訳で無くこんなのに釣られる方が…と思うぞ？(笑)

レパードＪフェリーに失礼と言いつつも、フーガ乗りはクラウンやレクサスGSやましてや身内のCIMAまで叩く輩が多い。


優位になりたい気持ちは分かる。が、所詮は世間でクラウンに敗北した知名度も薄いＤＱＮが乗る車。


今回のフルモデルチェンジではっきりしたろ？日本人には向かないエクステリア。外人向け。まさに、Ｊフェリーを彷彿させる。


と言っても、Ｊフェリーは北米では評価が高かったからこの車も北米では評価は高い。ただ、日本人向けでは無いって事ね。


東京モーターショーで、極秘で出て来るのってどうせ、この車を更にハリボテにしたシーマだろ(笑)


日産の浅知恵が手に取る様に分かる。

>>930
全車FRラインナップになったところで、誇りになんか全く思わない。
インフィニティだって、数年前まで普通にFFのIやGをラインナップしてたし。
それに、今断トツプレミアムセグメントで勢力を伸ばしてるアウディだって、R8を除いたすべてがFFベース。
最新のシロッコやシビック タイプRなんかは、そこらのFRよりもはるかにニュートラルなハンドリングを示す。

結局のところ、FFだろうとFRだろうと出来がよければそれでいいんだよ。
FFを否定するのは、単に個々人の嗜好の問題なだけ。

クラウンなんか買う価値ないだろｗｗ
ＧＳかＬＳ買うだろｗｗ

現行も新型も、そして最近の日産のセダン全般に言える事なんだけど、
何故にあんな全高を高くする必要があるんだろうか。

>>979
広いからに決まってるじゃん。
でも低い方がかっこいいよね。

>>976
なぜ知名度が低い車に乗るやつがDQNなのか、ご教授願いたい。乗っている車で俺や、あるいは他のフーガオーナーが叩かれるのを見ているのはどうにも我慢ならぬので。
デザインなどは当然個人の好き好きだし、このスレでも褒める奴だって多くいる。
それに俺を含む一部のフーガオーナーが他車を叩いたとしても、君がフーガ乗りというだけで人をDQN認定することのほうが俺には醜いことのように思える。

マジレスをして申し訳ないが、1フーガオーナーとして、そして新型が欲しいと本気で考えている者として、こんなことを書かせてもらう。

>>977 俺は出来の良いFFを否定しないけど
ホンダもアウディも正確なハンドリングを追及すると古臭いガタガタの乗り心地になる
結局重量配分が違うから固めないとダメなのよ

アメ車の高級車はハンドリング無視だから成り立ってるけど
アウディすら最近はエンジン後退させて重量配分を改善してきてる
でもアウディはヨンクだから良いけどFFだとトラクションが足りなくなる
結局FFは軽量な車用ってこった
まあ居住空間は軽くても広いから大衆車には良いけどね

ホンダなんぞのクソメーカーに抜かれおって！

何をしてるんだ日産！

長年トヨタの背中を追っていたのに、もうすでにトヨタの背中は見えなくなってしまった。

不動の二位、永遠の二位と呼ばれていた頃の日産にはもう戻れないのか？

ガンバレ日産！ホンダを蹴散らして二位の座に復活してくれ！！

次期見てきました、なかなかいいね
購入候補に入れときます

>>981
そんなに、熱くなるなよ。(笑) 俺は、この車を悪いとは言って無い。脳内オーナーが多いと言っただけ。

君は、誰と戦ってるんだ？(笑) 君は、きちんと現行フーガに乗ってる感じは伝わってきてるよ？


他の脳内オーナー達を庇ってマジレスしてるみたいだが、脳内オーナーが他の車を叩き回ってるのだけは了解してくれ。


決して、ATが7速になったからってクラウンスレに段数勝ち！とかって荒らしに来ないでな(笑) ＭＣでクラウンは8ATになると思うが(笑)


後、GSスレにも来ないでな(笑) 身内のシーマくらいしか苛められない恥ずかしい輩ばかりだからな(笑)

>>983
日産、「韓国＋日本」でデザインレベルアップ
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163

この時点で駄目だろｗ　　どうも、最近ヒュンダイ臭いと思

ったらこいつらの台頭だったのか。＼(^o^)／ｵﾜﾀ

誰か次スレ立てられる人お願いしま〜〜す！！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255700982/


立てたよん(○´ω｀○)

>>958
うｐ�dｸｽ！
しかしエロイ体つきしてんな
黒の実車が早く見てみたい
グリルはこれぐらい存在感があった方がいいね

ume

>>976
なんでムダに改行しまくるの？自己主張？

つか新型になってやっと全席AUTOのパワーウインドーになったみたいだな。
あとインテリジェントキーのスイッチは新型になっても相変わらずボタン式だし運転席ドアと助手席ドアのみなんだな。
クラウンは全ドアについてる。しかもロック時もアンロック時もタッチセンサー式。
ブザー音も日産車は安っぽいしな。
ウインカードアミラーは標準装備にならないのか？

>>974

＞ パールホワイトを見た途端にグリルのでかさが気になった。
＞ 隙間1列分くらい小さくなればかなりよさそう。
＞ しかし>>973と同じで外観は現行、内装は新型がいいな。

そうかな
一気に現行が古臭い感じがする

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第30楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255700982/

アンチは、↓
【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

また、頭の変な人がスレを重複させましたね。

削除以来済み

170 名前：”削除”依頼人[] 投稿日：2009/10/17(土) 00:55:26 HOST:i114-180-***-248.s05.a***.ap.plala.or.jp
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255700982/

削除理由・詳細・その他：
６．「重複・誘導済み」による削除依頼


本スレ誘導

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

本スレ誘導

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

本スレ誘導

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

ume作業

ume

本スレ誘導

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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