【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR21】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 18:34:06 ID:77GCUIlf0

EGシビック　B16A搭載車スレ

純正流用情報、メンテ情報、パーツ情報求ム！
プレスリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/4910910.html
ファクトブック
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/

前スレ
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR20】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243935851/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 18:34:59 ID:77GCUIlf0

前スレ
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR18】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219325773/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR17】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210761254/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR16】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205663864/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR15】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199150181/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR14】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192187119/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR13】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181220282/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR12】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172287267/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR11】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163251474/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 18:35:40 ID:77GCUIlf0

過去スレ
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR10】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152631798/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145893270/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137814941/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR7】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128951951/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR6】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120818706/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110836554/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR4】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100114365/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090144272/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir2】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081326511/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067069069/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 18:36:21 ID:77GCUIlf0

中古車雑誌などでSiRと表示されている場合、ほぼ全てがSiR-IIです。
SiRの特徴はエアコン、パワステ、パワーウィンドウ無し。

発売時のカタログから　車両重量
SiR(MT)　1040kg
SiR-II(MT)パワステ装着車　1050kg
SiR-II(MT)パワステ・エアコン装着車　1070kg
　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1090kg)
SiR-II(AT)パワステ・エアコン装着車　1090kg
　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1100kg)

メーカオプションの組み合わせ
SiRには設定なし
SiR-II
　パワステ・オートエアコンが標準
　エアコンレス(MTのみ)　-20kg
　サンルーフ　+20kg
　エアバッグ
　LSD
　LSD+ABS　+20kg
　TCS+ABS+エアバッグ　+20kg

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 18:37:02 ID:77GCUIlf0

ホンダ EG系車種リスト
CR-Xデルソル
　EG1　FF　D15B
　EG2　FF　B16A
　EJ4　FF　D16A
シビック
　EG3　FF　D13B
　EG4　FF　D15B
　EG5　FF　ZC
　EG6　FF　B16A
シビックフェリオ
　EG7　FF　D13B
　EG8　FF　D15B
　EG9　FF　B16A
　EH1　4WD　ZC
　EJ3　FF　ZC
シビッククーペ
　EJ1　FF　D16A

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 18:37:44 ID:77GCUIlf0

・カーオーディオの取り付けとハーネス EG6/9
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/HONDA/ecu/H-8.html

・社外マフラーの対応表
年式によって対応(100/110/120型)と非対応(130型)の違いは、触媒とセンターパイプの長さ。
100/110/120型は触媒の長さが30cmで130型は触媒の長さが40cm
130型になり触媒が40cmとなったため、センターパイプの長さが10cm短くなっている。
※検証待ち
　100/110/120型と130型では触媒の長さの違いのため、
　吊りゴムの位置が10cmほど移動していて、
　無理に吊ればなんとかなるが、おすすめはしない・・・。

ここに出てる3桁数字は車台番号の上三桁
例)　EG6-120XXXX　なら120型
質問するときは年式だけだと判断しにくい場合があるので車台番号も見ておくこと

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 18:38:27 ID:77GCUIlf0

流用情報
・サイドウインカーのクリアー化→オデッセイ（二代目）アブソリュート用を使用
・ラゲッジ・ランプはハーネスがきている。DCインテやEKシビから流用可能との情報あり
・カムシャフトはDC2RやEK9から流用可能。
　DC2R用よりEK9用がバルブリフト量は大きくなる。
　同じEK9用でも後期型を注文した方が良いらしい。
　前期を注文すると錆びてる場合があるとか（未確認）
その他の情報
・デスビはTEC製とデンソー製があり、壊れにくいのはデンソー製。
・デスビはEK4用やDC2R用は壊れにくいとの情報あり（未確認）
・スプールバルブのオイル漏れはEG6ではデフォルトだが
　DC2R用やEK9用は「マシ」との話（未確認）

その他情報あったらよろしく。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 18:39:08 ID:77GCUIlf0

　ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ編
流用先　流用元　　　ﾊﾟｰﾂ名
EG4　　　EG6　　　　　ﾌﾞﾚｰｷまわり
EG6　　　EK9　　　　　ﾘｱｽﾀﾋﾞ&ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸﾞ
　　　　　　EK9　　　　　ｷｬﾘﾊﾟｰ､ﾛｰﾀｰ､ﾊﾌﾞ
　　　　　　EK9　　　　　ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ
　　　　　　DC2　　　　　ﾀﾞﾞﾝﾊﾟｰ&ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
　　　　　　DC2　　　　　ｽﾄﾗｯﾄﾊﾞｰ
EG6/9　　DC2　　　　　ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
　　　　　　DC2　　　　　ｱｰﾑ&ﾌﾞｯｼｭ
　　　　　　DC2'98　　　ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸﾞ&ｼﾘﾝﾀﾞｰ
　　　　　　DC2'98　　　ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ&ﾊﾌﾞ&ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
　　　　　　EK9　　　　　5穴ﾊﾌﾞ
　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ編
流用先　流用元　　　ﾊﾟｰﾂ名
EG6　　　DC2　　　　　B18C換装
　　　　　　EK9　　　　　B16B換装
　　　　　　BB4　　　　　ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ
　　　　　　ﾗﾝｴﾎﾞⅢ　　燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ
EG6/9　　EK9　　　　　ｶﾑ&ﾋﾟｽﾄﾝ
　　　　　　EK9　　　　　ﾊﾞﾙﾌﾞまわり
　　　　　　EK9　　　　　ﾃﾞｽﾋﾞ
　　　　　　DC2　　　　　ｶﾑ&ﾋﾟｽﾄﾝ
　　　　　　DC2　　　　　ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ
　　　　　　DC2　　　　　ｲﾝﾏﾆ
　　　　　　DC2'98　　　ｴｷﾏﾆ
　　　　　　DC2　　　　　ﾃﾞｽﾋﾞ
　　　　　　DC2　　　　　ｸﾗｯﾁASSY
　　　　　　DC2　　　　　ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ
　　　　　　DC2'98　　　ﾌｧｲﾅﾙ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 01:26:27 ID:9JwStD83O

http://www.killerjo.net/

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 06:11:09 ID:gp9xHlRO0

>>1おつ
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR20】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243935851/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR19】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230996441/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR17】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210761254/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR16】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205663864/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR15】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199150181/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR14】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192187119/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR13】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181220282/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR12】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172287267/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR11】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163251474/

11 ：過去スレ追加修正：2009/09/02(水) 06:13:07 ID:gp9xHlRO0

【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR20】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243935851/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR19】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230996441/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR18】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219325773/
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http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210761254/
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http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205663864/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR15】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199150181/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR14】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192187119/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR13】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181220282/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR12】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172287267/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR11】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163251474/

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 08:16:17 ID:MOBZhBsX0

>>9
詳細よろ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:08:36 ID:G40lj1dmO

リアランプがハッチ側とボディ側でズレてるのはデフォですか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:01:33 ID:B5IROtPs0

>>9

ビビったわｗマジでやめてくれよ。。。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:06:37 ID:t6GveSNm0

ブラクラやめろ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 05:42:08 ID:Y2hLqVPP0

EG6乗りに何か恨みでもあるのかｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 22:29:15 ID:KEnhu7PD0

アドレス見ると、あきらかに怪しいのに、よく踏むな、感心するお

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 04:00:51 ID:nL3ySeXrO

最近アイドリング中にエンジンから「コンコンコンコン」
って音がする

アクセル踏むとその音が早く鳴る

飛ばした後とかがよく鳴ってるかな
しばらくしたら音は消える感じ

エンジン逝ったのか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 07:11:52 ID:9ncKndGU0

キツツキが巣を作ってる

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 08:56:19 ID:SExdKVx70

>>18
まぁ、それはさておきIDがSeXというのはいかがなものか

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 08:58:46 ID:SExdKVx70

まさか俺もSEｘだったとは　orz

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 10:02:42 ID:nL3ySeXrO

あっ
ほんとだ

俺もお前もsex
これまた何かの縁だなｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 11:01:32 ID:R6Jm5t+hO

ﾜﾛﾀwww

結婚しろよ。そして車はEG6

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 11:19:48 ID:kbWAU3I20

おまいら走行距離何キロ？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 11:33:14 ID:92kaCDY30

>>24
車体本体・・・１８万２千キロ
エンジン・ミッション・・・約７万キロ
エンジン関係の周辺パーツ(電装系)・・・２万キロ
同上の冷却系・・・５千キロ
足回り関係の周辺パーツ・・・８千キロ
ブレーキ周り・・・２万キロ
排気系(触媒含む)・・・２万キロ
エアコン・・・２万キロ

他に１部車体パーツも交換済み(事故ではない)。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 12:46:59 ID:rkk0mJW0O

修復歴なし美車っていうのを結構な値段で買ったけど
バンパー外したらカマ掘られた跡が…
大したダメージが無く修復してないから修復歴無しだと言われたが
買う前に事故歴ありだと言って欲しかった

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 13:08:35 ID:nL3ySeXrO

俺のは修復無しで極上車ってのを買ったが、左フェンダーのチリが若干ずれてた。
よく見たらフェンダーの塗装が他と微妙に違った。

更によく見たら何ヶ所か塗装した跡が・・・
つまり純正色に全塗した後に事故って、フェンダー交換して更に塗り直したんだろうと・・・多分

まぁ騙したんでなくそのショップもオークションで買ってきたんだから、
前の修復歴までは分からないしね。

社長もいい人だからその後もいい付き合いが出来てる、
車も調子いい。

だから全く文句はないし納得してる。

つか思いっきりチラ裏すまん。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 15:19:48 ID:U9g7VjxP0

ウチのも事故歴無しを買ったが後でよく見るとヘッドライトがちょっとがたつくのでハズしてみたらぶつけた後があった
サーキットで１８０だしてもまっすぐ走るのでいいやとおもって放置

後はサイドの純正エアロ？（ドアの下にあるウレタンみたいなヤツ）をちょっとずらしてみたら
車体とかぶる見えないところの色が青だったorz（車体は黒）
事故ではないが傷だらけなので別車体のやつと交換…したのだろうか

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 17:03:33 ID:RcTpG1h00

俺のはボンネットを開けて裏に貼ってる注意書き読むと
「エンジン形式：D13B」って書いてあるぜw（当然EG6乗り）
そのシールを少し剥がすと黒い色が見えるしww（車体色は青）
まぁこれは俺が事故起こしたせいなんだけどね。
修理に出したところ、ELあたりの中古ボンネットを塗装してつけられた、と。
そんなEG6も7月いっぱいでお別れしてきた（´・ω・｀）
まだ乗ってる人は大事にしてね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 01:01:42 ID:+fCoLvto0

>>18
>>21
おもしろすぎるｗｗｗｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 12:42:28 ID:XlCk6L5oO

EG6もAE86と同じように詐欺る業者が後を絶たないかｗ
まあタダ同然でひっぱってきて労力だけ惜しまなければかなりの額をのせれるわけだし。ウマウマだよな。
しかしEG6は外人も絡んでくるから厄介だなｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 20:00:02 ID:Bye/g4t20

見た目に騙されてEG4を買ってしまうんですね　分かります

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 20:31:10 ID:lhDvA38OP

昨日都内で車で知人待ってたら外人に声かけられたお(´･ω･｀)
アメリカ人は車すきだねぇ
移民法案とか、、一部の業界は活性化するかもね
もちろん反対だけど＞＜

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 06:55:06 ID:FVmHtj1B0

外人増えたら盗難増えるだろうなあ(´Д｀)ﾊｧ…

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 07:27:12 ID:NeFnl1cS0

数ヶ月後、そこにはアメリカで元気に（NOSで）跳ね回る
>>34 のEG6がそこに・・・！！

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 08:12:31 ID:WRgkK4qvO

もえそんなに国内にシビックEG6MT残ってないんじゃない？

まぁ今乗ってる奴は状態良くしてるだろうから狙われるがｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 12:32:51 ID:BnRoFJB8O

６年式後期EG6黒MT93000キロ、タイベル済み修復なし、車検23年４月
買取査定２２万円って妥当？
吸排気以外ノーマルです。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 12:39:31 ID:TtfuM4Y4O

そんなに高く買い取ってくれるんだ…。
やはりノーマルEGは希少性ついてハチロクみたいな事になってきてるね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 12:49:27 ID:S0NT2ZXi0

一部の車屋で変なプレミア付いてはいるが普通に考えて十数年前の1．6L国産車なんだから
査定が付くだけでも良い場合が多いしゼロなこともしばしば
走り屋系の車屋にもってくとちょっと付く場合が多いけどやっぱり買いたたかれるねぇ
買い取りから整備してその上で利益乗せるんだしね

トラブル覚悟でヤフオクならもう少し高く売れるんじゃない？
あと俺は車検取ってすぐ売りに出されてるとなにかトラブル抱えてるんじゃないかと思っちゃうな…

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 12:54:46 ID:mgcj6c8rP

中古車屋に知り合いいるけど、たぶん>>37のは
適当に綺麗にして店頭60万で売ると思うｗｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 20:11:49 ID:lVdIle0c0

クリフォードconcept470を16万円で取り付けた俺が来ましたよ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:53:31 ID:qIvfXfgE0

>>37
妥当かも。
俺がこの間廃車にした時も同じくらいの値段（確か22万だったと思う）を提示された。
車の状態は事故歴ありの115,000kmオーバーで、足回り、ブレーキローター/パッド、
吸排気、クラッチ、フライホイール、MDI装着済みの他少々。
事故歴ありだけど大事にしてたので、変な買い手に汚く乗られたくなかったから
廃車にして政府から25万円頂戴することにした。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 23:06:11 ID:JTR5VP+e0

え、廃車にすると25万円貰えるの

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 23:09:51 ID:qIvfXfgE0

>>43
あ、廃車にして乗り換えね。
しかも対象車への乗り換えのみです。
言葉足らずでｽﾏﾝかった。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 23:15:05 ID:MhdBluXj0

EG6よりカッコ良くて荷物積めて燃費良くて壊れなくてエンジン気持ち良い車って思い浮かばない

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 23:36:30 ID:pABaMAJg0

>>45
つＥＦ９

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 23:46:19 ID:MhdBluXj0

カッコ悪いから却下。。。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 00:20:04 ID:xRoH2HrmO

シビックと言えばNAらしい甲高い音ってのが醍醐味だが、
どこのマフラーが甲高い音になる？

シビックに入れてるマフラーで定番は、
テクニカ・ボーダー・柿本・無限・スプーン辺りか？

どこがお勧め？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 01:11:51 ID:0vhUk9oDO

テクニカうるさすぎだわ
おれは静かなのがいい

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 08:16:35 ID:h0O4F8LhO

都会派の俺は純正マフラー

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 09:26:50 ID:Dtx7GK250

田舎だけど近所の目があるから純正マフラー

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 10:27:23 ID:XCBfrUE00

年数からいって、ほっといてもタイコ破れて甲高い音なるから

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 15:24:47 ID:RjbBfARe0

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan003371.jpg

これの後ろ側ってどこにネジ止めするか分かります？
ただシートの隙間に差し込むだけでいいのかな・・・

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 15:37:21 ID:Dtx7GK250

>>53
MTだと邪魔じゃね？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 16:05:01 ID:RjbBfARe0

操作には全く影響ないです（異常に手足が長い人は分からないけど）。
それより後部座席が完全に2分されるのが不便かも。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:28:43 ID:/d4Vzlbu0

クーペかフェリオ用じゃね？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:32:57 ID:/d4Vzlbu0

ああすまん。まずそれはどこに付くものなんだ。
センターコンソールならなんか形が違う気がするぞ。

後部座席の真ん中？そこはEG6にこんなものの設定あったっけ。
それこそクーペかフェリオ用じゃね？もしくは別車種？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 21:27:10 ID:5EUOEJZU0

>>48
オーソドックスなのは無限

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 23:25:00 ID:XCBfrUE00

>>57
知り合いのVTiハッチバックにあんなのついてた
４人乗りになっちゃう

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 00:15:58 ID:lKyUiY9H0

SiR-Sにも最初から付いてなかったっけ？こんなやつ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 00:55:06 ID:EzZxHGrA0

OPのコンソールでしょ。
新車から乗ってる奴なら知ってるんじゃないか？
買う時にOPカタログ見るし。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 06:12:48 ID:EZAop2oTO

そん中にCDチェンジァーがインされるわけですね。分かります。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 06:38:13 ID:uMalfKp0O

ｵﾌﾟｼｮﾝだと思われ

昔解体屋巡ってるときに後部座席までのびてる肘掛見たことある

運転席側の後部座席乗る人大変だと思った

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 09:35:02 ID:PMwwMlIYO

逆に、長いコンソールBOXしか知らなくて他のEGに付いてた短い奴見て「小さっ！」て思った俺ガイル。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 09:56:16 ID:j7uqwXfN0

>>62でも触れられてるけど純正CDチェンジャーの設定があったよ。
だが実際に付けている人を見たことがない。
当時の新車情報誌か何かに「MT車だと肘がぶつかりそう」っていうレポがあった気がする。

>>59
最初っから4人乗りだっつぅにｗ
しかし4人乗りにする意味ってあったのかなぁ、
きつきつでも良いから5人乗りの方が使い勝手が良いと思うのだが。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 11:41:10 ID:XIDGQNm70

ぅおーーい！四人乗りはSiRだーー！
Vtiは五人乗りだったはず

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 11:44:21 ID:XIDGQNm70

とおもったけど五人はELとMXだっけか？
勘違いスマンｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 11:49:24 ID:YiAQKSJJ0

四人乗りって結構微妙だよね
連れとどっか行くとき
えっこれ四人なの？って言われる

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 14:05:31 ID:j7uqwXfN0

>>66
いやVTiは4人乗りだ。

何故なら俺が乗ってるのが4人乗りVTiだからさ・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 16:31:28 ID:MA3KhmBe0

Si(EG5)の事も思い出してやって下さい
ちなみに5人乗りです
しかし4000台のうち何台残っているんだろう？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:23:43 ID:rPhZ2fo00

そもそもシートが2脚しかない

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:22:18 ID:EzZxHGrA0

ヒジがぶつかるって事ないよ。
確か、安いグレードは肘掛すら付いてないよね。

ミッドシップコンソールって言うらしい
１４８００円ー
小物入れやチェンジャー入れにも使えるけど
チェンジャーはトランク用の安いのもある（約９０００円）

OPカタログの画像UPしようかと思ったが、どうやればいいのか・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:24:07 ID:BB38PXfF0

>>70
程度いいEG5あったら欲しいくらいだよ
ZCはいいエンジンだかんね

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:50:05 ID:C5KA1jan0

>>コンソール
今の車（ゆろｒ）の前にのってたえｇ４についてたよ（チェンジャーつき）
後ろにｃｄ積むより便利だった気がする

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 05:26:51 ID:mvzQ3KfF0

MTのカップホルダーって使えないよな？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 06:07:22 ID:3DbHb2Z30

ブレーキ踏みながらゆっくりス～と止まると、左フロントタイヤのあたりから
コンコン聞こえてくる　なんだろう?

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 06:38:44 ID:jibv/wvlO

カップホルダーは使える
あれが潰れるのが嫌で2DINキットは付けたくない

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 08:46:58 ID:pJwZICS80

>>77
(・∀・)人(・∀・)

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 10:41:25 ID:mvzQ3KfF0

>>77
MT操作の時に邪魔にならない？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 10:41:31 ID:Vseik2diO

>>77

俺もｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ使いたくてALPINEのHDDの方助手席の下に置いてある

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 16:21:25 ID:3YDzTzZD0

生まれるのが遅すぎた・・・

もうちょいで免許取れるんですけど、初めての車はEG6が良いと思ってました。
でも中古検索すると、走行距離多めのは当たり前で、そして地味に値段がどれもこれも高い。。

学生だもんで金もなければ、運転スキルもないからキツいかもしれない・・うう・・・

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 16:52:29 ID:BiwWDtlmP

諦めんなよ！！どうしてそこで諦めるんだ、そこで！！
もう少し頑張ってみろよ！

と言いたいところだけど
EG6は免許取立てで峠いっちゃったりとか、スピード出すとかしなければ乗りやすい車だろうｊｋ
この年代のはメンテが最重要だからランニングコストは確かに掛かる
グレード落としてVTI、MLとか学生時代乗り潰して
就職してからEG6買うのもありだと思う(同じ型乗ってれば知識つくから役立つ)

１０年乗っても飽きないね

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 19:16:14 ID:4UWqCYQjO

あんな多少横G掛かっただけで転ぶような使えない純正ホルダーなんていらない

車内でジュースなんてたまにしか飲まないから2Dデッキタイプに変えた方がまだ見映えがいい

それにクーラー出口に付けた方がジュース冷えていい

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 20:03:51 ID:mvzQ3KfF0

>>81
今の子はおもしろい車が無いから可哀想だな(´・ω・｀)

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 20:26:17 ID:4UWqCYQjO

>>81
バカヤロウ
今だからいいんだよ

今なら他に誰も乗ってないだろ
地味に目立ってそして速い

アクセルを大人しく踏めば普通の車
ラフにアクセルを踏み込めば一変

V-TECから唸る病みつきになるであろうあの加速…

その加速・音は正に公道のF1カー

一般道を走らせる為の扱い易さを求めたローカム・レース場を走らせる為の加速を求めたハイカム

その二つをドッキングさせ両立させた車

それが「EG6」

>>81
ようこそ「EG6」へ

さぁ
一緒に堪能しようではないか「EG6」を

俺達と共に

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 20:38:08 ID:pJwZICS80

何、この格好いいポエム

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 21:07:50 ID:29Lytqip0

> あんな多少横G掛かっただけで転ぶ
壊れてるんじゃね？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 21:32:56 ID:pJwZICS80

俺も、こないだちょっと零れたｗ
500ペットボトルはギリギリ置けるけど、
抑えの効く部分（と言えばいいのか、つまりホルダー状になっている部分）は
5cmくらいしかないから、やや不安定だよね。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 22:14:25 ID:jrVT+WEK0

2DINコンソールつけてる俺は
シュース類は股間に挟んでる。

90 ：81：2009/09/11(金) 22:45:35 ID:3YDzTzZD0

>>82
勿論、免許取り立てで峠とかスピードは出しません。
チキンだし、あと普通車としてのシビックにカッコよさを見出してるので、あまりスポーツな走りはしないだろうと思います・・・
VTI,MLとか知らなかったです。調べてみます！すいません
>>85
まさに仰る通りだと思います。言葉にできないながらも、そんな感じのことを思ってましたｗ
グランツーリスモ2でHONDAの中古群を見ていた中2の当時、うわこのクルマださっｗｗとか思っていました、すいません。
でも最近免許取りに行き出してサイト色々見ていて、なぜかビビッと来ました。イニDの影響ではありません。

やぱりEG6を何とかして買いたいと思います
まだまだこれから免許2段階というところなので先走りではありますが、購入に当たっての注意点や
教えをこうつもりでいます、そのうち！ありがとうございますた

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 22:59:36 ID:jrVT+WEK0

純正キーレスは重宝してる。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 23:41:52 ID:EpKwqOiA0

最近の背高の車より地面に近いポジションのEGの方が
車両感覚掴みやすいのは俺だけ？
なんか、ステップワゴンに乗り換えたら怖くて路肩に寄れない(´･ω･`)

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:51:39 ID:UBdvKygb0

want you 俺の肩を抱きしめてくれ～

もうあれから18年経つんだね（´・ω・）
でも部品が出る限り乗ってあげるからね

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:52:22 ID:8Cx1kn1I0

VTECが切り替わって甲高い音に変わるから凄く速そうに思えるけど
上が伸びるだけでそんなに速くないよ。
グラツーやっててもわかるんじゃないかな？
軽量・高回転を活かしてコーナーで頑張ってナンボの車だし。

純正２DINってカップホルダーが使えなくなる説明なかったような気がする
納車の時にカップホルダー無くてガッカリ＆CD付きの車にウキウキと複雑な気持ちだったな。
確か、９４年９月２？日。　もう１５年か。。。
アームレストに飲み物入れてるけど、丁度５００M紙パックも入る大きさなんだよね。

>>81
EG4のVTIで十分だよ。
バランス良いし、中古も安いんじゃないかな。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 03:16:00 ID:72OIMPmt0

２DINキットつけたなら上の空いているところに１DINで引き出し式のドリンクホルダーがお勧め
中身が入ってれば少々のGでも吹っ飛ばないし使いやすいよ

>81
VTECだなんだ言うけどEG6は今時の馬力でてるスポーツぽい車群にはどれも直線（加速）じゃかなわない
生き残ってる古い車はターボ車が多いから軒並みブーストアップしててこれまた直線じゃちぎられる
ＮＡで生き残ってるのは86とロードスターぐらいなもんで当時ライバルだったような車はほとんど見なくなってしまった
結果ライバル不在で周りはみんな格上という悲しい感じだ
だがね、EG6は良い車だよ
俺も憧れて手に入れた車だったから頑張って乗ってるよ

古いし遅いし壊れるし春の税金も高くなったしお金はとことんかかるけど
手に入れたら大事に乗ってやってちょうだい
テクニカルな所なら今時の車にも負けない力があるのでちょっとづつ焦らずに上手くなってね

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 06:40:02 ID:EXi5w6wM0

新車で買ったおっさんだが
未だに乗り続けてるよ
コンビニに止めてると高校生がジロジロ見てる

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 06:48:18 ID:dh6adTaK0

低重心のお陰で安定してコーナーを曲がれるのが、
この車の最も面白い所だと思う。
直線ですっ飛ばすなんて事ぁ、一般道じゃ無理ですお。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 10:56:27 ID:MPs7n9f2O

それはさておきIDがタコというのはいかがなものかと

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 11:53:26 ID:FdWC17Xr0

>>95

同意。今時の車でEG6と同じカテゴリーの車ってほとんど無いよな。
現行ロードスター、シビックも1、2クラス上に行ってしまったし、かといってその下は
ヴィッツ、フィットクラスだから話にならんし。
今の車で同じクラスはスイフトぐらいかなあ。他になんかある？MINIくらいか？

ミニサならテンハチ、2リッター車をカモれるから良いけど。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 11:58:52 ID:Ohbfu2XkP

国産だとスイスポ、セリカ、MR-Sぐらいじゃないかな
最近のカローラとか走るのかな？なんかハッチバックみたいのもあったような

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 14:29:17 ID:2ko3zIak0

EG6暦10年目の者です。

エアコンについてお聞きしたいのですが、EG6ってエアコンフィルターが無いってホントでしょうか？

先日、洗車をして、マットを水洗いしたのですが、中途半端に乾いた状態で車内に入れ
てしまったら、数日後エアコンから異臭が、、、

すっぱい臭いです、、、

イエローハットに行って交換フィルターを探したのですが、EG適合の物が見つからず
Ｗｅｂで調べましたがほとんど情報ありませんでした。

消臭剤で対処するしかないのでしょうかね？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 15:32:16 ID:Ohbfu2XkP

10年も乗っててしらないなんてオドロキだなｗ
臭いのはエバボレーターが腐ってるんじゃないかと思うので
エアコン洗浄スプレーとかでエアコン付けながら
エアコン排気口にスプレーしてやれば良いんじゃないかと思われ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 15:36:41 ID:2ko3zIak0

ってことは交換できるフィルターは無いって事なんだね（汗

10年乗ってて臭くなったのも初めてなんだよ、、、

煙が出る強力なヤツ試してみます。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 15:38:30 ID:7N08ydyBO

トゥデイの中古車だとエアコンがフロンの前期型が敬遠されて
皆134仕様の後期型を探してますけど
シビックではそういう傾向はないですか？
EGシビック乗りはみんなエアコンなんか外しちゃうのかな…

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 16:02:23 ID:R+x0Alc50

もうそんな贅沢言うほどタマ数が残ってないんじゃないかと

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 16:04:34 ID:Ohbfu2XkP

ええ、エアコンは取ってますね･･･
都内だから遠出しないかぎり車使わないので、そんなに不便じゃないかな

>>103
肝心なこと言ってなかったなｗ
そう、フィルターは存在しません
eg6 エアコン洗浄スプレーでぐぐると幸せになれるかも

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 20:36:31 ID:9FM76Kd30

エアコンの洗浄剤やら煙焚くやつやらいろいろあるけど、効果があるのは最初のうちだけだよ。
本気で掃除したいならデラでエバポ分解洗浄やってもらった方がいい。
分解途中のエバポを見せてもらったら虫の死骸やら葉っぱやらホコリやら・・・これが18年の歴史かと思ったｗ
今はエバポの手前にボッシュのフィルターを無理矢理つけてあるよ。
気休めだけど何もないよりはマシだと思う。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 21:21:54 ID:dh6adTaK0

俺も去年やってもらったな、エバポ掃除
＞「虫の死骸やら葉っぱやらホコリやら」
↑
デラの人が正にコレと同じ事を言っていた。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 21:50:08 ID:Pw/WgvzZ0

134aの車両ならエバポをEKのにすればフィルター付けられるかもしれん
DC2はそれで付けられた

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 21:50:20 ID:qSP5RukHO

誰かEG6買わない？

車検22年6月
距離127000km
デスビタイベルバッテリー交換済み
車高調ネオバ吸排気
セミバケニ脚
ライトガラスH4
35wHID6000K
ライトとマフラー純正有り
他おまけ多数
値段は、20希望
一括なら値下げ交渉受けます。

興味ある人は、捨てアド晒してください。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 21:54:52 ID:dh6adTaK0

買うつもりは無いけど、何色なの？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:06:53 ID:KZ9zW/cz0

関東で色が黒だったら少し考える。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:32:31 ID:qSP5RukHO

書き忘れました

色は、キャプティバブルーパール(ブルメタ)
平成5年式なんで前期型です

当方東京の多摩地区です。
ボディ剛性落ちてませんが
リヤフェンダー腐食有りです

機関は良好なため
足車や峠に
乗れれば良いという方どうですか？

予定が合えば現車確認
試乗OKです

またパーツ代だけでもかなりお買い得です。
例えば車高調は、ZEALfunctionXですし

基本丸車でお願いします
売れない場合ばら売りするかもしれません。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:04:38 ID:+wl8bqvT0

>>109
ＤＣ2とＥＧ系のエバポは一緒と思うけど、ポン付けできるの？
ＥＫのヒーターやブロワとの接合部の形は一緒だった？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:09:10 ID:rWXprGQY0

>>114
接合面とかボルト類固定位置は同じだよ
エバポケースごとの交換で、サーモセンサーとドレンホースはDC2のを組替えたくらいだね
加工は一切無し

116 ：101：2009/09/12(土) 23:16:06 ID:9SxOWdez0

>>106
>>107
>>108
>>109

いろいろくわしくアドバイスありがとう。
もうしばらく乗り続けたいので、本格的に洗浄してもらおうかな。
ほかにも、ブッシュ交換とか、全塗とか考えてます、、、

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:25:26 ID:tmjfxnv30

>>113
実はオートマ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:31:00 ID:Ns/NvuRJ0

>>113
1ヶ月待ってもらってもいいですか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:36:05 ID:+wl8bqvT0

>>114
おお情報サンクス
ＥＫのフィルター付きいいなと思ってたけど
合うかどうか不安だったんだよ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:36:42 ID:+wl8bqvT0

↑まちがえた>>115で

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:46:56 ID:qSP5RukHO

>>113
良いですよ

でも現車確認していただいても良いですか？

また連絡取れなくなると嫌なので、まず捨てアド晒してください。

詳しい話は、メールで。
もちろんMTですよ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:51:50 ID:Ns/NvuRJ0

>>121
113ですが　もうちょい考えさせてもらいます。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 00:00:10 ID:vw4QC9d20

>>119
ID変わってるけど>>109です
ちなみにフィルターは新規用のEK純正オプション品フィルター＆ケースASSYが販売終了だ
CR-Vの標準でフィルターついてるタイプのケースだけ注文出来るからCR-V用流用で
ケースとフィルター用意するといいかも

社外だとフィルターとケースが一体になってるやつがあるからそれでもいいかもしんないけどね

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 15:11:27 ID:dPTMrDmy0

うめ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 18:57:20 ID:t+a8IswZO

>>110

非常に興味あります。

捨てアド晒しますので、
商談入ってなければお願い致します。

現車確認希望、一括支払い希望です。

keita719sugiuchi@ヤフー

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 20:20:33 ID:xnpyBjgl0

杉内ケイタ乙。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 20:35:53 ID:aAWxeuGd0

>>125
メール送信しました。

確認の方よろしくお願いします。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 21:21:20 ID:fNg0K19R0

どうでも良いのだけど、こういうスレで買おうと思う人というのは、
一台持ってて、更にもう一台購入しようって事なの？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 21:39:21 ID:Q9jkXqnh0

手放してからまた乗りたいってやつもいるんじゃね？
それぐらい素晴らしい車！

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 21:53:35 ID:HzkucgTFO

>>126
捨てアドにしても本名載せる訳ないだろ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 22:04:08 ID:HzkucgTFO

>>128
最初にEK9買って乗ってたがEG6も欲しくなって買ったよ。

ついでなんでインプレ

個人的に峠ではEG6の方が速く走れるんで買って良かった。
EK9は動きがもっさりしてて微妙かな

加速はEK9の方が若干速いんだけど、ちとあの赤い内装が恥ずかしいのと動きがもっさりなのが嫌いかな…

総合的に見てEG6の方が気にいってる。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 22:07:31 ID:fNg0K19R0

2台目とはリッチですなー。
俺は1台でやっとなので、これからも大切に乗ります。

手放したとしても、スレは気になって見ちゃったりする人もいるのかな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 22:49:16 ID:3psLFo+f0

また車検の時期になった。全ブッシュ類交換したから乗り続けます。
ユーザー車検なのですが排ガスがやばいかもだなー。明日は車高の関係でマフラー純正に戻します。
一通り手を入れたし、よく走るので手放せないな。今更、LSD無しのCVT車とか考えられんしなー。B型エンジン大好きです！

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 23:05:41 ID:dPTMrDmy0

これから中古で新規に購入する場合、値段で言うとどのラインからが満足して乗れるレベルなのでしょうか
もちろん各々の状態によるとは思うのですが、大まかに全体で見たとき、何十万辺りからが相場なんですかね？

よろしければ中古でEG6買った方々に、車体の程度と値段がどのくらいだったのかなど参考までに聞きたいです。
バキバキにパーツ類やチューニングが施されている車体ではなく、ライトチューンにとどまるタマを探しているのですが。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 23:19:44 ID:+XC5qe/O0

オートテラスで聞いた時は探すなら大体60～70万みてくれれば、と言われた。
ただオークションだと本当に程度いいタマは専門店（東京近辺だとパティ○とかモッ○アップとか）が
無茶な値段で落とす（そして無茶苦茶高く売る）から手が出ないらしい。
下取り車もオートテラスの基準をパスするタマなんて中々入ってこないから
相当に気長に待つ事になるみたい。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 23:34:18 ID:3psLFo+f0

>134
メカに強いeg6乗りの人連れて見たり試乗するしかないよ。足回りは15万もあれば入れ替えできるけど、その他は難しいからね。
10ｋｍも一般道を試乗すれば、ある程度わかるから大ハズレは無いと思うけど。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 01:17:56 ID:txw/loDr0

EK9から乗り換えた俺がきましたよ、と。
と思ったら２台所有の>>131がいてすげぇと思った。

ハンドリング、シフト、クラッチの剛性感？（しっかりした感じ）はEK9のが段違いで上だね。
EG6は小回りが効いて良い感じ。
ジムカーナでの違いがどうでるか楽しみだわ。

それと、ハッチがああいう風に開くとは思わなかったなｗ
ホムセンの駐車場で園芸用の土をしまおうとして１０分くらい格闘したわｗｗｗ

138 ：134：2009/09/15(火) 01:21:57 ID:8dqTNKz70

レスありがとうございます。ネット（Goo中古車）だけで検索していて、足で回って探していない自分としては貴重な情報ですｗ
やはり60、70万辺りなんですね。オートテラスは、HONDAの中古屋でしたっけ？
一応オートテラスの公式ページでもEG6探して見たんですが、ほとんど無かったです。まぁこれからは、あんまり中古車も在庫が入ってこないから探しにくいということですかね？
専門店のページも見てみましたが、本当に値段が高くて正直驚きました。

車好きの知り合いは何人かいるのですが、EG6に詳しいというのはいないですね・・・
でも現物を見に行く時は、なるべく一緒についてきて貰って、確認してもらうようにします。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 01:46:19 ID:s0MeZPYp0

今もあるかわからんが、外見ノーマルの黄色EG6が４０万であったような・・・
テッチンホイールにキャップまで丁寧に付いてたわ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 02:08:35 ID:aJaidxj60

>>134
社外アルミ、社外マフラーの走行4万5000kmを126万で購入
windows95の頃だなｗ

まだAT車の相場って低いの？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 06:22:03 ID:4aowIZvP0

新車から乗ってる人いる？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 08:24:01 ID:jnQk3qVv0

ﾉｼ

現在11万㌔　プラモデルみたいなフルノーマルですｗ

4万5千㌔でも126万もしたのかー

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 11:16:52 ID:gBsoQ7mmO

>>134
7年式・9万キロ・車検込みで70万

ちなみにフルノーマル
かなり探した中での極上車を買ったつもり

他にはいいのがなかったかな・・
よく見かけたのは、
12～15万キロ・車検込みで30～70万円くらいのをよく見かけた

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 14:31:27 ID:oPkTG8McO

貴重なEG6のフルノーマルを運良く手に入れた人は、出来るだけオリジナル状態を保って後世に残して欲しい
他の多くのタマ同様にいじくり倒したら勿体無い

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 14:59:46 ID:JUgP3oLF0

ノーマルが一番なのは同意だけど、フルタップの車高調だけは入れたいところ。
ホイールもOPアルミ含めどうにもダサいから換えたいね。
シートも前期は腰が痛くなるから後期のに換えたいかなぁ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 17:17:24 ID:XmxlnQJW0

ノーマルから変えて正解だったもの。
無限2wayLSD（感触は1.5）、レカロシートsr3、無限エンジンマウント（下部2点はすぐ切れるので純正）、フジツボタコ足、インテ98ショック・ばね・マウント、ナルディクラシック、ステアリングボス延長、ドライブモニター（永井電子）、BPオイル
一応やってみたこと。
オーリンズねじ式車高調、同じくcリング車高調、TE37、無限フルブッシュ、無限リヤスタビ、マフラー沢山、エアクリ、イリジウムプラグ、ブレーキローター、パッド、スタビ、ストラットバー、他
やってみたいこと。
リヤハッチ下部溶接にて固定で剛性up、frpボンネット、リヤシート撤去、リヤばねek9化
普段使いならライトチューンだねｗ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 17:25:20 ID:XmxlnQJW0

ノーマルから変えて正解だったもの。
インテ00スペッククラッチプレート(操作性バツグン)、フライホイル（小倉クラッチ）

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 18:29:32 ID:oPkTG8McO

硬い足やボディ補強バーはボディの寿命を極端に縮めるから
せっかく程度いいノーマルを手に入れた人は勿体無いからやらない方が良いかな。
現存するEG6のほとんどがシャコタンだから、ノーマル車高も逆に新鮮で良いかも？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 18:50:02 ID:Zrgh8LDvP

足回りアーム類でノーマルよりインテ98用にしたりとか良いんだけどね…
自分の理想を人に押し付けるのは自分勝手過ぎるんじゃない

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 20:41:53 ID:oPkTG8McO

クーペのインテグラ用にセットアップした足が、ハッチバッグのシビックに本当に合うの？
そんなランダムなもんなのかな？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 20:53:58 ID:RyDZmEs40

DC2Rの純正ショック＋バネに換えると、フェンダーとタイヤの隙間は狭くなる？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 22:51:45 ID:n/7ePKF80

>>37
今更感あるレスだが値がつくだけいいよ
俺なんか一時期楽な車ほしくて他のに乗り換えるとき下取りは廃車代分の値がつくだけでもマシということで車庫余ってたからもったいなくて
結局買った軽のAT飽きるまで車庫で眠ってて1年後車検切れを気にまた復活してまだまだ現役で乗ってる俺ガイル
まぁ軽は弟に引き継がれたんで廃車にはしなかったけど

なんか知らないけど他乗ってもサブに乗ってる人や結局またのってしまう人多いよなぁこの手の車は(自分含めて

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 22:56:30 ID:baTIvuGZ0

>>150
合わない。
タイムは出ない。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 07:31:31 ID:m1ftjjCv0

20歳の時に買った
今18年目だ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 08:28:09 ID:s+36QDluO

子供っぽいEK9やミニバンみたいなEP3や族車エアロで武装したオッサンセダンみたいなFD2と違って
EGはデザインが奇跡的に良いから、長く乗っても飽きないっていうのはあると思う。
スカイラインで言えばR32みたいな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 08:48:10 ID:PudcsfSmO

ここ数日自分こそマンセーなの沸いてるのな
これだから携帯は…

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 09:04:33 ID:iasS2+s20

EG最高！EGのみがカッコイイ！他のシビックはゴミクズ！

こういう書き込みは見てて悲しい
EGは確かにカッコイイと思うから俺も乗ってるわけだが
EGを持ち上げつつ自分とは違う乗り方をしてるEG乗りやEK,とかを貶すのはよくない
自分が小さく見えるぞ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 12:34:20 ID:XHYGm9QmO

まあ何でもいいけど俺はEG乗り続けるぞー
（＾ω＾）

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 13:31:34 ID:GRvCwzFz0

17年間乗り続けているオレがいる　('A`)

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 13:48:47 ID:RJ42NU8h0

17年間・・おっさん・・・

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 14:06:09 ID:efDnX+fl0

>>160
父から譲り受けたのだよ、たぶん

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 14:06:14 ID:GRvCwzFz0

('A`)

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 17:11:30 ID:iasS2+s20

17年ってすごいな
新車でEGを買えた事はすごく羨ましい

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 19:53:16 ID:nlYgCrtQO

17年間って走行いくつだよ？

俺なら90万キロは超えるぞ・・・

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 04:55:08 ID:prz3IGvB0

>>164
心配すんな
運転年数と走行キロは比例しないからｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 08:05:27 ID:thqNQ9Iz0

15年目を迎えました、ただいま11万㌔

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:02:34 ID:JcxkzX9y0

ドアモールとかちょっとした部品はかっとけ
そろそろ部品も出無くなるし

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 08:37:05 ID:mMgYcFwp0

皆さん塗装は大丈夫ですか？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 09:00:50 ID:SfZVT9kVi

2台とも塗装だめだめです
屋内保管すればもつようです

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 12:12:15 ID:np2hiaENO

青空駐車で黒だけど屋根のみクリアが剥がれたように禿げてきてる。
白銀青メタは割と平気みたいだね、赤黒黄が弱い。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 21:03:02 ID:t5PCBOQ80

15年目の赤ですけど、平均して2年に一度ぶつけられて、
その度に板金なり塗り直しなりしてるから、割と綺麗ですｗ

天井だけはぶつけられる事がないので、ちょっと薄いな（´・ω・｀）

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 23:29:23 ID:FOKBrLbb0

１５年目の青ですが無問題です。
洗車場の従業員がビビるくらい綺麗です。

１５年間北向きの車庫に保管＋オートグリム
さすがに差が出るな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 23:35:06 ID:jdRtM3TbO

お前ら何こそこそやってんの？
上げてやるよ！

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 23:59:21 ID:oymgbFIr0

ちょっと困ってるんで知ってる人いたら教えて。

今乗ってるEG6のsirのフロントにDC2タイプR96スペックのキャリパーがついてるんだけど、
ディスクローターは、EG6用か、それともDC2の96用のどっち買えばいいのかな？

前のオーナーが色々弄ってたらしくて詳しいことがわからないんだ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 03:10:47 ID:HMq+Yzp20

エンジンもＭＴも内装もほとんどないＥＧ６があるんだけど、処分するのに
いくらくらいかかるかね？一時抹消の書類があるけど、今更乗れないし
リサイクル料も払ってないし。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 04:44:12 ID:+BqIeCYrO

>>174

96キャリパーはEG6のローターにポン付けだから
EG6用で大丈夫だと思う
パッドは、パッドホルダー？が96用なら
96用パッド

EG6用パッドホルダーならEG6用パッドが使えるよ

自分は、96キャリパーにEG6用ホルダーでEGのパッド使ってた

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 05:23:09 ID:2mh7NyP30

>>176
文面だけでキャリパーだけの移植か判らんぞ
前後ハブまで交換してるかもしれんし・・・

>>174
ホイールのＰＣＤはいくつ？
ＰＣＤ１００ならＥＧ６用
ＰＣＤ１１４．３なら９６ＳＰＥＣ用

もし、キャリパーだけＤＣ２の使ってるならバランス良くないから
ＥＧ６のキャリパーに戻す事をお勧めする

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 07:41:10 ID:/vj/LhrF0

俺の白だから塗装が剥げてんのか
よくわからんな
3ヶ月に1回ワックスかけてるけど

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 15:42:49 ID:1cesRzb9i

エンドレスとwinmax
ジムカナで使いやすい？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 19:06:40 ID:ZUQwmExx0

>>179
個人的には
エンドレス＝サーキット＆ミニサ得意
Winmax＝ジムカーナ＆ミニサ得意
っていうイメージ。周りのジムカ屋が専らWinmaxだから、そんなイメージがある。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 07:49:12 ID:Xv35fbs40

winmaxはサーキットでも問題ないよ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 15:25:42 ID:ZlIe2kdmi

さんくす
Winmaxいってみる
純正のとまらなさに閉口した

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 16:51:49 ID:dY6Arr8L0

>>176,177
丁寧にありがとう。

ホイールのPCDは１００なんで、キャリパーだけ９６の奴がついてるってことか。
キャリパーを戻すとなると、オクで中古キャリパー買ってシールとか換えて使うのが一番安価だよね。
財布との兼ね合いがあるんで、しばらくは乗りながら様子見てみるよ。
ローターが凄い減ってるからとりあえずそこだけ換えたかったんだ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 19:02:18 ID:EGmxhyl/0

ID記念。MXだけどね。

EG6から最終S2000に乗り換えたけど、
このスレたまに覗かせてもらってるよ。

18万キロで降りたが、今乗ってる人は大事にしてくれ。

185 ：sage：2009/09/21(月) 00:57:59 ID:1iQ+NwgM0

今日突っ込まれて廃車にしようと思う
エンジンもようやく１０万行ったとこだったのに・・・。

新品で色々パーツ組んだけど
バラして売ろうと思う
次何乗ろう・・そう思うと悲しくなってきた。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 01:02:03 ID:1iQ+NwgM0

頭強く打ったせいかageちまったｗｗ

ごめんなEG6

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 01:30:33 ID:8JE9oplq0

>>186
ganbare-

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 01:35:00 ID:5IPziZ4ZO

なかなか程度のいいEG6が見つからないのでEG4を買おうと思うのですが、どうですか？（峠やサーキットを走る気はないです）

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 04:35:02 ID:9dY9coiTO

>>186
やっぱまたEG6だろ
それかEK9とかいいんでね？

>>188
この前までEG4乗ってたけどEG4もいいよ
そこそこ速いし燃費いいし

その気になれば直線以外ならEG6を煽る事も余裕だし

いい車だと思うよ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 06:32:04 ID:35zRYldli

おれのお古のeg6でいいなら
20でうるよ
23年まで車検ある

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 10:38:48 ID:eCCqA2Qs0

>>186
( ´・ω・｀)_且~~ ｲｶｶﾞ?

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 11:19:45 ID:1iQ+NwgM0

EK9も考えてるけど
EG6買えれば移植できるし・・・

>>190
状態がきになります

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 21:51:22 ID:FD30OMFCO

>>188
1500以下NAならEG4VTiが最強だと思うし
燃費、維持費、速さが高次元でバランスしてるし、扱いやすい
ミニサーキットで軽く遊ぶにも充分だ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 02:04:03 ID:iQCcFClRO

188です。みなさまアドバイス有り難うございます。もう１つ質問なんですが、以前EG6に乗っていた時に保険料が、かなり高かった記憶があります。EG4もEG6同様、保険料は高めですか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 07:30:45 ID:UMmE2AqQ0

>>194
安いんじゃない？
スポーツカー扱いじゃないし

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 08:38:22 ID:GZMufJpiO

前にEG8のVTi乗ってたけどEG6と保険料は違ったぞ

車両等級がEG6より低いから安いだろ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 11:28:51 ID:cXwVO8w4O

大丈夫だ
安いよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 19:40:43 ID:TFIqGLI40

EG4にB20B載せてるけど保険料はEG6よりかなり安い。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:22:07 ID:nauHF5ZVO

>>198
保険証書の原動機欄変更した？

ま、B20Bが乗ってた車のランクになる場合もあるからEG6より安い場合もあるが、一般的には改造車は割高になる

不正改造で事故お越したら大変だよ
相手には被害者救済で保障してくれるかもしれんが、運転手や同乗者の怪我は保障してくれないのが普通だ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:30:10 ID:nauHF5ZVO

この前EJ3（フェリオのSOHC1600Vtec）で見積もり出したら年16000円だった

今入ってる俺のb18積んだ公認車は年19500円位
保険証書にも型式の後に『改』と入ってる

車両は入ってるない
対人無制限対物1000万搭乗者のみ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:49:34 ID:xGLoGYJb0

俺も車両入ってないけど対物1000万って怖くない？
1000万オーバーの車とかも結構走ってるし

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:49:41 ID:TFIqGLI40

>>199

原動機欄変更は当然でしょ。
保険料上がるかと思いきや同額でした。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:34:50 ID:bDm8ZgNk0

>>192

なにが知りたい？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 05:30:08 ID:3TDuHt0F0

保険はケチりたくないなあ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 10:59:35 ID:4RovHZc/O

対物1000万はちと怖いな・・
相手が高級車はもちろんだが、ボロなトラックと事故した場合でも、
荷台の中にパソコンやら何やら・・高価なもん積んでたら軽く1000万超える場合もあるしね

だから俺は無制限にしてる

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 16:14:25 ID:ODzBd/6mO

対物3000万でも年間1000円も変わらないんだけど、セカンドカーを買ってからあまり走らなくなったから節約した
サーキットと車屋行く位だし

セカンドカー手放してメインで使うようになってから3000万に戻そうと思ってたが昼間に保険屋に電話する時間がとれない
電話してもつながらないし

みんなは対物いくら？
上を見ればきりがないし

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 16:20:40 ID:TNvg0PfIO

対人対物は無制限にしとけ。そんなとこは節約しない方がいい

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 17:46:47 ID:4RovHZc/O

保険ケチるのは節約とは言わないよ
ただの無謀だよ

対人対物は無制限じゃないと何かあった時にまじでヤバいよ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 19:40:26 ID:QT1rMOMe0

対人は無制限は基本としても
対物は３０００万あったら大丈夫でしょ
コンビニぶっつぶしたり、信号機なぎたおしていかない限りは

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 20:50:28 ID:jVO0oPYR0

>>209
>207 >208

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 21:17:14 ID:QT1rMOMe0

>>210
>>209

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:26:47 ID:ODzBd/6mO

対人は無制限だよ
対物の話をしてるんだ
損保の見積もりで図書券もらえるキャンペーンあったからしてみたが、1000と3000or5000と無制限があった
これだけ種類があるって事は無制限のが安心だろうがそこまで必要と思ってる人が多いとも言えない訳
普通の事故例を見ても1000万超える例は非常に少ないと保険屋から聞いてる

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 23:27:43 ID:/l4UbF280

>>212
非常に少ないってだけで0じゃないんだろ。ならオレは無制限一択だな。小心者なんで。
そもそも無制限ってのは万に一つを考える人用だろ。それを考えないんなら1000万で十分。

1個人が事故にあう確率って時点で結構少ないと思う。気をつけてさえいれば貰い事故以外の確率とかたかが知れてる。

自分の街中運転スキルと注意深さ、万に一つを考慮して個人個人で自由にしたらいいじゃん。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 01:13:54 ID:dRZ58+2VO

自分が注意してても相手がぶつかってきたら結局同じだろ・・

いまの世は対人も対物も無制限じゃないともしもの時に自分が後悔するだけだよ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 01:49:27 ID:dRZ58+2VO

すまん
言い過ぎたな・・

結局は本人が決める事だな・・

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 02:19:25 ID:h6tBaqAm0

何千万もする事故なんて滅多なことでは起きないだろうけど
その「もし」に備えるのが保険だもんなぁ
ウチも対物無制限一択

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 05:46:14 ID:F8PtfDLGO

なぁ､おまえらﾌｪﾝﾀﾞｰのﾂﾒって折ってる?切ってる?

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 06:16:54 ID:IixIUONh0

折ってる
なんで切ろうと思うの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 07:59:04 ID:LlWvnD7m0

俺も対物も無制限にしてるよ
最近ジジィの危ない運転が多いし

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 10:00:16 ID:+uNFk3hG0

>>214
>>219
相手がぶつかってきた場合、対物無制限にしてたらなんか役たつの？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 10:33:20 ID:h6tBaqAm0

保険はよくわからんけど10:0ならともかく高価な物満載のトラックとかだと1000万とかだと不安な場合もあるんじゃない？
トラックとかと事故したら巻き沿いもあるかもしれんし数台と絡んだり信号倒したりしたら足りない気がするな
というか保険は安心を買うもんだからそれぞれの価値で入ればいいだろ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 14:10:57 ID:WMsCwf020

ええっとＥＧ6のスレだと思ったんだが
保険のスレだったようだ失礼

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:45:14 ID:XnRDHKqZ0

EG6の純正足って、スプリングをショックから外すだけならスプリングコンプレッサー無くてもいけますかね？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 23:18:32 ID:dRZ58+2VO

ビョーン

とハイスピードでスプリング飛んで、オデコかすめて危うく重傷食らう寸前だった俺が通りますよｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 23:21:36 ID:XnRDHKqZ0

車高調なんかだとプリロードのかけすぎはご法度とされてるのに
なんで純正って鬼のようにプリロードかかってるんだろ
あれでスプリングがマトモに機能するのかな・・・

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 23:36:36 ID:dRZ58+2VO

スプリング巻き幅とストロークが関係してんじゃね？
すまん
よくわかんねー

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 00:09:55 ID:0a+7nIK00

>>225
純正はセット長に対して自由長がかなり長いから。
そもそもプリロードのかけすぎが御法度なんてことはないぞ。
そんなものはセッティング次第でどうとでも変わる。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 01:11:51 ID:WgU12EGTO

逆に遊ばせばすぎは御法度だわな。

まぁ今はだいたいの奴らがフルタップだろうから問題ないだろうが。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 13:30:41 ID:uS2K6O9fO

>>223
EK9純正は外すのもまたばねを戻すのもスプリングコンプレッサーいらなかった。
戻す時は押し込みながらネジを止めるのが一人でやったからキツかった。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 20:39:37 ID:xJKAYpbXO

バネルートが低い純正だと車高稼ぐのにスプリング長を長くする必要がある
セット過重とスプリング長が同じなら柔らかいと車高は下がり、堅いと車高が上がる

EK9のは堅くして車高を下げる関係でスプリング長が短くなる

簡単な話なんだかな

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:55:37 ID:WgU12EGTO

んー最後の一行が無ければお前はいい奴だったんだがな

てそれはいいとして、V-AFC付けてる奴いる？
まぁそんだけじゃたいして変わらんのは承知してるが、
V-TECのポイントや燃調の取り方はどんな感じにしてる？

いたら教えてくれ
参考にしたいんで

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 12:53:19 ID:w75iHXkw0

ミニサの中速S字（通過70～80km/hくらい？）の切り返しで、どうしてもフラつくというか不安定になって怖い。
スピード乗せすぎなのか切り返しが急すぎるのか。。。急すぎることはないと思うんだけど。。。

車両側でなんか対策ない？現状は↓みたいな感じ。
足回りはHKSの車高調でF8k,R6k。前後ともに40mmくらいダウン。減衰は最低。
タイヤはネオバ08の195/55R15履いてる。
空気圧は走行前で前後とも2.2kg/cm2。
キャンバーF3度,R1度。トーはF0,Rアウト1mmくらい。
補強は前後ストラット程度。

周りに詳しい人がいなくて聞く奴がいないOTL

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 13:01:07 ID:/op0Hdyx0

フロントは16k異常欲しい
リアはそのままでもいいけど

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 13:24:34 ID:2xaXyegO0

とりあえずは減衰力を上げてみる

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 20:58:27 ID:g9QLFVCkO

>>233
関西人かよ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:14:16 ID:Xt6TOI7WO

ちょっとみなさんに聞きたいんだけれども、EG6のSIR2をアライメント調整に出した時に、後輪は調整出来ませんって言われた方います？
普通にアライメント調整完了したよって方も報告下さい

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:17:40 ID:66OyDyX50

調整式アームに交換すれば良いじゃん

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:43:40 ID:Yg4Dj8j2O

>>236
良いお店に当たったね
普通出来ないし、調整式入れても無意味
わかってない奴が多くて不思議なんだが・・・

239 ：232：2009/09/26(土) 23:47:35 ID:w75iHXkw0

>>233-234
やっぱ足固めるしかないですかねえ。通勤車だから、できれば避けたかったけど。
まあ減衰は調整できるからとりあえず上げてみようかな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:48:10 ID:IWbb1Wzg0

>>232
減衰最低の時点で駄目だろう。色々試してみるべきじゃないかな。
とりあえず安定志向にしたいのならリアの減衰上げればいいんじゃないの。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:49:16 ID:Yg4Dj8j2O

>>232
柔らかいバネで車高落とすからロールし易くて抑えられないから不安定に成りやすいと思う

バネ堅くするか、ローセンアダプタ入れたり、ハンドルを切りすぎないとか

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:49:46 ID:w75iHXkw0

連投すまん。

>>236
後輪はトー調整は普通にできるけどね。キャンバーは無理。

243 ：232：2009/09/27(日) 00:09:26 ID:zsvSe4oE0

さらに連投すまん。

>>240
リア減衰うｐ了解。できる範囲でいろいろ試すしかないですね。

>>241
なるほど、そういうことですか。ちょうどロアアームのボールジョイントブーツ切れかかってるからアジャスター付けてみようかな。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 13:27:50 ID:1T5oal6g0

ちょいと質問。俺のEG6初年度登録が９３年５月でABSとTCS付いてるんだけどLSD入れられないって本当？
峠とかでLSD付いてないとかなりしんどいんだが・・・

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 14:07:34 ID:LHj+oIvqO

>>242
嘘書くなよ
本に騙されてないか？
構造理解してない典型的だなぁ

>>244
LSDで回転差が起きてtcsとか作動しちゃうんじゃないの？
ヒューズ抜いてオフできるかな？
又はコンピューター交換？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 16:46:18 ID:WmDNpm1q0

>>244
TCSと併用は無理

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:25:40 ID:O45W5rjwO

機械式LSD入れるならドラシャ強化やエンジンマウント強化にトルクダンパー他色々とやらないとならないよ
ミニサーキットなんかオープンデフでも速い人いるよね
でもABS・トラコンのオプションは走る人なら正直余計だったね

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:56:34 ID:zsvSe4oE0

>>245
あれ？できないのか？
少なくともオレのEG6はコンペンセターアームとボディの締結部のボディ側の穴が
長穴になっててそこで調整できるんだけど。
オレのボディが追加工されてるのか？

足回り全交換したことあるから一応構造は理解しているつもりなんだけど、いかんせん独学なんで
自分のボディが全ての基準なんだ。もしそうならすまん。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:06:37 ID:3KeWtrwh0

いや、EGもDCもEKも純正では前後キャンバー調整はできないが
トーの調整は当たり前にできるぞ
コンペンセータアームでトー調整するのが正解。
嘘書いてるのは>>245の方だろう

他にもコンペンセータアーム外して
特殊なピロトレーリングアームブッシュでトー調整してる人もいるが
これは超ごく一部の人だけだな（てか車検通らんし

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:12:46 ID:avyRua/c0

>>245
ＥＧはリアのトー調整できるぞ。
整備書ではイン２°に調整するよう指示されてる。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:04:41 ID:OWexj4LJO

>>244
デフなんて入ってなくても速いやつは速いよ。

デフが云々タイヤが云々はサーキット被れの下手くそばかりだよ。

理屈ばかりのサーキットバカでは峠野郎には絶対に勝てないよ。

まずは腕を磨いて頑張れよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:17:35 ID:aMK3qjrG0

>>251
機械式を入れられるかどうかが論点で
しかも峠のはなしなんだがｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:45:25 ID:kaSpI60+P

携帯だからほっとけよ
文章全部読めないんだよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 02:06:12 ID:jddl1DugO

>>253
まぁそー怒るなよｗ
口ばっかのサーキットバカｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 03:28:58 ID:y1sNyu7/O

１人勘違いしてらっしゃるｗ

アイカさんに憧れてEG6本気で買おうかと悩んだよｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 08:03:18 ID:4yhq0AHVO

このスレの傾向
・EG6はサーキット走ってなんぼ
・エアコンパワステ？何それ美味しいの？
・どんな事についてもサーキットでタイムを削れるかどうかが基本
・サーキットでのタイムが削れない（むしろ遅くなる）社外パーツ交換は非難ごーごー
・メカの知識で頭でっかち
・少しでも間違えようもんならここぞとばかりに集中砲火
・サーキット厨と峠厨は基本的に仲が悪い
・タイプRを馬鹿にする
・EG4を馬鹿にする
・朝から晩まで粘着
・金が無くて乗ってるんじゃない。むしろ金は普通以上かかってる（ｷﾘｯを聞いてもいないのに強調してくる
・携帯書き込みを親のｶﾀｷのように叩く

対策
・オールスルー（ﾁﾝﾊﾟﾝだと思って温かく見守る）

異論反論は受け付けません。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 08:16:30 ID:HwwmZUtHO

シビックは大の男がサーキット走るための車じゃないお
主婦の買い物や若者のデート・レジャー用に作った車だお

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 08:58:13 ID:lvOP354M0

>>256
それはこのスレだけに限った傾向じゃないだろ
むしろ2ch自体そんな感じじゃね？

後、一部偏見が入ってるのと間違ってるのがあるぞ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 11:47:41 ID:ncJg7D2EO

サーキットに何の恨みがあってそんな突っ掛かるんだ？
どうみても文章よく読んでないだけじゃないか…

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 14:29:38 ID:EuBtlPu3O

>>249嘘書くなよ
時間が無いので省略するが、コンペセタ取り付け部で見せかけ上は調整出来る事になってるが、左右調整するとトレーリングアームブッシュが抵抗になる
後は考えろ

雑誌やマニュアルでは調整出来るって書いてあるが、あえて言ってる本心を見抜いてくれ

出来ると言うなれば試しにコンペセタ調整部を最大に左右に動かせるか試してくれ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 17:48:32 ID:HwwmZUtHO

みんな間違ってるお
シビックはそーゆう車じゃないお
そーゆう目的ならスポーツカー乗れお

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 19:51:53 ID:GElPRJ3iP

人の好きなようにのれば良いんだよ
シビックがそんな車じゃないっていうのはN1レース否定になる
ま、確かに自分の理想が絶対だ！って思っちゃう人は多いけどな

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 20:22:38 ID:hmf33vcH0

>>262
同意。むしろそれだけ幅広く乗れる車だと誇りに思うわ。お買い物からレジャー、スポコン、サーキット。すごいと思うよ。

>>260
見せかけってなんだよ。できないならわざわざ加工費のかかる長穴になんかしねえよ。しかもマニュアルが間違ってるとか。
オレは調整するときはトレーリングアームブッシュのボルト緩めてやってるなあ。
締めたままだと左右ちょっとしか動かないけど、緩めたら最大近くまで動くぞ。ブッシュはもちろん新品でな。
正しいかは知らんけど、その方がブッシュへの負担が少ない気がするから。最大まで動かないのはボルト通す穴加工の基本だな。
トー角度的には真ん中から±2度くらい。真ん中は-1度くらいだった希ガス。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 20:48:59 ID:nrgLjMnj0

>>262
同意だけど違法レベルの珍音マフラーや車高は低能丸出しで恥ずかしいからやめて欲しい・・・

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 20:59:34 ID:TFavlGdU0

>>256
これは後々までコピペとして残りそうだｗ

266 ：249：2009/09/28(月) 21:20:28 ID:E3DJR9nC0

>>260
>>249だけど考えろとか本心を見抜けとか言われても
自分では分からないのでご教授頂きたい
あ、勿論時間のある時で構わないよ
面倒ならばスルーされても結構

まず、貴方がおっしゃってる事が全て正しいと仮定しよう
それで>>263氏も言ってるけども
コストを削るのがとても大事な車両開発や生産等で
何故本田がそういう意味で害にしかならないわざわざ意味の無い長穴加工
それに見せかけだけのコンペセーターアームを取り付けているのか
それともう一つ、下手をすればクレーム物になりかねない
マニュアルでトーを調節可能と嘘を書かれているのか
この辺についてはどう思ってる？

自分はサーキットも走ってるので何度か貴方がおっしゃる
"見せ掛けだけの"トー調節したけど効果は体感できた
それと後日、スーパーオーリンズで有名なアジュールで車高調取り付けて貰った時に
ついでにトー調節もお願いして、面白いので作業を見ていたが
トーを調節→左右ホイールに当てるレーザーポインター付きの測定器で測定、を繰り返してたけど
調節する度に光の当り方が変わってて、
どう考えてもトーが変わってるとしか思えなかったのだけど
これについてはどうお考えで？

長文すまんね。ウザかったら上でも書いたけどスルーしてくれ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:07:28 ID:jddl1DugO

>>264
恥ずかしいんならお前はお前で勝手にドノーマルに乗ってろよ

お前の糞みたいな価値観を押し付けんなアホが

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:29:48 ID:nrgLjMnj0

違法改造がダメっていう価値観が糞って・・・こういうのが多いからEG6海苔はイメージ悪いんだよ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:31:06 ID:GElPRJ3iP

公道で車検受からないような車はさすがに擁護できんな
サーキットは別だろうに改造＝公道ってのも自分の価値観だな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:32:11 ID:nrgLjMnj0

個人の自由だ、好きなように乗ればいい、それも結構だけど、無人島で暮らしてるんじゃないんだ
少しは他人の目も気にした方がいいと思うよ。
シビックみたいな大衆車に珍音マフラーやベタベタの車高なんて世間的には痛車や珍走と変わらん。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:36:38 ID:HwwmZUtHO

普通の人でもGTRとかポルシェが爆音でも「そういう車なんだな」と思うらしい。
しかしシビックとかカローラが爆音だと「そんなファミリーカーを改造して粋がってんなウルサイ死ね」と思うらしい。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:40:09 ID:jddl1DugO

>>270
お前しつけーよアホ

あんましつこいと女にモテないよ

お前の価値観は分かったからもういい
飽きた

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:44:42 ID:9SpGTQk10

>>267
あなたのような一部の非常識なドライバーは公道で音を出すことで自己満足する。
車高を著しく下げて格好良いと自己満足する。
ドライバーの価値観ではそれで良いかもしれない。

しかし、その自分勝手で糞みたいな価値観を押し付けられ、一方的に馬鹿みたいな騒音で迷惑しているのは大多数の一般人。

一般的に見たら、どちらがアホか分かる？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:05:07 ID:GlPoWU/40

>>260
元レースメカの漏れが来ましたよ。

ＥＧはコンペンセーターアームで見せかけではなく、
ちゃんとトー角が調整できます。
トレーリングアームブッシュが抵抗になると考えているようですが、
そもそも市販車の脚廻りはピロボール支持のレースカーとは違い、ブッシュのよじれを利用して動くよう作られています。
ストラット式のロアアーム車体側ブッシュを見るとよく分かると思いますよ。もしブッシュがないと、動きません。
一度実際に自分で調整してみると、サスペンションの構成が理解できると思います。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:17:12 ID:5wmrZMPuO

>>270
車一つで他人の目気にする田舎は大変だね
よく沸くのが冠婚葬祭に…とか、車が移動手段の田舎は同情するわ（＾＾；

世田谷住んでて周りにはDC2のナンバー無しサーキット専用やら
ランチアデルタの爆音や古い空冷ポルシェやら
すんごい煙りだす古いワーゲンワゴンいるけど
普通の車の家庭なんかとも仲良く日曜のゴミ拾いしてますよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:23:43 ID:nKtZQVG8O

>>273
検対マフラーに合法車高調だよばかやろう

完全合法なのに文句言われたかねーよタコ助

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 01:31:08 ID:lbXi9sxmP

>>275
都内じゃ普通のファミリーカーのほうがDQN＆DQN運転率高いよなｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 02:21:53 ID:hXFXl8jJ0

リアの調整の話が出てるからちょっと便乗

ＥＫってリアのロワアームが長くなってるけど、
あれってＥＧと比べて体感できるくらい何か違いがあるの？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 03:41:05 ID:XEJhKm+s0

>>278
あくまで姿勢の変化を抑えてアンダー気味にする為・・・らしい。
長いホイールベースやスタビ等と相まって
高速サーキット向けのセッティングにしてあるみたいだね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 06:22:03 ID:cmU/Lq+m0

EG6とお別れになりそうです。車買い替え予定
下取りはつかないだろうから、補助金が出るので配車予定
なんか悲しいな

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 08:44:59 ID:CAfyLTj/O

ナンバーなしDC2がどうしたって？
まさか公道や住宅街で爆音轟かせてるの？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 09:34:35 ID:zQuJXVlw0

東京人が>>275みたいなのばかりだと思わないでくれ。
それに世田谷なんて最寄り駅まで徒歩20分以上とかザラで全然都会じゃないから。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 10:08:29 ID:HKvYR+KI0

>281　さすがにローダー使うでしょ。少し考えてみてはいかが

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 12:22:57 ID:CAfyLTj/O

話が噛み合ってない

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 13:28:18 ID:lbXi9sxmP

携帯ホント頭悪すぎだろ･･･

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 16:03:18 ID:nKtZQVG8O

先にくだらない事いって荒らす奴はやっぱ携帯じゃないんだよな

パソコンバカが

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 17:14:26 ID:NplZuusL0

どっちもバカ
わざわざ蒸し返すな

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:48:52 ID:PO1kP1WBO

>>278

アームが伸びる事でジオメトリが違う
体感は出来ないと思うけど

１：車高変化（ストローク）したときに、ロアアームに角度が付きにくい
要は動く角度が少なくて済むからロアアームブッシュのコジレが減るから動きが良い

２：アームは円運動で動くからアッパーアームは角度つくが、ロアは角度が付きにくいからストロークしたときにキャンバーが付きやすい（ジオメトリの設定違い）

３：その他省略

リアのトー調整出来るなんて馬鹿言ってる奴には説明できんだろなw

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:54:48 ID:PO1kP1WBO

>>274
自演かわからんが、構造理解してないメカだなw

sin cos tinの計算も出来ないだろう？w

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 20:02:46 ID:PO1kP1WBO

>>266

簡単にかくがブッシュをこじらせて一時的にトーが変わるだけ
テンションかかるから戻ろうとする力が働く
それにトレアームブッシュがコジレルから動きも渋くなる

サービスマニュアルにはトレアームのボルト緩めるのは書いてないのに、緩めて調整するって奴いたが、あともうちょっとだ！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:22:05 ID:BgfzjMqb0

tinｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:24:55 ID:lbXi9sxmP

な、携帯って馬鹿だろｗｗｗ
おtintinｗｗｗｗｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:34:59 ID:BgfzjMqb0

多分、普通に入力ミスだろうな。ケータイでどうミスるか知らんがｗｗｗｗｗｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:47:19 ID:AVSCPYqt0

これは酷い

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:12:04 ID:nKtZQVG8O

>>292
冷静に見てお前が一番アホに見えるが

ウザいよ？
消えろ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:20:02 ID:MVB1yKON0

なにこれこわい

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 00:25:34 ID:s63fKxpR0

これはひでーなｗ携帯とか言えるレスじゃねえだろ。
アライメント調整はショップに任せといて話題変えようか。

ブレーキの耐フェード性に自信ある奴いる？いたら施してる改造とかおススメチューン教えて。
ブレーキダクトとか効果ある？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 00:27:20 ID:GGaB5yiR0

ちょっと荒れ気味だな、もうちょっとまったりいこうぜ。

フロント用にRE11買っちった。
来週組む予定だけど、今から楽しみ。

ところで。みんな、リヤタイヤには何はいてる？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 00:58:01 ID:s63fKxpR0

>>298新タイヤ購入おめ。

オレはリアにRE11履いてる。前はRE01R。
というのも、4輪RE11だったんだけどフロントだけ先にボウズになってしまったからｗ

RE01Rは剛性感がすき。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 01:00:51 ID:6ldKM2hbO

ナンカン・ウルトラスポーツｗ
滑らせながら走るとなかなかといい。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 02:30:49 ID:BO9vCzRK0

>>297
基本的にある程度軽量化してる時点で
ブレーキオイルはDOT5.1、キャリパーはノーマルで
ディクセルの熱入りローター装着。パッドもディクセルのZ。
鈴鹿フルクーリング無しで10周して
後半若干フルードにエア噛んでペダル踏み応えがスカスカして来る程度。
フェードしてる間隔は無いかなぁって気がする。
ダクトはお世話になってるショップ曰く効くらしい。
これは自分で試して無いので何とも言えん。すまん。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:26:18 ID:jH6UicIQO

ダクトはかなり上手い具合の当て方しないと逆にローターのクラックの原因になる。
鉄だから局部的に急激に冷やしたり熱くなったりするのが良くないんだろうか。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:13:03 ID:1D0BSjoQ0

ダクトはむしろ適当に冷えるように設定して平気です
クラックの入らないディスクを使う方が得策ですよ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:14:24 ID:H/ojuRr0O

最近の車は加速が良くてかなり踏まないと負けるのはどうしたら良いでしょうか？ガソリン消耗させずに勝ちたいですね！サクッとw

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:25:41 ID:+uu/IIi90

エンジン載せかえるか乗り換えなさい

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:27:20 ID:wLz0ZfXCP

信号青のスタートダッシュなんかしないでいいだろｗ
燃料の無駄

307 ：297：2009/09/30(水) 19:30:49 ID:s63fKxpR0

>>301,302
レスどうもです。

ディクセルって良いんだな。今度交換するとき試してみようかな。

ところで個人のブログの画像なんだが、こんな加工見つけた。遮熱板に穴開けてる。
ttp://pc.gban.jp/?p=15574.jpg
こういうのも効果あるんだろうか。ベンチって真ん中から空気吸うの？ダクトもその辺に向けたほうがいいってことか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:51:24 ID:YCXlD8qt0

このスレの人はオーディオはどんなの入れてるの？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 00:27:22 ID:lOyagTjN0

純正ラジオ+カセット

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 00:55:31 ID:MZb9jplzO

インダッシュタイプのストラーダナビ＋ソニーMDだｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 02:22:55 ID:Osb/KGaM0

俺はカロッツエリアでAUX端子からiPod聞いてる。ちなみに2DIN

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 04:39:22 ID:xAZctc+h0

>>308
純正だけど使ってない
エンジン音を楽しんでる

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 10:58:06 ID:tt/w6NPs0

1DINのmp3対応CDプレイヤーに替えた。社外品はAUX端子があって便利ね。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 11:54:51 ID:NXJ4SuJJi

ALPINEのホンダ純正CDチェンジャー
なぜか音がすごくいい

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 09:00:03 ID:SvQoRu+60

>314 なにと比べてすごくいいと言ってるのですか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 17:54:02 ID:03D1KBbT0

CDチェンジャーの音がいい？
スピーカーとアンプがいい。のまつがいでは？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 00:47:08 ID:Hy5XcXTA0

EG純正CDとの比較かな。
スピーカは純正のままだが、あるぴねのアンプはいいね

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 08:12:12 ID:WIop0iKE0

音質の8割はスピーカーで決まる

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:33:26 ID:GmPnVquKO

アイドリングが500～1200の間を行ったり来たりとハンチングしだした・・

EACVって値段高いっけ？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:19:46 ID:16o3wDD20

>>319
それ、EACVじゃなくて
16500-P75-000 ﾊﾞﾙﾌﾞASSY.,ﾌｱｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙ 4040円
スロットルの下部にあるやつ。
エンジンコンディショナーとか吸気を洗浄するやつ
インテークから吸入させて洗浄しなかった？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:29:17 ID:k4wewQJKO

>>307
真ん中から吸って外にだす
エアコンのブロアファンみたいな感じだよ
だからダクト設けでもって設置方法考えないと
DC5とかのスプラッシュガード視ると穴空いてる

軽量化してないならブレーキの15インチ化がオススメ
パットやローターの寿命伸びるからお財布にも優しい

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:36:39 ID:k4wewQJKO

>>297

そのショップでアライメント調整できないから始まった話で、任せられないんじゃないか？
構造理解してないのがわかるわ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:49:46 ID:I+mksmZy0

ま　た　お　前　か　！　

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:19:37 ID:NP0kf6kvO

EG6(AT)のパワステベルト、若しくはEK4のパワステベルトをEG6(MT)に流用可能ですか？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 09:44:23 ID:TvhRmWpRO

>>297はトー調整できる派の敗北宣言？
間違いを指摘され言い返せないから嵐だの言い出す姿は哀れだなぁ
脳内レーメカまで登場させるとは(笑)
プレステ内でやってください

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:38:12 ID:RIzyhKd1O

だからシビックみたいな女の子用お買い物車で何がトー調整だよ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:10:56 ID:SuCNoYrNO

お買い物車ではレースで勝てない
アホ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:44:40 ID:Zumd+OUG0

>>326
あんたは何に乗ってんの？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:29:37 ID:NnPWvDg0O

どうせ情けない軽トラか右へ習えのエコ風コンパクトが関の山

330 ：297：2009/10/07(水) 19:57:16 ID:bgQxo6Uq0

>>325
そうです。できる派の負けでお願いします。EG6は調整できないと思います。
だから調整したい人は、できるって言ってるショップの人に任せてみてください。

>>321
レスどうもです。って　お　前　か　ｗ
あれからダクトつけてみたんだが、ホイールの内側からロアアームに固定して、キャリパー内側に当てる感じに取り回したけどどうだろう。
ロアアームなのは、タイヤが上下しても追従してくれるかなと思って。
どうも吸い込む部分が少なくて不安。まだ検証はしてない。>>307でうｐした画像みたく穴空けたほうが効果的かな。
スプラッシュガードってのは遮熱板でおｋ？それなら>>307はDC5Rと同じように加工したってこと？

331 ：297：2009/10/07(水) 19:58:54 ID:bgQxo6Uq0

ageすまん。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:01:00 ID:IvwBxhq60

EG6は4輪ともトー調整出来るけどなにを議論してんだ？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:14:26 ID:bOHFLi/X0

>>332
雑誌とか見て少し車に詳しくなったつもりの子供が騒いでるだけなのでｷﾆｼﾅｲでおｋ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:23:49 ID:TvhRmWpRO

>>330

出先で携帯からなんで画像見れないんだが、DC5のナックル見たことないの？
ダクト設けて50度は下がるらしいよ
それなりの大きいサーキットで発熱多くて速度がのって風量がある場合の差だから中小規模サーキットだと差は減ると思う
どこ走ってるか知らないが、中小規模サーキットで一発タイム狙いなら純正サイズで十分じゃないか？

サイズアップならスプーンのがオススメ(キャリパはEK9)
RBRのキットだと無限のホイールとかに干渉するからホイールによっては使えないし、あまり出回らなくなったしローターは薄いし

まぁ、ここで聞くよりググればすぐ判るような気もするが・‥

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:42:45 ID:2kDxqTQU0

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056015120090926002.html

EG6にご乗車の先輩方、コレって買いですか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 00:32:18 ID:TBgBlUbb0

弄りまくったヤツを剥がして売ってるみたいだけどエンジンルームと
修正箇所のトランクフロア(さび穴か？）の写真がないのはどーもなぁ

まぁ今時これぐらい普通だからコレ＋車検＋修理30万あれば買いじゃね？
エアコンとエンジン、クラッチは事前にチェックな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 00:36:09 ID:YuQcsYN80

>>335
試乗してみないとなんともだが、妥当な値段と思う。事故歴あるし。
後期シートだし２DINついてるし。砲弾マフラーうるさそう、クリアサイドマーカー、シフト、あとは紅白テールに純正フォグ。アクセルペダルも？
車高調は入ってなさそうだな。リアの2連スピーカーとバイザーはオプションだっけ。センターのスイッチは何だろう。
俺なら、これがまっすぐ走ってエンジンノーマルで好調なら買うかも。。。今のが17万km走行だからなあ。

込み込み50万円超ってのが気になるが。車検なしだしこんなもんか。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 08:10:40 ID:RHG30lOD0

>>335

実車みないと分からないけど、確認しに行って
買うかどうか決めたくなるくらい買いだと思う！
フロアマットないけど内装綺麗＾＾

細かくチェックした方がいいとは思います。

大きい問題がなければ込みで55万～60万くらいまでなら出す価値はあると思います。

50万以内で買えるかな？どうかな？

45くらいなら余裕で買いだと思うｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 10:27:29 ID:NHBr4udC0

>>335
迷わずこれ買っとけ
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/0110080801B4007420007.html

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 12:08:35 ID:1VbCqyLJO

修復歴アリは走りに影響なくても後々サビと雨漏りに悩み続ける事になるから
ガレージ保管でサーキット専用とかなら別として
普通にファーストカーとして乗っていくなら避けた方が無難

341 ：335：2009/10/08(木) 16:06:10 ID:kpA1uG0Q0

みなさん貴重なご意見、ありがとうございます！

中古は故障多いけど、どうにかなるだろうと思っていたのですが、思っていた以上にキツいんですね・・・
学生だもんで金が無くて、親からの資金も勿論期待出来ないので、月10万程度のバイト代でまかなっていくには、
EG6は相場とか部品代、修理代等がキツいもんだと・・思ってきましたｗ
免許取り立てで、せっかくだから1,6～1,8Lのスポーツ車に乗りたいと思いEG6を考えていましたが、
知識も金も無いうちはヤッパリ無理だと悟りました

AE111とか、ある程度年式高めで価格もてごろなのを探して購入したいと思います

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 16:55:41 ID:1VbCqyLJO

月10万全部車に突っ込めるなら全然平気でしょ。
任意保険だけは若いとバカ高いから親に入ってもらうとか。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 18:25:13 ID:gOqRZczW0

学生はキツイかもね
でもそういう人が乗る中古車だったんだけどなあ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 18:42:33 ID:TBgBlUbb0

安くて速い中古車を外装ボロでも直して乗るのが学生の醍醐味だよねぇ
でもいかんせんEGはちょっと古すぎるのかもね
EKの安いヤツの方がまだお勧め出来るかもしれない

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:35:51 ID:hNKFZSm30

>>341
ゾロメとかやめとけ。
所詮カローラ、ＥＧ６と比べると幻滅するぞ。
６速とか４スロとか「見栄え」はいいけどな。
あと、スーパーストラットは耐久性低し。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:16:01 ID:ZRLh1vWMO

>>345
ミラージュとかどうなんだろ
EG6と同世代って言うとCA4Aかな？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:22:36 ID:wVUJH2mM0

EG4とかEK3のMTでVTECのが良くない？
１５００ｃｃだから税金も安いし、保険だってEG6より安いでしょう。

中古車だと新車よりはちょっとした故障はあるかもしれないが、
シビックに致命的な故障ってあるかな？
メインリレーも壊れやすいと聞くが２２万キロ超えてるが壊れないしｗ

アメリカあたりじゃ、EG系は普通に４０万マイルとかそれ以上走ってる個体も多い

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:56:47 ID:yHxDT5Vt0

俺は修理代３０万も見る必要ないと思う。

お店に頼んで悪そうな所は納車前に直してもらえば。
部品代は貰うとか言われそうだけど、それでも車買う前に金払っといて直すとこ直しといた方が結果的に楽だよ。
悪そう所でもダメになったら直せばいいや、って考えで乗り始めると悪いとこが出た時には改造やらガス代やらで金が回らなくて、
結局売るハメになっちゃったりするからな。

っていう学生時代の俺の体験談ｗ
あの時乗ってたR32はもったいなかったなぁ。。。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 01:28:23 ID:GrJUN0g80

>>348
現在学生でEG6乗ってるけど結局修理費３０万近くかかってしまいましたよｗ
直すとこ直してもらったつもりだったんですけどクラッチやら何やら不良箇所が出てきてしまいまして。。。

ちなみにまだまだ大事に乗ります。パワー無いなって思う時がたまにあるけどコーナー速いしブイテックは気持ちいいしおまけに燃費もいいし最高の車の一つだと思いますよ。
一応、学生の間はこれにずっと乗るつもりです。いや、もしかしたらなんだかんだでずっと乗ってるかもｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 07:20:11 ID:FwFgKLHT0

30も一気に必要なことは少ないと思うけどそれぐらい余裕は見ておいた方が良いとは思うね
クラッチ系いっちゃうとついでにデフもやりたいだろうしバブとかローターとかチョコチョコ万単位出るし
ラジエタのパイプもやばいかもしれないしマウントも交換した方がいいし消耗品交換多いよね
エアコンは根性で何とかするにしても最悪エンジン死んじゃった場合OHか乗り換えも30あればまだ希望があると思う

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 08:29:11 ID:522WiWNd0

どうせ動かないんだからアレもコレもってなって
ついでが多くなりすぎて修理代１００万超えたことあったな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 08:48:55 ID:d8w56gJM0

もう古い車だから維持費は仕方ないよ(´・ω・｀)

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 21:41:18 ID:OGCE8XYZ0

>>346
Ｎ１仕様のＣＡとＣＪとＥＫ９を何度かメンテしたことがあるが、
ミラージュじゃダメだぁ。作りが悪いよ。
自工ワークスエンジン積んでもＥＫには勝てなかったしね。

整備性が悪いし、耐久性も低い。
あえて選ぶメリットは無いよ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 23:06:31 ID:jrw7Fevp0

>>349
>直すとこ直してもらったつもりだったんですけど

直してなかったというか、現状で不具合出てなかったとかで何もしてなかったんじゃ？
使ってみないと判らないしね。

ただ、年式的に９２～９５だと１５年はたってるから故障の修理というよりは
レストアに近い感じではと思うが。
ラジエター・ヒーターの水回りホースとかモール、シール、
前後ハブは普通に使って１５万キロが限度。ハードだと１０万キロもたん
ブッシュも中のカラーが抜ける位酷いのはフロントロアアームで一回見たことあるくらいだが
トレーリングアームブッシュなんか切れてたのが足の動きが良くなるのに
ダメダメと騒いで無駄に社外品とか入れたがるから金かかる

部品が出るうちだけだよ。
今のうちに交換できる物は交換しとかないと、買うことすらできなくなる。

ちょいと金かかるが、電装系（キャビンハーネスとかECU、デスビ他）を９５モデルのに
するとインテRやEKと共用できるから延命できるし信頼性も上がるよ。
ブレーキも５穴にすればローターパットも寿命が３倍位になるし補修部品の値段も
殆ど変わらないから５穴化しちゃうとよいかも。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 23:51:47 ID:GXDfk2Z+0

前期に乗ってるのだけども
>>354
デスビは配線変えればいける？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 03:48:45 ID:ucZ5UsjjO

しかし外品の爆音系マフラーはどれもダメだな…
きれいにスムーズには回んないね

3200～5000辺りまではどのマフラーも抜けが悪い
音も籠もる

昔オールステンのショップオリジナル付けた時は
全域きれいに回ったんだけどな…

あまりに使えないから車検対にするか…

抜けが良くなってんだか変わってないんだか分かんないしょぼマフラーなら、
吹けないからいい意味でムラがないからな…

それか純正かな

チラ裏おわり

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 03:57:30 ID:VtYUgIP40

今時爆音マフラー付けてる奴は事故って死んで欲しい

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 04:07:08 ID:ucZ5UsjjO

サーキットの話だが。

と言うかお前に死ねとか言われたかないな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 06:12:38 ID:gLDm/GtF0

爆音マフラーなんてDQN御用達だろ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 11:18:20 ID:upoEIqPF0

まともな奴なら街中走るときサイレンサーつけるから問題なし

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 11:48:02 ID:m/Lv7M9n0

おれは検対の方が下の踏ん張りがあって好きだなあ。
高回転命なら別だが。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 12:57:31 ID:zA18T7cRO

スプーンのタイコが大きい方のマフラーって、最近のテールがタイコに対して左に極端に寄ってるタイプと
それよりは中央寄りの古いタイプがあるみたいだけど
音量はどっちも同じくらい？あともしかしてフジツボ製なのかな？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:44:08 ID:bhkcyxw3O

乾いた感じの音で爆音じゃなくてアイドリングが静かなマフラーは
SPOONのストリートかフジツボのレガリスRかな？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 12:50:52 ID:YmCaI8S9O

>>355
前期を知らないが、ECUやキャビンハーネス～エンジンハーネスやインジェクタとか全部交換すれば使える

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 17:55:59 ID:ouyzHKW+O

EGシビックてホーンが一つだけど、社外のホーンを二つ付けるのにリレー付けなきゃ駄目でしょうか？
配線を二股にしただけで二つ付けていたら、片方鳴りが悪く（途切れたり遅れて鳴ったり）結局二つとも鳴らなくなってしまいました。
そういった事で純正のリレーが壊れる事もあるのでしょうか？
ハンドルボスのグリスを塗る所で金具が当たり電気を通している箇所がありますが、通電させる特殊なグリスだと思うのですがグリス切れ気味だと電気が通りづらいでしょうか？
ホーンが鳴らなくて車検に通せなく困っちゃいました…。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 18:59:53 ID:AY/Ev1cR0

>>365
2個でもリレーなしOKって書いてる消費電力の少ないやつなら使えるよ。
高いやつとかは大抵リレー必須だけどね。

あとはホーンの裏がフレームとかに当たってると鳴りが悪くなる。これは振動の関係で。
その辺チェックして問題ないなら容量過多。鳴らなくなったのは単にヒューズ飛んだんじゃなくて？
そうでなければ配線焼けたか。まあそのまえにヒューズ飛ぶからヒューズ大きくしてない限りありえないとは思うけど。

ボスの裏の金具は常に擦れてるので、グリス切れ気味だと磨耗してしまう。通り辛いって言うより接触不良で煙出る恐れがあるな。
ボスの裏のグリスは量販店で売ってる導電グリス塗ればおｋ。ヘッドランプのあたりに置いてると思う。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:09:36 ID:ouyzHKW+O

>>366
ありがとうございます。
ちなみにホーンのヒューズはどこにあるのでしょうか？
運転席側下のヒューズボックスを見たらそれっぽいのが無いんです。別の場所にあるのでしょうか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 22:07:49 ID:AY/Ev1cR0

>>367
あれ。室内じゃなかったっけ。じゃあエンジンルームのバッテリーの近くにある黒い箱の中。
大き目のヒューズが並んでるから確認してみ。
そのヒューズの容量超えないホーンなら2個でも大丈夫。余計なお世話だがアンペアとワット間違えるなよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 22:13:36 ID:ouyzHKW+O

>>368
ありがとうございます。
明日明るいうちに調べてみます。
ヒューズ交換で直ると良いなぁ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:00:12 ID:AY/Ev1cR0

ヒューズ飛んだ原因考えれ！

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 05:51:25 ID:0q7Daq2BO

>>363
テクニカN1

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 11:14:25 ID:o/CUrtS60

テクニカN1ってインナーサイレンサー無しで車検通る？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 11:53:47 ID:0q7Daq2BO

ギリギリなんだろうが俺は通ったぞ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 13:54:18 ID:p8yiMu/iO

ノーマル＋αの車両でもスプーンのECUにすると全然変わります？
また燃費は悪くなりますよね？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 15:52:59 ID:yH9otTPn0

>>373
ホント？
ってことはインナーつければ普通に通りそうってことか。

少し安心した。

こないだ旧レガリスからテクニカN1にしてとりあえずインナー無しで踏んだら、
はじけるような音でいいんだけど、爆音過ぎて吹いたｗ
すかさずインナー着けたよ・・・

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 17:51:10 ID:0q7Daq2BO

>>375
中間は純正だよね？

中間もテクニカだと無理だよ
通ったのはリアピ＋インナーでの話だからね

何にしてもテクニカは音は静かすぎず五月蝿過ぎずでちょうどいいし、
高音質で品のいい音だよな

低回転でも高音質でV-TEC入ったら更に弾ける

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 18:15:58 ID:9t17Br530

5zigenのProRacer A-spec
http://www.5zigen.co.jp/products/muffler/proracer/aspec.html
JASMA認定車検対応なんですが、これってどう思いますか？
純正に穴があいたんで社外品を入れようと思っています。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:13:43 ID:k/yKG5vc0

>>377
漏れの知り合いがそれつけてたけどいい音させてたよ。アイドリングは静かだったし。ちょっと高いけどオススメ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 20:32:14 ID:9t17Br530

なるほど、、、
ありがとうございました

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 00:02:38 ID:G6Q8Plsj0

>377
http://www.youtube.com/watch?v=cmR-L1gHHmw

知り合いが付けてたけど小市民の俺には町のならず者って感じがして
やめとこうと思った
結局今はEK9の純正タイコに落ち着いた

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 00:06:27 ID:VIdurg7Z0

>>380
ちょっとこもって聞こえるのは録音環境のせい？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 01:14:03 ID:XvXdY8gTO

んーいい音してるねー

テクニカと比較するとテクニカの方が高音質に聴こえるけど、
録音状態の問題かもだね。

383 ：375：2009/10/14(水) 02:21:35 ID:10ZXZKsb0

>>376
中間もテクニカ。
軽量化も兼ねてと思ってね・・・

というかレガリスの中間が腐りかけてたからどうせならってことで。

そうか、さすがに中間も変えると厳しいか。
ちょっと対策考えるかな・・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 09:40:20 ID:h47kv5pP0

>356 吸気がノーマルに近い仕様なら、ApexのN1は径細めだけど室内に音籠らないしレスポンス良くて満足してた。あの形状で籠らないのは驚いたよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 21:51:49 ID:qB9H8lMj0

給料カットが二桁％に拡大したオレは維持していけるんだろうか

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 22:48:13 ID:ReBoXtSN0

>>385
６０％越えの俺でも維持してるから無問題。

日常が維持できてないがﾅｰ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 04:33:22 ID:cfWlkFByO

今日某車屋に行った時に180SXが売られてたが…
ボードに
「☆社外マフラー
☆前置きインポークーラ」
と表記が…

爆笑してしまったｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 12:56:35 ID:RSgRpdCVO

>>386
入社2年目にはかなりきついっス

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 13:29:43 ID:Mt2pdd/l0

ユーザー車検通してきました。Ｂ310サニーやらTE71カローラ居てまだまだ青いなとｵﾓﾀ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 18:31:03 ID:26Yc3oB9O

今更ながらサンルーフを外したら車に悪いかな？
影響でるかなー？錆びたり

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 19:00:45 ID:LVkrIxdh0

>>374

給排気かえてあるなら、効果はわかる
エキマニの差がでかいとかんじるかなぁー
燃費は悪化する。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:39:09 ID:lt3Uks8n0

>>391
逆に吸排気がノーマルに近いと効果はあまり体感出来ないですか？
ノーマルエキマニって重さだけが欠点で排気効率や強度重視なら交換の必要はないと思ってました。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 21:44:24 ID:cfWlkFByO

>>392
それなりに交換はある・・
と思う

EP82ではかなり体感出来たよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 22:41:50 ID:zLoZD9xh0

みんなのEG6のSリミッタ作動のスピードおしえてくり。
オラのはメーター振り切った目盛の無い195あたりでSリミッタ作動する。
高速で180ｋｍで走ってると思われる車を抜けちゃうんだよね。
他の国産車より設定が高いのか、メータの誤差なのか、、どうなんだろ？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:03:12 ID:ndv3lArD0

>>394

リミッターって自主規制だからそんな厳格に設定されてるわけじゃないと思う。でも俺のもそのくらいで制限かかった。
メーターは速度割り増しで表示されてるから、実速度だとちょうど180くらいなのかもしれん。
ちなみに個体差もあるし、車種によっては200くらいでかかるのもあるぞ。

あと高速道路の制限速度は100km/hな。そんなことをあまり堂々と話すな。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:19:48 ID:1fC+jGn60

>>392
その「重さ」が問題なのだ。
社外ステンに替えてみ。劇的にハンドリングが変化するから。

ただし前が上がりすぎるので車高調必須。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:25:23 ID:zLoZD9xh0

>>395
そっか、結構曖昧な設定がされてるんだなｗ
リミッタはECUが制御するわけで、その数値設定は同一であろうから、
同一型式車においては、その入力にあたるメータの個体差ってことだな。

> あと高速道路の制限速度は100km/hな。そんなことをあまり堂々と話すな。
そりゃそうだよな、失礼

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 00:14:39 ID:taz96r8O0

>>396
FFはフロント重い方がトラクションかかっていいんじゃないの？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 00:43:32 ID:yxZSJ72XO

トラクションを掛ける事だけで単純に言えば
「重量」ってのでいいかもしれない

けど速く走るってので言えばそれだけだと間違いなんだな

ハンドリングにしても加速にしても
走りにおいては軽くした上でトラクションを掛ける方が有利だろ？

軽くした上で空力や車体の前後バランス等々・・

つまりはそーゆう事だよ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 08:48:34 ID:Xva5jcyz0

>>398
トラクションかかっても、重かったら前に行く力が半減するだろ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 12:11:51 ID:3tgRNz1Mi

>>392

体感できないというか
エンジン特性にあわないというのが
厳密かも
ECUだけかえてものりづらいうえに
燃費だけ悪化しました
悪化しました

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 15:43:53 ID:RyReilNaO

前に行く力が半減するって
純正エキマニってどんだけ重いんですか

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 19:57:14 ID:MdMKNcXH0

>>402
スゲー重い。
持つと分かる。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:39:19 ID:J034KJDI0

>>397
EG6じゃなくてすまないが、DC2で純正メーター200km/h付近指してる時にリミッターかかった
社外デジタルメーターで196km/hだった
FSWのストレートで確認、あそこはリミッターかかってると話にならんわ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 22:00:11 ID:pyPgDYn00

俺のはメーターで220キロぐらい出して
ECUの信号は200キロぐらい
個体差なんだろうか？誤差ありすぎかな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 12:09:42 ID:84ECPuIRO

エキマニ替えた位でハンドリングの違いを体感出来るってどんだけエスパーなんだよ
LSD付いてないのか？

下手な社外品付けるなら純正のが造りも良い
集合部は滑らかだし、社外のパイプ切り貼りしたのは荒れててバリが排気抵抗になってる気がする
体感できる位遅くなる品もあってラップタイムにも違いが出た

無限かマキシムか純正がお薦め
98のは糞

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 12:18:23 ID:KHshJ1enO

LSD付けてサーキットやｼﾞﾑｶ走ると高確率でドラシャが折れるとか、
常にスペアのドラシャ積んで現地で交換出来る人以外は付けるべきではないとか、
嘘か本当か分からないけど聞いてなかなか入れられません…。
かと言って片輪浮くと効かないヘリカルなんか入れてもなあ…工賃もったいないし。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:09:10 ID:SzNNlRGo0

だれかEG6売ってください
関東在住
免許あります!!

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:15:41 ID:1hPOsySy0

エンジンかけてからちょっとするとPGM-FIランプが点灯するようになりました
ググったらなんか配線ショートさせてエラーコード見ないといけないみたいですね
ショートさせる場所がわからないので明日ディーラー行って来ます

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:22:54 ID:0je+Zp720

>>371
テクニカN1、インナーサイレンサー無しだとアイドリングもウルサイですかね？
そもそもインナーサイレンサーの穴も設定も無いような・・・特注？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 00:28:20 ID:/vhJ6djt0

>>406
ちょっと待て、エキマニ交換してハンドリングの違いが分からないってどんだけだよ！
仮免レベルとかって次元じゃねーぞｗ

インテの話か？９８になるとそりゃ分からんが。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 00:49:50 ID:gDHP1ab10

EGやEKって出来るだけ重量配分が前寄りにしたいから前を軽くしたらその分後ろも軽くしないと逆効果とY野T也氏に聞いた

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 01:57:06 ID:xn9WIeytO

>>410
普段からインナー無しで走ってるけど静かだよ
アイドリングも個人的には静かだと思うよ

ちなみにセンターパイプは変えてないから純正ね

インナー用の穴は最初から開いてたぞ？
音量は
バーディ＞＞＞＞五次元304＞RSRエキマグ＞＞＞＞テクニカN1＞＞純正
こんな感じだったかな

センターパイプもテクニカだとボーダー304くらいになるんじゃないかな？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 02:30:38 ID:NILd20k4O

>>411はLSD付けてるのか？
俺はボンネットやエキマニ替えても解らんぞ
LSD付きなんで機械的にアンダーになるからな
無限やマキシムやスプーンや98の試したけど解らん
今は純正に落ち着いてる

ドンガラだと違いが出やすいかもしれんが

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 02:57:47 ID:17PDAToP0

>>410
アイドリングはインナー有りでも無しでも静かなもんだ。
ちなみにセンターも変えてる。

人によって感じ方はそれぞれだと思うけど、
センター変えればまずインナー必須と感じる音量だと思う。
音質のせいか個人的にはそれほど不快には感じないが・・・

インナー入れても車検どうだかね・・・

まぁ後悔はしていない。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 04:53:24 ID:QoPWS0dN0

>408
惜しかったね。補助金出るから、新車買い替え→廃車にする予定
もったいないけどでも付いてるパーツも含めて４０万ぐらいじゃ買わないでしょ?

ちなみに、５年式　EG6 走行１１万キロ　タイベル、ブレーキホース4輪とも新品交換済み
マキシマムワークスタコ足、MDI、UK純正ヘッド、HID、サイドステップ、スプーンルーフスボイラー、
クロスバー、こんなかんじかな

下取りつかないだろうから、泣く泣く廃車です。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 08:47:13 ID:/1hy5q9LO

Fタイヤ225/45R16にしました。すごく良く曲がるしブレーキが効くので満足
みなさんはどんなサイズですか?

>>416
EGの次はどんな車に乗るんですか?
25円出るのは魅力的だけど勿体ない気がする。でも個々の問題ですからね
ほしい部品がいっぱいついてる…
もしよかったら部品譲って下さいw

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 09:24:00 ID:AipTwKHS0

>>417
純正サイズであくまで頑張る

419 ：408：2009/10/18(日) 10:49:31 ID:93oIF/No0

>>416
買うかもよ！

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:28:43 ID:y9q6UMn20

>>417
25円･･･

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 12:15:49 ID:+2igsHPe0

>>416

MDIほしいなあ。他の部品もいくつか欲しいのがあるぜ・・・。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 15:13:05 ID:bHOFMUxu0

>>408
いくらだせるんだい？

>>416
50～60出しても欲しい奴はいるんじゃないか？
ヤフオクなんかこんなんに手を出すか～？ってな物でも結構値上がりしてる。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 15:23:23 ID:YwoMBIfb0

俺もシビック欲しいです・・
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/0110080801B4007420007.html
高いけどこれとかどうなんですかね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 18:15:10 ID:gDHP1ab10

>>423
15年落ちのシビックにっこの金額出せるならGoo認定評価見る限り間違いない買い物だと思う。
でも急がずにじっくり探せばもっと安く買えるんじゃない？
とはいえ程度いいEG6の最終型なんてなかなか出てこないかなぁ。
絶対EG6じゃなきゃヤダってんじゃないなら、この金額出すならもうちょっと足してEK9やDC2にいくのもありだし。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 18:36:54 ID:xn9WIeytO

この前EG6買ったんだが、10万ｷﾛ前後を車検込みで60～70か
13万ｷﾛ前後40～50万で買うかのどちらか辺りが多いかな

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 20:01:00 ID:+2igsHPe0

>>423
よくこのスレで紹介されてるなこれｗ
込み込み＋ベルト他交換品全交換で79万なら買いかなあ。

>>425
自分でメンテ整備する能力があるなら後者のほうがいいかもね。
まあ実際に見てみないと判断できないけど。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 20:21:30 ID:cXBJM8Kj0

程度の良い奴って、何故か白が多いな。
他の色は褪色が起きやすいからだろうか。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 20:37:17 ID:YwoMBIfb0

>>424
goo認定はある程度信じてもいいのでしょうか？
近所には小さい修理工場と怪しげな中古屋しかなくて、ネットくらいでしか探せないもので・・・
EGシビックのデザインとスペックが好きなので、EKやインテはあまり頭に無いです

>>426
やはり相場よりは高めなんでしょうか
予算はコミコミ100万くらいまでを考えています。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 20:41:27 ID:gDHP1ab10

初期型だけど89万円だかで走行2万5～6千kmの黄色の極上車があったような
もう売れちゃったのかな？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 22:46:03 ID:93oIF/No0

>>422
車検整備込で、50くらいまでなら・・・

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 23:00:11 ID:yXvy2suO0

(´；ω；｀)おいらもEG欲しいよう

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 05:37:46 ID:uINuhI/W0

417>
子供も大きくなってきたし、二人目も出来る予定なのでEG6では狭いので
プレマシーです。
ステップワゴンも考えたけどあの背の高さがいやで

補助金のせいで買い替えです、来年の3月過ぎると補助金でないからね。
補助金なかったら買い替えようと思わなかったかも

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 07:18:45 ID:gW9qq+yp0

>>429

後々、結局のことを考えたら、こういう車両を買ってしまったほうが遥かに安上がりになったりするのな。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 07:50:15 ID:1yMJkE2aO

アンカもつけれなかったり日本語でおｋだったり・・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 13:12:32 ID:fZlAvMC9O

たった25万程度の金でEG6を降りようとは思えない。

少なくとも俺にとってEG6はその程度の物ではなく、
それとは比較にならない程の価値がある。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 15:30:33 ID:0fWFM8ynO

こんな補助のせいでバブル期のお金を存分にかけて開発された素晴らしい車たちが
次々と廃車になっていくのは悲しいね

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 19:43:34 ID:+mEZvYT50

>>428
相場より高めって言うか、相場が値上がりしすぎなんだよな・・・。今の相場なら少し高いくらいだと思う。状態よさそうだし。
16年前の大衆車（当時170万だっけ？）に80万は普通ありえない。それだけ人気だってことだけど。

100万出せるなら、それを値切って現状込み込み79万にしてもらって、残りで定期交換品＋αをリフレッシュすれば
まだまだ乗れる車に仕上がるんじゃね。

この店はずいぶん前から「V-TECH専門店」とか表記してるから怪しいけどなｗ全体的に値段高めだし。
田舎でもちょっと遠出して、中古の全国チェーン店で探せば、その店が持ってる車なら売約すれば陸送してくれるんじゃない？
陸送してもらう前に、「状態をこの目で見てから決めたい（取り寄せても買うとは限らない）」「希望に沿う状態でなければ
無償キャンセルする」と伝えてな。買う可能性がある以上、そんなに断られないと思うよ。

長駄文すまん。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 19:56:12 ID:Tp0vWlXG0

新車から数年しか経ってない極上車ならまだしもEGみたいな古い車は出来るだけ近所で買った方がいいよ。
全部自分で直すような人なら遠くてもヤフオクでもいいだろうけど。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 20:33:21 ID:kJ6sABvI0

ぶっちゃけこの年式ぐらいになると、程度なんか関係ないとおもうんだ。

全塗装、ブッシュフル交換、エンジンＯＨする覚悟で買うのがいいとおもうんだ
逆にいえば、覚悟がないやつは、ヴィッツやスイフトでもかえばいいとおもう。

そんなわしは、ネットで極上車を片手で買って、全塗装、エンジンリフレッシュがおわって
ブッシュ総交換に手をつけようとしている。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 20:41:57 ID:Tp0vWlXG0

塗装もエンジンも生きてるEG6はまだまだ沢山あるよ
全塗装とか、エンジンやトランスミッションのOHもいいけど
正直塗装が生きてる個体を買って大事にした方がいい気はする
（新車のライン塗装と板金屋のエアガン塗装じゃ根本的に違う）
エンジンもトランスミッションも不具合がなければ10万kmでも15万kmでも無理にOHする必要なんて無いよ
特にトランスミッションなんてOHした後の方が入らなくなったとか距離の少ない中古に載せ換えたらかえって渋いとかよくある

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 20:46:45 ID:659sjYvi0

>新車のライン塗装と板金屋のエアガン塗装じゃ根本的に違う

コレ、違い出てくるね。
5年くらい前にぶつけられた時に直して、
当時は綺麗に直った様に見えたもんだけど、
いま見ると明らかに光沢が違うんだわ・・・

たしかディーラーで直したんだけどな（´・ω・｀）

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 21:08:59 ID:ar3hJvAC0

>>441
ディーラーだって下請けの板金屋にやらせてるだけだからな
仕上がりだってピンキリだよ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 23:18:24 ID:fZlAvMC9O

>>440
んー確かに・・
その通りだな

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 01:00:33 ID:o7evzorEO

愛知県だったか3万円のEG6あったぞ
走行は14万ちょいだった気がする

車体3万だから込みで20万あれば買えるんでね？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 01:37:40 ID:gCpV32DZ0

>>440
言いたいことはわかるが、ほんとにたくさんあるの？
自分の周りにはたまたま程度のいいものがないだけなのかな
わしがだしたところはダウンドラフトの専用小屋できちんと塗装してくれる。
なにがどう違うのか知りたいな。
中古車である以上ベアリングとフォークぐらいはかえたいけどな
よほど腕の悪い整備士しか知り合いにいないとしか思えない

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 02:30:49 ID:rewDijoI0

お金がたまればヨコバンでボディのリフレッシュしたい

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 07:33:27 ID:zf1J2Zni0

>>446
オールペンだけで60万円提示されたよ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 08:02:47 ID:zWaZVy3pO

新車の塗装て池に漬けて電着だっけ？
錆に気をつければ30年でも40年でも持つみたい。
普通のエアブラシ塗装はその半分以下。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 09:41:51 ID:XLbkKjOT0

＞錆に気をつければ30年でも40年でも持つみたい。

そんなセールストーク真に受けるなよｗ
今の新車なんて環境規制とコストダウンの
板ばさみでひどいもんだぞ
一部の高級車を除いて

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 11:37:44 ID:LzgAsZuF0

俺も25万円補助＋エコカー減税と廃車を天秤にかけた一人だよ。
これはチャンスと思ったんだけど、欲しい車が全然無くて、結局この冬車検通そうと思ってる。
ほんとに今は笑っちゃうくらいに魅力的な車がないもんだわ。
日本の道路事情に最も適した1600、高回転型NA、こんなに面白い車はないんだって改めて実感した。
ちなみに、丸17年の付き合いだけど、これまでのトラブルはメジャーなVTECオイルパッキン割れ
（メタルパッキンにしてから無し）と寿命でクラッチとポンプを交換した以外は全く無い優等生。
あとタイベルも交換してるから勿体ないっても思ったしねｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 11:46:13 ID:LzgAsZuF0

あ、あとね、、
3ヶ月くらい前にGooオクに載せてみたら20万にも届かなかったよ
なお、H4年11月、11万キロのSIRS黒

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 11:48:32 ID:oqGtqUD10

12万kmなEG6です。
最近、ばたばたとトラブルが出てきたので10万kmあたりからの参考程度に。

・パワーがなくなって、燃費がやたらよくなった。
　信号待ちとかで勝手にエンストするようになった。
　→燃料ポンプがご臨終。

・走行中、いきなりエンジンが止まった。
　→デスビがご臨終。
　部品代も高いし、なによりいきなりエンコするので
　年式走行距離考えて、事前に手を打っておくのがいいかも。

他の機関はいたって良好。
やっぱり運転してて楽しいんですよね、こういうクルマ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 12:33:23 ID:nD8hsT5oO

>>452
EG6乗りの間では飯食うのに箸を使うってぐらい皆認識している常識だよな。
EG6乗りの皆、そろそろ無くなってきてるからゴム部品買っておけよー

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 13:49:01 ID:Ojnp7SvV0

エンジン本体はオイル交換さえマメにしてれ問題ないのが多いようだね。

実際、古くなって壊れる部分って燃ポンやデスビ位でそのほかってのは当たり外れで
パワー窓やメーター、エアコン位だろうし、中古で部品が出回ってるから直しやすい

ドアモールや窓モールやゴム製品は交換しないでも確保しといたのがいいね。
パネルとか補修部品も数年前からフィリピン製になってきたし、そろそろ終わりそう

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 16:48:00 ID:zWaZVy3pO

致命的な部品があれもこれも手に入らなくなったらさすがに乗り換えるかなあ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 23:11:56 ID:gtGZUrP+0

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j56400576
これってテクニカN1っすかね？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 02:07:18 ID:vc++LGlP0

>456
多分そうだとおもうよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 02:08:00 ID:tc4pQY6zO

うん。
あってるよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 04:28:10 ID:tc4pQY6zO

今更ながら>>18-23に噴いたｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 12:59:47 ID:t5RUpeJp0

>>457-458
やっぱそうですかーありがとうございます。
インナーサイレンサー用の穴がないから心配ですた。
あの穴は自分であけるのかな。。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:44:55 ID:tc4pQY6zO

>>460
まぁテクニカはそんな五月蝿くはないから、大丈夫だと思われるが
心配ならショップに行って開けてもらえばいいと思うよ。

いい感じの高音質でいい音するよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 23:55:07 ID:+2w3Xdc00

645 名前：セルシオ２０後期 ◆rvNaCL/1nI [] 投稿日：2009/10/13(火) 20:53:24 ID:6r+kXW5l0
よう・・・
ワイルドスピード見てきたんだけどよ、マジで熱かったぜ。
名セリフが出できたからよ、ここで紹介しとくぜ

「日本人はＶ８には勝てない」　　いい言葉だな。

帰りがけはアドレナリンぶっ放し状態で都市高走ってきたぜ
途中右車線を１００㌔弱で走ってる３３スカイラインを走行車線から抜いたときは
スカっとしたな。まるで映画の主人公みたいだった。

この車は踏み込んでしまえば一気に化け物みたいな加速を手に入れることができる。
このスタイルでこの加速、スポーツカーなんざ無力だな

ま、お前らには一生縁のない話だがなｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 00:55:04 ID:Tho6LJvXO

以上
直線番長の虚しさ全開セリフでした

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 02:15:27 ID:5lDepvVl0

直線もそんなに速くないよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 05:52:51 ID:CKANt7/i0

EG6は運転席の位置が低いから、体感速度で自分だけ速いと思ってるのかな
とくにうちのは、ブリッドに変えてるから余計低い

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 07:05:43 ID:1/mCxGMR0

そもそも>>462はEG６の話じゃないだろ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 08:36:09 ID:qzl1xBfK0

そういえばワイルドスピードといえば
１でシビッククーペが出てたな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 09:55:04 ID:bRV1wvHZ0

>>467
いかにも悪いクルマがでてたな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 12:08:36 ID:wnNwWQGqO

EG6ってアンダー出して真っ直ぐ壁や谷底へ、とか
いきなりリバースしてコントロール不能になってクラッシュとか
やたらとそういう動画や話をよく見かけるんだけど
難しい車なのかな？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 12:23:42 ID:Tho6LJvXO

そりゃ下手くそなんだろ
そんな難しくない
寧ろ簡単な方かと

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 12:24:14 ID:G9NWcoA9O

下手なだけでは？
限界こえて無茶し過ぎるんじゃないかな。
扱いやすい部類に入ると思うけど。少なくともDC2R96SPよりはｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 16:23:15 ID:bRV1wvHZ0

まあ、めちゃしそうな人種が乗るクルマではある
うちのクルマは挙動があやしいのでとばさない

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 16:55:33 ID:7XTHUNWvO

金銭的に余裕がない人多いだろうからタイヤ交換もフロント二本だけとか見かけるから、それでオーバーになったり
タイヤ買えなくてドアンダーで飛んでったりあるんじゃ？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:42:59 ID:PBrdI7Jp0

群サイでシーカーのEG6でアンダー出して落ちたのってオリダーだっけ？
雨宮FD相手に捨て身の一か八かでリアのバネレート上げたらドアンダーになったんだっけ確か。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:56:31 ID:cMo1FqC30

あのシーカーのやつは極端なセッティングミスっぽいからEG6がどうの・・と言う話とはちょっと違う気がするな
前後Wウィッシュボーンだし操作性はいい方だと思う

だがそれが災いしてとんでもないオーバースピードになりやすいのも事実かもね

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 22:08:19 ID:aF+c8Dfd0

そそ、高回転キープでコーナーに突っ込みたくなる車だな。基本、鼻の入りは良いから車高を落として脚を固めるとイケル気がする～

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 06:34:13 ID:zVVS97do0

>>474
あれはオリダーのアクセル踏み間違いだよ
慌ててブレーキ踏んだけどロックしてしまったという
人災ミス

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 09:22:16 ID:LP/PD/fk0

落ちたのはブレーキロックだろうけどその前から挙動おかしかったしその場で出来るリセッティングもやってた
折戸クラスであの挙動するんじゃ根本的なセッティングミスだと思うけどな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:52:07 ID:dU9B4v0mi

オリダーほどのドライバーが二回連続で同じ車同じコースでミスすると思うか？
あれはどうみても、車が壊れてた

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:28:07 ID:kbRsU6DzO

一度ならまだしも二回やったからな。
折戸だって一応プロな訳だし、
全てとは言わないが車にも問題があっただろうな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:54:04 ID:6Ccoxkx10

ｽﾏﾝおまいら。
EG6を競技中に転倒させちまったorz
引退したらﾚｽﾄｱするから、許してくれ…

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:16:24 ID:a+ADvz0BO

やっぱジムカとか競技車になる確率が高いからなぁ。EG6の極上物件は見つけにくいよね。
どうなんだろ？EG6はバリバリのサーキット仕様とかスポーツに使い倒した方が本望なのかな？
俺みたいに街乗りオンリーの盆栽仕様はEG6が泣いてるのかな？
分からなくなってきた。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:36:11 ID:IfUboply0

>>481
どんな状況で転倒した？自分もサーキット走ってるので気になる
もし教えて頂けると今後の参考になるので助かる

>>482
男ならそんな矮小な事気にするな！！
仮にEG6に感情があるとしてだ。その場合オーナーが楽しんで乗ってあげる事が
一番喜んでくれるんでないの？てか楽しんだ者勝ちだよ
ガチでサーキットとか走るも良し、高回転側カム一切使わない街乗りオンリーも良し
別に街乗りで盆栽だろうが逆にほぼノーマルでサーキット通おうが問題無いだろう
好きに乗ってあげたまえ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:39:01 ID:RBa1cAXP0

>>482
EGはかなり汎用性が高いから確かに悩むな。
レース仕様にお買い物、スポコンまでこなすし。

でもどんな用途にしろ、大事に愛情を持ってメンテして、使い捨てたり乗り潰したりしなければ
どんな車でも本望なんじゃないかね。
がっつりチューンして1000kmとかで捨てるより、どんなチューン、用途でも50万km乗ってやったほうがいいと思う。

とか臭いこと言ってみる。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:52:27 ID:6Ccoxkx10

>>483
ﾀﾞｰﾄﾗで島にﾀｲﾔが乗り上げちまったい。
60km/hくらいの速度で綺麗に右に1回転しました。
右側ﾎﾞﾃﾞｨ1帯・Fﾌｪﾝﾀﾞｰ2枚・ﾎﾞﾝﾈｯﾄ・ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ上面左側陥没・ｼｬｼ歪みで
軽く見積もりとってもらったら、60万以上する言われたorz
幸い自走で帰れたくらいのﾀﾞﾒｰｼﾞで済んではいるが、
経済的な理由で次の車を考えなきゃならん(;´д｀)

　　　　　ｘ
　　　　 ○）
　　　　／
　　　（○
　　　　＼○
　　　　　ー――――←進行方向

ちなみに、ﾜｼのEGは185160km走りました。
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰこそ落ち気味だったけど、軽くて良いｸﾙﾏだたーよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:47:14 ID:1jA5yvWP0

もう古い車なんで、とにかく大切に永く乗ってればいいんじゃ？

ま、さすがにスポコン系は痛いけどな

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 06:23:39 ID:CU5aDfQcO

>>486
別にスポコンでも走り屋でも買い物専用でも何でもいいだろ

お前のその考えの方が余程痛々しいわ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 07:27:28 ID:/yqjugbt0

最近、街中でめっきり見なくなった・・・

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:00:23 ID:sN67tpSg0

昨年末にEG6を探してもらった時に、数年前まではオークションに1日2～30台出てたのに、
今は1週間に数台で、程度が良いとなるとほとんど出なくなったって言ってた。
もちろん廃車されてしまったものも多いだろうけど、程度いいのは根こそぎ海外のバイヤーが買い占めたとか言ってた。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:38:06 ID:qluSiWhY0

数年前は1日に2～30台！？
最近は町中でも見なくなったけど、市場でももはや希少車種なんだなやぁ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:44:26 ID:Tml0VeUuO

>>487
スポ紺で恥ずかしい改造してるなよ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 18:49:05 ID:7+0CiCm9O

スポコンｗｗｗｗｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:24:45 ID:CU5aDfQcO

何笑ってんだよクズが

世間から見たらスポコンも走り屋もどっちも痛々しいしだろーが

そもそも走り屋がスポコンを見下すとかまじで笑えるんだが

どっちもたいして変わんねーよーな幼稚な系統だろーが

お前らが笑えた立場かよ

クズが

お前らみたいなクズは車乗るなよ

クズが

お前らみてーなクズど同じ車に乗ってるとか考えたくねーわ

恥ずかしい奴ら

まじムカつくわ

糞が

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:25:52 ID:GGXFxpEkO

最近EG6買ったんだが、5速で高速道路を105～110ｷﾛくらいで走ってると
5速ギヤが低すぎて3500回転近く回って疲れるんだけど
これって普通？ファイナル変えてるのかな…

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:35:36 ID:CU5aDfQcO

>>491-492
あーこいつらまじムカつく

どーせサーキットバカなんだろーな

サーキット走って自分は速いとか間抜けに思ってんだろーな

まじムカつく

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:41:25 ID:fc1QvskC0

スポコンを馬鹿にしないけど
恥ずかしいから乗るのは嫌

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:53:12 ID:CU5aDfQcO

だからそれをいちいち言わなくていいだろーが

頭悪すぎだろお前も

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:54:45 ID:e30GX2C+0

さぁ定期的なスルーのお時間ですよ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:56:30 ID:EKKJ6pHb0

>>495
スポコンも走り屋も変わらんって意見には同意だけどいちいち反応しなさんな。言い合いになると荒れるから。
別に人が何に乗って何してようがほっとけって。
>>491-492
お前らもな。

>>494
おれのもそんくらいな気がする。あんま高回転までいっても燃費悪くなるだけだからいんじゃね。

俺のは最近アイドリングで息継ぎしだしたなあ。このスレで時々見かけるけど、持病なんかな。
EACV以外だと何か原因あるかな。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 21:13:16 ID:qluSiWhY0

スポーツコンパクトの略だったのか、
てっきりスポ根のことなのかと思ってしまったｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 22:31:01 ID:HCeGKojd0

>>500
ヵヮィィ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 22:52:30 ID:Rf5c96cq0

スコポンｗｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:01:08 ID:CU5aDfQcO

走り屋ｗｗｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:16:10 ID:3Qd2h5zZ0

1行おきに書く人種は、基本的に文章が下手で読んでもらえないから
スペース広く取って無理やり目に映るようにしている
これ豆知識な

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:23:07 ID:CU5aDfQcO

>>504
俺に言ってんの？

何の役にも立たない豆知識だな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:23:53 ID:zoW2dVyV0

NGID:CU5aDfQcO

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 00:16:08 ID:CpN4K1oEO

スポコンとか普通にみっともなくって無理だわ。
つーか走り屋だけじゃないよ。スポコンみっともないと思ってるのｗ
ノーズブラとかマジ無理だわｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 00:25:54 ID:Ipelg1Gt0

一般人はそれこそ「シビックで走り屋（笑）」と思ってるよ
どうしてもシビック＝大衆車っていう固定概念があるから

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 01:16:24 ID:fufeKRRn0

>>507
え？スポ根のＪＫがノーブラって最高じゃん

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 02:10:12 ID:GXu1DgqL0

目くそ鼻くそ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 06:16:04 ID:45TEHCSo0

自分の車なんだから勝手に乗ればええがな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 11:25:59 ID:Pz3gfZMXO

サーキットバカもスポコンバカもどっちもアホ。
好きに乗ればいい。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 13:50:30 ID:5IMjUtdui

ホンダのFRにのったら
いままでアンダーステアにかんじていたシビックがオーバーにかんじた
ドライビングは奥深いな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 14:07:45 ID:vMql3bTHO

スポコンって派手だから痛いって事なんだが
バイナルやネオンとかオートメーター
役にも立たない物つけてるし

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 15:10:34 ID:hKQ0UYr80

>>513
S2000ですか

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 16:54:43 ID:Pz3gfZMXO

>>514
お前しつこい。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 18:14:17 ID:3HEcTv7Q0

>>515
です。シビックもったいないので、ゲタがわりにかいました。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 21:07:35 ID:kE1KghOh0

いいなぁその２台体制、憧れるわ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:00:23 ID:Ipelg1Gt0

2台体制ならS2000みたいな中途半端なオープンスポーツカーよりNSX-RかGT-Rが欲しい

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:26:15 ID:B77Y4CZ50

ワープアな俺では一生手が届きません

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:43:31 ID:AXj5xQU90

>>519
Ｓ２０００は全然中途半端じゃないぞ。
むしろ本気すぎて屋根が開く意味がないｗ
屋根が開かなければもっと軽く作れたのに・・・とマジ悩みする事多し。

>>520
俺も全く手が届かないので、
Ｂ２０Ｂを拾ってきてＦＦのＳ２０００を作ろうとしたが、
残念ながらお金だけでなく時間もありませんorz

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 01:08:20 ID:Kk3JJs/x0

S2000かぁ・・・直線でマーク2ツアラーVあたりにすらにチギられるピュアスポーツってのもなぁ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 04:22:52 ID:3sxzs5vw0

排気量が2.5Lでなおかつターボ搭載の直線番長と２Ｌ、ＮＡを直線で比べるのか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 07:55:36 ID:0yjsPu29O

まあピュアスポーツの意味を履き違えてるだけであって

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 07:58:16 ID:cY60emyy0

>>522
あんた本当にNA乗り？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 10:00:53 ID:PD/oZ6rx0

S2000はあの小ささで4ドアセダンのFD2Rやランエボ6、
格上ピュアスポーツのFD3SやNSX-Rと同じ車重なのが気になる。
オープンカーで剛性を稼ぐ為に重くなったみたいだけど。
ライバルのロードスターより200kg重いのは致命的だった。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 11:42:54 ID:+xIwTXQUO

S2kってEG6の端正な顔を摘んでビローンと伸ばしたような感じ
あのプラナリアみたいなだらけた顔とレビンのパクリデザインみたいなリアは興ざめ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 12:53:44 ID:u7h29PD2i

なんだかんだでみんなきになってる
車なんだねw
それぞれいいところがあるよ
それはそうとリアのトレーディングアーム、かえようとみつもったら
部品だけで五万ちかくてひいた

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 13:49:53 ID:juA2wgddO

最近エンジンかけた瞬間や飛ばして高回転まで回した後に、コンコン音がするんだがコンロッド逝ったんかな？

しばらくしたら音は消えるんだが…
最悪ブローするの？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 15:20:41 ID:0UPyQrumO

>>528
ブッシュだけ抜き変えたら？
近くならプレス貸してやるよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 15:28:40 ID:cY60emyy0

>>529
オイルちゃんと換えてた？
それか寿命

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 15:37:49 ID:E/Ccbnodi

>>530
ありがと
けどそれがさ、あのブッシュは
あほほどとりづらいらしく
ごっそり交換したほうがいいみたい
本当は無限のをうちなおしたいんだがどっかに売ってればなー

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 15:41:36 ID:juA2wgddO

>>531
寿命・・！？
まじかorz

中古の9万ｷﾛのをこの前買ったばかりなんだ・・
まじか・・
70万もしたのに・・
最悪だ・・

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 16:28:12 ID:Sf11ifox0

9万kmで70万か、高いなEG6。
9万kmだとEG6の中古としては走行少ない方なんだろうけど。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 17:07:50 ID:n1LQgBKY0

俺、10年くらい前に中古のEG6を88万で買ったぞｗ
定番故障個所をどこまで直してるのか確認してから買ったか？
エンジンO/Hは純正部品が手に入らないから厳しいらしいね。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 19:47:16 ID:F6Rxm+tn0

>>529
それ、メタルの焼きつき。
要オーバーホール。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:20:41 ID:4sJ4GvU50

>>532
俺は打ち換えてもらったけど、近くの小さいショップに頼んで両側1万円くらいだったぞ。
量販店やディーラーよりも、修理屋とか板金屋でもやってくれるから探してみ。

アームごとリフレッシュするんなら車のために奮発してやれ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:58:34 ID:uMEN82VQ0

乗り心地最優先で、みなさまのオススメの車高調を教えてください。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 21:34:23 ID:cSztKPSJ0

>>533
買ったばかりでいきなり寿命だとしたらきついですな・・・
これだけ年式経ってる車で9万㌔なら割と良物件な気もするけど、
距離が全てって訳でもないだろうしね。

俺は詳しくないからよく分からんけど、やっぱオイル交換って重要なんだろうなぁ、
半年で交換してるからかエンジン関係のトラブルは一度もないな。

とはいえ今日、洗車してたら今までかすり傷一つ付けた事なかったのに、
ついに14年目で小さなサビを発見してしまった　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 00:15:04 ID:4ARX5UxJ0

>>532
トレーディングアームのブッシュは思ったほど深くはいってないから
プレスあったら簡単に抜けるぞ。
むしろ深くはまってるフロントのアームの方が難しい。俺は固着して無理だった。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 04:56:06 ID:AT8b1Yhk0

>>538
乗り心地と言うなら純正にしとけ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 12:18:47 ID:WWlrAETl0

トレーリングアームブッシュは圧力さほどいらないから楽でしたよ。近くなら抜き用のカラー貸すよ
>540が言うようにフロントロアアームとか嵌め合いキツ杉て慣れが必要

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 13:15:43 ID:Z0K70Qfei

>>542

みんなありがとう
カラーあるとすごく助かるので
是非かしてください
上記アドレスまで連絡いただければ
幸いです
無限のブッシュしいれてやってみる！

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:24:38 ID:gBbehKjw0

>>532
抜き替え簡単だよ。
フロントロアアームのダンパーホークブッシュが一番抜きにくいからそこだけは俺もあまりやりたくない
それ以外なら簡単だよ。

>>540
固着もあるが１０トンあれば殆どの場合は抜ける
打痕で少し歪みがあると１５トンでなんとか・・・

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:36:40 ID:gBbehKjw0

>>537

＞修理屋とか板金屋でもやってくれるから探してみ。

それは危ないよ。適当に入れ替えるだけならできるだろうが、専用冶具がないと圧入位置出せないし
専用じゃなくてもできるが、構造理解してないと正確な位置出しできない。
リアのトー調整が出来ない事を知っている人でなら確実だろう。
持ち込むなら小さくてもシビックレースとかやってるレース屋さんなら・・・？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 00:27:16 ID:Hi37V+Ty0

そろそろタイヤ履き替えなんだけど、何にしようか迷ってます。。。

検討してるのはディレッツァZ1のスタースペック。

ちなみにステージはミニサーキットで今は08ネオバ、前はRE11。
ほんとは01Rがいいんだけど、もうないからなあ。

みんなは何履いてる？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 00:37:40 ID:vugcHZaO0

>>546
R1R
安くてハイグリップでコントロール性もよし。
組み替えたりはしたけど
1.4kmぐらいのミニサ70週×6回ぐらい使えた。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 07:25:15 ID:5wZlXHxp0

ハイグリ履いてる人ボディの剛性上げてる？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 16:23:18 ID:i/oTdWetO

以外に『フェデラル 595 RS-R』安くて調子いいよ！！

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 13:21:30 ID:eDU5v0DiO

無限パーツでかためたEG6 300万円で欲しいなら考えますよ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 15:10:43 ID:xcQx0g9hO

んなもん買い取りに出したら30万にもならんよ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 21:18:44 ID:NadSSZYSO

32万くらいなら考えてやる

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 03:50:48 ID:qUyisWAy0

――――――
／ ━━・ ..... ...＼
（三三> .〔.IニニI.〕゜<三三）
（.　　　　　　　　　　　　 .）
　　　　　　　　　　　○

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 03:51:48 ID:qUyisWAy0

　　　　――――――
　　／ ━━・ ..... ...＼
（三三> .〔.IニニI.〕゜<三三）
（.　　　　　　　　　　　　 .）
　　　　　　　　　　　○

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 03:52:28 ID:qUyisWAy0

うまく書けないorz

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 04:01:16 ID:Ifogy0lT0

みんな車検代幾らぐらい？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 04:47:31 ID:3CfVqXvsO

6ﾏｿちょっと

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 13:14:48 ID:FqHEngJuP

>>553
　　　　　 _,..-‐'´￣￣￣｀`ｰ-､.._
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559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 23:44:42 ID:0DTvek0j0

はぁ・・・廃車にするかもなぁ・・・

どんだけぼろくなっても憎めないから困るよなぁ

新車でこの車2台くらい買いたい気分ｗ

はぁ・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 07:00:33 ID:YvF7DchR0

ヘッドライトの明るさはどうにもならんのか？
バルブは変えたけどまだ暗い(´・ω・｀)

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 08:22:32 ID:G8aiHe/F0

世の中どいつもこいつも必要以上にヘッドライト明るくしてて眩しすぎる。
酷い奴は霧も無いのにフォグランプ点けてるし・・・。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 10:09:27 ID:lfB9qK3dO

対向車のライトが眩しすぎて余計に見えにくいからね
一回磨いて黄ばみ取って板金やでクリアー塗ってもらえば長持ちするよ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 13:37:26 ID:/9GWR+LUO

そこで登場ですよ

百式ライトｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 15:42:13 ID:U4EES40E0

後期の白で15万くらいって安いかなん？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 18:10:40 ID:eUwAjiPKP

誰か純正パーツカタログのソフトとか持ってる人
ドライブシャフトのブーツの品番教えてくれ
アメリカのホンダパーツ検索サイトだと品番おかしかった･･･

44018-SR3-901
http://www.parts2go.de/Radantrieb/Faltenbalg/Faltenbalgsatz-Antriebswelle-QUINTON-HAZELL::708145.html
44018-SR3-951
http://www.parts2go.de/Radantrieb/Faltenbalg/Faltenbalgsatz-Antriebswelle-QUINTON-HAZELL::707699.html

のどっちかだと思うんだけど微妙にサイズ違うんだよねこれ･･･
アウターとインナーの違いなんだろうか

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 21:56:11 ID:/9GWR+LUO

NSR250と直線よーいドンした
簡単に負けた

やっぱ速かった
そんだけ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 22:45:08 ID:G8aiHe/F0

2～3年前に九州かどっかで峠でNSR250RとﾌﾞﾙﾒﾀEG6が張って
EG6がNSRを轢き殺した事件あったよな・・・
EG6のドライバーは殺人の罪に問われたんだっけ？
あの時の報道もそうだったけどバイクと張って事故起こすと
間違いなくクルマが完全な悪者にされるから張り合うべきじゃない

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 23:33:02 ID:/9GWR+LUO

そんな事故あったんだな
なるほど・・
次からは辞めよう・・

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 02:14:22 ID:AW71lVhO0

公道だと万が一の時にねぇ・・・
車同士だとどっちも悪いじゃんで済むが。

うちの近所じゃ空港でゼロヨン大会やってますよ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 10:11:36 ID:8kbwAqCv0

>>567
バイクに追われる場合は大丈夫じゃないか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 10:23:40 ID:7TayjVz60

大阪の普通の道でじゃなかったか。
ＮＳＲは大学生の愛車だったと思うんだけど。

４輪オンリー脳だと単車だろうがなんだろうがカブと同じ様な見方する奴が居るし
いるし危ない。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 12:33:42 ID:I+RuqwH7O

事故現場の画像見た感じ峠だった。
シードカラーの89NSR-SPと青シビックだった。
確かNSRを故意に追い回して轢いたとかバイクは被害者で全く悪くないみたいな報道してたけど
実際は競ってたんじゃないのかな？峠のの二輪の走り屋なんて高校生や大学生がほとんどだし。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 13:40:26 ID:7TayjVz60

そうそう青のね、今ももしかしたら走ってるんじゃ・・。
峠じゃなかったでしょ、立ち木のあるような感じで。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 18:17:27 ID:KYSLK6Y9O

あー何年か前にあった事故かな？

何となく覚えてるのは街中だったかな
執拗に煽り続けてたんだっけかな
違うかもだが

あれシビックだったんだな・・

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 19:07:29 ID:fYHqq81ZO

でもさNSR250なら余裕でチギれないかな？いつまでも煽られたままってのはどうも信じられないんだが…。
やっぱり競ってたとしか思えないな。俺も89乗ってたから分かるよ。ハンパなく速いし。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 19:16:48 ID:FCMq5ZOJ0

質問します。助手席側オートロックが、カシャと音がするが閉まっていないことが多いです。
いっそのこと助手席側閉めたままにできるようにスイッチ付けたいんですけど、やり方を教えてください。
だれか、やってないかなー

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 21:19:28 ID:KYSLK6Y9O

>>575
多分NSRの方は相手にしてなかったんじゃないかな？

シビックの方がムキになってたかと
NSR250がマジになれば峠だろうが何だろうが
シビックなんて一瞬でバックミラーから消えるだろうしね・・

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 21:25:53 ID:0gIVTf9D0

EG6で、峠でNSR250Rに勝てないって相当ヘタレだと思う
ヘアピンと直線しかないいろは坂みたいな所なら別だけど

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 21:40:45 ID:7TayjVz60

いろはみたいなら逆じゃね？

バイクはシビアだしなにより乗り手の技量がモロに出る乗り物だからな。
原チャリだってNSR80辺りなら上手い人が乗れば、めちゃ速いぞ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 21:43:59 ID:0nKYnHGCP

狭い道ほど車のが速いよ
バイクが速いのはコーナーからの加速で決まる様なとこ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 22:35:17 ID:7TayjVz60

上手いやつは車線幅いっぱい使うし、リッターでもなきゃ立ち上がりで勝負な
走りなんかしなくね？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 23:01:51 ID:KYSLK6Y9O

いやいや
NSRの方が速いだろ・・・

いやよくは分かんないけど・・

何かバイクの方が加速もいいし道幅を有利に使えるし速いような気がする・・

同じサーキットとかだと弄ったNSRと弄ったシビックだと
どっちがタイムいいんだろ？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 23:12:51 ID:0gIVTf9D0

コースによるよ
日本のサーキットみたいにストップ＆ゴー的なコースならNSR有利だし
ニュルみたいな4速ベタ踏みの高速コーナーがひたすら続くコースならEG有利

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 23:22:48 ID:KYSLK6Y9O

>>583
なるほどね・・
コース次第って訳か・・
しかし乗ってみたかった車種？
の一つだな・・NSR250

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 00:30:41 ID:lRPBlXypO

つまりステージによる？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 00:46:10 ID:ZvFtxb8fO

もう、バイクの話やめようぜ…。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 00:51:11 ID:BHHe31e4O

バイク乗ったことのなあ人が妄想してるしね

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 00:54:22 ID:sF46j90NP

2人だけその話で昨日1日してただけだな
反応しなければよかったわ・・。自作自演かもしれんしな
スレチもいいとこだ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 00:55:00 ID:pVIhw45s0

NSR250Rは何故か速いってイメージがついちゃってるけど
今となってはサーキット走行ではSS乗りからしたら遅すぎて危険なくらいの存在になってる

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 03:28:56 ID:PpGU+z610

コーナーでは追いつくが
直線で離されるな

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 06:28:30 ID:OvddvD8/0

そりゃあーた、排気量が・・・

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 10:15:57 ID:juFmTpFOO

>>591
なんで排気量になるんだよ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 10:30:26 ID:ubQLi7Og0

250とリッターだよ？ｗｗｗ

SSの加速なんて意味不明だし、峠レベルなら絶対扱いきれんｗｗ
NSRだって広いサーキット意外はパワーを扱いきるなんて至難の業。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 10:38:12 ID:5W2LYWVSO

NSRはチャンバー変えてセッティング出せば
車重130キロ切るしパワーは60馬力だ
うまいやつが乗れば…後は分かるな

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 12:27:17 ID:LVfZPPMXO

NSR遅いなんていってる奴は、乗った事無いゆとり世代だろ。
あのバイクが遅いなんて、何だったら速く感じるんだよ。狂気の沙汰だな。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 13:37:09 ID:pVIhw45s0

そんなに現実を受け入れられないならNSRでサーキット行ってみ
今の主流のSSにとって動くシケイン、邪魔で危ない程度の存在なのを思い知るよ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 14:39:55 ID:727NBQYc0

話すネタ無くて2輪の話始めるくらいなら
次スレは要らないな
他のシビックスレと併合でいいだろ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 15:04:41 ID:5W2LYWVSO

そりゃ今時のSSと比べるのは酷だろ
パワーウェイトレシオ１切ってんだぞ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 16:07:56 ID:9Z+k9khLO

シビックとNSRの話がいつの間にか
リッターバイクとNSRの話に変わってる

何にしても俺が話をふったのがいけなかったよ

すまね

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 18:01:08 ID:ubQLi7Og0

NSRとリッター比べるなんざ加速だけだろ・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 19:43:43 ID:jNd9f4/N0

職場の近くでしばしば極上のＥＧ５を目撃してたんだが、
先日それが止まってる車庫をみっけた。
いくらつめば売ってくれるかな。
限定の赤ステッカーにすごく轢かれる

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 23:27:03 ID:juFmTpFOO

極上車ならCRXの方がほしいわ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 23:30:16 ID:sF46j90NP

１００も出せば売ってくれると思う
あくまで俺の感覚だが。
業者が入る中古市場じゃまだプレミア付かないだろうしの

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 00:30:44 ID:i0d+gJD6O

俺なら50ﾏｿで売るよｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 01:44:26 ID:xYX36GwYO

EG5なら近所の車屋で代車になってるの見た

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 12:42:49 ID:vitWrRI7O

この前近所のホームセンターに車とめて買い物してて帰ってきたら、ワイパーの所に「こちらのEG6をどうか譲っていただけないでしょうか？ご連絡下さい」て書いた紙がはさんであったんだよ。
少し乗り換えも考えていたから電話して会って話してみたら良い人でさ。
外装はそこそこなのに60ﾏｿでどうかとか言われて凄い悩んでる・・・。
後期7年式
12万キロ
修復無し
テイン車高調
TE37
無限マフラー
運転席レカロ
このくらいのドノーマルなんだけどね。
凄い悩むわ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 14:06:23 ID:xYX36GwYO

条件は良いだろうね
７年式ならタイプRのエンジン載せ替えも楽だし載せ換え前提の人には好都合(ハーネス関係無加工)

条件良いけど、他に欲しい車があるか次第じゃないかな？
少なくとも廃車にされるわけじゃないから

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 15:45:46 ID:mEz/MPLY0

その半値で売ってやれ>>606

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 17:02:49 ID:JKbw75mXO

>>606
乗り換えを考えてたなら悩む必要無いだろ
その距離で60万なんて個人売でもどんな店でも無理だしな

店なんて10～15万そこそこだな
んで外装そこそこキレイなら車両50万売りとかだし

こんなチャンスは二度と来ないぞ

まぁ俺なら絶対売らないけど

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 21:47:20 ID:kyBb2Bom0

>>606
ありえねー金額だぞ。
乗り換える気があるなら相手の気が変わらないうちに売っちまえ。

俺？
俺なら売らないぞ。最終型はハコスカＧＴ－Ｒより生産台数の少ない車だからな・・・

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 21:59:45 ID:T5MOhvEY0

EK4とECUやハーネスやエンジンが共通の「最終型」ってのは
平成5～7年の130番台？平成７年型だけ？

612 ：606：2009/11/05(木) 23:40:33 ID:vitWrRI7O

皆ありがとう。売る決心がついたわ。
これからファミレスで待ち合わせして受け渡ししてくるわ。明日名変してすぐに自分の名義にしたいらしい。現金で即金だって。
よっぽど欲しかったみたい。
大事にしてくれそうだから良いかなぁ。お別れしてくるね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 23:48:39 ID:JKbw75mXO

名変する前に車両渡すの？

よく分かんないけどその辺きちんとしとかないと
事故とかされたら面倒くさいよ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 23:57:29 ID:vitWrRI7O

>>613
わざわざすみません。
もう以前から売る事になってたんですよ。でも先方さんは良い人で、気がかわってしまったらキャンセルしても良いと言われていたのでギリギリまで悩んでました。
先方さんは車庫証明も取得済みで、名変前の事故などの為の一筆も書いてもらってあるので。
本当ギリギリまで悩みました。
お別れは淋しいけど仕方がないですね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 00:08:22 ID:JKbw75mXO

そっか
なら相手の住所も確認済みって事だろうから大丈夫なのかな

ここに来るEG6仲間が減ったのは寂しいがこれは仕方ないわな

新しい車になってもここにちょくちょく遊びにこいよな
（＾・ω・＾）

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 00:29:57 ID:RGx222fGO

これからも遊びに来るよ。
乗り換えたNSRに乗ってね！

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 00:35:34 ID:TI20CL790

外したエキマニやマフラー、エアクリ等が未だに倉庫に転がってる
オクに出そうか迷ってるんだが近所に最近EG6を買ったやつがいるから
なんとかコンタクトできないものか画策中

今度バイク買うから少しでも足しにしたい

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 01:19:35 ID:zHEpErwK0

EG６パーツ売りますってかいた紙にパーツ名と希望金額書いてそいつの郵便受けにほおりこんどけば？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 01:22:29 ID:bUEONQK10

そういう取引が流行りそうだなｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 01:24:51 ID:TI20CL790

あやしいサギみたいｗｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 06:05:59 ID:V0a7AkiS0

大切に乗っていた甲斐があったね！

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 07:48:05 ID:KByVulxO0

>>614
相手さんに、このスレの事を紹介しておくんだ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 11:17:08 ID:zJLmzf/y0

知り合いはディーラーにパーツありますって張り紙させてもらってたな
2日後にいきなりエキマニとバンパー売れたらしいｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 12:41:32 ID:RZRVAkVBO

で、エンジンやハーネスがEKと同じ最新型ってのは130番台全部なの？
平成7年生産の本当に最終生産分だけ？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 11:50:06 ID:EomqYkWoO

平成七年のかじゃなくて最後の年のイヤーモデルだけ
番号知らんが、エンジン載せ換えするときにキャビンハーネス交換した
中期を後期と偽ってるの多いから注意な

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 11:53:08 ID:2888+aDp0

パっと見て分かるのはエキマニ遮熱板が後期はシルバーじゃなかった？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:01:49 ID:UD84udkV0

エンジンルーム開けるならパッとコーションプレート見れば分かるだろｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:03:53 ID:Px3ZUvnb0

コーションプレートでEK用エンジンかどうか分かるの？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 01:20:03 ID:Fuf5PKnm0

１３０番台ならＥＫ用エンジン。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 05:57:29 ID:K1X097PE0

MDIからノーマルに戻したらプラグコードの順番がわからなくなったのですが
ボンネット開けてみて　エンジンを左から　1　2　3　4　気筒とすると
デスビにさすのは、　1→下手前　2→上手前　3→下奥　4→上奥　でいいんだっけ?

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 13:59:38 ID:GOqfyVMr0

2DINコンソールの位置じゃナビとして使い難いんで、PND検討中です。

EG6のダッシュボードって、ゴリラかnav-uを吸盤付けできますか？
内装の下がフカフカしてるし平面積も小さいし、
付くのかどうか(付いても内装がヨレてしまわないか)知りたいです。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 20:25:19 ID:0Qjdax9n0

>631
質問とは主旨が違うけど・・・

ダッシュ上だと位置が高すぎるような気がして、
1DINボックス+モニタースタンド+PDAとか挟む奴で
PSPをナビ代わりにしてる。
エアコンスイッチが多少犠牲にはなるけど、
位置的にはベストかなと思う。

まぁ参考までに・・・

ちなみにナビいらないときは動画・音楽プレーヤーとしても使ってる。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 22:13:50 ID:y6j3/nY60

イクリプスの古いモデルに１DINのHDDインダッシュがあるぞ。
おれそれ使ってる

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 22:42:12 ID:RmtVeU5I0

ヤフオクのキーレスつける場合は5本線のドアロックモーターが1個付属してるやつを買えばいいのかな？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:27:58 ID:/S6aCDbo0

車体番号とかよりもECUやINJのカプラー違うからそれだけチェックすれば確実。

面倒なら９５モデル以前のB18のINJと変換カプラーって手段もある。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 08:31:34 ID:Kg2YOOYeO

130番台はコストダウンで鉄板薄くて軽いから競技車両向けって噂あるけどどうなの？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 12:09:54 ID:LObX5GS20

実際、軽くないし薄くないよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 15:09:42 ID:moaXiNNVO

DC2R98SPの純正ヘリカルLSDを友達から飲み代おごりでもらいました。組み付けも手伝ってもらいます。
これって無いよりマシ程度の物ですかね？
サーキットとかは走らないけど、暇だし捨てるの勿体ないから組もうって事になったのですが…

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 15:18:53 ID:Kg2YOOYeO

無いよりはマシだけどわざわざ部品代や工賃払ってまでつける価値はない、って感じだから
組み付けもやってもらえるならやる価値はあるかなあと。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 16:28:57 ID:/S6aCDbo0

ｸﾗｯﾁ交換とかのついでに工賃が安く付けられるならあった方が良いと思う。
街乗りだけなら効き過ぎなく扱いやすいし、
純正オイルで十分だし交換頻度もロングインターバルで済むから経済的
サーキットのタイムを縮めたりするのが目的でなければ十分だよ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 22:04:19 ID:sy967Q990

平成4年式のEG6を今月末廃車にすることになりました。
この車に出会えてよかったと思います。
最後に何しようとか何か考えちゃいますね。
線香立ててお経でも読もうかな？とか妄想したけど
何か違うかｗ
洗車して綺麗にしておくりだそう。
写メも撮っておこう。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 22:43:48 ID:yaYu0W4a0

>>641
お疲れさまでした。
きっとEG6も、あなたに大切にして頂いて幸運であったと思います。
このエコカーブームの中で、EG6に取って代われるような車というものは無いとは思いますが
あなたのカーライフがこれからも、楽しいものであるよう切に願います。

>>641先生の次回作にこうご期待ください!!

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 01:06:13 ID:daHU8lN50

>>641
部品はがせるだけはがしたか？他のEG6たちの延命だと思って、いろんなところに提供してやってくれ。オレのEG含めｗ
綺麗な姿のまま別れたいのも分かるからどっちが良いともいえんけど。

とにかく、お疲れ様！

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 04:48:00 ID:jIla+gPo0

>>641
同じく、五年式EG6と本日お別れです。
9年乗ったけど、本当にいい車でした。トラブルないし、アクセルレスポンス最高だった。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 20:12:58 ID:WxH1deop0

>>641
何にもしてません
ほんまに何にもしてません
ドモホルンリンクルだけです(パクリ)

月末に代車来るまで乗らないといけないのでそのまま乗ってます
マフラーはなぜか折れたので純正です
パッドやローターも逝ったので純正です
SpoonのタワーバーとかARCのチャンバーは付いてるけど
外すとしてもタワーバーくらいで
自走可能の状態で出そうと思っています。
今思えば、チャンピオンシップホワイトに塗られたEG6とかで
自己歴なしとか相当怪しいですよねｗ
8万から15万kmくらい乗りましたが
新車で買えた世代の人が羨ましいなぁと思えるくらいいい車だったと思います！
96インテRのサスに交換しましたが、あれもいいサスだったなぁ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 20:14:12 ID:WxH1deop0

>>643

間違えました
自分にレスしてました；；

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 12:21:38 ID:nSEU0qeRO

最終型って事で平成6年式買ったんだが、最終型って平成7年式（95年モデル）だけなのか…騙された？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 14:41:08 ID:ljycbBWFO

それは中期だね
騙されたみたいだね
内装色も違うんじゃないかな？
ECUのカプラーが三段か確認してみなよ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 19:46:21 ID:5U2z9kTJO

つかり最終型とは7年だけなのか・・

ほー・・中期とか存在したんだな・・
よく6年式・最終型とか書いてあるのは嘘なんだな・・・

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 19:47:09 ID:nSEU0qeRO

まじすか
内装は黒でシートとか内装の布部分は千鳥模様？みたいな感じっす
車体番号は130から始まります、エアコンガスは134
まあ別に中期でもいいけど…たいしてメリットなさげだし

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 21:12:38 ID:Nc+d4yGB0

６年式でも最終型あるよ。
この時代は７月くらいから変わってるんじゃなかったっけか。
俺の最終型も６年１２月登録。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 01:02:37 ID:qr+BIstH0

なんかお別れブームみたいだから便乗して・・・

私も平成7年5月登録の最終型ともうすぐお別れします。
中古購入から4年になるけど、1万5千㌔程度の付き合いでした。
まだまだ乗るつもりで夏にカーボンボンネットやらオイルクーラー装着やら、
足回りフルブッシュ交換をやったりしたけど、もらい事故で再起不能になりました。
エンジンの吹け上がりや振り回し易さが印象的ないい車でした。
今までありがとう。最期は壊しちゃってごめんね。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 19:39:14 ID:0fguwtJO0

オレのも最近エンジンが・・・
みんなエンジンの調子はどう？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 20:55:20 ID:bCw6d1+s0

>>652
もらい事故・・・＞＜
ただで直してもらえないのかな？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 23:12:19 ID:xygYBRbx0

>>653
オイル上がりが酷くなってきたがそれ以外は絶好調だぜ！

と言いたいところだが、最近はアイドリングが続かないしスロットルオフで止まるな。
すぐ直せるんだが・・・
整備士やってると、自分の車はなかなか直す気力が湧かないな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 01:08:39 ID:NRtE8GVmO

>>655
（＾・ω・＾）
全然絶好調じゃねーじゃん
寧ろ絶不調だろそれ・・

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 15:20:59 ID:n77T3DmM0

腰下17万キロにヘッド7万キロ走行エンジンだか
オイル消費もアイドリング不調もなく絶好調だな～

漏れも乗り換えたくないけど、車体サビサビなので乗り換える予定

658 ：81：2009/11/14(土) 16:08:14 ID:1nwOEHOk0

本日より念願のEG6オーナーとなりました！！！
紆余曲折有りながらも、やっぱりこの車が欲しいという思いだけで、教習所通い始めてから3カ月で
何とか手に入れることが出来ました。本当に感無量です。走行5万キロです。
事情により手放してしまった方々の分まで、車を大事に乗って行きます！
中古車屋の兄さん、ありがとう！

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 16:50:26 ID:7XKc2Xv70

おめ、遂にデビューしちまったかｗ

この時代に、よく5万㌔なんて良物件があったね。
色々と金のかかる車だとは思うけど、事故らない様に可愛がってあげてね。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:05:42 ID:VR5VM77Z0

>>658

ようこそこちら側へ。

ちなみにいくらしたの？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:10:26 ID:wD/QGAym0

EG6は新車当時に免許取立てドライバーの自爆事故が無茶苦茶多かったって聞いた
くれぐれも無茶はしないでね、バカな漫画に影響されてレースごっことかダメだよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 18:47:57 ID:5CrO/OnG0

EG6が出てくる漫画なんてあるの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 18:59:33 ID:cDZuvIJjO

おいらが知ってるだけで頭文字D、オーバーレブ、キリンに出てる

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 20:19:45 ID:1+n0nyGwO

あとはロードスターが主役の漫画にも出てるな。なんだっけ？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 20:21:33 ID:HoVAY1Ln0

>>658
おめでとう！
内装黒のやつかな？
長く乗ってあげて欲しいな＾＾

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 20:35:23 ID:7XKc2Xv70

最近知ったんだが、オーバーレブの実写映画があったらしいね。
頭文字D実写にはEG6は出てこないらしいけど、
オーバーレブの方には出てたみたい。
かなりメインの役らしいもんな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 23:11:27 ID:1nwOEHOk0

>>660
車両価格で60万前後です。ローンです
>>661
なにわともあれきをつけます！
>>665
ありがとうございます。内装は黒ではないと思います、シート紫っぽくてパネルがグレーな感じですよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 23:17:28 ID:wD/QGAym0

前期で60万か・・・そうとうな極上モノなんだろうな
俺もまたEG6欲しいなDC2も気に入ってはいるけど

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 03:32:12 ID:v+RAdizIO

>>665
大事に乗ってください。
H7、13万キロのEG6を6年前に18万で購入。ぶつけまくって外装ボロボロ、etc.で再来年乗り変え予定。候補はEK4、EK9、DC2。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 03:38:31 ID:v+RAdizIO

すいません>>658さんでした

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:16:32 ID:Xtdhyxkj0

>>667
大丈夫だと思うけど、一応ドライブシャフトのブーツとかは
気を付けた方がいいかもね
EGっていかにもシビック！みたいな顔してて好き。
目指せ20万km！(無責任ｗ)

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 19:17:25 ID:S8WG1Sm/0

だれかオレのEG6買わねえかなあ。
１８万キロでいじり倒して内装すらないから売れる見込みが無い。。。

パーツはいろいろあるからばら売りのほうがいいのかなあ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:46:48 ID:rFMWrz4o0

>>672
値段によっては丸ごと買おう。
何県でいくら？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:54:24 ID:S8WG1Sm/0

>>673
そう言ってくれる人間がいるだけでも嬉しくなるな。

群馬県で18万円以上。諸費用抜きの車体のみ。出来れば25万くらいで売りたいんだが、それは流石におこがましいなｗ
ちなみに車検は来年の11月で、街乗りには問題ないが、走行会とか行くならミッションが不安。EACVは死んでる。

まあ全分解してパーツごとにオクとかで売れば20万弱にはなる・・・はず。。。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 23:05:37 ID:yw0v7O9D0

まぁパーツ分解したとして、それぞれが効率よく売れるかどうかっちゅう問題だよね

676 ：672：2009/11/15(日) 23:28:38 ID:S8WG1Sm/0

>>675
そうなんだよなあ。それに全部売れても箱はスクラップ行きだから寂しいんだ。
ボロだしいじってるしだから、できればEG知ってる人間に渡って生き残って欲しいんだよ。。。
うまいこと渡っても、余命は短いだろうけどな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 15:14:08 ID:9jl7Qe+MO

>>651
95モデルだってば

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 23:59:27 ID:Ip5f6p590

そろそろ10万キロなんで、エンジンオーバーホールを
考えているんだけどどこのお店がいいんですかね？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 00:30:31 ID:ML7HQSQdO

その距離でOHなんてお金もったいないお化けだよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 00:38:35 ID:YVNZbOCI0

10万キロ？ホンダエンジンには慣らしみたいなもんさ。
余程ハードに使ってるとかじゃない限りは開ける必要ないんじゃない？

681 ：673：2009/11/17(火) 02:09:19 ID:9QF6nzbU0

>>674
うーん遠い・・・残念だ。こちら広島県。
いい引き取り手が見つかるといいな・・・

>>678
せっかく慣らしが終わったのにまた慣らしを始めるのかｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 17:17:49 ID:WKsGi8e30

EFはここでok？

683 ：672：2009/11/17(火) 18:53:37 ID:lq4tlQJ30

>>681
そうかー、残念です。最近、俺含めて手放す人急増してるしなあ。

じゃあもう最期に、出来なかったこと（エアコン撤去とか）全部やって、ばら売りするか！

あ、ちなみに売れない最大の理由は、いじってるのにサンルーフ付ってとこだｗ
サンルーフも外すかな。

年内にラストランして、さよならします。みんなは長く乗ってください。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 22:16:02 ID:wfOlVDDb0

そうかーＯＨはまだ早いのですか。
もう少し様子見てみます。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 23:43:02 ID:hEVJxTLa0

>>672
群馬の東の方に在住なのでばら売りの際はぜひ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 01:50:33 ID:OLmAl2zjO

>>685
桐生か？
おいらは桐生だぜ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 04:16:49 ID:IhHJOHQpO

群馬県太田市に住んでます。サンルーフ付きのEG気になります！現車確認できないでしょうか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 04:35:04 ID:tzUStard0

>>682
ここではあまり有用なレスは返ってこないかも知れんよ。
以前は型式関係なくシビックスレってのが、あったけど今は無くなっちゃったみたいだね。

689 ：672：2009/11/18(水) 20:58:15 ID:ie8vAXAC0

意外に群馬県民多そうでわらたｗ

>>687
現車確認OKだけど、ラストランしてからにしたい。現状より痛むのは間違いないし、それまでに何があるか分からんからね。
どうしても早くみたいなら捨てアドくれ。某車SNSにブログあるからURL送る。

んでサンルーフ付希望してくれてすまんが、サンルーフは嵌め殺しで動きません。駆動ユニットは外してる。
あとパワステも無い。SiRのラック移植した。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 02:13:55 ID:Gon0jH9e0

初心者で申し訳無いんだが、、

追加メーターつけるときって水温、油温、油圧ってエンジンのどこからとるんだ？

車はEF9

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 05:25:28 ID:k+vO/ZwX0

水温はラジエーターホース上側から取るのが一般的。
油温、油圧はオイルフィルターに挟むサンドイッチブロックか
追加オイルクーラーから取るのが定番ではなかろうか。

692 ：-L：2009/11/19(木) 11:25:20 ID:gu6Mqe7dO

久々に覗いてみましたが
手放す人が多くて
ちと寂しいですなぁ…。
（´･ω･`)

改めてﾏｲｶｰをもっと
大事にしようと思いました。

とりあえず塗装の剥げた
ルーフを何とかせんと…

ちなみに当方も
ｸﾞﾝﾏ-ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾃﾞｽ。
大泉…

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 13:49:45 ID:Gon0jH9e0

>>691
れすサンクス。じゃぁやっぱりセンサーのアタッチメントはいるんだなぁ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 14:21:36 ID:hM9Ktzr80

俺のは今月末で17歳
いい車だから車検通したよ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 18:30:17 ID:vfgZ0wOd0

ラジエターホース切るときはついでに新品買って交換しておくと良いよ
カチカチになってるホースだと漏れてくる事あるからね

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 18:43:00 ID:irnUTHnc0

>>671
車検持ってくと、２０万キロ超えてると２万キロと距離記載間違いか確認されるよな。
年式的に普通に２０万キロは多いだろう

>>690
水温はECU信号から取るのもありだよ。

それにしても手放すヤツ多いな。
この年式で手放したら殆ど廃車じゃないのか？
錆でフロアーに穴空いたりとか致命的なメカトラが無い限り街乗りなら十分走るだろ。
構造がシンプルだから治しやすいし

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 20:30:17 ID:Eq3j1YnhO

やはり古い車だから故障が出だすと重なるんだよな・・ったく

今度は1000～1500の間でハンチングしだしたよ
ACバルブだろうが…信号待ちでまじで恥ずかしい

こんな時は大好きなEG6でも「このボロクソが！！！」
ってイラつく・・

こんな俺は愛情が薄いのかな・・
まぁすぐに直してやれない貧乏なおいらが悪いんだがなorz

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:19:18 ID:8Yr2kUUl0

>>697
気にしなければおｋ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:04:11 ID:bj7TIjGQO

>>697
そんなシビックが大好きさぁ～
（´ω`)

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 03:46:08 ID:7jX25feJO

大泉の方はSIR‐Sでボンネット白ですか？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 07:34:17 ID:awRghdJK0

EG６乗り始めてまだ4年しかたってないな・・・
俺のは黒、東北だけど
昔からマフラーの音に疑問持ってたんだが
低音メインじゃない音を目指して何個もマフラー試した時とかあったなぁ
個人的にドロドロした低音は嫌いだから（どっちかっていうと400ｃｃのネイキッドかスポーツのバイクぐらいの丁度良い中高音の引き締まった音が欲しかったのもある
まぁ結果は全部好みじゃなかったんだけどね。純正は中々中古の入手が難しくて諦めたが・・・
柿本R、N1どちらも安く中古で見つけたやつはどちらも低音がきつく篭りも気になったから結局NG
アペックスのN1もドロドロして篭るし低音がきつかった。サイレンサーつけてもドロドロした感じだった
HKSのハイパワーはいいじゃんって気はしたけど音の締りに力が足りない感じがした
バーディの2はサイレンサー外せば低音どうたらな文句はなしに良い音だったが外して街中無理ｗ
とまぁ色々と試してもどうしても低音が目立つ印象だった
中間が小さいのは55のHKSとアペックスのみだったが純正サイズのはまだ試してないというか出してるとこある？てな感じで未だに試してない
まぁまわせば柿本以外どれでもいいかな？って音だった気がするけど
なんかお勧めないですかねぇ
エアフロも結局毒キノコから純正交換タイプにしたら低速の落ち込みが解決したのはびっくりだった（当たり前だけど
とチラシの裏でした。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 07:59:05 ID:iDVBpDkMO

ごめん、朝から長文キツイわ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 13:29:54 ID:l2v7XZ9BO

>>701
高音質が好きなそんなあなたにテクニカN1を勧める

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 15:24:16 ID:oBxaBV1YO

純正マフラー静かでいいんだけど、低回転で不快なビビリ音がするからテクニカN1に変えました。
振っても劣化によるガサつきとかは感じられないんだけどなあ。
テクニカは住宅街や街中で多用する2～3000回転で結構うるさいのが困った…。
アイドリングは静かだけど。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 16:39:44 ID:iDVBpDkMO

スプーンストリート（リヤピースのみのやつ）はひたすら低音だな。こもらないしうるさくもないが。
なんだろう、ふんづまりな低音というか。
高回転はエンジン音の方がうるさいかもｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 16:51:26 ID:7QJ4Yfbz0

>701　アペックスN1だけどドロドロではないなあ。籠りもないし。個体差かね？いろいろ試したけどこれが一番籠らなかった

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 17:37:49 ID:l2v7XZ9BO

>>706
個体差もあるしマフラーの発売時期で音質変わってくるんでね？

前に付けてたけど昔のN1は五月蠅くて回転数によって低音～高音だったけど、
車検対？だかの比較的新しいN1は全体的に高音質だったよ

708 ：692：2009/11/20(金) 17:46:27 ID:bj7TIjGQO

>>700
なぜそれを!?

5zigenのﾎﾞｰﾀﾞｰ304は？

競技用ですが…
（´･ω･`)

709 ：708：2009/11/20(金) 17:51:46 ID:bj7TIjGQO

ｽﾏｿ
orz

>>701
ﾎﾞｰﾀﾞｰ304…

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 20:17:55 ID:jFrh6ezu0

\????\з=(.?●)=ε/????/'?'? ?'?

711 ：701：2009/11/20(金) 20:38:30 ID:awRghdJK0

みんなありがとう
うちのアペックスN１は中古の結構古いやつですんで劣化はしまくりだったと思います。
ボーダー304か純正中間手に入れてテクニカN１あたり探してみます。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 21:14:51 ID:l2v7XZ9BO

>>711
どちらも入れてたけど個人的にはテクニカを勧める

304よりテクニカN1の方が高音質だよ
それで音量が物足りなければ中間もテクニカにすればいいしね

中間もテクニカにしたら音量は304と同じかテクニカの方が五月蝿いかもだが・・

713 ：701：2009/11/20(金) 22:59:38 ID:awRghdJK0

>>712
HKSハイパワーよりも多少引き締まった太い力のある音なら個人的にピンポイントです
元々が中免バイク乗りなんでその時の音の印象が強いからなのかなこんな音がほしいって思っちゃうの・・・
CBR400とGSX-R250乗ってたんでああいう低速ではどっちつかずの中音よりで回すとレーシィな高音が響くのが好きなんで
そういう音好きだからAE101→そしてEG6をマイカーにしたんだけどね。バイクはこの辺で

714 ：701：2009/11/20(金) 23:04:41 ID:awRghdJK0

最後に音を求めてマフラー集めが趣味になってた時期があったため所持してる（た）やつ全部思い出して書いてみる

・HKSハイパワー：現行製品のサイレントはわからないですが（基本的にハイパワーと同じ？
あの音は締りのある中～高音寄りって感じで好きだった（吹かすとブォンブォンじゃなくてバァンバァンて感じ？
ただ音量は他に比べると控えめ、もうちょっと迫力あればとは思った（走行会で触ストした時は一番好みに近い感じだった
・柿本RとN１：VTECエンジンに柿本はエンジン特有のハイカムの音好きな人には微妙じゃないか？って印象が個人的にありました。Rは基本的にサイレンサー付N１と同じような音な印象
ドロドロした音、篭りが目立つ、切り替わったの？って感じで音での切り替わり判別ができない感じだった（N１だと篭りでエンジン音も聴こえにくいし排気音もVTECらしさがなかったり
・バーディクラブスペック2：とにかく五月蝿いｗサイレンサーつければファイアーボールぐらいまでに音は落ちる（俺だけ？
音は弾ける感じで太くパワーのある音で洗脳されたかのように社内に聴こえる排気音も快感に変わる
とにかく遠くまで良く響く、サイレンサーつけるとこの特有の音は消えてしまうのは残念（回すと弾けるのはそのまま）
VTEC海苔に限らず誰もが一度は付けてみたいマフラーじゃないか？と思う。1はつけたことがないですが似た傾向だと思う
・5ZIGEN火玉：普通の音、別に篭る感じもそんなにしない低音寄りの音、でも回すとちゃんと高音で響く。五月蝿すぎず静かすぎず
プロレーサースペックAは火玉を少し静かにした感じ
・apexN1：うちの環境（ボロボロの古い中古購入）だと篭りました。サイレンサーで多少マシに、低音寄りな音（AE101の時は中音寄りだったんだがなぁ）
ハイカム時はどちらとも言えない中音？って感じだった。
同じくアペのスーパーメガホン。ラッパみたいな出口してるやつ。これは問題外。エンジンの特有の排気音は無視、全く表現しにくい音だった。

とまぁこれから購入する人の参考になればと思います
最近うちのEG6もトランク病が、何か住み着いてるんじゃないかってちょっと怖くなるわｗ
長々とすいませんでした

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 23:08:48 ID:tlRIOXqh0

バルス！

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 23:48:12 ID:3RsRjn990

甲高くしたいなら、エキマニかえたほうがいいんじゃね。

音かわるのは、出口だけじゃないよ
中間も大事

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:05:03 ID:1seU2gToO

エキマニ替えても音質変わらないメーカーもあし、中間替えたら野太くもなるしね。

今まで何本もマフラー替えたけど一番甲高い音質だったのはワンオフで作ってもらったショップオリジナルだった。

メーカー品なんて比較にならない程の高音質だった。

まぁ要するにだ・・
金掛おしまずワンオフが一番いい

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:06:43 ID:bOTIUwV80

エキマニはメーカー不明のステンの4-2-1ですね
触媒→エキマニのとこはスチールです
一応これでも純正の時よりはドロドロした感じじゃなくなった気はするけど
無限の4-1は欲しかったりする

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:12:13 ID:bOTIUwV80

確かに思えばマフラー無駄に買ってなけりゃ今頃ワンオフで作ってもらうのも可能なぐらいまで使ってたんだなｗ
バーディプロレーサーファイアーボールとこれだけでも新品だった・・・・
今思うとすごい無駄に金を使ってた気が

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:35:31 ID:lSmF6JIJ0

>>715
ラピュタ見てただろｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:48:03 ID:Hd7bW91p0

>>719
無限ツインループがツボのような希ガス。
ただＥＧ６用の中間がないのでＥＫ９用を加工するしかないが。
バイクの音がするぞ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 10:53:15 ID:3CErAiMwO

ここが噂のラピュタスレですね。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 12:16:33 ID:83J6W9g9O

いいえ、ケフィアです。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 13:45:08 ID:6crXme/K0

エンジンかけたらすぐエンストするんだけど、どこが不調かわかりますか？

すぐに吹かすか、セルを少し長めに回せば普通にかかるんだけど。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 14:28:21 ID:RgulmHEq0

>>724
デスビ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 15:07:00 ID:6crXme/K0

デスビですかー orz

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 19:41:50 ID:NGwoNFJg0

>>724
メインリレーの可能性もあるんじゃないかな
自分の車もメインリレーが原因でそんな症状出た

デスビもトラブルの元だから
この際思い切って両方換えてみては？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 20:18:40 ID:Rk2PcFe90

リレーがダメならエンジンじたいかからんぞ

普通に走るんだろ？
燃圧が掛かりにくいのかな？
それなら燃料フィルターや燃料ポンプ

聞くなら、距離とか今までの整備履歴書かんと判らんぞ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:22:24 ID:3K5STJAy0

とりあえずプラグ見てみては

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 08:02:41 ID:gwpLnPuD0

整備履歴といっても普通の方とかわったことはしていません。
走行距離：9万キロ弱
タイベル：交換済
プラグ：デンソー　ＶＫ２２
エンジンオイル：5W-40

とりあえず、掛かってしまえば普通に走ります。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 09:09:27 ID:PEN8BFD80

寒いから機嫌悪いんじゃね。俺のは寒い日にかかりにくい。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 09:45:02 ID:/7vL/Fnb0

まさかのバッテリーではあるまいな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 10:44:25 ID:79vbx+lEO

メインリレーが死亡すると無論エンジンはかからない
死亡寸前だとかかりにくくなる事がある

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 13:17:49 ID:Lhg9oZbP0

デンソープラグがダイソープラグに見えてしまった俺は重症か・・・・
俺のはどんなにかかりにくくても7秒はセル回せばかかるけど
以前は3秒あればかかったんだけどなぁ

かかった後は勝手にとまるとかないならバッテリーの可能性もあるかもね

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:52:45 ID:gwpLnPuD0

いや3秒もセル回せばかかるんですけどね。

うーん、デスビ交換とかなると自分じゃキツイんで
悩みますね。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:36:35 ID:Lhg9oZbP0

まぁ最近バッテリー新調したとかじゃなければとりあえずバッテリー買ってみて不調のままなら店持ってく感じがいいんじゃないかな？
気休めに一応スロットル洗浄とアイドリングの調整もしてみるといいかも
あと冬場は暖気終わるまでうちでも吹かしてないとアイドリングでたまにエンストする（東北

うちのは最近ボディの異音に更にショック抜けの音が・・・・
次の車も多分CRXかEG６だろう
何でかしらないけどこのエンジンは乗ってて面白い（レビンやムーブカスタム乗ってた時はすぐ乗り換えたのに結局EG6乗ってる

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:30:49 ID:gwpLnPuD0

>>736さん
バッテリーチャージをしようと思ったんですが、
今日は雨だったんで出来ませんでした。
一応、ドライバッテリーなので・・・

スロットル洗浄とアイドル調整は一昨日に実行し
ました。

デスビ交換になるようだったら、エンジンＯＨも
ありかなと考えています。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:54:33 ID:XuwWbcRL0

え？
デスビ交換とエンジンOHってだいぶ飛躍しない？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 00:01:02 ID:T+wWpdxZ0

>>736
暖気までのエンストはコールドスタートバルブ
スロットル下部に付いてるやつの不良。
ハンチングの原因にもなるやつ。
エンジンコンディショナー類を吸わせて洗浄すると壊れる優れものｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 06:15:05 ID:FSsiGN1J0

飛躍どころか、全く脈絡がないなｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 08:58:44 ID:uSOkgoOYO

ﾃﾞｽﾋﾞつながりの
余談ですが
ﾏｲｶｰはﾃﾞｽﾋﾞ内のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ破損
→EX側のカムがロック
→ﾀｲﾍﾞﾙコマ飛び
なんて事が有りました。
(( ﾟдﾟ))

閑話休題…。

>>700氏
白ﾎﾞﾝSiR-Sとは知り合いですか？
（´ω`)

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 12:29:10 ID:mMDSJRvtP

この時期でもミニサーキットなんかだと油温すぐ１２０度超えちゃうんだけど
EK9やDC2についてる純正の水冷式オイルクーラーつけると変わるものかね？
センサー付サンドイッチブロックと一体になってる製品ないものだろうか･･･

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 12:49:50 ID:B1SJNEoU0

ラジエーター換えればいいんじゃない？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 22:59:48 ID:qJt3T3AO0

甲高い乾いた音を出すのに色々試した結果、最終的にこれで落ち着いた。
チャンバー加工してエアクリのスポンジ巻きつけて直でジャバラから吸引（4スロ化のがいいかも、してないけど
等長のALLステンのエキマニを使う
触媒は自作ステンの径50
マフラーは取り回しを考えてワンオフで加工。
ステンの径50パイプメインでバーディスペック2の中間のサイレンサー、出口もバーディスペック2
吊り用ゴムはビビリ音防止のために強化ゴム、変わりに若干余計にフレームに負担かけてる気がするけど

ALLステンとエキマニを等長にするのが一番の肝なんじゃないかなぁとは思う。
あとパイプ径も60より50のが高い音になりやすい傾向な気がする。あとはサイレンサーの中身も結構音質を変えてるのもあるかも
HKSハイパワーの中間のサイレンサー2つで結構乾いた音になりやすい傾向だと思う甲高いといえるかは微妙だけど（出口の砲弾サイレンサーちょん切って音鳴らした感じでは
柿本は何やっても柿本。フルメガの出口サイレンサー外しても音の傾向はそのまま爆音になった感じでドロドロ篭りまくりのまわしても気持ちよくない音

いつかは排気音があんま目立たなく吸引音の迫力のついた音にしたい気がする

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 00:45:37 ID:hNbHyhbxO

けど甲高い音にしようとしたら絶対に爆音になるだろ
静かで甲高い音は無理だしな

だから俺は純正か車検対の静かなのが好みだ
静かで軽い音の方が俺は好き

V-TEC入った瞬間の音は爆音の方が気持ちいいが・・
爆音はいかん爆音は・・

それに爆音にしたとこで加速も伸びも車検対と変わらんよ

サーキットで俺の車検対と連れの直筒爆音のシビックとで加速勝負したが俺の方が速かったしね

まぁ車自体の個体差あるから一概には言えんが・・

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 01:00:23 ID:X5fa3dAXP

甲高い音にするならエンジンからの配管を短くすることだな
つまりサイド出しオールステンにすればバイクっぽい音になるはず

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 01:08:13 ID:7HgqrTYx0

むしろサイドどころか前からｗキャノン砲発射させる勢いで
いやなんでもないです

でもメインパイプの内径50より大きくは絶対ダメだよなぁって気はした（試した内径60の太いパイプは全部低音寄りだった
出口はできるだけ内径と同じぐらいのサイズで（俺は出口バーディ管だけど

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 06:39:09 ID:4UMmhDwG0

誰か俺のEF9に付いてるバーディーのスペ2マフラーと他の社外マフラー交換しようぜw

うるさ過ぎて気持ち悪いw

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 08:56:39 ID:7HgqrTYx0

>>748
街中ぐらいサイレンサーいれようぜｗｗｗｗｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 09:45:56 ID:hNbHyhbxO

物干し竿と同じ内径で筒管ストレート（ステンレス）
でも見事なまでの超低音マフラーが出来上がったから
一概に細い方が甲高いとは言えないかと

音って難しいね
もうねワンオフフルチタンしかないよ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 10:19:59 ID:AzR4ets90

なあ、エキマニをホルンとかチューバみたいに
複雑ぐるぐる巻にしたら凄い音が作れるんじゃね？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 11:06:44 ID:p41tYbzj0

重そうだな
走行中にヘシ折れて爆音に早変わり

>>746
アメリカのドラッグマシンEF8でフロントバンパー横から排気のマシンがあったけど
そこまでいい音じゃあなかった
エキマニの集合とかも関わってくるかもね

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 11:27:03 ID:IIcZKH6Z0

昔、道路の坂の頂上に「へ」みたいなところがあって
車高低い俺のシビックは見事にマフラーヒットｗ
触媒後のフランジでちぎれて涙目になり
しかも旅先だったので自宅まで260KMほどを自走。
隣と会話できないくらい爆音だったけど
あれはあれでいい音で面白かったｗ

俺は燃タン下通る柿本が好きだったなぁ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 11:28:52 ID:X5fa3dAXP

集合と材質、あと材の厚さかねぇ？
薄いほど高い音が出ると思うんだが･･･
GT500のNSXとか2008年あたりから音だいぶ変わった気がする

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 11:40:49 ID:7HgqrTYx0

意外とクネクネしてるのも高い音が出やすい傾向だとはどこかで聞いたことあるな本当かはわからないけど

個人的にはバーディ1or2の音をワンランク静かにした内径50～55の出口60ぐらいの製品があればみんな買うんじゃ？と予想（ボーダー304の層あたりとか
改造無しのバーディスペック2の不満点、
ジョイント式、アイドリングでのドロドロした感じ（あと3500ぐらいまでは乾ききってないのかちょっと気になる以降は快感サウンド、出口を茶漉しで60ぐらいに絞ると多少改善変わりにプスプス音のおまけ、
内径が太い、出口ももうちょい細くてもよさそう

>>753
勝手な主観だけど純正取り回しのフルメガN1は見た目も音も最悪だったイメージしかなかった
まず見た目は出口の見た目が右斜めや真っ直ぐではなく「やや左向き」だった
純正取り回しなのにバーディ管などと比べると明らかに車体とパイプの間が余裕あり過ぎで地上高が・・・と思ったら他一部は車体と干渉しそうなとこもあった
次に音は明らかに低音がきつく押し出しのあるようなブォーンて感じの低音ではなくフォーンと間抜けな音+ドロッと篭る低音だった
回してもエンジンのカム切り替わりの音が多少聞こえるだけで排気音による切り替わった実感のする音ではなく低回転の音そのままでかくした感じだった

とまぁ不満が多かったけどあくまでも純正取り回しのフルメガN1なので燃タン下のタイプは違うと思いたい
そういや5次元のロケットマフラーってどうなんだろう

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 13:13:02 ID:IIcZKH6Z0

柿本の燃タン下タイプは
エキマニ出てまっすぐ延びてきて
スペアタイヤ付近から後部の純正吊り位置まで曲がってく。
音は低音寄りでカムが変わるとともにほぼ直管状態な音に変わる。
触媒が無いとさらに倍増って感じ。
304より音量と音質を高くした感じかな。
ハイカム時だけはいい音だった。
後ろに全て抜けて行く感じで乗ってるとさほど聞こえなくても
他人が乗ってる時やトンネル内ではいい音でした。
ただ、車高落とすと公道不可です。
付けた事ある人なら分かるだろうけど、まともに走れませんｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 13:33:50 ID:7HgqrTYx0

>>756
やはり純正取り回しとは結構音質の差はでてるのかなやっぱり・・・・・・
回しても直管のような音はしなかったなぁ純正取り回しのだと
俺もアペックスのN1燃タン下持ってるから地上高の悩み俺もわかる
店入る時とかも地上高のこと忘れてそのまま入ろうとしたらガリガリガリとか引きずったことあるわｗｗｗｗ
HKSハイパワーの時は純正足でギリギリの地上高からのかち上げ角度がほんと酷くてそれでタイコ擦りまくった記憶もある（見てくれは最高の角度だったが
常に出入りは斜めに気を使ってたの思い出した

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 18:29:33 ID:iG8+6+Tr0

どーしてマフラーばっか話が盛り上がるのかね？
俺なんかB18C-Rにしてるけど、純正マフリャー

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 20:42:19 ID:hNbHyhbxO

>>758
そーゆうお前もマフラーの話じゃねーかｗ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 22:00:44 ID:rPEGN9470

漏れはDC2R中間にアルゴラボ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:01:15 ID:LQ75QOjS0

５ＺＩＧＥＮのステンエキマニは地雷だった

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:07:26 ID:FX6cYiHa0

EK9純正が欲しかったけどいつもオクで高騰するから結局テクニカN1にしますた

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:23:14 ID:H4SoquVyP

この前エキマニ割れたからDC2のノーマル付けたよ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 01:36:38 ID:tFpP1z+80

結局マフラーって音変えるのが目的なのね

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 02:09:18 ID:QTl8FGhg0

>>747
>>752

前、エンジン乗せ変えたときに始動チェックでエキマニ無い状態でかけたけど、
ブリブリというかプリプリ鳴って超爆音で笑ったｗ

EXポートから燃焼順に１つずつ若干青みがかった炎が吹き出るのが紅の豚っぽくて良かったな

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 12:24:42 ID:ygxX9kC60

5ZIGENの新製品マフラーに期待
メイン50.8mmだし今度はサイレンサー無しでも思ったよりスカスカじゃなさそうだし

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:34:41 ID:4NfqNsMo0

>>765
それで走ったらエンジンルーム黒焦げなんだろうなww

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 01:06:50 ID:meq6Q6Ya0

そういや市販の大型スロットルもしくはDC2Rの流用した人います？
ポン付けでいけるでしょうか？あと効果の程を知りたいです

あとインテ98Rの純正4-1エキマニは無限の4-1と比べて音と性能はどんなもんなんでしょう？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 01:59:31 ID:wveVJcG30

買ったときに無限エキマニとRM01Aがついてたけど・・・
点火タイミングいじっても音質が硬質になってワクワクしたよ

B18Cにのっけかえてる人、多いいんですねー

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 11:34:18 ID:888IpCnZ0

ハンドル横のエア吹き出し口に合うドリンクホルダーってありますか？
どうにかして社外の灰皿を乗っけたいんだけど、みなさんどうしてます？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:32:46 ID:0D+O2M7sO

真ん中二つはつけれるけど両端の吹き出し口はどうやってもつけれなかったなぁ。
微妙に斜めってるんだよね。
諦めて純正カップホルダー使っているけど四角い形状のペットボトルが入らないｗ
誰か両端の吹き出し口にカップホルダー上手くつけてる人いない？出来たら取付方法とメーカー型番教えて
(´･ω･`)

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:08:30 ID:TyNCOG5DO

俺は百均のを適当に延長して付けてます
http://imepita.jp/20091126/471280
http://imepita.jp/20091126/471410

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:18:57 ID:fT8VDpWj0

NSXチーフエンジニアである尾崎俊三郎氏は
「C30A、このエンジンは6,000rpm以下ではほとんど傷みません。ですが、
全開8,000rpmでは数分で破壊されます。レッドゾーンはエンジンにとって
過酷な本当に危険な領域だと思ってください。空吹かしもいけません。一気に
高回転まで回すと油圧が追いつかず、油膜がきれてエンジンが傷みます。」
と言っていました。 http://www.ne.jp/asahi/kakepic/smc/nsx/knsx65h.htm

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 14:21:06 ID:Z+MUIZFp0

>>772
どこかで見た車だなとおもたら、うちの車と同じだな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 15:24:52 ID:888IpCnZ0

>>772
あ～～！！なるほど、そのタイプ良いですね！
純正の灰皿だと灰が落としにくいので右側にあればと思っていましたが・・探してみます。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 21:37:32 ID:gcDOmojpO

>>772
それ前にいいと思って買おうと思ったんだが、キャップ付きのジュースでないとこぼれたりしない？
左右に振られそーだし・・

その辺りはどないですかね？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:39:54 ID:TyNCOG5DO

>>774
うちのは1.5Lなので違うと思いますよｗ

>>775
大きな灰皿が欲しくて缶サイズのコレに落ち着きました
あと以前使ってた物は火種を消す所がすぐ詰まってしまって不便だったので、すり鉢状のヤツが個人的にオススメです

>>776
缶は多分振られてアウトかと思われます
それに足が固いのでペットボトルしか持ち込まないって言うのもありますので何とも・・・
レビューは776に任せますｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:47:55 ID:koLYKiAp0

>>768
DC2のスロットルはバルブが1個少ないので
ハンチングしたりアイドリングしなかったりと不調起こりやすい
対策する方法はあるけど、不調を気にするなら止めといた方が良いと思う

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:56:11 ID:2t4qMwq/P

EG6はファーストアイドルとEACVの２つの穴があるけど
DC2はそれが一緒になったひとつの穴だったっけ
やるなら社外か純正加工のビッグスロットルのほうがよさげだね

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:14:54 ID:zBRpbzSR0

DC2とEG6のスロットルって違うのは内径だけかと思ったらいろいろ違うのね

俺もこの前、DC2スロットルから純正スロットルに戻す作業したとき、
面倒くさがってガスケットだけDC2の状態にしたらアイドルがすげー上がって、
いろいろと無駄な時間と作業を増やしちまった

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 05:28:53 ID:PAxPKy4f0

オーディオとエアコン使ってるけどバッテリー40B19Rでも何とかなってるな

そういやアイドリングスクリュー時計回りに最後まで回しても暖気終わっても1100～1200回転なんだが・・・・
点火時期もおかしいのかな？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 06:21:40 ID:1tBywbhj0

>>781
コールドスタートバルブ半開き状態。
部品交換でなおるおヾ(*´∀`)ノ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 07:05:48 ID:PAxPKy4f0

ｍｊｄ
来月車検なんでついでに交換してもらうか・・・

実はいままで気にしたこと無かったんだわ常にアイドリングが1000きったことなかったからこれが普通だと思ってた
850ぐらいが普通だと聞いてスクリュー回してもあんま変化なかったもんでｗｗｗｗ
元々乗ってたAE101なんか1000ぐらいが普通だったからなぁ
これでも普通に静かなアイドリングなんだよなぁこの車（一般から見れば五月蝿いと思うけど

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 10:25:45 ID:FkP4/Np/0

>>777
いや、うちも１．５だ、ドア周りもいっしょ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 11:17:02 ID:PAxPKy4f0

ついでに今日バッテリー上がってたので今までなんとも思ってなかった部分に色々疑問に思った
1：アイドリングスクリュー閉めても1000を切ったことがない(コールドスタートバルブ?
2.シャーって音がクラッチを切るとしなくなる（インマニ付近から聞こえるから吸引力がいいと見ていいのかな？
3.デスビから軽くシャカシャカジャカジャカ言う（元々？デスビ不調の前触れ？バッテリー上がりだと思ってたのもデスビだったり？
ぐらいでした
バッテリー上がりはちゃんとブースター繋いだらついたんでバッテリーじゃないかと思ってるんだが・・・
さっきまたかけなおしたらセル回すといきなり一瞬で電装系すべてプッツン、バッテリー端子はずして付け直したらしたら回った

なんかちょっと維持に不安でてきたぜ。でも車検通します絶対に・・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 11:32:04 ID:+L4ehzp5P

ファーストアイドルは部品分解して洗浄して
中のスクリューを閉めるだけで直ったりするよ
緩んでることが多い

しかし俺も来月車検だが色々いってるから店だすわ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 12:14:13 ID:1tBywbhj0

ファーストアイドルバルブって分解出来なかったと思うんだけど。
できたっけ？
あれ高いんだよなｗ

クラッチからシャーって音はレリーズベアリングの不具合。
すぐに壊れたりはしないよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 13:12:00 ID:+L4ehzp5P

できるよ。前EACVが原因だと思って交換したのに直らなくて分解した
たしかプラスねじでとまってたと思う
中には白いプラスティックのねじ穴あいた筒が入ってるけど、それが緩んでた

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 13:19:29 ID:PAxPKy4f0

>>787-788
まじすか
相変わらずアイドリング1000切らないんでやっぱりファーストアイドルバルブか・・・
それだけでかなり金取られてもあれなんで暇な時に自分で分解してネジ締めなおして見ます
クラッチのシャーはレリーズベアリングすか
これでも２年前の車検の時クラッチは一斉に交換したんだが運転の仕方が下手だったんだな・・・・
デスビのジャカジャカいってるのは普通なんでしょうかね
エンジンのとこからと思ってたんだけどちょっと耳を近づかせるとデスビからだった
TECかデンソーかの見分け方ってあるんですかね（眺めた感じメーカー名まではわからなかった
もしTEC製なら予防もかねて交換しておこうかなと思って

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 17:00:43 ID:F4mzW+uQ0

今日で廃車になりました
昨日帰りに近くの山で撮ってみました
さよならシビ子
ボロいけど、憎めないやつだった
寂しくなるなぁ・・・
今まで本当にありがとう！
動かなくなるまで乗ってあげたかった
最後に40万とかかけれなかった俺は情けないのかも知れない
いい女だった！うん。

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791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 17:22:20 ID:56ZaE47j0

>>790
うわぁ、かっこいい車ですね!!(^_^)v-☆
なんて言う名前のクルマですかぁ??( ﾟ-ﾟ)/

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 17:34:26 ID:F4mzW+uQ0

このスレでそんなこと聞くんだｗ

EG6 シビックSiR(IIツーかな？)です
中古で買う時にチャンピオンシップホワイトに塗られてました
今日で車検が切れるのでディーラーに渡してさよならしてきました

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 18:39:26 ID:1tBywbhj0

アレは調整で直ったのかもしれんとはｗ

16500-P75-000　バルブASSYファーストアイドル　4040円　各種パッキン付き
36450-P30-000　バルブASSYエレクトロニックエアー　11300円
16176-P30-003か004　インマニとスロットル間のガスケット　230円
16016-PM6-005　アイドルアジャストスクリューのネジ　295円

EACVはケミカル剤で清掃、スロットルも外して清掃
ファーストアイドルバルブは、上記の通り調整
インマニとの紙ガスケットは交換、アイドルアジャストスクリューも交換
これで治ると思うよ。

ちなみに、スロットルボディASSY　41400円
高すぎなんで分解清掃ガスケット交換調整でよろしくｗ

清掃分解交換すると、アイドル回転数は規定値に。
シフトアップ時のエンジン回転数が落ちてくる速度が適正になります。
スロットル全閉なのにモッサリと下がる人はチェックｗ

794 ：741：2009/11/27(金) 21:43:07 ID:DNqjLCU7O

>785どの

741です。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中に『ｲﾞｨｨｨ』
みたいなビビり音がするようなら
早めにDﾗｰに持って行くｺﾄをｵｽｽﾒします。

当方、対応が遅れた為に
6ﾏｿ㌔㍍でﾀｲﾍﾞﾙ交換が
上乗せされますた。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 22:04:20 ID:tGet6akf0

>>790
塗り直しされてるからかも知れんが綺麗だな、何㌔乗ったの？
このスレで値段付けたら売れそうだが、車検通すのに40万って意味なのね。
てかバリバリナンバー写っとるｗ

オートウィンドウとかリモコン折りたたみドアミラーならSiRⅡではないかと思う。
（オプションでオートにするくらいなら、最初からSiRⅡを買うと思うから）

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 23:08:41 ID:9UAT2njS0

>>790
リーガマスターかっこいいなぁ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 00:15:01 ID:0o204q+L0

>>793
今は値上がりして
36450-P30-000　バルブASSYエレクトロニックエアー　14300円
そのうち欲しくても買えなくなるんだろうな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 00:24:56 ID:YoriTcCcP

EACVて絶対壊れるって聞くから何か対策品でもでりゃいいのにな
アメリカじゃ社外のアフターパーツ多いだろうけど出たりしてないのかな

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 01:18:56 ID:dNKtzGU8O

最近エンジン暖まったら1000～1500の間でハンチングする。

ハンチングしない時はアイドリング高い・アクセル煽ると1500辺りで止まり正常値まで下がるのがもっさり・・
はEACVって事か・・

ちなみにアイドリング終了で出発→ハンチングしだしたら、エンジン切ったらハンチングしなくなるんだけど
直さないとうっとーしいや・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 02:00:48 ID:YoriTcCcP

ASSY交換する前にスロットル周り掃除してみるのもいいかもよ

ところでステアリングラックブーツとタイロットエンドブーツの
内側に塗るグリスってシリコングリスかシャーシグリスでいいのだろうか
モリブデングリスはドラシャで使う事は覚えたんだが
グリスの種類多くてわからん･･･

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 08:13:13 ID:wveGS0k80

ジョイント部分？
イモグリス系かな、まぁモリブデンでもいいと思う。
あとはマルチパーパスグリスがいいかもね。

802 ：-L：2009/11/28(土) 14:15:34 ID:XyB1bQKrO

>>771
市販のｽﾃｰで延長して
みますた。

http://imepita.jp/20091128/505440
http://imepita.jp/20091128/506340

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 16:52:53 ID:jxA7owMG0

>>799
16500-P75-000　バルブASSYファーストアイドル　4040円
これの交換か出来るなら分解調整でピタッと直るよそれ。
放置してたらそのうちハンチングが収まらなくなるよｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 18:42:06 ID:oEJm2ABQ0

>>788

>>781じゃないが、俺も似たような症状だったので点検してみた。
確かにあの白いプラスチック緩んでたわ。
締めなおしてパッキン交換したら完全ではないが、かなりよくなったｗ
アイドル時に1200rpmだったのが800くらいになって、ハンチングも弱くなったよ。

さんくす！

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:57:14 ID:YoriTcCcP

>>801
thx
今日マルチパーパスグリス買ってきた
けど明日雨予報とかついてねぇ；

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 13:19:34 ID:HFdL3EAKO

V-AFCってさバッテリー外したら初期設定し直さないといけない？

説明書無くなったから初期設定とか分かんない・・
暇な奴いたら教えてくれ
（＾・ω・＾）

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 19:07:58 ID:RcbUDktz0

え？
走り終わったら毎回バッテリー外してるけど
AFCのことは考えたこともなかったよ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 21:53:57 ID:HFdL3EAKO

>>807
（＾・ω・＾）

やってみたが大丈夫だった
ありが㌧

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 01:30:18 ID:z6E8CEMjO

この前V-TEC入れた瞬間にエンジンチェックランプが光ったんだよ

ずっと光ってたからエンジン切ったら消えてな
それから付かなくなったんだが問題ないかな？

つかさ・・・
この前36歳の誕生日だったんだ

誰からも「おめでとう」言われなくて寂しいから誰か言ってくれ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 03:23:57 ID:MgrIaNu5O

>>809

　　　　　　 ∴∴
　　　　　　::＊::
　　　　　　 ∵∵
　　　＿＿＿_/
　　／Happy / ＼
　 (　 Birthday )
　 |＼＿＿＿＿／|
　_|ﾐU三3三6三彡|_
（丶三o三O三8ﾆノ )
　`ー――――――′

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 07:46:19 ID:mHT2pddyO

>>809
スプールのセンサー不良じゃない？
とりあえずカプラー壊さないように抜き差ししてみては？
俺のは作動回転数でVTECに入らずにチェックランプついた・・・
メカ的なトラブルで・・・

>>809誕生日オメ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 07:52:16 ID:hAf02P4pO

>>809アラフォーへようこそ（＾ω＾）

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 22:08:16 ID:o5FN37I/0

>>809
まだ若いな、おめ
ランプ点灯した状態のままエンジン切らずにディーラに持っていきな
エラーコードから原因特定できる

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:51:30 ID:2tA7fCD0O

>>813
エンジン切ってもログは残るよ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 00:12:38 ID:GlzJY05YO

>>810-813
ありが㌧
おまいらの事は一生忘れない

この歳になると何だかいろいろと寂しくなるよ…
結婚まだだししたいな

贅沢はいわないから持田香織か新垣結衣みたいな子と
（＾・ω・＾）ﾁﾗ裏ｽﾏﾈ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 00:54:53 ID:bMpJkj7k0

本当にわかりあえるやつならたとえ相手がガリガリでも太ってても顔も気にしない（俺ガリ男だけど・・・
でも中々合うやついないのよね、周りに女に限らず男ですら車好きもパソコン好きいないよorz

まぁおかげでこういう車で制限無しで自由に遊べるんだけどね・・・

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 03:44:43 ID:fRIWBw2qO

>>815、816

前向きに暮らせばそのうち良いこと有るさぁ。

ﾈｶﾞになったら
たとえ良いこと有っても見逃してしまいますぜ。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ
（´･ω･`)

…と自分にも言ってみる

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 04:04:05 ID:RxG4lbih0

デラーいってPGMテスターでエラーログ見てみなよ。
それくらいタダだろうし

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:05:59 ID:8coUQX220

>>816
お主とはいい酒が飲めそうだ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 01:14:47 ID:k9V11Nps0

>>819
別に否定するわけではないんだが
友達は車に全く興味なかったり（通勤の足で十分程度の認識とか
車に興味あってもVIP仕様好きだったりでチューニングの方向性の違い等
中々話が合う人がいないんだよねぇ。
バイクも持ってるんだがEG6と同じような方向性でレプリカとかオフロードとか持ってるんだが知り合いはビッグスクーターとかアメリカン弄ってたりとかで
方向性が違うんでどうしても話が合わないｗｗｗｗｗｗ
まぁおかげで古い考えの人間、今は流行らないしとは良く言われます。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 01:48:16 ID:kr8GvIR60

タイミングベルト交換する時に水ポンプも交換するみたいだから
一緒にラジエターも古いんで交換しようと思うけど、安くてお薦めある？
純正ラジエターってプラスチックの部分が割れたり漏れたりし易いそうだから

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 08:00:41 ID:bUCOv5uBO

>>821
確かオクに銅2ｿｳのが21kで出てたな。送料2k。
これ欲しいんだけど誰か使ってる人いません？
街乗りメインならアルミより重量増になっても冷却が良い方がいいかなと。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 09:55:54 ID:k9V11Nps0

ラジエターは交換したこと無いからわからんなぁ

軽量化についてなんだが
街乗りもするんである程度残して軽量化したいんだが（自分はもう軽量化限界です47kg
お勧めはどんな感じだろう
トランク関係の整理はおｋ（蓋、スペアタイヤ等
リアシートは取ってません、助手席も同様、排気系はステン物に交換済み、アルミもP1レーシングに交換済
ドアの内張りは撤去済、パワステはまだ、サンルーフは取りたいが簡単に取って雨漏り対策できるものなのか？・・・・
エアコンも取りたいが街乗りでも使うため残しておきたいところ
あとはもう取っ払うとこはないかなぁ・・・社外パーツの軽量化も考えるとどんどんお金かかってしまうなorz

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 13:28:50 ID:PKMZeExq0

純正サイズ銅二層入れてるけど町乗りで水温が云々はあんまり関係ない感じがする
銅だろうがアルミだろうが走行風がないと冷えないので手動FANスイッチを併設すればいいよ
真夏でも手動FANをONにしてれば渋滞や信号待ちでも水温安定する

安いラジエターなら解体からEGのAT用を拾ってくる手もある（たしか二層）
ラジエター交換する際高圧のラジエターキャップに交換するならラジエターホースを
上下全部新品に変えた方がいい古いと破裂して漏れてくる

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 13:30:18 ID:QBjn02n2O

オクにサービスマニュアル並みに分厚いアルミラジが20kで出てるけど安くないか？
新品みたいだし、百式より厚くて安い
長い目で考えればオール金属のが安心感ある
誰か試した奴いる？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 14:19:53 ID:kr8GvIR60

>>822
オクみてみたけど、上下のタンクがプラスチックのヤツでしょ？
純正がコアとタンクの嵌めこみのとこから滲みあるから、同じ様に漏れそう

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 14:21:54 ID:8iFOb8lt0

>>820
俺も全く同じだ・・・。
どちらかというとバイク寄りで当時から2st250や400ﾚﾌﾟﾘｶ乗ってます。
EG6はというと、ここ数年は楽しい通勤車になっているけど、こういうのもアリだと思ってます。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 17:23:21 ID:xX29Yn/1O

AT用ﾗｼﾞ＋ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓに換えてますが
油温の上昇は緩やかに
なって安定傾向にはなったかと…。
（熱しにくく冷めにくい。）

ただ絶対的な冷却性能を
求めるなら熱交換の効率を良くする為に
アルミ一層・広幅でエンジンルームから熱を抜く工夫をした方が良いみたい。
（熱しやすく冷めやすい）

補足でﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ巻いてないｴｷﾏﾆの
輻射熱も影響有りとのこと。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 17:57:43 ID:k9V11Nps0

>>827
やべぇほぼ同じじゃん・・・・
俺は通勤の脚に普段は4stマルチの250、天候崩れたり冬場はEG6、オフロードのお遊び用にdt200
やっぱこういう乗り物好きってのは少ないよなぁ
意外と身近にいるようでいないorz

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:34:09 ID:GyS1NDiz0

>>823
Ｐ１が重い！

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:42:19 ID:De8dfE090

支笏湖にて１２０キロ級のスピードでくされ雄鹿と衝突。
クソ鹿は即死ざぁまぁみやがれ。　でも当然愛車も死亡
車検取得俺とともに歩んできて二年。ともに歩んできた距離９万キロ　人生初めての愛車。　思いでたくさんだったのに・・・
クソ鹿ども絶対許さない。　あの場所に毒まいてやる
http://minkara.carview.co.jp/userid/412573/car/323884/profile.aspx

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:50:30 ID:31xkoRwo0

>>831が死ねばよかったのにね。
被害者の鹿ﾀｿがかわいそう過ぎる

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:52:12 ID:31xkoRwo0

コピペだったのかごめん

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 23:57:28 ID:DzVC61wn0

P1レーシングって軽そうなのに何であんなに重いんだろう

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 00:35:13 ID:T0VsFT8ZP

P1レーシングQF買えってことだろう

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 14:17:27 ID:mLeiYwmr0

>>828
２層とかでもコアの容量が無ければ冷えないよね。
所詮安い量産のコアを２枚重ねにしてるだけだし
コアの枚数で決まると勘違いしてるの多いけど、容量や効率が良ければアルミでも良く冷える

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 14:22:43 ID:T0VsFT8ZP

前面1面のラジエータに変えれば半分よりはかなり良くなるよな？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 18:57:43 ID:4SXSysxs0

愛してる～愛してる～愛してたっ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 19:19:37 ID:onFnXIgxO

水温計なんか付けるから気になるんだ
付けなければ水温なんか気にならない

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:00:02 ID:YR2FcVUMO

たった今事故った

フロントとリアがぐっしゃりだ…

最低だよ…

おまいらも事故しないよーに気を付けてな…

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:58:51 ID:eXXksLaa0

ご愁傷様
2chに書き込んでる余裕がある以上
ご本人に対した傷とか無さそうで何より

自分も気をつけないと

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:59:25 ID:RiyxqrlZ0

>>840
峠で？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 13:23:22 ID:5c5H10zQ0

>>842
車庫で。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 14:08:12 ID:hiDyinBS0

初めまして、ホンダの車は良い車ですよね。
ＶＴＥＣエンジン最高ですね、僕はＤＣ５が好きですけど…

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 21:24:12 ID:YR2FcVUMO

>>841-842
ども・・

事故ったのは通勤に使ってる峠道です

が走ってた訳ではなく道が凍結してたのに気付かず滑ってリアが流れて前と後ろをぶつけてしまいました・・

昼間に見たら前後バンパーとライト・テール・ボンネットがダメですね

エアロは社外を入れると形が崩れるので純正を頼もうかと思ってますが・・まだ部品出ますね？

値段次第ってのもあるんですが高いですかね？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 03:16:32 ID:4swj5C3b0

DのPGMテスターで信号が帰ってこなくなったorz
ECUはMT車の100～120で共通だっけ？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 17:28:54 ID:8zEdiTTC0

多分共通

年式的に中のコンデンサーとかバンクしてるんじゃないか？
治せば治るかも・・・？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 11:18:44 ID:cqjFzhaW0

>>821
近々廃車にするのだが・・・
トラストの２層アルミワイドチューブが付いてるのだが欲しい？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 13:42:57 ID:sdt++tce0

>>845
直せそうな破損でまだよかったじゃないか

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 14:31:53 ID:xAAjhRKKO

130番台のECUって何が違うの？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 15:38:46 ID:m59Naxda0

>>850
何度も出てるけど、EKやタイプR系のとカプラーが同じ。
他にもプレとか

DC2RのエンジンやECUにスワップするのが楽

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 01:45:37 ID:pR/1tJdL0

>>845

純正出てるよ！

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 09:10:38 ID:iGdTWpP+0

>>845
レス読む限りだけど、その程度なら直せるんじゃない？
100万近くかかるかも知れんけどなぁ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 15:09:36 ID:m9poZ6IjO

EG6のLLC量てどのくらいだっけ？2Lくらい？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:07:10 ID:cSZqZENU0

レギュラーいれてもいいっすか!!!

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:15:20 ID:h1OCwJ10O

レギュラー入れても壊れんよ
B18CRだが

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:15:41 ID:M5twBwsH0

おれなんて軽油っすよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:19:35 ID:OeHSX5cu0

今日レギュラーいれたんっすけどぉーなんかむっちゃくちゃノッキングするんすよぉー
マジびびりましたぁーってかマジでハイオクたけぇーしー
先輩はアレっすかやっぱハイオクって感じッスかねぇーどうしよマジ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:41:02 ID:5k85cwVE0

ありがとう幻聴さん　ありがとう大野さん　イライラする

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 14:49:41 ID:OeHSX5cu0

【性の】秋葉原で青少年にテンガの実演販売で逮捕【伝道者】
警視庁は公然猥褻罪の疑いで自称露天商(42歳)を逮捕、青少年保護育成条例違反でも取調べを行っている
↓前文　逮捕写真あり
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1254659839/l50

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:21:51 ID:WSO/VLSD0

一週間前に普通に動いていたEGのエンジンがかかりません
キーをONにするとメインリレーがカチカチカチと連打したように鳴り、
後ろの燃料ポンプからの音も普段とは違う音がします
それでそのままキーを回すとエンジンがかかりません
たまにリレーも燃料ポンプも正常な音で動作する時があるのですが、
その時キーを回してもエンジンがかかりません
バッテリは生きています（ハザード、ブレーキランプは点灯、ただしヘッドライトは点かず←リレーのせい？）
とりあえず時間がなくホンダパーツやディーラーに行けないので、
完動品と向こうが言う中古のリレーをオクで買って付けてみたのですがかわらずです
この場合もしリレーが壊れていなかったとしたらどこが怪しいでしょうか？
とりあえず駄目もとで新品のリレー手に入れてそれで駄目だったらJAF呼んでディーラー持って行きます

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:25:35 ID:8A7dL2fXP

バッテリーの残量不足な気がするぞ
ちゃんと電圧やら量ったうえで生きてるってのならわかるけど
あとはヒューズは飛んでないかとか･･･

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:32:15 ID:8A7dL2fXP

書き忘れた、一度押し掛けして30分ぐらい走ってみて
今度はキー回してエンジンかけてみたらどうだろう

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:16:43 ID:WSO/VLSD0

バッテリーは計ってなかったです
バッテリーに窓が付いててそこが緑だったら正常らしく緑だったのでそのままです
テスター探して計ってみます

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:22:06 ID:JOm7e0XK0

確かに残量不足だったらハザードはつくけどヘッドライトはつかんな。
そもそもヘッドライトはキーさしてなくてもつくしな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:56:43 ID:qYGxAfg80

>>861
バッテリー死んでるとそういう症状出ることあるよ
キーＯＮでポンプの音が弱々しかったりチェックランプ消えるのが若干遅かったり
セル回そうとしてカチン！て鳴るだけで回らなかったりしたら確実にバッテリーだと思われ

バッテリー自体は生きていてもターミナルの接触不良ということもある。
あとは、ＥＧだと年式的にオルタも怪しくなってるだろうし・・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 00:39:59 ID:ax8m64yvO

バッテリーで正解だと思われ

違ったらチロルチョコおごったげる

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 01:33:09 ID:iQ4c7bsf0

思いっきりバッテリー上がりのような気がするが。
基本的なところの知識が欠けてるぞ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 07:32:07 ID:f2kUUCH60

261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/21(水) 22:09:39 ID:5qVq3GhY0
今日の早朝、突然セルが廻らなくなった。
救援呼んでﾊﾞｯﾃﾘｰの電圧測ったら12Vで問題なし
試しにﾊﾞｯﾃﾘｰｼﾞｬﾝﾌﾟしたら勢いよく始動

これってｾﾙ逝った？
ちなみに平成8年式DC2(SiR-G)

262 名前：SiRﾃﾞﾌﾞﾊﾁ[sage] 投稿日：2009/10/21(水) 22:43:59 ID:B3YRxYL30
>>261
セルモーターの可能性もなくはないけど，おそらくバッテリーの寿命。
電圧は12V出ていても，クランキングに必要な電流が出ないことがあるよ。
バッテリー交換しても同じ症状ですか？

263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/21(水) 22:55:08 ID:eDCxoI8g0
>>261
充電後だと14.5Vくらいまで電圧出るから
12Vだとちょっと低い部類。充電してもそれしか出ないならバッテリ寿命。
あと、バッテリの状況は負荷掛けた状態で測定しないと正しい状態は
わからないので、テスタで電圧だけ見るだけじゃわからないよ。

あと、バッテリージャンプでセル回るならセルは死んでないかと。
セルが死んでたらジャンプさせても回らないので。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 07:32:48 ID:f2kUUCH60

272 名前：261[sage] 投稿日：2009/10/27(火) 16:33:34 ID:O/JaDhtC0
>>262
バッテリーは今年の４月に70B24Rに交換済み
結局メーカー(BOSCH)の３年又は10ﾏﾝ㌔までの保証で無償交換

>>263
エンジンがかかった後は14V出てた
負荷かけてのテストは10V切ってた
で無償交換

273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 18:59:27 ID:M7a//BQ/O
>>272
暗電流が大きくなっているとか。
そうすると、バッテリー変えても結構すぐダメになったりする。
オーディオの故障とかでも大きくなったりするので、一応点検をおすすめします。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:00:12 ID:6S/5fBenO

よくH4Hの高効率バルブは高いからと
H4バルブ可の社外品や海外のガラスに変更してる人がいますが
H4Hの高効率バルブが5000円くらいなのに、二万円も出して社外品にしたり
わざわざ重いガラスに変更する価値ありますかね？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:22:51 ID:gGas1zh4O

>>860リレー22万キロ使ってるけど未だ壊れず
一応新品の予備は持ち歩いてるけど、本当に壊れやすいの？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:23:15 ID:/KRWKTTTO

>>871
高効率バルブは寿命が短いから

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 17:41:11 ID:ax8m64yvO

>>845です

とりあえずボロボロの社外バンパー入れました
質問なんですが純正フロントバンパーにセンサー？
のような物が付いてたんですがあれはなんでしょうか？

とりあえず適当にタイラップで止めておいたんですが問題ないですかね？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 18:43:30 ID:8GezzJSj0

>>874

なんだっけあれ。外気温度計だっけ。吸気温度見てるんじゃね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 20:37:16 ID:FuL0JZQW0

>>874
エアコンの外気温度センサー？だったはず

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 21:16:09 ID:NcG05jUn0

エアコンの外気温度です。
エンジン側の熱が伝わり難い様にね。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 21:32:41 ID:ax8m64yvO

>>875-877
なるほどありがとう

邪魔くさいしたいしたあれじゃないかと思って切ろうかと思ったけど切らなくて良かった・・

しかし・・
下手に社外エアロ入れたんで形が崩れたよ・・
やはりEG6は純正の丸い形が美しいね・・

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 08:17:53 ID:0wDl39H00

>>861
バッテリー

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 08:27:05 ID:nheaQ0ll0

まぁ取り敢ず、一番最初に疑うのはバッテリーですわなｗ

俺も2年半経過してるから、そろそろ交換せにゃなぁ。
あれ突然来るからおっかないわ、出先で逝ったらマジ泣く。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 08:40:34 ID:UO6PG7GHO

>>861
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 12:23:23 ID:DH0VorxsO

ﾊﾞﾂ&ﾃﾘｰ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 13:47:40 ID:dQeklpWIO

>>882
そんな貴方に
よろしくメカドック

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 14:06:59 ID:h1l5gtTH0

>>880
ポータブル電源を持ち歩くと便利だよ
俺のはテクニカ？だったと思うが１００V取れるしアウトドアに便利

ホムセンに多い中国メーカーのはエアポンプらライトとか付いてて更に便利っぽい

新車のバッテリーは輸入車や在庫車なんかはターミナル繋いだまま放置期間が長いから寿命短いけど
バッテリー単体で置いてある奴は殆ど劣化してないから４～５年はもつんじゃないの？
タイプRと同じ軽自動車サイズだけど４年７万キロ問題無かった。
セカンドカーなんか殆ど乗らないからバッテリー上がりが早いんで乗り方にもよるけど
毎日乗った方が長持ちし易い気がするよ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 18:46:32 ID:DH0VorxsO

>>883
じゃあ貴方にはあいつとララバイ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 19:51:10 ID:qrY1sP5W0

さあ眠りなさい

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 23:07:08 ID:BpHv3tUc0

だれか、ﾊﾟﾜｰｳﾚﾀﾝいれたひといない？

どう？　ロールバーかウレタンかまよってるんだけど。

剛性アップ度、耐久度、ボデーへの影響的な意味で

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:00:04 ID:gGteNRvk0

>>887
何じゃこのウレタンはｺﾞﾙｧｱｧ！！
って板金屋の連れが言ってただ。

後々取り返しがつかなくなるから、普通にロールバーの方がいいんでない？

ところで俺のＥＧ６今月車検なんだが、
前回の車検から２㌔しか走ってないorz

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:29:20 ID:ycpYAx1C0

近々EG6を購入しようと思っとります
EG6のウインドウってUVカットないですよね？
みなさんフィルム貼ったりしてるんでしょうか？

890 ：861：2009/12/12(土) 00:56:40 ID:FJ2y9iMI0

リレーさん、疑ってほんとすいませんでした
先ほどJAF呼んでジャンプした所見事エンジンかかりました
ただ、その後アイドリングで30分放置後もう一度エンジンかけてもかかりませんでした(オルタも怪しい？)
とりあえずネットで55B24Rのパナソのバッテリが8000円位であったんでそれ買って交換して、
その後電装屋さんに持って行ってオルタネータも点検してもらってみます
みなさん色々とアドバイス本当にありがとうございました

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 15:35:11 ID:O8is7niv0

>>890
やっぱりｗ
オルタの点検方法は、エンジンかけてアイドリング状態のままバッテリーのマイナス端子を外す。
これでストールするようならオルタご臨終
生きていればエンジン回り続けるはず

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 20:18:44 ID:PxaORUNL0

>>890
バッテリーの使用期間や距離、頻度位書いたらどうだ？

オルタって壊れるの？
１０万キロでブラシ交換したの見たことあるけど半分も減ってなさそうだったけど。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 23:02:13 ID:3aMIUGmX0

誰か分かったら教えて欲しいんだけど、
社外マニにバンテージ巻くのに何m必要になるかね？
マニは4-1でふ。

あと巾は1インチと2インチどっちがおススメ？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:27:21 ID:ZdIYveYj0

>>892
ＩＣがイク場合が多し。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 19:38:24 ID:isFeoE2DO

エンジン掛けたら明らかにエンジンから「シャリシャリ」とか「シャー」とか五月蝿いのは何故だか僕には分からない

走行時にもアクセルと連動してよく聞こえるけどエンジン壊れる前兆なのか僕には分からない

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 19:42:58 ID:F2gOspVJ0

うちのは寒くなったらファンベルト？がキュルキュルいう・・・
鳴き止めスプレーで止まるかなぁ。
EGってファンベルト交換は簡単な方？
ググっても参考になるHPが見つからない

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 20:08:09 ID:Rg58/EUT0

>>893
2インチ。ていうか幅によって必要な長さも変わってくるだろう。
自分は4-2-1を2インチだったけど使った長さ忘れた。すまん。
巻き方にもよるけど、重ねる幅を1/4くらいにすれば10mくらいかなあ。半分重ねるなら15m？。重ねないってのは論外。詳しい人よろ。
巻きやすさは1インチ、見栄えの良さは2インチで検討するといいよ。

>>895
回転数じゃなくてアクセルに連動？
むき出しエアクリにしてるなら、風切り音とかじゃ？金属音なら分かりません。。。

>>896
EGのファンベルトってエアコンのコンプレッサー回してるベルトになるのかな。
交換はやってできないこともないけど、不安なら迷わずデラへ。
緩んでて吹っ飛んだら面倒だぞ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 20:53:47 ID:isFeoE2DO

>>897
金属音ですね・・

アイドリングでも音がして吹かすとその金属音も若干大きくなります・・

エアクリは純正です・・

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 21:22:44 ID:nJDrb1Up0

クラッチのレリーズベアリングだろ。
クラッチ切ったら収まるだろ？
収まったら100%確定ｗ
シャーシャーうるさいけど壊れる事はないよ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 22:03:36 ID:5QW446Ya0

>>895
俺もｸﾗｯﾁに一票。

もしそれでも収まらないなら、エアコン駆動ベルトのプーリーだな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 23:09:58 ID:isFeoE2DO

クラッチ切っても変わらずでした・・

よく聞いたら明らかにエンジンからです・・

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 23:48:28 ID:Olts7p090

シャーみたいな音、自分の場合はウォーターポンプだった

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 00:36:59 ID:gsvyH22BP

パワステポンプもオイル切れ気味になるとシャーいわね？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 00:41:47 ID:l+y+6nEx0

自分のも
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/63769
ベルト付近だと思うんだけども特定ができません。
このときは1000ｒｐｍ付近にするとおとがかなりしました。
上の方の話だとコンプレッサーとウオポンあたりですかね？

905 ：893：2009/12/14(月) 00:55:30 ID:OApQNrHy0

>>897
レスありがと～。
見栄えはやっぱ2インチか・・・
そんなに高くないからとりあえず2インチ15メートル用意しとこうかな。

エキマニ軽くなってどうタイムに影響出るか楽しみだ♪

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 12:31:52 ID:5Oq4TZW3O

>>904
2本あるﾍﾞﾙﾄを1本ずつ外して(緩めて)音を聴いてみるんだ！
絡まないように注意なっ。
ﾊﾟﾜｽﾃのﾍﾞﾙﾄは発電機の駆動も兼ねているから
長時間(30分くらい？)ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞするとﾊﾞｯﾃﾘｰが上がるからｺﾚも注意なっ。
自信がなけりゃﾃﾞﾗに持ってくのも…

賢い選択だ…ッ！

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:09:05 ID:OIWGX5sy0

>>906
EG乗りじゃないだろ？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 08:20:04 ID:gwz1SIia0

>>896
ベルトなき止めスプレー使ったら
1日目、音なきやんだ、いい感じ
2日目以降、前より爆音
あんなの使わないほうがいい、ベルト新しくてたわんでもいないのに

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:59:04 ID:jAP19bXI0

グリススプレーで半年は効いた（進行形

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 21:54:09 ID:xo6KcAFN0

>>908
そりゃベルト緩いんだ、ちゃんと張れ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 22:55:17 ID:gwz1SIia0

>>910
連れのメカニックにみてもらったら、ベルトも新しいし、たるんでもいないしっていってた
三菱ディーラーだけど
下のほうのベルトが緩んでるのかな、けど俺張れないぜ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 06:14:24 ID:FuaGQPcL0

パワポンか水ポンが芯出る予感・・・

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 20:16:50 ID:ofBcOTvc0

>>848
＞近々廃車にするのだが・・・
トラストの２層アルミワイドチューブが付いてるのだが欲しい？

821じゃないけどめちゃ欲しい。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:24:43 ID:9fqGrl2z0

>>912
死んでたらやdana

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 01:26:37 ID:jcet8GPK0

オルタのベルトの様なきがするよ。

・パワステ
・エアコン
・オルタ

の３つある
・パワステならテンションネ調整ジ締めればわかる
・エアコンならエアコンON/OFFで音が変わるか観れば判る
・オルタなら上記２点で変化無い場合

俺はベルトのロスを減らしたいので緩めにしてる

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 01:25:19 ID:Nuut1Ymt0

test

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 01:27:28 ID:Nuut1Ymt0

最近エンジン始動後、アイドリングが不調すぎる・・
水温計がある程度上がるまで、回してもまったくパワーが出ません。そのうちもとに戻るんだけど・・
最近やっちまった事としては、レギュラーいれちゃった事くらいなんですが・・・

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 02:11:17 ID:fNnP6Df5O

・・・・・・
さ次の質問行ってみようか

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 21:04:33 ID:9614eRQp0

燃料が原因じゃねえよ。
過去レスをちょっと観れば判るだろ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 22:02:10 ID:izQg1gmi0

EG6買って初めての冬なんだが
水温計（純正）が動き出すまでにやたらと時間かかるような・・・
ヒーターは効くからサーモ故障でもないだろうし・・・
これがデフォなのか、水温計が調子悪いのか。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 01:36:35 ID:8RBMhEb+0

まだエンジンバルブの部品出るかな？
値段判る奴いたら教えて

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:35:30 ID:0FeGS1z20

価格設定04年7月　B16A
14711-PR3-000　ﾊﾞﾙﾌﾞ,ｲﾝﾚﾂﾄ　1150円
14721-PR3-000　ﾊﾞﾙﾌﾞ,ｴｷｿﾞｰｽﾄ　1950円

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 19:50:30 ID:33ZygjbD0

>>920
オレのは水温計動き出すまで、街乗りしてて10分～12分くらい@北関東。
これで正常だと思ってるんだが、君のは何分くらいかかるかね。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 19:56:48 ID:RoSJprA20

以前はこの時期に水温計が動き出すまで6分くらいだったんだが、
（だいたい1000回転程度）
夏にオイル交換した頃から、半分くらいの時間になったな。
いつもデラ任せだけど、柔らかいオイルだったんだろうか。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 21:26:01 ID:DF1DkqdiO

気温によっても変わるから他と比べても意味ないだろ

俺んとこなんて気温は朝方だと-10℃以下だから
真冬だと15分くらい暖気しないと変化ないぞ

完全に温まるまでにはほっときゃ30分以上かかるよ

926 ：924：2009/12/20(日) 07:23:46 ID:Pj+1MfHV0

あぁ場所を書き忘れたｗ
俺は千葉北部だから、真冬の朝でもマイナスにはならないくらいだな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:40:31 ID:bTTIoK7u0

スキーキャリア付けたいんだが、設定無しって言われたよ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:49:15 ID:Bka9pXTdP

後部座席に積めばいい

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 01:39:36 ID:2O/rGHLa0

>>927
磁石で貼るタイプにすれ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 02:25:29 ID:pHTXsWvPO

そーなのか？
付けてる奴を見た事あるが？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 08:03:11 ID:QaEqi7Uk0

昔はあったけど、今はラインナップには無いって意味では？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 12:41:52 ID:t/FvSVITO

でもさ、キャリアってドア開けた所の隙間に取り付けるじゃん。
リアドアがないEG6の場合は後ろ側のキャリアをどこで取付固定するの？
二つともフロントドアの隙間？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 12:55:48 ID:Bhd++4VA0

リアスポはずして固定・・・・じゃかっこ悪いか
リアスポ加工してまでつけるまでもないし確かに気になる
車体に穴開けるわけにもいかないし

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 20:31:48 ID:QW1+Xz9D0

質問させてください。

先日サーキット初めて行ったんだけど、ヘアピン→直線→ヘアピンみたいな箇所があって
間の直線終わりで2速レブあたって1秒もないくらいで次のヘアピンに入る感じなんだけど、
この場合ってレブ当てたまま我慢するのと7000rpmくらいで早めに3速入れるの、8000くらいで
アクセル固定って、どれが正解ですか？レブリミットが9000くらいだと丁度いいんだろうけど・・・。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 20:46:59 ID:HgADfHl40

おとといEG６契約してきた！！！
その時店員さんにイグナイター・メインリレー・デスビキャップの交換を勧められたんだけど
やっぱり壊れやすいのかな？街乗りしてるだけでも壊れちゃう？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 21:23:23 ID:ExNIhrAv0

オメ＾＾
交換しといた方がいいよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 21:27:44 ID:Bka9pXTdP

壊れるところは大体決まってる
町乗りだから壊れないとかはないね
買ってから自分で調べるのも良いかもよ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 21:34:20 ID:qI1eUlnD0

>>934
個人的にはどうもレブ当てるとブッ壊れそうな感じがして怖いので
回転数ギリギリでアクセル固定するかなぁ
別のDC2乗ってる知り合いはそういう時躊躇せずレブ当ててるけど

ちなみに早めに3速入れた場合だとパワーバンド外れて
立ち上がり遅れるんじゃなかろうか

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 21:58:15 ID:HgADfHl40

>>936
>>937
ありがとう！
金欠だけどなんとかやりくりして交換する事にするよ

940 ：９２７：2009/12/21(月) 23:04:33 ID:bTTIoK7u0

レスくれたみなさまありがとう

>>928
4人で雪山行くことになったんだよ
レンタカー借りるくらいならキャリア買った方が安いので

>>929
サンルーフ付きなのです…

>>930
自分も見たことあります

>>931
その通り！カタログからEGは落ちてました

>>932
>>933
ドアの間に櫓を組んで後ろに延長するらしいです

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:05:20 ID:z8tXYXI10

>>934
レブ当てか早めシフトアップだろう
アクセル固定は勿体無いんじゃないか？
ちなみにどこサーキットなのか聞きたいところだ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:41:56 ID:uU4iECX10

純正OPのキャリアが出るか聞いてみたら？

943 ：９２７：2009/12/21(月) 23:58:40 ID:bTTIoK7u0

ttp://img41.imageshack.us/img41/3227/img0087g.jpg
こんなん見つけた
やっぱ海外ならあるのかなぁ
>>942
純正は高そうなのでやめておきます

944 ：934：2009/12/22(火) 00:22:55 ID:5nrJvOvG0

>>941
>>938さんの言うように、オレも痛まないか心配なんですよね実は。。。
レブリミットはエンジン痛まないためのものだから痛まないのかもしれませんが。
ちなみに本庄サーキットの2ヘア-3ヘア間です。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 09:53:46 ID:1ttxLg+f0

>>944
やっぱり本庄か
そんな気がしてたｗ

自分インテ海苔だからまたちょっと違うかもだけど、そこは早め3速うｐしてる
けどシケイン立ち上がり～最終までの直線は2速レブって突っ込むな

946 ：934：2009/12/22(火) 18:55:57 ID:5nrJvOvG0

>>945
インテで最終が2速レブってことは96スペですか？ならギヤ比同じらしいので参考になります。
いっそ98のファイナル組もうかとも悩んでたんですが。。。

実は最終も同じで悩んでました。今度いく時は3ヘア前は3速、最終前レブ当てで試してみます。
ありがとうございました！

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 13:10:10 ID:y7EgNUDS0

バーディ管のスペック2を中間で絞って最初からついてるサイレンサーつけたらウォーンからブァーンって音になた
篭りも全くなく適度な音量にまで落ちたし更に乾ききった芯のある太い音になったんでお勧め
サイレンサーはずしても低速もある程度は確保できてるし上までしっかり回るのがいい感じ、音はうるさくなるから普段は外さないが
切り替わりでは本来の勢いのある音はほぼそのままなので良い感じ
難点は絞った副作用のビビリ音みたいなバリバリと別の音が聞こえるとこ（元々の割れてるような音とはちょっと違う

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 16:32:50 ID:Q/ekozPAO

ドリ天でFRのEGを作ってる人が載ってたけどサーキット専用なんかな？
公認のFRコペンがいるくらいだからナンバー取れるんだろうか。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 06:26:49 ID:6mS70auU0

公認はぶっちゃけ書類次第。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 08:40:06 ID:E/tnt7EsO

いちいちFRにするなんて面倒臭いなｗそりゃEGのボディ・エンジンでFRなら楽しそうだけど。
ライトウェイトスポーツFSて今後出ないのかね。ヨタのハチロクコンセプトはデカイよね。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 13:02:04 ID:TKTdEKeHO

86コンセプトはアルテ臭がする。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 01:18:29 ID:ODeA9YeW0

つかあのウンコエンジンはありえない・・・

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 10:40:11 ID:YxkmFSFs0

>>952
確かに。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 02:22:10 ID:EO71E2fp0

最近EG6を購入したんですが、ヘッドライトの暗さが気になります。
高効率バルブや百式ヘッドライト等を装着するか迷っているのですが、実際どのくらい変わるんでしょうか？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 10:32:28 ID:C1nKftQr0

大して変わらん。
ヘッドライトの明るさはバルブうんぬんよりも、リフレクターの反射の設計による所が大きい。
何をしても暗いもんは暗いｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 11:15:00 ID:wirzooF00

>>954
明るくしたいのなら、純正フォグ＋高効率バルブの方が効果大。
ディスチャージ組めばさらに強力ｗ

フォグではなくヘッドライトの光軸が必要なら、
社外プロジェクターにインテＲ’００の眼球移植が最強。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 11:19:07 ID:aHlcI/I40

霧も出てないのにフォグランプ点灯するバカはしんでほしい

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 11:34:09 ID:g+BU0SiJ0

だから最近はドライビングランプと呼ばれてる。
でも光軸くらいは調整してほしいよな

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 11:35:10 ID:pbAWVHaXP

なんかもうフォグつけて当たり前になりつつあるよな
無意味につけて馬鹿じゃねえの？
都内なんかプリウスなんかも点けてるしな
エコ(笑)はどうしたんだよｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 21:51:57 ID:S3NjIOQU0

702k55wHID明るいよー
ただし光が散るから車検どうなのかよくわからん。。

961 ：954：2010/01/04(月) 02:35:03 ID:Vr8/X7zX0

レスが遅れて申し訳ありません、>>954です
みなさんレスありがとうございます。
バルブだけ替えるのはほとんど効果がないんですね。
フォグランプは考えつかなかったです…検討してみようと思います。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 23:20:46 ID:E1MniYT/0

鮫肌にクリアーのスプレー吹いてみたけど
きれいにはならないね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 23:40:59 ID:sD1RpwCP0

塗装の仕組みを勉強すべき

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 07:52:41 ID:beVZj7LwO

たっぷり分厚くクリア塗って磨きまくればツヤが出るんじゃね？
出なくても下の塗装保護にはなるんじゃないかな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 20:32:25 ID:FdkkURa00

古いのだと黄ばみで暗いし
ライトの黄ばみ取りは青色で中和するだけだから殆ど変わらないけど
新品だとだいぶ明るい

明るすぎると、手前の路面で目がくらんで遠くが見え難い

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:08:30 ID:sMbGc8G60

明日現車確認にいくんだけど、ここは見といたほうがいいよ！
ってトコがあれば教えてください。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:41:29 ID:eLGBgxSK0

とにかく試乗しろ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:10:48 ID:eFXtIpyi0

トランクルーム下の雨漏り跡とかヘッドライト周りに歪み無いかとかは基本だけど
小さいライト持って行って下回りやらドラシャブーツやらサスの状態やらエンジンルームの暗い所やら覗いてみると良いかも
エアコンスイッチいれてすぐにカチッとエアコンのクラッチ？の音がするかどうか、そのままエンジン切って
エアコンからシュルシュル音みたいな変な音がしないかとかかな
あとは過去ログに色々情報あるから漁ると良いかも

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 23:11:46 ID:/SilCi9f0

とりあえずエンジン周りが絶対どっかイってると疑った方が良い

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 23:21:23 ID:+BTKyDc90

目の前にあって意外と気づかないラジエター。
アッパータンクとかロアタンクがしわ（白い線のような）だらけなら、
ヒビ入ってそのうちもれてくる。

ていうか、書き始めたらキリないから、当たりに出くわすように祈るしかないな。

塗装のお疲れ具合が目に余ったから俺の好きなピンクにオールペンしたら、
アメリカで好まれそうなスポコンカーに成り下ってしまった。。。

ごめんよ、シビック。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 23:36:58 ID:sMbGc8G60

わかりました！とにかくいろんなEG6試乗してきます！
ありがとうございました

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 23:40:53 ID:Lb+3iz3e0

程度良いのなんてどうせ見つからないんだからボロなの覚悟で直していく位の意気込みが無いと厳しいでしょ
万一程度極上なんてタマがあれば新車当時の価格出しても欲しいって人もいるはず

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 12:00:46 ID:i6CXraHX0

ＥＧ６は保険料が高いイメージがあるんだがみんなおいらく万円くらい？
条件に寄るんだろうけど教えておくれやす

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 15:38:44 ID:NdgL4CFU0

車両保険なしで\32,000くらい。
ソ○ー損保

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 16:46:54 ID:VIJAB2Pi0

28kぐらい
車両なし

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:15:08 ID:hAV8EnEc0

車両無し\23kくらい