【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS71【STI】

前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS70【STI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244371316

テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社　http://www.e-saa.co.jp/

【関連スレ】

丸目インプレッサを語れSS13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249710901/

【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/

★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.50☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246763914/

【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS33【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249888112/

【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS01【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212038/

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.　　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.　　 　 　 3…1.5 4WD
.　　 　 　 C…1.5DOHC FF
.　　 　 　 D…1.5DOHC 4WD
.　　 　 　 9…2.0
.　　 　 　 A…WRX
.　　 　 　 B…STI
4文字目 A〜G年改

A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05
S203 05/01
F型　05/06〜06/05
S204 06/01
G型　06/06〜

インプレッサ関連サイト
POWERAXEL
http://www.poweraxel.com/
みんから「スバルインプレッサWRX」
http://minkara.carview.co.jp/car/3239/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
http://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ジアーロクラブ
http://www.club-giallo.jp/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
HKS　KANSAI
http://www.hkskansai.co.jp/
ゼロスポーツ
http://www.zerosports.co.jp/index.html
柿本改
http://www.kakimotoracing.co.jp/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
Tommykaira
http://www.tommykaira.com/

>>1
乙！

6なら俺にも念願の彼女が出来る。

7なら俺にも念願の彼女が出来る。

>>8なら>>6-7は無効

>>8
無効になんてさせない。

さてドライブにでも行くか

俺のIDはスバオタ丸出し

GDBEに乗っているんだが、屋外駐車場で既に5年。
もうちょっと長く乗りたいんだが、塗装面を長持ちさせたり、
錆を発生させない方法って何が有効？

>>10
凄いな。IDに GD と 555 が入っているよ。

と思ったらQDなのな。DGが逆だったら神。

>>11
上の塗装面とか見える部分なんて、コーティングでも、まめなワックスがけでも、なんとでもなる。
問題は、下回りからの錆。

下回りからの錆は、住んでる場所によっても違いがあるが、一年一度くらいは点検に出して、下回りをしっかり洗って防錆処置してもらってれば結構もつ。
マフラーとか防錆してない部分が錆びるのは致し方ないが、そんなのは交換してしまえば(ｒｙ

>>13
早速、レスくれてありがとう。

一応、ノックスドールをかけてもらって下回りは春先にスチーム洗車している。
それで見た目の錆はでていなさそうだけど。

保険の更新をしたんだが、車両９以外全て６に下がってたよ

おまいら善くやった!GJ!

>>14
あと、オススメなのが地味に室内クリーニングｗ
だってみんなサーキットで汗かくだろう？
結構シートからどろっどろの汚い液体出てくるから洗ってるところ見せてもらったら
結構焦るよｗ

結構高いけど室内クリーニングかけてもらったら新車みたいな香りに戻るぜ！
これでもう１０年は乗れるw

>>15
純正クラッチでもアイドル発進でジャダー出るから、俺様みたいに2000ミートでスッと発進する乗り手が多い結果そうなる

どうなるって？

どなるど？

また2000ｗｗｗ

S2000

トミーカイラ　Ｍ２０ｂ−２．２ってスペック判ります？

今から思えばGDのE型は貴重だなぁ。

ＧＤＢＥのマッドフラップ作った
ＳＴＩのボッタクリは買えないからなぁ

マッドフラップＷダッセーよな

E型はマジ貴重だよね。
個人的にはF型も。

個人的にはF型が完成形だと思ってる。
G型はライトベゼルのメッキ処理が嫌いで、素STIはコストダウンしてる。

EとF型は好みで決めていいと思う位差はない。

俺もメッキ嫌い

だが、G型乗ってる。。。

EとFには大きな壁がある。Eの方がおもしろい。

>>28
心配すんな、ボディはF型よりG型の方が補強増えていて、剛性は上なんだから。
という俺はF型乗り。
今のところ、乗り換える気も売る気もありません。

つーか、欲しい車がないなｗ

F型乗ってるけど次乗る車がないのは確かｗｗｗ

G型だけど同じく
他に乗りたい車なし…
LSDも違うんですよねF型G型

足まわりチューンのみのC型だとエビス西で何秒いけばいい方ですか？

無理矢理くっつけた豚鼻が不釣り合い・・・

そんなもん見慣れたらどうでもいいこと

おまいら、歴代モデルで何色が一番似合ってると思う？

自分は丸目はＳ２０２のイエローが好きだわ
涙目は白がＧＣの頃を彷彿とさしてて好き
鷹目は黒が厳つくて好きだね

>>36
Ｅ型辺りのときにあったガンメタも捨てがたかったんだけど、なくなっちゃったね。
A-Lineにもあったかな？

>>33
初エビス西って言うなら1分10秒切れればいいんじゃないかな。

自分もＣ型で足と前後デフ＋αだけど、初エビス西は1分9秒ちょいだった。

クリスタルグレーいいよね！

GRBのスペCって黄色あるんだね。
初めて見たよ！

>>36
ああ、鷹目の黒はガチだな

>>39
スバル車は黄色が追加されると
モデルチェンジするってジンクスは健在だな

>>36
丸目 : 白
涙目 : 赤
鷹目(F) : クリスタルグレー
鷹目(G) : アーバングレー

青は定番なので敢えて路外すした。

>>37
E/F型のグレーは「クリスタルグレー」でシルバーに近い。
A-Lineが登場したG型に設定されていたのは「アーバングレー」でより暗い色。

どちらも不人気色で消えたけど、広告に出ていたアーバングレーのA-Lineはとても渋い。

F型のGGAに乗ってるけど、今乗り換えるなら中古でアーバングレーのA-Lineを探す。

GDBFのクリスタルグレーに乗ってる。
確かに買い換える車ないねぇ。

GDBESのクリスタルグレーに乗ってる
乗り換える予定は無い

ＧＤＡの５ＭＴってノーマルでクロスミッションに
なってるんでしょうか？

S203の限定色がクリスタルグレーだったっけ？
あれと同じ色が純正で採用されてたよね？F型。
その色のF型に乗ってる。
色の名前は失念したけどｗ

>>45
なってない。クロスはGDBの6MTの方。

この前初めて赤の鷹目をみた
ｽﾌﾟﾘｯﾀｰｳｲﾝｸﾞつけてﾁｮｯﾄｲｲﾅｰと思って見てたらｵﾊﾞﾁｬﾝが運転してた

俺も「ええ歳したおっさんが･･･」と言われてそうなGDに乗ってるから、あんまそういうことは言いたくない
むしろ嫌悪感満載で「で？」と聞きたくなってくるw

>>48
カッコイイじゃないか！

>>36

丸目…１グランブルー(2.0NA)２ミッドナイトブラック
涙目…１ソリッドレッド２クリスタルグレー
鷹目…１ピュアホワイト２サテンホワイトパール(Aライン)

個人的になんかGD型はWRブルーはときめかないんだ
あとアークティックパールホワイト＆アークティックシルバーなくしたのは許せない

>>24
キレイにカットできた?
3mm厚ぐらいのEVAシート買ったんだけど何年も放置されてる。
インプってやたら石巻き上げない?
アーチ周辺が傷だらけなんだけど。今までこんなクルマ乗ったことがない。

>>48
スプリッターウイングってあの仕切りのあるド派手な奴？
田舎のせいか、オバちゃんに限らず付けてる奴自体見た事ないわ。
スゲエな、オバちゃんだろうとオッちゃんだろうとそこまで思い切れる人は単純に尊敬するわ。
自分にゃ無理だ。

赤のスプリッター付きかぁ…悪い事したらすぐにバレるなw

>>52
巻き上げるのはタイヤのせいもあるとおもうよ。
サーキット走行後とか柔らかくなってるからさらにひどいｗ

>>48
赤吊り目だとＧＤＡだな。

そういやエボ８で携帯しながら運転してるおばさんいたなぁ。
ある意味凄いわ。

>>52
ボディサイドの汚れはほとんどタイヤのせいだな。
オフセット＋４４のホイール入れたら少しタイヤ外側に寄ったせいもあるが、汚れまくりだよ…。

マジでマッドガード欲しいわ。

購入時は「マッドガードなんてイラネ！」って思ってたけどサイドの汚れ・傷見てしまうと欲しくなるな〜

やっぱり付けると汚れも、巻き上げた石とかでの傷も減りますか？

８割は減るよ
ただ車によっては似合わない

S203のオフィシャルってクリスタルグレーなんだよね
あの色ってのは他の型式のグレーとは色合い違う？

S204とS402のミラーだけシルバー塗装は最高にカッコいいよな。異論は認める


>>59
あの色は殆ど見ないがE型からG型までGDAとかでもあるよ。

悪い言い方＝不人気色
良い言い方＝希少色

>>55
Ｆ型の赤のスペＣでもＧＤＡですか、そうですか…

>>59
クリスタルグレーはF型で純正色になった。
色はS203と一緒。

>>60
クリスタルグレーはF型で終了。
G型はより濃い「アーバングレー」になった。

GRBでは更に濃くなって「ダークグレー」に。
グレー色って無くならないけど結構頻繁に変わるよな……

GCはグレーを良く見る気がするけど気のせいか？？？

センターデフのオイルを入れるのって、けっこう難しいんだけど
どこからどうやって入れている？

絶対にこぼしてしまう俺は不器用？

>>65
ジョウゴにホースを繋いだものを自作してる

>>63
ダークグレーってほぼ黒だよなぁ、R32のみたいな。俺は好きじゃない。
GRGHのシルバーはいい感じだね。

GDA-C型とレガシィ(型は分からん)のホイールって同じなん？

調べたけど出てこない
教えてエロい人

>>68
それだけじゃわからん
もっとググれ

GDA-C型とレガシィで共通で使ってるのはあるのかってことさ

ググっても分からん・・・・。

>>70
標準装備の17インチは元々BE/BH型(3代目)レガシィ用だったヤツ。
PCDが変わったのでBL/BP型(4代目)用は使えない。

>>71
BL/BPは114.3になったってこと？

>>66
やっぱり、それしかないか

>>71
おおぉ、そうなのか
謎が解けたよ

せんきゅー

>>73
思い切ってIC外す

とりあえず選挙行ってくる

>>73
ホースが抜けて悲惨な目に合わないようにな！

気長に入れるの待ちきれずに流す量増やして、あふれて右往左往に1万点

ATの人っている？
中古で買うときATを選びたいんだけどMTより車種限定されますか？もちろん玉自体は少ないと思うけど

童貞野郎が焦りやがって・・・

>>64
GCの後期にもグレーは設定されているよ。

「クールグレー」という名前だったと思う。
「アーバングレー」と「ダークグレー」の中間ぐらい。

>>79
車種って言ってもこのｽﾚ的にはGDA(セダン)かGGA(ワゴン)の二択。

インプレッサ全体で見れば少ないターボモデル
その中でもさらに少ないGDA・GGA
さらに希少なAT車

逆にNAモデルならゴロゴロ転がってるだろうな。
四駆ターボのATならレガシィで探した方が早い。

>>79
AT限定の時点で、STIの選択肢はない。(新型A-Lineの中古を狙うなら別)

よって、GD/GG系ではWRX以下のグレードしか選べない訳だけど、ATの玉数としては、

NAワゴン>>>>>WRXワゴン>>>WRXセダン>NAセダン

という感じだと思う。(NAセダンは存在自体が希少)

>>83
カースポットの在庫を見ていると意外とGGAはAT率高いよ。

S203ってグレーが8割くらいぽいけど、残りのWRブルー、レッド、ホワイトはどのくらいだろう

S203はグレーが50％、WRブルー35％、ホワイト10％、レッド5％位じゃないかな

結構WRブルーでてるのかな、今までグレーしか見たことがなかった

S203青の実物、なかなかイイと思った。
BBSホイールのせいかも。
203と204とでホイールの色がちょっと違うんだよね。
自分は203のほうが好み。

S203の赤は熊倉が買ってたな

亀レス申し訳ないが、俺はGDAEのATに乗っているよ。
大事に乗っているから、全然傷んでいない。

次はGRFを購入予定。次もATのインプレッサ。

ttp://u-car.221616.com/detail/e47505523.html
やんちゃな中にもシックな感じが出ていていいな

やんちゃって、ごく一部を省いてものすごくノーマルに見える俺･･･

おーはいはい、やってるねw
地味だけど良いとこ突いてて俺には大人仕様に見える

>>94
内装がグレーなのがいいね。

確かにモニターに映っているのがやんちゃだな！

>>96
ちょｗｗｗ

高速道路無料になる代わり自動車税プラス５万円て......

隠してたわけじゃないよ、自ら進んで言ってなかっただけ
与党にさせたんだから賛成なんじゃないのか

一般的な年間１万キロ走る人なら高速代５万位乗ってそうじゃね？
１０００円で考えると無理だけど

車通勤してる人間はどうしろと

問題をうやむやにするのが得意なのが民主党
それを選んだ投機的でかつバカな国民
釣りあったイイ世の中になること間違いない

天下り10000人×退職金5000万=5000億円/年 退職金を手にしては、次々と嫁ぎ先を変え退職金を取りまくる自民党政権。付け加えれば、さらに毎月の給料がここに上乗せ••
日本の赤字860兆円也。これだけの金があれば、どれだけ豊かな国だったことか

ここで話す内容ではなかろうに・・・

そもそも国の赤字なんてあって無いようなものだから
国債の評価が下がらない限り

スレ違い 板違いだが、選挙前あたりから
「国債は借金ではない」とか触れ回って必死だな。

GDBスタッドレスは225じゃなくて
215履かせても大丈夫だよね？
出費がかさんでタイヤに金を掛けられなくなてきた(´･ω･`)

>>107
思った以上に滑ったり止まらなくなったりしてもいいならいいんじゃね？

>>107
それぐらいなら全然問題無いと思うよ。
スタッドレスだから安全運転前提だけどな。

スタッドレスは必ず同サイズ、可能なら1サイズ幅を広くするのが常識

細い方がいいんじゃなかった？

俺も細いほうがいいと聞いた
WRCもスノーステージのタイヤは細いだろ？といわれて妙に納得してた

107です。
皆様、レスありがとうです。
うちの嫁いわく冬タイヤは国産タイヤを
履かなきゃ危ないから仕方ないけど
夏タイヤはコレにしなさい！と薦められたのが
楽天AUTOWAYのアジア系のタイヤ・・・
225/45/17　4本で2〜3万だｗ

夏タイヤも5年ものだし
そろそろ交換しなきゃならないんだが、
車にタイヤが負けてる感があるし
安すぎて不安(´Д⊂

ちょっと奮発してピレリ　ドラゴンなんてどうよ

>>111-112
すまん早とちりしてた
なんで細いのがダメかっちゅーとホイールそのままだと引っ張りぎみになるから。
ホイールも替えるなら細くしてもいいんジャマイカ

>>113
安すぎて不安な気持ちは分かるw
四駆だとタイヤ1本当りの負担はある程度は分散されるからFRやFFほどシビアになる必要はない。
とは言いつつイメージが悪いわね。今じゃアジアンはドリ車御用達になってるから、
そっち方面を当たった方が体験談は多く聞けると思うよ。

>>113
5年ものの今のタイヤと良い勝負なんじゃね？

A-LINE乗ってます。妻に内緒で車高下げようと思ってるんですが、
STIのコイルスプリングは、どんな感じですか？
乗り心地とか、あまり派手に変わるとばれるので。
評価をくださ〜い！

仕事がなくなってGDBFをドナドナした。orz
ごめんよ、おいらが不甲斐なくて…
さよなら、愛しのGDBよ。

>>118
また所持するのを目標に再起しようぜ
勝手ながら応援してる

>>118
オレもドナドナする日が近いかも…

無職になってはや半年…

>>117
イイと思うよ。工賃込みで7万くらいとリーズナブルだしね。
乗り心地もそんなに変わらないよ。
ただ装着後は、フロントをもう少し下げたいって気持ちに陥るね。

ＧＤＢＦだがＳＴＩのフロントリップ付けてると、前方駐車時にクリアランスが輪留めの高さギリギリなんで
純正位置より下げられないぜ。

ケツからぶち込めばOK

輪留めにかからない位置に止めればおｋ

輪止めって高過ぎだよね
現代にしては

>>117
自分はGDBCだが、
�@純正(動く足。まぁまぁ速いと思う)(車高落としたい)
↓
�ASTIﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ(乗り心地悪化)
↓
�BSTI車高調(しなやかだが突き上げ感酷い)
↓
(現在)
�Cｵｰﾘﾝｽﾞ車高調DFV(納得)
という感じ
最初からいい車高調いれたほうがいいよ
特に�Aは家内とガキに評判悪かったです。

買ったと同時にｸｽｺZERO2R入れた。家族から今まで一度も文句言われたことない。
最初に直ぐ入れたのが良かったのか。

117です。
みなさん意見ありがとう！
残念ながらこのご時世で、車高調いれるほど予算が…。
もう少し書き込みみて、参考にします！

ネット通販で値段とスペックが納得いくものを探して回るか、もしくはラルグスの車高調とか

DFVは結局ピロ足だから装着後1年でピロピロ異音が気になってきたよ。
自分は、
DFV（ピロピロ〜異音でイライラ）
↓
ゼロスポ（強化ゴムアッパーで異音なし、乗り心地マイルド。1本抜けて1本だけ購入したいと思ったら、
　　　　　メーカーは4本セットでないと販売しないとのこと。）
↓
STIストラット、コイルスプリング（異音なし、車高調と比べるとドッシリした重量感。減衰調整あり）

って経歴。ちなみにE型。

車高調の安い奴って正立式だと思うけど、純正の倒立式と比べるとスペックダウンになる？

ちょっと今ググレないので聞きたいんだけど

送信してしまった
TA-GDAのTAってどういう車を指すの？
自分のGDBはGHだけど単純にGDAがTAでGDBがGHってこと？

>>132
なにを？

>>131
ネームバリューを気にしてるの？
安物でもドライバーの腕がそれ以下なら何を選んだって遅（ｒｙ

>>133
自動車排出ガスの識別記号だよ
携帯では見れんかもしれんが一覧表
h ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/h16.pdf

社会人1年目の分際でGDA-E型を購入、先日納車されました。
非stiでも笑えるくらい速くて驚きです…


ピンクの6連星エンブレム欲しいけど意外と高いんですね…

べつに【社会人1年目の分際】でなんて自己紹介いらなくないか
【非stiでも笑えるくらい速くて驚きです…】←キモイからくれぐれも車の中で一人で笑うなよ

>>137
じきに馴れて物足りなくなるんだよ。
馬力ってどんだけあってもすぐ足りねえって思うようになるなあ。
（扱い切れるかどうかはまた別の話）

心配するな、そんなヤツは多い。
今では社会人一年目が普通に乗る平凡なクルマに成り下がったから。

GDAEなら保険の料率もそれほどでもないし、中古価格も手頃だし、
社会人一年生でも、それほど厳しい車ではないと思うな。

俺もGDAEに5年乗っているが、とても馬力が物足りないとは思わないな。
普段全力で走ることなんてないし。

>>130
同じくE型DFV乗りだけど、DFVは純正ゴムアッパーも選べるでしょ
まぁ選ばないだろうけどｗ

あとDFVのアッパーはクスコのとか使えるみたいだから、今度オーバーホール時に交換する予定。
ちなみに２年強使用でコトコトはないが、たまにキュッってのはある。

>>142
いいなー
オレのは入れた直後からリヤがコトコト鳴ってる。
まあこんなものかと諦めてるけど。

>>143
リアのバネが干渉とかしてるとあるみたい
バネにゴムのわっかはめるとか、スプリングスラストシートいれたりすると直るかも。

あと砂利とか噛んで音がする時もあるので、ジェットノズルで水洗いオススメ
その後CRC等で軽くグリスアップ

アッパ−部のナットのまし締めもたまにやった方がいいです。特にフロントはストラットゆえに緩んでる場合があります。

半年まえなんだが愛知のある中古屋で走行距離6200Km
のインプレッサS204を本体349.9万　
諸経費あわせて50万（フロアマット、コーティング、Defiのターボメーター、その他）
全部で400万　分割なんで＋手数料７８万なんだが

もう購入ずみだが高いか？　ちょっとそこの中古屋の評判が悪くててしんぱいで・・

高いっす

新古車？そこまで出せるなら新車にしとけばよかったのに･･･
普通に考えて何も起こらないと思うが、万が一の保証の差が天国と地獄だべ？

中古車買うようになってデラ行くと感じることがある
デラはやっぱ新車で買ってくれた顧客のほうが大事だ。。。

でもね、俺もそうだが愛車に愛着が沸いたモン勝ちなところはあるw

GGADが昨日　納車されましたが、ショックが赤いけど純正で赤いの？
GGAAの時は純正が黒かったから社外品でも入ってるのかと思ってるんだが。

>>148
D型は標準でKYBの倒立赤ストラットだお

ネク○テージかｗ

とうとうKYBが本気出した。
ttp://www.kybclub.com/kybclubhtm/Zr.html
ttp://www.kybclub.com/kybclubhtm/Rsdtrtop.shtml

>>145
手数料が異常
何％で借りたのよ？

>>147
昔からインプにあこがれまして（特にセダンに
いまでは走行距離9800Kmです　走ってて楽しいです

>>150　もち

>>152
たしか2.8%だったとおもいます
前の車がどうしても危なかったので7年ローンで購入しました
途中で全額払うつもりです

>>147
俺、新車で2台乗り継いでるが全くだぞ？
まあ、ディーラーに行く気は無いけど。。。

>>149
本当に？結構硬い足だなと思ってたらそうだったのか

>>154
c型も赤だね。cのほうが固いよ。

Ｓ204査定に出したけど修復無しで200-240万って言われた。

いいほうだろ

愛川の広告手抜きだろ・・・日にちも書いてないし。

経費削減でハガキになったのか？

>>159
くるだけマシじゃね？
宮城だけど、ここ数ヶ月スバルの広告見たことないよｗ
感謝デイの案内は来るから別に気にしてないけど。

気のせいかな？
最近インプの中古相場が上がってきてる気がする。
GDB-Cを売却して、エクシーガかGDA-FあたりのAT車を買って
マッタ〜リ走ろうかと思っていたが、マジで迷う…

ぜひパーツバラ売りのご相談を･･･

>>161
キメェなハイエナ野郎
貧乏人はインプに乗るなイメージが悪くなる

今日、6年半連れ添ったGGACがドナドナして行った…
今までありがとう、楽しかったよ〜
次に乗る奴にまた可愛がって貰えよ〜

>>162
金持ちの車でもないべw
まぁカルシウムいっぱい摂れ

>>163
寂しいのぅ、次もスバル？
俺はまだまだ丸目で頑張る

おはようございます＞＞163です

次の車は家族の人数と自宅機械式車庫の関係で低床ミニバンです

スバルのミニバンも低くできんのかなぁ

インプは好きだけどスバルは好きじゃない

私も正直なところ、トヨタの傘下になった時点でどーでもよくなりました

今後はターボモデル出ない気がする

トヨタの傘下になって技術をウリにした魅力的な車が作れないって時点で
俺の中で今のスバルは、愛車ＧＤＢＡの補修部品の取り寄せ先でしかない

ディーラーも糞だし。

そしたら今乗ってるGD/GGの次は何乗る気だ？

次はロータスかなあ

>>171
エキシージとかいいけど、実用性皆無だろうからセカンドカーいるよね

>>170
またGD/GGにする。

G型のA-Lineがいいなぁ……

すんません。LSD総合ｽﾚｯﾄﾞで下を聞いてたんですが
dat落ちしたのでこっちで聞いていいですか？

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/05(土) 10:35:00 ID:MPqZ2Oer0
こんちわ。
丸目ｲﾝﾌﾟ乗りですが、ﾌﾛﾝﾄに機械式1WAYを入れるか悩んでます。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂ければ幸いです。

用途：草ｼﾞﾑｶｰﾅﾒｲﾝ(ﾀｲﾑより、操る楽しさ優先！)
現仕様：GDBB
　　　　　Fr/純正ｼｭｱﾄﾗｯｸ
　　　　　Ctr/純正ﾋﾞｽｶｽ(ﾄﾙｸ配分50:50)
　　　　　R/ｸｽｺRSの1.5WAY(45/35、ｲﾆｼｬﾙﾃﾞﾌｫ)

現状で360°ﾀｰﾝもこなせるんだけどもっとｱｸｾﾙONで
もっと車を振り回せるｾｯﾃｨﾝｸﾞにしたいと思ってます。

あと、ｼｭｱﾄﾗｯｸ(ﾄﾙｸ感応型)って減速側でも効くんですかね？
1WAYいれて減速時にｲﾆｼｬﾙ分作動制限がかかるとして
ｼｭｱﾄﾗｯｸより制限が和らいで車のﾉｰｽﾞが入り易くなるんなら、
それも購入意欲に繋がるですが．．．

それに答えることができる奴がいるのか、このスレ

>>172
実用性考えては生けない車な気がする。
実用性なんて乗ったら忘れるんじゃね？ｗ

トヨタを悪く言うが、現実としてトヨタが救わなければスバルは自滅してた。
現状まだましってことダス。

これまでインプも乗っている人も好きだったんだけれど、
高速で意地悪されてマジで目の敵にする事にしました。

性能にぶら下がったような運転でファミリーカーをからかって
挙句ハイビームでケツピタして煽って。。

STIってそんな事する為の車じゃないよね?
俺、持ってないけれど、
今までは、乗っている人は車の事を本当に分かっている感じがして好きだったのに
一気に考え方変わりました。




春日部ナンバーの青のSTI。
お前、早く車替えた方がいいぞ。
その車はもう敵だらけだって。

はいはい、次どーぞ

WRXとかオタクに見られそうで乗れない。
ホント、富士重工が可哀想になる

そんなに他人の評価が必要？

>>174
丸目インプレッサスレがあるからそこで聞いてみたら？

>>174
自分はGDBEで
Fr　クスコ1way
C　DCCD
R　KAAZ1.5way

だけど、サーキット走るときはデフロック
ビスカスだとどうなるか判らないけど、フロント引っ張る→リア押し出す→斜めにスライド
って感じになる
リアだけ入れてるよりももちろん前に進むし、タイヤのショルダーにも優しい感じ。
フロントでトルクが逃げない分、リアも入れてないときに比べて効いてる気がする？
フロント入れたら積極的に踏んでいけるラインにしないとアンダーも出やすいです。

問題はデフロックしてると縦列駐車すらできません。
ピットに帰るときにはフリーにしないとエンストしますｗ

>>174
ごめん、俺は純正のヘリカルで満足しちゃってるｗ
LSDは○Wayと一言で言ってもプレッシャープレートの組み合わせ方とか枚数とか
作用カムの角度の設定とか、様々な要素で同じデフでも味がまったく変わるから
ノウハウのあるお店で相談した方が早いと思うよ。マジで。

自分の運転の仕方とか車の仕様とかでも理想的なデフというのは全く変わるし。

>>178
まぁ人間色々居るからね
○○に乗ってる奴は○○とか、俺法則を語るよりナンバー晒せば？

いきなり質問すいません
GDB-E乗りなんですが、低速時のブレーキ、車庫入れなどのときにブレーキ踏むと
キャリパー付近から「カンッ」って感じの音がします
停車時にブレーキパットを触ると簡単に動いてしまいます

ある程度の音なら割り切れるんですが、何となく不安です
分かる方教えていただけないでしょうか？

>>186
ディーラーに症状伝えて聞いてください。
詳細に説明してくれるので内容は省きますが、仕様です。

俺も初めてのスバル車だったので、同じブレンボ使うGT-Rとか乗ってた時は
こんな音がしないので、これ何の音？って聞きに行った。
理由がわかったので、もう今は全然気にしてないｗ

>>186
音だけなら問題なしじゃね
ハブがダメだったりローターぶれてピストンもどしてたりする事あるけど
ブレーキが効かなくなったとか一回目の踏みしろ大きいとかないんなら大丈夫でしょ
心配ならキャリパーオーバーホールでもしたら

>>186
それ、パッドが移動してキャリパーに当たってる音だよ。
恐らく前進して鳴るんなら、今度バックしたらまた鳴ると思うよ。
でそれはパッド側面にグリス塗れば少しは改善するらしい。

ただエボ６の頃は一度も鳴らなかったんだよね。
遊びが多すぎるんかな。

>>174
ＧＤＢＡでジムカーナやってるけど、
フロントにシェアトラック使ってる人は聞いた事無い。
競技やってる人は機械式入れちゃうし。

車高を少しケツ上がりにして、
オーバーステアな方向に振ってみるとかどう？

>184

ﾚｽthxです。
>183
感想大変参考になります。購入意欲が湧いてきました！
ちなみにﾉｰｽﾞの入りはどうなんでしょう？
ﾍﾘｶﾙorｼｭｱﾄﾗｯｸに比べて引っかかることとかあります？
>184
ごもっともです。引越したばかりで良さげな店も見つからず．．．
次のｼﾞﾑｶで4駆乗りにも聞きまわってみます。

GCやGHならともかく、そもそもGDってジムカーナに向いてるのか？
もうチョイ高速コース向けじゃ・・・

オレ春日部ナンバーの青のSTI乗ってるわｗｗｗ
そりゃもう煽りまくりの突っつきまくりだわｗｗｗｗｗｗ
邪魔だと思ったらどいてもらってるしよ〜ｗｗ
車が敵だらけ？？ｗｗｗ
腹がイテぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾂﾏﾝﾈ

質問なのですが、ドラシャがダメになってくると異音がするって話しを聞くのですが、どの様な音かわかる人いますか？


正圧に入って加速すると、ガガッとかゴゴッって音がして悩んでます。
ドラシャが怪しければ、とりあえずワコーズの異音解消様のペーストでも入れてみようと思うのですが・・・

ドラシャがダメなら交換じゃね？

>>194
それは別に良いと思いますよ。
道交法的にどうかは別ですが、私も出せるだけ出す方なので、
追い越し車線をチンタラ走っている車は常々邪魔だと思ってます。
なので後ろから速い車が来たら可能な限り早く譲る努力をしております。
邪魔したら煽られてもハイビーム照らされても仕方ないと思ってます。

でも、きっとあなたは、追い越し車線をチンタラ走って、100馬力そこそこの非力な後続車に追い抜かせないように速度を調整して意地悪したりはしないですよね？

私が言いたいのは、一部の心無いSTI乗りのせいであなたに迷惑が掛かる恐れがあると言う事です。

これからも、インプレッサの様な素晴らしい車がこの国で作り続けられる様に
して欲しいと思ってます。

春日部ナンバーという事で間違えてしまった時はごめんなさいね。

マジレスの嵐ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここまでとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オッサン、いい年こいて２ちゃんしてる場合じゃねーよｗｗｗ
国のために糞民間は働けよｗｗｗｗ

ﾂﾏﾝﾈ

小さいヤツはほおっておこうぜ

そうだな、小さいヤツはほおっておいたほうがいいなｗｗｗ

ｗｗｗ

ID:ViVQoEdz0
侮辱罪で民事告訴するからな
「糞民間」？お前は公務員か？
面白い事になりそうな予感・・・

スルーでいいよ

>>204
どうせ公務員試験も受からなかった、ニートorフリーターだろ？
放っておけよ。こんなとこで発狂するぐらいなら、かわいいもんじゃないか。

とは言え>>202テメェを擁護してるわけじゃねーからな
分かってるとは思うけど

カスべかナンバー 必死過ぎてオカシイぞ
お前>>178 >>198に嫌がらせした本人なんじゃないの？

194 ：カスべかナンバー：2009/09/11(金) 20:07:06 ID:9c+OVO360
オレ春日部ナンバーの青のSTI乗ってるわｗｗｗ
そりゃもう煽りまくりの突っつきまくりだわｗｗｗｗｗｗ
邪魔だと思ったらどいてもらってるしよ〜ｗｗ
車が敵だらけ？？ｗｗｗ
腹がイテぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

199 ：カスべかナンバー：2009/09/12(土) 11:12:28 ID:ViVQoEdz0
マジレスの嵐ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここまでとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オッサン、いい年こいて２ちゃんしてる場合じゃねーよｗｗｗ
国のために糞民間は働けよｗｗｗｗ

202 ：カスべかナンバー：2009/09/12(土) 12:33:41 ID:ViVQoEdz0
そうだな、小さいヤツはほおっておいたほうがいいなｗｗｗ

はいはいおもしろいおもしろい

まんまとおもしろがってやがる

>>198
別にガラの悪い乗り手なんてどの車種にもいるべ。

インプが好きだって言うなら、そんなアホの事はとっとと忘れてくれ。
クルマに罪はない。

マルチの書き込みになに反応してんだかw

>>204
民事告訴なる法制度は日本にはない。

○民事訴訟
×民事告訴

GGADのホイルを17インチから16インチスバル純正ホイールにインチダウンしようと思うんだけど
可能？

>>215
できるんじゃね？

>>215
16インチは余裕。

>>215
レスの途中で送ってしまった……orz

そもそもGDA/GGAはE型まで純正ホイールが16インチ。

>>218
アプBのNB-R以降はたぶん最初から17インチ

>>218
俺のGDAEは17インチが純正だったが?

GDAA
GGAA
GDAB（のぞくNB-R）
GGAB
までは１５インチローター型押しキャリパー

それ以降はフロントがスバル社製１６インチ対向４POTキャリパー、リア１５インチ対向２POT（いわゆる２２Bキャリパー）
なので、GDAC・GGAC以降に１６インチホイールを履かせる場合はキャリパーがホイールに
接触するものが多いので、かなりホイールの種類が限定されるよ（オフセットが+45〜+42くらい必要）

さっき運転してて急に気になったんだけど、
信号の発信とかでアクセル踏んだ時に助手席のほうから
ボコボコって感じの何か液体にエア噛んでいるような音がするんだよね
これってクーラント？場所的にはフュエルフィルターとかもあるからガソリン？
場所的に何が怪しいんだろう？

>>222
それはヒーターコアに空気が溜まってるからなる。走り始めだけ鳴るでしょ？
リザーバータンクにクーラント少し多めに入れてエンジンとヒーターつけてやればポコポコ泡が出てくるから。
シッカリとエア抜きすれば収まる。

>>221
俺はGGADに16インチ7J+48の安物ノーブランドホイール入れたけど大丈夫だった。
まぁ、モノによるだろうけどな。

見覚えのある車だったから貼り
来週シルバーウィークだけどおまえらも気をつけてな
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20090912-OYT8T00987.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090912-842069-1-L.jpg

うゎぁぁぁ、>>255

＞＞226
未来に何を見た！

よく命が助かったな>>225

運転してたドライバって57才なんだね。
もうすぐ定年なのにこんな車乗っているんだ。

>>229
一生軽に乗ってるよりいいんじゃね？

昨日トランクにもみじマークつけたGDBみたお

かなり潰れてるな…
結構スピード出てたんだろうか。

オレが前にひっくり返った（ひっくり返された）時はこんなに酷く潰れなかったが。
まあ怪我で済んで不幸中の幸いだな。

オレも連休で遠出の予定あるから気をつけよう。

>>232
ひっくり返されたワロタｗ

>>225
ホイールからみてＧＤＢ−Ｂかな？

>>225
ロールバーがあればマシだったんだろうか?

>>235
ロールケージな
バーは単数形だぞ
囲って初めてケージになるんだぞ
分かったな？

>>236
点数によって呼び方が変わるらしいよ？
6点以上がケージだったかな

ロールバーはロールオーバーバーの略称なんだとさ、ロールケージもロールバーも本来は同じ物「らしい」
で、今はロールバーというと、オープンカーのシートの後ろに付いてる奴のこといって、ケージは文字通り室内をぐるっと囲む奴のこと言う「らしい」
ソースは最近Z4買った兄貴が店の人から聞いたという又聞き情報

でも、ケージでもバーでも普通にケージ型の奴思い浮かべるわな

バーバーロールに行ってきた。
さっぱりした。

トランクにSTiのバッジが無いような気がする。

お前ら大丈夫か!?
昨日の夜、
大宮バイパスで信号待ちのインプレッサが珍走団に囲まれてたぞ。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090912-842069-1-L.jpg
うわぁ、見事にひっくり返って屋根ペッシャンコじぇねぇか。
どうせこの親父も腕も無いのに調子の乗って飛ばして、
結果、妻と子供に重傷負わせたんだろ。

せいぜいお前らも気をつけろよwww

もう初老のオッサンが調子に乗って飛ばすとも思えないけどな。
少々調子に乗ったぐらいじゃビクともせん車でもあるし。

年齢的なものか疲労かしらんけど、車が持つスピードに体が付いていかなかったのかもな。
それと、人死にがなかったとはいえｗ付ける様な話じゃねえだろ。
不謹慎だし人事じゃねえぜ？　事故は腕だけで防ぎきれるモンでもないんだし。

>>223
さっきヒーター全開で走ってきたら治ったっぽい。
アドバイスありがとう。

>>243
>少々調子に乗ったぐらいじゃビクともせん車でもあるし。
そんなに違うもんなの？？

２輪でも４輪でも、高い限界ほど超えた時のコントロールできないもんでしょ。
「ビクともしない」なんて思わない方がいいよ。
車である以上は青天井の性能じゃないんだから。

単純に限界が高いって言いたいだけだとは思うが、その意見には同意
インプだから大丈夫、なんて思わずに自分の腕の限界を超えないようにしないと。
チャレンジするのはサーキットだけでいいよ

車の性能には当然限界があるけど、
インプで限界超えるって相当無茶な走りをしていることになる。

通常だとそこに到達する前に自制心が働くと思うが。

>>245
俺はFRからｲﾝﾌﾟに乗り換えたけど自分のドラテクが上がってるんじゃないかと勘違いするくらい限界があがってるの感じた

>>249
限界というか安定感ジャマイカ？

http://www.youtube.com/watch?v=BkNzkutTiGs

>>251
これいつ見てもスゲーなって思う

>>251
こういう人はネジがとんでるねぇ

>>251
すごいなこの映像・・・
俺も感化されたせいか
無性に攻めたくなってきたじゃねーか
今から峠行ってくる！！！！

>>254
逮捕されるなよ
生きて帰ってこいよ

>>251
スゴイ・・・
インプってあんな走りするんだ。。。

乗ってる奴がアホなだけだろ・・

うちのインプもこんだけパワー欲しいなーとか思う

ケンブロック他にも車大ジャンプさせたりとかしてるしなｗ

ドライバーがお婆ちゃんだったらオチが最高なんだけどな
これを作るのにも、失敗が多数あったのは容易に想像できる
うまくいったのをつなぎ合わせただけ

>>251
初めて見た！本当に凄いの一言しか出ない。
動きの速さがRedBullのエアレースの映像と被った。
乗用車のレベルじゃないね。本当に凄い車だよ。

最後ケンブロックさんが降りる時になる鍵抜き忘れウォーニングの音が
市販車ベースの証だよねｗ

海外のショップはキット物を組んでるだけのとこが多いらしい
ほとんどの店はただの組立て屋さんw
セッティングのバランスはまだまだ日本のほうがレベルが高い
ただし腕のいい限られたチューナーだけはズバ抜けて良いという･･･
平均的に良いショップが点在する日本とはちょっと違う

海外のショップと提携してる国内ショップの人に聞いた話だけどね
このインプはどこで組んだのか気になる

↑
キモくて鳥肌立ったよ。
ウンチクは任せておけって感じですかね？

インプのハイサイド
http://www.youtube.com/watch?v=LtD_0dnIJZs

>>264
好きにやってんのいっぱい居るじゃん
お前が気に入ることしか書いちゃダメなのかよ
ま、結論は最後の一行だけなんだけどw

相手にしなくていいよ

>>266
うん、ウンチク認めた自己完結っぷりは好感度UP↑
許す！

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=v60CaKqE4Bo

映画の終わりのジャッキーみたいｗ

うんちくにもなってないヲタの能書き

>>251
GDBのは見飽きたなぁ…結構昔のだし。Dirt2にKENのGRB収録されてるぜ。

>>271
http://www.youtube.com/watch?v=kTB6tpnmveo&feature=related
http://video.kenblockracing.com/flash/player/index.php?vendor_id=204&video_id=21319

この辺でドウゾ

>>272
いい！
小さい方欲しくなった（笑）

前おきインタークーラーつけてる人いる？
コンピューターノーマルじゃだめかな？

お客様感謝デーがなくなったてのは本当か？？
そういやうちにも案内こないな＠福岡
マジか？

>>275
夏は案内来てたけど
次は秋で１０月ぐらいじゃなかったっけ

>>272
>>271だが、素GRBから出来上がる様に興奮した!
これ見てなかったわ♪
DiRT2←訂正 のKENBLOCKも難易度上げるとハンパないぜ!

普段ＧＤＢ乗っててたまに会社のバンに乗ったりすると
普段通りに交差点右折するつもりで４０以下ぐらいまで（たぶんｗ）減速して
ブレーキ残してフロントに荷重のせてホイってラフにステアリング切ると
全然曲がらずそのままずるずる直進したりするからびっくりする

ＧＤＢよりバンとかのほうが危険じゃね？

>>278
交差点でいつもそんな感じならしまいに人はねるぞ。
どの車乗っても危ないわ
って釣られたか。

GDBで35歳以上で190万の車両保険つけて30万
車両保険なしで35歳以上で9万弱

ってこんなもんですか？
損保ジャパンだけど

>>280
等級7ならそんなもんかもな。
少し高い気もするけど。

>>280
普通の35歳以上の人は等級がある程度高いから、大分割安にはなると思うけど
最近免許取ったか今まで保険を使いまくりだったの？

保険の話になるとみんな必死ｗ

俺３７で車両＋A付けて、年間８万位だったか。

>>283
必死つうか一番答えやすい質問だよな。
イジってる人は割合的には多くなさそうだし。

>>280
この車に限らずだけど、車両保険に金をかけるより
その差額でいいタイヤを履かせたほうが身の為だと個人的に思うけどな。

俺、愛知なんだけどイタズラ盗難が多いから車両保険は必須です

>>286
タイヤに頼らないと安全じゃないなんてアホそのもの
速やかに自爆で逝け

>>286
ローンがある内は車両保険は入ってたいね
車ぶつけられて、ローンだけが残るのはイヤすぎ

>>288
お前は本当に車に乗ってんの？
GDBにエコタイヤ履かせて、インプらしい走りして安全だと思うのか？
無論、人それぞれ考え方や走り方が違うから何とも言えんが。
どんなイイ車でも、どんな優秀なドライバーでも、性能を生かすも殺すもタイヤしだいだと思うがな。

>>289
確かにね。
ぶつけてきた奴が保険入って無かったら、尚更…

保険外すと、とたん事故って起こる・・・ｗ

つか、ぶっちゃけタイヤ性能次第でかなり車の性格は変わるｗ

いいタイヤ履かせる方がいい？タイヤメーカーか販売関係者か知らんが製品PR乙
お前ら日常的に危険回避を必要とする走りしてるんだろうな〜
タイヤ厨は性能性能って掲げるんなら、もちろんABS切ってるよな？タイヤ性能を使い切って、減速Gを最大まで立ち上げたまま停止できるんだろうな？
腕が良いなら文句は言わんが、タイヤ然りパーツ自体を過信するだけの腕無中途半端野郎は決まってケチつけるよな？
搭乗人数で制動距離が変わるのはタイヤじゃなくブレーキ性能だって知っているよな？法定速度近辺ならエコタイヤでもアジアンタイヤでも変わらん！
街道レーサーの真似事するのなら、たのむから単独事故で逝ってくれ

>>290
だから公道で一歩間違えば保険が必要な「インプらしい走り」すんなっての（苦笑）
しかもタイヤの性能に頼って。公道ではグリップなりの運転しろ、やんちゃしたけりゃサーキット池

>>293
はいはい。ウンチク乙。
マジレスすると公道メインならGDBなんて必要ない車になるんだがｗ
減速Gを最大まで立ち上げたまま停止→普通にできるでしょ。
ただAT車が大半を占める様になった世の中で
それをやると後続車に追突されたり、迷惑かけると思うからしないだけ。
タイヤに関しては、数年前にRE050に出会ってからはイメージがかなり変わったな。
雨の日の運転が楽すぎる。

公道ﾒｲﾝならGDBいらないはおかしいと思います。
好きで乗っている人を否定することになります。
一般のﾀｲﾔでも全然ｸﾞﾘｯﾌﾟしないということは無い。公道で一般的な運転をする分には十分な性能ではないでしょうか？

公道で制限速度超す走りや方や交差点で速度出して曲がる、その他峠も立派な公道です。
制限速度を越さないのが普通です。法規でも定めれています。性能を十分満喫したいならｻｰｷｯﾄでしましょう。
ｻｰｷｯﾄなら私の仲間はﾀｲﾔを履き替えたりしています。公道用とｻｰｷｯﾄ用を別に使い分けています。
ｻｰｷｯﾄでﾀｲﾔ逝ったら自走できなくなる、思いっきり指向性のﾀｲﾔに出来る等の利点があるからです。
必ずしも公道で高性能ﾀｲﾔを履く必要はないと思ってます。公道では教習所でも習いましたが余裕のある運転を心がける事が良いと思います。
ちょっと飛ばしてみようとか思うのは心に隙が出来ているのではないかと常日頃自分に言い聞かせています。初心忘れるべからずとはよく言ったものです。

公道でそういった行動を取ると自己の単独自己でも他人の物や公共物を破壊することになり、少なからず他人に迷惑をかける事になります。
他人を巻き込んでの事故などになるとその被害者からすると迷惑ﾚﾍﾞﾙの話では無くなる時も有ります。
危険時の回避能力上げることはできるが貰い事故や高性能ﾀｲﾔ装着時でも回避不能な場合を考慮すると
安心料として保険料を払うのは無意味ではないような気がします。
お金さえ余裕があれば当然、高性能タイヤで良い条件の保険にも加入が良いとは思いますが。

連続ｽｲﾏｾﾝ
誤解を招くような書き方の部分も有りましたので。

高性能ﾀｲﾔとは一般的なﾀｲﾔよりもｸﾞﾘｯﾌﾟ性能が高い物で公道でどんなﾀｲﾔでも良いとは
考えていません。ある程度以上の性能は必要と思っています。
この一般的の表現は難しいですね、個人での捉え方でも違うと思いますし。

>>293
インプのＡＢＳはタイヤ性能使い切って止めるじゃん
インプ乗ってるのか？

純正でもハイグリップタイヤ標準なのに

ウンコタイヤつけて蘊蓄語る奴にかぎってブレーキは800℃とかのレースパットつけてんだよなｗ
意味あるのねぇ聞いてる？ｗｗｗ

ぶっちゃけお前ら氏ね

いやーん、いつのまにかタイヤの話になってる…orz

むかーし、盗まれたりして→追跡逮捕→修理
とか
石が窓に当たってフロントガラスが割れた
とか
今年は当て逃げされた
とかで今回は等級が9から6Fに下げられて…
それって初めとほとんど同じやん！って感じだけど。

いわゆる事故はないんだけど…
どうやらしょうがないみたいですね。
ありがとうございました。

ちなみにタイヤはネオバから01Rに変えました。
050か迷ったけど…

あ、RE-11でした。

>>301
飛び石でフロントガラス割れたとかは等級下がらなかった様な気がする。

>>298
インプのＡＢＳって本当に優れてるよね〜。
３００万円台でターボ＋ＡＷＤでセンターデフがＤＣＣＤ標準とかもうね、
頑張ってるからＡＢＳはおまけ程度でみんな殺して乗ってるんかとＧＤＢに乗るまでは
そう勝手に思い込んでいたというか、期待してなかったというか。

サーキット行って全開踏んだ時に感動した。
マジ、パねぇっすｗ
つーか、ＧＤＢ買って良かった。

〉〉293
普通にタイヤのグリップ力も
ブレーキ性能に影響すると思うんだが、違うのか？？

エコタイヤだけど文句ある？Ｓドライブ

>>306
Sドラはエコタイヤじゃないんジャマイカ？
セカンドグレードでも上位の方だと思われ。

ピレリのドラゴンだけど文句ある？

>>295
はぁ？タイヤウンチク語る事さえ出来やしない池沼乙。
インプが必要ないとは一言も書いていない。お前の頭は「高性能」＝「俺一番」程度のもんだろうよ
ABS付きで蹴っ飛ばし踏みすりゃ誰だってできるよなぁ
危機回避時に初期制動力Gを短時間に最大まで持っていく程の繊細な運転が出来るほど
お前に腕はあるのかと聞いてるんだよ。一般常識問題出してんじゃねぇぞ

>>298
その程度じゃ話にならん
お前の腕じゃ公道でSタイヤがお似合いだな。
サーキットではタイヤ無しで空でも飛ぶのか？

>>305
書き方が悪かった
確かに良いタイヤ（ハイグリップラジアルからSタイヤハード位）は現状インプのブレーキ性能と良いバランスしているよね
それはそれで、兎に角公道でハイグリップが一番って考え方がウジ湧いてる様にしか見えないのね。
世の中ハイグリップタイヤで公道走るの車は１割もないんじゃない？
縦Gを考えるなら未だしも、横Gまで高性能は公道じゃいらないって話。

何このタイヤ祭ｗ
GRFｽﾚは終わってるがGDｽﾚの住人はみんな好きだぁ！！

まぁ見下すような発言は嫌いだが、お互い理解を深めていけたならスレとして本望ではないか。

てか好きなタイヤを勝手に履けば良いじゃん
他人が要る要らないとか関係無くね？

電車に乗る奴が居ればチャリンコに乗る奴だって居るし
お前等だって好きで車に乗ってんだろ？
車に乗る奴だって色んな種類の中からＧＤ選んで乗ってる奴だって居るし、その中でも自分でタイヤ選んで履いてんだからさ

公道なら車検に通るタイヤなら何を履くかは個人の自由じゃん
仲良くしろよ

タイヤ交換前に安全な場所で
ドリドリしたいんだが
上手いやり方ってあるのかな？
どうにも上手くいかない・・・

タイヤが片減りする人いませんか
自分の場合路面の傾斜（左下がり）のためか常にハンドルを左にとられる
そのせいか買ったときの純正は左前輪だけがツルツルになりました
交換時にアライメント，バランス見てもらったのですが問題なし
ちなみに車はGGA，現在のタイヤはRE050です

好きなタイヤを履けばいいが、公道での保険代わりのマージンみたいな意識でいてもらっちゃ困る

シーケンシフターってどうよ

>>316
ガチャガチャ煩いみたいだが

タイヤなんて飾りですよ

>>314
可愛そうだがフレーム逝ってるな

>314
考えられるのは左フロントのサス抜けかロアアームの曲がり。
ちゃんと足まわり見れるショップに行った方がいいよ。

もしキャスター角が正常でアライメントが適正範囲でもサスのストロークが何らかの理由で左右合わないと片減りする。

それでもダメならアッパーマウントのフレームが考えられるけど滅多に無いですョ。

アライメントとか言いながら、トーしか見てなかったりすることもあるからなー
キャンバーが狂ってても、似たような症状になりそうだけど

>>319-321
返事おそくなってすみません
ありがとうございました
ちゃんとした所で見てもらおうと思います

>>313
うちの会社の駐車場
軽く雪が積もればタイヤ気にぜずなお面白い
まあ崖もあるけど

>>323
エンディングが見えた！

>>309
だからインプに乗ってるのかと聞いているんだよ
知りもしないことを知ったかぶりするんじゃないよｗ

正式な形式知らんがGC8のワゴンにベタアオリされた
ルームミラーからヘッドライトの光は見えるがヘッドライトそのものは見えないくらいベタベタ
超あったまきたど！でも抜いて前に出る勇気が無かったところはお茶目さん

でかい釣り針だな

>>325
池沼

ＧＣ８のワゴンってお尻スワップでもしたのか？

>>327
俺？w
岐阜県、ブルーLEDのデイランプ付けたワインレッド？のGC8ワゴン
某所で探したろか

岐阜県w

どこだよそのイナカ

>>330
GC8ってのはインプレッサ初代2.0Lセダンを意味する型式。
だからGC8ワゴンって言い回し自体が変。
ついでにGC8＝WRXとは限らない。もっと勉強してからおいで。

>>331
知ってんじゃん田舎ってw

ＧＣ８のワゴンってお尻スワップでもしたのか？

まぁここはGDGGのスレなんでスレチだな

だからぁ　岐阜ってどこだよ

>>326
>>330
テンプレ読め

S204乗りだが家の近くで前から車が来たからよけて進んだら

ホイールが…


立ち直れない

上のホイールの写真

http://imepita.jp/20090922/321900

全然大したことないから気にスンナ。
もっとひどい事になってんのかと思ったわ。

>>338
車格上気になってしまうのかも知れんが、無問題。
俺なんか5年前現車（GDAE）を新古車購入した時点で付いてたぜ、
承知の上で当時神奈川県の在庫をSUGDASで見つけ、福島県から購入。安かったし。


試乗・社用車上がりでホイールアーチにガリキズって･･･、時効なんでｽﾏｿｗ

ダサッｗ
ガリ傷つけるやつの気が知れないな〜
感覚おかしいんじゃないの〜？
リペアもせずに放置しておくやつも感覚狂ってるわなｗｗ

>>342
都心だと縁石だらけだから油断してるとガリ傷すぐ付くよ

つかねぇよ　下手くそ

ホイール自体を縁石に擦ったとかでは傷つけてないけど、
飛び石ですごく傷ついてる。砂利の道通るから半ば諦めてる。

都心だと
都心だと
都心だとｗ

飛び石は仕方ないな

しかしみんカラ見てると、ホイールのガリ傷やフェンダーすったりは当たり前だなｗｗｗ

>>342
ageんなカス、日本語使えよ。意図して傷つけるわけないだろ。
買ったばかりのホイールだとショックだわな…まぁ気楽になるし、愛着も湧くだろ。
つホイールは消耗品です

>>338
社外の高級軽量ホイールを購入するいい機会だと思うんだ

俺なんて自宅の出入りの道路が狭すぎて、ボディーの通る部分は余裕があるが
縁石がホイールに当たる。片側5センチも余裕ない。数回ガリって諦めてからは
ｶﾞﾘｶﾞﾘになるの早かったなぁ･･･

A‐ラインって普通のSTIと比べてどうなの？

>>350
何が？

>>347
意図して傷つけてないのが前提だろチンカスｗ
日本語？話の流れ理解できてないのはおまえだよボッキニート君ｗｗｗ
在日朝鮮人がホイール消耗品でイイんすか？ｗ

おｋ

>>352
おめぇさんのホイール何年持つの？
わしゃあヘタクソなんか知らんが１〜２年に一度ホイール入れ替えてる。
長くて３年毎にボディ入れ替えてるなぁ。

つホイールもボディも消耗品だと思う。勿論、エンジン、駆動系もね。

自分のホイールは１１年目
廃盤のリーガマスターEVOだけどね

すべてのパーツは使えば消耗するのは当たり前だけどね
いろいろカバーしていけばなんとかなるよ

>>354
てめぇさんはホイールをどーゆー使い方してんの？ｗｗ
オレは街乗り用の車だったら、『持たせる』って考えでホイールは入れ替えてないけどな〜
サーキットやワインディング用に使ってる車でもあんま意識はしてねーよ。
ちなみにTC2000ラジアルで2秒台程度のヘタクソだがよ、オレは。

つかてめぇさんは3ヶ月ごとくらいに脳みそ入れ替えなｗｗｗｗｗｗアナルカスがｗｗ

>>350
「アダルト」をキーワードにしているだけに内装が色も含めて上品になった。
安全装備にサイドエアバッグを追加。
外装も控えめに。

反面、走りにおいては素のGDBよりはマイルドに。(GDBよりも重くなっているせいもある)
それでも性能としては十分過ぎるが。

「GDAよりGDBが良いけど、素のGDBもう少し上品なのが欲しい」という人向け。
ニッチ過ぎるので中古の玉数は少ないかも。

>354
ﾎｲｰﾙが消耗品ってどういうこと？初めて聞いたからkwsk
低扁平ﾀｲﾔでｶﾞﾝｶﾞﾝ縁石とか踏んで疲労破壊するってこと？
交換の見極めはどうするの？

>357
速いな。車の仕様を良かったら教えてください。

>>359
車はGDBですよ＾＾
仕様と言っても、一生懸命ここで書いても・・・
タイヤは255履かせて、得意の『１〜２年に一度入れ替え』なくちゃいけない消耗品は、BBSのRG-Rです。

アナルカス先生、ヘタクソであるワタクシにミニ四駆のボディの入れ替え方法教えてくだせぇ
アナルカス先生、ヘタクソであるワタクシにミニ四駆のホイールの入れ替え方法教えてくだせぇ






ほら、みんなも！！

スルーで

今のホイールにしてからはガリ傷は付けてないな。
（リムガードを軽く撫でたような事はあるから紙一重だが）

上手い下手は関係なく環境と油断だよあんなの。
「下手糞」君はガリった事ないみたいだし、それが証拠みたいなモンだｗ

>>359
普通に割れたり歪んだりしますよ。
>>357の言ってる事が本当なら、筑波１分２秒を「ラジアルで」ラップする様な
走りするなら、俺みたいに１年に１セットいわすような事はないが、確実にBBSだろうが
ホイールは消耗品化するはずなんだけど・・・ｗ

まぁ、ホイールいわす前にハブも同じ時期くらいに寿命来ます。
なので、ハブも丸ごと１年に１セットは交換しますね。

>>357>>360-361
まぁ、脳内にありがちな反応だことｗ
必死ですねぇ。
実際にそんなタイム出してるほどの人なら、俺の言った事にここまで脊髄反射しないはずだけど？
ラジアルで２秒ってタービン交換？ブーストアップ？
まぁ、どっちにしても無茶苦茶速いよ、あなたは。

>364
ﾚｽthx
割れるのは危ないなｗ
歪むのは見た目で判断して交換するの？
それともﾊｰｼｭﾈｽで判るぐらい酷くなる？

自分もﾊﾌﾞは何回か替えてるんだけど
ﾎｲｰﾙは57F（鍛造物）を4年間使いっぱです。
実はやばいのかなぁ．．．心配なってきた

>>365
割れるのはだいたいスポーク部分が破断します。
リムから割れるってのは異物を踏みつけたり、使ってはいけない縁石いっちゃったり
した時だけですね。
疲労で割れる時は大抵スポーク部分から破断します。

歪むのはホイールバランス取った時にわかりますよ。
速度出した時に変なジャダー出ていたら、普通はホイールバランスその他調整で戻りますが
ホイールから歪んでいた時は残念ですけど、要交換です。
でも、普通に使う分にはこういう問題って出にくいのは確かです。

ただし、GDBだけじゃないですけど、ターボAWDでハイパフォーマンスかつちょっと車重のある車だと
他の軽量なFR車両とかFF車両と比較して、ホイールにも負担が大きいのでホイールが痛みやすいのは確実です。
力の逃げ場も少ないし、かつ横Gもかなり来る。
長い間使っていて違和感ないなら問題ないと思いますけど、ホイールバランス取った時に必要な錘の数が増えたら
タイヤのハズレと思う前にちょっとホイールを良く検査したら歪みが出ている可能性も否めませんね。

あとは年間にどれくらい走りこむかってのが一番各部を消耗品化させる要因ですねｗ

確実に BBSだろうがホイールは消耗品化するはずなんだけど・・・ｗ
確実に BBSだろうがホイールは消耗品化するはずなんだけど・・・ｗ
確実に BBSだろうがホイールは消耗品化するはずなんだけど・・・ｗ


watashi 『kakujitsuni』 nannte kotoba kantanni tukatte shirimoshinai hanashi danngen suru hito

soko ga shireteru to omoima-su.

warosu warosu.

sekizuihansha? Oh! konohito kokugo jisyo mo syoumouhin.

kawaisosu!

hisshina unchiku 5963!

はぁ、ガキ相手して損した。

おｋ

>>369
おっさんに比べたらガキだろうねｗ

>>371
うむ、お前の精神年齢がな。

>366
参考になった。ｱﾘｶﾞﾄｳ

＞速度出した時に変なジャダー出ていたら

ｻｰｷｯﾄのｽﾄﾚｰﾄで240km/hだしても綺麗に転がってたみたいなんで
大丈夫そうですわ。

>>372
キモっ。昔シビックとかに乗ってたタイプか？
だいたいホイールが疲労でどーのこーの言ってるけど、オレですらまだ変えてないよ
ラジアル使用は偶然だけどね
新作ハイグリ出て試してみただけだよ

>>374
フフフ・・・
お前が知らないだけだろう。
ラジアルが偶然なら、必然で使用しているSタイヤなら筑波２０００でタイムいくつ刻むの？

と、酷な質問はおいといて。
いやさぁ、マジでホイール逝った経験ないわけ？
自分が無いからって他の人も絶対無いなんて、言い切れないのはお前自身が必死こいて打った
ローマ字レスで自分自身言ってるんじゃないの？ｗ

ホイールはね・・・逝くよ。
よっぽど車体が軽いJAF地方戦で使うようなスターレットとかマーチじゃない限りね。
あれくらい軽い車体なら、よっぽどおかしい乗り方しない限り今の実績あるホイールじゃ逝かない。
でもGDBはレギュ無視したタイムアタック仕様でも、車重１２００ｋｇは実測で出てしまうんだよ。

って、マジレスはもういいか。
アホらし。

酷な質問の回答
Sでも１分切れてないよ、タイム自体大差はないけど、タイヤの使い方には大差がある

ホイールはね・・・逝くよ
知ってるよタコｗ

うんちくごくろうさん、格下に付き合うこっちの気持ちも少しは理解してくれ

>>376
なんじゃそれｗ
知っていて他人をアナルカス呼ばわりかよｗ

Ｓタイヤで分切れてないって、そりゃラジアルで２秒刻める足じゃＳタイヤに
合ってないだろうｗ（デフも合ってないだろうな）
そんな奴に格下呼ばわりされたくねーけど、まぁこれが２ちゃんってやつかな。

>>377
あら、話がわかると思ったんだけど、残念。
まぁこれが２ちゃんってやつかな。オレもそう思うわー、まったく。

>>376
痛すぎて可哀相だわ。
2秒台で走ってるなら、車載動画見せてくれよ。
お願いしまするヽ(・ω・)ﾉ

>>378
いや、お前の話し解んないわ。
ラジアルとＳタイヤでタイヤの使い方に大差あるのは当たり前の話しだけど
お前自身が車とタイヤ使いきれてないっぽいのが非常に良くわからん。
ラジアルで２秒って言えば相当なタイムなのにな。

まぁ、車がブーストアップなのかタービン交換なのかも伏せてるから判断のしようもないが
２５５ハメてる時点でフツーじゃないよな。
むちゃくちゃ数限られてきますけどｗ

>>380
むちゃくちゃ数限られてきますけどｗ←意味わかんね
お前自身が車とタイヤ使いきれてないっぽいのが非常に良くわからん。←それ以前が難しいんだよ

>>381
え？
Ｓタイヤ使ってんじゃないの？

君たち仲良いですねｗｗｗ

>>381
>>380のむちゃくちゃ数限られてきますけど
の意味は、「そのタイムを出せる人はそれなりに有名になるし、
225ハメてるから本当なら誰だか分かる」と言う意味だよ。
少なくてもTC2000のライセンスもって走っているが、
あなたにお目にかかったことないね。
それとも走行会オンリーなのかなぁ。
ぜひお目にかかって色々とアドバイスを頂きたいもんだ。

ID:iES9n/+g0が必死になりだしたのは何故？
元はホイールのガリ傷の話しだったよね

>>384
225じゃなくて、もっと数が限られる255ですｗ>>380の車ｗ

>>386
ナイスアシスト

長野まで行くか

>>386
失礼
225　X
255　○
でしたね。どっちにしろ見かけないなぁ。
最低でも、月一走ってるんだけど。

レスアンカーミスった。
>>384
225じゃなくて、もっと数が限られる255ですｗ>>380の車ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ここのレスアンカーは>>381の間違いです。>>380は俺自身のレスだったｗ

>>388
そもそも、GDBで２５５つーか、サーキット走ってる車自体で２５５って少ないっすよねｗ
ＧＤＢだとなお少ない。

>>387さん
すみません何色ですか？型はA〜Gのどれですか？
隠さないで教えてくださいよ。

2秒の人逃げちゃったな。所詮口だけか。

そうだなぁ
ホイールの幅とオフセットが知りたい
それともオバフェンか？
255入れるのは結構難しいよな

そもそも２３５もだけど２５５もタイヤラインナップ少な過ぎるんだよｗ
ＡＷＤで速いのは（AWDじゃないFDもだけど）四輪２６５って相場が決まってるんだよね。
ＧＤＢの場合は２４５か。

シート交換中なんですが、シートベルトキャッチのコネクターの外し方が分かりません。
どうやった外すのか教えてください。

>>379だが、やはりみんな分かってらっしゃる！
255って相当なんだよね…
そこまで走ってるなら動画あって当然なんで聞いたんだが。
鷹目でツンツンしてたのが涙目になって枕を濡らしている、わかりますｗ

>>385
うん、たぶんオフ会かなんかで直接会って話してれば5分も掛からないような談笑がキッカケ
まぁよくあることだ

タイヤ外そうとしたら、スタッドボルトが折れた俺が通りますよ。

>>395
シートベルトキャッチのコネクタて、警告灯のコネクタのこと？
私は自分でレカロに自分で交換したけど、コネクタは警告灯の
コネクタだけだったけど。
それならば、精密ドライバの−で爪を持ち上げてコネクタ引っ張るだけだが？
間違ってもケーブルを引っ張らないようにね。
違うコネクタだったらすまん。

52秒で走る俺だと使い切ったと言えるかもしれないな。照れます。

私はスリックで56秒です

ゆっこりで１１年です。

使い切ったといえるかどうかはチューニング内容によるんじゃないかと。
ストレートが狂ったように速くてコーナーがおっ遅〜い人（車）もいる。

おまえだよ

スバルの担当が異動で変わって一年経とうとしていますが、未だに会った事がありません。
それは普通なのでしょうか?アポ取って挨拶に来る程のものではないのでしょうか?
なので、こちらから何か起こさないと何もないし担当なんか出て来ない。

一応この型のインプレッサに乗っているのでこのスレにしてみました。

スバルはそんなもんだよ。
自分の場合は移動しますって葉書一枚。
で、引き継ぎの担当ははだれだれですって感じ。

スバル車乗るならディーラーに頼っちゃいけないよ。

２５５とかタイヤ凄いね。これするのにフェンダー加工で１０万とかするんでしょ？
オレGDBDだけど２２５から２３５を履こうとするとリヤの爪折りかこうは必須でしょ？
フロントもかな？

Ｄの自分の営業担当なんてどうでもイイカンジだよ、オレは。
てか車１台でビップ待遇期待してんの？
担当がわかったところで何を期待すんの？

>407
ﾘｱはｵﾌｾｯﾄ次第で235なら未加工でいける。
ｵﾌｾｯﾄ45以下だとつらいか。
自分はGDBBで8.5J、ｵﾌｾｯﾄ45のﾎｲｰﾙで245/40R17で弱干渉した。
が、ｷｬﾝﾊﾞｰ2度以上ﾈｶﾞに振れたらそれも解決すると思う。
今は245幅をﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ加工で履かしてる。

ﾌﾛﾝﾄは245幅未加工でOK。
ｷｬﾝﾊﾞｰをｻｰｷｯﾄ仕様で4度振るなら255も履けると思う。
ｽﾄﾛｰｸある足だとｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰすると思うけどな。

たいていの日本車はﾁｪｰﾝの使用を考えてるから1ｻｲｽﾞUPは
こなせると思うよ。

>>408
頭悪いな。何処にも1台とは書いてない。んでもって担当はわかってる。
会った事がないだけだ。
ピップ待遇してくれるなら有り難い。

皆様から意見を拝聴して、それが普通なようで納得しました。

>>410
ビップ待遇なんてないだろ、頭悪いな。

GDBについて質問なんですが、GDBはタイロッドが前側に付いていますので
フロントのトーの変化として、
車高を落とした場合はトーインになり、
キャンバーをネガティブ（マイナス）にした場合はトーアウトになる。
という関係で間違いないでしょうか？

>412
>キャンバーをネガティブ（マイナス）にした場合はトーアウトになる。
はあってる。

>車高を落とした場合はトーインになり
は初期車高によって変わるかと。

車両前方視からｻｽｽﾄﾛｰｸ時のﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞ先端のの軌跡を見た場合、
純正車高だと一旦ﾅｯｸﾙを外に押しやってから、あるところからﾅｯｸﾙを引っ張り出す。
すなわちｽﾄﾛｰｸ始め⇒ﾄｰｱｳﾄ、ｽﾄﾛｰｸ途中⇒ﾄｰｲﾝに変動する。
こういう風に設定した方がﾄｰの変動が抑えられるから純正はそういうｼﾞｵﾒﾄﾘにしてる。
（ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽは抜き。）

まぁ車高長つけてる人は当然の様に車高を落とすから
概ねｽﾄﾛｰｸ始めからﾄｰｲﾝが始まっているのではないだろうか
多分。

と、タイヤ館のアルバイトの意見です。
あくまでアルバイトの意見ですので、トイレに流して聞いてください。

>>413
解りやすい説明、ありがとうございます！

↑うぜ

>>414

シロートで悪いがキャンバー変えてトーって変わるもんなのか？

>>418
アーム、タイロッドがどうゆう位置にそれぞれついてるか考えれば
トーがなぜ変化するかわかると思う。

>>409
へぇ〜ｵﾌｾｯﾄ45でアウター側にいってて未加工で235いけちゃうもんなんだ。
そしたら純正ｵﾌｾｯﾄ５３に235は余裕かな？
勉強になった。アリガト！

vip扱いしてもらいたいならほどほどの値引きで４台は買うこと
月刊自家用の記事のように値切り倒すと何台買おうが印象が悪くなる

　

vip扱いとまではいかないけど、6ヶ月、12ヶ月、車検をしっかりディーラーで受けると印象が良い。
点検＆整備でお金落とさないとね。やっぱり商売だし。

今、車の買い替えを検討しているんだけど
スバルでそこまでVIP扱いされるとは期待してないな。

他のメーカーのデラとまでいかなくていいから
最低限の対応はして欲しいと願っている。

リアのオバフェンのボディから出っ張った部分のフロント側がやたら小傷だらけになるな
フロントタイヤが飛ばした砂利が当たってるんだろうけどマッドガード欲しい(´･ω･｀)

俺がデラ行くときは店で応対した人が担当
決った担当なんて居ないけど店によるのかな？

担当は？なんて聞かれた事ない

車を買ったあとは営業担当よりサービス担当・工場長と親しくした方がいいんでない？

久しぶりに高速走ったら100キロ超えてからホイール？が
ホワンホワン鳴ってうるさかった・・・
たぶん車高調に変えてからだと思うけど、B4乗ってた頃は
ホイールをCE28に変えてからホワンホワン鳴るように
なった。

スバル車は足回りのバランス変わるとすぐ共振とか発生
するのかな？
それとも単にホイールバランスが悪いだけだろうか？

その車高調の剛性が高いために、ボディ側にタイヤの音を伝えやすいんだな、と前向きに考えるんだ

安物車高調で内部がただ固いだけの構造になってて、音が伝わりまくりとか考えてはいけない

そういや>>251の、その場でクルクル回るのってどうやってるの？

ＤＣＣＤはフリーで左足ブレーキしながらリアをホイルスピンさせるって感じなのかな？
教えてエロい人

自分でためしたらいいんでない？

>>428
オーリンズでアッパーマウントもピロだからロードノイズは
大きくなったと入れた当初から感じていたけど、
このホワンホワン音だけは、なんとかならんかなぁ。

高速道路安いうちに北海道へ行こうかと思ってたけど、
長距離は辛いわ〜

>>425
キモがられてるんだよ
つ鏡

>>431
道民だがそろそろ雪の季節なので
峠を越す予定ならチェーンorスタッドレスをお忘れなく。
取り締まりも強化してるから
あまりスピードを出さないようにね

ＧＤＢのブレンボブレーキを弱くかけたときの「ザー」という音はデフォなんですか？

異音ってすごい不安になるけどソレは問題ないと思うよ
ローターが変に減ってたり、不安ならディーラーへGO

問題ないと言いつつ、不安ならディーラーへ行けとな。

延々と繰り返される不毛な問答。

知った口ぶりで、クソの役にも立たないご意見、ありがとさーん

ラジアルで筑波２秒ｗ
よりは全然マシだろうに。
知ったかぶりの最高潮なアホレベルだったな、２５５幅でラジアル２秒ｗ

つーか、サスペンションとタイヤの内側も干渉するんですけどね、２５５幅無加工はｗ
ＥやＦ型でもｗ

>>434
ローターにオイル塗れば消えるんじゃね？

クソの役にも立たない意見も、「筑波2秒」には負ける。かたなしさ。

ビチグソウンコ筑波2秒参上！！

なにか嫌なことでもあった？

はい。筑波で2秒になりました。

筑波で2秒って音速超えてるのか・・・まじすげえ

>>434

Q: ＧＤＢのブレンボブレーキを弱くかけたときの「ザー」という音はデフォなんですか？

A: さー？

>>429
サイドターンした後に、クラッチ蹴れば出来ます。
DCCDはロックの方が、回転半径を小さく出来ます。
車が純正ノーマル状態でも出来ますよ。
最初、試しにやってみてドーナツ出来たときには、こんなおバカな車
よくメーカーで作っているなって思いましたけど。
当然、そんな車を買った自分は大バカですが。

サイドターンした後に、クラッチ蹴らなくても出来ます。
バカですね。
ああ、大バカでしたね。

何故だか>>446から筑波２秒のかほりがする気がしてならないのは何故だ・・・・

現行スレからしか知らんのだけどしょっちゅうこんな感じ悪い雰囲気になるのかこのスレ

>>448
このスレは意地悪なレスを返す人と、親切に教えてくれる人と極端だからね。
見えない敵と戦ってる基地外みたいなのもたまに出てくるけど。

まぁ質問内容にもよるけど、ググレカス的な内容には意地悪なレスが付く傾向が高い。
同一人物かも知れないけど、>>435や>>445みたいな人ばかりだと良いんだけどね。

おいおい、自分はイイヒトみたいに言うな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:52:39 ID:v9rJaWOE0
ラジアルで筑波２秒ｗ
よりは全然マシだろうに。
知ったかぶりの最高潮なアホレベルだったな、２５５幅でラジアル２秒ｗ

つーか、サスペンションとタイヤの内側も干渉するんですけどね、２５５幅無加工はｗ
ＥやＦ型でもｗ


↑こいつ最高にバカだと思った。いや、いろいろと。

名無しでタイム自慢して何が楽しいんだろね？

結局ブレンボの「ザー」（ＴＶの砂嵐のような音）は正常なんですよね？

>>453
STIのパンフには注意事項としてブレーキから音やダストが出るとか書いてあったと思うが？

スポーツカーですからね〜

俺なんか、ローターが段つきになったんで再研してもらったら、
ローターに綺麗にアヤメ模様を出してくれたので、最初「ミュイーン」とかいってたぞ。
すぐに黙ったけど。

>>451
お前はマジでGDB乗ってんの？
頭がおかしいのか？

>>457
お前が２５５幅を無加工で履かせた画像をうｐして見せてやればいいだろ
できなかったら口だけの２秒の人確定だが

GDAEに乗っているんだが走行距離が50000kmになって
少し足回りがフワついて来たような感じがしだした。

それで足回りをリフレッシュしようと思うんだが、以下の点でどうしようか迷っているので
助言をもらえると助かります。

・純正ショックにするか、社外品にするか
・社外品にするならどこのメーカのどのモデルが良いか
・交換するのはショックとブッシュ類で良いのか、他にも交換しなきゃいけないのか

住んでいるところが山に囲まれた地域なので、攻める気は無いが
毎日通勤でワインディングを走っているという使い方。

また車高が下がるのは好きではないので、ノーマルの車高が維持したい。

好きにしろよどうでもええわ

スポーツカーwwwwwwwwwwwwwwww

>>459
純正形状の社外品ってなくない？
自分もそろそろ50000�`なんで悩んでる
オーリンズとかは高いしなー
車高を落としたくないのも同じ
雪道走るし

>>457
1つ挙げるなら、
『つーか、サスペンションとタイヤの内側も干渉するんですけどね、２５５幅無加工はｗ
ＥやＦ型でもｗ』
こんなコト誰でも知ってるだろ、普通。いちいち掻い摘んで書き込むほどのものか？
最高にバカだと思った理由の1つ。

内側は255でもサス形状やオフセット、アライメントとかで逃げられるだろ。
加工が必要となる可能性があるのはリアフェンダー。
バカばっかだなここは。

リアも含むだろバカ。
あー言えばこー言うだな、さすが厨房のスレ

テスト

インプレッサ乗りは「ピザ、眼鏡、バカ」でよろしいですか？

だいたいあってる

>>465
わざわざ「内側」って指定してあるだろ？
キャンバーやオフセット、車高調のスプリングシート位置なんかで躱すのは「加工が必要」とは言わんわなJK。普通は「無加工」の範疇。

逆に聞きたいが、お前のいう「誰でも知ってる」加工って何なの？ｗ

教えて下さい。
最近GDAのF型を買ったら純正ショックに社外バネが付いていました。
知人がGDAのC型純正バネをくれるというんですがF型純正ショックに問題なく付くでしょうか？
GDAならA〜G型まですべて共通でしょうか？

共通ではないよ
Ａ・Ｂ型（正立式）とＣ・Ｄ・Ｅ型（倒立式）ではダンパー形状が違う
Ｆ型は倒立式だっけ？

ID:yHUbi83e0はもう出て来れんわなーｗ

>>437は知ったかだか勘違いだかの誤情報だが、
それを「誰でも知ってる」とか書いちゃう>>463は脳内君か文盲ｹﾃｰｲｗ

最高にバカだと思った。いや、いろいろと。

いや、お前らどっちもどっちだからｗ

>>471
どうかわからないですけど、倒立式なら利用出来るんですか？

>>474
GDA純正形状バネならC〜Gは流用可能（細かいレートまでは知らんけど）

リアダンパーの、車体に固定するアッパーマウント・バネを上から押さえるアッパーシートが
A,BとC以降で変更されてるんで、そこでリアスプリングの形が変わってる。

>>474
なんで日付またいでも同じＩＤなんですか？

>>476
24時ちょうどにＩＤ変わるわけじゃないから。

それインプレッサと関係ない話だよね

GDBのE型乗ってます。
5万キロを迎え、そろそろブレーキパッドとローターを新調したいと思ってます。
純正ブレンボは高いと聞き、それでは社外品にしようと思ってます。
当方街乗り9割7分5厘、ワインディング2分5厘ってトコロです。
メーカーはエンドレスにしようと思ってますが、
おまえら脳内に聞こうとしたオレがバカだった。

分恋慕前後で２．５ｋで揃うんだが・・・

ブレーキは曙がダスト少なくて効きがいいよ

>>479
交換が初めてならそんなに激しい乗り方じゃないって事だから、ローター再研磨で十分だぞ。
なんでローターまで交換しようと思うんだ？

たしかに純正のブレンボは暴力的な値段だよな。
フロントだけで軽く4万超えてたと思う。

>>479
純正ディスクローターフロント（純正ブレンボ用）47.400
純正ブレ−キパッドフロント（純正ブレンボ用）46.400
純正ディスクローターリヤ（純正ブレンボ用）44.300
純正ブレーキパッドリヤ（純正ブレンボ用）42.000
（もしかしたらローターの値段もっと高いかも？
片側だけの値段か左右セッの値段か判らん）

ありえない値段だね。

ワインディングって、どういう走り方するのかわかんないけど、
今まで純正で特に問題が無いなら、
一番安く手に入るディクセルのＰＤローターでいいんじゃね？
峠ドライブとジムカーナで使ってるけど問題無いし。
減り具合によっては>>482の言うとおり研磨もアリだと思う。

パッドは、低ダストを謳ってる商品は、
ダストは少ないけど利きは純正並だと思った方がいい。
もうちょい効きの強いの欲しいなら、
「ストリート〜ミニサーキットまで対応」って謳ってる商品買えば良いと思う。
ジムカーナ用は泣きまくるの多いから止めとけ。

前にフロントローター換えようとした時に片側って言われたよ

ノビチェンコ坊っちゃんがずいぶん分かったようなこと言うじゃないか。

昨日、GC前期の中間パイプに換えたら重低音UPと高回転の伸びが良くなったよ。

どすこい喫茶ジュテーム

>>487
ﾓｷｭ？

どなたか教えていただきたいのですが、
ＧＤＢ-Ｄに乗っているのですが、クラッチを踏むとギーッという音が
発生してレリーズベアリングなるものを交換してもらったのですが、
半年ほどでまた再発してしまいました。
これはベアリング以外の部品が原因なのでしょうか？

>>489
クラッチペダルのギーギーは稀に良くある症状。
オレはペダル周辺の稼動部に556吹きかけたら直った。

>>490
アドバイスありがとうございます。
ペダル周辺のところもう少し詳しく教えていただけませんか？

>>490
稀なのか、よくあるのかハッキリ汁ｗ

>>491
詳しくと言われても運転席に寝転がって見れば分かるよ。
適当にジョイント部とか音が鳴りそうなトコに556。
ホントは潤滑グリスの方が良いのだろうけどね。

それで直らなかったらレリーズシリンダーの方かな？


>>492
全体としては稀かもしれないけど、個人的にはよくある症状ｗ

>>491
何でも聞こうとすんな。ペダルのへんに頭から潜って見てみろ、可動部がどこか分かるから。不明ならまた質問しる。
ちなみにどちらかといえば、556よりはスーパー556かスプレーグリース推奨。

ところで、異音が出たから「ベアリング交換してくれ」って言ったわけ？
本当にベアリングが悪かった可能性も否定できんが、D型なら乗り方・距離にもよるがグリース切れだった可能性が高そうな気が。

トヨタのMTなんかレリーズベアリング交換しても再度音出るよ
こんなもんですって説明してもしつこく食い下がる奴は大抵ピザ

みなさんアドバイスありがとうございます。

>>494
ちなみにベアリングは担当者の人が、他のパーツ交換のついでだから
と交換してくれていたので私がたのんだわけではないです。
とりあえず症状を報告したのですが、私には原因はわかりませんので
あずけてみました。

556は錆び落とすだけで潤滑効果は薄いから
ちゃんとグリスアップしとかないと駄目だよ

近々中古で鷹目STIの購入を検討しています。
2006年式 5.7万km、200万ほどです。
車両保険を調べるととんでもない高さだったんですけど、
みなさんもやっぱり高い保険料を払っていますか？
ちなみにネットで見積もってみると、安くて年間29万ほどでした・・・

>>498
貧乏人が乗る車ではないよ。しかもノーマルではないよね？程度悪そうだ…

極端な言い方だけど

自分の車なんてどうでもいい（車両保険）。
対人、対物はしっかりしたもの入ればいいと思う。
万が一の時は自分の車は自腹だけどね。

俺も自爆はしないことを祈りつつ車両は付けてないな
でも盗難が怖い

>>499
WRX STIです。程度は・・・・正直素人には見極め辛いです(´･ω･`)
とりあえず今度点検記録簿を見せて貰う予定です。

>>500
やっぱ200万のローンは重いですし、盗難等が怖い・・・ので
車両はやっぱ入っておきたいです・・・

弄ってるから程度悪いとは限らない
むしろ超の付くドノーマルはちゃんとオイル交換してたのかさえ怪しい
長年高回転域を使われてないエンジンもあまり手を出したくない。
でも高年式ならあんまり関係ないか･･･

弄ってるのを正直に売ってるのはいいほう
弄ってるのを、元に戻して、ノーマルといって売ってるのが怖い
デラ系はほとんどこれ　保証は短いがあるけど

それは知らんかった
ネクス○○ジとかはどうなんかね

そこのＳ204は車検付いてないし前周りのエンブレムも無いから怪しい。
車検切れで半年位何処行ってたんだ。

>>506オークション出たり入ったりしてたんじゃないの？

>>498
20前後？親の保険に追加してもらうのがベスト。
あとはもっと古い年式で割り切って車両無しにするとか。

ひとつ言えるのは、保険料も値段のうち
車両本体が買えても保険料が払えないなら、要するに分不相応

購入費用より
維持費の方が大変だよね。
個人的な意見として、5万キロ越えの中古に200万は出したくないな。

無理してSTI買うくらいならWRX買ったほうがいい
保険STIの半額以下、貧乏人は無理をしてはいけない

ノーマル戻し多いよね…
もっと勉強して、良い買い物して下さいな！
若いなら冒険するのも良いよｗ

>>511
無理してSTI買った方がいいに決まってるだろ
年式下げてCかD型買えとか言うならわかるがSTIが欲しいのに妥協してWRX買えとかバカじゃね

俺のGDBF 15000km 青　STIマフラー以外ノーマル
いくらで売れるかな

>>514
１３０程度

>>514が>>498に130万で売って一件落着

>>513
俺の友人の後輩で給料が手取りで１９万くらいの奴が無理してBNR32買って維持出来ないで
放置車両になってた奴が居る。

欲しい車を妥協せずに手に入れるというのは、ある意味あなたの言うように正解だ。
無理に妥協して欲しくも無いグレードや車買って、少ない資金無駄使いして遠回りするよりも
本当に欲しかった車を手に入れて大事にする。
これって本当に悩みどころだから、俺はこれに賛成ではあるが、先に述べた後輩の例もある。
ちょっと自分の生活レベル落として欲しかった車が問題なく維持出来るなら賛成だが、当て逃げとかされた時に
保険にも入ってないわ、ぶつけられて凹まされたフェンダーを修理する金も無いわ、そこから錆びてくるわ・・・・
そうなると、乗るのも嫌になってくるし、売りに出しても足元見られて二束三文・・・
負のスパイラルに突入するよ。

そういうところまで考えた時、目的の車を手に入れるのに無謀な収入や環境でしかなかったら
その時はやっぱ無理して買うべき車じゃないと思うよ。
特にＳＴＩはね。
保険料とは別に部品代とか、安くないもの。
ある程度の余裕はあった方がいいと思う。かっつかつで買うのはやめた方がいいと思う。

>>514
マジレスすると２００は付くんじゃないか？
俺の25000km走ってる車で220査定ついたよ。
（サーキット走ってキャリパーとか思い切り焼けてるけどｗ）
まだ売らないけどなｗ

なんだ夢かｗｗ

>>517
そんな力説しなくても大体の人は理解してるだろう、きっと。

>>518
レスサンキュ
思ったより高いね

S204を手取り18万で買った俺はバカですね
ローン地獄ですよ

車乗ってて楽しいけど

>>522
いじるとこないから結果安上がりじゃないの？

今のインプレッサ海苔は、ほとんどがその手の盆栽だよ。心配すんなって。
特にＳ系は、なんだかわかんないけどいっぱい付いてるから買ったって人ばかりだから。

ここ読んでると親の保険で総支給１９万で実家暮らしだとインプにすら乗れないのかもしれないと思った・・

丸目だと値段下がるけど結局維持できないと皆さん思いますか？

車以外の趣味を出来るだけ削れば十分可能だよ。
酒、タバコ、賭博は止めるとか外食控えるとか
携帯使用は最低限にするとか。

>>525
ミッション一基飛ばしたら、まだ安いリビルト品ですら４５万だっけ？
万が一、保証切れてる安い丸目買っていきなりミッション飛んだらどうする？
ソッコーで修理できる？
タービンや補機類関係も経年劣化でそろそろ・・・という時期だよ？
そのあたり消耗していて要交換だった場合、その費用は捻出できる？

結局、この手の走り系の車ってのは掴む個体によっては安くついてラッキー！って例もあるが
現実的には安い個体買っても、そこかしこがそろそろ要交換時期って奴で、騙し騙し乗りつつダメになったところから
交換していっても、結局部品代と工賃考えたら、購入時の車両代と合わせて・・・なんだ、３年落ちの程度良さそうなモデル買えたじゃないか・・・
なんて結果もありえる。
今年の３年落ち付近のモデルと言えば、Ｅ型やＦ型だ。

欲しいのは高年式の程度の良い奴で・・・と元々考えていたのなら、高年式を買えるだけの予算貯めて買った方が絶対に後悔しない。
丸目が好きで（俺もそうだが）安い丸目買って、どうせそろそろ寿命迎えそうなパーツをひっくるめてチューニングがてら交換していき、
自分好みの車にする。
もしくは、丸目が好きだから最低限必要な箇所をきっちりリフレッシュさせて乗る。
そうでなければ、古い個体が安いという理由だけで買うのは辞めた方がいい。
ただ、出所がはっきりしていて、なおかつ購入前に問題出そうなところを全てリフレッシュ済みという個体も無くは無いから、そういうのと
出会えるまで根気強く探すのとかならあり。

今丸目を買って10年乗ろうとは思わんでしょ
ミッションが逝ってしまうって、確率どんだけ

言いたいことは分かるし正論だが結局自分が思ってる方向に誘導しているように見える
何も起こらないことを祈りつつある程度のリスクを覚悟して買うのが中古車
身分相応で丸目がちょうどいいって人も多いはずだよ、つか個人の自由
低年式なら2年ないし4年持ってくれたらそれでいいという考え方もある

今こそ、こだわりがあるなら１０年乗ろうと思うのはありなんじゃないか？
１０年どころかこの先ずっとと・・・

いくら経済が持ち直しても、自動車業界が以前のような活況を取り戻すことは二度と無いよ。
ましてやインプレッサタイプのクルマは、近い将来無くなるのは確実。

手に入れるなら今のうちだし、長く大事に乗る意味もあるだろう。

>>528
知り合いがGC8買って二年目でミッション壊して4年目でエンジンブローでｵｼｬｶにしたぜ
形にこだわりがあまりないのなら新しいの買うべきだと俺は思うよ
そんな俺はF型

余談だが今はミッションとかエンジンとか壊れにくくなってるのかね？
それこそGC8の頃は弱いと定評があったが…

>>528
GDBでミッションはかなり強度があがり、操作感も現在のMT車の中でも１・２を争うほどのデキで
フツーに乗ってりゃ一生モノみたいな感じで壊れたりしないが、中古車なんてそれこそどんな乗り方してんのか
わかんないよね。
売る手前になって、最後だし２・３発ロケットスタート味わうかｗ
とかやってるかも知れないしなｗ

>>530
GDBはミッションかなり頑丈だよ。
ただ機械だから絶対はないけど、しかしフツーに乗るならほぼ一生モノに近い強さは持ってる。
ある乗り方するとちょっと弱いんだけど。
エンジンもかなり丈夫になってるよ。
定番のオイル滲みとかオイル漏れは個体によってはあるみたいだけど。
俺は３年半ノートラブルです。サーキットとかにも行って走ってるけど。

中古で丸目ＧＤＢ買ったけどあと10年乗ろうと思ってます。
乗り方次第だと思うけどな〜

男のくせにちっさい奴多いなｗ
ちんこ付いてる？ｗ

なんだって？お前にはチンコが付いてないですと〜w

丸目インプレッサを語れSS13
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249710901/

初心者にｲﾝﾌﾟSTi買われると悔しいのかね？？
外見だけでいいならWRXへ、性能にほれたのなら無理してでもSTiへ。
WRX買った後に、STiのｽﾍﾟｯｸ並みにしようと思ったら莫大な金額が掛かる。
性能に惚れたのなら妥協せずSTiだ。
性能に惚れたのに本体が安い事や維持費の理由でWRXを選ぶのは
安物買いの銭失い だ！

GDAを安物呼ばわりするのはけしからん。撤回しろ！

GDAは軽くて疲れないからいいよ
長距離ドライブとか楽しい
深ドラ・悪天候ドライブなんでもござれのマルチマッシーン

別に悔しかないが、最初の一台に適した車でもなかろ
事故られて料率上がるのも困るし

前に某FRスポーツ乗ってて、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻに乗り換えて保険料ちょっとは下がるんかとwktkしてたら逆に跳ね上がって驚いたわ。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ海苔は下手くそが多いのかな？

あらぬソピードがで出て事故＝脂肪が多いんじゃマイカル

盗難だろ

それだ！

>>537
GDA好きよ。でもなんちゃってGDBにしてる人ばかりだからなｗ
結局みんな金なくてGDA買って、悔しい思いをしてるんだよ。

してないなー
まったく違うクルマだと思ってるし

>>537
すまん。書き方悪かった。
書き直すわ。

GDBの性能に惚れたのに本体や維持費が安いという理由でGDAを選ぶ事は
安物買いの銭失いだ！！

つまり最初からGDAの性能、ﾊﾟｯｹｰｼﾞに納得して買っているならこの限りではない。
ただし、GDBの性能を目的としてｲﾝﾌﾟﾚｯｻ買うならGDB買わないと意味がないと言いたかったのだよ！！

好きなの買えばいいよ

>>536
初心者が買うと悔しいとかそんなんじゃなくてだなｗ
今までの経験を元に話ししているだけだろｗ

どんだけネガティブなんだ、おまいはｗ

まぁ、安かろうが高かろうが、走り系の車でそれなりに楽しみつつ
維持していくなら、それなりの収入は最低必要だよｗ
車両価格くらいの年収とかね。
俺らｵｻｰﾝは車両価格の倍以上収入が無いとよー買わんけどなｗ

俺はＧＤＢのＦ型だけど、２０年以上を目標に乗るつもりだ。

今のハチロクみたいにＧＤＢも旧車になったら人気にならないかな？ｗ

最近'80年代車が注目浴びるようになってきたから
あと20年待たないとダメだな。

２０年後には「内燃機関で走っていた車たち」って特集で出てきそうだ

20年後は間違いなくハイブリッドと電気が主流なんだろうなぁ

ハイブリッドはないな

俺GDBだけど買う時にGDAは本気で迷った。
GDAもイイ車だと思うよ。

ただ、たまに見かけるなんちゃってGDBは理解できない。
いいじゃんGDAで！って思うんだけど・・・。

なんちゃってGDBってこれかｗｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/194748/profile/

なんでそういう根暗なことするの
俺はここに晒されるのは嫌だな

上のブログ晒している奴、
番号が555だから今回は許してやる

>>555
また俺の知り合い晒すなよ〜
朝から吹いたｗｗｗ

GDBだけどフォグ付けたりブレンボを黒く塗ったりしてなんちゃってGDAですが何か

俺もGDBとGDAで迷ったなぁ。結局GDBにしたけど。
足まわりと6速ミッションにひかれてww

GDBでもスペCじゃなきゃ意味ないな
な〜んて燃料投下！

チューニングを突き詰めればＧＤ系ではＧＤＡが最速

ブログ晒してもいいんじゃね
好きでやってるんだから

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜チューニングを突き詰めればＧＤ系ではＧＤＡが最速
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

GDAは燃費がいいんだよな。
この前長距離ドライブしたらリッター12kmいってワロタwww

>564
ｾﾞﾛｽﾎﾟのﾀｲﾑｱﾀｯｸｶｰとかWRｶｰはGDAﾍﾞｰｽだよ。
けどﾎﾜｲﾄﾎﾞﾃﾞｨから仕上げる車はもうﾁｭｰﾆﾝｸﾞの範疇を越ええてるのは確か。

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　知らねえよ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿

NB-Rがいいんじゃねっ？

>>566
GDB買ってもでもほとんどの部品変えちゃうから、
ならGDAでよくね？って話？

ﾎﾞﾃﾞｨの初期補強具合がGDAとGDBじゃ違うんじゃないのか？

GDAは中身GC8そのまま。

ガラスのミッションに中割れエンジンで、壊れやすさがそのまま継承されてる。

GDBは頑丈さ。

ＧＣの余りパーツを寄せ集めて仕立てたのがGDA

わかってくざさい。

>>571-573
ｵﾏｲの無知っぷりだけは理解した
カタログすら見た事無いだろ？

>571
ｶﾞﾗｽのﾐｯｼｮﾝをGC8全部に当てはめるのはおかしくね？
TY75も4期型からは強化されて壊れなくなってるよ。

若干一名、AHOが紛れ込んでいますが、わかってくざさいｗｗｗ

>>565
高速走ればGDBでもぎりぎり１２位は行くけどな

おらのＧＤＢＧは・・・・

街乗り６．６ｋｍ
高速９．８ｋｍ

１２ｋｍとかありえんｗ

燃費向上にはタイヤとギアと空気抵抗が大事
空気抵抗を少なくするために俺は常に
スリッピストリームしてるけどな

俺はストリップストリームしてるな

GC8は全てにおいて脆い。ガラスのミッション。

>>581
GC8の初期型に4年乗ってたし、サーキットも年2回は行ってたけど壊れなかったな。
クラッチは滑ったけど。

俺はジェットストリームアタックしてるな

完全ノーマルのＧ型なんだけど
上司に飲み会の席で
「あの車はどんな車？なんかいっぱい付いてるけど改造車なの？」
と聞かれたよ
「いえ、ただのインプレッサです」って答えたら
ビックリした顔で
「ええ！家にもインプレッサあるけど全然ちがうよ」
って言われちゃった
その後はお決まりの何キロでるの？になったけど
改造車は無いよ・・・とほほ

俺はジェットストリームしてるな

サーキットに年２回行くとなんかあるのか？

俺もスリッピストリームってやつをしてみたい！

俺のGDAEは高速を走るとリッター辺り12kmを切ることはほとんどなくなる。
この燃費はAWD+ターボとしてはかなり良いと思う。

こんなこと言われてるぞ。

http://d.hatena.ne.jp/LiongHMD/20091002

放っておけ。

だいたい合ってる

んだな、ほぼ正解。

>>589
そいつは基本的にイタイ奴だが、そのエントリはまともなこと書いてるな

整備やってるが、うちに来るイタイ客はスバル車が多いな
DIYに失敗して泣きついてきたり。あとやたら語るなｗ
自分ソースのように語るのは正解ｗ誰にもの言ってるの？って言ったことあるわ

周りより車に詳しいって自負のある人がたくさんいる
俺ら自身もA型B型C型･･･ってこだわってるし
他車のオーナーから見ればみんな同じGDB
まぁ互換性が無くなるくらいマイチェンしてくるスバルのせいだwww

>>594
怒られたことある
症状だけ話してプロに差し出せばいいんだなと学習した俺がいる。。。

誰に物言ってるの？
それはお前だよ、整備士。よくそれで金取れるな。ユルイ業界だよまったく。まあ先はないだろうがなwwwwwwwwwww

>>596
いやいや、ただでさえ忙しいんだから来なくていいよｗ
Dとかは冬の時代だが、うちはまだまだ仕事にありつけてるわ。10年先はわからんがな

ただいま245/40入るかテスト中。
リアだけ爪折り状態で。

>>598

足もオフセットも銘柄も車高も型も語らずテスト中とな

>>599
まあ結果がでてから詳細を書こうと思ったわけだが。
そのときは店のトイレにいたからw

で、GDBDで純正ホイール(オフセット+55？+53？)で車高３センチ落とした状態でまあ装着できた。
けど全然外側に張り出さないなあ・・・
見た目も違和感ない。うーん、つまらん・・・

当方GDB-Cのブラックに乗っています。
この間、リアバンパーを凹ませてしまい交換を考えているんですが、いろんなサイトを見てもなかなか純正ブラックの中古パーツが見つかりません。中古であれば社外品でも構いません。
オススメのパーツ屋などがあれば教えてくださいm(__)m

245なら8.5Jは欲しいだろ…
爪折ってれば、+48あたりが難なく入るよ

>>594
店の名前教えて。
お前みたいなクソ作業員の居る店に行きたくないから。

>>603
あのさ、クソ作業員よばわりするなら自分で勉強して経験積んで、自分で整備したほうがよくない？
だって自分の大切にしてる車をクソ作業員に整備されるんだよ？気分悪くない

うちの客にもいるが、常日頃から上から目線なのにDIY失敗したら泣きついてくるのはどういう了見？
大半はサービスでやってるけど今度から工賃請求しようかな

>>596とか>>603みたいに、すぐｷｰｯとなる奴が多いのがここの特徴だよな

枯れ木も山の賑わいだからいなきゃいないでスレがあっと言うまに過疎ったようになるから
必要悪みたいな感じになってるよな

フェンダーの爪折りって塗装にダメージなくできるものなんですか？

>>601
何処にお住まいか分らんのでお奨めのしようがないんだが
中古パーツはネットワークがあるから手近な解体屋で訊いてみると良い。
どうにもならんなら違う色のヤツ買って再塗装(2〜3万)する手もアリ。

>>601
どれぐらいの凹ませ具合か判らないけど、
綺麗に凹んでるなら、
ヒートガン（無ければドライヤー）で暖めて裏から押してみたら治るかもよ。

社外品はめんどくさいよ。
フィッティングが悪かったり、
ちょっとぶつけただけでひび割れたり。
社外品で良い物もあるけど、
中古で程度の良くて安い物見つけるのは大変かと思う。

純正の新品なら、塗装済みで５万円以下。
無塗装だと３万円しない。
新品も視野に入れて考えた方が良いよ。

>>607
運がよければ塗装も割れずに済むけど、
割れて当然ぐらいの気持ちでツメ折した方が良いよ。

>>602
いいね+48かあ。ああでもPCD100の社外ホイールはレイズしか思い浮かばない。
まあでも結構張り出すように見えるかな？

>>607
ヒートガンと爪折り専用工具で塗装割れずに済んだよ。
それ以前に爪部分の先端がチョイ錆で塗装剥離してたがｗ

純正バンパー塗装なしで売ってくれんの？

プレオのときは売ってくれたな

>>604
反応早いなｗ
まさかそんな早いレス入ってるとは思わなかったわｗ
その客がどんだけ普段から偉そうにしてんのか知らんけど、俺の出入りしてる店にも偉そうにしてる奴がいるよ。
でも、俺がお世話になってるお店の人は本当に親切にちゃんと車見て直してくれるどころかより速く確実に壊れないように
してくれるよ。
それも、一時なんかで揉めて離れた常連さんとかの他の店でいじった車でも、その常連さんとか今までの客がバツ悪そうに
しながらも、その店に帰ってきたら、ちゃんと不具合の箇所とかそう感じるところを根掘り葉掘りユーザーに確認した上で
他の店で組んだ部品が変更するまでも無くてセッティングだけの問題とか組付け直しだけで良くなるようなら
お客の負担増えないように、手間暇かけて再セッティングと再組付けや再バランス取りをしてきっちり踏める、なおかつ壊れない
普通の店なら到底嫌がる仕事をちゃんときっちりこなしてくれるぞ、俺の世話になってるお店はｗ

多分、君が居るお店とは違う店だと思う。
全国的に有名な、歴代デモカーが各サーキットでレコードホルダーになってるお店だから。
（デモカーはインプレッサは一切無い店だけどなｗ）
そんな良い店に出入りしているからこそ、おまいさんの書いた>>594みたいな内容なんてショッキングなわけよ。
俺ら客としては、そんな店がどこか早く知りたいわけよ。
特に俺はＤＩＹなんて一切しないしｗ
（インプレッサ乗り＝DIYする奴ばっかという糞認識も既に痛い。さらにそれが多いというだけでこんなトコに書くのも痛い）

Ｓ１４からＳＴＩに乗り換えようと思ってるんだけど
幸せになれるかな。

幸せの判断基準が解らない

>>614
維持費のみで考えると不幸せだと思われ

>>614
人によっては精神的に幸せになれるよ

>>613
典型的ショップ信者ｗ

ショップWってアレだろ？
素人が金取って、人の車いじるアレ。

うちの近所にピンサロショップＷっていうのがあるよ。
７人中３人が地雷

ショップの作業員みたいな低所得者なんてどうでもええわｗ

自分の店もってから来いよでっちｗｗｗ

>>604
客のレベルが低いのはアンタの店のレベルが低いから。
もっと言えば店の一部たるアンタのレベルが低いから。
（いや、店のレベルが低いからおまえがその程度なのかもしらんが）

相手が普段どんなに偉そうな客かしらんけど、そのモノ言いはないわ。
まともな接客出来ないなら出来る奴に任して客の前に出るなよ。

サービスで「してやってる」なんてのはやってる奴の理屈で、それで商売のルールが
変わるワケじゃないから。（客対店の関係が変わるワケではないということ）


もちろんアンタの言ってる事も最もだと思う部分はあるけどね。
でも、そこまで不満ならやらなきゃいいんだよ。
技術的なことは別にして、アンタがやってる事はきちんとした仕事や商いじゃなくて趣味レベルだよ。

スバリストって怒らせたらすごいなｗｗｗ

釣り耐性が低いんだよ

釣られでもしなきゃ過疎ってしょうがないだろ

整備士にちょっと偉そうに言われただけで顔真っ赤
レベルが低いとか低所得とかどれだけ打たれ弱いの笑

これでこそ、このスレの流れだなｗ

どこにあのアホ整備士が紛れてんのかな？ｗ
結局逃げたんだろうなｗ

頭に血が登ってる奴はピンサロショップＷいけよ。
楽になるから。

スバリストって低所得のアホよばわりまでして整備士に整備してもらってんですか
俺はアホに整備されるのが嫌なので自分で整備してユーザー車検に行ってます

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　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

>>589のリンク先読んで、
いくらなんでもこんなやついないだろ、と思ってたら
このスレにわんさかいて驚いた。

>>603
こういうのがいるからスバル乗りは馬鹿にされるんだよな
来なくて結構。頼むから乗るな。いや、この通りです！乗らないでください！！！ってか

>>633

>>614

どうでもいいけど荒らすなよ。

ちょっと聞きたいんだけど、コレをノーマルSTIマフラーに付けたら、
どんな感じ（音・フィーリング等）になりますかね？
アドバイスお願いします。

　　↑
すいません、貼り忘れました。

h　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/188211/car/76173/2343778/parts.aspx

この手のマフラーは糞詰まってダメだ。
見た目はWRCっぽくて良いけどね。。。

そういやちょっと前に「音」に関する質問はNGって掲示板あったな。
異音も吸気音も排気音もNGって。

今は閉鎖されたらしいけど。

その手の中間パイプ付けるとタイコが無い分、音は大きくなる。
しかしパイプ径が細いから上の伸びは良くない！



と、思う。

先日書き込みしました>>498ですが、中古GDBFに試乗して参りました。
試乗は自分では全然車のポテンシャルを引き出せませんでしたが、
中古車屋の方に運転を代わっていただき、こういう車だということを実際に体験することができました。
(予想以上に凄くて笑いが止まりませんでしたｗ)
運転歴は1年未満で、軽ＭＴのみ乗っていることに加え運転自体も下手くそなため、不安です。
もし購入したとして、練習の際に注意する点を教えて頂きたいです。(安全に、無理しないことは当然として。)

ノーマルだろ？運転してたらすぐに慣れる

中古の試乗で車のポテンシャルを引き出さないのは正解です。

>>641
はい、ノーマルです。
慣れるまでに下手な運転のせいで車が悪くならないか心配です＞＜
エンジン全然回さないままだったり、半ｸﾗ長すぎたり、シフトチェンジのタイミングが悪かったり・・・
あとエンストとかしそうなのでｗｗｗ

>>643
GDB乗って何がしたいのよ？
サーキットとか競技とか考えてるなら、まずは止めてた方が無難な気が。
維持費かかるしパワー持て余すし、限界高いから逝ったらおおごとだし。

>>643
シフトチェンジする時に、
無理に力を入れてシフトチェンジしない事。
車速か回転数が合ってれば軽い力でスコッっとギアは入るから、
無理にグイッと押し込まないで、
入らない時はギアが入るの少し待つとか、
そういう車を労わった運転が大切。

半クラは出来るだけしないように心がける必要は無いよ。
それよりも車をガタガタ言わせない、
駆動系に負担を掛けないスムーズな発進が大切。
クラッチなんか減ったら交換すれば済むし。

>>614
どうせケツ振らないって文句言い出すんだろ？やめとけ

>>643
別にAT限定で免許取ったわけじゃないんでしょ？
エンストしたから何だっていうの？乗ってりゃなれるさ、問題ないって。

>>644
普通に町乗りですね。
まあ上手くなったらたまにコースでてみたい気もしますｗ

>>645
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。今の軽では結構ｷﾞｱ入りにくくてｶﾞｺｶﾞｺやってるので
注意が必要ですね。
あとこの車あんまり半ｸﾗ必要ないって聞いたんですけどどうなんですかね・・・？

>>647
一応ＭＴでとってます。まあｴﾝｼﾞﾝを考えればｴﾝｽﾄしない方がいいと思いますので・・
まあｴﾝｽﾄは坂道でたまになんで、練習すればきっと無くせますよね。

>>648
MTの突っ込んだ事は専用スレがあるからこっから先はそっちで聞きなよ。
（車版の方に何個かあるんで探してみてくれ）

丸目だったらちょっと低速トルク弱いけど、それ以降のなら気難しいトコもなくてMTでも運転しやすいと思うよ。
初代のGCよりMT改良されててカッチリ入るし。
（丸目でもちょっと出足が悪いぐらいでMT操作自体は難しくないけど）

>>640
まぁ少しずつ慣らしていけば良いんじゃない？
RPS13乗りだが今度乗るGDBCを今日Dから引き取ってきた
笑えるほど速かったよ(高速乗るまでの30分ぐらい笑いまくりだった)
前車と違ってクラッチ操作が奥に蹴る感じから踏み下ろす感じになったのはまだ慣れないなぁ
あとエンジン音があまり聞こえなくなったのでシフトアップのタイミングが分かりにくい

>>648
GDBの6MTは、ギア比がクロスしてるのと、ミッション自体の組付け精度が高いのか
特にF型以降のは無茶苦茶どのギアでも入り安い。
その上、エンジンは割りと下からフレキシブルなトルクで溢れている。

以上の特徴から、シビックタイプRに下手な社外品マフラー付けられて下がすっかすかの車にいきなり乗るより
よほどGDBは普通に転がす分にはＡＴ並みっていやぁ大げさかもだけど乗りやすいからそんなに身構えて考えなくても
いいなじゃいかと思うけど。
ただ、気をつけないといけないのが車に慣れだした頃だね。
その頃が一番危ない。
今みたいな謙虚な気持ちの時は大抵大丈夫なんだよ。（保証はできないけどｗ）
ちょっと車に慣れて、しかもそれがまだ１台目とか２台目の車でまだ運転の限界とかも実は知らないのに
なんだかちょっぴり慢心してついつい魔が刺すんだよね。
俺は幸い無かったけど、そういう車になれた頃に電柱とケンカして車がくの字に曲がるほど激突して廃車とかね。
こういう速い車はやはりそれなりに実は難しい側面もあるから（GDBは四駆ってのもあってイージーに速く走れるからかえってタチが悪い側面もある）
車所有して慣れだした１〜２ヶ月くらい、及び半年、１年など節目節目に初心の頃の謙虚さを思い出して、無茶な運転はなるべく避けるように気をつけて。

まぁ、こういう車に乗って無茶すんなって言う方が無茶なんだけどｗ

GDBの羽なし白が欲しい俺は異端児なのか

GDAFだが羽根無し白に乗っている漏れがいる。

デブや眼鏡が命令口調でモノ言ってきたらムカつくよな
誰にモノ言ってんの？と何度キレそうになったことか

>>648
オイルの粘度にもよるけど、冷えてるうちは２速が入り難いときがあるので、無理して入れようとせずに
飛ばして３速に入れちゃった方が優しいですよ。
車の限界性能を味わってみたかったら、最初はサーキットよりもジムカーナ練習会の方が良いと思います。
ミスっても、ジムカーナの方が、ぶつけるものが無いですからね。
ちなみに同じGDB-F乗りですけど、純正状態でドーナツ出来たときには、凄い車だなって思いました。
間違っても、不慣れなうちに一般公道で限界領域に踏み込まない方が良いですよ。
ミスったときには、良くて車が大破、命が助かったら御の字という状態です。
まあ、限界領域をコントロール出来たその先に、違う世界があるんですけどね。

>>655
ジムカで外周のガードレールに突っ込んでいったGDB見たことあるけど。

ホイール逝っちゃったからスペアタイヤ貸して欲しいと言われたがPCDが違って貸せなかった

>>613
まあ、裏じゃ>>594みたいに思われてるかもしれんってことで。

>>614
S13から乗り換えた時「こんな楽していいの？」って思った。
まあ、ウデもそんなになかった頃の感想だけど。

>>643
可能ならもう暫く今のクルマで経験積むことを勧めるけど、
すぐ買っちゃうならいきなり8000回転とか回さないで
3000回転縛りで3000キロとか自身が慣れるための
慣らし運転をした方がいいと思う。
で、煽られたら即ハザードこれ最強。

この手のクルマは買って3ヶ月で廃車になってローンだけ
返し続けるとかたまに聞くからね。

>>654
そりゃおまえ、ただの同属嫌悪だ

>>652
低速パイロンコースが多い関東のジムカーナでは、
羽無し仕様のＧＤＢやランエボは結構多いよ。

街中で羽無し仕様の車はあまり見かけないけど。

今日久しぶりに7500回転まで回してきた
なんかすっきりしたよ

>659
優勝おめでとう。

>>659
おめでとうさんです(*^▽^)/

ってか俺のC型スペCは純正オイルなのにミッション固すぎるわ…慣らし終わって交換して、まだ総走行距離1万Kだが、今週エンジンオイルと一緒に交換してみるか。

>>662
俺はこれ入れた
http://www.qmi.co.jp/prod-f/prod-f.htm

それから普通にオイル交換したら、また若干渋くなっちゃったｗ

プローバに聞いてみた。
ＧＤ用のアクセスポートは販売予定なしだって。
なんか理由がよくわかんなかったけど、残念。

てめーのミッションの話などどーでもいいわ　ボケ

札幌でGGAに乗ってるんだけど、夜になると外気温が10度以下になるようなってきた。
これくらい寒くなってくるとエンジンをかけて少し温まってきたくらいに妙にガソリンっぽい臭いがするんだよね。
エンジンが完全に温まると気にならないから
たぶんどこかのホースが寒さで硬化して、ガソリンか何かが微妙に漏れているんだと思うんだけど、
みんなも起きてる？

のん気すぎるな。
オレだったらガソリンの匂いがしたらすぐディーラーに駆け込むけど。
燃えたりしたら怖いじゃんか。

それが、前にディーラーに行ったら、
「それくらいなら気にしなくてOKです」だって。

涙目を鷹目にしようかとおもうんだけど費用はどれくらいかかるだろうか？
教えて中の人

まじか？
がんばれｗ
　

みなさん親切にアドバイスして頂きありがとうございます。
買ったときには無理せず練習しつつ、且つ運転を楽しんでいきたいと思います。

さて、先日試乗したGDBFがますます欲しくなってきたのですが、
やはり走行距離5.7万キロというのは心配ではあります。(よくやめとけ、と言われますｗ)
他はノーマルで、車検無し、修理歴無しで総額200万ちょっとです。
結局良い悪いを見分けるのは無理だと思いますし、1〜3万キロの250万円あたりを
探した方がやっぱり無難なんでしょうか・・・？

>>669
フロント周り板金しなきゃならないので〜、ならわからなくもないがｗ
過去のインプマ、F型が出た直後の号でそんな企画ページがあったにはあった。しかし・・・

資金が溝に投げ捨てるほどあるんですね、わかりますｗ


涙目には涙目、鷹目には鷹目それぞれのいいところがあるから・・・
そんなことするなら素直にF・G型中古買うのを勧める

>>666
俺も札幌なんだけど、たまにガスくさいことがあったので
ディーラーで調べてもらったらレギュレーターがいかれてて
パイプの繋ぎ目からガスが漏れてた。

>>663
Thx。参考にするわ(^w^)
>>669
25万くらいかな。ナイル屋に詳細載ってるよ。
他車種の顔面スワップ一時期流行ったよね。

>>671
どれぐらい乗るつもりか知らないけど、もうちょっとしたら色々とお金がかかる走行距離だよ。
安全をみたらタイミングベルトは8万ぐらいで換えときたいし。
ハブの耐久性を気にしなければ（サーキットとか行かないなら）、C型以降なら性能的に大差ないと思う。
ハブのランニングコストに差が出るのも、そこそこの頻度でガンガン攻めればの話。
ボディ傷んでなさそうな低年式車ってのもありじゃね？

また、大人しく乗られてて走行距離が延びてるクルマの方が程度がいい場合も。
ノーマルで売っててもノーマル戻しした可能性もあるので要注意！
ボディの替えは効かないから、とりあえずジャッキポイントが痛んでないかは絶対にチェックしとけ。
傷んでたらスポーツ走行に使われてた可能性大。フロアジャッキ使ってたら分からんが。

>>669
費用はともかく全長が変わる(涙目4415mm、鷹目4465mm)ので
そのままでは車検通らなくなる。前後長に関しては厳しいしね。
丸目(4405mm)にするなら問題無いと思うけど。

すいません、教えて欲しいのですが、ＧＤＡ−Ａと、GGA-Aの純正マフラーは
同じものなのでしょうか？

最近中古で20Kを買ったのですが、塩カリによるマフラーのサビが相当酷いらしく、1年以内に交換した方が
いいよと、カーショップの人に言われました。

中間パイプも交換した方が良いといわれたので、ネットで探していたところ、GDA-Aのマフラーを
発見、GGA-Aと同じ形に見えたので、質問させていただきました。よろしくお願いします。

カーショップにご相談ください

>>669
どうせならGRB顔にしてみたら？
結構な値段するけど

ＧＤＡＤだけど
左リアのサス付近から低速でゴトゴトと音がするんだが、これはなんだろう？
後部座席に座ってボディを揺するとゴトゴト
タイヤに横から蹴りを入れてもゴトゴト
ホイールナット、アッパーマウントの増し締めしたが治まらず・・・
ハブベアリングかな？

>>680
バラしたら答えはでる

ジャッキじゃね？

ごめん右側だった
だからジャッキではないと思うお

多分それ、ショックのヘタリだよ。
おいらも足回りから「ゴトゴト」音がしたのでショックを新品に換えたら音消えた！

>>684
おーサンクス！
ショック交換するかなー、もうすぐ50000�`なんで
純正形状がいいけど、リーズナブルな社外品とかあればいいんだけど
モンロー的なものでいいんで

バックで車いれようとしたらこうなった…
毎日いれてるのになぁ…

http://imepita.jp/20091006/449550

GDBFのリアのバンパーって５万で買えますか？

バックセンサー付けとけよ

>>686
そのくらいカーコンビニ倶楽部でもいっとけば

>>686
購入だけなら5万もしないんじゃない？
フロントみたいにゴチャゴチャ付属品ないし。
キッチリ部分塗装で2万くらいかな？

オレなら千円のタッチペンで済ませちゃうけど。

俺はGDBE買って三日でボンネットの先っちょぶつけて凹ませた。
直すより安上がりだったからボンネットプロテクターでごまかした。
前に乗ってた33シーマはボンマス付けてたから、その感覚が抜けなかったのか…
いや単に俺が下手くそだっただけだなｗ恥ずかしい…
だがそれ以上にVIP(笑)仕様にしてシーマ乗ってた自分が恥ずかしい…

でも周りからしたら、そのシーマもインプもDQNっぽいらしい。
インプはホイールしか変えてないんだけどなー。

>>686

おれもこの写真位のこすりなら、タッチアップだな。
もっとバンパーを激しくやったときだな、交換は。

ちなみにDで聞いたら、リアバンパー塗装は４万だと言われたよ。

塗装部分（WRブルー）の色合いがうまく出ないから部分塗装じゃなくて、
バンパー一本塗りなおしだとさ。

まあ、うまい塗装屋だったら、部分でいけるんだろうけど。

インプ初心者に教えてやってください。
嫁さんや親からバイク降りろといわれ、降りるからスポーツカー
買ってくれの流れでインプレッサにたどり着きました
ネットで車探してて２００６年式の鷹目のガンメタのＡラインに一目ぼれ
しかしインプはラリーの車、stiは凄いぐらいの知識ｗ　
インプ好きの皆さんから見て鷹目ってどう？Ａラインって何？
ただいま１スレから勉強中なのですが皆さんの思う長所・短所、
または初心者に最適なサイト教えてください。　m(_ _)m

フツーのＳＴＩ吊り目に乗る者ですが
長所＝ノーマルでもサーキットでそこそこ速い。岡山国際をノーマルで（と言ってもブレーキパッドは変えてる。あと燃料偏り対策に
　　　コレクタータンクを組んでる。オイルクーラーもつけた。）１分５１秒８でラップできますよ。
　　　国産のターボ車って、ノーマルでもそこそこ面白いけどちゃんとサーキット走れるようにするには結構金が掛かるというイメージを
　　　初めて払拭してくれた車がＧＤＢインプレッサです。初めてスバル乗りましたが、本当に良く出来てる車だと思う。
　　　さらに、ブーストＵＰとかしないなら３０分枠の走行会程度ならノーマルラジエターで全開で走れるのも嬉しい。（オイルクーラーは必須）
　　　ミッションが本当にスムーズにどのギアもすっこすこ入る。他のミッションに触るのが嫌になるくらい（と言えば大げさかもｗ）

短所＝燃料タンク形状が悪いみたいで、フルノーマルでも燃料の残量が半分くらいになると、横Ｇで燃料偏って吸えなくなる現象が出る。
　　　水平対向レイアウトの為にホイールハウスに余裕があまりなくて、ほぼ純正タイヤサイズでタイヤ幅方向はスペースがぎりぎり。
　　　あんまり改造車とかに乗った事がなければ、ＧＤＢの純正でも聞いた事のない音とかでびっくりするかも知れない。
　　　特に車庫入れの時に据え切りじゃなくても微低速でハンドル切ったらフロントのＬＳＤによる抵抗でババババッと手応えが返ってきたり。

ていうか、気に入って乗ってるからあんまり短所が思いつかないっすわ。
燃費が悪いってのもこのテの車に乗るならそんなんでボヤいてもしょうがないしｗ
もうＧＤＢ−Ｆに乗って３年半が経ちますが、次に乗り換えたい車が無いのが唯一の悩み？ｗ
ＧＲＢのスペＣは欲しいかも・・・でも、ＧＤＢを売る勇気は無いというのが個人的な正直な気持ち。
こんなスパルタンな車は今後は国産で出ないと思われるため。
Ａ−ＬＩＮＥは通常のＳＴＩよりは少しだけコンフォート寄りらしいです（乗り心地じゃなくて、遮音材追加によってちょっとだけ静からしいｗ）
おいら的には、純正でもいいからリアウィングは欲しいところですｗ

>>692
鷹目？カッコイイ
A-LINEはSTIをちょいマイルドに改変、一番の違いは
派手な金ホイール、金キャリパー廃止とリヤスポが
ちょびっとになった。

スポーツカーに乗りたい！でも家族の目が・・・そんな貴方に
オススメ！！
（個人的にガンメタ設定だけはリアルに羨ましかった。）

あ、あと短所にもうひとつ。
タイヤローテーションとかブレーキフルードのエア抜きしようとジャッキアップしたら、
純正でも割と堅い足なのに、やっぱラリーベース車なんですねぇ。
ＲＶ車（一時、ＲＶブームの時に乗っていたｗ）みたいにジャッキで上げても上げても足がずこ〜んと
伸び続けてなかなかタイヤが浮かないｗ

こんだけ伸びる足だから、サーキットで攻めても安心感があるというか。
あの動きになるんだろうなぁ、と素人ながらに感心しました。
足が良く伸びるというのは長所ですが、整備する時はちょっとダルいという意味で短所？ですｗ

インプはお金がかかる車。
保険代、部品交換、ガソリン代、全ての車でこれらの維持費がかかるが、
インプはそれら全てが高い。
毎年の維持費に２０万くらい余裕で出せると思ったら乗りんさい。

あ、バイクからの乗換えだっけ？
バイクような強烈な加速はないな。物足りないかも。
ホンダ乗りなら、Ｓ２０００（中古）か、今度でるシビックＴｙｐｅＲ、
ヤマハ乗りなら、レクサスＩＳ−Ｆとか、
スズキ乗りなら、スイスポとか、
カワサキは知らん。
だめ？

>>689,691

アドバイスありがとう


バンパーを岩の塊にぶつけたものですから写真で見るよりかなりダメージでかいです…

パテ（粘土）埋めてからお店で部分塗装してもらうつもりです

>>692
鷹目スペＣ乗りの視点から書かせてもらいます。

長所

・純正最強と言われてるタイヤＲＥ０７０とＳＴＩチューンのエンジンでノーマルのままでもかなりの走行性能。
・この手のスポーツカーと言われている車の中ではまあまあ乗り心地がいい脚。
・サイドブレーキ引いたら勝手にフリーになってくれてサイドターン時に便利なＤＣＣＤ。
・まあまあ軽くて扱いやすいクラッチ。
・盗難もまあまあ防ぐセキュリティーイモビライザー標準装備。

短所

・ダストが出まくるのにぜんぜん止まらない、その上値段もクソ高い標準ブレーキパッド。（もし買ったら即社外品のいいやつに交換おすすめ）
・ディーラーではプラグ交換でさえ嫌がられるほど悪いエンジンルーム内の整備性。（普通にやってくれるチューニングショップ見つけといたほうがいいです。）
・昔よりは改善されたとはいえ、もうちょっと欲しい低速トルク。
・走りの車なのでよく挑発的な追い抜きをされたり、後ろから煽られたりする。
・燃費悪い
・クソ高い車両保険

悪いとこあげたらキリが無いですが、すごく楽しい車でおすすめです。

>>693さん　694さん　696さん　699さん

情報ありがとうございます参考にさせてもらいます。
昔三菱のスタリオンＶＲに乗ってたので維持費・燃費の覚悟は出来とります。
今はカローラですごい便利ですが・・・乗ってて少し楽しくないｗ
あちこちで見積もり貰ってるのですがＡラインは走行距離１万前後で
乗り出し２８０万あたり、車両保険はあきらめます。
車で一目ぼれは久々なので１０年以上乗るつもりです。
まったり乗るヘボドライバーなのでインプ乗りの皆さんから
怒られるかもとひやひやしながらレスしてますｗ

レスくれた人ありが�d

先日涙目を契約したばっかだけど、予算の都合で鷹目は買えなかった･･･
いつの日か顔面移植出来るする時があるなら予算はどんなもんかな、と
でも涙目もじゅうぶんカコイイし、大事に乗るぉ(^ω^)

車両保険諦めるって、盗まれたら終わりだねｗ
俺は自損以外では下りる車両入ってるけど、車両保険は入っておいた方が良いよ。
保険＞無駄なパーツ買う金かな。
後、Ａラインは内装がシックで安っぽくないから良いね。

車両保険に入れないなら、買わないほうがいいんじゃ・・・。
それって、維持費が足りないってことだよ。

Aラインいいと思いますよ
ガレージ確保してるならまだしも月極駐車場なんかだと格好のターゲットですね。そういう意味では保険は必須
あと、人が言うほど整備性悪い車じゃないですよ
ま、慣れですかね

>>701
新車で涙目買って乗ってる俺に謝れ。
謝れよ

ｗwwwww

街乗りしかしないし、車庫保管なんで車両保険入ってないよ

>>701
先日、初代インプ初期型をE型の顔にしたら
計50万かかったとか聞いたなぁ。
多分移植を頼んだ先が寺なので、パーツは全て新品価格で
工賃もかなりかさんだんだと思うけど。

>>707
羨ましいな〜。車両入れなきゃ３万ですむんだけどね。

ＧＤＢ−Ｆ乗りです。

高速120キロ程度の巡航ではﾘｯﾀｰ１０いかないのは仕様ですか？

仕様です

そんなこといちいち聞いてどうするの？

>>708
GC/GF型ならボンネット、ヘッドライト、グリル交換だけのハズ。
I/C部分の雨水対策は必須だがそんなに掛かるﾓﾝなのか？

友人の某3.7リッターマシンより高速燃費が悪いのが妙にくやしくてね

>>713
ん？GCをGDBEの顔にしたって話じゃないの？
フェンダーもライト固定もワンオフだろうし、それぐらい掛かってもおかしくない気が。

>>713
ボンネットでは無く、バンパーな。
あとバンパー裏のパーツも違うので交換になるし、
足りない部分のパーツ（フォグカバー部分やウインカー、
ウインカー下の小さなグリル等）を含めても高いと思ったよ。

ちなみに俺はぶつけた時にバンパーだけE型に変えたｗ

>>715
いや、ゴメン。GDスレでGC・GFの話を持ち出した俺が悪かった。
HX20SからSTi Ver5顔のケースです。

>>699
バイク乗りからすればプラグ交換なんて全然大した事ないぞ？

>>700
俺の友人のＣ型はハンドルロックとか常にしていたと思うけど、ずっと青空の駐車場に停めていたんだけどね、
ＧＤＢに乗り換えて３年目かな〜・・・非常に残念な事に、友人のＣ型は盗難にあい、とうとう車が出てこなかった。
なので、やっぱり車両保険は入っておいた方がいいよ。
自損事故だと車両保険が降りないタイプだと、リスクは高いけど盗難や車対車はちゃんと車両保険が降りる。
それでいて、おれはもう最高の６割引きの等級だけど、年間保険料１２万くらいしか掛からない。（ざっくり内容は３２歳負担保、対人対物無制限、搭乗者５０００万、車両２３０万）
マンション住まいで立体駐車場（屋内）に入れてるから、普段は全く盗難の恐れは皆無に等しいんだけど、出先で盗難とか嫌だからハンドルロックとかきっちり対策したうえで保険掛けてる。

ＧＤＢは、やはり狙われてます。
友人のインプが盗まれるまでは、前車のＧＴ−ＲよりはＧＤＢは狙われてないのかなー？なんて思うようになるほど平和だったが、（ＧＴ−Ｒの時は前後ナンバープレートだけ盗難に会ったり色々事件があったｗ）
友人のインプが盗まれてからは、やはり油断は禁物と肝を冷やした。

>>710
田舎に帰省する時は、高速をひたすら110〜120km/hで巡航しますが、リッター１１近く出ますよ。
登り勾配でも意地でも120km/hを維持しようとアクセル踏んでると燃費悪いですけど、じわーっと同じアクセル開度で
ギアチェンジで回転数を上げ下げしながら車速保ってブーストを極力掛けないように走ると燃費いいっす。（俺もGDB-F型）
中途半端に100km/hちょい下くらいだと、６速にシフトアップした時に3000rpmを下回る回転数になるので、その場合だとずっと５速で巡航します。
GDBは3000rpm以上の回転数で巡航してブーストをずっと負圧に保つのがいいみたいっすね。（GT-Rもその辺の回転数キープで走るとリッター１０を超えた。）

高速でリッター10キロ切るって、どんだけむちゃな運転してんだよ？

最低１６０

GDBEで100〜120キロキープで9ですな
100キロ維持して10いったくらい

GDAだと13行く

燃費稼ぐには下り坂でＮにするより
高いギアでアクセルを離したほうが効果的

ニュートラルで下るって自殺行為じゃね？

>>717
似た様なケース(前期WRX→ver.V顔)だけど
中古パーツ&DIYで計7万掛からなかったオレが通りますよっと

GDA乗るくらいなら死ぬ

早く死ね

ちょ、極端ｗ

俺は昔リッター４kmも走らんのに乗ってたけど、そう考えると今のは十分過ぎる程に燃費いいよね

普通に走っててもリッター７kmは走るから天国だぜｗ
この手の車に乗ってて燃費を気にしちゃいかん

>>710
渋滞はまらなかった？

そうだよ
燃費気にするならプリウスとかインサイトとか乗ってろ

街のり通勤でリッター9.3キロはいってるよ。ＳＴＩマフラー、ＳＴＩエアクリ程度だけど。
高速だと・・・高速ほとんど乗らないんでわかりません。

そろそろボーナスの使い道考えるか。
プローバSSECU
ゼロスポフロントパイプ
ゼロスポスタビライザー

あとは純正シートでもそろそろ社外に変えるか。
みんなに質問なんすけど、純正シートのピンクのＳＴＩマークって色落ちるの？
リミテッドのＳＷＲＴマークは剥げるよねｗ

>>727
GDAE糊の俺や全国のGDA糊に　謝　れ

>ﾀﾋぬ
どうぞご自由に。


>燃費
東北道〜磐越道〜関越道〜北陸道〜東海北陸道で５００ｋｍほど走ったときのこと
下り勾配多目他の条件は付くが、13.5�`でたよ。GDBは他を参照してくれ

>>733のボーナスが沢山でますように

>>733のボーナスが去年の3倍になりますように・・・(,,ﾟДﾟ)†

でかいのｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

　　　　　　　　　　　｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　_,,,..　　　 　 ..,,,_　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ　　''"ﾞ 　、 　. ' 　 ﾞﾞﾞ"`　､、.、、､_､.,,．　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : 　 ｀;-｡= .}　　 　 =｡-､'" "｀ﾞ＾　　　　　　　lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､.......￣　;　 　 　 ￣　　 　　　　　　　 ､､...,,,､− |ﾞﾞ:‐,　
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞ､　　.,��.,,,,、　　　 ノ-ｰ"｀｀"｀｀r　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､:::　　 . '　｀゛ 　`　　　　　　 　..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'　　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　∠、､、､ぃ-｀''''":　､._.／｀._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　 `¬―'´　 　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐

なんだこの流れｗ

ブレンボと頑丈なボディは捨てがたいが、GDAだってそんな悪くねーだろ？
100キロ位軽いってのは結構バカに出来ないと思うし。

>>738
ブレンボはあの車重には力不足じゃない？
俺のウンコ色だよ

ブレンボといっても住友だしな。。。

スミンボ

インプのはすっぽ抜けるし冷えにくい
エボのも住友だけどあれはよかったなぁ、クリア剥げはあったけど性能には関係ないし

ｴﾎﾞのブレンボ左右逆にすれば付けれるんじゃね？

>>742
エボもやっぱり使ってるうちに焼けて黒くなるよ。
それはやっぱりどうしようもないｗ
インプもエボみたいに導風板をセットしたらそんなにすっぽ抜けない。
地味にインプのキャリパー、F50キャリパーと大きさそんなに変わらないしｗ

まぁでもエンドレスのキャリパーは欲しいｗ
俺のブレンボも文字は鮮やかな赤色→真っ黒
明るい金色っぽい色→銅みたいな色通り過ぎて濃い茶色
になっちゃった。
そろそろOH時期かも知れないけど、まだまだキャリパーは大事に？使いますｗ

>>744
使い込みすぎですね、わかります。

遊びすぎってやつですか？

照れます。

使いすぎで、黒ずんでます！

>>748
ナニがですか？

黒ずんだ餅

水平対向ｴﾝｼﾞﾝの行く末は、ここに行くのかもな・・・

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091006_319756.html

Ｚ乗りの友人より街乗り燃費はいいが、高速燃費は不振という・・・

追い越しかけるときは４速全開にするからダメなのかもしれないが、ＮＡとはいえあんな排気量がでかいヤツに燃費で負けると悔しいぜ。

しょうがないじゃん、ブースト1.5k掛かれば実質的に排気量5Lと一緒だぜ

>>750
仙台市民おつ

>>752
速度vs時間のログ取ったらギザギザしてそうだな。
そりゃ１０行かないさ。

因みにZの燃費ってどのくらいなの？

燃費と保険の話しは定期的に出てくるけど、保険はまだしも燃費ネタはもう秋田

>>752
Zよりトルク出してんだから、Zより燃料消費するわなぁ・・・って考えたら納得できないか？

燃費燃費ってうぜえな
気になるならプリウスにでも乗り換えろ

毎日色んなことがネタになるだろ
お前さんは毎日キレてんのか

当たり前だ馬鹿

馬鹿だなんて

しどい

>>760
主語と述語をきちんと書かないと他人には言いたいことが伝わらないよ

＞当たり前だ「俺は」馬鹿

この場合はこう書くと意味が伝わりやすい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＾`''-..,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　//　　/｀〉ﾞ'.,　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　/　/ ;;::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　/　/ ;;:::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔ,＼/　/　;;::/ 　ミ
　　　　 　　　　　　　乗せてやんよ！　 　ﾔ,　V/　;;::/ ミ　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
　　　　　　　　　　　　 　　,... -―――――ﾔ, //7::/　　＿＿
　　　　　　　　　　 　,,..-''"（´･ω･｀） 　　　　ﾔ,/_;;:::/ヽ､＼皿#,,＼
　　　 　 ,,.. - ''"ﾞﾞ;＞ー―---――;=''''"゛゛⌒ヽ,￣ｨ7 　/〉　　''´￣`i
　　 ,,. '"　　,,. '"　　　　　　　　／　　　　／　　　ヽｪｿ　乃▲　/,r'⌒!' 　マジックテープ式！？
　∠二フ／_＿＿，＿＿＿／∠二フ／　　r'⌒ヽヽ＿/´ 　 // ∩ ｉ 　　 lヽ,,lヽ
〔｀ﾞ`ー―――――――――'''''"ﾞ´ 　　ﾉ/ ∩ |　 ￣＿＿!/ノ ∪ﾉ 　　(　　　 ）
　〉同〉―― [二二] ―――ｊ同＞=:;つ＿ﾉ　∪ﾉ／￣ 　　｀ー―''´ 　　 と　　　i
　￣￣ー―￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　｀ー―''´ 　　　　　　　　　　　　　　しーJ

右ハンドルｗｗ

ﾜﾛﾀ

これの亜流かｗ

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　支払いは任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶
　　　　　/　　(　　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、 　 ｉ
　 　 　 　 　 　 しーJ

マジックテープぅーwwwwwwwwwwwwwwww

チョー笑うよな　マジックテープ

マジックテープに

燃費ネタは終わり。
次はマフラー音ネタ！
じゃぁ次
↓

>>768
ネタ候補一覧
・燃費
・保険料
・タイヤ
・マフラー
・年式ごとの違い
・純正パーツ移植ネタ
・etc

クラッチ滑り出すと一気にイクって聞くけど、実際
何キロくらい走れるもん？町乗りで

>>770
丁寧に乗れば10万キロ以上いくだろ

んにゃ、滑り出してから動けなくなるまで

ほんとスバオタって意味のない質問するよな

>>770
明らかに滑ってる感触があるなら300kmもたないと思う。
ハデに滑らすとフライホイール割れて余計な出費になる。
・ペダルの遊びが少なくなった
・ミートポイントが手前に感じるようになった
・それまで時々出てたジャダーが出なくなった
・ベタ踏みしてブーストが上がらず回転数だけ上がってく
などと必ず前兆はあるから見逃さないように。

>>774
フラホ割れるのか知らなかった・・・

>ベタ踏みしてブーストが上がらず回転数だけ上がってく
ブースト計付いてるからコレで気付きそう。
ペダルの感覚はシート側をちまちまイジってるから初期状態の
基準がいまいち曖昧なんだよね。

シート動かしても効くポイントが変わると速攻気付くけどなぁ･･･
回転数を見てたほうが分かりやすいかもよ。フル加速してる真っ最中にタコメーターより見やすい
ブースト計ならいいけど。速度と針の動きが比例しない。

こんなやりとりなら整備に誰にモノ言ってるの？って逆ギレされても仕方ない

整備の人にこの内容を聞けば切れるの？
誰も整備の人には聞いてないけど、なんで切れるの？

この内容を勝手に読んで整備の人が切れるの？
そもそも何で切れるんじゃなくて、逆切れなの？どこが逆なの？

とりあえずビタミン足りてるの？

>>778
脳みそ足りてるの？

お前がなｗ

>>779
エスパーなの？

出た！スバリスト特有のいちゃもんｗ
ショップでは常連客から鉄道マニアばりの疎外扱い

はいはい。くやしいのう。

誰が最初にいちゃもんのレスを付けたのかよく読んで見ようね。

>>782
煽りは悪。

本来の774です。ID見てね。
>775ｻﾝが自分の名前間違えて入れてしまったので
ID:0M6gD7Q2Oは何かﾊｹﾞしく勘違いした模様。

>>783
ちゃんと日本語喋れるようになってからおいで坊や

>>774
マジレスすると滑りだすと100キロももたない
ノーマルでフライホイール割れるか〜？
クラック入ったのならあるけど。一体どんな乗り方してんだ？

サイド引いた状態でクラッチ繋げば滑ってるかどうか位わかるだろ！？

危ないから整備不良車で走り回るなよ

ID:EN5LehCD0
君に必要なのはママのおっぱいかい？

>>774
ごめん名前間違えたｗ

このスレだけ夏休みが続いてるみたいだな

　　　__愛
　　 /;;;昴
.　 /;;/ﾊヽヽ　　
　/;;ﾉ´・ω・)ゞ
　/////ｙミミ　
　　　し─Ｊ

インプってクラッチ遊びの自動調整が付いてなかったっけ？
踏みしろって言うか遊びはクラッチの減りで余り変わらなかった気がしたけど

俺の気のせい？

>>783
くやしいのうだってｗｗ
いつまでそんな言葉使ってるのｗｗｗｗｗ
いちゃもんとかｗｗｗｗｗ
キムチくせーよおのれｗｗ

>>792
自動調整付いてるよ。

>>792
正解。頭でっかちで語る奴がいるから困るよね

　　【審議中】

　　　俺がおごるよ　　　今日こそ俺が
　　　　　　∨　　　　　　　　∨
　　　　　　　　 　 ∧,,∧　∧,,∧
　　　　　 ∧,,∧ (´・ω・)(・ω・｀)∧,,∧
　　　　　( ´・ω)(∧,,∧) (∧,,∧(ω・｀ )　＜ いやいや俺が払うよ
　　　　 　ｌ　Ｕ ｌ (　　´・) (・｀　　)ｌ と　ﾉ
　　　　　 .ｕ-ｕ　(　　　l). (l　　　) u-ｕ'
　　　　　　 　 　 `ｕ-ｕ' 　 `ｕ-u'
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　　【支払い中】

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　　　　 ∧,,∧ (´・ω・).(・ω・｀) ∧,,∧
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　.ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ っ□(　　´・) (・｀　　).□と ﾉﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
　　　　 .ｕ-ｕ　(ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ (ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ ｕ-ｕ'
　　　　　 　 　 `ｕ-ｕ' 　 `ｕ-u

>>486ですけど、意地悪しないで「レス」お願い致します‥

？
ＧＣとＧＤだとスペック的にどう違うの？
欲しいけどあんま中古に出てないんだなぁ

偏見かもしれんが

GC
軽い。安い。古いんで良い玉が少ない。
ガラスのミッション。
エアフロトラブル多い。

GD
重い。高い。丈夫。
エアフロ強い。

ＧＣはサブタイコ×1　ＧＤはサブタイコ×2で抜けはGCの方が良いがその分音量も大きい
しかしパイプの曲げ処理はＧＤの方が自然できれい(ＧＣは曲げの内側が中に入って細くなっている)
だから抜けはそんなには大差無いと思う

あ、ごめん
おれのレス>>797の>>486宛てね

>>800
なるほど、じゃあ金払ってまでＧＣのにする意味はあんまないのね

GC/GFスレなら逆にGC勧められる罠

マフラー単体で見れば、地味にGDの純正マフラーは結構抜けが良いって聞いた事がある。
フロントパイプと触媒が、時代の要求で抜けが厳しくなってでも排気ガス浄化しなきゃ通らないから
触媒のところで糞詰まってるという事らしい。

ＧＣ８乗ってた私が通りますよ〜

>>799

ガラスのミッションっていうけど、１４万ｋｍまで無交換だったよ
クラッチなどの消耗品は別でね

その時点で手放したんで、どこまで行けたかは不明

数台の寄り道のあと、
もうすぐＧＤＢに乗る予定＞やっぱあの加速がいいのよ

>>805
GC8はＦ型あたりで一度ミッションのブラッシュアップ受けて、大分良くなったんだよね。
ゼロヨンなどのロケットスタートすると脆いという弱点はあるが（それはＧＤＢミッションも同じ）
間違った使い方せずに乗っていたら、ＧＣ８のミッションも実は割りと持つというのは
ＧＣ８乗りから良く聞く。
でもやっぱり車のパフォーマンス考えるともうちょい強度は欲しいけどね。
だからＧＤＢでさらに強化されたワケだし。

でも、俺はそういう話し聞いているしミッション飛んだ車体をあまり見かけなかったから
（飛んだ人は若干居る）
ＧＣ８がガラスのミッションというイメージはあまり持ってないなぁ。

>>806
壊す人は2回3回と壊すらしい。
要は乗り方じゃないのかね。
まぁ元があんまり丈夫じゃないのは判ってるんだし。


俺もGC8Aを１２万キロくらい乗ったけど、クラッチ滑った以外は駆動系逝ってない。
ブーストを1.4くらいで常用してたからタービンの方がやばそうだった。

さっき国道でRX-8とBMの1シリーズが前でなんかやりあってた。
で、8が抜きにかかったので、8の後ろに付き一緒に加速。
8が1を抜いた直後にオレは8を抜きました。
二重抜きさせていただきおかげで早く帰れました。

オレもGC8Aを17万キロぐらい乗ったけど、手放すちょっと前までは問題なかったよ。
（問題が出たから手放したのだけど）

ただし、サーキットとか峠とかハードな使い方はしてないけどね。
行き付けのショップの客でワゴンのＳＴＩ乗ってる人がいるが、この人は
運転荒いせいかミニサーキットをよく走るせいか何度もＭＴ壊してたよ。

>>808
公道でしょぼいことやって公表しなくていいよ
しかもRX-8て
ランエボでも勝負挑む勇気あるの？

>>810
勝負なんてしかけたつもりはないですよ。
勝手に思い込んでてください。沸点低いですね。

>>810
子供を相手にすんなよ

勝負ｗｗｗ

どんだけレベルが低いんだよ

バカなこと書いてageる奴はたいてい煽りか荒らし、スルー推奨

↑って、テンプレに入れててもいいような希ガス

5速MTでもGDAのTY754は丈夫だよ。
軽量化狙いでTY85から載せ換える人もいるくらい。

GGA最終型でHKSの緑キノコつけてるんですがフィルターの交換ができません。
壁から出ている白いパイプのようなものが邪魔をしています。
根元から外してフィルターを交換するしかないでしょうか。

状況を見て自分で考え出した結論を信じなよ
アライメント調整のような厳密なもんじゃないんだから

ココで聞かなきゃダメな事か？？？

他のスレじゃ同じ型の車乗ってる人少ないと思ったから。
他車種ならおそらくフィルターだけ外すことで作業ができる。

スレチガイというのならばすまなかった。早々に立ち去ろう。

そんなことも自分で判断できないなら車をいじるの止めろ

>>818
素直にディーラーかショップに持っていくのが吉。

>>818
その程度の知識ならキノコなんて要らない。
純正交換タイプでも十分なんだよ。

なんで自分で替えられないような物を嬉々として付けたがるのか判らない。

>>821
物は自分で付けずに頼んだから外し方も分からないんだろ？
なら交換も頼めよ

君みたいなタイプはそうした方が色んな意味で安心だよ

かわいそうにフルボッコｗ

>>826
IDにGGｷﾀｰ
お見事です

>>827
「荒らし」を褒めるなよ。

はじめて乗ったクルマがインプレッサだった。初車くんキター！！

>>818
どうやって取り付けてあるのか、
どうやって交換するのか、車見ないと判断出来ない。

>>824>>825
中古車買ったら付いてきたってパターンかもよ？

人が取りつけたものだから自分にも出来るって考えたら作業するとき気が楽だよ
作業しにくいならやりやすいように邪魔なものは脱着が基本ですな

ディーラーにメールで問い合わせしているのですが知ってたら教えて。
GGAなんだけど左後ろのガラス（後部座席とリヤガラスのあいだの）が割られてしまい・・
部品代や工賃がわかる人います？駐車場に置いておいて割られた…
古いGGAなんか狙わなくたっていいのに。

ＧＤＢＡの前後バンパー、バッキバキので十分なんですが、お手元にないですか？
中古で車両入手するんですが、それがすでに破損していて、練習がてらＦＲＰ補修
なんぞをやろうと思ってます

新品買えばすむんですけど

基本的に車なんて人が作ったもんなんだから人が直せるように作られてる。

なんか外さないとフィルター交換出来なさそうなら外してやってみる。
外してみてから「外さなくても出来たかも」と気がつけば儲けもん。
だれもあんたのフィルター交換手順なんて見てないからマニュアル通りじゃなくたって恥ずかしがるこたぁ無い。
それにマニュアル通りじゃなくたって最終的にもとに戻ればいいんだから壊れることも無い。

早くマニュアル人間から卒業しないと自分で弄るなんて不可能だぞ。

今アップガレージでかなり外装出てるよ

なんか話が混沌としてきたな・・・

C型ブラックの中古リアバンパーが売ってる店orサイトを知りませんか？
社外品でもかまいません！いくら探しても見つからない…

みんなの書き込みの厳しさの中に優しさが見える

だが、ここにはスルー厨が多い

ぶっちゃけここで聞くよりググったほうが早いぞ
見つからないならディーラーに持ち込むなり相談するほうが無難

>>832
災難だね。車内の物盗られなかった？

GGAっても丸目の品番だけど
65210B　グラス、リヤ　クオータ　レフト
・65210　FE010　ナビ無し　P/G無し　\21,800　（色：グリーン）
・65210　FE050　ナビ無し　P/G有り　\28,900　（色：ダークグレー）
・65210　FE110　ナビ有り　P/G有り　\38,900　（色：ダークグレー）

2000年のパーツリストだから価格も変わってるだろうし、マイチェンで品番変わってるかも試練
あくまでも参考に。大体コミコミで5〜6万くらいじゃない？

工賃の件もあるから、正確な金額はメールの返答を待つしかないね。

羽なしの青GDAがコンビニに駐まってて吹いた。
羽がないだけで変態度があんなに上がるとは流石だ。

黒だとどう？

アンサーバックのサイレンを取り付けようとしてるんですが、
ロック・アンロックで一瞬12Vが流れる線ってどれか分かる人います?

運転席キックパネル裏で、ロック・アンロック時に0Vになる配線は
見つけたのですが、12Vが出るのがある筈だと言われたのですが、
テスターが使いにくい場所何で困ってます。
ちなみに車種はGDA-Fです。

前立線です

>844
自分もGDA-Fでセキュリティー取付の為同じ配線を探したが、さすがに3年半前なので細かくは覚えていない。
が、右前ドアの集中ロックスイッチの配線にテスターを当てて該当の線を見つけて、
あとは運転席足元右側のAピラー下にドアから引き込まれた同じ色の線にアンサーバックの線をつなげばいいよ。
更に1Aくらいの整流ダイオードを入れればなお良し。

>右前ドアの集中ロックスイッチの配線にテスターを当てて
っての、どうやったか覚えてますか?
ドアの内張を剥がすってことですか?

>運転席足元右側のAピラー下
ってのは、私が書いた運転席キックパネル裏のことだと思うんですが、
確かにここにあるのは間違いないのですがけどね...。
デラが持ってるような解説書があるといいんですけど。

http://www.e-comtec.co.jp/taiou/dat/0289.pdf
を参考に調べてみたんですが、D2,E2は常時12Vが流れています。
(この資料では年式的にそこが正解臭いのになぜ??)

D1,E1は、ロック・アンロック時に一瞬0Vがかかります。(え〜)

週末にまた試行錯誤してみます...。

なんだ、意外とレスがついたな。
結局はテメエの車はテメエで見ろか。
なんと薄情かとも思ったが正論に違いない。
気合入れて週末一人でやってみるよ。工具買わないとな〜

本性出ちゃってるよｗ

>>842

白ＧＤＡで羽なしだけど変態じゃないよ。

>>842
覆面？

>>847
そこはマイナスコントロールの配線ですね。
みんカラの整備手帳なり調べれば、すぐ出てきますよ。
まぁ俺も書いてますがｗ

>>848
やめとけって壊すのが関の山
お前みたいな愚図はDIY向いてない

>>841
ありがと。
ガラス完全に割れているわけじゃないんだけど全体にひび入ってる。
最悪だー。

カストロールのRS　10ｗ-50ってGDBとの相性はいいんですかね？

フルシンセなのにホームセンターにいくとかなり安い価格で売られていますよね？
あまりに安いので手を出しそうなのですがなんとなく出ない。

90％街ち乗りの盆栽仕様です。

なんか古くさいフィーリングだけど悪くはないと思うよ

>>850 おいらも 白のGDAA羽無し。 すっきりした感じで いいよ。

>847
内張剥がさなくてもいい。
車内側ドアハンドルの底にあるビスを外せばスイッチベース一体で外れるから。

>>842
羽って、そんなに大事？
A-LINE乗りです。

普段は羽無し
サキトだけGT羽

・・・コレを夢見て早5年。未だ純正のデカ羽のままの俺w
エアロに回す銭が無い！

>>860
デカ羽からGT羽に付け替えると純正穴埋めなきゃいけなくなるから
カーボントランクが欲しくなる罠w

純正の外装って良く出来てるよね
Fバンパーもフォグカバーをフォグ付きカバー(左右あわせて\6k)に変えるだけでC〜E型なら
レゾ外しして毒キノコまでダクト引けるし、HKSのオイルクーラーのガイドにもなるし
なにより後付け感が無いので純正ルックスが好きな人には良いかも

黒GDAD羽なし
納車まで一ヶ月半かかった
工場の人ごめん
コンナ仕様なかなか出ないモンね

お前が言うなよwwwwwwwwwwwww

>>863
を、田中さん

会社の駐車場にインプレッサSTiが3台止まってるけど全てブルーで羽が付いてる（ショボい羽も付いてるｗ）

そこにグレーの羽なしSTiが来たときはなんか

ドキもをぬかれたよ
グレーかっこいいね

羽なしは丸目と豚鼻はありだが
涙目は間が抜けた感じになりますな

羽なしは全部間が抜けた感じに見えますな

>>867
ピザが脊髄反射するから煽るのは自重しろｗ

先週GDADが納車されました。前のオーナーがいつ換えたか分からないのでプラグを変えたいんですが、熱価をどうすればいいか分かりません。

マフラー、エキマニ、エアクリ(純正交換タイプ)が社外ぐらいなら純正と同じでいいんですかね？
それとも一つあげた方がいいのか…

ちなみに用途はほぼ町乗りで、高速とか走る事がそれなりにある程度です。
サーキットとかは行きません。

グレーのA-LINEがGDB系で一番カッコいいと思うのは気のせいか

他人がかっこ悪いと思ったらそう思うのか？

己を信じろ

俺はクリスタルグレーのSTI乗りだが、俺個人的にはハネが必要だからハネは外せないｗ
大きいサーキット行った時は、やっぱハネは地味に効いてるよｗ
一回、トランクを入れ替えた時にハネ無しで走ってみたらちょいとオーバーステア気味だった。

まぁ、そんだけ。
テクニックある人ならカッコ優先でハネなしもいいんだろうけど、俺みたいなヘタレには
ハネは必要だった。

STIのカーボンスポイラーくらいがこじんまりしてていいな

>>869
あんまり回さないならノーマル番価がいいよ
チャンピオンが安くてイリジウムの10万�`保証、これあまり不満がない
氷点下でも調子いい

オイオイ、釣りだろ？
チャンピオンなんて、、、ｒｙ

STIのカーボンスポイラー付きで洗車機に入れられるんだろうか？
手洗いに疲れたからGSの洗車機を使いたいんだが羽根もぎ取られそうで怖い

>>871
A-LINE良いよね
セダンっすセダンっす、て感じ

>877
同じだｗ
試して報告してくれ！

>>875
本気で10万キロもつと思ってんの？ｗ

>>880
きっと物置の上に100人乗っても平気って思ってんだぜ？

>>861
網は貼ったほうがいいよ（フォグカバー）

エアクリボックスが枯葉だらけになったり、オイルクーラーが飛び石（ボルト）で破損して油まみれになったことある

>>878
ありがとうっ！！
A-LINE乗りから、お礼を言わせていただく！

セダンっすセダンっす

>>877、>>879
羽有りでも洗車機は全く問題無いよ。
センサーが羽を感知して避ける。
だから羽の周辺は綺麗にならないので、後でその部分だけ手洗いが必要。

>>861
カーボントランク欲しいです。
別にFRPでも良いんだけど・・・どうせ純正色に塗っちゃうしw

正にE型乗りで、フォグカバー加工してます。
以前はフォグ用○穴開いたカバーに網貼ってダクトにしてたけど、HKSのオイルクーラー付けたので、左はノーマルカバーに穴あけて網貼ってます。
右はエアクリダクをト・・・と思ったけど、レゾ外しただけの純正BOX仕様なので、あまり意味なさそうなので見送り中。
諸事情で社外リップ付けたからノーマルルックじゃないけど、後付のゴテゴテ感が少なくて気に入ってます。

>>882
オイルクーラーはマジ危険。
俺も網貼ってるし、飛び石多い冬場の街乗りはノーマルカバーに戻して防御してるw

俺は純正アルミトランクがｗ
あれ高いらしいね

>>885
トン！
少し安心しました
今度挑戦してみます
でも最初はドキドキするな〜

チャンピオンはやっぱ劣るの？
デンソーかＮＧＫが無難？

俺はプラグはＮＧＫ派。

うちもE型で両方フォグ用カバー(網加工済み)付けてますよ
左側はO/C導風板を一部カットすればすんなり取り付けれますし
右側は毒キノコをHKS関西の箱に詰め込んでるのにダクトで引いてるけど
走行風が直接入らないように前面をナンバーオフセットを自作して
サーキット走るときだけナンバー外して、それで外気温+3℃位まで吸気温落ちますし

やべｗ
おれチャンピオンのイリジウムだわｗ
すげー叩かれてるｗ
１０万キロ保つは思ってないど、安さにつられて買ってしまったよ
とくに問題なく使えてるけどね

デンソーだと具体的なトラブル事例を聞いたことがあるけど、ここでチャンピオン叩いてる人達は根拠あるの？
メーカーが持つと言ってるものを、素人が生半可な知識で侮ってはいかんよ。だからスバオタとか言われる。

いや、どのメーカーも10万キロはもたない
定期的なメンテしておけば好きなメーカー使用してよいと思うよ
俺は過去にトラブルあってもデンソー派だし

>>894
…それは、そもそもインプの取説にもプラグの交換時期は100000km（白金、イリジウムとも）て書いてあるのを知ってて言ってるの？
シビアコンディションならその半分とも書いてはあるし、俺はサーキットも行くから5万以内に交換してるが。

インプはプラグ交換大変なんだよな。

>>895
10万キロ使用したプラグ自分でバラして見たことある？
とりあえず火はとんでますよってレベルだな
プラグ交換は要領覚えたらそう大変なもんでもないよ

ルーフベーン流用したいんだけどあれって部品いくらなんだろう・・・

>>898

ベーン、ルーフ　　３６，１００円
ボルトＭ６×２０　４個　３２０円
カバー、ベーン　ライト　３，９１０円
カバー、ベーン　レフト　３，９１０円
クリップ　２個　１２０
パツキング，ルーフ　ベーン　２個　１００円
パツキング　，ルーフ　ベーン　ライト　３１０円
パツキング　，ルーフ　ベーン　ライト　３１０円


データが１年前なので、
値上がりしてるかもしれないので参考程度に。

プラグのシビアコンディションってエンジンオイルの
シビアコンディションと同じって考えて良いの？

でも、チョイ乗りとか低速走行とかオイルには悪そうだけど
プラグにはそれほど過酷には思えないんだけど

>>895
ノーマルで乗っていてたまにブン回すくらいでも、もうちょい早め早めの交換した方が良いと思うよ。
サーキットとか行ってたら、何度か外してプラグの状態見て、自分の走り方と使い方による劣化具合を
見て触って覚えて交換していく方がいいから、一概に距離とかだけでは交換時期は語れないからね。

車の仕様によっても相当左右されるし。

サーキットでの話は全く参考にならんな

>>897
>>901
まぁスポーツ走行の頻度がさほど高くないとはいえ、4,5万キロ程度ではまだまだ全然大丈夫に見える。
倍使ったら終わるか、と言われても大丈夫そうな印象だけれど。


ちなみにメーカーのいう交換期限ってのは、かなり緩めな数字のはずだよ。
交換期限を守っていて万が一トラブルになれば、下手すりゃ訴訟沙汰だからね。
賞味期限とかと考え方は一緒。

タイミングベルトも実際は20万キロに耐える強度があったりとか？いや知らんけどw

10万キロに満たないうちから切れるタイミングベルトもあるしな
逆にタクシーは20万キロでも余裕で大丈夫ｗ

タクシーって色んなところが結構強化されてる

ミッションケースの厚みが全然違うよ

>>899
さんくすです。約5万とみてよろしいですね。
まぁ当方インプじゃないんですがね。
けっこうたけぇなぁw
前ヤフオクで一回だけ見たことありますが確か3万くらいだったなぁ・・・

>>907
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f453%2f648%2f1453648%2fp4.jpg
Ｆ／Ｇ型じゃないと、↑画像の赤い文字のボルトの受けが車体に無いわけで、
アンカー（ナットサート）とか埋め込まないと付けられないから、
簡単には流用出来ないよ。

コンピュータいじってる人ってどれくらいいるかな？

吊るしに交換してそれを更にサブコンでコントロール

>>909
カムコンFiで補正入れています。
つるしの設定ですが、補正ありと無しで違いありますよ。
費用対効果は難しいところですが。

カムコンつけてるけどあんなの買わなきゃよかった

カムコンは丸目時代なら効果ありそうだけど、後になるほど微妙そう。

>>852
>>858
さんくす。
ちょっと時間が無かったので、急いでバラしてパワーウィンドウ周りの
配線を見てみたんですが、一瞬12Vが出るのって見つけられなかったです。
誰か、運転席の右足部分にあるカプラーの配線図プリーズ!!

明日明後日はお客様感謝デーなので、デラに行くのはちょっと気が引ける...。

吊るしのECU交換じゃ殆ど効果が無いから現車セッティングをして貰い、
一時はその違いに喜んだものの、１ヶ月もしたら慣れてしまい、モアパワー
を望む様になる。キリが無いんだよね。
金もかかるし、もうこれ以上望まないことにした。

何馬力上がったとか計測しましたか？

レスポンスに変化はあるけどECUのお陰でピークパワーが上がったかと聞かれれば微妙。
そればブースト上げたりするからパワーが出るのであって、ぶっちゃけ純正でも対応できる。
変化があるとすればピークまで持ってく素早さとかピークをどれだけ長く維持できるか、とか。

おー それならサーキットでタイム削れそうですね

「こええ！」って思った時、自分が限界か車が限界かどっちかだ。
正直に考えてみて、そんなに頻繁に車の限界超えない場合は、弄らなくて良いんじゃないだろうか。
直線フル加速だけなら馬力上げたって意外とすぐ慣れるけどね。

>>919
この前に対向車が跳ねた猪が俺のフロントガラスにビターンとなった時に、こええ！ってなったんだけど
この場合は俺が限界ですか？

運の限界です。

>>920
猪の体が限界です｡

914です。
解決しました。0Vが出ていると思っていたのですが、よく見ると
本当に一瞬だけ12Vが出てました。
テスターが安物なので、検出できるときと出来ないときがあったみたいです。

>>920
完全に貴方の限界だと思う。
俺だったら気にならないし。

鈍感なヤツだ

>>920
それは車の限界です。
何故なら、装甲車に乗っているのであれば怖くなかっただろうから。

そんなわけで、そういう事が頻繁に起こる環境でご使用という事であれば、カンガルーバーを装着するか(弄る)、
装甲車に乗り換えるべきです。

丸目STIにマインズのECU入れたけど、リミッター外れてる以外違いが分からんかったよ。
GC8（非STI）の時は全然違ったのになぁ…

STIともなると、ノーマルの時点でそれなりに詰めてるって事かな？
（それとも、10ウン年のあいだにマインズがタコになったか…あんまし考えたくないケド）

バルコンも入れてみたけどこっちはそれなりに効果あり。
ちょっとアクセルオフ時の回転落ちが悪くなった気がするけど町乗りだとあった方が楽だね。

だって、マインズはGDBやる気無いじゃん！

>>927
最近のECUは自動学習しちゃうから、その制御を切ったり弱めたりしておかないと
町乗りしてるうちに純正とそんなに変わらなくなっちゃうんじゃないかな。

だからサブコンの方がデータ保持って意味での信頼はある気がする。

俺もGCに乗ってたときECUやったけど、ブーストかかってないときからでも全然違ったし
乗りやすくなった。
GT-Rポンプにしたからミーミー猫が鳴いて煩かったけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐｰﾐｰ
　　∧,,∧ 　　 ∧,,∧　　　∧,,▲　　　　ﾐｰﾐｰ
　 (,,・∀・) 　 ﾐ,,・∀・ﾐ 　 (;;・∀・)
〜(_ｕ,ｕﾉ　＠ﾐ_ｕ,,ｕﾐ　＠(;;;;ｕｕﾉ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐｰﾐｰ
　　∧,,∧ 　　 ∧,,∧　　　∧,,▲　　　　ﾐｰﾐｰ
　 (,,・∀・) 　 ﾐ,,・∀・ﾐ 　 (;;・∀・)
〜(_ｕ,ｕﾉ　＠ﾐ_ｕ,,ｕﾐ　＠(;;;;ｕｕﾉ

　 ＿
　　 /;;;人
.　 /;;/ﾊヽヽ　　わしはこんﾐｰﾐｰねこ
　/;;ﾉ´；ω；)ゞ　　見とうはなかった！
　/////ｙミミ
　　　し─Ｊ

ノーマルのＧＤＢなんだけどタコ足、フロントパイプと車高調入れるのどっちが先かな？

どこか不満ある？

車高調
ただし安モンは除く

>>933
そうそう。
パワー、足回りどっちが不満？
それが分からないのなら、実用としてあんまり弄る意味はない。

実物大の玩具やファッションとして弄りたいのなら話は別だけど。
前者だったら自分の好きなところ弄れば良い。
後者だったら、インテリアにしろエクステリアにしろ、普段から他人に見える場所じゃなきゃ意味無いだろ。

それも全然分からないけど、「とにかく弄ってみたいんだーっ」と言うなら、実用とファッションを兼ねた車高調ってことで。

>>933
Ｃ以降だとタコ足は要らないって意見をよく見るけど、アプライドはどれ？

まぁ目的がハッキリしてないなら給排気系が先でいいんじゃないかな。
車高調て目的なしに入れても値段なりの効果というか恩恵ないし。

>>934-937

レスサンクスです。　アプライドＦ型です。

理由

車高調：ノーマルの突き上げ感改善とあまりにもタイヤとフェンダーの間が開きすぎてるため。
　　　　（車高調入れた場合はワイトレと爪折りも同時に導入予定）

タコ＆Ｆパイプ：４０００ＲＰＭまでのトルクアップとボクサーサウンドの向上。

人に聞く理由が分からないな
多数決取りたいの？俺なら足回りが先

俺も足から先にやるな。

>>938
F型はEXが等長等爆だからボクサーサウンドも何も無くねぇ？
それとも敢えて不等長にするの？

フルバケと4点ハーネスが先だろjk

>>938
ってか、君は同じ予算ならダウンサスとホイールでも買ったほうが幸せになれると思う

マフラー交換だけして街中流してるほうが幸せになれると思う

同意
でもエキマニ入れてワイドトレッド化までしようってんだから本格的なこと考えてんじゃないの？
腕や知識の有無を超越して色々やりたいならやればいい
でもそういう人がパワー優先させたらコーナーでどっかに飛んでってしまいそうだ

中古でGGAかGDAの購入を考えてるんですが、東京・横浜近辺でレンタカーとして
貸してくれるところどこかないですかねぇ?1.5Lモデルでもよいので。

ファミリーカーとして街乗りメイン、時々遠乗りで元気よく走るという用途
なんですが、走行性能はともかく使い勝手って半日くらい乗ってみないと
わからないんですよね。ヨメによる評価も重要だし。

ニッポンレンタカーでインプワゴンのレンタルやってるとWebで見たので
電話で問い合わせてみたら、現行モデルのようなんですよね･･･。

走り重視の奴なら先に足の方に不満が来てカッコ、音等外見重視の奴ならﾏﾌﾗｰ等から先に不満が来るんじゃない？

足→タイヤ&ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ→補強ﾊﾟｰﾂ少々→ﾏﾌﾗｰ→ﾒｰﾀｰ類→その他
不満なところ交換して行ったら俺の場合こうなった・・・・・

>>941
多分脳内だと思う

GDAかと思ったらGDBか…

STIのカーボンスポイラー付きを洗車機に入れてみた
その洗車機は羽根を避けてくれたけどサイド、タイヤから後ろと
背面は洗ってくれなかった

洗車機に入れる前に予備洗いをするためのホースとスポンジの設備がついてて
結局トランクとリヤ周りの手洗いをしないといけないはめになったよ

しかもあまり綺麗にはならなかった

総合的に手洗いのがいいと思った

本当だ！
脳内チューナーだったのか。。。

>>938
車高を下げて突き上げをなくすとか、宇宙の法則を無視しているぞ

>>938
その要望だとGDAをお勧めする。

>>952
オーリンズDFVとかビルシュタインクラブマンパックとか

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/487054/blog/15364377/

なんかこの人ものすごいこと言ってる。
ラジエターのかしめから漏れてるみたいだけど、キャップとホースを自分で変えて
クレームつけてるよｗｗ
ホースも変えればかしめに負担がかかることくらい知らないのかな。
スバル担当の人かわいそう・・・ゴネれば勝つ！！Byインプ乗り

知るかボケ

>>955
ホースじゃねーだろバカ
こいつラジエターキャップの圧力上げてんじゃん

キャップとホースを自分で変えて
とオレは書き込んだ。

>>957なにその中卒のオッサンみたいなレス

いやーごめん
あんま読んでなかった
読む気もないし

>>959なにその中卒のオッサンみたいなレス

いつも止めてる駐車場に何か漏れてるんだが
オイルパンあたりだから、オイルかなっと思うんだが

他にそのあたりで漏れるもんある？