▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 21▼

もういいってば・・・。

年末で人が減って、このスレは３人で回してるだけじゃねーか・・・。

>>923
げっ、三菱製ってそうなんだ
正月休みを利用して、交換しようと、三菱リビルド買っちゃった。

燃料ポンプは、全然良いのが手に入らないので、交換できない。
まあ、20万キロ越えのポンプが部品屋でゴロゴロしてるの見ると、
言われてる程、壊れない、・・・と良いな〜

>>952
>年末で人が減って
規制

とうとう私のBG５が、補助金の餌食になりました。
今まで本当にありがとう。
お別れの前に一杯写真を撮ったよ…

また一人仲間が減ったか・・・
ところで何に乗り換えたんだ？

>>955
餌食になったんじゃない
オマエが新車欲しさにＢＧを生贄にしたんだ
この偽善者！

で、パーツを譲ってほしいのだが・・・ｗ

ついにうちの周りも雪景色。
リアデフ交換(シュアトラックだけどね‥)のありがたみが実感しやすい季節となってまいりました。

>>955
IDにBR

大雪のなか走ってたらエアロミラーができたよ
http://www1.uploda.tv/v/uptv0055029.jpg

三菱製オルタネータとの交換作業どうにか終わった。

>>923と同じく、そのままでは、入らなかったが、
オルタネータ本体のネジ緩めることで、サイズ調整したら入った。
それに気が付くまで、一時間くらい頭抱えてた。

エアフロと燃料ポンプも5万キロ走行のがあったんで確保。
走行中にいきなり止まるような故障箇所って、他になにかありましたっけ？

そろそろブレーキのオーバーホールをしないといけない。
デラで作業してもらうとおいくら位かね？

オーバーホールついでにこれもしておけっていう
ブレーキ関連のメンテは何かあるかな？

その周辺だとハブベアリング

マスターシリンダーの方はオーバーホールするの？

あと、ホース類一回も交換してないなら限界近し。

俺のはＡＢＳユニットが昇天しちまった。ヒューズ
抜いて騙してるけど、路面凍結したらヤバイなぁ。

>>964
滑った時は人間ABSで

>>964
タイヤがロックする直前の感覚を身につけろ

秋田放送がおすすめ

神社参拝して、年越しドライブも無事に終わりました。
レガも何事もなく走り終わって安堵したのか静かに眠りに就きました。

みんなは防錆どーしてる？
今のところ目立った錆は出てないけど
どのあたりに注意すれば良いかな？

排気系統のボルト類がグズグズになってる

シーケンシャルパワーウィンドゥ

お前らパワーウィンドは無事か？今日、出先で窓が閉まらなくて困っているBG5Aに遭遇。
ガムテープとビニール袋で応急措置してやってあげたよ。

凍ってると開かない

窓ガラスよりウェザーストリップが問題だ。
まだ部品残ってるかな・・・

>969
やばそうな所には、ローバル(亜鉛メッキ塗料)
錆てる所には、「必殺錆封じ」で黒サビ転換して、ローバル上塗り
サビを削るのは面倒なんで、これて手抜き対応してます。

ただし、亜鉛メッキは、アルミ素材に付くと腐食を早めるので注意。

必殺錆封じ、これ知らなかったよ〜。
こんなのあったんだ、早速買ってくる。

外品のHIDが片目になって、Dラーで診てもらったらフューズだったorz

ただ、片目でも両目の純正ハロゲンよかはるかに明るいので
暗くて悩んでる方にはHID化お勧め。

なお、きちんとキットを選べばB型以降のプロ目は光軸で他人の迷惑にはならないのが
検証済みなので突っ込みは無しで。

>>976
> 必殺錆封じ、これ知らなかったよ〜。
> こんなのあったんだ、早速買ってくる。

ぼったくり価格やな…

>>977
> なお、きちんとキットを選べば

それが出来ない馬鹿が世の中には多すぎる
というか中華キットじゃダメだぞうwww

光軸はキットていうか、イグナイターとかは関係なく、セットになってる
HIDバルブ単体の問題でしょ。同じH1互換でも、バルブ内の光源の位置の個体
差というか、製造メーカーごとの違いというか。

ヒューズ切れは、点灯時の突入電流が多過ぎるんでしょう。こっちは、バラ
ストの問題だろうけど。

国産メーカーの製品でも、製造は中華や東南アジアばかりでしょ。

>>980
光軸については、そのとおり。

フューズについては単に設置場所があんまりよろしくないのが原因。
ただ、バーナーやバラスト起因でなくて安くて済んだとほっとした感じ。

＞国産メーカーの製品でも、製造は中華や東南アジアばかりでしょ。

これはそのとおりかも知れないが、売り手を選べば、部品故障した際にきっちり同じ規格のものが
入手できるという安心感が、オクの中華とは段違いだと思う。

HID化に興味がある奴は
このへんで自分にあったの探してくれい。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254764317/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260152168/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255234663/

てか、元々プロ目はグレア光的にも迷惑が掛かりにくいのでHIDに向いてる。
レンズカットでグレアひどいまま・光軸いい加減に乗ってる連中には萎える

>>982
H4のスライド式とか、もうね・・・

あと、俺的には青いバルブは嫌い。
頭悪そうで・・・
ま、これは個人的な好みでつうことで。

またオイル漏れだ！！！
全部違う個所で、５回目だ。
冷却水漏れも１回あるけど・・・

Ｋａｗａｓａｋｉも入れて、航空機作っているメーカーは、壊れないけど、何故かオイル漏れが多い。

ｸﾞﾚｱの問題は光軸だけじゃなくて光源の違いによる光の特性にも因るからなぁ
中々後付けキットでの解消は難しいと思われ。

個人的にはHIDは純正装着車はちゃんと反射板等で対策してあるから良いとして
バルブ交換タイプは難があるのが多いからハロゲンのまんま。
LEDが一般的になると後付けタイプでのグレアの問題がもっと出てくるだろうな

ラジエタからピューッて来た！
最近、水減るな〜と思ってたらこれだ。
でも負けない！ラジエタ交換するもん。
BG5Aワンオーナーだもん！

>>978
500ml　2000円ので下回り全部いけたよ

>>986
純正高いよ、ヤフオクで十分。悪い物ではないよ。
本体の上下に付いてる鉄板のカバーは錆びやすいけどそれ以外は純正とどこが違うのか分からない。
なんなら、カバーなんて純正使い回せばいいし。

次スレスレタイにはSUBARUを入れよう

SUBARU▼スバル2代目(BG/BD)レガシィ 22▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251012819/l50

スレ立て乙

・・・ってココやんかっｗ

>>988
ありがとう、ヤフオクでと思ってたけどカバーの事は知らなかった。
そろそろタイベル、ウォポンもやりたいし。
ラックブーツ切れてきたし。
来月車検だし。

>>991
大変だな。
俺なら心折れてしまうわ。

年末にミッション直してショック調整してこれで大丈夫と思ったら。

パワステポンプ壊れやがりました。ちっくしょ〜、ボーナスの残りがっ！

>>991
20万コースですね

>>991
ガソリン買えなくなるまで乗りたいんだ。
大変だけど。
>>992
車検も入れるとそのくらいかな？
でも、15年だから多少の消耗品はしょうがないかな？
燃ポン、オルタ、ショック、エアフロ、カム角センサ等々やったから
後には引けない！
シフトノブとハンドルが大分減ってきたのも換えたいけど...

ハッ！
>>992
と
>>994
でした。

先月やったタイベルト＆諸々の明細　ちなみにＴＳ-Ｒ
タイミングベルト交換　工賃込み　￥40,000
オートテンショナー　￥10,605
アイドラーベアリング1　￥3,570
アイドラーベアリング2　￥6,490
クランクオイルシール　￥357
カムシャフトオイルシール（4個）￥1,428
ウォーターポンプ　￥12,.705
サーモスタット　￥1,785
エアコンベルト　￥2,.163
ファンベルト　￥1,995
合計￥71,098

age

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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