【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 32回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】

さあ語れ

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247502267/

2(σ・∀・)σゲッツ!!

ﾁｮｲﾒﾝﾃｗ

だれかよいでぃーらーorえいぎょマン紹介してくれないか・・
年末までに３（E91,320）か５（E61,525）のワゴン買う予定なんだけれど、どのえいぎょうも値引きの話だすとなんだか渋られる
認定、新車どちらか値段と条件が良い方を買おうと思ってる
どちらもオプションなしのドノーマルでアルピンホワイトが希望条件です
一応兵庫です・

兵庫つーても広いからデラは複数ある地域と1社しか面倒見れない地域があるでしょ
320と525じゃ車両価格が違い過ぎで値引きも全く違うだろ

何考えて2chにアホみたいな書き込みを


脳内で好きな方買っとけばいいだろ

この時期に値引き目的で商談してもダメなのは常識だろ
常連ならアレだが

前スレからコピペ

416/957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2009/08/05(水) 18:51:05 ID:8PDt96XwO
>>413
だから335の方がエコだと何度言えばわかるのだろうか？
320の4気筒は旧時代のエンジン。VW/AUDIの同クラスエンジン
から取り残された存在。
335のエンジンは同クラスで他社に先駆けてダウンサイジング
コンセプトに基づいた新時代のエンジン。燃費もいいよ。

エコだかのために一概に高出力を否定するのは単なる萎縮。
そんなものに継続性はない。
これまでと変わらぬ楽しさを持ち、なおかつ環境性能にも優れて
いることが大事。だと思いますよ。

606/958:602[sage]
2009/08/11(火) 19:25:44 ID:jJ2b2HNiO(2)
>>603
おれ335乗りだよ

なんか勘違いしてるみたいだけど現行320はただの超廉価版。環境性能なんかこれっぽっちも
意識しないで廉価版だからたまたま小排気量、4気筒ってだけ。何の新しさもない。VW/AUDI
の4気筒過給の新しいエンジンと気筒数が一緒だからって勘違いしちゃいかんでしょw

まして325をどっちつかずとか恥ずかしくない？

>>4
時期を見るのと、予算を決めていく。
今のうちからよさげなディーラーと話をしておくといいよ。

直管にするといい音しますかね？

>>4
うちなんか、国産外車問わず2リッター超への買い換えに逆風です。
金銭面のみならず、家と時代の空気で325以上は却下され。

さりとて、軽やハイブリッドは何とでも阻止したい。
家族会議の落としどころが1500CCクラス近辺という予感がして、困っています。

ちなみにまた原油価格が上がるそうだから、大排気量に乗っている人は今のうちに
家計を整理しておいた方が良いかも。

たぶん、これでＢＭＷのエンジンもダウンサイジングが前倒しになると思う。

11

>>11
そこせ再注目されるのが2リットル､四気筒ですよ｡
言い換えれば､320｡

あまりに小さくても不可､ 大きすぎても反エコで時代のトレンドに合わない｡
ちょうど良い落としどころというか､バランスなのが2Lなんですよ｡

BMWが四気筒をずっと残したというのもこういった環境性能が注目される時代がくることを早くから予見していたんだと思います｡

たまたま４気筒モデルがあっただけ、のような気が……
確かに本社ビルは４気筒を模っているけどね

>>13
そういう事を書くと、待ってましたとばかりに6気筒心酔派から反感買うよ。
4気筒をBMWが予見していたというのはおかしい。

但し、百歩譲って時代的に３２０も選択肢に入ったという考え方はあるかも知れないけど。
我が家の候補はGolfかなあ。

>>13
次の3が出てからだね。次の3は2リッター過給が今の325相当に
なるみたいな話もあるしね。
少なくとも今の320がエコってことはない。今のBMWでエコと言えば
現行320の燃費で325の走りを、現行116の燃費で120の走りを
達成することでしょ。エコは一律に排気量制限を設けることじゃない。

あんまりバカなこと書いて320マンセーすると15が言うようにまた荒れるよ。

>>15
プレミオにしとけナビ入れても２００万位だし

３２０の話題を読むたびに、ＢＭＷが４気筒バイクK100から
１気筒を取り去って３気筒バイクK75を作った話を思い出す。

バイク雑誌の見解：
　無理に４気筒にするとトルクが不足するから
友人の見解：
　安易な設計

>>4
値引き渋られるか？　舐められてるのかもしれないね。
今は売れてないから何にも言わなくてもガッツリ引いてくれるよ。

>>15
ゴルフはFFは嫌とか言うこだわりがなければ悪くないかも。
ハイラインに試乗してみたけど、良い車だと思ったよ。
先代は乗り味がイマイチ好きになれなかったけど。

今325セダンだけど、これでもいいかなあと思った。

今時6気筒だから偉いとか言ってると馬鹿にされるよ｡
設計古かろうが新しかろうが､物を言うのは結果だけ｡
時代はメルセデスもアウディも4気筒｡
335なんて乗ってると｢私は馬鹿です｡｣
って言ってあるいているようなもんだと思うよ｡

国際陸上のマラソン見てたらずっとプリウスでてたしな｡
ベルリンで開催されてるのにBMWやMBじゃないのな ?

あれって日本で国際マラソンやって大会主催者の同行車がゴルフだったなんてあり得ないだろ ?
大会主催者も本当はドイツ車使いたかったと思うよ｡
でも､何故? っていうか､やっぱりプリウス｡
今､それだけエコが注目されてるっていうか､もうマストアイテムなんだな｡

エコ= 地球環境への配慮がなければ人にあらず､否､車にあらずって事なんだな､結局｡

必死こいて書き込みしてないで
335くらい買える財力持てるように努力しろよ
貧乏人乙ｗ

おいおい､勘違いしないでくれよ｡
金ないから320選んだんじゃ無くって､4気筒で2リットルだから320を選んだんだよ｡
Cクラスか､A4かで迷ったんだけどあえて一番遅い320を選んだのは地球環境に配慮しての事｡

これからは個人で早く走るなんてことは反社会的行為と思ったほうがいいよ｡

>>21
だったら時代はハイブリッド車だろ。
6気筒だろうが4気筒だろうがもはや関係ない。
ガソリン車という時点でBMは周回遅れだ。
ドイツ車が4気筒にやディーゼルに走ってるのは
燃費を少しでもよく見せるための苦肉の策だろ。

燃費悪いのに地球環境に配慮とか、馬鹿じゃねえの。

素直に貧乏と言えｗ

地球環境とか騒いでるんだったらなんでプリウス称えるの？
アホなの？
脳みそ腐ってるの？

なんかwWIGo5X80に萌えたｗ
かわいいよ>>23

>>21
釣りだろ、本気だったらアホすぎるｗ

4気筒であればどんなに古かろうがすべてよくて、
6気筒であればいかに新しかろうがすべてだめ、と。
その理由はメルセデスもアウディも4気筒だから？

そんな論理ありえない、絶対に釣り

仮に本気だとしたら335が妬ましくておかしくなった
人だろうから、何にしてもまともに相手するほうも
バカってことだな。

実際､BMWの2リットル､四気筒は設計が古かろうがあまりに完璧すぎてもう改良の余地ないだろ ?
AudiというかVWの四気筒ターボが新しくだしてきてようやく近づいてきたといっても､いまだにBMWが10馬身くらいリードしてる｡
これって専門家の定説だよ｡

直列四気筒は六気筒にくらべて部品点数も少なくてすむ｡
与太車のV型なんかにくらべたらもう部品点数なんて半分以下じゃないか?

マンパワーの節約｡
これもエコ｡
無駄なことに金も手間も使わない｡
合理的設計の見本でしょ ?

>>26
あなたの言ってる事の意味が分かりません｡

>>29
プリウスの巨大なバッテリー作るのにどれだけ環境負荷かけてるのか知らないの？
それを３年ごとに取り替えないとパフォーマンスを維持できないらしいし
トヨタは都合が悪い事は言わないから知らないのが当然なのかなぁ

>>29
じゃあ、あんたが今後の主流になると考えてる4発エンジンに関しては
BMは完成形を作ったのでもうここで停滞ってことになるが？
あとは抜かれるのを待つだけか・・・？

まあ、専門家の定説とやらも、BMが新エンジン作ったらまた
「完璧すぎて改良の余地ない」って言うんだろうがね。

正直プリウスに車としての魅力はまったく感じないのでどうでもいいのですが､時代の象徴みたいになってるからね｡
バッテリー3年で交換ってのは嘘だと思うよ｡
俺の知り合いがもうプリウス6年乗ってるけどバッテリーがぜんぜんへたらないって言ってたし｡

どだい､四気筒が六気筒に劣るなんてのは静粛性と高回転だけだろ ?
3尻なんてファミリーセダンなんだしエンジンなんて回さないってのがほとんどだろ ?
万が一､回して喜んでる奴がいたら､今の時代､もうそれだけでも反社会的行為｡
正直俺的には5000も回れば十分､もしかしたら4000で頭打ちでもいいかも｡

BMというか全ての車に六気筒以上はいらない｡
それを見越して四気筒をあえて残したBMWは偉大だと思うよ｡
細事で改良なんてのは今後もあり得るかもしれないけど､あくまでも細事｡
販売的には大改良ってことにしたほうが受けるかもしれないけど｡
どだい､今の320の四気筒のどこに改良の余地ある ?
エンジン詳しい人がみたらさっき言った細事以外に根本的に改良なんてできる余地なんてマジに無いよ｡

直列６気等ターボが無くなると運送業界はとても困ったことになります
あと、少なくともＢＭＷの４亀頭でも直噴になることは確かだと思う

>>32
前スレか前々スレでネ申認定されかかって、でもすぐ釣りがバレたヤツだろ？
なんちゅうかもっとマジキチっぽさを出した方がいいと思う。ＧＴＯは無理としても
ねねちゃん位は演出できんじゃね？コテつけてキャラ育てるってのもいいかもな

とりあえずコテつけてよ

>>32
型落ちの7シリーズ乗りだけど、
8気筒は快適だよ。
あんたには一生縁ないだろうがねｗ

320ｔ・ｵﾌﾟなしﾉｰﾏﾙ・ｱﾙﾋﾟﾝﾎﾜｲﾄ で乗り出し250まででおさえたいんだけどどうにかならない ？ ・ ・

希望とちょっとつーかかなり違うけど。

つ　http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957006220090619004.html

>>32
点検や車検の時にこっそり交換されてるかもよ。

新しいギミック好きなんで、プリウス試乗しに行ったんだけど、
セールスに「バッテリーが定期交換必要でお金掛かっちゃうんでしょ?」って
聞いてみたら、表向きのバッテリー永年保証は初代だけだけど、実際には2代目
以降も保証切れてもバッテリーとハイブリッドシステムは無償でやらせて貰ってる
からご安心下さいって言ってた。

単なるセールストークなのか、実際無料なのかは所有してないから分からんけど。

私、３９歳、７年間待ち続けてる人生。

歴史ある自動車メーカーの盛衰は、過去とは違う　”ブランド牽引車”　
の有無が将来を決めるといえないか？
従来の看板車ではない、伝統を破る突破口が次の時代のブランド形成を担うみたいな....。

トヨタ　：プリウス　　　　　　　（過去：いつかはクラウン）
レクサス：HS250　　　　　　　（過去：目指せ欧州高級車）
AUDI　　：R8やA4クアトロ　（過去：メルセデスやBMWを追い越せなかった）
メルセ　：E250の環境戦略　（過去：E550こそEクラスの象徴）

BMWも、過去を捨てた新たなプロダクツを以て、ブランドを引っ張っていかないと駄目だよ。
捨てる何かが伝統の直６とは言わないが、少なくとも固執する時代ではないだろう。
どうです貝？

ＢＭＷも水素エンジンを早期に発表するなど、やることはやっている
現在の状況を見てどの方向に行けばいいのか考えているんだろう
ＢＭＷの場合は走りのイメージが売りなので、それを維持しつつエコに対応できるものでないと

とりあえず車体の軽量化で今度の５は一部、カーボンボディだったりして

>>35
7シリV8海苔って新型は6気筒ターボになった740じゃないだろうな

>>42
E32の730iだそうです。

>>40
ＢＭＷが直６やめたら俺日産かアウディでいいや

今は技術が進んだから、直６でも無理に２．５リッター以上にする必要もないかもね

直6止めるってことはV6にするのかよ。
それとも6気筒自体を止めるのか？
んな訳ねーだろ。
あ、325の直6は無くなるだろうが。330が復活するかもな、335はなくなりそうにないからいいだろ。

直6に固執するメリットって何 ?
V6の方が長さではコンパクトにできるだろうし｡

もしかしてカムが2本で済むから安くあがるとか､軽くできるとか ?

>>47
エンジンの振動
後はググレカス

完全バランス

>>15
なんでGolfを候補にしてる奴が320で100歩譲るんだ？

>>48
>>49

実物はたいしたことないじゃん。
何台か試してがっかりした。

740にも最新の直6ターボ載せてるんだよ。
今更V6にいくわけないだろ。

>>51
あ、そうwww

こんど320の新型が納車予定なんだけど、ここは気を付けとけって！とか
納車されたらこれはやっとけ！ってことある？
当方、初BMWつーか初外車なもんで心配で心配で夜も寝られません。

ガソリンはハイオクな
常にピカピカにしておくこと。水あか放置厳禁！
ぶつけたりして傷つけたらきれいに直すこと

まあ、カローラとは違うということだ

標準だと音が良くないナビも。。。
社外品をつける３０万位〜

>>56
ナビで音もクソもあるかw
スピーカーはE46に比べたらかなりマシなほうだw

>>55
さすがにそれは了解ですわw

>>56
え、せっかくiDrive標準でついてるのに社外品つけるの？
そんなに音にこだわりはないので大丈夫ですかね

>>58
大丈夫、ナビの音声なんて聞こえりゃいいんだからw
スピーカーの音質もE46からはかなり進歩してるし、不満があればスピーカー交換から始めればいい。
ナビは前期モデルに比べたら高精細モニタで見易くはなってるよ。
iDriveのダイヤルもショートカットボタンが増えたおかげで操作性も向上してるし・・・

君標準でついてるやつしか知らないの？
友達とかいないんですか
スピーカーが悪いんじゃなく
アンプが良くないから
音が悪いと言ったら納得できる？

>>60
俺個人はナビなんて今まで必要なかったから正直どうでもいいんだよ。
音に拘りがないんならノーマルのナビでも気にならないだろ？
だいたいナビの音声に何を期待してるの？

デザイナーが交代したから次の３尻は期待出来る

運転中CDとか聞かないの？

>>63
オーディオかよ・・・
ナビとオーディオは別もんだと俺は思ってたからなw

CDは聞くよ。
音に満足はしていないが、前述の通り前車のE46に比べたらかなりマシになったよ。
E46ではスピーカー交換だけでは納得できず、オーディソンにフォーカルの定番を組み合わせて好みでデノンのユニット使ってた。
しかしそれ以上を望むと泥沼に陥りそうなので辞めたけどw

E90の場合は俺も納車後間もないので良く分からないんだけど、社外アンプ積むにも純正のヘッドユニットを残しておかなければならないんだよね？

ナビ夫のブラケットを使ってエアコンを下に
エアコンとオーディオの所にナビ
オーディオはトランクに
工賃１２万位

>>65
iDrive残したままアンプ、ヘッドユニット増設って出来ないの？

3尻ってオプションの無しの素のままだと内装安っぽすぎない ?
400万円以上の車の内装とは思えない｡
そしてその割に性能も高く無い｡

大丈夫idriveでも音出るから、ただしカローラ以下だと思うけど
>>67
安っぽいとか主観だろ
ごてごてしたのが良いなら国産に乗れば？
君には違いが判らないんだね

iDriveの音はカローラ以下なの？ってカローラ乗ってないからなんとも言えんけど。
どうせ圧縮した音を再生するしそんなに音にこだわりはないけど、
あんまりひどいといやだな。中身はアルパインだっけ？
でも普段の足なのでアンプ積んだりすることはないな、きっと。
過度の期待しちゃいかんという心構えを教えてくれてありがとう >>59-68

それより、もっと外車バージンに衝撃的な注意事項ってないすかw

ウインカーが逆

今のE90なら国産と同じ
故障とかも現行は少ない
ただし、故障が起こると
Dじゃないと直らない時もあるらしい
自分は故障したことないけどね

>>71
ナビが最初に東京駅を示すのは直った？

>>70
これに尽きるね。初日は、分かってても焦ったな。

直ったよ
とか言えばいいの？
自分一度もトラブったことないし
誰かと勘違いしてるんじゃないの？
と、一応言っておく
納得するとは思えないけど

>>74
いやね、純正ナビはお馬鹿さんなのか最初東京駅を指し示すんだよwww
まぁ数十秒も待てば現在地を正しく表示してくれるけど・・・

ストラーダHDDナビ使ってるけど
多分現在地を保存しているのか
最初から現在地を正しく表示する
だだし、立体駐車場にとめると少しの間
ナビが前後逆に認識するときがある

>>69

高速道路での安定性は高いと思うのでスピード出し過ぎないように！
出し過ぎた時に感じるのはパワー不足って事だ！
これが衝撃的に感じる事だ！

>>69
あとライトスイッチがダイヤル式で右レバーには付いてないことかな・・・
知らない人が乗ると必ずライトスイッチを探す。
で、ライトスイッチは左からオート、オフ、スモール、オンなんだけど、320i以外に装備されてるアダプティブヘッドライトはオートでないと作動しない。
しかし俺はオート位置での点灯（反応）に不満があるので、通常はオフで点灯したいときにオートに動かすようにしてる。

確かにオートライトは馬鹿だよな。
俺も使ってない。

ライトスイッチはハチロクと同じだから違和感は全くない。
R32のスカイラインもハンドル周りには付けてない

運転席のドリンクホルダーがエアコンと関係無い場所で冷えないので
社外品で悩む

先月には、輸入車インポーターの団体である日本自動車輸入組合(JAIA)のハンス・
テンペル理事長｛メルセデス・ベンツ日本株式会社 代表取締役社長兼
最高経営役員（CEO）｝名で、エコカー減税・免税やエコカー補助金の給付に
ついて「対象車が国産車に限定されるような対応策は避けて頂きたい」として
クレームをつけている。
http://www.jaia-jp.org/j/about/report090722.html
もってのほかである。そう言うなら急ぎ、対応車種を用意すれば良い。日本
メーカーだって、「付け焼き刃」と揶揄されようと、減税対象車となるよう
今も必死で開発を続けているのである。
日本法人を設立するなどして、長年に渡り国内市場でのシェアアップに
取り組むチャンスがあったのに、「プレミアム」という言葉に象徴される
ように、台数よりも「台あたり利益」の獲得に傾斜するマーケティングに
終始し、●高温多湿で渋滞が多い都市内交通の割合が多い●燃費と品質に
うるさい消費者を相手に●右ハンドル車の日本市場に、マッチする商品投入を
怠ってきたことを棚に上げて、クレームをつけるとはいかがなものか。いま
この瞬間だけを見て「非関税障壁だ」「内外差別だ」などと言われたくない。
日本メーカーだって、それぞれの仕向地に対応する商品を出している。関税も
まったくない日本市場ほど開かれた市場はないのだ。たかが「東京モーター
ショーのイベントに出る出ないさえ、自分で決められない現地法人なのだから、
とても本社に向かって日本市場にマッチしたクルマを供給しろ、とは言えない
のだろう。言えていればエコカー補助金の対象車くらい用意できるはずだ。
輸入車ブランドが全部まとまって、新型プリウス1車種と同じ年間20万台も
売れない予想なのだから、せいぜいクレームを付けているのが、日本法人には
お似合いだ。人に文句を言う暇があったら、舶来もの好きの日本人に、なぜ
輸入車が売れないのか、いまいちどよーく考えてみることだ。
正直、いまの新車販売台数では現地法人の経営を維持するのは難しいと
思われる。昔のようにヤナセ、ミツワなど地場資本にもう一度、輸入業務を
任せれば、採算も合うのではないか。海外メーカーの本社の方々はぜひ
検討してみてはいかがだろう。
http://www.mag-x.com/blog/2009/08/79.html

まじで誰も読まんだろ長すぎだ

と全部読み終わった辛抱強い>>81が申されております

>>40
アウディはアウトウニオンの名目上，後継の会社だから，
もともとBMWよりは格上の会社。

>>81
全部よんじゃった。
ミュンヘンに言ってきてくれ。

325iに乗っております。
シフトアップをもう少し遅くしたくDSレンジを使用してみたのですが、
停車直前にエンジンブレーキが強くかかるので同乗者が酔ってしまいました・・。

ATの学習結果はリセットしてもらっていますが変化がありませんでした。
タイヤ小径化やギア比の変更はディーラーさんでは難しいようです。
もしも良い方法をご存じでしたら教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。

>>85
マニュアル操作する
or
アクセルを緩める時も頭を使う

>>80
なんとなく誰が書いたのか解るような記事だな
どっかのブログに同じようなことが……

つまりはそれだけメルセデスベンツも売れてない、ってことなのかな？
Ｅクラスで左、しかも大排気量車からあわてて投入し始めたあたり、焦っているのだろうか

でも、そのＥクラスを今まで経費で落として買ってきた中小企業が全体的に地盤沈下を
起こしている以上、無理だわな。

>>86
早速ありがとうございます。
マニュアルで自在に操作できればあらゆる場面で応用できそうですね！

ただ当方の技量の問題や、渋滞が多くて流れの悪い加減速の頻繁な都心を走行
するため、できればDかDSレンジで解決したいです。
二つ目の「アクセルを緩める時も頭を使う」に大変興味をひかれました。
特別なアクセルの緩め型をするとシフトアップしなくなる仕掛けがあったり
するのでしょうか？
もう少し詳しく教えていただけると大変うれしいです。
よろしくおねがいします<(_ _)>

停止直前のカックンだろ？
ブレーキをかなり繊細に調節しながら止まれば大丈夫。

＞停車直前にエンジンブレーキが強くかかる

よく言われるカックンブレーキじゃないだろ。
ギリギリまでロックアップクラッチを離さないDSモードで
アクセルから足離してブレーキ踏んでりゃ当たり前の話。
DSでプポーツ走行したいのに『エンジンブレーキ利きません』じゃ
何の意味もない。

DSでの加速とDでの停止、両方欲しけりゃ、
停止前にはDレンジに戻せば停止は滑らか、
発進前にDSに戻せば全て解決。
じゃね？

335だと反対に使うと省燃費だけどね。

>>21
メインスポンサーがTOYOTAだからだろ？
ゼッケン見なかった？

結局シガーソケットライターから電源取るの、停車してるときはつっこんだままじゃだめなんだっけ？

肘掛コンソール内のシガソケットだとエンジンオフで電源切れるんだが、
何で前から引くの？

ウチのはノンスモーカートレイだから前のソケット電源はどうなってるか
知りませんよ

ゼッケン見たよ｡
確かにトヨタってあったよな｡

でも､もし東京で世界陸上があってメインスポンサーが例えばVWだったら､運営に使う車ってすべてVWになる ?
それってありうる ?
ドイツだって自動車産業っていったら国民の10人に1人がなんらかの形で携わっているっていう位の日本以上の基幹産業でしょ ?
そんな国での国際大会で外国の車､しかも競合メーカーの車をああいう形で宣伝させるって日本ではありえないと思うけど｡

日本だったらメインスポンサーがVWに成る前に大会運営者がトヨタに相談に行っちゃう罠｡

アホか

>>83
アウディヲタが何しに来ているの？
いくらいってもアウディはワーゲンの着せ替え人形。ドイツ版レクサス。

相変わらず

アウディヲタ　（ドイツ御三家でMB,BMと同格なのにいつも格下扱い　ウァーン！！）
レクサスヲタ　（ISが売れないのはBM信者のせいだ　ウァーン!!）

という感じの連中が暴れていますね。

つーか､ドイツでの大会運営車がなんでBMWの320じゃなくって､プリウスなんだよ ?
あれだけテレビに映りまくってるんだから320出せよ｡
BMWじゃなくってもVWがせっかく地元で世界選手権あるんだからトヨタにスポンサー取られるなよ､地元の根性みせろって事｡

BMWはF1撤退で根性の無いところ世界中に見せつけたし｡
これから世界の自動車産業競争は世界でVWとトヨタの一騎打ちだろ ?
トヨタだって苦しいのに頑張って､スポンサーやってるんだからMBやBMW､VWが根性見せないでどうすんだよ ?

＞ドイツでの大会運営車がなんでBMWの320じゃなくって
何言いたのかサパーリわからん

学生なんだろうけど世の中の仕組みを知ってから書き込みした方がいいよ

個人に根性がない世の中なんだけど、企業に根性求めるって
ゆとり世代？

バイクが出てたからいーじゃん

そうだね｡
バイクはBMWだったよね｡

あれで､バイクがホンダとかだったらドイツ人も少し寂しかったんじゃないか ?

>>99
大会使用車について、アイドリングSTOP搭載故に３２０iと言いたいとか？

と言うよりも、もし大会使用車にBMWが使われたとしたら、
間もなくデビューの最低炭素排出の３１６dであるべきでは？
ttp://www.bmwblog.com/2009/06/25/the-new-bmw-316d-es-saloon/

スポンサーの話は尤もなことではありますが、
少なくともBMWとしては、委員会に対して３１６dのセールスをしたとは思う。
最終的には、同委員会が３１６dにノー！と言ったんじゃないのかね。

今のBMWの中では、現実話として３１６dが最も進んだ環境車なんだけどなあ〜
まあ結構寂しい話ではある。　(T-T)

>>102
環境アピールするならどう考えてもHV車でしょ。
ディーゼルなんてガソリン車に対しての環境車にすぎないんだから。
仮に316dなんて採用していたら、それこそ大会委員会は金に転んだと
非難されてるわ。

ハイブリッドに踊らされているのは日本とアメリカだけだよ

>>70
ウインカーが逆はなんとかなると思いますよ。
とっさの場合は間違えそうだけど。

>>77
スピード自重、了解！
パワー不足は心配ないかな。
今の2nd遊び車が軽なんで感動しちゃうかも。

>>78
ライトスイッチ、了解！
アダプティブは320iなので無問題っす。

心配しすぎてましたが、そんなに心配しなくてもいい感じですかね。
コメントくれたみんな、ありがとね

何をゴチャゴチャと間抜けな話を

MBもBMWも他社もテスト中(直近含む)のEVを持ってるんだから
本当に伴走車に環境性を求めるならソレ＝EVを使う
316dでもプリウスでもなくね

結局ガソリン使わないと走り続けられないプリウスを選ばせたのは


トヨタマネー


ああアホ臭

>>106
馬鹿だろお前。
市販車＝一般人が買える車＝社会に根を下ろしてる現実の車を
伴走させるから意味あるんだろ。
この大会は現実の世界で起きていることなんだよ。
メーカーのテスト車じゃ、そこだけ架空の世界の出来事になってしまうだろｗ

アホ臭いレスは付くんだね

マラソンの伴走つーのは日常だれでもやることなんだｗ

あんな特殊用途はテスト車でも何でもいいんだよ。
提供メーカーの宣伝になりさえすれば。

マラソンの伴走自体が一般ユーザーにとって架空と同じこと。

やっぱり馬鹿だ。
大会関係者にとっては現実世界とつながりがなきゃダメなんだよ。
わかるか？
テスト車なんて得体の知れない車はドーピングを連想させるんだよ。
だから量販車なんだ。
演出ってのをわかってない。

>>106-108

【三菱自動車の燃料電池車が大阪国際女子マラソンの伴走車に】
ttp://www.nikkeibp.co.jp/archives/287/287112.html

特段、BMW-316dでもBMW-Hydrogenでも良いわけだ。

>>98
大会スポンサーがトヨタなんだよｗ

>>111
お前もしつこい馬鹿だな｡

だから､なんでドイツの大会スポンサーにトヨタにやらせちゃうんだよって言ってるんだよ｡
BMWが駄目でも､VW行けやｺﾗｯって言ってるんだ｡

もし､東京で世界陸上開催されたてメインスポンサーがVWだとしたら､トヨタが黙ってるかって事言ってるんだよ｡
東京での世界陸上でテレビにずっと映ってるのがゴルフだなんてありえないでしょ｡

>>54
ライトをオートにしとくと、エンジンOFF時にスモールが点灯するが
そのスモールはドアを開けるかライトをOFFにするまで点灯し続ける

SAで寝てたらそれでバッテリー上がった(´Д`)

>>112
>>112
お前もしつこい馬鹿だな｡

資本主義の世界は金が全て。
一番高く資金を出せる企業がスポンサーになるだけ。
仮に東京だとしても、トヨタより､より多くの資金を出した方がスポンサーに
なれる。
どっかやってくんないかなぁ、トヨタに赤っ恥かかせて欲しいw

トヨタマネーだよ

オリンピックと同様に開催国のドイツが決めるのではなく
主催者のIAAF（国際陸連）が業種毎に１社オフィシャルスポンサーと契約。
自動車ではトヨタがオフィシャルスポンサーだから。

これが答え。


ああアホ臭い

>>115
お前リアル馬鹿 ?
ベルリンで世界陸上やるなんてのは7年も前から決まってるんだよ｡

そしてスポンサーは毎年変わるチャンスあるわけ｡
それを分かっててなんで今年､トヨタにスポンサーとられてるんだよ､ドイツ勢 ?
って事を言ってるんだ｡

ドイツってさ､日本以上に車が基幹産業なわけ｡
10人に一人の国民が自動車産業になんらかの形で従事してるって国なんだよ｡
自分のお膝の元のおおきな世界選手権のスポンサーくらいとれよ｡
大事な自動車産業なんだからさ｡
そしてVWはこれから世界トップ目指すって公言してるわけだから｡
それ位の甲斐性みせてよって事｡

俺的にはそんなことより映画「トランスポーター」が
アウディに持っていかれたことの方がショック。

＞それ位の甲斐性みせてよって事

当のドイツ車メーカーにとっては『知ったことか』ってことだろうな。
スポンサーになる金で製品開発をする。

中身ガラクタで見せかけだけの某国産車はなるほどPR活動に金をつぎ込んで
開発費は出し惜しみだから、いつまで経っても世界レベルじゃ二流メーカー。

無駄金使ったCMで喜んでる>>116にはわからないんだろうけど

キチガイはほっとけ

>>117
３見たけどやっぱり１のＢＭＷの印象が強くて残念
毎回変わるならいいけど、なぜ２からAudi…

世界的にAudiの方が今､売れてるんだろう｡
売れてない車の映画作っても仕方ないから｡

次期A8もこんなにカッコいいんじゃ
トランスポーター4も決まりだな。

http://www.nextautos.com/first-2010-audi-a8-images-leak-onto-web

俺だったらA8買うくらいだったら､320買う｡
A8はでかすぎ､320くらいが日本ではちょうど良い大きさだと思う｡

何故320限定？325じゃ駄目？

>>12
E65や、それ以降の7は軽快な印象があまりもてないからじゃないかな？（見た目的な意味で）

>>123
批判を恐れずにいうなら俺も320｡

3シリーズ兄弟のなかで
335: やんちゃでスポーツ万能なお兄さん｡
320: 大人しくて誰からも好かれる末っ子｡

ここで､325だと ???
ってなっちゃうんだよ｡

六気筒のボトムレンジっていう位置づけしかできない｡
動力性能だって特に言うほどのもんじゃないし｡

それだったら､320でイイかってなっちゃうんだよね｡

320　:　水子（たまに思い出すこともある）

320乗りは貧乏人のバカ
死んだ方がいいよ。

よしわかった。
トランスポーター4は、日本ロケで車は鼻先の軽い320で決定！

320って
3erのボトムレンジっていう位置づけしかできない｡
動力性能はその言葉さえ口にすることが憚られる｡

それだったら325の方が乗ってて気分いいし、
実際のエンジンの回り方は325が圧倒的に快感を感じさせる。
動力性能も2.5Lとしては優秀で一般道でも高速でも不満を感じさせない。

よく出来てるとは言え4発の320じゃBMW買う意味半減。
見栄張らずに120か116買っとけよって感じ。


>>126みたいな言い訳は325買えない負け惜しみでしかないと思っちゃうんだよね。

325って
3erのミッドレンジっていう位置づけしかできない｡
動力性能はその中途半端さで身震いする｡

それだったら335の方が乗ってて気分いいし、
実際のエンジンの回り方は335が圧倒的に快感を感じさせる。
動力性能も3.0Lとしては優秀で一般道でも高速でも不満を感じさせない。

よく出来てるとは言えNA6発の325じゃBMW買う意味半減。
見栄張らずに320か320買っとけよって感じ。


>>130みたいな言い訳は335買えない負け惜しみでしかないと思っちゃうんだよね。

116/120 　　何でゴルフにしないの？
130　　　　　スタイルが気に入れば良いかもね
135　　　　　セカンドカーに良いかもね
320　　　　　何でトヨタにしないの？
325/330　　ＢＭＷスタンダード
335　　　　　ＢＭＷ最先端
5/7尻　　　　何でベンツにしないの？

こんな印象。

↑
俺が言いたい事ってまさにこれ｡

動力性能の335
お求めやすい価格でそこそこの性能の320

325はどうしたって中途半端｡
2.5L六気筒って言ったって乗ってみれば本当に平凡｡
自慢出来ることと言ったら､320じゃないって事くらい｡
そういうの気にしない人だったら320で十分だよ｡

3シリーズ兄弟のなかで

335: やんちゃでスポーツ万能なお兄さん｡
駆けっこはいつも上位入賞｡

325: 取り立てて足も速くないけど親が勘違いして陸上部に入れられ大会ではいつも普通というか､普通以下｡
勉強も普通｡ 末っ子の320より駆けっこが早いっていう以外に自己のアイデンティティーを見つけられない｡

320: 大人しくて誰からも好かれる末っ子｡
取り立てて足も速くないけど､人なつっこい正確から大人気｡

325こそが3のロワーレンジだよ。
BMWの良さを味わえる最安グレードが325。

話題にもならない俺の323…
ま、仕方ないわなｗ

ここもバカの集まりだな
排気量なんか自慢してどうすのかな？
大型バスかトラックでも乗ってろカス

普通に考えて320より325、325より335の方がトータルでいい車でしょ。あとはどこまで
お金出せるかで選ぶんじゃないの？お金を出せるか出せないかは収入、貯金やらとそのうち
車の購入にどこまで出せるか、出す気になるか、とかで決まるんだろうね。325が中途半端、
335なんか無駄って言ってる人もいるけどそれはその人の予算見合いの選択の中での話でしょ。
予算の制約がないのに積極的に320を選ぶ人っていないでしょ。そういう人はアルピナD3を
買うんじゃない？

いや、そういう人は3ｼﾘなんて買わないからw

>>138
俺ならM3に行くなぁ・・・

って言っても、俺は325iMスポをキャッシュで買うのですらヒィヒィ言うくらいだから買えないけどwww

別に好きなの乗ればよくね？


３尻で叩き合っても…


高級車から見たら目糞鼻糞だろ

>>139
D3って335と変わらないんじゃなかったっけ？
予算の制約なしって書いたから誤解されたかも知れないけど、要は335までの予算が許される
(資産？的にも精神？的にも)なら335買うだろうし、325まで大丈夫なら325買うだろってこと。
そうじゃなく絶対的に320がいいんだ！って人はD3買うでしょ。鼻も軽いしさらに燃費いいよ。

つまり320を買った人は予算の制約で受動的に320を選ばざるを得なかった人が大半な訳です。
その選択を自分に納得させるための言い訳で上位グレードを貶めるのはみっともないよ、って
ことです。やめなよやめなよってことです。

始まりは320叩きだろ、ったく。

320i乗りは
こちらです



http://c.2ch.net/test/-/auto/1239524429/i

>>136
323は3の中で一番音が良いよ。特に高回転時。

>>142

D3乗ったけど、何が違うのかわからないけど、B3と比べてかなり安っぽかったぞ。
ニコルに試乗車おいてあるけど、あれはちょっとなぁ

俺325釣海苔。加速力には十分満足してる。というよりありすぎる。

355買う金がもしもあったら俺は5シリーズが欲しい。

335が大好きという気持ちは十分理解できるが、普通は335のパワーが欲しくなるはずという意見には同意しかねる。

>>147
いいんじゃない？335買うより525買うって全然普通にありでしょ。

別に誰もが335を選ぶべきって言ってるんじゃないよ。そうじゃなくて訳の分からん理屈で
335より325や320が、325より320が優れているとか書き散らしてる人いるでしょ？325は中途半端とか、335はバカとかさ。
そういうの止めたら？って言ってるんだよ。釣りじゃなくマジで書いてる人いるみたいだからさ。

BMW乗りって本当にグレードで罵りあうのが好きだね。
他の車種でここまで酷いの見た事ないわ。

レクサス海苔もグレード上下で争ってるよ

>>146
D3はMT選べるからアリなんだよ

>>148
てゆうか世間の大半の人が３シリーズとして同じ車にしか見て無いよ。
確かに320が335より上だとか必死に言う奴はオカシイと思うが、
君も同じくらいオカシイ奴に見えるよ。
好きなの乗ればいいじゃん。
金持ってて320買う奴もいりゃ、
無理して335買う奴も居るんだしさ。

>>151
負け惜しみが見え隠れするのが悲しい
とても悲しい

そんなことで勝ち負けってwww

>>俺325釣海苔。加速力には十分満足してる。というよりありすぎる。

この人､325以外の車乗った事ないの ?
325程度の加速､掃いて捨てる程あると思うのだが｡

余分なカネを払うならエンジンではなくてボディに払うべきだと
思う。

同じ値段なら5シリーズだな。

確かに

>>134

俺のイメージ

M3: 長兄｡ 名門大学に陸上でスポーツ推薦｡兄弟の中ではあこがれの的｡

335: やんちゃな高校生､陸上ではインターハイ狙って頑張っている｡
勉強はできないけど体育会系｡

325: スポーツ万能のお兄ちゃん達のイメージが強くて､周りからも足が速いと思われている｡
親も勘違いして中学校の陸上部にいれたけど､走らせたらまるで普通だった｡
親が思っているほど勉強ができるわけでもなく兄弟の中では最も存在感が薄い｡

330: 特に足が速いわけでもなく勉強ができるわけでもない｡
親からも｢あなたは､普通にしてればいいのよ｡｣とプレッシャーもかけられずのびのびと育っている｡
毛並みもよく､誰からも好かれる間口の広さを持つ｡

＞154
運転したことあるけど俺には要らないってだけの話だよ。

念のため書いておくけど、俺には要らないけれど、欲しいって人を否定するわけではないよ。

325の加速力が自分にとっては充分だと言うことだろ。
満足してると書いてるし。

>>154みたいなのが実は320に憧れるkei乗りだったりするんだな


525を同等装備にすると335より高くなる。
同じ値段とは中古の5のことなのかな？

320乗りの負け惜しみなのか？

>>158
ああ､そうなの ?

俺は325試乗して ??? って感じだったけどな｡
事､加速力に関しては悪いって感じたくらいだ｡
ファミリー用途のセダンとしては必要十分だけど､スポーティーを名乗りたいならまるで力不足だろ｡
街乗りしかできなかったけど､まるで普通の車だった｡
サプライズは全く無し｡

これ買うくらいだったら､320も変わらないなというのが俺の印象｡

軽乗りで320にあこがれるっていったいどんな軽乗りだよ ?

どだい､｢325の加速力で十分満足､っていうよりありすぎる｣っていったいどんな車歴の奴なんだよ｡
本当に325乗った事あるの ? ってマジで聞きたいよ｡

>>155
俺にはデカ過ぎ＞5シリ。
E46くらいがちょうど良かったな・・・w

ファミリーセダンとして見れば335の加速力なんて全く不要。金持ったブルジョワインプ、ランエボ層がチョイス。
一般的には質感高い直6か、お求めやすい直4でチョイス。335は眼中に無いって。

>>152
日本語読める？
理解度の無い君の頭の中身が一番悲しいよ。


325も525も過去に所有したけれど、加速はどっちも遅いです。
加速が欲しいだけなら国産買えばいいだけ。
高速での安定性は5がいいけど、
運転楽しいのは3でした。

>>163
つぅ､そんなところだね｡

質感というより見栄で選ぶ六気筒の325か､実利で選ぶ四気筒の320｡

＞160 161
君が325が遅いと感じるのは自由だし君にとっての事実なんだろう。
私は君が感じていることを否定しないよ。

だが私は君ではない。
今はE91の325だが動力性能を使いきれていないし、この先も同じだろう。
ただそれだけのことだ。

あげ足とったり叩いたりしても、世間の大半の人から見たら３のクーペでしかない

>>164
お前の148に対してのレスな、お前こそ日本語ダメなんだな、と

>てゆうか世間の大半の人が３シリーズとして同じ車にしか見て無いよ。

これ関係ないだろ？3スレで3に興味のない世間を基準にしたいの？

>確かに320が335より上だとか必死に言う奴はオカシイと思うが、

148はそう言ってるだけなのに

>君も同じくらいオカシイ奴に見えるよ。

なんでそうなるの？叩かれたくないからでしょ？負け惜しみじゃんｗ

>325も525も過去に所有したけれど、加速はどっちも遅いです。

知らんがな

>加速が欲しいだけなら国産買えばいいだけ。
>高速での安定性は5がいいけど、

上の世間と一緒で国産も5も関係ないだろ？

日本語読めないってことはなさそうだから、アタマがダメなんですねｗ

なんか車ごときで必死になってみなさん大変ですね。
早く納車されんかな〜
納車されたらのんびりドライブに出かけるぜ

なんで大の大人が下らない事で争ってるのかがわからん。
同じ社会人とは思えないんだが。。

>>168
なんか暑苦しい書き込みだね。
勘違いさせるような書き方してごめんな。
>>164で君にレスしたのは最初の二行だけだよ。

俺は高層マンションの上層階に住んでいるが、隣の低層棟を下には見ないぞ。
考えたこともない。
だろ？

同様に、３３５海苔が３２０海苔を馬鹿にするか？
しないよなあ、普通。

どうよ　＞３３５オーナー様

せっかくＢＭＷの３に乗るなら、６気筒に限ります。
６気筒はエンジンをかけた瞬間から４気筒とは全く別世界。
８０万高くても３２５を選ぶべきです。
予算の問題なら、無理に３にしなくても、ＩＳ２５０の方が幸せになれるのでは。

>>171
ああ、反論できないんだね
そりゃそうだろうなぁ

おやすみなさい

>>173
いや、だから他人が何を選ぼうが関係ないだろって結論出てんだよ。
のろまのくせに今頃割り込んでくんな。すっこんでろ

335は危険！車種変更後、スピード取締３回被弾！！

>>176
アホなだけだろｗ

335糊が他のグレード糊を馬鹿にするなんて事は無いんじゃねーか？

びしっとした3シリ見ると俺の車の汚さが恥かしい事あるぜ
俺のよりきたねー3シリ見るとライバル意識芽生えるなw

bmwとしてはシリーズ内での競合は考えておりません
メリットがないからです
エントリーモデルとしての３シリーズは本来他社と競合し上位モデルと考えています
３２０や３２５の上位モデルは５２５を用意しております
現在３３５をお持ちの方、次回の購入を５２５を選びますか？
たぶん、５２５では不満なのではないのでしょうか
３２０をお持ちの方いかがでしょう
次回は３３５でしょうか５２５でしょうか？
同じ３２０もしくは上位モデルとして５２５を選ぶのではないでしょうか？
３２０はファミリー向けのスポーツセダンとして十分なセッティングをしています
購入層のかたがパワー等も含め不満を感じることはないかと思われますが
もし、３３５をお持ちの方がパワーがないと不満に感じるのであれば
同じ、購入層にないので当然と思います
３２０ユーザーにとっても３３５は不要と感じるでしょう
たがいに争っても意味がないと思います

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　開発関係者

>>176
分かるわ〜。免取り間際になって以来，
自分も速いエンジンを買うのは自粛してる。

>>172
高層マンションの上層階､特にタワーマンションなんかの上層階って構造上､軽量化の為に壁が薄いんだよな｡
俺も､高いところが偉いんだって勘違いしてタワーマンションの上層階買ったら上の音が下に結構響くんだよ｡
住友不動産にクレームいれたら高層マンションは仕方ないですって言われたよ｡

もう､速攻売りにだして低層マンションに買い換えたよ｡
高層からの景色が良いっていったってそんなもん1ヶ月であきるし､エレベーター乗ってる時間も長いし､
見栄だけで高層階購入して本当に無駄な出費だった｡

なんか､ここの325ユーザーを見てるとそんな昔の俺にだぶってならない｡
3尻のベストバイは320.

これは販売台数を見てもわかるよ｡

ドイツだと殆ど335なんて見ないし
大半が320か320dなんだけどな。
このスレの論理でいけばドイツ人は
高級車のわかってないアホってことか？
それとも、日本人は身の丈がわからないアホってこと？

今となっては大してスムーズなわけでもない６気筒をあがめる信者だらけなんだろう。

日本でも街中走ってる３シリは四気筒が多いよな。

ちなみに俺もかつて６気筒信者だったんだが買って期待ハズレでがっかりした。
だが日本車にない車体のしっかり感や安定した走りにヤラれてしまった。

>>181
都内で平屋戸建のオレ最強

おかしいのは320が325や335より優れていると言う
わけのわからん書き込みだろ

より高いのを欲しいのはわかるが買えないからと言って
数売れる方が優れているとか頭大丈夫か？

そんなことを言えば日本じゃプリウス以外は320含めて全部カスだろ

335まで買える人は335でも325でも320でも好きなの買える
325まで買える人は325でも320でも買える
320だけ買える人は320しか買えない
従って320が最も売れる

320が多く売れると言うのは小学生でもわかる
車としての出来やバランス、価値とは別のことだ

車のバランスが一番欠けてるのが335だろ、3シリに800万とかアホとしか言いようがない。
小学生でも分かる罠w

車両サイズと車重に対する排気量や出力のバランスは
3erではどれが優れるかなど人それぞれ判断が異なる

335選択するとアホとか自分の考えを正しいと書くこと自体が
小学生レベルかそれ以下だろ

自分の好みと車にかけられる経済力で選べばそれでいいだろ

320をあきらめたら320叩き
320が買えるギリギリと思えば320マンセー
コレ、小学生レベルだろ

メルセデス・ベンツ、Cクラスに低燃費エンジン搭載
http://www.carview.co.jp/news/0/113469/

C250がV62.5L捨てて直噴1.8Lターボになったな。
204馬力／31.6kg-mだからアウディの2.0みたいなエンジンだな。

BMWはどうするんだろうな。

>>182
ドイツ人がアフォって事でいいと思うよ｡
なんせ､マツダの車ありがたがって買ってるくらいだから｡
向こういったら分かるけど､320の対抗馬がアクセラ(現地ではMazda 3)だよ｡
価格もほとんど同じ｡

>>185
分かっての無いのはお前だよ｡
お前の論理だと､車は高ければ高いほど優れているって事だろう｡
ISUZUの10トントラックの価格知ってる ?
M3なんか目じゃないぞ｡

車の価値ってのは価格じゃなくって用途にもとづくバランスなんだよ｡

>>186
また金の話か
貧乏人が無理して買うから高く感じるだけのこと。

高いのが優れてるとは1度も書いてないんだけど

335/325買えないからって勝手に僻むな>>189


＞用途にもとづくバランス

320を休日の高速遠出専用に買ったりしたら
バランス悪いだろうと思うよ
自家用にISUZUの10tとか買うバカもめったにいないし

自分がバランス欠けてることに気付いてないね

320は街乗りより高速向きってことを知らないのか。

車買う人が何を重視するかにもよるんじゃないか？

BNW乗ってるやつってDQNが多いって本当のようだなwwwww

Z8A39ewB0必死過ぎ


極論ばっか


人が何乗ってもいいじゃん

４気筒と６気筒の質感の差は看過できないほど大きい。

ISUZUとか極論書いたのは>>189なんだけど、

>>195は具体的に反論してみろよ。

オレ自身は>>187にあるように
＞車両サイズと車重に対する排気量や出力のバランスは
＞3erではどれが優れるかなど人それぞれ判断が異なる
としか書いてない。

320厨必死過ぎだよん

>>197
お前､昨日､325の加速は凄すぎるとか書いてた馬鹿だな ?
高い車が偉いっていうんだったら､観光バスでも買ってろよ｡

320は価格､性能の面から多くの人にベストバイなんだよ｡
人それぞれの価値観違うってのは言い訳にすぎない｡

観光バスが一般家庭の自家用車にベストバイなんて言ってるのはお前だけ｡

>>197
煽り、叩きばかりで楽しいかね？


顔真っ赤にしちゃって


貴方は相当な車にお乗りなんですよね？
まさか３尻をローン払いとかはないですよね？

＞198
それは俺だ。
馬鹿たれ。

で、結局のところ、320をお買い上げして楽しくお乗りの方々は、
335または325を買える資力の余裕はあったわけ?

買うつもりは無くても、予算はあったんだけど、320選びましたって
方が存在するのか確認したいなw

320をバカにするつもりはないが、ゴミかと問われればYESと答える

皆さんは高速道でいったい何キロぐらいで巡航なさっているんですか？
320でも日本の高速道でなんら不満は御座いませんが・・・
サーキットでもない限り不満は出ないですね。
街乗りは頭が軽くハンドリングがシャープですし
何より安定感・安心感が国産とは段違いです。
４人家族までの、ベストファミリーカーではないでしょうか？

>>203
> 皆さんは高速道でいったい何キロぐらいで巡航なさっているんですか？
> 320でも日本の高速道でなんら不満は御座いませんが・・・
> サーキットでもない限り不満は出ないですね。
> 街乗りは頭が軽くハンドリングがシャープですし
> 何より安定感・安心感が国産とは段違いです。
> ４人家族までの、ベストファミリーカーではないでしょうか？

サーキットやワィンディングを走らずに、高速や一般道を家族4人のせて
安定感と安心感を求める走りなら、ベンツのC辺りがベストだと思うんだが。
自分はC230から335へ乗り換えたが、家族を乗せる安心感ならベンツの方が
良いと思うぞ

動力性能的には320でも普通の用途には十分。
ただ４気筒は音振面で問題がありすぎる。
320は外観だけは3だが中身が伴ってない。

ベンツ、アウディの4気筒に比べればさすがエンジン屋と関心するけどな。
6気筒ものいいけど4気筒もいい出来だよ。

320叩きが相変わらずですな
叩いてる方々はよっぽど高級なお車に…


まさか335をローンでとか…

>>207
それって、逆説的にとると、まさか320をローンでとか・・・って？w
320をローンでとかってどれだけw

>>201
ノ
金はあったが田舎なもので周りの目がね…
まだ25なんで
次は30くらいに５にするつもり

>>209
田舎で、周りの目が・・・・なら、そもそもBMWにしないかと・・・
と、携帯厨に釣られてみる

>>204
家族を乗せる安心感に、運転する楽しさを求めればBMWとなるのは必然

>>211
ワンダリング（Ｍスポ）に、荷車のような突き上げ感で、家族を乗せる
安心感は無いわな
運転する楽しさには同意（除く4気筒）

BMWの大きな魅力はあのファーンというエンジン音。
４気筒はバランスシャフトがついていても所詮４気筒。
ボーとくぐもった音では、何のためにBMWを買ったのかわからない。
見栄のため？

>>189
＞向こういったら分かるけど､320の対抗馬がアクセラ(現地ではMazda 3)だよ｡
＞価格もほとんど同じ｡


Mazda3(1.6)-18,790
BMW116(1.6)-22,100

Mazda3(2.0)-20,490
BMW120(2.0)-25,400

・・・夢でも見ていたんだろうか？
320は3万ユーロですが・・・

>>181
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>207
335なんてこのスレの住民の脳内以外ではそうそう見かける車ではないですから。

それはともかく>>188にあるようにダウンサイジングが流行の中、どういう方向性で行くのか？
選択に失敗したら本当に潰れる可能性が出てくるな。

まさかワーゲンが勝ち組になるとは5年前には想像もつかなかった。

>>210
田舎で周りの目があると、ベンツを止めてＢＭＷにするというのはあると思う。
それだけスリーポインテッドスターの知名度は高いよ……。

Ｅクラスだと道を譲る、時代遅れの大型４駆も、５尻だと居座ってお前どけ、になる。

俺は３２０をポジティブな視点で買った類です。

昨年夏、原油高騰と環境問題がダブルで世界中を覆った中、
燃費にすぐれた車を求めたかったのは偽りの無い本音。

とはいえ、初めてのＢＭＷ車が欲しかった。　　（前車はY31の3000CC）

ＢＭＷ３２０は現金一括。
３２５がどうしても欲しければ、差額残金をローンで組むなんて簡単でしょ。
買うとなれば差額の80万ぐらいなんとかなったろうけどｗ

ところが、事実として３２０の燃費は期待していたほど良くない。
現実は甘くなかった。

とすれば、３２５を買ったとしたら、
きっと燃費や環境面でストレスを抱えていただろうと容易に想像できる。

落としどころとしては、ドライビングプレジャーを教えてくれた３２０で良かったと心底から思う。
以上、俺の場合だけどね。

>>218
普通に335買えば良かったのに。
燃費もいいよ、大人しく走れば。

E90とE91の320はありだがE92の320はなんだかビミョー

>>214
おいおい､やっぱりドイツでも320とアクセラ(Mazda 3)の価格差は1.5倍しかないじゃん｡

マツダのアクセラって2Lでもナビ付き200万円しないんだよ｡
それがなんで､日本だと320が450万円なんだよ ?

やっぱ320は300万円の価値しかないって事 ?

堂々巡りだなｗ

そういや、CクラスがマイチェンしてC250がV6やめて直4　1.8Lターボで
2500cc相当の出力のエンジンになったね。

欧州車の流れなんだろうなあ。小排気量+過給器化。

>>221
そんなもんじゃない。
ベンツのC300も米国では３万５０００ドルくらいみたいだし。

320ってそんなに燃費がいいの？
どんなもんなんだろう？オーナーの人、地域、使用状況とあわせて教えて欲しいです。

>>221
320の正確な額は32,150ユーロ

本国のBMWはカスタムメイドがウリだからコレに日本仕様同様に
・6速AT
・自動防眩
・ナビゲーション
・パワーシート
・イカリング
・ライトパッケージ
・ドアハンドル同色その他諸々
をOP設定したら4万ユーロは軽く超えるよ

320のぼったくりは否定しないけど
去年の1eurが160円超えの時代で考えれば格安で今の135円で換算しても妥当

それより偉そうに価格は殆ど同じと言っておきながら馬鹿な回答しちゃうお前が可哀想

円換算も出来ないんだろ馬鹿だから。

>>226
19%の付加価値税が入ってるとか

＞227
仮に付加価値税込みで4万ユーロだとしよう。
税抜いたら3万2千ユーロ。

3万2千ユーロ×135円＝432万円

日本での販売価格は妥当だと俺にもわかった。

325の一年点検で320を代車に借りた。以前320に乗っていたので
感触を思い出しながら乗っていたのだが、やっぱりハンドリングが
いいね。軽くてスイスイ走る。太いエンジン音も私は好きだ。
これで200馬力以上あればこっちにするんだが。

>>116

マジレスすると、世界陸上のオフィシャルスポンサーは毎大会変わるのではない。
ワールドカップもそうだけど、だいたい2〜3大会がセットでセールスされる。
前回は大阪大海ね。ここでも先導クルマはプリウスだった。

地元大会だけ買うようなスポンサーより長くささえてくれる方がありがたいから。
売ってるのは電通ね

>>218
>>昨年夏、原油高騰と環境問題がダブルで世界中を覆った中、
燃費にすぐれた車を求めたかったのは偽りの無い本音。


偉い !!
環境問題への配慮って大事だよね｡
俺たちもできることから始めようよ｡

320が燃費に優れた地球に優しい車だってのは間違いない｡
普通に街中走るにはこれで十分すぎるよ｡
一部の東京-大阪間､平均200km/hとかいうほら吹き馬鹿はおいておいてこれからのトレンドは地球に優しい｡
エコだよ､エコ｡

335なんて今日日､馬鹿まるだし｡
325は正直､320とほとんど変わらんけどやっぱり馬鹿｡
だって､320があるのにわざわざ高い金だして325買ってるんだもん｡
もしかしたら､335以上に馬鹿かもしれん｡
差額をBMWにお布施するんじゃなくって､木を植えたり､もっと有意義に使ってほしいよな｡

>>231
＞差額をBMWにお布施するんじゃなくって､木を植えたり､もっと有意義に使ってほしいよな｡

植えましたが何か？
http://gigazine.jp/img/2008/07/06/train_bmw/train_bmw06.jpg

波、ないねぇ〜　BOB

おれも３２０の燃費知りたい

燃費を本気で気にするなら320iMTの一択。
はっきり言って欧州車のAT車なんて燃費は
あんまり考えて作ってないよ。日本車と違って。

日本と本国では日常の走行パターンが違うからなんとも……。
向こうではＭＴがまだ普通だったりするし、世界的に見ても日本の道路交通は燃費キラー。

よくこれでＣＯ２削減なんて戯言を言っていられるものだ。

ID:+5a3+Qf60はどんだけこのスレに粘着してるんだかｗ
まさに馬鹿丸出し

＞マツダのアクセラって2Lでもナビ付き200万円しないんだよ｡
＞それがなんで､日本だと320が450万円なんだよ ?
＞やっぱ320は300万円の価値しかないって事 ?

多少は関税がかかるだろう。
それにマツダの評判はドイツでは悪くない。

>>235
320でもATだとそんなに燃費よくないってこと？ATでどんなもんでしょ？

320iの環境負荷がどんだけ少ないのか知らんけど､環境への配慮ってのは必要だと思う｡
新車もすでにダウンサイジングされつつあるよ｡

V8だとか､4L以上の排気量ってのは今後､あこがれの対象にはなりえなくなるかも｡

でも､みんなプリウスみたいだってのも嫌だな｡

320iの燃費､街乗り7-8km/L､ 高速で12km/h程度｡
高速での最高燃費は14km/L
ただ､乗りだし(エンジン暖まる前)は凶悪に悪いよ｡ 5-6km/Lってとこじゃない ?
ちょいのりばかり繰り返していると､320でも7km/L行かない｡
ちなみに都内在住｡
平均走行距離1000km/年ってところかな｡

335iと525iだったら、どちらを買いますか？

と、凄いロングパスだったなｗ
すまんｗ

ぶっちゃけ320は国産なら230〜250万くらい？

>>240
320のＭＴが欲しいので、参考にさせてもらいます。

次期3シリーズはエンジンのダウンサイジングがテーマになるだろけど、
そしたら、６気筒エンジンはどうなるのかな？

１シリンダーあたり、４００〜５００cc程度が燃焼にはちょうど良いらしいが、
そうなると、６気筒は最上級グレードだけになるのかな？

>>243
>>226

>>243
そんなもんだと思うよ｡
万が一､スズキが320をそのまんまSマーク付けてOEMで出したら230万も厳しいかも｡

>>244
MTに拘るならだまって2.5LターボのB4(レガシーな)にしとけ｡
320のMT買ったって悪い下取りがさらに悪くなるし､パワー不足でがっかりするだけ｡

>>245
今の愛車がレガシィのターボなんで（汗）
でも、次期愛車はパワー的に１５０馬力もあれば充分かなと思ってる。
最近、昔のＮＡのレガシィ（１５５馬力）に乗ったけど、これで充分と感じた。
それに今のレガシィはカッコが・・・・・

>>240
ありがとう
そんなもんなのか。335と変わらないか下手したら335の方が燃費いいのね・・・

>>240
> 平均走行距離1000km/年ってところかな｡

いくら都内とは言え1000km/年？　車がかわいそうな希ガス

>>247
どんな田舎に住んでるんだよ ?
335で都内街乗りだったら5-6km/Lがせいぜいだろ ?

>>248
1000km/月の誤りです｡

>>249
だろ？って言われてもなぁ。
港区在住です。街乗りメインで7を下回ることはないよ。特に燃費を意識して運転してる訳でもないし。

>>246

320MTだけど、28000km走行して平均燃費11.4
一度もリセットしてない。
年13000kmくらい走る、主に田舎の下道が多い。
150psとは思えないほど走る、最高速はメーター読み220kmまでは出した＠高速3kmの直線
レガシーの2.0R(190ps)と同じくらい走る感じ
アコード2.4やステージア2.5よりも全然走る（俺が会社で使う車と比べると）

国産車だった場合の値段は300万〜350万くらいかな。
ﾚｶﾞｼｰ2.0とかｱﾙﾃｯﾂｧとかが250万なのを考えると水滴感知ワイパーとか
助手席も電動シートとかそれなりに金は掛かっているので＋α分はある。
実質ブランド料は50万〜100万程度かな。

320程度でも田舎だと凄い車買ったねぇ〜
って近所で噂になるｗ
同額のR32ｺﾞﾙﾌが隣にあると言うのに。

kTPbvNb10
ﾌﾟﾌﾟｯ(´ψψ｀)

ある意味すごいクルマだわ320MT
ちょっと興味あるなw

ついでに、320買うならMTのほうがいいよ。
変な煽りにもMTはこれしかないから。で通用するし。

ローンｗとか言うヤツもいるけど、俺はローン推奨派
3%程度のローンと投信に運用してもらうのを比較すると手持ちの金を使うほうが
もったいない。
貧乏だけど手持ちの数十万をﾔﾌｰ株＠20枚×28000円で放置していたら+3〜4万になったｗ
これが十倍の手持ちがあれば・・・・・とか思うと手持ち金って大事
信用口座もあるけど、怖くて使わん、売りの時だけ。

中古だと３２５最安値じゃね
詳しく知らんけど

320で平均燃費11.4kmっていったいどんな田舎なんだよ ?
会社まで毎日30km走っても一回も信号で止まらないって事がしょっちゅうあるってレベルだよな｡

そんな田舎道での平均燃費なんて何も参考にならんよ｡

320が国産だった場合350万円っていうのはちょっと言い過ぎでしょ｡
正直300万円もいかないと思うよ｡
せいぜいいって250万円が妥当じゃないか ?
実際に走ってみると分かるよ｡


実質お布施が､200万程度と考えると誰もが納得できるでしょ｡

＞会社まで毎日30km走っても一回も信号で止まらないって事が
＞しょっちゅうあるってレベルだよな｡

それなら15キロくらい走る。

320は国産だと350万程度だと俺も思う。今の国産装備いいからね

時速50〜60kmの巡航ならアナログ燃費系で20km/l位出てるから。これで30kmもノンストップならもっと燃費行く。
私は神戸在住で、たまーの旅行と日々の買い物位しか使わないけど、燃費平均10km/l程度。
電子装備のギミック満載路線だと、日本車がなんだかんだで世界最高峰だと思うよ。
特に今の車はIT化ネットワーク化が激しいから、そういう方向に勝負が移るだろうね。
しかも、EVとかって話になるとドイツは厳しいかも。日本や中国、インドが主戦場で
ドイツ車というとスイスの時計みたいな道しか残らないかも。

>>259
あなたは鋭い !!
320で燃費20km/Lって､フィットかよ? と突っ込み入れたくなるけど､ 後半の分析と洞察は鋭い｡
田舎道で無駄なシフトチェンジばかりして喜んでいるベソハチとは頭の程度が違う罠｡

ITネットワーク化というのは､つまりは車とナビ､車両の状態などを管理するコンピューターの融合だよね｡
いずれ双方向通信がさらに進んでリアルタイムで大量の情報の受信､送信がされるようになる｡

EVで日産が来年勝負かけるみたいだけど､日産の是非はさておき今後､車はハイブリッドを経てEV化していかざるをえないだろうね｡
ハイブリッドは繋ぎって事だったんだけど日産の勝負の結果しだいではその繋ぎの期間は短くなりそう｡
BMWのEVってどんなの ?
ちょっと想像がつかないけど､エンジンが売りの(その割にはたいしたこと無い)BMWの対応が見物だよね｡
水素なんかやってる場合じゃないと思うけど｡
あなたのご指摘の通り､ガソリンエンジンにしがみつかざるを得ず､大きく市場シェアを落とすことになるかも｡

実をいうと完全にEV車になってしまうと従来の自動車メーカーはもちろん、
トヨタですらヤバイ。
現在のガソリン車は、ある程度以上の規模をもった企業でなくては
経営的に成り立たないが、EV車は圧倒的に部品点数が減るから
今まで自動車とは無縁だった中小企業でも参入しやすくなる。
日産がEVで勝負かけるなら、今の日産の規模は必要なくなる。

>>261
既にアメリカあたりだとわけわからんベンチャーがEVのスーパーカー出し始めてるじゃん｡
で､それがそこそこ売れて商売になってるらしいから凄い｡

でも､車ってエンジンだけじゃないでしょ ?
シャシーだって､足回りだって､衝突安全性だって重要なわけだから｡
でも､部品メーカーがそういったEVベンチャー企業に積極的に部品だしていくようになったら怖いね｡
本当に誰でも車作れちゃう｡

パソコン業界みたいになっちゃうかもよ｡

まあ、特許盛りだくさんのトヨタはEV関連パーツ供給メーカー
としても生き残れるし、完成品作るよりそちらの方が儲かるかもしれない。
インテルポジションだよ。

BMはガワだけ売ればいいよ。

>>263
BMWもそう割り切れればいいけどね｡
へたにモーター自製しますだとかやっちゃうと､今の320以上に叩かれちゃいそうな予感｡

バッテリーはNEC, モーターはマブチ､タイヤはBS｡
それでBMWだって言われてもなー｡

スイスと日本の時計産業がどうなったか、日本のPC産業がどうなったか。またトヨタの誰かが
これからはボッシュ(デンソーだっけ？)が自動車産業をリードすると言ったとか言わないとか。

日本の自動車メーカーや関連企業には今のアドバンテージをもっと生かして、いずれ到来する
EVコモディティ化時代には産業構造そのものを支配しているよう頑張ってもらいたいものです。

けしてセイコーの二の舞にならぬよう、スウォッチグループ的にハイエンド(内燃機関)でも。

とかなんとか言っちゃってな。

連投ごめんなさい。

さっきの書き込み後にふと思った。車の魅力はエンジンのみにあらず、と。
シャシだのサスだのも大事。320乗りの皆さんはよく分かってますよね。
そうすると来るべきEVコモディティ時代に生き残るのは逆にBMWやロータスや
ポルシェ/VWあたりかも知れないな、と。

とかね。こんな話もおもしろいね。

俺の職場は神谷町。
ご存知の通り、ホテルオークラを始め外車が盛りだくさん通過する地域です。

高級外車がバンバン通る中、
なぜか知らねど、320が妙に今風に見えてしまうのって時代だからか。
今迄はそうは思わなかったけど、320のエンブレムがなぜか新鮮に見える。
なぜか...？
心理的に、大排気量敬遠の観念が形成されちまった証拠か。

とは言っても、車に深く興味ない香具師が見れば、どれも同じ３尻なんだけどなｗ

戦闘機のフライバイワイヤのようにEV車が姿勢制御やハンドリング、加速感、
ブレーキングやらなんやらを電子的な信号ですべてまかなうようになると、
プログラム設定で「ガソリン車時代のM3風」とか「Sクラス・エアサス風」とか
「88年式どっかんシーマ風」とか擬似的にいろんな車の乗り味が楽しめたりして。
もちろんサウンド設定で当時の車の音も再現。
そんなインストール型プログラムが商品化されたらおもしろいかも。
ガワもかつての8シリーズとかアウディクワトロとかカウンタックとか
EV車に「着せ替え可能」にできたらガソリン自動車メーカーも過去の資産（デザイン）
を再利用できる。
今のような量産型自動車産業でなく、好みに応じたブティック型産業になる。

>>267
あなたのなら､将棋､百回やっても勝てちゃいそうですな｡
そういう時代になったら､生き残るのはメーカーじゃなくって力のある部品メーカーだってのになんで気がつかないのか不思議でならないのですが･･･｡

>>268
おぉ､あなたはなかなかいい線いいってますね｡
面白いです｡

みんな勘違いしているようだが、少なくとも自動車内部のハーネスは
欧州高級車ではプラスチック光ファイバーケーブルに置き換わりつつある。
理由としては軽量化と、コスト削減、信頼性向上ということだそうな。

日本のクルマが電子装備満載のハイテクと言っているけど、見えないところでは
実はあっちの方が先を進んでいる。

>>251、254
おお〜どもです。

参考にさせてもらいます。

>>267
似たような経験で。

1970〜1980年代に、クラウン、セドグロ、ソアラなどの高級車の中古車市場は
（2000cc）＞（2800cc〜3000cc）　だったの覚えてる？？？

オイルショックと車税がダブルで効いて、本来価格が高いはずの上位グレードが、
売値と共にの人気軒並みダウンだったわ。

その時代とダブる感じで、以前よりも320が盛り返している感じは確かにする。

治安悪い今こそ南アフリカ製の3シリーズはいいな

>>273
逆転までは行かないけど、アルファードとかの大型ミニバンの中古が
まさにそういう状況だね。

不景気に加え、一時期よりはマシになった物の、依然高めのガソリン価格でコンパクト・
エコカー指向の中、重く大きなボディで燃費が悪い上に、更に大排気量で維持費が高く
燃費が悪い6気筒大排気量グレードと、直4小排気量グレードで中古価格があまり変わらない。

結局320も335も都内だとそんなに燃費変わらないでFA？

＞２７１
プラスチック光ファイバーもそうだけど、
その周辺技術も含めて
オプトテクで日本の技術がどれだけ圧倒的なのかわかっていってるんですよね？
そして、その分野の付加価値がどれだけ高いかにつても、当然ご存知ですよね？

>>277
ここの335派は皆､田舎物でしょ､中古だけど｡
だから比較的燃費は良いよ｡

320はベソハチを除いて都会派が多いからどうしたって燃費は悪くなる｡

ここの意見なんかあてにしないほうがいいよ｡
知りたければ寺に聞くのがもっとも正確だとおもう｡

>>278
いや、おれマジで港区在住で大体リッター7くらいなんだけど・・・
まぁこのあたりは意外と流れるけどね。世田谷在住とかで夜の
246とかあとは路地みたいな細道ばっか走ってるだったら違うん
だろうけど。

ちなみに新車で買って慣らししてたころはリッター8とかだったよ。
その後だんだん落ちて7.4位になった。ｉドラのバージョンアップ時に
リセットされて一時期7を切って今は7.1とか7.2。

運転も燃費は全く気にしないでアクセル踏むけど、普通の流れに
乗って走ってたら3000まで回すことはほとんどないなぁ。
たまーにDSにしてパドルでシフトダウンして思いっきり回して走ったり
（たまには回した方がいいって思いこんでるから）もするけど変わらんよ。

そんなに335を目の敵にして頭ごなしに否定したりしないで普通に
お互い事実をレポして比較できたらいいと思うんですが無理ですかね？
こう書いても脳内とか田舎とか中古とかボロカスに言われるのかね？

まぁいいや、おやすみなさい。

>>261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 15:27:38 ID:0RyD1a8o0
＞実をいうと完全にEV車になってしまうと従来の自動車メーカーはもちろん、
＞トヨタですらヤバイ。
＞現在のガソリン車は、ある程度以上の規模をもった企業でなくては
＞経営的に成り立たないが、EV車は圧倒的に部品点数が減るから
＞今まで自動車とは無縁だった中小企業でも参入しやすくなる。
＞日産がEVで勝負かけるなら、今の日産の規模は必要なくなる。

↑みたいなことを言う人は多いけど，今だってエンジン以外はすべて「電動」
ですよ。タイヤを回すのがエンジンからモーターに変わったとしても，それ以外の
部分はそれほど大きくは変わりません。

ま、でも内燃エンジン作って車体に載せて安全な商品として成立させ、なおかつ顧客が買いたくなるような魅力も詰め込む必要があるからかなり難しいよ。

>>279
そこまで言うんだったら車庫証明と車の画像アップしたら ?
それだったら皆､あなたが港区在住の閑静な住宅街に住んでいて､335に乗っているって皆､信じると思うよ｡

と､いうか､今の時勢､335に乗ってるて言いだすこと自体が恥ずかしいって事にそろそろ気付よ｡
普通に高等教育受けて､普通に都会で暮らしている人はもうそういった事自体が自慢どころか､肩身が狭いって感じ始めてるよ｡

田舎は知らんよ｡
田舎ならベンツのS乗ってますだとか自慢になるのかもわからん｡
｢俺のFD, リッター3km､ もうF1並｣
なんてのが自慢になるらしいから｡

>>282
何が、君をそこまで追い込んでるのかな？
自分で自分が、どう見えているかは知らないけれど、
かなり抑圧、虐げられた、荒れた生活をしている感じ

まぁ、自分には関係ないし、所詮2chのスレの上だし

ちなみに自分は横浜市青葉区の335ツリ海苔
横浜市内も246も東名も首都高3号も都内一般道も走るけど
港区335海苔さんと燃費の下限はおんなじ位

>>282
おっ､奇遇ですな｡
私も青葉区ですよ｡
320iです｡
どこかでお会いしてるかもしれませんね｡
これからもよろしくです｡

>>284
こんちは、よろしくですw
自分はニコルですよ、都筑インターの方。
3台前からBMなんで、早く出来た都筑の方でお世話になってます。
>>284さんは場所的に、ニコルの宮前の方ですか？

ここも雰囲気よく行きたいですよね。

>>286
うちはたまプラなんで､有馬というか宮前のニコルです｡
前はAudi A3でしたが一度BMWに乗りたいと思って320i買ったんですけど正直､A3と変わらんですね｡
やっぱりBMWは3L以上買わないと駄目ですな｡

暇なので適当に遊んでるだけです｡
気にしないで下さい｡

お！青葉区いるの？自分も青葉区。
ニコルは都筑です

おぉ､多いんですな｡

お騒がせして済みませんでした｡
スレ盛り上げようと頑張ってます｡
金融危機以来､BMWも販売､国内､世界ともに厳しそうですが頑張ってもらいたいものです｡

>>282
元々は320の燃費が車選びの基準になるくらい優れてるって書き込みがあったから
普通にどんなもんか興味持って燃費の話をしたかっただけ。その中で335の燃費を
書いたら、勝手に田舎補正されたりしたので訂正したところがどうしてそこまで
悪し様に言われるのか、もはや悲しみを通り越して不思議ですよ・・・

>>283
どうもありがとう。普通に乗ってたらそんなもんですよね。

>>284
あなた282と同じ人？だとしたらますます不思議だ・・・

ニコル繋がり、結構いますねw
確かに、あの一帯はBMW率、異常に高いしw
うちと同じ丁目だけでも、1,3,5,7、X5と8台くらい生息してますw

>>289
284は283の一言で鏡に映った自分の顔のあまりの醜さに気付いて正気に戻ったんだよ
よくあることだから気にしない

>>280
＞元来、電気自動車はガソリンエンジン車に比べて極端に部品点数が少ない。
車の中でもっともコストがかかっているエンジンそのものが
単純な電気モーターで済んでしまうわけであるし、
燃料噴射装置も、エンジンブロックも、ピストンもコンロッドも、
リングもあらゆる部品がなくなり、冷却系も、触媒などを含む排気系も、
ボンネットの中などにあるほとんどのものが無くなって、
電気モーターがポツンとあるような車になる。
また、電気モーターの持っている特性として回転数ゼロから数万回転まで、
同じようなトルクが得られるので、
トルクコンバーターなどのミッション関係が必要なくなり、
燃料タンク、ポンプなどの燃料関連もきれいさっぱりなくなる。
極端な話、動力に関わるたくさんの要素が電気モーターだけで済んでしまうのだ。
http://blog.sensya.com/president/index.php?ID=2350

まあ、こんなわけだ。

/cV0nxV70


(´Д｀)ﾅﾆｺｲﾂ

＞電気モーターの持っている特性として回転数ゼロから数万回転まで、
＞同じようなトルクが得られる

ココ大きな間違いね

トルクは回転数の二乗程度で落ちるので
モーターだけで低速〜高速まで受け持つには変速装置が必要

今のEVは所詮130キロ程度までだから変速は不要だけど
ガソリンエンジン程度の動力性能や高速での航続距離を考えたら
変速装置は必須

>>277
いや、うちの会社でそれ、作っているモンで。
少なくともプラスチックファイバーでは、世界で１、２を争っていると思う。

>>294
っインバーター

ブースターチップ付けてみたけど、
確かにかわるね。ボッタクリだけど。

>>294
新幹線は？

>>294
おまえインバーター制御しないの？

>>289
そんな悲しまないでください｡
本当は人様の車の燃費なんてどうでもいいです｡
291さんの言うとおり､気にしないが一番です｡

>>290
本当に多いですよね｡
最初は320i近所で見る度に数えていたのですがあまりに多いので最近はやめました｡
うちはマンションですが､ 駐車場みると最大多数派がAudi､ 次点BMW､その次くらいにVWかトヨタって感じです｡

　　　　　　　　_.. -‐ ' "　　　　 ヽ￣ﾉ^7__　　　　　　　　　＜　　　　 　　　　　　　　　＞
　　　　`ー ''"--―――-r⌒｀｀~｀ﾞﾞ`''ﾍ/　　　　　　　　　＜　 異　議　あ　り！！　＞
　　　　　`ー--――ｰ---＞　 〜-､_,　',　　　　　　　 　　＜　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　`ー-- ..＿ へ/　　　くてi`　〈　　　　　　　　 　　　∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　 `ｰ-_　　 | ^i　　　　　　　　, ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_.. ‐ｧ=r‐''⌒ﾞ二ﾆ二つ
　　　　　　　　　 ヽr''ﾍ､_　　　　 ,.-＝ｧ/　　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l　　　　r}　} }l
　　　　　　　　　　/　　　!､　　　{＿_//　　　 __　　　　　　.　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ　 ､　ヽ_ﾉﾉ
　　　　　　　　　 ﾉ 　 　　　　､ 　￣ /-‐ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰﾃヽJ
　　　　　_.. -‐''ﾌ|フヽr-‐ ''''フ.￣｢´ 　 　 　/　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　. ‐ '7 　 　く/|〉-rへ. ／　　　l　　　　　l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´

↓↓>>282

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄｰ'7　∧＿＿__/、＿__／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 └'个ｰ|::::::::::::／:::::::: ／

>>300
ははは

あなた自身が一番よく分かってるだろうから何も言わないよ。

>>291
どうもありがとう。ここに染まらぬように気をつけてるのでちょっとびっくりしたけど
それなりに長くうろついてるので大丈夫ですよ。

>>286
え〜。A3乗ったことあるけど、ハンドルの重さとかブレーキの感じとか全然違うでしょ･･･

うちは田舎だけど流れが遅く、信号の多い多摩西部地域の上にちょい乗りが多いから、
元々燃費が悪い325でリッター5.5〜6のあたりをうろちょろしてます･･･

>>286
>>304
輸入外車の今後のトレンドの一つに、Cセグメントも見直されるかもしれないね。
シロッコなんか結構色気を感じる。
またA3にしてもGOLFにしても、ＶＷ・ＡＵＤＩグループは今勢いあるなあ。

>燃費が悪い325でリッター5.5〜6のあたりをうろちょろしてます

市街地近郊だと、燃費そのぐらいになるよね。
暫く代車がE90の325だったとき、ガソリン漏れているんじゃないかと心配になった。
通勤時使用が多いので、325はちっと辛かった。

たしかに、３２５クラスだとなんでこんなに燃費制御しないのかと技術力を疑ってしまうね。

なに？ついにネ申登場じゃね？
昨日のID:/cV0nxV70、コテつけて出て来いよ

いったいどの車と比べて燃費が悪いの？
2500cc、1500Kgあるんだから燃費なんて６〜７走れば上等だろ。

重量、排気量と走り方で大方の燃費は決まるんだから
燃費云々言うならもっと安くて小さい車にすればいい。
差額でたっぷりガソリンが買える。

部下のトヨタVOXYは、320と排気量一緒で、重量もほぼ同じ（あのドンガラで約1,5t）
燃費は、通勤で12、高速で15いくらしい・・・
空気抵抗の塊みたいな車なのに、ミッション（CVT）の差かな？
乗り心地もかなり良くてビックリした。
ただしシートは奥行きが足りないのと厚みが薄くて、すぐにケツが痛くなった。

高速良く使うが335で平均7〜8ってとこだろ？
都内でゴーストップ繰り返すと状況にもよるが5いかねーと思うぜ

あーあと335の新車購入時インフォメするとネタに使う2ch弁慶がうぜーからくわしく書かないが
燃費のばらつきが激しかったな

ヴォクシーと比べなくても…

ミッションって言う奴はあてにならない

335セダン
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYzMgLDA.jpg

高速は殆ど使わない
基本は下道で通勤がメイン

ガツンと繋がる感覚が好きなのでDSモードで頻繁に上まで回す

2万キロリセットなしで平均8.4
コレが本当の田舎燃費だよ
燃費なんか気にした事無いっす

高速オンリーだと11〜14はいきますね

>>313
２万�`直前記念に撮った写真だな
大事に乗ってくれ

がん保険の保険金がおりて急遽BMW購入決定！

>>312

じゃあ、ミッチョンで

>>315
それより自分のがんの心配をした方が……

日本に入っている３２０には、欧州では売られていないポート噴射式の旧型４
気筒エンジンが載っている。欧州仕様のリーンバーン直墳４気筒は３２３同等
の高出力で燃費も良いが、最量販の３２０で儲けるためか、３２０には最新式
のエンジンは載っていない。

日本仕様の３２０はただの低コスト仕様でしかなく、安さ以外に選ぶ理由は無い。
３３５は欧州と同じ最新式の直墳ターボ。高いが、金を出すならこっち。

日本と欧州のメーカーを中心にガソリン直噴エンジンが普及するが、一方で排ガス規制の強化にともない希薄燃焼、成層燃焼（いわゆるリーンバーン）を採用するエンジンは減っていく。

320

>>318
現行モデルのリーンバーン仕様が来ないのは、排ガス規制の絡み

>>318　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>318
了解了解ｗ
320は鈍足だしエンジンは最新式ではないんだね。

しかし、320はBMWの入門車として軸がぶれている訳ではないから、
頭ごなしに否定ばかりすることもなかろうに。

もし手元に800万あったら、320を新車買換え2回転（下取りで2世代）するのも面白いかもよ。
手元の800万を使い切りなさい....と言われても、俺335選ぶかなあ？

ひょっとしたら、たぶん他車も検討するかも。
例えばマニュアルも選べるポルシェのBoxterとかね。

>>318
320叩きご苦労ですなぁ


各自が好きなの乗ってればよくね？


世の中から320無くなったら叩く相手いなくなっちゃうぞ？

下を見ればキリが無く、上を見てもキリがないよ…

うちも内引きされてないか心配。

日本に入っている３２０には、欧州では売られていないポート噴射式の旧型４
気筒エンジンが載っている。欧州仕様のリーンバーン直墳４気筒は３２３同等
の高出力で燃費も良いが、最量販の３２０で儲けるため、３２０には最新式
のエンジンは載っていない。

日本仕様の３２０はただの低コスト仕様でしかなく、安さ以外に選ぶ理由は無い。

335でも320でも所詮ただの3尻だわな、仲良くやれよw

誤爆のようですので、こちらに貼っておきますね。

【E46】BMW 3 Series Part26【E46】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248663973/

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248663973/930

930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/29(土) 20:50:48 ID:mFpedjdv0
日本に入っている３２０には、欧州では売られていないポート噴射式の旧型４
気筒エンジンが載っている。欧州仕様のリーンバーン直墳４気筒は３２３同等
の高出力で燃費も良いが、最量販の３２０で儲けるためか、３２０には最新式
のエンジンは載っていない。

日本仕様の３２０はただの低コスト仕様でしかなく、安さ以外に選ぶ理由は無い。
３３５は欧州と同じ最新式の直墳ターボ。高いが、金を出すならこっち。

>>324
他人を否定しないと自分の価値を見出だせない人間っているじゃん
かわいそうなんだよ

マジレスすると
３２０用の新型エンジンは日本国内で実走行テスト中だろう

日本は欧州とはいろいろ違うから

>>313
うちはセダンで都内の燃費

http://imepita.jp/20090829/823570

欧州仕様のリーンバーン直噴４気筒は、高出力で燃費も良いが３つの欠点がある。
�@高コスト（直噴ユニット）
�Aアフリカ工場では生産設備が無い
�B排ガス規制を通すには低硫黄ガスが前提（日本のガソリンは全く問題無い）

最新の直噴４気筒が日本に入って来ない理由は、高価かつアフリカで製造
できないからである。

>>331
おおサンクス

やっぱ田舎と都内じゃけっこう違いますね
私の環境なら燃費気にしながら走ったら9は行く自信ありますよ

>>332
そもそも南アではEg自体作って無いはずですが・・・
南アはあくまで組み立て工場ですから

>>333
どうもどうも

335ゲット？

たしかにBMWは他のドイツ車と比べたら、
燃費が悪いな。


なぜ悪いか？は分からない。

>>332
当初Euro4対応のリーンバーンだったが、それだと他国の
規制値のクリアに問題があったから。

Euro圏は、まずCO2削減しようってスタンスだったからね。

３３５乗りだけど、環境とかエコは別にして、正直街乗りメインの俺からすれば、
３３５はちとパワーありすぎのような気もする。
サーキットとか高速が主の先輩方から怒られそうだけど、
３２０のミッションあたりが思いっきり回せて楽しそうな気もする。

それに３３５であろうが３２０であろうが、同じＢＭＷクオリティーがあるのだから
否定しあうのは止めようよ。

24時間テレビに出てたソフトボールのステイシーネルソンに

めっちゃ惚れたのですが

国産中型車から320に乗り換えた口です。
2000回転を超えてエンジンを回すと、それが例え街乗りであっても、
今なも　”ドキドキするときめき”が失せません。

BMWの2リッターみたいな歓びを見いだそうと
他の2000ccクラスの車を見回しても、探し出すのは難しいのでは。
所有者の皆さんどうですか？

これは、高価で手が出ない335に対する一定の敬意あっての意見ですよ。

K20Aくらいだろうね　2リッターじゃ

340
その気持ちよくわかります

３２０否定してる人って　ほんとはＢＭ乗ってないんじゃない？

323のことも思い出してあげて・・・

なんだかんだで320が常にこのスレの主役ｗ

>>338
国産車と比べてどの部分がどういいのか素人にも分かるように教えて下さい。

>>345
まぁまぁ>>338はミッションとか言ってる時点で車オンチですから

ミッションってどっちだよw

>>338ごめん
>>340だったわorz

前から書いてるだろ

320否定派＝320欲しいが買えなくてあきらめてる
325/335否定派＝325/335欲しいが320までしか買えそうにない(＝320にも乗ってない)

結局乗ってないと否定派になって3尻スレを荒らす


脳内335オナの特徴
335について語るが正しいことは書けない

335が街乗りでパワフルすぎってお前の足は踏むか踏まないかの二択しかないのかよ>>338
ゲームしかやったことないみたいだな

>>338
320MTから135MTに乗り換えた。320はﾊﾟﾜｰが大した事ないからﾌﾞﾝ回せる。ﾌﾞﾝ回しても回転↑↓が緩やか。
ただいかんせん320は重い。ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨのみでﾄｰﾀﾙで楽しくはないな。
135はﾊﾟﾜｰ有りすぎ。中間がよいのに

24時間テレビに出てたソフトボールのステイシーネルソン(22)に

めっちゃ惚れたのですが くぅーーーーーーーーー、たまらん！！

335のｴﾝｼﾞﾝってｻｰｷｯﾄでも行かない限りBMで一番早いんじゃね？

叩く気は無いが335は都内では扱いにくい(パワフルすぎ)
都内の渋滞でシビアなアクセルワークは疲れるだろ？

335と国産餅だが
国産は全てにおいてルーズなため劣化に慣れる
BMは部品の劣化が体感で判り易い

基本性能(新車に限る)知れば
車格とEG性能で金額考えるのは
貧乏人の僻みと思われても仕方ないと思うぞ？

320,335共にMT乗りたがる奴の気が知れない

幾ら出来が良いと言ってもﾄﾙｺﾝATの時点で、
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾄﾚｰﾝの素性の良さから来る魅力は4〜5割限だろ実際。
それが実感で分かってるんならｲｲがな｡

320乗ってても億万長者かもしれないし、335乗ってても前期物のマル中でバリューローンで必死に買ったかもしれない。

アホらし

実際は320をバリューローンで買うってのが一番多い

>>355
おまえはどっちなんだ？
>>352
>>338
所詮３シリーズをチョイスする輩は、走りに関してはしょぼい奴ばかりだから
３３５はパワーをもてあますとか笑わせてくれる。
普通Ｎ５４Ｂだったら１３５かＺ４だろ？３３５がおんなじエンジンで一番どんくさいしかっこ悪い。

>>357
一般的には135が1番カッコ悪いでしょ

べた褒めレビューでも「運転は最高に楽しい、乗っていればエクステリアは目に入らないから・・・」なんて言われてる

ベスモでも「見た目はカッコ悪いけどなめちゃダメ」と

デザイン的に19インチ履いてもホイールが全然大きく見えないし
ヘビーウェイトと言われていた34Rや80スープラより重い車に対して
「あの大パワーEgを軽い1尻に・・・」なんて言っちゃうビーマーは痛いね

>>342
６祈祷に乗りもしないで、かわいそうにｗ

貧乏で４祈祷をほめるしかないんだよね。きもい。

大して速くはないけど家族４人で325ツーリングは
なかなか良いよ。

１３５より早い３尻って無いんだよね。３しりのデザインってクーペは古臭いし
セダンなんておばはんをターゲットにデザインされてるって感じで普通っぽいんだよな〜
クーペもセダンも曲線美のインパクトが足りないんだよ。早くＦＣしたほうがいいんじゃね？
それに比べてノッチバックデザインにうねるような曲線美を見事に融合した１３５のデザインの良さは
車音痴やおばはんには分からないだろうな。１３５は将来プレミアがつくんじゃね？
台数出てないようだし。

>>361
貴方と世間一般の評価は違う様です

マルニをオマージュした135のノッチバックスタイルはジジイやババアは好きなんだろうけど〜30代じゃノスタルジーも感じられ無い

それならZ4クーペの様な2000GTやZの様な古くささが好き

ちなみに135はプレミアどころか初期MTなら300万で買える
全世界で2000台しか製造されなかったZ4Mクーペほどの稀少性であっても今では400万円台で中古が存在する

貴方の様な老人なら135はよく似合うと思います

320ｷﾀｰ!
車の慣らし中なのと人間の慣らし中なので、おっかなびっくりで走りってますが
いたってフツーですね。
そうそう、ウインカーにはすぐ慣れたのでワイパー動かさずに済んだよ。
iDriveもなかなかいい感じです。

今話題のw燃費はまだわからないけど、思ったより悪くなさそう。
でもガソリンメータ残り1/8で給油したら7000円も飛んでいったよ、ママン！
ガソリンで5000円以上使ったことなかったのでビックリしたぜ！

さてこれから選挙速報見ながら、マニュアルを熟読するか〜！

いや1シリはスタイル以前に顔がまずい。
どうみてもブス顔。
よくBMWはあのデザインにOKだしたよ。

まあ世の中にはブス専がいるのもわかるがね・・・

>>363
納車オメ！
みんカラでぜひ披露してくれ♪

>>364
いや１尻かっこいいっと思うが。まぁＭスポーツのアルピンに限るがｗｗｗ

カタログスペックばかり見ている135厨は間違いなく存在する

135って結構遅いんだけど脳内では無敵のようだ

民主案
高速道路無料化
自動車税１台あたり年間五万円増税

下からフラットなトルクが広範囲で発生するN54エンジンはかなりGT向き

けっしてスポーツEgじゃないよ
ゆったりロングツーリングに335がベスト

135を高性能スポーツカーだと思ってるカタログ厨はたくさん居るね
ATの135なんて何がしたいのかさっぱりだし

335より速いという事が全てだけど
10年以上前の国産スポーツカーに勝てない中途半端なブサイク車

段階的とお茶を濁しているので
現実には無料化は難しいだろう

政権取ったら４年は好きに出来るしね

ディーラー回る営業には３２０、人気高。
高燃費、ランフラットの割に乗り心地良い。
パワーも十分。回答性よい、バランスよし。
値落ちも少ない

生粋のBMファンには３２５。
内部の通にも大好評、３２５のストレート６＆E90ボディーとのバランスの良さ。
ライト６はやはり別格。３２３と違い、高回転域からの伸びとサウンドが最高。　
３２５がベストバイ。

３３０　（消滅）ダメ。　３のサイズで高速走行用、燃費悪い、重い感覚。値落ち大。

３３５は好きなら。車はパワーと信じる人向け、割高。
ここまで金出すなら無理してもM3買った方が。　
買取り時、M3に完敗確実。　

３２３（消滅）、ストレート６だけでも価値あり。　しかし３２５と同じエンジンのデチューン版。　
１１８と１２０も同様。エンジン形式も同一。　政策上の産物。こういうモデルは納得でけん

総じて３２０はパワー、６気筒に拘らないなら、ベストバランス。かつての３１８とは違う。
6気筒なら３２５。これこそBMの真骨頂。予算あるならコレ。
本気で走りに拘るならM3。エンジン始動時のサウンドから違う別物。後悔はさせない一品。

当たり前の結果やね　巣マソ

320iっていつの間にか４５０万円くらいする車になってたんだね。

いい車だとは思うけど、ちょっと高すぎない？
しかもオプションもいっぱいあるし・・・・

>>371
俺は325乗ってるけど、確かにちょうどいい感じ。

335買うならM3買った方がいいよね。

320もよく回るしいいと思うけど、音がやっぱりちょっと安っぽかったから325にしたんだけどね。

>>369なんでそんなに１尻毛嫌いしてるの？
３３５より１３５が早いから？そりゃ車重が違うからね。
エクステリアをけなすとか底辺の考えなんだが。

335乗ると325なんてもう乗れないよ｡
もう屑って感じ｡
320 ?
いわずもがな｡

何かの参考になれば…

E92・320ｸｰﾍﾟ新車現金購入で１ヶ月半経過…
ｼｰﾄ張り替えして総額570でそこから値引き。

前車はE39・528、中古で購入後8年乗った。
4万ｷﾛのを購入して、19万ｷﾛまで維持。
ﾐｯｼｮﾝがおかしくなり買い換え。


320ｸｰﾍﾟは見た目はお気に入り。
しかしDのままだとｱｸｾﾙ踏むと少しｲﾗｲﾗします。
ｴｱｺﾝONしちゃうと更にｲﾗｲﾗ。
結局、DSﾓｰﾄﾞで走ることが多い。

ｴﾝｼﾞﾝ音は昔乗ったﾃﾞｨｰｾﾞﾙの社用車を思い出したくらい。
ﾊﾟﾜｰ不足は否めないが流して走るなら…

335も迷ったけど200万以上の差に諦めましたよ。

中間の325ｸｰﾍﾟがあったら…
335の加速はどんな感じなのか正直羨ましくもありますね…


これが500万の車か…と考えると、愛車ながら突っ込みどころは多いです。


ｱﾌﾟｶｰの335でも良かったかもなんて考える自分が…

>>376
もう少し出せば中古のE92 M3だって射程距離内だったんじゃ・・・

３２０iって４４０万もするんや高いな。

ライコ優勝　フィジ2位

選挙番組見てるけど、創価の太田って
3シリーズのリアと似てるよなw

335買うならもう少し頑張ってM3買った方が良い？

バカ発言だよw
300万円の差がもう少しなのか？

保険の料率も335は5クラスに対してM3は9クラスだよ

M3買えないから335なんだよ
それは325にも320にも言える事でしょ

これだから320乗りは嫌だね

>>369
＞10年以上前の国産スポーツカーに勝てない中途半端なブサイク車
具体的に何よ？あげてみなよ。

>>379
つるーりは？

>>380
後ろ姿といえば・・・
俺はアルピンホワイトのX3を見るとストームトルーパーを思い出すwww

リタイヤ

アプとはいえ、中古は抵抗がある。
俺は割高でも新車がいい

>>381
日本語大丈夫？
中古車の話をしてるんだけど・・・。

あと320じゃなくてCDI乗りです。

>>363
納車おめ。
この車は、取説読んでもよく分からないような意外な機能が付いてたりするんで、
しばらくは発見の連続だと思う。

燃費の方はi-driveかオンボードコンピューターで見れるよ。
B.Cの方はウインカーレバー先のボタンを数回押せば出る。
多分、納車前にディーラーで長時間アイドリングさせただろうから酷い値が
表示されると思うけどｗ

しかしガソリンメーター1/8って何L入ったの?
自分の325は1/4ちょっと下回ったところで給油警告が出て、そこで満タンに
すると50L位入るから、タンクの公称値60Lから差し引くと10L位しか残って
ない計算になって、イマイチ燃料計が信用できないんだけど。

>>386
何勘違いしてんの？恥ずい奴w
自意識過剰なんじゃねw
日本語大丈夫w

>>371と>>373の事いってんだよ

俺も335買うときＭ3少し考えたけど、
LCI前だったので実際は400万差だし、
そのころＭ3は値引きなしの中古もなしよ。

あえて書くなら135MTの筑波2000ラップは1分8秒台前半。
これなら10年以上前の国産車で上回る車はある。
10年以上前のアリストVの4ATやツアラーＶの5ＭＴで同レベル。
NSX系やFDや280ps以下でもMR-2ターボなら135より速い6秒台かそれ以下。
ATでもSTI-AやS3のDSGでも同レベルの8秒台。
135のMTって意味あるのかね？

0-400mでもプロが2回やったらミッション壊すようなシフトを成功させて13秒1程度。
国産車で同じことやるなら32〜34GT-Rと神が乗ってなかったGTO-MRとNSX-Rの方が速い。
素人だったらATの135の方が速いだろうけど。

ニュルだと135MTは8分38秒もかかってドンガメと言われてるぐらいだし、
ブス専でスペック生きがいの135厨ってカワイソウだね。

>>371
320のパワーが十分ってとこが大多数にとって事実なのかね？そこがよくわからん。
少なくともおれにはあのボディに対してはっきりパワー不足と感じられたよ。
カタログスペックだけで語ることは愚かだと思うけど、それでもある程度の指標には
なるし、逆に完全に無視して話されてもそりゃお前の思い込みじゃねーか、となるよ。
いくらカタログスペックより動力性能がよく感じられたとしても同クラスの多くが
載せている200馬力程度と比べるとはっきり劣る。ライバル車に乗ってみて思うのは
このくらいのボディに150馬力は力不足、カタログ値で200馬力くらいあれば概ね
十分と言えるんじゃないかなってこと。

こういうこと書いたらカタログ厨って言われるだろうけど、やっぱりある程度の指標
にはなっちゃうよ。

外国人参政権
人権擁護法案
高速道路無料化（と見せかけて車1台に5万円の課税）
子供手当て（と見せかけて扶養控除廃止）
国民年金が所得の15％
消費税が四年後には15％
http://vitaminress.hp.infoseek.co.jp/jinken.html

そうだね
320は、高速での追い越し加速がもう少し欲しい
他の独車はターボで武装してるし、３シリのボトムレンジも近いうちに200オーバーいくんじゃないか

前期335乗りだが、D行ってM3試乗させてもらったら都内燃費3〜4kmしか走らなくﾜﾛﾀ。
これなら335のままでいーわｗ

320をパワー不足という人は本国のE60のベーシックモデルのパワーとﾄﾙｸは知ってるのかな？

知らない
実際運転していてもう少しパワーが欲しいと感じるからそう言ってるだけ
これで十分という人もいると思うよ
言うまでもないけど、３２０よりアンダーパワーな車も沢山公道を走ってる

>>395
E60-520激しくほしい。
漏れは2Lのクラウンの加速に満足してたので全然大丈夫だろう。

2Lクラウソつーのは1.3トン程度じゃなかったか？
昔の車は安全性能軽視で軽いからな。
今時のE60は1.6トンもある。
2Lクラウンの加速で満足してもE60の520じゃ話にならんだろ。
20年前の中古クラウソでも買っとけ貧乏人。

3尻ボトムが200psになったらボトムの呼称は323で320は廃止だな。
自民に続いて次は320が廃れるのかｗ

昔E34の520に乗ったことがあるが、あれは酷かった・・・

新320iの認定中古車を買おうと思ってこのスレのぞいてみたけど、
あと25万たして新325iのほうが良いのだろうか・・・マヨってきた。

燃費が半分になるが
それでもよければ
今後ガソリンは高くなっていくと思うけど

新車で80〜100万高い325が中古だと+25万で買えるなら325買うだろ。
その+25万出せないのがここの320マンセー連中。

そのわりには335に少し出してＭ3買うとかバカもいるし・・
元々その335すら買えないくせにね

320+エンジン6発化+ブレーキ強化+サスまともな部品化+装備充実＝325
325+エンジンターボ化+ブレーキさらに強化+ＡＴ高速化+さらに装備追加＝335
335とは異次元レベルのＭグレード化＝Ｍ3

都市部に住んでても流れの速い時間帯に高速に乗ること多いなら320はやめとけ。
合流車線の長さが足りないことあるから。
高速に一切のらないか田舎に住んでるなら動力性能は320で十分かもね。
値段相応に車の作りが落ちるけど。

>>400

おい、たった25万で325になるのか。

>>400
そもそもLCIモデルのAカーなんてまだないだろ・・・

検索したらあったね＞LCI
しかも335iMスポが588万か・・・

>>405
や、やっ、安い！！
1年前に、旧型を新車で買ったおれ涙目・・・

ミンスが政権取ったから

ガソリンの暫定税率廃止でガソリン値下げ
高速無料化
代わりに道路補修費にも事欠くようになって
道路ボコボコのまま放置されるだろ

大食いでもいいからタイヤのでかいSUV買うべきだな。
これから出てくるX1とかBMWも先を見てるねｗ

>>402

320マンセーなどと決して言わない。

自分の車歴と好みで、従来から2000cc車を乗り継いできたんだが、
その延長で新車の320を買ったとたん、ビーマーから排斥される理由が分からない...。

仲間に入れてくれとは言わんから、
せめて2000ccのBMWライフを普通に楽しませてくれないものか。

>>401
燃費重視で320iにしようかな

>>402
ブレーキは違うだろうけど、サスも違うの？
首都高は走るけど飛ばさないからいいかな。
320iはTVチューナーないけど325iも地デジじゃないからよし。

>>403-406
ディーラーに予約しとくとネットに出る前に知らせてくれます。

>>408
ありていに言って、4気筒ではBMWの魅力は味わえない。
価格差以上の差がある。

6気筒バカばっかり

自分の好みを他人に押し付けるのは
良くないね

はいはい、宿題やったのか？
夏休み終わっちゃうよ

BMは4気筒が至宝｡
本社ビル見れば分かるでしょ｡

これからでる3尻は皆､4気筒になるよ｡

さあ
明日から学校です

どうでもいいんだけど
320i=4気筒、１５０馬力
M3=8気筒、４２０馬力

すごい世界だよね。

日産GTRは550馬力でしょ ?
M3なんてまったくの見かけ倒し｡
低速トルク無いし｡

150馬力でも使える実トルクモリモリの320iの選択が吉｡

320が吉ってのに異論は無いんだけど
低速無いって、本気で言ってるの？
Mのエンジンって上が良いのは当然だけど下も有るんだけどな。

>>418
確かに。何と比較するかによるけど特に現行M3はそこそこ低速でてると思うけどなぁ…

直6を捨てたＭ3はもはやＭ3ではない。

320納車された
さて、エンブレムを325に張り替えるか（笑
どっかに安くうってないかな。５の数字だけ。

楕円1本出しマフラーでモロバレですが

入れ食いですな

M3なんてV8だよ ?
なんかアメ車思い出しちゃうよ｡

ただでもｲﾗﾈ

320超早いよ。

今時、４０００CCのエンジンぶん回して楽しむ？
なんか滑稽。

燃費は我慢できるとしても
エンジンオイルまで食いやがんの。
欠陥車か？

M3乗りはいないだろ
さすがに釣れないと思う

>>423
もうちょいでIDがBMWだったね

>>421
どっかから”5”だけ剥がして来るなよw
ってか、今は数字単体で別だから出来る芸当だな。
昔は一体エンブレムだったからなぁ・・・

320と325の見た目は違いって
マフラーだけかな？
窓枠？だかが、メッキ加工なんだっけ３２５は。
2本出口のマフラーカッター付けときゃ問題なさそうだな。
もしくは社外品マフラー付けるか。

↑もう１つ替えれば３３５ですよ

>>430
Mスポにしたら窓枠は同じになる。
E46のほうが318iとそれ以外の見た目の差は多かったね・・・

誰か320MTのエンブレム作ってくれ

最底辺モデルの更に格安！ってのでもいいから貼りたい

俺は違うんだ！って表現したい
325？　335？
だから何？って自己主張したい。

俺は気づいてしまった・・・
３２０エンブレムの２を逆さにすると５とまるっきり同じになる。。
３２０のエンブレムは恥かしくて取る人がいるから、オークションなんかで安く手に入る。
これで・・３３０も３３５自由自在だ！

その前にお前３２０に乗ってないないだろ

>>430
グリルも違わなかったっけ?LCI前モデルの話だけど。

LCI前モデルで、ナンバー・330、マフラー二本出し、330iエンブレムの車がいたけど、
i-driveが付いて無くてルーフにアンテナが無くて、車内には社外ナビが付いていて、
見る人が見れば323って丸わかりの車がいたなあ。
自分はそんな仕様にしたら恥ずかしくてディーラーとか持ってけないｗ

しかも、凄いオラオラ運転で周りに凄く迷惑を掛けていたことも付け加えておく。

新車購入時、Ｄから提示されたオプションとして
グリル、ホイール、ウィンドウモール、シート、その他のオプションを
幾つか奨められなかった？　　　（仕様外パーツの装着）

納車前にオプションオーダーしておくと、マフラーを除き、
パッと見、320に見えない仕様で納車されるよ。

320であるが故に、320の意外性（320仕様外）を楽しむのも一興。
もちろん、320のエンブレムには絶対手を付けないこと！

>>430
どうせなら350にしろ

＞グリル、ホイール、ウィンドウモール、シート、その他のオプション

そんなもの付けてもリセールに変わりはない
自己満足と業者の儲けにムダ金払うだけ
普通に325買う方が安いだろ

と言うより
>>437はBMW正規ディーラーの販売方法知らないだろ
国道沿いの中古屋で10年超えた国産中古車しか買ったことしか無いだろ

狼の皮を被った羊！

狼ってほどじゃないけどw

>>440
羊の皮をかぶった猫だろ。

プレミアムな優越感､ 経済性､取り回しなどの利便性のバランスを考えるとやっぱりベストチョイスは320iって事になるのが必然｡
都内での平均燃費11km/L､高速だと平均15-16km/Lってところ｡
地方の高速走って20km/L超えた事もある｡

335じゃこうはいかないし､325は320と同じくせに無駄に高いだけ｡
エンブレム替えるとかいう話しじゃなくって､もっと胸をはって320に乗ろうよ｡

みんな胸張って乗ってますし、320に満足してますよ。
ただ、ここがひどい釣り堀なだけですよ。

>>442
燃費の部分だけ見れば、そうかもね。
だけど、こと「走り」という点では・・・・・
335とか325に乗った経験があって、320の鈍間さが良いなんて
物好きがいるのかね？

＞プレミアムな優越感
下から2番目シリーズのボトムグレードにそれはない

＞経済性
HVはおろか国産DセグCVT各車に比べりゃ悲惨

＞取り回し
車幅は1800mmもあるが、どこの田舎住まいですかね
地方の高速ばかり走ってるのか

エンジン・駆動系・制動系の作りが安物な320で満足とはかわいそうなだよな

それを言うなら3尻自体が・・・

街乗りリッター11も走る？
俺いつも8ぐらいなんだけど…
運転荒いのかな

4気筒はカローラと同じ音だからね。BMW

オレはＥ４６　３１８からいっきに３３５いったもんね！
でも日本の道路事情考えると３２０で十分かもね。

>>442
都内でそんな燃費はあり得ないと思うけど・・・
おいらの320は、
関東の片田舎で通勤17Kmを23分ぐらいのペースで9,5Km/L
空いてるバイパスで100以上出したり加減速を繰り返すと9を切る。
高速で一人乗りなら120Km/h平均ぐらいで14Km/L
4人乗ると12〜3Km/L、トルクが無いから多人数になると途端に燃費ダウン
150Km/h以上で巡航すると12Km/L　ってところだけどね。
高速では明らかにアンダーパワー
首都高の合流で、馬鹿なエルグランドに思いっきり煽られた。
巡航中は我慢できるけど、正直合流時は怖い時がある。
通勤だけなら回頭性がいいから、あまり不満は無いんだけどね。
燃費は、現代の車なんで2000�tなら、通勤で12Km/Lぐらいは行って欲しい。

>>442は320に憧れる脳内320乗りだから適当に遊んであげたらいいよ

都市部の高速は合流車線が短いから335か325買った方がいいよ

結局、３尻の目糞鼻糞



と、高級車乗りに思われるだろうな

3尻は高級車じゃないからどう思われようと問題ない
趣味嗜好で選んだ車がE90ならそれはそれでいい

高級車のハシクレと勘違いしてる痛いバカもいるが

アメリカではスカイラインがライバルで、高級車とは言えない。
上級の小型車ってとこ。

>>450
5秒以上とまると思ったらエンジン止めてをまめに繰り返す｡
アクセルはそっと豆腐を潰さずに踏むイメージで｡
前のほうで信号が赤になってるなと気づいたら後続の事は気にせず思いっきりすろーだうん｡
高速道路は常に100km/h迄｡
チョイ乗りはせず､そういう状況では車は使わず､常にロングドライブを心がける｡

あと細かいところではトランクに荷物を無駄に入れっぱなしにしないように心がける｡

これやってると燃費伸びるよ｡

燃費を抑えるにはサッと加速して、巡航はなるべく回転を落とす。

次の信号が赤と判っているのだったら、無理に速度を上げない。

325i xDrive

>>455
>>456
そんな運転するならBMに乗る必要ないじゃん。
つーか、そんな運転してて楽しいか？
7乗りだけどいろいろ不便なところもあるし、V8で燃費最悪だけど
走りにまったくストレスないし、快適だから乗っている。
それなりにかかるコストは楽しみのための経費だと割り切っている。

3シリとはいえ、500万近くも払ってそんなチマチマした運転なんて情けないよ。
本音はBMのエンブレムが欲しいだけで、ドライビングなんてどうでもいいのか？

今年から身体障害者になりましたが車購入に税金がまったくかからないのでその分
背伸びして３３５にしてみました。

>459

・・・・・・・・・・。

ま、頑張って。　　　良い人生を。

>>458
個人使用で７シリーズって・・・スマートじゃないよねｗ

>>461
7買えるようになってから言え

>>461

そうかい？
親父がそうだが。

>442
プレミアムな優越感(笑)

>>463
法人名義じゃなくて？
おれは530だけど、法人名義のリース。

BMWに限らないけど、500万円以上の車を、会社員とか個人で
買ってる人に会うと、凄いなぁー、と頭が下がるよ。

>>465
530くらい個人で買えよｗ　

>>458
楽しいと言うよりも地球環境への配慮に対する義務感から始めたのですが､初めて見ると結構楽しくて今は楽しんでエコ運転していますよ｡
子供に美しい地球を残してあげたいって事もあります｡
とりあえずはできることから始めようって思ってます｡

確かにBMWじゃなくってもいいんですけど､買っちゃいましたからね｡
プリウスに乗り換えるのもエコじゃないし､持っている物で工夫するのが本筋だと思っています｡

7乗りが3専用スレに来る理由↓

>>450
合流で煽られるのは、合流で速度を落としすぎてるだけ
首都高の合流で遅い車は、周囲のあらゆる車にとって迷惑

５シリーズ以上のBMW、Eクラス以上のメルセデス乗りはクルマ以外のものを買ってるんだって。

320でも踏み込めばそれなりに加速するでしょ？　ね？　するよね？

>>471
そりゃしますよ｡
あたりまじゃないですか ?
そのためにアクセルついてるんですから｡

bmwは３尻以外いらんだろｗ　
あと135とＺはいるなｗ　

X6は何となく好きだからいるwww

>>472
だって>>450が首都高の合流時は怖い時があるとか言うんだもん。

まあ、新宿の合流は怖いから目つぶって合流するしかないよね。

高速合流でパワーが足りないですと？
そもそもそういう人は運転技術に問題があると思うよ
危ないからあんまりパワーのある車に乗ってほしくないな
合流で低速からいきなり加速とかしちゃうんですよね．．．

そういう人が多いからBMW乗りはマナーが悪いとか
車線変更が強引だとか言われちゃうのかな
早ければ運転うまくなったつもりなの
別に煽ってるつもりじゃないけど
正直、学生のときクラスになじめた？
いじめられたりしなかった？
もうすこし流れとか読んだほうが良いと思うけど

>>450

150km/h以上で燃費12本当に行く？
120kmくらいが良くてあとは落ちていかない？
140km巡航で10ちょいだよ。MTだけど

トルクついていかないから、燃費悪くなるだけなんだけど。
ＡＴだと何か違うのかしらん。

首都高の合流ってパワー云々よりタイミングでは？


ついさっき
第三京浜→横羽線→湾岸線 →環状
ってプラっとしてきたけど、やっぱりDSﾓｰﾄﾞ時々MTﾓｰﾄﾞにしないとﾂﾏﾗﾝ

あ、先月納車の320ｸｰﾍﾟですよ

昨晩はｱｸｱﾗｲﾝ往復して、DSﾓｰﾄﾞでベタ踏み全開するも…
まぁ、速い車から見たら全開に見えないかもね…

3尻は20〜30代が乗る車です
正直40↑が乗ってるとはずかしい

制限60のくせに流れは100超え
合流車線は制限60で設計した超短い100m程度
ETCゲートから合流まででも120mもない

そんな都市部の高速を頻繁に使うのなら運転がヘタとか言う以前の問題
動力性能には余裕が欲しいと感じる1番の要因

それは、あなたが流れにのれないからじゃないの？
車は関係ないと思うよ
軽自動車やトラックも同じ条件なんですよ

>>478
6速MTを完璧に使いこなせば燃費は良くなると思うけど、ほとんど無理でしょ。

>>480
特に320は20代までだろうな。
30過ぎて320とか、ブランドの底辺に必死にしがみついてる感じが哀れ過ぎる。

お金持ちはセカンドカーとして3シリーズ乗ってる人多いよな。
奥さん用とか子供用とか。

>>482

＞軽自動車やトラック
流れが速くて交通量の比較的多い時間帯にはそんな車が例示した入り口を使うには
床までアクセル踏み込んで決死の覚悟で挑むんだろうなｗ
たまに加速足りずで合流出来なかったコンパクトが先頭で止まってるのを見る
ヘタとはそういった運転してる人のことね

320でも床まで踏み込めば問題なく合流できるだろうね
でも、運転の上手い下手の問題じゃないんだよね
動力性能の余裕を言ってるのよ

軽やトラックばかり走ってる田舎住まいの君には関係のない入り口のようだ

まあ、BMWは次々とニッチな方向へ進みそうだから
量販大衆車グレードは切り捨てられるかもね

http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au002/article=16313/

一番の売れ筋を切り捨てる訳ネーだろw

ツーリング尻をリフトアップしてVOLVOのV70みたいなのは作らんの？

V70　→　XC70

320が一番の売れ筋でも利益率は悪いだろうな
525を1台売って得る利益を320じゃ4台売らないといけないとかね

大量消費の世の中じゃなくなって行くと
数売れても利益率の低い方から削るのよね

BMWは利益率10％に戻すのが目標だから
ニッチだけど率の高いのばかり出すんだろうな
と言う意味で書いたのよ

実際に日本じゃE90からは318削って320と呼んで高く売ってるし

HzJQLgKW0の320叩きは異常だな…



屁理屈こねて反論するんだろうなぁ…

>>486
自分が流れにのれないことをみとめたわけ？
君は、パワーのある車に乗ってください
そもそも君の指摘はすべて流れにあわせることができれば
車種に関係なく解決できることばかりじゃないのかな？
482じゃないけどね↓
制限60のくせに流れは100超え
合流車線は制限60で設計した超短い100m程度
ETCゲートから合流まででも120mもない

>>492
基地外じみてるからほっとけ

>>491
仕事なにしてるかわからんが考えがアホすぎる

どうも自演臭が漂ってきたよ・・・

都市部首都高合流の場合、
大半が短い距離を坂道を上りながら加速させないといけないから
トルクがないと苦しいのは痛いほどわかる。
追い越し車線合流だとなおさら辛いねｗ

思い切り床まで踏んで行きゃ合流は出来るでしょ
不可能だなんて書いてない
ましてや自分が上手いとか下手とかの問題でもない

そういう加速を要求される環境にいる人には余裕のある325以上だね
そんな心配のない人は320買えばいいんじゃないか

と言いたいのだが、どこが320叩きなんだ？

なんで現場から逃げた・・・

思いっきり踏まなくても流れにタイミングを合わせれば十分合流できる
もちろん、君の主張するように動力性能に余裕があれば楽に合流できる
どんな車でも同じだと思う

流れに合わせられない人は運転下手だと思う
運動性能云々関係なく

>>500
西新宿の入り口使ったことある？

>>500みたいなのが意味のない反論って言うんだ

設定されてる合流車線の長さで320の加速じゃ流れてる速度に届かない場合、
上手い下手は関係ないと何度書いただろうね
アクセル床まで踏みつけてるだけなんだから
それでも本線上の車にぶつけたら下手なんだろうけど

合流出来たらそりゃ後ろから追突されなかっただけ運が良かったと言えるだけ
>>500が上手いわけでも何でもない
前にトロいBMWに割り込まれた車の中じゃ怒ってるだろうね

合流するには合流したい車線を走ってる車の速度まで加速しましょうね

>>501
合流前に走行車線見えるだけまだ楽じゃね？

７シリーズは日本の道路ではでかすぎる。
もし日常の足として自分が運転して使っているなら、
周囲に迷惑かけながら走っているようなモンだぞ。

この辺り、馬鹿大型四駆と同じだ。

迷惑かけてるのは高速合流でもたつく320ｗ

昭和通り地下駐車場の出口で合流できれば問題なしｗ

西新宿JCT？ぜんぜん問題ないと思うけど
そもそもそんなに減速しなくても合流できるし

首都高の合流なんてタイミングでしょ


トルクだとかパワーなんて…
昼間の首都高なんて小さい商用車腐るほど走ってるけど普通に合流してますよ


環状の合流なんて、そもそもフル加速で合流なんて怖くてできない場所ばかりじゃない
合流車線の車が見えないよ

25年前、シャコ短GX-61のスッカすかエンジンでも、首都高は問題無かったじょ。
あの時代の族御用達車に比べリャー、俺にとってBMW320なんかスーパーカーだよｗ。

首都高でアフォみたいに飛ばす箱バンDQNの方がイカレてると思うぞ。
どうも一連のカキコを見てると、自家用DQN箱バス運転手の香りが...。

最後にマジレスすると、高速・渋滞の緩急ある首都高において320は運転しやすい。
一般的な車ではくたびれるはずの首都高アクセルワークが本当に楽しいのです。

４気筒でも、2000ccでも、馬鹿にされようとも、
本当に楽しいんだよ、320の首都高は。

>>509
貧乏人の根性ひねまがったのはきもい

今の320は6気筒だよ。
ナビ誌にそう書いてあった。

もしかしたら大半がそうなのかもしれないけど､下手くそというかパワー使えこなせない人にとっては320でも楽しめると思うよ｡
箱根の登りのターンパイクで踏み切れない人なんかにとっては320でも首都高はたのしいのかもしれない｡

でも､運転が好きだとか､ちょっとうまい人の乗る320だったら強くブレーキ踏むところないだろ｡
アクセルのオン､オフにちょっとブレーキ踏むくらいで曲がれちゃうくらいのスピードしかだせないよ｡
ストレートが長ければいいけど､首都高だから｡

320で十分っていう人が多いけど､それって人それぞれだから｡
俺だったら320だったら完全に役不足｡
つまらなすぎる｡

320で十分っていう人はビッツのっても十分って感じると思うよ｡

そういう人と､上手な人が同じ土俵で語っても意味無いよね｡
ドライビングプレジャーに対する物差しがぜんぜんちがうから｡

そこまでこだわってんならロータスやポル乗った方が幸せだぞ
BMだったらMでも乗用車だからな。

'10モデルの変更点ってもう発表されてます？

>>514
ごめん､俺､最近はフォードアセダンにこだわりがあるんだよ｡
ロータスじゃなくって昔はケータハムのスーパーセブンに乗ってた時期もあるけどそういうのはもう卒業｡
ポルシェもカイマンだったら2年前まで乗ってたよ｡
でも､ああいうのってもろスポーツカーでしょ｡
ある意味速くてあたりまえなんだよ｡
オリンピック選手が､高校生の大会で走るようなもん｡
勝ってあたりまえ｡
スカイラインじゃないけど､フォードアセダンでポルシェ追いかけ回すのにロマンかんじちゃうんだよな､最近｡
困ったもんだ｡

これまた痛いのが乱入してるな

>>515
カイマン？
カイエンとケイマンのニコイチですか？

貝マンって、やらしい響きですねウフッ

>>512
> 俺だったら320だったら完全に役不足｡つまらなすぎる｡

320で役不足てwww
別に揚げ足撮りたくはなかったんだけど・・・

新宿なんて左かわの合流。本線も急カーブの
出口で走行速度は落ちてる。 ETCからも距離もある。
何が問題あるんだ?

首都高で一番怖いと思うのはC1内回り神田橋の
八重洲トンネルからの合流だな。
320だろうがM5だろうが怖い。

>>486
荷物満載の軽トラックとか、それはもう地獄だぞｗ
インターでは料金所から加速してけば良いんだけど、
パーキングを出るとき、パーキングエリアの中から全開で踏んでいって、
合流車線全て使い切っても80km/h出ないときがあるからなｗ
最悪、路肩まで使って合流する羽目になるｗ

後、分岐で、3車線中左一車線が別方向に分岐で、中央車線と追い越し車線が本線ってな場合に、
中央車線の流れが速くて、おまけに車の切れ目が無くて、ベタ踏みでも中央車線の流れの
スピード出なくて入れないとかね。

絶対キモイデブヲタだな

まあ、イケメンのオレなら社有車のプロボックスでもモテるし
他人の車を否定するようなことは言わないけどね

>>517
日本だったらケイマンって発音するの ?
ごめん､俺､オーストリアでの生活が長かったから｡
向こうだと､皆､カイマンって発音してるんだよな｡

ちなみに､カイエンはキィーエンね｡

>>522
どんな女にもてたかが問題であって､君のもてるってのと俺の持てるってのはレベルというか意味が大きく違うと思うよ｡

たとえば､銀座のホステスにもてたいと思った｡
プロボックスだとかなりしんどいよってのはあなたでも想像つくでしょ ?

銀座のホステスは極論としても､いい女落とそうと思ったら金掛かるんだよ｡
いい女ってのは､いい男から引く手あまたなんだからさ｡
イケメンなんてはいて捨てる程いるわけ､そういう女にとってはね｡

君がいうような普通の女だったらプロボックスでもM3でも同じじゃないか ?

どんな高級ホステスでも乗ってみないと気持ちいいかわからない
見かけが普通の女でも試乗もせず否定する君の気持ちがわからない

メルツェデス
ジャグワー

>>526
君は徳大寺先生の記事見過ぎ｡
年寄りは耳悪くなってるから注意してね｡


じゃぐわー: ×
ジャギュアー: ○

>>527
×じゃぎゅあー
○ジョアギュアァーン

>>523
世界標準的なアメリカ英語ではケイマンだろwww

日本語でドイツ車の話してるのに英語ですか。
そうですか。

そういや、昔はベーエムべーなんてドイツ読みで呼ばれてた時代もあったな。
今でもそう言う人居るけど。
略してベンベとか。

AMGをアーマーゲーなどと訳の分からぬ呼び方する人もいるしねwww

て

アメリカ英語が世界標準なんて誰が決めたの ?

エルグランドは、大型ワンボックスの中でもDQN率がずば抜けて高く
（乗り心地はアルファードよりいいのにね）
IC付近では、スムーズに合流出来るように車線を空けるとか
合流してくる車に譲るという基本的なマナーが出来ていない方だったようです。
私は左からの合流で、彼は合流地点であるのに
追い越し車線から走行車線に車線変更してきて
勝手にぶつかりそうになり、クラクション鳴らしまくりの煽りまくりでした。

私の運転技術は、友人のダートラやってる奴よりは下手糞ですが
若い頃モトクロスをやっていましたので、それなりだと思います。
BMWサーキットデイに行っても、普通に走行しています。
ただ上記のようなシチュエーションでも、もうちょっとパワーがあれば
かわせそうかなと思いました。

なに言ってるのか良く分かりませんが
日本人ですか？

少なくともお前の来日よりは前っぽいな。
おまえ、あいかわらず読解力が全然だめだな、早く国へ帰れよ。

↑日本語になってないぞ

>>528
×ジョアギュアァーン
○ザガー

今日マルキでロブ・マチャドがパフォーマンスしてました。

>>523
http://www.youtube.com/watch?v=3znCAa3FEYQ
海外生活が長すぎて日本語が不自由になっちゃったのかな？

BMもハイブリッドの概要発表したけど
どんなもんなんだろう

>>542
こないだＤに聞いたら７シリーズ５０００ＣＣハイブリットターボだって。
とんでもないの作ったな。どんだけ走るんだろ。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2009/07/19 22:11:38 ドイツ製でなければ買いたくない ［p8160-ipbfp603kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp］ ie7.0
...大量生産、コスト低下、これをどうしてもしなくてはならないのでしょうか。
2009/07/19 16:58:59 ドイツ製でなければ買いたくない ［p298526.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp］ Netscape5.0
...どこで作っているのかきちんと言うべき
2009/07/07 22:08:59 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank220023204165.bbtec.net］ ie8.0
...南アフリカ製乗ってる奴って・・・
2009/04/18 21:49:33 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank126068158164.bbtec.net］ ie6.0
...車は日本か、ドイツに限る
2009/04/17 22:56:07 ドイツ製でなければ買いたくない ［74.125.74.130］ ie6.0
...高い銭払って高級寿司屋で注文した寿司が実は人件費の安いアフリカ人に握らせてると食った後から知ったって気分だ
2009/02/21 08:36:19 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080062.bbtec.net］ ie7.0
...お前は詐欺師か！黙って売るな！世間に公表するぞ！
2008/11/23 21:35:16 ドイツ製でなければ買いたくない ［eatcf-560p127.ppp15.odn.ne.jp］ ie7.0
...メーカーの立場なら、南ア製は決して大きく宣伝することは無いでしょう。有り得ないことです。ドイツ製という妄信で売れているのが現実ですから・・。南ア製なら、3割引が当然では。
2008/10/15 18:39:24 品質が気になる ［gfnfi-01p2-108.ppp11.odn.ad.jp］ ie6.0
...南アフリカ人の物造りの水準が心配だからなるべく避けたい
2008/09/21 12:36:05 特に問題無し ［fl1-122-135-204-2.kng.mesh.ad.jp］ Netscape5.0
...大部分の部品は中国、フィリピン、メキシコ、ハンガリーといったコストの安い国で作ったものですし、車両組み立て工場の設備、手順書、基準は南アフリカでもドイツと同じ。気にする必要はありません。
2008/09/18 11:37:18 ドイツ製でなければ買いたくない ［s126.gtokyofl3.vectant.ne.jp］ ie6.0
...許されない

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2008/09/16 01:26:22 人件費が違うのに同一価格は変だ ［softbank221016126164.bbtec.net］ Netscape5.0
...なにかと言えばユーロが高いとか・・・どこの国のはなしだ
2008/08/28 17:18:05 特に問題無し ［flh1aam048.iwa.mesh.ad.jp］ ie7.0
...メルセデスの南ア製もbmw
2008/08/24 10:25:39 南ア製という宣伝が足りない ［mail.mazda-hgr.co.jp］ ie6.0
...BMW社が、隠している事に不信感がつのる。
2008/08/08 20:22:10 特に問題無し ［p8227-ipbfp304matuyama.ehime.ocn.ne.jp］ Netscape5.0
...問題あるかな？
2008/05/28 22:24:47 ドイツ製でなければ買いたくない ［p4008-ipbf4505marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp］ ie7.0
...俺のＥ３６はドイツ製。
2008/05/22 05:50:56 特に問題無し ［d-211-14-250-142.d-cable.katch.ne.jp］ ie6.0
...性能が変わらないなら問題ない
2008/04/01 20:55:55 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］ ie6.0
...いい加減人ダマすのはやめろ！ロクな死に方せんぞ！
2008/03/16 18:08:03 特に問題無し ［ntkngw119213.kngw.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp］ ie6.0
...ドイツ製318初期・南ア製318後期・アメリカ製Z4後期の３台を同時期に重複して所有（全て新車から）していましたが、組立精度・マイナートラブル等は、南ア＞ドイツ＞アメリカの順で南ア製がベスト、アメリカ製が最悪です。
2008/03/10 21:58:26 ドイツ製でなければ買いたくない ［i58-95-71-64.s10.a026.ap.plala.or.jp］ ie6.0
...だってドイツ車だから。ドイツブランドでしょ？
2008/01/09 21:19:29 ドイツ製でなければ買いたくない ［baicb85e4e2.bai.ne.jp］ ie6.0
...どこで見分けるのでしょう?組み立て精度が不安
2008/01/03 16:21:01 南ア製という宣伝が足りない ［218.80.213.220］ ie6.0
...同じ部品をを使用しても組み付け工程で品質の差は生じます。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2007/12/06 01:08:39 ドイツ製でなければ買いたくない ［fl1-122-132-96-161.fks.mesh.ad.jp］ ie6.0
...本音としてはドイツ製がベストなのですが、ドイツ製にこだわりすぎるととっくにBMWは潰れてるよね。Ｘ５はアメリカ製だし、しょうがないかな。食物自給率３０％の国民がガタガタ言える事柄じゃないよね。
2007/11/12 13:46:26 ドイツ製でなければ買いたくない ［202.246.44.121］ ie6.0
...あたんまえ
2007/10/28 22:43:18 人件費が違うのに同一価格は変だ ［i220-221-29-110.s05.a024.ap.plala.or.jp］ ie7.0
...今日納車でしたが、南ア製でした。
2007/09/25 14:21:40 品質が気になる ［p802ef7.onenum08.ap.so-net.ne.jp］ ie6.0
...日本で作って売ってね。諸外国のゴム、プラスティックの品質及び納まりの悪さはコンドームと低レベルな工業技術とに現れている。
2007/09/15 16:48:15 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］ ie6.0
...国民の２割以上がエイズという、不潔な国で製造された車を、誰が高い金払って買いますか？
2007/09/07 01:38:49 特に問題無し ［flh1abq058.kng.mesh.ad.jp］ ie5.5
...自分も分かっていて、南ア製に乗ってますよ。よくライバル視される国産車からの乗り換えですが、全然良いし、規格はＢＭＷなら問題無いでしょう。最近どこかで流行のコピー商品だったら別だけど。
私の持ってるＧ−ＳＨＯＣＫもタイ製だし、でも２年間で1秒も狂わないし、生産国は問題ではないでしょう。
2007/09/04 19:15:04 特に問題無し ［softbank220019067226.bbtec.net］ ie6.0
...ドイツ製でも品質が悪いので問題無し
2007/08/13 21:43:00 品質が気になる ［softbank219019022003.bbtec.net］ Netscape5.0
...ダンボール入りだったらイヤだ（そりゃ中国か）
2007/08/05 02:31:52 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］ ie6.0
...どこで作ってるか何も言わずに買わされた。車返すから金全部返せ！

この板随一の釣堀スレもさすがに過疎ってきたな

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2007/07/14 20:09:48 人件費が違うのに同一価格は変だ ［p5254-ipad07kagawa.kagawa.ocn.ne.jp］ ie6.0
...「どこ製」と言うコメントが無いから、ドイツ製がどうかは判らないが、ここでトラブルについたのコメント見てると、自分のアフリカ製は、「当たり」だと思える。
だから品質より、価格的に反映できないのは、どうしてか・・・と言う方が気になる。
2007/07/01 18:59:32 ドイツ製でなければ買いたくない ［n093174.ppp.dion.ne.jp］ ie6.0
...ドイツ製であることに意味がある！
2007/06/22 23:25:16 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank220025242005.bbtec.net］ Explorer6.0
...例えばイタリア製だと思って買ったフェラーリが中国製だと聞いたら何も思いませんか？ロシア製ランボルギーニだと知ってもそれでも買いますか？
同じクラスで値段も半額近い国産車があるのにあえてBMWを買うということは、プレミアムも含めて買ってるんですよ。
南アフリカ製はいや。中国製などもってのほか。ありえない。
2007/06/19 23:22:06 特に問題無し ［softbank220009056096.bbtec.net］ Explorer6.0
...品質は管理方法で変わるもの。何処で作ってもダメなものはダメ。ドイツ製のBMWの品質が良いとは言えない事は身をもって感じてるでしょ。
2007/06/18 16:03:09 ドイツ製でなければ買いたくない ［58-188-177-162.eonet.ne.jp］ Explorer6.0
...南アフリカ製だからだめだというのではない。BMWの品質に対する疑惑の象徴になっているんじゃなんですか？ベンツにしても、ヤナセの整備の人からの話だと、
配線の部品が２年経つとぼろぼろになっているという話を聞くと、少なくともベンツには乗りたくない。
2007/05/03 11:20:56 特に問題無し ［softbank221043229019.bbtec.net］ Explorer6.0
...南アフリカ製でも品質には、全く問題がなく逆にアメリカ製ＢＭＷのほうが品質には問題があるのに、何故品質に問題のあるアメリカ製が話題に上がらないで南アフリカ製が話題に上がるのでしょうか。
結局その国に対する単なる偏見・人種差別だと思うのだが。同じ日本人として情けない。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2007/04/20 11:46:50 ドイツ製でなければ買いたくない ［ZB250247.ppp.dion.ne.jp］ Explorer6.0
...Cクラスもモデルチェンジを期に日本、イギリス向けの生産はジンゲルフィンゲンに変更になります、ＢＭＷはいつまでアフリカなんでしょうか。
2007/03/30 21:28:41 特に問題無し ［i60-35-169-209.s05.a036.ap.plala.or.jp］ Explorer7.0
...組み立ては何処で組み立てても同じ・・
2007/03/26 19:03:13 品質が気になる ［58x80x242x206.ap58.ftth.ucom.ne.jp］ Explorer7.0
...あのあたりの国は部品の品質より工作課程での手抜きとかが心配だと思います。　これって偏見？
2007/03/18 22:42:16 ドイツ製でなければ買いたくない ［EATcf-472p153.ppp15.odn.ne.jp］ Explorer6.0
...大衆車買うんじゃないんですよ。
2007/03/14 23:31:36 ドイツ製でなければ買いたくない ［p2085-ipad12matuyama.ehime.ocn.ne.jp］ Explorer6.0
...殆どのレクサスが日本で作られるのに、BMWが南アフリカ製だとますますブランドの信頼性が揺らぐことになる。
ドイツ製にこだわりライプツィヒに工場を作ったポルシェを見習ってほしい。
2007/02/04 09:05:42 ドイツ製でなければ買いたくない ［pfa79ee.kyotnt01.ap.so-net.ne.jp］ Explorer6.0
...途上国製品はいりません
2007/01/27 22:59:25 特に問題無し ［i125-202-94-197.s04.a015.ap.plala.or.jp］ Explorer6.0
...Dでずばり聞いたら南アよりアメリカ製の方が品質悪いらしい・・・
2007/01/25 08:48:16 特に問題無し ［P222013018113.ppp.prin.ne.jp］ Explorer6.0
...ただし、品質が同じレベルならば！
2007/01/22 15:40:15 特に問題無し ［59-171-250-77.rev.home.ne.jp］ Explorer6.0
...違い分からないでしょう？
2006/12/25 09:06:08 特に問題無し ［redip.inext.net.mx］ Explorer6.0
...4月E90納車されRHDだから南ア製とは知っていたが、品質全然問題なし。問題は営業マンが無知かアホか、
聞かれなければ（無知な客には）ドイツ本国で作ってます、なんてしゃーしゃーと平気でセールストークする事。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2006/12/25 01:47:17 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank221037070032.bbtec.net］ Explorer6.0
...価格差もなくひどい話です。現地調達部品はおおいはずです。少なくともメルセデスはまったく違います。
最低です。私は15年ほど前の平行車を乗っている人を知っておりますが、当時の日産の触媒ほかマフラーにて走行しておりましたが、
品質の違いは当時よりましとは言え、輸入車慣れしていないユーザーを馬鹿にしすぎです。
2006/12/22 21:11:05 特に問題無し ［PPPbm405.saitama-ip.dti.ne.jp］ Explorer6.0
...乗ってて違いが分かりますか。私には分かりません。
2006/12/18 02:05:16 イメージ・聞こえが悪い ［ZT057062.ppp.dion.ne.jp］ Explorer6.0
...初めて知った時はビックリしたけどそんなの気にしてたら車乗れないよね。それにどのメーカーだって海外に工場持ってる時代なんだから。
組み立ては南アだけど部品はドイツ製なんだし。内装もかなりきれいですよ？
2006/12/08 01:50:22 品質が気になる ［ntsitm230101.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp］ Netscape5.0
...南アで作るメリットって？やっぱりタダのコストダウン大衆車ですか。。
2006/11/28 17:10:34 ドイツ製でなければ買いたくない ［158.116.209.5］ Explorer6.0
...製造番号で確認したらドイツ　ミュンヘン工場製でした！
2006/11/21 01:05:48 特に問題無し ［pddf7b0.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp］ Explorer6.0
...偶然私のE36はドイツでしたが…
2006/11/03 21:45:25 人件費が違うのに同一価格は変だ ［p2125-ipbfp1504osakakita.osaka.ocn.ne.jp］ Explorer6.0
...日本での価格は高い。
2006/10/11 22:30:31 ドイツ製でなければ買いたくない ［PPPax647.saitama-ip.dti.ne.jp］ Explorer6.0
...南ア製でコスト下げてるなら安くしてよ

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2006/10/08 12:23:59 イメージ・聞こえが悪い ［FLH1Ahv122.osk.mesh.ad.jp］ Explorer6.0
...南ア製だと諦めていましたがドイツ製でした。ラッキー！
2006/10/01 15:56:25 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080003.bbtec.net］ Explorer6.0
...黙って売るな！詐欺で訴えるぞ！
2006/09/07 16:07:12 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219176140156.bbtec.net］ Explorer6.0
...ドイツ製でなくては絶対に嫌！　BMWはドイツという国、風土、環境から生まれてきた。　
南ア製とは違う。　大袈裟に言えば、アメリカで生まれ育った日本人はちょっと違うでしょ？　
だから、生まれた国のBMWじゃなきゃゼーッタイに嫌。　誰がなんと言おうと、イ・ヤよん。
2006/09/06 23:40:54 ドイツ製でなければ買いたくない ［p6e7220.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp］ Netscape5.0
...ドイツ車かどうか原産国表示を徹底してほしい。どこの国でも品質には問題ないとメーカーが断言するなら
その自信の裏付けとして原産国表示はアカウンタビリテイーである。
2006/09/05 00:31:39 特に問題無し ［3dd51c15.catv296.ne.jp］ Explorer6.0
...総論的には（品質は社内規格で一義的なはず）。ただし、ごく個人的な気持ちとしては
プレミアブランドのクルマなので、本国のクラフトマンシップの基で造られている方に乗りたいのは自然。ドイツ製で良かった♪
2006/08/22 13:16:28 特に問題無し ［softbank221043229172.bbtec.net］ Explorer6.0
...ドイツ製だから選んだのではなくＢＭＷだから選びました
2006/08/12 21:25:25 特に問題無し ［p57fdb3.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp］ Explorer6.0
...パーツがドイツ製であれば問題なし
2006/07/31 17:50:21 ドイツ製でなければ買いたくない ［p4161-ipad32hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp］ Explorer6.0
...私はドイツ製のドイツ車に乗りたいです。海外製の日本車を見ればわかるように、生産国によって作業員のレベルも変わり製品に違いが出ます。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2006/07/24 17:14:47 イメージ・聞こえが悪い ［p54077-adsau07doujib3-acca.osaka.ocn.ne.jp］ Explorer6.0
...最悪だね。南アフリカと聞いただけで動物の糞を連想する
2006/07/10 12:55:03 ドイツ製でなければ買いたくない ［fwo.ntt-f.co.jp］ Explorer6.0
...気持ちの問題かと思うが、大きな違いがある。
2006/07/03 18:35:07 特に問題無し ［ntoska101072.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp］ Explorer6.0
...運転してみて違いが判る人っているの？　ホントの産地気にしてちゃ寿司も食えませんよ。
2006/06/21 23:11:57 ドイツ製でなければ買いたくない ［81tt103.omn.ne.jp］ Explorer6.0
...労働者の技術力、人格、その他モロモロ考慮しいたらしょうがない
2006/06/03 02:20:41 特に問題無し ［d-210-171-85-239.d-cable.katch.ne.jp］ Explorer6.0
...国産家電も中身は？？？ならば問題無し
2006/05/27 09:40:22 ドイツ製でなければ買いたくない ［59-190-26-207.eonet.ne.jp］ Netscape5.0
...単なるライセンスブランドなら高すぎる。中国製のヴィトン買います？
2006/05/07 13:04:22 ドイツ製でなければ買いたくない ［219x123x205x187.ap219.ftth.ucom.ne.jp］ Explorer6.0
...見栄だけでBMWに乗ってる人ならBMWのエンブレムさえついてればどこで作られたかなんて気にしないんだろうけどね。
2006/05/06 01:41:19 ドイツ製でなければ買いたくない ［p29198-adsau07doujib3-acca.osaka.ocn.ne.jp］ Explorer6.0
...アフリカと聞いただけで動物の糞を連想するので臭そう
2006/04/28 05:17:10 特に問題無し ［125-14-48-25.rev.home.ne.jp］ Explorer6.0
...南アとドイツ　品質に問題なし　このお題は無意味
2006/04/26 13:56:15 ドイツ製でなければ買いたくない ［i58-95-118-212.s02.a024.ap.plala.or.jp］ Explorer6.0
...中国産ＢＭＷ買うぐらいならマークＸ買ったほうがいいかも

0bws8TvPPしつこい

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2006/04/23 20:07:38 人件費が違うのに同一価格は変だ ［i218-47-35-94.s02.a013.ap.plala.or.jp］ Explorer6.0
...品質の違いを確認できるすべは無いけど、確実に言える事は南アの方が格段にレイバーコストが低いこと、
それに加え日本向けの高い値段設定、儲かるわけだ…
2006/04/20 23:24:34 イメージ・聞こえが悪い ［ZB200101.ppp.dion.ne.jp］ Explorer6.0
...ドイツ製でなければイヤ、生産国は気にしない人はいてもアフ車が欲しい人は居ないみたいだけど、どうしてかな。
2006/04/18 23:06:42 南ア製という宣伝が足りない ［ntkyto056147.kyto.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp］ Netscape5.0
...日本人向けに原産国で値引き額を変えればいい。もし南ア製の方が1割安かったら…どちらを買うか悩みます。
2006/04/06 01:40:53 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219171176139.bbtec.net］ Explorer6.0
...BMW JAPANの工作員が社内から投票していて痛々しい　2006/04/02 09:55:17 特に問題無し ［ext-gw.bmw.co.jp］ Explorer6.0
2006/04/02 18:31:46 特に問題無し ［p3247-ipbf309sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp］ Explorer6.0
...南アの工場は、本国よりも進んでいるらしいですよ。私の1erは、本国製造らしいですけど、
本国以外だと品質に違いが認められるのでしょうか？BMWの品質基準に適合しているから問題無しとしていると思うのですが。
2006/03/30 15:22:52 ドイツ製でなければ買いたくない ［ZM165221.ppp.dion.ne.jp］ Explorer6.0
...製番の12番目のアルファベットA,F,Kはミュンヘン工場、E,J,Pはレーゲンブルグ工場、Nがアフリカ。
2006/03/24 00:56:51 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank220002106062.bbtec.net］ Explorer6.0
...はじめて知った、俺のはどこ製なのかな…。
2006/03/24 00:46:30 ドイツ製でなければ買いたくない ［host-222-228-173-153.b-base.svips.gol.ne.jp］ Explorer6.0
...南アフリカでドイツ人が作っててもお断り

高速の合流はどう考えてもタイミングじゃないか？
合流する車線を走ってる車がどれくらい車間距離を取ってるかの方が重要だろ。
車間距離がなければETC通過後に何キロ出してたって合流できないぞw

首都高で合流車線を車間距離を取らずに走ってる車を見るたびにもう少し考えろよといつも思うわw

坂道登って合流はべた踏み。

名鉄ＡＵＴＯ

○メイテツアウト
×メイテツオート

>>557
どっちも×だ。
アオトだよ！

で、10モデルの変更点ってわかんないの？

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2006/03/23 11:03:37 特に問題無し ［125-14-55-40.rev.home.ne.jp］ Explorer6.0
...何で問題あるの？このお題は完全に人種差別ですね。ドイツ製が南アフリカ人だったらどうするの？
2006/03/22 16:16:32 ドイツ製でなければ買いたくない ［mail2.pharm.tohoku.ac.jp］ Explorer6.0
...同じはずないです
2006/03/16 12:02:48 ドイツ製でなければ買いたくない ［203-165-187-147.rev.home.ne.jp］ Explorer6.0
...同じ工場で組み立てても当たり外れがあるのにどこで組み立てても一緒とは思えないですね
2006/03/16 11:59:12 ドイツ製でなければ買いたくない ［220x151x46x213.ap220.ftth.ucom.ne.jp］ Explorer6.0
...車ってエレクトロニクス業界だったんですね（笑）
2006/03/15 00:34:43 特に問題無し ［i209100.ppp.asahi-net.or.jp］ Explorer6.0
...トヨタ車の日本国内の部品工場でも多くの外国人の方が従事して高い品質を保っている時代に、
生産国に拘るのは現実を解っていないのではないでしょうか！？要はメーカーの生産管理体制（能力）の問題だと思います。
2006/03/12 22:33:55 特に問題無し ［KHP059138037216.ppp-bb.dion.ne.jp］ Explorer6.0
...南アで生産と言ってもあくまで組立工場でしょ。通常は、BMWの認定した部品しか使えないはずだから、同じはずでしょ。
質感がどうのこうの言っている人の話には信憑性がありませんね。そこまでこだわるのなら部品レベルからどこで生産しているのかを調べなきゃね。
エレクトロニクス業界の仕組みを知らなさ過ぎですね・・・

い
た
よ
ご
す
な
！

俺はドイツ生産の335だから関係ないし

俺は３２０だけど、人が言うほ不満はない。
金もないが腕もないから３２０で十分だ。

３２０を始め、国内の売れ筋モデルが他国よりも売価が高い理由が分かった。
日経トレンディーの今月号見て味噌。

そこではメルセデス（→日立）を取り上げているが、ＢＭＷも同じ事やってる。
世界で一番くるまに五月蠅い客が日本であるがゆえの作業（コスト）に納得した。

つまり、米国で販売するＢＭＷ品質では日本人は買わないって事だわ。

買えなくてコンプレックスもってる人なんでしょ
そんなに必死に書き込んで
よく恥ずかしくないものだと感心するよ

>>461

>>458
＞ 個人使用で７シリーズって・・・スマートじゃないよねｗ

E38の735に乗ってます。現金一括払いの個人名義、個人使用です。
自分で運転していた時は燃費はリッター8で田舎では10で、ミニバンより遥かに燃費が良いです。低燃費車かも。
でも、4、5年前に過労で倒れて障害者となり今は運転手付きでリアシートの住民ですが、リアシートも快適です。

初代トランスポーターきたー！

320についての是非ですが、個人的にはパワーには人は慣れだと思います。
ハッキリ言って、下手くその運転やMやアルピナは、テクのある軽のドライバーの足手まといです。
ダイハツミラで高速に乗りましたが140ｷﾛ出ましたし、料金所からの出足でベンツS550には流石に出遅れましたが、十分互角に走れます。
個人的には6気筒なら、3シリーズは320といきたい所です。

コピペに反応するのもあれだけど、アメリカ製Z4はハズレを掴むと
かなり悲惨みたいだな。
あっちこっち壊れまくって、年中ディーラーに入庫、SFWの切れ目が縁の切れ目と
売った知人がいる。

Kバンを仕事で乗っていて首都高使いまくってるけど
合流で加速がもっと欲しいなんて思ったことないぞ？（笑
ごく一部の合流ポイントのの話か？
加速がもっと欲しい！なんて感じるのは
年に数回なんじゃないのか？
そんなほんの一瞬の為にわざわざ高排気量乗る必要ねーよ。
宝の持ち腐れもいいとこだ

たぶん酷いデブなんだろ
そりゃ車のせいにしたくもなるさ

Kバンがトロトロ走るのは許せるが、駆けぬける歓びのBMWが
トロトロ走ってるのは許せない！てことじゃないの？

Kバンでも首都高なら普通に流れに乗って走れるし。
むしろ駆け抜けて喜んでるやつらのほうが、流れ無視した迷惑もんだｗ

お前らのいう首都高って深夜のこと？ｗ

どこを読むとそう感じるの？

高速で急ブレーキ急ハンドル急加速とかして運転上手いつもりでいるの
しょうがないなAT限定のゆとり世代は

深夜のフーガやシーマタクシーの追い越し加速についていけないのは確か。３２０。

BMWがスポーツカーのように速い車や以前のスカイラインの上級モデルと勘違いしている輩には320は不満かも。
本国には、更に排気量の小さいモデルもあるし、トヨタで言えばカローラやプレミオ程度の動力性能で十分またはその程度の乗り方しかしないと考えると320は十分すぎるかも。

>>565
まさかテクがあるから、ミラでS550と互角に走れたとか思ってるの？　単にS550がゆったり走ってただけだろｗｗ

>個人的には6気筒なら、3シリーズは320といきたい所です。

何回読んでも入ってこない
オレが馬鹿なのか？

今でも4発は318と思ってるんだろう。

今は318を320と呼んでる。
E46の6発320相当は一度2.5L6発の323として売りましたが直ぐに止めました。
と教えてあげましょう

今の320は日本でそう呼んでるだけで本国じゃ318のままです
4発バルトロ2Lは318として設定されています。

本国318より日本の320が10psチョイ高出力なのは日本のハイオクが100オクタンで
点火時期をより進角できるからです。
にもかかわらずレギュラー入れる貧乏人がいますが、
本国318の140psチョイの仕様に戻してしまって走ってるとは思ってないようです。

>>577
自信まんまんでお答えの所申し訳ございませんが…

本国の320と日本の320は基本同じ物です
本国には320の下にデチューン版の318があるだけで

本国318を日本で320として売っている訳ではありません

>>578
本国320は直噴リーンバーン。高出力で燃費も良い。
本国318は廉価なポート噴射。低出力で燃費も今ひとつ。
日本では本国318を320として売っている。

リーンバーンは問題があるから
日本でも少なくなってるんだよ
このハゲデブが！

＞本国の320と日本の320は基本同じ物です

いつの話だ？
情弱？

>>580
＞リーンバーンは問題があるから

だから本国318のバルトロポート噴射を320として売ってるんですよ
本国320は直噴170psなんだから

前にも書いたけど320はパワー不足。3の車格にはライバルが載せている、より高出力のエンジンと
同程度の動力性能があってはじめて十分と言えるくらいでしょう。ライバルにパワーで負けて燃費で
勝てない320。同じ3のグレード違いだけ見ていると分からないだろうけど、335はライバルに動力性能
で勝っている。325も負けていない。ただ320だけがはっきり劣っている。いくら320乗りがこれで
十分とご託を述べても、それは詭弁です。

順序から行けば、本国の320のエンジンが
直噴に置き換えられた時に、エミッションの都合で
従来のエンジンのまま据え置かれただけで、318を
320として売ってるわけではないな。

別に公道でバトルとかしねーし
ライバルとか思ってもいねーし
関係ないね
そもそも免許持ってるの？
ゲームの話なら板違いだよ

>>575

>>565
＞ まさかテクがあるから、ミラでS550と互角に走れたとか思ってるの？　単にS550がゆったり走ってただけだろｗｗ


要するに日本の高速で時速100ｷﾛ、一般道で時速60ｷﾛの道路事情なら軽でもエンジンをシャカリキに発揮すれば十分な話。バトルした訳じゃあるまい。

>>583
何かのドイツの車雑誌でみた覚えがあるんだけど､320の開発主査クラスの人のインタビュー記事だった｡
320が3尻の理想像だとか言ってたよ確か｡
そのときもインタビュアーに非力さ指摘されていたんだけどドイツの交通事情考えても150馬力で必要十分なんだって｡
燃費とのバランスもあって320が3尻の理想像だとかいう内容だったよ｡
325や330はマニア向けだってさ｡

その記事読んで別に車おたくじゃない俺にはやっぱり320がベストだったんだなーと納得したしだい｡

カブリオレの値段が高過ぎ！

325カブリオレを出して欲しい。

>>581
日本には直噴入って来て無いんだから
本国の旧Eg(日本現行Eg)との比較です

以前は本国も320はポート噴射150psです
>>584の方の回答通りです

日本でも本国でも318と320は別物ですよ
勘違いしないよう

何を底抜けお間抜け回答してるの

E46後期に2L4発バルトロを318として売ってたんだよ。
320は2.2Lの6発ね。

E90に代える時にBMWが詐欺をして同じエンジンの呼称を代えて320に載せた。
その時点で既にE90の320は本当は中身318だったのね。
ブランド詐欺じゃなくてグレード詐欺。

本国じゃ318/320ともに同じエンジンのチューン違いで320評判よろしくなかった。
それで直噴化して170psへ。でも318は古いまま。
日本の320は本国で318として残された古いポート噴射4発のまま。

本国320と同じだとか時系列語る前にE46から語れ。

>>585
バトルって・・・
ライバルって競合ね。勝ち目がないから知らんぷりしかできないのね。
素直に320は非力です、乗っててストレスたまります、わかってますから比べないでくださいって認めて謝れば荒れないのに。

E46初期のL4が1800ccだったからだろ、ぼけ。

>>590
こいつキモいなw

本国318と日本320は別
本国旧320と日本320は同じ

この論議でしょ
顔真っ赤にしてなに長文書いてんだかw

320とそれ以上のモデルって非力か否かの云々より、4気筒か6気筒かによるエンジンのサウンドの違いが決定的。
これがBMWフィーリングじゃねえ。E30の直6サウンドを聞けば紛れもないBMWだしなあ。

>>590
このお方を皆で生温かく見守りましょう

支離滅裂w
さようなら

ぶっちゃけ320よりプレミオの方がいいよ


『走らせるたびに、深まるもの。』
「少し、遠まわりしようか」
ふいにそう思ったのは
より多くの風景を
感じたかったから───だけではない。
滑らかなCVTの加速。
距離を感じさせない乗り心地。
そして室内の高い静粛性。
その上質なドライビングが深めるもの。
それは、
貴方とパートナーの
心のゆとりなのかもしれない。

声高に個性を主張したりはしない。
誰かに力をひけらかしたりもしない。
それはあたかも、
輝きの時を迎えても
静かに咲く花のように。
佇まいやインテリア、走りから漂うもの。
ミディアムセダンの枠を越えた
その完成度は、
人生の新しい季節を堪能する
貴方にこそふさわしい。

プレミオ───この出会いが、新しい扉を開く。

>>590
元来318iは1.8Lだったよね。
それが1.9Lになって2Lになった。
しかしE46では直6の320iがすでに存在していたので､318iはそのままの名称で継続。
でE90では直6を2.5L以上としたため名実ともに320iになった。
328iが330iになったのと同じことじゃないかな？

これで合ってますでしょうか？

エンジンでここまで熱くなるのは、3シリだけだな。


ポルシェになると、駆動系で熱くなるな。


ベンツ、アウディスレは平和でいいわ〜

このモデルはビーチブレイクでのトップでの動きをカービングで乗る事を目的に

メイヘムがステルスモデルにSD2の機能を加えてモデルなのでその特性がダイナミックに表われる。

>>591
>ライバルって競合ね。勝ち目がないから知らんぷりしかできないのね
競合に何を勝つつもり？
燃費？パワー？通常走行中そんなこと考えながら走ってるの？
知らんぷりとかそういう問題じゃないと思うけど

>>582
318と320とかは置いておいて。
今欧州では直噴が流行で、335とか、VW/Audi/MBあたりでも日本にも導入が
始まってるけど、やっぱり国産車の直噴と同様、カーボン堆積のトラブルが
出ている個体があるみたいなんだよね。
日本のメーカーはほとんど直噴やめちゃったし。

欧州では問題ないのかな?ガソリン品質の差?
それとも欧州は高速が多くて、走行速度も高いからアクセル全開にする機会も多いけど、
日本じゃ渋滞だらけでほとんど全開にする事もないという走行条件の差?

直噴の悪いイメージが染みついちゃってて、直噴となるとちょっと躊躇しちゃうんだよね。

まあ、あれだ。
直線や上り坂じゃ335が速いのは当たり前。
ウデも要らない。

>>600
一体何がよくて320を選んだの？よいところなど何もなく、ただ320を320だから選んだように聞こえるよ

>>601
それで間違いないと思う
この国は幹線でも信号の度にクルマを赤で止めたがる変な国だからな

>>603
6気筒が大したことなかったから。

>>603
ではなぜ貴方は３シリーズを選んだのですか？
もっと安かったり、パワーがあったり、燃費がいいのが有るのではないですか？
GTRなら485PSだよ、なんで３シリ？

>>601
直噴といっても、ストイキかリーンか
スプレーガイデッドかウオールガイデッドか等で
全然違うので、ひとくくりには出来ない。

>>601
直噴の悪イメージは三菱が見きり発車したリーンバーンのせいでしょ

今の主流はストイキ直噴＋ターボ
結局ストイキなんで単体での劇的な燃費の改善は無いからターボとの相性の良さ(冷却にガソリンを使わなくて済む)を利用してるだけでそんなにシビアじゃないよ

リーンバーンはBMWがようやくまともなEg完成させたと言われてますが
もう捨てちゃいそう・・・

今後直噴ターボ＋DCTばかりになるんだから今のうちに
NA直6＋MTのクルマに乗っておきたいねぇ

３シリーズに限らずBMWって素のモデルの状態でライバル並みに高い割に、
オプションもいっぱいあるってどういうこと？
装備面で劣ってるの？

>>609
335は素でほぼフルオプションだよ

たとえば見た目がかっこいいと感じたり
内装がシンプルで気に入っていたり
そういうカタログスペック以外の部分に競合より
価値を見出せるから３シリーズを買ったんじゃないのかな？
しらんけど
たとえば335より325を選んだ人でもお金だけではなく
335のスペックに必要性を感じなかった人もいるのでは
使用用途が通勤であったり買い物以外での使用が余りない場合
３２５以上に必要性を感じないと思うよ
当然パワーが足りないと感じることはないでしょうね
自分が３２０に乗っていてパワーが足りないと感じるのは勝手だが
他人の車がパワーがないと否定するのはいかがなものかと思うよ
325に必要性を感じないから320ではだめなのですか？
そう感じる人には320で十分と思うでしょ

>>606
なんだそりゃ？答えられないから質問に質問？GTR？真性だな
おれはFRセダンが欲しかったんだよ。お前もそうだろ？

>>608
次に狙っているのはリーンバーンターボなので、
リーンバーンを捨てる事は無いよ。

>>608
>直噴の悪イメージは三菱が見きり発車したリーンバーンのせいでしょ

いやいやストイキの直噴でもカーボン堆積は酷いよ。
アルファのJTSもVW、AUDIのFSIも吸気バルブ詰まってるぞ

いやオレRX8

>>612
スカイラインでも乗ってろw

なんか入れ食いの釣堀があると誘導されたけど
じつに素晴らしいですね

早い話、BMのエンブレムがついたセダンがお望みなんでしょ。

>>616
確かに320ならスカイラインだな

335でもスカイライン3.7だな。
あれはかなり速い。
オヤジセダンにしとくのはもったいない。
335より速いんじゃないかと思う。

>>618
そうだよな
BMWていう名前が好きなんだろ
320って日本のカローラなんだる？
駆け抜ける喜びってwww

日本語がへんですよ

まぁトヨタはエンブレムだけで買う気が失せるからなwww

>>601

御意。
日本の直噴の歴史を知ってるヲタ香具師なら、320iとて無理に170psを求めまい。
欧州320iの直噴170psの事情を知るも、日本320iの156psが駄目と言い切れる明確な理由はないべさ。

BMWが渋滞多い日本に直噴を入れて、もしエンジンがあボーンになった時にはもう遅いべよ。

335i　→　最高峰のエンジンに余裕の年収が許す大枚の支払い。
320i　→　４気筒2Lに慣れれば慣れる大人の割り切り。

の理解でokかね？

>>620
でも＋100psが当たり前になった335はかなり速いよ

400psでも乗りやすいし取り合えず警告も2000キロで一度も出てない

カタログ馬力出てないスカイラインは敵じゃないね〜

>>取り合えず警告も2000キロで一度も出てない

そんなの当たり前だろ｡
おれなんか5万キロ走って警告なんかでたのウォッシャー液無くなった時だけ｡

by Audi乗り｡

audiとかｽｶｲﾗｲﾝとかBMWとは価値が違うのですよ
まだこのスレに来るのはまだ早いのではないかｗ

>>626
いやいや
ブーストUPするとオーバーシュートした時に警告が出るんだよ335は

最近になって+100psのチューンの信頼性が上がったって事を言いたいの

>>628
そういう下品な話はよそでやってね。
戻ってくるなよ。

日本の直噴はす〜んす〜んの会社以外は壊滅状態だからBMWに期待

す〜んす〜んのはストイキだからGDIやD4みたいなことはないけど
エキパイ出口はススだらけだな
335も街中のショッピングセンターで見る個体は同様にススだらけ

マイクロPM規制始まったら大変だな
だからす〜んす〜んは信号でエンジン止めちゃうんだよな

>>628
そりゃ、ちょい踏みしかしてない証拠だなw

スカイラインとかまじで乗れるの？あんなの。
形もださいけど。

最近、試乗して最もがっかりした車。

３２０を選ぶのは１尻ではなんだから、セダンの一番安い３尻を買うだけだろ。
基本的に車を購入する際には予算で選ぶのは当たり前だよ。

>>630
うちの335は排気口の周囲はパッと見全然ススついてないよ,。
中を見ればついてるかもね。ショッピングセンターで他人の車の
排気口をいちいち覗き込んでるの？

320でいいじゃんファミリーカーなんだし
速い車が欲しけりゃ増車すればOK

＞うちの335は排気口の周囲はパッと見全然ススついてないよ

直噴/ポートによらずススは付くんだよ
ポートだと極少ないけどね
ターボだとポートでも結構ススは出るよ

全く付いてないのは>>634は脳内335だからだね

＞他人の車の排気口をいちいち覗き込んでるの？
止めてある車の後ろ通る時チラ見で十分だろ
覗き込まないと見えないほど近視か？
PCばかり見てたら眼悪くするから気をつけなよ

ショッピングセンターで335のテールパイプ覗き込みw

お前の尻にもススがついてるんじゃないか？

320ｸｰﾍﾟ新車で買ったけど、２年落ちくらいのケイマン買えば良かった。
こんなに遅いなんて…

335ｸｰﾍﾟ新車で買ったけど、２年落ちくらいのGT-R買えば良かった。
こんなに遅いなんて…

ﾌﾟｹﾞﾗ

>>636
http://imepita.jp/20090905/454840

これうちの駐車場で撮ったうちの335の排気口。
この程度の汚れをショッピングセンターの通りすがりで
ススだらけと看破するあなたの動体視力にビックリです。
マタギかなにかされている方ですか？

ちなみに洗車はいつもガソリンスタンドでお任せなので
排気口をゴシゴシこすったりはしてないはず。多分。

GT-Rと比べるとだいぶちゃちいな

>>643
今度からはちゃんと試乗して買おうねwww

>>642
無修正画像はマズイよ！

>>630
トヨタのFR車はみんな直噴エンジンですよ。ポート噴射も併用してるけど。

今日、320ｉMスポーツワゴン納車しました！
120からの乗り換えです！ すごくカッコいい！ 明日ドライブ行こう

>>614の吸気バルブのカーボン問題と
>>630の排気口のススも発生要因は全く別

直噴どうこうだけの話じゃない。

今日も北東の風が強いでしねぇ〜

黄色い麦わら帽子のぉ〜夏の日出会った女のこぉ〜♪

失礼いたしました。

スポーティーなＦＲがほしくて３２５を買いました。
一ヶ月間のったけど、スポーティーというより街乗り向きのクルマ。
それに意外につくりが質実剛健じゃない。

ハンドルはフリクションが多くて路面のインフォメーションも薄い。
ブレーキはカックン気味でコーナ−手前の調整がやりにくい。
直６なのにまわしても官能的な音はしない。
ＡＴはエンジン保護のためかなかなか1速に落ちない。
シートは座面が平板。

スポーティーとか言いながら、ATって。
元々買うものが違うだろ。
頭悪いって苦労するんだな。

>>636
642に涙目？顔真っ赤？

次期3尻は3気筒も検討してるとか？　
マジならすごいし4気筒も海苔歓喜だよねw

>>653
まあ落ち着こうやw

０８３３５のマイチェン前なんですけど
純正ナビの音量って大きくできるんでしょうか？

うちのはLCIモデルだけど音量調節は出来る。

>>655
ナビがしゃべってる間にボリュームつまみ回せば音量調整できる

できるんですね
ありがとうございます。
説明書とか全く読まないたちなのでw

しゃべってる間だと音楽の音量も同時に上がらないのかな？

可愛いぬいぐるみがもれなくもらえますyo。
お嬢様や奥様、彼女へのプレゼントにいかが？
ttp://www.jaguarjapan.com/fair/autumncollection2009_s.html

今日は、此処↓
ttp://ir.adnet.jp/index.html
へ行くために、首都高を320iで駆け抜けた。
夏休み明け直後だからか渋滞ゼロ。

首都高では積極的に追い越しをかけて、3500回転辺りの転がりを試してみた。
結果、助手席のかみさんがキャーキャー言う程に走れたので、悪くはなかった。
エアコンＯＮでも力不足とは思えなかった。

ちなみにエンジンは、後期用マネージメントを施した（2008下期〜）の現行１５６ps版。
ひょっとしたら旧１５０ps版よりもかなり洗練されているかも知れないがどうだろう？？

一方で、もし憧れの335だとかみさん失神するかもｗ

眠れない明け方に首都高を走る時がたまにあるが、320は これほどベストバランス
が優れていて良い物なのかと、いつもながらつくづく関心するよ。
そりゃあ速さだけを求めるならばフェラ買えば良いだろうし快適だけなら運転手付きの
ベントレーとか。
しかし、高級感、乗り味、価格等をトータルで見るならば 320を絶賛する評論家だらけとか
売れている台数とかが、320の本当の実力なんだよ。
2ちゃんだけはBM買えない国産乗りのヒガミしか耳に入らないがなw

>>661
320ｸｰﾍﾟ乗りだが、高級感は微塵も感じないよ…
前の528はﾌﾙｵﾌﾟで高級感あったけど、比べるとこれが500万の内装か…って思う

>>661
335ｸｰﾍﾟ乗りだが、高級感は微塵も感じないよ…
そもそも３シリは…

>>661
６祈祷の３２５に乗れば、目が覚めるだろうｗ

ハンドリングのダルさに？

>>664
はぁ３２５？
遅いしそのエンジン最悪だな！
2000以下の巡航時なら320のほうが良いだろ
家族を乗せるときは4000以上は回さないし
３２５など何のやくにたつの
ファミリーカーとしても使えないし
スポーツでは役不足だろ
市ねよハゲ！！

320ってゼロヨン18秒台でしょ？
これってカローラとどっちが遅いの？

>>666
いまだに「力不足」と「役不足」を間違うヤツがいますね・・・

622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/05(土) 00:44:10 ID:gJLZ+FiO0
日本語がへんですよ


ワロタwww

335セダン　13.476
----カローラGT----ココ
325セダン　15.681
320セダン　16.735

325と320では結構加速性能が違うんだな。
1しりの318が18秒台だったのかな？

先生！この景気の悪いご時世に、335を買おうと思っている自営業者の息子ですが。
316とかのエンブレム貼れば御近所も｢（ ´,_ゝ`）プッ｣とか思って見逃してくれますかね？

うちも景気悪いんですが。

>>666
家族はホテルに置いて
俺は一人気ままにワインディングを走りに行くから
無問題ｗ

ベストバランスが優れていて

ベストバランスが優れていて

ベストバランスが優れていて

ススの大先生はもうこないのか？

320を買うつもりで試乗させてもらったけど、
エンジンの吹け上がりとかは思ったよりよかった。
ただDモードだとダルさをすぐ感じたので、
DSモードにしてみたら軽快感もあっていいなと思ったよ。
で、市街地から高速乗ったら、登りがいまいちなのよ。
あきらかにパワーが足らんのよな。
アクセルベタ踏みしてるんだけど、進まない。
それでDにもどって325に乗ったら、鼻先の重さは
感じたもののパワー感は全然違ったね。
街乗りだけなら320もいいんだろうけど、ロングドライブもいくから
325にしたよ。

あっさりと金がないから３２０と言えば素直なのに、絶対に３２０の方がいいからと譲らない池沼の貧乏人多すぎ、ワロタｗ

３２０はファミリーカーとして最高だと思うよ

BMWに乗ってセレブ感を味わいたい
でも車にお金をかける余裕がない
でも国産とは違うんだぜと優越感を味わいたい

結論
320買う

ワーゲンの廉価モデルあたりからのステップアップには良いんじゃない？320も。
ただ国産の３リッタークラスから乗り換えるには320は薦めない。

スポーツ用途ならランエボ・S2000・RX８のほうが３２５より
いいだろ
なんでファミリー用とスポーツで２台買わないの？
貧乏なの？

>>681
ずっと思ってたけど、なんで数字を半角全角混ぜて書くんだ？

320は坂だと本当に登らないよね｡
最初はぶっ壊れてると思ってディーラー行っちゃったよ｡
軽ターボの方がいいんじゃないかって思うくらい｡

>>682
頭が足りないからなのよ

>>682
2chで何言ってるの？
まだ、PC初心者なの？
センブラとか使ってる？

専ブラ使ってるよ。
なんで？

普通他の板なら
誤字とか句読点とかそういうのも含め
指摘したりしないけど？

今月は決算なので3ツーリングが大幅値引きできると聞いた。
下取り20万含み総額400以内で買えるかなあ。
もちろん320

>>687
はぁ？
「役不足」の件は今後実社会で大恥じかかないように指摘しただけだよwww

それに数字は半角でも全角でも俺は構わないと思っているが、それを混在させてる意味はなんだ？って聞いてるの。

668はオレじゃないよ

666ですね

>>691
あ、そう？
それは申し訳なかった。

で>>689の後段だが、どっちか統一したほうがいいだろ。

激しくスレ違いなのでもう止めておくよ。

オレVIPPERだしそういう高度なことは
難しいかも？

もしかして、R5YvGnc70は「全角」「半角」の意味がわからない？

>>688
すごくおおざっぱに見積もってみるテスト

320iツーリング465＋諸費用等50＝515

515-下取20-値引96=支払い399

400切るには値引を96万円以上してもらう必要がるが、
08年モデルが無くなった今、09年モデルこんな値引きあんのかな？
残念だけどちょっと難しい気がス。

下取り２０万円がＢＭＷの「対策費」を含んだ金額かどうかで変わってくる。
ちなみに俺の場合、査定０円の下取り車に２５万円の値が付いた。
ただ、対策費が別に出たとしても４００万円はきびしいだろうね。

320ｸｰﾍﾟ値引き70だったよ

こんなに安いのに、買わない奴は馬鹿

>>695

Dから送られてきたDMによれば、2008年モデルまだある。
半期決算の9月であれば2008モデルなら90万匹も目標にはなる。

担当者曰く、323が未だに売れ残りあり困っている。
環境性能の世論の中で、叩き売り必至とのこと。
よければどうぞ、但し323は2007年式になるが。

>>694
彼の>>685の文章見る限りPC歴は長いんだろうよ。
だから全角と半角の意味が分からないなんてことはあり得ないw

マイナー前の320セダンだったら諸経費込みで400って営業が言ってた

>>698
１５００キロ近く、４気筒、１５０馬力ちょっと、ナビ付き。

で４５０万円は安いの？

323と325の違いとは？
323がよくわかりません

>>703

＞ 323と325の違いとは？
323がよくわかりません


323は、パワーがないが2.5リッター6気筒 。値段も320の325の間で、320のパワーでもいいが、6気筒が欲しいが325程のパワーも要らないし予算もキツいというニーズにうってつけ。
実は、323か欲しかったが絶版で地元ディーラーも在庫もない。仕方無く、このスレの話をしたら325があっさり在庫なら挨拶の70万匹から90万匹になりそう。
儲けの比較的少い320ばかり売れていて、値付けの高い利幅の大きい325の在庫が売れずに溜まり、更に環境優遇で国産車に流れるから勢い途方もない値引きになるのかも。
このままだと上級モデルは在庫処分なら3桁値引きになりそうな勢いかも。

>>695

＞ >>688
＞ すごくおおざっぱに見積もってみるテスト
＞
＞ 320iツーリング465＋諸費用等50＝515
＞
＞ 515-下取20-値引96=支払い399
＞
＞ 400切るには値引を96万円以上してもらう必要がるが、


更に下取り車が13年以上経過なら320ツーリングなら25万の補助がお上からあったと思うが。

マイナーチェンジ後の320ﾊｲﾗｲﾝがほしいんだが、次回のﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞは４年後くらいかな？

沼津港新鮮館〜♪みんなが一つになれるうぅ！まーけっともぉーる！！

LCI前のツーリング在庫車はもう無いからね
LCIモデルで込み４００は無理だな、良いとこ下取り込みで５０〜７０引って感じ

LCIってなんだ？？

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

ライフサイクルインパクト

９０万匹で辛抱できずに今日契約しますたｗ

>>712
車種は？

>>709
ＬＣＩは（Life Cycle Impulse）の略です。
ＢＭＷの場合はマイナーチェンジやフェイスリフトの事をＬＣＩモデルと呼んでいるみたいです。

>>704
新古車が１５０万引きで売られています。ナンバー付に抵抗が無いならお勧め。
ついでに言えば、新車値引きはどうがんばってもこれ以下ってことでしょうね。

>>714
わかりやすい説明ありがとうございます

iDriveってなんでバックモニタついてねーの？
LCI後でもやっぱOPなん？

>>717
LCIも335i以外ではオプションだよ。
ってかそんなもん俺はいらないよwww

>>717
都心でほんとギリギリの空間に縦列駐車するとき重宝なんだよね。
俺もいらないと思ってたんだけど、なれたら手放せなくなっちまったいｗ

あ、レスアンカ間違えた。
>>718さんへのレスでした。

クラウンのほうが走りも内装もいいよ

>>721
そりゃ良かったw

クラウン良い車ですね
2.5Lでも215psと余裕があり
中低速域も安定していて
後部座席も広く
国産車ならではの安心感もあり
BMWより良いところがたくさんある
良い車ですね

>>723
確かに良い車だと思う。

でも欲しいとは思わない。俺は。

>>721
まぁクラウンは良い車だと思うよ
それは否定しない

>>723
クラウンいい車だと思うけど内外装が好きになれない。運転したことないけど。
スカイラインセダンも好きになれない。レクサスISは悪くないけど個人的には断然
3の方がいい。
でもレクサスHSは気になる。ちょっとブサイクな外見もまだ家電っぽさも残ってる
内装もなんかいい。HS350が出たら悩むかも知れない。運転してもつまんないだろう
けど350だったら余裕の動力性能を楽しめそうな気もする。本当はISがライバルなん
だろうけど、あんなのよりも国産だったら断然HSに惹かれます。個人的には
3>>HS>=C>>A4>IS>スカイラインセダン
みたいな感じです。以上チラ裏失礼しました。おやすみなさい。

スカイライン2.5Lで225ps
内装もすごくいいですよ
VVELも良いみたいで
マジおすすめの一台です
一度試乗してみてください
評価変わると思うよ


たぶん・・・

まさしく釣堀w

クラウンは良い車だと思うよ


でも欲しいとは思わない

＞HS350が出たら悩むかも知れない

大丈夫だ、一生悩まなくていいぞ

今月の雑誌に載っていたが、CO2の少ない1.6直3ターボを開発中。
2年後の次期1から現行直4を置き換えるらしい。
320も次期をまたず3気筒になるかも。

直3ターボ ??
マジ ??
320が ?

こりゃ､さらに売れなくなるわ｡
Audiさらなる大躍進間違い無し｡

>>732
ちなみに2L直4ターボも開発中。1の上級版や325に載るらしい。

次からは325以上になるのか。
1尻にセダンが出るようだし、3尻はさらにでかくなる。
次では320が無くなってもいいだろうな。

次の1尻は今のみたいにブサイクの塊みたいではないようだし。

三気筒はないっしょ ?
いくら320とはいえあり得ん｡
ターボにしようがあり得ん｡
まるでダイハツじゃん｡
ボロローンかよ ?
これが本当なら320死んだな｡


2Lターボは今の325になるんだと思うよ｡
パワーはそのままにして､トルク増やして｡

>>735
ドイツ人は本気みたい。
Cの下位グレードも3気筒に置き換えるようです。

これのことか？

　　x16i 　　　- 1,35 liters I3, 　122hk/190Nm
　　x18i 　　　- 1,35 liters I3, 　150hk/220Nm
　　x20i 　　　- 1,35 liters I3, 　180hk/260Nm
　　x23i 　　　- 1,80 liters I4, 　204hk/300Nm
　　x25i 　　　- 1,80 liters I4, 　240hk/350Nm

x23iやx25iを323や325で売るのは理解できる。
軽でも4発乗りが3発乗りを叩いてる日本で3発のBMWって
叩きの対象以外の何物でもなくなる。

『オレのIS250の半分しかピストン無いんだｗ』
『V6作らずにV6の半分ですか？』
『直6を半分にしましたか？』

金無くても今からバリュー使って現行4発買え。
3発になったら買う気も失せるぞ。

ディーラー以外でオイル交換をしてる人に聞きたいんやけど、i-driveのリセットは
どうしてる？

技術革新であんまり３気筒でも気にならなくなると思うよ
エンジン短くなるからクラッシュゾーンの確保もできるし
タイヤハウスも大きくできるから小回り効くように作れるし

3尻の純正アンプを交換したいと思うんですが、社外品へ自分で交換した方いますか？
普通に交換しただけだと、純正ナビの音やバックの音が出なくなると言われたのですが本当でしょうか?

次回の週末から首都圏限定で購入サポートが20万から40万になったぞ。

>>723

＞ クラウン良い車ですね


うん。新車の時はね。15年20年乗り続けるとある意味完全に逆転するね。
モデルチェンジで少し良くなった新型を次々と買い換えさせて、トヨタは儲ける。
一度買ったら、へたばるまで気持ち良く乗り潰せるベンツやBMWのような車を造ったら、モデルチェンジ毎に買い換えてくれなくなるからトヨタは確実に倒産する。
しかも、15年も20年も乗ったような車は、トヨタだと下手すると部品がないなんて事態で簡単に立ち往生。ベンツやBMWならこの世に走り続ける限り本国で部品をストックしてあるからなあ。

気筒数の妄想はやめにして、間もなく販売開始の316dに注目せや。
ttp://de.cars.yahoo.com/03072009/348/316d-neuer-einstiegsdiesel-bmw-3er.html

日本に入る現実味は全く薄いが、短期的なBMWの勝負車であることには間違いない。
成否が次期３尻にも影響するだろ。

der Start-Stopp-Automatik verbraucht der 316d laut Hersteller 4,5 Liter je 100 Kilometer
- das sind 0,2 Liter weniger als beim 318d.

いつかは・・・クラウン・・・

ＢＭＷより高級感あります！

>>738
スタならやってくれますよ

>>740
交換、というよりは追加だね。
純正はトランクの中に延長ハーネス買って隠して、社外品を付けてスピーカー配線する格好。
純正オーディオ外しちゃうと、コンピューターのアップデートまで出来なくなるので外せない。
ナビの音や警告音が出なくなるのは仕方ない。

と言うわけで、かなりややこしいことになるので自分は諦めた。
一応、国産車ならナビやオーディオ取り付け、外部アンプ装着くらいは出来るんだけど、
この車はちょっと自分でやる気が起きなかった。

この車はお手軽ポン付けスピーカー交換程度でお茶を濁しておくのが適当かと。

スピーカー交換したら使用感報告ほしいな
個人的にはスピーカー自体はそんなに悪いとは思ってないんですけど・・・

>>739
俺は周りがどう思おうが気になるよ｡
三気筒､1350cc ?
ターボ付けようがニトロつけようがいらね｡
Cもそうなる ?
じゃあAudi買うからいいよ｡

>>746
サンクスです
外国のサイトを色々調べてみたんだけど、純正ヘッドユニットからはAmp outが6ch分とHU outが4ch分出力されてるみたい。
この10束(LRで20本)が純正アンプに繋がれているから、このamp outを切断して社外アンプへ繋いでHU outはそのまま純正アンプに繋いでおけばナビの音もなるのだろうか？
まだ完全にしらべた訳じゃなくてただの想像けどこんな感じでいけるのかな

>>739
大いに気になるだろｗ
3気筒で技術革新？
そこまでいくなら、もはやEV車の出番だろ。

イカリングのバルブですが、形式は何と言うんですか？
T10では駄目ですか？

モンゴイカがピッタリでした。

ウチは刺身にして食べちゃいました(´ω｀)

どなたか分かる方いらっしゃいませんか？
交換しようと思うのですが、形式が分からなくて困っています。
一応ググッてみたんですが、形式は見当たりませんでした。

LCIなのかLCI前なのか、90・91なのか92なのかによって答えが変わってきますが…

クラウンは冠婚葬祭、どこに行っても違和感ないのでそこが魅力だね
トヨタも３気筒エンジン開発中だったりして

別に走っていて気持ちよければエンジンなんか気にしないけどなぁ
メーカーとしても、一応「売り」としてエンジンを宣伝するけど、実はエンジンが存在しないと
思うくらい、快適に走行できる車を理想としているというし。

ついでに、かつてロールスロイスのエンジンの説明のところに「必要にして充分」とあったというのは
嘘だったとしてもなんとも痛快な話だと思う。

>>755の優しさに萌え萌えキュン！

d1s

スゲーなイカリングにd1s

ハロなフォグよりイカの方が明るいｗ

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_3series_coupe/392/

>>756
ヨタはダイハツに3発を開発させてるよ

コスパ面からも環境面からも燃費はどのメーカーにとっても課題になるだろ。
「燃費が気になるならプリウス買え」っていうような問題じゃない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090908-00000208-jij-int

燃費が気になるならもうすぐ出るハイブリッドの7を買えばいいんじゃないかな

何か燃費悪そ

>>755
06年式E90です。
ヤフオクで安い中華製のイカリング用バルブを付けたんですが見事６ヶ月で切れました。
最近いろいろ明るそうなのがいっぱい出てるので形式が分かれば、
ベロフを買うまでも無いかと思いまして・・・
宜しくお願い致します。

＞安い中華製のイカリング用バルブ
切れた切れたウチのも切れた
2コで6000円ぐらいのな。

車納車前に渡しておいて工賃無料でつけてもらった。
8ヶ月で切れた。で、自分で元に戻した。

同じように切れるのなら残る1個だけをオクに出したら売れるかな？
1コ1000円ぐらいでどうよ？

>>763

＞ 燃費が気になるならもうすぐ出るハイブリッドの7を買えばいいんじゃないかな

普通の7尻でも十分低燃費で下手するというか上手くすると軽を上回る。国産車の方がよほどガス食い。

>>742
BMWも型落ちしたら急激に古臭く見えちゃう気がするんだ。

>>760
ＢＭＷの i-Driveはちゃんと朝、「おはよう」って言ってくれるんだ……。

近所のE36はモール塗装とホイールを新しいのに交換してて全然型落ちっぽい感じがしない
たぶん金かかってんだろーナ

>>768
E24、E34などは今見ても格好いいと思うけどな・・・

きょうBMWからメールが来て首都圏限定のご購入サポート
というのがきたよ。
40万引いてくれるんだとさ。３のセダンツーリングどちらでもよいみたいだ。

購入サポート20万に加えて？

ではないみたいだな・・・

>>772
都会はいいな。(´Д｀)
クーペも？
そっちで買おうかな。

>>775
クーペは違うみたい
49万相当のオプションがサービスでとか何とか

>>776
クーペは違うんだ。
まあ、田舎だから関係ないけど。(ノд<。)゜。

購入サポート40万と値引きは切り離されてるんかな？購入サポートある代わりに値引きほとんどなかったら結局一緒だと思うけど…

320セダンのハイライン、400万きるんかな？

結局おなじです

購入サポートも超低金利も
値引き額とのトータルは差がありません

少し前まで某販社に勤めてました
当時はJapanから割当が尋常じゃなく色も選べず「これだけさばけ」的なノルマが無理やり押し付けられていました

明らかに無茶な供給量に馬鹿げた値引き
ノルマを捌かなければJapanからの支援金の縮小・・・で年度末には更に無茶苦茶な値引き販売・・・それでも捌けない車はデモカー登録で難を凌ぎ中古市場へ

中古市場にはデモカー落ちの極上車が溢れ、新車の値引きは更に大きく・・・と、完全な悪循環でうちの販社は撤退しました

ある意味、車の売れ無い今の現状は日本でのBMWの販社の救いになるのかもしれません
供給を絞って値引きは最低限で利益を守る

話は大きくそれましたが
今は数年前の様なバカげた値引きはありません、それは最終的にwin-winになるはず

なんですが今はプレミアムカーのリセールはどれも最悪、新車で買うならそれなりの覚悟を

今買うなら、今のリセールはあんまり関係ないな。

5年前に買った人は涙目だが。

>>780
5年前ならE46ですね
そもそもFMCなんで値崩れも大きいです

2年前くらいの100万クラスの値引きで買った人がおいしいですね
あと3年乗って同一Dでの箱替えなら損は最少に抑えられます

今新車で買うなら最低でも7年は乗る覚悟が必要です・・・が、BMWに乗るお客さんは3年ペースが非常に多いです

3年で乗り換えたらその車の良さなんて分からないだろうにね・・・
でもあまり長く乗ると愛着湧いて買い換える気がしなくなる。
15年乗ったE34にはどれだけつぎ込んだかwww

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2009/07/19 22:11:38 ドイツ製でなければ買いたくない ［p8160-ipbfp603kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp］ ie7.0
...大量生産、コスト低下、これをどうしてもしなくてはならないのでしょうか。
2009/07/19 16:58:59 ドイツ製でなければ買いたくない ［p298526.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp］ Netscape5.0
...どこで作っているのかきちんと言うべき
2009/07/07 22:08:59 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank220023204165.bbtec.net］ ie8.0
...南アフリカ製乗ってる奴って・・・
2009/04/18 21:49:33 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank126068158164.bbtec.net］ ie6.0
...車は日本か、ドイツに限る
2009/04/17 22:56:07 ドイツ製でなければ買いたくない ［74.125.74.130］ ie6.0
...高い銭払って高級寿司屋で注文した寿司が実は人件費の安いアフリカ人に握らせてると食った後から知ったって気分だ
2009/02/21 08:36:19 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080062.bbtec.net］ ie7.0
...お前は詐欺師か！黙って売るな！世間に公表するぞ！
2008/11/23 21:35:16 ドイツ製でなければ買いたくない ［eatcf-560p127.ppp15.odn.ne.jp］ ie7.0
...メーカーの立場なら、南ア製は決して大きく宣伝することは無いでしょう。有り得ないことです。ドイツ製という妄信で売れているのが現実ですから・・。南ア製なら、3割引が当然では。
2008/10/15 18:39:24 品質が気になる ［gfnfi-01p2-108.ppp11.odn.ad.jp］ ie6.0
...南アフリカ人の物造りの水準が心配だからなるべく避けたい
2008/09/21 12:36:05 特に問題無し ［fl1-122-135-204-2.kng.mesh.ad.jp］ Netscape5.0
...大部分の部品は中国、フィリピン、メキシコ、ハンガリーといったコストの安い国で作ったものですし、車両組み立て工場の設備、手順書、基準は南アフリカでもドイツと同じ。気にする必要はありません。
2008/09/18 11:37:18 ドイツ製でなければ買いたくない ［s126.gtokyofl3.vectant.ne.jp］ ie6.0
...許されない

>>782
15年は凄いっす…
自分はE39を8年で19万ｷﾛまで乗って諦めました。
愛着あって大事にしてましたが修理代がキリがなくなってきて…

L źm al

ベンツのスレでも話題になってたけど、さしものドイツ民族資本系のブランド車も、
もはやリセールは期待できなくなってきている。

中古でガマンできる人には美味い話だけどね。

うちも14年落ちの17万ｷﾛオーバーのE36の320がミッショントラブルで見積45万。
嫁の車だが、直してもまた何処が壊れるか不安だから新車にしたいとか。
でも3尻は値引きしても320でも400万、325なら500万の買物だし、先日は7尻の冷却水トラブルで20万かかったばかりだし。
嫁に与太のヴィッツ見せたら気に入ってしまい見積もお上の補助でナビ付けて総額150切るし。嫁が乗るだけで俺は金出すだけだからなあ。

>>787
50万あれば走行5万くらいのE36の318tiが買えるからそれにすればいいじゃないか？

>>767
どういうシチュエーションで、7シリーズが軽を上回るのか？
高速100キロ巡航で1000キロとかか？

>>763
ハイブリッドはあまり期待できないよ。
レクサスGSなんか、350と450ｈ、実燃費変わらないから。

>>787
これを契機に軽のマニュアルにしてもらいましょう。
軽とはいえ、今のはけっこうしっかりしてるよ。

E46の320とか見てると悲しくなるわ。
中古買ってんのかって。
新車Ｅ90　320乗りより

>>791
それでもE90の320では味わえない直6の楽しさwww
俺は最近E46の320iMスポからE90の325iMスポ（LCI）に乗り換えたばかりだけど・・・

>>791
お前の負けなんだがな

E34を売ろうかどうか迷っていた頃に勢いでE46（ほとんどかみさん用）を買ったけど、やはりE34は捨てられなかった・・・
で、結局その後にE34はラジエターサブタンク破裂してオーバーヒート。
エンジン歪んでるっていわれてやむなく処分したが、惜しいことをした。
かみさんは「2台も維持するの大変だから助かったよ・・・」って喜ばれたがwww
今年の春にE90に乗り換えたけど、しばらくしたらE34のM5を中古で買ってやろうかどうか思案中・・・

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2008/09/16 01:26:22 人件費が違うのに同一価格は変だ ［softbank221016126164.bbtec.net］ Netscape5.0
...なにかと言えばユーロが高いとか・・・どこの国のはなしだ
2008/08/28 17:18:05 特に問題無し ［flh1aam048.iwa.mesh.ad.jp］ ie7.0
...メルセデスの南ア製もbmw
2008/08/24 10:25:39 南ア製という宣伝が足りない ［mail.mazda-hgr.co.jp］ ie6.0
...BMW社が、隠している事に不信感がつのる。
2008/08/08 20:22:10 特に問題無し ［p8227-ipbfp304matuyama.ehime.ocn.ne.jp］ Netscape5.0
...問題あるかな？
2008/05/28 22:24:47 ドイツ製でなければ買いたくない ［p4008-ipbf4505marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp］ ie7.0
...俺のＥ３６はドイツ製。
2008/05/22 05:50:56 特に問題無し ［d-211-14-250-142.d-cable.katch.ne.jp］ ie6.0
...性能が変わらないなら問題ない
2008/04/01 20:55:55 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］ ie6.0
...いい加減人ダマすのはやめろ！ロクな死に方せんぞ！
2008/03/16 18:08:03 特に問題無し ［ntkngw119213.kngw.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp］ ie6.0
...ドイツ製318初期・南ア製318後期・アメリカ製Z4後期の３台を同時期に重複して所有（全て新車から）していましたが、組立精度・マイナートラブル等は、南ア＞ドイツ＞アメリカの順で南ア製がベスト、アメリカ製が最悪です。
2008/03/10 21:58:26 ドイツ製でなければ買いたくない ［i58-95-71-64.s10.a026.ap.plala.or.jp］ ie6.0
...だってドイツ車だから。ドイツブランドでしょ？
2008/01/09 21:19:29 ドイツ製でなければ買いたくない ［baicb85e4e2.bai.ne.jp］ ie6.0
...どこで見分けるのでしょう?組み立て精度が不安
2008/01/03 16:21:01 南ア製という宣伝が足りない ［218.80.213.220］ ie6.0
...同じ部品をを使用しても組み付け工程で品質の差は生じます。

>>794
Ｅ３４重厚感あって乗り心地も良いけど、壊れ始めたらきりがない。
がんばって１５年維持したけど、３３５が来たときすっぱりと諦めた。
いくら良くてもＡＴとかはれ物を触るようだったね。

>>796
アウディにしとけば良かったのに｡
あれのAudi 2000 クアトロ20Vなんいかもう19年､39万キロ走ってほとんどノントラブルだよ｡
消耗部品は定期的に交換してきたけどATもエンジンもオーバーホール経験無し｡

>>797
それはたまたまアタリの個体だと思う

購入サポートが40万あっても、トータルの値引きは従来と一緒。
40万＋α＝80万匹を目指してみたらええ、

なんかここん所、Ｄオリジナルの企画車を見ないな。
自分が気に入ればの話だが、企画車なら額面90万匹ぐらいには
行ったはずだが。

それはそうと、アナログテレビ標準搭載の車を飼う気にならないな。
iドラを外せないLCIとなってはちいと悲しい。

地デジはいつ付くの？って聞いたら｢当分つかない｣って言われた。(-ω-)

アナログチューナー要らないから10万引いてくれ。

>>789

＞ >>767
＞ どういうシチュエーションで、7シリーズが軽を上回るのか？
＞ 高速100キロ巡航で1000キロとかか？
高速で120ｷﾛとかでリッター10位。軽ならNAでも車重があると厳しいしターボなら一桁。
幹線やバイパスで70から80ｷﾛまで朝の通勤で流れはまあまあだがゴーストップが比較的多い時でリッター8.5から9位。
軽のATだと流れに合わせようと頑張ると意外と燃費が厳しい。
7尻で渋滞も入れてトータル8.1位。E36の320で10位で田舎まで遠乗りを丁寧な大型トラックのように走りリッター12位。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v59.html
2007/12/06 01:08:39 ドイツ製でなければ買いたくない ［fl1-122-132-96-161.fks.mesh.ad.jp］ ie6.0
...本音としてはドイツ製がベストなのですが、ドイツ製にこだわりすぎるととっくにBMWは潰れてるよね。Ｘ５はアメリカ製だし、しょうがないかな。食物自給率３０％の国民がガタガタ言える事柄じゃないよね。
2007/11/12 13:46:26 ドイツ製でなければ買いたくない ［202.246.44.121］ ie6.0
...あたんまえ
2007/10/28 22:43:18 人件費が違うのに同一価格は変だ ［i220-221-29-110.s05.a024.ap.plala.or.jp］ ie7.0
...今日納車でしたが、南ア製でした。
2007/09/25 14:21:40 品質が気になる ［p802ef7.onenum08.ap.so-net.ne.jp］ ie6.0
...日本で作って売ってね。諸外国のゴム、プラスティックの品質及び納まりの悪さはコンドームと低レベルな工業技術とに現れている。
2007/09/15 16:48:15 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］ ie6.0
...国民の２割以上がエイズという、不潔な国で製造された車を、誰が高い金払って買いますか？
2007/09/07 01:38:49 特に問題無し ［flh1abq058.kng.mesh.ad.jp］ ie5.5
...自分も分かっていて、南ア製に乗ってますよ。よくライバル視される国産車からの乗り換えですが、全然良いし、規格はＢＭＷなら問題無いでしょう。最近どこかで流行のコピー商品だったら別だけど。
私の持ってるＧ−ＳＨＯＣＫもタイ製だし、でも２年間で1秒も狂わないし、生産国は問題ではないでしょう。
2007/09/04 19:15:04 特に問題無し ［softbank220019067226.bbtec.net］ ie6.0
...ドイツ製でも品質が悪いので問題無し
2007/08/13 21:43:00 品質が気になる ［softbank219019022003.bbtec.net］ Netscape5.0
...ダンボール入りだったらイヤだ（そりゃ中国か）
2007/08/05 02:31:52 ドイツ製でなければ買いたくない ［softbank219027080151.bbtec.net］ ie6.0
...どこで作ってるか何も言わずに買わされた。車返すから金全部返せ！

条件によってはM3がプリウスの燃費上回るしな

>>790

>>787
＞ これを契機に軽のマニュアルにしてもらいましょう。
軽とはいえ、今のはけっこうしっかりしてるよ。


軽も検討しましたが、嫁が運転が苦手というか嫌いでなのでAT。子供3人いる5人家族なので家族全員乗れない軽は。

>>787
奥さんに試乗はさせた?
ヘタすると、買った後に遅いとか、ハンドル軽すぎるとか、足が頼りないとか
不満が噴出してすぐに買い換える羽目になるかも。

>>804
E36との比較なら今のヴィッツの方が骨太と感じるかも。

>>806
ベンツの190Eとの比較ならビッツのほうが骨太と感じるかもとか思ってるだろ？

80年代設計のドイツ車知らないってある意味幸せそう。
あんなもん乗ってしまったから今のドイツ車がチャチく感じてしまうんだけど。

確かに今のドイツ車は走行感が軽いな
昔のはドッシリガッチリしてた罠
まぁ世界的な流れなんだろうけど。

>>805

>>787
＞ 奥さんに試乗はさせた?
ヘタすると、買った後に遅いとか、ハンドル軽すぎるとか、足が頼りないとか
不満が噴出してすぐに買い換える羽目になるかも。


昔、ローレルの代車の時にマーチに乗った事があるがいたく気に入っていたなあ。

>>742

トヨタはその程度で部品がなくなるようなこたぁ無いよ。
ボディプレスまでご丁寧に保存されてます。
何の意味があるかわからんが。

BMWのディーラーの対応、最高だな。
パーキングブレーキ直してっていったら、Ｐレンジあるのにそれ使います？
だとよ！
最高に美しいよ！

>>811
サイドブレーキは使わないほうがいいという意見もあるけどね・・・
実際、世話になってるディーラーの敷地内に駐車してある車は全て使ってなかったな。

>>807
W201に乗っていたからわかるがあれは別物でしょ
E36は当時から緩かったですよ
また今の国産小型車は結構いけますよ

ボディは結構しっかりしてると思うが

足はフニャフニャだお＞びっつ