【夏の星空】S2000一般人スレ51【幌開けて】

もうひとつのS2000スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251036772/123-

>>521
>>480=>>483=>>499=>>508は俺だ。
今日は暇だったから1日かけてロドスタNCスレを釣って来たｗ
夏厨は本当に良く釣れると思ったｗ
ID見て荒れるんだろうな（;´▽｀A``
まぁ、負け犬の遠吠えでもみようｗ

S2000はホンダの息のかかってないドライバーからは酷評され
ホンダの息のかかってるY野選手でさえ「この車は何をやってもダメ、しかも重い」とサジを投げた失敗作
ホンダはFFは素晴らしいスポーツカーを作るがFRはS800以来手がけてなかったからノウハウもなかった

特に酷いのは初期型
極端に高回転型のエンジンとスタビリティの低いシャシという最悪の組み合わせで
オープンカー、重い車重とあいまって何がしたいのか、何を求めてるのか全く意味不明な車だった
AP2になってだいぶマシにはなったが・・・

ホンダの「（失敗作だけど）これだけお金と時間をかけて造った車なので、これだけ高くなってしまいました」
っていうオナニー価格設定（ＮＳＸで懲りてない・・・）ゆえ全く売れなかった。

S2000を買う人は一体、どういう人なんだろう？
速さを求めてる人なら、あの値段を出すなら格上のFD3Sを買う、普通。
オープンスポーツを買うなら、軽くて価格設定も普通のロードスターを買う、普通。
じゃあVTECを積んだFRが欲しい人が買ったのだろうか？
実はシビックやインテでVTECに惚れて、「このエンジンを積んだFRがホンダから出れば・・・」
と心待ちにしていた人はうんと多かったから、S2000は待ちに待った車なはずだった。
しかし、S2000を受け入れた人は少なかった・・・重過ぎる(4ドアセダンのFDシビックと同じ！）上に
軽量化の余地もほとんどないからだった、オープンカーにしたせいで。

こうですか？わかりません

うわｗトリップ#1で会ってるしｗｗｗ
なんか変なの来ちゃったけど、どうしてくれるんだよｗ>>522

これは全面的に、100%>>522が悪い。
恥ずかしいわ。

早く寝ろよガキ共め
俺はこれからウラベリキュー見るんだ

>>521
釣り臭ムンムンだし
気持ち悪いからすぐわかった　

>>522
あっち見てきたけど全部作り話なのか？だとしたらお前病院行った方が良いぞ

>>522
釣ったなら釣ったでこっちに持ち帰らないでよ
釣った魚を見せびらかそうとして捕まったヤツもいるんだぞ？
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200908200032.html

>>522
お前こっち帰ってくんなよクソが。何時までもそのスレで
釣りやってりゃ良いだろ。気持ち悪いんだよ。

>>522
よく見りゃお前向こうで泣かされて帰ってきただけじゃねぇか！何がよく釣れただｗ
負け惜しみ全開だな。格好悪い奴だ

ＧＴのベース車両にも選ばれなかったS2000
ロードスターやMRｰSはちゃんと出場しております
エリーゼはジムカやラリーで実績を残してるし、結局S2000だけがレースの実績を残せなかった

>>536=522

何故か車種スレには昔から居るんだが、
>>522 のように、その車種のオーナーじゃないのにオーナーであるかのような言動をして
自分自身でさえ騙しているような輩の存在が不思議でしょうがない。

さっき高速で覆面にやられた．．．
なんでこんな夜中にいんだよ
ついでに直管もばれたで

価格は4WDターボ並なのに、ノーマルではFFにも負けるS2000って何が良いんだ？
まあ、この車を買う人は速さを求めていないんだろうな。

そこがまた良い

かわいそうに…

>>539
どこで？

FFにも負けるって、普通FFのほうが早いだろ。ボケが

希少性があっていいと思うけどね
ちょっと煽ってやればもっさり感も無くなるし（AP2）

S2000乗りってみんなASMのKINGとか言う人に憧れているの？
と言いますかあの人は何者？

S2000に乗ってるヤツはキモオタがガリメガネ

早く夏終わらねぇかな…

ID:bVhYiMZRO=フルボッコにされてﾌｧﾋﾞｮｯた>>522でおｋ？

やってもた
フロントバンパーを柱の角にに接触
低速だったのでバンパー以外の被害なし

でも、バンパーが縦に少しへこんで、接触面が白くなって少しささくれ立ってしまった
カーコンビニなどで直す、寺でなおす、新品のバンパーに交換、中古バンパーを塗装して交換のどれがいいんだろ？
08Mのシンクロシルバーです
ちなみに、新品のバンパーはいくらします？

>>550
せっかくだから社外品
に一票

>>550

最近バンパー交換したけど5万くらいだったと思う

>>550
駐車場から車道に出待ちの時に、あろうことか目の前のセレナが思いっきりバックして来てフロントバンパーをオカマ？掘られた。
その時の値段が8万位でした。(バンパー+ステー+ナンバープレート等工賃込)
見た目何とも無くてもステーとか曲がってたりするから、外して見ないと解らない。

>>544
FRだと雨の日踏めないんですねｗ

>>550
社外品にもう一票。

>>550
カーコンビニ素人仕上げで涙目になり、
デラに駆け込むも「ここまでになるとちょっと･･･」といわれて涙目になり、
新品バンパー取り寄せてみるも微妙に色が合わず、
全塗装で色あわせするもノーマルバンパーに飽きて社外品。

っていう選択肢は？

AP1前期ならともかく04モデル以降のデザインに勝る
社外品バンパーって思いつかないんだが。

>>557
ASMでしょ

>>557
個人的には前期の方が好きだ・・・

ホンダ車は剛性が無いので他社ならバンパー交換で済む修理も大幅なフレーム修正が必要になる

皆さんサンクス

純正派なので社外品は却下で
フロントバンパー意外に安いなぁ
来年の一年点検で新品に交換しようかと思います

フロントバンパー底は車止めで擦った痕、左端には擦ったか擦られたかで塗料が少しはげているのでちょうどいいかな、と

>>557
個人的にはamuseだな
純正の面影を残したエアロは好き
逆にヴェルサイド？は下品で嫌いだ

純正派だけど、仮にあえて社外にするなら俺もamuseかな

あれは純正イメージのギリギリ範囲内
微妙なところはあるけど、一応サイドシルからのラインもできてるし

後期は鯉とかナマズっぽぃな

ディーラーでリヤバンパー交換した。
車両保険で直した。
明細あるぞ、107,327円だ。





ぼったくりだな。

俺はDC5の時、フロントバンパーをヤフオクで１万5千円で落札して、
自分で取り付け工賃無料。色ムラ無し。
なにこの>>565との値段の違い…

こういうケースだと、単にバンパー部だけじゃなくて、
それがくっ付いてる（損傷してるかもしれない）部品も交換するからね。
保険使うなら、その辺を安く上げる必要がないし。
俺も、リアタイヤを何かに乗り上げてパンク＆ホイール損傷したとき保険で修理したんだが
アライメントも狂ってたので、”念のため” 足回りごと交換してもらった。実費なら有り得ん。

>>566
「なにこの」って、プロの修理とシロートの修理の差でしょ。

>>523-526
では成功車って何なんだい？
実際に全部ドライブしてから物言えよな

>>568
ステー等損傷部品交換なら話は分かるが、
単なるバンパー交換にプロもシロートもねーよ。

>>570
そんな簡単にできるものなの？

>570
シビックやフィットならともかく、NSXとS2000とインサイトは
理解してる人がシム調整しながら組まないと合わないよ？

>>571
簡単だよ
タイヤ交換の方が疲れる

で、後期モデルにつくフロントバンパーって選ぶほどあるか？
これかっこいいなーって思うのはいつも前期モデル対応しかない。

前期モノでも頑張れば後期に付くんじゃね

パーツなんて穴がズレてるくらいあたりまえ───
付かないものを付けるのがプロの仕事───

とか、湾岸の誰か言ってた気がする

後期のバンパーは交換する必要が無い、と皆が認めているわけですね、分かりますｗ

空気の力は思ったよりでかいからしっかりと取り付けるべきだと思う
後悔先に立たず､公道で何かあってからじゃ遅いぜ

ジェイズのバンパーはチリが合わない
型が悪いのかな

J'sに直接言えよ
ばかじゃねーの

>>579
ジェイズのバンパーなんかいらねーよ

ここまで無限の笑いエアロなしw

前期と後期で言うなら、個人的には前期が好きだな。
やんちゃな感じが。
後期は、笑い皺に見える、気がする。

今日ネイビーのAP1が結構通行量の多い道で白いバンと絡んで事故したらしく完全に大破してた‥
ドライバーの無事を祈る。

知り合い（もう顔見知りの犯行レベル）が買ったんだが、車見て驚いたは。
新車の塗装は一箇所も残ってないわ、フロント事故車だと言うのに、
リアがいってるわ、リアのアッパーには亀裂入って錆びてるは、
トランクは大きな水溜りが出来てるはで、メシウマすぎてご機嫌です＾＾

エアロがヴェルサイドの人いる？

>583
俺のＳより惨いな。俺のは５０万だったしベースにぴったり^^

ヴェルサイドは乗り手を選ぶ(悪い意味で)

あれってヴェイルサイドじゃなかったっけ。

今日本屋でハイパーレブ６買った
上原さんの記事だけでも買う価値あったよ

すいませ〜ん、ググッても分からなかったので教えて下さいませ。
Ｓ２０００のリアのキャンバーってアームとかノーマル状態で最大どれくらい
付けられるのですか？4℃位つけられるのでしょうか。もちろん車高は下げます

4℃・・・。

>>589オシャレか！

>>573
以前リアバンパーのチリがズレた時、自分で直してやろうと着脱方法が乗っているムック本買ったんだけど、
・工具を揃えるところで気力−１０
・２人居た方が良いというコメントで気力−１０
・作業過程を読んでみて気力−１０

そして、恐らく１日じゃ作業が終わらないだろう、という結論に至り挫折しました。
チリのズレは、車検で出した工場がオマケでやってくれた。ありがとう、社長。

>>589
タイヤがフェンダーに被るぐらい下げるのであれば、
４度ぐらいは付く。

リアに､8.5J-16 入れるにはｵﾌｾｯﾄ いくつぐらいなら入る？
それとも無理かな？
調べているんだけど､S2000用の16インチ自体 少ないから
わからないんだよね…

>>594
8.5Jってのが決まってるなら16でも17でもオフセットは同じ値になるんじゃね？
タイヤのサイズや銘柄まで指定するような所までツライチにしたいなら厳しいが・・・

とりあえず出かけるのは良いが、事前投票してない奴は明日絶対選挙行けよ！
前回の選挙で近くの小学校にオープンのS2000で乗り付けたらかなり目立ったｗ

>>594
ありがとうございます。
フェンダー耳折で車高下げてみます。フロント3.5度、リア4度で
試してみます

今、テレ朝でS2が映ってる。

名古屋地区でテレ朝を映すメーテレはつまんねー再放送を絶賛放映中。

>>570
素人らしい発言にﾌｲﾀｗ

リア爪折りは中古車市場では事故車扱いになるから覚悟いるよ
最初から査定など気にせずサーキットで痛めつける車や
今後手放す予定などないって車ならやってもいいと思うけど

なぜ、爪ってつけてるの？強度を出すため？

>>601
知ったかは見苦しいお

リアのツメ折は査定不能または査定大幅ダウンなのは事実。

>>600
車いじった事のない雑魚は黙っててくれるかな？
タイヤパンクしたら君はJAFを呼ぶのかな？
もしかしてジャッキアップくらいなら出来るのかな？

>>605
>>600が雑魚だと思うんなら反応すんな
お前のせいで雰囲気悪くなるかもしれないだろうが

たかが2chでコケにされたくらいで怒んなよw

>>605
任意保険に入っていれば保険会社に電話すればすぐ付け替えに来てくれるだろ

雰囲気悪くしてスマンかった。
皆さんごめんなさい。
なんかｗってやつに腹が立ったんだ。

まあ、本人の車なんだしいいんじゃない。
俺はジャッキアップの知識はあるけど、
実際やれと言われたらちょっとヤダ。

ホイールはずして内側洗いたいのに、だいぶ先延ばしになってるわー。

DC2R乗ったことある方いたら教えてほしいんですけど高速などで100-120で走ってるとどちらが騒音ひどいんでしょうか？

>>588
おれも買ったが真逆の感想
レジェンダリージェイズの方が圧倒的によかった

Sの本しか買えない負け組みの意見だがｗ

>>611
s2

S2000の中古を買おうとお金を貯めてるんですが
型は関係なしに１００万くらいで買えるようなやつないでしょうか？

>>614
初期型なら買えるよ

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?PTN=1&STID=CS210610&NBRDC[]=HO&NBLST[]=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3&PN=0&BRDC[]=HO&CARC[]=HO_S013&AREA[]=_n&PMAX=1000000&BLST[]=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3&SPLST[]=_n&CNAVI[]=_n

>>616
全部修復歴あり…
まぁどんな修復されてるか分からんけどね

>>615>>616
ありがとうございます。
やっぱり初期型はやめておいた方がいいんでしょうか
カーセンサーとグーネットはちょくちょく見てるんですが中々良いのがなくて・・・

記憶が曖昧だけど
Sの六速とDC2Rの五速はほぼ回転数が同じ→エンジンのうるささは似た感じ→F型の方が耳に障るかも知れない。
初期型中古だとミッションの騒音が多い。また幌とピラーのつなぎ目からも隙間風の音があるのもある。
タイプSは初期型よりは新しい分そこら辺は静かだけどリヤスポの風切り音が気になるかな。
あとはロードノイズも大きい、マフラーの音も直接聞こえやすい。

騒音対策の面だと高級車の扱いじゃぁないわ。

>>613
ありがとう
>>619
結構具体的に教えていただいてありがとうです

>>611
騒音って色々有るけど･･･、実兄がDC2R 96スペ(たまに乗せて貰ってた)、
俺が93年式EG6 SiR2→08年式タイプS乗り換えの感想で良ければ。

DC2の100km/h時の回転数は失念したけど、AP2は大体3200rpm。エンジンノイズは決して静かとは言えない。
ミッション、デフなんかはいずれもノーマル。ちなみにEG6はリンケージブッシュをプラスチック製にした途端、
ゴロゴロ音が発生したので、この辺いじってると明らかに騒音の発生源になる。
乗り比べたことないけど、AP1→AP2で、ミッションまわりのノイズは低減されたんだっけ?

タイヤサイズはDC2(RE-01R)、AP2(F:RE050 R:DZ101)共に純正サイズ。
15インチと17インチなので、やはりAP2のが路面からのノイズは拾いやすい印象。

それとAP2はソフトトップのままなんだが、斜め後ろから近づくトラックなんかの音は、まともに入ってくるよ。

レグノみたいな乗り心地重視タイヤを履いて、ハードトップ付ければマシかも知れんけど
俺としては、S2000に静粛性を求めちゃいかん気がする。
レッツ　エンジョイ　オープンドライブ！

まとめられず、長文スマンね･･。

>>618
完全車庫保管走行距離28,000キロのAP1-100ですよ。
まだ売るつもりは無い。

ホンダのスポーツカーに静かさを求めちゃいかんだろ。

>>616
すべてパス。

オフとかイベントでたまに見るノーマルS2にタイプSのリアスポのみ移植とか、
タイプSでフロントをノーマルバンパーに交換のみとかってさ。。。

まあ空力バランス無視で「好み」だけなんだろうけど、ちょっと見苦しい感じがするわ。

後輪もシートのすぐ後ろだし高速の騒音は諦めよう
だが高速巡航用の7速は欲しいかも。

>625
リアタイヤ前のストレーキ付ける為には、
Type-Sのサイドステップを付けるのはしょうがないと思う。

修復歴がつかないと100万切らないってすげえな。
10年前だぜ…。

>>613
>>619
完全ノーマルのDC2R98からAP1-130に乗り換えたが
どう考えてもDC2R98のがうるさく感じたけどなー。

なんかうるさいっていう表現が正しいのかどうか分からんが
DC2Rは100キロ超で長時間走ると車降りた時、体がジンジンしたｗ
多分、体の芯に響く微振動が激しいんじゃないかと思う。

体のセンサーも耳もアレな
お前はそれでいんじゃね?

>>630
なんでお前に絡まれんなあかんのじゃぼけ。

聴覚、触覚だけじゃなく頭もイッてるみたいだなw

>>618
自分で納得して買う分にはいいんじゃない？
少なくとも、いい玉が手に入るなんて決して期待しないこと。手に入ればラッキー。
１０年落ちの中古で十分に満足できるなら、アホらしくてだれも新車（ｒｙ

新車でtypeSを買ったのですが正直中古でS2000を買った奴と話をしたくない、というか挨拶すら俺にしないで欲しい

>614
中古車は生モノだから、常に網を張って足も使って、
ピンときたら手付金、これ鉄則。
ディーラーに付き合いがあるなら、下取り車も狙い目。
中古を程度優先で探す時は、色やオプションを指定しないこと。
注文を多くした分だけ選択肢はどんどん減っていくから。

１００万が余裕の範囲で中古Ｓをチョイ乗りしてみたいだけなら
いいけど、１００万がメいっぱいだと保険料他で泣く事になる。
１０年落ちならそれなりに初期化も必要になる頃だしね。

でも革シートが劣化した。
普段乗り降りする運転席の扉側。
シワになってそこから少々破れかけてる…手入れしたはずなんだが。
いくら車庫保管でもそこだけ年月を隠せねえ。

ふむ、初期型でもまともなタマが欲しいなら、180万円ぐらいは
用意したいところだね。結局、安いタマ買っても、足回りのリフレッシュ
まともにやれば、それなりの金額はかかる

今ならまだ、最終型に乗り換えるオーナーさん
が大切に乗ってたAP1がポツポツでてくるけど、来年以降は良質な
中古物件の入手は難しくなってくるだろう

車庫保管の自分がたった今驚いたこと。
車内にクモの巣張ってた！

あるあるw

オープンの時に虫を駆除してくれるのですね。

>636
Ｓの革シートの優しい手入れ方法は、硬く絞ったタオルで水拭きです。
汚れが気になる時は、バケツにキャップ半分の中性洗剤を薄めて。
市販の本革シートクリーナーはＮＧです。
１０年８万キロだけど、へたりはあるけどシワや破れはありません。

どんな優良タマでも、１０年１０万キロ乗れば消耗品交換は必須なので、
初期化投資の時差の違いだけで、かかる費用はあまり変わらないと思う。

>638　あるあるｗ　特に、子蜘蛛が孵る春から夏に小さな巣が目立つかなｗ

typeSが納車されました。
慣らし中なので3500までしか回せませんが低速トルクがないような・・。
やっぱりこの車って回してなんぼのもんなんでしょうか？

>>642
過去幾度となくされた質問だが納車オメってことで答えよう。
低速トルクは十分にある。
ただ、あなたが前に乗っていた車によっては低速トルクが少ないと感じるかもしれない。

amuseのダンパー、別タンなくなったのはいいとして色が青じゃなくなったのに軽くショック受けた。
これって引き続きエナペタルなんだよな？
どっかに青が入ってないとなんかエナペタルって感じがしないんだよなぁ。

>>642
前に何乗ってたのか知らないけどまだ慣らし中だしもうちょい様子みてみたら？
3500も回したら街中でも十分使えると思うんだけどな。

>>643さん、644さん
ありがとうございます。
幾度となくされた質問でしたか・・。新参者ですいません。
S15シルビアspecRからの乗り換えです。
S2000はいい車なんで気に入ってます。これからもよろしくです。

>>645
そりゃターボと比べたら低速トルクは無いなｗｗ

同じ馬力でもターボから乗り換えればそうでしょうよ。
曲がりくねった峠道なんかだとS2の特徴を再認識できるんではないかな。

高回転型のエンジンと絶賛したい気持ちはわかるが
普通に全体的に快適なエンジンです。

>>645
俺も１５ターボからの乗り換えでtypeSだ
１５より重いから上にＮＡだからな

>>647
結普通の交差点やコーナーでもわかるよ
ＭＲみたいに鼻が軽いとは思わないが、マスが中心にある感じがはっきりわかる
本当にフロントミッドシップだよ

例のキャンペーンの当選者はもう出たのかね

>>645
AP2でトルク無いとか言ってたら、AP1はそれこそカルチャーショックものかもしれないｗ

5000rpmのエンジンを比率計算で8000rpmに置き換えて運転する気になれば、低回転トルクが無いと思わなくなりますよ。
S2000の2000rpmは、アイドリング回転数だと思い込むんでください。
8000rpmがﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄなので、通常の車のﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄが5000rpm
S2000　→通常車
8000rpm→5000rpm
7000rpm→4300rpm
6000rpm→3500rpm
5000rpm→2800rpm
4000rpm→2200rpm
3000rpm→1700rpm
2000rpm→1300rpm
1000rpm→700rpm
800rpm→500rpm
こんな感じですかね？
そう考えると低回転トルクが無いんじゃなくて、仕様が違うだけって、思い込む。
ちなみに上の表は適当計算なので比率はあってないかも。

S2000のエンジンはわざと低速トルクを抜いてます
それによってあたかも高回転域でパワーが出ている様に演出されているだけ
冷静になって走らせれば普通のエンジン以下だと理解出来る

NAエンジンであの出力は、
普通にパワーあるエンジンと考えて良い。

>>627
普通に輸出用のストレーキだけでいいよ．

今更ながら保険料高いなｗ
AP1　110で車輌200万弱　年間20万円也。
でも入っておかないと万一の時怖いしのぅ。

こんな良い車に安心して乗ってられると思えば安いもんさっ

フロントバンパー外したらエアーダクトのところがダミーだった

外さなくても分かるだろwww

民主圧勝→車増税→中古車で市場が溢れる
AP2買ったばかりなのに・・・売ろうかな。

>>660
こんなクズ車すぐにでも売ってしまってMRｰS買った方が幸せになれますよ

皆さんがんばって放置してあげてくださいね。

らじゃー

4台持ちの俺涙目

>>661
MR-Sなんてパワーが足りない・・・

>>660
民主圧勝→車増税→車売れず→車屋倒産→メンテ受けられず
じゃないですか？

みんな貧乏に…

民主圧勝→高速道路無料→みんなウマー

ほんとに大丈夫か？

>>668
無料になっても車の増税半端無いと思うよ

つか民主圧勝しすぎ､これじゃやりたい放題じゃん

これじゃ、郵政の時と極性が反対になっただけじゃん。国民も何も学習してないなｗ
まぁ、とりあえず既存の構造をぶっ壊したトコで、あとは力不足につき退場してもらいたい。
個人的には、ガソリン税さえ撤廃して貰えればいいや。

朝鮮人参政権が通って、朝鮮人であふれて治安最悪になり、車両盗難が相次ぐと

はじめからみんしゅあっしょうなんてわかってたくせになにをいまさらー（棒読み）

>>669
参議院で止めてくれると信じている

朝鮮人参！

参議院も民主党

そうだっけ
何か思い違いをしていた

んじゃ、めっちゃやべーなー
法案通し放題じゃん

>>665
訳あって1ヶ月くらいMR-S乗ってたけどエンジン腐ってるんじゃないかと思ったよ。
すぐレブリミッター当って頭打ちなるし。
どんだけもっさいエンジンなのかと絶句した。
シーケンシャルはそれなりに面白かったけどな。

アルテッツァも同じ印象しかなかった。
ああいうもっさいのが好きな奴もいるんだろうけど俺には合わなかった。

>>661
つか巣に帰れよ低学歴ミスター2乗り

日本の技術もパクられ､経済も衰退し､日本は新しい技術を開発しにくくなり技術大国と言われた日本は無くなるな

まぁ実際どうなるか分からんけど
とにかく自動車業界が痛い思いする可能性は高い

すでにしてるよ

S2000の長距離について

疲れないクルマが存在するとすればこのクルマだ。完全に設計された
ボディは最低限のコントロールで対応でき、高速区間でのコーナリング
でも何事もなく対処。こいつを覚えてしまえば後は中毒のように運転
することになるだろう。故に、長距離ドライブもＳにとっては単なる
運動としかとれない。

れいなのボディがどうしたって？

明日香キララ

>>681
前のお前のレスを特定できるほどの個性って素晴らしいな。

>>684が誰と戦ってるか知らんがスレの雰囲気が悪くなるから喧嘩すんなら余所でやれ。

横殴りの雨の中走ってきたらホコリまみれのボディーが綺麗になっていた

ワックスが効いているんですね、普段の手入れが良いから雨で綺麗になるんです

[Honda]S2000/スペシャ・・・これは当選ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
オレはなんてついてるんだ!!と浮かれながら開いたら普通のメールマガジンだった(´・ω:;.:...

紛らわしいメールだよね
ワクテカしちゃった

>>670
甘いなガソリンの暫定税率廃止とかやっておいてから環境税とかで+170円らしいぜ
まぁ、色んなところから反発来るから流石にそこまではいかない・・・と信じたいけどな
でもS2000は燃費いいからまだマシでよかった

>>690
頭を抑えたからって、組織がそう簡単に変わるわけがない。
官僚集団＋自民の族(元)議員が連帯して壮絶な足の引っ張り合いを始めるに決まってる。
つか、とりあえず変革するのが大事なんだよ。一発でベストに持っていく必要は無い。
そもそも、今回はそれを望まれて大勝したんだろうしな。というわけで暫定税率廃止しるｗ

ワイパーの長さが運転席側より助手席側のほうが
長いのはＳ２０００だけ。

これ豆知識な。

運転席側の方が長いと視野が広がるかなー、と思ってブレードを左右入れ換えてみたら
かえって拭き取り範囲が悪化したｗ　　あ、はい、数学の成績は悪かったです。

Snow Leopard比対応っすか、Hondaさん...Orz
http://www.honda.co.jp/S2000/showroom/screensaver/?from=S2KM090831

>>694
よくわからんが、同じスクリーンセーバーでも10.5から10.6になっただけで使えないようなもんの？
それともASIMOの中の人が10.6を知らなかっただけか？

スマン、ちょっと教えて欲しい
今度、北海道に茨城大洗からの商船三井フェリーで行くんだが
タイプSのノーマル車高でフェリー乗船時のスロープを
バンパーを擦らずに上れるかな？
フェリーは初めてなんで知ってる人がいたら教えてくれ

35歳のオッサンがType-Sに乗るのって恥ずかしいですか？

42歳のタイプＳ乗りの俺様に謝れ

>696
フロントオーバーハングはどうだったかなぁ。
とりあえずNSX-Rでも無問題だったからＯＫだとは思う。
もしかすると「底を擦っても自己責任でつ」にサインさせられるかも。
つか、させられたｗ　まぁ、全く問題なかったけどね。
来年はＳで行くつもり。
参考にならなくてｽﾏﾝ

人の目を気にするな　

20歳でType-S乗ってるのどう思う？

>>700
清志朗乙

>>701
S2000は大人の男が妻子を養っても自分の趣味の為に月に１０万以上使う事が出来る奴の乗る車
２０歳ならミニバンでも買って友達と楽しく遊びなさい

>>699
さっそくありがとう
NSX−Rで大丈夫ならタイプSでも大丈夫でしょう
ゆっくりスロープ入口に入って擦らないように気を付けて乗船します

>>703
乗っててすみません^q^

…今更だが、S2000のエンジンて手組工程のあるエンジンだったのね
妙に生き物っぽい（？）エンジンだとは思っていたが

しかし、ホンダの中の人も次期Ｓは作りたいみたいやね

例のキャンペーンだが、本当に当選したやつはいるんだろうか？

当選発表いつなんだよ

>>697
クソコテが還暦越えだったかと

まだ、連絡きませんが・・・

TDラインもなくなっちゃったし、
わくわくするような車は、当分無理な感じが残念。

TDラインの設備、もったいないなぁ。

TDの設備もメンテ費用がバカにならなくなってきてたから
タイミング的にもちょうど良かったのです

ハードトップが車体とともに生産終了な理由がはっきり分かった
あれ、一個一個職人がアルミの素体研磨して作ってたのかよ！
馬っ鹿じゃねーの！？でも、大好きだ！

そもそもメーカーがこんな家内制手工業的なやり方でスポーツカー
つくる事自体が狂気だな。大切に乗ろうと改めて思った
こんな手法でこんな車、絶対2度と国内メーカーでは作られんわ

テラ非効率ラインだな
これは潰されても仕方ない
おそらく二度と不可能な生産システムだね

>>696
無限フロントスポイラーに車高-25mmだったけど
傷ついても文句言いません念書書かされて
乗船が一番最後になって係員に囲まれながら段差越えして
トレーラーと同じところにつまされたけど無傷だった。

AP2でコンプリートエンジン乗せてるぜって人いるかい！？
てか、オススメどこなんだい！？

>>714
＞無限フロントスポイラーに車高-25mmだったけど

その組み合わせで最低地上高どれくらいになってる？

スレチだが訂正。ダイハツには多分Ｓのラインと同じぐらい
非効率なコペン専用手組みラインがあるんだよな
あれもいつまで続くか。ああ、Ｓが先に終わって欲しくなかった

最低地上高はスポイラーでは計らないけど
スポイラーと地面とで最低で9-10cm位かな

>717
意外にも？トヨタやダイハツは技能伝承にも力を入れてるんだよね。

ＴＤも志願＆師弟っぽくやってたけど、無くなった灯は各地に散って
その後はどうなるか。
若手が生産立ち上げチームに入った時点で鍛え直されるだろうけど、
時間効率は良くないよね。Ｆ１と同じく鍛錬場的な扱いと思うけど。

コペンがモデルチェンジして、台数を求めて更に機械化すれば、あの
手組み感も消えて販売は逆に低迷しそうな気がする。

>>712
いやこういう数が出ない車はわざわざ金型やラインに設備投資するより人間にやらせた方が安上がりなんだよ
職人の手作業といえば聞こえはいいが・・・

>>712
レジェンドのトランクあたりの成型技術と生産技術研究に転用された筈
その後、他車種にも広げていってると思われる

>>720
ハードトップに関してはそうだろうな。

>>720>>722
だったらハードトップの継続生産して下さいよ、ホンダさん…

>>696
ノーマル足なら余裕でOKでしょ。
北海道、九州へ日本海・太平洋の各航路、一通り使ってみたけど、AP-1アミュ足（ラジアル/最低地上高80mmくらい)でも
大丈夫だったから、余程極端な車高や竹やり出っ歯みたいなエアロにしていない限り大丈夫じゃないかな。
まあ中・長距離航路(10000t級大型フェリー）ならばどこもそれなりに船体が大きいから車両乗降設備は問題ないよ。
瀬戸内航路は阪九と大洋は大型用デッキに誘導されたけどね。
僕の場合は今までのところ、誓約書は書かされたことないな。
乗船申し込み時に、車高が低めなクルマである旨を伝えれば乗船当日にきちんと対応してくれるよ。

>>720
コスト面でいえば、確かにそうかもしれないけど、
あのアルミの成形加工は何気に高度なものがあると見た
ラインオフしてしまったら、塗装も含め簡単に他所で
生産続けられるものじゃないなと思った次第

>>696
問題ないとは思うけど、俺の経験から言うと、干潮時に近いほど危険性は増す。
というのは、陸側のスロープと、フェリー側のスロープ（渡し）とに角度が付くから。

>>723
純正のハードトップかっこわりいから別にいらねーよ

>>727
流線型でひらぺったいばかりが「かっこいい」じゃないぞ！
個人的にはあの、いかにも「ハードトップです」という形はいいと思うけどな。

アライメントを丁重に見直すって……
納車時点でかなりおかしかったぞー。
でも大好きなんですけどね。

>>728
屋根開けられるから最高なんじゃねーかよ
あんなのいらないよ

サーキット走ってるヒトに質問。

MTオイル何使ってる?
俺はナプロ75/80、90/140のブレンドなんだが 正直走りはじめがローギアに入り難い
低温以外はまったく問題無いんだが。
贅沢すぎるんだろうか。

>>709
呼びましたぁ？

純正がいいって有名ですが。

>>731
なんでそんなに固いオイルを…

>>731
おいらはずっと純正だけど無問題。渋いとか夏冬でも一切無し
サーキット走行4回に一回ペースで換えてるけど。デフもね

>>714、>>724、>>726
ありがとう
これで安心して北海道に行けるよ

>>731
俺、オベロンの75w90だけど全く問題ないよ。

>>731
連投スマソ。
その組み合わせはショップの？
常識的にその組み合わせはないな、特にホンダのMTに。

やるなら75/80と80/90を1対1でブレンド、これがセオリー。
それでサーキットで問題あるならメーカーを変えたほうがいいかも。

１１０型のＳ2000に乗っている者ですが質問です。
モデューロのフロントアンダースポイラー取付けたいなと思ったんですが
販売中止と言われました。
これってオークションで探すしか手はないですか？
もし他におすすめのスポイラーがあったら教えてください。
あまりきつくない感じのが好みです。

veilsideにしたらいいよ

>>740

途中で書き込んじゃった。すいません。

veilsideってドきついイメージしかなかったんですがググってみたら
そうでもないのもあるんですね。
スポイラーではないけどフロントバンパー一体になったやつが気に入りました。
これにします。ありがとう！

>>742
どんだけあっさり決めるんだよｗｗ

ﾜﾛﾀw

でも、こういう素直な子が740の心を矯正するんだと思うw

ここで聞く前にハイパーレブを買ってこいと小一

リアタイヤ９Jにて255･40･17のタイヤを履いていますが
オフセット同じで9.5Jの方が同等のタイヤを履いてタイムが出る原理を知りたいです。

エロい人教えてください。

ワンサイズ太いホイルに同じサイズのタイヤを履くと
タイヤのヨレが無くなって剛性があがって・・・じゃまいか？

アルティメット
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag1581.jpg_65v2L85UzLOGaUnKOJ5e/ag1581.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag1582.jpg_RbACELgiPzNEqJ87Mn5M/ag1582.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag1583.jpg_zJd2wiGkPMnuZAJauLLk/ag1583.jpg

重さがネックだけど、やっぱりノーマルマフラーが一番トルク感あるよね。
フィーリングは社外のほうが◎だけど。

veilsideって何で不評なの？

ごてごてだからじゃないかな。
（風洞実験していたとしても）ぜってー空力とか考えてねー！！
と思うようなデザイン、のような気がする。

>>749
そこまで技術があればそれはそれでいいような気もする。

ドすっぴんの女もそうはいないわけで、
どすっぴんとフルメイクの比較もかわいそうだw

この前コンビニの前に停めてたらおばちゃんに
かっこいいねえって言われましたｗ
やっぱりｓ最高！

>>749
一枚目は顔のアップで悪いところがハッキリと見える。
目が小さく見えてるし血色の悪い肌。
しかも口角が下がってるから尚印象が悪い。

二枚目は肌の露出が増えたこと
そして口角が上がって表情が豊かになったことで
ずいぶんよくなった。

三枚目は
まずチークを入れたことで肌にも血色が出て
ずいぶん元気そうな印象を与えてる。

そしてアイメイクをしっかりやっていることでめの大きさをカバーして
目力を存分に引き出している。しかもカラコン入れてないかな？
黒目も大きく見えるが
まぁ目元のメイクにしっかり時間を掛けてるなら大きく見えても不思議ではない。

で、一番大きいのは何枚も写真を撮って
活動的な雰囲気をしっかり印象付けていること。

この三枚はココに来てる男ども（俺含）には充分女性の変化を知らしめる良い材料だ。

(･∀･).｡oO（あれ？俺なにしてんの？とりあえずさげとこう。）

あ、そうそうミッションオイルは走行過多のため保護目的が強いと聞いてます。＞なぷろ
ま、これから涼しくなるしあまりにも入りずらいなら75辺りのシングルグレードにかえようかと。

そういやここの人たちって自分の愛車晒したりしないね
なんか意外

湖に映った愛車から目が離せずに動けなくなって痩せて死ぬとか、
そんなの有り得んしな。

>>755
長々と・・・アホか

>>758
ひまなのよ。

なんか疲れた

仕事辞めたい
でも意地できなくなるそれ以前に生活が先か

>>761
よう俺

スレチ気味だけど俺も〜。
けどSさん維持しないといかんしなぁ。せつねぇ。

マンションたてて以来、ずっとニートだ
寂しいものがあるぞ

>>761　>>762
よう俺。

>>764
ニートじゃなくて不動産管理業と名乗って下さい

>>765
よう俺

毎日馬鹿みたいに深夜まで働いてさ
睡眠も平日3時間取れればイイほうでさ
不況の煽り食らって役職手当減らされてさ
唯一帰宅中のドライブが安らぎでさ

でもさ
段々それ自体も疲れてきてさ




















BADMOONのマフラーって気持ちイイ？

>>767
車検対応の、EURO-Zだけどナカナカいいよ！
慣らし1000キロ必要ってのが精神的に非常に厳しいがその禁欲生活後の高回転まで回した快感といったらもぉぉぅっ。

>>768
あざす

>>764
よう俺。
ゴメン、見栄張ってみた。

>>768
慣らしにドーゾ
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】50周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249694879/l50

東海環状道で50円。

>>768
地元にほぼ直線な自動車専用道路があるから､慣らしなんてすぐ終われる俺がいる

>773
ちっとも羨ましいと思えないのはどうしてだろう・・・。

>>748
教えてくれてありがとう。
違いの解らない自分にはイラナイや。

>>774
普通は羨ましいとは思わないよね(´・ω・)

>>775
酉付けっぱなしでっせ旦那！

素朴な疑問なんたが、Type-S乗ってる人は恥ずかしくないの？
知ってる奴が、白で幌が紺色のに乗ってるんだが…
正直、俺には壮大な罰ゲームにしか見えないんだが…

慣れれば無問題

高性能の証だぞ

タイプSに限らずS2000に乗っている事が恥ずかしい

と、車も買えない河川敷ブルーシーターズが申しております

かわいそうにS2000がカッコいいなんて本当に思ってるのか？

S2000がカッコいいんじゃなくてS2000typeSに乗ってる俺がカッコいいと思っています

>>782
あなたが乗っている車とカッコイイと思う車を教えてね

と、素晴らしい車に乗ってはいるが薄毛デブ悪臭粗チンの為、女に乗った事が無い>>782が必死です。

皆様どうぞお楽しみ下さい

まあS2000を買えないやつよりカッコイイのは間違いない

おいらは逆にS2kが出た当初は、前はEG6をビローンと前に伸ばしたような顔で後ろはレビンみたいで
斬新だったプロトタイプから随分と安直なデザインに化けてしまった感が強かったけど
タイプSはだいぶリファインされたというか、ちゃんと400万円のクルマに見えるというか
なかなかいいと思った

S2000が売れなかった最大の理由は
あのドン引きするようなダサいデザイン

売れなかった最大の理由はNSXと同じで値段設定だよ
スポーツカーにあの値段出すなら普通FD3S買うでしょ？
デザインも走りも2ランクは格上だし
Sがオープンカーじゃなくて軽くて安かったら売れたと思う
50周年記念車でそんなに売れなくてもいいやってスタンスでもあっただろうけど

つか内装をもうちょっと一般向けのナビやら音やら気を使ったバージョンでもあればよかったとは思う

>>789
全くその通り強気と言うか全く勘違いな価格設定
常識的な感性の人ならば重くてダサいスポーツカーもどきは買わない
エリーゼの様なスタイリングかMRSの様な買いやすさが無いとダメだよね

>>784
こいつMR2乗りじゃね？FD2スレで暴れてる奴。

>>792
そんなに気になるならNG登録でもしとけ。

MR-SクッッッッッッッソワロタＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
あんな虫に誰が乗るかいＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

MR-Sいいじゃん
見た目もコーナリングもMR-Sのが上だと思う
高速道路以外じゃS2000はMR-Sにも劣るよ

まぁ、このスレを荒らしているのは白豚不細工悪臭君であることには間違いない。

釣り師の方へ。
もう少しおいしそうなえさにしてくれるとうれしいです。

MR-Sやロードスターを引き合いにだしてS2を語る奴は、
みんながイラッとする反応を見て楽しんでるんだから無視してりゃいいんだよ。

スーパー等で、オープンカー(ロードスター、ＭＲ何とか？、コペン、等)が並んでると勝った気になるのは俺だけ？
俺のが、かっこいいぜ〜って

買う物が高いか安いかは買う人が決めれば良い事
買えない人がとやかく言う事では無い

>>795
クッッッッッッッソワロタＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷMR-SてＷＷＷＷＷＷＷＷ
チョロＱで高速乗ったらアカンやろＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

質問〜やわ〜い足のＭＲなんとかで、S2000のコーナリングより速いの？
タイヤのグリップが低いのに、S2000よりコーナリング速いの？
エンジンの馬力が無いのに、S2000よりコーナリング速いの？
教えてちょんまげ

>>798
大丈夫
あんなゴムみたいにヤワいボデーのチョロＱにイラつかへんからw

おもろいやんチョロＱでいきがる豆人間からかうの

自分は車持ってないけどチョロQとＳ２０００なら後者の方が良いと思うんだな、これが

MR Sなんて電動オープンできないじゃん　
その点S２０００は高速電動オープン仕様！

え！ＭＲＳって手動！！？
冗談やろ？

まじで手動？ちょっと急いで教えて！

FD2スレで散々暴れてたMR2乗りがこっちに来たのか・・・。
夏休みも終わった事だしもういいだろ？

>>789
俺の場合FD3Sはツレが乗ってたから選択肢から外れたな
確かに加速は足元にも及ばないが当時デザインは勝っていると思って買った
燃費は倍だしオープンだし一度NAに乗りたかったから後悔はしてない。

一つ気になるのは今FD3Sとすれ違っても古さを感じないのがなぁ・・・デザインで負けてたのか？

FD3Sよりカッコいいデザインの日本車は無い
と個人的に思ってる

俺はＳのシンプルさが好きだわ

デブでもなくガリでもない調度の感じがエエ

スポーツカーなんて主観で乗るものだろｗ
客観的に他車と比較するぐらいなら、Ｓに限らずスポーツカーを
選ぶ意味は薄いと思うんだが。

自分が気に入っているからこそ、他人から貶されたくないという
負けず嫌いな気持ちもわかるけどね。

ただ、本当に乗りたい何かの身代わりに他車に乗るのはかっこ悪い。
Ｆ３５５乗りたいけどＭＲ２とか、エラン乗りたいけどロドスタとかね。
たとえ目標に乗るまでのステップ車であっても、その瞬間はその車を
大切に愛すべきだと思う。
矛盾してるようだけど、現状での最善を尽くす事が大切ってことだね。

S2が好きだからS2に乗ってる､それだけ

お気に入りのスポーツカーは色々あるけど、どれも一長一短あるからね

納車２ヶ月で間もなく5000キロ走行
ＮＳＸの１８年落ちの中古買うより良かったと思う

ＭＲ―Ｓ？
ロードスター？
俺様のtypeＳから見ればお気の毒としか言いようがないお車だぜ

コペンとかロドスタとかMRSとかライバルじゃないね。

やっぱオープンカーは高級感やラグジュアリー感が必要だ。
海沿いの国道を彼女とクルージングがよく似合うぜ〜

確かにロドスタ、MRSはライバルじゃないな、出来が違う。

S2のライバルつったらボクスタかZ4辺り？　欧州ではそんな感じだったぽいけど。
でもその2台ははゆとりのハイパワー系だからねぇ、コーナーでは負けないと思うけど。
コーナーでは負けない。なんて鼻息荒い目が血走ったような発言が出てしまう辺り土俵が違う気もする。

じゃあエリーゼ？？　
比べるまでもなくSのが軟弱＆亀のよう・・・。ライバルなんておこがましくて言えない。
エンジンは勝ってるけどね！

結局アレか。中途半端なのか。孤高とか言った方がここの人の好みか。

>>814
ひよっこオーナーが浮かれてんじゃねーよ。
同じオーナーとして恥ずかしい。静かにしてろ。

ロドスタ最近いいなーと思うけどな。営業車のサクシード転がしてたんだけど、赤のNB見かけて、目でずっと追ってた。ハイトの高いタイヤ履いてるの。
NAでもNBでもどっちでもいいんだけど、1.6でMTで、状態はボロボロの方がむしろDIYで手をつけるのに気楽でよさそう。
真っ直ぐ走らないようなのは困るけどさ。

そんなこと考えてたらSも見かけた。どっかの美容院の駐車場。俺のと同じムーンロックMで、低く構えてワイドで、
ノーマルのフロントホイールにダストがびっしりついててガンメタになってるとこなんかも、俺めっちゃ鋭いぜって主張してる感じで
思わずグッときた。すぐに家に飛んで帰って、自分の車持ち出したくなったくらい。

車って、知れば知るほど優劣つけらんなくなるね。
んでもってSS書いてる俺きめぇww



MR-Sは…よくわかんないけど少なくとも2ペダルはやめた方がいいと思う。R35乗ってわかったんだけど、街中でシーケンシャルって超かったるい。
なんかスレチ。

S2kのラバルは明らかにロードスターでしょ
排気量やエンジンの絶対的な馬力でしか車の価値を計れない人にはそう思えないだろうけど

>815
スーパーセブンもオープンカーの分類でおｋですかね。
高級感やラグジュアリー感は皆無だと思うけどｗ

俺は、Ｓが存在していなかったら、スーパーセブンにいってたね。
まだ買うだけの経済力がない頃から、試乗や試座ｗには行ってた。
結局、Ｓが出て試乗して衝動買いしたけど、後悔はないな。
開発者が、Ｓ開発にあたってスーパーセブンやＦ３の応答感を
出したかった、と知ったのは後になってからだった。

てなかんじで、Ｓがガッツリと心に頃に刺さった俺みたいな人も
いるかも。まぁ、どう考えてもソッチ方面じゃ売れないけどなｗ

>>817
貧乏人が黙ってろ

電話には出んわ
なんちて

>>802
ミッドシップだからね。
足回りは少し調節したら余裕でいけるよ

ロードスターのライバルって今ならコペンでしょ

>>823
じゃあ、質問。
ＭＲＳに金を掛けた分、Ｓ２０００に金掛けたらどうなると思う？

痛車になる

よく速さで、ＧＴ引き合いにだす人いるけど、頭悪いよね。
あれって、形がその車っぽいだけで、全然違う車でしょ？
ﾎﾝﾀﾞのスポーツカーにＮＳＸがあるから、ずっとＳ２０００はＧＴカーにならんやろ？　
トヨタのスポーツカーとしてＭＲＳ販売してるのに、カローラとかマークIIとかで出たらダメやろ？
でも、カローラでもＧＴ出たら速いやろ？多分。
だって金の掛け方違うもん。
電線も引き直すぐらいらしいし。

まぁ個人的に、MR-Sはエンジン換装前提スポーツカーでしょ、よくも悪くも。
MR-Sを無理矢理擁護するなら、K20乗せれば早いもの（どうかと思うが。）

同クラスの車体の比較による個人的な意見では、
ミッドシップよりフロントミッドシップの方がコーナリングがいいようだ。

加速しながらの登りのカーブとかだと、意外と喰わないからね。MR。
でも、ブレーキング時の回頭のフィーリングとかは好きだ。MR-Sでもね。
ロドスタと一緒で、例え重いエンジン載せても、サーキット以外じゃ魅力減だと思う。

STAGE

IDがHONDAに見えた

S2000いつまでラインナップにいれとくつもりだよ

>>829
あと、MRはクリップから出口までアンダーがでやすいイメージがあります。

S2000はタイトなターンで、リアがじわりと出る、
前輪と後輪の両方で曲がってるかのような雰囲気がるけど、
この感覚は共有できる感覚なのかねえ？

チェイサーのおうなFRで曲がる時のような、明らかにケツから出る感じではなくて、
ひねってるというか、自分のまわりで回ってると言うか。

表現が難しいな。

眠すぎて誤字脱字スマン…。


>>832
ページだけならNSXも残ってるけどな。
まだ話題に出るうちは残しといてもいいんじゃない。

車高調でリアの減衰力が変えられるやつ付けてるんだけど、調整するとき
スペアタイヤが邪魔なんだよな。
いっそタイヤおろしちゃって応急パンクキットでも積めば車検とか大丈夫？
FD2だと確かそんな感じだったよね？

>>応急パンクキット
むしろタイプＳがそれ

MR-Sって遅いの？
乗ったことわからないけどスペック見る限りじゃ馬力と排気量少ない分
重量がめちゃくちゃ軽いから思ったより遅くなさそうなんだけど・・・
やっぱり車より腕じゃないのかな
自分もだけどここのスレでS2000を乗りこなせる人居ないよね
MR-S乗りこなす人とかなら抜かれそうな気がする
まぁ、見た目が好きだからS2000なんだけどね！

カーグラの松任谷さんや田辺さんはS2kは評価低かったけどMR-Sはかなり高く評価してたね。
まあ車格的にも価格的にもS2kより2クラスくらい下だけど。

オモチャとして捉えれば、200でアレが手に入ったってのはやっぱりスゴイと思うよ。
タイプRと価格帯が変わらないロドスタなんかとはソコが違ったと思う。
ただ、５年も走ってるとガタがきたけどね。５年経過後の振動なんて、AP2など目じゃないｗ
速い遅いで語るクルマじゃないけど、少なくとも鈍足だとは思わなかった。
MT操作が苦手な人向けに、S-MTもあったしね。
Ｓやロドスタが、カタログスペックでは魅力を語れないのと同様、あれはあれで良い車。

社外のﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟで安くてバンパーに穴空けなしで取付できるのはトラスト以外ありますか？

MR-S サーキットで乗ってみ。直線でブレーキ踏んだだけで、車、どこに飛んでいくか、わからないぞ。
速さ云々ではなく、あの車を楽しく運転できるなんて、想像できない。

>>841
MR-Sの部分、他のクルマでもいけそうだなｗ
仮にサーキットで楽しめないなら、サーキットに行かなけりゃいいじゃない。

MR-Sの工作員が最近多いな。褒めて欲しいのかな？？
>>842
街中でもびみょーでしたよ。

エクシーガのATのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル踏むとしばらくしてから走り出す、マジで。ちょっと

鈍感。しかし７シーターなのにターボだからトルクがあって良い。エクシーガは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。インプと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ、スピード出してコーナー入るとちょっと怖いね。ハンドル切っても曲がんないし。

速度にかんしては多分２シーターも７シーターも変わらないでしょ。２シーター乗ったことないから

知らないけどイスがたくさんあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも７シーターな

んて買わないでしょ。個人的にはエクシーガでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど高速道路の合流でマジでＳ２０００をブッチぎった。

つまりは２シーターのＳ２０００ですらエクシーガには勝てないと言うわけで、

それだけでも個人的には大満足です。

エクシーガってどこのミニバン？

群馬

>>845
中国か朝鮮製じゃなかったか

なんか合体ロボみたいな名前だな

>>844
どこ縦読みすればいいんだ？

>>844
相手にもされなかったんですねＷ

そうか、車板最速のネ申を知らない世代もこのスレに来てるんだな

>>845
つttp://www.subaru.jp/exiga

つーか、俺も真面目にわからんくてググっちゃったよｗ
クルマ好きだけど、この手の車種は道具以外ではとんと触れる機会が無くなった

>>844
大漁ですね。

しかし食いつきすぎだろ

おーい、誰かNSXは孤高のコピペも貼っとくれ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。MR-2は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。MR-2、しかも五年後落ちに乗ってまだ2年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「SW20いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%TOYOTA車に乗ってるんだよ。
MR-2やスープラじゃない。その他のトヨタ車な。アルテッツァとか101レビンとか。FFセリカとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他トヨタ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「sw20いいっすねえ」の中には「同じトヨタ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はMR-2とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

MR-2と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。MR-2に乗ってる奴はそんなことは
いわない。スープラに乗ってる奴もそうだろう。インプやFO乗りでも同じだ。NSX、シルビア15乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のトヨタ車」に乗ってる奴はそうじゃない。MR-2やスープラ、そしてトヨタの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」にGTウィングつけてる奴らだよ。
GTウィングってだけでSW20と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。


誤解のないように言っておくが、スープラには敬意を表してる。スープラ乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。SW20を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、MR-2は孤高。
その他のトヨタ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

志村ー！最後から4行目！4行目！！

みなさんに
お願いがあります
ホンダ車乗りが後から
よく煽ってくるので
やめてほしいです
恐怖を感じます
得にホンダ車が煽って くる率が高いです

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。S2000は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。S2000、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「S2000いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%オープンカーに乗ってるんだよ。
S2000やZ4じゃない。その他のオープンカーな。ロードスターとかMR-Sとか。コペンとか。
ひでえ奴になるとソアラとか。あえて「その他のオープンカー」と呼ばせてもらう。

そいつらの「S2000いいっすねえ」の中には「同じオープンカー乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はS2000とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

S2000と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。S2000に乗ってる奴はそんなことは
いわない。Z4に乗ってる奴もそうだろう。エリーゼやボクスター乗りでも同じだ。Z、TT乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のオープンカー」に乗ってる奴はそうじゃない。S2000やZ4、そしてボクスターの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のMR-Sに乗ってる奴らだよ。
MR-SってだけでS2000と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Z4、ボクスター乗りには敬意を表してる。「その他のオープンカー」乗り
とは違う。S2000を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、S2000は孤高。
その他のオープンカーとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>858
ガヤルド・スパイダーは、おまえから言わせると軟弱なんだろうな・・・・。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。零戦は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。零戦、しかも21型に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと飛びに行った先や飛行場で、よく「零戦いいっすねえ」などといわれる。
俺のは２１型だし無改修だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ十割三菱機に乗ってるんだよ。
零戦や雷電じゃない。その他の三菱機な。１００式司偵とか９７式艦攻とか。９６式艦戦とか。
ひでえ奴になると陸攻とか輸送機とか。あえて「その他の三菱機」と呼ばせてもらう。

そいつらの「零戦いいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」って雰囲気を感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の機体の血筋は零戦とつながってるんだぜ」みたいな空気も感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

零戦と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。零戦に乗ってる奴はそんなことは
いわない。雷電に乗ってる奴もそうだろう。飛燕や疾風でも同じだ。隼、紫電乗りだってそうだろう。
その機体が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の三菱機」に乗ってる奴はそうじゃない。零戦や雷電、そして三菱の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の艦上機に乗ってる奴らだよ。
艦上機ってだけで零戦と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、雷電には敬意を表してる。雷電乗りは「その他の三菱機」乗り
とは違う。零戦を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、零戦は孤高。
その他の三菱機とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>隼、紫電乗りだってそうだろう。

紫電より鍾馗にしてほしかった。

>>860
つまらない
頑張ったけど結果が全て

>>855
MR2だ！良いか良く覚えておけ、MR-2じゃなくてMR2だ

マジメに釣られてるのか、ネタなのか、解らなくなってきた・・・・
そういえばガイドライン板のスレは落ちたままか

>>860
被弾するとすぐに燃える所は全く一緒だと思います

s２０００は　なんちゃってスポーツカーじゃねーぞ
ロドスタやコペンとは違うんですよ　まじで。

勘違いしている奴があまりに多いので言わせてもらう。丸石自転車は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。丸石の自転車、しかも、三輪車に乗ってまだ１年の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと買い物に行った先やスーパーで、よく「三輪車いいわねえ」などといわれる。
俺のは普通の三輪車だし買い物用だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほとんどツノダの自転車に乗ってる主婦なんだよ。
丸石や宮田のじゃない。その他の自転車メーカーな。カワムラとかブリジストンとか。シマノとか。
ひでえ奴になるとあさひとかイオンの自転車とか。あえて「その他の自転車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「三輪車いいわねえ」の中には「同じ自転車乗りの仲間ですね」って雰囲気を感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「わたしたちの自転車乗りの血筋は三輪車とつながってるんだぜ」みたいな空気も感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

丸石自転車と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。丸石自転車に乗ってる奴はそんなことは
いわない。宮田の自転車に乗ってる奴もそうだろう。他の三輪車でも同じだ。二輪自転車乗りだってそうだろう。
その自転車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の自転車」に乗ってる奴はそうじゃない。ツノダやシマノ、そして三輪車の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の自転車に乗ってる奴らだよ。
買い物用ってだけで三輪車と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ヨコタサイクルには敬意を表してる。ヨコタ乗りは「その他の自転車」乗り
とは違う。丸石自転車を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、丸石自転車は孤高。
その他の自転車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

気持ちわるっ

ロードスターがスポーツカーじゃなかったら何がスポーツカーなんだってくらいに
日本どころか今やギネスにも最も支持されたスポーツカーとして載ってる地球を代表するスポーツカーですやん

ちなみにロードスターは世界一アフターパーツの種類とオーナーズクラブの数が多いスポーツカーだったりする
スポーツカー限定じゃなくても世界で二番目（一番はMINI）

せめてココで叫ばせて下さい切実です

エス海苔はDQNが多いとオモ
朝晩ウルせーーーーんだよ

　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,
　　　　　　 __,､　　　　　　　 　　　≡　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　≡　ロードスターとは違うんです
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
　　＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;;;;;;;;;;;ノノ　　　ﾍ　　　>(ﾞ ）l:::l-┴ヾ、ヽ　 ）
　　　　 ￣~~￣￣／　:::|T==--:::::　 ／／　　/　ﾄ=-|:|-─ （ l　　 /
　　　　　　　　 ／　::　 ::l l::::::::::::::::::/ /:::::::::::/:::::(ヽ--─　 /　|　 /
　　　　　　　　 ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==--　ﾉ　/　/

S2000を一台プレゼントの結果は結局
どうなったんだろうね？
発表は無いのかな。

>>871
直接言いに行けよ。　そこがＳ海苔のスクツでもない限りは、特定のオーナーだろ。
相手が常識の無さそうなDQNだったら、町内会（自治会）に相談してから警察に相談。

今日も遠回りして帰ろう。
そんな気分にさせてくれるS2最高

今までS2をエスツーと呼んでごめんなさい

正直、俺のタイプSと中古で100万円台で売ってそうな初期型のゴミは同じ車だとは思ってない。
てか一緒にすんな。

「S2機関を自ら取り込んでいるというの！？」
というネタがわかる世代がやはりオーナー世代なのかそうなのか？

>>877
ああ。
9000rpm回らない、2.2LのくせにS”2000”を語り、中途半端なType”S”なのとは一緒にしないでくれ。

18年前のシビックでもリミッター外せば9000回転くらい楽に回る件

>>876
欧米じゃそう呼ぶからおｋ
そういった呼称じゃあ日本が意味不明なんだよな
テンロクとかテンハチとか・・・

>>878
最近パチとかで知ってる人も増えてるっぽい

>>880
吊るしで回るのがスゲエんじゃねえか。
あと、小排気量の方がピストンスピードの都合で有利ね。バイクなんて18000ｒｐｍ回るし。
2000ｃｃで、5年10万ｋ保障で9000ｒｐｍ回ったのは先にも後にもAP1唯一だろう。

S2000が愛車というのはロックな生き方だよね

>>821
やっぱ、あのデカイ羽はダサ過ぎて恥ずかしい…これじゃ幌開けられないって事で、納車直後に外されたのですか？
極端なこと言えばハイエースに鯱みたいなエアロ？着けてるDQN車みたいな恥ずかしさがありますものね。

で、街中でヒール&トー（笑）なんか決めちゃったりすればもう…

常にﾋｰﾙﾄｳしておりますがなにか？
逆にガクガクなるのが恥ずかしいかと。

H&Tは町乗りでも普通に使えると思うけどな
変にスピード乱すと渋滞の原因にもなるし

使えた方が便利だけど、使えないとスムーズに走れないってわけでもない。
もっとも、使えるヤツにとっては、合理性などどうでもいいわけだがｗ　もはや使わない方が難しい。

わざわざ信号止まるだけでじゃH&Tは使わんけどな
微妙なタイミングで青になりそう場面とかは使うけど

貴重なシフトダウンのチャンスなのに。勿体無いｗ
　

だって恥ずかしいんだもん///

その中古で100万のゴミが10年前に頑張ったおかげで今まで続いてんじゃねーのか。
これからお前の愛車もだんだんゴミになっていく。
そういう気持ちで乗ってるんだったら、車も可愛そうだがお前も哀れだな。

気分変えようぜ。幌開けな。

ETCのゲート潜る時に使わないか？　6速から3速（場合によっては2速）に落とす

まだ夏休みが続いてるのか？

>>890
恥ずかしいってのは分からんなー。上で繋いでるならともかく、意識しすぎだと思うけど。

>>894
だって純正でも音が結構響くじゃん？
そう思ってるくせに道が空いてると気持ちよく走るんだけどね

俺レベルになると長靴でビシビシ決めるけどな

>827
今年のＧＴに出てるよね、カローラ・アクシオ。
中身はＶ６縦置きリアミドシップだけどｗ

ttp://supergt.net/supergt/2009/09team/index_j031.htm?tm

この中身のどこがカローラなのかと小一時間ry

たしかに。
使うなと言われても、無意識にしてるわ。
交差点とか楽よね！

坂道発進とサーキットぐらいしか使わないだろー

むしろ坂道発進に使わないな。左手空いてるんだし。

例えば前の車がブレーキ踏むだろ、
3速1800回転とかに落ちると再加速がたるいから、
ブレーキ踏んだままクラッチ切ってちょっとアクセル踏んで2速にしたりしない？

サーキットとか、大げさな話ではないんだがなー。

町乗りで敢えてやるなら、ブリッピングからのシフトダウンだけで充分だな。
最後だけブレーキ踏んで止まる。でも本末転倒。

町乗りならブレーキ踏んだら、それだけで充分シンクロ要らないくらい回転落ちる。

どうせシフトダウンをするなら、当然H&Tを使うチャンスだろ。

シフト操作の時間とブレーキの時間をオーバーラップできるから
むしろ街乗りでダラーっとノンビリ減速するのにも向いてる気がする。
まぁ上でも言ってるが、そもそもそこに合理的な理由があって使ってるわけでもないんだが。

今の時代にわざわざ好き好んで趣味でＭＴ車乗ってるんだから、
ＨＴ楽しまなきゃもったいないじゃん！

へ理屈こねてるのはキモイ。

使えねーよ

わかったからエンジンかけてマフラーの前に座って深呼吸して落ち着け

話ぶった切ってすみませんが…　ID出たのでｶｷｺしてみる

誤爆です　ｽﾚ汚しｽﾏｿ

HTは必要があればどこでも使うな。
やっぱ決まると気持ちいいしね。俺乗れてる！て感触が容易に貴方の元へ！

街中の交差点なんて、
減速して曲がる直前で２速に入れて、そのままゆっくりクラッチつなぎながらステア切れば普通に曲がれるじゃん
街乗りHT？ガソリンの無駄使いですなｗ

人にはできて、自分にはできない事の言い訳を探して生きてきたのですね、わかります。

>>911
思い込みの激しい方ですね
もっと視野を広げて周りをよく見たほうがいい

おやおや、安価も付けていないのに御自分の事だと思い込まれるとは。
もっと視野を広げて周りをよく見たほうがよろしいかと。

ガソリンの無駄使いか。
アイドリングしてるエンジンとエンブレしてるエンジン。
ガソリンは、どちらが使うでしょうか？

ＨＴも使えない下手くそはＳ２Ｋから降りな

>>913
いやいや、バカには見えない安価が・・・

まぁ、アホな言い合いはここらへんにしといて、
冗談抜きな話、このスレ見る限り、街中でＨＴしてる奴って結構多いようだな
俺はあまり見かけないけどね

クッッッッッッッソワロタＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷもっとやれＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>916
東京23区西部住まいだがHTのSなんてほとんど見たことないぞ…

すれ違うSはたいていソフトトップだ

ちょｗ　おまｗｗ　ＨＴ違いｗｗｗ

こういう荒れたところに和ませてくれるやつが居る分マシなスレだよなここ。

荒れてる＆荒らしてんのはごく一部だろ。
自分のやる／やらないってだけの話なのに、
なんで他人のことにまで文句つけるんだろうな。

ヒールトゥだけでこんなに盛り上がれるのかｗ

お前ら好きだなｗ

街中の弱いブレーキングでH&Tやったら、ブレーキがフラフラするだろうよ
H&Tはフルブレーキングでのテクニックだ

ああ、西日本の田舎在住だが、昨日初めてTYPE-Sを目撃
してしまった。俺は死ぬかもしれん…。でも案外あのウィング
派手でもないな。メーカー純正だけあって違和感なかった

オープンで床屋行ってこよう。まったりと

したことすらないな。
左足ブレーキはたまにするが。
ただしSじゃなくてメインのAT車。

さー、一っ走りしてくるか。
屋根開けるには暑いかな？

国道16号の入間あたりにあるアルピナ専門ショップにいつも白のタイプSが停まってるけど中々ｶｺｲｲよ。
ただ残念なのがタイプRの赤バッヂ付けちゃってる事・・・あれだけはホント理解出来ん。
せｋっかうのタイプＳが一気に胡散臭くなってしまうのに。

ほそけーことはいいんだよ
我慢できないのなら直接意見具申してやりな

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

タイプRって、NSX-R以外はキモヲタ臭漂ってて全くカッコイイとは思えないんだよ。
アニメロボみたいなガキ臭いエアロといい、赤いシートといい。
実際DC2Rが想定外にオタクに売れちゃったから、味をしめて
EK9以降のタイプＲなんてオタクに一定数を捌く為の1グレードにすぎない。

だから直接言って来い
ショップにいつも停まってるっていう位特定してるなら出来るだろ？
面と向かって言えないなら標準エンブレム添えて手紙でもワイパーに挟んどけ
このチキンが

>>930
NSX-Rも同類だな。
ホンダのスポーツ系車種は極めて限定的な購買層に人気ではあるが、逆を言えば一般層には受けが悪い。
故に、商売になりにくいため一世代で絶版になる車種が多いのは、ホンダの伝統芸です。
まあ、一般受けはイマイチでも、希少車種に乗ってる意味で言えば、優越感に浸れる。

>>930
その言葉はランサー、インプレッサに言ってやれ

NSX-Rはホンダの中でも1台だけ別格のスペシャルモデル

S2000購入検討中のものです。
みなさん保険はどこの会社ですか？
自分の場合、三井ダイレクトなんですがS2000だと車両保険は引き受けてもらえないようなので
引き受けてくれる会社を探しています。

>>935
いい加減にしろ、購入する店で聞け！　そんなのも探せない無能者はS2000どころか車に乗るな！　歩け！　ひたすら歩け！

>>935
チューリッヒでオンライン見積もりしたら車両保険OKでしたよ。
30↑300万弱で9万くらいだったかな？

EGの後ろ側のアースを強化したいけど手が入らない。

>>937
ありがとうございます。
ただ、私の場合チューリッヒでは車両保険0万円と表示され、受付できないようです。
等級が低いのかと思い、試しに２０等級でやっても同じでした。

>935
7月納車で三井ダイレクトの保険を車両入替したよ。
車両保険は金額が最小で355万円、ほぼ新車価格…
新規ネットではわからないけれど、電話すれば入れるのではないかと思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/571115/blog/

こういうのがいるからネットじゃ車両保険を受け付けて無いんだよ。

ちゃんと代理店とか窓口でやると入れるよ。
Type Sで400万かけてる。

アドバイスありがとうございました。
とりあえず三井ダイレクトとチューリッヒで電話で聞いてみます。

>>941
なんで納車当日で車が廃車になるような事故を起こせるんだろう？
プロじゃないんだから車の挙動とか探り探り知っていく段階だと思うんだが。
原因はつっこみ過ぎのオーバースピードとみた。

すごいな、当日事故とか。

>>923
もっと練習！！

>>941
納車翌日廃車w

それで「愛車との別れがつらい」ってすげえ面白いやつ。

それ8/29の深夜札幌の滝野霊園近くで事故ってた。
消防車やら救急車来て通行止めになってたし
車は森の中に転がってて同乗の女性？が道路脇に突っ立ってた。
愛車紹介のバックも滝野霊園だし深夜にお墓の横暴走した祟りだな。

そいつワインディングで飛ばすとか
書いてるけど、テクニックとかゼロなんじゃねw

コメント欄見た？

記憶が飛んでるから全然懲りてません(爆)

らしいよ。
俺とは人種が違うな…

ただいま。やっぱ暑くて顔面日焼けしたw

今日はなんでか知らんがTEINの棒がよく動いた。
抜けちゃったか？

>>941
この人テスタロッサとアウディ持ってるみたいだし
S2一台潰れても痛くないんだろうね､S2が好きな人間からみると痛いよ

貴重な車がまた一台消えた・・・・

>>942
歩けって言ってんだろ！　電話じゃない歩け！

>>939
前にも書いたがおそらく等級じゃないよ。
等級で選ぶのは人の部分。
キミが弾かれてるのは車の部分。
通販型はリスクを好まないからね。
例えば料率クラス8〜9で車両の協定価額が400万以上のAP2と
10年落ちAP1の150万（10年落ちでもその数字は大きいんだが）では
引き受ける保険会社の抱えるリスクが明らかに違う。
協定価額も車両のグレードや装備によって幅を持たせてあるし
おそらく年式あたりで選別してないかな？（あくまで推測です）
その会社独自の社内規定に引っかかったんだと思うよ。
ちなみにAP1の車両の料率クラスは8、AP2は9。

しかしねえ、、、事故する確率の高いSオーナーは通販型じゃないほうがいいと思うぞ。

>>941
金持ちそうで羨ましい限りだ

初期型黄色ノーマルホイールってレアものなのにもったいないね〜
つか金持っててなんでそれ買うかな

>>955
それが金持ちの心理。>>多少の値段よりレアなもの。

>>955
いじってないノーマルが欲しかったんじゃない？

俺も変に弄ってある中古は嫌だなぁ・・・。

自分が変に弄っちゃうから（ｗ

今日初めて自分以外のタイプSを見た
俺は「おお〜」っとじっと見ていたが
相手はまるでこっち見ていない・・・・
「ナゼだ！！！！！」

そういえば、俺はスーパーからの帰り道で買い物用の軽自動車(11年落ち）だった

たまにSと擦れ違うけど、反応があった事無いなー。
俺はいつでも返せるように、さり気なく横目で様子を伺ってる（スタンバイ状態）のに。

その点、ボクスタとかロドスタ乗りとかの方が反応が良い気がする。
きっと、車名にスタンバイの"スタ"が付いてるからだな。

えっ

AP1後期型で修復歴ナシ、4.5万キロ199万円てどう思う？

相場より安い車には「必ず」理由がある。
かといって高いから絶対良い車とも言い切れないけど。

試乗してみりゃわかる
逝き掛けているとクラッチ　ドラシャ　いろんな所が軽く鳴く

安いんですかね。よく調べたら中期型3.8万キロだった。
ディーラー中古車だから保証はあるようだが車検なしなんで試乗は厳しいかも・・

まあデラ構内10mでもクラッチの感触ドラシャのガタや焼きつきくらいは判るが
初めてだと難しいか
試乗出来ないのはやめておいたほうがいいな

普段大味なクルマ乗ってると、試乗で交差点曲がっただけで事故る

>>966
オーバーな・・・どんだけ特別感持ってんだ

でも、>>941みたいな例もあるしなｗ　　普通じゃないヤツが乗ると危ないのかもよ。

テスタでワインディングつまらんと豪語
↓
S2000納車翌日にそこらの道で廃車

の流れを受けて書きましたｗ

１２ヶ月点検に合わせてエンジン エレメント ミッション デフ ブレーキ クラッチのオイル
全部一緒に換えたらすごく走りが気持ちいいよ ３万弱掛かったけど

テスタの方が難しくて危なっかしい車なのに何で？と思った

>>970
＞テスタの方が難しくて危なっかしい車なのに何で？と思った
テスタは丁寧に、Sには適当に乗ってたってことじゃないかな？

テスタが危ないってのは、車としてのバランスが危ういって意味らしいけど、
Sは、車としてのバランスは文句ないけど、調子に乗ると危ないって違いがある気がする。
テスタ自体は乗ったこと無いけど、昔のハイパワー車はそういうフィーリングがあった。

Ｓは、消耗品がヘタると、すぐにフィーリングに現れるよね。それは凄いと思う。
エンジンオイル然り、エアクリエレメント、ブレーキ、タイヤ、ダンパー、マフラー。
「何か最近パッとしないなー。ついに慣れたかな？」 と感じるときは、大抵何かがヘタってる。

>>971
ID:W/2xIpCb0 こいつは大味なクルマ＝テスタらしいぜ

明日、ついに俺のタイプSが納車されるぜ！
大学の頃からあこがれつづけて10年、ガレージ付きに引越までしてハンコついた。
いい年こいて、遠足前の小学生みたいな気分。最初の課題は調子に乗らない事です。

彼女とのチャットでプロポーズのつもりで打ったのが間違えて、「卒業したら一緒に相撲」って送ってしまったことある。 彼女からは「どすこい」ってレスがきた。

>>973 10年越しとは おめでとさん
んじゃＳで腕磨いてＮＳＸ−Ｒに憧れようかな
当分ほしいの出て来そうにないし

>>974
どすこいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>973
必要以上に期待しないことだな。

最近、あんまりパーツの話題が出てないけど、流れを無視してレス

Sに乗り始めて４年、ずっと純正で乗ってたが、このたびブレーキパッドを社外に交換。
安かったので Winmax ARMA RD にした。ミニサしか行かないので、純正＋αの
効きで満足はしてるんだが、これ意外と鳴くんだな。まぁ酷くはないから問題ないけど。

>>978
各部からの異音こそかっこいいんじゃないか。

そろそろ次スレの時期だね。

カーボンパットいいよ！
暖まったときの利きはピカ一！
冷えてるときは、純正以下なか。
特典は、チョンブレで鳴く事。キィ〜〜〜〜〜！っと大型トラックが停まるような音。うるさすぎです。
街中では、恥ずかしい。
あと、ブレーキから火をふきます。
久しぶりのフルブレーキは。

全体のブッシュ交換したいな。いくらぐらいかかるのかな？

次ぎスレ表題候補『ｓ２０００そろそろ消耗品のリフレッシュを。諭吉様、何人必要？』

純正パッドってプロミューだかエンドレスのＯＥＭってきいたことある
ベスモの２０周耐久ではガンさんドライブでほぼ問題なかったようでした

じこまんパーツならこれがおすすめ→17670-XG8-K0S0
Ｓにも付くよ

>>981
マウント類も込みで見積もりを取ったら4〜50万位だった記憶が。
ちなみに純正のブッシュは単体で出ないのでアームごとASSY交換ですと。

純正フロントのブレーキパッドからダスト少ないのに変えたいんだけど、おすすめある？

>>935
http://twitter.com/Nissan_Y33_Cima

こんなのも居るから車両保険はちゃんと入るといいよ。

>>984
http://www.endless-sport.co.jp/brake_pad/ns97/index.html
粉でない鳴かないコントロール性よし安い

おかわり置いときますね

【秋めく空と】S2000一般人スレ52【ｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲｳﾞ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252183245/

４〜５０万。
高すぎね。
ｲｹﾔﾌｫｰﾐﾗ？とかスプーンの強化ブッシュとか可変式アームを買うほうが当たり？

>>974
ナイスな彼女に座布団1枚だw

>974
吹いたｗ
どすこい＝おｋだろ、いい雰囲気の彼女だなｗ

>>989,990
おまえら どすこい彼女はコピペだぞ

ついでに埋め

ディーラーよ
ウルトラGOLD置いとけよ

リアルスポーツにMILDはないだろ

>>993
酸性。毎回取り寄せさせんなw
あと１回の交換で8リットル買い取れとか勘弁…。
結局毎回スタンドで5w-40入れるはめに…。

うちのDラーもMILDか無限の二択だな
知り合いのオヤジがNSX-R(街乗り専)乗っててMILD入れてるって言ってし
正直オイルなんて街乗りならエコナでもいいんだろう

REV-Rいつも取り寄せ わっしゃーとかも 他車と互換性ないそうな
ウルトラも置いてないね

>>991
俺を忘れるな、この野郎

GOLDなんて普通の店なら置いてあるだろ
梅

HONDA車購入層はMILD、
NSXとSは好きな銘柄買って持ち込みが普通

1000ならプレゼント車ゲット

AP2

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'