三菱GTO Part20

前スレ
三菱GTO Part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242560640/

GTOインプレ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBGTO
ttp://raw_cars.at.infoseek.co.jp/gto.htm

GTO初期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto516.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto502.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto503.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto504.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto507.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto508.htm
GTO中期型
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto509.htm
GTO中期型MR
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto513.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto512.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto514.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto515.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto517.htm
ttp://hardkick.fc2web.com/mygto518.htm
GTOパンダ仕様
ttp://www.ne.jp/asahi/rjoo/area88/zukan/gto/gto02.htm

あと10年乗れ。

よくある質問

Q：GTO重くね？
A：だがそれがいい。

Q：GTO曲がらなくね？
A：だがそれがいい。

Q：GTO燃費悪くね？
A：街乗りは厳しいな。

Q：GTOデカくね？
A：だがそれがいい。

Q：GTO軽量化って？
A：お前が体重減らせ。

Q：前中後どの型がいい？
A：見た目が好きなの乗ればいいさ。

Q：ＴＴ？NA？どっち？
A：好きな方に乗ればいいさ。

Q：>>53踏んじゃったんだけど？
A：東関東自動車道へGO！

・前中後最終でケンカすんな。
・エアロ絡みでケンカすんなよ。
・ガルウィング絡みでケンカすんな。
・TTとかNAとか5速とか6速とかSRだとかMRとかでケンカすんな。
・最終厨は氏ね。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

天麩羅終。
既存オーナーもこれから買うやつも皆仲間。
仲良く使うと良いかもしれん。

テンプレ乙

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。


＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

これも天ぷれにしとけよ。

神は出だしをどうにかしたいと嘆いてらっしゃった。
そりゃNAATじゃな･･･。
マフラー変えてたりしたら出だしはさらにノロくなるし。

ＧＴＯはスーパーカー。
ライバルはフェラーリ、ランボルギーニ、 コルベット

ＧＴＯがスポーツカーってバカなのか？

まあ形はスーパーカーと言ってもいいくらいだけどなマジで

うちのじいちゃんは、若くて綺麗な女性を見ると

おぉオチチのオッパイじゃぁ〜

と言う。

俺が認める国産スパカーはGTOとNSXのみだぜ。
それ以外は糞だ。

以上

GTOは文句なしにスーパーカー
この写真が証拠
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/578/024/1578024/p1.jpg

上の理屈で言うと。
ポンティアック フィェロは、超スーパーカーになるな。

これもわるれないでくだしゃい
http://piede-divino.com/blog/images/ego_revolt.jpg

>>15
それってどうなったの？
ロシア製のスーパーカー（中身はGTO）って事はしってるんだけど
日本で買えるんのかなぁ・・・

>>13
何このF40モドキ

>>17
うせろ

>>11
うせろ

>>18
うせろ

>>20
させろ

>>21
やせろ

あえて空気読まないが

初期のGTOて6MTってないですか？

>>23
空気どうこう言う前に、まずｸﾞｸﾞれ

この中にギャランGTOレストアして乗ってる強者って居る？

>>24
ｸﾞｸﾞったら5MTしかないんですね…

じゃあ、6MTを載っけることはできますかね？

>>26
ググれ

>>27
ｸﾞｸﾞったんですが、ありませんね

携帯だからですかね

>>26
出来るよ

リトラに6MTは無い。
金さえ出せば前期に6MTだろうが、Xトラックドグミッションだろうが、TTにAT換装だろうがなんでも出来ます。

>>29
>>30
ありがとうございます！

マンコ

>>15
これカッコイイ！

>>33
まんまGTOだからな。

>>25
http://www.yokoban.net/013-garant.html

ここに持っていけば何とでもなるんじゃない？

GTOもサイドシル周りの防錆に努めておかないと長くは乗れそうに無いな。

初期型レストアしたらなんぼかかんだべ

前後バンパー新品、アクティブ新品、エンジンOH,ミッション中古ゲト載せかえ、全塗装、サス社外車高調で、150〜180万位。
元の車体が良くて、サス、ブレーキ系かまわなければ100万あれば外装は新品並に出来る。
全塗装だけなら30〜50万位。

>>32
うせろ

>>38 思っている以上に、安い！ ディーラー価格でしょうか？

ディラーでは、余りこんな作業はやりたがらないし、金額はこんなもんじゃ無いと思うよ。
ちょっとしたレース等に参加してる、町工場クラスの値段だと思ってくれ。
真面にレストアするなら、事前に綿密な相談をすること。かなり、言い値の部分があるし、上手く中古部品や社外品使用すると、もう少しは安く出来るかと。

いやぁ、いい事聞いたわ

>>41 有難うございます〜 100万までなら余裕あるので、見てもらってるショップに相談してみます！

>>38>>41
なんかすいませんね
ありがとうございます！

>>38自体が言い値な罠ｗ
この内容を150万でやるとそれなりの仕事にしかならんよ

レストア作業に決まった工賃表はないから、言い値の部分は確かに有ります。
だから、事前に納得いく相談が必要になるんだ。
たいした作業にならないと言われますが、これでも、保険の範囲で直さないといけない作業に比べたら、雲泥の差なんだがw

u7gaEanKOが誰か大体判った気がするｗ

エンジンどこまでOHするとか
全塗装の裏塗りの有無とか書いたら客来るかも知れんぞｗ

GTOを愛してないとレストアなんてできないよな

最終型厨だったが初期型に惚れたわ

最終型は車高下げないと死ぬほどダサい。

>>50
まぁ、お前の生きざま程ﾀﾞｻかないさ。

いやダサい。
実際乗ってる自分がそう思うから。

あと俺の生き様はダサくない。
たかが派遣切られてニートになってるだけだ。
まだ４１だしこれから。
ハロワいてくる。

>>52
ガンバレ(´･ω･｀)ノシ

GTOの、ブーストUP(1.2)の加速気持ちいい〜

>>52
ﾋﾔｶｼﾃﾜﾙｶﾀ、強くｲ�`
そんなおまいさんにﾀﾞｳﾝｻｽ入れてやりたいわ…。

>>54
タービン交換車両（ＴＤ０５ツイン以上の風量タービン）に乗ってみ。
純正ブーＵＰで気持ちイイなら、ＴＤ０６-２０Ｇブースト１.９の７５０ps乗ったら
射精しちゃうんじゃないの？ｗ

初期型はマジで美しいな
俺の後期１８０sxがちゃちく見える

>>56 たぶん、魂ぬける。

750psなんて乗ったら間違いなく死ねる

燃費死ぬほど悪そう

820psのZ32乗ってたけど市街地ﾘｯﾀｰ5キロ走った。

今本屋で売ってるＯＰＴION（１の方）のＶ６エンジン特集で「どうせＧＴＯのエンジン載ってないだろう」
と思ったら載ってるね。（解説はＭだけど・・・。）

>>62
6G72だけ、ｷﾀﾈｰ中古Egの写真だったのには正直ｼｮｯｸを受けた(笑)

チューニングカーで燃費の事ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀぬかす奴って何なの？

>>62あのショップ、詐称がヒドくないか？腰下フルノーマルで６８０psって記載だったか？
ピストン融けちまうしメタルも持たない。言ってることやってること、ドコまで信じていいやらｗ

ｳｷﾞｬー、6.3km/L
エアコンつけっぱだと7いかねえな

燃費なんて計算したこと無いけど多分3〜4だろうな。
通勤とかで毎日乗ってる訳でもないのにGTOだけでガス代月5ﾏｿこえるからなぁ…

昨日、高速ずーーっとおとなしく走ったら、12.65�`�gだった。

燃費だって立派なチューニングだい。

Mの酷さは異常

技術も無しに売ることにだけ必死
相談の前にローン契約書が出てくるぜ

ここの住人なら知ってる人がいるのを信じて

グレードのSR MRって何の単語の頭文字からきてるの？

MRはMitsubishi Racing
GSRはGround　Sports Racing
RSはRacing Sports

車種によってはRacingじゃなくてRallyを意味する場合がある
SRは知らん

SRはトヨタならスポーツ ラリーの頭文字なんだが、GTOじゃラリーではないんだろうなぁ。
少し 廉価 かな？

>69
雑誌＝広告ってわかってない奴は釣られるよなｗ

SRって湘南ランナーじゃね

とうとうエアコンきかなくなってきた、今の時期死ぬ・・・

GTOで一番頼りになるチューニングショップってどこだと思う？

ピットロード江美

ピッ○ロー○は全然ノウハウ無い･･･専門店だと思ってたからかなりショックだったよ・・・
「初期型は○○なんですけど、最終型では○○に変更されてるはずなんですよ。だからそのやり方だとマズくないですか？」
「え・・・？そうだったかなぁ・・・？ウチではかまわずこのやり方でやってますが・・・？」

ほんとにＧＴＯ知ってんの？ってｵﾓﾀ・・・

「自社パーツ」と謳ってるモノはほとんど外注委託やし、もしかして客のクルマもフェニックスパワーやＪＵＮに
預けて頼んでたりしてｗｗｗ（だからﾎﾞｯﾀｸﾘなのか？ｗ）

つか、もう行って無い。ノウハウ＆技術＆戦歴実績（特にドラッグ）が無さ過ぎる。素人ＤＩＹ連中に毛の生えた程度。


（････エンジン関連パーツ、ほとんどＴＯＭＥＩに外注じゃん･･･ﾎﾞｿｯ･･･）

・横綱級の超重量で止まりません
・ＦＦベースに４ＷＤですから更に曲がりません
・土台はギャランです

元からマトモに走れないこの状態でどう弄るんだよｗｗ

>>79怖ろしい程の素人さんでつねｗ

・横綱級の重量→軽量化しろよ。１３００kg台前半まで落ちるから。
・ＦＦベースの４ＷＤだから曲がらない→ＦＲベース４駆は曲がるのか？４駆は元々曲がらねーんだよ？ｗ
　だから車両個々のクセを掴んでウデでカバーするしかないっしょ＾＾）
・土台はギャランです→元々ギャランは天下無敵の４ＷＤだが？＾＾）

言っておくが俺のＧＴＯは筑波５８秒１１２だぜ？乾燥重量１３１５kg。これでもまだ「マトモに走らない」と？

おととい来やがれ。ﾄﾞｼﾛｰﾄが！＾＾（笑）

っと、乗った事すらない子が騒いでおります

ごめ 79 ね。

重量ネタで

誰か35GTRの重量晒してくれ！

エアコン・カーステをはずすなんて　とんでもない！

>>80
君が中谷明彦という名前で塾も開いているようならば、
そこまでいっていいことを許可する

>>80
夏の暑い日にそんなに顔真っ赤にすんなよｗ
素人ねぇ 元ＧＴＯ乗りだけど？軽量化ナシの足廻り重視だったけどな
つまらないからＦＤ→ＮＳＸ‐Ｓゼロに乗り換えた
筑波も走るし瑞浪も走るから、会う機会が在るなら少し一緒に走ろうぜ？
ＮＳＸの足廻り以外はノーマルだから自慢のＧＴＯのケツを眺めさせてくれよ？
何時頃走るか決まったら情報くれよ？５８秒のお前と走るの楽しみにしとくからよ 冗談じゃなくマジでな

まったりといこうぜ

>>86
おいら、シロートじゃないからね＾＾）ｗ

キミがおいらのテール舐め回しても恥ずかしい事じゃない。むしろ頑張ってると思うわｗ

今シーズンは９月１９日、２０日（この日はランエボだが）、１０月１０日、１１日、２５日（ランエボ）だ。
周りに人がいっぱい居るから話しかけ難いと思うが、ｴﾝﾘｮ無くﾄﾞｿﾞｗ＾＾）

ちなみにＧＴＯは赤。エボは青ね。ゼッケンはまだ聞いてない。

＞冗談じゃなくマジでな

ソックリそのままお返しします＾＾）
基本的に、クルマはお金掛けたモン勝ちだよ＾＾）　キミの愛車（マシン）、楽しみにしてるわ。


　　











　　　赤っ恥かけｗｼﾛｰﾄｗｗｗ　

協議中

GTOを軽量化するぐらいなら、最初っから軽い車に乗ればいいじゃんと思う。
GTOはGTOなんだから、ハナからサーキットや峠を走るような車じゃないと割り切って俺は乗ってるよ。
人も車も適材適所。
馬鹿でかいトルクと豪快な加速。ツアラーとしては最高だね。

何に使おうが他人がどうこう言う話じゃない
いろんな話が聞ければ俺はいいかな

>>88は是非GTOで走る時教えてくれ
どういう車か実際見てみたい

土台はギャランではなくディアマンテでは？

>>92
だな

>>90
GTOに惚れ込んでるからこそ他の車に浮気しないでGTOの軽量化をしたいんだろ

今日は、GTOを2台見た。気持ちよく寝れそうだ。おやすみなさい！

タイベルが切れる夢を見て眠れ。

いいなあ都会はそんなにGTO拝めるのか
地方では全く走っとらん

>>88
俺もどんなＧＴＯか見てみたい！
応援してるよ！がんばってね。

GTO vs NSX か、結果報告楽しみにしてるよ。

ディアマンテがそもそもギャランベースじゃなかったっけ？

そうだよ

ベースと言っても各部寸法から補強まで全部違うけどな
基本図面が同じなだけで別物と思っていい

デリカD5とエボXが同じって言っても信じがたいでしょ

>>97
地方ってどんくらい地方か知らんが、俺の地方では稀にGTOが見られる。
昨日は対向車線から赤くて広くて低いのが来たから注目してたら、
ボズのアンダースポ付けた中期だった。すげーピカピカだったな。
先週はツートーンカラーの初期型も見かけたし、どれも地元ナンだからまた会えるかもな。

田舎の雪国のくせに
ＧＴＯ、ＦＤ、１８０、ＮＳＸ等が多い俺の地域って・・・

初心者なのですが、GTOの後期〜最終のエアコンって2色なのですか？ また、前期,中期のエアコンを取り付け可能か教えてください！

付けられない事もないようだが、カプラーが違うのでややこしい加工が必要らしいぞ。動作保証も出来ない。

同じ1000万なら、ﾉｰﾏﾙのNSXよりも600万つぎ込んだGTOのが速そうな気がする。

ﾄﾞｼﾛｰﾄの戯言だ、ｽﾙｰで。

>104
3色液晶とﾓﾉｸﾛのエアコンパネルの互換性はない。
と、前ｽﾚの最後の方で話してた。

>>99
オレもそのバトル楽しみだけど、どうせ2人とも口だけで一緒に走るつもりはないんだろうな。

つか土台がギャランって言ってる時点で完敗じゃねーかｗ？
ぽまねら釣られずぎだろｗ

いやいや
土台ギャランはあながち間違いではないぞ。
初代ディアマンテのアンダーフロアはギャランベースだからな。

>>108
盛り上がってるんだから
釣られるのも一興。
なまあたたかく見守ってやるのが大人ってもんだ。

ギャランってサラブレッドだろ
フィンランド1000湖ラリーで活躍してたしな

一応、ディアマンテもGTOもサラブレッドの血は引き継いでるよな？

>>80>>86
ネタならネタでいいが、個人的にwktkなので、
ちょっとうｐしろよ

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？51速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249397301/

ギャランは1989年のRACで優勝した。
篠塚ドライブで、コートジボアールでも一応勝ってはいるが、他のワークスは出場してないので、おまけ程度でw
E39ギャランは良い車だったなぁ。
今のGTOも20年後にそう思える車だと、個人的には感じる。

純正のハイブリデフ入れると後輪のタイヤの減りが早くなるのにびっくり

>114
けっこう動作制限できてるってことかな？だとすると、欲しいな。
ハイブリッドって、ビスカスとヘリカルだったっけ？

>>90
レースでGT-Rに勝てなかったからといって、
すべて無かったことにするつもりですか！

ラップタイムは勝ってたけどな

ほんと謎なんだよなー・・・。
結局、「戦闘能力はいかほどだったのか？」って話になるとそれほどデータが出てこないし、
かと思えば、あの３２ＧＴＲ〜３３ＧＴＲが無敵の絶頂期だった頃にＮ１耐久で『ＧＴＲに唯一立ち向かえるのはＧＴＯ』
ってカンジで、実際かなり追い詰めてるし･･･。最高で準優勝だっけ？

結局、速いのか鈍くさいのかよくワカラン車だな･････

ドライバーの腕ってのもあるだろうしなぁ。
同じドライバーの腕で、同じ金額掛けた車両ならやっぱ32GTRの方が早いとは思う。

と8年GTO前期に乗り続けた俺が言ってみる。
今はエボ6に乗り換えちゃったけど(´・ω・｀)


走行少な目の最終型GTO高すぎるんですもの(´・ω・｀)

半ば無理矢理設定がないに等しい強力なブレーキを付けて・・の結果だからねｗ

メーカーの時点でGTRは数倍の金が掛かってるけどな
GTOに同じ金をかけたらどうなっていた事やら

そんなGTOに当時のGTR勢が大慌てしたのは事実だ
雨とはいえ周回遅れにされりゃ当たり前だが

ＧＴＯ−タガメ
ＦＴＯ−タイコウチ
ミラージュアスティ−ミズカマキリ

GTOってシャシーやボディの強度は強いほうなんかな？

確かにN1のときGTOの上にはGT-Rがいたが、そのGTOより遅いGT-Rがたくさんいたんだけどな。

車はよくても、イメージ戦略に失敗？オーナーが>>90みたいなこといっちゃってるし。
ランエボはラリーで大成功だなー。

個人の腕次第だろ、んなもん
なに乗ってもトロイ奴はいるし
「直線だけ」ならともかくレースともなるとね

今まで、これほどのめり込んだ車はなかったわ。

あんまり弄りたいと思う車ではないけどな。
優雅で快適なスポーツカーであって欲しい。

この間、ひょんな事からフルノーマルのＡＴ車に乗ったんだけど
昔乗ってた10セルシオ並に快適な空間だったのには驚いた！
つか、オートクルーズとか装備も10セルシオと似てたし。ｗ

俺、車高ペタペタの中古買ったからGTOってこんなもんと思ってたけど
皆が優雅とか快適とか言ってる意味がその時初めてわかったよ。
それ以来なんて言うか自分の車が小僧っぽく見えて困る。

大人の階段登る〜♪♯♭

>>129
セルシオ並みのGTOとかマジっすか！？
じいちゃんのセルシオ乗った時は路面との接地感無さ過ぎて空飛んでるかとおもたけど。
うちのGTOはフルノーマルの時から乗ってるけどそこまで快適な乗り心地と思った事無いなぁ。

車重が重いからや！！

>>131
あーごめん、俺が乗ってたセルシオはBタイプだからバネサスだったのよ。
エアサスみたいにフワフワしないから乗った感じもよく似てた。
で、オートクルーズにアクティブサスに電動シートと装備も似てるなーと思って。
バイパス道路を一定速度で巡航してたら静かだしどっしり安定してるし
まじでセルシオ乗ってた頃を思い出したよ。

カップホルダーの缶コーヒーが振動でこぼれる自分のGTOが悲しくなった･･･

前期型のエンジンcpって、何処にあるんですか？

>>86
そんな金あるなら最初からNSX買っとけばよかったのに。
それにサーキット使用が前提なんだろ？
重量の軽い車を選ぶのが鉄則じゃんね。ここで車種選びの間違いを自慢されてもね。

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人妻はどうでもいいが、俺はGTOを妊娠させたいくらい好きだぜ

人妻孕ませたらエラい事になりそうだなw

GTOを孕ませて、生まれてきた子供がプラウディァ。

次期GTOはいつになったら・・・

ディーゼルらしいが。
エボのデカいヤツ的デザインはやめて欲しい。

>>115
リアデフ入れた時に同時に4輪のタイヤ交換もしたんだが
フロント3部山位なのに、リアはミゾ無し
今までフロントの方が早く減ってたから驚いた

肝心の効果の方だけど、ヘリカルとはいえサーキット走行時は流石に違う
低速コーナーの立ち上がりとかね
逆に街中普通に走った程度だと燃費が悪くなる位しか気が付かないんじゃないかな

>>135
サーキットに不向きなGTOだからこそ良いんだろうよ？

N1耐久二位どまりだからサーキットに不向き。　です？

>>144
thx!
高いからすぐには無理だけど、面白そうだから入れてみるわ!!

なんで出川なんだ？

計算したらリッター１１か・・・
普通に街乗りでこんだけ走るとは
下手な軽とかに乗るより全然いいな

俺の軽は上手だからﾘｯﾀｰ20はいく

次期ＧＴＯは、ルマンでＧＴ２クラスで、優勝できる車をつくれ

最近は街乗りでも7ぐらいだなぁ・・・山道流しても9弱が限界・・・

渋滞＝３
都内＝４
首都圏街中＝５
田舎＝６〜７
山道＝８〜９
高速＝１０〜１１

俺の燃費はこんなもんかな。
ちなみにノーマル。

次期GTOってそりゃお前、開発中のシャーシに素人ｳｹのいいデバイス満載してやっつけでつくる車に決まってるがな。
パワーユニットはもちろん次世代三菱自動車の柱、モーター。

命名「ゲテ-MiVE」。


そして廉価グレードに時代遅れのガソリンEg車を設定。
しかしこれが事実上のフラッグシップモデルとなる、…というｵﾁ。

ブーストUPしてる人に聞きたいんだが、設定はいくつにしていますか？ オレっちは、1.0。

>>155
CP換えてる？プラグは？
俺のは厚揚げのみで0.7だよ、それ以上は怖くて・・・

>>155
フルブーストの青春

ブースト上げてどんどん壊せ低脳どもwwwww

>>156 マインズのCP入れてます！ プラグは確か…HKSの7番かな…

現物合わせしてんのかよ、気をつけろよなー

ＭＲ　6Ｆ海苔ですが
クラッチでお勧めメーカーってありませんか？

なんか、そろそろヤバそうな感じなもんで・・・

ほぼノーマル状態なんで純正でもいいのだけど
純正価格と大差なければ・・・なんて考えています。

>156
え？純正で0.6弱だよね。0.7って体感できるぐらい変わる？

アル○のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ワ○ンＲと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ワ○ンＲもムー○も変わらないでしょ。ワ○ンＲ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらアル○のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>161
純正価格並の社外品は無い

社外使いたいならミッドウェイがお勧め
間違っても戦闘機なんたらは入れるなよｗ

ＯＳツインで上等だろ。５００psﾁｮｲで滑り始めるがｗ

なんちゃら戦闘機（ｗ）のクラッチはＯＳだもの。性能はイイよ。価格は３割り増しﾀﾞｹﾄﾞｗｗｗ
あのショップも、もっと実用的なモノ作れや。（ｶﾞｷ騙して儲かってんだろがｗ）
トランスファが容量不足なんだよ！大容量強化トランスファ作れやﾎﾞｹ（･･･１０万以内で）

500psで滑るツインってゴミだろｗ
立ち上がり急でアウトプットシャフト痛むし、重いしいいとこなし

実際トランスファはオイルは足りないだけ
弱いのはミッションからトランスファに接続するアウトプットシャフト

５００psで滑るのは「ＧＴＯだから」だってのは判ってるよな？
ＦＤの５００psとＧＴＯの５００psじゃクラッチに掛かる負荷のケタが違うぜ？
なんせ車重が４００kg違うからなｗ
ＦＤのＯＳ技研クラッチは滑らないよ。トリプルにするにはスペースｷﾂｲし、もうＯＳツインで良いってｗ

クラッチ、トランスファ、インプット・アウトプットシャフトの負荷軽減は強化品頼みよりも「軽量化」が一番かもな。
さらに言うと、横置き４駆はミッション・デフよりもまずトランスファにくる。
俺が１０００psオーバーのＧＴＯを造らないのは「結局、駆動系がパワーを使いきれない」から。もう軽量化も限界ですｗ

1700kg程度の車重は最初からわかってる話
OSはそれ以外でもベアリングに負担掛かるのか破損が多い

ダンパー無しで扱いにくく、滑る上に壊れる。これをゴミと言わずなんと言う

だから、他に選択肢が無ぇんだって。
素人にはＯＳで充分過ぎるほど役不足だろ。
ミッドウェイはデータが無さ過ぎる。ゴミかどうかもワカランのは尚更キケンだろ。

ゴミはゴミなりに使い方があるってもんだ。俺ならこっちを選ぶがね。限界が把握出来ちゃってんだものｗ

v1rI/TML0がミッドウェイを知らないってだけじゃん
1000psオーバー作れる技術と知識あるなら試せよｗｗｗｗ

ゴミと判ってる物とどちらか判らない物
俺なら後者だな。使える可能性がある

で、「･･･ＯＳよりひでぇ･･･」ってなるんだろ？ｗ
あのな、俺はＯＳマンセーじゃ無ぇんだわ。
さらに言うとあんたがミッドウェイ使う遥か前に使ってるってｗミッドウェイのオーバーホールキット知ってる？
すぐ手に入る？シングル、ツイン、トリプル、用途に合わせて選べる？オーナーの予算は？

あのな、物事全てが『バランス』が重要なんだわ。（私生活でも、仕事でも････恋愛でも･･･ﾎﾟｯ♪）
>>161見てみ。どう考えても待ち乗り〜ライトチューンぐらいだろ？

トータルバランス考えたら、どう考えてもOS以外無いだろって。選択肢が他に無いだろって。半強制でOS技研or純正だろって。
あんたの言う「ゴミレベルのOSクラッチ」の範囲で充分補えるだろってｗ

素人は「ソコだけ。一箇所だけ。」しか見ない。これじゃぁ俺らクレームの嵐だぜ？

プロは常にトータルバランスを最優先するもんで･･･

ましてライトチューンぐらいまでなら尚更、ね。

現状OSはツインしか出てないようだけど
いきなり繋がってジャダーも多いツインを
街乗りライトチューンに薦めるのがベストバランスなのかｗｗｗ

物自体は国内に扱い店は数社あるし、切れても北米からなら3日あれば届く

あと値段な。
ミッドウェイ　DFXクラッチキットがセットで\90000
OSのツインが\160,650、OHキットはカバー無しが\73500だが
そんなOHは無意味なのでセットで\96600

ミッドウェイは全て交換でOHはほぼ同金額、
導入初期コスト分OSのが高価なんだけどｗｗｗ
いやあ、プロの考え方は理解できないわｗｗｗｗｗ

そんな高値でダレが購入するんだよ。

お前みたいなｱﾌｫはショップに来るなよ。ず〜っと大好きなＤＩＹをやってなさいｗ
そして「コレは○○なんだぜ。だからこうした方がベストなんだよ！なっ！俺の言うとおりだろ！（＾３＾）♪」
って大好きな講釈を上から目線でやってなさい。痛々しい･････
お前が使ってたＯＳだけだよ。ジャダーが多いのは。ﾍﾀｸｿなだけｗ
ライトチューン車両のツインプレートで使用後すぐジャダー出すってどんだけだよｗ
残念だが街乗り〜ライトチューンでミッドウェイを勧めるショップは皆無なのが現実。


なんでか判るか？

「扱いにくい。（ショップにも客にも）リピーターがいない。」これが現実。残念だね。

何度も言うけどな、アンタの言う「ゴミレベル」のクラッチでオーナーさん、事足りるから。んでトータルバランスで
ＯＳの方がミッドウェイよりも上なの。
「いきなり繋がってジャダーが････」って････ＯＳツインで街乗り苦戦するなら純正入れとけｳﾞｫｹ。

ミッドウェイ信者ってのは初めてだからよ、ちょっと面喰らったわｗｗｗ

http://www.knightsports.co.jp/blog/eventnews/post_37.html
http://www.dspeed.co.jp/clutch/mid.html

はいはい、皆無皆無ｗｗｗ
BOZZもmaruhaも扱ってたが今は無いな

ユーザーレビューも面白いｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=198&ci=195

ほぼ純正仕様(吸排気のみ？)で純正ｸﾗｯﾁと大差ない値段ってのは無いから、普通に純正を入れるのが良いと思うよ。

こんばんわ
161です。

話の流れを見る限り、自分には純正で十分なようです。
今年車検で色々痛い出費もあったもので
出費は抑えたいところ…ってな感じです。

ブレーキローターだとかだとDIXCELとかが純正とあまり
大差ない額で良いよって聞いたことあったので
クラッチにもそういったのないかな？と、思った次第です。

>>174

レビュー参考になりました。

ヤフオクで売ってる純正同等品エクセディのシングルでいいんじゃね？
セット品で３万しないくらいじゃなかったっけか

エクセディって性能的には純正並じゃないの？
値段も性能も差が無いなら実績の有る純正がいいと思うよ

クラッチを強化するとミッションにしわ寄せが行く罠

>174
リンク先にあるRE車用のソレは概ね評判がいいんだけどねｗ

プロ

赤っ恥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パワー系がノーマル〜軽くブーストアップ程度なら
耐久性は純正の2倍近くあるケブラークラッチがお勧め
カバーは純正でいける

ケブラー１２万くらいするんだが・・・

純正でも３５０ｐｓくらいは問題ないし
５００ｐｓまでなら操作感の変わらないミッドウェイ
それ以上はOSツインが５００ｐｓで滑るって言うなら何使えばいいのか・・・

純正か純正同等品で一番安いのでいいじゃん。
どうせ消耗品だし

専門用語でサパーリの流れ・・・

以前ネットで見かけた記憶があるんだけど、GTOの純正クラッチってツインなの？
単に勘違いしてるかもしれないですが。

初期型を購入検討しています。
今まで中期を二台乗り継いでいるのですが、
中期と比較して、初期型の良い点や悪い点、注意点などありますか？
NAの予定デス

ＮＡは却下。


　　　　以上。解散。

>>185
シングル

あのな、物事全てが『バランス』が重要なんだわ。（私生活でも、仕事でも････恋愛でも･･･ﾎﾟｯ♪）

>>186
前期型所有だが、ミッションが弱い。
長く乗るならASSY交換前提で。
TTならゲトラグなので、強度はそれなり。それでも壊れるがね。
他は中期後期からの移植や社外品交換でどうとでもなる。

ありがとうございます
細かい部分は中期以降用の部品で直していく感じですね
ちょっとネタ用でATの白にしようと思ってます
ATはガタガタですかね

うるさいんです

なにが？

>186
ATのシフトショックは大きいと思いますが
取りあえず大丈夫では？
エンジンはTTより痛んでないでしょう。

故障は、いろんな所が壊れるけど、GTOに限らず年式が年式なのでしょうがない。
改造するなら、中期の方がエンジンも補強されてるらしいが、街乗りでフルチューンしないなら
なら、中期と初期は変わらない。

GTOで私が経験したトラブルをカキコ。
助手席の窓が落ちた。
レギュレータ交換。
エンジン吹けない。
イグニッションコイル交換。
エンジン吹けない2。
エアフロ交換。
エンジン吹けない3。
プラグとプラグコード交換。
まだまだ有るが、長くなるので。中期TTです。

店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度に関しては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでフェラーリF50を抜いた。
つまりはF40ですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

140キロなら家のサニーでも抜ける・・・

欲しい。72回ローン使えるかなぁ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004572634/index.html

>>198
前期に最終ﾒｯｷﾎｲｰﾙってかなり似合うよね。俺は好きだ。
でも72回は考えた方がいいかも。走行少なくても年式が年式だから払い終える前に車動かなくなるかもしれないし(笑)。

>>198
それくらいの金額一括で払えないんじゃあ維持するのも厳しいんじゃないか？
修復歴ありなのも気になるところ。

中古のGTO、走行距離いくらまでなら妥協出来ますか？ 俺は5万までw

>>201
俺は年式相応の個体だな。年1万〜15千計算。ある程度走ってる方がつまらないマイナートラブル潰されてる可能性高いし。
例えば初期型5万kmとかはかえって信用できない、つか怖いなぁw

俺の親父のシビックは33ﾏｿまで走った
エンジン音とかは結構酷かったよ

ＧＴＯの内装ってなんもくっつかないよね
ビスでとめる以外に方法ってないんかな・・・

GTO中期に55WのHID入れてる人いる？
悪影響がなければ55を入れてみたいのだが・・・

俺は55W入れて2年だけど、なぁーんとも無い。
ヤフオクで購入した安物だが、呆気ない位ノートラブル。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054002220080609001.html

１年間走行無制限保証とか・・・ホントかね
色褪せがヒドイけど。

今月、GTOから卒業します。
悲しいですが、子供いるので仕方なし。
さようなら
また、会う日まで

ガキとGTOどっちが大事なんだよ？
よく考えれば答えは出るだろ･･･
維持しろ！

GTOのリヤシートは何のためにあると思ってるんだ？！
あんなもん子供が乗るために決まってるだろ！
維持しろ！

>>208 お疲れ様でした。当然の選択と思います。子供とGTOだったら当然……………………………GTOでしょwwwwwwww

中学生と小学生、2人の子持ちだが夏休みに GTOで4人で北海道旅行した。
全く快適な旅だったぜ。
高速230kmオーバーで、
「ここで父さん運転ミスしたら一家心中だなぁ」
と言ったらみんな笑ってたゎ。

オレ、趣味でパワプロで選手作るとき、
なるべく車が元ネタの選手名で、かつウグイス嬢に呼ばれる（名前サンプルがある）のを一生懸命考える楽しみがあるんだが、
愛車の名前を捩った名前とか中々なかったけど、
安直に考えたらゴトウでいいじゃんなw

車に愛着があるから自然と選手にも愛着がわく
くだらない話ですまん

タイヤサイズ　どのくらいまで入るかな？

ｹﾞﾃｵにゃ5人は乗れないからな。
3人以上子供がいるなら仕方ない…。

>>212
北海道の高速か。

初期のエンジンコンピューターって何処にあるの？あとはずしかたも教えてもらえませんか

手放すなら俺に売ってくれよぉ

俺の中期買うか？80万でいいよ

だったらオレの最終180万でいいよ

>>214
>>217

ググレカス

ディーゼルＧＴＯで帰ってきます（笑

って、出るのかね？


NA　AT　色褪せた赤　9万キロ
エアコン修理・タイミングベルト交換済だが、
補助金（25万）以上なら、どーぞ（笑

GTO 大好きだ！

中期TT乗りだがもう一台GTO欲しい
最終型のNA ATとか安いから足代わりに買おうかな

>224
30万でいる？過走行の色あせ

痛GTO増えてきてるな。キモイな。

ATは下取り10万だもんね＾＾
ＴＴはいくらくらいになるのかな？

>>225
最終型なのかい？

221 SATSUGAIすっぞ!!

>>229
殺害予告は相手を特定しないとだめだぞへタレ

>228
最終型ですよ

カス・キモイ・ヘタレ

走行中、リアからキシキシ、カタカタと異音。
シフトノブの下あたりからチリチリという細かい振動音。
一体何だろ？

音は実際の発生位置で判断するしかないので
その文章じゃ何もわからん

シフトノブの下はプロペラシャフトくらいしかない

うーん、最終型が30万か
足代わりだから過走行でも色褪せでもいいし魅力的
カーポートに赤いGTOを2台並べてみてぇ

まあ、マーク２よりもディアマンテのほうが圧倒的に速いしな。

>>236
えっ、そうなの？ツアラーＶの５ＭＴの方が速いと思ってた。

>>237
いやいやいやいや、どう考えてもﾂｱﾗｰだろ。
釣られんな。

ディアマンテにはマイヴェックで270馬力のがあったよね
ツアラーSならチギれるかな

>237
ギャランVR-4なら対向できるよ
ていうか隠れた名機

MIVECのディアマンテはベースシャーシが違うので、ｽﾚﾁです。

>>236-240あたりをまとめてブチ抜けるのがGTO（NA除く）

明日は休みなので、GTOでドライブだ〜

今日休みだったがｺｰﾃｨﾝｸﾞ出してたから殆ど乗ってねー
ってか乗り回して埃つけたくねー程ﾋﾞｶﾋﾞｶだしな

マフラー変えてえ
シングル出し飽きた

こーゆーリアウィングにできるエアロって売ってないかなぁｗ
ワンオフの予算は無い。
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/U/000000/29/U00001729029L.JPG

空力とか考えなくていいなら自分で作れそう

>>246
こ、これは・・・ガンディーニがリファインした晩年のパンテーラじゃないか。
かっけえぇぇぇぇぇ！

>>246
リアウィングの側面の板？だけ欲しいな。
既製品で売ってないかな？

GTOどうせならもっと低く車幅は広く設計してスーパーカーみたいにすればよかったのに

だな。
ＮＳＸくらいの全高で幅が1900ｍｍだったら相当かっこいいはず

まぁなんだ、
シャシーが流用だから、アレでも相当低くしたほうだ。
現にストラットサスがボンネットを突き破るぐらいだからな。

それに、1から設計したスーパーカーだったら
多分、ウチらが買えるような値段の車じゃなくなってるだろうよ。

Fサス、ボンネットを突き破ってストロークも極少であれだから
かなり無理して低くしたんだろうなあ・・・

もともと流用のディアマンテのサスが
マルチリンクorだぶるういっしゅぼ〜んだったら全高1100台可能だったかも

そもそもフロントストラットサスだっていうのがなぁ
フロントサスだけでも新設計してもらいたかった
かなり曲がる車になってたかもよ

灰皿の位置が後ろすぎて夜走ってると
たまに間違えてシフトカバーに灰落としちまう・・・
焦げて穴が少し空いてしまった・・・
カバーっていくらもしなかったっけ？

>254
重量配分が悪いからあまり期待できないと思う

>>255 あるあるw オレの記憶では2万未満だったと思う。

>>255
本革の社外品にしたら？
5000円以下で買えたよ

洗車してたら、ハッチ（トランク）の横にある水抜きの穴にゴミ詰まってたんでキレイにしたんだが
内装の掃除はじめたら運転席側の後席足元のマットがぐっちょり濡れてる。
ハッチ付近に雨漏り跡ないから、あの水抜き穴が後席足元に繋がってたんだな。
詰まりを流すため調子乗って水をじゃんじゃん掛けたから、なかなか乾かないよ。

ブラインドコーナーが思っていた以上に角度のきつい
ヘアピンカーブをオーバースピード気味に突っ込んで、
これはヤバいことになると身構えたが、
33スカイラインはスピンもなくまた対向車線にはみ出す
こともなく走り過ぎました。
今でも、あのときの恐怖心がよみがえります。
もし、仮にこれが三菱GTOならどうなっていたでしょうか？
またGTOが曲がらないと書いていたので、これも本当でしょうか？

>>259
繋がってねえよ？

あの穴はそのまま下にチューブで導かれている
位置で言うとリアタイヤの後ろあたり

>>261　うん。なら詰まりを除く時、もしくは腐食なんかでチューブに穴が開いたんかな。
もちろん『雨どい』が元から床下に繋がってるとは思わないが、あまりの濡れっぷりに驚いたよ。
さっそくシリコンで穴を塞いでみた

>>260
悪いけどGTOも四駆だし4WSも効くからスピンはしないよ。
アンダーステアは33よりも大きいとは思うがな。
解ったら帰れ。

>>257>>258
結構すんのね
夜はタバコ吸わんようにするわｗ

>>259
やっちまったなｗ
俺のも詰まってるぞと棒で突付きまくって水流したら、突付いた勢いでホース抜けてスペアタイヤ付近が池になった。
あわてて両サイドのトリム外して繋ぎ直した。なんであんな信頼性に乏しい水抜き方法なのか疑問だ。

>>263
ありがとうございます。
四駆でない普通タイプのスカイラインでした。
フェラリーは高価なので絶対に買えないし、アメ車は故障が
付き物だし、国産車で４人が乗れてはったりが利くのが
GTOかフェアレディ２byだけになるので。
GTOが格好良い。

曲がる曲がらない以前に
公道、しかもエスケープゾーンのないブラインドコーナーに
そんな速度で突っ込むのが間違い

このスレ住人のスルー力はなかなか。

>>265　む！スペアタイヤ付近！！　ということで恐る恐る見て、触ってみたら…
こちらもびっちょり。。

明日、ゆっくり乾かします

>>269
そこらじゅう水浸しじゃねーかｗｗｗ

ちなみにそのホースから漏れても構造上室内のフロアには流れない。
室内の浸水は別の原因があると思われ。

運転席後ろが濡れるならBピラーあたりからの雨漏りとか？

>>270-271　いろいろありがとう。
今日乾かしてみたあと、昨日シリコンで埋めたから大丈夫かもと思い、おそるあそるハッチ閉めて水掛けてみた。
結果は…トランクも後席足元も濡れてない！
さすが先達のアドバイス！

ついでにホースでまんべん無く水掛けてみてたら…ん？足元濡れてるやん！
でもBピラー付近なんともないよ？ハッチも何ともないね？

結論！どこかに穴があいてるのかも…。

僕のはリアスポの取り付け穴が腐食して そこから水漏れしてました

>>272
サンルーフ付いてないかい？
あと、エアコンのドレンはちゃんと放水してる？

さて、そろそろお尻にチョコレートの粒を埋め込んで舐めてもらうとするかな。

↑あっそ

そろそろ25万キロになるな。
もう壊れても全然気にならないレベルになってきた。

いいな〜

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とりあえずGTOを、買う事から始めるか… 150万有ればなんとかなるだろう。

>>277
俺なんか最近、２ｃｍ四方くらいのクリア禿発見して速攻、板金塗装屋に駆け込んだ。
１０年乗ってるけど、まだまだテンションは張りつめてるよｗ

どなたかリトラ初期型にキーレス後付けした方みえますか？アクチュエーターは必要ですか？配線は何処にありましたか？解るかたみえたら情報お願いいたします

過去ログ嫁

>>283
アクチュエーターは不要。
何の配線が知りたいの？

>>283
使う配線は運転席右足元上部にある。

純正キーレスついてるなら純正ユニットから出てる配線使うのが楽。

配線の色は忘れた。

285さん ロック、アンロックの配線が知りたいです、お願いします

この車ってターボは高いみたいだけど、NAは安いよね。
でもさ、もしかして白、NA、ATってプレミアついてたりしない？微妙に高いような気が・・・

>>287
運転席右足上 8Pカプラー
茶／白がロック
茶／青がアンロック

最近エンジンオイルの減りがはやいぜ
5000km走って3?減っててびびった

3？って何だよｗ　3リッターだ

5000kmで3L減るって
いくらなんでも食いすぎだろ

マフラーから白煙噴いて燃焼臭がするなら
オイル下がり/上がりいずれか

白煙出ずにオイルだけ減るならオイル漏れ

どっちにしろディーラー池

>>290
ってことは1リッターちょいしか入ってない状態ではしってたのか？
もうエンジン内部スラッジまみれだろうな。

リビルトエンジンがアップを始めました

リビルトエンジンって、いくらぐらいするんだろう…

新品に近いんだから高いだろうよ。

ｼﾞｼﾞｲの軽トラみたいにオイル食うGTO始めて聞いた。

オイル足りなくて、ものすごいタペット音がしだしたｗ
オイル交換後は、おとなしく走ってれば減らない
ブーストかけて走ったあとは明らかに減ってる

これってタービンなのかなぁ・・・

タービンオイルラインからの漏れ
もしくはタービンブロー

久しぶりにエンジンかけたら、エンジンルームからチャッチャッチャッチャッ･･･と断続的に音がする。
吹かすと音が早くなるんだが、これってタペット音ってやつ？

>>301
タペット音だな
全然気にする必要はない

タペットはカチカチとかガチャガチャと表現するのが多いよ

回転に連動するなら
ベルト、プーリー、オルタ廻りも聞いてみるといい

即レスありがとう。
気にする必要は無くても気になってしまうわけだが、直すと高いんかな。

久しぶりってどのくらい久しぶりかしらんが、俺も1度だけ経験ある。
10日ぶりくらいにエンジンかけたらタペット音。そのまま走ってたら消えた。
オイルがオイルパンに全部落ちちゃったのかなと。
週に2回くらい乗るようになったので、それ以降はタペット音しなくなった。

直すというか
クリアランスの調整だけなら値段はたいしたことない。

残念ながらGTOはHLAなのでクリアランス不良の場合は交換になる
1個2000円くらいだからフル交換だと結構な金額になるんだぜ

3年くらい前に1個8000円て聞いた。結局やらなかったけど24個前部変えるなら、ちょっと覚悟いるよな。

192,000円・・・

リビルトエンジンがアップし始めました

アライメント調整したいっ！
偏磨耗はイヤだわっ

測定＆調整で３万円也

たけー

タイヤってやっぱりリアのが先に減る？　普通は重量配分やFFベース４WDというのを考えると
前が先に減るような気がするんだけどみなさんのGTOはいかがですか？

ＬＳＤが付いててリアが軽いとリアのほうが速く減ると思う。
以前乗ってたレグナムも同様でしたし・・・

>>313
俺のは前後ほぼ均等に減ってるよ

ウチのはフロントが倍くらいの勢いで激しく減ります
アライメント調整済み

倍はステア抉りすぎじゃない？

みなさん情報ありがとう。買って２０００Kｍ弱なんでいまいち掴めません。すでにフロントがリアの倍ぐらい
減ってたから購入後にすぐ前後ローテーションしたのが正解だったのかどうか。。
でも自分のGTOの場合はフロントがやはり先に減るんでしょうね。リアはZ16Aなんで４WS付き　LSD無しです。

わっはっはっは

フロント早いよな
重量配分の割で減ってるしオッケーかな
所でLSDで何でタイヤの減りが増えるの？

重量配分とﾄﾙｸ配分がタイヤの減りには大きなﾌｧｸﾀｰかと
重量配分は分かるとして ﾄﾙｸ配分はいくつか教えて下さい。

GTOの場合　NAは５０：５０のトルク配分　ツインターボで４５：５５のトルク配分
となっている。LSDはビスカスカップリング式ですが通常の運転では動きませんよ。
走りが荒ければ滑った時に動作しリアが減るんじゃない。ドリフトやんなきゃ効かない
ってことになる。NAはLSDはOPなんで付いてなけりゃフロントタイヤが減る。またツイン
ターボは最初からリアに配分が多くなってるから走り方が荒ければリアが減る。
普通に走っても均等に減るんじゃないのかね。結論から言えるのはNAはフロント、ツインターボ
は均等かリアが減る。５速ツインターボ　ドリフト（まあ４WDなんで出来ないでしょうね）すりゃ
リアが確実に減るよ。中古買うときゃツインターボはタイヤみれば　どんな運転してたか
わかる。リアが思いっきり減ってるようなGTOは買うな。ろくな運転してないから
故障率高いよ。

ありがとうございます
TTでフロントの方が減りが早い僕は めっちゃ安心運転なのかな？

有り難うGTO〜 また、会おうな。

>>323
多分　いい運転してると思うよ。大事に乗ってやってね。GTOも玉数少ないから車の出来がいいとか悪いとか
より人と違った車乗ってるだけで満足できる人が維持すればいい。その他　悪い評価する奴は相手にしなきゃ
いい。いまだにGTOのスレが毎日書き込みされてる事自体　まだ健在なんじゃないのかネ！！

さげ

あげ〜

にこにこぷん

＼(◎o◎)／

ヤフオクで上物の無改造ＳＲ系２台が、長い間身売り出来ない
不人気な状況だが。
何で売れないの？
重量が1.7tもあるので重量税が馬鹿にならないしね。

製造中止になってから７年以上も経つので、もうそろそろ
タイミングベルトの交換時期が近づいてきているので、これが
ネックになっているのか。交換費用が１０万円前後か。
切れない金属製のチェーンであれば、貧乏人でも手を出すことが
出来たかもしれない。

でも、故障しまくりのアメ車を乗るよりも、こっちのGTOの方が断然、
快適な日常生活が送れるしね。

めちゃGTOが欲しいが、ミニバンを選ぶ方が幸せになれるでしょうか？

>325が毎日って書いた直後にいきなり1日空いたのには、ちょっと笑った(笑)

そんな晴れた木曜日の午後

>>330
俺にはＮＡを選ぶ奴らの「意気」が一寸も理解できない。すまん。
ツインターボ、そしてＮＡ。両方を所有した事のあるヤツなら解ると思うが、

『動力性能が圧倒的に違う』という事が、乗ってみると本当に良く解る。

妥協してタマの良いＮＡにしよう････ってんなら絶対に止めておけ。この考えならミニバンを選んだほうが
幸せになれるよ。。。。

俺は死んでもミニバンなんかは買わないけどな

まぁ、ATに乗るなら、GTOより良い車は腐るほど有るから。
スタイルがお気になら否定はしない。
ぶっちゃけ、NAATとTT所有してるが、乗る時のワクワク感がATには無いかな。

久々に宮城で最終型を拝むことができた
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004669600/index.html

おまえらどんだけの腕もっててTT乗りたいのよ？　NAも転がせないへぼ運転で
TTとは笑うな。>331もへぼ運転野郎か？

好きなの乗れば良いんでない。 後悔だけはするな…

降雪地帯の中古は買うなって鈑金屋の大将に言われた

東北地区全否定だな
まぁ確かに間違っちゃいないが

アライメント調整した〜
曲がりがシャープになったｗ
10,500円ナリ〜

予算の関係でＮＡというのもあるだろう
俺もＴＴ探したけど中々予算と状態のいいのがなくて
結局「ＧＴＯ」に乗りたいだけだからＮＡにした
そもそも走りだのなんだの街乗りには関係ねえ

>>334
スタイルお気に以外でわざわざＧＴＯのＡＴを選ぶ人がいるのだろうか。

ATならスタイル以外にないと思うね。加速性だけならGTO以外でも安い車は沢山あるし。
あとTTは５F、６Fしかないけど程度のいい中古は皆無。あと乗りこなせるのかよｗ

だよね。
ＡＴなら激安であのグラマラスボディが手に入るんだから
男でも普通にＡＴ限定取っちゃうゆとり世代とかにはたまらん車になるかも知れん。
ＴＴもＡＴも見た目は変わらんからね。

車って乗りこなせないと乗っちゃいけないの？
好きな車に乗ってりゃいいじゃん。

GTOに限らず、乗りこなす云々言うなら、エボやインプ、はたまたアルトワークスやコペンに至るまで乗りこなしてるユーザーは何人いるのかな？

確かにハッタリでマニュアル乗ってる奴は多い。しかしポテンシャルを最大に
生かしてるとは思えない、っていうか逆に乗りにくくねいのか。
元レースやってた私がそう思うけどな。ATのほうがうまい下手がなく公道なら
速く走れるのは当然。マニュアルはシフトに気を使う分　ステアリングやブレーキに集中出来る。
今やGT-RやランエボでもAT（ミッションギヤ）なんだぜ。F1だってもうシフトはない
んだから。

>>345-346
同意。
大した知識も技術も無い奴がＴＴ乗って、ＮＡ乗りを見下してるだけの気がするよ。
そりゃ３Ｌにターボくっつけりゃ加速はいいに決まってる。
井の中の蛙だろうね、大半は。

>>347
ハイパワー車はMT設定じゃとても一般人には扱えないからだけどな・・・
それに今となっては圧倒的に機械のほうが操作が正確で早い。

GTOのTT、NA、MT、ATはどうでもいいと思うよ。
乗ったことないけどNA ATも死ぬほど遅いわけじゃないだろうし。
でもTT MTだって別にトルクもりもりで何も困らない。

走行車線を6速100ｷﾛでのんびり流す
と、前方に自分よりも低い速度でまったり走ってる奴が・・・
抜くべきかどうかとルームミラーに目をやる。
遥か後方だが速いペースで走っている車がいる。
まあ余裕でしょ、とばかりにブリッピングして3速へ。
間髪入れずにガスペダルを床まで踏み込み前走車を軽々と追い抜く。
間も無く3速を使い果たし4速へシフトアップ。
なおも全開のまま軽々と速度計の目盛りも使い果たす・・・

こんなDQNな走り方をするのがTTの醍醐味

>>350
5速でも十分伸びるけどな

なんかTTには煽りが似合う気がする

ＴＴ乗って加速やら偉そうに語ってカッ飛ばせばカッコいいと思ってんの？
加速なんて周りは気にもしないし自己満足だろ
馬鹿みたいに吹してカッ飛んでくやつ見る度思うよ
「だせえｗなにカッコつけてんの？」てな
街乗りで６速なんているの？加速よくてなんか必要あんの？

>350
ﾍﾀﾚなのにﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰな俺は速度計使い切った事はない。…つか無理。
俺は5速なんだが、全開ですり抜け怖すぎる。

>>352
だから普段は2500rpmまでしか使わないんだぜ
6速入れるのはバイパスとかで70kmぐらいで流れてるときだな
普段は5速60kmかな

おかげで燃費は簡単に8超えるし

てか、かっとんでも信号に引っかかって意味ないからね
うまく流れに入るときに加速があるのは助かる

てか、最近スカイラインに煽られる・・・なんでかなぁ・・・
ドノーマルの中期なのに

＞加速なんて周りは気にもしないし自己満足だろ

まさに正論、反論の余地もないが、それを求めてＴＴを買ったんすよー
もうほっといてちょうだいっ！

>>354
＞ 6速入れるのはバイパスとかで70kmぐらいで流れてるときだな

それＴＴの意味あんの？ＮＡで十分だけど

＞ うまく流れに入るときに加速があるのは助かる

だから乗りこなせてないとか言われんじゃないの？
加速がよくなきゃ流れに乗れないわけ？

>>356
何で敵視されてるのか分からん・・・

NAで十分だよ

加速がないと車線を縫い縫いできないからだよ

俺がTTに乗ってる理由はTTという響きのかっこよさ、玉がTTしかなかった、280psってどうなんだろという好奇心。
メインはスタイルだからね。

40kgオーバーのトルクがないと流れに乗れない　とかいわれると、
乗りこなしてるような気にもなってくる。

TT乗りってDQNだらけなのか？
NAを馬鹿にする訳がわからん

>>357
あんたの文章にアリアリと煽ってオーラが出てるよ

ID:nsufQ8WVO
こいつ何わけの分からんこと言ってるの？
TT買えなくて僻んでるんですか？

車なんて何買ったって良いんだから一々文句言うなよ

>>341
街乗りのほうがむしろ違いを体感できると思うが。
どちらも乗ったことあるが、TTの低回転で40kgオーバーの大トルクの快感はたまらないぞ。
踏まなくても、グングンと車が勝手に力強く前に進んでいくあの感じ、NAでは味わえん。
NAだと３リッターセダンのような、踏んでも　のっさぁ〜･･･って感じで低速トルクの無さが悲しい。

むしろ高速流してるほうが違いが無いように感じるぐらいだ。

＞ 6速入れるのはバイパスとかで70kmぐらいで流れてるときだな

それＴＴの意味あんの？ＮＡで十分だけど

意味といえば、高速クルージング用の燃費対策専用ギヤかなｗ
最高速は5速でマークすることがそれを証明しておる。

つか、お前ら全員過去ﾛｸﾞ読んでこい。話しはそれからだ。

NAならGTOよりFTOのほうが気になる。
んでVTEC勢と無駄に張りあいたい。

>>363
読んできた。
じゃあ話そうよ＾＾

俺、やっぱNAは低速トルク不足で面白くないと思うんだ。
TTの、見た目はクーペ、トルクはSUVみたいな感じがタマンネー

そういやConcept-RAはさらにSUV方向だよな

決して、NAを腐してはいないよ。
TTとNAはスタイルは同じだが、ジャンルは明かに違う車だ。それ故に誤解する輩が…
スタイルは同じ故、NAも速いと思われると、ちょっと違う事は頭に入れておいてほしい。
でも、その速さも、現代のレベルでは、旧態レベルでは有るのもまた事実。

何回同じ話題でケンカしてんだよ。
個々が好きなのに乗ればいいだけだろうに•••
仲良く行こうぜ

まあ３６８の言うとおりだな。好きなスタイルで乗ればいい。
NAはスタイル重視　ゆったり高速や街中を流すのもカッコいい。
TT　５Fほか　はかっとび派　ゲトラグ社MTが壊れないことを祈る。

くれぐれも安全運転でな。TT MTでおもいっきり走りたきゃサーキット
行って走れ。日本人向きのMTじゃねえぜ。レース向きのMTに近い。
サーキットでは確かに速い。R32　GT-Rを抜く勢いだったこともある。

いまに時代　ATで流すのがはやってるしMTなら峠とか行くなと。アンダー
出まくりで谷底だぞｗ

そーいえば、ＧＴＯで後付けターボって聞かないよな。
スカイラインだとターボ化って時々聞くけど。GtとかRとかの流用っぽいけど。

>>359
お前とは仲良くなれんわ・・・

>>370
後付け入れるならTT買えばいいという話だな・・・
後はエンジンがでかすぎて狭すぎる。
そしてもともと走り向けじゃないから需要が・・・

ＮＡがよくてＮＡ買ったんだろ？
なのになぜＴＴ乗りをＤＱＮとか煽り呼ばわりするのか不思議だよ。
自分の方が立派なアオラーじゃねえかｗ

アメリカ版のGTOは、四駆を止めて清く二輪駆動を採用
しているらしいが。
アメリカ版のGTOが欲しい。雪道を走らないので軽い方がいい。
もしかして前輪駆動でしょうか。

結論
ＮＡもＴＴも見た目かわんねえよ、リアのロゴくらいだろ
誰も気にしねえし自分が気持ち良いだけのただのオナヌー
自分の乗りたいのに乗れ！
速さやトルクなんていらん
うるさくてスピード出すだけの迷惑な存在なだけだ
加速がいい速い言って勝手に事故れ

＼(◎o◎)／

ゴロにゃん

二駆ＦＦでＶ６ノンターボＳＯＨＣなのが３０００ＳＬ
四駆でＶ６ノンターボＤＯＨＣなのが３０００ＧＴ
四駆でＴＴなのが３０００ＧＴ　ＶＲ−４

といったラインナップだったっけ？

>365
乙。
じゃあ、TTがDQNだとかNAが遅いとかの話はナンセンス。このスレじゃ最早タブー視されるてるわけ。

てことで、
――――糸冬了――――

速さはともかくトルクは欲しいよなぁ。
低速トルクが無いGTOなんて、せっかくの３リッターの無駄遣い。
燃費が悪いだけの車じゃん

何度目のループだよ。
最終的には「速さを求める奴がなんで10年落ちのクソ重たい車乗ってんだ」
って結論に行き着くのは見えてんだからもうやめろよ。

GTO以上にトルクや加速を感じられるクーペがあんのか？
回してナンボの高回転型ばかりじゃねぇか。

(@_@;)

>381
つ　コスモ（20B)

アメリカ版が、ＳＯＨＣエンジンのFFか！全然知らんかった。
判らないが、たぶんこのスタンダードタイプが売れ筋だったのか？
さすが、アメリカ人は見栄よりも利を採るような合理的な人種だね。
オートマなら高回転型のＤＯＨＣも必要なく、出来のいいＳＯＨＣなら
必要にして充分だしねえ。

オートマのトルコンは、エンジン側のトルクが無くても低回転数から
駆動力を大幅にアップするから、裏を返せば、オートマはトルクフル
になるんと違うかなあ。
良く判らないが。

アメ車の大排気量スポーツは大半　ATだぞ。もちろん低回転域に最大トルクを振ってる低速トルク
重視型だ。伸びはないが圧倒的スタートダッシュを見せつける。日本じゃ低回転トルク型で十分。
よってNA　ATでも十分。つうかTTにATの設定が無いだろうよ。下手なクラッチ操作してりゃ
NA　ATに勝てねえよ。

アメスポ車のＭＴ比率って日本より高いんだったよな。
おかげでキャディラックＣＴＳに６速ＭＴとか設定あるし。
クラウン・アスリートに６速ＭＴ設定してるようなものかｗ

>>384　いや・・・アメ公は、何よりも『見栄』を取るだろうに･･･

アメ社のリアルスポーツは日本車と手を組んだものが多い。だから最近はMT比率が多いというが
昔からアメリカ人はATが好きなんだよ。最近　きちがいアメリカ人が増えて変わったようだ。
ちなみに０−４００ｍ　で　みなさん　同じコルベットのATとMTで自分が両方運転してMTのが速くタイム出せる自信は
あるのかな？　少なくとも私はないね。ユーノスロードスターなら自信あるけどな。
それはカマロ乗ってた時　感じたね。ミッションの構成が全然違う。まあGTOはゲトラーク社製なんでGTOの場合ちょっと違うかもしれないけどね。　
フルタイム４WDのセンターデフとビスカスカップリングを組み込んだ三菱独自のタイプで前後トルク配分を４５：５５に設定し加速性を高めてる。
また１速、２速にダブルシンクロリング、バックギアにシンクロを採用し確実なシフト操作が出来る点は違うんだが。。
アメリカでエクリプス（US名；ターロンだったかな）のレンタカーに乗ったことあるけど高速から街中まで日本より安全運転してるぜ。
諸君、映画の世界と間違えるなよな。

.....アメハ
.........ム

まぁ、みんな見た目が好きで乗ってるんだろう？
どっちでもいいじゃないか。

その通り。見た目はGTOにかなう車っていまどきないよ。ATでもMTでもいい。参考にR35　GT-R
は誰でも早く走れるAT（マニュアルミッションではある）の余裕を以下で見てくれ。まあ知ってるかもしれないけど。

http://www.youtube.com/watch?v=sb0HpmVAZfQ&NR=1

(^з^)

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>392
意味不明の携帯から書き込みはやめてｗ

>>393
神じゃねえんだから昔ネタコピペはやめろってｗ

最終型だけはマジ別格！
速いしカッコいいし！
他の型と一緒にして欲しく無いよね！

MTってさ左手が暇だからって選ぶやつも結構いるんだよね・・・
ジジババでもそれ理由でMT乗ってるのもいるし
何が言いたいかっていうと運転しやすさとか性能的なことより
そういう理由でMTがいいってのもいるんだよね・・・
俺もそうなんだけど
TTかNAかってのもたいした理由はないやつは多い
エアロやその他パーツも見た目がいいから格好いいからで
実際、性能を使い切ろうというやつは、まずほとんどいないね

>>395
リアは好き。

>388
ダメ、ボツ。再提出だな。
その程度じゃネ申にはなれんわ。

いためなこんまお

>>396
あ、それ俺のお袋。左手じゃなくて左足が暇だってことらしいよ。ちなみに左利き。

左手使えば右脳の活性化にw

>>398
じゃあ　おまえが書けよ。どんなことか手本見せろ

>>395
まったくだぜ。
一緒にされたくないし次から別スレ決定だよな！

スレ４分割しようぜ
前期・中期・後期・最終





で、さらに過疎って最終的に全部統合

お、最終乗りは自分だけ仲間はずれが嫌なのか？
最終だけ特別だと言ってたのは、ただの強がり？

最終型こそ軽量化した　ただの直線番長だぞ。４WSや他のいらない重量物とって
しまってコーナー性能も快適に曲がらなくなってるんじゃないのか？
重量が重い＝遅い　ってのは間違いだろ。最終のデザイン自体　フロントが
大きく変わっただけじゃないのか。目を隠したらおんなじよ。

(´Ａ｀)

GTOて、オーナー自身がネガ情報を発信してるよね。

ネガといえば、リアにネガキャンついててカッコいいんだ俺の

お前らはいつまで最終アンチに釣られているんだ？

>406
4WSってコーナリングの補助になるようなものではないと思うが

GTOの４WSはコーナーリング、姿勢制御の為の４WSで車庫入れ用のものではない。簡単にはマルチリンクみたいなもの。
よく言われる曲がらないという噂だがコーナー性能の悪さを４WSで補っているはず。
Z16Aは４WS　１５Aは４WS無し。仮に峠のような道ではその差歴然。最終型は電子制御
機器を結構省いた仕様で軽くはなっていても曲がらないというのは初期や中期に比べある。

>>407
携帯からageは辞めようねｗ

前、所有していた中期は16だったが、高速レーンチェンジの際のリアがヌルッと流れる様な挙動が好みではなかった。今はMRにしたが4WSの必要性は微塵も感じ無いな。
4WSが廃れたのも、さほど優れた機能ではなかったからだろう。

4 Wheel Suspension

>402
今度考えとくわ。
でも偉大なるネ申を超える自身はないなぁ

>413
ﾃﾞｶｲ分低速域に逆位相の4WSならまだよかったのに。
中高速域の同位相だけじゃスペック程の恩恵は感じられないよね。

どうせお前等車高調入れてるんだろ？
4WSなんて既に使えてないじゃないかｗ

ただの重りかとおもってた

最終型のGTO乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
他の期とは違う、マジで。なにせ希少。そして信じられないぐらい軽量化されてる、マジで。ちょっと
感動。しかもアクティブエアロも無くなってるからメンテも簡単で良い。最終型でも曲がらないと言わ
れてるけど個人的には曲がると思う。他の期と比べればそりゃもう全然違うしフロント軽量化で
曲がりすぎて困るぐらいだって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ内装に関してはちょっと安っぽいね。エアコンも単色液晶だし。
部品にかんしては他の期も最終型も変わらないでしょ。他の期のやつ乗ったことないから
知らないけど最終型だけはBピラーに補強入ってるし色んな部分で軽量化されててもうほとんど
別の車でしょ。最終型は欠点を克服した特別仕様だから中古車屋でも高い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで中期と前期を
抜いた。つまり他の期のGTOは最終型のGTOには絶対勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ボンネットとアクティブシリーズとパワーシートはずした後は、
どう軽量化すればいいのかな。エアコンとかはずしたくないけど。

GTOを軽量化するよりも、軽い車のボディをGTO風に仕上げたほうが多分満足の行くものが出来上がる。

>>419
ボディ取って骨組みだけにすればいいと思うよ

NSX-RとかFD買えば最高だよね

ひゃっほ〜い、ツルピカになって帰って来た
旧車は綺麗にしないとマジ貧乏くさくなるからな
コーティング必須だ

オレもGTOていう戦車に乗りたいな

>419
４G63に載せ替えｗ

>>416
車高調と4WSってなんか関係あるの？

>>419
それで充分じゃね？それだけで100ｷﾛ近いでしょ。

初書き込みします。
先月後期型　AT　GTO買いました。

質問なのですが。
GTOのオーバーフェンダーって幾ら位ですか?
kazeさんのリア・オーバーフェンダーは、どのような取り付けですか。
両面テープですか?
自分だけのオリジナルフェンダーお願いすると幾ら位かかりますか?
質問ばかりですみませんです。

自分で作ることは可能でしょうか?
作った時ある方、kaze様のフェンダー取り付けしている方お教えください。

メーカーの有能の技術者が考えて作った車だ。２CHスレなどに書きこむ技術知識なしの奴らより
よほど考えられているんだよ。４WSだってそうだ。意味があって付けてんのよ。好き嫌いは別として
無能な改造屋のような奴らの言うことは信じるな！
あと車高調と4WSはまったく関係ない。４１９は車高調してるからコーナー速いので４WSなんか意味ないと
言いたいんだろ？　そりゃあまりに改造屋っぽい答えだなｗ

GTOの4WSすげーありがたいけどな
街中で邪魔しないし、高速ではばっちり安定する

>>426
関係ない。ECSは使えなくなるけどな。

>>427
両面テープではないはず。
なんらかの加工要る。

>>429
GTOの4WSって機械式だっけか？

GTOで走り屋っぽい改造は、なんだかなぁ。
インテグラやR32みたいなレーシーなチューンが似合わん。

>>430
機械式

>>431かと言ってﾊﾘﾎﾞﾃ糞エアロや、今どき赤っ恥ガルウイングとかも痛々しいしな。
あとは排気量＆鬼トルクを生かしてのドラッグレースぐらいか？（全然実績ないけどｗ）
ＧＴＯでアクセル全開クラッチミートってすげー怖いｗぶっ壊れそうｗｗ

そうだなぁ･･･。
でも俺もリップ付けてるし、無いとなんかダサいしなぁ。外すかなぁ。
GTOは基本低速トルク重視の車で、高速域は排気量で補ってる感じだしなー。

車高下げて社外ホイール履くだけで十分、後付けエアロなど無用。
むしろノーマル車高にフルエアロとか爆笑モノだろｗｗｗ

>>433
何言ってんだ
GTOでドラッグやるなら毎回ミッション載せ換えるだろ。

>>427
リベット留めじゃなかったかな？
つなぎ目消すのにパテ、塗装もいるだろうしキットで組んでもそこそこの値段になりそうだな。
リアはやってしまったら後戻り出来んからよく考えてからやった方がいいと思う。
車種は違うけど昔乗ってた車でブリスターワンオフでやってもらったら80万くらいかかったかな。

(^o^)／

ブリフェンだけどFRPやパテで盛っただけのやつはすぐにヒビが入るよ
鉄板溶接＆叩き出しのワンオフがいいと思う
ただし下手したら中古の車両価格より高くつくかもしれないけど

さっき２６０近く出た正直ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ

260が出た証拠写真をアップしろ。
スピードメーターが甘めだから10パー引きの230が
真のスピードか。

>>441
260くらい出るだろ。
そんな珍しい事か？

それってリミッターカットのみで？

ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰな人が写真撮れるかよｗｗｗｗｗ
ちなみにフルスケールじゃないので社外デジタルメーターで

>>443
リミカ＋社外合法マフラー＋鍛造ホイール＋ダウンサス
以外はノーマルですよ。

427です。
437さん439さん、ありがとうございました。

(^◇^)

GTO欲しいなぁ〜

安いのどうぞ。ガリバーだけどなｗｗｗ
もしかすっと最落100万くらいに設定してるかもしれんがｗ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s151084750

NAATかぁ。
最終型なのがネックだなぁ。
中期がいい。

中期なら20〜50万くらいで選り取り

前期は？　前期にも前、中、後期　とあるけど高いような気がするが

中期ならこの三菱認定中古がいいだろう
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/9070090930I0700925015.html

やっすくなったなあ

曲がらないというのは嘘だな。４WSも効いて以下のビデオ見れば姿勢制御抜群。スラロームではNSXのタイムを抜く。

http://www.youtube.com/watch?v=PxiCsMYZh8w&feature=related

曲がらないとか言う奴はスペック厨の思い込みと
ゲームのグランツーリスモでしか運転した事の無い奴ばっかりでしょｗｗ

もっとGTOが古くなってＧワークスに載るのが夢な漏れ

確かにそうだなｗｗ

本はＪ’ｓもうちょっと頻繁に登場するように、あとＨＹＰERＲＥＶでいいかげんにＧＴＯをだしてほしい。
これが俺の願い。

GTOの4WSは「曲がらない」方に効くんだが…。ｽﾗﾛｰﾑが速いのはﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰだから。

フロントヘビーでも結論から言えば曲がるんじゃないか

>>460が正解

スラロームが速い要因がフロントヘビーだけってことは無いでしょ。

＞GTOの4WSは「曲がらない」方に効くんだが

これの説明をkwsk

>461
低速トルクと駆動方式

>462
GTOの4WSは中高速域でのレーンチェンジをスムーズにする為のもの。
50km以上でハンドルを切った方向にリアタイヤも曲がるから、車両そのものの向きは変わりにくい。

× 50km
○ 50km/h

すまん

E39ギャランで採用された4WSだが、その後追加された競技車ベースのRSは装備されていない。
GTOもMRはレスだし。
メーカーサイドでもコーナーを速くする為には必要は無いという判断だと思う。

訂正します。
E38RS 4WS無し
E39RS 4WS付き
少数ながら、4WSも存在しておりました。
すいません。

なーるほど。街乗りの俺にはあってもなくてもどうでもいい装備なのかｗ

え？GTOの4WSって2モードじゃないの？

四輪操舵は、同位相方式と逆位相方式に大別される。

・同位相方式: 舵角を前輪と同じ方向にする方式。車体の向きを変えずに車線変更等が可能になるため、特に高速走行時の安定性が高まる。

・逆位相方式: 舵角を前輪と逆の方向にする方式。回転半径を小さくすることが可能になる。

大型・特殊車両（消防車やラフテレーンクレーンなど）では、特に内輪差の低減と小回り性能の向上を目的として、
逆位相方式の四輪操舵機能が採用される。また、2階建てバスや三軸観光バスでは後後軸の逆位相方式のセルフステア機能がある。
全長15メートルの2階建てバスメガライナーは四軸中、三軸の操舵が行われている。
乗用車では、速度あるいはハンドルから与えられる舵角に応じて、同位相と逆位相を切り替える方式を採用することが多い。

ＧＴＯはこの『同位相４ＷＳ』ね。マツダのＭＳ-９みたいにグニャッと曲がる豪快な逆位相が良かったなぁ〜ｗ

４WSも逆位相だったらコーナーにも効果は大きいかもれないが同位相でも滑らない
ように考えて作った車だからZ32のように穴を振らないって事が売りだったんだよ。
つまりメーカーは安全に走れるスポーツカーを作りたかったわけよ。派手差ではダントツ
のGTOはもっと売れてもよかったのにな。Z32より安かったし。。

>>470
thx
元プレリュード乗りの俺は4WSって全部正逆両方付いてるもんだと思ってたよ。

逆位相４WS、は際乗ると気持ち悪いし扱いにくいぞ？

いや　マルチリンクのように同位相がいいよ。マルチリンクは横Gに対して４WSのような
動きをするのが売りで大体のスポーツカーには付いてる。GTOは後輪にダブルウィッシュボーン
と４WSで高速コーナーはかなり速いと思うけどね。姿勢制御が安定してるよ。
比較的　サーキットでは他車と比較すると素人でも速く走れると思うね。

スラロームでは、マツダのロータリーが程よくリアが流れて
コントロールがやり易いようにみえるが。
コーナリングの限界が低そうだが、ファン・トゥ・ドライブが
出来そう。
燃費とロータリーの耐久性が良ければ、耐久性があれば、耐久性が。

FDはシビア。下手に踏むと大回転。
楽しそうだ。

まぁ今回GTOの4WSは同位相ってのが浸透しそうでなにより。
オーナーですら低速域＝逆位相、中高速域＝同位相って誤解してたのかなり多かったからな。
みんカラとかもう恥ずかしいくらいwww

当時のメーカーの新車カタログですら同位相って明記してあるのに。

先日、原因不明の車内水溜まりがあった者だけど、いろいろ問題出てきたので知り合いのクルマ屋に預けてみた。
まず後席足元の水溜まりは、サイドシル？の裏あたり腐食して貫通穴があった。
これは5〜6年前、プチ水害で車内水に浸かったせいかな？
リアウオッシャータンクからのホース水漏れ。ラジエターファンが回ってない。などが見つかったよ。
クルマ屋に持って行ったのも、水漏れ以外に最近オーバーヒート気味だったこと、リトラがケーブル噛んで
片目が閉じなくなったこと、エアコンが逝ってしまったこと、ドアロックが壊れてエンジン掛けたまま外に出たら
何もしてないのにしばらくしていきなり『ガチャ』って音がしてロック掛かり締め出されたことなどが続いたんよね。
エンジン掛けてるとドアロック掛からないと油断してたんだけど、締め出されてパニくって合鍵持ってきてドア開けたら
水温計の針がHに掛かってたよ。　そろそろお別れの時期かも知れない

>>478
そうだねお別れだろうね。安心保証の>>453を買ってみたら？

>475
REが耐久性ないとか思ってるのは雑誌に洗脳された奴が言うセリフｗ
余計な事をして自ら耐久性を落としている場合が殆ど

ノーメンテでも10万kmは楽に走るレシプロに比べたら
耐久性が無いのは事実だろ

REはオイル管理、プラグ交換などメンテしても10万走る頃にはOH時期だ

>>477
＞オーナーですら低速域＝逆位相、中高速域＝同位相って誤解してたのかなり多かったからな。

思いっきりそう思ってたｗ
つか、新車カタログに書いてあったと言われても
ここ来てる人で新車カタログ読んだ人何人いる？って話かと
俺なんて取説も無いから未だによく分からんスイッチあるしｗｗｗ

>>481
そうかぁ？
友達の嫁の兄貴は、ほぼ毎日50キロ�bを仕事で乗り
15万キロオーバーホールなしだった。

なんでそんなに距離乗るのにロータリー？
って聞いたら、高速とか乗るとロータリーは振動が少なくて疲れない、って言ってたっけｗ

その車はユーノスコスモ

>>483
その車は、大切に乗ってほしいw

>482
新車カタログはソース。
あーだこーだ言う前に調べろって話だよ。

まだﾔﾌｵｸでも手に入るから一度見てみるﾖﾛｼ。その辺のオーナーと話したりネット検索より勉強になるかもしれないよ。

では前期のマイナー後のカタログから４WSについて抜粋

車速・操舵力感応型４輪操舵（４WS)
高速走行時に前輪と同方向に後輪が操舵される同位相タイプを採用。車速５０Km/h以上で、前輪の操舵力
に応じて後輪に最適な操舵角を与えます。これにより、前後輪同時にサイドフォーカスが発生し、車体の
横方向への応答性がアップ。ドライバーのステアリング操作感覚と車体応答のズレがない一体感のある操舵
フィーリングで、高速走行時のすみやかなレーンチェンジを実現します。また前輪の操舵に対して後輪が安定
して追従。ステアリングの修正操作がほとんどい不要となり、連続的な切り返しが可能です。ワインディング
ロードでは、きびきびとした走りが楽しめます。

以上　H4式のカタログより

よく判らないが、４WSって凄いね。

ワインディングを50キロ以上でコーナーリングしながら巡航しろと言うのかｗ

伊豆スカとかならそうなるだろ

ワインディングでは50km/m以下でもダブルウィッシュボーンサスが威力を発揮するよ。
横剛性が高くキャンバ角変化が少ない特性に加え、トレーリングアームやラテラルアーム
などを最適にセッティングし急制動時旋回時には最適なトーコントロール作用を自動的に
実現している。

ま、なんだかんだ言っても「車重」がネックなんだよねぇ〜

車重を軽くして何をしたい？

GTOを軽くするってのは、戦車の装甲を剥がす行為とよく似ている。
中途半端になるだけ。

>>478
俺なら直す。
エンジンもミッションも無事な状態なら、そんなチンケな故障はどうにでもなる。
全部ひっくるめて直しても20万もかからん。
そんなもんで乗り換えなんて愛が足りないな（笑）

全然似てねーよ(*-ω-)

うちの最終シグマにも４WSが付いていたけど、そうだったのか…
くるくる回る４WSだと思ってた^^

>>478

>>493に同意。
唯一エアコンの修理代が気になるところだけど
それ以外は１箇所１〜２万で直るものばかりじゃん。
エンジンミッションさえ無事なら捨てるなんて勿体無い。

では部品取りに手元に置いておきます
中期TT買いますよ

オレも中期TT買うわ。

おまえら俺の中期ＴＴ買うか？

ノーマル？色は？

ノーマル赤
ﾀﾞｳﾝｻｽ

>>501
いくら？

150万

中期で150万とかなめてんのかｗｗｗ
ディーラーでもコミコミ150以内で買えるのにｗ

わかった、じゃあコミコミ150万でいいよ

やっぱなめてんなwww
中期TT150は7〜8年くらい前の相場じゃないか。

わかった、ちょっとヤフオクとかカーセンサー見て勉強してくるよ

楽しい流れ

>>507は今頃相場を見て愕然としてるんだろうなｗ

愕然としたよ、中期どころか最終型でさえこの値段
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050034620090704002.html
この手のハイパワーガスイーター車がこんなに安く叩かれるとは知らんかった。
希少性ある貴重な車でも、時代の趨勢には逆らえないのかよ？

修復暦ありだからまあ仕方ない。
ちなみにウチのは2年前に中期白ＴＴ　ＭＲ　走行7万弱　修復暦なしでコミコミ150万だった。
これでも相場と比べれば高いほうだったと思う。

こりゃもうハコスカみたいな骨董品価格になるまで乗り続けた方がいいな。
て事で、売るのはやめて、今から走りに行って来るお！チャオ！

今日反対車線で赤い初期GTO見たけど
遠めからだとフェラーリに見えるね

更に遠目だと郵便サンバーもフェラーリに見えるがな

>>514
お前の目は腐ってるな
病院に行くことをお勧めする

>>514
お前の目は腐ってるな
どうみてもポルシェだろう

>516
駆動方式だけは同じだな。

ワロタ

えっと中期から最終型に乗り換えたんだけど
最終型ってエンジン切ったら窓の開閉って出来ないの？
中期はエンジン切っても３０秒くらいは操作できたのに・・・

それは単にターボタイマーが付いてただけなんじゃないか？

>>519
それで正解、最終にはその機能付いていない

電源タイマーなくなったのか
ekワゴンについてるけどあれ便利だよね

>>520
GTOオーナーでないことがあからさまに出てるな（笑）

というと、エンジン切ったらドアミラーも格納できないわけか

俺、後期だけどできない・・・

後期はバブル崩壊後なんでコスト削減でいろいろへし折ってるんだよ。
じゃなきゃ後期GTOの新車時価格が最安値で２９９万円ってのは実現できない。

今の車はほとんど電源タイマー付いてないでしょ。付いてる時期ってH1−H8ぐらい
がいいいとこだろ。

>>523
オーナーだよ！失礼な。
前期にはそんな機能付いてないから知らなかったんだよ！！

やっぱりオーナーじゃないだろｗ

電源タイマーってか、キーオフタイマーって言うのか普通は。
後付できる社外品も出てるから、付けてみたらいいんじゃないの？

>>528
久しぶりにむかついた。
もういい。スネてやる。

>>527
そうなの？　失礼！！　前期の中期　H4マイナー後　には付いてるけどな。前期の前期（初期）には付いてないのかな？

デビュー時から付いてるよ

>>527
ついてるけど壊れてんじゃないの？

>530
俺の初期型H3にもついてる。
スネるのは勝手だが、あのレスじゃ非オーナーと言われてもしょうがないだろ。

まあまあ、仲良くしようぜ！

初期型にせよ最終型にせよ新車で400ﾏｿ払った奴と100ﾏｿくらいの中古買った奴とでは価値観が違うからなかなか両者の溝は埋まらない
GTOに限ったことではないけどなｗ

ほのぼのしたあったけぇスレじゃねえか。

mjd?
じゃあ俺の壊れてるか前オーナーが外したか（外せるのか知らんが）してるのか。
H3の俺のにゃ、付いてない。
ACCやイグニ電源にキーが入ってなくても、エンジン停止後30秒ぐらい窓開閉できるとは。
マジで知らなかった。

そんな機能はGTOに限ったことじゃない。GDIギャランだって付いてた。

キーOFF動作出来る理由の１つは窓枠がないので狭い駐車場なんかで窓
開けるとドアを大きく開けなくても出られ、その後　スイッチを外から
手を入れて押し閉められるようにしてあるという理由もある。

最近の高級車やエントリーキー付きは手じゃなくキーレス（ドアのエントリーボタンでも）でやるようになってるんだよ。

そんな機能はGDIギャランに限ったことじゃない。ミニカ（5ﾅﾝﾊﾞｰ）だって付いてる。

その手のギミックは何気に三菱は進んでるんだよね

新規格になった平成10年式の軽などは、パワーウインドウが全窓オールオートになっててたまげたよ
三菱やるなあと。

三菱は内装がイマイチかっこよくないなぁと思っていたが、
ｉの内装は三菱らしくないセンスの塊。

そんな新しいギミックが積み込まれた次期GTOはまだか。

>>543
そうか？
今時ドアの内張りなんか総プラスチックなんて軽バンとiくらいだろ。
あんな安っぽい内装にセンスのかけらも感じなかったぞ。

そんな機能はミニカ（5ﾅﾝﾊﾞｰ）に限ったことじゃない。ミニカバン（4ﾅﾝﾊﾞｰ）だって付いてる。

もはや軽にすら装備面で負けてるＧＴＯ・・・

ガソリン消費量と路地の通り難さとで圧勝ですお

>>547
上からのスレ読んで答えろよ。装備じゃ負けてねえよ。外野か？

キーオフタイマー無い（一部年式）
全窓オールオートのパワーウインドウ無い（全年式）
キーレス無い（一部年式）
レーダークルーズコントロール無い（全年式）
その他盛りだくさん

＞レーダークルーズコントロール

ちなみにこれはダイハツの軽だったなｽﾏｿ

別に装備云々で選んだ車ではないので、必要十分だ。第一、20年以上前の設計の車と、現代の車を比較したって余り意味無いゎ。

ブーストメーターも付いてればいいのにね

付いてるよ

>>552
全くその通りだわ。ナンセンス。
むしろ当時のフラッグシップモデルの装備を軽にまでフィードバックした事を誉めるべき。

>>553
君のNA　AT　白　ﾌﾙｴｱﾛにブーストメーターはつけられないよ。
代わりにヴァキューム計でも付けてなさい( ´,_ゝ｀)プッ

出たよ神の乗るＧＴＯ　たしか５３

神が来たって聞いたので、飛んできました〜

レトロにはレトロの味があるから好きなんだが、
GTOのレトロさは微妙に中途半端だな。

アーチスポイラーを外そうと思ってるんだけど、素人でも簡単？

ナット8個
ゲートの内装は丁寧に外さないと割れるぞ

5連休になった。今日はメンテでもするか〜

神ID記念カキコ

馬力を＋60した訳ね。

>>563
おぉすげぇな〜
おめでとうさん。

リアスポ外したらどうすんの？そのままリアスポレス？
GTOはリアスポ無しが良く似合う

俺もﾘｱｽﾎﾟ無しが好きだ。
もうちょい処理がうまけりゃｶﾞｺｶﾞｺｳｲﾝｸﾞが一番好きなんだがなー。

ｶﾞｺｶﾞｺｳｲﾝｸﾞにﾎﾞｽﾞのｳｲﾝｸﾞｻﾎﾟｰﾄ付けるとかっこいい。
位置決めﾒﾝﾄﾞくてｳｲﾝｸﾞﾚｽにした俺

俺はボメクソの低い羽が好き。

リアスポ無しならエクリプスのほうがいい。

ｶﾞｺｶﾞｺｳｲﾝｸﾞってアクティブエアロのこと？

ちがうよ。
アクティブエアロのことだよ。

ｶﾞｺｶﾞｺﾏﾌﾗｰもあったよね

ﾏﾌﾘｬｰはｶﾞｺｶﾞｺで比喩せんだろ。
ｳｲﾝｸﾞはあからさまに「ｶﾞｺﾝ!!」っていうからなぁw

ﾏﾌﾘｬｰは動作時ｳｨｰﾝて唸ってるよ。
ｳｨｰﾝﾏﾌﾘｬｰwww

わき目もふらずに我が道をゆく
シーラカンスの世界

社外マフラーだけど、それでもｳｨｰﾝﾏﾌﾘｬｰのスイッチONにすると「ｳｨｰﾝ」て聞こえて物悲しいｗ

>>576
ﾜｶﾙwww
あれってさ、ちょっと工夫したらｱﾍﾟｯｸｽのECVつけられそうだよね。ﾜｲﾔｰでﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞ動かすのは同じだし。

GTOのエアロってセンスあるよな

お、おう！

純正エアロは恥ずかしい造型だよ。
俺は速攻で社外フルエアロ。ＫＡＺＥとＢＯＭＥＸの併せ技。

めちゃチラ見されてるし。かっこいいからな。リアはＹＡＭＡＴＯのでかウイングで引き締まってるし。
でも飽きてきたからピットロードＭのフルエアロにしようかと思ってる。

>>580
いつも思うけど他のメーカーのエアロ同士で組めるの？

>>580
最終型はセンスあるとおも

うわぁ・・・

空力もクソもねえ安物ＦＲＰ製社外エアロなんて良く付けられるよな。
尊敬するわｗ

あと1〜2年で200000km達成予定
エンジンOHか買い替えか悩む
OHなら6G72用のＢＣ ＳＴＲＯＫＥＲ ＫＩＴが気になる...

4340クロモリ ビレットクランクシャフト
4340クロモリ ビレットコネクティングロッド/H断面コンロッド
CPカスタム アルミフォージッドピストン
アルミ合金 ピストンピン
ダクタイル ピストントップリング
ローテンションオイルリング

<STROKER KIT>
・ 3.4L / 92.63�o Bore× 84�o Stroke min compression 8.5:1

でも多分、他車に乗り換えになると思う...ｽﾏｿ

＞めちゃチラ見されてるし。

恥ずかしい造形の車だからじゃないのかｗｗｗｗｗ

>>585
気持ちは察するが
なんとか乗り換えずにがんばろうぜ
うちのは近々ミッション載せ換えだ。

>>586
ネタだろうから相手にしない方がいいよ

スルーよろし

>>585日本でそんなに実績のないモノを組んでさぁ･･･取り返しのつかない事態になったら･･･

１００万近いパーツ代＋セッティング代＋工賃、ドブに捨てるようなもんだぜ・・・
４３４０鋼は確かに凄いけどヤンキーが製造してんだろ？細かな部分のほつれが怖いよ･･･
５０００rpmまでしか回せないエンジンが完成したら泣くだろ？ｗ

のほほんと仲良くしようよ

恥ずかしい造形の車だからじゃないのかｗｗｗｗｗ
>>どーでもいいがな。
自分が良いと思えば、いいんじゃね?
人それぞれの好みが有るんですし。

>>589
この車はヤンキーの方が上な気がする。

>>592
言ってる事の意味がわからないんだが。

>>593
「この車（３０００ＧＴ）は、ヤンキー（北米アメリカ人）の方が扱いがウマイ＆キレイだろ？」


・・・ってコトだろ。むこうじゃ大人気なわけだから。

>>585
クランクなんてあったんだ。知らなかった。

>>589
チューニングなんて初めはそんなもんだろ？誰かがやってみるしかない。
パーツの実績待ちなんていつまでたっても出てこないよ、…況してやGTOだぞwww

画像見たけどピストンとコンロッドの重量を教えて欲しいね。
クランクのバランス取りも、新品とはいえ厳密に言うとやったほうがいいだろうし。
あと親子メタルの材質。三菱純正のメタルだったらさほど回せないよね？ラリーアートから６Ｇ７２パーツって出てないのかな？
俺は６０００rpmまでしか回した事ないんだが、純正ＥＣＵのレブ設定ってどのくらいなの？７０００rpm？
もう６０００rpmぐらいでエンジンルームから悲鳴のような音が･･･ｗ
怖くて上まで回せない６Ｇ７２･･･
>>595ちょっと試しに購入してくれｗ　俺は>>589同様怖くてムリだｗ

怖がる事ない。
7000ちょいでレブリミッター作動するから、ガンガン回せ！

>>596
おそらくオイルが悪い
6千程度なら悲鳴も無く軽く回るよ

MOTUL入れて直後からこの状態、
他のオイルにすると音は増えるのでオイルが重要っぽい

>>582
お、最終厨ひさしぶりだなｗｗｗ

>>589
出所はおそらくMaxspeedingrods社
コンロッドについて軽く調べてみたけど

6本の重量差　±1ｇ
材質　クロモリ鋼4340 EN24鍛造
マルチステージ熱処理、表面ショットピーニング
製造時検査　X線、音波、磁気による探傷

結構よさげ

元ＧＴＯ乗りの江畑謙介さん死去

■真性軍ヲタ・江畑ﾀﾝを悼むテンプレ■

――― 時は1990年。湾岸戦争空爆が開始された・・・

NHKアナ「CNNが、多国籍軍の戦闘機が離陸していく模様を映していますね江畑さん」

江畑ﾀﾝ「正確にはF-15E”ストライクイーグル”戦闘攻撃機ですね。増槽とペイブウェイ誘導爆弾を装備しています
　　尾翼のスコードロンマークから、アラスカのエルメンドルフ空軍基地から派遣された機体という事が読み取れます」

NHKアナ「 … 」

>596
ただベルトが滑って、鳴いてるって落ちじゃ、、、。

スレち感は有るが。
江畑さん死去のニュースをNHKが流したのも、あの人の解説力を国営放送は認めてたんだな。
解るやつらには、思わずにやける解説でした。
一度、GTOの解説をして貰いたかったよ。
ご冥福をお祈りします。

>>603
激しく同意。
ご冥福をお祈りします

6000しか回したことないやつがエンジンパーツを語るって意味がわからん。

6000しか回らないからどうにかしたいんだろ。
実際６Ｇ７２は５５００以上はﾓｯｻﾘとしか回転が上がらないからな。
ｷｯﾁﾘレヴまで回すって事はそれだけ時間掛けて踏んでる事になるから怖いんだろ？

まぁとにかく絶滅危惧種だから大切に乗るのは良い事だ。

そういえばこのスレでは日曜にあったイベント話がでないなぁ
ここの住人は行かなかったのか？

なんかイベントあったか？
俺はその日は浜松でGTOの集まりに参加してたんで知らん。

GTO party の事だろ？

>>608
お前面白いなw

参加はしてないけどどっかのブログで画像見たよ。

けっこうな台数集まったみたいだけど主催はミンカラ関係？

ブーコンつけたんだけど
ノーマルのＥＣＵで何Ｋまで圧を上げれる？

>>612　１.１までだな。

>>613
知ったかなのか嫌がらせなのか知らんが、
１．１もかけたらアボンするっての。
いい加減なことを言うなカス。

>>612
ノーマルなら０．９が限界、最低でもプラグの番手は上げるように。

こっちは「純正タービン・純正燃ポン・純正インジェクター・純正インクラ・イリジウム８番」
で、ず〜〜〜〜〜っと１.１掛けてストリートゼロヨンやってる人のデータがあるんだが？（３台分）

オイルは何使ってる？

交換サイクルを考慮するのはもちろんだが、何よりも「質の良いオイル」を使えよ。
トラストＦ３とかの下位グレード使ってたらタービンブローすっから。





>>614
出直して来い。

余裕で500馬力以上でちゃてるんだよね。

>>606
１、２速なら一気に7000まで回るぞ。
赤信号でポールポジション取ったら、ブルーシグナルで全開にするんだよ。
傍から見りゃDQNだが、たまには喝を入れないとな。

純正で１kとかだと、何馬力くらい？

１、２速はね・・・。

３速入れたらﾓｯｻﾘで（ギア比もハイギアード過ぎるし）、必死に引っ張ってる時にエボ・インプは
「４速から５速に移行するかどうか悩むなぁ･･･？」・・・ってぐらい違いがあるな。
３速レブで２１５kmって普通じゃねーよ。

>>616
０４タービンで５００馬力オーバーは至難のワザ。まぁ、まずムリだな。

>>615
脳内データ乙
1.1だとオーバーシュートで1.2とか1.3・・・
無いなｗ

>>616
３３０hp前後ぐらい。Ｖproでｷｯﾁﾘ煮詰めればもうちょい上がる。

>>620
すぐオーバーシュートするような安っすいブーコン掴んじゃダメよ。
今すぐオクに流しな。みんカラやってるような奴らなら落札するんじゃないか？

>>621は>>618へのﾚｽ

皆さんありがとうございます
自分がではなく知り合いのデータとか言われてもアレだし
ゼロヨンとかしないので０．９ｋまでにしようと思う
大切な車だから安全マージンとっておくです

マジレスすると1.0kg/cmでフューエルカットが入る
ノーマルコンピュータの限界
>>624が騙されなくて良かった

>>625
だから、『１.１』って言ってるんだよ？意味分かる？

「１.０でカットが入る」から「ブーコン設定１.１」でＯＫって言ってる意味が。
この「意味」を説明するのにどこから噛み砕いて説明したら良いものか･･･

簡単に言うと持てるキャパを使い切る為に１.１にする、って事。

>>624
１.１でも壊れないから安心しろ。（ＨＫＳのブーコンでいうと�V（出来れば�W）以降推奨）
ただし、基本メンテだけは絶対に疎かにするな。






・・・しっかし・・・ＧＴＯスレはひでぇな。中途半端なﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰが知識ひけらかして
「どや顔」だもの。きっつぃわぁ〜･･･
>>620「オーバーシュートで１.３･･･無いなｗ」･･･なんだそれ？
>>625「ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄ入ってノーマルコンピューターの限界。騙されなくて良かった。」･･･純正ROMの性能を使い切ってから言えよ。
>>614････キミは･･･まずクルマの基礎をかじってから来るように。

おい。これならまだＺ３２、３２ＧＴＲスレの方が勉強になるぞ。
しっかりしろよ、みんカラのプライベーターども。

>>626
まじでうざいのでもういいです
他人の車をそこまでして壊させたいですか？
煽り具合が荒らしの典型だからわかりやすい

落ちつけ

まあ何だ… あまりムチャするなよ…

やけにみんカラを目の敵にしてるけどみんカラで村八分にでもされたの？

>>626

みんから粘着乙ってのと
一番のどや顔は言ってる本人っていう落ちでこの話しお終いなw

2chで言われてもナ(笑)

まぁもちつけ。
純正タービンなんてハイブーストかけるもんじゃねーよ。かけたところで背負うリスク程速くならない。

正確には１．０付近で燃料カットが入る。
これはＧＴＯはブースト圧では無く、エアフロの空気流量で制御しているから、
気温等によって多少の変動がある。

通常、ブースト圧は安定する圧力に設定するので、カットの入る安定しない領域に設定するのは間違っている。

要するにＧＴＯの場合は１．０以下に設定するのが正解。

ノーマルなら0.9が通常使用で限界かと。
壊れても平気な人なら、お好きにどうぞ。ってとこかな。やはり、ちゃんとパワー上げたいなら、吸排気、ECU等トータルで考えないとね。

サーキット願望の無い自分には魅力の無い話だ。

ノーマルの速さで十分満足してる俺勝ち組だなw

いやだから速い車がいいならどうしてわざわざ10年落ちのクソ重た(ry

GTOの外観で、サーキットで戦える車が欲しいんじゃねぇの？

人それぞれ拘りもあったりするんだ
それに対してつっこむのは野暮ってもんだ。

サーキット行くなら安いＥＧ６でも買ってｻｰｷｯﾄ専用車にするなぁ
ＧＴＯはマタ〜リ＆観賞用に取って置く。

俺は見た目がＧＴＯなら中身プリウスでもいいよｗ

>>642
そりゃ贅沢すぎ。
GTOの外見でハイブリッドだったらめちゃ売れる。

せいぜい中身脱穀機でも買うとか言わないとな。

>>643
脱穀機じゃはしらねーじゃねーか

>626
質の良いオイルの具体的な銘柄を２〜３あげて貰えますか？

純正　カストロール

>>643
GTOのボンネット開けて脱穀している農家のおっさんを想像した

脱穀機用のエンジンでも走らんことは無いんだぜ？

>>645やっぱブランドオイルだろ。オメガとか。
つかなんでオメガってあんなに高いの？舶来品だから？？やはり高品質だからか？
ＢＰしか使ったことないんだよな

カストロールRSあまりいい印象無いな
同じ価格帯だとGulf、BP、日産の10W-50かMobilの15W-50の方が明らかにいい
ノーマルなら純正で十分だね

直線番長としてユーノスコスモとどっちが上かなぁ

その話もう飽きた

>>俺は外観GTOなら中身プルバックでもいいな。

アンカ付け忘れ。
>>643

足回り換えてる人に聞きたいんだが、やっぱりテインが定番かな？ テイン以外でオススメ教えてください！ 普段、街乗りで4ヶ月に1回サーキットのGTO乗りより。

Ti2000

>639
それなら４G63載せた方が（ｒｙ

>655
お金出せるならアラゴとかいいと思う
俺は他車種乗りだがTEINという選択はないｗ
リアルオーナーからBOZZの足いいよ、というのは聞いた

車高調つけて頻繁に車高変えてる人いるのか？
ちゃんとそのたびにアライメント調整してるのか？
つーかｵﾏｲﾗ、ＫＹＢのダンパーにダウンサスで十分なんじゃねーのか？ｗｗｗ

>>655
ショップの社長とバネレート＆減衰の設定をよーく煮詰めれば、車高調はブランドなんかどれでも大差ない。
逆に言えば、後から(OH時など)でもバネと減衰いじれない車高調は選ぶなってこと。

ちなみに俺はｱﾗｺﾞｽﾀだが、かなり気に入ってる。

低速トルクを強くするには、マフラーとフロントパイプ、どっちを純正に戻したほうがいい？

どっちも

本当に馬力＆トルクを見直すなら吸気→マニ→パイピング径＆長さ→
フロントパイプ→出口

全部ｗ

GTOのエアロってイマイチなんだよな
ところで、みんなどこのエアロ使ってる？

ネスレかな
ぬ〜ぼ〜が好きだったんだがもう無いのが残念だ

>>658
大きな勘違い。
車高調は車高を頻繁に変える為のものではなく、任意の車高に設定する為のもの。
最初は決まるまで何度か変えるかもしれないがその程度。

普段乗りとサーキットで変えるのはありだけど、車高変えるくらいでアライメントはそんなに変化しない。…むしろサーキット一回攻める方が狂う。

>>663

社外がイマイチならワンオフで作りゃいいだけだ

結構サーキット行ってんだな、みんな。
あんなとこクルクル回るより、高速を200キロオーバーでカッとんでたほうがｵﾓｼﾚｰﾖ

ブーストうんぬん。
早いとかどーでもいいがな。
上には上が居るし。
σ(・_・)張り合うき(´〜｀)ｲﾔｰﾏｯﾀｸ無いので馬力厨房乙

>>667　300�`オーバーでカッとんでた方がｵﾓｼﾚｰﾖ?ｗ
あ、そこまで出したこと無い？　ｱﾗ残念ｗ
300は別世界だよん。200ｿｺｿｺでイキってないでさ、ｺｯﾁおいでよｗ　（ﾑﾘかな？ｗ）

>>666
ワンオフで造れたとしたら普通に高いだろｗｗ

日本語オカシイな
｢ワンオフで造るとしたら｣だな

モノチューブの車高調なんて持って2年
車検のたびにOHする位じゃないと使い物にならんよ
だから仕様変更やOHが早く安価に出来るメーカーがいいと思う
そういう意味ではコンディションも保ちやすいTEINなんかが選ばれているんだと思う
逆にバネは長く使えるからアイバッハやハイパコなどいいものを選んでおいた方がいい

いいスプリングにそこそこでOHが安いショックの組み合わせがベストだと思う

>659
ダウンサスは自分の100％好みの車高にならないから却下

>672
TEINは棒だから却下

>>669
是非行きたいんでどこで走ってるか教えて下さい。

昨日の655ですが、アラゴにしました。サーキット楽しみだ〜

高速で300ｷﾛ出してんの？
池沼www

300km!!
まさか、白いフルエアロじゃないだろうな？

俺のはパールホワイト、VARISフルエアロ、アーチウィング、中期。
だが残念なコトにTTMTだから神にはなれない。

ｹﾞﾃｵっ実速て300出せるの？
北米メーターで振りきったけど、GPSでは270だった漏。

やっぱﾌﾙｴｱﾛな上にﾌﾙﾁｰﾝじゃなきゃだめ？

すげぇなまるでNFSの世界だな

アメリカ人じゃね？

えっ

>>678
VARISいいなー。頑丈だし。
でももう売ってなさそうなんだよな。

アメリカにならGTOのエアロゴロゴロありそうだな

ある。日本の比じゃないくらいある。
円高のうちに買っとけー
関税や空輸代で高くつくかな

セカイモンで3000GT調べると結構よさげな物が多々転がってるけどさ・・・
空輸代がいくらかかるか分からないから手が出せないｗｗｗ

バンパーで五万位

買いたいけど、如何せん英語がよめんｗｗｗ

セカイモン見てきた。
カゼのフロントバンパーとかバリスのリアバンパーとか
違う名前で出てたけどあれは日本のメーカーのコピー品なのか？

コピー品。ＢＯＺＺのも歪んでてﾜﾗﾀ

120系マークXセダンオーナーがマターリ語るスレです。
値引き交渉術、クルマ購入相談スレッドは車板にあります。
次期マークXセダンの話題は【130系】マークＸスレ　Part.1でお願いします。
値引きの嘘報告、Fパッケージ批判を厳禁します。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。
基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

■前スレ
Ooo x ooO マーク X Vol.42
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237640548/

マークXかぁ
一生所有する事はないだろうなぁ。

色々アメリカのエアロを見てたらこれVeilSideの似非もんっぽいｗ
だけどどっかで見た事あると思ったらワイスピの3000GTのエアロだったのね。ちょっとほしぃ
http://www.octanemotorsports.com/popup_image.php?pID=8804&image=0

>>687
空輸代情報Thx　

空輸代、おいらは１１万くらいとられましたよ。
定型サイズは余裕でオーバーで、航空貨物？だか何だかでやたら高い。

モノは１００ドルくらいで買ったステルス純正中古リアバンパーですが。
個人輸入はいろいろ大変ですわ…。

世の中には船便と言う物があってな？

船便って届くまでに何年かかるの？

北米からなら1ヶ月掛からん

一ヶ月か、全然オッケーだ。
で、船便とやらはおいくらなの？

　　　⊂二￣⌒＼　　r-──-. 　 ＿
　　　　　 ）＼　 　（＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　+.
　　　　／＿＿　　　）ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l 　 ノ）
　　　/／／／　 ／|l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |／ ＼　　　＜「ググレカス」
　　/ / / ／／＼　＼,＿_∀＿ノヽ--::ノ／＾＼)
　　/ / / (／　*　　ヽ　　　　　 ⌒￣＿／　 　 　
　（（／　　　　+　　ﾉ　　　　　 ／￣ 　　　　
　　　　　　　　　　/　　 　　／

GTOは不滅です

今日、久しぶりに黒の初期型GTOを見たよ。
外見ノーマルで中年の男性が運転してた。

大事に乗ってるんだろうな、永く乗り続けて欲しいなと思いました。

そんな夕焼けの午後

>>701
俺なんか毎日中期のGTO見てるぜ!!(^o^)v
ただまぁ、ﾎﾞﾛいから買い換えたいっすわ。…でも愛着あるからﾊﾞｲﾊﾞｲはしたくないなぁ。どうせ買い換えてもﾎﾞﾛだろうしw

そういや中古市場？(Gooやﾔﾌｵｸ)でも玉数減ってきたね。

外見ノーマルじゃなきゃアカンのか？
・・・と、KAZE&ガルの恥さらしが煽ってみる。

社外付けてても綺麗に乗ってりゃいいじゃんよ！

外見はなんでも良いんじゃない。
影でアホとか言われるのは乗っている奴だし
運転マナーさえ良ければ良いと思うんだけど。

俺も昨日、赤の社外エアロGTOを外環で見たなぁ〜

ぶっちゃけこれは無いだろ・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/481356/car/438928/2496115/parts.aspx

エアロの体をなしてない

ガルウィングは乗り降り楽だったな
ＧＴＯの思いドアでやろうとは思わないけど
車庫の幅や駐車スペースないときはほんと楽だった
外見ですぐダサいとか言われんのは悲しいぜ・・・

>>706
シャァザクの頭に付けるパーツと言われたら信じてしまいそうだｗ

>>706
人それぞれの好みっつーもんがあるもんだ

ま、俺は絶対付けないけどw
ガコガコウィングが好きなんでねww

好みにも「程度」ってモンがあるわｗｗｗｗｗ
タイプ１っつーことは、さらに２・・・そして３と、続編があるんだろ？ｗｗｗ

デザインも機能性もひどすぐるｗｗｗｗｗｗ　これ見よがしに乗ってるやつもｲﾀｲｗ
このﾊﾘﾎﾞﾃ製作所はまだ潰れないのかな？ｗ
イングスやアブフラッグを見習えっつーの（わらいｗ

>>708
シャァザクの頭に付けるパーツだよ

マジで。
ネ申に誓って嘘じゃない。

>>707
ガルウイングはいいんだけど、乗ってる奴って異様に神経質だから萎えるｗ
先日、某イベントでガルウイングのＧＴＯも参加してたんだけど、
ドアの開け閉めさせて欲しい？何かあったら弁償してもらうから一筆書いてだって・・・

いいですって皆断ってたｗ

あー嫌われるタイプだわそれ
自慢だけして優越感に浸りたいんだな

つまりｶﾞﾙの信頼性は低い
オーナーは人間性のレベルが低い
ということですね。

アクセス踏むと走り出す、マジで

個人的な感覚の問題だろｗｗｗ人それぞれだ
俺はGTOにガルウイングはダサいと思うが・・・

>>706
ちょっと前まで着けてました。
風圧でバタバタとしなるしモロいし、お勧めできない。

特定ｼﾏｽﾀ(｀･ω･´)!

ボズのフロントハーフが欲しすぎるけど高いから我慢。

でも高いだけあってモノは確かだから逝っとけ

GTOフルレストアしたらナンボかかんべ？

ナンボでもかかんべ。

いくらぐらいかかるべか？

いくらでもかかるべってか、
レストアゆーてもどこまでやるん？
内外装全部外して骨組み状態から全ての部品を修理・交換・OHするんなら、
500万でも足りないんじゃないか？
駆動系だけでも300行くぞ。

そこそこの旧車でもないし
余程の愛情が無ければレストアなんてする奴居ないだろ

>>724
サンクスだべ
オラそんなにお金ないから止めておくさ

>>725
余程の愛情はあるが金が無いからんだなぁ。
理想は34RのZ-tuneみたいな幹事。

パネルからスポット打ち直し…。







ﾔﾝﾈ( -_-)

ボズのフロントハーフって中期の？あれはイイな。
フィッティングも抜群だし見た目も最高。
リトラや最終もあのカッコよさには負ける。

最終なんて初期から全てに負けてます

最終厨もウザイが最終嫌悪厨もウザイ
全部格好いいじゃないか

初期のリアスポイラー外したいのですがアクティブエアロの配線などはどう対処すればよろしいでしょうか。
後固定されてるボルトはインパネ？みたいなやつの内側でとまっているのでしょうか。

羽を外すと前も動かんくなるはず。
それでもいいか？

GTO自体、好きだ〜！

リア羽根の配線はコネクター抜いて内張りの中に適当に納めればいいんじゃね？
ちなみに羽根取っても前は動くよ。
とリア羽根取った私からの神のお告げ

ありがとうございます！
やってみます！

645 名前：セルシオ２０後期 ◆rvNaCL/1nI [] 投稿日：2009/10/13(火) 20:53:24 ID:6r+kXW5l0
よう・・・
ワイルドスピード見てきたんだけどよ、マジで熱かったぜ。
名セリフが出できたからよ、ここで紹介しとくぜ

「日本人はＶ８には勝てない」　　いい言葉だな。

帰りがけはアドレナリンぶっ放し状態で都市高走ってきたぜ
途中右車線を１００�`弱で走ってる３３スカイラインを走行車線から抜いたときは
スカっとしたな。まるで映画の主人公みたいだった。

この車は踏み込んでしまえば一気に化け物みたいな加速を手に入れることができる。
このスタイルでこの加速、スポーツカーなんざ無力だな

ま、お前らには一生縁のない話だがなｗ

俺もﾘｱｽﾎﾟ無しだけど、たまにｶﾞｺｶﾞｺｳｨﾝｸﾞが懐かしくなる。
ﾌﾛﾝﾄは自分じゃわからないし、ｵｲﾙ交換しにくいから取っちゃったけど、…ちょっと後悔してる。

僅かな軽量化と引き換えに最大のアイデンティティー失ってしまったよ。



ﾏｼﾞで前期買い直すかなぁ。

車高下げて純正後期のアーチウィング付けるのが一番かっこよくね？

×　一番かっこいい
○　俺にはかっこいい

見る人によって判断は変わるものを番付するんじゃねえ

クラッチ交換するんだけど、部品代除いた工賃のみでどれくらいでしょうか？
GTOのクラッチ交換はかなり高いと聞かされたので不安になりました。

今日、久しぶりにＧＴＯが走ってるー！と思ったら
マゼラッティ・クワトロポルテでしたお　（；Д；;）

今日、久しぶりにＧＴＯが走ってるー！と思ったら
三菱ＧＴＯでしたお　（；Д；;）

288とかポンティアックなのかｵﾏｲﾗの言うGTOは

741ですが２８８ＧＴＯも今日見ましたが
マゼラッティとあちがったのはスレタイの車ですお　（；Д；;）

ダッチステルスのエアロかっこよす

空輸して取り寄せろブルジョア

>>740
工賃とかここで聞いてどうすんのさ。
店によって全然違うぞ。同じ店でも最低限で済ますか、ついでにいろいろキチンとやるかでだいぶ変わる。

昨日、最終NA見た
初めて見た
最終TTは2回見た
かなり昔に

前期を全然見なくなってしまったな。

漏れは今日ＧＴＯ前期を二台見たぜー

どっちも外装純正で白とシルバー
白はレカロ入ってたなぁ

車通勤する時にいつも見かける青の中期…動かしてないように見えるんでちゃんと走らせてるのか気になってる俺がいるw

「中期」の「青」・・・・・・ﾊﾃ･･･？

>>751
ブレーキローターが錆びてるかでチェックすればいい。
動かしてないなら錆びてるはずだ。

今時ブロンズガラスの車なんて無い
その点、最終型はグリーンガラスだから全然古い車に見えない
そんな所も含め洗練されたエクステリアと相まって
最終型だけは見栄えがいいよね。

>>754

だけ、は余計な

スルーしろ

最終はグリーンなんだ。
中期はブルーだよ。
足車のミニカがグリーンガラスだから最終と同じだねo(^-^)o

中期青は純正カラーであるだろ

青いいよね。前期〜後期まで青あるのに何で最終型に無いのだろう？

何色だろうが、GTOは格好イイ〜

フィジーブルーが欲しかったなぁ

>>760がいい事言った

青ならやっぱり、ロンブビーチブルーパールが最高にいい色

マジで本物のGTOを見たら、カッコ良くて驚いた！

>>764
どのGTOだよｗ

ほんとGTOの最終型は芸術品だな
300万だしてみすぼらしい型落ちのベンツやBMかうなら150万でGTO最終型買った方がよっぽど目立つし見栄張れるのに
流通量の多い車好んで買うA型気質っていうか右に習えの思考が理解できん

そうだよね、右へ習えはイカン！
と思った俺は思い切ってR35GTR買っちゃった。

どうせ釣りだと思うが、最終最終うっせw

どうせ乗ってなんかいないんだろうけどな
ＧＴＯに

いい加減、最終厨と釣り消えてくれ

>>766
同意！
最終だけは別格だよね！グリーンガラスだし！

スルー

みんな、くだらない煽り、釣りは華麗にスルーしようぜ。

グリーンガラスで煽るってwwwww
ﾊﾞｶｽwwwww

やっぱ次から最終「だけ」別スレだな。
他の型は一緒に仲良くやろうず

初期中期最終、全部個性があっていいジャマイカ

いちいち、最終厨がどーの初期中期がこーのうるさい

最終だけとは仲良くしたくないな。
>>773に同意。

重い、曲がらないとか嘘だろ
都内走ってた時、GTO普通に曲がっていったぞ

GTOとかZ32とかFDとか90年代のスポーツカーの最終型は独特の世界観があるね
ノーマルでもいじる必要がなくデザインが完璧に出来上がっているというか
どれも前期中期は今みると古くさいし最終型は今でも通用する感じだもんな
昔の車はエアロとかホイールとか純正がやたらダサいのがついてたから社外に替えないとサマにならなかったもんな

ただ、ＧＴＯの純正は車高が高すぎる。あれはいただけない。
俺は中谷ＧＴＯぐらいの鬼ｷｬﾝ-ハの字の車高が好き。都内じゃ駐車場に入れないけど････

【最終だけ】GTO最終型専用スレ【別格】

【最終だけ】GTO最終型専用スレ【別格】

【至高の】ＧＴＯ中期型専用スレ【風格】

【貧乏で】ＧＴＯ初期型専用スレ【失格】

次スレはこの３スレに分家ということで良いですか？

俺は中期だからそれでもいいけどよ、
ウザいの最終だけだから最終だけがどっか行けばいいと思うぞ。
別格別格うるせーし、GT-Rスレみたく別の所でやって来い。

見た目は別格なのはみとめよう。
中身は失格だがなwww

>>777

それは全部お前の好み、価値観だ
当然のごとく語るなカス

最終厨のせいで普通に好きで最終乗っている人が可哀想だわ
最終厨は別格オナヌースレたてたら？w

Z16とZ15で分けるか。
最終厨も追い出せるし問題無かろう。

最終厨とはわかりあえないなぁ。オーナー＆予備群どっちでもいいけど、最終ﾏﾝｾｰは無理だわ。

希少車種だから過疎化が加速するが、いたしかたあるまい。
次ｽﾚ以降は最終「のみ」別で。

つかこのスレの進行に関わらず今から最終専用スレ立てればいいじゃん。
最終に乗ってるってだけで隔離される普通の人は気の毒だけど
まぁ文句は最終厨に言ってねって事で。

FDの初期やZ32の初期なんてもうパッと見で古くさくて安っぽくみえちゃうし時代を感じるからな‥
スピリットRやZ32最終はノーマルで今どき風のエアロついてるからまだいいけど
GTOも最終はノーマルであのホイールとウイングで古くささを感じないしなんかオーラが違うんだよな

ここまで最終厨兼スレ分け厨な俺の自演

>>782
最終に初期リトラ顔面スワップした俺は完全失格だな……

リトラスワップ、幾らしたか聞いていい？
実は俺もやりたいんだ。

リトラって高年式車（と言っても古いけど）に付けて車検通るの？
規制とかなかったっけ？

高さ、ライト間の幅、光量、光軸クリアすれば大丈夫

リトラ自体が規制されている訳ではない
前面の突起を無くすという自主規制っぽいものはあるけどね

ちょっとした疑問なんだが、
前期型のリトラ開閉ボタンって、中期型以降は何のボタンになってるの？

スイッチの形の単なる出っ張り

最初に比べると随分品のないスレになったな

中期のライト部分をリトラっぽくしたいというか、
開閉はしなくていいんだが、リトラカバーのような正方形のものをライトの上に被せたい。
ガラス外してリトラカバーを付けて、前期のボンネットにスワップすればいけるかな？

>>795
まー2chだからなwでも品が無いのは一部の最終厨だけだ。

>>796
やってやれないことはなさそうだが、たぶん想像以上にﾎﾞﾛくなるぞ。ｶﾞﾗｽの厚み分隙間空くし。
仕上げのこだわり次第かな？

後期乗りの俺は何処のスレに行けば(´；ω；｀)

>>798
普通に話す分には問題ないと俺は思うけど
｢最終型最高！｣｢初期中期はカスｗｗ｣とか書き込んじゃうと…

ぶっちゃけ中期が最強なんだけど
初期は貧乏くさいし最終はコストダウン全開

はいはい、中期最強だね〜
じゅうぶんわかったからもう来ないでね。

初期型乗りはすぐに僻むから始末が悪い
６速への憧れか？

あげてまでご苦労さん
内部分裂するほどユーザは多くないよ

>>802
なんか惨めだねぇキミ

初期は昔乗ってたけど今は初期顔の最終乗ってる。
リトラが一番好きだけど、初期も中期も最終もどれもカッコイイと思ってるよ。
だから>>802みたいなの見ると下手な煽りでも悲しくなる。

>>799
じゃあコストダウンしてない後期最強！でｗ

初期のリトラ顔は別格
中期はスマート
後期最強！
最終は惰性で作った出涸らし

じゃないかな(´；ω；｀)

オリジナルの3000GTが最強じゃないの？

後期･最終を否定する気はないが、ｶﾞｺｶﾞｺｳｨﾝｸﾞとかの子供騙し的装備があってこそのGTOだと思う。ｶﾞｺｶﾞｺﾗｲﾄもあるし。
ﾏｲﾁｪﾝ後6速もいいけど、なんてったって前期はﾀｰﾎﾞも「走りの5速」。

俺は形が好きで乗るのが好きでそれでＧＴＯ乗ってるだけであって
どれがいいとか最強とかマジで引くわ・・・
自分の車は誰よりもカッコよく見えるっつうあれだろ？
逆にダサいし言い合ってんのがアホくさｗ

オレは全てのGTOが、好きだ！ GTR？FD？ 眼中に無いね。

中期を買おうと最終型を買おうと、俺は絶対にリトラ化する。

>>809
おまえさんとは仲良くなれそうだ。

NSXｰRほしぃ〜

くだらない話は変えていこう

まぁ次から最終「だけ」別スレ化決定だしね。
「GT-Rみたいなもんだよ、最終は特別グレードだ」ってことにしといて、
気分良くさせて隔離しとこう。

最終嫌悪厨がいるけど何がしたいの？
1人が粘着してる感じがするが
みんな仲良くgto乗りやろ

最終厨を嫌ってる人は多いだろ。

そういう流れにしたいんですね。わかります

とりあえず、みんな落ち着け

最終だけ分けても
前期乗りに成りすまして荒らされるだけ
思う壺だねｗ

最終型を含めてGTOが好きだが、最終厨は嫌い。

俺も最終厨だけは嫌いだな。

「最終だけは」て特別だと思ってんのが嫌いだな

どうでもいいよ

最終の顔が嫌いって言ったらすごい形相で怒り出して20分説教喰らったよ。

最終を目の敵にしてる馬鹿のおかげで本当に糞スレになったな

ほとぼりが冷めてきたらまた最終オーナーのふりして燃料投下か？
いい加減うぜーから消えろ！

皆さんはどこのホイールとタイヤを使っていますか？
あと、よければタイヤの感想を書き込んでください

ホイール：レイズ
タイヤ：ヨコハマ

良い

ホイール：ワーク
タイヤ：ナンカン

良い

ホイール：知らん
タイヤ：うんこ

　　　　　／￣＼
　　　　｜／￣￣￣￣＼
　　(ヽノ//　/／V＼＼｜/)
　　(((i)//　（゜）　　（゜）||(i)))　　>>824　お前が消えろ
　／∠彡＼|　(_●_)｜|＿ゝ＼
(＿＿＿､　　　|∪|　　　　,＿＿）
　　　　|　　　　ヽノ　　/´
　　　　|　　　　　　　 /

ホイール：ちんこ
タイヤ：まんこ

良い

ホイール：OZ
タイヤ：ピレリー

どちらでもない

ホイール：ＢＢＳ
タイヤ：石橋

非常に良い

ホイール:モデナ

タイヤ:ダンロップ

ロードノイズうるさい

まぁネタなんだろうけど、メーカーだけ書いてもプレミアムとうんこじゃ当たり前だけど雲泥の差。

例)BS
ポテンザ or スニーカー

なんだこのヤフオクの評価みたいなのｗ

ホイール:真珠入り
タイヤ:上野クリニックで一皮剥いた

良い。みんな虜になる

ホイール：鉄
タイヤ ：４本スペアタイヤ

乗り心地最悪
曲がらない止まらない進まないの３ない
無理してカウンター当てるとタイヤが悲鳴を上げて微妙な感じで明後日の方向に車体が向く
シロートには薦められない

おばか

クソスレ化してるじゃないかw

大規模規制だから仕方がない

>>837のスペアタイヤで思い出したが、
あの黄色いホイールはエンケイのアルミなのな
裏側見て気が付いた

>>839
もともとｸｿｽﾚじゃまいか

>>842 そうだっなw

そうだっよ

　　　明石家サンタ　　　　　　クリスマスも2ｃｈ　　　　 彼　　　　　　　　　「あれ？暖房つけてるのに寒いよ？」
　　　　　　　　　　　　性夜　　　　　　　　　　　　　　　　女　　童　　　　　　　　　　　
　着信ナシ　　　　　　　　　　　ひとりぼっち　　　　　　　　　貞　　「あれ？今日はクリスマスなのにどこも行かないの?」　　　　
　　　　　　　中止のお知らせ　　　　　　　　　　　ラ　　　 ○　　　　　　　　　　　　　　エロゲ
　　　　　　　　　ﾊﾟｰﾃｨｰ.　　　　　　　　　　　　　　ブ　 　／＼　　　　　　仏教徒だし 　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ　ｱﾝｱﾝ
　　セクロス　　　　　　　　ﾏﾗｲｱ・ｷｬﾘｰ.　　　　　ホ　／　　　＼ 街は　　　　　　　　山下達郎
　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼　カップル 　　　　　　　　　　　　　呼ばれないクリスマスパーティー
　　　　　　　　　　　欧米では家族と過ごすし　　／　─　 　 ─ ＼　　　だらけ　　　仕事あるから
　いない暦=年齢　　　　　　　　　　　.　 　　　 ／　 <○> 　<○>　 ＼　　　　　　　　　　　　
　　　　　2次元さえあれば.　　ｲﾁｬｲﾁｬ　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　　　「あれ？誰がこいつ呼んだの？」 　　　　番組ch(フジ)
　ケーキ　　　 　　　　　ﾗﾌﾞﾗﾌﾞ.　 　　　　.　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　 ／　男友達なら
　　　　　　　　　嫉妬　　　ニュー速VIP 　　　／ 　 　　　　　 　 　 ＼　　　　　　多分来ない年賀状　　　　裏切り

GTOってDC電源12Vだっけ？24Vだっけ？

やっぱｸｿｽﾚだ…orz

ボンネット開けてバッテリーの数数えてみな。

>>846
直流1500Vとしては日本初の本格的VVVF車 三菱GTOサイリスタ素子

>>845
(´Ａ｀)

初期リトラにキーレスを取り付けたいんですがドアロックリレーの8Pリレーの裏側にロック信号の配線をしたくても手が入らなくて困ってます、何方か経験者の方情報くださると助かります、よろしくお願いいたします

12Vに決まってるだろ。
トラックじゃねーんだからよ

なんでこんな過疎ってんの？

まだ大規模規制から解除されてないところがあるんでないの？
俺のところは先週解除されたけど。

規制解除やっとされた…

>>847
俺の後期型は一個しかないけど最終は二個とかなのか？

規制で書き込みできなかったわ

>>855
つ>>851

規制で書き込みできなかった

>>857
電圧がどうした？
バッテリーの数は一個が普通だと思うんだがトラックは二個あるのか？

トラックや大型車の一部は12Vバッテリを2つ直列にして24Vとしている。
GTOで同じ事したら電装系全部熱持って死ぬ。

つうか、んなことも知らねえで車乗るなよ・・・

教習所じゃ教えてくれないから仕方ないｗ
8割の女はエンジンルーム見てもバッテリがどれかすら解らない。

バッテリの電圧知らなくても運転はできるから問題は無い
弄るなら知っておいた方がいいのは言うまでも無いが

時計やライトとかソケット使うのも
商品の裏に１２か２４対応とか書いてあるだろ
あれも分からないということか？
知らなくてもいいが知らずに聞くのも恥な気がする・・・

つか、教習所ってネ申と同じレヴェルだな…!!
聞く前にｸﾞｸﾞれ。

軽自動車には軽油ってレベルと一緒だからなｗ

ワロタw

黒いGTOに乗っています 先日友人に「ゴキブリみたいだね」と言われた
自分自身「タガメっぽい」と思っていたので 強く言い返す事が出来なかった、
悲しい

車高を下げてダイバシティアンテナを付けろ。
そんでワックスをコテコテに塗ればいい。

ＧＴＯ乗り始めてから大半この流れになる
「車何乗ってるの？」「ＧＴＯ」
「グレートティ・・・」
「そっちじゃねえ・・・」

>>870
あー、それすげーうざいけど俺もう慣れたわ。

つかこっちは好きで乗ってんだからいいけど、メーカー(三菱)にしたらほんといい迷惑。

本家フェラーリもそう思ってますよ、たぶん。

本家はフェラでは無い

とマジレスしてみる

ポンティアックだよな本家

ＧＴＯと言っても何それ？て感じだな
ＦＤの頃はイニＤで大抵すぐに分かってもらえたが
「何それ外車？」とか言われた時は悲しかったぜ
やっぱマイナーなんかな・・・

マイジャーならそれでいいだろう

ネタが無いなら無理して書き込まなくていいから

>>874-875
私の記憶違いなら申し訳ないのですが
フェラーリ250GTOってポンティアックより前にデビューしてません？

ざっと調べたら、

250ｹﾞﾃｵ
↓ ↓ ↓
ﾎﾟﾝﾃｨｱｯｸｹﾞﾃｵ
↓ ↓ ↓
288ｹﾞﾃｵ
↓ ↓ ↓
ｷﾞｬﾗﾝｹﾞﾃｵ、

の順のようだ。

今年も志賀に滑りに行くぜＧＴＯで！
ヒャッハー

私もゲテオ君でスキーに行きます

一緒に行く友人には、「えっ！これで行くの?」って言われますが、四駆ですし安定性 高いですもんね
車高が低いので、ワダチができる位の積雪だとラッセル車になっちゃうのが困り物(悲)
駐車場で「よく来られましたね、大丈夫ですか？」って稀有な目で見られますが 接地面の広いワイドタイヤ−スタッドレス−四駆 私自身は「最強の雪国スポーツ！」って思ってます
でも GTRやｶﾚﾗ4なんかを現地で見ると「えっ！」ってなっちゃいますけどね

山の俺はそろっとスタッドレスに車高上げねば
初の冬乗りだけどＧＴＯなら大丈夫かな・・・
ガタガタの雪道が一番心配なんだが乗りごごちを教えてくれ
四駆とはいえさすがに車高全開で上げても結構積もると駄目なもん？

私は､車高調テインのモノフレックスです
アゲアゲ状態でもノーマルより少し低いですよ
ガタガタは、ダンパーのセッティング軟らかくして対応してます
轍が大きいと、フロントのアンダーリップ(？)割れちゃいますね(何回かやっちゃってます)

タイヤは235 45 18でメーカーは忘れてしまいました ヘビーな車だからかな 止まりません ABSが早く作動して ゴゴゴーって

冬は「走る 曲がる 止まんない」 になってます ま､それはどの車も同じかな。

私も来月になったら 冬セッティングにしてもらいます

>>884
そうかあ、気をつけて乗るよ

どうなの、路面ミュー低い所では、面圧上げるために細いタイヤにした方がいいのかな？
ラリーのアイスイベントはスッゲぇ細いタイヤ履いてるよね。

雪道は極力細い方がｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ？

おいおいこの車もしかして・・・ｗ
http://video.xnxx.com/video12593/that_s_how_to_ride_a_stick

ﾜﾛﾀｗ

俺のシフトノブを…って本物かいっ！！

板を積むとサンルーフが全開に出来ないのが鬱

室内に入れればいいのに。
板と荷物と人間2人なら楽に入るよ

GTOでスキー場に行く人はスキーヤー？ボーダー？

俺はスキー。
まぁ雪国生まれってこともあるが、
スノーボードは今風って感じがしてイマイチ好きになれないな。

俺は東京育ちだけどスキーとスノボ両方やる
スノボはソフトもハードもやるけど好きなのはハードだな
スピード出るしハードから始めたから慣れてるしな

俺はブレーダー。
スキーほどスピードはのらないものの抜群の機動力で楽しいしGTOのラゲッシにも収まるし、良いね。

>>895
ﾚｱなGTOに乗って
ﾚｱなｱﾙﾍﾟﾝですかw
ｹﾞﾚﾝﾃﾞで滅多に見ないぞハード(ｱﾙﾍﾟﾝ)なんてw
まさかとは思うがﾓﾉｽｷｰやってたとかwww

スキー板の滑走面にはアザラシの毛皮ですが、何か？

南極のアザラシの保護に関する条約に違反していないか心配だ！

私のダディー､38でスキーヤー板が195センチもあるから 車の中が狭いシフトノブの近くまで板が来る
今年はダディーにわ悪いけど旦那と行きます 旦那はプロペラだから楽チンです

専門用語が多すぎて俺にはよく解らんが、
「ダディー」と「旦那」は違うモノのようだな。

ごめんなさい
ダディー 父38歳
旦那 夫20歳
私 娘で妻18歳
ちなみに母 36歳 ご理解頂けました？ GTOはダディーのお古をもらいました
母も旦那も「車は動けばいい」って人なので 車はダディーまかせなんです

マミー61歳
俺、無職で37歳
仕事に興味が無いのでマミーまかせです

>>902
車と家族が完璧に似合ってて非の打ち所がない。
三菱の「ヤン車化したらやだな〜」って危惧がその通りになってる。

魔法使いダディー

おしい！ 私も両親も早婚なのでヤンキーっぽく見られがちですが 皆普通のサラリーマンです
話題が広がらなくってすみません。

>旦那はプロペラだから楽チンです

これも解説おねがい

ﾀﾞｰﾃｨｰ ﾀﾞﾃﾞｨｰ

>>900
無理に燃料投下しなくて宜しい。日本語でおk

・プロペラ
・楽
・チン
だからこういうことだろ？↓


ﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗ･･････

　/⌒ヽ　／⌒ヽ
((　　 三　　_))
　ヽ　( /　 ミ
　 キ　ﾒ　　/
　　乂＿＿ノ
　／￣〉|| ヽ＿＿／７
（￣￣　|｣　r――､_<
　￣￣ＴＴ￣
　　￣￣￣￣
ちんぽﾍﾘが来たぞ!!

プロペラ
ファンスキーの一種です 板は80センチ位で 前後同じ形してます 前向きでも後ろ向きでも滑る事が出来る､私もコレ
旦那との初会話のきっかけなんです

>>910
わらかすな！ｗｗｗ

GTOって女の子が乗ってると変ですか？
周りでは見かけないですし 先日はボンネットにバックを置いてキー捜してたら「コレ君の車？免許証と車検証見せて！」って職質
車検証が父親の名前だったから実家まで電話　免許証の住所や裏書きで確認できたのに
私の車だ 悪いか！ あのお巡り絶対許さん！
皆さん 男性なんですか？ 知り合いで女性のGTO乗ってる方ってないものですから

いまや、GTOに乗ってる人自体がめったにいない件

>>913
マジレスすると、何も違反行為をしていないのならば警察官に免許証も車検証も見せる必要も手渡す必要も一切ない。
「この車、あなたの？」と聞かれた場合、「それを貴方に答える義務はありません」と答えて無視しても大丈夫。
もしも腕や体に触れてきたらセクハラで訴える旨を伝えればよし。周りに人が居れば大声で叫んで助けを呼ぶのもよし。

>913
俺の姉の友人が後期乗ってる
姉はエクリプス乗ってるけど

>>915
無駄に騒ぎが大きくなりそうw

私の車だ 悪いか！ あのお巡り絶対許さん！
と、心底そう思っているのなら、そこの道府県警察本部(東京都は警視庁)に被害届けを出しなさい。
当然だが、その許せない警察官の名前や所属の警察署(あるいは交番)等が明らかになってなくても無問題。
徹底的にやり給え。

但し、目え付けられる可能性大なので(相手が女性だと特に)徹底抗戦するつもりじゃないなら寛大な心で許すことを薦めます。

法改正されたの知らないの？
今は免許証の提示は任意じゃなくて義務だよ。

明らかに違反が認められるときだけな
運転中なら無免許の疑いでいつでも見れるが。

駐車許可場所で横に立ってるときはあくまで任意

無知と文盲ほど怖いものはない
しかもパソのくせにググらずに私見を主張するとかあり得ない
>>919みたいな「生きていても何の価値もない性犯罪予備軍」にはGTOに乗ってほしくない
・・・と、心の底から強く思う27歳の冬

皆さん、リヤワイパーのゴム、替えてますか？

職質は任意だから拒否すればいいとか現実を知らないとしか思えない。
どうせネットに書いてある事を鵜呑みにしてるんだろう。
ま、こう書くと知ったかの>>921なんかは
「自分はコレで今まで何回も拒否してますが？」とか書くんだろうね。ｗ

拒否すればいいかどうかはともかく、
拒否すること自体は可能。
ヒマだったら屁理屈こねて警察官と一悶着起こすのも面白いかもね。

やましい事なければ、素直に免許出すのがよろし。
ごねても時間の無駄だ。

重要無形文化財に指定

いや、形あるし･･･

死ぬかも知れない凶暴的な加速感に対してwww

>>921みたいな恥ずかしいやつって何処にでもいるよね

夜中に仮眠とってて過去４、５回も職質受けた俺は一体・・・

警官がGTOに吸い寄せられてるだけ。
とくにリトラは強烈に吸い寄せる。

GTOって保険いくらくらいかな
近所に車検3ヶ月走行１０�`全額３０万があって
買うかどうか迷ってんだけど

年齢も車両いれるかもさからんし、親と同居なら親の車ということにもできたりするから
保険屋さんに聞くしか・・・。

そだねありがとう、スレ汚しすみません。
ちなみにNA・ATの神のGTOです

>>931
走行10キロなんて怪しすぎる

10万ｋのことだろ。
ふつうーに。

だよなー。

もう話すﾈﾀもない車だから、密かに走行10�`ﾈﾀで盛り上がるんじゃないかと期待してた漏れｶﾞｲﾙ

Mがボタクリショップだと聞いて。
ほんとなの？

行けば判る
話を聞けばもっと判る

>>406
すげ〜遅ﾚｽだが、４ＷＳの動画。結構ｸﾞﾆｬｯと曲がってるね。
http://www.youtube.com/watch?v=9c9dxEnYh3Y

>>938　特にクルマ（チューニングカー）に知識の無いガキ相手だとﾋﾄﾞｲぞ。
ＴＤ０５ツインにnos吹いて８００psオーバーだとさ。そりゃエチゼンに笑われるわｗ

>>940
その動画見るとトップギアまで入れて結構回してるみたいだけど
そんなスピードであんなにステア切る事って通常の使用ではありえないよね？
何キロ以上で作動するんだろう？

えーと、たしかぁ、

50km／hだぁ！

>>938
「いらっしゃいませこれに交換すればｘｘが上がります分割大丈夫ですここに捺印をハイお買い上げありがとうございました」

↑請求書：70万

うーん、それはボッタクリというかなんというか。
よそよりやたら高いとか、あれこれ勝手にやって高くなるとか、
これヤバイよ変えないと今すぐ死ぬよとか？

個人的にGTOブーストうpだけで十分だぬん

高い金払って信用ならない店で無茶な厨人愚するくらいなら
1日でも長く乗れるようにメンテ等に金使った方がいい罠

>>938>>944
確かにそんな流れだがGTOでチューニングするなら、70万じゃなんもできんよ。

>>947
70万あれば色んなことが出来るぜ

まあ世間一般的に>>947みたいな「チューニングは大金を掛けてパーツを交換したり追加するもの」と思ってるバカが多いから、金を毟り取ろうと思ってる連中から見れば単なるカモw

>>946
ブーストUPもエンジンに良くない。
メンテに金使うぐらいならブーストをノーマルに戻せｗ

タイヤアルミ、足、ちょっとした軽量化、とインタークーラーでも入れたらすぐ70行くぞ。タービン換えたら大台だ。あとオーディオやらナビはいらんの？
中古とか安もんでいいなら話は別だが。
>>498の言うチューニングってどんなの？ホットイナズマ？ポリマーコート？

失礼
誤>>498
正>>948

>>944
的確すぎて吹いたｗ

>>945
改造費として70万が端でも世間では高額と言っていい金額
それを判らない人に詳しい説明もなく売るのはボッタクリって言わないのか？

70万なら足まわりとエンジン、ミッション周りの
ブッシュ類などの交換したいね
余裕あればアブソーバーも

Ｍねぇ…オクヤマのタワーバーがＭ販売にかわるとあら不思議w

>>952
必要ないものを、さも必要だと売りつけるのならボッタクリと思うけど、
説明が少ないってのは微妙だなあ。
説明を求めても答えないってのなら、ボッタクリどころじゃないと思うが。

車知らないけど70万をホイホイ出せるような人は、
パーツバンバン付け替えまくること自体がが望みな気がするし。

まあ、その店行ったことないから、いけば雰囲気わかるんだろうけどw

>>950
オーディオ ナビ タイヤホイール がチューニング？

>>956
出直して来い

>>950
>タイヤアルミ、足、ちょっとした軽量化、
ちょっとした軽量化はカーボンボンネットかな？いずれにしろドレスupでしょw
>とインタークーラーでも入れたらすぐ70行くぞ。タービン換えたら大台だ。
これは単なる改造w
>あとオーディオやらナビはいらんの？
オーディオ類は車自体のチューニングとは無関係wちょっとした軽量化をするならオーディオ類はいらんわw


だいたいさー、タービンとインタークーラー替えて何がしたいの？w
最高速トライアル？ドラッグ？サーキット？ストリート派？ドレスアップ派？
車を何に使うかでチューニングはピンキリだし、そもそも70万で何も出来ないとか言ってる時点でドレスアップ派なんだろ？w
まあドラッグだけは不向きだから止めといた方がいい
今年のFISCOのドラッグのエントリーにGTOは無かったからな

単なる街乗りなら先ずはPCMチューンだろ
ショップにも依るがだいたい15万ぐらいからだよ

いくら軽量化しても、他の車のほうがもっと軽くなる。
曲がるようにしても、他の車のほうがもっと曲がるようになる。

他の車はGTOじゃないから意味がないじゃろ

そもそもボッタクリってのは同じ内容を他と比べて法外な値段のことを言うんだけど
例えば>>944と同じパーツ＆同じ作業でMだと70万、他だと50万って事？
パーツの価格はだいたい何処も似たようなもんだから工賃が他の2倍3倍って話？
ただ単に70万分買わされるって話ならボッタクリでもなんでもないが。

街で絵を売ってる奴らと同じような理屈だな

Mマジックですね、わかります。
社長がぼったくり過ぎだわな。
Mマジックマインドコントロールで買っちまってから文句も、どーかと思うが、あんなエアロとかで金取りすぎだろ。
kazeのが良いわ、kaze房がちょっと通りますよ。

KAZEは精度が悪いw

まぁＭは確かに高いけどGTOなんてパーツが少ない車種なんだしさ。
まだ部品出してくれてるだけありがたいと思わなきゃ

まぁネタも無いから余談だけど

もしフロントをぶつけてバンパー交換しなきゃいけないけど
純正パーツが生産終了で手に入らなくて中古のパーツも出てこなくて
社外品がMとKAZEしか無いとしたら…

まぁ早い話がMかKAZEか必ずどちらかを付けなければならないとしたら
みなさんはどっちを付けますか？
無茶振りだけど、どんなにノーマルが好きでもノーマルパーツは手に入らなくて
選択肢はMかKAZEの2択しかないという設定で答えてね。
あくまで余談だから。ｗ

Mを儲けさせたくない一心でKAZEにするわ。
Mの商売はアコギすぎて好きになれん。

以降、店員同士の罵り合い

KAZE：粗悪品
Ｍ：ボタクリ
BOMEX：安い割にはまぁ
VARIS：まぁマトモ
BOZZ：まぁマトモ
YAMATO：知らん

2択ならMかなぁ
KAZEはでかすぎて実用性無さそう

CREATEとか個人的には好きだなあ


まあ自分で出来るメンテは自分でやらないとなw
車検もだけどオイル交換ぐらいは自分でやるべきだと思う

>>958
サーキット派だが、オーディオレスは普段辛いぞ。
CPチューンもしたがノーマルよりちょびっと速いだけで、サーキットでガンガン走るならあんなもん意味ない。

つか958自身が街乗りor非常オーナーな希ｶﾞｽ

>>971
俺はノーマル派
現行の頃は色々やったが最近は月1高速を往復500km走るぐらいかなGTO乗るの…

ぶっちゃけ今はトライトンいじってるからGTOに回す金がないwww

みんから見るとGTOで一番多いのはkezeだな。
答え出てるじゃまいか。

ケゼ？

次スレ立てようと思うけど最終型だけは別で立てるんだっけ？

>>975
好きにすれば良いけど
最終型を分けるなら、このスレタイは使わないでね
別スレとして立ち上げてください

最終だけ別のスレタイってこと？
了解。

かなり過疎ってるのに別々にするなよ・・・

最終の人が分けて立てたいならご自由に。って事だろ
残る、移動するは個人の意思に委ねればいい。
排除も引き止めもせんよ

もう許してやれよｗ

別に許すとかじゃなくて、荒らしを廃除するだけ。
厨じゃなきゃ、ほんとは仲良くやりたいんだよ。

見た目で言えば初期型が一番カッコいい。
中期以降はNSXのパクリだしな。

GTOは再評価されるべきですよ。

重さ＝トラクションなんですよ？
非難される部分があるとすれば、280馬力規制に従って出力を抑えた事ぐらい。

それも初期型の功績。
後は惰性で作られた糞車

>>982
え？どこがﾊﾟｸﾘ？プロジェクター4灯はGTOの方が先だけど。
少しはｸﾞｸﾞﾚ。

今度は前期厨のフリか？
いろいろと大変だな。

過疎気味なこのスレで、毎回よく頑張るよな。
初期も中期も最終も、等しくレアものになりはじめてんのに。

結局毎回毎回最終厨に荒らされるんだから分ければいいじゃん。
分けようが分けまいが過疎は過疎だ。
賑わってなきゃいけない道理もないし分けたらDAT落ちする訳でもなかろう。
荒れて進行するよりﾏﾀｰﾘ落ち着いてるほうがマシだよ。

>>988
今は初期厨が荒してるから分けるなら初期型だろ？
で、次は中期の荒しが来るとｗ
最終を分けても無意味、荒しの思う壺
少しはスルー力を身に付けろよな

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259402678/l50

最終型を分けたい荒らしさんは別スレで頑張って下さいね。

初期も中期も最終も同じとこに有る、リアハッチ部分の水抜き穴が左右共に詰まった。上から針金でつついたが、ダメでした。
良い対処方法教えて下さい。

>>991
ホースが途中で湾曲してるから上から針金でつつくとホース突き抜けて再起不能になるよ。
つかもうホースに穴開けちゃってるかもね。
トランク左右の内張りを外してホースを確認しながら作業しなくちゃいけない。

初期型のホースは詰まり知らず

日本車は外車のパクリについて
日本車は惰性で作られている糞車
よって初期型GTOも糞車


>>984の反論のみ受け付けない

>>990
ｽﾚ立て乙
埋めるか

リトラの開く瞬間がGTOの醍醐味。
よく車を女に例えるが
ずっと目を開いたままの女はキモい
中期や最終はずっと目を開いてるキモい車。

パイプの詰まりはとりあえず、ディーラーで見てもらうよ！ありがとう。
世界中の全ての車はダイムラーのパクリだよ。
（ダイムラー1号車以外）
それで？

マイ・ドリーム・ＧＴＯ
マイ･フェーバリット・ＧＴＯ
マイ・オークション・ＧＴＯ

GTOは、いい車やったなぁ〜

コルトギャランGTOと言ってみる
テスツ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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