【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 11

Blood type:B4

【過去スレ】
Part10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241877877/
Part9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232607804/
Part8　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222121947/
Part7　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211670546/
Part6　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199550102/
Part5　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187788509/
Part4　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180533349/
Part3　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169183241/
Part2　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151231050/
Part1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137227225/

フェラチオ

>>1乙！

中田氏乙

超チラ裏

主には性欲発散の手段であり
その他ヒマつぶしや軽い擬似恋愛とか…ってのが風俗遊びの基本的な目的かと
元来ダルがりだし素人相手の恋愛ごっこが面倒くさくて風俗覗いて案外ハマって
そやって気楽に遊んで４年まさか惚れちゃうよーな相手に出くわしちゃうとはねｗ
用心深い俺だから惚れるも何もなくたって事故起こしちゃ嫌だから相性良さげな嬢見つけりゃリピはほどほどに新規もセッセと
迂闊な約束除いて外で会いもしないしメアドも教えん
そんなルール作ってキッチリ守って遊んでたのに…
まさか二十歳そこそこのおねーちゃんにマジ惚れするとは何ともブサイクな話で
ブサイクなのは顔だけにしろってのｗ
もちろん俺のルールに則って敢えて新規も入ってたけど
あのときのセックスの充実感に比べりゃ虚しい限り
俺から惚れた相手とセックスしたのってほとんどないからさ…
ホントはセックスよりも普通にいっしょにメシ食って酒飲んでカラオケ行って学校迎え行って家まで送ってクルマ乗ってどっか行って手繋いで街歩いて…
そんなのが一番楽しかったのかも知んない
カラダだけ玩ぶのが風俗なのに
知らず知らずココロまで欲しがろうとしてたなんてあり得んよな
それを知ってか知らずか
それともオトコ出来たかホストにハマったか何なのか…

たぶんもう会うことないかな
気楽でバカな女好きってキャラで居続けるべきだったのに最後までそれでいれなくてゴメンな
この１年、俺のこれまでの生涯でホント最高に楽しかったよ
ありがとう。
これから先、どんな風に歩んでくのかわからないけど、キミにとって悪くない将来になること、遠くから祈ってるよ。

…チラ裏にもほどがあるよなｗ罪滅ぼしっちゃなんだがまたダラいレポで良ければ書いてみるけど読むヒトいるかなｗ

>>5
ネタか甜菜かは知らんが気持ちは分かる。俺もそういうの経験済みw

だが超スレチだ

おっと、>>1乙

うそ臭いぐらい評価高いんだけど

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0337/

アイサイト出たら買うわ

こんな俺もB4が欲しい
ってもう手遅れか・・・4年前新車で買っておけばよかった

後期型ならまだまだ新古たくさんあるけどね。

>>9
どんな俺かは知らないが、4年落ち買えば

>>8
そりゃオーナーが「そんなに悪くない！ 」つーくらいだから
推して知るべしｗ

そういえばＢ４のデザインは先見の明があったんだねえ。
お前ら知ってる？今度発売された車で寸法がほとんど同じ車があることをｗ

Ｂ４　　４７３０×１７８０×１５０５
○○　４７００×１７８５×１５０５
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090715/6a91626c-b5a0-4149-a469-0547ef9bb6e5.jpg

まじでだせー
全高1505とかありえねー
ミニバン佳代

>>13
わざとらしいw

直リンすんなっての

1500mm越えでスポーツセダン？まじで？
LS、S蔵、7尻でも超えてないけど

セダン1500mm超えって、B4とプリウスボッタクリバージョンだけだろ
恥ずかしいの〜ｗ

>>13
レクサスエンブレムが、富士重工の「フ」マークをひっくり返したみたいに見えるｗ

>>18
そんな感じで当たってるかと

>>1の続き
B4とあなたは何を成すのでしょうか。
限りある時間を大切にご過ごすのもいいでしょう。
しかし何かを成すためにはやはり身体。
身体の健康なくしては何事も成就されません。
そう考える私の朝は一杯の緑効青汁。今回は約3ヶ月ぶん100パックをご紹介。
今ならふとん圧縮袋が何と5枚付いて9800円。
このチャンスをお見逃しなく

>>17
フーガも超えてる
だからクラウンより売れない

こんな俺の家の近所の店には新古車なんて置いてないぞ
ﾁｸｼｮｳﾁｸｼｮｳ

同じ県内の販社なら融通きくぞ。

>>23
それをいうなら同じ販社の店舗間な。
スバルの看板出してる店でも個人商店みたいなところもあるから。

販売協力店ですね。
メーカー直営と違い、割引も殆ど無いこと多いです。

メーカー直営の中古店カースポットなら、全国融通利く事も
あったり無かったり。

まじかいな
こんな俺にも新古車売ってくれるのかいな
ちょっち行って共犯店のこと

全国納車OKなカースポットもあるでよ。
スガダス見てみそ。

>>26
ここオススメだでよ
ttp://www.order-bsh.com/
関西に住んでいるなら

あ､決して店の回し者なんかじゃないんだからね！
勘違いしないでよね！

>>26
なんか、誤解されているようなので、もう一度説明しますと、
スバルの看板を出している車屋でも、2通り有ります。

メーカー資本の販売店：メーカー直営
　各都道府県ごとに販売会社があり、新車中心の店舗と中古車中心の店舗（カースポットという）が有ります。
　特に、カースポットでは、各店舗の中古車が登録され、スバル認定中古車として扱われています。
　ここに登録された認定中古車は、他県の認定中古車も検索でき、融通を利かせてくれる可能性があります。

メーカー資本外の販売店：販売協力店
　規模により、株式会社だったり個人経営だったりしますが、基本的にメーカーとの資本関係は有りません。
　社名に個人名が入っている場合が多く、他メーカーの看板が掲げられている場合も有ります。
　全国規模の販売網を持つ会社も有りますが、殆どは個人経営が多いのでは無いでしょうか。
　メーカー直営に比べて、割引も渋い場合が多いです（経験上）。
　スバル認定中古車はありませんが、店主と仲良くしておくと、中古車オークションの代行を頼めたり、
　上物が市場に出た場合に優先的に廻してもらえるかも知れません。

でやはり新車は売れてないの？
乗り換える人より他に流れる人の方が多いとみてるけど・・。
俺もその一人になる予定ｗ

今日犬の散歩してる時に初めて動いてるBM見たわ
一瞬セディナかと思ったけど違った
やっぱりでかいな
そして帰り道でネッツの前通ったらBQが駐車場に止まってた
こいつもやっぱりでかかったな
次はスバルを離れる事になりそうだな

>>31　セディナ

もしかして：ティアナ

>>32
あっすまん
素で間違えてたわ、恥ずかしいｗ

先代のティアナはいい車だったよなぁ
鈍重なセダンと思えないいい足してた、当時34Rに次ぐ足だったんじゃないかな。
今回のは乗ってないから判らんけど。

みんな何歳くらいなの？
車はローンで買ってるの？

>>35
26歳現金一括

>>35
35歳現金一括

>>35
24歳現金一括

>>35
31歳60回ローン

わろたｗ

>>35
48歳現金払い

>>35
35歳残価設定

>>35
３２歳金無くて買えない

28歳
現金一括
ローンの金利払うくらいなら溜めてから買うｗ

40歳、現金で買おうと思ってるが今、アコードツアラーとどちらを買うか迷い中

>35
50歳現金
年寄りから言わせてもらえば、>44が非常に正しいと思う。
でもそう言う人が増えると、日本の経済が回らなくなるから、
他人には借金してでも買え！と、無責任にいいたい。

28歳現金一括
31歳現金一括
現在車を持ってません。

>>35
5年リース。5年後に返さないと損する感じ。

つか、1台の車を乗り潰すなんて微塵も思わんので、残価設定で買うのが一番スマートな気がしてきた。

63歳退職金

65歳 年金

３５歳無職

48歳童貞

正直、一括とかローンとかどうでもいい

４５歳バツ３

トミーカイラのﾊﾞﾝﾊﾟｰ売ってくれよ by22歳男

>>56
トミカ１/４３のやつでいいですか？

トミーカイラって、トミタ夢工場ドキドキパニックだっけ。

トミーカイラって何?

うちの近所のオートバックスにおいてるあのダサい奴？

a

>>56
こんな所に書き込んでないで注文しろやカス

>>62
こんな所に書き込んでないで肛門掘れやカス

>>63
お前の菊門を頂くぞッ！

はい、どうぞ

とうとうトミーカイラを知らない平成生まれが出てきたか

A4にしようかな次は
あまりにださいので今回はパス

AUDI-Ａ５かっこいいなぁ・・・スバルには北米じゃ無くEU圏を見て車を作って欲しかったな。もう諦めたけど。

>>68
audi見ると、みんな目の下にくまをつくってどうしたんだ、と思ってしまう。
特にR8のくまはひどすぎる。なんであんな顔にしたんだろ。

しかし、2000万円近いR8が走ってるのはたまに見るのに、新型レガシィが
普通に走っている姿はまだ見たことがない。九州の県庁所在地ですが。

>>69
佐賀ｗ

>>69
佐賀ｗ

ん？佐賀と書けば良いのか？ｗ
懐かしいネタだな。
佐賀佐賀佐賀佐賀

滋賀w

現行はロシアの市場を狙った影響ででかくなったとか車東スポにのってた

中古検討しています。やはりレガシィはS402じゃないと残念に思われる、または後悔しますかね？

S402の新車が、東京スバルに、B4 2台、ワゴン2台在庫あり

>>75
そんなの好みの問題だろw

>>76
ダイヤモンドグレーメタリックなら買う

>>75
そんな金あるならもっと選択肢あるだろ

レガシィにそんだけの金を使うことがこだわりでは？
それと2.0Ｂはもってのほか、STiでも402につかれたら道を譲らなければならないような気がする。

>>80
402の話になんで2.0Bが出てくるんだよ
べつにレガシィ乗りたいなら402なんか買わなくても残念でもないし、
後悔もしないって事だよ

>>78
うちにも多分76と同じ同じ感謝デーのDM来てた。

残念。B4はサテンホワイトパールのみ。
TWがオプシディアンブラックパールとミッドナイドブルーパール各1台。

値段は書いてないな。

昔、S201がなかなか売れないらしく、長期間にわたってDM来たことがあったｗ

402なんて恥ずかしくて乗れないよ

>83
別に恥ずかしいことは無いと思うけど。
特別自慢できるわけでもないわなぁ。

もともとレガシィは、これと言った取り得の無いのが取り得だから402でもGTBでもGTでもIでもいいんじゃない？

S402
いいけど高いよね　あと100万安ければってとこだね

>>85
ベース車のネガな部分は放置。

2台併走のCM カッコイイね。
最近はどこのCMもエコばっかでなぁ。子ども店長なんか論外だし。

>>87
こども店長のＣＭ以来トヨタが嫌いになりました
なんかうさんくさい

>>87
俺には子豚のレースに見えるけどね

S402ってボコボコだったじゃん
B8 A4 3.2と比較されて荒に。

S402は402台のうち何台がB4？

一回り小さいB5出せ

>>92いつか言うと思った(*^-^)b

>>85
前モデルのネガな部分とはどのへんでしょうか？
最近、車雑誌もあまり読んでないので教えていただけると助かります。

>>94

外車、特にドイツ車でないことです。

ヨッコイショ。

>>92
A4

>>94
全モデルのネガな部分
低速トルクがない。
前モデルまでは、低速トルクが無いのには目をつぶって、
２８０馬力達成の為に中高回転域に合わせて加給してきたから
２８０馬力のわりに遅い。

Ｓ４０２てのに乗ってる知り合いがいないから想像だけど
単純に加給圧を下げただけで
低速トルクを厚くはしてないってことをネガとして上げてるんじゃないかな

S402の過給圧はオーバーシュートで1.1kgくらい。
BE5 RSK はオーバーシュートで1.2kgくらい行ってたな。

コンプレシオが8.6:1だもん。

それはさておき、S402ってドノーマルの2.0GT Spec.Bからどれぐらい車高落としてるか分かる？

しかし新型買ってる奴いないな
誰か自慢してくれよ

最近になって、ようやく見るようになった。BG、BHは一日に何台も見かけるのに。

>>98
性能曲線的には私のＥＪ20より相当ましにみえるのですが
等長になった前モデルでもやっぱ低速トルク薄いですか？

>>103
もちろん比べる相手にもよるが
かっての国産２８０馬力グループのなかではもっとも低速トルクは薄い。

低回転時のトルクの小ささは、「ストロークの短さによるもの」という定説じゃなかったっけ。
これは、水平対向エンジンの特性なので、排気量が大きくなっても、
L型、V型の同クラスと比較すると見劣りしてしまうのは確か。

逆に、ストロークの短さゆえフリクションが小さいことから、高回転が得意という話もあったが、
ボアアップに伴ってレブリミットが大幅に下げられ、その魅力も薄れてしまった。

カタログスペックとは言え、レガシィの3.6Lが他社の同クラスのユニットより出力が大幅に劣るのは、
そこに原因があるんじゃないかな。燃費は多少良いみたいだけど。

どうでもいいけど、低速トルクって表現、如何にも文系的だよなぁ。
まあ、言いたいことは伝わるけど。
あと、マフラーの径とかの「パイ」って言う単位とか。
得意げに使ってる奴でも、πだと思ってるのが多いんじゃないかな。
意味分って使ってんのかと思ってしまう。本来はφだから。

>>105
パイ(Φ)って単位か？(-o-;)

単位として使っている人が多い。

電線とかのスケア（square)は、なんとなく許せる。

Φ：ファイ

ｴｰﾌ

Ф

>>108
酒毒がまわり始める年になるとファって発音しにくいんだよ(-.-;)
ついでに、電線のスクエアミリ〜も面倒くさいからスケで終わりさ(≧▽≦)ゞ

>>104
エンジンだけが速さじゃなくない？

今はエンジン鶏頭の話してるんだろ

ファイだけど業界的？にはパイ
鋼材屋でパイプ買う時とかパイって言えよ

>>114
業界的には
マルって言った方がそれっぽいよ。
サスの１００マルのパイプって感じで

>>100
S402の最低地上高は155mm、全高1430mm。
BL5 2.0GT spec.B は 最低地上高 160mm、全高1435mm なので、
S402 は 5mmローダウンされてます。

タイヤの半径を計算してみると S402 の方が 2.5mmほど小さくなってるので、
スプリングで落としている量は2.5mmくらい、ってことかな。

ローダウンしてもノーマル車が150mmだから腰高

欲しいよ
ＢＨのシルバーが欲しいよ

>>117
最低地上高が150mm割るようだと雪道が心配だけど。
雪道走るのにリップスポイラー邪魔だろうという指摘は甘んじて受けておくとしても。

>>118
やるよ
もってけ泥棒

http://www.youtube.com/watch?v=g5k1p54dJ-s

欲しいよ
やっぱり車はシルバーだよ

>>116
STI特別チューンサスペンションとか言う割にはたいしたこと無いんだな。
ベースグレード用のふにゃふにゃのブッシュを使ってるって話もあるし。
毎年出してるTuned by STIの方が遥かに良いんじゃないか？

B4デス

>>123
そいえば今年はでないね、tuned by STI

>>125
今年はtuned by TOYOTA

TbT

泣いてるみたいだな…

TbS

テレビ局みたいだな。

TbC

エステみたいだな

仙台の放送局じゃね？

>>123
試乗したことあるの？
tuned by STI 2007とS402は両方とも辰己さんがチューンしてるわけだけど。

素がダメだからチューンしても大したこと無いだろ、っていう批判はあるだろうけど。

辰己さんってチューナーだったの？

>>131
辰巳のおっさんが自らチューンした草緑のBCなら欲しいけど、
辰巳のおっさんが仕上げに乗っただけの車は欲しいと思わないｗ

辰巳のレガシィ坊バンザイ

辰巳のおっさんが仕上げに乗った車だけは欲しいと思わないｗ

に見えてた
そしてそれで納得してた

評判のいいCVTがターボにはつかない
前車で自慢だったアイサイトがない
あんまり取り上げられてないけどクルーズコントロールないの？

CVTのターボへの搭載は追加される予定(CVTtoターボのテストが間に合わなかった)
アイサイトも同様で経験値たりないため見送り、今後搭載予定。
クルーズコントロールはとりあえず、SIのレーダーもでるが売ってるジャマイカ。

エンジンだけ間に合ってないから待った方がいい

群馬のスバル系中古屋にあるS402の新古車。もうちょっと安くならないかな？

値引き交渉してみたら？

今回のBODYはOutbackぐらいボリュームがないと似合わんな
セダンは1500mm超えてるし、似合わんよな

2〜3日前アウトバック走ってるの見たが
車高のせいかあまり大きく見えなかったな

トランスポーター初めて観たけどアウディのＣＭみたいな映画だな

>>143
完璧なるスレチだな

新エンジンってどんなの？ボクサー6、2.5ターボ350PS、6ATとかだったら魅力的だけど・・

>>145
水平対向さえ、スバルが諦めたら、
その程度の車ならすぐにでもトヨタが手伝ってくれるけどね(´・ω・｀)
ＡＴは、５速プレミアムトルコンです

350馬力で6ATなんて何がしたいのか分からない
ATでサーキットでも行くつもりかね

>>147
次のマークＸあたりに出てきそうだと思うよ。

>>147
他メーカーは大排気量、大パワーになってきてるからね。ボクサー６にターボ積んで大パワーで対抗してほしいよね。走りの昴には・・

BR/BMが他メーカの真似だと言われながら他メーカと同等の質と性能を求められる。。。
なんか矛盾してるよねｗ

というか、必要ないパワーを投入するより扱えるパワーを投入した方が一般的なドライバーにとっては楽しいと思う。
今度の2.5ターボはトルクが下の回転から超フラットだから大排気量のNAみたいな印象を受けた。
で、パワー上げなくてもトルク曲線変えて高回転型にしてワザとどっかんターボにしたら喜ぶ連中も増えそうだねｗ


まあ、パワーが大きくなって喜ぶのはシャシダイヲタ位じゃないかな
チューニング好きなやつは自分でやるだろうしね。

BR/BMが他メーカの真似だと言われながら他メーカと同等の質と性能を求められる。。。
なんか矛盾してるよねｗ

というか、必要ないパワーを投入するより扱えるパワーを投入した方が一般的なドライバーにとっては楽しいと思う。
今度の2.5ターボはトルクが下の回転から超フラットだから大排気量のNAみたいな印象を受けた。
で、パワー上げなくてもトルク曲線変えて高回転型にしてワザとどっかんターボにしたら喜ぶ連中も増えそうだねｗ


まあ、パワーが大きくなって喜ぶのはシャシダイヲタ位じゃないかな
チューニング好きなやつは自分でやるだろうしね。

うわ。。。。2連発になった。。。。ごめん

大事なことだから2回言ったんじゃないのか？

同等の質と性能って・・そんなに劣ってるの？

>>151
同等の質っていうか・・今やスポーツセダンでライバルは3.5L　V6で
300から330馬力、アウディも300馬力超えたターボ投入して来てるし
確かに低速トルクが出る285馬力は使いやすいんだが所有する優越感が全くない。

圧倒的な動力性能　というレガシィの触れ込みが陳腐化してると思う
クラウンが３L　220馬力のふにゃ足の時代の280馬力とはわけが違うんだよもう

4気筒2500中心の車種だし、そんなもんだろ

水平対向は力ないよね

アコードもアテンザも似たようなもんだろ。

3.0RからB4GTに乗り換え
低速トルクに不安があったが、
Iでも全然問題ない！速い！
Sで滑るような加速！
S♯はちょっと怖い。
静かで安定感あるからスピード出てても気がつかない。
高速では覆面にマークされそう。

>>159
プレミアム君乙

>>160
いや、それ本当だよ。
ドッカンじゃないから気がついたら
ぇ
ってスピードになってる。
なまじ静粛性も高くなってるから余計に気がつかない
BR/BMのGT乗りはレーダ必須かもｗｗｗ


2.5iも密かに速かったりするｗ

まあ、速さを感じにくいから「面白味が無い」と言う感じの批判が出るのかもね。

まあ、馬鹿げたじゃじゃ馬的な速さは無いけど普通に速いよ。

>>155
わかるよ！スペックが全てじゃないけど昴なら走り重視でカタログ的にも最低300PSは欲しいよね。

車高調入ってる中古って危険？

車高調メーカー＆外装次第。

富士重　１１年にも新型インプレッサ　原価低減、燃費３割改善

１１年にも投入される４代目の新型インプレッサは、エンジンを初めてフルモデルチェンジし、新たにＣＶＴ（自動無段変速機）を搭載するほか、
車体の軽量化と空力性能の向上で、全体で３０％程度燃費を改善する。
スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、
ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている｡

すみません。H10年式 B4 RSKに乗っています。ステアリングを交換したいのですがボスが価格幅があってよくわかりません。詳しい方々、教えてください。E-ATスポーツシフト、エアバック付きです。よろしくお願いします。

つか、エアバッグ付きのハンドル交換自分でやる気？

エアバッグつきのハンドルいじるのって大変なの?

おれ、後付でクルーズコントロール自分で付けようと思ってるんだけど
ハンドル外さないといけないらしいのでちょっと迷ってる。

>>166
別にオートバックスで売ってる９千ぐらいのボスでいいだろ
変にオークションとか中古で買っても、エアバック誤魔化すハーネス無かったりで警告灯つきっぱ
ホーンのカプラー付き延長ハーネスも無いから、車体側のワイヤー切ったりで面倒でしょ
あと、エアバック外すのにトルクスレンチも必要だから同時購入は必須、１２００円ぐらいだったかな

エアバックをレスにするなら、事前に保険会社とも相談しろよ。
きちんとエアバック特約はずさんと、下手したら事故っても保険降りないから。

みなさんありがとうございます。ボスはおとなしくオートバクスで買います。ステアリングをオクで手に入れたのでバラ買いになっちゃったんです。確かにエアバック車の交換は怖いんですけど…
保険の件もアドバイスありがとうございました！

Iでも問題ないというが・・・BR/BMはIモードでもフルパワー出る設定だってさ。
BPのIはいくらアクセル踏んでもフルパワーでなかったけどね。

で新型のインプレが全然なんだが。。
BLから乗り換えた奴いないのか？

>>173
試乗しただけだけどとてもよかった。
静粛性と乗り心地がとてもよかったです。乗り心地は意外にも18インチのほうが良い感じでした。17インチのほうがばたばたする感じがしましたね。
シ−トポジションも高めだけれど腰高感はケ−ブル感じなかったですね。ただシ−トバックのフレ−ム？が背中にあたる感じが気になりました。長くのると疲れそうかな？
MTはケ−ブルになったので静かになったけどシフトのダイレクト感がいまいち。カチカチしててスコスコはいるけれどBLみたいに回転があったときのスカッとはいる感じもないです。BLみたいに積極的にダブルクラッチを使うことはなくなりそうかな？
ただシ−ト全体的には予想外によかったので、次の車検で乗り換えようかと検討しています。

>>174
シートだけ替えろ

あのシート、確かに座り心地は悪くないが、なんか高反発マットに乗ってるような感覚。

>>176
体を沈めて包み込む方向性に仕上げた。
と、新型レガシィにすべてにかいてあるから、
そのフィーリングはあってそう。

>>174
そうかぁ？
素GT　A型と比較で、2.5GT　Si　AT乗ったけど確かに乗り心地と静粛性は上がってると思う。
でも、内装（ダッシュボードの質感、インパネの簡素さ、ハンドルの握り心地がトヨタちっく）がかなり
コストダウンされてていいとは思わなかったな。
ターボが付いてスポーツセダンのつもりなんだろうけどボディでかいし、座った感じもフォレスタくらいの高さに感じる。
GT同士であれば2リッターのBLのほうが車としての性格がはっきりしてると思う。
NAなら広くなったり、乗り心地よくなってる分新型のほうがよく感じるかもしれない。

>>178
ターボを付けてスポーツセダンっていえるメーカーじゃないんじゃ？
スカスカの低速トルクに重量級の車体。
中間から上の排気量の普通のエンジンも無い。
小排気量であの車を動かす為のターボじゃないかな

ダッシュボードが軽自動車レベルに成り下がったのはいただけないな…

4代目レガシィにクレードル構造と下置きターボとダブルウィッシュボーンサスペンションだけ付けたのを出せば売れるよ。

>>181
先代デザインのままでも、後一回り大きくしたら、スバルでも作れるだろうね。
内装まで合わせると値段は、クラウンクラスになるだろうけど。
わざわざスバヲタに買えない、トヨタ好きが買わない車作って
スバル倒産させる必要も無いんじゃない？

あげるけぇの！

最近ホイール擦った。
タイヤもリムガードのとこが5ミリくらい取れた。

ドアミラーも擦ったし良いこと無し。

>>183
とりあえず、良い機会だから
ホイールのインチダウン推奨。
215 50 17 にすればホイールは傷めにくくなる。
どう考えても、Ｓパケのタイヤサイズは異常ヽ(゜▽、゜)ノ

タイヤサイズで質問させてください。

2007年9月登録のGT乗りですが、
標準タイヤ；　　　　　　　　215/45-17
替えてみたいタイヤ；　　215/50-17

１．車体との干渉は問題ないか？
２．車検通るか？

ご経験者いたら、変えたタイヤと結果を教えてください。

215/50-17だと速度表示が約３％遅く出るハズです。(単なる計算値。タイヤ、メーカーによって相当ばらつきがある？）
2007年1月以降の車は、メーターのマイナス誤差は車検に通らないとききました。
今現在の車のメーター誤差は、まだ車検前なのでわかりません。

>>185
50扁平にするなら205にしとけば？

>>186
有難うございます。
確かに誤差はマイナス２%に減りますね。
選択肢として考えさせて頂きます。
ただ、細くなるのも少しだけ悔しいので、経験者の方ご助言お願いいたします。

ホイールは今のをそのまま使う予定です。

>>187
計算間違ってるんじゃね？
それに45→50が平気なら
215→205なんてとるに足らんよ

>>185
なぜタイヤサイズを変えるか理由は分からないが
単純に乗り心地を変えるならコンフォート系に替えるのもアリでは?
外径変化によるスピード計誤差は基本的にないし(当然車検も問題なし)
タイヤ厚さが変わらなければ乗り心地はあまり変わらないと思うし。

やっぱ３ナンバーってでかいの？取り回しとか車庫入れとかどう？

>>190
慣れですよ

>>190
最小回転半径が大きいから車庫入れが今まで通り入れられなくなった。

レガシィがデカイからインプレッサにしてるとかいう人はいないんだよね？
同じ3ナンバーでシャーシも同じ？だったっけ？
そもそも
レガシィ乗ってる人ってインプレッサ乗りをどう思ってるの？
インプレッサ乗ってる人ってインプレッサ乗りをどう思ってるの？

ランエボ対向車種としか思ってないなｗ
そもそもCセグメントの車には興味がない

ヨウツベとか見てるんだけど
新型B4が気持ちよく走ってる動画見たい
インテリアとかうんちくとかいらないんだけど

そんなの試乗すればいいでしょ

・・あ、免許無い？これは失礼。

>>193
3ナンバーっても横幅だけみたいだけどね

てか、BMより横幅広いし＞GRB
ｗｗｗ

勿論全長は短いけどね。

よく言われるけどスバルファンとレガシィファンは違うってよく言うよね。
スバルファンだったらインプレッサとレガシィを使い分ける方向で考えると思うけど
レガシィファンはレガシィに全てを求めてると思うよ。

双方に共通してるのは他メーカに興味なし？
まあ、おれもだ。。。。

レガシィって35歳で乗るには早い？

お前次第だ
ちなみに俺は35歳でB4GT乗ってる

27でB4GT乗ってる俺みたいなのもいますよ。

俺32だけど、免許持ってるなら何歳でも良いんじゃないですか。

むしろ若い世代はミニバンにしか興味が無い人が多いみたいだし、
仲間が増えるのはうれしいでしょ。

２０代から７０代までまんべんなく売れてるらしい。
こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。

>>202
お前は本スレへ

レガシィが好きなら何歳でもいいんじゃない？
18歳の免許取り立てでも全然問題ないと思うよ。
買えるかどうかは別問題だけどｗ

レガシィに限らないけど自分がお気に入りの車のオーナになれるのって車好きにとって最高の幸せだと思う。
車選びに年齢関係なし！

車の所有者になるっていう表現は車が主体だよね
俺がレガシィを所有するっていうとオラが主体だよね

どっちでもいいけどなんかニュアンスちがうよね
車ってすぐ手放さなきゃならん運命にあるのかなぁ

BGレガシィワゴンが流行ってた頃なんかは、レガシィって若者が乗って
高速ぶっ飛ばしてスキー行くイメージが強かったけどなあ。
当時は国産2Lターボで最強のカタログスペックだったし。
当時の若者を引きつける要素満載だったと思う。

時代は変わり、若い人は車にこだわらなくなって、買うのはお金に余裕があって
車にこだわりのある中年層が多くなっちゃったからイメージ変わっちゃったのかな。

実際、そのせいか知らんけど富士重は国内を半ば見捨てて北米重視に走っちゃったし。

確かに時代は変わった
車そのものがただの足としての手段でしかなくなったからね〜

うーん
そういう話が聞きたかった

俺１９でBL 2.5i乗ってるけど友達に馬鹿にされた・・・

>>209
どの辺が馬鹿にされたんだ？
おじさんに話してみなさいw

3.0R乗りだがﾎﾞﾝﾈｯﾄ見て「あぁﾚｶﾞｼｨの安い方か…」って言われる俺

だがそれがいい

そういう輩にはフロントバンパーとサイドステップを見せてやれ。

一般人には区別がつきません。

グレードのロゴを買って付けて下さい。

わかるやつにだけわかってもらえればいいじゃん

俺は他人の車の細かいグレードとか気にしないけどw

前をオラオラ走行しているベンツが旧型やC200とかだったら、煽り倒す。

Eクラス以上は近づきません。

車の値段が気になる奴は、一体何を買うんだろうな。

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　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

>>213
そして違いがわかるやつには、不人気グレードかと馬鹿にされると。

>>210
「レガシィって若者が乗る車じゃなくない？」
って言われましたｗ

けど俺は内装の良さとルックスに一目惚れして買ったんで満足ですｗ

年で乗ってるクルマに、うんぬん言うヤツぁー、ニセモノだ。ｷﾆｽﾝﾅｗ

何に乗ろうが本人の自由だろ
周りの目なんか気にするな

22歳でBLとJZX100のチェイサーツアラーV2台持ちだけど周りにはBLの方が受けはいいですよー
10代と20代の差？ｗ

ヤン車かオヤジセダンかの差。

>>224
100系なんて一般人から見たらただの型落ちボロ車だからだろ。

しかしその歳だと任意保険も半端ないだろ。

>>211
GT用のボンネットに交換すれば解決だ

>>221
そんなの全然気にすることないぞw
ちなみに周りの友達は何乗ってんの？
やっぱミニバン系か？

>>228
そいつは一個前のｂＢ乗ってたんですが、ハイエースに乗り換えましたｗ

ちなみにそいつフリーターなんですけどねｗどこに金があるんだか・・・

>>229
誰だお前は

>>228
俺の周りの自称車好きはﾐﾆﾊﾞﾝかBIPばっかりだな
まぁ俺のツレにバカが多いってのもあるが…
運転自体を楽しもうって考えは無いらしい
でも半分以上の奴は車を持ってないし買う気もないみたいだなぁ

ｽﾏﾝ色々間違えた

>>225
チェイサーの外見はフルノーマルなんですけどねー。

>>226
確かに古くさい感じしますね。
保険はあわせて25万強ってとこです、
BLの方は結構安いです。

まあ正直、ミニバン乗ってる奴に
車のことを云々して欲しくないわな。
職場で、「エルグランドとベルファイヤーどっちがいいと思う？」
とか聞いてくるマイホーム・パパ(笑)がいるのだが、
どっちでもいいだろ、あんなバス。
どうせ嫁は助手席で居眠りして、
ガキは後ろでジュースこぼすだけなんだから。

とは言わずに「いやー迷いますよねー」と
答えになってない回答をすることで、相手を喜ばす俺がいる。

そこは「どちらも高級感ありますよねー」って言わないと。

>>233
オマエ　いいヤツだな

目糞鼻糞っすねーとでも言えば良い

減税対象のトーション脚かモデル末期のマルチリンク脚か…。
俺ならエルグランドだな。

エルグランドはZと同じエンジンですもんね

>>233
俺なら耐久性や走りはFRのエルグランド、デザインやらリセールはアル・ヴェル
内装の豪華さとか装備はミニバン詳しくないからよく分からないってきっぱり言っちゃうと思う。

このスレ住民から見れば、ミニバンとか選択肢にないからなｗ
人がたくさん乗れるのは便利なときもあるけど、所詮バスだもんな。

同じ7人乗りでもSUVは場面によっては格好良いと思うのに
ﾐﾆﾊﾞﾝは常に格好悪いのは何故だろう

軍用機でいえば輸送機と戦闘機くらいの違いがあるからな

貴様はC-5ギャラクシー好きの俺を怒らせた。

>>241
今時流行らないセダン乗りの俺らから言わせれば、ミニバンは形がみんな豚みたいだからじゃね。そうせざるを得ないからね。

例えば好き嫌いは別として、今までにないCLSみたいな斬新な形の車はセダンにしかできない。

Ｂ４とＴＷで山道走ったらＢ４の方が速く走れるよね？

S402ってアウディＡ４以下なんですか？

民主の小沢が選挙事務所に乗ってきた車がVOXYだったのに時代を感じた
センチュリーじゃないのか。。

実は特殊装甲車だったりしてな・・・

>>246
制限速度以下で走れば、気にならない。
内装はレガシィにしちゃ豪華だし。
何より、先代モデルが好きなら値切ってそれかっときな。

現行型がだらしないせいで先代の相場が下がらない
経営者何やってんの？

>>247
鳩山もエルグランドだったな。

まあ、後ろの席はセンチュリーなんかより広いから、そっちの方が快適なのかも知れないが。
でも、乗り心地面ではどうかな･･･

田中きまこはアルファードだったな

ミニバンネタでもエクシーガに誰も触れない現実

エクシーガって終わった車でしょ？

エクシーガたまに見るけど微妙だなー。

未だにｴｸｼｰｶﾞと新型の見分けがつかん

チャイルドシート二個つきの俺が来ましたよw
やっぱりパパの乗る車じゃないですかね？
スポーツ#でフルスロットルすると子供はよろこびますがw

>>257
将来有望だなｗ
雪国で自転車で学校通わせて体で覚えさせると
良いラリードライバーになるらしいぞ。
まぁ事故らんようにな。

ｴｸｼｰｶﾞに2.5出ればいいな。

エクシーガなんて買えないだろｗ
豚バスもいいところ、あんなんでターボとかさ・・・・恥ずかしすぎるだろ

レガシィセダンのスレに戻せ。
レガシーガなんてどーでもいい。

>>259
エガシーラ2:50に見えた・・・

>>261
さあお前がB4の話題をふるんだ

BEE車検に出しました。
まだまだのる予定。
H6が300万以内で買えて今から考えるとラッキーだったな。

何でこの車リッター5キロしか走らんのよ

>>265
どの車だよ、アホか

ウチのBLEは一昨日バイパスで7000回転まで回したらリッター3.9kmだったよ

いや俺のレガシィマジで5キロくらいしか走らんよ
まぁ神奈川なんで100mごとに信号につかまるうえに一々ブースト効かせるから悪いんだろうが
セル塩のほうが燃費いいな

100mで停まると分かってるならﾌﾞｰｽﾄすんなｗ

>>268
おれのBL5Fは大阪市内のみでも10km/l切らないが。

神奈川とかどこの田舎だよ、ダセー(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114399546

なにわをなめんなよ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>270
市街地で10km/l切らない走りするんならＢ４である必要は無かったんじゃないかな？

>>273
じゃあ何が良いんだよ。
おれは見た目のカッコイイセダンに乗りたかっただけだが。

ほかにあるのかよ。
手ごろな値段で

>>274
鱸兆。

>>275
よめねーんだよ死ね
ちゃんと書けや、ニートが

イライラするんだが

BLEだが、普通に都心６〜７km/リットルだが・・・。
地方に高速使って出ると１０km越え

そんなもんだろ、エコなんて糞食らえの車だからなｗ

俺もBLEでエコが糞喰らえってのは賛成だがタンク容量を大きくして欲しいな
旅行とかで給油所の少ない山道登ってると燃料切れが心配になる
一応トランクに5Lだけ積んでるけど

>>277
また大阪か
ファビョってないで国に帰れ

>>275が何を言おうとしたのかはわからんが、鱸が読めない低学歴無教養のバ関西人ｗ

>>279
爆弾積んで走ってるみたいなもんだなｗ

都心走行だとﾘｯﾀｰ8ｷﾛ切るな
また、原油価格が上がって、200ドル目指すなんて言ってるけど、一万円で満タンできなくなるかな？

鱸兆・・・どの車の事か本気で解らんの？

近日中に国内導入される予定のセダンだよ。

人に読まれない字で書いた時点で間違いだろう

料亭の名前かとオモタ

兆しだろ

すまん…
キザシだろ

ﾌﾞﾚｰｷで質問なんだけど、
ｽﾍﾟｯｸBとSTIのﾌﾞﾚﾝﾎﾞって制動距離とか
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞはかなり変わる？
街乗り中心でたまに高速や山軽く飛ばすくらいなら
4POTまでいらんのかな？

>>289
足を普通に使うなら全く必要無い。パッド交換する方が先。
その次がタイヤ、そしてまたパッド・・・キャリパ交換するなんて
競技車でもない限り必要無いと思う。

自分もスペBで、結構飛ばす方だがノーマルでブレーキに不安を感じた事はない。

>>290
>>291
ありがとう。
参考に致します。

あのブレンボってホンモノなの？
ヤマハのバイクについてるようなOEMブレンボ（通称ヤマンボ）じゃないの？

>>293
もちろんスミンボです♪

>>284
何がスズキキザシな、アホが
何が近日中に国内導入な、アホが。
おれがBL5F買ったときに売っとったんかよ、話の内容と意図ぐらい読めや、カス

スズキのその鉄クズの詳細俺が家に帰るまでに乗せとけよ

2.0RのスペBだけど正直ブレーキはイマイチだと思う。止まらなくてこえーよ

>>296
純正パッドとか言うオチじゃないだろうなｗ

どこのパッドがいいの？
Dで手に入るエンドレス？

ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=261001308332

これどうかな

日本の公道を常識的な速度で走る分にはノーマルのブレーキでも全く問題無い。

効きに不満があった訳じゃないが
やたらにホイールが汚れるので、ダストの少ないやつに替えた

>>296
2.0R Spec.Bって素からビル足入れただけの、なんちゃってSpec.Bだろ。

>>295

買った事後悔するのに、何も他人に咬み付かなくても＾＾；

>>303
ヒント：キムチ

>>303
後悔なんかしてねーよ、満足してるし

つーか何がキザシな、メチャクチャダサいやないか。死ねよ

>>302
当時、GT SPEC Bと乗り比べたけど結構よかったよ
ノ−ズ軽いし低速トルクはタ−ボよりあるので街中でのりやすかった。17インチのバランスもよかったしね
6MTに乗りたくてGTの方にしたけど

>>299
エンジンオイル漏れ、エアフロセンサー、ノックセンサー、
ハブベアリングのチェックはお忘れなきよう…(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

>>302
BEのRSﾀｲﾌﾟBみたいな感じじゃね？

なんか落ち込んできたorz

ブランド別新車販売台数概況
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

スバル
7月　普通車　10004
8月　普通車　 3552

>>309
これやばすぎだろｗ
この中のレガの内訳はどんなもんなんだ？
アコードと同じくらいしか売れてねーんじゃないの

>>310
イニシャルの導入終わってお盆休み前登録納車分が７月末納入
夏休みいっぱい取ったから国内5000台（総数２万？）程度のラインキャパじゃ
9月に入ってからの登録だからそんなもんだろ。
売れてても3000台/月逝くかどうかってところと思われ。

RS25ってどのくらい売れたの?

上司の車がWRXなんだけど後輩の俺がレガB4とか乗っても
嫌われない？ケーワイとか思われない？

むしろ一番喜ばれるだろ
それ以上の選択車はないだろ

方向性が違うし、上司なら給料だってわかってんだろうから大丈夫だろ
同じスバリストとして仲良くなれるかもしれんぜｗ

普通に嫌われない。WRXは全然違う車だから。

只、若いのに元気のない奴と思われる事はあると思う。

>>309
直噴ターボと同ディーゼルを早急に導入するべし。

>>317
スバル不人気の理由は、そういう事じゃないんだよ…。

>>313
悪いことは言わない。
赤帽サンバーにしておけ。

セダン自体がありえないよ
なんでＴＷえらばないんだよ？

あ？

>>316
>　只、若いのに元気のない奴と思われる事はあると思う。

B4はそういう車なの？

>>322
ＷＲＸが元気の有りすぎる車だから。

>>322
そだね。
爺の漏れからすると、今時の若い衆で車好きを見る目だと

マイナー外車海苔：好きな奴だなぁ金持ちだな。
メジャー外車海苔：好きにすれば？
エボ･インプ海苔：元気がある奴だな、事故るなよｗ
ミニバン海苔：DQNだな（家庭持ちは許す、大変だな）
VIPセダン海苔：早く居なくなれ('A`)
中古ハッチ乗り：分相応だな、人生を楽しめ
B4海苔：中途半端な奴だな、気合い入れろ気合いを
おっさんノーマルセダン海苔：そんな生き方もあるだろうな
TW海苔：時代に流されやがって・・・

26歳は若い衆に入れてもらえますか？

レガシィ？レガシー？何故こだわるの？

>>326
こだわらないレガシー海苔もいますよ。
漏れはレガシーの方が入力しやすいので、
皆さんからたまに反感買うみたいだけど。

おれは26で一つ前のB4スペB乗ってるけど、周りからは若いのいい車乗ってるね〜って言われるぞ

俺も38でBLｽﾍﾟｯｸBフルノーマルに乗ってます
我ながらチャイルドシートの似合わない車だと思いますw

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　

3代目TS-Rから2.0Rに乗り換えたいのですが、乗り味は大分変わりますか？
40馬力違うみたいですが。内装がちょっと落ちるのが残念です。

>>312
かなりレア。たぶんRS30よりも。

内装落ちる？なワケねーだろ

>>331
内装の見た目は四代目のほうがいいだろ

>>320
走り屋じゃあるまいし･･･

>>331
BP/BLの内装は、BH/BEに比べて格段に良くなってるんだが。
まあ、古くさいほうが好きと言う人もいるだろうから・・・

今、中古でB4ｽﾍﾟｯｸBとIS350Sどっちにしようか迷ってます。

ISにしたほうがお祖父ちゃんもお祖母ちゃんも喜ぶよ。
B4にするとBPも含め楽しい仲間が増えるよ。

>>336
俺もそう思うけど、質感落ちたって言ってた人多かったよね。
なんだろう、90年代初頭のバブル期の内装が好きな人が多かったのかなｗ

でも3代目の時期って不景気真っ只中じゃ・・・

前期のＢ４スペックＢを買う予定ですが、静かなマフラー知りませんか？

>>341
つ ノーマル

STIゲノムまじお勧め

>>339
BPのほうが見た目は良くなってるけど、材質は落ちてる。
ドアポケットがぺらぺらのなったり、シートの生地が安っぽくなったり。
車体の作りも落ちてるよ。

>>343
おいw

>>344
シートが安いね。ハイエースみたい

>>324
ダイハツのｂBはどのカテゴリに？

3代目のエアコンの液晶ってコスト高いんでしょ？

久しぶりにテレビ見たんだがスバルめちゃくちゃＣＭしてるな
そして新型Ｂ４はＣＭで見たら格好いいじゃねぇか

>>344
そしてBRで更に材質が…
ダッシュボードが只のプラスチックに成り下がったのには驚いた。
あとは、ホーンがインプみたいな安っちぃのに格下げされてたり。

>>348
あれって実はスカイラインと共用パーツじゃなかったっけ?
確かR33あたりの。

>>350
BLはダッシュボードがプラの上に軟質シボ加工された素材を貼り付けてあったりとか、
ダッシュ周りのパネル外すと吸音材がこれでもかと言うほど貼り付けられてたりとかして、
一応金はかかってるんだよね。

センターパネルのシルバー塗装の安っちさと、シートの布が弱くて擦れて毛羽立ってきて
穴空きそうなのが気になるけど。

不思議とだんだん目が慣れてきたな〜新B4

魅力的な国産スポーツセダンが減ってきてるけど、次何にするかそろそろ決めないとならん

スカイラインセダンしか無いじゃん。
現行アコードも現行レガシィも現行アテンザも糞なんだし。

スカイラインも糞だな

だよなｗあのケツはないわーｗｗ

BLのリ−ガルブル−みたけどすごくかっこよいねぇ

4代目から何でフロントシェード無くなったの？ないと安っぽいよね
ホンダなんか軽でも付いてるのに

乗り替えるなら新型マークＸのスポーツグレードが1番気になる

長野300
ね6791

国産だど秋にフルチェンのマークえっ糞のスポーツグレード、現行スカイライン、現行ISぐらいしかないね
新型B4は選択肢にないんでｗ

コストパフォの悪い、ドイツ車に走るのもありか

ATしかない車種は個人的に論外。
となると選択肢が皆無に…

とすれば、売れ残ったS402しか・・・

マークエッ糞はどーでもいいが、ツアラーV復活すればちょっと触手が動く。
有り得んけどね。

>>361
ふつーに320じゃないか？

320って、わざわざBMW選ぶ甲斐が無いよね。

BMWと言えば一昨日地元を走っていたら片側二車線道路で異常に流れが悪い。
追い越し車線７〜8台前に一台の遅い車が見えた。
他車が避ける中、後ろの方でチラチラ見ているとBMWの５ドア車でともしびマーク付き。
ありゃ〜　と思ったらＭスポマークまで付いてるじゃん　orz
運転していたのは70歳越え（見た感じ80近い）の爺ちゃん。

いいんだけどね・・・せめて50km制限の国道で追い越し車線は
　　　　　　　　　　　　40km以下で走らないでよ、危なじょ　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>363
おたく触手持ってんの？
キモッ！！

>>363
きもいよ

>>363
きもいよ

>>363に同情するわｗ

>>363
触手があるお前があり得ないわw

おまいら、
触手にヤられても知らねーぞｗ

でも・・・
363の触手になら俺のアナル処女を差し出しても・・・いいよ（///）

げ、
ここまでキモがられるとは。

でも、確かにきもいな。

イボイボが付いていて血管がドクドクいってそう

>>363
大漁ですな

レガシィ乗りは変態なんでつね

レガシィのりの本性が見えたスレッドですね


ｦ*ｸが好む車だってｗｗ

S402ってまだ売れ残ってんの？失敗作？

STIがハンドリングした車で成功したのはGCくらいじゃね？ｗ

完売いたしました。中古が出ている可能性はある。

今現在、goo-netに登録されているB4 S402だけで5件。
広島で既に1件売れた分も入れると6件。
おいおい。

>>378
一般人がスバルなんて買うわけないだろ
ヨタ党の親父なんか、全く持って眼中にないレベルｗｗ

>>380
S201のことか？あれこそwww

>>384
いや、STIバージョンうんたらの事。それ以外にあったのか？ｗ

S201と22BはアルバAR20やキャスピタ級の黒歴史なんで。

>>386
何で？

ｽﾍﾟB中古高すぎ

>>386
S201はどう見ても黒歴史だけど、22Bはそうは思わないけどなあ。
プレミア価格で取引されてた時期もあったし。

S201の方はディーラーで在庫抱えちゃって、爆値引きをしても売れずに
長い間ＤＭ来てたくらいだからなあ。あの外観じゃねえ･･･あれはマジで黒歴史だと思うｗ

インプレッサ・ガンダム

S201を見た事なかったんで検索してみたが・・・これはひどいなw

アンダバンパーの角度変えてリヤスポ外したらだいぶ観れるようになるよ

三菱インプレッサｗ

まさかこのスレで伝説の迷車Alba AR20の名を見ることになるとはｗ

見た目はB4のが好みだが便利さを考えてTWと迷いに迷った挙句にB4を選んで2年ちょい。
ﾄﾗﾝｸを使う機会すらほとんど無いｗ
いやぁ見た目で選んで良かったー

>>395
まあ、そういうなよ。
後４年もしたら買い換えだろ？
そん時は、格好は忘れてレガシィＢ４買おうぜ(ρ＿；)

次期モデルはBLの顔で、
現行のサイズをキープしてくれたら
車体400曼でも買うよ。

車高もキープでよろしいですね？

>>398
実際見ると幾らかマシなんだけど・・・ほかの車と比べると高いｗ

つまり他車と比較しなきゃＯＫって話だな。

・・・でも比較無しで指名買いなんて・・・スバヲタだってしない気がするｗ

ツーリングワゴンに乗ってたんだけど、釣りに使ってたら車内が生臭いと不評に。
Ｂ４に乗り換えたら臭いが漂ってこなくなった。
積算量もワゴンと大差ないし、何より後ろで荷物が動く心配がないので安心。
やっぱセダンの使い勝手は最強だと再認識しました。

>>401
大人になったなｗ

あと微妙なとこだけど、振り回すと尻が軽いね、やっぱ。

トランクの中は腐敗臭一杯ですか。

>>403
確かに軽いのは間違いないが・・・余り剛性が高くないのが欠点ｗ

ペタがTWのほうが重量バランスがよくてハンドリングがいいと言ってたけどなぁ

ペタってペタジーニか？
懐かしいなぁ

ごくまれにワゴンの方が良かったかな･･･と思う瞬間はあるけどね。
ホームセンターで大きな箱に入った物を買ったりとかしたときに。
家電はネット通販で買うことが多くなったから困らないけど。

トランクに入らず、リアシートにも入らず、助手席にも入らずで駐車場で呆然と立ちつくし、
すごすごと軽トラ無料貸し出しの受付に向かって軽トラで往復したり。

まあ、ワゴン乗ってたこともあるけど、傘とか工具箱とか雑物を固定しないと荷室で転がっちゃって、
ガタゴトうるさくてしょうがないというデメリットも感じたけどね。
セダンはトランクに気兼ねなく放り込めるから良い。

連書きすまん。
農家やってる親戚の所に行ったら、大量のタマネギを貰っちゃったんだけど、
さすがにセダンでも臭かったｗ
外気導入、エアコン風量かなり強めで空気を押しやって凌いだ。

まぁトランクスルーだしな
匂いはともかく騒音なんかはどうなんだろ？
やっぱりB4のが少しは静かなのかな

年2回のタイヤ交換の時はワゴン乗ってればって思うな
タイヤの保管場所が自宅じゃないから取りに行かなきゃいけないのがつらい

>>411
無理すれば乗るから問題ないっしょ。
基地外な外径じゃなければ。
どうでも良いですがお兄さん、IDがアレなんで
ワゴンに浮気は駄目ですよ。

乗る→載る

>>409
タマネギそのままネットで乗せたのか？ｗ
そりゃ拷問だろ・・・トランクスルーの密閉性はソコソコだぞ。
普通にビニールか米袋に入れておけば殆ど関係ないと思う。

最悪なのは沢庵を樽で持ち帰る場合。これだけはセダンでも厳しい。

そんな機会ねぇよｗ

B4でもトランク2つ、後部座席2つで余裕だろ

グランドワゴンに標準装備だった強制排気ファンは無いの？

>>412
まぁ実際>>416の言う通りでトランクと後部座席の載せてるんだが、
前者フォレの時はカーゴスペースに4本全部載せてたんだよな
その方が楽なもんで、タイヤ交換の時期だけはワゴンが良かったなと思ってしまう

>>415
そか。そりゃスマンカッタ。
沢庵大好き人間で嫁が南東北農家の出身なもんで　　orz

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004469316/index.html
これなんてどうでしょうか？

>>420
人に聞く時点でやめといた方がいいと思うｗ
俺は実車見た瞬間に即決した。

>>420
買った後、自分でネガな部分をシューティングするつもりでもない限り、10年落ちの車なんて買えるわけが無い。
中古ってのは実物見て愛せるかどうか、直感で判断するしかないよ。
ましてや、サイト上の情報だけでなんか絶対に買えない。

ま、買った後の距離・年数の保証条項のチェックからやるべき。
車両の残存価値はハッキリ言ってゼロなので、価格に保証料を込んでる値付けだとは思うけど。
現渡なら却下だな、俺なら。

だよな・・・。あっぱこれにするわ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004635761/index.html

>>423
すげーIDだな。
カースポの車なら遠隔契約しちゃってもいいかも・・・

低走行だけあって、値付けも強気な一台だね。

>>414
ガムテープ貼ってない段ボール箱にぎっしり詰まった奴ｗ

それからしばらくの間、我が家の食卓はタマネギ地獄だったのは言うまでもないｗ

>>419
農家出身もいいが
漁師出身の嫁の実家で帰りに持たせられる
生魚
特に鮭は…
発泡じゃなく新聞紙に包み透明のビニールも
なかなかいいぞ

現行のラインナップで買ったら負けとかいうグレードあるの？
i
iL
iS
GT
GTL
GTS
GTSI

>>427
勝ち負けで手を出せる車じゃない。
レガシィでないと(-.-;)って縛りがある人以外は全部負け

いやそういうことを言ってるんじゃなくて

価値とか負けは別にして、ＳかＬのパッケージオプション付けないと
今時の車としては装備面で見劣りしちゃうよね。

ＳかＬかは試乗してみて、好みにあった方を選べばいいし。

ところで全車オーディオ付いてないのか・・・
みんなマッキン入れてるの？

マッキンっていくらくらいするの？

SGTに参戦している件についてどうか

予選しんがりw

>>433
しかもウェットコンディションでビリｗ
去年のインプは救済貰ってたから滅茶苦茶速かった。
一昨年は煮詰まっていないマシンにも拘らず、雨のSUGOではトップを走った。

　／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●） 　＜おっと、それ以上は言うなよ…
.　|　　　　 （__人__）＿＿＿_
　 |　　　　　｀ ⌒／ ─'　'ー＼
.　 |　　 　 　　／（ ○） 　（○）＼ < つまりダメダ・・・
.　 ヽ　　 　 ／　　⌒（n_人__）⌒ ＼
　　 ヽ　　　|、　　　　（　　ヨ　　　　|
　　　/　　 　`ー─−　　厂　　　／
　　　|　　 ､ ＿ 　　__,,／　　　　 ＼

GT行ってきました。
B4遅すぎｗｗｗ

スバルはWRXで戦っておけばいいんじゃないの？

去年まではインプ・・・
これ以上は止めておこう。

お店で20R見てきました。3万キロで100万円だったので契約したかったのですが、店員さんいわく
「この車種はハイオク不人気車。スバルはメカオタクのイメージ。それだったら、同じくらいの大きさで若い女性に人気のアリオンがいいですよ！」
と勧められた。そのアリオンは4万キロで120万円。
「スバルは10万キロで壊れやすいけど、アリオンなら20万キロ走る！高いのは仕方ない！」
らしいです。けっこう迷ってます。

アリオンなんて近所のおばちゃんが乗ってる車なイメージだなw
NAでハイオク仕様もどうかと思うけど…

>>440
言われて見ればそのような気も・・・
ただブラックエアロは希少だとも

>>439
不人気車＝気に入ればお買い得ってことなんだけどな。
10万キロも走れば、新しい車が欲しくなるんではないかと、
アリオンなんぞに、20万キロも乗り続けるとは思えないけどな。

>>442
そうですよね。しかし実際、C型20R3万キロ100万はお買い得ですか？
レガシィは憧れの車なので悩んでしまいます。

>>439
今BE5でおとなしめに弄ってるけど、代車のインプの新型の方が女の子には人気あったな。

野郎どもの中ではBEの方が人気あるのだが・・・

>>439
ヨタ車は数台乗ったけど、13万〜15万kmくらいがボディ系の目安。
機関・駆動系上々でもいきなり各部から音が出てボディが酷い事になる。
ヌバルはそれなりに持つみたいだけど、機関・駆動系共に9万kmまでにメンテが必須。

結論　：　いまのうちに好きな車に乗れ。

>>443
冷たい話だけど、
好きなら買いなとしか。
現行も好きだってなら、ローンをキツくして新車は？って言いたくなる値段だけど、
現行はチョットチョットだからなぁ

まあ、隣にあったコロナよりは、ましだと思うよ。

マジレスすると
B4もアリオンも多くの若い女性にとっては、人気も何もただのセダンにすぎない
それでも、B4の方が少なくとも人気は上だと思う
アリオンが若い女性に人気なんて聞いたことがない

2.0Rやその先代のTS-R（ワゴン）なんかもそうなんだけど、スバルの2LNAハイオク車は
一部で地雷と言われているのも確か
2Lターボが意外に燃費がいいので燃費については逆転していることもある

スバルは10万キロで壊れアリオンは20万キロ大丈夫、というのもなんの根拠もない

使い方と個体差と言うことだろうけど、個人的にアリオンの方が長持ちかなとは思う
水平対向＋4WDとある意味他に類のない構成をしているB4と、特徴がないのが特徴
に思えるアリオンの比較だからね

もしもの時の修理代もアリオンの方が安いと思う

このスレ的にはアリオンなんて選択肢にもならないと思うけど、個人的には嫌いな車じゃないですね
この世から消滅しつつある5ナンバーサイズのセダンとして、残って欲しいなとは思います

じゃあそれ

みなさんアドヴァイスありがとうございます。
やはり憧れのレガシィにしようかと思います。
最後に二つ質問させてください。
・このレガシィはお買い得か？
・燃費計は標準装備か？
お願い申し上げます。

運転楽しみたいならアリオンはやめたほうがいいですよ
親が兄弟車のプレミオ乗ってるけど着座位置高いし接地感ないしのってて楽しくない
シ−トアレンジも使い勝手は非常にわるいです
燃費はいいので移動の道具とかんがえればよいけども

単なる足になる車が欲しくて経済性、実用性重視で趣味性一切なしなら
よけいなメカニズムもないアリオンだし、レガシィに憧れがちょっとでも
あればレガシィだろう。いまどきの若い女はアリオンなんて知らないと思う。
俺はアリオンっていわれても姿が思い浮かばない。そんな車あったっけ？
って状態。

>>449
>・このレガシィはお買い得か？
実車も見ないでエスパーかよｗ

>・燃費計は標準装備か？
知らん。燃費気にするくらいなら水平対向に乗るなと思う。
シエンタでもプリウスでも乗ってろ。

やっぱり普通のスペＢの６ＭＴよりＳ４０２の方がマターリしてるの？ガチガチじぁないよね？

>>452
忘れ物
つオブラート

>>454
スマンカッタ　orz

改めて
>>449
>・このレガシィはお買い得か？
相場を考えると金額的には走行距離も少なくお買い得の部類だとは思います。
なんにしろ掲示板では実車が判りませんので、実車を良く検討した方が宜しいと思います。
可能であればスバル延長保証が受けられる状態が好ましいと思います。

>・燃費計は標準装備か？
すいませんが、自分は判りません。
詳しくは知りませんが水平対向のエンジンはどうしても燃費が今一です。
しかもレガシイの場合駆動系が全輪駆動ですので燃費は悪化しがちです。

只、実用上は昔のアメ車のように極悪燃費ではありません。
選択された車種はターボ車でもありませんので頑張って走った時も
インプレッサWRXのように2km/lを切る事も無いでしょう。

もし燃費を気にするようで有れば近年流行のハイブリッド車とか低燃費車などの
別な選択肢があると思います。そちらの方を検討されては如何でしょうか。

>>449
2chであれこれ聞くよりまず実車見てこいよ

>>455
オブラート乙ｗ

>>449
お前も厨くさい質問はその辺にしとけｗ
自分でいろいろ調べて実車を見て吟味した方が車のことよく分かるし
買った後も愛着がわくってもんだぞ

455は、やればできる子

物の言い方って大事だなって思った昼下がりでした。

久しぶりに伸びてると思ったら・・・
さすがスバオタｗ

>>オブラート
こういうのが欲しかったんだw
BH/BEスレに巣くってた連中にもお願いしたかった。

>>455
これはすばらしいオブラートですねｗ

皆さん、大人なので横槍をささせていただきます。

ターボを所有した事があるなら、２．０Ｒでいいんじゃない？
ＮＡにはＮＡのよさがあるし。

ただ、走りを気にしてるようだから言わせてもらうと、
いままでターボを所有したことがないのなら、ＧＴにしとけ。
低年式でも、過走行でも。
そうしないとＧＴ見るたびに後悔する日々になる。

以上、大人でない1個人の意見でした。

背中を押して欲しいだけなんだろうけど、自分の車くらい自分で決めろと言いたい
このスレの住人に女受けのよさでレガシィ選んだ奴とかいないと思うし

だが意外に女の子受けも良い

>>464
激同

アリオンよりレガの比較対照はアクシオＧＴだろ

>457、>458、>460、>461
�d。
やべぇ、慣れない事するから知恵熱で落ちちまった。

書いてる時は嘘吐き政治家になった気分だｗ

>>462
まあ、ハイオクでGT並みの燃費なのに、GTほどは速くないのがねえ。
GTだと、不人気車種じゃないから、それほど割安感がなくなるような気もする。
アリオンのライバルは、スバルならインプのアネシスじゃないかと思うのだが、

アリオンはユーティリティが秀逸。

着座位置かなり高め。スポーティでは無い。

まあ、どっちも10万キロ乗れば、次のに行きたくなると思う。

みんな悪いな！実は中古2.0RのB4もうすぐ納車なんだよ！
アリオン引き合いにだしたらどんな反応するか見たかったｗ
今の車はTS-R。あーだこーだ言われる車だけど手放すのは寂しいね。
レガシィが大好きだから次の車がすげえ楽しみ。
アドバイスくれたみんなサンキュー

もう誰も信じられない
また若葉のフリして書き込まれていた・・・・・

>>470

>>470
心に深い傷を負いました

>>470
まぁリアルでこんなツレはいらんな。

>>470
おれはB型２．０Rだが・・・踏めば普通に速いよ。
できれば納車後にスバルで簡易点検してもらったほうがいいかもな。

アリオンでその値段はねーだろｗと思ってたらやっぱり釣りだったか。

まあ、運転する楽しみは皆無だけど、道具として割り切るなら良い選択かも知れない。
特に、中古で買う場合は不人気故に程度の割に安く、お年寄りに大人しく乗られてた
タマが多いからお買い得。
ただ、車に興味がないオーナーが多いから、メンテが悪くて乗りっぱなしのタマを掴む危険度も高いけど。
まあ、これはオイルのフィラーキャップ開けて中覗けば一発で分かるけど。

学生で金無い頃、みんな10年オチくらいのコロナとかカリーナとかビスタ乗ってたなあ。
友人で一人、修理工場の息子がいて、下取りで入ってきたけどオークションに流しても
値が付かない不人気車を1桁万円で回して貰ってた。

さすがバブル期のトヨタ車、みんな就職して金が貯まって次の車買うまでノントラブルだったなあ。

>>470
ひどい奴だ！>>455が恥ずかしいだろ！

オブラート、オブラート

オブラートオブラートって言うから、調べてみた。
かっこいい物なんだね。
ttp://kusuridou.com/oblaat/koduti_oblaat.html

ビブラート

>>439=470
ターボ嫌いじゃないならGTにしたほうがいい。NA好きなら3.0R。
2.0Rを選ぶ理由がよくわからん。

>>453
S402の足は柔らかめなセッティングになってる。

柔いくせに接地しない孤高のセッティング。

それはSTIの伝統、アイデンティティです。

純正ビルシュタインにSTIダウンサスを組み合わせただけのS401
丹精込めて作り上げた結果が荒聖治マジギレのS402


初期型GTスペックBの吊しの方がマシなんじゃないか？

2.0RスペB乗りだがガソリン入れるときハイオクでいいんですか？って確認されるときあるねw
やっぱボンネットの穴で判断してるんだろうな

>>485
3.0Rだけど俺もよく聞かれるわ
ボンネットに穴の無いレガシィ＝NAの安物
ってイメージは何とかならんのか…

>>486
別にどうでもいんじゃね。
そんなに見栄が張れる程高い車でもないし、乗ってる本人が納得すればいい。
自分は競技車以外じゃボンネットに穴の開いた車に乗りたいとは思わない。

俺はｽﾍﾟｯｸBだけど穴開いてるの恥ずかしいぞ？
できればIC前置きにして穴塞ぎたい。

>>488
俺もそう思う。
ＮＡの綺麗なボンネットラインを見るとちょっとうらやましい。
ただ、スタンドの兄ちゃんなんかは、やっぱり穴の有り無しで見てるんだろうね。
だから、別に前置きにしたいとも思わないけど。

レガシィB4 は

TOYOTAでいえば
プレミオからマークXまでを幅広くカバーしてるからな


ほとんど知らない人は　→　スバルのセダン（レガシィセダン）

ちょっと知ってる人は　→　ターボ（スポーツセダン）とNA（普通のセダン）の2種類がある

それなりに詳しい人は　→　2Lターボ、3L・NA、2.5L・NA、2L・NA（Rとiの2種類）がある


　TOYOTA　　　　　　SUBARU
ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ3.5
　　　　　　　　　　　レガシィ2.0GT
マークX3.0
　　　　　　　　　　　レガシィ3.0R
マークX2.5
アベンシス　　　　　レガシィ2.5i
　　　　　　　　　　　レガシィ2.0R

プレミオ2.0　　　　　レガシィ2.0i

>>486
あれ3.0Rってレギュラーじゃなかった？

>>491
はいはいそうですよ
レギュラーでも灯油でも何でも良いですよ

ロータリーかよｗ

>>486と>>488のボンネットを相互交換すれば解決！

畜生買って２ヶ月なのに
助手席からパチパチ異音がするぞ！！

ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾝﾁ

仕様です。
ご容赦下さい。

>>486
蓋に「ハイオク専用」みたいなステッカー貼ってなかったっけ？

新型Ｂ４を街中で初めて見た。

｢後ろカッコいいじゃん｣


あとはフロントだ。次のフェイスリフトではカッコよくするんだぞ、スバル。

つ 車高

この車高のせいで、洒落にならんほど肥大化しているように見える。

つか後ろも格好悪いよ、
特に格好悪いのはフロントもそうだが
軽自動車みたいな絶壁サイド
これはどうにもならない
ワゴンならまだ許せるが、セダンじゃありえねー

デザイナー市ね

目の美容整形を受けたところで顔かたちはどうしようもない、ってところか。

>>490
それが逆に良い。
自営業やってて仕事にも使う関係で、あまり良い車を相手の会社に乗り付けるのは
まずいんだ。客先は、社長がクラウン乗ってるような中小企業が多いから。

ほとんどの人はプレミオくらいの車格の車だと思ってくれるから助かる。
たまに車好きの人だと、ターボかい。良い車乗ってるねぇ。そんな儲かってるなら
もうちょっと安くしてよ。ってバレちゃうけど。

新型はちょっと客先に乗ってくにはまずいな･･･今のがダメになったら、

1.他社の同クラス車に乗り換える
2.エクシーガGTにする
3.好きな車買って、仕事用に安い中古車を買う

あたりの選択を迫られそう。1が現実的だけど、なかなか条件に合う車無いなあ。
他社の同クラス車もみんなでかくなっちゃったし。

>>498
無鉛プレミアムってステッカー貼ってあるけど
店員がステッカー確認するよりハイオク満タンって言う方が先なんだよ

>>504
それが（で）良い!(b^ー°)

>>503
中古のVitsかFIT飼って納品車にする。これ最強。
次点は新車のシエンタクラス、エコと家族が増える言い訳。
自家用はなんでも好きにしろ。ポルでもフェラでもおｋ

納品車にPROBOXやADバンはダメだぞ、
別に自家用車持っているの一見でバレるからｗ

>>506
そんなエッチなこと言う人、嫌いです！

>>507
たしかにPROBOXはエロいな

せっかくスバルに乗るなら、ターボしか考えなかったな
NAなら他のメーカーでも、いいじゃんと思った
実際、ターボとNAの比率ってどうなんですかね？

近所の奥さんに、『ターボなんでしょ？ここ開いてるし』って言われたのは驚いたw

普通ターボ乗るなら三菱だろ。
あの戦車のような下からフルに立ち上がる強大なトルク、
高回転まで逝くと悲鳴のようなエンジン音でシフトアップすれば
ドッカンと車が前に出る感覚はディーゼル並みだぞｗ

NAならばエンジンはンダが良いけど、伝統的なボディの貧弱さだからな。
ん、なんでヌバル乗ってるかって？　6発エンジンで中古飼うと最安だｗ

レガシだとラインアップ的にタボ車比率は6割弱くらいじゃね。

みぃ〜つぅ〜びぃ〜しぃ〜？

>>510
ターボ比率は多分1割以下だと思うよ。
・・・・・と書いたが、ちょっと調べてくる。

すまん。
俺が大幅に間違ってた。

　ターボ比率；　24％
（2009年1-2月の二ヶ月間登録累計）

ちなみに、変態車は1.5％
ただ、リーマン後の苦境だけあって、レガシィ全部でも3000台行かない。

出展は某雑誌だが、ビール飲んで集計したから間違ってたらごめん（＾＾；

>>511
そーだよ、未だに弱小でタービン内製しているのは三菱くらいだろｗ

>>513
俺こそスマン、適当なこと書いちゃって　orz

意外に少ないし、街で見掛ける比率と違うんだな。
B4だと殆ど穴あきしか俺の廻りにはいないのか・・・　('A`)

ﾀｰﾎﾞ比そんなに低かったのか
意外だな

圧縮されてんだな

>>509
大抵の軽ターボはボンネットに穴開いてるから。

>>514
車メーカーとしては弱小だけど、タービンメーカーとしては大手でしょ。
タービン作ってるのは三菱重工だけど。
何せ、第二次世界大戦の戦闘機のターボ開発から始まってるから。
IHIとか、日立とか、他にタービン作ってる日本メーカーはみんな
第二次世界大戦時代からの歴史でしょ。

>>518
そこを素で返されても・・・　orz

長谷川過給機は？

NAのB4に乗ってると、ちょっとクルマ知ってる一般人からは、なんでワゴンじゃないの？と言われ、結構詳しい人には、なんでターボじゃないの？と言われる

>>517
旦那さんの受け売りだろ

>>509
＞近所の奥さんに、『ターボなんでしょ？ここ開いてるし』って言われた

なんかエロい

俺も言われてもたいもんだな

俺はこんな奴らと同じ車に乗っているのか…

>>523
おれもそう思った。エロイよな。

>>525
大丈夫、お前の2.0iとは違う車種の話だからw

俺もボンネット交換するぞ〜w

スバルはこの連休になにかキャンペーンしますか？

一緒に連休取ってそうなんだがｗ

ふう…一ヶ月も前にデラで注文したフレキシブルタワーバー
未だに入荷の連絡がこないお

すごい人気で生産が追いつかないらしい

すごい人気で連絡を忘れてるらしい

パフォーマンスキットで注文したけど、二月頭オーダーで、さんがつまつ取り付けだった。
時間かかるね。

くる前に事故って廃車になれ

変なオデッセイだと思ったら新型TWでした

新型飼う奴なんか居るのかねぇ
ミニバンより全高があるセダンって・・・

広角Ｖ髭がこれからのスバルのアイデンティティ。
確かに正面から見ればすぐスバルと解る。

・・・カッコイイかどうかは別として。

俺もフレキシブルバー欲しい
前回の感謝デーで注文すれば良かった

フレキシブルは前は効くよ
後ろはあまりわかんなかった

新型うB4が気持ちよく走ってる動画見たいんだけどない？
ようつべにはイマイチだったし公式は物足りない

ＳＩ-ＤＲＩＶＥの各ポジションで、どの位燃費が変わる物ですか？

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビ ングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

一瞬ここにまでプレミアムくんきたかとおもったじゃねーか！

>>545
俺も思ったw

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253433413/

友人が　10万km　16年式を車両価格だけで20万で引き取ったんだけどどうだろ
車検はまだ一年くらい残ってるらいしが

そんなのクルマ見ないとわからんわ。

1年間なんとかもてばいいんじゃない。
もたなかったら修理、交換部品だらけで大出費。

俺は話しに聞いてきただけなんだが、20万支払うものの親戚からの譲り受けらしい
やはりメンテの行き届いたディーラーから購入したものがいいよなあ。
練習のために乗るとか言っていたが・・・

まぁ普通には走るだろうから、練習ならええんでないの？
自爆で大破してもダメージは少なそうだし。

浮いた分で保険だけはフルで入っておくように行っとけよー。
子供だと１５万くらいかかるかもしれんが、
電柱折ったり、人跳ねたらすぐに人生変わるからのぉ。

10万いったら走らないかと思ったがそうでもないのな。

任意保険入らず運転とか愚の骨頂。
保険は対物対人傷無制限で15万くらいいきそう
レガシィの掛け金クラス分からんけどそんなもんでそ

昔、ﾚｶﾞｼｨは保険安いって聞いたね。

いくらレガシィが保険 5-4-4-4といっても、
免許取り立てで練習するレベルの小僧だと保険たかいっしょ。

それでも公道走るなら入ってもわわんとなー。

保険会社が同じであれば同居の家族の保険と入れ替えてやることで
高めの等級でいけるからそこまで心配はしてなかったけどな。
あとさっきから子供とか小僧という煽りうぜえぞ、ハゲ

>>555
名義入れ替えはご法度よー

>>554
娘が免許取ったので自分の車の保険を適用(21以下担保）させようとしたら
金額２倍でワロタｗ
保険屋の友達ゴメン。払いきれん　orz

なに荒れてんだ、もちつけ。
そもそも、家族名義にするんじゃ名義詐称で犯罪じゃん。

>>558
余計な世話だが・・・

現在家族が保有してる高い等級の既契約から車両をはきださせて
新たに7等級で加入(35歳以上、ゴールド免許等の条件はそのまま)。
空いた既契約へ新たに購入するレガシィを入れてやれば。
高い等級を保持したまま割安な保険料で保険に加入することが出来る。
名義詐称も何も、問題ないと思うが？
心配なら被保険者の欄に主に運転する者の名前を入れておいてもいいんだが。
何年か経過してから契約者を同居家族内の異動ということで処理すればよい。

>>553
TWの方がもっと安いんだけどね。
形式がNA〜ターボまで同じなのもターボユーザーには有り難い。
事故率の低いNAユーザーが事故率の分母を大きくしてくれるから。
インプSTIみたいにスポーツグレードのみ独立した形式だと悲惨だけどね。

>>559
それは保険屋的にはグレーみたいだよ。
やってくれるところとやってくれないところがある。

昔、自分が初めて車買ったとき、あまりにも保険が高いので親の20等級の契約を貰ったけど、
最初代理店に頼んだら断られた。あくまでも契約の入れ替えは、前の車を手放すことが条件なんだそうで。
「分かりました。仕方ないので保険屋さんには申し訳ないけど、新しい車の保険は少しでも安い農協で入ります･･･」
って言ったら顔色変えてやってくれた。

保険契約者は親、被保険者は車両名義が自分なので自分という契約形態だったかな。

その後、自分が車を買い換えた際に保険の名義変更をして、今では自分名義で被保険者も自分の契約になってるけど。

更に黒に近いグレーな手法として、車両名義を親にして、親名義で保険を掛けて、30歳未満不担保にして
子供特約全年齢を付けるという手法もあるらしい。

まあ、いざというときに保険が下りなかったり、詐欺で告訴されてもおかしくないから自己責任でね。

やっぱ新型ださかった、買えない・・

国産でも数台しかない車高１５００越えのセダン　（LS、S蔵、７尻ですら超えてない）
韓国車みたいなケツのデザイン

全体的に豚みたいだった、とてもスポーツセダンとは思えなかったな
買いたいスポーツセダンがないな、欧州車にするしかないか

次期型までもつのか？俺のﾚｶﾞｼｨ…

時期型も豚だったら…

>>562
その前にスバルがなくなってるだろｗ

トヨタ自動車スバル店

トヨタ、トヨペット、ネッツ、カローラ、スバルの5チャンネルで
邁進して参ります。

本当にありそうで怖い…

スバル店だけ、突出して対応が悪そうだなw

インプはカローラ兄弟車、レガシィもカムリ兄弟車で４ＷＤのみとか・・・。
イラネ

俺のBE次期型までもたなかったらこれにするかな

http://www4.himitsukichi.info/up/car/1253529724/

みんな新型はあまりお気に召さないようで。
という俺も今のＢＬＥを乗り潰す覚悟で乗ってるけど。

さて、眼鏡が入れられるオーバーヘッドコンソールでも
つけてこようか。

s402を買いたい。

けどさぁ、車なんてモデルチェンジしちゃうと結構どうでもよくなっちゃうというか、好みから外れちゃうもんじゃね？

俺BG出たとき気に入って買ったんだけど、3代目出たときはタダでもいらねぇなってレベルで、4代目出たときはかなりイイと思ったけど、マイチェンでどうでも良くなった。
新型は実物見たらSパケはイイと思った。
ていうか国産でこういう車買おうと思うとなんだかんだレガシィがいいんだよなぁ…って思ってしまう。。

携帯からスマソ

こんばんわ（＾＾）はじめまして（＾＾）
因みに拙者としてみてはまづこのレガシーというのは
かなりの格好よさで亦富士重工製ということで勇者風の
イメージのあることなのでして従って今現在では来年の
就職祝いにこれを買ってもらおうと考えている高貴の紳士が
拙者であるということです（＾＾）そこで皆さんにお聞きしたいことには
この車はターボと通常のエンジンがあるようですがこれはいづれの
ほうがよろしい選択なのですか（＾＾）？？

↑
頭悪いキチガイなので、無視しておいてください

ぱっと見欲しいデザインかどうかが大事
乗ってみたいと思うかどうかだ

特にB4に乗ろうとするセダン乗りは、デザインは重要だろ

いやいや
4駆タ-ボ4ドアセダンMT5ナンバーだとどうしてもこれしか選択肢ないっしょ

10年式TS-Rから、BLのC型中古2.0Rに乗り換えました。
比べると全然違いますね！BLは車自体がカッチリしてる感じ。足もほどよい固さで気持ちいい！
ほんとに2リッター？ってくらい静かに気持ち良く走る。ハンドリングも軽快で自由自在に動かせる。
さりげなくフロアライトも使い勝手がよくなったり・・・今は本当に楽しいです。

>>575
まあデザインについては古代にロールスロイスが
シルバーゴーストをデザインしたとするならばそれ以後
それを超えた例はなかったということです（＾＾；つまりそれ以後の
車のデザインは堕落の歴史であり例に洩れず新型レガシーも堕落の道を
突き進むのみのデザインとなります（＾＾；

5年後くらいに3.0RスペB乗ろうと思ってるんだけどさすがに8年モノじゃちょっとキツイかな？

6発のMTなんて後にも先にも無いかもしれないから乗っておきたいんだけどさ…
あのサイズであの車重の4ドア四駆なんてもう無いだろうし。

>>579
すでに弾切れなのに、5年後とかねーよ

今乗れよ。

新車では売れなかったのに中古になって人気とは…
でもスバル車ってリセール悪いけど逆に言えば中古で買い得って事だもんな
MTに限らず3.0Rは相場暴落してるし

R34［除R］もモデルチェンジ後から、
引き合いが増えたなぁ。
四代目レガは数でてるからプレミアとまではいかんだろうけど、
いまなら中古はサブプライム直撃と、エコカー政策のあおりでやすいから、
狙い目なのは確かだねぇ。

>>577
オメ！うれしいだろ？2.0Rはなかなかいい車だぞ。

悪い。ageちまった

>>580-581
今は諸事情あって乗れないんだよねぇ…

GTとかなら簡単そうだけど、どうせなら6発乗りたいし…

今なら維持費考えても下手な新車買うより全然いいしねぇ…

今いい車があれば5年後のること考えるとちょうどいいんだけどね、、出そうもないし。。
思いきってGRBもいいかと思ったんだけど、インプが早々とモデルチェンジしてしまうらしいから相場価格高くなりそうだし。。

ｽﾚﾁスマソ… ところで聞きたかったんだが、耐久性とかメンテで気になるとことかある？

プラグ交換がry

H6はフィーリングが気持ちいからね。
いいエンジンなのにスバルだとターボが当たり前だけに。。ちともったいない・・・。今中古で暴落してるから試しに数年乗ってみるのもありかと。
H6 3.0は今新車で手に入れられないし・・。

乗った感じ、マークエッ糞2.5、レ糞スIS2.5の 「4GR-FSE V6 2.5エンジン」よりできはいいと俺は思う。

>>577
オメ！何色かな？

いまは初回車検通したばっかしのC型のいいタマ出てるよね。
おれはB型2.0Rだけど個人的にBLはC型がベストだと思う。

ただ10年前の車から乗り換えると
正直、軽の新車でもすげーと感じるけどね。

>>589
シルバーです。ほんと「カッチリ」って感じで運転が楽しいです！
燃費も乱雑に走って10.5�`ですので、これからが楽しみです。

>>590
かっちりがすきなら、STIのタワーバーいっちゃえ。
そんなに高くない割に効果がわかりやすいいいパーツだとおもう。

>>588
トヨタ嫌いなんだね

>>592
スバルユーザーはトヨタ嫌い度No.1メーカーだと思うけど。

それがトヨタに株握られてしまったんだから皮肉な物だ。

新型はともかく先代までのレガシィはかなり売れた方だと思うが
なんでスバルって儲かってないの？

原価率が高いから

トヨタ「うちでこんな車造ったら、この値段では売れない」

>>594
曲なりにも売れたと言って笑われないのが、
先々代モデルまでだったから。

ざっと読んだけど2.0Rそんな悪くないみたいですね。
１，２年後くらいに2.0R買おうかと狙ってるんだけど、
GTとかに比較して、やっぱパーツって少ないですか？

今のつなぎのマイナー車が余りにパーツなくて萎えたので、
2.0Rいじっている人の意見とか聞いてみたいんですが。

2.0R？0-100タイムは？
もしかしてウィッシュのスポーツモードやプリウスのパワーモードより遅いんじゃない？
(*´艸`)

>595
そう思うとスバルは庶民思いのいいﾒｰｶｰだな

>>598
でなんだ？

四駆でターボのグレードがあるだけで、0-100とか言うバカがすいよせられるね。
そーいうのは、インプスレにいってこい。

B4GT納車して2ヶ月。
こないだ会った友人のBPよりも、新型のほうがだいぶ速いことが判明。

加速タイムに如実に現れてるのは確かだね。
http://www.active-pub.co.jp/av/0909/av_0909_05.htm

597が突っ込みどころ満載なのは、3.0R/2.0GTスペBじゃなくて敢えて2.0Rで
いじろうとしてるところだと思う。
パワーアップじゃなくてドレスアップしたいのかしら?!

ところで、上記の加速タイム比較は雑誌で読んだことあるので知ってるけど、
比較対象のグレードがめちゃくちゃ。BPは「2.0GTアイサイト」を選んでる。
ファイナルギアが加速重視の2.0GTスペBで競うべきでは？
そうすれば、1秒差もないはず。

>>604
レガシィはDQN仕様になりにくいんだからドレスアップでもいいじゃないか。
好きな車に乗れるのは幸せだぜ？

どう見てもBLの方がデザイン綺麗なんだが
新型買いたいけど買えない

新型はリヤが無難すぎるよな
テールライトも

てか2.0Rなんかおすすめしない
存在が中途半端
ハイオクで金かかる割には2.0iとさほど違いはない

中古で買うならGT狙えばいいのに

なんか新型見るとヒュ（ｒｙを思い出す

スバルはAWD＋水平対向ターボを低価格で出すのが売りだからね。
中古ではNAよりもターボの方がよりお買い得感が高まる。

新型になって現代化したってことだなｗ

今日みてきた。セダンはなんであんなださいデザインになっちゃったの？
ワゴンのｓパはカッコよかったけど

>>607
そんな寂しいこと言うなよ。2.0Rだってリッター11〜12�`走るぜ？
NAも確実に進化してるし、ターボ苦手な人間もいるさ。

2.0Rを否定はしないが、それをイジリ倒そうとか、
パーツ少ねーって嘆くのが可笑しくてしょうがない。
ノーマルで大人しく乗って、燃費良くて経済的♪
って楽しめ。

>>613
それは大きなお世話じゃね？w

>>607
2.0RスペックB(MT)に乗ってるが、確かに微妙かも知れんな。
知人にも「なんでGTにしなかったんだ？」と散々言われた。
俺はこのグレードが気に入っているから別にどうとも思わんけど
そういう意見は多いと思う。

GTみたいな加速はできないし、3.0Rのように振動が無いわけでもない。
2.0iと違ってレギュラー仕様でもないが、2.0Rのエンジンって
フラットなトルク特性で、高回転まで綺麗に回ってくれる。

ある程度乗ってみると、なかなか面白いグレードだと思うけどね。

>>603
これ何メートルの加速タイムとか全然載ってないけどなんなの？

突っ込みどころ満載ですみません。

GTでないのは、前の前に乗ってたｲﾝﾌﾟSTIの燃費が悲惨すぎたのと、
ターボパワーでギューンはもういいかなと思ったからです。
3.0Rは考えたのですが1.5t近くまで車重が重くなるのが気になりました。
3Lの維持費UPもちょっと。
（3.0Rこそいじらずノーマルで紳士的に乗る車に感じます）

次はNAにしたかった&パワーはそこそこでOK。
2.0Rの1340kgでAWDというのは、今日では軽量といえますし。
カタログ（というかすべて）をみるに、
アクセルにリニアに反応してくれるエンジンっぽので、
それなりにスポーティーに走れるかなと。
だから足と吸排気だけイジってエンジン本体はノーマルのつもりです。
あと2.0Rだとシャシーが勝っていそうなのでそこもマル。

2.0iと大して変わらんという意見もあるようで、そこは気になりますが、
>615さんのいう高回転まで回るってのはiでは望めないでしょうし、
どの道買えるのは先の話なので、現在は情報収集中なのです。

あ、MTを買います。現行はNA+MTがないのが残念です。

>>617
それだったら2.0Rでいいんじゃない
そこまで他グレードとの違いがわかってるなわざわざ相談するまでないでしょ

こちらこそ突っ込み過ぎですみません。
いろいろと調べてみたけど、2.0RのMTで1340kgなのはA,B型だけみたい。

A,B型2.0R：1,340kg
C型2.0R：1,350kg
D型2.0R：1,360kg
D型2.0R Bスポーツ：1,370kg
E型2.0R スペックB：1,370kg

パワーはずっと変わらず190馬力。
足回り変えるのが前提ならば、軽さ重視でB型辺りが狙い目？

ってことでこんなのはどうよ？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004642192/index.html

17年式、2.0R、MT、1.4万キロで130.2万ならまあまあかね。

>>617
色々とわかってるなら、バブル期のマツダＶ６に匹敵するスカスカの低速トルクもわかってるんだよね？

>>620
低速トルクの件は2.0Rに関しては解消されてるだろ？

>>621
比較対象にもよるけどね。

知り合いが乗ってたの乗ったけど、
あれでＭＴだと坂道で渋滞だと切れそうになると思うよ

>>619
前期と後期で前後のライトが違うとか外装の違いも考慮したほうがいい

>>620
そうか？
MX-6の2L乗ってたケド、良かったぞ。開発にはベンツも一枚噛んでたって噂だし。
ﾌｫｰﾄﾞ傘下になり、まわされてきたﾌｫｰﾄﾞのV6がｶｽなのには異論は無い。先代MPVとか

>>617
なんか決心した後ですまんが、先代のB型GT(MT)に乗ってるけど、
燃費は街乗り10〜11km/Lぐらい行くよ。
周りより速いぐらいのペースで走って、ね。
燃費はBP/BLでかなり改善されているので、ターボでも燃費いいお。
燃費悪いのはインプのSTIだけかと。

2.0RはMTなら良いと思うな。
実際に試乗してないから自信はないけど、高回転型エンジン+4ATは地雷臭がしたので
避けた。家族が乗る関係でATしか選択肢がなかったので。

2.0RのATは2LNAとしては割高だったので、これ買うならモデル末期の35スカイライン2.5Lも買えるなあと正直思った。
スカイラインに傾きつつある中、ダメもとでGTの値引きをお願いしたら頑張ってくれて、予算ちょっとオーバーで
済んだのでGT買ったけど。結果的に大満足。

BL A型の頃のお話。

>619
本当だ。データ見ると重くなってますね。
パワーシート分以外は何で重くなってるんでしょうね？
ちょっと調べてみます。
紹介していただいたのは結構いいタマですが、すぐには買えないので…。
>625
あれ、私の乗ってたｲﾝﾌﾟの倍くらい走ってますね。
リッター6km走ればいいほうだったんですよね…。

>>627
申し訳ないが根本的にMT向いていない人だと思う。
ATの方が燃費伸びそうｗ

GTスペックBのATでECU(1.2kg)や吸排気系いじってて、街乗りで8キロだな。
インプで6キロ台のイメージのままターボ車は燃費悪いから避けたいなんて思ってたら、
もう少しBL/BPターボの実燃費を勉強した方が・・・
どうも燃費悪いイメージが根強く残ってるように思う。

>>627
トヨタばりに遮音材詰め込んだり、ストラット周りの鋼板を厚くしたり。

3.0Rでブン回したりしつつ平均燃費10km/Lを維持できる通勤経路の俺は勝ち組
なんせ通勤経路を一番重視して就活したからな
お陰で仕事はつまらんし給料はクソ安いし休みは全く無いけどな！

2.0R乗ってる奴あんまいないからいいかもね。レアだぞ。

しかし新型のだささのためか、新しいの買った奴が全然いないな〜ｗｗ

デザインなんとかして欲しいよな、もう少しよかったら買い換えたのにな。デザイナー首にすべき。

低脳レガヲタは死ね（ふぉ

先代BL2.0GTスペッチュBだけど、もうちょっと幅欲しいOrz
現行の顔、MCでカッコ良くならんかなぁ？
でも今度は全高が…Orz

スペッチュ→スペック

ダイワハウちゅ

どうしてダイワハウちゅなんだ・・・？

つか、低速トルク云々言う奴はＥクラスＣＤＩ試乗してから喋って欲しいわけだが。

どうしてスバル〜レガチューなんだ

http://www.youtube.com/watch?v=52hfqZLHB9c&feature=popular#
これってスバルって書いてるけどインプレッタ？

｢低速｣ﾄﾙｸねぇ〜
ずっと1速でﾍﾞﾀ踏みしてれば？

インプレッちゅ

スタイル等に惹かれ、中古車で、４代目のB4を検討しています。
調べてみたら、ターボとNA以外にも色々種類がある事が分かりました。
さらに、無数の特別仕様車も…。訳が分からなくなりました。
詳しい人、解説ありませんか？
それから、中古B4購入時に、特に注意する点などございましたら、アドバイス下さい。

>>643
とりあえず、いっぱい言う事がありすぎて・・訳が分からなくなった。

4代目はＣ，Ｄ型以降ならＯＫ。
ごつごつ感がなくいい脚になってる。
エンジンは大して変わらんけどね、Ａ，Ｂと。

細かい仕様の違いはここ↓で勉強してから、
自分が「何を欲してるか」をポイント絞って質問してちょ。
セールスマンの口車に一番引っかかりやすそうなタイプだね。
決めたら、年式とグレードを絞ってひたすらいい玉探すのみ。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/missingmass/legacy/index.html
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY_B4/index.html

>>645
年式　05〜06年で探したところ、
ブリッツエンというのがかっこよくて、目にとまりました。
これの安いのは９０万円であるので、それをねらう事にします。
ありがとうございました。

ﾌﾟﾘｯﾂか

>>647
稲妻の90万円は怖くないか？

１６年式2.0R 2.9万kmを購入予定です

スバルは仕事でサンバーしか乗ったことがないのでスバルほぼ初心者です。
メンテナンスやここだけは気をつけておきたいポイントを教えていただけないでしょうか。

>>650
とりあえず5万超えると金食い虫なのは覚悟しておけ。
毎年デラへの御布施は必須。

５万キロ…もうすぐですね…
車検もはね上がったりしますか？

>>652
俺は10万キロがきつかった。車検とタイミングベルト交換で20万だった。
10万キロまではほとんどノートラブル。

>>650
値段いくら？

>>653 １０万までは乗りたいですね。車検費用はある程度覚悟してます

>654
車体価格 １１０万です

>>655
それ高いな
4,5万キロでいいなら3.0Rもそれぐらいであるよ

フラット6のフィーリングいいと思うんだけどな

>>655
俺も最近2.0R買ったんだけど
17年 3.2万キロ ナビ バックモニタ ETCついて109万円だったよ。保障が3年間、車検が1年くらいで

>>656
オレもそう思う
なぜかスバルユーザーには不評だったが

>>658
欲しいけど中古の玉数少ないよorz

やっぱり維持費を考えたら３より２かなって思いました
距離は４万以下にこだわりました

価格もナビ、純正エアロ、社外アルミ、ＥＴＣもあるので損した感はなかったのですが…

>>660
自分が納得したならやったじゃん！おめ

バックモニタｗ

基本的に４万も乗った中古を１００万以上出して買う奴の気が知れない
１万キロ未満の認定中古か３０万以下の激安なら買う気にもなるが
そんな中途半端な車に中途半端な金出して買うのが一番損
まあ、基本中古なんて買わないけどな
新車で買ってのり潰すのが一番

新車で買ってのり潰すのが一番

まで読んだ

中古は不人気車が美味しい。逆に人気車は程度の割に高いし。
レガシィはどちらかというと後者かな？

人気車は良い値が付くから、グシャグシャの事故車でも直すから
修復歴ありのタマは非常に危険。
友人が乗ってた修復歴有りのBG、手放すときに複数の買い取り店で査定して貰ったけど、
どの店でも「この車多分ひっくり返って何回転か転がってますね。ドアのラインでピラー
ぶった切って、屋根全取っ替えした痕跡があります。外装も全て取り替えた痕跡ありますし」
って言われた。いわゆる、”起こし車”掴んだみたい。

>>663
人それぞれ事情がある
お金持ってる大人はそういうことは普通言わないんだけどな
小さい人間だな

>>666
そうでもないぞ。
金持ってる大人も、金の無さそうな奴と同じ位常識にかけるぞo(｀▽´)o

先代B4を新車購入してもうすぐ3年。

ペーパーだった妻と共用してるが（妻のほうが乗る機会が多い）、
事故らしい事故はしてないが、外装の傷が中小合わせて約20箇所。

新車時につけたSTIリップは1年経たずに傷だらけになった揚げ句叩き割れた。
色も黒だから余計に傷が目立つ。
多分先代Ｄ型の中では全国屈指のボロさだろう。

内部メンテはＤで定期的にやってるから大丈夫だが、外装は10年後にはどうなってるかある意味楽しみだ。
特にリアはあと数年でバンパー交換するハメになるだろう。

運転不得意な女に3ナンバーのターボ車を運転させるものではないな。

>>668
現在独身で結婚予定の彼女がペーパー…。
それでも俺は結婚を選ぶぜ！！

>>668
現在独身で結婚予定の彼女が免許無し…。
何の躊躇もなく俺は結婚を選ぶぜ！！

>>668
逆に考えるんだ、大きさで安全を買っていると。
子供でも出来て嫁さんがミニバンに乗り変えたら
F1レーサー並みになると思えｗ

つか、あと10年も乗るの？ｗ

>>668
3ナンバーのターボ車？

>>668
特に都内は免許持ってな女が大半
もしくは完全ペーパー、持ってる女の子なんてほとんど見たことないｗ

そんな俺の彼女も完全ペーパー、今郊外の広い空き地で毎週末練習中。バックとか全然できない、やばいよこれ。

>>670
結婚は人生の墓場
数年後ミニバンに乗り換えてるおまえが目に浮かぶぜ

20ねん　長く車にのろう　20万キロ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

うちのかみさんは免許もってないけど、最近、免許欲しがってるw
車のサイズ的には大きいとは思わないけどな
なんかみさんに運転させたくない車種だね

おれは女より軽しか運転したことない男のほうが怖かった。調子のって飛ばすから

女には車高低くて乗り降りしずらいって罵られた

>>677
つ ウィッシュ
女の子からの注目度ハンパない。
国産モテ車トップクラス

本日、契約書にサインしました。
１６年式2.0R 29000キロで車検２３年５月まで


今月末には乗れそうです

GTより2.0Rの方が運転楽しい。
GTは飛ばさんとツマラン。

>>680
と俺も思ってる。考え方は、人それぞれだからね。
高速で200km/hぐらい出せるなら、GTが良いだろうけど、

3.0R Spec.Bがアップを始めたようです。

>>673
彼女に公道を走らせるつもりなら、教習所のペーパー講習受けてもらった方が
良いと思うよ。マジで。

俺の妹も教習所以来10年以上全く乗ってないペーパーなんだけど、実家帰って、
みんなで飯食食いに行った飯屋の駐車場でちょっと運転させてみたら、もうダメダメで、
もう無免許と変わらないレベルだったので、とっても公道には出せないと判断した。

その後、職場の仲間と沖縄旅行行って、レンタカー借りて交代で運転したら、
特に狭くもない山道でガードレールに車体擦りつけてボッコボコにしたらしい。
スピード出しすぎて、とかじゃなくて単にハンドル切り損ねて。
まあ、幸い保険フルで掛けてたから数万の弁償で済んだみたいだけど。

>>679
SUGDASで買ったの？

>>683
なるほど、ペーパー講習か。行かせるしかないかな〜。
当然公道走れるようになってもらわないと困るわけで・・

B4なんて練習するのに最もふさわしくない車だよな
ぼこぼこになること必至だわｗ

>>685
そんな彼女にＢＬの2.0iですよ

現行はでかすぎで難しいと思うけど、先代ならサイズ的には良いんじゃない？
まあパワーが有りすぎて運転危ないって事は無いと思うけどね、女の子はあまり踏まないでしょ？

昔、免許取り立ての18歳ｾﾌﾚに運転させろってせがまれて渋々運転させてた
FF大型セダンだったから狭い道はひやひや(笑)
まあ、こっちもさんざん乗せてもらったから仕方ないw

B4って峠でYZF-RやGSX-Rと勝負したら勝てる？

くだりであれば

2.0R
3.0R SpecB
2.0GT SpecB
それぞれどんな状況が楽しいだろうね

>>687
積雪時

D型GT乗りです。ここで話題の2.0R（C型）に乗せてもらいました。
感想。この車はかなり楽しい。GTみたいなパワーはないけどNAとしては力強い感じ。2リッターには思えない。
ATだったけどストレスなく変則するし、車体が軽いからかハンドリングが軽快。思うように動かせる。エンジン音もそこそこ気持ちいいね。
昔乗った2.0Iが非力でエンジン音軽い感じでがっかりしただけにびっくりした。
正直今まで2.0Rバカにしてたが考え変わったよ。

>>687
どれもフルノーマルなら2コーナーとついていけないと思う

B型GT海苔先日ねんがんのフレキシブルタワーバーをてにいれたぞ（＾ｑ＾）
なにこれすごい…楽しくて150�`もドライブしてもうた

>>691
少なくとも、GTよりはハンドリングは上だと思う。
エンジン音もGTより澄んだ音で、ターボラグも無く低速トルクもある。
そういや、このエンジン使ってトヨタとの小型スポーツ作るんだっけ。

>>694
ﾀｰﾎﾞﾗｸﾞも無くってそりゃそーだろ
低速ﾄﾙｸ(?)もあるってある様に感じるだけだ
あとなー前にもどっかでﾚｽしたが
低回転のﾄﾙｸじゃなくて低速ﾄﾙｸが欲しいんだったら
ずっと1速でﾍﾞﾀ踏みしてろっ

日本語的にズレてても意味も言葉も定着しちゃってるからまあ良いや

>>695
まあまあ。言いたいこともわかるよ。
ただ想像以上に2.0Rがよかったのは事実。「ストレスなく運転」なんて曖昧な褒め言葉じゃなく、「楽しい運転」だった。
先代レガシィ好きならGTか2.0Rだな。個人的に2.0Iはない。この2台と比べると楽しさがないな。

「楽しい運転」になる車が減る昨今で
レガシィは優秀だ。
低速トルク欲しい人は3.0Lでいける。
GTのパンチは無いが、BOXER6は良いエンジンだ。

何故3.0Rを差別するんだよ〜ｗ

3.0RスペB乗りの俺が来ましたよ
フラット6はフィーリング気持ちいね

他社V6 3.0系より全然いいね

>>687
俺、バイクも乗ってるけど
基本的にバイクで車に勝とうなんて思わない。
バイクが速いのは立ち上がりだけ。

2.0GTってそんなターボラグひどいかなあ

BL5にのってますが、フルサイズのゴルフバックをトランクに3つは
厳しいでしょうか？経験者のかた教えてください。

>>702
ひっどい、ひっどい、とんでもない！
低速トルクのない2.0Lエンジンと思いきや、
2500回転から一気に3.5L級エンジンのトルクを叩き出す。しかもずーっとトルク出てるw
ﾓｰｻｲｱｸ

EJ20万歳！、万歳！、万歳！　
以外と燃費もいいよぉ〜

その素敵なハンドリングにビルシュタインサス（2.0R専用セッティング）が付いてる
2.0RスペックBの事を、たまには思い出してやってください…

S402よりレアかも知れないですが。

おれ2.0RスペB乗ってるよ。。。
しかもAT。

>>704
S#にすればいいんじゃないの

>>703
サイズによります。
先日テーラーのツアーモデルとバートン8.5を二本、計三本積みました。

>>699
まあ3.0は絶望的に乗ったことあるやつが少ないからなあ。

２．０はレギュラー？ハイオク？

映画「taxi」の日本版を撮影するなら3.0を使ったら面白いかも

3.0が新型になってカタログから消えた。
これは、Boxer6 Turboを出すために違いない。
ターボ命のスバルがBoxer6を捨てるばずない！

ずーっと待ってるからな。10年でも待つ。いま2.0GT-B糊。
あんまり、待たせると繋ぎを余所で買うぞw

Boxer6 Turbo出たらかなり魅力的だなぁ、俺も即買うわｗ

フラット6ターボは世界でポルシェしか出してないからね〜

Legacy GT2

アルシオーネSVXから譲り受けたEG33をターボ化したエンジンを積んだレガシィSTi ver.が出る・・・
そう思ってた時期が、俺にもありました・・・

>>712
EZ30登場当初、「ターボを捨てることでこのボアピッチが実現でき、このサイズに収まった」
って開発者がインタビューに答えてたから、ターボはないと思うんだけどねえ。

それほど限界まで突き詰めたはずだったのに、3.6Lが出たときはあれ？
もう3Lでいっぱいいっぱいのエンジンだったんじゃないの？と思ったがｗ

>>716
フロントをFUGA並に厚くしていれば何でも入るだろｗ

いずれにしろターボモデルのボロボロ音は気持ち悪くてダメだわ

>>718
ttp://2chart.fc2web.com/2chart/pic/naniwo.jpg

>>716
かっこ悪い新型の豚ボディなら入るだろ、3Lターボも。

現行のエンジンルームだったら入ることは入るだろうけど、
ターボに対応した強度のあるブロックを新設計しなきゃならないわけで、
それだけの資金力がスバルにあるかの方が問題。

まさか、いにしえのEG33ブロックの金型を引っ張り出してくるわけにも行かないだろうしｗ

GT spec Bに乗って2年、当時悩んだ2.0R spec Bにしておけばと後悔しています。
買って半年後に借りた2.0R spec Bがとてもよかった
乗り心地良いし、ノ−ズも軽いし、低回転のトルクあるから発進加速もよい。何より普段乗りでもアクセル踏み込めるから運転が楽しかった楽しかった。
当時6MTに引かれてGT spec Bにしたけど、自分の車としてしっかり乗ってから落ち着いて比較すると、乗り心地はどたどたしてるし、普段はアクセル踏み込めないしであまり楽しくない。
高速や山道での追越しは楽だけども。タ−ボな分6MTも不要だし
ということで中古で2.0Rと悩んでる方とてもよいですよ
2.0iは実用車としてはよいですが運転の楽しさは2.0Rに負けます。

そこで3.0Rと何度言わせれば

いつまでも相手にされないビーエム先輩やアウディ先輩を意識するのはもう止めたんです。
だから今回はトヨタ先生のいうとおり、背伸びをしないでアコード君を意識しました。
外国でならこんな僕でももっと活躍できる舞台があるといわれています。
ただしカムリ君には勝っては駄目だとキツく念を押されています。
いろいろと援助してくれるトヨタ先生には逆らえません。

3.0Rが至高だと何度言えば…
燃費も至高だが

2.0Rマンセー続いてるけど、2.0I乗りの俺から見たら笑えるｗ
俺は両車種乗り比べたから言えるけど、2.0Iのほうが運転楽しいぞ！車体が軽い分びゅんびゅんスピードでるし。
同じ2リッターなのに2.0Rはイミフなツインマフラー。重いだろ。
加速、ハンドリング、燃費。総合的に2.0Iを俺は選んだ。

ここまで自信たっぷりのにーてんぜろあい乗りは初めて見た

>>727
自信があるから選んだ。スタート加速もGTに負けないっぽいし。
0-100タイムで全てわかる。

>>728
言えばいうほどみじめだな

>>729
好きで選んでるんだよ

実際どうなんだろ。
おれは試乗とか比較もせず何となく2.0RスペックB買ったけど2.0iとそんなに変わらないの？

絶対的と言えるほどの違いはないと思う。
先々代セダンのTS-RとS402セダンしか乗ったことがないから俺もよくわからんが。

0-100とか言い出すやつは、大抵似非オーナーの件。
レガのオーナーで、0-100とか言い出すやつはいないだろ。

んで0-100kmタイムはいくつなんだろう
変な妄信せずに「好きだから選んだ」で良いでしょうそこは

先代のＧＴや3.0Rが百万切ってるんだけど買いですか？故障やら何か気をつける点があれば教えてください

NAのGTOのコピペで、
2.0i版だれかよろ。

お前らあんまりバカにすんなよ。
同じレガ乗りだろ。

>>737
最初に煽ったのはお前だろ、カス

べつに2.0iも良い車じゃん

>>739
それがわかってないんだよID:UW6So0wz0は。
暴言吐くだけだもんな。

もっとやれ

>>735に誰か答えてくれよ

>>742
お前にはにあわんよ

>>742
つ【猫噛み】

2.0ｉ（笑

>>735ＧＴで100万以下は走行距離がかさんでるか何か訳ありだろうね。
その価格帯なら先々代のターボを探したほうがいいかも。
30Ｒだと不人気で安いから同じ価格帯のＧＴより安牌だよ、たぶん。

しかし新型見ないなあ
もう１ヶ月見ないぞｗ

>>746
昔エンジンて雑誌で30Rは上質フィールがどうのと褒められてたけど人気ないのか

>>716
ID変わった712です。ボアピッチを調べた。
ぎゃあぁぁぉ
やだやだやだややややだややややややだぁああああああぁーん。

本気でショック。涙。もう書けない

新型はGTの黒ならちょっとは見れる
白は豚

レガシィのATの2.0i乗ってる。先日レガシィ探しに行って2.0Rと乗り比べて決めた。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもレガシィなのにシングルマフラーだから軽くて良い。2.0iは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。2.0GTと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでインプレッサWRX　stiを

抜いた。つまりはWRXですらレガシィのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

D型GTはビルシュタインついてましたっけ？

>>751

NAしか知らない、視野の狭い世間知らずだね(笑)
同じ140キロ位でもそこに到達するまでの時間はNAとターボでは大分違う。
100キロ以上からNAとターボの差が歴然とするのも知らんのかい・・・(笑)

>>751
うわ・・・

>>753
これが噂に聞いた
コピペにマジレス（痛ッ
っていうヤツですか

ID:0iUM2gxJO
ID:0iUM2gxJO
ID:0iUM2gxJO
ID:0iUM2gxJO
ID:0iUM2gxJO
ID:0iUM2gxJO

>>755
久々にマジレスみたよ（笑）

>>757
携帯使って火消しですか（笑）
2.0I乗ってみてから言ってくださいよ（笑）

>>758
オマエが一番痛いけどな

ID:0iUM2gxJO みたいな基地外がいて 2.0i 海苔はかわいそう

素の水平対向のフィーリングを味わうには2.0Rがベストだな
iは上が糞詰まり、GTは加速が人口的過ぎ、3.0Rは

>>758
今日は大漁ですねw

>>761
水平対向仲間 ステラスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251120959/459

>>761
おい、3.0Rが何だって？
怒らないから正直に言ってごらんよ？

>>733
ごめん。0-100動画撮ってバイク板に投稿したわｗ
その当時はまだレガの動画少なかったんで、他車と比較するとどのくらいなのか
気になって。

確か、GT,3.0R,2.0R,2.0i（いずれも前期、AT）の動画を一つにまとめて比較した動画を
本スレにうｐしてくれた人もいたはず。

>765

リンク貼ってくれぃ

>>765
貼ってもらえませんか？私からもお願いします。
論より証拠

ンダのユーロR海苔の自分としては
比較対象はGTではなく、2.0Rでした

装備とエンジン性能差でユーロRを選びましたが
ベストオブ4代目レガシィ は2.0Rだと思いますよ
どちらも、NAを味わいつくすセダンとしては、最適な選択肢だと思いました

2.0Rは、マフラーが1本か2本以外に、2.0iと外観上の区別がつかないことと、
レガシィと言ったらターボだと思ってるような奴らに、「ノンターボの遅いレガシィ」と思われるのが嫌でした

GTや3.0Rとすれ違っても悲観せず、
記号的な車の価値観がなくても気にせず、
周囲の反応に囚われず、誇りを持って乗れる人には
2.0Rはいい車です

>>768
ユーロRはアコード、トルネオの上位グレード
2.0Rはレガシィの中〜下位グレード

車好きでもこんなイメージな気がする

>>768
なんでユーロRさんまで出てくるんだよ！ほんとに乗った？
2.0Iのインプレッションはないの？

>>728
思いっきり釣られてやるよ


先代前期形、MTでの比較

2.0GT
車両重量 - MT (kg) 1410
最高出力 (ps/rpm) 280 / 6400
最大トルク (kgm/rpm) 35.0 / 2400

2.0i
車両重量 - MT (kg) 1320
最高出力 (ps/rpm) 140 / 5600
最大トルク (kgm/rpm) 19.0 / 4400

2.0R
車両重量 - MT (kg) 1350
最高出力 (ps/rpm) 190 / 7100
最大トルク (kgm/rpm) 20.0 / 4400


2.0iをバカにしてるわけじゃないけど、
車重もたった100kgしか変わらないし、2400回転で35kgのトルクを発生させるGTに対して
4400回転で19kgの2.0iがGTより速い訳がないだろ

2.0Rに比べて2.0iは
>車体が軽い分びゅんびゅんスピードでる
たった30kgの差でよくそんなことが言えたもんだな

ユーロRのVTEC2.0 K20A 220PSと、レガ2.0R 180psは同じNA2.0でも全然性質違うけど・・・
加速の切り替わりタイミングも全然違うし、比べる車じゃないぜ。2.0Rなら、アテンザや、ただのアコードと比べるべき・・。

ちなみにボクサー6 3.0RはIS V6 2.5、旧マークX V6 3.0辺りと比較する車
高速域の加速はボクサー6. 3.0のフィーリングは滑らかで速くて気持ちいが、さすがにクラアス3.5には適わない

3.6Rはまだ乗ってないから乗ってみたいところだが、B4に3.6Rがないのは残念だね。

自分が編集したファイルじゃないけど、HDDに有ったので再うｐします
ファイル作った人すいません。確か3.0Rの方だったかな。
まあ、実はソースには自分が撮った動画も入ってると言うことで勘弁をｗ

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2414.wmv.html

左上がGT、右上が3.0R、左下が2.0R、右半分が2.0iだったはず。

>>773
乙
2.0Rと2.0iじゃ結構違うんだな…

ATは変速比がiもRも共通だったけど
MTになると、Rはレブリミット7500までになるし、
変速比もかなりクロスレシオになってるから
もっと加速に差がでるってことか。

>>747
おれも毎日都心走ってるけど、発売直後に２回見たのみで
さっぱり見かけなくなった。媒体向け試乗車だったのかな。

数ヵ月後にはディーラーが買わされた大量の新古が出回るかも。
マツダみたいにｗ

>>773
乙
2.0i かわんでよかった

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
レガシィで2.0i買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。レガシィの2.0i乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも2.0iに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだ2.0iにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでレガシィって2.0iでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと>>753さんは信じてないみたいだけど本当の本当にインプレッサWRX　stiを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>777
わかったわかった　漏れが悪かったYO!　ｽﾏｿ
事故らないように気をつけな
どうでもいいけどターボ乗ってみ
ぶったまげっから

>>777
うんうん、俺も悪カタヨ。
ゴメンゴメン、免許取ったばかりで2.0iなんてスゲーの
買えるキミがちょっと羨ましかったノ！
インプ抜いたのも信じてるからネ！
でも人には話さ・・・いえなんでもありませン！

うわぁぁぁぁんヽ(´Д`；)ﾉ　＜強く生きるんだよ>>751
せっかくお金だして愛車を手に入れたのに間違った解釈でしか
生きれないのね？ネタだよね？たのむネタであってくれ・・

>>777

753だけど、オレも778と同じことが言いたい。
オレもね、免許取り立てでしばらくは初代レガシィNA(1.8iだったかな?)に
乗ってて飛ばしててターボ車も抜いたことある。軽いのも知ってる。
しかし、ターボ車に乗ってこんなに違うんだって当時は驚いたものだ。
なんだか昔をオレを見てるようでなんだか滑稽なんだよ、君は(笑)

改変コピペにマジレスしてんのか知っててわざと釣られてんのか、最近分からんね
一昔前のコピペだもんなあW

>>782
ヒント：ID変更

ヒント2：過去のGTOスレでのやりとりを再現

釣りでコピペを貼り付けることはよくあることだけど
その発言に対して、過去についたレスはあまり知られて無いだろｗｗｗｗｗ

昨日2.0I乗りを演じてた者だけど、なんか流れがおかしいな。

久々に来たら…2.0Rの評価がいいな。
オーナーとして嬉しい。

1.3tでAWDとこの時代にしちゃ結構軽量な車体で、
過不足ない出力でいい車ですよ。
山道でちょいと速く走りたいときにも素直に応えてくれるし。
7000〜7500rpmの音はかなり好き。
高速の巡航も難なくこなしてくれる。時には流れをリードすることもできるし。
まぁ、低速トルクがアレですが、それも痘痕も靨かな。

もうすぐ2回目の車検（85000km）だけど、まだまだ乗りますよ。

>>785
MT車なら楽しいわな。

2.0Rに一票！
親父と共同購入なのでターボは不要と思い何気なく買ったのですが大正解でした。MTなら楽しさ倍以上でしょ。
東名(裾野付近の右ルート)で160キロで巡行中カイエンターボに煽られたので譲って追っかけました。直線は話になりませんが連続コーナーは多少ロールするものの真後ろにつけました。まぁ〜カイエンターボのポテンシャルはすごいんでしょうがね(笑)

といいつつ今年、自分用に3.0RスペB購入しました。

>>771
2000ccで190馬力のＮＡってかなり凄いな
これ実測190あるの？
ＧＴは実測240馬力くらい？

2.0RのD型とE型のスペックBって大分乗り味違うのかな？
エンジンは排ガス規制に通すためにちょこっと手をいれたらしいし、
足回りもビルシュタインサスとそれまでのノーマルのカヤバサスで違うし。

エンジンって例のあれじゃないの
触媒の温度が低いと機能しないからエンジンかけたばかりの時は
高回転でアイドリングする機能じゃね？

>>789
所詮KYB製ビルだろ？
単筒か複筒かの違いはあるだろうが・・・

>>791
KYB製ビルなんて無いとＫＹＢ社員が書き込みをみたけどガセ？
つーか一応ビルは一応ドイツ製と明記されてるんだからカヤバということはないだろ


関係ないけど
ＫＹＢといえばカヤバロケット

>>792
そこら変は謎なんだよね。
確かにショックはドイツ製の刻印があるけど、ケースその他部品はドイツ製で
組み立ては日本、と言う可能性も否定できないし。

まあ、性能がしっかりしてれば別にライセンス生産でもなんでも良いと思うけど。

カヤバロケットってミキサー車かｗ
個人的にはシザースジャッキが真っ先に頭に浮かぶけど。
まあ、手広く油圧機器を手がけてるメーカーだしね。

>>793
部品が同じなら組み立てが日本の方が信頼性が高いから逆に良いけどねｗ


運転中ミキサー車が前にいるとたいてKAYABA ROCKETってかいてある

>>794

それはどうかな？
ドイツは昔からマイスター（職人）ってのがいて、物作りの信頼性は決して低くない。
元々、ビルシュタインは大量生産に向いていなかったが、スバルが主力車種のレガシィで
ビルシュタインを採用することを決めたので、ライセンス生産を許可したんじゃないかな。

http://www.bilstein.co.jp/btc3.htm

これから酒々井のパーキングに飯喰いに行く。オレの2.0iを見たいヤツは来い。
喰ったら帰るから速く来い。３０分くらいは居るはず。今から１０分後には止
まってる。



言ってもわからないヤツには実物見せてやる。とにかく来い。オレの
2.0i見せてやる！！
>>778>>779
お前特に来い。３０分はいるから来い。オレの2.0i見てから文句言え。
口で言ってわからねーヤツには実物拝ませてやる。

パーキングに食べに行く理由がわからん

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091006-00000304-trendy-ind

お前らなら当然スバル印買うよな。

>>798
まず重さを860kg割れ、話はそれからだ

>>796
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

酒々井のパーキング行って見たらマジで居たぞ、パールホワイトのフルエアロ2.0i。
身長はオレと比べてもかなり小さいから１６５有るか無いか位の細いヤツで、黒縁
の眼鏡、頭はなんかおばちゃんみたいなパーマ掛けたヤツがユニクロのエアテック
ジャンパーのオレンジ色、下はジーンズと言った格好で駐車場をウロウロして2.0iに
乗ったり降りたりしてる。スゲー挙動不審。声掛けようかとおもったけどなんか
近づいたら刺すぞみたいな雰囲気があってキモイ。ちゅーか予告してマジで現れ
んなっちゅーの。初めて本物のキングオブ２ちゃんねらーを見た。
想像以上にキモかった。
しかし確かに2.0iは凄い。アレは絶対に純正じゃない。どっかのメーカー製のフ
ルエアロだろ。目立つのも良いがなんか目を付けられそうな感じ。車高下げてて
フロントは割れてたけど迫力は凄かった。でもアレがSOHCだと知ってるとなんか滑
稽だな。
しかし最初に本人見た時は宇宙人かと思ったよ。あんなキモイ生命体が同じ地球
上に存在するとは。良い物を見てしまった。

ネタが続いてるようなんで、FT-86スレで見つけた面白いネタをコピペ

プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　レクサスIS-Fの挑戦。奇跡のヌポーシ車−高級スポーツっぽい車の誕生

トヨタ首脳陣から、レクサスのスポーツ車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「ISを改造してはどうだろう」 工場長は戸惑った。 アルテッツァを二重改装して高級スポーツ車ができるのだろうか。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。 そして、三河商人の血が騒いだ。「やらせてください！」

それから、夜を徹しての偽装高級スポーツ車作りが始まった。
タイヤ、ハンドル、ペダル、内装をスポーティ系にした。マフラーをイジッて官能サウンドを演出してみた。下手糞ドライバーでもアグレッシブなドライブができるよう電子制御装置を搭載させた。
しかし、本物の高級スポーツ車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もスポーティパーツと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級スポーツ車は性能だけで高級なんじゃない」

そうだ。カタログスペックだ。カタログスペックで高級スポーツにする手があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに５�gV８をのっけた。ミッションはLSの８段ATにした。価格は７６６マンにした。
高級スポーツ車特有のカタログスペックが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級スポーツ車なんだ！」
カタログスペックだけの偽装高級スポーツ車の誕生だった。

社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成したIS−Fで爆走して日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

2.0Rは実測130〜150psくらいじゃない？

>>803
どっかのスレにMT2.0Rはシャシダイ180PSくらいって書いてたよ
トヨタとスバルのスポーツカースレ見てると、みんな水平対向エンジンに興味あるみたいね。
普段ボロクソ言うのにさ。これがトヨタパワーか。

>>802
古くね？

777です。≠751

>>753>>754>>758>>778>>779>>780>>781

嗚呼!!三菱ＧＴＯ
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

ここを読めばわかる。古典的なコピペだぞ。
ふいんき（←なぜか変換できない）で理解しろよ。

色々調べてみたが、シャシダイ計測で2.0R MTで175〜180馬力位の模様。
トルクはほぼカタログ通り（20kg程度）に出てるそうで。

AWD車の実測値としてはなかなかいい結果だと思うよ。

そんなに2.0GTで街乗りすると歯痒い思いするわけ？
そんなトルク使わないよって

>>807
ターボの方はカタログスペック出てないっぽいから、差は結構縮まるね。

>>808
GTのATだけど、歯がゆい思いはしないなあ。
オートマのせいか、極低回転でのトルク不足も感じないし、
軽くブーストが掛かる程度の加速でスイスイ走れるし。

嫁がGTTWのD型で、おれはBL2.0RのB型乗ってます。
どっちもATだけどね。

普通にGTのほうが一瞬の加速が効いて速いよ。
とくに高速走行メインではなにかと楽。
ただ通常走行時の2.0Rの軽く走れる感覚と
踏むと一気に吹けるエンジンは楽しい。

たまに代車で2.0i乗るとかなり悲しくなる。
なお、一部の人には申し訳ないが3,0は乗ったことがない・・・・

>>808
逆。
ちょっと踏んだだけですぐブースト掛かるから意外と乗りづらいんだよ。
頼むから街乗りの時はタービンはじっとしててくれって感じ。

そして新型の話が一切ないｗｗ
豚のような新型を買って喜んでる奴がいない、なんなんだｗ

>>811
Iモードにすればいいんじゃないの

>>811
大排気量車みたいな感覚とは違うのか
なんか聞くと酷くズレがあるってように聞こえるが

スミンボならぬビルシュタインだが、初代ビル足のGT-Bが
売れまくったころ雑誌の記事かなんかで受注が多すぎて間
に合わないので急遽空輸したみたいな話がのってた。

>>811
うむ、そのためのｉモード。
普段、Sだけど渋滞とかノロノロはｉにしてる。
ADバンみたいで楽さね。

>>816
そして「信号ダッシュでコンパクトカーにすら置いていかれる
2リッターターボｗ」って一人で呟いてる。

エンジン回すのはETC抜けた直後くらいだなぁ。。。

>811

NAとターボは踏み方がだいぶ違う。
どっちかっていうと、ターボの方が繊細なアクセルワークが必要で、
街乗りでは0〜20%程度の開度で十分。
ターボ＋ATはだから眠くなりつまらないと言われるのかもしれんが。
NA＋MTは忙しくて楽しいだろうね。

おまいら、マニュアルミッションの寿命は関連して

�@ダメになったキロ数

�A具体的な不具合

�B対策とその費用

についてご回答ヨロ。

生粋のレガ乗りとして中古車屋に車を見に行った。
そこで俺は一台の車に一目惚れした。4ドアのスポーツカー、レガシィ2.0I。
納車して俺はチューニングを 行うためにディスカウントショップのカー用品コーナーへ行き
ステッカーとマフラーカッターを 購入。ステッカーは目立つようにリアガラスに貼った。
やはり2.0IにはNISMOと無限のステッカーがよく似合う。
夜になって阪神環状線に向かう。
前方に車高を極端に下げ、うるさいマフラーをつけたシビックの集団を発見。
俺はその集団の中の一台に目を着けた。
なぜならば俺の2.0Iと同じ無限のステッカーを貼っていたからだ。
俺はその車に自慢のスバルホーンで威嚇しバトルを申し込んだ。
しかしそのシビックは俺に恐れをなし、ウィンカーを出し進路を譲ってきた。
俺は王者の貫禄を出しながらシビックの集団を80キロの猛スピードで ブチ抜いてやった！
もうこの環状線で俺にかなう奴は居ないだろう

>>820
GTOのコピペのように伝説になるか？

>>820 ←何の改ざんコピペ？

>>822
サイノス

NAとのアクセルワークはやっぱり少し違うな。
GTは加速したいときだけ少し深く踏み込んで、後はほとんど
アクセルから足離したまま空走状態だな。
これで燃費がかなり稼げる。

ここで加速が欲しいな〜って時の加速力が有れば良いけどね

2.0iって、今は亡きカリーナ、コロナ2.0と同じレベルでしょｗｗｗ

>>826
2.0iは普段乗り、移動手段としてみればとてもよいですよ
燃費良いし低回転でもトルクは充分あるので街乗りでも使いやすい。燃費も良いです
ワインディングや高速での加速性能を求めなければとてもよいですよ
SOHCなのでタイミングベルトなどのメンテで悩むことないので長く安くのりたい人にもおすすめですね

>>827
要は貧乏人向け

>>828
ほんとにレガシィ乗ってるやつは、2.0Iだからって見下したりしねーよ
そんな私は2.0R乗り。前はTS-R。中途半端グレード好きです。

>>829
普通に見下してます

つーか、レガシィでカタツムリ付きの車乗ってる人達って意味無くね？
動力性能や速さならインプに大幅に遅れを取るし、
静かでロングツーリングするならH6選ぶだろうし、ファミリーならばミニバン選ぶし。
別にあってもいいグレードだとは思うが、一番中途半端だと思うけどなぁ。

変態車種が好きなスバオタグレードなのかなｗ

その昔レガシィでラリーに参戦しておったときがあっての…

>>831
インプとレガシィじゃ全く別物だろタコ
レガシィのラインナップは、中心にGTがあってその派生に6発やDOHCNAがあるんだよ。
利いた風な口を利くな

インプＷＲＸで東京〜盛岡、レガＧＴで東京〜青森往復したことあるけど
レガシィの方が楽チンだったよ。
インプの速さはスポーツカー的な速さ、レガシィの速さはグランドツーリングカーとしての速さ。
長距離乗ると明確にわかるよ。

>>824

GT乗りだけど、平地でアクセルから足を離すとだんだんスピードが落ちてきて
５０ｋｍ／ｈを維持できません。。。

>>835
クラッチ切ればいいのでは？

>>836

ＡＴです。一応Ｎレンジに入れるようにしてるですが。。。

>>831
まず免許を取ってこい
話はそれからだ

>>832
当時国内だけど自分が乗って出た事があるｗ
ボクサーなのに上まで廻りきらない（廻っても惰性）エンジンでトルク薄くて
VR4と比べるとダメポだった。インプがない時代だよね、鉛乗せて重量誤魔化した時代ｗ
BDになってからやたら重いし回頭性悪くなったし・・・滝足の限界ｗ

>>833
インプレッサって元々レガの欠点を回避したスポーティーカーでしょ。
運動性能が欲しいならインプレッサに逝くのが筋。
ワゴンなら選択肢として判らないでもないが。

時代が変わっても未だにセダンのGTカーにターボって感覚が古いと思う。
まあ、ヌバルのことだからエンジン開発の金が無くて強引に乗せて居るんだろうが。

>>834

GD/GG系とBL/BP系じゃ長距離走行で全然疲れぐらいが違うよな。
分かる、俺も同じように感じてたから。
休憩回数が変わってくる。

昔はNA4発があまりにも非力すぎたから「ターボで余裕のパワー出せばGTっぽくなるんじゃね？」
と単純な発想で「ターボのGTセダン」生まれたような気がする

クラアス3.5とか、GS4.6乗れば、ターボが2.0のような車には必要なんだねってわかるよ。

>>837
AT壊れるよ

>>842
え？

ガナドールのマフラー欲しいんだが、
安い店教えてよ

リアルドールでは無いよ

>>834、>>842
つーか、BE-D以降は3Lが有るのになんで2Lターボに拘るのか判らん。
選択肢があるのになんで3L選ばないの？良い車だと思うが。
夏場足元が暑いのは別としてｗ

>>843
インプで９年やり続けたけど壊れませんでしたよ。

>>846
税金

>>848
どんだけ貧乏なんだよw

GTセダンというなら3500ぐらい無いとね
トルク重視でも2.0GT以上の280馬いくし

>>850
そうかぁ？
ドライビングカーであればBESTは2.5〜3L程度、最大でも3.5止まりだと思うが。
3.5Lで1.5t切る車って少ないだろ、幾らパワーやトルクが有っても無意味。
水平対向だと高回転型なので3Lが必要だとは思うが。4発はうるさいし。

後部座席に乗るなら広くて何Lでも構わないけどｗ

しかしEZ30は3リッターとは思えないような低速トルクで。
EZ36のボアを小さくして3.5リッターにしたものがいいんでないかね。

結局、レガシィはクソなん？、
ほっきりしる。

EZ36運転してみたいな、ディラ行ってみるかな
クラアス3.5とかとは大分フィーリング違うだろうな

マニュアルならば6気筒3Lターボも作れなくもないが、
オートマ主流のレガシィでそれは難しいと思う。
スバルはまだまだオートマ技術が発展途上だからね・・・
新型レガシィやインプSTIのATはそれでもよくがんばったもんだと思うけどね。
スバルのATで300馬力なんていままでなかったから。

>>851とかこだわりすぎてオタクくせえ
てかくせえじゃなくてオタクか、｢俺は2500から3000がドライビングカーとしての喜びが…｣とか言ってたらな

>>856
そんなんじゃ釣れない
4点

この強風でもやっぱ安心して運転できたね。

現行のあのとりあえずの6MTだと、高出力には耐えられないな
先代の6MTだと強度はあるけど重いからな。それが嫌でとりあえずの6MTを開発したんだろうけど。
やはりATが泣き所だな。

まぁ雪道にスバルは強いわけで、そこはFRカーより全然安心ｗ

完全停止する分には４駆もFRもFFも殆ど関係ないけどなｗ

>>864
当方E型GTスペBMT乗り。3LMT欲しくてディーラー行ったら
「設定なくなりました」で今のを購入。

>>846　だった…

>>862
同じだ
D型で終わりといわれて早く買っておけばと後悔した
同じくGT specBです

>>862
俺も最初は3.0RスペックBのMTを買おうと思っていたが
E型になったら生産中止で、2.0RスペックBのMTを買ったよ。

B4でビーフォーでいいの？
それともビーヨン？

いやいやいや・・・
CMで外人が流暢に「れがしぃびーふぉー」って言ってるんだからさ・・・

マザーぶいよん

>>866

紙サイズじゃないんだからさ・・・

レガシィＢ４は良い車だね
ただスバルはディーラーが少ない
田舎暮らしの俺にとってはかなり痛い

>>870
そぉ？
降雪地帯ならＤはともかく、販売店は沢山ある

今まともな国産スポーツセダンがないからね、外車に走るのも無理ないよな　（新型B4は豚っぽくて、誰も買ってないしｗ）

B4、マー糞、スカイライン
クラアス、IS、GS?
エボ、インプ

これぐらいか。。ないねｗ

BL3.0R乗ってみたけど低速トルクが厳しいのは、どのグレードも一緒なのね。
コーナーで結構ロールするのに驚いたよ。
足回りっていじっている人多いの？

>>871
近隣のディーラーは閉鎖。
そもそも販売店なんて沢山ないよ。トヨタはあるけど。
田舎だとそんなもん。

>>870
２年待てばＦＴ-８６（６ＭＴ）が出る。
３年待てばＦＴ-８６（２ペダルＭＴ）が出る。

今日B４運転してたら、俺の前にレガシィワゴンが入ってきた。
「連なったな〜」と思っていると、直後に色違いのレガワゴンとすれ違った。
「レガばっかりやなｗ」と思わず吹き出した。
赤信号で止まったら後ろの車が追いついてきた。
アウトバックだった。

太田市民、おつ

田舎に行くと富士重工の資本が入ってない地元整備工場が
結構まともにディーラーっぽい雰囲気のスバルショップとう名でレガシィを展示してたりする。
営業もスーツを着てるし試乗車もある。

極稀にこういう店を見かける

B4　　：新型の豚
マー糞：糞
スカ　：元祖豚
クラアス：よくできた糞
IS、GS：高級な糞
エボ　：Out of 自動車
インプ：新型が豚か糞になる予定

最後の砦が崩れていく気分。。。

てかアコードはシカト？

>>873
俺は後期BLの3.0Rしか乗ったことないんだが他のｸﾞﾚｰﾄﾞと較べて足回りとかどうなの？
仮にもRと付くからには2.0iより固め、ｽﾍﾟBよりｺﾝﾌｫｰﾄだと勝手に解釈してるんだけど

>>881
そのまんまだろう
2.0iより硬め、スペペBよりコンフォート

スペペＢ（泣

現行は40代以上のクルマなイメージだなぁ。
（内装”だけ”は質感上がってるし）

漏れは26（今30）でC型2.0R買って、28でE型GTスペB買ったけど、もし6年遅く
生まれてたらインプのS-GTか頑張ってSTI A-Line買ってたかな。。。

新型ワゴンは夜道じゃオデッセイと区別つかん。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cafe30/1253693160/l50

>>882
�d
友人からｽﾍﾟﾍﾟBのｼｮｯｸが安く手に入りそうなんだけど
3.0Rのが丁度良いと感じてる俺には硬過ぎるんだろうなぁ

車貧乏な俺には新品のﾋﾞﾙ足なんて高くて買えねぇよorz

3.0Rがちょうど良いと感じてるならやめとくんだ。
どうかんがえても比べりゃ堅い。

ビルシュタイン補正がかかって「案外良いじゃん」となるかも

>>877

10月から北国（岩手）に転勤してきたけど、街を走ってる車でレガシィとかインプレッサの割合が凄いよ。
プリウスも多いけど、販売不振でスバルの経営が危ないなんてニュースが嘘のよう。

多い少ないを語るにはちゃんと統計を取らないと意味がない。
ぱっと見の印象だと自分の興味ある車しか判定対象に入ってないからな。
昔、乗るまで全然知らなかった車に乗ってたら、意外と同じ車が走ってることに気づいたもんだ。

なんだよ、すぐ統計統計って。

早い話　自分の嫁さんが妊娠すると街を歩く妊婦の数が増えて見えるってことだ

このままBL乗り続けるしかないのかぁ
ホント誰も新型買ってないしねｗ

ろくな車がないな国産車は。。

>>893
つhttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/a/a/aa32c1d4.jpg

いやいや、889の言ってることは事実だよ。
スバルのお膝元、群馬のスバル車比率は別格として、雪国の東北は多くて当然。
昔、東北電力が雪道を安全に走れる常用四駆をスバルに依頼したのは有名な話。
逆に、関西方面は4WD需要が低くスバル車が少ない。

>>889
温暖化はスバルの敵だな

しかし、北海道に行くとあんま見ないけどね。

北陸はB4のパトカーも多いよな。
ありゃ下手な車は勝てん。

>>890

引っ越す前（千葉）からレガシィに乗ってんだけど・・・

BE5なんですけどRSのビルシュタインじゃないダンパーって
B4SやワゴンTXとかの物と同じなんでしょうか？

>>899
理解力が足りないなぁ。
東北に行った。
東北はスバルが多いといわれている。
スバル車を見かける。
ああ、確かにスバルが多いと感じる。

本当に多いのか？
スバルが多いという目線で眺めてるからバイアスかかって多いと感じてるだけじゃないのか？ってこと。
本当に多いか少ないか語るなら数をちゃんと数えないと意味がない。

で、数数えてもこのスレ的にはどーでもいい。
些細なことに拘って変な方向に突っ走るのはレガシィオーナーっぽいがな。

人の目撃談と印象を必死に否定する理由がわからん。
いいじゃん、所詮は便所の落書きなんだから。
何と戦ってんの？

「北国はスバルが多い」と2chで発言するためにわざわざ個人で統計とる必要があるのかｗ
学会で論文発表する訳じゃないんだからそんな事言い出したら誰も書き込みできないだろ

いきなり質問ですみません
ttp://www.carsensorlab.net/car/SBS0140101102CU000474258300.html
の5枚目のトランクのカバーみたいな物の詳細わかる方いらっしゃいませんか？
偶然発見して調べて見たんですがまったく詳細がつかめなくて；；

>>905
コレってここまで隠してもいいのかよ
真ん中だけならないる屋で似たようなのあるが。。。

しかしこのＢ４、Ｃ型Ｅ-tune用バンパー＆Ｆスポイラー使ってるな
俺みたいなことしやがって

ＢＬ２．０Ｒが新車購入から６年目に突入。
こんなに気に入って５年間も乗り続けられた車は、ほかにはなかった。
ＢＭがちょっと理想とは、かけ離れてたんで
ＢＬとの蜜月は終わりそうもない。
まあ、こいつが壊れて走らなくなるまで、
走り続けていきたいと思えるほど、いいなあ、ＢＬ。

>>906
ないる屋、似たのありますね！
ありがとうございます！
自分もここまで隠すのどうかなーって思ったんですがｗ
BLぽく見えていいなぁと思いましてｗ

BL、みんなしばらく乗り続けるってことだな、やっぱ
俺もそうするしかないかな

今日、新型ワゴン見たけど本当にでかいなー。MPVかと思ったよ

>>909
前がギャランだったけどこのサイズが小さ過ぎず大き過ぎずちょうどよい
代わりになるくるまないのでこのまま乗ります

BL5Dオーナーだけど同じく乗り潰すまで使うよ。
初めて新車で購入した車だし、今でも気に入っている。目標15万�`。

BL5最終型の2.0iだけど、駐車場に停まってる姿に惚れ惚れする(´･д･`)
毎週洗ってあげてるお(´･д･`)

今回試乗した「レガシィB4 2.5GT」（ちなみに6段MT）を前に、
僭越ながら自分もレガシィに関する印象を述べさせていただきます。
従来型より幅が50mm広くなったことで取り回しは悪くなっているけれど、
それでもサイズが大きくなったことを悪く言うつもりはない。

個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。

これでもし、かつての「シトロエンXM」みたいに未来的なフォルムだったら、
これぐらいのサイズでも全然OKなのだ。

と、思いつつも、やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、

自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。

惜しい。しかもこのクルマをいいものにしようと、丹念に性能を磨いた人たちの顔が
浮かぶくらい中身はいいから、タチが悪い。

もうみんなでアウディいこうぜ

やっぱみんなそうか
新型B4かっこ悪すぎて、豚みたいで正直買えないよな。もう少しよければすぐに買い換えてあげるのになｗ
前からは豚、うしろからは韓国車・GSの廉価版みたいだし、車高は1500mm越えでスポーツセダンでは皆無（LS、S蔵、7尻でも1500mm未満）

しばらく乗るが、買い替えはこのサイズだとA4とか意識し始めるかも・・・
デザイナー首にして欲しい

アウトバックでなんとか許せるデザイン、セダンはないねこれ
現に誰も買ってない。買ってたら他の車板みたいに報告出るよな普通。。。

FT-86のリアシートが全長の短いボクサーエンジンのおかげで比較的広いらしい（RX-8並？）

水平対向をストラットの間に置くためにやたら幅が広がっちゃってるけどな。

お前らすぐアウディアウディ言うけど価格がかなり違うんだぞ
レガシィの延長線上にA4とか3ｼﾘとか出てくるのは分かるけど
外見や内装の質感に目を瞑って安い価格で走りだけ上等ってのが
レガシィの魅力なんだよ分かったか？

S4超欲しい

だからFRなんて言わないで、インプレッサのハンドルを後ろに持ってくだけで良かったんだよ。

フォークリフト動かした事ある？

>>922
何言ってんの？
MR2と同じ手法で良いだろって言ってんだよ。

昨日B4に追っかけられてまいった

>>920
残念ながら、走りと言っても馬力だけね･･･
ハンドリングや足はやっぱり負けてる。

昨日、現行型7シリーズに追っかけられて参った。
高速で大したことないスカイライン350を追い越して鼻で笑ってたら、
長い上り坂で後から青白いHIDが猛烈な勢いで迫ってきた。
カーブでちょっと減速したら200以上で追い越してった。。

書き込んだ通りの出来事なら
自意識過剰です

6気筒 水平対向 Turbo B4


北米市場もきっと欲しがってるよぉ〜
ねっ

GTでリミッターカットしてあれば、直線勝負の最高速はBMWの７シリーズとも互角だよ。
ただ200�q/hぐらいからの中間加速はさすがに負ける。

ただ、ワインディングなら7シリーズでさえレガシィの敵ではない。
ましてや路面が濡れてたり雪が積もっていればレガシィの相手にもならないよ。
そのぐらいレガシィはすごい。

A4は頭が重い感じがしてｲﾔ

>>929
頭の悪い書き込みしてるが、BMの現行7は3000ccから6000cc
あって、6000ccのものは車重が2.5トン近くて5kg/ps
かたやGTは1.5トンくらいしかないのに6kg/psなのに勝てるのか？

車重が重いBMの方が空力で押さえつけなくても安定してるのに


アホっぽ

馬鹿っぽいよな

パワーウエイトレシオが優れてても、重量が重いのは致命的。
レガシィはすばらしいと思う。

>>933
致命的でもなんでもなく、重量とパワーを兼ね備える方が本当の意味でのＧＴだが。

>>934
言いたい雰囲気は判るけど、2t越えてGTは無いだろ。
ダートや簡易鋪装走れね〜じゃんｗ

ダートや簡易舗装なんて、ラリーカーの分中か、ただのど田舎だろう。

>>931
しっかりBMWと表記してくれないと、BMでは現行ﾚｶﾞのコトかと…

まあ、数千万円のクルマを複数所有できる人だったとしても
ガレージに１台くらいはスバル・レガシィを持っておくべきだよな。

レガシィを知らないなんて
クルマというものに関して所詮モグリでしかないからな。

>>935
2.5トンの乗りごごちは最強だ（とおもう）
疲れ知らずだぞ（きっと）
おれは、車体汚したくないからそんな所走らないし、そう言うのはインプだろ？
勘違いしてるが、レガシイは舗装路走行のための車だ

>>938　レガシィに乗り出したら他のクルマの出番がなくなっちゃうだろうね。
メインマシンになってしまうだろうから。

レガシィ好きだけど、そこまでマンセーするのはキモい
プレミアム君みたいw

>>939
自分は古い7尻しか乗ったこと無いけど、広い道路では楽ちん。
でも、重杉でなかなか止まれねぇｗ

んで普通にEUだと簡易鋪装とかダート多いぞ？アメリカなんてもっと酷いｗ
砂とかいっぱい乗っているし、日本みたいに綺麗な鋪装化は進んでないよ。

>>942
お前は今日一番目に書き込んだ意見を自分で覆すんだな。
頭悪そう。

EU、アメリカｗｗ
話が大きくなって参りましたｗｗ

おまえはいったいどこに住んでいるのかと問い詰めたい。

>>943
ん？普通に書いたが。要は広い道路だけ楽ちんなんだぞ？
グラウンド･ツーリング（もしくはツアラー）って広い舗装路しか走らないのか？
そう言う設定だったらスマンカッタ。普通に二桁国道も含めているかと思っていたよ。

>>945
お前大学生だろ

それも、親に中古のＢＥ5買ってもらって、生意気な発言だな。

しっかし、ほんと新型見かけないな。
へたすりゃこれでレガシィ（あるいはスバル）も終わりかな。

新型は豚みたいにかっこ悪いからね、誰も買わないだろ
それなりのまずまずのデザインだったら、買ってる奴がこの板にも出てきてるはずだし

が、誰も買ってないｗｗｗ

よくもあそこまでかっこ悪い車造れたもんだよな、年改は大幅にやってくること必至だろう

家の近所に現行B42台止まってるんだが・・・
同じ駐車場に先代黒ターボ５MTも止まってるし
マンション出る時の経路にいてるから、いつもかっこいいなーって眺めてる幸せだなぁ

昨日、初めて新型Ｂ４が走ってるのを見たが…
メリケン節炸裂だな。あんなに大袈裟なデザインなのに、全く印象に残らん。
これでブリッツェンとか出したら、なんてモビルスーツになるんだ？

お前ら新型買った奴来ないとか言ってるけどこんだけ格好悪いとか豚とか言われてりゃ
買ったとしても報告する気にならんだろーがｗ

>>952
禿同！
私はある離島に生まれて地元で育ったんだけど、
漁村というのは比較的性にオープン（というか相手が少ない）で、
近所のオバサンや親戚のオバサンなどとのSEXは普通だったよ。
普通の男はたいていそうした女性に相手にしてもうんだけど、
自分は根暗で口下手だったため、そうした女性とSEXする機会がなく、
専ら母親が相手だったなあ。

>>952
新型を褒めてるのは今までレガシィ乗ってなかった人が多いと思う。
俺も口下手だったんで専ら母親が相手だったなぁ。

>>953-954
そうそう！その調子でもっと褒めていこう！
確かにオデやウィンダム乗ってる知り合いは新型褒めてたわ
俺は姉ちゃんが淫乱だったから生まれた瞬間から
練乳塗った姉ちゃんのオッパイ吸わされてたなぁ
姉ちゃんまだ２歳で貧乳だったから掴むとこなくて苦労したわ

スバル乗りってキモいの多いよなw

B4 2.0GTとスペBの違いって何？教えてエロい人

どっち買うか迷ってる。

>>957
ググれかす
値段違う。
ホイール違う。
六変速

バンパーも違うん

ヘッドライトのカラーもちがうん。
ボディ補強もちがうん。

減速比も違うもん

たしかにそ-かも

卵と玉子くらい違うん。

合コンの帰り、愛車のレガシィのドアを開けたら、
あまり話も出来なかった一番人気のコが僕に駆け寄り、
「それ、なんて輸入車ですか？」と聞いてきました。
「あぁ、これはスバルのプレミアムスポーツ、レガシィって車だよ」
「シンメトリカルAWDに、285馬力の高級4気筒エンジンを積んでいるのさ」
と教えてあげると、「えぇ〜！うそ〜！？スバル？」
「スゴイスゴ〜い！あたしでもフェラーリとスバルくらいは知ってるもん」
「こんな高級車間近で見たの初めて！」と顔を赤らめて興奮していました。
ちょうど335で来ていた人も駆け寄ってきて、
「最速シフトの5ATはどんな感じですか？やっぱスゴイですよね、スバルですから」
「自分、いつかはレガシィって思いながら今の車買ったンすよ」
と急に敬語で話しかけてきました。こういう掲示板では嫉妬から中傷ばかりの
ドイツ車乗りも、いざ本物が目の前にあると可愛いもんでしたよ（笑）
あっ、そうそう、もちろんあのコはお持ち帰りしました。
本当にレガシィは素晴らしい。今一番の心配は、あまりにカメラに撮られる事が
多いので、美しいボディがフラッシュ焼けしないか？って事くらいですかね（苦笑）

ちなみに上の>>964のは、BMWスレにも張られているのだが、
まったく相手にされていないというか、スルーされてた。
ちょー笑えるｗ

>964

ココは新型レガシィのスレじゃない。
場違いな宣伝広告はやめていただきたい、スバルディーラーさん。

>>963
いや、玉子と王子くらい違う

>>965
あまりにもコピペ然としてて丸分かりだしな。そりゃあスルーされるよ

>>965
1と3のスレ見てるけど、無かったって事は5か7のスレに貼ったのか？ｗ
そりゃあ釣りにもならんわｗ

でも、現に街で新型B4全く持ってみないんだが。。

当方都心、郊外ともに結構いろんな車を見てる方だけど、全く見ない。

やはり買ってる奴が少数なのでは！？

BL/BPがデビューした当時も、BE/BHで十分で先立つものがないとか言われてた。
平成15年はBL/BPをあまり街中では見かけなかった。翌年ぐらいから徐々に増殖して
いった。たぶん今回もそうなると思うけどね。来年になっても今と変わらなかったら、
ヤバイぞｗ

>>968 >>969
ちょっっっ、965はオレだが、964のコピペはおれじゃねーっつのｗ
どーもコピペくさかったからググっただけだよ。

もう一度ぐぐったら、M3関係だった　どこに張ってるんだこいつってかんじ。

>>971

「3ナンバーってｗｗｗデカくなりゃ良いってもんじゃねーよ！！」
「16インチが履けないのは痛いよな・・・」
「なんかフォルムが丸くね？カクカクしたのが良かったのに」

なんて言われてたのを思い出した。

>>970
9月決算でレガシィ全体て3000台強しか売れてないので
もう終了…

やっぱ売れてない、だささが原因だろ
少なくともBLのときはかっこいい、買ってもいい、買うことにしたの声、結構あった

今全然ないし、これは既存ユーザは他社に乗り換えを検討してることだろう、残念なことだ

で俺はしばらくBL乗り続ける。。。

細めのスポークが10本ほどあるホイールのB4はいつの何というグレードですか？

後期の18インチモデルじゃね？

BP/BL後期のｽﾍﾟBだな。たぶん

2.0iからGTに買い替えたんだが、GTってハンドル重くね？

そりゃ、タイヤが太いんだから当たり前だろ？
そんなこともわからんのか？

これでもインプレッサより軽いんだけどね。BE/BHは軽すぎるって批判されて
BL/BPではやや重くしたかも。

ちなみに、ターボのパワステは車速感応式じゃなかったっけ。

BHから乗り換えたときは違和感あったな

>>974−975
新型ＧＴ 本革 マッキン サンルーフ付きを契約したんだが1ヶ月半の納車待ちだよ。

本革、サンルーフがなければたぶん即納じゃないかな。
特殊オプションの部類だから、これから個別ラインで生産だろう。
そりゃ多少はかかりそう。

>>970
お昼にホームセンターへ買い物行ったら止まってたよ。
グレードはわからんがNAだった。




身障者用駐車スペースに斜め止めしてやがったけどな。

>>985
おれも見たことない　みてみたいんだけど。・。

走ってる外観映像をずっと見てたいんだけど
ようつべにもあんまりない　B4

次スレ
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255581355/

すいませんスレタイ間違えました・・・。

先代最高

>>984
昔は在庫車を嫌って、わざと人が付けないようなメーカーオプション
付けたりしたこともあったけどね。
在庫車って基本野ざらしで、エンジンだって長期間動かしてなさそうだし。

>>987
乙

先週末、東名が事故渋滞で、御殿場から下道でナビに案内させたら、足柄峠を走らせられたw
夜だったんで真っ暗、道は狭いし、ヘアピン連続でスリリングだったな
しかし、この車は高速から二桁県道まで快適にこなすね

>>991
足柄と言えば去年10数年ぶりに足柄走ったけど、綺麗に整備されていたなぁ。
友人が前方一回転二回転半ヒネリ決めたコーナーも幅が倍近くなっていた。

自分のレガだと殆ど二速だけで済むのが悲しかった　orz

>>981
> ちなみに、ターボのパワステは車速感応式じゃなかったっけ。
BL/BPならA〜E型まで、全てのグレードがエンジン回転数感応型だよ。

>>993
2.0Iも？どんな効果あるの？

>>979
重いか？
スポーツ系にしたらかなり軽いほうだよ

>>993
そうだっけ？車速感応式だった気がするが・・・

>>994
>>996
手元のサービスマニュアル(CD版)を見る限り、2.0iも含めてエンジン回転数感応型に
なってる。

レガシィには、ギヤ比15.0より16.5の方が合ってるような気が・・
クイックだと、直進で修正舵が多くなるよな

>>997
回転数感応つてあまり意味なさそう

>>1000ならオレに彼女ができる

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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