【TOYOTA】シエンタ　Part21【まだまだ生産継続】

オフィシャルサイト
http://toyota.jp/sienta/

トヨタ自動車掲示板
http://jbbs.shitaraba.com/auto/2348/toyota.html

Carviewシエンタカタログ
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/SIENTA/latest/overview.asp

前スレ
【TOYOTA】シエンタ　Part15【片手でポンッ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191032842/l50

【TOYOTA】シエンタ　Part16【片手でポンッ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201960672/l50

【TOYOTA】シエンタ　Part17【片手でポンッ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213613634/l50

【TOYOTA】シエンタ　Part18【もうすぐ生産終了】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219996495/l50

【TOYOTA】シエンタ　Part19【生産継続いつまで？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226663215/l50

【TOYOTA】シエンタ　Part20【まだ生産継続中】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239370357/l50

あらしは華麗にスルーを徹底願います。

シエンタオーナーと購入予定者の有益な情報交換の場所にしましょう！

余裕の２番取り

先に立ったのはこっちのスレだな

【TOYOTA】トヨタシエンタ Part21【後継不明】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248705686/

ほしゅ

後継車種の発売いつなんだよ
はやくせーよ

CMマジできめぇクソガキ死ねボケこらカスが
あ？てめコラマジ調子のんな糞クズはよくたばれアホンダラ

あのガキのウザさはマジで神やね。
チョン♀とウザガキ。
あんなＣＭ作る奴の脳内が見たい。

もうこのスレ需要ないだろ。
終了。

ほんとムカつくCMだな
あのゴミ2匹北朝鮮に流されてしまえ

hoshu

シエンタを中古で購入しようと思っております。
３列目は、あくまで補助席であると多くのサイトで記述されていますよね。

でも、私(身長170cm,体重65kg）の体格に運転席、２列目をあわせると、
３列目に十分余裕（膝＆頭上）で座れるのですが、何か設定がおかしいでしょうか。
（少なくとも旧ウィッシュの３列目より余裕あり）

補助席って言うのは、薄いシートだからって言う意味でしょうか。
でも、私的には座り心地もそう悪くないような気がしますが。
（停車中のシエンタで短時間試しただけだからでしょうか？）

シエンタオーナーの皆様、３列目の実用性は、いかがでしょうか。

（でも、６人乗りで旅行に行く場合は、荷物の置き場を困りそうですけど。
１泊ぐらいの場合、２列目の席下と３列目後で収納可能でしょうか。）

長文＆教えて君でスマソ。

>>1
責任もって削除依頼だしとけ

>>1。。

さっさと生産停止して後継車出せよ

ageるな

>>11
三列目は硬いから、長時間座るのはキツイよ。
座布団をしけばかなり楽になる。

荷物は三列目の中央か、二列目の下(三列目が収納されてたスペース)に押し込むようにしてる。
スーツケースみたいな、でかくて変形しない物は諦めてる。

三列目は子供(小1〜中2)たちのお気に入りの席。
2時間ぐらいは平気で座っているよ。

低身長の家族だから6人乗っても十分広い。
自分：166cm53kg
家内：149cm45kg
長女：145cm34kg
以下略

>>16&17
情報ありがとうございます（遅くなってすみませんでした）
３列目の座り心地は、人によって差が大きいですかね。
でもスペース的には、問題なさそうですね。

二列目の下に多少は荷物が入るということで、多少無理すれば６人で
遠出もOKそうで、心強い情報ありがとうございました。

３列目は追突されたら即死

>>19
いまだにそんなこと言ってる香具師がいたとは。
何億年前の化石人だよｗｗｗ

>>19
お前書き込むのはかまわんがageるなよ
>>1お前も責任もって削除依頼しろよ
いつまで重複スレ立ててんだよ
ルールも守れないならスレ立てするなカス

>>19
子供を最後列に座らせるのは怖いですね

ﾎｼｭ

age

そーなの？

乗り心地と静粛性で選ぶとしたらどのタイヤがいい？
もう5年たったから替えようかと。

トーヨーのテオﾌﾟﾗｽおすすめ。あれは安くて静かで最高だ。

ハンコックでええわ

インチアップしてアルミをはき、燃費悪化分エコタイヤでカバーしようと思ってるのですがやめた方がいいですか？
X-Sで見た目はいいのにタイヤの小ささとタイヤハウスの隙間の大きさにがっかりなので。

見た目と乗り心地と安定性を両立させたいので、おすすめの構成のご意見を聞かせてくださいな。

あまり高価なのは無理です泣

>>29
ムチャ言うなよ・・・(ﾟДﾟ*)
シエンタはそんな車じゃねーし。

さっさと生産中止しろや

CMがキモいわ
あのガキ大人になったらヤバいもんになるぞ

↑お前がヤバイ！
と釣られてみるw

29＞ラクティス純正のホイルがいいんじゃないかな〜。
特殊サイズなので乗り心地も燃費も変わらないと思いますよ！
メッキとか履かしたい人はシエンタ買わないだろうしね。

ほしゅ

さっさと生産中止しろや

シエンタが飛んできたゾ
http://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk

オーナーで挙動に不安を感じた方いますか？
この動画のドライバーが異常なんですか？

>>38
ドライバーがDQNに決まってるだろ！

走らなければいいクルマ。

ママニキュン
で近親相姦www

衝突直前のキャプ画像

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1253530602655.png

晴れてるのに向こうが全然見えないくらいに窓が真っ黒！助手席も真っ黒では？
乗ってるかどうかわからないけど助手席に乗っていた人はただでは済んでいないはず。

今後この車種への風当たり強くなりますよ。
Youtube＋2chのコンボをなめてはならない。

>>42
頭大丈夫か？ｗ

イチロー超えあげとく

ＤＱＮ御用達のステップワゴンも近親相姦御用達車のお陰で今回は非常に気の毒だな

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 18:09:38 ID:1wwxdyNf0
464の動画、昼は何も問題なく見れたのだが、そんなに不適切？

>この動画またはグループは、YouTube のユーザー コミュニティから不適切な動画として
>報告されており、一部のユーザーに適切でないコンテンツを含む場合があります。
>この動画またはグループを見るにはログインまたはアカウントを作成して、
>18 歳以上であることを証明してください。


501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 18:37:43 ID:YNo2Tt6p0
トヨタ(笑)に都合が悪いんだろw


502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 18:43:09 ID:YNo2Tt6p0
>>500

でも、ググれば、沢山引っかかってくるよw

霞橋事故　【ドライブレコーダーあんしんmini】

内装がカーボンブラックとかだったら欲しいんだけどなぁ

シエンタwww

死円舵

早くフリードよりガチでいい貨物車販売してくれよ
ヨタさま
ヨタならもっとカッコイイやつできるでしょ

マジでチャンネル変えたくなる程あのクソガキと、
前髪の変なチョン♀。
きめーんだよ！

さっさと生産中止して後継車出せや

age

ほしゅ

まだ売ってたのかｗ

ILMA開発中

なんか荒れてるね。

この車燃費が売りなはずなのに、大阪市内で乗ってるけど
9とか･･･
まっ、仕方ないけど、ちょっと悪くないか？こんなもん？
3年目で、今回車検受けたー。

はぁ、7年ローンはきついｗ
調子のったわ。俺。
これ乗るなら軽でいいかなとか最近思うけど、こいつの顔が可愛いんだな♪

>>57
こっちは裏スレだからな、本スレはそんな事ないよ。
しかし、こんな安車に７年ローンとか。

>>57
シエンタに7年ローンって釣り？

>>59
本当だ…
車体とナビとかエアロとか、なんか色々つけたら
300万ちょいだった。

300万7年ローンだけどね。。。
お恥ずかしい。
20歳の時に買ったからバカでした。

>>60
金も無いのに200万で十分乗り出しに出来る車を300万にした上に
300万全部ローンとかまたまたご冗談をｗｗｗ

俺も21の時に、初めての新車がシエンタだったけどそんなあほな事出来なかったよ。
冗談だよね？

俺は22歳の時に、初めての新車がセリカだった。
300万を3年ローンで完済したけど、きつかったしバカだったw

6万キロ乗った17年式ランクスからの乗換えを考えてるんだけど
中古にするか新車でいくか悩み中
減税があるから差額は多少少なくなるし・・・

20代前半の男でシエンタ買う奴っているんだな

>>63
中古はそこそこ人気もあって割高だから新車の方が良いと思うよ

>>64
30代後半独身で新車買いましたが、なにか？

皆冗談が上手いですね。
シエンタなんて妻子持ち&嫁がメインで乗る
ってくらいじゃないと買わないっしょ。
俺がもし独身20代前半で
こんな感じの車買うとしたらアイシスだわ。

>>67
そのココロは？

>>68
シエンタは男が乗るにはちょっと可愛すぎません？

>>65
ありがとう。
今日見積もりしてもらったらこんな感じでした。カローラ店・中古です

X リミテッド
・価格：　　140万円
・年式：　　H20.2
・色　：　 シルバーメタリック
・走行距離：3万Km
・諸費用： 140,000円
---------------------
支払い総額：1,540,000円

オプション次第ってところもあるけど
3万キロ走ってて140万はちょっと高い感じがする。

>>71
忘れてましたが、純正ナビが付いてました。

>>61
自慢かよｗ

でも初めて買う時って、何でもかんでもつけたくなるの
わかるわ〜。
いい勉強したと思って頑張らなきゃ。
シエンタは、男が乗るのエアロとかないとちょっときつくない？

>>69
大丈夫。
想像するより他人は、あなたのことを見てはいません。
もう少しやりたいようにやって良いと思うよ。

16年式、走行２万５千キロのやつを購入しました
先日納車され、一ヶ月ほど乗りました。
なかなかいい車で気に入ったのですが、加速をやめて
一定速で走行しているときに「ヒューン」という
トランスミッションからの音が大きいように感じるのですが
みなさんの車もこんな感じでしょうか？

>>75
ヒューン音？そんなのわからんなぁ。

>>75
それ多分ノック音。
仕事で使ってるエスティマが「ヒューン」って鳴り出して、
ディーラーで見てもらったらノック音だと言われた。
ここから悪化していくとカラカラカラと･･･

次スレ？

がっ！がっ！がっ！がっ！がっ！がっ！がっ！がっ！がっ！

>>75
後ろの席で、「北風小僧の寒太郎」を歌ってたやつがいたんじゃね？

北風小僧の寒太郎、はいないみたいです（笑）

ノック音ですかー
今度ハイオク入れて様子みてみようかな〜

>>75
こちらもわからない。
けどＣＶＴはベルトの金属音がするとか聞いたことがある。

フロントガタガタとかヒューン音とかシエンタ乗りが、音に関して神経質なのはわかった

布製のシートカバーで感じの良い物ありますか？
皮や合皮は蒸れそうだし、デニムのは白い服に色が付きそうだし…

ヒューン音は普通にするな。

>>84
乗るときに全裸になれ

>>84
楽天で「シエンタ シートカバー」で検索すればたくさん出てくるよ

>>84
合皮はシボ付きだと想像以上に蒸れないよ。
自分のはAutoなんとかとか言うメーカーのだけど表面がツルテカじゃない奴
下手な半皮やモケットの純正シートよりも蒸れないし滑らない。理由は判らんけど。
但し、水には強いけど薄黒くなった汚れは落ちにくい感じ。

>>84
防水のシートカバーが安価でいいよ
取り外しも楽で洗い易いし

>ヒューン音は普通にするな。

そうですか〜
その音以外はしずかなので気になるんですよ
ＣＶＴを交換しているような書き込みがあったので
気になってました。
交換したときの音ってどんな感じでしょうか？
教えていただければありがたいです。

　>939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 15:17:07 ID:FV63Lv4c0

　>納車後３ヶ月目にして、初めて３列目に長時間（１０分程だけど）座ってみた。
　>家族が２列目よりも３列目の方に好んで座る理由がわかった。

　>側面に頭をもたれさせ、カップホルダー付きの肘置きに腕を預け、
　>水平に倒した２列目の背面に足をのせれば、なかなか快適。

　>大人ゆえ、シートベルトの硬いアンカー部分が側頭部に当たる点が、唯一、気になったのだが、
　>１００均のドアノブカバーをかぶして、側頭部が痛くないようにして、問題解消。

　>おかげで、嫁と子供の中でじゃんけん最下位のものが助手席に座るようになってしまったけどね・・・。

この書き込み参考に真似させてもらったよ。
妻子に好評だったので、リアモニター取り付け位置も助手席から２列目に移動。
運転手の私は、離れて少し寂しいけどね・・・。

ヒューン音というのはわからないです。2009年春に購入。
タイヤが路面と接することによるロロロロって感じの音
(ロードノイズというのか？)が一番大きな音です。
二番目が、エンジンからの音かなあ。

センターを通るレールが邪魔じゃないですか？あんな邪魔なレールがある車はシエンタだけだよね

レールですか。幸い、まだ邪魔だと感じたことはないです。
子供がいたずらする年齢だったら何かあるんかな。

>>94
だから何よ？
そんな欠点など気にならないほど使い勝手がいい車がシエンタなんだな。

使い勝手はいいか別にして、
次のシエンタではあのレールなくなるらしいよ。

だから次のモデル買えばいいと思うよ。
あそこのレールにゴミが入る場合があるから俺も嫌い。
人それぞれだけど、レールがあるからと購入可否にはならんかった。

ヒューン音ではないが、この前まっすぐな道を時速60kmで走ってたら
急に「ヒュヒューン」って感じの音とともに40kmくらいまで減速、Sとかに落としたような感じになった。
タコメーターも1000ちょいから3000まで上がった。ギアはDのまま。

これってやばいですかね？
まだ買って1年経ってないけど。

シロンタXﾘﾐ契約しました．
これからもよろしくです．

これからｽﾀｯﾄﾞﾚｽを探すのですが，友人からﾎｲｰﾙが手に入り，
　純正：14×5.5JJ，PCD100，ｵﾌｾｯﾄ+33
　友人：14×5.5JJ，PCD100，ｵﾌｾｯﾄ+43
と，ｵﾌｾｯﾄのみが違います．
ﾀｲﾔｻｲｽﾞは175／70R14で同じとして．

ｵﾌｾｯﾄの差の10mmが内側に入ってくることになりますが，これは許容でしょうか？
許容できないなら，5mmほどｽﾍﾟｰｻを入れることを考えてます．

また，ただせさえ制限のある非金属ﾁｪｰﾝ．
このｽﾀｯﾄﾞﾚｽ+ﾁｪｰﾝとなると，さらに制限となると考えますが，いかがでしょう？

経験のある方や詳しい方，よろしくお願いします．

>>99
シエンタのタイヤ外せば判ると思うがブレーキキャリパーが変な形なので
結構ホイールの制限大きいぞ。実際合わせないと判らんけど。

>>99
シエンタ購入おめでとうございます。

スタッドレスタイヤ用のホイールですが、これは非常に重要なパーツなので 「トヨタ純正の鉄ホイール」 を買うのが一番良いと思いますよ。
そんなに高いものではありません。

>>75
ヒューンは金属ＣＶＴの音だお
一般的には「セミの鳴き声」って言われているＣＶＴ特有の音だと思うお

>>100 >>101
ありがとうございます．
ﾁｪｰﾝで話題になってた変な形がﾈｯｸのようですね．
純正と同じｻｲｽﾞでいくことにします．

センターメーターがやたら不評な件

>>104
そりゃ、ステアリングの先にあった方が見やすいだろ。
センターメータがコストダウンになってるんだろうから、しょうがないと思うが。

>>105
素で質問だけど、この車は海外にも輸出しているのか？
左ハンドル作るならメーターパネルの共通化が出来るから雰囲気的には納得出来るけど
左ハン無ければ意味がないような希ガス。

アカンタ乗りです。
新型ステップワゴン、３列目のシートを跳ね上げ式から床下収納方式に変更した点がアピールされてた。
シエンタの良さが見直されたようでちょっと嬉しい。

>>105
慣れればセンターメーターの方が見易い。

>>108
とりあえず半年以上乗ったけど慣れないのかな？
走行距離の少ない普通のメーター搭載車の方が未だに楽だよ。

視線移動が少ないって触れ込みもあるけど、
ステアリングと車外視線の軸上付近にある方が視線移動が少ないと思う。
感覚としてはルームミラー見るのと一緒になる感じ。

昨日Xリミが新車で来た。
ナビ、etcなし、オプション少しで込み込み160マソ。

リアアンダーミラーを探してるけど良い物無いですね・・・

ナビ見るからセンターメーターの方が見やすいけどな。

>>110
リアアンダーミラーって後のガラスに付けるミラー？
いっその事リアカメラ付けたら？楽天で３千円未満で売ってて、ディーラーに持って行って付けて貰ったよ

なんか、運転席後ろのスライドドアの内張りの中からコトコト音しないか？カー捨てかけてたからきづかなかったけど。

Bピラーの辺り音するね。
てゆうか、あっちこっち音だらけw

俺のもラジオつけるとスピーカー付近から音がするんだよなー

しょぼい車なんだから我慢しろよ。貧乏人。

ＦＭですからー

凄い音に神経質な人が多いけど、車なんて運転してたらエンジン音とか色々音がするでしょ

>>118
それは真実なんだが、定常雑音や予測が出来る音に対して
人間の感覚は無問題で音圧レベルの変化（緩く）だけを感じるが、
不連続なランダム、特にポップ音やピーク音はある程度音圧レベルが低くても
違和感を覚え心理的な危機感を感じ易いんだ。

音によっては運転に集中出来なくなって事故を引き起こす可能性もあるから
一概に「そんなもんだ」と言えないのよ。

すげー

>>119
要するに、全く気にならない俺は勝ち組って事？

音が気になるっていって細かいことグチグチいってるやつは荒らし。
うざいんだよ！

>>119
じゃあ、「気にするな」で解決？

>>106
基本がヴィッツの流用だから。

まあな、気になるなら、センチュリーかセルシオ乗れ
としか言えんわな

音が気になる奴、
まずフロントスピーカー側が気になる奴は
ドアの中に貼ってある防水用のビニールが
スピーカーと共振してると思われ。
ドアの内装剥がして出てきたビニールに
スポンジシート貼るなりして対策しろ。
間違っても切ったり剥がしたりするなよ。
リアが気になる奴は
シートベルトがスピーカーの近くにあるせいで
やはり共振してることがある。
シートベルトのバックル差し込む穴があるから
そこにバックル差し込んでシートベルトの位置ずらしてみな。
それでダメならもうわからん。

>>126
神

サンバイザーを留めておくネジがなくなってしまったんだが、どんなネジを買えばいんだろう？

かっこいいネジ。

シエンタって右左折時にドアミラーとピラーが視界を遮り続けるって事はないでしょうか？
カローラに乗ってるんですがこれが不安になってきたので乗り換えたいのですが。

程度の違いは合ってもミラーとピラーはあるんだから遮るよ。
遮り続けるって意味が分からんけどｗ
そりゃあミラーとピラーは動かないから上半身の位置が同じところにあったら遮り続けるだろうな。

いやな人はフェンダーミラーにすれ

>>130
その死角をカバーする補助ミラーがカー用品店で売ってるよ？
死角軽減コーナーモニターってのも良いかも

>>130
頭を動かせよ！頭を！

>>130
それ確かにある！
ボクはフィールダー乗りだけど、ピラーの傾斜が微妙にミラーと合致してて
確認したいポイントを隠し続けるから、交差点は確かに怖いよ。
抜ける間中ずっと頭動かして目視してるけど、どの車もそんなもんだと思ってた。

シエンタも同じ？

人間の目は上下よりも左右よりも
右上と左下の斜めの動きが
いちばん動かしやすいんだ
ぜ？

>>134
寝そべって運転してると頭を動かせない。
トヨタ車は普通に座ると寝そべった姿勢になるからシートバックを起こすべし。
緊急時のハンドリング操作がしにくく視界も悪くなり、とても危険。
>>135
小窓がない限り、大なり小なりフェンダーミラーは連続する視角が出来る
死角の度合いはピラーの太さと、傾斜が影響するけど、シエンタはマシな方。
パジェロみたいな無骨なＲＶ系から乗り換えると見にくくなるし、ウィッシュみたいにピラーが寝そべってる車種から乗り換えると良くなる。

ピラーはそれ程邪魔じゃないね
それよりあのデカいミラーがね

まあ後方視界はいいけど

シエンタは車体周辺かなり見やすいよ。

滑らかに発進しようとして、ゆーっくりアクセル踏んでるのに
なーんか変〜〜〜〜
ＣＶＴのプログラム書き換えとかでなおるんでしょうか？

それは走り出しの駆動伝達の断続の問題であって
ＣＶＴの変速部分とは関係がないと思われ。

どちらにしても後からのアジャストはムリ。

今日納車でした
納車待ちの１ヶ月長かったぁー

フロント、リア、両サイド、全てにカメラを付けてもらったので、全方向死角無しです
しかし、ダッシュボードはモニターが三台も（汗

ピラーの死角と言えば、代車で乗ったパッソ
自転車一台分がすっぽり隠れる位酷い死角だった

＞全方向死角無しです
モニターは補助であってメインじゃないことを
頭においておかないとしっぺ返しをくらうから
気をつけてね。

のわ〜〜〜
ＣＶＴ設定変更はむりですか〜〜

んで、前期型のってるんですが
後期型のマニュアルレベライザーって
ライト＆スイッチをポン付けできますかね
やっぱり配線も違いますか？

後期はオートレベライザーなわけだが。

わざわざ追金出してまで後装備せねばならない機構ではないと思うが。
たとえ付いたとしても一万や二万で付くと思ったら大間違いだよ。

>>143
リアを付けたその日に、バックで電柱に当てちまった。
リアモニタって、実際より遠くに見えるんだよな。

そうですか・・・
費用かかりますか・・・・んじゃ、やめようかな

ついでに、というか
初めてのタイヤ交換を考えています。
乗り心地とブレーキ性能を考えながら
Ｂスタイルか、ＤＮＡアースあたりを考えていますが
どんなもんでしょ？

買おうかどうか迷っていますが
やっぱりそろそろ
フルモデルチェンジでしょうか？

営業からもそんな話はないので、新しい動きが出るまでこのまま発売でしょう

>>148
当分次期モデルはありません。
トヨタ上層部はやめたいつもりですが、売れすぎて販売店から突き上げを食らって販売継続中です。
トヨタ本社はダイハツのパッソセッテに引き継ごうとしてるみたいですが、販売店サイド、ユーザー、こぞって反攻中。
ここ数ヶ月セッテの３倍売れる有様。
これが１年も続けばいくら首脳陣がバカな会社でも考えるでしょう。

バカだから考えません！

2011年11月にヴィッツのＨＶが出てからミニバンタイプが出るだろうから2012年ぐらいで３列シート車種は統合かも。
ただフィットのＨＶが2010年後半に出るから、フリードのＨＶが早めに出ると前倒しがあるかも。

次期シエンタは、ベストカーにイラストと発売時期まで載ってるよ
2011年で何月かは忘れた

ベストカーって記者の妄想じゃなかった？

ベストカーの予想が当たったの見たことない

>>153
2011年5月発売のプリウス３列シートミニバンと混同したんでしょう。
ラウムとポルテの次期コンセプトがあるかもしれないそうですが、シエンタは蚊帳の外らしいです。
ただ2011年度分はすでに開発チームが動いてますので、あってもやはり2012年以降でしょう。
でも10年後半のフィットＨＶ（予150万）が爆発的にヒットすればトヨタのことですから前倒しの可能性は高いかと。
ベストカーのスクープ記事はほとんどマガジンＸの盗用で、ひどいときはＸのイラストを左右逆転させたり、ボディカラーを変えて載せたりと、ひどいもんです。

>>156
主要車種以外の開発期間は１年未満だから、2011年発表の可能性もあるよ
現行シエンタの開発期間も11ヶ月だったし

あと、スクープイラストが似てるのは情報元が同じだからでしょ
自分もトヨタ系の部品メーカーで開発の仕事やってるけど、
トヨタから送られてくるイラストや画像が、そのままスクープ雑誌に載ることが多いから。

シロンタX-S来月納車だよ。
早く会いたいな。

金型の設計、製作だけでも半年近くかかるんじゃないでしょうか？
ここから組み立て確認に半年、１次試作、設計確認、量産確認、品質確認に半年をかけて量産開始。
これに初めにデザイン決定、モック製作が加わるから普通２年近くかかるはずなんですけど。
シエンタはヴィッツとの共用部品があるから金型製作が若干短縮されるけど、外見が全然違うしインナーも新規に型を起こさなきゃならないから、１年ってのは組み立て確認からの期間じゃないですか？

>>159
確かに数年前まではそんな感じだったらしいですね
低額車の開発に２年も掛けられたら楽なんですが、ホンダとの競争には勝てないでしょうね
クラウンやレクサスなんかは予算もたっぷりありますから、今でも開発期間は長いです

すみません
スレ違いなのでもう止めます

スレ違いじゃないでしょ。参考になりますた

要するにノートのパチもんにしか見えない上に
未だに4AT&非減税の産廃を出したダメハツが全て悪い

車板からパッソセッテ　落ちちゃったしね　

減税対象になってないのは痛いな

なんで後継車の企画しねーんだろな

1.5リッターエンジンは日本市場専用みたいなもんだし
このクラスはメーカー的に旨味が少ないのか？

それだけ、現行シエンタの出来がいいから
ってわけでもないだろうな

次期モデルも水平基調希望
ラクティスとかフリードみたいなデザインは勘弁

後ろから見たフリードのダサさは異常

>>168
俺は丸っこくなって欲しいな。
フロントのイメージがリア含めて全体的に広がった感じ。
居住空間を犠牲にしない程度に。

水平基調って、キューブみたいな感じ？

そう
キューブとか現行シエンタみたいな感じで
ボンネットがスラントしてない方が好き

>>167
パッソセッテは明らかに企画ミス。
今必死で課題管理表でも埋めてるんじゃなかろうか。

「トヨタの販売力をもってすれば売れない車はない」
なんて驕った考え方を持ってるから顧客が望む車を作れず
小型車市場でホンダに負けちゃうんだよな

ダイハツ設計の車にろくな車ねーな
関自かセントラル設計で頼む

この車、名目上はビッツのプラットホーム使ってるとうたってるけど、もしやプロボックスのプラットホーム使ってるんじゃないかと最近思うよ。まさか商用車じゃ？

>>175
頭大丈夫か？

モデル末期なのに、この売れ行きは凄いな！

俺はスズキのパレットSW(TS)かシエンタ(G)で悩んでるんだが、モデル末期で大幅な値引きが期待されるシエンタに傾きつつある。

>>177
確かに軽の方が維持費は安価だけど、家族の安全性を鑑みると普通車の方が良い選択かと。

>>172-173
メーカーの偉い人はシエンタを失敗作だと思っていたので
がらっと内容を変えようと思ってセッテを作ったらしいな。
ところがシエンタは地味ながら成功作だったために、
それをがらっと変えてしまったセッテはあんな事に…。
実用車でのリサーチミスなんてヨタらしくない。

トヨタとしてはピラーレスをなかった事にしたいんじゃないの？
ISISもモデルチェンジの話全然聞かないし
いまさらピラーアリに戻す訳にもいかず一旦セッテみたいなのでお茶濁して
って目論見だったんだろうねぇ

ピラーレスは意外と使い勝手悪いからね。
年寄りなんかには掴まるところがないと不便なので。

ものすごく今さらなんですが、エアコンのスイッチって暖房のときはオンにしなくてもいいの？
買ってからずっとオンにしっぱなしなんですが。
もちろんマニュアルエアコンです。

>>182
冬場はOFFでおｋ
普通に温風がでるから


室内が曇った場合のみONで十分

>>182
それって、車種別スレで聞くことかい？
だれか廻りにクルマ好きな友達とかおらんの？

キミがいまやっている、冷やした空気を一年中車内空調に
使ってるってのは、夏はそのまま冷房でいいけれど
冬の暖房時に於いては再熱除湿って言う状況であって
とてもエネルギーを無駄に使ってます。
除湿効果を得たい（ウィンドウの曇りを早急に取り去りたい）時だけ
押せばいいんですよ。それ以外はガソリンがもったいないです。

今さらの話かも知れないけど、叔母所有のシエンタに3日7人乗ったよ。

私は3列目で、かつて初代ウィッシュの展示車を見て「3列目は罰ゲームだな」と
思ってたんですが、シエンタの場合は別物ですね。

シートは若干固めで、人によって好みは分かれるかも知れないけど、
きちんとヘッドレストを延長出来るし、3点式シートベルトもあるし。

乗り心地は、履いていたタイヤがプレイズPZ-1で、がっしりしつつ
しっかり路面に接地している感覚で、安定感・快適性ともに優秀。

…廃盤って本当なんですかねえ。ラウムと統合なら話は分かりやすいのですけど。

ふと、床側のスライドレールをみたら
結構砂がたまっていたのですが、掃除してグリスでも
吹いたほうがいいのでしょうか？

自分はゴミは取るけどそのまま。
キーキー音がしたり水をこぼしたりしたらスプレーグリスかＣＲＣ５-５６を吹こうと思ってます。

CRC5-56はグリス塗ってあるところに吹いちゃ駄目。
グリスを洗い流してしまう。
スプレーグリスならOK

シエンタは名車
以前レンタカーで借りて7人乗って雪の能登でヒーターガンガンかけて
リッター20走った時はマジでびびった。
フル乗車でもぐいぐいしっかり走るし
高速でもそこそこ静か
トヨタ恐るべし。

ヒーターってA/C入れなきゃ燃費にほとんど差がないのでは？

>>190
状況によっては変わるよ
ヒーターに熱を奪われて
冷却水の水温が下がってくると
エンジンは暖気運転を始める

そうすると、濃い燃料噴射を始めるので
燃費が下がる

>>189は、乗員が多かったのでエンジン回転数高めで
普通ならオーバーヒートになりそうなところだったんだけど
(冷却ファンが回りだすから実際にはオーバーヒートにはなりませんが)
外気温が低くかったために、その分相殺されたんだと思うよ

>>190

雪が降って外気温が低いし多人数乗車だから当然エアコンオン
だよ
シエンタ滅茶苦茶燃費良い。

ちなみにエンジンもそんなに回してないよ

>>191
オマエどこからそういうネタ聞きかじってくんの？
ハイブリッド車の電圧低下で自動的にエンジン始動するとか言うのとは
ワケが違うんだからさ。

出力や燃焼効率に影響するほどの温度低下が走行中に起きて
それを防止するための暖気運転が開始？
腹いてえぇぇぇぇよ。

サーモスタットって知ってる？
いまのクルマにはみんな付いてる部品なんだけどね。

っていうか、燃焼効率に影響するほどの最大放熱量がヒーターコアに
設定されているわけないじゃん。少し考えなよ。

>>194
相手してあげるなんて優しいね。

暇人なんだろ

子供が生まれるんで中古を買おうと思うんだけど、左自動ドアだけは絶対欲しい。
この場合どのグレードを避けたらor選んだら良いんだろう？

中古のありがたみが無い車種だから新車がいいとおもうけどな〜

>>197

新車でGリミテッド買うのがいいと思う
標準でパワースライドドアついてる

>>199
Ｘリミテッドじゃないの？

>>200

すまん間違えた。

10月
２１シエンタ 〃 3,323 115.3


６年経っても毎月コンスタントに3000台を売ってるんだから、
モデルチェンジしなくても
しばらくはこのまま継続販売しておいた方がいいんじゃね？

資金の問題もあるのに
質問には答えずに新車だけをすすめるのもどうかと思う。

>>197
パワースライドならＧとＸの特別仕様に装備、
その他のＸ系のグレードは基本的に非装備。
中古で捜すならＸの特仕車が数が出回ってると思う。
まっ、金銭的に余裕があるなら180万前後で新車の方がいいと思うが。

５年落ちくらいならＧでも100万以下でけっこうあるんだな。
まあでもＸリミなら新車でも何もつけなければ150万で買えるしな・・・

>>198-199
ありがとうございます、でもローン嫌いな上に蓄えもそんなにないのですよ。
６万キロくらいのを買ってきて15万キロ位まで乗り潰すつもりです。
今乗ってるカローラもそんな感じ。

>>203
ありがとうございます。
ってことはGか、Xのリミテッドってのを狙えば良いんですね。
予算は込み込みで最大100位しかないので、おとなしく中古探しておきます。
ありがとうございました。

値引き３０やる

>>205
gazooで、トヨタの保障つきのタマを探すといいのではないかと。
実際トヨタ系ディーラーでもコミコミ100位でどうにかなると思うよ。

>>202
販売台数がどうだろうとユーザーにゃ関係ねーだろハゲうんこ！
どうせ買うなら新しい車に乗りたいんだよ！！

もうムカツクからルノーカングー買う事にしたわ

>>208
枯れた製品の良さを知らないというのは、人生の相当の部分を損して生きているようなものだな

中古で買うにしても
一回はディーラーいってみ

ポンコツでも思わぬ値段でとってくれたり

程度いい中古紹介してくれたり

のちのちのメンテナンスとか
絶対損しないから

やっと規制解除！！！やっと書き込める
納車早々にとばっちり規制とか勘弁してクレよ

納車して、２週間位かな？
最近はイエンタへのドレスアップが楽しい
どうどん可愛い子に仕立て上げるぞ

それと、停車中に「ぽぽぽぽぽぽ」って言うのはCVTの仕様？
何はともあれ、ドレスアップなどのカーグッズに今月３０万は使っただ

全方位モニターなど合わせるともっとかかってるな
いじるの楽し過ぎるｗ

ぽぽぽぽぽ？
どんな音だろ、わからんな。

最近お見掛けしないと思っていたら…。

鼠先輩、発見！

先週末にようやく我が家にシロンタがキタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

前車のエンジンが逝ってしまってから約３ヶ月間、

長かった〜

エンジンを新品と交換したのか？？？
それまでは代車？

シエンタでエンブレきかそうと思ったら、Ｓ？
それともＢまでしなあかんの？

いちいち２CHで聞くことじゃない。

速度域に応じて使い分けるに決まってんだろ。
それともオマイさんのエンブレつうのは○○�q/ｈ以下のみとか
決まってんの？

まあＳでもＢでもやってみて自分の好みで使い分けろってことだわな

Rに入れるといいと思うよ

>>217
安全なところで試してみるといいよ

ブレーキペダルを軽く踏んで、減速中なのを後続車両に知らせる習慣を
つけた方が安全だと思う

>>220
0点。

ブルンタ塗装はげやすい？
スーパーとかの駐車場でだと思うんだけど
左の前ドアにけっこう傷つけられる

シエンタのタイヤ！減るの早くない？初めての車検まで持たないよ〜
まだ1万キロにも足していないのに…

>>224
どこ走ったのよｗ
５万キロまで持ったよ

車検の予約をしたら「重量税減額対象車なので50％オフになります」って言われた。
新規購入の時だけじゃないんだね、なんか得した気分。

>>224
原因はいろいろ
前輪のトーが狂っている
急加速急減速を頻繁に行う
とかね
急加速急減速は、自分ではわかってない人もいるみたいだから
何人かの人に同乗してもらって判断してもらうといいよ

>>226
それは知らなかったｗ

中古ならラフェスタが安くていい
超不人気車だけど

>>224
原因はいろいろ
市街地中心の運転のため、右左折が多いなどタイヤをすり切る運転が多い　とか
切り返しを何度も行う　とか
タイヤの空圧を月ごとに調整しないで、たゆんたゆんにしている　　など

>>229
そういえばそんな車もあったな。
天井が低くて車内が窮屈だったので速攻でやめた車だ・・・。

シエンタにして良かったとつくづく思う。

>>229
ラフェスタはパッケージは悪くないと思うんだが燃費が悪いんだよな

アンテナって立てるのと寝かすのとでは、どっちが感度いいですか？
それとも斜め45度？

感度は垂直が一番では？

>>234
どうやって垂直にすんの？

>>235
ちょっと興奮すれば、すぐに垂直立ちだけど？

>>アンテナって立てるのと寝かすのとでは、どっちが感度いいですか？
>>それとも斜め45度？

アンテナというのは電波の飛んでくる方向に対して垂直が一番いい。
斜めにしてると一方は空を、もう一方は地面のほうに指向性ができる。
だから一般的には地面に対して垂直にしてるのがいいわけだ。

スーパーレッドって青空駐車の場合、汚れ目立ちますか？

>>237
>アンテナというのは電波の飛んでくる方向に対して垂直が一番いい。・・・
嘘は(・A ・)ｲｸﾅｲ!　正確には局の送信所＆車の位置次第。
FM帯であればメイン局ならば送信アンテナが水平偏波で送出が多いんじゃね
垂直もデュアル偏波の場合もあるし一概に言えない。

まあ、車のラジオだから適当にしてOK。
シエンタの場合は寝かせても立ててもそれ程差が無く受信出来ると思うがｗ

あ

ほ

いよいよ寒くなってきたら恒例のフロントガラスのビビリがはじまったんだが、対策してる方いますか？

乾布摩擦すると精神的に強くなるかも

>>243
お勧めのタオルは何？

7月20日に納車。
7月末に補助金の申請の書類を提出してもらって、
昨日ようやく補助金の振込みのはがきが来ました。
あと2週間後に振り込まれるそうです。

>>245
無事に受け取れそうでよかったね。
７／１８納車の俺も３ヶ月以上かかったが、それより遅くなってしまったね。
天下り法人が、税金とバイトを使ってチンタラと作業しているところを想像してしまいます。

>>242
買ったとこで見てもらったら直ったよ今のトコ
また出るかもしれないけどｗ

燃料計の最初の一目盛りは、なかなか減らないのに、
下に行くほど、目盛りの減り方が速くなっていくのは何故ですか？

>>248
下に行くほどってわけじゃない。
1目盛り目だけは10Lくらい減らないと目盛りが消えない。
あとは均等。

３回連続規制がやっと解除された
岡田スレの気まぐれ規制のとばっちりは勘弁して欲しい
更年期障害のヒステリー女の削ジェンヌに、うちのプロバイダ目の敵にされたよ

先日、ディーラーから１ヶ月目検診の電話があった
ちょうど、色々と見て欲しい所があったので助かる

削ジェンヌに通報しとくかなw

検診てｗｗ
点検じゃないか？ｗ

>>251
今回の規制は、アイツの規制についての問題発言のコピペもアッチこっちで取り上げられて、本当に各方面から批判があったから、本人も懲りてると思うよｗ

>>252
点検だなｗ人間じゃないモンなｗ

test

>>245だが、はがきには2週間後って書いてあったのに2日後の今日振り込まれててワロタｗｗｗ

８万キロに手が届きどうなシエンタ。
超強力なネオジウム磁石を燃料パイプに付けてパワーアップを計った。
なんとなくチューンかなと思ってたら、はっきりわかるほど低速トルクがあがってびっくり。
フル加速でのＧが違って、車オンチの嫁が変わったて言うほど。

このネオジウム磁石が危険なほど磁力が強く、１０センチぐらい磁石同士を近づけるとすっ飛んでくる。
手の皮が挟まって内出血した。
サイコロキャラメル大だけど、女性だとずらしても引き剥がせない。

>>249
目盛りが下に行くほど速く消えて行くのは気のせいかな？
焦ってガソリン補充が早め早めになる効果はあるので、
ガス欠防止の点からみると、いいんだけどね。
やっぱり気のせいか…。

燃料計の目盛りが結果的に正比例の均等割りになってないことなんて
自動車乗ってりゃ常識だと思ってたが、そんなことで
いまだ疑問に思う人も居るんだなぁ。

燃料計は結局のところ、いまだ、燃料タンクの液面高さ計であって
燃料使用量から算出した残量計ではないのだよ。
乗用車のガソリンタンクは省スペース設計がゆえに
複雑な形状をしてるから立方体のように液面の高さと容器の容量が
比例しないのはもちろんのこと、早めの給油を促す意味で
センサー表示の設計上の思惑で後半ほど過敏に表示させているわけ。

後半の早さの度合いもメーカーによってその変わり具合は
傾向があるよ。
トヨタは一般的に早いといわれてる。

>>257
携帯のバッテリー表示と一緒だろ

寒冷地仕様だと標準と比べて何が良いのでしょうか。都内在住です。

寒さに強いんじゃね？

暑さに弱いんじゃね？

>>261-262
チョトワロタw

ありがとうございました。

シエンタ寒冷地仕様について、丁寧にまとめられています。

ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/calli/Sienta_FAQ.files/general.htm#004

極限まで給油を粘ろうと思ってはいるが、ついチキンになって入れてしまう今日この頃。
燃料計が最後の目盛りになって50kmくらい走ると我慢できなくなるんだよな・・・

燃料計が落ちてから給油するくらいならまだ判るが
＞極限まで給油を粘ろうと
↑ここの「限りを極める」意味が判らない。
極めるとなにかいいことあるの？

そんなにガソリンスタンドきらい？

エゴ満足だよ

この車ってなんでシートレールがあんなに出っ張ってるの？
ポルテなんかスライド量がかなり多いけどフラットフロアだよ

>>269
いまさらｗｗ
下にしまいこむスペースを作るからだろ

>>270 そうなの？実際、格納するところ見たことないから分からなかった

我が家の子供達は何故か3列目のシートの方に座りたがるので、
2列目畳んで前に追いやって、3列目を常用してる。
大人が座ると圧迫感があって、長時間はキツイが、何故か子供は座りたがる。
2列目の背もたれ倒して、足置きにできるので、楽チンなんだろうねぇ。
運転手から見ると、うらやましい。

最高何リットルまでガソリン入れたことあります？
私は３９リットルです。

>>273
スッカラカン（ガス欠）まで走りました。
なぜか？ぴったり４２Ｌ入りました。（スタンドの店員に入れてもらって）

俺は43かな〜。
首都高の渋滞情報に×マークつけたけどｗｗｗ

44

一度にたくさん入るとうれしいの？

>>272
うちの子も３列目好きやね。
２列目乗り越えて後ろに行きたがるから、今は２列目は折りたたんでいる。
子供の頃、遠足とかで観光バスに乗った時に、
一番後ろの席に座りたがるのと同じようなものかな？

オヤジともっとも距離を遠くして座りたいだけじゃね？

>>221
優しいご回答ありがとう。
ブレーキ踏むとブレーキパット減るけど、エンブレきかすと燃料噴射も止まるしブレーキパットも減らないってきいたから、ＳとＢで違いはあるのか聞きたかったんです。
聞き方が悪かったですね、ごめんなさい

高速は快適に乗れますか？

>>278
バスの最後尾の席は俺も好きやった。
後ろの車に手を降ったりしてた記憶がある。
我が子も5歳にして3列目好きだが、遺伝だったのか…。

>>281
タイヤ次第。
Ｅｇ的には余裕。

ただし左車線限定だけどね。

ん？
追越車線走ってても全然問題ないけど。
平坦な地区だからかもしれんが。

どノーマルのXリミで150km/hで巡航してますけどなにか？

>>286
褒められた話しではないな

>>284は車種の問題ではなく、乗り手の問題として
右車線に車線変更できないのでは、ないだろうか。

前にも書いたけど195/55/15なら180普通に出るよ。
夢の中での話しだからお褒めに預かる訳には行かないけど。

あ〜
低速からの再加速でガクガクする〜〜〜〜
何とかしたい〜

早めに医者行けよ

中古で買って２つ質問したくてここに来たんだが、１つは質問する前に解決した。
ありがとう>>286と>>288の夢。

もう一つ、後期型からCVTが賢くなってるって噂をたまに見かけるんだけど本当？
前期の不自然な動きが後期では多少改善されてるとかって。

>>291
前期の不自然な動きってのが良くわからないけど、あまりCVTの動きがどうのこうのは気になったことが無い。
慣れの問題だとおもうけど？

むしろその他で気になることはあってもCVTがココで騒がれるほど気にすることかなあと思ったりする。
前期モデル二回目の車検通したけど、まだ乗り換え予定無い、というかこの手の車で乗り換えたくなる車が未だ出てこないのが問題だと思う。

乗り比べたことがないから判らないけど、
例えば信号待ちでブレーキングしてアクセルオフのアイドリング状態で
キコキコ、ガクガクCVT制御している感じは結構ある。
その後アクセル開けても反応が遅い　＠後期乗り

>>293

確かに交差点右折ダッシュの時は予め回転数を少し上げておく癖は付いた。
同じ前期モデルでもあるタイミングでエンスト防止のためにアイドリングを１００ｒｐｍ上げる対応がされた記憶がある。
あれで、確かカタログ燃費も落ちたんだよね。

CVTのせいで減速時にクラッチが切れたような感覚があるけど、だからどう？何か問題が？程度にしか自分は感じないし。
クリープは無いけど、ある程度の上り坂までは後退もしない。するかしないかは時の運、程度の感覚。

TRDの何チャラスロットル（だったか？）を付けると
反応がよくなるそうな。
とデラの人が言っていた。（5万くらいするそうな。）
俺は燃費しか気にならないので上の空で聞いていたが。

>>294
そんなのがあったんだ。自分は今年追加だから全く知らなかった。
下駄用の追加だからメイン？の普通のATと比べると違和感はある。

あと、アクセル全閉でごく低速(5km以下くらいかな？）の時に変な感じ。
軽くブレーキ踏んでいると確実に判るけど、両者ともこの車だけ乗っているなら無問題だと思う。
営業車とかで普通のAT乗る人だと「あれっ？なんだよぅ〜」と思うかも知れないが
許容範囲に収まるかはその人の運転方法や車に関する感覚次第。

>>292
試乗したのが後期だけで、そのまま後期を買って、別に違和感ないから
前期は違うのかなという好奇心から尋ねてみたんだけど、
そもそもCVTの違和感って話自体が騒がれすぎなのかな？
個人的にシエンタは仕事用のプロボックスよりずっと乗りやすいんだが、
もしかして違和感ってのはトルコンATとの違和感なんだろうか。
俺は今までMT乗りだったから違和感を感じないのかも？

>>293
覚えがないなぁ、意識して乗ってみる。

>>295
もしかしてそれはトムスのスロットルコントローラーじゃないですか？
http://www.tomsracing.co.jp/products/parts/details.php?mprID=314&PHPSESSID=b6553bef04aca81ee9998a6b01e8133a

>>297
そうかもしれん。
興味がないのでしっかり聞いてない。
ゴメンね。

>>297
同じく営業車のデュアリスもCVTだけど・・・確かに違和感はそちらの方が無いのはわかるけど、だから？って程度。
それと自分も日頃いろんな車（レンタカー）に乗るのでそれぞれその車に応じて運転を適用するようにしてるからあまり気にならないのかもしれない。

まあアレコレありつつも、シエンタはとても気に入っていて当面乗り換えないと思う。
5年目でいい加減我慢の限界来てナビのデータは今月出た最新版に更新した。最新のデータはやっぱり良いわ(笑)

あとはスタッドレスも流石に５シーズン使ったので、今年は更新予定。
多少なりともお金掛ける以上、長く乗り続けたいという気持ちの表れです。

リッター２０�`を超える7人乗りという課題の為に
ギリギリまで攻めすぎたセッティングという感があった
発進時エンストしたりとかＣＶＴの癖とか
あとの説明は
>>294
の通りかと

運転歴２５年、ずっとマニュアルミッションの車だったからクラッチない時点で違和感ありまくりだった。
普通のファミリーカーが欲しいだけなのに、単にマニュアルミッションが好きなだけなのに。
そんな要望をかなえてくれる国産車はありましぇん。　ってことでシエンタを購入してもうすぐ１年です。

前期7万キロ
後期4千キロ

今後期乗ってるけど差はありません。
鈍いだけって言わないで　＞＜

鈍いだけ

マジレスお願いします。
スライドドア部分のフレームに溶接してあるフックに錆びが出てませんか？
４年で７万乗っていますが、俺だけ？

右側だけ出てる
あんまり使わないからかな？

ちなみに露天駐車

レンタカーの旧キューブ３列シートに３日間のりました。
良い所
内装の質感はシエンタに勝ってるような気がする。内装がブラック系なので粗が出ないのかもしれない。
運転席シートの出来は良い。ヘルニア持ちだけど、腰に影響がでそうな気はしなかった。
運転席ベンチシートで、背もたれが肘掛になったり収納ＢＯＸになったのは便利。
後席窓が全開できる。
ダメな所
車体が角ばっててコーナーの見切りがしにくい。
２列目はシエンタより狭いシートなのに、２列目を一番後ろにすると３列目は小学生低学年でも座れない。
しっかりしたドラポジを取ろうと、シートを前に出すとブレーキが踏みにくくなる。
エンジン音がノイジー。100�`を超えるとバタ臭い音が増幅。高速走行での音は5年前のディンゴに負け、10年前のシビックと同じくらい。
４ＡＴだけど旧世代のオートマか。４速がオーバードライブスイッチ。
少し踏み込むと４０００回転まで引っ張って、アクセルワークでシフトアップしてくれない。
たいした登坂路でないのにアクセルを徐々に踏むと、４速と３速をいったりきたり、まるで５５０ｃｃ時代の軽自動車みたいなシフトフィール。
４ＷＤ（２ＷＤに切り替え可能なので後輪モーター駆動の奴だと思うけど）４ＷＤモードで８０キロから加速すると挙動が乱れて恐ろしい。

燃費ってどのくらい？
ディラーで６０００キロごとにオイル交換してるけど
５−４０から　０−２０の低燃費系オイルに変えたら
１４．５までのび太　　タイヤはＢＳエコピア

走る道路状況によって違う。
高速オンリー、80〜90巡航で20くらい。
近距離信号だらけ走行距離2kで8弱。
アップダウンあり国道郊外信号もあるが60くらいで巡航可能も多い
とこで16くらいかな。

オイルは何だったかな？
忘れた。
デラでボトルキープ2万くらいのやつ。
5Wの何とかっだと思う。

補足。
搭乗人数は1〜2だが積載物が20ｋ以上
あると思う。
燃料は満タンで出発することが多い。

新型はいつ出るの？

>>302
シエンタからシエンタに乗り換えか。
色やグレード（装備など）はやっぱ変えたのか？

>>307
５W−４０の時の燃費はどうだった？
俺のはオイル下がりによるノッキングが酷いから、
１０w−３０から５w−４０に変えようかと思ってる

オイル上がりじゃなくて？下がり？

>312
１２．５前後

>>314
２キロの違いは大きいね
オイルの性能もバカにできないな

>>313
前期シエンタではオイル上がりの傾向があるようだけど
俺のは今のところオイル下がりの症状が出てる

んでもって、
今日、オートバックスでワコーズという添加剤買ってきて入れてみたら
ノッキングがピタリと止んだ(　＾∀＾)

タイヤチェーン持ってる奴いる？
大概不適合扱いのシエンタで完全適合してるやつって何がある？
自力で調べた感じだと
KONIG　ノープロブレムシリーズ
オカモト　サイルチェーン
ザックピック スノートロッター3
ジーニード　スピーディSLIM
このあたりは制限なしで使えそうな感じだが･･･
いくら何でもこれだけってことはないよな？

ホイールハウス内のクリアランスが少ないので
純正繊維系（オートソック）しか使えないのでは？
ハンドル切ると前輪の後ろ側が黒いプラ系の部品と干渉するよ。たぶん

7月からの銀太乗りです。
寒くなりだしてから水温のランプが消えるまで10分くらいかかるんですが、こんなもん？
寒冷地仕様は付け忘れた

お前初めてか？力抜けよ。

そんなもんだ。

６月に新車で入れた２５０万の３年ローンが終わり
査定を出したら、千葉・勝又で６０万って言われた距離は６万前半
買う前に１２０万くらいは出ると予想していたが
リーマンのおかげて評価がた落ち　　まー乗りすぎもあるが
同じ価格帯で容積も同じＨＶが出たら飛び移りたいが今は様子見

職場の子持ちの家族から乗り換え時に売ってくれ！と執拗に迫られているかわいいシエンタ

>>320
まあ、3年6万キロなら、そんなもんだろうね
中古は今距離走ってると売れないからね

下取りで調整なら+15〜20万位は上乗せしてもらえる
と思うけどね

いくら何でも120万はないだろ

>>320
シエンタに２５０万！？とうぜん値引き後でだろ。
どんだけ装備つけたんだよ。

>>311
XﾘﾐからXﾘﾐ
ｱｸｱからｸﾞﾚｰ
DVDﾅﾋﾞからHDDﾅﾋﾞ
あとは特に変わっていませんｗ

>>320
車体価格170万の車が3年・6万乗って120万はありえないな。
リーマンってぜんぜん関係ないよｗ
60万はちょっと安い気もするが。
外装きれいで修復なしだったら80〜70万くらいかな。

新車価格が安い車なんだから
６万ｷﾛも走ってたら、かなり安くないと売れないだろうな
下取りでも70万がいいとこ

つーか、下取りの設定に無理有り杉。
販売店が120万で下取ったら、販売価格が150万越えだろ。

新車価格越えまんがなぁｗ

禁止区域で路駐してるプリウスやインサイトを見かけると、何がエコカーじゃボケと思う今日この頃
カルシウム足りないのかな・・・

うん、明らかにカルシウム足りてない

>>315
ワコーズのなんて言う添加剤？

>>330
エンジンシールなんたらかんたら

青い缶に赤いベロが書いてあるやつ

エンジンシールコートかな？
そうか〜あれ効くんだ
ありがとうございます

333
ぞろ目

>>316
亀で悪いが、おれはゴムチェーンのＦＥＣのエコメッシュ使ってるぜ。
これで昨シーズンはスキー（志賀高原）に行けた。
もちろん純正サイズに近いスタッドレスを履いて
さらにスペーサーをつけて、なるべくフル舵角しないように気をつけて、だけど。

195/55/15で樹脂ネット装着して雪道走ったよ。
別にステアをフルに切ってもヲレのシエンタではどこにも当たらなかったし。

一番安いグレードの買ったんですけど、オプションもしくは後付けでフォグランプだけ付けた方いますか？
何にもないよりフォグあった方が見た目よい感じでしょうか

雪国以外でフォグつけるのはアホ。

付けたけど見た目じゃなくて実用で。
霧の多い（深い）ところを通ることがあるからです。

ちなみに雪国じゃないです。

>>338
純正OPフォグならファッションフォグだから視界に対しては余り大差ないと思うが。
逆にLowで光軸目一杯下げて走った方がイイと思う。

対向車に自分の位置を伝えるって言う面では多少メリットがあるかも。

195/55-15は厳密には純正より外径小さいから、少しはクリアランスがとれるな。
ちなみに205/55-15オフ25はチェーン無しでも干渉する。
干渉すると言っても走っててこすれる様な音・感触は一切なし。
走っててステアをそんなに切る事なんてないし。
干渉するのは駐車時くらい。
メーカーはクリアランスに余裕が無いので純正布系以外は保障しませんよって話。

>>337
鳥目の俺にはフォグは必須

ディラーオプションでフォグ付けたら
ライトＨＩＤなのに、フォグノーマルで意味ねー

雨の日の夜とかはHIDだけに比べて若干見えやすくはなるかもよ

>>343
実際そだね、見えやすくなる。
フォグはフロント下部周辺を照らしてくれるからな。

霧は地表付近では比較的薄いので、低い位置から照らすことによって、
車近辺の道路を照らし、安全を確保するのが目的では？
フォグランプをHIDにする意味ってあるの?

ファッション

フォグランプの使い方理解してないヤツ大杉。
いや、このスレでという意味でなく。

大概インパネスイッチ押しっぱなしでイルミ入れたら自動点灯な感じで乗ってるんだろ
常時電源に接続してやればちゃんと消灯するヤツ増えると思うんだけどなんでメーカーはやらないの？

実際フォグランプにHIDの青白いのってどうかと思うよな。
HIDか純正バルブかは好みでいいけど
色味は黄色か純正バルブ程度じゃね？実用重視なら。

でも、実際、フォグまでＨＩＤだと、相当まぶしい。
軽で後付けのＨＩＤフォグとすれ違ったが、けっこうイラっと来た。

実際フォグをＨＩＤにしたらその明るさの違いから後戻りできない。
それほど圧倒的な明るさに変わるから。
ぶっちゃけヘッドライトのHIDよりフォグの方が明るさの変化は強烈。
純正HIDはハロゲンに比べると明るいのかもしれないけど、フォグつけると霞む。

勿論、自分は街中点灯はしない。街頭の無い田舎走行のために装着。
明るさ求めるのにHIDなのに青いからと暗いHID選ぶのは自分には良くわからない。

>>341
あんた眼科医に行って精密検査した方がいいぞ。

所詮Xリミのオイラはハロゲンさ

助けてください！
トヨタMOPのDVDユニットAISIN製86841-52020の１８Ｐコネクタ　ピンアサイン
モニターFUJITSU TEN製86120-52270の２０Ｐコネクタピンアサイン

教えてもらえませんか？

モニターの仕様が分からないのでズバリかどうか分かりませんが・・・他の機能は動作していて
ナビの音声案内のみ出ないのであれば、多分この現象だと思います。
記事にあるとおり、配線の増設が必要です。
ナビコンの１８ピンカプラの１２番ピン（ＶＯＬ＋）１３番ピン（ＶＯＬ−）に配線を追加し、それをモニ
ター側の通信系２０ピンカプラの１番ピン（＋）２番ピン（−）に接続すると案内音声が出るようにな
ると思います。

助けてください！

ってフレーズ久々に見たな

おれの人生も助けてほしいもんだ

１１年８月予定のラウム＆ポルテの後継車がマガジンＸに載りまた。
運転席側はヒンジドア、スライドドアの２ドア、助手席側が大型スライドアのポルテをストレッチして運転席側を２ドアにした感じ。
１．３Ｌと１．５L、全長は４メートル以下の５ナンバー。
マスクはポルテとラウムの進化系になるみたいです。

ポルテはシエンタをちょん切ったみたいなもんだからストレッチして３列シートを作ってくれればいいんだけど。

マガジンXを信じる阿呆(笑)

その雑誌って記者のオナニーじゃないのか

社内開発コードは３３０Ａ。
現時点では１．３Ｌエンジンは新型の１ＮＲ、１．５Ｌは旧型の１ＮＺでなぜ２ＮＲを使わないかは不明。

３列シートのストレッチバージョンを出すときに１．５Ｌ新型エンジンに入れ替え。なんてのが良いんですがね。
全長、全幅、ホイールベースは現行ポルテと同じなので、現行ポルテの車台を使ってるのでしょう。
ならばシエンタが売れ続け、次期セッテがこければ次期シエンタの可能性が高まるでしょうね。

＞次期セッテがこければ
セッテに次期があるのか？
こんだけコケておいて。

まだセッテを出すなんて馬鹿としか

今からセッテスレに突撃してくる

つーか、セッテスレって落ちたまま今はもう無いんじゃね？

ほんとだ。セッテスレ無いな。
セッテ乗ってる人はどのスレに書き込んでるんだろうな。

パッソは１月、新型に変わるけど、セッテは１０年度にはスケジュールにない！！
トヨタも諦めたかも

シエンタは福祉車両でバンバン使われてるから後継はいるよ。

セッテは2010/下期〜2011/上期にマイチェンで
その後放置プレイだろうなあ。
イプサムみてえに

ETCつけたいのですが、オートバックスとかがいいのか、ディーラーがいいのか、どちらがいいでしょうか？

安いほう

カーショップの施工でも問題ないってことですね。
自動車屋でも内装傷つけられたことあったし、どうかなあと思ったけど、オートバックスとかなら大丈夫ですかね。
安いとこ探してみます。

>>362->>365
この流れﾜﾗﾀｗ

今はファンカーゴ乗ってるけど、次はシエンタに乗りたい。
それまでどうか生き残っててくれ。

>>371
車に傷付けられたくないならディーラーが無難。
ABもYHもどこもダメダメ。
ETC取り付けは一般的な作業だから大丈夫だとは思うけど所詮バイトの兄ちゃんが作業するし。

強いていうならトヨタ資本のジェームスくらいまで。それでも賭けに変わりは無いけど。
ディーラーの場合には安心料も込みと見ると見方変わるよ

>>374
やっぱりそうですよね。
新車だし、少々高くてもディーラーにしておこうかな

ETCなんて自分でも簡単に取り付け出来るよ

>>376
動作確認どするん？

近くにスマートICがあれば動作確認に利用できるよ。
普通のETCゲートと違って一旦停止なのでちゃんと
ゲートが開くかの心配はないし同じサービスエリア 、
パーキングエリアからまた出れば料金もかからない。

>>377
ディーラーにオイル交換でもしに行ったついでに
「ETCつけたんよ、ちょっと確認してくれる？」とでもいえば
確認くらいすぐしてくれるよ。

>>378
前進型退出路が整備されたICだと有効かなぁ
じゃなきゃ後続車の迷惑だから(ry

>>379
こっちが確実ですね

っていうかダッシュボードの上に乗っかってて
機器のインジケータがグリーン点灯してたら
動作確認なんて必要ねえよ。＞ＥＴＣ
エラーなんてまずない。向きがどうこうとか
気にするだけ損。
アンテナ真ん中じゃなきゃだめとか書いてあるけど
ダッシュボードの端で問題ないし。

だな

納車して１ヶ月が過ぎたけど、燃費８〜９くらい。
片道５キロの通勤で、信号で１０回くらい停まるなら、こんなもんなんですかね？

そんなもんですね。
つーか5キロくらいスクーターでいくべしｗ

寒いからやだ

片道5キロなら自転車だよ

燃料代はかからないし、暖まるぞ！

坂道ばっかなんで自転車で行ったら帰ってこれないｗ

つ 電動自転車

４ＤＷにしたけど？
走りはどんな感じですか？
前にカリブに乗ってました
カリブはフルタイムでフロントフェンダーを
擦るぐらいでも（新雪）問題無しです
住んでるのは神戸です
コンピューター制御は信じて大丈夫ですか？？

一般道からインター方向へ入った直後（発券機などのかなり前）にETCの確認電波を受信するよ
「カードが入っていません」とか「ETCは利用できません」とか言う（機種によって違う？）
正常に使える状態だと、まったく無反応なので気づきにくいけどね

４DW

ナイスツッコミ　（´Д｀；）

どんな四動駆輪だよ

ECT

>>393
うまい！

>>３９３？？
スーパーインテリジェント４速オートマチックだけど

天然か？

天然ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

天然ｷﾀｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━!!!!

六甲の天然水ｷﾀ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━━ !!!!!

(｡･ｗ･｡) ﾌﾟﾌﾟｯ　　
天然パーマン　ｷﾀ━━━━(*ﾟ∀ﾟ*)━━━━!!

週末納車、中古だけど。

>>396
の天然人気に嫉妬

10日後納車。
これで後10年は戦える

で、誰か
>>389　の本題に答えてあげろよ

>>389
＞４ＤＷにしたけど？
それが何か？

＞走りはどんな感じですか？
いいよ

＞前にカリブに乗ってました
俺も前々々車がそうだよ

＞カリブはフルタイムでフロントフェンダーを擦るぐらいでも（新雪）問題無しです
そうだな

＞住んでるのは神戸です
俺もだよ

＞コンピューター制御は信じて大丈夫ですか？？
信じろ

天井に配線を通してた時に断熱材？みたいなのがズレちまったんだがヤバいかな？

＞ヤバいな

神戸市民多いなｗ
おれもだよｗ

そして俺も神戸市民…ｗ

18年後期の黄エンタ納車待ちやｗ

シエンタスレに、俺を含めて4人の神戸市民がいるのが分かったw
グレンタのケツは煽らんでくれよw

そういえば神戸ではシエンタよく見かける気がする

車内外温度計のセンサーってどこについてるんですか？

車内と車外じゃね？

>>413
外気温計のこと？

ボンネット開けてラジエータの前、フロントグリルの下部に付いてた覚えが・・・

みんなのシエンタは、冬に走行中フロントガラス付近ピチピチ音はしてまつか？

それは、オレがシエンタに乗ったら
小さすぎてピチピチだ
といいたいのか？

何でこんなやっすい車、新車で変えないの？
１８年式なんて、もうちょっと出せば買えんじゃん。

>>418
いまいち日本語の意味がわからんが、
本人が納得して買うのなら、中古でも新車でも関係ないわな。
走行距離や程度等々で価格なんて上下するんだし。

>>416
私のは冬になるとする。
ついでに運転席シートベルト下固定部あたりも音がする。

カチカチ鳴り出すと、ああ冬が来たな〜と思うようになった

買った当初に比べ、室内の音に敏感じゃなくなったな。

最初は前車に比べ室内が静かなので少しの音でも気になってたけど。

もうすぐ納車1カ月だけど、燃費計１１．０
もうこれぐらいで上がらないかな？

走り方にもよるけど、冬は暖房をつけなくても燃費が下がり気味なきがする。
オイルが暖まる効果が出るのが走行後10分くらいしたときなんだけど、
冬はこの立ち上がりが遅い。だから、片道20分以下の通勤や買い物では
燃費が下がってくれない。低粘度オイルにいれかえようかなあ。

>>419
日本語の意味

そんなに難しいですか
チョンですか

１９年式３万キロを込み込み100万で買った俺が通りますよ。
右Aピラー修復歴アリだが、後悔はしていない。

>>425
皮肉を理解出来ない人は(掲示板を利用するのは)難しい。

シエンタ(シロンタ)購入予定ですが、値引き５万と
言われました…
年末なのにそんなものでしょうか？？？
ホンダのフリードでも１０万からと言われたのに…

ちなみに燃費はどの位ですか？
(20km/L位？！)
シロンタとグレンタはどちラが燃費ガいいですか？

家のは、パルンタX-Sで9がやっとだ。

>>427
色で燃費が変わるとでも・・・ｗ

(；＾ω＾)o/――――〜>ﾟ))))彡
だな。

環境しだいだろうしねえ。
街走りと郊外じゃ全然違うんだろうし。

白のほうが塗膜が厚いから
その分重い
だから、燃費が悪くなるよ

>>431
逆に黒は夏だと車内が暑くなりやすいから冷房の関係で
燃費が悪くなる可能性はある
そういえば後期型のシエンタってなぜか黒がないよね

>>431
メタリック系の方がクリヤー吹くから重いだろ
パール系はもっと重いけど

ちょっとダイエットすりゃ済む話だ

メタボリック系の方がダメってことですね

シエンタに装着可能、かつ、安価なチェーンってどれでしょうか？
弊方、雪はほとんど降らない場所に住んでおりますが、
万が一の為にチェーン購入を考えております。

>>435
おれもメタボ系だ・・・燃費のためにダイエットしよ。

今日黄エンタがやって来たｗ

オークションで走行1万7千キロのXで込みこみ90万でした。

やっちゃったな

黄色いいなぁ。

子供が汚すのが確実だったため、内装アイボリーは避けざるを得なかったので、
結局Ｘリミのシルバーにしたけど、本当は黄色が欲しかった。

Ｘリミに黄色があればなぁ。

俺男だけど黒の内装が大嫌い。
一度くらいは買ったかもしれないけど。orz
だって選択肢が・・・。

もちろん外装も黒は10万安くされても買わない。

俺暑がりなんです。
でゴキブリも大嫌いなんです。＜暑いところは大きいんですよね？

そのコピペ飽きたよ

>>27
どんな走り方でも、同じ走り方で比較したら、
フリードよりは燃費はいいと思うよ。

>>27
俺も今日トーヨーのテオプラス注文してきた
ノーマルからどの位変わるか楽しみだ

高速で100km巡航でも燃費13くらいなんだけど、こんなもんなの？

100km巡航は2WD・タイヤ純正でエア3kgも入れて走れば18〜16km/l位じゃね？

100Km巡航だと１６前後だな。
６０Km巡航で１８〜２０くらい。

フリードは燃費どんくらいだっけ

うちのシエンタ最近ブレーキ鳴りが酷い
知人のも酷い
こんなもん？

高速だと、80km巡航で20km/lいきますた。

ブレーキの鳴りは無問題なのでわからない。状況をkwsk

止まる直前に、エンジンブレーキがかかるのは、シエンタのＣＶＴの特徴ですか？
信号手前でアクセルから足を離して惰性で進みたいのに、
停止位置までもう少しのところで、エンジンブレーキがかかり停まりそうになるから、再度、アクセルを踏むはめになる。
慣れるしかないのかなぁ…。
それとも私のは欠陥品？

いいえ欠陥ではありません
慣れてください
トヨタのCVT車は、そうなるようです

ちなみに、日産のZ11キューブはエンジンブレーキがかかりません
ですから、坂道発進が大変です　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｗ

仕様です

>>451
エンブレと坂道発進？何の関係があるんだか・・・

>>450
すぐ慣れる、気にするな

>>436
金属チェーンかゴムチェーンか
どちらを考えてる？

CVTか４ATかで燃費が違うのよ
カタログ値でCVTなら１８，６�`　４ATなら１４�`くらいだったと思う

>>450
アクセル離すのをちょっと遅くすればいいのでは？

アクセル・コントローラー買えばすむだろう
スピードも変わるし
そんな高いモンでもないし

>>436ではないけど…、チェーン安いやつでおすすめありますか？
私の住む地域でも、今週末は雪が降るかも…との予報なので、あわてて準備しようと考えております。

何かエンジン系で新しいリコール出そうなんだけど誰か知ってる？

エンブレというのは、アクセルOFFした時に掛かる抵抗の事だよ
「D」だろうと「S」だろうと強さに違いはあれど、常にかかってる
例外はクリープで前進できる程の超低速の時だけ

>>436
>>458
俺はエコメッシュ使ってるよ。

中古でシロンタ買いました
エンジン始動直後に１，２秒、シャーとかジャー
みたいな音がですんですが、みんなのシエンタも
こんなもんですか？

その音はたぶん聞いたことがない。　アクンタ＠神奈川

>>462
それは余った水分を放出する音だな

つまり、オシッコの音ですね

６月納車なんだが、みんな補助金とっくにもらった？
年の瀬も迫り、いまだ案内も入金もナッシング…

オレも６月に冷蔵庫買ったけどエコポイント商品来ない早くしろ

８０〜９０で２１でしたよ

ぜんっぜんわかってないみたいだからマジレスすると
>>462

1.エンジンかかってからもキーをひねり続けてない？
免許取立てみたいな人がよくやってるのを見る。
スターターギアがエンジンに引っ掛けられている音じゃないか？一度慣れた人に
エンジン掛けてもらえ。スターター壊れると高いよ。

2.ロッカーの打音か？油圧上がってアジャスターが効くまで音がすることがある。
　特に故障ではないと思う。

気をつけたいのは冷間でエンジン掛けたときのベルトの滑り音。切れると面倒だから
早めにディーラーなり工場なりに相談しろ。

　

>>469
おおｗ
俺も一度やらかしたときにそんな音聞いた気がする。
アイドリングが静かだから停車したあとの発進時にやらかしたんだよね。

1NZ-FEってタイミングチェーンでしょ？補記類のベルト？

回答ども

エンジン掛かってすぐキーから手は離してんで、大丈夫かと
２を見て考えたのが、朝一とかが多いな〜と
ってことは、オイルがまわってなんですね〜
ありがとうございました。

>>472
インテークカムシャフトを回すギアの中のロックピンじゃないかな？
「Q８．エンジン始動時に「ガリッガリッ」っていうんですが？」
↑これでググったページの一つ前に症状の音が聞けるので確認するといいよ。

すみません、ググってみてサイトは見つけたんですが
音が聞ける部分が探せないんで・・・
もう少し教えていただけませんか？

ページ下の「戻る」で。

ありがとうございます。
ベルトのすべり音じゃないかと決めかかってましたが
この音も混ざっているような・・・・。（汗）

スライドドアの本体側のフック部分が現行初期だとシルバーだが
その後、黒メッキフックに変更されている
俺のシルバーメッキーフックは両側とも腐食が始まっている
ディラーで相談したいが実際どうなん？

>>423
燃費計ってどこについてるの？
Ｇグレードのイエンタ２ヶ月目

>>478
2ヶ月も乗っててオドメータのボタンを触った事ないのかｗ

取説読まない人が沢山居る現実が判る言葉だなｗ

「取り説」読むと、結構面白いね。 ABSだのからはじまるローマ字略語の解説もあるし、 「雪道での走行の注意 」なんてものもあるので、この季節に読んでおこう。

燃費計ってどこについてるの？と来たもんだw

この車、代車で乗ったんだけど結構広いんだな。
運転もなかなかしやすい。

補助金のハガキ来た
申請して1ヶ月くらいで来るもんなんだな

え？ｗ
はやいね。
私は３ヶ月かかりました

保守

規制か？
盛り下がってるね

リアゲート開けるとき右側が軋むようになった
556で治るかな？

556はやめとけってディーラーに言われたが。

556は短時間の潤滑にしかつかえないよ。
揮発しやすいのですぐ効果なくなる。

グリース塗ってある場所に556なんて吹いたらグリースを溶かして洗い流してしまうぞ

>>491
俺、自転車でそれやっちまった。
フリーホイールに充填してあるグリースを556で
洗い流しちまったらしく、フリーホイールいかれちまった。orz

高速って80kmくらいで走った方が燃費よくなるんだな。
18km/Lなんて表示初めて見た。
今まで120kmくらいでしか走ってなかったから知らなかった。

という夢を見た。

>>493
なんやねぇ〜んw

リアスパッツ発注したいんです
パーツナンバーわかりかたいらっしゃいますか？
共販行けばすぐなんですが、時間がないんで
通販で買いたいんです

>>494
120キロは夢だからｗ

満タンにしてからジャスト600キロ＋田舎の下道30キロを走ってメーター読み21が最高。
点滅もしてませんでした。
高速は８０〜９０で走りました。

さらにいえば
高速80より田舎のバイパスみたいなところの60の方が
数値だけは出るよ。
60ぐらいだとアイドリング＋αくらいの回転数でずうっと走れるから。

だっさ

シエンタとフリードでは、どちらが実燃費が良いですか？

シエンタ
だが、どちらにも一長一短がある

実燃費に一長一短とは何？
高速道と一般道で逆転したりするの？

一長一短って言葉を使いたかっただけだろ

>>500
シエンタ２ＷＤ乗りです。
昨日、家族四人＋荷物（総重量300kgぐらい）で、高速300km＋下道50kmぐらい走りました。
実燃費は満タン法で18km/lちょうどぐらいでした。
燃費計の表示より、1km/lほど良い結果となりました。
フリードは乗ったことがないのでわかりません。
御参考までに…。

燃費は運転する人によってだいぶ違ってくる。
車種による差よりも大きいかもしれん。

シエンタのりのみなさま
今年もよろしくおねがいします。

俺のアクンタ、正月早々、雪で埋もれている。
もう掘り出すのも苦痛だお・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

元旦から大活躍だったよ。

俺は普段は11kmで高速のって17近くいくよ。
平均以下くらいの燃費しかでない

シエンタとフリードで悩んでいるのですが、
嫁がホンダ派でフリード一押し、自分は乗り心地や価格差でシエンタなんですが、
何かこう決定打になるようなオススメポイントあったら教えてください。
年度内に決まらなかったら間をとってパッソセッテにする予定です。

オススメポイント
パッソセッテだけは、やめておけ

>>509
>>510に同意！

３列目の出し入れが簡単！
３列目を収納してしまえばラゲッジスペース全体使える。
フリードは跳ね上げ式だから収納してもラゲッジ全体使えない。

3列目たくさん座るならフリー度
予備ならシエンタ

>>510
パッソセッテは作りが安っぽい気がしましたが、
一応、シエンタは最終モデル、今後はセッテ路線と聞きましたので。。。
多分、セッテにはならないと思います。

>>511
嫁は小柄なのでフリードの跳ね上げ式はきつそうですね。
荷物も田舎に帰省するときだけはかなり増えるので、
ラゲッジの差は魅力的です。

>>512
現時点では夫婦2人のみ、近年中に子供＋1〜2人
田舎に帰省時のみ、父母乗せて＋2人なので、
普段は3列目は荷物置きメインになると思います。

パッソセッテ新車販売台数
ttp://sette.biz/hanbaidaisu.html

シエンタ新車販売台数
ttp://www.sienta.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

フリード新車販売台数
ttp://freed-h.com/hanbaidaisu.html

フリードは発売開始1.5年経っても好調
シエンタはモデル末期と言われながらもほとんどランキング30位以内を維持
それに引き換え、パッソセッテ…

シエンタ続投、パッソセッテの打ち切りがあってもおかしくないよね

フリード派もシエンタ派も、パッソセッテはやめとけというのが統一見解だなｗ

自分は跳ね上げ式で後方の視界が気になったのでシエンタにしたっす。
気にしなければ問題ないけどね。

>>510
激しく同意！！！

燃費悪くて、
スライドドアがいらない人だけ、
セッテにするべき。

双子の子持ちだけど、
子供つくるなら、
スライドドアないと後悔します。
デザインより、スライドドアです。

機能的にはフリードの方が好みだけど、顔がどうにも好きになれない。
生理的に受け付けない。

フリード買う金で
シエンタ４ＷＤが買える

>>509
どちらでも好みで好きな方を選べばいいんじゃね。
>510さんの言う通りパッソセッテだけは止めた方がいいと思う。
自分の家（婿さん車）は子供が小さいうちはスライドドアが使いやすい。

んでシエンタを選択したのは自分がンダ車嫌いも有るが地元では軽1BOXより走る燃費、
（自分車の倍以上走る　orz）フリードが大きく感じたのと位置付けが微妙すぎる希ガス。
どうしてもンダ車ならステップワゴンを選択するが・・・

もしシエンタにしたら子供や両親の為にリヤアシストグリップだけは付けた方が良い。
後付けも可能だろうが、めんどくさくなるｗ

色々レスどうもです。
まぁパッソセッテはやっぱり無いですよね。。。
夫婦揃って優柔不断なので、罰ゲームな勢いで言ってみましたが、
頑張ってシエンタの線で説得します。

で、フリードでもシエンタでも過不足無いとは思うんですが、
価格面で40万前後はシエンタの方が安いんで、
自分としてはシエンタにしたいんですね。
ですが、嫁は(単純にホンダびいきと言うこともあり)フリードが良いと言ってて、
何かこう論理的に反論できるシエンタの魅力なり長所なりを聞きたい、
と言うことで、ここで聞いてみた次第です。

やっぱり、値段、荷席の積載量がシエンタの長所ですよね。
頑張って説得してみます。

509さん同様にフリードかシエンタと考えていますが
積載量ってフリードの方が多そうに思いますがそうでも無いのですか？
フリードのCMだと自転車乗せてますがシエンタは乗ります？（たまに自転車込みで迎えに行くので）
いまはセレナ乗ってますが今後の維持費を考えて経済的な車にしようと思ってます。
新しめ、８人のりで居住性の良いが高くてちょっと燃費悪いフリードか
設計は古いが安くて燃費の良いシエンタか・・
あと思いの外燃費の良いノアボクか、
とりあえず昼休みにどちらかのディーラー行ってきます。

オイル交換の事で質問です。
誰か教えて下さい。

オート●ェーブのレディースデー\1,050オイルってやめた方がいいですか？
今までディーラーで3千�qごとに交換して約１年経つのですが、担当の態度が悪いから場所を変えようかと。
その流れで安いオイルに変えてもいいものか不安になったもので。
そんなに内容変わらないもんですかね？

521
シエンタは三列目が二列目の下に格納されるから、
荷室が広い。もちろん自転車も入る。
フリードはどうして入るのかな。

>>522
シエンタ程度の車でオイル3000Ｋｍ交換はもったいなさすぎ。
シエンタが悪いというこでなく、エンジンをぶんまわすことはまず無いだろうから。
おれは１万が目安だな。

俺は5000で交換してる

長い昼休みをとってフリードとシエンタを見てきました、フリードは試乗も、
まずフリードは新しい分内装なども良い感じですがシエンタはさすがに古さを感じました、
２，３列の居住性ですがシエンタは全席の下に足下が入るので思ったより窮屈感がなく
シートの質感を別にすればフリードよりは座りやすかったです
また３列シートが下に潜り込む為と後部ボディーが絞られてないために貨物室が有効に機能し積載量が多く便利に思えました
ただ床がフラットでないのは気になりました、

問題の価格ですが
HIDライト、オートエアコンのみは付けたいのでそれが付く最低ランクで見積もるとどちらも200万ほどになり
安いと思っていたシエンタが意外に高かったです（HIDは下位グレードには付かないため）
末期モデルなので値引きは？と聞いても売れ行き好調ですので・・・と渋く
逆に同時見積もりのノアの方が値引きを多くしてくれそうな雰囲気でした。
シエンタには安さと経済性を求めていたので競合から一歩後退といった感じです、

あとはボディーサイズの割に燃費の良いノアボクと
走りが好みで狭さもなんとか我慢出来るフリードの競合かと考えています
まあ今のセレナつながりで安くなればセレナも乱入と行った所でしょうか。

>>524
人それぞれだがオイル劣化やエンジンダメージについてはそうでもないぞ。
オイルにとって辛いのはブン廻しばかりでなく
チョイ乗りで日に何回もエンジン廻すような使い方も有る。
自分のお袋は軽だが日に2回前後で総走行距離6km程度の使い方で
elfの0w-20が2000kmでガサ付いてきた上に燃費が2km/L落ちた。
それを参考にシエンタは4000kmで交換している。
メインのセダンはオイル喰い(約6L)なので5000kmだが　orz

>>526=521
まあ、使い方次第だけどHIDは必要なのかな？
家のは普通のハロゲンだけど昔のノアとかに比べれば遙かに明るいし見易い。
下手すればヌバルのHID付いた3L車より見易いぞ。

オートエアコンはシエンタに限っては余り意味がないと。
マニュアルで充分だし元々空調のキャパが少ないし、
ダクト配管がウンコ杉で必要性が見あたらない。（特に暖房時）
悪く言えば空調に関してはホントに使えない車と思う。
空調を完璧に望むなら2Lにしとけ。

あとシートは社外品の人工皮革シートカバー入れろ。
全然感じが変わるし、少々の水分こぼしてもOKになる。

フリードが込み込み200万で買えることが驚きだ。

200万はシエンタのことだろ

>>530
＞HIDライト、オートエアコンのみは付けたいのでそれが付く最低ランクで見積もるとどちらも200万ほどになり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ずれるかもしれんがｗ

Gジャストセレクション179.4万、って奴かな？
http://www.honda.co.jp/FREED/lineup/index.html
ディスチャージヘッドライト、フルオート・エアコンディショナー、
パワースライドドア（リア左側）が特徴か。

シエンタのGパッケージにHIDをつけると、176.4+4.7万だからな。
http://toyota.jp/sienta/spec/equipment/index.html

うちはX Limitedで、安い安いと言ってるんだけど、このスレの人も
同じ人が多いんじゃないかな。>>528さんとまったく同じ意見で、
エアコンのフルオートは全くいらないし(どっちみち、最近は
家族が寒い！と文句を言ったら強めにして、温まったら最弱にするだけ)、
HIDをつけなくても町乗りには全く困ってない。
で、助手席側スライドドアは、妻が必需品だといってる。
シートも黒系でシックな感じの上に汚れが目立たず素晴らしい。
ということで、うちではXリミは最良の選択だった。

そもそもフリードは内装ちゃっちい(ドアの内装が全部プラスチックでしょぼいｗ)し
燃費悪いので馬鹿にしてたけど、
上記のフリードのGジャストセレクションは、結構良いパッケージングだと思う。
シエンタのGとだったら、確かに迷う。

自分も去年買ったので記憶が新しいんだけど、カローラ店の営業マンに
「ツンデレ」系がいて、最初は渋いことしか言わないのに後から家に
電話してきてドガっと値引いたりする。そういうことなら最初に言ってくださいよ、
他のカローラ店で買ってしまったよ、ということが実際あったｗ

で、X Limitedにして価格を抑えて、ハードディスクナビに
iPod アダプタや連動ETCをつけたり、バックモニターやブラインドコーナーモニターを
つけてバリバリに電化製品側を充実させても200万切ってた(減税前だから
今ならさらに15万くらい安いのか？)。
お客さんを乗せると、コロコロ表示がかわるモニターの方に目がいって、
エアコンがマニュアルだというのは一度も指摘されたことがないｗ

フリード見積もってもらったがクソ高い純正ナビつけたGジャスが初回見積で210万だったよ
ナビ無しなら交渉次第で180チョイになるんじゃね？

ちなみにGジャスは助手席側パワースライドドアとHIDとオートエアコンが付いてる

フリードの2列目フロアが350mmぐらいなら買うんだけどな、いやもっと低くてもいいけど
うちはジジババを後ろに載せて送迎せなあかんのでポルテぐらいがいい

>>535
確かにポルテは低床だよな、アレは年寄り、子供には乗り降りラクチン。
シエンタはそれよりちょっと高いくらいだけど、それよりセンターレールの出っ張りがなぁ・・・ココが残念。

いろいろご意見どうも。

地方都市に住んでいるのですがやっぱHIDとオートエアコンは便利に感じています
家族共用の安いグレードのVitsがあるのですがライトが暗く路地からの飛び出しなどが非常に見にくく怖いです
また全く明かりのない農道とかでも通常ライトは怖いですね、ただVitsのライトが暗いのかもしれませんが
またオートエアコンですがスキーなどに行ってると温度がかなり変わります、
全員が快適なようにたびたび温度や風量を変えるのは結構負担に感じてます、今のセレナはオートなので季節の変化で調整するくらいで便利です。

ちなみに200万ですがシエンタは50%減税でその辺りも少し影響してますね。

あと昨晩他車種も考えていたですがシエンタとモビリオで悩みませんでしたか？
今は新車がないのですがかなり似た性格で広さ、積載量、価格的にはモビリオ有利？　と感じました、
特にフラット床、サードシートの格納はフリードとシエンタのいいとこ取りと思いました。
いまは程度の良い中古探しも検討に入れるべきか迷ってます。

うん、まあ気に入った車で良いのではと思うけど。

>>432で書いた例だと、前車は旧型(初代MC後ラウム)だったので、
ライトは暗かったが(これが521さんのヴィッツに対応するのでは)、
現在のシエンタで格段に明るく見やすくなった。
通勤帰宅時にショートカットするときは農道も通るけど、夜でも十分明るい。

エアコンは前車はフルオートだったけど、結局オンオフと、
曇り止めだのの操作をする手間が一番多くて、それが主たる手間だったため、
現在のマニュアルと手を動かす量は実質的に変わらないという次第です。
「湿度」制御や体感温度(現行のラウムには運転者用の赤外線センサーがある)まで
含めてフルオートじゃないと、結局、運転中一二回は触ることになる。

助手席側スライドドアが自動になった便利さと比べると、
現在のシエンタのライトもエアコンも比較にならないくらい瑣末。

うーむ、この辺は実感の問題だから、まあ何とも。
シエンタをやめる理由を探してるように見えてきたような。

オートエアコンって本当に便利で必要なの？ｗ
オートエアコンついてる人に聞いてもいい返事は来ないんだが･･･

有れば便利だし不要ってことは無いんじゃないの？
無いと困ることも無いけど
HIDもどうでも良いけどレベライザーはオートの方がいいよね

>>537
>521だがエアコンに2Lクラスの熱量を要求するならシエンタはやめとけ。
只でさえ夏場は三列目が地獄の暑さ、冬場は暖房を足元だけにしても
糞なダクト構成が原因でダッシュボードだけ熱くなり足元は涼しい〜寒い車
セレナと同等レベルならフリードも落第だし最低ツインエアコンの2L車にすべきだと思う。

んで、ライトは一度試乗車か知人の車に乗ってみた方が良いよ。
それでもHIDが欲しいと思うなら青色ライトDQN車にしたいだけに感じる。
フリードならそれもお似合いだと思うが、人それぞれだけどねｗ

>>539
自分はオートエアコンしかない車種にも乗っているけどオートエアコンは便利だとは思わない。
特に走り出しの曇り取りとかマニュアルで調整したいのに煩雑になるだけ。
マニュアルにしてからオートにするとまた端から設定をし直すのも面倒だしね。

無理してG買った俺からすると
正直要らないです。

335 名前： [´・ω・｀] p4211-ipbf3709hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp ：2010/01/07(木) 12:36:35 ID:lgvR/yt1
度々申し訳ございません。自分のアンカー間違えていました　orz
【*板名】 車種･メーカー
【*スレ名】 【TOYOTA】シエンタ　Part21【まだまだ生産継続】
【*スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248705893/
【名前欄】
【メール欄】 sage
【*本文：
すいません、自分のアンカー間違っていました　orz
×　>521
○　>528
が正解です。紛らわしくなって大変失礼致しました。

正直に言うと
どれも大差ないから、ゴリ押しせず
嫁の判断に従うべし。

どんな車でも完璧はないんだから
どうせ、あとからあら探しされて
文句言われて肩身の狭い思いするなら
嫁の気に入った車買ってやるのが夫婦円満の秘訣さ

あとHIDもそれほど明るくないですはい。

すいません、自分のアンカー間違っていました　orz
×　>521
○　>528
が正解です。紛らわしくなって大変失礼致しました。

>>544
最も限りなく正解に近い

>>544,546
もっともだと思う。

自分も2年ほど前に、モビリオを押したケチな自分と、
両方を試乗してシエンタが良いとした嫁と意見が分かれたが、
嫁の意見を通してシエンタのXリミにした。
今考えると、それで良かったと思ってる。

まー、モビリオのサードシートは使い勝手が悪い上、
スライドドアが重かったというのが、決定要因なのだが。

>>538
> シエンタをやめる理由を探してるように見えてきたような。
鋭いところを付かれました、
正直なところ現物を見て乗って最近の車との古さを感じて萎えてます、

>539
>>オートエアコンついてる人に聞いてもいい返事は来ないんだが･･･
便利な物って有ると気にならないと思います
しかし無いと不便さ爆発ですね、楽になれると後戻りは難しいです。

HID、ハロゲンについては参考になりました、
標準ハロゲンでも明るいのも有り、HIDでもそうでも無いのも有ると言うことですね
これは実車で確認してみたいと思います。

後は価格次第ですね、
正直フリードと同じ値段だとやっぱフリードにすると思います。
実際どうなんでしょうか？
漠然と40万くらいは差が出ると思ったが甘かったようですね、まあロングセラーのトヨタ車だから仕方ないのかも。

好きなの買えや。

いいかげんうざい。

>>548
まあ、古いし買い得感のないシエンタで申し訳ありません、って感じですが。

>便利な物って有ると気にならないと思います

エアコンについては、私は先代の車はオートで、今はマニュアルだけど
変わらない(より正確にはマニュアルの方がシンプルでいいくらい
=強さの制御が温度ではなく強弱なので)と断言できるし、
あと>>528さんも、1.5lのグレードの車では意味が薄いと言われている。

あなたの持論はわかりましたが、私の持論は「オートエアコンは別に
便利じゃない」です。両論併記させてくだしあ

>>548
内装は古さではなくて好みだと思うぞ。
オートエアコンも最終的には好みといえば好みだね、でも不便に感じる人のほうが多い。

オートエアコンも好みだね。
自分は自分の思い通りに直感的に操作できるマニュアル式が好みだね。
勤務先の営業車はオートなんだが、エアコン嫌いということもあるのだが、
常時マニュアル操作にしている。

モビリオを今さら出されてもなぁ。
アレは後部座席の窓が上下に開かないのがイヤで止めたから。
わざわざ手動で開け閉めせなならん、しかも外に少し開くだけ。

オートエアコン、HIDが必要と思う自分はシエンタに向いていないのかもしれません
MT好きAT好きの人も居ますからこの辺りは優劣でなく好みなのでしょうね。

色々ご意見有り難うございました。

バイバイ。

フリードスレでは、かまってもらえるといいね。

好みって言ったら全部好みになるよ

X“Limited”にMOPのディスチャージは装着可能ですか？

>>554
だめだこのバカｗｗ

人それぞれだから。
そういう自分のシエンタはＨＩＤとオートエアコン。
両方とも必要なのでＧ以外のグレードに興味無かった。
オートエアコンなので、ほとんど操作必要が無いのが便利。
曇ったら操作するくらい。暑かったら設定温度下げるくらい。
レンタカー使ってマニュアルエアコンだと慣れて無いから操作がわずらわしい。

シエンタのＨＩＤは確かに明るさがイマイチのような気がする。
でもハロゲンに比べるとやっぱり明るいよ。

まあ値段一緒なら新しい車が間違いないかもね。

そういう自分は次期シエンタが出たらすぐに・・・と思っていたけど、次はまだ予定も無いみたいだね。
二回車検通したからそろそろ待ちきれない。

>>559
オートエアコン便利なんてレスすると
>>558がまた怒るぞw

オートエアコンを不要というのは貧乏人の妬みｗｗｗｗｗ

俺もオートエアコン、HID重宝してるお。（＾ω＾；）
Gでよかった。

てか、質問をしにきて場を荒らしてしまう天性は素晴らしかったな、彼はｗ

Gグレード同士を比較すると同じ値段で同じスペックなんだから、
何の不思議があるのか、不思議。どちらも1500ccのコンパクトな
ミニバンなんだし。減税が50%か75%かの違いが一番大きい。
これは後だししたフリードの方が有利ということ。

あと、古い古いと彼は連呼するけれども、現行シエンタは2006年のMCであって
2008年のフリードと2年違うだけ。で、ここ5年ほどの間に最も進化したのは
実は変速機なんだけど、ベルトCVTでトップのアイシン製がついてるシエンタの
方が進んでるんだけどね。

右側のオートスライドドアが欲しいと思うXLim海苔の毒男・・・
荷物を載せたりする関係で、左より右のスライドドアの方が開け閉めする回数が多くね？

そーいえば、アクセル踏んだ後暖房の効きがよくなるような気がする
そんなに熱量ないんかね

>>565
根本的な熱量少ないよ、これは寺も認めている。
想像だけど、エンジンルームの排熱が悪い関係で
ラジエター内水温上げられないのかとｗ
エンジンの水温上がるの遅いしね。

一番の問題はダクト設計の糞さ加減。
暖房高温で、送風量最弱、フレッシュエアにして
足元送風の状態にしてみれば判る。
サイドの送風口オープンにしているとそこから熱風が出て
足元からは殆ど風が来ない、有り得ないダクト制御　orz
なんで空調がこんなアサインになるかワケワカメ

免許取ってン十年結構いろんな車乗ったけど、
こんな糞な空調はこの車だけだった。まだ軽の方がマシ

>>566

>暖房高温で、送風量最弱、フレッシュエアにして
>足元送風の状態にしてみれば判る。
>サイドの送風口オープンにしているとそこから熱風が出て
>足元からは殆ど風が来ない、有り得ないダクト制御　orz

激しく同意

毎日通勤で片道40分乗ってるけど、
最近足のつま先いつまでたっても全然温まんなくって、冷え冷えで寒い。

で、ダッシュボードの送風口からは何故か温かい風がwww


シエンタ乗って２年だけど、唯一の不満は空調だな。

シエンタの丸目を生かしてうまくグリルを作れば
BMWミニ風のレプリカ出来るんじゃないかと思っているんだけどやった人いない？

>>567
あなたが確実にシエンタユーザーであることが判るｗ

自分もボンネット右や右フェンダーが熱くなるとか
三列目がエアコンの効きが悪いは許容範囲だが
この空調のダサさは有り得ないレベル。
初めての冬でシエンタの点数がかなり下がった　orz

ちなみにこの点を寺でクレームしたら
「サイドの送風口を塞いでエアをリサイクルにして下さい。
それでもダメな場合はこのクラス(1.5l)の車両ですし
ダクト構成はメーカーの考え方です」と申し訳なさそうだったｗ

クソワロタｗ

>>569

そうなんだよねー。

ただ、1500ccだからって言うのは言い訳だと思うんだよねぇ。
シエンタの前はモビリオスパイク(同じく1500cc)に乗ってたんだけど、
空調で不満を持った覚えはないし。

スパイク乗ってた時は足元送風で暖房にしたら
つま先は熱くなるし、足に汗かく程だった記憶があるんだよなぁ。

シエンタの場合、風量最小でも風が出る音だけは結構盛大に聞こえてきて
その割りにあったかくならない気がする。

神奈川県央部に住んでるから、そんなにシビアな環境でもないと思うんだけど。。。

まぁ、それ以外は値段の割りにはよく出来てると思うけどね。

どなたか>>557を･･･

>>571
たぶん無理じゃね？　
つーか、webに載っていないデータは寺で聞いた方が早いと思うがｗ

>>570
確かに言い訳なんだがｗ　
でもダクト構成の糞を隠すと言うか、これしか言いようがないのじゃ？
聞いたところに依ると寒冷地仕様は多少熱量を上げてあると言ってた。

寺は可哀想に思うよ、この辺は本体設計部隊の大チョンボだし
サービスは自分に言われても・・・って感じじゃね？
自分も空調を除けば燃費良いし、普通に走れるし
いざという時７乗出来るから大満足な車だよ。

あと奇しくも自分は神奈川東端住まいだｗ

正月にバッテリーあげちゃった。

５年近く使ったバッテリーだったからちょうどいいやって
交換したんだけど、パワーウィンドボタンの再設定ややシートベルトの
アラーム留めのリセットとかはすぐ済んだんだけど、困ったったことに
ECUまでリセットされちまったらしいんだがなかなか再学習が終わらない。
いつまでたってもアイドリングが450〜500ｒｐｍで低下したまま
Ｅｇブルブル揺れてヤなかんじ。
再学習に一週間も掛かるもんなんだろうか。

俺も横浜なんだが3列目の空調足らずは3列目にほとんど乗らないので分からない。
2列目までは十分あったかいし足元が寒いってのは感じたことないな。
むしろ暑いくらいなんだけど・・・・。
この真冬の寒さでも風量1・温度は赤の真ん中で十分暖かいよ。
赤を最大にしてたら、嫁に暑いから切れって言われるくらい。
足だけに風を送る設定にしててもダッシュボードからの風が出るのは謎だけど。

>>575
三列目の件は冷房の事、書き方が悪くてスマンカッタ。

暖房に関しては充分なアイドリング10分以上したとしても
風量一で温度設定最高、足だけ送風だと足元はかなり寒い。
頭付近は窓を開けたくなるくらい暑くなるけど。

自分のシエンタ故障なのかなぁ？
保証が効く内にもう一度チェックして貰うかな・・・

自分も神奈川に住んでいながら寒冷地仕様に乗っているんだが、
暖房に関しては不満を感じたことはない。というか風量最弱で
温度レバーは真ん中チョイ右で、宇都宮まで正月行ってきたけど快適だったよ。

残念ながら、ヨタもンダも（この価格で）シエンタの性能を超える事が出来ない
燃費も、軽さとエンジン、CVTが一段性能良いし、空間容量もンダが超える事が出来なかった
部品保証の低さから来るンダの下取り悪さは相変わらずだし
結局自分も車検通しました。燃費は相変わらず良いので。

空調はコンパクトカーだからこんなもんだろうと
東京南端だし（買い物は川崎中心）

関西在住です。
￥20ｋ弱の差で寒冷地仕様が選択できたので装備しました。
2シーズン目の冬ですが、1,2列目は暖房性能に不満無しです。

>>576


>暖房に関しては充分なアイドリング10分以上したとしても
>風量一で温度設定最高、足だけ送風だと足元はかなり寒い。
>頭付近は窓を開けたくなるくらい暑くなるけど。

なんという俺www

昼から一致点が多すぎて笑えるわwww

俺だけじゃなくて良かったと何故かホッとしたwww

上の噴出し口を塞いでもだめ？

>>581
上を閉じてたら下から普通に出てくるよ。
でも、上からもちょっと漏れるｗという話。

俺はつかってて全然気にならないけどな。
パワーもあるし、寒かったらと文句を言うのは二列目の子供とかみさんなのでｗ

>>581
ダメ。蓋を閉めればダッシュボードが暑くなるだけ。
しかし、デフォッガ無しの足元のみ設定でなんで上から温風が出てくるのか？

設計者を小一時間問い詰めたいｗ

寒冷地仕様車のダクトって、どこまで効くのかな
＠沖縄だけど

たいていの車は横窓の曇り防止や霜取の為に、足元吹き出し時にもサイドミラーの付根あたりに
小さな吹き出し口が開いててそこから風が出るんだけど、シエンタには確かそれが無い。
だから通常の吹き出し口で代用させる為に出してんじゃないかな。
俺は寒冷時は両側の吹き出し口を窓に向けてたよ。
元シエンタ海苔の記憶だけど。

>>572
ありがとうございます。
装着可能であれば即購入なんですが･･･。
再度調べてみます。

足だけの設定で本当に前からものすごいエアコンの風がきたw
これってほかの車でもあること？

エアコンの件はもう十分です
頼むから消えて
それから書き方みんな同じだから自演バレバレですよ

ん？みんな同じ？

>>589
自分は同じだよ。
>588は中の人かな？別に困ることはないし。
普通に不具合リコールレベルの空調だと思うけどね。

あら？
おれはむしろ空調効きすぎて、こまめに切るのが面倒なんだけど・・・
ちなみに神戸在住

>>591
>566辺りの設定にした事無いかな？
窓明けると２列め以降の後席が寒くなるから一番やりたい設定だと思うが。
一般車両で暖房の場合、上吹き出し自体はまず使わないじゃないのか？

エアコン厨もういい、正直うざい！
効かねー効かねーってここでほざいてもどうしようもなるまい。
ディーラーにでもクレームつけとけ！

ちなみに俺のシエンタはエアコンに不満はない。
Gのオートだが。

>>593
ぎゃぁぎゃぁワメクな屑

このネタが嫌なら他のネタでも振れカス

>一般車両で暖房の場合、上吹き出し自体はまず使わないじゃないのか？

んなアホな。
足元ばかり寒い寒いって、オバサンか何かか？

冷房は上のみ、暖房は下のみが基本だけど特に気にならないな。
冬は足にブランケット掛けるオバサン仕様だからかなｗ

>>593が別の話題を振ってくれる事になりました。期待age

社外グリルでお薦めない？

>>598
うー、わからない。正直、社内品で満足してしまっている。

シエンタに何の不満もない。気持ち悪いくらいだｗ
これ以上金持ちだったとしても、シエンタ以外に欲しい車はない。
シエンタより大きい車だったら妻が運転を嫌がる。
シエンタより小さい車だったら子供を乗せられない。
走りも申し分ないし、室内が何よりも静かだ。
音楽や会話を愉しめる。楽しく移動が出来る最高の乗り物だ。

>>598
後期には無い

やっぱりシエンタでいじってる人少ないんだな。
エアロは似合わないと思うからつけたくないし
せめてグリルくらい変えたいと思ってたけど。
前期のシンプルなバンパー、グリルなら
素人でもワンオフできるかなと思うけど後期は難しそう。
後期を前期のバンパーに変えられる？

>>599
それで幸せならいいんじゃない？
前車は軽？

>>602
前車はベンツのAクラスでした。
シエンタの方が広くていいです。

前車はＬＰ５００

あーカウンタックＬＰ５００ですよ
分かります？？

シエンタオーナーって金持ってんなぁ
俺の前車なんてTJW95だし

俺の前車はママチャリだったぜ

シエンタ購入を検討しているものです。パワースライドドアは便利だと
思いますが、保育園の送迎程度の使用頻度で故障はしやすいのでしょうか？
故障しやすいものならば、パワースライドドアでなくてもいいと思いますが
シエンタを実際使用している方の感想を聞きたいです。よろしくお願いします。

>>607
ドイツ車とは比較にならないくらい、壊れないです。
前の車は窓が落ちるし、電装系などは何度も壊れたけど、
シエンタにしてからは無問題です。

>>607
同じく、故障は無い。
でも5年で送迎で3人の子供に使っていたらヘタリが出たので近いうちに磨耗部品の交換を予定してる。
原因は片側パワースライドドアでも部品は手動スライドドアと共通のパーツ使っているから。
重さが全く違うからやはりそっちの方が経たりは早い。
でも交換は工賃混みで数千円程度らしいのであまり大した問題ではないと思う。

後期モデルで改善されていたら知らん。

前期をほぼ平日のほぼ毎日3年間保育園に送迎してパワースライド使ってたけど壊れなかったよ。
追突されて全部壊れたけどね。

ほぼ平日のほぼ毎日って日本語変だなｗ
脳内変換よろしく

>>610は日本語覚えたてのチョンなんだよ

ぼぼぶらじる

あぼーん

いい車だわ・・・シエンタって。
これほど満足度の高い車もめずらしいよ。

バカ丸出し。

トヨタの下請け社員しか買わないだろ、こんなマヌケ顔の恥ずかしい便所下駄。　ﾌﾟ

http://ca.c.yimg.jp/autos/200910110945/img2.autos.yahoo.co.jp/images/review/mm/0275.jpg

http://www.do-gugan.com/~furuta/BW_Upload/blog.jpg


（笑）

比べモノににならんでしょ。ｗ

考え直した方がいいぜ。ｗ

シエンタの方が断然カッコイイぞ。
フリード燃費悪いし、デザインダサ過ぎｗｗ

リアドアの左側のみの片側オート付きっていう設定がなんでなんなんだろ？って
最初思ったけど、５年のって最近判ったような気がする。
運転者の自分が行う運転者側リアドアの開閉回数がほかの車に比べて
比較にならん位多いんだよ。このクルマ。
肩掛けバッグいつも持ち歩いてんだけどさ、どうでもいい位の手荷物でも
ついリアドア開けちゃうんだよ。
開閉口がフロント側から開くっていうスライドドア特有の便利さもあるんだけど。
今まで４枚ドアの車ばかり乗ってきたけど、普通の前ヒンジの扉だと開閉口か
後ろ側なので多少の手荷物なら持ったまま助手席に置いちゃったり
F席から着座してそりかえるみたいな荷物置きをしたりするんだけどスライドドアが
便利すぎてすぐ開けちゃう。チャッチャ開け閉めするのでなにげに電動の作動待ちが
きっとまだるっこしくなるような気がしないでもない。

それと両端を固定したワイヤを利用した、ドア側プーリーをモータでくるくる回すだけの
電動開閉システムだとあんな頻度で開閉を繰り返したら
３年目位で磨耗やワイヤーが伸びたりで不具合が出てきそうな気がしてならない。
あんな簡単な理屈で電動開閉してると知ったときはヘエ〜って思ったけど、
いかんせんワイヤが介在してるのでメンテナンスフリーってワケには行かないと思う。

あぼーん

なにが目的なのかは判らないけど
他車との比較をやたらとしたがるヤツにも困りものだけど
それにいちいちいきり立つのもいかがなものかと思う。

ま、事実を書いたまでの話しだがな。　ﾌﾟ

しかし cH6H2P7i0　はすげ〜センスだなｗ

>>623
てめーだけには言われたくねーな、田舎っぺ。　ﾌﾟ

っていうか、デザインは人それぞれの好きずきだからなあ。
個人的にはシエンタの方が気に入ってる。カッコいいかどうかは判らん。

ただ３列コンパクトカーというユーザーニーズに照らし合わせると
２０代の男性層が好みそうなデザインをいくら模索しても
そこは30代40代のママさんを軸としたファミリー層が好むデザインにせねば
マーケット的には主な購買層の好みに適合しないと思う。

オレは30代独身でデザイン気に入って買ったけどなｗ

かまってちゃんの相手をしてあげる
このスレの住人は優しい人ばかりですね

フリード乗ってる人って、あのデザインに我慢して乗ってるのかと思ってたら
あるHPで、フリードのデザインを絶賛しててビックリしたことがある。
かっこの良し悪しは人それぞれなんだなと思った

だから俺には　cH6H2P7i0　の気持もよく判る

６０７です。皆さんレスありがとうございました。安心してパワースライドドア
で購入したいと思います。片側パワースライドドアは助手席側でしょうが、運転席側
のほうが使用頻度が高いと思いますが、運転席側設定というのはないのでしょうか？
運転席側をパワースライドドアにするためにはオプションにて両側にしなければな
らないのでしょうか？

あぼーん

cH6H2P7i0はだいぶあぼーんくらったなｗ

cH6H2P7i0　フリードスレも荒らしすぎだよ

http://hissi.org/read.php/auto/20100112/Y0g2SDJQN2kw.html

フリーどのほうが格好いいけど値段が×
アフターはトヨタのほうが上だと思った。
車なんて仕方なくのってるから見た目なんてどーでもいいよ

cH6H2P7i0
社会への復讐を誓った人？

>>634
社会っつーかトヨタへ？
何にしろカキコのラストに　ﾌﾟ　だってｗｗｗ

>>635
あなたも同類ですね

ttp://hissi.org/read.php/auto/20100112/Y0g2SDJQN2kw.html

祭りに乗り遅れたぜ

まぁ何にしてもスレに活気が出るのはいいことだ。

最近はＴＶにちらっとシエンタ写ることが多くなってるし。

先日Ｘリミ契約しました＾＾
新型ってでないのですかね？
スレ読んだのですが、まだならほっとします。

>>628
>運転席側をパワースライドドアにするためにはオプションにて両側にしなければな
らないのでしょうか？

ですね。2人子持ちで片側のみで乗ってますが、
乗り降りは左からしかしないので特に不便を感じません。が
両側が選択できる状況だったらしたと思います。
挟み込み防止はついてますが、挟まれると痛いので充分気をつけてね。

先日、後席（二列目）に設置していた子供用DVDプレイヤー内蔵モニター（サブモ
ニター付き）がお亡くなりになりました。
もともと通販で20ｋ円ほどで購入し、子供達を黙らせるのに重宝していたのですが
次期機種の選択に悩んでおります。

お勧めの機種が有れば教えていただきたく存じます。

地デジ録画のCPRMさえ考えなければ中華でよりどりみどりでしょ
あと停止した場面から続き再生するレジューム機能か

今のポータブル機に外部入力があればヘッドユニットを
パイオニアのDVH-P540かP550にして繋げるのが安価に安定した性能を手に入れられるんじゃね？

シエンタに５年前の新車時にDオプションで装着したDVDナビのタッチパネル
が３年を過ぎた辺りからまるっきりトンチンカンな位置でタッチセンサーが
感知するようになって来た。
Dの営業に相談したところなんとこの機種にはタッチパネルの
キャリブレーション機能が存在しないなどという。

製造メーカーに出して液晶パネルの交換しかないだと。
キャリブレーション機能が存在しないタッチパネルなんて
存在すんのかよ・・・。裏コマンドで設定できるように絶対なってるはずなんだけどなあ。
もうメンドクセ。
次の車検で保証がつくし交換させよう。

ってか今時HDDナビじゃねえ、DVD再生もできねえ、そんなナビ使ってることに
問題があるのかもしれんｗ
だが、ナビゲーション機能としてはパネルさえ正常機能すれば
何の不満もないのも事実。

DVDで子供を黙らせるなんて論外。

全然論外じゃない。
つーかなんで論外って言葉が出てくるのかが分からない

>>644
逆にどうやって黙らせるか教えて欲しいW

エロビデオを流しておくと信じられないくらい静かになる。
かあちゃんにはナイショだ。

トヨタは止めた方が良いね、欠陥多いし、直さないし、隠すし。

ホンダの方が安心で真面目だ。

シエンタとか格好悪いし。 フリードにしな。カッコ良いよ。広いしパッケージングは

相手にならないくらい良い。

幼児はNHK教育なんかの子供向けDVD流すと黙るし
もうちょっと上だとアニメでイチコロだな。

何が論外なんだろう？
あぁ、子供の口にDVDつっこんで黙らすとでも思ったのかな。

今朝、室外温度計 -2℃だった
マイナスになるんだね

>>650
北海道ではどういう表示になると思いましたか？

真冬日ってプラスにならないんだよ･･･。

>>650

>>650

>>650
お前が北国のこと忘れるから651が怒っただろ！

北海道つか北国って会話の中だと「マイナス」を省略して言うよね。
ちょっと新鮮だった。

まだTVCFやってますな。

木梨の嫁

前スレだったかでマイナス表示にはならくて
0℃のままって書いてあったような記憶が…
ごめんね

あと測定不能？になると　Ｅ　という表示になる。

夏場に何回かあったお。（＾ω＾；）

シエンタ車内で赤ん坊の病院の順番待ち
二列目の居心地最高です。

保守

最近になって、シエンタのコマーシャルが復活してるけど、何故？

↑馬鹿かこいつ
売れるからだろう

前にシエンタ見に行った時のヨタの営業さんが
よりによってパッソセッテのカタログ持ってきやがった。
流石にセッテはねーよ。

>>662
在庫整理

もうすぐ新型出るからね。

age

アホ

やっと書き込めたか
規制に巻き込まれて全然書き込み出来なかった

ここに書き込む人の中に、町の修理工でいろんな車を乗っている人っているんでしょうか？

ハチ高原に行ってきた
ノーマルタイヤでもガンガン走るわ（４駆）
シエンタいいぞ
ちょっと見直した！

ガイジグルマ
キチガイグルマ
ゴミンタマ

a

こんど５人で４００キロくらいの所に行くことになりました。
この場合、２・３ か、２・２・１ どちらで乗ったほうが快適でしょうか？

６・３・３で１２年コイズミ学習机♪

２・２・１
使わない椅子は閉まい込んで広い荷物置き場に

>>665さん情報が 本当なら
>>639さん　残念
先日Ｘリミ契約しました＾＾
新型ってでないのですかね？
スレ読んだのですが、まだならほっとします。

> この場合、２・３ か、２・２・１ どちらで乗ったほうが快適でしょうか？
これはメンバーの関係によるんじゃない？
３人が仲良し女の子なら２３でOK
密接が関係なら２２１
完全なアッシー君なら１２２も有り？
一人が超デブなら２１２とか

> 密接が関係なら２２１
密着が無理な関係なら２２１

デラいわく・・・

「そんなに在庫整理が必要なくらいダブついてる訳でもなく、
古いけど人気はあるんで、在庫整理のためにCM出すってのは
考えにくいですが、何なんでしょうね？」

だと。

不況とテレビ離れでCM枠が余ってるから、
不人気時間帯のCM枠をゴールデンと抱合せで
タダ付けしたりしてるんで、「枠くれるんなら延命策で出しとくか」
くらいじゃねーのかね？

>>679 へーそうなんだぁ＾＾
新型でるのまだ先だね

初期型に乗ってます。オイル上がりでピストン対策品に交換したけど、
よけいオイルの減りが激しくなってます。
今じゃブン回さないと進みません。もうだめですかね、残念。

Ｘリミテッドでパワースライドドアは運転席側にオプションで追加できますか？
追加できるものならしたいので。
また、ときどき新車納車時のトラブルがあるようですが、皆さんは傷、へこみが
あったり、板金跡があったり、新古車を売られたりしたことありますか？

できない

ない

>>681
正規ではない中華製のピストンリングが組み込まれたエンジンが大量にひそんでいるって話を聞いたけど
それに関係あるのかな？

>>681
費用はいくらでした？

俺のは中古で買ったばかりだけど
オイル下がりが激しいのと
走行中に電源が落ちる(すぐ復帰するけど)とか
トラブル多すぎ

>>681
うちのも交換組だけど新車時よりも調子が良いと感じている。
もう一回見てもらったらいいんでない。

シエンタで愛知から福岡まで往復してきました。
福岡で宿泊したけど。
いや〜運転は快適、快適。

でも右足首はかなり痛くなったな・・・こんなに長時間運転したの初めてだから。
何か対策方法とかある？

ストレッチ

>>687
後付け汎用クルコン。
配線接続だけでいいi-accelなら単機能だけど3万以下。
俺は37000円位のRostra-1223Lを自分で付けたけど、高速は非常に快適。
取付けはアクセルペダルに加工が要るけど、操作性は純正並で110km/h以上でもセットできる。

>>685
費用は20万円くらいだそうです。
デーラーにインターネットの書き込みのこと話したら、無料でしてくれました。
シエンタは初期はネッツ店扱いなんですが、ネッツ店でも、同じトラブルの話を
良く聴くといってました。2週間は入院が必要です。

本日、新車契約しました。納車までに Clazzio 本革パンチングタイプのシートカバーを
注文したいのですが、近隣のトヨタ店にはベージュの内装のシエンタがなく、アイボリーがあうのか
タンベージュの方があうのか、パンフだけではよくわかりません。
ベージュの内装でClazzioのシートカバーをつけられた方がいらっしゃいましたらアドバイス
いただけませんでしょうか。色はグリーンで、木目調インテリアパネルをつけました。
宜しくお願い致します。

>>691
アイボリーは明るすぎて汚れが目立つね
タンベージュのほうが合うと思います

最近のシートアレンジは、三列目をしまってベビーカーなどを放り込み、
運転席うしろにベビー、助手席は出来るだけ前に押し込み、
その後ろの二列目は広々にして嫁か俺。

ベビーが寝ちゃったから、嫁買い物、俺らは駐車場。
助手席のヘッドレストを取って倒したら、ほぼフラットになり
全身伸ばしてのびのび寝れるよ。かなりいい♪

>>692
ありがとうございます。アイボリーは汚れが目立ちますか。
うちは犬がいるのでタンベージュのほうがよさそうですね。

６人乗せてて駐車場の車止めに前バンパー下部を擦った
横着せずにバックで駐車するんだった・・・il||li ＿|￣|○ il||li

６人乗ってバックすると
オプションのマッドガードは必ずガリガリ。

坂の途中にあるスタンドから出る時にスパッツ擦った
意外にロールすんのね。

以前の書き込みを参考にして、Xリミテッドにリヤエアスパッツと
フードインシュレータを取り付けた。

リヤエアスパッツを取り付けたことで、CD値がタイプGと同じ0.30に
なりました。
差は全然感じられんけど。

普段はエコ運転を心掛けてるんだけど今日
ぐいっ、てアクセル踏んだらグイーーーンて
加速してびっくらこいた。
その気になればえらい加速するのね。

今日のニュースで、プリウスに「でこぼこ道を走行した際や、道路の隆起、
くぼみ部分を通過した際、瞬間的にブレーキが利かなくなるという苦情が多い」
というのがあったけど、これシエンタでもおきるよね？
うちは初期型シエンタだけど、何回かおきました。

ありもしないことをでっち上げると逮捕されるぞ

>>700
タイヤが接地してないor不十分なんだから、ブレーキも効きようがないかと

濡れた鉄板などの上でブレーキをかけ、ABSが動作しているとき
ブレーキがおかしと感じるのでは？

ＡＢＳが動作するとガガガッと異音＆振動するから驚く。

でもそれを故障だ、不良品だ、とかすぐクレームするユーザも多いらしい。（ディーラー談）
それだけＡＢＳの動作に慣れてない人が多いのだろう。

>>704
普通に運転してたら、ロックさせるようなブレーキをかける必要はないから

俺なんか、撥水スプレー缶がシート下にあったのを知らないで
ブレーキ踏むたびに異音がするんだけどって言ったら
これですね！と苦笑いしながら言われてしまった

まぢネタを１つ
０７年ＭＣ直後の銀エンタ乗りだが
スライドドア本体フレームにボルト止めされているＵ字フックを先日、無償交換
訳はあえて言わないで置く
今は黒フックだが、銀フックの奴は要確認だよ

>>706
そういやずいぶんサビ浮いてきたな
ただで変えてくれんのか？

デラもってくかな

>>706
理由教えてよ

>>705
ガキでも猫の一匹でも脇から飛び出してくれば誰でも必要だろ、
そういうブレーキの経験がない人はちょっと運が良いだけ。
普通はいらない、じゃなく、いつ必要になるか分からないという
心構えを持つべき。

>>706
>>477の人か？

>>702
感覚的に抜けたような感じになりますよ。
事故を起こすような状況になったことはないですけどね。

ブレーキ抜けという言葉がピッタリな感じだったので書き込んでしまいましたが、
プリウスとブレーキシステムの構造が違うようなので、別の理由なんですかね。

>>711
あたりまえ、というか誰もハナからマトモに聞いてないよ。

>709
そうでつ。　　お見事！

ちなみに作業時間３ｈ〜

その他では、ブレーキの泣きも調整してくれます。

>>706
俺のシエンタ、銀フックだが・・・
無償交換してくれるのかな？

>714
さびが出ていたらＯＫ

今のモデルはみんな黒フック

俺の無償改修は千葉・カツマタグループ系のカローラ店

時勢柄、ダメもとでディラーへ駆け込めば？

みんなゴミ箱って置いてる？
俺は中央のジュース置くところに袋ぶら下げでゴミ入れにしてるんだけど。
なんかカッコわるくてさ

教えて糞でスマン。
シエンタの初回一年点検って金額どれくらいだった？
娘のシエンタをディーラーに問い合わせたら二万五千円くらいだと。
そんなに掛かるのかね？

>>717
お金が有り余ってるならそれでいいんじゃね？どうせ自分のクルマじゃ
ないんだし。定期点検ごとき自分で判断できない池沼だから
ボラレるのもいい経験だと思うよ。
そもそも12点を工場に出す意義を感じないのだが。点検項目見ればわかるが
昔と違ってもはや日常点検の範疇。

どうしても自分でやりたくないなら近所の整備屋さんに相見積もり取れば？
T社だとヤミ改修が心配だから、12点した後に何か適当な理由をつけて
（オイル交換なり、ごく細かい不具合なり）
買ったお店に持ち込んだら？

>717
新車なら無料でしょ？
中古でもディラーのプロケア点検でほとんどまかなえる
あとは、乗ってる本人に普段の違和感やなんらかの症状を
その都度、ディーラーへ伝えれば重点的に見てくれますよ。
オイル交換も含めて、小７枚〜大１．２枚ほど

>>717
つい最近やったけど、７千円台だったよ。

>>718
いや、点検自体は自分でも出来るよ、排ガス以外は。
親爺としては自分の車が1.5万程度だよって言った手前
「爺、12ヶ月点検やって」と依頼されるのが怖いｗ

>>719
自分も以前そのディーラーで新車飼ったら1年は無料だった記憶。
只、古い記憶だし保証条項も結構変わっているみたいなので
最近やった人に聞いてみようと・・・

>>720
ありが�d。面倒いけど自分も一緒に逝ってみる。

冬になると燃費悪いな。
やっぱ充電制御が暖かいときと寒いときで
違うからかな。
それとも寒冷地仕様だから充電制御が普通のと
違うのかな。

PTCヒーター、切れるの早いんで寒いし。
いいアイデアなのに惜しい。

それと下吹き出しなのに何でデフロスターまで
風出るんかね。
ということで前と下吹きだしで前を塞いで使ってます。

>>717
今月１８ヶ月点検に出す俺の記憶
１２ヶ月の時は２万Kを走破済で、オイル交換もして１万いかなかった（８ｋ程度だったと思う）
エアフィルター交換も進められたが、財布に１万しか入ってなくて断念
こっちも交換するなら１１ｋ掛かりますって言われたのを覚えてる

カービューの掲示板にカキコがあったんだけど
シエンタの販売は年内で終了？
シエンタの後継車（フリード対抗）が名前を変えて出る？
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4984/?bd=100&th=3658014&act=th
これホント？
生産中止と言われ続けて今だに販売しているからなぁ・・・

>>717
来月１２ヶ月点検だが、ディーラーから送付してきた案内ではには、
７，５００と書いてある。
昨年も同じだった。+５００円でオイル交換もしてもらった。
ディーラーに持込での値段。１時間ほど店内でサービスのコーヒーを
飲みながら、本でも読んでいれば完了する。

シエンタを無人パーキングにとめるとき、車の下の方を傷つけないかと心配です

車の下から板が上ってきて抑えるタイプではなく、
車の前方から板が上ってきて進行を防ぐタイプに置ければいいのですが、
車の下から板が上がるタイプしかないとき、みなさんならどうされますか？

シエンタで裏面の傷って…
どんだけ小心者なんだよ
生活車の些細な傷を気にしても仕方ないだろ

ちなみに走行中に小石などを巻き上げてる傷の方がダメージが大きいよ。

でもこういう奴って携帯でもフィルム張って内装のビニールも後生大事にそのままにしてるんだろうね。

しかもテレビのリモコンに、ビニールかけるし。

ビニールじゃなくてポリな

ラップがいいよｗ

ママチャリにカギ2つくらいかけてそうだな

おれは息子の三輪車にもカギつけてるぞ

みなさんレスありがとう
大意は「大した事ねえよ気にすんな」ってことですね
>>731は正解です
電動自転車ですがw
ではどうも〜！

ハンドルロックは当然使ってるよな？

今、ディラーはどこも激込み
１週間前くらいから代車手配すれば
サイか新型プリを貸してもらえる
パワーモードにしてプリを走らせると
シエンタにはない挙動を体験でき
シエンタの良さも同時に味わえる　　　　オヌヌメです

>>731
自転車の盗難防止のため地面に
アンカーボルト打設したヲレにあやまれ。

ブレーキのリコールが話題になってるけど、シエンタのアクセルで同様の現象無い？
停止状態からアクセル軽く踏み込んだ状態だと、前進時も後退時も少しの間、動かないっていう現象
あれ、すっごく怖いんだけど
なんっていうか、空アクセル？みたいな感じで。同じ状況の人いる？

それ普通ですｗ

>>737 同じくなりますね。　納車1カ月です。　Ｘリミ。　２ＷＤ。

>737
特別な問題ではないので、ドライバー自身がそうならないように回避すればいいのでは？

プリのリコール作業は、基盤の書き換えのみ
作業時間は数分だが、１時間ちかく待たせて安心を与えるようだ

シエンタ・リペア知識
Ｆブレーキパット交換：工賃込み１．５万〜
Ｒドラムブレーキパット交換：工賃込み１．５万〜
バッテリー：工賃込み１．５万〜
ＢＳエコピア：工賃込み４．５万〜

>>740
まぁ、CVTだからかな？と思って諦めてるよ
たまに、怖い怖いと思いながら少しずつアクセルを踏み込むけど、慣れるしかないかな

ちなみに、納車３ヶ月のG、寒冷地仕様

>740
１つだけ質問

冬タイヤは何を履いてますか？　予算等もお願いします。

>>742
俺？
冬タイヤ？買ってきたまんまの普通のタイヤです
寒冷地仕様だけど、住んでるのは寒冷地じゃないので

>>740
ドラムブレーキの場合はパッドではなくシューと呼ぶんだ。

話を、切って申しあけない。
家のH15銀ｼｴなんだが、
困った事がおきた。
ｴﾝｼﾞﾝからｶﾀｶﾀ音がするので、ﾃﾞﾗでみつもらったんだが、ｵｲﾙが空だった。
おかしいですねと、ｵｲﾙを
足して様子を見る事にしたが、3ヶ月したら、また
ｵｲﾙがなくなって、いた。ﾈｯﾄで調べたらｵｲﾙ上がりが、頻発している個体が多いみたいだ。
対策品のﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞもあり、確信犯的に隠している。
その上、俺のｼｴは保証期間外で、40万ｺｰｽだ。

>>745オイルからっぽになる前にオイルLEVELぐらいみろよ。
冷却水やエンジンオイル、タイヤや灯火類の点検など運行前点検しなさいと教習所で教えられなかったのか？

でも今時オイルチェックしてる人って99.9%居ないと思う、
自慢出来ることでは無いけどおれもここ10年点検時以外でしたこと無い
てか今の技術レベルで定期点検までオイルレベルが持たないのは明らかに欠陥だろ。

>>737
きっとＣＶＴの問題では？
ＣＶＴって低いギア比と高いギア比部分ではベルトが滑って動力が伝達しにくいんだって。
トータルの動力伝達比では７０％〜７５％ぐらいしかなく、トルコンＡＴの８０％〜８５％を大きく下回ってるらしい。
ギア比が中立部分ではロックアップ状態になるので、燃費計測の運転操作しだいで高い燃費をたたきだせるけど実質燃費は極端に落ちるって。

素人考えだけど、ツインベルトＣＶＴとか、低速時はトルコンを併用したシステムを作れば実用燃費はあがるんだろうと思う。

みんなシエンタを愛しているんだね。

ディラーの担当も言っていたよ
「当り」「外れ」があるって。

３年半で７．５万乗り
毎回６０００キロ超えでプロケアしてあげてる

シエンタ後継車でＨＶが出たら間違いなく買いたい

１つ質問。
シルバー向けのいいワックスを教えてください

コーティング剤ですけど面白そうなの見つけました。
実験台になりませんか？
http://www.hasegawa-model.co.jp/J-index.htm

ハセガワのはすでに実績が認められてるんじゃね？

>>745
ゴネろｗ
つーか、普通に寺で点検しているのであれば
いきなりオイルが上がり下がりすることはないと思うので
ちゃんと話し合った方が良いよ。

>>747
シエンタ君はそれほど見てないがメインは月二回程度だけど普通にチェックしてるぞ？
まあ、3Lのオイル喰いの車だからという理由もあるがｗ

　　　　　　　　　＿＿＿___
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　　 .!、 　 　 ! ::::::l　　　． ,､__)　　 ﾉ!　＜ トヨタの車は世界一安全なんだよ！！　
　 　 ';ヽ、　　', ::::::', 　ノ　　 ヽ　//
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　　　　ヽ,ヽヽヽヽ::::::::｀'‐--‐'::::/ 　
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　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|;;,, ’,　･　
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　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し- '^`-J　

>>745
H15年のシエンタで何を今さら・・・？
なぜ今まで気づかなかったの？
急に最近減りはじめたのか？
中古で最近買ったのか？

ナゾだらけだ。

７年で無くなったってことじゃね？

10日ほど前グレンタが納車された新米です。みなさんよろしゅう。
まだ遠出1回500キロくらいしか走ってませんが良いですねぇ。
いやぁ、生産終了前に買って良かったですわ。

>>755
それって７年間オイル交換せずって・・・

>756
1000K乗ったら、オイル交換をオヌヌメする。
その次は６〜８０００キロ

>743
ノーマルなんですね。
レスありがとう。

>>746
運行前点検なんてだれもしてねーよ

実態はどうあれ、法に定められてるんだから開き直るんじゃねぇｗ

>>756
生産終了はガセかも。
マガジンＸではラウム、ポルテが廃止され、両者統一の後継が１１年８月に出るとあるますが、
ベストカーでは、これがシエンタも含めた後継になるとあります。

でもシエンタは８年目なのに売れてますし、ポルテは新型になったのに、セッテは旧車の継続が決まったみたいで、もしシエンタを止めるならセッテも新型にしたでしょうから。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

廃止とうたってるベストカーでさえ今週号の、国産車・車種別評価ではＡＡＡの最高ランク。
辛口のマガジンＸさえ、トータル評価は良くないけど、低床フロアの設計についてはトヨタらしからぬ技術者の意気込みが見られる車といってる。
トヨタ本体が止めたがってるのは開発責任者が上層部に嫌われてるんじゃないの？

>>761
単純に儲からないからじゃねｗ
価格が安過ぎて粗利率も悪く利益が出ない。
もっと利益が出る車を与太本体としては売りたい。

ンダの先代FITも実績作りにはなるけど全く儲からんと社長が嘆いていたｗ

>>759
>>760
え？
とっくの昔に車両運行法上での「義務」ではなくなった。
でも、してる人は確実にいる。
シエンタとか国産車にしか乗ったことないなら想像もつかないかもしれないが、
輸入車糊とか、プロドライバーなら義務じゃなく「必要性」からやるもんだよ>>運行前点検

今のクルマはタイヤの空気圧、オイル、水漏れ、灯火くらいしか見るべきところないんだけど
命を乗せるんだし、やらない方が怖い。シートベルトみたいなもん。

ある程度の値段の輸入車には当たり前についているオイル「レベル」センサーが
家電クルマたるシエンタについていないのか。ろくすっぽオイル点検しないようなひとも
クルマにこそ必要な装備だと思う。

×　ひとも
○　人が乗るような

３点式ベルトやヘッドレスト、自立式アンカーとか、オイルレベルセンサーなど
よく考えると重要と思える装備を平気で省略してくるのが
日本国内専用車種や日本仕様国産車。コストダウンの方向が間違っている。

ドアビーム省略事件やヒューズベルト事件など、例を挙げれば枚挙に暇ない。
一度外国車との違いを知ると、シエンタとても好みなんだけど非常に買いにくい。

国内メーカーさん、同胞の生命の値段を安く値踏み過ぎでは
ありませんか？

同胞ｗｗｗ

書き込み前点検もやった方がいんじゃね？

油圧の警告灯くらいは軽トラだって付いてるよ。もちろんシエンタも。

age

>>767
よく読んでくれオイル「レベル」センサー。
安車にも点いているやつは、オイル「プレッシャー」ランプ。
勘違いして奴多い。お前の無知を嗤ったりはしないよ。

オイルプレッシャーランプなんて、点いたときにはジ、エンド。
保安法規の要件なんだろうけど、必要性がよくわからん。

油面センサーがなきゃ、クルマのコンディションを維持できない人には
シエンタは無理です。どうぞお乗換えください。

オレは自分でオイル交換するくらいだから特に必要としてないので
これからも乗り続けますが。

「オレは自分でオイル交換するくらい」って、たかがそんなことで、天狗になってるやつが居る。

天狗になるつもりもないが
無駄な知識で、油面センサーの必須性を教宣しようとも思わないｗ

普通に乗れればいいんだよ
普通にね

おまいら
シエンタ好きで乗ってんでしょうが！　オイルの管理ぐらいしっかりせい！

パチ好きの銀エンタ乗りでつ
まー仲良く行こうよ
俺のマイお守りは、ハマッた時に写メ撮って、保存しておく事
スロで１５００超えや海での２０００ハマリを持っている
「当たらない」を引っ掛けてのお守りなので
銀エンタは４年無事故、無違反

他の人のなんかジンクスみたいなのある？

それと、信号待ちなどで、マフラー上のバンパーとか排ガスで汚れている
車があるけど、あれってやっぱりオイルなの？

いるよね、>>769みたいな勘違いクン。
通常日本車には油面計なんぞ付ける「必要性」が無いんだよ。
一部の問題抱えたシエンタみたいなのを除けばね。

何かあるとすぐ輸入車は〜ってな。
油面計付いてるのが自慢ですみたいなｗ

シエンタのベーシックセット(タイプ4)の見積価格(取付費込み)はいくらでしょうか？

>>775
大概ちょっと古いガソリン車でしょ。
走り屋風なら変に燃料弄って濃いめになっちゃってる、
それ以外なら経年劣化で点火系orセンサーが弱ってて、
で、どっちにしろ燃料燃やしきれなくてススが出てる場合が多い。

西東京カローラのHPに工賃込みでWeb見積できた。
ベーシックセットタイプ1で59800円
ベーシックセットタイプ2で67200円
ベーシックセットタイプ3で54600円
ベーシックセットタイプ4で61950円

>778
レスありがとう
一言でまとめると、「要点検」でいいよね？

>777
値引きさせるのを忘れずに

今日の銀エンタ
昨夜、犬が太と小を車内でしたので、半日がかりで清掃してくる
１０分間の車内放置した俺がバカだった！

>>772
ふと思ったけど、ブレーキパッドの交換は自分でやる？

次期シエンタへの要望をどうぞ

まだかって半年なのでモデルチェンジしないでください。

いつ頃モデルチェンジなのですか？

モデルチェンジなんてしません。

>>782
ミラーのスイッチに照明を付けてください

>>786
すげ〜良く判るｗ
じゃなきゃ自動格納を標準にしてくれ。
自分の車じゃないから何回snow押したか　orz

>>782
センターレールの出っ張りを無くして。
前席ドリンクホルダー２つ分ほしい。（今の助手席用は使いにくい）

ＨＶでお願い　３９ｋｍ／Ｌ希望　※今の３倍

>>787
自動格納も照明もいらないから、格納中にエンジン切っても止まらないようにしてくれ。
１０年前のカローラでも出来たのになんで現代の車で省かれてるんだorz

え？
うちのは止まらんよ

あ、自動格納をつけて無い場合か。

・２列目のセンターレール
・スライドドアの外側のノブを左右可動のタイプに
・トランク部分？から2列目足元へ荷物が落ちてしまう事
・トランク部分の内部の出っ張り

位かな・・・
給油キャップと蓋を繋げてる紐？みたいなのが＠５ｃｍ程長いと良かった
まだ２年乗っていないが満足してます。

>>793
いつからそんなの付いてるの？
MC前のヤツだけどそんなの付いてない・・・。

セルフ給油の際にはいつも給油機脇の
キャップ置きの網かごに置いてるオレ。

>>794
MC前のはついて無いね。
MC後に乗り換えたらついてたけど正直邪魔。

CMで男の子が早口の最後で「ママにキュン」と安田に言ってるんだが
オモニにキュンだろ
ついでにクレームいれとこ「のりPに変えろ」と

>>795
シエンタからシエンタに乗り換えたのか・・・通だな！

雪が積もってる＠千葉県
大通りは大丈夫かなー
ノーマルタイヤだから不安。

使った事がないけど、こういう時こそスノーを使うのか？
どんな機能なのか解らん。

普通のATだと勝手に２速発進になって、トルクのかかりが緩くなるので
滑りやすい凍結路・積雪路でもトルク超過でスリップせずに発進しやすくなる機能。
シエンタみたいにCVTだと２速ってのはないが、同じ効果を生み出すように制御される。

あくまで「発進時」に制御が加わるだけっつーことか。

トルクのかかりが緩くなるって？

絶対的なトルクは排気量相応だけど、シエンタの発進時のトルクって結構強くて雪道だと簡単にホイールスピン起こすよ。
なので、スノーモードのスイッチ忘れずに入れるようにしてる。（FF）
スノーモード入れると右折のスタートダッシュはまず難しくなるなあ。

>>802
ダッシュすんなよ

小説パイプのある長岡市内でも今朝はもーまんたい

明日、納車です。
末期とか、ＦＭＣとか気にせず楽しみたいです。

家で母親と嫁さんが乗っている軽自動車の買換をしようと、
ダイハツのタントと、スズキのパレットにほぼ決定。

もともとクルマにはあまり関心はないが、
さすがにちょっと調べたら、シエンタというのは、いいな、と。

急遽、タントを中止し、シエンタに決定。
もうすぐ納車ですが、楽しみです。

イルマまだ〜

>>806
決断ハヤス〜　んで、平地でなければ正解。
近所の奥が乗るタントよりなぜか燃費がいいｗ

燃料メーターが点滅したからガソリンスタンドで給油したんだけど、入れ終わってもメーター残り１本で点滅したまま
店員が「一回、エンジン切って再始動して下さい」って言うからやってみても点滅したまま
取り敢えず近くをうろうろしてから、もう一回行ってみるかと運転してたら、しばらくして徐々にメーターが増えていく
なんじゃこりゃ

燃料メーター点滅っていう経験ないな。
残り2〜3本で給油してきたから。
もしかして仕様？

>>809
お前みたいな神経質なユーザーのために
燃料系の表示は過敏に反応しないように出来ている。
何十年前からの常識な。




病気直したら？

なんでそんな嫌な言い方するんだろうか？

いや、アンカー見る限り自分に言い聞かせてるだけだろ。

>>812
病気だからさ

>>809
８万キロ超えてるけどなったことない。
コンピューターの誤動作ならエンジン切るよりバッテリー端子を外して付け直す方が効果的。

たしかに燃料計の反応で給油後にそんなに反応遅かったことはまだないなあ。

その代わりじゃないけど正月にバッテリーが空っケツになったとき
ECUの再学習に一ヶ月も掛かった。
なんだったんだあれは。途中なんどか路上エンストした。
学習が終わったとたんに超快適。

俺はガス点滅したら常に入れるようにしている
しかも毎回３０００円分
エッソ系スピードパスなのでエンジンは停止しているので
徐々にって言うことは一度もない　　　ちなみに現行車で７．５万超え
今日も入れてきて、１０９円／Ｌ

>>815
まだ納車３ヶ月で１万�q位
今まで、ガソリン入れ始めたら徐々に上がっていったけど、今回初めてで店員も首をかしげていた

まあ、いつもは２、３本で入れるようにしてるけどね

>>812
そういう言い方がカッコイイとか思ってんだろ
誰かさんみたいに

シロンタG本日契約しました
納車は一ヵ月後です

>>820
オメ！　お互い大切に乗ろうね。
んで、空調は寒冷地仕様の方がいいらしい＆子供がいたらアシストバーを忘れずにｗ

>>817
安いな　ガソリン
こっちは１２０円だぜ
>>820
参考にしたいんで
総額いくらでした？
今買おうか考えてるんだけど

>>809
俺もそれ経験あるｗ
前期のシエンタだった。
点滅状態手前になったときに入れたんだけど入れた後しばらくは気付かなくて
｢あれ？さっき入れたのに｣って嫁と話してたら見てる目の前でぴぴぴぴぴって上がっていってワロタ思い出がある。

>>822
両側電スラとディスチャージ、他ちょこっとつけて
総額は190万程（下取含まず）
下取車をどこよりも高く買い取ってもらえたので
十分予算内で収めることができました。

>>824
レス　有難うございます
今日見積もり貰いにいって
きました。
Xリミのほうですが

悪い車ではなさそうだし、安いので買おうかと思ってます。
最近買った人いくらぐらい引いてもらいました？
Ｘリミテッドで初回で20引きだったんですが、車体30はさすがにきついですか？
シエンタならかなり引けますって言われました。

ケロンタＧ。土曜日に納車されました。
ここを見ていたので、右折ダッシュに弱いと知っていましたが
今朝実感。あと、昼間もメーターが明るいので、夕方ヘッドライトをつけるのを
忘れそう・・・。長く大切に乗ります。

>>826
30位は引っ張れるはず。
おまけ5万円分くらいもらって

あとは下取りで調整してもらえば
もう+10万はいける。

GでHID・HDナビつきで170up位だったよ

>>826
今貰ってる見積もりは
Ｘリミテッドで
HDナビ
値引き３０万+ガラスコート（無料）で
１８５だけどね

>>828
Gで１７０？
よく値引いたね

ありがとうございます。車体からの３０引きねらいでがんばります。

今シエンタとフリードと悩んでるんだけど、フリードを見てきてびびった。
元が高いわ値引きしぶいわ。50万は軽く違う。
よく二つ競合させろって書いてあるけど、ぜんぜん別のクラスの車だw

フリードをぶつけるなら、ウィッシュのＸをぶつけてみるのもひとつの手だろう。
ブーンルミナスでは役不足だからね。

競合車ぶつけるよりも、買う気を見せる、
ていうか、買います、て言われた方が頑張る、
とディーラーのブログに書いてるの見たことある。
実際はどうかはしらんが。

フリードってお得装備のGジャスにマットとかバイザーとかコーティングとか付けて乗り出し１９０万くらいだろ？
シエンタって乗り出し１４０万くらいなの？
そりゃ安いわ

コーティングを見積もりに入れてるようじゃ交渉ヘタだな

見積に入れなければフリードの乗り出しが１８５万くらいか？
それより５０万安いならシエンタの乗り出しは１３５万？
それでコーティングサービス？

めちゃめちゃ安いな
交渉上手な>>835すげー

悔しかったのか？

来週の大安にシエンタが来ます。
ウチの場合、�]リミテッドに、ＳＤのカーナビ、マットなどベーシックセットで
１６９万円。

納車費用は別なので、取りに行くというスタイル。

>>831
他に競合車種がほとんど無いんだから仕方がないｗ
でも、フリードに客を取られたくないって言うバイヤーの気持ちがある
>>832
ブーンルミナスを競合に出したら、パッソセッテ勧められるカモねｗｗ

俺は、フリード競合一択でGを４０万引きで買った
補助金キャッシュバックを足せば実質５０万引きでつまりは１７０万って事だな

>>839
男だな　
G？
Gジャスじゃなくて

フリードとシエンタ競合させても
本田は乗ってこない
鼻で笑われるよ

するんだったら
ノアとかにしないとね

>>840
Gグレだよ。オプションはナビとか値引きしやすい者をセレクト
そう、ホンダディーラーは確かに、フリードの優位性を並べ立ててシエンタなんて比べる対象じゃないって態度を取る
そこを、本命のふりしてなんとか１９０万まで下げる
トヨタディーラーもフリード１９０万なら火が付く

逆にフリードの名前チラつかしたら
顔色変るなトヨタ

しかし　本田も
フィット　フリード　インサイト３車種以外全く売れて無いそうだし
ますますフリードの値下げは厳しいよな

フリードに客を取られたくないって言うバイヤーの気持ちがある

バイヤー？

>>843
ん？売り手って意味でのバイヤー
営業って言った方が良かったかな

バイヤーは売り手ではなく買い手だろ。

バイヤーが買い付けた物を営業が売るんやろ…。

俺はＧをナビなし205万で購入したよ

バイヤー：買い付けする人、仕入人
セールスマン：売る人、販売人
営業：商売をする人、業務を営む人

スレちだな

このスレの中では「バイヤー」という言い方は的違い
ほとんどがユーザーなんだから

＞的違い
　　↑決定的違いだ。





的外れ。

839は恥ずかしい奴ってことか？

バイヤーの"バイ"は売買(バイバイ)の"バイ"だと思ってたんじゃねぇの（藁

小さい個人経営の中古車屋で車買ったんじゃないの、
バイヤーもセールスもお茶くみも全部一人でやってるような。

素朴な疑問なんだけど
このスレで出てくる値引き後の価格っていうのは自動車税とか登録代行費用とか更に消費税も含めた支払金合計のことなの？
おれの場合、Ｘリミにオプション50万分つけて、税金含めた支払金合計が200万だったんだけど。

マイナーチェンジはまだか？

両側スライドドア　３列目跳ね上げ式になったらいいのに

>>853
総額だよ　大体出てくる金額はね

>>853
それなら未だいいんじゃないか？
俺は、Ｘリミにオプション36万分つけて、税金含めた合計が190万だった。
6年落ちの軽を60万で下取りに出して、支払金合計130万円。

>>854
>３列目跳ね上げ式になったらいいのに
おれは現行の床下収納の方がいい
ただし凸凹じゃなくフラットにしてくれ

>>857
以前、三列目跳ね上げ車に乗っていたけど
結局三列目使わないから外して物置に置いていた　orz

現状のシエンタの方が全然使い勝手がいい。

俺、３年ローンの金利混ぜたら乗り出し２５０マソ
ＭＣ直後の原稿者　　　×利美、漁素裸、菜鼻、ＨＩＤ

>>852
>>851
>>850
>>848
>>847
>>845

言葉を使い間違っただけで、こうも叩くってどれだけ器が小さいんだか

＞営業って言った方が良かったかな
って言ってるじゃん
なんで、このスレって性格がとことん腐りきった最低な奴が住み付いてんの？
同じシエンタオーナーじゃない事を祈りたい

>>853
そうだよ
諸経費オプション含めてGグレード２２０万を４０万値引きで１８０万
んで、更に１０万円キャッシュバックでGグレが実質１７０万って事

>>853
全て含むでしょ。
普通気にするのはシエンタ乗るのに税金も含めいくら払うのかだと思うが。

>>860
悔しかったのか？

でも税金は月によって最大3.5万位変わるし、減税も考えるとホントは取得税も除外した方が良いよね、
特に３月と４月では税金は最大に変わってくる。

オレ5年前に
Ｘリミに20万円分オプションで
総支払額170万だったから今とたいして変わってねえってことだなぁ。
ＭＣ前の終盤だったけど。
でも総額170万円で買えるにしては、かなり満足度の高いクルマであることには
間違いがない。

ところで今でもＤＶＤナビって普通なの？
でもヲレのはナビデータ読取専用でＤＶＤ再生機能がないｗ

>>865
普通だけど
まあ、要らないな

あんなちっさい画面で見るきせん

↑
DVDナビのDVDって別に動画を見るDVDって意味じゃなくて
地図やプログラムがDVD焼きで提供されているって意味だよ、
HDDナビでもメモリーナビでもDVDドライブは付いてる。

現在はDVD容量＝メモリ容量になってきてるからDVDナビは少なくなるだろうね
今後はDVD→メモリー、HDD→SSDナビに移行していくと思う。

>>867
つーか、
メモリーとSSDとの違いって何だよｗ

>>866
そうか、今でも普通なんだ。まあよかった。

映画とかたしかに覗きこむように視る気はさらさらないけど
友人のクルマ乗ってたとき音楽のＰＶ流れてて
そういう使い方もあるのかと少し思ったもんで。

当時ＤＶＤ再生機能の有る無しでデラオプションで3万円違ってて
866と同じ意見で3万円削ったｗ

> メモリーとSSDとの違いって何だよｗ
詳しくはググル事をお勧めする、

簡単にいうと耐障害性の違い、
メモリーは若干の障害対策機能は有るけど質単なる記憶媒体、
SSDはエラーが起こったときの代替えとかアクセス時間を短縮するためのデーター配置などまでを統合した記憶ユニット

>>868
メモリーというと範囲が広すぎる。
おそらく、取り外し可能なフラッシュメモリー(SDカードなど)の
ことを言っているのだと思う。

SSDはフラッシュメモリー利用して、HDDの置き換え可能を
狙った、高信頼性、高速性、高耐久性を特徴とする
半導体デバイス。

もうこのスレで、言葉のアヤを重箱の隅を突き合うのは止めよう

そうなんだよな。
知識が豊富な人ってその豊富なことを表に出すのは好きなんだけど
話しの中で、相手がなにを聞きたがっているのかそういうことを
把握する力がやや足りない人が多いからどうでもいいことで
いい争いになる。

>>867
当時からＤＶＤ再生機能付きのＤＶＤナビが有ったんだよ。
話しの中で、ＨＤＤナビにＤＶＤドライブが搭載されているかどうかなんてことは
誰一人として聞いてないのに・・・。

>>871
> メモリーというと範囲が広すぎる。
広すぎないって、勝手に広げないで、

ナビの話の中で言ってるんだからメーカの言うメモリーナビの事、

＞取り外し可能なフラッシュメモリー(SDカードなど)
これは間違い、
メーカーのメモリーナビの定義は
地図やプログラムは内部のフラッシュメモリーに記憶されている物の事を言ってる、

もちろんそれを更新したり音楽を入れるためにSDカード(スロット)が使える機種もあるが
メモリーナビでもSDスロットの無い物も有るよ。

言いだしっぺが考えるには
メモリーナビであろうかSSDナビであろうが一緒。
要は内臓のフラッシュから読み込んで使うナビ。

現状ではこれに帰結する事は間違いないんだから
何故2つに区分けをするか意味が判らないって事なんだよ。

日常会話では「帰結」なんて言葉は使いません

？？？

小学生はもう春休みなのか？

もういい加減、言葉の定義の是非でスレ消費するのは止めようよ
シエンタのスレだから、スレ違いの話を延々と続けるのは止めよう
どうも、>>843辺りからスレの雰囲気が悪くなってる
頼むから、スレを荒らす事が目的の非シエンタ乗りは書き込まないで欲しい
ここは、言葉の間違いを議論するスレじゃない。シエンタの話をするスレだ。その事をもう一度、確かめて欲しい

違う話題が出て終わりかけてた揚げ足取り合戦に>>860で再点火した奴がよく言うよｗ

>>840
ノアって車格が2000ccだし違うよねｗ
何というか、1300ccの二人乗りのインサイトと1800ccのプリウスを
比較するのと同じような滑稽さがあるよな。
ユーザー側から考えたら、車格が違うものの比較はバカらしい。

フリードって、高い癖に、スペアタイヤもついてなければ
時計もついてない、三列目が跳ね上げ式だから狭い、
と何一つ魅力を感じない。すまないが。

おれは嫁に負けてフリードを諦めた

今となってはどっちでも良かった気がする

878は839なのか？

>>880
なんでそんなにひっしなの？

なんで、兎にも角にも絡んで煽るの？何が目的？

>>880
まあな、シエンタのスタイルが気に入らないならフリードしかないしな。

H１５年式のアクンタのりだが、今だに買い換えたいと思える車は無いし。
今年も車検通すつもりだし。

>>875
> メモリーナビであろうかSSDナビであろうが一緒。
わかった、分かったからそれはおまえの頭の中の定義にしておけ、

店に行ってSSDナビ指して、このメモリーナビ・・・　なんて言ってると失笑されるし無知に思われる

メーカー的にもラインナップ的にもメモリーナビとSSDは分類が違うことは覚えておいてくれ。

>>883
シエンタを買う前にフリードスレを見たら、古いだのと
酷い書かれようだったから、ちょっとしたトラウマになったのかもｗ
2chではンダオタが気持ち悪い、正直いって。

2chのスレ見て買う車決めるの？
それも夫婦で見るわけ？
お前がキモイよｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前がキモイよｗｗｗｗｗｗｗｗ ←このｗｗｗｗｗｗｗｗがキモイと思うんだけど。

俺だけ？

インテリアをアイボリーにしたんだけど・・・

最初は汚れが目立つなぁと思ってた
けど、そのおかげで良く掃除をするようになった
結果綺麗な車に乗り続けられている

以前の車はグレーっぽい内装だったから汚れも目立たずあまり掃除しなかった
今から思うと、汚い車に乗ってたんだなと反省・・・

>>857
同意です
荷室の凸凹は何とかして欲しいよね
下も横も凸凹・・・

シエンタ買った人は総支払い額（下取車除く）いくらくらいになった？
だいたいでいいので教えて。

>>892
2年くらい前だけど、Gタイプにナビ＆その他いろいろ付けて
諸経費込みで200万円くらいでしたよ
今ならもっと値引きがあるかも知れません

>>892
昨年今頃で一番安い奴+CD位でコミコミ160万切った程度

>>892
今検討中。
Ｇにオプション20万ちょいつけて180万。
値引きが32万ぐらいなんで、そろそろ落としどころかなって思ってる。

先週Xリミテッド契約、オプション50万円付けて総額200万円
下取り15万円だったけれど15万円上乗せしてもらい30万円、結局支払い総額170万円でサインしました
車体とオプションから値引き29万円、下取りからプラス15万円、補助金10万円で値引き相当54万円

3列目シートはいらないし（子供一人だけ）、
電動スライドドアは左側だけでいいので、
そしたらラウムでもいい気がしてきた。
シートはラウムのほうが出来が良いような。

>>897
それでもいいけどラウムとシエンタでは　室内高　が違う。
室内の広々感はシエンタ圧勝。
ピラーレスなんかに騙されないように。
３列目使わないなら畳んでしまえば普通にラゲッジとして使えるし。

駐車場なんかで高さ制限があるところに止めることがあるのならしょうがないけど。

ラウムは4ATなんだよな。CVTのシエンタだって実燃費は大したことないけど、
ラウムはユーザーブログなんか見てるとさらにもう一段悪い傾向がある様に感じる。

>>898
でもシエンタの開口部が小さいスライドドアもどうかと思う。
俺は三列いるからシエンタ買ったけど、たまに先輩の現行ラウムに乗ると
がばっと開くスライドドアが凄く羨ましく感じるよ。

俺はシエンタの室内容積に惚れて買ったw

>>でもシエンタの開口部が小さいスライドドアもどうかと思う。
>>俺は三列いるからシエンタ買ったけど、たまに先輩の現行ラウムに乗ると
>>がばっと開くスライドドアが凄く羨ましく感じるよ。

そう、そこが気になる。
子供をチャイルドシートに乗せるときのことを考えると、
ドアの開度が大きいほど、スライドドアの良さをより享受できるのではないかと。

シエンタの2列目シートは座面の奥行き足りなくない？

シエンタが初めてだから開口部の狭さはまったく感じなかったな。
座面の奥行きも同上。
座面は他車と大差ないように感じるが･･･

シエンタに限らず国産車全般にいえるが
シートアレンジ凝りすぎていて、300万出しても座席が酷い出来。座面が短いのは
小さいサイズの日本人に合わせてあるから。脚が短い人は、輸入車のような
座面の長い椅子が耐えられないほど苦痛らしいよ。

シエンタのシートアレンジで慣れたら
他の同等車種は火炎
来月あたりから車中泊の季節棚

でももう慣れたけど、前席の座面の小ささと角度は疲れる。
助手席に荷物を置くと、ちょっとしたブレーキで吹っ飛ぶのは
いかがなものかと。

>>901
> 2列目シートは座面の奥行き足りなくない？

そうだね。
2列目シートは座り心地も含めていまいち。
でも安いから仕方ないと諦めてる。

マジっすかｗ
もしかしてシエンタで満足してたら他車に乗り換えたらすごく幸せになれるのかな。

>>907
他車によるだろうね

シートは一番コストダウンできるとこなんだ。
安く作ろうと思えばいくらでもできる。
しかもぱっと見や短時間の試乗程度ではまったくそれとわからない。
だから酷い安物にもできる。

座面が小さいのは足元を狭く見せないためだよ。
カタログや店頭で。
こうして車が安いのにはちゃんと理由があるわけだね。

♪けんたｷｭﾝｷｭﾝ　ママＤＱＮ

そう言われて気になって調べてみたら、
シエンタとラウムって全体の大きさも値段もごく近いし、
インパネのデザインなんかもよく似てる。
高さが13cm、ホイールベースの長さが20cm違うのが目立つくらいだね。
ラウムの2列分のシートの値段をシエンタで3列に振り分けてる
と考えると、3列目が本当に必要かでどっちか悩むね。

シートに関しては1列目2列目ともに、ラウムの方が良いと思う
それでもシエンタを選んだのは室内の高さと外見かな
（3列目はほとんど使わないの選択の基準にはなりませんでした）

×（3列目はほとんど使わないの選択の基準にはなりませんでした）
　
○（3列目はほとんど使わないので選択の基準にはなりませんでした）

>>897
子供が出来たので、初代ラウムからシエンタに乗り換えた俺に質問があるって？
（現行のラウムも試乗してるんだが、初代と現行と乗り心地はかなり似てる。）

ラウムにはラウム独特の良さがある。シエンタよりシート位置が低いから、
普通のセダンに乗ってる感じにより近い。シエンタは、目線の高い位置が
「ミニバン」であることを意識させる。逆にいうと、シエンタは視界が広い。
シートについては、しょせん大衆車だからどっちもどっち。
購入時はシエンタ二列目の「薄さ」が気になったけど、実際に乗ると気にならない。
シルクみたいなタンパク質コートの手触りや、運転席のホールド感も気に入ってる。
でもベビーシートを運転席の後ろにつけて、自分が二列目の助手席側に座ると、
助手席を倒して机にしたくなる。これは現行ラウムの勝ち。

・いくら核家族でも、親戚や友人のために普段は収納している三列目を使うことがたまにある。
・車内に高さがあるお陰で、車内で赤ん坊をあやせる。高い高いが出来る。
・ラウムに比べてエンジン音が聞こえず、シエンタの方が圧倒的に静か。
・ラウムはATで、シエンタの方が燃費がいい。同じ使い方で10km/l→13km/lくらいに向上。
・三列目格納時の荷室が広い。ベビーカーなど子供関係の荷物が楽々収納。
・開口部は、初代から乗り換えだと気にならないわけだが、まあ十分だと思うけどな。

うちは、決定打になったのは自在に使える三列目の存在と、静粛性かな。
赤ん坊の高い高いが出来て嬉しいと思ったのは購入後です。

みなさ〜ん
新スレ立てないでね！
前回の重複スレが生きてるよ！！！

【TOYOTA】トヨタシエンタ Part22【後継不明】 （実質２３スレ目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255714546/

あ、突っこまれる前に書いておくと、高い高いをするのは
駐車場で母親が買い物から帰ってくるまで待ってる間のことですよ。
予防注射を打ちにいくときに順番が来るまで車内で待ってるときとかも。
待合室にはマスクもせずに咳をゴホゴホやってる人がいるから。
車内がシエンタくらい広いと、子供をあやすバリエーションが広がるｗ

子どもが生まれると、その時まで必要なかった3列目が重要になってくるかもね
ジジババ乗せたりもだけど、チャイルドシート装着したままで、大人4人情車も可能になるし

他の人も大部分が、３列目使用は年に数回
うちはここ２年ほど使用なし
いっその事、５人乗りでエスティマみたく２列目を３列目部分までレール延ばしてくれるとありがたい
将来的に、トヨタ車全車種、オーダーメイドにしてほしい
もちろん、エンジンもＨＶ選択可能とか

＞５人乗りでエスティマみたく２列目を３列目部分までレール延ばしてくれるとありがたい
フリードにもノアにもそんな感じの仕様があるから、一定の需要はあるんだろうな。
でもシエンタの場合、それはラウムかポルテで良いんじゃないかという気もする。

＞将来的に、トヨタ車全車種、オーダーメイドにしてほしい
コストに跳ね返るからヤダ、そういう贅沢はレクサスででもやっててくれって感じ。

なんでラウムにしなかったの？バカなの？死ぬの？

ラウムという車の存在を知らなかった。

という人もいそうだ。
全然宣伝もしてないしな。

そんなあなたにラウムスレ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240473633/

なんだか見てはいけない物を見てしまったような気がする>>920
こういう書き込みをする人って本当にいるんだね

「なんで＊＊＊？バカなの？死ぬの？」にマジレスする人って本当にいるんだね

>>924
そりゃいるだろ
そんな珍しいもんでもない

2chで
> バカなの？死ぬの？
は社交辞令だろ、

オッス！ くらいにとらえるべき。

いや、もう死語になりつつあるような。

>>914さん
かなり的確で公平な評価だと思う。

三列目だが、これを日常的に使う人は、シエンタでは少ないと思う。
だから、収納に工夫があり、5人席のときに荷物が積めるようになっている。
ウチも、またチャイルドシート付けているので、付けたまま人を乗せるときや、
2家族乗せて、ちょっと移動するときは、便利で不可欠とも言える。

先日、知り合いのフリードに乗ったら、室内空間はフリードの方が大きい感じ。
三列目のシートもシエンタよりも上質感がある。
ただ、大きな荷物を入れようとして三列目を収納したら、ベルトで壁に掛ける？スタイル。
幅が狭くなって、段ボールが入らなくなってしまった。
（今のフリードも同じ収納方法なのか？）

ユーザーの側に立ってみると、三列目に関しては、シエンタの方が
上手な割り切り方をしているし、一般的な利用では、使いやすいと思う。

なんでそんなに比較論ばかりを展開しなきゃならんの？
「３列シートは飾りじゃない」スレとかファミリーカーを語るスレでも展開して
語ればいいのに。

>>929
我らが愛車シエンタの良い点悪い点を他車と比較検討
するのは、このスレの本懐であると考えるが？

比較検討してどうすんの？
いい点は、流用改造でもするんですか？

>>929

興味ない話題だったらスルーすればいいだけなのに
なんであんなに突っかかってんだろ。

みんなのシエンタの1NZエンジンは
ちゃんと1NZって文字の下の平らなスペースに
B123456みたいに番号打刻されてる？
最近知人が中古で買ったシエンタがエンジン番号打ってない。

最近知人が中古で買ったシエンタって
自分のだろ？

えっ？なんで？

外見同じでも、中身は供給先がバラバラだよ

>>933
盗品・事故廃車からの再生品かも

ﾄﾗﾝｸを開ける場所がわからず、ﾊﾞｯｸｶﾞｲﾄﾞｶﾒﾗをまた歪められた・・
これで３人目。ｼｴﾝﾀよ、なぜ真ん中か右端にﾄﾞｱﾉﾌﾞをつけなかった
注意しようと気が付いた時にはすでに遅し・・ｶﾒﾗを強く握ってる
「ﾄﾗﾝｸはここ↓」とか「ｶﾒﾗ触らないで↓」みたいなｼｰﾙないかな？

やだそんなｼｰﾙ恥ずかしい（/ω＼）

「触るな危険」は？

>>939
もちろん、できればｼｰﾙなんて貼りたくないんだけどね〜。
毎回、ﾃﾞｨｰﾗｰで直してもらってるので申し訳なくて・・・
>>940
それを貼ると余計に触りそうじゃない？いたずらされそうでｗ
どっちかと言えば「ﾄﾗﾝｸ↓」をｱﾋﾟｰﾙする方がいいと思うんだよね

ぬるぽ

ｶﾞｯ

回りに画鋲貼り付けしかないな。

不注意な奴には血の制裁を！

いやウンコで十分だろ

逆にバックガイドカメラを
取っ手代わりされても
歪まないよう頑丈に…

バックガイドカメラを触られないように監視するバックカメラを付けるしかないな

バックカメラの回りに画鋲貼り付けしかないな。
取っ手代わりされるまえに 痛くて飛び上がる。

自分以外の人に開けさせない！

結構、頑丈にｶﾒﾗはｾｯﾃｨﾝｸﾞしてもらってるから、自分ではなかなか
直せないんだが、知らずにﾄﾗﾝｸ開けたい一心の人が必死にｶﾒﾗを
ﾄﾞｱﾉﾌﾞと思い込んで、歪めてくれちゃうんです・・・いつも自分で
開けようと思ってるんだけど、気が付いたら時すでに遅しの状態で
画鋲やｳﾝﾁ以外にいい方法はないかな。みなさんﾚｽどうもでした。

>>947
天才

>>950
バックカメラを諦めて目視で確認

http://minkara.carview.co.jp/userid/14419/blog/17049589/
これか

>>953
車のコンセプトは別として

壊滅的なデザインだなｗ

>>953
道具的な割り切り感があって嫌いじゃないな。

嫁からの要望
かわいくしてね

土方のつまったハイエースみたいだな

昔の三菱の軽1BOXでこんなのあったな
ベストカーだからどうせ外れるだろうけど

みなさ〜ん
新スレ立てないでね！
前回の重複スレが生きてるよ！！！

【TOYOTA】トヨタシエンタ Part22【後継不明】 （実質２３スレ目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255714546/

>>953
さんまの娘イマルかと思った。
ホンダ・バモス対抗車？

>>953
ハイエースミニ？土方の通勤用だなｗ

４駆とＦＦどっちがオススメ？

>>962
四駆が必要なら四駆、四駆がいらないなら二駆

てかあっちのスレはスルーでこっちにマルチとは良い度胸だｗ

ume

えっ？

おっ！

ぬるぽっ！

>>967

ガッ！

梅