【CARIB】スプリンターカリブ･Part17【トナカイ】

まだまだ乗り続けよう！

前スレ
【CARIB】スプリンターカリブ･Part16【トナカイ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237365189/l50

>>1乙
明日、中古で買ってから8年間お付き合い頂いたカリブとお別れです。
ほとんど乗りっぱなしでしたが致命的な故障や駄々をこねて調子が悪くなることも無い
いいクルマでした（マフラーのバンドが一回腐り落ちましたがｗ）
私はこのスレを去りますが、住人のみなさんは末永くマッタリ過ごしてください。





・・・次車のスレは結構荒れてるんだよなぁ、心がささくれたらこっそりココを見ようっとｗ

>>2
お疲れ様でした。
せいぜいいたわってやってください。

>>1乙
あれ？前スレ落ちちゃった？

>>2
お疲れ様でした。
無事にカリブ生活をまっとうできたようで良かったですね。

カリブでエンジンルームから室内運転席側に配線を引き込むとき、
どこが通しやすいでしょうか？
タイヤハウスをはずす必要ありですか？
事情通の方、お教え下さい。

>>5
AE11x系ならクラッチペダル(AT車ならフットレスト)の奥くらいに何かのワイヤーが通ってる穴があるよ
グロメット外してあげればバッ直配線くらいなら通ると思うけど、太いのや複数の場合は厳しいと思う
グロメットも初めて外したときは結構硬かった

ゾロメのレビトレやカロスプGT海苔の人のHPで
追加メーターの配線をおんなじ穴に通すって紹介してるページが何件かあるから
詳細や画像なんかはググって探してみてください

善良な人のページを晒すわけにはいかないもんでごめん
あと、AL2x系とAE9x系での話だったらごめん

>>5

オレは運転席のドアのわきからホイルハウス通して
エンジンまで配線引いたよ。見た目はあれだが今の
ところは断線とかないよ

>>6 >>7

さっそくのご指導ありがとうございます。いろいろ見て試して
みます。このスレは本当に助かります。

ようやく梅雨明けかな？我がカリブはバンパーとボディーの間とか
カビが生えまくってますわ。週末はカビキラーでも使ってみようかな。

>>9
カビってなんか悲しいな…
幸い、うちのは水垢が目立つようになったくらいで済みました
梅雨を理由にスルーしてたけど、そろそろワックスなり買ってきて洗わないとなぁ

ふふふ、ついに念願のカリブ購入です。
今更なんて言うなかれ。
昔親父が乗ってたAL25時代からカリブに憧れてました。

1995年式、走行8万キロのＶツーリング4WD・5MT。
趣味の自転車も積めるし、車内泊も出来るし、そしてスタイリングも最高。

ちゃんとメンテはするとして･･･いつまでもってくれるかなぁ。
大事に乗るぞー。

>>11
オメ！

再来年の車検をもう一度通したい…
あと３年半持つかなぁ…

>>11
しっかり可愛がってやってくれ！

ジャッキアップして色々確認したところ…
マフラーバンドが腐ってて今にもﾌﾞｯﾁしそうでした。
とりあえず針金ｸﾞﾙｸﾞﾙ巻き戦法で仮補強。

ということで、フジツボオーダーしました！

>>11

お金持ち！幸せなカリブですね！

最終のエアロスポーツリミテッドを買いました！
納車までwktk

この前カリブAE111G-BZツーリングを購入したのですが、
下側のラジオブラケットがありませんでした。
共販で購入したいのですが品番分かる方いたら教えてください。

>>11
ダブルで購入オメ！
俺の財政じゃ純正のバンド買う以外の選択肢ないよ…

>>17
購入オメ！

>>18
品番はわからないけど、
直接共販行って店員の人に言えば調べてくれるよ。
紳士的に車種名とどの部品が欲しいかを話してみてください。
車体番号の確認のために車検証の提示を求められることもあるよ。

>>17
高年式いいですねー。おめです！

>>16
>>19
いえいえ…無い腹を無理矢理切るわけでして…orz

レスサンクス
同時に20万KM走った2代目カリブは廃車になりました。
とてもいい車でした。ありがとう。

ほしゅーヽ（'◇'*）ノ

現在12万キロ。
サスとマフラーがやばい。オイルもヘルシー

保守

サスもマフラーも替えちゃいましょ？
サスはカヤバ、マフラーはレガリスで決まり！

＞＞17エアロスポーツはいいグレードです。
なんてったって気分はBZですから。

うちのも12年式で12万キロ、来月車検だ・・・
なにか替えたら良いような部品あればみなさん教えてください。

俺のは１０年式で来月車検、１６万キロ… まだまだ乗るよ

今日はデフオイルを取替え、窓にフィルムをはった。
いま６９０００ｋｍ。
不具合はどこもなし。
まだまだ乗るつもり。

>>26

ベルト油種類ｳｫｰﾎﾟﾝｸｰﾗﾝﾄ
燃料フィルターくらいじゃね

>>29

タイベル、ウーポンは替えてますが燃料フィルターはやってないなぁ

>>30
オルタ、デスビ、エンジンマウントとか？
あと変えた経験がないならスタビブッシュ。
変形してるやつを新品に交換したら見違えるよ。

カリブってリアサスに棒が付いてるけどあれって何でしょうか？
冬期にはきりたんぽみたいに雪が付いちゃうんですが・・・。
知り合いに聞いたらスタビライザーだっていうんですが、
そんな立派なものが付いてるものなんですか？

>>32
俺のはAE111だけどついてるよ。

雪が付着して困るような部品をメーカーがわざわざ装着することはないので、
あまり気にせず、きりたんぽに思いを馳せつつ走って下さい。
むしろ融雪剤の付着のほうが車にダメージを与えるので、まめに下回りを
洗い流してやってください。

すいません。他のサイトで調べたら自分のには付いてるんですね。
現在１４万キロですが、時計が壊れたのとダンパーがそろそろ？以外はすこぶる元気なのでこれからも付き合って行きたいです。
田舎なんで燃費は夏だと最高１４.８キロ、通年での平均は１２．４キロです。
そいえば雪国なのに塗装がやられませんね。

136000km走った俺のカリブ。
来月の車検切れでついにお別れです。

エコカー補助金に目が眩み、嫁のフィット購入のため廃車・・・・

こんな使い勝手の良い車にはもう出会うことないだろうなぁ
はじめて手放したくないと感じた車に出会えた・・・・・

今までありがとう。

嫁のバーカ！！　　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

俺みたいに、バネ下荷重の軽減を狙ってインチダウンてのはやっぱり少数派なんだろうな。

>>35
いつでもここに遊びに来てくれ。またな。

いまだに95G乗りです。

サスがヘタったので、KYBのSR SPECIALに変えようと思ったら
フロントストラットが溶接式でした。

何かいい方法はないでしょうか？

>>31
アドバイスどうもです　
ちなみにSツーリング（エアロスポーツ）にスタビブッシュとやらは付いてるのでしょうか・・・
無知ですみません
ちなみにデスビキャップは交換しました。加速が力強くなりました！

先月、カリブーを買った。

リヤウォッシャーノズルから、たらたらとしかウォッシャー液が
出ない。こんなもんかな？

俺もリアのは変だな
最初モーター音だけして、少し経ってからボタボタッて出てくる

>>41-42
俺のもそうだよ
リアガラス用のウォッシャー液って、エンジンルーム内のウォッシャータンクから
トランクまでチューブを這わせて出してるんだっけ？
前愛車はそうなってて、そっちも同じくタイムラグがあった
で、そのタイムラグの間に一回ワイパーが作動して悲惨なことに…

私も同じ目に。。。
前にリヤのノズルを２穴のフロントノズルにスワップしようと
したが、構造がまるで違っていてダメだった。
他車品とかトライした勇者いますか？トヨタ純正他車部品で
２穴品無いかな？

みんな遠出中かな？私は今日から遠出。がんばれカリブ。

もれは11日に遠出する。


・・・て言っても往復200�`弱だけどｗ

昨夜は友人と峠に出かけて１５０�`、今日は嫁と海に出かけて５００�`走ってきたぜ。
走っても走っても飽きないね。愛してるよカリブ。

>>45-47
みんないいなぁ
俺はサービス業だから遠出無し

盆が明けたら、休みとってカリブとドライブに行くんだ…

１８で免許を取って、最初に買ったのがコミコミ５０万のファミリア。
約２０年後に買った現在の車が、コミコミ５０万のカリブ・・・。
完全に負け組みですね。

>>49
こんだけ素晴らしい車に出会ったというのに負け組とな？？？

軽くて手ごろなサイズで、元気がいいエンジン積んでて、乗り心地も良くて
使い勝手がいいカリブを選んだ時点で勝ち組だぜ。
仮にレガシィの新車をもらったとしても、すぐに叩き売ってカリブのパーツ代にしてやるわｗｗ

購入前、家族や友人に否定ばかりされて誰も賛同してくれなかったが
いざ納車して乗せてみれば否定意見は出なかったな。
VIPカー海苔の友人に「お前らしいw」とは言われたけどw

レガシィも惹かれる部分はあるけど、
体も排気量も年々巨大化してるし、新型は高級感が強すぎる気がするなぁ…
汚れたらコイン洗車、暇なときは手洗い。そんな風に気楽に付き合えるカリブがいい。

>>49
あの阿部寛氏もファミリア海苔じゃないか
今もそうかは知らんけど

今日日の新車どもにはカリブのような適度な泥臭さが足りないと思う

少し前から、エンジン停止時にトランク辺りから
キコキコ音がするので、よく見てみたらマフラーのタイコ部分の
釣り金具の一方がちぎれて落ちかけてました。
皆さんも注意して下さい。

盆休みが終わったらＨ１０年式、約１６万キロ走行のカリブを車検に出しますが、ここはキチンと見ておけという所があれば教えて下さい。

阿部ちゃんは去年か今年前半のベストカーによるとまだ現役ファミリアユーザーらしいよ。

1994年式らしい。
ＢＧだかＢＨだかは知らない。

前スレでBZを買ったと書いた>>53です。

納車から約4ヶ月、約4,000km走りましたが
なかなかシフトチェンジに慣れません(笑)

前の車もMTだったですし、カリブでも普通に運転はできるんですが
アクセルON/OFFとクラッチ操作を神経質にやらないとカーノックを起こしてしまいます。
「MTに乗りたいけど自信が無い」スレで質問したら
4スロ車はアクセルがシビアだと回答をもらったんですが
同じように慣れるまで時間がかかった方っています?
カーノックを起こさないように意識していることとかありましたら
参考にさせていただきたいんですが…。

俺センスないのかなぁ…(笑)

>>56
シフトチェンジする時、エンジン回転数が異様に低いって罠ではないですよね？
だいたい、どの辺まで回してから、クラッチ切って、シフトチェンジしますか？

>>57
早速のレス、ありがとうございます。

のんびり走るときは3000前後、
流れに乗りたいときなんかは
4000〜4500くらいまで回してます。

操作の流れとしては
少しアクセル抜く
→クラッチを切る
→シフトチェンジ
→アクセルを軽ーくあてながらクラッチを繋ぐ
と言った感じで、
前の車もそうやって運転してましたが
割とラフに繋いでも揺れなかったです。

夏休みのＤＩＹで水、油温センサ取付検討中。

ＡＥ１１Ｘ後期だが、オーディオのフード（上側のダッシュボード
に出っぱっているやつ）がなかなか外れません。
どこかに隠しボルトがあるのかな？

外したことがある方、ご指南下さい。

>>58
BZだから回転数は高めなのかな。
うちは1.8Zだけど、2000rpm位でチェンジして充分なんで。
3000rpmくらい回してるならノックする気がしないんですけどね。

あとはクラッチが滑ってるとノックしてる感じになる事はありますね。
思い当たるのはそのくらいで、
申し訳ないけど、あんまり詳しくないので、これ以上はエライ人お願いします。

>>59
確かエアコンの噴出し口を外すと10ミリのボルトが二本見えると思う。
多分それだ。
うろ覚えなので間違ってたらゴメン。

>>61
どうもありがとう。隠しボルト発見。ボルト落としたら大変なので
気をつけて外しました。助かりました。

>>60
度々ありがとうございます。

そうですね…当方のは6MTなんですが
2000でシフトだとちょっとかったるいんで、いつももう少し回しています。
前の車(5MT)では2000で上げてたんで、
段数の違いもあるのかも知れませんね。

すみません、車両の状態を書いてなかったですが
総走行距離が22000kmなんで、さすがにクラッチの滑りはまだ無さそうです…
(前オーナーがとても個性的な運転をしてたら、その可能性もありますが(笑)


>>60さん、レスありがとうございました。
宛てのないドライブをしながらいろいろ試してみます

取付時にボルト１つ落としてしまった！
やはりここはマグネットソケットが必要と痛感。。。

落ちちゃうよー(´･ω･｀)

あっぶねぇ　落ちるのは>59のボルトだけで沢山だ。

保守ついでにお尋ねしたいんだけど、
この車って最初からリアが下がって見えるけど、
フロントだけダウンサス入れたらバランスとか悪いかな？
見た目や走った感じとか。

車庫調まで投資するお金はないし、
車輪止めにマフラーをヒットさせるのが怖いからリアの車高は変えたくないんだけど
ここの住人はどんな足で乗ってます？

>>67
フロントだけだとバランスが崩れそうな気がする。
むしろ安い車高調できっちりセッティング出した方が、結局は満足度が高いと思う。

俺はラルグスのAE111用を使ってる。フワフワ感が無くなっていい感じだよ。
ttp://www.largus.co.jp/sports/product/damper/toyota/ae111.html

>>68
やっぱりか…ありがとう。
今すぐは財政的にキツイけど、ラルグスの価格ならなんとかなりそう。
フワフワ感がなくなるのもありがたい。

AE111用って無加工で付きましたっけ？
何度もすみません。

>>69
俺の車はAE111なので、レビトレ用が無加工で付いた。
111じゃない場合どうなのかは申し訳ないけどわからない。
ごめんね。

>>70

何度もありがとうございます！
俺のもAE111で、大変参考になりました。

装着にむけて、予算面がんばってみます。

ウチのはフロントだけダウンサス+ダンパーで、リアはノーマルです。（スタビのみ強化）
うねりのある道では多少ピッチングがでますが、概ね問題ないです。

>>72
レスありがとうございます。
概ね問題ないとのことで…参考になります。

「車高調」か「サス＋ダンパー＋スタビ」か、暫くじっくり検討してみます…

買ったのは平成１０年製造のＺツーリング。他県で買ったので寺に持ち込んで
名義変更して欲しいというので行きつけのネッツトヨタにたのんだ。係のお兄ち
ゃんが一目見て「ボンネットが閉まっていない」というので調べてみたらちゃんと
閉まっていた。どうも事故車で修理したみたいでフロントグリルあたりが微妙に
モジュールが狂っているみたいだった。ボンネットを開けてみると左右のヘッド
ライトの取り付けブラケットが割れていた。中古車屋さんが言っていたステーが
割れているというのはこのことかと思った。ヤフオクで中古のヘッドライトを買っ
て、微妙に狂っているフロント部を整形してもらうために「フレーム修正機」のある
修理工場に持って行って修理してもらった。元々１０万円弱で買った中古車だっ
たが別途５万円ほどかけた。それでも車体はまだまだ綺麗だしお買い得だった
と思っている。

>>74
購入おめ！！
大事に乗ってやってね。

先日カーノックが発生しやすくて乗りにくい！と書き込んだ者ですが、
プラグコードが劣化していたみたいで、NGKの安い物に変えたら激変しました！

エンジンの回転が以前より緩やかに落ちるようになって回転もあわせやすいし、
エアコンかけて低い速度で走行中、ラフにアクセル抜いても「ガクッ」ってならない！
今までは半クラを多用したり、シフトアップするときもアクセル煽って回転を合わせなければならなかったけど
これからは神経質にならなくて済みそう。同乗者に「揺れる」なんてもう言わせない。

道が混んでて20km/hくらいでたらたら進むときに、
半クラ使わずにアクセルON/OFFしてもノックを起こさなくなったときは本当に感動したよ。
無事故で走行2万kmのワンオーナー車を奇跡的に購入出来て浮かれてたけど、
やっぱり経年劣化には敵わないんだと実感。10年だもんな…


長文ごめん。

>>74
購入オメ！
5万かけてもまだ15万…俺もお買い得に思う。
大事に乗ってあげてください。

>>76

スロットル洗浄やギアオイル交換、エアエレメント
などちょこっとずつやってみ。だいぶ変わるから。
そうやって車の状態を維持するのがメンテナンスだよ

>>74

エアバッグ出た跡がなければたいしたことない追突
なんだけどね。GOAボディだから衝撃吸収は高いはず

>>78
レスありがとう。

ギヤオイルとエアエレメントは変えたけど、スロットル洗浄はまだだったよ。
劣化の怖さを体感したし、近所でケミカル剤が入手出来たら次の休みにでもやってみます。

劣化を治しながら、その効果が運転していて判る！
私はある意味この達成感にはまっています。

今度、中古で購入して初めての車検です。
ディーラーにしようか、オートバックスがいいか迷ってます。
38000キロの走行で9年落ちですが、やはりディーラーが無難でしょうか。

>>82
俺は小さい中古車屋で買ったけど、オイル交換とか殆ど近所のネッツ店のお世話になってる。
オートバックスでも嫌じゃないけど、別件で行ったとき「車種はカリブだ」って言ったら店員が少しフリーズしたし
なるべくカリブ(せめてトヨタ車)に触れる機会が多いお店で見てもらいたいから。

あと、ディーラーでもオートバックスでも良い店と悪い店とあるから
依頼先は慎重に選ぶことをオススメします。

>>82
初回ならディーラー（できればネッツ）がいいんじゃないかなぁ。
確かに金額的に言えば高くつく事も無きにしもあらずだけど、
トヨタの名の下できっちり整備して長く乗り続けたいのなら、ダメ出ししてもらって
一つずつ問題点をクリアしてみてはどうだろう？


ところで今日アライメントを調整してもらった。
いやぁやってもらって良かったよ。あちこち数値がバラバラになってて、そのせいで
Rタイヤが磨耗しまくりんぐだったのが解消されそうだ。
さらに直進性が良くなったし応答性も上がったような気がした。
過大なトー角が矯正されたので、心なしか走行抵抗が減ったような気がしないでもない。
プラシーボ乙と言われたら返す言葉も無いが、なんだか乗り味がスッキリしてﾝｷﾞﾓｯﾁﾞｲｨ!!!

ディーラーでも良し悪しはあるだろうけどやっぱり
安心を買うとディーラーだよね。
アライメントはどんな車でも狂いは出てくるし
きちんと見てもらうオーナーさんは車の痛みも少ないよ

>>80

4スロ車はアクセルに敏感でバルブからの吹き返し
でスロットルが汚れちゃうから。手間はかかるけど
効果はあるよ。それとタンクに年一でいいから
洗浄剤ぶちこんでお金に余裕があればイリジウムプラグ
でも入れてやればプラグは10万キロはもつよ。
あとはオイル管理さえしっかりやってくれたら
乗り換えたくなっても換えられないくらい頑丈だから

C.DIFF AUTOのインジケーターの電球が切れた...orz

ロッソ(FF)ってどうですか？

ここ↓の性能の欄の評価が結構気になるんですが
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=92E238BA-636C-43BD-A06B-33CB480E81D1

>>86
いろいろとありがとう。ホントいいスレだなぁ…

実は昨日、時間があったからやってみたよ。
スロットルは見た感じ結構綺麗でマフラーからの煙も少なかったけど、
白いクリーナーが真っ黒になってたし、施工後の吹け上がりがよくなった気がする。
作業も某有名ホームページのおかげですんなり出来た。
でも何故か一発目の始動が簡単だったのが気になる。かかりにくいと聞いてたけど。
ちなみにその様子はこれ↓
tp://www.youtube.com/watch?v=jTADH0czU1A

納車からオイルやプラグ関連の交換、4スロ洗浄とやってきたけど
塵も積もれば何とやらで、運転しやすくなってるのが嬉しい！
給与が入ったら洗浄剤も試してみます。

長々と自分語り失礼いたしました。

>>89
スロットル洗浄、俺もやってみたくなりました。某有名HPってどこですか？

それにしても綺麗なカリブですね。すごい艶だ。
よかったら洗車方法や使ってるケミカルとか教えて下さい。

>>90
「4連スロットル洗浄」でググると出てくる手順を紹介したページのなかで
ひときわ情報量が多いところ。優良なサイトなんでこれ以上は言えない。ごめん。
でも紹介ページ自体数件しかないからすぐわかると思うよ。あと、サイトの人も言ってるけど作業は自己責任で！

クリーナーのスプレーは結構勢いがいいからキッチンペーパーをうまく使うこと、
工具やペーパーはすぐに使えるよう準備しておくこと、の以上2点は真面目にオススメします。
サージタンクの六角ボルトが固着してると非常に硬いからそれも注意。あと、タワーバーは外さなくても作業出来た。


ボディは…褒めてもらえて嬉しいけど、最近GSで4000円の激安ポリマーを施工してもらっただけで
効果が無くなれば普通の白色になるよ(笑)
ポリマーもたまたま気が向いたからやってもらっただけで、普段は特売のカーシャンプーのみ。
参考にならなくてごめん。

>>88
気象予報士の木原実さんが乗ってた。
今も乗ってるかどうかは不明だけど。

>>91
レスありがとうございます。
多分ココかな？というサイトをみつけました。確かに情報量が多いので
熟読してみます。

ボディが綺麗なのは、きっと普段から大切に扱っているあかしですよ！

>>93
>ボディが綺麗なのは、きっと普段から大切に扱っているあかしですよ！

ありがとうwもしいずれ会う機会があったらお礼に都こんぶ奢ります。

車検無事終了！BZもどきSツーリングの12万キロカリブです。
以外とお安く10万でおつりがきました・・・

1万かけてガラスコーティングと
ライトの黄ばみ除去＆コーティングしてしまった

>>95
車検完了おめ。
12万ｋm走ってるのに10万でお釣りがくるってことは
大きなトラブルも無く快調に乗れてる証なのかな。

これからも大切に乗ってあげてください。

どうでもいいけど、先日スーパーの駐車場でどっかのおばあちゃんに
「お兄ちゃんの車、かわいいお尻してるねぇ〜」と言われ
今日も上司を横に乗せたら「この車広いし、視点が低くて楽だな〜」と言われた。

車関係の話は一切振って無いのに、買ってから色んな人がどこかしらカリブを褒めてくれてる。
でも「じゃあ買っちゃいましょうよ！」と言うとほぼ100%「買うまではいかない」と言われる不思議。

フロントをデッドニングしてみた。
全域でクリアになって低音がパワフルに。
2500円くらいでできるチューンの中ではオヌヌメ

>>96
どうもです。
オルタネーターが少し心配ですが格安に乗れて、ほんといいワゴンです。
カリブはお尻が人気ありますね。
どこがいいって聞くと、後ろってみんな言うかな・・

今日車検のため、カリブをディーラーに預けて来ました。
まだまだ乗るので、よろしくね

>>99

年式的にかわいい女子高生より美尻の熟女という
感じか

>>98
俺もデッドニングやったよ。すごくいい音になったので大満足。
それにしてもこの季節にデッドニングの作業はさぞや暑かっただろう。
乙です！！！！！

デッドニングって純正スピーカーでも効果あり？

渓流釣りが趣味の俺にとっては、最高の車だったよ。
ただ不満と言えば、2代目（？）の車高調節機能がなくなってしまったのは
残念だっな。たった3センチでも雪国の人間にとっては、すごい効果なのに！

>>103
すまん。俺のはスピーカー社外品なんよ。だから純正品の場合どうなるかわからない。

ただ、これが参考になるかどうなるかは分からないが、俺はカリブ2台乗り継いでるのね。
んで前の車は社外品スピーカーとヘッドユニット+パワーアンプだった。デッドニングは無し。
一方今の車は社外スピーカーとヘッドユニット+デッドニングね。

で、軍配はぶっちぎりで後者に上がるのよ。
スピーカーはどちらも試聴して気に入ったヤツを選んだから、音質は似ているはずだ。
ヘッドユニットも、双方試聴してみたから悪くは無いはず。
総額は前者が120k、後者が60kだった。
それでもデッドニングを施した後者の方がいいんですよ。
とにかく音がクリアになり、定位もしっかりする。最高。

デッドニングキットは安くはないし、一度施工するとスピーカー交換も大変。
せっかく施工するのなら好みのスピーカーを入手してからの方がいいと思うよ。

追記
スピーカーのほかに、カリブ用のスピーカーの台座も必要になるね。詳しい名称は忘れたスマン。
純正スピーカーを外して社外品スピーカーを取り付けるための、プラスチック製の台座ね。
バッフルボードはつけてないので詳しい事は分かりません。

>>103

音というのは振動と反響だからドアのサービスホール
を埋める、振動を押さえるってだけで激変だよ。
そこからスピーカーを固定するバッフルをつける
とさらに激変するみたい。逆に言えばどんなに
高級スピーカーぶちこんでもデッドニングしてないと
宝の持ち腐れだよね

レカロを入れた時が一番激変したけど対費用効果
だとデッドニングさいきょっ

教授！カリブにお勧めのスピーカーを教えてください。

スモールライトが片方切れているのを発見した。
自分で電球を外して、オートバックスで電球をさがしてみたらたったの150円！
ディーラーに修理に出してたら、いくら取られることやら。

自分でカリブを世話するのって気分いいねぇ。

これら、リサイクル料金8400円のみで手に入れたカリブに500円で手に入れたＥＴＣを付ける。
カーナビは37500円で取り付け済み。

不満は集中ドアロックかついてないのと、手回しクルクルウィンドウな点かな。

次回車検までに程度のいいフル装備のオートマのＺツーリングを１０万以内で手に入れたいところ。

落っこちちゃうよ(´･ω･｀)

あっぶねぇ　落ちるのは>59のボルトだけで沢山だ。

>>59大人気だなw

>>111
いかに安く仕上げるか？っていうのも楽しそうだな。
自分もカリブ買う前に父親の知人からカリブ(AE95だったかな)要らない？って話をもらったんだけど、
父親が断ってからその話を教えてくれて、自分から連絡した時には手遅れだったなぁ。

内外装ボロボロだったし、もし貰ってたらトランクに木製の自作収納棚とかくっつけてアウトドア仕様にして遊んでたかも。
まぁキャンプとかは全然行かないんだけどね。

>>114

逆に95に乗ってたらアウトドアに目覚めてたかも
しれないぞ。95は頑丈でカリブっぽい車だったからね

AE111（非4WD）だが、思いっきりアウトドアを満喫してるぞぉ。
何年か前になるが、野郎三人とMTB三台と各自の荷物を‘全部車内‘に載せて
ダウンヒルに繰り出したぜ。
積載性能は凄いし道中の動力性能も文句ないし、カリブ最高！

>>116
野郎3人とMTB3台と荷物を全部車内にって…
積む>>116も積めちゃうカリブも凄いなw
取り回しもいいし狭い山道にも打ってつけなんだろうね。

でも街乗りの人間だとなかなかその積載力の恩恵を受けられないんだよなぁ
あ、大掃除のあとのゴミ出しの際は大活躍でしたorz

引っ越しのときにも大活躍ﾀﾞﾀﾖw

オレなんか仕事でゴミを運ぶんだけど、そんときにも大活躍さ！
たまにゴミの缶コーヒーの空き缶から汁がたれてくるんだけど、
もう古くてどうでもいいから、気にしなくていいところがいい！

自分で買った新車じゃできないね。

>>119
カリブを古くてどうでもいいなんて言うなぁっ！！！！！ヽ(｀Д´)ﾉ


・・・・・・まぁ俺のカリブもセメント袋乗せるから内装真っ白けなんだがな。

オレも引っ越しの時にカリブフル積載で荷物全部
載ったよ。唯一載らなかった荷物は嫁だけだったし。

そして置いていかれたのは>>121というオチ

ドライブシャフトブーツが切れてるっぽい。
ブーツ交換ｘっつえディーラー、バックス等で合計どの位の金額でできますかね？
とりあえず右が切れてるんですが、左右同時交換が基本？

>123

＞123
安く上げたいんだったら、自分でやったら？
割れブーツだと結構簡単だよ。
定価は6400円くらい。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t132715859
これで送料込み4400円。マツダの第二純正だしものもいいじゃない？
さがせば品質よくて安いのあるかも。
バックスだと工賃込み１００００くらいじゃない？
noranboで検索するとやりかたででるよ。

ガキガキと音はまだしてないよね。してたら、きちんとみてもらったほうがいいよ。

一度換えてやれば次は廃車まで持つさ

＞67
結局、サス交換はどうされたんでしょうか。
自分も旧スレ時代より、同じこと考えてます（書き込みもしてました）。


あと、先日HIDが走行中に突然消灯した。
パチパチ３回くらいON/OFFしたら、再度点灯するようになったけど。
キット自体は２年半、走行距離は何万キロも走ってないし、
部品交換とか、高くつく事態にならなければよいが・・・。

>>127
こんばんは。>>67です。

結局まだ手をつけてないですよ。
4輪とももう少し固くしたいな、とも思ってたんで車庫調狙って資金繰りの最中です。
とは言っても、今月からハローワーク通いを始めた身なんで目処は全く立ってません…
参考になれず申し訳ない。

(ノд<。)゜。
当て逃げされた…
左後ろのバンパー上のボディがべっこり…

>>129
ご愁傷様です。俺もフロントを当て逃げされたから、辛い気持ちも理解できるよ。

でも俺、自分で板金して直しちゃった！
内装もしくはカバーを外して、内側から凹んだ所をガンガン叩いて、ホルツのパンフレットを参考に
材料をそろえて、実用上不満無いぐらいのレベルまで復活させたよ。

こんな素人でも何とかできるんだから、プロに任せればもっと綺麗になって帰ってくるさ。
お大事に。

>>87
うちにあるH9年式AE115Gも、C.DIFF AUTOのバルブが1年前に切れた。
まあスイッチ入れっぱなしだから、点灯しなくてもいいや。
あと時計も約2年前に駄目になった。
今は社外品の電波時計をつけてるけどね
夜はイルミがついてばっちりだよ。

>131
時計は、半田かレジストの素材があれなんで、
年数たつとだめになるんだけど、
部品の足の間を引っかいてきれいにして
半田を盛りなおして直した。

トヨタの品質管理が機能していない珍しい部品ですな。


ＡＥ１１Ｘ型は、ＡＥ型の最終だけあって、車体もエンジンもこわれない。
車体も防錆鋼板でなかなかさびないし。
不具合がでない。
いい意味で枯れてる車。
ＯＳも車も熟成さえて枯れてることが大切だと考える、
ワーキングプアの４０まじかなオレがここにいる。

>>132
後半同意。
それが理由で買い換えを勧められてもその気になれない。

H9年車だが、
カーナビ載せた。
ETC載せた。
バルブもBOSCHのスポルティックシルバーに変えた（白い！！）
電圧計載せた（アイドリング時の電圧の低さと不安定さに汗）
タイヤもブリジストン低雑音のに変えた。

さて、あとは何しようかなー。

みんな何かしらカリブいじってますね。古くても愛されている！
うちのＢＺもどきのＳツーリングに先日、純正フォグつけました。

カリブのフォグってＨ３ａだからあんまり明るくはないけれど・・・

>>135
カリブいじるのは楽しいよ〜。
年式が年式だけに、いじれば結果となって返ってくるからいい。

>>134
内装がガタピシいう所にデッドニングを施すのも楽しいよ。
思いっきり集中して異音が発生しているところを突き止めて、制振施工してやって
それがビンゴだと射精しそうになる。

>>135
フォグあんまり明るくないよね…
バルブは社外品入れてるけど、高効率バルブだしいつまで持つやらw


ところで、最近オーディオの音量上げてくと純正ツィーターのカバーがビビるんだけど、
そのまま手前に引っ張るだけでカバーが外れるかわかる人いる？
綿か何か詰め込んで対策したいんだけど…ご指導願います。

>>137
内装を外す工具は持ってる？もし無かったら手に入れておいてね。そんなに高くないからさ。
プラスチックの一番安いやつで充分だよ。

多分工具を差し込んでこじってやれば外れるはず。はめるときも叩き込んでやれば
問題ないと思う。
なにしろ2年前にツィーター交換したきりなので、細かいところは覚えてないのよゴメン。
もしドア内張りまで外す必要があるなら、ドアを閉める際内張りの手を掛けるところ（引き手）を
外すと隠しビスが現れるので、そいつと室内側ドアノブについてるビスをゆるめ、
ドア外周に沿って内張りの間に工具を差し入れていけば割りと簡単に内張りを外す事が出来る。

で、制振材として、ホームセンターの各種テープのコーナーに、やわらかいスポンジをテープ状にした、
「建具（引き戸）の隙間隠し」みたいな物が売ってるので、そいつを気になるところに貼り付けてやってください。
がんばって！

>>138
細かい解説ありがとうございます！
内張りはがしならオーディオ交換するときに買ったのがあるから
シルバーウィークに入ったら施工してみます。
渋滞予測が出て遠出する気がなくなっちゃったんで…

隙間隠しなんてテープがあったんですねぇ、知らなかった！
早速、そいつも調達してきます。

そーゆー細かいいじりが楽しい車だね。カリブって。
おれのはツィーターがついてないので付けてさらにＢＺもどきにするぜ

>134
私もカーナビを取り付けETCも取り付けた。カーナビってこんなに便利とは思わなかった。
車がH10年製なのでナビもカロッツエリアのH-99というH14年製の中古だ。地図が古いが
実用上問題なし。インダッシュナビで59さんと同じくオーディオのフードの取り外しに苦労し
て、やっと取り付けたらモニターが起動するとフードの出っ張りに当たって定位置まで立
ち上がらなかった。新車だったら躊躇するだろうが１０年選手の中古だ。迷わずフードの
出っ張りを刻み込んだ。無事取り付け完了

連休中は書き込み多いから落っこちちゃうよ(´･ω･)

あっぶねぇ　落ちるのは>59のボルトだけで沢山だ。

俺も２DINのヘッドユニットを取り付けたとき、ユニットの四隅が干渉したので
遠慮なくフードを削ってやったぜちょっと傷がついたけど気にしない気にしない。

おいらもこの前ＥＴＣとカーナビつけたよ。
Ｈ８年車なので気をつかわず道具としてつかえる古さがいい。
そんでもって防錆鋼板、ＡＥ最終型で不具合もないのが、道具として完成されていて
いいのよ。

でもね、たぶんカリブのこと結構愛してるかもしれない今日このごろ。

カリブと付き合うのって、カリブとの絶妙な距離感がいいよね。

高額な新車だと、汚さないように傷つけないように、って気を遣い過ぎて疲れてしまう。
逆に完全に道具として割り切ってる軽トラとかだと、愛着をもてなくなってしまう。

カリブは丁度中間点なんだよな。日々の生活を一緒に過ごしてゆくための相棒、って感じかな？
カリブという相棒が居る生活。決して豪勢ではないけど豊かな気持ちになれる。
ホントいい車だよ。

やっぱりカーナビあると便利だよなぁ。
俺もそろそろ、今の冊子版カーナビ(2400円＋税)から乗り換えるかな。

ナビ欲しいけど、ＡＭステレオじゃなくなっちゃうんだよね・・・
今となってはＡＭステレオは貴重だｗ

今AMってないのか？
あまりきかんからわからん

AMは高速乗ってる時に、高速道路情報のAMしか聞いてないなぁ。

AMは仕事中も運転中も聴いてる。AMのない生活は考えられない。
でもステレオである必要性ってあまり感じないなぁ。
おっと、スレチだね。

保守

明日はオイル交換しに行ってこよう

明日は朝から洗車するんだ。んでピカピカのカリブでドライブ。最高だ。

納車時からついてた純正OPのゴム製フロアマットをフカフカしたやつに変えたくて
解体屋からトレノ純正フロアマットを買って交換してみた。
やっぱりフカフカしたやつはいいね。アクセル踏むときも踵が落ち着く。

なんであんなフットレストに干渉するような汎用ゴムマットが純正OPだったんだろう。

>>153
俺は昨日洗車した。車内掃除の後、外を洗車、その後ワックス掛けという具合です。
月一でこれを続けているよ

洗車したいんだけど今週は天気が悪くてダメだね。
今まで晴れが続いていた分、雨粒が空気中の埃を吸着して汚いのなんの。
早く晴れてくれ〜＠岐阜

フロアマットは意外と重要です
いいのを敷くと、不思議と室内がいい感じになりますなぁ

フカフカフロアマットはそんなに良いの？
俺は、釣りが趣味なんで、純正フカフカの上に、深さのあるゴムマットを使用。
過去の車も全て純正の上にゴムマット。

>>158
うーん、俺は最初の車からフカフカで、なんていうかしっくりこない…
それに純正ゴムは形も合わなかったから。ゴムの方が洗いやすいけど。

俺の両親はゴムマット派だよ。ちなみに父は釣り好き、母は汚れの落とし易さから。
父に至ってはリアシート倒して常時ブルーシート敷いてるよw

上のほうで>67の質問に答えた68ですよ。
>>67にちょっと追加報告を。
自分の車にも装着してある、ラルグスのAE111用の車高調をおすすめしたのよね。

今日友人にカリブを試乗してもらった。
友人はサーキット走行を心から愛する猛者で、セッティングにも造詣が深い。

で、彼曰くラルグスの車高調はリアのバネレートが低いそうな。
つまりAE111用ということはレビトレもしくはセダン用なので、それらに比べるとリアが重いカリブだと
リアのバネレートが低くてロールが過大になる、とのこと。
逆に言えばストリート重視だと、フロントのバネが強すぎる、とも言えるんだと。

確かラルグスの標準のバネレートはフロントが8kgでリアが4kgなので、走り重視ならリアを6kgに、
街乗り重視ならフロントを6kgに変更すればベストになるんじゃないかな。

俺は新しいバネを買う余裕は無いのでとりあえずプリロードや車高をいじって対処してみるね。

うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
(´･ω･) 落っこちちゃうよ

あっぶねぇ　落ちるのは>59のボルトだけで沢山だ。

昨日、洗車した後に雨が降ってしまったので今日も洗車してしまいました。
おかげでカリブはピカピカです。ＢＺもどきＳツーリングですが。

流れるようなワゴンのボディは何度磨いても飽きないものです。

Sツーリングですが、助手席側のウィンドースイッチが壊れたみたいです。
押しても下がらなくなりました。上げることはできます。
運転席側から操作すると、問題なく上下できます。
自分で直せるものなのでしょうか。

そういや俺も集中ドアロックの閉めるボタンだけ効かなくなった
助手席側のは知らんが、運転席側の操作パネル交換は結構するらしい

>>160
おぉ！詳細なインプレをどうも！

金銭面での余裕が無くて未だ車高調すら買えてないから、
購入する時の参考にさせていただきます。どうもありがとうございました。


当方BZなんだけど、折角楽しいエンジンが載ってるのに
純正の足だとフワフワしてしまうのが悲しい。人を乗せるときも気を使う。
車高調あきらめて、とりあえずカヤバのNewSRでも入れようかと検討してます。
後半チラ裏ごめん

東京〜浜松往復でリッター15.8kmだった。

>>166
ＢＺもどきＳツーはカヤバのNewSRですが、これで充分と思える足ですよ。
乗り心地もいいし、粘るしコストパフォーマンスは高いです。

工賃込みでバネと合わせて12万くらいでしたよ。
しかしＢＺとはうらやましい

>>166
お！カヤバのSRかぁ。アレも評判いいよね。
減衰力を上げながらもどれだけ乗り心地を確保できてるか興味深いよ。

ただね、話の腰を折るようで申し訳ないんだけど、ラルグスとSRってコスパはあまり
変わらないみたいなのよね。SRは定価で86000円。仮に七掛けで入手できるとすると60000円ちょい。
一方でラルグスは全長調整式な上でスプリングもセットになってて、減衰力調整も付いてる。
んで俺はショップを通して通販で仕入れてもらっても71000円だった。工賃はそんなに
かわらないでしょ。
車高が気になっているみたいなので、いっそのこと車高調入れちゃったほうが満足度は高いんじゃないかなぁ。

SRのことを悪く言うつもりは無いよ！
ただ、ラルグスを装着してくれたら、情報を共有できる仲間ができるかな、なんて
よこしまな考えが頭をよぎったのだｗｗ

おっと！リロードしてなかった

SRのオーナーも居るんだね。
いろんなインプレが聞けるからこのスレは最高なんだよなぁ。

>>168
やっぱり評判通りなんですね！
価格まで教えていただけて…どうもありがとうございます。
ショックだけの交換なら、アライメント調整込みでも10万は軽く切れそうですよね。

>しかしＢＺとはうらやましい
ありがとう(笑)
うらやましいなんて言葉、カリブ乗りにしか言われない(笑)

>>169
あ、ホントだ(笑)あんまり値段は変わらないんですね。

車高は確かに気になります。
よく停める駐車場の車輪止めが結構高いし、狭い駐車場だと枠線内に収められなくなるんで…。
仮にSRにしたとしてもショックは純正のままで行こうかと。
なんだかんだで、やっぱりラルグスかなぁ。

情報の共有はこちらとしても好都合です(当方もよこしまですw)
周りにカリブ乗りはいないし、このスレは本当に助かるなぁ。

>>164

解体屋さんで同じ型式のスイッチ買ってみ？
ドアのうちばりもドライバー一本でいけるから

台風だな。

ああ、台風だったな。

雨がやんで晴れてきたのでカリブに乗って客先に出かけた。
いざ到着してみたら森の中の一軒家。
しばらく車を停めて作業しているうちに、カリブのボディの上には
葉っぱやらドングリやら虫やらでてんこ盛り！風は収まってなかったのだ。

さぁ今度の連休は洗車だorz

>>169
そんなにいい車高調があったなんて・・・
オレはカヤバしか頭になかった。
いまさらながらそっちもよさそうですね。

乗り心地とか、走りの感じはどんなもんですか？
ＢＺもどきカヤバ愛用者にぜひインプレお願いします。

久しぶりにボンネットあけたら
エンジンに蜘蛛の巣はってた。
軽く凹んだ……。

ウチは運転席側のドアミラーに蜘蛛が定住しています

今日カマキリがワイパーの付け根にしがみついてた。70�`まで耐えてた。

>>176
ラルグスのインプレね。了解！
装着した直後はダンパーの調整を丁度中間あたりにしていた。第一印象はとにかく硬い！
小さな段差での突き上げが強くて、正直買ったのを後悔した。

一方、峠道では非常に具合がいい。グラッとロールする感じが押え込まれて恐怖感が減った。
それほどクイックな感じはしないけど、正確性は随分向上した。
しかしストロークが短くなったせいか、路面の変化によるグリップの抜けが顔を出す。
コントロールが楽なので怖くは無いけどLSDとハイグリップタイヤが欲しくなるね。

キャンバー角をいじってみた感触は、あまりよくなかった。フロントの限界が唐突に来る。
直進性も悪く、乗りにくい印象しか感じなかった。
ただ、後日アライメント調整をしたところ、ものすごく乗りやすくなった。2度ほどネガティブキャンバーに
してやり、トーインをほぼゼロに、リアのトーインもゼロにしてみた。
すると前後のグリップのバランスが良くなり、コーナリング中、アクセルのオンオフで
前後輪ともに仕事をさせられるようになった気がする。

最初に述べた乗り心地は、3000�`ほど走った後ダンパーを最弱にしてみたら凄く良くなってた。
全体的には硬さを感じるが、目地や小さな段差を乗り越えたときの突き上げが滑らかで、
正直買ってよかったと思った。


俺はお手軽な車高調が欲しかったのでラルグスはうってつけだったんだけど、その一方でカヤバSRも
凄く気になってた。なんせメジャーなメーカーだし、さぞや高品質じゃないかと思った。
良かったらSRのインプレもお願いします。

長文ほんとうに申し訳ない。

漏れのはカメムシがフロントガラスにしがみついてたｗ

カマキリが高い所に卵を産むと冬は大雪
カメムシが大量発生したらその年の冬は大雪
カマキリ、カメムシと言うと毎年こんな話が出るが、昨冬はまったく雪が降らなかった＠やまがた(´･ω･)
これも地球温暖(ry

>>179
インプレありがとうございます！
大変、興味深く、何度も読み返してしまいました。

お礼にカヤバＳＲのインプレを・・・
といってもあまりうまいコメントできないですが。

きっかけは純正リヤのヘタリで、10万キロを目処に思い切って交換したいと
足回り交換入門用ってな意味合いで思い購入。

バネはこれまた定番のRS-R TI2000で乗り心地に配慮。
タイヤは195-50R16の石橋プレイズとの組み合わせですが
適度に締まった感じで本当に乗りやすいです。

高速100キロ前後になるにつれ少し硬い感じがして粘り強く
路面をとらえる感が増してきます。ノーマルに比べ、
安定してフニャフニャせず長距離が楽になりました。

峠とかガンガン攻めるにはもう一個スポーツ寄りの同じカヤバの
ローファースポーツ？
がいいのかもしれませんね。
ローファー乗りの方いましたらぜひインプレを！

>>182
やっぱりSRは良さそうですね。
純正のフニャフニャを改善させ、乗り心地は犠牲にしないように、となると最善の選択かもしれないね。
俺の車のタイヤサイズはノーマルのままの185-60R14だけど、それでも微細入力の硬さは感じる。
インチアップしたらえらいことになりそうだ。SRいいなぁ。

ただね、車高を下げたカリブってホントかっこいいのよ。
車高短は下品に見えがちだけど、カリブだと精悍に見える。素敵だ。
だから俺は乗り心地には目をつぶるとしますわいｗ

確かに！車高短カリブはあまりいない！？からか、かっこよく見えます。
たまにはドライブでもするかなー

今朝出勤するとき
俺のカリブにもカメムシが張り付いてたよ

別に害はないけと何か嫌だなw

今年カメムシ多い気がする。家の中にも入ってきたよ。

>>183
分かるｗ

ｼｬｺﾀﾝなんてごろごろいるが、一部のミニバンとかだと
明らかにバランスが悪く下品な見た目になってる
クルマがよくいるよな。

その点カリブは足回りが嫌味なくすっきりまとまってるんだ。

好みは分かれるが、カリブのデザインはホントに秀逸だと思う。

>>187
主観だけど、
最近の車はやたら威圧感を強調したデザインが多い中
カリブは精悍でもどこか親しみやすさがあるから良いんだとも思う。

真後ろからシルエットだけ見ると中華まんっぽく見えるしw

中華まん？！おにぎりってよくいわれるよ

２代目カリブの話ですいません。
３センチの車高調は、雪国で渓流好きの自分には最高でした。
どうして３代目は付けなかったのだろう。やはり需要が少な過ぎだったせいなのか？

↑ちなみに会社は三菱○○。上司にかなり怒られた記憶が！
嫁さんと車ぐらい好きにさせろ（怒）

>>190
いやいや、カリブなら何代目でも大丈夫だよ。

ハイトコントロールだっけ？
消えたのはやっぱり需要と供給の問題なんですかね。
雪の降らない地域じゃ2WDに夏タイヤで車高下げたままでも1年中問題ないしなぁ。

車の免許とって初めて運転したのがハイトコントロール付きの２代目カリブだったなぁ
友達乗せて信号待ちしてた時、これなに？て言いながらハイトコントロールのボタン押しやがった
あれ車高調整してるとき走っちゃダメなのに！
青信号になっても走れなくて、後ろの車にクラクション鳴らされたのは言うまでもない(･ω･｀)

>>190
３代目はFFの追加があったりと、なんかカリブっぽくなくなったじゃない･･･。
カリブの悪路走破性という点において、メーカーがあまり重視しない方針だったのかもね。

それか、３代目はバブル崩壊してからのだからコスト削減したかｗ
･･･でもそうだとするとﾌｨｰﾙﾄﾞﾓﾆﾀｰなんて(ry

youtube探してみたらこんなのがあった。
初代カリブのCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=gRNxJ-twDUw

俺のFF車高短カリブなら5メートル走ってスタックだなｗ

うーん、110系はカリブの名前こそついているものの、実質的にはカローラワゴンだからなぁ。

確かに、それまでのSUV的な性格からは路線が変わりましたが、カリブの名前を継いだからこそ
軽量な車体にちょっと余裕のあるエンジンという良く走る車になったから私は良しとしていますが。

3代目カリブ乗り皆さんは1800�t、1600�tどちらに乗ってます？
3代目カリブが出た頃にAT 4WD 1600�tをちょっと運転したことがあるのですが、高速道路でもう少しスピードが欲しくてアクセルを踏むと
すぐキックダウンして、乗りづらい印象があります
後期の1600�t1800�t両方売りに出てて購入を考えているのですが
ギア比等が変えられ上記のようなことが出なければ1600�tをと考えています
また1800�tの方はどんな感じなんでしょうか？燃費も知りたいところです

BZもどきの1600乗りですが、FFのせいもあってか、それほどパワー不足は
感じないかなぁ。会社の後輩が同じ３台目のカリブ乗ってて運転させて
もらったらあまりに良く走るので1800かと思いきや同じ1600でした。

僕のは16インチはかしてるので発進加速はちょいと苦手だったようで・・・
高速120くらいで流す程度なら1600でもいいかと。

1600（BZじゃない）をいい感じに仕上げるにはどうすればいんでしょ？
イリジウムプラグ　プラグコード　エアクリ　マフラーはすでに交換したんですが。
燃費はリッター11キロくらい。ＡＴです。

三台目じゃなくて三代目↑　すまん間違えた。

Ｈ8年式のBZに乗ってるんですが。
最近、右のフォグランプの内部に水滴がたまってるのを発見。
どうやら水が漏れて入りこんでいるようです。
オークションとか見ても前期型のフォグはなかなか見つからず。
今のところ問題なく使えてはいますが気にはなります。
どなたか出物ありましたら教えてください。

>>197
カリブのある生活は楽しいよ〜。待ってるからな〜。
俺のは６MTのBZなので参考にならないな。燃費はひどいもんです。

>>199
ヘッドライトのユニットを外すのは割合簡単なのね。まず最初に晴れた日に
しばらくの間ヘッドライトを点灯させたままドライブして、内部がしっかり乾燥したのを確認したら
ユニットを外して、怪しいところをコーキングしてみては？
コーキングはホームセンターで購入できるよ。シリコーンコーキングがだいたい一本250円、
充填するためのガンが300円ぐらいで手に入る。
コーキングは防水のほかに、防振にも使えるので、内装のビビリ対策にも有効ですよ。

おっとレス番間違えちゃった。
後半は>>200宛てですよ

>>197
燃費は住んでいる地域や交通状況、運転の癖に大きく左右されるのでなんともいえません。
自分のは３代目前期型の１８００ｃｃですが、キックダウンはあります。とても地味なエンジンです。
東北の田舎の雪国に住んでますが省エネ運転で夏は１３〜１４キロ、冬で１０〜１１キロ、年平均は１２．５キロです。
てか１６００ｃｃって４ＡＧでハイオクじゃないの？
カリブって時計以外はどこも悪くならないしよく出来てると思います。

↑文章がちぐはぐですいませんでした。
昨日と今日でカメムシを２３６ひき捕らえました。例年と比べてどうなのか知りませんが・・・。

>>195
こっちのドリフトっぽい走りもかっこいいよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=48K446X0GsU&feature=related

雪山を爆走する真っ赤なカリブのCMは
後のエクストレイルのCMに影響を与えて…ないかw

>>203
冬場の方が雪の抵抗があってか燃費悪いんですねぇ。
当方は雪なし県なんで、エアコンを使ってしまう夏場の方が悪いです。

当方のはBZの6MTで冬場は10〜12km/l、夏場は9〜10km/lくらいです。
今年の夏に一回8km/lを叩き出したのは凹んだなぁ。

>>197
当方はH9年の1.8Zツーリング5MTなんで参考にもならないだろうけど、
街乗りで10〜11Km/L 高速・遠距離で15↑Km/Lですね。
1.6はぶん回すから燃費はあんまり変わらないのかもしれませんよ。

>>197
当方Ｈ１０年式１.６（２ＷＤ）で燃費はエアコンを切って約１２Km/l位だよ。
エンジンについては、トヨタは中途半端な排気量のエンジンは結構いいみたいだから、４ＷＤがいるなら１.８の方がいいんじゃない？

1.6の4AFEエンジンはもともとカローラの4WD用のエンジンだったみたいだけど
VVTiが主流の現在ではちょっと古いよなぁ

でも、地味ですがなかなかしぶといエンジンです

>>197です
>>198 201 203 207 208さんthanksです
当方も>>203さんと同じ東北住みで、今は降らなくなりましたが
昔は一晩で1メートル近く雪が積もりました
そういう所で仕事をしていて、時には隣県に行くために峠を越えたりすることも
なので4WDは必須条件なのですが1800�tは思ったほど燃費悪くなさそうですね
もし買うとして、1600�t1800�tどっちにするか迷うところですね

>>206
冬場の圧雪、凍結の道路はMTは1、2、3速を多用しますしATはO/DをOFFにして走ることもあります
またシーズン中はスタッドレスタイヤなので、雪がない道路だと燃費が悪くなるようです
当方現在AT 4DW 2000�tカルディナ乗りです
街乗りだと9�q/lちょい越えですが、スタッドレスだと8�q/lになります

>>210
なるほど。勉強になりました。
雪があったらあったで抵抗になって、
雪が無くてもスタッドレスで、とは…お疲れさまです。

免許とって数年経つけど、
一度も雪道を走ったことがないもので…

そういや最近気づいたんだけど、
運転席のパワーウィンドウのスイッチにある「AUTO」の文字が
キーがONの時はライトのON/OFF問わず常時点灯してるんだけど俺のだけ？
別に問題は無いけど気になってしまって…

ｱｶｲﾖ ｱｶｲﾖ (´･ω･) ｵﾁﾁｬｳﾖ ｵﾁﾁｬｳﾖ

あっぶねぇ　落ちるのは>59のボルトだけで沢山だ。

>>212
常時点灯でおｋ

>>215
ありがとう！

ルーフレールを活用してる人ってそんなに見かけないけど
使って無くても個性というか、大事なアイデンティティの一つになるよね。
無くてもカリブはカリブだけど、個人的にはやっぱり欲しい。
最近ミラココアに乗り換えた知人もデザイン重視で付けてたよ。

顔文字で表すと
「(・ω・)」が「(｀・ω・´)」こうなる感じ

カリブにルーフレール、というのは良く似合ってると思う。
10年ほど前はルーフレールが無いカリブが営業車として使われていた頃もあったが、
どうにも遊び心が感じられなくて寂しかったなぁ。

ルーフレールに自転車やボードのキャリアを乗っけてフィールドに繰り出す、
なんていかにもカリブっぽくていいよね。スキー場や海の駐車場にはカリブが似合う。
異論は認めぬ！！！！！ぜ〜〜っってぇ認めぬ！！！

やぁ、こんちは。
オレがのってるのは、元営業車でもちろんルーフレールはないし、
ドアミラーだって手動だし、
窓だって手動のくるくるハンドルだ。

集中ドアロックももちろんないし、ホイールだって鉄にホイールカバーなしだ。

もちろんエンジンは１．６Lの4AFだ。

エアコンは、残念ながら後付けしたらしい。


けどな、このハードな仕様なカリブもいいもんだぞ。

カラダが攣りそうになりながら、助手席のウィンドウをくるくるする。
運動不足にはもってこいだ。


しかし、４WDなんで雪道でも安心。

>>218
工場現場にもよく似合う
もう古いからぶつけても、傷付いても惜しくないしね

>>219
俺もそれ乗ってた。1.6のFF
くるくるバンドルは苦にならなかったが、集中ロックが無いのは不便だった

あ〜。おとといおらのカリブ、奥さんが右フェンダーを派手にぶつけてしまった。
修理費いくらぐらいかなぁ。

フェンダーだけならオクで見つけてスワップも手か？

保守

昨日帰宅途中に、突如としてHIDが消灯した。
2年半前に中古でカリブを入手したときに、
嬉しさと勢いで後付けしたモノ。

今日の夕方も点かなかったんで、その足でオートバックしに行ったら
異常が見られません…てな具合。
お前、いつの間に勝手に復活してるん！！
メーカー点検に出して、「もし車体側の問題だったら工賃が発生します。」
とか言われて怖いから、
「じゃあ、しばらく様子みてみます。」と答えてしまった。

毎回有料定期点検にも出して先月もバッテリー交換した、
我がカリブが原因のわけねえダロ！！　とは思ってるんだけど……。

>>224
社外品を取り付けるときは、リスクも背負わなきゃならんからなぁ。
俺はHIDの事を何も知らないからアドバイスすらできないけど、
大好きなカリブとて一個の機械に過ぎないから、壊れるときはあっけなく壊れる。
古い車だから、そのあたりは臨機応変に行こうよ。お金も準備しておこう。


さてさて俺は上のほうで車高調導入して調子こいてる者だが、
先日カリブ仲間と連れ立ってドライブに出かけた。仲間には車高調を導入した事は内緒だ。
いつもの山坂道を頑張って走らせてみたところ、後ろから見ていた仲間は驚愕したそうな。
「コーナリングの姿勢がまったく違う！な　ん　ぞ　こ　れ？」

種明かしして試乗してもらったところ、非常に気に入ってもらった様子。
彼はそろそろカリブを卒業しようかと思っていたんだが、10万弱でこんなにも
楽しい車になるのなら、自分も車高調導入してもうすこしカリブと付き合いたいな、
とのこと。

カリブオーナーが一人減りそうになってたところを食い止めてきたぜ。

>>224
某国の激安品で2年半持ったなら結構すごいけど、
国産だったらもうちょっと持って欲しいよね。結構値も張るし。

俺もHIDはよく知らないんだけど、
どっかのコネクタが接触不良起こしてるか
バラストが振動に耐え切れず息絶えかけてるか…な気がする。
あくまで推測で申し訳ない。

俺もカリブ買ったときに工賃ケチって自分でHIDつけたけど、
配線の処理とバンパーの脱着が面倒なだけで難しい作業じゃ無かったよ。
無理に勧めはしませんが、DIYって手もありますよ！

>>225
私は上の方で車高調に関して質問した者です。相変わらずノーマルで乗ってます。
やっぱり羨ましいなぁー。卒業を思いとどまらせたってことは、
そのカリブ仲間の方も結構なインパクトあったんだろうなぁー。
俺も資金集め頑張らねば。

というか、カリブ仲間っていいなぁーw
"昔"カリブに乗ってた人なら2人いるんだけどなぁ。

今朝、愛知県でエアバックだかを製造してる工場が爆発したニュースを見ていたら
工場に入って行く赤カリブの後ろ姿が一瞬映った
いや、ただそれだけ(´･ω･)

さっき俺の後ろを同型、同色のカリブが走っていた。
この光景を見た人はどう思ったかな？

>>229
私はその人ではないが、同じシチュエーションの時、自分の
運転しているカリブはこの様に見えているんだ。。と思い、
つい次は何をいじろうか、付けようか考えてしまう。

俺とカリブ仲間の愛車はまったく同じ色のBZなので、2台で走ると非常に楽しい。
全開で追越をしてもらうと、実にいい音を響かせながらどんどん加速してゆくんだが、
その姿を見ると「あ〜　カリブかっこいいなぁ」とウットリしてしまう。

カリブ乗りが町中でカリブを見ると、間違いなく目で追っちゃうよねｗ

先日ドライブしてたら、たまたま知らない人のカリブの後ろになったのね。
へぇー走ってる姿はこんななんだなーとか思いつつ、数km走ったところで
前カリブのブレーキ灯が片方切れてるのに気づいた。

後続車もいないし、
ちょうど赤信号で止まったときに降りていって「テール片方切れてますよー」って言ったら
運転していた親父さんに不機嫌そうに「んあ゛？」って言われたw
驚かせてすんません。悪気は無かったんです。

>>233
気にするな。あなたのやった事は正しい。

このあいだ初雪降って慌ててタイヤ交換した。今シーズン初の積雪路だった。
今日は仕事が休みだったので洗車してタイヤの空気圧も調整した。
きれいになったカリブを見てとてもすがすがしい気分になった。
>>233
あなたの気持ちわかる気がします。後姿はカリブのアイデンティティだから・・・。

話の流れを変えて申し訳ないが、カリブ乗りで知っている方いたら
お教え下さい。
AE11系でディスクブレーキパッド部にて、前期はシム（グリース貯用
のSUS板）有りだが後期はシム無しに最近気付きました。
私のは後期で、社外パッドでせいもあるかもしれませんが、車が完全
に止まる時や動き始める時でブレーキをゆっくり抜く瞬間に、グギギ
という大きな音がします。
後期の方や、前期後期両方知っている方などで、同じようなことが
あるか、シムを付けたら治るのかなどご教示いただけませんでしょうか。

>>236
申し訳ないが、そこまで細かい内容だと、ディーラーに聞くほうが早道だと思う。
ブレーキは命にかかわってくるから、素人診断は危険だ。
無事ブレーキが直る事を祈ってるよ。

>>236
停車するとき耳を澄まして聞いてみたけど、俺のは音しないよ。
ちなみに俺も後期で、去年パッドとフルード交換してから約8,000km走行。
ローターは純正

>>236
>>238に追加。俺のカリブだけかも知れないけど
発進するとき、時々リアのディスクあたりから「パコンッ」って音がするのはあったよ。
ディーラーで見てもらったら、雑巾の切れ端みたいのがキャリパーに挟まってたんだけど
取り除いてもらってからも時々言うから違うかも。

音がする以外にトラブルはないし、整備士のお兄ちゃんも様子を見れと言っていたから
特に気にせずそのまま乗ってます。
参考にならないと思いますが報告まで。

パット社外品が強化タイプなら普通におこる音だと思いますが。

オレのAE114カリブちゃんもブレーキを離すときグギギ、、ってなるよ。
前期初期型、マツダディーラー整備、７万キロでパットとディスクを取り替えてる。
リアはドラム。

銀行系業務でつかわれた車両なので、整備は普通より金かけてしっかりやってる感じ。

グキキの音に関しては自分は気にしてない。


ちなみに以前はAE110カローラ乗ってたんだけど、こんな音は全くでなかったね。


どうしても気になるようなら
http://www5d.biglobe.ne.jp/~tefutefu/car/brake-grease.html
みたいにブレーキグリース塗布するとか、
パットのカドを削るとかが一般的な対処のしかたじゃね？俺はしないけど。


あとディスクに極少量モリブテングリス塗るとか利いたような気がするけど、オレはやらない。
まぁ、自己責任でね。


ブレーキの鳴きに対処する方法はいっぱいネットにあるからググってね。

あっぶねぇ　落ちるのは>59のボルトだけで沢山だ。

みなさんどうもありがとう。ショップに相談します。

＞225、226
それ以来、一応ハロゲンランプを常備してます。
自分が一番憤っていたのは、
取り外してメーカーに点検に出すだけで、
1.5万程度の工賃がかかるリスクがあると言われたことなんだ。
結論を出そうとするだけで、高い工賃を取るんだなあ、と。

ちなみに、そのとき電源を締め直したせいか、今のところ安定してる。
せめて電圧が安定するようにと、乗るときに気を遣ってます。

カリブって８０Wとかのハイワッテージバルブ使えますか？

なんかプラスチックの2重になってるから、使用不可との記載をみたのですが。
たぶんプラスチックが熱でトロケルからだめなのかなぁと想像しているのですが、
青森の冬ならつかえるかな？と。

カリブでH4のハイワッテージバルブ使っている人いますか？

ＡＥ１００Ｇだけど７５／８０Ｗ使ってるよ。
真夏の関東でも溶けてないよ。
参考までに…

今日気付いたんだが、運転席の右サイドサポート部分が破れてたorz
仕事にも使ってて毎日何度も乗り降りしているから、磨り減って破れちゃったんだろうね。

誰かシートを交換した人居るかい？純正交換が吉なのか、もしくは社外品に
チャレンジしてみるのが吉なのか、どうかアドバイスをお願いします。
車はBZ後期型です。純正シートの乗り心地には満足しているけど、
ショップの親父には、とっととバケット入れやがれ、言われています。

>>247
カリブにレカロのセミバケ(の一番安いやつw)入れてるBZ後期乗りです。

あくまで個人的な意見ですが
良いところ
・無段階で調節可能な背もたれ
・腰の部分にクッション(?)を入れるスペースがあって体型に合わせやすい
　(物によってはないかも…)
悪いところ
・純正のように、シート座面の角度を調節できない
　(物によってはできるかも…)
・背もたれの無段階調節は、昼寝の時は非常に面倒
って感じです。

街乗りだけなら、セミバケでもホールド感は満足できると思います。
ただ、純正シートの乗り心地も結構いいんですよねぇ…

テールランプの電球交換をした。言われるまで気付かなかった。
前乗ってた車（普通のスプリンター）は、電球が切れると、玉切れランプでお知らせしてくれたのに、
カリブはその機能がついてなかった事に今頃気が付いた（苦笑）。
前はあったのにカリブには無い、というと、車速が上がると自動でドアロックする機能も無くなっていたなぁ。

車の個体差にもよると思うけど、私のカリブも１０年間で２回テールランプ
が切れた。２回共、他の車が教えてくれて判った。
しかもその２回共、両側が切れていたので、ずっと前から片方ずつ切れていた
と推測。
最近は頻繁にチェック（人に見てもらうか、コンビニのガラスなどに映った
ので）している。ついにこの前、ＬＥＤのバルブに換えてみた。ちょっと暗
いが電球よりは切れにくいことを願っている。

灰皿の電球切れちゃったよ。
内装ばらした事があるからある程度の構造はわかってるんだけど、
ムチャクチャ面倒だったような記憶がある。
直さないと夜タバコを吸うのが面倒でかなわん。憂鬱だぁ。

>>251
前期？
後期だったら灰皿外してエアコン周りのパネルを手前に引っ張るだけで
電球変えられなかったっけ？

>>251
それ、タバコ辞めなさい！のシグナル

だれか、ドアパネルと内装のばらし方をおしえてください。

>>252
ありがとう！
楽勝で外れたよ。灰皿照明のバルブもいつも行くGSに在庫があったし、
230円で治っちゃったよ。感謝感謝！
バラすのが大変というのはどうやら俺の記憶違いだったようだ。いやぁ質問してよかったよ。

>>253
お心遣い痛み入ります。んでも上記の通り治っちゃったので、禁煙はまたの機会にさせてもらいます。

>>254
カーショップに行って、プラ製の内装はがし工具を買ってきてガシガシ外せばなんとかなるもんですよ。
仮に接続用の部品が折れたりしても、探せばカーショップでも売っているので交換すればいい。
ドアの内装は割合ばらしやすい方です。目に付くビスをみんな外して、ドアの手掛けを工具をこじ入れて外して、
そこにある隠しビスも外してしまえば、あとはバキバキ外せるはず。

BZ乗りです。エンジンを始動すると、安定するまでアイドリングが
高めになると思うんですが、2，3日乗らなかったときにエンジン始動すると
いきなりアイドリングが安定して800回転くらいになるときが2回ほど
最近有りました。これ、何が悪いんでしょう？　やばければ直したいです。
エンジンのかかり自体はとても良いです。

4AGにあるか分かりませんがISCバルブか、燃料タンクから来るキャニスタ
（燃料ベーパーを溜める活性炭）を疑ってみるぐらいでしょうか。

>>256
ダイアグチェックしてみては如何か？

どうも4AGは燃料系の制御が甘いような気がしてならない。
俺のBZはエンジンが冷えているときは5000回転以下でカブるような感じがするし、
綺麗に燃料を噴射してくれていないような感じがする。
これは４AGの持病なのかな？以前乗っていた前期型BZも同じ症状だったよ。

落ちてまうわい

カリブAE11系でテールランプをLED球に変更された方いましたらお教え下さい。
ダブル球用コネクタは＋＋−−でしょうか？＋−＋−でしょうか？

カリブがんばってるなぁ

みなさん、カリブにオイルって何いれてますか・・・
４ＡＦＥですがこのオイルがおすすめ！みたいなのってありますか

いつも鉱物油10ｗ30を5000キロごとくらいで交換してきたのですが。

G系はともかく、F系はなんでも入っていれば壊れないという話。
海外では修理知らずでとても評判がいいそうな。


んでもっておいらのお勧めはこれ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f86815379
最初、ガソリンスタンドでセールで値引きしててとても安く入れれたんだけど、
フィーリングがよい上にたれない。
1年1万キロぐらいは平気でもつ。

同じような感じでモービルの半合成の奴もよかったんだけど、１０ｗ−４０でちょっと固め。
けど、これもたれないで1年1万キロは平気でもつ。いまだとFE2000だっけ。

コスパ重視ならシェブロンがいいじゃない。

オイルをなめちゃダメだお。
G系もF系も古いエンジンなんだから、まめにチェックしといたほうがいい。
でないと俺みたいに5000キロごとに点検するより更に速いスピードで
オイル消費してエンジンブローしちゃう可能性だってあるんだ。
どうか気をつけて欲しい。

ところで昨日幹線道路を走行中に、カメムシがデフロスターの噴出し口に潜り込んじゃったよ。
停車できない状況だったから、つまみ出す事も出来やしない。
やっと信号で停車して見てみたらはるか奥深くに消えちまった。
どうすりゃいいの？ほっといて死ぬのを待つか、殺虫剤を噴霧するのがいいのか迷ってる。

お願いだから屁ぇこかないでください。

たしかに、オレも５Aのかローラ乗ってたとき１０００ｋｍでオイル１Lぐらい消費するように
なった。
NNLって添加剤いれたらなぜか直ったけど。

なんなんだろ。あのスゲーオイル食いは。

ついでに、カリブの後姿ってカメムシみたいだよね。
テールランプのあたりが。特にAE11X形の前期。

なぁに
機械なんざオイルさえこまめにかえてりゃ
少々調子悪くても動くさ
RX-7なんか6万�q超えた頃からオイルの消費が激しくなるらしいね

オイルスレ見ると○×産のオイルが最高品質だとか、いや産地は関係ないとか
安い赤狐を1000�qごとにかえれば良いとか
もう訳ワカメ好き好き(´･ω･｀)

オイル下がりはバルブのステムシール劣化だから、交換するのにいくら
ぐらいかかるだろうか？

ステムシール自体は安いだろうが、問題は工賃。カム外してヘッドはぐって
。。。でもそんなに難しい作業でもないと思うが。

やった方います？

>>269
カリブのスレでそこまで重整備するつわものは少ないでしょ。
ぐぐったほうが早いんじゃないのかな？

オイル下がりはカリブのエンジンの持病みたいなものだから、（特に４AGE）
この問題は何とかしたいよねぇ。

>>269
車検が近いなら車検時に一緒にしてもらっては？

そうすれば安くつくよ。

＞＞264
出光ゼプロ見ました。なかなかよさそうですね。
これにしてみようかな・・・
カリブにはこれくらいがちょうどよさそう。
たしかにF系はとにかく丈夫ですね。

鋳鉄ブロックは強いからね。アルミブロックはボア変形しまくり。
１０万キロもてばいいという割り切りかな。
昔乗っていた３Ｓも丈夫だったし。

この寒さの中、カリブ手洗いしてコーティングしました

273＞＞あ、３ＳＦＥのエンジンは好きかも・・・
カルディナにのってますよね

>>274
乙です　
俺は洗車用具一式とポリッシャーとコンパウンド各種を揃えているんだけど、
どうもやる気が湧いてこなくてね
年末年始は磨き倒してやりたいぜ

>>273

オレもそう思ってたけどオートメカニック読んだら
逆らしい。アルミは消耗品の交換のみで40万キロ
走る耐久性があるってさ

スノボに行くわけでもないのに付けてみたくて
ルーフキャリアをオクで落としてしまった・・・

>>278
すげぇなw
折角だし、キャリア付けたついでにスノボも行ってみたら？

今のステムシール交換は一々ヘッド捲ら無くても
プラグホールからエアを入れてバルブの落下を防いで交換する方法があるし
デラだとそのSSTも揃ってるはずだよ、一度相談したら。

オレのカリブもエンジンオイルが月に１〜２リッター
ほど消費するようになってる。漏れはないしプラグも
四本とも汚れてない。オイル添加剤入れてごまかすか

13万キロ目前の4AFEのBZもどき仕様に、人生で初めて100パー化学合成の
オイルおごってしまいました。ぜいたくすぎですかね。

オイル漏れが心配ですが今のとこ大丈夫。

マフラーの中がたなおちしていました。またフロントドライブシャフトのベアリングが摩耗しているようです。

この２つを修理したら、どれ位の費用がかかりますか？

スイフトスポーツにバイパスでちぎられたぁ！！！！

落ちてまうわい

あっぶねー
落ちるのは>>59のボルト(ry

>>284

相手はノーマルだった？それともフル武装？

>>59の人気に嫉妬

この間の寒波でサスペンションが凍ったぜ！！
普段なんともないちょっとした路面の荒れが縁石に突っ込んだかのような衝撃だった。
パンクするかと思った。
いやあ縁の下の力持ち君いつも(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ。

>>287
一見、ノーマルっぽくみえて、でもＨＫＳのマフラーにサイレンサーいれたり
追加メーターついてたなぁ。
甘くみて、信号が青になってこっちがフル加速したらきっちりついてきて
80キロ付近から差がついて引き離されたなぁ・・・

120キロくらいまではついていこうとしてたんだけどね。
もうチョイ、ボディのしっかり感があればなぁ、カリブくん

ボディ剛性の低さは辛いよねぇ。
普通に走っているときは弱アンダーで凄く乗りやすいのに、
いつもの山坂道でヤンチャな走り方をするとアンダーオーバーがひどくてかなわん。
リアストラットタワーバーを装着したいけど、仕事でも使っているので、
荷物が載せられないと困る。
この手の症状はサスペンション交換しても治らないのよね。なんとかしたいな。

↑まったく同感です。さすがカリブ海苔。考えてることは一緒ですね。
僕もリヤストラット付けたいけど荷物も載せるのでそこまでは・・です

足まわりを社外に変えて少しはしゃきっとしたんですけどね。
ここぞという時の信頼あるボディではないかなぁ。
でもカリブに惚れてますけど

>>291 >>292

リヤタワーバー付ける時、同じように悩みました。結局勢いで付けてしまって
リヤに大きなものを載せる時は、わざわざブラケットとバーの接合部で外し、
ブラケットには手袋！（積載物への傷防止）を被せてました。
最近は面倒で付けっぱなしですが。。。

走りは思いっきり変わります。リヤ挙動が安定してニュートラルステアに
なります。一度付けると無しではとばせません。

それでもカリブに乗るのはやっぱりスタイルと使い勝手でしょうか。

AE110からの乗り換えですが、ボディがグニャグニャしてるように感じていたのは、
気のせいではなくみんな感じていたんですね。
タワーバーってどっからでてますか？

私はクスコのを前後共に付けています。他社と違って今でも生産販売して
いると思います。

嗚呼タワーバー付けたいよ〜！！
二日に一回はリアシートを倒して荷物を載せるから、タワーバーつけっぱなしというわけには
行かないけれど、いつもの山坂道に遊びに行くとき限定で、週末だけ取り付けるってのも
アリかもしれないなぁ。楽しい悩みだなぁ。
もうリアが腰砕けになって怖い思いをするのは嫌なんだ。最近車高調の調整だけでは手に負えないのでは？
と、うすうす気付きだしたのだよね。

オレもリアサス一本死んでるわ

またまた夜中にガレージで洗車してさっき終わったとこよ
近くの道路を通る車がみんなこっちみていったわ

冬でも暖冬だし、ゴム手袋してたら余裕で手洗いできますよ

今週末はさすがに寒いらしいよ。でも気合入れて洗うか！

人が洗車しているのを見ると、つい自分もしたくなる。

後期型ホワイトに乗っているけど、リアバンパーの汚れ方がハンパない。
まめに洗車してたけど、塗装がどんどん薄くなって地の色が見えてきちまったぜorz
なんであんなに汚れるんだよう。

寒いので燃費が...orz

後期型のソリッドの白は本気で磨けばなかなかいい艶がでますよ
中古で買って、何度、磨いても取れなかった頑固な汚れも、プロに磨いて
もらったらきれいに復活しました

プロいわく、「カローラの白は磨けばよみがえる」だそうです

白 いいですね。私はメタリック...orz

サスペンションが凍った件、左後のダンパーが抜けてました（;´Д｀）
春頃から気にはなっていたのですが・・・。
交換しておけーです。
今日大雪だったけど積雪時の走破力が高いのでやっぱり乗り続けます。

私も以前ダンパーを交換した時、フロントはまだしっかりしていたけど
リヤはスカスカ（外したダンパーを手で楽勝で動かせる状態）でした。
リヤの方が使用環境厳しいのかな。ワゴンはそうなのかなと思っており
ました。

雪が降ると心なしか他の車がカリブを気にして、先に行ってくれと道
を譲られることあり。普段は絶対ありえないですけど。

いやぁ今回の寒波で久々に雪道走ったよ。
FF車高短の俺涙目ｗ

>>306
参考までに、スタッドレスタイヤは、何履かせていますか？

落っこちそう(･ω･｀)

>>307
スタッドレスは履いてないっす。仕方が無いのでチェーンで対処してますよ。
ジャッキアップしにくくて仕方が無いのよね。

落ちてまうわい

>>309
レスどうもです。
北東北在住なので、このスレの皆さんが、どんなスタッドレス使っているのかなぁ…と。思って、聞いてみました。
ありがとうございます。

ちなみに、私は今シーズンからX-ICE2を投入。

>>311
スタッドレスタイヤの効きてどのメーカーも一緒じゃないかな
ただブリヂストンは柔らかさの持続に関しては他メーカーより良いように感じる
他メーカーより1シーズン余計に使えるように感じるよ

今シーズンからピレリにしてみた
雪は・・・豪雪地帯じゃないけど普通に降るよ。

自分は３シーズン目のREVO2です。雪は１シーズン３回ぐらいしか降らない
けど。寒くて凍ることはよくあるので重宝してます。

ブリヂストンはGZになってレボ1か2は在庫あるだけになったね
GZは、タイヤの真ん中から外側と内側がパターンが違うため
前後のローテーションは出来るけど、左右は出来ないて
自動後退の店員のおにぃさんに説明受けた

キーレス（キータイプ）がボロボロになってきて交換したいのだけれど
カリブのキーレスってちょっと古いタイプよね・・・

嫁のｂＢのは１年しか年式違わないのに大きくて長く使っててもおんぼろ
に見えないなぁ

>>316
古いタイプのキーレスってなんだかアレだよねぇ
車体のすぐそばまで寄って、やっとこさ作動するのがもどかしくてかなわんよ。」

明日から休みだし、カリブを目一杯磨き上げるつもりだ。
今日は左ドア2枚を、ポリッシャー＆粗目のコンパウンドで磨いてみた。
明日は鏡面仕上げにしてやるわい。
ピカピカのカリブはカッコイイのよね〜〜ｗ

いいねぇ
休みにカリブ磨きあげるなんて

ピカピカカリブってあんまりいないから確かにかっこいい

１０年前の友達のカリブ。

車体後部の車名のあとに　「TO」
を追加されて哀れだった事を思い出した。。

皆さん大事に乗ってくださいね。

あけましておめでとう
我がカリブはピッカピカのテッカテカになったけど、直後から雪が降り始めて
今は雪に埋もれちゃったorz

今年もよろしく

年末にできなかったから、俺も今日洗車してきたよ。市販の液体の水垢取り
なかなか良いんだね。
車体全体に広がりつつあった水垢を落とそうと思ったけど、時間がなくて
８割程度しか落とせなかった。今度は究極に磨きたいもんだ。
洗車すると運転も気持ちよいんだよな。こちらもよろしくー

リヤタワーバーいれよかなー
↑洗車おつかれ
初詣で親戚のせたら、フロアマット泥だらけ
室内掃除せねば・・・

なんだか２、３日前からブレーキ踏むと小さくだけど「き〜」みたいな変な音する。
音量はカーステ、ＴＶとか聞いてると分からないレベル。
音が鳴るのは、ブレーキ踏んで止まる直前あたり。
ある程度のスピードで強めに踏んでも鳴かない。
ブレーキ踏んだ時のゴリゴリ感とかは特になし。

教えて詳しい人・・・ちなみにパッドは交換後、３万キロ走行。

う〜ん　>323がどんな運転をするかによるけど、そろそろパッドが減ってきたかな？
ホイールの隙間からでもいいからパッドの残量を確認してみてよ。

異音といえば、多分俺のカリブのほうがひどいよ。
車高調を導入してから1万キロ走破した頃からフロント周りからギコギコ音がするようになったし、
いつもの山坂道でヤンチャしてフルブレーキかましたらローターが歪むのか、ゴゴゴゴーッって
凄い振動が出るし、リアゲートの内装材あたりからビビリ音がするし、助手席のあたりからも
ときおりビビリ音が出る。更に言えばフロントの右ローター内側のプレートが歪んでるから
コーナーリング中ﾁｬｶﾁｬｶうるさくてかなわん。

早く直してあげたいけど、各パーツのメンテと同時に行いたいからタイミングが難しくてね。
ホント異音って気になるよねぇ。

Sツーリングの前期型のっていたのだけど
（たぶん眠剤のせいで）事故ってしまい
ミッションが逝ってしまわれたので、やむなく廃車にして
後期型Limitedに乗り換えたんだけど、
後ろのエアロがついただけなのになぜか車重が５０kgほど重くなってた。
（1100kg→1150kgくらい？車検証車の中で憶えてないが）

やっぱ少し加速が悪くなったような気がする。
排ガス基準が変わっているのも関係しているかもしれないが
安全第一で頑丈になってるのかな？

軽じゃないんだから走る棺桶ということもないだろうし
1600ccだし極力軽いほうがいいんだが・・・

燃費重視なのでアルミに履き替えました。
ついでにタイヤも175/65->185/60にしたので意味なしw

首都高のコーナリングで怖い思いをすることはなくなりました。

>>325
うろ覚えで申し訳ないんだが、後期型になってボディがGOAになったんじゃなかったかな？
だから重くなったんだと思う。
安全性が増したから良しと思いましょうよ。

うぉー俺の後期だけどあんなペナペナの薄いドアでもＧＯＡなのかい？
>>325
確かにノーマルタイヤじゃ、高速コーナリングこわいよなぁ
中央分離帯にささるかと思ったなぁ

後期ＧＯＡ化はピラーとかの内装が頭をぶつけてもクッションになるような
構造になったと大昔セールストークで聞いた覚えが。。。

後期型を新車で買った者より。

前期後期乗り継いでるけど、後期型の方が剛性感があって静粛性も高いような気がする。

ただ、ギア比がねぇ。後期型6MTの2速はよほどのタイトコーナーや急坂でしか使えなくて、
かといって3速だとかったるく感じる。
前期型だと2速でほとんどの低速コーナーを、3速でほとんどの中速コーナーをカバーできるから
好きだった。

前期・後期乗り継ぐなんてマニアですなぁ。
剛性感とか、よくわからないけれど単純に、うちの母親が乗ってる初代イスト
よりはドアとかヤワに感じる。カリブ乗る前に乗ってた82スターレットの方が
まだよかった気がする・・・

けどカリブ好きよ！

ここ最近、車庫入れの時やハンドル切りつつ発進しようとすると
パワステが遅れて効き出す(一瞬だけ重ステになる)ことが多いんだけど、
これって気温か何かの所為で電力不足にでもなってるんですかね？

といっても、バッテリーは昨年の7月に換えたばかりだけど…

詳しい方、意見もらえると幸いです…

うろ覚えだけど、パワステもエンジンの力で動いているので、エンジンから
伝わるベルトが滑ってるのかもしれないですね。遅れるっていうから
そう思いました。違ったらごめんね。

俺の車は寒くて車体が冷え切っているとき、ハンドルを早く沢山切ると重くなるなぁ。
温まってくると車庫入れも大丈夫になる。
なんでだろうね？

パワステフルードを調べてみれ。

参考
http://www.gurgam.net/kuruma/PS-fluid.html

あとは知らん。

>>332-334
レスありがとう！
うーん…最近寒くて日常点検サボってたからなぁ…
明日確認してみます。

どうせ素人だし、わかんないときは
大人しくディーラーにも持っていってみます。

224でHIDが突然消灯した、と言っていたものですが、
（点検のために）その場で電源を締め直したりしたのが功を奏したのか、
その後は何事もなく点灯しているようです。
が、正月明けに結局片方の電球が切れ、バルブ交換と相成りました。
今回は片方なのであれですが、
もしバルブを左右とも注文した場合、その値段で新品キットが買えちゃうくらい、
今どきは安いのですね！（実店舗でも）
こうなると、いっそ新しいのを・・・と迷っちゃいますね。

先回の224の事例からも、元々信頼性に難があるものだったしなあ（激安品じゃないですよ）。
でも、今安物に交換したとしても、そこはかとない不安感は結局付きまとうのか・・・。

報告というか、独り言ですね。すみません。

落ちてまうわい

TOYOTA純正ナビ（デンソー製）を搭載していたんだが、
新しい地図買おうと思ったら、地図CD-ROMの更新が一昨年で停止してた。
10年もたないのか……orz。

本体約10万、地図約7000\/年として、1年で1万以上……。
なんか、元とった気がしない。

カリブは1DINのインダッシュをつけるちょうどいい位置にあるからなぁ。
いまさら、取り付け台をつけてポータブルとかウザイし。

昨日ボンネット開けてパワステフルードの量を確認したけど問題なしで、
オイル交換のついでにディーラーで見てもらったら、パワステのポンプが怪しいとのこと。
他にも車に詳しい先輩二人に聞いてみたら二人とも「ポンプが怪しい」との意見…

とりあえず、もうしばらく様子見てみます。ありがとうございました。

中華ＨＩＤ　２年たっても明るいのはいいんだけど
ついにハイローに切り替え効かなくなりました

いまさらハロゲンカリブにもどれないしなぁ

>340
自分のは国産品で2年9ヶ月くらい。
保証期間過ぎてるけど、メーカーに送って検査させろ（なるたけ無料で）！
と、販売店で色々ごねました。
でも、ホントにどっか悪かったら、修理代とか取られるんかな。

おかげで今はハロゲン生活。
しかも、点いてないと思うくらい暗い・・・。

一度使うとハロゲンにはもどれないです！
国産品でも調子悪くなるんですね・・・

僕は中華しか味わった事がないんですが

燃費計つけられないかなー

PIVOTのe-nenpiをつけてますよ。これはECU配線から直接信号を取るので
取付は大変でしたが、機能は充分満足してます。

車の保守

カリブに流用してたって書いてるけど
本当に拭き取り大丈夫なのかな？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d103291293

カリブのタイミングベルトの交換費用っておいくら位掛かるのでしょうか？
Ｈ１２年車で現在８万キロです。

ネッツで３万円弱だった記憶があります。

H11年型乗りです。
ヘッドライトバルブを自分で交換しようとしているんですが、
ユニットがどうしても外せません。
ネジは三カ所ほど外したんですが、まだ他にも外さなきゃならんところありますかね？

ウィンカーケースを先に外していますか？

外しているなら、確かネジ２箇所、ウィンカーケース固定用の
クリップ１箇所外して（これらがネジ３箇所ということなら）、
後は前上に力いっぱい引き上げるだけ。

ヘッドライトケース後ろの一部が車両側のゴム部にはさまって
いるだけなので、バンパ類を傷つけないよう気をつけて、ケース
を前上にひっぱるのみ。

幸運を祈る。

>>350
ウィンカーケースは外してませんでした！明日にでも試してみます！
ありがとうございます！

来月でちょうど丸13年経つおいらのカリブZツーリング。
走行距離19万5800km。
車検に出したらオイル漏れで40万円以上の見積もりもらった。
買い替え補助金出るし、涙を呑んで買い換えることにした。

でも、これに替わる良い車がないんだよねぇ。

>>352
GAZOOに１．５万キロ走行のＨ１３年式ＢＺが３８万ででてるぞ！

>>352
あきらめちゃダメだ！
俺は昨年エンジンあぼーんしたとき、中古エンジンを探してもらって
工賃込みで200kで復活したぜ。今じゃ8000ｒｐｍまでブチ回してるぜｸﾞﾍﾍﾍﾍ。
こんなに素敵な車とお別れなんか出来るかよ！

カローラちーリングワゴンのスレ無いのか・・・
カリブ買えば良かった

似たようなもんだし、カリブスレのみんなは仲間はずれにはしないぜ
カロゴンも共通の部品あるし語ろうぜ！

東京在住だが、おとといカリブに積もった雪がやっととけたと思ったら、また降ってきて積もりやがったｗ

ルーフレールつきの中古ワゴン探してたけど
レガシィの他にもこんな車があったんだな

カロゴンってＣＭにストイコビッチ使ってたような？
Ｙサンタマリアと篠原なんたらもだっけ？
アフガニスタンじゃカローラバンだらけだし。

ルーフレールって雪下ろしの障害になるんでよ。
雪国ではルーフレールはないほうが良い。

左後輪のそばでさびが発生してたらしく穴が開いてしまいましたorz
どうしよう(汗)

サビは早めの対策が必要だよねぇ
気がついたらオレの車もあちらこちら・・・
とりあえずサビ止め塗ったけど。

久しぶりにプラグコード抜いて清掃したら
焦げ焦げだった

オレが免許とって直ぐに乗ってた車だ懐かしい。
ほとんど使わなかったけどデフロックや車高アップ装置が付いてたな

補助金出そうなくらい乗ってるので、買い換えようかと最近考えていてホンダに行ってみた。
インサイト、ストリーム、エアウェイヴ、フィットの中ではストリームかなぁと思っていたけど・・・こんなスレ見つけたｗ

なんか、カリブがいとおしくなってしまったよ。
さすがにいろんな面で古いけど、乗りやすいんだよね。
もう一度車検通そうかな。

低速時に音が静かすぎる批評でプリウスは避けていたけど、こうなるとは・・・。

>>362
車検通しちゃいなよ！　
乗りやすくて壊れなくてスタイリッシュで走りもいける。今やこんな車は他に無いよ。

魔がさしてアドバンネオバを導入する事になってしまった。
今週の休日は、ここ数年眠ってた純正のホイールをホワイトで塗装するつもりだ。ホワイトのボディに
ホワイトの純正ホイールって昔のカンパニョーロみたいでかっこよさそうだ。
来週末までに仕上げて、車高調もセッティングしていつもの山坂道に繰り出したいな。
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝが止まらないぜｗ

エコカー補助金の誘惑に負けないのが漢だなｗ

まだ充分乗れて動く車を廃車にする
というのを、どこがエコなんだかさっぱりわからん俺がいる。
まだまだ乗り続けるヨー、カリブ。

そうだな。
あと2年少しは乗る事に決めたよ。

トヨタ車の場合、古い車の方がしっかり作られているからな。

フィールダーに乗り換えようかと思ったが、結局カリブに乗り続ける事にした俺がいる

>>366
よくぞ踏みとどまってくれました。あと二年、カリブを味わい尽くしましょうよ。

>>367
俺もフィールダーにしようと思っていた時期があったが、今は改めてカリブに惚れている。
ホントいい車だ。

失礼します。カリブではないのですがミニバン新車を購入しました。
とりあえず15年くらいは乗ろうと思うのですが、経年劣化防止みたいな今のうちにこれやっといたほうがいいよっていうのがあったら教えてください。
以前、同じ車に15年とか乗ってる方のスレを見た覚えがあるんですがどこかわかりません・・。

昔カリブの新車カタログを見た覚えがありますが、気圧を測定？するとかで何時間か先の天気予報が表示されるシステムがあったような。
おぉこれスゲエでした。

ミニバンは流行商品ですから
購入前の車より長く乗ることはないでしょう。

乱暴に扱わなければ十分で、
ボディコートやら添加剤やらはすべて「趣味の気休め」です。

>>363
タイヤ交換にホイル塗装、うらやましいメニューですな。
ネオバはどんな感じか、一皮剥けたらインプレ頼みます

週末はオートメッセにでもいこうかな
カリブで久しぶりのロングドライブ！

>>369
ミニバンはそれぞれの家庭の事情、もしくは時期によっては重宝だったり無駄だったりすることもあるので、
ぶっちゃけて言わせてもらえば、恐らく15年も乗り続けるとデメリットの方が多いような気もします。
ライフスタイルの変化に合わせて車を乗り換えてゆく、ってのも正解の一つだもんね。
だから肩肘張らずに道具としてごく普通に付き合えばいいんじゃないかな。

とはいえオイルとタイヤとバッテリーには気を遣ってやってください。

トヨタ中古車店で買うと距離無制限保障つくけど
これってエンジンとかミッションとか壊れても無料なの？
3万ちょいで2年無制限保障付くみたいだけど

ヨタ寺の中古車保障が１年でそれの延長保障のことかな？
それがトヨタの中古車保証書の内容ならおｋですよ
サービスの請求先がデラの社内持ちか延長受け持ちの保険会社に変わるだけです。

例えばパイオニアとかケンウッドの外品ナビが買った時に付ていたとすれば
それの保障にも適用されます（まぁ延長期間の分は保険会社と相談だけど）
むしろ保障が効く間に潰れた方が新品に交換とかただで修理して貰えるからお得ですよ
とネッツでサービス１０年中古車で５年セールスしてた元デラマンが答える。

明日は雪か！

>>375
俺のはFFだから自宅待機だな。４WD組頑張れ！

>>374
まじか
中古買ってとりあえずぶっ壊すわｗ
で
トヨタ純正テッチンって純正アルミ用ナット使えないんだっけ？

純正アルミはブッシュ式のナットだからテッチンホイルには合わないよ。

AE115Gを契約したものです。４ＷＤですが、燃費はどのくらいになるのでしょうか？
納車が楽しみです。

書き込んだまま放ってましたが。
明日がおいらのカリブ最期の日。明日限りで車検切れ。現在19万6200km。
結局、インプレッサNA2.0iに決めました。
現行車の中で、大きさ、スタイルや操作感覚、視界（見切り）などを含めて
最もカリブから乗り換えて違和感ないと感じたのが大きな理由です。
2リッターだから減税じゃないけど、25万円は出るしね。

明日は嫁と一緒に最後のドライブに行ってきますよ。
今までありがとうカリブ。明日も頼むよカリブ。

>>380
そうか…仲間が減るのは正直寂しいが、
事故ってあぼーんすることなく19万km走破したことに敬意を表する！
明日のドライブ、がっつり楽しんできて！

>>379
契約おめ！俺のはFFのBZだから参考にはならないけど10kｍ/l ぐらいですね。
最新の車のような低燃費は期待しない方がいいでしょう。でもカリブはいい車だぜぇ。

>>380
お疲れ様でした。
きっとカリブもシアワセだったと思うよ。いろんな思い出が詰まったカリブを、
どうか忘れないでやってくれよ。んでたまにはこのスレに顔を出して、経験者ならではの
アドバイスをしてくれよな！明日のドライブも楽しんできてくれよな。

カリブの卒業式っすね。
盛大に見送ってやろうじゃないか・・・

使える部品はヤフオクで生かしてくれよ
ラストドライブ、楽しんで

>>378
テンパータイヤつけるときどうすんの？

> 契約おめ！俺のはFFのBZだから参考にはならないけど10kｍ/l ぐらいですね。
> 最新の車のような低燃費は期待しない方がいいでしょう。でもカリブはいい車だぜぇ。
379です。４ＷＤ　ＡＴなので、かなりのガス食い虫になるかと。ぶるぶる。。。。

>>385
いやそのなんてぇか、BZって４A-G積んでるから、エンジンの性格上どうしてもブチ回すからさ。
その上いつもの山坂道とかでは結構元気に走ってるからコレぐらいになっちゃうんだよ。
エコ運転に徹すれば13ｋｍ/ｌぐらいにまで伸びるんだよ。
４A-Gじゃないタイプなら、きっと燃費はもっと伸びるはずだし、レギュラーガソリン仕様だから
そんなに心配しなくても大丈夫だと思うよ？

>>379カリブ購入記念age

>>387
379です。車庫証明が16日に上がってきます。あとは陸運支局に行って、車検証の名義変更と、保険会社に車両入れ替えを頼めば、納車となります。
遅くとも、今月末までには、乗れるでしょう。

>>371
今現在ホイールを塗装してじっくり乾燥させてます。週末になったら研磨して
クリア吹いてヌルテカにして、それから試運転に出かけるので、インプレは
もう少し待っててください。
俺自身も楽しみで仕方が無いよ。

落ちてまうわい

友人が借りてる駐車場に綺麗なモスグリーンの2代目カリブがあったんだけど、
この間行ったときに見たらルミオンに変わってた…

大型のバンパーガードや白色のホイールキャップが
どこかノスタルジー感じさせててさ。
一度だけ自分の3代目カリブを隣に並べて遊んだことがあるけど、
方向性は違えど、どっちもカッコよかったよ。


昔はたくさん走ってたのに最近激減したなー＞2代目
初代がまだ近所に1台いるのも奇跡的だなw

自分はバイクにお金掛けているけど、カリブに乗るとなんかホッとする。
息の長いのが、それを証明していると思うこの頃。
古くなった部分を割り切れば、悪くならない限り買い換える理由が今のところ無い。

いや、本気で探せば良い新車もあるかもしれないけど。

>>371
今日ネオバ装着して、仕事帰りにいつもの山坂道に繰り出してきましたよ。
距離にして20キロほど何回も往復して、徐々に速度を上げつつタイヤに熱を入れ、
表面の突起物が無くなった頃あたりで数本アタックしてきた。

結論から先に言えば「最高」です。今までのタイヤが前後違う銘柄の中古タイヤなので
比較する事自体おかしいんだけど、以前履いてたSドライブと比べても雲泥の差だった。
グリップ力が強いのは当然として、凄くしなやかで乗りやすい。

そこそこ攻め込めば当然滑りそうになることもあるけど、滑り出しが穏やかで恐怖感は少ない。
そして試しにダンパーを締め上げてみたら、今までならグリップが抜けて怖い思いをしていた所でも
きちんと接地してグイグイ曲がって行ってくれる。コーナー脱出時のトラクションも良好で、
今までアクセルコントロールしながらジワジワ走っていたところを、全開で踏んでいけるようになった。

その一方でNVHはちょっと厳しい。特にパターンノイズが大きくて、スタッドレスタイヤかよ！と突っ込みたくなった。
とは言え1時間ほど乗ってみた限り欠点はそんなに感じなくて、実用上はノイズ以外問題は無いと思った。

俺の車は車高調なのでネガティブキャンバーを軽くつけてあり、磨耗の具合も良さそうだ。
もしノーマルの脚に付けるとなると外減りが激しいかもしれない。
でも以前実験してみたところ、空気圧を2,5kgぐらいに上げてやると内側〜中央も接地するようになるので
空気圧に気を遣ってやればノーマルでも履きこなせるかも試練。
俺のは純正サイズの185-60-14だけど、インチアップしてある人ならもっと違った感じになるかもね。
長文ゴメンよ。

371です
↑すばらしいインプレありがとう。
当方は石橋のプレイズなのでネオバなんぞは程遠い存在ですが
本気で攻めるならよさそうですな！これで静かなら最高って感じやね。

こっちも負けていられないので
今日はエンジンルーム・ボンネット裏を洗浄しました。
気持ち５馬力はアップした　

>>394
最後の一行が可愛いなw

昨日我がカリブを磨き倒してやったぜ。
仕上げのコーティング剤が定着してビカビカになるのが楽しみでたまらんわい。
カリブ。可愛いよカリブ。

俺は今日磨いてやった。
まだまだお世話になります

半年くらい前から、我がカリブの運転席付近で
ゼブラとか凸凹道を走行すると「カチカチカチカチ」って
金属が当たるような音が結構耳につくんだが、
ドアの内張り剥がしても、シートベルト付近の内張り剥がしてみても
原因になってる箇所が検討つかないんだ…

通勤ルート上にゼブラがあるし、
オーディオの音量を結構上げても聞こえてきて、
気になりだしたら止まらないんです。

憶測で良いんで「この辺が怪しい」みたいな箇所があったら
レスお願いします。

シート本体とかは？

27日、納車になります。いままで規制がかかっていて、カキコできませんでした。

おめ！
カリブはいいぞ〜。

>>399
シート…完全に盲点だった…
社外のシートだし、どこかのネジが緩んでいるのかも。
今度の休みに調べてみます。ありがとう！

>>400
購入おめ！
また一人カリブ乗りが増えたぜ！嬉しいなぁw

こんなツートンカラーのカリブ有ったのか・・・。
グレーツートン？シルバーツートン？
何年位までラインナップされていたんでしょう？
詳しい人宜しく
今思い出したけど、少し前に薄いグリーンっぽいのも見たんだけど気のせいかしら・・・
h　ttp://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=4350351065

走行距離少ないなぁ。
内装もきれいだし欲しくなってしまうよ。
色についてはﾜｶﾝﾈ

401,402>
ありがとう！、土曜日にまたカキコします。

>>403
「アーバンサイトトーニング」って名前。
漏れもこの色だが、漏れの以外で見たのは過去12年で３〜４回くらいしかない貴重品。
写真は３年前だが、もちろん現役だす。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1267006496355.jpg

>>406
3年前の写真とはいえ、綺麗に乗ってますね〜。
バンパーもホイールカバーもピカピカですがな。
この色のカリブは初めて見ました。

>>396 >>397
なんかカリブ海苔は磨きマニアが多いですな
どんなの使って磨いてますか？

私は半年に１回くらいの周期でプロに磨いてもらってポリマーしてもらい
あとは水洗いを継続して行ってるだけですが・・・

でもカリブにポリマーなんてもったいないと周りに言われてます

396だす
>>408
俺はポリッシャーを持っているので、半年〜一年に一回ぐらいの割合で磨いてます。

最初に仕事で使う強力な電動ドリルにパッドをつけて、シングルアクションのポリッシャーとして
ガンガン磨きます。コンパウンドはホルツの液体のヤツです。
一気に磨き上げて己の顔が映るぐらいになったら、今度はダブルアクションのポリッシャーで
仕上げ磨きをします。コンパウンドは同じくホルツの一番粒子の小さいやつです。

磨き終えたら台所洗剤のジョイ君を目一杯泡立てて、ボディ全体が泡だらけになるようにして
やさしく洗って、次にこれでもかと水をかけて泡を落とし、マイクロファイバーのタオルで拭き上げて、
最後にコーティング剤を塗布し、仕上げに同じくMFタオルで空拭きして終了です。
コーティング剤は気分によってプリズムシールドとブリスを使い分けてます。
青空駐車なのでワックスは使いません。ってか本音ではシュアラスターの高級品使ってみたいorz

磨いた直後にいつものGSに寄ったら、「ピッカピカですね〜。新車みたい！」って褒めてもらえました。
いやぁうれしいなぁ＾＾

>>407
お褒めにあずかり光栄です。
でも、実物はもっと汚いですｗ
左側面にはびみょーなへこみがあったり・・・・

AE115-G今日納車になりました。
これから、すこしずついじくろうと思います。
まずは、ルームランプのＬＥＤ化から始めます。

>>411
納車おめ！
運転してみた感じはどうだった？この時代のトヨタ車はきっと乗りやすいはず。
大事にしてやってね。

この時代のトヨタ車はとにかく素直な挙動。今は本当に味付けしすぎで、自分の
感覚に合わないと気分が悪くなる。いじると簡単に乗り味バラバラになる。
カリブは素性がいいから、いろいろいじりながらあなたの一台に仕立ててやって
下さい。いじるだけ基本的に良くなります。

>>412
ありがとうございます。運転は快適そのものです。
ＬＥＤルームランプ２灯は明るいですね。
今日は、エンジンオイルにオイルトリートメントを入れてみました。
これから、峠を走りに行ってきます。

>>409
なんだかいい感じで洗車してますなぁ。
ポリッシャーを持ってるなんてすごい！あと台所洗剤のジョイってのがいいですね。

先日、ヘッドライトを業者さんにポリッシャー？で磨いてもらいました。
２年くらいカリブが若返ります。
あとナンバープレート止めてるボルトがサビてきたから
ステンレスのボルトに変更。

こんな地味な作業がまたカリブへの愛着へつながるぜ

6ヶ月点検でネッツに行ってきたのだが、
点検後、車を受け取る時に、整備担当の人に
「カリブっていい車ですよね。自分も乗ってました」
と言われて、なんかちょっと嬉しかった。

>>416
それわかる。
俺も学校の先生に「そのカリブお前んの？前の型だけど俺も昔乗ってたわ」
って言われたとき嬉しかった。

そろそろ鯖復活したかな?

わーい。見れるようになってる｡(ﾉ∀`)

ところで車検って町工場とディーラーってどっちがいいの？

>>419
オレは親が乗ってるイストはディーラーで、自分のカリブは町工場ってか
民間？に出してるけど、やっぱディーラーだと費用が少し高いです。

規制解除記念kakiko!

>>419
カリブはな〜〜んにも保証がきかないので、俺は近所の工場に預けてます。
代車もあるし、車検場が歩いて2分のところにあるので、車を預けてもすぐに帰ってきてくれるってのがいい。
なじみの工場なので、「ついでに直しといたよ」ってことも無きにしもあらず。

いやぁ　普通に書き込みできるってのは嬉しいねぇ。

そろそろ洗車したいが、週末は雨か。
リアウイング付け根の錆が気になるぜ。

カリブＢＺはオルティアより走りますか？

>>424
圧倒的にBZのが走るよ。
オルティアSに乗ってたけどやはりカリブのが軽いしね。
ただオルティアも150馬力あって車格的には比較的コンパクトだったんで良く走る。

とこんな事を言ってますが遂にカリブBZを卒業致します(泣)
自分としては悪い部分を直し車検通したいんですが…14年経過し外圧(家族)にまけ買い換えます。
昨年来、残業も減り車に多額の投資することも出来ず結局、スイフト1.3MTを新車で購入します。
MTはささやかな抵抗です…
全く違う車になってしまいますが皆さんは永くカリブを愛して下さい。

来週最後のドライブに行き写真もたくさん撮ります。
こんな良い車にはもう会えそうにないですがスイフトで地味に頑張ります。
ありがとうカリブ、皆さん。

>>425
正直カリブ海苔が去っていくのは寂しいなぁ。
俺もBZなので身につまされる。
どうか最後は綺麗に洗車して送り出してやってください。

そしてスイフトにはスイフトにしかない良さがきっとあるはずだから、
大切にしてやってください。
いつでもこのスレに遊びに来てね。助言よろしく。
またね。

>>425
断然カリブですかぁ。４Ａ−Ｇはやっぱりすごいんですね。オルも軽量で丈夫らしいんですが。
また、ＢＺに戻ってきてくださいね。

特別思い入れがあったわけではないのですが
安いMTを探していたら偶然程度の良いカリブをみつけ購入しました。
BZのFFです。
昔、友達が車屋で働いていて、なぜか家にカリブのカタログが
今でもあるんですよ。それから初めて乗った車が昔のスプリンター。
刷り込み？それとも縁があったんですかねｗ
ちなみに燃費は街乗り中心で１０キロ位です。

>>425
スイフトスレで待ってるぜ！
と元Vツーリング乗り、現在スイフト1.3MT乗りの俺が言ってみる。

>>425
お疲れ！
最後のドライブ、楽しんできて！

と、スイフトからカリブに乗り換えた変態の俺が言ってみるw
スイフトっても旧型だったけどね

>>428
おお！購入おめ！
噛めば噛むほど味が出るスルメのような車だから、
のんびりﾏﾀｰﾘ行きましょうぜ

>>428
購入おめ！
BZはオイル管理に気を配ってね。結構消費量が多いんだよ。

４ＷＤＡＴのＡＥ１１５で、燃費は１１キロほどです。４ＷＤにしては、燃費がいいです。

>>425
ＢＺと卒業ですか・・寂しくなるなぁ　カリブ海苔がいなくなるのは。
愛用したパーツがあれば是非、ヤフオクにでも出してください。

ＢＺもどきのＳツーリング海苔より

追伸：スイフト納車されたら
スイフトとカリブの比較インプレしてね！

親父の形見も同然のカリブも初年度登録から13年が経過。
家族が増えたのを機に、ミニバンに買い換えようと思う。

今までありがとう。
いい車だったよ。
孫のためだ。親父も許してくれるよな？

ううう　ここにも卒業する人が・・・・。
どうかカリブと過ごした年月を忘れないでやってください。
このスレにも遊びに来てください。

俺はまだまだカリブを味わい尽くしてない。
BZ初号機、弐号機と乗り継いでもなお走り足りない。
たとえ2台で30万キロ走った今でさえ、カリブがいとおしくてたまらん。
俺は卒業してゆくみんなの分までカリブを乗り倒してやる。

保守

カリブ11年式Ｓツーリング乗ってますがフォグランプがありません。

純正のフォグランプはそのままポン付けできますかね？ 知ってる方教えてください、おねがいします。

>>438
取り付けるスペースはあるみたいだけど、きっと配線引かなきゃならんわなぁ。

ってか純正フォグランプって大して明るくないし使う機会なんてほとんど無いよ。
むしろフォグランプが収まるところのルーバーがカッコイイと俺は思うんよ。
エアインテークみたいで戦闘的で渋い。俺はフォグ要らないからルーバーと
交換してくれ（マジで）

>>438
詳しいことはわからないけど、
純正フォグが未装着ってことはフォグランプのON/OFFスイッチも付いてないだろうから、
ハンドル周りの配線も絡んできて少し面倒だと思う。(純正フォグのスイッチはウインカーにくっついてる)

カタログ見てみたけどSツーリングの場合「販売店装着オプション」ってなってるから、
部品が手に入ればディーラーでも取り付けてもらえるかも。

おっと、リロードしてなかったw

>>439
確かに純正フォグは明るくないよね。
カーブのイン側を少しでも照らして欲しいから社外の高効率バルブ着けたけど
それでも毛が生えた程度だもんなー。

皆さん、４３８です　レスありがとうございます。

自分的にはスッキリしたスタイルに見えていいかなぁって思ったんですが・・

純正のフォグはあんまり明るくないですか、高輝度バルブに変えてもあまり効果なさそうですね。

スイッチ類含めて結構お金が掛かりそうなのでやめときます。ありがとうございました。

>>438
当方Ｓツー海苔です。Ｓツーリングでもフォグのとこまで配線がきてるよ。
問題はスイッチ。リレーも必要なので、ちょっと配線がめんどうよ。
オレはわからないから友人の整備士くんに頼んでやってもらったけど。
スイッチはジェームスで買ってきてハンドルの近くにつけたよ。

そんな知り合いでもいれば純正にチャレンジもあり。
でもH3a 35Wはちっとも明るくないぜ

>>439さん　後期のフォグなしグレードのカバーあるよ　いる？

オクでＺツーリングとかのフォグスイッチ付きウィンカーレバーを入手
して付け替えればいけるんじゃない？
ハーネスやリレーボックスなどわざわざグレードで変えているとは思え
ないので。
やったことある方いませんか？

１９５さんが載せてたサリブのＣＭ見てたら９５型カリブが欲しくなってしまった

悪路の走破性も良さそうで一昔前流行ったスタイリングも最高ですね　切れ長のキリッとしたライト周りの感じは大好きです。

今、１１１に乗ってますが９５もほしぃ〜

保守

保守

エコカー減税に惹かれて、平成8年式のZツーからプリウスにでも買い換えようと思ってたけど
最近の騒ぎで買い換える気なくした。

この頃のトヨタって本当に壊れないし日常の足、道具として良くできてるんだが、最近の（2002〜2003以降）のトヨタは違うんだな。

ネットで奥田や張の悪口が（騒動前から）頻繁に出てたのも現状を鑑みればむべなるかなという感じ。
願わくば、創業家のボンにかっての信頼性を取り戻して欲しい。

カリブにのっているが、トヨタが好きで乗っているわけではない。

今年が最後の車検になるかと思う。
2年後は多分ホンダ買ってると思う。

>>449
同意。
俺はAE111を二台乗り継いでいるけど、初号機を購入した時、自分の条件に合うのが
カリブだけだった。
初号機がもう限界になってしまった時には、すでにカリブは生産中止。かといって
他に代わりになる車も無い。結局中古で弐号機を購入してしまった。
トヨタだから、という理由は無かった。
カリブだから、という理由しか無い。

カリブ。可愛いよカリブ。

>>449
エアウェイブあたりにするの？

ちょっと試乗したことがあるけど、電動パワステも違和感少な目で、ABSもガッツリ効くし
21世紀の車としては悪くないかもねえ。

4WD必須な地域だと微妙なのかも知れないけど。


…とレビン前期XZ海苔がお邪魔しました。
正直、値段とMTで選びますた。コミコミで25万切ってたんだもん。車検も先日2度目を通したところ。
若干オイルを食う以外は元気。運転席側ドアノブが動かなくなって修理費5,000円弱とか、マイナートラブルはそれくらいかな。

>>451
今買うなら、ストリームとかエアウェイヴあたりかなぁ。
でも2年後のつもりだから、その時になってみないと。

別にホンダに決めてるわけではないよ。
まぁ、何も無ければ2年間は乗れるからなぁ。
エコカー補助金にも目もくれず乗ってやるぜ。

>>449
HR-Vかクロスロード買え
安いぞ

強風で我がカリブはゴミまみれになっちまったorz

こ、黄砂でカリブが真っ黄色になってもーたorz

びゃああああああああああ
俺の白いカリブがまだらになってしもうた。
黄砂死ね。

>>264
いまさらだけど出光ゼプロいいですか？
カリブのオイル選びだしたら迷いまくってしまって・・・
ペール缶で半合成油にしては安いですよね。

やっと雨がやんだ。黄砂も収まった。
久々に洗車してやったぜ。俺のカリブってこんな綺麗な色してたのか。美しいぜ。

>>457
オイルのことは詳しい事はわからんが、最新の低粘度のはやめといた方がいいんでないの?
ほらカリブのエンジンって基本設計が古いし、ある程度の粘性があったほうが圧縮を
確保できそうな気がするんだがな。

5W-30から10W-30に換えたら、確かにエンジンが静かになった気がする。
ちょっとだけドラビリもよくなった。もっと固くしてみようかな。

おいらは逆に5W-30の軽い回転フィールが好きかも
悩むな。何がいいのやら。まぁ交換したときが一番楽しいのかもね

前スレ>>144氏、
エンジンぶん回した時にインパネ周りからビビリ音がするって言ってたけど、
音の出所って運転席側Aピラーの付け根辺り？

「ぶん回しても全然ビビらない」と書いた前スレの>>150だけど、
なんでだろう、先週からビビリ音がし出した…
5000回転くらいから鳴り出すんだけど結構煩い…

>>460
そうそう、新車じゃいろいろ試せないからね！
我がカリブではいろいろ試し放題！これがまた楽しいですね。

>>459
変えたばっかだからなそれ
普通じゃわからない
真冬に変えてたらわかるけど

私の住んでいるところはおもいっきり冬なんです。
暖かいところがうらやましい！

>>461
前スレ読めないからよくわからんが、多分俺が質問したんだと思う。
俺のはインパネもしくはセンタートンネルがびびってた。
最近マフラーをぶつけて少し音質が変わったんだが、何故かビビリが収まっちゃった。
共鳴周波数とかの関係なのかねぇ?
んで最近ビビるのは、助手席のドアロックのつまみの周囲のプラスチック部品。
セロテープ貼ったら収まるんだけど美観を損なうので今のところ対処はしていない。

室内のノイズ対策って本当に大変だよね。つぶしてもつぶしても問題が発生するんだよね。

5速2000回転とかだと全体がビビルよなｗ
「ぼー」って感じで

>>466

そうすか？
私んとこは5速で1500rpm（約50Km/h)を下回るとそうなりますね。
2000rpmも回っていればビビりませんね。
あ、1.8Zツーリングです。

>>465
レスサンクス。
そうか…それじゃあビビってるポイントは違うなぁ
自分のカリブはAピラーと、リアサス付近からの軋み音、
リアタワーバーを着ける際に切った内装のカタカタ当たる音が気になる…
>>398も俺なんだけど、カチカチ音も結局原因はわからず仕舞い…
もう諦めモード。

>>466-467
俺のも2000回転くらいで全体がビビる、というか振動が多くなるw
回転低いのもかったるいし、そういう時は一つギア落としてる。

>>468
あ〜　カチカチ音治らなかったんかぁ。気になってたんだよ。
俺のBZは2000rpmぐらいでは特に問題ないけど、ギャップを乗り越えたときの
ドタバタ音がひどいわ。徹底的に内装をデッドニングせにゃならんのかねぇ。

>>469
事後報告してなくて申し訳ない！
カチカチ音対策でインパネ周り、AピラーとBピラーの内張りを取り外して確認、
さらには社外シートレールのボルトの増し締めをしてみたんだけど…

ドタバタ音も気になるよね…
内張り留めてるプラスチックのピンを全部新品に換えれば治まるのかな

>>470
そこまでやって治らないってことは、全く別の場所の音を拾ってきているのかもしれないね。
俺も是非やってみたいんだが、出来れば友人に運転してもらって、自分は助手席や後部座席に
座っていろんなところを確認してみたいね。何かのヒントにはなるかもしれない。

んでプラスチックのピンはね、俺も交換してみたけどあんまり効果無かったorz
どうも内装材とボディとのかみ合わせ部分が怪しいような気がするのよね。
ここに制震材をはさんでみたいんだけど、大工事になりそうなので躊躇してます。

ID変わってるけど479=471です。

保守

あげ

いやっほぉぉおおおお〜〜っ！規制解除！

BZの６MTの調子が悪くていろんなギアオイルを試したんだけど改善しなかった。
ダメもとで純正に戻してみたらスコスコ入るようになった。純正万歳！
総額でも2500円だった。ディーラーGJ！　次回も駆動系のオイルはディーラーに
依頼しようと思った。

>>471
亀でゴメン！
そっか…ピンをとっかえただけじゃやっぱりだめなんだ…
緩衝材も挿み方次第だろうしなぁ。
前にトランクの内張りがガタついて隙間テープ貼ったけど、良い位置を探すのに何回か貼り直しが必要だったよ。

誰かに運転してもらって自分で音の箇所を探すのは良さそうだね！
ただ問題は、俺の場合は周りにMT車に乗れる知人友人がいないことだなw

>>475
純正オイルも結構捨てたもんじゃないよね〜
そんな俺は今、BPのX7117入れてるけど…

話は少し変わるけど、同じネッツ店でも店舗によっては純正以下の安物を入れる店ってあるのかな？
行きつけのディーラーで入れてもらったギアオイルだとスコスコ入るんだけど、
知り合いとの付き合いで依頼した別のディーラーのギアオイルは最悪だった。
さすがにディーラーだし、整備の腕が最悪だったってオチはないと思いたいんだけど…。
ちなみに俺もBZの6MT

AE115に乗っていますが、パワーモードとマニュアルモードでは、どちらが高燃費なのでしょうか？

ほ

>>478
おいおい、パワーモードとマニュアルモードは使う目的が違うぞ

・パワーモード＝上り坂や積載量が多いときなどで、ノーマルよりもエンジンを高回転させて馬力を出すときに使う
・マニュアルモード＝雪道などで空転しやすいときに、シフトレバーを「２」にしてギアをセカンド固定にする

>>480
478です。レスありがとうございます。

カリブがますます好きになる…
このスレのおかげです、皆さんありがとう！

今、BZカリブ買うとしたら、やっぱり、修理代、ある程度覚悟しといたほうがいいですか？

>>483
特に6MTだと荒く扱われていた可能性が高いので、オイル上がり、下がりに注意。
各種油脂類に気を配っていれば、そんなに深刻なトラブルは発生しにくいと思う。
なにせトヨタが真面目に車を作っていたころの車種だから、信頼性は高いよ。

……俺はエンジンオイルのメンテナンスをおろそかにしてたから、ブローさせて
結局エンジン乗せ換えちゃったｴﾍ

猫がエンジルームに侵入して、ベルトを外されて、やむなくベルト交換となりました。
野良猫には気をつけましょう。
ＡＥ１１５乗りより

>>485
災難だったな…気をつけます、ありがとう。
猫さんは無事だったの？

AE114 1600cc乗りです。
走行距離70000kmほどになりタペット音が気になってきました。
自分でタペット調整しようと思うのですが、
どなたかタペットクリアランスのデータを教えていただけませんでしょうか。

>>486
485です。猫ちゃんは無事でした。
速攻で、超音波の猫よけグッズを注文しました。
これで、こんなトラブルがなくなればいいな。

タペットクリアランスですが、よく見たらボンネット裏に表記がありました

>>489
へぇ〜　ボンネット裏をじっくり見たことなんて無かったから、まさかそんな情報が
書かれているとは知らんかった。


今日、ひょんなことからレクサスIS-Fを運転させてもらった。
「遠慮なくブチ回してくださいよ」というお言葉に甘えてやりたい放題やってきた。
凄い。
なんという性能。なんという万能感。俺も欲しいぜ！もうIS-Fにメロメロになってしまった。

ところがその直後に自分のBZに乗ったらさっきまでの興奮が一気に醒めて、自分の車の
いいところばかりが目立った。
程よい大きさ。程よい動力性能。心地よいエンジン音。
高度な電子制御なんか何一つ無いシンプルさゆえ、自分の操作にダイレクトに応えてくれる
カリブがいとおしくてたまらなかった。
車ってコレでいいんじゃないか?　これ以上何を求めるのか?
改めてカリブが大好きになった。

仕事上で時々、お客様の車を乗る（と言ってもせいぜい100m位だが）事があるけど、
カリブに乗るとなんか「ホッとする」んだよね。

だれか書いていたけど、自分の友達もベンツ乗ってるけど、
所詮見えで乗ってるって言って言ってたし、壊れるまで乗ってていいんじゃない？って。

結局、カリブは最高よ

AE115のパワーモードを解除したら、燃費が１L＝１５キロになりました。
今年のＧＷは毎日カリブを一緒にドライブします。

おれのAE114はマニュアルにもかかわらず、燃費が１０KM/L。
なんでこんなに悪いんだろ。
渋滞もない田舎で、そんな荒い運転もしてないのに。

AE110のカローラなときは１５KM/Lは走ったのにな。

４WDってそんなに燃費が悪いんだろうか？

４ＡＦＥの1.6ＦＦですが、ブン回して乗ってもリッター11Ｋｍくらいです。
16インチ履かせてるんでまぁこんなもんかと。

俺のAE104だけど
10ｋｍいかないぞ
すげー燃費悪いから買って半年だけど乗り換えたい

タイヤをスタッドレスからノーマルにかえ、
オイル交換したら１０KM/Lから１２．５KM/Lに伸びた。

ちなみにオイルがカストロXF-０８　１０ｗ４０　から出光　半合成　５ｗ３０
タイヤはごく普通のタイヤで１４−１８５−６５　空気圧高めの２．５

こんなことで燃費が伸びてちょっとびっくりしてる。

FFと４WDを切り替えられたら、もっと伸びるんだろうな。

資料しらべたら、切り替え機構をコストダウンのためか削ってやがるし。

この前、FXで６０万やられたから、しばらくカリブのらなきゃいけなくなったし。
６０万勝ってもカリブ乗ってるだろうけど。。。

ＴＯＭＳのカーボンメーターパネルつけた。
気分はＢＺのＳツーリング

来週はオイルとエレメントも変えるぜ
査定つかなくても愛着あるのでそう簡単には手放せないカリブ

20万キロめざすかな

我がカリブに季節はずれの雪が積もったので、思わず写真に撮ってしまったｗ

>>499
うｐ！！！

「雪に埋もれたカリブ」　って絵になるじゃないか。
大黒PAに乗り付けても決して目立つ事は無いけど、逆に日常のちょっとした光景に
カリブはよく映える。スキー場の駐車場なんて最高だよね。

日常に映えるか〜なるほどね

>>500
どぞ。
ベランダから撮ったので、思いっきりベランダが写り込んでいるけど気にしない、気にしない。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1271638710646.jpg

>>502
ベランダも一緒に写ってると
まさに日常の風景って感じでいいな

いい写真だぜ!GJ!

>>502
いいね〜〜〜。
名残雪に凍えているカリブがじっと待ってくれている、って感じが実にいい。
凄くいいよ！

確かに。悪くないな。

>>503-505
お褒めにあずかり光栄だすm(_ _)m
実はこのあと仕事だったのだが、屋根の雪は職場についても残っていたよ。

>>506
それにしても綺麗に手入れしてるね。ボディも樹脂パーツもピカピカじゃないですか。
普段どんなメンテしてるの？俺も青空駐車だから凄く気になる。

>>507
実は何もしてません。
ときどき洗車機でワックス洗車だけ。
寄ってみると、細かい傷がたくさん。
さすがに12年半は隠せませんなｗ

>>508
そっかぁ
俺の車もひどいもんだ。塗膜が弱いバンパーなんか見られたもんじゃないｗ
ボディはともかく樹脂部分のケアは難しいねぇ。

落ちてまうわい

今日はカリブでお出かけだ♪

毎日カリブでお出かけだよ！

確かに、天気がいいとカリブでお出かけしたくなる。
天気が悪くても「カリブとなら大丈夫」って安心感もあるけどねｗ

>>513
言えてる。全く同じ意見だよ。

もうすぐGW。カリブをピカピカに磨いてオイルを替えて、長野のリゾートへ旅行するぜ。
ラゲッジスペースにはBBQ用品やらMTBやら積んで、カリブも大活躍だ。
wktkが止まらない。うひひ〜〜〜ｗｗ

お気をつけて〜

うおおおおお
クソ黄砂め俺のカリブをドロドロにしやがってど畜生！！！！！！



( ^ω^)あさってのんびり洗車するお

・・・・ってのんびり洗車してる場合じゃないや。
Fブレーキのパッドが今日逝っちまったよ。
明日明後日で直してもらえるのか？どうなるGWの俺＆カリブ！！

連休でもみんなカリブと供に楽しんでるって感じやね。

オレも半日くらいかけてじっくり洗車してやるつもりよ。

>>518
最悪ディーラーが閉まってても、自動後退みたいな量販店があるじゃん！

てか、逝くまで使うにゃよ…
残り3mmくらいで余裕もって交換しとけば良かったのに…

12点や24点（車検）のときに、ついでに作業して貰えば、
どうせタイヤ外すんだし工賃も安く済んだ筈。


てゆか、YHやABでパッドだけ買ってきて
ウォーターポンププライヤーでピストンを戻して自力交換とかミリ？
「AE ブレーキパッド交換」でググると、ノーマルストラット車の交換光景が見つかる筈。

古いパッドをかましてピストンを戻せば、ピストンには傷はつかないよ。
専用工具を買ってもいいけど。

うおおおおおお
ディーラーGJ！！！！
今朝連絡したら速攻でパッドを取り寄せてくれて、夕方には交換してくれました。
レスしてくれた方々、ありがとうね。
特に>>521さん、今回は俺がきっちり管理してなかったからこうなったのよね。
山坂道でヤンチャする時もあるからもっときっちり見とかなきゃね。反省至極に御座候。
いい勉強になったよ。

>>522
今日のうちに連絡を入れたのが功を奏したんでしょうね。
明日だったらそうは行かなかったでしょう。

腐ってもカローラ兄弟車、在庫がまだあったんでしょうね。
希少車だと無理な相談かもしれませんね。

> 山坂道でヤンチャする時もある

それなら、専用工具を用意した方が良くない？
あと、それなりのパッドも入れるとかね。

…最近の私は全然ヤンチャせずですけどねえ…。タイヤもノーマルのサイズだし。

age

age

今日みたいに天気がいい日は、カリブで１人でどこかに出かけたいな






・・・と思ってたら、嫁が実家に行くのに乗ってってしまったorz

嫁さんも気軽にカリブに乗ってるってところがいいやん。
愛されてますな。カリブ。

>>526
ATでつか

くだらん事聞くからスレがとまったじゃないか・・・

GWは渋滞にハマッたりしたけど、我がカリブは無事走りきってくれました。
ただMTなので今も左膝が調子悪いぜｗ　クラッチも減ったかな？
でも楽しかった。リゾート地の朝露に濡れるカリブは本当にかっこよかった。

保守

エコカー補助金なんかに釣られないも〜ん
95年車だけど全く心が動かない
今年も車検通します!!

カリブ　愛してます

自分の車も7月で13年を超える。
消極的な意味で無く、積極的な意味で乗り続けられる。

中古で走行距離53000kmのカリブを手に入れて、いまや165000km。
まだまだ飽きない。ってか乗るたびに癒される。大好き。

保守

天気がいいのでカリブに乗って遠出したいけど、暇がない・・・・・

カリブのせいでオイル交換は自分でするようになり、最近はガレージライフに
目覚めてしまった・・・

車はやはり男の夢が詰まってるね。

通勤距離やガソリン代高騰うんぬんで最近原チャリばかり乗っていて、
なかなかカリブに乗るきっかけがない…
ということで、明日は「溜まったダンボールを纏めて捨てに行く」という用事を入れてみた
カリブ、大活躍の予感w 今から楽しみだ

そして保守

何処が保守なんだ？

>>538
ついでに自分の溜まったものも出すよろし。

age

黄砂なのか花粉なのか、ちょっと目を離すと汚れちゃう。
塗装を保護したいから頻繁に洗車するのは避けたいけど、ここまで汚れちゃうと
何とかしてやりたいし、迷うよなぁ。
( ^ω^)ガレージ欲しいお

手洗い洗車でいいんじゃない

明日の今ごろは雨の予報なのに、今日洗車してきた漏れが通りますよ〜

>>543
バンパーあたりの塗装がはげかけてて、再塗装しなきゃならないレベルなのよ。
手洗いしても塗膜がガサガサだからすぐに汚れが付着しちゃうのね。
だから洗いたくても洗えないんだお
バンパーをなんとかしてやりたいんだよねぇ（泣）

>>545
そりゃあ再塗装するしかないでしょう
パパッとマスキングして塗っちゃえば？
じっくりきれいにやるならバンパー外したほうがやりやすいけど、付けたままでもそんなに問題ないよ

材質はPPだから、バンパープライマーとかミッチャクロンとかまず最初に吹かないとすぐはがれちゃうからね
普通のプラサフじゃだめよ

test

あともちろん古い塗装は悪いところは全部紙やすりなんかで落としてからねー

>>546
おおう♪即レスありがとう。
きっちり書いてなかったんだけど、バンパーの補修はしたことがあるんよ。
んでバンパープライマーなんて物の存在を知らなかったから、プラサフ塗っちゃったよﾁｸｼｮｰ
どうりで洗車するたびに剥げるわけだ。もうプラスチックの地の色が見えてやがるのよね。
まとまった休みが取れたらチャレンジしてみるね。
感謝です。

最近、中古車の流通量が減ってきてない？

某高速ＰＡで車中泊なう。
カリブの車中泊ははじめてだったんだけど、
助手席までフルフラットになってほしかった。

燃費が家にやってきたときは１０km/lくらいだったんだけど、
出光OIL＋GRP＋各種燃料系洗浄添加剤で最近は１２km/l
高速で８０ｋｍ、トラックスリップストリーム走行で16km/l

初期型４Ａ−Ｆ　４ＷＤなんだけど、燃費ってこんなもんですかね。

前乗ってた５Ａ−ＦでFFなカローラセダンは、どんなときでも15km/lはいってたんだけど。

ルーフの塗装面がそろそろヤバくなってきたでござるの巻

おお！カリブのスレがあるなんて初めて知ったｗ

我が相棒は、時計とC DIFF AOTOのランプが逝っちゃってるのと
リア熱線が切れてる・シャフトブーツがひびひび
後部座席ロック用のボタンがぶっ壊れてる

だけどすこぶる元気だぜ
7年式1.8Zツーリングだけど、全くミシミシ言わない、地味にボディー剛性凄くない？
ベルト交換もしたし、30万キロいけそうな気がする
エンジンの丈夫さが異常レベル、この車全く壊れる気がしない

ようこそ。

あげておこう

>>553
いらっしゃい！！
時計ASSYが壊れると高いんだよな。俺も初号機の時に壊れてそのままにしておいたぜ。
デラに見積もりしてもらったら3万近いんだよなぁ。結局あきらめたよ。
弐号機になって、今度はエンジンやっちまったよ。これまた高いんだがカリブが好きだから
結局載せ替えて今に至るんだぜ。

ハンドルが若干左に切れてるのはアライメントの狂いですか？

>>556
カリブの場合、トーが狂っている可能性大。
高速で走るなら一度しっかりあわすことお勧め。

>>556
アライメント調整はちょっとだけ値が張るけど、やる価値はあると思うよ。
タイヤの偏磨耗が軽減されたり、直進安定性が向上したり、メリットは多い。

俺の場合は後輪のトーインが強めに付いててアンダー気味だったので、ほぼまっすぐにして
旋回性向上に振ってみた。前後のタイヤのグリップのバランスが取れたような感じで
凄く運転しやすくなったよ。
メカニックさんとよく話し合って好みの方向性を決めるといい。

カリブのエンジンってそんなに丈夫なんや。

先日禁断のＡＴＦ交換した。こんなに愛されてるカリブは
俺のカリブ以外に考えられないと自己満足してます。

>>559
安心汁、みんな自分でそう思ってるからｗ＜カリブ愛

久々に洗車した。やっぱ美しいわカリブ。
もうすぐ梅雨だから今のうちに美しいカリブをしっかり眺めておこう。

きれいなカリブっていいよね。コーティングとかもしたのかな？
おいらは昨日、粘土使って下地を整えたよん

来月13年超で廃車する事に決めた。
もう一度車検通すつもりだったが、車検の見積もりがかなり高かったのが理由。

ありがとう。

免許とりたてから、ずっと一緒だったので別れるのが辛いぜ。

>>563もカリブも乙でした。
カリブ海苔が減るのは寂しいけれど、次の愛車も大切にしてやってね。
いつでもこのスレに遊びに来てね。

>563
それ、古い車だとおもって業者にぼったくられてんじゃないの？
同じくらいの古さだけど、新車からユーザー車検でずっとのってきたけど、
整備らしい整備はしてないし、できないし、消耗品の交換でまだまだいけるんじゃないの？

いままで交換してきた部品名は、ブレーキパッド、各種油脂水類、シャフトブーツ
クラッチ、マフラー、各ベルト類くらいけどね。
いま１３万キロくらいか。
いまま業者できちんと整備してきたなら、そんな金かかるわけないけどね。
以前ディーラーで車検の見積もりだしてもらったけど、
いらんとこ整備しようとするし、単価高いんでやめたきおくもあるけどね。

まずカリブって壊れんから、ホリディオートなんかの格安車検でとりあず車検通して、
様子見しなから整備してくって手もありだとおもうけどね。

なんかもったいないね。まだ乗れるのに。

いま、世の中がエセエコエコブームなんでここ２年くらいで車の価値観が変わる可能性が
あるんで、今新車買うの損だとおもうけどね。
プラットホームの変わり始めた平成１２，１３年の新車が不具合かかえまくりのリコールだしまく
りだった記憶があるから。トヨタも三菱しかり。D4とGDIとか最近きかないよね。
たとえば、ある年式の日○のマ○チなんかは中国製のタイミングチェーンつかったばっかり
にチェーン伸びて、不具合でまくりで、それ全部ユーザーのせいにして
交換料とったりね。タイミングチェーン交換でユーザーに負担もとめるメーカーもすごいけど。

その点、カリブでつかってる部品は安定した枯れた部品ばかりだからね。
世界戦略車カローラの兄弟車なんでやわな部品はつかっていない。

いい車なのにな。カリブ。

まぁ、新しい車を高い金だして、新車なのに不具合かかえまくって修理代かけて新車だからと無理してのって
泣きまくるのもカーライフだよね。

カリブ卒業予定？さん
とりあえず、他で見積もりとってもらってもいいかもね。

あと２年乗れるようにしていくらでっかみたいな。
部品いっぱい交換見積もりされてるだけかもなぁ。

カリブに乗り続ける事を選択してくれれば嬉しいのだが、次の車にときめいてしまっているのかもしれない。
そんな微妙な心境かもしれない563をこれ以上悩ませるのもどうかと。

とはいえ俺も去年カリブを卒業するつもりだったのだが、思ったよりも安く、しっかり整備してくれる店に
出会えたので、結局乗り続ける事になったんだけどね。
今ではその選択は正しかったと思っている。
・・・・・って結局俺も引き止めにかかってるね^^

>>563はきっと年式が新しい中古のカリブにするんだよ、いやしてくれるはずだｗ

話は変わるけど、今朝、会社の近所のスタンドでAE115のカリブがいた。
ナンバーよく見たら「わ」で、しかも最近取得したような数字だった。

>>568
地元でも、わナンバーつけたボロい中古車をレンタルしてるスタンドがあるよ。
そういうビジネスでも流行ってるのかな？

自動車税きたんだけどさ、43400円だってさ。
１０％重課だって。
たいして、新しい車でグリーン化で星４つで５０%の軽課で20000円。

なんか税金払うのが馬鹿馬鹿しくなってきたし、俺は貧乏なのと
カリブは無料でもらった車両なのでそんな税金を払ってられないので、
４ナンバー化をおもいついたんだけど、やり方知ってる人いますか？

後部座席をはずして、定員2名すればいいとか。
ホイールは普段からテッチンだし。

アドバイス求む！

確かに税金は安くなるけど、毎年車検だよ？
そんなにメリットは無いんじゃないかな？

車検はユーザー車検で通してきてるんで、車検代はそのものは数千円。
５千円かからない。
いまの仕事も平日に休みがあるので、自分で車検通すのも平気。

ホントこの型は壊れないので、道具として長く乗ろうとおもっているので。
また、ほとんど１名乗車だし。

この税金見て、軽自動車に乗り換えようとおもったくらい。

>>570
へー4ナンバー化なんて手があるんだ
ちょっとググッてみたけどカリブなら後部座席外すだけでいけるんじゃない？
定員3人で通した例もあるみたい↓
http://www.garage-hope.com/column_d.php?c_no=4

任意保険がちょっとややこしくなるかもしれないからそこだけ注意だね

レポート楽しみにしとくよー

我がカリブ自慢するぜ！他の人のカリブ愛も知りたいぜ！元乗りも

【７年式1.8　ZツーリングAT　12万km　現役バリバリ超絶好調】
【ガンメタとシルバー２トン】
◆オプション
【丸フォグ付きグリルバー付き、リアスポ付き】
【コンパスと外気温計と天気予報付き】（これ雪国の春秋の峠超えではまじで重宝する、神オプション）

完全釣り仕様車で、住環境完備だぜ！
・カセットコンロ
・蛍光灯
・簡易ベッド
・TENGA
・牽引ロープ（他車救助用、２ｔトヨエースを脱出した経験有ｗ　BSブリザックMZ-02使用時）

事件以来絶大な信頼を寄せる事になる
・・・一晩で1ｍを超す積雪、豪雪地帯じゃない為、全交通網完全麻痺・数日間全く除雪車が入らない中、カリブのおかげで皆勤賞
腹上ほど積もっても、カリブなら何とかなると知った
出稼ぎに出て、氷点下20℃以下の地元に半年間放置して、一発始動したのには感動した。
どんなに税金にイジめられようとも、頑なに買い換えない！

>>574
気合入ってるねぇ＾＾
俺のは白　NA　6MTのBZ。安物車高調付き。積雪路だと多分スタックする。FFだもんね。

ところで昨日お客さんに「新しい車買えよ！！」　って言われた。

この野郎！って思ったね。目ん玉ひん剥いてよ〜く見やがれ。確かに古いが
ボディはバフがけ＆コーティングでレクサスよりもビカビカだし、4A-Gを全開でブチ回せば
そこらの重量級セダンなんざ相手にもならないし、車高短だからパンチラを拝める機会だって多いんだぜ？

って言いたかったが、
「いや〜　この車使いやすくて気に入っているんですよ。古い車を大切に乗るのもエコってもんじゃありませんか。」
とだけ返しておいた。

>>574
TENGA・・・

＞「いや〜　この車使いやすくて気に入っているんですよ。古い車を大切に乗るのもエコってもんじゃありませんか。」

いやぁ、カリブに関してはユーザーの多くの共通の思いだと思いますよ。
最近の200万弱の車は正直言っておもちゃみたいなチープな部分を良く感じる。
だいたい、今走っているのをみると、現行販売車として十分エクステリアも合格点だと思う。

確かに一昔前の車だから、それなりに古い部分があるが、十分今でも通用する。
丸いヘッドライトが出る前位がカリブ販売の黄金時期かな。

6MTのBZってぶん回すと160psくらいでるんだっけ？
いいよなー。
俺の1.8L 5MTなんて、ぶん回しても130ps程度だから。
まぁ、トルクはあるけどさ。

時々、燃費の話が出てるけど、カリブが販売していた時代、
4WDで10Km/L走ったら「走るなぁ」ってレベルだったから、
（当時は4WDだったら、確実に一桁だった）
カリブは当時の基準としては走る方だと思うぞ。
今の車が異常（というか、進歩した）だけのことだ。
今の車と比べてはイカンよ。

ちなみにみなさんのカリブはどれくらい走ります？
オイラは１．６L　４ｗｄ　で１２Ｋｍ／Ｌくらいなんだけど。

>>579
1.8ZツーATだと富山の片田舎で通勤に使ってリッター10くらいかな
北海道いた頃は、暖機のせいで8ぐらいだった
FFの1.6MTモデルだと、15くらいいきそうだけどどうなんだろ

ふと思ったんだが
7A-FEに
4A-GZEのヘッドは載らないもんなのか
7A-GZEとか、考えただけでもワクワクするんだが
て無理だよな、仮に可能だとしても、新造ワンオフエンジンにしかならんよな

なんか、カジュアルチューンで化ける方法が欲しい
７A-FEは素晴らしい耐久性の名機だけど、べた踏みでヴィッツにすら負けるんだよな・・・

＞＞『また、アフターマーケットの一部では排気量をアップして
4.5A-G、5A-G、5.5A-G、7A-G、8A-Gと名づけられたチューニングエンジンが存在する事が知られており、』

ぐぐったらwikipediaの4A-GEの項目にこんなことが書いてあったyo

そんなおれは4A-FEの4WD
まわしてなんぼですわ

4AGだと、ちょっといつもの山坂道でヤンチャすると9切っちゃうよ。長距離でも13ぐらいかな。
ハイオク仕様だし、ちょっと厳しいものがあるな。

>>581
７Aは、ゆったりといい意味で枯れたエンジンを楽しむことが出来るじゃないか。
4AGは目一杯ぶち回してやっとこさ本領発揮するから疲れるのよね。
とは言えどのエンジンも個性があって面白いよね。

燃費は街乗りで約10kmだけど、みなさんそんな感じですか？

昨日釣りに行く時使いました。 ３３０キロ走って燃費は約１６Km/L（エアコン不使用）

まだまだこいつに世話になりそうです

>>585　
エンジン　駆動形式　型番　何型？

とてもじゃないけど16KM/Lなんていったことない。

何がちがうんだろ？

1.6LのFF(MT)ならカタログ燃費16キロ/Lなんでそれじゃないかなぁ。
4WDじゃどうがんばっても無理な気がする。

俺はBZの6MTだけど、最高で14km/Lくらいかなあ
アイドリングストップのタイミングとかにも気を使って、ようやくその程度だった

俺もBZの6MTだけど、ついつい回しちゃうから良くて11キロぐらいだな。
休日に遠出する用事が出来たら13キロを目標に頑張ってみたいな。

エコ意識しない街乗りなら大体10ｋｍ/Lが標準的ということかな？

3000km走ると500ccくらいオイル食うようになっちゃった

オレのＢＺもどきのＳツーリングは良くて12km/lくらいかなぁ。
16インチはかしてる割には良いほうかと。５Ｗのやわらかいオイル使うと
気持ち燃費が良くなるよ。

ヤフオクにマニア好みのカーボンメータパネルが格安で出てる。
オレもつけたけど雰囲気変わっておすすめよ。

次はレカロがほしいけど高いなぁ。こんなに愛されてカリブは幸せものだ。

BZ/FF/5MTを最近中古で買って初めて高速道路を使って遠乗りしたんだけど
燃費が16km/Lを少し超えました。普段は10km/Lくらいです。
想像以上に燃費が良くてびっくりです。

俺は１１キロ位かな＠ＦＦ

1.6FF長距離13〜14�qage

前の車がカリブZツーリング1.8�gでした。
すごく使い勝手が良かったけど追突されてオシャカに・・・

左リアのダンパーがイカレててショックが大きかったけどフルタイム4WDだったし
北国では重宝してました！

>>596
7Aﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)
雪道でｽﾋﾟﾝして田んぼに落ちたとき、
デフロック切るスイッチで生還できました

燃費は町乗りだと10ｋ。オカンの運転だと８ｋ('A`)

ＡＴカリブのギアオイル類って
どのくらい必要なのか、どなたか教えていただけないでしょうか

>>597
ATF交換でもするのかな？

ＳツーＢＺもどきに乗ってはや５年・・・

後期のカリブのエアロって薄いのをなんとかしたくて
フロントリップを探してるんだけど社外のはないんだねぇ

ワンオフか自作しかないのかな・・・

14万キロのカリブでもまだまだ仕上がりに満足がいかない。
これだからカリブはやめられないよね。

>>598
ATFは人工透析ができるお店に頼もうかと
デフオイルあたりは自分でやってみたいけど資料がない…
多目に買ってきて、出した分だけいれるしかないかな

>>599
仕上がりになかなか満足いかなくても
決して手放すって流れにはならないんだよねー

道具とも可愛いペットとも思えると言うか…
カリブってなんだか不思議な車だよね

バイク乗っていた頃は、テクニカルマニュアル買ってきて、
自分で整備とかしていたものだが、
カリブにも同じようにテクニカルマニュアルは無いんだろうか？
出来れば自分で整備してあげたい。

後期型のナビ用スペースが上段にあるタイプって、
iPodとか設置する場所に困りません?
皆さんはどうしてるんだろ。

ま、何もしないのが一番見た目が良いのだけれども・・・。

カリブのクリアーテールって出てませんよね〜　自作した方みえますか？

カリブのテールはそのままか、前期なら後期仕様にするとかが良くない？
さらっと純正のままをキレイに維持して乗ってるカリブの方がオレはカッコよく見えるけど・・・

みんなどこかしらいじったり、ホイルは社外だったりするね。

>>605
俺は同意
マフラー換えたり車高を落としたりはしてるけど
ホイールを含めて外装はドノーマルを貫いてるぜ
ドラポジ対策で内装はシートとか換えちゃってるけどね

あ、別に社外のホイールもカッコイイと思うよ！

俺は車高調ぐらいかな。社外ホイール欲しいけど予算的に無理ｗ
ノーマルホイールを車体色とおんなじ白色で塗ってやった。
でも耐熱塗料じゃないからえらいことになっちゃった。
やめときゃよかったorz

現在純正アルミで175 65 14履いてるんですが、185もいける？
メリット、デメリットも教えて下さい。

>>608
グレードでサイズが違うのかな?

記憶違いだったら申し訳ないけど、
たしか俺のBZの純正アルミは185/65R14履いてるよ

>>609
ありゃ。BZって確か185/60R/14じゃなかったっけ？65はZツーリングとかじゃないかな？

>>610
大正解。俺の勘違いだった…スマソ
今カタログと自分の実車のを見てみたら185/60R14だった

そして仰る通り、
185/65R14は4WD車で、
175/65R14はBZ以外の2WD車だったよ
ソースはカタログ

あ〜やっぱりそうだったか。俺も勘違いしているかもと思ってヒヤヒヤしてたぜｗ

>>608
外径が変わると速度計が狂ったり加速が鈍ったりしてデメリットも多いですよ。
175/65R/14からの変更なら、185/60R/14がいいんじゃないかな。
サイズの変更よりも、銘柄の変更の方ががらりと印象が変わるので面白いと思うよ。
ネオバ履かせたら安心感が段違いだった。すぐ減っちゃうのがネックなんだけどね。

流れぶった切ってｽﾏｿ。
漏れもAE111Gの白いZツーリング乗ってたよ。
42000キロで買って、最後は140000キロまで逝ったな。
事故でプリメーラワゴンを潰して急遽買って、いじる予定じゃなかったのに気がつけばあちこちと…。
青森から鹿児島まで車中泊であちこち逝ったのもいい思い出。

今はティーダ乗りだけど、街中を走ってるカリブをつい目で追ってしまう。

皆さん、大事に乗ってくださいね。ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。

つい懐かしくなって。

先週末、カリブにお別れをしたよ。
12年乗ったけど、その間手放すのが惜しくて買い換えられなかった。
でも子供が生まれたんで、ミニバンにしました。
良い車だったなぁ。
チラ裏でごめんね。
これが最後の書き込みだ、みんなさよならﾉｼ

>>614
お疲れ様。
12年間も乗ってもらって、カリブも本望だと思うよ。

>>613-614
終わりよければなんとやらじゃないけど、
二人にとって思い出深い車だったんだね…

大事に乗ります。

俺もまだまだ乗る！
だからカリブを卒業する人たち、どうか俺たちにいろんなアドバイスを授けてください。

すごい、いいスレの流れだなぁ・・・

>>618
だって、世の中ピザデブミニバンの山なんだもん…
1tそこそこでコンパクト、5ナンバーサイズにそこそこの積載量なんて車…

モデル末期のウィングロードとエアウェイブがあるが、どちらも1.2t超だからなあ

オレ、最初カルディナ（２世代目のやつ）買おうとしてて
でも、たまたま中古車センターでカリブ見つけて買ったんだけど
たしかにこのコンパクトなワゴンがいいのかもなぁ。

>>620
漏れのはよく2代目カルディナと間違えられたな。
あのサイズでラゲッジで足を伸ばして寝れるのが良かったよ。
6年前に茨城から鹿児島を1週間かけて往復したんだけど、別府の公衆浴場以外は全て車中泊。全く苦にならなかったな。
…今更BZツーリングが欲しくてたまらん。

>>621
車中泊俺もやったよ〜。
自分が普段使ってる寝具を全て持ち込んで、岐阜から九州まで行ってきた。
一日走り終わった後で、カリブの中でささやかな晩酌をして眠りに就いた。
あのときの充実感は今思い出しても最高だな。
いい旅だった。

>>621
まさに今その状態。ＢＺ仕様のＳツーリングですが
カルディナによく間違えられます。後ろからみるとカリブなんですが
前からは・・・
けっこうカリブで一人旅？車内泊してるんですね。

いざという時は寝れるし、長距離にドライブにも使えてマルチなワゴンですな。
でもフィールダーではその感じがなんとなくないんだよなぁ。

やっぱカリブ。

１１５型7A−Gのおれのカリブ。
１５万キロ走って、ついにエコカー補助金２５万円に目がくらみ
手放すことになった。

新車の納車日、カリブで高速を走ってディーラーに行ったんだが、
最後にめったに使わないパワーモードで走った。
なんと、１４０キロを出して、まだ余裕で加速できそう。

カリブが、おれを悲しそうに見つめいていたようだ・・・

>606
マフラー変えたらどんな感じ？
パワーは上がっても、やはりトルクは落ちる？

>607
車高調はどちらの製品？

収入も落ちる一方だし、補助金もまもなく打ち切られるから、
我がカリブをこのまま愛し続けてやろうかな、とか最近思ってます。
そしたら、これを機に（？）もうちょっと車高落としたいな、とかいう気持ちになちゃって。

でも、出費抑えるためにカリブ乗り続けるのに・・・
何か間違ってる？
何か間違ってるような・・・。

あ、なんか「間違ってる」の部分が重なって、妙に強調されてる(笑)

ただの消し忘れです。

>>625
>179にてインプレしてます。良かったら参考にしてみてくださいな。
乗り心地はちょっと厳しいかも。いつもの山坂道だと最高ですよ。

>>624
乙でした。最後の最後でカリブの動力性能の非凡さに気付くというのも皮肉ですなぁ。
カリブって軽いから結構よく走るよねぇ。

普段一人で軽快に走らせてるだけに、人を大勢乗せると「重っ！？」ってなるｗ

>>625
自分はBZにタナベのGパワーメダリオンっていう
AE101Gカロゴン用のマフラーを着けてるんだけど、
トルクも馬力も体感的には良くなったって印象だよ。
音量は純正と同じくらいで、若干低音が効いた感じ。
爆音じゃないから近所迷惑にもなってないよ。

ただ、このマフラーはもともとトルク重視の設計みたいだし、
他は純正のマフラーしか経験がないから
あくまで参考程度に受け取ってもらえると嬉しいです


トルクが落ちると街乗りは若干面倒になるかもしれないけど
音が変われば雰囲気も出るし、何より楽しいよ!
興味とお金があったら着けてみてくださいw

>>628
あるあるｗ

マフラー交換はおすすめですなぁ。
おいらは定番のレガリスよ。

足回りはカヤバＳＲでこれまた定番。
安く部品そろえたら工賃いれても20万かからないくらいでは？

>>624
140Km/hは普通ですよ。160Km/hくらいまでは普通に加速出来ますぜ。
そこから先が詰まるんだよなー。180Km/hまでなかなか進まない。
ちなみにドノーマルの1.8L4WDのMTカリブZツーリング

あ、サーキットでの話ですよ。
30分ほどサーキットで走ったら、ガソリンがタンク1/4減ってワロタ。
まぁ、5000〜6000rpmでぶん回すのを続けていればあたりまえといっちゃーあたりまえだけど。

サーキット帰りって、満足してるのか、超安全運転になるよな。

>>632
質問！サーキット走ってるなら・・・ブレーキパッドは何を使ってますか？
実は最近私もサーキットデビューを考えてましてパッドですごく悩んでます。

ＡＥ系ってブレーキがちょっと弱いですよね。
今はＭ２販売の安いやつ使ってるんですが、純正プラスα程度なんですよね。
もうすこしがっちり効いてほしいのですが

ブレーキに関しては凄く興味あるな。
ほらカリブってタイヤ&ホイールが小さいからブレーキの容量も小さいよね。
いつもの山坂道や広い庭でハードなブレーキングを敢行すると、ひどいタッチになるのよね。
もう少し安心してブレーキングできるようになれば最高なんだよなぁ。

昨日、ぶつけちゃった（涙）
左サイドの下あたり（リアタイヤの前）
結構な音がしたんで、おそるおそる降りて確認すると、ん？ない？
そんなはずは無いと、しゃがんで覗き込むとありました（泣）

>>635
おや？サイドスカートかい？全く同じ箇所なんだが、
俺も先月やっちゃったよ。バックしながら向きを変えてたら
死角にでっかい石が転がってやがった（号泣）
外れたスカートやら部品やらをかき集めてﾊﾞｺﾊﾞｺと取り付けてみたら意外と何とかなった。
あちこちキズだらけだから、オイラ今更そんな事は気にしないのさｗ

んでキズだらけカリブの>636なんだが、今日の夕方、久しぶりに洗車してやったぜ。
バンパーとかのキズには目をつむるとして、ボディはほぼ無傷だから、
おっそろしくビカビカになった。ブリスっていうコーティング剤で仕上げたら、更にテッカテカになった。
あ〜　俺のカリブってこんな色だったんだなぁ。綺麗だなぁ。
週末は天気が崩れるらしいけど、知ったこっちゃねぇｗ

>>633
すまん、どノーマルだ。標準のまま。
というか、ブレーキパッド以前にABSの方が先に働いてしまい、
サーキット上ではシャレにならんかった。
質問に答えられなくてスマン。

>>636
エアロ無しなんで、ボディー？をガリッ、です。。。
脇じゃなく、下なんで見えない感じですが。

タイヤがそろそろヤバイ。
前後で銘柄バラバラだとまずい？街乗りメインなら問題無いよね？

カリブも1.8Zなら、160ｋｍ巡航もさして無理もなく出来るね
問い詰めるなｗ、一般道とは言わん、道民だが。都市間にあるサーキットの話だよ
1.8Z　4WD　ATね
ギヤ比の問題だと思うけど、160で巡航してそこからさらに+α追い越しかける余力はまだあると思う
もう老体に鞭を打ちたくないから、滅多にそんな事はしないが
平地160巡航だと、4速でアクセル開度7割位だな

カリブでアンダーにエアロ入れるのは、カリブの良さをスポイルしてると思うな〜
乗用車感覚で走れて、RAV4程度には走破性あると思ってるもの

>>635-636
俺は今年の初めに左リアフェンダーをコンクリ壁でやっちまったぜ…

塗料の剥がれた箇所をタッチペンで塗ってやって
乾燥後に知人にバフがけしてもらったら目立たなくなったけど
凹みが元通りになることはないわけで…

飛び石とかは気にならないんだけど、
自分のミスでつけちゃった傷って悲しいよね

サービスマニュアル(修理書)ってどこで買えるの？
ネッツ？
16万キロ超えたのでお店まかせじゃなくて自分でも気遣いしてあげたい

>>641
タッチペン＋バフがけか…イイこと知ったッス

110系の修理書は普通にディーラーに依頼すれば取り寄せてくれると思うがな

時計が逝ってしまった。
あれ、交換出来るのかなー
まさかこんなところから逝くとはorz予想外だ

>>644
時計は高いよ〜。
ディーラーで見積もりしてもらったら3万円ほどする、とのことであきらめた。
今は2代目に乗ってるので、時計が壊れないことを祈っている。

時計なんだけど、あれの原因は多分ハンダ付けの材料の
選定ミスが原因だとおもうよ。
部品自体はこわれてなくてハンダからウィスカーみたいのが
のびて、端子間でショートしてるのが原因だとおもう。

発行表示部のハンダ付けをし直すことにより直ったけどね。
オレの場合。

もっとも、送風口にドリンクホルダーつけてるので、肝心の時計が見えないので
Fizz-775　
http://www.napolex.co.jp/product/fizz/meter.html
みたいな外ずけの時計つけてるけど。

あの時計が３万円ですか。
ほとんどの確立で、つかっていると壊れていくという、設計ミスな時計が３万円。

解体屋で探してもこわてれるのがほとんどだろうしな。

時計は壊れてないけど、集中ドアロックのスイッチが効かなくなった
さほど困る故障じゃないから放置してるけど、パワーウィンドウが壊れたら困るな

壊れたらオクで中古品入手し付け替え。これもカリブのりの楽しみ。

うひー
3万￥っすか。たかが時計にそれは出せないなぁ。
>>646さんみたいに後付の時計でも載せるか……
あんなに狂う時計に3万より電波時計で2000円の方がいいや。

>>645さん、>>646さん情報thx！

カリブ乗りには定番なトラブルらしいけど
最近、運転席側のドアミラーが動いたり動かなかったり…

そろそろスペアをストックしておこうかと思う今日この頃

パワーウインドのスイッチが反応しにくくなってきた。症状は悪化する事はないけどやだな。

ところで俺のはBZなんだが、この一週間エコドライブを心がけて高燃費をたたき出してやろうと
必死になって頑張った。3000回転でシフトして、アイドリングストップして、上り坂ではエアコンオフに
したりして、こりゃ凄い数値が出そうだぜ！と思ったら11キロ弱しか走らない！！！
なんてこったぁぁああああああ！！！
普段やりたい放題踏みまくって10キロ弱なのに、これどういうこと？
４AGはある程度元気に走ったほうが効率がいいのかなぁ？
こんなにも変化がないなら、明日からはいつもどおりガンガン回すぞﾍﾞｹﾔﾛｲ

×高燃費
○好燃費

>>651
燃費良いね〜
俺もBZだけど、エアコンつけてブン回すからリッター9km台だよ。
これでも燃料添加剤入れてちょっと改善した方なんだけどなぁー

でもブン回した方が速度域が低くても楽しいんだよね！だからやめられない
(回さなきゃ走らないとも言うw)

BZより少しだけ燃費がいいのがＳツーリングのいいところ。
レギュラーでいけるのもありがたいしね。

でも走りのいいBZはあこがれてます。
BZとほぼ同仕様のＳツーリングで今日もブイブイいくぜ

>>650
無理に手で動かしたりすると、そのうちモーターが回りっぱなしになっちゃうこともあるよ。
漏れも右のドアミラーは２回交換した。
今度は左が逝っちゃった。。。。
今部品調達中。
たぶん３万近くかかる見込み。
モーター回りっぱなしでうるさいので、ヒューズを抜いてごまかした。
ドアミラーのほかに時計・オーディオ、ＥＴＣも同じヒューズなので、それらは現在死亡中。。。。。

>>655
情報サンクス！

3万か…高けぇ…
オーディオがないと通勤中に二度寝しちゃいそうだから
早いうちにオクで中古品を買ってくることにするよ。
…もしくは、最悪モーター外して固定しちゃえばいいかw

昨日は梅雨も明けたし、愛車をピッカピカにしてやったぜ。
一晩経過すると硬化して艶が増すタイプのコーティング剤なので、
明朝カリブと対面するのが楽しみだ。
カリブって微妙な曲線が美しいのよね。たまらんね。

連休はみんな出かけちゃったのかな?
カリブはドラポジも良好だし乗り心地も悪くないし、燃費も年式を考えれば悪くないし、
遠出にはうってつけだね。
みんなが無事帰宅して明日からも頑張れますように。

>>657
何のコーティング剤ですか？
おいらも梅雨明けしたから本格的に洗車してやろうかと・・・

微妙な曲線ってやっぱお尻ですか？

>>659
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/5/443
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/5/469
ttp://www.bliss.ne.jp/products/01/bliss80.html

この三つを気分によって使い分けてます。
一番目のトライズはちょっと高価だけど施工がしやすくてオールマイティ。
二番目のプリズムシールドは割合安価だけど綺麗。
三番目のブリスはムラになりやすいけど、すごくいい香りがするので夢見心地。

どれも施工後にマイクロファイバークロスの類で乾拭きしてやると濡れたような艶が出ます。
念入りに洗車した後に、超微粒子のコンパウンドでバフがけした後に施工すると最高なんだけど、
ちょっと面倒だよね。
仕上がり具合にはそれぞれの好みがあるので、自分の好きなタイプの商品が見つかるといいね。
俺はこの手のコーティング剤が好きです。

中古で購入時は全然思い入れもなかった我がAE115Ｚツーリング。
生まれてから１３年目で１５万キロ走行し、前の持ち主と合わせて３回の軽微な事故を経験。
時計は数年前に息を引き取り、ショックアブソーバーを１回交換した。
東北の雪国で移動手段としての能力を存分に発揮している。

そして購入７年目の今日まるで空気か水のようにそこにあり、遂に魂が宿り始めたのである。

なんかカリブで小説ができそうな感じですな。

確かにカリブは妙な愛着が湧くし、道具なんだけど相棒なんだよね。
まぁ気楽に乗ってもいいし、やんちゃに走ってもいいし、最高のワゴンだ

なんかメンテすればするほど調子が良くなっていく。
すばらしい。

ついに遣ってしまった
残業続きで毎日帰るの１１時過ぎ、いつもの帰り道を走ってると道端にトラックが無灯火で駐車中
左車線を走っていたので右車線に移動、移動した心算が半車線くらいしか動いてなかったのだろう
ガ〜ンと言うショックとともにスピンして分離帯に激突
前を見てた心算でも疲れでちゃんと見えて無かったんだろね
車から下りて見たら左前輪もぎ取れ前からリヤクオーターまでボコボコに、如何見ても全損状態
もう泣きそう、は〜H１１年から長年乗って来たAE111Zツーリングともお別れです
幸い怪我は無かったので物損で済んだけど、みんな気を付けろよ〜、何処で事故るか判らないぞ〜

>664
買ったばっかりの新車だったら、これからのローンと、買ったばっかりなのにということで
放心状態にもなりかねんが、カリブくらいの年式の車だったら大往生だったな、ですませれるのが
カリブのよいところ。

気兼ねなく付き合えるというか。

ウチのカリブはくるくる手回しウィンドウなので、子供の指が切断される心配もないし。
まぁ、その前に嫁さんも子供もいないわけだが。


まぁ、そんなカリブにこれからレカロや新しいカーステやナルディをつけようとしている自分がここにいるわけだが、
1年ほど、部品買って放置してるな。

ブレーキフルードも３年変えてないし、いやぁ、フルードは６Ｌくらいあるんだけどね、体がなんか動かん。

>>664
ケガがなくてなりよりでした。

さっき気がついたんだけど僕のカリブは
ドライバー側のワイパーだけ盗まれてしまった。
あんなの盗んでどうするんだよ･･･orz

>>664
怪我がなかったことが不幸中の幸いだったね。
こんなにも急にカリブとのお別れがやってくるなんて悲しいな。
ってか悔しいよ。このスレの仲間がそんな目に遭うなんて（；ω；

>>664
大丈夫か？ケガがなくてなにより。

カリブはまた乗ろうと思えば乗れるけど、人間はそうはいかないからねぇ。
カリブが、仕事ばっかりせず、体大事にしろよっって言ってたのかもよ

心配してくれて有難うございます
ほんと、カリブが身代わりに成ってくれたのかも・・・

カリブは知り合いの板金屋さんに引き取られて行きました
使える部品は他のカリブに利用される事でしょう
代わりに板金屋さんから借りた１０年落ちの軽をそのまま譲って貰い暫く乗る予定です
カリブの代わりに成る車って中々無いですね、フィルダーとかはルーフが低いし
後期型カリブの程度の良いの探そうかな。

身を挺して>>664の命を救ったカリブ、いい話だ。

カリブ海

ドライバー　オブ　カリビアン

後期型カリブ購入案に1票！！

>>669
俺も後期型購入に一票。
俺は前期後期のBZを乗り継いでいるけど、どちらもそれぞれの味わいがあって実にいい。

カリブ乗りは愛情深く、ユーモアセンスのある人が多いな。

レス見ていてクルマを我が子のように人間扱いしてる人が多い気がする。

前期　後期で大きな違いありますか？
内装はわかるんだけど、ボディ剛性とか、ヤレ方も同じ？
当方、後期のBZもどき仕様ですが前期の方がスパルタンなイメージが
あるんだけど・・・

ライトの今風な感じは後期ならではのお気に入りです。
先日、ヘッドライトの黄ばみを研磨して、コーティングしたとこ。

>>676
前期と後期の一番大きな違いはGOAが採用されているかどうかだと思う。
よって後期モデルの方が多少車重が増えてるはず。うろ覚えだけど。

ところで私も後期モデルのＨ11年式、白のＺツーリング買いました！
年式と走行距離86000Kmということではっきり言って期待はしてなかった
のですが、めちゃ綺麗。純正DVDナビが付いて車体8万円、2年車検・陸送
・登録料込みで25万は大変お買い得だったと思います。
本日から仲間入りをさせていただきますので、よろしくお願い致します。

因みに以前はセプターワゴンに乗っておりました。デカ過ぎると言う嫁の
意見に押されワンサイズ（？）小さくしてみたのですが…。

>>677
ようこそ！
俺たちと一緒にカリブを楽しもうぜ。いい車だよ。

>>676
前期後期のBZを乗り継いでみたんだが、後期のほうが質感が高くなったような気がする。
NVHでも後期のほうが穏やかで、乗っていてもすぐにわかるぐらい。

でもだからといって後期最高！というわけでもなくて、前期は軽さゆえ動きが軽快だし、
BZに限って言えば、前期のギアレシオが秀逸で非常に使いやすいのね。
後期だと多段化されたとはいえどもそんなにメリットは感じない。

前期後期どちらかは、好きな方を選べばいいし、どちらもそれぞれの良さがある。
これホントだよ。

>>677
購入オメ！&よろしく！
もし今日走ってみたのならわかったと思うけど、取り回しも良いし奥様でも乗りやすい車だと思うよ！

>>677
いやはや良いお買い物をしましたね

保守

クスコのロアアームバー　買ったはいいけどＡＴには取り付けできなかった・・・

使えないとなるとただの鉄ですな
何方か、格安でいりません？

>>682
差し支えなければ、どのあたりにお住みか教えてもらえませんか？
ご近所なら取りに行きたいので。

>>682
もし>>683氏と交渉不成立の場合、当方とも交渉お願いできますでしょうか？
よろしくお願いします。