なぜGT-Rは楽しくないのか　

GT-R、速いことは速いんだけどなんだかつまらない、
そんな声が運転した人からはよく聞かれるようになってきた。
なんででしょう？

>>1が乗ったことないから

ぶっちゃけ操れるだけの腕が無いからだな。
まあ、日本の道路は狭いし、スピードレンジが高くなりすぎるのもどうかと思うし
実際問題1600ccくらいでも十分なのかもしれないがｗ

セミＡＴに走りの楽しさなんかあるわけねぇだろ。
まあ>>1と俺には関係の無い話だな。

現実的に速いから、そこらへんしかケチつけられないからでは？
自動車評論家なんてそんな感じじゃん。

>>5
だわな。まぁ、確かに、こんなに速くても乗るところがほとんどないというのもあるから、けちつけたくなるのもわかる。
これは日産が悪いわけじゃない。
そしてこれが、スポーツカーが売れない理由でもある。

乗って楽しい、乗って気持ち良い、そんな開発はしてないから。
ニュルを速く走れれば良いという車だから。
ATだから楽しくないとは思わないな。
AT車でも乗って楽しい車はあるでしょ。
セミATは楽が出来るしマシンを操る楽しさもあるから良いと思う。

ニュルでの入力に耐えうる車だから、
その辺をちょっと乗っても車に乗ってる醍醐味が薄いんだよね。
着座位置が高いのもあるかな。。。
走りの質感は一番上に書いたとおり、求めてないから備わってないし。
初めての人を乗せると、皆タイヤ騒音に驚くよ。

結果、たまの気晴らしにパカッとアクセル全開にしてスッキリして終わりな車。
その場しのぎの風俗女かｗ
情を寄せてもこないしね、日産は。
皆さん車検前に手放すんじゃないかな。

電子制御の塊だからだろ？
あとエンジンが糞、速いのに音がしょぼ過ぎて遅く感じる

>>8
お前には軽自動車をお勧めする
遅いのに音がすごいので速く感じる

CVにこんな乗り比べ記事があるね

>数値で立証できる速さをその身上とするGT-Rと、
>数字にならない心地好さをドライバーに与えることを
>最大の使命として生み出されたかのような(アルファ）8C。
>限界はさほど高くないけれどあくまで自分が主体となって
>操っている実感が持てる8Cの心地好さを採りたいと思った。
>僕より30歳ほど若いK編集長の選択も「断然8Cです」という。

ここで語られているGT-Rって｢トヨタ･セリカ」の事なの？

走り以前にガンダムライクなデザインが嫌

>>1←大馬鹿者

またまた新規の糞スレ発見。あホンダはよっぽど暇を持て余しているんだな。

あホンダのたてた糞スレ認定書。

トヨタ的な車ってことよ。

もはや普通の人は忘れてる車

>>1
オッサン達が昔を振り返ってレビューするからだよ。
昔はよかったという懐古脳全開でな。

英国での評価
The Nissan GT-R is mad, bad and a performance bargain.

ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/carreviews/supercars/5686951/Nissan-GT-R-review.html

使い方次第で印象も様々かな。
公道でのインプレは一般人としては参考になると思う。

is mad ってどーゆー意味？

日本車・輸入車の区別無く、あんなデカイ車はソモソモ面白くないと思う。
フェラーリしかり、アストンしかり、ベンツしかり、そして日本各社のｿﾚも。
エンジンもズー体も、とにかくデカけりゃいいとばかりに、あの手のスポー
ツカーとやらは、モデルを更新するたびに肥大化していく。そのうち全長6m、
全幅2m、エンジンなんて1万リッターなんてﾈ･･･
勿論、丁度イイ大きさのスポーツカーは辛うじて生き残ってはいるけどね。
ソレに比べれば単なる脅かしだけのシロモンです。

気軽にケツ流して遊べないって言ってた

醜い豚車…

重いからに決まってる

コレで公道しか走らないやつがいるとしたら
不快感を味わってるだけだろうな。
そんな車だよコレ

つーか鈴鹿や富士クラスのでかいサーキットじゃないとダメだろうな
公道やミニサだったら不快なだけだろ

あまりにもサーキットのタイムやポルシェを意識して車を作ってるから〜ただそれだけの車みたいな印象
そんな戦闘機みたいな車時代にあわない

戦闘機というか重爆撃機みたい。
戦闘機はもっとヒラヒラ飛んでるように見える。

情報に金を払う車
車そのものはヨリシロに過ぎん

MIG25ってことか

とにかくまぁ、1ﾄﾝを超えるスポーツカーをスポーツカーと呼びたくない
ってのが個人的印象。てかこれ、1.7ﾄﾝ強もあるのか。力士みたい。
屋風のインプレも高評価してるのは信者で、最低評価してるのはアンチで、
どっちも両極端でアレだけど、個人的には前者のカキコに同意できる部分
は殆どないんだよなぁ。

カルロスはルノー・スポールにはあまり関心持ってないのかな？

正直重過ぎるよな、これだけ重いのに驚異的に速くて世界のスーパーカー達に引けをとらないのは賞賛に値するけど

今の時代考えると1�dくらいならまだ許せるんだが・・・

富士でコースアウトｗする位攻めないと、重いとは感じないけどな。

4駆だからつまらんってのも少なからずあるかもね。
速さに感激してたのは最初の半年くらいだったし、
誰かとタイム競わないと楽しくないかも。
まぁ実際は乗りこなす腕もなく買っただけで満足しちゃってる人がほとんどだよｗ

4駆だから重く感じる、というのは有るかもね。
2駆の車に乗ると絶対的な車重以外のスッキリした乗り味というのを感じる。
GT-Rは強烈なトラクションで凄い走りはするけど、痛快、快感かというと違うね。
速さに慣れると後はヒュィ〜〜〜〜〜ゴトゴトｗって走ってる箱なんだよね。

GTRは早いですか？

メタボリック不細工車

もし2l 250psの車だったら誰も見向きもしない
R8やガヤルドがそうだったとしてもかっこいいと思うだろうが

GTR 絶対的な速さ
Z スポーツカーの楽しさ

ならバランスとれるんだけど、
Zもデカいからなあ。気持ちいいエンジンでもないし。何より、高い。
エッセンス作る前に200万ちょっとのFR作るべきじゃ。
トヨタ-スバルの奴と比べられて、盛り上がりそうだし。

Zはボディも重量もデブ杉、ケイマンと比べると余計デブに見える

もっと小さくならんものか・・・

日産の場合、スポ車というよりはフラッグシップ的なものを作りたいだけな気がす・・・
もっとも、トヨタもホンダも今となっては遊び車を作ってる余裕が
無くなってきてるのも確かだろうけどな。もっとメーカーに体力があれば・・・

せっかくトランスアクスルなのにエンジン位置は前の方だし
これじゃ重量物を増やして端っこと端っこに置いただけでは
まさか「んで50:50になりました」なんて・・・言わな・・・言いそうだな

そんな小さい問題じゃないか

淫乱デブスのGT-Rと付き合うか、
普段は大人しいけどセクスの時は感じまくり声出しまくりの可愛い女と付き合うか、
俺なら後者

高いから

サーキット走らないから

不良債権だから

ワイルドスピードにノーマルで出れる
違和感ない! ふしぎ!!

だって、かっこ悪いんだもん

ノーマルで既にチバラギ仕様だから

北米じゃGT-Rのライバルってカマロとかマスタングだろ

４畳半で長刀振り回すみたいなもんだって三本さんが言ってた！

>>41
あれおかしいよねｗしかもフロントアクスルのさらに前方しかも相当高い位置。それをプレミアム「ミッドシップ」パッケージって訳の分らない事を言い張る。
あれだけの重量物を車体前後にトランスファーしてるから車のバランスは相当悪い。でもその破綻したバランスをドライバーは感じない。
結局いかに最新の大径のハイグリップタイヤが最近の重い車に合わせた耐加重性能とグリップに優れてる（？）かが浮き彫りになっただけ。　

タイヤは冷えてる時と荷重が掛かってない時は性能を発揮出来ない物。そこを感じてコントロールする事が大事で、自分で荷重コントロールしてグリップを引き出すとか、
ターンインでタイヤを暖めてグリップを引き出するとかそういうタイヤの状態を感じれる車が楽しさにつながるし、
ドライビングに敏感にもなれるだろう。FRベースで車が重ければ最初からフロントへは荷重が乗っているし、それに耐えうるタイヤを装着すれば楽に安全走れるだろうから保険料は安く済むし、
意味はあると思うが、スポーツカーでは全くの無意味でそれはセダンとかトラックの領域だろう。
日産はミッドシップやRRはもはや存在意義がなく、記号性とスタイルだけだと断言しているが、ある意味正しくて重量級FRに合ったタイヤがプロダクトや開発のメインになればそうも言えるだろう。個人的にはクソ食らえだしMRを作った事が無い日産の単なる逃げ口上だと思うねｗ

ま、こんな事書くと物理を超越した存在のGT-Rの信者からは20世紀の理論だ。と言われそうだがｗ

>>50
長刀というより物干し竿って感じｗ

日産は相手と同じ条件で勝てなければ武器を換える卑怯な部分があるからね。
それがマイナスになることも多々あるけど。

楽しい車が欲しいという人が買うものじゃないよ
ニュルで何秒とか、手で組んでるとか、何馬力とか、伝統とか、伝説とか
そういう情報の方が大事なひと向き

十勝24時間レースで大惨敗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>53
つまりイメージだけで売ってるハッタリ車なんだよな
実際そのままレースに出ると惨敗する車

ま、歴史と伝統伝説がブランドスポーツには必須条件だからな。
ホンダやトヨタにはこれだけの記号の魅力はないからな。
ＧＴＲという歴史や伝統にお金を払うんでしょ。
ＮＳＸにはこうゆうものがないから高い金を払えないだよ。
それがホンダが一番よくわかってるようだけど。

>>1
すべてにおいて｢浮世離れ｣しているから

>>56
意外にスポーツカーでヒット商品が無いのがホンダなんだよねえ。

>>56
インチキスポーツにブランドも伝統もないよな
それこそ実力ないやつがイメージ（ハッタリ）だけで虚勢張ってるだけ
そんなんで喜んでるのは客観的な判断が出来なくなってる信者だけだろう

またアフォンダヲタのアホが糞スレ勃てたな

惨敗車というブランドにお金を払う

GT-Rは、乗ってて楽しくない！ってことは無いんじゃね？
買えない>>1が、楽しくないってのは解るがｗｗｗ

だいたい買えない奴ってアンチになるんだよなｗ
そういう俺はＬＳ乗りだが。

>>56
>ま、歴史と伝統伝説がブランドスポーツには必須条件だからな。
>ホンダやトヨタにはこれだけの記号の魅力はないからな。
>ＧＴＲという歴史や伝統にお金を払うんでしょ。

これだ。車そのものはみてない。

ミーハー気分で買ったが糞車だった…みたいな被害者続出

>>49
それはIS

車に楽しさがあるんじゃなくて、楽しさは自分自身にあるんだろ。
楽しさを車に求めるなんて、どんだけ未発達でおめでたい奴らばかりなのか。
そんなんだからだからいつまでもキャバ嬢にバカにされるんだよ。
このスレを作った奴はたぶん一生、車を楽しめない。
５万円の中古車で死ぬほど楽しめる奴もいるし
2000万円のフェラでもつまらない奴がいる。
貧乏金持ち関係なく、自分に流れてる音楽次第なんだよ。

>>66
駅前に座って自作のポエムを売ってる詩人ですか？
気持ち悪いww
そんな妄想で車を語られても…
運転免許持ってから夢物語を聞かせてね

楽しい車に乗ったことないんだね
それはちとかわいそう

次のＧＴ−Ｒはロードスターのように、非力でもスポーツカーとして実直な車を




・・・日産が造れるわけねーか

デブ車だろうな

なんで日産はこんなにデブなの？重すぎるんだよ・・・

>>66
＞車に楽しさがあるんじゃなくて楽しさは自分自身にあるんだろ

↑確かに！おまえは面白いww

＞楽しさを車に求めるなんて、どんだけ未発達でおめでたい奴らばかりなのか
＞このスレを作った奴はたぶん一生、車を楽しめない
＞５万円の中古車で死ぬほど楽しめる奴もいるし2000万円のフェラでもつまらない奴がいる

↑「楽しさを車に求めるな」と言いながら「おまえは楽しめない」「死ぬほど楽しめる奴もいる」？？？
馬鹿なの？
死ぬの？
楽しくて死んだ奴を俺は知らないww

＞ そんなんだからだからいつまでもキャバ嬢にバカにされるんだよ

↑何の脈絡も無くいきなりキャバクラww
物事の例えにキャバクラww

＞ 貧乏金持ち関係なく、自分に流れてる音楽次第なんだよ。

↑もはや意味不明ww

まあ、自分にあった車が一番楽しいな。
試乗せずに買うのはダメだよ。
試乗出来ない車もダメだよ。

>>72
結構深いこと言うね

ビニール素材でもプラダとか書いてあれば買っちゃうような人が乗ってるよね

レースゲームでチート使っても面白くないだろ。あれと同じだ。

>>67

それ…



コピペだよ。。

重い車でスポーツドライブが楽しい車なんてないよ。

まあ身の丈にあった車じゃねーと楽しめないな。値段も性能も。
だから俺はフェラーリやGT-Rよりも、中古で１００万くらいまでの車の方が楽しめる。
もっとも、所有することで満足しちゃう人間の方が多そうだが。
普通に考えて、趣味もしくは仕事がレーサーです、みたいな人はそう多くねーべ？ｗ

同じ２ドアの大型スポーツ車ならＦＲのコルベットのほうが数倍は楽しめそう

初代ロードスターの頃、コルベットのV8を載せたコンバージョンが売られていたけど、
重量増はほとんどなかったそうだよ。軽量化にまじめに取り組んでる証。
たしかフォードのV8バージョンは100kgくらい重くなってた。

コルベットはかっこいいしなぁ
新車なら数年は壊れることもないだろうし今やGT-Rのほうが
昔のアメ車のように耐久性がない

いあ、この手のハイパフォーマンスカーは壊れるし、壊れない方がおかしい・・・
車庫に飾っておくなら別だけどさｗ

レースで使いモノにならないから
耐久性や剛性がないから
単純に遅いから

五味も最初は重量物が下に配置されてるから安定してるとか知ったかぶり炸裂してたが
結局「車重が重いだけ」と訂正してたしな。かなり無理ある擁護で笑ったがｗ
重い車体に固いダンパーじゃそりゃトラックのようなどっしり感は出るだろｗ

32のGT-Rが一番良かった
後のは名前だけで中身のない糞車

なんとなくイメージだけど象に乗ってるような感じなのかな？
馬というイメージではないよね

四区はつまらん、四駆だからつまらん
オフロード走るってなら別だが

確かに着座位置が高いからね。
象と言うよりバスなんだよね。
フロアなんて二重底なんだよ。
助手席の足元下にはぬか床用の収納があるｗ
ホントは工具置き場だけど。
重さはサーキットじゃなきゃわからないと思う。
各部のフリクションの少なさは大したものだね。
でも4駆で爽快感出すのは難しいのかもね。

乗った事ない連中が集まるスレなのは解ったw

乗ったことあればなんで楽しくないのか聞かなくても分かんじゃね
乗らなくても分かるけどｗ

いくらライバル車と比べて格安といっても800万以上するからな。
800万って微妙な値段。
一般人でも頑張れば買える。頑張らなければ買えない。
同じ会社の人間でも、ボーナスが「ちょっと」高いとか、貯金が「ちょっと」多いとか
実家が「ちょっと」裕福とか、そういう一番嫉妬を受けるシチュエーションになる。

こりゃ楽しくない。

日産GT-Rはとにかく、32-34はタービン交換くらいまでやって圧倒的なパワー感を楽しむ感じじゃね？
ライトチューンにして峠でランエボとおっかけっこやっても、あんま面白くないかもな。
ただ、実際、そこまで行くと、プロのレーサーでも無ければ乗りこなせないし、
金もかかりすぎるし、今も昔も、GT-Rを本気で楽しむってのはあまり現実的じゃねーんだよな。
もちろん所有する喜びってのも有りだとは思うが、それなら俺はプラモとゲームで良いし・・・
金さえあれば、34Rフルチューンとか、日産GT-Rとか、今でも乗ってみたいけど、なかなかねえｗ

まーなかなかロードスターとかに楽しさで勝つのは難しい
速いんだからそれでいいじゃん
速いんだろ誰にも検証できないけど

へんてこな機関
へんてこなインパネ
へんてこなカッコ
フランス人の日本車イメージだね

メーカー:ルノー
車名:ニッサンGT-R

貧乏人乙とかいいながら乗ってるといいんじゃないかな

GTーRか、いいねえ。
M6買う時に非常に迷った。
今もGT-R見ると『やっぱりGT-Rに・・・・』とか考える。
面白くないと言う意見多いが、俺は直線しか飛ばせないから関係ない。
でもこの前YOU　TUBEでGT-Rとコルベットの対決見たが、コルベットってあんなに速いのか。
ビックらこいた〜、ビックらこい〜た〜♪。

どう見てもデザインや日頃の楽しさで選ぶクルマではないからな

買った後にも金が、普通のクルマよりかかる。
あと制約が多くて常時日産のヒモに繋がれてる感じ？

32や33あたりの性能や車格あたりが一番手頃でいじりがいがあって〜オモロイと思う
あんな車〜もうでないよなメーカーのおせっかいがいやだし今の奴は

>>92
昭和時代のターボチューン車のような加速を（ノーマルで）味わいたい
って人にはいいかもしれんな
音がしょぼいがｗ

車は大好きなんだが試乗してみたいとも思わないんだよなコレ・・・

アラフォーヲヤジだからか乗ってて疲れそうな印象が先にくる車はもうダメだｗ

おれもアラフォーだが、確かにそれは言えてるかもね。

半年で中古のＦに乗り換えた。　Ｒは重いといわれるが、別格の速さではあった。
しかし、不快な点も数多くあった。　特に酷いのが、室内でのドラシャのヒューヒューというノイズや低速でのボーという排気音。
また、オイルが暖まるまでのノッキングも不快だ。　そして何よりも最悪なのは日産の方針や対応に尽きる。　特に水っぽいおっさんが問題だ。
Ｆにして遅くはなったが、音・雰囲気・フィーリング共に比較にならない位に気持ち良い。　個人的にＧＴＲはサーキットだけでは楽しめた。

『見た目フツーのクルマが良く走る』
スカイラインはこの意外性が身の上だったのに
調子に乗ってどう見ても目つきの悪い面構えに
しちゃったからだ。

それ昔からだから

エッセンスは真逆に作ってる感じがする。
発売しそうな感じだけど、GT-Rより高そうだ。

十勝24時間レースで大惨敗して化けの皮が剥がれたから

昔のレースで後輪駆動車での正統なレースに
いきなり4駆を持ち出してきて荒らしまくり
他チームは馬鹿らしくなって撤退していき
GT-Rのワンメイクレースになってしまったと書いてありました。
ジャイアンみたいな車だったんですね。

>>106
いや、正確には”レースに耐え得る４駆が無い時代にそれを具現化した”だ
まあ排気量の絡みで足かせを付けさせられたGTOは可哀想だと思うがね

それ自体はべつに悪い事じゃないと思うけど
190E エボリューション�U
M3 GTR
ストラトス
クアトロ
昔からジャイアンはたくさんいた

32GT-Rが出た頃のWRCではもうAWDが当たり前だったが
サーキットでは今でもRWDがメインだ

軽さも重要だよな

最重要です

次回の十勝24時間レースで前回の大惨敗のリヴェンジができれば、楽しいクルマになるはずだよ

車が変わる訳じゃないのに

GT-Rに24時間レースとか無理すぎるｗ

基本コンセプトは4人乗りのGTカーだしな

ポルシェだって、911ターボやGT2で耐久レースなんて出ないし。

反エコロジー
重い
デカイ
電子デバイスの塊
不細工
保証曖昧
不具合多発
耐久性弱し
４ＷＤ
家電製品のような内装
燃費悪
能書き多いが結局スカイラインに似てる
水野の意味不明なパフォーマンス

他にあるかな？

RB26搭載していた頃のGT-Rは普通にそこら辺を転がしてるだけでも楽しかったけどなぁ。

>>117
最低なクルマじゃねーかｗ

>>117
十勝大惨敗
FIA-GTリタイヤ
ニュル24逃亡

GT-Rの様な市販モデルを販売できずに開発撤退した某アホアホメーカーより
実際に販売しているだけに、全然次元すら違う。

某アホアホメーカーの信者の痛さも、次元が違うｗ

>>121
君がアホだろ？
「何故３５Ｒが楽しく無いのか？」のスレですけど…
日本語が苦手なのかい？

ID:LMWCFmnM0は朝鮮人なんだろｗ
察してやれｗｗｗ

あー、一度乗ってみたい
楽しくねぇとか言ってみたい


そんなひと挙手




・・・いねぇか

十勝で恥を晒して以来、耐久レースから逃げ続けるチキンGT-R

>>124
その前に乗ってみたいと思わないからしょうがないｗ
デブでブサイクな見た目はともかく
性格悪いの知ってて付き合いたいと思わんだろ普通はｗ

>>126
うるせぇ、タコ！タコ！

自称すーぱーかーww
マルチパフォーマンスすーぱーかーww

スーパーカーを自称した車ってあったんか

全ては十勝から始まったｗ

エンジンがツインターボな時点でうんこ車ｗ

不細工だけど、すーぱーかー♪
異常に重い、すーぱーかー♪

>>80
M、なんだっけ？

>>128
自称スーパーカーｗ
最近テレビニュースで自称プロサーファーというのを耳にしたぞｗ

もうぜんぜん売れてないらしいね

誰も覚えてねーよ

消防車
ttp://backnumber.dailynews.yahoo.co.jp/?b=9&t=d&d=20090818&c=top

楽しさだけでいえばハチロク＞GT-R

ハチロクは良い車だっね＾＾（過去形ｗ）

超アンダーパワー８６

おや？GT-R乗りの人が、ついにハチロクを叩き始めましたよ？　(C)どうぶつ奇想天外

デカ重GT-Rとは真逆のクルマですな
車庫にもう一台入れば飼いたいんだが・・・

86は思ってるより良いクルマだぞ
４AGエンジンはパワーあるし良く回る。今のエンジンより良いくらいだ

しかし、もはやレストア必須の域だしなあ・・・
酔狂という意味じゃ、庶民がGT-Rに乗るのとそう変わらなくない？

耐久性がないから

>>143
４ＡＧは気持ちよく回るけどパワーなんか出てねーよ
余程の金注ぎ込まない限りパワーでねぇ糞エンジンぢゃねーかよ

>>1
振り回して遊ぶ余裕がないから

エバリを買う車で楽しさを買う車じゃない

>>143
＞ ４AGエンジンはパワーあるし良く回る。今のエンジンより良いくらいだ

ワロスww
８６超アンダーパワーですけどww
１３シルビアのがマシ

まさかターボとNA比べてるの？
NAシルビアはもっさりじゃん
初代ロードスターは軽くて楽しいけどエンジンが少し残念

自分も35RからIS-Fに乗り換えた。
なんだかんだネットでは不評なレクサスだけど、レクサスにはレクサスのイイところがある。
まったく、公務員の給料減らされるからどう維持していくか・・・
今月なんか数百億円の相続税の納付書が届くし・・・（しかも納期限が短ぇ！）
もう死にたい。

公務員が高級車を乗りまわす時代は終わったのだよ。
つーか、数百億とかすげーな。個人資産でそれって、どこの大財閥よ＾＾；

ちなみに松下幸之助の場合は856億だったそうです

簡単につられるんだな

つまりデカイ釣り針と…

バカな魚…

ここまで立派な釣り針だと釣られない方が失礼だろ。

「ウルトラマンだけどなんか質問ある?」で
「ウルトラマンなんか実在しねぇよ」って言ってるようなもの。

vipに来ーい

>>150
８６と比べてだろ
馬鹿なの？
死ぬの？

豚車ｗ

金が無くて乗ったことの無い奴等の能書き臭かい
くさー

買おうと思えば買えるが、34から乗り換えようとは思わないんだよなぁ。
なぜか魅力を感じない。
もうサーキットには行かなくなったのもあって、今はIS-Fのほうが気になるね。

確かに音はしょぼいね
あの手の車は走りが良ければいいんでないの?
内装なんかどうでもいいんだろ?

でも、非力なスーパーセブンに乗る俺には縁がなさそうだ

何でこんなにデザイン悪いんですかね？
１番最初に出て来たプロトタイプてかっこよかったのに。

ルノーのデザイナーが日本車をカリカチュアしたと思えば説得力はある

前から言われているようにサーキットで全開走行して初めて楽しめる車だな。
しかもタイムアタックがメインね。
それ以外では>>10の8cは入手困難としてもIS-FやM3のほうが楽しいと思うね。
外観は好みの問題だから触れないでおくw

どうにかして、イタリアくらいカッコイイデザインになりませんか？

ザガートにたのみこむ

いつかのようにTWRのレースカー買ってくる。それにGT-Rっぽいガワ被せれば
アラ!　ふしぎ!

ランボルギーニの出来上がり！

アルピーヌ復活でお役御免ｗ

ソニー製品並みの故障率

デジカメ

>>167
「だってこれはスポーツカーではないだろ」と言おうと思ったが
自称スーパーカーだったなｗ
見た目のライバルはアメ車だからしょうがない

MR2をムルシエラゴソックリに改造してた動画を見たことがあったな

>>175
そういう車欲しいな
1.8〜2リッターNAのドン亀でいいから見た目だけ超かっこいいハリボテ車

…あ、でも街中を同じのがいっぱい走ってる光景は嫌だな

ぶっちゃけ、見た目だけのために、プラス何百万とかだからなあ。コスパがちょっと・・・

>>177
昔、MR-2ベースのフェラーリを350ﾏｿ〜で作ってたとこ有ったな

MR2（MRS）やﾛｰﾄﾞｽﾀｰはそういうボディチューニングベースにもなってるけど
同じオープンスポーツのS2000は聞かないね。
中古で120万くらいで売ってるからベースになっても不思議ではないのに。

ちょうど、そういうバブリーな時代が終わったしな。
今じゃ、ボクスターなら200万くらいから買える時代だし・・・

基本的にミッドシップの安い車じゃないとベースにしにくいだろう。
S2000は高すぎる上にフロントエンジンだし

たとえ楽しい車だったとしても速いとしても
ガワがあれじゃ買う気にならんgt_r

フェラやマセが走ってるのを見たらなんとなく得した気分になる
水着のグラビア見たあとみたいな
デカイ排気音なんだけど、珍走族のような不快感はない
ＧＴ−Ｒ走ってると思わずドライバーを見てしまう
大抵わけわからん帽子かぶったオヤジだ

>>183
フェラやマセに乗ってるやつGT-R同じように凝視してみ
考えただけでも俺は怖くて出来んｗ

自分で操ってる感が希薄な車は楽しくないし飽きるね。
Lotus ｴﾘｰｾﾞは、楽しそうだ。

最新号のザッカーで、アツい記事が載ってたよ。
3ペダルMT車をお勧めしまくる記事。

2ペダルMTやATで、エコ走行するにも、スポーツドライビングするにも、
3ペダルMTの経験をしておくべきだという、なかなか目からウロコなことも書いてあった。

一覧表には、当然だがGT-Rはない。

ＧＴＲ運転させてもらったけど、ＦＤの助手席乗ってるときより楽しくなかった。
ただ直線踏んだら感動したよ。速いね。驚いた。

直線だけなら（素人が踏む分には）世界一だからな

GT-Rチョー楽しーい!!
という言葉を聞いた事ないのはやっぱり問題だよな。

そもそも、この不景気だし、高すぎて、
乗ってるのは古き良き時代を懐かしんでるような
団塊爺さんばっかっていうのが・・・
スーパーな車も良いけど、若者が楽しめる値段の車もほしいところだねえ。
これを維持するとなるとポルシェとたいして変わらんのだもの。

>>189
速さを求める車であって、楽しさを求める車じゃないからじゃないか？
タイプRに乗り心地を求めるなら、ユーロRを買えって言うのと同じで。

なぜGT-Rは楽しくないのか？

って、それは車の限界性能が並みの人間の恐怖感の遥か上にあるからです。

十勝惨敗車だからｗｗｗｗｗ

>>188
それは嘘、NAの911より遅いのが現実！
べスモ測定、0-400mデータ

カレラS（PDK) 11.77sec
カレラ4S(PDK) 11.83sec
R35 GTR 12.117sec
385馬力のカレラSに惨敗、素カレラ345馬力がライバル車

>>194
直線加速なら、結局、日産もスバルと一緒で、
オーセンティックな６ＭＴか５ＭＴ積んでればマシってことじゃないかな？
きっと、エンジン作るのに精一杯でトランスミッションにまで金かけられないんだよ(ρ＿；)

R34までは「スカイラインがベース」っていう規制の中で頑張って高性能目指してたけど今のは何でも有りというか、現実味がないというか…まあ凄い車なのは確かだけど

今でも基本的にはスカイラインベース（Zも同じ）
専用設計といっても一から作ったわけではありません

「既存のパーツを使って専用品に作り直した」だけ

色々説明しないと凄いってわかんない車だわな。

なるほど。このスレ読んで納得したことが一つ。

首都高の狭いパーキング内から鬼のような加速で出発していく35Rがいたけど
それは、直線しか楽しめないからしょうがないのか。
大抵、500mほど先のカーブで一気に失速するんだよなぁ。

それにしても確かに排気音しょぼいｗ

排気音しょぼいと言うか静かなのは、当て込んだ客層にもよるんじゃない？

巷で話題の、そして昔から有名なGT-Rを買ってみようか、値段高くて見栄も張れるだろ、
みたいな人達とか。少なからず居そうな気がする。
あまり勇ましい音だとクレーム出たりするんだろうね。

帰省中の高速道路にて、後ろから迫り来るR35に道をお譲り申し上げて、少し着いて行ったけど、
排気音は全く聞こえなかった。
帰り道では、デカイ羽根付けたR32のGT-Rに道をお譲り申し上げたけど、排気音すげえ。ｗ

>>192
だよな。
カーブのときにかかるGがとかって話があったけど、
素人がそれやったらものすごい恐怖を味わうわけで、
自分の腕によっぽどの自信が無いと楽しいわけが無い。

>>199
この車、直線よりカーブに定評があるはずだが･･･
それ、中の人がビビってるだけだよ。

>>189
まず、自分の年収に影響されるコミュニティーレベルをあげないと。

今朝、前がグチャグチャに潰れてるコレがレッカーされてた
アホですね

コンパクトでハイパワーならスワップのいい素材になりそうだけど、
実際コルベットのV8LSエンジンと比べて軽いんだろうか?

コルベットのV8はかなりコンパクトらしいな
詳しい重量は知らんけどGT-RのエンジンはVQ35ベースだからデカくて重い

そりゃOHVだしw

はいはいOHVよりSOHCよりDOHCが偉いねぇー
低回転高出力より高回転高出力が偉いねぇ〜

なにいってんだか。
コンパクトにできるOHVと比べて、
重いだの軽いだの。

マスタングのV8と比べても格段に軽いらしいよ。
ロードスターの直4とスワップしても重量増はほとんどないそうだし。

そんなに軽いと、それはそれで心配だな。

すんげえなあ！何事もなかったの用にシレッと曲がってく。ピタピタ。
ちょっと乗り心地硬いが、そもそも低速でタラタラの車じゃないから、そういう
竹岡的批判は論外。出自が違う。
確かにスカイラインとは別の組になったが。
でも、誰でもツイツイ運転できそう。凄いけど、何だかマグロ女の騎乗位みたい。
無言のまま黙々と「締め付けて」「はい」「奥まで」「はい」喘ぎなし。
ただ、ひたすらにすげえわ。車、メイド選手権があったら、これのブラックに
ヒラヒラ付けたやつが一等だね。

>>211
つまんねー
エロ爺乙！

いや出自は一緒です

不細工な豚車

所有できる年収じゃないからじゃないかな？

出自が一緒だから一緒にしてほしくないんだ分かるだろ

ブサイクルマ

アレ、FDRX-7に載せてもバランス変わらんらしいな

>>207
今回のGT-Rのエンジンはあれだけ重たい車体に大人の男が四人フル乗車している状況で
6速1500rpmで巡航している時にアクセル踏めば、シフトダウンせずに6速のままで加速Gを
感じる程度の加速するくらい下からトルクあるぞ。
もうそんな固定観念を捨てるんだ。

爺さんが、膝と足首が痛いのでＡＴじゃないとダメだ！という

>>204-205
そんなコンパクト・軽量な設計が要因なのかどうなのか知らないけど、コルベットのハイパフォーマンスモデルのＮＡ版あるよね？
Ｚ０６だっけ？
あれで結構サーキット走ってる人が多いんだよね。
そんで割りと速い。
そこで、車に興味持っていろいろオーナーに聞いてみたら、Ｚ０６はサーキットで走る時に常時レッドまでエンジン回してると飛ぶんだって。
だからレブが6500rpmだっけ？ちょっと忘れたけど、レッドの6500rpmまで使わずに5800rpmとか6000rpmでシフトアップしているらしい。
それも、Ｚ０６でサーキット走ってるオーナーなら常識なんだって。

俺はそんなのセクースで発射直前に女から出しちゃダメ！って寸止め喰らったみたいな気持ちになるから
コルベットは無いな・・・って思ったね。
やっぱレッドまで遠慮なくブチ回せる車の方が楽しいだろｗ

s2000のメーターのレッドゾーンが12000回転だったら
みんな10000でやめるんだ壊れるからね
ってなるな

コレに負けたGT-Rの立場って･･･
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=17196/

コレに負けたFMパッケージの立場って・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/364066/blog/11914972/

わろたｗ

この↓ニックネームを流行させようと思ってるのだが
プアマンズ自称スーパーカー・GT-R
自称をつけちゃうと意味がブレるから取っちゃおうか悩んでる。

自称スーパーカーで充分通じるな

速さは本物なんだろうけど、見た目がおかしいからじゃない？

レブリミットと気筒数で計算したらLFAはGTRの２．１４倍甲高い排気音周波数だ。

ＧＴＲが７０００ｒｐｍの時と、ＬＦＡが３２７１ｒｐｍの時が同じ周波数。

ＬＦＡの３２７１ｒｐｍを超える回転数の周波数は、ＧＴＲには出せない。

下２行間違えた

ＧＴＲが７０００ｒｐｍの時と、ＬＦＡが４２００ｒｐｍの時が同じ周波数。

ＬＦＡの４２００ｒｐｍを超える回転数の周波数は、ＧＴＲには出せない。

ＧＴＲは７０００ｒｐｍまで回る。ＬＦＡは９０００ｒｐｍまで回る。

>>1
速い車＝楽しい車

ではないから

以前、候補から外すために
初期型R35を2日借りて1000kくらい走ったけど
期待とは違って、かなり楽しかったよ。
乗るまではアンチだったけど。

ポルシェと比べると常用域の楽しさ、インフォメーションの伝わり方(ノイズが乗って必要な情報を霞ませる)
操っている感の希薄さはどうしてもあるけど
あの圧倒的な加速やコーナリング、ブレーキはやっぱり楽しい。
インフォメーションディスプレイ？も楽しめるし。
シートには絶望した･･･。あれは即交換必須。

色々至らぬところはあるけど、単純に忘れられないから買う。
きっと楽しかったんだと思う(笑)

GTRは一度は乗りたい。
ポルシェはずっと乗っていきたい。

個人的には、どちらも素晴らしい車でした。
日本のメーカーからこういう車が出てきた事は
素直に嬉しい。

日産は嫌いだけど・・・・。

ロータスエキシージに一回乗せてもらったことがあるけど別次元の楽しさ
今はGTRからISFに乗り換えたけどもう一台買えるならエキシージ

＞ＧＴ−Ｒ

なんだか昭和時代の馬鹿珍走が喜びそうな古臭いデザイン。

なぜ楽しくないのか

重くて4駆だから

ＧＴ−Ｒをたのしく感じるかは価値観、ドラテク、知能指数、世代によってかわる

今の年収じゃ到底買えない車だけど、つや消し黒でオールペンしたらかっこいいと思う。

見た目が芋みたいでダサいからじゃね

なんか最新のロケットが、上から引っ張ったほうが安定的とか理屈をつけて
四方に推進剤を噴射してそれを磁界で前に曲げてそこから
64ビットG+ジャイロ+時間制御とかwで斜め下方に噴射して飛んでるみたい。
世界最高の軌道投入重量達成とか言って、そりゃ高性能かも知んないけど
その努力を普通に尻から火を吹くロケットに注いだらもっといいもんできね?　ぐらい。

言ってることは全くわからないけど。
単純に5000万くらいの車にするんだったら、もっと軽くて速い車になるだろうけど、
それは日産的にもユーザー的にもあんまり嬉しくない状況だろうしなあ。
あの値段であの性能という妥協点は評価に値するんじゃなかろうか。

不細工、保証が曖昧、重い、デカイ、不具合多発、反エコロジー

安い・速い・不味いって感じかｗ

戦闘機に楽しさはいらない

>>243
×戦闘機＝市販車
○戦闘機＝レーシングカー

公道で何すんだ？

楽しいクルマは
　80�`で走ってても
　　楽しい
　　　
　　　みつを

R35GT-Rを叩くのは、可愛そうだと思うけど？
GT-Rは日本車として初めてポルシェをニュルで速さと
安定度でたたきのめしただけで。十分じゃない？

もともとのコンセプトが300km/hでの安定性を云々する
クルマなんだから楽しくないなんてのはお角違いだよ。

楽しいクルマに乗りたきゃ軽トラがオススメ。

重い…
とにかく重い…
デカイ…
馬鹿みたいにデカイ…

>>146
ガキみたいにニュルが基準なの？
ポルシェターボはGTカーだからタイムなんか気にしてないよ

それとGTRは当初のガチガチのタイム用の脚から
今は街乗り用の脚に変わったみたいだね

アンカミス>>246ｗ

別にGT-Rは好きじゃないがポル信者には辟易するわ。
タイムじゃ勝てないから次はGTカーへ逃げてるけど、どこのレビューでも
200オーバー巡航の安定感もGT-Rと911ターボじゃ比較にならんとまで言われてんのに。

お前らはポル信者はボッタを掴まされてんだよ。

ニッサンはいつもハッタリ


　みつを

>>248

＞ガキみたいにニュルが基準なの？
ポルシェターボはGTカーだからタイムなんか気にしてないよ

ニュルのタイムを気にしてるのは当のポルシェ。
わざわざGT-Rを調達してタイム計測して日産が出したタイム
は出ないとかインネンをつけたのもポルシェ。

今まで速さで食ってきたんだから、それが毀損されること
を酷く恐れたんだろな。

というわけで、速さで売ってたポルシェの価値は・・
もっと速いクルマ作るしかないね。(笑)

＞それとGTRは当初のガチガチのタイム用の脚から
今は街乗り用の脚に変わったみたいだね

心配しなくても、日本で性能を引きだす場所なんてないから。

ポルシェ乗りは今までどうり、走行車線を軽やトラックに交じって
トロトロ走ってれば良いのよ(笑)

相手より上相手より上

>>252
ニュル走ってたポルシェはGT2じゃなかったっけ
GTRはRWDでは勝負できないもんなぁ
昔のGr.A潰したのもNISSANの四駆インチキだし・・・

>>254

そんな細かい事とか昔ばなしはどうでもいいんだよ。

大事な事はGTRが向こうの土俵で向こうのルールで
ポルシェを打ち負かした事。
ポルシェは速さで商売してたからその価値は大いに毀損したわけだ。
だからこそ、ポルシェは因縁をふっかけてきたわけで
下手すると次期911は速さを追求する為にRRを止めるかもしれないぜ
それぐらいポルシェにとっては影響がデカい。
後は日産がGTRを途中で止めない事だな。

同じ条件で勝てなかったら武器使えという事を日産は教えてくれた

全開でサーキット10周も走るとブレーキが利かなくなる糞車
GT-Rのニュルタイムもインチキ疑惑だらけ

フェラーリとかランボルギーニやらのチャラチャラしたスポーツカーと云うより GTRはハイテクで武装した90式戦車と云うイメージだね

チハタンと 新型MBTと云う感じかな
どちらが良い悪いかでは無く 好みのや価値観の問題

>>257
10周ももちませんけど

距離的には「筑波10周≒ニュル1周」だよね
ダウンヒルもあるニュルの方が圧倒的にブレーキにも厳しいと思うのに

車重ありすぎwww

ロータスエリーゼに乗ってみ！
パワーなくてもめちゃくちゃ楽しいから

>>261

楽しいのが良いなら軽トラ最高
時速40キロから楽しいぜ
エンジンタイプはNA ターボ SCで高回転型
駆動もFFとMR RRとよりどりみどり
超軽量で死と隣り合わせのドライビングは超刺激的だ

>>262
スーパーチャージャー付きのRRがウチにありますw

程度のいい32R買えば?
50km/hぐらいでも楽しいよ。
飛ばしても楽しいけど。

売った。
1年弱しか乗らなかった。
サーキット走行3度。
タイムは出る。
でも俺がうまくなった訳じゃない。
ようはタイムが出したい訳じゃない。
楽しみたい。操ることを楽しみたい。
いいＭＴがあれば良かったのに。

>>263

産婆ー　おつ

FISCOとか見てるとタイム出してる35Rってショップのデモ車（しかも乗ってるのはプロ）くらいだけどなぁ

メンテ時期前に売らないと値落ちしそうね。

35GT-Rの中古車も目立ってきたね
近所に二ヶ月前から658万で置いてあるけど売れる気配なし…

ちょっとスレ内容と離れたカキコも目だってきたので…

>なぜGT-Rは楽しくないのか
ガレージに汚物があっても嬉しくないから…ですかね
速い車が欲しけりゃレーシングカーでもいい。停まっていても感動できる車が名車。
邪魔くさく停まっていて嫌悪感が沸いてくるとか、嘔吐を催したり、鼻くそ付けても似合っちゃう糞ゲロデザインだからGT-R楽しくない。

>>270
汚物と呼べるのはキミのその汚らしい書き込みと
キミのただれたその心根だろう。

GT-Rがみにくいのは世界中で認められているが、さすがに汚物はいいすぎかな？

スゲー病んでるねぇ

スペックもデザインもLFAにいいとこ全部もってかれてしまったもんねｗ
GT-Rのメリットって安い量産車で誰でも手に入れることができるってことくらいだよねｗ

巨大で高価なランエボ

ランエボよりはカッコイイ

腕とセッティング知識不足か、
その反対で半端ない超スゴ鬼レベルで市販GT-Rじゃ物足りないからだと思う、
１番の運転した人が走り屋なら、それ以外ならGT-Rは街乗りで楽しめる車ではないから。

日本語でおｋ

走りが楽しいか楽しくないかは個人の主観だけれども
ガワの趣味についてあれこれ言ってるのは、免許取立てのガキにしか思えんｗ

一行目と二行目の関係がオカシス

走りに関する主観は許せるが
スタイリングに関する主観は許せんものがあると
やっとわかったわ

許せんと言うか、この板来る資格無いと思うんだが。
ガレージで2828してるような香具師は好みや主観以前に論外。
走ってなんぼだろ。

イモト見てカワイイと言うようなもんだ
人の好みにどうこう言わないが内心では目をこすってる

>>274
タコｗれくさすと同じ次元でしゃべるなｗ とよた(失笑)とかニュルで赤っ恥晒してるだけじゃんｗ あほんだもとよたもGTR云々より、エボにもインプにも勝てねえんだから、プリウスなりインサイトなりに全精力費やせよｗ

すて

>>284が何を言いたいんだかサッパリ。

さすがはGT-Rですね

997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/11/25(水) 09:12:02 ID:KrQ6gbWm0
重ければ重いほうが速い。とを実証して見せたから文句言えないでしょ
年を取れば取るほどに強くなる天竜源一郎みたいなもの
屁理屈言い訳ばかりのアンチには水の理論は理解できないんだろうね
頭でっかちな卓上の妄想ネット知識なんか糞みたいなもの。実戦とは全く違う

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256447772/997
Top gearでもニュルでもGT-Rより上位の車は全部軽いんだが？
バカなの？死ぬの？

GT-Rは軽量車に追いやられていつも下位にいるのに
重ければ重い程速い？

寝言は寝て言えｗｗｗ

1. Caparo T1 1:10.60 144 ´07 583 / 575 The Stig
2. Ultima GTR 720 1:12.8 139 ´00 720 / 1050 Ultima
3. Gumpert Apollo Sport 1:17.1 132 ´07 700 / 1200 the Stig
4. Ascari A10 1:17.3 131 ´07 634 / 1285 The Stig
5. Caterham 7 CSR 260 1:17.4 131 ´05 260 / 530 Dunlop Tester
6. Koenigsegg CCX 1:17.6 131 ´06 806 / 1456 The Stig
7. Pagani Zonda C12-F Clubsport Roadster 1:17.8 130 ´ 650 / 1232 the Stig
8. Caterham R500 1:17.9 130 ´08 263 / 506 The Stig
9. Bugatti EB 16.4 Veyron 1:18.3 130 ´05 1001 / 1890 The Stig
10. Pagani Zonda F 1:18.4 129 ´05 602 / 1371 The Stig
11. Maserati MC12 1:18.9 129 ´04 632 / 1335 The Stig
12. Ferrari Enzo 1:19.0 129 ´02 660 / 1365 The Stig
13. Radical SR3 1:19.0 129 ´02 205 / 495 topgear
14. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 1:19.0 129 ´09 670 / 1541 The Stig
15. Ariel Atom 1:19.5 128 ´ 303 / 500 The Stig
16. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:19.5 (partly damp) 128 ´08 560 / 1530 Stig
17. Porsche 997 GT2 1:19.5 (partly damp) 128 ´07 530 / 1440 Stig
18. Ferrari 430 Scuderia 1:19.7 127 ´07 510 / 1402 The Stig
19. Nissan GT-R 1:19.7 127 ´08 479 / 1740 the stig

GT-RのTop Gear - Power Lapは、今世界19位だったわｗｗｗ
http://www.fastestlaps.com/track1.html

いくらなんでも "重ければ重いほうが速い" はないわなあ。
技術者として言ってはならん一言。
ドン引きだ。

997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/11/25(水) 09:12:02 ID:KrQ6gbWm0
重ければ重いほうが速い。とを実証して見せたから文句言えないでしょ
年を取れば取るほどに強くなる天竜源一郎みたいなもの
屁理屈言い訳ばかりのアンチには水の理論は理解できないんだろうね
頭でっかちな卓上の妄想ネット知識なんか糞みたいなもの。実戦とは全く違う
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256447772/997

十勝でもルマンでも実戦では杜撰な結果でニュルでもトップギアパワーラップでも
トップ１０にも入ってないのにどこが「重ければ重いほうが速い。とを実証して見せた」の？

こいつ桁違いのものすげーアホWWWWW

パワステがどうのだの生産台数や安全性能がどうのと屁理屈こねくり回したところで
公式な記録として世界最速の肩書きがどこにもない以上、キモ信者が幾ら妄想しても空しいだけだ（笑）

やめとけ気持悪い

清水がどんだけ大義名分掲げてヲタを騙そうとしても、国産メーカー特有の欲張り思考で
割り切って妥協しないで何でも詰め込もうとするから重くなってるだけだ（笑）

そんなサラリーマン格闘家みたいなハンパもんが世界一のスポーツカーになれるわけがない（笑）

＞屁理屈言い訳ばかりのアンチには水の理論は理解できないんだろうね

事実として残ってる公式記録に反論できず、屁理屈言い訳ばかりくりかえしてるのはキモ信者のほうだろｗｗｗ

マジｷﾓｽｗｗｗｗｗ

IQ17とかかコイツｗｗｗｗｗ

新型ＧＴ−Ｒ、ミニサーキットで走っていたけど思っていたより遅かった。
普通にシビックとかの方が良いタイム出てたし。車重がネックか。

やはりその性能を生かすには国際コースとかじゃないとだめなのかな。

馬鹿殿あで様が怒っています(笑)

ダサいスペック(^^)vお披露目オフ会は本人もダサくて大爆笑しますた！

>>18

日常生活に合わないと主張しているだけの記事だろう。評価の観点が間違っている。

知り合いの中古屋（一応輸入車専門店）にGT-Rが転がってきたらしく
少し乗らせてもらったが、内装の質感は300万位の国産セダンと変わらんね。
シートもぜんぜん良くない。
シャチョとも話したが全体の感想は「こんなもんか…」
IS-F乗らせてもらった時のほうが「おお」と思ったわマジで。

>>297
脳内妄想確定のアホ？。華やかでは無いが、300万クラスのインテリアの質感では無いよ。乗った事のある奴は分かるはずなんだけど。ポルシェなんかの下位モデルのインテリア知ってる？

まぁ、IS-Fと比べる時点で意味不明な奴だが。高級指向のスポーツセダンとGT-Rを比べる？180度コンセプト違うのに？

IS-Fのインテリアがいいなら、君にはLSの中間グレードがぴったりだよ。

キチガイ安置のトップブリーダー糞あｄ様スペV
「やっぱりスペVは、安置の食いが違うね！」
安置まっしぐら

>>298
インテリア突っ込まれたらポルシェの下位モデル出す脳内テンプレでもあるのか？
前にもどっかでそういう書き込み見たぞ。
内装は合皮部分がウレタンのように所々白っぽく変色してて余計チープに見えた。
内外装には目をつぶっても街乗りでは楽しめないなら「こんなもんか」で終わりなんだよ。

ポルシェは質素ではあるがチープではない。
質素とチープは完全に似て非なるもの。
質素堅牢の哲学はポルシェの昔からの基本的思想哲学。

>>300
ポルシェの下位モデルと言ってもターボでもオプションインテリアを選らばなかったらプラスチック感丸出しなんだけど？
値段とパフォーマンスを知っててインテリアが、とか幼稚な事言ってるの？街乗りで楽しめない？官能性を求めてるの？ならフェラ、ポルの方がいいと思うよ。
速さを求めるならポル、フェラ、GT-Rは公道では全く面白くないよ？旧世代の限界が低い車がいいんじゃない？街乗りでも楽しいよ。
GT-Rなんて公道レベルの速度じゃ、剛性が高すぎて速度感は皆無だし、オンザレール状態で全く面白くないよ。もっとも普通なら君みたいな考え方の奴はGT-R自体対象外で、試乗すらしないと思うと思うんだが？

>>301
あぁ、貴方はブランドで選ぶ人ね。ブランドならチープを質素って解釈で認識して良い方にしかとらない人ね。www
いるね、貴方みたいブランドには盲目になっちゃう人。

ポルシェはパッと見や写真だけだと
チープに見えるかもな。
でも実際長年使ってみて手で触ってみたら
そのモノの違いはあなたにもわかる日がくるはず。
ちなみにプラスチック感なんて無縁の世界です。
内装もトヨタのようなただのはめ込み形じゃないよ。
わからなければレクサスあたりがお勧め。それも悪くない選択。

>>303
ほんとに乗ったことある？
ポルシェはインテリア、オプションにしないとチープだけど？？
（最新の911ターボはさすがにマシになったけど。と言うか、
2000万じゃ、あれが普通だけど）

>そのモノの違いはあなたにもわかる日がくるはず。
>ちなみにプラスチック感なんて無縁の世界です。

意味不明、盲目過ぎ。

>内装もトヨタのようなただのはめ込み形じゃないよ。
>わからなければレクサスあたりがお勧め。

ただのはめ込みじゃない？本気で言ってる？？量産車なのにwwww
レクサス？？好きじゃないよ。誰にレスしてんの？

35GTRの内装ってあれ本革かと思ってたけどなんちゃってだったのかｗ

高校生の財布かよｗ

アンチ・スカイライン、アンチ・GT-Rにとって、
絵に描いたようなGT-R像そのままだから、
信者とアンチに二分するのが当たり前で、そうでない人にとっては
全く無関心以下というか詳細を聞くと失笑レベル

>>305
でも本物みたいだから良くね？
本物はカビたりひび割れたり手入れが大変だしさ

高校生の財布ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ファミリーカーに何求めてんだ？

>>309
1000万のGT-Rがファミリーカーかよwww。頭悪すぎ。

スーパーカーとタメ張れるファミリーカー

カッコ良いじゃないか

ファミリーカーに肉薄されるスーパーカー

カッコ悪いじゃないか

×ファミリーカーに肉薄されるスーパーカー
○ファミリーカーにブッチされるスーパーカー

GT-Rはファミリーカーじゃないけど、911だって4人乗れるし

結局なんだったんだろうねえ

ゴーンがGT-Rはドル箱ウハウハと言ってる
月に2ケタしか売れないような車がドル箱て・・・

だいたいGT-R叩いてるのはンダヲダ
ホンダのフラッグシップはなんて車だっけ？

>>315 シビックじゃ、覚えとけ！

ニュルで速いといっても3週持たない現実

しょせん一発屋さ　それも何回もトライしてのやっとこタイムｗ
信者はずっとあのペース走ってられると思ってるから痛い

いいんじゃない？サラリーマンでもかえるかも？
って思う値段設定の車が、世界で活躍できてる？
って思えるところに価値があるんだろね。
そんなことを思える車世界見渡してもないでしょ？
あんの？？？

>>319
だよな。ヨーロッパだったら関税で一千万オーバーだけど。
TopGearのラップタイムを持ち込んでくるバカもいるけど、「四人乗りでこのタイムは凄い」
って言われていたじゃん。
「頂上」レベルの車と「頂上の頂上」レベルの車を比較したってどうしようもないだろ。

ニュルのラップタイムなんかが日常生活に
影響を及ぼすとこはどこなのよｗｗｗ
っていつもおもうね。

どうでもいいでしょ？海の向こうのコースの話

ま、確かに外国のコースの話は関係無いわな。
TopGearのラップタイムを持ち込んでくるバカに反論したかっただけだったな。

32R乗ってるけど40〜50キロで走ってても楽しいよ

>>323
スレちｇ（ｒｙ

40〜50キロで走ってても楽しいのは客観的にカートくらいなもんだ
強いて市販車でいえばエリーゼやMRSくらいコンパクトで低いやつだな

iQも楽しいけどね

>>319
恥ずかしいくらいの活躍ですな
http://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4

日産が世界に誇るスーパーオヤジ車GT-R

こんなのが自称スーパーカーとは片腹痛い

スーパーカーを自称した車なんか他にいるのかよ
自称セレブみたいだ

おれは先程、ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸでGTRのﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟを運転してきたが完璧だった。
これほど、快適に操縦しやすくて楽しいｸﾙﾏは他に無いね。

自称プロサーファー

俺、今日カロッツェリアに注文しといたVW W12俺仕様をナルドでテストしてきたけどまあまあだったわ。
GT-Rのほうが楽しいかもしれん。

さすが偽称スーパーカーのＧＴ-Ｒ

維持費だけはスーパーカー以上だよな

>>327
お前日本語読める？ｗ

みんな！マツダ車に乗ろう・乗り換えよう！





これぞマツダデザイン！

http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c38554a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c36772a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40563a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40566a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c31458a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c35748a.jpg
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_%e2%98%85zawa%e2%98%85_/f840a8c6-c16c-405e-90cc-b1bbec07cfda.jpg


中途半端なスマイルフェイスでマツダを意識する他メーカー★

ビアンテを意識した、ビックスマイル！
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40767a.jpg
目の細さでは、ビアンテには負けないぞ！
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/toyota_ft86_concept/02_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/lexus_lfa/03_l.jpg
可愛いスマイル・ホモ顔で勝負！
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_cr-z/03_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/honda_skydeck/07_l.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40940a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c38616a.jpg
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c38672a.jpg

３２タイプＭの方が楽しいのかなぁ〜〜？

スーパーカーという言葉を使ってほしくない車だが、
でも一番しっくりくるのは「プアマンズスーパーカー」だと思うのだが。
乞食でも買える、みすぼらしいけど速い、といういい面も強調されるので悪口ばかりじゃない。

ただ億単位の車以外敵じゃないがな

中二病発見

GT-R？
普通にスペシャリティーカーでいいんじゃないの？

楽しい楽しくないデザイン云々の前に４駆な時点でいらない

四駆だと色々とごまかしが効んだよ

GT-Rのワゴン出せばいいんじゃないかな!!
GT-Rのセダン出せばいいんじゃないかな!!

ステージア？

昔、オーテックバージョンというものがあってだな・・・

イジると売れないしイジる楽しみもないのか

イジルと有無を言わさずＤラー門前払いになるよ

タイヤ交換さえDラーに持ち込んで指定タイヤに交換しないとハブられる

オーナーズクラブもあるんだろうけど、似たような仕様の車ばかり集まって、
何を話すんだろう。

むしろ、実際の仕事の話とか、そういう交流がメインになってるんだろうか。

こういうのとかNSXのオーナーズクラブはドライビングスクールやったりするんじゃないかな。
でもネットワークビジネス系ががんばってそう。

＞オーナーズクラブ

よくある勘違いオヤジの集まりにしかならない予感

ポルシェーオーナーから鼻で笑われてんぞｗ

どっちもどっちだよ
男二人でボクスター試乗にきて、同時にやおら真っ黒なサングラスとりだす連中だ

ポルシェは安定感のない恐ろしい車

そんな話は聞いたことがねぇ
GT-Rはブレーキ弱いから怖くて飛ばせないとは聞くが（笑）

GT-R乗ってる奴って幼稚なアホばっかりなのは何で？

本スレにあったGT-Rでフェラーリを抜く動画
あれは速いんじゃなくて単に無謀なだけだったな
峠で俺速えーって自慢してる珍走と同じ

何度もコースアウトしそうになったりタードにはみ出たり
明らかに遅すぎのブレーキングで無理矢理インに飛び込んで
ヨタッたり他車にぶつかりそうになったり
フェラーリのドライバーが危険を感じて抜かさせただけだろ

ただ、あれだけ下手くそな運転でもそれなりに走れるって言うか
あの下手くそをフォロー出来るGT-Rも凄いな
フェラーリじゃ下手くそは受付けてくれないし
ああはいかねーwww

いいじゃないかレクサスよりずっと速いんだから。

>>359
志が低いのな・・・

値段相応 適性価格

>>361
V6エンジン（笑）なのに？

ポルシェは直4でやってたんだし、形式はべつにいいんだがな
そこにあるからって理由じゃなー

ところで次期GT-Rの噂が出てる件

やっぱ失敗作だったのか

ルノー一流のエスプリだろう

>>364
LFAを見入るゴーン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/349/tms144.jpg

負けてらんね〜と思ったかもなｗ

ＭＴのグレードがないから。当然の結果だ。

エリーゼがいいよエリーゼ

ボディカラーが貧相かつつまらない＞GT-R

車を見た目で選んでる馬鹿です。
重いって単語をスレ内でよく見かけますが、それは燃費が悪いとかそういう意味ですか？
それとも単純にスピードがでないってことでしょうか？

心優しい方どなたか教えてください。

見た目でえらんでいいと思うけど、GT-Rは維持費ハンパねぇからそこだけチェックしとけば?
重いのは一般的にスピード出ず曲がらず止まらず燃費悪くなるけど
スーパーパワーとスーパーサスペンションとスーパーブレーキでなんとかしてくれる。
そのかわり部品はめちゃ高い。

見た目でえらんでGT-Rかよｗｗｗｗ

たしかに、1000万円以下の車として見れば維持費は高いが
ポルシェやフェラーリ等の部品と比べて高いか?

あれはぼったくりだから高い
昔、ランボルギーニの創業者が怒ってたぞｗ
俺のトラクターと同じクラッチだって

話しが古過ぎ

372だけど一般的に重いとそういう傾向って話
軽くて宇宙船並みのクオリティのマクラーレンF1などはまたアウトスタンディングというか
新しく部品作れるかどうか分かんない車もあるしね

>>367
1台購入を決めたとか決めないとかw

>>371
デブが走るとどうなるか考えればなんとなく分かるだろ
運動性能や耐久力の話な

ウサイン・ボルトなんか200cm・100kg近くあるし、
持久力が必要な競技の選手だって、一見ガリガリだけど
よく見ると筋肉の塊だし。

こういう事いう人どうしたらいいの?

何も考えずピザ食べて太ったタダのデブか、
速くなるために筋肉をつけて、結果重くなったボルトか。

>379で何を想像させようとしたか、>380で何を言いたかったか、
なんとなく分かるだろ
GT-Rの話な

GT-Rって何も考えずピザ食べて太ったタダのデブだろ？
そいつをムリヤリ速く走れるようにしてるだけ
ちょっと走るとあちこちに負担かかってハァハァと息切れする
そのうちどこか壊れる

ボルトを車に例えるならフェラーリやランボルギーニだろうけど
違う意味で選手生命が短いな

ただのデブがドーピングしたところでボルトと互角以上に戦える訳ないだろ。

興味がないね
ボルトみたいな土人が記録出そうが関係ない
だいたい、奥地にいきゃあんなのゴロゴロしてるんだから
俺は出張先のニューギニアで土人に食われそうになったから良く知ってる

GT-R好きな人はあばたもえくぼにしちゃうのね
どっちが楽しそうかごらんよ
http://www.youtube.com/watch?v=f5S1NAMnYKM
http://www.youtube.com/watch?v=oPQIizRp9ck

豚車

豚鼻車はBMW

懐かしのチバラギオヤジ車GT-R

もうサーキットなんかは行かないから速さはそこそこでいいんだが、
車に求める楽しさって非現実感なんだよね。

乗った瞬間に低い！と思ったり、内装やメーターを見て気分が高揚したり、
走り出すと独特の排気サウンドが聞えたり。
楽しい車は60キロで走ってても楽しいというのはそういうことかと。
そういう要素が少ないねGT-Rは。

>>390
> 楽しい車は60キロで走ってても楽しいというのはそういうことかと。

意味が違うだろw

それは走ってるんじゃなくて動いてるだけだ。

街中流すレベルで「おっ？！」って思えない車はね
何処までいっても、どのレベルまでいっても面白くないものだよ

スペック厨には解らんか････

わかってねーなw
車に乗せられてるからそんな勘違いをするんだよ

さすがGT-Rのファンは違いますね

GTR乗りの99％は乗せられてるからなｗ

免許持ってる奴の９９％だろ。

まあ仮にGT-R買っても、性能の半分も引き出せんよ、俺の根性と日本の道路事情だと。
金さえあれば乗ってみたいとは思うが、32大破させて修理費100万かかって泣いた経験があるし、
少なくとも今の俺の経済レベルでは全く楽しくない車だね＾＾；

でもフェラーリなんかは乗ったことないけど高速道路で一瞬踏むだけでも楽しいらしいよね
なんでだろう

現行GT-RってATになったの？無知でｽﾏｿ

よく言われる官能性の話なんだろうけど、それ以前に一般人からしたら、
もし事故ったらどうしよう・・・とか考えちゃって楽しめない予感。
つーか、運転して良いって言われても普通にお断りするだろ。
「マニュアル何年も乗ってないし、左ハンドル乗ったことないし・・・」とか何とか言って。

F40だったら躊躇する

＞AT化

メーカは馬鹿な一般オーナーなんぞ全く信用してないんだよ

っていうか昔と違って今はセミAT（言い方正しいか分からないけど）のパドルシフトの方が
速い。ステアリングから手を放さなくていいからより集中できる

日産はGT-Rを
「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」
車を目標に開発したそうだが、この「誰でも」ってのが問題なんじゃ
ないかな？

これは、この車のコンセプトでもあるから一概に否定はできないが、
極論を言えば、どんな素人でもそれなりに乗れちゃう車に仕上げたって事だろ？

やっぱりスーパーカーのオーナーってのは腕があるないに関わらず
「他人とは違う、俺にしか乗れない、俺だけの車」を求めてるんだと思う。

誰にでも乗れちゃう車は、楽しく感じないかもね。

>>369
>69 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2009/12/18(金) 02:50:49 ID: rNm3RR6f0
>エリーゼがいいよエリーゼ


確かに、自分のお金でかえたら、良いのにね。

GT-R買えるやつなら買えるだろ　エリーゼの上のエキシージでも

誰でも何処でもどんな時でも、って無理だろ。
少なくとも踏まないと楽しくないんじゃ、渋滞でアウト

>>406
>406 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2010/01/08(金) 16:35:03 ID: f/4MqTl20
>GT-R買えるやつなら買えるだろ　エリーゼの上のエキシージでも


でも、ロータスって、マニュアル車じゃないの？

性能うんぬんはともかく、質感が足りなくて所有感が満たされない。
どこからみてもステータスが感じられない。ただ下品に速い車。

>>404
10億円ぐらいかけて公道走れるフォーミュラーカーを作れよｗ

楽しい楽しくない以前に、いまだに乗ってみたいとも思わないｗ
500馬力くらいのターボの速さを知ってるのもあるけど
見た目が悪すぎて憧れ感が湧かなすぎるｗ

AT限定最後の砦GT-R

MTに乗れないからGT-Rなんだろ？

>>412
雑誌の過大評価のせいでAT限定のペーパーでも時速300km/hで
おしゃべりできると勘違いしてるんだから困ったもんだ

そもそも長く乗ってるヤツほどATで良いよって思うようになる罠。
いまどきMT需要なんて、新しいものにマッチできなに老人か
一部の趣味の人か、若い漫画かぶれくらいなもの。
それよりもGT-Rは日本の交通事情を考えるとでかすぎることの方が微妙。

>>414
MTにはATにはない趣味性と楽しさがあると思うが。
俺は３０過ぎてセカンドカーを持てる身分になって久し振りにMT車を買ったがかなり楽しい。
DCTの優位性は認めるが、GT-R買う人間がそれだけなんて考えにくいのでMTの選択肢があっても良かったと思うね。
Ｒ８だってＭＴ出したんだしさ。

MTはマニア向け一眼レフみたいなものだね。
このようなアナログでダイレクトな機械は趣味性が強いから
一部のマニアにこれからも需要は残り続けるでしょ。
欧州メーカーはコンパクトスポーツ部門ではMT設定は続けてくれるでしょ。
一般向けバカチョンカメラはバカチョンなりに進化していってくれればそれでいい。

GT-Rは操る喜びよりも、誰でも手に入れられる速さを追求した車だからAT
のみなんだろ。

まあ、要すれば車も家電化しているということ。

つまりGT-R＝バカチョンということか

誰でも手に入れられる速さか。
ランエボじゃだめなんか?
つーかそのへんのバンだって踏めば楽しいんだが

>>419
>419 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2010/01/10(日) 22:15:13 ID: jpph/Vzx0
>つまりGT-R＝バカチョンということか


差別用語つかうな、『バカ・ハングル』か『バカ・犬鍋』っていいなよ。

公道走ってるGT-Rって
なんか高尾山にフル装備で登山してるって感じ。

基本MTの操作系で、任意でATモードに出来る究極のトランスミッションがあれば良かった。
ATボタン押せば、シフトレバーやクラッチが勝手にガコガコ動くのｗ

>>422
俺の跳ね馬に謝れｗ

フェラーリは素っ裸でサメの海キャッホイじゃねーか

街中走るのにGT-Rなんてまるで必要ないｗ
なのに何でこんな車買うんだろｗ
とりあえず街中で走ってみんなが振り向くところ見てみたいって感じかｗ
とか言いつつ、実際振り向くのは車好きの一部のオヤジだけｗ

ほんとによく出来た車はまずは段差一つ越えただけで
違いがわかるでしょ。高いボディ剛性やステアフィールにサスのピッチやヨー特性まで
きっちりマナーよく動くのは高級車や高級スポーツカーの特権。
街乗りほど手抜き車と本気車の違いが出てくると思うけどね。

段差一つではわかりませんね

分らん分らんｗ

>>390>>392
街中を60で流していても、ＧＴ−Ｒの凄さとか走りの性能の片鱗は感じられるが
それに楽しさを見出せないならそういう感想になるだろうな。

おまいらが街中６０で流して楽しさを感じる車って何？

ゴルフなんかでも手間がかかった老舗のアイアンなんかは距離はそんなに出ないが、
軽くアプローチするだけで吸い付く感じがあって心地いいのと同じか。
ただよく飛ぶだけのアイアンとかいかにも安っぽい感触。
車でも同じだ。ぶっ飛び系アイアンはすぐ飽きる。

>>430
国産ならNSX、MRS、FD
GT-Rは街中じゃ足の硬いスカイラインというかんじ

>>432
それならわかるわ。
乗ってわかりやすい味持ってるものなぁ、その３台は。
でも、ＭＲ−Ｓのよさがわかるなんてシブイね。

ＭＲ−Ｓはラップタイムに拘ると物足りないかもだけど、イジった時の楽しさは
とてもトヨタが作った車とは思えないよさがある（トヨタに失礼だけど）

>>432
その３台ってどれもスリル満点の綱渡りみたいな車だよな。
FD３SとNA１は所有してSW20は友人の車だったが、街乗りでも雨降ると普通に緊張する。
良くとれば緊張感のある一般車とは違う特別感のある車。
悪く言えばやっぱり不完全だったのかもね。
最近のGRBもエボXもR3５も早いし安定しているのだが、少し寂しいな。

GT-Rはケツ振って遊べないって雑誌で嘆いてたプロドライバーがいた

速いけどいろいろと不自由な車、それが今のGT-R。

想定外のチューンをすると保証から外れたり、限られた場所でしか真価を発揮できなかったり
車としての楽しみ方が限定されてて息苦しさがある。

決められたレールの範囲を走らされて「ねぇ？速いでしょ？」とか言われても興ざめ。

>>436
そんなのGT-Rに限った話しじゃないぞ。
今までの第二世代GT-RとかFD-3Sの保証関係が大盤振る舞いだっただけで、
例外なくサーキット走ってでの故障とかは、今までもこれからも保証外だｗ

それはシルビアでもシビックでもなんでも変わらない。
ＢＭＷやポルシェなんて特に厳しい。
ＢＭＷなんて、一度ローンチコントロール使ってロケットスタートかましたら
それ以降はミッションとかデフとか駆動系のクレーム聞いてくれないぜ。
車両のＣＰＵにローンチコントロール使ったってログも残るからユーザーが嘘ついても即バレだし。
何を聞いたり見たりして勘違いしてんのか知らないけど。
現実はそんなもんよ。GT-Rだけが異常じゃない。

さらに言えば、どこに行っても速い車ってのも妄想だ。
どこまでが速いのかという仮定にもよるが。

自分の車で回転あげてロケットスタートなんて絶対しないな

1.8�dもある装甲車で街中を60程度で流して何が解るって？

重っ苦しい鈍重な重量級ってコトだろ？

>>439
GT-Rに乗った事がないのが丸わかりなレスだな。

お互いになｗｗｗ




















はっ？！

街中では重さは感じないだろ。街中でそんなGをかけたら死傷者が出かねん。
つーかランクルですら普通は感じないｗｗｗ
むしろ俺は街中では軽やリッターカーに乗ると重さを感じるね。

>>442
>442 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2010/01/15(金) 03:07:12 ID: dnuH/kOp0
>街中では重さは感じないだろ。街中でそんなGをかけたら死傷者が出かねん。
>つーかランクルですら普通は感じないｗｗｗ
>むしろ俺は街中では軽やリッターカーに乗ると重さを感じるね。


凄い、怪力の持ち主発見。

片手、両手どうやって、持ち上げるの？

GTRが500万くらいなら買う。

車に引っ付いてくるいろんな「エバリ」が大事な人はレクサスにいくだろうし
ほんと自称(他とは違って)理系という人だけだね気持ちいいのは
セイノーがイイ　セカイイチイイ　具体的にニュルでハヤイ
FMパッケージ　スゴイ!!　
アテーサ　スゴイ!!
ショクニンテグミ　スゴイ!!
トランスアクスル4WD　スゴイ!!
乗る必要あんの?　素人に確認とれるわけじゃなし、口プロレス用ですね

>>443
おまいさんって本当に哀れな人だねぇ。
リアルでも嫌われ者だろうな。

>>446
>446 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2010/01/15(金) 18:09:00 ID: LijiRCAe0
>>>443
>おまいさんって本当に哀れな人だねぇ。
>リアルでも嫌われ者だろうな。


良く分かるね、感心するね、敬服す〜〜〜ね!!!!!!!!!!!!!!!。

オマエモナー!!!!!!!!!!!!!!!!!。

>>442
さすが直線番長ｗ
直進だけなら馬力があれば然程気にならないかもな

＞街中では重さは感じないだろ
この前に「車重の割には」と入るのが普通ｗ

余程鈍感な奴か車に興味の無い人間じゃない限りあの重さは気になるだろ

乗った事がないんだな。

でかさを感じるなら分かるが・・・
重い重いって、プロが限界走行してはじめて分かる次元じゃねーかと。

無免？

>>451
おまえがナー

ゆとりかｗ

高齢化社会にGT-Rの存在はおもしろい。

いや、最初っからオヤジ車だったよ？

>>455
>>454の言ってる意味がまるで理解できてないな。

オートマのレガシィでいいじゃん

車体が大きすぎるんだよね

>>456
つ車椅子

>>458
北米に媚びてるからデザインや質感もアメ車みたいだしなｗ
本物のアメ車ならいいんだけどｗ
新型のカマロとかチャレンジャーはアメ車らしくていいと思えるし

はじめて知った番組で、イギリスBBCの番組でGTRと公共の交通手段の対決が神がかってる。
ロケは当然日本！　このくらいやってくれると何も言えない！　

http://www.youtube.com/watch?v=4OCm8eBvEPU

カーグラTVで鈴木利夫がエリーゼ乗って、とっても楽しそうだったな。
その後、ケイマン乗っても超楽しそうだった。

NSXもGT−Rもフェラーリの魅力に敵わないゴミだから

フェラーリは特別だろう
ブガッティでも実車の魅力でかなうかどうか

そもそもGT-Rとフェラーリだとベクトルが違いすぎて比べること自体アフォらしいというかｗ
NSXやポルシェも趣向としてはかなり違うんだよな。まだランエボの方が近い、俺的に。

>>465
同意
巨大なランエボというイメージ

音が昔のファミリーカーみたいｗ

排気管がよく出来てるとカローラみたいな音になるよ

出来そこない排気管の代表例が古いインプやレガシィ
しかしあれを有難がってるのもいるからな

スバルも給排気系を全部やれば良くなるんだけどな。車検、通らなくなるがｗｗｗ

なんでこうなっちまったんだ

>>430
国産ならロードスターだろ、遅いけど楽しい

ロドスタは初代は良かった
二代目まではギリで街中でも楽しいと言える
今のは無理

こんなんで走っても、幹線道路以外じゃ道幅狭くて窮屈感が凄そう。

GT-Rって中級層が少し無理して買う車で
セカンドカーすら持ってないのもかなりいるからね。

MINI C Sは運転が楽しいhttp://www.youtube.com/watch?v=RWshhjTzj1c

田舎なら楽しいんじゃね？時速300以上でるバイクのってて時速270くらいまでなら
そんな危なげなくだせる場所が近所にいくつかあるけど、そういうとこに
すんでればいいかもね。
欲しいとは思わんけど、あんだけ重い車をあれだけ速く走らせるのは凄いとは思うな。
軽くてパワーあったら速いのは当然だものな。

車を重く作るのは簡単なんだが・・・

>>477
サーキット以外ではリミッター利いて180�`止まり・・・ｗ
ニッサンと縁切るつもりで弄れば別だがな。
コーナリング楽しむのに峠行ったってでっけー車は逆にストレスになる

あの重さで妥協したから、あの値段で出せたとも言える。
何気に軽量化って一番コストかかるんだよ。
あとは衝突安全性とかを無視すれば、コストかけずにずっと軽くなるだろうが・・・

>>479
あのパワーでリミッター１８０てなまごろしもいいとこじゃんかｗ
ゆっくり走ったって面白くないんだったらもう飛ばすしかないんだろうけど
それもできないとはなあ・・・・
チューニングカーみたいな泥臭いことがきらいで、ノーマルで300ｷﾛをちゃんと
走る車がすきな層っているよね、開業医さんとか。
そういう人がポルシェの外しにいいんじゃないの？とおもったけどそれもムリか
BMの320とかCクラスの180とかに高速でぬかれるとは・・・

>>479
スポリセ・・・

>>480
エンジンも手抜きだなぁ
ターボでパワー絞り出すのが安くて手っ取り早いからね

音もショボイ

男のロマンってものを解っちゃいない

GT-Rがそのまま活躍できるレースって今は無いけど
こんなの出す意味あったのかな？
もうぜんぜん売れてないらしいじゃん

それでもゴーンちゃんの笑いが止まらないくらい儲かる車らしいよｗ

ニサーンのガス抜きでもしたかったのかね、ルノーは

雑誌でも叩かれてたな
日産みたいな（立て直し中の）会社こそコンパクトやハイブリッドに
力を注ぐべきなのにと

たしかに１０年か２０年くらいやってることが遅いわな。
ただ、スレの趣旨とはあまり関係ない話かもなあ。

単純に、GT-Rを楽しめないのは、楽しむための環境やテクが無いからかと。

具体的には、1000万単位のお金が余裕で出てくる人かつプロ級のテクは欲しいな。
つまり、一般的なユーザーじゃ凄さや所有する喜びは感じられても、
本当の意味で楽しむのは難しいのではないかと。

どういう購買層に売りたいのか？
がさっぱりわからない。
サーキットを趣味にしてる人なのか？
見栄張りたい都心のお金持ち相手なのか？
どっちにしても中途半端。コンセプトを割り切ったほうがよかったな。

フェラレディ乙もだが所詮はプアマンズポルシェだからなぁ

>>491
911とケイマンに謝ってくれ。

ケイマンすら買えないのが乙で我慢
911すら買えないのがGT尺で我慢でふぁｗ

ケイマンは欲しいと思わんが乙は欲しいわ。

見た目の判断ですが…

>ケイマンすら買えないのが乙で我慢
実際はこんなヤツいないだろ
Zしか知らないよ普通

いまのGT-RはR34以前のGT-Rより速いの？

ああ

フルチューンでやっと勝負できるかどうかってとこだろうしな。
ポン付けタービン程度じゃ置いてかれるぜ。

リミッターついてる限りどうにもならん

>>56
ブランドや伝統てｗ

セリカの対抗車種だった車を、当時馬鹿売れしたカリーナEDのスタイルに便乗して
上から押しつぶしたようなスタイルにして発売したR32。

スカイライン信者の滑稽ぶりには昔から閉口するが、伝統ってなんなのか
きちんとこの車種の経緯を踏まえてモノを言っているのだらうか？ｗ

スカイラインの銘を捨てた時点で伝統とか言うのはギャグにしかならんよ

>>498
どうせコーナーでおいてかれるから改造代で35買った方が得

しかしカッコワルすぎるしデカすぎる

もう売ってしまったがやっぱ速さだけだと一年くらいで飽きるね
速さに慣れてしまったらもうどうしょもない車

>>504
一年間も乗って来たのに、相棒にはなり得なかったか…

もう乗ってるのが苦痛でしょうがなかったのか？
どんだけしょーもない車なんだ…

クラッチペダルが無いから

MTじゃないとどんなに２ペダルが速くて性能が良くて素晴らしくても飽きちゃう。
ATは仕事車だけで良いです。

2ペダルでなければ車にあらず
車のコントロールにマイナスにしかならないものはない方が良い。

じゃあエアコン撤去しろよ。愚図。

クラッチごっこでもできるように
街の板金屋にダミーペダルでも付けてもらいなさい。

「安全装置」に助けられまくって楽しいとか有り得ないからｗｗｗ

安全装置がない車で痛い思いをした奴は
痛いほどに安全装置のありがたみがわかるものだ。
公道では安全装置は絶対つけるべしと忠告しておく。

http://bbs62.meiwasuisan.com/bbs/location/img/12666301140001.jpg
http://bbs62.meiwasuisan.com/bbs/location/img/12666301140009.jpg

スピードを出しすぎたY32セドリックの末路

ざまあみろ

>>512
安全装置に誘導されるままの運転楽しそうですねｗ

>>508
コントロールに一番マイナスな超重量なくせに
ブーメラン飛ばすなよ

安全装置がついてても路面が凍ってるとどうなるかね
電子制御で車重がコントロールできればいいが

重量がマイナスなのは当然っちゅー風潮だが、クラッチペダルを欲しがるアホは多いしな

メーカーがGT-Rを買うような連中の運転技術を信用していない結果が
今のAT導入の理由だしなｗ

運転技術？
バカがw

まぁ、ポルシェやフェラーリだって限界の80%まで引き出せる
技術を持ったオーナーが全体の何%か?
って話だ。

フェラーリのオーナーズクラブなんて、50台集まって公道を数百kmも走れば
まず1・2台は事故るからな。

>>521
天気のいい連休、見通しの良い直線で廃車級の単独事故起こしてるフェラーリ2回見たｗ
どちらもＧＷだったかな。

俺よりすごいのが来てやがる、クソ、ってヤケになったんじゃね。

http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/09/Nissan_GT-R_Smash.jpg
http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/nissangtrcrash/nissan-gtr-crash-tree4.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/nissan-gt-r-crashes-_1024x0w.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200812/nisan-gt-r-crashed-i_460x0w.jpg
http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2008/01/nissan_gt_r_first_crash_2.jpg
http://www.autoalerts.com/wp-content/uploads/2009/02/wrecked-exotic-nissan-gt-r-1.jpg
http://www.rpmgo.com/images/nissan_gt-r_crash_malaysia.jpg
http://i2.ytimg.com/vi/aMEdJFlPPdc/0.jpg

もう今は消されてるけど前に直線道路で事故ってる動画見て（助手席人が撮影）
パドルシフトのシフトアップとシフトダウンを間違えて突っ込んでた
なんでか知らないけど

ヤケになるというか、ちょっと調子に乗っただけだろうな。
フェラーリなんて駐車場から出るだけでスピンすることも多々あるし。

C・ロナウドやU・ボルトなど、プロのレーサーではないものの
世界有数の運動神経の持ち主でも事故る。
(ロナウドはフェラーリ599GTB、ボルトはBMW・M3)
ちなみにボルトはTopGearの有名人タイムアタックで上位。
ハリウッドスターなんかは数えきれないほど事故ってる。

「スポーツなんて接待(される)ゴルフくらい」っていう
現実のスーパーカーオーナーの大多数にとっては
ガッチガチに安定したスーパーカーの方がいい。

運動神経と注意力は別物。
誰それでも事故ってる、だから仕方ないと正当化はできない。
頭に血が上ったとかそんなんだろ、
恐る恐るでも普通に走ってるのもいるんだから。

>>524
これって乗ってた車がたまたまGT-Rってだけだろｗ
ヴェイロンでもカリフォルニアでもミニ版でも同じような事故を起こしそうだｗ

プロ並の運転技術を有していようがクルマが勝手に暴走
直線で自動的にハンドルが持っていかれたらもう仕方ない
某メーカーの欠陥の瞬間を捕らえた

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

>>527
まぁ調子乗れば何に乗っても事故るだろうけどなんか不思議な映像だったよ
>>528
ウェット路面ナメないほうがいいよね
http://www.youtube.com/watch?v=yGZk5Afj7-c

パドルシフトなんか付いててもATモードがあったら自分でカチカチやらなくなる
2ペダルでもMTだというなら変速操作しないと変速しないようにしろって

致命的欠点を補うための作業が面白いと感じるのなら、
様々な儀式が必要な初期の自動車は最高に面白い車って事になる。

きょくろーん

自分が面白いと思ったクルマも挙げていかない？
俺はGTR面白いと思ったな、リミッターさえなければだけど。
スーパーカーはガヤルドだけは乗ったことあるけど、あれ全然面白くない。
V10のわりにはエンジンガーガーうるさいだけだしステアリングも重いだけ。
GTRもエンジン音はウンコだったけどｗ
ここで人気ありそうなエリーゼはまあまあ面白かった。
一番遅いグレードたっだので速いグレードならもっと良かったかも。

日本の道路事情とかミニサーキット事情とかを考えると
軽量コンパクトの方が面白いのは当然だわな。

GT-Rは速さを追求した車です
楽しさをもとめるならCR-Zやロードスターでも乗ってるといいよ

日本が200kmオーバーでも走れる環境ならGT-Rも楽しい車になってたかもしれない。

速さ＝楽しさって人ならこれ以上ないクルマだよね。
他のスーパーカーみたいにあと1000万円かけられたら
ゆっくり走っても楽しい車になったかもだけど。それはそれでこんな高い車かえるかよｗ
っていわれるんだろうが。

速さ=楽しさなら、新幹線に乗ってりゃいいのさ

>>531
クラッチペダルでミートさせて
シフトノブｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやってりゃ満足なんだよ。俺は。

エンジン音のことは言うな

>>535
何かというとロードスターの名前出すのが多いが
現行はもう楽しくないから「初代」を付けれ

映画で一作目がヒットして続編が作られて
三作目四作目となるとグダグダになってるシリーズと一緒
GT-Rも同じ

到底手が出ない車に楽しいもへったくれもない

32で止めてりゃ神だったのに

ニュルを走ったらGTRも楽しいんでなかろうか。
ああいった極限の公道みたいなとこで、限界を引き出して走らせられるドライバーだと
GTRの安定性や剛性感なんかが楽しさにかわるんじゃないかな、他の車だと怖いだけってカーブも
GTRなら楽しくコントロールしながら曲がれるとか。
そういった高速で走れるワインディングが日本にはあまりないのが残念。
こまい道ばっかり走るのならちっちゃくて軽いほうが楽しいものな。
逆にそういった車で時速150〜200Kmなんかで曲がるカーブ走っても怖いだけだろうし。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/133632357

ヤバイ　きっと死んでる・・・

今までの３５Rで一番の壊れぶりですな

>>544
前オーナーの魂も標準装備ですね　わかります

２０万出して買ったところで使える所が思い当りません。
これ部品取りにしても取れる部品あるのかな？

悪魔のR

買ってみたら内装空っぽでトランクとテールレンズ位しか使えませんってオチか？
望みは足回りだな

ttp://shooooji.blog122.fc2.com/blog-entry-1728.html

これくさいな
ご冥福をお祈りします　マジで

何キロくらいで事故るとこうなるんだ？

ここ直線で坂なってるトコじゃね
70kくらいで流してたら大型トラックに煽られたｗ

>>544
生存スペースがないね・・・
http://img253.auctions.yahoo.co.jp/users/3/2/4/4/rufumara-img600x450-1267267051zfgh1448695.jpg

室内だけがクラッシャブル

なんでタイヤが4つともスペアなんだ?

だから事故ったのか?
事故った時に暴徒に取られたか?
R35のタイヤは引手数多だから別売りなのか?

でも自走どころか牽引も出来そうもないのにスペアを履かせる意味がわからない。

鉄くずじゃなくて車に見せかけるためにスペアを付けたのだろう。

売り物みたいだし…

タイヤホイールセットは真っ先に売り飛ばしたんだろ

日産GT-Rてそんなにすごい車なの？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268051909/l50

全損状態なのに20万〜でオクるって
どんだけ金に困ってんだよｗ
そんなやつが買うなよ維持費だけでも半端ねーのに

低速の街中じゃ楽しくないから飛ばして他車に迷惑かけるのかね

>>560
書類とかいる人が買うんじゃないの？

>>562
犯罪臭がぷんぷん臭うような人達ですね？

わかります

35GT-R＝イノシシ

そういや以前ヤフオクで書類なしの動くNSXと書類有りの全損NSXがセットで売られてたなあ

脱税対策ってこと？

>>566
書類なし＝盗難車だと

GT-Rってなんか存在薄くなったね。
周りでも口にする人いなくなった。

もはや地元の峠にGT-Rがきても誰も驚かないし騒がないし

今は何が着たら驚くのだ

ラディカルSR8

誰も敵いませんｗ

今ならＣＲ−Ｚのほうがよっぽど注目されるなｗ

そのラディカルやケーニグセブを一瞬にしてチンドン屋のドンガラにしてしまったｗ

素人考えだが…そもそも300キロオーバーで走る
車に楽しさがあるはずがないのでは。
安定性抜群でないとダメなわけで、ようするに
ドアンダーってことだろ。
フェラーリやポルシェはそこまでドアンダーじゃ
ないから、素人が乗ると危険なわけで。
日産には素人が乗ると危険な車を作る度胸はない
ということじゃないんだろうか。

速いだけで車としての造形美がないから

トッチャン坊やが喜ぶようなチバラギ車

それがGT-R

どうせならスケールダウンしたGTRでも作ればいいのにね。
1.8ターボくらいのやつ。素人が運転していて過剰でないくらいの性能で。
ランエボと比較されるからダメかな。

S15が売れんかったから日産はもうコンパクトなスポーツ車は当分作らんよ。

４駆はつまらんよね、ダート走るなら別だけど。

下手糞じゃ絶対に速く走れないRWDでどれだけ速く走れるか、
というところにスポーツカーの魅力と楽しみと価値がある。

ならカートにでも乗ってろ
そっちの方が挙動がクイックで面白いと思うよ

はぁ？

ひぃ？

デカイ、重たい、燃費悪い、維持費高い、走るところない
トドメにかっこ悪いから。

でかくて重くてもFRだったら少しは楽しめる乗り物だったかもしれないね
そもそもレースで勝つためにって32でAWDにしてきたのがそもそも根性が腐ってるんだけどね
周りは2WDなのに同じ条件で勝とうとしないんだもの
あれで勝った勝ったって八百長で勝って喜んでるようなものだからね

つーか、あの馬鹿パワーは２駆じゃあかんでしょ。
FFで250馬力、FRで350馬力が路面を蹴れる限界。
それ以上だとトラクションかからんでロスになるし。
パワーが上がってく以上、AWDは当然っしょ。
エリーゼ辺りで250馬力で車重豚切り。
その軽さで400〜500馬力あったら、アブねーし。

そこは腕の見せ所じゃね？

うん。
志村を操るイカリヤみたいに。

微妙に現実離れした運転をしろと？

うん。
高木ブーがウクレレ操るみたいに。

それはマジレスだろ？
仲本コージがマットを操ってもいるけどな

なぜも何も、スレ立てた奴もレス付けてる奴も乗ったことないのに分かるワケないｗ

いぃーんだよぉ！！

だってランエボも楽しくなかったもん
だから楽しもうと無茶したら事故たｗ

LEXUS LFA vs NISSAN R35GT-R
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270123032/

そーいやヴェノムGTっていう
エリーゼに1200psむって狂った車があったなｗ
250psぐらいににしても結構こわいのにｗ

age

1.7�d･･･

防弾仕様車かよ

重いのを速く走らせようとするからあちこちに負担かかる（不具合多発）
ピザデブが全力疾走してるようなもん

3WDじゃないから

>>595
ありゃエリーゼじゃなくてエキシージSな
しかも流用はフレームだけで、写真を比べれば分るがフルカーボンボディは完全なオリジナルで似て非なるものだ

ナショナルジオグラフィックチャンネル　世界の巨大工場　フェラーリ
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00787/v09415/v0941500000000536831/

ニコイチのGT-Rが中古で出回ったら、一度試してみようｗ

IS-Fのほうが満足感は高いな

ぶっちゃけカッコよければ楽しくなくてもいいんだけどカッコワリーしgtr

>>603
乗ってるのか？upしてくれよｗ

>>603
どっちもどっちだよ
俺の会社、社長がＧＴＲ 専務がＩＳ−Ｆ

自慢話がウザすぎる

重いしブレーキが弱いんだよ
あと
ラジエーターもすぐ腐ってくる

楽しく無いのは買えないからｗ

乗ったやつが楽しくないと言ってんだけどｗ

本当に乗ってんならIDつきでうｐしろよ
脳内なら出来ないだろうがなｗ

つまらん糞車に800万出すほど情弱ではありませんｗ

同意

３００ｋｍ/ｈ出しても安定するロングホイルベース。
前後にマスを分散しＦＲミッドなどからすればかなり劣る回頭性。
純正タイヤが高価格・高性能な分タイヤ交換での詰め代も皆無に等しい。
通常の峠レベルの走りでは重さばかりが目立つだけ。

高速安定性と引き換えに失った運動性は計り知れない。

だが上記部分をＦＭＣで改善すれば・・・・
３６がそうなってくれれば・・・
面白くなるかも・・・

>>611
つまらない車なのなら、興味すら無いはずなのに、どうしてここに書き込んでんの？痴呆？

インチキで出したタイムでカッコつけて
日本を代表するスポーツカーなんてデタラメほざいてるから腹が立つ
確かに下手糞を勘違いさせるだけのお助けマシーンではあるが
「車を操る」事を楽しみにする車好きには価値は無い

って言うか、あのメタボ車の何処が最速なんだよｗ

>>615
君の愛車は何？

ワゴンRだろどうせ

>>616-614
お前らの愛車って低所得層ご用達のゴミ同然な中古廉コン貧コンだろｗ

>>616-617だなｗ

プリウス楽しい
いんさい

土屋も誰でも速く走れるクルマは好きではないらしい

そりゃプロドライバーの視点ならな
お前らそんな事言える程ローパワーの車を乗りこなせてんの？

実際プロドライバーがレーシングカーに乗るときは、
安定して速く走れるようにすることが一番重要なんだけどな。

99％の人間が乗らされてるわなｗ
だからつまんねーんだろ

GT-Rが楽しくない理由は乗り手がヘタクソ以外にないだろ
直線ドッカンしか出来ない奴じゃそりゃ楽しくないわな

乗せられてる車じゃないわな
むしろ積極的な車といえる
ポルシェが遊び人ならGTRは無駄がない仕事人

GT-R？
下手糞を各種デバイスでフォーローして
気持ちよく勘違いさせるための車だろｗ

>>626
＞ポルシェが遊び人ならGTRは無駄がない仕事人

それはポルシェは日の当たるところを堂々と歩けるが
GT-Rは陰に隠れてコソコソしていなければならないと言う事じゃないのか？
代々続くニュルのインチキ市販車最速タイムの件とかでｗｗｗ

フォーローってなんだよ････orz

速さを追求した車なんだから楽しくなくたっていいんだよ
楽しい車欲しいなら駆動方式関係なく軽い車を買えよ
スイフトやエリーゼの方が楽しいぞ

脳内が集まってるスレってココですか？

よう脳内ｗ

勘違いしているやつがいるから書いておくと、レクサスISFははるか下のウンコ車。
あんなのと比較すんなよｗ

>>627
ところでお前、何乗ってんの？あ、ごめんごめん。自宅警備員だったがｗ

>>633
>だったがｗ

だったのか。社会復帰おめでとう。

レクサスLFAと日産GT-Rが真剣勝負
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/p1891d2e5bbac09d80eddc6653aaf50f5

>>635
4WDで出だしはGT-Rが先行するが、
馬力差、車重差、空気抵抗差分で徐々にLFAが引き離していく感じだな。
高速域のほうがより離される傾向からすると空気抵抗差が大きいのかも。
ただスペック差からするともっと離されてもいい感じがするけどな。
ターボの分馬力面積でリカバーしているのかもね。
あと、LFAはシングルクラッチだから変速の際一瞬減速するのがわかる。

>>635
勝負する前からわかってましたが
圧倒的にＧＴＲ惨敗でした。
高額で買った方可愛そうにな、たった1年もたたず敗北。

>>637
GTRが高額な車か？
そりゃワゴンRと比べりゃ高いけどね

そしてポルシェに惨敗のLF-A

シロッコにもニュル24耐で勝てなかったLF-A

16億円のフェラーリ、英国人気DJが落札
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100524-00000003-rps-bus_all

>>635
おおついにサーキットの対決動画が出たのかと思ったら、、、
なんだよ加速だけの勝負かよｗ

ドラッグレースなんてR34GT-Rに200万かけてタービンとコンピュータとブーストアップするだけで
750馬力になるから、LFAもR35GT-Rもブッチギリですよ。
ヨタ厨は喜ぶ次元が低すぎる。

>>641
ニュル２４で勝負つけたらいいんじゃね？
ってその35GTRはニュル耐には絶対出てこないけどｗ

ところで、トヨタはFIA GTとか日本のスーパーGTにはどしてLFAを出さないんだろ？
負けるからか？

スーパーGTはガワだけ市販車で中身はSCだろうとLFAだろうと
どれも変わらん。
ニュルは２４はほとんど市販車ベースで車重も市販車と同じ1500キロある。
それで24時間ニュルを走りきれるぞという世界へのアピール狙いだろ？

日本のスーパーGTは昔のシルエットフォーミュラみたいなもんだがFIA GTは違う。
それに

>ニュルは２４はほとんど市販車ベース

おまえレギュレーションを見たことないだろｗ
グループAより改造範囲がユルいそあれ。

このスレにいる奴の内何人がGT-Rに乗った事があるかｗ

>>645
緩いわけないだろ？
日本のS耐仕様がそのまんまエントリーできないくらい厳しいわ。
ｓ耐は他にクラスがちゃんと設定されてる。ｘクラスからＮクラスとレーシングカークラスが
設定されてる。今年総合優勝した46M3はsp9くらすからはエントリーできないので
レーシングカークラスのｘクラスからエントリーしてるくらいニュルのカテゴリーが厳しくクラス分けされてる。

インプなんて厳しいクラス制限のターボ規制でリストリクターまでつけてるから。

まぁアウトバーンでの長距離移動じゃゴルフにも負けるだろうよｗ

トヨタは信頼性がアレだからな。

>>647
それって、クラスによっては改造範囲がゆるい、
改造範囲がゆるいクラスの車が総合優勝をかっさらった、ってことでは?

>>647
そんなにクラス分けが細かいならクラス優勝の車ってさぞかし多いんだろうね。
で、LFAはクラス優勝した車に入れたの？

GT-Rはエントリーさえ出来ないけどな

何故かって？
数週で壊れてリタイヤだと分かりきってるからなw

走る必要も無くボロ負けが決定している訳で…

日産GT-R、十勝24時間レースでの大敗北後約２年間の逃亡を経て再びスーパー耐久にヤケクソ参戦！ｗ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=27286

本気でリヴェンジできると思ってるの？ｗ
nismoワークスでST-1クラスにエントリーするようだが、このクラスには
前回の十勝優勝マシンでＳ耐年間チャンピオンのBMW Z4Mがいるんだから
また負けたら超致命的だなｗｗｗ

＞GT-R
所詮元が欠陥車だからしかたないよ

重くて、大きすぎるので、いわば戦車を走らせてる感じになるのとちゃうかな

戦車の実馬力も知らんからそんな事書きこめるんだろな。

NSX-Rって200km/hに到達する前から、軽すぎて前輪の接地感がなくなり怖くて速度出せないらしいな。
300km/hを安定して出すにはGT-Rくらいの重さが必要ってことだろ。
二輪の隼もレーサーバイクより重いし、400km/hオーバーのヴィロンの重量もすごいよ。

別にレースじゃなくてもこうやってサーキットで楽しめるわけだし。
Nissan GT-R vs Porsche GT3 RS on the Nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=4Zns9hoGa90

2輪は車重関係ねえ。
カウル形状がすべてだ。

隼は正直サーキットで楽しくない。
街乗りから峠での楽しさは軽さと小ささと音とかっこよさが重要。

あれだな、昔の車は空力とかじゃなくてデザインだけで怖いよなｗ
デ・トマソパンテーラとかミウラとか。
うくってのｗ

『浮く』と言ったらベンツに勝てる車は無いな

ルマンでのぶっ飛びっぷりなんかマジハンパなかったな

>>660
街乗りと峠のたのしさは両立できん。
スポーツ寄りＮＫなら無難だが、中途半端。器用貧乏。

トヨタとスバルの共同開発のスポーツ車のコンセプトが知りたい
大きくて重いだけなのか

ヨタが絡んだ時点で・・・
燃費の悪い２，５フラット４のよさを理解出来ないとおもふ

>>658
＞NSX-Rって200km/hに到達する前から、軽すぎて前輪の接地感がなくなり怖くて速度出せないらしいな。

また、日産厨の知ったかぶり？どこまでバカなんだろうね、ルノーの下請け会社ヲタは。

NSX-Rで200km/h程度は、止まってるようだよ、お馬鹿さん。

片手であくびしながら、いつの間にか200km/hって感じ。空力の良さで風切り音も無いし、ド安定ですよ。


基本的に、日産はスポーツカー作りが下手で、まともに作れないんだと思う。スポーツカーとしての優雅さ

そして、見た目のかっこよさ、あこがれ、エンジン音、それと軽さから来る軽快な運動性など、まるで無し。

どちらかと言うと、戦車だね。

その点、やはりホンダはすごい。エンジンは間違いなく世界一。シャーシ性能、剛性と車重のバランスは

天下一品、もしくは世界一ではないかと。（コストパフォーマンスも）

だから、ホンダのスポーツは、超お買い得価格、日頃のお客様感謝セールなんです。大赤字なんですね。

ま、F1に参戦すら出来ないルノーの下請け会社と、世界のF1名門メーカーとはここまで差が出るモノなのかと

驚くばかりです。ｗ

>>666
ホンダのスポーツって何があるんだ？

>>667

S2000、NSX、Type-R。CR-X、CR-Z

ま、全車種、トヨタの自称スポーツに比べたらスポーツと言われても、間違いじゃ無いレベル。　ﾌﾟ

ﾝﾀﾞｵﾀは悔しいんだろうなｗ

>>669
まったく。ｗ

ほとんど生産中止じゃないかw

日産もホンダもトヨタの自称スポーツのウンコ車に較べりゃ随分とマシだよな

>>672
そこにトヨタ出されてもねぇ、論外だし。ｗ

>>671
何があるんだ？と聞くから出したんだろ？

なら聞くが、日産にスポーツカー、あったかい？

>>673
日産にスポーツカーは無いよ
GTカーならあるけどね

>>674
フェアレディＺのカタログに堂々と「スポーツカー」って書いてあったんだけどｗ

>>674
だよね。

なんか、戦車だったよね、GT-RとかなんとかＺって。ｗ

>675
Ｚはケイマンといい勝負するんだから充分スポーツカーでしょ。

Ｚは欲しいわ。
今日本の車で色気のあるのはＺくらいのもんだと思う

ＮＳＸの中古もいいねぇ。
Ｓ２０００は中途半端で俺も興味ない、あれならＦＤ２の方がいいや。
ピュアスポーツがオープンである意味が俺もわからん。
ホンダはもっと軽量化にこだわって１１００キロくらいの車体にＦ２２Ｃを積んで欲しかった。
せっかく宇宙一のＮＡエンジンが作れるメーカーなんだから。

＞Ｚはケイマンといい勝負するんだから充分スポーツカーでしょ。


何のギャグだよ。ｗ

Z33なんか、S2000の足下にも及ばないジャン。ｗ

>>678
いやそれが、Ｚとケイマンはホントにいい勝負してるんだよ

ベストモータリングＤＶＤより
2009-03 【筑波ドライ】 
ホンダS2000タイプS 1'08"246 
BMW 135iクーペ 1'08"259 
ポルシェケイマンS 1'07"121 
日産フェアレディZ 1'06"669 
ポルシェ911カレラPDK 1'05"583 

2008-06 【筑波ドライ】 
日産フェアレディZ nismo 1'06"881 
ホンダS2000 type S 1'08"885 
BMW M3 1'06"436 
BMW 135i(チューニングカー) 1'07"887 
BMW 135i 1'07"860 

2008-04 【筑波ドライ】 
日産R35GT-R(チューニングカー:amuse)　59"739 
BMW M3 1'06"061 
レクサス IS-F 1'07"087 
日産フェアレディZ nismo 1'06"958 
ホンダS2000typeS 1'07"725 

2007-05 【筑波ヘビーウェット】 
BMW Z4 Mクーペ 1'12"77 
日産フェアレディZバージョンRニスモ 1'12"09 
ポルシェケイマンS 1'13"50 

Zはニュル24耐で総合12位だしな
これがスポーツカーでないなら日本車にスポーツ不在という事になる

S2000ってスポーツカーなのにGTカーのZより遅いんですね

非常に安価なスポーツカー

Zの良さが分からない奴にS2000の良さが分かるはずがない

お前らがここでどう騒ごうがZ33はスポーツカー。
メーカーがそう言ってるんだもの。

>>680
ウソ書いちゃだめ、そのＺはニスモチューン車だろ？

ｚがクソだからって、ニスモチューンのチューニングカー持って来るなっつーの。

おいおい、バカばっかだな、おい。ｗ

ドノーマルのZ33じゃ、S2000の足下にも及ばない分際で、勝てないからってニスモチューンを

持ってきて、勝った、勝ったって、お前らヨタヲタ並の車音痴だね。

問題外だわ。ｗ

価格差考えれば別にニスモでもいいだろ。
ただZは数周でデフの油温が上がりブレーキも効かなくなるだろうが

>>686
チューニングカーはチューニングカーって書いてるよ。
なんであんたＺが遅くなきゃ気が済まないの？
トヨタ社員？

＞日産フェアレディZ 1'06"669
＞日産フェアレディZ nismo 1'06"881

↑

はぁ？もしかして、一番上は3.8LのZ34か？

S2000のほぼ倍の排気量じゃねーか。

Z33だって、3.5L、そかもニスモチューン。

ルノーの下請け会社の限界だな。ｗ

つまり、あれだ。

ルノーの下請けは、ホンダ車を抜くのに、倍の排気量を必要とする、低技術という事ね。

なるほど。

>>690
レースじゃないんだから今の比較は排気量やパワーは関係ないのでは？
どっちが速いかだけでしょ？
悔しかったら速いの作れば良いじゃんw

まあ、一番情けないのは5000ccでドッコイドッコイのIS-Fだな。
さすがドンガメのトヨタｗ

なんで関係ないんだよ、お馬鹿さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけ有利を正当化してんだよ、ドアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


なら、無限チューンのS2000持ってきたら、相手にならんぞ、お馬鹿さん。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>694
ノーマルの比較だろ？
「無限チューン」って・・・なんだか痛いな・・・

トヨタと言えば、ベスモのバトルでアルテのチューンドカーが
ノーマルレガシィのワゴンに負けてたのを思い出した。

十勝24hレースで大惨敗した影響があまりに大きいからなｗ

ニュルに絞って鍛えすぎたから。
高速〜超高速コーナリングの安定性を求めた結果、それ以下だとダルになる。
ニュルのラップに拘り過ぎた弊害。

ゴリマッチョのくせに重いもん持ち上げられないみたいな事か？

見せる筋肉ばかりで実用性ない今時の若手俳優みたいなもんか・・・

いいじゃないか同価格帯のIS-Fよりずっと速いんだから

高回転での出力アップを狙った為に走り出しが遅い俺の車みたいなもんた

R36FT-Rはすぐ手放すオーナーが多い。
サーキットをガンガン走るには制約が多すぎる。
所有する事自体に悦びを感じるタイプの車好きにとっても、あまりに不恰好で
ガレージに置いておく気にならないんだとか。

×　FT-R
○　GT-R

吊ってくる

R36出たんだ

>>702
そのバカ丸出しの文章はどうにかならんのか

日産としては初の試みだからいろいろ欠陥が出てきてもしかたない

IS-Fと同じ速度でゆっくり走ったらトラブル皆無だと思うﾖ

まず背が高過ぎてスポーツカーらしくない。
なんで単体でゼロから開発してるのに4ドアと共有してた時代のスカイラインベースの
面影をわざわざ残すのか。
背が高いので快適です！ってこの車の売りになるのか？
デメリットしかないだろ

いいじゃないかIS-Fよりずっと速いんだから

馬鹿みたいに金をかければいいってもんでも無いだろ？
世界の名だたるスーパーカーに拮抗出来るだけの性能を1000万円以下で買えるんだから
公道を走る分には単なる見栄っ張りの何物でもないがな

>>709
そんなもんと比べられても・・・

IS-Fより速けりゃいいならZとかインプでいいじゃねーか

『なぜGTRは楽しくないのか』
(簡単に)速いからつまらないんだよね

大排気量化、フラット化させた事でどこからでも加速しやすくなったし
電子制御が進めば進むほど、ドライバーの腕の良し悪しに関わらず車体は安定する
車体は、ダルに重く感じる＝ドライバーが操ってる感覚が希薄になる

良く言えば安定感があると言えるし
悪く言えば機敏さや操ってるという充実感、楽しさが感じられない

86やスイフトなんかが、名車だとか言われちゃうのもそうだが
限られたエンジンパワーを出し切る、活かしきる充実感
アクセル全開でステアこじって捻じ伏せる楽しみが小排気量車にはある

大排気量車だと、踏み切れない制限されたアクセル開度は耐えてる感覚になる
1/3踏んだ状態やパーシャルで楽しさを感じられるなら･･･まだ良いが
GTRは安定してるのでステアでの楽しみもあまり無い

GTRの限界性能を生かせる場所などストリートでは殆どない
たまに全開くれて『どうよ？ｗ』と見せ付ける下品な楽しみも
35はGPSのせいで抑えられ、GTRだというだけで満足するしかない
(首輪付きの猛獣に野性味を感じられるか？という部分もあると思う)

サーキットに持ち込んでも意外に楽しくない事に気付く
重さ、ダルさとタレに気を使いながら走る
詰めていく奥の深さはあるが、爽快感は無い、その辺が理由じゃないかな

>>713
乗った事ないのに良く書けるなｗ

単純に>>713が小排気量好きってだけだろ
それならそれでいいが、大排気量好きってのもいるんだよ。
それとストリートで限界性能って真性のDQNか？
1〜2L級ですらストリートで限界なんて出せねーよ。
営業車ですら限界性能出すなんて反社会的行為したら普通に悪質な道交法違反として逮捕されるわ

それとスイフトが名車はない。よく出来た車だとは思うが、名車かと言われると流石にな。
86も名車扱いしてるのは土屋のようなドリ車フルチューンしてる奴か例の漫画の影響を受けたヲタだけ
かなりの額突っ込んでフルチューンしないと昔のカローラそのもので楽しくもないし糞遅いだけだからなあれは

まああれだ、>>713は自分が好きなもの以外は一切認めないなんて思考はやめとけ。
社会人として生きていけないぞ。ニートなら別だが

>>715
別に大排気量車を否定してるんじゃないよ

ただ、なぜGTRがつまらないと言われるようになったかを説明したかった
速さを追求していくと、どうしても･･･どこか、つまらなくなるじゃん
簡単に本来持つその車の限界性能を引き出せて楽しめると意見を言っただけ

俺もスイフトは特別好きじゃないよ、スタイリングも腰高な感じもね
でもたぶん、20年後には名車と言われてるよ

走りの車が少なく、残ったものも高額になったから
多くの人が手を出せて、その車を楽しめたという意味で評価が高い部分があると思う

86も良く言えば素直、悪く言えば地味だったよね
ノーマルじゃウンチなのも同意、車高下げただけでホーシングがズレていくしｗ
でもタマ数多くて昔は5〜10万でもベース買えたしね
潰す気で気軽に本気でブン回せたから、あれでFRの基本を学び、腕を磨いた人も多いはず

DQNというのは、半分当たってる･･･ｗ
昔は、ドリフトもグリップも峠で遊んでたし
富士の樹海に2回86落としてる･･･

お前はDQNじゃねえよ。
車降りたらどうせコメツキバッタみたいな奴なんだし。

インプップ

>>716
>速さを追求していくと、どうしても･･･どこか、つまらなくなるじゃん

限られたシチュエーションで、こういう感覚はあるかもしれないが、
遅い車はどう走ってもつまらない。

>>719
遅い車を速く走らせる楽しみもあるよ

勿論、速い車の限界を引き出すのも楽しいのだがｗ

GTRは、今が過渡期かもなぁ
方向性を日産自身も悩んでる感じがするし
歴代オーナーの中でも･･･最近の方向性を疑問視する人間も多いんだよね

金持ちの玩具というコンセプトだし問題ないと思うが

>>720
>遅い車を速く走らせる楽しみもあるよ

そういう人はGT-Rなんか気にせず軽に乗るべし。
軽で十分な満足が得られると思われる。

http://www.youtube.com/watch?v=SBiCV19OWhY&feature=related
対極にあるのがNSX-R。
GT-Rはこのコメントの真逆。
GT-Rは誰が乗ってもそこそこ速く走れ、車が勝手に制御してくれる。
もっと言えば乗せられる為に乗る車。

重い車はいくらパワーがあっても楽しくはない。

軽に乗れよ
１トン切ってるぞ

遺伝子
・おっさん臭い
・重い、でかい
・箱
でも速い

>>723
それぞれ良さがあるからなぁ

NSXはさすがに設計古いが、基本設計の良さと
ターボ全盛期に生まれながらもNAに拘ったストイックな面も堂々としてた
(NSXターボをみんな待ち望んだけどねｗ)

GTRは、腰が高いのに全体のバランスで押し切ってしまう強さ(楽しさ)があった
安直に3000ccではなく、2600ccで作ったRB26は直6でありながらも速かった
見る人には『おぉ？』と思わせる迫力があり、あの腰の高ささえネコ科の猛獣を思わせた

当事はまだ進んでなかったスポーツ4駆(FRベース)の素晴らしさを
知らしめた功績もあるし、ヒューズ抜くだけでもFR化できたのも楽しかった

腰の高さも別な利点も発揮したよ
スキー積んでノーチェーン＆夏タイヤでも、腕さえあれば頂上付近のロッジまで行けた

下手なFF乗りがスタッドレスやチェーンつけても上れない坂を
白い雪煙を撒き散らし、豪快に駆け上がる時は、爽快感さえあった

32時代は、それで良かったのだが
問題は35なんだよね･･･性能面では価格から考えても不満は無い
でも重過ぎるのと32〜34時代と比べて、気楽に振り回して遊べない

あの少しエゲツない獰猛さがRの雰囲気、良さだと思うのだが
変に畏まった存在になってしまってる
GTRはやっぱり、貴族や華族のイメージよりも
野武士や狂犬のイメージが似合うと思うｗ

GT-Rは踊れるデブ

>>728
そうとも言える･･･ｗ

でもあの重さが仇になって、バテやすいんだよなぁ

もう少し軽くすれば
元々のポテンシャルは素晴らしいから、さらに際立つし
GTカーでありながらスーパーカーを凌駕する凄い存在なのにね

いいじゃないかIS-Fよりずっと速いんだから

メジャーなM3じゃなくわざわざIS-Fを持ち出してくるところが痛いｗ

日本国内で何台売れたかわかる？

>>730
キャラが違うしな。
だが偏見を持たず両方乗るとFRというのもあってか操る楽しさはIS-Fのほうが面白い。

>>731
M3もIS-Fよりは速いけどGT-Rよりはだいぶ遅いんだし、持ち出しても無意味なんじゃ？
筑波のラップで言えばこんなもんだし。

GT-R  １分２秒前半
エボ　１分４秒後半
インプ　１分５秒前半
M3　１分６秒前半
IS-F　１分７秒後半

　　　　　　　GT-R　　　　　　　　　　　　　　　IS−F
開発場所　ドイツ国ニュルブルクリンク　　トヨタテストコース
エンジン　　部品の一つから専用開発品　クラウンのエンジンをチューン
生産　　　　日産エース工がくみ上げ　　　期間採用のライン工
シャーシ　世界最高精度の専用品　　　　レクサス下位モデルの改良品
部品　　　アルミドアはアルコン社製等　　下請けを叩いたコスト削減品
ミッション　ワーナー共同開発Wクラッチ　単なる６Fスープラの使いまわし


言い出したらきりがない
要するにIS-Fなんか買う奴は池沼

　

IS-Fの品質なんてカローラ並だからな

さりげなく褒めるなｗ

>>735
IS-Fにマニュアル6速なんて無いだろ？

どうでもいい車で興味もないが。

>>735
なにその嘘だらけｗ
メーカー信者ってGT-Rがトヨタの車でIS-Fが日産の車だったら
180度違うこと言い出すからなｗ

バカにするな、IS-FのFはFISCOのFなんだぞ。
その割には遅いけどｗ

Bugatti Veyron vs Mclaren F1 ---- the real Test
http://www.youtube.com/watch?v=xJExeRXmtNg

0-100km/h 2.7sec
0-400m 10.0sec

Bugatti Veyron vs Nissan GT-R - evo Magazine
http://www.youtube.com/watch?v=XwhUF4we5Bg

やはりこのクラスになるとGT-R程度の雑魚じゃ太刀打ちできないな

http://video.google.com/videoplay?docid=-4543841524383924155#

Bugatti Veyron vs Nissan GTR Yar???
http://www.dailymotion.com/video/xdoe7t_bugatti-veyron-vs-nissan-gtr-yar_auto
Bugatti Veyron vs Nissan GT-R R35 (True 730 hp)
http://www.youtube.com/watch?v=GpjnxR_pDew

極端な例を持ち出してドヤ顔っすか

市販車だとそんなに変わりません

雑誌などのテストでよく使われる筑波サーキットのラップタイムを比較してみると

『４輪』1’03’’95（フェラーリＦ40）
　　　　1’05’’90（ホンダNSX-R）
[参考：http://bmfan.hp.infoseek.co.jp/OR/94LAP.htm]

『２輪』1’02.939?1’10.344（レースでのタイム、街乗り可能な小改造）
[参考：http://www.battle.co.jp/race/2003/tukuba/0223/nm.htm]

こんな感じです。そんなに違いは無いと思います。

日本のカーマニアってアホっぽいのばかりだな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3730958

特にGT-R乗ってる奴の99%はこういう見るからにIQ低そうなゆるい感じの奴ばっかり
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10977820

GT-R vs ZR1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3934476

なぜＧＴ−Ｒは楽しくないのか？

その答えは来週富士スピードウェイで開催されるスーパー耐久レースで明らかになるよｗ

>>741
GT-Rが雑魚ならISFって何？
金魚のウンコみたいなもん？

欠陥車のGT-Rより下という事は有り得ない

いや明らかにIS-Fは下だろ。
性能も知名度も売れ行きも。

>>749
レースの結果と楽しさがどう結びつくのか詳しく

>>752
今は知らんが昨年はIS-Fのほうが売れていたらしいぞ（ｿｰｽはｶｰ雑誌）
IS-FはV8エンジンで内装なんかも価格に見合った品質だが
GT-Rの品質はお世辞にも褒められんよ。見た目も不評だしな。

>>754
TOYOTAは、"売れた事にする"のが昔から巧かったろｗ

86も92も"カローラ"の名を冠して販売する事で
カローラの販売台数の中に入れられる、実際には1車種の売れ行きではないのに
日本人の横並び的な性格『みんなが乗るなら自分もそれを･･･』を巧く利用してた

それとは別に、売れた事にする手法もあるし、
売れた売れないで一概に良いか悪いかを判断できないよ

問題なのは、日産、GTRが最近おかしな方向に向かってて
以前のような情熱も圧倒的な強い魅力を出せなくなってる事

だからTOYOTAレベルと比べられてしまう
(IS-FはTOYOTAにしては面白い車だけどね)

それとこのクラスに必要なのは、価格に見合った性能と"押し"なので
内装は･･･二の次三の次かなｗ

TOYOTAは内装は上手だから、そこを押したいのかな？

富士の駐車場に置いた超大量の在庫車は捌けたんですか

>>754
IS-FがGT-Rより売れる可能性があるとしたら三河の一部だけだろう。
ちなみに俺の所じゃGT-Rを5台見る日はあってもIS-Fを2台見た日は未だかつてない。

GT-Rは欧州中心に海外にマニアが多数いるくらいの車だからな

楽しくないというか
貧乏人には買えないし維持出来ないから面白くない

が正解

>>759
自己紹介かよw
じゃあオマエも面白くない訳だ

>>758
大手メーカーの国産車は何でもそうだし欧州車に比べればまだまだGT-Rファンなんて少数派だ

楽しくないというか
その前にﾜｸﾃｶしないんだよね。乗ってみたいと思わない。
なんでだろ・・・
ちなみに元32GT-Rオーナーです。

>>762
32乗りだったなら、よけいにそう思うだろうね

35は･･･歴代GTRの持つ少し下品なまでの"獰猛さ"が無いんだよなぁ
(おとなしすぎると不評だった33でさえ、当事は独特の雰囲気を持ってた)

例えるなら、32は革ジャン(昔のランボにも通ずる)でワルっぽさがあったじゃん
『あ、やるの？俺GTRだけどいいの？』みたいなのもあったしｗ

35は･･･国産生地で仕立てた『高級スーツ』みたいな感じ
悪くは無いけど、『で？』みたいに見られやすいのかもなぁ

最近の日産は、
GTRを『これが日産の情熱！モータースポーツへの信念！』ではなく
トラッドな感じですましてるお坊ちゃまっぽく売ってる感じで、残念だ

ドライバーの腕で暴れる車体を捻じ伏せて
『どうよ？ｗ』と魅せる感じじゃなくて

車＝機械、その性能で走ってる、人によっては乗せられてるから
つまらないのかもなぁ
確実に速くはなってるんだが、人間(ドライバー)の介入できる部分が少なくなってる

>>762
R32GT-Rは1994年の第１回十勝２４時間レースの総合優勝マシンだったから尚更だね。
これはレースで勝つことを大前提に日産が本気を出して作ったクルマみたいだね。

それが今やＲ35ＧＴ−Ｒはレースでボロが出まくりのポンコツ負け犬マシンということが
証明されちゃったからなぁｗ

ってR３２ｵｰﾅｰが言っても負け惜しみとしか…

>>764
32Rは、当事最強マシンだったけど
他社も経験の無い、耐久レースの"第一回"だったのと
16年前の話でしょう･･･(思えば、もうそんな経つんだな)

日産も含めて、各社技術も上がってるし
35への性格付け、コンセプトの関係もあってキツいレースになってる

以前のような獰猛なネコ科動物の機敏さ、押しの強さで走って欲しいところ

GTRが頑張れば、ECO関係ばかりになってるホンダも腰を上げるだろうし
GTR、HSV、LFA、新ロータリーと4つ巴の大接戦が見てみたいなぁ

GT-RアンチもR32の実力は認めている奴は多いよね。
当時の十勝２４hレースに限らず色んなレースで実績を残しているからな。

結局アンチを黙らすにはレースに勝って結果を残すことしかないんだよ。
２年前の十勝大惨敗以来、例えばニュル耐にエントリーさえしないで逃げ続けてきたなんて問題外だよｗ

>>767
当事は、32Rの独壇場、最強ぶっちぎりっだったからね･･･

NSXもあの車体にターボを積んだモデルを切望されたが、出さなかったし
ちと残念だったけど、車業界全体が盛り上がってて
1600〜2000、2000〜3000ccとどちらも人気があって楽しかったなぁ

GTRというか日産の気質として
『なに･･･ウチの車が負けただと･･･見ていろよ！』と
必ずリベンジして、上回る成績、性能という結果で見せてくれてたからね

だから、レース屋の日産というイメージがあったのだが
35になったら、坊ちゃん臭くなっちまったんだよなぁ

大排気量モデルとは別に、RB(もしくは新規3ℓ)＋中型軽量ボディとの組み合わせが欲しいよ
(俺は、どこでも振り回せて楽しい方が好き)

世界的な流れが大排気量車に合わせたものへと変化していった過程も絡むが
日本国内で遊ぶには、ちょっと現行35Rは、合わないんだよね

>>767
お前のレスが問題外だｗ
35Rのスレなのに何で貧乏＆低知能のアンチ喜ばせなきゃいけない

MTがあると無いとでかなり印象が違うだろうね
GT-Rはハイテク満載だから乗らされてる感が大きい上にシフトチェンジまで簡単だと…
6速ってのも…だったらMTでいいじゃんと思う人も多いでしょ
2ペダルにするならいっその事8速とか9速にしちゃえば少しは納得できるのに

>>770
そうだね、確実に速くなってるのだが、
それが車に乗る"楽しさ"には直結しないんだよね

フラット特性でドコから踏んでも速いのも、一歩間違うとつまらなく感じるしなぁ
(乗る人の感覚によっては、逆に遅く感じる事も)

>>769
喜ばせるのではなく
黙らせるための結果が必要なんじゃないかと
今まで通り逃げるか卑劣なインチキの繰り返しでは
アンチじゃなくても卑下したくなる

本来競技規定等でタンク容量100�g以下に定められてるはずなのに
なぜかGT-Rだけ120�gもの容量がOKとかそんなんばっかじゃん

週末のS耐で仮にGT-Rが優勝しても、タンク容量のインチキのおかげだと批判され続けるだろう。

>>768
今の湾岸ＭＩＤＫＮＩＧＨＴに出てくるＲ乗りのオッサンの爪の垢を煎じて飲んで来い。

>>772-773
勝っちゃった時の予防線張っちゃってみっともないなお前

>>775
↑
コイツ、バレバレのインチキで勝っても
勝ちは勝ちとか言って勝利宣言するつもりだぞwww

日産ヲタは厚顔無恥しかいないからねｗ

せいぜいレース前日まで怯えていろｗ
それか、発作起こして火病ってろｗ

水野の火病発症がホント楽しみですｗ

これはほんと楽しみ
ドライブシャフトが折れなければいいが

いいじゃないか同価格帯のIS-Fよりずっと速いんだから。

耐久性の無さは異常だからなｗ

いいじゃないかトヨタの車より耐久性はあるのだから

40後半ぐらいの女性が一人でGT-R運転してるのを見た。
不覚にも、かなりカッコ良く見えてしまった。

★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php


2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）

ST1クラス最下位！

格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ＧＴ−Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

GT-Rが楽しくないのはレースで全く使い物にならないからｗ

ドライブシャフト折れなかったのか、それはよかったよかった

>>775 >>778

一言どうぞ

まあ、いつも通り逃げるんだろうけどねｗｗｗ

相変わらずポルシェはえーな
LFAと一緒でGT-Rなんて眼中に無いなこりゃ

国産はエボインプの二強って事ですか

>>788
勝ったのはZ4に見えるんだが

トヨタ社員の唯一の心の拠り所は２年前のマイナーレースだけか。
可哀想だなあ。

>>788
大多数の人は総走行距離に対して9割以上が公道を走るわけだから、
”公道でも楽しいか”ということを主眼にすれば
gt-rよりはまだそこらのやつがコンパクトな分楽しめそうだよね。

初代インプのwrxに2年乗ってたことがあるが、
やっぱりRWD車のほうが奥が深い分楽しい。

いつの間にインプレッサが後輪駆動車になったんだ？

昨日のＳ耐現地観戦しました。
ＧＴ−ＲがＺ４Ｍや９１１より遅いことは当然だとして、
まさか格下クラスのランエボ＆インプにさえ勝てなかったのは正直驚きでしたねｗ

Ｓ耐はクルマの改造範囲が極めて限られたほぼ市販車に近いファインチューニングマシンによる
レースですから、このレースで負けたＧＴ−Ｒというクルマの速さやポテンシャルといった総合性能は、
上記のクルマより遥かに劣ることが証明されましたね。

やっぱさ、日産はレースしてナンボなんだよね

最近の日産は、どこかおかしい
金メッキの鎧を着て、戦場に出ずに吠えてる将軍みたいな感じで情けない

負けてもいい、敗れてもいいから
以前のようにレースに挑み続ける姿勢、意気込みで
あの情熱的な日産に戻って欲しい

キーホルダー2万円だっけ？、ああいうレクサスみたいな売り方はガッカリだぜ

オイルとタイヤの焼ける臭い、ガスくせー中で
少し身構えて飛び掛るタイミングを窺うネコ科の猛獣みたいな雰囲気
それがGTRだと思うんだよなぁ

変に格式ばった、エセ貴族、半ズボンのゴルファーが乗るような車になってほしくない
ガラは悪いが、腕は確かなチョイ悪オヤジが似合う車でいいと思うんだよなぁ

>>792
やっぱりRWD車のほうが奥が深い分楽しいと書いてるが、
インプはオンザレール状態で速かったがRWD車と比べると楽しくはなかったと言っている。
サーキットでタイムを削るのが楽しい人には楽しいんだろうけど、
それはRWDでも言えることだしね。腕の差が出やすいのもRWD車。だから奥深い。

>>793
第二世代以降、もっと言えば初代以外のGT-Rってのはロマンの産物
そして初代は皮肉にもパッケージングや設計思想からすると
先代までのエボインプやホンダのTypeRと似たような
「軽量小型のシャシーにパワーのあるエンジン」という成り立ちな訳だ
おまけで実用性を無視していない　まあ元が乗用車だから当たり前なんだが

>>794の言ってる事にも通じるけど、GT-Rの格を上げすぎたのが敗因だろう
ホンダは既にアウト、三菱スバルも片足どころか両足突っ込んでるような有様だがな

アホが
今時、お前みたいな珍走ＯＢみたいなＤＱＮ向けのクルマどこが出すんだよ
金なし向けのエボだって安全性能、環境性能クリアのＡＴになってるつうのに

>>797
GT-Rを全否定か

>>797
実際には珍走団がGT-R乗ると言うことは殆ど無いよｗ

珍走にコーナリング性能なんてあまり必要とされないからな
あいつらが好きなのは3L以上の型落ちセダン。クラウンとかシーマとかその辺

ドリフトとか言ってチンタラ低速でケツ振ってる連中も珍走だろ

マツダ構内で暴走したやつも珍走上がりだったな
珍走団じゃ顔だったらしいが
底辺DQNの最後はあんなもんだ

>>797
アホか
そんな車出せって誰が言ったよ

要するにR35やFD2やエボXは名前負けしてるんだよ
車としては悪くない、でも多くの人が想像するGT-RやTypeRやランエボとは違う
そのくせ根っこは「速いだけ」で、この辺の車が揶揄される時は
必ずと言っていいほどこの手の話題が出る

ちなみに個人的に言えば、R35やエボXの方が珍走OB向けだと思うぞ

いいじゃないか同価格帯のIS-Fよりずっと速いんだから

＞＞766
耐久レースが、当時一回目だと…

ドンだけ世間知らずがGT-Rを語ってんだw

>>782
ホンダのドライブシャフトぽっきり逝くよりもマシだろw
それもトルク20も出てない車両で折れるなんてあり得ねぇ脆さ。
かたやGT-Rはどれだけトルク出てると思ってんだ。

つーか、メーカー広報チューン以外のフルノーマル車両で
ポルシェのGT3やターボとやりあえる車を作ってみろってんだよ。
あんなカスみたいなNSXで満足してないでな。

だいたい、サーキット行きゃわかるが、GT-Rやポルシェやフェラーリやロータスなどは新旧問わず非常に多数のチューンドカーが
走ってるが、NSXはほとんど居ない。
乗ってた人も、今は降りてGT3とかに行ってるんだけど
これが本当に何が優れていて、楽しかったモデルだったのか…現実が物語っているよね

はいはい、とりあえずなんとか４時間は走りきれることが証明されてよかったなｗ
だけど格下クラスのランエボ＆インプに敗北した事実は謙虚に受け止めろよ

>>806
NSXなんて、何十年前の設計だと思ってるんだよｗ

ポルシェで言えば、ジャバラ付きバンパーの911を
今更･･･比較対象に持ち出されてるようなものだろ

走りの車を出さないホンダもホンダだが、引っ張り出すのもかわいそうな感じだぜ

本気で走りたい、潰す気で乗ってる人間も
あの当事は、32GTRという存在があまりに大きかった

MRが好き、ホンダが好き、NAが好き、と･･･拘りを持ってるか
ちょっと変わった人間しか買わなかったろ

>>806
20年前のNSXに未だに嫉妬してしまいます・・・まで読んだ。

そういやホンダのS2000もドラシャ折れやすいみたいだな
昨年のニュル24耐でも折れてたし
国内のサーキットと峠で折れてるのもツベで見た

レクサスみたいに燃えるよりずっとマシなんじゃ？

>>809
どこを読んでも嫉妬してるようには微塵も感じられないんだが
やっぱンダヲタの思考回路って異常だなぁ

http://jp.autoblog.com/photos/bologna-motor/1262344

いいじゃないか日産もホンダもトヨタよりマシなんだから

「技術の日産」とかほざいておきながらF1参戦不可能な日産はゴミｗ

トヨタも本田もF1を開発、参戦してるよな

日産には技術も情熱も足りないし、信者には知能足りない

無い無い尽くしでは無理なのは当然、仕方の無い事かｗｗｗ

いいじゃないか同価格帯のＩＳ−Ｆよりずっと速いんだから
ＩＳ−Ｆって何あれ？
アホの乗る車？

>>812
話に持ち出してる時点で・・・

>>816
涙拭けよ負け犬ｗ

こんなスレ立てるから対向スレが立つんだよヨタ社員。

>>817
そんなの、ンダヲタだっていっしょじゃねぇのw
ンダが逆立ちしても一生作れないGT-Rの批判してる時点で負け惜しみと嫉妬にしか感じられないわw

そんな他社批判してる暇があったら、お前らの愛するメーカー様が一生懸命作った偉大な駄作NSXに実際に乗って現実を知れよw
1000万のフィーリングを重視してるとか主張しちゃってるフラッグシップさんのミッションが普通に3速5速入りにくいとかどうよw
他にも実際に乗って幻滅するような欠点がたくさんあるが、ンダオタは実際に乗れもしないくせに妄想であの駄作にファンタジーを感じてる
のが激しくﾜﾛｽw

実際に優れている上に楽しい車なら今頃ポルシェGT3とかフェラーリとかよりもNSX の方が数走ってるよw
特にGT3なんて、性能や楽しさ、人気の割には下取り相場厳しいにも関わらずアレだけの台数売れてる現実

それにひきかえ、年に数台しか売れない超惨めな末路を辿ったンダヲタ自慢のファンタジーフラッグシップw
ンダの暗黒歴史なのに、話題に出たってだけで嫉妬してると思える異常思考とか正常な判断力を失ってるのが恐ろしいなw

GT-RもNSXもいい車だよ
カスなのはIS-F

そのカス集団にLFｰAが発売前に加わります。
カスより産廃かな？

>>3
たしかにインテグラXSi、ﾚﾋﾞﾝﾄﾚﾉ/ｶﾛｰﾗGT、ここらへんの時代は楽しかったね。

NSXはあんまり凄くないのは確か。ノーマルなら良いけどパワー上げられないし
耐久性にマージン無いからターボ積むと駆動系壊れるし足もついてこなくなる。
感覚的にはユーノスロードスターをいじる感じに似てるかも。

>>821
どんだけIS-Fにコンプレックス抱えてんだよ負け犬ｗ

>>816
ＩＳ−Ｆのほうが信頼性が高いんだよ

売れてないから確認しようもないな。

ISF9月末納車です。売れていない、目立たない、でも私にとっては一番カッコいい車です。

>>828
スレ違いなのでお引取り下さい

GT-Rが800万ならIS-Fは350万が妥当だね。

一応特別V8積んでるから500万くらいの価値なくね？
クラウンだって700万、LSは1500万するんだから
まあどんだけボッてるんだって話
比べるとGT-Rは安すぎるくらい

>>831
最近のトヨタ車の適正価格は低下の半分くらい。
トヨタ車同士で較べても意味がない。

明らかな欠陥車
量産車最速を謳っておきながら実はインチキ
耐久では破竹の勢いで連敗記録を更新中
ヨーロッパのレースでは中身が別物の車で勝ってご満悦

こんなGT-Rに車としての価値なんて無い罠
厨二病をこじらせた情弱オヤジがハエのように群がるだけｗ

速いだけの車なら50万くらいのポン付けターボすりゃいいしなｗ

>>820
まあまあそうカッカすんなって。
NSXだけじゃなくて馬も持ってるからどうでもいいんだw
君も欲しい車を欲しい時にその場で買えるようになり給え。
そうなればGT-R信者なんて直ぐ卒業出来るからww











まあ無理だろうけどm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>835
ポニーか？

>>836
悔しいのぅ　悔しいのぅw

馬ってとりあえず知ってるメーカー書いただけ臭くて笑えるな

>>837
ポニーカー知らないんだw

フェラーリじゃなくて、フォードのマスタングだったりしてｗ

そして･･･フェラーリオーナーほど、実際の速さは口にしないもんだ

GTRは35は微妙だが、この安さだもんなぁ
パーツも出るし、潰す気でイジれるのがいいんだよ
タイヤがタレるまでなら、ほんと速いしね

アンチが勃てたスレはあまり伸びないな
毎年、マイチェンの時期なると火病起こして異様に伸びだすがｗ

35が安いって言ってる奴は維持したこと無いか観賞用にでもしてるのか

>>841
レースで醜態を晒す度にアンチに馬鹿にされ
全く反論できず発作を起こしてるようじゃダメだぜｗ

性能の割に安いっつー車ならインプだろ。
インプは300万円台であの性能、他じゃ中々出来んぞ
ただしデザインは破綻してるし精神年齢の低いヲタが異常なほど多いけど

>>840
保障切らせてまで潰す気で弄った時点で安くない。
しかも日本じゃそこまでして走らす場所がない。
そしてサーキット走行ではおいしいのは数ラップ。
思い切り走ればメンテ維持費は間違いなく超一流

ハードに走る奴は35なんか選ばない

>>845
フェラーリやランボ買ってもセッティングは別にして
改造は殆どできないだろ

35なら安いし、パーツも選べる
『日本じゃ走る場所がない』なんてのは、走らせる気がないだけ
サーキット持ち込めばいいし、アングラで楽しみたい奴は自己責任でやればいい

重いからタイヤの減りも早いしガスも食う
だが、補償だ下取り価格だ燃費だとか気にするぐらいなら
シートのビニール残して(笑)ドノーマルで乗ってりゃいいだけでしょ

1時間で20万ぶっ飛んでもいい、それでもやめられない
あの瞬間瞬間のアドレナリンを楽しむ為の入場料みたいなもんだ

箱もエンジンもミッションも所詮は消耗品

その車の性能を最大限、極限まで引き出して、太く短く楽しむか
『どうよ？GTRですけど？』とカッコだけ気取って徐々にヤレていくか
この使い方、接し方、楽しみ方のスタンスの違いでしかねーよ

本当に走るのが好きな奴なら
ハードに使いきる感じでも性能を考えたら価格的に安くて手頃、それが35だろ
結局自分の狙い、楽しみ方に合ったベース選びに過ぎんよ

お前ら金ないのか？
年間２００万くらいどうとでもなるだろ？

脳内でなら

>>848
貧乏人はワゴンRにでも乗ってれば？

ＧＴ−Ｒって名前はグランドツーリングなのに全然グランドツーリングじゃないよな。
グランドツーリングっていっぱい荷物がのってかつ高速で長距離走る性能を持っている車のことを指すってwikipdiaに書いてあったはず。
ＧＴ−Ｒって荷物が全然乗らないじゃんｗｗｗ
ＧＴ−Ｒはグランドツーリングではなく完全にスポーツカーだと思う。
ＧＴ−Ｒという名が最もふさわしいのはレガシーツーリングワゴンだと思う。

スーパーＧＴなんか荷物どころか人間も一人しかのれないわけだが

＞高速で長距離走る性能を持っている車

直ぐに壊れる欠陥車GT-Rでは無理な話だなｗ

ＭＴがないから

>>850
なんとか2人でゴルフ行くぐらいはできるじゃん

LFAを見てごらん？フェラーリより荷物載らないぞｗ

しかも緊急用に近いが、何とか4人乗れる
フルバケ入れなければシートも倒せる、仮眠ぐらいならできてしまう

LFAは、MR2以下だぜ？
それを考えたら、GTRはキャンピングカーに見えてくるｗ

32〜がウケた理由の一つが、今までスポーツカーなどは絶対に出来ない事ができた
キャリア乗っけて、そのままスキーに行けたんだ･･･これは便利だったよ
4WDだから、腕さえあればチェーンなんかなくてもガンガン上れる
(腰の高さを活かせた、無理に車高上げなくてもノーマル車高程度に戻せばOKだった)

地元のロッジのご主人、チェーン付きのハイラックスなんだけど
『コレでココまでこれたの！？ホントに？』ってマジで驚いてたよｗ

速いくせにツブシが効くというか･･･色々な路面や環境で遊べたんだよね
ある意味ズルイぐらいだったよ

FLAに日常性を求める馬鹿がどこにいるのかと

GT-Rは「日常的に使える速い自家用車」なんだから
普通の生活環境で使えなければならないのが当たり前だが
FLAは根本的に使用目的が違うだろ

極論を言えばF1と軽トラを同列に語ってるようなものだぞ？

>>855
LFAがF1だっての？ｗ

今日一番のジョークだわ･･･

35Rも色々問題点があるが、値段も安いし世界に誇れる車だよ
(コストパフォーマンスだけでもね)

LFAは･･･あんな欠陥車、3750万円〜の価値、実際なかっただろ
ウソばっか言ってイメージ戦略で顧客を騙そうとするしな

最近の日産もレクサスの真似してるのか･･･ボッタクリに走り始めてるが

LFAの前後バンパー、前後フェンダー、ドア、サイドステップ･･･FRPだぜ？(SMC)
3750万の標準仕様でも4200万のニュルエディションでもそうだ
(オールカーボンだと誤解、思い込むような感じで売り込んでたのにね)

いくらなんでもRと比べる車じゃねーよ
GTRを4000万で売ったら、カーボンだらけ＆新作エンジンになっちまうかもｗ
普通なら、価格分の価値があるものじゃん

それと、FLAって何？

>>855
ごめん、LFA VS 35Rスレにも書いてるみたいだね
せっかく専用スレがあるし、LFAとRについての話は、向こうでやろうか

>>856
速さだけで言えばこんな感じだろうか
F1＞＞越えられない(ry)＞＞FLA（大差無し）GT-R＞＞越えるとかの話以前の(ry)＞＞軽トラ

だがオレが言いたかったのは車としての方向性の話ね

FLA！FLA！

LFAデスネ

マチガエテマシタ

LFAなんてどうせ速くもないし見た目だけの大排気量クーペなんだから
フェラーリやポルシェ買った方がマシだわな
長距離だとシロッコにも劣るし

>>858
うん、最初ただの信者かと思って、856書いてから
857にも書いたように、向こうのレスを見て、まともな人だと分かった

嫌な言い方してごめんね

>>854
スキー行くならスキーに適した車で出掛ければいいだけの話だろ?
なんで車一台で何でもしようとするの?
ビンボー臭い思考回路だな。さすがGT-R信者だw

>>863
32Rが出るまで、スキーはデリカとかで行ってたんだが、道中が退屈なのね
4人で行くなら、デリカやSUVで行けば良いが

彼女と2人だけで行く、1泊や日帰りの日程なら32Rは最高だったよ

高速でも速いし、雪があっても夏タイヤで上れる車なんて他には無かった
気が向いたらすぐに行ける、現地までの時間短縮もできて
他の車がいなければドリフトしながら遊ぶことも出来た

貧乏くさいというより、楽だったんだよ

他の車じゃ、そんなルーズな使い方、とてもじゃないが出来なかったしね
NSXやフェラーリやランボでスキーに行く？行ける？無理でしょｗ

そこそこの速さでスキー行ったりもできる実用車が欲しいなら
ハッチバックのインプSTIかゴルフRでも買えばいいだろ
わざわざクーペ買うとか意味不明
GT-RとかLFAとかを語る以前の問題

デリカ(笑)

>>864
貶すつもりはないんだけどさ、

一般デート(スキー)用=外車SUV
セレブデート用=外車スパイダー、カブリオレ
趣味車=好きにすればいい
サーキット用=ドン殻国産ターボ車
まったりお出掛け用=外車セダン

これ位は持たないとw
GT-R一台で何でもしようっていう発想が貧相でｲﾀｲﾀしいぞ。

>>866
一般デート(スキー)（笑）

デートにスキーとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なぜスキーにこだわるｗｗｗｗｗ
セレブ達ってそんなにスキーが好きなの？
ヒルズ族とかが

わたくしスキーが好きざますのおほほほほほほ

とか言ってる姿想像できないしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホリエモンとかがスキーしてる姿とか見たこと無いしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>866は外車セダンを持ってるとか言ってるけどどうせヒュンダイソナタとかでしょｗｗｗｗｗ


ちなみに俺の愛車は現行の三菱ミニカバンだ

>>866
32Rの頃、当事の話だよ

それに1台で何でもやりたい！じゃないのさ
若かったから、アホな事をしたくてね
32Rなら、遊びながら向かっても彼女に怒られなかったのｗ

『この車だと、自然にケツ出ちゃうんだ』「そっか、オモシロイからいいよ！」

4人なら、眠くなる子もいるし、会話も違ったもので盛り上がるから
デリカ良かったよ(スタッドレス履きっぱで済んだし)

あと、ごめん、君の発想･･･なんか貧乏くさいよｗ
具体的な車種名出せてないし、どこかウソくさいかも

早くてルーフに荷物積めてノーマルタイヤで雪道行けるスポーツクーペが欲しい
ってこと自体を批判してるんでしょ
最近のだとガヤルドとかカレラ4系だと平地の軽い降雪くらいは大丈夫みたいだけどね
素直にカイエンレンジゲレンデあたりで行けよ、ってことでしょ

>>869
夢を見るって良い事だよね

>>867
は?w　デートにスキーの話を出したのは俺じゃないんだけど?
君は貧乏なだけじゃなく頭も悪いのか?

>>868
まあどうとでも好きに思えばいいよw

今の時代自分で打ち建てたわけでもない他人の記録樹立をこうも自慢気、得意気に威張れる若者が増えてるんだろうな
｢ラクして儲けたい｣という若者が多いというｱﾝｹｰﾄ結果と関係あるんだろうか?
｢自分で何もしたくない｣と自分で努力もしないから何でも世界一になるということは並大抵のことじゃないということも分らずに他人の記録でオナニーして充実感を得るんだろうな｡
まあ､努力しないで人の成し遂げたことで偉ぶったほうが楽チンだもんな

デブスでもセックスが気持ち良ければいいって人向けなんだよね
デブスじゃ起たねぇｗ

>>873
即死する病気持ちの女よりは、
すぐに靴をダメにしてハァハァ息の上がるデブ女でもマシかもねｗ

ダガーGTが最強
最大出力2000ps 最大トルク276kgm 車両重量1360kg
GTは0〜96km/h加速1.5秒、最高速483km/h お値段手頃な4000万円
ttp://response.jp/article/2010/07/07/142542.html

Transtar Racing HP
http://www.gtr-xs.com/
0-400m 6.7秒
http://www.seriouswheels.com/cars/2011/top-2011-TranStar-Racing-Dagger-GT.htm

>>874
「即死する持病持ち」と「すぐに靴を〜」がどの車の事を言っているか知らんが
即死する持病持ちで、すぐに靴をダメにしてハァハァ息の上がる女（GT-R)は如何扱えばいい？

救い様が無いということか？

コルベットZR1がニュルブルクリンク北コースで7分26秒4というタイムをたたき出し、
GT-Rのレコードを早くも更新！スーパーカーファン様のコメントにあるとおり、
かなり攻めていますね。しかしコルベットがこんなに曲がる車だとは驚きです(；´Д｀)
http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-1090.html

何を根拠に「アメ車は曲がらん」という既成概念があるんだろうか？
この車はルマンで何度も優勝してるし、日本のカーヲタの脳内では
３０年前のアメ車のイメージのまま止まってるんだろうなｗ

R35ってローチンコついてねーのか？
http://www.metacafe.com/watch/2111849/chevrolet_corvette_zr1_vs_nissan_gt_r/

いいじゃないか同価格帯のIS-Fより遙かに速いんだから。

トヨタはあんなことがなかったら世界一の座を守りぬけたのにな
レクサスも不具合があったらしいし、かわいそうだな

>>880
そうかGT-RのライバルはIS-Fだったのかｗ
やっぱその程度かGT-Rはｗｗｗ

つうか生ゴミゆとりの>>880
そろそろその面白くも無い馬鹿の一つ覚えなんとかならんのか？

>>882
あの・・・
メーカーの善し悪しを判断する時は、同価格帯のクルマを比較するのが当たり前なんじゃないの？

どうしてトヨタみたいなクソメーカーが好きなのか正直わからんｗ
生活でもかかってるのかｗｗｗ

トヨタが好きというより詐欺商売を平気でやる日産が嫌いｗ

特にGT-Rは嘘だらけだしな

相変わらずの欠陥ミッションもアレだが
インチキのニュルのタイムを振りかざしての量産車最速などと言う馬鹿発言
レースに出れば脅迫紛いのゴリ押しで「特例」を得て参戦してみたり
しかもボロ負けだったりｗ
ヨーロッパのツーリングカーレースでは全く別の車でGT-Rとか騙って自慢しちまうし

第一、元々レースなんか出られる車なんか持ってなかったくせに
政治家まで使ってプリンスに圧力を掛けて乗っ取って
そのプリンスの車でレース始めた会社が日産だろ

「卑劣な行為」「嘘吐き」は日産の伝統なんだよ

>ヨーロッパのツーリングカーレースでは全く別の車でGT-Rとか騙って自慢しちまうし 

レースにはレギュレーションつうモノがあるんだからそれを守ってるクルマに文句は言えまい。
あ、トヨタは確か、そのレギュレーション違反でWRCを追放されたんでしたっけｗ
これは失礼。

そもそもバルブスプリングが破断してジャムするような糞エンジンを作るトヨタには、他社を批判する権利などないと思います。

レクサスのバルブスプリングが折れてピストンに当たってしまい、バルブが曲がっている動画。 
http://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA&feature=related

いやあ、情けないですねトヨタ。
スーパーカブでもこんな不具合は聞いた事ありません。

>>ID:LyFe4MY60
俺もTOYOTAは嫌いだし、日本の恥だとも思ってるが
GTRと比較するのは、さすがに失礼だろー

35Rも色々と問題点が多いが、
TOYOTAレベルと一緒にされたら、みんな怒るよｗ

ホンダがHSVを市販して、
GTRと共に日本のレースシーンを盛り上げていってくれたら嬉しい

LFAは･･･、速い遅い以前に
プロドライバー殺しちゃうような欠陥車だから論外としてもね

>>887
ド素人クレーマーの馬鹿回しが如何したって？

↑日本でも同様のケースが多発して、２００件の故障報告が出ているのにクレーマー扱いとはこれ如何にｗ
まあ、クレームを入れるのがクレーマーなんだけどｗ　当たり前のクレームだろこれは。

トヨタのアホが出てきたのでもう一度コピペしとこう


そもそもバルブスプリングが破断してジャムするような糞エンジンを作るトヨタには、他社を批判する権利などないと思います。 

レクサスのバルブスプリングが折れてピストンに当たってしまい、バルブが曲がっている動画。  
http://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA&feature=related

いやあ、情けないですねトヨタ。 
スーパーカブでもこんな不具合は聞いた事ありません。 

↑こんな酷い状態になっても、トヨタにクレームを入れるとクレーマー扱いになるみたいです。
怖いですねートヨタ車。
保証なんてあってないようなもんですね。

単純にこの不況の最中、新型GT-Rを買える余裕があるだけでも尊敬するよ
ちなみに俺はルックス的に受け付けないけど、そこまで叩く理由もないだろ
てめーの金で選んで何乗ろうが勝手だし、楽しくない奴は乗らなければ良い

>>890
200件というより、2年前から不具合を認識していて
リコールしなかったTOYOTAの体質自体が悪質、問題だよなぁ

部品の品質云々以前に、TOYOTA自体が欠陥企業になってしまってるｗ

どこがレクサスなの？

>>894
いやそれ、最新の情報では、実は３年前からだったらしいよ。


160 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2010/07/08(木) 01:49:52 ID:X8s6cGG80
>>1 
欠陥は2年前から、じゃなく3年前から、が正しいみたいだな。日経社説によれば 

＞レクサスでも陰る品質神話　2010/07/07 
　生産したのは部品メーカーだが、トヨタは3年も不具合を見逃し、使っていた。 
部品調達の仕組みに問題は無かったか、しっかりと検証し公表する必要がある。 
http://www.nikkei.com/news/editorial/article/g=96958A96889DE3E2E7EBE2E3E2E2E2E5E2E5E0E2E3E28297EAE2E2E2;n=96948D819A938D96E38D8D8D8D8D 

しかも、第一報の段階では 
＞不具合の詳しい原因は調査中だが、走行中にエンジンが停止する不具合の発生が 
指摘されているという。 
トヨタは原因が特定され次第、国土交通省にリコールを届け出る。 
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100701/biz1007011003003-n1.htm 

ホントはしらばっくれてたんじゃないの？不誠実な高級車メーカーｗ 

>>895
レクサスだろ、動画見てから書けよクソトヨタ

http://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA&feature=related

トヨタ叩きもいいが在日犯罪組織日産の犯罪行為は棚上げかね？

>>898

889 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/07/10(土) 02:12:18 ID:4rn6LB550
>>887 
ド素人クレーマーの馬鹿回しが如何したって？ 


これ、あなたの書き込みですけど、トヨタ車はバルブスプリングが折れてもクレーム入れちゃいけないんですか？
あなたどこの人ですか？ｗ

単純にこの不況の最中、新型GT-Rを買える余裕があるだけでも尊敬するよ
ちなみに俺はルックス的に受け付けないけど、そこまで叩く理由もないだろ
てめーの金で選んで何乗ろうが勝手だし、楽しくない奴は乗らなければ良い

GT-Rの詐欺商法や欠陥は棚上げかよ

さすが在日同士支え合うのに必死だなｗ

出た！
厨が言い返せなくなったら出てくる捨て台詞　『在日』ｗｗｗ

83 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:14:04 ID:ARi0nLOV0
国産厨の最後の砦、Ｒ３５ＧＴＲの実力ってこんなものかよｗｗｗｗ

443 音速の名無しさん [sage] 2010/06/22(火) 00:36:26 ID:lduZpN/+0 Be:
GT-Rが1480kgでタンク120Lだと？そこまでして勝ちたいか？

444 音速の名無しさん [sage] 2010/06/22(火) 00:59:20 ID:H+WL+Wgr0 Be:
タンクはどのクラスも95リッターじゃねーの？
GT-Rが120リッターだとしたらなめてるな＞STO

446 音速の名無しさん [sage] 2010/06/22(火) 16:00:38 ID:QMKQXRoS0 Be:
STOはNISMOの言いなりだな。終わってるわ・・・
政治力にはかなわねーわな！
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

447 音速の名無しさん [] 2010/06/22(火) 18:18:35 ID:XlSczzeR0 Be:
早速日産＆nismoがいつものインチキを発動したかｗ
車種・メーカー板のＧＴ−Ｒスレで十勝24hレースの敗北について何度も触れられたことが
余程堪えたようだなｗ

506 音速の名無しさん [] 2010/06/27(日) 17:59:16 ID:6amgCYTQ0 Be:
★スーパー耐久第４戦富士　決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php

2008年十勝24hレースで大惨敗のＧＴ−Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！

インチキ燃料タンクでも勝てないＧＴ−Ｒ（笑）
http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/official/2010/bul-11.pdf

そのスーパー耐久ってトヨタは同クラスに出場すらしてないのな
逃げ回ってばかりでかっちょわるー

昨日爆音マフラーつけてるオッサン見た。
やっぱこんな車買う奴は保証なんてどうでもいいんだろうな〜

>>905
基準内のマフラーで変に吹かしたりしないなら、好きにさせてやれよｗ

個人的には、売る事を考えて乗るのは嫌い
フェラーリやランボなら不安なので保障が欲しいのも分かるが
GTRぐらいなら、乗り潰す感覚でいいよ

実際、うちにもいるよ
2周目の1コーナーで廃車にした子ｗ

>>906
お前頭悪いなあ・・・

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/07/13(火) 10:45:27 ID:9A12NYWf0
現在、ＣＲ−Ｘに乗ってる大学生です。

2週間前、ＣＲ−Ｚに乗ってる先輩が事故で半身不随になりました･･･
交差点で右折待ちしてたところ、後ろからダンプが追突してきたらしく、
その追突で反対車線に投げ出された先輩は、対向車の自動車に･･･
一歩間違えれば死に繋がっていた。でも脊髄を損傷してしまい、
二度と車に乗れなくなった先輩･･･
意識を取り戻し、面会ができるようになってから最初の数日間は
明るいいつもの先輩でしたが、やはり半身不随になったという事態の深刻さと
正面から向かい合った日を境に、見舞いに行っても全く口を聞いてくれなくなってしまいました。
なので少し日にちを空け、昨日また見舞いに行ったのですが、思いもよらないことを言われました。
自分の代わりにＣＲ−Ｚに乗ってくれないかと言ってきたのです。
確かに俺はいつかはＣＲ−Ｚに乗りたいとは思ってましたし、
その事は先輩にもよく話してましたが･･･
なんと答えればいいのか分からず口を閉じてしまっていると、急に先輩が涙を流しながら
｢あいつは修理すればまだ全然走れる。けど俺はもう乗ったあげれないから、
いずれは経年劣化によって動かなくなる。なら売った方がいい。
でも、知らない奴に俺の大事なＣＲ−Ｚに乗って欲しくない。
わがまま言ってるのは分かってるけど、俺がまだまだＣＲ−Ｚと走るはずだった道は･･･
お前に走って欲しいな｣
と、何度も言葉を詰まらせながらこう言いました。
結局この日は返事ができず、今日も病院には行きませんでした。
･･･俺、どうすりゃいいんですかね？最後には自分で決める事ですが、
なんかみんなに聞いて欲しいと思い書き込んでしまいました。
ちなみに車体はβ、カラーはＰパールホワイト、走行距離は･･･4000kmです。俺にはもったいなすぎるほどの車体です･･･

そんな事故なら廃車だろｗ

>>909
黙ってろカス！
良い話しに一々チャチャ入れて幼稚園か！！

ちょっとフェンダーが凹んだだけかもしれねーじゃねーかよ！

>>864
フェラやロータスでスキーに行く映画見たこと無いの？

>>912
映画･･･

俺が話してたのは"日常"の話ね
雪道ってのは、滑って危険なだけでなく
車高低いと腹も擦るし、融雪剤で錆びるんだよね

32Rの欠陥？Rフェンダーの錆も
最初『スキー行きまくったからなぁ』と一瞬勘違いしたｗ

FRやMRと違って、GTRは4WDだから楽なんだよ
しかもFRベースの4WDじゃん、他の車がいなければケツ出しながら遊んで行けたしさ

TSダンサー付けてれば任意に設定できるし、最悪フューズ抜きでもFRに出来ただろ

>雪があっても夏タイヤで

違反キップ切られますよ。
知らないの？
免許持ってる？
雪国の常識として降雪時期前にスタッドレスに交換するの。

新雪や凍結時の早朝で、
側溝に落ちてる「4WD車」は他の駆動方式より多いようだけど
加速が良くても、操舵や減速は他の方式と大差無いってのが解らないんだろう。
4WDで重い分、勢いが付くとダメかもしれないよ。

>>914
866を読んでみて
若さ＝バカさな頃の恥ずかしい昔話だよ･･･ｗ

ラリーもやってたから、当然分かってるよ
行き(登り)は良い良い、帰り(下り)は怖い、
登りなら、勢いと腕で何とかなるが、下りで止まれないのは車として論外だからね

でも4WDである以上、フェラーリやロータスで行くよりは、全然楽だよ

>>908
黙って貰って売れば良くね?

>>916
最近君みたいな心がない若者が増えてるな

>>908
ベルトぐらいしようぜ、先輩

http://www.youtube.com/watch?v=La-WIYNjgoY
http://ja.wikipedia.org/wiki/B%E3%83%BBN%E3%83%BBF
http://www8.atwiki.jp/e9g92z/

http://www.youtube.com/watch?v=E1GHM9i5yhA

>>919-921　←グロ動画注意

つべにグロはアップできまへんｗ

>>922
他人を騙して楽しいのか？

>>923
自己紹介乙

>>922
ようつべで事故直後の車内で潰れた仏さんの動画が垂れ流されてる件について

ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk

GT-R 7分29秒03

なぜ楽しくないかって？
それは川崎麻生区のcorrectみたいに騙していんちきGTR中古を売ってる会社が
多いからだよ。
白井、みてるかwww

GT-Rはミッションの不具合多数なので注意

あ、例のトヨタの限定３千万円のクルマとどっちがはやいの？

>>882
むしろ、IS-Fのライバルは何かだｗ

IS-FのライバルはIS-Fだけ

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>932
妙なコピペを考えた奴には失礼かもしれんが、エスプリもユーモアもないただの駄文だな。

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

白の中古180sxに乗っている。
最強最速なんて思ってたら車の事知らない証拠。
一番ダサていかにもインチキ珍走車らしい。
インチダウンして２３０ｋｍも出したって。これマジ。１８０ｋｍまでしか書いてないメーターで振り切ってたから確実。
って同乗した厨房が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが珍車というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えずポカ〜ンとなりながら固まってた。
プアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　営業用　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔グランツーリスモの180sxでぶいぶいいわしてたから腕もあるし、ゲームでは誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプアだから。プアだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　営業用　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

いい加減つまんないって事を自覚したらどうだ

ヒント：夏厨

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

180SXの話とワゴンRの話がつながってないんだけどニコイチなの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=mkDdvF8fc7Q&feature=youtube_gdata

997後期PDKターボと35GTRなら断然ターボなんですね。同じような動画たくさんありました。

>>940
俺はサーキットで速い方が楽しいと思うな。
加速だけならツマランよ。

安心して早く走れるのがＧＴ−Ｒならば、マグロ女を抱くのと同じだな。

ＮＳＸやＲＸ−７のように、喘ぐ女を無理やりおかしまくる方が楽しいよなｗ

例えがウマ杉wwww

言いたいことは分かる
けど早い車と楽しい車は別だから

>>942
IS-Fみたいに感度の悪いブタ女とセックスするのは？

里帰りした時の親の応対はいいよな。豚女。

>>945
GT-Rのようなメタボオヤジとの絡みがお望みとな？

白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンＲだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンＲ　ワイド　」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でＧＴ−Ｒだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じＦＲだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンＲ　ワイド　」　乗ってもプロだから。俺って上手い。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
おまいらはS13にでものってろってこった。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　

その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

夏だな・・・

>>947
5000ccのスポーツセダンのくせに筑波1分8秒台のIS-Fはどうしようもないでしょ。
あれはウンコ。

バカの一つ覚えみたいに筑波なんてどうでも良いんだよ。糞貧乏人が。

クソ貧乏人ってＧＴ−Ｒより安いＩＳ−Ｆを買う奴の事でしょ。

日本の公道では実力の３割しか発揮できない
テンロクのＶ−ＴＥＣ＆ＭＴなら目一杯楽しめるしテクも磨ける

日本の公道で実力発揮できる車ってなんだよ
ミラですら無理だぞ

>>953
君は自転車の方がもっと楽しめると思うｗ

>>954
ミラじゃ物足りないだろさすがに…
タイム競うわけじゃねーしそこそこの馬力でFRがいいな

嘘をついても、インチキをやらかしても一番にならなきゃ意味が無いんだ

頭の悪い厨二病患者に売りつけるためにな

>>956
その手の車ですら日本の公道では性能を発揮しきれないって意味だろ
アクセルちょっと踏めばすぐ60km/h超えて違法数値へ行く
軽だって高速でも140km/hは普通に出る
日本の公道ではそこまでの性能は求められないし出したら犯罪。

公道でテクを磨く（笑）なんてのは論外

>>958
俺の乗ってるハイゼットは１４０出ないぜ？

>>958
公道といっても山とかもあるし普通の軽じゃベタ踏みしても流れに乗れない時あるよ。
けど個人的には400馬力も500馬力もいらないけど。
それと公道で腕磨いてプロになった土屋なんかより遅いカート上がりも多いけどね。

俺は２８０馬力の車だけど片道２０キロの通勤で全開加速をする事が２〜３回はあるけどな。

スーパー耐久レースでランエボ＆インプに連敗するくらい醜いクルマだから

>>961
実際計測してみ？
250くらいしかお馬さんいないから。

>>963
トヨタじゃないから実馬力75%ってこたぁない。
大丈夫だよｗ

>>1
あたりまえだな。100km〜250km/hを楽しむ車だから。
日本の狭いぐうにゃぐにゃの公道では重さと大きさを負担に感じるだけ。

公道ならロードスターやシビック-Rの方が楽しいだろ。

>>961
俺もあるよ。高速での登坂合流とか追い抜き。2速でレッド近くに
回してすぐに　100km/h　ｗ。

バカ発生。
2速では２８０ＰＳ出ません。

シャシダイとか乗せた事無いのな・・・・・

>>961
事故と覆面には気をつけろよ

日本の公道じゃコペンやロードスターの方が楽しいわな
200km前後を満足に出せない場所じゃGT-Rが楽しくないのは当然

↑軽乗り乙としか言いようがないなｗ

と夏厨が申しております

軽乗りは軽板に帰れよ。
ここは普通車の板。

夏厨は宿題やってろよｗ

>>968
コペンはないわー

リッターバイクに乗っている奴は分かると思うが、
信号待ちの状態から大きな交差点を渡りきる頃には100Kmオーバー。
少し前が空いていると瞬時に200Km出る。
しかもあっけなく。

>>974
ﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰのﾈｲｷｯﾄﾞ乗ってるけど、
国内じゃそこまでは無理。

35Rだって伊達に4000ターボの500馬力積んでないぜ

>>975
ＳＳじゃないとね・・・

>>964
Xトレイルターボ 　実馬力２３２.４ps　カタログ値２８０ps　−４７.６ps
Z３３　実馬力２３４.３ps　カタログ値２８０ps　−４５.７ps

2chに洗脳されてんのか？
日産エンジンが一番ショボイんだぞｗ

日本で使えない高性能車
テンロクのエンジンをマニュアルで全開加速で楽しむのがマニア
高速で直線番町遊びしか出来んだろう
日本の狭い山道を高回転を保ちながらすり抜けるのは物理的に無理

>>978
何処に書いてあった？

>>978
俺のZ３３、シャシダイ計測で262PS出てたよ。
ノーマル時。

ちなみに排気系総交換＆エアクリ＆CPUで３１９PSだった。

1>>
勝って当たり前。
負けるわけにはいかないから
楽しくない。

逆にランエボ・ＷＲＸなどの方が楽しめる。

違うな

嘘で塗り固められたスーパーカーだからだよ

日産のカタログ馬力インチキは有名だな

>>983-984
見事にブーメラン刺さってるぞ

>>985
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　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_　　　またまた　ご冗談を
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