ﾌﾟﾘｳｽはｷﾋﾞｷﾋﾞなのにｲﾝｻｲﾄはもっさり

それにしても、ホンダのインサイトというＨＶは奇妙な車だ。
インサイトが発売された当初は、その期待はずれの性能から、巷間では不評しか聞こえなかった。
燃費でも体感でも明らかにプリウスに負けていた。否、同社のシビックIとも性能差が余り見出せなかった。
ホンダの広告が入った車雑誌でさえも、燃費で客観的に優位性を示せないことから、
観念的な優位性の表現に終始するという、白々しい提灯記事を書かざるを得ないありさまだった。

しかし、ある日、２ちゃんねるで「インサイトは動きがもっさりしている」という書き込みを見た時、
あの言葉で言い表せないようなもやもやとした不快感が、ズバリと一言で言い表されたと思えた。
その「もっさり」という語感・・・。「m9('v`)ノ ｿﾚﾀﾞ！！」私はもやもやとした霧が晴れたような気がした。
他の人も同じ気持ちだったようである、もっさりという言葉がちょっとしたブームになった。
その言葉によってこのスレは生まれたと言っても過言ではない。
これは偏に、言葉で言い表せないようなもやもやとした不快感を多くの人が感じていたからであろう。

にんにくのに

チッ

今日も貧民どもがオレ様のヴェルファイアを見て嫉妬してやがるぜ！

エージェントスミス様をなめんなよコラ！

二代目インサイトは一代目より低性能なんだよな

燃費も悪いし、カナブンみたいな顔してるし(笑)

インサイトって動きモッサリなの？
プリウスの方がモッサリしてそうなイメージだけど。

>>1

このスレは与太工作員の自爆スレなんだよ（笑）

実際、どうなの？
購入の参考にしたいし。

プリウスも乗ったことあるけど、インサイトの方が動きは機敏だよ。
高速燃費で30km/L、街中で18〜24km/Lって感じ。

インサイトは停車時からスタートでもっさり。
構造上、これはどうしよもない。

プリウスもインサイトも燃費ケチる貧乏人が買う車だろ？
男ならＺ３４だろ。

燃費？
違うな。

雰囲気だよ。

>>8
動きってのは燃費で表現出来るモンなのか？w

車体が軽いと言いたいのかもしれない

>>8 の方が、とか言い切ったな
間違いないんだろうな

鈍臭いフィットだと思った。

フィットの方が走るとかは気のせいだろ
エンジンがうなるから早く走ってるように思うだけ

誰もそんな事聞いてねぇだろ。寝ぼけてるのかチンカス。

携帯同士仲良くしてください

>>17
バカ？

インサイトの負け組がプリウス専用スレまで来て荒らす

もっさり

もっさりといえばNAのレガシー

燃費なぞ気にするな貧乏人
インサイド買うならタイプRかS2を買え

どっちも試乗してみた。
今までの車の延長で考えるならインサイトがお勧め。

ＨＶとしての新しい乗り心地を求めるならプリウスだろうな。

デザインならプリウスが

インサイトの排気量が低すぎる

【動画】コンシューマー・レポーツのロードテストで５４点という低評価
だったインサイトのテストの動画（先代プリウスは８０点）
http://blogs.consumerreports.org/cars/2009/06/august-issue-road-tests-wagons-hatchbacks.html
車線変更やカーブで後輪がグリップを失いやすいのがわかる。

インサイトがいちいち停車ごとにエンジンが止まるから
壊れやすいらしい

>>28
何の情報やねん。

点火と着火を頻繁に繰り返したら通常の使用に比べて
駄目になるのが早いそうだ

俺の友達初代インサイト13万キロ走ってるけどバッテリー保証切れてから一回無料で交換してもらってたけどまだ現役やぞ。

マジで！？
証拠の資料をアップよろしく！

エンジン壊れる前に飽きて乗り換える方が先にくるとおもうよ。
プリウス、インサイトに限ったことじゃなく、今までの車だってそうだったじゃん。
ひどいのになると車検毎に乗り換える奴もいるし。
だから新車で買う人は心配しなくて良いんじゃねーの？
昔のプリウスマニアの書き込みによると、初代プリウスだと20万km前後からエンジンの老朽化(オイル下がりとか)が
出始めるとか書いてあったような気がするけど、そこまで乗る人も滅多にいないだろうしね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>24　シビックハイブリッドが忘れられすぎててかわいそうだ＜今までの車の延長
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>33
製造時のエネルギー消費量を込みで考えると、フィットとかぐらいのクラスのコンパクトカーとの比較でも
タクシー1台分の生涯走行距離ぐらい走らないと環境面でモトが取れないんだとかで。

>>33
凄いね、それ。
まぁ、初代、2代目ともタクシーに沢山使われているからなぁ。
オイル下がりだったらオーバーホールで直るしね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>35　それだけ愛着持って乗ってくれるお客さんの手に渡ればそれでいい。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
下取りに出されたハイブリッド車がその状態だった時に
わざわざオーバーホールしてまで再商品化してくれるメーカーやディーラーならばそれもいい。

プリウス「たぶん、私は３代目だから・・・」

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/21(日) 13:38:03 ID:P0J7VnWF0
ほんとインサイトってノロノロ走って邪魔、迷惑。
昨日も坂道で登坂車線があるんだから「すいません軽自動車なみの亀車なもんで」って素直に譲ればいいのに頑固として譲らない。おかげでインサイト先頭の大名行列状態。どーゆー神経してんだ。

それにしても、Intel社のPentium4というCPUは奇妙なCPUだ。
Pentium4が発売された当初は、その期待はずれの性能から、巷間では不評しか聞こえなかった。
ベンチでも体感でも明らかにAthlonに負けていた。否、同社のPentiumIIIとも性能差が余り見出せなかった。
Intelの広告が入ったＰＣ雑誌でさえも、ベンチで客観的に優位性を示せないことから、
観念的な優位性の表現に終始するという、白々しい提灯記事を書かざるを得ないありさまだった。

だが今では、少なくともベンチマークではAthlonと互角に競えるくらいの”数字”は出る。
（これはベンチマークソフトの”Pentium4対応”が進んできたおかげでもあるのだろうが・・・）
ところが、Athlonと同じ性能であるはずのPentium4を載せたPCを使ってみると、なんとなく違和感を感じてしまう。
ベンチマークの数字では計り知れない、なにか言葉で言い表せないようなもやもやとした不快感があったのだ。
だが私にはそれを上手く伝えられるようなボキャブラリーは無かった。ただ悶々とした日々を過ごしていた。

しかし、ある日、２ちゃんねるで「ペン4は動きがもっさりしている」という書き込みを見た時、
あの言葉で言い表せないようなもやもやとした不快感が、ズバリと一言で言い表されたと思えた。
その「もっさり」という語感・・・。「m9('v`)ノ ｿﾚﾀﾞ！！」私はもやもやとした霧が晴れたような気がした。
他の人も同じ気持ちだったようである、もっさりという言葉がちょっとしたブームになった。
これは偏に、言葉で言い表せないようなもやもやとした不快感を多くの人が感じていたからであろう。

トヨタ(笑)が最ももっさりしている。

トヨタ(笑)
まだまだ当分の間は赤字が続きそうな悪寒

６月の新車販売、登録車13.5％減　ホンダだけ増加
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090701AT3K0100W01072009.html
「トヨタ」は11.4％減、「ホンダ」が5.7％増。





特に、バカボンがもっさり・・・・・

プリウス
練馬330
ひ2591
アルファード
練馬300
ら2553

エクストレイル
熊谷330
は2694

登録車がプラスでも軽は壊滅的だよね
あ、あとアメリカでインサイト販売台数3ヶ月連続2000台おめでとう
補助金が無いと新型でもこんなもんだよ

>>43
軽の話をして良いんならスズキはそもそも今回のサブプライム恐慌の中でも赤字を出していないわけだが。

停車ごとにエンジンが止まると
エンジンに負担掛かるんじゃない？

インサイトはあの図体で1300だから多少モッサリは覚悟してたが、
それよりも足廻りと内装がひどすぎる。
ちょっと道が悪いと憂鬱になるわ高速でもスピード出すのが怖かった…

>>45
負担かかるというか、始動の度に不完全燃焼状態になるわけで、
CO2は減るが、その分SO、NOxが増える。マツダのi-STOPにも言える事だがな。
っておい、日本じゃこれが原因でディーゼル叩かれたんじゃねーのかよ。

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

しかも、燃費は
【調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル ←これが現実。ｗ
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。ドライバー４人が交代で運転。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html?pg=4
＞しかしながら、乗り心地の粗さは、その代償としても受け入れ難いレベルにあるのも事実である。
＞とにかく走らせている間中、常にヒョコヒョコとした上下動に晒され続けるのは、一体どうしたことなのだろう？
＞始終浮き足だったような接地感も、どっしり落ち着いた印象を欠く。
＞率直に表現すれば、安っぽい乗り味。いくらスポーティさ重視でも、もう少しやりようがあるはずだ。
＞ちなみに試乗車の16インチはマシな方。意外や15インチの方が乗り心地は劣る。
＞ホンダ自身もこのことには気付いているようだが、やはり煮詰めが足りないまま世に出てしまったということなのだろうか？　
＞コストの縛りで専用開発タイヤを使えなかったことも影響しているのかもしれない。
＞いずれにせよ、ホンダの思惑通りフツウの人にフツウに買ってもらい満足してもらうためには、
＞シャシーは要改善である。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　これぞホンダクオリティ（笑）なんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

モッサリといえば

遅すぎて蝿がとまりそうなAE86

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朝鮮中央ＴＶ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿_　　　　＜　踏んだら孕んだ！抱いたら揉んだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　＜　孕んだ振る降る般若だ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　＜　ティムポ擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　　　　　　　　　　　　　　　 　|::"´￣￣￣￣￣ヽ:::|　 ＜　 チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　　　　　　　　　　　　　　　 　|:::|　　　　 　 　 　 |:::|　 ＜　 陰毛臭いんだ！モッコリ膨らんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ/　-=.、 　 _,=-　 ゾ　 ＜　 安打！？半田ゴテ適時打！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |　 -ェゝ ";ュ- 　 |ヽ　 ＜　 原チャリ盗んだ！あんだとこら！？
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽト、　 ´i ｀　 　,.イ/　　＜　よくちょん切れるハサミだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈　 i　 /L_、　　i　〉　　 _ノ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -‐ヘ　 -=三=-　 /──、　　　　　　　※訳
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　 ＼　　　　 ／＼　　　￣゛ー- 、　　日本、いや世界を代表するトヨタを潰すよう
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ、　　　　 　∧　　我々のホンダには頑張って欲しい
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　∨-、r‐/　　　＜_　　　　 /　　!
　　　　　　　 ∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　■/　 　 　 i　　.∧
　　　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ

もっさりはアクセルとブレーキを制御するECONボタンをOFFにすれば解決。
乗り心地の固さは3000kmあたりと超えると激変。
以上、オーナーからの報告でした。

うそつけ！

所詮インサイト

>>50
この御時世にAE86を叩く必要も無いとは思うが…。
知り合いも所有してるが、アレは既に趣味車の領域。

インサイトとプリウスの試乗をしてきました。

友人と俺で４人、そしてＤの営業マンが一人の計
５人で乗りました。


結果だけ言うと、インサイトは５人乗ってはダメだ。
プリウスは、まぁ、排気量も違うからインサイトよりは
マシでした。

あげ

>>50
>>55
はちろくは少々もっさりした所も何というか、これがはちろくの味だぁって感じがして美味しいんだよね。
今じゃドリフト、走り屋ってイメージになっちゃったけど、あれでのんびり流すのもまた良い。
赤黒3ドアサンルーフ付のレビンで晴れの山道でも流したい(攻めるんじゃなくて)もんだ。
で、今は20型プリウスに乗ってて、加速は十分だと思うけどキビキビとは言えないよなぁ。
やっぱり重さを感じるし。

匠が乗りそうなのは間違いなくインサイトだろうな。

インサイトなんかに乗ってたら底が知れるだろ

豆腐運ぶのにはハイブリッドは適している。

そして、インサイトかプリウスなら、走り屋ならインサイト選ぶだろってだけのこと。

この前TVのインタビューで女子高生が「彼氏の車がエコカーとか有り得ないし！ﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯ(>ｗ<)ﾉｼ」

と申しておりました。

いいんだよ。
そういうケツの青いガキんちょには、ビンボｰな彼氏にガソリン垂れ流しの車乗らせて
破産させては次の男に乗り換えるんだろうか。

それ俺も観たけど、援交やってそうなヤマンバ崩れに言われても痛くないな。

その女、エコ自体判ってなさげだし。

「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査
ttp://wiredvision.jp/news/200805/2008052721.html

環境変化に対応できる優秀な生き物だけが進化して生き残っていくんだけど
未だに昭和の価値観の女って珍走団の彼女とかでしょ？

女の意見、気にしてる馬鹿

>>62さんのことですね。
同意です。

名門日産の圧勝である


アホンダ(笑)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>52　乗り心地が粗いってのは初代フィットでも言われてた話だな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アリアでは（重量配分の違いから）改善したし新型ではすばらしく良くなったと評価されるけど。
まあ、それでも初代フィットは売れた。

>>62
意外とエコカー買って「省エネは機械任せ」とばかりの荒っぽい走りをするより
一見燃費が悪そうに見えるクルマで上手に運転してさりげなく気を遣って実は凄く燃費がいい、
って方がカッコいいのかね

>>62
女子高生なんて所詮、よっぽど気立てのいい奴でもなければ大概天邪鬼なんだし
そんな連中相手に車でウケたいと目論む方が（ｒｙ

プリウスは運転してみてwktkなのにインサイトはガッカリ

まずインサイトを買おうと思う奴の気が知れないな(笑)

>>71,72

私はインサイトの方が運転しててwktkだが。
このあたりは個人差だね。

昔々、排気ガス規制の時にも、
トヨタ(笑)は、古い対策前モデルのOHVエンジン載せた車をあえて大量生産して
安値で大量受注を営業させた、環境汚染・環境破壊企業ですよ。


対策車になると
規制でパワーが、なくなりますよ。
価格があがりますよ。
重くなって走りが悪くなりますよ。


当時最も叩きたかったのは、CVCCのホンダ車とOHCの日産車だ。

トヨタ(笑)の当時の量産主力エンジンは、トラック用鋳鉄製シリンダーの
OHVエンジンの安物ばかりだったからね。

勿論、当時誇大広告でボロ儲けしたのは、言うまでも無い。




奥田時代の前は、良い商品だったなどと言うのは、真っ赤な大嘘だからなwwwwwwww
しかも、水質汚染・土壌汚染・排気ガス公害やりたい放題の似非エコ企業。

そんなにエコを気にしてトヨタ叩きする位なら
当然、エコの為に自転車が移動手段なんだよな？

>>74
インサイトがプリウスよりはるかに劣るというのは
客観的な事実だろう

似非エコ企業のトヨタ(笑)は、あまりに胡散臭いです。

（笑）←なかなか流行らないな。
だからいつもの奴と特定しやすい

でっていう(笑)

他板でもそうだけど、粘着系アンチは精神病と結論がでてた。
なにかに憎悪をいだかないと精神の安定がはかれないらしい。

先日のパチ屋放火魔がそうだ。

>>74
SEEC-TのスバルはOHVでしたが。

富士重工は結構OHVで粘っていたよね。
だから2代目レオーネにOHVターボなんて日本では珍しいエンジンが生まれた。
流石に次のモデルからはOHCが出たけどｗ

本来、インサイトはプリウスと比べるものじゃないだろ。
マツダのアクセラ辺りが妥当じゃないの？

インサイトはホンダの失敗作(笑)

>>80
パチ屋放火魔は単なる負けた腹癒せの馬鹿だろ。
それを本人が後から色々アレンジして「社会に対する恨み」にすり替えたがってるだけだｗ
秋葉原の加藤もそうだが実際、犯行内容が日頃の苦悩とは何の関係も無かったりするから
結局は単なる八つ当たり。

でも、ホンダの関係者や信者がそれに該当するってのは同感。
未だにデマ流しを含めたネガキャンに日々御執心なのにはとりつかれているとしか思えん。

っつーか、プリウス側が>>84みたいな思考停止ｶｷｺするほうが理解できない。
20倍も売ってんだから堂々としてればいいのに。
ホンダによほどコンプレックスがあるようにしか見えない。

>>86
まぁインサイトなんてプリウスと比べる価値もないのになｗ

>>85
トヨタ(笑)の社員にも放火魔がいたぞ。

ホンダって宗教団体なんだろ？ｗ

>>87
だからそういうのがわからないんだってば。
比べる価値がないと本気で思ってるんなら黙ってりゃいいだろ？
わざわざ言い出すってのはプリウス側がインサイトをビキビキと意識してる証拠。

俺たちトヨタじゃないしｗ
もってる車がトヨタってだけ。

たまに、ただのユーザーと会社をごっちゃに語る奴いるよな。

>>90
ま、トヨタとしては偽物ハイブリッドを売られちゃ困るという部分があったんじゃね？
安かろう悪かろうを黙って見ておけなかったとかさｗ

悪徳企業の包茎ちんぽマークがついているだけで既に恥ずかしい。

↑こいつが恥ずかしいｗ

>>91
いや別に、トヨタの社員かどうかなんて関係ないんだ。
むしろ、トヨタの社員なら意識してて当然だろ、マーケティングの基礎だ。
そうではないユーザーが何で圧倒的少数派のインサイトをわざわざ意識すんの？

>>92
別に偽者でもなんでもないし。
偽者だって言うんなら形式認定の段階で役所が認めないよ。

>>95
何必死になってんだ？ｗ

>>96
必死になってるのはプリ海苔でしょ？
何でそんなにインサイト叩きたいの？

>>97
プリウスには乗ってないぞｗ
と言うか脆く崩れそうなインサイトを叩くなって言いたいの？

じゃ、どっちも必死ということでいいじゃん

>>97
あなたは知らないんだろうが、アンチのプリウス、トヨタ叩きが酷かった
からじゃない？性能がはっきりした今では、印象操作が殆どになってるけど。

>>98
脆く崩れそうなのに叩く必要あるの？

>>100
印象操作はプリウス側もかなり酷いけど。

>>101
２ちゃんねる、ひょっとして初心者？

>>103
ageてる方こそ初心者でしょ？

インサイト終わったな

>>1
｢否｣の使い方違うよ

インサイトとプリウスのどっちを買うべきか相談してインサイトを薦められた
事が一度も無いのは交友関係だけのせいなのだろうか

>>107

一般人にはプリウスが無難ですから。
私はインサイト乗りですが、車好きだけにはインサイトを薦めます。

でも、車好きという部分で語るならエコカーと呼ばれる車は選ばないのでは？

>>109

一昔前なら、「車好きはキャブレター車！」みたいな論調だね。
そういう変な車好きもいるだろうけど、それが全てじゃない。

>ID:TngzVO+B0

ホンダの叩きは綺麗な叩き
トヨタの叩きは汚い叩き
といいたいわけですね

>>108
でもプリウス今10ヶ月待ちだろ？

プリウスの４ＷＤ出してくんないかな

ま、トヨタとしてはハイブリッド車なんか簡単に造れるのがバレちゃ困るという部分があったんじゃね？

ＨＶは所詮ツナギ、と他社は考えてたから造らなかっただけで。

ハイブッド車って簡単に作れるの？
すごいね。





ｗ

>>114

作るのは大変ですよ。

バレるとマズいのは、
マイルドハイブリッドのホンダ車と
フルハイブリッドのトヨタ車で、
実は燃費性能があまり変わらないという事実。

その”あまり変わらない”の”あまり”って部分が重要なのでは？

お前ら、１円単位でガソリンの値段気にしてるんじゃないの？ｗ

インサイトは燃費だけの車
その燃費スペシャルカーが実用車プリウスに燃費で負けてるという事実

＞＞118
燃費だけの車？？？
インサイトのLSグレードなんてパドルシフトまで付いてるゾ。

冷やかしのつもりで初めてプリウスを試乗したけど、いや、これいいよ。
金に余裕が出来たら勝手もいいと思った。

>>120
俺も20型の時そうだったな。
最初は何だこの形はって思ったけど、試乗してみてこれ意外といけるわって思い、
当時乗ってた車の車検や寿命を考えて20型に乗り換えた。

なんでプリウスってオッサン世代が多いんだろ。
どうみても若者向けの車だろ。
インサイトもそうだけど、あれをオッサンが乗ってると
無理に若作りしてて失笑されてる

>>122
若者になんて買えやしないよ・・・・

プリウスに若者が乗ってるのなんて見たことないけど？
自分が遭遇するプリウス乗りは、ジジババばっかり。
インサイトの方は、まだサンプルが少なくてワカラン。

オッサンはもっと高級車にでも乗るべき。
たかだか２００マン〜の車は２０台で買えなくてどうする。

２０代だ。

インサイトは若者向だろうね。
特にフルエアロだたら。
俺は24だけど、プリウス乗ってる奴は周りでみたことない。
ちなみに俺はインサイトかった。

インサイト(笑)なんか買う奴はただのホンダ信者だろ

インサイトの排気量みれば、近所への足にしか使えない

つーか、今になってはインサイトを選ぶ理由としてプリウスより納期が早いだけになったな。

これからおっさんがプリウスで後ろを見ない（後方視界が悪いから見えないけど）で「エゴ走行」
２車線道路でも右側を制限速度-10キロで延々走行。
おっさん漫画を読みながらくつろぎのドライブ。
最高の未来が待っている。

後方視界の悪さではインサイトの方が上だけど？

どーしてホンダはツウィンカムが得意なのにインサイトに取り付けないの？
そのおかげでプリウスに後れを取っちゃう。
プリウスは初代から一貫してツウィンカムだから、グラントゥーリズモを意識しているといえる。
シヴィックがカローラよりも売れていないのは、ツウィンカムじゃないせいだ絶対。
ホンダが本気でツウィンカムを採用すれば売れるのはステップワゴンが証明してる。
グラントゥーリズモ・ミニバンとして定評あるもんね。

どこの徳大寺だよ。

>>133
ウケる

今日、黒のインサイト見かけたよ。
信号待ちからのスタートがモッサリしてた。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>136　そりゃ単に省燃費走行するために踏んでないだけじゃねーの？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>136
インサイト初心者はアンビエントメータ表示に従ってモッサリスタートしてしまう。
でも乗り慣れるとメータを少し無視してキビキビスタートした方が燃費が良いと気付く。

その人は乗りたてなんでしょうネ。

>>118
プリウスのどこが実用車なの？

>>139
昔のインサイトと比べたら今のインサイトは十分実用車だよ。
そして、それより大きいプリウスを実用車と思えないあなたは普段8人乗り
のミニバンとか乗ってるの？

>>140
どこがどう実用車？

>>141
あなた、この前でそう言ってた人と同じ人？
大人5人乗れて荷物詰める5ドアハッチバックは実用あると思うのですが。
あなたはどう思いますか？

>>142
この前？そんな話したことないけど。

118はインサイトが実用車じゃないって言うから。
ならプリウスがインサイトと違ってどこがどう実用車なんだろうか聞いたんだけど。

>>143
なんだ、じゃあアンカーが違ってるんじゃないか？
俺は>>139かと思ったよ。

インサイトは後部座席が使えないでしょ
二人しか乗れないのは実用車とはいえない

参考
6月の米国新車販売

TOYOTA Prius 12,998台

HONDA INSIGHT
6月　2079台
5月　2780台
4月　2096台

http://response.jp/issue/2009/0702/article126646_1.html

>>145
現行インサイトは後部座席も使えて5人乗りだが…
もしかして初代の話？

そもそもエコでプリウスは何で3ナンバー？

>>146
上2行までは良かった。
だけど、最後で台無し。

googleでもWikipediaでも実用車っていえば、楽しみ以外の用途で使う自転車か昔のがっしりした自転車のことだったよ。
なるほどw

>>145は初代、現行どっちのインサイトの話してるの？

なんとかしてプリウスを貶めようとする姿が涙を誘う。

>>150
>>118

二人乗りの燃費スペシャルカーが
5人乗りの実用車に燃費で負けているという事実

プリウスに５人とインサイトに５人、仮に同じ体重の人が乗っていたとして
どっちが運転中ストレスが少ないと思う？

現行プリウスと現行インサイトは排気量が違う事は認知してここで論議されてるのか？

そう言われれば、なぜホンダは1300ccのエンジンにしたのだろ。

ところでプリウスって値下げして200万くらいになったって言うけど
それって下のグレードで上のグレードなら300万とかもあるけど
売れ筋ってどのグレードなんだろ？

Ｓらしい。

芸能人やハリウッドスターが乗ってるのはGだろうな

なんで彼らはインサイトにはは乗らんの？

１）何となく貧乏臭い
２）外人にはプリウスのパクリデザインという認識
３）電動アシストガソリン車というのがセコく感じる
以上、デトロイトに住む自動車エンジニアの意見

>>159
5人乗りになったのが最近だからこれからじゃね？



あと「ホンダの創業者は？」と聞くと多くの人が「本田宗一郎」と答えるが
「トヨタの創業者は？」と聞いて多くの人は「豊田佐吉」と答えるだろうか？

>>159
インサイトのことをほとんど知らないから。
プリウスは前モデルからすでにハリウッドスターには大人気。
知名度に差があり過ぎ。

その昔アメリカでアコードやシビックが日本車の売上トップだった時トヨタは何してたの？

トヨタってプリウス以外のクラウンやアルファードのハイブリッド車ってどうなのよ？

>>164
そっとしといてやれよ。

良く売れてるだろ
ハリアー系含めて良くみるよ
で、それがどうした？

>>166
燃費ってどれくらい？

>>167
ん？
興味あるの？
同じ系統に比べて1.5倍くらいじゃないかなぁ。。。
プリウスほどはよくないね。

プリウス以外のハイブリッドはパワー重視の設計だろ

HARRIER HYBRID(プレミアムSパッケージ) 6.66
CROWN HYBRID 5.60

俺オッサンだけど、今日乗り比べて分かった。
インサイト・・・ホンダらしくないもっさりしたアクセル、並みの乗用車。足回りは良いかも？
プリウス・・・100�qからの追い越しでもターボみたいな加速感だった、反則だろ。

>130と同じ考えでインサイトが候補に残っている。

モッサリンイト

おならがプリウス

>>170
インサイトさんは、ECONオンだとモッサリですわよ。

今日、偶然にもプリウスとインサイトが並んで信号待ちしてる姿を見かけた。

やっぱり、ここで言われてるようにインサイトはスタートモッサリだった。
エンジン止まった状態からスタートするせいなのか？

まぁ、インサイト買うくらいならシビック買うよな。

>>175
え？

買うね

>>1は間違いなく自作板の人間

新型プリは凄いけど、燃費重視のエンジンとはいえど1800ccで、もうちょっと出力は出せなかったのかな。

2型のプリは、1500ccで78PS、モーター出力60PSで実燃費は20km/lほどだったのに対して
シビックハイブリッドは1300ccで95PS、モーター出力20PSで実燃費は18km/ｌ程とそれほど大きな差は無い
それに、高速道路での燃費ではシビハイと互角か、シビハイが勝る場合もあった

ちなみに発進加速でやや、2型プリ＞シビハイ　であって、0-400mタイムはほぼ互角（10秒弱）で、最高速度に至ってはシビハイ（185km/h)>2型プリ(175km/h)の方がやや上回っている

今回のプリとインサイトも、全面的にプリが上回っているとはいえ、数字を見る限り、燃費、加速共に圧倒的と言えるほどではない。
スペックだけ見ると圧倒的にプリウスがインサイトやシビハイを突き放してもおかしくないんだけどな・・・・　

これらのことを踏まえると、モーターの性能や技術はトヨタ＞＞＞＞＞＞ホンダだけど
エンジン単体での性能や技術はホンダ＞＞＞トヨタ　としか思えない

>>179のレス
ごめんミスった。0-400mじゃなくて0-100km/hタイムね
0-400m10秒って相当速いなｗ

>>179
>>180
正解

>>179
日本の雑誌だと今月号のCG紙が詳しい比較テストやってるから参考にしてみて。

>>180
モーターの技術がすごいのはトヨタじゃなくてアイシン。
アイシンのハイブリッド技術を有無を言わさずほとんどそのまま内製化してる。
そんときはさすがのアイシンもかなり頭にキテたようだ。
アイシンくらいの優秀な技術があれば、トヨタと袂を分かっても引く手数多だろう。
トヨタは技術が無いんだから、アイシンみたいな優秀な子会社は特に大事にしないとな。

ホンダがインサイトの過剰在庫抱えて困ってるらしい

>>185
アンチ、乙。
納車待ち解消の為に、最近になって鈴鹿の生産ライン増やしたよ。

確定→と与太はプリウスを買った。

名前：と与太 ◆ZVW30HB3ZI [sage] 投稿日：2009/07/22(水) 13:11:51 ID:e6Eyxqhp0
>>70
だったらわたしものうしゃまちですぅ。

燃費性能なんか「良いことに越したことは無い」程度だろ。

車選ぶ基準なんか、雰囲気とか一目ぼれとか１番なんじゃないの？

隣に並んだ車は全ての面においてかなわない車でした

M3に並ばれたIS-Fのことね。

車選びで燃費の良さを一番重視するヤツって彼女とか嫁さんは見た目より中身(性格とか料理が得意とか)か？

>>191
お前は違うのか？
俺はそうだが、何で選んでるんだ？

プリウス乗りのオヤジ達は高速でよく覆面に捕まってるｗ

大丈夫、インサイトよりは捕まってるの少ないから。

>>194
ソースは？

>>193が出してくれる。

>>196
ちょwwwその流れwwwww

>>196
わからんのならいい加減なことを書くな。

>>196
こりゃ一本取ったなｗ

>>193のソースが全てを解決するんだから、早くソースだしてやれ。

>>193
プリウス乗りのババア達は駐車場でよく人にぶつかってるｗ

早くブザーと回転灯の装着を義務化しろ
しかし、歩行者から直接メーカーに苦情が行くクルマも珍しい

インサイトもよく子供とぶつかってるよ。

>>202
ソースは？

>>201が出してくれる。

プリウスは、老若男女問わず、誰でもよくぶつかってるよ。

>>192
デザイン、外品パーツの量、エンジンスペック(馬力、トルク)などを重視して燃費はそんなに気にしない

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ヒック
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　ヒクッ…
　　…ヒック 　　 ／　　 _ノ ,、ヽ、_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　 　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、又今宵も情報操作三昧だお・・・
　 　 　 　 　 ＼、　　　　｀ ⌒′　,／ 　
　　　　　　　　 ／ヾ　　 　 イ" く　　 　 __
　　　　　　　 /⌒ヽ与太工作員 ＼　,、jーi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　 　 ト、　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂リ　　　　 jーi
　　　　　　　　 |　,／ 　 ,.　 ＼i'　　＼|＿とン　　　　ノ空Ｉ
　 　 　 　 　 　 |　　　　人　　 ＼　　 ＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　 　　|＿__|

プリウソが駐車場とか人ごみの中をモーターのみで走る時の当面の措置
１　ハザード点ける
２　窓を全開にして「プープー、プリウソが通ります、プープー・・・」と大声で言うｗ

>>204
インサイトは苦情はないらしい
走行中は常にエンジンがかかってるからだろうな

>>208
先見の差

プリウスはオッサンが乗ってるのよく見かけるけど
インサイトはなんでオバチャンが多いのだろう。
納車に待ちきれないのは女が多いと聞いていたが、その影響だろうな。

ちなみにインサイトもモーターだけで走れるらしいけど
やっぱ警告ランプつけるべきだな

インサイトを選ぶ理由って、根っからのHONDA好きか、プリウス待ちきれずにインサイトを買うパターン以外にないだろ。

インサイトには無限のエアロがあるぞ

つーか、エコカーでそこまで走りを求めるなら、むしろエコカーを選ぶべきじゃないだろ。

無限のエアロで見た目もカッチョよく

ドレスアップメーカーのエアロとは違いデザイン重視ではなく無限のは空力も考慮されているので空力の良さが燃費向上にもつながる

>>213
そうじゃないんだよな。

昔から車はエンジンで走るものってのが当然の常識だった。だから車好きはエンジンの音や振動があって初めて愛着が持てるってもん。

わかりやすく例えるならレコード。接触式で摩耗があるからこそ起きるノイズがないと聞いてて落ち着かないって人は未だに多い。

つまりEV走行って言うのは良く言えば未来の車の象徴なんだけど、別の側面では人によっては重要なエンジンでの走行が失われてるってこと。

だから今回ホンダは初代インサイトのようにあえて燃費を突き詰めず、モーターの小型化、低価格化を重視してIMAを開発していったんだろう。

散々年寄り専用車とか言っときながら何言ってんだ
つまりお前らは年寄りよりも順応性が無いってことか

順応性？何言ってんだこのキチガイは。
プリウス程度のEV走行なんかない方がましだってんだろ。
むしろFCXクラリティレベルの完全なEVならマジで乗ってみたいよ。

>>215は未だにレコードしか聴かないのか。
マニアにも程がある

レコードってレジェンド顔にしたアコードの事でしょ？
シルエイティみたいな感じで。

わかりやすく例えたはずが、>>218みたいにむしろよけいに理解出来ないヤツもいるなんてね。
ビックリしたw

>>220の例えがオカシイ件について。

インサイトも十分に危険じゃね？

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/25(土) 18:53:20 ID:4XhSeaD50
名前：なまら名無し[] 投稿日：2009/07/25(土) 10:14:55
ついさっき、家のすぐそばで子供がはねられました
幸いたいした怪我も無く元気な様子でしたが、気になるのはインサイトの
最初にクラクションが聞こえてブレーキ音が聞こえてドンッという衝撃音が聞こえた事
クラクション鳴らす余裕があるならまず普通ブレーキでしょ

>>221
>>215を読んで>>218と返せる恥ずかしさを知れ

>>222
それって車のせい？

その運転手がプリウスに乗ってたとしても同じ行動を取るでしょ？

>>223
きみの説明がオカシイって。

>>225
そもそも218のレス自体内容がおかしい。
215のどこに自分自身がレコードマニアと書いてある？

218に賛同する君も同じレベル。

内容を見れば、レコードに例えてる時点でオカシイと思う。

気づかないのは書いてる本人だけだろ。

インサイトのブレーキランプまぶしすぎ、信号まちでまぶしすぎる‥

>>227
しつこいねお前

人に振っておいて何いってんだｗ

振っておいて？何の話だよ。

215は要するにエンジンの音や振動をレコードのノイズに例えたんだろ？
俺は言いたいことはすぐ理解できたし、別に例えとしておかしいとは全然思わない。
オカシイオカシイって、じゃどうおかしいのか説明してくれよ。

>初代インサイトのようにあえて燃費を突き詰めず、モーターの小型化、低価格化を重視してIMAを開発していったんだろう

初代インサイトのコンセプトでは商売にならないからさ。

>>231
おまえも十分にしつこいよｗ

>>228
そって多分光を目に取り込みすぎるとかの目の病気かも
早めに治療した方がいいよ

ベストモータリング9月号とやらによると

もっさりなのはプリウスで、
ｷﾋﾞｷﾋﾞなのはインサイトのようですね。

結論出ちゃったのでこのスレ終了で。




−−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−−−−

>>235

スレタイは、後ろのバンパー辺りのデザインの事を言ってるんじゃないの？
現行プリウスはキビキビ、旧型プリウスや現行インサイトはもっさり。

>>235
そんなホンダから金貰った雑誌を真に受けるほど、この板の住人は甘くないよ。

>>237
ならばこの板の住人とやらで徹底的に比較テストやってくれｗｗｗ

ホンダのインサイトとは対照的なまったり系のハンドリング
http://abeshokai.jp/blog/bilstein/index.php?e=201

インチキHVインサイト(笑)

売れない訳だわ

>>240
まぁ落ち着けw

インサイトとプリウスを同列で語るべきじゃないだろ
あんな似非ハイブリッド

>>242
ちょっとでもハイブリッドについて調べてから来たら？

インサイトは確かに、一見、スポーティーだが二人とか三人乗ると
プリウスに同人数乗せた場合と比べて、もっさり度が凄い。

夏場に停車ことに送風になるインサイトは一人乗りならアリだと思うわ

試乗した感想です

ﾓｯｻﾘﾝｻｲﾄｗ

>>243
お前が調べてこい

トヨヲタｗ
500ccも排気量の小さい車捕まえてキビキビだのもっさりだの馬鹿じゃん？
フィットに毛の生えたような車相手に何ムキになってんの？馬鹿じゃん？

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

>>248
そう言いながらもシッカリとムキになって食いついてきてるのがインサイト信者。

ンダヲタｗ
値段大してかわらない車なのに「500ccも排気量の小さい」だの「車格が違う」だの馬鹿じゃん？
所詮ハイブリッドの名前で台数稼ぎに躍起のホンダ＆結果販売台数惨敗www


インサイトはホンダだから許されてるけど、トヨタが出したら暴動が起きるくらい完成度の低い車だ。

排気量は５００ｃｃ違っても吸気量は殆ど同じ。
プリウスは燃焼の効率化の為に１８００ｃｃの
気筒に１３００ｃｃ程度の混合気を送り込んで
使っている。１８００なんてのは税金上の区別
でしかなく、実際は１３００ｃｃ車として分類
されてもおかしくない。

「もっさり」ってペンティアム4特にwillametteの時によく使われたなぁ

車音痴のヲタが、両側の唇に泡溜めながら、必死になってる姿が想像できるよ(笑)

>>1
プリウスがキビキビって･･･
プリウス以外乗った事無いんだね。

BMW335iｸｰﾍﾟの2ND予定ででプリウス試乗したが加速以外ダメダメ。
その加速もインサイトよりマシってレベル。
昔からヨタはハンドリングとブレーキは糞。

このスレでＢＭＷを出す時点でホンダ信者は負けを認めたんだな。

１５００ＣＣのハイブリッド出せば走りはホンダの圧勝だったのにな
１３００ＣＣにしたのはホンダのなかにトヨタのスパイがいたとしか思えん

すっかりヨタオタのオナニースレですなw

大丈夫、>>258がいるから。

BMと比べたら阿寒だろwww

つーかハンドリングとかは新型プリウスと比べてね？
プリウスにはホンダの落ち着きのなさ（ンダヲタの言うところの軽快感）がないから淫サイトと大して変わらないように思えるけど、懐の深さは相当な差があるから。

劣化フィットとアベンシスクラスまで使えるMCプラットフォームベースのプリウスとの違いだな。
アイドルストップに毛が生えたようなハイブリッドをのっけた車とプリウスがほぼ同じ金額で売ってるのが不思議でならない。

さすがボッタクリに定評のあるアホンダwww

これがトヨタ脳ってやつですねw

>>261
実際そうだろ？ンダヲタ？

インサイトとかあのまんまトヨタで売ったら暴動起きるレベルの酷さだよ？

ホンダのディーラーでトヨタ車の下取り頑張ってくれた。

>>262

プリウスとかあのまんまホンダで売ったら暴動起きるレベルの酷さだよ？

なにあの接地感の無いヨタ足。
最近じゃ車雑誌のその辺りを指摘し始めたよね？

エルクテストで不合格のインサイト程じゃ無いけどな。

なんちゃって自動車
実はすべてにおいて劣る”貨物車”

でもよかったじゃん
レベルが知れて

やっぱインサイトが勝ちか〜

もっさり度ではインサイトに勝てる車は稀

キビキビと走るのは断然インサイトでした。

>>252
そこまでしてるのにエンジン単体の性能では加速も燃費も全然大したことないよね。

プリウスの代わりに仕方なく選ばれるインサイトも不遇だよな

代わりに？またトヨタ脳ですか？

>>252
吸気量が一緒だとしても、膨張率が全然違うだろ？
っつーか…エンジン単体での出力もプリウスが勝ってるんだが？

>>272
それしか言えないんだね。
インサイトが車として負けてることを認めてるんだな。

車重を感じさせるプリウスの方がもっさり
インサイトは軽やかだな

どうみても2.4リッター並の加速感はねぇよ。1.8に毛が生えた程度。逆にインサイトは1.5〜1.8に近い加速感、キビキビ感はあるな。

>273
普通１３００ｃｃって言って意味するところはどれだけ燃料を食うかって
いう判断基準なんだから、燃料の消費量で比較しなきゃ。
同じ燃料を消費してどれだけ差が出るかってところが技術の見せ所だろ？
で、実際には回生もすることで、普段乗りではエンジン止まっている時間
すらあるんだから、もうプリウスの圧勝だよ。
回生がほとんど役に立たない限界走行で、１８００ｃｃサイズの金属の塊
とモーターの塊のウェイトのハンデを背負ってあの程度しか差がつかないんじゃ
プリウスのエンジンの良さを宣伝してるようなもんじゃん。

>>274
まあ先代のプリウスはハイブリッドの存在を確立させたし確かに偉大だと思うよ。
でも新プリは偉大な親の遺産を受け継いだだけのバカ息子って感じだな。
今回は先代のおかげで売れたが、次の代では苦労するだろうね。

先代は誰も欲しがらないようなヘンテコなクルマ
2代目はプリウスのパクリってインサイトに言われたくないが

そのバカ息子を信奉するバカもいるw

プリウスとインサイトじゃまったく比較の対象にならないほど出来が違う
ホンダ自身よく分かってるだろうが、ホンダのブランドイメージ損なうほどダメな車

>>280
出直して来いw

インサイトは一人だと、それなりにｷﾋﾞｷﾋﾞらしいが
複数乗ると、とたんにモッサリすると書いてあったな。

プリウスはモッサリというより、複数乗ってもそれなりに安定した走りを見せる。

カローラ乗りからすると大人4人乗ってももっさりしなかった。排気量だけなら2ランク上なのにインサイトはたいしたものだと思った。
プリウスは2代目から比べてそんなでもないかな。

期待以上だったインサイト
期待以下だったプリウス

それ、よくある期待し過ぎた場合と、期待しなかった場合の話だの。
俺も社有車でカローラ乗ってるけど、複数乗った時のインサイトはカローラ以外。

くだらねえ似非エコが。くだらねえ。くだらねえ。くだらなすぎるぜ。ったくアホしかいねえ。このサイト

インサイトとプリウスが１５万差しかなかったら、ホンダ信者でなければ
インサイトを選ぶ理由がないと思う。
まぁ、納車が遅くて耐えられない奴がインサイトを購入して、プリウスもしくは別のＨＶ
が出たときに下取りに出して新たに購入ってパターン。

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
バッテリーもすぐ切れる新型プリ薄。
コーナー含めキビキビ走るのはインサイトのようですね。
事実がばれると、多人数が乗ると……とか、前になかった条件を言い出す始末。

盗用多の工作員も大変ですな。

いや納車時期とデザインと5ナンバーの小回りさと軽快感とハイブリッドからだろう。
あのプリウスのデザインはないわ。
トヨタ車史上もっとも醜いデザイン。

プリウスのデザインと酷似しているインサイトをバカにするな。

>>286
現時点だとプリウスは補助金が間に合わないから、
15万差じゃなくて25万〜40万差ですね。
結構デカイよ。

>>290
いやプリウスはＬではなくＳからがほんとのグレードだからもっと差がある。

>>291

Lグレードって色は選べないし、MOPナビつかないし、シートリフター等々も．．．なし。
客寄せの為に生まれたグレードですからねぇ。
けど最軽量でタイヤも細いので、一番キビキビ加速するらしいけどｗｗｗ

プリウスLで客寄せしてSを売りつける腹黒いトヨタ。
オプション縛りの無いインサイトGが普通に売れて儲けが少ないホンダ。

ユーザーの事をちゃんと考えてるのはどっちなんだろ〜？

値段差の割に性能に差がないのね。
燃費と無難さ、移動の道具ならプリウス
走りとスタイル、運転を楽しむならインサイト
ですね。

ハイブリッドなんかようわからんがプリウスなら間違いないべ
とおじさんがいってたな。

ほとんど車乗らないから燃費なんか気にしなくて良いんじゃないかといったら

良いんだ、見栄はれれば。
あれだ、プリウス乗ってればなんか最先端の車てことでかっこいいだべ？環境にもいいんだべ？

納車2ヶ月、走行距離50km、野ざらしで埃まみれの水垢まみれ
本人今となっては興味が薄れ飽きてきてるらしい。

年間1000キロもおそらくいかないだろう。トヨタ車乗ってる奴らって本当車乗らないんだよなー。

電気自動車に乗ればガソリン車は全てがもっさりなんだが・・・

EVはまだ充電時間その他バッテリー関係の問題が山積みだからな・・
やっぱハイブリかFCXみたいな燃料電池車がかろうじて現実的かな。

ずっとインサイトのターン！

スレの前のほうでウソと妄想つきまくってた元気はどうした！与太郎！

日産がフル充電で１６０ｋｍ走るんだっけ？

そんな距離じゃ、地方じゃ使い物にならんだろ。

つーか、プリウス叩いてる暇ないだろｗ

インサイトにも採用されてる可能性大なんだから。

ホンダ車、米国で死傷事故6件＝エアバッグ装置の破片飛び散る−国内でもリコール

死亡事故は5月27日、乗用車「アコード」で発生。
エアバッグが膨らんだ際、破片が飛び散り、
ドライバーの首に突き刺さって死亡した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090729-00000097-jij-soci

ここではレスの質からいってインサイトの圧勝ですね。
プリウス良い車なのに与太郎が却ってプリウスに悪い印象植え付けてますね。
ひょっとしてアンチの顔したホンダ、インサイトのファンなのかもしれません。

あんな車に乗っていたら卑屈になりません？
いつも劣等感を噛み締めてるわけでしょ？

そりゃプリウス乗ってたら卑屈にもなるわな。しゃーない。

確かに！
だからプリウスの一部のファンはインサイト叩くわけですね。
卑屈な上に暇なのでしょうか。
それにちょっと脳が足りないレスが目立ち、可哀想な気がします。

排気量からいえば上のクラスになるプリウスにライバル視されるインサイト。しかも燃費、走りは大差ないと評価されればプリウス乗りも面白くない気持ちわかります。

運転の楽しさからいえばインサイトが勝るとなると、全ての面で圧倒できないプリウスの立場ないですものね。

うん、排気量はアトキンソンで燃費重視だから重い車体なら500ccくらいの差なら走りで負けても仕方ないよな。
それにでっかいモーターとバッテリーがあるから燃費ではちょっとだけ勝ってるし。
それにインテリアも上質を演出してくれてるからもう大丈夫w

プリウス叩いてる暇ないだろ。
ホンダは自爆装置をインサイトにも流用してるかも知れんのに。

運転を楽しむ？

具体的に手短に教えて下さい

このプリウスは故障でもしてるのか？
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

>>307
該当するならリコールされるっしょ。
それより結局ガスが原因らしいじゃん。
プリウスも対岸の火事じゃないかもよ。

>>310
訳のわからんコピペを繰り返す、トヨタアンチに言ってるんだろう。

だな

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ 　　 ／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　 　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、又2chで情報操作三昧だお・・・
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　　　　　　　 /⌒ヽ与太工作員 ＼　,､jｰi
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はっきり言うとトータル性能では旧型にさえ及ばない。

>>314
確かに3代目プリウスは2代目プリウスに敵わないですよね。

２代目といえばモッサリすぎて撃ち殺されてますが
http://www.youtube.com/watch?v=gsJjZIuF1lg

>>313のＡＡって、トヨタのアンチを指してるんでしょ。

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
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　　…ﾋｯｸ 　　 ／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
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　 　 　 　 　 ＼、　　　　｀ ⌒′　,／ 　
　　　　　　　　 ／ヾ　　 　 イ" く　　 　 __
　　　　　　　 /⌒ヽヨタ工作員 ＼　,､jｰi
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　　　　　　　　 |　,／ 　 ,.　 ＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
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>>249
>>287
>>309
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7〜8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

プリウスのスレの多さが結局は人気を物語っているんだよな。

ツッコミどころ満載だからね

バッテリーじゃないんだよ
回転が上がるとトルクがなくなるんだから当たり前の結果なんだよ
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kouden.html

>>322

わかってませんね．．．
ヒント：
プリウスのスプリット式ハイブリッドは
信号発進や低速コーナーからの加速で殆どシリーズハイブリッドとなる。
そんでシリーズはエネルギー効率が悪い。特に全開加速時。
ただしきめ細かい制御が可能なので街乗りではメリットとなる。

>>321
そうそう、単発の書き込みで済む内容を、いちいちスレッド立てるアンチは
認知症だしね。

ゴルフからすれば、プリウスもインサイトもドングリの
背比べてなのに、足を引っ張り合ってどうすんの。
あれじゃ、電気モーター不要と言われてるようなもの。

誰に言われてるの？
EU車被れの評論家？

バッテリー残量２しかない状態で走らせるとかﾜﾛﾀｗ

そんな状態でも、たった３秒しかゴールが違わないのは
プリウスの性能がどうのというより、インサイト大丈夫？って感じなんだけど。

>>327
ここでもそれ？
無限ループだな。

ただのかまってチャンか。

>>328
かまってチャン今晩は。

>>329
はい、さいなら

プリウス乗れば分かるけど
高速をとても速いスピードで走るとバッテリーは満充電になるんだよね
加減速の多いサーキットじゃ回生し切れなかっただけで
通常使用じゃ街中でも高速でもインサイトじゃ勝負にならない

プリウスは残量２しかない状態だったとしても、インサイトはレース場という非日常的な
コースでプリウスより速かった。

もう、いいじゃないか。

そうだね
ベスモと２ちゃんの中だけそれでい〜じゃん
実際は違うけどね〜

>>331
プリウスはモーターだけで発進するから
街乗りでBLが2になる事は普通にある。

残量２の状態でレースなんかする人はいませんね。

まだ言ってるの
あほらし〜

そう レースするのに
残量2はないぞ
充電してやるな
俺ならば

インチキ インチキ インチキ

ベスモの動画みました。
勝敗よりも、ドライバーの会話がＤＱＮぽくてドン引きでした。

とくにインサイト乗ってた人のハシャぎ振りは異常。

2.4ﾘｯﾀｰ並とかぶち上げて、1.4ﾘｯﾀｰのゴルフに負けてはいかんな。

インサイトはあんなものでしょ。
ブレーキングしないで突っ込んでたんで差がついたｗｗ
ふにゃ足な分、プリウスが苦戦したんだろうが、
いかんせん加速悪い。

プリウスとインサイト
街の信号で二台停まりました
一台はバトルを仕掛けようと思い 一台はエコラン命でした
さあ信号が青になりましたバトルの方の一台はかっとんで行きエコラン中の一台はゆーっくりスタート他の車と同じペースです

あの〜昔みたいにバトルにならないんですけど〜

待ち乗りで残量２なら信号停車で充電するだろ
信号が青になる頃にはインサイトを余裕でバックミラーから消すだけの電気は貯まってるよ

>>341
30プリウスに乗ったことあるの？
BL2ではアイドルストップしたままだし、
ゆっくりアクセル踏めばモーターだけで発進するよ。

プリウスが負けたらインチキの大合唱か。
ちっせぇなぁw

そりゃ、日本が誇る世界のエコカーとその模倣車だからな

>>344
あぁインサイトとその模倣車プリウスですね。

プリウスが負けて大ハシャぎのセリフじやないだろ。

つまりプリウスは街乗り専用車なんですね。

普通そうだと思うんだが。
インサイトはサーキット専用車なの？

ホンダ(笑)車は何でも鈴鹿サーキット専用だそうです。

燃費ならプリウス、走りならゴルフ、どっちつかずなのがインサイト。

筑波のレースで出た結果。

プリウスの燃費計は16km/Lを表示していましたね
燃費でも負けでしたね

プリウスもっさり走ってたなw

ホンダ・インサイトの販売低調〜トヨタ・プリウスに遠く及ばず：U.S. FrontLine


　ホンダの新型ハイブリッド「インサイト」の販売が、期待に反して伸び悩んでいる。

　ロサンゼルス・タイムズによると、３月に北米発売された同車は、低価格（１万9800ドル〜）で燃費も
40マイル/ガロン（mpg）を上回り、人気の高いトヨタ「プリウス」の初めての本格的な対抗モデルとなった。
しかしメディアなどの評価は低く、６月の米販売台数はわずか2079台で、累計でも7524台にとどまっている。
このペースだと「最初の１年で９万台」という目標の３分の１にも到達しない恐れがある。

　不振を受けてホンダは、２人乗りインサイトの販売を中止した。
同社は６気筒「アコード」ハイブリッドも、燃費が目立って高くないため３年で生産を中止している。
両モデルの世界販売は合計でもわずか４万5000台。また人気の高い「シビック」セダンのハイブリッド版も、
プリウスの５分の１にとどまっている。

　コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さや車内の狭さなどを指摘し、
小型ハッチバック部門では下から２番目と、クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンXd」より低く評価した。
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908

燃費ではティーダにすら負けるインサイト(笑)

>>354
ソースは？
ウチのはリッター20〜30km、
通算ではリッター23kmですけど？

相変わらずレベルの低い言い争いですね
お互い恥ずかしくないんかい
自分の好きな車を信じろよ
よほど自信がないんだろうな

>>353
つーか、それ初代の話かよw

>>357
違うよ、現行の話だよ。
併売を止めたって事だろ。

>>354
は？ティーダ？？
悪いが眼中にない。
実燃費12〜3キロだろ？
インサイトなら2〜3倍違うじゃんw

ティーダって一昔前の商用車ウィングロードを縮めた感じが物凄く嫌だ。

>>358

併売って何だよ？
先代インサイトは2006年で終わりだったろ？
貴方といい>>353といい、意味わからん。

アメリカでは併売してたってことだろ
アコードハイブリッドだって日本じゃ売ってない

ホンダのＤが必死に筑波レースの結果をアピールしてた。

>>362
アメリカでの新旧インサイト併売のソースは？

↑バカなの？
>>353からはそういう風にしか読めないだろ

>>365

　>>353の記事が胡散臭さ一杯だから、
　他に新旧インサイト併売のソースはあるのか？と聞いているのだが。
　例えばホンダのプレスリリースとかさ。

　ねぇ、あるの？ないの？どーなの？

エコカー同士仲良くすればいいのに。

日産から完全な電気自動車が販売されるまでの天下なんだから。

日本人でも窮屈なんだからインサイトがアメリカで売れないのは当然。

与太脳一覧

サーキットで負けたけど公道では負けません（キリッ
燃料から得た過剰電気での加速以外の走行性能は関係ない（キリッ
熱効率の悪いバッテリー充電にかかる燃料は知りません（キリッ
高速走行時にいきなり充電開始して与太ります、効率悪なのかな？（フモッ
チャイナエンジンはインサイトに迫る実力を実現しています（キリッ
足回りも磐石の安定性、インサイトの1/2程度のスピードで安全運転（キリッ
後ろの視界の広さはインサイトとの厳密な比較の結果、ブービー賞ですた（キリッ

>>366
自分で調べるっていう考えは無いんだ。

もともとインサイトは大して頼っていないバッテリーが云々と妄言を垂れますが
ダンピング１サイズ↑の車が基本性能で負けた証明に他ならないでしょう！

日本の技術屋 VS イカサマ燃費
ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
　 ┏━┓┏┓ 　 　 　 　 　 　 　 　┏┓　 　 ┏┓
　 ┣━┫┃┃┏┓ 　 　 　 　┏━┛┗┳━┛┃
　 ┗━┛┃┣┛┗┳━━━╋━┓┏┻┓┏┛　　　　 ＿＿＿_
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　 　 　 ┃┃┗━━━┛┃┃ 　┣╋┫　 　 　 　 　|　　　　　　　　　　 ＼
　 　 　 ┗┛　 　 　 　 　 ┗┛ 　┗┻┛　 　 　 　 　|　|　　　　　　　　 | 　|

　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

妄想大好きまで読んだ。

>>370
おれもいろいろ併売や初代のアメリカでの扱い調べてみたんだが、どうにも見つからん。
手持ちのソースがあればぜひ。

性能を考えるとプリウスの圧勝のような気がするけど、
インサイトはあの低価格でハイブリッドを実現したことに
意味があるのだと思う。

プリウスがあの値段で出せたのはトヨタの企業体力があったからなわけで、
もしトヨタがホンダと同じ規模の会社だったら、とてもじゃないがあの価格では
出せなかっただろう。

インサイトのハイブリッドシステムは電動アシスト自転車だと揶揄されてるけど、
軽量・コンパクト・低コストという点で、しっかりと利点があると思う。

>>374
ほぼそのまま（バッテリーの置き場所さえ確保すれば）他車種に展開可能
なのが一番の見所でしょ。フィットなんか元々スペースがたっぷりあるし。

実はインサイトってハイブリッド付いてなくても燃費変わらないんじゃないか

インサイトはハイブリッドとは名ばかりのガソリン車みたいなもんだから。

>>370

あまり時間も無いのでwikipediaでいいかい？
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight
2000年〜2006年と読めるが。
>>353の記事ってやっぱりインチキ。

夏の暑い時期に渋滞でエアコンが送風になってしまうインサイトは選ばない。

価格：インサイト＞＞プリウス
ランニングコスト：インサイト>=プリウス（自動車税インサイト＞プリウス/燃費：プリウス＞インサイト）
エクステリア/インテリア：プリウス＞インサイト（若干デカい、内装はどちらも骨）

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
　動力系：
　インサイト＞プリウス（最大出力：プリウス＞＞インサイト）
　コーナリング：
　インサイト＞＞＞プリウス

後部座席：プリウス>=インサイト

1)価格の安さ：インサイト＞プリウス
2)維持費：インサイト＞プリウス ※燃費：プリウス＞インサイト
3)乗り心地の良さ：プリウス＞インサイト
4)直線加速の速さ：インサイト＞プリウス
5)サーキットでの速さ：インサイト＞プリウス
6)走りの軽快感：インサイト＞プリウス
7)緊急回避性能の高さ：インサイト＞プリウス
8)外観のカッコよさ：インサイト＞プリウス
9)インテリアのカッコよさ：インサイト＝プリウス
10)内外装の質感の高さ：プリウス＞インサイト
11)納期の早さ：インサイト＞プリウス
12)リセールバリューの高さ：プリウス＞インサイト
13)室内の広さ：プリウス＞インサイト
14)小回りが効く：インサイト＞プリウス
15)直進安定性：インサイト＞プリウス
16)環境貢献度：不明

>>374-375
トヨタからはした金もらって魂捨てるなよ
朝鮮人もどき＾＾

バッテリー以外ボロ負けの間違いだろ＾＾
せっかく無理してインサイトにぶつけたってのに

値段は高いわ

平均利用距離なら自動車税の差＞実燃費の差なうえ

心臓部であるエンジンはトヨタ（笑）定評の中華製

おまけに電池が切れそうになると高速走行中でも充電優先で与太り出す（動画参照

与太車はもともとカーブ苦手だが扁平率の高いタイヤでさらに与太る与太る（これも動画で明白

燃料を電池に変えて使うことは直接利用するより効率が悪いのにな＾＾；

電気がどこから来ると思ってんだ＾＾　最新の火力発電すら燃料エネルギーの半分しか取り出せないってのに＾＾

後ろの窓はどっこいどっこいの視界

あ、後部座席はプリウスのが上だな、これはブービー賞＾＾　おめでとう＾＾

需要を先食い（デンソー幹部談）して誇大広告で従順なバブル世代をちょろまかし

２５万台売りマシタ！インサイトつぶし成功！との妄想とは裏腹に黒字と赤字の事実の差＾＾

これだけ大げさな一時しのぎで黒字化すらできないようじゃ、社員の首切るしかないね＾＾

設備費だけじゃどうにもならんお＾＾

バッテリーに固執してっからピックアップしてやると

つなぎの技術としてハイブリッドに消極的なアメリカなどでは
作ったとしてもIMA式が限界だろうとの見解だ＾＾

まあブレーキ時等、無駄なエネルギーの有効活用さえできればそれでよい
低速トルクのために必要な動力を拝借してまで発電する必要はない＾＾

おまけに装置を大きくするということは製造時のCO2排出量も増加するということ

さらにいうならCO2だけではない、産業廃棄物となる段階で大きな環境負担も生まれる
これはエゴ換えにも言われていたことだがな＾＾

>>382
h
ttp://www.toyota-fss.com/fund/hybrid/04.html

一応、2モード・ハイブリッドシステムをGM・BMW・MBで共同開発したでしょ。
それ以外にもIMA的な物やら何やら開発はしてる。ただ、結局バッテリー
その他の部品を量産時にどこから調達するかってなると・・・

満足した？
なんか可哀想だね

>>381-382
インサイトを勧めてくれるのはありがたいんだけど
インサイトはちょっと・・・
ほら、俺たちってホワイトカラーだから・・・・・ねぇ(笑)

そんなにインサイトが気に入ってるなら同じ工場の仲間達に勧めたら如何でしょう
そしてむげんえあろを付けてサーキット(笑)を走ってればいいと思います
あなたの人生にお似合いですよ

スレタイ逆だろ？
筑波３ラップバトルでインサイトより3秒も遅かったのがプリウスだ
ついでに燃費も負けちゃったんじゃないのかね
いずれにしろプリウスってダメなオヤジクルマだな

オヤジ車は認めようw
それは仕方ない。

社会的地位のある人間が乗るのだから
ある程度年齢が高くなるのは当たり前

どうでもいいがその動画を見てインサイトの方が速いと勘違いして
街中でプリウスに勝負を挑むなよ
インサイトが勝てるのはあくまで
プリウスのバッテリーが切れていて
かつ、インサイトのバッテリーがあるという限られた条件のもとだからな
その動画の中でも
プリウスのバッテリーを無くしきるのを忘れたため
最初はぶち抜かれてるだろ

Ｌにいれて発信すればいいだけ
ドリドリの最初の半周はただの手抜き
勝たせたかったんだろうなｗ

>>389
社会的地位の高い人がお飾りのために買うとよく聞きます。
で、普段はセルシオだそうです。
プリウスは飾りがお似合いですよね。

あなたもマジで買ったわけじゃなく何ちゃってで買ったんでしょ？

>>391
かなり演出が入ってますよね。
絡みあって面白い映像になるように調整してる。
結果だけは順当になるようにしてるけど。

ちなみにLに入れても加速は変わりませんが．．．

まだ、筑波の話してるのかw
VSCが切れない様になってる車とサーキットで競争してどうするんだか。。。
高速周回路でやったらどうなるんだろうね。
最高速が10km/h近く違うみたいだからなぁ（CG誌）。。。

プリウスエルクテスト
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスVSシビックハイブリッド
http://www.youtube.com/watch?v=_NBaAsw4fkw&feature=related

>>390
おまえ馬鹿だろ。普段走りしてサーキットに持ち込み、タイムアタックしレースをした。
この過程でプリウスのほうが早いバッテリー切れを起こしただけ。
プリウスだけ充電しなおさなきゃいけないのか？

なぜ当然の結果だと思えないのかね？燃費、速さともでかいモーターを電気で動かすことで達成している
プリウスは、ガソリンの代わりに電気消費が早いんだよ。
馬鹿でもわかるだろｗ

>>385-386
脳みそが足りてるいっぱしの社会人ならインサイトだろｊｋ
わざわざ能無し組団塊と一緒に妄想パンフレットとダンピングだからと買うのは阿呆
実際はそれでもなお負けているのだからね

価格：インサイト＞＞プリウス
ランニングコスト：インサイト>=プリウス（自動車税インサイト＞プリウス/燃費：プリウス＞インサイト）
エクステリア/インテリア：プリウス＞インサイト（若干デカい、内装はどちらも骨）

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
　動力系：
　インサイト＞プリウス（最大出力：プリウス＞＞インサイト）
　コーナリング：
　インサイト＞＞＞プリウス
後部座席：プリウス>=インサイト

1)価格の安さ：インサイト＞プリウス
2)維持費：インサイト＞プリウス ※燃費：プリウス＞インサイト
3)乗り心地の良さ：プリウス＞インサイト
4)直線加速の速さ：インサイト＞プリウス
5)サーキットでの速さ：インサイト＞プリウス
6)走りの軽快感：インサイト＞プリウス
7)緊急回避性能の高さ：インサイト＞プリウス
8)外観のカッコよさ：インサイト＞プリウス
9)インテリアのカッコよさ：インサイト＝プリウス
10)内外装の質感の高さ：プリウス＞インサイト
11)納期の早さ：インサイト＞プリウス
12)リセールバリューの高さ：プリウス＞インサイト
13)室内の広さ：プリウス＞インサイト
14)小回りが効く：インサイト＞プリウス
15)直進安定性：インサイト＞プリウス
16)環境貢献度：不明

>>395
バッテリー（うましか）の一つ覚えなブルーワーカーなんだからほっとけよｗｗｗｗ
ダンピングして勝って当たり前のインサイト相手ですら
誇大広告と加速しか相手にならないんだから、そりゃ拘るさ＝ｗ＝

中国製エンジン＋与太足＋与太充電モードのコンビは無敵ｗｗｗｗｗｗ

シビハイに比べることすらおこがましい

ハンドリング、コーナリング（日本の道路では性能、燃費とも有効）
安定性、高速走行性能（幹線道路での性能、燃費）etc...


もろもろ叶わないでバッテリー充電させろニダ！の繰り返しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダンピングした500ccも格下の規格はそれに頼らず勝利してんのにｗｗｗｗｗｗ


不要なまで膨らませたバッテリーに

「燃料を使い供給した」電池をためておいて同時に使う

小学生でも勝てる条件の初速以外は凄惨たる結果ｗｗｗｗｗｗｗ

＋与太脳（通常走行時に突然充電し与太る、欠陥レベル）

エコラン考えたら無駄だわな〜ｗ〜

もともと総じて走りの悪い車に、高速走行中の燃料効率をそぎ落として蓄電

加速力（笑）のために消費しちまうなんてなｗｗｗｗｗｗｗ

4)直線加速の速さ：インサイト＞プリウス
↑
何で直進加速でインサイトが上になってんだ？

F1最弱中華エンジンが燃料溜め込んで同時噴射しても加速時だけやろ

ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
[ http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg ]
実績のエンジン vs チャイナエンジン
安定のハンドリング&カット vs 与太足
環境負荷の少ないブレーキ時IMA vs 謎の充電激失速（高速走行時）

与太脳
「燃料を使わず初期充電させたバッテリーが満タンではないから平等でない」
インサイトは無駄に頼ってすらないのにねェ…


　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな

　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） 　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　７　５　０　０　億　　へ　縮小されますた★

『コンシューマー・レポート』誌、ホンダ・インサイトを批判
ttp://content.usatoday.com/communities/openroad/post/2009/06/68493110/1

コンシューマー・レポート8月号のレビューで、インサイトは痛烈な評価を受けた。
うるさく、かたく、ハンドリングはベースのフィットより悪化している。
テストを実施したスモールワゴンとハッチバック22台のうち、54ポイントで21位。
トップはマツダ5ツーリング（日本名プレマシー）の86ポイント。
燃費38mpg（=16km/L)も3代目プリウスはおろか初代プリウス(41mpg)にさえ劣っているという。

ホンダは、顧客から手ごろなハイブリッドとして高い評価を受けている、と述べている。

街中でプリウスに勝負を挑んで
インサイトが勝てるかどうかは
プリウスのバッテリーがあるかないかで決まる

そうだな

車としちゃクラウンやらレクサスですら値段に見合わぬ低性能だからな

要はTHSも苦手な場面もあるってことでいいんじゃね？

でも、てことは燃費なら圧倒的かと思えば、モーター２倍、バッテリー５倍もあってインサイトと比べておよそ１割しかアドバンテージがないのはどういうこと？
インサイトがモーターとバッテリー揃えるだけで簡単に抜かれるんでは？

そんな意味のないもの付け加えないだろｊｋ

ものには適度ってもんがあんのね
一番気になるのは産業廃棄物となるときに発生する処理負荷

モーター7倍な

>>405
価格差が１０倍＝性能も１０倍と思っちゃう痛い人ですか。

>>408
そりゃそこまでは思わないけどね。
でもTHSの強みって・・どこなのよ？

低速トルクだろ
インサイトは17だっけ？
プリウスはその5倍

4倍だった

>>374
筑波バトルでは電動アシスト自転車の方が3秒も早かったな
負けたプリウスは電動車イスかｗｗｗ

シニアカーだな

>>412
ゴルフに負けてる時点でどっちも終わってるがなｗ

１位　ゴルフ
２位　インサイト
３位　プリウス

ゴルフは圧倒的速さでインサイトに５秒以上差つけた。
インサイトはプリウスに３秒程度だけどそれはゴルフくらすれば
ドングリの背比べみたいなもんだ。

スタートダッシュでは軽くちぎられてたけどな
街中ではプリウス最強ってっことだ

プリウスを買うような人は、普通の一般市民。

スピード重視のような輩は、最初からスポーツカー乗り回せばいい。

エコカーが速いから面白いんだろうが

筑波バトルの燃費ってどうだったの？

ベスモはバッテリー残量にしろ燃費にしろ
ホンダにとって都合の悪いことは言わないから

結局プリウスとインサイトってカローラとサニーのようなもん。

>>419
速くねーだろｗ
普通のガソリン車に比べたら、プリウスもインサイトもトロイよ。

インサイト派もプリウス派も、トロイ同士仲良くやれよｗ

プリウスは速すぎて危ないから出ないように制御されてるんだよ

>>424
具体的な詳細を。

>>424
バッテリがすぐに空になるから、
制御してるんでしょ？

エコカーでレースなんかしないんだから、インサイト派もプリウス派も仲良くしとけよ。

ああ、どっちも買えない同士の僻みかｗ

インサイトもプリウスもどちらもいい所ある
後は個人の価値観だな

ライバル視している車を叩かないと不安でしょうがないんだろ。

インサイトはプリウスをライバル視しているが
プリウスは相手にしていない
これが所有人数に対してアンチプリウスの比率が多い理由です

お隣のおばさんがプリウス買ったけど、
比較検討なんて微塵も考えずに買ったと言ってたからなあ。
いいんでしょこれ？悪いの？ って逆に聞かれたから、
良い車だから、いっぱい売れているんですよ と返答した。

まあ、そんなもんでしょう。

>>430
トヨタ脳みっけw

年寄りは基本、保守的だからね。

ホンダ好きの俺でも今回はプリウス選んだからなぁ・・・・年とって｢保守的になってるだけかも知れないが。

プリウスのデザインはオッサンが乗るのに似合わない気がするんだけどなぁ。

インサイトにも言えることだけど。

車検に間に合わず昨年フィットRS買ってしまった・・・
こんなにプリウスの車体価格が安いと知ってたら
車検通して買ってたよ(涙目)
また投機屋がガソリンの値段を吊り上げてるし
給料がメチャ下がったので今度180円/ℓになったら生活出来ないよ

↑儲かる仕事に就け

プリウスもインサイトも結局もっさりじゃん、五十歩百歩。
かっこよくて速くて燃費が良くてキビキビ走る車といえばカリーナターボに限るね。
レースでもデートでも買い物でもイケテル車はカリーナターボ。
GT-RにもNSXにもスープラにも負けないぜ。
対ヴェイロンでも峠なら軽量コンパクトなカリーナターボに分がある。

デザインはインサイトだな
燃費はプリウス

しかしどちらも燃費の実走値が２０に過ぎないという現実

>>422
なんでサニー

>>439
はいはいw

カリーナたーぼ
すっげ すっげ すっげぇー

でもｗ電池切れると
もっさり通り越して鈍亀になるよねｗ

マジレスするとレース場だから失速してるように見えてるだけじゃね。
何キロで走行してるか言ってみな？

アシストどころか充電に出力喰われてるからでね？

全力のインサイトにアシスト無しで３秒差って、公道だったら相当スピード出てるように
思うんだが。

プリオソも当然全力だわさｗ

ようするに、公道じゃ問題ないってことか。

勘違いしている奴が多いようだが

3秒差はレース前のタイムアタック時の差（ワンラップ）

3週レース時のタイム差ではない。

最初モーターをブーストに使って爽快にかっ飛ばしてたけど、コーナーでジリジリ追いつかれてたしね。
充電に出力喰われだしてからは、周回数重ねることに見る人によっては目を背けたくなる映像になっただろうね。

街中では回生が有効に働くんで
バッテリーが切れる事は無いんですけどね
街中でプリウスに出会ったらコソコソ左車線に引っ込むようにな
通行の邪魔だから

街中であのすごい加速でも自慢するつもりですか？
そっちの方がよっぽど通行の邪魔なんで駐車場に引っ込んでてください。

でかいモーター積んでれば電池がすぐ切れるのは当たり前。
さらにプリウスは構造的にエンジンで直接走るには無理のある構造。
新車の時は良いけど電池の性能が低下するとシグナルダッシュ２〜３回で息切れとかなりそう。

プリウスのメインバッテリーがヘタって容量減るとか
どれだけものを知らんのか。

バッテリーの八割方は寿命延ばすために使ってんだろ。
あながち間違いでもないと思うが。

ド間違いじゃないか

ヘタって容量が減ることがないんじゃなくて、THSが放充電をコントロールしてるだけ。
寿命は延びても常に八割方は使えないんだから、見方を変えればあらかじめ容量を減らしてるようなもん。

それで使用者には性能劣化が感じられないんだから、それで正しいんだよ。
劣化しないのと、劣化が影響しない＆感じられないというのは、同じ意味になる。

>>458
正しい？そんな話はしていないよ。
453の話がおかしいようで実はおしいところまで来てるって話。
逆にいえば454がわかってるようで実は遠ざかってるって話。

しかし、バッテリーの寿命についちゃおおよそもう把握できててもいいはず。
なぜ相変わらず車体同様の５年しか保証しないんだ？

>>459
話にならんね。
>>458 が理解できないの？

>>460
理解できてるって。ドライバーにとって不利益はないってことだろ？
だからそんな話しはしてないんだよ。

>>461
だからさ、あんたにとって20の容量のバッテリーが20のまま使えるのと、100の容量のバッテリーが
同じく20でずっと使えるのにはどんな違いがあるの？

そんな例は世の中どこにでもあるよ。
あなたが知らないだけで一般的な設計手法だよ。

>>462
いったい何絡んでんの？
そんな話じゃないっつってんのが読めないのかねこの人は。
まあ気に入らないんなら気のすむまでここで演説でもしていけば？

ID:YobVkkSL0(6)は、何故バッテリーの寿命を車体と違って特別に5年以上
の保障にしないのか？って言ってるわけだよね？
車体、エンジン以上の保障を一つの構成部品にして意味あるのかな？

自分の持ち物と比べてみれば良いと思うけど。。。。

>>464
うん、わざわざありがとう。
でももう僕はなんだか疲れちゃったよ。すごく眠いんだ。

というわけで、どうぞご歓談を。

> 453の話がおかしいようで実はおしいところまで来てるって話。
> 逆にいえば454がわかってるようで実は遠ざかってるって話。

ID:YobVkkSL0 はこんなタワケタこと言ってるから突っ込まれるんだよ。

>>466
バッテリーが劣化しないって思ってるヤツの方がタワケてるだろw

>>467
だからさ、誰も劣化しないなんて言ってないじゃん。
ユーザーに見えないから結果として同じだと言ってるんだよ。
どこまで頭堅いんだ？

458の言ってる事が正解だな

インサイトって、オバチャンが良く乗ってるな。

プリウス買う奴は５０歳以上の情弱ジジィが
７割だよ(･∀･)危険度高いお(･∀･)加齢臭キツイお
(･∀･)

インサイト買う方が情弱だよ
っていうか、もはやインサイトって情弱の代名詞だよ

今日新旧プリウスが信号待ちで前後に並んでたよ。
旧プリウスはありだけど、新プリウスはどうみてもあり得ねぇ。
よく乗ってて恥ずかしくないな。

インサイトよりマシかな。

ケツから見たらどっちも似たようなダサいデザインなんだから
仲良くしなさい

仲良く喧嘩してるから大丈夫でーす

インサイトなんて買う奴バカだろ(笑)

プリウス買うバカよりマシだろw

売り言葉に買い言葉の奴が一番頭悪いと思うよ。

どういうのを漁夫の利って言うんだよね。

インサイトの試乗してきたけど、クッション性皆無だったわ

プリウスだらけになってきた。
まだまだ納車まちがいっぱいで、これ以上増えるとか、
凄まじいことになりそうだ。

あふぉ
お前らいい歳しゃがって、まだ相変わらず、役に立たん、くだらん
聴いたような財源がへちまだ、無料になると困ることだらけ云々、どうのこうのと
コピペ資料だして1000円々だ、と得意げな国交インポ役人や、町村みたいな下らんカキコの
心配するな！あふぉ。
いつまで1000円つずくか分からんが、そんなに1000円がスンバらしいなら
暫く最後の1000円精いっパイたのしんどれ！
あふぉ！

９月にゃ頼みの自民は死んで存在してねよ。WW
お前も分かってるだろ。
今じゃそこらへんのくそ餓鬼でも分かる自民葬式状態の世相方程式じゃねか
あふぉ。
ま、公明も秋はそのままだろ、でも伸び切れんよ意外とな。

今や政治はそこらへんの餓鬼やパチンコ屋のねーちゃんにも分かる
次元になってんだ。


あふぉ

インサイトも見かけるよ。

なぜか、オバチャンの乗車率が高いけど。

>>482
新型ワゴンR並みには増えるかもしれんが。
それを考えるとプリウスだらけって状態にはならないだろ。

てかインサイトなんておっさんの乗り物だろ(笑)

>>485
まぁ、カローラを見かける程度と同じくらいだろうな。

オッサンが乗るプリウス。
オバチャンが乗るインサイト。
仲良くしろよｗ

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

自民に入れるつもりだったけど、マルチ野郎にむかついたんで入れるの止めよう。

>>490
テレビは見ないんですか？

今日、インサイトがスーパーの駐車場で子供轢いた。
乗ってたのはオバさんで、駐車場だからスピード出てないから子供も擦り傷で
済んでた。

インサイトもプリウスみたいに警告音流したほうがいいんじゃね？

>>492

インサイトは11km/h以下でエンジン完全に止めちゃう。
11km/h以下の惰性走行時は、プリウスやEV以上に静か。
つーか、完全に無音なんだよな。

＞プリウスやEV以上に静か

ソースは？

>>494
プリウスとインサイト、両方乗ったので。
EVは乗った事無いけど、プリウスと同じだろうと思って書きました。
だからEVだけ脳内ソースですｗｗｗ

やっぱ、インサイトにも警告音の装着を義務付けしないとな

>>496

>>492の事故が11km/h以下での惰性走行時なら、
無音が原因の１つかもしれません。

けどさ、子供が飛び出して来たんだよね？
有音、無音、関係無いんじゃないの？

11km以下でエンジンが止まるとは初耳だw

>>381
インサイトを擁護したつもりが
トヨタに魂を売った売国奴だと
勘違いされてしまった。

それにしても新型プリウスに乗ってるの、くたびれたジジイばかりだな。
もう死んだのも同然のような連中なんだから、いっそのこと自分らの大好きな
プリウスで事故ってあの世に逝ってくれればいいのにな。

>>498

よっ！情弱！

>>499
お前もそのうちそのジジイになるから心配するな。

>>499
インサイトはオバチャンが多いみたいだけど、買い物カー
が好きなの？

インサイトでおばちゃん運転してるのなんて、見たことないが
過疎の村にでも住んでるのかね？この子は

大阪だけど？
他スレでも書かれてるじゃないか。

オバチャンが乗ってるからって不都合あるわけでもないだろ。

プリウスに年寄りが乗っていても問題が無いと思うが、何故インサイトはおばちゃん
年寄りがのっちゃまずいんだ？
そんな言い方に聞こえるが。

ファミリーカーが偏った年齢層にしか売れていないのであれば、メーカーとして
は大失敗なはずだが。

全年代に平均的に売れてる車ってあんの？

また大阪か

これがアンチのクォリティだからなぁｗ


名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/17(月) 00:49:55 ID:jAASqlPl0
白状します。
私はトヨタ車を運転したことが一度もないのにトヨタ車を批判してきました。
（マツダ、ホンダ、日産は仕事で何度も運転した。）
要するに、身近にいるトヨタ車崇拝者を異常に嫌悪しているだけなのです。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/17(月) 00:53:23 ID:jAASqlPl0
>>724
そういうことを言ってくれる人がいると逆にトヨタ車に親近感を覚えるよ。
外国産車しか乗ったことないからもっと教えて。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/17(月) 00:58:42 ID:9QRd59130
マツダ・ホンダ・日産は外車じゃありまんよ。と。

マジレスするとインサイトは幅広い層に均等に売れてるらしいよ。

インサイト70代の人が乗ってるの見たことない。

そもそも、売れてないんじゃないか？ってくらい、都市でもあんま見かけないしな。

>>509
均等ではなく、50〜60代が半分以上と推測される。

>>512
もう数十回見たが、おじさんおばさんはマレ。
２０〜３０代くらいの若い人が多いね。
でもこないだついに、もみじマークのインサイト発見w
なんていうか、やるねぇって思った。

インサイト数回見かけたうちの半分はオバサンだったな。
まぁ、プリウスも見かけたうちの半分はオジサンだったけど。

インサイトはあれだな、やはり5ナンバーで維持費が安いし燃費もそこそこ。
しかもエアロが豊富。
特に無限とか若い奴は飛び付く奴が多いだろ。
インサイトはグリルも変えれたり、ウィングも付くからフルにしたらインサイトに見えなくなるのも利点だね。
そこが幅広い層に売れてる所だろうな。

>>無限つけてインサイトに見えなくなるのが利点だね、、、、、orz

つーか、無限エアロとか付けるくらいなら最初からインサイトなんか乗らなきゃいいのに。

プリ厨に負け犬って思われたくないんじゃないか

逆にインサイトに若い子が乗ってるのを見たことが無いわ。
若い子はみんな中古のドキュッセイとかドキュティマとか乗ってる。

そういう書き方、めんどくさくね？

プリウスは高級車に乗ってた人が流れてきてるから年齢が高めなんだよな。
インサイトは若い人が乗ってるのは、あんまし見たことが無い。
オバサンが乗ってる姿を良く見かける。

若い奴の殆どは買いたくても買えない奴が多いと思う。
むしろインサイトとかあんまり見ないぞ。
プリウス9割インサイト1割だろ。
プリ厨は嫌にならないのかい？
対向車線に常に1台は通る状況なんだが…
来年あたり…

>>522
俺、高知のド田舎だけど、インサイトの方が圧倒的によく見る。
日本で１，２を争うアホな県でもあるし、「イラレ」な県民性もあるので、
ある意味、仕方無いのだが。

イラレ＝イラストレーター

ホンダのＤに行ったら、やたらプリウスに対抗心燃やしてる営業マンがいたｗ

新プリってキャラメルの箱が滑ってるみたいに見えて気持ち悪い
インサイトはケツだけ認める

滑るような加速！

キャラメルの箱ってｗ

デザインが酷似しているインサイトをキャラメルの箱とか
バカにするな！

プリウスもインサイトもグランツーリスモ5に出るようだ。
ここでケンカすんのはやめとけ、バトルすんならゲームの中にとどめようぜ。
実車はそれぞれの好みで選べばいいじゃん。

実際は営業マン同士で戦ってるんだと思うよ。

インサイト買いましたよ。
ほんとはプリウス欲しかったけど、来年納車だと車検がきれてしまうんで・・・
そういう人多いんじゃね？

インサイトの購入は、大半がそんな理由だろ。

>>533
かまって欲しいのか？

8月の新車販売ランキング楽しみだなｗ　まだインサイト残ってるかなｗ
最近じゃＣＭもやらないし・・・・・ｗｗｗｗｗ

もうプリ臼も淫サイトもキャラメルの箱でいいよｗ

意味が分からん。。

マウスだろ
あの形状は
クリッククリック

インサイトに試乗してきた。
なかなか良かった。
しかし、たった１０分ていど走っただけで腰が痛くなった。
今乗ってるシビックじゃ、こんなことないのに。

無給油で１０００ｋｍとか、どう走ってもインサイトで達成できない。
なにか特別なこてやってるんかな。
荷物一切置かず、ドライバーもモデル並に痩せて軽いとか。

>>540
高速道路を延々と70km/hで走れば無給油1000kmなんて余裕で可能だよ。
結局ネンピなんて道路環境に一番左右される。

まぁ、そういう方法ならありえるな。
実用的な燃費じゃないけどｗ

プリウスだと雑誌の企画やらｗｅｂ

ベストカー9月26日号の目次より前のカラーページより
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/brand_new_bc.html

上り坂 0-100 �q/h 加速

HS250h 16秒03

プリウス 19秒49

レガシィアウトバック 20秒07

インサイトはパワー不足で100�q/hに到達できず、
92km/hで頭打ちになり計測不能。

どうりで追い越し車線でインサイトはモタつくわけだ。

>>544

道の長さが無限大でも頭打ちなの？
それとも道の長さが足りなくて、登り切る直前が92km/hなの？

正直、実際走ってるプリウスはノロノロばかりだなぁ…
インサイトは出会うこと自体まれなのでワカンネ

法定速度守ってるなら、遅いと文句言う方がＤＱＮ

>>546
坂の距離は十分だったはず。
なぜなら「インサイトは９２ｋｍ／ｈで頭打ちだった」からな。
頭打ちってことは９２ｋｍ／ｈの速度から上がらない状況がしばらく
続いたってことだから、その勾配の坂が１０ｋｍ続いても９２ｋｍ／ｈ以上
出ないってことだよ。
インサイトのトルク・パワーでは９２ｋｍ／ｈまでが限界で、
０−１００ｋｍ／ｈの加速タイムは測定不能、あるいはタイム∞（無限大）と
言い換えてもいいだろう。

まぁ、筑波のアクセルベタ踏み実験も、坂道ベタ踏み実験も非日常的な
ことだから気にしなくていいと思うわ

ハイブリッドはどれも遅い。

それは加速の仕方を知らないからだろ

>>547
かっ飛ばしてるプリウスに頻繁にであうぞ
かっ飛ばしてるのは感心しないが

>>549
先週中国地方にある高速のすっげぇ長くて高低差のある某坂を100km/hくらいで走ってたら、インサイトが軽々抜いて行ったよ。
あそこをあのスピードで余裕で走れるんだから、ベスモの記事まったく意味ないしw

山陽道の本郷〜三原久井？

>>548
法定速度を守って走るのは素晴らしいことだと思う。
ただし、追い越し車線で延々と燃費走行をするのはやめていただきたい。

ハイブリッドカーオーナーの９割は自己中心的な偽善者なんじゃないかと思ってしまう。
リッター５キロちょいしか走らない車に乗ってるおれに謝れ！！

>>555
ご名答w

>>554
想像上の話ですね。

>>556
それはドライバーを悪く言うべきだろ。
車名で言う時点で狙いは判るけどな

100kって法定速度だよね
法定速度も出せないって車としてどうなのよ

http://upload.jpn.ph/upload/img/u45529.jpg

これ見たらインサイト欲しくなった。
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

自分専用の自動車を保有している20代〜50代の男女500名に対し、「プリウス」と
「インサイト」ではどちらが好きかを尋ねたところ（単一回答形式）、全体で見ると、
「プリウス」が78.0%だったのに対し、「インサイト」は22.0%にとどまり、「プリウス」に
軍配が上がりました。また、男女別で見ると、男性で「プリウス」と回答したのは
99.6%となり圧倒的で、「インサイト」と回答したのは0.4%となりました。一方、女性
では「プリウス」の回答は56.4%で、「インサイト」の回答は43.6%となり、12.8ポイント
「プリウス」が上回りました。このように「女性層の支持」が、現在の「インサイト人気
」の要因の一端を担っているのではないかと推察できる結果となっています。

ttp://www.mobile-research.jp/investigation/research_date_090323.html

データとしても、インサイトはオバちゃんに愛されているのが証明されてるな。

なんというか、若い連中も実際はプリウス欲しいけど金額的に買えないというのが
実情なんだろうな。

俺がDQN系の人間だったらインサイトを選んでただろうよ

おれも60歳越えてたら、プリウスでも気にならないかな。

６０代の購入者が多いのか。

プリウスって良い車なんだな。

良すぎて9ヶ月まち
インサイトは即納30台

>>584
若い連中は金あったら、オデッセイとかエルグランドとか買うんじゃないか？

金ないから中古アリストとかチェイサーとかに乗ってんじゃないの？
もすくは旧新ｂｂとか

それは若者じゃなくてDQN

プリウスの納期が落ち着いた頃、今乗ってるインサイト売って買うつもり。

って人がたくさんいたらいいなあって話？

結構、そういう人いると思うよ。

プリウスもインサイトももっさり

>>573
補助金ももらえるわけじゃなく。下取りとの差額合わせたらずいぶん損することになると思うけど。
てかなんか間抜けな人たちだね。

プリウスの納期が落ち着いた頃にインサイト売ってプリウス買うかぁ…
普通にレクサス買えば良いと思うよw

そうなんだよ。
結局、インサイトには行かないんだよね。

>>577
いや、すでにインサイトに行ったヤツの話だろ。
それを手放そうがどうしようが販売台数が減るわけじゃないし。

インサイトは５ナンバーとしてはコンパクトカーよりでかく、
中は狭いんだよな。

>>579
コンパクトカーは小さいのに中が広いのが売り。
何が言いたいんだか。

インサイトはコンパクトカーより中が狭いって話では？

インサイトは、コンパクトカーじゃない

>>581
役不足とか、情けは人のためならずとか、間違えて解釈してたクチ？

インサイトはティーダより車内は狭い。

>>581の解釈であってます。

>>583オメーは高校からやり直せ。

どうもインサイト擁護の人はズレてるよな。

>>585
アホか。そのまんまじゃねーか。
もともとコンパクトカーは可能な限り中を広く作ってんだよ。
インサイトは空気抵抗考慮して車体しぼってんだからコンパクトカーより狭いって当たり前だろが。
だから何が言いたいんだっつってんだよ。

つーかどう考えても普通これくらいわかってるよな。
585がガチならお前が小学校からやり直せ。

そういう問題ではなく、中が狭いインサイトを買うのに躊躇してるって話では？

>>588
そうとも取れるし、小バカにしてるようにも見える。
だから聞いたんだろ？

会社の同僚がインサイトを買った。
選んだ理由を聞いたら、本当はプリウスが欲しかったが納期が車検に
間に合わないからと言ってた。
こういう理由の人は多いんだろうな

大半はそういう事情でインサイトを購入している。
一部の淫厨がそういう事情を無視して心底欲しくて買ってることに
したがってるのが実情。

>>591
ソースは？

>>591
「一部」だろう？
そんなのスルーしてくれよ。
普通のインサイト好きにとっては迷惑千万。

ぷ李薄

ぷ利薄

ぷー利薄

さげ

>>593
つーか、インサイト派の一部のキチガイはインサイト派が窘めればいい。
プリウス派の一部のキチガイはプリウス派が窘める。

これで解決

窘める　←初めて見た　読み方も今調べて知った

「なんちゃってハイブリッド」インサイト

インサイトの運転席は朝青龍でも広々と乗れる

インサイトって売れてるの？

たまに見かけるけど、若い人が乗ってるのか見たことない。

そりゃ、免許は18歳からしか取れないからな

>>601

いや、無理だろ（ｗ

羽田〜伊丹で見たことあるけど、１人で２人分の座席に座ってた。

プリウスの無音走行は確かに危険。
インサイトは爆音だから警告音など必要がない。



これでいい？

>>605
誤爆ですか

インサイト派の理屈でいえば、そういうことになりそうだけど。

ホンダのショールームでインサイトの後席に乗ったらあまりの天井の低さにびっくりしたんだけど
身長180cm以上の人だとどんなんな感じですか？
ちなみに私は176ｃｍです。

176cmのあなたがあまりに低い、って感じたのに180cm以上の人が
窮屈じゃないわけがないだろう。何が訊きたいんだ？
自分の足の長さに不安でもあるのか？

インサイトの方が好きだけど、あの後部座席の狭さ（低さ）は大きな弱点だよな。
基本後ろには乗せないで、緊急時用くらいに割り切ったほうがいいかも。

>>609
インサイの後席は、そりゃ高さ方向は決して広々とはしていない。
けど181cmの私でも、お尻を少し前にズラして崩して乗れば
1時間以上乗っても何の問題も無い。

>>610
＞お尻を少し前にズラして崩して乗れば

それがマズイんだろw

走りは力強く、しかもホンダらしく元気一杯。プリウスもそうとう速いクルマだが、
飛ばしてもひたすらスムーズで平和という感覚が強い。インサイトはもうちょっと
古典的で、ライトウエイトハイブリッドスポーツ？という感じだ。ちょっと残念な
のは、エンジン始動時（発進時ないし停止時）にけっこう車内に大きく響く「ブオ
ン」という音や、ハスキーでやや耳障りなエンジンノイズ。主体は内燃機関である
ことをどうしても意識させられる。アクセル全開時はレッドゾーン手前の6000回転
で釘付けになるため、かなりノイジーだが、エコカーというイメージを裏切る「速
いクルマ」だ。路面の凹凸に反応してコツコツ、ポンポンと跳ねる硬質な足まわり
も、良くも悪くもこのクラスのホンダ車。体感的な速さはプリウス以上と、良くも
悪くも言える。同様にフロントシートもホンダ車らしく平板で、相性の問題はある
にしても、久々に腰が痛くなった。特に乗り心地はファミリーカーとしては厳しい
部分。プリウスはタクシー車両としても人気があるが、率直に言ってインサイトの
タクシーはまずあり得ないだろう。
開発陣が明言しているように、実際のところインサイトには技術的なブレイクスル
ーは何もない。完全なブランニューカーであった初代プリウスは、215万円（21世
紀へGO）で、ナビこそ無いもののオーディオとナビ兼用インフォメーションディス
プレイが標準装備だった。それを思うと、インサイトのオーディオレスで189万円
という価格は、実はそう特に安いとは思えないのだが、「高級車」になってしまっ
た現行プリウスやシビックハイブリッドと単純に見比べた場合、やはり相当に安く
見える。「安いハイブリッド車」という徹底したコンセプトの統一感がこのクルマ
のキモだろう。昨今の商品は、売れるためには安いことが何より大事。その意味で
は、まず低価格を全面に打ち出したことは素晴らしい見識といえる。
走りが楽しければ、古典的なクルマ好きでもハイブリッド車に乗りたくなるはず。
トヨタはどうしても嫌だという人は多いはずで、その意味ではまさにアンチトヨタ
党のためのハイブリッド車が出たことは、幸いかもしれない。

インサイトの不幸はＨＶを名乗ってしまったことに尽きるとおもう。
低燃費だけを謳っていれば、シビックやフィットをも凌ぐ名車として
名を残していたかもしれない。

いや、名乗るも何もまぎれもなくハイブリッドだから。

インサイトがヤマトなら、プリウスはアンドロメダって感じだな。

わかる奴が判ればそれでいい。

プリウスがアンドロメダか
あっさりヤラれてしまうってことだな

お爺ちゃんしか乗ってないし恥ずかしくて乗れない

つーかプリウスもインサイトもぜんぜん速くないしどっちもどっちだろ。
0-400が16秒台で筑波1分20秒以上かかる車のどこが速いんだ。

>>616
おじいちゃんしか乗ってないとどうして恥ずかしいの？
インサイトの人って、そういう部分気にするの？

>>617
エコカーなんだからスピードは燃費の次でいいんだよ。
速いのが好みなら、そういう車選べばいんだよ。

かっこよかぁ〜ほしいべぇ〜
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

>>620

そこのリンクばっかり貼るのって、一体なんなの？
何の目的があんの？

いいかげんウザイからやめろ。

>>620
欲しいんならサッサと買えば？

この前、道端に停まってるプリウスのかげでゲロしてるオッサンが居たｗ
スゴく似合う取り合わせでしっくりきたｗｗｗ
　
俺も会社での車はプリウスだからなんとなく分かるｗ

スーパーの駐車場で、インサイトから引き釣りだされてるオバサンがいた。
様子を見ていたら、万引きＧメンに捕まったオバサンと聞いた。
スゴクに合う取り合わせでしっくりきたｗｗｗ

オレも176ｃｍだが、プリウスも後席天井に当たるよ。
インサイト程じゃないけど。

座高が高いからでは。
普通、インサイトもプリウスも当たらんよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:iT5vnKO2O

>>625

どっちの車も
頭を後ろにやると当たるよね。
リアウィンドウ直前で天井がいきなり低くなるから。
当方181cm。

でも実際はお尻を前にずらして乗るんで
どっちも問題なし。

クリアランス全然違うのに同じって事にしたい奴がいるみたいだな。

またちょっと聞きかじった用語持ってきやがったw

事実を言ってるのに用語ねぇ。。。。これだからンダオタは。。。orz

>>624
普通は店を出たらすぐ捕まえますｗ
対抗して必死に考えたんですねｗｗｗ

状況的に声掛けられて車に逃げ込んだのかと思った。

何も言わずに捕まえる万引きGメンなんておるの？

速いと勘違いしてるプリウスが高速道路に出回ってきましたねｗ

>>626
>>627
チビ乙。

一般道にプリウスタクシーがいたけど、かなりスピード出してた。

>>634
高速利用するのに「速いと勘違いしてる」とか言い出してる時点でキミは終わってるがなｗ

どっちもモッサリだけど、尊敬してる

>>631
事実とか言ってらw
ヘッドクリアランスのことだろ？誰も妄想とか言ってねーしw

>>634
勘違いと言えば、アルファードと新型プリウスが双璧
こっちが外車のせいなのか、やけに煽ってくる
しかったないので、いったん走行車線へと譲って、並んでから突き放すｗ

自意識過剰外車DQN

>>640
爺さんにそんな煽る元気ねーだろ。

ああ、若者も乗ってると認めちゃったわけですね。

>>642
若者は若者でもDQNじゃしょーがないね。
今日もパトカーの後ろに停まってたな。今週だけで４台目w

いちいち数を数えてる奴ってキモイな。

>>644
２以上はたくさんってクチ？

>>645
キミみたいに他人の車の数なんか数えてないよ。
暇だね。あんたも。

>>646
そりゃポリさんがいたら見るだろ。
今度こそプリじゃねーよなぁって思ったらまたプリ。それが３回も続くかね。
どーしちゃってんのって思うだろw

諸君は井の中の蛙だねーーー
http://www.teslamotors.com/
テスラ・ロードスター　　　Tesla Roadster
　2008年に販売されたテスラモーターズの最初の生産車両「テスラ・ロードスター（Tesla Roadster ）
」はリチウムイオンを利用した完全な電気自動車のスポーツカーである。アメリカ合衆国環境保護庁
の認定研究所からの試験結果によると、テスラ・ロードスターの走行距離は356km（221マイル）である
リアドライブのスポーツカー仕様で、テスラモーターズと評論家は、テスラ・ロードスターは
0-100km/h（60マイル/時）加速が4秒未満、また（安全のために制限されているが）最高速度は
201km/h（125マイル/時）の性能が有ると述べている。1マイル毎の走行経費は$0.02米ドルと
見積もられている[7]。高性能であるだけでなく燃費も「トヨタ・プリウスの2倍優れている」
ことを宣伝文句に、98,000ドル（約1,000万円）の高値にもかかわらず、650台の受注生産枠を
超える注文が殺到した。

ポリに捕まってる車種まで気にしてる淫厨は気持ち悪い。

>>649
ネチネチしつこいお前もかなり気持ち悪いよ。

俺は捕まってる車より事故った車のほうが気になる(´・ω・｀)
この前白のインサイトの前がぐちゃってた

>>648
基本的に、車体も含めて国外から輸入した部品を組み立てて売ってるだけ
なんだけれどなw

>>651
インサイトはスポーティーらしいから、ムチャな運転するのだろう。

安全装備の無い車で事故って怖いよねー

妥協して乗る車はどっち？

183ｃｍの俺が知り合いのインサイト後席に乗ろうとしたら
頭突き出ちゃった

後席サンルーフか

インサイトオーナースレから転載

488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/09/05(土) 18:06:32 ID:ukMFEOhv0
５月納車LSに乗っています。
納車後すぐにホーンを交換しました。
ノーマルホーンは軽トラみたいな音だったので。
さっきまで交換したホーンの具合を見ていたのですが…。
ショック！バンパー裏のパネル合わせ面から結構錆が出てた。
取りあえずホルツの錆チェンジゃー塗ったんだけどね。
ボンネット開けても、パネルを外さなければ見えないところですから余り見ている人は他に居ないと思うけど、見たことある人どうですか？
今まで新車は８台買いましたが、初めてです。
家は海沿いではありません。
長文すみません。

>>658
錆保証ってあったよね

軽トラｗ

インサイトは補助金きれたら終わりの車なの？

俺の知人でインサイト乗ってる人は、最初からインサイトと決めてる人はいなかったよ。
補助金だの車検だのでプリウス待ってられないから、HVとしてのインサイトを選んでる。

まぁ結果的にインサイトに満足してる人もいれば、プリウスの納期が落ち着くまでの腰掛けとして
インサイト乗ってる人もいる。

>>662
金持ちの知人だなｗ
大事にしとけよ

>>663
金持ちが太っ腹とは限らん。むしろケチ

>>664
>金持ちが太っ腹とは限らん。むしろケチ

同意。
俺も貧乏なときは散在してたけど、
貯金が５０万越えたくらいから、すごいケチになった。

金持ちはケチな訳ではなく、使うべき所を弁えてるだけ。

プリウスは節約家が乗る車
インサイトは貧乏人が乗る車

>>667
おお！それあってるかも試練
隣の家の金持ちがプリウス乗ってて、うちは貧乏だから俺インサイト乗ってる

>>63
まるで朝鮮人みたいだな

いや貧乏なら軽に乗るべきじゃね？

インサイトショボイのにデカイ。
プリウスも大概にデカイが、一応中身はある。
中身スカスカの車でエコと言い張るのが実にホンダらしい。

>>669
すごい亀レス

昨日インサイトの痛車を目撃。
あんなイラスト、車にどうやって描くんだろ。

週末用…スポーツカー
人乗せ用…高級セダン
通勤(街乗り)用…エコカー

甲府にいたころは毛がない選手だったのに

>>673
ラッピングとか言う技術じゃない（合ってるのか？）
パソコンで絵を描いて専用の巨大プリンターで印刷して
車に貼る。
いらなくなったら剥がせるみたいだよ。

詳しいな

バスの横っ腹に張るならともかく、乗用車のボディにきれいに貼るって
結構しんどくないか？

>>676

カッティングシートを手で切って重ね貼りじゃないかな？
ラッピングみたいな巨大プリンター印刷って高そう。

>>678
業者の仕事だからな。


>>679
確かにカッティングシートの人もいますね。
後は直接書いてあるのもあるそうです。


俺は痛車にそんなに詳しいわけじゃないくて
ＰＣ関係のＨＰでアスキーとかＰＣ　WATCH
とかに書いてあった記事が頭に残っていただけので
そんなに詳しくないんですよ

く、詳しくないんだからねっ勘違いしないでよねっ

いいツンデレ

外国の特許らしいけど、ステッカーの糊面に空気を通す網状スリットを作って、貼り伸ばすときに気泡を逃がすんだって

これで巧みの技が無い素人でもデカい痛イラストを綺麗に貼れる

薄めた中性洗剤で濡らしておけば素人でも安心だ

インサイト全面に、なんか女の子のイラストが入ったの見たよ。
なんとかミクって書いてあった。

初音ミクなんかに興味ないんだからねっ
ヤフオクでカット済みカッティングシートなんて買ってないんだからねっ

　ヾヽヽ
　(,, ・∀・） 俺のおやじだ。食え
　 ミ＿ノ
　　″″
　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　ｉ┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬ｉ　|
　|　|┼ ,r-l^i ‐┼y'⌒~}ｰ┼y'⌒~}ｰ┼|　|
　|　|┼と::_;;;:_｝┼f _~_:;;;Y┼@二二)┼|　|
　|　|┼｛_;;_:::つ┼い;;;_:::;;}┼く::;;;_:;;Ｊ┼|　|
　|　|┼f_:::_:;;;り┼｛:;;;::_;;う┼@二二)┼|　|
　|　|┼く:;;;_:;;Jｰ|ｰじ;_;:;ナ┼f_::_:;;;;り┼|　|
　|　|┼┼‖┼┼┼‖┼┼┼‖┼┼|　|
　|　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　.|
　ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/

プリウスがキビキビというのは分かる
まるで動力が二つあるかのような機敏な再加速だった

だが停止からの加速とハンドリングはモッサリなのであった。

という夢をみたニダ

良スレになりつつあるので上げてみる

vvv

>>

悟空が「オッスオラ悟空！」って言ったことなんてないだろどうなってんだ

って言ってんのと同じじゃんw

>>693
あるよｗ

初代インサイトは？

知り合いが納車２ヶ月でインサイトを手放した。
自分を騙し続けて乗るのが苦痛になったと言ってた。

どういう意味なのだろう

プリウスのエコモードでの加速の悪さには閉口した。
あんなにとろいの右折危ないって！

>>697
自らの行動に於ける矛盾点について再考察せよ。

Ｈ社工作員も必死なんです。

右折でとろとろ進入してたら危ないじゃないか。
普段エコモードで、俊敏さが必要な場合にいちいちボタン押して切り替えるのかい？

>>700
>普段エコモードで、俊敏さが必要な場合にいちいちボタン押して切り替える

それで正解。もしくは急加速が必要ならばガッツリ踏むだけの事。
それで必要な加速は得られる。
そんなことも出来ないヘタレなのか？

>いちいちボタン押して切り替える
>急加速が必要ならばガッツリ踏む

欲しい加速に応じてボタンで切り替えるとかｗ面倒なことが多い車だよ。
モードによってアクセル開度による加速がずいぶん異なるから、
今何モードなのか常に運転手が把握してないと、危険な急発進をしたり
のろのろ運転で後続車に迷惑をかける結果になるな。

セレクトレバーにしてもなんで普通の車と同じにしておかなかったのだろうかね。
普通の車と同じ感覚で走れないのがプリウス。

ニュータイプ専用だから乗りこなせないなら
インサイトにでも乗ってたらいいんじゃないっすかね

交差点を直進中、対向のプリウスが危ないレベルのゆっくりさで右折してたのはアレが普通だったのか…
今後プリウスには気を使ってあげなきゃね
ま、御年配の方だったってのもあるんだろうけど。

普通の車と同じ感覚で走れないのがハイブリッド

…で様子見してた人がようやく手を出したのが今の両モデルだろうな

>>704
ご年配はプリウスに限らず、気を使ってやれよ。

ホンダ乗りはDQN系だから

>>703
ニュータイプって20万人もいんのか。
つーかアホすぎw

どうみてもホンダの工作員の自演だね

ほとんだがオールドだな。

プリウスの売り上げを見れば、２０〜３０代の所持者はインサイトの同年代より多い事実。

単純に値段に相関してるだけだろな
若い人車買わなくなってるし、新車はもっと買わなくなってるし

でも、インサイトは本体をまったく値下げしないっていうけど、プリウスは本体価格から５万は値下げあるよ。

ＢＭＷ・Ｅ４６（６気筒）からインサイトに換えて２週間たったけど、
別にもっさりしてるとは思わないなぁ。
そりゃあ排気量が違うから、ガンガン飛ばそうとは思わないけど。
試乗してみて、プリウスはぜんぜん面白味がなかった。
インサイトはプリウスに外観が似てるというけど、
どちらかというと、ホンダテイストをプリウスが真似てるような気が・・・
嫁も子供も気に入ってます。

714の続き。
でも内装がチープだからメタルパネルとフットライトはつけました。
モデューログリルもいい感じです。
アルミは検討中。

またでたよ
起源の主張が(笑)

試乗してみて、プリウスは、ぜんっぜん面白味がなかった。
まるで役人オヤジ。

完成度が高すぎると面白みに欠けるよな。
適当に作ったほうが喜ぶ層もいるんだから手を抜けばいいのに。

インサイト試乗しようかと思ったけど
自分の所有車だと思われたら恥ずかしいので止めました

ＢＭＷの完成度は、プリウスよりもはるかに高いが、最高に面白かった！
完成度が高い＝面白みにかける、ということはないですよ。
そのＢＭから乗り換えても、インサイトは十分魅力的です。

プリウスとインサイトとでは、何を「完成度」として定義するかによって、
答えは違ってくるでしょうね。

個人的には、プリウスは、見た目もドライビングもセクシーさが感じられず、
楽しくありませんでした。その意味ではインサイトの方がずっと上。
でもプリウスに何らかの魅力を感じる人も、少なくないのでしょう。

「小さくても魅力的」な車が減りつつあるのは、悲しいことです。

まあ、前車がBMならインサイト程度がお似合いじゃないですか

まあ、2chに依存し過ぎてる人よりはかなりマシかと。

こればっかりは感性なのでどうしようもないよ。
BMW−＞インサイトで幸せな人も居るさ。

ＢＭからインサイトに乗り換えるなんて、どんだけの生活基盤に
激変が起こったのだろう。

ボロは着てても心は錦

インサイトでも気持ちは高級車ってか。

Honda Insightがアメリカの Consumer Reportsの Small Wagons & Hatchbacks テストで 22個車種中に 21位をしました。

http://translate.google.co.jp/translate?prev=hp&hl=ja&js=n&u=http%3A%2F%2Fwww.autoblog.com%2F2009%2F06%2F30%2Fi-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out%2F&sl=en&tl=ja&history_state0=

走行性・ ハンドリング, インテリアー騷音, 加速, リアシート, 是認性等ほとんどすべての部分で最下点
数を受けて Dodge Caliber(49点) の次に悪い評価を受けました.(Honda インサイト 54点)
Honda Insightの 54点は, VW Jetta Wagon(80点), Hyundai Elantra Touring(i30cw) 79点にもずいぶん下がる点数で,
ただ, 燃費が良いから "Recommended" 下の等級である "Good" 等級を受けました.
これで Honda インサイトは Consumer Reportsが今まで評価した Honda 自動車中歴代最下の評価を受けたことで記録になりました


インサイトの乗り心地がいいって言うのは２ちゃんだけにしとけよｗｗ
リアルでそんなこと言ってたら失笑ものだぞ
ピョコピョコした安い乗り心地のほうが自分の感性に合ってますって言ってるようなもの

インサイトのシートはヤバイ。

インサイト試乗したらエンジンも制御も酷いが何よりシャシがうんこでした。
ジェレミーが木にぶつけたくなったと言っていたのもわかります。

プリウスのアクセルが戻らなくなるとかｗｗｗ

殺人エアバックを交換するとの、シートを交換するのとどっちが大変か
バカでも理解できるよな

190Kｍで激突死した方、ご愁傷様です。

>>725
22個中21個を獲得とか受賞かと思ったじゃねーかｗ

ホンダ爆殺エアバックでお亡くなりになられた方々のご冥福をお祈りします。

ホンダの工作員が、トヨタのアンチスレを乱立してるみたいね

ホンダ社員とトヨタ社員の対決掲示板ですね(笑)ディーラーもかな。

>>708
アムロ、シャア、ララァ、カミーユ、シロッコ、ハマーン…
と数え始めたくなったのは自分だけだろうか
どうやったって２０万人も出てこないがｗ

つまんね

トヨタはプリウスの価格の件にしろ、普段から後追いや真似ばかりで
やり方が姑息で好きになれないが、
トヨタ擁護したり他社批判する人って、いったいトヨタのどこが好きだから
擁護してるのか、単純にその理由が知りたい。どうなの？

>>737
そうやって端から色眼鏡越しにみてるからトヨタが悪く見えるんだろ?
ニュートラルな視点からみたら別にどのメーカーも叩く気もおきないし
どこも似たり寄ったり

>>737
つまり、俺様がトヨタ叩くんだから、それを阻むものは姑息って言いたいわけか。



わけわからんｗ

>>739みて、ニュートラルな視点が持てない体質の人っているんだなと思った。

>>740
もう少し、ニュートラルな視点持った方がいいよｗ
トヨタ敵対視点から物事見てないから、叩かれるんだよ。

こういう変な奴がエコカーにケチつけてるんだろうな。

　　　　　　　　　　　　　　↓

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/04(日) 20:10:24 ID:+f28BIpU0
4.6リッターのランクル乗ってんだけど、
同じゴルフ練習場にプリウス乗ってきてる、いかにもエコしてますみたいな夫婦者がいて、気に食わないから
「いやー○○さんがいくらガソリン節約しても、私がその分ガソリンぶち撒いて走ってますわｗｗｗ」と言ったら
微妙な顔してた。

俺って性格悪いかもｗｗｗ

>>739は読解力が弱いのかな
わけわからんｗ

>>742
うん、性格悪いね。
言わなくても良い事を言ってるよ。

>>743みたいにトヨタアンチの擁護をしてる時点で、同一人物なのだろうｗ

ここはアンチトヨタの工作員は判りやすい。

>>737
あなたは若い！
姑息なところこそがトヨタのよさ。
４輪独立懸架しかりＦＦしかり、日産が苦労して開拓した市場を後から
金に物言わせてかすめ取る！
実に立派でカッコいい！！（商人はこうじゃなくっちゃ）

ストリームつぶしのウィッシュなんて昔からやってるし、それこそが
ポリシーさ。

5000ｃｃクラスのルマンカーの中で3Ｓにターボくっ付けたトムストヨタが
ストレートで軽くブッチギられながらテクニカルコーナーでゴキブリ見たい
にシャカシャカ順位上げるのに感動していた若し日のオイラがいる。

生まれる土壌と育つ土壌は違うということ
ニッチマーケットとマスマーケットは対応する企業の規模と体質に関連するということ
殆どの人はクセのある商品を必要としないということ…(ry

>>737
どこのメーカーも同じ姿勢だけど、勝つと叩かれるだけだよ

インサイトがトラックを無理やり追い越して、運ちゃんの
逆鱗に触れたのか、めっちゃ煽られてた。

追い抜いた後にﾁﾝﾀﾗ走り始めたんだろ

つーか、チンタラ走るなら最初から追い抜かないんじゃないか？

インサイトって若い奴乗ってるの見たこと無い。
プリウスは高齢者はよく見かけるけど、若い奴もそれなりに
見かける。

売上台数の関係かね。

キビキビ走るプリウスのパワーモードですが、軽量ホイールに変えたら更にキビキビ走りました。

プリウス乗りの皆さんは
ちゃんとフロアマット剥がしたの？

馬鹿の一つ覚え

それしか対抗する手段がないんだよ。
本田の刺客はね。

隠匿はまだまだあるんでしょｗ？

ホンダがね。

最近、ホンダ信者のトヨタ叩きが凄いな。
自分のエアバック事件を棚に上げてよくやると思うわ。

気になるから叩く。

つまり、コンプレックスの裏返しなんだろう。

ここでケチつけたところで、なんの影響も無いことに気づかずにいる
アンチは哀れです。

プリウス(新型)もインサイトもレンタカーで乗ったが、
インサイト糞だな

インサイトはふらつくわエンブレ効かないわアイドリングストップも気まぐれだわで

両方とも高速、山道、渋滞で、燃費は満タン法で
プリウス27km/L、インサイト23km/Lって感じだったな。

しかしインサイトは停車時にエンジンが切れないと、
長時間止まったままでもエンジン切れないんだな。(エアコン、シガーソケット未使用)

今日、インサイトに若葉マーク貼ってるの見かけた。


なんで初心者であんな乗りにくい車乗るかね。
これは初心者でプリウス乗る奴にも言えることだが・・・・。

ぶつけてもいいように安い車に乗ってるだけだろ

>>764
ひどい

>>763
割安だからじゃないの？
あとはＨＶが流行、ってのに乗ってるだけでは？

>>766
インサイトは普通に若者向けデザインだと思うから初心者が選んでもふしぎじゃないのでは？

ドア音を含めた内装の安っぽさも初心者には重要な選択項目とは思えないし

2-5.ハイブリッドカーの自動車維持費（フィット VS インサイト　VS プリウス）
http://carlifesym.com/economize2-5.html

>>768
なぁなぁ、以下は出さなくて良いの？
http://carlifesym.com/economize2-7.html

先代を持ち出す姑息なﾝﾀﾞｦﾀ

本当に姑息ｗ

維持費って言ってもなぁ
たかだか数千円の差のために常に劣等感に苛まれたくないし

目糞鼻糞

悲惨工作員乙

>>768
うちのマーチで計算したらほぼ同条件で１5.5万だった。
何が違うんだろう

エコカーに乗るのは”なんとなく”が殆ど。

過剰にエコって言葉に反応してＨＶ系の車にケチつけてるのはバカだけ。

米国EPA（環境保護局）は15日、「2010燃費ガイド」を発表した。
燃費ベストランキングでは、トヨタ『プリウス』が市街地21.68km/リットル、高速20.4km/リットルで、4年連続の第1位に輝いた。

2010燃費ガイドは、環境保護局と米エネルギー省が、毎年公表。
米国で販売される2010年モデルの乗用車とライトトラック（SUV/ピックアップトラック/ミニバン）の燃費性能を1冊にまとめた。
日本のカタログ燃費（JC08モード）と比較すると、実際の走行状況に即した燃費数値となっているのが特徴だ。

燃費ベスト10は以下の通り。（単位はkm/リットル）
車名　市街地燃費　高速燃費
1：トヨタ・プリウス　21.68　20.4
2：フォード・フュージョン・ハイブリッド　17.43　15.3
3：ホンダ・シビック・ハイブリッド　17　19.13
4：ホンダ・インサイト　17　18.28
5：レクサスHS250h　14.88　14.45
6：日産アルティマ・ハイブリッド　14.88　14.03
7：フォード・エスケープ・ハイブリッド　14.45　13.18
8：スマート・フォーツー　14.03　17.43
9：トヨタ・カムリ・ハイブリッド　14.03　14.45
10：レクサスRX450h　13.6　11.9

ランエボ10乗りだがプリウスがキビキビって冗談だろ？
プリウスはモッサりだけどインサイトは更にモッサり
が妥当な表現。

>>777
ランエボｗ　あれほど用途の見えない車もないよね

デブメガネを乗せるのが用途だろ

なぜか痛車としてランエボ使われてるのを見たよｗ

なんでシビックハイブリッドはなかったことにされてるの？

昨日目黒でWRCカラーのランエボ見たけど
案の定デブのキモヲタが乗ってた

キビキビかもっさりかってトルクで決まるんだろ
ランエボって先代以下じゃん

ランエボは乗り手がモッサリギトギトしてる

ランエボ乗りは
お願い〜お願い〜近寄らないで〜

SUV乗ってる人ってさ、その機能を試される機会なんてどれだけあるのだろうか
あるから買っているんだな。愚問だった。

第三の車が叩かれてﾜﾛﾀｗ

ハリヤーとか良さそうだけどな

与太ヲタの反論はその程度か？
ランエボに勝てる与太車とンダ車はないからね。
ISFとシビックで筑波最下位争いがお似合いだよ。

>>788
はいはい、良かったねw

>>788
くやしいな

この馬鹿はランエボが一般人から見てかっこいい車と思われてるとでも思ってるんだろ

軽をやたら叩く椰子と同じ心理だな。

つか、ランエボよりかインプだろ

他人を否定することで、つまらんアイデンティティを
保とうとするのがアンチ

○

ホンダの工作員は、自社の殺人エアバッグを棚に上げてプリウス叩きに命かけてる。

>>796
おいおい、潜在的な危険性が桁違いだろw
勿論　トヨタ＞ホンダ　ね

多さの問題ではない。

でしょ？

>>798
事故の際に問題になる不具合と、直接事故の原因になる不具合とでは
後者の方が深刻だろw

>>799
直接事故の原因ってのが、全くもって不明瞭なんだが…
潜在的なリスクを量るパラメータが不充分。

>>794
その通り

>>797
ガキのくせに車を知ったような事言っちゃだめだよ。大人になって車に乗ってからこの板に来ようね！わかったら早く宿題済ませて寝なさい。

>>800
北米でのリコール対象に含まれてる時点で推して知るべしって事だよ。
フロアマットが原因と公式にはアナウンスしているけれど、実際は電子
制御の不具合も含まれてる。要は、スロットルの制御項にバグがある
から暴走事故が起きてる。もっと悪いのは、問題を以前から把握して
いながらなんの手も打たなかった事だけれどね。潜在的なリスクを
量る為には、そもそもデータを開示してくれないとどうにもならないし。

それと、リーコールにおいて向こうの役所から要求されてる改善点にも
おかしな所があって、暴走時にブレーキの制動力を得る為に、正常時の
5倍の踏力が必要ってのがあるんだけれど、普通ブレーキングアシスト
には吸気系の負圧を利用している筈だから、寧ろ暴走時にはアシストが
正常時よりも強く働かなきゃいけないんだけれどねぇ。

補足

吸気系が普通の設定の車ならねって事ね。

>>802
>実際は電子制御の不具合も含まれてる。
ここが良くわからん。確定事項なのか？
検索しても、アンチヨタなHPにしか辿り着かないんだが…

あと、アクセル踏んでると吸気系の負圧は下がるから
大抵の車は、ブレーキが利かなくなるんじゃないか？
左足ブレーキの練習で、その辺の話は良く聞いたな。

非常時にパワースイッチを3秒押し続けないとパワーOFF出来ない事を
言ってるつもりなのかも知れない。

>>802
アクセル開度が大きいと、負圧は減るんじゃねーのか？

つまり、こういうレベルでアンチはハシャいでるだけってことだな。

ハイブリッド車など「疑似エンジン音」義務化へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091026AT1G2400A26102009.html

　国土交通省は、走行音が静かで歩行者が気付きにくいと指摘されている
ハイブリッド車や電気自動車などについて、
エンジン音に似た音を出す装置の設置を義務付けることを決めた。

視覚障害者などから「車の接近が分からない」などの声が上がっていた。
走行音が特に小さい時速20キロ以下について、省令改正により2012年ごろから義務付ける方針。

　対象となるのはハイブリッド車「プリウス」（トヨタ自動車）、
電気自動車「ｉ―ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」（三菱自動車）など、モーターだけで発進できるタイプ。

ホンダの「インサイト」のように、発進時はエンジンで走行する車は対象外。
12年ごろ以降の新車に義務付け、現行車も対象に含めるかどうかも検討している。 (18:11)

良くもこんなくだらないことを考えられるな

まったくだｗｗ

安全のためなら仕方がないだろうな。
「プリプリプリウスチンカラコン♪」なんて音は嫌だけどな。

これに倣え
http://www.youtube.com/watch?v=G09qA2N0Rj0

つーか、人工の音なんか外じゃ騒音にかき消されるし、注意を促すレベルまで
ボリューム上げたら、それこそ騒音。

スグに撤廃されるだろうな。

えっ？
義務なの？

車のエンジン音がうるさいとか騒音だとか言って騒音規制する癖に
静かになったらなったで静かすぎて危険だとか、わけわからん。

んじゃEVはずっと疑似エンジン音響かせながら街中走るのか？
小僧役人がここ見て点数取りにアイデアだしたのか知らないが、バカバカしいっての。

実際事故があったからじゃねーの？
か、もしなくても危険に感じるって声がありゃ対応せざるを得ないだろ。

元々聞こえない人（聞く気が無い人も含む）は何やったって無理だよ。
普通の車に乗ってたってひやりとする事あっただろ。
それより小音量のホーンを何故認可しないんだ？

これ、国土交通省に意見できるんだっけ？

ホーンっつうのは標識があるとこ以外鳴らせないんだぜ？
道交法の基本だろ。

プリウス等のＨＶ「トヨタサマノオトオリダ！ドケヤゴルァ♪」

ｉ―ＭｉＥＶ「タイヤガハズレマス、ゴチュウイクダサイ♪」

>>816
危険に感じるってだけで実害はないだろ。
エンジン音で事故が防げるなら、大型車の音声警告なんていらないんだよ。

音で車が避けられるのは、車が人が歩いてる程度のスピードで動いてるときだけだ。
その程度のスピードで接触しても、 たいしたことは起きない。

ちゃんと、発進〜20km/h以下で走行中のケースって書いてるじゃん。
でも、擬似エンジン音は無いよなー。　ドナドナのメロディーとかにしろよ。

インサイトは爆音だから問題なしです。

インサイトオーナーで良かった
プリウスの無音走行は、あこがれだったのに
役人バカ？
気が付かないのは、携帯操作してるからだろ
無音の自転車の方が危ない

たしかに理屈的には、自転車や歩行者にも警告音を鳴らす装置を付けるべきだよな。

つーかプリウスもインサイトも目くそ鼻くそだろ

現行車の中で特にレベルの低いもの同士てわけでも無いから目くそ鼻くそは言い過ぎ

彼なりに自分が中間に入って変わりに叩かれようとしているんだろう。

トヨタ叩きのＩＤを追うと、大概はホンダ工作員臭い書き込みに当たる

>>818
危険回避の為にならせなかったか？

>>828
よくあるよくある
アンチトヨタ＝ホンダ工作員と言っても過言ではない

>>829
まずは危険回避行動が先。
その上でなお止むを得ない場合に限られる。
不要と判断される場合が多く、鳴らさない方が無難。

>830
車なんか興味のない奴に遊ばれてるだけだと思うぞ。

たしかにこの板には車より企業が大好き?な人がいるみたいだね。

そうそう、必死でネットから関連ニュース探して貼り付けたりな。

どうみても、メーカーの関係者がライバル社を蹴落とす
目的の書き込みにしか見えないのが多い。

以前ホンダの方にこんなお話をお聞きしました。プリウスに乗って、あちこち
バラしてみたところ、あのクルマはハイブリッドじゃなくて、ただのエンジン
カーとしてみてもすごく良くできていて、特に足、サスペンション回りに
うんとおカネが掛かっていて素晴らしいクルマだ、と絶賛されていました。
逆に言えば、あの価格で売れば損するんじゃないか、と他社のことながら
心配しておられたのですけれど（笑）、その辺はどうなんですか。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20091105/208984/?P=2

>>835
大量生産による量産効果で黒字化出来ています。

インサイト自販連ランキング
4月 1位
5月 3位
6月 4位
7月 4位
8月 4位
9月 5位
10月 9位

右肩下がりのインサイト

北米では毎月目標割れ

インサイトが何位になろうが全く気にならない
勝者の余裕だね

裸の王様って殺した方がいいよね

ただの変質者だもの

インサイトよりシビックHVの方が乗り心地いいのでお勧め

インサイトよりはシビックオススメ

ホンダ車のようなプリウス、トヨタ車のようなインサイト
エンブレムを両者、丸々入れ替えればしっくりくると思うんだが…

ホンダのディーラーにシビック見に行ったら
やたらとインサイト勧められた。
最短で即納出来るらしい。

在庫車があって処分したいんでしょう。

まさしくそれ

>>845
今、試乗なんかしたら付きまとわれそうだね

インサイトがどんどん売り上げ落ちてるのは
ホンダの工作員による失敗のせいだろ

>>847

ホンダ工作員って？

他社の売り上げを落とす為に雇われたネガティブキャンペーン要員だろ

インサイトの販売台数はどんどん落ちてるけどな
もう10位にも入ってないんでしょ？（笑）

９月決算セール後だからね。

変な言い訳ｗ

>>849と>>850の情報を総合すると卑劣な工作を行っているのがどこのメーカーか分かる

またホンダかｗ

ホンダ隔離板あった方がいいな

>>835
足周り？カーブではもっさりなのに？ｗ回避運動では不安定になるのに？

と、ホンダ工作員が申しておりますｗ

インサイトの売り上げ伸びるといいねｗ

>>856
緊急回避でより不安定なのはインサイト

それを言っちゃおしまいでしょ(-_-;)

でもプリウス、ワインディングっての？
無駄に図体でかいからこわいんだよね。

>>860
さ、どれくらいでかいか寸法比較してみようか＾＾

インサイト比で幅は5cm、長さは7cmくらいしか違わなかったと思うが

>>862

インサイトは四隅が削られてる。特にフロント。
一方プリウスは完全に四角形。
小回り性能はかなり違うよ。

その小回り製の比較って何かデータ無いのかな？

>>864

最小回転半径はカタログに出てるけど？
そんで、半径自体もインサイトの方が小さいけど、
実質の取り回しも数字以上にし易いって事。

半径がいくら小さくても、ボディーが長ければ狭い路地で曲がれないし、
ボディーの長さや幅が同じでも四隅が削ってあれば曲がり易いでしょ？

まぁどうでもいい人にはどうでもいい話だけど、
狭い所をよく通る人には重要な話。

あの狭さで小回り効かなければインサイトに乗る意味ないだろｗ

この場合はボディーの長さはあまり関係ない。
インサイトはやたらショートホイールベースなので、イメージより小回りが効く。
その代り前後オーバーハングは長いから、駐車場の取りまわしは
本人が思っているよりは注意しないといけない。

>>867

貴方は最小回転半径とホイールベースの２つのパラメータで
車の取り回し易さが決まるんであって、
ボディー長は関係無いと言ってるの？

だとしたら、それは間違い。

カタログに載ってる最小回転半径は、
タイヤの切れ角とホイールベースで決まるんだけど？
（トレッド長も関係するけど）

そんで、最小回転半径だけでは決まらない部分として
ボディーの長さや幅、四隅の形状が出てくるんだけど？

>>868
ボディの長さは70mm しか違わない。
それに対してホイルベースは150mm もインサイトが短い。

ですから >>865 で言う取り回しの違いの主因はホイルベースだろうといいました。

まぁまぁ、良いじゃないですか。
取り回しが気になる人はインサイトを買いましょ。

以上

ホイルベースが短すぎるよね。
おかげでドアが小さくなって、キャビンスペースも圧迫されている。
150mm も違うんじゃ、どうしようもない。

でもフィットを狭いと思う人はそうはいないんだから
屋根落としすぎなんだよ

インサイト買おうかと思ったけど、やっぱプリウス待つわ。

インサイトかっこいい
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

>>874
DQN車丸出しｗ

こういうのがかっこいいと思ってる奴がインサイトに乗っているのですｗｗｗ

恥ずかしくて公道走れんわｗｗｗ

プリウスがきびきび走っているように見えるのは
ただ単にブレーキがきかないだけかもｗ

プリウス乗ってるやつって運転下手、走り方うっとうしいのがおおいな
ふらふら走ってるジジーもよくみるし
「プリウスだからね」でかたづいてしまうのだか

プリウス負け組だからね

日本語でおk。

ほんと、ホンダの工作員とか>>879みたいな中傷書き込み多いよな。

>>879
まぁ、金もらってんのか知らないけど、恥ずかしくないか？

どう考えても、キビキビはインサイトのほうじゃないのか？

考えるな

感じろ。

>>883
釣りだろ？キビキビのプリウスなんて見たことがない

当たり前だが運転手によるなw
営業用のプリウスはきびきびなんてもんじゃ無い

確かに。
あれはビキビキ走ってるなｗ

ホンダの工作員にウンザリしたのでインサイトを止めてプリウスにしようかと
思ったけど、納期待つの辛いからアクセラでも良い気がしてきた。

プリウス乗りさんが負け組みだとは思いませんが、
山道（登り、降り両方）では、路肩に寄せて道を譲って欲しいと思います。

モッサリインサイトに言われたくないわ。

坂道じゃインサイトのが失速する動画あったよな

0−100のタイム取ろうとしたけど
そもそも100キロ出なかったしな（笑）

この間、国道の下りカーブで３０キロまで減速するプリウスの後ろを走って萎えた。
ちなみに、そのプリ、エアロパーツ付けてました。エアロより足腰増強に金使って欲しい。

降りカーブで減速しないホンダ信者は事故って迷惑かけないようにね。

>>894
ふりかーぶ　ってスゴい日本語だな

>>893
あなたの萎えた頭を先に補強したほうがいいんじゃね？

マットにアクセル引っかかり事故、１年間に１３件
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091203-OYT1T01055.htm



おいおい

日本国内でも事例があったらしいぞ・・・恐ろしい

プリウスのバカオーナー、さっさと死ねってよ。

プリウスって知識ない人が買って嬉しがってるんですね
だって運転下手だもんね
のろのろふらふらしてるか、やたら隙間狙いに詰めてくるいかれた奴か・・

で、知識があって運転が上手いあなたは何乗ってるの？



と、突っ込まれたいわけ？ｗ

>>899

トヨタ意外と言い出すが、何か問題でも？

>>900
それは意外だなw

エンスーはトヨタなど選びませんよ。

ただの情弱か、バカだけ。

サイって回答で満足か？

>>900は自転車乗ってるよ。

>>897
＞メーカーはトヨタ自動車、三菱自動車など５社で、
＞同省では「マットの使い方の問題で、車種には関連性がない」としている。

つまり13件のうち9件がインサイトの可能性もある

この糞スレまだあったの…。

今年の上旬はインサイトの評判良かった。

そんなに気になるんやったらプリに乗りかえろよ
ぐだぐだうぜーし

かこいい
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

>>909
無限のエアロはダセェからいい加減諦めろよ
ホンダ車持ってて無限パーツ目一杯組み込んでる俺だけど
エアロはダメだ。
つーか、本来エアロなんてコケオドシに過ぎねえんだよ。

>>893
あんだけ公道に満ち溢れてたら、見栄っ張りのヘタクソも運転してる。車のせいとは言えない。
ベスモの評価では、廉価グレードの足回りは３級だったが、上級グレードは２級だった。
インサイトはコースアウトしてたｗ

最近気づいたんだけど、プリウスは確かに高齢者が乗ってる割合は高いんだけど
実は２０代なんかはインサイト乗ってる２０代よりデータ上は実質多いんだよな。
総台数から見る年代別の割合だと、仮にインサイトが４割が２０代としても
販売台数でプリウスに比べて圧倒的に少ないインサイトは１０人中４人。
総台数で圧倒的なプリウスは２割しか２０代が居ないとしても、１００人乗っていたら
２０人が２０代になる。

まぁ、仮定の話なんで。

大学の駐車場によく止まってる
インサイトは止まってない
ＤＱＮは大学行かないから

ベスモのインサイトは惨めだったな

プリウスってきびきび走れるの？
そんな走りしてるプリウス見たことない。

インサイトは車の流れにちゃんとついていってるが、
プリウスの前はやたら空いている。
燃費気にしすぎじゃないか？

>>915
インサイトよりよほどキビキビ走れるよ。
その気にならないだけ。
前が空くのは前の車が無駄に踏みすぎなんだよ。

エンブレで充電してるんだろうけど
はるか彼方の赤信号に向かってトロトロ惰性で走るプリウスが印象深かった
朝の通勤ラッシュ時くらいはやめとこうぜ

>>917
適当乙
回生効かせるにはとろとろじゃ駄目だよ

>>917
素早く走ってブレーキかけて停車して、しばらく待ってまた加速
これになにか意味があるか？
一定速度で走り続けた方が時間は変わらず、無駄なエネルギーがセーブ出来るんじゃないのか？

道を探してたか試乗でもしてたんだろ

前がガラガラで後ろが詰まってる状態は見てて気持ち良い物じゃないし
後ろについてる奴はストレス溜まるだろーなと思ったことを書いただけなんだが
回生の効かせ方とか俺は知らんがなｗ

ブレーキ最小限にしたらどんな車でも燃費がよくなるだろ
感謝されこそすれ非難されるいわれは無い

目の前の信号が赤なのに、突っ込んで行く方がどうかしてると言うか
先が見えてないダメな運転。

そもそも、前がら空きで走ってるプリウスなんて見たことがないわけだが…

>>918

ホンダ工作員は想像でプリウスを語る部分が多いから面白い。

すぐにネタばらししないで、暫く泳がせてみるのもいいんじゃね。

>>923
目の前ってなんだよ。日本語理解できないのか
エコエコして自己満足に浸るのは構わんが
先を見ると同時にもっと回りを見て流れに乗った運転しろよ

インサイト乗りはエコ運転しないとでもいうのか？

ほんと、ホンダ工作員は支離滅裂だな。

プリウス側の意見て、つまらんな。
何も暴走が通常の流れではないのに・・・ｗ
通常のながれについていけないプリウス、むなしいの〜それしか取りえないからの〜

面白がって盛り上げたいのはホンダ工作員だけだから。

高いのに、つまらない車、その名はプリウス

ほぼ同時期に出た同じハイブリッドという区切りで格下と必死に渡り合うむなしさ

こりゃ必死になるわなｗ

格下であることが分かってるなら
プリウスが後ろから来たらちゃんと
左車線を路側帯に這い蹲るようにコソコソ走れよ！

>>930
つまらないかどうかは、名無しのオマエが決めることじゃねーよｗ

>>926
運転では、見えてる範囲の赤信号は目の前なんだよ。
アンタの視界が数キロもあるなら別だがな。

インサイトはもっさり。
インサートはもっこり。

インサイトもブレーキ抜けが起こってるみたいね。

プリはきびきびしてるんじゃなくてｗ隠匿で暴走してるだけなんじゃないｗ

ホンダ工作員ｗクリスマスも必死乙ｗ

誇大広告のヨタ燃費

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:59:57 ID:k9U7b7Vy0
　 プリウスの10・15モード燃費が実燃費とかけ離れているのは
　 オーナーなら誰でも知ってることだろうw　特に冬場はひどい。
　 ある意味プリウスはそのモードに特化した車だと言えるよね。他の国産、
　 特にトヨタ以外はカタログ燃費と実燃費は大きく変わらない。
　 同じモードでの比較だから問題ないなんて大嘘だよ。
　 燃費計算の前提がぶれているのに、LCAは間違いないなんて言ってるのは
　 プリウス崇拝者の意図的な書き込みとしか考えられないね。
　 トヨタは、年間走行距離が少ない場合はプリウスの環境貢献は高くありません、
　 としっかり注釈すべき。だいたいたくさん走らないとそのメリットが得られないという
　 環境貢献製品って根本的に考え方が間違ってるんじゃないかと思うよw

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 09:26:22 ID:0CQ6OpPp0
　 つうか10・15モードの測定だと満充電のプリウスならバッテリーだけで走りきれてしまうから
　 燃費が良く見えて当然。もちろんトヨタはそれをねらってハイブリッドシステムを設計したわけ
　 だから、市場を獲得するための戦術としては正しい。でも現実世界ではバッテリーに外部から
　 無限にエネルギーが供給されるわけじゃないので、特に電池がヘタってきたら走りがシオシオ
　 なのはオーナーならみんな知ってるw

オドメーターも5%程+誤差になっており、満タン法で計測するユーザーには、誇大燃費になる。
トヨタ(笑)の羊頭狗肉商売の酷さは、もっと周知徹底させるべきだろ。

これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)の手抜き自動車(恥)

プリウス(恥)がエルクテストに不合格 !

それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

>>935

ソースは？？？
私はこれまで15000キロ以上インサイトに乗っているが、
プリウスで報告されているようなブレーキ抜けは起きていない。。。

トヨタ(笑)は、F1で140回も連続でボロ負けして、涙目で撤収しただけじゃない。

やはり、またまた欠陥車のリコール大王トヨタ(笑)

【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/l50

やっぱり必死なホンダ工作員乙
マルチばっかり
>>941
ホンダもＦ１から逃げ出したはずですが？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

F1で有罪判決を受けた最弱のトヨタ(笑)は、市販車でも欠陥まみれです。

と、韓国メーカーが大喜び。

僅か一周足らずでバッテリーが干上がる

http://www.youtube.com/watch?v=RR-Y88-QDUw

トヨタ(笑)のプリ糞って自社の1000ｃｃにも負けちゃうのって酷くないｗ

インサイトは坂道でプリウスにブッちぎられてる現実は放置か。

常時非力ｗｗｗ

干上がるプリウスwのバッテリー

>>948
全開走行でもインサイトのバッテリーが干上がらないということは
それだけ制御が未完成ということ。

ドラッグマシンで言えばゴールするまでニトロを余しているようなものだ。

>>949
＞それだけ制御が未完成ということ。

お〜い、もしも〜し、キミの脳みそ、動いてますかぁ〜？入ってますかぁ〜？


プリウスで全開走行すると、２km程度しか電池が持たず、インサイトの足下にも及ばない

分際で何を言ってるんですかぁ〜？

電池の使い方、バランスを考えない、考える技術がない幼稚なトヨタと比べないで下さいねぇ〜。

技術屋のホンダに組み立て屋のトヨタなんですから、相手になるわけないでしょ？　ﾌﾟ

>>950
理屈にそんな抽象論を返されてもね。
使えるはずの余剰エネルギーを余してゴールすることにどんな意味があるのか言ってご覧よ。

同じプリウスで比較してもいいよ。
バッテリーを余らせてゴールするプリウスと、使い切って走るプリウス。
ゴールするまでにどちらが多くエネルギーを放出できたでしょうか。

さあ答えがわかるかな？w

>>951
デカイモーターで重たい車重を動かすには大きなバッテリーが必要になり、さらに重くなる。

の象徴ですな。＜プリウス。

中途半端にガソリン車で中途半端にEV車。

だから、２kmも持たないで自社の１０００ccより遅い１８００ccになってしまうのでは？

そんな場面が無いとは言わせない、実際峠の登りで、電池切れでバックすら出来なくなった

人が沢山いるんですよ。これは致命的な欠陥ですな。　バカが作ったお馬鹿車、ということ。

あげくブレーキやアクセル、ＥＣＵにまで欠陥を抱えてしまう始末。

阿保が沸いてるなぁ。。。。
ご託は良いから実燃費で超えてみろよ
販売台数が物語ってるだろうが、これだからアンチは・・・orz

>>952
言い返さなくなったところを見ると、>>948 の内容のお粗末さ、愚かさを
やっと理解できたのかな？w

せいぜい感謝してくれよ。

>>953
http://www.honda.co.jp/ecogp/index.html

>>954
http://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=RR-Y88-QDUw

＞販売台数が物語ってるだろうが、これだからアンチは・・・orz

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。

＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

1 ◆Robo.gBH9M ＠ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★ 2008/06/26(木) 10:04:10 ID:???
★奈良トヨタ：修理会社が提訴「自動車購入強制された」

取引継続の見返りとして自動車購入を強制されたとして、奈良県御所市の自動車修理会社が２５日、
奈良トヨタ自動車（本社・奈良県田原本町）に約４７６５万円の損害賠償を求め、奈良地裁に提訴した。
奈良トヨタの菊池攻社長は現在、県公安委員長を務めている。

訴状によると、修理会社は０５年３月、奈良トヨタの下請けとして板金修理を請け負うようになった。
０６年１０月までの間、奈良トヨタ側から「車を購入すれば取引を継続する」などと言われ、車１３台を
計２６９０万円で購入した。このうち１１台を奈良トヨタの県内各店舗で代車として利用、自賠責保険や
任意保険は修理会社側が負担した。

奈良トヨタとの取引額は０５年９月ごろ月５００万円を超えたが、修理会社は車購入を徐々に渋るように
なったため、０６年１２月に奈良トヨタから取引停止を通告された。

取引停止の理由について、奈良トヨタ側は修理会社社長（３８）による奈良トヨタ従業員への暴力を
挙げているが、修理会社社長は「奈良トヨタは取引の優越的地位を利用し車購入を強制した。
下請け業者への物品購入強制を禁じた下請法に違反している。暴力を振るった事実はなく、取引は
不当に打ち切られた」と主張。奈良トヨタ側は「訴状を見ていないのでコメントできない」としている。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080625k0000e040093000c.html

>>955
それがどうした？
チャンピオンデータ使い始めると更に不利になると思わない？

もう決着ついてるんだから、952みたいに恥ずかしい粘着止めるんだな。
そのうちCGの記事貼られるよ

>>956
そのネタ元、さらっと読んでみたが・・・
そこ、一体何なの？
どう見ても統失の独り言にしか思えん。

1800ｃｃに本格（？）ハイブリッドつんですごいでしょ？
1300ｃｃに気持ちハイブリッドに負け内容に安くしました
だからプリウスのほうが内装もいいんです
走りもいいんです

・・・って、普通500ＣＣ違えば全く別のランクなのに必死なトヨタ

それを交わされて意地でも負けてないと主張するユーザー

確かに売り上げは買ってるよ、プリウス
でもインサイトの客取ったんじゃなくてカローラやプレミオなどの客が集まっただけ

もっと現実を知ろうよ

ちなみにホンダは販売台数は計画道理でプリウスに勝つつもりなんてない、
だって違うクラスだし身内の他車の客集めても仕方ないもん

だからトヨタは赤字になるんだよ、これぞ自爆

>>959
何なの？じゃねーだろ、アホ。>>957に証拠のソース張ってあるだろ、ボケ。

>>958
どうしたじゃねーだろ、アホ。　不利にならんね。

それに、インサイトの足下にも及ばない、自社の１０００ccにも負ける１８００cｃプリウスって

どれだけ車としてクソか、分かるだろボケ。

ちなみにだが、ハイブリットを売り出したプリウス、トヨタの評価より、ハイブリットを

だれでも買えるようにしたインサイト、ホンダの方が評価が高いって、知ってるか？

釣られて値下げしたプリウス、おかげで潰れそうなトヨタ（笑）ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

しょーがない、貼ってやるよ
これCGの記事のコピペな

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

次に、時速100kmからのウェット路面での旋回ブレーキテストでは、
インサイトの制動距離が47.4ｍに対して、プリウスは31.4ｍ。
プリウスの方が車重が重くて不利なはずだがな。

100km/hから31.4mで止まれるの？？？
すごいね！！

まあ、参考にリンク貼っておくか
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/brake/index.html

でも、欠陥じゃないよね？プリウスのブレーキみたいに。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ


>>963
その子供だましな足の、足下にも及ばないプリウスと言いたいんですね？分かります。

筑波の最終コーナー、全開のまま曲がれませんものね。ぐにゃんぐにゃんで＜プリウス。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

阿保だなぁ。。。。
エコカーをサーキットに持ち込んで早いと。。。。

だから子供だって言われるんだよ。
まぁ、ビチグソ君だからしょうがないけどね

>>966
何か問題でも？

エコカーじゃなくても、ホンダ車に勝てない分際で、何をほっざく。　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

早い遅いじゃなくて、どっちが乗って楽しいかだろ、アホ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

どうぞお好きにw
ビチグソ君だからしょうがないって言ってるだけだよw
早い遅いじゃ無くて乗って楽しいか
まぁ、NSXが無き今、そう言うしかないわなぁ
都合の良い口を持ってるね、ビチグソ君はw

>>968
悔しそうだね。ｗ　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

NSX無くてもType-Rがあるしね、2000ccNAにすら勝てる車、無いよね？ｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｗｗｗｗｗｹﾞﾗｗｗｗ

T、、TypeR・・・・orz
遅いとは言わないが、それを持ち出すかw

まぁ、頑張れw

　　　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　 <(＾ω＾)>　|￣￣￣￣￣|　　　　 ヽ(＾ω＾)ﾉ
　　　 )　　)　　　　　　　　　　　　　　　ノ　ノ
((((　　>￣ > ))))　<(＾ω＾)9m　(((　<￣<　))))　
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

がんばらんでも楽勝だわ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>961
やっぱり馬鹿だろオマエ
>>９５７にソースが有ると云い張るならば、今から行ってみろ（行けるもんならナ）
404だよクソボケ

>>972
そのソース、ニュー速のソースだ、アホ。

その下のURLはそのソースだ、ボケ。

公道の邪魔ものはプリウス
エコ運転したいのかもしれないが、前の車や周りの流れに合さず独創的に遅い。
自分はエコでも周りにイライラ感をたっぷり与え、その上割り込まれたら急加速。
この時点でエコは忘れているようだ。所詮気まぐれエコ＆エゴ

あーらら
２ちゃんがメインソースだって認めちゃったよ
この白痴ｗ

トヨタ(笑)は創業以来
欠陥隠しを続けて数十年

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄はいつもの欠陥放置プレー車です。

もっさりといえば、昔からトヨタ(笑)ヌポーシは黒い歴史ですね。

インサイトなど買ってしまう情弱で頭弱なカスの不細工な面を見て優越感に浸りたいｗ

http://www.youtube.com/watch?v=RR-Y88-QDUw

http://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY&feature=related


糞車王　　　　ｗ

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ ＜ インサイトなど買ってしまう情弱で頭弱なカスの
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／　　　＼不細工な面を見て優越感に浸りたいｗｳｪｳｪ
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　インサイトオーナー　　　　　　脳内プリウスヲタ（免許無し）

これを読むとプリウスは燃費だけの車だとわかる。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=28873;id=prius3x

しかし実燃費はインサイトと1割しか変わらない罠．．．
（e燃費調べ）

>>963

なぜプリウスの廉価グレードのLと、
インサイトのスポーツグレードLSを比べるのかワカラン。

インサイトの廉価グレードGと比べるのが普通でしょ？
Gの乗り心地はLS程悪くないのに。

>>980
オーナーも燃費以外は何もないと言ってるな。ｗｗｗｗｗｗ

※インサイトのモーターはプリウスの１/７のパワーしかありません

海外では欠陥車なのは事実です。
ところが

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

アクセル・ブレーキ共に
欠陥隠しされ続けて放置プレーです。

燃費も無いインサイトには何があるのですか？

無の境地じゃ

>>984

素直なアクセル、ブレーキの感覚。
キビキビしたハンドリング。
燃費もコンベ車と比べたら全然良い。

名前だけでプリウス買ってたら無残だな

ま、いいじゃないか、１割だけでも燃費がいいのでＨＶとしては勝ちと言いたいんだろうから

そこくらい譲ってやるよ、だって欠陥が標準装備なんでしょ？

>>986
馬鹿に付ける薬はねーなw

インサイトの燃費以外の良いところ。

　　３　　０　　プ　　リ　　ウ　　ス　　よ　　り　　速　　い　　。


足回りの完成度。

無駄にボディーが大きくなく、町中の取り回しが楽。

カッコ良い。特に無限のパーツがシビレル。

欠陥がない

エンジン車と比べて、変な癖や違和感が無い。

>>960
走りは力強く、しかもホンダらしく元気一杯。プリウスもそうとう速いクルマだが、
飛ばしてもひたすらスムーズで平和という感覚が強い。インサイトはもうちょっと
古典的で、ライトウエイトハイブリッドスポーツ？という感じだ。ちょっと残念な
のは、エンジン始動時（発進時ないし停止時）にけっこう車内に大きく響く「ブオ
ン」という音や、ハスキーでやや耳障りなエンジンノイズ。主体は内燃機関である
ことをどうしても意識させられる。アクセル全開時はレッドゾーン手前の6000回転
で釘付けになるため、かなりノイジーだが、エコカーというイメージを裏切る「速
いクルマ」だ。路面の凹凸に反応してコツコツ、ポンポンと跳ねる硬質な足まわり
も、良くも悪くもこのクラスのホンダ車。体感的な速さはプリウス以上と、良くも
悪くも言える。同様にフロントシートもホンダ車らしく平板で、相性の問題はある
にしても、久々に腰が痛くなった。特に乗り心地はファミリーカーとしては厳しい
部分。プリウスはタクシー車両としても人気があるが、率直に言ってインサイトの
タクシーはまずあり得ないだろう。
開発陣が明言しているように、実際のところインサイトには技術的なブレイクスル
ーは何もない。完全なブランニューカーであった初代プリウスは、215万円（21世
紀へGO）で、ナビこそ無いもののオーディオとナビ兼用インフォメーションディス
プレイが標準装備だった。それを思うと、インサイトのオーディオレスで189万円
という価格は、実はそう特に安いとは思えないのだが、「高級車」になってしまっ
た現行プリウスやシビックハイブリッドと単純に見比べた場合、やはり相当に安く
見える。「安いハイブリッド車」という徹底したコンセプトの統一感がこのクルマ
のキモだろう。昨今の商品は、売れるためには安いことが何より大事。その意味で
は、まず低価格を全面に打ち出したことは素晴らしい見識といえる。
走りが楽しければ、古典的なクルマ好きでもハイブリッド車に乗りたくなるはず。
トヨタはどうしても嫌だという人は多いはずで、その意味ではまさにアンチトヨタ
党のためのハイブリッド車が出たことは、幸いかもしれない。

>>990
これって転載？

長文だけど読みやすかったもんで

プリウスキビキビって初めて聞いたよ

インサイトに比べれば20倍はｷﾋﾞｷﾋﾞだヨ。
ただ30型はせいぜい10倍だな。

>>993
インサイトの方が速くて、足も良いんだよ、ボケ。

知ったかぶりするな、ハゲデブ。

>>994
あはははは
それ最高だな
インサイトを作った連中もハラ抱えて笑ってるよきっと

>>995

笑ってるのはおめーだけじゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=RR-Y88-QDUw


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/11/07(土) 14:41:37 ID:5kY6VsQ/0
>>882
＞(プリウスは)特に足、サスペンション回りに うんとおカネが掛かっていて素晴らしいクルマだ、と絶賛されていました。

つか、インサイトの足がプア過ぎ。
硬けりゃスポーティでハンドリングが楽しいなら設計者は楽だが、
そんな簡単なものじゃない。

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

↑俺の印象とまったく同じ、たまにはCGもまともなことを書くと見直した。

ソースが2chの書き込みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

１０００ならトヨタ倒産。ｗ



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　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
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　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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