【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part66
<テンプレ1>
・最小回転半径について
→他のコンパクトと比べると5.2m(XG、XS、4WD)と数値は大きいがそればかりを気にするなら他車種を 購入検討してください。スイフトはそれ意外によいところがいっぱいあります。 普通に使う分にはなんの不便もありません。
・他車種との悩み
→スズキということをお忘れなく。スイフトは走りに振っているので快適性、後部座席の広さ、荷物の詰め込みは他社コンパクトに劣ります。 試乗したり展示してあるディーラーで車体をチェックしてください。
・屋根のトタン音について
→スイフトの仕様です。屋根の内装はがして音を押さえることも簡単にはできない構造になっています。あきらめましょう。
・1.5MTについて
→今のところMTが発売という予定はないようです。MTなら1.3かスポーツを。
・純正オーディオにiPod
→クラリオンのiPodコントローラーでCDチェンジャーのように使える。
・納車したての頃の臭い
→しばらくの間防腐剤の焼けるにおいが発生します。1000kくらいで収まるので様子をみてください。
・3Dr
→日本市場では3Dr発売の予定はありません。
・ホイール14インチ化
→基本的によっぽど変なオフセットでないかぎり入ります。
・スポーツの足回り
→ショック、サス、スタビ(ブッシュ変更)などは使用できます。ブレーキパッドもフロントはスポーツ、1.5、1.3共通しています。
・社外オーディオを取り付けてリミUのステアリングスイッチと連動させる方法。
→学習リモコンがスイフトにも使えます。
http://www.alpharddiy.com/index.htm ・下回りの塗装について
→下回りの塗装がボコボコになってるのは、耐チッピング仕様です。
・ターボ、スーパーチャージャー
→えーと、もうあるような・・・補足よろ
テンプレ以上
乙
1.5はグレード消滅
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/28(日) 08:52:34 ID:cmQ6yh9z0
テンプレにリアハッチの締まりが悪いときの対応も入れておくとよいな。
フッ… l!
|l| i|li
ハ,,ハ , __ _ ニ_ハ,,ハ
l( ゚ω゚ ) :l. __ ̄ ̄ ̄ / ゚ω゚ )
!i ;li  ̄ ̄ ̄ キ 三
i!| |i  ̄ ̄  ̄ =`'ー-三‐ ―
/ ; / ; ; ハ,,ハ
; ,ハ,,ハ/ / ヒュンッ ( ゚ω゚ )
/ ゚ω゚ )/ / \
| / i/ ((⊂ ) ノ\つ))
//ー--/´ (_⌒ヽ
: / ヽ ヘ }
/ /; ε≡Ξ ノノ `J
ニ ハ,,ハ,_
/ ゚ω゚ `ヽ ニ≡ ; .: ダッ
キ 三 三 人/! , ;
=`'ー-三‐ ―_____从ノ レ, 、
テンプレにある
>>・納車したての頃の臭い
>>→しばらくの間防腐剤の焼けるにおいが発生します。1000kくらいで収まるので様子をみてください。
ってどんな臭いか期待したけど、ふつーに新車のにおいだったぞ。
エキゾーストが焼ける臭いはけっこうしたけど。
>>7 その「エキゾーストの焼ける匂い」の事なんだが
防腐剤じゃなくて防錆剤だしな。
俺5000kmくらい走ってやっと臭わなくなった
個体差かな
新車の臭い好きだけどアレ体に悪いんだってな。
接着剤のVOCな。
最近はほとんど対策されてるよ。それでも敏感な人はいるだろうけど。
代車でスイフトの1.2が来たので、ここ数日乗ってるけど、燃費が悪くてビックリした。
でも、1.2Lとは思えないほど活発に走るのにもビックリした。
燃費も走りも、ふた昔くらい前のスポーツカー並、とは言いすぎか。
>燃費も走りも、ふた昔くらい前のスポーツカー並、とは言いすぎか。
高燃費な上に走りもたいしたことがないって言いたいのか。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/28(日) 17:12:07 ID:2rW/JN3tO
多分ね。
>>13 ふた昔前ならスポーツカーと言っても通用するかもね、と褒めているんだよ念のため。
>>・最小回転半径について
>>(略)普通に使う分にはなんの不便もありません。
いやあ、不便あるよね。小さいから小回りが利くという先入観があるので、Uターンでき
ると思った場所で切り返しが必要になって焦った。なんでまた、こんなにハンドル切れ
ないんだろう。コストダウン?
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/28(日) 17:41:27 ID:SFRQ9SjM0
こんにちは
元ロードスター乗りです。ここ5年は残念なことにノーマルのシビックに乗っています。
が、軽快に走れるクルマということでスイフトを本気で購入しようかと思っておあります。
山道をゆったりとキビキビと走りたいですね。
ここでお聞きします。
@07年に出たスタイルに興味があります。(燃費が良く、装備が充実しており、最小回転半径が4.7m
なので。)軽快に走るという点ではこのモデルでも全然大丈夫ですよね?
Aモデルチェンジの予定はあるのでしょうか?
ぜひお教えくださいませ。
鎖チェーン付けた時にタイヤハウスに緩衝しないようにしてるから。
タイヤ幅165だと問題ないから微妙なのかね。
もう、鎖チェーンなんか付けないよな普通・・・
物理的には出来るよ。パーツのコストもそんな掛からん。
買った当初は小回りキット付けようかとも思ったが、慣れたw
>>16 >山道をゆったりとキビキビと
ならばスイスポも含めてMTの方がよいのでは?
>>16 スタイルにはMT無いから注意ね。
キビキビ走るならMTオススメ。
1300ccって馬鹿にされるけどサーキットに持ち込むわけでもないし、街乗りでは十分過ぎる。
モデルチェンジは2011年って言われてる。
おれ、3年後まだ自由に車を選べたら新型スイスポ買うんだ…。
素イフトのFMCは来年だろ・・・
多分な
XGでもキビキビ走ろうとするとタイヤのグリップがもう少し欲しくなる
スタイルじゃ厳しいだろ、ロードスター乗りから見たら
つか運転初心者でもあるまいし、5.2mくらいは慣れすら必要無いだろ
>>17 「普通」の基準がおかしくね?
雪降ったら車乗らないレベルならいらんだろうが
たまにしか雪が降らないところでスタッドレスをわざわざ入れない人とかにはまだ必須。
スタッドレスを入れててもチェーン規制があったらどうにもならん。
1型5MTの中古車を買って3週間くらいになるけど、いまだに発進時にエンストしそうになる…
半クラのポイントが若干狭い(というよりミートポイントが曖昧な感じ)のと、低速トルクが細いのが原因だと思うけど、
長年乗ってる人はスッと発進するコツとかある?
とりあえずトルク不足を補うために1200rpmくらいまで上げて発進してるけど、それでも少しもたつく。
チェーン規制ってなに?
雪国の山岳道路や高速道路だと、積雪時に「この先滑り止めが必要です」ってあるんだよ。
地元民ならスタッドレス穿くのが常識だからいいんだが、スタッドレス穿いてない車には滑り止めに
チェーンが必要だからチェーン規制。
って、
>>22だとスタッドレス穿いててもチェーン規制が、って話だな・・・・・・正直チェーン必須となると
経験ない。検問でもあったっけ?
チェーンやスパイクタイヤはアスファルト見える程度の雪道で使うと道路削っちゃって粉塵発生するから
街中では禁止〜とかだったかな
ググったら自己解決。
「第二次チェーン規制」ってのがあったんだな。
青森に住んでてもそんなの経験ない。
>>22 そうか。積雪地だけど、チェーンなんてここ何年も使ってないから感覚が疎かった。
オレもちょっと書き方が悪かった。
亀甲型鎖チェーン使用時の余裕をタイヤハウス内に見てるから、
チェーンでもワイヤータイプやネットタイプのならそんなに余裕要らない。
最近は外車やDセグセダンなんかは亀甲型鎖チェーン使用不可のも多くなってきてる。
>>12 うちも1.2CVTの代車に乗ってるが平均燃費9.5。
1.3MTでは12平均だからねぇ。
>23
3型1.3MTだけど納車1ヶ月でも気を抜くとエンスト。
ちょっと前に下り坂発進でエンストしたのはショック。
特にバックは苦手。ギア比落として欲しい。
>>29 一番やばいのは年に1回降るか降らないか(ただ降ったらそこそこ積もる)ってレベルのとこなんだよ。
滅多に降らないから高いワイヤータイプとかネットタイプにお金を出さない。
スタッドレスも入れないから、結局一番安いチェーンを買うのが多い。
ぶっちゃけそのチェーンを買うのさえケチった末、数年ぶりの大雪にやられて
街道沿いにあぼーん車多数、という状況を何回か見てきてる。
安いチェーンの使用率は半端なく多い。
積雪地の常識は非積雪地じゃ通用しないです。
スタッドレスにチェーンの件は山奥の温泉への交通情報を確認してたとき
そういう規制を見たことがあったので。
非積雪地じゃ積雪3cmでも死者が出るからな。
>>23 2000回転ぐらいまで上げてみるとか、半クラッチになって回転数が落ち込んだら更に吹かすとかどうよ。
どちらにせよクラッチを傷めないようにね。
>>30 バックで駐車時にクラッチ完全につなぐことって無いよなw
半クラで恐る恐るバックするとエンストしそうになるし、段差や勾配がある狭い車庫だと高回転数&半クラするしかないのでクラッチが痛む…。
どうしても段差が乗り越えられなくてムキになってたら、5000回転ぐらいで半クラし続けてて車内に焦げ臭い臭いが充満したorz
ちなみにMT歴1ヶ月です。
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/28(日) 21:23:22 ID:eSjuYgad0
どうも助手席前方、ダッシュあたりからチリチリ異音・・・
どうしたら直りますか?
ダッシュボード端のエア吹き出し口あたりかな?
吹き出し口は内装剥がしなどで外せるので中のダクトをチェックしてみて
スポンジテープなどで干渉部分を保護すると音が収まる可能性あり
>>22 普通使わないって言ってるのは「鎖」チェーンだろ
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/28(日) 23:12:39 ID:cmQ6yh9z0
>>36 MT歴10年以上だけど、1.3MTは未だによくエンストする。あきらめてるよ。
前車では1年に1回もエンストしなかったのになぁ。
スイフトのエンジンはだいぶ高回転型だよね。確かに回すと楽しいんだけど。
バイクメーカーの伝統なのかな・
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/28(日) 23:17:20 ID:eSjuYgad0
>37アドバイスありがとうです。
エア吹き出し口は最初にチェックしました。その他どの部分が
考えられるでしょうか?室内で唯一の異音だけにとても悔しいです!!
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/28(日) 23:32:59 ID:MBbmmq5p0
>>41 自分のも助手席辺りから音がしてたから半年位かけていろいろ試したけど、結局ダッシュボード左端とガラスの黒い部分の間に硬いゴムのクッションを詰めたら完治したよ。
ダッシュボード先端が振動でビビってたのが原因だったっぽい。
ECTは装着していますか?
私の場合、Aピラーからグローブボックス裏を通る配線がプラプラしていたので
テープで留めました。
あとは、グローブボックスの奥のエアフィルター取り付け部分の蓋がカタカタしていたので
ここもテープで留めました。
参考になれば幸いです。音が消えるといいですね。
>>34 クラッチが傷むとかそんなこと気にするならCVTでも乗ってろよ
丁寧に乗ってもクラッチは傷む(と言うか消耗する)
フロントガラス外側下部のプラスチックカウル外したらでてくるネジだかなんだかが原因で異音がでるから、対策部品がでてた気がする。
前にネットで見たけど忘れちまった…
ガラスストッパー?じゃなかったかな
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/29(月) 07:15:16 ID:PrtJmia30
皆さんアドバイスありがとうです。
一度確認してみます。
>>34 慣れりゃ効率的にクラッチ使えるようになるよ。
段差越えのコツはちょっと勢いつけてタイヤが乗ったらブレーキ。
ポンと超えさせる雰囲気で。勢いをつけすぎないことがみそ。
だいたいクラッチ焼けても交換できるしあまり気にするな。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/29(月) 12:26:54 ID:st7TRw1O0
室内のビビリ・カタカタはなかなか完治しません。
あるところが治まると別の場所から発生(というか聞こえてくる)。
気温や路面やエアコンの風量によって鳴ったり鳴らなかったり・・・・・。
小さい音に関してはもう諦めますた。
ちょっと相談に乗って欲しい。
当初はスイスポを買うつもりだったんだけど、車の主な用途が週末ドライブなんで車体、維持費共に安い素イフトもありかな?ということでどちらにするか悩んでる。
ちなみにデザインはスイスポのが好みで、サ―キットに行ったり改造するつもりは無し。
たぶん同じように悩んだ人がいると思うので、素イフトを選んだ理由を教えて欲しい。
金やん。結論
>>50自身が出してる。すいすぽの中古探せ〜〜
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/29(月) 18:00:38 ID:IqQJIs4X0
>16 です。
皆様ありがとうございました。
やっぱり、快適装備が充実しているスタイル(色はマルーン)に惚れてしまったのです(*^_^*)
仕事でも使いますのであまりスポーツしているのも・・あれなんで。。
(会社からガソリン代も支給されているので燃費のことも考えてスタイルになって
しまいそうです。)
>>52 おれと同じ色にしやがって…。
後悔はまったくしていない。
ATのスタイルよりも、MTのスイスポのほうが燃費いいかもよ
>>52 おー 俺もスタイルで同じ色にしようと思ってるw
買ったら値引き額をおしえてねー
リッター10キロ程度しか走らないレギュラー仕様をありがたがって
リッター13キロ程度は走れるハイオク仕様を忌避するんですよね
人間って面白いよね。
>>30 1.2CVTだが、市街地をほぼチョイ乗りのみの場合で10L/km前後。
高速や郊外だと17〜18L/kmくらい。
一応満タン法で計測。
発進時の加速は鈍いけど慣れた。
追い越し加速等は、特に不満は無い。
ちなみに人口50万程度の某県庁所在地在住。
市街地の道路状況はあまりよろしくない。
おれの住んでる所はかなりの田舎。
1.3MTで6000回転まで回したり2速で急加速しまくったりスポーツカーにスタートダッシュ勝負挑んだりしても14キロを下回ることはない。
逆に実家に帰るとゴミゴミしてて、燃費がぐんぐん落ちていくw
あと県民性の違いもあるんだろうなぁ。
ここのド田舎県民は運転マナー最悪。
40kmの道は80km、50kmの道は100kmで走るのが普通になってる…。
実家ではみんな40は40、50は50でしか走ってないよ。
忌避するのはそういう問題じゃないんだなこれが
みんなが50`の道100`で走ってるなんて自爆事故だらけだろうな
>>61 みんなで走るから事故はそんなに起きない。
その代わりあちこちでねずみ取りやってるよ。
実家じゃ一度も見たこと無かったのになぁ。
>実家ではみんな40は40、50は50でしか走ってないよ。
この日本にそんな場所があるはずがない
誰かが法定速度で走ると渋滞が起こる、それが日本の交通事情
>>59 ちょっと大げさに言いすぎだろそれ。
深夜に一部の飛ばし屋がかっ飛ばすなら分かるが、
昼間から40k制限の道が80kで流れてるのは異常。
40k制限ってほとんど市街地とか団地の中でスピードが出せないところだし。
>リッター10キロ程度しか走らないレギュラー仕様をありがたがって
リッター13キロ程度は走れるハイオク仕様を忌避するんですよね
人間って面白いよね。
車を維持するにはガソリン代だけじゃなくて税金や保険料も考えなきゃならない
そもそも住んでる地域や使い方も分からないのに勝手に10とか13とかの数字を持ち出してきて
ホントに面白いのはお前の頭の中の構造だという事を自覚した方がいい
>>66 地図上には細い線で載ってる農道なんだけど、実際はそこらの国道より太い道だったりするんだ。
舗装はガタガタだけど広いし周り田んぼと畑しかないからみんなかっ飛ばしてるよ。
>>67 それよりもスイスポとの差額40万あれば結構車乗る人でも3〜4年はガソリン代まかなえる点を突っ込もうぜ。
>>68 そこでネズミ取りしてるんですね、わかります
>>68 いわゆるスーパー農道か。道によってはガタガタどころか舗装の質もそこらの国道よりよかったり
周りが田圃と畑だけじゃなく林とか丘やら小川に沿ってとか、なにげに良い感じのドライブコースに
なったりするんだよなぁ
市街地は法定速度を守り
郊外はプラス5`で走る、プラス5`程度じゃネズミ捕りじゃ捕まらなかった
さすがに覆面は無理だろうけど
米軍基地と畑に挟まれた、安全極まりない道で、10キロオーバーで捕まったときはガッカリだった
>>63 鹿*島の方に行くたびに思う。そういう所もあるんだなと
>>74 丁度書き込もうと思ってたら既にレスが
親の実家があるんだが、あそこはまったり流れてるねぇ
ネズミ捕りなんて奴等の気まぐれだしな
+15でも捕まらない時は捕まらないし、+5でも捕まった奴知ってる
スイフトのライトのダイヤル(?)って一番上まであげてても
対向車まぶしくない?
下げて大体の角度が決まってるとしても、
下げて良いことないと思うんだけど・・・。
俺のはフォグランプついてるけど、ついてないとソレが便利だったりするの?
アレは、通常は上げたところで使うもの
荷物を載せたりしてケツが下がったときだけ、光軸を下げるためにダイヤルを回す。
フォグは全く関係ない。
>>77 「上げて」と「下げて」がどっちのこと言ってるのか、文章からわからないが、
光軸調整のダイアルは0がデフォルト。
ラゲッジに思い物を乗せたり、後部席に関取を乗せたときなどに、
光線の具合を見ながら1〜4に回す。
>>後部席に関取を乗せたとき
ワロタ
ということは三段目にいる相撲取りの先輩が乗ってもダイアル調整は
要らないんだな・・・。
タイヤの減りがえらく早いと聞いたのですが本当ですか?
購入を考えているんですが・・・
>>81 「など」と書いてあるじゃないか。序ノ口、序二段、三段目をまとめて乗せた場合にも
ダイヤル調整は必要。
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/30(火) 01:08:12 ID:pCZHq5wgO
リアルな話、お相撲さんは後部座席に乗れるのか?
荷物として積み込めばなんとか
若花田はフェラーリ乗ってるしな
光軸のダイヤル調節のことなら
マニュアルに書いてあるだろ
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/30(火) 07:08:11 ID:KPJKEArl0
>>82 減りが早いっていうけど、納車後9000kmでローテーションしてないけどそんなに減った感じしないなぁ。
ローテーションすれば3〜4万キロは持ちそうな雰囲気。
1万キロでフロントが坊主って言う人、どういう乗り方しているんだろ。
自分もときどき峠道をちょっとハイペースで流す程度はやっているんだけど。
13CのMTって減税、補助金ありますか?
デミオはあるみたいなのですが。
すみませんスイフトの場合13XGです。
ありますん
タイヤ鳴らして走ってるんじゃね。
空気圧を落としてグリップを稼ぐんだぜ?
って人だと思う。
このスレで以前、リアのトー角がズレる(易い?)とかでリアタイヤの減りが早い
そんな書き込みを見た事はある
トー角をメキメキだぜ?
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/30(火) 10:58:01 ID:y2kqsIJF0
>52 です。
益々、ありがとうございましたm(__)m
しかし、アルカンターラシートまでついてあのプライスは凄いですね。
実は型落ちのゴルフ(ギヤはDSG)も考えていたのですが、室内の質感
とトラブル時のことを考えると・・文句無くスイフトに軍配が上がった
次第です。
勝手に良スレ認定させて頂きます^^ たった今、今年出たスズキの会長さんの本を
ネットで予約しました。
>>98 長く乗ったときのヤレとかは、ゴルフのほうが少ないよ。コストのかかりかたが全然違うから。
まぁ、値段的にあんまり比較対象じゃないけど。
相変わらず高額な車と比較させられてるんだな
ゴルフってまだ窓落ちあったりするの?
ゴルフのいわゆる窓落ちは、手を挟んだときのための安全装置が誤動作するもので、
ゴルフIVの途中から改善されてる。
>>99 MINIもかなりしっかりと作られてるね。
まあ、コストのかかり方が全然違うわけだけど。
後部座席の乗せれもしない3人分のシートベルトがダラダラ出てるのが気になって、
シートベルトが出てきてる穴に押し込んでフラットにしたらすっきりした。
てか、もしかして後部座席のシートベルトの収納の仕方って普通にこれなの?
>>99 3に乗ってたけど、6、7年経つとボディのやれはないけどゴムやブッシュ、シーリングが総取っ換えになるよ。換えないでいるとウィンドウシールから水が入ったりする、いやケチな自分が悪いんだがw
パーツを換えさえすれば新車同等の性能が維持出来る事になるけど、その費用もかかる。
その点、最近のスズキ車は外車と国産のいいトコ取りみたいな感があって日本で外車好き?が乗るにはいいと思うけどね。
自分は旧ミニからの乗り替えなのでほとんど全てにおいてスイフトの勝ちだわ
旧ミニが勝ってるのは運転の楽しさくらい
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/30(火) 16:48:32 ID:CEJ8PmUUO
>>50 外観はスイスポがどうしても好みなら、ヤフオクでスイスポ純正バンパー(前後。多分安い)とサイドステップ買うといいよ。装着できてしまうんですわ。マフラーはワザと一本出しにしたように上手く誤魔化しましょう。
リアに「sport」と書くのも忘れずに
むしろカタカナで
>>90 >1万キロでフロントが坊主って言う人、どういう乗り方しているんだろ。
ほぼ毎日約50`の通勤と、休日は買い物。
高速道路は年に一度も使わないし
サーキットや峠なんか走ったことすらない。
そんな俺でもみるみるうちに坊主にできました!
>>82 中古買ったけど35,000`走ってて2本が1分山、2本が3分山って感じだったな
納車された日にタイヤ買いに行った。ちなみに165/70
純正はやたら減りが早いって言うね
>>107 テールランプの形もあのカクい形に貢献してると思うから
そこも何とかしたいところだ
しかし確か配線が全く違うんだっけ?
FMCしても外観のイメージは大きく変えてほしくないなー。
あのプレーンな外観を気に入って居る人が自分も含め多い
と勝手に思ってる。
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/30(火) 22:53:21 ID:CEJ8PmUUO
>>113 バックランプがちょいと厄介でしょうね。
スイスポから素イフトのテールは案外簡単に換装できるみたいですが、逆は面倒くさそうです。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/30(火) 23:19:42 ID:pCZHq5wgO
バックフォグは欲しいな。
>>111 オレも通勤50qぐらい、しかもワインディング。高速は今年は1,000qぐらい走ったかな。
サーキットは行かない。
1.2XG、現在走行距離28,000km、ローテーションは1回やったが、タイヤはもう少し行けそうだ。
まだスリックインジケーターは出てきてない。
1万qで坊主って、やっぱどっかおかしくない?
>>113 スイスポはリアコンビネーションにバックアップランプが含まれていない(バンパーの下の方に付いてる)。
そいつをどげんかせんといかん。
納車から4ヶ月、3500km走ったが、フロント山7分、リアはほぼ減ってない・・・
稀に信号ダッシュで遊んでいるくらい
まあ、スイスポだが・・・・
>>114 俺も今のプレーンなエクステリアが好きだなぁ。
最近の車は複雑っていうかエグいデザインが多すぎる気がする…
現行のフィットやデミオと並ぶと、スイフトはモッサリした冴えないデザインに見える。
でもスイフトだけで見ると、これはこれでシンプルでいいデザインに見える。不思議だ。
俺的にデミオはもう10cm全長が欲しかった。
微妙に寸詰まり感がある
デミオとフィットはストッキングを被せて引っ張り上げたような顔つきが苦手だ
ところでモッサリってどういう状態?
動きとか動作ではよく見る表現だが、デザインにおけるモッサリと言うのがいまいち理解できない
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/01(水) 11:04:40 ID:Gne+VOkA0
埼玉住みですが、埼玉限定のhdd-nav-editionionは
これで十分値引いているのでこの額面以上の割引は無いといわれました
こんなもんですか?
>>126 それです
それは十分割り引いてるからその価格になりますと。
買うほうからすると数万円引いて欲しいかな
>>125 文字に起こすと
クラリオンのHDDナビ
フロアマット
ナンバープレートリム
ドアバイザー
エスGコート
で、28万ほどの装備が15.8万ほど安く買えるんだそうです
価格は
>>126の表記してある金額になるんだって
>>127 計算してみた
本体1176K
▲値引200K
フロアマット13K
バイザー14K
ここで1003K
埼玉限定モデルとの差額が、295K
でナビ装着
最新モデルが、同等品のHDDモデルが廃版で、NX609 150K、上位機種がNX809 200K
取付け工賃は20Kくらいか?
残額でボディコートかけるとしたら、もっといいコートかけられるし。
わざわざ去年のナビつけることなくない?2007年10月かなんかの地図のはず。
込み込み135万のガソリン満タンでハンコ押します
無理ならレギュラーモデルを考えます
って言うかな俺なら。
確かにぱっと見は安く見えるけど、果たしてお得かというと・・・
上でも言ってるけど、古いナビ買っても仕方がない。
地図更新したら結局は金かかるからね。
多少高くても、新しくて自分の見やすい使いやすいナビにしる!
それと、XGのCVTなら新古車がたくさん出てるから、それを買って
あとから少しずつ好きなようにしていくほうが楽しくて飽きないんじゃないかな。
新古車なら結構安いし、XGなら色も選べるくらいタマがあるはず。
>>129 >>131 計算ありがとうございます^^
ナビについては確かに古くて若干在庫処分的な意味合いあるようです
新しい版のナビがでたらこのナビエディションは無くなると思いますと言っていました
そして半年とか経ってナビが古くなったらその半年落ちのナビでナビエディションまたはじめるかも・・・っと。
あくまで営業マンの推測ですが。
地図は新しいほうがいいけど、まぁ妥協できるかな
新古車の話しですが、MC後の気持ち燃費UPバージョンがいいかなと思ってるので新車かなぁ^^
>>130 私の場合、これでスタイルで欲しくて諸費用と検付き安心パックつけると160万超えますね 初心者な者で^^;
また、下取り車も軽のMTでそろそろ9年目なので話になりません^^;
>>132 まあたぶん今が一番楽しいとき
気のすむまであれやこれや悩みなはれ^^
>>132 エコカー減税対象だもんね。それだけでも新車の意味があるかも。
悩むの楽しんでね。買ったらレポでもしてくれ〜
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/01(水) 22:24:47 ID:s6dKZx2t0
最近、夜走ってて気付いたんだけどこの車って光軸調整ダイヤルに照明が無いんだな。
夜間使う物なのに、調整する時にちょっと不便だね・・・
普通、そのダイヤルは走行中に調整するものではないだろ?
夜使うってのは停車中でも同じだろ。車内灯つけりゃいいんだろうけどそりゃ不親切でないか?
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/01(水) 22:45:00 ID:s6dKZx2t0
>>136 照明があっても走行中は調整しないよ。
ちなみに、先週代車で借りた新型ワゴンRにはちゃんとスイッチに照明が付いてたからどうも納得いかない・・・
ワゴン尺は昨年発売でスイフトは4年前だ。
あきらめてくれ。
来年の新型に期待
鈴仙人「現行モデルはもうちょっとだけ続くんじゃ」
そう言ってから相当先が長いんですね、わかります
1.5XS乗っているんだけどフォグランプの電球交換した人いる?
H3orH11?35wそれとも55w?
ネット探し回ったけど答え見つからず。
誰かアドバイスお願い!
1.5XS純正フォグはH11の55Wでおk
おまいらのスイフトはいいな
電動格納ミラーとか燃費・温度計とか光軸調整とかオートエアコンとか付いてて(´・ω・`)
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/02(木) 12:40:15 ID:ExSBgoKo0
XGエアロにマルーン色ってないんですかね。。。
>>144 サンキュー!助かったよ。
早速買いに行ってくる。
>>145 XE?
エアコンはマニュアルで十分だし、ミラーも手で十分。
走る機能は全く同じだし、むしろ潔いとさえ思うよ。
でも、俺買う時XEとXGで実質の価格差なかったからXGにしたけど・・・
スイフトは中国語で雨燕なんだって。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/02(木) 15:29:32 ID:lKFWKQisO
XGAero MT 買った
今までヂーゼルMTかガソリンATしか乗ってなかったから、いまいちクラッチの感覚つかめん
坂道交差点では少し緊張しちまう
ヂーゼルんときは繋がる感じが足裏にきたような気がしたがなぁ
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/02(木) 17:03:45 ID:kfDHwwfzO
新型は来年のいつ頃出る予定でしょうか?
>>149 ぱっと見まったく区別付かないのが救いです( ^ω^)
>>152 6月〜9月位じゃねーの?
本当に出るとしたらな。
沖縄でXGエアロ契約してきました。
そのときに錆び防止にラスカットを勧められたんだが、ネットの海をさまよっても
ラスカットについての口コミ情報がないんだがw
だれかラスカットつけてる人います?w
>>155 ラスカットってのは建築資材だw
防錆処理の事を言ってるんじゃないの?
商品名ならノックスドールとか。
石川島播磨重工って、オカルト商品まで扱ってたんだな・・・
なんというか、ものすごくガッカリした。
ちなみに、ラスカットを勧められたのは正規ディーラーでしたw
1年ごとに有料で塗り直さないといけないジーバーコートか、すぐに剥げる
アンダーコートか悩んでるw
ディーラーが勧めているラスカットも視野に入れないといけないかな?w
電気防蝕はほんとにあるけど、給水管や貯湯槽といった、水と常に接するものだけに使うのかと思ってた。
クルマにも効果あるのかな?
それにしてもIHIのサイトの説明文はうそ臭いな。塗装の光沢も守るとか・・・
他の都道府県でもラスカット勧めるところあるのかな? 沖縄だけ?w
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/02(木) 21:13:41 ID:0NvAxa4GO
あらいぐまラスカル
死ねばいいのに
リストカットをお勧めします
バックドアを開けて太い木と首を丈夫なロープで繋いでセカンドに入れてアクセル全開でGO!
>>166 残念ながらスイフトの馬力では死ねないかもしれないw
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/02(木) 22:57:33 ID:kfDHwwfzO
>>153 ありがとう。13年乗ってる車から乗り換え予定だから、新車か中古で悩み中なのさ。
>>168 13年なら25万の補助が出るし、減税もあるんだから
どう考えても新車を買っとくべきだろ。
まぁ初期型の中古なら40万とかで売ってるみたいだから
それでもいいかもしんないけど。
>>168 新車というだけで、保険も少しは安くなるし、タイヤも減ってないし、前オーナーがタバコ吸って臭いが染みついていることもないし
金額がほとんど変わらないなら新車がおすすめ。
電動格納ミラー・・・格納することが滅多にない
光軸調整・・・・自動ならそれなりに意味があるが、手動だと結局つかわない
オートエアコン・・・結局使い方はマニュアルと変わらない
燃費・温度計・・・見るのは最初だけ
それよりもスイフトに必要なのはバックカメラとリバース連動サイドミラーだと思う。
>170
2年近く乗ってるが、燃費・温度計はよく見てるぞ。
光軸は状況に応じてちゃんと調節したほうがいい。
バックカメラもリバース連動サイドミラーも
オプションであるんだからいいじゃん。
それこそ標準では不要。
スイフトXGエアロ注文しました。オプションは以下の通り。
フロアマット、AT、V ¥13,283
ドアバイザー、V ¥10,500
C、ステレオ(CD) ¥18,480
ラスカット ¥63,000
ドアエッジモール、V ¥8,925
内張りグリスコート ¥10,500
車両価格と諸費用で計¥1,516,000(現金一括)
なり〜w
ラスカットはたしかにネットの口コミではぜんぜんないが、意外とつけてる人は多いそうな。
最後に、ネットは匿名じゃないので
>>164-167はマズイですよw
>>170 俺にとって燃費計は最重要装備だな
いかに燃費を少なく走るかというアタックを常にやっているから
メーカー標準装備の燃費計って信用できるの?
スロットル開度*乱数な感じかな?
ちょっぴりハッピーメーター。
>>174 燃料噴射装置のデータを使っているので、燃料消費量は正確にわかる
ただ距離計に誤差があるので、どうしても誤差は乗るけど
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/03(金) 12:00:24 ID:xF9TWWL90
補助金出るから新車もいいけどスイフトXGに限っては未使用車、走行2000k程度の中古が安過ぎるぞ
60万切ってるし
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/03(金) 15:17:51 ID:8+uVlF3Y0
このクルマを評価しているモータージャーナリストや有名人には誰が
いますか?
松任谷正隆
http://business.nikkeibp.co.jp/as/kurumakatari/index.html もし僕が国産車で何か買えといわれたら、たぶんスイフトを買うと思う。
なぜかといわれると説明に困ってしまうのだけれど、とにかく輪郭のくっきりとしたクリーンさが
エンジニアリングの隅々にまで行き届いていて、運転していて気分がいいからだろう。
もちろんがんばって作った結果こうなったんだろうけれど、運というか偶然というか、
そういう不特定要素もこのクルマが誕生する過程で大きく作用したような気がする。
いいクルマとはそうやって出来上がるものなのである。
>>176 燃料噴射量と、瞬間の速度で計算してるんじゃなかろうか?
ナビ見てると、速度は正確に出力してるし。
ナビの速度とインパネのメーターでは、4キロぐらいの差がある。
インパネの方が高めに出てる。
ここまで誰もツッコんでないんで
>>58 俺がと思ったがためしに18L/kmでぐぐったら49件もヒットしたので
やめようと思ったがやっぱりツッコんでおきます
リッター55bて戦車より燃費悪いぞ!
「0-100m加速 9.5秒」 とかも、よくやる間違いだ。それは自転車より遅いだろうと
>>181 カーグラ見てた自分としてはちょっとうれしい
>>181 買う気なんか0.0001%もないくせに、一体何をほざいてるんだろうこの人。
>>184 すげえ!ウサイン・ボルトより速いじゃん!
>>180 あんまり金が絡んでなさそうなのを。
清水和夫
スズキに隕石が落ちた。(謎)
下野康史
内外コンパクト10選の1台。自身でも買った。
荒川健
国産稀代の塊感のあるエクステリアデザイン。
ジェレミー
英国車じゃないのが欠点。
CAR誌で五つ星の評価は未だに謎。
>>180 ジャーナリストじゃないけど英AUTOCAR誌で「スズキにはこのクラスで走りの楽しい車を作る術を
知り尽くしたエンジニアがいるようだ」ってのもあったっけな。
>>171 リバース連動サイドミラーって今ないみたいだよ
昔はあったのかな?
>>170 光調整はオートだから別としてそれ以外はよく使ってる
やっぱ人それぞれだよ
っていうか光軸調整って自分よりも他車のためにするべきじゃないの?
>>190 俺がスポーツ1型を買ったときには、カタログに載ってた。
欲しかったが、確か3万超だったからやめた・・・値段は勘違いかもだが。
光軸調整オートはディスチャージの場合ですね
ハロゲンはマニュアル
>>192 さきほど寺でその件聞いたんですが、多分無かったと思いますとの曖昧な否定(現行スイフトの話)
アクセサリカタログにはありませんね
欲しかったんだけど
>>170 そもそもスイフトのサイドミラーって、角度変えても後ろ見づらくないか?
あと、雨降ると全く見えん。
別件だが、雨の日の夜、他の車と比べて外見やすい?
ライトは暗いし、対向車や街灯があると、眩しくて見えない。
俺の目が悪いだけだろうか。
>>190 昨夏購入のXS海苔ですが、OPのオートミラーコントローラー
つけましたよ。17000円位でした。
>>195 サイドミラーにはオプションでハイドロフィリックドアミラーってありますね
どうなんだろ
200 :
192:2009/07/03(金) 20:35:53 ID:jn98zJkG0
3万超はやっぱり思い違いだったか
じゃああれだな、3万超だったのはウインカー内蔵ミラーだな、誰も聞いてないが。
>>188 ジェレミーは番組でスイフトがちらっと映ったときも誉めていたな
>>199 >>201 でーらーでやってもらいたかったんだけどなー
>窓ガラスにも雨対策が必要です。
ワカル そりゃそうだw
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/03(金) 22:46:23 ID:ACedDd3SO
>>169 >>170 アドバイスありがと。新車のXGで、150Kの値引きしてくれるそうなので決めてきました!
徳大痔のジジィ評価は?
>>205 もうすぐ6MTが出るとか大嘘付いたおじいさんに
用はございません。
乗り始めてから1ヶ月と少し経った
乗りやすくて快適w
でも欲を言えばエンブレを利かせたい時に
SレンジとLレンジの中間位のエンブレの利くレンジが欲しかった
価格、サイズ、燃費を考えて、スイフトを新車で購入しようかと検討中です。
エアロにフォグが、なかなかかっちょええ感じと思うのですが、
テクが未熟なので、駐車場によくある車止めで破損しないか心配です。
エアロつけると、地上から何mmぐらいになるか知っている方がいらっしゃいますか?
明日、ディーラーに見に行くつもりですが。
おとなしくバックで駐車しなさい
全長が短いんだから頭が枠に入ればOKでしょ
バックですか? ( *´ω`)ポッ
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/04(土) 00:24:52 ID:YA2isPsgO
あたりまえだのクラッカー
>>209 俺は普通のエアロパーツのスイフトに乗っているが、コンビニの駐車場に
前から突っ込んだとき、車止めがマジでぎりぎりだったww
以後は前向き駐車をする時は、車止めの手前で停めているよ。
ほんっと気をつけないと、何時かはやってしまう。
あの、ガギッバギッorz
フォグランプの交換にはフェンダーの裏を剥がして行なうのが一番簡単なの?
バーナー交換も狭くて手こずったから簡単な方法があればと思ってるんだけど。
>>208 HPに諸元書いてあるんだがw
最低地上高は145ミリです。
いまさらどうでも良いことだけど、下回りの防錆っていろいろあるんだな〜w
ディ〜ラ〜ではアンダーコートかジーバーコートか怪しげな電気防食なんだけど、
ネットの口コミではノックスドールとか。
融雪剤での腐食がハンパ無いので、飛石ですぐに剥げてしまうものよりかは怪しく
ても効果がありそうな電気防食がいいかもしれないw
そうだね。
フロントとリアスポイラーの高さは載ってないかな。
ありゃw車体の地上高かw
フロント、サイド、リヤアンダースポイラーをつけると、ノーマルバンパー比約30ミリ下がります。
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/04(土) 17:59:00 ID:sz+9WNBY0
5月からガリバーがスズキの新車販売を始めたそうですが、なにか特典でも
あるのでしょうか?
新規参入ならば、おいしい思いさせてYO〜 ^^
tests
なんかスレスト(((‥ )( ‥)))
ODOメーターと時計のバックのオレンジがもっと薄いというか暗いほうがいいなぁ
やたらオレンジが目に入る
昨日、納車でした。
久しぶりのMT車で、エンストしまくりw
ところで、MT車でバックギアに入れたとき、ブザーみたいな音って鳴らないもんなんですか?
ちょっとビックリしました…
>>224 納車オメ。
リバースギアのブザーは車種によって鳴るけど,最近のは殆ど鳴らないんじゃないかな。
我が知ってる最新のリバースでブザーが鳴るのは,インプレッサだった。
1個か2個前の型だけどw
>>224 オレのは素早くRに入れると、ギヤがブザー代わりに悲鳴を上げてくれるw
これなら間違えてRに入れる事はない・・・
MTの場合、バックでブザーは必要でしょ。
少なくとも健康な人間なら、バックに入れたつもりが間違って1速に入れてた
たとか、その逆とかってないだろ。
万が一、バックを間違えて4速にいれたとしても、エンストするだけだろうし。
俺は初めてAT車のバックでピーピー音を聞いたときは急かされてるみたいで
ウザいとおもった。
×必要でしょ
○必要ないでしょ。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/05(日) 17:54:04 ID:5HIKODX30
1.3MTに乗ってる人に質問です。坂道発進などで、少しエンジンの回転数
が高い状態でクラッチをつないだときに、クラッチからキュー!というような
音がしませんか?平坦な道で走っているときはまったく問題なく、クラッチが
すべっているということもなさそうなのですが、急発進したりすると鳴ったり
します。特に寒いときはよく鳴ります。
俺も購入。
スイフトXGエアロ
ドアバイザー、フロアマット、サイドミラーカバー、CD/MDドライブ
エスGコーティングで、総額136万。
13年落ちの車を廃車にしたけど、手続きやらで2万近くとられたな・・・。
25万降りてきたら、111万ってとこ。
にしても、価格コムやらの最大28万円引きとか、超無理だった・・・・。
>>227 納車日に事故ったスレで、バックに入れるつもりが間違えて5速に入れてディーラーの建物に突っ込んだってレスがあったw
>>230 ナビ付けたりすると値引きもでかくなるんじゃないの?
ディーラーで17万するナビが市場価格10万ぐらいだったけどねw
ZD11にモンローとダウンサス入れたけどショックだった
素イフトの足は柔すぎ
>>232 モンローってスイスポ純正?
オクで2万以下で落とせる見たいだから気になる。
取り付け工賃とアライメント調整に金がかかりそうだけどw
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/05(日) 18:48:29 ID:FcKO/wwv0
すいません。
スタイルとスタイルLはどう違うのでしょうか?
>>229 鳴るね。
ディーラーに聞いたら通常の走行には問題ない、という話だけど・・・
>>233 スポの純正だよ。車高調よりは固くないけどね
ショックが\30000スプリングが\10000で全工賃入れて\70000だった
やっと好みに近づいた
さっきポジションバルブ替えたんだけど助手席側がきちんと締まってるか不安だ…
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/05(日) 20:22:04 ID:uO4tucUS0
>>223 そういう設定できると良いよねぇ
個人的にはエアコンパネルの操作性についてカスタムしたい。
>>224 基本、MT車でバックブザーはないです。
社外品とかあるので、バックランプ回路に取り付ければOKです。
>>229 しない。というか何回転くらいでミートしてるの?
>>230 スクラップなんたらの手数料はうちんとこは無料。
廃車手数料が6500円のみ。
最大28万引きとか、オプションによって変わるからねぇ。
うちはオプション一切無しで20万ちょっと値引きだったかなぁ。
230さんはオプション価格結構ありそうだから25万でOKじゃないの?
>>237 助手席側のレイアウト悪いよね。
ウインカーをステルス球に交換したけど落としそうになった。
バッテリーやヒューズBOXをもう少し奥にしてくれれば作業性も向上すると思う。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/05(日) 21:05:46 ID:cjAAhCg10
田舎のスイフト乗りいないかな、今日草刈機のガソリンをスイフトから
取ろうと思って吸入ポンプ奥まで突っ込んだけどガソリン取り出せなかった
前の車は簡単に取り出せたのに、スイフトの燃料タンクってどうなってんだ?
>>236 d。
ちなみにどこで買ってどこで取り付けてもらったの?
>>236 スイスポの足回りはもちろん気になるけど買うなら新品がいいな
オークションで走行○キロとか美品とかって書いてあっても実際どんなもん掴まされるかわからないし
>>240 給油口からはポンプ使っても簡単に取り出せないのが普通じゃないの?
それに草刈機って混合油限定だと認識してた…
刈払機はホンダ以外ほとんどの機種で2ストエンジンを使っているので、混合燃料が必要。
草刈機は手押しor自走式の機械なので、たいていガソリンでいい。
スポ純正ショックはオクのでもリアショックのバンプラバー見れば劣化具合が分かるんじゃね
新品なら綺麗なオレンジだし、5000kmも走れば色が変わってくる
俺のがそうだったし。
>>242 >>244 なんか意図的にビニールかぶせてあったりとか、磨けば綺麗になりますとか怪しいコメントもあるしねぇ。
しばらく見て新車外しの備品が出てきたら多少高くても頑張って落とすか。
軽より安いから買った
それだけ。
乗り心地は軽よりいい
満足ですよわたしは。
中古純正ショックなんか1万円位の価値しかないし
取り付けなんか自分でやるもんだろう・・・
7万はないわあ、人の勝手だけどさ。
スイフト純正の足よくないですか?
K-11マーチ乗ってたけどそれよりぐいぐい曲がりますよ
信号で停止したときにショーウィンドウに映る自分のスイフト見ると
もう少し後ろ伸ばして全長長くして欲しかった
ATの1.3XG乗りです。
来週この車初の車検を迎えることとなりました。
走行距離約19300kmと結構乗ったのかなと。
少し前にも出てますがこの車はフロントのタイヤ減りが早いこと・・・ 酷使してるつもりは無いのですがね
リアはそこまででもないので車検時に前後交換のローテーションもして貰っちゃおうかと思ってます。
ライト類は一応車検対応品の別物に交換しちゃってますが、万が一引っ掛かるかもしれないので純正に戻して持って行きます。
それ以外にも部分的にいじってるので多少なり準備に手間取ったりしてます。・・・というかスイフト乗りは皆んないじってますよね?
たまにいじってなさそうな雫マークのスイフト乗りの方も居ますが・・・
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/05(日) 23:40:43 ID:cjAAhCg10
>>242 オートバックスとかで売ってるホースみたいなポンプなんだけど
いままで乗ってきた車はみんな簡単にガソリン取り出すことできたんです
混合油はレギュラーガソリンに2サイクル用オイル混ぜることで
簡単につくれます、混合油買うと割高、草刈機じゃなく芝刈機
になるのかな。
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/06(月) 00:13:58 ID:MrHpuZPw0
>>240 2,3年前オッサン寺の人に聞いたら今の車はガソリンタンクの底からしか抜けないって言ってた
236です
>>241 購入も取り付けも同じ店
ZDは足が長かったから動きが大げさで疲れたよ
低速でロールしないからハンドル操作が少し忙しい
長々とすまん。ではさらば
>>250 今のクルマはガソリン簡単に抜けないんじゃないかなあ。
給油口のパイプになんか細工してあるんじゃない?
でないとガソリン盗まれるし。フューエルリッドなんかドライバーで簡単に開いちゃいそうだしな。
こないだ知り合いが、初期型アリスト廃車にするからガソリンと抜こうとしても、抜けなかったって言ってたな。
今まで乗ってきたクルマてどんなの?軽自動車?
車購入と同時にiPod接続ユニットも付けてもらったけど、仕様が変わってるっぽい。
clarion1〜5を準備してたのに、ディスクチェンジとか出来ない。
「あれー」と思って"5"を押すと、英語でプレイリストやらアーティストやらの表示が…
説明書とかに書いてなかったからしばらく分からなかったけど、サーチボタンで選択・"6"ボタンで決定でした。
というわけで、アーティストやらプレイリストやらを任意に選択可能でした。
あと、エンジン切ってもちゃんと続きから再生されます。
それと、燃費軽が「平均」と「瞬間」しかありません。
昔のは「L/100Km」もあったんですよね?
>>236 ちなみに素イフトでスイスポと同じ足回りにしようと思ったら
ショック、スプリング他、リアのトーションビーム、フロントスタビの
取り付け部なども交換しないといけなかったはず・・・。
棒だけでいけるよ、共通部品だし。
前後のショックとバネだけでマウント類は流用
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/06(月) 01:16:35 ID:HvvXOZbT0
>>253 今の車は防犯タンクになってんだ、知らなかったわ。
だいぶ前に燃費が良くなるオカルト商品をタンクに投入したんだが、もしかして…
>それと、燃費軽が「平均」と「瞬間」しかありません。
>昔のは「L/100Km」もあったんですよね?
それ初期型だけじゃね?
瞬間とL/100kmだけのやつは。
ブレーキの効きが悪いって書き込みないなぁ
俺のだけなんだろうか?走り出しが特にもっさり効くって感じ。
走ってると慣れるからかそんなに不満感じなくなるんだけど
たまーに「うわ〜ブレーキ効きわっり〜」って思う時があるんだよね
温度が上がらないと効きが出ないなんて高級品じゃないだろうし・・・
パッド変えるかなぁ。。
国産車のカックンブレーキに慣れてても効きが悪いとは思わないな
これで違和感があるって、欧州車に乗ったら止まらねぇぇぇって言うのかね
ブレーキが効かないって言ってるヤツは大抵は踏めてないだけ
>>260 ブレーキにくせはあるよね
パッドかえるとよくなるって聞くけど
まず遊びを調整してみたら?
かっくんってなりやすいので、しっかり踏むことを躊躇してしまう時が偶にある
でも普段は特に効きが悪いとか感じたことはない
>>254 マイチェンしてるんだね。
前のモデルは今のtouchやiPhoneが接続出来ないから付け替えようか迷う。
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/06(月) 13:57:18 ID:y5R1KS04O
おいらも買ったよXG Aero
足マット、バイザー、コーティング
コミコミ146万
スイちゃんいいわぁ
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/06(月) 14:05:44 ID:y5R1KS04O
んで今朝、寺にナンバーの枠くれっていったら部品在庫ナシだと
みんな枠つけないの?
うわぁお
あげてごめんなさい
ipod接続ユニットつけてもらったけど再生出来ず困ってた者です
ディーラーでオーディオ丸々交換してもらったら再生できました!
中古車だったのにタダで交換してもらったわ
ありがとうスズキ自販
ヒデェ
1.2XG購入して今月で一年経過
オンボロ軽からの乗り換えだったから初めは軽以上の馬力に感動したけど
今じゃもっさり馬力に不満を感じる日々。
煽るつもりは無いけど1.2の馬力に不満持ってる人居ます?
Sモードにしたら、かなり活発に走ると思うけど
Dモードはややもっさりかな
1.3ATのほうが1.2CVTより燃費は不利でも走りはスムーズで軽快
と思って乗ってる人は俺だけじゃないはず
>>273 1.3ATが1.2以上の燃費だなんて話は初耳だ。
夢のガソリン一リットルあたり8キロ台?
>>271 そろそろステップうpの時って事だろ。
>>275 1.2CVTってガソリン1リットルで9キロ位しか走れないんだろ?ここ見てると。
それより悪いってことは、8キロ以下って事だ。
何か間違ってるか?
>>276 CVTってそんなに燃費悪いのか。じゃあ君の言うとおりだわ。
そんな燃費でエコ減税受けようなんてとんでもない詐欺車だなw
CVT乗りだが13〜15くらいは出てるぞ。
さすがに一桁はない。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/06(月) 21:04:26 ID:MrHpuZPw0
俺のCVTは15〜18だな
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/06(月) 21:34:45 ID:BsnlWX/yO
俺は一万キロ走った所で13.4
住んでる場所、乗り方にもよるだろう。一概には言えない。
都市部、信号渋滞多い、買い物など短距離ばかりな俺は10〜11。
1.2CVTのりだが、信号が死ぬほど多い町のりで、満タンからすっからかん
になるまで乗ってみてリッター13だった。
13切る人ってどんな乗り方してるの?
短気なんだろ。
ロックアップするまで待っていられずに、ムダに踏み込んでる可能性はある。
街乗り中心で10キロ前後。回すと極端に燃費が落ちる気がするが、回さないのも精神衛生上
悪いので、回してしまうこともある。
1.5XS乗りで、そろそろタイヤ交換です。
S.driveとかだと同じサイズが無さそうなので、playzあたりかなぁ等と考えています。
みなさんどんなタイヤを選んでますか?
いまの時間になって、下まわり錆でてきてるよ〜って電話が来た。
砂利道を結構走ったり、雪道走ったりしたのがいけなかったか。
まだ買って1年しか経ってないのにorz
アンダーコートはホントダメなんだね。参った...
錆びたのはスイスポのほうね。1.2LCVTは最近買ったんだけど、これもアンダーコート
なんだよな〜。
スイフト2台ってどんだけ変態なんだよw
スズキ社員ですw
社員割引かいいなー
XGエアロで1.3のFFでAT設定があったならそっち買ったんだが・・確実に
今日衝動的にフォグHID化してしまった・・
素イフトって意外と燃費が悪い?
スイスポでも街乗り中心でリッター11〜13km位の範囲で走れるんだが・・・
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/07(火) 06:56:48 ID:MWu/cCwa0
>>292 さんざんガイシュツだけど、1.2CVTは乗り方による差が大きい模様。
1.3MTは差が少なく、14〜16km/Lのケースが多い。
ちなみに、自分の1.3MTも信号ダッシュとか遊んでいても15km/L程度。
最近エアコンかけて昼寝ばかりしてたら燃費が13位に落ちたわ
いいかげんにしろ
俺の1.3AT(FF)は買ってから3年間の平均で28554km÷2160L=13.22km/L
296 :
271:2009/07/07(火) 10:11:58 ID:iSsmGcJo0
>>274 ステップアップですか。最初は感動してたのに慣れって恐いですね。
買ったのは19年式の中古だから車としては2年経過してるんですけど周囲からは最低15年は乗らないと許さないと言われてるんで長い付き合いになりそうです‥
>>296 軽と重量比較して見れば分かるけど、加速は軽より悪いからね。マメにSモード使うとか。
パワーない車で元気良く走らせようと思ったらMTの方が。
でもこの車の良い所はそこじゃないと思うので、良い部分を楽しんだ方がいいのでは?
1.2CVTだけど
郊外なら燃費18〜19かな
上でも話題になってますが、スイフトのエンストってどうしようもないのでしょうか?
そのうち慣れると思ってましたが、一年経った今も気を抜くとエンスト。
やけに上でつながるうえに、そのつながるポイントも曖昧な感じです。
ディーラーに問い合わせても油圧式だから調整できないとのことでしたが・・・
対策やコツなどあれば、是非ご教授願います。
>>297 来月から仕事の関係で一人暮らしになり高速も頻繁に走る事になるのと
最近代車で借りた1.5クラスの車の踏み込んだ分応えてくれる加速力が凄く気に入ったせいもあります。
勿論スイフトは惚れて購入した車で他に良い点がたくさんあると思っているので多少の事には目を瞑る必要もありますよね。
スレ汚し大変失礼致しました。
>>299 とりあえず、クラッチを繋ぐ前に多少意識してアクセルを踏むのが一番だと思う。自分も気を抜くと
エンストしまくるが、大抵はアクセル踏んでないせいだし。
ならばよし!
>>299 スズスポクラッチペダルとアクセルワイヤ調整
308 :
299:2009/07/07(火) 20:08:03 ID:puqlMQlG0
レスくれた方、ありがとう。
>>303 そうなんですよね。つながりにくいことを気にしてるせいか、
どうも意識が左足に集中して、アクセルの踏みこみが甘くなってる
ように思うことはあります。
スズスポクラッチペダル、ググってみましたが、なかなか良さそうですね。
導入を考えてみたいと思います。
実際、普通のスイフトにつけてる方はいるんでしょうか?
>>308 自分で付けたよ。
ここに居るほとんどのMT乗りは付けてるんじゃないのかな。
付けた奴は絶対、これが純正だろ・・・って思うよ。
310 :
299:2009/07/07(火) 21:02:42 ID:puqlMQlG0
>>309 ほへー、そんなもんですか。
さらに検索したら、なかなか評判がいいようですね。
あのクラッチ操作が改善されるかと思うと、なんかwktkしてきましたよ。
>>309 自分はMT乗りだが純正クラッチペダルのまんま。しばらく前に話題になった時にポジションを見直してみて
位置が高すぎると言う意味が理解できたけど、結局純正のまま。やっぱり取替えようかなぁ・・・・・・
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/07(火) 21:28:37 ID:MWu/cCwa0
自分もめんどくさいから変えてない。
最近は慣れたせいかそんなにエンストしなくなった。
ホームポジションはペダルの手前だわ
MTシフトノブって12mm?10mm?
まあ,実測すれば良いんだけど,駐車場まで遠くてね。
M12の1.25と聞いたが二行目はケンカを売ってるとしか思えない
>>314 何の話?
純正のノブを外してもネジ切ってないから市販品を付けるのは大変だよ
317 :
315:2009/07/07(火) 23:09:17 ID:WOJRurht0
あー・・・素イフトは棒のままだったか
スレ違いスマン
なに?
スポはネジ切ってあんの?
ブーツの縫い目も赤いんだよな〜裏山
あれ? 3型以降はねじ切ってあるんじゃなかったっけ?
>>285 私も1.5XS乗りです。
先日純正タイヤからEarth-1にしましたが結構良いですね。
ロードノイズが相当軽減されるので車内が静になりました。
転がり抵抗も減るのでハンドルが随分軽く回るようになりますね。
>299
亀レスだが、シートをあと5cm前に出してみろ
バック時のエンストは確実に少なくなる
>>319 素イフトは共通だと思ってたわ〜
外す時はドライヤーで炙るんかな?
近い内に外してみよう
2ch初書き込みです。
何か失礼なことがあったらすいません。
私は現在、平成18年式のスイスポを所有しているんですが
ガソリンがハイオクなのと、任意保険も、年齢が若いのと
スポーツタイプということでかなり維持がキツイです。
8月の頭に車検なんですが、通してこのまま乗るか悩んでます。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、スポーツを車検通し、このまま乗るか
普通のスイフトに乗り換えてしまうのとではどちらがいいでしょうか?
ちなみに排気量は1.2リッターあたりを考えてます。
スイフト大好きなんで、乗り換えるにしても次もスイフトがいいと思ってます。
凄く迷っているので、どうか助言をお願いします。
長文失礼しました。
ガソリンはレギュラー入れればいい
保険は親の名義で使用者を自分にすればいい
>>323 買い換えたい理由が経済的な話なんだから、どっちが安く済むか計算したら良いじゃないか
たぶん中古車を候補にしてもその差は明確だと思う
ただハイオクがキツイと言うくらいなら、車に乗らないで家でじっとしてる方がお勧め
スイスポにレギュラーいれたら、燃費ががた落ちするよw
任意保険は安いところに入り直した方が良いと思う。ネットで一括見積もりしてくれるサイト
あるしね。
金がなければ、仕事を掛け持ちするんだ!!
多分そのまま維持する方法が安く済むと思う。
車検は自分でやれば8万〜9万くらいで済む。
乗り換えるには意外と掛る。いくらスイスポから中古の素イフトでも30万くらいは覚悟した方がいいと思う。
車検はどのみち必ず2年に一度くるから乗り換えても維持費は劇的に変化しない。
所有欲だって満たされないから後悔するよ、そのまま維持する方法を考えるのがベターだと思う。
スイスポで一番維持費が高いと思ったのがタイヤなんだがどうだろう。
純正で履いてるのが結構いいので、同クラスのタイヤだとかなりかかる。
タイヤのグレード落とすか、いっそのことインチダウンすれば
かなり出費を抑えられると思うが。
・・・と言いつつタイヤのグレードダウンはオススメしないので
できるだけインチダウンでコスト削減の方で。
ハイオクとレギュラーの価格差を10円として50リットルで500円。
燃費が10km/l、1カ月に1000km乗るとして違いは1000円。
スポの燃費が悪いとしても3000円も違わないでしょ? 外食2〜3回控えれば済むんじゃね?
スポの下取り額>中古1.2の乗り出し価格
ならまだしもそうでないなら車検通したほうがいいだろ。
任意ってスポとスイフトでそんなに違うのか?
>>328 軽量だし、別に国産セカンドグレードでもちょっと飛ばす位なら問題ないよ。
RS02なんて激安。
>>329 たしか結構違った
素イフトのMTとCVTでも違ったと思う
型式 対人 対物 搭乗者 車両
ZC31S 6 4 6 5
ZC71S 4 5 4 4
通販系では車両保険が高そう
>>328 195/55R15なら、通販で国産スポーツタイヤでも1本1万以下
国産のセカンドグレード以下なら6000円とかなので問題ないな。
台湾タイヤとかは5000円位するので、正直意味がない。
アレは17インチ以上じゃないと国産との値段の差がないのでいらない。
買ったときに後ろのナンバーに枠つけてもらうんだったなぁ(´・ω・`)
後付け出来る枠があったはず
自動後退にリラックマの枠が売ってたぞ。
338 :
299:2009/07/08(水) 21:04:15 ID:u38D1GDd0
>>321 レス、ありがとう。
腕が長いくせに脚は短い体型なので、試してみたけど辛かった・・・
とりあえずスズスポクラッチペダル試してみます。
新CMもう流れてるのかな?
CM効果でもうちと安くなってくれたらうれしい
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/08(水) 22:09:58 ID:PSR62LoFO
車買った〜!!って言ってこんど好きな娘乗せるんだけど女子てきに素イフトっどうなんだろ。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/08(水) 22:16:30 ID:XrVvGU0H0
女には好きな男と、好きな音楽、そして好きな食べ物
これだけで充分
>>340 セルシオかオデッセイが良かったとか言われたら即分かれた方が良い。
そんなビッチ臭い女(゚听)イラネ
>>340 車内を綺麗にしててタバコ臭くなければ無問題。
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/08(水) 22:52:41 ID:PSR62LoFO
まぁ、自分が素イフト気に入っているからいいんだけど…。
スイフトへの女性の認知度ってどうかと思って。
みなさんありがとうございました。
>>345 女子のスイフト認知度は低いだろな。
知らなかったとしても、おまいがスイフト知らせてやればいい。
赤とか水色ならかわいくて女ウケも良いはず。
>>342の言ってることも正解だと思う。
>>335 運輸支局に行けば無料(台座金具がない場合は実費)で再封印してもらえるよ
寺に枠注文したけどまだ来ない(´・ω・`)
今日で3日目
スズキってそんなもん?
スズキはそんなもん。
ナビ修理で3週間以上またされてる俺がいうんだから間違いない(´・ω・`)
火曜か水曜が定休日とかじゃないか?
別にスズキに限らずどこの寺でも差はあるだろう
夕方に注文するのと朝一番で注文するのでは1日違うし、週末を挟んだりもそうだし、
他の部品を手配するついでで即送られてくる場合も良くある
結局のところ大事なのは注文するタイミングでは?
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/09(木) 11:50:29 ID:inUtfTR4O
サンクス
さっき電話確認したら今日入ってきたそうだ
てか枠ぐらい在庫しとけって思うのは俺だけ?
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/09(木) 11:51:49 ID:inUtfTR4O
ちなみに愛車はシロと名付けた。
枠なんて付ける人少ないからだろ
ごめんまた下げ忘れた
そうなんか
枠ないとバンパーのトコ隙間見えてるぞ?
かわいいんですけどw
そのチラリズムが萌える
もし中古車を買って枠が付いていたら、まず最初に枠を外すor破壊するw
げ
取り寄せてまで買った俺…
ドンマイ
枠なんていらねよ夏
枠なんて結局は飾りなんだから
個々の趣味で付けるも良し、付けないも良しだろ
ナンバーに枠なんて釣りだよね?
マジレスするとダサいアクセサリーの筆頭だぞ。
個々趣味とか言う奴はケミカルウォッシュのジーンズとか
はいてる輩かね?
>>362 マジレスにマジレスするが
ケミカルジーンズは再び流行りつつあるのだがw
常に移り変わる流行り廃れの一時の傾向に過ぎないのに
それを不変だと勘違いしてると恥かくぜ
枠に関してはどうでもいいけどさw
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/09(木) 17:47:27 ID:2nBEk3XS0
皆さまに質問があります。
通勤用に中古で現行スイフトを購入しようと思っておりますが、
MTかCVT、どちらにしようか迷っています。
嫁が乗る場合もあるので(MTもOKではありますが)、
CVTがいいのですが試乗レポート等を見るとあまり好意的でない感想
が多いのでためらっております。
なかなか時間が取れず試乗も出来ない状態です。どなたかご教授くださいませ。
>>364 嫁を試乗に行かせ、嫁の判断に従えばいい
はぁ?MTがおkな環境で、わざわざCVTなんか選ぶ必要がどこにあんの?
迷わずCVTを選べ
楽チンさならCVT、燃費と楽しさならMT、だろう
枠取りに逝ってきた
部品、サービスの人逹感じ良かったお
俺が立ち去った後
ダッセーって大笑いしてんのかな(´・ω・`)
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やっぱこういう連中しか乗ってないんだよな。それか50くらいのオッサン。
MT乗りは隔離スレ作って欲しいよ。
このスレほとんど人居なくなるだろうけど。
ダサくてもシロは可愛いヤツだお
負けないお(・ε・)
>>371 きめぇwww
大事に乗ってあげてくださいまし。
和久さん…。・゚・(ノД`)・゚・。
>>364 他人の意見なんか参考にならんよw
試乗してみて、自分の判断が正解。
A「また枠さん来たよ」
B「今度はコーナーポール注文してったよ」
枠「ドアモールとレースのハーフカバーもおねがいします」
「ドアバイザーもw」
シロ「ちょ、おま…w」
枠頼んだだけで散々な言われようだな
田舎に行くほど枠装着率が高いのな。
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/09(木) 21:00:17 ID:inUtfTR4O
ちなみに今度の日曜はシロを海に連れて行きます。
スイスポのスレ見てきた
わからない単語がイパーイ
やっぱシロにしてよかった
嫁様でスイフト考えているのですが、17年式の1.3XEのATってCVTじゃないですよね?
なんかCVTの力が上手く伝わりきっていない感じが…
もう一つ、実際燃費はどんな感じでしょう?
嫁は運転荒いのと町乗りメインだから、HA22?のワークスで10〜13ぐらい。
新しいアルト辺りの方が幸せになれそうかな?
でもカッコは二人ともスイフトで満場一致
ダラダラと長文すみませんが、詳しい方お願いします。
>>340 ドノーマルなら普通の女は特に何も思わないんじゃね?
派手に弄ってると反応が分かれる気がする。そういうのを好む人もいるけど、大抵は「ダサい」「ガキ臭い」と言われる気がする。
#さりげなく弄ってるだけなら気付かないかもしれないが・・・
まあ、女によっては「小さい車乗ってるんだね」とか「安い車乗ってるんだね」とか言うかもしれんが、そんな女と付き合いたいか?
#その女の知人友人が海外コンパクト乗りだったり、女自身が海外コンパクト乗りだったりすると、後者は覚悟しないといけない・・・
「小さい車乗ってるんだね」は褒め言葉だよな。
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/09(木) 22:33:03 ID:+zdsqv3CO
>>385 1.2CVTを購入して約1ヶ月経過しますが、買い物などの街乗りメインで平均燃費8km/Lいかないです。
たぶん運転が下手なんでしょうけど・・・7.6k〜7.9kで安定してしまっています。
>買い物などの街乗りメインで平均燃費8km/Lいかないです。
すてき
1300ccから1500ccにボアアッか1500ccのエンジンに乗せ変えた兵はおらんの?
費用を教えてもらいたい
婚約者からの命令で乗り潰すまで買い換えられなくなった
>>391 スポ買ってバンパー換えとけば?
ボアアップ+ヘッドチューンは腕や物にもよるけど、セッティング含めて50〜100ってトコ。
パワー欲しいだけなら過給器付ける方がお手軽。
ナンバーリムは有ると無いで大まかなオーナーの車に対する愛着が分かる
興味ない人はまず付けないからね
>>394 グラム単位で軽量化しないとさ
・・・とメタボのオレが言ってみるテスト
他社コンパクトに乗る機会があったんだけど
スイフトってドアミラーでかいのね
枠もバイザーももつける奴はカスってことで
つ、釣られないぞ
スイフトに愛着あるが枠なんて絶対つけないぞ?
枠つけてる奴はここに書き込むんじゃねーぞ
枠はまだいいとしても、バイザーはデザインを損ねる以外の何物でもないからな
自分の考えを人に押し付けるな
バイザーは雨の日 熱いオナラしたとき役にたったな
406 :
391:2009/07/10(金) 00:32:07 ID:Evs5Y7CF0
レスしてくれた人愛してる
上の方に書いたけど足はスポになったんよ。ズボn(cy
過給気検討するよ。スタタボだってテンサンだったんだもんな
>>389 チャリ代わりに使っていないか?
1回あたりの走行距離が1kmに満たないとか。
装備なんて人それぞれなんだからどうでもいいんじゃね
枠だとかバイザーだとかよりも価値観の押し付けが一番ダサい
409 :
389:2009/07/10(金) 01:33:18 ID:WOQGnP4R0
>>407 普段は車で3分のスーパーにいくのがメインです。
たまに多少遠出をしても車で15分圏内です。
燃費が良いわけないですね・・・
一度エンジンかけたら10kmは必ず走るようにしてる
近所の買い物もあえて遠回りが基本ww
枠です。おはようございます。
スズポのにしればいかった
ちなみにもちろんバイザーつけてます(´ε`)ギャハハ
スズスポのクロムとバイザー付いてるぜw
ガンメタにしとけばよかった・・
枠です。
みんなホイルはどんなの吐いてるの?
16吋にしようと思うんだけどリアドラム丸見えで辱しめを受けないですか?(´д`)ハァハァ
15吋で十分 わざわざ重くする必要もないでしょ
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/10(金) 08:35:38 ID:UTYRUPOa0
>>364 女の碌でもない意見を尊重して意思決定すると往々にしてとんでもない結果が待っているゾ!
なぜなら彼女らの意見は“気分”でしかない。それに尽きる。客観性などまるでないのだよ!
あなたがrealな男であるのなら、100%自分の意思だけで、決定しよう
別に悪く思う必要はない。女の意見を聞こうが無視しようが、結局は男に全責任を負わせるのだから…
「黙って俺に付いてこい!」結局女は男らしい男を求めているのだから
_、_
( ,_ノ` )y━・~~~ む わ ぁ ぁ ぁ ぁ ん ん ん っ っ!
>>415 枠はホント人の目を気にする奴だな
所詮は安い車なんだから、あまり金を掛けずにタイヤは純正を流用が吉
と言う考えを持っているので、おれは1本1万円のホイールを履いている
たまにちょっと有名な軽量ホイールに間違えられるところがお気に入りw
ホイールは16つけてる。一個OO万くらいしたけど、超軽いwww
エアサス入れてガルウィングにするけどお前ら真似するなよ
421 :
枠:2009/07/10(金) 08:58:51 ID:FDas4SO2O
人の目は気にするけど人の意見は聞かないw
補助金入ったらホイルとタイヤ買うのさ
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/10(金) 09:27:06 ID:XEDgy1Zo0
枠殿
人の意見を聞かないあなたを、人柱担当に推薦しておきました。
まもなく任命書が届くと思います。
報告よろしく。
あ、ホイール変えるのはいいけど、駐車場は気をつけた方が良いよw
新しいホイールつけてるのを目につけられると、盗まれる可能性が高いよw
洗車中に枠無しナンバープレートの端でざっくり指を切ったことがある自分としては
枠無しは考えられない。
427 :
枠:2009/07/10(金) 09:39:45 ID:FDas4SO2O
>>424 らじゃーブラジャー
迷っていたけど次は希望ナンバーに挑戦しますw
枠々さん、せっかくなので自光式ナンバーにしてください
>>428 枠付き自光式ってwww
ナンバー控えられて、一般道、高速かまわず煽られまくりwwwwwwwwww
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/10(金) 09:47:40 ID:FDas4SO2O
>>428 時効式だとせっかく買った枠つかないのよ
>>408 価値観の押しつけじゃないよ。
格好悪いもんを格好悪いwwwって言ってるだけ。
実用性と格好は一致しないでしょ。
>枠さん
せっかくだからバックモニターも付ければw
枠やバイザーなんか
普通、新車購入すればサービスで
付けてくれるんじゃないの?
シートカバーも付けちゃいなよ
>>415 17まで上げないと格好良くないよ。
そして鍛造物じゃないとね(^^)
扁平率変えたりしたらバランス悪くなったりしないの?
コーナリングの持ち味が無くなるのは勘弁してほしい
枠なしナンバーは貧乏臭い
バイザーは特に今の時期寒気するのに便利
あとは・・・よーし、おじさんマフラーカッター付けちゃうぞぉ!
そこはパパだろう
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/10(金) 16:48:59 ID:Rt80Sudv0
新車、今が買い時?
アルミのデザインは前のほうが良かったような・・・。
減税+13年補助なんだが、買っといたほうがいいかな?
青のXGエアロ。(乗り出し110万くらい)
それともオク代行で登録済未使用車のほうがお得?(諸経費込みで80万くらい)
動画サイトにコンパクトカー対決って動画見たけど、スイスポMT車の圧勝でフイたwww
馬鹿。そんなのに騙されちゃダメ。
スイフトなんて後席狭いし、荷物積めないし、小物入れもない。
ちょっと踏んだだけでドッと加速するアクセルもなければ燃費も大した事ない。
前スレで天井剥がしについて独りで書いてたものだが、面倒で
放置していたが、ドア・フロアと続いた静穏化終了したと一応報告。
枠の有無はどうでもいいが
ナンバー隠し用の半透明の板(正式名称なんか知らん)を付けてる奴はアホすぎる
ナンバーを折った原チャリ厨房のようで、とてもカッコわるい。
>>441 乙、よくやったー!
>431
枠無し格好悪いwww
これで満足かい?
ま、俺は枠ついてねーっすけど
枠 「喧嘩はやめて 私のために争わないで」
枠がここまで奥深いとは…
なんか枠枠するな
┏━━━━━━━━━━━┓ ┏━━┓
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>>406 最近書店で見かける『ハイパーレブ』とかいう車種別の
専門誌見たらチューニング(ターボ/SC/etc)について色々
詳しく書かれてたよ。
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/11(土) 01:29:19 ID:nPm81CVZO
450 :
枠:2009/07/11(土) 05:49:15 ID:U4AWwgzgO
キャソパー赤く塗ってる人いるよね
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/11(土) 06:11:18 ID:CcowMsRE0
キャンパー???
キャンパー:キャンプ愛好者
赤く塗るの意味はわからないが
吹いたw
>>415 ENKEIの競技用15吋。
取り付け前に重量計ったら純正鉄とほぼ同じだったorz
457 :
枠:2009/07/11(土) 13:20:25 ID:U4AWwgzgO
>>456 あららマジですかい?
同じくエンケイのRS+Mの16吋注文しちゃった
自動後退とか黄色帽子とか自動波とかに行ってもDQNデザインのゴテゴテ重量級ホイールしか置いてないんだけど、純粋に軽量化を目指してコストも抑えたホイールって無いものだろうか。
>>460 調べて見てびっくりした。
鍛造軽量ホイールって4本で20万以上は余裕でするんだね…。
>>458だけど、
>>460のレスの意図がよく分からんが・・・
15インチ4本で込み64kだったぞ。
鍛造でもブランドが確立してなくてそこまで高くないのや、
エンケイ製の鋳造で軽いのは幾らでもあるけどね。
ちなみに俺のヨコハマは4kg台。
>>458 これ欲しいんだけど通販で売ってないのかな?
通販だと高く付くんでABで安売りするのを待ってるんだけど
14インチばかりで15が入ってこない(´・ω・`)
結果的にって事ね。
単価は安くても組み付け出来ないから。
通販で買ったのディーラーに持って行ったら組んでもらえないかな
126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/07/11(土) 12:49:04
師匠ファンの俺はスズキ・スイフトに乗ってオロナミンCを飲む
レイプマン教授ってやつもスイフト海苔らしい
クラッチスタートシステムのキャンセルスイッチをフォグランプスイッチの隣のコインホルダーの所に付けたいんだけど、ここのメクラ板ってどこで売ってるるかな?
今日ディーラー行ったついでに聞いてくるの忘れた…。
フォグとコインホルダーともう一つは何か付けてるの?
>>457 またそういう後でガッカリする買い物をしてしまったんだな‥
>>472 そんなスイッチ付けなくても、カプラーにクリップとかを差し込むだけでOK
>>473 ヘッドライトのレベル調整ダイヤルが付いてるお。
>>474 取りあえず余ってたヒューズ突っ込んでおいたw
まぁスイッチ付けてミサイルカバーも付けて自己満足したいだけなんだけどねw
476 :
枠:2009/07/11(土) 19:04:14 ID:U4AWwgzgO
>>474 (´・ω・`)ショボーン
しかしシロを買ったことは後悔してないお
初燃費1.2CVTほぼ通勤のみ、渋滞ナシ200キロほど走行して12km/lでした
CE28とかTE37なんか軽量鍛造鉄板だけど
履いてる人多すぎて面白くないんだよな
'05年式1.5XS乗ってます。
純正タイヤが30000km走ってもう替え時です。
静かで燃費の良いタイヤが欲しいです。
ちょっと前にEARTH1は静かでいいと出てたけど
他におすすめありませんか?
静かなタイヤスレではTEO+推す人が結構いるけど、
メーカーは鰤か横浜がいいです。ミシュラン大嫌いです。
純正サイズ (185/60R15) が良いなら、ほとんど選択肢無いよ。
ブリジストンで燃費重視のタイヤなら ECOPIA なのかな。でも静かかどうかは分からん.
静粛性なら Playz PZ-XC が良さそうなんだけどな。
>>478 そこまで詰めてあるんならもう自分で決めたら?
つうかほぼ決まってるジャン
窒素封入は?
GYのイーグル2000履いてるけど結構静かだと思う。
基本町乗りなんで80km/h以上で走ることはめったにないけど、その範囲では。
燃費は1.3 4ATで12km/lくらい。
ポテンザ履いて11km/Lぐらい
>>478 純正で30000kmってことは、あんまり飛ばさない人なんだろうね。
EARTH1かB'STYLE EX。予算が許せばPlayzってとこでは?
>>478 ミシュランにしとけよ
タイヤ買うのにいちいち悩まなくてはいけない回数が減るぜ
>>486 嫌いだっつってんのに勧めるのもどうよw。
つか、今や日本のタイヤメーカーならどこでもそう大きくハズレる事はない気がするんだが。特に夏タイヤに関しては。
ミシュランは持ちすぎて気持ち悪い。
motoGPでもF1でも最悪だったし。
1.2L CVTフルノーマル海苔です。 渋滞がすごい町に住んでます。
データとして僕の燃費書きますね。
満タン(ぎりぎりこぼれないくらいw)から、だいたい空になるまで乗ってみての数値。
1リッターあたり約14キロ(正確には14.22キロ)
14キロ切ってる人いますが、フルノーマルでしょうか?それとも、タイヤとかその他
交換してあるの?運転がアレ?な人?w
いつもの「不具合はお前が下手糞なせい」ですか。
たまにはほかの事を書いてみてはいかがですか?
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/12(日) 19:41:05 ID:wXtqxJOxO
今日ディーラー行ってきたら、値引き4万のオプション5万サービスとかだったんだけど、どこもこんなもんなの?
やっぱりエコカー減税分は値引き額と相殺されてるな
マイチェン直前にOP込み24万引きで1.3MT買った俺勝ち組w
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/12(日) 20:54:40 ID:WrvX+xN6O
OP込み20万は行けるとおもうんだけどなー。 4万(OP込9万か)は無いよ。 もうちょいガンバレ!!
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/12(日) 21:05:24 ID:obxndI7D0
XGエアロ1.3MTだからエコカー減税対象外なんだけどなぁ。
スズキはそんなに値引きしないらしくて、店長に掛け合ってみるけどそれ以上の
値引きは難しいって言われた。どこでそんな20万も値引きしてくれるんよ。
スイフトって「車がわかる人」が買うんじゃないかね。
だから値引きが少ないとか。
XGエアロのCVTを2月に買ったけど前のクルマのナビやらアンプやらウーファーのせかえてもらっても
25万引きだったよ、確かに20万は値引きさせないとダメだよ
乞食と思われようがどうせ安い車なんだからさらに安く買うんだ!
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/12(日) 21:15:11 ID:WrvX+xN6O
実際それ以上の値引きで買ったのよ。 地域差があるのかもね。
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/12(日) 21:26:08 ID:obxndI7D0
スズキアリーナだから値引きがされないのか?
副代理店がやってるとこならもっと値引きされるのかな
店回るしかないよ
今月いくつか回ったけど値引き額の差は寺によって20はあったよ
オプつけまくりでの査定だよ
>>490 フルノーマルで燃費11キロ前後ですが何か
車は地域差あるからね
都市部と田舎じゃ売れる台数が違うし
ノルマ厳しい都市部のが安くなる
田舎は結構渋い
自分の地域がどうかは2〜3箇所で見積もり貰ってこないとな
もちろん違う販社で。
今日近所のアリーナで見積ってもらいました(XG1.2 CVT)。
オプション総額18万分サービス、車体値引き7万。
まだ交渉の余地はあるでしょうか…?
ECUリセットしたら低速トルク増えて超楽しスw
ガソリンの減りも早くなったがw
エアロのスパッツをガリッちゃいました(´・ω・`)。前から見てわかるくらい…。
バンパーも下方向に力で押されたみたいでフェンダーとの隙間が広くなったような…
みんなだったら直す?それとも新品に交換?
>>504 ECUリセットしたら、アイドリングが400回転になってしまったでござるの巻
ぶるぶるぶるぶる震えて気持ちいいぜえー!
>>506 2速でアクセル踏まずに徐行してるとき、そのまま3速に入れたら500回転ぐらいまで落ちこんでブルブルしながら持ちこたえたぜw
アイドリングは700回転ぐらいかな。
508 :
478:2009/07/12(日) 22:59:16 ID:X5D30hSy0
皆さん助言ありがとう。
今日一日考えて
ブリならB'Style EXかPlayz PZ-XC(高いね)
横浜ならECOSかEarth1
なぜか評判が良くてお手頃価格なTEOplus(はじめの条件とは違うTOYOだけど)
あたりから絞り込んでいこうと思います。
使ってみないとわからないからね。
確かにあまりスピードは出さない。
毎日片道10kmの通勤と2〜3ヶ月に一回位の高速100km走行程度。
燃費は12〜14km/L程。
確かにスイフトクラスじゃどれも大して変わらないかもしれない。
だったら安い方がいいか?
ただ185/60-R15ってなかなか店頭にはないね。
ミシュランが嫌いな理由は前に乗ってた車で横グリップがびっくりするくらい甘かったから。
(パイロットプライマシーで)
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/12(日) 23:12:12 ID:723v/5Gx0
ECUリセットってどうすんの?
>>508 ECOSよりEarth1がオススメ
>>509 バッテリーのマイナス極を外すの。
時計とか全部リセットされちゃうけどw
俺はエアロをオプションなしで24万引きだった。
んで、ヤフオクで純正CD/MDを2200円で買って、おまけ程度にくっつけてる。
でも、やっぱりバイザーくらいはつけておくべきだったよ・・・
雨の日に窓開けなきゃいいやって思ってたけど、
やっぱり開けてしまいたくなる日があって、バイザーがあるかないかでは
全然違うのな・・・・。
素イフトに17吋履かせたいんだが、車検通るよね?通らなかったら16吋に
グレードダウンしなきゃ。
>>512 ホイールのオフセットやら履かせるタイヤの幅や扁平率次第
タイヤおよびホイールがフェンダーからはみ出してなくてタイヤの外径が
ノーマルから大きく変わってなければ大丈夫なはず・・・
変化した外径の許容範囲は忘れたw
>>513 ありがとう!! ショップで聞いてくる。
平成17年1.3 4ATの素イフトなんだが、近距離(10キロ圏内)ばかりだと、燃費あまり
よくないね。13キロぎりぎりか13キロ切ることもある。
レギュラーがまたも150円以上になりそうな情勢なので、収入をなんとか増やさないとorz
>>514 燃費を気にするなら、17インチはどぉなの?
>>511 バイザーはディーラーオプションなんだから、
今からでもつけてもらえばいいじゃない?
バイザーは実用的だけどスタイリングには有害なんだよなぁ
おれは風切り音が気になるから付けない派
少しだけなら雨が入ってくる方がいいよ
バイザーないほうが洗車もしやすいね
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/13(月) 15:46:42 ID:D+A/Dv0OO
ちなみに皆さんは純正アルミにはどのサイズのタイヤ履いてますか?純正サイズでは選択肢が狭くて、
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/13(月) 17:33:13 ID:uu94xwkCO
昨日値引きの話してた者だけど、今日他のディーラーで見積もってもらったら16万の値引き&オプションがちょっとサービスできるかどうかってとこだった。
正規ディーラーは駄目だな。
その「他のディーラー」だって正規ディーラーだろうに
純正のシフトノブってプライヤーとかパイレンで回すの?
あと量販店に行ってもRAZOだのLONZAだの変なメーカーのしか売ってないけど
革製で重量のあるオススメないかな?
さんざん既出だがレクサス純正をオクで
>>525 手で回そうとしたら頭の中で何か大切なものが壊れる音がした
コブラレンチでも歯が立たないほどロックタイトされていたので
結局タオル巻いてプライヤーしたよ
で、変なRAZOの重いの付けてる…
>>526 チラッと見てみたけど、みんな8mmだね...
>>527 俺もスリムコブラで回すつもりだったよ
でもまずはかっこいいシフトノブを見つけてからだな
>>526 気になり見てみたら、大人気だなIS-Fノブw
ゴキブリの様に湧いてウケた
レクサスの割に下品なデザインと思うのは俺だけ?
俺的に革だけのノブが良いな〜 と、まだスイフト納車されてない俺が言ってみる
レクサスの割に、ではなくレクサスだから下品なんだろう・・・
まぁメッキだらけのピカピカを好む人もいるし、人それぞれだから仕方がないな。
キラキラのメッキホイールとかな。理解できん
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/13(月) 23:02:28 ID:D+A/Dv0OO
では純正サイズ以外なら195/55で問題無いんですね?そろそろ交換時期なもので、ありがとうです。
>>532 エアロだと擦りやすくなるから気をつけてな。
購入時に安心パック車検付きも付けようと思う
7万数千円のやつだろ?車検付きのやつって。
俺は入ったけど、入らなければよかったって後悔してるよ。
どうせぱっと見の点検だろうし、車検のときだけ出してりゃいいかなーって。
車検付きって言っても、重量税やらなにやらは払わないといけないから
結局車検のときに10万位払うんかな・・・・?
ピラーの黒い部分がイオンデポジットなどで
凄く汚いんだが
プレクサス辺りで綺麗になるかな?
あそこカッティングシールだよね
少し当てただけでも剥げるんだよな
>>535 そうそれ
一応ディーラーの点検だからなんかあったときに文句言えるじゃん
安心感があるよ
ちゃんと整備記録残していれば
保証期間内はどこで整備しようが同じと考えてるけどな
どーせ最初の3年なんてオイル・エレメント交換くらいだし
>>533 ありがとうございます、タイヤの選択肢が広くなって楽しみです。
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 13:33:37 ID:N4t6UY0kO
購入時にSGコートも付けようと思う
いまはいいコーティング剤がいろいろあるので、自分でやればいいと思うな
どうせコーティングなんて1年も持たないんだし
エスGコートやってて、ピカピカはぴかぴかだけど、
ヘアライン状の傷は防げないし、それを目立たなくする
コンバウトやワックスは使えないしと、微妙に厄介な時があるよ。
どーせ最初の3年で大きな故障することは珍しいし
年に2,3回ワックスするだけでも十分。
キャンペーンでSGコート無料で付いた
納車から何回も雨に降られたが、イオンなんやらって跡も付かず綺麗なもんだよ
手間隙嫌いじゃないんでワックスでもかけて自己満足しとこうかとも思ったが、
とりあえず放置決め込んでる
まあ金払ってなら微妙かもしれんが、購入時にサービスしてもらったらいいんでないかい?
月1〜2回トリプルなんたらってワックス洗車(ドライブスルー)やるだけであとは放置
でもけっこう水はじき効果すげー。フロントガラスまではじくようになるが
夜走ってもギラつくこともないので放置。
あとすげー汚れたら100円の水だけ洗車。
月400円〜1000円程度のコイン洗車で十分満足。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 20:37:37 ID:bMFjGDRpO
この車ってブレーキはガッツン、ガッツンだし、変なエンジンブレーキかかるんだけど仕様なの?
俺の車にはエンジンブレーキなんて付いてないよ
>>547 ブレーキガッツンってのは良く分からないけど
変なエンジンブレーキってCVT?
変なと言われてもなぁ
>>547 人によって感性がちがうので、ここで聞かれても、しらんがなw
国賓級VIP御用達のハイヤー運転手の運転にも下手っていう人がいるしな〜w
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 22:12:57 ID:bMFjGDRpO
>>549 CVTです。
エンジンブレーキも二段くらい一気にギアが落ちる感じで、まるでトラックのエアーブレーキみたいな感じです。
>>552 エアブレーキ車乗ったことあって言ってる?
だとしたら明らかに故障だからディーラー池
そもそもCVTはATに比べてエンブレのショックは少ないだろ
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 23:10:01 ID:pWaCSjqd0
1.3MTだけど、エンブレだけで減速してると、2速20kmくらいで、
確かに変な感じになるな。
>>554 それ、カーノック・・・
低速トルクないエンジンでやるとあんまりエンジンに良くないよ。
>>555 ノッキングの挙動っぽくはないんだけどなぁ。
その速度以下になったら、普通に減速するし。
いつも気になるのは、朝の通勤の時だから、
エンジンが暖まってないのかな?
>>552 20年式中頃までの登録車両のほとんどがそうだけど何年式?
多分、CVTとABSの不良だよ。
デラ持って行けばミッションとABSユニットそっくり交換してくれる。
実際乗ってる香具師はそういったフィーリング皆無のジジババが多いから
気付いて無い場合が多いけど、そのうちリコールかかるんじゃね?
しょせん二輪&軽自動車メーカーだからさ。
しょせんw
CVTもABSもスズキの部品じゃない気がするんだけどどうなんかな?
2輪と軽自動車やってりゃ十二分なメーカーだろw
何の商売してたら満足なんだ
俺は1.3ATだけど、下り坂で、カックンカックンなってイライラする。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 00:06:32 ID:7XxEugb7O
>>557 ありがとうございます。
自分のは20年2月登録なんで、やっぱり不良だったんですね。
あのエンジンブレーキとガッツンブレーキはどう見てもおかしいし、乗り心地も最悪だもんな。
早速ディーラー行ってみます。
CVTは惰性で減速してると
30km/hくらいで急にエンブレが掛かるのは仕様じゃなかったっけ?
ブレーキは知らん、そんなにカックンじゃなかったと思う
寺行っても、新手の
クレーマーと思われるのが落ちだろうな。
癖あるいは特性を知って、
そうならないような、
操作をすればいいだけの話。
正論乙
車内になんか小物(アクセサリー)おいてますか?
ダッシュボードが平らだからあそこ生かしてなんかやりたいんだけど
クレーンゲームで取ったぬいぐるみ並べるのお勧め
俺はムートンを敷いてる
周りの視線が熱いぜ
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 10:26:12 ID:O4Ch3e3c0
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 12:06:20 ID:6nMqAvNAO
ダイソーかなぁ?
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 12:22:31 ID:nk/vcFtCO
>>525 ダッシュボードに置く滑り留めみたいなヤツをノブに巻いてその上からタオルを反時計回りに巻いて引っ張れば傷つけずに外れるハズ
マッドフラップ作ろうと思ってダイソーでEVAシート買って来た。
使えそうな色が黄色しかなかった。
ちなみにカシミールブルーなんだが、黄色いマッドフラップは派手すぎるだろうか…w
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 21:29:16 ID:gGm6q3kWO
>>574 答 素イフトに黄色のマッドガードを付けてるの見た事ある?
あるよ?スズスポのやつ。
>>566 ダッシュボードのど真ん中にトミカのNo.016とNo.61のスイスポを気分でチョイスして置いてる。今はGroup Nの方だけど。
数年前、まだ納車間もない頃に黄色のすいぽっぽがやってるのを駐車場で見て真似した。
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/15(水) 23:54:37 ID:AgTSRplK0
>>566 スイフト海苔ならダッシュボードに白いフワフワは必須だろ?
>>562 CVTの問題はロックアップの問題で、ネットでも検索できるし
メーカー、販売店も承知しているから、話を伝えれば改善してくれると思う。
CTVのプログラムはロックアップの関係で7回もバージョンアップしているらしい。
あんな釣りを真に受けて寺に駆け込みか・・ゆとり恐るべし
>>574 リアだけ付けるとか勘弁な
そもそもグラベル仕様じゃなry...
個人の自由だけどさ、単車で言えばスクーターにモトクロスブーツで乗る様なものかと
>>582 ERCあたりじゃターマック仕様でも付けてんのいるよ。
シッタカカッコワルイヨwww
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/16(木) 12:48:17 ID:xwpwBpreO
>>580 ありがとうございます。
早速ディーラーに電話して内容を話したら先方も承知してました。
自分の感覚がおかしいのかと思ってましたが、やっぱり不具合があったようですね。
走行中のフィーリングを全く気にしない人が羨ましいです。
> 走行中のフィーリングを全く気にしない人が羨ましいです。
暗に自分を自慢してるわけですね。
>>585 そうとれた君は
>>584より運転が下手だったって事だろ。
やれ運転が下手だのクレーマーだのCVTの不良に気付かなかった自分が恥ずかしいんだろうけどな。
>>586 つまり自分は運転が上手いと自慢したいってことだろ。
CVTの異常に気づいたのは、良かったねと思うけど、
批判者のCVTには問題が無いかもしれないので、嫌味を言うのは違う気がする
>>587,
>>588 そんな悔しいからってムキになるなよw
>>584がレスした内容読めば何処か調子悪いのは分かる事だろうが。
俺のはMTだから関係無いけどね。
>>589 不具合わかって良かったレベルなら良いんだけどね。
「これをわからない鈍感な奴が羨ましいよw」
なんて上から目線でモノを語るなっちゅーの。
そもそもCVTの不具合を訴えた人をクレーマー扱いしてるから
話がおかしくなったんだろう
実際に不具合だと分かったら逆切れじゃ最悪だな
>>584の最後の1行は皮肉以外の意味で捉えることは難しく、明らかに余計だ。
クレーマーって先に煽った奴がいたんだから、それくらいスルーしてやれよ
>>593 クレーマーって言葉を使っているのは一人だけだし、煽ってるほどでも無いと思うけどな
♪ Å
♪ / \ ランラララン
ヽ(´Д`;)ノ キミトテヲツナイデ
( .)へ ランラララン
くω
>>584 おれもCVT乗りだけど、減速時30`あたりのブレーキ現象には気付いてる。
でもそれはそういう癖があると思って乗ってるよ。
なんにしろ
>>557が言ってるような「CVTとABS丸ごと交換」なんてことはありえないから。
ディーラー行って「CVTとABS交換してください」なんて言ったら、ほんとにクレーマーになっちゃう。
ヒューヒューうるさいのは仕様?クレーム?
牧瀬里穂が内蔵されている
誰?
三菱のビデオデッキの宣伝をしてた人だろJK
たぶん
>>586は
>>578や
>>581に対して言ってるんだろ。
ゆとりとか言われると嫌味の一つも言いたくなる気持ちはわかるわ。
確かに大人げない1行かもしれんが、あまり突っ込まないでやれよ。
安物車乗ってる者同士、仲良くやろうや(´ー`)ノ””
このスレ意外と若い人多いんだな
CVTとABSをASYで交換なんてありえないだろ
リコールでも出るのかよw
実際クレーム付けて改善したのかね
あのロックアップ制御は仕様だと判断してるが
現行モデルの純正オーディオって、
今は消されてるけど最初mp3、wavファイル対応ってなってて、
mp3聞けるようになったのかーって、純正オーディオのデザインが好きな俺は
ヤフオクで落そうとしてたが、実際はmp3聞けないままなんだな。
ヤフオクで現行モデルのオーディオ落さないで良かったってのと
mp3聴けないガッカリで何だか微妙な気分。
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/17(金) 01:25:54 ID:IJBGUjVOO
ステアリングカバー付けるのはダサいかな?
付けようと思う時点で最早
純正の革カバーならダサくないんじゃないか?
白の極太とかは(略)
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/17(金) 07:51:58 ID:GJ/Lva3r0
落ち着いた色で、ぴったりと縫い付けるレザーの奴ならまぁアリじゃね?
マフラーカッターとセットでどうぞwスカスカ
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/17(金) 08:32:54 ID:0/HDJsZL0
上から目線とかwwwあほかこいつらw
ゆとり教育の弊害なのか?www
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/17(金) 10:05:52 ID:TUlkMQFX0
今更w
>>615 次は3ナンバーという事だろ。
今も5ナンぎりぎりのサイズだからあり得るんじゃない?
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/17(金) 11:14:47 ID:8dDh/sQi0
>>608 蛍光灯ステアリングとダッシュボードの白いフワフワはスイフト海苔なら当然だろ?
単に擬装してるだけだろ
革巻きステアリングは、いいものだと思うな。見た目だけでなく、手にフィットする実用性もある
大麻の葉っぱみたいなのぶら下げたらオシャレだと思うお
純正の革カバーは付けたいと思うんだけどな
なんせ中古なもんでウレタンに前の持ち主の手垢染みこんでると思うと
でも8000円くらいするから手が出ない貧乏人(´・ω・`)
アンテナの先に黄色いボールでも付けようかな
黄色いマッドフラップはマストだろw
どんなに変態と罵られようと、俺は黄色いマッドフラップを付ける!
この車には赤ちゃんを組み込んでますステッカーも必須アイテムじゃね?
この安クルマにフルデッドニングしてフロントはアウターバッフルで
ロックフォードのスピーカーとアンプつけてAピラーにツイーター埋め込んで
トランクを改造してアクリルケースつけてでかいウーファーとアンプ並べようと思うんだけど
70万かかるんだよなあ
しないんだろ。
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/17(金) 14:23:30 ID:+xeqRpHMO
>>546 三ヶ月に一回キーパーコート5000円
したほうが長い目で見ればピカピカのまま車が維持できる
アンテナボールいいね
リヤワイパー外して何かつけたいと思うんだが何が似合うだろう
いやお前らこの安車のオーディオの音を純正からどこまでやってるのかなって
純正のままでいいやって人がほとんどだろうけど
上見ればきりはないからいじってる人いれば参考に教えてくれればなって
>>623 前にも書いたけど、革カバーなら純正よりフォーナインってとこのがお勧め。
黒のやつなら言われなきゃ純正だと思っちゃうよ。
でも1万ちょいするけど。
バックスとかに売ってるかぶせるやつとはまったく別もんだよ。
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/17(金) 17:09:39 ID:GR6evnGFO
今日から僕もスイフト乗りになりました。
みなさんよろしくお願いします。
1.2 CVTだけど、乗り始めはトロさにストレスでて、
事あるごとにSレンジ使いまくって13km/Lという燃費に・・・。
燃費計を見ながら、死ぬほどダルいエコ運転で17km/L。
最近、嫌気がさして燃費計OFF/Sレンジ無しで
ガンガン踏みまくって好きなように走ったら
普通に16km/L前後走るようになってた。
燃費計とか気にしないほうがいいんだな。
この事もあって、最近ほんとにお気に入りになってきたスイフト。
燃費は同じスタンド、同じ給油場でガソリン満タン方式。
知人にカーナビ譲ってもらったんだけど、純正配線の接続端子を車内のどこから取ったら良いのか分からない・・・
間違ってエアコン関連の接続端子いじっちゃったし・・・
どなたか場所とピン数を教えて下さい。
うちは1.3XGMTだけど
最初の1000kmってえらい燃費悪かった気がする
エンジンやギヤのバリとか落ちてフリクション低下とかかな?
ドライバーが車に慣れたんじゃないの、単純に
1.2CVTだけど高速120〜140ぐらいで走ってたら10km/lだったよ
>>635 オーディオの裏に空いたカプラーがブラブラしてないか?
そこから車速とリバースが取れる。詳細はどっかのblogに書いてあったかと。
T型はそのケーブルが異様に短くて苦労したけど
今のは多分改善されてるんじゃないかな?
「赤ちゃんが乗っています」を脳内変換すると、
↓
「赤ん坊並の知能のスイーツが運転しています」
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/17(金) 22:44:39 ID:9kHuW42IO
俺のはセカンドカー的に使ってるが街中どう頑張ってもリッター8kmを切るけどな。
何処がエコなんだよこのクソ車w
渋滞しまくりエアコン使いまくりならありえる
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/17(金) 23:28:40 ID:9kHuW42IO
>>643 まさにそれだw
やっぱりそんなもんか。
もう少し走ると思ったが2000ccクラスと変わらんもんな。
次は絶対HV車買う。
MTで6000回転とかでぶん回してるけどリッター16kmは走ってる俺はド田舎在住。
>>646 スルーしてやれよw
HV=ハイブリッドの略と思ったんだろきっと
>>646 なかなかうまいな
おれは爆笑して笑っちまったよ
100万上乗せすればハイブリッド車が換えるけど、100万でどれだけのガソリンが買えるんだ?
月1000km走って、リッター10kmで、1リットル120円で計算すると7年分のガソリン代w
>>646 頭痛が痛いとか...ネタでもそんな使い方する奴いるはずないだろ
在日か?
せめて馬から落馬くらいにしとけ
>>649 今実施してる取得時の減税分や下取りの金額
車格が違う事も考えたら100万の差なんてすぐにひっくりかえっちゃうよ
じゃあチゲ鍋って事で。
>>644はネタでもいないはずの使い方をしてるんだよ。
おはようゆとり
フィリップスのエクストリームパワーって明るい。純正H4ハロゲンのままの方がいるなら,お勧めです。
DQN青着色バルブの方はそのままでいいや。ライトのありがたみわかってないだろうから。
4500〜5000ケルビン程度のHIDって明るい。ハロゲンのままの方がいるなら,お勧めです。
DQNハンドルカバーの方はそのままでいいや。個人の勝手だし。
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/18(土) 10:31:24 ID:Rk7GK2YyO
ケルビンwww
カルデラ
3000ケルビン位だと黄色いし、6000ケルビン位だと青くて暗いのばっかだからな。
何か問題でも?
単位に突っ込もうと今必死に調べてる所です
しばらくお待ちください
>>642 俺もヘタクソのたぐいで、燃費10キロ前後。
どうやれば燃費が伸びるのか教えて欲しいが、そもそもテクで燃費がここまで悪化するのは
よろしくない造りだと思える。
>よろしくない造り
CVT否定になりませんか、それって・・・
>>663 CVTと組み合わせるにしては、エンジンの低速トルクが薄いのが原因ではと思ったりする
出足のモタモタ何とかならんかね・・
燃費良く走れるテクニックって…
カッコいいねw
昨日、帰宅時に交差点ですれ違ったコンパクトカーだが、
アンテナの先にひまわりが咲いていた。
夏らしい演出で、オーナー満足げなんだろうが、
オーナーの頭は春なんだろうな。
亀レスだが、市場した時にウレタンの間食がどうも馴染めなくて
純正のステアカバーつけてもらった。
ツートンが今市だと思ったけど、今は馴染んで気に入ってる
ヤフオクの中国製のHIDってどうなの?意外と評判良いみたいな感じだけど。
簡単に付けられればいいんだが。
>>669 当たりを引けば無問題
2年半使ってるが、ちらつきや左右の色違いもないしオヌヌメ
素人でも取説見ながらやれば、一時間あれば取り付けできるよ
>>670 買ったのはどれでしょう?参考のために教えて
偶にノイズでECUが誤動作するって人がいるけど
具体的にどんな誤動作するんだろう
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/18(土) 15:28:49 ID:LEzm27Qy0
kingwoodどうですか?
フォグHID化したけどつけても実用性ねええええええ
対向車が多分まぶしいだけ
フォグHID化は無駄というか嫌がらせとしか思えないがな。
通常の夜間走行なら点ける必要ないし
純正メーカーオプションのHIDで十分だお
確かにフォグHID化は無駄だったなあ・・まあフォグつけるとテンション上がるんだけど
ヘッドランプのバーナー6500kとフォグは黄色かなんかのハロゲンバルブにすればよかった
ヘッドもフォグもRGの6500KにしたけどRGのは6500kで白いって感じ。全然青さはない
>>667 夏と春で上手いこと言ったつもりだろう?
おやすみゆとり
オーディオが2DINなら取り替え簡単なのになぁ
ここ2、3日、代車で
ゴルフ2乗ってる。
内装のきしみ、エンジンや駆動系のうるささに
目をつぶれば、今でも十分いい車だ。
現代水準でみれば1.8の割に軽いし。
次期スイフトは、アウトプットそのままでもいいから、
50`軽量化してほしいが、
開発労力の割に、市場へのアピールが
弱いから無理だろうな
ゴルフ2を現代水準で見るところからして大間違い
ゴルフUの世代なら、カローラとかも軒並み1t切ってたしな。今更あの時の重量に戻せとか言われても無理な話だわ。
軽くした結果、デミオみたいに「先代よりも狭くなりました」とかやってもいいならまだしも、今のスイフトのサイズよりさらに
狭くなられてはさすがに困る。
>>686 つ【トヨタ・iQ】
驚きの900`以下を達成いたしております
>>687 おいおいそんなダサいの引合いに出すなよ
目指す所はここだろ
つ Elise S 車両重量 890kg
サーキットで見たロータス速かったなあ
1トン前後のコンパクトカーで、これだけ走りの重厚感とか剛性感が出せてるんだから
大したもんだと思うけどな。
あとは内装のミシミシとか足回りのドタバタが収められれば、スイフトも更なる高みに行けると思う。
今にして思えば剛性感も何もあったもんじゃないが
軽いと言えば、昔乗ってたCR-X良かったな
あの頃はシビックもSIRとかあって、HONDAが一番良かった時期
30も後半になって1.3MT買ったのは、なんか青春よもう一度みたいなのがあったのかも
>>692 短い間だけどEFのシビック乗ってたけど、剛性もへったくれもないペラペラのボディにリッター100PSを超えるエンジン積んでる強烈な車だったわ
今じゃ無理だろうなー
確かにボディ剛性が高い方が、高速旋回性とか高いし、経年劣化も少ないんだろうけど
昔のボディペラペラハイパワー車の方が、車の挙動やタイヤの接地感とかが素人にもわかりやすくて楽しかったな
今の免許取立ての人なんかは、まず10万前後で売ってる昔のFFコンパクトに乗ってみると運転上手くなると思うよ
なんか説教臭くてスマンが、最近の新人職員の運転の下手さと事故の多さに、管理職のおじさんは辟易してるのさ
突然すいませんです。
ホーンの交換を考えているのですが、交換はバンパを一旦外さないと駄目ですかね?
もしくはフロントタイヤ前のビスを外しただけでも駄目ですか?
バンパー外すような作業になるのでしたらカーショップで工賃を高額に取られそうなので自分でやろうと考えてます。
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 14:51:12 ID:8S11d8C+0
>>692 >>30も後半になって1.3MT買ったのは、なんか青春よもう一度みたいなのがあったのかも
40も後半突入で1.3MT、しかもエアロ買ったオレって...
>>695 "スイフト ホーン 交換"でググってちょ。
一番上のは参考になると思う。
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 14:57:56 ID:35E4n8c0O
>>692 オス俺
>>696 オス未来の俺おっさん
中古で買って1年半バンパーだけ新品になる
明日首診てもらいに行って来るorzブツケラレタ
>>694 まあ、先ずは車の運転が面白い、上達したくなるってトコから始めないと。
どんな車に乗ってようが運転が下手に思われようが興味ない、って若い人いるよ。
自動操縦に早くなって欲しい、と言われた時はさすがにギャップを感じた・・・
>>694 管理職のおじさんは当然今まで無事故無違反無自損事故ですよね
フロントバンパーのちょっと奥にゴム製のエアダム(wあるんだな
4年目ですっかり固くなって一カ所爪から外れてるけどもう伸びないんで
引っかけることができない。なんのためにあるんだろ?
エンジン下に少しでも水はねさせないためかな?
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 18:35:24 ID:crwNZCbu0
>>701 一回でも事故や違反に身に覚えがあるのなら、偉そうなことを言うなと言いたいの?
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 18:51:49 ID:dLDMz9xbO
>>694 ボディ剛性でそこまで車の挙動読み取れるなんでマジすごいと感心した
みんからでもいいからいろんな車の試乗記ブログやってほしい
昔のポンコツと今の車を乗り比べれば
多少鈍感でも剛性があるかないかくらいはわかるよ
>>702 スイフトはわからんがフェアリングじゃないか?
シャーシ下の整流が目的だったような
>>707 おおお、そういう名前なんですか。一つ覚えたφ(..)
ぐぐったら車体の一番低い所がその部品らしい
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 20:55:54 ID:roPPhDm40
1.3XG Aero MTかスイスポMTで迷ってるんだけど・・・
加速スレを見ると、1.3でも9秒後半出してて、スイスポも同じくらい。
そこまで加速性能の差がないなら安い.13にしようかと思ってる。スタイリングも素イフトのほうが格好いいし。
でも、12秒台の素イフトもいるのはなぜ?凄い悩んでる。
だれか、教えてくれません?
1.3で9秒台後半?ありえない
ターボが付いてるか、あるいは坂道かなんかで撮影したんだろ。
うむ、1.3MTのノーマルで10秒切るのは無理だと思う
社用でMT乗ってるが絶対にそんな速くないぞ
お!即レスありがとう。
やっぱりそうか〜。約30馬力も違うのに、ありえないよね。
プレオRSのMT乗ってるんだけど、それより遅いかもしれないのか・・・
スイスポにしようかな。ちょっと高いけど。。。
まりがとう!
プレオRSってスーチャー?
ならスイスポのほうが、発進加速は遅いかもしれんよ?
流れ読んでなくて申し訳ないが、スイフトの話をいいかな?
素イフト買ったのだが、スイスポのハロゲン仕様はライトのインナーってブラック?
雑誌見てたらブラックインナーの車見て、カッコイイと思った
>>714 スーチャーですよ。軽四でもかなり速い部類。
だけど、7万キロ超えてお疲れモード。
スイスポは試乗して、発進の感覚は体験済みです。
1.3MTの試乗車がなくて質問した次第です。
基本的には、静かさと高速での安定性&100km/h時の余裕が欲しいんです。
サーキットは行かないし、見た目重視派なので迷ってます。
素イフト買ったらスイスポとの差額でホイールと車高調代くらいは入れられると思うし。。。
>>716 それなら素イフトでいいんでない? 自分は1.3L、MT、4WD仕様乗ってるけどとりあえず問題は感じない。
まぁ、静かさについては高速道路だと巡航時は問題なくても上り坂や追越の時にギアを落としてエンジンを
ぶん回すからやかましく感じる時もあるが、スイスポはギア比の関係で高速でうるさいと言う評価だから多分
大差ないか巡航時にさほどうるさくないだけ素イフトのほうがいいかも。
皆さんは何年ぐらい乗る予定で考えていますか?
>>719-720 成る程・・お答え頂きありがとうございます。
私は来年の6月に初車検です。10年は乗れればと。
ネイキッド等の様に何年過ぎても古さを感じさせない外見であって欲しいと期待してたりします。
>>717 詳しいレス助かります。なるほど。
プレオは100km/hで4000回転にも達するから、巡航するだけでもうるさいんです。
ロードノイズもすごい。トラックに追い越されると吸い寄せられるし。
このあたりが軽四で結構神経遣うんです。
明日土砂降りの雨じゃなかったら、ディーラー行ってみようかな。
ATでも試乗してこようかな。
超TERAのLEDポジションバルブ・・・
外すのちょい面倒、というか外すつもり無いけど車検通るよなぁ?
車検対応品だし取説一緒に持ってけばいいか
>>709 スイスポ買って、素イフトのバンパーに付け替えると幸せになれるかも?
俺はスイスポに乗ってるが、100km/h前後だとエンジン音よりむしろロードノイズのほうが気になるな・・・。
まあ、俺の場合前の車が給排気やら足回り弄ったアルトワークスだったからどんな車であろうと
マシに感じるのかもしれないがw
ただ、スイスポでも回転数3000以下なら結構静かではある。4000以上はかなり五月蝿いがw
どちらにしろ、軽からの乗換えだとスイスポにしろ素イフトにしろ小回り以外物凄く楽になるのは間違いない。
>>724 スイスポを素イフト仕様にするわけですね。悩む。
素イフト買っても最初から車高調とホイール入れるのはもったいないし。
そう考えるとスイスポ買ったほうがいいのかな、と。難しいです。
もうプレオのショックが抜けてきてるから早めに乗り換えたいな。
いずれにせよ、レス助かります。多謝!
>>725 高速の巡航を考えるならスイスポはやめた方が良いよ
おれは1.3MTと乗り比べて無理と思った
差はあるけど、どちらも非力な車の部類に入るしねw
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 09:58:15 ID:yFxP3tQaO
ステアリングカバー付けたらトラックの運ちゃんみたいになった。
>>725 サーキットに行かないことを考えるとスイスポに素イフトバンパーの方が費用的に無駄かも。
フロントは素イフトに出来てもリアは二本マフラーのスイスポのままだし、車高調はともかく
ホイール位なら始めから入れても別に勿体無いとは感じない。素イフトの純正ホイールは
基本的にカバー付き鉄ホイールだから(w まぁ、最終的には好みの問題だから素イフトも
試乗してみて検討するのが一番だな。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 12:57:32 ID:mhyRrP6TO
車重を気にする人には勧めないけどフロアのデッドニングしたら劇的に静かになったよ。
フロアカーペットめくったら鉄板剥き出しだもんな、これじゃうるさい訳だよ。
あとスイフトは小物入れってか収納スペースが無いからデッキ交換の際に1DINのデッキにして
余ったデッキ下を1DINの小物入れにしたら結構良くなったよ。
ホイールもわざと14インチにしてタイヤも細くしたら燃費が少し伸びた。
こんな事するくらいならフィット買えば良かったが。
あちこちさびてガタピシカンカンミシミシと音を立てるヤバい軽から乗り換えたからか
うるさいというのがいまいちピンとこない。
俺も3年乗ってるけど、五月蝿いとはちっとも思わんな。
今、車検の代車でセルボに乗ってますが、スイフトの静音性を改めて実感しました。
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 18:49:41 ID:tr7Caf1A0
うるさいって言ってる奴は
きっと時計のコチコチ音でも寝れないような奴じゃねえのw
コンソールボックスにLEDを取付けようと思うのですがアースはシートレールから取れますでしょうか?
シフトパネルカバーの下が楽だと思う
736 :
478:2009/07/20(月) 20:54:56 ID:WvvGf8430
最後までECOSとTEOplusで悩んだけど、
「TEOplusの在庫がない」という理由で、ECOS買いました。
自宅まで戻ってくるまでの感想。30000km走った純正タイヤとの比較。
・静粛性は大して変わらない(同じくらいうるさい)
まぁ、スイフトに静粛性を求めるのは間違いなのかもしれないけど、、、
・転がりは明らかに良い
燃費がどの程度伸びるか楽しみです。
この連休、北海道旅行でニチレンでレンタカー借りたら
スイフトが配車されました。 普段のマイカーは軽の
ワゴンR 平成14年型
カーナビは パイオニアの楽ナビLiteが装着
乗った感想です。 高速の道路の継ぎ目のショックの吸収が
よくない。 たまに蛇行する(事故歴ありの車かなぁ?)
燃費は 15.2km/L位
キーレスエントリーとも言うのでしょうか? 田舎ものなので
使い方がわからずにレンタカーの人に教えてもらいました。
こいつは便利ですねー
北海道でコンパクトカー乗ってみた歴
トヨタ ビッツ
マツダ デミオ
三菱 コルト
この中では コルトが燃費と走行性で総合自己評価で
良いと思いました。
さっき納車されてから初めて高速に乗ってきた。
スイスポスレで120kmで4000回転ってレスがあったけど、素イフトは3200回転ぐらいなのね。
5速だとなかなか加速しないけど、一度流れに乗れば静音性も悪くなくて快適だったよ。
>>735 とりあえず試してみます
ポジションバルブ交換に苦戦する程不器用なんだがうまくいくかな…
>>738 納車ヲメ!何色買ったの?
それにしても120km/hで3200回転ってAT並の低さだね。
梅雨の時期で憂鬱かもしれないけど、キレイに大切にしてあげて。
ちょいとみんなに質問。
タナベのダウンサスDF210って結構落ちる?
>>740 カシミールブルーだよ。
スイスポも憧れるけど、実用性で考えると素イフトにして正解だったっぽい。
MTで4000回転以上のおいしい所を積極的に使うとグイグイ動いて楽シスw
慣らし運転は500kmで終わらせたw
>>739 次の事も考えてアースが何個も取れるように、分岐アースコネクター付けるといいよ
頑張って。
>>737 >たまに蛇行する
スイフトに限らず、そんな車があるのか?
納車されて1ヶ月
初めてボンネットを開けてみた
ちゃんと遮音材が貼り付けられているのを見て感動した
遮音材買った後付けようとして気付いた
泣いた…
代行運転の人に「静かなクルマだね」って言われたよ。
コンパクトカーでこれ以上の静寂性を求めるなんて異常じゃない?
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 07:04:58 ID:62sQf8xf0
エンジン音は静かだと思う。止まっているときは静かだけど、高速では風切り音等で
コンパクトカーとしては並だと思う。
代車として初めて乗った。静かでいいじゃね〜か。
スズキは親の乗ってたカルタスクレセント以来だが、すごく良くなってる。
10年以上前の車と比べるのもあれだが。ミラーの角度変えるスイッチが、初めは何だか分からなかった。
来年FMCするかもなら
今買うか迷うなぁ
1.2CVT乗りです。ちょっとお聞きしたいのですが
他車を試乗した事も乗車した事も無いのですが同クラスのコンパクトは総じてもっさり加速なのでしょうか?
スイフトを購入した際も初めからスイフトに心決めていたので比較もしませんでした。
車暦も今まで軽しか乗った事が無かったので初めはもっさりと言うのがあまり感じませんでしたが今になって気になっています
>>750 CVTのスポーツモードにするとどうですか?
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 15:09:53 ID:UC7gscZsO
756 :
750:2009/07/21(火) 15:21:10 ID:OWu7m0QgO
>>751-752 携帯から失礼します。どうもありがとうございます
あまり差は無いとの事なので安心しました。
自分の学習不足からの疑問と2〜3年後にこの車をフル乗車のファミリーカーと
して使う事になるため質問をさせて頂きました。
>>752様のおっしゃる様に力不足はSモードで補いたいと思います。
>>750 やはり1.2ということもあり、ベタ踏みしないと
それなりには走らないですよ。
最近鍛えてたら、140kmくらいまでは
結構スルスルと加速しますね。
高速でも追い越しはキツイですが、そこそこの
ペースでもついて行けますよ。
ただずっと6000rpmキープとかなんで壊れるかもwww
CVTにOILクーラー検討中です。
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 17:44:18 ID:QwF9hlJ2O
初車か軽から乗換えじゃないと何の感動もない
おれはベンツから乗換えた
車両価格にして1/3以下になったのか・・・お察しします。
俺はA4からの乗り換えだが感動した。
1.2CVTでキビキビ加速したいならSレンジを多用するしかないね
Sレンジで発進すればそんなにもっさりしなかった記憶がある
737だけど
オートマチックのレバー R(バック)に入りやすくない?
普段のレバーは握るところにロックボタンがあるので押しながら
バックに入れるけど レンタカーに乗ってて いつの間にかバックに入ってて
ガクガクブルブルだった。
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 22:27:43 ID:cf+bRgZm0
XGエアロのエアロってボルトと両面テープで止めてあるのかな?
>>763 前後はそうだったと思う。
左右は工場で直接付けられる。
サイドステップも両面テープだよ
>>762 ブレーキ踏んでシフトを左下に下ろさない限りP→Rには入らない。
D→RになどはNを通り過ぎないといけないのに
どうやったら「いつの間にか」Rに入るのだろう。
>>758 いや、全く違うジャンルの車からの乗換えだと感動するぞw
・ボロ車(旧ミニ含む)からの乗り換え:静かで乗り心地がいい・・・何より壊れない!
・ミニバン・ガチSUVからの乗り換え:コーナーでもロールが少なくて安定している。そして機械式の立体駐車場に入る!
・貨物車からの乗り換え:内装が豪華で乗り心地がいい!
他のコンパクト全部に当てはまる事だから、「スイフト」の評価じゃないかもしれないけどなwww・・・ボロい軽バンからの乗り換えだと↑全部に当てはまるwwwww
>>764>>765 速いレスありがと。
アルカンターラ&ファブリックシートと本革ハンドルが欲しいんだけど、
エアロはq-swiの着けたいんだよね。パーツクリーナー吹いたら取れるかな?
こうやっていろいろ考えてるときが一番楽しい!
>>766 信号待ちではマイカーではD→Nに入れる癖がありましたので
やってたら Rに入ってた。
エアロ社外品にしたいのにエアロモデル買うのはどうなんだろう
エアロ社外にするならホイールなんかも換えるんだろうし
>>768 本革ステアリングは絶対オススメ。
手が汗ばんでも吸い付く感じにグリップできるのがイイ!
>>769 なるほど、把握しますた。
長くなりそうな時以外、信号待ちはD+フットブレーキにするしかないね。
XGエアロの内装は惹かれるな。
エアロ無しHID付きで同じ価格だったら良かったのに。
>>769 それやめたほうがいい、トランスミッション壊すよ
うちがそれで、乗せ換えになったから
>>758 ベンツもたいしたことないだろ?
UVでやられる部品多いし、いたるところ不調になるし
あれも根性ないと乗れない車だよね、国産と比べるとの話だけど
>>769 俺もその癖がある・・
気をつけないとね。
前のCVT車はその乗り方で20万キロ走ったけど
運が良かったのかな?
Aクラスvsスイフト
今どきの車はそれくらいじゃ簡単に壊れないから安心すれ(^^)v
まぁトルコンにはよくはないよな確かに
ちょっと待て
信号待ちでNにするのはD入れっぱなしと比べたら良くないかだが、今時の車がそれだけの理由で壊れるわけないだろ
そんなこと言い出したら駐車もおちおちできないし、配達に使う車なんかは1年と持たないだろう
慣らし運転といい、なんでいまだにこういった古い考えを持つ人が多いのかな
そもそも2ペダル車で停車時Nに入れる意味がわからん
まさかMT車気取りたいわけじゃないよな
>>780 古くなるとDレンジに入れたままだとブルブル振動し出す事もあるのよ。
運転の仕方は人それぞれだから
原因のひとつとして解釈しといた方がいい
>>782 それだけが原因だとも書いて無いぞ
修理した人間がそう言ったのかも知れないが
まぁなんだ、ドライブや通勤程度なら気にする必要無し
>>781 まさに俺の車がそれ
エンジンマウント死んでるから、止まるとマッサージ機能付きw
トルコンに良くないんじゃスイフト納車されたらニュートラルにするの止めようかな。
>>785 走行中にNに入れるのは故障の原因だけど
停止中なら別に全然問題ないよ。
>>786 ずっとマニュアル乗ってたから、信号待ちなどでブレーキ踏んでいるのが面倒臭い。
停止中は問題ないなら、Nにしよ。
>>785 俺のはエンジン暖まるとそれほどでもないけど、冷えた状態からの暖気で震動がすごい
マッサージチェアって言葉がぴったりな円を描くようにぶるぶるぶるぶるw
4年目だけどマウントやブッシュやブーツの劣化は早いなーと感じる
>>762 お前もう公道走るな!
信号待ちごとにD→Nに入れるなんて誰も教えてないだろ。
勝手な運転するなよ。
>>778 バカ!壊れやすいからしないように、どのメーカーも公言されてんだろが。
>>779 お前も実情を分かってないバカだな。
/\___/\
/ / ヽ ::: \
| (●), 、(●)、 | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | < まーたはじまった
| ,;‐=‐ヽ .:::::| \_______
\ `ニニ´ .:::/
/`ー‐--‐‐―´´\
>>790の知ってる実情を聞きたい。
言葉遣いも分からないのに。
NがだめならPにすればいいじゃない
>>791 長い場合という条件こそ付いているが、「長い」なんて主観的な指標だし、
もし信号待ちごとのD→Nで本当に壊れる危険性があるなら、
PL法のご時世にメーカー自らこんな曖昧な書き方するわけないよなあ。
そもそもなんでみんな停車時にNに入れたがるの?
常にエンジン切ればおk
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 17:42:24 ID:OEtqS/HR0
つか
振動が減少するし、ブレーキ強く踏まなくていいから右足が楽
燃費のためにもNに入れたほうがいいよ
もう特別な理由が無い限りAT車に乗るのは禁止にするべき
>>802 ATとかエンジンマウントがへたってくるとゴゴゴゴってなるのが
いやでNに入れるってのは後付でもなんでもないぞ。
CVTはどうだか知らない。
ゴゴゴゴってなってるときにNに入れてフッスゥーーンってなる瞬
間が結構好き。時々あわててN芋かましたりするのは愛嬌だぜ。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 18:39:29 ID:eC1wk5z50
おまえらいったんタバコ吸って落ち着けよ
_、_
( ,_ノ` )y≡:~~~~~~~~~~~~~ む わ ぁ ぁ ぁ ぁ ん ん ん っ っ!
代車として借りた先代のワゴン尺は
停車中にNに入れるのが面倒だったなぁ・・・
スイフトのテレビCMが多くなったような気がするw
テレビCMにB'zとか使うってお金かかってそうだなw
スイスポのCMは作らないんかね
停車時にNに入れたいし、惰性で走るときもNにしたいんだけどダメ?
今は別のMT車乗ってるんだけど、スイフトCVT買ったらしょっちゅうDN入れ変えると思う
スイスポ見るたびにやっぱりスイスポ買っとけば良かったと思ってしまう
この気持ちをどう鎮めたらいい?
ATのNって何のために必要なの?
極端な話、P・D・Rで十分になってしまうよな
Nにして、ブレーキ踏まないのもいるよなぁ
ただ壊れたと言われただけじゃなんとも
どう壊れたのか知りたいところだのう
D→Rはどうかしらんけど停車時にNにするのなんてエコドライブじゃ当たり前だし
MT車気取りたいとかじゃなくてMT乗ってた身からしてみれば停車時Nは自然にやってしまうよ
Nに入れてサイド引いてブレーキから足離すと足が楽になるじゃん
信号の停車ごとにそんなことはしないけど
この信号は長いとかこの踏み切りは異様に長いとかそういう場所ってあるじゃん
そういうときに使ってる。ほんとはエンジン切ったほうがいいのかも?
これがコラムシフトとかで足踏み式とかなら変わってたかもしれない
>>812 Pは駆動輪にロックがかかり、Nはかからないのが違い
>>810 惰性で走りながらNレンジ入れるなんで言語道断だよ!
燃費上がるからとか言って下りでNレンジ入れるのは問題外。
CVTが焼けついて大変なことになる。
壊したくないなら停止時以外Nレンジにいれないよーに。
>>814 MT車以外をけん引するときは駆動輪が廻らんよーに台車みたいのに乗せるんだよ。
ヨーロッパ人なんかは路上駐車で狭いとこでも前後の車のバンパーに当てて無理矢理駐車するから
MTでもATでもNにしてサイドも引かないらしい
そのほうがクルマ押せば動く状態だから当てられても被害少ないから
D→Nって燃費あがんのか?
初めて聞いたんだが…
ちょっと理論的に説明してくり
>>820 台車が用意できない時は動かさないのか?お前は馬鹿か。
>>822 ガソリンの消費量はほとんどの場合D>Nだからな。
下り坂とか減速時みたく駆動力が不要ならNの方が燃費は良くなる、という理論。
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 21:03:47 ID:og6Oxiyc0
惰性で走っても燃料カットされないから燃費はよくならないんじゃない?
>>823 燃料カットとかいう単語をググってみるといいよ
燃費は上がっても下がる事はないだろ
走行中にNにするのはいくないんだよな
だったら車にいくない事をしてまで燃費をあげたいってことなのか?
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 21:13:45 ID:u70CPI/GO
アフォーに説明しても理解できないからもーやめとけよ
>>821 どこのヨーロッパだよそれwww
バンパーぶつけて無理やり駐車なんて、都市伝説だからwww
あふぉ〜なりに少し言わせてくり
オートマチックのレンジで燃費うんぬんより
燃費はアクスルに依存していると思うのだか
>>825 お前こそ燃料カットでググってみたら?賛否両論だから。
メーカーは一応エンブレ推奨だけど、それは安全面を考えてるからだよ。
賛否両論w
>>823 立ち往生したら普通ロードサービス呼ぶわなw
長く乗りたいならそうするはずじゃないか?
台車なんて持ち歩いてるような人はゼロに近いだろうし。
まぁ落ちつけよ。
なぜにメーカーが安全を考えて推奨している事を会えてしないの?
なんか無駄なチューニングして速くなったって喜んでるのとよく似てるな
自分で勝手に考えて燃費が上がったって喜んで
プラシーボ乙
>>833 アクスルをガバッと開けたらそりゃ燃費悪いだろ
お〜 わざわざスマン
アクセルをもじったつもりだったが…
真面目にThanks!
さぁ、夏休みらしくなってきましたよ!
スイフトのドリンクホルダーって使いにくくないですか?
190ml缶とか特に
市販のホルダーとかあまりつけたくなかったんだけど、オススメありますか?
アイドリング時とかの回転数を一定に保とうとしてる場面では
回転に余計な抵抗が加わるDよりもNの方が燃料の消費は少ない
>>820 CVTって走行中Nにすると焼け付くの?
ATはやってもいいの?
ずっとMT乗りだからわかりません><おしえてください
簡単に言うとNレンジはAT内で棒が空転してるだけだから動力損失が少ないんだよ。
Dレンジは入力棒からいろんなギヤを介されて出力棒を回してるから損失が多いんだ。
ATの場合は走行中にNレンジにすると間違いなく焼きつくよ。
今気付いたけど今までCVTの話だったんだね。出しゃばってごめん。
代車の時しかAT乗らんけど、振動&ブレーキ踏みっぱが嫌いだから停止中はNレンジいれてるよ。
>>840 その解釈は間違ってると思う
抵抗が加わるからアイドリング回転数が落ちるのでわ?
例えばNで1000回転アイドリング
Dにすれば抵抗で700回転
燃料の噴射量は変わらない
Dにしても1000回転ならば燃料の噴射量は増えるよな
>>844 Nで1000回転ならDにしても1000回転ですよ?
そういう風に制御されているのです。
>>845 マジか!!
しらなんだ…
それならアンタが正論だ\(^O^)/
でないとエンジン止まってしまうがな
>>842-843 今まで時々乗るATでは信号で赤が見えたらしょっちゅう惰性でNにしてました
もうしません><
燃費とか壊れるとか関係ない
人間様が車に自分の運転スタイルをあわせないといけないのがアホらしいと思っているから
Nやエンブレ使っているだけ
今月のジャフメイトに似たようなことが書いてあるな>ATの停車時
素朴な質問です。 現在軽自動車ワゴンRに乗っていますが
スイフトは新古車でもいいのでコミコミ100万円で買えますか?
まあ、その信号待ちなんかでNに入れて改善される燃料消費量がいくらか計算して
燃料代を算出してみればいい、バカバカしくなるだけだよ
>>851 じゃあ、ジャフメイトが答えだね。
なんて書いてある?
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 22:39:45 ID:ixkuL88+0
ってかDレンジでブレーキ踏んだ状態って
MTで言うと坂道発進のときに半クラしてサイド放す時みたいな
状態なんじゃないかと。
う〜ん、うまく説明できんが
・停車中D>Nは機械の負担が大きい
・Nのままアクセル踏んで慌ててDに入れ急発進する可能性がある
個人的には下のが怖いね。
たしかにエンジン止まってしまうはちと極端だなぁ
そもそもオートマチックはオイルで駆動を伝えるから常に半クラみたいなもんだよな
物理的にギアが噛み合ってるミッションとは全然違う
蛇行中にNに入れるのとSに入れるのとでは
どっちが良くない?
>>853 そのバカバカしくなるような数字を気にしてる人種もいるわけで
>>857 オイルで駆動伝えてるのは本当だけど、それはトルコンな気がする。
トルコンの後はギア類が詰まってます。
駆動を変えてるのは各クラッチ類じゃない?
オートマチックは結局どうやっても燃費悪いのねぇ〜
でおk?
下りでNに入れるのが厳禁なのは
エンジンがアイドルだと
オイルポンプが高回転時に必要な量を循環できないからだろ
低粘度のエコオイル入れて下りはNなんてやってたらそのうち焼きつくぞ
数円のガソリン代ケチって修理代が高く付くなんて馬鹿な話だと思わないかね。
俺はMTだからどうでもいいけど
寺で待ち時間に寺に置いてあったエコ運転の冊子読んでたけど、Nにして惰性で走ると燃費向上でイイ!とか書かれてた。
>>811 高速道路をよく使うなら素イフトの方が絶対良いよ。
1速や2速で5000回転以上ブン回してみれ。
それでも余裕で乗りこなせるようならスイポに買い換えれ。
あと維持費は月換算で1万円違ってくるらしい。
それよりも、スイフトのワイパー最小(?)にしても早過ぎじゃね?
今までの車も、横や信号まちしてる車も、一番スローな状態にしたら
本当にトロイテンポでワイパー動くのに、スイフトだと一番スローな状態でも
結構早いよ。
小雨だと、雨が溜まる前に2回は空拭きしてしまう。
>>864 確か最近のは改良されてなかったっけ?
俺の4型はかなり間があるよ。
>エンジンがアイドルだと
>オイルポンプが高回転時に必要な量を循環できないからだろ
ここまでは正しいな
>低粘度のエコオイル入れて下りはNなんてやってたらそのうち焼きつくぞ
へ?エンジンの話をしてんの?
Nに入れていれば車速はどうだろうとエンジン回転数は上がらないのに?
>>863 それはMTの場合の話。
ま、俺もMTだからどうでもいいけどw
べ、べつにおまえらの為に書き込んだわけじゃないからな。暇だっただけだぞ。
勘違いするなよ。
そうか、ATだからATFだな。
あれもオイルポンプで循環させてるでしょ
だから負担が掛かるのはエンジンよりもミッションだね
もう燃費の話し飽きたお(´ω`)
>>864 間欠のタイミングを一番遅くしても遅く感じるの?
カローラと比べても、特に早い気がしないんだけど。
>>867 あれはAT向けの説明だったような…。
そもそもMTはエコ運転なんて意識しなくても燃費良いしなぁ。
急加速しまくりで1速でレブリミット直前までブン回してるけどリッター15km前後走ってるよ。
レンタカーで走ったら 15.5km/L
でした 良い方ですか?@北海道
自分のワゴンRは リッター16km位
あまり変わらん。
タイミングを一番遅くしても結構早い。
俺のは新車で4月に買ったばかりなんだけどなぁ。
倉庫にあるからとかで、2週間で家に来たけど、
古い”最近のではないヤツ”なのかな・・・・。
ほかの車みても、みんなスローに動いてる。(小雨時)
俺のは一番スローなので、ほかの車の中くらいってとこかな。
これ、ディーラーにいって、ちょっと調整してもらって治るもんじゃないよな。
普通ですよって言われて終わりか・・・・ぐふ。
2月にXGエアロかってやっと1000キロ突破!
平均燃費がヤバスギルwちょうど10キロくらいw
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 23:51:38 ID:jWLpnkOR0
>>873 この車で早く感じるなら、時間調整無しの車に乗ったらかなりストレスが溜まるんじゃない?
大抵の時間調整無し車の間欠スピードは、スイフトの一番遅い間欠より早いけどね。
>>863 1速や2速で5000回転ってのはないが
山道とかで3速で5000位まで回すと気持ちよかったりする
ちょっと試乗してくるわ
>>876 すまん、読み返してみたら書き方が悪かった。
高速の静音性とブン回すのは別の話ね。
3速で5000回転って結構スピード出てない?
山道で何キロ出してんだよw
>>877 そいうことね
高速でうるさいのは意外だな
山道はまぁ私有の山での話だ
素イフト選んだのは街乗り多いし素イフトのがバランス良いかなと思ったんだよね
でも素イフト乗ってるうちに運転の楽しさに目覚めてしまったんだ
多少うるさいかもやけど、100キロ〜120キロ程度なら、そこまで気にならない
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 01:13:03 ID:pBd8rlAn0
>>830 車種にもよるが一般的に3000回転以上でエンブレ効かせると燃料供給しないって知ってる?
素イフトのホイールとタイヤをSTYLEと同じにしたら
最小回転半径4.7mになるのかな?
ならないので注意。
この車のやなところは、
最小回転半径
エンジンの非力さ
燃費の悪さ(CVT)
>>881 だからそんなことは知ってるって。ほとんどの場合って書いてあるだろ。しつけーな。燃費の話だろ。
エンブレ効かせて減速から加速するより、Nで転がり続けた方がガソリン消費量は少ないってことくらい想像してくれよ。
一度出したスピードを殺さない運転が燃費向上に繋がるってことだよ
>>822
>>884 エンジンの非力だけどフィーリングは良いと思うよ
今時こんなに心地よいレスポンスはまれだと思う
色々試乗すればすぐにわかるよ
走行安定性を犠牲にしてまで出す燃費に何の意味があるのか。
データロガーつけるとわかるけど
アイドル時の燃料噴射量は意外と多い。
最近の車はアクセルオフで積極的に燃料カットするし
下りでちょっと加速する場合でもほぼアイドル時の燃料噴射料と
同等かそれ以下。
それに加えて
>>887でも言われてるように下りで駆動力のない状態
ってものすごく不安定だから超お勧めしない。走行中のN→Dはトラ
ンスミッションへの負荷も大きいからね。
世の中には燃費オタクが居るんだよ
エコロジーを盾に無意味に数値にこだわっている
酷いやつは車を買い・・・orz
何処がエコなんだか
>>852 新古だとどうか知らんが20年式なら余裕で買える
100使い切る気ならダウンサスも入れられるよ^^
新型スイフトの写真、WillVSやメガーヌっぽいなw特にリア部分が
全長現行より伸びるのかな
オクで6本スポークの現行素イフト純正のアルミ狙ってたが、4本で4万超えたよ…
もう、純正に4万ってアホか!って感じだわ
仕方ないから家にある16インチ履くよorz
基地外があらわれた
_たたかう
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894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 13:38:07 ID:haQxRzWpO
仕事でバネットトラックのMT乗ってるんだけど、トラックだからMTと言っても2速発進なんだ
素イフト1.3MTを考えてるけど、ローから入れるのって手間なのかなぁと
バネットのローはスーパーローでバネットの2速が素イフトのローの感覚でいいのかな?
質問ですが素イフトは街乗り巡航で何速まで入れます?
2速発進4速までで充分
トラックは3速発進でもいいよ
>>892 どうでもいいが、現行の純正15インチアルミは7本スポークだろ。
1〜2型(2004/11〜2007/5) 5本スポーク
3型(2007/5〜2009/5) 6本スポーク
4型(2009/5〜) 7本スポーク
>>896 悪いな、4型なんか見たことないわorz
スイフト買おうと思ってる人は、MT車が激しくおすすめw
燃費がCVTにくらべて若干マシなのと、運転していて楽しいのはやっぱりMTですw
コインパーキングで当て逃げされた(´д`)
バンパーの板金塗装っていくら掛かる?
>>894 シフト操作を「手間」って思っちゃう人はATに乗ってなよ。
MTなんか買っても苦行になるだけだろ?
>>894の人がいう手間のニュアンスはそういうことじゃないと思うが。
俺も2LのMTで2速発進当たり前だったから
素イフトに乗り変わって1速に入れるの面倒クセって思った。
でも最初だけ。すぐ慣れた。
2速発進してた人にとって、5速の車は見かけ上4速の車になるわけだ
それがスイフトになるときっちり5速使う
確かに1速増えると手間は増える
でも大抵の人は変速機の段数が増えると喜ぶよな
結局のところ、2速発進してる人は「普段2速発進してるんだけど」と言いたいだけと感じる
選択肢増えるからね。
スイフトは1と2がちょっと離れてるね。
>>873 なんか君の書き方だと、間欠ワイパーの「止まってる時間」じゃなくて、
ワイパーブレードの「動くスピード」のことのように思えるんだが、それで合ってるのかな?
ワイパースイッチにある調節ダイアルは、ワイパーの「動くスピード」の調節用じゃないよ、わかってる?
しかしワイパーの動く間隔が長いとスピードも遅いのは事実
買って4年目のXGのMT車なんだけど、最近ある速度になるとタイヤ辺りから
『ウォーン』と音がしはじめた。
ハブが逝っちゃったかな?
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 21:55:26 ID:ieGectpy0
>>908 ブルー・サンマルチノですね。わかります。
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 21:56:38 ID:ieGectpy0
ノが抜けてたよort
>>902 俺は実際5速ってあまり使ってないかも。
6、70km/hまでは4速で60km/h〜がずっとキープできるようなら5速って感じだから
高速以外は見かけ上4速かな。
平成になってもMT乗ってるのって貧乏人丸出しだよなーw
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 22:08:04 ID:tOvoC6dH0
>>906 ただのダミー装飾でしょ。
前は、同じテストカーが雪道走ってる写真だったけど、いろんな道でテスト走行してるようだから新型も走りに力を入れてるのは間違いなさそう。
最近は社内のテストコース走っただけでセッティング終了みたいな車が多いらしいからね。
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 22:24:44 ID:haQxRzWpO
>>894です
今乗ってる商業車(バネット)の1速は本当に車が“動く”程度だけで吹き上がっちゃうんだよ。唸って時速15キロくらいかな
(バネットの1速は重い荷物積んだ時用や積載時な坂道発進用のギアって認識だと思う)
もしスイフトの1速も同じ様に5mも走らない内に吹き上がるならそれは手間だなぁってこと
バネットの2速は40キロまで加速するけど、スイフトの1速もそのくらいは伸びるなら何ら不安は無いです
商用車やトラックと同じギア比なわけねーじゃん
んなアホなギア比ではありません。
せめて公式サイトの主要諸元くらいみてください
ですよねー^^;
恥ずかしいけど聞いてよかった
もう教習所のMTすら遥か昔のことなんで他のMTがどんなか分からなくて(´・ω・`)
ありがとうございました
>>914 そういうことを懸念してたんなら心配無用。
スイフトは1速でレブリミットまで回して60km届かないぐらい。
おいしい所使う感じで回すと50kmだったかな。
話変わるけどホリデーオートだかを立ち読みしてたらスプラッシュとミトの比較記事があったんだけど、なぜかスイフトがべた褒めされてたぞw
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 23:11:32 ID:t/3uaNDpO
スタイルの見積もりを取ったら156万になった。高いなあ。最終的には買う事になると思うが、みなさんは値引きってどのくらいしてもらえましたか?
新古車しか買う気のない拙者には高すぎるでござるの巻。
>>923 アルト買った方がいいんじゃないかとアドバイス
カーセンサーとかみてると、走行距離1000km以内まで広げれば乗り出し100万円ちょっとで1.2XGあたりは買えそうだけどな。
ヒント:Fシステム
オニキスなら新車が60万切るよ
>>920です。
当初は中古を探していたのですが、13年越の車から新車への乗り換えに25万の補助金があることを知り、これなら新車の方がいいかなと思いまして検討を始めました。
オプションカタログを見て、フロアマットでさえ取付料を取られるのに驚きました。ただ敷くだけなのでは?
>>928 フロアマットの取付料630円は運転席用のフックを床面に取り付けるための工賃だと思います。
新車を買うならやっぱりMTがいいよ。
燃費もいいし、自分の操作になじんでくると、手放せなくなるw
>>906 リヤガラスのこと?その下にある板みたいなのは
おそらくボディのディティールが判らないようにす
るためのスペーサーだと思う。
なんとなく張っておきますよ
km/rpm
20km/h 2,495 1,375 925 698 547
40km/h 4,990 2,751 1,849 1,396 1,094
60km/h ----- 4,126 2,774 2,093 1,640
80km/h ----- 5,501 3,698 2,791 2,187
100km/h ----- 6,876 4,623 3,489 2,734
120km/h ----- ----- 5,547 4,187 3,281
140km/h ----- ----- 6,472 4,884 3,828
160km/h ----- ----- ----- 5,582 4,374
180km/h ----- ----- ----- 6,280 4,921
200km/h ----- ----- ----- 6,978 5,468
もうすぐ納車から1年。
どんどん愛着が沸いて来るなスイフト。
けどエアロ外そうかな。。
飽きてるやんw
来月XGエアロ納車だがリアスポ以外即外す予定の俺
ほかのオプションは魅力的だがあの出っ張りだけはどうにも馴染めない
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 19:03:36 ID:3zvV+aaT0
前行くMH型ワゴンR(RR)が加速しだして追い付こうと思っても
全然追い付けなかったんだけど実際CVTのスイフトとどっちが速いんだろ
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 19:15:08 ID:HMy/VVh00
ベストカーで時期型の画像でてた
所詮ベストカーだけど
来年発売らしい
>>937 140キロを越えてからどんどん追い付くから安心してね
>>937 ヒント:スイフトスポーツの加速は軽ターボと大差なし
コーナーでぶちぬけるよw
HA12エポターボから1300の素イフトに買い替えだけど、過度の期待はしない方がいいかな?
まあ車は速さだけじゃないよね。
加速以外のありとあらゆる点が優れてるから安心しる
でも遅いよ
>>943 でも遅いよ。に安心したw
試乗し満足して購入だから後悔はしてないよ
だが、手違いで納車が一週間遅れてるorz
1200CVTって名阪国道(天理〜山添)通勤は楽ですか?
現在乗っているワゴンR(4AT非ターボ・136500キロ)では60キロキープすら厳しくて…維持費を含めて考えてます
>>945 60キロなら余裕です
というか、60〜70で走り続けるのが一番心地よいですよ
名阪国道の左車線を大人しく走ってる分には問題なしと思います
右車線の100キロ走行に問題なくいけるけど、80キロから100キロにあげるとき結構アクセル踏まないとあかんかも
947 :
945:2009/07/24(金) 23:23:27 ID:YvSiDtrKO
>>946 ありがとうございます
煽られるのが鬱陶しいので左を常に走っているが、高峰付近のΩカーブ+急坂は失速激しくてキックダウンばかりしているので…
>>947 奈良や郡山あたりのディーラーで、通勤経路を試乗させてもらったほうがいいと思いますよ
>>947 何かMTで走ると楽しそうな通勤経路だなw
こんどソコ走りに行ってみるわ
もうHKS関西って無いんだっけ?
え??
953 :
枠:2009/07/25(土) 07:26:27 ID:aox+aqpjO
枠です。お久しぶり
スクリットのFグリルに取っ替えましたよ
さらばドSマーク
枠さんw
>>953 枠さん順調に改造進んでるねw
次は黄色いマッドフラップ頼むよw
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/25(土) 10:48:40 ID:o4Mqeu5E0
このクルマの購入を検討していますが、長年(・・といっても4〜5年でしょうが・・)
乗っているとどんなトコが劣化してきますか?
>>958 (今まで乗ってきた日産車に比べて)下回りの錆の出かたがひどい
暖機時の震動が大きくなった
ダッシュボードまわりのギシアンは購入時からあったので変化なし
走り事態は問題なし。致命的なトラブルは4年乗ってるけどないな
価格以上の満足を感じられてるとは思う
960 :
枠:2009/07/25(土) 12:17:40 ID:aox+aqpjO
そろそろ1000kmだけどオイル変えた方がいいかな?
おすすめの銘柄おしえれ
みんカラにて枠さん発見www
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/25(土) 13:25:08 ID:CpqlXSsz0
>>958 今年で4年目で4万キロ走ったけど、外観は黒い樹脂パーツがちょっと白ぼけてきたぐらいかな。心配してい車体のサビやヘッドライトの黄ばみは今のところ無し。
エンジンとATは新車時とほとんど変わってない。
足回りはスピードを出すとちょっとふわつく感じが大きくなってきたけど、接地感があるから怖いっていうほどでもない。
シートもクッションのヘタリや生地の擦れも無くて座り心地も良好。
トヨタ車とかと比べても特に劣化が早いわけでもないし、価格の割に意外としっかりしていると思うよ。
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/25(土) 15:05:22 ID:o4Mqeu5E0
959さん 962さん ありがとうございます。
やはりスイフトは丁寧につくられているんですね。
トヨタって、、スズキの最近のそういう点とか海外戦略の巧さとか
・・・ちょっと気になってたりして(*^_^*)
丁寧にっつーか・・・
ヨタとかじゃやってあたりまえのレベルに
ようやくスズキも近づいてキタってだけだろ?
>>960 コスト重視だが、近くにカインズホームがあるならXF-08(\1980)、ジョイフル本田があるならFormula RS(\2980)。
ところでさっきスロットルワイヤーを調整して遊びを少なくしてみた。
レンチでナットをゆるめて調整して締めるだけだったから超簡単。
レスポンスが上がって気持ち良いね。
シフトチェンジがスムーズになって、発進時も軽く踏むだけで良いからエンストが減りそうな感じ。
特に狭い駐車場で前後に細々動くときなんかエンストすることが多かったけど、エンジンがすぐに反応するから楽になったよ。
電スロなスイスポより素イフトが優れてる点の一つだね。
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/25(土) 17:14:59 ID:Gpt4fbIc0
1.2L CVTにのって2週間しか経ってないが、本当に良くできてる車だよね。
購入を検討されてる人は、試乗してみて自分で確かめて!!
>>966を読んでおれも今やってきたー
車いじりなんて意味ないからもうやんねーとか思ってたけど、こういう微調整は良いもんだね
1〜2分でできるし、もっと早くやれば良かったわ
ところで調整代がほとんどなかったんだけど、おれだけ?
遅いから知らず知らずのうちにベタ踏み率が高くなって、ワイヤが伸びたのかな?と思ってw
>>964 力の入れ所が違うから一概に良い悪いは言えないと思うよ?
最近のスズキは車体剛性に力入れてるし、トヨタはブッシュのセッティングに力入れてる。
>>961 たぶん別人じゃない?スイスポだし、ホイルも過去の書き込みと矛盾するし。
先日エンジニアと話したけど
まあ実質燃費7〜8キロですよねって話を聞いて
納得しました。
乗り方次第だとは思いますけど、
まあ納得の数字。
実燃費14の俺は相当自惚れて良さそうだ。
973 :
枠:2009/07/25(土) 21:59:42 ID:aox+aqpjO
枠です。w
走行1000キロ近くなって2km伸びて14km/lになったお
ちなみにみんカラデビューしてません
まだ補助金入らなくてノーマルホイールのままさ(´・ω・`)
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/25(土) 23:41:48 ID:I4wLTERcO
素イフトのマニュアル考えてますが操作しやすいですか?
ちなみに身長175で腕はやや短いでつ
>>975 シートを5cm下げて、ステアリングを8cm程手前に出せばおkです
シフトレバーは少し遠いですがまあ大丈夫でしょう。
>>971 そんな話を信じるな納得すんなw
もっと大きな車でもそんくらいはいくぞ
>>975 別に普通
たぶん教習車と同じ
と言うか試乗してきなよ
>>976 >ステアリングを8cm程手前に出せば
スイフトにもついにテレスコが付いたか!
1.5xs 4wd タイヤ交換でお薦めの国産銘柄ありますか?
185-60-15 純正アルミです よろしく
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/26(日) 02:52:29 ID:3yR/VlcS0
XGエアロのMTって13年廃車で25万円補助受けれますか?
981 :
sage:2009/07/26(日) 03:11:14 ID:sU4CV2J20
>>981 おいおい、13年廃車なら適用になるってw
適用されないのは減税の方。
>>980 俺は6月納車のXGエアロMTで申請書出して、今交付待ち中。
>>980 2週間前にXGのMT納車したけど(エアロではないが)、契約時に補助金の申請書を書いたぞ。
確かにまだ入金は確認してないんだけど・・・・・・ちゃんと入るんだろうなぁ?
>>979 どんな性格のタイヤが欲しいのか書かないと誰も答えようが無い。
分からないんだったら純正でいいんじゃないか。
984 :
299:2009/07/26(日) 08:23:54 ID:mofbUWJk0
スズスポクラッチペダルの件でお世話になったものです。
先日クラッチペダルを交換してきました。
結果エンストは皆無になりましたし、シートポジションも適正になりかなり満足です。
情報提供していただいた皆様に感謝いたします。ありがとうございました。
スイフト買えばよかったなぁ〜
トヨタのモッサリウルサイがらくたなんざ買うんじゃなかったわ
釣りですか
ミシュランのエナジーセイバー履いている人いませんか。
スイフトってなんか軽自動車っぽいね・・・
XGエアロはオーディオついてないし
そうだね
スイフトってなんか軽自動車っぽいね・・・
XGエアロはオーディオついてないし
スズスポのクラッチペダルに交換する時って構造変更の届けいる?
【スズキ】スイフトスポーツ Part65【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248025095/l50 Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。
※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル(以下、甲)の着装に際し
「国交省の構変取扱通達(1995年11月)の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。
993 :
sage:2009/07/26(日) 15:49:35 ID:sU4CV2J20
>>982 >>983 マジで!?
寺に『MTは補助も減税も対象外ですので』って言われて何もしてないだが・・・
>>993 MTの場合H22年燃費基準が5%達成だから廃車アリでの25万補助は受けられるけど
廃車無しでの10万補助は受けられないぞ。
もしかしたらその辺を混同してるんじゃないかな。
まさか新古車だなんてオチでは(ry
>>991 変更届いらない。
スズスポクラッチ、まじおすすめ
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/26(日) 17:23:12 ID:p9ucBM5Q0
997 :
sage:2009/07/26(日) 17:52:19 ID:sU4CV2J20
>>997 俺は素のMTでの話をしてたんだが、エアロのWEBカタログの環境性能の所を見ると
確かにCVTしか書いていないな・・・。(素の方はMTも書いてある)
もし実車があるならリヤガラスに緑の地球マークのラベルが貼ってあるかどうか見てくれ。
もし貼ってなかったら・・スマン、諦めてくれ
もし貼ってあったら・・寺へ突撃してくれw
>>996 スイフトは全車平成22年度燃費基準を達成してる
登録から13年超の車を廃車して乗り換えるなら25万補助対象だよ
登録から13年超の車の廃車を伴わないなら
補助金も減税も燃費基準+15%は達成出来てないから対象外だね
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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