【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part31【LEGACY】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part30【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244700982/l50
【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/
アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html
取り扱い説明書ダウンロード
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html
※デザインについては個々の価値観なので主張し過ぎないように。
購入者のレポきぼんぬ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part30【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244700982/l50
【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/
アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html
取り扱い説明書ダウンロード
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html
※デザインについては個々の価値観なので主張し過ぎないように。
購入者のレポきぼんぬ
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 09:41:39 ID:/0tLl4z00
【過去スレ】
Part29 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244297695/
Part28 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243957770/
Part27 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243636787/
Part26 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243262905/
Part25 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243012094/
Part24 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242821830/
Part23 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242497374/
Part22 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241941654/
Part21 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240927426/
Part20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240145894/
Part18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239609909/ (重複）
Part18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239205744/
Part17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238622361/
Part16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237817583/
Part15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235909550/
Part14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234262481/
Part13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232725751/
Part12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231863327/
Part11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231508132/
Part9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230090923/
Part8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228569568/
Part7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225419303/
Part6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222307827/
Part5 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214623430/
Part4 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211601848/
Part3 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201665089/
Part2 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208699808/
Part1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214623430/
次スレは>>950お願いします。
Part29 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244297695/
Part28 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243957770/
Part27 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243636787/
Part26 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243262905/
Part25 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243012094/
Part24 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242821830/
Part23 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242497374/
Part22 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241941654/
Part21 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240927426/
Part20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240145894/
Part18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239609909/ (重複）
Part18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239205744/
Part17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238622361/
Part16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237817583/
Part15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235909550/
Part14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234262481/
Part13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232725751/
Part12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231863327/
Part11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231508132/
Part9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230090923/
Part8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228569568/
Part7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225419303/
Part6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222307827/
Part5 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214623430/
Part4 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211601848/
Part3 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201665089/
Part2 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208699808/
Part1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214623430/
次スレは>>950お願いします。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 09:42:56 ID:/0tLl4z00
950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/17(水) 22:08:26 lFXXU9bR0
>>945
ビークロスはかっけーだろ。
X-90は・・・
↑こいつが次スレたてなかったので、代わりに立てました。
以後>>950の人よろしく
>>945
ビークロスはかっけーだろ。
X-90は・・・
↑こいつが次スレたてなかったので、代わりに立てました。
以後>>950の人よろしく
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 09:50:27 ID:H+adt/qZi
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 09:52:44 ID:Wx0vvlHN0
１乙
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 10:03:33 ID:gshq6oVj0
56 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/16(火) 15:48:24 ID:1BqXcW+4
俺の恨みを思い知れ！！
真B4
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253903.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253904.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253905.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253906.jpg
↑
前スレにコピペされて絶賛レス付いていたが、自作自演じゃないのかと思うレベル。
全然格好良くないだろjk おっちゃんセダンとしてなら有りだが。
俺の恨みを思い知れ！！
真B4
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253903.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253904.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253905.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp253906.jpg
↑
前スレにコピペされて絶賛レス付いていたが、自作自演じゃないのかと思うレベル。
全然格好良くないだろjk おっちゃんセダンとしてなら有りだが。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 10:10:09 ID:QAmX53A9O
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 10:26:05 ID:X+5x5tst0
たしかにうまいことCGできているけど、だからってなんでトーラスの写真を載せるんだって？？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 11:09:05 ID:/0tLl4z00
>>7
いつ発注かけたんですか？
いつ発注かけたんですか？
597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/16(火) 00:35:44 bMfXqLFhO
みんなの値引き情報教えて。
俺 B4 GT Sパケ 6MT
OP込み 400万 値引き 30万
下取りは無し。
599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/16(火) 00:55:17 i56RjbJy0
TW 2.5GT S
オプション込み484万 値引き13万 とほほ
618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/16(火) 10:50:52 my2lCuhd0
うちの値引き
東海地方
B4 GT Sパケ AT 本革 濃色ガラス 純正ナビ（プレミアムの方） ETC
430万 値引き30万 納車手数料サービス こみこみ400万
下取りなし
追加レポあればきぼんぬ
みんなの値引き情報教えて。
俺 B4 GT Sパケ 6MT
OP込み 400万 値引き 30万
下取りは無し。
599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/16(火) 00:55:17 i56RjbJy0
TW 2.5GT S
オプション込み484万 値引き13万 とほほ
618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/16(火) 10:50:52 my2lCuhd0
うちの値引き
東海地方
B4 GT Sパケ AT 本革 濃色ガラス 純正ナビ（プレミアムの方） ETC
430万 値引き30万 納車手数料サービス こみこみ400万
下取りなし
追加レポあればきぼんぬ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 11:16:15 ID:pBalc6260
7月に入れば続々納車されてきそうなので、やっと街で見かけるようになるな。
やっぱ街で走っている姿を頻繁に見ないと、客観的な判断できねー。
黒系の色は、B4 TWともに相当目立つような気がするのだが。
やっぱ街で走っている姿を頻繁に見ないと、客観的な判断できねー。
黒系の色は、B4 TWともに相当目立つような気がするのだが。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 11:26:31 ID:qlkL0mvmO
OB 2.5i Lパケ クリアビュー+オールウェザー ベースキット(バイザーなし)。
下取りあり。
値引きは14万と、5月登録を条件に下取り価格に6万プラス。合わせて20万といったところ。
下取りあり。
値引きは14万と、5月登録を条件に下取り価格に6万プラス。合わせて20万といったところ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 11:27:55 ID:VvseNACo0
新型レガシィ笑
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 11:46:48 ID:/0tLl4z00
>>12
値引き渋いね。 トータルいくらくらいでしたか？
値引き渋いね。 トータルいくらくらいでしたか？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 12:22:53 ID:dU7VHgiuO
5/31契約であさって納車予定
TW2.5i Sパケ
マッキン
キーレス
本体から20マソ引き
ETC 10%引き
オートドアミラー 無料
値引きは合計約22マソ
下取り無し
総額349マソ
TW2.5i Sパケ
マッキン
キーレス
本体から20マソ引き
ETC 10%引き
オートドアミラー 無料
値引きは合計約22マソ
下取り無し
総額349マソ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 12:24:58 ID:FRp7/8yFO
どうせ売れないから半年後には30万～は余裕なのに…
欲しくても今は買い時ではないよ
欲しくても今は買い時ではないよ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 12:49:53 ID:OZOyvQEi0
吉祥寺に住んでいるんだけど、まだ一台も走っているのを見た事がない。
これは普通なんだろうか？
これは普通なんだろうか？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:10:01 ID:Lq6VxKAt0
そりゃ、そうでしょ。マイナーメーカーの車だからさ。
ディーラーの数も少ないし、欲しくても買えない人もいる。
三大都市の名古屋だと、トヨタのお膝元という理由もあるが、ディーラーの少なさと、
それと、圧倒的なシェアのトヨタと日産、ホンダ以外のマイナーメーカーの車を乗るのは、珍しい。
スバルなんてのはマニア、ある意味、変わり者という印象を植え付ける。
ちなみに、愛知県はトヨタ車以外の下取りも悪い。
ディーラーの数も少ないし、欲しくても買えない人もいる。
三大都市の名古屋だと、トヨタのお膝元という理由もあるが、ディーラーの少なさと、
それと、圧倒的なシェアのトヨタと日産、ホンダ以外のマイナーメーカーの車を乗るのは、珍しい。
スバルなんてのはマニア、ある意味、変わり者という印象を植え付ける。
ちなみに、愛知県はトヨタ車以外の下取りも悪い。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:20:22 ID:InX5zwaI0
いや、単にまだ納車件数が少ないだけですよ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:30:31 ID:/0tLl4z00
>>15
納車オメ。意外と早くね？ 俺6/7発注なんだけど、まだ全然連絡コネーｗ
総額の6～7%ってとこが今の値引き相場かな。
もうちょっといって欲しかったね。
>>16
売れても売れなくても半年もあれば30万はいくよ。
俺支払総額430マソだったから30引いてくれて400だったしね。
>>18
トヨタ強いのって、豊田市特有だよね。
名古屋は普通にいろんな車走ってるじゃん。
ホンダのお膝元の鈴鹿もいろんなメーカーが普通に走ってるよ。
納車オメ。意外と早くね？ 俺6/7発注なんだけど、まだ全然連絡コネーｗ
総額の6～7%ってとこが今の値引き相場かな。
もうちょっといって欲しかったね。
>>16
売れても売れなくても半年もあれば30万はいくよ。
俺支払総額430マソだったから30引いてくれて400だったしね。
>>18
トヨタ強いのって、豊田市特有だよね。
名古屋は普通にいろんな車走ってるじゃん。
ホンダのお膝元の鈴鹿もいろんなメーカーが普通に走ってるよ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:35:36 ID:+2wJk88kP
神保町に住んでるけど走ってるの3台見かけた。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:37:13 ID:pBalc6260
しかしここのスレみていると、400万円をポンポン出せる人ばかりで、うらやましす。
不景気もレガシィファンには関係ねーみたいだな。
みんなどうやって買ってるんだろう？ローンなのかなぁ。現金？すげー！
不景気もレガシィファンには関係ねーみたいだな。
みんなどうやって買ってるんだろう？ローンなのかなぁ。現金？すげー！
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:44:58 ID:4sfgLbaSO
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:52:14 ID:ndrkwU/K0
>6
これって前スレから出てるけどなんなの？
これって前スレから出てるけどなんなの？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 13:54:25 ID:+2wJk88kP
>>24
968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/18(木) 00:27:21 ID:EwIDe2OE0
>>817
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090617_294401.html
トーラスか
968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/18(木) 00:27:21 ID:EwIDe2OE0
>>817
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090617_294401.html
トーラスか
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:12:55 ID:u0UXJcSS0
新型レガシィが発売3週間で4000台強の受注。（4300台前後か？）
店舗数 ＝ トヨタ＞＞ニッサン＞＞＞ホンダ＞＞マツダ＞ミツビシ＞＞＞スバル
であるから、試乗車も比較的少ないはずであるし、受注の5割が何と高価なターボモデルなんだし、このご時世にして、かなりの数字をたたきだしたと思う。
店舗数 ＝ トヨタ＞＞ニッサン＞＞＞ホンダ＞＞マツダ＞ミツビシ＞＞＞スバル
であるから、試乗車も比較的少ないはずであるし、受注の5割が何と高価なターボモデルなんだし、このご時世にして、かなりの数字をたたきだしたと思う。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:16:14 ID:ndrkwU/K0
>25
成る程
こうあって欲しいと言う妄想だったのか
成る程
こうあって欲しいと言う妄想だったのか
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:17:51 ID:KAHievGT0
>>25
どおりで、マツダに似てると思った。
どおりで、マツダに似てると思った。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:23:05 ID:/0tLl4z00
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:41:21 ID:gshq6oVj0
5/23契約（TWGT Sパケマッキン）だが連絡全然来ねー。
海外出張決まったから、元々納期不明なのに今日Dに行って7月以降の納車に変更依頼してきた(´･ω･`)
ついでに入金してきたが、やっぱ400万超っていうのは俺みたいな貧乏人にはきついね。
海外出張決まったから、元々納期不明なのに今日Dに行って7月以降の納車に変更依頼してきた(´･ω･`)
ついでに入金してきたが、やっぱ400万超っていうのは俺みたいな貧乏人にはきついね。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:46:18 ID:ndrkwU/K0
>29
俺も黒にするか迷っている
実際見たらどうか感想をお願い
俺も黒にするか迷っている
実際見たらどうか感想をお願い
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 14:52:08 ID:Wx0vvlHN0
2.5iSパケ白
オーディオレス
5月初旬注文して
土曜日納車予定
長かった
オーディオレス
5月初旬注文して
土曜日納車予定
長かった
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 15:12:54 ID:gshq6oVj0
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 15:24:31 ID:/0tLl4z00
>>31
了解。契約後に濃い紫？の方もいいなと思ったけど、黒で正解だったと願う。
>>32
納車オメ ってか>>15氏と同じ仕様？なのに遅かったですねぇ
よくわからないです
>>33
ちなみに何色にしたんでしょうか？
了解。契約後に濃い紫？の方もいいなと思ったけど、黒で正解だったと願う。
>>32
納車オメ ってか>>15氏と同じ仕様？なのに遅かったですねぇ
よくわからないです
>>33
ちなみに何色にしたんでしょうか？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 15:33:44 ID:ZkuAMRYK0
2.5GT SI 青 7月中旬納車予定。
本革シート、オートドアミラー、ベースキットのみ。オーディオレス。
車両本体18万値引き
下取り。15年式ＯＢ3.0R黒本革、マッキン、走行76000km、
車検・保障1年半付きで、75万で下取り。
込みこみで325万支払。
本革シート、オートドアミラー、ベースキットのみ。オーディオレス。
車両本体18万値引き
下取り。15年式ＯＢ3.0R黒本革、マッキン、走行76000km、
車検・保障1年半付きで、75万で下取り。
込みこみで325万支払。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 15:59:25 ID:/0tLl4z00
>>35
値引き18ってこっちも渋いですねぇ
なんで純正ナビつけない人多いんだろ？
友人の買い取り屋が、純正なら40万でつけても
買い取りの時40万上乗せするから絶対つけた方が得
って言われて、ここ２台とも付けてる。
値引き18ってこっちも渋いですねぇ
なんで純正ナビつけない人多いんだろ？
友人の買い取り屋が、純正なら40万でつけても
買い取りの時40万上乗せするから絶対つけた方が得
って言われて、ここ２台とも付けてる。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:01:47 ID:Wx0vvlHN0
俺の場合は、
ナビが嫌いになった
G-BOOKがきらい
ナビは便利ってわかるんだけどね
ナビが嫌いになった
G-BOOKがきらい
ナビは便利ってわかるんだけどね
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:07:10 ID:iBMWSdjS0
後付ナビではダメなの？
後付市販のほうが純正よりも高機能だし、しかも安い。
純正でもメーカー純正とディーラー純正があり、ディーラー純正は市販のナビを利用しているため、
下取りの時にメーカー純正であるかどうかでの差額は大したことではないけどね。
後付市販のほうが純正よりも高機能だし、しかも安い。
純正でもメーカー純正とディーラー純正があり、ディーラー純正は市販のナビを利用しているため、
下取りの時にメーカー純正であるかどうかでの差額は大したことではないけどね。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:16:30 ID:+2wJk88kP
40万も査定上がらないし走行中助手席の人が行き先設定できないし
機能は社外の方がいいし純正つけるメリットは見た目の収まりだけ。
機能は社外の方がいいし純正つけるメリットは見た目の収まりだけ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:19:07 ID:/0tLl4z00
>>38
まとまり感が違うんで、純正の方が売りやすいんだって。
たぶんアップルとかの査定でも純正ナビの方が高いんじゃないかな？
前のクルマ（ランクル100）を売る時にアルパインのHDDナビつけて
売ったんだけど、その時も「純正ならあと20は高く売れた」って言ってたし。
俺はブルートゥースで携帯使ったりするし、
現行の車なら、純正ナビも社外ナビも検索スピードで言えば
変わらないしね。まとまり感があるのも好印象。
社外だと取ってつけた感がどうも・・・・ 性能的には社外なんだろうけどね
まとまり感が違うんで、純正の方が売りやすいんだって。
たぶんアップルとかの査定でも純正ナビの方が高いんじゃないかな？
前のクルマ（ランクル100）を売る時にアルパインのHDDナビつけて
売ったんだけど、その時も「純正ならあと20は高く売れた」って言ってたし。
俺はブルートゥースで携帯使ったりするし、
現行の車なら、純正ナビも社外ナビも検索スピードで言えば
変わらないしね。まとまり感があるのも好印象。
社外だと取ってつけた感がどうも・・・・ 性能的には社外なんだろうけどね
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:19:25 ID:0OErP7h00
あとはステアリングスイッチが動作するかかなぁｵﾚは
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:20:47 ID:znPxSX8d0
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:25:01 ID:iBMWSdjS0
収まりって言ったって、一緒じゃない？
オンダッシュなら話は別だけど、市販も２DINに収まるんだし。
オンダッシュなら話は別だけど、市販も２DINに収まるんだし。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:26:39 ID:iBMWSdjS0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:29:18 ID:ZkuAMRYK0
>>36
３５です。
トヨタと提携のGbookが気にいらなった。
現在家のクラウンで同じナビ付いているけど、使い辛い。
現在ＢＰでサイバーナビ装着しているからそれを、一旦使いまわす予定。
マッキンのデザインはいいんだけどね～。
社外の高性能ナビを後付けして貰っても、
割り引いた純製より安い場合があるからね。
ディーラーのパナ・ナビも少し古いらしいし…
３５です。
トヨタと提携のGbookが気にいらなった。
現在家のクラウンで同じナビ付いているけど、使い辛い。
現在ＢＰでサイバーナビ装着しているからそれを、一旦使いまわす予定。
マッキンのデザインはいいんだけどね～。
社外の高性能ナビを後付けして貰っても、
割り引いた純製より安い場合があるからね。
ディーラーのパナ・ナビも少し古いらしいし…
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:32:44 ID:gshq6oVj0
>>34
グラファイトグレーです。本当は先代のリーガルブルーが良かった。
グラファイトグレーです。本当は先代のリーガルブルーが良かった。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 16:52:05 ID:/0tLl4z00
>>41
あ、それも重要かも。 運転中にボリュームいじるのは便利だしね。
>>42
実際どうなのか「査定 純正ナビの方が高」でググってみた。
ガリバーとかでもやっぱり純正の方が高いらしい。
俺が出した買い取り屋は親友の紹介だったんだけど、
純正ならOP代金で買い取ってくれるけど、社外ナビは二束三文
って言ってた。 実際ランクルにつけて売ったナビは二束三文だったしね。
バラして売るのも面倒だったから、そのまま売ったけど。
昔のナビは明らかに後付けの方が良かったけど、今の純正なら
ナビ単体としての機能は満足できるレベルだしね。
オーディオ類と一緒になってるのも、まとまりが良くていいと思う。
昔はナビとオーディオで100万くらいかけて組んでたけど、そんな歳じゃないしね。
>>44
まぁ親友の紹介だしｗ 実際オクで流してもらったら、赤寸前だったらしい。
他の買い取り店より圧倒的に高かったからね。
>>45
＞社外の高性能ナビを後付けして貰っても、
＞割り引いた純製より安い場合があるからね。
買うときは安いんだけどねぇ 社外は売る時困る。
>>46
なるほど、マイナー色になるのかな？ やっぱり納期に影響するんでしょうかねぇ？
あ、それも重要かも。 運転中にボリュームいじるのは便利だしね。
>>42
実際どうなのか「査定 純正ナビの方が高」でググってみた。
ガリバーとかでもやっぱり純正の方が高いらしい。
俺が出した買い取り屋は親友の紹介だったんだけど、
純正ならOP代金で買い取ってくれるけど、社外ナビは二束三文
って言ってた。 実際ランクルにつけて売ったナビは二束三文だったしね。
バラして売るのも面倒だったから、そのまま売ったけど。
昔のナビは明らかに後付けの方が良かったけど、今の純正なら
ナビ単体としての機能は満足できるレベルだしね。
オーディオ類と一緒になってるのも、まとまりが良くていいと思う。
昔はナビとオーディオで100万くらいかけて組んでたけど、そんな歳じゃないしね。
>>44
まぁ親友の紹介だしｗ 実際オクで流してもらったら、赤寸前だったらしい。
他の買い取り店より圧倒的に高かったからね。
>>45
＞社外の高性能ナビを後付けして貰っても、
＞割り引いた純製より安い場合があるからね。
買うときは安いんだけどねぇ 社外は売る時困る。
>>46
なるほど、マイナー色になるのかな？ やっぱり納期に影響するんでしょうかねぇ？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:01:25 ID:0OErP7h00
ステアリングやコンソールその他も黒ヘアラインになるならマッキンで買うんだが
ちぐはぐな内装だよなぁ
ちぐはぐな内装だよなぁ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:01:44 ID:45crTFug0
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:06:52 ID:ZkuAMRYK0
>>41
社外ナビの場合ステアリングスイッチが使えない懸念があるけど。。。
こんどのレガシィには社外対応のユニットって無かったっけ？
確かナビのカタログの隅に載っていたはず。
ステアリングスイッチのユニットは取り寄せれるから、
それとハーネスさえあれば、最悪他のリモコンユニットに、
社外のリモコン対応品で↓
http://www.alpharddiy.com/alcon.htm
接続すれば何とかＯＫかも。
ちなみに今は↑使ってステアリングマッキンスイッチで、
社外オーデォとiPod操作してます。
社外ナビの場合ステアリングスイッチが使えない懸念があるけど。。。
こんどのレガシィには社外対応のユニットって無かったっけ？
確かナビのカタログの隅に載っていたはず。
ステアリングスイッチのユニットは取り寄せれるから、
それとハーネスさえあれば、最悪他のリモコンユニットに、
社外のリモコン対応品で↓
http://www.alpharddiy.com/alcon.htm
接続すれば何とかＯＫかも。
ちなみに今は↑使ってステアリングマッキンスイッチで、
社外オーデォとiPod操作してます。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:31:02 ID:lrEXL9Y+0
新型レガシィ超カッコ悪いじゃんかぁ！
スバルは死ぬ気かぁｗ
スバルは死ぬ気かぁｗ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:31:13 ID:0ESDV7Mp0
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:31:50 ID:/0tLl4z00
>>48
それはそうオモタ 値段や機能的に考えてプレミアム？の方にしたよ。
どうなることやら
>>50
おお～ 確かにいけるみたい。
カタログに載ってたのはストラーダFクラスのみだったけどね。
俺的にはブルートゥース携帯対応が一番押しなんだけどなぁ
社外ナビって対応状況どうなんだろ？
それはそうオモタ 値段や機能的に考えてプレミアム？の方にしたよ。
どうなることやら
>>50
おお～ 確かにいけるみたい。
カタログに載ってたのはストラーダFクラスのみだったけどね。
俺的にはブルートゥース携帯対応が一番押しなんだけどなぁ
社外ナビって対応状況どうなんだろ？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:40:09 ID:+AqIkI6L0
>>52
すげぇなぁ。やっぱり次買うならNAにしようかな。
すげぇなぁ。やっぱり次買うならNAにしようかな。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:43:44 ID:Wx0vvlHN0
往路の燃費も掲載するべきだと思うけどな
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:47:11 ID:aZdxTkRR0
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:50:08 ID:aZdxTkRR0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:51:50 ID:yKFXGVYlO
ヒント：高低差780m
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:53:55 ID:heuau3GR0
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:56:00 ID:/0tLl4z00
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 18:00:50 ID:nKWvFBoV0
>>55
ttp://response.jp/issue/2009/0616/article126041_1.html
アウトバック3.6Rで登り区間だけど狂ってね？、ちょっと検証企画やってほしいな。
ttp://response.jp/issue/2009/0616/article126041_1.html
アウトバック3.6Rで登り区間だけど狂ってね？、ちょっと検証企画やってほしいな。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 18:03:03 ID:PTcr01go0
燃費計の数字をそのまま記事にしてるっぽいな
>>58
俺にもヒントくれ
俺にもヒントくれ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 18:04:44 ID:sfwiEArFO
筒じゃないクルマってマークＸとかクラウンみたいにバンパー一体型のやつ？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 18:08:21 ID:aZdxTkRR0
マフラーカッターついてないなんて、先代より劣ってるー！
しかも、マフラーカッターついてもひょろっひょろ！
しかも、マフラーカッターついてもひょろっひょろ！
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 18:09:26 ID:nKWvFBoV0
>>62
11.5km/Lが満タン法で10.5km/Lとかは先代でも個体によりあったけど、12.2km
/Lは・・・先代3.0Rならいいところ9km/Lじゃない？
3.0Rと3.6Rはスバルの計測では実用燃費は同等で、登り区間となると排気量による
トルクの強さがでて有利なのはわかるけど12.2km/Lはおかしくないかな。
11.5km/Lが満タン法で10.5km/Lとかは先代でも個体によりあったけど、12.2km
/Lは・・・先代3.0Rならいいところ9km/Lじゃない？
3.0Rと3.6Rはスバルの計測では実用燃費は同等で、登り区間となると排気量による
トルクの強さがでて有利なのはわかるけど12.2km/Lはおかしくないかな。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 18:21:22 ID:jR2zVWZF0
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 18:51:39 ID:bo/u3QsM0
まあ国産ミドルクラスで一番カッコ悪いのはレガシィで間違い無い。
よくぞこんな醜い車を世に出したスバルを尊敬するわ。
よくぞこんな醜い車を世に出したスバルを尊敬するわ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 18:59:28 ID:ndrkwU/K0
３．６のマフラーは何で下向いてんだ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:06:26 ID:pBalc6260
>>68
そのカッコ悪さとイビツさが、だんだん味となり旨みが出るからスバルはわからない。
そのカッコ悪さとイビツさが、だんだん味となり旨みが出るからスバルはわからない。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:13:55 ID:/0tLl4z00
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:22:29 ID:bo/u3QsM0
>>71
あれれついにデザインの話しは禁句になったんだwww
あれれついにデザインの話しは禁句になったんだwww
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:53:26 ID:dYJR8JOA0
初期型が出てから20年かかったけど排気系をやっと改善して
タービンを排気ポートに近づけてくれた
他社に比べるとまだ遠いけどこれでレスポンスは飛躍的に良くなるだろう
実際に手に入れるのは初期トラブルが出尽くして対策がすんだ頃来年かなあ
タービンを排気ポートに近づけてくれた
他社に比べるとまだ遠いけどこれでレスポンスは飛躍的に良くなるだろう
実際に手に入れるのは初期トラブルが出尽くして対策がすんだ頃来年かなあ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 19:55:28 ID:9t8JFDkAO
トヨペットレガシィ(笑)
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:22:29 ID:Dl0H7rCGO
400万出してださいでかいと言われたらそりゃ涙目だろうな^^
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:24:38 ID:sJUEvfu70
レスポンスがいかにメーカーに都合のいい情報だけを垂れ流している糞メディアか
これを見ればわかる。
ttp://response.jp/list/recent_carlife.html
車に関わる大小さまざまな事件・事故を扱っているのに、
6月2日の北陸スバル社長の飲酒・当て逃げにはまったくもってノータッチｗ
これを見ればわかる。
ttp://response.jp/list/recent_carlife.html
車に関わる大小さまざまな事件・事故を扱っているのに、
6月2日の北陸スバル社長の飲酒・当て逃げにはまったくもってノータッチｗ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:25:23 ID:JyNonuE70
これ見て格好いいと思う人手を挙げて！
ttp://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.images/239614.jpg
ttp://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.images/239614.jpg
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:26:12 ID:x+FuA14E0
ダークアメジストギャラクシィってBHでもあった色？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:27:31 ID:Dl0H7rCGO
新型レガシィは実物にがっかりするパターン
走ってるの見て、デカッと思う
あとふわふわしてた。車体が
走ってるの見て、デカッと思う
あとふわふわしてた。車体が
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:32:50 ID:MwFhZokFi
エクシーガからの色
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:38:41 ID:umfY2sej0
おいおい、何でカルディナみたいになっちゃったよ・・・
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:45:07 ID:g+G3yqXZO
こんなヒュンダイ車に金はだせん
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:06:50 ID:fzCe89gE0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
10・15モード燃費も14km/リットルと優秀だが、高速巡航はとりわけ得意なようだ。
AWD（全輪駆動・4WD）でありながら、FWD（前輪駆動・2WD）のトヨタ『カムリ』、
ホンダ『アコード』、マツダ『アテンザ』などのライバルを圧倒する燃費性能である。
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
10・15モード燃費も14km/リットルと優秀だが、高速巡航はとりわけ得意なようだ。
AWD（全輪駆動・4WD）でありながら、FWD（前輪駆動・2WD）のトヨタ『カムリ』、
ホンダ『アコード』、マツダ『アテンザ』などのライバルを圧倒する燃費性能である。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:09:15 ID:wlZ87Rgp0
>>83 本当に驚いた。ハイブリッドカーもかくや、という超高性能かつ超低燃費だな。
新型レガシィを買うしかないと思った。
新型レガシィを買うしかないと思った。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:09:22 ID:IrVbdizTO
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:12:30 ID:gshq6oVj0
>>83
プレミアム君も宣伝ばかりじゃなく、自分も所有する喜びとプレミアム感を満喫してみたらどうかね。
プレミアム君も宣伝ばかりじゃなく、自分も所有する喜びとプレミアム感を満喫してみたらどうかね。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:17:32 ID:RGfqwM7qi
白のレガシィはムーミンみたいだ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:18:30 ID:q18uMbgY0
>>85
決して煽ってるわけじゃないんだが、動力性能が別格ってのはどんな時に感じる？
高速道路での直進安定性や雪道で？運転の楽しさとか？
試乗したんだけど、街中をちょこっとしか走らなかったもんでロールしないなぁ、くらいしかわからなかった。
今は先々代アコード乗ってるが、新型レガシィ検討中なもんでよかったら教えてくれないか。
決して煽ってるわけじゃないんだが、動力性能が別格ってのはどんな時に感じる？
高速道路での直進安定性や雪道で？運転の楽しさとか？
試乗したんだけど、街中をちょこっとしか走らなかったもんでロールしないなぁ、くらいしかわからなかった。
今は先々代アコード乗ってるが、新型レガシィ検討中なもんでよかったら教えてくれないか。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:19:08 ID:GAFawfpA0
>>85
失礼だが眼が正常で本当にそう思うんならあなたは美的感性が元々無いんだと思う。
失礼だが眼が正常で本当にそう思うんならあなたは美的感性が元々無いんだと思う。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:22:44 ID:aZdxTkRR0
BPの後期を中古で買うのが一番いいよ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:23:28 ID:l1o4tsc/0
>>83
燃費計の数値を記事にされてもな。
燃費計の数値を記事にされてもな。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:26:21 ID:dFO4nhQG0
新型レガシィに乗ってみた。その2～B4編～
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090618_294404.html
>> 自分としては意外な結論だが、6速MTよりも5速ATモデルのほうが楽しいモデルだと感じた。
>>静かでゆったりとした上品な乗り味。それ自体は認められる価値観ではあるが、
>>自らがハンドルを握るドライバーズカーとして考えたとき、トランスミッションから伝わってくるザラつき感や、
>>ステアリングから伝わってくるタイヤのインフォメーションは、むしろあって欲しいものだと思う。
>>この時代にあえてマニュアルを選ぶ人が、果たして静かなトランスミッションを望むのか？
>>せっかくひとつの車種でこれほど多くのグレードをラインアップするのだから、
>>すべてを一貫して捉えるのではなく、ニーズを見据えて味付けをして欲しかった。
だからパッセンジャーファンだと何度言えば
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090618_294404.html
>> 自分としては意外な結論だが、6速MTよりも5速ATモデルのほうが楽しいモデルだと感じた。
>>静かでゆったりとした上品な乗り味。それ自体は認められる価値観ではあるが、
>>自らがハンドルを握るドライバーズカーとして考えたとき、トランスミッションから伝わってくるザラつき感や、
>>ステアリングから伝わってくるタイヤのインフォメーションは、むしろあって欲しいものだと思う。
>>この時代にあえてマニュアルを選ぶ人が、果たして静かなトランスミッションを望むのか？
>>せっかくひとつの車種でこれほど多くのグレードをラインアップするのだから、
>>すべてを一貫して捉えるのではなく、ニーズを見据えて味付けをして欲しかった。
だからパッセンジャーファンだと何度言えば
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:26:24 ID:pplpExXFO
美的感性(笑)
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:26:46 ID:RGfqwM7qi
今度のレガシィは何とカチオン電着塗装なんだって！？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:27:56 ID:nyTO8Mj20
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:29:14 ID:FRp7/8yFO
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:29:20 ID:nyTO8Mj20
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、すっと旋回力が発生し、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、すっと旋回力が発生し、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:30:13 ID:LDbqLhVa0
そんな事より>>97よ、ちょいと聞いてくれよ。
昨日、近所のスバルディーラー行ったんです。スバルディーラー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで中に入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、新型レガシィ発売とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新型レガシィ如きで普段来てないスバルディーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。
新型レガシィだよ、新型レガシィ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスバルディーラーか。おめでてーな。
よーしパパSパケ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、プラスチックのミニカーやるからもう家に帰れと。
スバルディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
商談テーブルの隣に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、マッキントッシュとサンルーフで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、マッキントッシュとサンルーフなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、マッキントッシュとサンルーフで、だ。
お前は本当にマッキントッシュとサンルーフを欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、マッキントッシュとサンルーフって言いたいだけちゃうんかと。
スバル通の俺から言わせてもらえば今、スバル通の間での最新流行はやっぱり
Lパケ、これだね。
NA、Lパケ、アイボリーシート。これが通の頼み方。
Lパケってのはラグジュアリーパッケージの略。そん代わり16インチ。これ。
で、それにNAのアイボリーシート。これ最強。
しかしこれを頼むと次から営業にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、プリウスにでも乗ってなさいってこった。
昨日、近所のスバルディーラー行ったんです。スバルディーラー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで中に入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、新型レガシィ発売とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新型レガシィ如きで普段来てないスバルディーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。
新型レガシィだよ、新型レガシィ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスバルディーラーか。おめでてーな。
よーしパパSパケ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、プラスチックのミニカーやるからもう家に帰れと。
スバルディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
商談テーブルの隣に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、マッキントッシュとサンルーフで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、マッキントッシュとサンルーフなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、マッキントッシュとサンルーフで、だ。
お前は本当にマッキントッシュとサンルーフを欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、マッキントッシュとサンルーフって言いたいだけちゃうんかと。
スバル通の俺から言わせてもらえば今、スバル通の間での最新流行はやっぱり
Lパケ、これだね。
NA、Lパケ、アイボリーシート。これが通の頼み方。
Lパケってのはラグジュアリーパッケージの略。そん代わり16インチ。これ。
で、それにNAのアイボリーシート。これ最強。
しかしこれを頼むと次から営業にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、プリウスにでも乗ってなさいってこった。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:30:48 ID:nyTO8Mj20
新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:30:58 ID:GrgM48Ag0
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:32:15 ID:exQ8awbB0
今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィをかつて乗っていたサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィをかつて乗っていたサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:35:05 ID:IrVbdizTO
>>88
納車待ちの段階なんで試乗車(B4GT)の感想だが、高速と雪道は走ってないから分からんが、バイパスで100前後で走ってみたがカーブでも全くロールはしない、加速はターボなだけにかなりいい。
NAのマークＸやアコードとは比べ物にならない。
マークＸはFRという事で次期型も気にはなってたがトヨタ足とスクープされた画像を見て買う気が失せた。
アコードは一応試乗はしたが所詮FFという事+ホンダのデザインが基本的にアレルギー反応起こすくらい嫌いなので却下した。
納車待ちの段階なんで試乗車(B4GT)の感想だが、高速と雪道は走ってないから分からんが、バイパスで100前後で走ってみたがカーブでも全くロールはしない、加速はターボなだけにかなりいい。
NAのマークＸやアコードとは比べ物にならない。
マークＸはFRという事で次期型も気にはなってたがトヨタ足とスクープされた画像を見て買う気が失せた。
アコードは一応試乗はしたが所詮FFという事+ホンダのデザインが基本的にアレルギー反応起こすくらい嫌いなので却下した。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:38:50 ID:+ZyAiUUoP
デザインは
いい わるい
じゃなくて
すき きらい
だ。
巨乳好きもいれば貧乳好きもいる それでいいじゃん
いい わるい
じゃなくて
すき きらい
だ。
巨乳好きもいれば貧乳好きもいる それでいいじゃん
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:40:38 ID:GAFawfpA0
レガシィのデザインにはアレルギー反応起こさなかったんだw
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:44:55 ID:3P5jwaB90
>>76
今日、お詫びDM来てたw
今日、お詫びDM来てたw
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:46:25 ID:gshq6oVj0
>>102
極最近からの話だが、ヨタ足はショックに金掛けて走りと乗り心地を両立出来るセッティングに変わりつつあるよ。
極最近からの話だが、ヨタ足はショックに金掛けて走りと乗り心地を両立出来るセッティングに変わりつつあるよ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:47:54 ID:3P5jwaB90
プレミアム君ってだいたい1.5分でID変えるんだな。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:49:32 ID:EmGiWYqX0
レガシーって何色がうれてんの？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:49:54 ID:x+FuA14E0
>>104
起こさなきゃだめなの？
起こさなきゃだめなの？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:53:57 ID:Dl0H7rCGO
新型レガシィ実物見てよく買えるな…
アルファードとかでかいのが好きな中年おっさんか？
アルファードとかでかいのが好きな中年おっさんか？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:54:26 ID:dFO4nhQG0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 21:59:16 ID:ln2Q859v0
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:02:09 ID:nPG2o1Rm0
感覚のズレって恐ろしいね。
でも、スバルの独りよがりを助けてあげるのもその者の人生なんだから
外野があれこれ諭すのも意味ないね。
一生スバルとは縁がない俺はこのスレで楽しませてもらっているよ。
でも、スバルの独りよがりを助けてあげるのもその者の人生なんだから
外野があれこれ諭すのも意味ないね。
一生スバルとは縁がない俺はこのスレで楽しませてもらっているよ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:10:38 ID:yrhEXC6M0
最初は俺～こんなデブになった新型はいらんと思っていた
しかし！いままでのレガのままじゃダメだったんだね、これがレガの進む道なんだね、
スポーツイメージだけじゃ一部のマニア向けモデルになっちゃうよね、
そう思いこむこととした、よって今回のモデルは俺の中でよしとすることとした
今週末ショールームに行って見積もってもらってくる、、、
しかし！いままでのレガのままじゃダメだったんだね、これがレガの進む道なんだね、
スポーツイメージだけじゃ一部のマニア向けモデルになっちゃうよね、
そう思いこむこととした、よって今回のモデルは俺の中でよしとすることとした
今週末ショールームに行って見積もってもらってくる、、、
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:21:15 ID:IrVbdizTO
>>110
俺は今年31歳になったからもうおっさんかなw
でも、アルファードとかの貨物は嫌い。
大学時代にバイト台貯めこんでかった100型チェイサーツアラーＶからの買い替えだし。
嫁には子供が三人目が出来るんだからセダンは勘弁してくれと言われたが押し切って買った。
俺は今年31歳になったからもうおっさんかなw
でも、アルファードとかの貨物は嫌い。
大学時代にバイト台貯めこんでかった100型チェイサーツアラーＶからの買い替えだし。
嫁には子供が三人目が出来るんだからセダンは勘弁してくれと言われたが押し切って買った。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:24:59 ID:XEdVpMCHi
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:26:17 ID:GrgM48Ag0
俺も31のおっさんだ。
独身なのでミニバンまではいらない。でも広いほうがいい。
冬山も走るので走りがいい四駆が欲しい。実車を見て即決。
ここの住人はもっと若いのか？
独身なのでミニバンまではいらない。でも広いほうがいい。
冬山も走るので走りがいい四駆が欲しい。実車を見て即決。
ここの住人はもっと若いのか？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:27:03 ID:Dm3PGGiy0
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 23【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243765507/
■関連サイト
公式
http://www.subaru.jp/exiga
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243765507/
■関連サイト
公式
http://www.subaru.jp/exiga
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:27:50 ID:bBcBWXjW0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:29:11 ID:oeVV1ce+0
>>114
そんなに心を偽ってまで車を買わなくてもいいんじゃないか
そんなに心を偽ってまで車を買わなくてもいいんじゃないか
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:30:04 ID:djRIoOZu0
>>115
さすがに子供三人はギューギュー詰めなんじゃないの
さすがに子供三人はギューギュー詰めなんじゃないの
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 22:56:01 ID:0HXD/t590
>>119
以前、CVTのノイズがわからんと書き込んだものだが、、、
そうか、高回転域だと気になるのか。
まだ納車後300kmほどで、3000回転以下でマターリ走ってるからわからないのかな。
俺の耳がおかしいわけではないのかも。
今度回転あげてみる！
以前、CVTのノイズがわからんと書き込んだものだが、、、
そうか、高回転域だと気になるのか。
まだ納車後300kmほどで、3000回転以下でマターリ走ってるからわからないのかな。
俺の耳がおかしいわけではないのかも。
今度回転あげてみる！
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:01:38 ID:bBcBWXjW0
>>122パドルの形状、材質、クリック感と質感は気にならない？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:19:35 ID:0HXD/t590
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:24:23 ID:izKtY5DAO
>>115 子供3人もいるの？ﾁﾝｺﾃﾞｶｲんだね！
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:29:44 ID:+2wJk88kP
>>125
早漏なんだろ。何はともあれ少子化の時代に3人も子供育てるのは偉い
早漏なんだろ。何はともあれ少子化の時代に3人も子供育てるのは偉い
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:29:45 ID:t7JI7S080
子供３人でセダンは後悔すると思うお
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:34:09 ID:jR2zVWZF0
子供2人でステラよりはいいと思うお
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:37:34 ID:51xoaS090
>>123
今度のパドルシフトはBPと違ってステアリングと一緒に動くから使いやすさは増してるよ。
俺の契約内容はＴＷ、GT-Sパッケージ、マッキンHDDナビ＋地デジチューナー、オールウェザー＋クリアビューパック
グラスコート、フロントグリル（エキスパンドメタルタイプ）、カーゴソケット、STIフレキシブルTBで
値引きは車体13万、オプション23万で込み込み424万
今度のパドルシフトはBPと違ってステアリングと一緒に動くから使いやすさは増してるよ。
俺の契約内容はＴＷ、GT-Sパッケージ、マッキンHDDナビ＋地デジチューナー、オールウェザー＋クリアビューパック
グラスコート、フロントグリル（エキスパンドメタルタイプ）、カーゴソケット、STIフレキシブルTBで
値引きは車体13万、オプション23万で込み込み424万
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:38:03 ID:bKKdYdNW0
高速安定性やコーナーリング安定性は先代Spec Bより全然良くなってると思う
適度にロールするようになったから勘違いしてるのかね？
適度にロールするようになったから勘違いしてるのかね？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:39:33 ID:IrVbdizTO
>>125
30前までは遅漏だったが最近は早くなりだしたわw
>>127
チェイサーよりは広いからマシだと思う。
四人目は作る予定無いし(;^_^A
嫁はレガシィ試乗行った時にエクシーガがいいと言うし、5歳の馬鹿娘は幼稚園の友達の親はみんなミニバンだからミニバンがいいと言うから説得に苦労はしたがな。
長男7歳のみ色は黒ならとB4に賛同してくれたw
30前までは遅漏だったが最近は早くなりだしたわw
>>127
チェイサーよりは広いからマシだと思う。
四人目は作る予定無いし(;^_^A
嫁はレガシィ試乗行った時にエクシーガがいいと言うし、5歳の馬鹿娘は幼稚園の友達の親はみんなミニバンだからミニバンがいいと言うから説得に苦労はしたがな。
長男7歳のみ色は黒ならとB4に賛同してくれたw
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:42:24 ID:7FuvdKG/0
>>90
つまらねーとこで正体あかしてんじゃねーよ
お前がBP後期糊なんだろ？新型買えないからマスラーエンドが
ショボイって言いまくったのか？ つまらん
デザインどうこう言ってる馬鹿もいいかげんにしろ
お前がどう思うか知らんが、かっこいいと思って買ってる
ユーザーも沢山いるんだよ
人に自分の美的感覚を押し付けるな
つまらねーとこで正体あかしてんじゃねーよ
お前がBP後期糊なんだろ？新型買えないからマスラーエンドが
ショボイって言いまくったのか？ つまらん
デザインどうこう言ってる馬鹿もいいかげんにしろ
お前がどう思うか知らんが、かっこいいと思って買ってる
ユーザーも沢山いるんだよ
人に自分の美的感覚を押し付けるな
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:45:52 ID:ZnczR8ie0
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:47:54 ID:gshq6oVj0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:48:25 ID:uGtAbn61O
132も勝手な意見押し付けているがなw
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:50:03 ID:WwM6Vkee0
BPが好きなら、いつまでも大事に乗ってればいいだけｗ
新型トーラスがかっこいいと思うなら素直にトーラス買いなよｗ
新型レガシィには全然関係無い話なんで
言いがかりの愚痴は止めてくれｗｗ
新型トーラスがかっこいいと思うなら素直にトーラス買いなよｗ
新型レガシィには全然関係無い話なんで
言いがかりの愚痴は止めてくれｗｗ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:51:17 ID:CLBZAK+6O
早漏な居候
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:51:56 ID:dygSNUD20
販売台数が･･･2千台いかなかったようでつ・゜・(ノД`)・゜・
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:55:24 ID:+OSIx4CM0
問題は北米の数字だな
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:55:45 ID:cB+NVsIs0
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:56:47 ID:dygSNUD20
>>139
そうですね。北米の販売台数ってどこかでみれるのかなあ？
そうですね。北米の販売台数ってどこかでみれるのかなあ？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 23:58:57 ID:dygSNUD20
>>140
逝ってきまーす。
逝ってきまーす。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:03:26 ID:oZbdRhQK0
新型が買えない僻みだと本気で思ってる奴がいるんだねｗ
美的感覚が違うだけだよ。
美的感覚が違うだけだよ。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:04:02 ID:LQwHQ5gy0
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:05:04 ID:YRANcHWF0
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:10:56 ID:RivmzGCz0
だからいくら他社や旧型乗りをこき下ろしてみてもさ、
アレが格好悪いのはもうね、どうしょうもない事実なんだってw
アレが格好悪いのはもうね、どうしょうもない事実なんだってw
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:15:42 ID:rDhgE8+PP
スバル最大のディーラー「CAR DO SUBARU 三鷹」
最新のピット設備を備えたディーラーをスバル発祥の地に
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090619_294121.html
最新のピット設備を備えたディーラーをスバル発祥の地に
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090619_294121.html
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:15:48 ID:afm1xFzy0
>>145
ハンドルと一緒に回るのは極めてあたりまえかと。
まあレガシィならコーナリング中にシフト操作さほど必要ないけど、スポーツカーでは
常識になってるよ。R35 GT-Rはハンドルと一緒じゃなくて酷評されてたし、MCRからハンドルと
一緒に回るようにするキットも発売されてる。
ハンドルと一緒に回るのは極めてあたりまえかと。
まあレガシィならコーナリング中にシフト操作さほど必要ないけど、スポーツカーでは
常識になってるよ。R35 GT-Rはハンドルと一緒じゃなくて酷評されてたし、MCRからハンドルと
一緒に回るようにするキットも発売されてる。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:23:42 ID:X7AxKEfD0
おにぎりシフトノブ
これが一番気になる
これが一番気になる
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:25:36 ID:uwvpmm8b0
>>132
新型レガシィのマフラーエンドがライバルと比較してショボイのは事実だから仕方ない。
■レガシィ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/subaru_legacy_tw/20_l.jpg
■アコード
http://corism.221616.com/articles/0000092538/
■アテンザ
http://corism.221616.com/articles/0000092539/
新型レガシィのマフラーエンドがライバルと比較してショボイのは事実だから仕方ない。
■レガシィ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/subaru_legacy_tw/20_l.jpg
■アコード
http://corism.221616.com/articles/0000092538/
■アテンザ
http://corism.221616.com/articles/0000092539/
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:29:48 ID:VLJTCtbU0
>>148
当たり前じゃないよ。
レーシングカーのように180度まででヘアピン曲がれればいいけど、
市販車はそんなにハンドルがクイックじゃないので、どうしても持ち替えが発生するし、
そうなったら位置がわからん。
まあ、固定されていても似たようなことは起こるが。。
今までで一番合理的だと思ったのは、2代目カルディナのハンドル表のボタンでシフトダウン、裏のボタンでシフトアップってやつ。
ハンドルを持ち替えて、手探りでボタンをさがしてもアップとダウンを絶対間違えることがない。
ただ、今時、ハンドル上はオーディオとかオートクルーズのボタンにとられてしまっているので、今後このような配置の車は出てこないと思うが。
当たり前じゃないよ。
レーシングカーのように180度まででヘアピン曲がれればいいけど、
市販車はそんなにハンドルがクイックじゃないので、どうしても持ち替えが発生するし、
そうなったら位置がわからん。
まあ、固定されていても似たようなことは起こるが。。
今までで一番合理的だと思ったのは、2代目カルディナのハンドル表のボタンでシフトダウン、裏のボタンでシフトアップってやつ。
ハンドルを持ち替えて、手探りでボタンをさがしてもアップとダウンを絶対間違えることがない。
ただ、今時、ハンドル上はオーディオとかオートクルーズのボタンにとられてしまっているので、今後このような配置の車は出てこないと思うが。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:34:57 ID:dChplXJ00
コストダウンの賜物に400万超えの契約報告(笑)
僕はBRより豪華装備で走りも素晴らしいBPに乗り続けるしかないね^^
実際広さも大して変わらないし
BRマイチェンして欲しくなるといいな
僕はBRより豪華装備で走りも素晴らしいBPに乗り続けるしかないね^^
実際広さも大して変わらないし
BRマイチェンして欲しくなるといいな
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:38:08 ID:N8eqJJCB0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:41:09 ID:LN/5xSFs0
>>150
来月の今頃もこれを話題にできるかな？
来月の今頃もこれを話題にできるかな？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:42:21 ID:UExQgXfFO
なんか苦言と言うより単なる煽りレスばっかり増えてるな
ID変えながら頑張ってるみたいだが…暇だな
ID変えながら頑張ってるみたいだが…暇だな
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:43:43 ID:dChplXJ00
GTの素グレードなんてひょろひょろマフラーの二本出し(笑)
マフラーカッターが着いても、BPの2.0iのと一緒って
ひどいコストダウンじゃないですか
よく買いますね
ターボの雰囲気が台無しだ
マフラーカッターが着いても、BPの2.0iのと一緒って
ひどいコストダウンじゃないですか
よく買いますね
ターボの雰囲気が台無しだ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:48:16 ID:Qw9tcAXG0
今度はマフラーか、、、
よく次々とネタ見つけてくるもんだ
よく次々とネタ見つけてくるもんだ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:48:30 ID:f0yS4IngO
言い過ぎw
的外れではないけどな
的外れではないけどな
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:54:17 ID:4eZoc3HP0
ディーラーの試乗車はマークXみたいなマフラーエンドになってたな。
聞いたら、オプションのエアロだかを付けてあるそうで。
聞いたら、オプションのエアロだかを付けてあるそうで。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:56:06 ID:CohTqZ3mO
僕ちゃんはＢＰが似合ってるよw
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:04:08 ID:mFvVb1d10
マフラーはＢＰ前期と比べると・・・だが、ノーマル乗りの俺としては気にしてない。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:07:09 ID:ZkKmBDxP0
レガシィに5W-20もしくは0W-20のオイルいれてOKですか??
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:07:13 ID:yCI1S9pR0
ターボの雰囲気wwwwww
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:10:52 ID:7LbtH3HA0
つーかBPとか旧車の話はどうでもいい
自分のスレでオナニーしててくれ
自分のスレでオナニーしててくれ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:11:04 ID:BUdAGnd90
>>148
なーにが「スポーツカーでは常識」なんだか。
固定式：フェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーチン、シトロエン、日産、三菱
追従式：BMW、VW、ポルシェ(パドルではない)
シレッと嘘付くなよ。
なーにが「スポーツカーでは常識」なんだか。
固定式：フェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーチン、シトロエン、日産、三菱
追従式：BMW、VW、ポルシェ(パドルではない)
シレッと嘘付くなよ。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:19:17 ID:45HkMgp50
むぅ、インシグニアかっこいいなぁ。
日本では買えんのかなぁ。
中身レガシィで外側がインシグニアだったら即決するわ。
日本では買えんのかなぁ。
中身レガシィで外側がインシグニアだったら即決するわ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:40:42 ID:LN/5xSFs0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:44:43 ID:VLJTCtbU0
>>167
いくらクイックになったところで、九十九折みたいなところで持ち替えなしとかありえないだろ。
それ以前に、従来と方式変えたら乗り換えの人間がハンドルの送り方を変える必要が出てくるわけだが、BRはBPからの乗り換え拒否ってことか？
インターフェース帰るなってのはそういうこと。
いくらクイックになったところで、九十九折みたいなところで持ち替えなしとかありえないだろ。
それ以前に、従来と方式変えたら乗り換えの人間がハンドルの送り方を変える必要が出てくるわけだが、BRはBPからの乗り換え拒否ってことか？
インターフェース帰るなってのはそういうこと。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:54:59 ID:LN/5xSFs0
>>168
F1のパドルシフトも一緒にステアするし、それは慣れしかないんじゃないの。
それにヘアピンで送りハンドルしながらシフトチェンジはMTでも普通あまりしないよ。
固定式がいいならスバルに言えば？
コストダウンになるし喜んで固定式にするんじゃないかな。
F1のパドルシフトも一緒にステアするし、それは慣れしかないんじゃないの。
それにヘアピンで送りハンドルしながらシフトチェンジはMTでも普通あまりしないよ。
固定式がいいならスバルに言えば？
コストダウンになるし喜んで固定式にするんじゃないかな。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 01:57:24 ID:xwlNdf/w0
>>169
F1ではハンドル持ち替えないだろ・・・
F1ではハンドル持ち替えないだろ・・・
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:03:53 ID:NlqmhZhO0
新型、背が高くなったって嘆いてる人多いけどオデッセイよりは低いんだから別にいいんじゃない？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:09:40 ID:naqLUL4V0
>>129
俺は固定式のほうが絶対使いやすいと思ってる
俺は固定式のほうが絶対使いやすいと思ってる
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:17:46 ID:BUdAGnd90
>>170
F1みたいに絶対に持ち替えが発生しないなら追従式でもいいと思うよね。
でも公道だとそれは有り得ないし、ロック・トゥ・ロックの回転数考えたら
右手で引いたら左のパドルでした。ってのもあるから怖いわ。
>>172
シフトノブと一緒で、”手を持って行けば必ずそこにある”ほうが使いやすいよな。
F1みたいに絶対に持ち替えが発生しないなら追従式でもいいと思うよね。
でも公道だとそれは有り得ないし、ロック・トゥ・ロックの回転数考えたら
右手で引いたら左のパドルでした。ってのもあるから怖いわ。
>>172
シフトノブと一緒で、”手を持って行けば必ずそこにある”ほうが使いやすいよな。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:29:30 ID:naqLUL4V0
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 02:33:32 ID:RHUnf6fO0
>>169
なんてヤツだ。Ｆ１と一緒にしやがった。
なんてヤツだ。Ｆ１と一緒にしやがった。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 03:19:56 ID:c5ydA+Td0
まあ、パドルシフト使ってるような走行のときに
ハンドル持ち替えが発生するような事はあまりないけどね。
ハンドル持ち替えが発生するような事はあまりないけどね。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 04:34:58 ID:1FYqv4NIO
それにしてもコストダウンが目立ち過ぎるな。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 06:21:43 ID:dChplXJ00
コストダウンには目をつぶる新型を絶賛するスレ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 06:22:28 ID:K0yomsB7O
マフラーカッター？みたいなＤＱＮ装備は別にいらんが、
Ｓパケっていうならスポーツマフラー位付けりゃあ良いだろうにな。(・_・;)
ＮＡで２００馬力２５０粁／時メーター
ターボなら４００馬力３００粁／時メーター
ここまでやれたら、プレミアム君ももっと元気になれたのに
Ｓパケっていうならスポーツマフラー位付けりゃあ良いだろうにな。(・_・;)
ＮＡで２００馬力２５０粁／時メーター
ターボなら４００馬力３００粁／時メーター
ここまでやれたら、プレミアム君ももっと元気になれたのに
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 06:27:35 ID:6/LJVYNOO
明日納車
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 06:45:15 ID:AUjW3kLL0
Ａ型からコストダウン・・・Ｄ型の頃にはどうなってるやら。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 06:51:35 ID:8t7xqj320
メーターの安っぽさとか下位モデルはクルコンも付かないなんて
フォレスターのターボとかと立場が逆転してるじゃん。
フォレスターのターボとかと立場が逆転してるじゃん。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 06:53:43 ID:KunZsZ/vO
それでもワゴンならレガシィ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:13:05 ID:1/IFUaaQ0
このクルマは欧州車のテイストがある。しかも欧州車を完全に超えてる。
日本には比較できるクルマが存在しない。
日本には比較できるクルマが存在しない。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:16:05 ID:YYW3fXkj0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:24:12 ID:IIASZmaJ0
レガシィがかなり売れてるんだな。まあ、いきなりクルマの出来が恐ろしくいいから当然といえば当然なんだけど。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:25:55 ID:91IcQsK80
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:32:54 ID:dChplXJ00
ほんとプラス思考のあほが多いな
スバルにだまされて糞安モノの新型に400万使ってんじゃねーよw
見る目ないよ走りとか先代となにも変わってないのに大絶賛
むしろ劣っている…
コストダウンも外装デザインも新型の悪い所
ここを突くと発狂して怒り出す(笑)
スバルにだまされて糞安モノの新型に400万使ってんじゃねーよw
見る目ないよ走りとか先代となにも変わってないのに大絶賛
むしろ劣っている…
コストダウンも外装デザインも新型の悪い所
ここを突くと発狂して怒り出す(笑)
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:35:49 ID:mMr8+zlFO
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:36:35 ID:91IcQsK80
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:37:33 ID:dChplXJ00
>>189
大人の対応(笑)
大人の対応(笑)
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:37:41 ID:91IcQsK80
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:40:25 ID:mMr8+zlFO
つうかなんだ、>>188は夜中から粘着してるMr.ジェラシーか
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 08:03:31 ID:Co+6hyuRO
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 08:17:23 ID:DoTpIQJZ0
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 08:19:30 ID:+Fs0qFsr0
>>188
こんなところでクダまかずに頑張って稼いで買ったら？
買えないからってやつあたりするなよ。
どうせデザインが・・・とか言うんだろ？
ならデザインの気に入るの買うか、今乗ってるのを
乗り続ければいいじゃん。
そんな俺ももうすぐ納車♪
こんなところでクダまかずに頑張って稼いで買ったら？
買えないからってやつあたりするなよ。
どうせデザインが・・・とか言うんだろ？
ならデザインの気に入るの買うか、今乗ってるのを
乗り続ければいいじゃん。
そんな俺ももうすぐ納車♪
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 08:34:59 ID:9wz7wZn80
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 08:36:20 ID:6KD5VDHP0
もう納車なんだな。
自分は１週間後に工場出荷だよｗ
自分は１週間後に工場出荷だよｗ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 08:45:24 ID:mMr8+zlFO
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 08:48:09 ID:QDl+EaII0
試乗したけどアクセル踏み込んだ時に一瞬出足が鈍いんだけど何なんだろう
今迄はグンっていう感じで出足だけは良かったんで乗ってて戸惑ったよ
初期設定が必ずインテリジェントモードに戻るって何故なんだ いい迷惑だ
今迄はグンっていう感じで出足だけは良かったんで乗ってて戸惑ったよ
初期設定が必ずインテリジェントモードに戻るって何故なんだ いい迷惑だ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:00:44 ID:9wz7wZn80
>>199
え、コーナー途中でブレーキ踏んじゃうの？
え、コーナー途中でブレーキ踏んじゃうの？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:04:44 ID:IRECEUAxO
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:07:02 ID:Ua4Oif530
カタログとにらめっこから始まり、契約、そして納車までが、ある意味一番楽しい次期かも知れないから、十分満喫してくれ。
納車されたら現実の世界だから、また違った楽しみが始まるけどね。
納車されたら現実の世界だから、また違った楽しみが始まるけどね。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:17:10 ID:+Fs0qFsr0
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:26:20 ID:6KD5VDHP0
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:27:08 ID:6KD5VDHP0
間違えた＞＜；
自分は試乗（Ｂ４３回、ＴＷ１回）した猛者だが、
自分は試乗（Ｂ４３回、ＴＷ１回）した猛者だが、
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:28:51 ID:W0omOuNs0
43回もｗ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:46:22 ID:+Fs0qFsr0
>>205
そんなに乗って乗りなれないの？
ぶつけるの覚悟で買うか、やめてインプあたりで我慢したら？
そんな事より
富士重、来月生産を前月比４割増へ－在庫調整進展・新車好調
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090619beaj.html
荒らし厨涙目だなおいｗ
そんなに乗って乗りなれないの？
ぶつけるの覚悟で買うか、やめてインプあたりで我慢したら？
そんな事より
富士重、来月生産を前月比４割増へ－在庫調整進展・新車好調
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090619beaj.html
荒らし厨涙目だなおいｗ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:46:53 ID:mMr8+zlFO
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:52:58 ID:6KD5VDHP0
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 10:02:11 ID:3vhnT7YLi
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 10:07:17 ID:+Fs0qFsr0
>>210
もちろんわかってるよｗ
外観が大きくて乗りにくいんだろ？ 慣れないんだろ？
そんなけのって慣れないって事は、貴方のキャパを超えてるサイズなんだよ。
インプくらいの大きさの方が楽しめるよ。
俺、今ジムニー乗ってるが、新B4の大きさは別に問題なかった。
まぁ会社で4tトラック乗っても問題なかったから、センスの差だと思うよ。
自分の乗りやすい車に乗った方がいいよ。
もちろんわかってるよｗ
外観が大きくて乗りにくいんだろ？ 慣れないんだろ？
そんなけのって慣れないって事は、貴方のキャパを超えてるサイズなんだよ。
インプくらいの大きさの方が楽しめるよ。
俺、今ジムニー乗ってるが、新B4の大きさは別に問題なかった。
まぁ会社で4tトラック乗っても問題なかったから、センスの差だと思うよ。
自分の乗りやすい車に乗った方がいいよ。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 10:10:44 ID:6KD5VDHP0
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 10:10:53 ID:Uj+o5let0
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215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 10:21:53 ID:K0yomsB7O
>>204
ていうか、レガシィの４駆にＶＤＣまで付いたら、
どんな運転しても、ちゃんと走るってこったろ？
オッサン連中なら危機回避も糞も旋回中アクセルのオンもオフもするな！って習ってるはず
ましてシフトチェンジなんて有り得ない
話題に出る時点で、レガシィってのはそういうことも出来ちゃう車ってことだ。
ていうか、レガシィの４駆にＶＤＣまで付いたら、
どんな運転しても、ちゃんと走るってこったろ？
オッサン連中なら危機回避も糞も旋回中アクセルのオンもオフもするな！って習ってるはず
ましてシフトチェンジなんて有り得ない
話題に出る時点で、レガシィってのはそういうことも出来ちゃう車ってことだ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 10:30:44 ID:VEKoQUmu0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
チェーン式CVTであるリニアトロニックは、変速比が最も大きくなるときと最も小さくなるときの比率であるオーバーオール変速比が
6.3に達する。最新のものでも6には到達していない金属ベルトCVTに対するアドバンテージは大きい。
そればかりか、変速機全体で見ても、レクサス『LS』などに搭載されるトヨタの8速AT、日産『スカイラインクーペ』の7速ATに次ぐ
スペックだ。無段変速機は変速は自在だが変速レンジが狭いというデメリットもすでにない。
10・15モード燃費も14km/リットルと優秀だが、高速巡航はとりわけ得意なようだ。AWD（全輪駆動・4WD）でありながら、
FWD（前輪駆動・2WD）のトヨタ『カムリ』、ホンダ『アコード』、マツダ『アテンザ』などのライバルを圧倒する燃費性能である。
新型レガシィはスタイリング、パッケージングとも、これまでのスバル車とはテイストを大きく異にするが、地味に丁寧な設計を行うという
伝統はしっかり守られているようだ。
レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
チェーン式CVTであるリニアトロニックは、変速比が最も大きくなるときと最も小さくなるときの比率であるオーバーオール変速比が
6.3に達する。最新のものでも6には到達していない金属ベルトCVTに対するアドバンテージは大きい。
そればかりか、変速機全体で見ても、レクサス『LS』などに搭載されるトヨタの8速AT、日産『スカイラインクーペ』の7速ATに次ぐ
スペックだ。無段変速機は変速は自在だが変速レンジが狭いというデメリットもすでにない。
10・15モード燃費も14km/リットルと優秀だが、高速巡航はとりわけ得意なようだ。AWD（全輪駆動・4WD）でありながら、
FWD（前輪駆動・2WD）のトヨタ『カムリ』、ホンダ『アコード』、マツダ『アテンザ』などのライバルを圧倒する燃費性能である。
新型レガシィはスタイリング、パッケージングとも、これまでのスバル車とはテイストを大きく異にするが、地味に丁寧な設計を行うという
伝統はしっかり守られているようだ。
レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 10:37:00 ID:f0yS4IngO
新型レガシィは北米にたくさん行き渡るように作ってるだけで
たいして売れてないよ
ディーラーも困ってるらしい
エクシーガの二の舞だと
たいして売れてないよ
ディーラーも困ってるらしい
エクシーガの二の舞だと
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 10:39:19 ID:+Fs0qFsr0
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 10:40:36 ID:6KD5VDHP0
>>218
（´・ω・｀）ｖ
（´・ω・｀）ｖ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:07:35 ID:a4kfiKN60
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:11:13 ID:jAPVoxUjO
見た目でかく感じたが運転してみたらそうでもなかったわ
前のよりちょうどいい大きさ感ってのは無いけどw
ターボ付きの走りが丸くなったのがいい
オレはセダンのターボにした
前のよりちょうどいい大きさ感ってのは無いけどw
ターボ付きの走りが丸くなったのがいい
オレはセダンのターボにした
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:11:40 ID:a4kfiKN60
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:20:11 ID:eT6KjfcL0
ベストカー編集担当/「日本車にライバルなし！相手はヨーロッパ車だ！！」
「 今回の試乗では多くの時間を後席で過ごしたが、その快適性は旧型比80％アップと言う感じ。フル乗車での長距離ドライブも全く苦にならない車になった。」
ザッカー 土屋圭一/「GT性能はA4を超えた！！」
「 今回の試乗では多くの時間を後席で過ごしたが、その快適性は旧型比80％アップと言う感じ。フル乗車での長距離ドライブも全く苦にならない車になった。」
ザッカー 土屋圭一/「GT性能はA4を超えた！！」
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:21:40 ID:jAPVoxUjO
気になるのはライトの眩しさだな
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:25:47 ID:+Fs0qFsr0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:27:23 ID:yGIvFZB9P
今はもうHIDに光軸調整スイッチはつかなくなった。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:35:46 ID:+Fs0qFsr0
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:38:55 ID:Ua4Oif530
HIDは、光軸自動調整が付いていると思うけど。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:53:24 ID:4lt7sgWR0
うん、自動調整が付いてるね アレは重量物を後ろに乗せたときとかに
作動するんじゃなかったっけ
作動するんじゃなかったっけ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:59:51 ID:jAPVoxUjO
周りが気にならければ良いんだが
オレは気になったもんでな。
明るさをデチューンしようかなと思ってたとこ
納車されてからにするよ
実際に夜で試したわけじゃないし
オレは気になったもんでな。
明るさをデチューンしようかなと思ってたとこ
納車されてからにするよ
実際に夜で試したわけじゃないし
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:06:29 ID:K6H6nqH4O
>>209
旋回中に緊急回避のブレーキはまだわかるけど、シフト操作は自殺行為でしかないw
旋回中に緊急回避のブレーキはまだわかるけど、シフト操作は自殺行為でしかないw
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:10:53 ID:A8EyHAV70
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:13:32 ID:isSMQ97r0
>>210
BLカッコ良すぎ…
BLカッコ良すぎ…
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:16:32 ID:BUdAGnd90
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:24:51 ID:K6H6nqH4O
その便利な状態って何？って話になっているよ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:36:19 ID:WGDpa2oE0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:39:30 ID:BUdAGnd90
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:47:48 ID:mMr8+zlFO
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:01:55 ID:eS5qPsh30
受注が好調って言うけど、実は昨年度下半期からの不況で
買い控えてた人々が（以下自粛
買い控えてた人々が（以下自粛
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:15:58 ID:+Fs0qFsr0
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:27:50 ID:58SLp6/+0
シフトノブ格好悪いけどアメリカ人はああいうのが好きなのか？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:30:24 ID:Vghv4lwF0
新型はクラウンとマークXの中間ぐらいな感じが中々良いね
とトヨタ車乗りの俺が言ってみるテスト
とトヨタ車乗りの俺が言ってみるテスト
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:31:01 ID:6KD5VDHP0
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:38:24 ID:+Fs0qFsr0
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 13:40:50 ID:Gz18RDon0
あからさまに加工写真じゃん
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 14:04:31 ID:+Fs0qFsr0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 14:06:32 ID:+Fs0qFsr0
あ、そういえば今日デラに別件で電話した時にB4の納期聞いてみたら
「7月下旬になるかと」って言われた orz
6/7契約 黒B4 GT Sパケ 二か月もかかるのか？
「7月下旬になるかと」って言われた orz
6/7契約 黒B4 GT Sパケ 二か月もかかるのか？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 14:20:32 ID:oeP4CYTS0
>>243
そうそう。この正面に立ったときのせり出してくるようなボリウム感は迫力があって
すごくカッコイイ。ツリ目も計算されたものというのがよくわかる。
ボンネットのラインも、「ああ、やっぱりレガシィの血を引いてるな」と思わせるね。
そうそう。この正面に立ったときのせり出してくるようなボリウム感は迫力があって
すごくカッコイイ。ツリ目も計算されたものというのがよくわかる。
ボンネットのラインも、「ああ、やっぱりレガシィの血を引いてるな」と思わせるね。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 14:28:22 ID:gH7cKpfUO
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 14:33:05 ID:9WMx21mI0
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 3.6TW 6MTまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣| |
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 3.6TW 6MTまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣| |
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 15:06:36 ID:ZkKmBDxP0
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ スバル3600まだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣| |
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ スバル3600まだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣| |
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 15:13:50 ID:10fjc24pI
>>248
確かにボリウム感はありますな。
確かにボリウム感はありますな。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 15:29:23 ID:fGHsh9zQ0
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:04:25 ID:f0yS4IngO
デザイン認めるのに必死なオーナー達
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:14:51 ID:mcjDfkAli
クラウン検討してたけどこれもいいね。
形似てるし、4駆だし。
オッサンにはうけるんじゃないの？
形似てるし、4駆だし。
オッサンにはうけるんじゃないの？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:17:17 ID:vPljwatQ0
>>255
レガシィはもともと保守的なオッサンの車なんだが…
レガシィはもともと保守的なオッサンの車なんだが…
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:18:40 ID:yGIvFZB9P
>>255
内装と塗装を比較するまでは
内装と塗装を比較するまでは
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:19:14 ID:mcjDfkAli
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:20:46 ID:SdtkDWCPi
うーむ、ゲレンデエクスプレスとかいってヤングにバカうけだったのも遠い昔話か...
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:22:08 ID:vPljwatQ0
まあスバルにしてみりゃトヨタ好きのオッサンに好まれようが
日産好きのオッサンに好まれようが何でもいいんじゃね？
日産好きのオッサンに好まれようが何でもいいんじゃね？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:28:03 ID:VBSVI+J60
>>259
そのヤングがオッサンになりつつあるんでは無いか？
そのヤングがオッサンになりつつあるんでは無いか？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:36:18 ID:wrzx2K/J0
まあ先代が例外的にカッコ良かっただけでレガシィ本来の野暮ったく
田舎臭いデザインに戻ったともいえるな。
田舎臭いデザインに戻ったともいえるな。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 16:54:55 ID:+Fs0qFsr0
何度もいうが
カッコイイ カッコ悪い は 個人の感性
いちいち書き込むなバカ
カッコイイ カッコ悪い は 個人の感性
いちいち書き込むなバカ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:04:13 ID:o9dLNtCc0
見慣れてくると、これ、もしかして歴代最高のデザインなんじゃないかと思えてきた。
塊感といい、存在感といい、これを買うことにより変化する生活まで見えるようだ。
この良さがわからんのは、昭和の遺物達じゃね？
ただ、車高が低くて平べったくてスラっとしてればカッコいい！
その感性では今回のレガの良さはわからんだろうね。
塊感といい、存在感といい、これを買うことにより変化する生活まで見えるようだ。
この良さがわからんのは、昭和の遺物達じゃね？
ただ、車高が低くて平べったくてスラっとしてればカッコいい！
その感性では今回のレガの良さはわからんだろうね。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:08:32 ID:tWy6/OmbO
｢ナウいヤングに大人気､新型レガシィ発売｣
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:11:11 ID:wrzx2K/J0
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:22:31 ID:/PvWLVVP0
A案なら買ってた。保証する。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:22:32 ID:Vghv4lwF0
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:23:26 ID:+Fs0qFsr0
>>266
お前は新喜劇かボケｗ
お前は新喜劇かボケｗ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:33:37 ID:6Cqe+t6o0
スバル3600ccワロス
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:34:59 ID:9/al8giS0
しかしまあ、もうちょっと納車された人が増えないと他に話題もないわけで。
だから俺のＢ４マダー？
だから俺のＢ４マダー？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:35:03 ID:IRECEUAxO
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:41:00 ID:wrzx2K/J0
>>272
それはID:+Fs0qFsr0に言ってくれ
それはID:+Fs0qFsr0に言ってくれ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:46:28 ID:wW0h4kqV0
新型レガシィに近いコンセプトの車がかって日産にあった。
3代目プリメーラ。 特にB4なんかパッケージングがそっくりだよ。
しかし全然売れなかったなぁ。
もしレガシィが売れたら日本車史上（世界的に見ても）初めて成功した背高セダンと言う事になる。
3代目プリメーラ。 特にB4なんかパッケージングがそっくりだよ。
しかし全然売れなかったなぁ。
もしレガシィが売れたら日本車史上（世界的に見ても）初めて成功した背高セダンと言う事になる。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:49:51 ID:+/ntPHQ+O
>>274
つフーガ
つフーガ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:50:00 ID:xKC/qDCU0
>>197
MT糊は交差点曲がり終えるまで1速で発進するんだ。
MT糊は交差点曲がり終えるまで1速で発進するんだ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:58:58 ID:l7IwUuwI0
今日納車されたよ。2.5iＬパケ。
50kmくらい走ってみたけど、やっぱりCVTのシャー音は耳障りですね。
気になる人は、気になるレベル。ラジオとかつけててもね。
出だしは、マッタリ（Iモード）。でも、S♯、Sなら少しは良くなる
感じ。
50kmくらい走ってみたけど、やっぱりCVTのシャー音は耳障りですね。
気になる人は、気になるレベル。ラジオとかつけててもね。
出だしは、マッタリ（Iモード）。でも、S♯、Sなら少しは良くなる
感じ。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:04:20 ID:L3lLZnJo0
これだけレスが多いのはやっぱり人気あるんですね～
れがぴー
れがぴー
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:14:10 ID:Cez8ZZhmO
小学館発行｢スバルを支える職人たち｣
136～145頁、アメリカで培われたクルマづくりの思想
日月丈志氏
何となく、新型レガシィがあんな商品企画で出てきたのか理解できた。
まあ日本向けじゃないね。
136～145頁、アメリカで培われたクルマづくりの思想
日月丈志氏
何となく、新型レガシィがあんな商品企画で出てきたのか理解できた。
まあ日本向けじゃないね。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:14:50 ID:wW0h4kqV0
みんなレガシィの事が、気になって気になってしょうがないんだろうなあ。
確かにレガシィの「存在感」はハンパじゃないわw。
確かにレガシィの「存在感」はハンパじゃないわw。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:19:14 ID:XAm+SJLB0
悪い意味で
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:25:59 ID:6KD5VDHP0
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:26:07 ID:cjjWY3yg0
プレミアム君の評価
☐ 面白い
☐ 普通
☐ つまらん
☑ 自作自演
☐ 面白い
☐ 普通
☐ つまらん
☑ 自作自演
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:27:50 ID:AUjW3kLL0
>トヨタ、新型プリウスが発売1カ月で18万台受注
>月販目標の18倍
参りました。
>月販目標の18倍
参りました。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:29:14 ID:RUtY9NJf0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:30:38 ID:mMr8+zlFO
何ヵ月待ちなんだよｗ
納車の頃には物欲が冷めてそう
納車の頃には物欲が冷めてそう
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:33:15 ID:aSR43NGk0
買いたくないクルマのランキング １位 レガシィ ２位 インプレッサ
３位 エクシーガ って感じか…
スバルは「レガシィってこうだよねという既成概念を一度破り、そこか
ら一歩離れてやってみてはどうか」という考えで多くのスパリストをバ
ッサリ切ったんだよね。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242918036/385
３位 エクシーガ って感じか…
スバルは「レガシィってこうだよねという既成概念を一度破り、そこか
ら一歩離れてやってみてはどうか」という考えで多くのスパリストをバ
ッサリ切ったんだよね。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242918036/385
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:37:50 ID:6KD5VDHP0
プリウス販売１ヶ月で１８万台
納車７ヶ月待ちｗｗｗ
よく買うよな～ｗ
７ヶ月も待てるのか？
納車７ヶ月待ちｗｗｗ
よく買うよな～ｗ
７ヶ月も待てるのか？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:40:09 ID:mfA19OtC0
納車より先に振り込まれるであろう最大２５万円のキャッシュバックはそれなりに魅力
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:41:15 ID:Vghv4lwF0
新レガのNAとプリウスは0-100kmとか
どっちが速いんだろ。
どっちが速いんだろ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:48:05 ID:K0yomsB7O
>>290
プリウスに一票
プリウスに一票
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:51:34 ID:XAm+SJLB0
ターボに非ずんばレガシィに非ず
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:56:04 ID:BUdAGnd90
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 19:08:28 ID:mMr8+zlFO
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 19:18:48 ID:K0yomsB7O
>>292
ターボだって０→５０粁／時でやったらプリウスに負けると思う
ターボだって０→５０粁／時でやったらプリウスに負けると思う
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 19:22:14 ID:4eZoc3HP0
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/294/121/html/45.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/294/121/html/47.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/294/121/html/48.jpg.html
クレードルフレームがよく分かるけど、これってクロスメンバーを□状にしただけじゃん。
前方にマウントが増えてるみたいだけど、そこまで劇的な効果有るのかね。
なんか、クレードルも細くて剛性なさそうだし。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/294/121/html/47.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/294/121/html/48.jpg.html
クレードルフレームがよく分かるけど、これってクロスメンバーを□状にしただけじゃん。
前方にマウントが増えてるみたいだけど、そこまで劇的な効果有るのかね。
なんか、クレードルも細くて剛性なさそうだし。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 19:28:38 ID:DtaqKKvg0
>>296
いままでスバル車乗ってた人なら違う所が即座に解る筈だけど…
いままでスバル車乗ってた人なら違う所が即座に解る筈だけど…
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 19:44:47 ID:AuuTQaAz0
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 19:48:53 ID:RUR+9TM40
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 19:55:19 ID:IOrw6AEF0
>>288
これか？
こんなに売れたら町中プリウスだらけになるよな。
★新型プリウス、受注18万台＝発売1カ月、納車は年明け－トヨタ
・トヨタ自動車は19日、先月18日に発売したハイブリッド車の新型「プリウス」の受注が
約18万台に達したと発表した。国内2工場でフル生産しているが、異例のハイペースのため、
現在注文しても納車は来年1月中旬以降になるという。
受注と実際の販売を単純比較するのは難しいが、昨年の車名別新車販売ランキング
（軽自動車を除く）で首位だったホンダの小型車「フィット」の17万 4910台を早くも抜いた形。
法人向けに併売している旧型プリウスの受注・販売台数も含めると、軽自動車で首位だった
スズキ「ワゴンR」の20万5354 台にも肉薄する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000116-jij-bus_all
これか？
こんなに売れたら町中プリウスだらけになるよな。
★新型プリウス、受注18万台＝発売1カ月、納車は年明け－トヨタ
・トヨタ自動車は19日、先月18日に発売したハイブリッド車の新型「プリウス」の受注が
約18万台に達したと発表した。国内2工場でフル生産しているが、異例のハイペースのため、
現在注文しても納車は来年1月中旬以降になるという。
受注と実際の販売を単純比較するのは難しいが、昨年の車名別新車販売ランキング
（軽自動車を除く）で首位だったホンダの小型車「フィット」の17万 4910台を早くも抜いた形。
法人向けに併売している旧型プリウスの受注・販売台数も含めると、軽自動車で首位だった
スズキ「ワゴンR」の20万5354 台にも肉薄する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000116-jij-bus_all
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 19:57:42 ID:zFzgPLJK0
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:00:29 ID:mMr8+zlFO
>>301
パッシブセーフティもあるから低くはしないだろうね
パッシブセーフティもあるから低くはしないだろうね
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:06:17 ID:9Wg2ywRU0
>>300
この不景気下のわずかな日本の新車需要をこれだけ搾り取ったら、後はペンペン草しか生えてないんじゃなかろうかと
この不景気下のわずかな日本の新車需要をこれだけ搾り取ったら、後はペンペン草しか生えてないんじゃなかろうかと
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:07:56 ID:zFzgPLJK0
>>302
でもICがあそこに無くて、オルタネーターさえ別の場所に付けれれば上部はスカスカじゃね？
でもICがあそこに無くて、オルタネーターさえ別の場所に付けれれば上部はスカスカじゃね？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:08:57 ID:XAm+SJLB0
これ以上オーバーハングが長くなるのは嫌です。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:41:41 ID:O/5Eamd+0
日刊工業新聞6/19の記事
ネット版では「富士重、来月生産を前月比４割増へ－在庫調整進展・新車好調 」としか書かれてませんが、紙面では新型レガシィの受注台数は8000台だそうです。
ネット版では「富士重、来月生産を前月比４割増へ－在庫調整進展・新車好調 」としか書かれてませんが、紙面では新型レガシィの受注台数は8000台だそうです。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:47:23 ID:LH8uJwxa0
隙間からレガシィのバンパーの中覗くと、樹脂の梁が見えるだけだから、
フロントにIC持ってきても良さそうな気がする。
フロントにIC持ってきても良さそうな気がする。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:05:07 ID:ubVWBcJs0
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:09:14 ID:XAm+SJLB0
ルーフがアホみたいに高いから無理にフードを下げなくてもよい。
余計バランスが悪くなる。
余計バランスが悪くなる。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:12:26 ID:tWy6/OmbO
311 ：ジュリアロバーツ：2009/06/19(金) 21:14:11 ID:LYNNhwaN0
ただの３，０００，０００で買える安物鉄くずでしょ。これ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:25:50 ID:ye5k7JDp0
311があまりに必死で涙を誘う。
頑張れ、もうちょい金貯めれば買えるぞ、頑張れ！
頑張れ、もうちょい金貯めれば買えるぞ、頑張れ！
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:27:11 ID:KhosieRL0
３００万のレガシィを買う贅沢
同じ値段のベンツとサーブならサーブ乗ってるほうが余裕ある金持ちに見えるでしょ
同じ値段のベンツとサーブならサーブ乗ってるほうが余裕ある金持ちに見えるでしょ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:28:59 ID:AlVqccOy0
>>262
別に先代もカッコよくないｗ
別に先代もカッコよくないｗ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:39:51 ID:rPmpMzbs0
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 3.6TW 320PSまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣| |
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 3.6TW 320PSまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣| |
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:42:09 ID:aQJVynd40
プリウス買ってチューンするぜ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:43:51 ID:3iXFIHag0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:51:04 ID:XAm+SJLB0
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:54:15 ID:AGeEJn+B0
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:56:48 ID:yGIvFZB9P
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:59:10 ID:vTjhf0Me0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:03:12 ID:RDv5MkgE0
エクシーガの時も思ったけど、インテリアが昔懐かしい絶壁な雰囲気だね。プラスチッキーなところもｗ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:07:49 ID:MUN7ulKB0
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:28:40 ID:GhB5c8gV0
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:30:52 ID:W+V/0UTdO
SUBARU「BPは黒歴史」
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:36:18 ID:mUQiO2V70
プレミアム君の文体変った？w
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:42:39 ID:BLFQ/YkE0
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:57:35 ID:lGo7cKaK0
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 22:59:43 ID:HJDjrYfT0
雪国のスバルユーザーだけど、スバル車は凍結路や積雪路でも
扱いやすいようなエンジン出力の出方・ミッション・ブレーキの味付けにしてあるなあと
ひしひしと感じますよ。
エンジンブレーキも強いと乾燥路ではいいかもしれないが、
くだりの雪道で同じようにかかるとバランス崩しやすいし、
エンジンやブレーキも尖がったような効き方にならないように
充分配慮されているんだよね。
スバル車のブレーキは、バイクのブレーキと同じで出来るだけロックさせないように
タッチを重要視してるから踏力に応じて効く。
カックンブレーキに慣れた他社ユーザーはブレーキが弱いと訴える事もあるみたい。
でもキャパが大きいからテストすると他車よりも短い距離で停まる。
スバル車が冬に強いのはAWDとシンメトリカル構造と低重心のボクサーエンジンの
おかげだけではなく、上記のような思想でセッティングされてるからなんだよね。
これは自然吸気ＦＦにも当然当てはまるから、冬でもとても扱いやすいよ。
扱いやすいようなエンジン出力の出方・ミッション・ブレーキの味付けにしてあるなあと
ひしひしと感じますよ。
エンジンブレーキも強いと乾燥路ではいいかもしれないが、
くだりの雪道で同じようにかかるとバランス崩しやすいし、
エンジンやブレーキも尖がったような効き方にならないように
充分配慮されているんだよね。
スバル車のブレーキは、バイクのブレーキと同じで出来るだけロックさせないように
タッチを重要視してるから踏力に応じて効く。
カックンブレーキに慣れた他社ユーザーはブレーキが弱いと訴える事もあるみたい。
でもキャパが大きいからテストすると他車よりも短い距離で停まる。
スバル車が冬に強いのはAWDとシンメトリカル構造と低重心のボクサーエンジンの
おかげだけではなく、上記のような思想でセッティングされてるからなんだよね。
これは自然吸気ＦＦにも当然当てはまるから、冬でもとても扱いやすいよ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:03:04 ID:doEbypJx0
フリーサービス充実の「SUBARU G-BOOK ALPHA」に注目！
今回のエクシーガで注目なのが、双方向通信が可能な次世代型
カーナビゲーションシステム「G-BOOK ALPHA」対応HDDナビ。
携帯端末を利用した通信機能を持つ「G-BOOK ALPHA」は充実の有料サービスはもちろん、
便利なドライブプランやGルート検索などの年会費無料のフリーサービスも充実しているよ。
今回のエクシーガにもメーカー装着オプションとして用意しているので、
注目して下さいね。
▼▼SUBARU G-BOOKサイト▼▼
http://subaru.g-book.com/pc/
今回のエクシーガで注目なのが、双方向通信が可能な次世代型
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便利なドライブプランやGルート検索などの年会費無料のフリーサービスも充実しているよ。
今回のエクシーガにもメーカー装着オプションとして用意しているので、
注目して下さいね。
▼▼SUBARU G-BOOKサイト▼▼
http://subaru.g-book.com/pc/
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:06:06 ID:DNpljt/e0
レガシィを買っといたほうがいいと思う。
スバル車に乗る人はみんな見識がある人に思われるから。手堅いな、って感じ。
銀行の融資に相談に行くならレガシィって感じだよ。
融資担当からは、ああ、この人なら大丈夫だな、って思われるはず。
警察車両にも使われるし、官公庁でも採用例が多いのがレガシィ。
ある意味、紋付袴だからね。
欧州車やレクサスはちょっといまはバカにされるよ。
これだけ雇用危機、格差社会、不景気で金融危機までおきてみんな苦しんでいるのに。
実際見識ある人たちは眉を顰めていると思う。
一方、レガシィならば高級ホテルに乗り付けても、箱根に持ち込んでも絵になるし、
普通の住宅街や地方に旅行に行っても嫌味にならないし、クルマを分かってる一流人からは
ああ、この人、分かってるなって思われるよ。
冠婚葬祭に乗っていってもまったく浮かないし。すばらしいと思う。
スバル車に乗る人はみんな見識がある人に思われるから。手堅いな、って感じ。
銀行の融資に相談に行くならレガシィって感じだよ。
融資担当からは、ああ、この人なら大丈夫だな、って思われるはず。
警察車両にも使われるし、官公庁でも採用例が多いのがレガシィ。
ある意味、紋付袴だからね。
欧州車やレクサスはちょっといまはバカにされるよ。
これだけ雇用危機、格差社会、不景気で金融危機までおきてみんな苦しんでいるのに。
実際見識ある人たちは眉を顰めていると思う。
一方、レガシィならば高級ホテルに乗り付けても、箱根に持ち込んでも絵になるし、
普通の住宅街や地方に旅行に行っても嫌味にならないし、クルマを分かってる一流人からは
ああ、この人、分かってるなって思われるよ。
冠婚葬祭に乗っていってもまったく浮かないし。すばらしいと思う。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:07:18 ID:LQwHQ5gy0
そろそろプレミアム君の模倣者が現れる頃だと思ってました。
・・・・・まさか本物じゃないよなw 本物なら見上げたバイト君だ。
・・・・・まさか本物じゃないよなw 本物なら見上げたバイト君だ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:11:33 ID:yeRh2Bxb0
4000台強が8000台に増えたの？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:11:45 ID:ZLH0eyta0
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:12:30 ID:jUpoYWrdO
新型レガシィ10日で7000台受注だとよ。
http://jig112.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0619SRVmGIiuDURB/0?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.nikkeibp.co.
jp%2Farchives%2F250%2F250357.html&_jig_keyword_=%83%8C%83K%83V%83B%81%40%8E%F3%92%8D&_jig_done_=
http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Fl
http://jig112.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0619SRVmGIiuDURB/0?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.nikkeibp.co.
jp%2Farchives%2F250%2F250357.html&_jig_keyword_=%83%8C%83K%83V%83B%81%40%8E%F3%92%8D&_jig_done_=
http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Fl
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:12:54 ID:NivrgWan0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:21:21 ID:GhB5c8gV0
>>331
中学生の空想レベルだな。
言ってること全てが虚しい。
＞銀行の融資に相談に行くならレガシィって感じだよ。
おまえ、まじで中学生だろプレミアム。
もし社会人なら間違いなく出世コースから外れてるな。
しかも、もしスバル社員なら、こんな見識のないやつwが調子こいている限りこんなモデルチェンジしか出来ないと納得。
中学生の空想レベルだな。
言ってること全てが虚しい。
＞銀行の融資に相談に行くならレガシィって感じだよ。
おまえ、まじで中学生だろプレミアム。
もし社会人なら間違いなく出世コースから外れてるな。
しかも、もしスバル社員なら、こんな見識のないやつwが調子こいている限りこんなモデルチェンジしか出来ないと納得。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:23:04 ID:mUQiO2V70
今日のプレミアム君、ID切り替えに3分かかっている。
調子悪いな。
調子悪いな。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:23:35 ID:+RI+8RdJ0
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340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:24:56 ID:tWy6/OmbO
【プレミアム君プロファイル】
年齢は20代半ばで童貞
2流大学卒で友達はいないタイプ
ニートではないが非正規労働者
免許は合宿でAT限定
車は持っていない
年齢は20代半ばで童貞
2流大学卒で友達はいないタイプ
ニートではないが非正規労働者
免許は合宿でAT限定
車は持っていない
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:33:17 ID:vTjhf0Me0
0-100km加速をプリウスと比較する奴いるけど何なんだ。
ターボは少なくともBPターボより速い数値が出てるぞ。
ターボは少なくともBPターボより速い数値が出てるぞ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:34:56 ID:xKC/qDCU0
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:39:30 ID:mvmGbura0
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:39:58 ID:6nL9f2Z20
【プレミアム君プロファイル】
年齢は10代半ばで精神年齢は7歳
1流大学卒の母（独身）の娘で友達は食べちゃうタイプ
ニートではないが家事手伝い
免許はフォクーリフトのしかもってない
彼氏は持っていない
年齢は10代半ばで精神年齢は7歳
1流大学卒の母（独身）の娘で友達は食べちゃうタイプ
ニートではないが家事手伝い
免許はフォクーリフトのしかもってない
彼氏は持っていない
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:40:29 ID:nqH5745H0
レガシィは本物のプレミアム(特別）カーだと思う。
まあ、開発陣は謙遜して否定しているけどね。
最近の他社のクルマはプレミアム(特別）というよりも、ゴージャス路線（豪華・高額）だと思う。
しかし、わたしは女の影がちらつく浮ついた金持ちの世界をプレミアムだとはまったく思わない。
スバルが持つ
世界ではじめて実用化したダブルオフセットジョイントによるＦＦ駆動方式の普及。
東北電力の過酷な現場で鍛えられたレオーネのAWDシステム。
世界ラリー選手権での輝かしい実績。
そして過酷な雪国で信頼されているという事実。
正解でも稀な水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステム。
そして生産規模を追わずに、現在でもそれらをまじめに作りこんでいる。
こういった泥臭さ、まじめさを伴った高度な歴史を伴う事をプレミアムと呼ぶべきなのだ。
欧州プレミアムブランドはすべてそういう歴史をもつ。
日本でプレミアムブランドを名乗れるのはスバルだけ。
プレミアムスポーツは、スバルのように歴史を伴っているメーカーにのみ
ふさわしい。
まあ、開発陣は謙遜して否定しているけどね。
最近の他社のクルマはプレミアム(特別）というよりも、ゴージャス路線（豪華・高額）だと思う。
しかし、わたしは女の影がちらつく浮ついた金持ちの世界をプレミアムだとはまったく思わない。
スバルが持つ
世界ではじめて実用化したダブルオフセットジョイントによるＦＦ駆動方式の普及。
東北電力の過酷な現場で鍛えられたレオーネのAWDシステム。
世界ラリー選手権での輝かしい実績。
そして過酷な雪国で信頼されているという事実。
正解でも稀な水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステム。
そして生産規模を追わずに、現在でもそれらをまじめに作りこんでいる。
こういった泥臭さ、まじめさを伴った高度な歴史を伴う事をプレミアムと呼ぶべきなのだ。
欧州プレミアムブランドはすべてそういう歴史をもつ。
日本でプレミアムブランドを名乗れるのはスバルだけ。
プレミアムスポーツは、スバルのように歴史を伴っているメーカーにのみ
ふさわしい。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:41:51 ID:LQwHQ5gy0
会社にコネで変なのが入ってきた。
商品の中に食料とか入れといて、出荷時の検品で引っかかる度になんかあったの？って見に来るの。
先日は、偽の変質者情報の文書を人目に付くところにおいて女子社員の反応を伺ったりとか。
以前まではプレミアム君みたいなのは本当にバイトかも試練と思っていたが、
リアルに構って欲しくてたまらない人種が居るということを肌で知ったよ。
ただ学業は優秀で経歴「だけ」見たら欲しくなるような人材。面接って大切だ。
商品の中に食料とか入れといて、出荷時の検品で引っかかる度になんかあったの？って見に来るの。
先日は、偽の変質者情報の文書を人目に付くところにおいて女子社員の反応を伺ったりとか。
以前まではプレミアム君みたいなのは本当にバイトかも試練と思っていたが、
リアルに構って欲しくてたまらない人種が居るということを肌で知ったよ。
ただ学業は優秀で経歴「だけ」見たら欲しくなるような人材。面接って大切だ。
うむ、まったくその通りだ。
ＳＵＢＡＲＵはＢＭＷを目指す必要は無いと思う。
そもそもＢＭＷを超えちゃっている存在だからね。
ワールドワイドなプレミアム４ＷＤカーとして
ＳＵＢＡＲＵは頑張ってほしい。
ＳＵＢＡＲＵはＢＭＷを目指す必要は無いと思う。
そもそもＢＭＷを超えちゃっている存在だからね。
ワールドワイドなプレミアム４ＷＤカーとして
ＳＵＢＡＲＵは頑張ってほしい。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:49:44 ID:GhB5c8gV0
>>345
スバルは好きですが、プレミアムは大嫌いです。
フロントにエンジンがあるスバル車は、サスペンションの張り出しや操舵部分が干渉するので、言われている程低重心には出来ません。
実際には直4のエンジンと大差はありません。
シリンダーが横を向いているので、ピストンの片摩耗も多いです。
経年劣化でシールが切れるとオイル漏れも多くなります。
整備性が悪いので作業効率も悪いです。
それに水平対向エンジンの一番の欠点は車巾が広くなるので、エンジンをロングストローク化出来ずにショートストローク化せざるを得ない事です。
ロングストローク化出来ないとエンジンのトルクが細くなりがちで、それを補う為にターボを付ける事になります。
ターボエンジンは燃費が悪いので、この原油高のご時世には辛い車になります。
ポルシェはスポーツカーなので、エンジンを高回転まで廻しても問題ありませんし、多少燃費が悪くても誰も文句は言いません。
でも、スバルの車はインプレッサSTiなどの一部の車を除けば実用車です。
燃費が悪いというのは致命的な欠陥だと思います。
他のメーカーが水平対向エンジンを搭載しないのは、メリット以上にデメリットの方が多すぎるからです。
ＷＲＣ スバルチーム
2006年 全16戦 未勝利
2007年 全16戦 未勝利
2008年 全15戦 未勝利、、、撤退。
スバルは好きですが、プレミアムは大嫌いです。
フロントにエンジンがあるスバル車は、サスペンションの張り出しや操舵部分が干渉するので、言われている程低重心には出来ません。
実際には直4のエンジンと大差はありません。
シリンダーが横を向いているので、ピストンの片摩耗も多いです。
経年劣化でシールが切れるとオイル漏れも多くなります。
整備性が悪いので作業効率も悪いです。
それに水平対向エンジンの一番の欠点は車巾が広くなるので、エンジンをロングストローク化出来ずにショートストローク化せざるを得ない事です。
ロングストローク化出来ないとエンジンのトルクが細くなりがちで、それを補う為にターボを付ける事になります。
ターボエンジンは燃費が悪いので、この原油高のご時世には辛い車になります。
ポルシェはスポーツカーなので、エンジンを高回転まで廻しても問題ありませんし、多少燃費が悪くても誰も文句は言いません。
でも、スバルの車はインプレッサSTiなどの一部の車を除けば実用車です。
燃費が悪いというのは致命的な欠陥だと思います。
他のメーカーが水平対向エンジンを搭載しないのは、メリット以上にデメリットの方が多すぎるからです。
ＷＲＣ スバルチーム
2006年 全16戦 未勝利
2007年 全16戦 未勝利
2008年 全15戦 未勝利、、、撤退。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:56:36 ID:Ef0Pyggu0
新型レガシィのクルマとしてのデキはクラウンはおろかレクサスや欧州車をも完全に超越している。
価格も含めた総合性能において、日本車でこれほどレベルが高いクルマはほかにないね。
価格も含めた総合性能において、日本車でこれほどレベルが高いクルマはほかにないね。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:56:57 ID:LQwHQ5gy0
>>348
なにその「肉を切らせて骨を断つ」作戦w つか双方玉砕www
なにその「肉を切らせて骨を断つ」作戦w つか双方玉砕www
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 23:59:21 ID:rIqPGCh50
誰かのつけた星ではなく、自分の星を持つ人へ。
無敵。アウトバック
★★★★★★ SUBARU THE OUTBACK debut
週末はお近くのスバル正規ディーラにて
無敵。アウトバック
★★★★★★ SUBARU THE OUTBACK debut
週末はお近くのスバル正規ディーラにて
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:01:36 ID:BO6DCQtz0
>>306
海外を入れてその数字だろ
海外を入れてその数字だろ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:02:57 ID:+RI+8RdJ0
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iPhone 3G S スレ Part8 [iPhone]
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:05:52 ID:/SNRvmAA0
SUBARUブランドメッセージ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
スバル・レオーネ4WDのCM。1981年。出演・原辰徳。
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us&fmt=18
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18
スバル・レオーネ4WDのCM。1981年。出演・原辰徳。
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us&fmt=18
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:07:50 ID:7LbtH3HA0
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:07:56 ID:GhB5c8gV0
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:16:33 ID:Wa/F8ZzQ0
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:18:22 ID:+1jUTvEL0
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:21:39 ID:Wa/F8ZzQ0
>>358 スバルのりならばこそ、今回のレガシィのすごい進化を痛感するはず。
ぶっちゃけた話、今までになかった至高の領域に突入してる。
クルマというものの本質を理解してる見識ある人間ならば瞬時に理解できるはず。
ぶっちゃけた話、今までになかった至高の領域に突入してる。
クルマというものの本質を理解してる見識ある人間ならば瞬時に理解できるはず。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:22:54 ID:v43JUAAj0
自分自身の目で見て、自分自身の耳で聞いたものを信じる
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:23:49 ID:sn0ahFi30
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:25:03 ID:8KgqtOjo0
性能は申し分ないな。ブサイクなだけで。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:25:29 ID:7T99E1+80
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:26:10 ID:v43JUAAj0
実物を見て触って音を聞くのがいいということだよね
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:26:12 ID:7T99E1+80
ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、すっと旋回力が発生し、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、すっと旋回力が発生し、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。
総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:27:06 ID:7T99E1+80
新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。
しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。
おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。
その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:31:47 ID:v43JUAAj0
「考えるな、感じるんだ！」
「指先にとらわれるな、さもなくば全体を見失ってしまう」
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:33:27 ID:1YeGuvr50
そうか
バイワイヤなんだ、これ
バイワイヤなんだ、これ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:39:11 ID:z9Ty7/Vd0
あの偉大なマエストロ、カラヤンもスバル車に乗っていたんだってね。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:43:05 ID:uo/FOq+j0
文化人やエンジニア、医師はスバル車に乗ってる事が多いらしいよね。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:43:08 ID:k5A7zLfo0
これはエクシーガよりも広くて、走りと燃費も少し良い三列目のないミニバンだ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:45:44 ID:8KgqtOjo0
ミニバンとして見てもブサイクだわ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:58:24 ID:JWg6VefQ0
一々行空ける奴ってなんなの？うざい
プレミアム君は別格なので許す（あぼーんしてるから害無し）
プレミアム君は別格なので許す（あぼーんしてるから害無し）
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:59:46 ID:+1jUTvEL0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 01:32:56 ID:ACDNjtaC0
自分の住んでる街はディーラー２カ所あるんだが、
未だに試乗車とすれ違ったことがない。会うのはプリウスばかりだ。
このまま行ったら一店舗閉鎖じゃないか
未だに試乗車とすれ違ったことがない。会うのはプリウスばかりだ。
このまま行ったら一店舗閉鎖じゃないか
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 01:44:48 ID:IZ1fqeL8P
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 01:50:04 ID:IZ1fqeL8P
あと2.5GT 5ATは0-100km/h6.5秒で2.5GT 6MTは0-60mph6秒を切るらしい。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 01:52:48 ID:N4dbizfO0
みっともないからコソコソ乗った方がいいよ。
こんな恥ずかしい車。
こんな恥ずかしい車。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 01:52:51 ID:1YeGuvr50
>>376
CVT化でスタートダッシュは速くなるんじゃないか？
CVT化でスタートダッシュは速くなるんじゃないか？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 02:13:13 ID:ekjZcZNd0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 06:02:58 ID:bPqNc9UrO
>>380
スバル車でそんなことしたら壊れないか？
スバル車でそんなことしたら壊れないか？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 06:05:31 ID:XBTugiYK0
限界がえらく低く設定してあるから大丈夫
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 06:47:09 ID:/Gj2ukhZ0
なんか納得
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 07:06:43 ID:bPqNc9UrO
流石、プレミアムカー
なんでもかんでも、限界域を上げて行くんじゃなくて、
逆転の発想なんだねo(^▽^)o
なんでもかんでも、限界域を上げて行くんじゃなくて、
逆転の発想なんだねo(^▽^)o
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 07:39:36 ID:K6CYq7ec0
昨日、黒のTW走ってるの見た。ミニバンみたいだった。
街中ではダサさが一層際立つね。羊羹が走ってるみたいだった。
街中ではダサさが一層際立つね。羊羹が走ってるみたいだった。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 07:40:25 ID:0q9vBLv80
>>348のようなものを読むと、今秋でる次期マークXまで待ってから考えればいいかなあと思えてくる。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 07:43:09 ID:LxAtvAia0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:06:41 ID:ukTjbFDY0
アウトバックに載せてる3.6の六発も、次のMCくらいまでには
ワゴンにも載せてきてくれますかね。今回のは会うとバックより
ツーリングワゴンのデザインの方が好きだし、背も少し
高くなってるから、ワゴンでもいいかなあと思ってます。
まあ内装（特にセンターコンソールやハンドルのデザイン）は
なんとかして欲しいですが、、、
ワゴンにも載せてきてくれますかね。今回のは会うとバックより
ツーリングワゴンのデザインの方が好きだし、背も少し
高くなってるから、ワゴンでもいいかなあと思ってます。
まあ内装（特にセンターコンソールやハンドルのデザイン）は
なんとかして欲しいですが、、、
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:21:26 ID:3m6vR4UGO
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:27:46 ID:CsyjjTh20
よし
ディーラーへ車取り行ってくるﾉｼ
ディーラーへ車取り行ってくるﾉｼ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:30:50 ID:UALkefshO
スバルさんへ
ぜいたくは言いません。
中身はそのままでいいので
BG後期のデザインで出してください。
おながいします。
あ、できればリヤのデザインはBHで。
ぜいたくは言いません。
中身はそのままでいいので
BG後期のデザインで出してください。
おながいします。
あ、できればリヤのデザインはBHで。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:35:22 ID:ABDBY8em0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:46:33 ID:KiBTcNZg0
アウトバック欲しいです
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:49:28 ID:yQpXmqvU0
>>382 たとえば、富士重工が生産するアパッチ戦闘ヘリのミッションは
万一被弾して潤滑油が完全になくなってしまっても
ウイッキング技術で６０分間は連続運転が可能なほど
いざというときのことを考えているよね。
コンポーネント強化法としてわざと重要部品を
オーバーサイズにする手法などもとられているんだよね。
これはスバル車に通じるところがあると思うよ。
航空機の設計思想が惜しみなく反映されている。
そんな航空機メーカーが製造するプレミアムＧＴスポーツ
レガシィはすばらしい。
万一被弾して潤滑油が完全になくなってしまっても
ウイッキング技術で６０分間は連続運転が可能なほど
いざというときのことを考えているよね。
コンポーネント強化法としてわざと重要部品を
オーバーサイズにする手法などもとられているんだよね。
これはスバル車に通じるところがあると思うよ。
航空機の設計思想が惜しみなく反映されている。
そんな航空機メーカーが製造するプレミアムＧＴスポーツ
レガシィはすばらしい。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:50:56 ID:OCdlUDHD0
このスレの伸びも落ち始めた。
チャネラーの注目も離れてきたわけで、レガシィの前途はマジやば。
スバルは好きだっただけにとても悲しい。
チャネラーの注目も離れてきたわけで、レガシィの前途はマジやば。
スバルは好きだっただけにとても悲しい。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:52:56 ID:8KgqtOjo0
安全率が高いのは不確定な要素が多い証拠。
トヨタに比べて設計が未熟だね。
トヨタに比べて設計が未熟だね。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:55:28 ID:sdRlHRXQ0
>>395 それがどうもこのスレは車メ板では1～2位を争うスレの伸びの勢いなんですわ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:57:12 ID:2vW9SVJb0
プレミアム君のいい遊び場だからな
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 08:57:54 ID:lsWkdGbkP
>>394
アパッチの設計はFHIではないが。
アパッチの設計はFHIではないが。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:01:36 ID:eqtK5IWA0
生産移管が完了する前にボーイングが生産停止したから、1部隊も組めない数しか納入できずにごめんなさいしたアパッチがどうしたって？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:04:15 ID:dseBfygOi
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:07:44 ID:Z3WBk4UZ0
>>396 レガシィは完全無欠の汎用型全天候高速巡航ＧＴとしてユーザーから期待され選ばれている。
わざと重要部品をオーバーサイズにし、安全率を高くするコンポーネント強化法の手法を導入するのは
航空機メーカーでもあるスバルとしては当然の思想なのだ。
レガシィはグローバル戦略カーなのだ。
石畳の市街地でのお買い物から、アウトバーン200ｋｍ/ｈオーバーでの巡航、
1日1500ｋｍもの長距離走行やアルプスの10％勾配のワインディングを全力で登ったり駆け下る事も想定しなければならん。
しかも気圧が低い2000ｍを超える山岳地帯や、湿度が極めて高く40度を超える灼熱の名古屋、氷点下20度を下回る旭川でも
同様に走れなければならん。
雨の高速や大雪の峠道でも早く安全に、しかも快適に移動できる
それがスバル・レガシィなのだ。
わざと重要部品をオーバーサイズにし、安全率を高くするコンポーネント強化法の手法を導入するのは
航空機メーカーでもあるスバルとしては当然の思想なのだ。
レガシィはグローバル戦略カーなのだ。
石畳の市街地でのお買い物から、アウトバーン200ｋｍ/ｈオーバーでの巡航、
1日1500ｋｍもの長距離走行やアルプスの10％勾配のワインディングを全力で登ったり駆け下る事も想定しなければならん。
しかも気圧が低い2000ｍを超える山岳地帯や、湿度が極めて高く40度を超える灼熱の名古屋、氷点下20度を下回る旭川でも
同様に走れなければならん。
雨の高速や大雪の峠道でも早く安全に、しかも快適に移動できる
それがスバル・レガシィなのだ。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:07:49 ID:pgbTVh010
実車お持ちの方15インチホイールが装着可能かチェックしてください。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:10:27 ID:OCdlUDHD0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:12:24 ID:Z3WBk4UZ0
>>404 majideこのスレは車メ板ではおもいっきり1～2位を争うスレの伸びの勢い。
ビックリ。
ビックリ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:14:01 ID:6CKA1GMh0
このスレ勢いだけはプリウス並で高いぞ
下はアクセラ
まぁ新型レガシィ誹謗の声ばかりだけどな
しょぼ装備に400万支払ったオーナー乙‼
初回車検まで飽きずに乗れよ^^
下はアクセラ
まぁ新型レガシィ誹謗の声ばかりだけどな
しょぼ装備に400万支払ったオーナー乙‼
初回車検まで飽きずに乗れよ^^
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:15:59 ID:+1jUTvEL0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:16:52 ID:bPqNc9UrO
>>403
ローターはどうするの？
ローターはどうするの？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:19:20 ID:sep7gYku0
>>406 このクルマは１０年飽きずに乗れる。噛めば噛むほど味が出る。新たな発見がある。そういうクルマ。
完成度は歴代レガの中でもいきなり最高レベルだと思う。燃費もすごくいい。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
完成度は歴代レガの中でもいきなり最高レベルだと思う。燃費もすごくいい。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:23:56 ID:xCu5suDa0
>>403 ブレーキローターが2.0iなら16インチだから最低でも１６インチホイールが必要だね。
2.0ＧＴだとブレーキローターが17インチだから１7インチホイール以上。
2.0ＧＴだとブレーキローターが17インチだから１7インチホイール以上。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:24:53 ID:eqtK5IWA0
プレミアム君が調子上げてきたな
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:28:56 ID:+1jUTvEL0
読んでて虚しいよな
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:32:14 ID:mxK1Bdji0
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ君は寂しい週末をまた送っているな
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:33:16 ID:8KgqtOjo0
でも何故か憎めないわ、プレミアム君ｗ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:36:30 ID:LxAtvAia0
ttp://niko23.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2009/06/14/img_1049_2.jpg
ttp://niko23.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2009/06/14/img_1048_2.jpg
ttp://niko23.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2009/06/14/img_1047_2.jpg
ttp://niko23.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2009/06/14/img_1048_2.jpg
ttp://niko23.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2009/06/14/img_1047_2.jpg
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:40:28 ID:hKQN+O2n0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:51:33 ID:gi99Fe8U0
>>367
先代アウトバック2.5i A型は９秒台だったような
先代アウトバック2.5i A型は９秒台だったような
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 09:53:35 ID:LxAtvAia0
http://nhk.upkita.net/up/nhk2900.jpg
＼(^o^)／ﾜｰｲ
＼(^o^)／ﾜｰｲ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:00:07 ID:5lOspp9l0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:03:34 ID:0igcWAbL0
アベレージ本人か？
違ったら、加工して出すと問題だぞ？
違ったら、加工して出すと問題だぞ？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:04:20 ID:LxAtvAia0
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:06:26 ID:4K2UUeyg0
なんかプレミアム君を見てると痛々しくて見てられないよな。
安らかに往生させてやれよと思えてくる。
安らかに往生させてやれよと思えてくる。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:24:18 ID:CnWZRS7L0
>>415
ttp://niko23.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2009/06/14/img_1049_2.jpg
この写真、前半分と後ろ半分が別の写真を繋ぎ合わせたようなスケール感になってるな。
ttp://niko23.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2009/06/14/img_1049_2.jpg
この写真、前半分と後ろ半分が別の写真を繋ぎ合わせたようなスケール感になってるな。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:26:08 ID:fi6IzF00O
>>422
だな。最期を看取るのが一番の優しさだったりもするし。
だな。最期を看取るのが一番の優しさだったりもするし。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:38:43 ID:FfvxREMx0
>>396
ヨタがどんなけ安全率を取っているか・・・。小型車でも高コストで利益率低いし。
鈴菌さんがぎりぎりのモンを集めてうまいこと作ってきていると漏れは思う。
SVXで反省したのか、今回のCVTは相当余裕があるねえ。
ヨタがどんなけ安全率を取っているか・・・。小型車でも高コストで利益率低いし。
鈴菌さんがぎりぎりのモンを集めてうまいこと作ってきていると漏れは思う。
SVXで反省したのか、今回のCVTは相当余裕があるねえ。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:59:20 ID:HJ3i5qKDO
レガシィ試乗してくる。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 11:02:48 ID:K6CYq7ec0
>>415
焼き芋みたいなフォルムだね
焼き芋みたいなフォルムだね
快適快適
(≧∇≦)
(≧∇≦)
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 11:51:27 ID:30pg58210
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 11:57:47 ID:9rQyutNC0
クラウンよりカッコいいクルマにしてはいかんとか言われたのかと邪推してしまうデザインだな
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:07:55 ID:Hauhgtbj0
オデッセイのアブと2.5GTーTWとどっちにするか悩んでるんだが。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:21:34 ID:SGSxQlCU0
クラウンのボツデザイン案をリサイクルした感じ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:28:54 ID:RZ19qFlH0
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:45:30 ID:WHMgtAEW0
レガシィのスタイリングはワゴンとミニバン、セダンとミニバンのクロスオーバーなんだな。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:55:45 ID:KfRbSCL+0
欧州エンジンオブザイヤーでヨーロッパでも認められたエンジンを搭載してる新型レガシィを笑う奴は
欧州車そのものを笑っているのと等しいんだよ。
欧州のそうそうたる自動車評論家をコケにしているのに等しいからね。
欧州だけでなく世界32カ国の著名ジャーナリスト65人の投票によってベストと
選ばれたプレミアムユニットである2.5リッター水平対向エンジンが搭載されているまさにプレミアムカーだよ。
新型レガシィはバーゲンプライス。こんなにすばらしいクルマはない。
しかも欧州車を越えたパフォーマンスなのに街で乗っても変な自己主張をしない。
職場にも乗っていける。上司に目をつけられ左遷される事もないだろう。
欧州車そのものを笑っているのと等しいんだよ。
欧州のそうそうたる自動車評論家をコケにしているのに等しいからね。
欧州だけでなく世界32カ国の著名ジャーナリスト65人の投票によってベストと
選ばれたプレミアムユニットである2.5リッター水平対向エンジンが搭載されているまさにプレミアムカーだよ。
新型レガシィはバーゲンプライス。こんなにすばらしいクルマはない。
しかも欧州車を越えたパフォーマンスなのに街で乗っても変な自己主張をしない。
職場にも乗っていける。上司に目をつけられ左遷される事もないだろう。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:58:03 ID:0gYMi+9B0
Rally America
http://www.rally-america.com/index.php
Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html
2009 ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo
http://www.rally-america.com/index.php
Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html
2009 ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:58:48 ID:KfRbSCL+0
スバル、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2008獲得
http://www.carview.co.jp/news/0/71237
http://www.carview.co.jp/news/0/71237
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:00:23 ID:eL71rZNi0
富士重新車好調、生産を前月比4割増しへ。
新型レガシィ
国内受注→3週間で4000台強
北米受注→8000台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090619beaj.html
新型レガシィ
国内受注→3週間で4000台強
北米受注→8000台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090619beaj.html
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:00:39 ID:KDJe7ED40
レガTW アコードツアラー V50 A4AVANT 3SeriesTouring
で迷ってる俺は優柔不断すぎるのか？
価格帯も何もバラバラだけど、動力性能、デザイン、価格と総合して考えると、、、分からん。
で迷ってる俺は優柔不断すぎるのか？
価格帯も何もバラバラだけど、動力性能、デザイン、価格と総合して考えると、、、分からん。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:01:10 ID:KfRbSCL+0
>>431 筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 23【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243765507/
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 23【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243765507/
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:03:03 ID:KfRbSCL+0
>>439燃費のよさはダントツでレガシィだな。しかもフルタイムAWDだし神だと思う。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:12:21 ID:XJ9sH7JX0
Sパケに助手席電動シートさえ付いていれば、Sパケが大売れしたはずなのに。
何でそこだけケチったかな、わけわからん。
こんな高級車然とした車なのに、助手席のお姉ちゃんに腰浮かせてシートぎこぎこしてもらうなんて、
俺には出来ん。GTLパケ、来月上旬納車予定。
何でそこだけケチったかな、わけわからん。
こんな高級車然とした車なのに、助手席のお姉ちゃんに腰浮かせてシートぎこぎこしてもらうなんて、
俺には出来ん。GTLパケ、来月上旬納車予定。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:14:39 ID:xchjh7OfO
何気にGTの燃費はV36の250より良いんだな
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:20:52 ID:sR+tpZ8GO
ザッカーでぼろくそだったよ(笑)
燃費も最高12
燃費も最高12
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:21:27 ID:LxAtvAia0
>>428
後で詳細なレポ宜しく！ｗ
後で詳細なレポ宜しく！ｗ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:35:38 ID:yDkG9pgy0
>>433
デザインも前回より、洗練されてると思うし気に入った。フロントとリヤのデザインの
バランスがとても良い。オデはリヤデザインがフロントに負けてる感じがする。
広い荷室空間と同じく余裕の室内で「ミニバンいらないんじゃ・・・」と思って。
今７人乗りなんだが、買って最初の半年しかサードシート使わなかったし
オデアブより１00Kg以上軽量でAWDってのがいい。やっぱレガシィにするわ。
デザインも前回より、洗練されてると思うし気に入った。フロントとリヤのデザインの
バランスがとても良い。オデはリヤデザインがフロントに負けてる感じがする。
広い荷室空間と同じく余裕の室内で「ミニバンいらないんじゃ・・・」と思って。
今７人乗りなんだが、買って最初の半年しかサードシート使わなかったし
オデアブより１00Kg以上軽量でAWDってのがいい。やっぱレガシィにするわ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 13:41:21 ID:lOm8Y1Wm0
夜に黒のB4に見えたのが
ウィンダムだった・・・
ウィンダムだった・・・
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:01:09 ID:BO6DCQtz0
こういう５ドアクーペを追加してくれ
サイズはBP/BLぐらいで
http://response.jp/issue/2009/0617/article126100_1.images/239546.jpg
サイズはBP/BLぐらいで
http://response.jp/issue/2009/0617/article126100_1.images/239546.jpg
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:01:42 ID:5JzN00gh0
今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目BE/BHレガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。
ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。
ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:07:25 ID:RZ19qFlH0
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:09:06 ID:9R4wWnoN0
ワゴンはオデッセイよりミニバンに見えるな。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:09:31 ID:+1jUTvEL0
イメージ最悪だよ、おまえのせいで。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:11:37 ID:+1jUTvEL0
あ、プレミアムのせいね。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:14:29 ID:GB+hRYzJO
3.6を買った勇者はいないのか？
つか3.6はハイオク仕様？
つか3.6はハイオク仕様？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:20:49 ID:h15wJEyJ0
>>450
これまで俺が買ったレガシィは5年過ぎると例外なくオイル漏れしている。
これまで俺が買ったレガシィは5年過ぎると例外なくオイル漏れしている。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:14:59 ID:DcqsJd+k0
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:18:22 ID:bPqNc9UrO
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:18:52 ID:XJ9sH7JX0
アコードのツアラー、デカすぎて引くな。
乗っている奴が頭悪そうに見える。
スバルさん、TWを程良い大きさに押さえてくれて、ありがとう！
乗っている奴が頭悪そうに見える。
スバルさん、TWを程良い大きさに押さえてくれて、ありがとう！
今朝、車を取りに行った390です。
iSパケ白 ノーマル ナビ、オーディオレスでカロッツェリアの安い1D装着
90キロほど走らせてきた
慣らしなんでスピードは出せてない
聞きたいことあったらどぞ
iSパケ白 ノーマル ナビ、オーディオレスでカロッツェリアの安い1D装着
90キロほど走らせてきた
慣らしなんでスピードは出せてない
聞きたいことあったらどぞ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:41:59 ID:FHjcvyUJ0
0-100測って見て
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:44:57 ID:CsyjjTh20
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:45:15 ID:6zxySUSf0
>>459
聞きたいことがあります、貯金はいくら持っていますか？
聞きたいことがあります、貯金はいくら持っていますか？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:46:48 ID:CnWZRS7L0
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:55:31 ID:XspxCXeKO
>>458
頭悪いって可哀想だろ(笑)
でもアコードはデザインが微妙だからな
レガシィのデザインは最強
パキパキした直線基調の力強いラインとゆったりしたラインのマッチング
インテリアもブランドイメージを大切に最近のスバル車と同じテイストでまとめてあるし死角がないね
あぁ早く納車されないかな～
頭悪いって可哀想だろ(笑)
でもアコードはデザインが微妙だからな
レガシィのデザインは最強
パキパキした直線基調の力強いラインとゆったりしたラインのマッチング
インテリアもブランドイメージを大切に最近のスバル車と同じテイストでまとめてあるし死角がないね
あぁ早く納車されないかな～
>462
レガシィ買ったのでありません
>463
iで走ってて、S#に切り替えると
速度そのままでエンジン回転数がするするっと上がって高回転領域をキープしています
その瞬間だけCVTだなって認識させられます。
上記のとおり慣らしなので3000までしか回してないのでそれ以上のことはわかりません
レガシィ買ったのでありません
>463
iで走ってて、S#に切り替えると
速度そのままでエンジン回転数がするするっと上がって高回転領域をキープしています
その瞬間だけCVTだなって認識させられます。
上記のとおり慣らしなので3000までしか回してないのでそれ以上のことはわかりません
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:57:59 ID:nMh2z8GcO
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:01:02 ID:9R4wWnoN0
>>464
ブス専乙
ブス専乙
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:04:52 ID:LxAtvAia0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:07:13 ID:CsyjjTh20
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:08:06 ID:n8VxnteKO
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:11:56 ID:8+yTOH7N0
ヘッジファンドでもうけてレガシィ買うんだ！
o(^-^)o
o(^-^)o
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:15:36 ID:CnWZRS7L0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:18:17 ID:0q9vBLv80
今時の日本車は、慣らし運転はいらないっていいますよ。どちらかというと、慣らしは気分的な問題のようです。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:20:11 ID:CsyjjTh20
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:23:07 ID:CsyjjTh20
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:27:28 ID:BkzkIos90
今回のレガのＣＶＴのチェーンは既にアウディに搭載され十二分な実績があるドイツ製。
負荷の高いフルタイム４駆とハイパワーエンジンの大トルクに完全に対応してる。
しかも安全率を戦闘ヘリのミッション並に取ってる。
実際試乗してみるとすごく洗練されてる。
しかも燃費がすごくいい。
日本にこんなに優れたＣＶＴ車は存在しないです。
負荷の高いフルタイム４駆とハイパワーエンジンの大トルクに完全に対応してる。
しかも安全率を戦闘ヘリのミッション並に取ってる。
実際試乗してみるとすごく洗練されてる。
しかも燃費がすごくいい。
日本にこんなに優れたＣＶＴ車は存在しないです。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:35:07 ID:UcDS3SGI0
ところで、サイドブレーキのリコールまだ出ないのか？
・サイドブレーキＯＮの状態なのに、アクセルを踏み込むと勝手にＯＦＦされてしまう仕様の為、暴走の恐れ。
・サイドＯＦＦとＯＮの認識がしにくい仕様の為、サイドＯＦＦだと勘違いし、停車中に自走してしまう恐れ。
とかな。
でも、あの電動サイドブレーキは マジで危ないと思う。
・サイドブレーキＯＮの状態なのに、アクセルを踏み込むと勝手にＯＦＦされてしまう仕様の為、暴走の恐れ。
・サイドＯＦＦとＯＮの認識がしにくい仕様の為、サイドＯＦＦだと勘違いし、停車中に自走してしまう恐れ。
とかな。
でも、あの電動サイドブレーキは マジで危ないと思う。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:38:42 ID:N6NjeI780
危ない訳ねえ
むしろ安全だと思ったよ
先代のシビックHBとか既に電動サイド(今度のレガと同じ位置）
だったんでそれに乗った時の印象
むしろ安全だと思ったよ
先代のシビックHBとか既に電動サイド(今度のレガと同じ位置）
だったんでそれに乗った時の印象
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:39:13 ID:tyCCL8J50
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:40:49 ID:N6NjeI780
アクセル踏んで解除って、坂道発進が激楽だぞ
いちいちサイド下ろす必要が無い
いちいちサイド下ろす必要が無い
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:43:29 ID:StPkYKFj0
【おはよう値引き情報】
レガシィ、新旧とりそろえております
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240384.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240381.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240383.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.html
レガシィ、新旧とりそろえております
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240384.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240381.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240383.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.html
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:43:50 ID:bPqNc9UrO
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:44:10 ID:uOCTKWr30
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:45:06 ID:UcDS3SGI0
坂道発進はヒルスタートアシストシステムで別にやればいい
安全装置は安全装置
安全装置は安全装置
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:50:26 ID:UcDS3SGI0
>>483
ギアが入った状態で間違って踏み込んでも、安全装置のサイドブレーキは外さないで欲しい。
人をひいてしまいそうでコワイ
状況がどれだけあるのか？では無く、 そのような状況は必ず発生する。
その場合でも安全が確保される必要がある。
ギアが入った状態で間違って踏み込んでも、安全装置のサイドブレーキは外さないで欲しい。
人をひいてしまいそうでコワイ
状況がどれだけあるのか？では無く、 そのような状況は必ず発生する。
その場合でも安全が確保される必要がある。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:54:56 ID:j7c6FZDb0
別に普通の機械式サイドでもサイドが掛かったまま
発進出来て走れてしまう訳だが
そこまでいったらドライバーがボケなすなんだと思う気がするけど
個人的にね
自分か使う誰かがボケなすドライバーだという自覚が有れば、
そのうちでてくるアイサイトを付ければいいと思う
発進出来て走れてしまう訳だが
そこまでいったらドライバーがボケなすなんだと思う気がするけど
個人的にね
自分か使う誰かがボケなすドライバーだという自覚が有れば、
そのうちでてくるアイサイトを付ければいいと思う
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:59:04 ID:uOCTKWr30
>>485
だからさ、レバーにしろボタンにしろ、「動かないように意図的に」サイドブレーキONにしてるんでしょ？
動かない状況を作ってるのにアクセル踏むのっておかしくない？
不安ならニュートラルかCVTならパーキングにシフトしておけばいいでしょうが。
安全を機械にゆだねる前におかしげな操作をしない方が先じゃないの？
それでも間違う奴は根本的に運転適性がないから、きっと他の事でも事故起こすよ。
結局単に君がボタン式を嫌ってるだけでしょ。
だからさ、レバーにしろボタンにしろ、「動かないように意図的に」サイドブレーキONにしてるんでしょ？
動かない状況を作ってるのにアクセル踏むのっておかしくない？
不安ならニュートラルかCVTならパーキングにシフトしておけばいいでしょうが。
安全を機械にゆだねる前におかしげな操作をしない方が先じゃないの？
それでも間違う奴は根本的に運転適性がないから、きっと他の事でも事故起こすよ。
結局単に君がボタン式を嫌ってるだけでしょ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:02:05 ID:EtYBgozI0
本日契約した。２．５ＧＴのＬパケで値引きは２５万程度。
来月中旬の納車予定。現在の所有はベンツＳ５００。荷物を載せやすい
車が必要になり国産で検討した結果、スバルが家から近かったため。
スバ車の所有は初めてなので先代との比較とか全くワカラン。
試乗した感じ、乗り心地はベンツよりも良い。足が新しいからかな？
加速はターボだから当然だろうなという程度。内装はスバルなら
これで十分だと思う。
来月中旬の納車予定。現在の所有はベンツＳ５００。荷物を載せやすい
車が必要になり国産で検討した結果、スバルが家から近かったため。
スバ車の所有は初めてなので先代との比較とか全くワカラン。
試乗した感じ、乗り心地はベンツよりも良い。足が新しいからかな？
加速はターボだから当然だろうなという程度。内装はスバルなら
これで十分だと思う。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:02:27 ID:pp3Og0lw0
>>477
お前バカだろ
お前バカだろ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:05:08 ID:l/WEX4DN0
俺も、あれは危ないとおもう。
たとえ間違ってアクセル踏んでも、サイドさえ外されなければすぐに止まってくれる。
フェイルセーフの機能は残しておいて欲しいよ
あと、教習所で、「走行中にブレーキが壊れた場合」っての習ったが、たしかサイドを引く
って習ったと思う。 レガシィはどうなるんだ？
電気系統ダメになってる場合でもちゃんと止まれるかな？
たとえ間違ってアクセル踏んでも、サイドさえ外されなければすぐに止まってくれる。
フェイルセーフの機能は残しておいて欲しいよ
あと、教習所で、「走行中にブレーキが壊れた場合」っての習ったが、たしかサイドを引く
って習ったと思う。 レガシィはどうなるんだ？
電気系統ダメになってる場合でもちゃんと止まれるかな？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:10:53 ID:j7c6FZDb0
まあ不安ならスバルの客相に聞いてみれば？
それか先行採用されてるレクサスに聞くかアウディに聞くかBMWに聞くかベンツに聞くか
フォルクスワーゲンに聞くか
それか先行採用されてるレクサスに聞くかアウディに聞くかBMWに聞くかベンツに聞くか
フォルクスワーゲンに聞くか
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:14:59 ID:ZaYANIq20
”安全衛生”やったことあるヤツだったら分かると思うが、
人間が間違うのはあたりまえと考え、たとえその場合でも安全が確保されなければならん。
アウディじゃ、「誤って前照灯の照射光線を右側通行用に変更するおそれがあります」ってだけで
リコールだしてるぞ
人間が間違うのはあたりまえと考え、たとえその場合でも安全が確保されなければならん。
アウディじゃ、「誤って前照灯の照射光線を右側通行用に変更するおそれがあります」ってだけで
リコールだしてるぞ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:15:37 ID:j7c6FZDb0
つぃなみにちょろっと検索してみたら、ブレーキが壊れた場合の緊急制動時、後輪のみに
従来の機械式が効くのに対して、電動式の開発メーカーサイトとか
見てるとVDCを介して四輪に作動するみたい
従来の機械式が効くのに対して、電動式の開発メーカーサイトとか
見てるとVDCを介して四輪に作動するみたい
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:17:21 ID:ZaYANIq20
まぁ バカにはナンボいってもわからんだろな。
こ～ゆ～安全に無頓着なバカでも、安全に使える車にしとかとな。
しかし、レガシィは訴訟大国アメリカでは大丈夫かな？
こ～ゆ～安全に無頓着なバカでも、安全に使える車にしとかとな。
しかし、レガシィは訴訟大国アメリカでは大丈夫かな？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:17:22 ID:j7c6FZDb0
アンチの下らない揚げ足取りはもうどうでもいいカスみたいなレベルだと思う
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:19:13 ID:j7c6FZDb0
試乗して確かめれば済む話をごちゃごちゃ
試乗すらしに行かないのは最初から買う気ないから＝アンチ確定
試乗すらしに行かないのは最初から買う気ないから＝アンチ確定
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:21:06 ID:rmAWF6CT0
試乗したから不安におもったんじゃ？ｗｗ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:25:11 ID:rmAWF6CT0
ちなみに、わたしは電動サイドとデザイン・質感でレガシイをやめました。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:27:09 ID:j7c6FZDb0
じゃあもう一度確認しに行けばいいだけの話で済むんだよな
ディーラーに出入りするのに引け目を感じない普通の人ならな
ディーラーに出入りするのに引け目を感じない普通の人ならな
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:27:32 ID:8KgqtOjo0
ISO 12100、ISO 14121くらいは知っておこう
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:30:00 ID:j7c6FZDb0
もう意地でも部屋から出たくねーんだな
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:39:37 ID:rmAWF6CT0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:40:03 ID:w4XgnK3x0
電動サイドだけど日本は良いとしてアメリカだとどーだろ
裁判起こされなきゃ委員だが
アメリカ版とは仕様変更なってるとか
裁判起こされなきゃ委員だが
アメリカ版とは仕様変更なってるとか
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:43:45 ID:r4s0WlxyO
本日納車。B4 GT Sパケ 5AT。県内納車第1号。燃費意外にも良いね。嬉しい誤算。一般道60km程走行。3000回転以下で流れに沿ってリッター11km。まだ伸びそうな感じ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:46:10 ID:lOm8Y1Wm0
今までターボ車の不具合改修のせい（？）で生産稼働率落ちてたんじゃないか？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:47:43 ID:9DN7WNV40
パーキングブレーキにからんで、フェールセーフとか色々批判している人が多いみたいだが、正直理解ができん。
この人達は、いつもサイド引いたまま、まずアクセルを踏んで、安全確認してから発進してるってこと？
ペットが間違ってアクセルを踏んずけちゃっても、誤って発進してしまうことがないように、、
なら理解ができる。
今日、試乗で電動Pブレーキ試してみたけど、めちゃ便利だった。
長い信号待ちで、N+Pブレにした後、再発進の時に、Pブレーキを解除する手間がいらない。
すごくらく。
この人達は、いつもサイド引いたまま、まずアクセルを踏んで、安全確認してから発進してるってこと？
ペットが間違ってアクセルを踏んずけちゃっても、誤って発進してしまうことがないように、、
なら理解ができる。
今日、試乗で電動Pブレーキ試してみたけど、めちゃ便利だった。
長い信号待ちで、N+Pブレにした後、再発進の時に、Pブレーキを解除する手間がいらない。
すごくらく。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:47:52 ID:ZAhi9Q0m0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:53:09 ID:BO6DCQtz0
レガシィの電動サイドの問題はおおむねこの３点か？
１ アクセル／ブレーキ踏み違え事故に歯止めが効かない
２ 助手席or後席から緊急ブレーキとして使用できない
３ 自働解除を多用した際にシューへの負荷が大きい
（サイドターンやドリフトなどスポーツ走行時の問題はのぞく）
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:00:54 ID:4tiVz/B/0
>>506
＞ペットが間違ってアクセルを踏んずけちゃっても、誤って発進してしまうことがないように、、
ペットとは限らんが、人間でも有り得るだろ？後席のモノ取る時でも、アクセルに足が当たってしまうときあるし。
＞ペットが間違ってアクセルを踏んずけちゃっても、誤って発進してしまうことがないように、、
ペットとは限らんが、人間でも有り得るだろ？後席のモノ取る時でも、アクセルに足が当たってしまうときあるし。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:05:09 ID:zjbxcyLA0
後席のものを採るときはギアをNまたはPにしましょう。
ギアが入ったままPブレーキONでその状況がわからん。
ギアが入ったままPブレーキONでその状況がわからん。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:06:00 ID:LxAtvAia0
>>504
納車おめ
納車おめ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:06:18 ID:4tiVz/B/0
前のクルマにオカマ掘るくらいで済めばまだいいけど、人間ひいちゃうと・・・ ね？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:07:02 ID:BO6DCQtz0
あとこれも追加かな
４ バッテリーがあがるなど電機系のトラブル時に移動・牽引できない
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:09:50 ID:zjbxcyLA0
>>513
ちょっとめんどくさいが機械的に解除は可能。
ちょっとめんどくさいが機械的に解除は可能。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:12:12 ID:BO6DCQtz0
>>514
どういう手順で解除するの？
どういう手順で解除するの？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:14:03 ID:9DN7WNV40
＞４ バッテリーがあがるなど電機系のトラブル時に移動・牽引できない
車載されている専用工具を使って、グルグルグルと所定の何かを回してやると、機械的にOFFできるらしい。
ただし、200回以上回さないといけないらしいけどね。
あと、上の方に何回も書かれていたが、サイドブレーキっていつから安全装置の仲間入りしたんだ！？
車載されている専用工具を使って、グルグルグルと所定の何かを回してやると、機械的にOFFできるらしい。
ただし、200回以上回さないといけないらしいけどね。
あと、上の方に何回も書かれていたが、サイドブレーキっていつから安全装置の仲間入りしたんだ！？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:14:36 ID:6CKA1GMh0
ここで聞かなくてもネットで検索！
新型レガシィは雑誌で酷評ですね
ほんとに残念な車
新型レガシィは雑誌で酷評ですね
ほんとに残念な車
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:14:43 ID:gJadzdnYO
ちょー
ディーラーから新車案内来なかったｗ
かうきはねーけど
まじスバルしね
ディーラーから新車案内来なかったｗ
かうきはねーけど
まじスバルしね
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:17:04 ID:k034JqmGO
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:17:48 ID:BO6DCQtz0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:18:42 ID:bIK1raE3O
>>518
新型レガシィ発売に伴い顧客リストから外された｢スバリスト｣ですね、わかります。
新型レガシィ発売に伴い顧客リストから外された｢スバリスト｣ですね、わかります。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:20:05 ID:eLielkRE0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:22:05 ID:zjbxcyLA0
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:22:58 ID:4DSVDirG0
>>515
白いフィルム部を破って解除装置に解除工具を差し込み、時計回りに200回～250回、回してください。
白いフィルム部を破って解除装置に解除工具を差し込み、時計回りに200回～250回、回してください。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:26:34 ID:eLielkRE0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:28:40 ID:yDkG9pgy0
＞＞503
＞アメリカだとどーだろ
って＞＞491が書いてるけど先行採用してるレクサスにアウディにBMWにベンツにフォルクスワーゲン
にも同じメーカーのパーツ使ってるんだから大丈夫でしょう。
てか電動サイドのアクセル解除は、戻し忘れ防止の意味合いだと思うがな。
＞アメリカだとどーだろ
って＞＞491が書いてるけど先行採用してるレクサスにアウディにBMWにベンツにフォルクスワーゲン
にも同じメーカーのパーツ使ってるんだから大丈夫でしょう。
てか電動サイドのアクセル解除は、戻し忘れ防止の意味合いだと思うがな。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:35:08 ID:bPqNc9UrO
みてる限りでは、電動サイドのトラブルは発生してないんだね
意外とスバルも電装系良いのかな？
意外とスバルも電装系良いのかな？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:37:32 ID:ZAhi9Q0m0
足踏み式最悪
絶対やめてくれ
絶対やめてくれ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:37:50 ID:BO6DCQtz0
>>526
それは外車なみに面倒になるってことなんだよ
パーツ交換時の工賃も上がってしまうし
専用コンピュータ持ってない修理屋では受けつけてもらえない
http://www.sankoshowroom.co.jp/109956.html
それは外車なみに面倒になるってことなんだよ
パーツ交換時の工賃も上がってしまうし
専用コンピュータ持ってない修理屋では受けつけてもらえない
http://www.sankoshowroom.co.jp/109956.html
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:38:04 ID:LxAtvAia0
>>527
つデンソー
つデンソー
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:38:32 ID:eLielkRE0
>>528
やっぱ 手動式か？
やっぱ 手動式か？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:40:54 ID:HfLbg0LSO
ドライバーて雑誌でレガシィ酷評だな
新型車をこんなに批判した記事も珍しい…
そんな辛口な雑誌でもないはずなんだけどな
新型車をこんなに批判した記事も珍しい…
そんな辛口な雑誌でもないはずなんだけどな
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:41:59 ID:ZAhi9Q0m0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:43:02 ID:8KgqtOjo0
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:43:29 ID:bPqNc9UrO
>>530
なのにトヨタ車が採用してないって怖いんだけど(・_・;)
なのにトヨタ車が採用してないって怖いんだけど(・_・;)
ガソリン満タンにしてから燃費計リセット
80キロ走って、同じガソリンスタンドに戻ってみた
iでダラダラ走行。信号少ない田舎道で表示平均燃費12キロ
あてになる数値なんだろうか
良すぎて不安
80キロ走って、同じガソリンスタンドに戻ってみた
iでダラダラ走行。信号少ない田舎道で表示平均燃費12キロ
あてになる数値なんだろうか
良すぎて不安
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:44:02 ID:BO6DCQtz0
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:44:21 ID:ZAhi9Q0m0
>>531
手動でも電動でもいいけど、今回のレガシィの車の性格を
見るに電動で正解だと思う
インプレッサとかでもドリフト多用する奴はラリー用の油圧サイドに
換装してるので正直そんなにこだわりを持つ部分じゃないという認識
手動でも電動でもいいけど、今回のレガシィの車の性格を
見るに電動で正解だと思う
インプレッサとかでもドリフト多用する奴はラリー用の油圧サイドに
換装してるので正直そんなにこだわりを持つ部分じゃないという認識
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:44:26 ID:4DSVDirG0
ESCモジュレーターにはGermanyとシールが張ってあったけど、
どこのユニットなのかな？
アドヴィックス、コンチ、ボッシュ？
どこのユニットなのかな？
アドヴィックス、コンチ、ボッシュ？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:45:44 ID:ZAhi9Q0m0
>>539
なんか詳しそうだね
なんか詳しそうだね
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:48:11 ID:LxAtvAia0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:51:53 ID:BO6DCQtz0
>>539
Siemens VDOはコンチの子会社なの？
Siemens VDOはコンチの子会社なの？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:52:34 ID:k4aPPvUN0
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:53:51 ID:9DN7WNV40
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:01:47 ID:4DSVDirG0
>>542
コンチネンタルが買収しました。
コンチネンタルが買収しました。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:05:13 ID:3Hqq9OzP0
だってレガオタでさえ酷評なんだから雑誌で酷評も頷けるわな。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:06:04 ID:BO6DCQtz0
>>545
そうなのか。まあ、どのメーカー製にしてもやっかいなシステムだね
そうなのか。まあ、どのメーカー製にしてもやっかいなシステムだね
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:07:23 ID:9z8ojyWG0
案外売れているみたいだな
いままでとは違う客層を開拓した感がある。
いままでとは違う客層を開拓した感がある。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:08:21 ID:IWy1f1uR0
離れてた客が戻ってきたんだよ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:08:48 ID:lOm8Y1Wm0
サイズに関しては今回はレガシィをアウトバックにしたんじゃなくて
アウトバックをレガシィにしたからなあ。
アウトバックをレガシィにしたからなあ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:11:03 ID:HfLbg0LSO
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:15:25 ID:3Hqq9OzP0
>>549
これぞ俺達が待っていたスバルらしい泥臭いレガシィだってか。
これぞ俺達が待っていたスバルらしい泥臭いレガシィだってか。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:16:19 ID:VPvWFmfk0
>>551 「サイズ」の凝縮感と機能の凝縮感を勘違いしてはならない。
新型レガシィに必要なのは「機能の凝縮感」であり、
今回のレガシィも「機能の凝縮感」を完璧に実現している。
今回のレガシィはすばらしいよ。
新型レガシィに必要なのは「機能の凝縮感」であり、
今回のレガシィも「機能の凝縮感」を完璧に実現している。
今回のレガシィはすばらしいよ。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:23:16 ID:fi6IzF00O
>>553
ならB4、TW、OBの全てをコンプリートしたりら良いジャマイカ。
ならB4、TW、OBの全てをコンプリートしたりら良いジャマイカ。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:27:23 ID:HVRQl47C0
関係者「すばらしい」作戦だな。
まぁ数パーセントでも売り上げ伸びたか？
まぁ数パーセントでも売り上げ伸びたか？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:27:54 ID:tyCCL8J50
>>539
スバルはVDCとかABSはBOSCHだった気がする
スバルはVDCとかABSはBOSCHだった気がする
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:45:46 ID:BO6DCQtz0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:48:00 ID:PSVCHcFY0
>>416
コメントが中学生レベルだな…
コメントが中学生レベルだな…
>544
それまでの平均燃費が3だったから
&
車の表示平均燃費と満タン法燃費の比較が出来るから
それまでの平均燃費が3だったから
&
車の表示平均燃費と満タン法燃費の比較が出来るから
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:55:22 ID:LxAtvAia0
>>559
やっぱり目立ちまくりか？
やっぱり目立ちまくりか？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:55:42 ID:JPxYQFtZ0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:56:09 ID:IAwb/tr10
これは量産型Ｓ４０２だ。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。
そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。
2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 19:58:02 ID:BO6DCQtz0
>>561
どこのメーカーでも専用コンピュータがない工場じゃ作業できないでしょ
どこのメーカーでも専用コンピュータがない工場じゃ作業できないでしょ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:04:01 ID:JPxYQFtZ0
>>563
そうでない実例が既にこのスレに上がってるのに？
そうでない実例が既にこのスレに上がってるのに？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:07:22 ID:CsyjjTh20
>>560
パソコンに戻った
駐車場とかとめると
インプユーザーとかレガシィユーザーが
こっち見てひそひそ話ししてる
明らかに
「すげ！はじめてみた」
と
「うわ！かっちょわるい」
のどっちかの顔だったｗｗｗ
パソコンに戻った
駐車場とかとめると
インプユーザーとかレガシィユーザーが
こっち見てひそひそ話ししてる
明らかに
「すげ！はじめてみた」
と
「うわ！かっちょわるい」
のどっちかの顔だったｗｗｗ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:07:31 ID:BO6DCQtz0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:14:25 ID:3pQaxO7F0
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568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:15:20 ID:n8VxnteKO
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:16:42 ID:n8VxnteKO
>>566
未だそんな方法でチェックしてるやつはいないよ
未だそんな方法でチェックしてるやつはいないよ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:23:16 ID:BO6DCQtz0
すべてのドライバーの踏み間違いをゼロにするのは難しい
サイド使わない場合、どういう方法でクラッチ滑りチェックするの？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:25:45 ID:L6Lk5zjZO
キムのドラマで使われてるな
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:25:51 ID:n8VxnteKO
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:40:56 ID:bP3ucE8q0
イグニオって自転車の書き込みの後、自転車のことを調べました。
高校を中退して以来、自転車に乗るどころか外にでることもなかった俺
その俺が自転車というアウトドアな物に惹かれたのは自分でも以外でしたよ
親に養ってもらっている関係上、あまり高いものはお願い出来ないと思い近所にあるスポーツデポでイグニオの安い奴を買ってもらえないか頼みました
すると母親が泣きながら、「いいよ。あんたが家から外に出るきっかけになるなら安い物、明日一緒に買いにいこう」と言ってくれた
これから、母と一緒にスポーツデポに向かいます。10数年ぶりの外出。
そのきっかけをくれた誤爆さんに感謝
高校を中退して以来、自転車に乗るどころか外にでることもなかった俺
その俺が自転車というアウトドアな物に惹かれたのは自分でも以外でしたよ
親に養ってもらっている関係上、あまり高いものはお願い出来ないと思い近所にあるスポーツデポでイグニオの安い奴を買ってもらえないか頼みました
すると母親が泣きながら、「いいよ。あんたが家から外に出るきっかけになるなら安い物、明日一緒に買いにいこう」と言ってくれた
これから、母と一緒にスポーツデポに向かいます。10数年ぶりの外出。
そのきっかけをくれた誤爆さんに感謝
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:51:58 ID:sB0ErJf1O
>>572
乗っててわかるほど減るまでクラッチ交換しないのかよ
乗っててわかるほど減るまでクラッチ交換しないのかよ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:53:44 ID:9DN7WNV40
>>565
ごめん「うわ！ありえね～」っていってただけ
ごめん「うわ！ありえね～」っていってただけ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:57:16 ID:n8VxnteKO
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 20:58:59 ID:CsyjjTh20
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:02:53 ID:n8VxnteKO
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:05:55 ID:sB0ErJf1O
>>577
20万㎞は保たせすぎだろ
20万㎞は保たせすぎだろ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:10:50 ID:n8VxnteKO
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:13:22 ID:FwebGa5zO
>>464(笑)
レガシィはパキパキてかカピカピだろ
レガシィはパキパキてかカピカピだろ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:13:55 ID:nAQJECDh0
TBS ドラマ 『 MR.BRAIN (ミスターブレイン) 』
(土)よる7時56分スタート
主演はあの大俳優 木村拓哉！！
http://www.tbs.co.jp/mr-brain/
そして劇用車はスバル！！
スバル・レガシィも登場します。
(土)よる7時56分スタート
主演はあの大俳優 木村拓哉！！
http://www.tbs.co.jp/mr-brain/
そして劇用車はスバル！！
スバル・レガシィも登場します。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:15:48 ID:lOm8Y1Wm0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:17:42 ID:sB0ErJf1O
>>581
クラッチが重くなる？
クラッチが重くなる？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:18:58 ID:tmUTkc510
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:19:34 ID:2ULYg93S0
スカイラインは解るけど特にレースとかでも公道でもサーキットでも実績の無い
レガシィにそんな思い入れの有るユーザーがいるとも思えないが…
大袈裟に悲憤慷慨してみせてるだけじゃないのか？
ちょっとそういうスタイル、韓国人っぽいよな
レガシィにそんな思い入れの有るユーザーがいるとも思えないが…
大袈裟に悲憤慷慨してみせてるだけじゃないのか？
ちょっとそういうスタイル、韓国人っぽいよな
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:23:11 ID:yDkG9pgy0
すまんコピペで信憑性が・・・
ボクサー6気筒ファン、お待たせしました。
新型LEGACY 3.OR(ワゴン、B4) 今年9月デビューです。
アウトバックに設定されている3.6リッターでなく3.Oリッターというのが少々残念ですが。 SI-DRIVEがアクセルレスポンスを阻害しないことを期待しています。
またスバルのCVTはキーンと高周波音がうるさいので、5ATで出て欲しいです。
ボクサー6気筒ファン、お待たせしました。
新型LEGACY 3.OR(ワゴン、B4) 今年9月デビューです。
アウトバックに設定されている3.6リッターでなく3.Oリッターというのが少々残念ですが。 SI-DRIVEがアクセルレスポンスを阻害しないことを期待しています。
またスバルのCVTはキーンと高周波音がうるさいので、5ATで出て欲しいです。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:27:07 ID:nVkD5GeO0
電動パーキングブレーキはこのクラスではかなり最新鋭の装備だよ。
アンチがどうのこうのいってるけど、はるかに雲上のクラスの車では常識的装備で、
レガシィクラスのクルマに採用されたのは非常に画期的。
だって２１０万円の素の2.0iにも付いてるんだからね。
ああだこうだネガな話をしてるほうが非常識。モノを知らないとしか言いようがないです。
今回のレガのクレードル構造は国産車としてもまだまだ採用数が極めて少ない最新鋭の構造で
日産のＧＴ-Ｒぐらいしか採用されてなかったはず。
http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-122.html
エンジンはワイドスパンのマウントでクレードルに支持され、
クレードルは6点でボディにボルトマウントされる。
フロントサブフレームの6点支持は、ヨーロッパのプレミアムクラスでは常識になりつつあるが、
国産車ではニッサンGT-R、フェアレディZに続いて3番目だと思う。
車体屋としてはうらやましいほどの高級な構造である。レガシィは率直に言ってすごいです。
アンチがどうのこうのいってるけど、はるかに雲上のクラスの車では常識的装備で、
レガシィクラスのクルマに採用されたのは非常に画期的。
だって２１０万円の素の2.0iにも付いてるんだからね。
ああだこうだネガな話をしてるほうが非常識。モノを知らないとしか言いようがないです。
今回のレガのクレードル構造は国産車としてもまだまだ採用数が極めて少ない最新鋭の構造で
日産のＧＴ-Ｒぐらいしか採用されてなかったはず。
http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-122.html
エンジンはワイドスパンのマウントでクレードルに支持され、
クレードルは6点でボディにボルトマウントされる。
フロントサブフレームの6点支持は、ヨーロッパのプレミアムクラスでは常識になりつつあるが、
国産車ではニッサンGT-R、フェアレディZに続いて3番目だと思う。
車体屋としてはうらやましいほどの高級な構造である。レガシィは率直に言ってすごいです。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:42:24 ID:CnWZRS7L0
電動Pにコストかける位なら内装をもちっとどうにかしようぜ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:43:21 ID:RuP84naWO
昨日初めて新型のワゴンのシルバー見た。
遠目では一瞬カルディナかって思うくらいそっくりだね。
遠目では一瞬カルディナかって思うくらいそっくりだね。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:48:22 ID:RqZV7PcV0
>>590
気に入らなきゃ内装屋に頼め
内装 自動車 - ウェブ検索
http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=%E5%86%85%E8%A3%85%E3%80%80%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&client=fenrir&channel=&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja
気に入らなきゃ内装屋に頼め
内装 自動車 - ウェブ検索
http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=%E5%86%85%E8%A3%85%E3%80%80%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&client=fenrir&channel=&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:48:33 ID:JLqwgVYS0
>>583
キムタクはかっこよかったけれどレガシィは残念な姿だったね。
キムタクはかっこよかったけれどレガシィは残念な姿だったね。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:59:58 ID:sR+tpZ8GO
内装屋に頼んでワンオフ！なんて酷い発想だ
なぜ新型レガシィの悪い所は目をつぶるんだ
年改に向けての改善点や目標はないのか？
完璧なのか？新型レガシィ
まあここで話してもしょうもないかもしれんが
それを言ったらここの存在の是非が問われるだろう
なぜ新型レガシィの悪い所は目をつぶるんだ
年改に向けての改善点や目標はないのか？
完璧なのか？新型レガシィ
まあここで話してもしょうもないかもしれんが
それを言ったらここの存在の是非が問われるだろう
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:13:51 ID:PSVCHcFY0
素の2.0i(笑)
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:15:21 ID:fi6IzF00O
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:23:21 ID:9fewwtsF0
>>594 もちろん新型レガにも改善点はある。機械としての性能以外の
細かい官能性能の部分は、まだＳ４０２にとどいていないと思う。
しかし、これから細かいチューニングでどんどん成熟度が上がってくと思うよ。
レガシィに必要なのは「機能の凝縮感」なのだ。そして今回のレガシィも
間違いなく「機能の凝縮感」が存在する。歴代トップといっていい。
Ｓ４０２を髣髴とさせるほど。試乗して戦慄のような感動を覚えたクルマは国産車では数少ない。
ボクサーエンジンのパルス感、AWDシステムの圧倒的なスタビリティー、CVTの自然さ、
そして車体の動きの「軽さ」から感じられる車体設計の高度さ。
どれもが最先端。
今回のレガシィも、これらがばらばらな動きではなく、滑らかな精度が高い繋がりある機能として
一台にまとまっていることがひしひしと感じられる。
サイズがどうこうというのはちょっと違う。
むしろ今回のレガシィはグローバルに通用するクルマとしてだけでなく
日本市場にも充分配慮したサイズだといわざるを得ない。
景気が良かった3年以上前に開発がはじまっていたはずだが、
そんな浮ついた状況の中でも先代ゼロクラウンと同じ全幅1780mmというジャストサイズに
押さえ込んだ見識はすばらしい。
ライバルのアテンザは1795mm、現行クラウンも1795mm、
オデッセイは1800mm、アコードなんて1840mmもある。ハイブリッドカーのプリウスでさえ1745mmもある。
レガシィはまさに日本市場を大切に重んじた車と言い切ってよいだろう。
細かい官能性能の部分は、まだＳ４０２にとどいていないと思う。
しかし、これから細かいチューニングでどんどん成熟度が上がってくと思うよ。
レガシィに必要なのは「機能の凝縮感」なのだ。そして今回のレガシィも
間違いなく「機能の凝縮感」が存在する。歴代トップといっていい。
Ｓ４０２を髣髴とさせるほど。試乗して戦慄のような感動を覚えたクルマは国産車では数少ない。
ボクサーエンジンのパルス感、AWDシステムの圧倒的なスタビリティー、CVTの自然さ、
そして車体の動きの「軽さ」から感じられる車体設計の高度さ。
どれもが最先端。
今回のレガシィも、これらがばらばらな動きではなく、滑らかな精度が高い繋がりある機能として
一台にまとまっていることがひしひしと感じられる。
サイズがどうこうというのはちょっと違う。
むしろ今回のレガシィはグローバルに通用するクルマとしてだけでなく
日本市場にも充分配慮したサイズだといわざるを得ない。
景気が良かった3年以上前に開発がはじまっていたはずだが、
そんな浮ついた状況の中でも先代ゼロクラウンと同じ全幅1780mmというジャストサイズに
押さえ込んだ見識はすばらしい。
ライバルのアテンザは1795mm、現行クラウンも1795mm、
オデッセイは1800mm、アコードなんて1840mmもある。ハイブリッドカーのプリウスでさえ1745mmもある。
レガシィはまさに日本市場を大切に重んじた車と言い切ってよいだろう。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:31:05 ID:fi6IzF00O
高級感とか上質感とかは理解できるし機能の凝縮も理解できる。
ただ、機能の凝縮感ってなんだよ。凝縮してないのかよｗ
ただ、機能の凝縮感ってなんだよ。凝縮してないのかよｗ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:35:19 ID:BO6DCQtz0
日本仕様と北米仕様をまったく別のデザインにすればよかったのに
そうすれば北米仕様は無制限に拡大できるし
国内はBPサイズに収められてよかったんじゃないの
そうすれば北米仕様は無制限に拡大できるし
国内はBPサイズに収められてよかったんじゃないの
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:37:50 ID:bIK1raE3O
おい童貞君、全幅の話はもういいから全高の言い訳してよ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:38:39 ID:FeQ9x6fY0
おい童貞君、全幅の話はもういいからCVTの言い訳してよ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:48:47 ID:XQinxytv0
>>598 動きがバラバラな機能の凝縮感のないクルマは多いよ。
あるいは、はじめから機能がないスッカラカンの安物クルマのほうが多いから
こういう感覚は分からない人が多いと思うけど。
剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。
あるいは、はじめから機能がないスッカラカンの安物クルマのほうが多いから
こういう感覚は分からない人が多いと思うけど。
剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:49:13 ID:fi6IzF00O
機能の凝縮を諦めて凝縮感を求めた段階で日本市場を捨てました宣言じゃないの？
全幅議論は、また別じゃないのかな？
全幅議論は、また別じゃないのかな？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:49:22 ID:tyCCL8J50
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:53:03 ID:BO6DCQtz0
日本刀とかいいだすしー
それより国内と海外を作り分けるべきじゃん
どうせフェンダーパネルからフロントまわりまでぜんぶ変えたり
左ハンドル化するためにも相当なコストかかるんでしょ
だったらエクシーガみたいに国内専用車を作ればよかったと思うな
それでも左側通行圏には輸出できるんだし
それより国内と海外を作り分けるべきじゃん
どうせフェンダーパネルからフロントまわりまでぜんぶ変えたり
左ハンドル化するためにも相当なコストかかるんでしょ
だったらエクシーガみたいに国内専用車を作ればよかったと思うな
それでも左側通行圏には輸出できるんだし
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:59:38 ID:XQinxytv0
エクシーガは今秋オーストラリアでも売り出すよ。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:04:08 ID:lOm8Y1Wm0
まだコピペに反応してる奴がいるとは・・・
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:04:54 ID:BO6DCQtz0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:05:17 ID:fi6IzF00O
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:11:57 ID:XQinxytv0
このクルマは１０年飽きずに乗れる。噛めば噛むほど味が出る。新たな発見がある。そういうクルマ。
完成度は歴代レガの中でもいきなり最高レベルだと思う。燃費もすごくいい。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
完成度は歴代レガの中でもいきなり最高レベルだと思う。燃費もすごくいい。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:15:47 ID:fi6IzF00O
プレミアム君。君の知識は理解したよ。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:28:13 ID:9DN7WNV40
時計をぴったりこんにセットできないじゃないか。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:42:45 ID:9Reco9qj0
>>612 通勤で使ってると秒単位を争うからぴったりあわせられるといいよね。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:48:39 ID:pp3Og0lw0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:53:17 ID:2lMBhYJI0
今日アウトバックの2.5i Lパッケージ試乗に行ってきました。
写真で見たときはイマイチな外観だと思ったけど実物見たら迫力のあるフロントでなかなか良いと感じました。
マッキントッシュも音いいし付けたいんですが、マッキン付けるなら純正ナビでないといけないとのこと。
別に純正でもいいんですが、純正だと走行中のTVやDVD視聴が全く出来なくなったとのことで困ってます。
後席モニタのオプションも今のところないし、車速センサーOFFにするキットも出回ってないと言われました。
これって今のところどうにも出来ないんですかね？小さい子供がいるので走行中DVDを見せたいのですが…
最悪ポータブルDVDでも買おうかと思ってますｗ
写真で見たときはイマイチな外観だと思ったけど実物見たら迫力のあるフロントでなかなか良いと感じました。
マッキントッシュも音いいし付けたいんですが、マッキン付けるなら純正ナビでないといけないとのこと。
別に純正でもいいんですが、純正だと走行中のTVやDVD視聴が全く出来なくなったとのことで困ってます。
後席モニタのオプションも今のところないし、車速センサーOFFにするキットも出回ってないと言われました。
これって今のところどうにも出来ないんですかね？小さい子供がいるので走行中DVDを見せたいのですが…
最悪ポータブルDVDでも買おうかと思ってますｗ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 00:15:14 ID:yIHRpcpWO
皆納車早いね。自分は今月頭に契約したけど、営業マンから最悪8月になると言われて、契約時の7月半ばの予定から遅くなる事らしいです。少し頭にきているので今度違約金も覚悟して契約破棄を考えています。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 00:29:59 ID:72dtoMdj0
>>616
よっ、おっとこ前。
よっ、おっとこ前。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 00:43:41 ID:FlxSqJPWO
凝縮感？ムダにデカくして内装をサンバーに近づけることが凝縮って言うの？
しかもこれからチューニングされて良くなるどころかトヨタバリのコストダウンの嵐でショボくなる一方だろうが。
しかもこれからチューニングされて良くなるどころかトヨタバリのコストダウンの嵐でショボくなる一方だろうが。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 00:47:12 ID:8m1/XM470
コピペを貼るだけでは飽きたらず
それに反応レスして自作自演までするとは・・・
それに反応レスして自作自演までするとは・・・
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 00:48:43 ID:8DOYkwJY0
暇つぶしに今日のプレミアム君の活動ざっとまとめました。
以下レス投稿時間。
2009/06/20(土) 08:49:28
2009/06/20(土) 09:07:44
2009/06/20(土) 09:19:20
2009/06/20(土) 12:55:45
2009/06/20(土) 12:58:03
2009/06/20(土) 13:01:10
2009/06/20(土) 14:01:42
2009/06/20(土) 16:27:28
2009/06/20(土) 19:16:19
2009/06/20(土) 19:56:09
2009/06/20(土) 21:13:55
2009/06/20(土) 22:23:21
2009/06/20(土) 22:48:47
2009/06/20(土) 23:11:57
もういいや。この人、せっかくの週末をこのスレに終日、粘着して無駄に過ごしてますw
一度、精神科医の分析コメント欲しいです。
以下レス投稿時間。
2009/06/20(土) 08:49:28
2009/06/20(土) 09:07:44
2009/06/20(土) 09:19:20
2009/06/20(土) 12:55:45
2009/06/20(土) 12:58:03
2009/06/20(土) 13:01:10
2009/06/20(土) 14:01:42
2009/06/20(土) 16:27:28
2009/06/20(土) 19:16:19
2009/06/20(土) 19:56:09
2009/06/20(土) 21:13:55
2009/06/20(土) 22:23:21
2009/06/20(土) 22:48:47
2009/06/20(土) 23:11:57
もういいや。この人、せっかくの週末をこのスレに終日、粘着して無駄に過ごしてますw
一度、精神科医の分析コメント欲しいです。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 00:51:29 ID:F2czmzXk0
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:04:04 ID:OMeDYOEfO
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:05:58 ID:N7jEv1RrO
>>1
デザインが語れないほど酷いってことか。あーあ
デザインが語れないほど酷いってことか。あーあ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:12:14 ID:N7jEv1RrO
「動力性能が」なんて言うけど、動力性能が劣る車達と取っ替え引っ替え乗るわけじゃないし、わからんしょ。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:21:01 ID:Wy2yuqus0
日付変わっちゃったけど本日、2.5i L のＴＷに試乗してきました。
まずは自分のスペックですけど、先代2.0i Ｂスポーツ乗りで
さらに前は三菱のコルトに乗ってました。
ディーラーさんに高速代を負担していただいて、高速の試乗も
一人で行う事ができたので、試乗で全てを確認できたと思います。
んでまずデザインは個人の感性だと思うし、自分はスバルにデザインは求めて
ないんで別にどうでもいいです。
ただサイドミラーがすごくデカイのは凄く高評価。
かっこ悪いっていう人もいるだろうけど、自分は視界がまず車造りの優先だろって
思ってるので、すごくポイント高かったです。
中に乗りこんで、シートめいいっぱい高さをあげれば、視界も良好でした。
ちゃんと鼻先も見えたし。
自分は身長がギリギリ160cmに届かない奇形サイズなんで心配したんですが
大丈夫でしたw
まずは自分のスペックですけど、先代2.0i Ｂスポーツ乗りで
さらに前は三菱のコルトに乗ってました。
ディーラーさんに高速代を負担していただいて、高速の試乗も
一人で行う事ができたので、試乗で全てを確認できたと思います。
んでまずデザインは個人の感性だと思うし、自分はスバルにデザインは求めて
ないんで別にどうでもいいです。
ただサイドミラーがすごくデカイのは凄く高評価。
かっこ悪いっていう人もいるだろうけど、自分は視界がまず車造りの優先だろって
思ってるので、すごくポイント高かったです。
中に乗りこんで、シートめいいっぱい高さをあげれば、視界も良好でした。
ちゃんと鼻先も見えたし。
自分は身長がギリギリ160cmに届かない奇形サイズなんで心配したんですが
大丈夫でしたw
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:23:33 ID:Wy2yuqus0
>>625の続き
内装の方ですが、確かにコストダウンの為い易い素材使っているけど、
自分は気にならなかったです。まぁ今まで高級車に乗った事ないしこれでいいかと。
ハンドルもＭＯＭＯ製じゃないからどうかなって思いましたけど、別に気に
ならない程度でしたね。
ただメーターだけは評判どおり安っぽいですwそんでディーラーさんにぼろくそ言おうかと
思ったんですが、意外と白い文字は昼間だと見やすくてあまり叩けなかったのが悔しいｗ
んで実際に街中を乗ってみると、非常に静かですし、ＣＶＴのレスポンスも
凄く好印象でした。
実は三菱のコルトに乗ってて、レガシィに乗り換えた最大の原因がＣＶＴの
出来の悪さでした。吹かせばうるさいし、加速した感触も気持ち悪くて、
もうＣＶＴの車なんかに二度と乗るか！！！って程だったんで。
今回の新型レガシィにＣＶＴが組み合わされると聞いた瞬間に、めっちゃ落ち込んだ
んですが、それを払拭できるほどに出来がいいです。
みなさんが気にしてる、ＣＶＴ独特のキーンという音ですが、確かにしましたが
気になる程ではないです。コルトに乗ってた時は死ぬ程この音が嫌いでしたが、
レガシィはちゃんと遮音ができていて不快になる程度の音は消してくれています。
くそ暑い中、わざわざエアコンまで消して、無音状態で確認しましたので間違いないです。
内装の方ですが、確かにコストダウンの為い易い素材使っているけど、
自分は気にならなかったです。まぁ今まで高級車に乗った事ないしこれでいいかと。
ハンドルもＭＯＭＯ製じゃないからどうかなって思いましたけど、別に気に
ならない程度でしたね。
ただメーターだけは評判どおり安っぽいですwそんでディーラーさんにぼろくそ言おうかと
思ったんですが、意外と白い文字は昼間だと見やすくてあまり叩けなかったのが悔しいｗ
んで実際に街中を乗ってみると、非常に静かですし、ＣＶＴのレスポンスも
凄く好印象でした。
実は三菱のコルトに乗ってて、レガシィに乗り換えた最大の原因がＣＶＴの
出来の悪さでした。吹かせばうるさいし、加速した感触も気持ち悪くて、
もうＣＶＴの車なんかに二度と乗るか！！！って程だったんで。
今回の新型レガシィにＣＶＴが組み合わされると聞いた瞬間に、めっちゃ落ち込んだ
んですが、それを払拭できるほどに出来がいいです。
みなさんが気にしてる、ＣＶＴ独特のキーンという音ですが、確かにしましたが
気になる程ではないです。コルトに乗ってた時は死ぬ程この音が嫌いでしたが、
レガシィはちゃんと遮音ができていて不快になる程度の音は消してくれています。
くそ暑い中、わざわざエアコンまで消して、無音状態で確認しましたので間違いないです。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:24:36 ID:eMkm+mX+0
CVT、回転あがるとうるさくなってくるね。
街乗りや高速道路巡航では気にならないけど、山道とかいくとね。
慣れるしかないね。
街乗りや高速道路巡航では気にならないけど、山道とかいくとね。
慣れるしかないね。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:26:26 ID:Wy2yuqus0
>>626の続き
今度は高速での試乗です。
ＣＶＴの最大の欠点である、加速感がどうなっているかを確かめたんですが、
ダイレクト感があってすごくよかったです。もうコルトなんて最悪でしたからｗ
先代の2.0iは踏み込んでもなかなか加速しないし、エンジン音もうるさかったですが、
新型はエンジン音もある程度静かで、１○０ｋｍまで加速してくれましたｗ
高速ではＳＩドライブの方も試してみました。はっきり言ってインテリジェンスモードは
最悪です。強制的に燃費を良くしようとする為、どんなに踏み込んでも加速しません。
６０ｋｍ以上出す事がない街中でギリギリ許せるぐらいです。
スポーツ・スポーツシャープモードはストレスなく吹かせる事ができてかなりよかったです。
やっぱり通常乗るんならこのモードじゃないと、いらいらすると思います。
高速での乗り心地ですがやはりソフトでよかったですよ。
エンジンをめいいっぱい吹かした時のＣＶＴの音も、さすがに出てきましたが、
不快ではありませんでしたね。やっぱコルトのＣＶＴと比較するからそう思ってしまうのか…。
さすがに高速だとキーンという音が若干目立ち始めますので、実際に購入を検討されている人は
チェックした方がいいかも。
今度は高速での試乗です。
ＣＶＴの最大の欠点である、加速感がどうなっているかを確かめたんですが、
ダイレクト感があってすごくよかったです。もうコルトなんて最悪でしたからｗ
先代の2.0iは踏み込んでもなかなか加速しないし、エンジン音もうるさかったですが、
新型はエンジン音もある程度静かで、１○０ｋｍまで加速してくれましたｗ
高速ではＳＩドライブの方も試してみました。はっきり言ってインテリジェンスモードは
最悪です。強制的に燃費を良くしようとする為、どんなに踏み込んでも加速しません。
６０ｋｍ以上出す事がない街中でギリギリ許せるぐらいです。
スポーツ・スポーツシャープモードはストレスなく吹かせる事ができてかなりよかったです。
やっぱり通常乗るんならこのモードじゃないと、いらいらすると思います。
高速での乗り心地ですがやはりソフトでよかったですよ。
エンジンをめいいっぱい吹かした時のＣＶＴの音も、さすがに出てきましたが、
不快ではありませんでしたね。やっぱコルトのＣＶＴと比較するからそう思ってしまうのか…。
さすがに高速だとキーンという音が若干目立ち始めますので、実際に購入を検討されている人は
チェックした方がいいかも。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:28:37 ID:yIHRpcpWO
明日、納車日がはっきりしなければ、営業マンの態度も気に入らないのでコテンパンにして契約破棄してきます。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:28:54 ID:Wy2yuqus0
>>628の続き
ハンドリングですが、高速を降りる時にぐるっと回る所で、感じたのですが、
あまりダイレクト感がないなと思いました。
パワステのせいだか、わかりませんがセンター付近の操舵間が安物っぽかったです。
先代みたいなぐっと地面に吸い付いて、曲がるって感覚も薄れた感じなので、
ここらへんはダメだなぁと率直に思います。
試乗から戻ってディーラーさんの話を聞いたら、試乗車に2.5i Lしかなくて、ＧＴ目当てに
来たお客さんがしぶしぶ試乗すると、このグレードで十分という事で契約してくれるそうです。
たしかに内装がコストダウンで安物っぽくなってるので、ＧＴで４００万近く出すなら、
こっちを買った方がコストパフォーマンスとしていいかなと思います。
総評として、悲しいかな自分のレガシィはまだ３年もローンがあるので手を出せませんが、
もしお金があったら、2.5i Lを絶対に買います。
やはりいい車だなと思いました。
ただ、先代までのイメージが凄く好きだって人には受け入れられないと思います。
自分は凄くスバルオタって程じゃないのが、逆に気にならなかった要因でもあります。
いやぁ、ここで叩かれていて、ホント酷い車だったらどうしようかと心配しましたがよかったです。
ローンが終わったら、引き続きレガシィを買い続けようって決意がつきました。
死ぬ程ヘタクソな駄文を長々書いて申し訳ありませんでした。
ハンドリングですが、高速を降りる時にぐるっと回る所で、感じたのですが、
あまりダイレクト感がないなと思いました。
パワステのせいだか、わかりませんがセンター付近の操舵間が安物っぽかったです。
先代みたいなぐっと地面に吸い付いて、曲がるって感覚も薄れた感じなので、
ここらへんはダメだなぁと率直に思います。
試乗から戻ってディーラーさんの話を聞いたら、試乗車に2.5i Lしかなくて、ＧＴ目当てに
来たお客さんがしぶしぶ試乗すると、このグレードで十分という事で契約してくれるそうです。
たしかに内装がコストダウンで安物っぽくなってるので、ＧＴで４００万近く出すなら、
こっちを買った方がコストパフォーマンスとしていいかなと思います。
総評として、悲しいかな自分のレガシィはまだ３年もローンがあるので手を出せませんが、
もしお金があったら、2.5i Lを絶対に買います。
やはりいい車だなと思いました。
ただ、先代までのイメージが凄く好きだって人には受け入れられないと思います。
自分は凄くスバルオタって程じゃないのが、逆に気にならなかった要因でもあります。
いやぁ、ここで叩かれていて、ホント酷い車だったらどうしようかと心配しましたがよかったです。
ローンが終わったら、引き続きレガシィを買い続けようって決意がつきました。
死ぬ程ヘタクソな駄文を長々書いて申し訳ありませんでした。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:46:25 ID:k3rH0ckwi
納車日なんて工場出荷されなきゃ確定しないよ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:46:31 ID:mNwfG3FS0
大型化や外観デザインについては個人の好みによるところが大きいが、
今のところ良いという意見は少ないかね。
個人的には見慣れてきたら悪くもないと思うが・・・
インテリアのデザインや質感についてはコストの問題だと思うが、
多少値上げしても正直もう少しレベルを上げて欲しかった。
しかしクルマとしての性能、仕上がりはバツグンに◎だと思う。
同等の性能で競合できる車があるとすれば欧州車かな？
しかし倍以上の価格になるでしょう。
と言うことで、総予算400万前後でLEGACYに勝るクルマが見あたらない。
予算が7～800万ありゃ選択肢は広がるけどね。
GT-B E-tuneから現在はOUTBACK 3.0R
そろそろLEGACYから卒業したいのが正直なとこなんだが・・・
やっぱり他に魅力を感じるクルマがない。
ワゴンも飽きたんでB4GT-L マッキン＋本皮で見積中。
今のところ良いという意見は少ないかね。
個人的には見慣れてきたら悪くもないと思うが・・・
インテリアのデザインや質感についてはコストの問題だと思うが、
多少値上げしても正直もう少しレベルを上げて欲しかった。
しかしクルマとしての性能、仕上がりはバツグンに◎だと思う。
同等の性能で競合できる車があるとすれば欧州車かな？
しかし倍以上の価格になるでしょう。
と言うことで、総予算400万前後でLEGACYに勝るクルマが見あたらない。
予算が7～800万ありゃ選択肢は広がるけどね。
GT-B E-tuneから現在はOUTBACK 3.0R
そろそろLEGACYから卒業したいのが正直なとこなんだが・・・
やっぱり他に魅力を感じるクルマがない。
ワゴンも飽きたんでB4GT-L マッキン＋本皮で見積中。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:54:17 ID:DrChqeUZi
俺は4月中に予約したけど納車予定日は5月末、6月初旬、6月中旬、6月末とずれてきたよ。
で明後日取りいってくる。
で明後日取りいってくる。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 02:03:08 ID:72dtoMdj0
>>630
丁寧な感想をありがとう。
プロっぽくない（失礼！）感想が逆に共感しまくりです。
私もNAのiモードで高速乗りましたが、最悪ですね。
燃費の為に無理やりって感じです。下道でもストレス溜りますね。
S、S#なら気持ち良く吹け上がって、コーナーで鼻先から曲がって、次のコーナーが
待ち遠しい感覚がちゃんと受け継がれている。
ただ、先代の2.0iと比較しても、接地感とダイレクト感が減っているのは残念。
CVTのマニュアルモードでの反応の早さは３重丸。パドルを下死点まで押し込む頃には
すでにギアが変わってる感覚。
丁寧な感想をありがとう。
プロっぽくない（失礼！）感想が逆に共感しまくりです。
私もNAのiモードで高速乗りましたが、最悪ですね。
燃費の為に無理やりって感じです。下道でもストレス溜りますね。
S、S#なら気持ち良く吹け上がって、コーナーで鼻先から曲がって、次のコーナーが
待ち遠しい感覚がちゃんと受け継がれている。
ただ、先代の2.0iと比較しても、接地感とダイレクト感が減っているのは残念。
CVTのマニュアルモードでの反応の早さは３重丸。パドルを下死点まで押し込む頃には
すでにギアが変わってる感覚。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 02:05:43 ID:puTJo1pB0
よし、年改でターボにCVT積んでくれ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 02:33:08 ID:rUX+qG640
優先順位から行ったら、内装豪華にした何とかパッケージとか
しれっと追加するんじゃないの？
しれっと追加するんじゃないの？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 02:34:14 ID:rUX+qG640
というか別に年改待つ必要も無いよな
今年はレガシィ頑張って売るんだろ？２ちゃん情報によると
今年はレガシィ頑張って売るんだろ？２ちゃん情報によると
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 03:45:26 ID:PhP0koSU0
>>470
>6MTはワイヤ－になってフィーリングが微妙だった
俺もそう思った。
STiから9月に発売されるギアシフトASSYを
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/bmbr_legacy/catalogue.pdf(2ページ目)
付けるとカッチとしたフィーリングになるようなことをセールスマンが言っていた。
>6MTはワイヤ－になってフィーリングが微妙だった
俺もそう思った。
STiから9月に発売されるギアシフトASSYを
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/bmbr_legacy/catalogue.pdf(2ページ目)
付けるとカッチとしたフィーリングになるようなことをセールスマンが言っていた。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 03:59:16 ID:6MrW2hYcO
400万オーバーする高い金を払って他社からの乗り換えユーザーは知らないかもだが半年位であちらこちらからビシピシ鳴りだすと、その時スバルの本当の素晴らしさを知るのだろう
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 04:05:51 ID:AbhGLuWY0
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 04:20:25 ID:gpAy850i0
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 04:46:18 ID:1oO83+7JO
>>630
長文駄分は別に良いし 一生懸命書いてる感があっていいんだが 買う気もないのに｢高速代ディーラー負担｣させるのはダメだろ もしディーラーから言って来ても断るのがスジ
気に入れば買うってんなら否定はしないが 売りたくてしょうがないディーラー相手に買う気がないのに高速試乗＋高速代(＋ガソリン？)ディーラー負担…
それじゃただのドライブだろ 乞食といわざるをえない行為…セールスマンｶﾜｲｿｽ
長文駄分は別に良いし 一生懸命書いてる感があっていいんだが 買う気もないのに｢高速代ディーラー負担｣させるのはダメだろ もしディーラーから言って来ても断るのがスジ
気に入れば買うってんなら否定はしないが 売りたくてしょうがないディーラー相手に買う気がないのに高速試乗＋高速代(＋ガソリン？)ディーラー負担…
それじゃただのドライブだろ 乞食といわざるをえない行為…セールスマンｶﾜｲｿｽ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 04:54:15 ID:FZoZCt380
>>642
うぜぇ
うぜぇ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 06:41:35 ID:p2ibWg9Y0
レガシィはステアリングにロードインフォメーションが伝わってこない
シミュレーターでドライブしているようだ
シミュレーターでドライブしているようだ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 06:47:52 ID:IzAqdz1T0
先代もトヨタ的って言われたけど、
新型は更に希薄になったんだね。
新型は更に希薄になったんだね。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 07:00:56 ID:YYwwGcfDO
ﾌﾟﾘｳｽの加速とB4の加速を比べてﾌﾟﾘｳｽ買った
ﾚｶﾞｼｨも落ちたな
ﾚｶﾞｼｨも落ちたな
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 07:01:28 ID:Qkv/44JwO
GRBもそうなんだよな。
タワーバー付けてどうにかなるかと思ったが、気休めだったし。
タワーバー付けてどうにかなるかと思ったが、気休めだったし。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 07:04:59 ID:xpc0uwpX0
>>629
プリウスの７カ月待ちを見習えｗ
プリウスの７カ月待ちを見習えｗ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 08:30:45 ID:8m1/XM470
レガシィ試乗した後にプリウスにも試乗したんだが、
プリウスのエコゲージを見ながらの運転だと、どうしてももっとパワーが欲しいと感じてしまう。
踏めばそれなり加速するんだけど「ブー」と低く唸る従来CVTにある回転数一定のエンジン音で萎えた。
プリウスのエコゲージを見ながらの運転だと、どうしてももっとパワーが欲しいと感じてしまう。
踏めばそれなり加速するんだけど「ブー」と低く唸る従来CVTにある回転数一定のエンジン音で萎えた。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 08:55:40 ID:CSLZVxTa0
３年もローンが残っていて買う気がないのに営業マン負担で高速まで試乗なんて俺にはできない
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:11:03 ID:mIVq/Cl00
きちんとした営業マンなら買う客、買わない客の判断ができるもんだけどな。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:14:07 ID:iF7+x5JWO
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:34:38 ID:eMkm+mX+0
なんか誤解されているようですけど、高速代は自分の負担で乗ってて、
ディーラーの方とお話をしている時に、高速で試乗させてもらいました
という話になって、１区間分ですしこちらが負担しますよって話になった
だけです。
最初からディーラーさんに負担させようなんて思わないですよ。
失礼じゃないですか。
あと点検とか車検、タイヤ交換もそちらのディーラーさんにしてますし、
顔が知れているのでそういった対応をして下さったんだと思います。
それに乗った後ちゃんと、ローンが終わりましたら、ぜひまたこちらで
レガシィを購入させてもらいますと伝えましたしね。
ディーラーの方とお話をしている時に、高速で試乗させてもらいました
という話になって、１区間分ですしこちらが負担しますよって話になった
だけです。
最初からディーラーさんに負担させようなんて思わないですよ。
失礼じゃないですか。
あと点検とか車検、タイヤ交換もそちらのディーラーさんにしてますし、
顔が知れているのでそういった対応をして下さったんだと思います。
それに乗った後ちゃんと、ローンが終わりましたら、ぜひまたこちらで
レガシィを購入させてもらいますと伝えましたしね。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:55:32 ID:IucydfZh0
>>625
つか、3年先まで買う気が無いのに
寺に高速代まで出させて試乗ですか
キチガイなのかな？根性が卑しいよね
つーか、買う気も無いやつのインプレなんて意味ねーんだよね
おまけにしたり顔で長文ですか？文章から低IQ臭ってますよ
つか、3年先まで買う気が無いのに
寺に高速代まで出させて試乗ですか
キチガイなのかな？根性が卑しいよね
つーか、買う気も無いやつのインプレなんて意味ねーんだよね
おまけにしたり顔で長文ですか？文章から低IQ臭ってますよ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 09:59:25 ID:NrLBOmbmO
解約厨も試乗厨も釣りにしかみえなくなってきた。
もしマジでもローン残３年もあるなんて、、、、、。
５年ローンでも組んだのかな？どんだけDQNなんだwww
もしマジでもローン残３年もあるなんて、、、、、。
５年ローンでも組んだのかな？どんだけDQNなんだwww
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:00:54 ID:FHlORjtW0
TW 2.5GT-S納車から10日。
慣らしも終了しました
先ほど初めて全開にしたがこの車は回してもエンジン音が静か
ちょっとさびしい
何か聞きたいことある？
慣らしも終了しました
先ほど初めて全開にしたがこの車は回してもエンジン音が静か
ちょっとさびしい
何か聞きたいことある？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:01:27 ID:euDRxgLJ0
外観語れよ。
スペックで言い訳しないと買えないクルマなんて情けない。
スペックで言い訳しないと買えないクルマなんて情けない。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:01:29 ID:IucydfZh0
>>654
てゆーかさ
＞＞ディーラーさんに高速代を負担していただいて、高速の試乗も
なんて一文はこの文章の中に必要の無い情報
わざわざ書きたかったんだろ
したり顔で
批判されたら必死に言い訳みっともないよね、まあキモ男君だから仕方ないか
てゆーかさ
＞＞ディーラーさんに高速代を負担していただいて、高速の試乗も
なんて一文はこの文章の中に必要の無い情報
わざわざ書きたかったんだろ
したり顔で
批判されたら必死に言い訳みっともないよね、まあキモ男君だから仕方ないか
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:02:05 ID:PhDSpGXIP
まぁ、こういう試乗厨のコストも俺たち購入者が賄っているわけだが。
>>655
>>654に書いた通りですけど、それで批判したいなら
どうぞ。
別に車に詳しい方みたいな事は書けないので、
したり顔と言われても困ります…。
まぁ頭は悪いですよね、こんな文章しかかけないですから。
>>654に書いた通りですけど、それで批判したいなら
どうぞ。
別に車に詳しい方みたいな事は書けないので、
したり顔と言われても困ります…。
まぁ頭は悪いですよね、こんな文章しかかけないですから。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:04:44 ID:xpc0uwpX0
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:05:14 ID:IucydfZh0
確かに車のローンって組んでも24回までじゃねーの
5年も組まなきゃ買えない稼ぎなら買う資格ねーのと一緒
DQN丸出し
5年も組まなきゃ買えない稼ぎなら買う資格ねーのと一緒
DQN丸出し
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:08:16 ID:IucydfZh0
>>656
それはコルトを下取りとか出せたらよかったんですが、
母がコルトを欲しいといったので、
コルトを母に譲り、下取りなしでローンを組んだからです。
田舎住みなもんで車は必需品ですし、一番下のランクの
しか買えない低所得者ですから。
それでＤＱＮならすいません。
それはコルトを下取りとか出せたらよかったんですが、
母がコルトを欲しいといったので、
コルトを母に譲り、下取りなしでローンを組んだからです。
田舎住みなもんで車は必需品ですし、一番下のランクの
しか買えない低所得者ですから。
それでＤＱＮならすいません。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:09:54 ID:dWSrRDft0
慣らしなんて東京からなら青森あたりまで往復すれば土日の２日で余裕で終わる
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:10:15 ID:wr9+6kaN0
他人を叩くことでしかアイデンティティ保てないDQNよりマシだな
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:13:33 ID:ftOZDEQJ0
オレも買うか買わないかハッキリしない時は、高速代は出すし寄れるとこが
あればガソリンも走行分は出すね。お試しでレンタカーを借りるよりは
安いもんだ。高速に乗らないとＧＴな部分はわからない。
あればガソリンも走行分は出すね。お試しでレンタカーを借りるよりは
安いもんだ。高速に乗らないとＧＴな部分はわからない。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:15:34 ID:NuLTgQIEO
>>663
先代レガシィのローン金利は覚えてないが、
少なくともＢＨ時代は安かった。
別に６０回ローン組める人なら組めば良いんじゃね？
懇意の銀行とかあれば、そこでオートローン組んでも良いし。
ローンの回数にまで噛みつき出してる所見ると、
新車が買えない学生か、ローンの組めない日雇い派遣の人なんだろうけど、
そういう人はレガシィみたいな車は気にしない方が良いよ。
昔から信頼性も大したことないし、性能もしれてるし、
デザインなんか、レオーネの頃からの伝統じゃんよ。
あれは、どうしても４駆乗用車が必要な庶民が、
細かい所には目をつぶって買う車
先代レガシィのローン金利は覚えてないが、
少なくともＢＨ時代は安かった。
別に６０回ローン組める人なら組めば良いんじゃね？
懇意の銀行とかあれば、そこでオートローン組んでも良いし。
ローンの回数にまで噛みつき出してる所見ると、
新車が買えない学生か、ローンの組めない日雇い派遣の人なんだろうけど、
そういう人はレガシィみたいな車は気にしない方が良いよ。
昔から信頼性も大したことないし、性能もしれてるし、
デザインなんか、レオーネの頃からの伝統じゃんよ。
あれは、どうしても４駆乗用車が必要な庶民が、
細かい所には目をつぶって買う車
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:16:10 ID:IucydfZh0
>>667
たんなる暇つぶし
ある意味他人を叩くことでしかアイデンティティ保つ事は人間社会の基本なんじゃね
まあ、それを人前で言ってはいけないけどね
お前は本気で人の命は地球より重いとか、全ての人は平等とか、差別はいけないとか思ってる
脳みそお花畑野郎なんだね
たんなる暇つぶし
ある意味他人を叩くことでしかアイデンティティ保つ事は人間社会の基本なんじゃね
まあ、それを人前で言ってはいけないけどね
お前は本気で人の命は地球より重いとか、全ての人は平等とか、差別はいけないとか思ってる
脳みそお花畑野郎なんだね
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:16:41 ID:MmzMeEm60
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:20:41 ID:wr9+6kaN0
詭弁のガイドライン
１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
ID:IucydfZh0
自分がどれだけ該当するか数えてみなｗ
数を数えるって意味が判ればなｗｗｗ
１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
ID:IucydfZh0
自分がどれだけ該当するか数えてみなｗ
数を数えるって意味が判ればなｗｗｗ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:22:29 ID:xpc0uwpX0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:22:58 ID:IucydfZh0
>>669
まあ、確かに金持ちって訳じゃないけどな
まあまあ、日本って最近正常化してきてるけど、いままで結構異常だった
階級社会が残るヨーロッパなんかじゃ、車は年収の3/1程度、せいぜい2/1かな
それが身分相応だと俺も思うし、その程度なら一括現金で買えるだろ
俺もそれに習い先代スペB買わせていただきました
金持ちならアウディとか買うんだけど、そんなに稼ぎないからね
まあ、確かに金持ちって訳じゃないけどな
まあまあ、日本って最近正常化してきてるけど、いままで結構異常だった
階級社会が残るヨーロッパなんかじゃ、車は年収の3/1程度、せいぜい2/1かな
それが身分相応だと俺も思うし、その程度なら一括現金で買えるだろ
俺もそれに習い先代スペB買わせていただきました
金持ちならアウディとか買うんだけど、そんなに稼ぎないからね
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:24:08 ID:mIVq/Cl00
マジ基地
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:24:15 ID:IucydfZh0
>>672
いや、いまさら自己紹介しなくていいから、空気嫁よ
いや、いまさら自己紹介しなくていいから、空気嫁よ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:25:14 ID:cvAeJk3p0
初めて新車買う20代なら5年ローンは当たり前だよな？
とくに総額350万くらいなら
とくに総額350万くらいなら
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:25:53 ID:7aXqKfrtO
なんか真のDQNが入りこんでるな
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:27:18 ID:IucydfZh0
>>677
DQN買い
DQN買い
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:28:04 ID:Yz5KOC3FO
そういやぁ、可も不可も無く割に気に入って買うんだが
2年乗ったことないな
ちなみに先代B型→C型→D型→D型→フォレA型→無し→今回の新型
余程知らないのかスバルの認知が極度に低いのか
見る奴見る奴欲しがる奴ばかりだったな
2年乗ったことないな
ちなみに先代B型→C型→D型→D型→フォレA型→無し→今回の新型
余程知らないのかスバルの認知が極度に低いのか
見る奴見る奴欲しがる奴ばかりだったな
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:28:11 ID:wr9+6kaN0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:30:17 ID:+fEp9sVT0
レガシィを新車で買うDQNなんて聞いたことないぞ。
セルシオを中古で買う奴だろ、DQNってのは。
セルシオを中古で買う奴だろ、DQNってのは。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:32:25 ID:NuLTgQIEO
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:33:13 ID:NuLTgQIEO
メーターだってorz
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:35:47 ID:kEzu1+Tp0
ID:IucydfZh0
まれにみる性格の悪さだな。
こいつのほうが真のＤＱＮ
まれにみる性格の悪さだな。
こいつのほうが真のＤＱＮ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:44:24 ID:cvAeJk3p0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 10:56:11 ID:NrLBOmbmO
>>677
信じられないだろうが、ディーラーで販売される車の９割は現金一括なんだ。
メーカーに依る差異はあるだろうが、５年ローンという時点で、DQNの必要要件の半分はクリアしてる。
でも、買う分、試乗だけ厨よりマシか。
信じられないだろうが、ディーラーで販売される車の９割は現金一括なんだ。
メーカーに依る差異はあるだろうが、５年ローンという時点で、DQNの必要要件の半分はクリアしてる。
でも、買う分、試乗だけ厨よりマシか。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:01:01 ID:GXZW528/0
クルマで見栄張る時代は遠い昔のことだからな
みんな収入に見合ったクルマ買ってるよ
ローン組んでまで１クラス上を目指すなんてことはしないだろうな
みんな収入に見合ったクルマ買ってるよ
ローン組んでまで１クラス上を目指すなんてことはしないだろうな
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:02:46 ID:Ve+euCbR0
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。
剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。
剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:05:23 ID:3Iyg42zw0
TBS ドラマ 『 MR.BRAIN (ミスターブレイン) 』
(土)よる7時56分スタート
主演はあの大俳優 木村拓哉！！
http://www.tbs.co.jp/mr-brain/
そして劇用車はスバル！！
スバル・レガシィも登場します。
(土)よる7時56分スタート
主演はあの大俳優 木村拓哉！！
http://www.tbs.co.jp/mr-brain/
そして劇用車はスバル！！
スバル・レガシィも登場します。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:05:41 ID:+fEp9sVT0
プレミアム君、今日も冴えるなぁ…
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:07:52 ID:72dtoMdj0
ビーコンの取り付け位置。
ありゃないだろ。真ん中にお弁当みたいのが、びよ～ん。
しかもメーカーオプション用のは無駄にデカイ。
ありゃないだろ。真ん中にお弁当みたいのが、びよ～ん。
しかもメーカーオプション用のは無駄にデカイ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:26:58 ID:mIVq/Cl00
>>687
ソースプリーズ？
ソースプリーズ？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:33:00 ID:wr9+6kaN0
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:39:22 ID:bxB6wVjo0
信じられないだろうが、住宅展示場で販売される戸建住宅の９割は現金一括なんだ。
メーカーに依る差異はあるだろうが、30年ローンという時点で、DQNの必要要件の半分はクリアしてる。
でも、買う分、内覧だけ厨よりマシか。
メーカーに依る差異はあるだろうが、30年ローンという時点で、DQNの必要要件の半分はクリアしてる。
でも、買う分、内覧だけ厨よりマシか。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:41:35 ID:bV0SYwQlP
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:54:16 ID:kEzu1+Tp0
純粋に現金＝預金で買うのはマックスでも50％程度じゃないか
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:56:49 ID:snkdgJ1O0
電動パーキングブレーキはこのクラスではかなり最新鋭の装備だよ。
アンチがどうのこうのいってるけど、はるかに雲上のクラスの車では常識的装備で、
レガシィクラスのクルマに採用されたのは非常に画期的。
だって２１０万円の素の2.0iにも付いてるんだからね。
ああだこうだネガな話をしてるほうが非常識。モノを知らないとしか言いようがないです。
今回のレガのクレードル構造は国産車としてもまだまだ採用数が極めて少ない最新鋭の構造で
日産のＧＴ-Ｒとかぐらいしか採用されてなかったはず。
しかもフロント縦置き水平対向エンジンとの組み合わせはレガシィ以外に世界に存在しない。
http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-122.html
エンジンはワイドスパンのマウントでクレードルに支持され、
クレードルは6点でボディにボルトマウントされる。
フロントサブフレームの6点支持は、ヨーロッパのプレミアムクラスでは常識になりつつあるが、
国産車ではニッサンGT-R、フェアレディZに続いて3番目だと思う。
車体屋としてはうらやましいほどの高級な構造である。レガシィは率直に言ってすごいです。
アンチがどうのこうのいってるけど、はるかに雲上のクラスの車では常識的装備で、
レガシィクラスのクルマに採用されたのは非常に画期的。
だって２１０万円の素の2.0iにも付いてるんだからね。
ああだこうだネガな話をしてるほうが非常識。モノを知らないとしか言いようがないです。
今回のレガのクレードル構造は国産車としてもまだまだ採用数が極めて少ない最新鋭の構造で
日産のＧＴ-Ｒとかぐらいしか採用されてなかったはず。
しかもフロント縦置き水平対向エンジンとの組み合わせはレガシィ以外に世界に存在しない。
http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-122.html
エンジンはワイドスパンのマウントでクレードルに支持され、
クレードルは6点でボディにボルトマウントされる。
フロントサブフレームの6点支持は、ヨーロッパのプレミアムクラスでは常識になりつつあるが、
国産車ではニッサンGT-R、フェアレディZに続いて3番目だと思う。
車体屋としてはうらやましいほどの高級な構造である。レガシィは率直に言ってすごいです。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:58:43 ID:bgmJiV180
>>691
最初と最後の1行変えれば、どの車にも使えるなw
最初と最後の1行変えれば、どの車にも使えるなw
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:58:54 ID:kEzu1+Tp0
電動パーキングブレーキは左につけろよ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 11:59:35 ID:e7F98Wh4O
電動パーキングブレーキって電装系やられたら不動になるんだろ？
怖くて乗れんわ～┓(￣∇￣;)┏
怖くて乗れんわ～┓(￣∇￣;)┏
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:01:22 ID:ZujnONk/0
>>673 距離計を回すのが慣らしではないんだけどね。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:04:55 ID:bxB6wVjo0
おいおい、電装系やられたらどんな車でも不動だぞ。
車乗れなくなったね。
車乗れなくなったね。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:10:48 ID:snkdgJ1O0
車体に関しては昔からスバルはオーバークオリティーな位
がっしりと造ってる。
10年位前は電装系が弱かったり燃費が悪かったりしたけど
先々代３代目BH/BEレガのＤ型あたりからデンソー製のマネジメントシステムにかわって
つまらない細かいトラブルもほとんどなくなったような気がする。
エンジンは自然吸気もすべて等長等爆エキゾーストに替わったから
かなりパワフル。燃費も2リッターエンジンでリッター14ｋｍぐらい走る。
ターボもリッター13ｋｍぐらい走ってしまう。
スバル車は非常にいいクルマだよ。
スバルボクサーエンジンそのものの進化改良に加え、
トヨタ系のデンソーの電装系が導入されてるから、相乗効果で
ターボ版でも１０年前のスバル車では考えられないくらい燃費がいい。
がっしりと造ってる。
10年位前は電装系が弱かったり燃費が悪かったりしたけど
先々代３代目BH/BEレガのＤ型あたりからデンソー製のマネジメントシステムにかわって
つまらない細かいトラブルもほとんどなくなったような気がする。
エンジンは自然吸気もすべて等長等爆エキゾーストに替わったから
かなりパワフル。燃費も2リッターエンジンでリッター14ｋｍぐらい走る。
ターボもリッター13ｋｍぐらい走ってしまう。
スバル車は非常にいいクルマだよ。
スバルボクサーエンジンそのものの進化改良に加え、
トヨタ系のデンソーの電装系が導入されてるから、相乗効果で
ターボ版でも１０年前のスバル車では考えられないくらい燃費がいい。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:26:39 ID:e7F98Wh4O
アナログブレーキなら緊急時に効くのに、全部電装にしたら全くブレーキ利かなくなるわけで、即死なんです。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:26:59 ID:GC1XqAqy0
レガシィ良さそうだね。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:39:35 ID:GC1XqAqy0
>>705 普通のフットブレーキで止まればいいじゃない。 常識です。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:39:43 ID:DhzsAeLQ0
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:40:26 ID:mIVq/Cl00
>>705
それなんてSBC?
それなんてSBC?
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 12:59:55 ID:IucydfZh0
フェラーリはほぼ100パーセント現金
つか寺ローン事態が存在しない
つか寺ローン事態が存在しない
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:00:17 ID:ol1fygQcP
しかし、見れば見るほど不思議なデザインだよな
どうしてこんなパッケージに出来るんだろ
夕べガレージで白熱灯の下でまじまじ見たけど、不思議な車だ
どうしてこんなパッケージに出来るんだろ
夕べガレージで白熱灯の下でまじまじ見たけど、不思議な車だ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:02:05 ID:8DOYkwJY0
>>704
>ターボもリッター13ｋｍぐらい走ってしまう
走るかわけねーだろ。高速を100KMクルージングしていくかどうかだろ。
通常、街中じゃ７ｋｍ／ｌくらいじゃないの?
平気でウソつけるのですね。
日本刀に例えたり、剣道に例えたり末期症状だなプレミアム君。
今日も一日、無駄な休日過ごすのかい?
>ターボもリッター13ｋｍぐらい走ってしまう
走るかわけねーだろ。高速を100KMクルージングしていくかどうかだろ。
通常、街中じゃ７ｋｍ／ｌくらいじゃないの?
平気でウソつけるのですね。
日本刀に例えたり、剣道に例えたり末期症状だなプレミアム君。
今日も一日、無駄な休日過ごすのかい?
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:11:39 ID:mIVq/Cl00
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:11:50 ID:pRDJycz0i
>>704
とにかく、レガスレで2リッターエンジンの話はやめような。
とにかく、レガスレで2リッターエンジンの話はやめような。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:15:31 ID:BbbsXbGO0
先代と比べて残念なところ。
１クルーズコントロールが１グレード(ＳＩクルーズ)しか付かない。
２ＭＯＭＯステアリング→自社ステアリング
３ワゴンのリアハッチがアルミ→スチール
４サンルーフ(面積小)
他にも(個人的に)ダッシュボードやメーター類の質感等。
長距離派にとってクルーズコントロール付かないのは致命的。
(北米でクルーズコントロール付かないなんてありえないから北米仕様には付くのかな？）
荷室も後席も５ナンバーの頃でさえ、４人でスノボ行くのに必要十分だったのに、
そんなにでかくしてもなぁ、北米で売るにはしかたないのかな。
本格四駆ワゴンでは国内唯一無二のいい車なんだけど・・・。
１クルーズコントロールが１グレード(ＳＩクルーズ)しか付かない。
２ＭＯＭＯステアリング→自社ステアリング
３ワゴンのリアハッチがアルミ→スチール
４サンルーフ(面積小)
他にも(個人的に)ダッシュボードやメーター類の質感等。
長距離派にとってクルーズコントロール付かないのは致命的。
(北米でクルーズコントロール付かないなんてありえないから北米仕様には付くのかな？）
荷室も後席も５ナンバーの頃でさえ、４人でスノボ行くのに必要十分だったのに、
そんなにでかくしてもなぁ、北米で売るにはしかたないのかな。
本格四駆ワゴンでは国内唯一無二のいい車なんだけど・・・。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:27:29 ID:uaB345cD0
SUBARU レガシィは、さながら 妖刀・村正といったところか。
妖刀・村正の呼び名は、三河の徳川家康の父・祖父・長男がいずれも村正作の刀で死亡したこと、
および家康が自分で槍の穂先で誤って怪我をしたことに依拠している。
なお、徳川家康が最も恐れたという戦国武将人気ナンバーワンの信州上田の真田幸村の「村」は
妖刀・村正の村からとったともされる。
だが、妖刀と言いながらも、徳川家康は村正をきちんと所持し続けた。
つまり名刀なのだ。
スバル・レガシィにはそのような魅力が満ち溢れているのだ。
妖刀・村正の呼び名は、三河の徳川家康の父・祖父・長男がいずれも村正作の刀で死亡したこと、
および家康が自分で槍の穂先で誤って怪我をしたことに依拠している。
なお、徳川家康が最も恐れたという戦国武将人気ナンバーワンの信州上田の真田幸村の「村」は
妖刀・村正の村からとったともされる。
だが、妖刀と言いながらも、徳川家康は村正をきちんと所持し続けた。
つまり名刀なのだ。
スバル・レガシィにはそのような魅力が満ち溢れているのだ。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:31:25 ID:uj5GAvYE0
どうでもいいわ戦国武将ﾏﾆｱ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:31:37 ID:kEzu1+Tp0
>>715
残念なところ同意
残念なところ同意
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:32:04 ID:5OjtDpuXO
そういうのもういいから早く全高の言い訳しろよ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:51:46 ID:2iNboLSu0
こんどのはファミリーカーなんだから
車高が高くて車内が広いほうがいいじゃな～い？
車高が高くて車内が広いほうがいいじゃな～い？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:54:49 ID:NuLTgQIEO
>>719
Ｖ８積むんだよ(￣○￣;)
Ｖ８積むんだよ(￣○￣;)
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 13:59:03 ID:2iNboLSu0
俺はＶ１０だ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 14:03:21 ID:NuLTgQIEO
Ｖ８はマジェスタを考えたがＶ１０は？
センチュリーから２気筒落としか(￣□￣;)!!
センチュリーから２気筒落としか(￣□￣;)!!
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 14:05:03 ID:IQFw9C+F0
>>723
LF-A
LF-A
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 14:10:47 ID:jjy38T8ei
SUBARU レガシィは、さながら 黒人のペニスといったところか。
残念ながら、最初はサイズが大き過ぎて日本人女性にはなかなか受け入れられないだろう。
ところがその味に慣れてしまうと、たちまちその虜になり、もはや日本人男性のサイズでは
物足りなく感じてしまうだろう。
スバル レガシィにはそのような魅力が満ち溢れているのだ。
残念ながら、最初はサイズが大き過ぎて日本人女性にはなかなか受け入れられないだろう。
ところがその味に慣れてしまうと、たちまちその虜になり、もはや日本人男性のサイズでは
物足りなく感じてしまうだろう。
スバル レガシィにはそのような魅力が満ち溢れているのだ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 14:16:13 ID:oLqH4T4U0
それを言うなら 北チョンのチンチン
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 15:05:51 ID:bgmJiV180
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 15:44:21 ID:8m1/XM470
早くサーキット試乗インプレでないかな？w
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:11:43 ID:8m1/XM470
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:43:41 ID:UO9IxJrd0
>>727 慣らしはエンジンだけでなく駆動系や足回り全てに必要です。
エンジンは回転を抑えるのは重要だが、段階的に上げる事も重要です。
最悪なのは一定距離、ずっと回転を抑えて、その距離が超えたらいきなり全開っていうパターン。
そうではなく、500ｋｍごとに少しずつ回転を上げるよいです。
足回りの慣らしも重要で、最初のうちは急激なピッチングやローリングをしないように、気をつけるべきです。
ダンパーや各リンクのアタリをつけるイメージで。
駆動系も各ギアをまんべんなく使う必要があります。これは発進・停止、市街地走行から郊外、高速を
穏やかに走るという総合的状況で普段走るだけで充分できます。CVTも同様です。
特にスバル車は４駆なので、駆動系の慣らしは燃費向上に効きます。４駆機構の慣らしは
高速道路を長距離流すような方法が良いと思います。
いちばんしくじるのはブレーキの慣らし。
ローターは焼きが入らないで急ブレーキ掛けると、高速道路での急減速（インターに入るときとか）程度で
一発で歪みます。
スポーツカーや高性能バイクのブレーキはフローティングディスクなのでゆがみにくいのですが
一般車のねずみ鋳鉄は一枚のお皿ですので焼きが入らないとゆがみやすいです。
歪むとジャダーといって、かけた時にブルブルとブレーキペダルに振動がきます。
新車のうちはローターにじっくり焼きとアタリをつけるつもりで穏やかに使いましょう。
慣らし終わったら少し熱を入れることも意識して使うと良いでしょう。
エンジンは回転を抑えるのは重要だが、段階的に上げる事も重要です。
最悪なのは一定距離、ずっと回転を抑えて、その距離が超えたらいきなり全開っていうパターン。
そうではなく、500ｋｍごとに少しずつ回転を上げるよいです。
足回りの慣らしも重要で、最初のうちは急激なピッチングやローリングをしないように、気をつけるべきです。
ダンパーや各リンクのアタリをつけるイメージで。
駆動系も各ギアをまんべんなく使う必要があります。これは発進・停止、市街地走行から郊外、高速を
穏やかに走るという総合的状況で普段走るだけで充分できます。CVTも同様です。
特にスバル車は４駆なので、駆動系の慣らしは燃費向上に効きます。４駆機構の慣らしは
高速道路を長距離流すような方法が良いと思います。
いちばんしくじるのはブレーキの慣らし。
ローターは焼きが入らないで急ブレーキ掛けると、高速道路での急減速（インターに入るときとか）程度で
一発で歪みます。
スポーツカーや高性能バイクのブレーキはフローティングディスクなのでゆがみにくいのですが
一般車のねずみ鋳鉄は一枚のお皿ですので焼きが入らないとゆがみやすいです。
歪むとジャダーといって、かけた時にブルブルとブレーキペダルに振動がきます。
新車のうちはローターにじっくり焼きとアタリをつけるつもりで穏やかに使いましょう。
慣らし終わったら少し熱を入れることも意識して使うと良いでしょう。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:45:56 ID:Hb4wYXyrO
契約～納車最長2ヶ月？BPの車検が10月なんでぼちぼち商談しないとまずいかな？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 16:53:26 ID:Ks/EbY7e0
生産能力を絞っていた上に新型レガシィの受注が意外と好調らしくて
納期的には少し時間が掛かってるみたいだね。
納期的には少し時間が掛かってるみたいだね。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:33:26 ID:1oO83+7JO
もう少ししたらラインも落ち着くと予想
9月決算を狙う→ 9月中の登録→納期1～1.5ヶ月(予想)→8中旬～下旬に発注→7月中旬～下旬に交渉開始
オレならこんな感じかな
9月決算を狙う→ 9月中の登録→納期1～1.5ヶ月(予想)→8中旬～下旬に発注→7月中旬～下旬に交渉開始
オレならこんな感じかな
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:59:51 ID:dm44b7NcO
あのボンネットなら水平対抗いらなくね？
Ｖ６積んでフロントオーバーハング詰めてくれよ
Ｖ６積んでフロントオーバーハング詰めてくれよ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 18:03:11 ID:2z4T7hhw0
>>734
それならスバルじゃなくていいいじゃんｗｗｗｗｗ
それならスバルじゃなくていいいじゃんｗｗｗｗｗ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 18:07:17 ID:OvMaITqd0
富士重工業、新型「レガシィ」受注順調。3週間で4000台強。
詳細
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f0a23449-e74c-4690-8d0e-491576140b55
詳細
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f0a23449-e74c-4690-8d0e-491576140b55
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:06:14 ID:nf2I5rt50
このクルマ、ベンツよりいいね。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:18:17 ID:tzmIwYrO0
>>734
>Ｖ６積んでフロントオーバーハング詰めてくれよ
なんで？オーバーハングは増えると思うが？
>>735
レガシィの良さは完全な４ＷＤによる全天候かっ飛び仕様
Ｖ６が載せることが可能ならそれでも良いかも
>Ｖ６積んでフロントオーバーハング詰めてくれよ
なんで？オーバーハングは増えると思うが？
>>735
レガシィの良さは完全な４ＷＤによる全天候かっ飛び仕様
Ｖ６が載せることが可能ならそれでも良いかも
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:20:46 ID:tzmIwYrO0
>>729
まるで、アルファとマツダの評価を見てるみたいで泣けてきた
まるで、アルファとマツダの評価を見てるみたいで泣けてきた
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:46:50 ID:10y/czdm0
ボクサー２段重ね ８亀頭 計画中なんぢゃね？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:55:39 ID:hBZYig+u0
>>740
バブル絶好調のころに勘違いして３ローター出したマツダみたいなもんだな
バブル絶好調のころに勘違いして３ローター出したマツダみたいなもんだな
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:00:41 ID:gpAy850i0
>>738
普通のV6が積めればオーバーハング減らせると思うよ。
レガシィは水平対向エンジンのせいでミッションやらなんやらかんやらが
エンジンを押し出してオーバーハング上に積まざるえなくなってるが、
普通のV6ならミッションなどがコンパクトにレイアウト出来て
うまくすればホイールベース間にすべて押し込める。
普通のV6が積めればオーバーハング減らせると思うよ。
レガシィは水平対向エンジンのせいでミッションやらなんやらかんやらが
エンジンを押し出してオーバーハング上に積まざるえなくなってるが、
普通のV6ならミッションなどがコンパクトにレイアウト出来て
うまくすればホイールベース間にすべて押し込める。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:08:09 ID:tzmIwYrO0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:18:49 ID:OQB50cGs0
横置きにしたら
オーバーハングは減るが
ＡＷＤにするには他社なみに重くなるんじゃ？ ＦFだけでいい人なの？
オーバーハングは減るが
ＡＷＤにするには他社なみに重くなるんじゃ？ ＦFだけでいい人なの？
>>744
少なくても、僕はＦＦなら、普通にマツダ買う。
ただ、Ｂ４の独特の形状（意外と車軸が高い？）のせいで。オーバーハングが伸びて
恰好悪く（年寄りなんで、オーバーハングが短い＝格好良い世代）なるんなら
横置きでも良いかな。
車重は、じっさいレガは今でも十分重いし
少なくても、僕はＦＦなら、普通にマツダ買う。
ただ、Ｂ４の独特の形状（意外と車軸が高い？）のせいで。オーバーハングが伸びて
恰好悪く（年寄りなんで、オーバーハングが短い＝格好良い世代）なるんなら
横置きでも良いかな。
車重は、じっさいレガは今でも十分重いし
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:28:25 ID:+fEp9sVT0
つまりランエボが最高と。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:36:01 ID:Api1hbvu0
アクセラの方が内装よくない？
ブラックフェースメーターや、まともなマルチインフォメーションディスプレイも
あるし。
ブラックフェースメーターや、まともなマルチインフォメーションディスプレイも
あるし。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:40:06 ID:10y/czdm0
アクセラが比較対象なんて泣けてくるよな。
レガシィはレガシィだったのに・・・
レガシィはレガシィだったのに・・・
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:40:06 ID:RxoJfT960
そりゃアクセラは一番安い1.5ＦＦモデルでも結構な値段ですから
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:47:11 ID:mIVq/Cl00
インプレッサよりも狭い車と比較してどうする。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:50:37 ID:wvXH0vcOO
メーカーopの ナビを装着した場合、
ついてくるリヤビューカメラはCCD？それともCMOS？
ついてくるリヤビューカメラはCCD？それともCMOS？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:50:46 ID:8m1/XM470
今度の燃料系のFからEまでは何リットルくらいかな？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:54:58 ID:mb2Oom+JO
プリウスと比較してんならアクセラも同じだ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:59:42 ID:mIVq/Cl00
アクセラ、アテンザ、ギャランフォルティス、インプレッサ、レガシィどれもオーバーハング長に大差ないぞ。
ランエボXだけがほんの少しだけ（40mmぐらい)短い。
ランエボXだけがほんの少しだけ（40mmぐらい)短い。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:01:36 ID:72dtoMdj0
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:25:13 ID:Z15dXSBd0
そう？キーレスめっちゃありがたい。
いちいちキー捜さなくていいし。
バック持ってるひとは同じ意見だと思うよ
いちいちキー捜さなくていいし。
バック持ってるひとは同じ意見だと思うよ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:28:34 ID:fR2wle9AO
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:32:25 ID:8DOYkwJY0
>>736
>富士重工業、新型「レガシィ」受注順調。3週間で4000台強。
プリウスが発売後１ヶ月で18万台受注したことを考えると、順調とか言ってられないだろ。
まぁ、スバルとしては本当の勝負は北米のセールスだろうけどね。
>富士重工業、新型「レガシィ」受注順調。3週間で4000台強。
プリウスが発売後１ヶ月で18万台受注したことを考えると、順調とか言ってられないだろ。
まぁ、スバルとしては本当の勝負は北米のセールスだろうけどね。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:34:23 ID:cJxqYoYv0
数か月先には寂しい数字がまちかえてると思うよ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:37:24 ID:xpc0uwpX0
キーレスの話が出たところで
疑問があるんだが
非接触型キーの電池が切れたら
どうやってエンジン掛けるんだ？
旅先とかで困るだろ？ｗ
小さなキーが内蔵されてるけど
鍵穴がなくて何処に挿すんだ？
キーレスは初めてなもんでｗ
疑問があるんだが
非接触型キーの電池が切れたら
どうやってエンジン掛けるんだ？
旅先とかで困るだろ？ｗ
小さなキーが内蔵されてるけど
鍵穴がなくて何処に挿すんだ？
キーレスは初めてなもんでｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:40:51 ID:72dtoMdj0
>>757
素子の大きさとか、画素数によるんでわ。
素子の大きさとか、画素数によるんでわ。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:41:18 ID:Kzv3Gm3p0
本日、初めて新型レガスィを直に見たよ。
写真うつりが悪いわけじゃなかったんだ。
写真と同じもっさりとしたクルマがそこにあった。
まあ、ブスも三日で慣れると言うしさあ。
不細工な女連れている男を見ると、
あいつ懐が深いと思うこともあったりするし。
でも、漏れはリーマンショックとかの加減で、
今は現金があまりないんだな。
だから今回のレガスィはとりあえず見送ることにした。
不細工だから見送る訳じゃないんだよ。
誤解しないでくれ。
写真うつりが悪いわけじゃなかったんだ。
写真と同じもっさりとしたクルマがそこにあった。
まあ、ブスも三日で慣れると言うしさあ。
不細工な女連れている男を見ると、
あいつ懐が深いと思うこともあったりするし。
でも、漏れはリーマンショックとかの加減で、
今は現金があまりないんだな。
だから今回のレガスィはとりあえず見送ることにした。
不細工だから見送る訳じゃないんだよ。
誤解しないでくれ。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:43:57 ID:5OjtDpuXO
>>760
説明書によると電池切れてもスタートボタンにキーを近づければエンジンはかかるらしい。
内臓キーは運転席のドアを開けるためで社内に差すとこは無いお
俺もキーレス初めてだがとても便利だと思う。オートドアミラーとのコンボ最強。
説明書によると電池切れてもスタートボタンにキーを近づければエンジンはかかるらしい。
内臓キーは運転席のドアを開けるためで社内に差すとこは無いお
俺もキーレス初めてだがとても便利だと思う。オートドアミラーとのコンボ最強。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:46:22 ID:+fEp9sVT0
今時キーレス云々てどんだけ遅れてんだよｗじじいども頭固すぎｗ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 22:58:14 ID:mIVq/Cl00
オードドアミラーごときで金取るスバルは卑怯だと思う。
標準でつけろと言いたい。
標準でつけろと言いたい。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:00:23 ID:RW5qL8DoO
アンチレガシィの人ってたくさんいるんだねえ。
アンチが多いってことは嫉妬を受けやすいいい車ってこと。
なんにも魅力がない車なら批判する意味すらないからね。
俺はこんな嫉妬される車に乗れてよかったよ。
アンチレガシィさん達はみななにに乗ってんの？
アンチが多いってことは嫉妬を受けやすいいい車ってこと。
なんにも魅力がない車なら批判する意味すらないからね。
俺はこんな嫉妬される車に乗れてよかったよ。
アンチレガシィさん達はみななにに乗ってんの？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:04:51 ID:MmzMeEm60
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:05:25 ID:xpc0uwpX0
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:05:56 ID:x0+zh3aT0
なんだかんだいわれても車メ板ナンバーワンのスレの勢い。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:06:26 ID:72dtoMdj0
>>756
そうか、ポケット派だから面倒に感じたのかも。
感じたことは、
・エンジンを掛けた後に、荷物の出し入れをすると、車から離れる度に警告音がなる。
・今日みたいに暑い日に、シートに座る前にキーだけひねってエンジンを掛けてエアコンonということが
できない。
・助手席から手を伸ばしてエンジンを掛けられない。（嫁に「暑かったらエンジン掛けて」
といってエンジンoffの状態で車を離れられない。）
・家族と一緒だと、開錠のために誰よりもはやく、車に近寄り開錠しないといけない。
施錠する場合はその逆で、最後までドアのそばにいて、最後に黒ボタンを押さないといけない。
ま、最後のヤツは、リモコンでも開錠・施錠できるけど
そうか、ポケット派だから面倒に感じたのかも。
感じたことは、
・エンジンを掛けた後に、荷物の出し入れをすると、車から離れる度に警告音がなる。
・今日みたいに暑い日に、シートに座る前にキーだけひねってエンジンを掛けてエアコンonということが
できない。
・助手席から手を伸ばしてエンジンを掛けられない。（嫁に「暑かったらエンジン掛けて」
といってエンジンoffの状態で車を離れられない。）
・家族と一緒だと、開錠のために誰よりもはやく、車に近寄り開錠しないといけない。
施錠する場合はその逆で、最後までドアのそばにいて、最後に黒ボタンを押さないといけない。
ま、最後のヤツは、リモコンでも開錠・施錠できるけど
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:11:23 ID:+fEp9sVT0
>>767
最高だなまじで
最高だなまじで
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:15:17 ID:Vocs4ofO0
>>770
二番目はリモコンエンジンスターターで解決できるな。
三番目はキーを置いていくしか・・
最後は思いやりの精神で。。
一番目はうざいよね。車の外で微妙な距離で立ち話してると体の揺れに応じてロックしたりアンロックしたりと忙しい。
二番目はリモコンエンジンスターターで解決できるな。
三番目はキーを置いていくしか・・
最後は思いやりの精神で。。
一番目はうざいよね。車の外で微妙な距離で立ち話してると体の揺れに応じてロックしたりアンロックしたりと忙しい。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:21:37 ID:OvMaITqd0
>>758
レガシィ受注の何と5割が、400万相当するターボモデルであるし、プリウス1台が売れても儲けは、レガシィの1番安いモデルが売れた時の利益の半分も出ないらしい。
レガシィ受注の何と5割が、400万相当するターボモデルであるし、プリウス1台が売れても儲けは、レガシィの1番安いモデルが売れた時の利益の半分も出ないらしい。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:24:53 ID:jMy1MCe20
高速走ってきた。
アウトバック2.5Lパケ。
Iモードで100キロ1700～1800回転ぐらい。
Sで2200～2300、S#で3000弱ぐらい。
アウトバック2.5Lパケ。
Iモードで100キロ1700～1800回転ぐらい。
Sで2200～2300、S#で3000弱ぐらい。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:25:09 ID:UBF2NqQt0
納車になった人
選んだ色と感想を教えて
選んだ色と感想を教えて
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:26:00 ID:MmzMeEm60
>>773
プリウスもまともなグレードは結構高いよ
プリウスもまともなグレードは結構高いよ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:26:12 ID:cBdNfQBm0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:27:37 ID:NvxTGV+X0
海でボディーボードするんだけど、
キーレスのリモコン首にさげて海に入ったらだめかな。。。
防水になってるんかな。。。
キーレスのリモコン首にさげて海に入ったらだめかな。。。
防水になってるんかな。。。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:29:14 ID:cBdNfQBm0
キーレスの不便なところ
車中泊するとき、荷室で鍵のボタンでロックしようとしてもカギがかからない(BPにて)。
わざわざ運転席の集中ロックで鍵をかけないといけない。
車中泊するとき、荷室で鍵のボタンでロックしようとしてもカギがかからない(BPにて)。
わざわざ運転席の集中ロックで鍵をかけないといけない。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:29:23 ID:1oO83+7JO
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:30:34 ID:mIVq/Cl00
暗礁コード式キーレスエントリーが装備されているんだから、
内臓キー無くして、もっと小さくしてほしい。
内臓キー無くして、もっと小さくしてほしい。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:31:30 ID:duUcKMOqO
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:38:08 ID:mIVq/Cl00
>>782
それにすべて当てはまるインプレッションがあるから参るよな。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021086.html?pg=1
エンジン＋トランスミッション）……★★★★★
今回のマイナーチェンジで一番大きく変更された箇所がエンジンだ。
BMWと共同開発したエンジンは、以前のエンジンに比べビックリするほど
パワフルでもなければ滑らかということもないが、低回転からトルクがあって
街なかでも使いやすい特性。もちろん高回転までスムーズに吹けあがる。
4段ATの「AL4」も変速動作がスムーズになり不満なし。
4段は今ではスペック上は不利かもしれないが、エンジンの回転上昇のフィーリングを好む向きにはいい。
かえってこの方が節度あるシフトとそれぞれのポジションにおける伸びやかな加速を実感できる。
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★★
車体はフラットな感覚を崩さず、適当にフンワリ感もあってフランス車らしい乗り味が楽しめる。
シトロエンらしさを求めるならば、BX時代にはあったハイドロサスが欲しいところだ。
数10万円高くなっても、高級グレードとして欲しがるユーザーはいると思うのだが、
PSAグループ全体の車両展開を考えれば止むなしか。
ちょこまか曲がる機敏さとは対極にあるが、ゆったりした挙動は安定感にもつながる。
ホイールベースが2610mmあるクルマにしては、回転半径5.7mは切れる方。扱いやすい仕上がりになっている。
それにすべて当てはまるインプレッションがあるから参るよな。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021086.html?pg=1
エンジン＋トランスミッション）……★★★★★
今回のマイナーチェンジで一番大きく変更された箇所がエンジンだ。
BMWと共同開発したエンジンは、以前のエンジンに比べビックリするほど
パワフルでもなければ滑らかということもないが、低回転からトルクがあって
街なかでも使いやすい特性。もちろん高回転までスムーズに吹けあがる。
4段ATの「AL4」も変速動作がスムーズになり不満なし。
4段は今ではスペック上は不利かもしれないが、エンジンの回転上昇のフィーリングを好む向きにはいい。
かえってこの方が節度あるシフトとそれぞれのポジションにおける伸びやかな加速を実感できる。
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★★
車体はフラットな感覚を崩さず、適当にフンワリ感もあってフランス車らしい乗り味が楽しめる。
シトロエンらしさを求めるならば、BX時代にはあったハイドロサスが欲しいところだ。
数10万円高くなっても、高級グレードとして欲しがるユーザーはいると思うのだが、
PSAグループ全体の車両展開を考えれば止むなしか。
ちょこまか曲がる機敏さとは対極にあるが、ゆったりした挙動は安定感にもつながる。
ホイールベースが2610mmあるクルマにしては、回転半径5.7mは切れる方。扱いやすい仕上がりになっている。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:38:55 ID:duUcKMOqO
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:44:54 ID:+fEp9sVT0
>>783
五つ星の内容じゃないじゃんｗ
五つ星の内容じゃないじゃんｗ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:08:29 ID:JEDm0AVj0
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:08:43 ID:+J9QMv+cP
新型レガシィに乗ってみた。その3～ツーリングワゴン編～
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090622_295064.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090622_295064.html
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:11:51 ID:lFYMhCTY0
スバルディーラー自分以外に客1組
1時間以上いたけど、新たな来客はなかった。
少し不安になった日曜日の昼下がり。
1時間以上いたけど、新たな来客はなかった。
少し不安になった日曜日の昼下がり。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:35:54 ID:KzicEZ0x0
>>779
ん？ 車内にキーがあれば、外から誰かがトランク開けられるってこと？
ん？ 車内にキーがあれば、外から誰かがトランク開けられるってこと？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:36:59 ID:D+NgyeR20
素でアクセラの方が内装マシだな。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 01:19:42 ID:OQ6vqWETI
デミオよりはマシ？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 01:28:42 ID:obVD30u40
国産でかっこいいセダンが無くなったから、アクセラにしようかな。
インプがあのデザインだったら即決なんだけどなぁ。
インプがあのデザインだったら即決なんだけどなぁ。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 01:31:29 ID:9/jd+qqWO
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 01:52:19 ID:Ls3Wpxwo0
>>742
＞ 水平対向エンジンのせいでミッションやらなんやらかんやらがエンジンを押し出して
違う違う。レガシィやインプのエンジンがオーバーハングに押し出されているのは、
縦置きレイアウトで、フロントデフをエンジン後ろのミッションに内蔵するという
シンメトリカル4WD/FFシステムのせい。
どうしても前に出さざるを得ないエンジンを、水平対向の前後長の短さでごまかしてる。
オーバーハングが長くて、ボンネット高も高くて良ければ直4だってV6だって載るよ。
プロペラシャフトを介して、フロントデフをエンジン下に持ってくればオーバーハングは縮まるけど、
クランクシャフトとの干渉を避けるためにデフを左右どちらかにずらす必要があって、
シンメトリカルではない普通の4WDになっちゃうけどね。
＞ 水平対向エンジンのせいでミッションやらなんやらかんやらがエンジンを押し出して
違う違う。レガシィやインプのエンジンがオーバーハングに押し出されているのは、
縦置きレイアウトで、フロントデフをエンジン後ろのミッションに内蔵するという
シンメトリカル4WD/FFシステムのせい。
どうしても前に出さざるを得ないエンジンを、水平対向の前後長の短さでごまかしてる。
オーバーハングが長くて、ボンネット高も高くて良ければ直4だってV6だって載るよ。
プロペラシャフトを介して、フロントデフをエンジン下に持ってくればオーバーハングは縮まるけど、
クランクシャフトとの干渉を避けるためにデフを左右どちらかにずらす必要があって、
シンメトリカルではない普通の4WDになっちゃうけどね。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 02:09:28 ID:gKilN7p/0
レガ、Cクラス、３尻、A4を試乗した。
レガ以外は是非高速試乗をと言われ、１区間だけ往復させて貰った。
結果、A4の2.0TQ（avant）を契約した。
レガ以外は是非高速試乗をと言われ、１区間だけ往復させて貰った。
結果、A4の2.0TQ（avant）を契約した。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 02:16:22 ID:WupS8w910
>794
シビアにいえばポルシェ方式が水平対向エンジンにとっての最適解だからな。
フロントオーバーハングに4気筒というのは結局のところ実用性と現実的コストのため。
スバル方式の場合エンジンの小型化とロングストローク化は愁眉のテーマだが
それが次世代ボクサーでどの程度改善されるのかという話になる。
シビアにいえばポルシェ方式が水平対向エンジンにとっての最適解だからな。
フロントオーバーハングに4気筒というのは結局のところ実用性と現実的コストのため。
スバル方式の場合エンジンの小型化とロングストローク化は愁眉のテーマだが
それが次世代ボクサーでどの程度改善されるのかという話になる。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 03:17:30 ID:IgIk99ij0
>>796
新型はスクエアになるだろうから低速トルクなどの弱点は解消されるはず。
あとエンジン小型化ってのは全幅かもしれないけど、今の車は車幅自体がかなりでかくなったから
水平対向のエンジン全幅もさほど問題にはならなくなってきていると思う。
新型はスクエアになるだろうから低速トルクなどの弱点は解消されるはず。
あとエンジン小型化ってのは全幅かもしれないけど、今の車は車幅自体がかなりでかくなったから
水平対向のエンジン全幅もさほど問題にはならなくなってきていると思う。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 03:31:42 ID:kgOWuvUN0
＞プロペラシャフトを介して、フロントデフをエンジン下に持ってくればオーバーハングは縮まるけど、
＞クランクシャフトとの干渉を避けるためにデフを左右どちらかにずらす必要があって、
排気管があるから無理だな
＞クランクシャフトとの干渉を避けるためにデフを左右どちらかにずらす必要があって、
排気管があるから無理だな
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 03:38:01 ID:v0y4w/oy0
スバル1000開発当時は水平対向載せることに大義名分はあったが、現在もそれに拘る必要があるかどうか疑問
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 03:43:01 ID:EeCe49X30
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 05:54:09 ID:ZJZKwF6PO
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 06:15:21 ID:WupS8w910
>799
それを言い始めたら身もふたも無いｗ。水平対向に拘らなかったら
メーカーとしての存在意義にも関わってしまう話だ。
>797
水平対向エンジン自体は理論的に優れた方式だがそれを具現化しているのがポルシェ。
リアエンジンで車幅に対する制約が少ないうえ、6気筒なら多少のショートストロークでも
中低速トルクをカバー出来て排気干渉の面でも有利。
おまけにドライサンプも水平対向の売りである低重心化に貢献している。
そのかわりコストはかかるしパッケージングも制約されてしまうのが一番の難点か。
次世代ボクサーは4気筒なら幅よりも全長が短縮されるのが一番のメリットだろう。
クレードルを使うならある程度以上の車幅はどうしても必要になるし
全長が短くなった分あわよくば前置きインタークーラーを・・・と期待してしまう部分でもある。
それを言い始めたら身もふたも無いｗ。水平対向に拘らなかったら
メーカーとしての存在意義にも関わってしまう話だ。
>797
水平対向エンジン自体は理論的に優れた方式だがそれを具現化しているのがポルシェ。
リアエンジンで車幅に対する制約が少ないうえ、6気筒なら多少のショートストロークでも
中低速トルクをカバー出来て排気干渉の面でも有利。
おまけにドライサンプも水平対向の売りである低重心化に貢献している。
そのかわりコストはかかるしパッケージングも制約されてしまうのが一番の難点か。
次世代ボクサーは4気筒なら幅よりも全長が短縮されるのが一番のメリットだろう。
クレードルを使うならある程度以上の車幅はどうしても必要になるし
全長が短くなった分あわよくば前置きインタークーラーを・・・と期待してしまう部分でもある。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 06:21:34 ID:ZJZKwF6PO
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 06:29:44 ID:7Q8LuhYf0
ポルシェの場合も911のあのフォルム、駆動形式に今だ需要があるから水平対向止められないだけでは？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 06:38:14 ID:ZJZKwF6PO
とうとうアンチがポルシェまで引き合いに出してきた(≧▽≦)
プレミアム君、出番だ∑(￣口￣)
プレミアム君、出番だ∑(￣口￣)
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 06:45:38 ID:ZJWzL5SL0
スバルは量販車、ポルシェはロータリーみたない位置づけだから
比較しても意味ない。
比較しても意味ない。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 07:23:27 ID:/9Lo9Wnf0
土曜日納車、2.5GT-S TW 150キロ走った時点で
燃費6.8㎞。渋滞の環七だからこんなもんか
燃費6.8㎞。渋滞の環七だからこんなもんか
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 08:14:48 ID:Qb4Dhn4mO
別に水平対向が優れているからポルシェが採用してるのではない。
ただのこだわりだろ。こだわり続けて、今の性能と評価があるのが、そう
奇跡の車911だろ。本当に奇跡的で偶然の産物だよ。スバルも誰に何言われようが
とことん、こだわればいい。結果失敗して会社が無くなろうが、こだわりの無い車作るよりはマシだ。
ただのこだわりだろ。こだわり続けて、今の性能と評価があるのが、そう
奇跡の車911だろ。本当に奇跡的で偶然の産物だよ。スバルも誰に何言われようが
とことん、こだわればいい。結果失敗して会社が無くなろうが、こだわりの無い車作るよりはマシだ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 08:21:24 ID:dr93VQ8r0
みんな続々納車されてていいなぁ。
先月中旬の契約なのに、まだ納車日の連絡すらねぇ orz
先月中旬の契約なのに、まだ納車日の連絡すらねぇ orz
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 08:30:44 ID:/+pUEQJ90
>>770
うちのエスティマはキーレスだからこんな感じ
・エンジンを掛けた後に、荷物の出し入れをすると、車から離れる度に警告音がなる。
Ａ．慣れる。
・今日みたいに暑い日に、シートに座る前にキーだけひねってエンジンを掛けてエアコンonということが
できない。
Ａ．スタートボタンが右側にあるので、２回押せばおｋ
（ブレーキ踏まなければエンジンスタートしないお）
・助手席から手を伸ばしてエンジンを掛けられない。（嫁に「暑かったらエンジン掛けて」
といってエンジンoffの状態で車を離れられない。）
Ａ．これは同意 エスティマみたいにセンタースルーなら足延ばせばブレーキ踏めるけどね。
たぶんブレーキのところにリレーがあるので、直結すればブレーキ踏まなくても
エンジンスタート出来そうだけど、Ｑ２が出来なくなる罠
・家族と一緒だと、開錠のために誰よりもはやく、車に近寄り開錠しないといけない。
施錠する場合はその逆で、最後までドアのそばにいて、最後に黒ボタンを押さないといけない。
Ａ．キーレスはワイヤレスもついてるからボタンで。 普通のキータイプでもそれは同じでしょ。
我が家で意外と多いのは閉め忘れ。 ピっとなって知らせてくれるんだが、意外と忘れてる。
うちのエスティマはキーレスだからこんな感じ
・エンジンを掛けた後に、荷物の出し入れをすると、車から離れる度に警告音がなる。
Ａ．慣れる。
・今日みたいに暑い日に、シートに座る前にキーだけひねってエンジンを掛けてエアコンonということが
できない。
Ａ．スタートボタンが右側にあるので、２回押せばおｋ
（ブレーキ踏まなければエンジンスタートしないお）
・助手席から手を伸ばしてエンジンを掛けられない。（嫁に「暑かったらエンジン掛けて」
といってエンジンoffの状態で車を離れられない。）
Ａ．これは同意 エスティマみたいにセンタースルーなら足延ばせばブレーキ踏めるけどね。
たぶんブレーキのところにリレーがあるので、直結すればブレーキ踏まなくても
エンジンスタート出来そうだけど、Ｑ２が出来なくなる罠
・家族と一緒だと、開錠のために誰よりもはやく、車に近寄り開錠しないといけない。
施錠する場合はその逆で、最後までドアのそばにいて、最後に黒ボタンを押さないといけない。
Ａ．キーレスはワイヤレスもついてるからボタンで。 普通のキータイプでもそれは同じでしょ。
我が家で意外と多いのは閉め忘れ。 ピっとなって知らせてくれるんだが、意外と忘れてる。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 08:40:49 ID:82WHmd4jO
>>809
納車されないのは妄想納車だからじゃないの？
納車されないのは妄想納車だからじゃないの？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 08:42:37 ID://staZ6q0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 09:02:34 ID:WRQTHHce0
新しいアクセラも笑えるな、何でマツダのデザインって、あんなに子供っぽいんだ？
ウルトラ警備隊の車みたいだ。いい大人が乗れるかよ！
アコードはただデカくて、後ろから見るとアポロチョコ（歳がバレるな）みたいだし。
やっぱ、レガシィしか選択肢ねーや。
ウルトラ警備隊の車みたいだ。いい大人が乗れるかよ！
アコードはただデカくて、後ろから見るとアポロチョコ（歳がバレるな）みたいだし。
やっぱ、レガシィしか選択肢ねーや。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 09:11:49 ID:gTNoc0fD0
さて
今日から片道43キロ（標高差２２０ｍ）の通勤を新型でスタートだ
iSB4
一応平均表示燃費11.4ってところだ
今日から片道43キロ（標高差２２０ｍ）の通勤を新型でスタートだ
iSB4
一応平均表示燃費11.4ってところだ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 10:03:26 ID:jQVJth8ei
>>813
そんなこと言ってると、オートエクゼ君が怒って出てくるぞ。
そんなこと言ってると、オートエクゼ君が怒って出てくるぞ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 10:23:04 ID:St+zSCT70
デカいのに寸詰まり
この車横から見ちゃいかんな
この車横から見ちゃいかんな
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 10:30:49 ID:DrfLS+zWO
>>813
あなたのような奇特な人もいないとレガシィも売れないから、ぜひ買ってくださいね。
あなたのような奇特な人もいないとレガシィも売れないから、ぜひ買ってくださいね。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:21:13 ID:TJRxHoBA0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:21:43 ID:hQ0OTu+P0
いやぁスバル嫌いなカミさんが新型B4はイイってゆうねん
変なツボ押すみたいだよ、今回のは
変なツボ押すみたいだよ、今回のは
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:37:51 ID:/+pUEQJ90
女受けはしやすいと思うよ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:51:05 ID:b7IfDoog0
ある一定の角度から見ると格好悪くない場合もある
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:00:56 ID://staZ6q0
>>821
本当にそう思ってもここでそれは禁句、工作員に認定されるぞ。
本当にそう思ってもここでそれは禁句、工作員に認定されるぞ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:05:09 ID:hs5EhfwS0
MCで内装が良くなれば買うか
でもMCはコストダウンするんだっけ？
でもMCはコストダウンするんだっけ？
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:14:07 ID:8vjaYF0W0
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:24:00 ID:jXg/Qm5gi
>>813
ウルトラ警備隊の車はコスモだからある意味、マツダにとってそう言われるのは本望だろうな。
ウルトラ警備隊の車はコスモだからある意味、マツダにとってそう言われるのは本望だろうな。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:26:26 ID:tZI3plBX0
>>821
まぁ、ブスは3日で・・・・・って言うしなｗ
まぁ、ブスは3日で・・・・・って言うしなｗ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:38:18 ID:tZI3plBX0
>>719
今回はアウトバックがデザインの基本形だから。
今回はアウトバックがデザインの基本形だから。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:45:14 ID:QI9mKHFG0
あまりに不細工な姿なのでデザインの話題は禁止になったんだね
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:57:51 ID:wfajc/IV0
ＣＭ見ても正直格好悪いね。昔のボンネットバスの縮小版みたい。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 12:57:54 ID:ZJZKwF6PO
>>825
コスモ使ったのはＭＡＴじゃ？
コスモ使ったのはＭＡＴじゃ？
831 ：お笑い韓国車＠top gear(age専)：2009/06/22(月) 13:22:15 ID:9p3R7QdJ0
アメリカのマーケットに尻尾振った時点でスバルはかじ取りを誤ったのだと思いますよ。
それに新型で廃止されたピラーレスのデザインは、おそらくアメリカでの需要が高かったアウトバックのSUVらしさを強調するためだと思われますね。
しかし、今ではアウトバックもトライベッカも二桁マイナスのようですから見誤ったとしか言いようがありませんね。
それに新型で廃止されたピラーレスのデザインは、おそらくアメリカでの需要が高かったアウトバックのSUVらしさを強調するためだと思われますね。
しかし、今ではアウトバックもトライベッカも二桁マイナスのようですから見誤ったとしか言いようがありませんね。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 13:34:50 ID:4SmISx1tO
レガシー新型に乗り換えを予定して嫁に相談したら
これから温暖化で四駆はいらねーだと
しかたねーから他に何がえーのかよて聞いたら
ウイッシュだとさ
これから温暖化で四駆はいらねーだと
しかたねーから他に何がえーのかよて聞いたら
ウイッシュだとさ
833 ：お笑い韓国車＠top gear(age専)：2009/06/22(月) 13:38:04 ID:9p3R7QdJ0
温暖化より予算の問題の方が大きそうですね。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 13:40:13 ID:DiCmMRbM0
嫁さんの方が賢そうですね！！
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 13:40:39 ID://staZ6q0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 13:42:45 ID://staZ6q0
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 13:43:13 ID:Qb4Dhn4mO
ピラーレス辞めたのは、強度確保と盗難対策だろ。
BPまでのピラーレスなら針金ハンガーで簡単に開けられる。
あり得ない無防備さだったからな。
BPまでのピラーレスなら針金ハンガーで簡単に開けられる。
あり得ない無防備さだったからな。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 14:21:32 ID:/ym1Mn7+P
予約依頼2ヶ月、明日納車だ。待ちきれないyo
839 ：なんちゃってエンスー：2009/06/22(月) 14:29:14 ID:ZJZKwF6PO
ピラーレスじゃないよ
サッシュレスドアを止めただけだいヾ(≧∇≦*)ゝ
サッシュレスドアを止めただけだいヾ(≧∇≦*)ゝ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 16:39:27 ID:igSD5JmsO
どうせなら前も３人掛けにすればよかったのに
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 16:58:25 ID:NCpPO/xDO
あのXT(アルシオーネ)でさえダメリカでは売れた！景気がよくなればアウトバックも売れる
米重視の戦略間違いなし
米重視の戦略間違いなし
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 17:54:03 ID:SxU+Hq3B0
マツダどーのこーのよりオートエグゼが素晴らしすぎる。
マジにファントゥドライブな車に乗りたかったら市販車ではダメだな。
スカイラインのｔｙｐｅＳに乗ったが足回りの出来は市販車の域を出ていない。
全体に上手くまとめているが、なんというかＢＯＳＥって音良いでしょとかいう
方向性なんだよな。
ただ絶対的に剛性があるから楽しいんじゃねえんだ、剛性をビシビシ感じるから楽しいんだよ。
ミリ単位でコントロールできるかのような感覚。
遊びが少ないことによる応答性のよさ。
一番良いのは足回りのしなやかさだな。
本当のフラット感というのが味わえる。
路面の凹凸が激しくても常に目の高さは一定なことの快感は実際に体験しないと
理解できないだろうな。
スコンスコンとタイヤだけが上下する感覚、それでいて矢のように突き進む
直進安定感。
それぐらいオートエグゼの足は優秀だってことだよ。
先代レガシィとかは結構まっすぐ走らない感じもあったけどな。
タワーバーとかロワアームとか入れてやるとかなり違うんだろうけどな。
オレはもっとチューニングパーツがねえと満足できねえぞ。
マジにファントゥドライブな車に乗りたかったら市販車ではダメだな。
スカイラインのｔｙｐｅＳに乗ったが足回りの出来は市販車の域を出ていない。
全体に上手くまとめているが、なんというかＢＯＳＥって音良いでしょとかいう
方向性なんだよな。
ただ絶対的に剛性があるから楽しいんじゃねえんだ、剛性をビシビシ感じるから楽しいんだよ。
ミリ単位でコントロールできるかのような感覚。
遊びが少ないことによる応答性のよさ。
一番良いのは足回りのしなやかさだな。
本当のフラット感というのが味わえる。
路面の凹凸が激しくても常に目の高さは一定なことの快感は実際に体験しないと
理解できないだろうな。
スコンスコンとタイヤだけが上下する感覚、それでいて矢のように突き進む
直進安定感。
それぐらいオートエグゼの足は優秀だってことだよ。
先代レガシィとかは結構まっすぐ走らない感じもあったけどな。
タワーバーとかロワアームとか入れてやるとかなり違うんだろうけどな。
オレはもっとチューニングパーツがねえと満足できねえぞ。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 17:55:12 ID:mypTHpihP
このデザインでGOサインが出るとは経営陣何やってんの？
ま、そんな経営陣だからこそアレしちゃったけどね・・
ま、そんな経営陣だからこそアレしちゃったけどね・・
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 17:56:23 ID:nRsNT2kH0
オートエクゼな
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:00:43 ID:SxU+Hq3B0
たとえば、typeSの足はみょうに無駄な動きが多いということがいえる。
オートエグゼの場合は、縮み側を柔らかめにして乗り心地に配慮する反面
伸び側を固めにして車体の無駄な動きを押さえようとしている。
所詮は市販車のtypeSの足回りなんかとはレベルが違うんだよ。
オートエグゼの場合は、縮み側を柔らかめにして乗り心地に配慮する反面
伸び側を固めにして車体の無駄な動きを押さえようとしている。
所詮は市販車のtypeSの足回りなんかとはレベルが違うんだよ。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:15:30 ID:SzEb9Bxl0
注文書にハンコ押してきました
２．５ｉＳパッケージにＤＯＰナビ、ＥＴＣ、サンルーフで
本体15万付属品9万の値引き
総額346万てところでした
色はブルーとグレーで迷ったのですが、グレーにしたら
メーカーのほうに在庫があるとかで6月登録おｋで
注文書に既に納車予定7月11日の文字が…(￣Д￣;;
２．５ｉＳパッケージにＤＯＰナビ、ＥＴＣ、サンルーフで
本体15万付属品9万の値引き
総額346万てところでした
色はブルーとグレーで迷ったのですが、グレーにしたら
メーカーのほうに在庫があるとかで6月登録おｋで
注文書に既に納車予定7月11日の文字が…(￣Д￣;;
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:20:32 ID:V5uiYDmZO
>>846
ずいぶんしょっぱい値引きじゃのー
ずいぶんしょっぱい値引きじゃのー
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:25:10 ID:ZJZKwF6PO
レガオタがどんなに騒ごうと、デザイン含め大して劣化してないから、
メーカーの予想以上に売れまくってるのか？
あるいは、ここでの購入書き込みが全てＤの自演なのか？
結果が楽しみだ。
多分、ユーザーでもないレガオタが騒いでただけというのが、
ハッキリするだけだろうけど
メーカーの予想以上に売れまくってるのか？
あるいは、ここでの購入書き込みが全てＤの自演なのか？
結果が楽しみだ。
多分、ユーザーでもないレガオタが騒いでただけというのが、
ハッキリするだけだろうけど
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:29:36 ID:ZJZKwF6PO
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:31:03 ID:/+pUEQJ90
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:31:23 ID:nRsNT2kH0
劣化してないって…志低いなｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:32:09 ID:1A9Kbk35P
ワゴンSIクルーズ オーディオレス DOPはフロアマットのみ
今月中に契約なら値引き30万って言われました。
今月中に契約なら値引き30万って言われました。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:33:39 ID:dsV8eaXt0
>>481
【おはよう値引き情報】
レガシィ、新旧とりそろえております
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240384.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240381.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240383.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.html
【おはよう値引き情報】
レガシィ、新旧とりそろえております
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240384.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240381.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.images/240383.jpg
http://response.jp/issue/2009/0620/article126261_1.html
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:34:49 ID:SxU+Hq3B0
レガシィ買う金あるなら、アテンザ買ってオートエグゼでカスタマイズしなさい。
まず、サスが３０万（スタビリンク前後４万を含む）、タワーブレースメンバーブレース１２万、
ブレーキラインとパッド５.８万、シート７.８万
まあ、工賃入れたら６０万ちょっとってとこじゃねえのか。
本体が２５０ぐらいなんだから３００ちょっと超える感じだな。
いっとくが、市販車の３００万クラスとはレベルが違うからな。
アテンザなのに中身は別物ってオメエらレガ乗りの好きなパターンだろ。
まず、サスが３０万（スタビリンク前後４万を含む）、タワーブレースメンバーブレース１２万、
ブレーキラインとパッド５.８万、シート７.８万
まあ、工賃入れたら６０万ちょっとってとこじゃねえのか。
本体が２５０ぐらいなんだから３００ちょっと超える感じだな。
いっとくが、市販車の３００万クラスとはレベルが違うからな。
アテンザなのに中身は別物ってオメエらレガ乗りの好きなパターンだろ。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:34:54 ID:20vxaFjQ0
しかし何でリーガルブルーなくしたんだろうな。似合いそうなのに・・・
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:37:33 ID:dsV8eaXt0
>>787
ここでもCVTの音について言われてしまってる
>■せっかくの完成度だけに残念な異音
>全体的にとてもよくまとめられた2.5リッター＋CVTだが、唯一気になったのは、CVT部分から出る特有の音だ。
>これも新型レガシィが、静かすぎるためなのか、エンジン回転数が高くなると、高周波音が耳につく。
>しかも、その音が前方からではなく、左腰の側方下部あたりからするため、よけいに違和感を感じてしまう。
>といっても、通常の走行であれば、CVTのワイドな変速比のおかげで、例えば高速道路の100km/h走行でも、エンジン回転数は2000回転を下回るほど低く抑えられている。
>そのためこの高周波が気になることはないのだが、例えば高速走行でありながらエンジンブレーキを効かせたい場合や、
>素早く加速するためにアクセルを踏み込んだ時などに「シュイーン」という独特の音が聞こえてくるのだ。
>これをCVTらしい音と肯定的にとらえることもできるが、新型レガシィの一貫した開発テーマが、広さや静かさである以上、もう少しコントロールしてほしかった。
ここでもCVTの音について言われてしまってる
>■せっかくの完成度だけに残念な異音
>全体的にとてもよくまとめられた2.5リッター＋CVTだが、唯一気になったのは、CVT部分から出る特有の音だ。
>これも新型レガシィが、静かすぎるためなのか、エンジン回転数が高くなると、高周波音が耳につく。
>しかも、その音が前方からではなく、左腰の側方下部あたりからするため、よけいに違和感を感じてしまう。
>といっても、通常の走行であれば、CVTのワイドな変速比のおかげで、例えば高速道路の100km/h走行でも、エンジン回転数は2000回転を下回るほど低く抑えられている。
>そのためこの高周波が気になることはないのだが、例えば高速走行でありながらエンジンブレーキを効かせたい場合や、
>素早く加速するためにアクセルを踏み込んだ時などに「シュイーン」という独特の音が聞こえてくるのだ。
>これをCVTらしい音と肯定的にとらえることもできるが、新型レガシィの一貫した開発テーマが、広さや静かさである以上、もう少しコントロールしてほしかった。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:41:43 ID:nRsNT2kH0
>>855
今回の青はリーガルブルーより好きだ
今回の青はリーガルブルーより好きだ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:42:18 ID:SzEb9Bxl0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:47:41 ID:SxU+Hq3B0
よし、アクセラでも考えてやるか。
ただアクセラはまだオートエグゼのパーツでてないから前の奴な。
サスはスタビリンク含めて１８万、スタビ５．３万、タワーブレースメンバーブレース１２万、
ブレーキラインパッド５万、マスターバックブレース２，６万、シート７，８万、タイヤはレグノ１０．５万
ってとこだな。
工賃入れても７０万はいかねえだろ。
ただアクセラはまだオートエグゼのパーツでてないから前の奴な。
サスはスタビリンク含めて１８万、スタビ５．３万、タワーブレースメンバーブレース１２万、
ブレーキラインパッド５万、マスターバックブレース２，６万、シート７，８万、タイヤはレグノ１０．５万
ってとこだな。
工賃入れても７０万はいかねえだろ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:49:01 ID:nRsNT2kH0
だからオートエクゼだって
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:58:46 ID:SxU+Hq3B0
オメエら勘違いするなよ。
オートエグゼつけたからって早くなるとかいうことはねえからな。
走りの質が上がるんだよ。
実際メーカーの考える質ってのは車種のヒエラルキーに従っているに過ぎないが、
チューニングメーカーはそんなもん無視だから、クラス排気量からは考えられない
走りの質感を出すことも出来る。
オートエグゼつけたからって早くなるとかいうことはねえからな。
走りの質が上がるんだよ。
実際メーカーの考える質ってのは車種のヒエラルキーに従っているに過ぎないが、
チューニングメーカーはそんなもん無視だから、クラス排気量からは考えられない
走りの質感を出すことも出来る。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:05:37 ID:rE9OUw/kO
MAZDA MAZDAうるせーなー
って言ったら負けですか？
ｹｰﾀｲからｶｷｺの時点で負けか…。
って言ったら負けですか？
ｹｰﾀｲからｶｷｺの時点で負けか…。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:06:16 ID:SxU+Hq3B0
オメエらだってクラスをモロに意識させるトヨタ車とか嫌だろ。
クラスレスこそこれからのトレンドよお。
プリウスが年配層に馬鹿売れなのもその影響が大きいだろうな。
メーカーから与えられるんじゃなくて自分で高級車を作るんだよ。
クラスレスこそこれからのトレンドよお。
プリウスが年配層に馬鹿売れなのもその影響が大きいだろうな。
メーカーから与えられるんじゃなくて自分で高級車を作るんだよ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:25:15 ID:qmu5OqeW0
年金生活者にとってはガソリン代は大いに気になるところ
維持費が少なければ少ないほど良いに決まってる
それに高齢者には取り回しの楽な程よい全長
維持費が少なければ少ないほど良いに決まってる
それに高齢者には取り回しの楽な程よい全長
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:27:53 ID:4XyzfgHbi
これから不具合続発するCVTに乗る人柱乙です。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:32:47 ID:ZJZKwF6PO
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:34:10 ID:qj/cmmgj0
>>866
プリウスのことを言ってるんだが
プリウスのことを言ってるんだが
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:39:17 ID:1Hh8Q8YDO
BLから買い替えで7月の頭に納車決定！
嫁も同時にアクセラから新型アクセラに買い替えてすでに納車済み…
自慢されまくりで悔しいから俺も待ち遠しい。
嫁も同時にアクセラから新型アクセラに買い替えてすでに納車済み…
自慢されまくりで悔しいから俺も待ち遠しい。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:46:38 ID:n5iCrvSD0
新型アクセラの方が新型レガシィよりも自慢出来るかもねw
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:54:26 ID:SxU+Hq3B0
レガシィのチューニングメーカーがもっとしっかりしていたらここまで非難される
こともなかっただろう。
ＳＴＩといっても補強も甘っちょろいし、トータルでチューンナップするような
感じがまるでない。
ある意味客を馬鹿にしているともいえる。
その点、オートエグゼが後ろに控えているマツダは魅力的だと思うな。
オートエグゼの場合は車が好きで好きでしょうがない人間がパーツを開発している
感じがするのだが、ＳＴＩは商売と割り切っている感じがするぜ。
まあマツダスピードもそういう感じなのかもしれんな。
こともなかっただろう。
ＳＴＩといっても補強も甘っちょろいし、トータルでチューンナップするような
感じがまるでない。
ある意味客を馬鹿にしているともいえる。
その点、オートエグゼが後ろに控えているマツダは魅力的だと思うな。
オートエグゼの場合は車が好きで好きでしょうがない人間がパーツを開発している
感じがするのだが、ＳＴＩは商売と割り切っている感じがするぜ。
まあマツダスピードもそういう感じなのかもしれんな。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:56:07 ID:mEnyWjBO0
プレミアム君に代わってオートエグゼ君の登場か
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:58:22 ID:rwuvGwyh0
ツダ派消えろ。
ウザイ。
ウザイ。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:03:58 ID:SxU+Hq3B0
だいたいオメエらも平凡な価格帯の市販車に高次元の走りを求めること自体間違ってんだぜ。
メーカーってのはものすごいコストに対してシビアなんだよ。
だから一般ピーポーには違いがわからないと分かるや否や安い材質を使う。
分かる人間というのは無視されてんだよ。
自分が分かる人間かどうかがわからないって？
それなら一度ドイツ車のディーラーにいってみろ。
それで良さがわかるならオメエは違いのわかる大人よお。
メーカーってのはものすごいコストに対してシビアなんだよ。
だから一般ピーポーには違いがわからないと分かるや否や安い材質を使う。
分かる人間というのは無視されてんだよ。
自分が分かる人間かどうかがわからないって？
それなら一度ドイツ車のディーラーにいってみろ。
それで良さがわかるならオメエは違いのわかる大人よお。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:04:52 ID:CT6aOo6yi
久々にきたな、オートエクゼ君ｗ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:08:12 ID:/ym1Mn7+P
明日納車なのに雨。。。。カナシス。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:08:45 ID:7LGxU1mZ0
五代目がどうしようもないことは言い尽くされてきたけれど、四代目だっ
てお世辞にも格好いいとは言えないんだよ。そういう意味では、ユーザー
がスバルを甘やかしたと言ってもいいと思う。その付けが今こうした状況
を生んだと考えている。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7f/4thLegacy.jpg
てお世辞にも格好いいとは言えないんだよ。そういう意味では、ユーザー
がスバルを甘やかしたと言ってもいいと思う。その付けが今こうした状況
を生んだと考えている。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7f/4thLegacy.jpg
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:10:49 ID:gKilN7p/0
AUDIのRS4みたいなモデル出ないかな。
3.6で450ps位のがあれば買うんだが。
3.6で450ps位のがあれば買うんだが。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:12:24 ID:uCmXF4nS0
↓
ゴルフVI毎度あり
ゴルフVI毎度あり
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:14:50 ID:FjvFNoKO0
1ヶ月たったのにまだ受注状況の正式なリリースが来ない
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:16:11 ID:SxU+Hq3B0
純粋にドイツ車のような車をいいと思った人間こそ違いの分かる人間であり。
オートエグゼの思想にマッチする。
良いものというのは金がかかる。
だが、あえてドイツ車を買わなくても国産車でドイツ車を上回れる。
それもファントゥドライブ付でな。
オートエグゼの思想にマッチする。
良いものというのは金がかかる。
だが、あえてドイツ車を買わなくても国産車でドイツ車を上回れる。
それもファントゥドライブ付でな。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:20:36 ID:MZnQizXK0
スバル STIはオートエグゼを完全に超越してる。
世界最高峰のモータースポーツ、世界ラリー選手権で徹底的に鍛えられたテクノロジーと
国防産業も担う最先端の航空宇宙テクノロジーのDNAを見事反映している。
見識ある一流人ならばSUBARU、そしてSTIを選択するであろう。
世界最高峰のモータースポーツ、世界ラリー選手権で徹底的に鍛えられたテクノロジーと
国防産業も担う最先端の航空宇宙テクノロジーのDNAを見事反映している。
見識ある一流人ならばSUBARU、そしてSTIを選択するであろう。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:20:53 ID:oY8FAsg4O
>>880
オマエホントうぜーよ。たのむから消えろ。
オマエホントうぜーよ。たのむから消えろ。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:23:03 ID:zmjyuZ0Z0
正直、ポルシェよりもＳＵＢＡＲＵの方にすごく魅力を感じている。
ＳＵＢＡＲＵ、日本を代表するプレミアムメーカー。
ＳＵＢＡＲＵ、日本を代表するプレミアムメーカー。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:25:06 ID:rlOq3hJP0
アメリカ大統領選挙でも、きわめて優勢なオバマ氏の支持者の多くは
スバル車を選択する、というデータもあるからね。
ソース
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html
オバマ候補がスバルを選挙運動に活用すべきだと考える、とまで書いてある。
いまGTセダン、ＧＴワゴンを買うならレガシィB4、レガシィツーリングワゴンを選択しなきゃおかしいでしょ。
スバル車を選択する、というデータもあるからね。
ソース
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html
オバマ候補がスバルを選挙運動に活用すべきだと考える、とまで書いてある。
いまGTセダン、ＧＴワゴンを買うならレガシィB4、レガシィツーリングワゴンを選択しなきゃおかしいでしょ。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:25:23 ID:SxU+Hq3B0
なぜドイツ車の走りの質感が高いのか？
それは良い材料を使っているからである。
だからわかる人間にはわかる。
日本車は圧縮音源と同じで、わからない人間が８割だと仮定して質の悪いものを
ごまかして使っているところがある。
だから分かる人間にはばれてしまう。
素材が悪くても味付けでごまかされてしまうような８割の人間を対象に商売するのだから
本当に良いものなど生まれるはずもない。
それは良い材料を使っているからである。
だからわかる人間にはわかる。
日本車は圧縮音源と同じで、わからない人間が８割だと仮定して質の悪いものを
ごまかして使っているところがある。
だから分かる人間にはばれてしまう。
素材が悪くても味付けでごまかされてしまうような８割の人間を対象に商売するのだから
本当に良いものなど生まれるはずもない。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:26:39 ID:Gt5j1pvt0
スバル車はベースが200万かもしれないが、内容は他社の400万円に相当する。
費用的に200万でも、他社の400万円に相当する内容の車両をお客様に提供できるのは、
安易に簡単な方法に転換する事を選ばず、地道にかつ、頑なに何十年にも渡って技術資産を
大切に残してきたおかげだと思うよ。
そういう意味で世界一お買い得なのがスバル車。
スバル車は頑丈で、しかも飽きずに長く乗れるから、結果として環境にもお財布にもやさしい。
費用的に200万でも、他社の400万円に相当する内容の車両をお客様に提供できるのは、
安易に簡単な方法に転換する事を選ばず、地道にかつ、頑なに何十年にも渡って技術資産を
大切に残してきたおかげだと思うよ。
そういう意味で世界一お買い得なのがスバル車。
スバル車は頑丈で、しかも飽きずに長く乗れるから、結果として環境にもお財布にもやさしい。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:27:34 ID:SxU+Hq3B0
>>882
タコか？テメエ、オレを誰だと思ってやがるんだ？
タコか？テメエ、オレを誰だと思ってやがるんだ？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:29:25 ID:Gt5j1pvt0
スバルインプレッサで有名な、妻夫木聡氏が
ＮＨＫ 2009年大河ドラマ 天地人 で主役 直江兼続役で
出演することに決定いたしました。
ＮＨＫ 2009年大河ドラマ 天地人
http://www9.nhk.or.jp/taiga/
直江兼続
主役 妻夫木聡
やはりスバルはすごい。
ＮＨＫ 2009年大河ドラマ 天地人 で主役 直江兼続役で
出演することに決定いたしました。
ＮＨＫ 2009年大河ドラマ 天地人
http://www9.nhk.or.jp/taiga/
直江兼続
主役 妻夫木聡
やはりスバルはすごい。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:30:20 ID:MmAtx8S6O
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:31:06 ID:ZlrlwiWQ0
TBS ドラマ 『 MR.BRAIN (ミスターブレイン) 』
(土)よる7時56分スタート
主演はあの大俳優 木村拓哉！！
http://www.tbs.co.jp/mr-brain/
そして劇用車はスバル！！
スバル・レガシィも登場します。
(土)よる7時56分スタート
主演はあの大俳優 木村拓哉！！
http://www.tbs.co.jp/mr-brain/
そして劇用車はスバル！！
スバル・レガシィも登場します。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:32:49 ID:xBZTPfTyi
プレミアム君、今日は応援するぞ、オートエクゼ野郎を潰してくれ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:33:04 ID:mx67mY1K0
>>742-744辺り
少なくとも横置きV6のオーバーハングは短いとは思えないな。
ウィンダム(特に3代目)や初代ディアマンとか見る限りスバル車と同じ位に見える。
最近の車種だと切り詰めてるようだけど。
少なくとも横置きV6のオーバーハングは短いとは思えないな。
ウィンダム(特に3代目)や初代ディアマンとか見る限りスバル車と同じ位に見える。
最近の車種だと切り詰めてるようだけど。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:33:09 ID:u7XSsqMq0
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。
しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。
どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。
そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。
しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。
どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。
そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:35:32 ID:FNOBMePe0
スバルは航空機メーカーだからね。
レガシィは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
大切な命を全面的に預けられるのはやはりレガシィだよね。
レガシィは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
大切な命を全面的に預けられるのはやはりレガシィだよね。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:37:35 ID:xQgCUckZ0
>>870 特に日本でしっかりしたプレミアムセダンと言えば
レガシィＢ４かクラウンアスリートか、っていうくらいレガシィは異次元の存在だからね。
例えるならクラウンはベンツ、レガシィＢ４はＢＭＷといったところか。
特にレガシィＢ４はＢＭＷに例えられるだけあって
金持ちのいやらしさを一切感じない、日本ではたいへん貴重な「クラスレス」なクルマだね。
レガシィＢ４かクラウンアスリートか、っていうくらいレガシィは異次元の存在だからね。
例えるならクラウンはベンツ、レガシィＢ４はＢＭＷといったところか。
特にレガシィＢ４はＢＭＷに例えられるだけあって
金持ちのいやらしさを一切感じない、日本ではたいへん貴重な「クラスレス」なクルマだね。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:39:53 ID:hs5EhfwS0
>>895
書いてて恥ずかしくないか？
書いてて恥ずかしくないか？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:39:55 ID:eoKkDp+d0
今度のレガシィはマジですごい。異次元。
今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスヴェンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。冗談抜きで。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスヴェンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。冗談抜きで。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:41:56 ID:eoKkDp+d0
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:42:13 ID:8ivwPtYK0
新型レガシィ試乗、2.5L自然吸気＋CVTの組み合わせが好印象
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/?P=1
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/01_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/02_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/03_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/04_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/05_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/06_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/07_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/08_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/09_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/10_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/11_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/12_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/13_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/14_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/15_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/16_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/17_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/18_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/19_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/20_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090619/1027177/21_px450.jpg
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900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:42:50 ID:WojwPq0+i
>>896
いや、オートエクゼ野郎がうざいからしばらくはプレミアム君を自由にさせてやってくれたまえ。
いや、オートエクゼ野郎がうざいからしばらくはプレミアム君を自由にさせてやってくれたまえ。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:44:51 ID:99Sl+Gg2O
2.5GTS今日はじめて6000以上まわしたがどこまで静かなんだ。ちょっと寂しい。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:44:58 ID:lS2hXzGX0
オートエクゼ君とプレミアム君の夢の凶宴ですね
わかります
わかります
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:45:01 ID:A4lxya4z0
IDの切り替えスピード、いまいち不調だな…
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:46:40 ID:B5VNguS20
今回のレガシィはハイブリッドブームの影でちゃっかりアテンザ、ティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
実際いま日本国内で１０００台単位で売れてる普通車のＧＴワゴン、セダンは
なんとレガシィとクラウンしかない。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
実際いま日本国内で１０００台単位で売れてる普通車のＧＴワゴン、セダンは
なんとレガシィとクラウンしかない。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:48:32 ID:Kn4JPVEt0
レガシィは本当にプレミアムカーだと思うよ。
５５０万円のレガシィＳ４０２がこの大不況の中でも
半年足らずで４０２台完売したからね。
それだけの価値をユーザーの皆さんが認めてくれたということだし、
実際レガシィというクルマにはそれだけの機能的価値と情緒的価値が存在するんだよね。
Ｓ４０２とは
スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。
完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。
そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
Ｓ４０２はチューニングで欧州車が霞む位の性能を引き出していたけど
新型はサイズ変更や設計で同等の乗り味を引き出してる。
本当にそっくり。Ｓ４０２は新型の方向性を探るためのスタディーモデルでもあったわけだ。
新型レガシィとＳ４０２を比べるとまだ細かいところで荒削りなところはあるけど、
すくなくとも先代最終型をいきなり超えてるね。
本当に新型レガシィはすごいよ。
５５０万円のレガシィＳ４０２がこの大不況の中でも
半年足らずで４０２台完売したからね。
それだけの価値をユーザーの皆さんが認めてくれたということだし、
実際レガシィというクルマにはそれだけの機能的価値と情緒的価値が存在するんだよね。
Ｓ４０２とは
スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。
完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。
そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
Ｓ４０２はチューニングで欧州車が霞む位の性能を引き出していたけど
新型はサイズ変更や設計で同等の乗り味を引き出してる。
本当にそっくり。Ｓ４０２は新型の方向性を探るためのスタディーモデルでもあったわけだ。
新型レガシィとＳ４０２を比べるとまだ細かいところで荒削りなところはあるけど、
すくなくとも先代最終型をいきなり超えてるね。
本当に新型レガシィはすごいよ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:49:42 ID:1A9Kbk35P
>>882
さっさとNGにすればいいじゃない。携帯は出来ないのか？
さっさとNGにすればいいじゃない。携帯は出来ないのか？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:50:17 ID:XAaeVWfv0
優秀な医師やデキるエンジニアはスバル車を選ぶことが多いらしいね。
ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
メディアに露出するときは超高額輸入車を持ち出すけど、
こんなの普段はつかえないからね。
普段使いにはスバル車ほど信頼できるクルマはない。
信頼性と性能、そして安全性能がものすごく高いからね。
ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
メディアに露出するときは超高額輸入車を持ち出すけど、
こんなの普段はつかえないからね。
普段使いにはスバル車ほど信頼できるクルマはない。
信頼性と性能、そして安全性能がものすごく高いからね。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:52:09 ID:W1W64Hdf0
SUBARU レガシィは、さながら 妖刀・村正といったところか。
妖刀・村正の呼び名は、三河の徳川家康の父・祖父・長男がいずれも村正作の刀で死亡したこと、
および家康が自分で槍の穂先で誤って怪我をしたことに依拠している。
なお、徳川家康が最も恐れたという戦国武将人気ナンバーワンの信州上田の真田幸村の「村」は
妖刀・村正の村からとったともされる。
だが、妖刀と言いながらも、徳川家康は村正をきちんと所持し続けた。
つまり名刀なのだ。
スバル・レガシィにはそのような魅力が満ち溢れているのだ。
妖刀・村正の呼び名は、三河の徳川家康の父・祖父・長男がいずれも村正作の刀で死亡したこと、
および家康が自分で槍の穂先で誤って怪我をしたことに依拠している。
なお、徳川家康が最も恐れたという戦国武将人気ナンバーワンの信州上田の真田幸村の「村」は
妖刀・村正の村からとったともされる。
だが、妖刀と言いながらも、徳川家康は村正をきちんと所持し続けた。
つまり名刀なのだ。
スバル・レガシィにはそのような魅力が満ち溢れているのだ。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:53:54 ID:W1W64Hdf0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:54:56 ID:/2f4hE7E0
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:56:00 ID:6KLxlxgf0
スバル レガシィ 新型発表】09年 SUPER GTシリーズに参戦
http://response.jp/issue/2009/0605/article125656_1.images/237614.html
モータースポーツ専門会社「R＆D SPORT」社は、2009年のSUPER GTシリーズに、
新型スバル『レガシィB4』をベースとしたGT300レース車両で参戦すると発表した。
http://response.jp/issue/2009/0605/article125656_1.images/237614.html
モータースポーツ専門会社「R＆D SPORT」社は、2009年のSUPER GTシリーズに、
新型スバル『レガシィB4』をベースとしたGT300レース車両で参戦すると発表した。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:07:33 ID:niy3wIzM0
さすがだな。やっぱりレガシィにしようかな。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:13:09 ID:RV4BKjMN0
えらいスレが伸びてると思ったら、、プレミアム君頑張るねぇ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:43:09 ID:oY8FAsg4O
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:54:00 ID:pdxWQ73k0
-30万なら判子押したくなってきた。
契約した人値引き情報よろしく。
契約した人値引き情報よろしく。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:09:02 ID:NNHySaQL0
おっかしいなぁ。あんなにカッコ悪いと思ってたのに慣れてきたよ・・・
感覚が変になったのか＞自分
感覚が変になったのか＞自分
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:09:08 ID:RV4BKjMN0
俺は今月上旬にTW 2.5iLパケで車体15万＋オプションその他で7万引き
ディーラーに行って話が弾んで一見でこの値引きに満足したので即決。
400万なら普通に30万引きはいけるだろうね。
ディーラーに行って話が弾んで一見でこの値引きに満足したので即決。
400万なら普通に30万引きはいけるだろうね。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:14:17 ID:82WHmd4jO
悔しかったらレガシィと同じ値段でレガシィより上をいく車を書いてみろ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:16:05 ID:cPqgyeU+0
>>918
だれと話してるんだ？
だれと話してるんだ？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:17:03 ID:Px89nFpA0
俺もそんなに格好わるいとは思わないな。
でも欲しいとは思わない....
でも欲しいとは思わない....
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:20:03 ID:Zg6roXcgi
慣れとは恐ろしい。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:26:27 ID:pLaUi/u70
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:38:28 ID:933TcD1p0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:43:50 ID:94ob2uVc0
ＮＡに比べてターボは納車１ヶ月程遅れてるな。
スバルも先代と同じくＮＡが主体で売れると判断してた様だが
蓋を開けると先々代みたいにターボの方が受注が多いそうだ。
俺も納車６月下旬から７月下旬になった。
多分、ＧＴは７月後半から見かける様になるだろうな。
スバルも先代と同じくＮＡが主体で売れると判断してた様だが
蓋を開けると先々代みたいにターボの方が受注が多いそうだ。
俺も納車６月下旬から７月下旬になった。
多分、ＧＴは７月後半から見かける様になるだろうな。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:44:36 ID:jymqAIvCi
やはりプレミアム君の圧勝だったなｗ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:44:49 ID:yd3gNCba0
1月発表のコンセプトモデルからずっと見続けてきた経験からすると、
見慣れるのに半年くらい掛かる。
見慣れるのに半年くらい掛かる。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:48:16 ID:awhSnrgG0
B4は普通にカッコ良いでしょ
TWは少々疑問
燃料タンク増やしてくれよヌバルさん
TWは少々疑問
燃料タンク増やしてくれよヌバルさん
928 ：お笑い韓国車＠top gear(age専)：2009/06/22(月) 22:52:15 ID:9p3R7QdJ0
マフラーが細くなりましたよね・・・
NAでは一本だしですし・・・
NAでは一本だしですし・・・
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:54:37 ID:Qz2it1tAO
俺はどっちかというとプレミアム君よりオートエグゼ君の方がまだいいわw
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:55:03 ID:A4lxya4z0
>>924
ち
ち
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 22:57:09 ID:TsZ26kS70
プレミアムくん、相変わらずスバルを一人で背負っているつもり(苦笑)
無断転載の荒らしだね。待ってなさいw
無断転載の荒らしだね。待ってなさいw
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:01:17 ID:PlH/BqaN0
>>924
CVTの音聞いちゃったら萎えるもんね。
試乗で低回転しかまわしていない人は、
買った後に気付いてディーラーに苦情言っても後の祭り。
短期間で直るもんならとっくに対策しているだろうし、見切り発車だよ。
トルクは許容範囲なのにもかかわらず、
ターボにCVTが搭載されなかったのもそれが理由じゃないの。想像でしかないけど。
車格値段にふさわしくない低級音がでるということで。
だったら現状は５ATのほうがずっとまし。ターボのほうが後悔しないね。
CVTの音聞いちゃったら萎えるもんね。
試乗で低回転しかまわしていない人は、
買った後に気付いてディーラーに苦情言っても後の祭り。
短期間で直るもんならとっくに対策しているだろうし、見切り発車だよ。
トルクは許容範囲なのにもかかわらず、
ターボにCVTが搭載されなかったのもそれが理由じゃないの。想像でしかないけど。
車格値段にふさわしくない低級音がでるということで。
だったら現状は５ATのほうがずっとまし。ターボのほうが後悔しないね。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:17:01 ID:99Sl+Gg2O
ターボはミッション系の問題があってNAより納車遅れたんだよ。何処が悪かったかは教えてあげない
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:22:41 ID:iGcu6wmAi
>>933
そんなもったいぶっても誰も聞かないから安心しな。
そんなもったいぶっても誰も聞かないから安心しな。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:24:29 ID:+cm/MHm50
ATF油温センサーの湿度加味分補正ロジック？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:25:09 ID:X4rP/kfR0
>>910
民生はR1だろ。カマロやダッジマグナムもあるらしいが
民生はR1だろ。カマロやダッジマグナムもあるらしいが
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:26:38 ID:ZV9mmJNuO
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:29:55 ID:iGcu6wmAi
>>935
聞いてるじゃねえか O…TZ
聞いてるじゃねえか O…TZ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:32:40 ID:ZV9mmJNuO
>>870
そういうお前はヴァカそうな感じw
そういうお前はヴァカそうな感じw
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:37:10 ID:PYEX4WKj0
いつターボ＋CVTが出たんだ？
今までのCVTは、エンジンの回転と車速がマッチしない印象があるが、
今回はそれをあまり感じない仕上がりになっているそうな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=zuSmSpvIeWw
今までのCVTは、エンジンの回転と車速がマッチしない印象があるが、
今回はそれをあまり感じない仕上がりになっているそうな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=zuSmSpvIeWw
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:37:14 ID:+cm/MHm50
>>938
いや、AT車全般で有りがちな話らしいので…
いや、AT車全般で有りがちな話らしいので…
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:38:24 ID:NNHySaQL0
>>922
先代乗りだけど、まあ比較したらまだ前の方がいいかなって感じにまでなってきた。
旧型は線が細いっていうかね。新型出たばっかの時は、こんなのレガシィじゃない！って
拒絶しまくりだった。段々やっぱレガシィじゃんって風に見え始めたよ。
先代乗りだけど、まあ比較したらまだ前の方がいいかなって感じにまでなってきた。
旧型は線が細いっていうかね。新型出たばっかの時は、こんなのレガシィじゃない！って
拒絶しまくりだった。段々やっぱレガシィじゃんって風に見え始めたよ。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:48:32 ID:+cm/MHm50
YouTube - LEGACY INNOVATION B4編
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk
YouTube - LEGACY INNOVATION OUTBACK編
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk
YouTube - LEGACY INNOVATION OUTBACK編
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:59:25 ID:cPqgyeU+0
>>936
そだった、２ドアはＲ１だね
そだった、２ドアはＲ１だね
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:00:34 ID:zJf+w4kBO
購入を考えているのですがマッキントッシュのナビの性能はどうですか？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:02:05 ID:cS4zSLnJ0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:06:24 ID:5Ahnn1M2O
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:07:39 ID:mV0wt0bZP
123代目と乗ってきたけど4代目は華奢な感じでパスした。
5代目は結構好き。
5代目は結構好き。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:12:18 ID:ebhcjRJl0
>>918
リアの広さとラゲッジスペースでは敵わないけど、新型ゴルフ。
270～310万で、1400ccだけど加給のお陰で十分な動力性能。
2.5iよりは確実に速い。
ハンドリング、剛性感、サスペンションは確実にレガシィの上を行ってる。
今度のゴルフはBMWに匹敵する走りの良さだよ。
リアの広さとラゲッジスペースでは敵わないけど、新型ゴルフ。
270～310万で、1400ccだけど加給のお陰で十分な動力性能。
2.5iよりは確実に速い。
ハンドリング、剛性感、サスペンションは確実にレガシィの上を行ってる。
今度のゴルフはBMWに匹敵する走りの良さだよ。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:16:37 ID:spi9utFR0
いやいや、今回のレガシィはゴルフのはるか上を行ってるよ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:17:05 ID:pBtRUYqL0
いやいやいや
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:20:35 ID:O4idxrf60
NAの燃費レポよろしく
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:29:11 ID:yqIFAKAz0
>>950
先代までレガシィずっと乗り継いできたけど、
今回、新型ゴルフに乗り換えました。
やっぱりレガシィは愛着あったので、
新型を選ぶのに無理やり納得させたりしようと
したけど、やっぱ無理でした。
なんとなく寂しかったけど仕方無し。
先代までレガシィずっと乗り継いできたけど、
今回、新型ゴルフに乗り換えました。
やっぱりレガシィは愛着あったので、
新型を選ぶのに無理やり納得させたりしようと
したけど、やっぱ無理でした。
なんとなく寂しかったけど仕方無し。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:36:31 ID:nqvhMMYi0
このクルマは１０年飽きずに乗れる。噛めば噛むほど味が出る。新たな発見がある。そういうクルマ。
完成度は歴代レガの中でもいきなり最高レベルだと思う。燃費もすごくいい。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
完成度は歴代レガの中でもいきなり最高レベルだと思う。燃費もすごくいい。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:38:46 ID:DMHfaVbI0
>>949
欧州車、特に独、伊車はサスと車体剛性の出来はかなり良いと思う。
ただ、独車は高速直進安定性を重視するため、前輪のキャスター角が大きめに取ってある。（ポルシェ除く）
スバルの良いところはがっちりした車体剛性をわりと軽量で仕上げて、キャスター角もそれほど大きくない。
高速性能は独車が上かもしれないがワインディングロードやサーキットなどのコーナーリングはレガシィが上だと思う。
欧州車、特に独、伊車はサスと車体剛性の出来はかなり良いと思う。
ただ、独車は高速直進安定性を重視するため、前輪のキャスター角が大きめに取ってある。（ポルシェ除く）
スバルの良いところはがっちりした車体剛性をわりと軽量で仕上げて、キャスター角もそれほど大きくない。
高速性能は独車が上かもしれないがワインディングロードやサーキットなどのコーナーリングはレガシィが上だと思う。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:45:09 ID:CDa1WAiU0
Legacy NA契約しようとしたら、嫁に反対されました。
友達に乗ってる車のこと話しにくいって。
別の（外国車）がいいそうです。
どうやって説得したらいいかな？
友達に乗ってる車のこと話しにくいって。
別の（外国車）がいいそうです。
どうやって説得したらいいかな？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:47:43 ID:9mGuOTC+0
>>956 これで説得。
TBS ドラマ 『 MR.BRAIN (ミスターブレイン) 』
(土)よる7時56分スタート
主演はあの大俳優 木村拓哉！！
http://www.tbs.co.jp/mr-brain/
そして劇用車はスバル！！
スバル・レガシィも登場します。
TBS ドラマ 『 MR.BRAIN (ミスターブレイン) 』
(土)よる7時56分スタート
主演はあの大俳優 木村拓哉！！
http://www.tbs.co.jp/mr-brain/
そして劇用車はスバル！！
スバル・レガシィも登場します。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:49:28 ID:HQs2AqF1O
世間体のいい外車おすすめします
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 01:01:59 ID:O4idxrf60
>>956
「ばいえりっしゅ・もーとれん・べるけ」の3シリーズをおすすめします
「ばいえりっしゅ・もーとれん・べるけ」の3シリーズをおすすめします
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 01:06:59 ID:n6TyPPzMO
今日納車でした。TWのターボ。
インテリアのカチカチ感は普段乗ってる営業車がフィットなので逆によく感じました。まだ高回転まで回してないけど、思ったより下のトルクモリモリでした。エクステリアは・・・まぁその内慣れるかなぁ。ちなみにBHターボからの乗り換えです
インテリアのカチカチ感は普段乗ってる営業車がフィットなので逆によく感じました。まだ高回転まで回してないけど、思ったより下のトルクモリモリでした。エクステリアは・・・まぁその内慣れるかなぁ。ちなみにBHターボからの乗り換えです
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 01:11:15 ID:pBtRUYqL0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 01:19:43 ID:X/vOs8OG0
BPがカッコ悪いと聞いて飛んできました
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 01:21:36 ID:Oyh/QpsBO
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 01:46:46 ID:m+U7/GsW0
アウディってそんなにブランド力あるか？車雑誌じゃベンツやBMWと同格に扱ってるけど
特に車に興味が無いﾊﾟﾝﾋﾟｰにとってはアウディ？( ﾟДﾟ)ﾊｧ?なにそれ？って感じだろうよ
特に車に興味が無いﾊﾟﾝﾋﾟｰにとってはアウディ？( ﾟДﾟ)ﾊｧ?なにそれ？って感じだろうよ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 01:47:54 ID:7mwda+880
「アウディ」と「レガシィ」ブランドとしてはどっちが上？
コストパフォーマンスとツーリングワゴンでやっぱりレガシィか？
コストパフォーマンスとツーリングワゴンでやっぱりレガシィか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 01:58:10 ID:8FgHgZf20
アウディはブランド云々の前にディーラー数少なすぎる＠さい○ま市
レクサス数店舗、ポルシェもアルファもベンツもBMWもVWも近くにあるのにアウディだけない・・・
レクサス数店舗、ポルシェもアルファもベンツもBMWもVWも近くにあるのにアウディだけない・・・
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 01:58:42 ID:cHO7MuZ60
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 02:12:36 ID:7mwda+880
しかし結局、実現せいへんかったなぁ、WRCでのスバルとアウディの「日独4WD老舗対決」。
スバル→アウディにだけは負けられない、WRCでアウディより先に4WDカーを走らせたし、
スバルの方がクアトロシステムより10年以上早く乗用車用4WDを完成させたプライド。
アウディ→スバルにだけは負けられない、WRCでのアウディクアトロの活躍。最初の4WDチャンピオンカー。
スバル→アウディにだけは負けられない、WRCでアウディより先に4WDカーを走らせたし、
スバルの方がクアトロシステムより10年以上早く乗用車用4WDを完成させたプライド。
アウディ→スバルにだけは負けられない、WRCでのアウディクアトロの活躍。最初の4WDチャンピオンカー。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 02:36:38 ID:Eh7WovJGO
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 02:41:30 ID:fr5sd1Pv0
>>969
いつの時代の話してんの？
「品質」が何を指すかにもよるけど、今のCクラスや3はコストダウンの影響が大きくて評価低いよ。
対してVAGは、数年前から細部までクオリティ上がってて、もう完全に業界リーダーなんだけど。
いつの時代の話してんの？
「品質」が何を指すかにもよるけど、今のCクラスや3はコストダウンの影響が大きくて評価低いよ。
対してVAGは、数年前から細部までクオリティ上がってて、もう完全に業界リーダーなんだけど。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 02:47:50 ID:rct2Z0uCO
普通にカッコ悪いだろ。ハードは進化してるんだろうから、デザインが全て
ぶち壊しでもったいない。現行インプも出た時あまりのカッコ悪さに驚いたが、
スバル大丈夫か？
ぶち壊しでもったいない。現行インプも出た時あまりのカッコ悪さに驚いたが、
スバル大丈夫か？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 03:30:28 ID:z7izdEqW0
公式の動画はやめてほしい、ジジイの戯言にしか聞こえない…
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 04:38:36 ID:4GGHetdP0
本国でCクラスの４気筒は通常噴射＋コンプレッサーから直噴＋ターボの新エンジンを発表したんじゃない？
MTは次の年改でNAにも追加されるのかな。
MTはSTIのギヤシフトレバーASSYを入れるとフィーリングが良くなるらしいが。
MTは次の年改でNAにも追加されるのかな。
MTはSTIのギヤシフトレバーASSYを入れるとフィーリングが良くなるらしいが。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 05:37:04 ID:rEhz5HW40
見てきた
外観見て萎えて、乗り込もうとして絶壁でミニバンみたいなドアでさらに萎える。
以下省略
外観見て萎えて、乗り込もうとして絶壁でミニバンみたいなドアでさらに萎える。
以下省略
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 05:42:26 ID:uJuiAJ9eO
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 05:47:52 ID:T+/Yembh0
トヨタ化してるよね、あらゆる意味で
不満だわ
不満だわ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 06:52:21 ID:GmFdHWvP0
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 06:53:41 ID:GmFdHWvP0
>>956
馬鹿女のいうことなんて無視すればいい
馬鹿女のいうことなんて無視すればいい
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 07:18:27 ID:uJuiAJ9eO
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 07:20:48 ID:2oPrWuwO0
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 07:33:11 ID:FtaEb1te0
レガシィ欲しい。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 07:34:58 ID:HA7eipBfi
今回の失敗をバネに次回頑張ればいいんでないかい。
成功は失敗から生まれるのだから。
成功は失敗から生まれるのだから。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 07:47:49 ID:Zml/GT8L0
>>982
スバルには失敗している余裕などない。
スバルには失敗している余裕などない。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 07:51:14 ID:Zml/GT8L0
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 07:56:34 ID:dukfi6c00
CM、特にOUTBACKのCMは>>943にあるようなON、OFFを対比させ、かつ高級感も出すというようなものを流さないとだめだろう。今流れている高級感アピールだけじゃSUVが欲しい層に訴えるものがないじゃないか。
こんなに良く出来た映像が有るなら、尺を短くして使えばいいのに。
こんなに良く出来た映像が有るなら、尺を短くして使えばいいのに。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 08:02:20 ID:hH/VDoYFO
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 08:11:36 ID:hH/VDoYFO
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 09:17:38 ID:DrYhmAXW0
しかし、レガシィにどうなれっていうんだ？
先代のサイズを守って、もっとスポーティになれってか？
それじゃーもうワゴンじゃねーだろーが。
俺は今回のチェンジはまっとうな進化だと思うが。
先代のサイズを守って、もっとスポーティになれってか？
それじゃーもうワゴンじゃねーだろーが。
俺は今回のチェンジはまっとうな進化だと思うが。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 09:22:43 ID:lJ+uKh3UO
スバルの役員？車ってやっぱりレガシィなんだね
白い手袋した運転手がのった新型レガシィ（2.5i）がスバルビルにむかってた
ボディカラーはブル－だったけどああいう用途には先代より合うね－
白い手袋した運転手がのった新型レガシィ（2.5i）がスバルビルにむかってた
ボディカラーはブル－だったけどああいう用途には先代より合うね－
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 09:47:37 ID:MmSwGCm/i
>>950
プレミアム君っぽいが、次スレよろしく。
プレミアム君っぽいが、次スレよろしく。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 09:48:49 ID:mV0wt0bZP
今からディーラーに取りに行ってくる。TWSI
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 09:59:33 ID:64LqfLF1O
きょ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 10:50:04 ID:33Dpdpcu0
>>992
きょ？
きょ？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 11:11:59 ID:h8uFJfItO
きょう、
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 11:23:50 ID:W64TvQcEi
続々納車されていくな。
うまやらしい。
うまやらしい。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 11:34:24 ID:q2Jogdkg0
うらやましいか？
こんな豚車
こんな豚車
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 12:07:02 ID:O4idxrf60
いや、ヴィッツのほうがブタに似てると思うが。。。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 12:08:11 ID:a0nAifvKi
>>996
どこに「うらやましい」なんて書いてるんだよ。
どこに「うらやましい」なんて書いてるんだよ。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 12:19:45 ID:uGZ+uHY+O
次スレッドたてられないから、だれかたてといて。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 12:21:24 ID:r2JZW6I6i
>>950
は無視かよ？
は無視かよ？
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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