【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part26【LEGACY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:48:25 ID:gs8vOU5u0

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part26【LEGACY】

前スレ　
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part25【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243012094/

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:49:52 ID:naGEt2cG0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:51:34 ID:gs8vOU5u0

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:51:43 ID:tKSkYpgp0

いちょつ！

俺のSパケ早く納車祈願あげ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:56:36 ID:7qF6gJmc0

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:58:12 ID:QN4J+axqO

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:59:02 ID:QN4J+axqO

　エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

　2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
　ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
　それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:59:04 ID:kn4bD5Aq0

過去のレガシィのCMもセンスがいね

1991 SUBARU LEGACY Ad
http://www.youtube.com/watch?v=yKopOLKEWfE&fmt=18

スバル　レガシィ　CM (1994) SUBARU LEGACY
http://www.youtube.com/watch?v=xEk400nPfGc&fmt=18

SUBARU LEGACY AD -1-
http://www.youtube.com/watch?v=FTpbSrM9nx4&fmt=18

subaru legacy b4 ad
http://www.youtube.com/watch?v=z1schxzhcr0&fmt=18

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:00:24 ID:QN4J+axqO

ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、中舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
　リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

　総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
　ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:01:06 ID:akIGm+jl0

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:01:54 ID:QN4J+axqO

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:02:32 ID:pT3JiczZ0

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:03:05 ID:QN4J+axqO

　そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
　見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:03:11 ID:f3wlzTTE0

昨日B4に試乗してきた。
内装の質感ってどこがわるいんだろう・・・？
前乗ってた車が古いせいかもしれんが、質感すげーよかったｗ
先代のB4も試乗したことあるが、そんなに違うかな？
まぁだいぶ前だから比べる以前に記憶ないが。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:04:14 ID:akIGm+jl0

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:05:15 ID:SF09aSlnO

　ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。

　全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
　しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
　ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。

　でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。

　燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:06:35 ID:SF09aSlnO

　一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。

いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:07:34 ID:lcRJFIRr0

いつまでも火消しのコピペをせっせとしている姿を想像してたら
なんかもうウザイとかスルーとかの気持ちが消えて、
レガシィがこんなコピペに頼らないといけなくなった事が悲しくなってきた。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:08:30 ID:6Cekm1+j0

>>6
>>7
>>9
>>11
>>13
>>16

これは粘着コピペなので無視推奨。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:09:40 ID:ZO2MRQP60

しかもテンプレで分断されてるのﾜﾛﾀわw

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:09:54 ID:KcU3iBMn0

メーカーOPナビでTV見るにはディラーOPで１４万円弱のフルセグチューナー
必要と言われたよ。メーカーOPナビで安くTV見る方法知ってる人いれば教え
て下さい。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:11:59 ID:2AVDbWeS0

コピペは逆に荒らしだろｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:14:18 ID:OswUoB270

広義の荒らしですから気にしないでください

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:16:52 ID:SfbEbzGaP

アウトバックどう切り詰めても360万超える
値引き30万とかの報告出てないよね？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:19:58 ID:akIGm+jl0

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:21:01 ID:2AVDbWeS0

TW2.5iSパッケージだけど値引き15万でディラ装着ナビ8万引きが出てる。
たぶん合算して25万でまとめてきそうな悪寒ｗ
30万とまず言ってみるけど。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:27:23 ID:SfbEbzGaP

>>26
結構値引き拡大中？

都内とかなら値引き大きいのかな？行ってみようかな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:29:25 ID:6Cekm1+j0

>>25
フロントグリル(サーフェースメッシュタイプ)は絶対付けると思ってたが、
実車みたらノーマルの方が全然良かったんだよ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:30:51 ID:akIGm+jl0

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:34:38 ID:2AVDbWeS0

>>27
全然地方ですw
同じセールスから2台買ってるからだと思う。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:39:33 ID:SfbEbzGaP

>>30
お付き合いがあるのか
オレは今回初スバルだし厳しそうなだなー

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:39:49 ID:akIGm+jl0

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:40:11 ID:xjIl3eHYO

>>14
BP/BLと比較すれば、センターコンソールの蓋とか、シート表皮のシボが粗く、
ダッシュボードも固い素材でプラスチッキーな印象がある。
自分のBLは本革シートなので、BR/BMの標準シートの質感をどう捉えていいのか悩んでいる。
先日、ディーラーへ出向きＢ４のＧＴＳパケ２、３仕様を変えて見積もってもらった。この時、営業マンに｢本革シートは割高です｣とキッパリ言われた。
(-_-;)

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:50:07 ID:akIGm+jl0

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:03:30 ID:SF09aSlnO

プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:04:19 ID:VaE4e8dIO

>>33
本革選んでもドアトリムの、ビニールにポツポツ穴開けたような
合皮？の部分はそのままなんだよね
あれ最悪

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:09:20 ID:HbJfJPVC0

本革バージョンを選ぼうとしたら、いらない装備が勝手についてくる。。。
リアフォグとか雨量感知ワイパーとかオートライトとかいらんのだが。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:17:54 ID:VKVCf6gl0

>>31
初めての店だったが、一発目で１５万引き＋Ｄopナビ８万引きだったど。

ガンガレ！

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:20:45 ID:iiZaYpdL0

エコの時代、買うなら2,5iだけど、
NAだと170PSの非力なSOHCエンジンとCVT(笑)でプレミアムスポーツセダン気取るのはどうかと思うｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:21:42 ID:5lb2ga0tO

ハイブリッドボクサーディーゼルターボCVTが出たら買う。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:25:35 ID:HbJfJPVC0

何か濃色ガラスもよくないなぁ。。。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 01:30:33 ID:IMZwLOUg0

>>40
「おととい来やがれ！」
みたいな言い回しだなｗ

いつになることやら

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 02:28:06 ID:YTA7bipX0

車のデザインって何となく世代がある気がするけど、スバルってなんでこうちょっと古いんだろうね。
今回のレガシーも今のクラウンと同じ世代のデザイン。登場が遅いんだからもう少し進めたデザインじゃないと、乗っているうちに古臭く見えちゃう。
今は良いと思うよ。今は。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:56:57 ID:IQlmqaO1O

試乗した印象は悪くなかったけど、見積高杉。
B42.5GTSパケで420ﾏｿ。フロアマットまでオプションなのは呆れた。
やっぱ買うとしても２年後くらいか。それまでにインプAライン買っちまうかも。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:18:56 ID:SF09aSlnO

GTのベースに必要なものだけつけるとコミコミで300ちょいぐらいだな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:45:26 ID:O+kw1tjn0

そういや、アウトバックのCMはドバイで撮影したそうで。
やはり、不況前のイメージなんだなあ。
1年出すのが遅かったねえ

まあ、アウトバック注文しちゃったんだが。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:49:27 ID:N7lIvlsY0

スバルはMCしてから買うのが鉄則でそ？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:54:48 ID:u5w2P5Qy0

今までレガシィを3台乗り継いできましたが、ターボなら2Lでも良かったのではないでしょうか。
馬力をもう少し落としてでも、トルクを1500rpmぐらいから最大に持ってくれば使いやすい車になったと思います。
アウディでも2Lターボは210psぐらいですし。
最近の低排気量化の流れに完全に逆行していますね。
ベンツなんてEクラスですら、1.8Lのターボ車をラインナップするような時代です。
VWでも1.4L+ターボが主流です。

でも、逆に2.5Lターボなんかを買えるのも最後かもと思ったりして、どうしたものか悩んでしまいます。

BMWぐらいが2Lターボを出してきたら本当に欲しいかも。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:37:54 ID:h3BMFnu3O

贅沢言わん。
ボクサーディーゼルの６MTフォレスター（サッシュレスドア）が出てくれれば買う。

４年弱先の未来に。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:49:17 ID:2PqCCbHq0

>>44
フロアマット（ラグジュアリー）が高すぎると思う。
あんなもんに５諭吉も払えん。要改善を求む！！

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 08:54:28 ID:CHNk0IxN0

>>48
>アウディでも2Lターボは210psぐらいですし。
>最近の低排気量化の流れに完全に逆行していますね。

直噴の効果で圧縮比をターボで11～12にあげるのがまず前提条件。
その上でロープレッシャーターボ、ただ排気量落とすだけじゃ使い物にならない。

まあ低排気量化の妨げになっているのはスバヲタだろうな、新型の2.5Lターボでも
パワーが全然たりないとか騒いでいるし。
やるとしたら2.5L/300psと2L/200psの二つのターボを設定しないとダメな感じ
だ、それでも300psの方ばかり売れるんだろうなwww

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:27:57 ID:IH7U5Ha60

LパケGTのレポが少なくて困っている。
ビルでないGTの脚は、どの程度なのだろう…フワフワ　ゆらゆらなのだろうか？
カヤバのサスって、どうなの？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:33:06 ID:riYh4jxX0

>48
そこらへんの事はＸａＣＡＲにも書いてあるよ、現状ではちょっと難しい。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:42:38 ID:+kptG4j40

>>50
それならホームセンターか自動後退でもいって買ってきたら？
５諭吉は別に普通だと思われ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:49:53 ID:iiZaYpdL0

>>44
フロアマットがオプションって普通だろ。
たしかに5万は高いと思うけど・・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:08:55 ID:tneLK1DQ0

3.6ターボとまでは言わない

3.6NA　TW　6MT　を出せ！
即買う。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:45:50 ID:560HpPAQO

>>52
カヤバじゃなくショーワ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:45:52 ID:2AVDbWeS0

Cクラスエレガンス＜2.5iL＜＜2.5iS＝3シリMパケ　くらいの固さに感じたよ。

ターボは今回は候補じゃないからわからんくてスマンｗ

59 ：58：2009/05/26(火) 10:47:13 ID:2AVDbWeS0

上は>>52へのレスね

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:49:31 ID:+Jo0tNyk0

「新型レガシィのすべて」ってホントに今日発売?
買いに行こう思うんだけど、足怪我してるから行っても店頭にないと辛い。。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:56:29 ID:2AVDbWeS0

>>60
新型レガシィのすべて　5月26日発売
ttp://www.sun-a.com/magazine/details.html?id=3100

まあ、俺の地方だと確実に無いだろうがww

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:58:07 ID:+Jo0tNyk0

ありがと。いちくる

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 10:59:24 ID:Dpys4Tym0

関西だが、新レガのCM全く見かけないぞ。
やる気あるのか？　俺が見逃してるだけか？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:23:20 ID:N7e2mFIP0

カズや日本人のバージョンもあったよね

Subaru Legacy Touring Wagon - 2008 (cm)
http://www.youtube.com/watch?v=yT9c2QAHzxo&fmt=18

subaru legacy touring wagon & legacy b4 ad
http://www.youtube.com/watch?v=NqmhME_qRU8&fmt=18

SUBARU LEGACY TOURING WAGON (BP5)
http://www.youtube.com/watch?v=0TEPcPbafhc&fmt=18

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:31:30 ID:+Jo0tNyk0

BHでいちきた。

アコードツアラー・アテンザスポーツワゴン・パサートヴァリアントとの比較とかある。
B4はアームレスト裏がアームレスト(トランク)スルーだって。
4P分歴代レガのってる。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:33:39 ID:/+TL3Oqa0

スバルのCMにはスポーツ界から有名人も出演しててくれてるよね
http://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us&fmt=18

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:34:15 ID:riYh4jxX0

>61
買ってきたよ。

ところでターボの直下配置等で２５ｍｍ相当の重心位置低下の効果があると書いてあるが、ようするに搭載位置そのものは同じような高さと言う事？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:36:34 ID:gBHVK3BJ0

>>67
新しい背高ボディで重心が何ミリあがったかは都合の悪い話だから
絶対にでてこないだろうね。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:41:07 ID:/ixwQh/H0

【トヨタプリウス新型発表】受注台数10万台突破

レガシィはどのくらい？恥ずかしくて発表できないとかないよな？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:45:23 ID:560HpPAQO

>>69
そんなレスの方が恥ずかしい

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:47:59 ID:rAI6JLfai

先日発売のバストカーまだ見てないんだけど、何か目新しい事書いてありましたか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:49:47 ID:D1vfzy2MO

>>67
ザッカーによると、エンジン搭載位置を25mm下げたと書いている。
しかし、アコード、アテンザ、パサートと比べるとレガシィは4WDなのに軽いな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:52:05 ID:TbgVl/ko0

>>67
いや、タービンもブローオフバルブも今までとは全く違う所に付いてる
タービンはクランクシャフトプーリーのさらに下側、ブローオフはタービンの右上(右ヘッドライトの裏あたり)に位置してる

ブローオフを簡単にDIY交換するってわけにはいかなそうだな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 12:54:00 ID:XDGI6Bfh0

俺の納車日が見えてきました。
6/3頃に生産で納車が6/13頃

TW2.5GTS
革シート、サンルーフ、マッキンナビ、スタイリッシュパッケージ、
クリアビューパック、濃色ガラス、オールウェザー、地デジチューナー
ETC、他のフルオプション

馬鹿だと言われようが仕事関係で外車は乗れないので
レガシには800万かけてもかまわないと思ってる
他に乗りたい国産ないんだもの
本当はBMWのM5買う予定だった

ETCだけ時間がかかるかもしれないから場合によっては
これは後付けになるかも

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 13:10:16 ID:riYh4jxX0

>72
そうか、ＸａＣＡＲも買っておくことにするよ、技術的なネタも多かったし。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 13:11:26 ID:8sOya66Z0

２ｃｈ等ネット見てる限り、売り上げのほとんどが2.5GTSなんだろうな。
それ以外のMTグレードなくして、強制的に高価なグレード買わす手か。
うまい商売だよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 13:16:55 ID:TwgdwTNF0

販売開始直後は上級グレードフルOPが良く売れるから
完全に作戦だろう
半年～一年で安いのにもMT乗るよ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 13:17:00 ID:iiZaYpdL0

>>72
剛性面で妥協したんだろ。
車のでかさとAWD搭載の割に軽すぎだもんな。
てか1840のアコードより1780のレガシィのほうが室内幅広いってどういうことだよｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 13:42:30 ID:TbgVl/ko0

この間、6MTの展示車見てきたが、シフトフィールにはガッカリしたよ
GRBの6MTとは全く違うミッションだから仕方ないんだろうが、
あのミッションなら無理にMTを選ぶ必要はないと思った

>>76-77
MT買うようなユーザは一握りだし、そういう奴はもともと下位グレードには興味持たないだろ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:02:34 ID:IH7U5Ha60

Sパケ18インチ　ビルサスにこだわる連中は、過去のレガシィの亡霊から
抜け出せない輩。

今度のレガシィは、そーじゃねーだろうー。あんな図体デカく、車高も高い車でスポーツはねーだろー。

今回のレガシィの正しいあり方は、
Lパケでアイボリー革シート、マッキンでJAZZを聴き、サンルーフ開けて、のんびり流す。
それが今回の正しいレガシィよ。
いつまでもビルサス18インチなんて言ってんなや。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:08:07 ID:OdbXM7qt0

>>80
そうかもしれない。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:12:56 ID:TwgdwTNF0

スバルとしてはそういうところを狙ったんだろうけど
そういうのがしたいは普通人トヨタ買うよって話だよね

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:13:55 ID:TwgdwTNF0

×　そういうのがしたいは普通人トヨタ買うよ
○　そういうのがしたい人は普通トヨタ買うよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:14:41 ID:MFCaZXdg0

もうスポーツセダンなんて口が裂けても言えないしね。
ほんとに爺臭い車になっちゃったな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:16:10 ID:D1vfzy2MO

>>78
さすがにスバルがボディ剛性に妥協することは無いだろ……

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:31:16 ID:atyY4d5j0

>>80
スバルも購入者層の年齢が高齢化してきたことを考えてるんだろうねｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:31:43 ID:gVTtFjLh0

>>80
同意
これはレガシィって名前がついてるだけで別の車だと思う。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 14:32:45 ID:i87TAqpV0

新型は太いマフラーも派手なエアロも社外ホイールさえも交換するとおかしくなるな。
ただフェンダーとタイヤの隙間はデカ過ぎるんで車高だけは少し下げたいが。
そのうち出るであろうSTIのスプリングなら程よく下がっていいかもしれない。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:04:48 ID:1S5GbwImO

レガシィのすべてなのにNA比較ではアコードツアラーばかり誉められてるわけだが
やはりカッチカチの内装にツッコミが入っとる

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:12:17 ID:C0Sd2qgNO

普通人

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:23:22 ID:TwgdwTNF0

なんだコラッ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:34:35 ID:vjkXOAA90

～富士重、新型「レガシィ」発表、自治体関係者期待の声。(2009/5/21)～
　
富士重工業は20日、群馬製作所・矢島工場（群馬県太田市）で主力車である新型「レガシィ」の発表会を開いた。
1989年発売の初代から　群馬製作所での生産を続けており、
20日発売の新型は 5代目に当たる。

太田市や群馬県は自動車産業の落ち込みで打撃を受けているだけに、
出席した自治体関係者からは新型レガシィに期待する声が相次いだ。

発表会であいさつした茂原璋男・群馬県副知事は
「（レガシィの発売で）景気の悪さと新型インフルエンザの両方を吹き飛ばしてほしい」と激励。
清水聖義・太田市長は「レガシィが売れないと富士重工業の赤字が膨らむ。
新型の発売で税金を払っていただく体質に変わってほしい。
そのために、我々は“スバリスト”になって、スバルのよさを伝えていく」と支援の姿勢を強調した。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:45:42 ID:JCtAjX1f0

「スペＢ」なんて仕様はもう出さないのでしょうか？？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:47:57 ID:hsr+K6YP0

>>89
名ばかりの価格据え置きを実現したとばっちりがいろんな所にひびいてるな

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 15:55:31 ID:m1ECoGQBO

スペB、S系は出てくると思うよ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 16:05:52 ID:z3sGng+o0

>>69
前みたいにアホみたいに売れなくていい。
やたらとカブるほうがいやだ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 16:52:03 ID:wLF7W+oV0

TWのマッキン付きは、サブウーファーどこに設置されてるんでしょうか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 17:05:32 ID:zSubudVe0

H6の3600㏄がレギュラー仕様なのは感動した

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 17:18:50 ID:KFQqB6/c0

今回のデザインも外人さん？ブーレイとか、ザパティナスとかの頃は活気もあったけど、
まさか今回は韓国人ですか？
ヒュンダイみたいな車ですよね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 17:46:31 ID:rjdT9QiH0

>>61
デザインのページにあるA案のリファインスケッチってめちゃくちゃかっこいいじゃねーか
この案採用して欲しかった

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 17:47:42 ID:9h7vdyZj0

>>98
俺は逆にガッカリした

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:09:07 ID:UoJijSbq0

新型レガシィのすべてを買ってきた。
読んだら少し気持ちが楽になったｗ
だって良いことしか書いてないから～

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:10:53 ID:bAhh9GzP0

人はそれを認知的不協和と言います

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:18:47 ID:9h7vdyZj0

そんなこといってやるなよ・・・

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:35:36 ID:+rpsTC25O

古いの乗ってて今が買い換えの時期であれば新型も有りかもしれないけど、
前型乗りでまだ乗れるようであれば買い換えまでしたくないだろうね

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:52:38 ID:vjkXOAA90

でも　でかくなると
日本だけじゃなく　ヨーロッパでも
不満が出そうな気がするのだが。
行ったことないが　あちらも狭い道、多そうな感じするし。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:57:18 ID:UoJijSbq0

黒、白、シルバーの定番カラー
本を見てみると青がいいね。
自分はシルバーを選択したけどｗ

書いてあるラージクラスセダンというのは
やはり抵抗があるけど。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:31:19 ID:kkH1igUt0

6ＭＴを買おうと思ったら妹がしきりに5ＡＴを勧めてくるでござる
あと色の趣味が俺と妹でことごとく合わないでござる

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:35:46 ID:560HpPAQO

>>108
ＡＴ買ったら妹が乗り回すでござる、の巻
妹がせっかくの新車を鉄屑にしたでござるよ、の巻

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:38:21 ID:tx6TfnIi0

レガシィのすべて買ったけど初期のデザイン案Aのフォルムやリヤビュー良かった。
リファインの余地はたくさんあったけど。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:07:10 ID:ElboawMPi

なんか前席の座り心地が悪くなってるような気がする。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:07:58 ID:3YG3O2K70

>>105
前型より前々型をまだ巷でよく見かける。
レガシィオーナーは簡単には代替しないようで。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:30:11 ID:f1zHmoOb0

>>100

ぐわ～～
３６ページの右下にある
Ａ案のリファインスケッチ　かっこよろしいおすな～！！
このまんま出してくれてたら、スバリストも納得だったろうに・・・

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:30:18 ID:u5w2P5Qy0

同じことを考えていた。
A案のリファイン・スケッチのようなデザインが出来ていて、最終的になんであんな駄目なデザインになったのか理解に苦しむ。
ヘッドライトももっとスマートだし、リアにしてももっと綺麗なラインが描けているが。

1/1モデル段階でワゴンの軌道修正とありますが、Dピラーはボディ同色と隠しピラーの両方が検討されたが、残念な方を選択したみたいです。

内装にしても、後期案から最終案にかけてだんだんの失敗を犯しているようで残念です。
最初の案を採用していたら、ここまで叩かれなかったであろう。
説明によると後期モデルでセンターパネルにシルバー塗装を施し、その金属の素材感で力強さ不足を解消とありました。
これは、安っぽさの強調の間違いでしょうね。

レガシィを3台乗り継いでいますが、開発経緯を見れば見るほど、新型レガシィの最終版は残念な車に仕上がったなあとの印象を強くしました。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:35:18 ID:zf0jscoM0

>>108
妹さんを僕にください。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:37:16 ID:f1zHmoOb0

>>114

こりゃＣ型で、このＡ案リファインスケッチのイメージに
近づける様に顔・ドア・尻を大修整してもらわねば！！

しかしこんな良いデザイン上がってきてるのに
ど～～～～して改悪デザインにしちゃうかね？・・・
経営陣が変わり映えしないとかで駄目出ししたんだろうね。。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:39:33 ID:s864xarc0

そのA案リファインとやらの画像をお願いしたいのですが

118 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/26(火) 20:42:47 ID:IMHmQcHm0

>>78
もともと4駆は前輪後輪とパワーを分配させられるから各部はそれほど強くなくていい。
またサイズ拡大、クレードル構造によって衝突安全性が上がったために
無理な補強が不要になっている。いらぬものは省いて、不必要な軽量化しなくてこの車重。

すげぇ・・・・

119 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/26(火) 20:44:32 ID:IMHmQcHm0

>>108
レガシィに乗りたがる妹・・・
ハァハァハァハァ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:46:15 ID:IiT2avJAO

仕事帰りにレガシィのすべてを買おうと本屋に行ったがまったくなし。
なんでじゃ、まったく。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:49:40 ID:8tHnACNB0

ありゃコンビニで買う本だよ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:50:52 ID:voYlVdZi0

なーんか、気になってた違和感の原因がわかったわ
荷室部分横と荷室扉の間の部分が黒く見えないんだ
車体と同じ色なんだ、だから違和感感じてたのか俺
今までと違うのはここだ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:51:49 ID:bvfOGLP90

現在、ニコニコ動画のTOPページに新型レガシィのバナー広告がある。

スバルはレガシィのユーザー層をちゃんと把握しているということがわかったので安心しました（　´∀｀）

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:54:21 ID:f1zHmoOb0

>>117

つhttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12386716790309.jpg

こっちの方が良いでしょ？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:54:34 ID:eoxuebJo0

スケッチがいいのは２代目インプもそう。Ｒ１のショーモデルもそう。
どうして悪くするんだろうな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:54:35 ID:c7Kiu6t70

>>123
おいｗｗｗｗ違うだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
富士重、マジメに商売しろよｗｗｗｗｗｗｗｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:54:54 ID:bAhh9GzP0

>>120
読み終わったらあげるよ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:55:32 ID:8tHnACNB0

エクシーガ発売直後もバナー広告展開は半端でなかった。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:57:37 ID:OnUfZcht0

運転席側に大きく車を傾けながらレガシィを駆る妹。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:00:57 ID:s864xarc0

>>124
おーありがとう。これいいね
多分これのリファイン前のデザインがザッカーに出てたけど、こっちのほうがいい

ザッカーには
「実は従来同様ののガラスで覆われたデザインも検討されていたのだが、
あえて見せる手法に切り替えたわけだ。」
との記述があるが、なぜ『あえて』なのか全く説明されてなかった

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:06:01 ID:5QlKh9Ib0

>>124
これはかっこいいな

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:16:49 ID:xPGTR2ns0

>>124
パサートCCをつり目にした感じかも。
http://www.auto-web.co.jp/aw_show/08_detroit/thumb/080114043958_1.jpg
このデザインやろうとすると1800余裕で超えるだろうけど、
やっちゃえば良かったような気がする。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:16:52 ID:bdpkN7Sy0

公式にあるワゴンのイメージムービーいいな
動いてるとよく見える

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:17:41 ID:rjdT9QiH0

>>124
34ページのフロントの画像も頼むわ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:24:50 ID:tZQTgMlX0

>>101
オイラも

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:29:57 ID:f1zHmoOb0

>>134

つhttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12386716790311.jpg

より深く知りたい方は
「新型レガシィのすべて」をお買い求めください。m(--)m

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:30:11 ID:tZZjxQ1L0

しかしまぁ・・・
デザイン画の取り違えでも有ったんだろうか？？
それか、そうとうのデザイン音痴がGO出しちゃったのかな・・・？

減給か、ヘタしたらクビだな　そいつ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:32:57 ID:rjdT9QiH0

>>136
乙

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:33:25 ID:UMveNIcP0

>124
良いなぁこれ…

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:33:33 ID:s864xarc0

>>136
おーフロントもいいね
デザイン決定するまで何回選択肢を間違えたらあんな形の車になるんだよって話だコリャ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:36:27 ID:3T2tbx0L0

>>44
フロアマットは普通オプションだよ
>>50
冷静に考えると５万は高いな、車買うときは感覚麻痺するが５万のじゅうたん買うか？と考えるとよくわかる

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:38:24 ID:K2IK9Ycn0

レガシィのすべて買ってきて、
「かたまり」という言葉にこだわりすぎてる感想を受けた。
Ａ案もその「かたまり感」にそぐあわないからキャンセルくらったんだろうなぁ・・
ＭＣでこの顔希望！！

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:42:12 ID:j7uO+NuZ0

いい車だったのに、アベンシスがモデルチェンジしたような車になったな、
走行性能が良くても見てくれが悪いと売れない
５年以内にＦＭＣして欲しい。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:42:40 ID:3T2tbx0L0

やっぱりＡ案みたいなＤピラー黒いのがよかった

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:43:48 ID:osVyNlsb0

>>141
マットなんて３万のベーシックタイプで十分。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:46:07 ID:K2IK9Ycn0

マットはしばらくしたら社外品で安くていいのが出てくるだろう。
安いのかっといて、痛んできたときに社外に買い換えれば？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:48:28 ID:8tHnACNB0

フロアマットはどこのメーカーでもディーラーオプションだろ。
販売店にとっては貴重な収入源。
お布施だと思って黙って買うのが漢。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:50:26 ID:TEArKxjb0

おぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉｘ新型ダッセぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
超ダセェｗヤバすぐるｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:53:19 ID:sXA3UrcQ0

>>143
モデルチェンジしたアベンシスはこんな不細工じゃないからなあ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:54:51 ID:u5w2P5Qy0

というか、最終段階までDピラーは両方の案があったが、新世代に向けた変化を印象づけるにはアイコンを変えることこそが効果的と判断。
背が高くなったボディをしっかり支える意味も含めてボディ色のDピラーが選択されたそうです。
本当に今回のデザインはどんどん悪い方向へはまっていった感じですね。

デザイン案を見ていると、それを痛切に感じます。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:59:50 ID:f1zHmoOb0

>>150

今回は丸目インプの様に
顔を変えれば・・・
とかいうレベルじゃないからな～

デザインの最終決定をした連中は
困った事をしてくれたものだ・・・

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:00:41 ID:LbvIx5br0

もう社外品のカーマットあるみたいだね。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:00:55 ID:zemznKLY0

技術屋のセンスが一般人とかけ離れてるのはよくあること

…なんだが…なぁ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:04:48 ID:3T2tbx0L0

Ｄピラー含めて次のモデルで軌道修正だな
今回のモデルはレガシィの黒歴史になるのか

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:09:00 ID:K2IK9Ycn0

やべー　新型レガシィのすべてよめばよむほど、
4代目がコストかなりかかってて、魅力あふれてきたよｗ
E型で購入後16ヶ月だけど大事に乗ろう・・

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:10:13 ID:mzKa4r6N0

いまどきガソリン車を買うのは時代遅れとも感じる。
かといってプリウス買うのはドライビングプレジャーを知らない人間。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:11:14 ID:atgowk4z0

Dピラを黒に見えるようにする細工は年次改良なんかでは無理？
この際、黒く見えれば何でもいいのでｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:11:58 ID:1X/MYqbZO

積極的にレガシィを選んでくれてたユ－ザ－の希望よりも、いくつかの車から消去法でレガシィを選択しなかった一般ユーザの希望を重視してしまった事は、富士重工の大きな過ちだね
そうやって没個性化していった車は多いけどどれもいまいちになってしまっている（スカイラインとかギャランとか）
結局もとからのユーザも離れ一般ユーザはレガシィからレガシィへ続けて乗り換えてはくれない。
没個性となって目立たなくなって消えていってしまうかもしれない

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:14:55 ID:5QlKh9Ib0

いくつかの車から消去法でレガシィを選択した俺みたいのって少数なのかな
BR/BM型だったら消去法で残ってなかったと思うな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:16:31 ID:TKpNdgq1O

>>157
ボディカラー黒で解決

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:18:33 ID:1X/MYqbZO

>>159
その時レガシィを残した理由はなんだろう？
きっと新型レガシィにはそれがない。だから嘆いてるんだよね

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:26:09 ID:/EAr83qS0

普通に勝負したって大手メーカーに勝てっこないのに，同じ舞台で勝負しようとしてるからな
トヨタがスバルにダイハツのような何らかの役割を与えてくれればいいのだが，
それもなくて今回のようなクルマばかり作っていたら座して死を待つだけだろう

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:27:45 ID:5QlKh9Ib0

>>161
MT、2L以下、1.5t以下、あまりでかくないという条件でATは絶対嫌だったからMTは譲れなかった
ターボで４駆じゃなくてもよかったんで2.0iでよかったんだけど色々あってGTに
あとは先代末期のインプも110万でかなり魅力的だったなぁ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:35:10 ID:XmZi7Dvv0

スバルとしてはＤセグのライバル達と正面から対抗できる
車が欲しかったようだけど・・・・
そもそもレガシィにはライバルなんていなかったのにね。
レガシィを選ぶ人は何セグメントだろうが関係なく
レガシィを選んでたはず。
それなのに勝手にスバルがＤセグのライバルにわざわざ
似せた車を作ってしまった。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:35:48 ID:1X/MYqbZO

走行性能が上がった２代目
剛性が向上した３代目
僅かなワイド化で走行性能を上げアルミの多様で軽量化を図った４代目

でも５代目は居住性向上のためのボディの大型化。これも大事かもしれないけどこれだけで終わってしまったように見える今回のモデルチェンジは何か淋しいなと
広い車は他にもあるけども

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:41:41 ID:eKqtQy6S0

5代目の目玉は、居住性向上とコストダウンじゃない？
格好良いデザイン案が採用されなかったのはコスト重視したためと想像する。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:43:18 ID:BCgMsTFRO

BL買って間もないが、もし>124>136のデザインが採用されてたなら後悔してたかも

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:43:21 ID:uNpeS36E0

>> バタ臭過ぎる
３代目によく言われた慣用句。これはヒットの予感
３代目はよかったね。国内史上最高というべき見切りのよさとか
とりあずBPでみみっちくなったからとオデッセイに逝ったおいらはレガシィに
戻る。今までよりも乗りやすかったし

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:46:21 ID:IMZwLOUg0

それにしてもベストカーで男性が後席に座っている写真見たけど広いなあ。
リムジンかと思ったよ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:52:30 ID:s864xarc0

>>124見るとさ、サイドにビシッとキャラクターラインが入ってるじゃん
せめてこれだけでも採用できなかったのかと思うよ
はぁ・・・つくづく残念だ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:53:00 ID:XnGF6FbO0

もはやギャグとしか言いようがない

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:57:59 ID:iWFl3kXz0

ザッカーにチラっと載ってたインテリアデザインスケッチも、インパネに奥行きがあって格好良いんだよな～。
で、実際に出てきたのが灰色の絶壁って何の冗談だよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:59:47 ID:uNpeS36E0

>>170
でもさあ、それだと今以上にトヨタやんけと言われるじゃん
あんだけ綺麗なのに売れ方がすごいマツダアテンザと同列になるよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:02:05 ID:r4lCrofd0

トヨタグループ

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:03:29 ID:2XcMN/g90

Ｃクラスのエレガントを意識した乗り心地と開発者は語ってるが
Ｃクラスの乗り心地ってこんなもん？ベンツは試乗してないから？だけど。
そもそもＳＩシャーシってしなやかな乗り心地をうたってたに
なんでレガシィだけリヤが簡単に跳ねるような仕様にしたのか理解できない。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:05:16 ID:cQG5kHEZ0

LSD無しなのか・・・・

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:07:51 ID:7nUCAjS9O

新型レガシィのすべて買ってきたけど、A案のリファインスケッチが格好な。最終的になんでこんな田舎臭い平凡なデザインになっちゃったの？

ガラスもいままで通り繋げた方がスタイリッシュだね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:13:43 ID:THRPdYEY0

プリウスは１週間で１１万台受注らしい。
で、レガシィもそろそろ１週間だが、３０００台売れてるの？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:15:36 ID:tZZjxQ1L0

かたまり感というより、膨張したふ菓子みたいな印象だよな
密度感が全く感じられない。

先代はヨカッタな・・・

先代のインプレッサみたいに、MCで顔が大幅に変わりそうだな。
しかし、ボディー全体のバランス悪いからなぁ～

R３３？スカイラインだっけ？　４年経たずにFMCの予感・・・
クラウンみたく、プラットフォームそのままで、ボディーをごっそり入れ替えてみれば？？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:16:51 ID:lftUk1wG0

一番開発コストかかった（かけた）のは４代目？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:18:31 ID:vJSrXgCyO

レガシィは後付け感丸出しのハリボテデザインがお約束。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:22:20 ID:KCAX0q9q0

レガシィの場合は多少泥臭いデザインが残っていないと「スバル車」にならないんだよね。
カッコいいということでデザイン優先に走るとマツダ車やホンダ車と同じような印象になって
結局埋没してしまう。
今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目レガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。

ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:23:13 ID:LbvIx5br0

先代との比較
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12386716790316.jpg

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:27:43 ID:5bMO7Nt+0

>>177
経営陣とか営業から茶々が入るんだよ。
「変わり映えしないな」の一言で片付けられておしまい。
丸目インプもそんな経緯で失敗したのにね。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:28:14 ID:KAqIW5eWO

久しぶりにすべてシリーズ買ったけど、メカニズムの項があっさりでつまらない昔はもっと詳しく解説してたような？
デザインは俺は押しが強くてアリだとは思うけど、全く変わったから拒絶感も理解できる
走りもソフト味になったみたいだし、客層は変わるだろうな
それでもスバルの真面目さは残ってると思うからイイ車だと信じたいまだ試乗してないが

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:33:32 ID:i4pSsO++0

新型レガシィのクルマとしてのデキはクラウンはおろかレクサスや欧州車をも完全に超越している。
価格も含めた総合性能において、日本車でこれほどレベルが高いクルマはほかにないね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:36:37 ID:uNpeS36E0

>正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。
まあそれは納得なんだがな、しかしなあそこまでの性能は必要ないのでデザインに振れよと小一時間

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:37:30 ID:Z4aMlYBH0

新型レガシィのパドルシフトはどんな感じ？
変速スピードは結構速くなってるのかい？

189 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/26(火) 23:37:34 ID:IMHmQcHm0

>>186
試作品レベルといわれるＡ型でこれだからな。
シャーシ性能2ランクアップ
サスペンション2ランクアップ
エンジン1ランクアップ

シャーシがエンジンより速い・・
最終型のころにはどうなってるんだろう
ハァハァハァハァハァハァ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:39:00 ID:ZuJviLN60

>>189
おもいっきり直線番長なおデブになってそう・・・

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:42:12 ID:+CwE+8sZ0

メカニズム的にはそれほど目新しいのは無いしな
EJ25は海外での実績多数で、新しいエンジンではないし、CVTは今更。
一番評価出来るのはやはりシャシーか。ただ、乗り心地がマイルド一直線になったから、好みが別れるところ。
年改で味付けしていって、またビッグマイナーチェンジでエクステリアも変わる。なわけないか・・・

大きく変わった上に今のままだと中途半端で、レガシィとして売る必要がない。
別の新型として見れば結構な評価は出来るが、内容は結構いいかもだけど売れない車は一杯あるし
エコカー大攻勢の日本で、どうやって売っていくのか・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:42:25 ID:FenU93n80

プリウス一人勝ちでレガは蚊帳の外。
BP/BL　併売してくんないかな？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:42:39 ID:Z4aMlYBH0

あと、ターボ車はあの位置にタービンがあったら
でかいタービンに交換できねぇんじゃねぇかな？

194 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/26(火) 23:44:11 ID:IMHmQcHm0

>>193
ＡＴもＭＴもぶっ壊れるぞ・・・・
あれ許容トルク上限だから・・・・

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:47:11 ID:Z4aMlYBH0

>>194
え゛っ？マジで
ミッションがぶっ壊れたりしちゃうの？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:49:17 ID:Z4aMlYBH0

俺にはどうしても前から見たらフーガ
後ろから見たらISにしか見えない．．新型レガシィ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:51:53 ID:lcRJFIRr0

http://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_06_03.htm

受注がこんな？だったらいいのにね。>スバル

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:00:55 ID:6BmcsDJF0

軽が無くなる分レガシィ、インプレッサ、フォレスター、エクシーガで
その分を補わなくちゃいけないからスバルは大変だな

今開発が進んでいるであろう小型スポーツ車が気になるけどね
そういえば2013年にHV車出るんだよね．．まさかそのスポーツ車で．．！？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:01:12 ID:30t3PxXP0

>>197
それぐらいはいくと思うのだが。
レガの国内保有台数は68万台らしいし、100分の1のユーザーが直後に買い替えをすれば決して7000台は厳しい数字ではないと思うのだが･･･
果たして･･･

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:14:08 ID:R5Tnhe6K0

>>192
その発想はなかった

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:14:26 ID:28YSRlcC0

軽自動車の枠を超える

日本EV最前線　SUBARU Plug-in　STELLA
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0&fmt=18

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:15:17 ID:DY5X/Wvi0

>ＡＴもＭＴもぶっ壊れるぞ・・・・あれ許容トルク上限だから・・・・
とりあえず通報しといた

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:16:42 ID:vG9ZAa/A0

10日で7千台は無理じゃないかな。
この世の中だし1ヶ月で7千台くらいじゃないの？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:17:59 ID:I/k/ulmr0

このスレを見ている人は岡山県人が多いのかな。まぁ、いいけど。

で、もうレガシィ買っちゃった人はぜひ可愛がってあげて。
そしていいとこ、悪いとこ、リアルに情報プリーズ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:26:42 ID:FaSAwaPJ0

おぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉｘ新型ダッセぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
超ダセェｗヤバすぐるｗ鼻血でたｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:26:58 ID:+/HSyc8d0

今日三鷹周辺で試乗車を結構見たけどブレーキランプの光り方の寂しいこと・・・
コストダウンはわかるけどさ、もうちょっと何とかならんもんか・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:28:37 ID:Nvc/Dv3L0

>>199
それと今回は居住性の大幅アップって事で、他社のミニバンからの乗り換えもかなり多いんじゃないか？
結構売れるだろう。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:29:28 ID:hshz1z/80

>>49
来世まで出ることはないから安心していいと思う

>>78
ﾚｶﾞは絶壁

>>80
ヲタクが一人で楽しむための車じゃなくて、家族で旅行や友人とゴルフに行ける車になったよね

>>123
だよなw
俺も思ったw

>>132
高さがあるから無理っす

>>189
与太の仕様でｶｽみたいな車になってます
が、内装はソフトパッドになりますw

>>196
ISに失礼！
FUGAに似るのは仕方ない

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:30:25 ID:UV1dlsrX0

アウトバック2.5がえらい評判いいね

210 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/27(水) 00:43:12 ID:QP/nf8IV0

>>202
えっ、ちがったの・・・・
雑誌とかにそう書いてあったと思ったんだが・・

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:44:01 ID:X91u1rnD0

アウトバックはレガシィじゃないからね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:47:08 ID:q5jVjn3W0

>>209
あまりにもモッコリになって、セダン・ワゴンとしてはびみょーなデザインになったが、
車高をあげてクロスオーバー化の加飾するとモッコリ感が意外といい感じ、ってとこじゃね？

213 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/27(水) 00:49:22 ID:QP/nf8IV0

某改造雑誌のようなゼロヨン仕様とかのような無茶改造やると
持たないとだろういう意味で受け取ったが解釈が間違っていたか・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:51:43 ID:30t3PxXP0

　　　　　　　　.,.-‐┬――‐-､
　　　　　　 .／　　 .|　　　　　ヽ、
　　　　　.／　　 .,..┴､　　　　　　＼
　　　　 /　　　　.| 十 |.__　　　　　　｀、
　　　 ./　　　／ |ヽｌﾉ.|　｀:::-､　　　　ヽ
　　　 |　　 ./　　｀ー"　　　　｀ヽ　　　　＼
　　　 .|　　.l.　=＝＝＝==(ﾆ)-､. ｀Tー‐--'
　　　 .|　 .〈l／　　 ////_,.-‐'^､ﾆ〔|
　　　　|　 <＿＿,.-;‐'"´　　　 .ｷ　| 　　　>>203
　　　　｀ヽ.ljイー･　!　┬‐，､_　i　 |　　　プリウスが受注10万台を突破しているというのに
　　　　　 f |　￣´ /　｀｀ｰ=´ ｀ |/^l　　　10日で7000台もいかないとは・・・
　　　　　 .｀ｌ　 ´　;ヽ、　｀､　　　!ι|　　　（ｽﾊﾞｦﾀにとって）寒い時代だとは思わんか
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　.j｀Ｔ´
　　　　　　　:、　｀￣￣｀　　　/　.|_
　　　　　　　｀、　ﾞﾞﾞ　　　／　／|
　　　　　　　　ヽ＿＿__／　／

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:51:46 ID:hshz1z/80

正直、もう顔に見慣れてきた椰子挙手

ﾉ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:53:34 ID:MOV83i1i0

面積でかいと痛車になりやすいんだよなぁ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:57:37 ID:m8RuDdJXO

>>216
サイドはのっぺりしてて使い勝手良さそうだね＞＜

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:01:34 ID:910B8s0F0

フロントグリルをサーフェースメッシュタイプに変えれば
なんとか見ていられる…気がする

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:09:59 ID:YTp0PlExO

今、出たばっかの新型を買うと、漏れなく3年後には負け組になる特典がついて来る。
それがレガシィという車。

BLのA型買って失敗した人間が言うから間違いない。
3.0specBの6MTが出ると解っていれば、当時乗ってた車をもう一回車検通してたわ。
新しいモノ好きな人間じゃないなら、出たばっかのレガシィには手を出すな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:16:05 ID:MOV83i1i0

3年後のGTミッションでいうと・・
本命　CVT化
次点　6AT化
大穴ツインクラッチ

ふむ・・様子見したいなｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:19:26 ID:LnKQ39Sp0

Eクラス
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021304/[email protected]
B4
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021300/[email protected]

一見すると似たようなテールランプの形状でも、印象がだいぶ違う。少なくともエンブレムのせいではないはず

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:21:37 ID:kwmw5pUiP

>>221
レガシィのフェンダーかっこわるい。Eクラスみたいに自然にすればいいのに

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:39:36 ID:+srL6QNo0

>>221
下のはヒュンダイか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:48:16 ID:hshz1z/80

>>221
GSは？

>>222
俺はカコイイと思うが

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:17:20 ID:7RZvv7Rz0

レガすべのA案スケッチ、アレいいね～
ホントなんでアレでいかなかったのかね。
リアなんかかなりカッコイイじゃん。サイドのフェンダーはアレだけど、ライン？なんかめちゃめちゃカッコイイ！

サイドのラインは無理だけど前後のデザインとかこの案でMCでいけるんじゃないん。

もしかしたらレガでなくてもインプのワゴン追加でMCでA案のデザインすればかなりよくなると思う。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 02:55:40 ID:0UzpzRkn0

昔の垢ぬけないｽﾊﾞﾙﾃﾞｻﾞｲﾝに戻ってしもた。
不評な車高の高さは、ｱｳﾄﾊﾞｯｸならｶｺｲｲかな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 03:18:41 ID:X91u1rnD0

トヨタ・・・日本専用車を日本で発売。
スバル・・・アメリカ専用車を日本で発売。

これじゃ、日本での販売キツイヨ。残念だよ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 03:22:44 ID:TnGAz9R+0

>>227
別に貴方に販売の心配してもらわなくて結構ですから。

もとから、アメリカ主眼。
「日本人も買いたかったら買えば」理論で販売してる（社長いわく）

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 03:31:35 ID:+S+QjrhT0

クルコンは年改で載ってくるかな？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 04:09:13 ID:S9qHVrUyO

>>214
ワッケイン司令…
くやしいですw

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 06:12:33 ID:bPvLWuLg0

>>224
フェンダーは北米版が本来の姿。
日本版では潰してある。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 06:34:10 ID:cs0Tnjx90

>>192
併売しようにもラインがないwww
他社とは違うのだよ他社とは。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 06:46:58 ID:b25JQ+R90

カムリ作っているしな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:26:31 ID:6TWonMH80

これは量産型Ｓ４０２だ。

新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ　Ｓパッケージ
　押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
　ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
　シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

　そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
　まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。

　エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

　2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
　ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
　それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:26:51 ID:GAp7OUTJO

>>25
ダセェw

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:27:53 ID:6TWonMH80

これは量産型Ｓ４０２だ。

　ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
　リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

　総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
　ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:28:47 ID:6TWonMH80

新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。

　自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

　しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。

　そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
　見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:28:56 ID:UV1dlsrX0

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:29:47 ID:UV1dlsrX0

インフォメーションディスプレイ(ダッシュボードセンター上部)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc49.jpg

運転席パワーシート(ベースグレードを除いて標準装備)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc50.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc51.jpg

助手席パワーシート(L-PackageとSI-Cruise標準装備)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc52.jpg

シートポジションメモリー(本革シート装着車)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc53.jpg

プッシュスタートボタン(キーレスアクセス装着車)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc54.jpg

ヒルホールドアシスト(作動中、発進で自動解除)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc55.jpg

シフト周り
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc56.jpg
5速ATとCVT共通シフトレバー
手前：SIドライブの切り替えスイッチ
その脇：本革シートにセットされるシートヒータースイッチ

6MT(従来と同型状)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc57.jpg

大型化されたドアポケット(ドリホル新設)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc58.jpg

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:30:17 ID:6TWonMH80

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:30:29 ID:UV1dlsrX0

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:31:12 ID:UV1dlsrX0

アフターサービス

subaru点検パック
http://www.subaru.jp/afterservice/service/check.html

保証延長プラン
http://www.subaru.jp/afterservice/service/extension.html

車検3か月前無料診断
http://www.subaru.jp/afterservice/service/before3months.html

SUBARUスピード車検
http://www.subaru.jp/afterservice/service/speed.html

Gracenote CDDB アップデート
http://www.subaru.jp/afterservice/service/cddb.html
ビルトインHDDナビゲーションシステムのCDDBをアップデート
音楽CDオートタイトル表示機能のデータベースを最新に(アップデーターのダウンロードリンクが有ります)

subaru車、取扱説明書ダウンロードページ
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:32:04 ID:UV1dlsrX0

>>240
お前、しつこいな

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:40:12 ID:DV3cuT4o0

>>243
世の中には馬鹿の一つ覚えという言葉があってなｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:43:49 ID:GFodUubR0

新型試乗して、いつものクセでスポーツモード入れてシフトノブでダウンしようとして
動かなくて焦った人挙手ｗ

俺はやった。シフトノブではダウンできずに、パドルでしかシフト操作できないの知らなかった。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:56:05 ID:Y9k/7Qfq0

SIシャシーとビルサスの相性悪いらしいね。粘る脚に跳ねる脚…
あとブログ見ると、今度のマッキン、音悪ぃぃぃぃ　となってるし。

Sパケやめっかな。こんどのレガは、まったり路線、なら俺もLパケか。
助手席電動シートだし。さすがにこのクラスの車で、助手席手動で、ギーコギーコは、ねーわな。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 08:00:31 ID:FMRuDO+sO

新型カッコイイな
旧型が貧弱に見えるｗ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 08:29:53 ID:gjF5Bt0HO

確かにマッキンはいまいちな音だった。

でもプレミアムサウンドシステムの見た目が許せなかったのでマッキンにしました。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 08:38:53 ID:kfNIGyL1O

新型がこんなにかっこよく仕上がるなんて涙目だよ(BPだけに)
てっきりインプGHのような糞デザインになると予想してたのに…悔しいです(ToT)

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 08:52:30 ID:3yJsnkRd0

A案TWなら間違いなく買ってやったのにアホだなスバルは

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:17:29 ID:/ap+1R8lO

インパネ完全にトヨタじゃん。
エクステリアもトヨタじゃん。
ダサいとは言わないし、走りとか素晴らしいんだろうけど、もうレガシィじゃないよコレ。
けど、トヨタ的ってことは普通に売れるんだろうな...。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:28:38 ID:78S0GNZ60

このダサいデザインはスバルっぽい。
トヨタデザインはもっと洗練されてる。
走りは若干トヨタっぽくなったが、
スバルらしさも十分残ってるし、
正統派の良い車だが売れないだろう。

253 ：ジュラ１０：2009/05/27(水) 09:31:34 ID:ElAYnCdS0

２．５ＧＴが安くなって、

エクシーガの２．０ＧＴと格差もついたし、

これまた悩ましいってわけだわな。

もちろんアウトバックの３．６Ｒが良いんだろうが、

ランクルプラドの４．０のＶ６と値段が同じだからのう。
普通はプラド買っちゃうよなあ。

プラド＋インプの組み合わせの方が

アウトバック１台よりも使えるだろうし。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:49:52 ID:8bh+S0FI0

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 09:52:38 ID:bPvLWuLg0

そもそもS402が大したデキじゃなかったし。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 10:01:10 ID:078KZrhX0

>>248
そんなにマッキンはいまいちなのか。　まぁメーカーOPのだしね。
でもインパネデザインにパンチがないからシルバーにしたって本に書いてあったけど
余計に安っぽくなったよな。　デザインから言えばマッキン一択だろうね。
悲しいです！！！

257 ：ジュラ１０：2009/05/27(水) 10:11:33 ID:ElAYnCdS0

レガシイは良いとして、レクザとか、ペンタとかやめてくれよ。

なんでキャノンやニコンじゃなくてペンタなんだよ。
・・・アダプター使って、バケペンの６７レンズが使えるからだろ？？

分かる分かる。

あと普通にビエラとか、ブラビアとかパイオニアとかあるだろ。
普通にビエラ買うべきだろ！

でも金が無いからレグザなんだろ？分かる分かる・・おれもレグザ買ったから。

【自動車】新型「レガシィ」発売　富士重、6年ぶり全面改良［09/05/20］ [ビジネスnews+]
東芝液晶テレビ REGZA（レグザ）PART 99 [AV機器]
PENTAX K-7 Part017 [デジカメ]
岡山県の転職情報 part5 [

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 10:14:13 ID:8bh+S0FI0

トヨタ・・・日本専用車を日本で発売。
スバル・・・アメリカ専用車を日本で発売。

これじゃ、日本での販売キツイヨ。残念だよ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 10:20:06 ID:9n1RF5Q/O

>>252
確かに、トヨタならもっと良いデザインになってるね。

内装もね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 10:23:04 ID:gjDVzC51O

>>257
俺も安くて高性能に弱い

まあ寄らば大樹の陰、の精神は嫌い

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 10:24:23 ID:ZeT7IxKd0

>253
プラドってそんなに安いんだ知らなかった

でもあのでかさはちょっとなあ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 10:33:39 ID:uwM0mFadO

廉価グレードの特別仕様車が出たら買う。

263 ：ジュラ１０：2009/05/27(水) 10:40:41 ID:ElAYnCdS0

>>261
4Lモデルのロング５ドアＴＸで３４０万で買えるからね。
今はモデル末期だから新型出てからだろな。

まあ１台で済ませたい、大排気量ボクサーが欲しいというならば
３．６Ｒしか無いけど。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 10:43:42 ID:hckO0BMw0

日本仕様はフェンダーを削ってある　これがもうダメの象徴

スバルおわたおわたおわた　先代を大事に乗ります

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 11:21:57 ID:6pOjWK4qO

>>264
そういう意味ではアウトバックが一番まともだ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 11:48:46 ID:bAFv1FsR0

ブリ待ち
多分サイズもアメリカと一緒になるんじゃない

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:12:48 ID:80+ORPXTO

新型レガシィの性能と完成度はかなり高いな。
先代の登場のときは三代目をまだ超えられていなかったけど、今回のレガシィはいきなり先代の最終型を超えていると思います。
SパッケージがいきなりS402のような深みのある乗り味を実現してる。
インプレッサからはじまりエクシーガまで熟成させてきたSIシャシーが効いてる。
日本車として異次元の完成度だと思います。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:21:20 ID:pgE5RM8h0

ハードトップではなくなったからか？、
ルーフの形状に違和感があるな

やっぱり俺のＢＨが最高だよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:25:25 ID:Y9k/7Qfq0

プレミアムサウンドシステムとipod　どうやって接続するの？
何か接続キット買わなきゃならないの？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:50:13 ID:ODFAe2eE0

納車までに予習をと思って取説ＤＬしたんだけど、クルコンの説明一切なくてSI Cruise買った俺涙目。
先代のを見てもアイサイトの説明ないけど、別冊子がついてくるの？　＞先代オーナー

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:56:36 ID:yQHHdm850

マッキンのデザインは大変ケッコウなデザインだ。
だが、（Pサウンドの方もだが）時代的にMDは無くなるのかなぁと思っていたら、案の定無くなったのが痛い。
MDをよく使用する俺にどうせよとｗ
デザインでマッキンを選んで外部入力しか使用しない予感ｗ

272 ：ジュラ１０：2009/05/27(水) 12:58:07 ID:ElAYnCdS0

MDとかi-podをいうキーワードが出てくること自体が、
レガシイが冒とくされているようで気に入らんな。

ホンダのミニミニバンでも買ってろ。

お前らにはそのレベルがふさわしいだろ。

273 ：ジュラ１０：2009/05/27(水) 13:00:07 ID:ElAYnCdS0

ラックスマンのキャパシターが気になるなあ・・・

あの電解コンデンサーならば、フォルティシイモに

達したときの、瞬時電流も確実に供給してくれる筈だなあ。

274 ：ジュラ１０：2009/05/27(水) 13:02:20 ID:ElAYnCdS0

http://www.luxman.co.jp/product/cc_xcp1000.html

銅製バスバー使ってるからなあ・・・電流は損失することなく、
確実に流れる・・・このクラスのパーツを使おうとすれば、

ホーム用のパワーアンプで７０～１００万円級になるからね。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 13:10:08 ID:JDTJv7et0

>>270
アイサイトは別冊の取説がついてたよん。
薄っぺらいのが。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 13:38:36 ID:wd38JHxoP

>>269
メーカーOPのオーディオにはコンソールボックス内にRCA入力端子がついてるので、そこにミニステレオ／RCA変換で入力すれば音は出るはず。
ナビオーディオカタログに「iPod接続ケーブル（メーカーOPナビ用）￥14,700」ってのがあるのでそれを買うといいのかも。これを使うとヘッドユニットからipodが操作できるのか担当セールスに問い合わせ中。
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/legacy_audio.pdf

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 13:44:41 ID:wd38JHxoP

同じカタログに「ＵＳＢ接続ケーブル（メーカーOPナビ用）￥8,400」ってのもあるけど、これで何が出来るのか誰か知ってたら教えてください。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 13:46:53 ID:078KZrhX0

>>277
たぶんだが、ウォークマンとか用ジャマイカ？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:03:21 ID:iVgSoPRKO

マッキンをadsのスピーカーで鳴らすと絶妙

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:04:46 ID:wd38JHxoP

>>278
たぶんマスストレージクラスとして認識してMP3とかを直接再生するんじゃないかと思うんだけど、コピーとかも出来るのかな？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:09:02 ID:AIX3oz+Qi

>>276
14700円もするのか。楽ナビとかの接続ケーブルだったら6000円もしないのに。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:21:16 ID:kwmw5pUiP

それよりも地デジチューナー12万にビビった

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:30:34 ID:Y9k/7Qfq0

>>276
サンクス　コンソールボックス内の端子で音が出るなら俺的にはそれでいい。
今まではipod FM電波で飛ばしていたから、音悪くって。

284 ：270：2009/05/27(水) 15:15:48 ID:ODFAe2eE0

>>275
サンクス。
オーディオも同じ冊子っぽいね。
今度のはオーディオレスが標準だからか。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 15:34:31 ID:Jm+F8nA80

2.5GTの0-100km/h加速は何秒ですかね？
まだ出てませんか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 15:56:48 ID:nVsk5gWF0

>>285
知らないけど5秒～6秒じゃないかな、遅くなってるのは確実

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 16:00:07 ID:wd38JHxoP

マニュアルにホイールサイズ出てるね。
覚え書きに。17インチも18インチも7.5Jのオフセット55（OB除く）PCDは前と一緒。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 16:06:47 ID:GKMvPRVk0

最後の５ナンバー　BHこそ最強

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 16:09:17 ID:bAFv1FsR0

先代でもノーマルで６秒切れなかったんじゃ
多分キャランフォルテスびほうが速いんじゃないか

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 16:59:57 ID:078KZrhX0

>>288
BH乗りの方ですか？　オナニーは一人でこっそりして下さいｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:24:05 ID:7Bu67ULH0

レガシィのすべてを読んでるけど、いったいどこのユーザーの声を聞いたんだろうねw
居住性の向上を特に望んでたユーザーはいないと思うし、このくらいの居住性アップなら
拡大しなくてよかったのにね。ミニバンの客層を取り込める訳ないし。
電動パ―キングの採用とか本質的な部分以外の自己満足が多すぎると思う。
デザインでの冒険もユーザーは望んでなかったと思うし。
なんか開発者の自己満足の部分が多いような。
さすがに今回は少し待って見極めてから買おうと思うw

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:28:19 ID:GKMvPRVk0

>>290
いやー、「レガシィ」といえば、２代目か３代目だと思うんだよね。

だんだん違う車になってきた

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:41:19 ID:BrSqkdY3O

>>291
どこのユーザーって、北米ユーザー様に決まってる(笑)

嫌いじゃないし、広くてそこそこ速いから俺は嫌いじゃないけど…アウトバックに2.5XTが出たら買いたい。ターボだからって車高下げずに出してもらいたい。3.6Rは要らない。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:45:34 ID:pX7N1+D0O

>>276
ナビ本体でiPodの操作は可能だよ。
俺も気になって確認してもらったから。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:46:05 ID:mPCngnS20

GTのダンパー過去レスではＳパケがビルシュタインでそれ以外がショーワってあったけど、
このソースってある？

新型レガシィのすべてにはカヤバの記載があるんだけど。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 17:57:13 ID:7Bu67ULH0

>>293
そうか北米ユーザー様か。全て納得したよw

>>295
カヤバだとディーラーで俺も聞いた。ショーワなのはインプじゃないのかな？
あとリアが跳ねるとかいうけど、あれは高圧ガスのビルの特性が出てるだけだと思う。

297 ：295：2009/05/27(水) 18:10:55 ID:mPCngnS20

レスサンクス

やっぱりカヤバなのね。最近はカヤバでもゼロクラウンあたりからかなり良くなっていると
聞くから、ビルシュタインじゃなくてもいいのかもね。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:16:14 ID:b25JQ+R90

>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。

貼っている奴ｳｾﾞｪ
まさかIEで見てる情弱か。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:30:04 ID:pWFrJNoY0

昨日、近所のツタヤ駐車場で、

くわっ！
新型か？！

　　　セルボですた。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:37:09 ID:72JF9U8i0

マッキンの黒がそんなにいいかね？
インパネがシルバーだとハンドルのアルミと双殺されるが
インパネが黒だとハンドルのアルミが浮き出て萎えるよｗ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc35.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/lgc36.jpg

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:38:47 ID:e2x/fgGG0

>>285

2.0GT(AT)で0-100km/h 6秒台後半らしい。

今回もトルクはあまり変わらずの車重増で、
相変わらずのハイギヤード設定＋トルコンＡＴなので、やはり6秒台でしょうな。
加速で勝負する車ではない。高速道路のレーンチェンジが気持ちいい車かな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:02:11 ID:Oxiumotr0

>>300
というか・・・ダサすぐるｗ
だからSUBARU社員でも自社の車買わないやつが多いんだよ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:04:51 ID:72JF9U8i0

>>302
スカイラインを日産社員は買いますか？ｗ
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/21/0000077021/39/imgdbccb6f7zikazj.jpeg

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:04:55 ID:8H49lIAR0

馬力が全てじゃないけど2.5Lで285馬力ってどうかな？
他社のオヤジセダンでも300馬力級がゴロゴロあるからなあ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:07:04 ID:gjDVzC51O

馬力バカは氏んでください

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:07:15 ID:FolXzota0

>>301
>今回もトルクはあまり変わらずの車重増で、

排気量UPになって重量が同じ３代目より速くて、軽い先代とはほぼ同じじゃないの。
トルク同じっても排気量差は出だしの加速に効いてくるよ。

307 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/27(水) 19:12:11 ID:JtZPP5Ci0

昔クラウンが220馬力の時代に280馬力。
今クラウンが317馬力、スカイラインが330馬力でレガシィは285馬力・・・・・

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:14:03 ID:gjDVzC51O

そんな馬力何に使うの？
シャシダイに乗せて満足するわけ？ｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:16:42 ID:HQiJDMwf0

今日見に行ってきました
とことこ歩いて行ったらショールームにインプがぽつんと鎮座
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶﾝ
なんでも展示車は無しでワゴンとセダンを両方登録して試乗車にしたとか
初めて見た感想だけどサイドが絶壁で違和感があった
でも全体的なバランスはいいと思ったな～
Dピラーも含めてまとまったデザインだと思う

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:17:43 ID:iVgSoPRKO

日本の道路は200馬力あれば苦労しないだろ
そんなに馬力欲しいならブースト上げちゃえば？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:19:52 ID:cLARbVRN0

日本市場を捨てたってことはわかったんだけど、北米で売れるのか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:21:00 ID:e2x/fgGG0

>>306

だが、減速比が2.5GTのATは3.083。
これはかなりのハイギヤードで、出だしは悪そう。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:22:29 ID:72JF9U8i0

>>311
トヨタのクラウン、アルファード、エスティマ売れてるよねｗ
旧ハリアーも売れたよね？それよりも幅が狭いレガシィなのに・・・。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:23:46 ID:kaUgEDmJ0

荷室がボディの割りに狭いって本当？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:30:27 ID:qAPATZvN0

2009年4月のスバルの北米での新車販売台数は前年同月比6.7%減の15,649台
2009年4月のスバルの日本での新車販売台数は前年同月比27.9%減の3,076台

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:34:35 ID:fTCRGaAg0

レガシィ試乗した。このクルマものすごくレベル高いわ。
欧州プレミアムカーもかくや、という出来。
燃費もよさそう。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:37:21 ID:c7h4lbuQ0

今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。

特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:38:36 ID:b25JQ+R90

↑NGワード推奨

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:41:10 ID:Ku+qLQzA0

レガシィで馬力が気になるなら
このエンジンの魅力がわかってないんじゃ...

違うぞ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:52:10 ID:m+TmXpPD0

馬力欲しいB4乗りに、こんな車いかが？
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mitsubishi_motors/?1243399831

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:56:21 ID:9n1RF5Q/O

>>313

デカくても、デザインが良ければ売れると思う。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 19:58:56 ID:t6RtA99/0

>>136
このデザインなら乗り換えていたな。
BPも来月5年目の車検で乗り換えも考えたが
車検通して乗ることに迷いがなくなりました。
2年後にまた考えます。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:06:23 ID:YIan6GyK0

>>300

｢双殺｣ってなんだ？
まさか｢相殺｣って書こうとして｢そうさつ｣で変換したのか。
さすがスバヲタですね。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:07:19 ID:4MwhUhnQ0

なんかもうランエボでいいやとか思ってきちゃった

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:20:59 ID:7Bu67ULH0

>>322
確かにデザインがどんどん改悪されてるのがレガシィのすべてを読むとよくわかるねｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:30:48 ID:vAXI7mZci

何だかんだ言って初代が一番いいスタイルしていたと思う。
内装はショボかったが。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:31:39 ID:RiXr6HOI0

初代レガシィデビューしたときの出た瞬間から中古車並みの衝撃に比べたら今回のはたいしたことないよ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:40:11 ID:eh7Oi8IJ0

そういえば型式の「ＢＰ５」の「５」は、５人乗りだからだと思っていたんだけど、新型の型式を見てみて、どうやら違うようだと気づきました。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:42:26 ID:4MwhUhnQ0

５は排気量２０００ｃｃて意味どす

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:47:31 ID:EFP21Q750

>>329

500×４＝２０００って事？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:49:05 ID:eh7Oi8IJ0

>>329
サンクスどす
ってことは、９は２５００ｃｃだから事かぁ
・・・じゃあ、３６００ｃｃは・・・

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:51:40 ID:ObYsYpFO0

>>324
そんなあなたに
【自動車】英国三菱ランエボ 400馬力…早くも進化した最強仕様、スーパーカー並み［09/05/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243404053/

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:52:24 ID:1KQI3QOKO

電動パーキングブレーキってどうなのかな？
電気系統がやられたら作動しなくなるよね、万が一の事考えたら何か怖いよね．．
パーキングブレーキは足踏み式の方がよかったのではと思う。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:53:27 ID:72JF9U8i0

かたまり感があるよねｗ
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c0/0b/onsendaisuki88/folder/1667367/img_1667367_52612946_0?1243398540

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:54:14 ID:gYpXhuDV0

あいかわらずエクシーガプレミアム君がいる。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:55:01 ID:wd38JHxoP

非常用にパーキングブレーキ解除ツールっていうのが車載工具に入ってるみたいだね

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:01:40 ID:gHpb2LAe0

>>300
両方ともマッキンじゃないがｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:07:00 ID:e2x/fgGG0

>>334

ボンネット高！！！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:13:47 ID:R6kqIr930

買う気満々だったのが萎えてきた
俺もランエボ買おうかな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:17:53 ID:nH32hq4y0

意外と安いんだな。。。
3シリーズ買うよりいいかもな。。。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:18:31 ID:YnU6NIE2O

>>326
同意黒のRSセダンなんかは独特の良さがある俺は好きだなぁなんか　まとまり感というか
ワゴンはなんだかんだで２代目が一番よいかな
今回のフロントはまあまあ良いと思うが、セダンのリアが平凡すぎるなビビっと来るものがない
でも歴代レガシィの真面目さを加味したら良いクルマではあると感じるなぁ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:26:46 ID:ZV8gYyE30

ぐわっ！？400馬力英国ランエボ格好よすぎる！

なんか、すごく負けた気分…

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:29:48 ID:RY6bcPAm0

>>307
そこはマイチェンで3.6のハイスペック版投入で巻き返し。

マジで3.6で320～330馬力仕様が出たら絶対買うな。
ただし、S403とかでなくコストパフォーマンスの高いカタログモデルでね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:31:44 ID:/UIViaDE0

>>342
デザインセンスはどう見てもバブル末期の日産車

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:33:56 ID:7Bu67ULH0

開発陣のレギュラーに拘りました、とかよくわからんｗ
この価格帯ならそんな事気にしない人ばっかりだと思うけどなあ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:35:39 ID:YOjL7azZ0

>>344
バブル末期の日産の方が遙かにマシ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:43:43 ID:X91u1rnD0

受注状況の発表があるとしたら、1万台以上受注してからかな？
プリウスの件があるから、3万台以上か？発表がないと心配になるな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:44:26 ID:xOVJe/u5O

ベストモータリングで筑波タイムアタックするのかな？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:44:41 ID:RY6bcPAm0

>>345
3.6のこと？
レギュラーに拘った結果が、低速トルクだけのつまらないエンジンになってしまったのかね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:46:33 ID:X91u1rnD0

>>345
ガソリン価格が今も高ければ良かったのにねｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:46:43 ID:Yu4NUt/t0

さっき駐車場に黒の新型レガシィ停まってた。へぇー、もう納車になったのか？って
ちょっと遠くから近づいていったら・・・

ん？、ちょっと小さい感じ？？？
日産のエンブレム？？？

ウイングロードだった orz

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:52:51 ID:FaSAwaPJ0

うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ超ダッセェェェェェェェェェェxｗ

ダサすぐる・・・・・・・・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:53:08 ID:stXDSq7D0

>>345
それ俺も思ったw
3.6リッターの車に乗る人はそんなもん気にしないだろうと・・・
そんな微妙な経済性よりハイオク仕様にしてトルクとか出力の
パフォーマンスを向上させた方がうけると思うんだけどな。

あ、でもアウトバックだけはレギュラー仕様も有りかなって感じがする。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:53:45 ID:AdXKhUHb0

>>347
エクシーガ発売の際は月販予定台数を上回る約５０００台とかいって喜んで発表してたよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:54:33 ID:QDbFYVGA0

>>21
>>282
地デジチューナー、７万円キャンペーン中です。
約半額。それでも高いけど。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:56:32 ID:xGDYapnR0

>>347
先代は一か月で1万台受注と発表した気がする

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:56:32 ID:l/pBDqSzO

走りでスバルを選んだ違いのわかる俺カコイイ！してた奴らがデザインの文句ばっかり言ってて笑える。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:56:44 ID:6hHR5m700

>>347
３万台なんて当分いかないだろ、せいぜい５０００台程度で発表だよ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:00:20 ID:LJteE4LA0

グランドツーリングイノベーションはじまる

はじまってすぐ終わりました。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:01:09 ID:RY6bcPAm0

>>353他
レギュラーに拘ったとか苦しい言い訳なんかしないで、
素直に開発余力が無かったとか言えばいいのにな。

マイチェンに期待してますよ、スバルさん！

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:02:44 ID:b25JQ+R90

BP型は一ヶ月で１２０００台
http://www.subaru.jp/information/topics/2003/12000new/

スバルファンは新車が出てもすぐに動かない傾向があるから、
最初はそんなに売れない。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:09:20 ID:UjS7mKZV0

>>124
この格好良いスケッチから何故にこんな不恰好な車が出来上がるのさ・・・

すべて本の中で、日月だか土日だかいう奴が「デザイナーは格好良くしたがるもので
放っておくと、いつの間にかキャビンを削っている。それで私が『これじゃ駄目だ』
と言ってひっくり返した」と語っておる。
誰かこの馬鹿の暴走を止める奴はおらんかったのか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:11:30 ID:6hHR5m700

開発主管の思い違いなのか社長の戦略ミスなのか
いずれにしても既存ユーザ無視のチェンジがどうなるか見ものだ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:15:44 ID:oHQN7gql0

デザインスケッチに厳密忠実に作ったら横幅どれくらいになるね？
たしかに現車はデザインとは大いにかけ離れたものが出来上がったようだが

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:18:19 ID:O350Yzp40

誰だか３代目のときは目玉をでかくして遠くから見てレガシィと
分かるようにしたとか言ってた。
その人が今回のデザインにも関与してんのかね？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:28:59 ID:jW/MmeFr0

2.5GT S 6MT試乗できたヤシおらんか？
B4でもTWでもいい　どんなものか聞かせてくれ

2.5GT S 5AT試乗してついでにGRF試したが
BE RSK 5MT乗りとしてはやっぱ5ATは．．．

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:29:42 ID:5XJCeo2T0

流れぶった切りだが、
キムタクの新ドラマで市川海老蔵ニューレガシィセダン乗ってなかった？
夜のシーンで俺が見間違えただけかも？

撮影時期は新車発表前だしな。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:33:32 ID:AHgm6FBn0

プロモーション用の車だったら一目でそれと分かるシチュエーションで使うのでは
そのドラマ見てないので何とも言えんが

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:35:08 ID:aBTPWMKe0

カーゴレールフック＋サイクルアタッチメント使って
ロードバイク普通に載せられますか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:38:00 ID:nz+TkRB+0

デザイナーの意図を
「こうすれば売れる」とのお偉いさんの鶴の一声で改悪ですね
おそらく

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:44:42 ID:7Bu67ULH0

一般人受けをよくしたいならまずは居住性よりデザイン優先させた方がよかったのに。
中途半端すぎるな。
デザインスケッチを見ると中盤まで残ってたキャラクターラインの消滅がかなり影響あるね。
サイドの絶壁感が強調されて腰高感が高まっちゃってる。これは塊感じゃないよw
あとワゴンだとDピラーが普通のピラーになった所だね。これも安定感を出すためって言ってるけど、
キャビンの横への伸びやかさが消えて上屋の重さを引き出してるw
どこで迷走したのやら・・

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:45:01 ID:72JF9U8i0

>>367
今頃気付いたのかｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:45:36 ID:6hHR5m700

居住性もとめるのは一部だろうがな
ターゲットが北米と言われれば返す言葉ないが

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:46:10 ID:5XJCeo2T0

>>372
おおっ！俺の目に狂いはなかったか。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:05:59 ID:YJ+tx88Wi

そんなに、座高が高いのか？アメさんは。
だったらオープンカーにでも乗ればいいのだよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:07:55 ID:7Bu67ULH0

>>375
後部座席は身長180の俺が座っても拳が2個くらい入るんだがw
アメリカ人はピザが多いから、座面がへこんでもっと余裕ありそうだがなｗ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:16:16 ID:u3R1J+Pp0

ノーマルパワーシートにメモリー機能付けない所がやらしい

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:16:34 ID:8bh+S0FI0

いつまでも火消しのマンセーレスをせっせとしている姿を想像してたら
なんかもうウザイとかスルーとかの気持ちが消えて、
レガシィがこんなマンセーレスに頼らないといけなくなった事が悲しくなってきた。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:17:32 ID:iAJSq9M90

>>363
旧型ターボ組の乗り換えが一段落した後はティアナ、アテンザ、アコードあたりの
販売台数で2.5iメインで細々といくんじゃないかな
つか、一般人がこの車を選ぶ時代じゃ無いし拘り無く旧型2.0iあたり乗ってた人たちは
新型のサイズじゃ他車買うっしょ
新型に関しては日本で売ることは考えてないと思うよ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:18:27 ID:ZV8gYyE30

新型オペルインシグニア格好良い、、
これを新型レガシィって言って欲しかった。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:25:46 ID:CDePgsBKO

>>380
お前、レガシィ乗りちゃうやろ？どこの工作員よ？そもそも釣りもツマランし、センスの無さからして…

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:33:57 ID:6UbxdjpS0

今ＷＢＳでプリウス特集やってるが、レガシィも取り上げて・・・はくれんだろうな。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:37:11 ID:pWFrJNoY0

車？燃費良く走ればいいよ。

と、割り切れるならプリウスは恐ろしく魅力的だな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:37:16 ID:JwYCCUxZO

>>379
新型レガシィ位のサイズで、
新型レガシィ位の値段で、
新型レガシィ位のGT性能を持つ、
国産4WDを教えてください。

と、自分で書いておいて選択肢が無い日本の市場に愕然とした。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:48:12 ID:d70PFOwzi

>>384
選択肢もないが市場もないと思う。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:53:24 ID:jxwDNT1h0

BP/BLぐらいのサイズでアテスポみたいなセミノッチバックが欲しい

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:54:19 ID:dzUA31Xk0

まあ、いくらアンチがわめいても新型レガを買うワケでｗｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:56:44 ID:l/pBDqSzO

今日は流れが早いな

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:57:48 ID:t4PM0tpw0

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390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:05:43 ID:GhAz98jo0

>>386
ギャランは？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:17:32 ID:auFjJdQ+0

「カッコいい」と「ダサい」の間には越えられない壁がある。
但しレガシィはある要素を触媒にして相反する価値観の壁をまたいで
ひとつの価値観を作ってきたから日本ユーザに受け入れられていた。
その、ある要素とは何か？・・・・そう汗臭さだ。
相反する価値観の間に毒を置くことによって触媒の役割を果たしていた。
ただ、アメリカ人にはそんな触媒は不要で居住性を求めていた。
逆に日本人は触媒がなければ性能のいいオヤジカーにしか見えない。
よって積極的にレガシィを選択する理由がなくなった。

アメリカで売りたきゃ売ればいいじゃん。ただし俺は買わないよ。
アコードもスカイラインも前世紀的なコンサバだけどベクトルが違うね。
どちらかを選ぶなら割り切ってアコードを選ぶ。個人的な意見だけど・・・

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:19:53 ID:6KxyPwdA0

コンセプトもデザインも見れば見るほど駄目だ。もともと贅沢な水平対向
エンジンを積む車だというのに、なにもかもが中途半端な企画に腹が立っ
てきそうだ。室内空間だ燃費だ。もともとそんな貧乏臭いことをいうエン
ジンじゃないってのに。

サイズダウン＋軽量化＋クリーンディーゼル導入
でもしない限りスバルには戻らん。見る目のない奴を客にしたら生き残れる
わけないだろう。A3あたりを見習えってんだ。もうVWかAUDIに行くしかない。
レガシィ大好きだったのに。畜生。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:23:37 ID:J9CItPD+P

ある要素とはプラチナである。
フロントパイプとセンターパイプという、そう反するわけでもない排気系の間にプラチナを置くことで触媒の役割を果たしていた。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:24:16 ID:6KxyPwdA0

先代と新型の、開発責任者は何割くらいかぶってるのか知ってる人いる？
同じ集団が作ったと思えない。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:25:59 ID:J9CItPD+P

ダウンサス＋ホイール軽量化＋クリンビュー導入
これ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:29:31 ID:auFjJdQ+0

>>393
物理的な触媒ではなく概念的な触媒ね。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:31:59 ID:iG7+JGKl0

>>395
>クリンビュー

ま、確かに油膜のギラギラは危険death

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:41:52 ID:J9CItPD+P

次期レガシィはさらにボンネットが高くなる。
そう、ついに垂直対向エンジンが搭載されるのだ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:51:33 ID:3ABOb8hfi

ワシもスバルを卒業しますじゃ。まあスバルの車つくりの姿勢より、ワシ自身が歳とともに走りに対して情熱が薄れたのが一番の原因じゃが。
400万あればハイエースベースのキャンピングカーが買えるのでそれを買いますだ。これからは車そのものではなく、車を使っての人生を楽しむ事にしますだ。
スバルには長い間楽しませてもろうた。360ccのREXから本当にお世話になり申した。できれば人生の最後の車にはまたスバルに乗りたいがそのときまでスバルが健在であることを願っております。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:57:39 ID:auFjJdQ+0

【一般的な概念】
　ダサい　＋　汗臭い　＝　超ダサい
【従来のレガシィ】
　ダサい　＋　汗臭い　＋　（高性能）　＝　男らしい　＝　カッコいい
【新型のレガシィ】
　ダサい　＋　（高性能）　＝　オヤジ車

↑↑↑↑↑↑↑↑

汗臭いに（高性能）が触媒として働いてダサいをカッコいいとする例

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:03:33 ID:mIsqYKOv0

このデザインならターボのボンネット上の開口部は不釣り合いだよね

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:05:00 ID:wX8fexOIO

>>251
俺はもう買わないけど。
おっさん臭くなったから、おっさんには人気出るかな。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:08:33 ID:wX8fexOIO

>>256
パンチを効かせたいならアルミとかカーボンにすれば良いのに。

～調とかは激しくダサいんだよなぁ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:15:20 ID:wX8fexOIO

>>291
ファイナルアンサー？

正解

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:16:01 ID:b4TCXEwy0

車載カメラ。　雨で苦労してるようだけどテクニックがすごいね感動的だ。

HD版/1/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=B1iZ80XUxaQ

HD版/2/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=dsg3rJOBQtY

HD版/3/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=na79WxlFBU4

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:16:02 ID:5zw7rqIU0

>>277
USBジョイスティックで運転できる。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:18:46 ID:wX8fexOIO

>>300
インパネはハリアーみたいだな…。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:19:59 ID:sA4WS8UY0

このデザインなら人間には不釣り合いだよね

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:22:24 ID:auFjJdQ+0

少々訂正

【一般的な概念】
　ダサい　＋　汗臭い　＝　超ダサい
【従来のレガシィ】
　ダサい　＋　汗臭い　×　高性能　＝　男らしい　≒　カッコいい
【新型のレガシィ】
　ダサい　＋　高級感　×　高性能　＝　オヤジ車

つまり汗臭さの変わりに高級感と入れ替えたからレガシィではなくなった。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:29:29 ID:yS+uFTPE0

>流れぶった切りだが、
キムタクの新ドラマで市川海老蔵ニューレガシィセダン乗ってなかった？
夜のシーンで俺が見間違えただけかも？

撮影時期は新車発表前だしな。

あれはインプアネシス。
この時間帯のドラマは確かスバルの提供のはずだから、後々新型レガでると思うよ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:37:04 ID:wX8fexOIO

>>362
顔出しでこんな事言っちゃってw

恥ずかしくないのかなw

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:55:21 ID:wRfdMrv10

安直にボディサイズ拡大に走ったり、シートも短時間での試乗で好評価になるよう柔らかめにしたり、
開発陣がコストダウン連呼したりなんかやっぱスバルも変わってしまったね。
Dセグとか関係無しに「レガシィ」だから買うってファンを無視したモデルチェンジだな。
新規もこの内容なら取れそうにないし、ほんと中途半端だな。
スバル終わったかもな・・

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:14:36 ID:J9CItPD+P

スタイルとか全然おっけー。それよりBP以降、後席座面を固定にしてしまったのが残念。
トノカバー収納のネットとかあるのかな。無いんだろうな。
リヤサス変わって荷室内に大きく出っ張ったことはみんなどうでもいいの？

内装なんかカチカチでもベコベコでもいいから、こういうとこに金かけて欲しかったんだけどね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:27:39 ID:u+zQl73S0

>>246
Lパケを選ぶんだったら他の車も選択肢に入れても良いかなと思う。
Lパケの足だと、別にレガシィを選ぶ必要はないと思った。
トヨタか日産で似たような感じの車ありそう。

まあ、肝心のSパケ試乗してないから、そっちのシャシーとの相性は
分からないけど。

個人的には、ある程度硬い足とある程度ダイレクトなハンドリングがあってこそ
レガシィだと思うんだよね。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:35:01 ID:JImtIxzoP

なんか旧型レガシィとエクシーガとAUDI A4混ぜたみたいなデザインだな。

うぅーん・・・・

ワゴンに3.6L 6MTorDSG仕様車があったら買うんだけど・・・

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:43:04 ID:kaIAVt040

かくして冬のリミテッドと来年のB型を待つのであつた

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:48:14 ID:BFokCS4H0

× Love Your Life
○ Big Change

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:48:21 ID:tF6Qem9T0

重量税と取得税を比べるとどうしても２,５iのLパケに目が行く。（グリーン税制）
やはり、庶民にはGTは無理だな…orz

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:50:23 ID:JImtIxzoP

てかDピラーが嫌だ。
というかDピラー前の窓が嫌だ。

なんでさ、平行にしないのよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:51:49 ID:JImtIxzoP

てかテールゲートのガラス部分を窓に合わせて傾ければいいんだよね。

A4とかアコードワゴンみたいに。

なにあのDピラーの形状

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:53:27 ID:Fs/WwC5CP

>>413
ダブルフォールディングで荷室が平面になるようにして欲しかった。
荷室が傾いてるワゴンなんて…

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 03:38:07 ID:Wnua8600O

今日実車みたけど、ライトがつり上がり杉だし、ボンネット盛り上がってるし、なんかフロントが馬鹿っぽいね。
なんか、やり過ぎちゃった感じ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 04:34:36 ID:sTyxZbvT0

>>371
それはプレミアムセグメントの車の話だ
レガシィの戦うマスセグメントは実用性第一なんだよ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 04:37:39 ID:sTyxZbvT0

>>420
デザイン重視が好かれるのはプレミアムセグメントの市場
特にDセグメントがそう
A4やアコードはその拡大分をほとんど全部デザインに使ってる

VWとか与太が戦うマスセグメントは実用性が第一
だからレガシィも実用性第一のデザインなんだよ
特にレガシィはスバルの屋台骨だ
そういう冒険は出来んよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 04:41:07 ID:JImtIxzoP

・・・リアガラスをちょっと傾けても実用性は悪化しないと思うけど。

いびつなDピラーの形状が気に入らん。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 05:00:53 ID:wRfdMrv10

>>423
キャラクターライン入れるのと今まで通りのヒドゥンピラーは実用性に影響しないからw
デザインでは冒険しすぎてるから叩かれてる。無意味に装飾的なフロントとかね。
TWのヒドゥンピラー廃止もアイコンの一つを消滅だしね。

機能性に直結しないデザインだとか細かい部分での実用性の低下とか今までのスバルらしからぬ
姿勢が既存ユーザーから批判されてるのよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 05:51:26 ID:sTyxZbvT0

>>425
ワゴンとしての実用性は確実に悪化する
現行のリアはギリギリのところでうまくまとめてると思うよ

>>426
キャラクターラインは全幅の関係で室内空間に影響する
Dピラーのブラックアウトは大きさの関係で無理だし、アイコンというほどのもんじゃない

そして今回のデザインは全く冒険なんてしていない
無難に無難に作ろうとした中の人が見えてこないのか？
加えてフロントはとりわけ装飾的でもない
今回のレガシィのキーワードは居住性と存在感
それを考えるとTWはほめられた程じゃないけど、まぁ及第点かと
先代のデザインを作ったフミア氏のおかげだけどな

ところで、機能に直結してないデザインとか実用性の低下ってどこ？
一応効いておきたいんだけど

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 05:54:32 ID:sX+PVM6S0

ラゲッジが短くなった

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 05:55:34 ID:mIsqYKOv0

>>426
製造コストを削減するためのデザイン変更だと思う

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 06:24:47 ID:6ksGFRukO

実用性の低下の具体例を挙げてほしいもんだ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 06:46:25 ID:hXWl3V5l0

Ｂ型辺りに設定される予定のアイドルストップ機能追加モデル
が気になる。
スバル初だから不具合も気になるけど

インサイトなんざ、元々燃費のいい１．３エンジンと
アイドルストップで燃費伸ばしてるようなものだからな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 06:52:18 ID:o9mpgRtL0

クラウンのマイルドハイブリッドと一緒でただの気休めでないかね

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 07:16:33 ID:HKabIufw0

要はC型まで待てと。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 07:22:37 ID:X6w3Rh8o0

水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。

スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのプレミアムカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしないと採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいＧＴマシンなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社セダン、ワゴンと比較すると、
世界最高のAWDシステム、５人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いてくるようなものなのだ。

スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。

どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさ、プレミアムメーカーたるゆえんなのである。
セダン、ワゴンを買うなら、もはやスバルのレガシィしかない。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 07:25:07 ID:ny18Kk7D0

もうちょっとツッコミ所がないと名物コピペにはなり得ないな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 07:27:02 ID:BOMKI0JUO

新型B4で通勤してる人を見かけたよ。いまいち

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 07:55:03 ID:KaF4c9WJO

雪の降る地域で冬にレガシィ(レガシィ以外でも同じだと思いますが)を購入
したことある人に質問ですが、購入時のタイヤはスタッドレスですか？
それともノーマル？もしくは両方？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:28:18 ID:/6xyD/JxO

まあ格好はともかく、FMC後のA型よりもC、D型を待った方が満足度が高いって国産だとスバル位だよね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:29:33 ID:S+LsiArqP

BR型の最大の問題は見せかけのツーリングワゴンに成り下がってしまったことだ。

レオーネツーリングワゴン以来、BF型、BG型と改良されてきたワゴンとしての機能はBH型で頂点を究めた。

後端まで水平に伸びたステップアップ・ルーフによって確保された荷室高。
マルチリンクサスによるミニマムな荷室への張り出し。
ダブルフォールディングシートによる、低くてフラットな荷室床。
シートバックに内蔵された分割式パーティション・ネット。
前後２つの独立したサブトランク。
キャリアを強固に固定できるルーフレール。
強固なラゲッジルームセパレータ（オプション）

これらの素晴らしい伝統はBP型でほとんどが捨てられ、BR型では影も形も残っていない。
休日には荷室に夢を満載して非日常の世界へロングツーリング。悪天候だって関係ない。
たとえ、滅多に実現できなくてもそれがレガシィ・ツーリングワゴンを所有する喜びではなかったか。

BRの大きさにもスタイルにも内装にも文句はないが、ツーリングワゴンの哲学はどこへ行ってしまったのだ。それだけが残念だ。
BRが届く前に、12万キロを共にしたBHと最後の旅に出かけようか。

なんつったりして。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:42:42 ID:sTyxZbvT0

>>439
ワゴンとしての性能を突き詰めてしまうと、先代アコードワゴンのように棺おけとか言われるんです＞＜

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:45:39 ID:fH/lJ/MbO

>>438
まあ年改で改良してくるからね
他メーカーならマイナーチェンジまで変えないから

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:55:26 ID:+X4IrlFv0

>439
今日のうんこは臭かったまで読んだ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 09:08:41 ID:wJ/AqMBj0

新型プリウスのCMは相変わらずSD画質だなｗ
しかもスーパーマン使うにしても、俳優はわけの分からん無名の外人
クリストファーリーブはもちろん無理だけど、ブランドン・ラウスすら使ってない。

一方新型レガシィのCMはもちろんHD画質。
しかもデニーロ。
レガシィ完全勝利！！！

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 09:30:29 ID:xTjYl+b30

アイドルストップと言っても、どうせ2.5iあたりに、実験的にこっそり乗せるくらいだろ。
D型まで待つとか言ってる人もいるけど、BPのD型の激しいコストダウンと、
フロントとリアの、こっ恥ずかしいデザイン変更（リアはエアーウェイブみたいになって購入断念した
友人多数　ドアミラーウィンカーは軽のだし）、などを見てきてどう思うんだ？

俺は今回もA型で、人柱となって走りだす。納車は7月上旬。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 09:32:25 ID:FuwU2DzyO

大丈夫か？(笑)

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 09:43:49 ID:VnJfADD7O

>>443
さすがトヨタお金を使うべき場所がわかっているね。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 09:48:05 ID:BvjyQ/jD0

商品企画・広報ともにウンコで悲しいよ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 09:53:42 ID:Sfmzp+Kd0

スバル車３台乗っているけど、ビッグマイナーでコストダウンするのは値引き
対応ですかね。BP-Eであまり不満は無いけど、ドリンク入れの蓋付きからムキ
出しとか、マッキン金属ヘアラインからアクリルにはビックリだった。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 10:19:50 ID:0lACxgsF0

>>446
　　　ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
　　　彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
　　　 t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　i,;;;;;;!
　　　ﾞi,;;;;t　　　　ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ　　ヾ;;f^!　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ﾄ.;;;;;》　　＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,.　ﾚ')l.　＜　　・　・　・　・　・　・　・　・　。
　　　　tﾞヾ;l　　 __,, .. ,,_　　　,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ヽ.ヽ　ｰ=rtσﾌ= ;　 ('"^'=''′　ﾘﾉ
　　 ,,.. -‐ゝ.>、　｀ﾞﾞﾞﾞ´　,'　　ヽ　　　. : :! /
　~´ : : : : : ｀ヽ:.　　　 ,rf :. .　:.: j ､　. : : ト､.、
　: : : : : : : : : : ヽ、　 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/　ヽ＼、
　 :f: r: : : : : : : : !丶　 r-､=一=''ﾁ^　 ,/　　 !:: : :｀丶､_
　 : /: : : : : : : : :!　ヽ、　ﾞ ''' ''¨´　／　　 ,i: : : l!: : : : :｀ヽ､
　〃: :j: : : : : : : ﾞi　　｀ヽ､..,,__,, :ィ"::　　　,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
　ﾉ: : : : : : : : : : :丶　　　: : ::::::::: : : :　　 /: : : : : : : : : : : : : : : :＼

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 10:57:52 ID:6wqLLUB80

>>443
しかし、肝心の車があれじゃあ・・・

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 11:05:30 ID:0+WFNx8s0

>>439
だよねー、レガシィはBHだよねー

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 11:37:50 ID:M8XEPHNg0

今度、BH-Et2からBR Sパケに乗り換えるんだが、ネット無くなったのは痛いな。
あれが有ったからキャンプ用品や釣り道具を天井までキュウギュウ詰めに出来たんだが
あれは分割できるし後席を倒して前席直後にも張れる優れものだった。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 11:59:59 ID:PPNAEVe30

アイドルストップなら昔乗ってたBGで、既に試験的に装備されていた。

路上でエンジン止まったっきりになったが。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 12:13:37 ID:Er0nEBiQ0

>>453
ちょっｗｗｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 12:21:37 ID:SNWJequX0

>>450
だからデニーロのご威光にあやかりたかったんだろう

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 13:02:55 ID:sc4LdG+NO

オイルについて質問です
新型レガシィ購入予定ですが、水平対向エンジンはオイルの粘度が高い方が良いと聞きましたがどうなんでしょうか？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 13:06:08 ID:XNNymqfWO

オイルはディラーで代えろナーンにも心配いらん

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 13:19:14 ID:sc4LdG+NO

>>456の補足です
指定オイルが5W-30なので5W-40か10W-40の方が良いと聞きましたもので。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 13:44:08 ID:1KoR4IPe0

自分の経験値だと5w-30がベスト。
5W-40や10W-40だと街乗り燃費が１０％くらい悪化する。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 13:48:02 ID:iZYi0C3WO

>>456
普通に公道で使うなら、費用対効果ではマジに純正5w-30が一番。
昔BGに乗ってた時、若気の至りで純正みたいな安物使えるか、とばかりにあれこれ試したが、結局純正が一番バランスがとれてた。
ただ、ディーラーによっては、オイル交換キャンペーンとかで、安い値段で「純正相当」オイルを入れる所もあるので、そこは注意が必要かも。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 13:57:20 ID:iZYi0C3WO

これは余談というかチラ裏。
よく自動車雑誌なんかが「純正は厳しいコストダウンの産物、性能は二の次」とか言うが、自動車工場のラインで充填されるオイルの量を考えると、用品店で扱ったりしてる非純正品と比べれば、同等の性能でかなり安く納入可能な訳で。
値段が安いから安物という見方は必ずしも当て嵌まらないと思うな。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:02:29 ID:+X4IrlFv0

>443
こんなジジイ使って何が勝利だバカ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:20:42 ID:uCuNUJKDO

B4のGT-Sパッケージ購入予定なのだが色で迷って決められない・・・

シルバー→リアが安っぽい気がするし
グラファイトグレー→カタログではかなり薄い色で嫌いだがOPパーツカタログのエアロ付きのやつの色は好きなんでどっちが実車に近いかわからん
サテンホワイト→樹脂部分が黄ばむらしい

実車を見て決めたいんだが周りには黒しか無いorz

今はこの３色で迷ってるんだがB4Sパケ買った人参考にしたいんで何色買ったか教えてください

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:24:05 ID:NyBDnSYZ0

スバルが絶対に失敗できないモデル・レガシィでこんな大失敗デザイン通すとは。
見れば見るほど品のない顔だ。
整形マイチェンはやく。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:35:41 ID:bKMCyzWAP

不細工すぎました^^
という理由でリコール汁
傷が浅いうちにまともな見た目に汁

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:35:45 ID:VnJfADD7O

>>464
整形しても絶壁と背高は治らない。つまり絶望的ということだ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:46:43 ID:6wqLLUB80

>>464
このデザイン、社内で異論は出なかったんだろうか？
こんなのにGoサインを出してしまう体制って、ある意味すごいと思う。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:47:14 ID:jw3tx/oG0

>>434
生産量が少ないバイクは一台あたりが割高なのは常識
軽とビクスクの値段で比較したら一目瞭然
２ｃｈでは言いたい事を三行ぐらいにまとめろｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:56:55 ID:YznFRd7k0

試乗してみたが、まず感じたのがシートが合わなかった。
現在(BP)と同じシートポジションまで一番下まで下げてみたが、それだと前方視界が悪くなる。

BP/BLに比べて、フロントとリアのシートの高さが高くなっている。

妻の身長が143センチと小柄なので、運転しやすさ(ダッシュボードの低さ)
を考慮してカルディナと迷った結果、BPを選んだのだが
最近のレガシィクラスの車は、ダッシュボードやボンネットの高さが高すぎる。

今回のレガシィは体格の良い男性にはピッタリかもしれないが、
小柄な体格の人が運転するにはツラい車になっているような気がした。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:57:19 ID:4mgUoMz1O

>>456
オイルは5w-30で問題ないよ
むしろエンジンが温まりやすいので冷却水とエンジンオイルの量に注意
ゲージは週一くらいで点検してる

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 14:57:41 ID:qB0EoQZr0

スバルで何が起こったの？これはレガシィという名前を継承していい車なの？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 15:20:11 ID:aGs9Og+TO

>>463

グラファイトグレーの実車見たけど塊感があって良かったよ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 15:29:33 ID:wRfdMrv10

新型レガシィのすべてのデザイナーへのインタビューも歯切れが悪いね。
サイドの絶壁を何とかすればもうちょいマシになりそうなんだが。

コストより性能みたいな部分も減ってて残念。
ていうより、コストダウンをのメーカーの人なら上手く隠すというかオブラートに包むのに、
スバルの人は真面目だから隠さず言っちゃってる気がして不憫でもあるな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 15:33:06 ID:xTjYl+b30

デザイン最悪と叫ぶ方々へ。

国産外車問わず、どのステーションワゴンのデザインが最高なのか、具体的に
車名をあげて、なおかつ、レガと比べてここがこんなに素晴らしい！と、
説明してくれ。

そうしないと、単なる買えない人の遠吠えにしか思えん・・・

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 15:39:22 ID:VYC0RtWt0

ま、デザインはどうしょもないのは仕方ないよ、だってスバルだもの。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 15:43:42 ID:6b5PBTFoO

新型カッコイイな
旧型より車格は大幅アップした感じ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 15:50:14 ID:6ksGFRukO

>>474
デザインに関しては水掛け論になるだけだぞw

俺はBRのデザイン好きだな。
筋肉質というか肉感的というか、好みのスタイルをしている。
BHから受ける無骨でスパルタンな印象に近い。
Dピラーも見せて正確だと思う。
ヒドゥンデザインにしたら、間延びしすぎる。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 15:50:30 ID:V0oTFz/a0

貧乏くさい５ナンバーのレガシィに乗ってる奴は何が楽しいの？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 15:56:41 ID:sTyxZbvT0

>>474
アコードを見た後レガシィを見ると
紳士を見た後チョイワル親父wを見ているような気分になってしまうこと

>>477同意

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 15:58:36 ID:0+WFNx8s0

>>478
ジャストサイズとドッカンターボ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 16:03:12 ID:IlrPrCLU0

ワゴンデザインの最良はA4
アテンザとアコードもいい

でもこれらはデザインがいいぶんユーティリティはスポイルされてるんだよな
デザイン優先か機能優先か

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 16:04:38 ID:ZZ3GKdXm0

BHのデブくれ不細工が良いって言ってるハイセンス(笑)な人たちには
新型が受けいれられてるようだなｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 16:05:28 ID:0+WFNx8s0

一番かっこいいのはBMWの５ワゴンだな。
とにかくかっこいい

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 16:07:08 ID:0+WFNx8s0

>>482
BHはデブじゃねーし。
不細工というか無骨な感じがいい。
新型はもうちょい街で見かけるようになってから判断したい

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 16:36:32 ID:sTyxZbvT0

>>482
蓼食う虫もなんとやら

>>483
メルセデスのMが一番だと思います

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 16:45:45 ID:OvDvrUGl0

>>463
>サテンホワイト→樹脂部分が黄ばむらしい
普段屋根付き車庫に停めていれば無問題

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:03:12 ID:ukMKUXmI0

新型レガシィはシートベルトしないとブレーキがかかって走り出せないって本当??
ってことは、駐車場でちょっと移動するときもベルトしなきゃあなのか。。。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:05:31 ID:wkG/Ct0q0

まああれだな
今度のレガシィを非難してるのは
例えば
阪神のエースがＦＡ宣言してメジャーに行っちゃったことに対して
文句言ってるのと対してかわらんな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:06:27 ID:L7NqZR9n0

>>488
アホですか？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:09:31 ID:wRfdMrv10

>>487
電動ブレーキが解除できないらしいよ

>>488
その話に当てはめると、あからさまに金目当てぽいから批判されてる気がするw

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:10:38 ID:wkG/Ct0q0

少なくとも今の日本車で誰もがカッコいいって思えるような車は１台もないからな
当然歴代レガシィ含めてだがな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:11:06 ID:piGsnMgJ0

サイドブレーキ？

アクセル踏んだときに自動解除される条件は
すべてのドアが閉まっていること（リアゲート含む）
運転席シートベルトを装着している

だそうだ

手動で解除しろよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:12:48 ID:kAxDcrxu0

アネシスに２．５ＬのＣＶＴが出たら買う。
もちろん価格は据え置きで。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:38:23 ID:vgoCh2xF0

情勢的に車が売れにくいのにデザインやコンセプトでさらに客離れを起こさせるとは
スバル最強だなww

ディーラーはR1/R2で軽自動車分野をガタガタにされてレガシィでとどめを刺されて・・・
苦しくても涙もでないのではwww
サービス分野で頑張って生き残っていくしかないね

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:51:42 ID:Gmyn0Uyp0

>>474

レガシィの何がダメなのか
背が高いのに幅は狭いなど、全体的なプロポーションのバランスが悪い。
このバランスの悪さが見た目の気持ち悪さを感じさせる。
あとはライトとかディテールが子供っぽいというか、玩具っぽさ全快で
バランスの悪さを更に際立たせている。
内装もインプ、エクシーガの流れに沿って、とても子供っぽいデザイン。
ラグジュアリーを目指すなら、もう少し落ち着いた意匠にしたほうが。

レガシィより良いと思うのは
パサートヴァリ、アウディアバ、アコードツアラとかがバランス良い
デザインだと思う。
アテンザもバランス良いし内装の品もいいけど、これもレガシィと同じで
ディテールに子供っぽいというか、玩具っぽさを感じるのが惜しい。

個人的には先代アウトバック（A～C)のデザインがレガシィ至上一番良い
たたずまいだと思う。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:59:49 ID:NZJxgYiy0

オーディオ当たりはＭＣで標準になるのは確実、
写真より実車のほうが見た目悪いよな、
居住スペースなんて十分だったしレガはスポーツセダン、ミニバンはエクシーガでやれよって話。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 17:59:55 ID:jw3tx/oG0

なんでここって長文な人がおおいの
他のスレと比べて変ｗ

>>474なんて
ラグジュアリーを目指すなら、もう少し落ち着いた意匠にしたほうが。
個人的には先代アウトバック（A～C)のデザインがレガシィ至上一番良い
たたずまいだと思う

これだけでよくねｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:10:45 ID:20ctJSz40

エクシーガは販売終了
レガシィツーリングワゴンがレガシィという名前で販売になりセダンは今の名前のまま販売になる
ツーリングワゴンという名前を捨てたいのではないかな？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:13:27 ID:gUuzhoog0

文句は買ってから言おうぜ

買いもしないヤツが何言ってもうざいだけ

スバルは新しいお客へアピールすることにしたんだから
今までのユーザーは黙ってみてるべきじゃねーの

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:27:19 ID:0NuvW8DY0

俺のレガシィが一番カッコいいよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:28:35 ID:QKKmsAo80

いや俺のが一番かっこいい

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:29:26 ID:sEnJk1b70

メーターのグラデーション部って発光じゃなくて、単なる印刷なのね…

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:33:36 ID:4uBdQoWuO

だな。
メーター＆ステアリングの安っぽさ。
シフト回りも。。。
外観は高級なのに内装がヤバすぎ。

スバルファンはこんなの期待してない。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:34:07 ID:wRfdMrv10

新型は悪くはないけど、買い換える決定的な要素が無い。
CVTもリニアだけどゴルフとかのDCTを知ってると大した事なく感じるし、
2.5ｌになれば余裕も増すのも当たり前だし。
居住性も元からそれほど求めてないし。
北米ならこれでいいのかもしれないけど、日本のユーザーに別にこれじゃなくてもいいと
思える感覚を持たせてしまう事が問題だと思う。
まあ、日本じゃあ販売台数が稼げないから仕方ないだろうけども。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:34:15 ID:19JDSSoxO

この車てオートレベライザー付いてんの？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:40:48 ID:ny18Kk7D0

クラウンとかマークＸなんか買いそうな脂ぎったオヤジ連中の選択肢にはそもそもスバル車はないだろ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:41:19 ID:0+WFNx8s0

新型は普通の立体駐車場入るの？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:44:31 ID:jDmMfMUl0

AWDが絶対必要っていうんじゃなきゃGOLFでもいいか。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:48:47 ID:1/Bsegf70

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/34/0000566834/16/img087e7e8ezik2zj.jpeg
黒のうｐは珍しいかな？ｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:51:09 ID:wRfdMrv10

>>507
セダンもTWも1500超えてるから入らないかも

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:53:58 ID:PxSKnmy+0

輸入車（ドイツ車）からの乗り換え組が新型レガシィに大挙して
押し寄せてるらしいな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:01:07 ID:O33olH270

ワラタ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:03:42 ID:N/E8Lt+W0

また妄想

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:03:53 ID:wRfdMrv10

この時間帯になるといつもこんな書き込みがくるなｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:08:15 ID:xTjYl+b30

>>509

この角度から見ると絶壁に見えないのに実は絶壁。
デザイナー　うまいことやりよるなぁ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:12:23 ID:YtCBCk1eO

わかったよわかった！

今までのレガシィは身なりは垢抜けていないが、ボディプロポーションの良い(1～3代目はスリム、4代目はグラマラス)姉ちゃんだった。
しかし、5代目は、ブスでケバいデブに成り下がってしまったんだ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:14:26 ID:H63X3WfY0

やっと試乗できた。BRのＧＴのSパケ。BPのE型GTと比較。

内装のチリが詰まってるのとリヤからのガタピシ音が消えてたのはうれしい。
シートは前後とも大きくなったし、天井、足元のクリアランスは握り拳3個以上で、ミニバン顔負けに広くなってる。
RE050のロードノイズと突き上げも相当押さえられてる。
エンジンもATも制御が煮詰められててギクシャクしないし、速度の伸びもぬうわからが全然違う。

ハンドルはBH以前に先祖帰りしたみたいに軽いけど、接地感は増えてる。
ABSが軽く作動したコーナリング時とか駐車場での低速据切り時とかは違和感はないし、
うねりでもリヤサスがよく動いていて安定性が高そう。井桁フレームでピッチング自体が減少してるかも。
でも、直進時のステアリングフィールが良くない。
ちょっとしたギャップでパワステの制御が入ってしまうみたいで、小刻みにゆらゆらしていて落ち着かない。
井桁フレームとパワステユニットのマッチング不足だろうから、さっさと手を入れて欲しい。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:15:41 ID:FhGnVKKLi

立体は1550まで入るよ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:21:36 ID:ukMKUXmI0

2.5iは何でS-Packageだけ燃費が悪いん?? 重いからなん？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:23:37 ID:qLgeE3EB0

先行予約だか契約だかで貰える、レガシィダイキャストモデルの話全然出ないね。
実はスレに出てくる購入話は全部ねつ造ってことは無いだろうな。

自分は２２日に頼んだのでキャンペーン対象外だけど、普通余ったらくれるんじゃないか
と思う（全力で要らんが）ので、ダイキャストモデル分の契約数は達成されているのかも。
この時勢に月販目標を何ヶ月クリア出来るのか心配だが、初月は４０００台くらい行くかもしれん。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:24:19 ID:sfkEwRay0

>>511　たしかに欧州車ユーザーはレガシィに流れてるだろうね。
試乗を通して欧州車を完全に超えてるのを確認したもの。
今回のレガシィはいきなり完成度が高い。Ｓ４０２の量産型だといわれるくらい。

ゼロクラウンのような押し出し感とサイズの節度があるから、めちゃくちゃカッコいいし、
しかも極めて取り回しがしやすい。
ツーリングワゴンはもはや至高の存在といえるし、Ｂ４は国内セダンのトップブランドとなりそうだ。
特に国内のセダンユーザーがそうとうレガシィに流れてるみたい。
だってクルマとしてのレベルも高さが今回はすごすぎるもの。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:25:37 ID:qLgeE3EB0

>>521
悪いがコテハン名乗ってくれないか。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:26:46 ID:VYC0RtWt0

工作の時間か

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:30:17 ID:H3K3YFVW0

BH、先代、新型のワゴン
現実的な荷室スペース一番でかいのどれっすか

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:31:00 ID:7I8OSxA70

そろそろ社員が家に帰ってくるころだな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:32:45 ID:9GzucEeA0

>>524　圧倒的に新型。先代から61リットルプラスの５２０リットルもの大容量を確保しています。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:33:26 ID:GKLJIiCQ0

内部的には予約台数が出てる頃だろうな

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:33:43 ID:QueNT4u00

田舎のスバルショップは気の毒だな
このクラスの車預けられても買う客がいないだろ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:34:59 ID:f4mcr8iN0

>>520
自分は発売の1週間前に予約して、先週末の23日に契約したが
その時点でダイキャストモデル貰えるかは微妙って言われたよ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:39:02 ID:FtQXTYDC0

>>528
田舎のスバルショップは既に統廃合済みです＞＜

おかげでDまで車で一時間かかる

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:39:34 ID:7I8OSxA70

>>527
一週間で5000台程度とみた

プリウスにかなり奪われているだろう。

しかし、なんでプリウスと同じ週に、しかもディーラー休みの日に発売したんだろ。
全く売る気が無いよな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:42:44 ID:A8bRkQH30

この不景気の中のわずかな新車需要をプリウスが搾り取ってるからな
国からの２５万キャッシュバックも効いてるし

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:46:20 ID:1/Bsegf70

>>531
何でプリウスト競合するんだよｗ
俺は代車でプリウスを一週間借りて乗った。
確かに燃費はよい！だがそれだけｗ
走る喜び、運転する楽しさが無い車だｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:48:18 ID:vU3tSZ+B0

素朴な疑問でレガシィに限らないんだけど
ターボでボンネットにエアスクープがある車って
エンジンやエンジンルームが雨でサビだらけになりませんか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:50:51 ID:7I8OSxA70

新型レガシィ詳細レビュー

５代目となった新型レガシィがデビューしました。デビューは５月２０日、しかしこの日は水曜日で
スバルのディーラーは全国的にお休み。ということで、すでに先週末から展示してしたディーラーも多かったようです。

ＮＹショー直前、ある意味「衝撃的」な形で我々の前に披露された新型レガシィ。そこで公開された北米仕様とは
若干細部が異なる日本専用スペック・デザインでの登場となりました。当初の評判は賛否で言うと主に「否」。

明らかに不格好なエクステリアには唖然としたとしか言いようがありませんでした。

もともとスバルのデザイン力のなさは理解していたつもりなのですが、今回のこの新型レガシィを見て、
その事を頭で分かっていたようで、実は全然まだまだ理解していない事に気付きました。

レガシィのポリシーや立ち位置、拡大されたボディサイズなどの事などを考えずとも、これを見て
「カッコイイ」などとは、残念ながら一切一瞬たりとも思いませんでした。

随分と個人的に厳しくなってしまいましたが、自分は猛烈なスバリストでもなければ、レガシィの
大ファンというわけでもありません。

一応公平なクルマ好きとして、このスタイリングはレガシィらしくないどうこうというより、純粋な１台の
クルマとしてスタイルのレベルの低さが露呈していると感じます。

国沢学校　レポート：岩田　和馬
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/119999244.html

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:51:55 ID:sEnJk1b70

しかし新型なのに試乗してもわくわく感が全くなかった。
ATはよくなってた印象だけど、今の3.0R乗り潰すわ…

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:52:09 ID:Fs/WwC5CP

>>524
現実的に積んで移動するっていうことを考えたら、ネットで飛び出し防止できるBHが一番多く積めると思う。
BPからはシングルフォールディング＋ネット廃止＋床斜めでワゴンとしての使い勝手は悪くなった。
単純な容積なら新型だろうけどね。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:54:56 ID:XVbJ8xX50

新型レガシィB4の、素敵なカタログ写真
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1243184269250.jpg

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1243180498476.jpg

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:55:39 ID:7I8OSxA70

“日本のヒーロー”になれない新型レガシィ

新型レガシィが発表された。改めて実車を見たら、やっぱりデカい！

ボディを大きくして上級移行した結果、日本市場から強い拒絶反応を受けた
アコードやスカイラインを思い出す。

というか、アコードやスカイラインの時と全く同じ状況。当時も「狭い」というリクエストを受け、
排気量を上げ、実質的な値上げで「日本人のクルマ」じゃなくなってしまったのだった。

日本人の願いを汲まず、アメリカ人に喜んで貰えるクルマ作りをしたのだ。こら反感買うでしょう。

価格帯も大幅に高くなった。
しかも一部グレードを除きエコ減税や10万円購入補助の対象外。

参考までに私が望んでいた新型レガシィの姿を書いておく。

ボディサイズは居住性を向上させつつ従来のまま。もちろん軽量化し、空気抵抗も減らす。
エンジンについちゃVWのTSIの如く1.5リッターくらいに小排気量化して過給。
アイドリングストップを入れ、実用燃費を20％向上させる、というもの。

見事に全て逆の方向に行っちゃってる。

ガイド：国沢光宏
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090521A/

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:57:09 ID:7I8OSxA70

新型レガシィは大型レガシィ!?

大柄なボディサイズになったため、リアシートの居住性は大幅に上がった。
もはやマークＸどころかクラウンより広いくらい。これなら体格の良いアメリカ人だって座れる。

現行レガシィ、大柄な人だと乗り込むことさえ難しかったそうな。環境の時代を考えれば「なんとか納得できる
最小限のサイズを狙った」という現行モデルの方が利にかなっていると思うのは私だけだろうか？

クルマ好きにとって大いに気になるレガシィながら、果たして高い評価を得られるだろうか？

歴代レガシィを全て乗り継いだ私ながら、新型についちゃ「う～ん」という感じです。

ガイド：国沢光宏
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090508A/index2.htm

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:58:21 ID:LQl29hlT0

なんだかどこもかしこも試乗してきた奴らの感想が
デカイダサいの大合唱で不満ばっかりだけど
そんなにデカイか？この車・・・って思ってたら気がついた
試乗に行ってる奴らはスバル車しか乗ったことねえんじゃね？
他のメーカーの１８００ｍｍ前後の車幅の車持ってる人なら
こんなにデカクて困るなんてこと言わないよな
あとユッタリしてるからダメだとか言うやつも
軽くて加速がよくて足が硬いからスポーティーだと
思い込んでるだけなんじゃないのか？
結局スバルヲタがダメだダメだってわめいているだけなんだな
今度のレガシィって

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:58:33 ID:gtC8HtCu0

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:59:35 ID:gtC8HtCu0

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:59:40 ID:7I8OSxA70

終わりの始まり

誰のためにクルマは作られるのだろうか？

5代目レガシィのコンセプトが現れたNAIAS(デトロイトショー)でその姿を見、
デザイン担当者の話を聞いて、これは駄目だと思った。

ワールドプレミアとなったNYIAS(ニューヨークショー)では開発責任者に

「ダウンサイジングなんてない、あるのはダウンカテゴリー。下のクラスへ降りることはあるけれど、
現行モデルよりも小さいクルマを想定するのは考えにくい」と聞いて呆れた。

1989年以来ずっと右肩上がりを指向してきた開発姿勢は、すでに時代に合っていない。

2年後にハイブリッドを追加しても遅きに失している。

伏木悦郎
http://minkara.carview.co.jp/userid/286692/blog/13422967/

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:00:21 ID:gtC8HtCu0

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:01:04 ID:Lr1YRr20O

あれ？これレガシィ？新型のクラウンじゃないの？ｗｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:02:08 ID:gtC8HtCu0

新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。

　自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

　しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
　そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
　見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:03:13 ID:7I8OSxA70

この日はレガシィの発表会が開催されました。

一昨日のプリウスの発表会ほどではありませんでしたが、レガシィの発表会もまた盛況でした。

スバルのラインナップの中でのレガシィの位置付けを考えるとこうなるのでしょうが、
ボディがけっこう大きくなって排気量も2.5Ｌをメインに一部は3.6Ｌということですから、かなり大きなクルマになりました。

またツーリングワゴンのテレビCMに出演しているのはロバート・デ・ニーロでした。

久々に見たニーロは凄いじいさんになっていて、この年齢（1943年生まれ）の俳優を使ったのでは、
若いユーザーがついてこないのではと、ちょっと心配になりました。

団塊の世代を狙ったクルマなのかも知れませんが・・・。

松下宏の見たクルマ、乗ったクルマ、会った人
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/40507081.html

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:04:10 ID:Y4pPZ9fr0

>>521
可哀相なくらい必死杉ｗｗｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:04:45 ID:gtC8HtCu0

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:07:57 ID:cf3W4iKs0

>>549
コピペにマジレス

というかこのスレ、コピペだらけだわ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:10:27 ID:+6pEo8hc0

受注状況発表マダー

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:10:33 ID:vXsZKkX30

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:11:20 ID:H63X3WfY0

スタイリングはゼロクラウンのアスリート+クラウンエステートのアスリートが一番雰囲気が近い気がする。
現行ティアナが結構好みなので、B4も好印象。現行A4よりもサイドだけならバランスは上。
ただ、フェンダーとタイヤの隙間はSパケでも指5本は空いてる。積雪対応の群馬仕様はアウトバックに任せればいいと思うｗ
インパネ品質は上がったけど、マッキンじゃないと見た目が非常にショボイ。
標準オーディオでも色遣いとボタンのデザインの変更だけで、アルパインのオーディオぐらいには見栄えがするはずなんだけど。

車両感覚はいつものスバルで、小回りは効かないけど見切りが良い。
ボンネットも後ろも良く見えるし、ミラーを畳むような車庫入れでもない限り違和感は感じない。
これででかいって言ってる人は何乗ってもでかいと言うと思う。

試乗車の燃費計はBPが7.5km、BRが8.1kmで、2ｌの排気量と軽量化にこだわったBPは一体何だったんだと思う。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:13:46 ID:qLgeE3EB0

>>531
http://exiga.net/hanbaidaisu.html

年月エクシーガ販売台数（月間販売目標台数発表：2300台）

2008年 6月 1,639 6月17日エクシーガを発売
　　　　　7月 3,145(27)
　　　　　8月 1,276
　　　　　9月 1,730
　　　　 10月 598
　　　　 11月 610
　　　　 12月 688
2009年 1月 457
　　　　　2月 743
　　　　　3月 1,303

景気悪化前でこれだけ。
色々要因はあるだろうが、一週間で月販目標の１．７倍はちょっと・・・・

レガシィの購入層は３月度の大盤振る舞いで満たされている割合も多そうだし。
http://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:15:01 ID:hkB3IIdq0

世界で売るというが米、欧州は飽和状態
で中国という市場がいまや世界の市場になりつつある
がんばらないと５年後はないかもしれない

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:18:18 ID:cf3W4iKs0

さすがの中国人も水平対向エンジンのコピー商品までは作らないだろ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:22:51 ID:HKabIufw0

スバルディーラーでポルシェを注文したい。そんな金ねーけどｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:23:24 ID:7I8OSxA70

>>555
エクシーガは、新型車で乗り換え需要が期待できないから、２６００台って
目標に無理があった。

新型レガシィは、６年も待たされたお客がいるから、最初はそれなりにダッシュすると思う。

ただ、その後の落ち込みは酷いだろうけど。。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:25:04 ID:0kkZVRZ+0

○○セレクションまで待つ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:26:38 ID:1/Bsegf70

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090528202601.jpg
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:28:45 ID:fYbvO1czi

>>541
君の言うことは多分正しいと思うよ。
ただ残念ながらクラウンやアコード乗っている人が今度のレガシィの大きさなら気にならないよね、
と言って試乗してくれる可能性はあまりないと思う。
何だかんだ言って日本において一番の顧客は歴代のレガシィを乗っている人たちだ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:34:21 ID:gQ80/3dm0

>>418
減税額なんてぶっとぶようなバカ高いオプションつけて
初めて減税車になることを知らないのか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:35:11 ID:7IjZaq760

歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:39:18 ID:HTivwv4MO

BD/BGの時代から初期型とﾏｲﾁｪﾝ後の型に差をつけすぎ。
さすがに同じ事を3度も続ければ初期型を買い控えるユーザーも出て来る。

ﾏｲﾁｪﾝ予想
エクステリアがA案風に
6気筒モデル追加（6MTもあるかも）
トヨタの6AT流用
CVT搭載モデル発売（MTモード付き）
〇〇セレクション、〇〇エディションの追加
Stiモデル限定発売

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:39:56 ID:L7NqZR9n0

＞歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
そんな気もするが、全く逆のような気もする。
アメリカじゃ、結構売れるかもね

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:41:44 ID:OvDvrUGl0

>>518
昔建てられた古い立駐だと1500mm以下の所もある

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:44:51 ID:cf3W4iKs0

アメリカでもこれまではあっちなりのｽﾊﾞｦﾀが買ってたような感じも
普通にしてしまっては競合車種の谷間に埋もれていきそうな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:47:05 ID:foEgv8bH0

>>555

０９年４月の販売実績　１１２台・・・
が抜けてるぜ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:48:44 ID:7IjZaq760

>>569　それウソだから。発売されてる雑誌には違う数字が書かれてる。確かアコードと同じ台数だ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:48:57 ID:ep1nWu540

まぁ、なんだかんだいっても
販売台数で今度のレガシィの今後が決まる。
この一ヶ月の受注台数が物語る。
今までのレガシィ乗りには今度のレガシィは受け入れにくい
ものがあるのは確か。ドライバーズカーじゃないからな。
乗せてもらってる人が快適な車を目指したんだから仕方ないよ。
日本みたいなちっちゃな市場だけでは生き残れないから。
今までのレガシィじゃない。レガシィと言う名前が付いてるだけ。
アルミを使ってハンドリングを良くしましたなんて話はない。
いかにコストダウンをして、みんなが楽しめる車を作ったかだな。
試乗したが快適そのもの。静かだしシフトショックも少なくよかったよ。でも、レガシィじゃない。今までのレガシィの基準で考えるのは間違いのような気がする。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:49:08 ID:qLgeE3EB0

>>559
すまん。
受注台数lと販売台数は別という認識に欠けてたわ。
エクシーガも最初の一ヶ月での受注は目標の２倍超えているんだな。

>>発売後1ヵ月間（7月16日まで）で受注台数が4657台
http://cars.hi-ho.ne.jp/news/index.html?itemid=5691

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:53:00 ID:njRxI0uU0

私が評価するに新型レガシィは並み居る欧州プレミアムカーを凌駕してる。

単に性能だけの問題ではない。
ソフトな乗り心地、走り出しただけで分かる駆動系の精度感、
そして豊かなトルク。

そして車体はSIシャシーというスバル史上最も優れたシャシー。
搭載エンジンは欧州エンジンオブザイヤーを受賞した世界でもレアな
2.5リッター水平対向4気筒エンジンをさらに進化させたプレミアムユニット。
しかもスバル開発実験部隊を長年引っ張ってきた日月氏による主管なのだ。

歴史と名誉まで兼ね備えた、まさにプレミアムカーだと思う。
今回の価格は先代より値下げ。しかも先代ゼロクラウンのような威圧感。
バーゲンプライスとしか言いようがない。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:58:51 ID:XY0XkP7X0

今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスヴェンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えた。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:01:55 ID:gKuXmQwU0

>>535
このレポート国沢公認なんだな。

> 岩田のレポートは私がチェックし許可しています。
:
> Posted by 国沢光宏 at 2009年05月24日 06:58

いくら国沢がアホとはいえ、けっこうな覚悟がないと言えないレベルだと思う。
他のモータージャーナリストのレポートも待ちたいところ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:05:44 ID:ep1nWu540

>>535
ここまではっきり言わなくてもよいと思います。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:07:59 ID:WYtSuDC5O

プレミアムくんいらっしゃい。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:08:45 ID:wTD7kPzZ0

>>535
ここまで酷い言葉でけちょんけちょんに書いたら、
金輪際スバルからの仕事はないな。
スバルの中の人達も永遠に許してはくれないだろうな。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:12:48 ID:qMS5r6oo0

肝心の走りのレポがない。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:13:30 ID:Gmyn0Uyp0

>>575

そんだけレガシィに期待してたんだろうね
自分もレガシィ乗り継いできて、当然次も期待してたんだが
期待が大きかった分だけ、落胆もでかい
ここまで変えるなら新車種にしたほうが納得できたろうけど
そもそも広い車内を必要とする人の為にエクシーガ作ったんじゃなかったのかと

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:13:46 ID:7I8OSxA70

スバルを敵に回すということは、トヨタを敵に回すということと、同義になってんだよな。今は。

そこに気がついているのかな。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:15:11 ID:UcuqB6A30

レガシィの場合は多少泥臭いデザインが残っていないと「スバル車」にならないんだよね。
この視点を無視して細部だけ見て評論している人があまりにも多すぎる。
木を見て森を見ず、というやつだ。
まだまだクルマというものをわかっていないといえるだろう。

カッコいいということでデザイン優先に走るとマツダ車やホンダ車と同じような印象になって
結局埋没してしまう。
今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目レガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。

ヒドゥンピラーは廃止されたが、これは
今回のサイズ設定で従来の手法を使った場合に間延びしたように見えてしまうのを
嫌ったためだろう。見識ある手法だと思う。

ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:19:28 ID:L7NqZR9n0

UcuqB6A30　＜－　気持ち悪い

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:23:01 ID:qLgeE3EB0

>>578
こいつ、この車完全なる失敗作だろ、とか考えているのがミエミエでも
もっとオブラートに包んだ書き方するよな。
評論家なんてその業界に喰わせて貰っている立場なんだからさ。
書評家とかとは立場が違う。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:24:45 ID:GKLJIiCQ0

スカイラインのようにFMCごとに居住性重視と走行性重視の交互で

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:28:22 ID:HAhVGo/z0

1/3くらいがひととおり実物見てから他の展示車へ。
半分くらいが色々見て、とりあえずテーブルへ。
新型に違和感もなさそうな、見るからに新しい客層っぽい。
特にエンジンや性能にこだわりもなく、単なるクルマとして考えてる感じ。
先代発表時ほどの賑わいは無いけど、思ってたほどの閑古鳥でもない。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:28:48 ID:1TYaWCc40

>>535
これはひどいw
批評どころか罵倒じゃん。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:31:30 ID:HUXTEPS40

いや、案外トヨタからの働きかけがあるかもよ。
先代はカーオブザイヤーを受賞したけど、同年のライバルは奇しくも先代プリウス。
レガシィがCOTYを獲ってトヨタの中の人は相当悔しがって激怒したとか聞いた。
で、今回も同時期に発売。今度こそ、と思ってる人は居るんじゃね？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:33:42 ID:WYtSuDC5O

四角いスイカみたいなサイズアップだもんな。
外側デカくしたぶん内装に回す金無くなっちゃったしな。
新規の１万人の顧客拾うために６０万人の既存ユーザー捨てやがって。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:34:29 ID:x3jDSLdCO

リヤがエアウ…

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:34:38 ID:HUXTEPS40

>>503
スバルファンが内装に期待してるとでも？お前何も知らんだろ。
内装が悪いなんざいつもの事、と諦めてるのがスバルファンだ。
つーかさ、ライバル社のどの辺と比べてどの位劣ってるのよ？
ここに上げられた画像見ても特に劣ってるようには見えなかったんだがな。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:36:09 ID:qK8m/bU70

この世界9割が提灯記事だから、
たまにはこんなのもいいだろう。

「～のすべて」とか反吐がでるもんね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:36:44 ID:5dff/EIL0

>>586　ここ１０年ぐらいは乗り継いだユーザーよりも離れていったユーザーのほうが多いと思われるからな。
全幅１８００ｍｍを超えるでっかいミニバンがぼんぼん売れていったからね。
今回のモデルチェンジは評論家諸氏の感想とは裏腹に、的を射たモデルチェンジだったと思うよ。

試乗してみれば分かるけど鋭い性能はそのままで乗り心地まで良くなってる印象で、
どっちかに振ったというモデルチェンジではなく、完全に全体性能の底上げが実施されてるね。
決して従来のスバルユーザーを裏切っていない、というか期待以上だった。

今回はさりげなくメガヒットしそう。

594 ：ジュラ１０：2009/05/28(木) 21:39:50 ID:a43PYX1F0

>>593
あとは全高だよね。エクシーガなんかも背が低すぎる。

高さは２ｍを基準とすべきだよ。

メガヒットするには、１６０～１８０ｃｍぐらい欲しい。

エスティマのライバルになる程度じゃないとな。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:40:33 ID:MRLU07EzO

>>588
iQの受賞のついでに、おこぼれでエクシーガが受賞しなかったっけ？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:41:28 ID:0bMDg2Xq0

サイズは良いがデザインが死んでる

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:42:39 ID:5dff/EIL0

レガシィの場合は多少泥臭いデザインが残っていないと「スバル車」にならないんだよね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:47:32 ID:sA4WS8UY0

この車、買っちゃいけないんだよな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:51:46 ID:i+8oZYOU0

試乗してレガシィに決めました。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:52:08 ID:ep1nWu540

特にA型は絶対に買っちゃだめだな。
かといってＣ型はコストダウンしてるし、
Ｂ型はどっちも付かず。難しい・・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:52:11 ID:HAhVGo/z0

そう、口が馴染んだ、低重心とか全天候万能とかの、
決まり文句も暖簾に何とかで、話が盛り上がらない感じも多少ある。
その面では時代とはいえ、寂しさを感じるけどね。
ただ、あの方向の市場は減り続けると現場で感じてたから、
方針変更はいちかばちか、って所でやるしかない。
デザインはもう勘弁してくれ、説明のしようがない。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:53:15 ID:dUfazVQO0

全長が伸びたので車庫に入りません。
車庫を直してから注文したいと思います。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:53:59 ID:HAhVGo/z0

口が馴染んだ、低重心とか全天候万能とかの決まり文句も
暖簾に何とかで、話が盛り上がらない感じも多少ある。
その面では時代とはいえ、寂しさを感じるけどね。
ただ、過去の方向の市場は減り続けると現場で感じてたから、
方針変更はいちかばちか、って所でやるしかない。
デザインはもう勘弁してくれ、説明のしようがない。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:54:32 ID:wTD7kPzZ0

>>600
そこで型落ちのＤっすよ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:54:32 ID:HUXTEPS40

>>593
ここでは新型と比べてやたらと持ち上げられるBP/BLは
結局BH/BEのネガ潰しに終始しちゃった感がある。
そのくせ大きな問題だったリヤサスが手付かずだったりと、どうもチグハグな印象が拭えん。
もっと言えば、ユーザーの視線を気にしすぎて媚びてさえいた様な気がした。
その点では今回あらゆる点に抜本的な改善を試みてる新型は好感が持てるわ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:55:25 ID:7ZaGlFlP0

スバルの低重心水平対向エンジン・電子制御AWDとポテンザRE050の組み合わせは神。
豪雨の高速道路での高速巡航が全然怖くない。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:55:27 ID:ep1nWu540

>>591
たぶんBPと比べてるのだと思うよ。
実際見たら硬質プラなので安っぽく見えるのよね。
真ん中のオーディオスペースもシルバーで安っぽい。
写真写りはいいんだけどね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:56:06 ID:lUFoun700

現時点では絶望的なデザインだけど、マイナーチェンジでライトを小さくしたり絶壁のようなドアもプレスラインを工夫して抑揚をつければかなり印象は変わると思う。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:57:54 ID:ep1nWu540

Ｄの型落ちまで待つか。
後4年後だな・・・

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:57:57 ID:wRfdMrv10

>>608
開発途中のクレイモデルでもそうだけど、ドアにプレスライン入れたらかなり
まともになりそうなんだよな。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:02:56 ID:h9MfPhIR0

内装ではエアコンの吹き出し口が諸悪の根源
ここを変えれば全然違って見えると思う

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:03:51 ID:Ng3V/FV50

>>600
そのパターンは、これから通用しないと予想してる。

損が大嫌いのトヨタがバックで知恵つけるからな。
新型の変更度合のバランス感覚を見ると、そんな気がしてしょうがない。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:05:31 ID:vt1+GS680

ビッグマイナーでヘッドライトがもう少しスマートになって、サイドの力強いラインが入れば、輸入車には行かずにレガシィを買えそうです。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:06:19 ID:LQl29hlT0

>>571
ドライバーズカーの定義ってなぁに？
車体が小さくてドライバー包み込むような運転席で
キビキビとしたハンドリングで硬い足ならドライバーズカーなのか？
一人で楽しく運転ができるだけの車が欲しいなら
移動とかは電車やバスにして、たまに一人でカートとか乗ってたほうがいいんじゃね？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:06:34 ID:OvDvrUGl0

>>608
>>610
同意、年改に期待

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:10:17 ID:5jCcb1MX0

>>516
>わかったよわかった！

>今までのレガシィは身なりは垢抜けていないが、ボディプロポーションの良い(1～3代目はスリム、4代目はグラマラス)姉ちゃんだった。
>しかし、5代目は、ブスでケバいデブに成り下がってしまったんだ。

性能は良いのかも知れんが、デザインは本当に終了だわな。
全幅が広がったのは別に構わないが、高さ方向の成長度合いがもう最悪だな。
何と言うか、４代目を単純に風船を膨らますように拡大しただけのような印象。
デザイン最優先ではロクな車はできない。しかし、デザイン完全無視だと究極的
に悲惨な結果を招くことが、この新型レガシィを見て分かった。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:12:55 ID:ep1nWu540

>>614
運転して楽しい車だろうな。
ゴーカートは公道を走れないから難しいが。
近いものはあるかもしれない。BMWの３シリーズのような
車かな。今のレガシィは違う路線になったと思うよ。
上のクラスに移行したから

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:13:13 ID:HbKInoa/O

先代の方がプラの質が安っぽくないか？
新型はシルバーでも質が上がってる

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:15:33 ID:HUXTEPS40

>>614
このスレ見てる限り、新型に否定的なのはレガをスポーティーカーとして捉えてた奴がかなりを占めると思う。
実際のところ明確にスポーティー路線に走ったのって先代だけなんだけどね。
少なくともBHまでは質実剛健路線だったんだし。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:17:52 ID:wRfdMrv10

質実剛健でもなくスポーティでもない、が正解じゃないか。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:18:10 ID:wneQzUNA0

>>616
～のすべて、に載ってる確定デザインのイラスト見てみ。すげーカッコイイからｗ
お前さんも言ってる通り背を高くしすぎたのが最悪な印象につながってる。
意匠が同じでもこうも変わるのかと唖然としたよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:19:08 ID:xWygJV2B0

BMはBH(車高1515mm)にほんと似てる
デザインはBMの方がかっこいいけどな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:19:31 ID:jDmMfMUl0

今回は明らかにベクトルが違う車になったことが既存ユーザーの期待と違うってことじゃね？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:19:41 ID:QKKmsAo80

パッケージが良いだけじゃ今の時代は厳しいな。
ハイブリッドやらエコカー大人気でそっちにかなり人が流れてるし
100年に一度の大不況。望んでなくても経済的・家庭内の事情から他車種に乗り換え、もしくはその予定の人も多い。
それに加えて、従来のレガシィユーザーからは否定派多数となれば、どこにどうやって売るのだろう。
マーケットの事情から海外で売りたいのもわからなくもないが、日本人からすれば海外の売れ行きなぞ正直どうでもいい訳で。

今は発売したばかりだし、乗り換え決めてた人もいるから、ある程度は期待出来る。問題はその後だ。
パッケージが悪くないのは試乗すればすぐにわかる。ただ「悪くない」のは不調に苦しむライバルも同じ。
この難しい状況を打破出来る魅力が、新型にあるのだろうか。
年改と、あるかもしれないビッグマイナーチェンジは、失敗の許されない非常に厳しい事になるだろう。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:22:04 ID:dAVWkhoL0

>>535
てか、２ちゃん見ながら書いただろｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:23:11 ID:xWygJV2B0

そうか？BRの背の高いセダン路線は俺は結構ありかもと思ってるんだが
殆ど全高一緒のフーガが街中走ってるのを見ても違和感感じないし
むしろかっこいいかも、と
あと新型プリウスが全高1490mm
運転中プリウスに上から見おろされて中のぞかれたくないだろ？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:23:57 ID:JQ9D0r+EO

やっぱりかっこいいな。

デニーロ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:24:02 ID:Hzb109EbO

大きい車はそれだけで年寄り臭いからねぇ
ほんと今回のモデルチェンジは何をめざしてどこがレガシィらしさとしているかがわからないな
水平対向のAWDってだけにしかみえない
辰巳さんが抜けたから方向がかわってしまったね

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:24:20 ID:xWygJV2B0

×運転中プリウスに上から見おろされて中のぞかれたくないだろ？
○高級セダン風味なのに運転中プリウスに上から見おろされて中のぞかれたくないだろ？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:26:12 ID:qLgeE3EB0

雪国での歴代レガの売れ方は異常。
スポーティとかスタイリング以前に使えるAWDというところが大きい。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:26:27 ID:h9MfPhIR0

普通に軽トラから見下ろされてるから俺はなんとも思わんが

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:27:37 ID:wRfdMrv10

CVTじゃなくてDCTになんでしなかったんだろね？
快適性の為とかいうけど、ゴルフとか乗ってみると言い訳に聞こえるな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:28:22 ID:LQl29hlT0

新型インプのときもスタイリングで散々文句言ってたけど
町中で見かけるようになったら意外にアリかな？って思うようにもなった
たぶん今度のレガシィもそんな感じになると思う

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:29:02 ID:5jCcb1MX0

>>621
見た見たw
アレ買うまでは、「スバルのデザイン部門は何やっとんじゃ！」と思っていた。
で、～のすべて本はデザインの決定過程を紹介するのが恒例だから、最悪デザイン
誕生までの過程を最も楽しみに買ったわけだが・・・「なんだよ！最終イラスト
むっちゃくちゃ格好良いじゃんかよ！」と。w
スバルのデザイン部門は氏んじゃいなかったんだ。その上の連中が無能集団だったんだな。
日月なんかは、得意げにデザイン軽視の講釈をたれとるし、最悪だ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:30:18 ID:s9Q2uJja0

レガすべのライバル車とのサイズ比較を見てると全高はあと30から50mmは低くても良かったんじゃないかと思う。
全幅はそのままでもバランスはおかしくないしむしろ良いかと。
俺身長170cmだから頭上余裕あるしｗ
もう契約しちゃったから別にいいんだけどさ。。。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:31:55 ID:i+xxPFg60

クルマとしての味は辰己さんのＳ４０２にそっくりだよ。
今回のレガシィは量産型Ｓ４０２といってもいい過ぎではないよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:37:57 ID:wRfdMrv10

>>634
最終段階でエクステリアもインテリアも改悪されるんだよなw
デザイナーも歯切れ悪くて不満がありそうな感じがした。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:39:41 ID:gKuXmQwU0

> 日月なんか
こやつは左遷決定だな。
もし北米で売れなければ、って条件付きだけど。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:41:41 ID:7I8OSxA70

新型レガシィ開発責任者の日月氏は、デザインに関しては残念なセンスの持ち主と言わざるを得ないかな。

ダサいオヤジが、おかしな個性を主張して変な格好で町を歩いているような、そんなイメージ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:43:36 ID:E3ao37Db0

日月氏って前に流行ったちょい悪おやじみたいだな

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:44:15 ID:7I8OSxA70

＞先日のNYショーで、クルマのダウンサイジングなんてない、と言い切った近々登場の馬鹿馬鹿しく立派で、
＞多分高性能なAWDセダン/ワゴンの開発責任者がいたけれど、こういう分かっていない人が上に来た会社は
＞そう遠くない将来憂き目を見る。おっと、どさくさに紛れて言っちゃった。
＞
＞
＞http://minkara.carview.co.jp/userid/286692/blog/13322795/

これ日月氏のことだよ。。。な？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:44:34 ID:s5RUaz5Y0

売れてるらしい。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:45:48 ID:kgXAqIvRO

レガシィやっぱりいいな～。都市部では人気なくなった乗り心地の悪いSUVに一石を投じた。CMもかっこいいね。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:45:54 ID:wlNzMRJq0

誰に「いまさら」デニーロを押し付けられたのかな？
広告屋の言いなりで、高い金払ったんだろうな。

それはともかく、サイドモールが有ればサイドの間延び感も
緩和されたろうに。
エクシーガにも無かったから、やな予感はしたんだけどね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:46:10 ID:AzM5GS2c0

日月氏はあれでも東大最難関の航空学科卒とどっかで見かけたが
ラグビーやってるらしいが

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:47:10 ID:AzM5GS2c0

>>643
アメリカ東海岸ハイライダー文化だよね

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:47:32 ID:uXjTEwhr0

>クルマとしての味は辰己さんのＳ４０２にそっくりだよ。
>今回のレガシィは量産型Ｓ４０２といってもいい過ぎではないよ。

↑こういう>>636みたいな人ばかり相手にして商売してるからなぁ…orz
エクシーガの「キャビンずっこけデザイン」がGOになった時点で
今回のレガシィのスタイルも「こうなる事」は予想していたが…
折角「国産車に返り咲くならレガシィ」って考えていたのに…

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:47:56 ID:QKKmsAo80

あと手頃でバランスのいい2.0SOHCがなくなったのも結構痛いと思うよ。
雪国なんかで実用性重視で選ばれるグレードは2.0iが多いから。
それが新型はまったく違うラインアップになったし。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:47:59 ID:H63X3WfY0

>>605
禿同。BP/BLはEG6あたりのシビックをAWDワゴンにしたような車だったからな。
最後までBP5のGT-BがGDAより峠セッティングなのには参った。

今回は高速巡航は本当に得意そうだ。
BPまでで気になった後ろのピッチングが良く抑えられている。
荒れた舗装でぬやわを超えても風切り音もロードノイズも少ないし、プアマンズゼロクラウンアスリートAWDみたいな感じ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:49:21 ID:7I8OSxA70

多分、軽くしたせいだろうな。それは。

651 ：524：2009/05/28(木) 22:49:33 ID:0ibXcL9n0

>>526 >>537　
ありがと～
自分もBHランカなんだがフルフラットにならないワゴンって
すげぇ不便なんじゃないの？皆あまり気にしないのかな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:50:30 ID:s5RUaz5Y0

>>649　プアマンズは余計だ。

今回は俺でも買えるぞ。。。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:51:35 ID:uXjTEwhr0

>>649 >>652
例えが悪いって…
ゼロクラウン「アスリート」のFour自体が2500ccなので
既に「プアマンズ・ゼロクラウン」かと…

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:52:39 ID:gBQPqX3J0

>>632
DCTは重くて、高くて、デカイ
国内ではトヨタ、スバル、マツダは現時点で予定なし
本田は研究レベル、ニッサンはしらん、三菱も今の売れ行きでは？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:54:17 ID:OvDvrUGl0

某スバル関係者のブログより
>発売前受注もプリウスの30分の１です・・・・・・・でも今時めずらしい車らしい車なんです
>スポーツカーから乗り換えやミニバンからの乗り換えやミニバンを考えておられる方
>試乗してみてください。『あると思います』

ブリウス発売前受注8万台 ÷ 30
レガの発売前受注2700台程度か

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:54:30 ID:sQsnp1+RO

やっぱ新しいのはかっこ良いな。
マツダアテンザが出た時はかっこ良いって思ったけど、今はなんかなぁ～って思った。
まぁ買えないけど(´・ω・｀)

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:54:51 ID:uXjTEwhr0

>>654
ツインクラッチ云々より、まず既存のトルコン5ATを6ATにした方が…

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:55:43 ID:LQl29hlT0

今度のレガシィって
初代レガシィっていうよりも３代目レオーネに原点回帰したみたいな形だな
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Subaru-GL10.jpg

ある意味、実用性最優先デザイン最低のスバルが帰ってきた感じだな

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:56:08 ID:GKLJIiCQ0

170馬力ならCVTで十分だ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:56:59 ID:9RLqfJiF0

契約して只今納車待ち！みたいな感じでみんカラ愛車登録した人全然いないね。
みんカラやるような類じゃない人が買ってるんだろうか？
それはそれである意味成功だと思うが、
色々な情報とかどんなふうに乗ってるかとか見てみたいのだが。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:57:58 ID:wm3QBlqi0

３代目レガシィにいちばん似ている。すごく使いやすい。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:58:03 ID:kgXAqIvRO

付き合いのあるセールスマンは、もう6台売ったって言ってた。街中で溢れるかな～。でもB4にする！やっぱり、乗り心地考えたら…。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:59:59 ID:uXjTEwhr0

>>659
俺も買うなら2.5i-Lかな？リニアトロニックは試してみたい。
まぁその前にビッグMCと17インチ化してもらわなきゃだが…

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:00:35 ID:AzM5GS2c0

>>653
確かにクラウンはアスリートとついててもノンターボの2500ccAWDが436万～
レガ2.5iは220万円でだいたい半額だからプアマンズと言われてもしょうがない
レガには色々とついてない装備があるんだろう
ただ、今回のレガは背がクラウンより高い、という利点(人によっては欠点？）が有る

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:02:46 ID:wRfdMrv10

レガシィ乗る層がDCTに拘らないのがむしろ不思議だけどなw
CVTに抵抗感無いんだね

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:03:12 ID:FtQXTYDC0

１．サイズ
２．デザイン
３．エンジン
４．電動パーキングブレーキ

俺には一番いやなのが１と４なんだが…

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:03:56 ID:GKLJIiCQ0

>>665
擬似MTにはなるだろ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:04:13 ID:gKuXmQwU0

>>645
やっぱ責任者の人間性はクルマに出るよな・・・
たいがいの東大卒にはデザイン語らせたらダメ。
さらにスポーツやってるのは「文武両道」とかガンバちゃってる中途半端人間が多い。

> 東大最難関の航空学科
進振のことだと思うが、最難関ってこたない。
かなり人気のあるほうのハズだけど、少なくとも当時でも医転のほうが段違いに難しかったハズ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:09:19 ID:AzM5GS2c0

>>668
デザインというか、森さんとかいう社長さんと一緒で
アメリカ駐在経験が有るみたい
東海岸、特に北東の方は結構寒いし雪も降るし、で自然と
ハイライダーになっていったのでは？と推測している
逆に暑苦しいロスアンジェルスなんかの方は
地面にはいつくばるのを楽しむ、ローライダー文化みたいね
そういうのを肌感覚で知っていた可能性もある

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:10:31 ID:KaF4c9WJO

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:10:40 ID:gBQPqX3J0

スバルは多段ATの開発はやめた
6ATが載るときは横置きエンジンが載るとき

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:11:41 ID:aqLxhfa90

スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D 戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

大切な命を全面的に預けられるのはやはりレガシィだよね。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:17:54 ID:AzM5GS2c0

どのみちパワートレインはハイブリッドに切り替わるし、
そうなったら段付きと言っても疑似段付きになるよな

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:21:51 ID:uXjTEwhr0

>>664
ここ、実況板並に流れが速いねｗ

そもそもレガシィの場合は2.5iであれ2.5GTであれ「レガシィのAWDが欲しくて」指名買い。
「アスリート Four」は、単に寒冷地向けの「生活4WD&普及版」っぽい位置付けな気がする…
言わば枯葉の爺さん＆営業No.でよく使われる「ロイヤルエクストラ Four」みたいなもので、

個人で乗っているクラウンの2500ccの4WDは、個人的には「いいふりこき」ってイメージが…
ホントに余裕のある人は、3000ccの「ロイヤルサルーン Four」に乗っているよ（札幌では）。
スレ違いすまそｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:22:13 ID:sTPQjQaI0

>>614
BH乗りはスポーツ路線派も多いだろ。
車高調入れたりマフラー換えたりしてる人が凄く多い。
もっと低く。もっとスポーティに。っていう願望の現れ。

GT、スポーツ、ユーティリティ。
高い走行性能の上にこられをバランスさせるのがレガシィの真骨頂。
だからそれぞれ人にそれぞれのニーズがある。
スポーツに振ればGT派は不満に思うだろうし、GTに振ればスポーツ派は不満に思う。
個人的にはスポーツセッティングが好みなんだが、新型よりももっとラグジーな方が良いって人もいるだろうし。

ま、そんだけ沢山のニーズを乗せられる希有な車って事やね。

676 ：675：2009/05/28(木) 23:24:26 ID:sTPQjQaI0

げ、アンカーミスった。

×614
○619

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:25:33 ID:uXjTEwhr0

>>674で要らん改行入ってるし…必死だなｗ＜俺

>>671
>6ATが載るときは横置きエンジンが載るとき
つまりカムリとプラットフォーム共用とか？ｗ
それこそ、本気でトヨタを恨むわ…

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:27:38 ID:51GXLhfZ0

>>674

LSD廃止した時点で、既に生活4WDじゃん。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:28:37 ID:6ksGFRukO

>>675
そういう観点だと、今回のレガシィは懐が深いと思うな。
やりようによっては、どちらにでも振れそうだ。
素性がいい自動車なことは間違いないと思う。
自分はノーマルで十分だけど。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:29:06 ID:YeDB3DF/0

今回の6MTってクロスレシオになってないんだな
普通の5MTの1速追加したようなもんだ
つかえねえ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:31:53 ID:AzM5GS2c0

>>674
トヨタはAWDと生活四駆（フレックス4WDだっけ？）はちゃんと表記を分けてるよ
確かクラアスやマークXの四駆はAWDで間違いない
ACT-4(電磁多板クラッチ)かVTD(センターデフをATに組み込んだもの）かは良く解んない

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:33:03 ID:1/Bsegf70

>>678
スカイラインがどうしたって？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:33:11 ID:uXjTEwhr0

ここ、ホントに流れが速くておもろいｗ
>>674
>LSD廃止した時点で、既に生活4WDじゃん。
う～ん…LSDを廃止した代わりにVDCで擬似LSD効果をｗ
…って、あ、そこが「生活4WD」って事か…orz

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:34:04 ID:AzM5GS2c0

>>678
興味無いしどうせ買えないから知らないんだけど、
クラウンって後付けのLSDとか
どこかが出してるんでない？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:34:08 ID:lVN834mI0

>>651
床斜めっていっても完全にフラットではない、ってレベルだから
そんなに気にならないと思う。後席のすわり心地を優先した結果
なんだろうけどねぇ・・・

自分もBHランカ8年乗って、次をBRアウトバックにするかフォレ
スターにするか、思い切って他社に浮気しちゃうか悩み中。
贔屓目だろうけどレガシィはBHが完成形だったと思うな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:35:11 ID:qK8m/bU70

>>680
こんな性格の車で、パワーバンドも広いのに
クロスミッションなんて意味無いだろ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:38:52 ID:uXjTEwhr0

>>681
ほほう…「生活4WD」の境界線がわからんが…
デュアルポンプであれ、ハルデックスであれ「スタンバイ4WD」って言うし…
まぁクラウンも電子制御ではあると思うが…
>>682 >>684
あれ？V36はメーカーOPでビスカスLSDなら付くのでは？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:39:51 ID:azrjv7JG0

ワイドレシオのトランスミッションで、1500rpmくらいから湧き出るトルクで
流すのがレガシィみたいなGTカーには似合ってるよね。
高速では2,000～2,500rpmくらいかな。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:40:39 ID:HUXTEPS40

>>675
ファッションローダウンでバネ換えたりドロドロ音発生装置としてマフラー換えてる奴も多いけどなw
確かにBH/BEでスポーティー路線への要求があったのも事実。
で、そっち方向の声ばかり重視して出来たのがBP/BLだが、
とんだ勘違いで足ガチガチにして更に軽量化で板金薄くして乗り心地最悪。
社内でも揉めたらしく、勢力争いの結果コンフォート路線へと転換し（雑誌インタビューより推測)、
その延長線上にあるのが現行な訳よ。
新型がスポーティーじゃないのは先代の「失敗」を踏まえた結果なんだから当たり前だし、
不満に思うならレガシィにそれを求めず違う車を探した方がいいと思うわ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:44:11 ID:uXjTEwhr0

>>681
ちょっと調べてきたｗ
確かクラウンは「VTD-AWD」のような不等トルク配分ではなかったはず…
可変はするだろうが…日産のFR系の4WDと一緒かな？すまぬ…勉強不足で…orz

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:46:15 ID:CuZDKRiy0

新型もまるで「兵器」のような速さを持ってるけどね。
あえてその速さを使わないのが見識ある大人というものだろうねえ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:46:17 ID:GKLJIiCQ0

FRベースのAWDの雪道での乗りやすさは異常
高いだけじゃないわ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:46:56 ID:WJ2tdswn0

インプレが上がってくるのは来月以降か・・・

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:49:54 ID:51GXLhfZ0

ＶＤＣは限界を超えたときにエンジン出力抑制と各輪ブレーキで
挙動安定を図る装置。

ＬＳＤは、オーバーステアを抑制しコーナリング限界を高め、
コーナー出口で積極的にアクセルを開けていくためのもの。
LSD非装着車に比べて基本アンダー気味になる。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:50:32 ID:CuZDKRiy0

>>692　スバルのAWDは、はるかに上をいってるよ。他社が真似してもダメ。
低重心の水平対向エンジンとのパッケージが神なんだもの。
しかも燃費がすごくいい。AWDではウソでもなんでもなく世界一燃費がいい。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:52:51 ID:aqLxhfa90

>>474
http://img2.netcarshow.com/Audi-A4_Avant_2009_800x600_wallpaper_0f.jpg
http://img2.netcarshow.com/Audi-A4_allroad_quattro_2010_800x600_wallpaper_0a.jpg
http://img2.netcarshow.com/Opel-Insignia_OPC_Sports_Tourer_2010_800x600_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Opel-Insignia_OPC_Sports_Tourer_2010_800x600_wallpaper_05.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_SAP_Wagon_2009_800x600_wallpaper_06.jpg
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Outback_2004_800x600_wallpaper_05.jpg
http://img2.netcarshow.com/Subaru-Outback_2010_800x600_wallpaper_01.jpg

明らかに差があるだろ。
アメリカ的になるのはしかたないかもしれないがBPからの落差が酷い。
せっかくのBPのいい部分をこうも台無しにするとはね。
アウディは着実に熟成していって今の成功があるのに、スバルにはデザインを
熟成していくっていう発想がないのか？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:55:05 ID:wneQzUNA0

良くも悪くも同一車種で突然変異を起すのが日本車だしね。
レガは国産で唯一っつっていいぐらいデザインのアイデンティティーが一貫してた車だったから残念。
出ちゃったものに言っても詮無き事だけど。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:57:15 ID:otx+8lOb0

>>651
BPはフラットになるぜ。
普通に荷室フラットにして車中泊に出かけてるっつーの。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:57:28 ID:51GXLhfZ0

>>695

単に最終減速比を小さくしてるから燃費がいいだけでは？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:58:21 ID:aRhuEyO60

>>697　つうか新型のプロポーションは傑作と称された３代目BH/BE型にそっくりです。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:00:54 ID:m4BrElrUP

ギア比が低いっていわれてるから100km/hの理論値を計算してみた。
2.5GT→1597rpm（AT）
2.5GT→1948rpm（MT）
2.5i→1070rpm（CVT）

高速燃費凄く良さそうだね。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:01:48 ID:UrquAcEp0

>>696
二枚目のアウディが旧型カローラバンみたいで死ぬほどダセーんだけど
あとライトのキャラクターラインにチンコの雁の周りのぶつぶつ
みたいなのが並んでるのは何度見ても生理的に駄目
俺、実車見たら笑い死にすると思うわ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:03:12 ID:PZDi0MOw0

>>696
個人的な好みではアウディなんか酷いと思うし、レガシィはデザインだけなら
BH＞BR＞BP＞BDだと思う。デザインの好みは人によりけりだから一概に良
いとか悪いとか言えるものでも無いと思うけどなぁ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:04:06 ID:OXWdKAcM0

>>689
BLのA型を試乗したときはちょうどいい硬さの足回りに感じたけど、あれって失敗作だったのかｗ
そういや、マイチェンしたときは評論家どもが横並びで「乗り心地がよくなった」って褒めてたっけかな。
スポーツ派はBP/BLを購入してて、すぐには買い換え需要も伸びないとも考えられるから、今回のGT路線は正解っちゃ正解かもね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:05:41 ID:LvWTTfH40

２．５リッターエンジンになってトルク上げられたんで
巡行時の回転抑えられるようになったらしい。
このエンジンとチェーン式ＣＶＴとの組み合わせができる２．５iは
想像以上の低燃費らしいよ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:12:41 ID:lSSlIuO50

>>502
えっ？　あの中心部がボワッと青く光ってる部分のこと？
あれ間接照明じゃないの？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:14:05 ID:xOa+6lGmi

メルツェデス、シトローエン、ジャグァ
レガシーはこれらの車に並んだと言えるでしょう。

徳大痔より

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:14:39 ID:ESOxi4230

>>706
あのグラデーションは印刷＆透過照明っぽいね。

やはり2.5i-Lだな…
ただ、買うとしたらビッグMC後&剥ぎ取り進行中のD型以降だが…orz
NAモデルも内容的には「誇りを持って乗れるクルマ」になってきた希ガスｗ

まぁとりあえず「すべて本」読んで寝るわｗ
みんなありがとう。おやすみ＾＾ﾉｼ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:16:49 ID:iN6/w2um0

>>703
デザインが好みの問題で片付いたらスバルも苦労しないし、先代インプだってもっと売れたろうよ。
同じ理由でアウディの急成長も無いわな。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:18:52 ID:pQThGcge0

今回から全グレードが高機能メーターだね。すばらしい。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:20:37 ID:fXdBCjgI0

>>696
アウトバックが・・・
ワゴンのオフより車だったはずが、オフ車風味が強くなりすぎ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:21:05 ID:OXWdKAcM0

綺麗な色してるだろ。印刷なんだぜ、それ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:25:35 ID:OSH4w3Sp0

週末はスバルにいってみるか。試乗は金曜の夕方のほうが空いてるだろうか。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:26:57 ID:fXdBCjgI0

>>713
この不景気ならいつでも空いてるんじゃね？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:27:30 ID:TKZNAfDn0

>>709
アウディってここ5年以上、けっこう成長してるよ。
国内だと輸入車シェアでも台数ベースでも10%前後くらいコンスタントに増えてるし、
世界全体でもずっと成長路線だと思う。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:37:40 ID:TJjl3hyi0

リニアトロニックは素晴らしいよ。
クレードル構造からくる車体の秀逸さや、前置きターボのレスポンス、そして居住性能の向上など進化をビシバシ感じる。
ハイブリッドのような飛び道具がないだけ。

ハイブリッドカーはブームなだけで、あれはマスク売り切れと同じ。メーカーにとっては危険。
トヨタも早くスバルからもハイブリッドカーをリリースして、負荷の分散を図るべき。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:38:47 ID:mzsR6Tw90

ﾖﾀのFR系AWDはセンターデフありで、確か遊星ギヤ+電磁クラッチか、トルセンCだったような。
不当トルク配分ばっかり。
まぁ、クロカン系とLSとか以外は相当セッティングを端折ってる気がする。
台数自体が掃けないだろうし。

デザインはいろいろだろうけど、現行A4は後ろのドア小さすぎ、ファイアーウォール～前タイヤ間のニコイチ感が気に入らない。
フェンダーがでかくてクーペでキャビンが小さいA5はこれでもカッコいいけど、セダンとワゴンはラファーガみたいで歪だ。
アウディは顔と尻はいいけど、横は大変な事に最近気が付いた。
BRも独車並の地上高とツライチセッティングでBG5のGT-Bのように化ける可能性は無きにしも非ずw

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:38:57 ID:PKxuN+FK0

>>716
コピペうざい。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:52:47 ID:MZeOTgCe0

>>717
A4アバントの黒をサイドから見るとウナギイヌみたいなスタイルに見えるw
確かにサイドで歪みが出てる部分があるし。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:53:52 ID:XCJo1lj10

正直、ポルシェよりもＳＵＢＡＲＵの方にすごく魅力を感じている。

ＳＵＢＡＲＵ、日本を代表するプレミアムメーカー。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:59:19 ID:qOlfGSFPO

>>704
BL5のA型は、ツルシのセッティングでも、4輪ドリフトが可能だぜぇ(･∀･)
それぐらいスポーティ方向に振ったセッティングだった。
ただ、リヤサスが分解、オーバーホール不能という致命的な欠陥があったがな。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 01:00:48 ID:JYVz7o1u0

レガシィＴＷとアコードツアラーで迷い中。

外観内装に関してならアコードだけど、、、

レガシィ買うなら２．５GTで契約すべきかな。

ＮＡを選ぶくらいならアコードにしとけ、とかそういうことになるのかな？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 01:04:08 ID:mzsR6Tw90

要らない装備筆頭のSIドライブは相変わらず要らないけど、制御はマシになった気がする。
Iでブースト抜け過ぎ、S#で引っ張りすぎ、Sで悪いとこ取りのクソ制御からやっと開放されて、
IからS#、S#からIの自動の制御変更は素早くなった･･･というか、だったらなおさらダイヤル要らなくないか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 01:30:26 ID:UfPR6C7i0

>>722 お金がたくさんあってファッション重視ならアコードでもいいけど
生活の道具、信頼できる相棒として使うなら、レガシィの自然吸気のほうがいいと思う。
レギュラーガソリン仕様、フルタイムAWDと世界初の縦置チェーン式ＣＶＴの組み合わせ、
しかもAWDなのにリッター１４ｋｍ以上の低燃費。
高級ホテルに乗り付けても恥ずかしくない迫力と全幅1780ｍｍに抑えた節度感を兼ね備えてる。
これらは他社にはない大きな魅力です。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 01:42:48 ID:yA90W5Xx0

>>721
BP5A GT ATのフルノーマルでも上手く姿勢作れば四輪流して全開で立ち上がれたよ。
お山の上りで、ドンガラ仕様ロールバーガチガチシビックに何とかついて行けた。

でも、軽さは武器だね。上りの直線でも加速はわずかに負けてたし、
コーナーでも明らかにバッキバキのLSDが効いた、クリップから食い込んでいくような
走りしてたし。

下りは全く勝負にならなかったｗ

まあ、こんな事してたらボディが3年くらいでグニャグニャのガタガタになって、
売ってしまった訳だが。元々こういう事する車じゃないから、耐久性もあれなんでしょう。
まあ、その気になればそういう走りも出来る車だったと言うことで。今回のレガシィじゃ
多分ああいう走りは出来ないと思った。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 01:55:22 ID:J7wMXwZs0

旧レガシィ⇒新型レガシィの買い替え需要は見込めないと思うけど
マークⅡ・アバロン・プリメーラ・セフィーロ・ユーノス800・ディアマンテ
等のオーナーの買い替えとして結構売れるかも。
マークX登場の時も批判の声が多かったけど、今ではヨタで売れている車。

ブルーバードがブルーバードシルフィーになった頃のニッサンと同じ軌跡を辿りそう
フレームも他車種の使いまわしで、使い勝手とコンフォート性を重視しすぎ個性が亡くなった

レガシィの2.5i=ティアナ･マークX(2500cc)
2.5GT=ティアナ(3500㏄)･マークX(3000㏄)

ライバル車が多すぎなのに勝ち目はあるのか？

ワゴンはある程度は売れるだろうけど

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 01:58:28 ID:yA90W5Xx0

>>614
カートは楽しいけど、体力使うでしょ。
運動不足な俺は15分を3本も走れば凄い筋肉痛。

今までのレガシィの良さは、肩の力を抜いて、ややハイペースで
運転する楽しさを感じながら走れる車だったって事なんだよ。

だから、1日で東京～大阪往復を高速飛ばしても疲れないし、
適度な緊張感もあってだるくない。

逆に、ハンドリングがシビア過ぎる車（自分の場合は34GT-R）で同じ道を走ったけど、
もの凄く疲れた。気合い入れて走りに行くときは良いんだけどね。

だから、レガシィって普段使いから長距離、軽いスポーツ走行までこなすマルチプレイヤーだった訳。
一つ一つの性能を取ってみると中途半端だけど、その中途半端さが幅の広さを生み出していた。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 02:12:47 ID:fXdBCjgI0

>>727
一日で東京大阪を往復して疲れないのは車のよしあし関係なくあなたに体力があるだけですw

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 02:24:26 ID:y5dgfpBo0

とりあえずヘッドライトの形がかっこ悪すぎるんだよﾁｸｼｮｳ
MCでなんとかしれ！

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 02:36:53 ID:yA90W5Xx0

>>728
長距離になると、車の善し悪しで疲労度が全然ちがうよ。
サンバートラックとかGT-Rで大阪行くと、帰りが憂鬱で車捨てて新幹線で帰りたくなるｗ

昔、なんかの車のCMで500mile(1000だったかも) a dayってキャッチフレーズのCM無かったっけ。
スバルかホンダの車のCMだったような気がするけど。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 02:53:47 ID:PsxuoT170

>>665
空気読める富士重なら
1500に過給器付けてＤＣＴ＋アイドリングストップぐらい付けるな
エクシーガとかにも使えるし

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 03:01:25 ID:Kuy7bJ7wi

>>730
それこそスバルの誇るアルシオーネSVXじゃ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 03:14:00 ID:do4VuXpB0

>>555
エクシーガはもともとオデッセイイーターです＞＜

>>621
日本の皆様のために幅を狭くしたらぶちゃいくになってしまいましたが、サービスの結果なのでゆるしてください＞＜

>>641
実際その通りだよ
大きくならないと進化がわからない・・・ユーザーがね
エンジンのスペックなんかがわかりやすいけど
1から作り直してもサイズが同じだと「何も変わってない」と受け取られるんだよ

小さく出来るのは、大きさが関係ない5mオーバーのセグメントか、もしくはコンセプトを全く変えたときぐらい
小さくすると「貧相」といわれ大きくすると「豚」といわれ、変えなかったら「MCした意味がない」といわれる日本市場

>>654
壊れる　が抜けてる
そしてスバルといえば伝統のCVTも

>>722
メカヲタならレガ
センスいい人ならアコード

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 03:16:40 ID:do4VuXpB0

>>731
そんなお金も技術もないです＞＜

てか、スバルの中の人はよく「BMW！」とか「あうでぃ！」とか言ってるけど、それは圧倒的に大きな間違いだと俺は思うんだ
スバルはずっとずっとダサい車ばかり作ってきて、中の人もヲタクばかりで、そういう流行モノとかかっこいいのとか、それは100年かかっても出来ないこと
だから、俺が言いたいのは今まで目指してきた方向が間違ってたんだってこと
スバルは和製ボルボであるべきだよ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 03:37:11 ID:FZ7lnp8NP

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021316.html

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 03:43:46 ID:PsxuoT170

>>735
プログでの本音とは裏腹に
ここでは大人のコメントしてるねｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 07:20:34 ID:JYVz7o1u0

しかし、車格（笑）はレガシィの方が上なハズなのに価格はアコードツアラーのほうが上ってどういうこと？

レガシィはアコードに較べてオプションなしの裸状態で売ってるってこと？？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 07:25:55 ID:li5ESUxc0

水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。

スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのプレミアムカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしないと採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいプレミアムＧＴマシンなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社セダン、ワゴンと比較すると、
世界最高のAWDシステム、５人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いてくるようなものなのだ。

スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。

どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさ、プレミアムメーカーたるゆえんなのである。
セダン、ワゴンを買うなら、もはやスバルのレガシィしかない。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 07:30:25 ID:Ypgk2e860

>737
車格
マークX≧新型レガシィ＝アコード＞コロナプレミオじゃないのか

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 07:37:22 ID:J7/B3vPuO

水平対向って、パブリカが積んでいたやつか。懐かしいな。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 08:48:17 ID:iEatmqCTO

水平対向の低さを生かしたデザインってできないんですかね
もっとシャ－プに他社に真似できないようなデザイン

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 08:54:30 ID:do4VuXpB0

つ歩行者保護

フェラーリみたいなスパーカーじゃなきゃ無理

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 09:49:07 ID:USI7RXXsi

歩行者保護って、たった数センチの違いで、そんな変わるもんなのかね？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 09:55:50 ID:4Psd1qnSO

>>743
まあ、基準だからね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:18:21 ID:J/lj3dST0

HDDのミュージックサーバーって初めてなんだけど、ハードディスクに音楽を
入れる方法はCDからの吸い上げだけなの？パソコン内の音楽をごっそり移すのは無理？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:21:29 ID:jzPXLA7U0

2.5リットル、170馬力、トルク23.4kgm
車重1.5トン前後
日産のエクストレイル2.5リットルとほぼ同じ、レガシィのNA2.5・チェーン駆動CVTで動力性能は十分です。
スポーツ走行を楽しみたいならGT-RやZを買えばいいんです。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:26:50 ID:i7+Mg6y20

レギュラー仕様で2.0ターボ+CVTでよくね？
馬力なんか200ps出てれば十分
トルクだって27kgぐらいでイインダヨ
それで本体240万なら即買いだな

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:30:00 ID:do4VuXpB0

アコードをどうぞ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:32:26 ID:lK+5U+IL0

水平対向エンジンのメリットって何ですかね？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:33:44 ID:je49t9Y40

【自動車国内販売：４月】
トヨタ　－３２．３％（７７，６３４台）
ホンダ　＋　１．８％（４６，０６０台）
スズキ　－１２．０％（４５，６８９台）
ダイハツ－１３．１％（４１，６８３台）
日産　　－３１．７％（２９，５３３台）
マツダ　－３３．０％（１０，８２６台）
富士重工－３０．１％（　９，１１６台）
三菱　　－２６．６％（　８，６０３台）

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:43:14 ID:USI7RXXsi

>>749
スバルは振り子に例えて低重心をアッピールしているようだが。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:58:06 ID:19aIJAUx0

>>743
その数センチで格段に差が出るもんなんだよ

>>745
CDからシコシコ移すしかないんだよね
俺もMP3をプレイリスト付きで書き込んだCD-Rを直接読めれば・・・と思ったが
著作権保護の関係で無理なんだろうね

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 11:14:05 ID:y/MenA0V0

そのうち、フロント部の格好わるさは改善されるのかね？
そうなったら
ボディサイズや性能面、価格の部分で絶対買いなんだが
BPよりずっといい。
ステ－ションワゴンじゃなきゃダメなヒトは待つしかないよね
つかこのままじゃ絶対買わない

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 11:16:25 ID:9PMLGrIN0

これが次期インプレッサ!? スウェーデン人デザイナーが超大胆な作品公開
http://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.html

スウェーデンのデザイナー、Lars Martensson氏は、未来の『インプレッサWRXSTI』の3Dレンダリングを披露した。
http://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236173.jpg
http://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236170.jpg
http://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236171.jpg
http://response.jp/issue/2009/0528/article125288_1.images/236172.jpg

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 11:19:26 ID:TKZNAfDn0

>>749
やっぱ低振動なことでないかな。
パッケージングとしてはエンジン重心はあんまり低くないし前後も車軸に大して前に出がち。
だからフロントエンジンの水平対向はポルシェもやらないのだろうと思うけど、
レガシィの場合、少し鈍い点はGTとしては安定してると言ってもらえる。
だから個性的と思えばいい。
新型は大柄になったのでパワートレインのパッケージングは相対的に改善されてると思う。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 11:20:19 ID:q9npeN5d0

>>754
これかっこいいな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 11:30:05 ID:J/lj3dST0

>>752

サンクス、やっぱ、それしか方法なしか…

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 11:33:06 ID:3G0FMBc60

>>755
実際、振動面でもアドバンテージ感じないよ。バランスシャフトが付いてる4気筒は
振動、回転フィールもっといい。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 11:57:39 ID:U5kublpZ0

車単体としては良い出来だと思うけど、日本の道路も駐車場も
それほど広くなったわけじゃないのよね。

>>741
シリンダーブロックだけ低くても駄目なんだよね。
SVXではそれでデザイナーががっかり。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:00:48 ID:4XWSNrsY0

>>755
ポルシェはフロントエンジンは製造の楽なＶ型に主力を移したよ。
レガシィこそが本来のポルシェの進化形（フロントエンジン/水平対抗エンジン）じゃないだろうか。
スバルがずいぶんと先にやってたので意地でも同じ形式にしたくなかったのか。
けっこう負けず嫌いだからな、GT-Rへのクレームでそう感じた。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:07:41 ID:+PNlkzz1O

>>760
全く相手にされていないと思うが。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:13:25 ID:lK+5U+IL0

>>761
妄想に浸ってるんだからそっとしといてやれ～

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:14:29 ID:3rWbxGESO

>>747
そこまでターボに拘る理由がさっぱわからんな
そのスペックならNAで上等だろ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:14:58 ID:hF2JzQMEO

スバオタ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:21:00 ID:Y/okA8pDO

今回のレガシィは傑作。試乗してたまげた。
このハイレベルなパッケージのクルマは今のところ日本にないと思う。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:22:06 ID:JgpvKeQb0

>>763
スバルはターボじゃないと高出力エンジン作れないからな。
ホンダのK20A DOHC-VTEC 225PSみたいなNAで高出力のエンジン欲しいよな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:32:28 ID:LjhlcyOSO

>>763
スバヲタ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:45:32 ID:TKZNAfDn0

>>758
その意味ではバランスシャフトをつけなくていい、ということになるね。

>>760
ポルシェの最初のフロントエンジン車(＝924)は70年代半ば、スバルで言えば初代レオーネの時代だよ。
その後も928,944,968と出してきたけど、水平対向を検討したそぶりもなく、
完全なGTであるパナメーラでも乗らないし、噂されているリバイバル928にもまずのらない。

924の初期には914もやってたから水平対向4気筒もあったし、使えるものなら
アウディエンジンでなくポルシェエンジンをフロントで部品共有していただろうね。
やはり四駆メインで多少の鈍さが許容される（マッチする）レガシィならではのパッケージングだと思うよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:52:08 ID:jEE4hNFl0

>>754
リアデザインはあんまカッコよくないな
サイドビューはいいけど

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:00:18 ID:C5XtxTAF0

主力エンジンをＶ型に移したポルシェと
水平対向エンジン生産数で世界一のスバルのキャラクターの違いだよね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:02:18 ID:C5XtxTAF0

ポルシェはトヨタのハイブリッド技術を導入するらしい
パナソニックのバッテリーを積むからパナメーラ？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:05:07 ID:lK+5U+IL0

水平対向っていう一点だけでポルシェと比較する技を持ってるか、スバオタは。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:07:56 ID:Lkskep8ni

>>754
スケッチやコンセプトカーではデザインセンスいいのに、
実際登場するモデルはダサダサなのがスバル流。
もう騙されないぞ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:10:57 ID:KRlGmvwl0

いや、>754　って全くかっこいいと思えないのだが、、、
みんなこういうのが好きなの？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:35:13 ID:i7M84yvkO

2.5GT SI-Cruには
何故ｻﾝﾙｰﾌの設定が無いのだろう？
装備は殆ど付いているからOPはﾅﾋﾞやﾏｯﾄ､ﾊﾞｲｻﾞｰのみでも良さそうだけど…

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:41:57 ID:UIOx5VRF0

屋根に前方を監視する人が入ってるから

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:45:27 ID:6EMOCGF60

2度目の週末はどうなるかね。俺は、試乗後BPを引っ張ると決め
た傍観者だ。つーかすでに北米の売れ行きの方が気になる。

パッセンジャーズファンとかくだらねーこと言ってるときから
今回のモデル自体は半分どーでもよくなってる。アメリカ人の
ためにでかくしたわけだから北米の売れ行きが最大のポイント。
数少ないまともな車存続の危機だからな。

道と駐車場が家族連れと老人の運転へたくそプリウスで埋まっ
ちまうぞ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:47:34 ID:HJm297Xy0

実車見たけど…大失敗作となる予感。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 13:48:49 ID:/hvVl2dVO

なんでアイサイト設定がないのですか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 14:22:59 ID:Al+9wYZwi

>>774
デザインの好みは人それぞれだから、君がかっこ悪いと言えばそれまでのことだよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 14:53:13 ID:4YE4+CKx0

早く車こないかなー

まちどおしいなー

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 15:07:55 ID:C5afE2GoP

SIクルーズ納車ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 15:50:24 ID:BsckC2gX0

>>779

スバルは必ず小出しにしてくるからな
内装にしてもやすっぽいシルバーパネルは毎回不評で、
後から黒追加してるくせに、またまた出だしはシルバーできた
マッキン売りたいんだろうが、さすがにみえみえでなさけない

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 16:44:56 ID:J/lj3dST0

そのマッキンも、表面がプラスチッキーで安っぽいんだが…
音もたいして良くねーし。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 16:49:04 ID:ga/NntAu0

マッキンもFMCの度に音が劣化してるよな。
BH初期の奴が一番良かった。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:07:24 ID:JzFDGMC+0

マッキンなんかで喜んでるのは道程

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:13:46 ID:gv+zP/1v0

文句あるなら標準にしとけ！
貧乏人が背伸びするもんじゃないｗ
俺は標準にしたぜ！！
（´・ω・｀）

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:28:46 ID:UTZB0FfK0

黒パネルをあきらめたとしても
標準オーディオが安ミニコンポみたいな外観で萎える
オーディオレスにして社外ナビをつけると下のほうに巨大な空きスペースが出来て萎える
で、結局マッキンを選ぶと高すぎて萎える

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:37:54 ID:m4BrElrUP

何か標準オーディオのパネルはアイワっぽい

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:51:10 ID:UTZB0FfK0

試乗速報だそうです

20年目を迎え、パッケージングからデザインまで“史上最大の変更”を受けた、
新型「スバル・レガシィ」。その乗り味の変化を、3つの車型で確かめた。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021316.html

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 17:59:45 ID:m4BrElrUP

>>790
>>735
スレ内検索くらいしようぜ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:03:03 ID:UTZB0FfK0

おっと、これは失敬

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:14:34 ID:H4rEw2BK0

スバルレガシィツーリングワゴン試乗レポート
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/report-309968/

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:14:53 ID:do4VuXpB0

>>774
俺はいいと思うよ
水平対抗の低いイメージがデザインになってるし、かっこいい

Golfに対するシロッコみたいなポジションで出してくれたらいいんじゃないかな
3ドアと5ドアをw

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:17:16 ID:13SyWDiKO

ﾏｯｷﾝ、ﾏｸﾚﾋﾞとかって、なんちゃってなんでしょ？
ﾚｸｻｽのﾏｸﾚﾋﾞは富士通製品です。

ｽﾊﾞﾙさん足まわりやﾐｯｼｮﾝ（2ﾍﾟﾀﾞﾙMT）にもっと力いれてくれよ…

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:18:33 ID:do4VuXpB0

>>795
足回りはこれ以上どうしろとw

DCTはあらゆる面から無理
・コスト
・技術
・耐久性

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:26:47 ID:IkCpYl3i0

やっぱ新型はデカイわｗ　
室内も広いし排気量、動力性能の割に燃費も良いしレギュラーガソリン。
このクラスじゃ無敵なんじゃない？２．５iLが売れ線になるのは間違いない。
でも、ワクワク感とかないし内装もいまいち安っぽいから出来の良い実用車だと思う。
先代、先々代の方が好みだったからオレはパスです。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:33:11 ID:euhpKI7s0

週末実車見て来ようかな
今乗ってるBP5A、20万キロまでがんばるつもりなんで買えるの3ヶ月頃なんだけど
居住地から遠い販売店行っても嫌な顔されないですか？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:36:29 ID:euhpKI7s0

>>798
事故レス
3ヶ月頃→3年後ですた

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:45:51 ID:NFLyjcR80

>>754
スバルとは何も関係ない人がオナニーしてるだけだろ
理想なんて誰にでもいくらでも語れる
特にサイドビュー。そらダイヤでかくして全高下げてワンモーションっぽくすればかっこ良くなるだろ
ドアなんて一体どうやって乗るつもりで分割したんだか
ヘッドライトなんて何の脈略も無くグラフィックだけでけがいた意匠だし
リアゲート分割もおかしい。テールライトごと開けるつもりか？

一般情報サイトが取り上げること自体滑稽だな
逆に言うと、それだけスバルのデザインが理想とはかけ離れてる
そこに対してのアンチテーゼなんだろうな
俺だったらこうする！みたいな。でもそれってただの自慰行為
実際スバルには単車種でスポーツモデル展開する体力あるとは思えんし

ま、スバルのデザイナーは刺激受けてもっといいデザイン創作に励んで欲しいものだ
個人的にはこんなのカッコイイとは思わないけどw

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:50:41 ID:8/lqgUU80

これは量産型Ｓ４０２だ。

新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ　Ｓパッケージ
　押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
　ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
　シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

　そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
　まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
　エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

　2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
　ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
　それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:51:23 ID:8/lqgUU80

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:52:16 ID:8/lqgUU80

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:52:59 ID:8/lqgUU80

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:54:15 ID:8/lqgUU80

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:56:56 ID:C3Mko/sq0

てかなんでこんなにダサすぎるデザインで出すのか理解不能・・・。
スバルはほんとデザインダメだな。
この新型のデザインはマジでやばいでしょ。
貰っても乗らないわこれは・・・。
古いんだよねいつもいつもスバルのデザインは。
レガシィは車の出来自体はまぁまぁ良いけど、このデザインじゃ話しにならんでしょ。
なにをどうすればこういうデザインになってしまうのか聞きたいねぇ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:59:31 ID:J/lj3dST0

ここで言われるほど新型のデザイン、悪くないと思う。
つーか、歴代最高だし、こうなって欲しいと思っていたものが現実になった。

俺っておかしいのかなぁ？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:00:41 ID:cLvvFbUd0

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:02:33 ID:cLvvFbUd0

今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。

特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。

今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスヴェンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:05:48 ID:f+m9tYnSO

現物見ると写真写りは良くない車なんだなって思うよ
形が許せるなら後は満足出来るはず

俺は買わないが

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:07:49 ID:3zXReeiw0

Gショックとかに通じる質実剛健さが好きだったので、似非プレミアムな新型は残念。
メッキのグリルとか趣味悪。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:08:17 ID:JgpvKeQb0

2.5GT Sパケ試乗したけどドラポジ高すぎ
ミニバンかよ・・・
アコードみたいに先代より下げろよ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:11:57 ID:1/5X3PMWO

横から見た顔がぶさいくすぎ
絶壁

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:18:24 ID:+OvGbQPz0

カーデザインスレのレガシィ評より

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:21:05 ID:Kqb8R1VwO
新型レガシィ見てきたけどリアスタイルは空気を読めてないと言うしかないなぁ・・
ワゴンもセダンも車名聞かなかったらちょっとレガシィとは気付かないかもしれないと思った

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:48:11 ID:jLfMSUYD0
新型レガシィ

リアドアガラスよりリアクォータウィンドウが長いのがワゴンらしく見えるデザインのお約束で
モデルチェンジの度にセダンとの全長の差が少なく、リアオーバーハングが短くなっても
CピラーとDピラーがヒドゥン処理だったから、そのバランスを保てていた。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/122036/016_o.jpg
今回ホイールベースを大幅に伸ばしたのにリアオーバーハングは伸ばさず
しかもDピラーのヒドゥン処理を止めた事でそのバランスが崩れてしまった。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/303549/035_o.jpg
プレミアムブランドに限らずオペルやプジョー、ルノー、シトロエンのような積載性を
重視したワゴンでもリアオーバーハングを短く軽く見えるようデザインするのが流行だけど
昔からワゴンを作り続けてきたスバルが一時的な流行に乗っかって伝統を捨てる事ないのに。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:17:42 ID:tabreiye0
サイドビューが汚いクルマって久しぶりに見た。
スバルのデザイナーはサイドビューすら美しく描けない奴らなのか。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:33:20 ID:b95C6iPYO
なんか最近のスバルのデザイン力80年代の頃のダントツ最下位レベルに落ちてないか？
エクシーガで嫌な予感はしてたんだが。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:22:15 ID:gv+zP/1v0

背の高さは置いといてｗ
デザインは力強くて悪くないと思うがな～

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:27:59 ID:e9R9Amcf0

フロントが壁にぶつかって潰れたみたいだな

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:28:01 ID:HDlS+dFx0

欧州車ユーザーはレガシィに流れてるだろうね。
試乗を通して欧州車を完全に超えてるのを確認したもの。
今回のレガシィはいきなり完成度が高い。Ｓ４０２の量産型だといわれるくらい。

ゼロクラウンのような押し出し感とサイズの節度があるから、めちゃくちゃカッコいいし、
しかも極めて取り回しがしやすい。
ツーリングワゴンはもはや至高の存在といえるし、Ｂ４は国内セダンのトップブランドとなりそうだ。
特に国内のセダンユーザーがそうとうレガシィに流れてるみたい。
だってクルマとしてのレベルも高さが今回はすごすぎるもの。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:31:07 ID:3zXReeiw0

工作員うざい

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:32:20 ID:HDlS+dFx0

欧州車ユーザーはレガシィに流れてるだろうね。
試乗を通して欧州車を完全に超えてるのを確認したもの。
今回のレガシィはいきなり完成度が高い。Ｓ４０２の量産型だといわれるくらい。

ここ１０年ぐらいは乗り継いだユーザーよりも離れていったユーザーのほうが多いと思われるからな。
全幅１８００ｍｍを超えるでっかいミニバンがぼんぼん売れていったからね。
今回のモデルチェンジは評論家諸氏の感想とは裏腹に、的を射たモデルチェンジだったと思うよ。

試乗してみれば分かるけど鋭い性能はそのままで乗り心地まで良くなってる印象で、
どっちかに振ったというモデルチェンジではなく、完全に全体性能の底上げが実施されてるね。
決して従来のスバルユーザーを裏切っていない、というか期待以上だった。

ゼロクラウンのような押し出し感とサイズの節度があるから、めちゃくちゃカッコいいし、
しかも極めて取り回しがしやすい。
ツーリングワゴンはもはや至高の存在といえるし、Ｂ４は国内セダンのトップブランドとなりそうだ。
特に国内のセダンユーザーがそうとうレガシィに流れてるみたい。

リニアトロニックは素晴らしい。クレードル構造からくる車体の秀逸さや、前置きターボのレスポンス、
そして居住性能の向上など進化をビシバシ感じる。
ハイブリッドのような飛び道具がないだけ。

ハイブリッドカーはブームなだけで、あれはマスク売り切れと同じ。メーカーにとっては危険。
トヨタも早くスバルからもハイブリッドカーをリリースして、負荷の分散を図るべき。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:32:34 ID:UTZB0FfK0

発表前の推奨NGワードは「５ナンバー」だったが
発売後は「Ｓ４０２」ですね

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:33:02 ID:OoJqc0Tb0

>>817
一行目に欧州車オーナーとかく必要は無いと思うが。
欧州車にコンプレックスあるのが丸見えだぞｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:34:45 ID:wRGCspLw0

コピペにマジレスしてる人がまだいるのがスバルスレらしい

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:37:24 ID:C3Mko/sq0

とにかくダサい！ぶっちぎりにダサい！
ありえない！信じられないくらいダサい。
買う人の気が知れん・・・。
女の子にゃモテんな絶対。ｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:38:16 ID:9ig84TnL0

>>820
あと、BH

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:38:42 ID:IF2v9omh0

コピペは置いといても、一般的な欧州車ユーザーがレガシィに流れるということはほぼあり得ない。
知り合いのAUDI、VW、BMWユーザーは次の車も外車しか見てない。

金がある人は視点が根本から違うんだなと実感中。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:40:09 ID:do4VuXpB0

>>814
でっていう

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:46:52 ID:CRpW6HBZ0

欧州市場に媚売ったインプレッサ
北米市場に媚売ったレガシィ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:52:11 ID:mx3GVhmB0

エクシーガプレミアム君の勢いがすごい

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:52:13 ID:4j8NAPii0

>>823みたいのはマツダあたりの工作に見えてくるw

>>825
ヨーロッパ車乗りってそんなにクルマを「分かってる」人たちなの？
単なる見栄っ張りじゃないのかねぇ～

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:53:34 ID:gv+zP/1v0

レガシィの顧客

アメリカ　　５０％
ヨーロッパ　３０％
日本　　　　２０％

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:54:13 ID:3rWbxGESO

外車好きは日本車のハイテク武装には興味ないんだよ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:56:35 ID:9ig84TnL0

でもなぁ、スバルの態度がなぁ、「日本人は買っていただかなくて結構」に

なっているもんなぁ。

どんどん車が売れなくなっている市場だからしょうがないとはいえ、さびしいよなぁ

「スバル、お前もか！」って感じ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:59:28 ID:z5Lr/MCq0

レガシィのすべてでも、評価高いのはレガシィとアコードなんだよね。
レガシィは提灯入ってるかもだけど、アコードの評価高いのは嬉しい
ツアラー乗りでしたｗでもレガシィも好きですよ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:04:04 ID:zalriLMz0

>>829
そうだから国産を買わねえってことじゃないの

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:04:30 ID:urBeilOF0

>>793
べた褒め乙

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:06:00 ID:sOzTUUH10

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

ＧＴが欲しければ、ベースのＧＴにHID、アクセサリーのフォグつけて
ディーラーオプションの２０万ぐらいのナビを半額ぐらいまでマケてもらえれば、安上がりで満足感も高いだろうね。
ちょっと高めのオーディオだけ入れて、ナビはポータブルで済ますというテもある。
これなら諸費用こみこみで３００万円チョイぐらいで買えそう。

銀色の室内パネルが嫌なら、オプションのウッドタイプパネルのダークブラウンあたりを
ちょっと入れとくだけで落ち着いた感じになりそう。
今回はオプションがグレード問わず組み合わせ放題なところがあるので、
高価なマッキンとか純正ナビとかにこだわらずに、社外品やオプションを賢く選択すると、
結構いい買い物になると思う。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:06:09 ID:C3Mko/sq0

アコードユーロＲは隠れた名車ですなほんとに。あれは良い。
内装カス以下だけど。。。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:07:07 ID:m4BrElrUP

>>793
＞新旧GTのAT車での0-100km/h加速タイムは、先代が6.9秒、新型が6.5秒という。
超ハイギアードなのに加速は速くなってるんだね。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:08:42 ID:do4VuXpB0

>>832
それは逆
日本人が「レガシィ(｡A｡)⌒Y⌒ ヾ(　´_ゝ｀) ｲﾗﾈ」って言ってるんだよ

>>837
レガシィよりはマシだと思うが

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:12:15 ID:2Tkimx7q0

>>814
初代レガシィの用にステッカー貼ってグラデでごまかせばいいのに。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:13:14 ID:IF2v9omh0

>>829
もちろん見栄と自慢話の種にしたいから買うんです。
国産車ならサブコンパクトにIQをシャレで買ったりする連中です。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:14:16 ID:+PNlkzz1O

確かにいい車なんだが、ここまでアクが抜けて平均点な車になっちゃうと
別にレガシィ買わなくてもいいや、って気になるんだよな。
だったら燃費バカのプリウスでいいや、みんな乗ってるし、
って安心感に負けちゃう。
少なくとも10年前にはレガシィの客がプリウスに流れる、
なんて状況は想像だにしなかった。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:15:25 ID:zRSjauNU0

素のＧＴのホイールが一番いいな、2.5iLにつけられるだろか？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:15:59 ID:C3Mko/sq0

>>839
そうか？どっちもカスだよ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:16:43 ID:sOzTUUH10

スバルレガシィツーリングワゴン試乗レポート
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/report-309968/

新型レガシィがもたらす恩恵を実感して欲しい
先代に比べてよりサスペンションがストロークするようになり、比べ物にならない程、良くなっている。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:20:52 ID:O75/k+KwO

工作員の必死さといい、クルマの出来の悪さといい、なんかスバルがイヤになってきた。
BP9乗り潰したらアテンザ2.5にしようかな。クルマとしての使い勝手良さそう。レガシイと違って。
プレミアムではないけどね。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:21:02 ID:C3Mko/sq0

てかよく見ると商用車みたいだな。とことんダサいな。
まぁ実物見てないんだけどね。ｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:22:51 ID:IF2v9omh0

今日先代レガの後付いて暫く走ったけど、リア側絶えずピッチングしてた。
B-specのダンパーのガスってすぐ抜けるのか？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:24:43 ID:FzVPOhpf0

>>846
アテンザならオートエグゼがアフターパーツいっぱい出してるぞ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:25:46 ID:9g/az8v80

>>848
リヤサスの設計がうんこだからしょうがない。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:26:47 ID:FzVPOhpf0

オメエらもいっぺんオートエグゼのメンバーブレース装着してみ。
剛性めちゃくちゃ上がるぞ。
ブレーキのタッチが悪いとか言ってる奴はいっぺんブレーキホースを
オートエグゼのやつに変えてみ。
タッチがめっちゃかわるぞ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:29:07 ID:FzVPOhpf0

ＦＦだからとか言ってる奴はいじったことねえんだろうな。
直進安定性の鬼っていうぐらいの車にはなるぜ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:35:10 ID:FzVPOhpf0

たぶんオメエらの求めてる方向性は案外アテンザがぴったりなんじゃないのか？
もともとマツダ車ってのはヨーロッパ指向だから剛性とか高速域とかには力をいれている
だろうしな。
その上、オレがいつも言っているようにオートエグゼという半分メーカー純正並の
クォリティを誇るオートエグゼというチューニングパーツメーカーも控えている。
レガ乗りの新しい道はアテンザというもの案外ありかもしれんな。
車というのはパワーだけじゃないということを知るだろうぜ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:36:32 ID:eDpTgXRxi

>>844
このクラスでカスではない国産車があれば教えて下さいね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:36:41 ID:IF2v9omh0

>>850
経時変化のせいじゃないなら・・・・・・乗り心地悪い上にコーナーリングも安定しないってこと？ちょっと酷いな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:38:33 ID:lK+5U+IL0

>>851
剛性が高けりゃいいってもんじゃないだろう。
それにエクゼのメンバーは防錆処理してないからボディも道連れで錆びる

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:41:12 ID:u8psApBP0

スバルの場合はスバルを知り尽くしているテストエンジニアの集団
スバルテクニカインターナショナル(通称STI)が控えている。
この人たちは今回のレガシィでポルシェの走行性能とメルセデスEクラスの乗り心地を
完全に両立しようとたくらんでるぞ。
しかも世界ラリー選手権で鍛えられたアウディも顔負けの全天候高速巡航性能を引き続き確保した上でだ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:42:55 ID:x+15ukHI0

>>855
８５０の首が座ってないんだろ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:43:41 ID:9g/az8v80

>>855
ローダウンなんかすると乗り心地面ではもう最悪よｗ
あまりに出来がアレなんで今回からリヤサスが変わった。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:43:55 ID:FzVPOhpf0

>>856
確かにな。剛性が高けりゃいいというものではない。
それはそうだ。
だがな。
エグゼはレガシィ乗りなら満足できるレベルには快適性を保っているはずだぜ。
それに、エグゼの剛性パーツはすべて足をスムーズに動かす方向に動くから
相当な扁平を履かない限り乗りごこちが極端に悪くなることもねえだろうな。
そんなさびて朽ちるようなモノをを平気で売るような無責任なメーカーだとは思わねえけどな。
ホームページ見てみろ。
オレはある意味、どの車メーカーよりもその考え方に共感している。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:49:45 ID:GNna93rD0

なんかすごいな新型レガ。めちゃくちゃ人気みたいだな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:51:46 ID:3zXReeiw0

工作員の書込みが必死すぎて、逆に褒め殺しだね。
どこのWeb広告代理店かしらないけど、もうちっとマシなバイト雇った方がいいよ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:54:32 ID:FzVPOhpf0

オートエグゼがすばらしいのはその性能の割にかなり良心的な価格設定だよ。
おそらく、他の自動車メーカーべったりのチューンメーカーより安いめだろうぜ。
ただ、マツダ車はスバルとかに較べると特別車好きを多く惹きつけているという
わけでもなさそうだから、ある意味チューニングパーツのメーカーは辛いだろうな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:54:45 ID:m5XI6HQq0

やばい、レガシィのすごさゆえ嫉妬されてしまった。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:00:02 ID:HW+G8dEO0

CMすっごくいっぱい流してるね

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:00:27 ID:FzVPOhpf0

はっきり言って、メーカーももっと質のいい、かつ安いアフターパーツメーカー
をもっと推進すべきだな。
なんでかっつうとな。
大体、万人に気に入られる車なんか面白くも何ともねえわけよ。
刺激がなさ過ぎっつうかよお。
純正ってのはそれほど高度な感覚を求めるヤツのことなんか想定されていないわけだろ。
それが、今の車離れというか車にこだわりがないということを助長しているんじゃねえか。
つまりよお。
そこそこの車買わないとまともな車にはありつけないと諦めちまってるんだよ。
んなことねえんだよ。
要所を押さえればいくらでも楽しい車にできるんだからよお。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:03:05 ID:TE8sqKc90

「レガシィのすべて」のデザインスケッチを見て、なんでこのデザインで
出さなかったんだろう？と思ったけど、俺だけじゃなくてみんな思って
いたとわかってほっとしたよw
このスケッチのデザインで、4年後に6代目として出してほしいねw

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:05:22 ID:9g/az8v80

ビックマイナーで屋根とボンネットとフェンダー低くしてデザイン画に近づければおｋ･･･！！
無理だな(　´_ゝ｀)

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:07:26 ID:sdUjEUbk0

国産車なんてどれも一緒だろ！

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:12:18 ID:lUYfiYE20

明日はもう一回試乗してくる。ハイブリッドやミニバンも検討したが、やっぱりレガのすごさにぞっこんになった。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:12:26 ID:FzVPOhpf0

>>869
オメエはわかってねえな。
ある意味、オメエらはすげえ少ない経験の中から所詮この程度のもんだろとか
浅い考えで言っているにすぎねえんだよ。
オレの言うように、アテンザでもアクセラでもいいから買って、１つ１つオートエグゼのパーツを
取り付けていけ。
そうしたら、最後にはあまりに愛着が出過ぎて欲しい車がなくなっちまうかも
しれねえけどな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:12:47 ID:mx3GVhmB0

>>833
提灯というか、メーカーとのタイアップ本だから。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:18:38 ID:EvwN1Sl+0

新型レガは、STIのパーツってないの。
それとも、まだ無いだけ？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:18:56 ID:IF2v9omh0

>>859
今回からリアサスが変わったんですね今回からリアサスが変わったんですね今回からリアサスが変わったんですね！！！！！

>>865
未だにTVCM見てない・・・

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:20:10 ID:gv+zP/1v0

しかし、新型レガシィのすべてを
毎日見てると段々洗脳されてきたｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:20:46 ID:FzVPOhpf0

どうせオメエら、むやみやたらにハンドルを切りたくて仕様がない衝動に駆られたこと
ねえだろ。
ブレーキ踏みたくて仕様がなくなったこともねえだろ。
純正ってのはそんなもんなんだよ。
せいぜいパワーのある車でアクセル踏みたくなるぐらいだろ。
そんなもんは楽しさの２割でしかない。
アクセル踏み込んでも、前が詰まってブレーキを踏むのがおっくうな車という
のが現実なんじゃねえのか？
ハンドルは切ってもたのしくねえから軽い方がいいってのが本音なんじゃねえのか？
つまりよお。
満足してるというより、諦めてる。
或いは、知らないからこんなもんだと思ってるだけのことだよ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:27:29 ID:FzVPOhpf0

ある意味、いじった車に乗ってると周りが雑魚に思えてくる。
純正のままぽよんぽよんという感じの車は特にだな。
クラスが上とか全く気にならなくなるから不思議だ。
つうか、あんまりポテンシャルを上げすぎると煽りたくなったりするから
気をつけないとな。
ドイツ車なんか買うならマツダ車にしとけ。
オレのいうとおりやれば、脳内だがＢＭなんか目じゃなくなるぜ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:31:37 ID:D0kF4NPDO

新型…ｽﾀｲﾙ悪すぎ、車体がﾃﾞｶｸなりすぎ
　
BG.BH.BPと乗り継いできたが、今回は無いな！
全幅と全高見直して、もう一回ﾃﾞｻﾞｲﾝやり直せ(-_-メ)

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:31:43 ID:O75/k+KwO

スバルの工作員とマツダの工作員でにぎわってるな。さよなら。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:33:06 ID:y7RePV8I0

純正18インチホイールのサイズは、18-7.5J＋55かな？

BP系以前向けの社外ホイールは7.5J＋48前後が多い気がするけど
オフセット的に引っ込む気がするし、タイヤが225サイズでは8Jは欲しいよね。

せっかく拡幅したんなら、BBSのRS-GT 8J＋40 PCD100辺りが履けないのかな？？
若干ローダウンしてね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:40:10 ID:FzVPOhpf0

そうだな。
快適性と操縦性のバランスで新型レガシィがいいと思うヤツはそれでいい。
もし、もっとシャープで刺激のある車に乗りたいと思うならオレが言ったことを
考えてみるといい。
オレの言ったことはすべて真実だからな。
まあ、原油が上がってきた状況ではプリウスという選択肢もダメなわけではない。
いずれにしても、すべてを試した上で選択というわけにはいかないわけで、
結局はこれまでの経験とこれからの人生設計のなかで考えていくしかねえんだがな。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:41:15 ID:E9KqAT2g0

ID:FzVPOhpf0
ナニこの人

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:46:59 ID:hSInjmmi0

>>原油が上がってきた状況

もう上がってねえからｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:48:51 ID:FzVPOhpf0

つうかオメエら勘違いするなよ。
オレは何も新型レガシィを否定してるわけじゃねえからな。
オメエらの中に新型レガシィが期待と違って乗る車がねえという雰囲気があるのを
繊細なオレが敏感に感じ取っちまったからイロイロ述べちまったわけよ。
オレは一度も新型を否定してないからその点を勘違いするなよ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:51:05 ID:IF2v9omh0

>>882
自分語り評論家？
あとプレミアム君とやらと、もう一人変なのが混じってるな。

俺は納車されたらこのスレ去るよw

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:52:00 ID:m4BrElrUP

>>883
実はまた上がってきてるんだぜ。
http://chartpark.com/wti.html

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:54:31 ID:sdUjEUbk0

その患者はふつう、自分が、何かが真実である、あるいは正しい、
あるいは高潔であるという何らかの深い内なる確信に駆り立てられていると思っている。
その確信はいかなる証拠あるいは理由に基づくように思えないが、
にもかかわらず、彼は全面的に駆り立てられ、確信させられていると感じている。
私たち医者は、そのような思い込みを「信仰」と呼ぶ。

（リチャードドーキンス著悪魔に仕える牧師、より引用）

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:03:03 ID:dQZSBjBp0

>>882
この人、マツダの痛車にでも乗ってるんじゃないの？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:04:38 ID:FzVPOhpf0

>>885
オレをなんだかわかんねえ雑魚と一緒にされては困るが、オメエは基本的に買った
後は来ない方がいいだろうな。
はっきり言って嫉妬とかが激しすぎるからな。
まあ、こんな所で質問するようなこともないだろうしな。
株を買った後も掲示板など除いてはいけないのと同じで、馬鹿に洗脳されたり、
嫌な思いさせられたりすることになりかねないからな。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:09:13 ID:xUBN61No0

ていうか皆も釣りレスにいとも簡単に
釣られてしまっていることをみてもわかるように
今回のレガシィが期待とは別の何かに
変わってしまったことに嘆いている人が
少なくないということ
インプが変になってもレガシィだけは裏切らない
という心の奥底にあるものが壊れてしまったのさ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:09:26 ID:UTZB0FfK0

今年買い替え予定の自分がレガシィの期待はずれなFMCを経て
にわかに候補に上がってきた車

インプSTI
ランエボ
RX-8

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:10:47 ID:mzsR6Tw90

>>877
脳内でｽﾝｽﾝと駆け抜ける歓びしてて下さい。

ドイツ車はコケ脅し性能が物凄いからな。
この荒れた路面を物ともしない剛性と分厚いトルクはどうのこうのと乗ってる間は悦に浸るが、
自分の車で同じ道を走ると、実はトルクとか剛性とか気にするほどの道じゃないことに気づく。
RS6とかブラックシリーズみたいな正真正銘の高性能ドイツ車は手が出ない。

ホイールは18インチも17インチも7.5J+55。アウトバックは7J+48。PCDは100。
ハッタリも性能の内だと考えてるから、19インチでもいいかもしれない。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:15:15 ID:/hvVl2dVO

デラーの対応最悪や
アコード買うわ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:15:38 ID:62uLwC6n0

>世界生産は、レガシィのモデルチェンジ準備の影響や
>軽自動車の台数減などによって、6ヶ月連続で前年同月を下回りました。

さてさて5月はレガシィ発売の反動で跳ねるか？？
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_53603.pdf

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:18:55 ID:ZxSSMfkY0

>>891
君はそもそもレガシィという車を勘違いしてたって事だ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:23:27 ID:UTZB0FfK0

>>895
勘違いしてるか？車名だけでイメージしてるかもしれないけど
ランエボなんて速いけど普通にセダンだぞ（トランクは狭いが）

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:25:16 ID:UTZB0FfK0

まあ俺もMTが絶対条件だから
必然的にそっち方面の車しか選択肢がないってのもあるけど

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:31:48 ID:FzVPOhpf0

何も速くて限界の高い車が楽しいとは限らないさ。
楽しさってのはダイレクト感なんだよな。
乗ったことねえけどゴーカートとかが楽しいのってそういうことだろ。
突き詰めればそういうことさ。
本当の意味で手足のように、モビルスーツのようなのが理想なんじゃねえのか？
車ってのはその人間の超人願望の表れともいえるかもな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:34:22 ID:3zXReeiw0

それを言うなら、マツダ工作員としては「人馬一体」ぢゃねぇのか。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:40:04 ID:z5Lr/MCq0

>>882
てめー、うぜーよ！スレ違いでだれも聞いてねーからｗ消えろ！

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:46:05 ID:9/D8rmpG0

車輪の付いた乗り物で、人馬一体感とか操る楽しさを追求したら
結局自転車に行き着くんだよな。
元Ｆ１ドライバーの片山右京や自動車評論家の
下野康史も自転車ヲタクだし。
わざわざ一番金のかかる車でそういった一部の楽しさだけを
追求する意味がないんだよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:52:39 ID:TKZNAfDn0

>>857
> (通称STI)が控えている。
そのSTiの社長がレガシィの責任者である日月氏なんだがな。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:59:39 ID:FzVPOhpf0

スバルももっとＳＴＩパーツを充実させるべきだな。
実際にオートエグゼ並に全車種揃えるぐらいでないとコアなファンは引き留められない
からな。
というか、もっと早い段階からやっていないといけないことなんだよな。
もしそういう理解があれば、ベース車という考え方が出来るからこれほど文句も
でなかっただろうしな。
そういうゆっくりしたところが、停滞してしまった要因でもあるのかもな。
フォルクスワーゲンなんかゴルフＶが人気ないからって、早々モデルチェンジ
しちまったからな。
ああいう手法だってありなら、オデッセイにどんどん奪われていく客を引き留める
為に何か打つ手はなかったのかよって思っちまうよな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:01:06 ID:3b6ewB4DO

四輪の安楽なポジションは、人馬一体とはほど遠い。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:02:11 ID:oBDX0yVc0

A型を買うか、C型らへんまで待つかすげー迷うわ。
でも迷ってたらAudiとかにいってしまいそう。

906 ：ジュラ１０：2009/05/29(金) 23:05:21 ID:0AUTdx030

新型レガシイは売れるね、

売れて売れて売れまくるね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:06:16 ID:wtNTM5yc0

レガシィってカッコイイ悪いは別としてもスタイリングでそれと分かるモノがあったのに
トヨタ、ホンダが分別なく出しまくってるミニバン風ワゴンに埋もれちゃってるのが痛ましい

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:07:57 ID:z5Lr/MCq0

>>903
だからうぜーんだよ！消えろカス！

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:10:23 ID:FzVPOhpf0

↑
オメエら、こいつ荒らしみてえだから相手するなよ。
オレもとりあえず無視することにする。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:10:38 ID:zScvWbEC0

ローダウン
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f013%2f511%2f372%2f13511372%2fP1.jpg
http://www.rs-r.co.jp/db/carview/BM9TDOWN.jpg

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:12:52 ID:OXWdKAcM0

>>907
上司（40代）との会話。

上司　「そういや、スバルが何か新しい車出したよね。CMしてるやつ」
俺　　「ああ、レガシィですよ。」
上司　「へぇ、あれレガシィなんだ。結構格好いいよね、ハッチバック」
俺　　「はは・・（苦笑）」

これホント。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:14:32 ID:wiF5jI250

502 ：AE104G海苔：2009/05/29(金) 09:40:42 ID:gQclC+S0O
BPレガシィの中古考えてたけど、フィールダーにすることにしたよ(´∀｀)
危うくキモいスバオタになるとこだったよ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:19:01 ID:XPlDkJ1z0

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　　　　　　　　　　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　　　　　　　　　／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
　　　　　　　　　　　　／　　　| ●　ｏ　 ●　三│　　　/ / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　　　　　　　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
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　　　　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ
　　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
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　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:19:24 ID:IF2v9omh0

>>911
上司との会話

上司「今度のレガシィはデブっちゃって絶対売れないな」（元ツーリングワゴン乗り）
俺　「・・・・」
同僚「今度のレガシィは駄目だな。去年のフォレスターですらデブになって買い換えられねーよ」（先代フォレスター乗り）
俺　「・・・・」

自分の口からは契約してきたとは言えんかったわwww

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:19:54 ID:2ZtVyMCA0

この程度のFMCでは物欲が湧かんよな
というか、車に対する興味が薄れてきたのかな....

ちょーかっくいい！、とかめちゃ最先端！、とか刺激が欲しい

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:22:48 ID:FzVPOhpf0

案外プリウスとかがいいんじゃねえのか。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:25:06 ID:OXWdKAcM0

>>914
スバル乗りには肥大化は不評だね。
ちなみにウチの上司は、現行C200アバンギャルド乗り。
スバルの狙いは当たっているのかもしれない・・・。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:28:59 ID:mx3GVhmB0

>>903
ステラ用のパーツ出てなかった？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:29:45 ID:zScvWbEC0

スカイラインクロスオーバー
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/skyline_crossover/103/1/

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:30:38 ID:FzVPOhpf0

だいたい、デブったっていうけど、ミニバンなんかの関取並見慣れてるんだから
それほど抵抗ねえと思うけどな。
多分オメエらだってドイツのメーカーが背が高いセダン出してきたら貫禄があって
格好いいとかいいだすんだろうぜ。
大体、車なんて格好いい人間が乗ってりゃ格好良く見えるわけで、デニーロが
乗ってりゃレガシィが高級車に見えるのと一緒のことよお。
オメエらだって、２０代前半のヤツが高級車乗ってても親の車借りてるようにしかみえねえだろ。
それと一緒で、ダサイヤツが乗ってりゃなんだってダサイっつうだけのことだよ。

921 ：ジュラ１０：2009/05/29(金) 23:33:51 ID:0AUTdx030

今度のレガシイは格好良すぎて売れまくると思うぞ。

マジで。

ツーリングワゴンとか、かっこよすぎ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:37:05 ID:fRmZAqIb0

>>910
なにこのモッコリ車

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:38:53 ID:LjhlcyOSO

>>783
小出しも、スバヲタから見ると素晴らしく立派な年次改良（笑）

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:39:06 ID:FzVPOhpf0

あんまし、車のかっこかっこ言ってるとダサイ野郎なんだなと思われちまうぜ。
車ってのはある意味コンプレックスの表れでもあるわけだよ。
チビはデカイ車に乗りたがるし、もてないオタクはスポーツカーに乗りたがる。
レガシィの場合は、思想的に偏っている可能性が高いな。
つまり、人と違うモノを買いたいが、あまりに違うモノは心理的にも金銭的にも
無理で、トヨタ日産ホンダという３台メーカーのような強いモノについて行くのが
嫌いなタイプだという感じだな。
レガシィ乗りがレガシィ以外で考える場合に外車が出てくるのはそういう意味さ。
まあ、オレの言うマツダ車もそういう意味では十分可能だと思うがな。

925 ：ジュラ１０：2009/05/29(金) 23:40:29 ID:0AUTdx030

デザインがゼロクラウンのパクリに見えてきた・・・

やっぱりホワイトやでっぷりな感じが全体的に三河っぽい感じだな。

やっぱりトヨタの影響なのかね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:42:07 ID:IY+mhQhF0

プリウス圧勝！イェイ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:42:24 ID:zalriLMz0

>>910
ボンネットからFガラスへのラインが何とも、、、

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:43:09 ID:sdUjEUbk0

案外、次期インプレッサとかがいいんじゃねえのか

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:45:33 ID:FzVPOhpf0

まあ、オメエらからしたらマツダ車にはプレミアム感が足りないんだろ。
だがな、つまんねえプライドを捨てて一線を越えてしまえば、もっと
楽に生きられるかもしれねえ。
何もこだわりを捨てたからといってトヨタ日産の軍門にくだる必要はねえんだよ。
マツダで絶望してオートエグゼで開眼するヤツだっているだろうしな。
変化がデカイ分楽しめるってもんだぜ。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:45:33 ID:6rirGa2v0

まあ、インプレッサがでかくなってきて、
レガシィとインプのサイズ差が逆転してたりしてたから、
レガシィ大型化は正解だったかもね

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:46:56 ID:6rirGa2v0

>>929
なに言ってるのかよく分からんが、
＞マツダで絶望してオートエグゼで開眼するヤツだっているだろうしな。
でなにげにうけたｗ

オートエグゼってオートラマの親戚？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:48:21 ID:cBhFvJ5i0

ドラポジが４ｃｍ高くなったって本当？
本当ならミニバンやファミリーカーみたいで嫌だな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:49:47 ID:XTWTCW1qP

発売からもうすぐ10日たつわけだが誰か納車されたひといる？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:54:03 ID:fXdBCjgI0

>>931
autoexec.bat

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:57:19 ID:4CwD1j5rO

素のＧＴに濃色ガラスと、クリアビューパックで契約してこようかな。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:58:05 ID:6rirGa2v0

>>934
configの親戚か

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:09:21 ID:gIZZ67EX0

McIntosh

公式サイト（米国本社）
ttp://www.mcintoshlabs.com/

マッキントッシュ・ジャパン
ttp://www.mcintoshlabs.jp/

938 ：BP5BGTMT：2009/05/30(土) 00:10:32 ID:Mu4/JNTb0

今日試乗してきた　ワゴンGTL
外観はデカイ。ルーフの洗車は俺には無理（１７３）
中は広い。ステアリングはトヨタの合成皮革風、安っぽく細い。
ダッシュボードの見た目の質感はBPより良い、ドアのコラムの質感、肌触りも良い（乾燥肌ともち肌）
PWスイッチの見た目は最悪、Aピラーはプラスチックで安っぽい、メータは全体に小さくステアリングと干渉する
後席は広い、リクライニングも大きい。ラゲッジも広い、リアゲートは電動解除でスマートキー対応か？
着座位置はBPより上がっているが、ダッシュボード、ボンネットとの相対的な感覚は下がっているような感じ
走りは静か、乗り心地も良いがタイヤのたわみの方が大きいかも
電動Pブレーキは結構使えそう
電動パワステも自然（停止時の微舵角はいまいち）、バックの駐車もBPみたいに斜めに成らなかった

結論：ATはだめ、1300rpm以上はフルロックアップにしてくれ　気持ち悪くて乗ってられん

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:25:34 ID:JsvVED6yO

>>920 じゃあ、三沢さんがレガシィ乗ってたらどう見えんだよ？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:32:12 ID:gxMkxznHO

ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞ…
そんなに好きなら、ﾏﾂﾀﾞｽﾚで一生喚いてろ！　

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:49:54 ID:9ujOIhW80

この写真は普通にカッコいいな。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021316/[email protected]

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:51:49 ID:twuR3nPP0

久々まともなカキコか？
はやくもごみスレと化したかorz

スレ住人の納車
北米売れ行き情報ﾏﾀﾞｰ?

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:54:34 ID:twuR3nPP0

今回のレガシィが期待とは別の何かに
変わってしまったことに嘆いている人が
少なくないということ
インプが変になってもレガシィだけは裏切らない
という心の奥底にあるものが壊れてしまったのさ

ごもっとも。俺の心は折れてるorz
ちなみにインプの顔は元から変で、ずっと変だがww

新型WRX、サイドとかリヤはまあまあなんだが・・・
なんでしまりのない顔でバランス崩すかねぇ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:55:56 ID:iDkxfYE30

>>941
子供が運転してんの？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:56:45 ID:8RaLlS/ri

購入した人も購入をやめた人も言いたいこと言い尽くして、もう抜け殻みたいなスレになっちゃったな。

もう少ししたら購入した人たちのまったりした情報交換スレになってくれることを祈るよ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 01:09:36 ID:8m717rlA0

>>944
確かに

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 01:11:37 ID:Xh5YjlL00

顔だけ見たらスズキパレットみたいでカッコいいじゃん

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 01:28:32 ID:friI7nC80

しかし、ボディ、エンジンともに拡大した新型レガシィが、時代の流れや、多くの
消費者の考えと“ズレてるんじゃないか”、と心配するのは私だけだろうか？　
北米市場を重視するあまり、日本のファンにそっぽを向かれたのでは哀しすぎる。
これからも、レガシィが“日本のグランドツアラー”として親しまれ続けてほしいと
願うばかりだ。　

こんな感想を持つほど心配されてんのね。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 01:38:01 ID:S3aSoamw0

ボディサイズほぼ現状維持、前置きインタークーラーの採用でボンネット高を下げる、
更に軽量化（-50㎏）、DCT&直噴ターボ化くらいのモデルチェンジだったらよかったのにねw

まあ景気がいい時の開発だから仕方ないけどダウンサイジング化が進んでるから北米でも
やばいかもね。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 01:41:23 ID:p2m+e97xO

新型レガシィTWてまんまエクシーガじゃね？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 02:00:01 ID:AVBcNXPh0

うん。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 02:17:33 ID:cHDe5FE40

新型、ドアポケットに地図や雑誌は入れられるのか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 02:23:00 ID:A1nwRUAAP

>>952
薄型のティッシュと500ペットボトルが入るサイズ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 02:34:35 ID:Lnu+kJSC0

逆に（？）オートエグゼのパーツをレガシーに流用できたりせんのか？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 03:01:28 ID:CdDv6M110

>>949
前置きＩＣって、パイピング長くなってレスポンス落ちるやら
レガシィの前時代的なオーバーハング寄りの重量配分を更に悪化させる気しねぇ？
パワーを追うならＩＣ大型化と冷却効率の為にアリだろうが
ノーマルでソレってのも弊害が大きい気もしるよ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 03:06:09 ID:Flul2xDW0

とりあえずあの車格で郵便ポストダクトはすっげー違和感ある。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 03:36:57 ID:S3aSoamw0

>>955
今のエンジン上よりも効率が上がるから小型化できると思う。それで重量増の悪影響
を減らして、水平対向エンジンの低重心をもっと生かせるのと、歩行者保護＆デザインの自由度に
高影響があると思う。まあ、デザインに関してはスバルだから何とも言えんがw

話は変わるけど、
×オートエグゼ
○オートエクゼ
だからねw
エクゼは一般道（ワインディング）向け足周りのセッティングが秀逸ですね（公道を走るル・マンの経験が生かされてる）。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 03:40:23 ID:f7rvpFsb0

>>938
俺もステアリングの酷さは許容範囲を超えてると思った。
ｍｏｍｏ製が1番良くて先代まではおｋだが新型は最悪。小径太ステの安物。
ドライビングポジションとハンドルの位置もメチャクチャちぐはぐで試乗だけで疲れた。
レガシィじゃなくてメタボって名前に変えろよｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 03:54:22 ID:BagR61TY0

強烈メタボのアメリカ人の体型に合わせて内側から設計した車だからどうしようもない

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 04:02:03 ID:S3aSoamw0

確かにステアリングは安っぽくなってるなw
シフトレバーもどう握っていいかわからないデザインだったし、安っぽい感じ。
シートも変に柔らかいしそういうドライビング面の装備も退化してるな。
ここまで日本の既存ユーザーからそっぽ向かれて、北米も不況でほんとに大丈夫なんだろうか？w
今がBHの最終型だから買い替え考えてるけど、どうだろねｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 04:30:58 ID:VTuFDjs60

>>911
ハッチバックには違いない

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 04:32:16 ID:VTuFDjs60

>>957
確かに書類上はエクゼだけど、実際EXEの発音なんてエグゼでもエクゼでもどっちでもいいわけで

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 04:47:35 ID:S3aSoamw0

>>962
その通りなんだけど、会社の人に読み方のコリがあるからw
ちなみにヤフーの検索でもエクゼにしないと駄目ですね

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 05:06:53 ID:pOhcVaAu0

そう言えば２．５Ｌしか試乗してないけどメーターも昼間は発光しないのな。
以前よりムダにでかくなって内装は安っぽくなった。
総額300マン越えでこれかと思うと買い換え意欲は消えた。
マッキン＆HDDナビが40マンもするのにテレビはなしとかどーよ？
テレビチューナーつけるだけで＋18万円とか聞いたぞｗ　

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 05:15:29 ID:H5s7obFS0

>>854
確かにそうだね。カスじゃない国産はないな。
あたしゃゲルマン車なので例えレクサスであっても、全部カスにしか見えん・・・。
内装の作り込み、見せ方は、以前のレベルよりは落ちたとはいえ、ゲルマン勢のがダンチで上です。
センスがないんだなジャパン人は車作りにおいて。
これはもう国民性の違いのレベルだからどうしようもないところですな。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 05:29:31 ID:7wOeY+ASO

>>965

そう？ゲルマンでもVWはいいと思うけど、メルセデスとかあのマークなかったらスバル以下だわな。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 05:31:51 ID:ADoIIy0p0

つか、黒パネル欲しさにマッキンとかいってる奴居るが
パネル黒く塗ればよくね
自分でも出来るし、パネル塗装くらいなら1万も掛らんだろ
マッキンもほとんど詐欺的な音しかしないし

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:11:36 ID:N6Jw+rt0O

>>965
そうかぁ？独逸車って、質感はともかくだが、あのセンスのカケラも感じられんインパネデザインって、ブランド名の麻薬が効いてなきゃ、総叩きのマトちゃうか？
「質実剛健」ってのは、デザインに対する褒め言葉や無いやろ…

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:16:26 ID:/IioeRqX0

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:17:51 ID:/IioeRqX0

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:20:47 ID:VZcQDeAY0

>>969
でも他社のＶ6に比べたら水平４の音の煩さに驚くよ
10年以上前のＶ６にも劣るエンジン音で壊れてると勘違いする
それぐらいうるさい

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:26:01 ID:r8xsKn8P0

>>955
新型の下置きタービンなら、インマニまでの配管を工夫すればいけそうな気もするが。
新しいレガシィ、変化を印象づける為にCピラーを変えたり色々やってあるが、ボンネットバルジを無くしちゃう試みはされなかったのだろうか。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:33:03 ID:N6Jw+rt0O

>>971
ウルサいと感じる人も居れば、聴き惚れる人も居る。
静粛性にのみポイントを置くV6の音とは同列に語れない。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:36:11 ID:/IioeRqX0

スバルの水平対向４気筒エンジンはうるさくないよ。
遮音材の有無とかのほうが大きな要素だから車種によって違うし
特に今回のレガシィではセルシオ並に静かだよ。

水平対向４気筒エンジンは、生まれ持ったバランスのよさを生かすために
余計なバランサーを一切搭載していない。

バランサー入りのＶ６の変な風に人為的な無振動と違って、
バランサーが入っていない４気筒だからエンジンに味があるよね。
クルマというものを良く分かっている人はこっちのほうが好みだと思う。
小気味良いパルス感が感じられるし、高回転域では重いバランサーが入っていないから
シュイーーンと爽快に吹け上がる。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:37:51 ID:VTuFDjs60

ま、うるさいのはレガシィの伝統みたいなもんですから

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:42:40 ID:A1nwRUAAP

>>975
そのレガシィなのに新型のカタログにはThe perfomance of silenceって書いてあって驚いた。
もうカーペットの下にニードルつめつめしなくて良くなるのかな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:50:18 ID:7wOeY+ASO

この前ワゴン2.5iに乗ったけど、今乗ってる直6の車と比べてもさほどウルサイとは感じなかった。

S#レンジにすると、以前乗ってたBFの感覚を思い出したw

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:51:00 ID:oZr4rSci0

>>971
同意
ほんとに煩い。おまけにエアコンの音が凄まじくて驚いた。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 06:56:49 ID:/IioeRqX0

特に今回のレガシィではセルシオ並に静かだよ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:04:26 ID:VTuFDjs60

>>976
じゃあ新型はFIT並みに静かなのかな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:19:52 ID:oaOrmtPV0

新型はFITなんて問題にならないくらい静か。

それよりも驚いたのは新型レガシィはFITのようなコンパクトカーを
運転しているような錯覚を思わせるほど車体が軽快。
サイズアップしてるのにすごいわこれ。
ものすごい強度、剛性を確保しているはずなのに重ったるさが全然ない。
富士重工のボディー設計のノウハウは尋常じゃないわ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:26:12 ID:zGGPXgmY0

>>981 そりゃそうだ。スバルは航空機メーカーだからね。
レガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

大切な命を全面的に預けられるのはやはりレガシィだよね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:28:28 ID:A1nwRUAAP

>>980
ネタ…だよな。
100km/hでフィットは72dB BPは65dB マークXは63dB　セルシオは60dBだから
今回のレガシィは63dBあたりなのかな。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:29:08 ID:0pg6xKrx0

>>982

三菱の下請け

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:30:06 ID:diQesB530

>>971
コピペにマジレス。。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:36:17 ID:6AJpxxwO0

誰か次スレ建てて～

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】

前スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part26【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243262905/

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:36:21 ID:GrrvVx/90

http://blogs.dion.ne.jp/erstklassige_zahl/archives/6714861.html
完全バランスのエンジンとは？
あるとき、レシプロエンジンの振動の「完全バランス」について興味を持った。で、ネットを彷徨って、方々調べまわったのだけど、どうもしっくりこない。
「直６、ボクサー６、Ｖ８（ＤＰ）、Ｖ１２などが完全バランスです。」とあるが、理論的な説明になかなか出会えない。
※（ＤＰ）とは、「デュアルプレーンクランクシャフト」の略。普通、乗用車はこっち。「シングルプレーンクランクシャフト」は、主にレース用
Ｖ８に使われる。（振動はひどくなるが、排気干渉が無くパワーが出るので。Ｆ１もこれ。）
最終的には、「２次以下の慣性振動が発生しない」が、「完全バランス」の定義だということまでは分かった。「慣性振動」とは、主にピストンや
クランクシャフトが動くときの反動で発生する振動である。よって、爆発による振動は関係ない。（慣性振動はエンジンブレーキ時にも発生している）
「３次以上の振動はいいのか？」と問われるが、高次の振動は無視できるほど小さいので問題にならない。（実用上３次以上の慣性振動は、
構造材がしなることによって発生する「弾性振動」に埋もれて分からなくなる）
だがここで、例えば「直１０は完全バランスか？」と考えた時に、さっぱり分からない。（ちなみに直１０は１０次以上の振動しかないので完全バランスである）
「Ｆ１でレギュレーション変更により、Ｖ１０がＶ８に変わって、振動がひどくなった」という理由も分からない。
そこで、慣性振動を計算するモデルを探してみたが、うまく見つからなかった。

略　自分で計算することにした。
略　エンジンの慣性振動の強さ（起振力）を直４を基準に比率であらわすと、

単気筒：3.5（２次縦揺れ）
直３　：1.1（１，２次回転揺れ）
　※「回転揺れ」とは軸を中心にシーソーのように振動すること
直４　：1.0（２次縦揺れ）
ボク４：1/3（２次回転揺れ）
直５　：1.1（１，２次回転揺れ）
直６　：1/3000（６次縦揺れ）
ボク６：1/15000（６次回転揺れ）
60°Ｖ６：1/6（２次回転揺れ）

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:36:58 ID:6AJpxxwO0

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:42:21 ID:f9/r7/0y0

>>986　俺様がたてました。

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243636787/

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:42:32 ID:ufuZ6lRD0

3.0Rよりはうるさく感じた。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:52:08 ID:EVaU1g+20

carview掲示板にこんな書き込みがｗ

＞なお、プレミアムサウンドシステムを選んでも部品代と工賃を払えばブラックのパネルにしてもらえるようです。

φ（．．）ﾒﾓﾒﾓ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:54:42 ID:VTuFDjs60

>>983
50キロ時は？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:56:35 ID:bXxSjVseO

実際に購入して
乗ってる人はどのくらいいるの??

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:08:41 ID:4j0iuyWK0

朝っぱらからキメェのが沸いてるなぁ。
ID:/IioeRqX0
ティアナ？
あんなのアメリカ向け大衆車じゃん。
あの市場狙ってたらプレミアムGTなんて言うなって。

バランサーがないから回転が吹けあがるとかも妄想。
フライホイール積んで回転安定させてるんだから、バランサーの有無なんて影響ないよ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:16:06 ID:sx4c1IHUO

>>979
ウソこけ！ｗｗｗ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:16:52 ID:00xXD95s0

S402とは

スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。

完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年11月28日に完売したという。
さて、そんなS402の動画試乗記。前編では、S402のコンセプトやチューニング内容を紹介、
後編では試乗インプレッションをお届けする。

そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
ステアリングを切ると、スーッと自然に向きを変えていくこの感じ。
運転ツウなら、唸ってしまうに違いない！

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:22:53 ID:47rntZ0J0

次スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243636787/

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:24:25 ID:VlrG67QE0

静粛性は格下のゴルフ6以下。
ナビ画面とオーディオコントロールパネルを分ける手法は
正しい。市販ナビのボリュームや曲送りのボタンは小さくて
使い辛い。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:24:34 ID:sx4c1IHUO

静かさ：セルシオ＞クラウン＞マークII＞＞＞新型レガシィ

ドアを閉めればバムッ！が普通なのに何なの？あの貧相な音勘弁してｗ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 08:24:34 ID:47rntZ0J0

http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html

オバマ候補がスバルを選挙運動に活用すべきだと考える、とまで書いてある。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'