【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part30【LEGACY】

ヒョウンカに何を期待してんだ？

>>941
変速機の伝達効率≠パワーユニットの効率
ってのはわかる？

実物見たらデカすぎてまぢいらないって思った
ミニバンかよ

こんなんよく買うな
レガシィじゃねーよ

アウトバックに3.6積んだら
トライベッカが売れなくなるじゃないか。

>>941
ちゃんと記事読めてる？
今までのCVTはトルコンATに比べて伝達効率が悪かったが
今回のCVTはATと同等と言えるレベルまで改善できたため、デメリットはほとんど無くなり
CVTの特徴である無段階変速だけが純粋にメリットとして上積みされた、って内容だろ？
CVTの意味は十分にあるじゃん。

>>956
トルコンと効率変わらなければトルコンスリップに対して無段変速のメリットなんてあるのか？

今までのCVTのネガな部分がトルコンATに劣る動力伝達効率だったんだ。

それが克服できたと言うことは、あとはCVTのポジの部分である
燃焼効率の良い領域を維持できるという事が生きてくる。

今までは燃焼効率の良い領域を維持してるのに伝達効率の悪さで相殺されてしまってたわけだ。

エンジンの効率のいい回転だけ使えるというメリットが有る

>>952
ホントそうだよね。国沢なんてａｖで、ＧＴをあいさつがわりに
ハイスピードでコーナーに飛び込んだって言う割りに、その写真が
周りの風景全然流れてなくて笑った。
いつもの２速でサイド引いてドリフトもどきなんだよｗ
こんなやつにコーナリング最高とか言われてもねｗ

周りの景色なんてシャッタースピードどうにでもなる
知らないの
時速300キロでも止まったように撮れるし
時速10キロでも景色流して撮れるが

まあ、あまり頭の悪さを披露することは無いと思うよ

納車待ちの人は取説でも見て予習しておきましょう。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html

>>961
これはこれは国沢さんご本人ですか？ネットチェックしてるようだし。
そんな事は分かってるってｗあの写真じゃどう見てもハイスピードには
見えないってｗ

新型レガシィに乗ってみた。その2〜B4編〜
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090618_294404.html

多分新型レガシィは日本で売れないから、ますます北米比重が高くなり
次期型はツーリングワゴンがなくなり、アウトバックとセダンだけになるな。
もちろんサイズアップして全長5m、幅1.9mぐらいで
4.7LのV8も搭載されるだろう。

>>965
V8の時点でスバルじゃねーｗ

>>964

前から見るとそうでもないんだがなー
横から見るともっさり感を満喫できるっていうか・・・

>>817
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090617_294401.html
トーラスか

>>956
この記事湿式多板と書いてあるけど、トルコンのはずでは？
根本的に勘違い記事ではないのだろうか？

>>967
ボディカラーが黒だとデザインがわかりにくくなり
ベタベタ貼り付けたメッキーモールが目立ってそちらに目がいくメリットがありそう。
銀や白だと悲惨だったけど黒だけは少し売れるかもね。

>>943
日本の会社はスケジュールを一度決めてしまったら絶対に変更できない

日本市場にはレガシィが売れる素地が十分にあった。
スバルはそれをみすみす逃した。
実に残念。

>>969
トランスファーのMP-Tシステムの湿式多板クラッチの事だろう
CVTモデルの4WDはアクティブトルクスプリットだからね

>>971
公務員と同じ体質だ

>>969
俺もアウディのと勘違いしてる気がする＝湿式多板クラッチ

>>973
それだとアウディとかだとトルセンの損失まで入れる事になるんじゃないの？
そこまで含まないと思うけどなあ。

>>974
普通の会社には予算というものがあってだね・・・

そんなに新型が嫌いならスカイラインやクラウンやアテンザ買えばいいじゃん？

>>977
例えるなら
レガシィがチンピラならスカイラインはヤクザ
レガシィが女たらしならアテンザはホスト
レガシィが幼稚園児ならクラウンはオッサン

レガシィは日本の誇るプレミアムカーだから

>>978
書いてて恥ずかしくないの？

サイズアップが叩かれてるけど、個人的にはもっと全幅あるワゴンでもいい。


レガシィ以外の選択肢として、何がいいのか・・・

買わない　という選択肢

日本に目を向けてくれれば、それでいい。

>>965
カナダじゃ今度のモデルから、レガシィツーリングワゴンは消滅です。
レガシィ＝セダン。アメリカもかな？

トヨタチャンネルで名前変えて売ればだいぶ売れそうだな新型レガシー

擁護するやつの気持ちも分かるけど
あまりに米国市場向けに偏重されすぎて、ツーリングワゴンが消えたらやだなw

>>984 ダイハツ同様に、いずれトヨタブランドで販売する予定では？

>>979
旨いこと書けたつもりだったが、駄目か
次頑張る(≧▽≦)ゞ

>>983
それ間違い
レガシィ＝アウトバック

>>988
それ間違い
レガシィ＝セダン
アウトバック

>>972
ない。
ワゴンなんて今時日本じゃ需要がない
カローラクラスでも悲惨なのに

>>968

トーラスなんだよ、残念だけど。
でも、それだよそれ。
乙！格好いいと思われるような車、つまりパッと目を引くデザインは絶対にっ採用されないということなんだ。
そういう自分の持ち物が目立つことは、恥ずかしいと感ずる日本人、特に男性は意外と多い。

“いやらしい”という言葉が日本語にはあるでしょ？

腕時計、スーツの柄、素材、カバン・・・。上司や先輩の目に付くことは普通は避ける。
目立つのは、自分が“上”に立ってからということでしょう。

まだ言ってるよこの人。。。ｗ

新レガは結構目立つよ、異様ないでたちに。
地味とダサいは違うとおもうね。

ラリーカーのレプリカとか痛車とか、オタは目立つのを好むよね
その辺、一般消費者の感覚とオタの感覚はかなりズレてる
この板にいるオタの言う通りにクルマを作ったって、そりゃ一般からは
敬遠されるのは当然だわな

そういうこと。日本は謙虚で地味な国なんです。

だけど新レガはもっさり感で目立ってる

そういう意味で、日本でのデザイン作成は難しい。
謙虚で目立たず、且つ地味すぎずという狭間を追求しなければならない。
地味すぎて、ダサイという車も日本にはいっぱいあるね。トヨタ車にけっこうある。

Will−VSとか、新型IST、Bbかなり有名だよね。

愛するメーカー様から切り捨てられたスバヲタってホント惨めだよな…。

早く次いこうぜ

>>1000
ならスバル倒産

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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