プリウスｖｓインサイトｐａｒｔ８

天に二日なく、地に二君なし。両雄並び立たず。
真の王者は唯一無二の存在だ。
ホンダが軽快なフットワークを生かして出すインサイトか、
迎え撃つトヨタが１２年の実績を生かして出すプリウスか、
まさに甲乙つけがたき竜虎の戦い、ＨＶ王者をめぐる仁義無き壮絶バトル
注目の第８ラウンドが、今始まる。

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243661287/l50

事実を指摘されても脳内ソースで違うと言い張るのがアホンダ

まだ言うのｗ
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF+%E5%A1%97%E8%A3%85+%E5%BC%B1%E3%81%84&search.x=1&fr=top_ga1_sa&tid=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=&oq=

Yahoo検索

ホンダ 塗装 弱い で検索した結果　1〜10件目 / 約262,000件 - 0.06秒
トヨタ 塗装 弱い で検索した結果　1〜10件目 / 約240,000件 - 0.04秒

販売台数比でホンダの方が5倍程度酷い

これでも言い張る基地がいアホンダw

3
もうやめれ
あほがうつるぞ

事実に反論できないと阿呆扱いw

インサイトの方が万人向けデザインだからインサイトの勝ち

インサイトは変人向け
フィットに申し訳程度のモーターとバッテリー積んで
プリウスに外装を似せハイブリッドのイメージに乗っけただけで１００マンボッタくる車
スペシャルコストダウンカーを選ぶ変人向け。

なあ、ここ飛び出してインサイトのオーナスレを「重複スレだ削除しろ」と
ファビョって荒らしてるプリヲタ基地害さぁ、
i0YduNfk0
お前だよ、お前！
プリウスにもオーナースレあるんだから、そこで同じこと言ってこいよ。

少なくとも荒らしやってるお前は阿呆扱いされて当然だなｗ

2chなんだし少々荒らい論調でも問題ないとは思うけどね。
しかし「○○スレ」と「○○オーナー限定スレ」の2つある場合は、オーナースレはほっといてもう一方のスレで暴れるのが暗黙の了解だ。
親の躾がなってないな。

>>8
プリウスモーター走行出来る割に、実用燃費は、インサイトと大差ないのな。コスト掛けても、製造負荷ばかり掛かって、反って環境破壊だよ。

YURASTYLE：34.6km／l（走行距離／687.8km）
新型プリウス：33.2km／l（走行距離／675.3km）
インサイト：30.9km／l（走行距離／661km）

新型が旧型に負けてるｗ

由良のプロモーション企画だろ？
相手にするなよそんなの。

>>12
距離がプリウスの方が多めになってるから、本当の燃費の差がもっと少ないことになるな。P vs I
プリウスが国交省燃費計測用に特別チューニングしてたのか？

『スーパーハイブリッドカー』プリウスと
『なっちゃてハイブリッド』のインサイトを同列に扱うのは無理があります。

今現在の記録なんじゃないの？
インサイトは後続車に迷惑をかけながら走ってる、と

822 名前：名無しさん＠十周年 [] 投稿日：2009/06/07(日) 19:05:03 ID:VbMgds+b0
【自動車】新型プリウス、東京〜鹿児島〜熊本の無給油走行に挑戦：インサイトも同行 [09/06/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244336282/

239 名前：ぽち [sage] 投稿日：2009/06/07(日) 18:45:09 ID:Tnx8DMZu (8)
トリップメーターがインサイトが少なめ。。。プリウスはジグザグ走行してたのか？

240 名前：名刺は切らしておりまして [] 投稿日：2009/06/07(日) 18:54:48 ID:p3/9R9w6 (7)
プリウスのトリップメーター偽装発覚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゆらたく屋ブログ
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/

ミスコースして、なんだかんだ300km近いノンストップドライブになっち
ゃいましたけど、なんとかかんとか「瀬戸PA」でみんなに追いつい
て、合流することができました！
およそ15kmのビハインドだったんですけど、ちょっと待っててもらうカタ
チで追いつきました?。

YURASTYLE：34.6km／?（走行距離／687.8km）
新型プリウス：33.2km／?（走行距離／675.3km）
インサイト：30.9km／?（走行距離／661km）

インサイトがずーっと僕たちと同じペースで走っているのに、30.0km
以上をマークしているというのは、インサイトは高速でもなかなか優秀
なんじゃないか、ということが言えると思います。
それから、インサイトと新型プリウスは全く同じ距離を走っているのに　　　　←
もかかわらず、走行距離に誤差が出ているのはメーターの誤差と言　　　　←
うか、たぶんそういう理由だと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←

【自動車】新型プリウス、東京〜鹿児島〜熊本の無給油走行に挑戦：インサイトも同行 [09/06/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244336282/

261 名前：名刺は切らしておりまして [] 投稿日：2009/06/07(日) 19:40:28 ID:p3/9R9w6 (8)
マップファンで実走距離調べてみた　http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi

スタート地点　砧公園駐車場　東京都世田谷区砧公園
第１チェックポイント　日本坂PA　静岡県焼津市石脇上
第２チェックポイント　養老SA　岐阜県養老町橋爪
合流地点　瀬戸PA　岡山県岡山市東区

総距離661.2 km 所要時間8時間 16分 料金7950円 （東名→名神→山陽）

↓はブログより

2009年6月 7日 (日)
やっとこさ、合流しました！
ミスコースして、なんだかんだ300km近いノンストップドライブになっちゃいましたけど、
なんとかかんとか「瀬戸PA」でみんなに追いついて、合流することができました！

YURASTYLE：34.6km／?（走行距離／687.8km） 　（←プリウス改造車、１５キロほど誤走行、それを引いても674km）
新型プリウス：33.2km／?（走行距離／675.3km） 　　（←実走距離より１４キロほど多い）
インサイト：30.9km／?（走行距離／661km） 　　　　　（←ほぼ実走距離）

ゆらたく屋ブログ
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/
Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090607_213547.html

これ結構興味深いな、いまどきの車でこんなに誤差って出るもん？
燃費稼ぐためにわざと走行距離が大きくなるようにしてるとしか思えんのだが。

前スレで自分も似たような質問したんですが
タイヤの外形計算してみると、たぶんプリウスは
195/65/15がトリップメーター基準なんじゃ、なんでしょうか。
185/65/15だと、約+0.2％なんで、100km走ると102km
660kmと考えて、約14km多く走った事になる？

ごめん約13km

トップギアのジェレミー・クラークソン
インサイトのレビュー
http://www.youtube.com/watch?v=g2nj2wMiY9k

トリップメーターの精度はインサイト＞プリウスだな。
というか、プリウスせこいな。

530 ：音速の名無しさん：2009/06/07(日) 20:09:12 ID:pv+I70AZ0
【自動車】新型プリウス、東京〜鹿児島〜熊本の無給油走行に挑戦：インサイトも同行 [09/06/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244336282/

239 名前：ぽち [sage] 投稿日：2009/06/07(日) 18:45:09 ID:Tnx8DMZu (8)
トリップメーターがインサイトが少なめ。。。プリウスはジグザグ走行してたのか？

240 名前：名刺は切らしておりまして [] 投稿日：2009/06/07(日) 18:54:48 ID:p3/9R9w6 (7)
プリウスのトリップメーター偽装発覚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゆらたく屋ブログ
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/

ミスコースして、なんだかんだ300km近いノンストップドライブになっち
ゃいましたけど、なんとかかんとか「瀬戸PA」でみんなに追いつい
て、合流することができました！
およそ15kmのビハインドだったんですけど、ちょっと待っててもらうカタ
チで追いつきました?。

YURASTYLE：34.6km／?（走行距離／687.8km）
新型プリウス：33.2km／?（走行距離／675.3km）
インサイト：30.9km／?（走行距離／661km）

インサイトがずーっと僕たちと同じペースで走っているのに、30.0km
以上をマークしているというのは、インサイトは高速でもなかなか優秀
なんじゃないか、ということが言えると思います。
それから、インサイトと新型プリウスは全く同じ距離を走っているのに　　　　←
もかかわらず、走行距離に誤差が出ているのはメーターの誤差と言　　　　←
うか、たぶんそういう理由だと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←

532 ：音速の名無しさん：2009/06/07(日) 21:05:01 ID:y6GCcrwP0
それから、インサイトと新型プリウスは全く同じ距離を走っているのに　　　　←
もかかわらず、走行距離に誤差が出ているのはメーターの誤差と言　　　　←
うか、たぶんそういう理由だと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←


それから、インサイトと新型プリウスは全く同じ距離を走っているのに　　　　←
もかかわらず、走行距離に誤差が出ているのはメーターの誤差と言　　　　←
うか、たぶんそういう理由だと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←


それから、インサイトと新型プリウスは全く同じ距離を走っているのに　　　　←
もかかわらず、走行距離に誤差が出ているのはメーターの誤差と言　　　　←
うか、たぶんそういう理由だと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←


多分、空気圧が規定値よりも高くしてあったり、
デフォで計器の距離のプラス誤差が甘めに出る訳ですね。

プリウスのトリップメーター偽装発覚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今度は、ヨタ燃費の発覚か !!

>>25
なんでそんなにファビョっているのかわからんが、
＞多分、空気圧が規定値よりも高くしてあったり、
＞デフォで計器の距離のプラス誤差が甘めに出る訳ですね。

空気圧上げたら距離は短めにでるぞ

今度は、ヨタ燃費の発覚か !! 　　　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

全てが裏目に出るンダヲタだからゴールする頃には距離が逆転してるよ
その時どう言い訳するんだ？（笑）

ホイールカバーとかリアのホイルアーチのカバーリングはずるいな。

マップファンで実走距離調べてみた　http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi

スタート地点　砧公園駐車場　東京都世田谷区砧公園
第１チェックポイント　日本坂PA　静岡県焼津市石脇上
第２チェックポイント　養老SA　岐阜県養老町橋爪
合流地点　瀬戸PA　岡山県岡山市東区

総距離661.2 km 所要時間8時間 16分 料金7950円 （東名→名神→山陽）

↓はブログより

2009年6月 7日 (日)
やっとこさ、合流しました！
ミスコースして、なんだかんだ300km近いノンストップドライブになっちゃいましたけど、
なんとかかんとか「瀬戸PA」でみんなに追いついて、合流することができました！

YURASTYLE：34.6km／?（走行距離／687.8km） 　（←プリウス改造車、１５キロほど誤走行、それを引いても674km）
新型プリウス：33.2km／?（走行距離／675.3km） 　　（←実走距離より１４キロほど多い）
インサイト：30.9km／?（走行距離／661km） 　　　　　（←ほぼ実走距離）

ゆらたく屋ブログ
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/
Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090607_213547.html

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244336282/261

マップファンの総距離661.2 kmが最も精度が高く
車載システムによる燃料消費量の把握が正しいとするなら
補正した燃費は以下のようになる。

YURASTYLE：34.6km/l → 33.3km/l
新型プリウス：33.2km/l → 32.5km/l
インサイト：30.9km/l → 30.9km/l

順位に変動はないが、やや差は詰まるな。

インサイトにエコタイヤ履かせたら新型プリが最下位になるかもねw

結論はマイルドモーターちゃんすごすと言うことで良いのか？

高速燃費苦手のプリウスがこんなに走るのが信じられない。

高速が苦手と言っても、先代の頃からシビハイやインサイトより上だったしな。
今までのところ、インサイトの健闘が目立つ結果だろ。

インサイトすごいじゃん
もっと差開くかと思ったけど

プリウスもインサイトも良い車

それに比べ他の外国資本に支えられてるメーカーは…
ハイブリッドが世に出て１０年以上経つというのにどれだけ技術力がないんだよ

>>37
>プリウスもインサイトも良い車

結局そこに落ち着くよね。まあ世界的な自動車メーカーが
血尿出しながら作った車だから、当然なんだけどさ。

>>37
そう結局のこった二強は買収・子会社化などを受けてないトヨタとホンダ。
がんばってんのはスズキぐらいかな


にしてもトヨタのメーター誤差わろたw
これ燃費一キロはサバ読んでるぞ

>>39
又それを言う。
折角のが台無しだな。
誤差2%だよ？
それにどっちが正しいかわからんじゃない？

プリウスを買うのは軽からステップアップしたオバハンが多いんじゃね？
運転席を見ると８割がオバハン。

オバサンにちぎられる車に乗ってて楽しい？

またまた、誇大広告のヨタ燃費だった事が発覚したんだね。

>>43

誇大広告

>実用燃費のデータです
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/ranking/

実用燃費60km/l

キチガイホンダ

痛いニュース(ﾉ∀`)
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1271806.html

ホンダはモーターだけで走れないから関係ないねw

常に安物のエンジン音がボロロンボロロンしてるからw

トヨタ(笑)の登録台数は昔からデタラメ

自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の｢不審な取引｣があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

　約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

　報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

　残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。


トヨタ系販売会社に警告へ　虚偽登録で九州運輸局 2009.1.30 20:24
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090130/crm0901302024024-n1.htm
>国土交通省九州運輸局は３０日、自動車販売のネッツトヨタ鹿児島（鹿児島市）
>が、販売実績を上げるために車を社員に架空販売した上で虚偽の自動車登録をし
>たとして、同社に再発防止などを求める文書警告を２月２日に行うことを明らか
>にした。

ゆらたく屋のブログ、いつのまにか距離が合ってるな。
３車とも1,005km。燃費も詰まってるが。

>>48
２ちゃんを気にしてるんだお

インサイト試乗したけど
車内はキューブより五月蝿いのな

プリウスは後部座席座ったら電車乗ってるようなモーター音がする

>>40
どっちが正しいとしても、距離が長く表示される方が表面上の燃費は良く見える。

>>51
はいはい。

>>34
由良企画はインサイトにとって完璧なアウェー

>>53
何いってんだか。。。。
高速しか乗ってないんだから、インサイトのホームでしょうが。
全くあほちゃうかと。

やれやれ
ソノウチわかると思うよ

>>55
あぁ、外装パーツの有効性実証の事？
インサイトは無いの？

>>56
それもあるね。
最新の(１０分前)ブログを見ればわかるよ

彼はアンチインサイトでしかも取り巻きが悪すぎる

>>57
そうなんだ。
でもまぁ今回の場合は高速燃費だからそんなに差がつかないと思うけどなぁ。

タシカニ。

しかし今回は予想通りインサイトはプリウスの引き立て役でしかなかったのが笑える。

北熊本SAに着きました！

ここに来て、なんと新型プリウスの燃料計に警告ランプが！
残りあと6?Pということで、“燃費男”宮野ドライバーはここでギブアップ。


＜現在の燃費／壇ノ浦〜北熊本SA セクター172km＞
YURASTYLE：32.9km（セクター）／?P、33.9km／?P（走行距離1,233km）
新型プリウス：33.5km（セクター）／?P、33.0km／?P（走行距離1,233km）
ttp://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/

30型ってタンク容量減ってんの？

>>42
残念ながら、プリウスがカメムシみたいに遅く思える車に乗ってますよ。
オバサンも公道で意地張らないようにね。遅いんだから。

>>62
残念ながらお前さんの車が糞ころがしみたいに遅く思える車に乗ってますよ

中途半端な車で意地張らないようにね、遅いんだからｗ

>>61
醤油こと。

燃費誤魔化すオドメーターw
トヨタ(笑)の与太燃費と与太馬力は永遠に仏滅なんです。

古い記事も消さずに残して事の顛末をちゃんと釈明すべきだねこれは。
プリウスびいき、インサイトアンチだというなら尚更
疑わしいところを遺しておくべきではないわな。

今度のプリウスは気合いが入ってるようで週末見てきたけれど、なんだかサイズがデカくなったような気がする。
あのサイズで気後れする人少なからずいるのじゃないだろうか？東京なんかじゃ苦労しそう。乗っても今ひとつ
先代とそんな代わり映えがあるようには思えないし、騒がれているほどいいなぁとは思わなかったのが正直な感想。
ヴィッツクラスのハイブリの登場に期待！

>67
俺も気後れした一人。
あれでは購入対象には到底ならない。

>>67
プリウス乗りは他にもっとデカイ車持ってるヤツ多いからね。俺もそうだし。
それに大きくなったっていっても大した事ないから、これで売れないなんて事ないだろうし。
たかがこの位で東京で苦労するなんて、どんだけだよ？

69
田舎者アピッて何がしたいの？

大きさは特にどうって事ないかな。
囲まれ感大きいから、下のクラスから来た人は感じるかもね。

プリウスって、実走行距離より長く走ったようにメーター誤差があって燃費かせいでいたんですね。
やることセコイなぁ。

暗い時代

インサイトを貶めつつプリウスの優位性をネットで世界に発信しようと思ったら
トヨタのアレな小細工を暴露してしまったでござるの巻？

勉強はクラスで1番、でも運動が苦手、顔は端正で上品、それがプリウス君。
勉強はあんまりだけど、運動は得意、顔はクールでちょっと悪顔、それがインサイト君。
女子にモテるのはインサイト君。

>>75
昭和時代かよw

運転下手な貧乏人向け＝インサイト！

セカンドカー・サードカー用で未来感覚を味わいたい人向け＝プリウス！


ちゃんと住み分けが出来てるよな！！

未来感覚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>77
HS250hやＳＡＩとかが出たらプリウスも
貧乏人御用達ハイブリッドカーとか言われるんだろうな〜…

>>78
じゃぁ言い直そうか。
EV車感覚だ！
HS250、SAIが出たら俺もプリウスには興味なくなる。
貧乏人のインサイトくんはステップアップ出来ないんだろうけど？

>>80
貧乏だから燃費にこだわってるんじゃなかったの？

E90乗りですが、インサイトとプリウスの試乗をしてきた。
インサイト：ハーシュネスがきつく安い車と言う印象、購入候補からは外れた。
　　　　　　カタログは貰わなかった。
プリウス：クラウンも真っ青な静粛性、ノーズダイブと回生ブレーキの
　　　　　ギューンという減速感が無くなれば検討しても良い。
　　　　　試乗車がSグレードだったので、ツーリングならノーズダイブはいいかも？
　　　　　カタログ貰いました。
ここ10年ほど、BMWに乗ってますが、以前は初代アコード・3代目アコード・インスパイアと乗り継ぎ
セカンドカーにトゥデイ2台乗り継いだホンダファンで完全なアンチトヨタでした。

何かいてもageてる時点で・・・（笑

>>83
デフォは上ゲだし

ホンダの真似っ子のヨタは、インサイトとほぼ同サイズのハイブリッドをいずれ出すだろう。

パクリ癖のアホンダ(笑)

また起源の主張か
これだからヒュンダは・・・

トヨオタの忘れたい過去
http://www.youtube.com/watch?v=oOvp69lnZbA

ハイブリッドはホンダが起源ﾆﾀﾞとでも言いそうw

>>89
おまえ…トヨタが起源だと思ってるの？

ハイブリッドを普及させたのはトヨタで間違いはない。

>>89
そういやポルシェ博士がハイブリッド戦車なんて作ってたな〜すげえ天才過ぎ

>>90
なんかマニアックな事言いそうだけど、
マイノリティな事言っても無駄だろ

>>88
それ、そのｵｻｰﾝの目が節穴だったってことだろ

まだ、120〜130万台だろｗ
まだまだ普及とはよべないなｗ

トヨタのハイブリッドの価格を下げたのはホンダで間違いない

>>95
世界の自動車メーカーで一番普及しているのには違いない。

>>94
そのオサーンがインサイト、ぼろかすに言った事を
ヨタオタが騒いでるから教えてやったまでだ

インサイトって値引きあるのかな？
１０万くらい引いてくれるなら買い換え候補にＬＳ候補に入れても良いな
プリウスは１１月以降になるなんて８月車検だからそんなに待てない

>>97
お前さんの主張じゃ、一番売れたら後だしだったとしても
それが、起源なんですね、そうですか。

>>99
新古車が沢山あるんじゃない？インサイト。

>>101
サイドエアバック付けたいから新古車で付いてるかな？
後ろはチャイルドシート付けるから欲しい装備なんだよね

>>100
世界初の量産ハイブリッド出したのはトヨタ
そして世界中で一番売れているハイブリッドもトヨタ


何か問題でも？

>>101
あと助成金とか新古車は適用されるのかな？
１５年乗ってる車からの買い換えだからね〜…

まだホンダはハイブリッドで成功した試しはないからな。
今のところインサイトもまだ判らねぇしな。

>>103
問題なんかねーよ。それは事実
でも、世界中の自動車何千万台の内１割にも満たないのに
何が普及だよｗ　って話だろーが

>>106
何ムキになってんの？ｗ
ってか、トヨタ以上にハイブリッドを普及させているメーカーはないだろ？今現状でさ。
今後どんどん増えて行くぞ。

>>106
機構が複雑でメンテしにくいなら先進国以外では普及しにくそうだしね
日本でも基本ディーラーメンテのハイブリッド車ばかりになったら
町の修理屋さん潰れまくりそう…

メンテが町工場レベルじゃやりにくいなら、盗んだ後困るから
車両盗難にもあいにくくていいじゃない

来月発表の販売台数が楽しみだねぇ

インサイトの販売台数が5000台程度まで半減したらホンダの負け。
来月も8000台程度売れて、プリウスも1万2000台程度の推移なら痛み分け。
プリウスが１万台程度で推移するようならトヨタの負け。

全国4500店舗あるディーラーが一斉に試乗車を用意した先月実績でさえ1万2000台程度だから
２chで宣伝しているほど伸びないんじゃないかな。

？？？
プリウスのバックオーダー13万台
販売台数は日本仕様の生産キャパ次第

>>110
勝ち負けって。。。www
まぁ、ビジネスだからそうか。
2chで宣伝行為なんてあるの？

>>110
必死すぎるなｗｗ
販売台数抜かれたらその時点で負けだろｗｗ
もう未来永劫インサイトがプリウスを抜き返すことは無いだろうけど。

>>110の書いている通り、ホンダファンってトヨタを一線置いているんだろうね。
大人と子供のように。
不利な状況だとトヨタだから（大人だから）勝って当然だろ、とか、
ちょっとでも有利な事には鬼の首獲ったかのように喜ぶし。
今回はトヨタが体力落ちている時に不意を突かれて軽くパンチを受け、それに怒ったトヨタが
猛反撃した状態みたいだなｗ

>>114
そうかな？
ちょっとでも対抗馬になりそうなのが出たら、出る杭は叩いとかなきゃとばかりにギャーギャー騒ぎに来るから、相手してるだけでしょ。
来なきゃ来ないで全く気にもしないと思うよ。トヨタ車は安心感はあっても君らが思ってるほど求心力はないよ。

>>114 熱くなっているところ申し訳ないが

「一線置いている」ってどういう意味？

>>116
一線引く　と　一目置く　のハイブリッドでは？w
言いたいことは何となくわかるからおk

ハイブリが事故やって酷い車両火災や感電死事故ってのもそのうちに出るんだろうな。

トヨタ(笑)車ってのは、元々燃料の漏れ癖があるからねかなりやばい事になりそうだ。

燃料漏れならぬ
電気漏れで
乗ってる人５６すとかｗありそう
盗用多ならｗ

妄想に期待するようじゃもう終わりだな

(´･ω･`)アホンダ等は妄想オナニストなのに・・・妄想取ったら何も残らないよ

インサイトって2ch内のアホンダしか買わないから、
そろそろピークが過ぎるんじゃないか？

売れなくなったらジャパネット・タカダで売って貰えばいいんじゃねぇの！！

>>122
オナニストだけが残るからオナ（ｒｙ

インターナビの燃費ランキングの最低距離が１０ｋｍからに変更されてるね。

やはり、５ｋｍぐらいで下り坂で稼いでたのを締め出したんだろうか？

誇大広告だからな

プリウスがカメムシで
インサイトがゴキブリですか

カメムシとゴキブリ
どっちもキライじゃ〜

>>69
プリウスに乗ってるのは８割がオバハンだぞ。
町で見かけたら運転席をよく見ろ。

あんなババアが他にクルマ持ってるわけないだろ。

てかどっちもいらねーよw

>>129
こんなスレ覗くなんて興味はあるんだね

インサイト何度か見かけたけど、乗ってるのは冴えないオッサンばかりな訳だが。
30後半〜の結婚を諦めたオッサンが買う車だよな＞インサイト

まぁどっちも若者が乗る車ではないってこと。

安物買いの銭失い

醜いのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

あの不気味な醜さは異常 !

プリウスの受注１４万台に　残業再開、休日出勤も検討へ
6月8日20時31分配信 産経新聞

トヨタ自動車は８日、ハイブリッド車（ＨＶ）新型「プリウス」の国内受注台数が
５日までに１４万台に達したことを明らかにした。さらに、６月から堤工場（愛知県
豊田市）などでフル生産態勢とし、国内向け月間を２万台、海外向けを同３万台に引
き上げる。

　堤工場ではいち早く残業を再開するなど、増産態勢を敷いて、ほかの生産拠点から
約１３００人の応援社員を派遣。今後、休日出勤も検討する

>>134
悪口の書き方から、ホンダ信者の人間性の低さがにじみ出てるな。
134みたいなのがホンダ信者って事事態がホンダのマイナスポイントだなｗ

走って楽しいインサイト。
もっと楽しいゴルフ�Y。
現行ＰＯＬＯでも室内は圧勝ゆえ新型ＰＯＬＯでたら
そっち買う。価格はプリウス同等だし。

醜いのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あの釣り目なフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔か朝鮮人の顔みたいだろ。

あの不気味な醜さは異常 !

>>136
馬鹿だから仕方ないよｗ

>>135
最初だけでまた徐々に受注も減るのにな・・・。

まあ、工作員のネガキャンなんだけどな。

>>141
え…内容から見てるとこのスレは工作員とヤジ馬だけだと思ってた。

必要がなくなればまた派遣を減らすだけでしょ

>>137
ゴルフのDSGはやばいぞ。
故障したらアッシー交換しかなくて100万円〜だから！
これがネック。

>>144
プリウスも保証切れたらバッテリー交換で５０マンぐらいかかるって聞くけど？
DSGじゃなくてもメルセデスで６年目でミッション壊れて８０マン請求されたことあるけど
クレーム付けて無料でやらせたけどな

↑
情弱はこれだから・・・

マイナーチェンジ以降のプリウスは飛躍的に性能が向上したバッテリーを
採用しているため、トラブルの発生率事態激減している。知る限り、事故などの
破損以外で有償交換したユーザーは居ない。新型プリウスは、従来型プリウス
以上の信頼性を確保しているという。「２回目の車検でバッテリー交換が必要。
４０万円掛かるらしい」といった流言も聞くけれど、ライバルメーカーが苦し
紛れに流した情報だと思う。
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/car/prius.html

みんカラでもどこぞのブログでもいいから有償交換したって実例を探してこいよ情弱くん

って、反論に国沢を出してくるのって、どんなもんかねぇ（笑）
彼ってトヨタの寄生虫みたいなライターでしょ？

揚げ足取りしてどうするのよ。
そんな報告はあるのか？と問われてるんだよ。
話をすり替えないように。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7190581
旧プリウスは筑波１周でバッテリー切れて散々だったけど
新型はこういうネガも解消されてんのかな。

全開走行の連続でバッテリー切れするのがどうだっつーのかね？
当たり前のことだろう？

>>150
当たり前というけどインサイトは落ちてないじゃん？
普段使いではまさか走行中にバッテリー切れたりしないだろうな、と。

>>149
インサイトは、それだけショボいモーター使ってるから消費電力も少ない
ハイブリッドらしからぬ車って事だろ！

それと既に120万台以上販売されてんだから一般道や高速で
バッテリー切れの症状が頻繁にあるならソースがあるはずだろ。
サーキットでどうこう言っても意味だしインサイトとは実績も違うだろ

インサイトは低速時のスタートアシストだけで、全開時はバッテリーを使わない設定なんだろう。
純粋に燃費のためだけのハイブリッド。

>>152
予約と納車のタイムラグ無視か。無茶苦茶な理屈だな。

トヨタの「今度こそ治ってる」は「今度こそF1で勝つ」と同じくらい信憑性があるんじゃない？

プリウス乗りは一般道と高速で快適に走らせられればいいんであって、
サーキットでどうなろうと関係ないだろ！

アホンダの煽りは揚げ足取りの範囲を越えないって事だな！！

>>151
よーするにさ
モーターアシストのハイブリッドってのは、使えばバッテリーは切れるってことだよ。
F1見ててもわかるだろ？
どこで使うかだけの話で、使った分速くなるんだし、余らせる方がむしろおかしいと言える。

>>153
それは、シビハイだな。
インサイトは、全開は知らないけど高速でもモーター使ってる
>>155
快適って、プリＧならまだしも、プリＬは細いタイヤでしんどいだろ

ならどうしてインサイトはサーキット周回でバッテリーを使いきれないんだ？
全部は使えないように設定されてるのかな。

>>158
確か、1/3くらい残すんじゃなかったっけかな？

インサイトはスピード上がるとモーターが切れるんだよ。
モーターが14馬力しかないから、スピード上がるとダイナモ状態になって負荷になるからｗ
インサイトのモーターは基本的にゼロ発信時のアシストだけだから。

>>160
ダイナモか？ハブダイナモに近いから負荷なんかないんじゃない？

プリウスのバッテリーは大丈夫だろうけど
中古でエスティマのＨＶ初期型欲しいけどバッテリーどうなんだろうな〜
すれ違いすまそ

ダイナモは比喩なのであまり深く考えないでｗ
インサイトはエンジンとモーターが直結なんで14馬力だとかえって邪魔なんだよ。

>>163
例えば、下り坂を自転車で下ってる途中に、ペダル漕いだから
って減速しないじゃない。
なんで、邪魔なの？

与太足、与太燃費、与太馬力が満載ですね。
しかも、顔つきが醜いときている。
誇大広告も酷すぎでしょう。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄wwwwwl

>>163
高学歴インテリ様等が一生懸命考えた車にそう簡単にケチをつけるもんではないよ
日本の町には必要十分と考えての結果出来た車なんだよ
シビックと違ってリアサスがダブルウイッシュボーンじゃないし
高い速度域で無理に飛ばす車じゃないんだから

まあ第二の町の遊撃手てかんじかな〜

モータ１４馬力だけど、ＣＶＴで減速するんだよな

深く考えずに思い付いた浅知恵を披露するバカがいるスレはココですか？

与太足、与太燃費、与太馬力が満載ですね。
しかも、顔つきが釣り目の<；｀∀´>顔で醜いときている。
捏造誇大広告も酷すぎでしょう。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄wwwwwl

>>167
１４馬力は減速してもなししても、１４馬力のままだぞ

全開走行でバッテリーを使いきれないなんて、ガソリンタンクの容量の
1/3 がどうやっても使えないようなもんだ。

インサイトは欠陥商品じゃないか？

使い切って亀になるよりマシｗ

>>167
プリウスみたいに、モータ直の場合とＣＶＴ減速する場合は馬力（仕事率）の使い方が違うだろという話だよ

>>171
高回転でエンジン自身にトルクのある部分を使う場合はモータ使う必要ないじゃん

>>172
インサイトなんて電池どうこう以前に40km位までしかモーターアシストないけど。

>>172
使わなきゃそれ以前に亀だろうに、そんな簡単な理屈もわからんか

>173
> プリウスみたいに、モータ直の場合とＣＶＴ減速する場合は馬力（仕事率）の使い方が違うだろという話だよ

エンジンの馬力も減速するよなって話？

ホンダ自身が言ってる通り、インサイトのモーターはゼロ発進をアシストするだけの機能しかないんだからしょうがないだろ。

インサイトは、バッテリー使い切らなくても十分だから使わないんだろ。
プリウスは出来る限りバッテリーを使って、ガソリン使いたくないんだろ。

コンセプトが違うのに一緒にしようとすんなよ。

で、パラレルハイブリッドの解説はまだ続くのですか？

>>178
コンセプトの違いがこの結果か？


インサイト　燃費チャレンジ　２６．４ｋｍ／Ｌ
http://response.jp/issue/2009/0313/article121701_1.html

プリウス　　燃費アタック　４３．８ｋｍ／Ｌ
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html

ところで、ホンダマルチマチックＳってトルク容量はどれくらいだっけ？

エンジン＋モーターのトルクを合計したのをそのまま伝達できるの？　それともそうならないようにエンジン＋モーターの出力を調整してるのか。

>>178
分かってないな。
最初から使わないのなら、もっと容量を減らせばいいだろ。
その部分は使わないんだから。

ゲージに表示しながら使わない・・・ のではなく使えないのなら、詐欺だっつーの。

0〜60km/h加速。プリウス＝5,07秒>>>>>インサイト＝6,03秒

40〜60km/h加速。プリウス＝2,73秒>>>>>インサイト3,02秒

60〜80km/h加速。プリウス＝3,03秒>>>>>インサイト＝3,81秒

80〜100km/h加速。プリウス＝3,30秒>>>>>インサイト＝4,12秒

燃費
一般道区間{30,4km走行}
プリウス＝20,0km/L>>>>>インサイト＝15,3km/L

高速区間。平均70km/h{70,3km走行}
プリウス＝26,3km/L>>>>>インサイト＝21,7km/L

トータル{100,7km走行}
プリウス＝24,0km/L>>>>>インサイト＝19,3km/L

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ベストカー7/10


アホンダよ、やっちゃったなww

>>183
どっちも一般道の燃費あまりよくないけど、計測全部PモードONだったのかな？

インサイト最強(^.^)b

>183
ホリデーオートも似たような感じだったな。

こうなるとスペック上は上のシビックハイブリッドの立場が無いな。

妥当な結果だな

>>180
そんな極端かつ条件の違う数値なんて参考にならないよ。
サーキットのラップタイムと同じ。

プリウス君は弱点がバレちゃてかわいそうw

>>183
0〜60km/hでこんなにも差が出るなんて圧倒的じゃないか

そうだな。
そういう急加速する運転がしたい人には致命的だな。






で、ｵﾏｲﾗｶﾞｿﾘﾝ代が惜しいんじゃなかったっけ？

海外サイトと国内雑誌企画で結果がまったく正反対でワロタwwwwwwww

>192
何処のサイト？

>>136
>>146

ク　ニ　サ　ワ　発　見

プリウスは前から見ると、ウルトラマンに似てて、インサイトは前から見ると、ウルトラセブンに似てると思います。

普段はのろのろ運転だけどいざというとき追い越し加速とか速いのはいいな

いや、プリウスは、ダウン症患者の顔のパクリだろ。

>>193
これのことだと思われる。

ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html

ま、海外のテストでもこういう結果のがあるわけだが。

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189

>>197
こういう馬鹿って。ホンダ信者を装ったアンチだろ。
インサイト派のヤツはどう思う？

ベストカーに面白い事が書いてあった。

｢今期は裏技繰り返し何とか黒字出すも｣

トヨタや日産がピックアップトラックの在庫で苦しむ中、ホンダはシビックフィットなど
スモールカーなら売れるだろうと見込んだ。が、結果は逆でリーマンショック以降は
スモールカーも売れなくなった。それでもホンダは生産をそのまま強気に続行。
車を工場から出荷すれば売上として計上できるからだ。そのツケは後で在庫として残るが取り敢えずの帳尻合わせは出来る。その結果ホンダは米国ビック3と肩を並べる在庫を抱えたが今期は何とか黒字を達成出来た。


そもそも車は工場から出してしまえばディーラーの持ち物になりメーカーは売上が立つ。
ホンダの黒字はそれで計上されたものだ。・・・・・・・・
それにしてもビック3に次ぐといわれている過剰在庫はどこに保管しているのか？

>マイルド（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄くんは、まだ出来損ないなので
> 大型モーター搭載し、モーター特有のトルクで誤魔化して、

> 上げ底・誇大広告の与太馬力で、車音痴向けに販売しています。




トヨタ(笑)の与太馬力は昔から標準仕様です。
係数0.65を掛けないと適正値になりません。

カタログ値は誇大広告やりたい放題ですから。

>>200
それ、どこの新聞社か出版社だよ！ｗ

ていうか同じことやってるトヨタも大量在庫を抱えながら赤字計上したわけだが。

>>203
正直、ほぼ全ての面でトヨタもホンダもどっちもどっちだよなあ

ホンダは発電機や二輪があるから救われているんだろ。

トヨタ(笑)は、高級車にシフトして生産設備を膨らませすぎたから
大赤字なんだよ。

>>174
べつにどーでもいいけど嘘はつくなや。
俺はインサイト乗ってるけど、100�`超えてもアシストしてるぞ。
確認してからもの言えやカス

>198
> ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html

１５インチのインサイトと１７インチのプリウスで比べてたのか……。

>>205
馬鹿丸出しもいいところ。トヨタほど自社で色々な事業を手がけてる会社無いと思うよ。
住宅(トヨタホーム）不動産（東和不動産）金融（トヨタファイナンス）商社(豊田通商）
工作機械（ジュイテクト）特殊鋼(愛知製鋼）ゴム・プラスチック（豊田合成）等など
自動車関連（デンソーやアイシン･豊田自動織機･トヨタ車体等）以外の事業も他の企業を
吸収合併させたものではなく自社の事業部門を分離独立させたもの。

>>208
ンダオタ苛めたらあかんよ。マジでビジ板100年ROMれっていいたいけどねｗ

>>208
言いたい事は、まぁ分かるけど…結局「赤字」でしょｗ

連結で二期大赤字のトヨタ(笑)

インサイト
Bピラーが後方に傾きすぎてない？
運転席ドア開けたとき、ドアの上端が顔に近く感じるんだが。

>>212
で　も、　ト　ヨ　タ　(笑)　は　二　期　続　け　て　の　大　赤　字　ｗｗｗ

トヨタの赤字見通しは、大政奉還した殿に用意した「フリ」。
それくらい分らんかね。

トヨタ車のデザインってどうしてこうもブサイクなのしかないんだ？

心がブサイクだから

>>215
お前の顔の方が不細工だろ！

>>214
「フリ」のはずが！だよ。
そりゃ、他社軒並み「赤字」状態で、トヨタだけ「大黒字」！
なんてなれば用意した甲斐あるかもしれんが
景気回復して黒字じゃ用意でもなんでもないわｗ

意図的に作り出した赤字だって小学生でも分かりそうなもんだが・・・
それを嬉々として話してる様を見ると本当に気の毒に思える

粉飾決算やっているなら、罪を償うしかなくなるよな。

クライスラー、GMが倒れる中、政治的にも赤字決算が必要だったんでしょ。
ちなみにオイラはインサイトオーナーですｗ

ちなみにホンダの在庫はフォードが抱える在庫より多いらしい。

はいはい、らしい。で煽るなバータレ

政治的理由で本当はしなくても良い赤字決算させてる会社と世間体と株主対策の為に
無理矢理黒字決算させてる会社。どちらがヤバイ会社か考えなくても判るだろう。

在庫日数
ホンダ＝125日>>>>フォード＝120日>>>>トヨタ＝91日>>>>日産＝85日


週刊ダイヤモンド

ホンダが黒字と言っても、海外生産が多くて為替の影響受けないからだろ。
で結局、ちょっとの黒字で日本に少ししかお金を落とさない

ホンダの過剰在庫って米国の話ね。

よそ様の会社の心配してる余裕なんか無えええええ！！！
俺んとこの会社は夏のボーナスは寸志らしいです・・・orz

>>227
３ヶ月も前の記事みて言ってるの？幸せな奴だな。
前年同月比じゃ、まだまだマイナスだけど
ホンダ、フォード、トヨタに関しては、もうほとんど掃き終わってるだろ
↑の三社は、なんだかんだ言っても月10万台近く捌いたみたいだからね。

>>224
＞政治的理由で本当はしなくても良い赤字決算させてる
自動車メーカーのように大企業中の大企業がそんなことをしてたら、そりゃ大問題だな。
株主に対する背任行為なわけだが。
経営戦略で将来の利益に繋がるならいいけど、政治的理由では許されない。
ひどい企業があるんだね。

>>191
いや、べつに。
２８ソアラ乗ってた時は若さもあってガス代がとラブホ代がイタかったが、
今も昔も金じゃない。ＴＥＭＳ、ツインターボ、ＥＳＣ、ＣＶＣＣ、４ＷＳとかが好きなだけ

>>224
お前馬鹿だろう？
何も判ってないね
そんな事を逆粉飾と言うが
これは立派な犯罪、脱税だ！
実際相当やばいんだろう
インサイトのアンチキャンペーンにしても
なりふり構わずって感じだからな。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 02:33:35 ID:QqC2NHal0

トヨタファイナンシャルプラザ「ミッドランド スクエア内営業所」を、来る平成21年5月31日（日）の営業を持ちまして閉店させていただき、伏見営業所（名古屋市中区）に統合させてhttp://www.toyota-fss.com/dealing/store_midland.html - 30k - キャッシュ - 類似ページ

●カローラ兵庫のうれしいこと宣言はこちらから！
●閉店のお知らせ
5月31日をもって「ＶＩＶＩ西神南」（カインズホーム神戸西神南店内）を閉店致しました。ながらくご愛顧いただきまして

ネッツトヨタ大分株式会社
店舗統合の お知らせ, 平素よりネッツ大分をご愛顧賜り厚くお礼を申し上げます。?.. 店は平成21年5月末日をもちまして、店舗統合のため閉店することとなりました。?..
toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N040/...


2009/04/30
U-Car富雄店閉店のお知らせ

急なお知らせとなりましたことをお詫びしますとともにご利用頂きましたお客様にはご迷惑をおかけすることになり大変申し訳ございません。
諸事情ご賢察の上、何卒ご理解賜りたいと存じます。

既に伝統芸だなw

http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2007-07-18


自動車選びに必要なデータは、カタログの比較から始めるのが常識、燃費、
二酸化炭素排出量がデタラメなら、「間違いだらけのクルマ選び」になってしまう。
デタラメなデータはチェックされているのか？。すべてがチェックされている訳では
無い、時々合っているデータもある。すべてのデータを照合し、一覧表にして比較
するしか方法が無い、ここまでして始めて「間違だらけのクルマ選び」から脱出できる。
今のデタラメなデータを野放しにして正しい選択が出来るのでしょうか？。国のデーダが
チェックされて信頼されていれば、こんな二重チェックと照合は、必要無いのだけれど
、国の行政がいいかげんでは消費者は、自分で自分を守るように行動しなければいけない。
ドイツ自動車雑誌には10年ほど前から比較テストが行われて商品チェックがされていた。
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本国内では通用しても、国際的な機関にて修正される。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


盗用多(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄wwwwwのイカサマ誇大広告は世界中で有名です。

>>234
お客様がお探しのページはみつかりませんでした。

盗用多(笑)の伝統芸
捏造誇大広告の黒い歴史w

盗用多って書き込む香具師ってリアルに偏差値25位に思えて（笑

アホンダ必死だなww

プリウスより小さく軽いのに燃費も悪いし加速も悪い。
オマケにリアサスの突き上げがきつくて乗り心地も悪い。

インサイト終わってるな！！

インサイト終わった。だからアホンダが必死なんだよｗｗｗ

捏造を擁護するカルト集団かよw

NHKのクローズアップ現代でEV特集やってたが
数年後にはEV相当普及しそうだな。
なんせ部品数がガソリン車の（ハイブリッド含む）1/10の3000点位で出来るとか。
ハイブリッドは過去の遺産になる？

>>241
20年後には過去の遺産になると思う

残念ながらそうはならないと思うよ。
よく考えれば解ると思うけど、一般的な普及はまだまだ。
マスコミに踊らされないように。

ＥＶが、今のプリウスなみに売れるのは、３０年後くらいじゃね？

>>241
700マンもするEVがどーやって数年後に普及する？国が500マン補助するってか？その代わりに消費税10割増し必須

i-MiEVって高速走行は平気なのか？
モーターの発熱が問題で、EVはせいぜい70〜80km/hまでの車って
マガジンXに書いてあったが？

EVは車よりインフラの整備が課題だろ。
ガソリンスタンドならぬ、電気スタンドを日本中に張り巡らせるのかね。
家庭で充電って言っても一戸建てじゃないと厳しいし。
原子力発電所ももっとバンバン作らないと。
なんて考えると全然エコじゃないよなｗ

ガソリンスタンドほど周辺環境やタンク等の建物を気合入れて作らなくても
コンビニにコンセントぐらいで電気スタンド作れるんだから、
ある程度車が普及しだせばインフラ自体は困らないんじゃないのかい。

充電設備は一基300万円だってな。
あと屋根付きの駐車スペースが必要かな。

でもインフラ設備側は商売として成り立つのかな？

とりあえず天下り先法人10位作ってからそこを通して国に補助金出させてそこが作ると予想。
よって大赤字でも問題無い、消費税も15%位にするだろうし。

｢EV車は電気代が、これだけ｣
っていうのは、あくまで自分の家で充電した場合であって
スタンドとかで充電すれば、そこに相手側の利益が乗るわけだけど、
そこんところ、何も触れてないと思うが？

HVで燃料入れるんだと5分で済んで航続距離1000Km以上
EVで充電だと早くても20分掛かり航続距離200KM以下
日産のバッテリー交換式だと各社で規格統一しないと無理がある

物凄い技術革新が無いとEVは普及しないな。

そのうちコンビニに洗車機も備え付けになるってことだな
車検はローソンで！とか言い出しそう

今からだとプリウスの納期が12月以降か凄いな

おーいアンチたちよ。トヨタを苦しめたければプリウスを買うのが最善だ。
プリウスを１台買うとトヨタに２０−３０万円の損害を与えることができるんだぞ。

最近までに１４万台受注したので２８０−４２０億円の赤字

値引きは無理

クレディ・スイス証券の遠藤功治リサーチアナリストは、
新型プリウスの利幅について「最初の２年間ぐらいは20万−30万円の赤字。
減価償却負担が下がってくる３年目あたりから黒字になって、４年目、
５年目で20万−30万円の黒字」になると試算。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aNJcz9CG_ofo&refer=jp_news_index

プリウスｖｓインサイト
勝負になって無いじゃん
この期に及んでインサイト買う理由が見あたらない


最終的には原子力発電付きＥＶ車かな>by東京電力

価格とデザインならインサイトかな。

但し両方とも遠出するような車じゃない。

足回りがクソだから。

>>256
車体だけの計算じゃねそれ？
鵜呑みにしたらだめかも

>>257

そこで波動エンジンですよ！車内の空気もコスモクリーナーDで完璧！

プリウスとかインサイトをカスタムするのが流行りそうだね。
最近、若い子も見かけるしな。

i-MiEVは満充電して実際に走れる距離は市街地で120kmでエアコン使用時は100kmだってな。
本当はゆっくり充電するのが良いらしいが急速充電を繰り返しても10万kmは持ちます
とか三菱の電池技術担当のコメントがあるがバッテリーが240万円もするんだって！？

http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/13681366/
「確かにプリウスの方が燃費がいいけれども、楽しさで言えばやっぱりインサイトですね」

>>262
プリウスのバッテリー価格の１２個分だな

>>262
３ナンバープリウス２０５万円より軽アイミーブのバッテリーの方が高いって異常だな。

>>265
つ量産化

>>256
もう計画の1年分売れたんだから償却期間の短縮に成功したわけ。

半減も夢じゃないのでヨタ的に悪いことは何もない。

まあ利幅の大きい車種は全然売れないだろうけど

2015年問題もあるしEVは、どうなる事やら。

バッテリーは中国で結構開発されてるみたいだぞ。
軍事用の高効率バッテリーを、ＥＶ用に改造してたり。
なんせ国をあげて開発費出してるから、日本よりＥＶ普及は早い。
日本の国産メーカー、涙目にならないよう頑張ってくれ。

>>269
苦ローズアップヒュンダイ見ただけでえらそうに

シナ製バッテリーって結局はジャパンのパクリなんだから
ジャパンは超えられない

小さい発電機つんだEVってできないのかな

>>272
それは、シリーズハイブリッド

勝負の結果が速攻ついてしまったんで完全に雑談スレになってしまったなｗ

次世代までの繋ぎのシステムで勝ちも負けも無いけどなｗ

発電のみに使うエンジンって、どの位小さく出来るんだ？
駅前の出店とかで発電用の小型エンジンみたいなの動かしてるこど、
あんなんじゃダメなのけ？

シボレーボルトってどうなるの？
小さい発電機つんだEV
ttp://response.jp/issue/2008/0917/article113796_1.html

>>258
インサイトは足回りもしっかりしていてサーキットでも楽しめるさすがホンダ！って仕上がりなのですが。

車系の板見てるけど皆そう言ってるからきっとそう！トヨタのスポーツカーよりは間違いなくすばらしいはず！！

インサイトってどこから見てもカッコ悪いデザインだなー。
これをカッコいいなんて思うヤツいるから不思議。
半年、1年で古くさ〜いデザインになるよ、これマジ。

インサイトやプリウスでサーキット走らないで下さい。渋滞が発生します。

ヘッドライトを青くするとカッコいいの？
オデッセイも青いよねー。意味わからねぇ〜

最悪なフロントデザインだな。見るたび気分が悪くなる。

>>279
じゃあ何が格好いいのかな？

>>282
プリウス

>>281
ブス専なんですね、わかります

>>282
スレ的に言えば、ダントツにプリウスの方が上。
制約の中で、ひねりの入ったデザインが近未来感を演出してると思う。
別にトヨタびいきでもないし、つか好きなメーカーではないんだが
プリウスはいいと思う。

インサイトってプリウスパクったくせにどうしてイモムシみたいなださいデザインになるの？

ある意味すごいw

まあ、ﾌﾟｯって笑われているのは、プリウスなんですけれどね。
だって、ダウン症の顔までパクル不細工車なんでしょ。

販売価格は20万も違わないけど、車格は違う車でしょ。
インサイトは5ナンバーサイズで、廉価なことを前提に開発されてんだから安っぽくてあたりまえ。
プリウスはは余裕のある3ナンバーサイズで上質っぽく作ることを前提に開発して、
儲け削って廉売してんだからインサイトに比べ各部の仕様が上なのはあたりまえじゃね？

WEB　CGの「プリウス　スペシャル」開発主査井上氏のコメント
http://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=6
↑残念ながらリンク切れ。
「プリウス 12.8万円」でググると、各種出てくるんで、それを参照のこと。

要約すると

・バッテリーの寿命は交換が前提になっておらず、　
　バッテリーの寿命≒車の寿命として考えて貰って良い。

・駆動用バッテリーの保証期間は、エンジン等の基幹部品と
　同じ５年１０万キロを設定してある。

・保障期間後に、何らかの理由で交換が必要となった場合は
　１２．８万円＋工賃が必要になる。（工賃は1.5万程度）

・ただし、年1回の定期点検は受けるべきでしょう。

アイミーブなどの新型車と違って、プリウスは10年選手なので、
オーナーのサイトなどを参照にするのも手。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:28:06 ID:L8nA1d0J0
>>964
プリウスは駆動用じゃなくて補機用バッテリが高いのだ。
（リアの車内に置いてるので）
数年でダメになるし。

プリウスは燃費を良く見せる為にメーターの距離を水増ししていたのか。
汚ねぇとか通り越して、トヨタ頭良いなと感心してしまったよｗ

それっていつもの与太燃費だろ。

ダウン症ってしつこい奴が１人いるが、どーみても豚顔なんだが

大きな駐車場内。横から見たら鼻の突き出た一際変な車があった。
プリウスだった（笑）

ブサイクで最も醜悪な形している
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

エクステリアがプリウス＞インサイトだと思うのはさすがに世間からズレすぎだな。
ハイブリッドカーにとっては燃費とか内装の方が重要なんだし、そっちで持ち上げたらいいと思うよ。
無理して何でもかんでも全てプリウスが上と叫ぶのも見苦しい。

30と比べるならエクステリアもプリウスの圧勝だろう。
インサイトの文法はカビが生えてる。

言ったそばから見苦しい>>297が登場しました。

インサイトを選ぶ理由なんてないしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型プリウスって10.5モード燃費計測方法研究の成果がカタログ燃費に現れ随分燃費向上した印象あるけど
実質燃費って旧型とそう変らないんだね。

ハイブリッドなんかどうでも良いから、早くＥＶに移行してくれ。

インサイト、新古車すら出ているし
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0004223112

プリウスも新古車すら出ているし
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0004223112

あry？

両車とも速攻で売れたようだなw

ハイブリッド馬鹿にしてたBIG3は倒産したり、トヨタからハイブリッド供与されたりの上、EUのメーカーもこれからはディーゼルって言いながらも結局ディーゼルはハイブリッド開発するまでの繋ぎだったのがバレたしな。
これまでのガソリン車の歴史より、ハイブリッドが主役の時代の方が長くなるかもよ。
EVなんて先進国の都市部位しか現実的じゃないし。

>>303は新車と新古車の違いも解らない馬鹿

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004278653/index.html

新型Ｓの新古車車体価格が320万か
ＯＰとか入れてそんなもんか〜？
待てない人が買うのかな

プリウスｖｓインサイトの燃費勝負

(決戦区間)
箱根湯本〜芦ノ湖
(出発地)
プリウスは箱根湯本
インサイトは芦ノ湖
同時にスタートし所要時間も考慮します
※スタートを分けたのは片側一車線だから

共に上り、下りが有る難所です

インサイトは負けません(多分)
by/ンダ

>>308
インサイトが100パー勝つだろ

　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　|ノ､,ﾉ_ ヽ,,._,.ヽ
　　　　　　/≦ﾟ≧,ﾐ::,≦ﾟ≧ ミ
　･ ｡　 ||.彡　/ (_●_)＼　ミ,i|
　 ＼.　||彡　　 ﾄｪｪｪｲ　　ミ i|
　ﾟヽ　| |￣￣￣￣￣￣￣￣| |　　　　　ﾀﾞﾝｯ
｡　ﾟ　_（,,)　　　プリウス 　　(,,）_ ／ ﾟ　　
　･／ヽ| 　　マンセー　　　　　 |て ─ ･｡ ：
／　 .ノ|＿＿＿＿＿＿＿＿.|（　　＼　ﾟ　｡　
￣｡ﾟ ⌒)／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ＼ ￣　｡

２０Ｃにサイドエアバック付けれたら買ったかも…
２０Ｓの金額出すならプリウスのＳやインサイトのＬＳが買えるんだよな〜…
いろいろ悩む

>>311
いかん誤爆ｗ

プリウスの弱点
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2008/09/post-b1b4.html

プリウスの弱点はバッテリーである。と言っても走行用バッテリーでなく、
制御系用バッテリーだ。プリウスの制御系用のバッテリー、なぜか室内に
搭載されてます（２ＢＯＸカーのためトランク内でなく室内）。
したがって水素漏れない特殊な構造になっているらしい。
普通のバッテリー載せると安全面で問題大！

2008.9月ってなんだ、旧型の話題か。
インサイトのライバル車だもんなｗ

と言うか普通のバッテリーじゃ安全面で問題があるから特殊な構造のバッテリー積んでる、って事だろうに。

ただのシールドバッテリーじゃないの？

>>315
その通りみたいだなｗ

インサイト安いな
http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail2?in_categorize=0&in_shopno=102-1&in_carno=522509&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1

プリウス
http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail2?in_categorize=0&in_shopno=102-1&in_carno=522528&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1

>>318
えらく安いな…

インサイトはバッテリーがPEVE製な時点でトヨタに金玉握られてるようなもんだしな
勝負にならんよ

>>320
インサイトはSANYOな。
まぁSANYO=PANA=PEVE=ヨタって構図ではあるけど。
だからホンダはGSユアサと提携したんだろうね。

ちなみにインバータは三菱、何とかコンバータはTDKな。

バッテリーもインバータもコンバータも
プリウスのに比べて調達コストは倍掛かってるんだってな。
ベストカーに書いてあった。プリウスのよりショボいのにな。

>>322
ボリュームディスカウントなのか、
ヨタの購買がエゲツナイのか。
ヨタはプリウス馬鹿売れで、また調達コスト下げそうだな。

インサイトの「エコグランプリ」

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090611.html?from=top

>>324
今日講習会やったからいい数字出るよ、きっと

>>324
これおもしれーな。
個人別のランキング上位3人くらいはさすがに下り坂だろうけど。
県別平均が良い。
田舎ほど上位なのは当たり前だが、俺の県もベスト５に入ってるな・・・

>305
EUメーカがハイブリッドに本気になれないのはエンジンにモータとバッテリを追加するというのが無駄だと考えるからでは？
ディーゼルの方が適当な植物油でも動く分だけ環境には優しくなる可能性がある。
排気ガスがうまく浄化出来れば…だけど。

>>327
EU諸国は軽油の税率をガソリンより安くする事で
ディーゼル車を普及させている。
軽油とガソリンの税率の格差の表向きの理由は
CO2排出量の削減だが、真の狙いはディーゼル
乗用車の開発にあまり熱心でない日米韓の
自動車メーカーから市場シェアを守るため。

ディーゼルになってもハイブリッド技術は活きるよ

>>321
ユアサはイマイチ不安が…ソニーか日立とは組めなかったのだろうかと思う
ソニーは散々失敗したノウハウを持ってて、信頼性上がってるらしい

欧州みたくメルセデスとBMW、ポルシェとVWとアウディのようにハイブリッド技術を共同で
開発した方が賢いと思うんだけどな
日産、マツダにも頑張ってほしいぜ

>>330
GSユアサの不安とは？kwsk

>>328
そういえば酸性雨問題はどうなったんだろう。

環境問題も流行り廃りがあるんだねぇ。。。

>>323
トヨタはパナと組む前からバッテリーの自社開発（初代は完全自社）してるからな
丸投げしているホンダが足元みられてるんだろ

エコグランプリのフラッシュ画面、ニコニコ動画の時報女かよｗ
縦笛ってｗｗ

インサイト発売後下がったパナソニック株買って、プリウス発売後上がったパナソニック株売った俺勝ち組ｗ

http://ameblo.jp/mclarenmercedes/entry-10278013861.html
これどうよ

実際の性能はトントンでしたｗｗ
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html
やっぱ高速時はプリウスのネガが目立つって感じ？

>>337
同じコースを走っても、長距離走った事にしてくれるプリウスの距離メーター。
斬新な燃費改善グッツだよなｗ

で、インサイトは何がプリウスに勝ってるの？

トヨタじゃないこと。

>>340
>トヨタじゃないこと。


さすが気違い

インサイトもプリウスもエアコン掛けなければ燃費はさほど変わらない。
インサイトも自在に操れる手軽さがあって試乗したけど好感は持てたよ。
デザインもオデッセイ好きなので、インサイトは普通に良いと思った。

問題なのは、雑誌等では一部にしか記載されていないが、エアコン使用時の
燃費。音楽聴いてエアコン付けて快適に乗りたいって人は当然多い。
でもインサイトだとこの条件でエンジンが停まる事はほぼ無いので、
信号停車中でさえ無駄なアイドリングをしてしまう。

結果的に、快適だけど燃費も良いってのを考えるとプリウスになる。

ベストカーの記事だとプリウスがどのコンディションでも20km/ℓ以上
の燃費が出ている事に非常に感心した。
インサイトもMCで、より良くなる事を期待しつつ。。今はプリウスに
乗ってしまいそう。

>>342
>インサイトもプリウスもエアコン掛けなければ燃費はさほど変わらない。

どうして息を吐く様に嘘をつくの？w

俺よりも遥かに長距離を走ってる人のサイトや雑誌等の比較結果を
載せたまでｗ

嘘とは、どこを指している？

信号停車が多い街中は上記通り差が出るけど。

20も30もさほど変わらないってことなんだろ

20も30も変わらないねたいして。

排気量がアップして車重も増えて乗り心地も改良されて、
燃費は同じという魔法。

トヨタは焦ってるのか方向を見誤っている希ガス。
比較広告なんて日本では返って自分の品格を下げるだけだ。
オプション制限など、どう考えたって売る気のないグレードの燃費を誇示するのも品位に欠ける。
その点は最安グレードを売る気で作ったホンダの方が好感が持てる。
世界戦略だから仕方ないかもしれんが、日本でなんちゃって３ナンバーは要らない。

世界のトヨタよＥＶの時代になったら（ry

>>344
｢すべてに於いてプリウスはインサイトを圧倒していなければならない教｣の信者の布教活動です
気にしないで下さい

>>341
最高のほめ言葉だね。

トヨタテクノミュージアム産業技術記念館行くのは好きだよ。あ、君は行ったことないか。場所も知らないか。そりゃ失敬。

トヨタ車はオヤジになったら買おうと思ってた。
若い頃はホンダ車の走りや内装の方が良く感じてたし。

ただ、今度のプリウスは違う。欲しいと思えてくる。
いいなって感じる車はそこそこあるが、プリウスは別格に感じた。

って思った人々が大勢いたという事なのか。。

>>374
プリウスの公式ＨＰは、インサイト自転車の比較をやめちゃったよ
カタログも、比較のページを刷りなおしているいるらしいけど、
誰か最新のカタログ入手した？
さすがに、イメージダウンでやり過ぎと思ったのかな？

http://toyota.jp/prius/dynamism/mechanism/index.html

>>351
ヴィッツハイブリッドの布石とみた。

おお、本当だ。
トヨタ内部の技術者からやめてくれとでも言われたかな？w

http://www4.himitsukichi.info/up/car/1244903503/
プリウスはインサイトのパクリと言う人ってなんなの？
インサイトをパクろうとしても、
インサイトにオリジナルなデザイン要素なんてないじゃん

テスト

マイルドモーターちゃんとかバカにする割には微妙な差しかないからな
恥ずかしくなったんだろうな

1300cc・1190kgの車が例え微妙な差でも
1800cc・1310kgの車に燃費で負けてるのを恥ずべきだなww

実際には微妙どころじゃないけどな。

>>357
じゃあなんで削除してんの？
ぷっ

>>357
しょせん表面上の燃費なのにさらに偽装してたなんてな・・
傷口大きくなるだけだし、もうプリウスは燃費の話は避けたほうがいんじゃない？w

吐いた唾飲むなよ
だっせぇ

新型プリウス1300にしたらのろくて乗れないだろ

>323
> ボリュームディスカウントなのか、

それだよ、そもそも基本的に初代プリウスのマイナーチェンジ時に採用された角型セルを改良しながら使ってる。

ホンダが筒型セルを小型化したのが２代目シビックハイブリッドからなのを考えるとねぇ。

オドメーター大甘で、偽装する
与太燃費がバレちまったからねぇ。

ベストカー 7・10号より
プリウスL（車両価格205万円）とインサイトL（車両価格205万円）の比較

加速
0〜60km/h加速　プリウス＝5.07秒、インサイト＝6.03秒
40〜60km/h加速　プリウス＝2.73秒、インサイト3.02秒
60〜80km/h加速　プリウス＝3.03秒、インサイト＝3.81秒
80〜100km/h加速　プリウス＝3.30秒、インサイト＝4.12秒

燃費
一般道区間　30.4km走行
プリウス＝20.0km/L、インサイト＝15.3km/L

高速道路区間　70,3km走行
プリウス＝26.3km/L、インサイト＝21.7km/L

トータル　100.7km走行
プリウス＝24.0km/L、インサイト＝19,3km/L

インサイトって加速悪いんだね。

プリウスより遅くて燃費が悪いインサイトってorz

プリウスはインサイトよりサイズが大きく室内が広い。
それなのにプリウスの方が加速力があって燃費も良い。

その205万円のインサイトって205万円のプリウスより装備が貧弱なんでしょ。
プリウスよりも狭い、遅い、燃費悪い、装備貧弱だけど車両価格は同じって
ホンダはどんだけボッタクってんだよ。

燃費偽装ってw
プリウスとインサイトを九州まで併走させたら
プリウスのオドメーターの方が2%くらい走行距離が
長く表示された話で煽っているんだろうけど。
そんなの誤差じゃん。
ベストカーのテストだと同じ量のガソリンで
インサイトはプリウスの8割の距離しか走れないじゃん。

オドメーターにイカサマを仕込むプリウスwwwwwwwwwwwwwww

>>370
客観的に評価できる項目は何一つプリウスに勝てないから
ホンダ信者はそうやって印象操作するしか無いんだろうね。
でもそんな事していて虚しくならない？

http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ベストカーの変な分割測定（手動だし）を見なくても、ここで0-100km/h測定やってるよ。
0-60mph：プリウス：10.6秒、インサイト：10.4秒
1/4mile：プリウス：17.9秒、インサイト：17.8秒

まぁベストカーは↓こういう事だ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227268251/

>>372
ホンダ信者って何でその、英語で喋っている動画のテロップに流れる数字を心のより所にしているの？
そもそも英語で何て喋っているのか聞き取れていないでしょw
日本のメーカーの車の性能比較の話なんだし日本の自動車雑誌の記事の方を信じろよ。

プリウス遅いwwwwwwwwwwwww

ベストカー7・10号より

最後に加速性能比べ。
これはもうプリウスが格段に速い。
インサイトデビュー時に旧型プリウスと速さ比べしたが、
速かったのは旧型プリウスだったのでこれも至極当然の結果だと言えるだろう。

2,3日前の朝日新聞の朝刊にエコカーの燃費検証の記事載ってたけど、高速200km一般道120kmのコースを走って
プリウス28.0km/L　　
インサイト24.5km/L

インサイト滅茶苦茶燃費悪いね･･･

インサイトの燃費が滅茶苦茶悪いってわけではないけどね。
プリウスより燃費が悪くても、何か別の事でプリウスを上回って
いればインサイトに存在価値を見いだせるんだけどね。
燃費、加速性能、広さ、機能、装備差を加味した
実質価格の全てでプリウスを下回る事が問題なんだよ。

つか、ベストカーって車雑誌の東スポだろ

>>377
そりゃデカいモーターとデカいバッテリー積んでるからね。
あれでそれだけしかアドバンテージないのかってのがむしろ脅威。

ベストカーは講談社が出している
日本で一番メジャーな自動車雑誌。

>>379
0-60km/hで1秒も遅いのにそれだけしかってw

>>379
新型プリウスなんてたいした事ないよ。
インサイトと同じ値段でインサイトよりも
室内広くて燃費、加速、機能、装備が
上回っているだけだよ。

って事？

40歳にもなって仮面ライダーなんか見てんのかw

ベストカー誌まで誹謗中傷しなくてもいいのに。
ホンダラ教信者って気持ち悪い。

問題は本来はインサイトよりシビックハイブリッドの方がプリウスと比べられるべきだが、そうなると完全に負けが確定するところ。

>>376
今日、インサイトとプリウス見に行く予定でしたが
もうプリウスに決めました。ありがとうございます。

>>385
何でそんな車が売れないんだ？

なぁ、カーオブザイヤーってあるじゃん。
○○カーオブザイヤーなんて言うパチモノっぽいのじゃなくて、本家本元の
「カーオブザイヤー」な。
それって>>372のモータートレンド誌が選んだ賞って意味だぞ。
片や、ベストカー（笑）

ホンダはハイブリッド車の技術とコストでトヨタに大きく遅れを取っているんだから
小型のミニバンのハイブリッド車とか出した方がトヨタと棲み分けできるのにね。

>>376
高速走るとプリウスはシステム的に燃費は伸びないけどインサイトはバッチリって
発売前に散々言われていたけど、これすらホンダ党の嘘だったのか…

実際に高速燃費がプリより優れてる計測結果もある。
そもそも両車ともまだ発売されてから半年もたってないしデータ不足の面も大きい。

どう繕っても無理だろ。
事前の予想通りの結果だ。

>>390
＞一般道１２０ｋｍ

これ読めてるか？

>>393
じゃあ、インサイトの方が高速で燃費がいいのにこれだけの差が付いたっていうのか？
完全に安かろう悪かろうの世界じゃないか？

インサイトスレで訂正されてたぞ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244128690/488
> >>484
> ごめん今朝刊見直してみたら、320kmのコースを走って
> プリウス26.0km/L 　　使ったガソリン12.5L
> インサイト22.9L 使ったガソリン13.8L

>>394
２行目意味不明なんだが・・・
そもそも一般道の状況とかも見ないで
これだけの差、とかいえるのがすごいがｗ

カローラハイブリッドまだぁ〜？

320km走って1.3リットル差か。
年1万km走るとして41リットル差。
ガソリン\120/リットルとして\5000ほどプリウスが得。
排気量税（インサイトの方が年\5000安い）だけでトントンになるな。
燃費ってイメージほど経済性に影響しないのね。

>>372
海外のテストだと、こういうデータもある。

0-60mph：プリウス：10.1秒、インサイト：10.9秒
1/4mile：プリウス：17.3秒、インサイト：17.9秒

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189

>>399
ベストカー哀れｗ

へえ、インサイトはパワーモードを使ってない状態のプリウスと同じくらいの速さなのか
なかなか速いね

>>381
NSXでも買えよw

>>401
サーキットではインサイトがラップタイム速いからプリウスはゴミって先週くらいまで言ってましたよ＾＾

>>401
>>399の事？
> Using "power" mode doesn't change wide-open throttle performance.
だってさ。

IQのグッドデザイン大賞は車の発売前に賞貰ってた。

てか、グッドデザイン賞のJIDPO日本産業デザイン振興会って
経済産業省の天下り機関でしょ。ユニット７で車部門のデザイン賞を
選考してる人の中には、トヨタのデザイン室の人とかいるし。
http://www.g-mark.org/gda/2009/gda_a05.html

IQ発売された時はこんな広告記事もあったよ
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/report/123/04.shtml
＞実用燃費では「プリウス」を上回る

インサイトは新型プリウスより遅いって結論が出ているのに
ホンダ信者はまだ粘るつもりなの？

>>406
乗り手の腕次第…とフォローしてみる

戦え。

>>379
>あれでそれだけしかアドバンテージないのかってのがむしろ脅威。

日本語の使い方に慣れてないのか？

形として、プリウスの汚らしく醜いフロントマスクだけは、受け付けられない。

>>407
アクセルを床まで踏み込んでも加速が悪いんだから腕でカバーできないだろ。
インサイト乗ってたら軽のターボに煽られるぞ。

直線番長ｗ

もう勝負ついてるから

インサイト最強

虚しいw

>>409

ああ、途中で書き換えたからちょっと変になったかな？
まあ別に意味はわかるだろ。

>>405
グッドデザイン大賞の審査委員は毎年変わる。
2008年に自動車の審査を担当した委員の中には元日産の人はいるが
プロフィールを見る限り、トヨタ関係者はいない。
ここ数年の委員の顔ぶれを見ると、三菱と日産関係の人が多い印象。

グッドデザイン賞が完全に公正だと言うつもりはないが
選考者の前歴でそれを云々するのは、的外れも良いところだな。

>>391
>実際に高速燃費がプリより優れてる計測結果もある。
>そもそも両車ともまだ発売されてから半年もたってないしデータ不足の面も大きい。

例の東京・九州1000mile高速チャレンジを走行したインサイトドライバーの敗因分析が
アップされている。
ttp://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/

>418
＞そうそう、なんか特別な運転をしているの？とか、聞かれますが、実は一切といって良いほど特別なことはありません。
＞タイヤの空気圧を高めにし、法定速度以内で走行、極力ブレーキを踏まずに先行車の動きを絶えず監視し、エンジン音はさせない（理論空燃比で燃やす感じを念ずる！）、これだけです。簡単ですよ。
＞あ、エアコンは使っていないですけどね（笑）。炎天下でなければ窓を対角線上で少し開けるだけで結構涼しくなるんです。空気の魔術師から入れ知恵された豆知識。

インサイトが標準空気圧で先導してた場合は、平均燃費はリッター２〜３ｋｍは落ちたのだろうか？

標準タイヤでよく頑張ったんじゃね
俺ならもっと伸ばせる自信があるけどね

エコタイヤでどれぐらい伸びるのか気になる所だね。

ナビのダイナミックテストで旧プリとインサイトやってたけど
インサイト全部負けてなかったか？
旋回ブレーキなんか大差ついてたような気がするんだけど。
筑波のラップタイムとか言う非現実的なことでしか勝てないんだな。

>>422
ちゃんと見てきたなら断定すればいいのでは。何で疑問系？
まあ、他の雑誌やネット上のテストでは違う結果出てたりするし
どれが正しいのかよくわからんけどね。

あんなに騒いでたけど新型プリウスの実質燃費って、旧型プリウスと変わらないらしいね。
10.5モード計測だけずいぶん良くなった。ってかこれって詐欺だよな。

10.15モードは新旧同じですよ？情弱さん
これからは自分の無知さ加減を噛み締めながら生きてくださいね

>>424
L以外は、10.15モードでも一緒ですが…
Ｌだって、35.5→38でそんなに良くなってるわけでもないし
とはいえ、いままで弱点とされた高速定常走行の燃費は多少向上してるらしい
性能を見る限り、燃費に特化させればもっといけたと思うけど
新型は車内の広さとか、馬力を向上させる方向に持って行ってるからね

>>419
細かいが、走行中の窓開け走行は対角より同じサイドの前後で開けた方が風は入る。
しかも後ろから。
これからの季節、燃費アタックを企んでる奴はお試しあれ。

なんで削除してんの？

ハイブリッドか買いたいんだがマツダ地獄から抜け出せないがや。

車重が上がって排気量も増えても、同じ燃費。
これ聞いてプリウスはやっぱり凄いと思った。

インサイトはエアコンがしょぼすぎる。
エアコン付けたまま乗りたいとなると、エンジン停止なんて有り得ないし
普通の安っぽいガソリン車でしかない。

まぁ作った本人(メーカ）が、今後のハイブリットの方向性を変えると
発表している訳だし、プリウスの性能見て、インサイトやめ〜〜〜って
なったんでしょ。買いたい人には売っとけみたいな。。。

>>430

インサイトは
いったん車室内温度が下がれば
あとはアイドルストップでのエバポの畜冷風で全然問題なす。
熱線カットガラスだしね。

まぁ完璧を求めれば電動コンプなんだろうけど、
インサイトでも必要十分な性能ですわ。

ｅ燃費の数値とエコグランプリの全国平均値


信頼性が高いのはどっち？

エコグランプリに嘘はないんじゃね
でも、実用燃費ではない

>>432

ecoGPは「一日の燃費で一番良かった数字の平均の月別ランキング」な。
e燃費は「その車の生涯燃費、もしくは１ヶ月の平均燃費」な。
全く別の数字なんですけど。

元となるデータの信憑性はインターナビから取るecoGPの方が高いと思う。
e燃費はいくらでも小細工できる。

>>434
>一日の燃費で一番良かった数字
どこで区切るんだ？エンジン切るまで？

>>435

エンジン掛けたその瞬間の日付な。
例えば6/14 23:59からドライブに出かけたら、
何時間走ろうが6/14のデータとしてカウントされる。

>>436
サンクス！
集計は1日単位なのか。

6月14日にドライブして
往路24km/l→エンジンストップ
復路30km/l→エンジンストップ
一日の平均が27km/l

この場合30km/lではなく27km/lが登録されるってことか？

>>437
その通り、「1日の燃費」なので、27km/Lってこと。
復路が翌日、たとえば日付が変わってから帰ってくれば、
前日が24km/L、翌日が30km/Lとして記録される。
前日夜に山頂に登って、翌日降りてくれば、非現実的な燃費が記録される。
当然、降りてきてからその日は一切車を乗らない必要があるが。
ecoGPの上位は、だいたいこのやり方で記録を残しているはず。
一応、ホンダも対策をして、今月から最低走行距離を、5kmから10kmに延ばしているが。

>>437

それで正解だと思うよ。

問題は、6/15の一日の平均が20km/lだったとすると、
そのデータはecoGPには全く反映されないのだ。
派手な数字で宣伝効果を狙いたいのはわかるけどさ、、、

>>438

夜中にワインディングを走りたくなって、
日付が変わる直前にフラっと山に登る。
山頂でエンジンＯＦＦして缶コーヒーをすする。
帰りはマッタリと運転。

これで走行距離６０ｋｍ、燃費リッター４０ｋｍ以上を記録したｗｗｗ
まぁ下りで異様に燃費が延びるのはハイブリッドのメリットだけどね。

>>430
逆に新型プリウスをすげぇ1300にしたらしょぼくなるよな

>>438
重ね重ねありがとう。

こういうサポートで燃費志向のドライバーが増えるのは環境面ではプラスだな。
ただ、燃費にこだわるあまり、周囲の迷惑になるような運転は慎むべきだろうが。

>>440
走っても面白くない車にする事が一番のエコって事だなｗ
ちなみにプリウス？インサイト？

新プリウスの運転席・・・前後左右が黒壁になっていて、閉所恐怖症になりそうだったｗ

>>439
ほーそうなんだ。

てことは、全国平均も登録された車の「月で最良の燃費を記録した日の燃費」の平均ってことになるのか。
言われてみれば、HPにも全国の平均最高燃費と書かれてるな。

そうなると、一般的な燃費の目安にはなりにくいか。

>>443

インサイト。
インターナビでやってる燃費ランキングの話だから。

一番のエコは車なんか乗らないこったｗｗｗ

>>445

うん、一般的な燃費はe燃費ですね。

但しe燃費は嘘データが混入してると思うけど．．．
車台番号とかナンバーとか入れさせないとダメだと思うんだけどなぁ。

同じ205万円の車両価格なのに室内の広さ、燃費、加速、機能、標準装備など
客観的に評価可能な項目でプリウスLに全敗&完敗のインサイトL。
こんな車を買うのは情報弱者？

>>446
やはりインサイトでしたかｗ
インサイト乗りは楽しそうですな。

>>448

それ、そのままVitz1.3とFitの比較になっちゃうよ。
広さ燃費加速機能全てFitが上だがVitz1.3が売れなくなる訳ではない。

逆に今プリウス買ってる人のほうが
トヨタやマスコミに踊らされてる印象あるんですけど？
しかもＬグレード買いに行ったのに、
ディーラーに勧められるがままＳやＧを買っちゃてそうｗｗｗ

>>449

インサイトはコンパクトカーらしく
キビキビ走りますので、
乗ってて楽しいですヨ。

プリウスはデカいしドッシリしてるのかな？

インサイト買うと軽のターボやFit、デミオ、Vitzあたりに煽られそうで嫌だな。
そんな屈辱を味わうくらいならＦｉｔかデミオを買った方がマシだな。

>>452
煽られたら譲ればいいじゃん？

パワーウェイトレシオ12のインサイトがキビキビ走るってw

車両の味付けの話なのに、殆ど大きさの変わらない2車を比べて軽快とか
どっしりとか。大きさではないのではないかい？

インサイトで高速道路に乗るとき加速が悪くて怖い思いをしない？

>>363
誤魔化しはトヨタの伝統芸能だし何をいまさらって感じだけど

昔からベスモはホンダ車が負けないシナリオになっているが、今回のように あらゆる面で劣っているインサイトをどうやって勝たせるのかと思いきや 旧型の20プリウスを引っ張り出して電池切れにするという荒技ｗ

>>458
>ホンダ車が負けないシナリオ

それはトヨタ社員の被害妄想だよｗ
何度も負けてるぞ。
まあ、トヨタはもっと負けてるけど。

インサイトはプリウスには勝てない

これはもう決まってる、確定してる。

てかホンダとトヨタだって比べるまでもなくトヨタの圧勝だよ。

>>460
なんかアレみたいだな。
サリン事件の頃のオウム信者のインタビューの受け答えみたい。

ベスモでも何でもいいからもっと新プリウスを取り上げてほしい。

まるで朝鮮人カルトだからなぁ。トヨタ(笑)

>>459
ホンダ車が負けるのはベスモ視聴者が好んで乗りそうな車にね。
ベスモ視聴者にンダヲタ多いから トヨタが勝つような企画はボツになるよ。
プリウスが圧倒するような企画を毎号 毎号やってたらベスモなんてパッタリ売れなくなるだろうな。トヨタ車やプリウス乗る奴はベスモなんてあまり見ねーし

サーキットじゃなくてもプリは
信号で止まるたびに煽られ続けて
ムキになってパワーモードなんぞ使おう物なら
数分で亀モード決定！
誰かやらないかな．．．。
まあ、ここで煽ってる奴は乗ってないからな
爺さん婆さんは煽ってもスルーだろうしね．．．。

>>465
インサイトみたいに遅い車が煽られるんだよ。

ハイブリッドなのに珍走でしか勝ち目が無い珍サイトｗｗｗ

広さ、燃費、加速、機能、装備、静かさでプリウスに完敗のインサイト。
こんな車をマンセーする奴ってホンダ教に洗脳されているの？
マジ不気味なんだが。

>>465
インサイトでどうやって新型プリウスを何度も煽るんだ？
1度チギられて遅れをとったインサイトが信号に捕まったら
それで終わりじゃん。

プリウスをみかけたらぼくのかわりにやっつけてくれと
と２ちゃんにかきました。プリウスにまけてくやしいかったけど
これですっきりしました。

>>399
そのプリウスって2代目？３代目？

プリウスの納車が来年2月だと言われてインサイトにした

>>454

＞ パワーウェイトレシオ12のインサイトがキビキビ走るってw

でた、スペックおたｗ
知ったかはダメだお

>>465
亀モードなんて初代だけだよ。
ツーか町中乗って、電池切れはよっぽどの悪条件さ。

それよりもさ、何故煽るんだ？

ｖｓスレだからじゃね？

>>474
どのモードの話か知らんけど、バッテリーが2キロで空になるからでしょ？

つーか、2代目プリウスvs2代目インサイトだと、直線性能においては
2代目プリウスの圧勝だったのが、なんで3代目プリウスで互角になったんだ？
重くなったせいか？
遅くなった、格好悪くなった（これは主観だが）、排気量上げて税金高くなったじゃ、
2代目プリウスの足回りを見直しただけの方が良かったと思うのだが。
燃費も夏場のクーラーや冬の暖房を使った平均が出てくると、どうなるかわからんぞ。

インサイトはベース車のフィットより180kgも重くて同じ馬力だろ。

ハイブリッドにしたのに遅くて不経済にしたゅうなものだな。
だから、なんちゃってHVなんだなww

>>476
そりゃEVモードで走り続けたらそうなるだろうなww
只一般走行じゃそんなことしないよな

130馬力程度で2400cc並の加速とかホザいてるハイブリッドカーがありますね
130馬力って言ったら1500ccレベルですな

>>480
モーターのトルクがあるからな。
そこがインサイトとは違うとこだろ。
インサイトはフィットと比べると、何の為のハイブリッドだか判らんよなww

>>480
130馬力程度で2400cc(当社比)並ってことでしょ。

プリウスがちぎる。とかインサイトで煽るとか馬鹿じゃないの？

ガソリン代が惜しい貧乏人同士でなにをけなしあってんだか。
スピードが出る加速の良い車欲しいならプリウスなんか買うなよｗ

ハイブリッドって、
初期投資を多くして、ランニングコストを減らして、トータルでメリットを出す
ってことだが、
インサイトとフィットを比べると、フィットの方がメリットあるんだよな

>>482
エスティマ2400CCよりプリウスパワーモードならプリウスの方が速い。

>>483
サーキットでの速さを比べてるよりかは現実的だと思うけど

>>465
マルチうぜぇ

>>486
そういった行動がエコに繋がるわけがなく、
ただのDQNの行動だと思われる。
まだルールに則って走るサーキットのほうがマシだよ。

>>485
そんなことを言い出したら、
バイクや小型車のターボのほうが速いと思うけど。

あくまでお前の想像上でな

プリウスのレビュー見てると中低速域での加速や信号ダッシュは2400cc以上のトルクで速いけど、高速では2000cc車より速いけど2400ccより遅いって感じの評価だね。

来週のテレ東のGTでプリウス出るらしいけどどんな扱いなんだろうな。

ガソリン代を節約したければ加速が悪い鈍亀車で
我慢しろなんて究極の選択は嫌だ。
システム出力136馬力で加速がそこそこ良い
新型プリウスなら究極の選択をしなくて済む。
だから新型プリウスは売れている。
それだけの話だよ。

扱いも何もプリウスに叩けるところがないからべた褒めするしかないでしょ

速さ云々いうクルマじゃないんだよ、わかる？
新時代っぽく、燃費よく、ふつうに走ればいい。

インサイトには新時代っぽさが無いから×。
デザインが10年前的アニメオタク風味。ホンダってセンスないねー。

>>494
モロ旧世代な煽りだなｗ

プリウスの納車前に車検が来てしまったので今まで乗っていた車を売った。
代わりにイプサムを借りたけど加速が悪い。
でもしばらく加速が悪い車に乗ればプリウス納車時の感動が増すから
それはそれで良い事かもしれない。

巷にはありとあらゆる車が走ってるがそれらは全て進化している
進化の程度や速度は車によって違うがその進化の最終型は全て同じ
全ての車の進化の最終到達点に位置するのがプリウス
プリウスは完成車

>>497
自動車のとりあえずの完成形は電気自動車じゃね？

なんか自分に言い聞かせているようにしか読めない

電気はまだまだダメ
電線から直接引っ張って充電の必要がなくなれば
プリウスの次くらいにはなれるかもね

>>497
この世の中に完成品ってのは無いぞ
全ての製品が未完成品だ

どんどん進化していくから完成品なんてありえないんだ

ディズニーか

>>501
全ての技術に言えるんだね

プリウスを超えるものはないが、
移動する必要がなくなる人類補完計画のようなものならあるいは・・・

プリウスを超えるものは
インサイトです!!

あいたた

テヘッ

プリウスはずっとパワーモードの場合燃費はどのくらいなん？
16km/lくらいはいくかな？

インサイトとプリウスの内装が逆だったらインサイト買うな俺は。

なんせシビックハイブリッドを１５００CCで出してたら
インサイトも１５００CCに出来ててこれほどまでぼろくそに言われなかったのにな
シビックHVを１３００CCに決めた人等は戦犯だと言うのは暴論だろうか？

プリウスは自動車の最終形というよりもUFOや空飛ぶ絨毯に近い乗り物。

あいたたた

しかしトヨタの戦略は成功するんだろうか？
安くしたおかげでプリウスは売れ、今のところは順調に見えるが、無理な埋蔵金の放出によるツケが回ってきた時の対応が心配だ・・・。
ホンダはなんだかんだでフィットフリードがあるからまだ無理はかかってないように見えるが、プリウス以外パッとした車のないトヨタは大丈夫なんだろうか・・・。

>>509
>シビックHVを１３００CCに決めた人等は戦犯だと言うのは暴論だろうか？
暴論だな。１３００ｃｃに決めた真価はフィットハイブリで生きる。
ハイブリシステムの部品化でインサイトやシビハイは１３００ｃｃでがまんしてもらうしかない。
どうせプリウスに負ける。

コンパクトカーはフィットハイブリとミラーサイクルデミオi-STOPの燃費勝負か？

自動車メーカーの経営の心配なんてするなよ。
フィット、フリード、プリウスがお買い得車で
インサイトは地雷って事でいいじゃん。

>513
誤：ハイブリシステムの部品化
正：ハイブリシステムの部品共通化

エコカーって観点からは、最終的にはデミオ最強って事に成りそうで怖い。
ホンダもFitではハイブリッド出しちゃうから差別化のためにガソリンエンジン車の進化は止めるだろうし
ハイブリッド車だと初期コストかかるし総合的に考えると…。

比べてみたら、やっぱりデミオでした

>>516
性能はよくわからんが、デミオはデザイン的にいいと思う。
特に女の子には人気があるよな。

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。



トヨタ(笑)

＞本当は、そんなにニーズはない。
＞本当は、そんなにニーズはない。
＞本当は、そんなにニーズはない。
＞本当は、そんなにニーズはない。
＞本当は、そんなにニーズはない。



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

２代目プリウスオーナーは実燃費がそれほど良くならなさそうな３代目プリウスに
すぐに買い換えるかな？プラグインだったら魅力的だけど、、、

初代インサイトオーナーはアルミ製の２シーターで満足してるから
400kgも重くなってキビキビ走らない燃費の悪い２代目に買い換えないだろうな。。。

>>512
フリードはホンダのお荷物だが？数がさばけてないんだぞ

ミニバン売上一位なのに？

20年度がセレナより売れたのにお荷物てｗ

日産ｶﾜｲｿｽｗ

>>522
充分さばけてるだろ。

情弱ｷﾀｰw

>>513
フィットHVが本命…まああながち…
でも次のシビックHVは排気量アップするらしいから
完全上級HV車になりそう

マツダもHVの開発急ぐらしいからアイストップ技術はそっちに生かされるんだろうな

フィットHVに幻想抱きすぎ

フィットＨＶはフィットと競合して、あげく敗北しそうな匂いが漂ってる

>>528
>>529
今後はＨＶメインで普通のガソリン車減らして行きそうだけどね
グレードの大半がＨＶで普通エンジンのフィット選びたくても選べなくなるかもなの近未来…

IMAはシンプルで設計の変更が最小限ですむのが長所だからね。
これからはグレードに追加かオプションて形になって行くんじゃないかな？

>>513
埋蔵金放出？
売値は下げたけど卸値は逆に上げてるよ。

さらに言えば高電圧化でパワーエレクトロニクス部分は3割だか小型化してコストダウン

儲けを減らされた恰好のデーラーもどのみち売れる車がないのでとりあえず現在の繁忙を喜んでる。（納車時期クレームは面倒とか）

とりあえず日産、三菱、スバル、マツダ営業は悲惨。。。

>>532
高電圧化？ほとんど変わってないが？
3代目はモータの出力側に減速機入れたから
モータ自体のトルクを随分下げたみたいだな
2代目の半分弱。
1/3の減速機で持ち上げて600Nmだっけ？
よって高電圧化ではなく低電流化。

今までも河口まなぶなども言っていた事であるけど、インサイトが一番魅力を発してプリウスを寄せ付けない
走りを見せるのは実はサーキット
足をサーキットセッティングにしてしまう所がホンダらしいというか、ホンダの欠点でもあるけれど・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/166210/blog/13756769/

何でもサーキットと言う言葉に騙されやすい車音痴にはもってこいの車だな、インサイト。

グリーンマシン1号も2号もサーキットが主戦場なんだよ。

>>534
今月のザッカーで河口まなぶのインサイトよいしょ記事が読める。
”インサイトは走れるハイブリッド”ですってね。
勘違いも甚だしい。
インサイトのＩＭＡのシステムは燃費を良くする技術。
走りを強化するものじゃない。良く言って電気式の過給機だ。
インサイトのＩＭＡをとっぱらってシビックのエンジンと足回りを付けた方が
よっぽどホンダらしい走りの４ドアクーペになったろうさ。

値段を安くするために妥協に妥協を重ねて作ったインサイト。
フィットより劣る足回りでどうして走りが自慢できるんだ。
こんな車はホンダらしくない。妥協なき車づくりこそホンダじゃなかったか。

>>534のレスを読んで>>535なレスを考え付くなんてすごいね！天才じゃね？

>>537
現状のハイブリットの中で語ってるのに
いきなり僕の考えたハイブリットを持ち出すのもなんか変じゃね？

>>537
>フィットより劣る足回りでどうして走りが自慢できるんだ。
フィットに劣る、というのは君の主観であって
>>534のリンク先の書き手や河口まなぶは
そう思ってないから、インサイトの走りを賞賛しているだろ。

ま、振り回して楽しいHVのニーズは少ないだろうし
>>534のリンク先を読む限りIMAを抜いた方が
もっと楽しい車ができるような気もするが。

長く乗ってれば、クソつまらないより楽しい方が良いに決まってんだろ。

公道をサーキットと勘違いしてキチガイのように走る
馬鹿ンダ(笑)が増えそうだ。

普通に４０km/hとかで走ってても、楽しさは伝わるものです。

車音痴には分からないかもしれませんがね。　ﾌﾟ

洗脳された車音痴馬鹿ンダ(笑)って事ですね。

洗脳はトヨタの社員でしょ。そして、虚偽の発表で売れてると勘違い

してる、バカなトヨタオーナー。

そして、運転音痴。　ぷげら

ビチグソ(笑)フルボッコ(笑)

熊本の帯山のキチガイヨタヲタ、ウンコマン赤土の田舎っぺ、

涙目のフルボッコ。　ぷげら

燃費が良いだけの車は飽きる。燃費が良くて走りが楽しい車のほうが永く乗れる。

埼玉ビチグソ(笑)フルボッコ(笑)

雑誌とかはホンダからも広告代もらってるから少しは褒めないといけないから、なんか褒めなきゃいけないけど、抽象的な事を嘘ついて褒めるしかないからな。
実際インサイトは重たい上にエンジンもフィットの1300ｃｃから高回転域削った仕様でショボイ走りでノロイ。
重たくて小さいボディをコントロールする為に足を硬めにして誤魔化してる。
それが楽しいなんてワロタ。

広告費なんてトヨタの方が大きいんじゃない?
それこそホンダを握りつぶせるぐらい

アホンダはF1撤退して浮いた金があるからな

ショボイ走りって、直線性能は計測によって僅差で勝ったり負けたりの互角じゃん。
ただしベストカーを除くｗ

>>550
プリウスの方が重いんだが？

サーキット１周で電池が切れて、ただのクソ重い１５００ccのクソ車に

なるらしいな。

インサイトの足下にも及ばないらしいぞ、残念だったな。　ぷげら

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html?pg=4
＞しかしながら、乗り心地の粗さは、その代償としても受け入れ難いレベルにあるのも事実である。
＞とにかく走らせている間中、常にヒョコヒョコとした上下動に晒され続けるのは、一体どうしたことなのだろう？
＞始終浮き足だったような接地感も、どっしり落ち着いた印象を欠く。
＞率直に表現すれば、安っぽい乗り味。いくらスポーティさ重視でも、もう少しやりようがあるはずだ。
＞ちなみに試乗車の16インチはマシな方。意外や15インチの方が乗り心地は劣る。
＞ホンダ自身もこのことには気付いているようだが、やはり煮詰めが足りないまま世に出てしまったということなのだろうか？　
＞コストの縛りで専用開発タイヤを使えなかったことも影響しているのかもしれない。
＞いずれにせよ、ホンダの思惑通りフツウの人にフツウに買ってもらい満足してもらうためには、
＞シャシーは要改善である。



ダメだこりゃｗ

いざというときの危険回避能力とかが問題だな
パイロンスラローム走らせたりした結果まだないのかね

>>552

ブラウンGPはホンダの車なんだがな、しかも連戦連勝。

７戦中６勝、１回だけ３位だってよ、残念だったな、アホ。　ぷげら

＞とにかく走らせている間中、常にヒョコヒョコとした上下動に晒され続けるのは、一体どうしたことなのだろう？
＞始終浮き足だったような接地感も、どっしり落ち着いた印象を欠く。

これがホンダらしいチープな足廻りですね。


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>>554
100kg重いがインサイトより排気量1.5倍のエンジンと出力8倍のモーター積んでるわけだが。

>>559
だから？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html?pg=3
＞身長177cmの筆者の場合、頭頂部はルーフに触れるし、自分のポジションに合わせた
＞前席のシートバックに膝がつかえる。爪先は前席の座面下に入れられるが、
＞ここも高さがギリギリで足の甲が圧迫されるといった具合だ。
＞正直、後席だったら短距離の移動以上のドライブの誘いは遠慮したい。
＞この席で育った子供が将来クルマ嫌いにならないことを祈りつつ……。

クルマ嫌いを育てるホンダｗ

親がトヨタ党だとその子供はクルマ嫌いになるよね。

>>556
NAVIで旧プリとインのダイナミックテストやってたけど結果はイン惨敗でしたよｗ

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。

＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。

詐欺会社トヨタ（笑）


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

＞もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
＞即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。

＞もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
＞即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。

＞もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
＞即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。

詐欺会社トヨタ（笑）


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>564
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244501900/621-624,633,635

633 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/16(火) 07:19:02 ID:R8DNg7Ox
>>621
ひでぇHPだなｗｗｗｗｗｗｗ

635 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/16(火) 09:19:28 ID:liRhs5ku
>>633
馬鹿は馬鹿を信じるんだろうなｗ



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トヨタの工作員は色んなスレをチェックしていて大変だなｗ

>>537
普段は街中でエコ運転、たまに燃費を気にせずワインディングで走りを楽しむ
ハイブリッドカーの楽しみとしてコレも当然ありで、何も勘違いしていないと思うがね

インサイトはプリウスとアクセラ・アイドルストップの中間的なメカニズム。

IS-Fをヌポーシと言ってる奴がインサイトはスポーツだとかサーキットだとか言ってるんだからンダヲタ脳ってのは理解できない

>>563
へ〜惨敗なのか…
ホンダはインサイトより先にフィットハイブリッド出せば良かったんだよね
そして次に１５００でインサイトとシビックＨＶを

先にフィットハイブリッドだしたらやっぱりシビックハイブリッドみたいに失敗するんじゃね？
ホンダの社長が「シビックハイブリッドが売れないのは形がハイブリッドカーっぽくないからだ」って言ってたし。
インサイトの使命は誰にでも解り易いようにプリウスのデザインをパクってホンダもハイブリッドカーがあることを知らしめる事にあるんだろう。

>>572
俺はシビックＨＶ買おうと思ったけど試乗の時に後部座席が倒れない＞長めの荷物積む事が多いから
諦めて１８００ガソリン車のシビックＧＬにしたんだよね…
多くの大衆は不便な未来カーより安価で実用に富んだＨＶ求めてると思うよ今の時代

それにあのシビックのガタイに１３００ＣＣてのもマイナス要素だと思う
必要十分なのかもしれないけどパンチが弱い
結局発想が中途半端…勿体ない話だ

>>572
それにしても
ホンダの社長が「シビックハイブリッドが売れないのは形がハイブリッドカーっぽくないからだ」

でハイブリッドぽいと思って出したのがインサイトということかなるほど
シビックＨＶよりはたいぶ売れそうだから当たってるのかな

ホンダ「インサイト」：初年度の米販売台数、目標を33％下回る公算
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7267:JP&sid=al8kCj0dUYCo

>>575
米国のガソリン価格が過去１年間で35％下落したのを受けて、燃 費の良い乗用車の需要は縮小している。トヨタはインサイトに対抗す るためプリウスの基準価格を1000ドル引き下げた。

インサイト終わった

トヨタの下請け
町工場プリウス工作員
のインサイト潰しは凄い
ねぇww



トヨタって車エンジン
作れたか?
ヤマハに頼ってたよね!?

( ゜∀゜)アハハ八八ノヽ

>>578
↑
可哀そうに、脳が逝かれてやがる

トヨタのエンジンはアイシン精機、ヤマハはほんの一部だけ

空気を読まずに質問したいんだけど、
バッテリーの交換ってどっちも有償？

どこかでどっちかは永久保障だなんだって書いてあるのをみたんだけど。。。
まとめサイトとか見つけられずここで聞いてみる。

ドアの開閉音
プリウス＝｢ボォン！ボォフン｣
インサイト＝｢パカッ！パファァ〜ン！｣
軽のようなインサイト

プリウス＝｢ボォン！ボォフン｣

米倉さんっすか？

ドアの開閉音
プリウス＝｢パッカン！！パァ〜〜ン！」


A、なんか、ウンコ臭くないか？

B、だって、今プリウスがドアを開け閉めしたｼﾞｬﾏｲｶ

Ａ、あっ、なるほど。

ホンダ「インサイト」：初年度の米販売台数、目標を33％下回る公算６月15日（ブルームバーグ）
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7267:JP&sid=al8kCj0dUYCo
６月15日（ブルームバーグ）：ホンダのハイブリッド車「インサイト」の米販売台数が目標を33％下回る可能性がある。
ガソリン価格の下落や景気の落ち込み、トヨタ自動車の「プリウス」との競争が背景にある。


インサイト撃沈ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。

＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。

キチガイヨタヲタ、涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


詐欺会社トヨタ（笑）


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>583
>>584
反論できないだろ

悔しい脳ww

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243140272/653-

どこでもフルボッコなビチグソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
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|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

＞ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
＞世界全体でみれば一部の好転にすぎない。


本当のこと書かれて、ファビョリまくりで涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1233390304/430-432

431 ：音速の名無しさん：2009/06/15(月) 22:05:52 ID:tXXo8+4s0
またお前か

脳内以外のソースはキチガイサイトW
432 ：音速の名無しさん：2009/06/15(月) 22:28:44 ID:z4TMqUA00
アホンダヲタってキチガイ低脳ばっかりｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

まあ、コピペしてるってことは本当にインチキサイトかどうか
自分じゃ判断できてないってことになるんだけどねｗ

インチキサイトて某アシスト自動車みたいｗ

数ヶ月前のガソリン高騰って、ここに照準を合わせた自作かもな

>>593
なわけないだろ

>>594根拠は？ニヤニヤ・・

>>574
初代インサイトは、売れなかったけど？

>>596
四人乗りとかだったらな〜…

>595
自作という方が不自然だと思うが…

>>533
そうなの？一応、ソース
まず、モーターへの供給電圧を、先代の500Vから650Vに高めた。電圧を高めた分、同じ出力を得るのに必要な電流値が下げられるので、配線を細くしてモーターを小型化できる。
リダクション機構を使わない場合と比べると、体積・質量が約半分になった。

　さらに、モーターの最高回転数を先代プリウス比で約2倍の約1万4000rpmに高めた。回転数が倍になると、同等の出力を得るのに必要なトルクは半分になる。
先代の駆動用モーターは400Nm（40.8kgm）級だったのに対して、新型は207Nm（21.1kgm）だが、減速比2.6のリダクションギアを介することで、出力は先代の50kW（68PS）から60kW（82PS）に向上している。

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090612/1026988/?P=4

>>551
ホンダの広告費はなぜ多い？　900億円の広告宣伝費のナゾ
http://www.cyzo.com/2009/01/post_1401.html

>>597
シビックハイブリッドは、ベースの車が受けなかったせいだよ。
その証拠に、ハイブリッドの比率は半分以上だったはず

>>601
メーカーが最後までこの車にシビックと名付けていいのだろうか？と悩んだ車らしいからね…ｗ
博打みたいな車がヒットするなんて甘いよね

ハイブリッド車専用の車名を付けないと
前からあった車種に無理矢理ハイブリッド
システムを詰め込んだと思われるんじゃない。

>>531
こういう考えの人いるけど、ホンダの現状分かってない人って多いのか？

>>595
大丈夫か？

まあＨＶスレで言うのもなんだが
あと数年で完全にＨＶや電気車の時代になる前
熟成末期のエンジンカーに乗るのもいいかもね
懐かしい思い出になるよ

黒煙吹きまくるデリカにでも乗るかな。

プリウスにした方がいいのかな。なんかトヨタがかわいそうになってきたよ。
＜生活保護＞申請４．５倍…豊田市、自動車不況が直撃
6月15日22時11分配信 毎日新聞

　愛知県豊田市は１５日、１〜５月の生活保護申請件数が昨年同期の約４．５倍に増えたことを明らかにした。
厚生労働省などによると、１〜３月の全国の申請件数は昨年同期より約６割増え、名古屋市も２．７倍に増えているが、
トヨタ自動車が本社を置く同市はそれを大きく上回っており、自動車不況が雇用を直撃している実態が新たに裏付けられた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000119-mai-soci

>>608
クラウンとかにして下さいよ

>>608
７月号のマガジンＸにトヨタはサプライヤー苦しめてコストダウンして
浮かした金使って買った金融商品で７兆円くらい損失だしたとかかいてたのみて
同情するだけ…だと思ったな

まあ本当かしらないけど

>610
> 浮かした金使って買った金融商品で７兆円くらい損失だしたとかかいてたのみて

手持ちの資金を運用しないとケチを付ける株主もいるからなぁ。

>>604
具体的にどういうこと？

>>612
構造は、シンプルだけど
ホンダがいざIMAの車種を展開しようとすると、いろんな問題があるんだよ

>>613
そのいろんな問題とは何かを聞きたいよ。

>614
> そのいろんな問題とは何かを聞きたいよ。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090206_38595.html

ここの画像を見てもらうと分かると思うけど、旧型ＣＶＴのマルチマチックＳ＋薄型モーター＋２階建て構造のバッテリー＆コントロールユニットをそのまま他の車にも採用しないとコスト高になるんだよな。

ついでに回生ブレーキの効率アップとＥＶ走行には全気筒停止用ＶＴＥＣが必要。

ＩＭＡよりＴＨＳのうほうがシンプルじゃん

>>611
天下のトヨタ様も株主にゃ勝てぬ〜てか（笑

>>604
ｋｗｓｋ

>>615
可能な限り多くの車種にハイブリッドを、ってのが視野にあるからこそ、トヨタが手を引いたパラレルにあえてこだわってるんだと。
IMAのシンボルとしてインサイトを出したってことで、小型車種についてはその見通しが立ったんじゃないかと思ってるんだけど。
EV走行に関してはそれより大型の車種で２モーターでやるんじゃないかな？

それより604の、ホンダの現状がわかってないとはどういうことだろ？

>619
いや、それはそうだけど今まで出した車種を考えればＴＨＳよりＩＭＡのメリットがあるとは必ずしも言えないよ？

> IMAのシンボルとしてインサイトを出したってことで、小型車種についてはその見通しが立ったんじゃないかと思ってるんだけど。

そもそも初代インサイトが１０００ｃｃだったから、アコードハイブリッドとか出してたのが間違いだと思う。

IMAをＴＳＨと同じハイブリッドと一括りにしてしまうから、比較され燃費面での劣勢を叩かれるんだろうけど
燃費向上技術の一つとしてみれば、ＩＭＡはＶＷなんかのＴＳＩよりはるかにシンプルで優れた技術じゃん
純粋な目で見れば実用２０ｋｍを超えるインサイトの燃費は驚くべきもんだよ
世界中の車で燃費一位がプリウス、２位がインサイト　日本がワンツーって凄いじゃん
インサイトを叩く理由がわからんよ

ＴＳＨ→ＴＨＳ

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。

＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。

キチガイヨタヲタ、涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


詐欺会社トヨタ（笑）


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_prius/261/photo/26/

・・・・・

>>624
ﾜﾛﾀｗｗｗ

>624
おい、最後の写真ｗ。

>>624
　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

あ、思い出した。

カービューはニュースの方で、「標準装備」を「標準葬儀」って誤植もあったわ。

ホンダのIMAはシンプルって、よく言うが
ベース車のフィットと比較して重いのと高いのがバレたよな。

>>629
大丈夫ですか？
オプションつけるのと同じで重くなるし、高くなるのは当たり前....

>>630
言い方変えるわ。
重くなり過ぎて高くなる過ぎ！！

>>631　はいはい。キチガイ、キチガイ。

2006年２月28日 週刊新社会より
トヨタは牢屋へ入るか

> 『週刊金曜日』で連載している「トヨタの正体」の資料として、
> 何年ぶりかで青木慧著『福沢幸雄事件』（汐文社）を読んだ。
> 1969（昭和44）年2月12日、レーサーの福沢幸雄が
>トヨタのテストコースを走っていて事故死した事件を追ったこの本は、
> 事故から10年後の1979年に出され、絶版となっている。
> 25歳で亡くなった幸雄の父、福沢進太郎は福沢諭吉の孫で、
>偶然にも、私の大学時代の担任だった。幸雄の母はギリシア人のオペラ歌手だが、
>10年後にも怒りは消えず、著者の青木にこう言ったという。
>幸雄さん死にました。トヨタ、事故のクルマ隠しました。
>なぜ証拠を隠したのですか。日本は法律もない野蛮な国ですかっ。
>そして、また裁判がああでもないこうでもない。もう10年かかりました。
>この裁判でトヨタつかまりますか。トヨタは牢屋へ入れられますか。なにっ、はいらない？冗談じゃない。
>幸雄さん死にました。トヨタどんどん大きな会社になります。なぜです。私たちお金なんか一つもいらないっ。
>トヨタ、必ずつかまえてやります。必ず」
>それから30年近い月日が流れ、トヨタはつかまるどころか、ますます大きくなり、日本一の会社となった。
>会長の奥田碩は”財界総理”といわれる日本経団連の会長である。
>「札束と真実との交換」をあくまでも拒絶した進太郎は、当時、こう憤激している。
>「幸雄は、死ぬ前に2000GTで危ない目にあったことも私たちにさえ隠していた。
>トヨタの”企業秘密”は親にも話さなかった。
>（中略）トヨタも、そんな幸雄を一番高く買っていた。
>ところが亡くなったとたんに、彼が不品行だったとか態度が悪かったなどと
>でたらめをいって、なんとか幸雄のミスのせいにしようとする。
>彼らが利益になるから幸雄を大事にし最大限に利用してきたのに、
>死んだとたんに手の平をかえして死者に鞭打つようなうそまでつく。自分の責任を全部、幸雄になすりつけちゃう」

↑キチガイ馬鹿ンダ(笑)登場

ホンダのHPからインサイトのスペック見ると車両重量に対して車両総重量が載ってないな。
プリウスはちゃんと載ってんのに。
多分車体強度が少ないから総重量はショボくて載せられないんだろ。

>>634
車両総重量＝車両重量＋55kg×乗車人数
これが、どう車体強度に関係してくるんだよｗ
やべぇツボったｗｗｗｗｗ

車輛総重量は「車体重量＋乗車定員X55ｋｇ（＋積載荷重）」
ご質問のケースだと乗車定員5人の乗用車で車体の重さが1320ｋｇって車ですね

乗用車であれば重量税は車輛重量で算定します
ちなみに貨物車の重量税は総重量で算定します

プリウス貨物車の為に

>>633
お前見てると、つくづく洗脳って怖いなと、思うよ。

ご愁傷さん。ｗ

↑
お前みたいなキチガイってどこへ行っても馬鹿にされるんだよなw

↑
はいはい。

どこに行ってもって、熊本の帯山でつか？


ぷげら

ホンダ「インサイト」：初年度の米販売台数、目標を33％下回る公算６月15日（ブルームバーグ）
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7267:JP&sid=al8kCj0dUYCo
６月15日（ブルームバーグ）：ホンダのハイブリッド車「インサイト」の米販売台数が目標を33％下回る可能性がある。
ガソリン価格の下落や景気の落ち込み、トヨタ自動車の「プリウス」との競争が背景にある。



もうダメだね、ホンダは。

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。

＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。
＞本当は、そんなにニーズはない。 虚構の受注といってよい。

キチガイヨタヲタ、涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


詐欺会社トヨタ（笑）


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

さすがに恥ずかしくてソース元のリンク消してやんのｗｗｗｗｗｗｗ


ビチグソ（笑）哀れｗｗｗｗｗ

>>640
結局ホンダは初代インサイトの失敗から何も学んでないからだよね。
環境や燃費の為に車としての実用性を犠牲にしたら消費者は買わないという事だね。
フィットより狭くて遅い車に200万は出さないって事だな。

インサイトとプリウスで
どっちを購入しようか迷ってます、デザインが良く品のあるインサイトにしよかなと…
プリウスは何かオッサン臭い感じがするし…

うーん

>>644
答え出てるじゃん。
あなたのほしい方にすればいいよ。

ギラギラの馬鹿でかいグリルが付いてない分プリウスのほうがオッサン臭さは少なく感じるんだがな。

インサイトのほうが不良っぽいよね。
ライトが青いとか。
スーパーカー世代の尻尾を持ってる。
古臭いとも言うが。

実車みるとプリウスの方が若い感じするけどな。
エッジが立っててラインがスポーツカーっぽい。
インサイトは旧プリウスに似てるだけに既に古臭く感じる。

30プリウスのエンブレムだけはいただけない。
あの青いグラデーションはどう見てもおかしい。
青を入れるなら細いラインにすべきだった。

それぞれの特徴を簡単に述べると、
プリウスはボタン一つで2,4L車並みの動力性能と軽自動車以上の燃費、高級車以上の静粛性を味わえる車。

インサイトは軽自動車以上の燃費と そこそこのコーナリングが味わえる取り回しの良い（5ナンバーサイズ）車。


内外装の質感 広さはプリウスが上。
デザインや乗り心地は個人の好み。
後出しのプリウスはインサイトを意識した値段設定のためお買い得感はプリウスがやや有利。納車の早さは現状ではインサイト有利。
こんな感じで考えればいいんじゃない？

>>649
普通のトヨタエンブレムの後ろに色つきシートを挟んであるだけだから
青い部分をマジックで消して好きなだけ細く出来ないこともない

インサイト L 205万 に
オプション
15インチアルミホイール
オーディオレス
コンフォートビューパッケージ
ＶＳＡ
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム
ｉサイド＆サイドカーテンエアバッグ

をつけてやっとプリウス L 205万の標準装備と同じ。
ちなみにインサイトLに上記オプション付けると￥2,375,500。
プリウス SツーリングやGが狙える値段に

↑ややどころじゃない安さ。
ただ最早今から注文しても税金のキャッシュバックは無理だね。

今後、赤字のトヨタがやりそうなこと

本体ではなくソフトで利益を上げてる任天堂を嫉み、
ハイブリッド専用という偽名で
割高なプリウス専用点検プランや車検プランを設定。
（内容は普通の車検と同じ）

さらには消耗品交換に際して
純正品を使わなければ燃費が落ちるなどの霊感商法を展開し割高な純正品の購入を煽る。

2.4L車並みの動力性能のプリウス vs フィットより遅いインサイト

edmunds.com
http://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
0-60mph：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

MOTOR TREND
http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
0-60mph：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

変わらんがな(´･ω･`)

つまり、インサイトも2400cc並みの加速性能だということですな。

1300ccなのに2400cc並の加速をするのがインサイト
1800ccで2400cc並の加速しかしないのがプリウス

街中で走るに同じように加速するにもアクセルを踏む量が全然違うけどな。

DBWだからアクセルの踏み込み量はなんの指標にもならないよ。

>>657
「街中で走るに」

インサイトのエコアシストは相当便利で面白いらしいな。

その点、プリウスはエコ運転なのか、どうなのか、まったく反応しないし表示しないから

面白くも何とも無いらしいな。足はヨタ足だし、面白くないし。

＞インサイトのエコアシストは相当便利で面白いらしいな。

電動アシストのどこが面白いんだ？

さすが車音痴のビチグソ（笑）

プリウスの納期が９月くらいなら買うんだがな〜
インサイトでも見に行ってくるか

>>660
うちのヤマハの電動アシスト自転車に謝れ

プリウスの顔って、頭悪そうな顔だよな。ｗ

プリウスでもインサイトでも面白いのは最初だけ
そのうち気にもしなくなる

>>663
お前の顔よりマシだろｗ

インサイト面白いかな？
視覚的にメーターの色が変わるけど、動力をアシストされてる感じがしないから普通の1300ｃｃのガソリン車乗ってるのと変わらんのだが。

>>666
アシストされてるのを感じるから面白いってどういう感覚ですか？

>>665

夜中の精神病院の隔離病棟から聞こえる、断末魔の絶叫のようだな。


お前の顔よりマシだろ＞−y（ﾟ∇、ﾟ)｡oO○ ｱﾊ！



ぷげら

>>659
>その点、プリウスはエコ運転なのか、どうなのか、まったく反応しないし表示しないから

ttp://ecocar.autoc-one.jp/word/310611/

さすが知ったかぶりのアホンダ（笑）ビチグソですね。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

今度出るレクサスのハイブリッド専用車はなんであんなんなんだ？
デザインも普通のださいセダンだし、燃費もそんなによくないし
あれじゃいくらハイブリッドが売れる時代だと言っても売れんだろ

やや、インサイトに心が
揺らいでたのですが
>>650のレス見てよけい
迷ってしまいそうです(笑)ホンダもトヨタも一流の
自動車メーカーですし、
どちらを選んでもハズレ
はないと思います｡
まぁ、どちらに決めるか
悩むのも楽しみの一つ、
一杯やりながらカタログ
見て楽しみたいと思います。

高級車以上の静粛性というのは無いわ、まあ停止時なら分からんでも無いけど
高級車乗ったことないとしか思えんね
プリウスは走行時には、ロードノイズ、耕運機みたいな安っぽいエンジン音でまあ値段なりと思うよ

>>672
お前実際乗った事ないだろ。
耕運機みたいな安っぽいエンジン音って全然しないぞｗ

悪いが、すでに３回試乗した
耕運機みたいなとはいい過ぎたかもしれんが、
アクセル踏み込んだ時のエンジン音はまあ普通の４気筒より質感低いな

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=2
ちなみに高級車以上の静寂性と言うのはＥＶ走行時の事なんだよ。
まぁ、エンジンに切り替わってもそこまで感じないけどな。

20型乗ったときに思ったが、他が静かだからかロードノイズが目立つね。
これ押さえたらずいぶん違うんだろうなぁと。
只、同車格よりは遙かに静かに感じたけどね。

>>675
いやそれもいい過ぎ
６気筒，８気筒高級車乗ってる人間ならわかると思うが２０００回転以下では遮音がしっかりしているので
エンジン音なんてごくわずか、むしろロードノイズや車外の音の遮音が効いてくる
プリウスＥＶ走行時は当然エンジン音は静かだがそれ以外の要素で高級車とはとても言えない

そして一番プリウスが大衆車だと感じるのは、段差乗り越えたときのガタンという音の伝え方

3回試乗したとかくだらん嘘だな。
圧縮比まで変えてるプリウスの4気筒で耕運機じゃ、インサイトなんて芝刈機だなｗ

>>674
くだらん嘘つくなよ、馬鹿ンダ工作員

すげーカブってワロタ

>>677
お前の言っていることも言い過ぎだろうな、プリウスの車格を考えれば分かること。
ただエンジン音や振動が無いだけで随分と静かだよ。

プリウスよりカローラの方が静かだった。

ここまで差がある車を比較する意味などあるのだろうか・・・

>>680
ンダ工作員って・・
マイカーはゼロクラでプリウスを乗り換え候補に考えてたんで納得いくまで試乗したまでの事
正直燃費以外はまったく魅力は無かった
結局またクラウンでいいわという結論

>>677-678
予約した連中は、営業から「高級車以上ですよ！エンジン動いてませんからね！」って
言われて、そう思いこんでるんだろ。

ちなみにインサイトは最初から対象外

ブッ細工な（ ´,_ゝ｀） プッ　！利薄は人として論外

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244365174/659
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 14:09:27 ID:xh9HidCh0
＞インサイトのエコアシストは相当便利で面白いらしいな。

＞その点、プリウスはエコ運転なのか、どうなのか、まったく反応しないし表示しないから

＞面白くも何とも無いらしいな。足はヨタ足だし、面白くないし。


↓
ttp://ecocar.autoc-one.jp/word/310611/
※この「エコドライブモニター」は、先代プリウスにもあった表示機能で、

ビチグソ（笑）の車音痴は健在です。

【エコカー】日産待望のハイブリッドカーシステム「マリノス」発表延期　俊輔契約破談の影響か？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

先攻インサイトにプリウスの逆襲、乗り比べ試乗会や比較寸劇も
http://www.nikkei.co.jp/bb/?genreID=b9&newsItemID=MMBBc9000017062009

インサイト：21世紀型
プリウス：20世紀型

>>685
まあ今何の車に乗ってるかによって印象違って来るけど、プリウスの燃費以外の車としての性能はまあ平凡というのには同意

>>653
新車をディーラーで買ったことないんですね。よく分かります。

みんなプリウスの性能を認めようぜ。燃費のために
あれだけダサいエクステリアを我慢して乗ってるんだから。
いくらなんでもかわいそうになってきた。

>>691
比較の為にインサイト購入したのかトヨタディーラー
どのグレードだろ？映像では分からんな

今日初めてプリウスの実車見たよ！
Bbもヴィッツもそうだったけど、最近トヨタってデザイン劣化がブームなの？
せっかく20プリで未来っぽくてお上品ってなイメージ作ってたのに。
台無しｗ吹いたｗも一回作り直せよｗ

20型より30型の方がスポーティーなデザインだな。

モータの加速は、16気筒積んでも再現できないスムーズさ！！
単純に他の車と比較できない所がプリウスの良いところかと。
30型はモータ走行の割合がアップしているので、街中でのストップ＆ゴーの
繰り返しでは、プリウス超える静粛性を持つ車は存在しない。

60km以上で、普通にエンジンかかればその辺と車と変わらないから
高級車に勝てる訳はないけどｗ

理屈はどうあれ、乗せた人みんな「静か！！」って驚くからしょうがない
です〜。

>>698
減速では電気モーター独特の電車みたいなヒュルンヒュルン音が耳について決して静かでは無いよ

燃費、加速力、静粛性、車内の広さ、機能、同価格帯のグレードの装備、・・・
客観的に評価できる事は全てプリウスの圧勝なんだけど
インサイトを買う奴って情報弱者なの？

イチローが連日安打で一人気を吐くも他の打線がボロボロなので全然勝ちに繋がらないマリナーズ
それが今のトヨタ自動車

>>700
それらを打ち消す程の格好悪さがあるという事だろ
もてない君みたいだな＞プリウス

インサイトや旧型プリウスはゴキブリっぽいから嫌だって人が多いんだろうね。

豚の皮を被ったちんぽは嫌です

ゴキブリ型のハッチバックなんて絶滅したはずの
デザインの車に乗る奴って趣味悪すぎるな。

>>700
たしかにプリウスの圧勝だが、プリウスはダサすぎ。
あのエクステリアを我慢してまで乗るのはちょっと・・。
というところがみんなの感想だと思うけど。
性能はいいんだけどなー。彼女連れて試乗したとき、彼女も
静かでいいんだけど・・見た目がひどいと言ってた。
プリウス乗ってる人はかっこいい車とかじゃなくて、出だしが
静かで、性能が良いとかで買うんじゃないのって思う。
まさか、カッコいいからとか思って買った奴なんていないだろ。
俺の彼女はインサイトのほうが若者向きでカッコいいと言っていたが・・。

プリウスのデザインはノーズのマーク以外にケチの付けようがないって事だね。

でもプリウスは16万人には好きだと言われてる訳だからいいじゃん
でも世間的にはルックスはイマイチと思われてるのは認識した方がいいよ
これインサイトとの比較じゃないから

>>700
>>702
格好悪いと思ってるのは少数の情報弱者という事なのかね？

デザインがイマイチなのも
インサイトがプリウスほど売れない
理由のひとつなんだろうね。

確かにハッチバック車は新型プリウスみたいに
後ろに行くほど厚みのあるデザインにしないと
ゴキブリっぽい印象になってしまうね。

>>710
プリウスはトヨタが出したから売れたんだろ。
トヨタブランドが無けりゃ確実に売れないデザインであることは
認めたほうがいいと思うけど。
みんな性能のためにデザインを捨てて買ったんじゃね。

>>712
根拠薄弱だな。
デザインナーも、プリウス＞インサイトみたいな人が多いよ。

新型プリウスって最近の5ドアハッチ車のデザインに
倣っているだけだと思うけど何故叩くのか意味不明。
デザインを叩くなら20世紀の亡霊みたいなゴキブリ車の
インサイトだろ。

陰災豚

淫災豚

新型プリウスのデザインの一番の特徴はケツ高なトコなのに
そこに一切触れずノーズのトヨタマークだけ繰り返しけなす。
本当は新型プリウスを格好良いと思っているんだろうな。

俺はホンダオタだが
新型プリウスと現行インサイトだと
プリウス圧勝だろな。
だいたいあんな外観にするのはトヨタのやりかたなのに
真似してどうするの。

ハイブリッド車が当たり前になってから購入するよ。
今はまだまだ。

新プリ試乗したけど、上で言われてるようにエンジン音はやはりトヨタって感じのガサツな音がしたよ。
あと30km/hくらいから普通にエンジンかかってたけどエコモードだったからなのかな？
ボタン操作とかシフト操作のアイデアは面白いと思ったよ！お年寄が混乱しないか心配だけど。

プリウスの弱点は納期だな
12月以降ってｗｗ
車検8月なのにかえねぇ
インサイトでも見に行くよ

好き嫌いは人それぞれだけど新型プリウスは
今風のデザイン。インサイトはなんか古臭く感じる。

CR-ZXも30型プリウスみたいにリアが高く見えるようになっているね。

インサイトの外観は現役を退いて管理職になった
デザイナーが若手の意見を無視して決めたのかな。

プリウスの外観は現役を退いて管理職になった
デザイナーが若手の意見を無視して決めたのかな。

オウム返ししかできないのは敗北宣言w

プリウスをかっこいいなんて言う奴聞いた事ないけど
他は誉める奴はいるけど

インサイトのデザインはコスト優先て感じ
その辺が上質感が薄い感じを受ける部分だな
まあシンプルで嫌いじゃ無いけどな
センスが悪いくせにデザインに凝って逆に変になるのよりよっぽどいい

インサイトがカッコイイなんて2chに生息するアホンダだけだろww
みんながインサイトの方がカッコイイと思ってるなら
いくらなんでも受注件数がこんなに開くわけ無いわww

>>728
頭悪いんだからそういう結論でいいんじゃないか？

>>723
インサイトのデザイナーは若かったぞ
プリウスは知らんが。

>>729
たしかに酷すぎる…憐

ヘッドライトへのＡピラーの干渉は機能が形になったプリウスのアイキャッチとして秀逸。
同じ様にヘッドライトへグリルが干渉するレクサスＲＸは勢いだけのギミックに終わっている。
インサイトは面の繋ぎに精度感があるけど普及を意識したせいかオデッセイに似過ぎなのが残念。

でも独自路線を行くより国内メーカー同士も技術協力し合わないと海外連合軍に追いつかれ優位性はつまるだろう。

海外連合軍とホンダが協力すればいいんじゃね？
そしたらトヨタは安泰だよ（笑）

オデッセイもインサイトもFCXもVWのワッペングリルをパクっただけじゃないかw

>>706
>みんなの…
>みんな…

君はよく使ってるけど頭悪そうに見えますよ。
少なくとも大人が使うような表現ではないですよ。

ここんトコのインサイト派の書き込みはプリウスのデザインの事ばっかり。
だんだん可哀相になってきた。
ちなみにウチの嫁は「言われてみれば前がちょっと違うね。」だそうです。
車に興味無い人にとっては、区別もつかないレベルの差でしかないみたい。

インサイト…フィットの派生バージョン

プリウス…オーリスの派生バージョン

インサイトは実車を見たらかっこ悪い角度とか結構あったな。
正直思ったほどかっこよくは無かった。

プリウスは実車見るとかっこいいよ。

>>738

スゲーカッコ良い角度と、
うーん、まぁこんなもんかな？って角度があるね。
真正面とか斜め後ろから見るとカッコイイ。
真横とかはイマイチ。

プリウスは普通だね。ごくごく普通。カッコイイ角度もない。
しかもリアバンパーが角ばってる辺りはすげーカッコワルイ。

いいから本田社員はインサイトにACCをつけられるようにしろ

やはり
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄wなんだねぇwwwwww

１８９万円のプリウス（旧モデル）から横滑り防止装置VSCがとりはずれて
しまいました。トヨタは法人需要と言ってますが、つまり、お金を取って乗る
タクシーなども想定しているのですが、VSCがないプリウスEXにユーザー予備軍
でもある大切なお客を乗せるつもりなのかしら。

最近のトヨタがいかに安全に無頓着なのか、証明してしまいましたね。
なさけない！
　EX買うなら、中古のVSC付きプリウスを奨めます！！

プリウスからVSCが消えた！ - 清水和夫 【 みんカラ 】 ブログ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/13751773/

インサイトは全グレードで横滑り防止装置がオプション。
そこまでして安く見せかけるホンダは悪質すぎるな。

ホンダなんかトヨタは標準装備のサイドエアバッグなんか未だにＯＰｗｗｗｗ


最近のホンダがいかに安全に無頓着なのか、証明してしまいましたね。
なさけない

安く見せかける。
速く見せかける。
燃費良く見せかける。


ホンダの取り外し ＯＰ設定の見せ掛け技術はたいしたものだよ。

清水和夫のアンチぶりそこら中に貼ってる奴いるなww
タクシーでVSCついてるのどれくらいあると思ってるんだ？
事故率の比較はどうした？？？

ほんと評論家ってどうしようもないわ。

インサイトはドアの開閉だけでボディの剛性の低さがわかるよ。

太ったエコカーって言うのもなんだかな〜

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021376.html
新ゴルフ、オヤジくせぇとか商業車くせぇとか侮っていたら、ちょっとした
メッキ装飾だけで化けるな。
プリウスもオッサン臭いがゴルフよりはマシだと思っていたが、これはまずいかも。
国内で争っている場合じゃないぞ。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021331.html
こっちは商業車そのものだがｗ

さて、HVなんて興味のない俺がたまたま上がってたから一言

どちらも格安車＋HVシステム付けただけだからあの値段なわけで
横滑りがないだのエアバックがないだの気にするな

価格勝負のだけなら非HV車の方がよっぽどコストパフォーマンスに優れる
さらに言うなら買い換えず既存の車の方がいい
実際、おまえらは10年10万キロ乗るのか？買い換え前はどうだった？違うだろ？

エコ割りとか言う名のワンプライス値引きに騙されるなよ

車なんて好みと趣味の道具だぞ

プリウスの実車見たら、
インサイトが素晴らしく
カッコ良く見えた!!

>>749
新型ゴルフの黒を道で見たら格好良かった
排気ガスが綺麗になるのはいつなんだろ

>>750
10年乗る時代になったようだよ

>>735
俺は頭悪いよ。自分でわかってるつもり。
それよりあんたもここに書き込みしてる時点で頭悪いことぐらいきずけよｗ

>>752まじで10年もつかい？
バッテリーや他部分も含めて。
以前のマシーン的な作りならいくらでもいけるが、現在のメカ的な作りだと無理じゃないかい？

特に、おっ新型発表！？なんて愛着薄い奴にはさらに無理だとおもうけどね
ミーハーの心を掴んだ「エコ」と言う名の『エゴ』
上手い戦略だよね。ホントに凄いと思う。

>>754
プリウスの話？
実家の初代10年目だけどまだ余裕よ。
燃費も良いし。

プリウスは作りよいと思うけど。

>>755
まともな走りが出来ないで、何が作りはいいだ、アホ。

>>756
あなたの言う走りとは？

>>756
そうだな、ビチグソ（笑）

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html?pg=4
＞しかしながら、乗り心地の粗さは、その代償としても受け入れ難いレベルにあるのも事実である。
＞とにかく走らせている間中、常にヒョコヒョコとした上下動に晒され続けるのは、一体どうしたことなのだろう？
＞始終浮き足だったような接地感も、どっしり落ち着いた印象を欠く。
＞率直に表現すれば、安っぽい乗り味。いくらスポーティさ重視でも、もう少しやりようがあるはずだ。
＞ちなみに試乗車の16インチはマシな方。意外や15インチの方が乗り心地は劣る。
＞ホンダ自身もこのことには気付いているようだが、やはり煮詰めが足りないまま世に出てしまったということなのだろうか？　
＞コストの縛りで専用開発タイヤを使えなかったことも影響しているのかもしれない。
＞いずれにせよ、ホンダの思惑通りフツウの人にフツウに買ってもらい満足してもらうためには、
＞シャシーは要改善である。

インサイトはよくも悪くも普通の車でした。
走っても止まっもハイブリットを意識する事はなかったです。
フィットにアイドリングストップ機構付けてデザイン変えただけかなって感じでした。

しかし走りは軽快で良く走ります。
コンパクトなサイズのおかげでしょう。

エアコンはエンジン停止中は緩い送風のみになってしまいますが
エバボレーターが冷えているのを利用して、
それなりに冷風が出てくるので信号待ちぐらいでは問題なかった。

掲示板でも話題になった「発進直前に後ろに下がる事が有る」
という話ですが、試乗してる時にも一度だけ
ちょっと後ろに下る事が有りました。
営業に方も認識しているようです。

フィットから乗り換えるとインサイト走り最悪じゃない？
フル乗車してるフィット運転してるみたいで。
重量に対してパワー無さ過ぎ。
エンジンもフィットのエンジンから高回転域カットされてるのか吹け上がらないんでアクセルベタ踏みしても半分くらいしか踏まなくても加速が変わらんｗ

んでプリウスにも試乗しました。

外車に比べればごく普通のシートで特別固くない。
17インチ仕様でも足は固くなく乗り心地も良い。
走りと乗り心地のバランスは17インチが最良でしょう。

完成度は高い。さすがに三代目。

Lグレードははっきり言って価格競争の為のグレードであって
ほとんどの人が買わない。
メーカオプションで純正オーディーオがつかず、
ビルトインETCも選べず、シートリフターもつかないのは意図的すぎる。
後付けでナビなんか付けたら結果的にSグレードの値段に近くなる。

でもSグレード選んだとしても安いと思う。

パワーパワーって

プリヲタはパワー基地外かｗ

>>760
>>654

>>763
プリウスがパワーモード使わなかったら同じくらいって事だわな。

パワーというか、インサイトが重いくせにトルク無さすぎなんで、街中走るとき軽自動車みたいに踏み込んでかないと流れに乗って走れないって事。
そういった意味でドライバーに諦めさせるというか抑制させる為にエコランプ付くのは良いｗ

>>764
>>404

>>754
あぁ、プリウスが10年持つのかはわからないｗ
既に7年が半数になってますます乗り換えないと思う
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/100/04.html

>>753
きづく　な

信号待ちで発進するとき3000回転位までアクセル踏み込まなきゃ流れに乗れないインサイトと、アクセル軽く踏むだけでエンジン使うまでも無く流れに乗れるプリウスの差だよ。
結局燃費にもコレが効いてきてるし。

>>734
FCXてワッペングリルＶＷ出る前に世に出てなかったっけ？
俺の気のせいか

インサイト良く走るよ。
あくまで数値じゃなくて加速感ね、、、
1.6リッターぐらいの性能感かな。

街中の軽快感はプリウスより上だった。
あくまで数値じゃなくて加速感ね、、、

でもフィットでも同じぐらい走るんじゃないかと
試乗中に疑問もわいて来た。

>>766
で、お前はその英文をどういう意味だと認識してるんだ？

>>763
こういうタイムは街中でのトルク感には関係ないことがンダヲタという生き物には解らないのかね〜ｗ
お前は街中で常にアクセル全開で目一杯エンジン回すのか？ アクセルは全開と全閉しかないのか？
軽く踏んだときにスッと加速する感覚とかは こんな馬鹿げたタイム比較には表れないのよｗ

ンダヲタて本当に馬鹿だなｗ

>>770
おそらく自身の加速センサーが狂ってるんでしょうｗ

登り勾配で初めてパワーが体感できるだろうね
平地なら軽でもよく走ると感じる

>>768
ttp://www.youtube.com/watch?v=PiNiMj_22j8
インサイト、max2500回転くらいまでの加速でこんな感じだぞ？

>>771
パワーモードを使っても、アクセル全開性能は変わんね。

>>775
巡航中のエンジン回転数はCVTならみんな下がるよｗ
信号待ちからとかのゼロ発進な。＞3000回転
ちょっとみんなより速く発進しようと思ったらインサイトは4000オーバー回さないと遅れをとる。

>>769
FCXは最初はフロントデザイン違ってたんだな。
ワッペングリルＶＷが世に出てからパクって現在の様になったんだよ。

ちょっとみんなより早いとこ見せちゃうと電池切れんだろ？

>>777
なるほどデザイン変えたのか

電池だけで走っているうちはいいけど・・・

プリウスのゼロ発進は静かで凄くスムーズだから実際は速いけど、そう感じない。
インサイトのゼロ発進は結構エンジン音も聴こえて実際は大した事はないが速く感じる。


この感覚に騙されてるヤツいるだろ？

>>781
なるほど、プリウスは運転していてつまらないと良く言われるのはそういう点なのかもしれないですね。

通勤でプリウスに煽られた
たしかに、ゼロ発進は速いね　思ったより速かったから
アクセル踏込んでしまった…　
　乗ってる3.5Lセダンよりちょっと遅いくらいかな〜

インサイトは普通に良く走りますよ。
最近はどのメーカー車でも排気量が1.5もあれば十分良く走るじゃないですか。

まぁ、
街中で信号グランプリやバトルしてるような方、
大排気量じゃないと車じゃないと思ってる方は
遅いと感じるのかもしれませんが、、
プリウス試乗直後に乗ったけど加速感は悪くなかった。

プリウスはトヨタ自身がいってる2.4リッター並みって感じは
しなかったけど、2.2リッターぐらいかなって感じ。

さすがに完成度は高く、スムーズすぎて発進時と停車中以外はハイブリット感はなかった。
インサイトは全てにおいてよくも悪くもハイブリット感はないのだけど。

>>755そりゃ凄い
なんかね、あなたの車が喜んでるよ

俺はMAZDAのHVかメルセデスのディーゼルでまともなのでるまで我慢する
形重視なんで

>>785
あぁ、マツダも出すって言ってるね。
やっと水素ロータリーの呪縛から抜け出てくれたのかな。

これからいろんなハイブリ出るようになるから、選択肢増えてよいよな。

>>786そそ。
今ね、リッター7ｷﾛ前後の3200ccに乗ってるんだけど
愛着はあるし、何よりHV系がダサ過ぎる
ガキ出来て色々考えるまではいいかな？と。
天気よけりゃバイクでいいし
新型新型ってｷｭﾝと来る人でもないからさぁ(妬みじゃないぞ)

>>787
今後嫌でもＨＶとかしか選べなくなる時代が来るから
今のうちに燃料まき散らせる車で遊ぶのもいいかもね

>>758
それ書いてる記者、gazoo.comのプリウスカップのレーサーじゃん。
gazoo.comと言うのは・・・まぁ見れば分かるか→ttp://gazoo.com/
上の方にproduced by TOYOTAって書いてある訳だｗ
敵サイドの人間に記事頼むなよｗ
それにしても、えげつねぇ記事だなｗ

>>787
17年目に突入した3.2Lからプリウスに乗り換え予定の俺ガイル
チョイ乗り2.6km/Lで一カ月に200L燃やす生活は素敵だぞｗ
乗り換え25万助成分だけで御前に売ってやろうか？どうだ？

>>790
あぁ、俺の前車買ってくれたかも。。。
V8 5.4Lの4人乗りだよ。リッター5kmだがなw
売っちまって残念。。。。orz

パクリンサイトじゃ勝負にならなかったな

プリウスが納期遅いから
プリウス買う金頭金にしてエスティマＨＶを買ってしまうか悩むな
ローン組むのいやだしな〜…

インサイトは初代の方が良いな。
オールアルミボディが２００万とかやばかったね。
IMAは別にいらないけど。

トヨタのプリウス見たけど､何これ？不細工だね！
こんなのに何ヵ月も納車待ちさせらるのか？
信じられん…

もしかして、以前にあったタイタニックのDVD商法と同じか？








どう見てもインサイトの方がおしゃれでカッコイイだろ！

車音痴にはインサイトがお勧めだな。

車音痴にお勧めの車って与太車の特権じゃん（笑）

中身なんて関係ない、恰好だけで選ぶと言っているじゃないか。車音痴の>>795

>>790はW124のE320か？俺S211E320。だけどまだ乗るって言ってんだろがw

インサイトがカッコイイなら受注件数でこんな大差が着くわけゃないわなww

>>799
UBS25GWじゃいｗ　２ｔ越えの7人乗りさっ
ちなみに、200Lは普段乗り分だけの換算値なｗ
人数がまとまった時の週末なんかに月平均+150L使ったりする（高速のチンタラ走りで5km/L位）
今後は余り多人数乗車も無くなるんでな・・・

安くて燃費がよければ外見なんてどうでもいいというジジイが多いんだよ

フォルムをよく見ろ
インサイトは昔ながらのスタイル。
それに対してプリウスはモノフォルム、超ショートオーバーハングの未来的ルックス。
インサイトを持ち上げるほうが爺さんだよ。

まぁ6年前に発売した2台目プリウスそっくりって時点で古臭いデザインって事だよな。>インサイト

だからさ、誰がプリウスかっこいいとか言ってんの？
聞いた事ないんだけど

>805
夜中からずっと居るのか？

726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2009/06/18(木) 00:51:38 ID:XDZf9iCMO
プリウスをかっこいいなんて言う奴聞いた事ないけど
他は誉める奴はいるけど

>>806
ずっといる訳ないだろ

>>801ビッグホーン？だよね？いいじゃないか
昔(初めての車)がジャミニイルムシャーターボだったせいか
いすゞは色眼鏡。

>>806
早朝から寝て、昼起きる。
まあいわずもがなのお方だ。

「未来的ルックス」イコール「カッコいい」って言わんばかりのアホいるじゃん。

2ch内アホンダ以外でインサイトカッコイイってヤツもいないけどな！

｢プリウスにソックリじゃん｣って言うヤツはよくいるがww

>>811
まぁそれは同意だ

インサイトの足下にも及ばない、プリウス（笑）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7190581

ホンダ「インサイト」：初年度の米販売台数、目標を33％下回る公算６月15日（ブルームバーグ）
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7267:JP&sid=al8kCj0dUYCo
６月15日（ブルームバーグ）：ホンダのハイブリッド車「インサイト」の米販売台数が目標を33％下回る可能性がある。
ガソリン価格の下落や景気の落ち込み、トヨタ自動車の「プリウス」との競争が背景にある。




ホンダ（笑）フルボッコｗ

>>811
だってお前、2chしか世の中知らない、引きこもりだろ？

インサイトの足下にも及ばない、プリウス（笑）

プリウス＆トヨタ車、フルボッコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


http://www.nicovideo.jp/watch/sm7190581

ホンダ「インサイト」：初年度の米販売台数、目標を33％下回る公算６月15日（ブルームバーグ）
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7267:JP&sid=al8kCj0dUYCo
６月15日（ブルームバーグ）：ホンダのハイブリッド車「インサイト」の米販売台数が目標を33％下回る可能性がある。
ガソリン価格の下落や景気の落ち込み、トヨタ自動車の「プリウス」との競争が背景にある。



車メ板でもフルボッコのビチグソ（笑）

>>>815
>だってお前、2chしか世の中知らない、引きこもりだろ？

毎日２４時間３６５日、１日も欠かさず２ちゃんねる漬けはお前だろｗｗｗｗ

ワロタｗ

>816
それ、２代目プリウスなんだけど？

ベストモータリングというかベストカーのやり方を知ってれば分かると思うけど、次は３代目プリウスを持ち上げるよ。

なにせ、ベストカーでの燃費対決も当初はインサイトが勝ったりしてたけど、次の号で今度はプリウスが勝ったりとかしてるからな。

アメリカにはンダヲタなんていないだろうからな
性能に見合った妥当な結論じゃね？

>>781
大きな車だと一般道で120km/h出しても怖くないけど、軽だと70km/hでも怖く感じる…という人もいるしな

プリウスとインサイト
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/06/post-348e.html
最近一般メディアの方から「プリウスとインサイトの違い」について質問され
る。皆さん事前に調べているらしく、おしなべて「プリウスは電気とエンジン
半分ずつで走るため、ほぼエンジンで走るインサイトより燃費が良い」と理解
しているようだ。これ、トヨタが訴求した「マイルドハイブリッド君」の一面
を捉えたものだと思う。こういった質問に対し、私は「どちらもエネルギー源
はガソリンです。プリウスも外部から電力を供給してもらっているのではあり
ません」と答える。すると皆さん「確かにそうですね」。プリウスとインサイ
トの大きな違いは、エネルギーのリサイクル率にあると考えていい。プリウス
の方がより多くのエネルギーを回収している。しかもエンジン自体の熱効率や
、車体を走らせる時に発生する抵抗もプリウスの方が小さい。つまり全ての点
で効率が良いワケ。インサイトの開発チームは熱効率で負けているという概念
を持つことが大切だと思う（負けていると認識していないように感じます）。

世界のハイブリッド車、15年には9倍へ拡大　民間予測、450万台

民間調査会社の富士経済（東京・中央）は18日、世界のハイブリッド車の出荷台数が2015年には
08年比９倍の451万2500台に拡大するとの予測を発表した。
メーカー間の競争や量産効果で価格が下がり、普及が加速するとしている。

三菱自動車などが量産型を発表して注目を集める電気自動車は、 15年に同380倍余りの21万台に
成長する見込みという。

　ハイブリッド車や電気自動車のほか、電動自転車なども含む「電動自動車」の世界での市場規模は、
15年に12兆1465億円と、08年の６倍に達すると予測した。
主要な部品であるバッテリーの市場規模も同5.6倍の5000億円に膨らむとみている。

　調査は２月から４月にかけて実施。専門の調査員による関係企業や研究機関への聞き取りなどを基に推計した。

だってインサイトをカッコイイと思い込まなければ仕方ないじゃないか。
たいして価格も変わらないのにプリウスより全ての性能で劣ってるインサイトをなぜか買ってしまった
自分自身を納得させなきゃ。

ホンダはどうして前後オーバーハングを長くしたがるのかな？
ホイールベースが短すぎるだけって話もあるが、他の車種も全般的に長い。

>822
この程度の評論家がホンダのエンジニアを非難するとは出過ぎだね。

技術的に少し劣る商品を価格の優位性で補う戦略だったんですよね？
価格の優位性が無くなった今、ホンダが勝てる要素は全く無いと思うんですが。
むしろ今のインサイトは大健闘してると思います。
この見方、間違ってますか？

>>826
君達のような単なるンダヲタがトヨタを批判してるのはもっと出過ぎかもね

プリウスLはお得
だけどつまらない装備
SやGにすればそれなりに高くなるし燃費も悪くなる
微妙な所

>>827
ホンダの販売台数に全く影響が出ていないのに、そもそも勝ち負けってのがね。
トヨタは自分の首締めて一生懸命台数稼いでんでしょ？
どうぞご自由にって言うのが今のホンダのスタンスだと思うけど。

>828
俺は少なくともトヨタのエンジニアを批判したことはない。
素人が口を出せるのは乗り心地とかデザインとか商売の姿勢ぐらいのものだ。

>>828
え・・・
突っ込むところそこなの？

まあ今はまけといてこれから巻き返すはず
Ｆ１の予算全部回すんだろうから
経営陣が足を引っ張ったらしらないけど

プリウスのデザインって何あれ…

失敗作も良いところじゃね？

買う人はボランティア精神が強い人？

>>830
メーカーも販社もプリウス対策に必死ですけどね、ほんと色々やってるよ

>>830
国内も海外も初年度の目標台数は難しそうだよ？

いくらVSスレでもそこまで罵倒しあわなくても良くないかい？
せっかくの愛車がくそみそ言われると悲しいじゃないか。
比較的（長所の）な会話よりただの悪口しか言えないのか？

買い換え前の車がホンダだったら（下取りや付き合いを考慮）インサイトだろうし
取り合えずカローラ的な考えの人はプリウスって気がするし

同じ理由でマツダ地獄もあるわけでしょ


めんどくせーからみんなメルセデスのブルーディーゼル買えよ

>>837
君がこんなスレ見なきゃいいだけ。

今乗ってる車が１５年１５万キロだからさすがに買い替えを決意して
友人と２人でインサイトとプリウスのレンタカーを２台借りて運転
交替しながら７００ｋｍドライブしたが・・・

結論は、「どっちもいい所がある」。これで値段もほぼ同じとなると、
正直迷う。また借りて対決させるかな・・・

新型プリウスの方が燃費と加速が良くて静かで室内が広くて荷物もたくさん積める。
装備も充実しておりEVモードやアイドリングストップ時もコンプレッサーを回して
冷却できるエアコンや花粉除去機能などインサイトにはオプションでも存在
していないユニークな機能も最下位グレードから標準装備。

善し悪しを客観的に判定できる評価項目は新型プリウスの全勝。

>>837
リアル所有者はいないだろこんな糞スレにｗ

インサイトの良い所は何？
遊びが少ないステアリングと固めのサス以外何かあったっけ？

>840

ありがとうございます。確かに加速は断然プリウスの方がいいですね。
0発進、80km/hからの全開加速を試しているので間違いありません。
まあ、動力数値的にもそうですが。ただ、プリウスのエコモードは
インサイトのＥＣＯＮより遅く、1000ｃｃじゃないかとすら錯覚しました。


静粛性は、60km/hと100km/h走行時の車内騒音は、インサイトのほうが静か
でした。騒音計測定で２ｄＢ前後違いました。まあ、プリウスが
Ｌグレードで遮音材を省かれてるからかもしれませんが。実質はほぼ
同じでしょう。

装備や車内の広さ、インテリアの質感は断然プリウスですね。燃費は
プリウスが高速で１割、市街地で２割強インサイトよりいいです。
ただ、コーナリングと高速安定性、ブレーキ性能は断然インサイトが
いいんですよ・・・Ｌグレードとはいえ、プリウスの高速安定性は
インサイトの足元にも及びません。動力性能は断然上ですが、シャシと
足回りが全く付いてきてません。当方、年に１度程度、サーキット走行会
に行くレベルの車好きです。

２台買う金など当然ないし、どっちがいいやら・・・考えると眠れなく
なりそう。皆様のご意見求む。

>>835
プリウス対策？いらん火の粉払ってるだけでしょ？

>>830
国内は上方修正だし。海外はガソリンの値下げのせいだし、プリウスの影響はないよ。
てよりインサイトが売れたのって、元々はプリウスの市場だったんじゃね？

>>843
納車が早いからエコカー減税受けれる

花粉除去はインサイトのGからあると思う

>>331
ユアサはF1マシンのバッテリーも作ってるが、普通の量産バッテリーはいい物作ってない
元々は商社だし、パナソニックに比べると見劣りする気がする
リチウムイオン電池フーガが出てみないと何とも言えんし、ニッケル水素電池も進化してる
先の事は全く分らないですけどね

>>844

すごく的確なインプレ乙。
インサイトは意外や意外、静かなんですよね。

>>844
プリウスのLを買ってタイヤとサスとショックアブソーバーを
交換するのが良いのでは？

>>840
花粉除去機能はインサイトにもあるんだが。
横文字苦手な人？
あと、プリウスはライトがハロゲンしか選べないグレードが結構あるから
その辺をオプションでどのグレードでも選択可能なインサイトと
比べると結構お値段に差が出てきたりするし。

まずね、プリウスでHIDが選べない以上、
ハロゲン同士のインサイトGとプリウスLとで比較されなくてはならないと思うのだが誰か試算ﾖﾛ

>>844
嘘突くなよ。
正直インサイトが勝るとこなんて無いだろｗ
静粛性も全ての速度域でプリウスの方がレベルが違う静かさ。
足回りが付いていけてないのはインサイトだよ、パワー無いのにｗ

完敗をちょっと勝てるところもあるみたいにしてるのがせこ過ぎるｗｗ

2

なぜハイブリットが欲しくなったのか？で考えた場合に、ただ燃費が良ければ
いいのならインサイトでも構わない。

だがプリウスの持っている思想は、今までの車への価値観を変えてくれる
魅力があり、新型プリウスのライバルは、前期型の20しかないと思う。
一度乗ると普通のガソリン車には戻れない良さがあるのに気付く人が多い。

インサイトはハイブリット車を乗ってみたいという気持ちで買うと、
正直残念な気持ちになるだろう。
走りと燃費と価格なら、フィットRSがバランス的にはとても素晴らしい。

しかしトヨタはこんなスレでも営業すんのな

>>853
乗ったこと無い奴は黙ってなよ。

>>855

ただ単に燃費が良い車が欲しいなら、プリウスだろ？

インサイトの燃費性能は正直プリウス程じゃない。
けど、そこそこの燃費と、運転する楽しさを持っている。

>>857
そりゃお前だろｗ
インサイトは100km近いスピード出すと唯の1300ｃｃの営業車レベルの騒音なのに静かってｗ
そもそも1300ｃｃで静かって無理があるだろ。だまされる奴いるのかｗｗ

>>859
インサイトは
100km/hまでは凄く静かなんだけどね。
乗った事無いのバレバレ。
見苦しいよ。

インサイトはハードなサスセッティングで乗り心地を捨ててコーナリング性能を得ている。
でもハードなサスセッティングが好きな人は加速力にもこだわる。
一番パワーウェイトレシオが良いプリウスのLの足まわりを固めるのがベストかな。

極力主観を排除するために、騒音計、ＧＰＳ速度計、ストップウォッチ、
加速度計や巻尺を持ち込んでなるべく数値化してみたんだが・・・いろんな
シチュエーションで２人で交替しながら７００ｋｍ乗ってるからオーナーには
かなわないにしてもそこそこ客観的に比較できたつもり。車中泊の実験まで
してる。

それでも迷ってる。試乗では８割方プリウスと思っていたんだがね・・・やっぱり
試乗程度じゃ何もわからん。プリウスのＳグレード以上、１７インチの
レンタカー借りたいがそんなのないだろうな。

そうやって虚勢を張らなくてもインサイトもプリも概要わかって来てんだよ。
あんたらがそうやってどんどんプリウスのハードル上げてんの気付いてる？
お互いダメなところはダメと素直に認めた方が楽だよ？w

>>862
クルマ選びが真剣過ぎてワロタｗ
このスレで唯一まともにスレタイを実践してるｗｗｗ

まぁ一般人はハードなサスセッティングで
乗り心地が悪い上に今まで乗っていた車
よりかなり加速が悪いインサイトは好かんだろうな。

>>865
インサイトの乗り心地、そんなにハードじゃないし．．．
（以前乗ってたのは１５年落ちのヨタ車と比べても、好ましい適正な堅さ）
加速も普通に乗るぶんには必要十分だし．．．
論点が違うと思うが．．．

ただクルマや運転に興味が無い一般人は
プリウスを選んだ方が無難だとは思うよ。
インサイトはクルマ好きが選ぶべきクルマ。

>>865
こういう事ばかり言うから実際インサイトに乗ると良い点に気付く
前評判の高いプリウスに乗ると悪い点に気付く
人間ってそういう所あるからね、ほどほどにしないと逆効果だよ

乗り心地の意味を根本的に勘違いしている人がいるな。
自分で運転している時はサスが堅くてもそんなに気にならないんだよ。
自分の車を運転してもらって助手席や後部座席に座ると
堅めのサスがどれだけ乗り心地悪いか良く分かるよ。

>>866
まあ車好きならＨＶじゃないシビックの１８００ＧＬとかいいよ
今乗ってるけど良い感じ
値段もインサイトＬＳやプリウスＳより安いから
燃費差は浮くかもね

プリウスの0→100km/hが１０秒程度と海外のサイトにあるが本当だろうか？
パワーモードで計ると８秒台半ばなんだが。多少勾配に影響されるにしても
１０秒は絶対掛からん。インサイトは１０秒強掛かる。どの速度域でも
プリウスの加速がインサイトに負けることはない。

プリウスの２，４リッター級というのは偽りない。ただ「走る」のはいいが、
曲がると止まるにかなり不安がある。インサイトはその点安心。ずばり、
110km/h以上で乗り心地、安定性ともインサイトが逆転する。130km/hなら
大差が付く（どちらも速度はＧＰＳ計測。メーター読みは甘すぎる）。
ただ、100km/h以下ならプリウスがいい。インサイトは突き上げが気になる
レベル。ただ、高速になるとしっとりしてダンピングの効いた乗り味に
なるから不思議。

「車」としてならプリウス、「クルマ」としてはインサイトに軍配が上がる
のだろうか・・・

>>844
疑うわけではないんだが、気になるところが一つ。
高速安定性はプリウスよりもインサイトが悪かったように思う。
俺が乗ったのはSツーリングだが、100km/hまでは普通に安定。
インサイトはステアリングがやや過敏で、轍にも敏感だった。

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。

明日は早いので、とりあえず寝ますわ。いろいろ考えて、頭が冴えて
眠れんかもしれんが。

>>870
と思ったら、100km/h以上での話なんだね、納得。
というか、俺には分からん。

>>871
Ｓツーリングだからでは？Ｌはショックの容量も小さいしタイヤも
プアだから特に安定しないのかもしれません。

インサイトは轍に弱いという印象はなかったですが、（Ｇグレード）、
横風に弱いです。プリウスと比べて車重が軽いからでしょうか。

>>866
その15年落ちのトヨタ車って当然
ショックアブソーバーを交換して
乗っていたんだよね。
ショックアブソーバーがへたった車と
新車のインサイトの乗り心地を比べて
いないよね？

>>871

インサイトは
・ハンドルの遊びが少な目なので慣れないとフラフラする
　（慣れるとキビキビ曲がれてサイコーに楽しい）
・直進安定性自体は、特別良い訳じゃなく、特別悪い訳じゃなく、普通レベル
　（慣れた後の評価ね）
ですよ。

プリウスは、普通レベルに達してないって事なのかな？

>>875
せいぜいブッシュ交換くらいじゃね？
元高級車ならわりと耐久性あるから侮れない

>>875
ヨタ車は乗りっぱなしだったよ。
ショック抜けまくり。
一般人はショック交換なんてしないでしょう？

ただショックが抜ければ突き上げは減る方向だよね。
それと比べてインサイトが特別突き上げが酷いとは思わなかったんだよね。

>>874
ああ、そうかも。
Lは静粛性もダメなんかね？
Sツーリングは普通に静かだった。
というか、モーター走行の時に窓開けてたら
歩道の声が明瞭に聞こえたのにびっくりした。

インサイトは名阪国道の深い轍だとハンドルを持ってかれた。
横風は弱かったからあまり意識しなかった。

インサイトの足回りが良いとか、サーキットでうんたらとか低レベルな話だよなあ…

ショックが抜けてサスだけになったら高架道路の継ぎ目とかの衝撃をモロに感じると思うがw

>>874
インサイトは強い横風には少し弱いです。
オーナー自身もそう思います。
たぶんコーナリングのキビキビ感が優先の設定なので、
外乱が入った時の収束性が少し犠牲になってると思う。
ホイルベース短いし。
>>879
15インチだと轍はあまり気にならないですねぇ。

へたり牛の足腰

トヨタ(笑)

>>880
低レベルとかの話じゃなくて
性格の違いが明確に出るポイントだってことだろ。
好き嫌いがハッキリ出るステージって言うかさ。
プリウスのおっとりした挙動が嫌いな人もいるってこと。

>>881
ショック抜けて減衰ゼロのバネだけだと、
高速継ぎ目の衝撃自体は弱いんだが、
ぼよよよ〜んってずっと揺さぶられるｗｗｗ

>>882
俺の乗ったインサイトはLSだったんだけど、あれって17インチ？
直進安定性ってタイヤでけっこう変わるのかもしれないね。
プリウスもLだとダメみたいだし。
あれはダンパーなんかも違うのか。

Sとインサイトならインサイトの方が足回り良いと思うが、STとインサイトならSTの方が良いと思う俺ですが

>>886

インサイトLSは16インチ。
15インチと比べてタイヤ幅が太くなるんでハンドルが重くなる。
その結果、轍の影響は16インチの方が大きいと思う。

ちなみに高速道路の直進安定性は、
15インチも16インチもあまり変わらなかったよ。

減衰力を保っているけどソフトなセッティングのダンパーと
減衰力を失ってしまったダンパーじゃ全然違うよ。

インサイトの走りはWebCGでは酷い言われようだがｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html?pg=4
>とにかく走らせている間中、常にヒョコヒョコとした上下動に晒され続けるのは、一体どうしたことなのだろう？　始終浮き足だったような接地感も、どっしり落ち着いた印象を欠く。
率直に表現すれば、安っぽい乗り味。

プリウスの方が高速道路を長時間走っていても疲れないって事か。

ハイブリッドで値段が近いからなんか比べちゃうけど、所詮1300ｃｃと1800cc、静粛性や街中や高速での走りでは勝負にもならないよ。
インサイト擁護はウソつきすぎ。

ハイブリッド車を買って高速道路土日1000円を使いまくろうとしている人にはプリウスの方がいいな。

>>890
>>789

コーナリング性能はタイヤのキャパが主要因だからね。
プリウスのLでもタイヤを買えるとコーナリング性能が上がるよ。

まぁ、みんな知ってると思うけど、直進性はタイヤで随分変わるよ。
俺の乗った印象は、インサイトは軽快、悪く言えば過敏、プリウスは重厚
悪く言えば鈍重かな。

端から見てると、プリウス擁護論がプリウスの後押しになっていないな。

インサイトに女を乗せて、暫く走ると乗り心地悪くて機嫌を損ねそうだな！

ホイールベースが短いからインサイトがハンドリングが良いって勘違いしちゃってるんじゃないの？
実際はタイヤの先、前後が長い上に重たいからコーナーリング性能低いのをカバーするためにサス締め上げてるだけで、同じスピードのコーナーリングもプリウスでももっと楽に早く曲がれる。
っていうか、最近の車は車体の4隅にタイヤついてるの、なんでインサイトはあんな古臭いポジションにタイヤついてるんだろ。
横から見ると10年前の車みたい、カッコ悪すぎｗ

>>891
どこからその結論が出るのかよくわからない。
インサイトの直進安定性は普通。
プリウスはそれより劣るという意見もあるけど？

>>892
インサイトもプリウスも同じぐらい静粛性は素晴らしいよ。
それどころか>>844の測定によるとインサイトの方が静かな場面もある。
とりあえず乗ってみ？

>>899

ホイールベースが短い＝ハンドリングが良い？
そんなこと、だれも言ってないでしょ？

ホイールベースが短いと最小回転半径が小さいよ。
インサイトはフロントの角が削られてるし、ほんと狭い場所では取り回しがラクチン。

>>868
うん、助手席に乗ると色々発見があるね。
うちのインサイトもLSグレードの純正16インチを履かせていた時期があったが、
助手席に座ると突き上げが大きく感じられて、15インチに戻した。
16インチのハンドルの重さも好みではなかったし。

>>900
乗ったよ。
フィットやヴィッツと同じレベル、プリウスどころか、1500ｃｃのベルタの方が静か。
しかも、エンジン回すとホンダ車と思えない吹けあがりの悪さあと軽自動車のエンジンみたいな音。
あれ、フィットのエンジンまんまじゃなくて、燃費のためにいじってるね。

>>901
だから勘違いしてんだろって書いてるでしょ、文盲

>>899

あと「最近のクルマは〜」って、
それ「最近のトヨタ車は〜」じゃないの？iQとかさ。

>>903
俺も新しいプリウスとインサイト両方乗ったけど、同じくらい静かだったけどな。
インサイトのエンジンはよく回ると思った。軽自動車とは似つかなかったが。

>>903
お前の方が嘘つきだろ

>>896
プリウスは重厚
悪く言えば鈍重かな。


運転が緩慢で反応鈍い人はこっちの方が安心
大衆車としては正解かも

>>900
インサイトは60km/hとか100km/hのクルージングはかなり静かだけど？
但しエンジン回すと五月蠅いよ。音質も悪い。
けどモータちゃんのお陰で普通に走ると全然エンジン回らないんだけど？
街乗りならmax1700rpm程度だよ？

って、アンチに何言っても仕方ないか。

>>904
いやいや、その「勘違いしてんだろって？」ってのが唐突だし、
何を根拠に言ってるのか不明なんだけど？
あと「ハンドリングが良い」なんて誰が言った？
軽快でキビキビしてて、乗って楽しいハンドリングだけど、所詮200万のクルマですぜ？

うはっ、アンカー間違えた。900じゃなくて903ね。

>>902
突き上げはタイヤの扁平率の影響が大きいよ。

>>906
軽自動車ってのは音。
フィットでもヴィッツでも小排気量の4気筒はぶん回すと軽自動車みたいな音になるってのがインサイトにも見られるって事。
実際乗ったなら、フィットのエンジンの方が高回転までパワー乗って回るのに、インサイトは付いてこないと思わなかった？
高回転域がごっそりオミットされてる。

インサイトは堅めのサスセッティングでいいんじゃない？
友達がいない独身男性が一人寂しく乗る車でしょ。
後席が狭いから家族や友人を乗せて高速道路を
走るのに向かないしサス固くても問題無いでしょ。
インサイトに4人乗って荷物を積んで高速を走ったら
パワー不足が余計目立つし
1人で寂しく乗る車だと思えば問題ないよ。

>>912
はい、珍しく正解。
でもインサイトで高回転は殆ど使いません。残念でした。

>フィットでもヴィッツでも小排気量の4気筒はぶん回すと軽自動車みたいな音になるってのがインサイトにも見られるって事。

一般道を普通に流したんだけど軽自動車とは比較になんなかった。
ぶん回すって、アクセル全開とかか？

やっぱり同じ1300ｃｃでもフィットよりエンジンしょぼいんだ。
それでフィットより300ｋｇも重いんじゃそりゃトルク不足でうるさいわなｗ

>>913
インサイトは
子供がまだいない若い夫婦だって、
子供が独立した老夫婦だって
問題ないし。
意味不明な印象操作、お疲れ。

それに、実はリヤシートも実用性高いよ。
５人は無理だけど。

>>915
信号町とかからスタートする時3000〜3500位まで回さないとついていけないじゃん、その時。
ecoずっと光らせてたなら静かだと思うよ、っていうかその場合普通のガソリン車でも静かだと思うけど。

>>916
2000rpmまでなら現行フィットの２倍のトルクを発生するんだけどな。
しかも街乗りや高速でも2000rpm以下しか使わないし。
お前、ほんと面白い奴だな。

>>918
信号発進で3000とか3500もまわす必要が無い。
貴方の運転がオカシイ。
つか、脳内だから仕方ないか。

>>918
絶対そんな回さないって。乗り方があきらかにおかしいだろ！ありえねぇ！

>>917
インサイトの後部座席なんて成人男性は乗れないだろ。

営業マンがインサイトは30後半から50位の中年男性が9割って言ってたよ。
若者、女性はほとんどいないって。
確かに町で見るインサイトはおじさんしか載ってない。
プリウスはファミリーカーだな。
併売の旧型は法人とタクシーか。

>>918
だいたいeco光らせるって何よ？
インサイトにecoランプなんつーもんは無いし。

名古屋市内で試乗したんだが。
インサイトで2000回転で発進じゃ流れに置いてかれるってｗｗ

>>922
期待しないで乗り込むと、あれ？大丈夫じゃんって感じなんだけど？

個々の家庭事情とか、他人がいちいち言う事じゃないと思うがな。
>>913とか何様だ？

寂しいとかいちいち付けるとこが必死すぎんだよな
まぁトヨタの営業マン常駐してるからな
じゃなきゃこんなに必死になる必要がない

>>919
バカだな。
CVTなんだから巡航速度ではエンジン回転数下がるのは当然だろｗ
プリウスじゃなくても1800ccクラスなら100km/ｈ程度なら1000回転で走るよｗ

ミニバンブームのせいで後席の広さへの要求レベルが
一気に上がってしまったからなぁ。
インサイトの後席なんて誰も長時間乗りたく無いでしょ。

100km/ｈ程度なら1000回転で走るよｗ
100km/ｈ程度なら1000回転で走るよｗ
100km/ｈ程度なら1000回転で走るよｗ

>>925
>>929
お前の書くことは全部ありえない。本当にただの脳内か。馬鹿げてる。

>>925
ECON-ONだとアクセルレスポンスが悪いので
2000rpmでは足りないと勘違いするかもしれない。
実際は待ってれば加速する。
もちろんECON-OFFならダイレクトに加速する。

ってマジレスしちゃった。
貴方、ヨタ関係者ですか？
3000とか3500とか、嘘バレバレじゃん。
もっと微妙に嘘つこうぜｗ

>>929
1800ccクラスで100km/h 1000rpmで巡航できるクルマ？
そんなクルマ無いだろ？イイカゲンニシロ！！！

＞raTd1mil0
こういう馬鹿がいると盛り上がるな

ホンダ信者はCVT乗ったこと無いの？
無知って可哀そうだなｗ

>>929
もう呆れた。さいならｗ

RAV4乗ってるけど高速100kmで1000rpm普通だけどな。
2400だけど。

馬鹿ばっかだな。エコカーで発進でブン回すとかあり得ない。時々高速で140km位で飛ばしてるプリウス見るけど、あれじゃ安定感のないただの1500のクルマだよね。馬鹿丸出し

スピード出たらただの重たい1300ｃｃの車なのにプリウスより静かとか言っちゃうのがVSスレ。

>>940
馬鹿丸出したら信用度ないから書き込むだけ無駄だし逆効果
まぁ頑張れ、じゃあな

ホンダ信者が信じたくないだけだろｗ
哀れｗ
じゃあねｗ

>>942
でもお前本当に両方乗ったのか？
なんか内容がいい加減に見えるんだよなぁ。
人を信用させたければお前がもっとちゃんとしなきゃ。
そんな投げやりじゃダメだ。

>>942
俺は愛知県民
トヨタには頑張ってもらわないと困る人間の一人だ
でも嘘はいけないよ
じゃあの

>>897

「擁護」ってどういう事？
お前の脳内ではプリウスを肯定したり長所を述べたりする内容を書き込む奴は全員、プリウスは「悪」で
それを美化する為の理論でも展開しているって事にでもなってるの？
それとも「擁護」の意味を分っていないのか？
そもそもお前のそういう書き込みこそ反論にすらなってないだろうが…。

ホンダ派全般に言える事だがプリウスに対して具体的な肯定意見を述べる者に対して、
「乗り味は〜だから、車が好きな人は、インサイトかな。」と適当な精神論で方ってさもインサイトに
軍配があるか様に印象操作をするだの、ありもしないプリウスの危険性を誇張して風説を流すだの、
商品力で決定的に負けたからと言って往生際が悪いし見ていて餓鬼っぽいし悪質だよ。

俺が思うのは、プリウスと比べてではなくインサイトは「車として」いいものなのかどうかという疑問。
フィットベースでシビックHVのお下がりHVシステム（しかも出力を落とした劣化版）、見てくれを重視
したが為に犠牲になった室内空間、車として全体的に完成度の低い設計（特にリアドアの形状の悪さで
乗降時に頭をぶつけたりする始末）を思うに、果たしてあちこちで言われている車としての素晴らしさが
本当のものなのかどうかっていう事だよ。
それを、サーキットで走るとどうだの、ハンドリングが楽しいからどうだのと的外れな事を言いながら
HVとしての評価はおろか、車としての評価すらまともに下しているようには見えないんだよ。
結局どうなの？
インサイトはシビックHVを超えた車になっているの？

>>945

いったいお前はこのスレの何を見て来たんだ？
どれだけインサイトがいわれのない理不尽な誹謗中傷を受けて来たか。
と言うかその投稿自体すでに悪意の固まりにしか見えない。
「擁護」の意味を聞く前に、何の罪もないインサイトのオーナーの立場を我が身に置き換えて一から読み返してみろ。

>>946
気持ちはわかるが、そうカリカリしなさんな
ストロング・ハイブリッド、スーパー・ハイブリッドカー等の謳い文句で宣伝したはいいものの
納車されるのは、THS-�Uの燃費が激落ちする冬
トヨタを信じ切って買ったプリウス新オーナーの嘆きが、寒空に響くのは容易に想像がつく
大風呂敷を広げた手前、他メーカーHVを叩くしか、他に方法がないのでしょう
工作をすればするほどアンチを増やし、トヨタは自分の首を絞める事になる
それが章男ボッチャンにはわからんのだろう

だって、客観的材料（動画や測定）が出るたびにプリウスの評判が下がって
インサイトの評判が上がるの繰り返しなんだぜ？
プリウスオーナーの立場になって、誹謗中傷くらい許してあげようよ(´･ω･`)

>>947-948
100歩譲って確かにインサイト側にも非がないとは言えないかもしれない。
でも、それでプリウス側のオーナースレまで突入するような荒らしまで湧いてきてんのに、まるでなかったかのような945の
>見ていて餓鬼っぽいし悪質だよ
この厚かましさにはさすがにムカついた。

まあでも確かにキレた俺がガキだったよ。申し訳ない。
その調子でのどかにやってくれな。