新車販売台数ランキング総合スレ 71

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。



トヨタ(笑)

そんな電波ゆんゆんしてるHPよく見つけてきたな。

ID:bDEwpKuw0 のホームページなんだろ〔笑〕

一般人を半年も待たせてまで，下請けに注文を入れさせるはずがない。

一般人の手に直ぐ車がてにはいる方がｗ
あれｗプリッて思ってるほど売れてないのかな・・・という感情を抱かせてしまうだろ

待たせれば待たせるほど売れてる感が強くなり早く注文しなきゃ！
と言う強迫観念に襲われる

>>657
さすがにトヨタをねたむヤツは社会の落ちこぼれだけあって頭も悪いな。
現状の売れ具合だと納期の問題で補助金枠から外れることがほぼ確定。
そんな状態でさらに下請けへ押し込むわけねーだろ？
どうせネタなら本当らしいこと書け。

俺は別にトヨタなんか好きでも何でもないけどな。

だからアホンダ（笑）と呼ばれるんだよ>>653

>>653
ばーか
下請けにプリウス無理やりかわせるだけで１０万台オーバーするか

負け犬の論理候だな

>>660
どうやらその負け犬とはアホンダ代表ビチグソ（笑）のようですｗ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244501900/639-640

ビチグソかあ

ホンダ代表といわれてもなあ、俺はビチグソのせいでホンダが大分嫌いになったし。
機械音痴のクセにつっかっかってきやがって、当然論破してやったが

日産代表がwww馬鹿と言ってサンヲタが気分害するようなもんだ

>>530
フィットアリアのこと？
売れているなら、なんで販売中止になったんだと小一時間（ｒｙ
モデルチェンジの都合とか言うけど、売れているなら販売中止って不自然だろ。

ディーラーは知らんが，日本で売れなくてもメーカーは潰れない。

欧州新車販売…5月実績

トヨタ（レクサス含む）は前年同月比8.9％減の5万9266台
日産が9.1％減の2万5739台
スズキが3％増の2万2726台
ホンダが7.5％減の1万9869台
マツダが25.8％減の1万5780台
三菱が7.5％減の9308台

ヒュンダイが25.1％増の2万9309台
キアが1.1％増の2万1924台
ttp://www.carview.co.jp/news/0/110027/

おいおい…

もう２，３年もしたらヒュンダイのターンだな

>>665
下の書き込みのような大きな認識の違いがあるけど
このご時勢で安穏としてたら過去ヒュンダイ並みの評価から大きく躍進した
トヨタと似たような事が再び起きないとも限らないんじゃないかな。


576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/10(水) 14:33:10 ID:JGsBbiySO
>>569
当時のメーカーも口を揃えてそんな感じの事言ってたけど
その後サムスンは主要な製品のシェアで一位を独占しまくって
総合電機メーカーでほぼトップになってしまった
世界で唯一日本だけが未だにサムスンは三流と思ってる状態だよね
車も同じで価格競争になったらタイでもロシアでも出ていかないと
将来的に国内でしかまともに相手にされないって事態にもなりかね無いよ


577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/10(水) 15:18:31 ID:22D2zLC+0
>>576
そか、良かったな。
しかしここは残念ながら日本の掲示板なんで、サムソンは今でも三流だし、
ヒュンダイは恥ずかしい車しか造れないメーカーでみんな眼中に無いんだ。
ゴメンな。

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480

国交省、トヨタに警告書　自動車整備士試験の問題漏洩
http://asyura2.com/0311/nihon10/msg/1053.html

トヨタの試験問題漏洩事件を「国交省が駄目だからだ」と奥田経団連会長が“逆切れ”
http://chuohjournal.jp/2004/01/post_1048.html

年越しｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ｯ!!

プリウス納期の推移
http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
5/19(火)以降の受注分は9月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/24(日)以降のご注文分は10月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/27(水)以降のご注文分は11月上旬以降の工場出荷予定となります。
5/31(日)以降のご注文分は11月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/3（水）以降のご注文分は11月下旬以降の工場出荷予定となります。
6/7（日）以降のご注文分は12月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/10（水）以降のご注文分は12月下旬以降の工場出荷予定となります。
6月15日（月）以降のご注文分は平成22年1月中旬以降の工場出荷予定となります。

ところが・・・・・

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。



トヨタ(笑) （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

一個人の書き込みをソースにするなんてホンダヲタも切羽詰まっているみたいだｗ

プリウスを今日契約したとして、助成金は貰えるの？
もう手遅れ？

インサイト販売店に潜入！　プリウスを買う人との違いはここだった！
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090616/197757/

プリウスなら年内は無理、ってなったらインサイトに流れる人もいるだろうからホンダはラッキー

『（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 』馬鹿へ

北米でインサイトの売れ行きが悪く、予定の三割減しか売れてないって知ってまちゅかあ？

プリウスのせいだって(笑)

日経自動車誌には福井がプリウスの価格と旧型併売は完全に計算外だってコメントも・・・ぷぷ

http://response.jp/issue/2009/0618/article126150_1.html
>関東地方のあるトヨタ自動車系の販売会社では、6月の受注の6割がハイブリッド
>車『プリウス』。6月の受注台数は前年比で1割増えたが、プリウスを除くと4割以
>上の減少」と指摘している。

ハイブリッドカー、エコカーの人気は全国区？
http://autoc-one.jp/analysis/analysis-318400/

地域別ランキング（東日本編）
http://autoc-one.jp/analysis/analysis-318400/0002.html
地域別ランキング（西日本編）
http://autoc-one.jp/analysis/analysis-318400/0003.html

プリウス買いたくても納車が半年後、更に今は年明けじゃないと来ないんだろ？
そりゃインサイト売れるわ。

インサイトなら即納です。なんて言われたらそれはそれで悲しいものがあるけどな。
wktk期間を考えると1ヶ月待ちくらいが丁度良い。

990 ：Classical名無しさん [↓] ：2008/06/12(木) 03:30 ID:Wxn2Cmr.
トヨタ怖いよトヨタ。自殺率ハンパねえらしいよトヨタ。

社員寮とかあるらしいんだが、社員たちが出社していった後に業者の人が掃除に行くんだって。
そして発見される社員の飛び降り死体、首吊り死体、手首を切った死体…。
現役のうちに自殺しなくても定年後、燃え尽きたように自殺しちまうケースも多いらしい。

就職活動のときに親戚にこういう話をいろいろ聞かされてガクブルになったよ。

「自殺実態白書２００８｣・・・ 自殺者数の多い順　(1)愛知･豊田　/自殺理由　(1)長時間労働
http://www.lifelink.or.jp/hp/whitepaper.html

インサイトに特別装備が来たら考えるかな。
プリウス納期が3ｶ月位になった途端、パッタリになるのは目に見えてる。

プリウス発売された途端、パッタリになるのは目に見えてる

つい先日までこうだったよな

「３代目プリウスの受注がギネス級な件」

「２代目インサイトの1日平均受注が、２代目プリウスを超えられない件」


３代目プリウス

1日平均5807台の受注

（31日間で約180,000台の受注 ）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jun/nt09_0604.html


２代目プリウス

1日平均583台の受注

（30日間で約17,500台の受注）

http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_1005.html


２代目インサイト

1日平均563台の受注

（32日間で約18,000台の受注）

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090310.html

>>684
また>>681みたいな訳の分からんトヨタ叩きが活発化するな

>>684
そのインサイトより売れてないクルマも非常に多い訳ね。


　　判る？

1日平均583台の受注も1日平均563台の受注も俺の目にゃとんでもない数字としか写らんわ

プリウスが売れるのはわかるが
来年まで待たされてたら、他にハイブリッドカーを含めて
魅力的な選択肢がいろいろ出てきそうだけどな。

75％減税対象 人気コンパクトカー 徹底比較
http://autoc-one.jp/hikaku/320720/

>>689
フィット・ノート・デミオの3車種を並べたTOP画像に
『フラッグシップサルーン徹底比較』で噴いたwww

いや、単にタイトル間違いなのは分かるけどさぁw

新プリウス走ってるの今日はじめて見た
先代のほうがやっぱ良かったな、デザインは

>>690
たぶんこれのタイトルをコピペしたまま直さなかったんだろね。w

フラッグシップサルーン 徹底比較
http://autoc-one.jp/hikaku/306787/

醜いのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

( ＾ω＾)

たたり神来た

MCでフロントウインカーのレンズの色を変更したことで話題沸騰のブルーバードシルフィー

どこまで販売台数を伸ばすか楽しみだ

>>696
思わずHPで確認してきたけど
良い感じだね
オレンジが新鮮

何でも素直に受け取る>>697はここに居ましたか。
お前、友達多そうだな。

なんかプリウスで街中あふれそうな勢いだなｗ
18万台って売れ筋コンパクトカーの一年分並かそれ以上だろ

トヨタはあんま好きじゃないけどプリウスだけはアリかな、と思った
納車までが長すぎて買う気起きないけどな・・・

そこでインサイトですよ

>>699
2005年以降年間18万台売れた車は存在しないよ。
2004年前だとカローラとかフィットの年間販売がそれくらい。



これ製造がどれくらいいくか分からんけど、ホントに街中プリウスだらけになりそうだな。

【直球緩球】インサイト好調　ホンダの福井威夫社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090619/biz0906192223022-n1.htm

>『安い』と感じるのは、今までのＨＶがあまりに高かったからだろう。インサイ
>トの価格は平均的な利益率で設定しており、とくに無理はしていない。

醜いのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245392919/l50
１８万台ってやっぱすげーな。
やっぱり良い物は売れる、トヨタの嫌いな奴は仕方なくインサイトに流れるらしい。

醜いものはやはり、醜い

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

惨めだね・・・

話題がプリウスとインサイトだけで他は蚊帳の外だな
スズキあたりが軽のクリーンディーゼルを出さんかなぁ
HVより燃費良くなりそうなんだが

>>708
普通車サイズのＥＶが300万程度もしくは軽サイズのＥＶが200万切る程度で買えるようになれば
そっちの話題だらけに成ると思うけどね。
今はハイブリッド以外の車で新車が出ても前の型との差別化なんて出来てないし仕方ないよ。

日産のCMがもう泣けて泣けて・・・

車に詳しくない人は、税制優遇＝ハイブリットみたいな認識だから。
日産とマツダのＣＭが必死になって訴えてるもんな。

>>707
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245392919/249

車の大きさを無視したデミオのＣＭも・・・
あれはあれで涙を誘う。

>>710
ハイブリッドが無いトコは必死なんだろうな
マツダはもっと酷くてハイブリッドよりコンパクトや走りなんて言い出しちゃって失笑モノだしｗ

6月のランキングが楽しみだね

最近インサイトをよく見るようになったが
いずれ町中プリウスだらけになるのか
飛びついた中には飽きっぽい人も多いだろうに
どうするんだろう

エコブームも消費に偏り“官製特需”息切れ！？
http://www.zakzak.co.jp/top/200906/t2009062010_all.html

>【ゆがむ自動車市場】
>　「プリウスだけが売れてもダメだ。全体のパイが大きくならないと…」。新型
>のＨＶ「プリウス」は絶好調だが、トヨタの渡辺捷昭社長は厳しい表情を崩さない。
>プリウスは生産が追いつかず、いま注文しても納車は年末。市場に投入した５月に
>登録車販売（軽自動車除く）は１万台を超え、いきなり首位に躍り出た。ところが、
>同社の全販売台数は約２３％減と水面下に沈んだままだ。

zakzak　ｗｗｗ

ＨＶ車は「時代が望んだ」車。
低燃費車は「時代に合わせた」車。

既存車種を時代に合わせる事しか出来ないメーカー、
時代の望む車を作り出す事の出来るメーカー。

トヨタ＆ホンダと、他社との差は広がるばかりだ。

確かに最近日産のCMが目立つけど、「日産にはエコカー沢山あるよ！」でいいのにな。
わざわざ自分から負け犬を名乗ってどうする。
あまりにもミジメで見てられない。

クリーンディーゼルのエクストレイルを200万で出せば買うのに・・・

300万って最初から試合放棄だべ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

エクストレイル、２ＷＤの一番安いヤツで２０７万円。

日産車で、
「〜だったら買うのに」
っていうヤツ、ビンボー人ばっか。

プリウスのメーターの安っぽさ。
インパネのシボの安っぽさ。
ドアの内張りの安っぽさ。
シート横の張り出し部分のプラの処理の安っぽさ。
前後マークの青いグラデーションの安っぽさ。
安っぽくって、潔さが無い。
むしろ悪趣味で全体が汚らしい感じ。
フロントガラスにダッシュボードが写りこむのも、
安っぽさに拍車をかけている。

トランクも、浅くって何も入りそうに無い。
二代目よりも、さらに悪化したなと思う。
全体的にチープになったし、汚らしいデザイン。


もう、悪趣味で、とても嫌な感じがした。

そうだよな
インサイトの方が高級だよな

またまたま、コンビにに突っ込んだのはトヨタ(笑)

愛知・刈谷市のコンビニに乗用車突っ込む　20歳男性「アクセルとブレーキ間違えた」

愛知・刈谷市のコンビニエンスストアに乗用車が突っ込んだ。事故直後の様子をカメラがとらえた。
20日午前11時ごろ、刈谷市場割町のコンビニに乗用車が突っ込んだ。
車が突っ込んだ衝撃で　店内は割れたガラスや商品で散乱した。
この事故で、店の出入り口横の窓ガラスが2枚割れるなどしたが、けが人はいなかった。
運転していた男性(20)は、「アクセルとブレーキを踏み間違えた」などと話していて、
警察は運転操作のミスが事故の原因とみて調べている。

(06/20 18:06 東海テレビ)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00157567.html
http://www.fnn-news.com/news/jpg/sn2009062002_50.jpg

これはDQNのトヨタ(笑)のｂBですね !!

写真だけで分かるなんて相当詳しいんだな
ストーカー？

突然に暴走してコンビニに突っ込むのはトヨタ(笑)の仕様

普通の人間はエンブレムが写ってないとどこの車か分かりません

トヨタ(笑)のﾌﾟｯ ! 利薄　みかけた、
真性包茎チンコが、性病にかかって青ざめたマークになっていてワロタ !!

日記はチラ裏

プリウスに乗っててEVを見たら悲しいだろ。
i-MiEVを買い給え。

ガソリン車のiとどこで見分けるんだ？

F1史上最弱のトヨタ(笑)を証明した年として
トヨタ(笑)の珍記録が黒い歴史として未来永劫残ることになる年だ。

>>724
ま玉玉？

104 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/04/30(木) 21:39:20 ID:ZyPOKpObO
>>100
8万台なんて発売前にいくだろ
１ヶ月なら20万台くらいだろ
105 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/04/30(木) 22:13:24 ID:U0s9IyKi0
>>104
レス乞食としか思えませんｗｗｗ


俺の予想大体当たってんじゃん
何とか言えよ
前スレ105

俺は105ではないが、2ヶ月前のレスを必死に引っ張り出して貼るお前は正しくレス乞食。
よって104は不正解、105は大正解。

プリウスは、三代目になって質感が、明らかに悪化した。
トランクも積載量も格段に悪化して明らかに商品価値が下がっている。
デザインも悪趣味になった。

はっきり言って醜く恥ずかしいのである。

先代エクストレイル糊でそろそろ乗り換えだがクリーンディーゼルATが出そうも無いので
次の選択で迷っている。
補助額が大きいので新プリでいいが嫁が猛反対。
中高年で年金生活のイメージが強すぎるだと。

世の中経済状況が厳しいから新プリに流れるのは良くわかる。
年間3万Km近く走るのでより低燃費の車が良いがインサイトは狭いのがネック。

チラ裏スマン

日産「ハイブリッドだけがエコカーじゃありません！！！」
　　　　　　　　　↑
これ、逆にハイブリッドの宣伝＆自社の負け組宣言に聞こえるんだけど、その辺どうなのよ？

>>738
テレビで見てるとそう感じるけど、現場（セールスさん）ではもっと悲惨らしい。
ディーラーには本当に客が来ない、だから日産車オーナー宅に出向くと
「ハイブリッド出たら買う、出なきゃ次はプリウス」
「クリーンディーゼル？どうでもイイ」
なんだと。
いとこの親、販社の役員なんだけど、まじヤバイって。

>>739
そうなのか？
売れてない、ボーナス月のわりには値引きが渋いなと感じてるんだが、、、

>>737
ＭＴでいいじゃん
まだディーゼルのトルクに耐えられるだけのＡＴはまだ出そうにないもんな

で、フーガHVが出ても買わないんだろ？
200万円前後であの形じゃないと買わないって。
トヨタかホンダに土下座して売って貰えばいいのにな。

いとこの親って言い方あまりしないよね

>>722
プリウスで安っぽく見えるんならインサイトなんてオモチャにしか見えないよね…。
確かに高くは見えないけどあの値段にしては上出来だと思う。

>>716
トヨタ涙目だなｗ
プリを大幅に値下げして「ゆがみ」を作ったのは自分だろうに。
利益が出る車が売れずに利益がほとんど出ない車を必死に作るｗｗｗ

そうだよな
プリウス買ってトヨタをもっと苦しめてやろうぜwww

>>739
でも5月は日産わりに健闘してたよな
正直なぜ今でも日産がポンダより販売台数多いのか分からないんだが
やっぱ昔からの日産党とその家族とかが強いんだろうか

>>716

プリウスが売れて厳しい表情になるのが渡辺捷昭社長

プリウスが売れてうれしい表情になるのが豊田章男社長

>>730
悲しいのはｉ−ＭｉＥＶの航続距離（バッテリー新品時）

暖房使用８０ｋｍ（ヒーター）
冷房使用時１００ｋｍ（ヒートポンプ）
冷暖房不使用１２０ｋｍ

http://www.asahi.com/car/cg/TKY200906050287.html

>>736
こんなところに書き込んでも影響力ないから、
トヨタディーラーに来た客に片っ端からプリウスの悪い点を吹聴しろよｗ

>>747
ホンダは乗用車の小型車とミニバンに特化したメーカーだから広い車種に多少なりと商業車も売ってる
日産の方が総合力では上だと思うがな。

ハイブリッドだけがエコカーじゃない！


75％減税(一部グレード)
ティーダ、ティーダラティオ、ノート、ウイングロード、キューブ、セレナ、エクストレイル、NV200バネット、ADバン

50％減税(一部グレード)
ラフェスタ、プレサージュ


減税対象車が豊富に揃う日産のお店へ！！

>>749
プリウスがバッテリだけで何km走れるか知りたいところ。

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

>753

僅か2kmだよ。

>>751
販社の力の違いは大きいと思うけどなぁ。
レジェンド、インスパイア、アコードあたりは日産のセダンと比べて車として格段に劣っているとは思えないし。

ホンダの販社は高級車を売れるようなお店が少ない。

>>747
そういうの一朝一夕では逆転しないからさ。
もしも今から20年後にトヨタと日産の販売台数が同じくらいになっていたとしたら驚愕だろ？
それと同じことが日産とホンダで起こってるのさ。
20年前の日産から見たら、ホンダなんぞ日産より遥かに下の三菱から更に下のマツダのライバルメーカーで
日産から見たらハナクソみたいなメーカーだったのが、日産の20年間の怠慢三昧で追い付かれたというのが現状。

まぁたしかに、ホンダの販売店じゃキューブは売れないとは思う

>>753
HVなのになぜバッテリーだけ？

>>757
そそ。今じゃ信じられないけど、70年代の国内シェアはトヨタ30%後半、日産30%前半。
ホンダは一桁だったよ。3位争い最中だったからね。
日産はサニーからセドリックまでのフルライン、対するホンダはシビック・アコードの2本立て＋軽だから。
もう全然比較対象ですらなかった。

>>757
会社の新卒と話してて、イチローが日産車好き？な件が話題になったんだが、
「日産好きって変わってますねぇ」
てなこと言ってた。
「メジャーに行ってるから、外資好きなんでしょうかね？」
ってマジで言ってた。

俺のようなオッサン（３９）にしてみるとトヨタ、日産までが大メーカー、
ホンダ、マツダが中堅、スバルとかがマニアックなイメージなのに。

>>761
世代的にシルビアとかGT-R辺りのハイパフォーマンスカー全盛期で日産好きの多い世代なんだよな。
今の若い人ってミニバン好きでそう言う車に価値を見出さないからなあ。

１８万台受注 内訳

トヨペット店　約５万台
トヨタ店　約４万８０００台
ネッツ店　約４万３０００台
カローラ店　約３万７０００台

２２０万円　Ｓモデル　約１１万７０００台
２０５万円　Ｌモデル　約２万３０００台

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000014-fsi-bus_all

>>761

本田のほうが売り上げも利益も株式時価総額も全部日産を圧倒してますが。。

イチローの向こうでの愛車はポルシェだけどね。

>>741
ずっと日産を乗り継いできましたがもうそれほど飛ばさずオフロードも走らなくなっています。
仕事と趣味で走る距離は多いのでやはりATを選びたいのです。
正直新プリに傾いていますが嫁の説得と納車時期で無理かも。

またまたチラ裏ですみません。

若い人はミニバンなんて興味ないよ
ミニバン好きなのは30,40代

巷で言われている通り、どうもプリウスはカローラ，クラウンの客層を喰いまくっているらしい。
→ http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

新型プリウスが出てからの、５月のカローラ，クラウンの落ち込みが凄い。
　カローラ　７位，5290台，前年同月比４６.５％
　クラウン　１６位，3,143台，前年同月比４０.３％

カローラなんて、過去の栄光はどこへ？ってな感じだ。　販売台数がどっちも半分以下まで落ち込んでる。

やっぱり、プリウスのあの価格付けは非常にマズイ結果を生みそうな気がするな．．．トヨタ、どうすんだろ。
高利益車種が軒並みプリウスに引きずられて売れなくなるか、利益でなくなるまで値引きするハメになるから、
万年赤字体質になるんじゃないのか？


三代目プリウスの顧客層は、50歳過ぎの車音痴な爺ばかりみたいだぜ。

女性層には、あきらかに不人気なモデル。
やっぱりトヨタ(笑)は、従来からの顧客単価が激減しているんですね。

>>760
そのシェアの凋落ぶりをグラフで見たいんだけど、どっかにデータ落ちてない？

タクシーとかレンタカー車含めると圧倒的にホンダより日産自動車の方が下地の販売台数潜在的需要顧客数今でも多い
当初国内シェアはトヨタ1位、日産2位。
3位争いは熾烈な、ホンダ＆マツダ＆三菱。
「赤いファミリア」ヒットによりマツダが3位になり
次に「パジェロ」「RVRｼｬﾘｵ」ヒットにより三菱が3位になった。
「オデッセイ」ヒットによりホンダが3位になり現在に至る。

プリウス買いたいけど狭すぎるのが難点
インサイトはもっと狭いが・・・
来年発売予定のプリウスワゴンに期待

>>767　というか日本には20代以下の“若い人”の人数が非常に少ない。
今の20歳は団塊の半分しかいない。

なにやらいつまでも昭和な人が懐古主義に浸ってるみたいだが、ホンダはここんとこ国内5位だよ。
凋落著しい惨めな日産と熾烈な4位5位争いを演じてるとこ。

>>770
うちの会社、社用車のほとんどが日産だけど
経費節減の一貫で、リース期限が来た車から皆ホンダとトヨタに更新する予定。
日産の担当はショックだろうなあw
ｳﾝ百台が一気に逃げるわけだから。

>>768
>>女性層には、あきらかに不人気なモデル。

不気味君は女性の気持ちがわからないんだねｗ

千秋オフィシャルブログより
ママ友達の中でどんな車が人気っぽいですか？
プリウスとこだわりベンツ。

ママ友達の中でどんな車が人気っぽいですか？
プリウスとこだわりベンツ。
http://ameblo.jp/chiaki-777/day-20080906.html

>>759
HVとEVで航続距離を比較する意味がないから、同一条件だとどうなのか知りたかっただけ。

バッテリーのみで走るしかない車と、
バッテリーのみで走ることを前提にしていない車を比較してどうするのよ

188 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2008/06/29(日) 01:08:26 ID:hOnrNNlq
>>184
つい先日、フジテレビの企画モノで木村太郎がiMievの運転させられてたよ。
逗子の葉山の自宅から、お台場までの通勤コース。
満充電で160km走れることになってるけど、高速道を使った約65kmの走行で、エネルギー残量は25％程。
ガソリン車と違って電気自動車は、単純にスピードを出せば出すほどエネルギーを使うから、
高速道を走ったら160kmはおろか100kmも走れない事を露呈していたよ。
走行性能自体には何ら不満は無かったようだけどね。
出先で充電できるようにインフラ整備がかかせないってまとめだったけど、
いくら電気がガソリンより安いといっても、片道を走る度に充電してたら幾らかかるか・・・
急速充電スタンドでも7割充電するのに15分かかるし、まだまだだなぁという印象だった。

ちなみに木村の自宅のガレージには、シルバーの20型プリウスがあった・・・

【自動車】2年後「ホンダ型」が「トヨタ型」抜く　ハイブリッド車台数で予測［09/06/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245559671/

>>778
それ見てたけど
確か往復だったような気がする

>>780
フジテレビに着いてから駐車場の普通のコンセントで充電したんだよ。
しかしコンセントが抜けていたか何かで殆ど充電出来ていなかった。
帰りは、なんとか横浜まで行って神奈川県庁に試験設置されている急速充電器を借りて、
そうして逗子に帰った。

気になったので詳細を探してみた

＞神奈川県の葉山の自宅からフジテレビまで乗っていたが、エアコンを使い、
ステレオでＦＭ局の音楽を聞いて、バッテリーの消費が三分の二だったが、
フジテレビの家庭用のコンセントから充電。トラブルで満タンにならなかったので、
帰り道は、神奈川県庁に急速充電器があるというので、県庁によって充電させて
もらうことになり、１０分程度で満タンに充電して葉山の自宅へ帰宅した

とのこと

>>782
それも少し違うね。
行きのバッテリー残は3割を切っていたから、消費はほぼ3/4。
トラブルで3割くらいしか充電できていなかったから、エアコンもラジオも使えずに
ヒヤヒヤしながら横浜へ。その時のバッテリー残は1割切っていた。
もう夜なので県庁はとっくに閉まっていたが、TVということで特別に急速充電器を使わせてもらえた。
横浜から逗子までなら満充電する必要は無いし、県庁に迷惑なので10分ほどで終わらせた。
その時のバッテリー残は、たしか65%くらいだったと思う。

新型プリウス、１か月で１８万台受注…今なら７か月待ち
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090619-OYT1T00778.htm

購入者の８６％は個人で、１４％が企業などの法人だった。個人客の約９割が男性で、
年齢別では５０歳代以上が大半を占めた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

なんかもういろんな意味でアレだな

これだけ売れれば量産効果はバッチリ。
最低グレードでもちゃんと利益は出せるよ。

>>774

お前、本当に馬鹿だなあ。
千秋の父親は、某板硝子の元社長だぞ。
商売の利益と所得を考えれば、トヨタ製品は売れたほうが
メリットが大きい。
売れて欲しい製品のことを考えるのは当然のことだ。

>>784
というかほとんどの車が50歳以上しか買ってないんだよ。
でもたしかレクサスＲＸは結構若かったって記事あったな。

プリウスって月に2万台くらいしか生産できないんでしょ？
だから納期が延びて補助金をもらえない恐れがある。

それなら補助金を確実にもらえるクルマを買おう，と考えてもおかしくはない。

>>788
実際その流れはある。
インサイトを注文した顧客の数割は、本来ならプリウスを買いたかった客だろうね。

今のペースだと今年9〜10月登録分あたりで予算終了打ち止めになるらしい。
しかし11月登録になって打ち切りになってたら、さすがに国民も怒るだろ。
最低限でも来年3月登録までは延長してくる筈。
俺的推測ではもっと延長すると思うけどね。
景気浮上優先で買い急がせる為にとりあえず短めに区切っただけじゃないかな。

　
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄は、デザインが醜いし、内外装共に低質になったよね。

その上、車音痴な爺たちの加齢臭とあいまって、嫌悪感を覚える。

新型プリウスを女性が敬遠するのは何となく分かる気がする。
試乗してみたけど意外とフロントサイドの見通し悪いし、リアも当然悪い。
ある程度大きい車に乗り慣れてないと擦りまくると思う。

>>784
いかにもトヨタお得意のセダン顧客を喰いまくってる感じだな

>>791のような奴見ているとホンダって車音痴や馬鹿しか買わないイメージが付きまとうな。

三代目プリウスの内装の安っぽさは、マジで酷いな。
フロントコンソールリッドは最悪だよ。

貧乏臭さがさらに増幅されている。

外観も虫みたいで酷くキモイしな。

>「メーカー側がやる気になれば、ドライブレコーダーを搭載できるはず。
>業界トップのトヨタに、ぜひ先例となってもらいたい」と訴えている。


↓こう言う馬鹿には一度死んでもらった方が日本の為だな。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:49:07 ID:EdpAGZ6M0

＞【社会/車】「ドライブレコーダー、トヨタ全車に」--遺族の会がトヨタの株主総会で要請へ [06/18]
＞http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245307857/

＞やはり、元トヨタ(笑)車のユーザーも、欠陥車であったから、トヨタ(笑)車は危険過ぎるという認識なんだ。

>>794
俺はホンダ嫌いじゃないがビチグソとそいつのせいで大分嫌いになった

インサイトがプリウスに勝っているなんて思わないし

ホンダが嫌われる要因を作っているのはンダヲタ自信ってことに気が付いてない馬鹿が多い。

つまり、ホンダが嫌われるのはホンダオタの所為。
トヨタが嫌われるのはトヨタ自身の所為。ということでいいんだよね？

ガソリン車にたった12万3250円上乗せするだけでプリウス買えちゃうんだから、
多くの人が奪い合うのは当然。補助金を足せば2万3250円足すだけだもの。

インサイトは補助金は無いと70万円弱、補助金を足しても60万円弱の上乗せだから、
普通の人は手を出さない。ホンダに強い思い入れがあって、金がある奴しか
買わないだろ。

THSのコストは12万3250円

オーリス1,797cc最安グレード 192万6750円（プリウスのベース車）
プリウス1,797cc最安グレード 205万円


IMAのコストは69万3000円

フィット1,339cc最安グレード 119万7千円（インサイトのベース車）
インサイト1,339cc最安グレード 189万円

>>800
その計算なんだけど、ベース車種のフィットとオーリスを比べてみると
販売台数が全然違うよね。それこそケタ違いで。
それにコンパクトクラスって元々価格に対しての利益率が低いらしいし。

基本的に、台数が売れる物の方が１台あたりに掛かる開発費の案分が
低いってことになるから、オーリスがフィット並みに売れる車種だったら、
（あり得ないけど）販売価格は相当低くなると思うんだけど。

とすると、両車の差、12万と69万はかなり縮まる気がするんだが。
ま、それでも儲けを削ったプリウスの方がお買い得ではあるが。

補助金ってユーザーの為にあるんじゃないんだよ？知ってる？

>>798
それは俺にとっちゃ日産だな

www馬鹿のせいで大嫌いだ
最近見ないがフルライン爺もいたし。

ヌバヲタとサンヲタで機械に詳しい奴を一度も見た事無い。

まぁそんなのどっちもどっちだけど、最近のトヨタマンセーの流れは少し気色悪い
日産がもう少し元気な頃はトヨタ叩きも活発だったのに

ホンダは軽をどうにかしないとな

元教え子男子らに「裸の映像送れ」と強要した小学校教諭を逮捕　「若い男の子が好きだった」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090622/crm0906221253020-n1.htm

↑こいつの車がトヨタ（ ^ิ౪^ิ）パッソ（笑）

トヨタ対ホンダの罵りあいにしかならないのが、今の自動車業界を端的に物語っているな。
日産、ゴールデンエッグ→ハイジ→おそまつくんって一体ドコ目指してんだよ。
車の魅力よりキャラでお手軽に訴えていると、車を軽視→車離れを加速させるぞ。自分の首絞めてどーしたいんだ。

>>807
＞日産、ゴールデンエッグ→ハイジ→おそまつくんって一体ドコ目指してんだよ

キャラクター依存のパチンコ業界みたいだなw

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:29:32 ID:zSWTzhUL0
メタボでブサ面な土木・土建屋とか在日はトヨタ（笑）車以外には乗らないで下さい。

マヂお願いしますｗ


830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:39:39 ID:wcfGHwgQ0
在日とｂ落民とは、トヨタ(笑)が好きだよね。


831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 08:11:42 ID:5YvRywnW0
だよねぇ。

パチ屋、風俗、土建、皮革、解体、産廃、屠殺、油脂、染色、食肉加工、粉物屋などの業者がユーザーとして多い。

>>806
ゲイは女趣向だから女が乗るような車を乗るもの

しかもブーンじゃなくてパッソ

パッソとか現行bBとかラッシュとか乗ってる奴マジで引くわ

>>784
インサイト受注１万５千台突破へ ホンダ、月間目標の３倍に
ttp://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022401000824.html

>注文客の約半分は５０歳以上の中高年が占め、塗装は白のパールが人気を集めている。
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~
どっちもジジイにしか売れてないんだなｗ

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともに開かない欠陥商品なのが仕様です。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

国内外で、評判の悪いトヨタ(笑)のエアバッグwwwwwwww

>>812
男性にしか売れてないのか

>>814
ホンダの安物おばちゃん車は中高年御用達のフィット様があるけど街に溢れ過ぎてるからねぇ
それがインサイトになると一応ハイブリッドだしそれなりに格好も付くから
その辺気にするダウンサイザーが選んでるって事だろうね

でもリチュウム積んだフィットのハイブリッドが来年出た後って
中途半端なインサイトはどうなるんだろうね？

つか今は中高年が新車販売市場の中心だし。

むしろ今まで中高年に買ってもらえる車なかったホンダにとっては良い話じゃね？
50代以上中心に売れてるってなら既存車種からの流出もそんなに多くなさそう

(6/23)日産、環境対応車「エクストレイル」にＡＴも　来春投入

http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=NN000Y876%2022062009

性能も気になるがそれ以上に値段が気になる

>>818
なんだ、所詮月販200台だろ。
Ｍ/Ｔ追加されても　『時、既に遅し』　だよ

日本でディーゼルは完全に乗り遅れた

やはり、ＨＶが主役の座だよ

>>819
だよな。
ディーゼル登場時にＡＴあったならともかく、今じゃ完全蚊帳の外だ。
日産はこんなのばっかだな。

なんでバサラがCDIであることをもっとPRしなかったんだろう。
エンジンはそのままで、１ランク上の触媒までつければ今なら免税車。
プリウス・インサイトと同じ市場で戦えたのに。

＞＞８２１
肝心の燃費がだめでしょ！

そういやスバルのディーゼルどうなったんだ？？？

気になってwikipedia覗いてみたら・・・2500ccDOHCのコモンレールディーゼルの話が書いてない。
なんかの工作の為か？

>>823
いまのところＥＵ専売エンジン。
国内で出すつもりは無いんじゃないの？

なるほど。いろいろ調べたらスバルのディーゼルは
日本の厳しい排ガス規制に適合できないみたいですね。

大々的に発表してたので、新型レガシィに載るとおもってましたｗ

高価な触媒入れればクリアも出来るんだけど、エンジンと触媒で販売価格がガソリン車比＋70万。
軽油税撤廃でもしない限りコストに合わないな。

>>818-820
クリーンディーゼルなんて、プリウスとインサイトの話題だらけの中、
もう記憶から消えちゃった人が多そうだ。

個人的には軽油を給油するのがイヤだからディーゼルは買う気がしない。

大差のボロ負けは、利益でもトヨタ(笑)は一人負けですね。
株主総会で叩かれて、社長が謝罪したみたいですよ。

トヨタ社長の渡辺捷昭、巨額赤字を陳謝

２３日、愛知県豊田市の本社で
トヨタ自動車は定時株主総会を開催した。
社長の渡辺捷昭は、平成２１年３月期の連結決算と２２年３月期の連結決算予想がともに巨額の赤字と
なったことについて、「株主の皆さまにご心配をおかけし、誠に申し訳ない」と陳謝した。

２１年３月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が４６１０億円の赤字と、昭和１６年の
決算公表以来初の赤字に転落。今年度も急速な需要回復は見込めないことから、２２年３月期の
連結営業損益は８５００億円の赤字になるとみている。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231105005-n1.htm

虫の息になり始めたのは、トヨタ(笑)だろ。
トヨタ(笑)の先行きは、かなり暗そうだな。

>>829
↑これがホンダの癌です

>>830
何で日産や三菱、マツダだと思わん?

>>831
http://hissi.org/read.php/auto/20090620/RWRwQUdaNk0w.html
ビチグソと並ぶホンダの癌なんだよｗ

>>831
とにかくトヨタをこき下ろす→しばらく後「アホンダ必死」類の書き込み
というのが彼の基本ルールになってるからです。

最近はトヨタ、ホンダのネタばかり。
アンチも湧かない他社はヤバイね。

国内５位が一位を叩いて喜んでるって想像するのもいびつな感じがするけど、ホンダが５位ってのもなんとなく意外な感じではあるよね。
最近日産が存在感がないから・・・

祝！　１３１連敗ｗ

Ｆ１界の敗エース

史上歳弱で4期赤字になるトヨタ(笑)　（ ^ิ౪^ิ）ｗ

羊頭狗肉商売と欠陥隠しをやりすぎたトヨタ(笑)は、もうダメかも分からんなw

レクサスが4年ぶりの1位　米国初期品質調査…JDパワー

1. レクサス（84PP）
2. ポルシェ（90PP）
3. キャデラック（91PP）
4. ヒュンダイ（95PP）
5. ホンダ（99PP）
6. メルセデスベンツ/トヨタ（101PP）
7. フォード（102PP）
8. シボレー/スズキ（103PP）
9. インフィニティ/マーキュリー（106PP）
10. 日産（110PP）
11. アキュラ（111PP）
12. BMW/キア/フォルクスワーゲン（112PP）
13. GMC（116PP）
14. ビュイック（117PP）
15. アウディ/ポンテアック/サイオン/ボルボ（118PP）
16. サターン（120PP）
17. マツダ（123PP）
18. リンカーン（129PP）
19. スバル（130PP）
20. ダッジ/ジャガー（134PP）
21. 三菱（135PP）
22. クライスラー/ハマー（136PP）
23. ジープ（137PP）
24. サーブ/スマート（138PP）
25. ランドローバー（150PP）
26. MINI（165PP）

http://www.carview.co.jp/news/0/110424/

>>828
ディーゼルがエコなのは分るけど、SUVという所が問題。
小型車で勝負しないと

>>837
トヨタ、ヒュンダイに抜かれてるじゃん
品質のトヨタも今は昔か？

>>839
トヨタ(笑)の品質それは、
闇改修と欠陥隠しによるものだろ。

>>839　ヒュンダイ買えよ。

トヨタ(笑)って・・・

国家資格不正合格させたカンニング整備士によるオイル架空請求や空車検をする企業体質ですから。

>>827
昔なら軽油はレギュラーより20円以上安かったけど、
今は脱硫のコストがかさんで10円以下の差、
GS系列によってはレギュラーとほぼ同じ値段になってる。
税金に差があることを考えると実質軽油のほうが高い。

もはや乗用車に+70万出してディーゼルを積極的に選ぶ理由がない。

トヨタ(笑)
バカボン値引きの
205万円のLグレード。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

>>843
うちの近所は
レギュラー 120円
軽油 92円
軽油の利用者が少なくて値上げしてないみたいですが。

四期にわたる大赤字記念車

205万円のLグレード。
それ以外はトヨタ(笑)への御布施なんだなwwww

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

ハンドルを握って、楽しくない。ただの移動する道具、ポルシェのセカンドカーなので我慢する。
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。



（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

全てのスレにコピペしてやがる
もう病気としか思えない

こいつのせいでプリウスを応援したくなるよな

まあインサイトより出来がいいのはどうしようもない事実なんだし

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。

不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

そんなものが初代から全世界で150万台も売れるわけが無い

レクサスが4年ぶりの1位　米国初期品質調査…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0623/article126345_1.html

トヨタが乗用車で5部門制覇　米国初期品質調査…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0623/article126349_1.html

トヨタ、ライトトラックでも5部門制覇　米国初期品質調査…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0624/article126389_1.html

トヨタの東富士工場にプラチナ賞…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0623/article126363_1.html

補助金という名の国民の税金にたかる赤字続きで潰れそうな悪徳企業トヨタ(笑)

て、言っても、トヨタは毎年1兆円近くの税金払ってるから、エコカー減税の予算全部あわせてもトヨタが1年に払う税金よりも少ないから別に？って感じじゃねえの？
無職で国に全く貢献してない>>854と違って戦後の焼け野原の時代からずーと加工貿易で日本を支えてきて今の日本があるのはトヨタのおかげだし

ま、そもそも補助金もらうのトヨタじゃないし。
トヨタだけの話でもないし。
レスするだけ無駄。

ちょっと可哀想なことになっているな

http://hissi.org/read.php/auto/20090624/MTZYREFsOXMw.html

書き込み上位が全部アンチトヨタで和露他
働けよニートが

>>845
みたいのも印象操作で、実際はアンチトヨタの方が多いというのが現実
なんだよね。

アンチトヨタがどこのヲタとか、そういうことを言い出すような馬鹿もいるが
しょせんアンチはアンチ。

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html
2007年3月現在

■トヨタグループ
（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

アンチトヨタってすごくトヨタに詳しいよな。
ものすごく手間隙掛けて情報収集してるんだろ？
どう考えたって仕事でやってんだろｗ

ＢＭＷの「ミニ（ＭＩＮＩ）」は新車100台に対するクレーム件数が165件
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245846522/

エアバッグも欠陥。
タイロッドも欠陥。
ハンドル軸も欠陥。
足回りも欠陥。
燃料パイプも欠陥。
シートベルトも欠陥。
エアコン欠陥。
エンジンも欠陥。
ハブも欠陥。
ドアも欠陥
ボディも脆弱。

近年のトヨタ(笑)は、欠陥車日本一で信頼性が極めて低いんですが。

富士スピードウェイ駐車場のトヨタ車の山･･ 2009/02/11

不良在庫でしょうか？
気持ち悪いくらいの
ヴィッツ、カローラの山です･･
http://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx

富士糞尿地獄サーキットは、売れないトヨタ（笑）車の在庫保管のために、整備したんだね。

こんな長期間野ざらしの車が、いずれ皆さんの手元に新車として届くのですね。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 不良在庫の山だぜ。腹痛てぇーーｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

個人金融資産は、シニア世代（６０歳以上の世帯）の保有比率は、
５４・６％と過半数を占めている。
ttp://nikkei.hi-ho.ne.jp/nomura-asset2/18.html

資産別にみるとやはりシニア層の保有は大きい。そして、団塊世代である
５０歳代を含めると、約８割にも達することになるという推計結果が得ら
れました。わが国の個人金融資産は、「高齢化」が進展しているのではな
いでしょうか。この動きは更に続くと考えられます。これまで、「相続」
というと、高齢世帯から現役世帯への資産移転であったわけですが、超高
齢社会に向かうわが国では、高齢者から高齢者への資産移転となる。その
ため、高齢化は続くものと見られます。団塊世代である５０歳代を含める
と、約８割にも達することになります。

↓

新型プリウス、１か月で１８万台受注…今なら７か月待ち
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090619-OYT1T00778.htm
購入者の８６％は個人で、１４％が企業などの法人だった。個人客の約９割が男性で、
年齢別では５０歳代以上が大半を占めた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>865
>>812　もお忘れなく
今の日本（だけじゃないのかも）の購買層は金のある爺だけっていうのは
トヨタに限らないよ。
レガシィが若干、まともなくらいだったね。

812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/06/23(火) 07:19:34 ID:DCA8PQ8G0
>>784
インサイト受注１万５千台突破へ ホンダ、月間目標の３倍に
ttp://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022401000824.html

>注文客の約半分は５０歳以上の中高年が占め、塗装は白のパールが人気を集めている。
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~
どっちもジジイにしか売れてないんだなｗ

「大半」と「約半分」の違いさえ判別できないのかよ

色んなサイトの比較でも、運転はインサイトのほうが楽しいって言われてるのが大半だよね
まぁ後席がプリウスのほうが広いとか少しばかりプリウスのほうが燃費が良いとかあるけど
何を持ってプリウスのほうがインサイトより絶対的に出来が良いのだろ？

>>867
あまりにもの涙ぐましいホンダ擁護だな。
大半は50％以上、約半分はほぼ50％でいい？
18万台のうちの個人客が86％、154800台。仮に大半を多めにとって80％とすれば、
裏を返せば残りの20％、30960台は50歳以下。
インサイトの受注は3万台以降は知らないけど、仮に4万台だとして50％なら50歳以下は2万台。
％の数字で若い人に支持されてるって言いたいんだろうけど、割合でなく、実際の販売数で考えれば
ホンダの方が若い人にも支持されていないって　現実　を直視した方がいいよ。

とはいっても所詮は机上の空論、推測に過ぎない。
俺が言いたいのはくだらない数字、それも具体性のない記事にとびついて、
たとえ嫌いなメーカーでも叩くのはやめておいたほうがいいってこと。

>>868
＞運転はインサイトのほうが楽しいって言われてるのが大半だよね

大半　のソースを示してね・・なんて冗談はおいておくが、
従来のガソリン車の価値観に近いのがインサイト、その先にあるであろう
電気自動車や燃料電池車の価値観に近いのがプリウスだと俺は思うよ。

ホンダはもともとのガソリン車の性能がいいから、インサイト程度の居住性なら
フィットのほうが広いし、より従来的価値観の自動車としての楽しさがあると思う。
2代目プリウスの時に2代目インサイトがあればたいしたものだったが
3代目プリウス登場後では、インサイトは中途半端なクルマになってしまった気がする。

インサイトはフィットと居住性比較され、プリウスはインサイトと居住性比較するわけですね

>>869
まぁ、試乗占有率が50％ぐらいあるんだし、どの世代でもトヨタ＞ホンダは間違いないでしょ。
若年層で差が若干縮まるって程度の話しだ。


そういえば、新車購入者の年齢構成ってどうなってるんだろう。
車種別のこういった記事って目にするけど、全体でってあまり見ないよね

>>871
プリウスの居住性については俺は何も言ってないけど
別に何と比較してもいいんじゃない？
クラスとしたらオーリスくらいかな。オーリス1800買うなら
プリウスだと個人的には思うけど、ガソリン車のフィーリングが好きなら
そのクラスのクルマの方がいいと言う人がいてもおかしくはない。

在庫調整がいちばんスムースに行って、もうじき増産に移るのがトヨタ。
今年後半に移るのがホンダ。
来年以降が日産。

週間ダイヤモンドにおいてもＧＭ・クライスラーが事実上、破産した今、チャンスが巡ってきたのも
ダントツでトヨタ。
次にホンダ・ヒュンダイ。　日産は問題外。

どこが?

トヨタ(笑)、5月世界生産は前年比‐38.8％・国内は同‐41.9％

6月25日10時13分配信 ロイター
　［東京　２５日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>が２５日発表した
５月の世界生産実績は、前年比３８．８％減の４４万２６２１台だった。
国内生産は同４１．９％減の１９万２６３７台、輸出は同５１．３％減の
１０万０１１７台だった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000136-reu-bus_all


4月頃からはさらに絶望的になりそうだろ。

>>838
出来がいいというより、
そのカテゴリーを最初に開拓した車種って
ライバルがでてきても人気は強かったりするんじゃない？

ワゴンＲやタントがそのいい例だと思う。

>>876
アンカーミス
>>868だ

>>875
減産中の数字だってことも判らんのか？
お前さんは調べるポイントがズレてるよ

新社長は、税を納めるという最低限のことすらできないで悔しいといってるな。
やっぱ、トヨタは一応日本のこと考えてるなとは感じる。
日産とは大違いだな。

>>879
トヨタ　脱税 の検索結果 約 96,800 件中 1 - 10 件目 (0.22 秒)

ホンダ 脱税 で検索した結果　1〜10件目 / 約227,000件 - 0.33秒

>>879
トヨタ 脱税 で検索した結果　1〜10件目 / 約555,000件 - 1.08秒
これはyahoo

880はgoogleな

google スバル 社長 逮捕 に一致する日本語のページ 約 78,800 件中 1 - 10 件目 (0.43 秒)

yahoo スバル 社長 逮捕 で検索した結果　1〜10件目 / 約308,000件 - 0.35秒

ホンダ オナニー で検索した結果　1〜10件目 / 約296,000件
トヨタ オナニー で検索した結果　1〜10件目 / 約565,000件
日産 オナニー で検索した結果　1〜10件目 / 約40,500件
スバル オナニー で検索した結果　1〜10件目 / 約102,000件

パジェロはスペイン語だとまんまオナニーって意味だしな
三菱オナニーって車名で売り出しちゃえよ

>>876
そうでもないぜ？
結構後追いの横綱戦略でトヨタに没収されたカテゴリーも少なくない。

・FMCでi-stop搭載のアクセラ
・MCでフロントウインカーのレンズの色を変更したブルーバードシルフィー

どこまで伸びるか販売台数に注目だ

【自動車】自動車8社すべてが最大下落率に--5月の国内生産 [06/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245917850/

トヨタのｱｲｽﾄ付きの1.33リッターのエンジンもそろそろ投入されるよね

test

ホンダも相当あせってるね。
インタビューで
ttp://diamond.jp/series/newsmaker/10015/?page=3
＞いや（プリウスの価格引下げは）、われわれの常識ではとても考えらなかった。
＞（事前に得た情報で判断する限りだが）クルマの売価を途中で変更するような戦略は、
＞通常ありえないものだ。
＞実際に、当社に置き換えた場合、私があのような決断をしても、逆に現場が言うことを
＞聞かないと思う。というのも、新車の価格をあれだけ下げてしまっては、
＞いままでのお客さんの中古車の価格を下げてしまうことになるからだ。
＞旧型車を併売する戦略も理解を超えた。

といいながら
ttp://diamond.jp/series/newsmaker/10015/?page=4
次のページでは
＞そもそもＨＶはまだ高い。確かに、インサイトでは“安い”というイメージを持ってくれた人も
＞多いと思うが、われわれは決して安いと思っていない。インサイトでは、かつて数十万円コストアップ
＞だったＨＶシステムが20万円でできたが、これが10万円ならもっとすごいわけだ。
＞実際に、われわれはもっとコストを下げる努力をする必要がある。
＞ＨＶの効果である燃費や走行性能を高めるのは当然だが、何よりもＨＶにかかるコストをいかに下げるか、
＞これがものすごく重要だと思う。
と今のＨＶが高い、コストを下げる事が重要と言い出す始末。
トヨタが企業努力で、コスト下げた以上にクルマの価格を下げた事は常識で考えられないのに
今のお客さんの中古車の価格を下げてしまう価格引下げが　すごく重要　だと。
トヨタの戦略が迅速だったのが相当悔しいらしいね。

トヨタ(笑)は、脱税の常習犯ですから。

日本の電気自動車コア技術が流出する
http://diamond.jp/series/ecocar/feed.xml


量産型電気自動車の意外な正体
http://diamond.jp/series/analysis/10088/

三菱オナニーエボリューション
進化したオナニー・・・ｺﾞｸﾘ・・・

トヨタ新社長就任会見…「フルライン」見直し、退くべき分野も
http://www.carview.co.jp/news/0/110582/

フルラインはトヨタの強みだと思うんだけどな、ＶＷやちょっと価格帯はちがうけどＢＭ、ベンツもラインナップ増やしてる方向でいってるのに

ドイツ顧客満足度調査、メルセデスとトヨタが2部門ずつを制覇

米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は24日、「2009年ドイツ自動車顧客満足度調査」
の結果を公表した。カテゴリー別の満足度ランキングでは、全8部門中、メルセデスベンツとトヨタが、
それぞれ2部門で1位を獲得した。

この調査は今年で8回目。2006年1月から2007年12月までに新車を購入した人を対象に、2009年初頭、
インターネットでアンケートを実施。顧客に愛車の満足度について尋ねた。
質問は、パフォーマンス、デザイン、快適性、クオリティ、信頼性、燃費や保険料、メンテナンスといった維持費、
ディーラーの対応など、4つのファクターの67項目。ドイツで販売する27ブランド113車種を対象に調査を行い、
1万6200人以上から回答を得た。


8部門中4部門が日本車。

>>895　フルラインにしてもベンツの利益は増えてない。

ラインを増やして利益を上げたのは、近年ならポルシェか？
ベンツもAクラスで相当利益を増やしてたはずだが、その後が微妙か。

すべての市場でフルラインナップをぶち込まないってだけでしょ。
ベンツはAやBを北米で売ってないし。
市場のニーズに合ったものを重点的に売り込むだけでなんら悪いことはないんでは。

>>891
こじつけ過ぎ
アタマ悪過ぎ

ハイブリッドのコストを少しでも下げようとするのは当然のことじゃないのか？

【自動車】独VW、スズキに出資検討--独誌報道 [06/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245965367/

「独VWの傘下」入りですか

マイケルジャクソンが死亡だってさ・

>トヨタ新社長就任会見…「フルライン」見直し、退くべき分野も
>　 http://www.carview.co.jp/news/0/110582/

今までスバル一社ほどの規模を毎年拡大してきたのに、
なにを今更、フルラインナップを見直すだぁ？

どんどんトヨタ(笑)は、赤字でボロボロになっていくな。

トヨタはシェア至上主義に見えるもんなぁ。
実際はどうだか知らんけど。


国内だとホンダなんて日本企業だと思えないほど、海外で売ってる車種で売ってないのいっぱいあるし。

(06/25)トヨタ、５月の国内生産・販売・輸出実績を発表
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=223716

トヨタ自動車、５月　生産・国内販売・輸出実績
トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、５月のトヨタ、ダイハツ工業（株）（以下、ダイハツ）及び日野自動車（株）（以下、日野）の生産、
国内販売、輸出の実績を下記のとおり発表した。

【　国内生産　】
トヨタは、１９．３万台（前年同月比５８．１％）と、前年同月実績を下回った。
ダイハツは、４．７万台（前年同月比７２．６％）と、前年同月実績を下回った。
日野は、４．２千台（前年同月比４６．５％）と、前年同月実績を下回った。
合計は２４．４万台（前年同月比６０．１％）と、前年同月実績を下回った。

【　国内販売　】
トヨタは、８．２万台（前年同月比７６．９％）と、前年同月実績を下回った。
そのうち、レクサスブランド車の販売は、１，８１５台（前年同月比１１６．４％）となった。
除軽市場に占めるシェアは、４６．１％（前年同月差▲２．２ポイント）と前年同月実績を下回った。

ダイハツは、４．２万台（前年同月比８４．０％）と、前年同月実績を下回った。
そのうち、軽自動車の販売は、４．１万台（前年同月比８３．７％）と、前年同月実績を下回った。
軽市場に占めるシェアは、３６．３％（前年同月差＋１．０ポイント）と前年同月実績を上回るとともに５月として
過去最高のシェアとなった。

日野は、１．１千台（前年同月比４３．９％）と、前年同月実績を下回った。
そのうち、普通トラックの販売は０．６千台（前年同月比３９．２％）と、前年同月実績を下回った。
普通トラック市場に占めるシェアは、３１．６％（前年同月差＋０．１ポイント）となった。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 08:11:21 ID:VMt+zY620
誇大広告を繰り返すトヨタ(笑)社員の嘘に惑わされないようにね

加速性能
edmunds.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

加速性能
MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

燃費
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html
高速道路区間：鈴鹿IC→磐田IC、一般道区間：磐田IC→富士スピードウェイ
3代目プリウス：高速23.0km/L（155.9km/6.77L）、一般道22.7km/L（162.2km/7.13L）、計22.9km/L（318.1km/13.90L）
2代目インサイト：高速23.8km/L（154.8km/6.51L）、一般道19.0km/L（161.4km/8.48L）、計21.1km/L（316.2km/14.99L）
参考までにプリウスをインサイトの距離メーターで補正すると、
3代目プリウス：高速22.9km/L（154.8km/6.77L）、一般道22.6km/L（161.4km/7.13L）、計22.7km/L（316.2km/13.90L）

トヨタ(笑)の誇大広告ぶりにワロタ !!

プリウス売れても他の車種がめちゃくちゃだな
カローラやクラウンなんかの客を食っちゃってるんだな

まぁトヨタの場合でも、日本でカムリとか無駄としか思えないものもあるしな
カローラ・プレミオ・アリオンあたりも統合して1車種で十分だと思われるし。

売れるものだけ用意するってのはどうなんだろ？
やっぱり、売れなくても商品を並べるってのは必要だと思うよ（ある程度の規模以上なら）

世界の富裕層人口、08年15％減　中国、４位に浮上

　金融危機の影響で世界の富裕層人口が2008年に15％減り、保有資産は約２割減ったことが
米金融大手メリルリンチと仏調査会社キャップジェミニによる調査で明らかになった。

運用資産の現金比率を高めたり、海外から資産を引き揚げたりするなど富裕層も安全志向を強めている。
地域別に見ると北米が大きく落ち込む一方で、アジア太平洋の比重が増している。

　両社は持ち家を除く金融資産を100万ドル（約9500万円）以上持つ人を富裕層と定義。
その数は08年末に約860万人と07年末から150万人減り、同調査を始めた1997年以来で最大の減少を記録した。

　富裕層人口の上位３カ国は米国（246万人）、日本（137万人）、ドイツ（81万人）と前年と同じ。
第４位は中国（36万4000人）で前年４位だった英国（36万2000人）を逆転した。

じゃあ日本向けはヴッｨツ、カローラ、クラウン、ミニバンだけになるな

いま最もホットな車を無視とか

インサイトが売れなくなってホンダ社員の工作活動が活発になったな。

別にプリウスなくてもインサイトなんて売れないだろ
低性能でぼったくりなんだから
プリウスのせいってことにしてプリウスのライバル面なんて
思い上がりも甚だしい

このレスでの富裕層はどこらのレベル？

ハイブリッドだけがエコカーじゃない！

7月　スカイラインクロスオーバー
10月　ファラレディZロードスター
11月　フーガ

他にも
スズキパレットOEM、スズキラパンOEM、などニューモデルが盛り沢山です

マイナーチェンジではウイングロード、スカイライン、モコ、ブルーバードがあります

>>917
日産は酷いな
クロスオーバーは北米でも売れてないし
どうする気だ

今やミドルセダン級プリの寡占状態、残念ながらブルも
プレ・アリやアコード等と共に、消え行く運命だろうな
メーカーも、元々あんまり数期待してないだろうし。

インフィニティってまるで売れてないのね
1万台行ってないのに車種が多すぎる

つまり、産地偽装された手抜きで安物のトヨタ(笑)車は騙されて買うなってことだろ。

負け犬トヨタ（笑）、逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実の「０勝ｗ」と！！！！

　 優勝経験チーム←/ ト
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　F1を８年やってても、一度も優勝できねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・０勝ｗ・・・・・・しかも110連敗・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一最弱と言われ、もうすぐプライ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 ベートチームの０勝ｗ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

＜トヨタ＞休日出勤を再開　国内３工場、プリウスなど増産
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090627-00000048-mai-bus_all
５月発売の新型プリウスは低価格化やエコカー減税を追い風に、受注が約２０万台に到達。


アホンダラ社員が必死になるのもわかるなｗｗｗ
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !

インサイトにアピールするところがないからプリウスの足を引っ張るしかない

【自動車】トヨタ、休日出勤を復活--プリウスなど突貫生産 [06/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246045339/l50

品質より納期、安全より納期
この意味がわかる？

これは、トヨタ(笑)の低品質にさらなる拍車がかかりそうですね。
突貫のやっつけ仕事で、欠陥車大量組み立ての悪寒wwwwww

オドメーター・トリップメーターを、大きな＋誤差で誤魔化して与太燃費にしている
　車音痴老人専用車プリウス(恥)

距離を余分に走ったように見せかけているのは、秘密だから。
絶対に購入者に言っちゃあダメだぜ。

誤魔化す技術だけは、一流なんだからなwwwwwwwwwww

>>924
Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★29
3代目プリウスオーナー限定【納車待ち組もOK】★5
プリウスｖｓインサイトｐａｒｔ９
業界騒然！ﾄﾖﾀの下品なﾎﾝﾀﾞをコケにする比較広告
【トヨタ】 新型プリウスは利益面でマイナス
フィットＶＳプリウス・インサイ・・・　
フニャ足トヨタ
老プ人リ専ウ用ス車
なんでトヨタ車なんか買っちゃうの？ Part.1
■何故トヨタ(笑)は疲れが溜まりゲロし易いのか？■
こども店長がやたらムカつく
トヨタの中国製エンジンについて�A
トヨタ車は国産でもっとも品質がいい
ホンダ＞＞＞＞＞トヨタ（笑）確定。
●なぜ業界関係者はトヨタ車を購入しないのか ２●

こんなにいろんなヨタスレに書き込んで・・・
お前実はトヨタ大好きだろｗｗｗ

羊頭狗肉商売でまるで在日朝鮮人のように嘘を吐き、誇大広告を繰り返すプリ嘘w

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。
不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

やはり、カービューの本物のユーザーの意見は、真実だったというわけだ。

三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 は、遅いし安っぽいしダメだと・・・・

結論としては、
二代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄か、二代目インサイトの方が優れもなんだろうな。

2006年に不人気でF1公式ファンクラブが解散に追い込まれ
御用雑誌のエフ・ワンダーも休刊に追い込まれた
未曾有の不人気チームトヨタ(笑)です。

もうプレミオ アリオンなんていらんだろ

５ナンパーセダンってのは年配者を中心に一定の需要はある
でも今までのようには売れないだろうからカローラの上級グレードをなくしプレミオ、アリオンを統合してもいい気がする

マーペケクラウン買えない奴が
プレアリ買うから、それなりに
需要はあるんじゃない

プレミオ／アリオン、略してプリオンｗ

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

なんで英語名ってCorporationｒとかCo.,Ltdとかにするんだろうな
ちゃんとkabushiki kaishaって書けと思うんだが

そんなこと思ってるのはお前だけ

>>932
ヘタリ牛の足回りが仕様のトヨタ(笑)にピッタリだね。

固いだけで安っぽい乗り味のアホンダｗ

ヨタもアホンもクソ足だけど何で両極端なんかねぇ
コストダウンへのアプローチが全然違うんかね。
他メーカーでHV出してもらいたいよまったく。

>>938
市場に受け入れられる車づくりをするメーカーだけが、HVを開発する余力を得られる。

オナ車しか作れない会社は、CVTで誤魔化すかアイドリングを止めるか、小手先の対応しか出来ない。

某社CM「ハイブリッドだけがエコカーじゃない！！！！」


視聴者に対する狙い→「本当はコンパクトカーの方がエコだよな。車両価格＋ランニングコストを計算して分かったよ。」
視聴者が見た感想→「あー、そういやあのメーカーはハイブリッド無いな。作れないのかな？負け組メーカーか。」

>>939
そうだね、見えない部分を徹底的にコストダウンして
見えるとこだけ小手先デザインで誤魔化してアホな客に売って
利益を得ないとHVは無理だと思う。

まぁ見える部分も見えない部分も全部思いっきりコストダウンよりかマシじゃね？

ティーノＨＶが完全勝利。

笑えない　↑

トヨタ(笑)の犯罪

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 20:54:00 ID:Mm8tq2SP0
>>268

忘れていけないのは合鍵ソフトの流出。
鍵のNo.さえわかれば5分といかからず、正規の合鍵ができる。
なぜかトヨタはその対策をとっていないし、社員が合鍵ソフトを窃盗団に売った事件の報道ももみ消している。
ハリヤーやランクル、クラウンは正規の鍵で持っていかれるので、イモビも無意味。

ひどいもんだ。



272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:08:00 ID:ENGkC8YD0
犯罪の宝庫だな。


273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:03:29 ID:wq8u3Zyp0
>>271
あきれると言うかなんと言うか…

知人にハリーヤ盗まれた人がいるだけに
怒りを通り越して背筋が寒いですね。

といかからず

ハリーヤ

今日もインサイトが売れないホンダ工作員の仕事が忙しいですね。

と、毎月祈っても願っても、現実はいつも残酷。
今月もプリウス、インサイト、フィット、ヴィッツがバカ売れなのでした。
まぁ涙を拭けよ。

涙で前が見えないサンヲタ

トヨタ：「ｉＱ」を英アストンマーチン社にＯＥＭ供給　車名は「シグネット」
http://mainichi.jp/enta/car/news/20090629mog00m020046000c.html

正気か、アストンマーチン・・・

ヨーロッパのメーカー平均排出量規制対策だろう
iQは100g/km切ってるからな

“持たざる”日産とマツダ、巻き返しの殺し文句は？ (2009年7月1日（水)
店頭で聞いてみた「ノン・ハイブリッド車」の販売トーク
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090630/198926/

ガソリン車＋何十万の価格設定だなんて、ハイブリッド車全車種を対象にしたセールストークだな。
だれか日産にプリウスとインサイトの値段を教えてやれ。
ハリブリッドってだけで過剰反応してんのはメーカーじゃないのかｗ

ホンダの６月の新車販売台数（軽自動車を除く）が、前年同月実績を上回る
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200907010009a.nwc

新車販売の減少幅縮小　６月、１割前後のマイナスに

　国内新車販売に下げ止まりの兆しが出てきた。６月の販売台数（軽自動車除く）は29日現在で約20万台となり、
昨年の同時点に比べて11％減少した。

月末までの累計では25万台強と、前年同月比で１割前後の減少にとどまる見通しだ。
マイナス幅は４月の28％、５月の19％に比べ縮小する。エコカー減税など政府が打ち出した支援策がじわり
と効き出した形だ。

　平日最終日の30日に昨年並みの新車登録（約５万6000台）があれば、マイナス幅は１割弱と昨年９月（５％減）以来の
低水準にまで縮小する。

毎月の販売台数は景気悪化が鮮明になった昨年11月以降、減少幅が拡大。
今年４月まで６カ月連続で２割以上のマイナスが続いていた。

トヨタはプリウスに集中しすぎて受注残で販売減少って感じかな？
販売台数で言ったらいい線いってると思うが。



ホンダは逆にインサイトがいい効果出してるね。
シビハイも売上伸びたらしいし。
あとは続くかどうかだなぁ。
ストリームは打倒ウィッシュ達成できるのかな。
完全に市場をウィッシュに持っていかれてるもんなぁ

新しいウイッシュのデザイン、何も感じない凡デザインの代表じゃないか？

まだ旧型のが良かった

ストリームのがよっぽど良いと思うんだが・・・　営業力と企業力のせいか。。

良いというの君の主観だろ
実際、売れないのはどこかに原因があるから

あんなクルマどっちでもいいじゃん

【自動車】トヨタ｢レクサス｣：｢ポルシェ｣から首位奪取、最下位はドイツのBMW｢ミニ｣…JDパワー品質調査 [09/06/23]
　6月22日(ブルームバーグ)：調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表した
新車の品質に関する米国調査で、トヨタ自動車の｢レクサス｣がドイツの｢ポルシェ｣を抜いて
首位に立った。一方、米ゼネラル・モーターズ(GM)とフォード・モーターのブランドも
順位を上げた。

　1日に連邦破産法適用を申請したGMの｢キャデラック｣ブランドは昨年の10位から、
トヨタ｢レクサス｣と｢ポルシェ｣に続く3位に躍進。調査対象となった37ブランドのうち、
最下位はドイツのBMW｢ミニ｣だった。

　トヨタ車は18の自動車カテゴリーのうち、10で首位に立つなど圧倒的な評価を得た。
また米自動車メーカーの健闘も目立った。｢トヨタ｣ブランドは7位、｢フォード｣は8位、
GM｢シボレー｣は9位だった。

【自動車】新車販売：減少幅縮小・6月、1割前後のマイナスに…エコカー減税など支援策がじわり [09/07/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246400515/

>>954
ホンダの６月販売前年比２桁増って何げに凄いね。

金融資産１億円以上の富裕層アンケート

富裕層が魅力を感じるハイブリッド車
６４％　トヨタ・プリウス
４３％　レクサス・ＬＳ６００ｈ
２７％　レクサス・ＧＳ４５０ｈ
２５％　レクサス・ＲＸ４５０ｈ
２２％　ホンダ・インサイト　インサイトの人気はあまり高くない
１１％　トヨタ・エスティマハイブリッド
１０％　トヨタ・クラウンハイブリッド
９％　トヨタ・ハリアーハイブリッド
４％　ホンダ・シビックハイブリッド

富裕層がハイブリッド車を販売し（続け）て欲しい国産車メーカー
７４％　トヨタ
４９％　ホンダ
４６％　レクサス
２７％　日産
１１％　マツダ、三菱、スズキ
１０％　スバル

http://abraham-marketing.com/pdf/20090701yucasee_hybridcar.pdf
http://www.abraham-holdings.com/popup.php?mode=news&id=20090701_01

「デミオ購入者の45％がハイブリッド車も検討」・・・Yahooﾘｻｰﾁ結果

提灯リサーチのお手本だな。

6月はまだか

アンケート結果なんてあてにもならんが、金持ちがホンダなんて買わないのは事実だな
レジェンドがそれを証明している

プリウスの215万円って、21世紀にGOという意味で決められたってマジか？

トヨタって割と数字にこだわるよ
クリスマスに新車発表したり

>>964
事情があってハイブリッドを諦めて仕方なくデミオを選んだようにも見えるｗ

>>966
？
シーマとかはもっと少ないが。
月三台なんて時も珍しくないし。。

それを言うなら国内ユーザーに合わない造り、って事だろ

>>966
メーカーよりはディーラーに問題ありそうな気がするがな。
ホンダカーズでレジェンド買う気はしないよ・・

>>966
日本人はアンケート結果を気にしすぎるからな
こんなの作り手のやりたい放題だよ

>>970
2008年の実績ではシーマ＞レジェンド
しかも、日産におけるレジェンドの対抗馬はフーガ。
フーガはレジェンドの15倍くらい売れてる。
ttp://carstadium.net/Feature/sales/2008_2b.html

>>973
北米とか欧州は？

本田は300上は弱いからな

(7/1)６月、新車販売の減少幅縮小　１割前後のマイナスに
国内新車販売に下げ止まりの兆しが出てきた。６月の販売台数（軽自動車除く）は29日現在で約20万台となり、昨年の同時点に比べて11％減少した。
月末までの累計では25万台強と、前年同月比で１割前後の減少にとどまる見通しだ。マイナス幅は４月の28％、５月の19％に比べ縮小する。
エコカー減税など政府が打ち出した支援策がじわりと効き出した形だ。

平日最終日の30日に昨年並みの新車登録（約５万6000台）があれば、マイナス幅は１割弱と昨年９月（５％減）以来の低水準にまで縮小する。
毎月の販売台数は景気悪化が鮮明になった昨年11月以降、減少幅が拡大。今年４月まで６カ月連続で２割以上のマイナスが続いていた。

[2009年7月1日／日本経済新聞　朝刊]

(7/1)トヨタ、厳しい選択肢　ＧＭが合弁撤退
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）がトヨタ自動車との米合弁会社「ＮＵＭＭＩ（ヌーミー）」（カリフォルニア州）から撤退する。
トヨタにとって新たなパートナー探しや他社への売却は現実的ではなく、選択肢は株式買い取りなどで子会社として存続させるか、会社を解散するかの２つに事実上絞られる。
トヨタ自動車は北米で過剰生産能力を抱え、どちらを選んでも生産体制再編につながるのは必至。７月中にも存廃の結論を出す方針だ。

>>974
アキュラとインフィニティも月1万台以下で売れてない
レクサスのRXだけで6000台売っているのに。

6月もまたホンダの一人勝ちでしたね

(7/1)６月の新車販売、登録車13.5％減　ホンダだけ増加

>ハイブリッド車「インサイト」が好調な「ホンダ」が３万7450台と5.7％増
>え、唯一前年を上回った。「トヨタ」は11.4％減の11万677台、「日産」は
>20.8％減の３万8844台だった。

http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AT3K0100W%2001072009

『コンシューマー・レポート』誌、ホンダ・インサイトを批判
ttp://content.usatoday.com/communities/openroad/post/2009/06/68493110/1

コンシューマー・レポート8月号のレビューで、インサイトは痛烈な評価を受けた。
うるさく、かたく、ハンドリングはベースのフィットより悪化している。
テストを実施したスモールワゴンとハッチバック22台のうち、54ポイントで21位。
トップはマツダ5ツーリング（日本名プレマシー）の86ポイント。
燃費38mpg（=16km/L)も3代目プリウスはおろか初代プリウス(41mpg)にさえ劣っているという。

ホンダは、顧客から手ごろなハイブリッドとして高い評価を受けている、と述べている。

>>980
登録車でホンダが日産抜くな

ホンダの普通車販売数やばすぎだろ。
マツダ、スバルにも負けとるｗ

>>978
ウィキによると
レクサス - 32万2,434台
メルセデス・ベンツ - 24万8,080台
キャデラック - 22万7,014台
BMW - 21万6,343台
アキュラ - 20万1,223台
インフィニティ - 12万1,146台
リンカーン - 12万476台
アウディ - 9万116台
ジャガー - 2万683台

2006年だけど。
アキュラはもうちょい売れてるんじゃないの？

普通車の意味はあんまりないだろ
170幅に抑えてるかどうかだけなんだから
やっぱり販売台数が増えてるかどうか
あるいは売上金額だろうかな

>>985
マツダとかスバルなんて３ナンバーばかりだもんな。

ホンダの国内でのそれなりの数字は多くの車を５ナンバー枠に収めたのが大きいね
スバルもマツダも国内を捨てたとしか思えない

ホンダのセダンも国内を全く無視した結果他社以上に悲惨な
販売台数だけどな。

>>984
少し前にアメリカの高級車市場でレクサスがトップから陥落したってニュースがあったね
あれは月間販売だったっけ？
しかし市場変動はありそうだ

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 22:43:53 ID:tP3AQF+r
JAFでレスキューやってますがプリウスのヘルプ大杉www


674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 23:22:44 ID:thvunopj
だから
俺はトヨタだっ！
って態度を改めないと本当にこの先ないよ。


675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 23:25:57 ID:+9LSw2Xv
ハイブリッドばかり売って自分のとこだけ儲けて下請けは儲けさせない
ここが言う下請けは資本金がたんまりあるから下請法をスルーできるのか？

>>984
その数字ってどうかと思うんだよね。

レクサスのほとんどのモデルは05〜06年にモデルチェンジしてて、メルセデスやBMはモデル末期の車種が多いし。

貼ってないから貼っておく。

ブランド別新車販売台数概況（2009年６月）　　発表日2009年7月1日
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200906.php

国内新車販売、６月も下げ幅縮小　減税・補助金効果
http://news.imagista.com/car/

6月のアメリカ高級車販売台数。

BMW　　　　　　　　 18,383 (-28%)
レクサス　　　　　　 16,922 (-36%)
メルセデスベンツ　15,134 (-31%)
アキュラ　　　　　　　9,469 (-36%)
リンカーン　　　　　　8,566 (+2.4%)
キャディラック　　　 8,027 (-40%)
アウディ　　　　　　　7,503 (-12%)
インフィニティ　　　　6,496 (-38%)
ボルボ　　　　　　　　5,577 (-23%)
ランドローバー　　　2,223 (-26%)
ポルシェ　　　　　　　1,979 (-29%)
ジャガー　　　　　　 1,168 (-34%)

3桁クラブは省略。
アキュラは売れてる方には入ってると思う。

>>994
アメリカでキャデラックと言えば、日本のクラウンだろ。
GMが潰れたとは言え、この販売台数でいいのか・・・

単月では判断できんよ
国内市場だって減税法案が決まったのは5月下旬だからさ
6月以降の効果見定めて半年は動向みないとな

>>988
全くその通り
ホンダが一番の糞
その証拠に、アコードは本来、トヨタでいうアリオンクラスの車。
アリオンは５ナンバーだがアコードは全幅1800ミリ以上で、まさに国内での使用を無視したものだ。

アメリカのBMとベンツ、ミニとスマートちゃんと除いたか？

やべーまた次スレ無いじゃん

１０００げと

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'