【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part29【LEGACY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:14:55 ID:/c3zEDH70

前スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part28【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243957770/

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:15:11 ID:/c3zEDH70

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:38:36 ID:AnJMKelc0

以下、プレミアム君のコピペ↓

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:42:06 ID:5PnQFiCa0

しかし阻止

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:58:54 ID:Qi+7bveaO

新型レガはチンコ立つくらいかっこいいぜ。

チンコピーン

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 23:59:49 ID:zSCOcHkf0

今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスヴェンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えた。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:00:56 ID:Qi+7bveaO

書き忘れた。
チンコ立つのはヘビーなスバヲタだけ。

ヘビーなスバヲタのチンコ立てたスバルはこけるだろうけど

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:02:32 ID:3jWunlnL0

　　　　 ...|￣￣ |＜インパネ時計の電波時計化はまだかね
　　　／:::|　　___|　　　　　　 ∧∧　　 ∧∧
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＼　　＼＿_(久)__／＿＼::::::|　　　 |:::::::|
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9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:07:12 ID:qsbs5kuB0

プレミアム君が、前スレを自分が埋めるために、IDを変えずに必死でカキコして
いたのがw

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:12:51 ID:mPwXQ9lu0

評論家にはつらい試練のクルマだなぁ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:14:15 ID:Mv4FzH4j0

コピペ野郎は重複スレの方を埋めてくれよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231425338/

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:24:59 ID:Hzqp5eXr0

富士重工、電気自動車「プラグインステラ」販売開始

　富士重工業は、高性能リチウムイオン電池を搭載した電気自動車「スバル　プラグインステラ」を、
富士重工業が直接販売するかたちで、７月下旬から納入を開始する。

　スバルプラグインステラは、軽乗用車ステラをベースに開発した電気自動車。
小型軽量なボディに電動パワーユニットを納め、シティコミューターとして必要十分な量の高性能リチウムイオン電池を搭載、
１０･１５モードでの航続距離は９０ｋｍ（同社計測値）を達成している。

　充電は、空の状態から満充電まで、家庭用１００Ｖの交流電源で約８時間、２００Ｖで約５時間。
専用の急速充電設備を用いるとバッテリー容量の８０％までを１５分で充電することも可能。
走行時のＣＯ２排出量はゼロ、発電時から発生量を考慮してもガソリン車と比較し大幅に削減し
、環境負荷が少なく、利便性と実用的な航続距離を兼ね備えている。

　駆動力を生み出すモーターは、エンジンルーム内に搭載され、最高出力４７ｋＷで前輪を駆動、
初速から最大トルクを発生するモーターの特長を活かし、力強い発進とスムーズな加速を実現。
回生エネルギーシステムにより、減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに変換、充電することで
一層の効率化を追求する。

ファスニングジャーナル
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid2158.html

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:25:00 ID:RSmQIoz2O

このモデルチェンジを、後世の人は｢スバルの奇跡｣と呼んだ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:29:21 ID:B1Lj43rz0

D・Eセグ全高全幅全長まとめ

　車種名　　　全高　　全幅　　全長
インスパ　　1475　　1845　　4940
FUGA　　　　1510　　1805　　4930　←手本
A6　　　　　　1445　　1855　　4925
5シリーズ　1470　　1845　　4885
クラウン　　1470　　1795　　4870
Eクラス　　　1465　　1820　　4850
パサート　　1490　　1820　　4785
スカイライ　1450　　1770　　4775
アテンザ　　1440　　1795　　4735
新レガシィ　1505　　1780　　4730　←
アコード　　1440　　1840　　4730
マーク罰　　1435　　1775　　4730
A4　　　　　1440　　1825　　4705
旧レガシ　　1425　　1730　 4635　←
3シリーズ　 1440　　1800　　4540
Cクラス　　　1445　　1770　　4585
シビック　　　1440　　1750　　4540

おまけ
フォレ　　　　1675　　1780　　4560
エクシーガ　1660　　1775　　4740
ワゴンR　　　1660　　1475　　3395
オデッセイ　1545　　1800　　4800
フィット　　　1525　　1695　　3920
プリウス　　1490　　1745　　4460
デミオ　　　　1475　　1695　　3885

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:48:18 ID:qVJngBFV0

一般の人、同じくらいの大きさなら迷わずクラウン買うんじゃね？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:00:07 ID:yqGRSQXg0

W杯出場おめでとう！

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:01:10 ID:xQvQx4hv0

>>15

ヒント：値段

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:10:57 ID:Iq6/u1g3O

寺より連絡。10日メーカー出庫。20日納車。
因みに……B4 GT Sパケ黒。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:25:06 ID:LMyqjLfa0

>>17
つ中古

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:31:24 ID:Kg27rT0d0

>>16
それよりもBS2でタクシードライバーやってるぞ
デニーロ若すぎ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:32:51 ID:HnAshxVh0

これは量産型Ｓ４０２だ。

新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ　Ｓパッケージ
　押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
　ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
　シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

　そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
　まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
　エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

　2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
　ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
　それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:33:46 ID:xQvQx4hv0

>>これは量産型Ｓ４０２だ。

違　　い　　ま　　す　　。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:34:10 ID:HnAshxVh0

ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、中舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
　リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

　総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
　ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:41:28 ID:fGfbBx/a0

試乗してみてインテリアが不満だった
本革は高すぎるので１年以内にお得感のある特別仕様出してくれないかな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:46:02 ID:BqK7+3hZ0

今まで知らなかったが、新型のワゴン(BR)って、ブレーキランプとテールランプが分離してるんだね。
しかもテールランプは左右４灯。欧州車みたいだな。

それなのになぜB4(BM)は左右２灯なの？差別ひどくね？
一昔前のオペルみたくブレーキ／スモールの２段積みにしてくれたら良かったのに。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:46:18 ID:3lM/9Sai0

>>14
あかん・・・どうみても背が高すぎる・・・
横幅の広がった量よりも背が伸びた量のほうが大きいってどないやねん

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:49:29 ID:3lM/9Sai0

>>15
つくばなんだが、この辺でクラウンは農家のオヤジかDQNにーちゃんしか乗ってないので
普通の人は恥ずかしくて乗れません。
クラウン買うくらいなら、アウディかボルボって感じです。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:51:25 ID:xe3eDP9tO

どんなに性能が上がろうともこのデザインなら絶対買わん、デザイナーをクビにしろ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:55:33 ID:tjQtrcO20

年会まだ？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:56:35 ID:QsUseu6W0

なんだかんだ言って、内装レガシィが一番カッコいいじゃないか。
http://nhk.upkita.net/up/nhk2415.jpg

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 01:59:09 ID:3lM/9Sai0

>>30
エアコン吹き出し口の下のカーボン調の四角い板は何？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 02:12:16 ID:FJ8SzpH50

パドルシフトとマニュアルゲート両方つけてくれ・・・
どうしてもパドルだとコーナーとかで触れず、
ついシフトに手が行ってしまう・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 02:21:39 ID:ikNFsiMk0

>>30
ステアリングはカッコイイ。
内装で一番重要なのってステアリングだと思うんだよね。その差だと思う

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 02:27:17 ID:F1YEv16P0

>>30
ＭＯＰのナビとマッキンだから良くみえるけど
ＤＯＰのナビだとオーディオのところが空白になるから
かっこわるいと思う

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 02:28:15 ID:YA0+HohlO

深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
トヨタ独自の圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　Ｆ１選手権で鍛えられた信頼性の高いエンジンの技術を惜しみなく取り入れたＶ６エンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、トヨタトップガン実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。

　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。

　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムミニバン
トヨタ　マークＸジオ。
　週末はお近くのトヨタ正規ディーラにて。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 02:31:24 ID:06EafqOo0

>>30
俺、右下のスカイラインの内装が一番大人っぽくて好きだわ･･･
海外ではインフィニティブランドで売られてる車のせいか、
落ち着きのあるデザインな気がする。

今回はラグジュアリーな要素もあるから、落ち着きも必要でしょ。

レガシィはマッキン仕様の黒パネルで救われてる感じあるね。

アテンザ?アコード?の内装はちょっと子供っぽい。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 02:33:31 ID:06EafqOo0

>>32
試乗したとき、下り坂であれ?シフトレバーが動かない?って焦ったよ。

マニュアルモード付きAT車の多くがシフトレバーでの操作も可能なのに、
パドルだけとはずいぶんと思い切ったもんだと思った。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 02:43:40 ID:B1Lj43rz0

>>26
元が1820でそれを無理に狭めてる　と思えば･･･

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 03:48:04 ID:GY2Vek6Y0

>>27
地方地方によってちがうんだなこっちは場所柄ヲタ系下請け孫受けが多いから町工場の社長から商店主までクラウン乗ってるのよく見るが

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 04:13:44 ID:oSHs6E7/0

2.5GTＳパケ 15万値引きでたけどいい方かな？
てか新人の女性営業マンが担当してくれて車よりその子に
惚れてしまったw
冷やかしでいったのに・・これもスバルの作戦かな？
若い男性客に若い女性営業マンをぶつけるという・・

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 04:53:56 ID:5Hw4Qa2gO

>>38
1840ぐらいだったら流麗かな？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 04:59:31 ID:GDppAdR00

>30 外観デザインは街中走ってる車でいくらでもチェックできるけど
内装は実際に展示車や試乗などでじっくり見ないと写真では判別不能。
ここ最近の数台は夜のイルミまでチェックして買ってきた。
私の場合>36さんとは趣味が正反対みたいでアコードの雰囲気が一番好きかな。
>40オレの担当さんも女性だよ。関西某県スバル

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 07:06:02 ID:uio38yas0

>>40
ディーラーオプションの合計とか車体本体の価格によるけど　１５万は普通だと思います。
オプションこてこて盛りなら２０万円引きはあると思う。
このスレみた感じでは３０万円引きのときはもともとの支払い総額が４００万円を超える
組み合わせが多いと思います。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 07:09:51 ID:ikNFsiMk0

400万もだして欲しいとは思わんな。350±15万ってとこだな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:00:46 ID:I41wxEg70

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

ＧＴが欲しければ、ベースのＧＴにHID、アクセサリーのフォグつけて
ディーラーオプションの２０万ぐらいのナビを半額ぐらいまでマケてもらえれば、安上がりで満足感も高いだろうね。
ちょっと高めのオーディオだけ入れて、ナビはポータブルで済ますというテもある。
これなら諸費用こみこみで３００万円チョイぐらいで買えそう。

銀色の室内パネルが嫌なら、オプションのウッドタイプパネルのダークブラウンあたりを
ちょっと入れとくだけで落ち着いた感じになりそう。
今回はオプションがグレード問わず組み合わせ放題なところがあるので、
高価なマッキンとか純正ナビとかにこだわらずに、社外品やオプションを賢く選択すると、
結構いい買い物になると思う。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:02:37 ID:g3ePFZF00

信じない人もいるだろうけど、まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。

別に馬力がすごいとか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。

プレミアムな水平対向エンジンとＷＲＣで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。

ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:03:58 ID:g3ePFZF00

冠婚葬祭でも浮かないし、高級ホテルに乗り付けても恥ずかしくないし、
箱根や山岳道路では攻められるし、地方の住宅街でも嫌味にならない、
初期型と全然違って、乗り心地がソフトかつ締まっていて洗練されていてとてもいい。
しかも日本製だから信頼性は抜群で、
AWDだから雨の高速でも雪道でもきわめて高い安定性、

スポーツセダンだけでなくツーリングワゴンの設定もあるから、アウトドアっぽく使うことも可能。
欧州エンジンオブザイヤー受賞の２．５リッターボクサーターボをさらにチューニング。

内容は欧州車は完全に超越してる。ちょっと３００万じゃ安いくらいかも。
そのくらいハイレベルなマシンだと思う。
欲しい人は早く手をつけておくべき価値ある一台だ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:05:15 ID:g3ePFZF00

　新型レガ、省燃費に対する「飛び道具」的な技術的なアプローチはないけど
実に基本的なところでアプローチしてるねえ。
　まずボディーが軽い。他社のセダン、ワゴンに比べて60㎏～300㎏ぐらい軽い。
十二分な強度、剛性を確保してこれだからすごすぎ。
これは航空機メーカー、スバルの真骨頂だと思う。
　ステーションワゴンたるスタイリングは空気抵抗も少ないから
高速走行で燃費のよさに寄与するよね。
　エンジンはターボ、NAともにすばらしい。
　あと、電動パワーステアリングを採用してる。これの出来がよくて、あのクラウンをも超えてるすばらしさ。
　SIドライブ搭載でインテリジェントモードにすれば燃費制御が出来るよ。
　またエンジンの抵抗になるバッテリー充電の制御も他社よりすばらしいものを持ってきてるよ。

　結果、機械式センターデフ付ATフルタイムAWD仕様の2.5リッターターボ版は
3600ccＶ6エンジンをしのぐ性能なのに、なんとリッター12ｋｍという驚異的な省燃費性能を実現してる。
しかもスバルはカタログ値と実燃費の差が少ない。
　NAにいたっては2.5リッター４駆仕様でなんとリッターで14ｋｍを実現してる。
　はっきりいって至高の極みたる存在だと思う。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:07:15 ID:g3ePFZF00

まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。

しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。

どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。

そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:09:04 ID:EWpY7AKS0

レガシィのユーザーは要職についていることが多いので、
仕事の上で重要な人を後部座席に乗せることも多い。

ただ、今まではドライバーズカーとして極めてきたので、後部座席に不満があったのは事実。
今回のレガシィは重要人物を後部座席に乗せることの多いレガシィユーザーの要望を
的確に取り入れた完成度の高いマシンと言える。

おそらく警察や官公庁などへの導入も多くなるだろう。
レガシィは全天候型高速巡航艦といえるような性能だからね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:10:21 ID:HfBJ7Fd40

これは両さん型Ｓ４０２だ。
低価格で、必要にして十分な装備と頑強なボディ。

豪華仕様をご希望の方は、中川型か麗子型、
スパルタンな仕様をお望みの方は、本田型をどうぞ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:11:15 ID:XJw5NrpW0

クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。

スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。

しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。

スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:13:47 ID:czk3medg0

Ｓ４０２とは

スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。

完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。
さて、そんなS402の動画試乗記。前編では、S402のコンセプトやチューニング内容を紹介、
後編では試乗インプレッションをお届けする。

そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円
ステアリングを切ると、スーッと自然に向きを変えていくこの感じ。
運転ツウなら、唸ってしまうに違いない！

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:16:08 ID:srZv8IZc0

今日はお天気もいいし、スバルに試乗してきます。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:17:48 ID:qVJngBFV0

仕事とはいえ不人気の火消し大変だね。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:18:40 ID:vMK6YIzk0

スバルは航空機メーカーだからね。
レガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

大切な命を全面的に預けられるのはやはりレガシィだよね。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:19:45 ID:HfBJ7Fd40

>レガシィのユーザーは要職についていることが多いので、
>仕事の上で重要な人を後部座席に乗せることも多い。

要職についている人は、自分が運転して人を乗せたりはしないぉ
社用車と運転手がつくからおｋ
要職って、ディーラーの店長のこと言ってるのかな？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:20:15 ID:6anocG7c0

結構売れてるって聞いたぞ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:23:39 ID:ZQbuDwFo0

納車報告マダー？
自分のＢ４はまだ１ヵ月後だし～ｗ
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/265/35/N000/000/000/124429174653716332703_DVC00022.JPG

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:31:11 ID:4ZHukmnb0

いまだに納車報告がないのは売れてないんかね。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:34:50 ID:T/IgXBFs0

横から見た絶壁顔、ボンネットの厚み、サイドミラーの造型

新型はこの辺が無理orz

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:41:16 ID:qsbs5kuB0

メーカーからの受注状況発表まだ～？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:09:29 ID:EQcXRCXQO

>>50
あんなショボい後部座席に要人乗せたら、
怒って帰っちゃうぞ。後部座席はサンバー並みの作り。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:10:17 ID:KqGQ+3gtO

＞箱根や山岳道路では攻められるし、

過去のＢ４と比べ、攻められません。悪しからず。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:15:22 ID:Mv4FzH4j0

納車来ないよ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:36:23 ID:AwANBL1AO

Tuned　by　STIはいつ頃発売されるんですか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:36:46 ID:X4NgCc7C0

>>30
レガのステアリングのみ抜きん出てダサい。1000ccクラスの
コンパクト車が安っぽいプレミアム感を出したい時に使い
そうな手法のデザインだ。
しかも、センターパネルの造形は、もはやミニバンだよなぁ。
外装が絶望的なんだから、せめてキャビンはマトモにデザイン
して欲しかった。

>>56
これも何度も出てくるね
何か端っこのビラビラしか作ってない感じが・・・

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 10:25:22 ID:1mvCg7rz0

>>36
この写真見る度に思うんだけどさ、
スカイラインのエアコン周りはありえん。
台湾か韓国辺りのPC用パーツに通ずるセンスだわ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 10:29:31 ID:ZQbuDwFo0

>>68
日産定番のテーブルがダサいｗ
オーディオ周りのパネルのつくりがしょぼいｗ
ハンドルは一番好みだけど。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 10:37:33 ID:VfYShEQB0

>>30
レガシはちゃんとしたエアバックついてるのかねこれ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 10:43:05 ID:Bm2nDgET0

>>68
>>69
実際にショールームで見て触ってみてよ。
いかに自分達が恥ずかしい事言ってるのか分かるはず。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 10:46:15 ID:WPhA8r+K0

エンジンに欠陥があり
今納車は出来てないと友人に聞いた

詳細は不明

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:06:44 ID:Mv4FzH4j0

ターボか

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:16:56 ID:hcCE/j+K0

ヘッドライトの面積でかすぎ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:21:18 ID:ZQbuDwFo0

>>74
Ｓにしとけ
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090606095618.jpg

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:24:52 ID:KfMWFkMNO

インプとかレガシーも、またキモヲタに乗られると思うとガッカリだな(´Д`)

車は良くても乗る人間がマナーないしダメだからな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:26:33 ID:/AW+uVaA0

韓国車っぽい

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:28:11 ID:xYY+p+cn0

>>71
面白いIDだな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:38:31 ID:GrVhICvi0

ボデーの厚みが気になる。安全対策なのか、低重心のイメージが無くなった

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:43:49 ID:wYtGEtOnO

>>40
そういえばこの前、ディーラーに行った時にキモオタが口角に白い唾を溜めて細身の女性営業マンにからみまくってたよ。女性営業マンはタジタジだったが…。

あれがスバオタという奴なのかw

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:49:05 ID:mPwXQ9lu0

【結論】
旧レガシィユーザーは相手にしていない、海外（中国）市場向け。
このクルマの寸法、内外装デザインと品質に我慢できるなら
価格性能比で購入候補のひとつとして考えていいクルマ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:50:25 ID:wYtGEtOnO

>>45
パネルで本物のアルミやカーボンのオプションがあったらなぁ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 11:58:23 ID:qsbs5kuB0

ひさしぶりに見てみたら、プレミアム君に占拠されていてワロタ。

【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 23【EXIGA】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243765507/

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 12:11:11 ID:7ppYHPULO

>>79
ポルシェ　ﾊﾟﾅﾒｰﾗ位の薄さがいい！

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 12:20:13 ID:1mvCg7rz0

>>81
中国は特に意識してない。
driver最新号に現在の販売比率が北米5割、欧州3割、日本2割とあったから
最も大きい北米マーケットに合わせただけ。

86 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 12:32:23 ID:I42gX9O8P

発売日前に契約して、今日初めて試乗車に乗ってきたよ～

iSセダン、自分が契約したのと同じ試乗車

スバルの車ってこんなに良くなってたんだな
色々意見も出尽くしているかもしれんけど
今更インプレッション

でかい、背高い、広い、後ろ広すぎ
運転してると意外時にならない背の高さ
ボディがっちり、足もがっちり。路面が悪いところではばたつくけど、スピードが乗るといい感じ
でかいくせに回頭性よろし
非常に小さいが、でも確実に聞こえてくるＣＶＴ
もっさりシフトアップ（これ気持ち悪い）さっくりシフトダウン（これ気持ちいい）
Ｄモードでいい仕事はしてくれるＣＶＴ
シートはホールド感というより圧迫感？押されている感？
平均燃費9リッターだった。
試乗車だからみんな頑張って運転していると思うから
それを考慮に入れれば良い数字なんじゃないか？

ＣＶＴの音（音楽聞いていれば聞こえないレベル）、シートの「後ろから押されている」感は不満
足は、自分にとっては固すぎる印象　だけど乗っていれば慣れるでしょ？

だけど、それ以上に「良い車」だったよ～、契約してﾖｶｯﾀ～安心した～

あと、みんなプルバックミニカーもらいに行けよ。山積みされてたぞｗｗｗ

先行予約の人には別にきちんとしたミニカーが貰えるんだって
よかったなおまえらｗｗｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 12:41:32 ID:QcmLIMFCO

>>71
いや、実際に日産の車の内装って、デザインにしても質感にしても、ゴーン来てからメロメロやん？
ティアナの安っぽい造りとか、よくタクシーだの社用車に使ってるよなぁって思うもん…
取引上の関係とかで仕方ないのかなぁ、とか

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 12:52:13 ID:QgjDa0DI0

>63
要人乗せるんならクラウンクラスだよな

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 12:54:18 ID:cJ9+sG/q0

つ－かここ最近スレに常駐して
不気味なコピペ貼り付けてるキチガイは何者だ？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 12:55:47 ID:mgdfN+460

>>89
>>83

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 12:57:39 ID:yqbreG5n0

>>87
あなたの様な感性の持ち主がもっと多く存在すれば
今度のレガシィも大成功を収めることが出来たでしょうね。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:00:28 ID:JJavK6CwO

初めて走ってる所見た。
いい車だと思うけどレガシィってだけでもうイヤ。
エクシーガのほうがまだいいわ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:03:30 ID:BU0aq/me0

>>87
あんた内装について語らないほうがいいよ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:03:49 ID:y7fRNJIr0

しかし、サイズサイズとみんな言うけど、
アウディQ5なんて全幅1900もあるのに「コンパクト」とかいってる記事あるし。
そりゃQ7よりかはコンパクトなんだろうけどさ。

外車のサイズには誰も触れないのに、日本車のサイズアップは親の仇のごとく
叩かれるって、不思議なことだ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:05:13 ID:Tgy5wbJ40

新型レガシィのクルマとしてのデキはクラウンはおろかレクサスや欧州車をも完全に超越している。
価格も含めた総合性能において、日本車でこれほどレベルが高いクルマはほかにないね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:08:09 ID:QcmLIMFCO

>>91
少なくとも、日産が傾く程度は存在しとるんだがな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:09:38 ID:LG26xiRM0

>>95 たしかにその通り。
私が評価するに新型レガシィは並み居る欧州プレミアムカーをも凌駕してる。

単に性能だけの問題ではない。
ソフトな乗り心地、走り出しただけで分かる駆動系の精度感、
そして豊かなトルク。

そして車体はSIシャシーというスバル史上最も優れたシャシー。
搭載エンジンは欧州エンジンオブザイヤーを受賞した世界でもレアな
2.5リッター水平対向4気筒エンジンをさらに進化させたプレミアムユニット。
しかもスバル開発実験部隊を長年引っ張ってきた日月氏による主管なのだ。

歴史と名誉まで兼ね備えた、まさにプレミアムカーだと思う。
今回の価格は先代より値下げ。しかも先代ゼロクラウンのような威圧感。
バーゲンプライスとしか言いようがないです。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:14:34 ID:LG+K/rxl0

>>94
外車と同程度の数しか売る気がなければそれでいいんじゃね？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:16:16 ID:xQvQx4hv0

プレミアムなのにバーゲンてｗ

もうちょっとましな文章考えろよ

バイト代払わねえぞ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:16:36 ID:ZKH2FMQX0

何かの事情がなければ、原則大きくなることを喜ぶ車好きなんてほとんどいない。
後ろでふんぞり返ってていいならサイズアップは歓迎。ホイールベースは伸びて
乗り心地も改善する。装備もたくさんける。いいことずくめだ。そんなことはタ
クシーやお抱え運転手が気を使うこと。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:17:38 ID:yqbreG5n0

>>96
他社叩きは感心しませんが、
あなたの様な感性の持ち主がもっと多く存在すれば
国内でのスバル車販売数はもっと伸びるでしょうね。

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200905.php

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:19:54 ID:RgO/qRMu0

前々から感じてたんだが、なんでホンダの内装ってあんなにゴチャゴチャしてんの？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:20:53 ID:AqhrzHpm0

>>94
アウディに、もっと日本人向けの車作れって文句言うバカはいないんじゃない？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:26:01 ID:RgO/qRMu0

新型レガシィ、めっさシブイやん！！

　　　めっさ＝関西圏で使われる「すごい」の最上級。
　　　めっさ＞めっちゃ＞すごい

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:29:09 ID:mqfQZxKr0

>>90
本スレw

70 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2009/06/03(水) 19:56:18 ID:NDIuWxiA0
知的障害者を弄くるのはこちらのスレでどうぞ

プレミアム君ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238859721/

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:29:40 ID:y4R6EfxK0

動力性能には文句なく
しかし、エクステリア、インテリアは何とかならんか
デザイン云々と言うよりも、プラモデルみたいな安っぽい
細部の素材感・質感の問題ね。

そこにコストかけると、やっぱり本体だけで400万オーバーに
なるのだろーか？

来月発売のスカイラインクロスオーバー見てから決める。
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/04/16/045/index.html

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:31:13 ID:ywNuQLzH0

>71
>91
>101

スカイライン海苔さんですかw
ここはレガスレですので退場してください

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:36:40 ID:RgO/qRMu0

>>104
しぶい＝しっとりと落ち着いて深みがある。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:38:50 ID:y7fRNJIr0

でもさ、実際国内販売より国外販売のほうが主力なんだからしょうがないじゃん。

>外車と同程度の数しか売る気がなければそれでいいんじゃね？

そういう腹積もりなんでしょ。
スバルに限らず、世界戦略車はそうなっちゃうんだよ。

サイズに制限ある環境で使う人は、インプか、DEXか、そうじゃなきゃトヨタ買えばいいんだよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:42:16 ID:NXBR5W160

>>106　内装っていうのはこだわりだすと思いがけなく金がかかる。
本革ハンドルなんて部品で注文すると６万～８万もするんだぞ。
昔と違ってエアバックもあるし車種専用だからね。手作りの部分もあるからね。
内装スペシャルで良心的な価格にまとめようとすると
肝心のクルマとしての機構を手抜きせざるを得なくなる。
それはスバルとしては出来ないよね。

今回のレガシィの内装は高額の素材は使ってないけど、かなりがんばってると思う。
それに本革、本杢、ソフトバッドなどは手入れが大変だからね。
炎天下で野ざらし駐車のような環境では放っておくと
すぐにひび割れたりしわになるし、交換するとむちゃくちゃ高い。
素材の選定はかなり良心的だと思うし、耐候性のある素材を高級感ある組み合わせで
うまく纏め上げてると思う。

一方、スバルは伝統的にシートベルトなどの安全装備にしっかり金がかかってるから
安心感がある。ガッチリしてるよね。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:47:22 ID:HfBJ7Fd40

>>94
Q5板じゃ結構叩かれてるよ。
それにA4やVWパサートなんかも、デカくなりすぎって批判があるし。
レガシィの場合は、これまでの車の性格上、余計に批判が強いんだろう。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:50:18 ID:T7Ddcup70

B42.5i試乗してきました

まず、スタイリングですが、実車は素直にかっこいいと思います。B4もTWも。

走り出してみると乗りやすい車です。タウンスピードでのエンジンとCVTのマッチ
ングはかなりいいレベルでアクセル操作への反応が力強く素直です。カタログ上
では重くなってはいますが、走り出して車自体の重さを感じることはありません
でした。

同じくタウンスピードでの電動ステアリングがアドバンテージになるのは、低速
域で切っていたときアシスト量が増える軽やスモールなどと同じ理由。交差点を
右左折したときのキャスターアクションが強めなのがわずかな違和感。フロント
フードが盛り上がり前方視界はBP/BLより、さらに見えづらくなっていますが、走
り出すと意外に車の見切りが楽です。サイドミラーはでかくなりました。後方視
界については普通です。

内装は、うーん、豪華（？）です。なんといいますか、フェイクな豪華さです。
端的にいうと“下品”です。このインテリア感覚は、日本人の感覚ではないと思
います。アメリカのウオルマートが繁盛する理由、日本の西友が閑散とする理由、
そこいらへんと同じような民族性による感性の違いが大きいように感じます。た
ぶんですが、内装をデザインを主導し決定した人物はアメリカ人だと思います。
日本で、この内装に似合うのは、安物の香水の匂い、薄暗い照明の下で生えるド
レスなんじゃないでしょうか。室内空間は無駄に広く、特に後席は、大人二人が
どんなに崩れた姿勢をとったとしても、そんなに窮屈ということにはならないの
じゃないでしょうか。

では、新型を買うかというと買いません。基本的に乗りやすい車です。また、無
駄にでかいエンジン、無駄にでかい室内、下品なインテリアについては許容でき
るかもしれませんが、電動パーキングが絶対にいやです。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 13:54:27 ID:y7fRNJIr0

今度のレガシィについての評判は、要するにこういうことだろ？

・ちょw、外観ダセぇwww（一般人的感覚）
・スバルに求められるのはこういうのじゃねえよ、もっと走（ry（スバヲタファビョーン）

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:01:48 ID:ZKH2FMQX0

どのメーカーも、これ以上でかくするなら中古車以外買ってやらんぞって
気になる。向こうもその気らしいし、メーカーを助ける気もマジ萎える。
マツダデミオ以外最近小さくしてくれた車は思い出せない。やりゃできる
じゃんってのがその時の印象。やれ収納の使い勝手がどうだという奴も
いたが、なにを積むのか言ってみいって感じ。

インサイト・プリウスに客をどんどんもっていかれて、メーカーが目醒
ますのを待とうか検討中。前モデル乗りつぶしてまともな車でてくるま
でコンパクト、軽に逃げるかも真剣考え中。iMIEVとかもやじ馬で興味
あるしな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:09:36 ID:NXBR5W160

今回のレガシィは桂田勝氏が極めた３代目レガシィのDNAを
日月氏が引継ぎ、グローバルカーに昇華した素晴らしいものだと思う。
しかも進化がすごい。
正直こんなにレベルの高い日本車は他に存在しないと思う。

ディメンションは３代目BE/BHをそのままサイズアップした感じだ。
しかも回転半径は舵角を稼げるから小さくなってるし、オーバーハングは長くなってないから
５ナンバーの３代目レガシィに慣れてるユーザーが違和感なくいきなり乗りこなせる。
使い勝手はめちゃくちゃ秀逸。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:11:28 ID:j4Tfm1Ma0

レガシィ結構売れてるらしいね。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:14:18 ID:FJ8SzpH50

>>106

内装の樹脂だけど、ディーラーのセールスいわく、
安っぽくなったのはいなめませんが、
エアバック作動時のユーザー負担コストが安く済みますし、
内装のきしみも以前の素材より置きにくくなっていますと言ってたよ。

BP乗りとしては、「はぁ・・」としか返さなかったが。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:17:13 ID:mqfQZxKr0

>>110
車の部品を全てバラで注文すると、車両価格の2～3倍になるらしい。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:19:44 ID:30GVNiQa0

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part29【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244297695/

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:24:51 ID:ZKH2FMQX0

＞内装のきしみも以前の素材より置きにくくなっています

トヨタ車の中に充満している臭いが新型にも充満してるから、
それは当然と言えば当然だろう。

俺的にはもはや電気自動車の方が興味としては深々だ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:30:52 ID:yuagaNQi0

×深々
○津々

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:31:13 ID:AdtHqcWC0

新型ワゴンは、リアからのキシミ音は無くなったのか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:41:27 ID:ZKH2FMQX0

>>121
はずぃ・・・

>>122

リアというか内装とボディの接着だよね。これはオーナーのレポート待ちでしょ。
トヨタと共通ならこの手の低級雑音は改善されてることが期待できる。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:53:11 ID:AdtHqcWC0

内装の質感はそんなに悪くない印象だったけどな。ステア以外。

あのキシミ音は接着のせいか？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:03:04 ID:ZKH2FMQX0

あのキシミ音

はわからないけど、すくなくともスバルはこれまでピシとかピキとかいう
音が長年のってると早くでてきた。内装-ボディ間の処理の問題だとみて
外れてないと思うよ。何かの書籍でみたうろ覚えの知識。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:04:52 ID:bbumW3kcO

普通はエアバッグ作動コストなんて保険会社がだすから知らんわな。

営業さんもコストダウンの言い訳探して大変だ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:05:14 ID:jEU9xERL0

今回のレガシィはハイブリッドブームの影でちゃっかりティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。

特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:09:18 ID:HnAshxVh0

欧州車ユーザーはレガシィに流れてるだろうね。
試乗を通して欧州車を完全に超えてるのを確認したもの。
今回のレガシィはいきなり完成度が高い。Ｓ４０２の量産型だといわれるくらい。

ゼロクラウンのような押し出し感とサイズの節度があるから、めちゃくちゃカッコいいし、
しかも極めて取り回しがしやすい。
ツーリングワゴンはもはや至高の存在といえるし、Ｂ４は国内セダンのトップブランドとなりそうだ。
特に国内のセダンユーザーがそうとうレガシィに流れてるみたい。
だってクルマとしてのレベルも高さが今回はすごすぎるもの。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:13:40 ID:vaLw9YgI0

営業さんも必死ですな。
こんな見た目が悲惨な車をあてがわれて大変だと思うがまあ頑張れ！

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:17:04 ID:EQcXRCXQO

>>110
てめぇバイトこのやろう今日はスバルのシートベルトはカッチリして安心感があるだぁ？
はぁ？アホかお前

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:21:49 ID:EQcXRCXQO

＞それに本革、本杢、ソフトバッドなどは手入れが大変だからね。
＞素材の選定はかなり良心的だと思うし、耐候性のある素材を高級感ある組み合わせで

え、なに？ディーラーのコストダウンに対しての苦情対応マニュアルがこれなの？
客バカにしすぎだろ？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:22:49 ID:UkX2Q3gJ0

>>112

俺もベルト未着用＆半ドアだと電パー解除できないって
なんか車に乗せてもらってるって感じがして好きじゃないんだわ
俺に乗りたきゃ規則は守ってもらおうみたいで。
まぁレガシィだけに限った事じゃないんだが。

何でもかんでも機械にお任せってスバルの伝統だったか？
システム付けるくらいならその分軽量化するのがスバルだったんんじゃねーか
で、ドライバーが関与できるのが運転の楽しさに繋がったと思う。

車格が上がったから、時代の流れだからと言われればそれまでなんだが
旧車に乗ってる年寄りとしては寂しい限りですな

チラ裏スマン

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:34:13 ID:xQvQx4hv0

>>132

>>ベルト未着用＆半ドアだと電パー解除できない

これはアクセル踏んで自動解除がされないだけで自分で解除すれば無問題

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:34:40 ID:EYdVYs+gO

このスレのコピペ厨見てると名門君を思い出す。
ほんとはアンチでしたみたいな、、、

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:34:50 ID:9imqJN7l0

★レガシィをとことん嫌う人達のスレ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244351070/

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:40:09 ID:HnAshxVh0

【スバルレガシィ新型発表】09年 SUPER GTシリーズに参戦
http://response.jp/issue/2009/0605/article125656_1.images/237614.html

モータースポーツ専門会社「R＆D SPORT」社は、2009年のSUPER GTシリーズに、
新型スバル『レガシィB4』をベースとしたGT300レース車両で参戦すると発表した。

現在、レース車両は製作中で、8月22・23日に鈴鹿サーキットで開催される、
SUPER GT第6戦「鈴鹿700kmレース」に出場予定で準備を進めている。
参戦車両、チーム体制、ドライバー、スポンサーなどの詳細については後日発表される。

R＆D SPORTは、レース車両の開発およびレース参戦を主な業務とするモータースポーツ専門会社。
本島伸次氏が代表をつとめ、「ヴィーマック320R」などの
オリジナルレース車両を開発・販売している実績がある。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:43:04 ID:HnAshxVh0

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:48:50 ID:mcs9GkJi0

HnAshxVh0

なに、このきちがい

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:49:42 ID:eWnZR9cR0

【大阪】満員電車でリーマン親父をテコキ・手が臭い常習痴女女子校生を補導★3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:50:59 ID:9+C/npEn0

>>137
レガシィを褒め殺そうとしている他銘の工作員。

もしくは、本当の吉外。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 15:59:12 ID:bOIFQ83K0

大きくなったのは車としてはよいのだろうが、うちの車庫に入らなくなっちゃった・・・
いまのBLでも長さがぎりぎりなのにｗ

もう新型は買えない。
次、どうしよう？ミニ・クラブマンSのMTとかよさそうｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:01:08 ID:pQhDnQyk0

電動パーキング採用のメリット＝ドリンクが横に２缶置けるようになりました！
って何のギャグだよｗ

電パーは結構高いらしいから、それより可変ダンパーとか採用すればスポーツ性と快適性を
両立できそうなのにね

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:09:52 ID:ljyXEB0v0

レガシィは本当にプレミアムカーだと思うよ。
５５０万円のレガシィＳ４０２がこの大不況の中でも
半年足らずで４０２台完売したからね。
それだけの価値をユーザーの皆さんが認めてくれたということだし、
実際レガシィというクルマにはそれだけの機能的価値と情緒的価値が存在するんだよね。

Ｓ４０２とは

スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。

完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。

そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円

Ｓ４０２はチューニングで欧州車が霞む位の性能を引き出していたけど
新型はサイズ変更や設計で同等の乗り味を引き出してる。
本当にそっくり。Ｓ４０２は新型の方向性を探るためのスタディーモデルでもあったわけだ。
新型レガシィとＳ４０２を比べるとまだ細かいところで荒削りなところはあるけど、
すくなくとも先代最終型をいきなり超えてるね。
本当に新型レガシィはすごいよ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:12:13 ID:xQvQx4hv0

この時代にヲタ車が400台売れましたとか言われてもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:12:13 ID:ljyXEB0v0

>>141 スバルインプレッサ WRX STI A-Line
レポート：吉田由美　（自動車評論家）

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2009/subaru_impreza_sti/01yumi/
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2009/subaru_impreza_sti/01yumi/photo_imp.asp?p=1

Page1 女子にも嬉しい「A-Line」
Page2 スマートさ格段にアップ！
Page3 300馬力は頭にインプット
Page4 A-Lineが主役になるかも

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:16:48 ID:EYdVYs+gO

痛いヲタを演じて対象のイメージを悪くする手口は名門君と一緒。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:56:03 ID:KML3u4O60

優秀な医師やデキるエンジニアはスバル車を選ぶことが多いらしいね。

ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
メディアに露出するときは超高額輸入車を持ち出すけど、
こんなの普段はつかえないからね。

普段使いにはスバル車ほど信頼できるクルマはない。
信頼性と性能、そして安全性能がものすごく高いからね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:00:11 ID:HnAshxVh0

では、皆さんに本物のクルマを見極めるコツを教えよう。

夜間のメーター、インストルメントパネルの色だ。
人間の目は夜間では赤とか橙、黄色白系の色が暗順応しやすいと
言われている。
航空機のメーターなどもそのようになってる。
たいていの良心的な本格プレミアムカーではその原則に従ってるし、
欧州の本格ツアラーもそう。
逆に目に焼きついてしまうのが青系の色だ。
昨今では青色発光ダイオードの普及とともに見た目がさわやかなので
よく使われる傾向にあるが、本格自動車評論家の視点から見ると
眉をひそめざるを得ない。

レガシィは極めて科学的であり、本格的なクルマだと思います。
ぜひ見識ある一流の人に選択していただきたいクルマだと思います。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:10:02 ID:FuTysUy90

今日もコピペ貼り付けだけの寂しい週末を楽しんでますね
プレミアム君ｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:13:24 ID:FJ8SzpH50

プレミアム君をNGワード入れとくとスレがみやすいは。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:14:21 ID:ZhLxnxKr0

われわれも一時期プレミアムブランドなんて大上段に構えて
『なに言ってるんだ！』と冷や水をかけられて大反省した会社ですから（笑）
今度のレガシィでプレミアムなんてあり得ない。想像もしませんでしたよ」

日月丈志（今回のレガシィの開発責任者）

『新型レガシィのすべて』　p31より。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:16:28 ID:BckueU3wO

>>143
トヨタのスープラが280馬力の限定モデルGTA出しといて、頃合いを見計らって2.5ツインターボRを発売した
どこもやってるね

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:17:07 ID:ZhLxnxKr0

もういいよ、プレミアム。
あんたの記事だけでなく、存在自体に飽きた。
常に一方的な自己主張だけで、会話も出来ないし空気も読めないし。
出世出来ないタイプだな、悪いけど。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:20:58 ID:HnAshxVh0

というよりも、デザインが悪いとか、でかすぎとか根も葉もないことを書いてる連中のほうが
アヤシイよねえ。
基本的に今回のレガはめちゃくちゃいいです。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:22:15 ID:AdtHqcWC0

なんかレス番が飛びまくっているけど、プレミアム君が出てきたのかな。

>>152
コピペだよ。それ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:43:07 ID:xQvQx4hv0

>>153

出世できないんじゃなくて社会に適応できないニートなんだよプレミアム君は

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:51:22 ID:5YXTmOOa0

デザインが悪いのが根も葉もないって頭腐ってんじゃねえのかｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:51:55 ID:Y7W/efC10

先代レガシィにあった「アイサイト」なんですが、新型では廃止されてしまったんですか？
アクセル/ブレーキの誤操作による急発進を防止するよい装置だと思っていたのですが、
廃止されたとしたら理由は何なんでしょう？

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故を防ぐには
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243435324/

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:01:17 ID:GDppAdR00

スバルはやっぱ財政的に逼迫していて守りのモデルチェンジしか
できなかったってことが正解じゃないかな。
そうなってくると当然最も販売台数が多いアメリカ市場の要求がメインになるし
北米市場と嗜好の近そうな中国市場への色気も出てくる。
ドツボなゴーンや福井の手法をスバルも踏襲したということでしょうね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:04:15 ID:0hMsuSsM0

>>158
【スバルレガシィ新型発表】アイサイトは1年後にB型で登場か？｜ Response.
http://response.jp/issue/2009/0604/article125539_1.html

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:06:32 ID:Y7W/efC10

>>159-160
THXです

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:08:38 ID:lBcd/LwW0

アイサイトいらね。
スバルのマンパワーではとても1年で完成など無理だろう。
R&Dに莫大なコストをかけるより、トヨタから技術供与されたSIクルーズで十分だろ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:31:48 ID:FfnIqvRp0

レガシーがコケたら、スバルもコケる

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:38:13 ID:Y8bjO6XmO

前スレの639です。6/5にB42.5iLパケ納車済み。
昨日今日である程度運転してみて（高速はまだ）レポでも書こうかと思ったけど、
試乗組と同じような内容になってしまう。。。

他にどんなこと知りたい？？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:40:08 ID:tjQtrcO20

所有による満足感

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:40:25 ID:AENttOUF0

長距離燃費。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:42:31 ID:y7fRNJIr0

>>164

おお、オメ

とりあえず、聞きたいことは高速域でのCVTノイズだったりする、、、

CVTうるさいうるさい言う人いるけど、俺、試乗では全然ノイズを聞き取れなかったんだよ。
ただ、『driver』誌の最新号に80km超えるとノイズがうんたらかんたらとあったので、
気になっちゃって。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:43:59 ID:bEEX65lq0

>>164
NAの0-100kmが知りたいｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:49:18 ID:pQhDnQyk0

>>167
定常走行より加速していってる時にヒューンていう感じの音がする。
でも気にするほどでもないと思うｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:51:35 ID:QgjDa0DI0

実際でかくないだろ幅が１８００超えているわけではないのだから

アウトバックだって実用範囲で問題ないよ

これで問題あるんだったら外車なんかのれない

いかに今までのレガ糊が貧困層糊か分かるよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:53:01 ID:ZKH2FMQX0

>>164
おめー

パーキングブレーキはすぐ慣れるか
内装のボタン、ダイヤルの使い勝手はどうか
実用燃費
高速走行時の安定性・静粛性
車庫入れ・駐車場さがしの苦労の変化

よろしくー

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:55:25 ID:LEq/BkZZ0

>>170
家の車庫に入れるのが不可能になったんだからでかい。物理的にでかい。
輸入車ならゴルフに乗ってたことがあるよ。　ゴルフｗ
幅は1800mmあっても良いんだけど、永杉だ。
せめてCクラスとか３シリーズくらいの大きさだったらいいのに。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:58:33 ID:ZKH2FMQX0

駐車はもち、縦列駐車もあるからね

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 18:59:58 ID:ZW7nLsOX0

でかくても見た目が良ければ何の問題も無い
でかい上に外装も内装もダサすぎるのが終わってる

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:02:58 ID:pQhDnQyk0

全高が1500超えたから、結構タワーパーキング微妙かも。
1550制限だけどギリギリぽいと断られる。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:09:50 ID:ZQbuDwFo0

>>164
納車おめ～

やっぱ走ってると視線が突き刺さる？ｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:13:55 ID:21NMMHCG0

今時車に熱い視線をあびせるのはほとんどいないからな、スバオタからの冷たい視線が突き刺さるかもしれんが

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:26:39 ID:pQhDnQyk0

試乗した時はレガ乗りの人とアコードワゴンの人は見てたw
でも普通はスルーでしょｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:32:56 ID:mPwXQ9lu0

バイトだか、プレミアムだかって、
スルーできないほどの量なんだが、
どうすりゃいいの？ID変えてるし。
メーカーへの不信感がすごいことになってきた。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:33:57 ID:mPwXQ9lu0

メーカーへの不信感がすごいことになってきた。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:35:09 ID:mPwXQ9lu0

メーカーへの不信感がすごいことになってきた。

182 ：164：2009/06/07(日) 19:36:34 ID:RxkaHfSI0

>>165
>>176
そらもう満足感タップリw
先代・先々代の数台のTW・B4と並走したりすれ違ったりしたけど、ほとんどの人が
こっちをジロジロ見てましたw　レガ以外に乗ってる人数人からも見られてましたねぇ。
それがどういう意味（羨望なのかアイツやっちまったな）なのかは分からないけど、
見られるのはいいもんです。まだ福岡市内で新型走ってるの見たことないし。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:36:55 ID:jzeaGnA+0

事前予約特典のダイキャストミニカーですが、ツーリングワゴンの色は
ホワイトしかないのでしょうか。
前回、ＢＰへのモデルチェンジの時には、
予約車と同色のダイキャストミニカーが届いたのですが、
今回、黒を注文したのに、ホワイトが来てしまいました。
ちょっとがっかりです。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:37:19 ID:RxkaHfSI0

>>166
まだ60km程度しか走ってないからよくわからないけど、瞬間燃費計は巡航時に
11～16km/Lを示してますね。平均燃費計はトリップメーターのA・B両方で表示される
ようになっているけど、メーターリセットに連動して平均燃費もリセットされる。
そのためまだ6.0km/Lあたりを示してるけど、給油する頃にはまだ伸びるんじゃないですかね。
ちなみに富士重工が街乗りに近い環境で実用燃費を計測した際には、11km/Lぐらい出たらしいです。
福岡市内ではもっと下がるかも・・・。

185 ：164：2009/06/07(日) 19:39:34 ID:RxkaHfSI0

184は私です。

>>167
CVTノイズは、加速時と減速時にヒューンとかすかに聞こえる程度です。
音楽を聴いていれば全く聞こえませんよ。

186 ：164：2009/06/07(日) 19:40:18 ID:RxkaHfSI0

>>168
高速に乗らない限りウチの近所では無理なんで、ちと待ってください。
ほとんど踏んでない状態（1,500rpm）で、60km/hに到達するのに10秒かからないぐらい
でしょうか。意識してなかったのでうろ覚えですけど。
ちなみに前車はドン亀と名高い鷹目NAインプワゴンだったんですが、今日嫁さんがインプのつもりで
踏みこんじゃって思わずグイーンといってしまって焦ってた様子でしたw

187 ：164：2009/06/07(日) 19:41:01 ID:RxkaHfSI0

>>171
パーキングブレーキは３回目には慣れました。全く問題なしです。
内装のボタン、ダイヤルの使い勝手は、前車との違いで戸惑う程度。
これもすぐ慣れると思います。
エアコン周りのボタンがどうのこうの言ってる人もいたけど、この程度すぐ覚えられる
でしょう。
実用燃費は上にも書いてますが、巡航時の瞬間燃費が11～16km/Lみたいです。
給油時には分かるんでしょうが、60km超走ってもまだ燃料計が微動だにしない・・・。
高速走行時の安定性・静粛性については高速道に乗ると一番いいんでしょうけど、まだ
今月半ばまで乗る予定が無いので、よくわからないのが正直なところです。
街乗り（福岡市内）では、速度が出たあたりですぐ信号にひっかかってしまいますしねぇ・・・。
車庫入れ・駐車場さがしについては、前車の頃と変わってませんね。
デカイデカイって言うけど、乗ってしまえば大したことはありません。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:54:30 ID:GY2Vek6Y0

>>175
古いタワーパーキングだと1500mm以下の所もある

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:04:33 ID:ZQbuDwFo0

>>182
それは新型特権だなｗ
出てから１年、２年たつと注目されないからｗ
それは何もレガシィに限ったことじゃないが。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:06:52 ID:uio38yas0

>>187
詳細レポート　乙　です。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:23:49 ID:tjQtrcO20

>>182
乙
裏山鹿

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:27:57 ID:tqNjaFYT0

わしゃ、BL・BPのビルシュタインダンパーの皿に丸い肉抜きをしちょるとこに
零・一式戦の思想をみたんよ
でこうなった新型はグラマンのようで見てられんのよ
試乗したときも旧型の人馬一体感がないんよ
中島もこがあなクルマ造るようじゃ終わりじゃわいギギギ・・・

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:33:17 ID:UkX2Q3gJ0

>>133
レス㌧

それならあとはシートから体を離さずに押せるかどうかだが
来週にでも現物触ってくるか

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:35:59 ID:wx51Yt/z0

>>160
Ａ型のＳＩクルーズ買ったやつ泪目じゃねえかｗｗ

>>162
ＳＩクルーズはトヨタから技術供与されたものだったのですか？知りませんでした。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:46:09 ID:o7UU+vXt0

>>172
俺も幅よりも全長で新型は諦めたクチ
今乗ってる3代目B4で既に車庫扉ギリギリだったんだけどね。。。
俺は後席なんて月に1-2回しか乗せるかどうかなので
車幅は許せるけどリア席拡大で全長UPなんてして欲しくなかったわ
2台続けてスバル乗ってきたけど12月の車検でお別れ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:47:34 ID:XQoXTGP90

>>195
そんな自己都合のチラ裏ｒｙ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:50:09 ID:6vWLOms60

新型の出来はともかく、
公式サイトが凄まじく見にくい！！
いちいちウィンド開かないかんし、
見る気なくすわ！

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:52:21 ID:eICS6U5Z0

盛り上がってるこのスレで言うのもナンだが…

もしかして、新型レガシィって、すでに世間でわ忘れられ始めてねぇ？

なんか、そんな気がしてならないのだが…

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:53:48 ID:21NMMHCG0

元から世間で注目されるようなメーカーではないから

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:57:15 ID:gOxerGbg0

そのうち街中でいやでも目につくようになるよ。
あの押し出し感はスゴイ。さほど大きくないのに実寸以上に迫力がある。
乗ってしまえば今までのレガと同じ感覚で運転できるけどね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:57:22 ID:ZQbuDwFo0

>>195
自分は後部座席に１年に１、２回しか乗せないのに
Ｂ４ＧＴＳを買いましたが何か？
('A`)

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:58:43 ID:AdtHqcWC0

評論家連中は、あえてシカトしているとしか思えないな。

国沢ぐらいか。まともに評論してんのは。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:00:31 ID:Mv4FzH4j0

全然インプレが上がってこないしね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:01:48 ID:3Ff0QzWC0

>>195　スバルインプレッサ WRX STI A-Line がオススメです。
レポート：吉田由美　（自動車評論家）

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2009/subaru_impreza_sti/01yumi/
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2009/subaru_impreza_sti/01yumi/photo_imp.asp?p=1

Page1 女子にも嬉しい「A-Line」
Page2 スマートさ格段にアップ！
Page3 300馬力は頭にインプット
Page4 A-Lineが主役になるかも

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:04:14 ID:AdtHqcWC0

例の岩田がさすがにレガシィのあの酷評はヤヴァイと思ったのか、フォローしてんなｗ

http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/120723857.html

今回新型を見て乗って、変える事への異議はなくなりました。スバルがそう判断したのです。
時代を読みつつ、変えていく事も必要だと感じます。

しかし、変えるなら変えるで、そこに真剣さと本気さを、さらに強く出していかなければならないのでは。

もちろん、アメリカ市場が無視できないマーケットである事は周知の事実。レガシィがコケればスバルもコケる、
そんなメーカーの大黒柱としての責務を担っているレガシィの立場を考えれば、ある程度致し方ないのかもしれません。

これでアメリカで新型がヒットを飛ばせば、それはそれで万々歳。メーカーとしてもひとまず安泰でしょう。

しかし、いくら日本のマーケットが縮小気味だからといっても、多くのスバルのディーラー、そこに勤める従業員の
存在から目をそらす事もできません。レガシィがこのような潔さを感じない上級化に踏み切り、軽自動車からは撤退、
ダイハツからのＯＥＭ化。デックスをのぞき、インプレッサもフォレスターも３ナンバー。

スバルがこれから日本で置かれる立場は、これまでにない、ある意味「異常事態」とも言えます。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:04:19 ID:pQhDnQyk0

新型～のすべて本でも珍しく批判気味だから笑えるけどな

どうせ国内は2割くらいだろうけど、ここまで無視されるのもちょっとね

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:12:53 ID:mqfQZxKr0

>>206
スポンサー自身がOKしたんだから、自分達も国内の反応は承知の上なんでしょう。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:13:50 ID:AdtHqcWC0

新型のドラポジって歴代と比べて違和感ないだろうか？

低い着座姿勢が好きだったんだが。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:14:56 ID:0M/he0stO

今日、新しいレガを見にデラに行ったら見事に

デラが潰れてた。

店仕舞いするなら、スバルの看板も降ろせよ。デラはガラス張りだから何にも無い中が丸見えですごく悲しい雰囲気が…

スバルの数年先を見てしまった気がした(--;)

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:25:10 ID:YH9wMTcDO

新型もポジションは別に下げれる

ボンネットの厚みとドアの形が本当がっかり
BPからなにに乗り換えていいやら

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:26:31 ID:HxkouWSh0

>>209
移転したんじゃないか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:27:18 ID:LTOojJJJ0

>>209
それただの整備工場だろ？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:33:46 ID:y7fRNJIr0

>>205

読んだけど、何でサイズが大きくなったり、快適性が向上したりしたら、
個性がなくなったって意見になるのかわからん。

水平対向＋AWDが個性じゃないとでもいうのか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:39:48 ID:AdtHqcWC0

レガシィの商品性は一般顧客への訴求が難しいよな。

カタログスペックじゃ、絶対に分からないからな。

今回のレガシィも、コツコツ仕上げてきた成果は読めるんだけど、見えないんだよな。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:40:17 ID:0M/he0stO

>>211
そうかもしれないから、HPで調べてみるよ。

>>212
デラだって書いてあるだろ。字も読めないのかテメーは？カスは引っ込んでろ！

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:47:32 ID:eICS6U5Z0

でも、新型の個性の主役であるはずの水平対向＋AWDが
前型から進化らしい進化してないのは問題だよね…

走っていて水平対向を感じる事はほぼ出来ず、
AWDも他社の創意工夫を凝らしたトラクションコントロールなどに
存在感を薄められつつあるし…

車社会の中で、SUBARUレガシィはどういう存在だったのだろうね。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:50:22 ID:GCpVdilH0

>>216
実社会の中で、君はどういう存在だったのだろうね。

はい、次

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:54:00 ID:pQhDnQyk0

四駆もトルクベクタリングをアウディまでやってきたから、いずれそっちにシフトすると
思うけど。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:54:06 ID:kaoh5K/S0

>>216　例えていうならばプレミアムカー世界選手権日本代表だよ。
欧州車をも完全に超えた存在。
電子制御シンメトリカルフルタイムAWDシステムこそクルマとして完全体。
他社の形式は所詮、廉価版。

総合的な状況でこれより性能が優れてる日本車は存在しない。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:54:40 ID:y7fRNJIr0

>>216

> でも、新型の個性の主役であるはずの水平対向＋AWDが
> 前型から進化らしい進化してないのは問題だよね…

燃費の向上。これは充分な進化だと思う。

スバル以上のAWDって、例えばどこのメーカーのもの？
無知なので、純粋に知りたい。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:02:27 ID:ZhLxnxKr0

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1310589438

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:06:48 ID:eICS6U5Z0

>>220
燃費向上は水平対向である事と関連性の薄い技術的進歩だよね。
そうじゃなくって、水平対向エンジンでいることの意味を感じさせてくれる
進化の事を言っているのだ。

SUBARU以上のAWDとかではなくて、最近のトラコンや擬似LSDのような制御の事。
最近は呑気なフランス車のプジョーとかですら姿勢制御などが進歩していて
不安定な路面でもFFで非常に安定したハイスピードクルージングが出来る。
これは例にあげたプジョーに限らず、様々なメーカーでの話。
だから、AWDでなければいけないという状況が激減していってる。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:09:00 ID:rUZJaE6F0

4輪用水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。

スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのプレミアムカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしないと採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいプレミアムＧＴマシンなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社セダン、ワゴンと比較すると、
世界最高のAWDシステム、５人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いてくるようなものなのだ。

スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。

どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさ、プレミアムメーカーたるゆえんなのである。
セダン、ワゴンを買うなら、もはやスバルのレガシィしかない。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:10:27 ID:8ZF0fsxO0

関東以北でMT(2.5GT　Sパケ）の展示車か試乗車のあるディーラーは
ありませんか？試乗車検索しても東京にしか試乗車が無い！

宮城スバルは相変わらずMTの試乗車を用意してくれない・・。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:13:19 ID:V/4028Hv0

スバルのシンメトリカルAWDシステムは「理屈」ではなく、実用リアルワールドで
スゴイ活躍をするんだよね。
スバルはそれを出来るだけ機械式でやろうとしているところがスゴイ。
雨の高速とか雪道とか恐るべきスタビリティーで走るから
いちどその良さが分かってしまうと正直電子制御でごまかしてるような他の車に乗れなくなってしまう。
高額な電子機器に頼っていないからユーザーのコスト負担も少ないし、信頼性もピカイチ。
高速乗用フルタイム4駆として世界に名をはせている理由がわかるよ。。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:14:30 ID:sz0Js9XX0

プレミアム君ってIDコロコロ変えるよね。
うぜぇ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:17:21 ID:TnQVcWQx0

AWDのメリットは、ウインタースポーツを楽しむ人、寒冷地の人、くらいかな。
それ以外はフリクションロス以外の何者でもない(いいすぎ？)。

そうはいっても、年に数回しかスノボに行かなくても、なんとなく優越感を感じれるんだよね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:18:14 ID:sCXvPBl50

VDCを最初から標準装備しないといけないようなクルマは買ってはならないよ。

VDCはあくまでも転ばぬ先の杖ですよ。過信してはいけません。
クルマの設計はまずVDCがなくても機能するように造りこむ事だからね。
スバルのＦＦ技術やＡＷＤ技術をなめてはなりません。
このあたりは欧州車を超えてるんだよ本当に。

VDCはコストに跳ね返るし、それでもVDCを標準装備しなければならないようなクルマは
基本性能がとても低いのかもしれません。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:18:39 ID:mdWbA0KzO

長文流行ってるの？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:20:10 ID:sCXvPBl50

今回の新型レガも、電子制御が一切なくても素晴らしいハンドリングと走行性能を実現してる。
それだけ素性が良い。VDCも極力介入しないようになってる。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:20:42 ID:ZhLxnxKr0

ＷＲＣ　スバルチーム
2006年全16戦　未勝利
2007年全16戦　未勝利
2008年全15戦　未勝利、、、撤退。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:23:13 ID:sCXvPBl50

市販車ベースで戦うPWRCでは新井選手が2005年、2007年とワールドチャンピオンになってる。
勝てなくなったのは欧州車優遇のレギュレーションだね。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:25:42 ID:ZhLxnxKr0

2008は?

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:30:15 ID:sCXvPBl50

WRC（世界ラリー選手権）・PWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）は
ともにF-1（フォーミュラ・ワン世界選手権）にならぶFIA（国際自動車連盟）公認の
世界の頂点を争うレースだよ。

２０００年以降でも2003年の世界ラリー選手権で、EJ20型水平対向エンジンを搭載した
スバルインプレッサを駆るぺター・ソルベルグは、シトロエンのセバスティアン・ローブとの
直接対決で死闘を繰り広げ、劇的なドライバーズタイトルをつかんでいるよ。

さらに改造が制限されているPWRCではスバルの新井敏弘選手が
PWRCの05シーズン・07シーズンにワールドチャンピオンになってるよ。
あまり報道されないけどものすごい事ですよ。

日本人がFIA公認の世界最高峰のレースでワールドチャンピオンに輝いてるのはスバルだけだよ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:32:54 ID:GDppAdR00

仮にもっとかっこいいスタイルで出ていてもそんなに売れないと思う。
セルフ見積りで自分の希望グレードだと取得税＆重量税で約25万円
かたやハイブリならこれらが「完全無料」で自動車税も半額割引、
そして10万円OR25万円のお小遣いまでもらえる。
つまりいま買うとむしろ損した気分になるから車検や現車の
コンディションなどの理由で絶対にいま必要でない限り食指が動かない。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:34:40 ID:p+ufNKwK0

プレミアム君はスバルが好きならコピペやめなよ

嫌いなら続けてもいいけどね

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:39:42 ID:B1Lj43rz0

>>222
具体的に、例えばどういう進化？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:41:01 ID:hyRNFZQa0

>>233
うろ覚えだけどPWRCの市販カテのGr.Nが始まった年から
チャンプカーは
02ペルト
03インプ
04インプ
05インプ
06インプ
07インプ
08エボⅨ
09開催中
WRカーの不振はアクティブセンターデフが禁止になってからだな
P-WRCではレギュでアクティブセンターデフ搭載できるので
S2000カテの車に勝ってアルゼンチンイタリアとナッサーが2連勝してポイントリーダーになってる
対エボⅨでは08年は新車投入でちょっともたついたが、最終戦にパトリックフローディンが
勝って最近は完全に凌駕している
実質的ライバルはシュコアフォビアS2000
というかレガシィ買う人にはあんまり関心無い話題だと思うが

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:44:20 ID:3FiIHnfa0

> 俺も幅よりも全長で新型は諦めたクチ
わかるわ、全幅1800超の車はやたら多いけどなぜか全長の方は4700までとかいう
5ナンバー枠に異様にこだわるとこおおいよね
2000cc以上は結構4700以上なのに何考えてんだと小一時間

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:50:24 ID:y7fRNJIr0

>>222

水平対向＋AWDでありながら燃費がいい、という、従来のネガな部分を消す
方向での進化を今回はしたということで。

あなたの望む「水平対向＋AWDだからこそ」の長所の部分を伸ばす方向の進化ではないが、
それは結構頭打ちなのかな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:52:47 ID:uy/hJDk+0

>>222
> >>220
> 燃費向上は水平対向である事と関連性の薄い技術的進歩だよね。
> そうじゃなくって、水平対向エンジンでいることの意味を感じさせてくれる
> 進化の事を言っているのだ。
>
> SUBARU以上のAWDとかではなくて、最近のトラコンや擬似LSDのような制御の事。
> 最近は呑気なフランス車のプジョーとかですら姿勢制御などが進歩していて
> 不安定な路面でもFFで非常に安定したハイスピードクルージングが出来る。
> これは例にあげたプジョーに限らず、様々なメーカーでの話。
> だから、AWDでなければいけないという状況が激減していってる。

もともと、AWDで無ければならない状況などさほど増えたことは無い。
故に、そんな状況が激減することも無い。

ボケナス文系の典型的な印象操作、いとあわれ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:53:41 ID:xQvQx4hv0

>>223

ちゃんと「5人座席」に直したなｗ

前回はエクシーガのコピペそのまましちゃったからなｗｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:08:19 ID:nVNJ6RNL0

新型レガシィの素晴らしい出来には誰もが舌を巻くだろう。
ボクサーエンジンは燃費・環境対策とドライビングプレジャーの両立が
実現している素晴らしいものだったし、リニアトロニックCVTは
スバルの歴史の中で最も優れた変速機のひとつだと思う。

クレードル構造の新型エンジンベイSIシャシーは今後の展開も期待できる。
今度のレガシィは世界でも相当認められるのではなかろうか。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:11:53 ID:eICS6U5Z0

>>237
根本的にはメーカーが考える事なのだろうけど、
俺の好みからの考えで言えば
やはり、ドライサンプ化はして欲しい。
バイクなどでは当たり前の技術なんだから、
コストをかけるならそういう所にまわして欲しい。

そのあたりも含め、エンジン全高を抑え、本当に低重心化が出来れば
今時の歩行者保護を考えたボディデザインであっても
ボンネットの驚くほど低いスタイリッシュなデザインも出来たかもしれない。

エンジンの質感などでも振動や音を消していく方向だけではなく、
振動や音をより味わいのある楽しい物にしていくという方向もあったのではと思う。
ハーレーなどは未だに前時代的な構造や感触のままなのに元気に生き残ってる。
ハーレーに乗る人は、バイクに乗りたかったというよりは
「ハーレーに乗りたかった」という人が多い。

レガシィもそういう存在を目指しても良かったのでは？と新型を見て思う。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:14:02 ID:nVNJ6RNL0

アネシスあたりでドコドコ鳴る不等長マニのターボ版があってもいいとは思う。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:25:16 ID:B1Lj43rz0

>>244
スーパーカーでやってくれ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:25:27 ID:+JyHadmM0

今日契約してきた。
B4 2.5GT Sパケ本革　純正ナビパケ　ETC　濃色ガラス
430マソから30引いてもらって400でした。

納車未定。このスレ見てると当分なさそうだよね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:29:13 ID:hyRNFZQa0

不等長マニなんてそこら辺のカーショップで作ってもらえよ
等長等爆マニって昔はタコ足つって高かったんだ
金のある奴が10万20万出してとりあえず等長等爆のマニを
ワンオフ手曲げでわざわざ作ってもらってたのに

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:30:15 ID:hyRNFZQa0

>>247
おめでとうございまっす

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:33:11 ID:eICS6U5Z0

>>247
おめでたぅ
待ち遠しいね♪

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:37:24 ID:sYMdEWCJ0

>>244
また出たよ
ドライサンプ厨

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:42:35 ID:AENttOUF0

カネがあるところのはあるんだなぁ。。。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:53:48 ID:ZhLxnxKr0

結局、プレミアム野郎はエクシーガとレガシィのスレに昼間から終日貼りついて土日を無駄に過ごしたな。
まったく、たいした週末だせ。
ネット依存。病気。スバルを一人で背負ったかのような勘違い。

ＮＧワード:プレミアム　一流人　見識　ＷＲＣ　神　欧州車を凌駕　

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:05:04 ID:1w1FkWtL0

>>222
貴方がスバルのＡＷＤに乗った事があるのか分かりませんが、
フルタイムＡＷＤなのにそれを感じさせないというのは大したモンだと
思いますよ。
それと、スバルが水平対向＋ＡＷＤに拘っている理由を知りたければ、
高速道路で２～３時間ぶっ続けで走ってみると他との違いが良く分かる。
パソコンに向かってるだけじゃ何も分からないよ。

> 燃費向上は水平対向である事と関連性の薄い技術的進歩だよね。
レガシィが売れた事で水平対向の認知度が上がってからも、燃費の悪さは
変わらなかった。それが大幅に改善されたのは、やっぱり大したモンだよ。

因みにこれからスバルが力を入れていくのは「軽量化」だと中の人に聞いた。
これに関しては誰も文句は言わないでしょ。
軽量化は車のあらゆる面に対してプラスになるからね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:14:33 ID:URq0Z1N20

旧型乗りだが、AWDのウエット路面での安定感は認めるが、肝心のサスペンション
ジオメトリが回頭性寄りに設定されているから高速でのハンドルの据わりはたいしたこと
ないぞ。新型は知らん。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:30:27 ID:oDyDXvWr0

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:32:20 ID:LXd6oV7A0

基本的には

水平対向

ビッグボア・ショートストロークならではの高回転域の気持ちよさ
コンパクトなので回頭性を高めることができる

４WD
ウェット路面はもとより、コーナリング時の安定性が高い

などのメリットがあって、
上モノとしてのレガシィは

積載性
取り回し
視認性と視界
回頭性

において日本人が楽しく便利に使える車だったという感じでどう？
俺なんか、高速道路ズドーンと走ってると眠くなるクチで、海岸沿い
や箱根を走ってるときに楽しきゃいいと思う方だが？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:33:17 ID:oDyDXvWr0

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:41:45 ID:rdUXj8EF0

>>244
結局ヲタ視点でしかないのな。

ちなみに新型エンジンは開発中。
直噴化やボアストロークのスクエア化、
コンパクト化やコストダウンも念頭に置いた現実的な進化。
スペヲタの満足するような内容でなくて残念だったな。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:42:16 ID:LXd6oV7A0

評論家の口が重いのは、１小メーカーの生命線を叩いて、悪い状況に追い込みたく
ない、というのが本音だろうな。

今回のが許容できないのは回頭性のスポイル＋無駄な空間＋デザイン悪化＋
CVTの良さを車重アップで食ってる、こと。見た目もコンセプトもちゃんと
エクシーガとの差別化を明確にしてくんないと。

ヒドゥンピラーやめてなかったらぱっとみ区別つかない悪寒w

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:52:53 ID:cdOiLXH00

>>259
スクエアエンジンとかディーゼルからの妄想でしかないでしょ？
ソースあったっけ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:54:00 ID:xDidKQmy0

レガシィに回頭性を求めること自体どうかなという気がしないでもない。
そういう意味では4代目で極端な方向へ向いてしまったものを5代目で軌道修正したと見ることもできる。
それでも今回のレガシィはクイックレシオになっているけど。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 00:56:36 ID:fuMEdAzJ0

ああ、日付かわったのか。
プレミアム君ごくろう、その労力を少しでも女性に向けてくれ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:04:02 ID:76KgJmfl0

>>262

> 4代目で極端な方向へ向いてしまったものを5代目で軌道修正したと見ることもできる。

これは開発者のインタビュー等読む限り当たってると思う。

>>260

助手席、後席に人が乗ったら無駄な空間じゃなくなるってw

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:06:03 ID:LXd6oV7A0

>>262

でも箱根やリアス式海岸沿いへ旅行行かないの?グランドツーリングという
ほどのシーン、日本にたくさんはないよ？別にサーキット走りじゃないか
らインプレッサもどうかと思うし、要は気持ちよく小気味良くコーナリング
したいってやつ。まっすぐならおばさんだって走らせられんだよ。へたくそ
は修正陀が遅れるからフラフラしてっけどな。

いっそエクシーガを５座にしてアメリカで売ればよかったんじゃね?w
こうなっちまったら、元のレガシィの役割はインプに担わせるしかねーだろ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:08:47 ID:LXd6oV7A0

>>264

今ものせてるけど不満は出ない。
寝てるか、だべってるかゲームしてるだけだよ。
そもそもそんなメタボな奴乗せねーしｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:09:12 ID:rdUXj8EF0

>>261
ああ、すまん。スクエア化は噂レベルだったわ。そこは訂正する。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:15:27 ID:rdUXj8EF0

>>260
ぶっちゃけ君みたいなのが「新型は許容できない」とかどれだけ言っても
次期で先代路線に戻ることはまず無いよ。
小さい国内市場の中の更に小さいヲタ客層なんて無視できるレベルだから。
許容できないならさっさと他の車に行った方が幸せになると思うよ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:20:52 ID:LXd6oV7A0

>>268

ヲタっていうほど車に入れ込んでないって。もしかして立駐にいれてもらえ
なかったら困るっちゅーのもあるし。でも車の運転が楽しくて好きっていう
のは結局はコーナリングに付きると思うけどね。

もっとも先代のおかげで長距離旅行先でも疲労感はほとんどなしに元気に遊
べたし高速時のドライバビリティの恩恵も素人なりに分かってるつもり。

＞他の車に行った方が

そのつもりだけどさ、じゃあ他の車って何よ?

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:23:26 ID:P60eFY7A0

あんたら金あまってんだな
買うクルマわざわざ探してまで買い換えるんかいな
俺なんて欲しいクルマがあって初めて買う気になるけどね

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:25:21 ID:LXd6oV7A0

>>270

走行距離が結構行ってて、車検までに探さなきゃいけないんだよ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:26:40 ID:ObNjT+BJ0

まあ、今回は俺も見送りかな？大きさも気にならないけど何となく決め手が無い感じ。
嫁も「広いっていっても別にエスティマみたいじゃないし」、って感じだよｗ

俺もどうしようかなって感じだな

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:27:54 ID:xDidKQmy0

>>262
Dセグメントに小気味良くを求めること自体がどうもねぇ。
そういうものを作ってしまったスバル自身も罪があるな。
4代目は他社からの乗り換えが4割にとどまった、5代目は5割目指すっていう中の人の話と5代目の姿を見る限り、
懲りすぎたことへの反省とスバヲタ切りへの取り組みが良くわかる。
それが成功するか否かはわからないがｗ
君も受け入れられないならさっさとスバルにこだわらず”小気味良いハンドリング”の車を自分で探した方が良い。
それと自分がヲタであることに気が付いたほうがよい。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:32:56 ID:LXd6oV7A0

いろんなシーンに対応できるもの作ることが罪っていわれてもなぁ
寝る

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:39:44 ID:OCt8+/jN0

>>267
>スクエア化は噂レベルだったわ。そこは訂正する。

言い切りは問題があったかもしれないけど、ボアピッチがEZ系やEE20と同じに
なる可能性は限りなく高くても広くなる可能性は皆無。
その意味では「スクエア方向に・・」とでも濁して書けば間違いなかったかもねw

ストロークを伸ばす方法は２通り
EZ系:デッキハイトは変わらずコンロッド短縮(効率は悪化)
EE20:デッキハイトを2cm近くUPしてストローク延長に対応(シリンダヘッドが狭く
なって直打式DOHCは難しい)

個人的には市販エンジンで8000回転少々までならローラフォロアでも問題ないだろ
うしEE20方式でのストロークUPを期待。

276 ：275：2009/06/08(月) 01:42:37 ID:OCt8+/jN0

勘違いしましたすみません、ここは本スレですね。
寝言は重複スレでやります、スレ汚してすみません。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:48:27 ID:rdUXj8EF0

>>269
> そのつもりだけどさ、じゃあ他の車って何よ?

知るかwお前自身のライフスタイルに合わせて選べ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 01:56:04 ID:76KgJmfl0

そもそも、回頭性ってスポイルされてるの？
走ってみたらやっぱり楽しいかもよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 02:18:39 ID:ObNjT+BJ0

試乗した感想だけど高いレベルにはあるけどやっぱり少しスポイルはされてる＝回頭性
ワインディングぽいのも走ったけどやっぱ比較すればアンダーぽい。
Sパッケージでこんな印象だからLだとちょっとつらいかも。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 02:23:53 ID:h0WFtogQ0

前型では18インチより17インチの方がバランスいいと言われてたけど今回はどうなんだろう

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 02:46:02 ID:aRAjZSb60

誰か6発3.6L買った人いない？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 05:37:30 ID:DnzJiFz40

>>247
契約おめ

自分も納車は約１ヵ月後だよ。
契約したのは先月の末だけどもｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 06:11:37 ID:W6YLrOc1O

来週20日納車

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 07:00:35 ID:PRxwQtyxO

こんなブサイク顔よく買うな…
レガシィって名前じゃなけりゃ買わないレベルだ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 07:03:01 ID:PGGg+9Z10

マエ　ウイングロード
ウシロ　旧アコードワゴン
ヨコ　アテンザワゴン

日産　本田　松田　富士　豊田の大コラボだな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 07:14:10 ID:aFEb+fEA0

３．６Lは乗ってみたいけど、所有してみたいというところまで行かないんだよなぁ。
自動車税６万円超というとんでもない維持経費を考えると手が出ない。

クルマ本体にカネを使うのはまぁ納得できるにしても、税金でクソ役人のエサを
供給しなきゃならないと思うと出すに気にはならない。

まぁ、結局は貧乏人だからなんだがなｗｗｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 07:42:00 ID:KL90i13QO

>>258
書いてて恥ずかしくない？
中学生？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 08:28:41 ID:OCt8+/jN0

>>287
ただのほめ殺しだよ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 08:36:16 ID:PRxwQtyxO

BPBL後期のｴｸｽﾃﾘｱの完成度が高すぎるあまり
新型のデザインが無残すぎる

特に新旧並べた写真
新型の存在感は高いけど…

とてもスポーツを感じられません

見た目はとても重要

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:08:59 ID:hGOydLZEO

>>286
2.5と年間一万数千円程度しか変わらないじゃん

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:23:55 ID:aFEb+fEA0

>>290
算数できる？

2リットル超～2.5リットル以下 45,000 13,800
2.5リットル超～3リットル以下 51,000 15,700
3リットル超～3.5リットル以下 58,000 17,900
3.5リットル超～4リットル以下 66,500 20,500

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:24:37 ID:fB0hry/E0

2.5GTのLパケを兵庫スバルにて今週契約しようか迷っています。
アコードツアラーと比べ乗りごこちはレガシィの方が良かったと思いまして。

スバルの車を新車で買うのは初めてなのですが、初期不良の発生状況や
クレーム対応など、どんなものなのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃれば教えて下さい。お願いします。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:35:18 ID:JbM2PyT60

スバル車は航空機メーカーだけあって、もともと基本骨格は頑丈。
ただ１０年以上前は電装系や補機類が弱かったんだけど
先々代のレガシィのＤ型あたりからデンソーとかトヨタ系のものが入るようになって
劇的に信頼性と燃費が良くなったよね。先代のレガでは大きな初期不良は聞かなかった。

クルマ好きが多いスバルだから、クレームはちゃんと対応してくれるよ。
つうかスバルのユーザーはメカに対するぞんざいな対応を絶対に許さないし、すぐにネットにでてくるから
ひょっとすると最近のスバル車の品質や信頼性はトヨタ以上かも。
保証制度でクレーム対応での部品交換は無料でやってくれる。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:37:48 ID:h+te6oMC0

>>292
そんなのどこのメーカーも同じだよ。
壊れにくいの選ぶならトヨタ乗っとけば？
それか初期型は避けたほうがいいよ。
前モデルと全く違う車になったしね

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:41:52 ID:whalNJYt0

今回は待ちだよね。改善出来そうなところが山積だし。ｵﾚはD型まで待つ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:44:37 ID:oICNexFv0

初期型ではあるけれど、今回のレガは新型インプレッサ、フォレスター、そしてエクシーガで
徹底的に磨かれたSIシャシー、エンジン、駆動系の総決算のようなクルマだから、
いきなり完成度がめちゃくちゃ高いよ。
初物のリニアトロニックも国産ではなくわざわざアウディで実績あるドイツ製のチェーンを使用してる。
相当慎重にやってきてるね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 09:50:49 ID:Wgr/M6ne0

デラの兄ちゃんに、もう年改なんかないと聞いたが。
２３年後にマイチェンして終わりじゃね？
D型なんか、あるわけねーさ。

298 ：247：2009/06/08(月) 09:53:20 ID:h+te6oMC0

>>296
設計段階では完成度は高いと思うよ。
でも初期型は製品精度そのものに問題があると思うよ。
製品精度についてはメーカーの考え方と生産会社の考え方に
かなり左右されるけどね。
やっぱり製品が安定するのは半年後くらいからだよ。
俺は発注しちゃったけど、正直ギャンブル。

299 ：292：2009/06/08(月) 09:53:41 ID:fB0hry/E0

>>293
どうもありがとうございます。
電装系が弱いとの噂は俺も聞いたことがあったので説明を頂きよくわかりました。
しょっちゅう乗る予定が無いので逆に何かあった時の事が心配でした。

>>294
どうもありがとうございます。
クラウンも検討はしたんですが荷物の出し入れ難さの時点で外しました。
エンドユーザーからすれば、やはり初期型はどのメーカーも不安ですよね。
スバル車は今回初めてなので前回モデルと全く違う云々が分かりませんでした。

スレ見ながら皆さんの意見も参考にさせて頂きます。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 10:00:25 ID:oVtE2wlu0

>>298
何をプレミアム坊にマジレスしてんだよＷ

スバルみたいに生産台数が少ないメーカーは、
設計段階で分からなかった不具合を解消したり、
工業製品として安定したりするのに２年はかかるっしょ？
初期型買って、２年後とかに代車で後期型乗ったりすると愕然とするよＷ
俺、スバルの初期型買ってかなり懲りたわＷ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 10:04:47 ID:oICNexFv0

>>300　工作員乙。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 10:06:48 ID:whalNJYt0

>>297
スバヲタ風にD型て言っちゃったｗ
マイチェン後のお買い得車が良ければ買う。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 10:13:25 ID:AhorW2z9P

>>299
クレーム対応は決していいとは言えない。というかDや担当者ごとの当たり外れが大きい。
電装系は>>293の言う通り。一時期よりは良くなっているけど、細かいところでトヨタの品質と比べるのは無理あるよ。

304 ：247：2009/06/08(月) 10:44:02 ID:h+te6oMC0

>>300
真剣に買おうと思ってる奴は多かれ少なかれ不安に思ってるでしょ。

大きい不具合はビックマイナーで。
小さい不具合は何の告知もなくちょこちょこやってるよ。
安定に二年もかけてらんないよｗ　協力会社が潰れるわ。
熟成という意味で二年はわかるが、工業製品として
安定期を迎えるのはせいぜい半年。一年かかってたら
設計ミスだな。

305 ：sage：2009/06/08(月) 11:34:50 ID:0VGMWAFG0

>>286
先代BPA型 OB3.0R海苔だが、OB3.6Rを商談中。

試乗も2回行ったけど、現6発海苔としては、もう４発には戻れないｗ
ＧＴより低速トルクがある感じで、街乗りでも気持ちいい。

通勤など使わないから今度も3.6R候補だが…
やはり税金は痛いところ。でもそれを差し引いても魅力的なんだが…

ちなみにSI付きで頼むと、今は完全受注状態で納車は1月以上かかるとか。
値引きもとりあえず、オーディオレスで18諭吉。と渋め。

中間決算の9月まで待つか悩み中。

チラウラ、スマソ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 11:40:40 ID:vsN3+9JD0

少なからず3.6買う人がいるんだな
俺の行くディーラーは田舎のせいか先代の3.0Lモデルすらも売れていないって言ってた

ふう・・・　3.0RスペックB６MT良かったな・・・・　買いたかった

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 11:47:00 ID:6/cqwjbl0

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 12:16:43 ID:tqR3HLsm0

プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 12:19:39 ID:tdkGb8bw0

ただ単に安いからだよ。ヨタに比べて・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 12:23:47 ID:vsN3+9JD0

どれがコピペでどれがマジレスでどれが天然なんだ？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 12:28:17 ID:oVtE2wlu0

308氏、ずっと書いてるけど、マジで病んでるなぁ。。。
初めはネタか、スバオタか、逆にアンチかと思ってたけど、
そういうレベルじゃないね。

こんな人でも生きていけるんだから、日本はまだまだ平和だ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 12:36:34 ID:C2GOaANcO

高くて良い車なのは当たり前だろ。安くて良い車ならそれでよいではないか

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 13:08:46 ID:Y9i0WQCw0

だな。漏れは器用貧乏と思われて結構。
MTが選べて普通に働いてれば手の出る値段。
踏めばそこそこ速いし、先代まではコーナリングも良い感じ。

インサイトにMTが出れば少しは考えるが、出る可能性は限りなく
低いしなー

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 13:33:56 ID:Wgr/M6ne0

なんか長文打つと、コピペ小僧に見られそうで書き込めねー。
しかし、えらい迷惑だな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 14:05:55 ID:s+Rzx2ZAO

ついに伝統のパーキングスイッチも廃止しちゃったね。
他社からの乗り換えなら違和感ないか。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 14:15:02 ID:zJ2efiQwO

新型レガシィスレ延びるね
買いたくても、買えない輩が多いからですかね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 14:28:56 ID:kRymBnkS0

今回のイノベートに納得してないユーザーが多いから。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 14:29:07 ID:tXYkkTk3O

今日昼休み会社で見たけど、想像より大分
小さかったし、普通にかっこよかったな
そんなに騒ぐ程の大型化では無い、と思ったが
もともと、先代レガシィで一体何処を走るのか疑問だっただけに

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 14:34:06 ID:h+te6oMC0

たぶん今までのレガシィに魅力を感じていた人には新型は
ちょっとコッテリしすぎなんでしょうねぇ。

私は先代がデビューした時にTWで購入を考えたけど、結局ランクル100に乗って、
その後一台はさんで新型B4を発注した口だけど、あの大きさに惹かれて買ったよ。

そんなにクソでかい訳じゃないし、ちょうど良い大きさって感じ。
30過ぎて小ぜまい車に乗ってたら恥ずかしいので、このサイズアップは
良い選択だったと思います。

ただ、先代くらいのTWがなくなってしまったのはちょっと残念ですねぇ。
それはお察ししますわ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 14:36:18 ID:oVtE2wlu0

>>318

レガシーの多く生息する場所は、下記の通りです。
１．市街地道路
２．コインパーキング
３．ボーリング場
４．ゲーセン
５．スバルディーラー

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 14:40:49 ID:9C4LVywt0

>>320
おいおい・・・アキバ忘れてっぞｗｗｗ
アキバのインプWRCブルーの生息数は以上杉

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 14:56:48 ID:b2UonfACP

オートワイパーとオートライトはどうなんだ？
使えるレベルにあるのか？
旧型のオプションはあまり評判がよくなかったみたいだが

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 15:25:17 ID:4xHy862l0

>305
静粛性とかはどんな感じだった？

昔ランカスター時代の３．０Ｌ乗っていたけどあの時代に比べるとどうなんだろう

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:09:37 ID:NDnTA2vX0

それにしてもあのツリ目、余りにも酷いわな。
ツリ目はロングノーズ＆ボンネットとルーフが低いクルマで
ツリ目の後端がフェンダー長の１/３までに収まらんと様にならんわな。。
見てきたが、フェンダーの半分にまで及んでノーズがめっちゃ短く見えてしまうじゃないの。
その上ボッテリ＆モッコリとしたボンネットやルーフの高さは
せっかく幅を広げたのに視覚的効果が全く無くなってしまったようだ。
後席が広くなったっちゅうことなんぞ、一体誰をのせるんだ？
大人４人で長距離ドライブすることなど１０年に１回有るか無いかじゃん。
ほんでもって、水温計無いじゃん！。。
２８０馬力を超えるようなＤＱＮ車には、水温/油温/電圧計くらい付けとけよ。
そんでもって、なんじゃぁ？・・あの変な小メーターは？？
燃費なんか気にしてたら乗れないじゃんね。
今時ターボ付きのＤＱＮ車をタービン回さないでエコ運転せいってか！？！
スバルのデザイナー＆エンジニアさんたちよぉ。。
３年もせんうちに陳腐化するようなクルマ作ってしまったな。。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:16:14 ID:whalNJYt0

スバルは面白いよホントに。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:30:29 ID:vn90PieF0

今回のレガは、実寸以上に迫力がある。
押し出し感とカタマリ感を表現するために、今回は相当大胆なデザインを行ってる。

でも実寸はさほど大きくないから、ドライバーとしては
今までのレガと同じように扱える。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:31:54 ID:4xHy862l0

>326
どこのお店の人ですか

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:43:47 ID:4+o48UXL0

４代目B４のテールランプの形が好きだったのになぁ。
ヘッドランプはいいけど

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:45:47 ID:0VGMWAFG0

305 です。
>>323
>静粛性とかはどんな感じだった？

3.6R
静粛性は、多分今度のレガの中では一番でしょうね。
2.5NA, GTと全て乗りましたが、車音痴の嫁でも後席で、
静粛性は絶賛でした。
4発との違いは素人？でも判るらしいｗ。

だだ、ゼロクラウン３Ｌと比べると少し劣るかも…

ＢＨ時代は知らないのですが、BPでも6発は静粛性は良かったから
微妙に良くなっているのではないでしょうか？
今のＢＰはセンパイやマフラー交換しているから、
静粛性とはほど遠く…ｗ

ただ今度のマッキンのコストダウンはひどくて、静粛性に見合った、
オーディオ（音の広がりとして）では無さそう。
スピーカーセッティングも酷そうだし。

社外オーディオの構築にコストがかかりそうです。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:49:12 ID:h+te6oMC0

>>324
釣られていいですか？ｗ

デザインは人によって見た目が変わるから・・・

＞後席が広くなったっちゅうことなんぞ、一体誰をのせるんだ？
＞大人４人で長距離ドライブすることなど１０年に１回有るか無いかじゃん。

お子様やねぇ　ゴルフにしょっちゅう行くから、最低限これは欲しい。
カタログだっけ？９インチのキャディバッグが４本つめるって書いてあった
でしょ？　そういうの書いてあるってことは、ターゲットもそういう世代ですよ。

＞２８０馬力を超えるようなＤＱＮ車には、水温/油温/電圧計くらい付けとけよ。
あれ？LXとかってついてたっけ？　280馬力なんて今どきｗｗｗ
ついてない＝ドライバーは気にしなくてもいい車作り
ってことですよｗ

＞エコメーター
今時、形だけでもエコをうたっておこないとねｗ
社交辞令ですよ。

お子様はシルビアとか中古で買ってデカいメーターいっぱいつけてねｗ
うちの派遣の外人にもたくさんそういう奴いるよｗｗｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:51:30 ID:4xHy862l0

>329
クラウンと静粛性を比べたら可哀相だね
それを追求した車みたいなもんだから

マッキンはそんなに悪いんだ
営業は良くなったって言ってたのにだましかｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 16:56:24 ID:3pHM20CVO

>>330
キモいよ
おっさん

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:03:04 ID:uv5EnWpz0

ゴルフ（笑）

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:03:43 ID:0VGMWAFG0

>>331　　
そう言えば、3.6RはＯＢのワゴンだけど、
クラウンはセダンだからね。
そりゃ、セダンに静粛性はかなわないのは当然かも。
Ｂ４の3.6Ｒがあれば、比較しやすいんだろうね。

ちなみにゼロクラウンは、親父が所有。
しょっちゅう運転するけど、クソ面白くないクルマだ。

マッキンのスピーカー配置や数を考えるとＢＰの頃と比べて、
音が良くないのは当然かも。
ただ、5.1chになったり、外部入力があったりして、
使い勝手が良くなった、だけじゃないかな。
どっちにせよ、ピュアオーディオ系じゃないよね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:18:50 ID:4xHy862l0

>324
大人４人で長距離ドライブが１０年に１回ってそんなに少ないわけないだろ
そんなに友達いないのか？家族もいないのか？
君は２シーターに乗った方がいいんでは

>334
すまん何回も聞いて

自分の近くの店はＯＢの試乗車がないので聞きたいのだが乗り心地はどんなもんでしょう
普通のＴＷよりは柔らかいのでしょうか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:25:44 ID:JLni9duJ0

ピュアオーディオだとサブウーファー以外がフロントスピーカーのみだからね
最大でもTW、ミッド、ウーファー6スピーカーにサブウーファーで
ごたごたスピーカーの数が多いのは定位が取れないので必要なし

それにピュアオーディオじゃマッキンのオプションの金でデッキ位しか買えないよ
はっきり言って安物だからね

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:28:17 ID:0MPhU+sM0

乗り心地とか静粛性とか言い出したら、正直クラウン買った方がいいと思うが。
最近のモデルのGT性能は侮れないものがある。

新型マジェスタの主査のインタビューを雑誌で見たが、新型レガのコンセプトと丸被りだった。
スポーツを切り捨てて純GTに走った結果、クラウンと同じベクトルでガチンコ勝負しても分が悪かろうてなあ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:29:45 ID:RrxpKJLH0

>>334
クラウン楽しかったら逆にやだよｗ
移動している間にドライバーを回復させるような車なんだし。

339 ：334：2009/06/08(月) 17:36:58 ID:0VGMWAFG0

>>335
>乗り心地はどんなもんでしょう

基本的にＴＷのＬパッケージって、感じじゃないでしょうか？
乗り心地重視なら、後席に座った人間の意見ではＧＴのＳパッケージは、
選択肢に無いとのこと。

ＯＢはＴＷのＬを車高上げているから、さらにフワフワ的な感じかな？
うまく表現できん。
段差のいなしなどは、絶妙。ＯＢ3.6Rは。

個人的にはＳの堅い方が好きなんだが、もういい歳なんで、
家族の意見も重視しないと…ｗ

ＢＰのＡ型のような堅さの片鱗は、全くなし。

でも最初にＯＢ2.5iＣＶＴ乗った感じは、完全に現行フォレスターって感じ。
やっぱり上手く表現できん。スマソ。

試乗車は、無理してデラに言うと、よそのデラから廻して貰えるらしいけど。
時間が掛かったりする。
周りにＯＢ試乗車とか無ければ、結構越境して、
試乗しにくる人間も多いみたいそうな。

買う気なければ、越境した方がいいかも。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:43:49 ID:AJWcNV0V0

【社会】酔っ払い運転→当て逃げ→逮捕　「北陸スバル」社長(61)の不祥事について富士重工が深くお詫び、再発防止に努力
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244175505/

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 17:47:08 ID:4xHy862l0

>339
丁寧なレスどうも

ＢＰのＡ型ＧＴ糊なので硬くて硬くて家族の評判が悪いのよ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:10:16 ID:AWxXIqZY0

なあ、今度のB4で一番似合ってる色は赤だと思う。その次は白。
嘘だと思ったらディラ行って確認してみな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:20:26 ID:RaODfeOH0

受注状況発表まだ？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:22:34 ID:AWxXIqZY0

レガシィが赤や青を普通に乗りこなせるセダンと言う点では、クラウンやマークXとはかなり趣向の違う車だと思う。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:29:22 ID:AWxXIqZY0

しかし赤のB4って、置いてるディラほとんど無いな。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:34:07 ID:h0WFtogQ0

何であんな青にしたんだよ
新型こそリーガルブルーが似合うのに

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:40:12 ID:J2qA/wPI0

あー、クラウンとかとは雰囲気が全然違うね
レクサス程の上流階級感も無いけど…かっこいい実用車って感じだった
トランク広いし安いし、とはいえデザインもおおざっぱでなく
緩んで無いし、繊細な雰囲気だった
デザイン体系はどこにも属してないけどこれが有ったか、って感じ
他社は相当焦ってると思う
おっさんほいほいと誰かが書いてたけど、30代後半～6-70代まで
手広くイケる
俺の直観的にはこれは売れる
サマになってる

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:40:42 ID:y4ec2qC40

青といえばソニックだろ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:49:46 ID:AWxXIqZY0

イメージ的には昔の「BMW635」の車高を高くした感じ。
あれも赤と白がカッコよかった。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:50:46 ID:RrxpKJLH0

上にコレクションについての話がありましたけど
私は夫のコレクションを捨ててしまって後悔した立場でした
鉄道模型でしたけど

かなり古い模型がまさに大量(線路も敷いてて一部屋使っていた)という感じでした
結婚2年目ぐらいから「こんなにあるんだから売り払ってよ」
と夫に言い続けたのですが
毎回全然行動してくれずに言葉を濁す夫にキレてしまい
留守中に業者を呼んで引き取ってもらえるものは引き取ってもらいました

帰ってきた夫は「売り払ったお金は好きにしていい」
「今まで迷惑かけててごめん」と謝ってくれました
残っていた模型も全部処分してくれたのですごく嬉しかったです

でもその後夫は蔵書をはじめ自分のもの全てを捨て始めてしまいました
会社で着るスーツとワイシャツや下着以外は服すらまともに持たなくなり
今では夫のものは全部含めても衣装ケース二つに納まるだけになってしまって

あまりにも行きすぎていて心配になり色々なものを買っていいと言うのですが
夫は服などの消耗品以外絶対に買わなくなってしまいかえって私が苦しくなってしまいました
これだけ夫のものがないと夫がふらっといなくなってしまいそうですごく恐いのです
こういう場合ってどうしたらいいんでしょう

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:54:12 ID:/g/Gv9B40

>>350
昔懐かしいコピペ貼ってどうした？
嫌なことでもあったか

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:54:13 ID:AWxXIqZY0

緑ドンもよろしく。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:21:57 ID:bxwUVl3T0

>>320
追加

吉牛
郊外の模型店
ドンキホーテ
ブックオフ等の古本屋

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:27:18 ID:zyR3YcGG0

>>353
それは青いインプの出没場所でないかね

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:38:59 ID:RGEKKej20

今までクラウンなんて全く興味無かったけど、レガシィのモデルチェンジ以降
ちらほら比較で出てくるからちょっと調べてみたら、現行は結構カッコ良い
のね。特にアスリート。
レガシィのＳパケだけブラックアウトされるヘッドライトなんかは、
クラウンのロイヤルに対するアスリートと同じ考え方なのかな？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:00:50 ID:sg1dDc0w0

>>340
地元資本の販社のオヤジかと思っていたけど、本体の社員だったのねw。

北陸スバルといえば、富士重工の直系で、県内外に１６もの店を持つ。中小企業のオヤジじゃないのだ。
「廣瀬社長は福岡県小郡市出身で明大商学部卒。
すぐに富士重工に入り、営業や管理部門で働いた後、京都スバルの社長になった。
北陸スバルの社長になったのは０７年６月です。しかし、業績は芳しくなかった。
北陸地区は豪雪地帯なので、４ＷＤが強いスバルは売れるが、今年の３月決算は１億円の赤字を出した。
店舗の増築、本店の改装などの設備投資が営業に結びつかなかったのです」（関係者）
Infoseek News http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/society/story/07gendainet02041437/

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:05:50 ID:azVlg59lO

フラット６で2.5ターボなら良かった。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:06:00 ID:D9Hryy4vO

>>347
同意。アウトバックは何にも似てない存在感がある。日本市場はどうか分からんが、アメリカ受けは良さそう。開発がシークレットサイトで語っていたように、レガシィが一番売れた時代、BG・BH辺りに乗っていた人がターゲットになると思われる。

車の変化を受け入れられるくらいライフスタイルも変化してるだろうからな。そんな俺もBP5ーA型からアウトバックに乗り換える。

家族が出来た俺の今にはピッタリの車だ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:07:53 ID:Yp6BzuRni

>>356
それでヤケ酒かよ。
にしてももう少しで退職だったろうに。退職金もパーだよな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:08:09 ID:cCg4CtNg0

大本営が最前線に送った武器弾薬が戦況に全く合ってなかったからこんなことに

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:09:35 ID:KibSAJHn0

>>360
主戦場は北米大陸ですよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:09:36 ID:P8GBEXQw0

>>356
石川県庁前のスバルディーラーはレクサスよりデカい
二倍くらいあるかも

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:13:43 ID:J2qA/wPI0

これ、やっぱり日本だけじゃもったいないよ
アウトバックも良かったし、世界中で売りまくれ
自信もっていい
多分アウディよりいい車だから

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:13:49 ID:U0i5IOw30

なんか、評論家とか自動車雑誌の扱いが、腫れ物触るみたいな扱いになっている気がするのは俺だけ？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:16:19 ID:cCg4CtNg0

>>361
その北米戦線は敵が撤収した後だったという

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:22:10 ID:URq0Z1N20

>>364
>260

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:25:34 ID:PRxwQtyxO

新型のSﾊﾟｹ意外の顔、目も当てられない

なんだあのバンパー開口部

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:32:26 ID:J2qA/wPI0

これやっぱり前もどこかで書いたけど、ユーログリルとかも似合う感じだな↓例アベンシス
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/2041461/p1.jpg
そのうちオプションで出てくると思うけど

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:33:03 ID:U0i5IOw30

スバルディーラーがマジ心配

>>366
やっぱそうだよな。スバル褒めてた奴多いモンナ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:39:13 ID:9eNu9+1o0

>>365
つまりスバルの草刈場となるわけだ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:54:10 ID:i9ZTbkC/0

http://www.youtube.com/watch?v=5St8gKuKHX4&fmt=18

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:01:57 ID:KibSAJHn0

>>370
中国大陸を思い出すべし

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:05:59 ID:i9ZTbkC/0

BM9 2.5iでフル加速（Sモード）
http://www.youtube.com/watch?v=1tGbgrTfo_A

排気音
ノーマル
http://www.youtube.com/watch?v=5YWFqQmKhFI

柿本改
http://www.youtube.com/watch?v=isgXwhwzaPE

コラゾン
http://www.youtube.com/watch?v=Engc5QpTOBg
http://www.youtube.com/watch?v=66Wd-LL-y9w

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:17:18 ID:z1psaYMX0

ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090602bebc.html

うーん。レガシィ不振だとこれだけですまないかも。
近所のディーラ大丈夫かな・・・・。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:21:19 ID:KibSAJHn0

>>374
＞当初計画通り０８年４月に約５５０店舗だった拠点数を１割減らし、３月から約５００拠点で営業を始める。

↑
ちょっと待て！1拠点試乗車2台とすると5月のレガシィのユーザーへの実売は・・・

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:32:52 ID:YRkMMuyAO

>>374
都市部を中心に販売するならもうAWD必要無いじゃね？
と勝手に妄想してみる…

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:34:53 ID:jAJqL48b0

>>376
ストップウォッチなんて必要ないのにクロノグラフ買うでしょ。
そんな感じで必要ないのにAWD買うんだよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:36:53 ID:z1psaYMX0

>>375
たぶん１０００台をきっていると思う。

スバルの車は好きだからサイズとか多少気に入らなくても僕は購入しちゃうかもしれない。
ただ、メーカとしては今回のＫＹモデルチェンジを見てると坂道コロコロって思う。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:40:34 ID:MtqlfEzP0

国内販売はしょっぱなから３桁クラブですか

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:40:55 ID:z1psaYMX0

>>376
自分なりの言い訳ＷＷＷ

年に数回スキーに出かける。ほんのちょっぴり雪道を走ったりもする。
そこで、ＦＦなりＲＦで万が一滑って事故を起こしたらＡＷＤの方が絶対
お得。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:42:17 ID:g8qQ9GBci

確かに。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:45:53 ID:9eNu9+1o0

>>376
AWDなんてほとんどの人にとっては記号に過ぎません

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:49:16 ID:pgaMsrHW0

>>380
FRだろ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:54:38 ID:POw9KYtpO

現在先代B4GTに乗っているが、近々二回目の車検のため新型レガシィワゴンを検討中。
他にはジャンルが違うが日産ムラーノ、レクサスRX350、来月発売との
噂のスカイラインクロスオーバー。
今の車に乗って走りの楽しさを教えてもらったが、そろそろ
快適重視の車に乗りたいと思っている。
週末にレガシィの試乗をしてみようと思うが、前後座席の快適性は
ワゴンとSUVではどちらが勝のだろうか？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:55:35 ID:OrPDToJi0

雪国に住んでる人間からしたらこの手のパッケージングの車が消えると困る。
クロカン四駆はタイヤでかい燃費悪いで維持費が高い。かといって広くて雪道で走りのいい車が欲しい・・

スバルに潰れてもらっては困るのでTW一台注文しましたwいや、試乗したらいい車だったんで。。
乗ってる分にはデザインは気にならないからね。。と言い訳

三菱にもこの手の車があればいいのにと思うこの頃。いい車作ると思うんだけどな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:55:44 ID:MeoL8iOm0

私はフルタイムAWDこそクルマとして完全体だと思ってる。
多くの人が子供の頃、ラジコンやミニ4駆でその優位性を感じていることだろう。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:56:43 ID:gKyKVTPp0

>ちょっと待て！1拠点試乗車2台とすると5月のレガシィのユーザーへの実売は・・・

こりゃ洒落になんねぇぐらいヤバイレベルじゃね？
つーか日本のディーラーを見限り過ぎ

海外重視は判るけどもう少し国内向けにも意識したサイズに出来なかったのかな。
既存のレガ乗りの人だって新型の長さで諦めたとか言ってる人も居るし
メーカー自ら国内ユーザー切り捨ててどーすんだよ…

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:57:10 ID:ObNjT+BJ0

>>384
答えはもうあなたの心の中にあると思うw

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:58:57 ID:aFEb+fEA0

なんだか、開発段階から米国の景気拡大に乗って、北米市場向けに大型化
しちまったはいいが、開発最終段階、販売目前段階で米国クレジットバブルが
弾けちまって、梯子を外されちまったって感が満載なんだが、この会社、大丈夫かね？

国内販売もこの大きさ、価格、燃費（改善したとはいえ）、税金優遇なしでは
かなり厳しいんではないかと。
乗換えで欲しいんだけどね、個人的には。

ただ、先立つものが近々の給与減額でどうにもならん。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:59:22 ID:jAJqL48b0

>>384
レガシィ乗ってたら、SUVは無理だろうね。
たまにハリアーに乗せてもらうけど、車高高くてサスがやわらかいからゆらゆらしてる。
何度乗っても慣れないなぁ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:03:30 ID:q5uY3wyY0

5月20日発売なんだから5月の新車登録台数のほとんどが実際は先代最終型だと思うよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:04:31 ID:/zEkRUCci

>>380
リアエンジン、フロント駆動だったら悪路も強そうだw

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:07:58 ID:wH82mEu/0

悪路は最悪だろ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:10:02 ID:LyAEu8880

リヤエンジンフロント駆動って、最悪トラクションかからんぞ。
そんなんよりはFFか、RRのほうが遥かに良い。

…？、もしかして洒落だったの？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:16:21 ID:gKyKVTPp0

>>391
>5月20日発売なんだから5月の新車登録台数のほとんどが実際は先代最終型だと思うよ

そんな事ないだろ
5月下旬には殆どのディーラーに新型の試乗車が置かれてたんだから…

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:19:18 ID:YRkMMuyAO

>>386
＞多くの人が子供の頃、ラジコンやミニ4駆でその優位性を感じていることだろう。

自分はタミヤのインプレッサを今でも持ってます…動かさないけど
しかし、スバルも｢レガシィ生誕20周年だからユーザーも20年分おじさん、おばさんになるから｣と言ってあのモデルチェンジは無いだろう。
20年前、小中高生だった現ユーザーはこれからどうするの？
レガシィに憧れ、就職して一生懸命働いて、レガシィ手に入れて、乗った挙げ句に今回のモデルチェンジ…
｢レガシィはこのスタイルが特徴です｣って自信持って欲しかった

せめて、スタイルだけは10歳分に留めて欲しかったヨ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:19:20 ID:U0i5IOw30

3月で先代の受注締め切っていなかったか。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:19:26 ID:JFdqMKrs0

そんなことより、納車した馬鹿の報告まだなの？
俺が買うかもしれないんだからさっさと書けやクズ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:21:52 ID:DnzJiFz40

>>398
たまには部屋から出たらどうだ？ｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:24:56 ID:z1psaYMX0

>>383
するっと見逃してくれぇ。
はじい・・・・。

４月以前のレガシィ登録台数を探してたんだが見つからなかった。
４月頃ディーラで聞いた話では４月中に旧型の新規発注は停止しており、流通在庫だけと言っていた。
だから５月に旧型の登録が膨れ上がるとは思えない。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:27:34 ID:COhtUAUr0

GM倒産。
ハイブリッド馬鹿売れ。
東京モーターショー外国メーカー総辞退。

これらは偶然ではない。
確かに、時代は変わり目にあるようだ。

果たしてレガシィはこの荒波を超えて行けるだろうか？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:30:00 ID:Oe+QF8A90

予約注文した人がほとんどいない新型レガシィ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:31:09 ID:AWxXIqZY0

>>395
社長が5/20時点で「東京スバルだけで350台受注した」
この表現はつまり、「試乗車が含まれていない」という事を言いたかったのだろう。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:34:23 ID:POw9KYtpO

>>390
確かにムラーノを試乗したときに、いつも通勤で走る峠道で激しく運転した
ときに頼りなさを感じた。ただゆったり走れば大きい車独特の安心感はあった。
まあSUVはまったりと運転するものなのでしょうけどね。そうすれば、
前後座席に座る人は快適に乗れるのでしょうな。
週末にRX350とレガシィの試乗をするので、また検討してみます。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:35:03 ID:gKyKVTPp0

>>401
厳しいんじゃないかねぇ
AWD最高！2.5Lターボ最高！！なんてのは今のレガが最後かと
2015年のアメリカ燃費基準考えると次のレガはAWD+ターボなんて
やってられる時代じゃない気がする

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:41:05 ID:9eNu9+1o0

>>387
でも大きさは劇的に変わったわけじゃないよね

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:42:15 ID:AWxXIqZY0

東京スバルだけで350台って事は、国内全スバル店に置き換えた場合、何台くらい受注した事になる？
誰か計算して。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:46:43 ID:XIiUSqhm0

今回のD誌のレポーター陣、毒まんじゅう食わされたな。
そもそもレガシィを好んで乗ってた連中が、
あの記事読んでまともに解釈するはずないこと
分ってるはずだろうに。
市場をなめてると言えるし、確かにああ言わざるを得ないとも言える。
まぁ、行間から読み取ってくれ、ということだな。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:47:31 ID:gKyKVTPp0

>>406
3代目→5代目新型って書いてたから劇的なんじゃないか？
あとは全長4700縛りで無理とか車庫に収まんねーという書き込みがチラホラ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:50:07 ID:9eNu9+1o0

>>409
3→5ってどっから持ってきたの？

全長は古い車庫が悪いんだからレガシィのせいじゃないよ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:50:47 ID:AWxXIqZY0

まさか神奈川県までが「東京スバル」って言わないよね。
神奈川スバル？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:53:00 ID:M9NhuPVP0

日本市場が特異なのかトレンドを先取りしてるのか？
前者なら大型車市場はあと数年で縮小かな？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:54:49 ID:z1psaYMX0

東京スバルのスバル車取扱店　３９
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/web/dealer/dealer.html

350/39=8.97

国内店舗が550として
8.97*550=4936

東京スバルの話は《受注台数》で５月１９００台は《登録台数》
でも、３０００台もバックオーダが積み上がっているとは思えない。

現時点ではっきりした数字はわからないなぁ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 22:54:59 ID:oDyDXvWr0

5代目のデザインは3代目乗ってた人向けなんじゃね？
6代目は原点回帰、日本向けに方向転換し、無駄な贅肉そぎ落として
4代目乗りに受けるデザインで登場すると思う。
スカイラインのＲ３１→Ｒ３２みたいに。
でも車名はレガシィじゃないかもね。
スバルもあるのかな？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:00:57 ID:pgaMsrHW0

レガシィがこけたらスバル自動車部門そのものがやばいので
ロビンやフジマイティー、航空機部門に力を入れて頑張ればいいと思うよ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:04:15 ID:YRkMMuyAO

>>414
＞ 6代目は原点回帰、日本向けに方向転換し、無駄な贅肉そぎ落として
＞ 4代目乗りに受けるデザインで登場すると思う。
＞スカイラインのＲ３１→Ｒ３２みたいに。
＞でも車名はレガシィじゃないかもね。
＞スバルもあるのかな？
大期待してます！！
(^^;)V ６年後に…by ＢＬノリ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:18:37 ID:XIiUSqhm0

プレミアム君、風呂かな？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:22:46 ID:v7VaUd090

http://blog.hks-power.co.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2009/06/08/rega02_2.jpg

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:34:02 ID:LXd6oV7A0

＞果たしてレガシィはこの荒波を超えて行けるだろうか？

ずっと前からわかってんじゃん。燃費燃費言わざるを得ない時代では、
小型軽量化は絶対的正義だからな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:40:11 ID:LtniyQ0i0

改めて気がついたけど

レガシィはプレミアムカーでもスポーツカーでもないんだよな

「使い倒す車」なんだな

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:44:21 ID:RrxpKJLH0

今回のデザイナーはSUBARUによほど恨みがあったのだろうかｗｗｗ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:46:56 ID:URq0Z1N20

唯一無二の存在が、ただの“いい車”になってしまったっていうブログの言葉が
印象に残った。もう後には引けない。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:49:13 ID:c/D4EWeN0

>>418
すげー車高落としてるな

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:51:34 ID:v7VaUd090

元からスバル車全般にそうだろ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:58:33 ID:1M0ES50D0

スバルのAWDシステムには何度も救われてる。絶対的に信頼を寄せてるよ。
日本にはレガシィがある、って感じだね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:02:34 ID:pgaMsrHW0

>>418
なんだかかっこいいね
HKSのデモカー？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:07:52 ID:UIs/0zcDO

>>380
スキー行く時は、融雪剤が嫌なのでレンタカー。
スタッドレスも1500円で借りれるし、事故っても安心。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:08:12 ID:M89xku5/O

>>420
オールドタイマー誌に出ていたレオーネ４ＷＤバンを思い出す。
まさに見た目ボロボロでも頼りになるよき道具、よき相棒って感じだったナ…

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:08:23 ID:xhTNoBF20

【スバルレガシィ新型発表】09年 SUPER GTシリーズに参戦
http://response.jp/issue/2009/0605/article125656_1.images/237614.html

モータースポーツ専門会社「R＆D SPORT」社は、2009年のSUPER GTシリーズに、
新型スバル『レガシィB4』をベースとしたGT300レース車両で参戦すると発表した。

SUPER GT 2009 Vol.90
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242780103/

SUPER GT 300を語るスレ　18 Lapdown
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241657012/

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:08:42 ID:0qTvwAcy0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/006/03.jpg

アネシスに2.5リッターターボで出せよ。
レガシィのデザインやっぱダメって人が出ることも想定して受け皿つくっとけや。
本当にスバルは商売下手

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:10:05 ID:XyEapumR0

HKSが新型レガシィ用のダンパーとマフラーを開発しましたとの事
車高調も二社くらいからもう出てるみたい
秋口にはSTIからもスポーツダンパーが出る
レガシィツーリングワゴンをローダウンしてた人、昔から多いからね

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:13:59 ID:XyEapumR0

インプレッサはあのグリルにこだわるよなあ
ようつべのコメントでも1年は前から不評なのは解ってるのに
やっぱ俺だけじゃないよな、と昔、思ったもんだ
意味解らん
http://www.youtube.com/watch?v=m5jZluytOOo&fmt=18
http://www.youtube.com/comment_servlet?all_comments&v=m5jZluytOOo&fromurl=/watch%3Fv%3Dm5jZluytOOo

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:17:04 ID:0qTvwAcy0

>>432
あのグリルは皆外すでしょ。コレ外さないと本来の姿にならないとまで言われてる

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:19:25 ID:w2X2rpa20

http://auok.auone.jp/item/item_199525140.html

ラジコンか何かのホイールを
本物の自動車のホイールと間違えて落札しちゃった人がいるようなんだが

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:19:37 ID:zOemaEGg0

>>426
このアングルだから良く見えるだけ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:21:49 ID:9ZOzpnJT0

>>430
万が一にも2ﾘｯﾀｰターボは出ても2.5は無いよ～
レガシィより下位グレードの設定なんだから

2.5ターボならAlineがあるしな

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:24:56 ID:XyEapumR0

>>433
あれこそが誰かおえらいさんののこだわり（美的センス）だね、絶対
まちがいない

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:28:38 ID:0qTvwAcy0

>>436
そのA-lineを出してもらいたいのさ。
GD乗り、GC乗りのおおくはセダンのWRXにのってるわけ、さらにB4乗ってる人も
スポーツ走行への情熱があるわけよ。セダンで速いってのに価値を見出す連中な。

かなりの数がいて潜在的な顧客もおおいし、MSアクセラやらギャランフォルティスを
叩き潰すのにもアネシスのスポーツモデルは必要だと思うんだ。
しかもレガシィデザインでやっちゃったし。

詰めが甘すぎるんだよスバルは。株主はブチ切れなんじゃなかろうか。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:30:22 ID:tSydaWFH0

>>438
キレてるのはあなたみたいなキモヲタだけ

株主は利益うｐするって喜んでるよ
君が言うような超お荷物グレード出したらブチ切れるだろうけどw

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:32:46 ID:kN2AW5YZ0

>>438
そういわれるとそうかな

でもやっぱりレガシィよりも下位のセダン、と言う立場ならアネシス2.0GTかな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:38:50 ID:0qTvwAcy0

2.5リッターターボがこれからの主流になりそうだし、一番多く作られているはず。
北米では2.5ターボばっかだし。
一番製造コストが安く上がるかと思うんだが。2.0ターボは逆にコストかさむかも・・・。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:40:42 ID:MPKDP1Qx0

３列目の無いミニバンが欲しい連中に売り込みなさい。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:42:32 ID:vo0Y/M710

アネシス2.0GTとしてならば、
スバル初のターボエンジンとリニアトロニックとの組み合わせならチャレンジングで話題性がありそう。
現行のインプＧＴ系の250馬力版＋アクティブトルクスプリットAWDとの組み合わせで充分だろう。
リニアトロニックは変速スピードもかなり速い。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:51:28 ID:+WM/0RhD0

>>427
自分もスキーはレンタカーだなあ。
東京在住で年1～2回しか行かないから、スタッドレス買うのも無駄だし。
何人かで行くことになったら、ミニバンとか用意したいし。

レンタカーなら運転も代わって貰えるしね。

昔、自分の車で人に運転代わって貰ったら事故られて嫌な思いしたことがあるんで、
自分の車や他人の車は運転させない・運転しない主義。

>>431
個人的にはLパケは柔らかすぎるし、Sパケは乗ったことがないから分からないけど
今回のビル足はシャシーとの相性が悪いとかの悪評が結構目に付くから、社外品に期待かも。
ここで購入報告した人もLパケ買った人が多い気がする。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:53:35 ID:WCxo4XLK0

ゴメン、アネシスは無いわｗ
大きさの変化というよりモデルチェンジの趣旨が日本のユーザーを無視してるのが
そもそもの問題だろ。2割しか売れてなくてもそれが壊滅したらスバル的には無視できない
気がするけどね。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:53:37 ID:w2X2rpa20

スバルアウトバック '09 CM
http://www.youtube.com/watch?v=wCY_kPEV3uE&fmt=18

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:54:15 ID:mL0+OMNt0

>>441
2.5LターボならRB26とまでは言わないが、1JZ-GTEくらいの余裕が欲しいなぁ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:55:44 ID:LVnXN7pb0

>>438
「セダンで速いってのに価値を見出す連中はかなりの数がいて潜在的な顧客もおおい」なら
何故スポーツセダンは絶滅危惧種なの？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:00:30 ID:qRDpEXjg0

>>446
ん～、主役の車が埋没する感じだね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:02:04 ID:tSydaWFH0

>>447
エンジンを直4にしたら余裕が出ると思うよ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:05:16 ID:HVj7ZR6n0

>>446

うーん。

ドバイで撮影したとか聞いたけど、、、

都会のクルマをアピールしたいらしいけど、、、

薄いな。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:27:34 ID:zS+KoEwH0

そういえば　世界中で最もよく知られた巨匠（マエストロ）
ヘルベルト・フォン・カラヤンの愛車もスバルだったのはかなり有名な話だよね。
カラヤンがスバルを勧めたので
小沢征爾が外車をやめてスバルを買ったという話があるとか・・・。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:35:01 ID:aAFRV8330

すべては走りのために

でやってきて、もともと重い４駆システムを抱え込んでる
その重さが致命傷になりかねん

燃費が最優先の時代にあって、それを許容していくために、
結局は走りにこだわるよりない気がするが。マニアックと
言われても、一般受けする要素を伸ばして走りを殺せば、結局

別に水平対向でなくても、４駆でなくても

という話になる。この簡単な論理が４代目が正しかった理屈。
走りにこだわり、軽量化した。もしその方向で生き残れない
なら、時代がこのレイアウトを見捨てている可能性を覚悟す
べき

ポルシェ（水平対向、RR)だって危ないらしいからな

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 01:52:23 ID:WCxo4XLK0

>>452
レオーネに乗ってたけど、やっぱポルシェのイメージの方があるけどな

>>453
911も間違ったレイアウトって言われたりするけど、こだわり続けた結果として一つのブランドとして
その価値が高まってると思う。
だから、スバルの水平対向＆四駆もニッチな層を狙うべきで、そうした方が逆にブランド価値が
上がると思う。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 04:06:00 ID:0qTvwAcy0

>>448
スポーツセダンと銘打っている商品が皆高年齢層をターゲットにしている節がある。
レクサスしかり、スカイラインしかり。
でかくて重いグランドツアラーばっか。だから不振なんだろう

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 04:20:56 ID:MapwRCD50

スポーツもなにもセダン自体が不人気車種。
クルマ＝セダンだと思ってるのは６０代以上。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 05:44:51 ID:tFJTo3gcO

>>391 >>395 >>397 >>400
先代の発注は3/14締め切りでその後は在庫車のみの販売でした
因みに3/8時点(3月登録期限)でのGT系の在庫は全国で1台のみでした(在庫表で確認)
発注以外の製造はせずメーカーでは在庫は抱えないとの事でした
ですので先代の登録はほぼ4月中に済んでおり 5月登録の大半は新型と思われるその内の半数は試乗車と予想よって実数は1000台未満だろう

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 06:35:12 ID:RrMDbiAd0

>>446

なんでアウトバックのＣＭを都会で撮るんだよｗ

クロスオーバーの意味がねえ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 06:44:13 ID:RrMDbiAd0

>>455
セダンの新車を買うのは、ほとんど50歳以上だぜ？

ターゲットが自然とそこに向かうのはしょうがないだろ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 07:38:34 ID:SdJfV6T80

>>439
俺は持ってた株売ったよ

ほんの少ししか持ってなかったけど

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 07:52:40 ID:OrQntCww0

>セダンの新車を買うのは、ほとんど50歳以上だぜ？
だよなぁ
でも40～50代の層でも今の低燃費車思考では厳しいだろ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 08:10:34 ID:QkyxC6l60

スバルって販売店が客への扱いが酷かったから低迷したんだよ。
客戻ってくるかな～

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 08:25:58 ID:tml0Hcg80

【自動車】トヨタ：新型プリウス受注14万台・堤工場フル稼働、1300人増…休日出勤による増産なども検討 [09/06/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244501900/

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 08:39:16 ID:8QPHNOzH0

>>454
>911も間違ったレイアウトって言われたりするけど、こだわり続けた結果として一つのブランドとして
>その価値が高まってると思う。
>だから、スバルの水平対向＆四駆もニッチな層を狙うべきで、そうした方が逆にブランド価値が
>上がると思う。

９１１の絶対的生産台数は少ないし、ポルシェブランドあればこそ。
さらにはポルシェＡＧの利益は、６割以上カイエン（事実上のＶＷトゥアレグ）が出してる。
スバルにポルシェの真似はできんでしょ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 08:43:16 ID:by8lfhOsO

朝B4見たけど
フーガみたいなデブの丸みをおびていた

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 08:46:56 ID:T9cRi1Nn0

>>453
で、先代は成功したの？
誰かの理屈で正しかろうが、売れなければ商品としては失敗。

>>454
そうやってプレミアム路線を志向し失敗したのが先代な訳だが。

>>455
で、MSアクセラやらギャランフォルティスやらは
わざわざ叩き潰さなければならないほどの顧客を得てるの？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 08:58:23 ID:tFHFh3ObO

>>466
同意。
結局、オタなんて経済もクルマ業界のことも何にもわかっちゃいないね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 09:11:58 ID:7TUSeDH20

新型レガシィを年内にも中・豪に投入へ　富士重工業
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090609/biz0906090030002-n1.htm

新型レガシィの月販目標は世界で１万５０００台。このうち国内販売は３０００台に過ぎず、８割は海外（１万２０００台）を見込む。

国内販売は完全に捨てました。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 09:30:53 ID:HREDlqgL0

>>468
国内市場で3000も売ろうとしてる事がすごいと思うよ。
全体の販売台数みてみ。3000ってめっちゃ多いで。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 09:33:31 ID:MxvE9IKaP

むしろ2008年のスバル全体での販売台数が月3204台っていう

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 09:34:33 ID:QkyxC6l60

今後、国内販売は３桁だな。
アテンザって売れてる？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 09:37:19 ID:8QPHNOzH0

>>469
スバルも国内３０００も売れると思ってないでしょ。
ただ、目標１５００台！とかにしたら、みんなやる気なくすし。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 09:50:43 ID:xibH8J8y0

昨日１台、新型黒のTW見た。

確かにスタイリッシュではないし、モッコリしている。

だが、何だ？　この独特のオーラは。
妙にクセになるかもしれん、これをスバルが狙っていたとしたら…
いやいや、まて、かっこいいわけない…　でも、何だ、このオーラは。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 09:56:22 ID:QwxsMr9/O

アウバックの3.6エンジンをツインターボ化して比等長エキマニを付けてB4に載っけろぬばる

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 09:56:47 ID:Pmt47SxIi

TWとOBのCM、逆にした方がいいと思うが。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 10:12:14 ID:7yKOqPpSO

先月24日に契約したけど未だに納車日未定。

ターボ系に不具合発生って本当なのかな。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 10:53:53 ID:3LbczjuM0

>>474
とりあえずアウトバ3.6をローダウンするアホが出るのは間違いない
ランカ6のように

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 11:11:26 ID:HREDlqgL0

>>473
レガシィがラグジュアリークラスに上がったのは喜ぶべき事ジャマイカ？
俺は別物になったとしても、レガがこのクラスになったのは嬉しいな。
もう落ち着いて乗りたいよ。

>>476
納車までに多少でも落ち着くといいな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 11:13:30 ID:n/DVaHNp0

>>477
しかし、それがスタイリング的に一番まとまりがありそうな気がするのは俺だけか。。。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 11:35:32 ID:SBHvtQeI0

>>477
今度のＯＢは車高が高すぎるから（1.605ｍ）タワーパーキングに入りずらい。

せめて1.6ｍ以下に入れるように、2センチ位のダウンが
簡単にできれば、うれしいのだが…

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 11:37:30 ID:MxvE9IKaP

>>480
エアサス登場フラグ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:33:43 ID:1uX6CqNBi

山本山を五人乗車させ、カーゴにも山本山をもう二個ほど積んておけばタワーパーキングもOＫ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:43:06 ID:3LbczjuM0

>>479
>>480
アホゆーてごめんね

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 13:17:18 ID:9mrjXNzFO

>>476
B4GT-Sパケを先月14日に契約したが今月の16日にメーカー出荷の連絡来たぞ。
だから、もうちょいしてたら連絡あるんじゃないか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 13:20:23 ID:hSU5CNYA0

>>476
自分も同時期にTWのGTSパケ契約したけど、先日デラから
6月中旬工場出荷で6月中に納車可能って連絡きたよ！

それとなくターボの不具合について聞いたけど
担当の営業マンは知らないって言ってたが、
最後に一言、A型ですからねって言いやがったよw

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 13:27:25 ID:8QPHNOzH0

基本的にスバルＡ型買うのは、
　１．車検他の事情で今買わざるを得ない
　２．スバル車のことをよく知らない
このどっちかが多い

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 13:38:34 ID:5cMnJ/K/O

A型なんて試作品こんなのに飛びつく奴の気が知れん
せめてB型まで待つのがいいかと

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 14:08:29 ID:HREDlqgL0

って事は今月7日契約だと間違いなく来月納車だな。
まぁそれまで今の車を楽しむとするよ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 14:45:20 ID:fxmm4IMgO

みんなお金あるなあ。GTSパケ欲しいけどお金ないからいいや。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 15:39:47 ID:xibH8J8y0

夜のイルミ画像　ネットでも雑誌でも一度も見たことないなぁ。
オーディオ部分とか何色で光るんだろう。シャワーライトが付いているらしいけど、
あれはどの程度照らすのかなぁ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 16:24:26 ID:q0sIdEwu0

>>487
同感。それとヘッドライトとテールライト、メーターとステアリングとオーディオの
周りのデザインを変えてほしいのと、内装の質感を高めて普通のオートクルーズを付
けてほしい。値段据え置きで。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 16:25:34 ID:MxvE9IKaP

>>491
D型待ちだね。BPみたいに内装のコスト削るかもしれないが。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 16:32:01 ID:DRZojcqO0

来年にはアイドリングストップ（ISS）が付くと聞いたが、今買う奴は人柱覚悟なのか

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 16:36:08 ID:HREDlqgL0

賞味、短時間ならアイドリングストップさせた方が環境に悪い罠

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 16:38:56 ID:r4zhWbvm0

>>490
オーディオは赤色で発光。
シャワーライトはライト連動による常時発光で
天井からギヤレバー、SI-DRIVEスイッチ付近を気づかない程度に青く照らすよ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:07:09 ID:/DZjv1uj0

>>495
シャワーライトだせーー！
OFFに出来ないの？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:11:06 ID:MxvE9IKaP

>>496
つビニールテープ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:20:24 ID:xibH8J8y0

なるほど、オーディオパネルは赤く発光か。で、シャワーライトはブルーか。

微妙な組み合わせだな…

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:30:17 ID:bY2z8IXj0

多分青色LEDが点いてるだけだろうから
気に入らないならアンバー色とかの
LEDに替えれば済むんじゃないか。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:34:44 ID:YrdD4LUI0

アイドリングストップなんて要らねーだろ
バカなのか
温暖化なんて嘘だからな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:40:15 ID:MxvE9IKaP

>>500
嘘では無いっぽい。この前気象庁のHPで東京の1950年～2000年のデータ調べてみたら、
夏は暑くなってなかったけど冬が寒くなくなってた。原因が何かは知らないが気温は確実に上がってる。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:52:29 ID:++UUgL5Ei

>>500
アメ車を救えるのはあなたしかいない。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:58:16 ID:tFHFh3ObO

>>500
石油を輸入に頼る日本では限りある石油を大事に使うことは重要。
また、ガソリン代の節約にもなる

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 17:58:45 ID:q8VyOgSn0

>>500
温暖化は確か。ただ1800年ころから始まっている。
太陽が一番原因っぽいんだが、それが認めれてないのが世の中の恐ろしさ。
自分でいろいろ調べてくれ。

>>487
BHのA型乗りだが、買ってからの10年強、大きなトラブルはないな。
作業者が慣れるまでの最初の3ヶ月間の車は避けるべき、と昔、聞いたが、
今のように同じラインでいろいろ作るんだと、この話もあまり当てはまらんかもね。

505 ：504：2009/06/09(火) 18:05:05 ID:q8VyOgSn0

訂正
×　それが認めれてないのが世の中の恐ろしさ。
○　CO2が原因と決め付けれているのが世の中の恐ろしさ。

新型は2.5iを狙っているが、マフラーがしょぼい。
もうちょい口径のでかいものをつけるか、
バンパーの凹みを小さくして欲しかった。
まあ、変えればいいんだろうけど・・・。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:07:41 ID:MHU5/V2W0

地球温暖化の影響で降雪地帯の面積がだんだん狭くなって、AWDの需要は年々減少する一方

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:08:47 ID:+oe3VVmP0

TW GTSが今週土曜日に納車予定
フルエアロにしてしまった

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:11:31 ID:r4zhWbvm0

環境は分からないけど、エンジンにとってはアイドリングストップは必ずしも良いとは限らないんだよね。
僅か１分のアイドリングストップでもシリンダー内の油膜はかなり減少すると言うから
ブローバイガスの増加によるエンジンオイルの劣化促進が起こるし
シリンダーの摩耗もコールドスタート程じゃないけど増加するだろうし
これを一日に何回もやってると、ローテンプサーモ付けて常にオーバークールで
走ってるエンジンに近いエンジンダメージが起こるんじゃないかな？　長文で済まない。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:16:49 ID:tFHFh3ObO

>>506
その代わりゲリラ豪雨が増えて低μ路で四駆が大活躍

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:23:59 ID:06ahOI83O

>>508
簡単に書くと、スタート時に油切れまがいになって、エンジンにダメージを負う可能性が高いのは水平対向だけ。
レガシィは、コンセプトも含めて何もかも古い行き止まりの車。
どんなデザインにしたって早々に市場から退場させられる。

だから、かって一度でもレオーネ、アルシオーネ、レガシィのどれかに乗ったことのある奴は、
今度のレガシィ急いで買え。
２年後のマイチェンなんか有るかどうかわからんぞ
俺は、冬のボーナスまで金貯めてターボ買う。
デザインも糞も関係ない(￣□￣;)!!

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:26:05 ID:xibH8J8y0

先代レガシィもアコードもアテンザもパサートも、みーんな薄っぺらく見える。

そうか、こんなに背が高く、モッコリ作ったのは、そうか、そういうことか！
こりゃ、ほんとイノベーションだ、みーんな、薄っぺらく見える。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:26:15 ID:fPYNcbdUO

温暖化すると戦争は減る。寒冷期は歴史上世界の至るところが戦国時代。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:40:38 ID:tSydaWFH0

>>500
だね

ただガス代に貢献するならアイドルストップはほしいw

>>501
太陽の活動はちゃんと調べた？
生き物と一緒で、太陽の活動にはムラがあるんだよ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:44:34 ID:2NI7HsOv0

>>438
アネシスベースのSTI A-Line が出たら俺も買う。
2.5Lターボで、フェンダーがムキッとなってたらマジで買うわｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:48:41 ID:MxvE9IKaP

>>513
黒点ヤバイとか聞いたけどよくわからん。
とりあえず冬の気温が上がってるのは確かだよってのを言いたかっただけ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:02:44 ID:HUTJo03E0

>>472
達成出来ない目標を設定するのも
同じようにやる気を無くす。

未だに受注状況の発表がないあたり
かなり酷いことになってるようだが。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:04:16 ID:+Ptksl4s0

今回のレガシィは本当に素晴らしいクルマだと思う。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:06:32 ID:tqh8Wi8O0

新型カッコいいか？
今３代目ワゴンに乗っているが、これ正直欲しいとは思わん。
なんかホンダ車みたいなエクステリアがやだ。
サイズもかなり大きくなっているし、2000ccも落とされた。
まあ、エンジンに関しては、売れなくてそのうち2000ccが復活する気がする。
マイナーでエクステリアの修正と2000ccが復活したら考えよう。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:11:11 ID:i4WwxlqX0

オレの地元だと納車第壱号は、Dラの営業君らしい。
それもB4 2.5iの素の奴（タイヤは16インチ）だとかｗ

「コレで営業回って欲しいと思わせるっス！」と息巻いてたが、そんなん見ても誰も欲しいと思わねえってｗww
せめてSパケの18インチにしろと思った。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:12:11 ID:06ahOI83O

待ってる間に、トヨタの直４積んだＦＦレガシィが出るだろうから、
今あるレガシィがどうしても嫌なら、それ買った方が良いかもね

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:12:39 ID:zqMLwnDO0

もっと嫌だろそれ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:14:56 ID:tFHFh3ObO

>>520
それなんてカルディナ？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:27:08 ID:dH1cQotV0

>501
いや。温暖化は嘘だ。詐欺だ。洗脳だ！
エコの美名に騙されるな!

http://www.amazon.co.jp/gp/product/4880862371?ie=UTF8&tag=vanillachip01-22&linkCode=as2&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4880862371

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:32:28 ID:06ahOI83O

>>522
ダイハツとトヨタみたいにo(^▽^)o
スバルではレガシィ、トヨタではカルディナ(≧▽≦)

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:33:15 ID:HzgduU3t0

5/20時点での東京スバルだけ（39店舗）の受注台数が350台。→1店舗あたり何と8.7台受注した事になる。
→国内全スバル店（550店舗）→8.7×550=4785
つまり、5/20までに4785台受注があった事になる。
いくらなんでも、そんなないやろけど、2/3くらいはクリアしてるんちゃうか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:35:29 ID:512TIzE5O

>>492
これ以上コストダウンした内装って…軽自動車以下だな。

とりあえず、メーターはまともにして欲しいんだが。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 19:48:21 ID:W9NcNGMT0

結構売れてるらしいよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:06:57 ID:dH1cQotV0

>>524
スバルではレガシィ、トヨタではカルディナ、ダイハツではアルティスo(^-^)o

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:10:20 ID:chPgu9890

トヨタはカローラフィールダーだろ。
地味だから目立たないが、意識して見ると街中やたら走ってるぞ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:11:31 ID:Yrabq1x10

人口比の方がよかないか

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:12:20 ID:dph54B+oO

>>518

こないだ実物を初めて見たが、あんなにつり目でデカイとは驚いた。
なんというか、品がなくてちょっと“外車っぽい”。後ろ姿が特に。
スバルの狙いがよくわからん。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:12:21 ID:w2X2rpa20

ソックリだ...
http://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/legacy/img/60_3.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/71/0000155871/66/img1b6754b5zik8zj.jpeg

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:19:07 ID:lUZ04oYb0

新型レガシィのリアランプってLEDっすか?

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:19:24 ID:KrpQ1GgIO

>>487
まぁ、有料試作車を買ってくれてんだから、
ありがたいことだよ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:21:59 ID:WCxo4XLK0

>>533
違います

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:27:16 ID:lEsANS860

>簡単に書くと、スタート時に油切れまがいになって、エンジンにダメージを負う可能性が高いのは水平対向だけ。
アホすか。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:27:24 ID:BQ++whc10

>>519
どこの営業所も薄給なのに台数稼ぐために
無理して買ってる営業はいるけどな。

社員価格で買えるとはいえ
このご時世に必要のないクルマを買うのは辛いわ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:32:29 ID:tqh8Wi8O0

>>527
どんな車種も最初はご祝儀相場でしょ。
時と共に落ち着いて、結局３代目、４代目程売れないと思うよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:38:21 ID:sr9ZUiReO

今日試乗してきた
購入検討してるのはレガの他にA4とアコード
走りはぶっちぎりでレガがいいと思ったね
でも内装がひどすぎ…
ちゃちい素材で高級感だそうとしてるのはいいかもしれんが
それが余計にみすぼらしく見えた
このスレで内装がいいみたいなレスあるけど盲目的すぎると思ったよ

値段の問題もあって内装我慢してレガに決めたけど女受け狙いたいなら正直この車はないな
俺は嫁とガキ二人いるからそんなの気にしないけど

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:39:24 ID:oxn7883o0

>>519
年間3万km以上走行するのに、18インチはつらかろうw

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:51:14 ID:aAFRV8330

>>466
＞で、先代は成功したの？

ABCくらいまではスバルディーラーの数、販売力を考えれば成功だった
と思うが。安定して売れていた印象がある。そもそもただ数を比べて、
トヨタ、ホンダあたりと比較するのが間違い。国外は失敗だったの
かもしれんが、今は国内の話をしている。

＞誰かの理屈で正しかろうが、売れなければ商品としては失敗。

目先の経済性をちらつかせなければ、車自体が売れない時代だから
もはやそういう次元で語れない。売れるアイデアが他にあるならと
っくにそうしてるだろう。ミニバン（エクシーガ）しかり、車内空
間しかり、今更やっても遅い。

そのくらい背負ったメカニズムの制約が大きい、ということ。中途
半端なことをして、積み重ねた努力をふいにするのが痛々しい。新型
も含めて、開発陣、エンジニア達に同情する。せめて海外で売れれば
いいとは思っている。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:53:36 ID:8ncIoJEY0

今日出てたベストカーに試乗インプレ乗ってたけど
やはり、びみょうだな。
内装は当然けちょんけちょんに切られてた。
CVTの異音は若干の不具合云々でごまかしてたし、
ただの広い車としか感じない記事になってたな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:53:37 ID:/DZjv1uj0

>>532
キモいよオタク

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:57:22 ID:9uwOZwy00

>>542
NEWレガシィ徹底TEST　ライバル徹底比較!!
B4vsBMW／ツーリングワゴンvsアウディアバント／アウトバックvsフォレスター

さてレガシィはまた欧州車に
追いついたかな？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:01:37 ID:RrMDbiAd0

レガシィが目指しているのはカムリじゃないの？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:10:09 ID:HzgduU3t0

スポーツ度限定で比べると、このB4GTは3シリーズよりもあるいは上かも。ワインディングをギンギン飛ばしたいなんていうニーズにはむしろレガシィGTのほうがふさわしいのだ。

　　　　　　　　　　TEXT/鈴木直也　　　　ベストカー7/10号

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:14:17 ID:sr9ZUiReO

>>546
スポーツ度以外は下ってことだろ
盲信すんな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:16:54 ID:Oj5byeM40

>>546

>ワインディングをギンギン飛ばしたいなんていうニーズ

今どきこんなニーズねーよｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:18:43 ID:9uwOZwy00

>>547
値段を考えろタコ！

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:18:56 ID:8ncIoJEY0

545>>
そだね。昔みたいな、BMWとかアウディからの客はもう来ないだろうな。
カムリ、アコード、アテンザくらいか・・

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:21:05 ID:8ncIoJEY0

>>スポーツ度限定
そもそもレガシィじゃなくていいジャンルじゃん・・

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:23:44 ID:sr9ZUiReO

褒めるとこ無いから無理矢理書いたんだろうな
こんなお世辞書かなくても買う奴は買うのに

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:25:09 ID:z+OSW6ZnO

まあ先代レガでサーキット走ってる奴、少なかったしな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:25:51 ID:KRuiKd6Q0

どう見ても誉め殺しだろ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:25:51 ID:xQQt8Ln90

フルモデルチェンジして、従来型より質感が下がったなんて
自動車雑誌に書かれる車も珍しい

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:28:59 ID:jWa1vOL70

インプのワゴン復活してくんねーかな？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:29:12 ID:Bg6ZvdxU0

>>555
いまはどのメーカーも質感さげてるよ…仕方ない面もある

安全面で削るわけにいかないからどうしても
内装面でコストダウンする傾向が強い
リサイクルしやすい素材に切り替えてるせいもある

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:30:38 ID:lDwqyX4Y0

>>541
先代の北米での販売台数がわかるサイトってどこ？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:31:49 ID:o+YKXptF0

>>555
車体拡張、排気量拡大
なのに値段据え置き

どこかコスト削らないと帳尻合わないよな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:32:04 ID:HzgduU3t0

>>546
ホンダびいきの鈴木直也にここまで書かせるとは.......。
さすがだな、レガシィ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:32:08 ID:QkyxC6l60

内装落としたら契約減るのが解らんかね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:32:15 ID:RrMDbiAd0

というより、ＢＰの前期型が内装を頑張り過ぎただけの気がする。

ＢＰ後期とかＢＭはそれなりだろ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:32:48 ID:FHL7B4dp0

ベストカーwww
鈴木直也www

レガシィ以上に糞

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:33:41 ID:KRuiKd6Q0

ホッチキス止めの自動車雑誌にろくなものないわ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:34:10 ID:aAFRV8330

>>558
ごめん。しらない。それとは別に・・・

別にギンギンに走らなくてもいいから、もし10～20代が読んでるなら言い
たいのは、普段親のATしか乗ってないなら、どんな車でもいいから中古
あたりでMTに乗ってみ？ということかな。ほんっとそれだけで楽しいから。
貧乏でも中古ならなんとかなるし。

男にとっては車はおもちゃ。便利・快適なだけのおもちゃなんてない。
回顧主義でもなくて、車に未来を、とも思ってなくて、こんなに楽し
いこと人に勧めずにいられないって話。俺なんかMTなら軽でも楽しい
からな。ネットの10倍は楽しい。

大人になったらおもちゃはイラネとか、ネットみてりゃそこそこ幸せ、
とか言うなら忘れてくれや。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:36:17 ID:lUZ04oYb0

>ワインディングをギンギン飛ばしたいなんていうニーズ

こういうインプレする評論家って時代に取り残されてる希ガス
そんなニーズで車買う奴層は日本じゃ絶滅危惧種ですからｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:39:08 ID:Oj5byeM40

今日はP君来ないな・・・

死んだのかな？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:41:54 ID:0co/rV0HO

内装値段の割にちゃちい
ギジアン
これじゃな納得いかないわな

低グレードの内装はさらにコストダウンし、高グレードはそれなりに金かければいいのに同じ仕様だから納得いかない

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:49:02 ID:+WM/0RhD0

>>546
それはないｗｗｗｗｗｗｗ
レガシィ試乗した直後、3シリ乗ったら、アクセルを除く全ての操作系がダイレクトかつ
剛性感があって、3シリの良さを再認識したし。

新型ゴルフにも試乗したけど、こっちは良かった。先代までのスカスカ感がなくなってて、
ドイツ車らしいガッシリした感じで良かった。
1.4スーチャー+ターボのグレードで価格的に丁度レガシィのGTのSパケあたりと競合するけど、
先代までのレガシィが好きだった人は新型レガシィよりもこっちの方が好みに合うかも。
エンジンも1.4とは思えない程低回転から上までパワーあるし。
ヘタな2.5NAよりよっぽど良い感じ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:51:53 ID:xQQt8Ln90

開発責任者は、プレミアム路線を否定しているのに
ユーザーや評論家はそれを期待してるんだな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:58:11 ID:7yKOqPpSO

>>484
>>485

ありがとう。

ディーラーからの連絡楽しみに待ってます。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:58:18 ID:HzgduU3t0

>>569
また来たね。フォルクス・ワーゲンの回し者。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 21:58:43 ID:pb9mJ8gW0

>３シリ
>スーチャー
>Ｓパケ

キモイな。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:01:55 ID:cHs7Lz200

>>567
既にエクシーガスレに出没済み

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:05:41 ID:lUZ04oYb0

スーチャー(笑)ワロスwwww
一体ドコの地域だよwwww

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:06:47 ID:LVnXN7pb0

BP/BL厨を始め、レガシィにスポーツカーを求める奴の書き込みって
おしなべて自分の世界に入っててキモいわ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:10:00 ID:WCxo4XLK0

>>569
ゴルフは外観が嫌いだったけど乗ってみると目から鱗だったw
４駆じゃなくてもあんなに安定してるんだな。
DSGもあんなの搭載されたらCVTに勝ち目は無いような。
電動パワステのフィーリングもゴルフの方がいいし、走りの機能に対して凄い
金をかけてる感じがした。コストダウンを謳ってるけど内装もレガシィよりいい感じだしw
BHから乗ってるが今回は悲しいけどゴルフかわからんけど他車にいくよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:10:32 ID:l+Le603i0

塊感は明らかに欧州車の方が上と感じます。
レガシィは重量がAWDのわりに軽いですし、がちがちは狙っていないと開発者が言っていましたので。
好みにもよりますが、剛性を重視するなら欧州車に分があります。

今回のレガシィは内装の質感やしっかり感は欧州車には全く及ばないです。

でもこの点が割り切れれば、コストパフォーマンスは結構良いと思います。

国産だとレガシィぐらいしか候補がありませんが、欧州車と比較するとパワー以外は特別良いと思える部分もなくて悩みますね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:11:21 ID:zh9n+lIS0

ゴルフと比べられるようになってはレガシィも終わりだ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:12:19 ID:7Oay1uuj0

http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_fx_limited2/exterior/img/img01.jpg

アウトバック・ミニ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:16:55 ID:l+Le603i0

ゴルフは試乗したことがありませんが、非常に興味があります。
今はB型のBP乗りです。

低排気量でターボ等でパワーを稼ぐ手法は、時代のニーズには沿っていると思いますし、DSGもダイレクト感がありそうですし。

でも、2.5Lの圧倒的なパワーの捨てがたいものがありますね。
普段の街乗りでは全く不要とも思えますが。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:18:04 ID:HzgduU3t0

「作るのがこんなに難しいものはないと言っていたアパッチという戦闘用ヘリコプターも自分のものにして作る能力がある。」
　　　　　　　　　
　　　　　　　　三本和彦

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:18:24 ID:sr9ZUiReO

>>572
自演といい頭悪そうなレスといいお前レガオタを装ったアンチだろ絶対

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:19:41 ID:cHs7Lz200

>>582
AH-64Dの顛末

IDMのプロトコル開示がないままライセンス契約
陸式は当然プロトコル開示があると思いこんでいた
↓
通信仕様わかんね。ReCS全てに繋がんね
↓
ちゃんと契約しなかったおめえらが悪いとNEC等に解析を依頼
↓
当然のごとく断られる
↓
暫くの間はアパッチ間でデータ共有、その他には音声通信で運用
↓
それじゃ意味ねえだろ？と各所からドツかれ、プロトコル変換器をクソ高い金額（言い値）で購入
↓
やってきたのはブラックボックスなソフトウェアでかつWindowsNT3.51ベース!!、、ｷﾀﾖｺﾚ
↓
ようやく通信可能になったけれども、RS232Cベース接続かつソフトウェア変換ベース、
死ぬほど遅い。
↓
使えません。IDMの技術情報の公開は幾ら金を積まれてもやりません。
いざとなれば米軍の指揮を受けてください
↓
ゴミ決定

ロングボウシステムに至っては、これまた中央処理関連がブラックボックス、しかも
画面が真っ白で何見えてんのかも分からない。

なんで買ったんだろう、陸自。。。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:20:22 ID:9tJhCySA0

Ｂ４の2.5ＧＴに濃色ガラスつけただけのセコ仕様で今日はんこ突いてきた。
ターボは初めてなんで楽しみだわ。そのうちショックなチェンジがあったら
ＳＴＩのマフラーを買うっていうシナリオも用意してあるし。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:26:45 ID:HzgduU3t0

>>583
ベストカー7/10号　　111ページより

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:28:32 ID:WCxo4XLK0

>>581
DSGはMT乗りならCVTより断然良いと思うフィーリングかな。
てか、街乗り領域ならBHの3.0Lより速いだろと思わせる感じだったよw＝ゴルフ
それで燃費が街乗り13～14km、高速で18kmとかいくらしいから言葉が無くなるw
先代路線が好きな人にはあってると思う。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:29:02 ID:8ncIoJEY0

>>585
HIDはつけた方が・・っておそいか；
後付け高いぜ？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:35:47 ID:9tJhCySA0

>588
セットのスマートエントリーが苦手だったし、ほとんどエンジンとかのメカ部しか興味ないもので。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:36:37 ID:o+YKXptF0

>>582
あのな
世の中「ライセンス生産」というモノがあってだな・・・

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:38:25 ID:0qTvwAcy0

だからいつも言ってんじゃん。

日本車のエンジンの出力のだしかたはゴミだって。
低回転トルクを無視する日本車は回さないと全然ダメｗ
一方ヨーロッパ車は常用域でものすごく使いやすい。
1600kgの車に2000ml排気量の120馬力エンジン積んだ車ですらスイスイ。

日本車はブレーキダスト少ない代わりにブレーキ性能が低い。

走ってとまる。この基本性能に関しては日本車はカス。マジでカス。
そのほかの部分は勝ってるところもあると思う。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:39:52 ID:5EX3pTlm0

>>591
なにこのコピペ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:40:12 ID:l+Le603i0

やっぱりゴルフの試乗をしてみよう。
今のBPは気に入っており、新型は微妙だなと思った。

3シリーズが低排気量+ターボでDCTなら一番欲しいのだが。
次期3シリーズぐらいまで待たないといけないだろうし。また、ボディが今以上に大きくなったら候補から外れるが、その可能性が高そう。

大きな車が必要な時は、運転は楽しくないが、親父のゼロクラウンが近くの車庫に入ったまま。
4年で1万kmも走ってないほど、常に車庫に入っているので。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:42:21 ID:KCr23oDC0

【スバルレガシィ新型発表】富士通テンのアンテナアンプなどが採用…スバル向けは初
http://response.jp/issue/2009/0609/article125642_1.html

富士通テンは、5月20日に発表された富士重工業のスバル『レガシィ』向けに、「ラジオ用アンテナアンプ」と
「地上デジタルTV用アンテナアンプ」が採用されたと発表した。
同社が富士重工に標準装着品を納入するのは初めて。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:43:09 ID:MxvE9IKaP

>>594
トヨタ効果か

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:54:18 ID:DKBbCXBK0

>>438
期待できる？
ttp://imepita.jp/20090609/812360

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:54:36 ID:Qrp1xZm70

ネタがないねぇ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:57:45 ID:0qTvwAcy0

>>596
2.0GTなのか・・・？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:00:02 ID:TBCH+pvd0

>>596
国内用じゃないってだけだろ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:04:41 ID:GYQH15Oo0

アウトバックを納車待ちの者ですが、STIが販売しているフレキシブルタワーバーって、通常の運転でも実感できるくらい違うものですか?

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:05:24 ID:iccOJQOJO

ていうか、北米でワゴン販売してないのは売れないからなの？
先代の北米におけるセダンとワゴンの販売台数の比較とか分かる人いない？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:14:53 ID:y4Q6XZCEO

北米ではガソリン価格が急上昇中。それにクレジットの与信が厳しくなったからカンタンにローンが組めなくなっているはず。

bpのGTに乗っているけど、新型のターボはイマイチ。不景気な世間の中でこんな大きな車を買うと目立ちすぎる。5ナンバーにもどしてくれ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:21:48 ID:tFHFh3ObO

いまどき1700ミリ未満なんてありえない
しかも曲がらないから小回りきかないしｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:25:16 ID:8ncIoJEY0

都心だと収益性向上のために、いまでも５ナンバーサイズの
コインパーキング多いんだよね。
BLでかつかつのパーキングとかあって、
これ新型ならやばくね！？と思ったよ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:32:07 ID:XyEapumR0

都心なんて電車で行くよ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:32:22 ID:SdJfV6T80

>>603
朝から携帯でお疲れさん

＞＞いまどき1700ミリ未満なんてありえない
＞＞しかも曲がらないから小回りきかないしｗ

車幅に関しては人それぞれの事情があるから
断言するのは厨くさいからやめとけ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:33:19 ID:s6YWQOk30

今時５ナンバーサイズの
コインパーキングじゃ潰れるだろ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:36:00 ID:WCxo4XLK0

>>601
ワゴンが9割でセダンが1割くらいだった気がする。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:38:00 ID:Px1D8dX6I

>>607
だから都心だと多いと言ってるんだよ。
どこぞの田舎なら潰れるだろうな。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:38:42 ID:WCxo4XLK0

補足でワゴンていうかアウトバックだね

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:51:55 ID:yiAL+yzi0

>>601
http://media.subaru.com/index.php?s=43&item=39

2008
legacy 22596
outback 44280

2007
legacy 21094
outback 57334

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:53:13 ID:xQQt8Ln90

新型レガシィを年内にも中・豪に投入へ　富士重工業

http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200906090003a.nwc

鼻息荒いな

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:54:34 ID:qRDpEXjg0

国内販売網がかわいそうに思えるのはなぜ？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:54:59 ID:y4Q6XZCEO

BPを買った時はBHより5センチだけ幅が広くなっただけと言われて買ったのにね…。レガシィを３台乗ってきたけど、別の車になってしまったなぁ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:58:16 ID:xRgjya+90

東京はビッグサイズカーが多い

小型車（軽含む）の比率が最も少ないのが東京（それも都心部）で、3ナンバーの比率が最も多いのが東京（それも都心部）なんだが・・・

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:04:36 ID:ADtbiY6/0

>>613
レガ売れなくてそのうちトヨタの車売りだすんだろう。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:05:34 ID:pb9mJ8gW0

都心の５ナンバーしか入れない駐車場ってアレだろ、地上げ失敗して
虫食いになっちまった中途半端な土地の駐車場だろ。
料金が市価の６割くらいの安駐車場。

まともな料金出せば３ナンバーサイズも余裕でとめられるが。

駐車場代ケチならなきゃならなん貧乏人はやっぱり５ナンバーでいいんでないか？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:11:05 ID:yKg/STHq0

ぷ
都心で5ナンバー駐車場とか
スラム街にでも住んでるんだろうな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:18:19 ID:2qVFTZ1P0

ディーラーは売る車がなくて泣いてます
メーカーは何考えてるのかね

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:20:07 ID:3wr1jx/T0

都心部は外車やクラウン、レクサスだらけじゃんか
全長5m超、全幅1.9m近いベンツあーまーげーも山ほど走ってる
都心部の１台あたりの駐車スペースは田舎に比べるとむしろ広い

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:24:03 ID:q6gkahvy0

>>601
今、北米では、ワゴンは　生活臭プンプンのダサい夫　
もしくは　モテない独身が乗る車って　位置づけと何かで見たことある。
ＳＵＶは　お洒落。

今回の北米でのレガシィのラインナップ
（ワゴンなし　アウトバックに力入れていること）
見ると、なるほどと思えた。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:28:26 ID:TJOLJDZC0

>>594
富士重と富士通は系列会社？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:33:31 ID:h4kQarHo0

>>622

そうだよ。
ついでに富士電機もフジテレビも系列で千代の富士は創業者の孫。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:35:47 ID:4gy/pNvTO

古い立駐は、当時のクルマのサイズに合わせて作っているから5ナンバー専用がほとんどだね。昔から拓けていた都心は仕方がない。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:50:10 ID:SIr92tsU0

今回のレガシィは量産型のＳ４０２といえるほど完成度が高いよ。
正直、多くの欧州車のレベルを超えてる事は間違いないです。

今回のレガシィの内装は高額の素材は使ってないけど、かなりがんばってると思う。
素材の選定はかなり良心的だと思うし、耐候性のある素材を高級感ある組み合わせで
うまく纏め上げてると思う。
それに本革、本杢、ソフトバッドなどは手入れが大変だからね。
常にガレージに入れられる人だけじゃないだろうからね。
炎天下で野ざらし駐車のような環境では、放っておくとすぐにひび割れたりしわになるし、
交換するとむちゃくちゃ高い。
「実用車」として極めてハイレベルな内装です。

一方、スバルは伝統的にシートベルトなどの安全装備にしっかり金がかかってるから
安心感がある。ガッチリしてるよね。
衝突安全性もインプ、エクシーガ、フォレスターが自動車アセスメントで
軒並み１位争いしているのと同様、多分日本一のレベルだと思うよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:52:16 ID:8f6W5VH8O

週末に試乗車ではないっぽいTWを路上で見たけど、やっぱ背高すぎ
Dで

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:56:07 ID:8f6W5VH8O

週末に試乗車ではないっぽいTWを路上で見たけど、やっぱ背高すぎ！
Dで見た時はさほど違和感無かったのに、他の車と一緒に走ってると
雰囲気全然違うもんだな

自分はB4派なんだが、路上で見かけたらどんな風に見えるのかなぁ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 00:59:14 ID:QkCsQTpz0

そもそもインプをデカくしたのが間違いだった
デカくしたらラリーでも勝てなかったし

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:02:58 ID:dHIw0Dgp0

B4はカムリにしか見えません。

話変わるけど病院の駐車場で黒SパッケージTWみたけど、
タイヤ→黄色ビルシュタイン→ボディと、黄色サスがまる見えなんだが・・・
やっぱり浮いてるよな。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:07:14 ID:TqKsKuKsP

STIのダウンスプリングってSパケ用しか出ないのかな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:09:18 ID:ogroQfsA0

Ｂ４めちゃくちゃかっこいいよ。スタイリッシュにしたゼロクラウンのアスリートみたい。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:10:21 ID:D00xdB0B0

>>612
日本ではコケた。
絶賛不景気中の北米でも十中八九コケる。

となれば中国、オーストラリアに投入を急ぐしかなかろう。
ちなみに中国が今やってる小型車減税は
レガシィサイズの車には適用されないのでよろしく。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:15:08 ID:REJH6cOr0

新型は買う気ないと発売前に散々営業に言ったのに
是非、見に来てくださいと催促の電話。そんなに売れてねーの？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:16:30 ID:dHIw0Dgp0

四半期末だしなぁ。
ノルマ多めにきてるのに、見込みなけりゃ・・
手持ちの客に総当たりするしかないよな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:25:42 ID:be5GSLrh0

５月なんてＧＴセダン・ワゴンでは上位３０位にレガシィとクラウンしかなかった。
あとは安売りコンパクトと小型ミニバン、減税効果と新車効果のプリウス・インサイト２台
（他のハイブリッドは売れてない。）という状況。

レガはかなり売れてるほう。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:35:17 ID:gxET1jO/0

今日、山手線車内で新型アウトバックの広告を見かけた。
クロスオーバーというより、ラグジュアリー系の広告だったなぁ・・・

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:39:22 ID:K9qnJ1r00

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 01:46:32 ID:yVP8rAC00

>>151　プレミアムブランドであるか否かは、お客様が決めること。
メーカーとしては地道にただひたすら「機能的価値」と「情緒的価値」の向上を目指すしかないのです。
自らプレミアムになろうなどとは口が裂けてもいってはならない。

スバルにとっては泥臭さも「情緒的価値」のひとつだ。
そういう意味で、日月氏の言葉は非常に正しいのだ。

一方、プレミアムくんが
「いやいや何をご謙遜をおっしゃる、スバルは本当にプレミアムメーカーだと思いますよ！」
というのは、まったく問題ないのです。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 02:09:01 ID:yVP8rAC00

　トップドライバーがサーキットで分かる良さって言うのは
公道で一般のお客さんが乗っても走り出しのホイールのひと転がりからビシッと分かるそうだよ。

　レガシィもまさにそういうクルマだよね。
他社のワゴン、セダンと比べると、ちょっとクルマのレベルの階層からして違う。

　不思議な事だが、たとえばニュルでラップタイムを極めていこうとすると
乗り心地はどんどん良くなっていくのだ。
　ニュルでの１周は一般道の３０００kmに相当する過酷さなのだ。
300mもの標高差を一気に時速200km/hで駆け下り、路面は荒れてうねりまくり
強烈な突き上げとマイナスGを感じながら決してタイヤは路面を離れてはならないのだ。
伸びきったサスペンションが次の瞬間地面に叩きつけられるほどの勢いで縮む。
　その状態でコーナーリングするのだ。
　サスがよく動きしかも車体やブレーキがしっかりしていないととてもニュルでは
タイムを出せないのだ。これは乗りごこちが良くなる事を意味するのだ。

　スバル車はそのような状況をよく知っている。当然レガシィにも脈々と受け継がれているのだ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 02:11:37 ID:l11Cl5Ze0

やはり買うならレガシィがよさそうですね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 02:21:38 ID:/Za73ifO0

＞スバル車はそのような状況をよく知っている。
何故？
前の文と繋がりが感じられない。
トヨタ車はそのような状況をよく知っている。でも通るよねｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 02:26:33 ID:cICpbs2V0

まあ、なんだかんだ言ってもレガシィしか選択肢ないんだよね。
他の車がツマらなすぎる。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 02:27:50 ID:yXTaqaghO

>>446
なんかUSアコードワゴンを思い出すCMだな

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 03:05:46 ID:KV9M0GO00

【自動車】ヒュンダイ、新型スタイリッシュワゴン「i30cw」を発売［09/06/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244563480/

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 05:03:04 ID:jynd+iiJ0

俺はメータ周りの激しいチープさが絶対ダメ。BE乗りの俺だが、安物感はBEと比べてもはるかに高い。
メーターは「計器」という精密感がゼロ。フォントはセンス最悪だしセンターの青はまるで玩具。
メーター下枠のプラ素材の成形は、100円ショップの石鹸箱並の粗雑さ。
車格をアップしといて、幾ら何でもこのチャチさ加減はないだろ。A4に行くことに決めたよ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 05:51:40 ID:p8MxXCyS0

S402を末永く乗るのが得策

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 05:55:49 ID:qTKtdiLLO

>>645
正解

みんな幻想抱きすぎ(ノ_・。)
レガシィのライバルは今は、アコードとアテンザ。
外車ならボロボまで。
あまりプレミアムブランドと比べないで。
レガシィ、my firstって人の為にあるのがレガシィなんだから(ノ_・。)

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 05:57:29 ID:CRSSsVOnO

デザインは肯定できる要素が一つもない。
軽自動車以下だ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 05:59:13 ID:qTKtdiLLO

でもさ、ショールームに置いて有るの見ただけだけど、
言う程悪く無いじゃん。
オデッセイのアブソリュートからの乗り換え需要があるかもo(^-^)o

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 06:00:18 ID:CRSSsVOnO

今の社長は更迭されるべきだ。
今の経営では間違いなくヤバい。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 06:05:48 ID:CRSSsVOnO

今までスバルはレガシィだけは外さないで来たが今回は…
屋台骨とも言える車種がこれではスバルに未来はない。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 06:25:02 ID:Q1FiQiju0

>>649
なしてわざわざ同じ長さの２列シート車に乗り換えねばならんね？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 06:28:15 ID:qTKtdiLLO

>>650
で、トヨタから新社長が来て、カローラフィールダーとプラットフォームの共有化ですね(泣)

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 06:37:54 ID:qTKtdiLLO

>>652
オデッセイ買ってから、自分に３列目シートが必要ないのに気付く奴は結構多いから(≧▽≦)

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 06:41:01 ID:Q1FiQiju0

だからエクシーガがさっぱり売れないわけだな

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 07:04:30 ID:K3mpJiWW0

メータは印刷式なのか？まだ実車見てないからわからん。
確かフォレのＸＳは印刷したのを貼り付けてるよね。
夜や暗いとこ行けば光るけど。日中は印刷物そのものだけ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 07:24:53 ID:2OOYSU2H0

レガシィのメーターのよさがわからんとは困ったものだ。
かつて流行ったブラックフェイスメータなどは二次元的に平板かつ映像のように見せるものだったが

最近のスバル車のメーターは、欧州の機械式腕時計の文字盤のような３次元的な「計器感」を
大事にしている事がひしひしと伝わってくるね。
カジュアルな若々しさをコンセプトとしてるよね。

かといって色使いはギラギラする流行の青色は使わずに、
目が暗順応しやすい白色を中心に使ってる。
見識ある素晴らしいものだと思います。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 07:38:37 ID:/YAlBAzhO

はいはいコストダウンコストダウン
つーかさ、客ナメすぎだよな。バカにしすぎ、今回のレガシイは。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 07:54:58 ID:lqvi7pQD0

>>633
レガシィに関しては別枠でノルマが有るらしい。

可哀想だと思うなら買ってやれよ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 08:03:54 ID:LLpzdxRE0

未だに、何の発表もないとは。
工作できないほど酷いということ？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 09:22:11 ID:/SL+GyeQ0

A型にしとくかなぁ。

アイドルストップはGTにはつかないみたいだし、GTがCVTになるのも2年以上先だろうし。
確かに人柱だけど、まだ街を走っていない車に乗れるのもA型の醍醐味だし。
内装の品質が年改とともに上がるなんて、スバルじゃありえねーしな。

BPもA型だったけど、後悔したことない。よし！決めよう！
TWGT Lパケ黒　サンルーフ　ハンコ押してきまーす！

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 09:25:14 ID:j4mIpBjQ0

NAにも17インチモデルがほしい

しょうがないからSパケにしたけど、

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 09:42:39 ID:G8qmG8EiO

新型喜んでる奴あほだろ
旧型についてる装備が新型は標準装備じゃない時点で
スバルふざけすぎ

サンルーフの開口部もなぜ狭くなる

Macintoshもナビと抱き合わせ

助手席の電動シート省くなよ(笑)

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 09:43:42 ID:fUArWI4KO

新型はレクサスHS250hとプロポーションが同じだ
これでレガシィハイブリットを目指すのかな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 09:46:10 ID:vnO5WX4NP

>>663
年改でどんどん装備を足していくスバル商法スタートです。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 09:50:46 ID:BOMx8ltp0

ブリッチェンか
TW　3.6　MT
が発売されるのはいつですか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 09:55:37 ID:epJ347YyO

レガシィのメーターは目に優しい白色というけど、インパネは派手な赤じゃん。
明らかに昔のブラックフェイスの方が高級感あった

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:12:24 ID:BDVG54I30

>>663
お前アホすぎｗｗｗ
ボディサイズ　エンジンサイズ　変更で価格据え置きなんだから
それ以外の部分でユーザーに選択してもらうしかないだろ

サンルーフはどうか知らんが　ナビと機能がかぶる部分が
多いから抱き合わせたし
助手席の電動が欲しいなら、パケつければいいし。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:14:50 ID:BDVG54I30

インパネ見ながら運転するんだふ～ん

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:16:54 ID:HSSGlBnti

そうやってどんどんオプション付けていくと大幅にお値段アップするんだな。
価格据え置きだ、って喜んでいる奴もアホすぎだよなｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:17:57 ID:ZhocLtGH0

インパネを目に入れずに運転できるんだふ～ん

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:29:39 ID:BDVG54I30

>>670
そんなアホはお前だけ
明らかに車格が上がってるだろボケ
名前はレガシーでも中身はもうサルーンだよ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:31:08 ID:bh/m4n3GO

>663
Macintosh+ﾅﾋﾞはいいと思うけど。先代からやって欲しかったorz

確かに助手席電動シート省いたらダメでしょ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:31:30 ID:BDVG54I30

>>672
そんなにインパネまで気になるんだ。凄い視野だね。
恐れ入ったよ。

俺、今の車もインパネ赤で点灯してんだけど、目に入らないなぁ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:32:41 ID:3owl8pKu0

新型がこんなになっちゃうの前情報で察知して、
ちょっと無理してS402に駆け込んだファンもいるだろうね

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:33:06 ID:BDVG54I30

>>663
確かにねぇ　その点だけ貧乏くさい。
OPでもいいから全グレードに電動用意すればよかったのに。

俺のレガ、本革なのに手動だよｗｗｗ　ワロスワロス

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:33:35 ID:G8qmG8EiO

助手席パワーシートはSﾊﾟｹには不可？
ありえんだろ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:33:51 ID:BDVG54I30

>>675
新車販売台数でググってみ
そんな奴いないからｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:35:21 ID:a3cO7ty80

とりあえずレガシーって名前間違えてる奴のレスは信用できないな…

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:42:07 ID:BDVG54I30

>>679
客観的に見て、くだらない揚げ足レスしか出来なくなった
自分と比べて、どっちが信用出来ない？　教えてくれ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:42:31 ID:A4Gc5SDpi

>>672
「格」って何だよ？
サイズは確かに大きくなったが、質の上がったとはとても思えない内装。
走りも先代よりいろんな技術を取り入れているも、走りの質そのものが向上したとは思えない。
ただデカくなっただけで格まで上がったとは思えないがね。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:50:53 ID:F5ypSNsZ0

プレミアムでも無くスポーティでも無い。
普通の車としては良く出来ていると思うよ。コストダウンの割には。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:54:28 ID:fSfd8Vo/0

布シートのパワーシートにもメモリ機能付けて欲しいな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 10:59:56 ID:j4mIpBjQ0

たちもりさんも言うてるじゃん

スポーツカーでもプレミアムカーでもないって
あえてかっちょ悪くつくったって

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:01:53 ID:idbptYBR0

>>645

メータ周りの安っぽさは俺も同意だけど、だからといってA4に行けるおまいの
金持ちさがうらやましいわw

俺の場合はAWDが必須だし、A4ならクワトロ、って選択しかないけど、
そしたらレガシィと新車価格で200万以上の差になる。
メータの見た目のために200万は出せないわ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:01:56 ID:BDVG54I30

>>681
ごめん、セグメントって言い方の方がよかったかな？
詳しくは↓見てちょ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

どう考えてもセグメントで言えばワンランク上に行ったわけだから。
内装の質や走りの質なんてメーカーによっても違うんだから。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:07:28 ID:qTKtdiLLO

レガシィは、スピードの正義を全開で叫び続ける、遅れて登場したプアマンズーポルシェ(b^-゜)
スポーティーだのプレミアムだの勘違いにも程がある。
トレッドがひろがって、ホイールベースが伸びてるんだから、間違いなく高速安定性は向上してる。
カメラ前の急減速を繰り返しながら、
感動の無い速さを楽しもうぜ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:13:28 ID:YN/SIuaJ0

今度のチェンジで一番嫌いなのは全高UPのデザイン。
新型車が対向してきたのを見てエクシーガかと思った。

レガシィでもレガシーでもどっちでもいいよ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:14:28 ID:SA/L6ueOO

>>661
GTにアイドルストップ付けたらタービンが即死亡だろな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:16:16 ID:BDVG54I30

>>687
そんな貴方にはR33GT-Rがお薦めです。レガでやってもカッコ悪いよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:23:35 ID:qTKtdiLLO

>>690
うん欲しかった。(-.-;)
でも、レガシィの方が大きい分楽だよ(b^-゜)

692 ：GDB/SG9乗り：2009/06/10(水) 11:23:49 ID:wF6gdTu10

新型レガシーの６速ミッションは、かつてガラスのミッションと言われた
ＧＣ８初期（SF5の５速MTにも使われていた）の５速MTに６速目を加えた
コストダウンの６速なのが残念。まぁ軽量化には一役買っているが。。。
　
やはりSG9（S402にも使用された）に使われていた６MTにしてほしかった。
ちなみにGDB用の６速MTは強度は抜群だが電子ディバイスがレガシーには
余計だしローギアード過ぎるのが難点。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:38:18 ID:qTKtdiLLO

>>692
ミッションの強度が問題になるとは・・・
君の使用目的が特殊なのかレガシィのミッションが糞なのか教えて下さい。
クラッチとドライブシャフトまでは良く強化品使う奴多いけどミッションとは

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:44:41 ID:/Za73ifO0

>>693
馬鹿！普通に使ってるだけで壊れるんだよ。
これだからニワカは困る。
ＧＣ８後期でも不安大有りなにの初期のモノかよｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:47:27 ID:qTKtdiLLO

>>694
じゃオートマ買おう(^O^)/
家族や彼女に喜ばれるよ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:50:37 ID:RqXbTRLB0

>>694
今度のMTはFFみたいに、ワイヤーシフトらしいけど

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:50:41 ID:qTKtdiLLO

しかし、ダブルクラッチ踏んでも壊れるミッションって

レガシィ恐るべし

698 ：GDB/SG9乗り：2009/06/10(水) 11:51:29 ID:wF6gdTu10

>>693
スバル車乗りなら、５速MT（CC8後期やBH/BL,BP/BL、他現在の５MTも含め）が
壊れやすいのはあまりにも有名な話。説明の必要もないと思われ。。。
　
詳しく知りたければ自分でぐぐるべし。無数にヒットするから。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 11:55:31 ID:K34Izchc0

GC8のMTを強化も何もなくそのままギア一個付け足しただけで
ブチ込んだのかｗ
2.5ターボにあのミッションは持たんぞ。

ちなみに、BL5初期の5MTも例の『ガラスのミッション』ですた。
インプの6MTそのまま使って、ファイナルだけ思いっきり上げればいいのに。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:04:30 ID:nJpo+vIoP

多少強化してるんだろうけど
基本は5MTだろうね

しかもオーバードライブのうえに
さらにハイギヤードなの１枚足したかんじがニントモ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:05:44 ID:yshs9c6RO

2.0ディーゼルターボの6MTをベースにしたとリリースされてたけど、
俺のカンチガいだったか？アンチのいつものホラ臭いが

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:06:18 ID:/Za73ifO0

ミッション壊れた時にちゃんとメーカー保証でやってくれるよな？
そこで拒否る店舗もあるから怖いんだよ。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:07:50 ID:+WCnEibkO

MTは非常に堅牢な造りです。10年近く前の話をかなり誇張してますね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:11:39 ID:/Za73ifO0

問題の１０年前のミッション採用してんだろ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:13:51 ID:B24OKYyQ0

納車日決定！６月２０日　２．５ＧＴ　ＴＷ　Ｓパケ　ちなみに発注は５月１６日

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:16:32 ID:G8qmG8EiO

劣化新型ワゴン納車オメ
助手席に人のせたらパワーシートじゃない言い訳考えとけよ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:17:15 ID:+WCnEibkO

今回もインストルメントパネルの光は暗闇で暗順応しやすい赤で統一してるし、
本気度が相当高いな。
エクシーガもそう。
非常に見識の高い人が内装の作りこみに携わったのだろうと思われます。
さすが航空機メーカーが造りこんだプレミアムカーだと思います。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:21:04 ID:2prANTgW0

納車日決定！６月１３日　２．５ＧＴ　ＴＷ　Ｓパケ　ちなみに発注は4月20日

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:22:53 ID:+WCnEibkO

しかしアンチが多いな。それだけレガシィの超絶対的な高性能さに驚愕してる関係者が多いのだろう。
ミッションもすごい進化だから安心すればいい。
この10年の間にラリー選手権で物凄いノウハウを蓄積してます。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:25:09 ID:uIBoBT4LO

たしかに進化してるんだろうけど…

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:25:14 ID:B24OKYyQ0

>>706
ありがとう！

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:26:28 ID:XV0UDlAD0

いやいや・・・俺アンチじゃないけどミッションは糞だろうｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:27:48 ID:nJpo+vIoP

>>709
超絶対的な高性能さ？
その表現だけであんたもアンチと同類だ

つーか、おれ釣られてんのかなw

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:30:37 ID:2prANTgW0

かと思ったらターボ車はちょっとした？手直しが全車必要になったとのことで

ちょっと遅れるかもだとさ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:32:19 ID:jVy3vtTt0

まあレガシィ史上最悪のモデルチェンジだわな。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:32:56 ID:GXLXEy8oi

ミニバン候補にしてた人も間違って買いそうなスタイルだね。今度のワゴンは。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:33:33 ID:2Ewid0vii

>>714
胡散くさいな。何だ？手直しって。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:36:03 ID:ll9DIv/k0

TWのダークアメジスト・ギャラクシーって色どんな感じですか？
この色の実物を見てないので、悩んでます。
カタログなどではいい感じに見えるのですが、
実際は明るめと暗め、どっちに見えますか？
３０代ｵｯｻﾝには合いませんか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:40:06 ID:V+lOkG72O

似合うよ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:46:22 ID:G8qmG8EiO

どのグレード買ってもBPの豪華装備に追いつかない

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:51:01 ID:B24OKYyQ0

>>720
ＢＰってあのライトがなみだ目というか昔のオデッセイみたいなやつ？
初めてのレガシィなんで詳しくありませんが
一番かっこ悪いと思っていました。
その前の形が一番好きです。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:52:19 ID:V/ltjkdT0

>>718
田舎の珍みたいな紫だよ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:54:15 ID:G8qmG8EiO

ライトは鷹目
5ｼﾘｰｽﾞのようなツリ目

新型は…

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 12:59:10 ID:BDVG54I30

>>705
納車決定オメ　レポきぼん

>>706
なんだかんだと言って気になるからこのスレ来るんだろ？
次は買えない言い訳でも考えとけよｗｗｗ

>>718
かなり暗めのメタリックブルーだよ。
迷って結局黒にしたけど、いい色だったよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:11:33 ID:G8qmG8EiO

>>724
あなたは何から乗り換えなの？
自分はBPのE型乗りだからまだ換えないよ
次もレガシィがいいと思ってたが
あまりの酷さに落胆しています

ここで喜んでる人達に驚いています

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:20:53 ID:VoREwZx9O

今日は朝から賑やかだが、そうかDの休日か

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:22:46 ID:O1aojNasO

>>725
愚問だなｗ
なんであんな嫁もらったの？
と同じくらい愚問

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:25:23 ID:8Pl7CdR4O

新型背が高くなったよね～
洗車面倒そうだ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:29:23 ID:0m0R8HLm0

昨日BEで走ってたら後ろに新型がついてきた。
ブルーのセダンだと思う。
バックミラーに映った姿が横に引き延ばしたオウムに見えてしまった。
デラに見に行こうと思っていたが、俺の性格では間違いなく大きな声で
デラの人間にオウム顔と云ってしまうだろうと思うと、

落ち着いてしばらく様子を見よう

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:32:57 ID:B24OKYyQ0

>>725
ちなみに私は０６年式のＸ５からの乗り換え
走行１９０００キロで下取り３４０万でした。
なんで？とみんなに言われますが色々理由があるんです・・・

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:38:52 ID:0ef4Fp3MP

SIクルーズ6月23日納車決定発注はGW前

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:40:54 ID:BDVG54I30

>>725
なるほど、稀代のレガシィ乗りなら否定したくなるでしょうねぇ

ランクル80 ＞　ランクル100　＞　ジムニー23　＞新型レガシィ

なんで、違和感感じないです。元々トヨタ乗りですしねｗ
それほどデカくなくて、そこそこ足もしっかりしてて、大人４人で
ゴルフに行くのに丁度いいんで。

>>728
ミニバンやSUVに比べれば楽ショーですよ。
それより居住性ＵＰに感謝

>>729
言ったらいいと思いますよ「オウム顔みたいだな」って。
気に入らなかったら社外エアロでごまかせばいいし

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:42:10 ID:ubTSH/SR0

>>546
ホンダびいきの鈴木直也にここまで書かせるとは......。
B4、国内には敵なしだな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:46:19 ID:qTKtdiLLO

>>733
ワインディングだろうが何だろうが速いとは思うが、
それじゃ気に入らないからヲタなんだろうね

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:56:59 ID:AovQ4UvUO

>>705
オメ！

自分は５月末にB4のSパケ6MT注文したが納車は今月末みたいだ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:07:25 ID:PqpsxAWVO

>>726
納得

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:19:58 ID:UrLMIjk7i

>>726
一瞬「何でDが休みだったら書き込みが増えるんだ？」
と考えたが、そういうことだったのねん。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:21:23 ID:/SL+GyeQ0

しかしSパケ人気だな。B4はともかく、TWまでSパケとは。
あんなデカいデブ車に、脚だけ突っ張るビルサス付けてどうしようっての？
あの車高の高さでまだスポーツしようっての？

今回のTWの正しい買い方、Lパケ、革シート、サンルーフ開けて、まったり流す。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:23:09 ID:2prANTgW0

Lパケは目が許せん

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:25:22 ID:f+rc3YqR0

国内市場、国内販社を見捨てたメーカーに文句言えばいいのに。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:28:19 ID:btjAcERKP

>738

ビル足のほうが、足がしなやかというレビューもある

スプリングのバネレート？もちょっとしか変わらないから、そんなに突っぱってないんじゃないかな

18ウンチは確かに堅いけど

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:46:30 ID:2prANTgW0

普段19インチの車乗ってるんで余裕です
でもホイールアーチの隙間が気になるね今度のレガは

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:52:27 ID:7fwcUBPs0

突っ張るてか、ビルの初期がゴツゴツしてる特性がそのまま出てる感じなんじゃないの？
先代との比較ではストロークは伸びてるし、バネレートも下がってるはず。
逆にそれだけ普通の方が柔らかいのかもね。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:53:06 ID:G8qmG8EiO

新型は他社からの乗り換えが多いんですね！
スバルの狙いとしては当たり…か

Sﾊﾟｹじゃないバンパーの開口部がかなり許せないんだけど
いかがでしょうか

SIｸﾙｰｽﾞ乗りもそこは妥協なんで悲しいですね
あの顔で明るい色は…

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 14:55:28 ID:KN/BjkdW0

ノーマルってKYBの糞サスだろ
フォレスターの方がサスに金かかってそうだな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 15:04:32 ID:/SL+GyeQ0

KYBが糞サスで、ビルが神サス

ほんとぉ～？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 15:10:13 ID:aqH3rIEb0

相変わらず、国沢学の岩田とかいう人がレガシィのデザインを韓国車や中国車みたいで個性がないと叩いてるが、「木を見て森を見ず」だな。
レガシィのワゴンなんか離れてしっかり全体のシルエットを見たらレガシィ以外の何物でもないじゃないか。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 15:12:35 ID:G8qmG8EiO

レガシィの面影はないよ…

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 15:13:21 ID:ziUdevGyO

さっき、新車積んでるキャリアカーすれ違った。

５台中TWが２台。あとはﾌｫﾚ２、ｲﾝﾌﾟ1だった。

まぁ、全く売れてない訳ではないな。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 15:39:51 ID:GXLXEy8oi

指さされて笑われそうな車に乗る人って凄いなと思う。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 16:02:33 ID:qTKtdiLLO

>>750
マツダのワンボックスみたいなフロントマスクで格好良いじゃん

752 ：GDB/SG9乗り：2009/06/10(水) 16:26:01 ID:wF6gdTu10

あとBR/BMのターボ車の圧縮比が、9.5という高圧縮比なのが気になる。
ブーストがゼロを超えない運転をした時の好燃費は期待できるが、
冬場以外の季節は、相当パワーダウンすると思われ。。。
　
結局、ノッキングを避ける為に点火時期を後進させなければならず、
点火時期を遅らせるということは、ブーストダウンと同じことであり。
真冬以外は保護プログラムの作動が頻繁あるつまらないエンジンの可能性が大。
（これはECUチューンしてもエンジンの基本特性は変わらない）
　
ちなみにGC8/GDB/GRBの圧縮比は、8.0で、EJ25のSG9/S402/GRFは8.2である。
だから燃費はあまり良くないものの、いずれもパンチのあるターボらしいエンジンに
仕上がっている。BR/BMもせめてGDA並みの9.0位の圧縮比にしてほしかったと思う。
そうすればそこそこパンチのある面白いエンジンが期待できたと思うが。。。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 16:41:07 ID:KV9M0GO00

>>729
「オウム顔、オウム顔、オウム顔、オウム顔、オウム顔w」
言われてみれば確かに

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 16:54:45 ID:W6rrAW4F0

これ以上パンチが上がったらミッション持たないでしょ。
だから2500でも285馬力、トルクも40キロにも満たない。

755 ：645：2009/06/10(水) 16:58:05 ID:jynd+iiJ0

>>685
金持ちじゃないよ。BEのAに10年乗ってりゃ金も貯まるわw。
BLの年改待ってたら、内装のコストダウンで買う気が失せたわけだ。

俺は結構外装が変態デザインの車でも平気で、U13ブルのAWDターボなんかにも
乗ってたくらいだが、運転中常に目にする所だけは、きちんとしていて欲しい。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 16:59:01 ID:7fwcUBPs0

>>752
そこまでわかっててなぜその結論になるのかわからんｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:02:53 ID:TqKsKuKsP

レガシィのエンジンにパンチなんて要らないでしょ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:12:24 ID:/Za73ifO0

>>754
シャダイ乗せて２４０馬力ってところかな。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:15:43 ID:W6rrAW4F0

昔の自主規制があれば280馬力で統一だったのに。流石に古いエンジンとミッションでは伸びしろがない。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:27:59 ID:aYEJf3Tx0

>>758
ジェダイ乗せてそんなもんかと一瞬思った

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:38:41 ID:OK31nqAr0

フォースがあれば何でもできる

元気ですかーーーーーーーーーーーーー！！！！！

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:44:24 ID:p8MxXCyS0

で5月の販売台数は？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:49:09 ID:OvgZi9jBi

>>762
新型のみの販売はわからんのでは？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:50:39 ID:/SL+GyeQ0

ライセンスランプを白い光に変えているレガ多いよね。
あれやってみたいんだけど、イエローハットとかで売ってるの？
新型レガにもつけられる？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 17:58:36 ID:0paz3c800

ベンチマークをBMWからベンツへ。急に代えられてもついていけないかも・・・

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:03:35 ID:jYjLioSR0

>>755
ボルボをわるれるな！

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:14:54 ID:++Z6aLLw0

>>752
>あとBR/BMのターボ車の圧縮比が、9.5という高圧縮比なのが気になる。

まずフォレスタ2Lターボの230ps並みの低過給圧エンジンってのと、先代2.5L
とはブロックが別物でEZ36（レギュラーで圧縮比10.5）と同じようにヘッド側
の冷却重視の水流になってるのは理解・・してないよね。
同じＥＪ系でもEJ20/EL15とは違い、先代までのEJ25は冷却水経路の設計が旧型
だよ。

おまけにインタークーラーも先代からコアが25%アップしている。

加えられた改良を調べないで旧型と比較するのはどうかと思うよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:17:25 ID:RvSelfqxO

ライセンスランプって何やねん？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:20:21 ID:FOFViNIP0

>>767
さっさと直噴ターボにして、もっと圧縮比上げて欲しいよな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:20:29 ID:tn/TUI2o0

後ろのナンバープレートを上から照らしてるランプの事

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:23:54 ID:jkfNPXUb0

>>764
ナンバー灯の口金を見てないから絶対とは言えないけど
LED化は普通は可能なはず。

ABやYH等のカー用品店で買ってもいいけど
価格面から言うとヤフオク等のネット購入がお勧めかな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:25:54 ID:jYjLioSR0

>>769
直噴よりレクサスのデュアル（直噴+ポート噴射）がほしい

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:28:39 ID:RvSelfqxO

>>770なるほど、補足㌧
白ランプカッコイイ
でも整備不良で捕まりそで怖い

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:29:31 ID:DkGoBKDE0

本屋で見たベストカーは辛口評だったが、
一転ホリデーオートはマンセー一色だなｗ

一片を書きだすと・・・

「今回のフルモデルチェンジでもっともインパクトを感じたのがセダンのＢ４だ。
大きくなったことで安定感が感じられ、サルーンとしての風格十分。シルエットからは
ヨーロッパのセダンに通じるものを感じた。」

「ハンドリングでは、ステアリングを切ると同時にスッと応答する感じが美点だが、
これはクレードル構造の効果だろう。エンジンをワイドスパンで支えることでボディとの
一体感を生み、振動を抑えるばかりかハンドリング性能にも大きく貢献している感がある。」

「大きく背が高くなっても走りの良さは健在。快適さを追求してはいるが、限界は高く、
その先には懐の深いレガシィならではの基本性能の高い走りが楽しめる。この奥域の
広さこそ、世界の道に望まれる大きなポイントに違いない。」

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:37:26 ID:jkfNPXUb0

>>773
白色なら問題無いよ、明るさと色が基準に達してればおｋ
レクサス車のナンバー灯はほとんどがLED化されてる。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:41:43 ID:/SL+GyeQ0

>>771

サンクス、白ボディや黒ボディだと特にかっこいいんだよねぇ、白い光。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:46:41 ID:7fwcUBPs0

>>767
過給圧が低いし冷却系も改善されててノッキングが起こりにくいなら圧縮比は高い方が
いいだろうね。そのためにピストンも専用で作ったみたいだしね。
>>752みたいな考え方はちょっともう古いね。面白くないという気持ちもわかるけど。

>>775
レクサスのあれって標準なのか？
てっきりドキュン改造だと思ってたｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:52:07 ID:Y+r8TqtF0

今度のレガシィのランプ類はチープな電球だらけだが
だからって、あまり後付LEDを付け過ぎるとかえってDQN臭くなるぞ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:53:08 ID:jkfNPXUb0

>>777
今は全車標準だと思ったけどソースが無いな
初期の頃のナンバー灯LEDは白色より青白いのが多かったから
DQNみたいに見えたけど、今のは真っ白で綺麗だよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:54:28 ID:+ldMC0bj0

>>777
＞てっきりドキュン改造だと思ってたｗ
本当にスバルに乗ってるなら恥ずかしいから外で言わないでね…（恥）

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:56:49 ID:qTKtdiLLO

>>777
２リッター越えのエンジンにターボかきゅうって考え方が、
古過ぎって感じる僕はそんなに化石なのか？
ぶっちゃけ２５００にターボなら３５０馬力は越えないととは思うけど。

家族にはアテンザよりはレガシィターボがまだ受けが良いから悩む。。。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:58:31 ID:+ldMC0bj0

>>772
あー、それは欲しいね

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:59:48 ID:+ldMC0bj0

>>781
JUNオートがD1グランプリで2006年にEJ25改で570馬力オーバーの
化け物マシンを制作しているけど

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:00:52 ID:+ldMC0bj0

>>781
東京オートサロン2008： JUNオートメカニック [YUKE'Sクスコチームオレンジインプレッサ]　自動車情報サイト： Car＠nifty
http://car.nifty.com/cs/tms/detail/080112160057/1.htm
560馬力＋αだった

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:05:23 ID:7fwcUBPs0

白色LEDは住んでる所が田舎なんでそういう改造する人が多いからｗ

>>781
ほんとならレガシィも1.8くらいの直噴ターボにしてもらってダウンサイジングして
ほしかったけどねw　スペックよりも実際の走行状況に合わせてくれる方がスバルらしいけどなあ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:11:56 ID:+ldMC0bj0

ジェネレーションギャップかなぁ…
30年来のスバリストである俺には1.8ターボなんか
本当どうでもいいんすけど…寧ろらしくねぇっつーか
まあ30年来つっても、30半ばなんすけどねぇ
スバルなら。まあ電気自動車出したけど、ハイブリッドなんか
もう出しててもおかしくない

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:22:51 ID:lXW0HgSp0

ＢＦメーターつけて喜んでいる奴はプラシーボだろｗ

何の効果があるのかさっぱりわからねｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:27:17 ID:OEM4XqHJ0

正式発売から3週間たったぞ
明日受注状況発表してくれ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:33:50 ID:++Z6aLLw0

>>785
>ほんとならレガシィも1.8くらいの直噴ターボにしてもらってダウンサイジングして

直噴ターボであればレガシィに2Lターボ(220ps)でインプに1.5Lターボ(160ps)が
ハイオク前提であればいいですね。
ただ日本ではNAで排気量を大きくしてでも、本体のコストを下げるのとレギュラー
対応するのが好まれるとの判断でしょう。(車好きなら別かw)

ザッカーの特集でも開発の人が「欧州のレギュラー規格なら直噴ターボも成り立
つ」みたいな話がありましたね。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:41:04 ID:zqhDlreb0

国産車のターボなんて２０００cc境に税金額が大きく違った時代の遺物だろ
ラインナップの主軸に置いてるのは今やスバルだけ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:49:33 ID:p8MxXCyS0

デニーロの無駄遣いだな。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:50:17 ID:jKaowdF/O

>>790
４気筒なら2000ccがベストだと思うが…
この不景気に年額45,000円の税金納めるのもどうかと思う。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:53:18 ID:wCdLS0Bu0

>>792
そんなご時世に年額７万弱の自動車税を払ってやろうという
人間がどれだけいるのだか。。。
大丈夫か、最上位車種。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:55:44 ID:840kMi3P0

トライベッカ用のエンジン余ったからレガシィに積んでみましたってのが見え隠れするからな

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 19:57:47 ID:9SDQprIv0

やはりインプレッサにすべきか。。。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:00:54 ID:jKaowdF/O

>>795
インプレッサ、フォレスターにマッキンを！

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:02:45 ID:lXW0HgSp0

スバルからミラが出たら、そっちに乗り換えようかな。。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:03:45 ID:pTkHQXR80

フロントマスクの違和感は
あの三菱ディンゴを思い出させる

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:04:02 ID:p8MxXCyS0

車で良い音聞くってなんか違和感あるんだよな。環境として悪すぎるというか。
そこそこでいいよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:10:54 ID:jKaowdF/O

フロントマスクといい、ドアサッシュといい、メッキ類が多過ぎる。クルマがおじん臭く見える。
フルエアロにしても、Ｂ４のリヤバンパースカート、いかにも取って付けたかの印象を受ける。要改良。ワゴンの方がマシだ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:13:13 ID:877Ztxnd0

どっかの自動車雑誌にサンバートラックにマッキン移植してみたって企画があったな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:29:59 ID:G8qmG8EiO

存在として美しいか、否か

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:31:47 ID:2YFGPw8e0

存在として田舎

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:40:06 ID:eBrkqejW0

ターボのレスポンスいいよ～。3.5リッターV6自然吸気車と遜色ない。
ATも究極の5速ATと呼べる。
制御がきめ細かでロックアップも状況に応じてうまい制御してるし、
ブリッピングコントロールもより自然になってるよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:46:41 ID:lWL1D8h30

>>667
人間の目は夜間では赤とか橙、黄色白系の色が暗順応しやすいと
言われている。

レガシィの夜間のメーターは白系、インストルメントパネルの色は赤だ。
航空機のメーターなどもそのようになってる。

逆に目に焼きついてしまうのが青系の色だ。
昨今では青色発光ダイオードの普及とともに見た目がさわやかなので
よく使われる傾向にあるが、本格自動車評論家の視点から見ると
眉をひそめざるを得ない。

レガシィは極めて科学的であり、本格的なクルマだと思います。
ぜひ見識ある一流の人に選択していただきたいクルマだと思います。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:49:01 ID:9SDQprIv0

サンバーは360ccMTのラジオレスにかぎる！

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:52:21 ID:epJ347YyO

先代オデッセイは内装インパネがブルーかレッドを選択できたけど、レッドは不人気で途中で廃止になったな。
現行オデッセイも好評だったブルー照明を採用。
フーガもマイナーチェンジでオレンジからブルー系に変わったね。

レガシィは三代目まではグリーンで四代目からはレッドだね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:58:23 ID:lWL1D8h30

暗順応という面では緑というか黄緑系も悪くない。
青がダメだ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:05:01 ID:epJ347YyO

トヨタはグリーンが多い。
日産はちょっと前まではオレンジが多かったけど、最近はブルー・ホワイト系が多いかな。
ホンダはブルー系。

VWはブルー・ホワイト系。
メルセデスは何だっけ？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:09:18 ID:Apl/Wd6j0

しかし、レガシィは本当に素晴らしい。欧州車を超えたクルマの味がある。
次期自家用車はレガシィで決まりだ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:10:35 ID:oo3Ycdk20

>>810
で、今何乗ってんの？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:12:39 ID:p8MxXCyS0

航空機は緑だよな。

SAABも頑なに緑、インプGDの諸帰納法も緑。
緑が一番疲れない。華は無いけどよ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:18:48 ID:jYjLioSR0

>>781
>ぶっちゃけ２５００にターボなら３５０馬力は越えないととは思うけど。

はい。
その嗜好・思考が化石です。

>>785
その考え方は合理的でない
1.8のターボってことは、標準はどこに来るの？
まさか1.8のNAが標準とか言うなよw

今度のレガシィは2.5のNAが標準で、3.5のNAを用意する代わりに2.5のターボを用意した
これはエンジンのダウンサイジングにはならないのかな？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:18:57 ID:8gpCzgqD0

色なんざ文字がはっきり見えればなんだって良いよ

>>811
あんまりいじめんなよ
またID変えなくちゃいけないじゃんかｗｗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:23:17 ID:p8MxXCyS0

>>813
1.8って数字は適当に昔のA4から取ってきた数字だと思われる

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:31:48 ID:8arCpnPi0

1.8のターボいうたらレオーネだろ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:36:05 ID:DkGoBKDE0

ttp://bfaction.exblog.jp/11112723/
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200905%2F21%2F31%2Ff0076731_20114369.jpg
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ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200905%2F21%2F31%2Ff0076731_21454254.jpg

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:37:56 ID:jYjLioSR0

>>812
選ばれないからやめる　ってのは仕方ないけど、緑は航空機屋さんを自負するならOPでいいから残してほしかった世ね

>>815
なるほどw

ゴルフがほしいんだろうけど、GTIが2Lの直噴ターボで200馬力か
コンフォートライン、灰ラインみたいに馬力変えるとして、上級が200馬力で下が150馬力ぐらいか
そうなったら「レガシィじゃなくてただの与太車だ！」「こんな車買うならアリオン買うしwwww」
「200馬力で300万オーバーとか何のギャグ？」「クラウン2.5買うしwwww」
ってレスがついてグローバルでも失敗することは必至なのにな

まさか2Lのターボと2.5のターボの2種類で、2Lが20馬力で2.5が350馬力とか?
ヲタクの妄想の見本の手本だなw
ぼくのかんがえたさいきょうれがしぃw

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:38:55 ID:fNFAadZV0

517 ：sage：2009/06/10(水) 20:39:44 ID:fdcW0hVU0
新型レガ？タンク65リットルだろ？
あんな足の短い車はいらん
ステーションワゴンが名古屋往復もできないんじゃ何処出かけるんだよ
ヨーロッパでも売れないってあんな車笑っちゃうよ

522 ：sage：2009/06/10(水) 21:19:31 ID:ds+Hk3sd0
>>518 おまえ本当のバカだろｗ
E-Classはディーゼルすら80L
レクサスLSハイブリだって84Lだろ
全天候GTを名乗るんならタンク容量65Lってアホ杉だろが

523 ：sage：2009/06/10(水) 21:24:46 ID:ds+Hk3sd0
ついでに漏れの300RXはぬおわ巡航でも13～14いくぞ
70L使えるとして1000km近く走るわけ
夜中にちょっと京都まで往復できるわけ
レガ？燃料切れりゃただのポンコツ

悪い、FFベース4気筒は最初からポンコツだったわｗｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:41:57 ID:DkGoBKDE0

かっこええやろこの色、このＢ４
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ttp://pub.ne.jp/nerotch90550848/image/user/1243196383.jpg

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:42:16 ID:zQDOYg7pO

指さされて笑われてるのに、頑張って生きてる>>750って凄いなと思う。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:44:03 ID:dbSTBUpi0

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:44:31 ID:zdl4TfRW0

>>820
・・・やっぱり場合によっては400万オーバーの自動車には見えん

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:45:26 ID:dbSTBUpi0

ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、すっと旋回力が発生し、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
　リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

　総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
　ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:45:48 ID:pX+K5cFl0

>>817
なのこのリアルプレミアム君ｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:46:44 ID:dbSTBUpi0

新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。

　自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

　しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。

　そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
　見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:49:03 ID:fNFAadZV0

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:52:44 ID:NjdsQpqY0

レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。

下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:53:26 ID:MkalgcNA0

>>800
メッキ類はプレミアムセダンではどこのメーカーも採用している。
レガシィもその流れに追従しただけに過ぎない。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:53:58 ID:1pRC9mLr0

>>817
きめえ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:54:40 ID:CkrRrpRz0

今回のレガシィはティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。

特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
パトカーにも導入されそうだね。

今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスヴェンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:59:30 ID:fNFAadZV0

>今回のレガシィはポルシェの走行性能とメルツェデスヴェンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
>しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載

おまえクスリでもやってんの？
リニアトロニックCVTを搭載って2.5NAだろ
ポルシェの走行性能ねえニヤニヤ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:00:37 ID:O4MgA9wh0

びっくりした
今はじめてアウトバックのTVCM見たｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:02:35 ID:8arCpnPi0

誉め殺しコピペにマジレスする人って実在するんだ・・・

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:02:45 ID:Jb/pg3cki

とにかくプレミアム君はsageることも知らんから困るわな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:04:03 ID:qTKtdiLLO

僕の考える最強レガシィ

３２００水平対向４ＯＨＶ、ＮＡ
２５００ターボなんか┐(´ー｀)┌

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:05:01 ID:JLe1sIxMi

>>833
無敵らしいよw

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:05:52 ID:lXW0HgSp0

中島飛行機なんて、過去の栄光を持ち出されてもな。。

839 ：電車広告より：2009/06/10(水) 22:11:51 ID:vgSfIDQfi

「精悍。洗練。重厚。俊敏。それを体現するものが、別々とは限らない。
どんなフィールドでも駆け抜ける走破性も。どんなステージでも存在感を放つ個性も。1台のクルマがかなえてくれる。
一分の隙もない新しいフラッグシップSUV。その名はアウトバック。
誰かの付けた星ではなく、自分の星を持つ人へ。」

無敵。アウトバック

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:12:53 ID:/lb389W40

マジレスするな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:21:47 ID:oDo0+fTLO

アウトバック専用デザインにしてTW.B4は別デザインが良かった。アウトバックとして見るならカッコイイような。。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:22:12 ID:NEOttihAO

なんなの839みたいなレスは。気持ち悪いんだけど。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:24:47 ID:epJ347YyO

室内が広くなったのはうれしいけど、内装のデザインが大雑把だな。
BPのドア・肘掛け部分は凝ったデザインだったけど、新型は随分と単純に見えてしまう。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:37:40 ID:98mP2w8R0

>>812
一昔前までは船舶用レーダーの画面や計器類も緑だったな
最近はレーダー画面が液晶になったからカラーなんで緑だけってのは無いけど

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:39:43 ID:s0kTP2V90

>>820
もっこり&絶壁…

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:40:43 ID:QkCsQTpz0

2.5i Sパケにもエアコンつけてよ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:43:26 ID:h4kQarHo0

新型契約して前車を買取屋に売って納車まで借りた代車がたまたまBPだったんだけど
内装見てまじで驚いた。

ドリンクホルダーが意味不明なほどデカイ。カップヌードルでも入れんのかってくらい。
左手をシフトレバーに置くとヒジ置きが届かないしステレオはプラスチック丸出しだし。

今までホンダ、日産、マツダと乗り継いできてスバル車初めてなんだけどこのスレで新型の内装が
スバヲタに散々叩かれてるのがよくわからん。
確かにステアリングとシフトレバーのデザインはアレだがBPよりマシだろ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:48:41 ID:DTI9zpjn0

＞カップヌードルでも入れんのかってくらい。
前期はカップヌードル作れるように蓋がついてたのになｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:50:35 ID:qoX8BcAFO

無敵wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

850 ：839：2009/06/10(水) 22:52:37 ID:tGH3QDBHI

>>842
いや、電車の中で退屈だったので広告をコピペしただけなんだけど。
そういえば電車の中の広告でクルマの広告って珍しいような気がする。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:56:00 ID:s0kTP2V90

そこまで言うほどの走破性かな…w

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:59:26 ID:p8MxXCyS0

無敵とかｗｗｗ中2病発症したか。

レガシィB4の2.5CVTにETCとプライバシーガラスつけて終わりでいいや。
車高下げるサス入れるつもりで

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:59:26 ID:G8qmG8EiO

新型購入者は初めてのレガシィ乗りばっかだろ?
名ばかりのレガシィでワクワクしてんなよ

ほんと車名を変えれば良かったのに
中途半端なイノベーション

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:02:03 ID:6mbsXeJOO

これはカッコ悪い。歴代最悪。できそこないのアコードって感じ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:05:50 ID:mDxV3Y160

無敵が俺を呼んでいる

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:06:23 ID:F5ypSNsZ0

アコードっていうかエクステリアはメタボなウイングロードって感じするよｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:07:15 ID:epJ347YyO

BPはマイチェン前のMacintoshオーディオ付いた、黒いパネルのやつが一番質感良かった。
マイチェン後のドリンクホルダーとATレバーまわりのデザインは改悪。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:10:15 ID:FOFViNIP0

MT乗りからすれば、高いアームレストなんか邪魔なだけ。
肘をアームレストに置いて手抜き運転するようなオッサンとか、マジダサイ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:10:51 ID:epJ347YyO

フロントシート後ろのポケットはなんで網にするのかね？
安っぽくみえる。
今時網にするのは珍しいと思う。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:19:18 ID:jYjLioSR0

>>836
OHVてw
HEMIでもやるのか？ｗ

>>847
欧州じゃ1Lのサイズが主流だからじゃね？

>>850
普通気づく
気づかない椰子の頭がおかしいだけだから気にするな

>>856
なぜアコード？
FUGAじゃないの？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:19:35 ID:MVjp/hrY0

ホコリがたまるだろ。
アミじゃないと

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:21:49 ID:K3mpJiWW0

詳しいことはよくわからんのだが、スバル車ってなんで高出力の馬力の車は
「ターボ」化するんだ？他メーカーの高出力の車はターボにしてないのと思うんだけど。
他メーカーの280馬力の車は、ターボというくくりにはしてないと思うけど、
スバル車になると、その辺の馬力の車は決まってターボというくくりになってる。
それが疑問。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:23:13 ID:jYjLioSR0

>>862
時代の先取りです

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:24:27 ID:MVjp/hrY0

>>862
他社がターボやめたのは排ガス規制にあわせるのが面倒くさいから。
レガシィもBP前期GTは今の排ガス規制では新車販売できないけどね。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:24:48 ID:zQDOYg7pO

>>385
ギャランフォルティススポーツバックラリーアートなんてかなりかっこいいと思うけどね！

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:25:35 ID:qTKtdiLLO

>>862
やはり前身の飛行機会社時代のコンプレックスの裏返し。

発送が隼時代なんだろ？
あの時代にターボが作れたらね

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:27:24 ID:KAxorOeV0

今回のレガシィは無敵。
超絶対的な究極の走行性能と至高の官能性能を両立してる。
完全に欧州車を超越している。
日本にはレガシィがある。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:28:04 ID:wCdLS0Bu0

>>862
3.6L NAがあるじゃない。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:29:06 ID:MVjp/hrY0

WRC縛りがなくなったから2Lターボはやめちゃうんだろうなぁ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:29:34 ID:1VBlkhpN0

>>862
水平対向のNAで頑張ると低速トルクがスッカスカになる。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:30:01 ID:KAxorOeV0

2.5リッターターボエンジンは自然吸気の六気筒4リッターエンジンに相当する性能を発揮する。
しかも4リッター自然吸気エンジンよりはるかに燃費がいい。
スバルはターボチャージャーによるダウンサイジング効果を20年以上前から実践しているのだ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:30:59 ID:K3mpJiWW0

例えば、300馬力のスバル車のターボの車と、他メーカーの、
同程度の馬力のターボじゃない車の違いって何かあるのですかねぇ？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:32:32 ID:K3mpJiWW0

なるほど、燃費がいいことがメリットになるのですね。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:32:32 ID:KAxorOeV0

航空機のエンジンはビックリするほどコンパクトで軽量、しかも高出力なのだ。
スバルの水平対向エンジンも同じ思想に基づき、
航空宇宙テクノロジーがいかんなく投入されている。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:34:00 ID:p8MxXCyS0

それなら星型エンジンにしろ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:35:03 ID:37eo/CL10

ボクサーエンジン＋デンソーマネジメント＋IHIターボチャージャー
これぞ完全体。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:37:47 ID:qTKtdiLLO

>>872
ターボの良い所？
軽い。
かきゅうが始まってからは夢のような加速性能。
巡航時の低燃費。

ある程度から上の回転数をキープする飛行機エンジンでは必要不可欠。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:38:41 ID:h4kQarHo0

>>858
> MT乗りからすれば、高いアームレストなんか邪魔なだけ。
> 肘をアームレストに置いて手抜き運転するようなオッサンとか、マジダサイ

さすがスバヲタｗ　

MT乗りの俺カッコイイ！　ATダサイ！　ってそら女にもてんわｗｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:39:20 ID:MVjp/hrY0

>>877
おいおい。
航空機エンジンで加給が必須なのは上空で空気が薄くなるからだよ。
高回転キープとか関係ねーよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:39:57 ID:weT3ZeC/0

>>878
ATダサいなんて書いてないだろ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:40:03 ID:uYTr1r700

スポーツ度限定で比べると、このB4GTは3シリーズよりもあるいは上かも。BMWは335iでもわりとしなやか系のサスペンションで、スポーツと言うよりはクルージング指向だから、ワインディングをギンギン飛ばしたいなんていうニーズにはむしろレガシィGTのほうがふさわしいのだ。

　　　　　TEXT/　鈴木直也ベストカー7/10号

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:40:51 ID:oDo0+fTLO

一般的には2.5Lの車って6気筒が多いですけど、なぜレガシィは4気筒なんですか？詳しい人よろしくお願いします

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:44:22 ID:0wG4rYz40

航空機エンジンにスバルの水平対向
ttp://www.canardzone.com/members/PhillipJohnson/Engine/subaru_eg33.htm

ttp://www.sdsefi.com/rv6apic.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt1.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt2.jpg
ttp://www.sdsefi.com/eg33tt3.jpg

Subaru Powered Dragonflies
ttp://www.sdsefi.com/air1.html

Subaru Powered Lancair 320
ttp://www.sdsefi.com/air2.html

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:45:07 ID:AP2j2jqJ0

>>817
これはサイドアンダースカートが付いてる状態？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:45:09 ID:tX/oIZCDI

バランスがいいからじゃないかな?

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:45:40 ID:uYTr1r700

　6気筒エンジンより4気筒エンジンのほうが圧倒的に軽い。
　しかも水平対向エンジンは向かい合うピストンが振動を打ち消しあうので
4気筒なのにバランスがいい。重いバランサーがまったく必要ないので
さらに軽くできるのだ。
　そして左右のバンクを強烈なトルクでボルトで締め上げているから
簡単にディーゼル化できるほどブロック強度が恐ろしく高い。
　結果スバルの水平対向エンジンはハイパフォーマンスでありながら
極めて軽くしかも頑丈・低重心なのだ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:50:28 ID:qTKtdiLLO

>>879
ごめん
自動車エンジンに不向きって書きたくて(≧▽≦)

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:51:14 ID:0wG4rYz40

航空機用のスバルの水平対向エンジン音がいいな。

Glasair 1 Fly By 260 MPH - Subaru EG33 Motor
http://www.youtube.com/watch?v=KPRXrMVt8Jo&fmt=18

Low Pass - Glasair 1RG - Subaru EG-33 engine
http://www.youtube.com/watch?v=BVLU1QBVuTY&fmt=18

Glasair Subaru First Test Start
http://www.youtube.com/watch?v=QoWZ9uwpqfA&fmt=18

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:53:20 ID:uYTr1r700

自動車用エンジンとして最も理想的なのが水平対向エンジン。
４輪ではポルシェも採用している。２輪ではＢＭＷやホンダも採用している。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:55:56 ID:0wG4rYz40

なんだかんだ言っても、水平対向エンジンの製造で世界最大のメーカー

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:56:45 ID:D6pZ0EKZO

試乗してきた。B4 i-LとワゴンGT-S。
まずはi-L。CVTの出来はかなりいい。このリニアな加速は癖になりそう。
乗り心地はSIシャシー恐るべしって感じ。音も静かだし振動は皆無。
次にGT。SIシャシーが良すぎるためなのかビル足とノーマルの違いがよく分からなかった。
16インチと18インチの違いも乗り心地が悪くなるようなことはなかった。
5ATもショック少なく、こちらは暴力的な加速。
この２台乗り比べて正直GTに＋５０万払うメリットが感じられなかった。
買うとしたらデザインでi-Sか充実装備のi-Lで悩むところ。
ただ…今乗ってる3.0Rspec.Bが一番運転して楽しいと感じた。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:57:26 ID:I2Tlh/fR0

トヨタとの共同開発スポーツカーにもスバルの水平対向エンジン搭載が予定されている。
ボクサーエンジンは世界的にみてもプレミアムユニットなのだ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:57:43 ID:a3cO7ty80

>>890
ポルシェのででかくね？
VW買収したような

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:59:49 ID:I2Tlh/fR0

雪道や雨の高速など総合的な状況ではスバル車、特にレガシィはポルシェをも凌駕している。
これに異論がある専門家はいないはず。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:01:04 ID:lwvVqDjA0

>>888
むちゃくちゃ音がいいなｗｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:03:28 ID:tr5dGqfL0

プレミアムユニットなのだ。
プレミアムユニットなのだ。
プレミアムユニットなのだ。

ほんとボキャブラリーがねえな。

「プレミアム」と「欧州車」を入れないでコピペ作れよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:03:43 ID:kji6QMJZ0

信頼できるエンジンでなければ航空機には採用できない
エンジの不調は命取りだからね

スバルは航空機用の水平対向エンジンやらないかな、ジェットはプロジェクトが大きすぎる。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:05:49 ID:oDo0+fTLO

6気筒にすればもっとトルク、馬力が出るんじゃないですか？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:06:50 ID:sHjxDbhl0

★レガシィをとことん嫌う人達のスレ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244351070/

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:07:06 ID:nssC/+Ld0

またハイオク200円になるというのにターボなんて・・・

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:07:56 ID:XxzSthOU0

>>898　４気筒でやるから意義があるのです。軽くできる。フリクションも少ない。ターボによるダウンサイジングも効く。スバル車はエコカーでもあるのです。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:10:31 ID:kji6QMJZ0

鉄道車両用に水平対向12気筒ディーゼルエンジンなんてのもやってました。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:14:56 ID:35PdcoJl0

初めてアウトバックのCM見た。完全にレガシィとは分離してるんだね。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:16:28 ID:STikhvju0

>>900
それ考えると家庭持ちとかは特にターボのGTは見送らざるえないよな。
新型の実質燃費がどのくらいかは知らんけど街乗り8km/Lとかじゃ厳しいよな・・・

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:17:40 ID:pudU7AvB0

実車を見る機会があればドアを開けてハンドルを真横から眺めて欲しい。
何か気付くかも。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:19:25 ID:1yejFsQB0

このＣＧで水平対向エンジンの動きのイメージをつかんでください
爆発の順番とかピストンの動きなど

スバルボクサーディーゼルエンジン
http://www.youtube.com/watch?v=G45HIpOnx34&fmt=18

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:19:25 ID:WqrsTd4H0

>>898
出ません
2.5までは4気筒のもんです

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:25:45 ID:SfGCqwrD0

もういいけどね。
スカイラインが7thで失敗してR32で振りもどしたように、
次で帰ってくると信じよう。
アメリカ重視とはいえ、水平対向やシンメトリーなんて小手技通じないし。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:26:55 ID:jLzQKMZxO

馬力がすべてじゃないけど、カタログスペック的にはもっとあった方が・・

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:27:30 ID:1yejFsQB0

LEGACY OUTBACKのＣＭをご覧ください

SUBARU LEGACY OUTBACK(BR9/BRF)
http://www.youtube.com/watch?v=ubpXoDEyAzk&fmt=18

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:28:50 ID:gV50YQ82O

>>908
雑誌で見たんだけど７代目がＲ３２よりは売れたらしいよ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:38:44 ID:SfGCqwrD0

>>911
そうか。
だったら俺は新レガシィダメすぎと思ってるけど、
ひょっとしたら先代より売れる可能性はあるのか。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:40:04 ID:+sHaHCAX0

結構売れてるらしいよ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:46:03 ID:SfGCqwrD0

あれだな、
クルマに対する興味が今時の普通ぐらいのユーザーには、
今度のレガシィのモデルチェンジなんかどうでもいいんだろうな。
単純にプレミオやシルフィと比べて新しいから、とか広いから、とか。
もうどうでもいいや。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:48:53 ID:/WITRJnx0

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:51:41 ID:gn/oz4oi0

>>914　そうだな、みんなハイブリッドに気をとられレガシィなんか気にしないと思ってる間に
新型レガシィがＧＴセダン・ワゴン市場を根こそぎかっさらっていきそうだよな。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:57:34 ID:lwvVqDjA0

アメリカ市場ではどううけとめられるか。コケたらスバル終了です。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 00:58:58 ID:SfGCqwrD0

>>916
先代レガシィにコダワリ持って買ってたのが月1000人としてだな、
今回レガシィを見放したのがそのうち800人いたとしても、
なーんもクルマに興味ない連中がさりげなく1500台くらい買いそうだ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:05:00 ID:3+/A/oZN0

ねーよｗｗｗ　政府は新車販売台数の５０％をハイブリッドとか電気自動車にしようとしてるじゃないですかぁｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:05:39 ID:WqrsTd4H0

>>912
スカイラインならそんな昔話じゃなくて最近3世代の話をしてくれ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:07:04 ID:lwvVqDjA0

3キーレガシィ
↓
美しいか否か
↓
無敵

次は神かなんか？ｗｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:18:01 ID:sBBnAO6c0

いまのところ、今回のレガシィは積極的に買う気は起こらないけど、もし買い替えるとしたらＴＷじゃなくてトランクルームが広くなったＢ４にすると思う。
ただ夏場は、トランクルームに食材を積んで走ると高温で腐ったりしないか心配だ。
つまんねー心配だけど、セダン所有したことないから判らないし・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:18:39 ID:5gdchMMC0

　ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。

　全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
　しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
　ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。

　でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。

　燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。
　一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。

いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:22:04 ID:GMXLJQPx0

>>922　それなりに温度は上がるだろうけど、
トランクルームは室内と遮蔽されてるから
そんなにトランクの中はあつくなったりしないよ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:22:27 ID:uPgJCzXyO

>>923
アームレストスルー開けとけば？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:34:30 ID:sBBnAO6c0

>>924-925
なるほど。
まぁ、どうしても心配な場合はクラーボックスに入れておけば、いいか。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:43:24 ID:U6OpkiUMO

なんかさぁ～オプションで足りない物があるんで買いたくないんですけど、サイドミラーが青いのとか発売予定ないのかなぁ、あとステアリングがしょっぱいです

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:45:01 ID:U7kOmv8yO

>>730
530xiとか買えばいいのに。めっちゃ研ぎ澄まされている感覚がたまらんぞ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:54:39 ID:ZtwYQARU0

アテンザスポーツみたいな形のレガシィ出せや

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 01:55:58 ID:ZtwYQARU0

>>923
車両感覚なんて動でもよく、駐車スペースが問題なんだよ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 02:00:59 ID:rF0pY7qm0

つ　グラインダー

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 02:09:47 ID:9JiCjVsf0

>>920
最近3世代だと、R34で走りに振って室内空間を犠牲にしてコンパクト化して、
ハンドリングも走りもスパルタンな車にしたら見事に大不評、
雑誌では時代遅れの車とかメタメタに叩かれる
後期型では何を勘違いしたか、オッサン臭いバンパーに変更し、更に不人気化。
一時期、ヤフオクには後期バンパー新車外し品が溢れていたｗ
が、ドリフトブームの影響で中古車人気が爆発、程度が良い4枚ターボMTは
新車並みの値段で売られた。

V35本来ならスカイラインとして出すはずじゃなかった車をスカイラインとして販売、
ハイパワーモデルもあるけど基本的にはオッサンセダン、人気はマークXに負け気味。
クーペを投入するも、売れず。
元々海外でインフィニティG35として売るのを重視してるから、国内で売れなくても問題なし。

V36は35のキープコンセプト。

まあ、レガシィは丁度V35の時代に突入したんじゃないのかな?
この手の話はR32,33,34で比較した方が面白いと思うけどｗ

>>928
今BMW買うなら、525iが超お買い得だよ。
モデルチェンジ直前で、大量にある旧型在庫車を投げ売りしてる。値引き100万オーバーとかもざら。

うちの車庫、5シリーズの全長だと入らないんだよな･･･

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 05:43:17 ID:U7kOmv8yO

>>932
そうだよね。でも実用車にそこまでかけてもと思うので２００万ぐらいやすい２年以内の530中古でいいかとか思っている
年３万も使えば新車かどうかなんかこだわりがないわ。それよりほしい色と装備かどうかだけかも。濃色ガラス装備率低くて探すの萎えるが。

レガシィ４５０越えてくるとちょっと他見ちゃうよね。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:10:32 ID:L3ttFkT70

新車販売の半分をエコカー（ハイブリッド、ディーゼル、電気自動車）にするみたいだけど、スバルが最も苦手な分野だよな。

今後の目玉がトヨタコラボのスポーツカーだし、でっかいレガシィを販売の主力には据えられないだろうな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:24:31 ID:SCEgHmc40

ハイブリッド AWD ワゴン　これしかスバルの生き残る道はないだろう。
プリウスワゴンより先に出せれば、起死回生一発逆転ホームランなのだが…

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:30:08 ID:0pSJFORP0

>>934 富士重、2011年にもハイブリッド車投入　トヨタの技術活用

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090520AT1D2002120052009.html

富士重工業は20日、2011年にもハイブリッド車を投入することを明らかにした。
同分野で先行し筆頭株主でもあるトヨタ自動車からハイブリッド技術の供与を受け、
自社ブランドの乗用車に搭載する方針だ。

トヨタとの提携関係をハイブリッドにも広げ、同分野に参入する。
富士重は電気自動車も自社で独自開発しており
エコカー（環境対応車）の品ぞろえを強化する。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:31:05 ID:0pSJFORP0

［新型車］スバルプラグインステラ

高性能リチウムイオン電池が搭載されたステラベースの電気自動車
スバルは軽自動車であるステラをベースに開発した電気自動車、プラグインステラを発表。
富士重工業による直接販売で、官公庁や法人に向け7月下旬からデリバリーを開始する。
Car Sensor Lab
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_10268/

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:32:07 ID:0pSJFORP0

スバルのターボは高効率
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/turbocharger.html

「4気筒2000cc 水平対向ターボエンジンの280馬力仕様は、
3500ccの自然吸気エンジンに匹敵する性能を発揮します。

しかも3500ccエンジンより、はるかに軽量で燃費もいい」

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:46:27 ID:pHbGhRGV0

>>923
ボディの大きさが同程度といってもアコード・アテンザ、それに同じクラスの
スカイライン・ティアナあたりも3桁クラブで売れてないんだよな。
ましてやレガは2.5Lの単一排気量だし燃費の悪いAWDしか無いんだから
余計に新規客からは選ばれ難いだろ

結局レガはどこまでいってもニッチ需要しか満たせないんだよな
今回は更に2L廃止、ボディ4.8mクラスに巨大と日本ではネガ要素＋しただけだよなぁ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:52:07 ID:J1VtFYJ60

クルマ好きの嗜好＝自動車雑誌や評論屋の記述
だと思い込んでいる痛い人たちが多いですね。
変な先入観や固定観念なしで色々な車を乗り継いでいけば
好みは人それぞれで雑誌的ワンパターンじゃないとわかりますよ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:57:04 ID:VM8BecYq0

BMWなら100万円は余裕でしょ。
世界同時不況の影響で在庫が溢れているよう。
3シリーズでもマイチェン前なら余裕で100万円引き。
325iで限定色、在庫車で200万円引きの提示あり。
新型レガシィより安いよ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 07:59:44 ID:pHbGhRGV0

>>940
そりゃそうだよな
評論家が誉める車＝売れる車　じゃないしねぇ

どの雑誌見ても性能的には新型を評価してるのは判るんだけど
「じゃあ、この新型レガって日本で売れるのか？」と疑問投げ掛けてる雑誌はないよな。

多分殆どの自動車評論家もこの辺りは判ってるんだけど書けないんだろうなぁ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 08:19:07 ID:lEnf/5xk0

>>858
安心しろ、お前みたいな若造が乗る車じゃないから。
中古の180でも買ってドリドリしてろゆとり君ｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 08:20:58 ID:mh7Cn+2LO

>>941
安いBMWなんて何のために買うんだ？
あれはBMWのエンブレムに100万払って自己満足するもんだろ？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 08:30:50 ID:Ef27VqW7O

BMWは昔から流行りものだからな
ブームが去ったら誰も買わない、の繰り返し

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 08:37:25 ID:lwvVqDjA0

BMWにブームなんてねーだろ馬鹿かｗ
ブームが存在するのは日本車のみ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 08:49:55 ID:dr3I2GHRO

BMWは中古で乗るのは恥ずかしい。無理しちゃって、みたいな。周囲の目もそんな感じ。

たとえ新車で購入しても3年5年たつとそういう目で見られそう

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:00:36 ID:jCKxVmyIO

>>946
ボルボとかプジョーの206とか…
嫌ですね、今時に国産だ輸入車だと分ける人w

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:13:12 ID:gV50YQ82O

>>948
ボルボとかは知らんがＢＭＷは別物。
値段程の価値は無いかもだけど、高級車であることには違いない。
凍結路をレガシィ並みの速さで走れるＦＲなんて他に無い。
外国車には、そういう特殊な用途に答えてくれる車がある。
そういう意味ではレガシィも、外国車と同じ世界の車なんだろうけどね

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:16:23 ID:z266z9oy0

はっきり言うよ。
大型化おおいに結構、最大の難点は材質を含めたインテリア・デザインのみ
あと数十万販売価格アップしてでも、内装を考慮すべきだった。これですべて台無し。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:22:39 ID:SCEgHmc40

しかしこのスレ見ていて思うのは、車本体よりも内装が全て、みたいな人が多いということ。

内装なんか三日も乗れば慣れるだろう。そのあとは気にもしねーよ。
BPA型乗りだが、新型の内装、そんなにヒドいとは思わんかった。
つーか、自分の車のダッシュボードがソフト素材で出来ていること、5年乗ってて初めて知った。

そんなもんよ、内装なんて。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:25:40 ID:gV50YQ82O

>>950
後数十万足すとＢＭＷの３２０位が視界に入って来ますが、
あなたはレガシィを選べますか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:28:33 ID:Gw/ezBlK0

>>952
４気筒のＢＭＷに乗るなんて萎えるわｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:29:51 ID:z266z9oy0

>>952
もちろんレガシィを選びますよ。正確に言えばアウトバック
BMW320なんて恥ずかしくて乗れません。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:35:04 ID:gV50YQ82O

>>954
レガシィに心があったら喜んで、興奮して、
さらに倍位に膨れ上がるかも(≧▽≦)

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:43:12 ID:bAX0qvOeO

BMWでまだ6気筒の信者がいるの？重っ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:54:57 ID:gV50YQ82O

>>956
絶滅した他社の直６よりは軽いらしいよ。
ＢＭＷうんぬんは別にして、ロングストロークの直６には惹かれるけでね

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:55:59 ID:Xgv/IRvR0

>>923
おまけに重量は３代目と新型はさほどかわらない、３代目立場無いなw

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 09:56:18 ID:eR4d8TnJi

恥ずかしいだの何だの、そんなに周りを気にしないといけないのかね？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:03:45 ID:Xgv/IRvR0

>>939
>ボディの大きさが同程度といってもアコード・アテンザ、それに同じクラスの
>スカイライン・ティアナあたりも3桁クラブで売れてないんだよな。

セダン・ワゴンはクラウンを例外としてそんなもの、先代レガも末期は３桁クラブ
に入っていただろ。
サイズは関係ないよ。

ミニバンですら2000台も売れなくなってきてランキングはトップ２０はコンパクト
ばかり、セダン・ワゴンは３桁でも慈善事業で国内に売って海外で利益をとる事に
なっている。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:04:51 ID:vBWiULjNO

320腹が立つほど遅いよ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:04:56 ID:z266z9oy0

>>959
昔からプアマンズ・ポルシェとかプアマンズ・ベンツとかっていう言葉があるでしょ
周りを気にするんじゃなくて、ベンツやBMWの下位グレードを長期ローンで購入して
特権意識を自己満足でもって乗っているような輩が恥ずかしいってことですよ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:24:57 ID:gV50YQ82O

>>961
少なくとも２リッターのＦＲだから、
アクセル床まで踏み込んだら免許証が無くなるスピードは出るだろう？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:32:49 ID:lEnf/5xk0

>>963
のそのそのそぉ～　っと加速していく感じ。
高級っぽいと言われればそれまでだけどな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:34:12 ID:Gw/ezBlK0

>>964
新型ＧＴと同じ感覚だねｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:39:20 ID:dr3I2GHRO

>>963
アクセルを床まで踏み込んだらカローラでもそういう速度は出るよ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:44:58 ID:gV50YQ82O

>>966
そう、その通り(≧▽≦)ゞ
カローラって良い車なんだよ。
雨の東名じゃＮＳＸより速いので有名だったんだから

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:46:17 ID:U7kOmv8yO

>>963

ノーマルモードはプリウスのエコモード加速だ。
Ｓモード常用だなやはり

凍結路走ったことないがもしかして坂登れるのか？

でもAWDほしいな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 10:54:55 ID:gV50YQ82O

>>968
国産（特にホンダに多い）なんちゃって４駆で登れる坂は、普通に登れる。
但し凍結路で急加速は出来ない。
急発進も出来ない。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 11:43:31 ID:G2MlpOsai

>>962
いいじゃねえか。ローン組もうが何だろうが、自分が汗水流して働いて、それで背伸びしてBMWやベンツ買ったって全然恥ずかしいことなどないと思うぞ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 11:54:11 ID:dr3I2GHRO

>>970
そのセリフ、当スレで新レガ叩いてる奴にも言ってやってくれ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 11:54:35 ID:9JiCjVsf0

>>954
一度BMWの虜になると、例え320でもBMW買っちゃうかも。
でも、新型ゴルフもいい線行ってたし、そっちに流れるかもね。
値段も安いし。
BMW乗った後にレガシィ乗ると萎えるけど、ゴルフ乗ったときはなかなか良いじゃんって思った。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:06:24 ID:dr3I2GHRO

>>972
この先高収入が続けばいいが、そうでなくなったとき、安物国産に乗れない身になってしまうのは
悲しいね
一度いいクルマに乗ってしまうとその先選択の幅が狭まってしまう

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:18:00 ID:o9EktoM4O

レガシィは紛れもなくプレミアムカーだと思います。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:24:46 ID:STikhvju0

プレミアムでも無くスポーティでも無い。

普通の大衆車としては良く出来ていると思うよ。

コストダウンの割には。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:27:06 ID:bAX0qvOeO

レガシィと名乗らないでください

新型はもはやレガシィではない

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:38:29 ID:WqrsTd4H0

>>950
俺はもっとすっきりした目にしてほしい
あとOPでいいからmomoかなるディを用意してくれ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:41:27 ID:DRQl/X2tP

>>946
六本木カローラ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:46:55 ID:gV50YQ82O

(・_・)エッ....?
時代遅れどころか反動的なまでにターボ４駆を搭載し続ける車のどこがレガシィじゃないんだ？

と、ついに乗り換えを考えだしたＢＨ乗りが反応してみた

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:49:49 ID:dr3I2GHRO

>>979
うむ。
スカイラインよりはよっぽど正統だな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:51:16 ID:gV50YQ82O

>>977
ＢＨのことは忘れろ(≧▽≦)

982 ：ついでだ(≧▽≦)：2009/06/11(木) 12:56:21 ID:gV50YQ82O

若造がスカイラインを語るな(≧▽≦)
あんな物、良い年したオッサンが生まれる前から走ってんだぜ！？
あれは５代目（ジャパンだっけ）のキープコンセプトだろ？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:18:22 ID:UfeqIx15O

>>959

＞恥ずかしいだの何だの、そんなに周りを気にしないといけないのかね？

新型レガシーでも乗ってろ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:19:08 ID:UfeqIx15O

>>962

あなたカンチガイしてますよ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:21:30 ID:UfeqIx15O

>>971

＞ >>970
＞そのセリフ、当スレで新レガ叩いてる奴にも言ってやってくれ
わかりましたBMW狙うことにします。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:23:34 ID:/6MW23Pj0

レガシィ欲しいぉ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:28:56 ID:UfeqIx15O

>>986

＞レガシィ欲しいぉ

IDがBMW欲しがってるよ？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:58:51 ID:dcMyHkkT0

スカイラインワゴン
まだ～～～ﾁﾝﾁﾝ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:59:20 ID:dcieKGHI0

レガシィのワゴンとBMWのセダン買う

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:05:06 ID:SCEgHmc40

新型見かけた。

もっこりして可愛いかった。中に乗っている人が小さく見えた。
顔の大きい人は、うれしいんじゃない？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:09:17 ID:35PdcoJl0

BMWの話は止めてください。目指してるのはベンツですから。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:13:36 ID:BtMmASa00

欧州車の話はやめてください。目指すのはクラウンですから。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:14:20 ID:gV50YQ82O

>>991
悪ふざけにもほどがある。
車としては、良くてアウディ、悪く言う人にかかればボルボ以下
ベンツを引き合いに出したければ、
せめてクラウンレベルまで仕上げてこ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:15:52 ID:35PdcoJl0

>>991
雑誌にベンチマークをBMWからベンツに変えたって載ってたよ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:18:17 ID:dkvF5sRr0

Bクラスをベンチマークにしたんだな、さすが良くできてる。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:22:41 ID:Xgv/IRvR0

>>995
Cクラスのノーマルの方って書いてあったよ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:23:30 ID:STikhvju0

欧州車だのプレミアムだのそういう話はやめてください。

目指してるのはトヨタ、カムリですから。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:28:07 ID:UCwWpoQ30

>>903
先代が出たときはそれこそ「スバル・アウトバック」だったけど、
MCでカタログには「レガシィ」って表記が復活したんだよな。

今回の新型はアウトバックを基本にデザインしたらしいよ。
オレはB4のトランクが短くて5ドアに見えるのか、ちょっとやだな。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:28:43 ID:lEnf/5xk0

俺様のB4早く来ないかな～♪

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:30:02 ID:lEnf/5xk0

1000ゲット（ハート

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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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