◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart51|◎ﾛ◎

前スレ ◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart50|◎ﾛ◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235141384/

画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR）”
http://www.bnr32.net/r32/

分からないことは尋ねる前にここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html

過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html

R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html

※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連投げによるものは無効）
２．規制等で立てられない場合は理由を明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part52|◎ﾛ◎”
以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られない場合は削除依頼を出させていただきます。

なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。

ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！
じゅるっ！じゅるっ！じゅるっつじゅるっつじゅるっつ・・
んっ！んっ！んっ！んっ！んっふつ！
んっぷ！んんっぷ！んっぷ！んんっぷ！んぷ！んぷっ！ウンコウンコウンコウンコウンコウンコンコーっ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwｗｗｗｗｗ

ああっ、もうダメッ！！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーっっっ!

男だぜ！チンポとセンズリが好きで仕方ねぇ男だぜ！
男一匹、勃起チンポ突き出してセンズリ掻きまくり！
おーー　キンタマから雄汁が噴き上がってくるぜーー！
イクぜ！イクぜ！　俺の男姿を見せつけるぜ！
イク！イク！イクーーーー！！！！！

どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！
どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！
どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！
どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！どぴゅっ！

あゆぅあゆぅあゆぅぅぅぅぅぅん！
多摩川であゆぅがぁぁぁふえてぇぇきてるぅうううよぉぉぉ！！
ピチピチｨｨｨイイイ！ピチピチｨｨｨｨｨヒイイイイ！
かわいいなぁぁぁぁぁかわいいなぁぁぁぁぁぁああああああああ！！
釣れるかなぁ釣れるかなぁぁぁぁぁあああああ！！！
釣れたああああああああああああああああああああああああああ！！！！
ピチピチｨｨｨイイイ！ピチピチｨｨｨｨｨヒイイイイ！あゆぅあゆぅあゆぅぅぅぅぅぅん！
多摩川であゆぅがぁぁぁふえてぇぇきてるぅうううよぉぉぉ！！
ピチピチｨｨｨイイイ！ピチピチｨｨｨｨｨヒイイイイ！
かわいいなぁぁぁぁぁかわいいなぁぁぁぁぁぁああああああああ！！
釣れるかなぁ釣れるかなぁぁぁぁぁあああああ！！！
釣れたああああああああああああああああああああああああああ！！！！
ピチピチｨｨｨイイイ！ピチピチｨｨｨｨｨヒイイイイ！あゆぅあゆぅあゆぅぅぅぅぅぅん！
多摩川であゆぅがぁぁぁふえてぇぇきてるぅうううよぉぉぉ！！
ピチピチｨｨｨイイイ！ピチピチｨｨｨｨｨヒイイイイ！
かわいいなぁぁぁぁぁかわいいなぁぁぁぁぁぁああああああああ！！
釣れるかなぁ釣れるかなぁぁぁぁぁあああああ！！！
釣れたああああああああああああああああああああああああああ！！！！
ピチピチｨｨｨイイイ！ピチピチｨｨｨｨｨヒイイイイ！あゆぅあゆぅあゆぅぅぅぅぅぅん！
多摩川であゆぅがぁぁぁふえてぇぇきてるぅうううよぉぉぉ！！
ピチピチｨｨｨイイイ！ピチピチｨｨｨｨｨヒイイイイ！
かわいいなぁぁぁぁぁかわいいなぁぁぁぁぁぁああああああああ！！
釣れるかなぁ釣れるかなぁぁぁぁぁあああああ！！！
釣れたああああああああああああああああああああああああああ！！！！
ピチピチｨｨｨイイイ！ピチピチｨｨｨｨｨヒイイイイ！あゆぅあゆぅあゆぅぅぅぅぅぅん！
多摩川であゆぅがぁぁぁふえてぇぇきてるぅうううよぉぉぉ！！
ピチピチｨｨｨイイイ！ピチピチｨｨｨｨｨヒイイイイ！
かわいいなぁぁぁぁぁかわいいなぁぁぁぁぁぁああああああああ！！
釣れるかなぁ釣れるかなぁぁぁぁぁあああああ！！！
釣れたああああああああああああああああああああああああああ！！！！
ピチピチｨｨｨイイイ！ピチピチｨｨｨｨｨヒイイイイ！

あぁ〜はっ！

精！ビガマラっ！
ほぉーおぉ〜
精！ビガマラっ！
ほぉーおぉ〜
精！ビガビガマラっ？ビガビガマラっ
ビガビガマラっ？
ビガビガマラっ
精！ビッビガマラマッラ〜！








ビガマラっ！

こっちなら乙で桶なのか？？？

つー訳で >>1 乙！

厨房，嵐に負けず ﾏﾀｰﾘヽ(´ー｀)ノ と逝きませぅ。

今月でＲ３２も遂にＤｅｂｕｔ２０周年やん！

　　　○○○
　　○ ･ω･ ○　がおー
　　　○○○
　　.c(,_ｕｕﾉ

　　　　　　　　　　　　　　○。　　○
　　　　ミﾊｯｸｼｭ　　　○　　　　ｏ　　　○
　　　 ミ　｀д´∵°　。　ｏ　○
　　.c(,_ｕｕﾉ 　○　○　　　○


　　　　　　　　　　>>1　○○○○
　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　 　　∧∧　　　　　　　　　○
　 　 ( ･ω･)　　　　　　　○　　　　○
　　.c(,_ｕｕﾉ　　　　　　○○○○○

リヤクォーターガラス周りのパネルを外したらクリップ周辺の樹脂が割れてボディ側
に残ってしまったｏｒｚ

みなさんのR32の状態はどうですか？
私のはボディ各部が腐ってきてます・・・

船で使用している防食亜鉛を試しにつけてみようかと

現在欠品になっている内装部品ってどれくらいあるかな？
知ってる範囲では、シート前後（2ドア・4ドア）と本革シートやオーテック版4ドアのドアトリム・・・

各ピラーやクォータートリム（2ドア）、フィニッシャー、ヘッドライニングは
まだ大丈夫だったっけ？

ATのエンジンと　MTのエンジンっていっしょ？

新スレage

>>12
金属部分はまだ大丈夫っぽいけど、プラスチック部品の劣化が目立つ・・・。あと、内装裏側の
スポンジ（発泡ウレタン）って勝手に痩せて溶けていくもんなんだね。

この時代の日産車の内装は、耐久性があまり良くないよね・・・
特に接着剤の質が悪いのか形状が悪いのか表皮がベロンと剥がれてくるし。

思い切って内装をリフレッシュしたいけど、ダッシュボード・ドアトリム・
クォータートリム・ピラー・センタークラスタ・コンソール・・・って凄い金額に
なりそう。

窓とサンルーフのゴムがヒビ割れ＆剥がれまくり

リアガラスのゴム、車検のとき交換したよ。
パーツ、2万、工賃2万だった、次はフロントやりたい。

>>15
ECUが違うだけじゃないか？
ラジエターは違うよ。ATはバイパスがある。

>>19
武藤ホルツにブラックシーラーというものがあってだな…

R32って、下取り価格はどれくらいなの？
中古車の販売価格がけっこう高めだから気になるなぁ。

>23
0。悲しいがこれが現実。
中古販売価格≠下取額。

手放したいならオクか個人売買でどうぞ。

鉄くずとしてなら3マンくらいにはなるね

>>25
ならんよ。

樹脂やガラスやなんか全部取り除いて
鉄だけにすれば>25くらいになるかもしれないけど
そこまでするのにそれ以上かかる罠

車の状態にもよるけど、ただ同然で下取りして、けっこう高い価格で販売する
なんていうやり方は、道徳的におかしいでしょ。

希少性の高い極乗車（R32セダンのＭＴで走行距離が少ない車とか）なら、
それなりの価格で下取りしてくれるよ。

昔ながらの古本屋なら5000円で買い取ってくれる本がブックオフ行くと50円になってしまうような
事が中古車業界にもありそうだね。

32の場合まともな売り物にするのに金がかかるから高くなる。
で、高くなっても買う人がいる。

おまいらが借金して取り付けたチュウニングパアツやら
苦労したDIYやらをノーマルに戻すのに金がかかるんだってば。

車は商品としての維持管理コストが段違いです。
白セダンMT（6万km）のあなたは黙っててね

R32はフルノーマルで乗るのが一番良いよ。

中国のオリンピック前で廃車引取り１１０番ならなった
リサイクル料も返ってきた
距離行っててオルタ故障のみのノーマルだったから
売りに出されたかパーツ取りになったかもしれんけど

Rと2台持ちで今もRは手放さないつもりだから
引き渡す前はよっぽど工具とかパーツ外そうと思ったんだけど
形をとどめなくなるとつらくなるからやめた

今足周りはノーマルホイール＆タイヤ、ノーマルサスに減衰調整式ノーマルストロークショックの組み合わせで、
ブッシュやらリンク類を純正新品に交換してるが…

ロアアームとサス、テンションロッド、スタビブッシュを換えたらかなりよくなった。リフレッシュするならマジでノーマルで良いかもしれん…柔いけど接地感？粘ると言うか…なんかすごい楽しい。乗り心地も良くなった…

大変満足してタイポＭに乗ってるけど（ほぼノーマル）
ただ一つの不満はブレーキがもうちょっとキキがよければと思う
皆さんどうですか？

>21
ありがと
載せ替えよっ

>>36
タイプMじゃないけど同じ

激しくエンジン載せ変えたい
妄想ばかり膨らむが幾らかかるやら

>>36
R32ﾀｲﾎﾟMは、ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞと共に最も評価のが高いのが、
そのﾌﾞﾚｰｷだったんだけどね。ｷｬﾘﾊﾟｰOHと毎度のﾊﾟｯﾄﾞを換えて、
あとはﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝ(ｽﾃﾝﾒｯｼｭ)でも換えてみれば？ほんとはﾛｰﾀｰ径を大きく
するのが効果大なんだけど…。

>>36
ECR33の移植しちゃえば？
加工要らずでラクラク移植可

>>37
実は漏れ自身今現在MTからATに乗り換えて前のクルマのMTに載せ替えてるところだったりする

>>36
シルビアよりはマシなブレーキなんだから我慢しろよ。

JZA70と比べたら別次元だしなw

ブレーキ結構効くよ。サーキットでどうこうなら知らないけど峠あたりで制動力に不安は無い感じ。
効かないのはメンテ不足かもしれないよ〜

言うてもあの重いZ32と同じブレーキだよ〜？w

踏力の割りに効かないと感じてるのだろうから、強く踏めばと言うしかないんじゃ？

32降りる事になりました
2人目チビ出産にて、さすがに維持できなくなった…
エアコン無しのMT、紺セダンタイプM
走行は25万キロオーバー
次に乗る人はいないかもですが、さよなら〜
みなさんはいつまでも乗ってください

修理代払いながらいつまでも･･･

>>46
オクとかに出してみればどうだろう

>>36
俺のR32は

フロントローターをプロジェクトμのSCRに
ブレーキバッドをエンドレスのS-Sportsに
ブレーキホースをプロジェクトμのテフロンチューブ/ステンレスメッシュホースに
換装している

キャリパーのOHも昨年夏にやった

これだけ変更するだけでブレーキの利きとダイレクト感がかなり違うよ


以前はブレーキパッドをプロジェクトμのメタルパッドを使っていた
こいつは暖まると凄く効くけど、暖まらないと全く効かないのが玉に瑕だった

俺はエンドレスでキンタマに傷がついた。

標準・Ｒｽﾚで同時にﾌﾞﾚｰｷ関連の話題でちょっとﾜﾛﾀ

代車でティーダ乗ったら、ちょっとブレーキ踏んだだけでも
効きすぎて逆に疲れた。。

あとCVT嫌い〜〜〜〜！わけわからん。

＞あとCVT嫌い〜〜〜〜！わけわからん。
原チャリ乗ったことないの？

今日３時過ぎに122で某赤いHNRを見かけたんだが気のせいか？

気のせいだよ

2ドアのベルトアームって助手席側にも付いてる？
最近納車されたけど、運転席側にしかついてなかった。
説明書だと前席と書いてあるけど、説明文には助手席の事は触れられてないので
気になる・・・

前期型は両方あって、後期型で助手席側が省かれたって事があるのかな？

>>56
ないよ。運転席だけ。
…と前期も後期も所有してた漏れが言ってみる

>>56
助手席側にまでｱﾚあったら、邪魔で後席に乗り降り出来ないよ！
ちなみに俺は、前期後期とも新車購入で乗ってた(ｸｰﾍﾟﾀｲﾎﾟM)。
今は中古のER34ﾀｰﾎﾞ後期ｾﾀﾞﾝだけど...

>>57 >>58
情報ありがとう。
助手席側には無いのが正常なんだね。

シルビア（PS13）は両側にあったので、前のオーナーが取り外してしまったのかと
ちょっと不安だったけど安心しました。

しかし、同時代のクーペなのにベルトアームの本数とかフロアイルミネーションの
有無とか、エアコン吹き出し口数、助手席アシストグリップの有無とか車格が下の
シルビアの方が装備が多いというのも・・・
当時はバブル時代だったし、こういう点はスカイラインオーナーから不満が出てこなかったのかな？

>>59
S13汁美亜は、当時ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞとﾄｯﾌﾟを競うﾃﾞｰﾄｶｰ(ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰとか？)
だったし、実際♀ｵｰﾅｰも多かったしね。まず♀ｳｹ良くないと...
しかしﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞの、あの運転席から助手席を一発で倒せる技には
当時マジ驚いたわ！(苦笑)

S13から見ると、R32は♂っぽい(年齢も上の人向けって)感じだった。
♀ｵｰﾅｰもけっこういたけどさ。

>60
そういえばシルビアはバニティミラーが運転席・助手席両方に付いてたっけ。
スカイラインはあくまでGTカーでスペシャリティカーと装備を比べるのは無粋なのかな？

あと、前から気になっていたんだけどスカイラインってなんで2ドアは後席センターアームレスト
が無いんだろう・・・
フロントシートの形状は同じだし、リヤも同じにしておけば余計なコストもかからないし
利便性も良いと思うんだけど。
R31にあったトランクスルーが廃止されたのも残念。

>>61
そういうところ削りながら走行系に比重回してコスト削減してるんだよ。
R31より販売価格も下げてきてたし開発費もかなり少ないんだよ
上級グレードについていた電動サポートなんかも廃止されたし。
2ドア4ドアのリアシート？着座姿勢が全然違うよ。

座面は2ドア、4ドアどちらでも付くけど、背面が2ドアの方が短いんだよね・・・
まぁ室内長とルーフの長さが違うから取り付け角度も変わるんだろうけど、その辺は
統一してコストダウンっていうのはダメだったのかなぁと。
元々4ドアは本体のセダンとしては失格なレイアウトだったし。

現在2ドアと4ドア両方所有してるけど、セダンはトランクの浅さがネックかな？
3人で旅行に行った時にトランクに荷物が入りきらずに後部座席の半分を使用する羽目に
なったし。
それでも、ヘッドクリアランスとサポートの良いリアシートで長距離での後部座席の
快適性は足下の狭さを除けばなかなか良かったけどね。
欠点は多いけど4ドア好きです。

販売価格がR31より下げてたのは知らなかった。
バブル期とはいえ、制約も結構あったんだね・・・

シルビアと比べてコストがかかってるのは六発エンジンとリヤの足回り？

ちょうど物品税も無くなった頃だしね

まったく関係ない話ですまない。

アクセルオンとオフの合間でガクン！とショックがあるんだが、
これってなんとかならないかな？

一気筒しんでるかな？ともおもい、調べてもらったが、
整備工の人は異常ないといってるんだ。

>>65
こんな時間に目が覚めてしまった。

ドライブシャフトはどうでしょう？
自分はドライブシャフトのガタで似たような症状がありました。
交換は絶対リビルトをオススメしますよ。

中古への交換は、まさに｢安物買いの銭失い｣でした…
すぐに症状再発しましたから。
トホホ。



上のほうのベルトアームの話、助手席にもあるもんだ(前オーナーが外した)と思って、
シルビアの中古を買っちゃった…

スカイライン助手席には、もともと付いてないんですね。

>>61
>>62
「目指している走りの性能は世界1です（中略）やるからには本気でやろう、と。
そのためにはいくら金をかけてもいい…、とはいいませんでしたが。
徹底的にやる、そのかわりに切るところは切る、ということでね。
走りに関係ないところ、
あれば便利であるという装備をつけたり、いろいろな調整機構をつけたりしないで、シンプルに合理的につくろうと思ったわけです。
」
伊藤修令
「ニュー（R32）スカイライン開発コンセプト」より

ん〜だ！(^ヘ^)b

R32発売
客A：スカイラインは後席とトランクが狭くてダメ（`ヘ´）
日産：快適さ・利便性を求める方にはローレル・セフィーロがございます(；´∀｀)
客A：（　`Д´）ヤダヤダ。　ローレル・セフィーロじゃヤダ。スカイラインじゃなきゃヤダ（　`Д´）
日産：では次のスカイラインを作る時に検討させていただきます(；´∀｀)

R33発売
再び客A：何これデカ杉ダメじゃん
日産：・・・・・・・（お前が広くしろと言ったからそうしたんじゃねーか(-_-メ)・・・32を支持してくれた人達には33は見向きもされないしどーすんだよ）

おお！あんなじかんにレスしてくれてる人がいたとはw

>>66
レスありがとう。
パーツ代、工賃でどのくらい？
変えた後は症状まったくでない？？

S13って夜の街をカップルがマッタリとドライブするイメージがパッと浮かぶ
32は‥なんか怖いイメージ？
32だとイメージするのはやっぱり走りだね
でも32もクーペならデートカーを名乗れそうな気がする

「スカイラインには、乗ったときの広々感などは、なくてもいいと考えました。
（中略）乗降性や室内での移動の利便性などは多少犠牲にしてもいい、乗って、走っている時が一番快適であればいいと思いました。」
伊藤修令（同じく）
後にV35を作った人ですよ。

R33は直進安定性向上等の点からローレルのシャシーを流用した結果デカくなったんじゃねぇの？

>73
直進安定性云々は表向きで実際はコストカットでの共通化だろうな

>71
S13は当初そういう売りの車だったからね。
たまたま5ナンバーFRが他になかったから、走り系車になってしまったけど。

>72
伊藤さんはV35絡んでないはずだが。35は小松政夫だろ。

>>70
リビルトで片側１２Ｋと言われた。
工賃は、知り合いのところでやってもらったから相当安くしてもらっちゃったので
相場はわからん。すまん。

私はケチってＡＴの中古に換えてしまったんだが、
換えた当初は症状がピッタリ消えたよ。
しばらくしたら再発したけど(またガタついたから)。
次はまともにリビルトに換える予定。

治ることを祈ってる。

あのショックは不快だよね。

>>76
便乗して質問させてください。
ドライブシャフトにガタが出るって事は、アクセルオン、オフで常にショックが出るって事ですよね？
たまに症状が出ない時もあるんだけど、点火系とかなのかな？

R32セダン乗りだけど、とりあえずクラウンセダンを買った。
いつかはスカイラウン(SKYROWN)GTS-tにしたい。

今日は、家族みんなで、クラウンセダンでお出かけだ。

今日も　ＴＯＹＯＴＡ　（Ｕ）　ＣＲＯＷＮ　"改"　チンコラインは快調・快適ですか〜？

みなさん、修理代の合計はいくらですか？

150ぐらいかな

>>75
V35のCMで今度のスカイラインは何たらとか言ってた記憶があったので…
V35以降は正直記憶も知識もおざなりなもんでスマヌ

>>80

普通に乗るだけなら、そんなに壊れる部品は無いよ。

>>79

とりあえずクラウンセダンを買った。
いつかはスカイラウン(SKYROWN)GTS-tにしたい。

>>78>>83
スレ違い。専用スレへ逝け
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243306675/

>>77
それがですね、速度？回転数？によってショックがあったりなかったり、という感じでした。

高速道路とかでは、ほぼまったく気になりません。
一番気になるのは、街乗りですね。
まわりの車にあわせてダラダラ走ってる時とか、
信号のない道を左右確認しつつ徐行してるときとかのアクセルオン・オフが
ガックン、ガックンとします。
1〜３速で良く症状が出る気がします。

ただ、デフのバックラッシュとかプロペラシャフトとかなのかもしれないので、
77さんのも確実にドライブシャフトですよ、とは言えないんですが…

見てもらっても損はないかと。


こういう症状が出る時は、ドライブシャフトの可能性も？ぐらいの参考程度にお考えくださいです。

R32セダン乗りだけど、今日は、家族みんなで、
クラウンセダンでお出かけしました。

横から失礼。
ﾊｲｷｬｽのﾀｲﾛｯﾄﾞのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄとﾅｯｸﾙ側のﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄにｶﾞﾀがあってカックンとなる場合もあるみたいですので・・・
ご参考までに。

>>85
ご丁寧に有り難うです。
まさにそんな感じなんですよね〜。
次の点検で見てもらいます。

>>87
ハイキャスの場合もありですか。
見た感じボールジョイントもくたびれ気味な感じです。

標準車とGT-Rでフロントアッパーリンクは同じ？
手頃なRのアッパーリンクを見つけたので、流用できればと思ったんだけど。

とりあえず、定番のエアフロ掃除してみたら？

o2Il5O+dOさんありがとう。
色々参考になったよ！

俺も、この症状治ったら報告します。

エアフロも燃料フィルターも問題なくてガクガクしてたけど、最近はあまりない

>>92燃ポン

>84かまっちゃらめぇぇ

>>85
ダラダラ走行でショックがでるのは
クラッチ繋げたままエンジン回転が下がって
燃料カットが復帰する時（1200回転くらい）に
トルク変動が生じて、こうなるよね。

>>73
R33開発開始当初(バブル最盛期)は、セダンに対しクーペはホイールベースをショートにする計画だった。
が、途中でバブル崩壊してセダンと共用に変更(クーペのBピラーからリヤフェンまでが変に間延びして見えるのはその為)。
その他、最初の予定になかった部分の追加コストダウン多々あり…これらは有名な話。

しかしどっちにしろ、あのやたらジジィ臭いグリルはどうにかならなかったのか？と思うし。
セダン前期の狸テールは論外としてもね！

>>93
そりゃアンタ、32Rのグリルをパクったんだろうよ

>>89
　NISMOのリンクなら同一部品。
　下手にキャンバー付けたりしなければ使えるyo＞Fアッパーリンク

ブローさせた経験のある方に聞きたいのですが、
ターボエンジンを単体で安く買えたとして載せ換え費用はいくらほどでしょうか

あと整備工場でやってくれるかな

>>99
昨日たまたまﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟ行って聞いたけど、
RB(SRもか)のﾘﾋﾞﾙﾄﾞｴﾝｼﾞﾝ(中古OH品)って、もう
日産から出さないそうで…。ﾍﾞｱｴﾝｼﾞﾝ(新品)のみ
なんだって。丁度ﾌﾞﾛｰしたﾁｭｰﾝﾄﾞ33Rがﾛｰﾀﾞｰに
積まれて来て、店長も困ってたわ。「ﾘﾋﾞﾙﾄﾞが
あれば〜どうってことないんだけど…」と。

ベアエンジンってどれくらいするんだろう・・・？

R32セダン乗りだけど、昨日は、家族みんなで、
クラウンセダンでお出かけしました。
クラウンセダンは広々して乗り心地は良いけど、
加速が物足りないかな。

R32セダンは現在のところフルノーマルなのに、
家族が乗りたがらないため、通勤専用車に．．．
すこぶる快調なんだが、乗り続けるか悩むな．．．

ベアエンジンよりリビルトの方が安かったんですか？！

新品があるのに新品より高い中古ってあるんだろうか

買取→分解→清掃＆選別→組み立て
　vs
生産→組み立て

と考えるとそんなに値段の違いはないのかなと思っていました。。

ベアエンジン、ディーラーで見積もり工賃等全込みで６０万オーバーだったよ。
俺は中古エンジン探して載せた。

>>102

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tにしたら？

>105
かかる手間はそんな変わらないけど価格差があるから「儲からない」リビルド辞めちゃったのかもね。
なにせコストカット大好きな禿害人がいるから。

修理代の合計が100万以上の人いますか？

>109
それ聞いたところでどうするの？

>110
相手しちゃダメ。

>>109

普通に乗る分には、そんなに壊れる部品は無いはず。

ヘッドライトのHID化とか、キーレスの取り付けとか、
利便性の面で現代車と比べると不利かもしれないけど。

>112
だから構うなって。
ここの住民はｽﾙｰスキルゼロだな。

>111
ｽﾏｿ

>>113
自演自演！

最近たまたま買ったホットバージョンで、S2000の初期型のスタビのブッシュにラバーグリス吹くだけで動きがマイルドに！

みたいなのをやってたんで、意味があるだろうと妄想して今度やってみようと思うんだが、
32ってスタビブッシュ、
スタビコネクティングロッドの中のブッシュ、
ショックのブッシュ

以外でブッシュの煽動抵抗が影響するようなの何かあるっけ？

テンションロッドは？

ｴｱｺﾝが逝った

ヒューズ切れるが、差し替えればしばらくは冷風出る

またヒューズ切れる


電磁クラッチだろうけどさ…


ﾔﾌｵｸのﾘﾋﾞﾙﾄﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰどうかな？
電装屋持ち込みでやってもらうか。

俺のが電磁クラッチ逝った時とまるっきり同じ症状だw
エアコン関連って埃とかちょっとした異物が中に入っちゃっても
それが故障の原因になったりするって話も聞いた事があるしどうだろうねぇ

最近買ったばかりの、フルノーマルなR32乗りですが、
2速で頑張って加速中に、軽自動車に追い越しされました。

R32って、フルノーマルだと加速が遅いんでしょうか？
ロケットターボな最高の加速だと聞いて買ったのですが．．．

>118
すべてがそうとは言わないがあまり信用はできないのではないかと＞オクのリビルド
オルタだが、すぐ逝った（そもそもリビルドされてなかった？）という話も聞いたことあるし。
多少お金がかかっても電装屋持込がいいと思う。

>>120

グレードはGTS-t系列だよね？

フルノーマルでも、2速の加速はそこそこ良いはず。
あ、でも最近の軽自動車も進化してるから、何とも．．．

>>120
2速ﾚｯﾄﾞ手前まで引っ張って、ﾒｰﾀｰ読み95km/hくらいだっけ？
0-400m加速は、ﾌﾙﾉｰﾏﾙでも余裕で7秒切ってたから、新車当時の
性能維持してれば、今でも遅いことはないﾊｽﾞなんだけど…。

>0-400m加速は、ﾌﾙﾉｰﾏﾙでも余裕で7秒切ってたから、
待てコラw

>>120
アクセル踏んでないときならまだしも、少し多めに踏んだら
軽に抜かされた経験は無いな〜。
ターボ付いてる？タービンブローとかしてない？

ttp://www.youtube.com/watch?v=BhZ6eFIson8
ttp://www.youtube.com/watch?v=aP7zP1idmt4

ノーマルでもこれより速いってかw

おまいら、学習能力というものは無いのか…(；´Д`)


>>120
おまえはここから出てくるな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243306675/

そんだけお人よしが多いってことさ

>>124
あや〜ん、ｽﾏｿ!!(￣□￣;
0-100km/hだったわね！
ｾﾞﾛﾖﾝは、14秒台半ば〜後半ですた。

>>118
電磁クラッチだけ新品で5000円だよ

>>120

今朝スポーツタイプの原付に追い越しされました．．．

>>130
そうなんですか！！
てっきりｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰごとしかｱｯｼｰないのかと…

単品なら助かるなぁ

>132
ﾃﾞﾗだとASSYしかやってくれないかも。

>>120
昔ワークスも持ってたけど二速までならワークスのほうが速かったよ。

>>133
デラはASSYでしかやってくれない。

俺は自転車に追い越された...

ボロ車だから仕方ない

>>130
え？あるの？
どこで買えば良い!?電装屋さんとか？

コンプレッサー交換したらエアコン使用時、かすかに聞こえてた異音が見事に消えたw

出足のシグナルダッシュとかなら、軽ＡＴのが加速良いかも。

弟がアルトワークス乗ってたけど、普通に早かったし(笑)
でもブローオフがついてて、プッシャープッシャーうるさかったな。
タービン小さいから、すぐにブーストがかかるってことだよね？

俺なんて、すごい速さで道を走っている人に追い越しされたよ．．．

〜スルー検定ランク表〜

【S級】…完全スルーができる、いわゆる大人、常識人など。
【1級】…スルー推奨を警告しつつ、スレの趣旨に沿った
　　　　　新たな話題を提供する。
【2級】…「スルー推奨」「荒らしにレスするのも荒らし」など、
　　　　　荒らしに対してレスした者へ注意を喚起する。
【3級】…荒らしに対して真剣にレスしてしまう。
【4級】…荒らしに対して感情的になり、論争に突入する。
【5級】…荒らしに対して完全に食いつき、スレの趣旨とは
　　　　　まったくかけ離れたところで不毛な論争を展開する。

エアコンONするとぽこぽこ音がする(´・ω・｀)

エアコン入れたことがないR32二年目の梅雨時期。

エアコンが壊れてるのかどうか判断できないｗ

エアコンなんて飾りです！






うん、嘘ついた

パッキンからガスが漏れて全然冷えないエアコン。
直すには18063円必要（ガス6000円×3、パッキン63円）
２回夏を過ごしたので、もうエアコンなしでもイケルかと。

どうせ通勤とサーキットにしか使わないので取っ払う予定。
どこかにエアコンの取り外し方がのってるHPないだろうか。

３２はメインだからエアコン無しは考えられない

子供２人居る４人家族だしね（苦笑）

エアコンレスの車乗ってたけど、夏の暑さは頑張るとして、
雨の日のガラス曇り対策だけは非常に苦労した。
雨の中窓開けたり、ガンガン暖房掛けたり、雑巾で拭いたり。

コンプレッサからオイル漏れ・・・
でも今の所冷風は出てる。
このまま使い続けるのはまずいよね？　ディーラーでもこのまま使うとコンプレッサが
焼き付いて、他の部分まで壊れてエアコンシステム総取っ替えになってしまうかもしれない
といわれたし。

皆さん、もっとボロ車っぷりを聞かせて下さい･･･

事故ったわ
横から寸前で飛び出してきた車にブレーキ踏む暇もなく突っ込んだ
相手は初心者マークの女の子で怪我も軽いけど寝込んでるって
俺は脳震盪を起こしたのと全身が痛いから病院に行く
ちなみに互いに一発廃車コースなんだが
エンジンもミッションもなにもかも換えて外装もフレームも修正して直すか
思い切って別の車に乗り換えるか‥
しかし腰まで痛くなったのは辛い

そう、よかったね。

>>150
事故お見舞い申し上げます。
程度の良い32探した方が早いし安いんじゃ？

>>150
大変だな…
いまならまだそこそこの32はある。
…ということで思い切って箱替えした漏れが通るぜ

>>150
ご愁傷様です。
車の心配より体の心配をした方が良いと思われ。
車の方は、多分20万円ぐらいしか出ないからどうしても買い替えになる。
こればっかりは初心者マークの女の子だからと思って、諦めるしかないな。。
1回通院すると保険で5000円ぐらいもらえるはずだから100回通えば50万円か。
とりあえず体の方をお大事に。

>>154
自賠責なら4200円だね。
さらに通院回数×2か治療総日数の少ない方×4200円だから長くなりそうなら
医者は2日に1回くらいにしておいた方が無難。
自賠責は120万円までしか出ないので治療費でそれをオーバーすると慰謝料が
減る可能性がある。
また過失割合はどうなのか？など事故すると色々考えることが増えるよ。

＞店長も困ってたわ。「ﾘﾋﾞﾙﾄﾞが
＞あれば〜どうってことないんだけど…」

店長自らそんなこと堂々と言うショップあるんだ！！
どこだよ、そのショップ。


>>100が行ってる
オーバーホールもできないような
無知で腕の無いショップに
とても車出せないな、怖くて。

やっと鯖復活か

>>156
でもさ、世の中にはO/H出来ないのに「出来る」なんつってエンジンガタガタにしちゃうショップもあるんだぜ
その店は正直なぶんマシだろー

HICASランプがしょっちゅう点灯しては消えるんで、バッテリーをパナのカオスに換えてみたらピタッ
と止まった。でも半年ほど経った今、また始まった。たぶん充電してやれば治るっぽい。やっぱ原因は
オルタの発電能力低下みたい。

>>159
パワステオイルは大丈夫か？
漏れてるとHICASランプ点くぞ。

俺のは最近バッテリー側のパワステホースから漏れてたので換えたら
今度はリザーバー側から漏れだしたorz

パワステは継ぎ目があるから漏れるだろ？
継ぎ目のない一本物ホースに置き換えることできないかな。

>>150
昨年ランプにつっこんでくわがたになったんですが
へこんだフロントひっぱりだして、ひしゃげたパーツを交換して
ひびが入ったエンジンを職人さんにひび埋めてもらって
とかやったら５０万ちょっとふっとびますた…

廃車にして乗り換えた方が利口だったんだろうけど
知り合いの整備工場から見積もりあがってきたら
この程度で直るなら直してあげないと！と変な義務感が芽生えてしまった

>>161
俺のはタンクとホースの接続部とキャップ部分から漏れてる。
完全密閉型でもなけりゃ漏れは防げないかもしれんw

お金かかりますね、ボロ車って･･･

パワステホースはクランプがうんこなんだと思う。
めりこみ型はすぐ駄目になる

>>165
対策品に変更されてない？
この前デイラで修理したら針金タイプのじゃなく水道蛇口にホースつなぐ時みたいな平べったいのに変わってたよ。

タンクのホースを交換したら今度はポンプからの高圧ホースに穴開いた俺ﾃﾗ涙目ww

ディーラーだから気を利かせてR32以外のクリップ使ったかも

ウチの車にはＲ３４のクランプ使ってる。
面で押さえるので漏れにくいって聞いた。

助手席のシートベルトがやたらとおなごに評判悪いんだが…

複数人からの統計だが
・首にベルトがかかる
・ベルトがきつくて苦しい

これ、言われた事ある人いない？
運転席側にある調節の奴を移植しようと考えているんだが、
何か同じような事で対策した事ある人いないかな？


釣りじゃなくてマジだからねw

>>170
４点ベルト

>>160
そこは真っ先にチェックしたんだけど、きっちり規定量だったよ。

>>170
ピザ専ですね、わかります。

リビルトエンジンの話、俺も行きつけのショップで聞いたわ。

特にＳＲが出ないのが痛いと言っていたな。
純正リビルトは品質と値段が魅力で、社外リビルトは・・・・らしい。

ショップからしたら、破損エンジンのＯＨは外注加工が多く手間が掛かるし、
オーバーサイズピストンなんかは品薄、正直あんまりやりたくないのが本音で、
安く載せ換えられるエンジンが手に入るなら、それに越したことがないと。

漏れはエンジン逝ったら25中古で、とお願いしてきた。

>>170
自分、155ｃｍのタイプＭ乗りだが、運転席のシートベルトにも同じ感想をもっているですよ。
フルバケに換えているんだけど、ノーマルシートの時も今も首筋に擦れる。

助手席ベルトももちろん首に擦れます。

やっぱりこういうスポーツタイプのクルマって、170ｃｍぐらいの男性を想定して作られてるから、しょうがないんでしょうか。

４点ベルトって、公道では減点くらうでしょ？

サーキットでは今度から４点式にしようと思ってます。

>174
自分153cmだけど同感想。

175cmでシートベルトに不満なし
不満といえば、天井低いから若干窮屈に感じてる位かなぁ…

182�pででシートベルトに不満なし
車に体を合わせるから問題無し

>>170>>174
初期型2ドアだけど、運転席も助手席側もシートベルト緩くして余裕がある状態で固定されるよ
体に密着しない様に長めにベルトを引っ張って、その状態で軽くベルト引くと緩いままで固定されるけど
もしかしたら、後期や4ドアとかで仕様が変わってるのかな

>170
ベルトパッドを使うと少し改善するかも。
運転席側にある調節というか、一定のところで止まる機能は助手席側にもついてるよ

>>170
一定のところで止まる機能が壊れてるのかも。
あとは、助手席ならシートを前後に調節すれば緩和される。

>>176
単足・胴長のゴミが文句言ってんじゃねえよ。

>>ALL
ありがとう。
助手席側にもあの緩む機能ついているのか！
あれがないのがいまいちだなーと思っていたんですよ。
運転席だけだと思ってた・・・壊れてるのかな。。。
調節機構を直すかもしくはまともな中古探してみようか。


ちなみに俺は182cmだが、Rシートで頭問題なし。
純正シートのころはちょっとヘッドクリアランス気になってたｶﾅ。

>174,175
155cmに153cmですか…(　´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>ベルト緩く固定

そんなことできるんですか。
やってみます。
サンクスです！

ちょうど一年前ぐらいに同じ事話題にしてたんだな、おまいらってばｗ


122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/06/10(火) 22:58:26 ID:hzB99x/x0]
SKYLINE取扱説明書　P.47
■メモリー　テンション　レス機構＜前席＞★
装着時の締め付け感を解消させるシートベルトです。
キースイッチがＯＮ位置のとき、正しくベルトを装着した後、
ベルトを若干（5〜10cm程度）引き出してもどすと、
適度なたるみを生じた状態で巻き取りが停止し、その位置を記憶します。
ベルトを若干引き出すときは、上体を少し前に傾けるか、
ベルトを手でもってゆっくり引き出します。

歴史は繰り返される

アハハ、確かに。
じゃあまたこんな人も出てくるんだろうね。


112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/06/10(火) 10:40:49 ID:KfhFv2qJO]
>>111
ベルトは飾りじゃない。
事故で痛い思いするのは勘違いしている人だけど。
こういう人は一度事故に遭えばいいと思う。

まぁ出たらスルーでw

アハハ、確かに。
じゃあまたこんな人も出てくるんだろうね。

113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/06/10(火) 10:45:49 ID:KfhFv2qJO]
ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・！うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！
じゅるっ！じゅるっ！じゅるっつじゅるっつじゅるっつ・・
んっ！んっ！んっ！んっ！んっふつ！
んっぷ！んんっぷ！んっぷ！んんっぷ！んぷ！んぷっ！ウンコウンコウンコウンコウンコウンコンコーっ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwｗｗｗｗｗ

アハハ、確かに。
じゃあまたこんな人も出てくるんだろうね。

114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/06/10(火) 10:49:49 ID:KfhFv2qJO]
ああっ、もうダメッ！！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
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いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーっっっ!

アハハ、確かに。
じゃあまたこんな人も出てくるんだろうね。


115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/06/10(火) 10:59:49 ID:KfhFv2qJO]
カレーみたいなウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ！
んっぷ！んんっぷ！んっぷ！んんっぷ！んぷ！んぷっ！ウンコウンコウンコウンコウンコウンコンコーっ！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwｗｗｗｗｗ

>>156
けっこう知られてる店だよ。実績もあるし、レース（特にゼロヨン…HKSの
大会で優勝してる）もやってるし。単にOHなら得意メニューのハズだし。
まぁ今は従業員が店長入れも計2名だから…仕事が詰まってるってのもあるん
だろうけど？プラグが完全に逝ってしまってて（先端溶けて無く）棚落ちして
るっぽいとかはその時点では話してたけど。

でもその33Rの客は、地元では有名なボンボン（大地主の長男）ってことら
しく（車も他に4台所有してると）、立派な一戸建てに1人住んでるそうだか
ら、遠慮なくベアエンジンに交換でいいじゃないか？と思ったわ。


>>173
その通り！！でもRB25の良さ気な中古も流石に少なくなってるとか？
出来たら最近までマトモに動いてた（大人しく使って）のがいい訳で…。
OHしてから載せるなら話は別だけど。そうなるとその分また金かかるし。

やっぱりみんな載せ替えするならＲＢ２５をチョイスしますか？

ＲＢ２０と比べて、そんなに良いものですか？

自分２０００cc以上の車を所有したことないんでピンとこなくて…

>>193
ドリフトしてるけど全然違うよ。

あまりのタルさに勝てる大会も勝てないとか言われた。

なぁみんな、フロアマットの裏がボロボロになって換えたいと思うんだが
どこか良いメーカーご存じない？

１６-７．５Ｊ
　１１４．３-５穴
　オフセット+２２

２ドアなんですが、はみだしちゃいますでしょうか

>194
RB20ってそんなにダメか？？
俺5年ぐらい乗ってるが今だに峠のダウンヒルとか全開怖いし、全開にするとうわーってなる。
低速トルクもまああるとは思わないが不満になるほどじゃない。
ちなみにマフラー交換レベルのノーマルエンジンね。


ところで、シートベルトの緩む機構ってシート下にあるコネクタが抜けてたら動かない？？？
見てみたらなんか抜けてた。

>>シートベルトの緩む機構ってシート下にあるコネクタが抜けてたら動かない？？？

動かない

>>197
普通に乗ってたり、ちょっと飛ばすくらいじゃ不満出る程じゃないし、当然乗り辛いってことはない。⇒RB20DET

今となっては、とても中低速トルクがあるユニットとは言えないが、デビュー当時の年代考えれば･･･。25DETは排気量が大きい分、中低速トルクがあってドカンと出るけどね。

俺が最初色々乗ってた80'sのスポーツモデル(当時は女の子もMTで乗ってた)からすると、R32の20DETは信じられないくらい乗り易いし。

>>196
無問題。
今そのサイズ履いてる。車検も通った。

DT-05RかP1？

凄いですね！エスパー・・

Ｐ１ですよ。Ｒ純正がナカナカ見つからないもので４枚２００００円なり

やす！
欲しくなっちゃうなぁw

えええ！？
ホイールってそんな安いの！？
赤寂れた純正ホイールを磨き騙してつかってたんだが、4本で4万は安いな。

ホイールは20万位するもんだと思ってた。

>>192
ポン付けタービンクラスくらいの車両なら、リビルトをベースに
ガスケットとカムだけをささっと変えた方が手っ取り早いし、
費用も抑えられるというのはあると思う。

O/Hも、内燃機屋に外注出さざるを得ないボーリングとか、バルブシート
打ち替えとかフルコースでやるとかなりの費用になっちゃうからね。
どうせばらしたならピストンとクランクは社外で･･･とか欲も出ちゃうし。

O/Hする価値があるのは、ばらしついでのチューン項目がある場合か、
フルチューンエンジンに限られると思う。

ヤフオクじゃそんなものですよ〜>>203

中古カー用品店が高いだけですよ

Ｒのアルミも相場２万前後からあるし・・

R32を買ったばかりなんですが、約300キロ走行で約50リットルの給油でした。
燃費がリッター6ぐらいというのは、かなり悪く感じ、正直辛いです。
これが普通なのでしょうか？

>>206
HNRならそんなもの。
typeMとかNAならアクセルの踏みすぎか、渋滞が多いとか、坂が多いとか、
もしかしたらホースが劣化して燃料漏れとか。

一回バッテリーはずしてECUリセットしてみるとか。

>>206
GTS-t？
だったら短距離をくり返し乗るという感じだったらそんなものだと思います。

ちなみに私のフルノーマルなGTS-tタイプMの場合、通勤（片道7km）で使うと
7km/L前後。

一度の走行距離が20kmくらいで、郊外の町中や山の中をまったりと2000回転
くらいで流して8〜9km/Lくらい。

高速道路は、中央道で10km/L、岐阜の山中を走って12kmが今の所最高燃費です。

GTEやGXiはどれくらいか個人的には気になるなぁ・・・

>>206
燃費の良い最近の車に乗り換えた方がいいと思うよ。

この手の車は燃費など気にしてはイカン。
ましてや、この先トラブルも多発してくるだろうから、
ガソリン代が…なんて言っている様じゃ、維持していけないと思うよ。

俺はR32typeM/MT(圧上げ仕様)を、前期型⇒後期型へ2台続けて計16年半で
約20.7万km走ったけど、通常燃費(通勤使用、高速未使用)は7.5〜9.5km/lって感じだった。

だいたい8.5〜9.0km/lは走ったね！リッター8km切ることは滅多になかった。
場所は茨城県央〜県北。当然、サーキット全開走行した時とかは除いてね。

>>206
HNRでAT、だったりしたら6キロ割るのは当たり前状態。ただし高速では10キロ越えたりするんで、
なるべく高速乗るようにするとかね。

ERの5ATでいつも6km/lくらいだった
過去最高は8.2km/l

ECR32ﾉｰﾏﾙＭＴで７.5km/ｌ

皆様、ありがとうございます。

R32のような年式の車だと、色々あるんですね。
見た目には、そんなに古い車に見えないところがすごいです。

平成2年式GTS-tタイプMのフルノーマル状態のセダンMT車で、
走行距離は6万キロ程度です。
白なんですが、フロントから見た写真にグッときて
衝動買いしてしまいました。
写真に無かったリアテールを見て後悔していますが．．．

主に通勤（約10km）で使用しており、渋滞や坂道がない郊外を
できるだけ低回転で流しています。
アクセルを踏み込んで急加速するような事は避けているつもり
なのですが．．．

せめてリッター8ぐらいの燃費に改善したいので、なんとか
一回約50リットルの給油で約400キロ走行を目指してみます。

最近は現車確認無しで車買ったりするんだな・・・。

>>214
俺のは元年式4ドアtype-mのMTで、通勤で片道12kmを毎日往復してて、
それで大体8〜9ぐらいだよ。
空気圧をちょっと高めにしたらどう？

>>215

本当は現車確認した方が良いですよね。

インターネットの中古車情報で探して、販売店が遠かったので、
写真を何枚か送ってもらったのと、車の詳細を教えてもらって、
そのまま買ってしまいました。
状態は思ったより良好でしたが、写真に無かったリアテールを
見て少し後悔しています。

4ドアのテール好きだけどなぁ。
どっちかといわれればそりゃ2ドアの方がかっこいいけど。

ちなみにHCR32セダン　社外タービンのR燃ポンなどなどで街乗り7〜8km/lくらいかな。

>>206は前から紛れ込んでおります釣り人です
ネタに困るとなりすましな奴ですよ
前は200kmで50Lとかいってたやついたでしょ
最近買ったとか嘘ですよ
>>32

皆さん、燃費悪くてボロい車が好きなんですね･･･

暖気に時間をかけたり、コンビニやガソリンスタンドで
エンジンをかけっぱなしにしたりすると燃費が悪くなるよ。

あと、低回転で乗っていればいいってものでもない。
自分は1速2速を2200回転ぐらいまで引っ張って3速で
目標の速度に近づけて4速で巡航。
信号がしばらくなければ5速に入れる。

赤信号の時は4速や3速でエンジンブレーキをかけて
2速や1速には落とさない。

アイドリングストップはバッテリーが上がるからオススメできないw

ほんと、このスレって釣れ放題だよね…

釣堀より釣り易いのは確かだな

燃費なんてアクセル開度が一番効く。ターボ車ってアイドリングが結構燃料くうってのは
聞くけど、アクセル開度が多い人ほど燃費悪い。これ会社での仕事だから真実な。

アイドルストップは確かに燃費向上するけど、エンジンスタータetcにダメージ与えるから
できればしてほしくない。アイドルストップ用に造られて無いわけだし。

俺はRB25スワップの燃料濃いけど高速で10�`/�g超えるし、町乗りも8ぐらい出ている。
運転の仕方で大分違うから、燃費気にしている人はいろいろ試すといいよ。
R32だけじゃないが、燃タン錆びて燃料気化してるのが97％ぐらいだからその辺は勘弁してあげて

>>224
為になるお話なんだが
もうちょっと文章を推敲してみてほしい

>>221

コンビニやガソリンスタンドでエンジンをかけっぱなしにしてると、
店員さんに注意されるよ。

ガソリンスタンドは特に。

>>209

R32って、そんなにトラブル多発するかな？
そんなに、どこかが壊れるものなのかな？

フルノーマルで毎日乗っているからかもしれないけど、
買ってから、車検時以外は、ほぼノーメンテナンスで、
エンジンオイルの交換も年に一回ぐらいしかしてないよ。

R32だから、じゃなくて年式的にトラブルが出やすいって事だろ。

もちろん特有のトラブルも有るけど、多かれ少なかれウィークポイントは
有るから特別32が壊れやすい訳じゃない。

とりあえずあげんな.
あんまりガタガタ言うなら降りるぞ.降りたらおまえのせいだ.それが嫌なら黙ってろ.

いいよ、降りろよ。氏ねばいいのに。

自分自身が「乗りたい」という気持ちが無いなら乗らない方がよいよ。

確かに故障は年式相応だよな〜


燃料ポンプ、バッテリー、ヘッドライトがここ最近一気に寿命を迎えた。
早め早めの交換が大事ですなぁ…

ボロ車はお金かかりますから･･･

>>229
5級

>>231
3級

エンジン始動後、水温が必ず94℃まで上がってから82〜84℃で安定するのは普通？

が助っ人抜け

R32のヘッドライトは、角目にしてHID化が最高だね。

でも、昼見るとショボーンだろ

好みの問題もあるだろうけど、角目はフォグランプも一体化しているから、
バンパー周りがスッキリして良いね。

あと洗車が楽になったような気がするな。

角目をHIDにする時は遮光板付のバーナーにしてね。眩しいから。

プロジェクターをHID化して、明るさ的にはちょうどいい感じ。
あと、光が収束されるおかげで見た目は鋭く光って見えるけど、眩しくないとこがDQNなHIDとは
決定的に違ってくる。

>>240

最初はプロジェクターをHID化したなぁ。
スポットで明るいけど回りは何か物足りない感じで．．．

で、しばらく悩んでいたら、角目ライトの存在を知って、
角目ライトに交換してHID化して、ついでにフォグもHID化。

ヘッドライトとフォグを両方点灯させると眩しいみたいだね。
パッシングれるから、フォグは雨の夜しか点灯させないように
配慮してます。

>>241
対向車的には、雨に日の夜に眩しいのが来られると視界が奪われて一番危険なんだけど･･･

32よりカッコいい車がねーなー。

32よりボロい車も無いですよね･･･

32みたいに見た瞬間かっこいい…みたいに思う車がないな〜

けどMR2もかっこいいな〜とか思ってた。

>>244

そんなのいっぱいあるよ。
R32は、言うほどボロい車じゃない。

32は写真だとダサいけど
実際目の前にするとかこええ

同じ格好いいでも180SXとかよりシブいのがイイ

>>237
そうでもねえよ？
プロ→角目になった（した、ではない）漏れはプロもどすの止めた。
意外に悪くなかったから

>246
だからｽﾙｰ汁と何べん言ったら（ｒｙ

ここは釣堀なんだから仕方がない

Ｒは格好いいけど、標準車はダサいですね･･･

>>248
同期のシルビアとか180SXも格好いいけど、せいぜい乗ってて違和感ないのは30代まで、って感じ。
R32は小汚いダラしないｵｻｰﾝでなければ50代でも全然OK。

ちょっと皆様教えてください。

天上板を外したいのですが、
アシストグリップの外し方等が整備要領書に記載してなくてかなり困ってます。

だれか外し方がわかるかたいませんか？

違法改造幇助になって捕まりたくないから教えない。

天上天下唯我独尊

違法改造ってｗｗｗｗ
天板の布が剥がれてきたから張り替えようと思ってるんだ。


天板布がはがれてるのって意外に珍しくない？？
なんか他人の32見ても、はがれてるのみたことない。

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tのスレもよろしくね。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243306675/

>>257
天井を鉄板剥き出しにするのは違法改造だろ。
どんな理由であれ、一瞬でも布を剥がしたら違法改造だ。
通報したぞ。

>>255
じゃあ板金屋違法だな

ああそうだよ。
全員通報対象だ。

>>261
ｵﾏｲの珍子も通報対象だ罠

爆釣れだクマー

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;

このスレの住人、耐性ねぇなぁ

　　　　　　　　　　　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ．．．
　　　　　　　　　∩＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__∩
　　　　　 　 　 /ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　　そんなエサで俺様が・・・
　　　　　　　 /　 　　　　　　　 ●　　　●　　　　　　　l 　　食い放題だったｸﾏｰ
　　　　　　　|　　　 　　　　　 　　( _●_)　　　　　　　　ミ 　　ミ
　　　　　　　彡､　　　 　　　　　　 |∪|　　　　　　　　 ､｀ 　　　Σ゜+++Ｅ
　　　　 　 / 　　　　　 　　　　　　 ヽノ　　　　　　 　 ::::i　＼
　　　　　/　　 /　　　　 　　　 　　 　　　　　　　　　　::::|＿/
　　　　　＼_／ 　 　　　　 　　 　　 　 　　　　　　　　::::|
　　　　　　　| 　 　 　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 ::::/　 ｸﾟﾏ
　　　　　　　 i　 　 　　 　　　　　　　　　　　　 ＼　::::/　ｸﾟﾏ
　　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　　| :／
　　　 　 　 　 　 |＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿__／/
　　　　　　　　　 ＼＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_／

皆さん、ボロ車が好きなんですね･･･

ん〜だ！(o^-')b

不覚にも>>264に和んだ

不覚にも>>189-191に和んだ

皆さん、もっとボロ車っぷりを語ってください･･･

ボディーの錆が！
ジャッキポイントから進行していたー！
やばいよやばいよ

もっとボロい話が聞きたたいです･･･

>>270
サビチェンジャーを塗りたくってシャシーブラックを吹くんだ！

俺は最近ジャッキアップして下回りを徹底的にそうした。

シャシーブラックで全塗装すればいいだろ。

内装も色あせてると思うんで
シャシブラックで全塗装

>>274
内装は染めQ

車内クリーニングすればシートも内装も新車時に近い感じに復活
白化しきった樹脂は無理だけど

白化した樹脂も樹脂復活剤使えば復活するぞ。

俺はこれで内装のドアノブを白化状態から復活させた。値段も800円ぐらい。
新品買わなくて良くなったしかなり印象違うのでおすすめ。

>>277
なんて名前のやつ使いました？
自分も試したんですけども直らなかった・・・

皆さん、32では走行困難な酷道険道を語ってください･･･

ついでに、オススメの断崖絶壁ポイントもあったら語ってください･･･

>>279
走行困難な酷道険道好きです。
本も持ってます。
たまに走りに行きます。
車高調なんでその場で対応します。

>>281
走りに行くのは、２ちゃんでも有名な酷道険道ですか？
私はヘタレなので舗装路からダートになると引き返してしまいます･･･
対向車も嫌なのでいつも夜間走行です･･･
ちなみに、ツーリングマップルの関東甲信越、中部北陸、関西、中国四国を持っていますが、主に走っているのは関東甲信越の範囲です。

>>282
２ちゃんでも有名な酷道険道とはどこですか？
私は「酷道を行く」という本を見て興味を持ち始め行くよになりました。
普段は17インチだけど走りに行く時は16に変えて車高も上げます。
つい最近オイルパンガードつけました。

このスレも終わりか…

やれやれ┐(´〜｀)┌

砂利道なんて５ｋｍでも早いぜ！

てかもちろん走らないし

>>283
私の勝手な思い込みかもしれませんが、富山から岐阜にかけての酷道険道が有名なのではないでしょうか？
楢峠やその周辺がよく話題になっている気がします。
車高調は便利ですね･･･
私は特に酷道対策はしていませんが、夜間走行が多いのでライトを４灯同時点灯できるようにしました。

いい加減スレ違いに気づけﾊｹﾞ

続けろよ。
もっと荒れろ。

国道っつったらやっぱり32号線にいってみないと。

>>287
富山はこちらから遠いです。四国に行くことが多いです。
うちのも四灯キット使っています。さらにバンパーには補助ランプ埋め込んでます。
明るい時にしか行かないようにしてますが、嵌った時の為にw
>>288
32で走りに行ってるのにスレ違い？サーキットや峠ならok？
道の種類が違うだけだろ。

どんな道でも走りたい願望あるけど…
見た目重視のシャコタンです（苦笑）

〜スルー検定ランク表〜

【S級】…完全スルーができる、いわゆる大人、常識人など。
【1級】…スルー推奨を警告しつつ、スレの趣旨に沿った
　　　　　新たな話題を提供する。
【2級】…「スルー推奨」「荒らしにレスするのも荒らし」など、
　　　　　荒らしに対してレスした者へ注意を喚起する。
【3級】…荒らしに対して真剣にレスしてしまう。
【4級】…荒らしに対して感情的になり、論争に突入する。
【5級】…荒らしに対して完全に食いつき、スレの趣旨とは
　　　　　まったくかけ離れたところで不毛な論争を展開する。


さあ、あなたは何級？

メロリンQ!

>>292
もしやQ車好きのｲﾝﾁｷ番長？

>>291
四国には行ったことありませんが･･･与作(439)の存在を知っています。
地図を見ていると他にも面白そうな道がたくさんありますね。
私は嵌るような道(悪路)は怖くて突っ込んで行く勇気がありませんが、細くてクネクネしてる道は好きです。

R32って、ラリーってイメージは全くないけど、悪路を走破っていうのも楽しそうですね！
ただ、車酔いする自分には無理かな(笑)

尻を流して遊びたいので、砂利道とかにはあこがれますが…探せばあるのかな？

たのむから、やめてくれ。

続けろよ。

R32はスカイラインとして認められないんだって。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229767586/l50

よそはよそ。うちはうち

R32はスカイラインとして認められないんだって。
スカイラウン(SKYROWN)GTS-tは、スカイラインらしい車だって。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229767586/l50

>>296
439は基本というか興味を持ち始めたら最初に行く道ですね。
四国は細くてクネクネしてる道多いですよ。

>>297
プライベートチームですけど昔GT-Rがラリーに出てるのをspeed mindで見たことある気がします。

悪路走破はサーキットや峠にはない楽しさがあります。
砂利道はタイヤハウス周辺の塗装がすぐに剥がれます。
ダートのほうが安心して滑らせることが出来ます。
ただ谷底に落ちる危険性があります。

オンロード者をオフで「使っていいと思ってんの課ぁ！！！


ＧＴバッジ横についてんだろ尾がぁ！！

>>304
ついてませんよ。
跳ね石傷を消すため頻繁に塗装するので外したままです。

西山寛選手のBNR32かな＞GT-Rがラリー
WRCのターマックラウンドに出たけど、リストリクター規制で
まともに走らなかった模様。RNN14のが速かったと。

国内プライベーターだと、R32とR34は見た事有る。
どちらも、ターマックラリーだったけど。

R32は写真が有った。
http://zengame.com/RTN2002/SS1/ss1c1.html

>306
SボンネットS羽根で3ナンバーってことはGTS25なのかな？

羽やボンネット以前にボディそのものが・・・・・・・・・

走行会の途中で突然ガクッと遅くなった。
ノックセンサーのエラーが出てリタードされていた。
エラーを消してコースインしたが１週目からまたエラー。

後日ECUに繋がるノックセンサー電圧を計ってみると3.1Vだった。
整備書には約4Vとなっている。少し低いが問題はないのだろうか。
センサーが劣化すると電圧は下がるの？

とりあえずセンサー交換しよう。
誰かノックの電圧を計った人はいませんか？

>308
まあそうなんだけど自信がなかったのでｗ

>309
センサー疑う前にエンジンがやばいことになってないか調べた方が良い希ガス。

>>304
俺のもついてないよ　なんせGXiなもんでね

R32セダンGTS-tで、大人５人で長距離の旅行に出かける事はできますか？
ちなみに身長180cm程度の人が一人います。

GXiは希少ですね、ってネタでしょ？

>>312
多分無理。
170cmくらいのが2人、160中盤くらいが1人の3人での長距離旅行をした
事があるけど、これでほぼ限界。
かなり無理すれば4人いけるかな？　という感じ。

・・・ちなみに「5人乗れない」ではなく「5人の荷物が乗らない」だから。
荒れそうだからあまり言いたくないけど、トランクが浅いってのがネックなんだよね。
もう少し深さがあれば（ブルーバードくらい）5人いけそうなんだけど。

>>307
正解。
オーナーと話した事有るが、GTS25ベースで25DET載せ換え＆TYPE-M足廻り移植車。

腕のせいも有るけど、同じクラスのS15は「GT選手権のS15よりパワー出てます」
仕様だったから勝負になって無かったな。

>>314

サンクス。

天井が低いイメージはありましたが、トランクが浅いとは
知らなかったです。

>>316
一番のデッドポイントはそこかもよ？
あと5cm深ければね〜
1台ですべてに使ってると
どうしてもその点が出てくる

な、釣りだろ？

そろそろ　（U）　の廻し者？の登場の悪寒ｗ

フロアマットがボロボロだったから
汎用フロアマット買ってきた。
対応表にスカイラインH5〜って書いてあったから
33用かと思ったがひいてみて結構しっくり来たんで満足。

以上チラ裏。

>>317
R31みたいにスペアタイヤを立てられなかったんだろうか？
燃料タンクにスペアタイヤスペースと深さが犠牲になってしまったからねぇ。
奥行きや幅はあのクラスのセダンとしては問題無いだけに残念。

R33では深さは克服したけど、奥行きが犠牲になったんだっけ？
かといってR34みたいにオーバーハングを伸ばしてまでっていうのもアレだし・・・

まぁクーペに関しては、別にこれでも構わないとは思うけどね。

お客様、大人５人での長距離旅行ができるR32セダンをお探しですね。
それでしたら、スカイラウン(SKYROWN)GTS-tがおすすめです。

トランクが大きいので、荷物がたくさん載り、とても便利です。
「５人の荷物が乗らない」といった心配はございません。

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tは大人５人での長距離旅行にも最適です。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243306675/

左のハイとローが点灯したり、しなかったりするようになったけど似たような症状になった人いますか?

いねえよ

>>323
ありがちなのは、ライトスイッチの接触不良じゃない？
点灯しない時にスイッチ周りを叩いたら点いたりする事も・・・
スイッチの接点のクリーニング若しくは程度の良いスイッチと交換すると直る筈。

我が家のはスイッチ交換後は片目状態にはなってないなぁ。

>左のハイとローが点灯したり、しなかったりするようになったけど似たような症状になった人いますか?
R32の持病だよ。どういうわけか左側に発症する。じきに全く点灯しなくなるよ。
原因はライトのロータリースイッチ。デーラーに行くと問答無用でパーツ交換(値段忘れた)なので
器用な人は分解して接点磨くなりしてみれば？
ぶきっちょな自分は2個ストックしてまふ。

俺は左が点灯しなくなったときにリレー噛ましてヘッドライトをバッ直にした。
かなり明るくなってちょっとびっくり。
こんだけ配線やらスイッチでロスしてればそりゃ接点焼けるわなと思ったよ。

>326
うちのも左だけ点かなくなってスイッチ交換した。
スイッチが約15,000円、工賃が約3,000円だった。

燃料ポンプに続くリア側のホースから燃料だだ漏れ。

取りあえず家までと思ったが途中で力尽きた…
20リッター入れたのに約二十分でガス欠症状。本当にすみませんでした。

燃料ホース全とっかえします。

>>290
９月の連休に行ってくるぜ。
龍河洞スカイラインでカタログと同じ写真するぜ。
近くに博物館あるらしいから楽しみぜ。

スイッチ交換したら直りました。ありがとうございましたm(_ _)m

>>328
俺が昔(新品に)交換した時は、確か部品代は１万ちょいだった。
それでも「しかし高いなぁ！」と思ったもんだけど、
やっぱかなり値上りしてるねぇ。

だはぁ、シートベルトとエアコンこわれたぁ！
ベルトはバラせば直せそうだ。

エアコンのほうなんだが、熱風しかとんでこない。
そしてセンター、両サイドから風が来ない。

だれか治し方教えてくれないだろうかorz

>>332
20年前の車の部品がまだ供給されてるだけマシ、と思わないとやってらんない・・・

>>333
マグネットクラッチのヒューズ飛んでない？
風が来ないのはモードロックアクチュエーターかも。

>332
>328は2年前のことなんで、もしかしたら今はもっと上がってるかも。

>>333
熱風は自己診断かけてエラーコード26（-26）が出てないか確認
エアミックスドア位置センサーがイカレてエアミックスドアが全開で固定されてる可能性あり

>>335,337
ううう、二人ともありがとう。

熱風の方は未解決なんだけど、送風口の問題は解決に近づいた気がする。

>>335氏の言う
運転席左足元上部にあるモードロックアクチュエーター？が原因ぽい。
あれって、送風口切り替えすると、電気が来て、モーターがミューンって回るんだよね？

コネクタ抜いて、検電テスタ当てながら、送風口切り替えてみたんだけど、
どのコネクタ端子からもまったく電気がきてない。

こんなときはどうしたらいいのかorz

車を乗り換えればいいと思うよ。

ライトスイッチはぼろいね。
すぐに擦り減って接触がダメになる。
ディーラー行ったらその日のうちに新品交換された。
すげ〜〜〜、と思ったけど、よく壊れるから入手しやすいってことだよね。
次壊れたら自分で直してみる。

>>338
（チェック方法が間違っていない前提で）
　そこまで判っているならコントローラー内部のハンダを全部やり直して、
　コネクタ類も接点洗浄剤でクリーニングしてみたら？
　楽な作業じゃないがもしかしら。。。って可能性あるぞ。

ねえよ

うちのもエアミクスドアアクチュエーターが壊れて、常に熱風全開でしたよ。
アクチュエーター交換でＯＫです。
私が交換したのも去年ですから、部品はまだあるはずです。
ただ、ロッドと繋がる樹脂パーツが欠品だったので、自分で交換する時は
捨てたり壊したりしないように注意です。

ググると交換した人のブログがあったはず。
私はそれを参考にしましたから…

>>340
あのライティングSWは、予備を1つ持っててバラしてOHしとく。
ダメになったら入れ換えて、また外したやつをOHしとく…って
やってたよ。俺がR32（今はR34なんで）超長年乗ってた時はさ。

リビルトのオルタネータ買った方、部品代はいくらでしたか？
検索するとだいたい30000くらい？
リンク品の値段を分かる方もいらしたら教えてください？

>345
4駆なのであまり参考にならないかもしれないけど。

オルタネーター アッセンブリ GR231-86L11　￥37,590
オルタネーター ASSY交換 ￥10,442

今年2月の金額。

>>345
つい先日交換してもらった時の明細では\34,000
タイミングベルトやウォーターポンプなどもいっしょにやってもらったのでリンク品は不明

そろそろオイルの交換時期なのですが
オイルタペットを使用しているのであまり固いのは入れられない？
とかいいますよね。
みなさん何を入れてあげてますか〜？

普段はエンデュランス
走行会時はスピードマスターのレコードかトラストのＦ２

>346>347
ありがとうございます
予想よりちょい多い金額ですね・・・
うーん・・・予防保全と言うことで換えようかなーと思うのに
不景気が邪魔をする
ついでだ！いったるか

最近ギアの入りが悪くなってきた（MTね）@15万キロ
具体的には、エンジン始動直後にN→1がかなり堅い。
原因はなんなのだろうか？クラッチの切れ不良？

>>348
自分はGTS(NA)でここ数年はMobil1のDE(5w-40)で通してるなぁ。
【自分の選択基準】
　・100%化学合成油
　・名の通ったメーカー品・・・まぁ下手なもんは出してこんだろうという安心感？
　・どこでも手に入るもの・・・出先でトラブった場合でも入手可能
　・そこそこの値段・・・年3回交換するからあまり高いものは・・
ってところですか。
そりゃ本音言えばMOTULとか入れたいけどねぇ・・・

昔はwako'sの4CRなんか入れてたが
ここ近年はwako'sの4CT-S。

街乗りメインなんだけどね・・・

街乗り用はエンデュランス、サーキット走るときはbp Vervis Racing。
ホムセンで安売りしてるときに、Castrol Formula RSなんかを買うこともある。

選択基準は100%化学合成油で粘度が10W-50程度。

エンデュランスは安いくせに物が良いから困るw

レディースデー1000円以外で交換したことありませんが何か？

>>345
去年の１０月、HCR32で町の修理工場にてリビルト品に交換

リビルトオルタ　20,000
交換工賃　　　　 9,000

交換したメカニック談
　ＦＲだし、上から見えてるからナメてかかったら、
　オルタ本体がでかくて、出し入れに苦労した。

オルタ故障にて学んだ事
　・バッテリー警告灯が点かなくても、発電してない事がある
　・新品のバッテリーで走れる距離は約100km。もちろん、電装品は総OFF

なんだみんないいオイル入れてるな〜

俺はノーマルターボだけどいつも安売りしてる部分合成入れてる。
マグナテックとかAgipのとか…

やっぱ高い奴はフィールって違うもの？100％化学合成入れた事あるけど、
オイル換えた直後はいつも回転フィールが良いからわかんないなあ…。

取説に7.5W-30のSGって書いてるから、今の部分合成なら必要充分かなと思ってたりする。

街乗り　WAKO’S　PRO　STAGE　１０ｗ−４０
サーキット　WAKO’S　４CT-S　１０ｗ−５０

理由は世話になってるショップがWAKO'Sメインで使ってるからってだけ。

オイル流れぶったぎりスマン。

NAとターボの
低速トルク(俺的にアイドリング〜3000rpmくらい)ってどっちが上？
やっぱりレスポンスのいいNAなんかな？
俺はRB20DETしか乗ったことないからわからないんだけども…


例えばRB20DEとRB20DETとか、RB25DEとRB25DETとかをのり比べた事ある人いないか
な？？

R32のNAとターボ（両方ツインカム）の２台所有しています。
ノーマル車たと低回転域ではあまりかわんないかなぁ。
3000rpm手前くらいになるとブーストかかりだしてターボの方がトルク感はあったよ。
現在、ターボの方はRB25乗せ換え＋タービン交換でRB20よりトルクは増えたけど
ブーストかかるまで（4500rpmくらい）ダルダルです。
NAの方は街乗りメインなんで吸排気やり直しでトルク感はそうでもないですが、
スムーズに7000rpmくらいまで吹ける車になりました。

20DEとDETで。

ターボは2500までのレスポンスが悪い。特にアクセルちょい足しのようなとき。
ただし3000越えてからはご承知の通り。
ただ5速のギア比がNAより少しワイドで街乗りじゃ使いにくいかなあ。70キロで2000弱とか…

NAはトルクあるとは言わないけど、高圧縮比も効いてるのかレスポンスそのものはまあまあ良いよ。
4000からカムの変わったようにトルクが出て6500ぐらいまではまあ伸びる。
もう少しパワー欲しい感じだけどよかったですよ。

俺はターボが良いけど、ブレーキが一緒ならNAでも良いっす。

RB25DE乗りだけど、ちょい乗ったローレルの
RB20DETは下がキツかった。

アクセル踏んでも進まないから壊れてるかと思ったよ
でも3000超えたらRB25より全然パワーがある
街乗りは排気量ぶん楽だけど税金高いからなぁ

RB20Eが気になるな

ＧＴＥ乗ってたけど…おぼえてない。
でも不満はなかったなあ。

RB20Eは日産の名機のひとつだしな。

4.6ファイナルの漏れが通りますよ…

うちの親父はGTEに乗ってからGTSに乗ったら、
GTEの方がパワーあって良かった気がするって言ってた。

確かに20Eってスムーズでトルクあって街乗りはよかった気がする。

Gxiは良かったよ。
CA18は名機。
そして俺のアナルも名器。

ｳﾎｯ

いいｸﾙﾙｧ

やべええええええええええ
NAきになってきたああ！！

RB25DE乗ってみてえええ！！

俺に乗れよ。
穴はいくらでも貸すから。

やべぇ、この流れｗ

>>372
RB25はぐっと前に出るようなトルクがあって良いよ

RB25は5月に来る自動車税が49500円だよ

RB25DEならNVCS付きのNEOストレート6がいいよ
必然的にR34になっちゃうけどR32のとは全然トルクが違う

なるほど、暗峠へ行くならRB25が良さそうですね･･･

R32にNAのNEO6ってのも楽しそうだが、NEO6載せるにゃ余計に金かかるでねぇ

俺はタイプＭにNEO6が理想なんだが、
確か100万以上かかるとか過去スレで…

さすがに無理だな。

やっぱりあったぞ、R32スレ

小さい頃の夢を叶えたいと不意に思ってR32を捜している最中です
捜すに当たって、何か定番のウイークポイントとかあれば是非ご教授願いたい
レストアも視野に入れてはいますが……
あまり弄らず長ーく乗れればいいなと考えてます

>>381
2ドア車はリアフェンダーのタイアのとこが錆びやすいと聞く(2ドア乗ったことないから不明)
スポークが細いタイプのステアリングは表皮がはげまくる
エンジンルームのゴムホースとかがテカってるのは凄く状態が良い場合もあるけどオイルで拭いて誤魔化してる場合があるから、クランプのところまでちゃんと綺麗かを見るといいよ
カムカバー下からオイル漏れしてないかも注意、ただし滲んでるのは良くあること
後期バンパーのモールのメッキやワイパーの黒塗装が剥げるのもよくあること、交換してなさげなのに剥げてないやつはかなり程度がいいと思う
ヘッドライトの縁のゴムも剥けてビリビリになりやすいから、モールより交換しづらいし程度把握するにはここ見るのもいいかもしれない
他に細かいところではエアコンの吹き出し口調整機構がよく壊れる、ダッシュボードの段差部分の表張りが浮いてくる
あと、売り物見てもわかりにくいけどFサスのアッパーリンクはよく死ぬ
A/Cコンパネとかオーディオとか内装の電装系も不調になりやすい　けどハンダクラックなので自分で修理可
このころの日産車に共通するけどガラス枠とかウェザーストリップとかゴム製品がよく切れる、マジでよく切れる　けど補修剤で補修可
あとはよく知らないから過去ログとかオーナーさんのサイト嫁

俺が乗ってたときの故障は上記+エアフロ故障+パワステホース漏れくらいだったし32はかなり丈夫だと思う、昨年末に金欠で知り合いに譲るまでの13万km良く走ってくれたよ
良い個体が見つかるといいな

R32にNEO6積んでる人発見
http://www.google.co.jp/gwt/x?q=R32+NEO6+RB25DE&ct=res&oi=blended&sa=X&ei=5o1PStDVPJS46QOQm5j0Aw&cd=2&resnum=2&hl=ja&source=m&rd=1&u=http%3A%2F%2Fminkara.carview.co.jp%2Fuserid%2F194116%2Fblog%2F13312746%2F

HNR32のMTって燃費どんなもんですか？

2だね。

>>381
ジャッキポイントが潰れてないこと。
車台番号打ってるパネルの継ぎ目が錆びて無いこと
マフラーから白煙が出ないこと（ターボ）
オイルフィラーキャップ裏にキタネードロドロがないこと
ダッシュとドア内装の隙間が左右で違ってないこと
キレイなクルマだけでなく激ボロ車もよく見ておくと痛みやすい場所がよくわかる

とうとうリアフェンダーの一部がサビて穴があいた･･･。
ここはどう補修するのがいいんだ？
鉄板溶接？FRP？
場所は、チッピングプロテクターの裏なので
外からは見えない位置です。

>>381
気持ち良く乗りたいならサスペンションブッシュ類は総交換をお勧めする。
走りとかフィールが格段に良くなるから。
憧れなら尚更かも。

>>387
しっかりサビ落としてデブコン

>>381
バッテリーの下のサビも気を付けて。

サビup
http://www.bnr32.net/r32/img/2348.jpg

ついでにエンジン交換中のもup
さらに戸田クラッチもup（まだ使えそうだ）

グロくて見てらんない・・・

>>390
バッテリー下は既に大穴が空いてます。
アルミ板敷いて対応しています。

え、エンジンルーム（エレメントの下あたり）に仔猫が……

>>391
このクズ野郎

純正パワーメータの配線。やっとつながった。　　

フロアサポートバーって効果あるのか？

ねえよ

トランクバーも効果あるの？

ねえよ

タワーバーは効果あるよね？

ねえよ

今酷い自演を見た

自演ﾜﾛﾀw

ドリンクバーって硬貨あるの？

>>405
あるよ

リヤクロスバーはビンビンにキク
ただしDIYで付けるときはネジ山なめないように死ぬほどきをつけたほうがいい

>>405
あるよ

厄介なタマを引いてしまった・・・
ルーフ腐食数ヶ所、左リヤフェンダータイヤハウス両側腐食、右リヤフェンダータイヤハウス
後方腐食、リヤランプ付近腐食、サンルーフの枠部分一面腐食、コンプレッサオイル漏れ。

内装は、リヤクォーター内張剥がれ＋クラック、お約束のダッシュ浮き。
イルミはメーターパネル以外ほぼ全滅。

この状態で直していくのなら、外装と内装、エアコンのうちどれを先に
行うのが良いかな？

ちなみに先月車検通すのにかかった費用が約３０万。

>>409
その状態の車を買ったの？
買ってから気付いたの？
買ってから経年劣化でその状態になったの？
おせえて。

>>410
遠方の中古車屋から購入。
事前にメールと電話で車体の情報を聞いたんだけど、ステアリングやブーツの
革がボロボロなのと屋根に錆びがある事しか教えてもらってなかった。

外装や内装に関しても結構細かく訊いたつもりなんだけどね・・・
オイル漏れなんかも訊いて、特に問題無いと返答をもらってたんだけど、
ディーラーで点検に出したら、タペットからの漏れとテンションロッドから漏れと
コンプレッサからの漏れと、パワステホースからの漏れとマフラー排気漏れ、
アッパーリンクのガタが判明。

平成4年式なんだけど、これで年式相応の錆びや痛みはあるっていうのは・・・

チャレンジャーやな〜

>>411
やっぱ現車確認は大切だね。
オイラも平成４年式をヤフオクで買ったけど
ドアミラー下に直径２cmくらい腐って穴あいてた。
左フロントハブベアリング不良ですごい音がしてた。
リアバンパーぶつけて塗装か割れてた。
ガソリンタンクも凹んでた。
他にもいっぱいあった。
乗り換え前の車もR32だったので部品取りにしてできる所はなおしました。
ボロだけど３万２千円だったので…
修理しながらイロイロ弄って結構楽しんでます。

>>409
いくらで買ったか知らないが
車検代の30万だけでもっとマシなクルマが買えたはずよ
取り敢えず外装のサビを直すのが最優先で内装なんかは自分でコツコツやるんだね

>>409
まあ、大抵そんなもんだよ。俺もこの前車検で２７万かかったし。
Ｒ３２乗りにはそれくらいは十分想定内。

4ドアテールを2ドア用にしたい……が
ググって出てきた商品はもうディスコン
もう板金しかないのかな？それともどこかでコンバートキット的な物を作っていないでしょうか

ヤフオク等で出品されてるテールカバーは？
4ドアの場合、後退灯の位置に困るけどね・・・
ここも2ドアと同じにしたいなら、2ドア用のレインホースとバンパーを用意して
板金しかないだろうね。

今日ユ−ザー車検とってきたＨ４年式４枚ＮＡ乗りだけど…

みんな車検に金かけてんのね（苦笑）

これ見てると俺の車ってだいぶマトモなんだな・・・。
購入後初車検で交換箇所は左のブーツとテンションロッドくらいだった。

最近になってエキマニのガスケットが飛んでることが発覚したけど。

なんでそんなに車検で金が掛かるかねぇ？

ウチの悪くてもDに頼んでも15ﾏｿで終わる。
（普段ﾁｮｺﾁｮｺ自分でメンテしてるけれどさ）

Dに入院させた事ないな。（LSDの取り付けだけか）

>>401
あるよ

車検でかなりの金額になるのはみんな同時にいろいろ整備するからなのかな？
うちは車検はいつも法定料金＋α。

でもその分普段から整備費用がたくさんかかってるわけだが…orz

コテ付けました。
よろちく！

>423
氏ね

自分もこないだ車検で２３万かかったです。
パワステのギアボックス交換が大きかったかなぁ…
そろそろ１０万キロなんでベルト類もかえたし。
覚悟の上です。

自分でやって、いきなり止まったり、自爆ならまだしも
何かとか誰かに突っ込んだらシャレになんないですからね。

ちゃんとした技術があれば良いんだけど…

貧乏暇なしウデもなし、です。

はぁ。

>>425
参考にパワステのギアボックス交換のきっかけや症状など教えてください。

>>パワステ
これといって自覚症状はなかったです、すいません。
整備工場であげたときに、ギアボックスのゴム？が劣化してオイルが漏れていたのが発見され、
それから車検まで(２〜３ヶ月)、パワステオイルを気にしながら乗っていました。
ダバダバ漏れてはいないようでしたが、ある日突然…というのはいやなので、
先にリビルトに交換してしまいました。

オイルを垂らしながら走るというのも気分悪いですし…


参考にならなくてすいません。

トリ変えました(#424死ね)
よろしこ！

こうかい？

>>399
あるよ

ここの人達を助けてください。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243306675/l50

ショップに預けてるときに中国のメーカーが漏れのクルマでコーナーレンズの型を採っていったらしい。
クリアウインカーを作るんだって。
今5千円くらいで売ってるのは一年くらいでミルク色になったんだが
ウチが作るのはそんな事なりませんよ！ど自信マンマンだったらしいから期待しようぜ。

採られたのは型なんだろうが、何か盗られてないか確認しる

型を取る
型を採る
どちらが正しいですか？

実はウィンカー盗られた

>>432
>今5千円くらいで売ってるのは一年くらいでミルク色になったんだが
>ウチが作るのはそんな事なりませんよ！ど自信マンマンだったらしいから期待しようぜ。

純正ノーマルがいいよ。

俺はブッシュ・ブーツ他保安部品とか割引で手に入れて、自分で直してる。
工賃って部品代より高い事多いから、自分でやる事が味噌。
あとはユーザー車検にもっていっておしまい。7万ぐらいで全部終わるよ。
ガタを見つけたら早目の対応をお勧めする。

>>433箱替えした廃車だから
>>436
時々気分で後期純正と替えるんだよ

家の近くに純正ホイール一つ落ちて？捨てて？あった

>>463
俺も前期純正がいい。

み、未来人がいる！

こんなゴミのような車に金かけてる皆さんが羨ましいです･･･

世間から見てゴミのような車についついお金つぎ込んでしまうんです。
でも不思議な事に「無駄な事したな」なんて微塵も思わないんです。
それが３２厨クオリティー

>463に期待

家の近くにドアが落ちてます。

家にGTS2.5落ちてます。

>>446
2ドア、MTなら売ってくれー！

フロンドドアのウィンドーの隙間から雨漏りしてる。
しかも、左右両サイド… orz

>>447
ごめんねまだリストアして乗ろうとジタバタしようとしてるところなのですよ…
445さんのﾚｽみてついノリでｶｷｺしてしまいました　ごめんなさい

ハタチになったら〜21ぃ〜♪

誰かまだ使えそうなメタルクラッチいるかな？
http://www.bnr32.net/r32/img/2357.jpg
http://www.bnr32.net/r32/img/2350.jpg

http://www.toda-racing.co.jp/jp/product/flywheel/rb20det.html

>>449
2.5とはシブいねぇ
どのへんが要修復？

>>452
＞2.5とはシブいねぇ
い、いや…たまたま32が欲しくて（type-M　4dr）Dへ見に行ったら2.5ＮＡ・5ＭＴ・2Dr・純正ｴｱﾛのこれしかなっかったので…（苦笑）
Rは４，５台展示してあったんだけどね

修理箇所ですか？
天井のへこみ（野良猫追い払おうと３２越に石投げたらルーフ？式車庫の骨組みに当りorz）
助手席側トランクルーム辺りのブリスター部へこみ（ﾊﾞｯｸで車庫入れで飼い猫に気を取られてたらゴリゴリ…orz）
ブッシュ類とかアッパーアームとか交換要ですね　ミッションとエアコンはリビルド交換済みっす

ショップに詳しいみなさま、金利関係に詳しいみなさま、私に優しくしてください。

エンジン積み替え、工賃色々込みで150万って見積もりをもらったんだけど、
頭金30万で48回払いでやってください！っていったら、店側はなんて思いますかね…。

やはり普通の店でしたら「ええ、一括じゃねぇのかよ」と思われるでしょうか…。
思われる以前に、頭金30万で48回払いでやってくれということ自体失礼でしょうか。

今後、そこにはお世話になりたい憧れのショップなので、あまり悪い印象をもたれたくないので、
できるだけ失礼のないようお金を用意したいのです。
一番いいのは150万できっちり一括払いなのでしょうけども…。

>>454
知り合いにエンジン載せ変え１５０マソ、頭金無しフルローン組もうとした香具師がいたよ。
やっぱ保証人を立ててくれって言われてた。
頭金無しで１００マソ以上は保証人がいるらしい。（ローン会社で違うと思うけど…）
ローンが組めれば店には負担はかからないと思うよ。
結局、そいつもエンジン載せ変えちゃったし…

150万のエンジンを見てみたい。

>>456
そいつは、RB25エンジン＋タービンとクラッチといろいろ追加してた。

１５０万って、ポンと出せる金額じゃないのはお店だってわかるよ。
それにローン会社が間にはいるならお店に迷惑はかからないよ(何回払いとかは、借りる側のあなたとローン会社の間の話。お店にはローン会社から多分一括で払われる)
頭金30万も出せるなら、ローンも大丈夫だと思うよ。

上記は中古車屋アシスタント時代にローンで車買う人の審査を頼んでた経験だから、改造はまた違うのかも。

参考程度でよろしくです。

ショップによってはパーツの事聞いただけでローン用紙だしてくるよ
ショップでローン組んでチューニングなんて当たり前だから…と昨日24回払いで26万のローン組んだ漏れが言ってみる。

クレジットカードで払おうとしたら手数料上乗せしてくるショップがたまにあるけど
バカなの？

>>454
ローン組めば先に店に金が入るからその方法で大丈夫よ。

ってか逆に150万の内容を教えて欲しいな。

150万くらい一気に払える甲斐性もないんだあ…

ゴミに150万て･･･

まさかとは思いますが、クラウンにRB20移植で150ﾏｿの見積もりとか言い出したりしませんよね？

>>464
このスレでそのワードは禁句てす。

RB25DETエンジン代+タイベル・ウォーターポンプ交換+持ち込みGT2530kai+F-CONis代+乗せ換え工賃・現車あわせセッティングで56万でした。

もっと金をつぎ込んだ話が聞きたいです･･･

フロントスピーカーにTS-C1610AかDDL-R16Sを装着されている方居ますか？
この２商品は寸法的に(奥行き)問題ないか知りたいです〜
よろしくお願いします。

楕円２真円のアダプタって未だ手に入るのかな・・・

>468
カナック企画のやつ？
4月頃探したら楽天かどっかのネットショップに在庫があったよ。

近所のSAB（千葉）へ行って注文しようとしたら、
「うちはR32やシルビア、180SXのお客さんが結構いるので常時在庫してますよ」
と店員が答えて倉庫から持ってきてくれたよ。

>>468
DDL-R16Sは奥行き短めなので多分大丈夫かと。
参考までに、KENWOODのKFC-16VSは大丈夫。
ツィーターの位置を合わせて取り付けたら、純正とのあまりの音の違いに驚いた。
ナビのアンプがダメだからショボイ音しかならないと思ってたから・・・

錆でボロボロになった左右のリアフェンダー交換＋全塗＋車検＋防錆塗装(=テクチル)＋コーティング(=リキュードグラス)で約90万だった。あと20万出せば足回りのリフレッシュもできたが、今回出せるお金ではここまで。

>>471
リヤフェンダー交換の部分でどれくらいかかりましたか？
うちのタイプMもリヤフェンダーの腐食を何とかしたいです。

30位いきそうだなw

どうせならワイドボディにしたいよね。

事故ったついでにRボディにした。
板金してないところは屋根くらいのひどい事故だったので…
170マソくらいかかったかな。

燃料

間違え＆書き込みしてしまいました orz

>>469さん
即チェックしてみます

>>470さん
当方船橋なので足を伸ばせば買いにいけそうですね。
DDL-R16Sの情報ありがとうございます。
MRV−F400を先輩から頂いたのでスピーカーもパワーアップさせてみようと思います。

書きかけの燃料..ですが
皆さん燃料ポンプは交換されてます？10万キロ(ターボ)を超えたのでそろそろかな〜と考えています。
候補としては
SARD　ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b101604031
汎用　ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j43303610　←安っ…

の二点です。
基本的には安めで音が静かなものを探しております。
やはりSARD製が無難でしょうか？(純正と形状違い過ぎるけど付くのかな；

>>477
エンジンを改造してないなら純正が無難。
値段優先なら社外
社外は大抵ポンプの作動音大きめnismoも例外じゃない

便乗。
ブーストアップ程度でも燃料ポンプは大きいのにしたほうがいいですか？

>>479
不要

>>454
ローン全然ＯＫローン会社からのキックバックもあるし、ショップ的には嬉しい。

ただね･･･悪質なショップだと「どうせローン組むなら、積み替えるついでにアレとか
コレもやっちゃいましょうよ。タービンもワンランク上行っちゃいましょう。工賃浮くし、
月々の支払いあまり変わりませんし」と言う風に、見積額が膨らむ可能性がある。

>>478さん
給排気のみです。
値段優先（SARDは静か目と聴いたので・・・)で考えてます。
燃圧も気にしないと不味い(濃くなる)ですかね？

Rポンプもちゃんと遮音のゴムつければ音はしないよ。
タンクが空のときにちょっと音がするくらい。

俺は最近燃料ポンプ逝っちゃって純正に換えた。
確かに高いんだよね〜税込み42000円ぐらいした…

あと、ポンプ換えるならポンプからのホースは二本とも換える事を強く強く勧める。

たぶんへたってたら換えてからしばらくして漏れるよ。燃圧も多少上がるだろうし…
俺はちなみに漏れた。

>>483の補足で…
ゴムは耐油性を使って下さい。
ゴムが腐ってタンクに落ち燃ポンのフィルターに詰まって
即エンジンブローです。
フィルターが腐ったゴムでドロドロでした。
俺がやったので間違いないです。orz

ついでにいうと日産で買うとメートル売りな上に高いので「自動車部品」屋さんで「燃料用ホース」と指定してできれば外したホースを2本とも持って行く事を勧める。
さらにいうとポンプからでてる2本のホースは径がそれぞれ違うから気をつけようぜ

R32って、オイル交換は年に一回ぐらいで良いのですか？

オイルは
ターボなら最低四千キロでかえれ
タボ無しなら最低六千から七千ダニ
オレは五千で飼えてた

>>484
燃ﾎﾟﾝもR32のはﾊﾞﾘ高くなってるよね
今はR34なんだけど34のがてんで安いから

>>487
半年に1回換えてればいいんでね
走行距離目安にするなら
ﾀｰﾎﾞ⇒4000km
NA⇒5000〜6000km
ってとこ？

>>472さん、こんな感じです。

1.左右リアフェンダー
　価格:62,000円 ×2枚

2.全塗装・リアフェンダー交換・フロントバンパー凹み修理
　価格:280,000円 (405,00円からの値引き)

3.全塗装に伴う部品・工賃
　以下合計価格:116,050円
　Frウィンド脱着
　Frガラスシーラントキット
　シーラントダムラバー
　Frウィンドシールドモールセット
　Frウィンドモールセット
　Frウィンドモールファスナー
　Rrウィンド脱着
　Rrガラスシーラントキット
　シーラントダムラバー
　Rrウインドモール
　Rrモールファスナー
　左右サイドウィンドガラス脱着
　サイドガラス接着剤
　
　

>>490
クォーターパネルは純正ですか？
某所で片側10万すると聞いていたので・・・

塗装代や工賃はなかなか魅力的な価格ですね。
いつか我が家のR32も綺麗にしてあげたいです。

コンプレッサーの修理もあるので1、2年くらいかけて内外装を仕上げていこう
とは思ってますけど。

>>491さん

廃車からの転用の選択もあったのですが、錆がでる可能性が高くなる
とのことで、新品(=純正)となりました。
片方はメーカーに在庫があったのですが、もう一方は注文して作って
もらったそうです。納期に2〜3週間ほどかかってました。

>>486
そのホース両方とも内径8mmで幅12mmぐらい（要するに細い方）にしたんだが、
問題ないのかな・・・。
やっぱ燃圧が違うとかなのかな・・・

よく入ったね。
漏れはたまたま外して持って行ったのが太い方で、両方とも太いホースに交換したら盛大に細い方から漏れたよ
太い方がエンジン行きで細いのはリターンだと思う。
ちゃんと正しくつけた方がいいんでないかな

みなさんがGT-Rでなく、素のスカイラインを選んだ理由を教えて下さい。

ttp://wikiwiki.jp/oratorio/?%C7%B3%CE%C1%A5%DB%A1%BC%A5%B9%28%A5%DD%A5%F3%A5%D7%C2%A6%29
ホースはこんなの乗ってた

Ｒ３４のポンプってＥＲ３４用純正のこと？
ＳＡＲＤの大容量に変えて燃費ダウンが無いならＳＡＲＤが一番いい気も･･･

吹く量はポンプでコントロールしてないから基本的に燃費ダウンは無いはずだわな。
今までのがご老体で実際に必要な量を送れてなかった場合は別だろうけどw

>>495
車重が軽い、FR、安い。
narrowデザインの方がよいって人もいるし。

マルチ構ってちゃんはスルー

>>484
自分もﾎｰｽ未交換でポンプ新調、一ヶ月程でガソリンだだ漏れして2度手間に。

>>495
４ドアだから

俺は >>499←これをスルーしようと思う

古い車を廃車しないで、大切に乗り続けるのも大切なエコだと思う。
エコカー減税などと騒いでいるが最近の車は、全く魅力を感じない。

純正燃料ポンプで、というよりだいたい燃圧ってどれくらいなのかな？
今付けてるのが純正部品でなく5k耐圧の汎用品なんだが問題ないかな…

エンジンルームのも引き直したからまずかったら換えないと。

燃料フィルター周りのホースがボロボロになって燃料漏れた事があるよ

20年落ち程度じゃ、まだ古い車とは感じないね。
40年落ちぐらいだと、少し古い車と感じるが。

何にしても、魅力ある車が無いのは確かだ。

とても金のかかるエコですね･･･

>>506

別にしょっちゅう壊れる事はないから、金はそんなにかからない。
新車買った方が高くつくじゃん。

パワステホースを一斉交換しようと思っているんですが
ＧＴＲのものとホースは共有品なんでしょうか？

なぜR用に？

>>507
俺もそろそろタイプＭに乗って丸３年になるが、
車検、修理代含めてもまだ１００万かかってない。

燃費変わらないのであればSARDでイナフか
Rポンプってそんなに煩いの？

爆音だよ。
車内で会話ができない。
警察にも止められやすくなる。

うち保管の32TypeM、二年ぶりの始動一発かかった（笑）
エンジンとかには悪いんだろうけど、かかって嬉しかったよ。
なんか涙が………
みんなこれからもマターリ32語り合えよ！


さて、燃ポンから換えてみようかな……

>>511
あ、ﾏｼﾞﾚｽすると、そんなうるさくないっけよ。
ジーッって音がするだけ。(イグニッションOnでエンジン未始動時)
爆音なのは排気系のせいジャマイカと思う。
まぁこれは友人のS14シルビアﾀｰﾎﾞの話だがね。

>>511
>>483嫁
確かにBNR32純正は少し音がする
BNR34ならちゃんととりつければ音しない。

最初にうぃぃぃ〜〜んって音が純正よりも響くくらいだ

Ｒポンプは、あの音がミソでもあるんだけどね！

Rポンプはとんこつだろ。

RポンプよりZ32ポンプの方が吐出量が多い。

とんこつより味噌がいいな

SARDつけてる人いるの？

SARD 大容量燃料ポンプ 235L/H　付けてるよ
イグニッションOnでエンジン未始動時のジーって音はない。

ブーストアップ仕様だけど、特に不具合とかはないな。

ワイパーアームの付根のバネがバカになったみたいで、ゴムをかえても拭き残しがなくならない。

ワイパーアームって、注文したら高いですかね？
それとも、なんかＲ32に流用できる新しめの車種なんてありますか？


こんなとこダメになるんだなあ。

>>523
数年前の情報だけど、一本4000円くらいだったかと。

ガラコ塗りまくって、最近ワイパー使ってない

>523
ブレードは替えてみましたか？
何年か前に、同じようにゴムを替えてもダメだったときに、ブレードを替えたら
完全復活したことがあります。

連休なので酷道険道巡りしてきます･･･

やっぱり高速ループにしようかな･･･

>>524
ありがとうです、やっぱそれなりにしますね…

>>526
ブレードって、ゴムを支えてる部分ですか？
そこごと交換してもダメだったんですよ…
ので、アームだろうと。

車を換えれば解決するよ

>522
燃費悪くなってな・・・
燃費も何もブースとUPか〜

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054089920090717001.html


暫く腹が痛かったｗ

ちょっと教えてください。
わたくしの32もとうとう冷風がでなくなりました。
原因としては、
エアミックスドアアクチュエーター故障
コンプレッサー焼きつき
以外、なにがあるか、だれかしりませんか？

それと、
エアミックスドアアクチュエーター故障の場合と、
コンプレッサー焼きつきの場合はどこを診れば確認できますかね…。

>>533
ガス漏れもあるよ。
しかし、そのくらいの知識しかないなら、
原因が判っても修理できないじゃん。
それなら整備工場でみてもらったほうが早くね。

オルタネータの発電電圧が正常なのにバッテリーの容量が徐々に減っていく（漏電や消費電力オーバー
はありません）のは、充電回路の異常でしょうか？もしそうであれば充電回路はどこにあるんでしょうか？

>>535
バッテリーが終わってる…

皆さんエアロどうしてます？
ファイナルコネクションのがいいんですが低くなりすぎるんですよね。
形はあんな感じで大きさが純正エアロくらいのやつないでしょうか？

>>535
充電回路はオルタネーターに内蔵されてるよ。

とりあえずバッテリー変えて、ダメならオルタをリビルトに交換だね。

鳥栖ターンに失敗した人いますか？

>>539
佐賀の鳥栖ですか？

>>540
そうです。
正確に言うと、佐賀の鳥栖ジャンクションの事です。
複雑なジャンクションらしいので、初めての人は混乱するのでは？と思いまして･･･

>>538
レスありがとうございます。では、オルタネータの発電機部分が正常でも充電回路に何らかの問題が
あってバッテリーに正しく充電されない、という事はあり得るのでしょうか？
それともオルタネータの発電電圧が正常＝充電回路も含めて正常、バッテリーか他の電装系に問題
あり、となるでしょうか？

>>542
１０年前くらいはドライブやセッティングでよく走ってたよ。
なつかしい…
今は改装して俺が走ってた頃とは少し変わってるらしいが、
確かにあそこはわかりにくい。
知ってるヤツがいるなら一緒に行くか、
いないなら、なるべくスピード落として看板と路面に行き先が書いてあると思うのでその車線に載ればいい。
もし間違えたら、いちばん近くのインターで料金所の前でＵターンできるよ。
柵がしまってる場合は、料金所前の危なくない場所に車を止めて料金所の人か関係者に道を間違えた事を説明して開けてもらえるよ。
あとジャンクションでクルクル回れたけと、
例えば、俺は長崎道から熊本方面に入り出たすぐに長崎道の入り口があったのでＵターンして帰ってた。
乗ったインターで降りる事もできるよ。
通行料がでないので、料金所のオヤジからかなり不信がられるからやめたほうがいい。

間違えた。
×>>542
○>>541

おい。おまいら。

マグネットクラッチを外すためアマチュア組み立てにボルトを指して回してたら三本とも折れた俺を慰めてくれ…

なんであんな簡単に折れるんだ…

日本語でおｋ

治具を自作したんじゃないの？
ボルト締めていくとはめてあるものが緩んでいく・・・みたいなの

↑にもあるSARDのポンプ問題なさそうだから私もつけて見るかな〜

>>542
なぜイチバン簡単なバッテリーのチェックをしないの？
俺ならとりあえず新品バッテリーにして様子みるけど

俺の経験だとオルタのレギュレーター異常ならすごく電圧が上がる(１７とか１８V)
もしオルタ自体がヘタってたらアイドリング中とか電圧が下がってくると思うよ

普通にバッテリーの寿命ぽいよね

暑くなってきたからか、エアコンが怪しくなってきた〜。　最初は冷風出てるけど、しばらく経つと（数分から２〜30分）、
突然熱風に。しばらくたってから、A/Cオンにすると、冷風復活。　冷風が出てるときはコンプレッサーは動いているので、
センサー系か、ダンパー系の故障かも。最近月２〜3回、しかも夜しか走ってなくて、真昼間も同じ症状になるのかは
確認してないです。　

参考までに、車両は平成3年式、10年前に中古のコンプレッサーに交換、その後エバポレーター交換、
配管交換（小さな穴が開いていて、ガス漏れ）等。中古のコンプレッサー交換後約10万キロ経過して、
未だに生きていたので、そのコンプレッサーは当りの固体だと思っています。　

>>550
エアコン内圧の上昇で、圧力スイッチが働いてコンプレッサ止まってるんじゃないの?
コンデンサーが泥で詰まってるとか、電動ファンが動いてないとかで放熱不良になってるとか、
ガスを入れすぎてるとかそんな感じがする。
一回、高圧側と低圧側の圧力を測って貰ったら?

うるせえよ
俺に指図するな

>552は550ではありません。

>551 サンクス。　32の電動ファンって水温がかなり高くならないと回らないですよね。自分のは
ファンスイッチが純正より低めの水温で回るようになってますが、86℃越えるぐらいから、電動
ファン回り始めます。昨日も今日もアイドリングが長くなると回ってました。

昼間、A/Cの様子を見てみましたが、自己診断モードでは異常無し。A/Cも温度にはムラがあるものの
冷風は出てました。昨日の夜のように突然熱風が出てくることもなかったです。

電装屋さんは休みだったので、日産デーラに症状伝えて、チェックしてもらいましたが、ガスの圧力は
基準内で異常無し。あいにく症状再現しないので、 原因は特定出来ず、様子見に。　推測されるのが、
低圧側が凍ってしまう、エキスパッションバルブの詰まり、あるいは冷媒温度センサーが怪しい。
いずれにしても、異常があるとコンプレッサー動作Offになってしまう。　

いちおうA/C生きているので、今後症状再発するかどうかを見ていこうと思います。冷えも以前よりは
弱い感じがするため、完全な健康体ではないようですので、コンプレッサーなどの大物が逝かないことを
祈っています。　　センサー等の小物交換となっても、場所が場所だけに、交換は手間がかかるのと、
フロンガス抜き・充填で大枚は飛んでしまいますが。　

>>553は550ではありません。

>>551
俺に指図するな。

夏が来たねぇ

ボデいがヤレると具体的にどういう感じになるの？

よくガタガタとか言うけど・・

>554
ハウス！

>>556
ハンドリングがトヨタになる。
乗り心地悪くなる。

>>553
俺も冷房中に温風が混ざる？ような感覚があったので
自分でも簡単に修理が出来そうなとこで「吸気温度センサー」を交換してみました
１週間くらい経ちますが今のところ症状が出ていないので様子見しています
部品代は約１３００円
ウラ技的(本来の場所では無く移設)な交換方法はググれば出てくると思います

>>559
うるせえよ
俺に指図するな

変なのが沸いてきたと思ったら夏休みか・・・
とりあえず、NG IDに設定したわｗ

>>556
初期段階だと、段差で内装がミシミシいって、よじれてるのがなんとなく分かる。
コーナーや高速道路での急なレーンチェンジの時、ヨレを感じる。
ドアがずれて来て、建て付けが悪くなる。
ハンドリングもだるい感じになる。

末期になると、段差やコーナーで半ドア警告灯が付く。
ルームランプをDOORにしてあればルームランプも付くｗ
歩道に乗り上げて駐車するとボディがよれて、ドアが開かず降りられないｗ
もう、乗ってて明らかに分かるグニャグニャ感。

>>550
ｳﾁのも全く同じ症状になった。
当初は原因不明。A/Cの自己診断機能でも全部正常。

散々調べても解らずに、センサー類は一つ一つ替えていったよ。
結果、冷媒温度センサー不良。

外した（不良の）センサーを計っても計測値は正常な値。
これじゃ自己診断でも出ない罠。

参考って事で。

>ハンドリングがトヨタになる。
分かり易過ぎるw

>>564
あの『モッサ〜』とした感じ？確かに分かりやすい！ｗ
>>562の情報を見ると俺のはまだ初期段階レベルのようだ。
ただ先日歩道に片輪乗り上げたとき結構大きめに『ミシッ☆』って音がして不安だ。

オートメカニックに32タイポＭのメンテナンスの特集でてるね!

2ℓNAのGTS海苔ですが、2.5ℓの純正マフラーはそのまま装着出来ますか？
装着できた場合、抜けは良くなりますか？（抜けすぎますか？）
ご存知のかた居られたらご教示願いたく。

>>566
この前買ってきたぜ！

>>566
オートメカニックの8月号？近所に本屋も無い田舎なので確認できないゼ（;´Д｀）
WEBで8月号に32の記事の目次はないからバックナンバー？

>>562

ドリフトしなきゃそうはならないよね？

マイカーは内装からミシミシいうな・・・

>>567
多分、付くには付くと思うよ。
NAにターボ用付けた香具師もいたし…
抜けとかは2.5NAの純正マフラー見たこと無いのでわからん。スマソ…
純正マフラーはMTとATで品番が違うから気を付けて。
どこが違うか知らないけど、多分、取り回しは変わんないと思うからステーが違うかも。
どんな感じにしたいのか教えてくれれば、みんなアドバイスし易いんじゃないかな。
少し吹けを良くしたいなら触媒が効くよ。
タイプＭのヤツがいい。（2.5NAも共用部品です。）
抜け過ぎず少し吹けが良くなるよ。

>>563
俺もエアコンがおかしくなった時は同じような感じ。自己診断でエラーなし。整備要領書の方法で各センサー
チェックしても異常なし。最終的に、通電した状態で計測した時に異常値が出てる事がわかり、そのセンサーを
交換したらキレイに直った。

>>570
グリップでも結構厳しい。
特に、ハイグリ以上を履かせてると。Ｓタイヤなんかモロに来る。

知人のS13だけど、ロールバー無し、ハイグリで富士を走ってたら数年で車が平行四辺形に歪んでた･･･
ボンネットやトランクはフェンダーと段差が出来てて、片側が低く、反対側が高くなってた。
改修前の富士って、基本的に右コーナーだったから、そんな歪み方したみたい。

>573
13ﾂﾙﾋﾞｬｰはふにゃふにゃの安物だからなおさらかもね。
Sタイヤでなくてもそんなになるとは怖いな。

固い足でダンダン段差越えるのもボディのどっかに来るのかな。。

もうものコックボディーなんかいや

>>575
きっと来る〜♪

足を固めて動かなければボディにくるのは当り前じゃん。
以前、雑誌でどっかのショップの人が、
「Ｒ３２は５キロ以上のバネ入れるとボディがヤレ易い。
足をそれ以上に固めたけりゃ、ボディ補強しなきゃダメ。
補強を入れる場所、スポット入れる場所や入れる数など考えて。」
みたいな事言ってたよ。

ええええマジで！！！！！！！

最近テインの固い足にして、前後にもバー入れたのですよ・・。

固い足と相まってもう、剛性感たっぷりで
路面の段差でなくとも、うねりとかも、しなりナシのようなフィール
なんだけど、やっぱりこれは・・・。

悩むなああ、こういう海苔味が魅力でもあるけど
その時はいつか来るとなると。

>>577
あまり気にしなくてもいいんじゃない。
形ある物いつかは…
早いか遅いかって感じじゃない。

俺は補強入れてもどこかに負担がくると思うし,
それで寿命が永くなるかわかんない。
愛着ある車をつぶしたくないけど、
最悪、箱換えでもいいと思ってる。
知識や考え方として覚えてる感じ。

そういう俺もテインの車高調８キロ、７キロのバネ入れてる… orz

永く持たせないならノーマルが一番なんだろうな…と最近つくづく思う。
でもノーマルのままじゃ乗れずついついいろいろいじってしまうんだがorz
とはいえいじるのもキリがないから最近はリフレッシュのみに切り替えつつある。
あとは中の人のレベルアップに励むってことで。

ずっとヲチしてたワンオーナー4万kmのGTSがいつの間にか売れとる…
良い人に買われてればいいな

>>580
それってGTS25のATじゃない？ヲチだけだったけど買いたい妄想してたw

>>581
ヤフオクの4Dr白XGのこと？あれは俺も欲しかったなぁ本当に
さっき言ってたのはそれじゃなくて、Gooで出てた2DrチャコールグレーMTのやつ

>>571
有難うございます。
今付いてるノーマルだと3000rpmくらいまでのトルク感はまずまずなんだけど、
4500rpmから上(6000rpm＋αくらいまで)でツインカムらしい伸びに欠けるかなと
いう感じなので、そのあたり改善できればと。
NAなのでパワーは求めてません。フィーリングUPが目的ですね。
もはや社外品も絶版となり、純正流用で何か手があればと考えてます。
触媒の件は考えてませんでした。参考にさせて頂きます。

>>567
　今じゃフジツボでどうにか残ってるって状態だしなぁ＜マフラー
　フィーリング目的ならマフラーだけじゃなくて触媒をBNR32純正のメタル
　に替えてみると良い。これだけでもかなり変わる。

　欲を言えばエキマニも。。。。なんだけれどね。
　禿奥や中古屋辺りで出ていたら買いだよ。
　ﾏﾁﾞでｵﾇﾇﾒだわ。

ぁ、間違った（汗

BNR32じゃ無くて、TypeMのメタル触媒が正解。

>>583
高回転のフィールならエアクリも効くよ。
剥き出しタイプじゃなくて純正交換タイプがエンジンルームの熱い空気を吸わないでいいかも。
俺もK&Nの純正交換タイプに換えたら5000rpmくらいから違いがわかったよ。
NAなんでパワーはあまり上がらないけど、エアクリと触媒で高回転のフィールは結構良くなったよ。
ちなみに、フジツボのタコ足とアペックスのＮ１マフラーも入れてます。
社外のNA用マフラーとかどきどきオークションに出てるので探してみてはどうかな。

どきどきオークションｗ

なんかｶﾜﾕｽ

ときどきオークション

>>576
使っているバネはテイン純正？
swiftにするとビックリするほど変わる。
まるで別モノ。

>>583
AMCかGENJIMIKIならNA用マフラー出してるけど、両方とも砲弾斜め出しでインナーサイレンサー入れないと爆音らしい
値段はステンで3万数千円だと思った
あと、柿本でオーバルタイプで5、6万でまだ出てると思った
俺はノーマルなので替えるとどうなるかまでは知らないけど

オイルパン凹んだ…
結構派手に…

大丈夫かなあ…同じような方います？
今のとこ不安定な純正油圧計では油圧4キロかかってはいるが…

>591
段差で落ちかけて下回りを打って、フロントパイプはかなり凹んだけどオイルパンはダメージなかったからわからんなあ。
でもそれだけ凹んだというなら、オイルパンそのもの以上に他の部位にダメージが及んでないか気になるところだな。

>>591
気ニナルナラ、修理スルヨロシ…

金が無いんだろ…

>>591
ストレーナー潰れてないといいけどな。
どの辺がどんだけ凹んでいるか気になるけど…

>>all
ありがたう。
確かに気になるが車検控えてるし金がないんだ……ああ。

凹んだ場所はオイル抜くボルトがある辺りから、運転席から見て右の辺りへぼこっと凹んでる…
試しに色々走ってみてはいるが問題はない感じ。
良くないのは分かっているんだが…

>>596
SRエンジンと違って
オイルパンの底とストレーナまでは
隙間があるからあまり気にするな。
気になるなら、オイルパン外して
裏から凹み部分を叩けばよろしい。
液体ガスケット用意してがんばれ。

H5年式、走行距離16.5万�`のtypeMに乗っています。
一ヶ月程前からエンジンの調子が悪く、高回転で失火したような症状が出ます。
具体的には3500rpmくらいで一瞬マフラーから ボスッ？ポンッ？ という音がし、その間加速しません。
レッドゾーンに入る7000rpm弱までの間に4,5回それが起こります。
全開時、半開時どちらも同じくらいの回転数でその症状が出ます。
アイドリングも若干不安定です。

対策として、
・エアフロ洗浄 → エンジンが軽く回るようになった
・燃料フィルター交換 → 心なしかアイドリングが安定したような...
・プラグ交換（NGK イリトップ #7）
＋AACバルブ、スロットルバルブ洗浄
＋各接点に接点復活剤をかける
　→エンジンが軽く回るようになった
　＆その症状が起こり始める回転数が4700rpmくらいからに
・コイル交換（スプリットファイア製）
　→アイドリング時のエンジン音が静かになったような...
　＆全体的にレスポンスが良くなった
　＆症状が起こらずに上まで綺麗に回ることもたまにある
以上は行いましたが完調とはいきません。

冷間時にはアイドルアップします。
先週コンサルタントにかけた時は異常なしと言われました。
関係ありそうな箇所の改造は上記の点火系と給排気くらいだと思います。
それと、エンジンマウントがダメになっているようで、近いうちに交換するつもりです。

他に原因と考えられる箇所はどこでしょうか？

32乗りの先輩方の教えを乞いたいと思いまして書き込みしました。
皆さん宜しくお願いします。 長文、駄文失礼しました。

>>598
パワトラ

>>569
臨時増刊号だとさ。
http://www.naigai-shop.com/SHOP/70909.html

>>599
パイプ抜け

間違えた…スマソ。

× >>599
○ >>598

早々のアドバイスありがとうございます。

>>599
やはりパワトラが怪しいのでしょうか...
値段が高い上に、数人の整備士の方に見てもらったところ、
コイルの方が怪しいと言われたので後回しになっていました。
新品交換が良いのでしょうが、金銭的にキツイのでとりあえず中古を探してみたいと思います。
そこでパワトラは32のRB20DETに付いていた物しか適合しないのでしょうか？
他車種や他のRBエンジンに同じ物はありますか？

>>601
パイプ抜けというのはパイピングの装着不良でエアを吸っているということでしょうか？
明日にも確認してみます。

>>603
パイプが繋がってるみたいに見えて抜けているときがあるよ。
アイドルから負圧の時はあまり症状が出なくて、
ブーストがかかりはじめるくらいにパイプの継ぎ目が開き加圧したエアが漏れる事がある。
エアが漏れた分、燃調が狂ってガスが濃くなり黒鉛を吐いたりアフターファイアが出たり失速したりすよ。

あと、パワトラはその年代のRB系エンジンを積んでる車種はほとんど共通部品です。
友人など知り合いにその車種の方がいらっしゃれば購入前に借りて確認してはどうでしょうか？

>>569
2009年9月臨時増刊てヤツ

>>600 >>569
ありがとうございます！
オートメカニックのwebサイトでは臨時増刊号の紹介が頭のページからはでてなかったもので ヽ(`д´；)/　 うおおおお！？
早速アマゾンで注文してみます〜

>>603
数ミリの抜けでも結構やばいです。

GTS(NA)のってた頃、スロットル近くのパイプが2、3ミリずれてただけで2500以上回らないセーフモードになった事ありまする。

ターボならなおの事影響でかいかと。

この車のオートエアコンってデフロスターをエアコンoffで使えない？
曇り取りの為にフロントガラスに熱風を当てたいんだけど、ボタンを押すと
勝手にACがONになってしまうんだけど・・・

コンプレッサーのヒューズ辺りに細工してスイッチ付ければ可能だけどなぁw

>>608
ヒーターは残してエアコン取っ払えば解決するよ

>>608
俺もいろいろ悩んだ。
他車種流用くらいしか思いつかんが。
シルビア系ってどうだろ？

>569(>606)
今更遅いかもしれないけど。
ボロボロのR32をDIYで復活させる、って感じの内容（しかも過去連載の再掲？）で
何でもDIYって人にはそれなりに参考になるかもしれないけど、そうでない人にはあまりｵﾇﾇﾒできないかも…。
細かい情報も今まで過去ｽﾚで出てきたものと大差ない感じ。

ＲＢ２６に載せかえると
」オイルパンと配線が厄介？

自分で乗せ換えるわけじゃないなら厄介だろうが関係ないだろ！


…と思った人絶対いるよね？

>>597
59996666644444*

携帯でミスった…

>>597
なるほど…今度頑張ってみようか。

しかしオイルパンて外せるのかな。
メンバーとかも外さないといけないように見えたが…

HCR32のマフラーってHNR32に装置できますか？

typeMエンジン不調の質問をした者です。
皆さん、アドバイス有難う御座います。

パワトラに関してですが、BNR32についていた（らしい）物をお借りして症状の変化をみようと試みたのですが、
その前に現状で試走してみたところ、前記の症状が起こらず上まで綺麗に回りました。
1,2速にて全開加速、半開加速といろいろしみてるも全く症状が起こらず快調に...
良いのか悪いのか解りませんが、、、
とりあえず現状のまま様子を見て、症状が起こったら借り物のパワトラに交換してみたいと思います。

それと整備士の方に見てもらったところ、パイピング等の装着不良はなさそうとのことです。
ただホース類の劣化で負荷が掛かった時や、気づかない所からの漏れはある可能性も否定できないので、
ホース類を少しずつでもリフレッシュしていきたいと思います。

また変化があれば報告・相談させていただきたいと思います。
皆さん、有難う御座いました。

>>617
付くよ。俺はHCRだけどHNR用のマフラー付けてるよ

それは違法だから君を通報しておいたよ。

夏のスルー検定開始

HCR32とHNR32の最大ステアリング角って同じですか？

>>619
ありがとうございます！

>>623さん
違ったら申し訳ないですが、もしかしたら物によってステーの位置か付き方が違うかもしれないですよ。
ＢＮＲ32とＨＣＲ32でステーの位置が違うものが多いので、同じ４駆のＨＮＲ32でも、もしかしたら…と。

お節介すみません。

>612 横レスですが・・・オートメカニック臨時増刊号を3軒目の本屋でゲット。1〜2軒目で見付からないと、
どうしても欲しくなってしまう習性がちょっと悔しいですが。　やはり、何年か前に月一で
連載されてはType-M復活の記事をそのまま載せてました。その時はAM月間誌買って
たので、新鮮味はないです。残念ながら、写真もモノクロのまんまだし。　だけど、
BNR32はけっこう詳しく載せていて、けっこう参考になるところもあるかな。また、
86の特集もあって、気になる車種が3台主役ということで、読み物として買って損はないかと思いました。

>>616
整備要領書を見てみた。

オイルパンを取り外すには
�@スタビ外す
�Aラジファン・シュラウド外し
�Bエンジンオイル抜き
�Cエンジン左右ガセット外し
が必要みたい。
そして、オイルパンのボルト（30本）外して、
フロントエンジンマウンティングのオイルパン側ナットを外し、
エンジンを少しずつ浮かせ、オイルパンカッターで外す。

結構面倒そうだ！！

>>622
HNRの方がドラシャの関係で切れないはず

オートメカニック臨時増刊号買っちまったよ！

確かにtypeMの記事は知ってるレベルが多かったけど。
結構面白かったよ〜
ヘッドランプの電圧安定は今度頑張ってみようかな。

フルブレーキングとフルコーナリングどっちがボディにわるい？

車体へのダメージの大きさはわからんが、
ブレーキング→縦方向
コーナリング→横方向
へのダメージだろうから、この二つは別に考えるべきな気がする

>>630
車って縦方向の剛性はかなり強く作られてるけど、横方向はそれなりって感じがする。
だから>>629の答えはコーナーリング。

ボディ補強はほとんどやってないS13にSタイヤ履かせてサーキット走ってた知り合いが居たが、
左右から見た時はそれほどでもないのに前後から見ると車体が歪んでるのがすぐ分かるほど逝ってた。

>>627
やっぱりそうですか。どうも小回りが効かない感じがあったもので＜HNR

>>632
同じくS13だけど、Ｓタイヤではなくネオバ（当時はAD05/06）で改修前の富士を
走ってた知人が居たけど、トランクとボンネットが左右の片方は沈んで、片方は浮いてた。
横方向に平行四辺形に変形しちゃってるって事だよね。

>>633
32は二駆と四駆でナックルが違って、切れ角だけなら四駆の方が大きいと
雑誌でチラッとみたが

AD07履いて攻めまくってたらCピラーにしわがいってしまいました。

内側からみたいで外側から触ってもわかりません。

スカイラウンの書きウザったい

>>633
スペック的にはGTS-4の方が最小回転半径は10cmでかくなっているね。

R32セダンの着座位置が低すぎて、降りる時に腰を痛めてしまった。
しばらくの間は、R32セダンに乗れそうにない...

麻雀の時、2〜3人でグルになって
卓の下で牌を回し合うイカサマしてた人いますか？

R32のテールがイカリングだから、イカサマの話もイカつながりで、
すれ違いじゃないと言い張るのですか。ほほぅ。少々強引ですな。

あれはパイナップルだと思って早20数年・・・

ドーナツじゃなかったのか！？

えぇーっ、R32セダンは降りる時に腰を痛めるのか．．．

イクラという説もw

個人的には某明太子

(・∀・)タマー&サオー

ギックリ腰でした。
R32から降りた時にきました...

32GTS-4セダン明日買ってくるぜ!!みんなよろしくお願いします！

>>639
俺なんか後ろ手にシートベルト取ろうとして右肩ねんざしたと思ったら五十肩だぞ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ ｡・ﾟ・

なんという悲しい流れ

流れ(し)満貫

五十肩は関節の炎症だぞ
５０代じゃなくてもなるんだぞ

>>653
そだよ。俺30代だし、昔は五十肩じゃなくて四十肩って言われてたし。

218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/08/01(土) 11:17:37 ID:6/lASoO90
ごめんなさい、平成生まれだけど、R32やR33のような
丸いデザインがどうしても好きになれないです。

R31のような角ばったデザインが大好きです。
R34もやや角ばっていますが、ボディが大きすぎます。
タクシーを見て、いつも格好いいと思います。

スカイラインのタクシーとか最高ですね。
R31は今でも購入できるのでしょうか？

降りた時に、ギックリ腰になるような車はどうかと。
やっぱり好きになれないですね．．．

右フロントの片減りが酷い

右フロントタイヤで糞でも踏んだんでしょう

今日、GTS4停めて立ち話してたら、仁D読んでカッコつけてそうなリア厨なりたて茶髪ガキ集団が
「おっ、32Rめちゃカッコえ〜」とか言いながらチャリで走りぬけていった・・・。いや、Rとちゃうし、
お前らみたいなクソガキにカッコえぇと言われても嬉しくないんやが。

相手のスペックまで勘ぐって賛辞を単純に喜べない>>659よりかっこいいクルマに素直な賛辞を送れる厨房の方が
クルマ好きとしてはピュアだと思う。

東東東南南南西西西北北北一 九
何を切る？

>>659
オマエせっかくの標準車を
わざわざカッコ悪いＲ顔にしてるから
間違えられたんじゃね？

32乗ってる人って変な人が多いね

>>657
お約束のアッパーリンクがクタクタとか？ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞやﾗｯｸｴﾝﾄﾞのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄがクタクタとか？

右フロントしかブレーキが効いてないとか？

>>659
４駆だということはわかっていたんだから許してやれよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248182891/

>663
それは褒め言葉と取っていいんだな

32海苔って心が広いんだか狭いんだか、「違いがわかる人」なのか単なる偏屈なのか解らなくなってきた

ヒント：夏休み

>>664
走行距離がかなりいってるし
サーキット行ったりしてるから
アーム類のどこが壊れててもおかしくない状況
とにかくキャンバーがおかしい

>>669
信者というか変人だよ。
世間的にはGTSがGT-Rの影に隠れた形になった事もあって
複雑というかねじれた心情が少なからずあるような気がする。
みんなも覚えはないか？

変人といえば、紺色のタイプＭが信号待ちしていて、
青になったら物凄い勢いでタイヤ鳴らしながら左折していった奴を見た。
本人はドリフトのつもりなのかアクセル煽ってた。

>673
それ変人っていうよりただの馬ｋ（ry

>>673
リヤが完全に流れてしまわないようにギリギリをアクセルワークで抑える事はある。
がどっちにしても正しい左折の方法とは言い難いな。

>>673
そんなことするやつは、R32じゃなくてたとえばマーチやフェラーリに乗ってたとしても、問題のあるバカだろ。

ちょっと話がずれるけど、強化クラッチ入ってるっぽい180SXで、
慣れていないのか、坂道の渋滞で坂道発進の度にキャッと軽く
タイヤ泣かせてた奴見たことある。

ハンクラの狭い強化とはいえ、丁寧に繋がないとタイヤも駆動系もすぐ終わっちゃうよ〜

>>677
本人ではないが
よけいなお世話だ。
丁寧も何も左足が言うこと聞かなくなるんだよ。

>>678
運動不足のやつは大抵そういうね

>>679
ますます余計なお世話だw

R32のサンルーフバイザーの金具って専用品？
それとも他車と共通部品なのかな？
Y32のは寸足らずで付かず、S13のは使えるっぽいけど。

今から調べますので次スレの900くらいまでお待ち下さい。

すぐ教えろや
てめえ何様のつもりだコラ
ぶっ転がすぞ

ぶっ転がすｗ

ちょっとだけぶっ転がされてみたくなったのはナイショだ

じゃあ、みんなでオフ会しましょう。

>>683＝「ぶっ転が氏」を招いて
ぶっ転がし体験オフ会

糞転がしのオフ会があると聞いてやってきました

683は私ではありません。

日産の部品って共用の物が多いので、バイザー本体以外にも金具とかも
同じ物を使ってる車種がいくつかあるのかなぁと。

シルビアやスカイラインだと、ローレルやセフィーロも同じ？
パルサーやサニー、ブルーバード辺りもサイズから考えると可能性があるかなぁ。

>>689
バイザーってサイドにつける奴？それともサンルーフ用の？

ブッコロガー氏はクロ高出身ですねわかります。

>>690
サンルーフバイザーの金具の事です。
今度S14の物が手に入るので、それも試してみようと思ってます。

予測変換かと思ったら違うのかYO！＞ぶっ転がす

チャイルドシート付けてるＲ３２はオレだけかと思ったら
綺麗な革張りの箱スカにチャイルドシートがいたぞ
しかもエアコンなしの三角窓フルオープン
「大事に乗ってね」と思ってしまった

>>694
おっとあんただけじゃないぜ

助手席もレカロだから子供乗せるの苦労するぜ。

誠に勝手ながら、チャイルドシートの話は禁止です。
ご理解とご協力の程宜しくお願い致します。

運転席にチャイルドシート付けてるよ。
俺はアダルトチルドレンだからさ。

トッチャン坊やってこと？

さすがおっさんのすくつだなw

では、そろそろ話題をエマニエル夫人に戻しましょう。

今年は四国でオフ会してね

このスレにいる人ってみんないくつ？

27

６

誠に勝手ながら、数字のみの書き込みは禁止です。
ご理解とご協力の程宜しくお願い致します。


Thank you

>>705
IDがNOP

18

あ
35

誠に勝手ながら、人の書き込みを制限する書き込みは禁止です。
ご理解とご協力の程宜しくお願い致します。

>>708
自己矛盾乙

0

今年31。
買った時24だったからなんだかんだでもう7年乗ってるんだな。

28
二台乗り継ぎ8年目だ…

あと100レス程、年齢で埋めますか。

今年32!
まさに俺の32!
だが乗り始めてまだ2年目。

0

ワイパーアーム注文してきました。
両側で８０００円ちょい…
雨の日の快適さをとります。

値段教えてくれた方、ありがとうございました。

では、皆さんの洗車の手順を教えて下さい。

その他、バンパーに付いた虫を落とす良い方法など、
洗車に関する情報やワザを皆さんで共有しましょう。

俺は今年24
気づけば18で免許とってからずっとR32で6年目

部品取り号に成ってくれてる子も含めれば3台も庭にR32があるのも我ながら納得出来る年数がたってますな

結構この車が出た当時を知らない今２０代の小さなお子様が多いんですね。
この車が出た当時青春真っ盛りだった３６歳です(涙

>>718
デビュー当時を知らないお子ちゃまですね。

では、R32に関する思い出がある人は遠慮せずに書き込みして下さい。

物心ついたころにR32（前期）のカタログを読みまくってました
この前実家に帰って物置から出して見ていたら、
タイプMにボールペンで○して自分の名前を書いていたようだ
微笑ましくなった

今年４０。
２台乗り継ぎ１５年。嫁より付き合いが長い。

カタログといえば、当時親に『TypeMでも買うか！』と言われて鵜呑みにしてカタログのスペック表のTypeMの部分を黄色くマーキングしてたなあ。

結局TypeMは買わなかったんだけど。

誠に勝手ながら、これよりカタログの話をすることは禁止です。
ご理解とご協力の程宜しくお願い致します。

Thank you

ミッションオイル交換しようと思って、ショップに行ったら、
オイル交換用ネジのネジ山がつぶれていて、空けられないとの事で、
断られてしまいました．．．

これって、何とかなるんでしょうか？

ドリルで揉んで破壊、新たにネジ山切りなおしでいけるのかな？
っつかボルト抜かずにネジ山がイカレてんのが分かるってどんな状況？

ネジ山潰した店なら・・・

誠に勝手ながら、ドレンボルトの話は絶対に禁止です。
ご理解とご協力の程宜しくお願い致します。

ちょっとこれから長野まで遊びに行ってきます。
あとはよろしくお願い致します。

あのパーツはドレンボルトって言うんだ。

客にわかりやすく説明するためにネジ山と表現したのでは？
つぶしやすいのはドレーンのネジ山よりも、側面のフィラーボルトの頭だと思われるが？
ボルトの頭が通常のボルトのような六角形ではなくて、四角形で固く締まっているので緩めようとしてズルッとやって南無。。。

つぶれてたんで断るって、なんかあんまし頼りになんないショップですね。
もう金輪際何をやっても開けられないとか、ミッションをまるごと交換しないとだめだってわけでもないんでしょう？

今日自動車税払った☆

下のドレンがやられたならともかく側面のフィラーだけならシフトレバー外して入れるよろし

下げ忘れたある

>>729は訂正します。

あと20レス程>>726の話で引っ張りましょう。

ネジ山がつぶれていたのは下側でした。

「なんとかして外して、新品に交換できないか」と言ってみたんですが、
そもそも外せるかどうかがわからないので、やめた方が良いかもしれない
との事でした。

ざまあみろ

>>726
まぁ、無理にドレンボルトを緩めても締められなかったら洒落にならない。
そのミッションは使い潰して、新しいミッションを入れるのが吉。

しかし。。。。。。夏だなぁー

エンジンが元気なんだったら、思いきって、
スカイラウンにするとか駄目？

>>741
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243306675/
こっちでやれ

>>740

多少無理してでも緩めて外してもらって、ミッションオイル交換後に、
新品のドレンボルトで締めてもらえればと思うのですが、
そもそも緩められるかどうかがわからないので何ともです．．．

>>741

エンジンは元気ですが、それだとただのクラウン(改)ですよね。

ところで、ミッションは、2速・5速・バックに入らない時があって、
もしかすると、けっこう限界にきているのかもしれません。

新しい純正ミッションに交換するのも良いんですが、
R34GT-Rの6速ミッションに交換するのは大変なのでしょうか？

では、皆さん
ちょっとだけミッションの話をしてあげて下さい。

エンジンが元気なら、R31スカイラインセダンGTSｰtにしたら？

>>744
大変だよ

>>744

そもそも、なぜ６速付けたいの？
４駆のミッションはどうかなぁ？
現実的に考えるならS13用のトラ６なんかがイケそうな希ガス…
それでも釜やペラシャ、ミッションマウントの位置やシフトレバーの位置など、
ちょっと考えただけでも問題ありそう…
その辺は金掛ければクリアできそうけど、費用対効果からみれば？？？
ギヤ比変えたいだけならクロスミッションという手もある。

改造は「付けたい」だけじゃなく「なぜ付けたいのか」考えないと
めちゃくちゃ金掛かった割に完成した時の満足度は低い、その上、後に後悔するよ。

俺がそう、気付くのに10年くらいかかった…orz

>>744
入りが渋いのはシフトレバーのブッシュかもよ？
ボルトを新品にしてもミッションのネジがやられてたら意味がない。
中古ミッションにでも載せ替えなさい。
>>748
トラ6とか軽々しく勧めるなよ
あの唸り音は直管マフラーよりキツいぞ？

相変わらずいい釣堀ですね

>>749

トラ６勧めてる訳じゃないよ。
「本当に６速が必要なのか？」という意味です。

で、トラ６ってそんなに唸るの？

ミュー

BNR32にトラ6入れてるけどスパーギヤタイプだと唸り音すっげえぞｗ
どのギアで走っても全速でバックするような音がする
ヘリカルだとあまり煩くない、ゼロではないが

エアコンのAMB押したら45!
パフパフ

>>751
おいおい、知らんで勧めたのかよ（勧めてないけど）
「ギャイイイィィィィーーン！」
って凄い音だよ。

ところで、洗車する時は屋根から洗いますよね？

チンポから洗います

普通はそうだろ？
人間だって風呂で足の裏から洗い出す奴はいねえだろ。

おマンコから洗います

>>754
あれ、実際より妙に高く出るよね。センサーが熱源に近いから？

俺はやくから足をあらいます　

センサーってどこにあんの？
わかりやすくお願いします。
無知でスマソです（汗

>>761
あなたは、もしかして乗りピーの旦那さんでつね！

>>762
ラジエター前のステーに付いてたはず

>>760
路面の照り返しが云々じゃなかったっけ

冬場はほぼ正確な気温を示すが、夏場は異常に暑い気温を示す。
３３〜３４℃くらいの日は３８〜４０℃くらいを示している。

俺も今日外気温見たら常に40℃以上だった。

マグネットクラッチ交換して良かったぜ〜快適だ。

晴れてると余裕で40度超えるよね。あれ見ると暑さが倍増ｗ
それ以外は結構正確な温度を表示してると思う。

外気温センサーはラジエータの前（ナンバープレートの裏）にあるため
ラジエータの熱や路面温度を拾いやすい。
走行中はほぼ正確な値がでるが、車両停止状態だと
異常な数値を示しやすい。

というわけで、長野から帰ってきましたが、
オコ(オートエアコン)は使いにくいです。

>>769
俺のはバンパーに付かないから電動ファンの近くに付けてる。
それでもやっぱ、国道沿いにある温度計＋３℃って感じ。

>>770
同じく。あれ使えないのでいつもマニュアル設定。


ところで、電動ファンってエアコン掛けてアイドリングしてたら動くぐらい水温上がる？
一応短絡したら動作するんだが全然動いてる気配ない。
冷却水換えてラジエターのゴミとか取ったとはいえ、これだけ暑いのに。
センサーが壊れてんのかな。

ついにテンションロッドが逝ってしまった。。
社外はシルビアや180SX共通のようですが
純正も共通でポン付けできますかね？

確かにオートエアコンは使いにくいが、可変容量のコンプレッサーはイイネ
一度ONすればしばらくの間はOFFにならずに回り続ける

通常のコンプレッサー（代車で借りたK12マーチ）だと1分おき位にONとOFFを繰り返してウザいのなんの
渋滞でイライラしている時なんてイライラ倍増ｗ

>>771
うちの電動ファンは水温が100度近くで回りだす
確か設定としては96度とかじゃなかったかな
動く頃には水温補正でかったるいんで、短絡用のスイッチ付けて手動でも動かせるようにしてるわ

フロアマットを止める金具って製廃らしいね。
後期型（の途中から？）は助手席側は付いてないんだっけ？
他の日産車の金具も形が若干違うけど取り付けられた。

あと、グローブボックスのダンパーだけど、これって後期型で廃止になったって
聞いてたけど、うちの後期型のグローブボックス外したら付いてた。（お約束で紐は切れてたけどｗ）
廃止になったのってグローブボックスの出っ張り部分に付いてるゴムだけ？

色々ネットで前期・後期の違いを調べたけど、実際自分の車を分解してみると
情報と違う部分もあるんだなぁと。
・・・意外と前期と同様の部分が多い印象かな？

グローブボックスなんか簡単に交換できるしなぁ・・・・・・・・・・・・

ダンパーだけ買おうと思ったらグローブボックスAssy.でしか売ってなかった・・・orz

>>775
スパッと前期・後期に分かれるんじゃなくて、ロットによって廃止・追加される事もあるからね。
グローブボックスダンパーは後期でも最初の方のロットは装備されているようだ。
あと、テールランプ交換用のトランクトリムの蓋とか。
俺も後期型初期ロットだから、どっちも付いてるよ。

ＭＣしたから全て切り替えになるパーツと在庫分のパーツがなくなるまで？
同じパーツが使われたりするケースはあるからね。
Ｒ３３、その他だと前期後期が入り混じった中期型みたいのが存在したりするし。

シフトレバーを32R用にかえようと作業しはじめたんだけど、
スナップリングが外れない。
プライヤー買ってきて、それでやってるんだけど、使い方間違ってるのかなぁ…

スナップリングの上にあるリングも外すのでしょうか？
スナップリングプライヤー以外に特色な工具がなにか必要でしょうか？

どなたか経験者のかた、アドバイスいただけると助かります。

>780
スナップリングの上のCリングも外さないとダメ。
自分はマイナスドライバーでこじって外した。

>>781さん
やはりあのリング(Ｃリングと言うのですか)も外すんですね!

ありがとうございます、再度チャレンジしてみます。

助かりました！

>780
いや、間違った、、、スマン！
シフトレバーだけの交換ならばＣリング外す必要は無かった（＾＾；
スナップリングがうまく抜けないのは縮め方が甘いだけだよ。

>>780
ミッション降ろさないと無理だよ。
で、そのためにエンジンも降ろさなくてはならない。

皆さんで>>780さんの健闘を祈りましょう！
頑張って下さい>>780さん！

>>780
俺はラジオペンチだけで外して交換した。
時間は掛かったが気合と根性でいけるはず。
頑張れ！

>>780
ミッションとエンジンを降ろさないと無理だよ。
時間は掛かるが気合と根性でいけるはず。
頑張れ。そして氏ね。

おお、あのリングは外さないでもイケるんですか!?
緩め方が足りないのですね、なるほど、気合いれて格闘します！

ラジペンも試したんですが、先が滑ってしまって…

根性が足りないですかね、ガシッと行ってみます！


ミッションとエンジンを降ろす必要がないのはわかってるのですが、
釣針�dクス

>>775
3年10月登録の後期はダンパーついてたよん。

4ドアなんだがリアシートが日焼けでボロい
なんか流用できないかな？
せっかくだからローレルとか豪華なシートつけれれば
有り難いけど流用情報ないかしら？

ねえよ

>>790
流用情報はわかりませんが、シートをバラしたり
ぶった切ったりする勇気があれば何とかなるはずです。
頑張って下さい！

>>790

３２もオプションで革シートあるぞ

程度良いヤツ探してみたら

コンプレッサ交換の工賃で約45000円とディーラーに言われたんだけど、
これは妥当？
R12を3缶使って、これが一缶6000円かかるっていわれたけど・・・

リビルドのコンプレッサーに交換した時が確か総額8万くらいだったなぁ

ついでにリキッドタンクの交換も入ってるんでしょ。

>>794
コンプレッサでなくマグネットクラッチを自分で換えたけど妥当かもね。
時間工賃8000円としたら四時間半てとこか。まあそれぐらいは真空引きやら他の外したり考えたらかかるかと。

散々出てるネタだと思いますが、暗くて怖すぎる前期プロ目をいい加減どうにかしたいんですが…
前期プロ目にＨＩＤはどんなカンジでしょうか？
とりあえず素直にヤフオクで後期プロ目か角目買うほうがいいでしょうか？

ヒド(HID)いいですよね。

夏のスルー検定開始

>798
前期プロ目をHID化してるけど、どんな感じって何が聞きたいの？

>>800
あなた一人でやってて下さい。

新品のバルブに換えるだけで明るくなる
小糸とかので十分明るくなる

>>801
言葉足らずでしたね、すいません。
明るさは満足のいくものか、というのを聞きたかったんです。
前期プロ目ＨＩＤで、良かったという意見がある一方で、明るくはなったがスポット的な照射には変わりないので不満だという意見もあったもので…

>804
確かにスポット照射的な感じにはなるけど、
ノーマルに比べたら段違いの明るさなので
全然気にならない。変えて良かったよ。
昨日みたいな大雨の日には特に実感する。

そうですか、ありがとうございます！
近所のカーオーディオショップでＨＩＤを安く売っていて、ちょっと心が揺れていたもので。。
まさに昨日の大雨の夜に、もういい加減にどうにかしたいと思ったのでｗ

雨の日になるならHIDの6000kでは見づらい。
4000k以下とかのつけないと荒天時はきついんじゃない？

>>797
真空引きやガス交換に手間がかかるとは効きましたが、ガス代だけで18000円なら
差し引き4万弱で妥当な所みたいですね。

>>796
リキッドタンク交換は概算明細には入ってなかったです。
やるなら一緒にやりたいですね。

>>798
現在、前期プロ目（H3c）の4ドアと後期で角目の2ドアを所有してますが、
前期プロ目（HID化）の方がノーマルの角目より段違いに明るいです。

>>807
セール品が６０００Ｋ〜１００００Ｋのものだったんですけど…
まあ、ノーマルよりは断然マシだと思うので…６０００Ｋで検討してみます。

>>808
現在進行形の経験談、ありがとうございます！
前向きに検討（ほぼ買う気？ｗ）してみます！

プロ目だと、ローをHIDに、ハイを同じ色温度のハイワッテージハロゲンにすると明るさのバランスが
とれてちょうどいい感じ。

今日、雨上がりでエンジンかけたら、排気温度警告が点滅して
途中でエンジン止まった
晴れた日はなんともないけど、今回みたいな大雨の後、前にも同じ現象があって
何が悪さしているのでしょうか？
ちなみにINGｺｲﾙは交換してあります

皆の知恵と力を合わせて>>811さんの不安とトラブルを解消しましょう！
ちなみに私はわかりません。申し訳ありません。

連れのシルビアに加速で負けるのでコンピューターの交換を考えているのですが、ロムチューンとｅマネなどのサブコンで悩んでいます。
どっちがいいとおもいますか？

車の仕様はエンジンまわりノーマルに純正交換タイプのエアクリにマフラー、フロントパイプ位です。よろしくお願いします

そりゃ排気量一緒なら4発ゲロゲロSRには勝てないは仕方ない

つボルトオンターボ

>>813
軽量化…

競わない

ナローのスカイラインは速くはないかわりに気持ちの良い車だよ。
速い車を探してるなら他を当たりな

やはり勝つならビッグバンエンジンしかないですよね。
ところで、ビッグバンエンジンって何ですか？

>>811
エアクリ、エアフロ、O2センサー、ACC、プラグ
取り敢えず清掃と点検とエラーコード確認

>>813
基本SRに勝てないから
コンピューター変えてもさほど速くはならない。フィーリング良くなるけど

やるならブーストアップしてEマネで現車セッティング
どーしても勝ちたいならRB25に載せ変え

>808
6000kはかなり青いんじゃないか？
自分のは5000kで、肉眼だと真っ白くらいだけど写真に撮るとすげー青い。

４駆と２．６リッター、それか以上の
パワー、駆動に適応するモノコック、設計。

標準車はキャパがある？

自分は中華製安物の3000Ｋ(角目なんでH４)ですが、予想よりは白かったです。
色味でいうと、純正のハロゲンライトを明るくした感じ。

でもH３のフォグも同じく3000Ｋですが、より白っぽい(目で見てわかる)ので、
安物だと予想の色より上下するかもですよ。
明るくなるのは確実ですが。

>>823
角目H4はどんなHID使ってる？
スライド式使ってるけどハイローで光軸がずれるよ…
イライラしてハロゲンに戻しちゃったがHIDの明るさが恋しい

R32は、遅いけど乗っていて気持ちいい車ですよね。

>>824
同じくスライド式です。
一応光軸のズレはないかと…。
某オクでダブって買ってしまったＨＩハロゲンＬＯがＨＩＤのタイプ、父に譲ってＮＢロドにつけたら
一発でハイ側バルブが死亡。
バラストも当たり外れアリですね。

お値段なりだなぁと感じました。

やはりヒドは純正が無難ですよね。

時々テールのSKYLINEロゴが赤い黒ボディのクーペを見るんですが、これって純正オプションか何かで
あったんですか？

そんなのあったような気がするなぁ
それかロゴ塗ってるのかもね

自慢ぽく聞こえたら申し訳ありませんが、
私のは緑に光ります。

僕は金です。

金に光るヴァーズョンもあったのですか。
嫌みっぽく聞こえたら申し訳ありませんが、
緑が一番格好いいです。

なんというか、夏ですねぇ。

嫌みっぽく聞こえたら申し訳ありませんが、
SKYLINEのロゴ、カッコ悪いのでパテで埋めました。

もし経験者いたら俺を助けてくれ。

ある時に駐車場を見たら、冷却水が漏れていた・・・・。
ラジエターアッパー、ロワホースは問題なしだった。

で、チェックしてもらったところ、
バルクヘッド付近のヒータホースから漏れているだろうとのこと。
（セルがあるあたり。ブレーキマスターの下のほう）
なんとか水を足しつつ自宅へ帰ってきたんだが・・・・・。

これって、交換しようと思ったらインマニ外さないと無理かな？？？
というか部品あるのか・・・これ。
もし同じような体験している方がいらっしゃいましたらオラにヘルプをくだせえ！

燃料ポンプ、ホースに続きまた不動車コースのトラブルとは・・・。

>>835
たぶん大丈夫
同じかどうかはわからんがセルモータ外したらイケタ

サイドシル？のロゴが光るオプションあったよねw

>>828
当時の純正オプションのカタログに載ってるよ
どうせステッカー(シール)形式だろうけど

嫌みっぽく聞こえたら申し訳ありませんが、
私のはシールではなく緑に光ります。

>>838
確かロゴが赤に光るのだと思う。
昔そう言ってた知り合いがいた。オプション品らしい。

赤いのはただのステッカー。
光るやつはELバックライトだか何かで緑に光る。
リアクオーターに付ける、ロゴの光るルーバーもあったね。
現物は見た事無いけど…

テールランプがくるくる回るオプションもあったよね。

久々にオプションカタログを引っ張り出して確認。
グリーンに光るのは2ドアのみOPでライトスイッチ連動。
グリーンなのはEL素材だから。
当時の価格で33300円也。

赤いのはただのステッカー。
これも2ドア専用で3800円。

つか、久々にカタログ見たが結構色々あったんだなぁ。

こないだオクにリアクオーターのルーバー?サンシェードみたいのが出品されてた。
初めて見たから、へぇえー!って思ったよ。

リアガラスの内側におくサンシェードみたいのもありますよね？


自分はカタログとか見た事ないから、新鮮です。

>>842
お前の脳内だけになw

>>838・840・841・843
ありがとうございます。純正オプションだったんですね。当時のカタログは持っていないので、そんなに
豊富なオプションがあったのかと驚きました。

あと、フザけたレスしてた夏厨は氏ねや、カス。

>>846
夏厨はスルーですよ＾＾

>>844
それ841が言ってた物だね。
サイドウィンドウルーバー。リアフィニッシャーと同じでELが仕込まれていて
SKYLINEってグリーンに光る。
因みに値段は22900円。

R32のエアコン悪臭対策で、何か良い方法ありますか？

カビ臭くて大変で、体調を壊してしまいました（カビが原因？）。

デラでエアコンのエバポレーター洗浄してもらえばいいやん。

かなり良くなるよ。
3000円から5000円くらい。

話を割る形ですまない。現在買う車で悩んでいるんだ。
このまま軽自動車に進むかもう一度スカイラインを買うかで迷っている。
そこでこちらにネタではあるが興味を持っている。

皆様の意見を聞きたい。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/908009071709082530002.html

てめえの体臭が臭いんだろうが。
車のせいにするな、ビチクソ糞まみれ野郎。

>>851
一度現物見てみた方が良いと思う
画像ではサンルーフっぽいけどそうは表記されてないし、ロールケージ入ってるし
修復にもよるだろうけど、ボディ歪んでるとか何かあってもおかしくなさそう
俺ならこれに98万払うならR買うけど、これだけ弄ってあれば維持費は大して変わらないと思うし

ボロ車だからクサいんじゃない？

ゴミが98万･･･

>>853
貴重な意見ありがとう。

エンジンは動かしてくれなかったのでこのショップからは買わない事にした。
やはり同じ値段を出すならＲのほうがいいと思えてきた。
もう少し根気よくさがしてみる。

繰り返しになるがありがとう。

>>852

体臭がカビ臭い奴なんているのか？

俺はイカ臭いぞ

下痢裸隊が潜入しました。

>851
ネタならいいが本気ならやめとけと思う。
98万だからじゃなく10万でもｲﾗﾈ。

前回Y31用のサンルーフバイザーを取り付けようとして、金具が寸足らずで取り付け
できなかったので、今回はS14用を試してみました。

センターの金具は長さが足りるので、ナットがあれば取り付け可能。
両側の金具は長さが全く足りず、取り付け不可・・・

やはり、S13以外の物は流用が難しそうです。
C33やA31の物が手に入る機会があれば、また試してみようと思ってます。

ちなみにサンルーフバイザー自体は共通部品（S13系とS14系で形状は違う）みたい。

１３のバイザーはつくのかっ？

うんこ

>>862
付くよ。
バイザー自体は、S13、R32、C33、A31、Y31が同じ。
取り付け金具はS13、R32が同じで、Y31が前者と比べると少し短い。
C33、A31は不明。

手元にS13とR32のサンルーフ付きがあるので、先日S13のバイザーを取り外して
R32に付けてみた。

さすがにサイドバイザーは共通じゃ…ないよね。
R32のバイザーって、オクでなんであんなにタマ数ないんだろ。
３４だとやたらとひっかかるのに。

もう玉数が少ないじゃん

>>865
ルーフバイザーはあまり外す人がいないのかな？
昨年までは部販で新品購入できたけど、現在はどうだろう・・・？

4ドア用のは新品を一つストックしてるけど、車が2ドアになったからただの置物に。

9年新しいR34と較べられてもなー
9年後はR34も同じだよ。
基本野ざらしで劣化の避けられない外装樹脂パーツだぞ？
気分よく乗りたいなら新品いっときな。

新品ってまだ入手可能なの？

以前ここで誰かがサイドバイザーを再販するって書いてくれてたけど…
あのバイザー、欲しいけど、1万以上だすのはなぁ…って気持ちがあって
踏み切れない。

片側割れちゃったから欲しいなと思うんですが、
雨の日に絶大な効果!ってほどでもない(結局あまり窓開けられない)のもわかってるだけに、なおさら踏み切れない。

>>870
　その書き込みをしたのはｵｲﾗ。
　今年の４月の時点でブツが届いたかた今は装着してある＠4ﾄﾞｱ

　気になるなら寺か部販に確認してみたら？
　この前のが本当に最後の再生産って話だったから上手く行けば入手出来る
　かもよ？

　前に書き込んだ時、殆ど無反応だったのに何故に今になって騒ぐんだろ。。。？

　>雨の日に絶大な効果!ってほどでもない
　今の時点で付いてるならそう思って当然だろーね。
　今まで付いてなかったこっちから見れば ”効果絶大” だわｗ

ボロ車に乗り続けるって大変だね

>870
でもきっとなくなったら「やっぱ付けとけばよかった…」って思うんだよ。

>>870
雨の日に窓を開けられる

車検対応のフロントアッパーアームって社外品でありますか?

＞ サイドバイザー
注文したら普通に手に入る

＞ ボロ車

本日助手席シート分解。
滅茶苦茶疲れた。
あれって、背面と底面を簡単に分割できないんだね。
特にレバーが付いてる側のレールと背面を接続するボルトの固い事固い事・・・
「4ドアの程度の良いシートに2ドアのレールを」と簡単に考えてたけど、
断念することにしました。

騙されてバイザー買いそうになったが、今までバイザーなしで済んでたんだから必要ないだろうと思い直した。

危ないとこだったぜ。

>>879
まぁ、騙されるってのは言い過ぎだが実際17年間なくても困らなかったのは事実
だからねぇ。前のトレノに乗っていた時は付けていたけども、風切り音の方が気に
なってしょうがなかったから今のは付けなかったんだけどね。

>>878
シートレールに2ドア4ドアとかあんの？スライド量の違いとか？

風切り音と言えばドアミラーどうにかならんかな
後期だがウルサいよﾏﾏﾝ

>>882
フェンダーミラーにしちゃえw

>>881
2ドアのは助手席側にウォークインペダルが付いてる。
後ろの座席からペダルを踏むと助手席が前倒して前にスライドする。
その関係で助手席のレバーを引くと同じく前にスライドする。

4ドア助手席は運転席と同じくレバーを引くと背面が前に倒れるだけ。
前にスライドしないし、後部座席から運転席をスライドさせるペダルも付いてない。

最初は、「シートレールを交換するだけだから簡単でしょ」と思ってたけど、
これが実際にバラしてみると難解だったという事です。

「古い車」ではあるけど「ボロ車」ではないな、ちゃんと手入れしてるからな。

バイザーの件、どうもです。自作も悪くないかなぁ…破片から型をとって…
あと、実はわたくし先日シフトレバー交換についてアドバイスいただいたものなんですが、
おかげさまで無事に交換できました！
たしかにスナップリング外しづらかったですが、
ギュゥーと縮めて隙間にマイナスドライバーをさしこみ、浮かせて外しました。

ありがとうございました！

>>873
バイザー割っちゃって、「サッシュレスの車のバイザーなんて小さくて意味無い!」と
思って必死に両面テープを剥がしたら、車体側のゴム製のモールに両面テープのあとが
残って、両面テープの接着剤に侵されたのかデコボコになってて、あまりに格好悪いので
新品バイザー付けた経験ある。

割れた側の両面の糊を取るだけでも凄い時間が掛かって、擦った手にはマメが出来て、
もう片方を取る気力が湧かなかったのもあるけどｗ

>>875
構造変更をしないと車検は通らないよ。
クスコとかの書類付アームなら、比較的簡単に通る。
業者に頼むと2万円くらいかな。

ちなみに構造変更後は改造車となるため
型式の最後に「改」がつきます。
また、車検期間は構造変更を行った日から始まります。

>>884
知ってたけど忘れてた
なぜなら両席パケットにしてるので
社外なら当然そんな機能は無いけれど別に不都合ないよ。慣れと意識の問題だけど

ﾊﾟｹｯﾄ

>>875
俺はクスコのヤツ付けてるが構造変更をしないけど車検は普通に通ってるよ。

>884
だって2ドアは前の座席をスライドさせなきゃ後ろの人が降りられないじゃない。
4ドアには必要ない機構だと思うんだけど？

>892
昨今は車検場のチェックが細かくてアッパーリンク・ハイキャスキャンセルはまず見られると思ったほうがいい。
特に32やらシルビアとかは確実に見られる。2年前とかの車検とは状況が変わってきてるよ。

ディラー以外の民間車検場だと見逃す可能性はあるけど。

>>894
２週間前にＤラーで車検したけど何も言われなかったよ。
１０数年前から取り付けてるけど何も言われた事無い。
黒く塗ってるからかな？

シフトノブが動く（回る）のですが、固定する方法ってありますか？
新品に交換した方が良いとか．．．

>>896
恐らくネジ山がバカになったからだと思う。
接着剤流し込む（ちょっとだけね）か、パテのようなものを流し込んで
再度ネジ山を作るかだな。

>895
黒く塗ってるならばデーラーが見落としてる可能性あるね。
クスコのFアッパーだと非調整式でネジ部がないから、純正同色だと気づきにくいでしょ。
社外品は色が違うという思い込みが検査する側にはあるし。

クスコアッパー塗っておくか

ボロ車に乗り続けるって大変だね

>>899
仮に疑わしくても外して確認なんてできないからね

ところでアッパーアームはGTR用が流用可能?

栄光ある四気筒車に乗ってる人居る？

色が違う(明るい色調)のが、いかにも「純正ノーマルとは違うのが着いてるぞ！」ってのがポイントでもあるんだけど、阿呆な検査官でもすぐ分かるってもある。
で、装着する前にブラックやらガンメタやらに塗ってしまえば、まず判らず通るからそうするってのは、チューニング店のみならずＤラーでも聞いた話だわ。
「競技用」なんて記載ステッカー貼ってあっても、検査官によっては言われるから注意。
これは別に特殊な話ではなく、昔から普通にある常識的な話。

>>902
可能。

>>902
基準車とGT-Rは共通だ。

某誌で純正新品リアショックがGTS系とGT-Rで共通化されたとあったが
付け根問題はどうなってるんだろ？

タイミングベルト交換は走行10万キロが目安と言われていますが、
念のため早めに交換した方が良いのでしょうか？
ちなみに、現在愛車は20年目で走行6万キロ程度です。

交換するならnismoの強化タイミングベルトを検討していますが、
ニッサン純正品と比べて、体感できる良さってありますか？
ttp://www.nismo.co.jp/products/competition/engine/pdf/tim_belt.pdf

>>907
バネレートが1.8と2.7で全然違うのに共通化はないだろ
廃盤になるならわからんでもないが

今手に入る社外の純正形状ショックてなにがあるんだろ？

ageてしまった

>>908
距離だけでなく年数でも劣化するから早めに替えた方がいいよ
使用距離からしてニスモにする必要ないと思う
体感できる差なんて全くない。高回転でブン回す
人たち用の保険みたいなものかな

>>888
前回の車検時リア、今年の車検時フロント、Dで取寄せ交換してもらった。
構造変更はDがサービスでやってクリタ。

>>908
あれはヤバいよ。
タービン交換並みの効果だから絶対交換しておけ。

>>908
強化タイベルは、ハードチューンするやつじゃないと殆ど意味なし。
圧上げ程度では、デメリットしかないよ！

>>909
だよねぇ…。
じゃあまたしてもガセネタを堂々と掲載してたわけだな、GT-Rマガ○ンは。
ホント糞雑誌だな。

>>909
前に使ってたんだけど、カヤバのクライムギアって、あれは純正形状だよね？
あとは、NEW SR スペシャルもそうかな。
それくらいしか知らない…

アッパーアームといえば、車高さげたらネガキャンになっちゃったのを直したいんだけど、
ネガティブアッパーはあっても、ポジティブアッパーって見ない。
もしあったとして、５ミリ長いとか言われても、それでどれだけキャンバーがつくのかわからないし…
調整式を買いなさいってことかな？

>915
クスコのピロアッパーは0、+5ミリのラインナップもあるよ。
メーカーには純正車高前提でのキャンバーのデータくらいあるんじゃない？

>>914
ホントだよ。ただし、GTS系とは言ってもGTS-4だけどね。
Rマガジンがどんな表記してたのかは知らないけど。
かなり前から共通化されてる模様。

本来なら、BNR用はシルバー塗装にGT-Rロゴ、HNR用は黒だったんだけど、
BNR用が廃盤になったのか、BNR用を注文すると黒いショックが出てくる。

ピロはダイレクト感や応答性は増すけど、
長く大切に乗りたいのなら避けた方がいい。

おぷちょんの定点観測に某氏関係のBNR32が載ってた
あれってカードラの朴李企画だけど誰も何も言わないのなｗ

>>915
漏れはアッパーアームのブラケットと車体の間にアルミ板から切り出したシムを作って挟んで起こしたよ。
キャンバー増やすというか微調整だけど

>919
某氏関係って？

>>917
ん？GT-RとGTS4は形状共通だとは知ってたけど、今はGT-R用の注文入ったらGTS4用のバネレート
のを出してるってこと？ありえなくね？

↑の方で居た（？）SARDの燃料ポンプつけてる方は未だ見てますかね？
あれって本体とは別にバッ直ハーネスが無いと駄目駄目でしょうか？
そうするとトータルで２０＋５ｋで２５ｋ・・・悩める(汗

>>919
俺も気になるなあ

>>4
俺も気になるなあ

>>922
あり得ないと思うかも知れないけど、FASTで検索するとGT-R用は廃盤で、
代替品としてGTS-4用の部品番号が出てきちゃうんだよ。

GT-R用のバネは調べてないから分からないけど、ショックはそうだった。

まあ、GT-Rで純正ショック注文する人は少ないだろうけど。
ノーマル派の人でも、New-SRとかにしちゃうでしょ。

GTRの方が先に廃盤になるのか
売れた台数の違いか？

シートの下にコンドーム隠したまま、下取りに出してしまった人いますか？

>917 >922
なるほど、HNR用との共通化なら確かにブラケット的には問題ないな。
中身的にどうかは別として…。

あの雑誌は『GTS系』としか書いてなかったからかなり言葉足らずだな。

>927
HNRとBNRならBNRのが売れた気もするがどうなんだろ。

単に注文が来ないから廃盤とか？

純正ショックなんて興味ないしぃ

純正足なめたらあかんぜよ！
ワインディング流すぐらいならかなりいいぞ！

車高はまあ…

みんなどのくらいの回転数でギヤチェンジしてる？

普段は2500以下

1〜2速は3000シフトかな
type-M

ガソリンがもったいないので９００回転でシフトチェンジしています。
高速道ではかったるいので９０００回転シフトですが。

９００･･･？シフトアップ後６００くらい？エンジン唸らないか？

ガソリンもったいないから３気筒仕様にしてます

>>932
走り屋仕様専用なら純正では物足りないだろうけど、街乗り・普段使い兼用なら純正はいい妥協点を
探ってると思うけどな。あまり車高下げすぎても不便な事あるし。スカイラインは何かに特化して
しまわなくてもサマになるところがスカイラインらしさだと思うし。

さっき出先でエンジン止めたままカーステ聴いてたら、ほんの20分程で
バッテリーアガった…少なくとも5〜6年使ったから寿命かなあorz


ちなみに平地で舗装のガラ空き駐車場だったので押し掛けしたｗ
1人だとやり辛ぇー(；´Д`)

ＧＴＳ４・サンルーフ付の俺の車じゃ押し掛けはムリ。

>941
うちの他にもそんなレア車（4駆＋サンルーフ）がいたとはｗ

釣られてしまった…orz

Ｒのアルミで２２５入れるとフェンダー類どんな感じですか！！！

釣られたとか…くだらん

sage

>>943
どどんまいｗｗ

>>933
エアコン入れてなきゃ負圧0.4ぐらいまでのアクセル開度で3000前後。
タイプＭ。

かなりかったるいけどね〜

>>938
>３気筒仕様にしてます

どうすれば、そんな事ができるの？

>>949
ＩＪのコネクターでも抜いてるんじゃね？（笑

>>949
エンジン真っ二つにしてフロント側を使います。

さすがにこれは予想しなかったｗ

>>938

もぅ休みは幾らも残ってないゾ。
宿題は終わったのか？？ｗ

BMW-E30-M3の直４エンジンが確か直６から２気筒分ぶった切ったエンジンだったような？？？
E30-M3のような車にスカイラインRSと名付けて2.0〜2.5L位の排気量でP10プリメーラ＋＠位の大きさで売ってくれれば
直６じゃなくても2000じゃなくても多少幅広になって5ナンバーサイズじゃなくてもおｋなんだけどな

今乗ってる元年型TypeMがそろそろヤバげ。
またR32にしてパーツ移植するか、NA6or8にするかGC8にするか・・・・・・

YAMAHA SR500の単気筒を移植

>>956　ウケルｗが、
バイクを知らん４輪オンリーの良い子は「？」だろ。

>>954
CAはRBから2気筒減らした物だったような記憶が。

古くは、L型も6気筒を4気筒に減らしたのが小型車に積まれてたよね。
L6とかL4なんて言われてたような。

>>957
SR500よりFT500の方が日産直6ファンとしては良かったなあ。

バイクならAF18だろ

おい！クソ野郎共！お昼は何食べるんですか？

会社で超美味しい仕出し弁当　1食200円也ｗ

200円とは生意気なくらい安いですな！ガハハッ
私は350円(みそ汁付き)の弁当です。

愛妻弁当に決まってるだろ。

２年に１回のエアコントラブル。
通算４基目のコンプレッサー交換です。ｗ
その他はほぼトラブルないのに、
エアコンレスも視野にあったけど、
ちょっと３２終了の文字も浮かんだ。
でもなんだかんだで装着完了。
また２年後に交換かな。。。

バッテリー小さくないですか？最近買ったんですが…大きくしてる人いますか？いましたらいくつくらいのバッテリーいれてますか？

32のエアコンは、アイドリング回転数以上でONOFFしたら壊れやすいらしいよ。

>>966
大きくしたら重くなるからこれ
http://panasonic.jp/panasonic.jp/car/battery/caos/ca_01.html

>>970
次スレよろすこ！

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>>965
ずいぶん頻繁じゃないですか?!
コンプレッサーも安くないのに…
なにかにひきずられて壊れてる可能性はないですか？

パワステオイルが漏れているとちょうどコンプレッサーにかかりますね。

二年に一回とは…
マグネットクラッチならともかくコンプレッサーそんな簡単に逝くもの？

コンプレッサ交換したら毎年やってたガス補充が必要なくなった。
2年経っても炎天下でもキンキンに冷えるw

エアコンが壊れるって良く聞くけど、そんなに頻繁に壊れるもんかねぇ。
>>967とか、3000以上まわさないとか一応気を使っているからか、今の所ノントラブル。

>>967
そういいますよね。
ＯＮ、ＯＦＦを繰り返した覚えはないんやけど、
結果的にいつも高速道路上で逝ってしまってます。
そんなにエンジンまわしてないんやけどね。。。

>>971
その可能性はありますよね。
１、２基目はコンプレッサーのみ
３基目のときはコンプレッサーとレシーバーとコンデンサー
今回４基目はコンプレッサーとレシーバーと
コンデンサーとエバポレーターと配管。
もうこれで何も残ってないはずなんで
こんどこそ長持ちすると信じたいっす♪

>>972
高圧側かわからは漏れてはいますが、
本体からはもれてません。。。

>>973
もともとエアコン関係は弱いといっても
逝きすぎだとは思ってます。
今回でうまくいってほしいです。。。

>>974
いまのとこキンキンで冷えてますが
来年には効かなくなるのがオイラの毎年のパターン。（汗）

>>975
うらやましいっす。
オイラの扱いの問題の可能性はぬぐえません。ｗ？