プリウスｖｓインサイトｐａｒｔ６

天に二日なく、地に二君なし。両雄並び立たず。
真の王者は唯一無二の存在だ。
ホンダが軽快なフットワークを生かして出すインサイトか、
迎え撃つトヨタが１２年の実績を生かして出すプリウスか、
まさに甲乙つけがたき竜虎の戦い、ＨＶ王者をめぐる仁義無き壮絶バトル
注目の第六ラウンドが、今始まる。

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242657218/

>>1乙

>>1
乙。
だが、そろそろインサイトを開放してやってくれ。

高速道路で突然にエンストして、再起動ができない欠陥が北米で問題視されていたね。
欠陥車の　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄は、
前のモデルでも、操舵不能になる強度不足が発覚した欠陥車でした。

操舵が突然出来なくなる欠陥が持病だった。
　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

真性包茎チンポのマーク付けても、社員の下半身は隠蔽できないトヨタ(笑)

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

売っても売っても暮らし変わらず。

全チャンネル扱いだから、プリウスが売れても他の車種が売れなくなる。
新型プリウスあそこまで下げると利幅は少なそうなので、トヨタ(笑)のディーラーの体力が持つかどうか･･･

トヨタ(笑)は二期赤字なだけにトヨタ(笑)ディーラーも悲惨だな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

デカいエッチマークって
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
�竃{田欺嫌工業

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 の、

センターメーターって、明らかに手抜きな結果だし、
考え方が醜いし運転しにくいし危険だよねぇ。

これからコピペが30くらい続くから30レスまでは見る価値無いよ
30まで放置
30になったら最集合な

高速でエンジン停止する不具合で問題にもなってるけどな。
北米で数年前から指摘されている。
が、なぜか報道されない。
感電問題もな。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

メーターを二段構えにするとどっち見たらいいのかわからない、運転手をバカにした内装。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
隠採盗

TOYOTAもゴミ？
http://spiraldragon.blog.so-net.ne.jp/2009-04-01

>つまり、トヨタ自動車は一年以上も前から借入金に
頼らなければやっていけないようになっており、
お金のやりくりに大童（おおわらわ）であったことに加えて、
極めて脆（もろ）い収益構造をかかえていたことが、
公表されている財務諸表から読みとれるのです

会社もこんな悲惨な状態だから必死なんだね

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

釣り上がったライト周り
トヨタ(笑)のマーク　(ﾟUﾟ)　周辺部
あの顔付きは無いだろ。

　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ



（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

プリウスはセンターメーターってだけでもう無理。
あんなものは、人間工学的にも劣っている。

目線が、大きくずれるものが、正しいとはとても思えん。
手抜きなやり方でしかない。

他の乗り物で、運転席の目線の中央から優先的に並ばない
乗り物など、考えられない。

ダメダメな手抜きセンターメーターの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

パーキングブレーキが足踏み式ってのには激しく萎えた

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

弱かったホンダF1がエンジンがメルセデスベンツのエンジンに変わっただけですごく強くなったんですが、ホンダのエンジンはダメですか？

>>19
モナコ見なかったの？トヨタ何位？ｗ中島何位？ｗ

すげえw
荒らしが10で止まった
自分のやってることがむなしくなって涙目で中断したのかなwwwww

漏れは、新型プリウスは非常に評価してる。
一部、デザインやセンターメーターとか好きじゃない部分も有るんだが・・・。
HVのハードウェアとしては非常に評価してる。
ソーラーパネルとかHUDとか羨ましいOPも有る・・・。

しかしだ・・・旧型併売ってナニ考えてるんだか？＜プリウス
新型の価格設定は規定路線だったにしても、旧型の激安併売って、
新型に対して自分の首締める行為じゃないのかと？

旧型の併売やるくらいなら、旧型のラインを新型の生産に割当てて
納期を早めるのが客に対する誠意じゃないかと？

ハードウェアとしてのプリウスは大いに評価するが、
こーゆー不誠実な商売のやり方はキライだ。

>新型に対して自分の首締める行為じゃないのかと？

当然でしょう。
昨年秋から購入した顧客も怒っているでしょうし、
今後の購入者の心中も穏やかではないでしょう。

もうね、完全に馬鹿にされている
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230283547/837-841

やっぱり
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

↑お前クルマに乗れないひがみだろう？
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! ﾆｰﾄ

でもやっぱりお笑いネタの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

　
　592 ：山師さん＠トレード中：2009/05/13(水) 07:12:04 ID:wUfetH360
　　　プリウスのディーラーへの卸価格なんだが、
　　　前のモデルより3万円高いってどう言う事？

　　　30万値段下がって、卸価格は上がるって事はメーカーウハウハでディーラーが死ぬって事？

なんでお前は中間搾取者に数十万も払いたがってるの？

プリウスの場合
おお、車買ったんだ →　不細工で格好悪いなぁ。今度は欠陥無しかなぁ。不安でしょ。
　　　　　　　　　　　　前のモデルは併売されてるけど、強度不足で操舵不能になる欠陥持ちだぜ。

だって、センターメーターって、手抜きな結果だし、考え方が醜いし危険だよねぇ。


そのうえに、
女子高生買っても 窃盗しても　放火しても　露出狂しても　主婦組織売春しても
セクハラで提訴されても　エロ同人誌通販しても　強度不足の部品で組んでも
下請け泣かしても　ディーラー泣かしても　暮らし良くならず

トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

↑クルマ買えないひがみに聞こえるんだけど♪

お笑いネタ車

トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

欲しいから気になって仕方ないんだろ？
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
　↑ひがみ貧乏

内装はどっちも近未来だと思う。

例えるならプリウスは近未来な白物家電
インサイトは近未来な子供用のオモチャの車
っていう程度だが。

大人ではなく、
子供店長が売る玩具

トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

どうせトヨタの関係者にバカにされた腹いせだろ？

こっちが（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !だwww

子供店長とのネゴ折衝で、
ファミリーパックのアイス一箱と交換してくれそうな

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄
　

そのプリウスに全ての面で劣ってるインサイト

>37
GJ

大人が店長でもプリウスより劣るから子供店長に負けて悔しいインサイトWWW

体は大人、脳内は中学生の高卒店長が売ってるインサイト(笑)

スーパーの駐車場にいっぱい並ぶからスーパーハイブリッドなわけですねｗ

無限インサイト海苔です。
クルマ自体の性能や質感ではプリウス勝ちです。
でも自分のライフスタイルに合うっていうか
ジーンズにスニーカーで乗るんであればインサイトがいいと思いますね。
プリウスの室内はとても上品で格調高いのですが
どうも自分は受け付けません。
燃費も今まで乗ってた車がリッター6kmだったので
街乗り18〜20kmいけば十分です。

インサイト、内装比べると安っぽいんだよなあ。見た目は好きなんだけど。

中古市場でも高値安定のプリウスは経済的だな！

リッター6kmしか走らない大排気量車に
乗っていた人がインサイトの馬力で我慢できるの？

インサイトはカスだが、無限インサイトは良い

>>42
いや、それでいいんだと思いますよ。
インサイトがよいならそっちを選べばよいんだし。
人格まで否定されるいわれはないですよね。

プリウスの購入者層は子育ても終わった40後半から50代以降なんだから
インサイトみたいな若すぎなデザインの方向にはいけないだろ。
プリウスもエンブレムばかり大きくしないでグリルも大きくすればいいのにと思うけど。

何が知りたいって、やはり焦点は「ホンダ・インサイト」とどっちがいいの？
という部分だ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=1
結論から書くと、乗り心地のよさや静かさなどの快適性、後席の広さという
実用性、それに余裕ある動力性能などをトータルで考えて、「プリウス」に
軍配をあげる。

車高の低いデザインは、
昔を忘れられない団塊向けのデザインだろ

webCG・サトータケシ・インプレッション

ホンダ・インサイト L（FF/CVT）【試乗速報】
文＝サトータケシ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020642.html?pg=1
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020642.html?pg=2
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020642.html?pg=3
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020642.html?pg=4

トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション レザーパッケージ（FF/CVT）／G（FF/CVT）【試乗速報】
文＝サトータケシ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=1
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=2
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=3
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=4
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=5

旧プリ189万て。
インサイト意識し過ぎだろトヨタw

無限エアロ好むヤツって田舎者だろ。

ツーリングを乗り心地がいいと評論する評論家は信用出来ないなあ
ちょっとした凸凹道走るとすぐ馬脚を現すのにね
路面状態のいい試乗コースしか用意されなかったのもろバレ
そこら辺を見抜くのがプロだというのに

その値段のクラスにしちゃマシだって評価だろ。
たかだか２００万。そのうちガソリン代が安くなる分イニシャルに金かかってることを忘れるな。
実質せいぜい１５０万くらいの車なんだぞ。
そう思えば、そこそこ良くできてるじゃないか。

>>45
３ナンバーと軽トラもってるけど
別にそれぞれに不満とか感じない俺ガイル
町乗りとか区分がよくわからんけど、普通に乗る分には
あんまり関係ないんじゃなかろうかね。
てか、高速でも時速１２０ｋｍとか怖くて出せないしｗ

プリウスといいカーオブザイヤーを発売前に受賞した某知能といいパッソ七人乗りといい、
発売前の予約は殺到といつもニュースで流れるね。


なのにその後の売り上げが全然ショボい、なんでかね？まあ言うまでもないけど。

>>57
それなんて言うインサイト？ｗ

　↑
識字機能が悪い在日朝鮮塵

ツーリング用のストラットアッパーだけって、部品で買えるのかな？

>>58

インサイトの売り上げ(もしくは受注)がショボイってソースはどこから？
プリウス発表後も受注が落ちるどころか、相乗効果で上がっているっていうのが大方の見解なんだが、どういう根拠からそう主張しているの？

>>61
どこが？
総受注で35000台だろ、最初に2万4千台受注だから・・・

一般顧客を極力納期を後回しにして
トヨタレンタリースに大量に送り込むトヨタ(笑)

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

レンタカーにまでゴリ押しして一般顧客は後回しなんだね。

トヨタ自動車とＪＴＢ中部は25日、ハイブリッド車「プリウス」のレンタカーを組み込んだ
旅行商品「新型プリウスでＧＯ！」を6月12日に発売すると発表した。

レンタカー、宿泊施設、高速道路の利用料金がセットで、1泊2日の場合で1人あたり1万2000円から3万5000円程度。
プランの設定期間は7月1日から9月末で、300件1000人の利用を目指す。

プリウスは愛知、岐阜、三重の各県にある「トヨタレンタリース」の各店から貸し出す。
宿泊施設は東海や北陸地方などの28カ所から選べ、高速道路料金は利用距離にかかわらず
4回までプランの代金に含まれる。

燃費など環境性能が話題になっている車種を使うことでプランの利用を促す。
トヨタは消費者がプリウスに触れる機会を提供し同車の販売にもつなげたい考えだ。

>>22
旧型併売は法人需要狙いでしょ。
営業車とかタクシーとか。

>>62

ちゃんと事実を書けよ。

2/16時点で10000台
3/9時点で18000台
3/23時点で21000台
4/**時点で24000台？
5/24時点で35000台

わかる範囲でデータを入手した。これで折れ線グラフ作ったがほぼリニアに上がってるぞ。鈍化していない。
（俺もヒマだなー）

>>54
ちょっとした段差や舗装の継ぎ目なんかを通過するぐらいでは
特に乗り心地が悪いとは思わなかったけどな。
まぁクラウンやLSなんかと比べれば歴然と違うが。

>>57
パッソセッテが受注殺到なんてニュースはどこにもなかったと思うが…
iQも微妙な受注数だったしな。

>>61
>>58ではないが、インサイトの受注が先週末までに３万５千台だから
ショボイってほどではないが、相乗効果でペースが上がっているとは言えないな。

って、俺も「上がってる」って書いたけど、上がってもいないな　orz

>>67
２００万台の同クラスと比較しても明らかに乗り心地の質感低いよ、足のバタツキ感
いろいろ言われている国沢だが、プロト試乗会でこの事を見破った点は評価されるべき
まあプリウスに乗り心地やハンドリングなどの車としての基本性能求めていないみたいだから、
トヨタ販売部長のごとく絶賛しているけどな

>>69
評論家が見破るまで誰も気付かない程度ってことでしょ？
つか、国沢はプリウスのオーナーなんだからインサイトに関してはあえてコメント控えるべきだったね。
せっかくの名声がすっかり台無し。

>>７０
いやちょっとガタガタした一般道走れば誰でも気づく
鏡面のようなサーキットでのプロト試乗会で見破ったのはエライという意味

プリウスのカタログ貰って来たが
インサイトを目の敵にしてるような書き方に嫌気が差した

>>72
ホンダ信者フィルターがかかってるからだよ。
トヨタ方式とホンダ方式の違いをアピールするプリウスのパンフレットと、違いをあえて説明しないで同じ「ハイブリッド」という括りで安いと謳うインサイト。
どっちがユーザーの為になるかね。

>>73
スーパーハイブリッドとか言ってる時点でどちらも客の視点じゃないと思うが

インサイトのパンフ見るとトヨタもホンダもハイブリッドとして全く同じ物に見えるけど、プリウスのパンフ見るとトヨタとホンダのハイブリッドは全く別物に見えるって事。
未必の故意で騙すよりいいんじゃない？

久々にすごいのが来たな

インサイトのカタログにはちゃんと「主役はエンジン」みたいな事書いてるし説明あるだろ
プリウスと同じに見えるのは情弱か関心がないだけだろ。

>>69
確かに、オーリスとかシビックとは比較対象に入ってなくて
インサイトと比較したから、あれよりはマシだと思ったのかもな。

要点は情報弱者を騙す為にインサイトのカタログは意識的にプリウス方式との違いの説明がゼロって事。

ホンダは

トヨタさんのは｢スーパーHV｣
わたくしどものは｢なんちゃってHV｣だから全然違うんですよぉ〜♪


って、ちゃんと説明するべきだ

>>80みたいなのかが一番ハイブリッドを理解してないだろ

>81

俺はホンダがトヨタのようなHVを作れない理由を前スレとかで書いたよ。

先代プリウスの時から思ってたんだが、THSがそんなに凄い技術なら
?辺り25kmくらい普通に走って当然だと思うのだが
簡素なIMAに比べて、実燃費が1〜2程度しか違わないのに「他社と違って凄いんです！」
と言われてもねぇ
排気量アップして性能上げるなんざ、バカでもできるし

それをスーパーハイブリッドと言います

>>83
排気量アップしたら普通燃費性能下がるよね。

>83

でも動力性能も｢0〜50km/h、50〜80km/h加速は2代目プリウスより遅い｣
でも敵わないし広さも敵わないし。
で燃費も敵わないインサイトが殆どの同じ値段なのにプリウス大した事あるだろう

このスレ、初代プリウスVS新型インサイトに改題したら？
勝負になんないよwww

アホンダってさぁ〜！
燃費って言えば燃費だけを差して大した事無いって言うし。
動力性能って言えば、それだけ差して大した事無いって言うし。

少しづつ差が付いてる部分が何個所あると思ってんだか？

トヨタはあまり好きじゃないが
残念ながら今度の勝負はホンダの負け
値段しかメリットない車じゃだめだ・・・・

>>83
その1,2割が今の技術で到達が難しいっていう風には考えられませんか？
排気量アップと燃費アップの両立が馬鹿でもできますか？
じゃあ、なぜホンダはそうしないのですかね。

手抜きなヨタ足は低質

プリウスは薄利多売？でシェア狙い、インサイトは目標台数売ってそれなりの利益確保？

>>92
トヨタ(笑)は
パクリ多売でしょ。

>>90
だからスーパーハイブリッドと言いたくなるんですね

トヨタ(笑)って、技術が無いだけじゃないんだな。
受注がたまっていてもレンタカーに回すんだな。
販売実績の数だけを取りまとめたかったんだね。
顧客を欺く事しか考えていないんだ。

F1史上最弱なのも仕方ないね。

でも、インサイトは勝てないんだよね

アホンダよ！


・・・・・・・・悔しい脳ww
・・・・・・・・・・・・・・悔しい脳ww

1300ccの非力なエンジンと小さい非力なモーター、おまけに６年前の
プリウスの真似をしたデザイン　これで陰サイト買うやつは馬鹿だよ。

１＋１が計算できれば普通はプリウスじゃない。
ここにいる特別基地のアホンダ党以外は

>>98
子供幼稚園保育園へ送迎に行くからエンジン音が無い車は危ないので、インサイトのほうがよさそうなんだけどな。
プリウスに常時エンジンＯＮボタンがあればいいんだけど、ないし。

プリウス発売一週間で累計11万台だってな。
一週間で3万台ってｗ

>>83
ンダオタは極端な例を出してきて、直ぐ誤魔化す
EUの燃費基準でも4km/L違いますよ

>>83
ＴＨＳがすごいんじゃないよ。
ハイブリッドを提案して立ち上げたトヨタの数名がすごいんだよ。
一癖も二癖もあるおっさんが頑張った結果だわ。

>>99
常時エンジンオンだとプリウスじゃなくなっちゃうんだよな。
その用途でハイブリッド必要だったらインサイトでよいんじゃない？

プリウス発売一週間で累計11万台かぁ。
さすが世界一強力な強欲トヨタの販売網。
ホンダももう少し善戦するかと思ったが思いのほか差がついたな。
技術がどうのこうのより、ここのところのホンダはデザインが悪すぎる。

これだけプリウスがホンダに完勝して販売台数を出しただけに、
もしリコールなんてことになったら、流石のトヨタとは言え屋台骨傾くぐらいのダメージ出るだろうな。
ってか、トヨタ力で握りつぶすんだろな。

トヨタは目先ばっか見た感があるなぁ。
ホンダが大衆路線でだして、トヨタが高級路線でだしてたら
市場は広まったのに。

経済全体でなく、自分の会社の利益のみを追った感じだな。
日本経済のドンを輩出してるのに、何やってんだよ。

世界のトヨタの名が泣くぞ。
今回はさすがに嫌気がさしたな。

>>102
スゴいのはトヨタじゃなくてアイシンだよ。
ttp://www.aisin-aw.co.jp/02products/02at/05hev/index.html

どうしても、トヨタを批判しないときがすまない人がいるようだ

＞プリウスのカタログ貰って来たが
＞インサイトを目の敵にしてるような書き方に嫌気が差した

あれですね。モーターちゃん　てやつ。私はホンダ車を乗ってきましたが
調べてみると・・・インサイトはエンジンが１３００ｃｃでエンジン動力中心。
昔のシビックよりちょっと燃費がよくなってカッコがプリウスに似た
だけで・・・　あれじゃ　トヨタにコケにされて当然と思ったよ。

あんなモータのアシストがないような代物だといらんわ。
現行のエンジンを改良してリッター３０ｋｍ走行をたたき出したほう
がいいかも。（ホンダならできそう）

>>106
トヨタ向けのＨＶをトヨタと共同開発してるんだよ？
トヨタと関係ない人にはわからないかと思うけど。

細かくはかけないけど取引先と物見ればわかるはず。
ttp://www.aisin-aw.co.jp/01corporate/05client_company/index.html

>>109
傘下の子会社だろ？取引先を見るまでもなく知ってるよ。

>>110
トヨタのやり方知ってるよなぁ？
部品を開発したらどういうう流れになってるかは、業界の人でなくてもわかってると思うけど。
好き嫌い関係なくこのやり方は金儲け丸出しだと思えるから。マジで調べて見ることおすすめ。

普通の会話

インサイト買ったよ。

なんでプリウスにしなかったの？

>>112
普通にあるな
カッコ悪いからプリウスは嫌だった
これも普通に続くと思う

愛知住んでるんだがプリウスめちゃ運んでるな
だが、北米とか輸入車のが多い感じがする
後部左に『TOYOTA』エンブレムついてるやつは国内向けじゃないしなぁ
日本はもう納車４ヶ月待ちとからしいし、なんで世界同時発売するかね・・・

普通の会話

インサイトって何？

>>113
えっインサイトはあれでカッコ良いの？
ニセプリウスでしょ。
これも普通に続くと思う

新型プリウスが田中義剛の生キャラメルだとすると
インサイトは水飴を混ぜたまがい物を生キャラメルと
称して売っているようなものだな。
生キャラメルのきちんとした定義は無いから、
生の水飴を使っているから生キャラメルという
屁理屈が通用してしまう。

>>116
それはない
お前みたいに友達がいないならあるかもしれんが

>>117
ハイブリッド自体が…
普通の車に乗れよ

>>117
トヨタのよく言うHybrid Vehicleって複数の動力を意味するから、ガソリンエンジン+水素エンジンでも成り立つわけ。
別にアシストであるとか、アシストじゃなくても動くとかはどこにも明示されていない。
ようは複数の動力源をつんでいればＯＫ。

新プリウス　安いか？　
２０５万円　Ｌ　はオプションが制限される業務車両
実際どこのディーラ行っても　Ｓ　でナビつけると２８５万円。
で、あのデザインだよな。

つーか
新型プリウスでかすぎ
市街地であれはないわ

>>121
墓穴を掘ったな

インサイト L 205万 に
オプション
15インチアルミホイール
オーディオレス
コンフォートビューパッケージ
ＶＳＡ
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム
ｉサイド＆サイドカーテンエアバッグ

をつけてやっとプリウス L 205万の標準装備と同じ。
ちなみにインサイトLに上記オプション付けると￥2,375,500。
プリウス SツーリングやGが狙える値段に

>>121の言う業務車両に標準装備で負けるインサイト、しかもインサイトのLは中位グレードなのにｗ

>>123
インサイトはスペアタイヤも無いよ。

つかどっちかって言うと
プリウスの格安グレードは意外とまともな装備で
驚いてるヤツの方が多いんじゃね？

でも、誰が見ても不恰好です。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

プリウスはアイドリングストップ時も作動する
電動コンプレッサー式のエアコンが全グレード
標準装備。しかも花粉除去機能付き。
インサイトのエアコンはどのグレードもエンジンの
動力でコンプレッサーを回す普通のエアコン。
しかも花粉除去機能無し。

ボディデザインは新型プリウスのせいでインサイトは一気に古ぼけたな。
なんですぐに新型が出るって分かってたのに2代目プリウスにあそこまで似せちゃったんだろ。
どうせデザインパクるなら新型をパクればよかったのに。

>>102
クリーンディーゼルに手を出さず、スプリット式ハイブリッド一本に絞って開発してきた
実績は認めざるをえない
ビッグ3なんかは、大衆HV出せるとは思ってなかったろうし
前スレで初代プリウスオーナーがいたけど、そういう人たちのお陰で燃料電池の熟成も
進んだのだろうしね
エコカー減税の恩恵を、最大限に受けてほしいと思うぜ

>>111
kwsk

日本のディーゼル規制が緩めば、トヨタはクリーンディーゼルエンジンとモーターのハイブリッドで50ｋｍ/ｌ位の出すかもね。

インサイトは撒き餌だろ
フィットハイブリッドのためのな。

ホンダの新型ハイブリッド
ホンダの新型ハイブリッド
ホンダの新型ハイブリッド
プリウスより安い189万円

この念仏を一心に唱えていれば
馬力が無くて装備も貧弱なインサイトを
情報弱者がプリウスみたいな物だと
勘違いして買ってくれます。
さすが黒字企業。金儲けのしかたが上手いわw

>>129
ダイハツの2サイクルディーゼルエンジンはその後どうなったのでしょうか？
- Yahoo!知恵袋
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420564674

こんなのもあったね〜

むしろフィットハイブリッドなんか出したらホンダ信者ですらインサイト買わなくない？
フィットよりインサイトの方が室内狭いし。

>>134
ttp://ryuji19750129.at.webry.info/200905/article_44.html
インサイトの立場はどうなるんだろうね

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021303.html?pg=4

限りなく体を小さくしてリアシートの広々感を演出…
酷い…
この顔の大きさと体の比率で180cmはあり得ないし

仮にフィットハイブリッドがリッター35でも増え過ぎた車に興味はない

>>111
先端技術は自社で開発して、関連会社で一般化させるって手法？
ホント面白いやり方だよな。デンソーとか関連会社を自立させて
他社が買えるようにしてるもんな。トヨタ以外にこんなやり方して
るところあるのかな。

プリウスもインサイトも
販売開始からの受注が3万台だよ！
今のところ互角だね（笑）

>>130
ディーゼルエンジンは、構造上コンパクトにしづらいので今のところ無理

2010年12月に出るらしいプリウス・ベースのレクサス版のイラスト雑誌に載ってた。
プリウスとは違うボディでリアがISっぽくてカコイイかも。

ウィッシュ・クラスのHVも同時期に出るらしい。
プリウスと同じ1,8LHVで専用ボディだそうだ。

あとｳﾞｨｯﾂ・クラスHVは10/15モード44km/Lだって。
多分フィットHVは｢なんちゃってHV｣だから40km/Lにも届かなそやね。

比較にならん。
フィットとプレミオを並べてる様なもんだ！

お盆の帰省ラッシュに約に立たないインサイトwww

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/phs/1239772858/l50

ああ、無駄に本田に対抗するからディーラーは増々厳しくなってるみたいだね
こんなに売れるならきちんと利益が出るようにしておけば良かったのにね
下請けも含めて

>>129
＞クリーンディーゼルに手を出さず、スプリット式ハイブリッド一本に絞って開発

手を出してないわけではないけど、ディーゼルのＮＯｘ後処理の問題
触媒の難しさをよく理解していたわな。できたできた騒いだどこかとは
研究の質も量も違うんだろう。

まじでインサイトをわナンバー以外で見たことが無い
週に1回鈴鹿にも行くがホンダタクシー以外では見ない。
どこにあるんだよ
名古屋だと本当にプリウス・ハリアーが最近多い

世界的に有名なジェレミークラークソンがインサイトをレビューしたそうだよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7159911
↑
英語のTimes誌の記事を日本語化した動画です

インサイトは筑波だと1分19秒。先代プリウスは三秒遅い。しかも、プリウスはバッテリー切れたら更に遅くなる。プリウスは街乗り通勤車か…。

インサイトがせめてシビックハイブリッド並のIMAだったら文句なかったのだが。
ホンダハイブリッドは台数さばけてなかったのでコスト低減効果が薄かったのかねぇ。

>>117

支那製エンジンを載せているのに、
さも国産車のように売る産地偽装の
トヨタ(笑)のミニバンの事ですよね。

>仮にフィットハイブリッドがリッター35でも増え過ぎた車に興味はない

では貴方には　クライスラー　や　ＧＭ　車　がおすすめ。
間違いなく少数の車やで。

>>147
そんな事やって何の意味があるんだか・・・・ww
今回発売の雑誌でも提灯ライターが必死で持ち上げてたな。

>>151
エコカーをサーキットでスピード対決みたいな事させている事自体無意味なんだが
そこまでして提灯下げなきゃならない理由って何なんだろう。ある種の病的思想を
感じるんだが。彼等はホンダから一体幾らのお金貰ってるんだろう。

前スレでプリウスのほうが全部の性能で
上とか言ってた人もいたけどな。
まあ、町乗りで、燃費を取るか運転の味付けの好みを
とるか位の趣味の差で選べばいいんじゃね？
まあここはｖｓスレだけどな。

自分の好きな方に乗れば良いんです。

プリウスしょうもない
インサイトの方がエンジンがいい
　　　　　　　　　　　　　
TOYOTAはしょうもない車作りすぎ

>>127
> しかも花粉除去機能無し。
基本的に勘違いしてないか？
Ｇでも、カタログに｢アレルフリー高性能脱臭フィルター」って標準だぞ。

それとも・・・｢花粉除去機能」って書いてないとダメなのか？

>>155
車音痴、乙

>>156
ヨタヲタって、低能だから、
日本語の読解力が無いだけなんです。


トヨタ(笑)の誇大広告を鵜呑みにしているだけだから。

>>155
インサイトのエンジンしょぼくね？
フィットの1300ccから高回転域削ったエンジンのどこが良いんだよｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090526-00000202-jij-bus_all

どうりでホンダ工作員が必死な訳だｗ

トヨタ好きって何が比較の基準になってるんだろう？
セリカ？ＭＲＳ？ツアラーＶやスープラなら分かるけどトヨタにまともな性能の
車は無いんじゃ？
プリウス擁護派のレスって装備や価格の優位性ばかりが根拠で、一番大事な
運転感覚の話があまりないような？
もしかしてガソリン車とかけ離れた違和感ありまくりの車だって事は認めてるのかな？

それにだ・・・

エアコンのコンプレッサーが電動だのなんだと言うが・・・
いくらプリウスとはいえ、大渋滞に巻き込まれたら
アイドルストップしてる場合じゃなくなる可能性有るだろ？
電動コンプレッサーだってタダで回るワケじゃない。
｢電動」なだけに電力消費するんだ。
バッテリーの蓄電量が減ってきたら普通にエンジンかかるんじゃないのか？

電動コンプレッサーが優位に立てるのは、信号待ち等の比較的短時間の停車だけじゃねぇの？
コンプレッサーの制御の容易さっつーアドバンテージはあるものの・・・。

エンジン ＞ コンプレッサー
と
エンジン ＞ 発電機 ＞ モーター ＞コンプレッサー
では、どっちがロスが大きい？

最適制御でロスを減らすのもアリだと思うが、
動力の伝達をシンプルにしてロスを減らすのもアリじゃねぇの？

HS250hのインプレッション出てきたぜ。
さて、他陣営どうするかな。。。。
ttp://www.autoblog.com/2009/05/26/first-drive-2010-lexus-hs-250h-is-pretty-on-the-inside/

運転感覚は主観的、相対的なものだから好みよってプリウスが良かったりインサイトが良かったりするからだろ。
インサイトが運転感覚しか褒めるところがないと言うことは、逆に言えば良いところが何も無いから運転感覚が良いと言う事にして褒めるしかないって事だろ。

>>161
プリウス試乗したけど全然いいぞ。
確かに出足は若干遅れ気味だがモーターで走りだす感覚は新鮮。
乗り味も実にフラットでハンドルも素直に効いてくれる。
で？

見た目はプリウスのがかわいくていいよ

後ろの透明なランプはやめて欲しいけど

>>162
新型プリウスのバッテリーは容量が大きいからかなりの大渋滞に巻き込まれても
エアコン動かせるんじゃ無いかな。それでも心配ならオプションのソーラーパネ
ルをつけるとかもある。自動車雑誌もプリウスのインプレするんならバッテリー
だけで走行したときのインプレとか停止状態でどこまでエアコンが作動させられ
るかの実験をして欲しいよ。

ポッチャリデブだからな

>>163
これはカッコワルイｗ
RXといいHSといいなんでこんなデザインなんだろ。
アメリカでは受けるデザインなのかな。

>>167
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄の
ソーラーパネルはバッテリーを充電しない。
その機能は今後のモデルの予定らしい。
換気のためだけでしょ。

>>167
試乗に行った時、わざと停車したまま20〜30分エアコン付けっぱなしで
車内で説明受けていてその後試乗、全然平気だった（当然か）
大渋滞のような特殊な条件でバッテリー残量不足時にエンジン始動するのは
当たり前っちゃ当たり前だな。

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)工作員の印象操作が酷いのは良く分かりました。
ソーラー付ける意味がありませんね。
狭く重くなるだけじゃないですか。

不細工な形のまま、今買うのは馬鹿をみそうです。

>>164
一行目と二行目以降が繋がってるようで繋がってないな

>>172
>ソーラー付ける意味がありませんね。

ソーラーはムーンルーフ（サンルーフ）＋分散型ショックアブソに
Sだとさらに運転席、助手席、リアバックドアのスマートエントリーと足元イルミが
強制的につくからかなりお得。

>>174
>>172は何か勘違いしているんだと思うｗ

ソーラーパネル載せているのに充電できなきゃただの塵。

ソーラーパネルは停止していないと稼動しないし、換気しか使えない。ただでさえ重くなったのに更に重くしてどうする？ソーラーパネルの重さで燃費悪くなったら本末転倒。

残念だなアホンダどもよ。
インサイトは渋滞でアイドルストップしても、たったの30秒でエンジン掛かるんだよ。

すぐ突っ込まれる事書くなよアホだなぁ。

あっ！だからアホンダかww

恐らく次のモデルチェンジする時には、標準化してソーラーでも充電できるようにするんだろ。

あと雨の日は全然アイドルストップしないんだろ。

しょうもない車だなインサイトは。

暑い日しか使い物にならないソーラーパネルって意味あんの？

それにエンジンかかって無くても無駄にコンプレッサーは
回り続けてる。

>>181

どんだけ素人の人？冬でもたいして変わらんのだぞ、発電量は。

金を余分に出してまで、無意味なソーラーパネルつけて、
狭く重くして、燃費悪くしてどうするんだ。
これって大馬鹿者じゃないか。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

もう少し有効活用できたらなソーラーレイシステム

>>179
知っているジャンｗ
だから現時点で充電できないから糞とか言っている奴は（ｒｙ

だから、（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄なんだな。

オプション馬鹿達になるべく付けさせて粗利を稼がなきゃならないわけだ。

>>183
発電量の話じゃなくて
冬場でも換気させるの？ｗ

アホンダが何言おうが
買う値段も！
維持費も！
動力性能も！
売却時まで！

何から何までプリウスの足元にも及ばないんだから諦めろ。

自虐的だよなアホンダってww

ソーラーで発電しても、充電さえできなきゃ停車中の熱を逃がす換気扇の電源でしかないんだ。
あまりに馬鹿な話で滑稽だな。

夏場向けの換気扇用電源ソーラーパネルってカタログにしっかりと明記しておけよ。
「このパネルでは充電することはできません」って本体にも明記しろよな。

>>187
プリウスＬと同等の装備付けると割高になるインサイトを忘れないでください（笑）

アホンダは夏場に駐車場から車出す時に｢アッチッチィィ〜！！｣
っていいながらインサイトに乗れば良いじゃん。

我慢が好きみたいだから。

ソーラーの換気扇とか６千円で売ってるしなｗ

まさに粗大塵オプションだな。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>190-191
だから自分の勝手な想像で先走りしてクレームを言うのはやめような、
車音痴と晒しているようなもんだからｗ

換気するために付けたのだったら
丸っきりマツダ車のパクリなだけじゃないか。

夏の数ヶ月換気扇動かすために、一年中重りを屋根に付けて走るのか？燃費悪化は気にしないのか？しかも、停車中しか動かない。

高いソーラー付けるならこれ買うかな
アウトドアで便利そう
ttp://www.hiramoto.com/oms/mono/solarrungenerator.html

インサイト L 205万 に
オプション
15インチアルミホイール
オーディオレス
コンフォートビューパッケージ
ＶＳＡ
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム
ｉサイド＆サイドカーテンエアバッグ

をつけてやっとプリウス L 205万の標準装備と同じ。
ちなみにインサイトLに上記オプション付けると￥2,375,500。
プリウス SツーリングやGが狙える値段に

>200

しかも3年後の売却価格は
プリウスの方が20万円位高値が付くらしいからな。

インサイトって踏んだり蹴ったりだなww

ソーラーパネルのサンルーフ

これは酷いトヨタ(笑)の暴利オプションですね。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄　

>>200
そのコピペもういいよ
Lはシートがダメ過ぎて選択肢に入らない

プリウスの220万のS買うなら221万のインサイトLSのほうが装備面は満足しそう
まあ装備対決の車じゃないけどね

どのみち足腰弱いトヨタ(笑)じゃ下回りに金が余分にかかるしなぁ。

やっぱり（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 なんだね。

>>196
事実だろ。

ソーラー付けても売却額の差額分で浮くじゃんww

利幅は薄そうだね、特にL。
インサイトがボッタクリ価格にしか見えん。
でもきっとホンダはホンダなりでこれが精一杯なんだろうなｗ

>>207
うちは乗り潰す派だからな〜…

>>193
他のトヨタ車全部そうだろ。

マツダの高級車をパクッたトヨタ(笑)

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>201
そうなんだ、だからホンダヲタが一生懸命頑張っているのねｗ

ソーラー付けて燃費悪化させる馬鹿なプリウス乗り…。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

ってやってる人たちがあまりにも哀れで泣けてくる（笑
惨敗です！！って言ってるのと同じじゃんw
なんとも幼児的な。

インサイトのイメージが更に悪くなるだけなのに、、
まともなインサイトユーザーは言ってあげてほしい。
まぁ、絶対に治らないだろうけど（笑

>209

乗り潰すなら燃費で相当、経済性で差がでるだろww

>>211
マツダに高級車？？

マツダのソーラー採用サンルーフって停止時に換気していて、
途中で雨が降り始めたときに自動で検知して閉まるシステムだったのにな。

ハイブリッドシステムも違う
車格も違う
燃費、走りも違って当たり前
どっちが上か煽るﾔﾂは
どんだけ低脳なんだ、両スレで荒らすなよ･･･

>>214
俺は逆に楽しんでいるけど。

>>215
エスティマを15年乗ってそうとうガソリン代使ったな〜リッター５〜８だもんな
リッターあたり10以上走ってくれてたら燃費良いと思えるね

それとソーラーつけても、ほとんど燃費変わらないよ・・（笑
20万かそこらで沢山オプションが付加されてウマウマ♪

マツダ車をまたまたパクッタ盗用多(笑)

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

パクれるものは何でもパクル
パクリまくりの盗用多(笑)

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>219
俺も眺めて哀れむことにしよっと（笑
やるほどイメージ悪くなってインサイトの最低額も下がっていくこのジレンマw

俺も潜りで「（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄」やろうっと。
インサイトが安くなる不思議な魔法♪

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>220

エスハイだと平均13km/Lってとこかな？

マツダの高級車センティアのソーラー内蔵換気機能付きサンルーフのパクリ

パクリまくりの盗用多(笑)

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>221
脳内妄想乙

新型プリウスじゃなくてなぜか6年前の2代目プリウスのデザインまんまパクッちゃって、新型プリウスが出たら旧型車みたいに古ぼけたインサイトのデザインもどうかと思うが。

>>224
×最低額　○査定額

>>227
嫉妬乙♪

>>185
ソロモンでも攻略するつもりかｗ

>>225
エスハイは高すぎる…欲しいけど…

アホンダってぇのは、あれだろほらっ！


リストカッターみてぇなもんだろww

>>230
屋根に重り付けて燃費が変わらないなんて本気で思ってるのか？

アホンダみたく夏場に熱くても根性で燃費走行なんてしたく無いわけよ。

プリウスはソーラー付けても涼しげに乗り込みたいのよ。

それでもインサイトより燃費良いからサww

今年の夏は暑いらしいね

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄
↑これアホンダっていってるのとレベル変わらんが
　なかなかうまい煽りだよな。誰が考えたんだろ。

>>234
変わらないとは言ってないよ・・「ほとんど」変わらない程度って言ってるの。
夏場は換気＋リモートエアコンを使用する分、エンジン（ガソリン）のパワーを
エアコンに使わなくて済む訳でしょ。

その分差し引いたら、ほとんど変わらないと言ってる。
ホント微量だと思うよ。まぁ、決して良くはならないだろうけど。

>>235
プリウス以外のトヨタ車全部暑いの我慢して乗ってるのか。トヨタ乗りは変わってるな。俺はエアコンガンガン入れるよ。

天井が厚くなって嫌って意見は本スレでもよく見るな。
新しい物好きにはいいんじゃなかろうかね。

実際どれ位重くなるかな？
スチールの屋根外してFRPのパネル付けるからそんなに変わらん気もするが。
サンルーフよりは余程軽いだろうけど。

>>237
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

うんwいいよねこれ、
新型プリウスは破格！！って宣伝しているようなもんだから
更にボケツ掘ってるけど（笑）

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄
　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>238
夏場以外はただの重りじゃない？リッター１キロでも一年通したらかなり勿体なくないか？

>>241
＋20Kgみたいですよ。

>>242
そうだね、利益少なくてもあんなに良い車出してくれるトヨタに感謝と言うｗ

>>243
冬場は冬場で星とか観るのに楽しめそうだし。
まぁ、ルーフ（開放感）が不必要な人にとっては不要な装備だとは思うけどね。

なによりソーラOP＝ルーフ、全席スマートキー、足元ライト、分散アブソーバが付加されるのが大きい。

>239

乗り込む時に熱くない方が良いだろ。

それにエアコン使用中はソーラーがある方が燃費悪くなると思ってるヤツいる？

屋根が殆どガラスだと洗車の手間が省けて良いな
屋根に重い物付けたら走りに影響するだろうけど
コーナー攻める車でもないからいいんじゃね
金に余裕がある人は付けたらいいよ
日本人はおもしろ装備好きだから
インサイトもなんか変わった装備選べたらいいのにね

送風で使う時にもソーラー付いてる方が燃費悪くなると思ってるヤツいるかな？

ソーラーは人気あるらしいから売却時も良い感じのプラス査定になるだろうからな。

トータル的に考えてなんか不都合な事ある？

動画の一番最後でプリウスの燃費８０ｋｍ／Ｌの報告
http://navi.carsensorlab.net/news/15_9580/

でも売却時の査定ってグレードしか反映されなくね？
たとえば、ナビがあろうがなかろうが金額同じでは。

まあでもナビは家電みたいなもんだし年数たつと
価値がなくなるからかな・・・？
ソーラーは年たっても価値変わらないのなら査定＋？

5/19に試乗してプリウスをその日に契約してきました　その次点では納車は１０月と言われましたが
本日１１月といわれました。カローラ店にて　　　
補助金もあてにして購入を決めたので補助金が降りるかどうかはかなり微妙らしいです
それなのに補助金がおりる等でいまだに値引きゼロなのはおかしいですよね

>>252
補助金の内容がいまだによく分からないな〜
プリウスは間に合わないけどインサイトは間に合うのかな？
今の車15年乗ってるから25万の差は大きいぞ…

>>252
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 と言っている通り、最初から値引きした状態で売っているから
期待しない方がいいよ。補助金にも限度があるらしいからそればかりは分からないしね。

トヨペットで10月納車だと補助金絶望的って言われたけど。
カローラ店に騙されたね。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

↑
これ、ユーザにとってはお買い得ってことでしょ

>>256
うん。

わざわざ宣伝してくれる＆インサイトのイメージ＆査定額を
下げるには絶大の効果があるらしい。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄　バンザイ
　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238075027/291
やはりトヨタ(笑)の誇大広告と海外でも評価された

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>257
流石にそこまで単純じゃないと思うけどなぁ。

>>258
広告が誇大なのはどこも一緒。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄
　　　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

トヨタ(笑)の誇大広告は常時悪質

どっちも見苦しい叩きが多すぎるなぁ

黒字のホンダがインサイトを引き立て役に使って
赤字に苦しむトヨタを間接的に支援したのが真相

というのを落としどころにしてはどうだろうか？

ホンダ信者のメンツも保てるだろ

ゴキブリウス

ホンダも大赤字だけど。
F1撤退したし。
トヨタも大火事だけど体力あるからF1まだがんばるみたいだな。
勝てないけどｗ

トヨタはＦＳＷでＦ１開催権手に入れたばっかり出しな。
引き上げたくても引き上げられないんじゃないの？

ＦＳＷって、摩擦拡販溶接のことでつか？

>>264
それは失礼した、訂正する

ホンダが自らの赤字も省みずインサイトを引き立て役に使って
赤字に苦しむトヨタを間接的に支援したのが真相

>>244
+20kg だと相当燃費を悪くするね

>>268
そ〜でもないっぽい。

>>228
二代目インサイトは、初代インサイトのデザインを踏襲（とくにリア周り）しただけだ
盗用多はホント見苦しいな

+20ｋｇだと電動開閉式のサンルーフと変わらないじゃん。

>>268
ほら。
ここみても20Kg程度じゃ燃費にほとんど響かないのわかるでしょ。
0.1Km/Lの違いしかないじゃん。

■車両の軽量化で燃費向上・改善するか？
ドライバーのみ（62Kg）→12.8km/L
ドライバー＋荷物（＋20Kg）→12.7km/L

http://plaza.rakuten.co.jp/led777/diary/200810060000/

>>266
FSW.でググれとつられてみるが。
Ｆ１は鈴鹿のほうがいいな。交通面含めてもＦＳＷは悪すぎる。

>>272
うちは20型だけど、重量変化にはかなり敏感に反応する。
20kg 程度の荷物積載、あるいは1名乗車か2名乗車かで
数km/l は体感で違う。

>>274
体感じゃダメでしょ。。
今度数字にして出してみ？

>>275
出せるわけない。

オーナーなら周知だけど、プリウスの燃費は気温や風だけでも、10%は軽く上下する。
ワンタンクすべてそれぞれの重量で走れば少しは精度が上るかもしれないけど
そんなの無理よ。

>>274
　>20kg 程度の荷物積載
　じゃぁ、ガソリン20ｋ分でかなーり変わるな。満タンだと、燃費悪

>>276
ねぇねぇ、それじゃまったく説得力ないよ？
こっちはプリウスじゃないにしても一応、数字で出してるんだから。
何やらの遠吠えにしか聞こえない。

少なくとも20〜30Km程度じゃ
燃費はほとんど変わらないというのが大方の検証結果。

>>278
別にあなたを説得しようとは思わない。
そんなことに価値は見いだせないから。

>>279
もう笑うしかないな。。w
さよならw

ソーラーパネルちゃん搭載！
ソーラーパネルちゃんはまだ子供なので、
一人ではバッテリーを充電できないｗ

>>277
満タンにしないなんてのはエコ走法の基本だろ？
デフォルトの状態で20kg増なんてもうアフォかと。

ハイブリッド車、ホンダ「フィット」ベースで来秋に
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D26046%2026052009

今はまだ目新しさと、競争効果で売れてはいるが
こんなの出た日にゃ、インサイトの存在価値は皆無になるな
「結局インサイトとは一体なんだったのか？」スレが立ちそうだ

>>253
補助金は、各自で申請して直接受領らしい。
いつの契約から有効になるのかは確かめなかった・・・orz

プリウスなら納車が半年先くらいになりそうだから間に合うんじゃね？
でも、納車された頃に補助金制度が終わる可能性も否定できんが。

>>283
> こんなの出た日にゃ、インサイトの存在価値は皆無になるな
フィットHVはラゲッジスペースが少々犠牲になるそうな。
だから・・・
フィットHVとインサイトの関係は
シビックとクイント みたいになるんじゃね？

フィットがあの形のままだったら逆に買わないなあ。
かっこ悪いもの。

>>286
ＦＭＣい合わせるだろうな。
どんなのが出てくるか？だけども

>>287
FMCには早いから、イヤーモデルで追加じゃね？

アホンダはインサイトとプリウスの燃費の差は大した事ないって言ってみたり
ソーラーパネルは凄く燃費が悪くなるとか言ってみたりww

アホンダが言ってる事信用するヤツなんて、
もはや誰もいないだろ。

フィットHVなんかプリウスの燃費も抜けないだろ？
ｳﾞｨｯﾂHVは10/15モード44km/Lだっていうのに。

>>289

プリウスは40km/lと言われてたのにな。
L以外は35km/lじゃねーかよ。
IQの時と同じだな。燃費サギ。

>>283
モータースタートの出来ないホンダのハイブリ方式じゃ
結局ヴィッツハイブリに玉砕されるのがオチ
これは理屈じゃないんだな、走り出す度にエンジンが始動するホンダ方式は
運転していてまじウザイ
ホンダは早くその事に気付いてシステムを変更すべき

ホンダがトヨタに対抗？
いつもトヨタの不戦勝じゃんwww

>>292
赤字幅でも圧倒的勝利だな。だいなみっくというか

インサイトに金使うなら、普通のクルマにアイドリングストップ装置付けた方がマシwww

>>294
正解、ホンダはアイドリングストップ付フィットを＋5万で出せばよい

>>285
日産も遂に動き出すようだし、早めに動いて餌を蒔き、「とにかくディーラーに足を
運んでもらおう」という腹積もりなのだろう
日進月歩のHV、ぶっちゃけ庶民的HVならばリッター18以上は走るのだから、絶対的な
性能はあまり気にならなくなってくる
CR-Zも出るし、5ナンバーで複数HVを揃えられるのは強み
車離れが深刻なこのご時勢、ディーラーに来てさえもらえればシメたもの
インサイト、フリード、ストリーム、オデッセィ、何でもござれで目移りさせて客を確保
という戦略は、強ち間違いでもない

>>295
それは売れそうw
フィットはいい車だよなぁ。

そう言えば！
フィットに自動アイドルストップ付ければ
実用燃費がインサイトに匹敵するだろうって雑誌に書いてあったなぁ！

これじゃインサイトの立場がねぇよな

>>296
ほんの少しの違いで購買意欲が変っちゃう場合もあるからな。
多種多様に用意するのは悪くないかと？

そう考えたら・・・
日産辺りが、トヨタとホンダのHVをOEMで売ったりしそうな気がするがｗｗｗ

だからホンダのハイブリッドは意味ないおwww

言うよねぇ…byはるな愛

インサイトのモーターアシストなんかよりモーター取って軽くしてアイドリングストップだけ付けた方が燃費良さそうなんて悲しいな

来年11月辺りに出るウィッシュクラスのHVが噂のプリウスワゴンらしいな。
全長4580mm・全幅1760mmの専用ボディでリチウム積むらしいから燃費も延びるな。

トヨタは既にGMにユニット卸すみたいだし、マジで日産も買うかもね。
最終的には三菱と国と組んで戦車かな。

だからホンダは全車種アイドリングストップ標準にすればいいんじゃ？
中途半端なハイブリッドでトヨタに対抗するより、企業イメージ向上すると思うけど。

あれ？アンチはおかしなこと言うんだな
フィットスレでは、フィットは燃費詐称で実質12km/Lしか走らないって言ってるのに
インサイトスレではアイドリングストップするだけで20km/Lオーバー走る低燃費車に仕立て上げようというわけ？

ＨＶ戦車とか作るのかね
ＨＶ潜水艦で一年給油なしでいけるとか

新車がたった３７０万つまり込４００万で買える、

エスティマハイブリッドを無視したらいかんだろ。

セレブマダムは皆さん、買っておられるぞ。

４００万つーても１５年乗れば元が取れるし。

プラグインが年末に発売されると
もうＴＯＹＯＴＡの一人勝ち決定

インサイト狭いか思ってたんだけど比較してみると大差ないんだな・・・。
前部座高　Ｐ：930　　　　Ｉ：930
後部座高　Ｐ：905　　　　Ｉ：885
　　　　　Ｐ：（中央875）　Ｉ：（中央870）
車内幅　　Ｐ：1470　　　 Ｉ：1430
車内高　　Ｐ；1225　　 　Ｉ：1150
車内長　　Ｐ：1905　　　 Ｉ：1935
車外形長　Ｐ：4460　　 　Ｉ：4390
車外形幅　Ｐ：1745　　　 Ｉ：1695
車外形高　Ｐ：1490　　 　Ｉ：1425
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ　Ｐ：2700　　　 Ｉ：2550　
車高　　　Ｐ：140　 　 　Ｉ：145

>>305
不利移動でも実燃費一般道で15kmがんばればいけるのにな。
プリウスは燃費に悪そうな無茶な運転しても16km/l位いける所がすごい。

赤字で一人勝ち宣言できるはトヨタだけ

>>308
プラグインは次のＦＭＣまで延期じゃないかな。
リチウムが仕上がってないのと、現行の電池じゃプラグインにしたら小さすぎるんで。
マイナーチェンジでプラグイン追加なんて、30型初期ユーザ切れるんじゃないか？

どんだけホンダが暇か教えてやろう
狭山・浜松が壊滅的だから鈴鹿（インサイト・フィット）に500名以上応援に来てるが
全員に行渡る仕事が無いから新入社員を全員呼んで鈴鹿で3ヶ月の研修だ、余った人間でな

>>306
戦車はWW2辺りからハイブリッド多いよ。
それでもリッター300ｍとかだけど。

>>306
> ＨＶ潜水艦で一年給油なしでいけるとか
通常型潜水艦は、昔からハイブリッドですがなｗｗｗ

＞フィットがあの形のままだったら逆に買わないなあ。
＞かっこ悪いもの。

すごく同感。ＨＶフィットはフォルムに悩むでしょうね。
すくなくともインサイトに負けないフォルムにしてほすい。

フィットの形にＨＶ搭載しただけなら私はヴィッツの形のＨＶ
にする。

フィットはあの形のままだろ？
出た当時からハイブリッドの匂いが漂っちゃっている。

>>315
インサイトよりフィットの方が
空間・デザイン的にもまったくもって優れてると思うが..w

>>305
イギリスBBCトップギアで有名なジェレミーのインサイトのレヴュー。。。

「おそらく今買えるなかで最悪のクルマだ」

「しかしこのクルマはトヨタのアレよりも安い価格を目指して作られた。そこでホンダの技術者はかなり単純なサスペンションを採用した。結果乗り心地輪は最悪だ」

「例えばあの馬鹿馬鹿しいダッシュボード」

「エンジンノイズや乗り心地やシートからすらエコを感じられる」

「中途半端な物を作るのを辞めてもっと燃料電池に集中してくれ」

ぶっちゃけ販売台数多いほうが勝ちだろ
単純に考えるんだ

>>319
インサイト擁護のつもりもプリウス批判のつもりもないが、それはあまりに短絡的
あの種がガンダム史上屈指の名作だとでも？

販売網の違いもあるしな
ただプリウスとインサイトだと
勝負にすらならない

フィットＨＶとインサイトの燃費が同じてw
空力を追求してあの形になったんじゃねえのかよw

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

>>312
本田の中ではデカイ狭山がヒマなのか…
対米で稼いでたからなぁ、もうだめかもわからんね。
アメホンにデカイ顔させ過ぎてF1からも逃げ出した結果がこれだよ！

フィットに留まらず、IMAはミッションと一体化させてフルラインナップさせるべき。
それくらいしないと量産効果による低コスト化は無理。
価格でトヨタにケンカ売った以上、なりふり構ってる場合じゃないぜ。

>>312
えっ、トヨタでも新入社員は例年は９月までは研修だって聞くけどほんと？
それがほんとならトヨタは一年以上研修やるのか・・・

>>309
車高が150ミリもなければそりゃ空気抵抗は少ないだろうな。
地を這うようなデザインだね。

WBSでやってるけど、これだけ売れてるプリウスだけど販売店目標は達成してないのな。
さすがに下げ過ぎて台数売らないとだめなのか。

>>324
F1続けてるトヨタも落ち込み比率は変わらんだろ
毎年500億浮くし技術者戻せるし何よりまったく宣伝にならないしF1辞めたことはメリットしかない
そのネタはむしろF1から逃げ出すチャンスを失ったトヨタ社員ならではの皮肉って感じだなちなみに対米で稼いでいたのはトヨタも同じだから被害が大きいんだろ？

新型プリウス納車までどれくらい？

>>328
まあF1はホンダがかかわっている限り勝てなかったことが明らかになってるわけだし撤退したこと自体はプラス。
ただ経費削減+技術者カムバックでｳﾏｰ!という論調はホンダヲタ的バイアスかかった見方だと思うね。
レース技術者としても2流の結果しか残せてないわけだし、そもそもレースに出向しているからといって能力が高いわけじゃないよ。
そりゃトヨタも同じように対米輸出は苦しいけど、ホンダとトヨタでは輸出：国内の比率が違い過ぎるからそこんとこ勘違いしないように。






ちなみに俺は旧インサイト乗りなので別にヨタヲタではねーよ。

レースに出向していた能力の高い技術者という意味でなく単純に技術者不足なんだよ
第二期のように開発の遅れが目立ってきた
それに去年を完全に捨てて今年用のマシンを作ったことが成功だったとロスプラウンも認めているところ
たぶん早い時期で数百億掛けたカーズも捨てる判断をしていたはず
そういう非情な判断ができる頭がいることがレースでは重要だったんだよな

あと違い過ぎてるのに赤字幅は大きいんだよな
ヨタヲタでなくヨタ社員と書いたはずだけど

開発者が多くても、ハイブリッドでなくコモンディーゼルや燃料電池に血道を上げてるメーカーじゃあねぇ。
いわゆる選択と集中だよ。
500億浮いてもプリウスそっくりにインサイトを仕上げるようじゃあねぇ。

あとトヨタは大嫌いだからヨタ社員と呼ばれるのも拒否する。
ついでにハイブリッドは反エコだと信じている。
旧インサイト乗ってるのも、ホンダのMT2シーターが欲しかっただけだ。
次に乗るのはオープンと決めてるから、原付きの頃からのホンダ乗りからようやく卒業できそうだw

>>332
反エコは言いすぎじゃね？
非エコなら分からんでもないが…

>>327
売れすぎて逆にちょっと不安だって店長が言ってたじゃん
ちゃんと見てた？

>>333
プリウスのようなでかいバッテリー積んだヤツが年間１０万台も売れたら立派に反エコだろ。
コストに厳しい設計らしいから、リサイクルを考えた接着剤をつかわない構造なんて無理だしバッテリーはそのまま産業廃棄物。
HVの製造過程で排出されるCO2は普通の車が10万km走って出すそれと同等という説もあるし。
俺は中古で買ったからまだマシw

>>334
最後の方で「当店の予約台数は2○台です」と言っていたときに持っていた表に目標45台とか書いてあったんだけど？

>>332
選択と集中なぁ。
よく言われるが鵜呑みにしたら終われる。
半導体業界がいい例だわ。

まあ今のところは血相変えてＨＶ買うより、普通のコンパクト
買う方がよっぽど経済的だし、走り乗り心地はいいし、運転楽
しいし、室内空間も広いしいいことづくめなんだよな。

インサイトは本来、フィットやヴィッツと比べるべき高級コンパクトカーだ。
形が先代プリウスもどきだというだけで、プリウスと競合する車ではないんだよ。

>>336
その目標ってまさか１日だけじゃないだろ
もし1店に付き40台売ったとしたらトヨタ全店舗だと物凄い数になるんだが
それこそ納車一年待ち状態になってしまう
目標は店によって違うだろうし、それで全体のノルマが達成してないとか関係ないだろ

>>283
元々フィットとインサイトは
EクラスとCLSみたいなもんだろ
狭くて高いのが価値

>>336
トヨタ系ディーラーは全国に5000店、仮に全店で45台売れると22万5千台
ちなみに、プリウスの月間販売目標は1万台、つまり年間12万台…
どう考えても、１年間での目標だろｗ

なになに、インサイト潰しに走った捨て身の薄利多売作戦は目標未達で失敗に終わりそうなんだって？

>>342
どうかなー
このペースで行くと1ヶ月で22万台行くだろ
1週間で3万台
1ヶ月で15万台
8万＋15万＝23万台

>>343
えっ？
なんか言った？

>>322
空力を追求したにしてはCd値0.28は妥協しすぎ。
0.28はセダンのシビックと同じ。カローラでも0.29

インサイトは、HVの象徴プリウスそっくりに見えなければ
商売が成立しないんだよ。
プリウスそっくりに造って「最先端の高度なシステムを積んでるのに安い」と錯覚させる事が大命題。
CMでも「189万円！安いでしょ」って謳ってた様にね。

プリウスの形に見えなきゃ、ただの簡素で安上がりなシステムを載っけた割高なフィットだってバレるからね。

どっちも見た目がいやだなあ。

>>346
プリウスはＬのみ０．２５だぞ。
それ以外は０．２６かも知れないし０．２７かも知れない。
シビックハイブリッドは０．２７と雑誌に書いてあったが、０．２６と言ってる奴もいる。

インサイトかわいそうだからそれぞれのHPから前面投影面積だして空気抵抗計算してみだぞ。
インサイトの方が優秀な数値だろ？

30プリウス　2.246m2　　　　１０℃　空気抵抗＝405＠120km　281＠100km　180＠80km　101＠60km
0.26　（グレードＳ）　　　　２０℃　空気抵抗＝391＠120km　271＠100km　174＠80km　98＠60km

ZE2インサイト　2.016m2　　１０℃　空気抵抗＝391＠120km　272＠100km　174＠80km　98＠60km
0.28　（グレードG）　　　　２０℃　空気抵抗＝378＠120km　262＠100km　168＠80km　94＠60km

※大気圧1013hpaは共通　　気温10℃の時空気密度1.247kg/m3、気温20℃の時空気密度1.205kg/m3

書き直し

30プリウス　2.246m2　　　１０℃　空気抵抗＝405＠120km/h　281＠100km/h　180＠80km/h　101＠60km/h
0.26　（グレードＳ）　　　 　２０℃　空気抵抗＝391＠120km/h　271＠100km/h　174＠80km/h　98＠60km/h

ZE2インサイト　2.016m2　　１０℃　空気抵抗＝391＠120km/h　272＠100km/h　174＠80km/h　98＠60km/h
0.28　（グレードG）　　　　　 ２０℃　空気抵抗＝378＠120km/h　262＠100km/h　168＠80km/h　94＠60km/h

※大気圧1013hpaは共通　　気温10℃の時空気密度1.247kg/m3、気温20℃の時空気密度1.205kg/m3

やっはりヘタレな足回りの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実

>>335
分析が浅いな。
プリウスのバッテリーはリサイクルされており、第３者による検証も進んでいる。
製造〜廃棄までのCO2排出量は、プリウスは2〜3万キロで普通車と同等となり
10万キロなら6割程度となる＞LCA

問題は、インサイトがLCAを公表していないことと
プリウスはNOx、PM、SOxについては排出量が高く
今回のモデルチェンジを期に公表しなくなったこと。

これは酷い足回りだな。
タコマとか、ハイラックスなんかも、評判が悪かったが、
プリウスは、さらに悪いんじゃないかな。

モーター２個とバッテリー分の重量増が、さらに挙動を悪化させている
大きな原因になっているんだろう。

874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/05/28(木) 06:11:40 ID:owXvySgc0
まああれだ、トヨタ式HVは優れものなのは事実だが構造や機構は決して別に特別な物ではなく
誰でも考えられるようなものだったんだよね。ただ当時それをやるかどうかだった。
先を読んで開発に着手し特許でガチガチにして他に真似出来ないようした結果プリウス、トヨタの成功がある。
OHV→OHC, 電子制御燃料噴射装置、直６→V６、２次バランスシャフトによる４気筒エンジンの低振動化、４輪独立サス、マリチリンクサスなどなど車を進歩させて来た技術はメーカーの域を超えて車の発展に寄与してきた

トヨタは可及的早く他メーカーもスプリット方式を使える様に特許は細かな制御面だけに絞り
システム自体は他メーカーも使えるようにの特許の寛大化をするべき、なんか自分ところだけいいというのは
セコいぞトヨタ

極論すれば次世代を確実に担うであろう電機自動車や燃料電池自動車も特許を駆使した一社しか開発出来ないという
ようなものなんだから。


この意見大賛成

　86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:14:22 ID:o/2TLPpr0
　　　 プリウスの任意保険、調べてみたら俺の２Ｌターボより高いな
　　　 どんだけ事故が多いんだよｗ


これって、
トヨタ(笑)のヘタリ牛な足回りと、強度不足で操舵不能になる欠陥仕様と、車音痴の運転が、
相乗効果で最悪な結果を産んでいるから、保険料が高いんじゃないかな。

>>335
俺の予想では無音走行で軽い人身事故や接触事故が起きまくってるんじゃないだろうかｗ

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 って
結論的には、保険も割高な
危険な車なんだね。

極端な、もしくは原理主義者的なエコ運転派が
無駄に流れを乱してるってのもあるかもね。
まあ、そういうのはプリウスに限ったことじゃないけどな。最近特に。

マイルドモーターちゃん (15kW20PS)

自分ひとりではまだ走れない。

EVドライブモードは選択できない。

××××××××××××

モーターが小さいので、モーターだけで走行できない。
エネルギーをほとんど回収・充電できない。

エンジンは走行中、常に回転


なんちゃってハイブリッド(笑)もう一回(笑)

先代プリウスの保険料率は先代インサイトよりも少し高いで
クラウン、アコード、エリシオン、ゴルフR32と同程度。
ttp://sonpo.codiego.com/2008/kokusan.html

つまり、クラウン、アコード、エリシオン、ゴルフR32も
足回りダメダメで車音痴が運転してるんだなw

>>361

＞ モーターが小さいので、モーターだけで走行できない。
＞ エネルギーをほとんど回収・充電できない。

インサイトは、時速100km越でも、しばらくはモータだけで走れますが？

プリウスは走行中の運動エネルギーを、漏れなく回収できる仕組みを搭載しているのか？

プリウスの回生・充電率はリチウムにも対応できるが
インサイトは、そのままでは無理なほど非常にショボイ！！

インサイト
さんまの缶詰め

プリウス
大間産の本マグロ

>>366
お前の世界は小せぇなぁ

RXハイブリッドとかは一生かかっても買えないから見ない振りして一生を終えるんだろうなw

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実

ていうか、大間産の本マグロ食べたことあるのかっていう。

ジジイ率高すぎﾜﾛﾀｗ
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/013/487/330/13487330/P1.jpg

インサイト L 205万 に
オプション
15インチアルミホイール
オーディオレス
コンフォートビューパッケージ
ＶＳＡ
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム
ｉサイド＆サイドカーテンエアバッグ

をつけてやっとプリウス L 205万の標準装備と同じ。
ちなみにインサイトLに上記オプション付けると￥2,375,500。
プリウス SツーリングやGが狙える値段に

価格、性能、売上と全てインサイトが完敗なのを認めざるを得ない状況になったせいかインサイト擁護の書き込み全く無くなったなｗ
ホンダ信者はトヨタの悪口書き込むのみｗｗｗｗ

まぁヴィッツHV vs フィットHVの時にはもうちょっとホンダもがんばってくれると良いねｗ

馬鹿とアホのなんちゃってハイブリッドが二匹つれますた。

>>371
めんどくさいからいちいちコピペしないけど
プリウス本スレでダメ出しされてたね。その比較。

>>372
自覚ないようだから教えてあげるけど
そういうのは釣りっていわないんだよ。
レス乞食っていうの。

トヨタにしては珍しく戦略ミスったか？
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg

まさに、（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄状態

現実には、他のトヨタ(笑)車がかなり食われている訳だ。

ぷ利うすの　トヨタマークは　中が青い　　光らないらしい。

冷静にさ
プリウスLと同装備にするとインサイトが割高になるって認めて指摘できるンダヲタっていないの？

>>378
プリウスの本スレでその辺はインサイト半ば肯定の立場で書かれてたってば。
見てないのか？

>>378

>>375を見れば価格的な比較はほとんど無意味と理解できる
今回は完全に1クラス上のプリウスがインサイトの価格に合わせてきたので
そりゃインサイト不利だと思うよ。
ただトヨタにしても新型プリウスは自分の首を絞める価格設定になってしまったけど・・・

価格設定自体が歪んでるんだから装備と価格を比べるのは不毛だと思う。

ハイブリッドのシステムとしてプ利薄が勝っているのは分かるが、
クルマとしての評価はそこだけに拠るものとは限らず、製作思想の違いを評価
されるべきがインサイトだと思う。

ttp://response.jp/issue/2009/0528/article125169_1.html
ヴィッツからオーリスで2クラスうpか
つかオーリス＝カローラでクラスは変わらないんだけどな…
欧州カローラの先代から新型のカイゼン度合いが大きいと言うなら話はわかるが
今まで最先端だったのに旧型になったとたんウンコ扱いは旧型オーナーに対して酷いな

逆にトヨタが割り切ってインサイト程度の物作るなら150万切りそうだけどなｗ

>>380
営業の力を過信し過ぎたのかもね
昔のトヨタなら間違いなくこれを餌にクラウンだのエスティマだの売ったはず
最低でも高価格グレードに無駄なオプションテンンコモリで売り付けたはず
それが素のプリウスL売っちゃうんだから…

プリウスで実際売れてるのはGでLは2割に満たないらしいからトヨタの戦略は結果成功なんじゃない？
法人は併売の旧型が売れてるらしいしリースも多いし。

らしいらしいのスクープ♪

プリウスを買った後、12ヶ月点検などの整備費用は普通のガソリン車と同じなの？
車、本体での儲けが少ないとなれば売った後に・・・と考えたくなるよね。

ハイブリッドだから、非メーカー系の整備工場にお願いできないでしょ（技術的に）
したがって必ず、買ったディーラーで整備、車検、修理することになる。
これがプリウスのビジネスモデルじゃない。まぁ、インサイトも同じだけど。

ちなみに近年、急激に激安になったノートPCって保証期間が過ぎると故障するでしょ。
そして、メーカーに修理見積もりを出してもらうと「マザーボード交換、5万円です」
だけど、この修理を町の非メーカー系のPC修理屋さんにお願いすると、マザーボード
の不良箇所を修理して2万円ぐらいで済むことが多い。

この激安ノートPCの例、今回のお買い得（？）ハイブリッド車と雰囲気が似てないか？
タイマー入ってるんじゃないか。インサイトもプリウスも。。。

>>385

安売りしてるのはＬだけじゃなくて全グレードだから同じ事ですよ。
>>375の記事によると、当初のＬで245万円だったのが205万円
今のＳでも220万（これでも当初のＬより安い）
ＳツーリングとＧでやっと245万円（これでやっと当初のＬの価格）

つまり全グレードで40万円ぐらい公式値引きしてるのと同じです。

トヨタユーザーからすればこうだ。

ホンダは安っぽい若者向けのペニャペニャボディ(笑)

Lが2割ってのは営業マンが言ってたんだけどね。
プリウスが全グレード下げたってのは間違いで、Lというグレードをインサイト潰しにつくったんだろ。
廉価グレードなのにアルミ履いてたり、VSCやスマートキーまで付いてるのは外して作るラインやテッチンホイール用意してなかったんだろ。
サイドエアバッグまで付いてるしね。
もともとSが最廉価の予定だったんだろうな。

トヨタは三河の田舎車というだけで都会人は乗れない
みゃーみゃ言いながら開発しているのを想像するだけで虫唾が走る
まだホンダや日産の方がいいわな

>>390

だから当初の予定でＬが245万なんでしょ。
今はＳでも220万ですよ？

Ｌが205万円で、Ｓが260万ならＬだけがインサイト対策という話も分かりますが
結局ベースグレードに合わせて価格が構成されてるんだから
要するに全グレード値下げしてるんですよ。

ホンダも日産も田舎のなんですが

>>363
>インサイトは、時速100km越でも、しばらくはモータだけで走れますが？

大量のエネルギーを使ってクランクシャフト・カムシャフト・ウォータポンプなどを
回し盛大にエネルギーロスしていると自白しました。

いや三河ほど田舎は無い

やっぱり、ディーラーも苛立つ
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄なんですね。

経済の勉強をちゃんとやっていないアホメーカー「トヨタ(笑)」が、
アメリカで朝鮮車並みの０％長期ローンキャンペーンで
数を売ることだけに必死になっています。

日本人の皆さんは、この件に関してどうお考えでしょうか。

【経済】業界騒然！ホンダ「インサイト」をコケにするトヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略”
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243482665/

>>397
日本を代表する世界のトヨタが頑張っているから応援するよ。

君、在日？

>>397

ある意味仕方ないですよ。
トヨタってのは止まると死ぬサメと同じですから。
言ってみれば自転車操業。
数も多く売りますが、体も巨体なので自分の体を維持するのに餌が大量に必要。
とにかくキャッシュと物流が止まると死ぬので、プリウスを安売りしてまで数を確保すると。
みなさんはトヨタって凄いお金持ってるイメージでしょうけど
実態はこうですから
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

>>399

日本人ですが、流石に朝鮮の車と一緒の事をやるとは情けなさ過ぎです。
質も同程度、やっていることも同程度なんですね。

貴方は、在日朝鮮血統の白丁育ちなんですね。

>>401
1日何回ID変えると気が済むンダ？

>>401
そっか、トヨタの質が朝鮮の車と同程度と言う事は
インサイトはかなりレベルの低い車だと言う事ですね、わかります（笑）

　　↑　↑
「ID:WSKkZoQEO」
　　↑　↑
ついつい故郷朝鮮の話題が気になるのですか?

ID:QOIx3A1v0＝ID:1ZIrBr/o0＝ID:fM9wJrTm0

どうしてＩＤ変える必要があるの？

ID:FICz29Y80
　　↑
貴方は、在日朝鮮血統の白丁育ちなんですね。

どこかの雑誌で鈴鹿・富士両サーキットで
どノーマルガチンコレース企画やらないかな？

>日本を代表する世界のトヨタが頑張っているから応援するよ。

>君、在日？


>そっか、トヨタの質が朝鮮の車と同程度と言う事は
>インサイトはかなりレベルの低い車だと言う事ですね、わかります（笑）


これらの論調は、在日右翼の街宣車の語りと手法が一緒ですね。
街宣車の多くもトヨタ(笑)車ですし、職業右翼も殆どが在日朝鮮人です。

40 名前：日出づる処の名無し 投稿日：2009/01/22(木) 18:57:59 UWpIJqxH
トヨタを擁護する気もないが
このスレでトヨタを中傷してる奴は
どこの車なら納得できるんだ？


なんて聞いても返答は無いだろうな


日本人ならトヨタ不買運動を
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1231658636/

>>405
ヒント：ピックル

>>410
なるほど。
納得できるわｗ

業界騒然！ホンダ「インサイト」をコケにする トヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略”
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090528-00000001-diamond-bus_all

良くわかります。

ETC関連の特殊法人のトップ

HIDO 財団法人道路新産業開発機構の役員（平成１９年６月１日現在）
会長：奥田 碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
http://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

JPO財団法人駐車場整備推進機構の役員（平成１８年６月１日現在）
会長：張 富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
http://www.parking.or.jp/data/kaikei/19yakuinmeibo.pdf

トヨタ(笑)の悪さ一覧age
http://www.labornetjp.org/Column/nagoya/nagoya200607

>>412
それがどうしたんだ？
他の業界だってそうだろ。
トップ企業がやってる。

何か世間知らずの困ったちゃんだなぁ。。。

助手席や後部座席の搭乗者の人力で発電するエコカーの発売はいつになりますか？

そのような車をかれこれ10年ほど待ってますが一向に開発・販売のニュースがないので不満です

>>415
それ自転車じゃね？

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

>>414
馬鹿は相手にしない方がいいな。

説明不足でした
運転手は運転に専念しなくては危ないのでそれ以外の搭乗者のエネルギーを動力に変えるというエコ方式です
足こぎ白鳥号のようなペダルを足元に設置してそこからバッテリーに蓄電する方法ですが
開発がむずかしいとは思えないのになかなか出てこないんですよ

見落としがあると大変なのでもう一度聞きますが

助手席や後部座席の搭乗者の人力で発電するエコカーの発売はいつになりますか？

エコスワンカーが開発中かも知れないので開発者の方が見ていたら
足こぎペダルは、折りたたみ式収納型でおねがいします

長距離のときにずっとペダルをこぎ続けると疲れるので
疲れたときは足を伸ばして寛ぎやすいようにおねがいします

明らかに旧型プリウスを意識したデザインでなくて、ホンダだったら、独自のデザインをすべきだったのでは。
トヨタもあのデザインで怒ったのではないかね。

ただ一ついえる事
IMAはＶＷなんかのターボを使ったＴＳＩと比べれば、小型エンジンの燃費向上対策としては遥かに合理的で
優秀なシステム。トヨタ式と違ってＭＴにも対応できるしね。
ただハイブリッドという面を前面に出しすぎたから、システムの全然違うトヨタ式と比較され叩かれる。

ハイブリッドという言葉で済ませないで、
ホンダＩＭＡシステム（パラレル式ハイブリッド）として宣伝すべきだったと思う

まあホンダ独自の２モーター式も開発しているようだし、いずれはトヨタのような田舎会社を超える
ハイブリッドを出してくるのは確実だと思うけどね。

>>422
確かにねえ。
プリウスに人気に便乗したデザインと言っても過言ではないし。
でもホンダの場合は「５ナンバーでのこのデザインは初です」とか言い訳しそうだがｗ

>>424
でもねンダヲタは２代目プリウスはＣＲＸのパクリデザインだと言うんだよ。
バラードＣＲＸを知っている世代が購入層にどれほど居るか・・・・

ハイブリッドの燃費はシステムの違いではなく
バッテリー容量の差で決まるってところまでようやく理解出来たようだね

プリウスの広告えげつないよな、そこまでして売りたいか。必死だな、リコールが楽しみな一台だ

某所のプリウス試乗記結論

「ハイブリッドシステム自体は画期的で良く出来てます。
　　でも、動的なフィーリングが良くない。ホント残念・・・。
　　良くないというか、まごうことなき「トヨタ車」の味。
　　試乗を終えてゴルフに乗り込んで走り出した時に、
　　えもいわれぬ充実感に包まれました・・・。 」

まぁだトヨタを越えるHVをホンダが簡単に作れると思ってるアホンダがいるんだ？

横綱（プリウス）と大関（インサイト）みたいなもんでしょ

横綱のほうが強いがデブでえげつない業つかって品格がない
大関は横綱より弱いが体が締まっててファンがいる　みたいな

どっちにしろ相撲（ハイブリ）以外ではなんの価値もない特性だが

プリウス＝武蔵
インサイト＝魔裟斗

階級違うのに武蔵が魔裟斗に判定で勝って喜んでいる状態

業界騒然！ホンダ「インサイト」をコケにする トヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略”
ダイヤモンド・オンライン5月28日(木) 10時17分配信 / 経済 - 経済総合

業界騒然！ホンダ「インサイト」をコケにする トヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略”ハイブリッドシステムを2人乗り用自転車に見立てたトヨタ新型「プリウス」発表会のひとコマ。手前がトヨタ式、奥がホンダ式を想定していると思われる。舞台上では寸劇が始まった──。

　若い男性4人が2台の2人乗り用自転車にまたがり、舞台の手前と奥で競争を始める。
手前の自転車に乗る2人の男性はさわやかな笑顔のまま、みるみる舞台奥のライバルを引き離し、ゴクリと水分補給した後、「お前、元気あるな」「お前こそ、元気だな」と余裕の表情を浮かべ、お互いをたたえてハイタッチ。

　一方、舞台奥の自転車をこぐ男性2人は苦渋に満ちた表情を浮かべ、やがて力尽きてしまう。

最新のフィットが、1世代前のプレミオに
燃費完敗みたいなもんだろ
しかも値段は同じ

>>431
魔裟斗が武蔵に勝負挑んでフルボッコ状態が正解ｗ

プリウス=横綱

インサイト=ちびっこ相撲

>>435
それならば真っ赤な顔してねじ伏せることしなくてよいのでは？

>>436
>>434

アホンダは、そんな幼稚な事書いても無意味だろww

>>437
フルボッコって弱いほうも必死になってるイメージあるんだけど
これの場合は明らかにトヨタの方が必死っぽいからさ

実際にインサイトのエンジンやモーターが苦渋に満ちて力尽きるかというと違うだろ。
エコカーらしからぬフル加速での状態を寸劇にしてるのかな？
ＥＶ走行のできるできないの比較にしろ、その有無に関わらず両車の実燃費に
大差が無い事をどう説明するのか。
自転車を使った茶番解説は自社の商品説明のためと言うよりは、明らかな相手への
揶揄とも取れる。
売上げた者が偉いのか？世界一の規模がある者は偉いのか？
ハイブリッドカーの生まれた理由はガソリン消費低減による次世代への布石では
なかったのか？
今、トヨタは日本の恥となりつつある。いや、Ｆ１の話もあり、もうなっている。

ホンダ派の言い方を借りれば

パクリも詐称も何でもありの悪徳企業のトヨタが出した
インサイトよりダサいデザインで、性能も燃費も変わらないはず、
なのに値段はボッタクリ価格のプリウスの方が売れてるんだから
発狂するのも無理もない

でも叩かれるのべきなのは戦略ミスをしたホンダ経営陣だよね

プリウスL205万円
｢サイド&カーテンエアバッグ・S-VSC(横滑り防止)・アルミ・スペアタイヤ標準装備｣

インサイトL205万円
｢上記の物全てOP。スペアタイヤの代わりにパンク修理キット付き｣

動力性能{新型プリウス>2代目プリウス>インサイト}
ベストカー調べ

0〜50km/h加速
2代目プリウス＝4秒56
インサイト＝5秒29

50〜80km/h加速
2代目プリウス＝4秒73
インサイト＝5秒22


3年後買い取り予想{ガリバー自動車研究所所長・談}

プリウスL＝127〜146万円
インサイトL＝108＝125万円



アホンダよ！あきらメロンww

>>442
80〜120km/h加速が重要だよ

＞ハイブリッドカーの生まれた理由はガソリン消費低減による次世代への布石
＞では なかったのか？

同感です。だからHVオンリーではなくてエンジン車の超燃費
性能を追求してもよいはず。マツダのデミオのCMなどこれを
堂々とPRしているよ。デミオは10．15モードで23km達成している
から燃費技術にたけるホンダが色々やればリッター30km程度弱はいけるはず。
アイドリングSTOPや昔の三菱ランサーがやったようにエンジン
負荷の少ない時は電子制御で4気筒のうち2気筒停止とかやればね。



＞極めつけは、マンガの最後、両者の違いを示すためのマイルドハイブリッド
＞の説明画には、「ＥＶドライブモードは選択できない」（モーターのみでは走行で
＞きない）という解説と共にバツ印まで付けられている。ある首都圏のホンダディー
＞ラーの営業マンは怒りのあまりに、プリウスのカタログを引き裂いたという逸話も
＞ある。

>>443
新型は2400並みの走行性能にアップしているからね。
その辺はプリウスが有利。

>>440
自転車の広告は
外見そっくりなのにプリウスとは競合しないって吹聴したホンダへのあてつけだよね
それなら性能で比較しましたって感じで。確かにえげつないとは思うがどっちもどっちでしょ。

売れたから偉いわけではないと思うが
多くのユーザから選ばれた製品を作ったことは資本主義社会では評価されて当然
ホンダには次のハイブリッドで是非見返してもらいたいと思う、今回は完敗でしょ

※カートップ　2009/6月号　筑波ラップ

初代インサイト
1分19秒

2代目インサイト
1分20秒

2代目プリウス　　　←これが現実
1分22秒

インサイトはエンジン側がトラブルを起すと走行不可能になるが
プリウスはエンジン又はモーターのどちらか片方がトラブルを起すと走行不可能になりそうだ

>>447
初代インサイトはもう売ってないし
２代目プリウスも旧型だし・・・ｗ

>>445
＞新型は2400並みの走行性能にアップしているからね。
トヨタの2400並みね。営業トークを鵜呑みする人もいるんだね。

>>448
えー、プリウスはエンジンが止まってもＥＶで数キロ走る事が出来ますが・・・

まさか馬鹿晒しにきた？

※カートップ　2009/6月号　筑波ラップ

初代インサイト
1分19秒

2代目インサイト
1分20秒
シビックハイブリッド
1分20秒


2代目プリウス　　　←ちなみに2代目プリウスは新型プリウスより車重が110キロ軽い
1分22秒 　　　　

>>451
自信の無い文章だな・・・
ところで主力のモーターがトラブルで止まったらどう

>>448
ID:3WauretD0 は知らないのかもしれないが、車には故障すると走れなくなるところが
エンジン以外にもたくさんある。

>>454
エンジンとモーターが連動しているからちょっとした加減で
思わぬトラブルで止まらないか正直、心配でしかたない

筑波サーキットで2代目プリウスにラップで買って喜んでるバカがいるわww

サーキットにインサイト持ち込んで走ってろ。

バッテリーというのは使えば使うほどパワーも電気貯蓄も劣化するんだよね
寿命が2倍といわれてるエネループでも充電1000回がやっと
だからホンダはあえてエンジン主体のハイブリッドを選んでる

はっきり言ってさ、初代インサイトのあのデザインを基にして出せばいいのに
なんで新型はプリウスばりのデザインになっとんねんやＷ
マツダみたいに今のホンダもみんなおんなじ顔だし

>>457
インサイトは多少のトラブルで止まったりしない、
安心して乗れるってことでOK？

というか、プリウスVSインサイト　どっちがトラブルで止まりにくい？

あのイモ形のデザインもホンダが最初なんだがｗ

２代目ウイッシュにしても再びホンダストリームのパクリ

バッテリー主体のプリウスが悪いとは言わないが
ただバッテリーはエンジンに比べてまだまだ信頼不足で
問題点も多い
電池は温度で敏感に性能が変化する

みんな分らないのか・・・
専門スレだと期待して来たのに残念だよ

>>462
他のみんなはだんまりだからYAHOO知恵袋で聞こうかと思った
安心を買うならインサイトが有利ということか

もう一つ
今度の3代目プリウスは車の重さが１１０kも重くなってる
平坦な道ならともかく坂道では2代目に明らかに燃費で負けるのが目に見えてる

ホンダは｢プラグインHV&EV競争｣になったら次の手は無いんじゃないか？
プリウス並みのHV開発は重量増とコスト増の2コ式クラッチにしなきゃならないし、
しかも、それは日産が先に作ってるし。

リチウムは日産が一番乗りらしいしな。あのグニャリと曲げられる｢ラミネート型リチウム｣作ったし。

｢なんちゃってHV｣にリチウム積んでもコスト増なだけで殆ど意味ないんだし。


アホンダよ！！あきらメロンww

日産は駄目
トヨタやホンダより10年遅れてる

>>455
ブレーキは油圧でシリンダーを押してるし、ハンドルは電気や油圧でアシストしてるし
タイヤはバネやボルトや油圧シリンダーで車体を支えてるんだぜ？
どれがいつ壊れるか、心配で仕方ないだろ？
自分の足で歩くのが一番だよw

ハイブリッドを買う人はサーキットのタイムが２、３秒早い車より
燃費が２、３ｋｍ/L良い方を選ぶでしょ
逆に実燃費差で見たら２、３秒程度しか違わないのかって感じだけどｗ

>>468
油圧が効かなくなったらほとんどブレーキが効かないけれど
短い距離で坂道じゃなかったらサイドブレーキなどでゆっくり走行できるし
ハンドルの油圧のトラブルなら重いのガマンすればいいし
急にエンジンやモーターが回らないことの方が一番心配だよ

>>470
エンジンやモーターが壊れるよりブレーキが壊れたほうがいいのか？
ドMだなw

>>469
山道はコーナー性能が良ければブレーキを頻繁に踏まなくていいから燃費も上がる
ということでサーキットタイムは２、３秒早い車の方が理想的と思わない？

>>471
エンジン、モーターも修理工場まで走れたらそれでいいよ
深夜に止まって苦労した思いがあるから心配で心配で

>>466
日産はモーターのみかな
何か心配だよ

そんなに故障で動かなくなるのを心配するか？

そんな現象が頻発するような車がモデル末期に5000台とか売れへんやろ

>>475
故障が多いから毎年毎年新車を何台も補充しないといけないわけだよ
車の買い替えNO.1が、故障が増えたから買い替え　ということだからねぇ・・・

プリウスｖｓインサイトpart6までの結論は、
プリウスそれともインサイト
どっちが優勢ですか

ここでは分らないのか・・・
しかたないから、おしえてGoo　で聞いて来るよ

>>477
口の悪さだとンダオタ圧勝だなｗ

>>425
この場合、一般の認知度は問題ではないのでは？
パクったかどうかは置くとして。

トヨタ自動車�鰍ﾁて、客から預かった貴重な消費税を国に納付する処か
「輸出免税」という特典を利用して、逆に国から1,500億円（19/3期）もの
税金を返して貰っている。
消費税率が10％になったら、還付税額も2倍の3,000億円だ〜。

さすがは商魂逞しい三河商人、税金でも「商売・商売！」あんたは偉いっ・・。

この戦いってさ
シビックとレビン見たいでワクワクするね

>>481
あんた学生さんか？
会社で働いた事あるかな？

プリウスの圧勝かな

>478
もう見てないかも知れないが、いざというときを考えるとインサイトの方が普通車に近い分だけ有利だと思うよ。
プリウスは機構的にモーターが動かないとバックも出来ないらしい。
技術的にもかなり冒険していると思う。

インサイトだってエンジンが動かないとバックも出来ません

トヨタ(笑)は、ブレーキ系統が漏れるトラブルが多いし、
燃料が漏れるトラブルも多い。
それから、操舵系のトラブルもきわめて多いから、
命を奪われそうでダメです。

旧型プリウスに燃費で負けてるんだからね。
勝負有りだろ。

可哀相だけどプリウスの圧勝だよ。

インサイト乗ってると信号待ちで小学生に
ああーっ偽プリウスだあーっ！！
なんちゃってハイブリッドだあーっ！！
と、指差されます。

>486
エンジンが壊れる場合とモータや電池が壊れる場合を考えると、どちらが確率として高いか？ということ。
メーカーも必死で開発しているだろうけど、ある程度のリスクは覚悟して乗らないといけないと思う。

　　　　　燃費　　税金　　機能　　価格
現プリ　　良い　　安い　　ｲﾏｲﾁ　　安い　　
新プリ　　優秀　　高い　　多彩　　高い
ｲﾝｻｲﾄ　　ｲﾏｲﾁ　　安い　　充実　　普通　

>>485
トヨタのHVは12年前から歴史あるんですけど。。。
みな無茶言ってるなぁ。。。

>>490
インサイトでガス欠で動けなくなるほうが確率高いんじゃねｗ

幾らアンチでもこれは質悪いわ…。

>492
承知しているけど、たった12年の歴史で安心するのは難しいと思う。

>>363
> インサイトは、時速100km越でも、しばらくはモータだけで走れますが？
オーナースレで報告有ったな。
漏れは100km/hは試せなかったけど60km/hでは確認した。

>493
アンチとかではなくて技術論的な話。
プリウスは正直すごいと思う。

>>493
> インサイトでガス欠で動けなくなるほうが確率高いんじゃねｗ
> 幾らアンチでもこれは質悪いわ…。
プリウスはガス欠でも動くんだ？すげぇ！

動くよ
近くのスタンドまでEVモードで行ける

>>498
> 動くよ
> 近くのスタンドまでEVモードで行ける
ガス欠でも動くなら、ガソリンなんて入れる必要ねぇじゃん？

プリウスってエンジンかかっててもバッテリーが切れたらバックできないの？
理論上でなくて実際にそういう状況になるの？

>>500

エンジンで発電しながらモーターを動かす。
いわゆる、とてーも効率の悪い、シリーズハイブリッドと一緒ｗ

>>495
この人にも >>394

>>500
エンジンで発電した電気でバックできている。

>>502

貴方のレスの意味がわからん。
エンジン→発電機→モーター→バックだろ。
シリーズハイブリじゃん。
そしてシリーズハイブリは効率が悪いのだよﾊﾊﾊ

で、新型プリウスとインサイト、どっちが売れてんの？

>>503
バッテリーがぬけてるじゃない

エンジン→発電機→バッテリー→モーター→バック

>>500
半年とか放置すればその状況になるかもね。
そうなるとエンジンで発電するにもバッテリー切れでエンジンかからない気がする。

バックが動かなくなっても、手で押せば良いだけで
前進ができれば大丈夫

>>497
＞プリウスはガス欠でも動くんだ？すげぇ！
そんなことも知らずにインサイト買ったのか阿呆がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ま、マイルドモーターちゃんでは自分ひとりでは走れないもんなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






気分どう？

>>508
まあ、ＥＶ走行なんて気休め程度でしかないがなｗ
そもそも、ガス欠で止まってるプリウスを2度程みたことがある
おそらく、無給油で何Km走行できるか？的な、わけわからん事してたんだろうが

誰かも言ってたが、ホンダのIMA自体は燃費向上のためにはシンプルで非常に有効で優れた技術
VWのターボ使ったシステムより遥かにいいと思う
ただハイブリッドという言葉だけを宣伝し過ぎたので、機構の全く違うより本格的なトヨタ式と比較されてしまった。
ハイブリッドには定義上は違い無いんだが、機構の違うトヨタ式より劣るもの、ホンダの技術は劣るものというイメージ
がどうも付いてしまう
今開発中の2モーター式は別として、インサイトの1モーター式はハイブリッドという言葉を使わずIMAとして
アピールした方がむしろ共存出来たのでは無いか？
またそうしてればトヨタも潰しに来なかったと思う。

>>510
デザインもプリウスともっと違うシルエットにするとかきっちり差別化すべきだったよね

IMAじゃ意味分からないからなあ。
それに「ハイブリッド」は決してトヨタのためだけにある言葉じゃない。

>>510
＞ホンダの技術は劣るものというイメージがどうも付いてしまう

完璧に劣ってるじゃん。何言ってんだかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エアコン使用時にエンジンがアイドルストップしないなんて、
まさにハイブリッドという言葉を使うにふさわしくないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





気分どう？

気分どう？厨がいるだけで
トヨタとトヨタ車とトヨタ厨に嫌悪感を覚えるｗ

>>513
いや技術どうこうというのは同じシステムで比較すべきもので・・
まったく違うシステムで比較しても意味無し
トヨタが特許でがんじがらめに防御せず、スプリット式どうしで自由競争してその上でトヨタが優れているのなら
トヨタの技術力はあると言えるが

>>501
>>502
>>506
なるほど、EVでなくなる訳か。
エンジンかかった状態でバックできるけど、その中身は>>505のような動作になってる、と。

>>511
それは俺も思った。
HV車がエクステリアでもそれと分かるようなものじゃないとダメだということはシビックHVやアコードHVが証明したけど、「じゃあプリウスのコピーとは言われないようなHVのデザインにしよう」とは思わなかったホンダの自爆だな。
むしろ積極的に真似したんじゃないかと思う。
5ドアハッチバックと言う記号でもっと違うデザインがホンダならできたはずだから。

>>514
別にそんなにヨタ厨でもないんだがなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ま、君は負け組確定のマイルドハイブリッド車（笑）を選びなさいｗｗｗｗｗｗｗ








気分どう？

バカばっかりだな。
わかりやすさなんていらない。
ホンダの最大のミスはトマトプリッツ。それだけだ。
つまり、ネーミングセンスがなさすぎた。

>>517
貴方をヨタ厨だと言った覚えは無いんだが。
読解力もないんだな、気分どう？厨。

最初ＨＰでプリの写真みたときはかっこいいなと思ったがもう見慣れてダサくみえてきた。
エクステリアはインサイトのほうがシャープでかっこいいな。

ハイブリッドカーに興味がありますが、エンジンとかすごいハイテクらしいですね。

そこで質問ですが、ハイブリッドカーがもし故障したらそこら辺の自動車工場の
おっちゃんとか 修理できるのでしょうか？
とても不安です。

アメリカのＧＭが破綻し、その後アメリカ政府が国有化して再建しなければならないようだ、国の金が大きく投入されてる
どの道、国の金がいるのなら、国有化後、エコカー（プラグインハイブリッド6-ＥＶ4くらいか）生産に特化し、
アメリカ全体の車の石油離れを推進させれば意義が大きい、国の金が無駄にならないし　国を挙げてエコカーへの大転換を勧めれば莫大な車が売れて、
経営もうまくいくだろう、そういう面の国有化のメリットを出せばいい、世界はアメリカを見直すだろう

　ただその軸となるべき今のＧＭのプラグインハイブリッド予定車ボルトはあまりに車重が重い、加速度を欲張ったりしてるからでもある、
この点はがんばって車重半分-6割くらいにしたスーパーエコカーを速度などは欲張らずに開発しなければならない、
そうすればバッテリなども小さくてすみ安くなる、今のボルトは高すぎでもある、そういう技術やポリシーも必要だ、
国有化を気に考えて画期的な大転換を果たすべきだ．アメリカの威信に関わる

トヨタ容赦ないな

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090528-00000001-diamond-bus_all

>>519
あの文章でヨタ厨と言ってないって？馬鹿なの？それとも日本語でOK？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マイルドモーターちゃん（笑）好きな人は馬鹿で単純だねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ








気分どう？

>>521
構造がハイテクなのはヨタだけで、アホンダは極めてシンプルですｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>524

>> 気分どう？厨がいるだけで

と

>> トヨタとトヨタ車とトヨタ厨に嫌悪感を覚えるｗ

からどうして

> あの文章でヨタ厨と言ってないって？馬鹿なの？それとも日本語でOK？

になるんだ？
気分どう？厨がヨタ厨だって？
そりゃヨタ厨に失礼だろ。
ヨタ厨に謝れ！

>>525

気分どう？が抜けてるぞ。

トヨタもそんなにホンダ相手にムキになるのなら、
ホンダのディーラーの隣にトヨタ店出しまくったら楽しいのにな。
プリウスだけ並べたトヨタハイブリッド店とか逝って、
「インサイトと乗り比べてください」って横断幕張るの。

これぞトヨタ商法じゃない。

>>528に座布団1枚！

今日、新型プリウス見たけどカクカクしててダサい。

ある程度年配の方なら車に思いいれがあると思うので、各メーカー観を背景とした意見がある反面

若い世代は車を道具としか見れないので、ちょっと滑稽に見える

プライスバリューはプリウスの方がお得でしょう、今の時代足廻りとかより乗り心地でしょう
それより気になるのはエコや何より価格です

　プリウス　　　　　インサイト
　１８００ｃｃ　ＶＳ　　１３００ｃｃ

燃費性能やこの排気量の違いで１６万円の差額しかなく、インサイトはあと
１５万ぐらい値段をさげないと購買意欲的にはどうかなと思います

>>531

プリウスが1800ccと言っても
それは幾何学的な排気量であり、
実質は1300〜1500ccですよ。
ミラーサイクルですから。

1800ccで99psですから。

>>531
＞インサイトはあと １５万ぐらい値段をさげないと購買意欲的にはどうかなと思います
そのまえにＰＲＥＭＩＯとＡＬＬＩＯＮほかを50万円くらい値下げすべきだとの声が・・・。
マジで売れんだろ。価格比べて同じじゃ。

気分どう？厨
自分の行動が恥ずかしくなったのか？
消えたなｗ

フィットじゃなくてなぜかパッソを買う人がいるんだ。
プリウスじゃなくてインサイトを買う人がいてもなんら不思議じゃない。

移動手段・・・かなしいかも

HVにこぞって乗る・・流行なのかな

マニュアル車が無くなった頃から、車はただの移動手段になり始めたんだよ。
利便性を高めたことが仇になってしまった。

プリウスは論外としてインサイトにはマニュアル欲しいけどあのレイアウト見ると無理かな。

>>537

CR-Zはマニュアルあるって話ですよ。

初期型インサイトの路線で行くべき

>>539
売れなかったからね。
仕方ないよ。

> ＞プリウスがエンジン使って加速する時の
> また大馬鹿な勘違いだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
> モーターのことを忘れてるなんて、マイルドモーターちゃんには困るねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
> 加速時にはバッテリーコンピュータの状態をTHSが判断して、モータだけで行くか
> エンジンもかけるかを決定するのね、わかる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
> エンジンは全体のエネルギー消費が一番小さくなるよう制御される、と。
> メカ音痴はどっちなんだかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>
>
>
> 気分どう？

モータ走行ばかりしてたらバッテリは無くなるよな。
いつかエンジンは掛かるよな。
高速道路でアクセル踏んだらモータだけじゃ加速足りないよな。
エンジンも使って加速するよな。

で、エンジン使う時、プリウスのエネルギーフローはどうなってんの？
メカ音痴の気分どう？厨にはわからないかｗｗｗ

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

>>541
うわぁ本当にこっち来てるよ、しつこいなぁアホンダ厨ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メカ音痴が自分ってわかってプライド傷つけられた？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エネルギーフローって偉そうな言い方してるけど、THS-IIはねエンジンパワー制御は
いい条件を計算してエンジンに指令送ったり、回転制御行ったり、エネルギーを
発生させるために一番効率がいい条件を全部コンピュータが制御してるわけだから
意識しなくてもいいってことだよ、メカ音痴君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それよりインサイトのエアコンつけてるときにアイドルストップしないのは
なにかメカ的に深い理由でもあるのでしょうか？是非ご教授くださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

気分どう？

車が売れないとトヨタは困るが（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg

どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダが悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の犯罪とその奥様達の集団売春が始まるな。

　592 ：山師さん＠トレード中：2009/05/13(水) 07:12:04 ID:wUfetH360
　　　プリウスのディーラーへの卸価格なんだが、
　　　前のモデルより3万円高いってどう言う事？

　　　30万値段下がって、卸価格は上がるって事はメーカーウハウハでディーラーが死ぬって事？


ブサイクな形の

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

正論でディベートすると最後は何も返せなくなって、いなくなるか話を反らすんだよアホンダって奴はww

GMやフォードより落ち込むトヨタ　

トヨタ自動車：歴史的な赤字決算　並大抵ではない巨艦再建
http://mainichi.jp/select/today/news/20090509k0000m020105000c.html
トヨタの今年度決算見通し　営業赤字８５００億円に拡大へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090508/biz0905082355029-n1.htm
トヨタ、拡大路線のツケ重く　２期連続の赤字予想
http://www.asahi.com/business/topics/economy/NGY200905080013.html

米国の４月の新車販売は前年比３４％減と歴史的な低水準。
しかも、トヨタの落ち込み幅はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォードモーターより大きかった。

米国を抜き最大の自動車市場となった中国市場でトヨタは、独フォルクスワーゲンやＧＭに
大きな差をつけられている。
アナリストは「トヨタは中国では勢いが感じられない。これでは業績の急回復は難しい」と指摘する。


トヨタは皆の想像以上にヤバい状況だよ。
こりゃ、工作員が各スレで火消しに必死なのも理解できる。




ついにパクリ多売にでたか。

本当にいなくなったなアホンダ厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
聞きたかったなぁ、何故エアコンつけたらアイドルストップできないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
（どんな言い訳するかをね！）








気分どう？

操舵関係のリコールはアシストが効かないってヤツだけだと思った。
http://toyota.jp/recall/campaign/se030506.html

完全に効かないって報告は１件あったはずだけど、これは整備不良
あるいは特定固体の問題ってことで落ち着いたはず。

ただ、微振動発生とか、フィードバック不足とか、電動アシストがらみの
トラブル話は多く聞く。

なんにせよ、新技術は安定してから買うのがいいのは確かだろね。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:17:21 ID:mUTwL0W/0
バッテリーというのは使えば使うほどパワーも電気貯蓄も劣化するんだよね
寿命が2倍といわれてるエネループでも充電1000回がやっと
だからホンダはあえてエンジン主体のハイブリッドを選んでる

バッテリー主体のプリウスが悪いとは言わないが
ただバッテリーはエンジンに比べてまだまだ信頼不足で
問題点も多い
電池は温度で敏感に性能が変化する

もう一つ
今度の3代目プリウスは車の重さが１１０kも重くなってる
平坦な道ならともかく坂道では2代目に明らかに燃費で負けるのが目に見えてる

>547

ほら、言ったそばからww
ユーザーには関係ないから

＞だからホンダはあえてエンジン主体のハイブリッドを選んでる

いやいや、本格的なハイブリッドはヨタが特許とりまくりだから
こんな簡単なハイブリッドしか作れないという理由か、
開発費かけるのやだから簡単なので逝っちゃえ！という理由の
どっちかだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

夏になると渋滞でエンジンかかってるインサイトを見て「どこがエコなの？」
ていう声が聞こえてきそうな希ガスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


気分どう？

価格設定でインサイトの立ち位置が曖昧になってるとして
例えばＬグレードを廃止して２グレードにし、ＬＳタイプを
２１５万円にすれば好印象になると思う
パドルシフトや昼夜切り替えミラーとか必要性を感じないし

あと雨の日にインサイトは全然アイドルストップしないらしいけどなんで？
ワイパーで電力消費してるから？
ワイパーが｢電気吸うたろか？｣って言ってんのww

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:59:09 ID:RfgXERzg0
なにかとデザインが批判されるプリウスだけど、単純に老人向けにしただけだよね。

「最近の若者はお金をもっていない。そういう連中が少し安い車を買おうとする」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by ダイハツ社長
って思想を見事に体現してるだけ。

若者を貧乏にする労働政策を進め、若者をスルーしたデザインをする。
ただそれだけのことだね、
プリウスのデザインは。　　
　


あの不細工な形は無い罠
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>543

> エネルギーフローって偉そうな言い方してるけど、THS-IIはねエンジンパワー制御は
> いい条件を計算してエンジンに指令送ったり、回転制御行ったり、エネルギーを
> 発生させるために一番効率がいい条件を全部コンピュータが制御してるわけだから
> 意識しなくてもいいってことだよ、メカ音痴君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コンピュータがどうとか誤魔化しやがって。
何もわかってないんだね。
可愛そうな人だったのか。

> それよりインサイトのエアコンつけてるときにアイドルストップしないのは
> なにかメカ的に深い理由でもあるのでしょうか？是非ご教授くださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>
>
> 気分どう？

コスト削減で電動コンプレッサが載ってないからじゃん。
単純明快。

メカの話になると全くついてこれない「気分どう？」厨ということが、
またわかった訳だ。

>>552

特許と開発費はその通りだろ。
結果、コストが安く、燃費も動力性能もトントンなクルマが出来た訳だ。
そしてそれを叩くアンチ、つまり貴方という存在も生まれたｗｗｗ

ちなみに私はプリウスを叩いてる訳じゃないぜ？

トヨタ、８２件 の 欠陥放置（リコール隠し） を 「 謝 罪 」。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000013-san-bus_all

トヨタ社長、欠陥放置（リコール隠し）問題で 「 謝 罪 」。
http://www.sankei.co.jp/news/060720/kei114.htm

トヨタ 社長「事故に遭った方」に心からお見舞い申し上げると 「 陳 謝 」。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20060721/20060721_001.shtml

トヨタ株主総会、セクハラやリコール 「 謝 罪 」。
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060623-50238.html

トヨタ欠陥放置　国交省きょう改善指示　送検以来初めてトップが 「 謝 罪 」。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060721/mng_____sya_____001.shtml

トヨタ：広告問題で 「 謝 罪 」。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2003&d=1205&f=business_1205_002.shtml

トヨタ、レクサスのエンジン出力誇張 を 「 謝 罪 」。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/11/20050911000006.html


いずれにしても、トヨタ(笑)だけは無理。

>>554

雨の日は除湿しないと窓が曇るからな。
ちなみに湿度センサーも搭載してるからな。
ECON-ONなら普通に雨の日でもアイドルストップするからな。

ってところで、餌になったかい？

インサイトスレを荒らすな。
私がここで相手してやるからなｗｗｗ

この程度の価格差なら間違いなくプリウス選択するよなぁ
トヨタの他の車種がどうなろうと知ったこっちゃない
いよいよやばくなると価格改定で値上げするかもしれんね

新型プリウスL205万円｢サイド&カーテンエアバッグ・S-VSC(横滑り防止)・アルミ・スペアタイヤ標準装備｣
新型インサイトL205万円｢上記の物全てOP。スペアタイヤの代わりにパンク修理キット付き｣


車体と装備でコスト削減したのにこの価格なら
｢なんちゃってHV｣はTHS-�Uよりコストが掛かってるのかぁ？

しかしなんでインサイト叩く馬鹿が多いのか？
君達なんでそんなに必死なの？

>>561
選択は人それぞれだと思うよ。

>>562
気分どう？が抜けてるよｗ

ま、インサイト叩くのも自由だけどさ。
インサイトスレ汚すのはヤメロ。
やるならココでやれ。

インサイトがプリウスより燃費が落ちるのは渋滞とエアコン使用時だけだと
思ってるヤツもいるかもしれないが冬は｢排熱回収システム｣があるから、
やっぱりインサイトよりアイドルストップ率が高いんだよなぁ。

値下げ無しで順調に売れてるインサイトが気に入らない。

悪いがインサイトはこれからも売れまくると思う

インサイトのアイドリングストップについて
・ＤとＮしかダメ
・ブレーキペダルを踏み続けなければダメ
・ブレーキペダルをバタバタさせてはダメ
・ストップ＆ゴーの渋滞で15km/hを超えなければダメ
・急な坂道で停まってはダメ
・急ブレーキで停まってはダメ
・エアコンをつけてはダメ

これは近年稀に見る良いバトル

どんどんやってくれ

策におぼれ大失敗して苛立つのが良く分かるスレですね。

車が売れないとトヨタは困るが（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg

どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダが悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の犯罪とその奥様達の集団売春が始まるな。

プリウスはディーラー潰し
販売台数のために身内からでも徹底的に搾り取るのがトヨタ流

客寄せのために格安メニューを作ったら、それしか売れなくなったようなものか。へー

派遣の次はディーラー整理ってのはどこぞの雑誌でも
記事になってたね。

Dに聞いたら、ヴィッツクラス売ってもクラウン売っても、
販売会社にとっては同じだと言ってた。
つまりメーカーの利益が違うだけだ。

チャネルによって車種クラス違うんだし、マージンが変わると力の入れ方も偏っちまうから
当然といえば当然だよね。

おー、ID:4Y3zrm6X0ことｱﾎﾝﾀﾞ厨必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞コンピュータがどうとか誤魔化しやがって。
誤魔化しって・・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
コンポーネントを制御するコンピュータこそTHSを理解するのに最重要なファクターじゃんｗｗｗｗｗｗ
THS-IIのこと知らないの確定だな。1/3が遠回りとか阿呆なこと言ってるしｗｗｗｗｗｗｗｗ
遊星ギアを使った動力分割機構で、エンジンとモーターを最適にコントロールしようとすると
ジェネレータやバッテリーコンピュータからの情報等も含めてコンピュータが制御しなきゃ
いけないことくらい理解できない？　それでもコンピュータ不要って言うの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｱﾎﾝﾀﾞ君には難しい？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>559
＞コスト削減で電動コンプレッサが載ってないからじゃん。単純明快。
わかってて聞いたんだけど、気付かなかったみたいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんな言い訳するかと思ってたら、言い訳するんじゃなくて、開き直るとは・・・(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
それがどれほど停止時にエコでないかちゃんと理解してる？夏が来てからじゃないと分からない？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱりｱﾎﾝﾀﾞクオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>564
>>562は俺じゃないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
悔しくて、周りが全て敵に見えてきた？ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




気分どう？

>>576
おかげさまですこぶる元気です。寝起きバッチリ。

オバちゃんは気分どう？


(何の話だっけ…)

内容的にはホンダマニアが無茶苦茶酷い内容の事言ってるんだが、一人間違っては無いんだが
口が悪いから同レベルに見えてしまうスレだなここｗ

正直、インサイト発表からの流れを見てホンダオタのせいでホンダが嫌いに成ったけどトヨタも
相変わらす売り方がえげつなくて好きに成れないぜ。
この2メーカーだけ生き残る自動車業界とかになってほしくないなあ。

隣接する新規店に対応するべく、今迄のランチメニューは残しつつも、格安ランチを価格設定。
ところが、格安ランチにお客が集中して店の前にも大量な客待ち状態。
従来のお客は、前の価格で食べていた常連顧客は怒り出し、店内でももめまくり。
店は、バイト君まで使って、対応に追われて、サービスの質は大きく低下。

それで、緊急の対策費がかさみ、最後には利益の方もろくに残らない。

今、そんな状況。

ていうか、どっちのメーカーのファンとしてもここで
罵り合ってる輩と一緒にして欲しくないだろうなｗ
しかもそれ見てメーカーが嫌いになるとかもなんだかなぁ。
まるでゲハ見てるみたいだ。

プリウスをご検討中のみなさん。
判子押す前にこの本を一読されてみてはいかがでしょうか？

http://book.asahi.com/topics/TKY200905250223.html

プリウス：
ストップ＆ゴーが多くヒートアイランド現象で大変な都会の人向け
ゆえにボディサイズは3ナンバーでも困らない

インサイト：
ストップ＆ゴーの少ない田舎の人向け
田舎は細い道が多いので5ナンバー有利

>>580
昭和に青春過ごして平成生まれの女子学生をご購入しちゃうような大人なんて
そんなもんさ。

　
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│││││┝┥派遣工の脳に深刻なエラーが発生しました [×]　|
┤│││││┝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━| ＼ｶﾁ
└┤│││││ 　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　　　 　´ヽゝｶﾁ
　 └┤││││ 　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　　　　 　 .|　ｶﾁ
　 　 └┤│││ 　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|.　　　　　 　 　 | 　ｶﾁ
　 　 　 └┤││ 　　　　　 　 ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 　 　　　　| 　 ｶﾁ
　 　 　 　 └┤│ 　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　l　 　 　 　 　 　 |　　ｶﾁ
　 　 　 　 　 └┤ 　　　　　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　/　　　　　　 　 　| 　　ｶﾁ
　 　 　 　 　 　 └──────────────────――┘

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 に関して

http://news.livedoor.com/article/detail/4154115/

このジャーナリストは、正直だ。

二期続けての
赤字幅は８５００億円規模に拡大する可能性がある。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地方なのにワンルームアパートの寮費が6万円
　　　　　　　ハケンの品格　　ハ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ケ　　　　　　　　　　　　　　　　　就職氷河期
　　　　ネットカフェ難民　　　　ン　　ワーキングプア　　日雇いの奴隷
　　　　　　　　　　　　　　　　　 村
使わせてもらえない社食　　　　　　　　「ああ君、今週いっぱいで派遣打ち切りね」

　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼ 　　でも、Ｆ１で無駄使いは継続。
　　　　　　自　　　　 　　／　ヽ､_　 　 ＼ 　　　　＿＿_　　寮を追い出される　　加藤智大は神
　　　　　　己　　　　 　 （ー）（ー ）ﾟo 　 | 　　 ／　　　　＼　　　　　　　　　　　
　　　　　　責　　　　 　 （__人__）　 　 　 |　 ／　─　 　 ─＼　　趣味はたばことパチンコ
　　　　　　任　　　　 　 (,｀⌒ ´　　 　　.|／ 　 ｡o(（●）(（●）o。　
　　　　　　　　　　　　　 {　　　　　　 　 :|:.　 　　 　（__人__）　 　 |＿＿＿＿　　　隠
　　　　　　　　　　　 ／ { 　 　 　　　 ..:/ ＼:.＿　　 ｀ ⌒´　　 ／::::::::::::::::::／|　　さ
　　自分探し　　 ／:::::::: ` ー　　　　 ＼ ／　　＼　　　　 　 ＼:::::::::::::::／　 |　　れ
　　　　　　　　／:::::::::::::: /　　　＿　　 　 |　　　　 ＼, -‐- 、-‐- 、:::／　.　 |　　た
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　.|　　ツ
　 不 .　 　 　 |　　__＿＿_　　＿＿__　　　夫　夫　　 　＼　　　 　 .|　　　　.|　　ナ
　 況 　　 　 . |　　 　 |　　　　　　　　|　　 ┌─┐　 ――フ 　 　 . |　　　　.|　　ギ
　　　　　　　　|　　　　|　　　　　　 　 |　　 ├─┤　　　 ／　　　　. |　　　／　
　　　　　　　　|　＿＿|＿＿　.＿＿__|　　 └─┘　　／⌒ヽ_ノ　 . |　 ／　
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|／　偽装請負
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　

>>494
そこまで言われたらどうしようもないよ。

>>506
あんなぁ。。。。どんな車でもその危険性あるだろうが。
車に乗ったことあるのか？

>>582
ワロタ
俺が考えてたことそのまんまｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
売れてる割には見かけないと思ったら、田舎で元気に走ってるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ








気分どう？

http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2007-07-18


自動車選びに必要なデータは、カタログの比較から始めるのが常識、燃費、
二酸化炭素排出量がデタラメなら、「間違いだらけのクルマ選び」になってしまう。
デタラメなデータはチェックされているのか？。すべてがチェックされている訳では
無い、時々合っているデータもある。すべてのデータを照合し、一覧表にして比較
するしか方法が無い、ここまでして始めて「間違だらけのクルマ選び」から脱出できる。
今のデタラメなデータを野放しにして正しい選択が出来るのでしょうか？。国のデーダが
チェックされて信頼されていれば、こんな二重チェックと照合は、必要無いのだけれど
、国の行政がいいかげんでは消費者は、自分で自分を守るように行動しなければいけない。
ドイツ自動車雑誌には10年ほど前から比較テストが行われて商品チェックがされていた。
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本国内では通用しても、国際的な機関にて修正される。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

羊頭狗肉のトヨタ(笑)、またまた誇大広告で詐欺かよw
とうとう英国人にまで手口がばれちまったよ。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ! 　　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 !
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

もうスラムなのは三河地区だけじゃない

◆名古屋駅前スラム化はほんとうだった
http://news.goo.ne.jp/article/mainichi/life/20081103ddm041040133000c.html
トヨタは９月末までに期間従業員を２０００人削減。
デンソーや関東自動車工業などのグループ内企業も人を削り始めた。
日産やスズキも人員整理を決めた。対象はほとんどが派遣労働者だ。

夜の名古屋駅前に行ってみ。
沢山の若い男が、大きな鞄抱えて朝までうなだれているから。
こいつら派遣でクビ切られた連中だろうな。
既に半分はホームレス化しとるし。

昨日の夜中、
俺が仕事帰りに通ったら
「すみません…百円恵んで下さいませんか？何も食べてなくて…」
なんて言われてさ
可哀相だから500円玉くれてやったよ。

派遣会社は最期まで面倒みろっての。犬猫じゃあるまし。
名古屋駅前、治安悪すぎるぞ。

トヨタ(笑)が作ったスラム地域　日本語指導必要な子が最多

　日本語の指導が必要な外国人の児童・生徒が０７年度は１年前より１３．４％増え、
９１年度の調査開始以来最多の２万５４１１人となったことが、文部科学省の調べでわかった。

　都道府県別では、愛知が最多の５０３０人で全体の約２割を占めた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
以下、（２）静岡２６３１人（３）神奈川２６０１人（４）東京１９１３人（５）三重１４０７人
（６）大阪１３１６人（７）埼玉１０７８人（８）千葉９８２人（９）群馬９６２人（１０）滋賀８８２人の順番だった。

http://www.asahi.com/edu/news/TKY200809010060.html
　

実用的にはフィットやデミオなどのコンパクトカーの方が良く、
実燃費もさほど変わらないケースもあるわけだから、まだハイブリッド車に絶対的な
アドバンテージがあるとは言い難く、購入は時期尚早ではないか？

まして自動車業界は不況の煽りをモロに受け、安くて実用的な商品が求められている
世相なのに、割高で出費のかさむ車に乗り換えるのは愚かに見える。

トヨタのハイブリッドシステムは世界でも群を抜いており、注目に値するとは思うが、
環境を謳いながら消費を促すという宣伝面での矛盾が疑問符を投げかける。
対してホンダは性能追及を謳っておらず、製作やリサイクルの面でもインサイトは
エコなイメージで売り出すに相応しいと言える。

つまり、技術的にはホンダが後追いの形となってしまったが、今回の対決は、
宣伝の面でも商業的な面でも、トヨタが後手に回ったためにねじれたという事だ。

プリウスはセンターメーターってだけでもう無理。
あんなものは、人間工学的にも劣っている。

目線が、大きくずれるものが、正しいとはとても思えん。
手抜きなやり方でしかない。

他の乗り物で、運転席の目線の中央から優先的に並ばない
乗り物など、考えられない。

ダメダメな手抜きセンターメーターの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

---------------------------------------------------------------------

計器類の配置と色はかなり重要である。
しかも、夜間のサイドウィンドウへの写り込みへの配慮も重要。
ダッシュボードやメーターの窓ガラスへの写り込みで大きく疲労する。

トヨタ(笑)はこの辺がかなり下手糞。
気にしないのは、車音痴ユーザーだけ。

自動車だけではなく、オートバイ、飛行機、建設機械含めて
主要なメーターが、運転者の視線中央から大きくズレるものは
極めて稀だ。

そういう意味でもトヨタ(笑)のセンターメーターは、意匠的にも欠陥だ。

惨めなトヨタ(笑)

ソーラーパネルは停止していないと稼動しないし、換気しか使えない。
ただでさえ重くなったのに更に重くしてどうする？ソーラーパネルの重さで
燃費悪くなったら本末転倒。
ソーラーパネルで充電できないのに
金を余分に出してまで、無意味なソーラーパネルつけて、
狭く重くして、燃費悪くしてどうするんだ。
これって大馬鹿者じゃないか。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>594
>環境を謳いながら消費を促すという宣伝面での矛盾が疑問符を投げかける。

残念だけどホンダのＣＭで
「みんなで乗って貰って初めてエコ」だと謳っているよ。
ハイブリッドよりはコンパクトカーが良く、でも環境面ではホンダが良いなんて
都合のよい事ばかり考えるからホンダはトヨタに追いつけない。

インサイトにいたってはステアリングが邪魔でメーター見えないんだけどな

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実


　86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:14:22 ID:o/2TLPpr0
　　　 プリウスの任意保険、調べてみたら俺の２Ｌターボより高いな
　　　 どんだけ事故が多いんだよｗ

ソーラーパネルつけると約20kgも重くなるんだろ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄w

しかも、夏場の暑さ対策の換気専用。
これは、マツダのセンティアの丸パクリでしょ。

ソーラーパネルは羨ましいけど、使い方が半端で萎える。
どーせならちゃんと使えば良いのに…orz

ホンダのニッケル水素電池価格はボッタクリ！
プリウスより小さいバッテリーなのに価格が倍

ホンダ・現行シビック・ハイブリッド273,000円（税込）

トヨタ・二代目プリウス134,400円(税込)

http://www.carview.co.jp/bbs/104/4387/?bd=100&pgcs=1000&th=214089&act=th

いかな vs スレでも、コピペしか芸のない ID:QWt1OtFk0 は荒らし同然。
よって本日のNG 推奨IDは ID:QWt1OtFk0 でございます、

>>604
ID:QWt1OtFk0はいずれＩＤ変えてくるよ。
そして通報もされているみたいだけどｗ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1242889125/

ソーラーパネルで燃費悪くなるなんて、どこかに載ってたのかい？

それとも、いつものアホンダの妄想？

っつーかYo!!
両方試乗したっつーても、どっちかに肩入れしてればバイアスがかかるのは当然。
他者を貶める様な、不粋っつーか下品な真似をしないのが大人。

>>606
重くなるんだから悪くなるだろ
誤差程度かも知れんが

ソーラーパネルと自動駐車機能は無駄装備だろ
話題づくりに貢献しているだけ

そのおかげでメディアの露出が増えるなら成功じゃないか。
実績はたっぷりある。

>>610
メーカーにとっては成功だろうが、
買ったユーザーは失敗

インサイトオーナスレによると
インサイト海苔でエコノミーを考え任意保険入らない香具師が居るらしい。
インサイトを街で見かけたら近寄らないほうが吉

>>612
そりゃ維持できないってこじゃん。
どんな車にもいえるが、無理して買わなきゃいいのになぁ。。。。

>>611
20型のパーキングアシストも、話題性ナンバーワン＆使わない機能率ナンバーワンだが
プリウスのオーナー満足度は群を抜いて高い。

結局車をそのギミック"だけ"で選ぶような馬鹿はそうそういないし、もしいたとしても自業自得だし
買わされた車が良いものであれば、きっかけはどうでも満足するってことだ。

>>606

物理の法則を知らない馬鹿は、価値無いから黙っていろ。
20kg重くなって加減速繰り返せば、燃費が悪化するのは当たり前。
メーカーだって、燃費のためにはトランクに余分な荷物を積むなと言っている。

重たい車は田舎道をのんびりと走ってろ

ソーラーパネルで+20ｋｇ増ってあるけど、実際はサンルーフ+ソーラーパネルで+20ｋｇだからね。
普通のサンルーフでも+20ｋｇ当たり前だからそんな気にしなくて良いのでは？
まぁほとんど人間のつけない理由は+20ｋｇじゃなくて+20万円だと思うがｗ

>615


ソーラーパネル使う事でアイドルストップ率を高めての低燃費分より
20kg増の分の燃費悪化分の方が高いって、どっかに載ってたのか？

ほんとバカだなぁww

頭上が低くなるのを嫌うレスもよくあったね。
実際納車された人たちはどうかんじてるのかね。

>>618
ソーラーバネルは換気用で
バッテリーへの充電もできないっての。

頭上の重量増20kgは、運動性にも燃費にもマイナスだ。

ただでさえ、重くヘタレな足回りなのに。

ID:QWt1OtFk0＝ID:kG5WiU5j0

ほら、自動でＩＤが変わりますｗ

>>615
この人は満タンにすると燃費が悪くなるので10Lとかセコイ量しか補給しないらしい。

飛行機並の気遣いだなw

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 09:22:38 ID:zNsvmETFO
インサイトは、欧州で絶大な人気を誇る自動車番組 トップギア の人気司会者にボロクソに言われてた。
「今買うことのできる車の中では最悪の車。」
その理由をそこまで言うかというくらいに説明していた。
トヨタの比較広告よりも、欧州での販売に影響が出るのは間違いない。



こんな書込みを見つけたので晒しage
BBCのTopgearでRubbish!!と常に言われてるのはPrius(笑)ですよね？
よっぽど悔しいのかなヨタ役員さん？
ベスモじゃ工作が入って面目保ったみたいだけど小細工聞かないTopgearでの
タイムアタックではIS-FはBMW M3に完敗でいい所無しだしF1は連敗記録更新中で

m9（＾Д＾）プギャー

先にフィットハイブリッド20万円高くらいで
出して後から１５００ＣＣのエンジンでインサイト出したら良かったのに
新型プリウスがフィットハイブリッドにシェア食われた方が
トヨタも悔しかっただろうし

＞インサイトは、欧州で絶大な人気を誇る自動車番組 トップギア の人気司会者にボロクソに言われてた。
＞「今買うことのできる車の中では最悪の車。」


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

新型プリウスL205万円｢サイド&カーテンエアバッグ・S-VSC(横滑り防止)・アルミ・スペアタイヤ標準装備｣
新型インサイトL205万円｢上記の物全てOP。スペアタイヤの代わりにパンク修理キット付き｣

動力性能{ベストカー}
0〜50km/h加速
2代目プリウス＝4秒56
新型インサイト＝5秒29
50〜80km/h加速
2代目プリウス＝4秒73
新型インサイト＝5秒22

渋滞時の燃費{Carview}
用賀→青山11km
2代目プリウス＝22,1
新型インサイト＝14,8

3年後買い取り予想{ガリバー自動車研究所所長・談}
新型プリウスL＝127〜146万円
新型インサイトL＝108＝125万円


車体と装備を比べると割高なインサイトなのに、
なんで重いプリウスより遅くて燃費も悪くて、
おまけに買取り価格も安いの？

トップギアでプリウスがアレ呼ばわりされてたけど
アレだけでも世界に通じる圧倒的な知名度だね

>>628
インサイト以外にもスペアタイヤを搭載していない車はあるけど、それにも同じ事が
言えるのか疑問。
実益を得にくく、安全という名目で霞の様な安心を売りつけるのを良しとしない
考え方もある。選択権はユーザーにあるべき。

エコを謳った車で必要十分以上のパワーは要らない。

１１kmの道のりのデータ上差が出た所で、実際に消費するガソリンの量の違いは
いくらもない。

本来のプリウスの価格は２４５万円からだったので、この予測は妥当。
おかしいのは新車時の値付け。

トヨタはハイブリッドを前面に押し出しながらエコカーとして退化させてしまった上、
事実上のライバル潰しを外聞なく行った事を恥じるべき。
今のトヨタは自動車業界にプラスをもたらしてなどいない。

>>630
スペアタイヤと安全は関係ない気がするがｗ
パンクした時に、あるとありがたいのは間違いない
トヨタは、よほど特殊な車以外はスペアタイヤが搭載されてる
そこらへんは、メーカーによる思想の違いというべきだろう
ついでに言うと、別に自動車業界にプラスをもたらさなくても
ユーザーにプラスをもたらせばそれでいい

同価格帯の製品を道ずれにする値下げ
まさに自爆

>630

プリウスvsインサイトのスレでインサイト以外の車にもって何だ？

それに主観的な事言っても仕方がないだろ。

データに勝るものは無い！！

アホンダは{プリウスorインサイト}から逃れないと物が言えないんだわ。

会社として、どう有るべきか？
とかトヨタ自動車の決算とか
アホンダは、んな事考えて車買うんかいww

少しは日産のことも思い出してあげて下さい

オプションのソーラー（20kg）を載せたプリウスを鉄腕!DASHのように
ソーラー発電だけでどれくらい走れるのだろ

日中の充電時間【　時間】
走行距離【　km】

>>630
いくらエコでも、後席に成人男性乗せるのがつらい車はいやだ

おれずっとホンダのバイク乗ってて、
あのずば抜けた壊れにくさに感謝してるホンダ党だけど

正直、手ごろな値段で燃費がよくてコンパクトカー以外の車となるとプリウスになる
インサイトはオレにとっては論外
エコカーだからどうだとか関係ない
あとスペアタイヤが役に立った経験のある人間としては、ないとすごく不安
あって当たり前だと思う

新型ブルーバードだすんだっけ
価格帯がプリウスインサイトとかぶるけど

>>637
インサイトはコンパクトカーの分類だぞ。
いや、無粋な突っ込みですまんが。

ソーラーカーだん吉は夕暮れまでガンガン走れてスゴイ
ピザなソーラーカー プリ吉も10kmは走ってくれそう

>>633
インサイトは軽量化とスペース効率を優先して修理キットを選択した。
エコカーらしい選択だと思うが？

重量物になるのであれば必要以上のオプションをエコカーに付ける必要は無い
という考えもある。
ユーザーに不自由な抱き合わせ商法は良くない。

データを重視するのであれば両車の実燃費比較データを取るなり拾い集めればいい。
データとしてストロングなハイブリッドは余裕で、マイルドちゃんはへとへとになるか。
開発、製造を含めた対コスト燃費を考慮したら大差になるんじゃないかな？

>>641
貴方一般ユーザーの方でしょうか。
開発、製造を含めた対コスト燃費なんて、どのユーザーが気にするの？
自分で無茶な事言ってると思いませんか？

実燃費データなんかとっくに決着ついてるのですが。

プリ吉のホームページを見ても詳しく書いてない・・・
フル充電で、2kmだけしか走れないの？

ソーラーカーだん吉がスゴ過ぎるのかな・・・

>>643
＞ソーラーカーだん吉がスゴ過ぎるのかな・・・
お前がアホすぎるんだろ

>>644
エエエエ？

>>637
後席にスペアタイヤを置けば、
後席に成人男性も乗ることがなくなり、問題解決。

もしかしてプリ吉のソーラーパネルはまがい物だったの
ソーラーオプションで「ソーラーカープリ吉になれる」と騙されるところだった

プリ吉もへんな期待を持たせやがってマジむかつく！
今日は>>644にバカにされるはで散々な一日だわ・・・

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1238522657/561-#tag561
【不良】 フタバ産業　6不良目 【No.1】

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/05/29(金) 14:58:03 ID:lJwd0g8Y
プリウスで不良！
今日、夕礼

>>642
正直その辺は両派とも都合のいいときに振り回すからなぁ。

>641

あの燃費比較は新型プリウスに劣る2代目プリウスだからねぇ〜！

抱き合わせ商法をしてないインサイトが、どうして割高になっちゃうんだ？


あんた苦し紛れすぎるぞww

ソーラーパネル付けてると炎天下に車止めてて、
乗り込む3分前にリモコンでエアコン付ければ車内温度が35度も下がるんだろ。
これは良いねぇ！
でも我慢するのが好きなアホンダは、こういう快適装備は嫌いなんだろ。

そうだ！
インサイトのサンルーフって何キロあるの？
も、もしかして1キロもないんじゃ？

両方試乗してきた
良くも悪くもインサイトのがクルマっぽい
無限のやつ欲しいな

>>653
その「普通」な部分が好みの別れるトコだな。

もはや議論にもならんでしょ
エンジン付電気自動車と、補助モーター付ガソリン車
大人４人が楽々乗れるセダンと、実質２シーターの趣味グルマ

・ホンダが好き
・トヨタが嫌い
・後ろに人を乗せることはまずない
・乗り潰すからリセールバリューは必要ない

最低でもこの４つを満たすのであればインサイトもありかもしれんけど

>>655
議論にならないならｖｓスレいらないな。
何で来るのよｗ

後部座席に座った印象はどっちも変わらなかったけどな

雑誌の書き込みは、提灯記事だったよ。
試乗車の印象で゛いえば
後部座席の座りごごちもスペース共に、どっちもどっちだ。
足腰は、（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄の方が糞だった。

ちっちゃい子にはあまり影響ないよね

>>650
正当な利益を取るのは企業として悪い事ではない。
問題なのは現行ユーザーを顧みない素人騙しの値下げや、品性の無い揶揄だ。

個人的に、ホンダのハイブリッド車は車として自然な乗り味で、駆動に盛り上がり
がある所が好きだが、
トヨタのは不自然で別の乗り物と化しているし、不安感が消えない。機構的な
将来性の不安も拭えない。

車は個人の評価点が複雑過ぎるので一概に雌雄を決する事はできないと思っている。
ただ、あくまで個人的にトヨタの車造りに好感が持てず、その他にはその逆がある。

>>660
＞トヨタのは不自然で別の乗り物と化しているし、不安感が消えない。機構的な
＞将来性の不安も拭えない。

トヨタのはバッテリを変えるだけでプラグイン化できるよ

将来性の不安が消えないのはホンダの方だろ
ホンダも２モーターのハイブリッドの開発を始めるとか・・・
今から間に合うのかよ

エンジンの存在が感じられるのはインサイト
プリウスは素晴らしい移動用家電

>660
ならそもそもハイブリッドなんか乗らないで、
普通のエンジン車に乗れば良いんじゃない？

あんたの言ってる事はただの言い掛かり。

所詮マイノリティでしかないんだよ。

>>660
仰るとおり、プリウスに関しては別物感をあえて残していると思う。
それ故に乗り慣れない人もいるだろうし、あえてプリウスに乗る必要は無いでしょう。

但し、貴方の余りにもナイーブな企業評に違和感を感じる。
私は判官びいきが過ぎて、何が真実か見えなくなってると思ってる。

>>661
>トヨタのはバッテリを変えるだけでプラグイン化できるよ

この人はニッケル水素とリチウムイオンの充放電特性が全く異なり、制御コンピュータを
置き換えないと対応できないことを知らないらしい。

ここまで車格や性能に差があるんじゃ
みんなプリウス買うに決まってるわ。

それをわざわざインサイト買うなんて変人だろ

昨日昼頃にGM国営化か？となっていましたが
ついさっきCNN・USAの速報で
GM債務調整に失敗・・・破産申請か、と

経済評論家によりまちまちですが
GM破産によるトヨタの下請けの直接的影響と
何より米国の保護政策により
トヨタ(笑)の外需がますます鈍化低下していくのが濃厚のようですね

帝国データバンクは「破綻時に混乱が生ずる潜在的なリスクは残っている」としている。
帝国データバンクによると、ＧＭと取引関係がある国内企業は、
ＧＭ車の販売や整備などを行う３１社を含め１３３社。
主要な企業は自動車部品最大手のデンソーやアイシン精機、ブリヂストン、三菱電機、日立金属など。

ついにGMもチャプター・イレブンですね。
政府管理化で、黒地が見込める事業部分だけ活かされるんです。

トヨタ(笑)グルー（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　も大変だなぁ。

▼ＧＭ・クライスラー向け債権を公表した主な上場企業
ttp://blog.goo.ne.jp/yamanonaka17171919/e/fe1c507784a4ee61c1b1f0dad2c626f9

トヨタ(笑)系列は今は殆ど無いとか言ってる人いたけど・・・
そうでもないんですよね・・・まぁ当然でしょうけど

>>655に追加で
購入後、嫌になってもすぐに買い替えられる十分な財力ｗ

インサイト厨って妄想ばっかり（笑）

http://www.mugen-power.com/street/insight/

いいねぇ
ただレザーシート無いんだよね

>665

>661が言った事は基本性能の事だろが。
じゃあ制御ソフトのプログラム変えるのが、どの位難しいんだよ？

インサイトの｢なんちゃってHV｣にリチウム積む方が100倍難しいんじゃないか？
充電を賄う事が出来ないんだから。

くだらない揚げ足取らないで、答えてみ

>>670
そーゆー上からペタペタ張り付けるドレスアップ空力パーツは
なにをしたいのかわからんな。

重いよかなり。

>>672

んなもん見た目に決まってるじゃん
多少高速域での空力もあるだろうけど

なんかインサイト買った人がかわいそうだな

>>674
そんな事ない。
インサイトはインサイトで魅力があるよ。

とりあえずディーラーで見積もりしてみなよ
プリウスとインサイトは実質40万以上も違うから
差額の40万の元取ろうと思えば10年近くもプリウス乗らないといけなくなる

>>674
来年150万のフィットハイブリッド買った奴に、同じ事言われそうなプリウス乗り。

フィットのどこに優位性があるんだよ

2代目プリウスなんてリッター30越えるのがやっとなのに
新型は更にリッター40とかいう大嘘ついてやがる詐欺魔のトヨタ

車雑誌がしてる比較テストでも
プリウスとインサイトはリッター2キロほどしか違わない現実

>>677
むしろヴィッツHVにフルボッコにされるフィットHVしか想像できないｗ

>>679
＞車雑誌がしてる比較テストでも
＞プリウスとインサイトはリッター2キロほどしか違わない現実

最新のフィットが、１世代前のプレミオより、燃費が２キロ悪いようなもんだな

ハイブリッド抜きにしても1800ccの3ナンバー車より燃費が2kmも悪い5ナンバー1300cc車じゃだめだろｗ

>>671
だから「バッテリを変えるだけでプラグイン化できる」というのは大きな間違い。
トヨタのプラグイン試験車もハイブリッドの流用でしかない。
本格的にプラグインの性能を発揮させるためには専用設計が必要なのだよ。
そういう意味では、トヨタもホンダも手付かずの状態。

プリウスは燃費向上してないじゃん
税金上がっただけで

フィットにモトコンポ付けたら売れるお♪
( ＾ω＾)♪ﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞ

>>682
ハイブリ車なのにハイブリの部分を抜きにしては意味がないだろ

>>679
ん？これの事か？
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight02/78/

>プリウスとインサイトはリッター2キロほどしか違わない現実
高速主体のインサイトに有利なテストでその数値だが
市街地中心だと差はもっと拡がる傾向だ。
つまり、日常的なシチュエーションのほとんどで
プリウスはインサイトに燃費で10％以上の差をつける。
各メーカーが数パーセントの燃費向上に血道を上げていることを考えると
この差は大きいと言わざるを得ない。
まして、動力性能やセグメントはプリウスが上位にあるわけだから…ね。

>>686
それぐらい差があるっていう比喩なんだが............

>>683
＞本格的にプラグインの性能を発揮させるためには専用設計が必要なのだよ。
＞そういう意味では、トヨタもホンダも手付かずの状態。

平気でうそをつくなよ
トヨタのプラグインはもう走り回っていて、今年中にリース販売を始める
「プラグインハイブリッドはメリットがないのでやらない」と３か月前までさ兆が言っていたホンダとは違う

そもそもアホンダはプリウスインサイトが同じクラスだと思ってるんじゃないか？
なんで上のクラスの車より燃費が悪いのが良いんだよ？

>>690
だから、トヨタのそれは既存ハイブリッドの流用という中途半端なものなのだ。

>>688
構造から考えて、インサイトがプリウスに燃費で勝つわけがない。
インサイトの強みは安さなわけで。
新車から廃車までの期間で、プリウスの燃費向上代分による浮いたガソリン代で車両価格差を回収出来るか否か。
出来ればインサイトに存在価値は無い→ホンダはもっと車両価格を安くしなければならない。
出来なければ、インサイトはプリウスとはまた違う存在価値がある。
そういう観点でいうとハイブリッド車自体、普通の車から見て存在価値が無い気がしてくるが、まあ、もはやハイブリッド車というセグメントが出来ている前提でハイブリッドどおしを比較してみた。

>>691
同列扱いしてるのはトヨタ側じゃんｗ

トヨタの猿芝居はエコカーを否定してるんですね。
本来、捨てているエネルギーを再利用しているシステムは十分エコロジーなのだが、
それを否定するのは、反エコだな。

>>685

ttp://www.youtube.com/watch?v=8yrbDh9yN3k

>>695
トヨタも回生してるでしょ。

プリウスは良い車だが、売り方が環境に優しくない。

>694
燃費でも加速でも勝ってからほざきなww

インサイト擁護しても虚しいだろ

運転席の圧迫感が気にならない人はプリウス、
開放感と運転しやすさが大事だと思う人はインサイトってことで、オレ的にはFA。

>>698
あとトヨタの懐にも優しくない。
トヨタにとってインサイトは邪魔くさくてしょうがないんだろう。
インサイトのせいで利益率は相当減ったはず。
マイルドハイブリッドがストロングハイブリッドに燃費で絶対に勝てないのと同じく、ストロングハイブリッドはマイルドハイブリッドに絶対にコストで勝てない。
しかし消費者はインサイトの登場でストロングハイブリッドの燃費をマイルドハイブリッド並のコストで求めるようになってしまったとトヨタは考え、インサイトを潰そうとしている。
インサイトの「ホンダがハイブリッドを安くした」っていうコピーはトヨタにとって相当ダメージがでかい。

インサイト買った人は、人が良いんだな。
すぐ信じちゃうんだよね、でも、気をつけないと
また騙されるよ。

>>693
捏造から考えてインサイトがプリウスに燃費で勝つわけがない。
に見えたｗ
ま、捏造具合でヨタには勝てんわなｗ

>>692
アホですか？

>701
そうすると、最近のCMはさらに怒らせているだろうね。
やったね！だものなあw

トヨタは話題作りの為にインサイトを利用してるだけな事に気づけよアホンダよww
ライバルはあくまで欧州のディーゼルなんだからさ

>>693
セグメントを「ハイブリッドカー」で揃えたところで
居住性や動力性能を考えると、燃費で価格差を償却するだけでは比較にならない。
インサイトには存在意義が十二分にあると思うが
データや計算で比較できる分野ではプリウスに勝てないだろ。

プリウスのＬは
開発者から言えば安すぎで泣けてくるらしいからな
まあ、赤字じゃなきが儲け薄

両方買った俺がどうでもいい事を調べてみた。
さっき間違ってきカキコしてしまったぜ。
　　　　　　 　　  　　　 ｲﾝｻｲﾄ　　 　ﾌﾟﾘｳｽ
排気量　 　　　　　 　：1339cc　　　1797cc
最高出力　　　　　 　：102PS　　   181PS
(ｴﾝｼﾞﾝ+ﾓｰﾀｰ）
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　ｲﾝｻｲﾄ　　 　ﾌﾟﾘｳｽ
ﾓｰﾀｰ出力を加味した場合の排気量：1500cc　　　2400cc以上
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲﾝｻｲﾄ　　 　　　ﾌﾟﾘｳｽ
JC08ﾓｰﾄﾞで10万km走行した場合の燃料代：442,307.69円　　378,289.47円
（1L115円で計算）
俺の購入額参考までに　　　　　　　　　　　 ：2,700,000円　　 4,000,000円
（諸費用・値引きは含まない）

＞インサイトには存在意義が十二分にあると思うが
中国のパッチモンにも存在意義があるようなもんだな

開発者の大塚って者がプリウスが出せる最高速までなら、
どの高速巡航でもVWディーゼルより燃費が良くて、
そのためのアトキンソンサイクルだって言ってるしな。
プリウスのライバルは欧州系の小型ディーゼルだろ

価格を下げることに一定の価値はあった。
ヤフーのADSLみたいなもんだな、インサイト。

>>701
トヨタはインサイトを徹底的に潰すつもりなんだろ。
プリウスの「利薄」はそのためのコスト。
大人気ないとは思うが、トップメーカーというのは時として
こういう露骨な行動をとる傾向にあるものだ。
だから、インサイトは３代目が出る程度に売れれば勝ったも同然。

ちなみに120km/h巡航の燃費は
インサイトより低燃費な2代目プリウスが17,2km/L
新型プリウスは19km/Lだから
インサイトだと15km/L台ってところか。

>>713
ホンダが”ハイブリッド”で”同じようなデザイン”で”安い”って実際の車の中身無視で
プリウスが作ってきたハイブリッドの良いイメージを掠め取ろうとしてきたからね。
ホンダはホンダで結構エゲツナイ売り方だったと思うんだがなあ。

まあ、トヨタのえげつなさも凄いが、そこまでしてハイブリッド市場を守りたかったんだろうな。
初代インサイトみたいな車ばかりだったらハイブリッドなんてゴミだなって評価で終わってたろうし。

１０年以上独占してきたんだからハイブリッドのイメージをあれこれ言うのは変だろ。

もはやプリウスとの比較は決着が付いたな。
とりあえず、インサイトはトヨタ嫌い需要を独占中だってことがわかった。

>>714
100以上の高速域ではインサイトが逆転するってさ。比較した雑誌にあったけど。

>>663
これは酷い。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight02/78/3/

小田原厚木道路・大磯PA→用賀…約51km
プリウス 23.9km/L
インサイト 21.8km/L

用賀→青山一丁目…約11km
プリウス 22.1km/L
インサイト 14.8km/L


この実験結果から見ると特にインサイトは街乗りや渋滞で燃費が悪いね
やぱーりプリウスの方が良く見えちゃうな

無理矢理値下げしたツケは見えない所を叩いて取り返す。

三代目プリウスなんぞ怖くて乗れない

>>720
こう言う実験は面白いね！どんどんやって欲しい〜

インサイトオーナースレに超大馬鹿DQN降臨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏オーナーの驚きの一言は、
「任意保険払ってる馬鹿がいるならローン返済しろって言ってるだけ」
流石ｱﾎﾝﾀﾞクオリティｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

また原油が高騰始めたから>>720これは効くね
現在WTI66,17＄

1/18には33,89＄まで下げた

街乗り14.8kmなんて
俺のフィルダーより１、２ｷﾛ燃費がいいだけじゃん

俺はよくわからんけど、町乗り、として一般化できるような状況なの？

>>723

おちつけよ

このスレと関係ないけど、今日、公道を走るＭＩＥＶを目撃。
場所はここ。

http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82&sll=37.020098,136.40625&sspn=37.904453,56.601562&ie=UTF8&ll=34.698768,135.500055&spn=0.002404,0.003455&z=18

>>729
ついに本命が来たか

高速の燃費だとインサイトが有利って良く見るけど根拠薄弱だよな。
carviewのテストでも、プリウス＞インサイトだし

ここも
ttp://autoc-one.jp/honda/insight/special-275835/0004.html

ここでも
ttp://publish.carsensorlab.net/editor/_9680.html

実測データでインサイトがプリウスを上回ったことって殆どないよね。

＞用賀→青山一丁目…約11km
＞プリウス 22.1km/L
＞インサイト 14.8km/L

＞街乗り14.8kmなんて
＞俺のフィルダーより１、２ｷﾛ燃費がいいだけじゃん

14・8なんて　ウチの軽自動車ダイハツミラ　約16　より悪いよ。
なーーーんだか　俺ホンダファン　なのに　ホンダ何してんだよて感じ。

しっかりしろ。

プリウスの様にモータ発進を使ってしまうと本来の燃費は測定出来ないと思う。
電池を消耗している分だけエンジンで後から補わなくてはならないが、一回ぐらいの給油ではそれが見えない。
ただし、モータがあまり使えない高速燃費ぐらいなら比較できると思う。
で、インサイトとプリウスの高速燃費を比較すると…プリウス僅差で勝利という感じ。
トヨタにすれば少々屈辱的かもね。

>>731
デザインはインサイトだな
http://autoc-one.jp/honda/insight/special-275835/photo/0065.html

>>733
バカですか?

>>733
>電池を消耗している分だけエンジンで後から補わなくてはならないが
>一回ぐらいの給油ではそれが見えない
意味不明だな、なぜそうなる？

ホンダびいきの人は、何が何でも高速燃費で勝負しようとする。
が、それでも先代のプリウスにすら勝てない。

次は冬の燃費の話でもするのかな？

>>733
あんたも他のアンチ同様酷いなぁ。。。
それを回生で補っているのがプリウスだろうに。
燃費は燃費だよ。
インサイト夏場になったらどんな燃費になると思う？
冬越えて出したのは何の為だよ。

>>734
そっか？
俺はこの3台なら、初代プリウスがベストだと思うがな。
このまっとうなパッケージングを正常進化させてTHS�Uを載せてほしかった。

オレ的人気予測

節約家の主婦　プリウス＞＞＞＞インサイト
禿かけた親父　プリウス＞＞＞＞インサイト
２０代男性　　　インサイト＞＞＞＞プリウス
エコ好き女性　プリウス＞＞＞＞インサイト

インサイト人気ちょっとヤバイなｗ

>>733
インサイトは亀頭休止(半立ちシステム)だけだ。
ハイブリッドはナンチャッテだから。

>>734
インサイトのデザインは2代目プリウスそっくりすぎて偽物的でだめだろ。
3代目プリウス出たらすっかりデザインが古ぼけてしまって今や5年くらい前の車に見える。
どうせなら3代目プリウスのデザインパクれば良かったのになｗ

インサイトを豚鼻にしろと？ｗ

後部は初代インサイトの流れを持ってきたと素直に
とることは出来ないのかねぇ。
いや、俺はその辺詳しく知らないからなんともいえないんだけど。

思ったよりも反響があるなw

>736
一回の給油までじゃ、あの巨大な電池はあまり減らないだろうということ。
その分、充電しなくて良いわけだからエンジンも使わない。
本当の燃費が見えるのは何度も給油を繰り返した後だと思う。

>737
回生ならインサイトもやっているからねえ。
エンジンをかければ即、燃費悪化というわけでないのは小型車の燃費を見れば分かる。
電池も完全に回生電力を蓄えられるわけではないだろう。

インサイトの肩を持つわけではないよ。
ただ、本当の燃費が見えるのはこれからだろうな、と思うだけ。

>>452
2代目プリウスは2代目インサイトに２秒も離されるのか！
見通しのきくストレートでも後方のプリウスから前方のインサイトのナンバーどころか車も豆粒だろ！
２０代男性でこの屈辱に耐えられるのはエコヲタくらいなもんじゃねえの！

>>744
確かに乗ったことなさそうだからそう思うかもな。
一回でいいからプリウスとインサイト乗ってみなって。
レンタカーには旧プリしかないと思うけど。

インサイトもだがかなり細かく制御してるのがわかるよ。

普通に使用する分には旧型でもプリウスの方がインサイトよりずっと楽で速いけどな。
プリウスでは2000回転以下で信号町から100kmオーバーまでストレスなく進むけど、インサイトは踏みこんでエンジン回していかないと流れ付いていけない。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ! 利薄　の醜い形は嫌だという人間が多いですね。

>>744
>一回の給油までじゃ、あの巨大な電池はあまり減らないだろうということ。
君、ハイブリッドカーに乗ったことある？
電池がそれだけ持つなら、プラグインハイブリッドなんて余裕だな。

流行でエコカーを買ったのは良いがみんなで何台かで海に行くときに
インサイトは余裕で走っているのにドンドンと離れているプリウスが思い浮かぶ

ヤベーヨこれ！彼女らにバカにされるぞ！
プリウスWOTAが無理して事故るともわかんないし・・・

事故らなくても遅れてきたプリヲタの言い訳が
ここまでの片道の燃費、今までのサイコーってプリウスタンを称えている姿がｗ

プリウスは０−100kmが早いのになんで遅いんだよォィ…

>>750
という夢を見たんだな、よしよし

ﾌﾟｯ ! 利薄のソーラーパネル内蔵サンルーフは、
マツダのセンティアの丸パクリだぜ。　

>>751ちげーょ！

オレんちから海まで１００ｋｍで往復２００ｋ

＞用賀→青山一丁目…約11km
＞プリウス 22.1km/L
＞インサイト 14.8km/L
極悪条件使用して

ガスリン１２０円で計算
プリウス　２００km÷22.1＝９．０�g→１０８０円
インサイト２００km÷14.8＝１３．５�g→１６２０円

計算が間違ってなかったら
毎年、５００円でこの屈辱に耐えろってーのか？
節約ＷＯＴＡくらいしか耐えられねぇこれ。。。orz

>>744
真性基地外だな

ＴＯＷＯＴＡプリウス！


ヤベーヨ！！！！

>>753
あぁ、ハブリッドに乗ってみなで海に行くシミュレーションをしてみたのか。
一度乗ってごらん遅いかどうかが判るから。
レンタカーでどちらも借りられるよ。

一方、高速道路では、インサイトほどモーターを効率的に使っていないイメージ。
特に今回のように加減速を頻繁に行わなければならない状況では、
エンジンの排気量、モーターの出力ともに数値的には低いインサイトのほうが
パワー＆トルクのレスポンスが良く、プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。
http://publish.carsensorlab.net/editor/_9680.html

プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。
プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。
プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。

高速もヤベーヨ！！>>756

>>750
君はみんなで海に行くときに、筑波を攻めこむ勢いで床までアクセル踏み込むのか。
そんだけ踏み込んだらインサイトだろうがプリウスだろうが酷い燃費だぞ。

>>757
きっとプリウスもヨタ馬力なんだろ
トヨタの伝統芸能

>>758
いざ踏み込んだら速いほうがいいに決まってるだろ。
踏み込んでも走らないクルマなんかいらんわ。

目糞が鼻糞を笑うな！

>>757
＞なお、今回テストに使用したプリウス（旧型）はレンタカーで、走行距離1万9278kmの車両。
＞それでもインサイトに対しこれだけのパフォーマンスをもっているということを、明記しておきたい。

これが抜けてますよ。

>>758
海に行くときに後ろから禿げた親父が必ず煽ってくる
アクセル踏むしかねえーよ！

６年前発売された旧型プリウスのレンタカーとメーカーから借りてきた特上コンディショ
バリバリの新車インサイトの勝負でも負けるホンダ。

これで新プリが旧プリに負けたら大笑いだけどなｗ

>>452
初代インサイト
1分19秒
2代目プリウス
1分22秒

2代目インサイトより、初代インサイトのほうが早い！
2代目プリウスより３秒も早くなる！

オレはもう初代インサイトしかみえねーよ！！！

※カートップ　2009/6月号　筑波ラップ

初代インサイト　　　　1分19秒
2代目インサイト　　　1分20秒
シビックハイブリッド　1分20秒
2代目プリウス　　　　1分22秒 　　　　
　　　←ちなみに2代目プリウスは新型プリウスより車重が110キロ軽い

らしい。
カタログデータではプリウス有利なのにタイムが悪いのは、
プリウスは馬力詐称してるかコーナーが曲がれないかのどっちかだろう。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄のソーラーパネル内蔵サンルーフは、
マツダのセンティアの丸パクリ。　

軽自動車買えよ。

５００円もってコンビニ行ってきた
５００円じゃたいして買えねえ。。

>>757
わかったわかった。
君の好きなようにインサイト買いなさい。
別に止めないから。

インサイトが1万台売れただけで一人勝ちと言われる本田
会社の規模の差があるからトヨタほど売れなくてもいいんだよね
来月プリウスが何万台売れようともry
プリウスが売れることによって高額車が売れなくなっちゃぁね

>>771
今はインサイトしか考えられねえ

ピカピカに禿た頃はプリウスかもしれないｗ

またまたパクリまくりのトヨタ(笑)

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

のソーラーパネル内蔵の換気用サンルーフは、

マツダのセンティアの丸パクリ。　

新型ＴＯＷＯＴＡプリウス！

ピカピカでまぶしーよ！

ん？ドライバーの頭かよｗｗｗ

>774

金と女と友達いないだろww

>>757
>あらためてプリウスの完成度の高さに驚かされた。

新型インサイトの発売記念企画のまとめがこれってあんまりじゃね?

デザインだけならインサイトの圧勝だろ？無限仕様にしようものならシビれまくりだぞ？
インサイトはフロントダサすぎ、リア変わらなさすぎ、センターメーター見にくすぎ。

プリウスは…の間違いだったw

>>777
＞今回の燃費検証のまとめ
＞車本来の走らせる楽しさではインサイトのほうが優れるが、

＞燃費性能では、交通状況を問わずプリウスのほうが上。
＞あらためてプリウスの完成度の高さに驚かされた。


プリウスの完成度の高さに驚かされねーよｗ
リッター１００ｋｍになったら驚いてやるよ！

さすがトヨタさん
ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはだめ！ってさ。

このまま価格競争がすすんで、でっかいモーターがコスト的に不利になっても自腹を痛めて低価格にするんですかね

怪しい数値操って　えせエコかましてヒーローきどりだ。

エコアシストハイブリッド
インサイトガンバリマス

>>780
じゃあ、よほどインサイトが印象に残らなかったんだなw
インサイトのための企画なのに‥

>>783
爺脳乙ｗｗ！！

たぶんその記事をよんで
爺脳はプリウスが印象にのこって
若者脳はインサイトが印象にのこるｗ

>>775
つーか傑作！ｗｗ

まず
○インサイトが２代目プリウスのパクリ説
→あの、リアをぶった切ったデザインはCR-Xが最初です。
　また、デザインのパクリはしょうがない。空力を考えたら行き着く所は、どこでも一緒でしょう。
○インサイトとプリウスが同じ値段なら断然プリウス説
→当然です。原価が違います。プリウスは５０万近く値下げを断行してます。
　インサイト潰しのためにね。（ホンダが種をまき、トヨタが刈り取る方式　ミニバン・ウィっシュで実証済）
○ハイブリットカー・燃費どうのこうの
→環境のためなら、今乗ってる車を大事に乗り続けましょう。
　新車どんどん買い換えて何がエコだ！！！！！

>>786
＞→あの、リアをぶった切ったデザインはCR-Xが最初です。
嘘をつくな
世界初はエスパーダで、日本初はスキッパーだろ

>>787
エクストラウインドウ一体型テールゲートはＣＲＸが世界初

>>788
なにその重箱の隅ｗ

販売台数でプリウスの方が圧倒的に優位にあるのに、
幼稚な比較広告や露骨な価格戦略・・・
普通に引く

>>790
貴方もホンダの挑発が先とか、価格は以前から予言されていた
と言う事実は無視の類ですか。

>>452
NSR50　筑波ラップ 1分21秒

2代目プリウス　　　
1分22秒w

なにこのジジイｖｓヤングスレwww

外注先には今日中に部品持ってこいとか言うが、消費者には納車は２、３か月先ですとか平気で言うのがトヨタ生産方式。

ペーパークラフト同等ペニャペニャボディ(笑)

それがホンダクオリティ

プアボディといえばトヨタ(笑)

プリウスはのっけから３０万引きみたいなもんだから軽なみに売らないと儲からない車だよ！

だから　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

計器類の配置と色はかなり重要だ。
しかも、夜間のサイドウィンドウへの写り込みへの配慮も重要。
ダッシュボードやメーターの窓ガラスへの写り込みで大きく疲労する。

トヨタ(笑)はこの辺がかなり下手糞。
気にしないのは、車音痴ユーザーだけ。

自動車だけではなく、オートバイ、飛行機、建設機械含めて
主要なメーターが、運転者の視線中央から大きくズレるものは
極めて稀だ。
照準器や測定器ってのは、正面から見るものだ。

そういう意味でもトヨタ(笑)のセンターメーターは、
意匠的にも完全に欠陥品だ。

最初から、欠陥商品は忌避しなくっちゃ。

惨めなトヨタ(笑)　ﾌﾟｯ ! 利薄wwwwwwww

どっちでも大差ね〜べ
どっちも安物のフニャフニャ車なんだから

打ち首直前の敗軍兵が最期に毒を吐くスレはここですか？

一方、高速道路では、インサイトほどモーターを効率的に使っていないイメージ。
特に今回のように加減速を頻繁に行わなければならない状況では、
エンジンの排気量、モーターの出力ともに数値的には低いインサイトのほうが
パワー＆トルクのレスポンスが良く、プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。
http://publish.carsensorlab.net/editor/_9680.html

プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。

糞だな。トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>762
２万キロってそんなにヘタってくるもんなの？

ヨタのサイトでフツーにオプション付けて見積もりしたら300万越えるんですけど
オレが爺なのが原因なんですかね

ペーパークラフトの玩具

ホンダチャリンコクオリティ(笑)

ペニャペニャボディ(笑)

プアボディ
といえば
トヨタ(笑)

もうGOAって二度といわなくなったよな。

欧州で発覚した事実。初代ヴィッツの酷い衝突安全性
　
トヨタ(笑) Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

　塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)

やはり、スズキの軽ワゴンRよりも塵屑だったわけだな。

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

873 ：名無しさんの主張：2007/08/10(金) 07:05:32 ID:cnPv9VAq
ハリアーの衝突安全試験でも側面衝突試験で横転してるし
足回りのヤワさと重心の高さが問題かもな。

ハリアーより高さのあるミニバンでも横転はしないのに、
衝突後横転するようでは、本来の安全性にも影響があり
評価の難しい車だとのこと。

874 ：名無しさんの主張：2007/08/11(土) 15:17:51 ID:e6bj1Hfq
衝突試験に言いがかりつけて、挙句に複数台持ち込んで
一番良い結果を採用させるようなメーカーですから。

トヨタ(笑)のプアなボディは酷いな。

これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

夏にはガソリンが150円/Lだな。それ以上かな

>>799
実はセンターメーターはインサイトのような従来型のメーターナセルに比べて
視線と焦点距離の変化が少なく疲れにくい。
なにも知らずにイメージでしゃべってはいけない。

センターメーターは酷く疲れるよ。
視線を斜めに大きく動かすから。

そうなんだよね。
これは常識のはずなんだけど何も知らずトヨタのすることは
すべて正しいと思い込んでしゃべるからこうなっちゃう。

仕事でレンタカーのヴィッツに乗って懲りたから。
二度とセンターメーターの自動車には、乗りたくないと思った。

>>808
10年前のコンパクトカーと現在の軽を比較してるの？
技術は進歩しているんだから同じ年代で比較しないとね
と言うかこのサイトのH13年データを見る限り日産の方が
醜いけどｗ

プリウスのセンターメーターは、表示部がドライバーの前にあるんだよ。
知らないの？

センターメータもだがあの真ん中のブリッジもなあ。
インサイトの様にオーソドックスな方がまだ良いと思う。

プリウスに叩けるところが無いから
トヨタを叩くしかなくなってきた

センターメーターはスペース効率が悪い。

メーターとナビスペースとエアコン噴出し口が中央に集中し、
デザインが制約され、ハンドルの裏がガラガラで殺風景。

６年間乗ってたけど、結局利点がよくわからないまま、乗り換えました。

ID:H4SHlXds0 はプリウスをよく知らないのに
どうしてここにきてるのかな。

豚鼻、もりまんじゃなかったら、プリウスもっと売れてたのになｗ

プリウスの乗り心地は安っぽい、基本的にどのグレードも
２５０万の乗り心地では無いなあ、まあせいぜい２００万

スペックと価格だけ見ると、プリウスの圧勝といわざるを得ない
あとは実際は知らせてみてどうかだな

>>824
それがトヨタの狙いだったりして。

実際乗ってみると、カタログスペックには現れない、
内装の質感や乗り味、ハンドリング、操る楽しさなどを見極めるべし。

>>824
あとはホンダ工作員のネガティブキャンペーンが必至だね。

トヨタは会社自身がネガティブキャンペーンを張ってるけどなw

原油価格高騰しつつありますね。
夏休み頃はRガソリン140円/Lくらいでしょうか？
ガソリン価格高騰がﾄﾗｳﾏになってしまった昨今
ますますエコカーが売れるでしょうね。
もう単なるガソリン車の時代では無いですね。
インサイトもプリウスも売れまくるんでしょうね。

燃費云々以前に、クルマとして基本的にこれじゃダメだろ〜。

実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実
糞だな。トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

アンチはトヨタや旧プリを叩いても
新型プリウスを一度も叩いてない
新プリには叩くところがない
これが現実

まあインサイトもプリウスも問題が表面化してくるとしたら
これからだろうからねぇ。
何しろ発売されてからまだ日が浅すぎる。

>>810

そのコピペ秋田

センターメーターは思ったよりは悪くなかった

インサイトも速度はデジタルだな

プリウス売れ過ぎﾜﾛﾀ

夏にガソリン高騰
↓
プリウス注文
↓
納期六ヶ月以上かかる
↓
半年後、ガソリン価格下落、平年並に戻る
↓
プリウス納車w



みんな、ガソリン高騰したらフィットとかヴィッツとかパッソとかインサイトみたいな即納車を買おうな

貧乏人ご用達の車に成り下げた車でしょ

燃費の悪いインサイトは嫌だ

本当の貧乏人には届出車しか維持管理できません。

>>834

同意。
確実にそうなりそうだ・・w

プリウスがどうあれ、トヨタの姿勢はものすごく気に入らない。汚らわしさすら感じる。
この先何年もダークイメージがつきまとうだろう。

プリウス売れ過ぎ
↓
納期が待てない
↓
ヴィッツを注文
↓
トヨタも大喜び

>>830
スレをもう一度最初から熟読したほうがいいんじゃない？


センターメーターに違和感覚えている人多いだろうな。
高級車でセンターメーターを採用している車種ある？
センターメーターが評価されていたら、何で
高級車はセンターメーターを採用されないの？

逆にいうとプリウスがセンターメーターじゃなければ
もっと売れていたのにな。

センターメーター積極的に採用してる企業が　トヨタしかないんだけど…
なんで？

>>841
プリウスの現オーナーでセンターメーターを不満点に上げる奴などいないよ。
なぜそうなのか、その理由を考えたほうが建設的だろう。

願望と遊んでいないで、もっと現実と向き合わないと。

補正予算通過
↓
予算枠を使い切る、あるいは3月までの期限という制約があるのがエコカー助成金
↓
プリウス注文
↓
納期六ヶ月以上かかる
↓
納車待ちの間、予算枠はぐんぐん減少
↓
プリウス納車した頃には予算使い切って終了w
または、3月までに納車できず適用外に。
↓
みんな、フィットとかヴィッツとかパッソとかインサイトみたいな即納車を買って確実に助成金をゲットしようぜ！

>>843
そりゃそうだろ、センターメーターに納得して購入しているんだから。
>>841の回答になってないしな。>>841をもう一回読み直してみて！

納期を待てない人がヴィッツ買ってトヨタｳﾏｰ

センターメーターに拘ってるバカはなんなの？
プリウスはクルマじゃなくて移動家電だからセンターメーターで十分
実際乗ってみれば昔のビッツみたいな違和感はない
ヨタでも高級車にはセンターメーターつけないだろ

まともなドライバーズカーがセンターメーターだと
運転中に違和感感じまくりだけど、
プリウスみたいな下駄車だとどうでもよくなるなｗ

間違ってるよ。
9月末から10月頭くらいまでに納車登録できれば助成金受けられるけど、それ以降は厳しい。
たぶん助成金の予算無くなる。

燃費云々以前に、クルマとして基本的にこれじゃダメだろ〜。

実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
走るという基本性能がなっていない。
ヨタ足の現実
糞だな。トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

基本性能が悪いのはホンダ。

今からプリウスを買おうと思っても納車は１１月下旬〜になるのは確実だから
予算が無くなって、助成金はもらえない件について
他の環境車を買うが吉。（インサイトも含む

>>845
では聞くが、センターメーターが原因でプリウスを買わない人はどれくらいいるんだ？
どうやってそれを調べたんだ？
当然答えようがないよな。

トヨタはきっと答えをもってるよ。
マーケティング部門があるからな。

G購入予定で先週申込で9月末だったけどもう11月下旬なの？
一ヶ月に4.5万台生産って言ってたから、既に11万台どころか既に17万台位受注してそうだな。

世の中の話題は新型プリウス一色になって
2代目プリウスと共にインサイトもスッカリ過去の車になっちゃったねぇ〜！

買う身になるとインサイトはもう古いから、どうせなら新しいプリウスにしよう
って感覚だなw


インサイト？。もう古いんだよww

解説してやると、プリウスがセンターメーターを採用してるのは
それでいいというトヨタの研究成果。

それに対して、センターメーターがプリウスの価値を下げているというID:stdKpFl+0 の主張は、
なんの根拠もないただの妄想か願望、いいとこ個人的見解なのが事実。

>>855
プリウス納車待ち長いから
新型インサイトでるの待つわ

センターメーターって右ハンドルと左ハンドルを作り分ける時の部品数が少なくなるからね。
メーカーにはメリットがあっても消費者にはデメリットしかないの。

デメリットについて正しく答えよ！
答えられなければ、ンダヲタは車痴と称される(笑)

>>858は絶望的に頭が悪いな

アンチヨタのオレでもコレは引くわ

>>856を100回音読しろ

トヨタ自動車の車を買うな
トヨタ自動車に対して損失与えろ

>>861
ルノー日産よりはいいかと

>>853
マーケティング調査？
ねえ、どこから調査しているか知ってるの？
そういうのは大半がプリウスオーナーか、トヨタの顧客だけなんだよ。
他のメーカー車種にも言えることなんだけどね。
そりゃ、センターメーターに納得してプリウス買ったのに、
センターメーターが不満なんて誰も言えないよな。

それと、なんで質問に質問で返してくるの？
今度は>>841にもちゃんと回答してね。

アホンダはただの食わず嫌いと妄想だけで主張してるだけだからなぁ〜！

プリウスのインパネ見た事さえ無いヤツもいるみたいだからなww

ステアリングのチルト位置によってはスピードメーターが見えづらくなる
貧サイトよりよっぽどマシだわ
なんであんな所にスピードメーターくっ付けたかねえ

日産もハイブリッドカー出すだろ
買わないけど

ハマーH2みたいな車幅の真ん中にメーターがあるわけじゃあるまいし。
ハンドルの内側から外側に少し出た位の位置なのにな。
プリウスの車内に座った事さえ無いだろww

>>867
プリウスはインサイトよりマシだとは思うが
デザインも臭いし、センターメーターなんて何のメリットも無いことぐらい認めろよ。
頭おかしいのとちがうか？
トヨタから金でも貰って生活してるのか？

アホンダはインサイトとプリウスのインパネを見比べて、
前方とメーターを併用してみるのにどっちが見やすいか確かめてみろww

>>858
乗る奴が気にならなければ別に問題無い
なんでそんなに一生懸命否定するか意味がわからん

プリウスのメーターが中央ど真ん中とか思ってるヤツもいるだろww

ハンドル上部から横10cm位の位置にスピードメーターがあって
フロントガラス下位の高い位置だから前方見てる目線にほぼ入るから凄く見易いんだよ

インサイトは視線をもっと下にずらさなきゃならない位置だろ

>>863
調査は必要な範囲で、必要な方法で行われている。
そうしなければ商売に響くからだ。
あえて間違った調査方法で行って、売り上げを落とす理由が説明できるか？
出来ないだろ？w

じゃあ、視点を変えてあげようか。

あんたの言う通り、皆が納得して購入するから不満を言わないのだとしたら、オーナーのレビューには
満足だけで、不満点なんてものは出てこない。
存在しないはずだ。

あんたはそう主張しているんだ。

現実はどうかな？
どんな製品でも、購入しての満足点不満点を誰でも口にする。
レビューサイトを見ると山ほどその手の情報が読めるだろう。
センターメーターが例外である理由はない。

こんな簡単なことがどうして理解できないのかな？

>>868
なんでそんなに必死なの？

※プリウスのセンターメーターは
インサイトのメーターより見やすい位置にあります

アホンダは本当は知らなかったんだろww

センターでも正面でも自分の頭の位置
ずらせば同じだろ。

仮にセンターメーターでコストが下がるなら、そんな良いことないじゃん
ホンダはコストダウンをする気がないの？

センターメーター大嫌いだけど、この２台のスペック差の前では霞んでしまう

グリーンマシーンの新しいCMは痛々しいな。見てて哀れになる。

>>879
同意する。

インサイト L 205万 に
オプション
15インチアルミホイール
オーディオレス
コンフォートビューパッケージ
ＶＳＡ
Ｈｏｎｄａスマートキーシステム
ｉサイド＆サイドカーテンエアバッグ

をつけてやっとプリウス L 205万の標準装備と同じ。
ちなみにインサイトLに上記オプション付けると￥2,375,500。
プリウス SツーリングやGが狙える値段に。

プリウスでは納期が間に合わないので助成金の金額分は
事実上、インサイトとの価格差となる。

それからグレード名と価格が同じと言うだけでの比較ならば
プリウスには付いてないHID分を差額から差し引くように。

新プリウスと新インサイト両方試乗してみたけど
プリウスのセンターメーターの方が見やすいというの
には納得できないなぁ。違和感があった。
スピードメーターはまだしも、エコドライブモニターは
思いっきり中央で、見ようとすれば前方から視線が
外れる。さらにさまざまな警告等の類は一番左。
わき見運転を推奨してるようなものだと思ったよ。
乗ってる人はそれで良いんだろうけど、わき見運転
して追突したりしないでね。

>>882
助成金の金額分までってｗｗｗ

相当頭悪いな

プリウスＬにはテレスコ、シートリフターも無かったな

俺、一時Ｚ８が無性に欲しかったことがあるので
センターメーター　＝　おしゃれ
と刷り込まれてしまった。
http://bmwmaniax.up.seesaa.net/image/BMW-Z8-IN-1.jpg

助手席からの眺めが良いのもおしゃれ

助成金まで味方にしても燃費の壁は超えられない。

新型プリウス＞旧型プリウス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インサイト

プリウスの出来がよすぎて、アンチもとんちんかんなことしか言えないなｗ

>>886
Z8とプリウスやヴィッツを一緒にすんじゃねーよボケ

>>889
うん
Ｚ８にはナビを付けられないから、Ｚ８はダメだな

>883
>エコドライブモニターは
>思いっきり中央で、見ようとすれば前方から視線が
>外れる。


常に前方を確認しながら見れる位の位置なのにww

っていうかプリウスより視線をずらさずに見れるメーターってある？

一応純正ナビ同士だと１０万くらいプリウスのほうが高いことも
書いとかないと不公平だな。念のため。

>>892
プリウスの地デジ＆Gbook付きのナビとインサイトのワンセグしか付いてないナビが同じ値段な分けなくね？
というかナビはどっちもオプションだし。