S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　52台目

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　51台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233679542/

過去スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　50台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226076827/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　49台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218211053/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　48台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209126049/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　47台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202548843/

テンプレ、過去ログ置き場

http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ
【ｴｱｸﾘ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ2本目【ﾏﾌﾗｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231749573/l50
【キセノン】後付HID Part41【国産専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237544156/l50

5月26日（火）23：30〜24：00　ＮＨＫ教育

「あしたをつかめ」金属加工技術者　ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/zukan/201/next.html

マフラー製作の現場が見られるぞ！

ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/zukan/201/img/next.jpg

走り屋、改造車まだいないな。

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003242794/index.html

180SXの購入を考えているんだけど、車初購入だからどんなの買えばいいかわからない……
これだけは気をつけろって事ある？
親父に聞いたら10年以降のもの選べって言われたんだけど…
予算は60万ぐらい

>>8
その少ない予算で１０年式じゃ選びようが無いだろ
中古車雑誌とかで相場見てこい

年式を妥協するか諦めるしか無いだろうな、現実的には

予算が無ければS14にしとけ。
社外のホイール履くには5穴化必須みたいなもんだし、
弄って走るつもりならボディ剛性が低いことがネックになる。
ブレーキもS14に比べると弱い。
単純に考えて180SX+100万=S14だと思ってくれればいい。

積丹対応フロントパイプってデメリットある？

>>8
俺も最初は何も知らなかった。前期、中期、後期なんて買ってから知ったし。

前期、中期、後期で外観も違うし内装も違う。 10年式だと後期になるけど、60万じゃきつい。中期前期なら買える。
あと走り屋御用達だから、全体的に事故率が高いよ。
取りあえず、知識が無ければあまり弄ってある車は買わない方がいいよ。少し高いけど、ディーラー系の中古車がいいと思う。

タイプSなら買えるよ
ただし車両代だけだけど

タイプＳってレアじゃなくね？

>>11
無いよ

>>8 黒ヘッドがいいらしい。中期平成６年以降。

>>10
S14って今そんなに高いのか？
最近gooとかでも玉数無くて引っかかんないから相場知らんけど。

>>16
確かにね
ピストンにはｸｰﾘﾝｸﾞﾁｬﾝﾈﾙが付いてるし
CPUもﾋﾞｯﾄ数が上がって性能が上がってるしね

質問です。　これって車検は通らないんですか？
Ｓ１３リヤメンバーブッシュ抜きジュラルミン削り出しリジッドマウント
二センチ程上にオフセット。
純正アッパーアームをピロ調整式に加工、Ｚ３２ナックル流用
リヤトーロッド→ナックル側純正ハイキャス用＋メンバー側ワンオフアルミ削り出しピロ調整式
リヤショックロア側取り付け部→コの字型に変更　

↑構造変更検査の書類とかないの？

純正アッパーアームの加工って実際どういう風になってるのか気になる。
社外いれると強度検討書必要だしそれいいな。
ま、クスコの買えばいいんだけどさ・・・高いよ(´；ω；`)

前スレ998さんありがとうございます。

>>17
180SXをS14と同等クラスにするのにかかる費用が100万って意味じゃね？
ボディ剛性上げたり5H化にブレーキ強化で。

　すみません、
俺の180SX発進したてでどうも左リヤから
キコキコキコキコ金切り音するんですよ・・・。

ちょっとま、温度計上がった位に泣き止むんですが・・・。　
原因が分からないんで助けてくんしゃい・・・。

後方からおじいちゃんのチャリが迫ってきてる、に一票

PS13のアクチュエーター周辺の配管の順番を教えてください。
前のオーナーがブーコンを取って、そのままなので、今はサージタンクからアクチュエーターに直結で圧が0．5しかかからない状態です。ソレノイドバルブ、エアクリ後のゴムパイから出てるニップル（インマニ？）は栓がしてあります。

サージタンクではなくサクションパイプでした。

>>19
純正加工アッパー以外は通ると思うけど？
書いてる感じじゃ車体自体はﾊｲｷｬｽ無しっぽいからね
リアナックルもZ32だっけかR32GTRかに変えてるからショックの取り付け部分をコの字のやつに変えてるっぽいし
でも出す店によるね

>>24 ハブのベアリングだべ

ハブベアリングで出だしって変わる？
6万キロ走行の180SXのハブベアリング交換したら出だしが良くなった。
気がする、あくまでも気がする。

ブレーキパッドの残量６ミリあるのにブレーキの効きが悪いのですがフルード換えれば改善されますか？ずっとS15に乗ってたから効きが悪く感じるだけかな

どう効きが悪いのか説明が無いと答えようがない

１９です。
純正アッパーアームのメンバー側を途中で切断してピロボールに変更。
製作者いわく昔あったＮ２シルビアを参考にしたそうです。
アルミナックル流用もＮ２からのネタです。
アッパーアーム以外は車検大丈夫なんですかね。
トーコンロッド自作でもＯＫ？？

　なるほど・・・。　おっさんのチャリ・・・。　

いやいや、ハブベアリングですか。
デラ中古で５万７千キロで購入、
只今６万６千キロに来たところの180SXでして・・・。
言われて見れば、ハブの中心が茶色く錆びてました。
ありがとうございます。

>>33
アルミ削り出しだから強度も問題ないだろうから大丈夫だと思うよ
でもドコも出す店によるって感じ
厳しいところは全て純正じゃないと通してくれないし
緩いところはある程度目を瞑るしね

１９です。　
ＰＳ１３シルビアのジムカーナＣ車両持ってて、引退したので
車売ろうかどうしようか迷ってたんですが、特殊車両過ぎて売れず
結局街乗り＆遊び用でＣＡシルビアを買ったのでそれに移植しようかなと。
ちなみに、フロントもロアアーム、テンションロッドは純正アームぶった切り
ピロ調整式。ラックエンドもワンオフで補正。

>>31
もしかしてずっと180sxの話題だったから、180sxの事かな？

S15は、4ポッドだから当然でしょ。

>>36
純正加工のアーム類は多分ダメでしょ
ラックエンドも気づかれなかったらイケると思うし…
ってかｼﾞﾑｶｰﾅのC車両作って乗ってたなら
そんな事は大体分かるハズだと思うんだけど？

>>31 まず、パッドが減るとフルードも減るよな？

知っているよな？

あとはブレーキホース変えるか、
マスターシリンダーを新品に変えるかで対処するか

ブレーキは極力いじらないほうが無難だｗ

ニスモの強化ブッシュ圧入済みのアーム買うのと、
強化ブッシュだけ買ってショップで圧入してもらうのと一般的にどちらが安いですか？
またどちらがお勧めですか？

>>40
ニスモ

>>40
俺はブッシュ打ち換えした
良くしてもらってるショップとかあるならその方が安く出来るのは確かだね

>>41>>42
アームの経年劣化も気になるのでニスモにしようと思います。
一応普段点検に出してるショップはあるのですが、
そこまで深い関係にはなってないので。
レスありがとうございました。

社外ラジエーターゲットしたんだけど、下についてる固定用の樹脂のピンが一本折れてる…
下のピン折れてるラジエーター使ってる人はどう対処してますか？

俺は上の樹脂のピンみたいのが片方折れてたよ

気にするなってことですね。

いや、上と下じゃ違うと思うぞ…

どうやって固定しよう…

タイラップ便利だよ

タイラップも使ってみます。
今までついてたラジエーターの固定ピンを切って、エポキシ樹脂とかでなんとか接着してみます。
ラジエーターは社外じゃなくてS14の2層のでした。
シュラウド固定とかも時間かかりそうです…
しかし、ラジエーター外したので後戻りできない

足回りは車高調なんだけど最近カタカタ、コトコト音がひどいんだがピロアッパーが原因かな？
アクセルまでコトコト振動が伝わってくる・・・

>>51
　一つ浮かんだのですが、
もしかしてサス抜けてませんか？

>>52
確かに片方は抜けてる・・・でも音がひどい運転席側はまだ大丈夫そうだった。まぁどっちにしてもピロを含めて車高調はもう寿命かもしれんね・・・

車高調購入おめでとうございます

>>53
　　そのうち友人の様にギャップと
路面の凹凸吸収しきれなくなって
挙動不審になるからｗｗ　
あれはヤバかったｗ

俺のは急ブレーキ踏むとフロントからバキッと音がする
そして段々フロントの車高が下がってきた・・・

>>56
それｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰのスポットが剥がれてきてんじゃねーの？ｗｗｗ
だとすると相当ヤバすぎるよｗｗｗ

…な訳ないかｗｗｗ

　あれでしょ、ここ２〜３年
ボンネット開けてないって言う・・・orz

古くなってショックのバネ受け皿が変形する事ってあるのかね？
左のタイヤとバネの受け皿が擦りそうなくらい接近してる
受皿やブラケットの溶接部分にヒビは見当たらないので変形したとしか思えないんだが
ショックはKYBのNewStreetだが

>>59
そのサス知らないけども、ブラケットんとこ長穴になっててずれてるとかは？
締め方でも左右違くなるしね。

純正形状の足の皿は車高をさげると普通にタイヤとの隙間が１センチも無い位近くなるけどその状態で当たってなければまず当たらないよ

古いクルマなんだから小さいコトは気にスンナ

ワカチコワカチコ（笑）

ラジエーター交換完了。で試走してみました。
山：レッド付近まで結構回しても水温92℃、油温110℃
街：水温85〜90℃、油温95℃〜100℃
になり、だいぶ効果はありました。
気になることが一つ、14シルビア2層ラジエーターって銅ですか？アルミだった気がするんですが、洗ってる時コアの塗装はげた部分を見ると茶色く鈍く光ってました。
社外なのかな…でも、ドレンプラグは13純正のを使ったらついた。

ラジエターならヤシオ製だろ

本当はヤシオとかコーヨーのがよかったけど、ノーマルエンジンだし、ラジエーター自体タダ同然だったので、多少冷却よくなればいいかなって感じです。

そうか、次はヤシオ性を買うように！！いいな！！

S14のラジエターは前期後期共にアルミ。
上下のタンク部分が黒いのが特徴。
コア部分はシルバー。

ドリ天07年8月号の情報だから間違いない　　　　はず。

あ、あとS14のラジエターは前期後期共に1層だぞ

あれ？1層なんですか？ってことはワイドチューブですか？
コアの厚みは25mmでした。

ミスりました
コアの厚さは34mmで、タンクの厚さは40mmでした。

コア厚16mmって書いてある

厚さが全然違いますね。
うーん…社外なのかな。
純正のラジエーターってカルソニックって刻印みたいのあると思うんですが、14のにもどこかに刻印あるんですか？

14乗りじゃないから詳しくは分からん。
雑誌にちょうど社外との比較で14のラジエターの情報が載ってるだけだから。
ヤフオクに14純正のラジエター結構出品されてるから刻印探してみると良いかもよ。

>>71
今、自分の前期ラヂエタ測ったら厚み24ミリだったよ。
アッパータンクに日産て凹なかったら社外かも。

ちょっと調べてみました

確証は持てませんが、S14には三種類あるらしく、普通の1層15mm厚、ワイドチューブ1層25mm厚、2層35mm厚があるみたいです。
取り付けたからタンク上しか見えないですが、自分のにはステッカーも刻印も何もないです

あ、電動ファン取り付け忘れたｗカップリングだけだ…

S14は、ほんとに初期の初期だけ、ラジエター厚かったんだよ〜
S13への流用パーツとして知られていたんだよ〜

180ＳＸのフロントに円形１６ｃｍのカスタムフィットスピーカーを入れたいんだけど、

取り付けに必要なものを教えてください。

>>76さん
俺は、以前S13乗ってたけど・・・
S13＆１８０SXのFスピーカーは、１０×１５？だから、円形１６cmは、付けられない！
カーオーディオメーカーが販売している「円形スピーカー取り付けブラケット」が必要！があれば取り付け可能！

>>77
レスありがとうございます。

パイオニアKN-36S　というものが必要なのですね。さっそく、購入して取り付けてみます。

180SX乗ってるがエアフロセンサーの汚れに敏感だねぇ･･･。
純正から毒キノコに変えただけでエンジンかけた時にやたら燃圧とか不安定になるとか。

S13でキャリパー交換の時にブレーキホースのナット舐めてしまった・・・orz
この場合DIYであそこのナット交換ってどうするといいの？

バイスプライヤーで回す

スパナなんかで回しちゃダメ！

フレア使う

>>81-83

レスありがとうございます。
フレア使ったんですけども、前に整備工場に出した時に若干舐められたのをまわしたら舐めてしまいまして・・・
バイスプライヤーつかってはずしてみます。

180SXはボディが少し弱いと聞くので簡単な補強をしたくて今パーツを探してるんですが
ﾄﾞｩｰﾗｯｸのﾌﾛｱｸﾛｽﾊﾞｰやﾗﾀﾞｰﾊﾞｰってどうなんですか？
ﾛｰﾙﾊﾞｰより手軽に出来てそれなりに効果があれば購入を考えてるんですが…

ピラーバーいいらしいです

nextのミラクルクロスバーいいよ。高いけどね

>>86
ﾋﾟﾗｰﾊﾞｰですか？
結構安いみたいですし購入を考えてみたいと思います
ありがとうございます。

>>87
ﾐﾗｸﾙｸﾛｽﾊﾞｰは
知らなかったんでちょっとｵｸで調べてみたんですが…
確かに効果はありそうですが言ってるように高いですね(汗)
中古であれば欲しいです(>_<)

タイムとか目標があって、実際に剛性不足を感じているなら好きなだけ補強すればいいけど
剛性アップ系のパーツって、何となくなくとかみんながそう言うからとかで買うならお金の無駄と思いますよ。
ほとんどのパーツは「付けた！」って時点で自己満足して終了・・・。
多少効果あっても少しするとそれが普通になっちゃうからすぐ忘れちゃうw

えーとこれ全部自分の事です。
当時余裕あったんであんまり後悔はしてないけど金欠の今になって思えば
ほとんどが無駄使いだったなあとw

でもしっかりしたボディって気持ちいいよな
余裕というか安心感というか、どんと来いやあって感じで

これからドリフトを始めようと考えてる者ですが、Ｓ14と180ＳＸならどちらが
お薦めですか？

S14 K's 前期

>>91
自分が乗りたいと思った方の車がオススメ。

>>91
特に思い入れが無いなら迷わず１４

>>91
まてまて、180SXの実用性の高さも捨てがたいぞ

180SXのどこが実用的なんだ？
とてもじゃないが後ろに大人は座れない天井が低すぎる
S14なら天井高いからまだ実用性はある

>>95
２人+荷物の場合、荷物がたくさん積めるよね、180ＳＸ。４人乗りはキツすぎるけどｗ

>>91 ドリフトなら１８０より剛性アルＳ１４おすすめ。

>>85
前に乗ってた180sxは前後ﾗﾀﾞｰﾊﾞｰとﾌﾛｱｸﾛｽﾊﾞｰ入れてたけど
ﾌﾛﾝﾄのﾗﾀﾞｰﾊﾞｰはﾀﾜｰﾊﾞｰ程度？な感じだったけど
ﾘｱﾗﾀﾞｰﾊﾞｰはﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙで効かすと晴れの日のｸﾞﾘｯﾌﾟ感は結構上がったのが分かったよ
ﾌﾛｱｸﾛｽﾊﾞｰは振り返しする時にﾖﾚが無くなったからｼｬｷｼｬｷ動いてくれるようになったし剛性も上がった感はあったね
ただﾌﾛｱｸﾛｽﾊﾞｰは取り付ける時に結構手こずって指が吊りそうになったｗｗｗ

>>86が言ってるようにﾋﾟﾗｰﾊﾞｰもお勧めかな
俺は基本ﾛｰﾙﾊﾞｰ付けると狭い車内が余計に狭く感じて嫌だったから今のs14もﾛｰﾙﾊﾞｰは付けてなくてﾎﾟﾝ付け補強系ｗｗｗ
本気で走らない限り必要に感じてないからかな？

超長文ｽﾏｿm(_ _)m

書き忘れてたけど
>>91
今s14乗ってるけど比べると楽しかったのは180sxかな〜
ﾊﾁﾛｸほどではないけどs14より自分で運転してる感が味わえたしね
だからちょっと上手いs14やs15をﾀｰｹﾞｯﾄにして良く競いあってたね〜ｗｗｗ
ﾎﾞﾃﾞｨが弱いって弱点も少し補強すると直ぐ分かるから
なる程〜って感じで勉強になったしね
自分で作るって気分を味わえた良い車だったよ。

S13や１８０ｓｘで格上の兄弟車をぶっちぎってるのかっこいいじゃん
ドリフトやグリップでもさ

また貴重なスポーツのタマをドリで潰されるのか…

ドリやグリ関係なしに、エンジンや車体壊したら取り替えればいいや、ってのは無しだよなぁ。
直して乗ろうよって思う、ドリはその指向の人が多い気がする。

この車は信号のない見通しのよい通りをマターリ走るだけでも楽しいぞ。
街中のストップ＆ゴーや渋滞繰り返してると死ぬほど手放したくなるが。

>>101
そうか？

>>101
正直、S13や180で1415をチギるのって難しいような気がする・・・。
友達のS14乗せてもらったことあったけど、ボディ剛性やらトラクションやら、S13&180と全然違うもんで「こりゃ勝てん」ってマジで思ったよ。
ハンドリングも良かったような気がする・・・。

>>103
ケツ潰したりしたら板金するよりハコ替えしたほうが手間もかからんし。

ノーマル形状タイプのショックはなかなか上手く車高が決まらんね、実際組んでみないと分からないし
かといって車高調は皆スプリングレート8kg/mm位と高いし・・フロントに４ｋｇ/mmくらいのソフトな
スプリングつけられるロングストロークな車高調ないかしらん

オーダー出せばいいじゃん

>>106
別に１８０ＳＸで１４や１５ちぎる事もできるだろ？
そりゃあ自分の腕が悪いか車作りが悪いだけを車の性にしてるだけだろ？

みんな、どこで走ってんのさ。まさか公道でレースまがいのことしてないよね？

公道レース楽しいじゃん
一般車にぶつけても逃げればいいし

>>111
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　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

13でムキになって相手の車追っかけたら下手するとあぼーーんだぞ

ぶつけても逃げれるだけの損傷で済めばいいけどな

>>109
オレは180SXに乗ってるが、S14に乗ったときは正直別物に感じたぞ。
互いにポン付けタービン、足回り程度のチューンだったが、腕以前に勝つにはドンだけ弄らなきゃならんのかって思ったよ。

シビックでも乗ってろよイニＤども

そーいや最近ｲﾆD見てないな

まあ１３って設計がまるっきり普通車だからなあ
日産もノンターボのQsを主力に考えてたし実際一番売れたのがQsのAT

ATが一番売れたはずなのに、市場には全然ない件について

あれば安いからハコだけ使っちゃうもんね。

中古で全然ないってことは
ワンオーナーで廃車ってことじゃね？

14は180ＳＸよりベ-ス性能は上という事ですか？

クズでATって箱だけ使って中身はポイされたんじゃないの？

>>122
当然

>>123
ポイしたエンジンとミッションに「私の体が目当てだったのね！」とか言われそうだな。

>>125
上手いこと言うな。

>>125
そんなの募集しません〜

　エグザスエボチューンって
触媒付きでは音小さいですか？
　一応、フロントパイプとエアクリは変えてます。

180SXに乗ってる人に聞きたいのですが・・
車内を掃除機をかけて綺麗にしようと思ってるところなんですけど
後ろの座席ってどうやって取ったらいいのでしょうか？

背もたれはまず左右の橋から出てるレバー的なヤツを引っ張って前に倒すでしょ
それから背もたれからトランクまで一体になってるカーペットをはぐって背もたれの動く為の関節的なボルトを左右二本づつ外してやると背もたれは終了
座面は座った時にふくらはぎの裏になる部分にちょっとした摘みがある運転席側と助手席側共に
それをフンって前に引っ張って座面を持ち上げてやる
それでシートベルトのキャッチは出て来てるシートの穴に押し込んでやれば裏から出てくる

もう車弄って無いから忘れて気味だけど
確かこれにて終了
だったハズ!?
まぁ頑張ってくれたまえ。

今まさにシート外してるわ
雨漏りしててシート濡れてたから乾かしてる
>>130でおｋ　画像とかなくてもたぶんわかるはず
外してみたらアリがいたのが気になる・・・

>>130 >>131
ありがとうございます。
ちょっとためしてみますね。

雨ですがorz

>>125






…………ふぅ

>>129

座面・・・座った時にふくらはぎが当たる位置に取り外すための樹脂製のツマミが左右１ヵ所ずつあったと思う。
　　　　　それを引っ張りながら座面を持ち上げるとはずれたような。。。

背もたれ・・・取り外し不可だったような。。。

すでにレスついてた。。。　 Ｏrz

>>131
メーター外したら5mmくらいのチビゴキブリが出てきた俺よりマシ

>>128
チャンバーとか言うのがついてるやつだよね？
出口のスライドの部分にサイレンサーついてるみたいだから多分大丈夫じゃない？

しかし、どう考えてもあのチャンバーとか言うやつで音量が下がるとは思えないｗ
もしあのチャンバーとか言うやつで音量下がるなら、そんなの大企業がとっくにやってる。

チャンバーと言ったら夙川アトム

>>131
何故かトランクに蟻が侵入する経路がある
スペアタイヤ取ったらうじゃうじゃいたことがあるorz
シート裏はトランクからの侵入と思われ
ちなみにドア周りもあぶない
サイドシルとか、ゴムの裏とかにもうじゃうじゃと…

＞エグザスエボチューン
砲弾型で保安基準適合なのはそのチャンバーのお陰なのか！スゲー！！
って思って俺も欲しかったんだけど、知人が買ったの見せてもらったら
実は「付属のインナーサイレンサー付けて適合」らしい。
それじゃ他社の砲弾型と一緒じゃんって思ったよ。
HPにはインナーサイレンサーの事なんて一言も書いてないし・・・。

昔のエグザスはインナーなしてでも適合だったけどなぁ(オーバル形状のサブタイコ付き)
アイドリングはわりと静かだったし。

>>140
　　　マジですか。。　

　まぁインナーサイレンサー外せたら良いっす・・・。

GPスポ○ツってなんかうさんくさいんだよな。
ていう俺もGPの足入れてるけどねｗ
足は調子良いよ。

>>136
チビゴキがいるって事はだね、そのチビゴキは近くに親ゴキが産んだ卵からかえったという事で・・
・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　なな、ゴキエイティーｗｗｗ　　


　速そうだな。

黒い180ＳＸって、ゴキブリっぽいよね

昨日、艶なしボコボコドリ車の汚い黒180見たけどまさにゴキブリだったな

誰も180SX乗りと言ってないのに、何故ゴキが出たのが180SXって流れになってんだｗ
確かにゴキ出たのはH6年式中期180SX(白)だけど。貴様等エスパーかｗ

ちなみに180SXは2年前に逝って今はCS14後期乗り。

黒のクーペなら何でもそう見えるだろ
１４は黒って見ないな

>>149
14後期黒乗りですが確かに後期黒はほとんど見ないかも。
しかもサンルーフ付きだから､同じ黒サンルーフ14後期シルビアなんてここ2年で一回しか見たこと無いな。
後期は白ばっかりだ。
前期の黒は見ないこともないけれど。前期は何色が多いのかな。

>>149
見えねーよ。
汚いドリ仕様でデカイエアロ、ベタ車高が組み合わさって始めて見えるんだよ

来週激Gで180SX登場

黒SXと言えば古口
あれは神がかった格好良さだった
何故かFD黒はカブトムシに見えるのは俺だけか…

>>153
　あ、フナムシに見え・・・。
　ちなみに苺もたまにフナムシっぽく見える。

AE101の方がゴキブリに見えるわ

14ってVIPぽく仕上げて裏から見るとプレジみたいにしてるイメージ

フロントパイプ〜マフラーがプレジに似ているとな

スーパーメイドやＤマックスの180SXのリアスポってトランクから何センチ位出てるの？
付けてる人教えて下さいm(_ _)m

>>157
裏ってそういう意味かよｗｗｗ

昔は峠のゴキブリと言えばCRXだったけどなあ

ドリフトしてる人に質問です。前後の車高バランスってどれくらいにしてますか？
フロントよりリアの方が10cm低いなど。

158ですが
付けてる方居ませんか？

因みに180SXに三分割のリアスポって変ですか？

>>161
ローライダーかよｗ

極端すぎましたね。
今、自分のはフロントよりリアのほうが5cm下がってます。

よくリア下がりのほうがトラクションかかっていいと聞いたんですが、どれくらいがいいんでしょうか？

>>164
それも極端だね。

そうなんですか。とりあえずさっきリアタイヤ交換ついでに3cmくらいにしておきました。
1cmくらいなんですかね？

S14に15のタービンってポン付けできる？

>>166
別にどの位って言うのはないでしょ。前後のインチや外径によっても違うし。
ほとんどの奴は見た目で決めてると思うよ、極端でも変だしね。

あとリア下げ過ぎてバネ遊ばせてると、意味ないぞ。リア下がりにしたいなら、フロントを上げたほうがいいよ。

14後期って黒ばかり見るけどな

なんの為にそんなにトラクション求めてんだよ

うーん…

トラのクッションとか？
もしくはトラ柄のクッション

>>162
ﾄﾗﾝｸから何�pとか三分割とかってもしかしてYｵｸに出てるﾘｱｽﾎﾟの事言ってる感じ？
何�p出てるとかはﾒｰｶｰに問い合わせたら一番良いのでは…？

>>162
てめぇの好みで選べ

ちょっと遅いが俺的にゴキブリは黒のＺ32

俺的にゴキブリといえばゲームになってしまうがリッジレーサーレボリューションのチビデビル
素早いところとか小さいところとか色が真っ黒ってのがねｗ

>>174
分かる
>>175
あれ別名ゴキブリって周りでもついてたな
懐かしい

関係ないけどゴキブリって外見にぴったりの名前だよなあ
英国人は何でコックローチなんてシャレた名前つけたんだか理解できん
ゴキブリはどう見てもゴキブリだよなあ

オクの三分割探してたら
ぶど〇の木のリアスポ出てたから懐かしいまだ在ったんだってビックリした
昔関西のローズ〇ッドってTeamの神〇って人が15インチ10J11Jのホイールにオバフェン貼ってぶど〇の木のリアスポ付けて旧車風味出してたのに憧れたもんだwww

でもどうやら>>162が言ってるのはぶど〇の木じゃなくてモア〇ラージュのやつッポイな。。。
ってかあのメーカーってまだあんの？
これまたメチャクチャ懐かしいレアなメーカーだよwww
コレも昔宮城県だっけ？エク〇レントワー〇スってショップの店長？社長？の荻〇目って人が180SXに三分割加工してパテ埋めして取り付けてたな〜
あの時はそれに憧れてwww
確かヒラ〇タイヤで物の値段聴いて諦めた。。。orz
その上加工代に塗装代って事考えたらマジ無理だったわ(汗)
当時なら即買いだわwww

今はS13乗りだから必要ないけどなwww
只今後期顔ワンビアにするか悩み中www

久しぶりに書いたから超長文だなwww
S13にオススメの三分割ってある？www

貶してんじゃないんだからそんなに隠さなくてもw

>>179
だなwww

ってかS13乗りに聞きたいんだが
前々から気になってたんだけど社外のクリスタルテールに元から付いてる防水用のスポンジってそのまま使ってる？
俺はナット締めてたら割れそうで怖いから全部除けてブチル買って純正みたいな感じにして付けたんだが
周りのS13乗りの仲間も同じように割れそうとか割れそうなギリギリまで締めてみたが浮いてフィッティングが悪そうとかでスポンジ除けて皆ブチル仕様www

S15のヘリカルLSDって
デフケースごとだと14にも使えるんだよね？

>>180
スポンジのままつけたら、雨漏りがひどく
スペアタイヤ収納スペースに池ができた。
やっぱりパーツは国産にかぎるね･･･
雨漏りもひどいが、白濁化もひどい、
黒い部分が、しらっちゃけてきて安っぽくなっちゃった･･･

180SXのクラッチがすべりはじめたから、変えようと思うんだけどGT-1のドリクラってどうなのかな？
使ったことがある方、ここがいいとか悪いとかあったら教えてください

ドリフトなんて純正で上等

GT1とかKTSみたいなショップオリジナル品て物はどれも一緒なんじゃないのかな。
一応純正より圧着力は強化してあるみたいだから400馬力オーバーとかじゃなければ
普通に使えて問題ないみたいだよ。
逆に300馬力以下なら純正で充分。つーか強化する必要ないし。

ニッサン車ならニスモだろ。
冒険すると怪我するぞ。

ニスモは重くないのがいいよね。
でも半クラがちょっと・・・

クスコええで、在庫あるか知らんけど
豊富なようで１３系のパーツは生産終了売り切れ御免で
品薄になってきたな

ドリ辞めて６年くらいたつけど、当時はニスモ使ってたな

namidame復活アゲ

>>182
ヤッパリ雨漏りするかぁ〜www
スポンジ全部取っ払ってブチルに変えたら雨漏りは直るから直ぐに変えた方が良いよ
それと白濁化は意外に傷消しワックス的なヤツで擦ると直った気がした様な？
まぁものは試しって事でwww
やってみれば？

>>183

　ニスモに並んで、奨められたはエクシディ。　

なんかＯＲＣとか、直ぐにチビルから止めとけと。

>>181
15のデフがR200のデフなら使えるだろ
そんなん使うなら機械式使ったほうがいいと思うけどね

orcは社長が嫌いだから買わない

激Gで180SXが

PS13のターボ車検切れたまま６年が過ぎた。
最近復活させてみようかと思うんだが車検取ってリサイクル料払って保険入ると結構金かかりそうだし悩むな。

ユーザー車検という手もある、リサイクル料は廃車にしてもかかるしな
それか誰かに売るかだな

たまにエンジンかけると乗りたくなるんだよね。音がたまらなく好きだな
保険って一月単位で掛けれるんだっけ？
一応のメンテはやってるから車検さえとればすぐに乗れる状態だけど、夏場しか乗らないから悩むんだよね

俺はPS13、S14両ターボ持っている。
14はナンバー付き。
13はナンバー無しでサーキット行き時に輪番使用。
置き場が有る田舎だから出来る技だか・・・
そろそろ嫁に白い目で見られているよ・・・

そりゃアンタ、一台あるだけでも嫁さんに感謝せなあきまへんでｗ
家庭円満の為にも誕生日やら記念日には何かプレゼント贈っときや

当然していますよ。
嫁さんにプレゼントあげる方が
お金掛かるよWW

質問お願いします。
180乗りなんですがフェンダー内の配線加工をする際は必ずフェンダー内のボディを少し切らなければなりませんか？
錆が怖くてなかなか加工に踏み出せませんorz…

オレはサーキットなんかしないけど
走るならもともと二人乗りの車で走りたいな。

マルチすまそ

近々180sxの後期型を知人から購入しようと思ってるのですが
足回り、ボディ補強関連で、これはしといた方が良い。ってところありますか？
状態はメーカー不明の車高調で補強関連は完全にノーマルみたいです

用途は非ドリフトで山道のワインディングを楽しむ程度。
よろしくお願いします

車買ってから足りないと思う物買えばいいアルよ

>>202
配線切って繋ぎ直せばいいだけだろ

こんにちは
プラグ交換時　塗るグリスは　シリコン　モリブデン　フレア
どれがよろしいですか？
調べたらほとんどの方がモリブデンを使用。
耐熱１２０度のモリブデンでも良いでしょか。

んなもん塗ったことないけど・・・

俺はバイクの時からスレッドコンパウンド（耐熱800℃くらいかな）塗ってるよ。本当にちょびっとだけ。外極につかないように、外極からネジ山二つくらいあけて、ネジ山二つか三つ分くらいに塗ってる。
別に塗る必要ないけど、スレッドコンパウンドは滅多に使わなくてかなり余ってるから、なんとなくやってる。

繋ぎなおすのが面倒な俺は耳の上に乗っけてるだけ
引っ張ってグイッと持ち上げるだけの簡単作業でオススメ
何の加工もないから錆やら何やらの心配は皆無だよ

っていうかサンルーフから雨漏りしてるのにいまさら気づいたorz
コーキング攻撃で解決できるかな…

>>202
ついさっき配線フェンダーの耳のところに乗せたよ。
俺の場合はフェンダーのボルト締めるとき、ちょっと押してやらないと締まらなかったけど配線つなぎなおすよりはだいぶらくかな。
もちろんタイヤとは干渉してないよ。

>>206
>>210
>>211
丁寧にレスありがとうございます。

グリスはプラグ整備のたびに交換したほうがいいよ
ねじ山に砂噛みこんじゃうとやばいからさ

S13とかは14インチタイヤの設定あるけど180SXの前後に14インチタイヤは大丈夫ですか？

シルビアもターボはリアしか履けないんじゃなかったかな？
記憶曖昧だけど、確か13のNAは履けたけどターボはフロント履けないハズ
っていうか14インチなんて冬にフルピン履かす以外必要なくね？

sdf

>>204
ﾛｰﾙﾊﾞｰとｽﾎﾟｯﾄ増し
…って言いたいとこだがｗｗ
ｻｰｷｯﾄや公道ﾏｼﾞ攻め野郎って訳じゃないみたいなんで
ﾏｼﾞﾚｽすると
FRﾀﾜｰﾊﾞｰ,ﾅｷﾞｻｵｰﾄｼｬｷｯﾄﾌﾟﾚｰﾄ&Fﾌｪﾝﾀﾞｰ外して付ける三角形のﾔﾂｗｗ,Rﾋﾟﾗｰﾊﾞｰorﾐﾗｸﾙｸﾛｽﾊﾞｰ,ﾄﾗﾝｸﾊﾞｰ,ﾄﾞｩｰﾗｯｸのFRﾗﾀﾞｰﾊﾞｰ&ｸﾛｽﾊﾞｰ,ﾑｰﾝﾌｪｲｽのﾙｰﾌﾊﾞｰorﾄﾞｩｰﾗｯｸだったか？ﾛｰﾙﾊﾞｰの楕円パイプ形の室内に居ても余り邪魔にならないﾔﾂｗｗｗ
。。。あ、あとﾕｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨｰだっけか？ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰに貼るFRPﾊﾟﾈﾙ
コレだけしてたらとりあえずバッチリだろｗｗｗ
室内だけじゃなくﾌﾛｱ周りもやってた方がﾊﾞﾗﾝｽも良いって事でｗｗｗ

>>216
それ全部でおいくら万円よ？ｗ

>>216
なんか勘違いしてるようだがロールケージはピラー溶接でもしなきゃほぼ補強要素無いからな。
あくまでも乗員保護目的がメイン。

なんちゃって補強バーは面でつければ、ついてる部分の補強にはなるけど、
ついてる部分のすぐそばにダメージが蓄積する。
あと事故したときに歪む範囲が広くなる。
同じ厚さのパネルであればスポット溶接が多いほうが強度はだせる。
ただスポット増しをいくらしたところでパネルの厚さは変わらない。

結論
14か15買っちゃいなYO

マジレスすると多少ありますから

発泡ウレタン入れてる人いる？あれって効く？

自分でやると難しいらしいね、やり直し効かないし上手く充填出来たか分かりにくいから
果たして失敗したのか単に効果が無いのか判断しにくい

>>217
数十万ｗｗｗ

>>218
阿呆そりゃあ常識だろうがｗｗｗ

>>219
ｵｲｵｲｗｗ
質問したﾔﾂの内容ｷﾁﾝと読んだのかよｗｗｗ
事故しないﾚﾍﾞﾙのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞ楽しみてぇって感じだろうがｗｗｗ
それでｽﾎﾟｰﾂｶｰを楽しみてぇならって感じで雰囲気味わえるﾎﾟﾝ付けｼﾘｰｽﾞ書いてやってんだろ？考えてみろよ

発泡ｳﾚﾀﾝｗｗｗ
ｻｲﾄﾞｼﾙに注入してｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで切ってみろよｷｬﾝﾌﾟﾌｧｲﾔｰだよｗｗｗ
しかもｻｲﾄﾞｼﾙをぶつけたら中で割れるぞｗｗｗ
ぶつけないﾚﾍﾞﾙで走らない限り意味なしｗｗｗ

しかし確かに効果は抜群だったなｼﾞｬｯｷで上げてもﾄﾞｱの閉まりも変わらないし軋み音も無くなった
でも普段通り気にせず雨の日ﾄﾞﾘしたら止まらなくて流石にﾏｼﾞ焦ったｗｗｗ
ﾎﾞﾃﾞｨｰが捻れてくれないから本当に氷の上って感じでｗｗｗ

先生！ブーコンについて質問です！
ソレノイドバルブのイン側のホースってインクラ前のパイプにニップル立てて取っても問題ないかな？
本とか見るとパイプから取ってるのは大体がインクラ後なんだけども。
圧力そのものは変わらないよね？
そもそも14の場合は、どの配管から取るのが適切なのだろか？
一本のホースに三つ又を二つ付けるのも問題ない？
なんか、質問ばかりでゴメン。

>>223
？
事故しないレベルのドライビングを楽しみたいだけだったら
そもそもポン付けの補強バーもいらないんじゃね？

携帯ごめんだけど
CA18NAに付く、シビックみたいに高くて乾いた音の
まふらーってなんかオススメありますかねぇ？

ＶＴＥＣ乗れ

いぇいぇ13の形とNAの音が好きで乗ってるもんで。

>>224
多分問題無い
と言いたいがｗｗ
俺の知ってるﾔﾂは皆
後みたいだな
とりあえず試してみ？ｗｗｗ
調子悪けりゃ戻せば良いしｗｗ

>>225
質問したﾔﾂに言ってくれ
まぁ長い間大切に乗ってﾎﾞﾃﾞｨｰをくたびらしたくない的な保険って事で付けたいんじゃないのか。

>>226
40Φ〜45Φの極細ﾊﾟｲﾌﾟのﾌﾙ直管にしてみｗｗｗ
ﾍﾞﾀ踏みしたら耳ﾂﾝ裂けるぞｗｗｗ

>>226
今もあるか知らないけどチックマフラー付けてみな
NAに組んだら下はターボみたいな低音。上でパリパリ割れるようなNAサウンドになるぞ
俺がやったのはSRだったけどCAでもできると思うよ
マフラーじゃないけど、純正グリルのレンズとったらメッシュグリルっぽくなってかっこ良かったぞ

チックマフラーって何？

ただの砲弾？

>>231
砲弾型の元祖 Bee-Rのマフラー。斜めだしもあるよ
ﾔﾌｵｸで探せば中古で出てくると思う

金に余裕あるならチタンにすると乾いたいい音するよ。馴染みのショップで格安でワンオフして貰ったけど、あの独特の乾いた爆音はたまらんよ。近所の目は気になるけどｗ

チタンって補修めんどくさそうだなー
軽いのはいいんだが。

割れたらそこで終了ですよ

>>229
結局は純正ソレノイドに行ってた配管からとったよ。

ブーコンの取り付けが終わり、さっき様子見て帰ってきて、またカギをオンにするとバルブユニットがカタカタと物凄く作動音してるんだけど(エンジンをかけると消える)壊れたのだろか？それともそんなもんなのかな？
物はブリッツのSBC i-D SpecRです。

ｶﾁｶﾁやｶﾀｶﾀは普通に鳴るから問題ない
俺は古いがﾄﾗｽﾄのﾌﾟﾛﾌｪｯｸ
キーONにしたらｶﾁｶﾁ鳴る

ぼくの愛車はﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ仕様です

ちなみにぼくのあそこは痴漢ﾏﾌﾗｰ仕様です

痛風しますた

ラーメン痛風

>>238
奇遇ですね
ぼくもまったく同じ仕様です

ぼくもも似てるな
ただぼくのあそこは痴態マフラーだから

　ぼくのステンレスだから病気知らず！

流れぶった切って申し訳ない。走ってたら、いきなりバキってなってクラッチペダルブラケットの溶接剥がれた。
外してびっくりした。何この溶接…というか素人のハンダ付けよりひでぇｗ
クソだろ。

コレってぶった切ったら申し訳ない流れだったんだろうか・・・

素人のハンダ付と比べてる時点でつりでね？

いや、はっきりいってあんな溶接はだめだ
ブラケット自体の鉄板もｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ曲がるし。
ニスモ強化品かなんかあるけど、あれが普通。ノーマルとなるべき

>>244
スポット溶接って知らないのか？
確かに強度不足なのは間違いないしあのブラケットはクソだと思う。
でもハンダを引き合いに出すのは無知を晒しているようでｶｺﾜﾙｲと思う。

＞ニスモ強化品かなんかあるけど、あれが普通。ノーマルとなるべき
これはホントにそう思う。
強化品とか言って売って儲けてる場合じゃなくて
改善対策として全車無償交換するべきじゃ？と思う。

いきなり申し訳ありませんでした。突然剥がれていらいらしてたので。
信号待ってて青になったからペダル踏んだらバキっ…
ストローク数cmくらいあったからなんとか自走できたけど、無理矢理やったからブラケットがｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ曲がった。マスターからフルード漏れてないだけ良かったかな。仕事終わったら溶接しよ。

溶接機が無くてもリベット補強くらいしなきゃ不安を消せないよなアレ…。
普通にリコールのレベルだと思う。

溶接完了しました。
他のスポット部分と周辺も補強しておいたので、当分は大丈夫だと思います。

取付完了
ガタがなくなって、クラッチの切れもかなりよくなった。

>>237
なるほど、ありがとう。
あれから設定リセットしたらならなくなって、しばらく大丈夫だったんだけど、なにかのタイミングでまた鳴ったり。
なんか気持ち悪くて、そのたびにリセットしてるんだよね。

いまさらだが、このスレで15の話題は駄目なの？
テンプレにS15だけ名前入ってないし、
過去に何かあったとか？

>>254
ものすごくあった

15は15でスレがあるしね・・・

つーか15だけじゃなく14も180もこことは別に専用スレがあるのに
S13(PS13含む)だけ専用スレが無いんだよな。

>>255
ｋｗｓｋ

専用スレより総合？スレのこっちの方が人が集まるからいいんだよね。

んで14の話なんだけども、みんなのはボンネットとフェンダーの隙間からエンジンルームに水入って来る？
雨が強く降ると、エアクリやブーコンに水がかかって精神衛生上良くないんで、何かいいアイデアないかなと思って。

オレのは180SXだけど、事情で毒キノコをフェンダー側ギリギリにオフセットしたら、洗車したときですらエアクリに水かかるようになったから、フェンダー側に隙間テープ貼り付けた。
ボンネット閉めるとスポンジが上手く潰れるから、水はほとんど入ってこなくなるよ。

>>260
ホムセン行ったら防水のスポンジテープ売ってたんで付けて対策しました、サンクスです！

>>258
血で血を洗う闘争の結果、15組はシマを離れた

>>262
更にｋｗｓｋ

ターボでATのやつが欲しいんだけど、ATの耐久性はNAに比べて強化してあるんだろか。

180SX買うぞぉぉ待ってろよぉぉぉ

　すみませ〜ん、タービン交換しようと
思ってるんですが・・・。　
　　Ｔ５１７とＧＴーＳＳって
どちらがオススメですか？
　軸受けがメタルかベアリング
くらいしか分かりませんorz

>>263
今も兵隊を集めてこのｽﾚの乗っ取りを狙っている

>>8 ＡＴで程度のいいのを探してＭＴ載せ替えがベスト！俺はそうした

エンジン始動時だけアイドリングが不安定・・・。
エアフロは掃除したけど変わらないからプラグを疑うべき？

>>296
ＡＡＣも可能性あり

>>296
そこまで行くと手の施しようがない、エンジン補器類まるごと乗せ換えるか
車買い換えた方がいいな

>>270-271
うへぇ・・・。
近い内にディーラーに持ち込んでみるわ。
せんきゅー。

ちょｗ本気にすんなｗｗｗ
俺のは未来のレスへのネタだぞ

>>273
・・・まだ生き延びそうだ。
AACをググったら結構みんな掃除してるね。
先に自力で掃除してみよう。

>>296に期待

>>273>>275
スンマセン‥‥orz

ミニバン乗りの友達に180SXの助手席に乗せてやったんだが狭いと言われた
シルワンってそんなに狭いもんかなぁ?
自分にはかなり広いし車体もデカイと思うんだけど…

>>277
どう頑張っても狭いだろ

13のプロジェクター乗りは車でエンジン止めて仮眠するときフォグのスイッチ気を付けろよ〜
寝てる間にスイッチ押して起きたらバッテリーあがって動けなくなった俺からの忠告
やっぱ13は角目に限るわ

>>278
S13だとフォグスイッチあるのか。
シルエイティでプロジェクターになってるがなぜかHIに線が繋がってる・・・。

でも足元が広いのはクーペの特権と思うがなあ
リクライニングした時足が伸ばせる

シルビアとか走り車全般に言えることだけど、
社外パーツで訳わからん状態の車って多いよな。
最低限どのパーツを社外に替えてますよって書類作ってから売ってほしい。
じゃないと怖くてノーマルしか買えん。

見ればわかるだろ

>>281
確かに。目で分かる物だといいんだけど、
クラッチとかデフなんかは何入ってるか分からんしな。

>>279
ﾜﾝｴｲﾃｨはリトラの開閉スイッチになってなかったっけ？

>>284
正確にはボッシュのリレーキットが付けられていて光量アップになってるらしくどういう配線をされてるのか謎状態。
かといってそのリレーを外して直接ライトに繋ぐとヒューズが一瞬で飛ぶ・・・。

なぜLOWと共通にしてくれなかったんだ・・・。

今年の春１４後期白、イーストベアーバンパーのやつを買った奴。
居たら仕様を教えるよ

>>285
フォグスイッチ（インパネの右下）押してHIビーム点灯するってことだよね？
ライトスイッチのHIGHに切り替えたらどう点灯するの？
もし、ライトスイッチでフォグ点灯なら単純に球の位置入れ替えてあるだけだと思うけど現車見ないとなんとも言えないかな
３連プロジェクターは外側からH1H3H3Cって球使ってるはずだから確認してみて

シルビアなんかFD2シビックに勝てるの?
峠道ではどきなさい

>>287
フォグスイッチは付いてなかった。
ライトスイッチをHIにするとHIビーム+フォグが点灯。

明日ライト周りばらしてみる。

>>289
多分フォグの配線もHIGHビームに繋がってるから、フォグの配線をリトラスイッチに繋ぎ直してやれば解決すると思うよ

>>290
らじゃー。

ついでに他の作業もしちゃおうっと。

１４前期のオーディ機器の取り外し方が
分かり易く紹介してあるサイト知りませんか？？

>>281
ノーマルに戻して売ったけど、戻し方が‥‥のパターンもあるけどね。

たしかに。
メーター類たくさんつけてて
はずしたら純正メーターがおかしくなってたりとかｗ

パーツリストつけて売っても
業者がそのリストを次のオーナーに渡すのか疑問だ

むしろ旨そうなパーツがあったら剥ぎ取られて単体で売られそうだがw

俺の車の2代前オーナーはパーツリストがあったと言ってたけど俺の所に来た時はそんなのはなかったな・・・。
先代オーナーも知り合い。
知り合い経由で買ってもろくな事にならない。

>>292
アルパインにあるはず

フォグ作業終了。
配線を辿ってもHIに繋がってる様には見えなくなぜHIと連動か謎のまま・・・。
結局スイッチ追加で単体動作の方向で決着。
リトラスイッチの配線がどれかわからなかったと言うのもあるけど・・・。

後は夜に光軸見てみよう。

　

事故った僕のワンチさよなら〜

次は何買おっかなぁあああああああ

>>300
おまえあやまれ
貴重な玉を潰してすまんかったとあやまれ

>>299
乗り心地は確実に固くはなるけどステア切ったときの反応がカッチリしてオススメ

クラッシュ記念ぱぴこ
さよならs14前記ｸﾝ・・・

>>299には何も書いてない様に見えるがそれにレス出来る>>302はエスパーか？

>>301
ドリ車になっちゃてるなら逆にいいよ。

>>304
？ お前以外はみんな見えてるぜ？

わりぃw目が腐ってるせいかオレには見えねぇw

そろそろ、店からオレの汁ちゃんがセッティングの旅を終えて帰って来る頃だ、楽しみだなぁ。

>>307
　　　わくわくo(^-^)oわくわくo(^-^)o　

写メ宜しく(^ω^)

13乗りのみんなテールランプってどう光らせてる？
俺はライト点けて内外両方点灯。ブレーキランプは外側のみ点灯にしてる
180でやると14ぽく見えるようになるよ

古い車ほどノーマルが渋い

180sxでライト付けて両方点灯。ブレーキで外側点灯、
内側はダブル球でウィンカーで赤ウィンカー点滅
元あったウィンカー部はパテ埋め

って昔あったよね

後ろの車が何かよたってるので（居眠り？）ぶつけられたらかなわんと思い
赤信号で「ハイフラッシャーだ！」と叫んでブレーキペダル連打したら
友人が頭ぶつけた

>>309
14に見えるって、却って貧乏臭くないか？
そもそも14自体が底値状態だし…まあ個人の自由だけど。

>>313
14乗りのオレに謝れ！

>>313
いや、昔流行ったんだよ
あくまでも夜結構離れた距離でみて14？って程度
ノーマルからちょっと雰囲気変えたい人むけのお遊びだよ

あ…ありのまま今起こった事を話すぜ…
新型Zだと思ったら180SXだった、180SXだと思ったら新型スカイラインだった
な…何を言ってるかわからねーと思うが俺も何をされたのかわからなかった

落ち着けｗ

>>314
14が貧乏臭いと言ってるわけじゃなくて、わざわざ180SXを14に見せようとする行為が貧乏臭くないか、という意味で言っただけだよ。
>>315
なるほど、�d。そういや、他の車種でもそういうのあるしな。

スカイラインのワンテールとかケンメリの時代からやってる奴いたよ。
手軽なお遊びとしてはいいけど妙に拘り持ってたりするとちょっと痛いと思う。

つーかお金を掛けずに何か変化を付けたいって事でしょ。
気持ちはわかるけどやっぱ貧乏臭いかもw

13のケツは羽なしトランクにマッドガード、ライト類は純正が至高
角ばった車体はシンプルにまとまってる方が映える

>>316
それってトップシークレットのRPS13じゃないの？ｗ

>>316
Gooに出てる奴でしょ？
あんなのに300万も出す奴いるのかと

>>320
マッドガード以外同意

自分は前期のリアスポ結構好きだけどな
後期なんで前期がうらやましいってずっと思ってた

俺も前期リアスポ好き。

でもリアスポ無しも好き。
着脱が簡単にできればいいのに。

前期リアスポ？
ジョーダンだろジョニー

俺はR-32の羽付けてた
今は羽無し仕様で車検切れ保管してる

１３後期のゼロ戦ウィングはあまりに酷過ぎる
誰だよデザインしたやつ

日産のおっさん

ゼロ戦ウイングてｗ
まあ、自分もこれがあまり好きじゃなくて、
とっぱらおうって何度も考えたんだけど結局つけたままにしてる

ストップランプがなくなっちゃうからなあ
リヤウインドウの中にランプだけ手に入れて付ければいいなって思ってたんだけど面倒くさくてそのまま・・

スーパーメイドだっけ？
あのトランク後方に水平にちょこっとだけ出るリヤスポ。
あれさりげなくていいなーと思う。

でも外装部品っていくら本体が安くても塗装代を考えると
なかなか買う気になれないんだよなー。

今調べたらオリジンだった。スレ汚しｽﾏｿ…。
http://origin-labo.jp/pc/gt/products/rearwing/index.html

こっちのほうがいい
http://www.car-yohin.com/pc/select/DW013RS/syohinDetailsPc/details.php?&keywd=D-MAX

HKSのGTタービンを13に取り付ける場合って、
フランジの変換アダプターつけないとポンで付かない？

昨日信号が黄色から赤に変わった瞬間に直進したら、脇道に張ってた白バイに切符切られた。信号で−２点、爆音マフラーとフルバケだったので整備不良も指摘されるかとヒヤヒヤしたが見逃してくれた。ずっとゴールドだったので大ショック！

>>334
その程度の金額＆ゴールドならおそらく不起訴になるよ。
支払う必要なし！

整備不良指摘されても注意ですむけど

>>334
切符は同時に切れないらしい。
のでどっちがいいとか聞かれたりと。

>>334
保険も高くなっちゃうね

３１なのに未だブルーな俺が言ってみるｗｗ
５年は長いよ・・・来年初ゴールド（予定）
いいんです、ゴールド免許なんて飾りです。

>>335
不起訴になった場合、点数もなかったことになるの？

切符にサインしちゃったんでしょ？諦めな

すみません、どなたかFast持ってる方いらっしゃいませんか？

PS13(ﾀｰﾎﾞ)のｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾘﾝｸの品番を探しているのですが、検索でも引っ掛からないのです。。。

>>341
ディーラーで聞いてみなはれ。それが一番確実。

>>339
点数はつく。

APEXi　アペックス
POWER　FC　　
FC　COMMANDER
S14用
PFCS141010-0195

これって前期と後期どっちかわかりますか？

>>342
確かにそうですね、ありがとうございます。

>>344
アペックスのホームページに表があったはず。

ttp://www.apexi.co.jp/products/electronics/rsm.html

Gセンサーごときで馬力ってわかるの？
実際乗ってて思ったんだけど・・・
加速中にマイナス表示だったのだが。

>>331-332
オリジンもD-MAXもなんかきれいに合わないから微妙だな。
友達からでっかい湾岸ウイングもらったんだが何処製かわからん。

大阪のメーカーは駄目だよ

大元の出所なんてほとんどいっしょだろ

180中期のフニフニする羽が触る度に癒される
かっこ悪いけど

Gセンサーが逆についてた件。
そりゃマイナスだわなｗ

えらく優秀な機械だなｗ

バックでフル加速すれば無問題。

前後左右のG測れるのか、どれくらいかかるのかな
使用レポよろしく

Ｇセンサー持ってないけど、昔、ここで空燃比センサー購入した。
ttp://www.grid.co.jp/

流れぶった切りでｽﾏｿ
電磁クラッチが逝きかけてたので交換した
ヒューズが切れなくなって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
皆のエアコンは大丈夫かい？

日産でシルビアや180SXの在庫が一斉に無くなったらしいが
一体何があったっていうんだ…

>>358
> 日産でシルビアや180SXの在庫が一斉に無くなったらしいが
> 一体何があったっていうんだ…

純正パーツの在庫が？

>>359
いや、車自体だ
GET-Uで探して貰ってたら在庫が無くなったと連絡が来た

>>359
うちの近所の日産レッドステージに青のスペSが80万で、白のスペSが120万で売ってるわ
スペックSでこの値段を出すのはもったいないだろうがディーラーで保障がつくならありだろうな。
フルノーマルだからベース車両にいいだろうし。

>>360
180SXやS14までのシルビアは在庫ないだろうけどS15ならあるんじゃないか？

15はスレ違い

>>358
保守部品の問題じゃねぇ？
この前デラで部品が減り始めているって聞いたけどどうなんだどう？

経費削減で絶版の車の部品は作らないと？

経費削減っていうか、作ったとしても、今更たくさん作れないから
部品の単価が高くなって誰も買わないって言う図式。

無駄に金があればアッセンブリを全部取り寄せて新車に近いやつが作れるんだろうか
普通にGT-Rが買えそうだが

http://minkara.carview.co.jp/userid/384307/blog/12845796/
>突然ですが！今年から活動拠点を海外に移します。
>理由は、今年から参戦する「FIA-GT」(R35)と、
>「Super Troffeo」(ｶﾞﾔﾙﾄﾞ)に参戦するから♪

【みんカラ】大羽鷹佑ヲチ専用その2【虚言豚】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246535231/l50

SRエンジンのNAってレギュラーとハイオク仕様の差は馬力で25ps、トルクで１kgぐらい違うけど、
体感ではどのくらい差を感じるもんなのかな。発進時の低回転のトルクとか高回転の伸びの鋭さや吹け上がりの気持ちよさなど、
両方ともノーマルで乗ったことある人って居る？

　流れを切ってすみません、
180SX海苔なんですがマフラーの
サブタイコがどうも擦れて仕方ありません・・・。
　(ユーラスの恋の予感で
マフラーブッシュ総入れ替え)
そこで付け替えの候補にGT-1を考えていますが、
どなたか使っている方のインプレをお願いします。

>>369
15と13のNAってことか？
俺は13のQ's エンジン少し手入れて乗ってたけど全然別物って感じだよ
カム、ピストン、ヘッド面研、ガスケットetc 程度だけどかなり面白い車に生まれ変わるよ
13のノーマルといじった後での比較でノーマル同士の比較ではないけど参考までに

13のNAじゃなくて180sxのNAだろ

>>372
PS13→140PS
S14→160PS
S15→165PS
じゃなかったっけ？180のNAはどうだったか記憶にないけど
記憶違いだったらｽﾏｿ

180SXのNAは140psだよ

ID記念に通りますよ〜

SRって１４，１５になってもトルクは増えてないんだよな
最大トルクが４０００ｒｐｍ→４８００ｒｐｍになって上が伸びるようになったが

>>374
ってことは可変バルタイなしのPS13と同じエンジン乗ってるのかな？
NAもターボも両方乗ったけど面白いのはNAだな。NAでもいじるとターボにはない加速感がたまらない
クランクやコンロッドはターボと共通だからいじる必要ないし
今は車庫に検切れで寝てるけどそのうち復活させるよ

燃圧値で質問。
32GT-Rポンプが付いてるんだけどキーONで1.8位にしか逝かないんだけど死にかけ？
前は2.4ほど逝ってた気がしたんだけど。

>>377
そゆこと

ライトチューンなら14とか15のエンジンがいいけど、
ハードチューンなら13系のエンジンがいいって聞いた

>>379
それなら普通に考えて14、15の方がもっとよくなると思うが・・・

>>380
14、15のエンジンは13エンジンに比べて吸気側のポートが下がってるため
混合ガスが流入する角度がきついすなわち吸気効率が悪い。

本当かどうか知らないけど高回転仕様にチューニングするんなら
13のヘッドの方が根本的なポート形状がいいんだって何かに書いてあったよ。

でもそれは恐らくラッシュ殺してポート削ってエグいカム入れて9000以上回したる！
ってレベルの話になって初めて意味の出てくるような話なんじゃないかと。

可変バルタイ生かして吸排気＋カム程度でラッシュ残したまま・・・って感じの
ヌルい仕様ならどうせそんなに高回転まで回さない（回せない）から
ポート形状うんぬんは関係ないって事だと思う。

カタツムリつけてるから知らんがな('・ω・`)

NAだと金がかかりすぎる

そもそもロッカーアーム使ってるSRエンジンはハードチューン向いてない
直打式で鋳鉄ブロックのCAはすげー頑丈だからメチャクチャやっても平気
なんせRBエンジンの礎だからな

まぁNAなら他にもっと楽しめる車あるからあえてシルワン選ばんでも・・・と正直思う

安くて軽量コンパクトなFRで改造部品もいっぱい出てるスポーツ向きなNA車って他に思い付かんですな。

S２０００は高えしロードスターはオープンだしな

s2000並みのパワーを出そうとすると
多分s2000買えるくらいの銭がかかるんじゃまいか？

そこまで逝かないと見えない世界がある

でS２０００はチューン次第でそこから更に速くなる

180SX、また新車で売ればいいのにね。こんな美しい車、今どき
なかなか無いと思う。今の技術でリニューアルしてスタイルは
昔のままで新車で再発売すれば、日産久々のヒット車になるのに（笑）

売れないからFMCしなかったんじゃないのか？

>>390
でも安全基準の関係でもうボンネットの低い車は作れないからな〜
最近は車高高くてイモ虫みたいな太っちょなデザインの車ばかり
新型ZもS30の雰囲気を継いだというがあのスマートさとは似ても似つかないし

>>390
そのままじゃなくて5穴化だけはしといてほしい

>>390です。
そういう安全基準があるの？ユーノスロードスターやRX8とかもあるし、
全然OKなんだと思ってた。
昨日、首都高湾岸線を180SX(2Lの、テールが丸目になった最終型の
ひとつ前)がゆっくり流していて、あまりの美しさに見とれちゃいました。
某JCTで別れるまで斜め後ろを走ってガン見(笑)
ほんと綺麗なクルマだよね。新車でMTが買えたらなぁ・・・。

みなさん、くれぐれも大切に乗り続けてください。

エコカー減税のおかげで玉が少なくなるのは目に見えている
次も中古車買わない限り、廃車にするだろうな
いつまでエコカー減税が続くかわからんが

エコカーだけにエコひいき♪

(´・ω・｀)

>>387
200PS位までならそこまでかからんよ

NA１６０PSのSRをNAのまま２５０PSにしよう思うたら・・・・ちょっと想像がつかないな
ニトロでも使うしか・・

実測250馬力なら、下を捨てて、ラッシュ殺して変態カム・４スロ・2.2Ｌ化ぐらいは必要だろうな‥‥。そうなると、尚更ＮＶＣＳ無しの13系ＳＲベースか？

間違っても実用性は無さそうｗ

つカタツムリ

>>394
ロドスタも8も鼻高いじゃないかｗ

>>394
たしかにRX8はそんなにボンネット高くないもんな・・・

なぜ他社は糞デザインなんだ・・・

今はどのメーカーもずんぐりむっくりだよね
スープラ、FC、FD、Z32、R32、GTO
みんな格好良かったな

GTO…

スープラはすでにずんぐりむっくりが始まってると思うが

S13のデザインは逸材　　フェンダーからの流れが最高。当時名前忘れたが、有名なデザイナーが絶賛してたはず

>>389
　　だったら♪( ^ω^)っNSX

13年13シルビア乗り続けてるけど、どこもかしこも故障しまくりで、
それでもずっと乗ってきたのは13のデザインが好きだからだろうなって思う

インジェクション捨てて、キャブにした方いますか？　
検索が下手なのか、あまり情報があつまらないのですが、
実際、変更したらいくらぐらいかかると思います？

ジゴローか･･･

>>407
ピニンファリーナ

惜しむらくは車幅がもう少しあればと断った上でフェラーリを引き合いにだして絶賛してたな
当時の日本車は四角いデザインの車が多かったからな

>>413
たしかに、正面から見るとやや縦長な感じ。
もうちょっと幅があれば理想的なプロポーションなんだが…そうすると5ナンバーに収まらないんだよな。

5ナンバーに収めることがそれほど重要か？
14みたいに3ナンバーでいいから9J履けるほうが嬉しい

エアロつければ3ナンバー

R12のエアコンガス補充っていくらくらいかかる？

>>417
この間、デラでしてもらったらガスが6900円、真空引きが6000円ですた

一時期はプレミア的な値段になったりもしたけど
代替が流通してからは安くなったよな
それでも134aに比べたら高いんだけど

シルエイティがこの値段だって、恐らく即売れっぽい。
http://www.garage-r.co.jp/car_list/stock.php?id=4841

１８０ｓｘは
後期純正エアロ
大径ホイール
フェンダーの隙間が小さい
車高が低い
横幅がある

標準でこれだったいいのに

結局燃料ポンプ交換した。
交換後は2.4逝くから死に掛けてた様だ・・・。

シルエイティとかワンビアみたいな中途半端なつぎはぎ感丸出しのポンコツキチガイ車なんてみっともない。

>>421
せめて、５穴ハブであれば、あとで好きな大径ホイールが選べたのにね。

なんか最近減速して停止する時、一時的にエンストしそうなくらい回転が下がるようになったけど
これは燃料系から疑うべき？

AACバルブ調整

１３のAACバルブは外すの大変そうね・・

車のナンバーカバー、全面禁止へ＝「数字見にくい」苦情受け−国交省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090717-00000131-jij-pol


国土交通省は17日までに、自動車のナンバープレートにかぶせる
樹脂製カバーの使用を全面的に禁止する方針を決めた。

カバーはナンバープレートの汚れや傷防止、ファッションなどの名目で販売されている。
国交省は「数字が見えにくく、車を使った犯罪を助長しかねない」
といった苦情が寄せられていることを規制理由に挙げている。

8月まで意見を公募した上で、年内に道路運送車両法の施行規則を改正したい考え。
違反すれば、罰則の対象となる。

180SX後期シートとS15シートだったらどっちがいい？

オレの13もアイドリングのバラ付き・エアコン使用でよくエンストするんだけど、13のAACバルブ交換って部品代＆工賃合わせていくら位するものなの？
インマニ外さなきゃならないし、なんか高そうなイメージがあるんだけど・・・

（R）PS13 SR20エンジンのAACバルブの交換工賃も、 ディーラーでは、約2万円かかるよね。

と44スレ目に出てた

>>429
> 180SX後期シートとS15シートだったらどっちがいい？

180SXに取り付けるのかな？

形状は同じで、色と材質が違うんだ。180SX後期のシートは、180SXというロゴがあるから180SX以外には似合わない。

>>432
180SXにつけます。
�d

>>431
ありがﾄﾝ。
ググってもなかなか出てこなかった。
2万＋部品代って感じかな

>>434
ググって出たけど・・・

どっかの業者は工賃3万って書いてたな

　一時期ありましたよね、
ナンバーが写らないフィルター。

>>435
マジですか・・・ググり方が悪かったのかな？
参考になります。

すみません、ちょっと相談させて下さい。
当方、S14を所持してるのでありますが、
車の窓ガラスの外に固定して提灯をぶら下げたいのですが、
そういう道具は売ってますか？

提灯の大きさは30CMの大きさのを左窓に2個で右窓に2個です。

よろしくお願いいたします。

　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）　！？

（　＾ω＾）

最近の釣り針はずいぶんとデカいな

438ですが釣りじゃないです。
当方、新選組のファンなので提灯に新選組と書いて、提灯を飾りたいのです。
エアロパーツ同様にドレスアップとご理解頂ければ幸いです。

一部でイタ車というのがありますが、あれも個人の趣味です。
当方は車にアニメの絵をペイントするのは全く興味はございません。

ただ、愛車に提灯をぶら下げて走りたいのです。

危ないから中にぶら下げろや
新撰組が好きなら新撰組のハッピカラーで塗装でもしたらどうだ？

提灯→引火→死亡

いいねハッピカラー♪
個性があっていいんじゃない？



て事でハッピカラーにいっぴょ

>>443
俺も一時期考えた。黒の車体に、金で段だらと誠一文字を入れて内装も和風っぽくしようとな
結局、大変ということでやめちゃったけど、また機会があればやりたいわ

自分今100のマークIIツアラーVに乗っております。以前は14、180と乗っておりました。最近4ドアの挙動が嫌になりまた2ドアクーペが欲しくなりました。皆さん的には14、15、180の中ではどれが一番ですか？よろしくです。

ロンシャンＸＲ−４　７．５Ｊ−１５　オフセット＋５
のホイルってノーマルフェンダーのＳ１３に入りますかね〜？

>>447
4ドア車と2ドアクーペの挙動の違いってどんな感じなんすか？
とても興味あるので具体的に教えてくれませんでしょうか。
俺はS13でしかドリした事ないから興味はあるけど全然わからないです。

すいません。僕も素人なんでよくわからないのですが、180の時はハンドルきるとスパッと車体がついてくる感じ？だったのですが、100はハンドル切ると車体が遅れて着いてくるっていう感じです。わかりずらくてすいません。

すいません自分素人なんでうまく言えないのですが、180のときはハンドルを切るとスパッと車体がついてくる感じ？だったのですが、100に乗り換えたら、ハンドルを切っても車体が遅れてついてくる感じになりました。わかりずらくてすいません。

夏全開なスレの流れにﾌｲﾀｗ

〓★Toyota Subaru Compact FR 【“086A”】 Specifications ***

Engine: EJ20 Direct Injection Gasoline 4 Cylinder
Capacity: 1994cc
Power: 200PS（→　225ps）
Torque: 20.0kg/m（→21.5kg/m）
Transmission: 6-Speed Manual ＆ suports mode 6ＡＴ
Wheelbase: 2450mm
Total Length: 4200mm
Total Width: 1750mm
Total Height: 1300mm
Weight: 1200kg　（→1150〜1170kg）
Cost: 2,000,000 JPY（→1,650,000 JPY）（プリウス等、販売価格参考；

　　水平対向ＮＡ直墳エンジンは、トヨタチューンにより
　　吸排気バルタイや各種フリクションロス低減、等長マニホールドや
　　可変排気圧デバイス等、ＮＡチューンノウハウの真髄を施される。
　　適度なライトウェイトと相俟って、10.15モード燃費13〜15km/Ｌを発揮
　　極めて良好な前後重量配分などから、高い旋回性やフルアクセルでカミソリの
　　ように鋭い吹けと加速など、俊敏痛快なスポーツ性を発揮しつつも
　　ハーフアクセル街中常用低速域等において、高トルクレスポンスと好燃費
　　を発揮する。

　 不振に終ったアルテッツァを大きく改善凌駕する,軽量ＦＲスポーツと
　　なる模様。尚、該当車は後継に4ｄｏｏｒセダン版や、電動ｏｒ排気
　　過給機装備の特別スポーツバージョン機種可能性を有する。
　　計画に続く他社プランは、Ｈ社s-2000シャシー利用のＦＲスポーツクーペ＆セダン
　　及び、東洋ＦＲ；ＲＸ-9の影を認ム・・

◇086Ａデザイン予想 ―

http://www.7tune.com/wp-content/uploads/2009/01/toyota_fr_oct_08.jpg
http://imga.autocity.com.cn/auImga/550x366/0/39/39537.jpg

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/80/0000371580/24/img9b653252zik4zj.jpeg

>>450レスありがとう。
やっぱ車重とホイールベースの違いでそういう感じになるんすかねえ。

>>453
そのトヨタ&スバル軽量FRスポーツのコラボ計画は
この大不況でお蔵入りになったんじゃなかったっけ？

>>453
めっちゃほしい感じやん

これで165万？

165万とか他の車みてたら信じられないよ。
しかも2リッターNAで225psとか絶対無理だろｗ

どうせシャシダイのせたら170psしかでてませんでした。っていう落ちなんだろｗ

　壊れやすい水平なんていらね。

>>442
タクシーの様に屋根に付けてくれw
夜はライトアップも頼む

>>449
２ドアと４ドアの差というかホイールベースの差だな

衝突安全ボディーと重量のせいだろ

180SXのヘッドライトバルブは年式、グレードに関わらずＨ４でOK？あと交換の仕方はリトラの横のカバーを外すまでは分かるんだけど、その後どこをどうすればいいのかな？

>>463
やってみりゃ分かる
分からないなら君は向いてない

ヘッドガスケットが抜けちまっ鯛

>>465
原因はやっぱ水温？
だとしたら、何度くらいでｱﾎﾞｰﾝしたですか？

■スピーカー交換　記念カキコ。

180SX後期　スピーカー交換した。180後期で４スピーカー仕様だったから、簡単に交換できた。
ドアの三角パネル部分にツイーターを取付可能か心配だったけど、立ち上がり台座付きでも無問題だった。

KENWOOD　KFC-VS16（取付キット　（株）カナック企画　KN-36S）　
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/speaker/separate/kfc_vs16/images/kfc_vs16_m.jpg
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/speaker/separate/images/tweeter_vs.jpg

KENWOOD　KFC-U4692
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/speaker/customfit/kfc_u4692/images/kfc_u4692_s.jpg

180SXの質問です。インパネ（センターパネル）を外すと何かのコネクターがパネルの裏に付いてるけど何のコネクターか分かりますか？パネルを塗装するので、その間パネルを外した状態（コネクターを抜いた状態）で走行しても問題ないかな？

>>468
なんのコネクタかはわからんがはずしても大丈夫。
俺の友達の奴ははずしたままで走行してた

オートエアコンの室温センサー

抜いたままだとエアコンの冷が出なかったはず。
＋だけで外せるから季節がら付けといた方が良いよ

教えてください。

ほぼノーマルのS13です。
先週暑い中走ってたらエアコン（オートエアコン）の風が急に生温く。。。
考えられる原因としたらガス抜けでしょうか？
また、デーラーで修理するとしたらいくらくらいかかるか、
おおよそでよいのでご存知の方おしえてください。

>>472　エアコンのベルトが、切れてるかベルト自体回ってないんでは?

>>472
おおよそも何も、原因分からなきゃ何とも言えない。
・コンプレッサー本体
・マグネットクラッチ
・ベルト切れ
・コントロールアンプ
・ガス漏れ
・冷媒圧力センサ
・室内温度センサ
・エキパン詰まり
・etc
可能性の話であれば、いろんな原因が考えられる。
新冷媒か旧冷媒かでガスの値段も違う。（13って全年式で旧冷媒かな？）

修理代は数千円から数万円まで原因による。

とりあえず、デラでも町工場でもいーから見積もり貰ってくるがよろし。

信号待ちから発進した時にリアが左右に振られたんだけど何か壊れてるんかな？

ラフにアクセル踏んで振られたって感じではなく
普通に発進したらフラ〜って感じで左右に振られたから気になって…

ちなみにデフ入ってるんだけど最近やけにガチャガチャと前にはしなかった音が…

デフオイルも4万キロで2回・・・
しかしてないからそれが原因でしょうか・・？

その症状は知らんが、機械式入れてるなら
デフオイルはエンジンオイルと同じサイクルで交換し、
使用距離からしてそろそろＯＨ汁

オーバーホールって
組み付けより工賃とられる？

4万キロで2回って女子かwww

>>476
なるほど…
そー伝えとくよ

ありがとう

>>478
いかにも
俺の女のだｗ

え？

釣りか

え？
何で釣りなんだ？

俺の女の事聞いたんだが

>>468
オートエアコンの温度センサー（ダッシュボードの左端あたり）から繋がってきてる
オート効かなくなるけどマニュアルでは作動するから問題ないと言えば問題ないハズ

まだSR20DET ベアエンジン売ってるかなー

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痛車とドリフトってお前ら最低じゃねーかｗｗｗ

>>472 今年の５月に同じ症状でガス缶二缶入れました。
１万円でした。

>>482
別に釣りとは思わない。みんな君に引いちゃっただけ。

リアルでも｢俺の女が〜｣とか言う人にまあロクな人いないからね。
中学生が初彼女できてイキがって言ってるならカワイイから許せるけどw

シルビアは俺の女だ
異論は認めない

社内自慰で通報逝きですね。わかります

>>487
へ？
俺の女って言ったらダメなのか？？

何でだ？
よく分かんねーな…
お前らに女がいないから嫉妬してんのか？

さっぱり分かんねーな…

とりあえず女出来るよーにお前も頑張れよ

>>490
普通に考えたらおかしくないか、ってことだろ

女子並の交換頻度だなと聞いたのに
いかにも 俺の女のだｗ
とマジで答えてるからきんもー
ってな流れだと思った

俺の…ってのがどうにもイカ臭いんだよ
普通に彼女でいいじゃん
とガチレス

いや、荒れるからもうよそう。
スルーできなかった俺が悪い。本当申し訳ない。

>>493
IDがもうちょいでアルテッツァ

別に俺の女でいーじゃん
だって俺の女だし

んなどーでもいい事でいちいち噛みつくなよ

こまけーな

いや、>>493も的外れなんだよ
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?ってなったのは別にある

まだ気付いてないみたいだからもうレスしなくていいよ

>>497
女の子と付き合ったこともないんですね
分かりますwwwww

>>497
女の子と付き合ったこともないんですね
分かりますwwwww
イカ臭いレスありがと

494で終わったかと思ったのに本当に低脳だらけだな。

大事なので2回言いました

>>501
ごめんね、ごめんね〜

あーぁ、優しく教えてあげたのになぁ
これだから携帯は

わざわざ教えてくれてありがとう
パソコン触るしか脳の無い引きこもり君

>>504
肩の力抜けよ、2chは初めてか？
ID真っ赤だぞ。
童貞君。

>>505
え？
何？
包茎君

電話が暴れてると聞いて飛んできました

電話は暴れてないｗｗｗ

>>507
つまんね

リアで「8.5JJに205 55R 16」を履かせたいんですけど可能ですか？
かなり引っ張り気味になりますよね？
素直に「225　50R　16」の方がいいでしょうか？

ID:SXE3dwfWOが香ばしくてワロタ

>>509
お前ももう少しさ
携帯と言われればパソコン
童貞と言われれば包茎か…

消防並の反応だな、もっと面白く暴れてくれよ

夏だから仕方ないか。
シルビア系って厨房工房に人気高いし。

シルビア→イニD→ドリ天→痛車→ドリフト→厨房

しかたないかｗ

NBロドスタ降りて180に乗り換えたんだがハッチバックの根元ってどうやって掃除してる？
リアゲート周りは綺麗になったけどあの部分だけ綺麗に出来ん…

>シルビア→イニD

シルビアってイニDでは酷い扱い受けてるような・・・

オイルと冷却水交換してきた

相変わらず燃圧が安定してないが暑くてポンプがへばってるだけなのかどっか詰まってるのかが謎
出発時2.4で30分走行後2.2は普通なんだろうか・・・

>>515

パーツクリーナー＋エアガン＋雑巾

でもあそこはどうやったって綺麗にならんよ・・・

>>518
レスありがとう。
次の休みにエアガン借りて試してみる。

>>519
どういたしまして。困った時はなんやらってな。

あそこに走行風に乗ってきた虫とか貯まる

>>510
8.5Jなら205余裕でしょ。
オレの中では9Jには215、9.5J10Jは225が基本だな17インチ〜だけど。

キチガイは鎮静化したかな？

16インチなら扁平あるしね
多少の無茶は大丈夫だよ

今度18インチ10Jに215/40逝こうかと思うんだが…
爆発組みでビードは上がる気がするが走行中に落ちてしまうかな？

>>522
一応履けるみたいですね
ありがとう

あと一つ教えて頂きたいんだが、55→50に扁平率下げたら車高は何ミリ下がりますか？

クレクレかよ
少しは自分で調べたらどうだ

そうします。
無視してくれ

>>525
225　50R　16なら0.5mmくらい
205のままなら2.5mmくらい
違ってたらスマン

このスレじゃ掛け算は高等数学に属するからしゃーないわ・・・

燃圧を気にしてないのが多いのにちと絶望(ﾉД`)
実際ポンプがへたっててもあまり変わりは無いけどね・・・

PS13にBNR32またはBCNR33のスタビライザ（リア）はポン付けでいけます？
注意点などもあればお願いします。

迷わず作業するんだやればわかる
ナットが固着してるからナメないように気を付けろ

迷わず突撃してみます！
ナットに556吹きかけてしばらくおいて作業にとりかかります！

ツライチマッチングデータ正しいな
本当にギリだった

ギリだったら場所によっては車検通らんぞ。

ギリOKってことっす
自動後退で交換できたんで、おそらく車検は問題ないかと
タイヤもフェンダーからは出ていないし

>>531
頭ぶつけない様に気をつけてな

・ﾟ・(ﾉД`)ｳﾜｰﾝ　気付いたらダッシュボード割れてたョ・・・。
他の古い車じゃたまに聞くけど13も割れるんだね。

最近の暑さでやられちまったのかなあ。
フロントガラスの日除けやってたんだけどな・・・。

13の内装の新品って、まだ手に入るのかなあ？
日産の部販にも数が少なくなってきてるとは聞いてるけど

S13のエアコンをR134a化した猛者は居る？

やってメリットあんの？

>>531
１３には３２用、１４には３３用だぞ。
どうせ中古だろうからブッシュは変えたほうがいい。

14後期は黒が格好いいなぁ〜

180SX乗ってるが14後期の紫もカッコいいとおもう。

スレチになるけど、昔10代の頃86を紫の缶ぺでオールペンしたの思い出した。
今じゃ缶ぺでオールペンした車なんて、恥ずかしくて乗れないけどね。

・・・缶ペでオールペンしてあるのに乗ってるおいらが通りますよ・・・
マダラじゃないからいいもん・・・

すき家に飯くいに行って終わって帰る時隣に色も型も同じ180SXがとまってた
駐車場ガラガラなのにあえて横付けされてるとなんか嬉しい

が…中には誰も乗ってなくてすき家に俺以外客はいなかった
ちょっと怖いぜｗ

店員じゃね？
あと俺は隣に駐車されんの嫌だな・・

↓こーいう人たちですね
空いている駐車場で隣に停めるキモい奴　９トナラー
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244070464/

ガラガラなのに意味も無く隣に停める奴は正直ちょっとキモい。
でも同じ13なら気持ちはわかる気がする。

俺は隣には停めないけど正面とか2個隣とかに停めるかな。
んであんまりジロジロ見ちゃ悪いなと思いながらもついチラ見して
｢おっ。俺もこのホイール欲しかったんだよなあ｣とか
｢オフセットいくつだろう？｣とか
｢やっぱ車高はこの位がベストだな｣とか心の中でつぶやく。

ってやっぱ俺も充分キモいですね・・・。

>>546
缶塗装でも(ﾟДﾟ )ｳﾏいやついるよな。

>>549
おれも、そのスレよくのぞいて、「あるあるーｗｗ」って頷いてる。

俺も隣に並べて停めたくなる派だ。
自分の車の方がカッコイイと言う優越感を味わいたい。

同じ車種だと思わず隣にしてしまう心理ってあるよなｗ

そういえばちょっと前に同じだ〜って止めたら酷い痛車で
同族に思われたくなかったので離れたけど
なんつーかセンス無い自貼の痛車はやっぱり痛いよね。

同じ車種同士でもありふれたコンパクトやミニバンとか乗ってる時はそんな事意識もしないけどな。
実際、親のミニバン借りて買い物行くと自分が乗ってきた車がどれかわからなくなるw

>>553
俺は、相手がバリッとイジってあれば離れて停める。
同じ程度であれば正面に停める。

確かに同じ車種だと無意識に隣を狙ってるかも…

てか車種には拘らずキレイにしてる車の隣のほうが安心ってのは無い？？？
隣の下手糞のせいか、俺の180SXのバンパーはカラフルだぜっ

今年に入って俺の13のエンジルームで猫が2匹も死んだ件

PS13に乗る者ですが、先日久々に車を動かしたら、
燃料計がE線より、だいぶ下の方を示した状態になって
しまいます。（ガソリンは半分以上入ってる）
どこが壊れたのでしょうか？
教えて下さい。よろしくお願いします。　

俺は運転している最中に燃料計が下がっていってE線より下の方まで下がった
あわてて車止めてエンジンオフし、再度オンしたら何事も無かったように復活した
それ一回こっきりで以降その症状無しだけど電気系のトラブルかな？
ちなみにPS13

>>559
S14に乗ってるけど燃ポンの上の蓋のところのコネクタの接触が悪くて、燃料系がEより下になったことがある。
関係なかったら申し訳ない。

a

SR２０DETのエアフロて１３、１４、１５同じ？

１３シルビアの純正のフロントバンパー安くどっかにないかね

10年くらい前にタダでくれたけどなー

今日久々にS13シルビアをみた。
白一色でかっこよかったわ。

すいません　ピン留めのボンネットは車検通りますかね？

替えられた方で　高速走行などでＦＲＰやカーボンボンネットがカタカタゆれることはありますか。

>>567
出っ張ってるのはダメ
収納できるやつはおｋ

>>567
支局によっては通る。
ノーマルストライカは機能しなきゃダメらしい。

俺はキーロック式だけど、かけてないと怖くてスピード出せない。

S13のことで教えてください
今日（もう昨日ですが）、急にブレーキランプが点きっぱなしになって、消えなくなりました。
キーを抜いても光りっぱなしです。
ブレーキ踏んでも点かないならなんとなくわかるんですけど、踏んで
ないのにもかかわらず点きっぱなしになるというのは、考えられる原因は何でしょうか？
また、簡単に直すことは可能でしょうか？

（今はバッテリーあがりを防ぐために、ブレーキランプのヒューズを抜いてあります）

詳しい方いらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

ペダルのとこにあるブレーキランプのスイッチ

>>571
どうもです！
それって運転席からアクセスできますか？

できるよ
頭突っ込んでペダルの上覗けば見えるかと

補足
ペダルが上にある時にOFFというスイッチが入ってるんだけど
そのスイッチを押す為のペダルアーム側のプラスチックが割れると、
OFFというスイッチが入らなくなってしまう

>>574
重ね重ねどうもです！
そう言えば、なんかシートの上に謎のプラスチック片が落ちてました、、、
明日になったらちゃんと見てみます。
とにかくありがとうございます！また報告します。

>>574
昼間に再度確認して来ました。
運転席に頭突っ込んで見たら、確かにスイッチが入らなくなってました。
シートにはそれらしきプラスチックの破片、、、
ご指摘の通りでした。ありがとうございました。


これ、修理代どのくらいかかるんだろう。。。

>>576
とりあえず応急処置でいいんじゃない？
ttp://www.a-performer.com/diy/diy_bsw.html

ついこの前換えたが確か部品代は1000円でお釣りがきたはず
工賃は自分で換えたから知らん

>>577
おー、ありがとうございます！
やってみます。

ちょっと疑問なのが、なんでブレーキを踏んだときにONになるスイッチじゃなくて、
ブレーキを踏まない状態でOFFにするスイッチなんでしょうね。これだと、今回みたいに
スイッチの受け側の部品が破損したら常時ONになって、バッテリー上がっちゃう
じゃないですか。踏んだ時だけブレーキランプをONにする機構なら、そんなこと
ないのになあ。
安全上の理由なんですかね。

>>578
情報ありがとうございます。
1000円くらいなら部品交換でもいいかなあ。。。

>>577
ボルトのサイズかいてないとか親切じゃないねｗｗｗ

>>581
今見てきました。
ノギスがなかったのでざっくりだけど、径がだいたい8〜9mmくらい。

>>579
付かずに追突されるよりいいべ？

180SX乗りなんですが今日助手席側のドアを開けるとギギギ〜と鈍い音がしました。
音の元をたどるとボディ側ではなくドア側にあるヒンジ？(ドアとボディを繋ぐ中央の鉄？)からでした。
この場合注油だけで軽減するのでしょうか？
また放置しておくとドアが下がってサイドステップの塗装を痛めてしまうこともありますか？
ご存知の方情報宜しくお願いします。

訂正します(ドアステーというかもしれない)

んなもん人に聞く前に注油してみればいいのに。
潤滑剤でもいいけどグリスの方がよりいいと思うよ。

＞サイドステップの塗装を痛めてしまうこともありますか？
って心配すんのそこかよ。
まるで新車乗ってる奴みたいな心配の仕方だな。

この間部品を頼んだ時にブレーキペダルのプラ部品頼めばよかった
結構前に砕けててボルトにしてるの忘れてた

>>584
聞いてる暇があるならとっととCRC吹くなりしてみれば？

>>584
グリスなりCRCを吹けば大丈夫。
俺の、クラッチ踏んだらワイヤーからキーキーなる。
ワイヤー交換した方がいいのかな？

それはオペレーティングシリンダーじゃないか

>>586
純正エアロをDで塗装してもらってまだ2年たってないし何より180SXが大切なので…
>>586>>587>>588
CRC吹いたら音が軽減しました。
皆さんどうもありがとうございました。

なんだかんだ聞けば答えてやる180SXオーナー達
愛だ！！！！！１

>>589
少ししたらキーキー音がなくなるんだけどね。
一応少し走って操作してたらキーキー言う音がしなくなるんだけどね
オペレーティングシリンダーかぁ…

一応今通ってる店に連れて行ってみるわ。

思いっきり閉めないと閉まらない場合でも
CRCさせば直るの？

要ドアの角度調整

ブレーキランプが点きっぱなしになった570です。

今日ホームセンター行ってナット買って取り付けてみました。
6mm径、長さ10mmのボルトナットを使用したところ、ほぼぴったりで、
無事にブレーキランプが消えるようになりました。

>>571さん、>>577さん、>>578さん、他の方どうもありがとうございました！

これで次の車検まで何とかなりそうです。

>>595
お互い様ですよー

あなたの書き込みが、ボルトサイズが分からず困ってた人を救いましたよ

うん
オレは適当なボルトナット使ってるしw

これはいい救いの連鎖ですね

>>597
まあ、適当な大きさで何とかなりそうな感じですね。
8mm径だともしかしたら入らないかもしれない。
8mmの下が6mmだったので、6mmにした次第です。

あぁあああああ
盆中帰省した妹が足ないからって俺の180乗り回してたんだが…
今日になって気付いた
いかにも縁石乗り上げましたっていう感じでバンパーに亀裂が…orz

応急処置でステッカー貼って隠したけど('A`)
新しいFRPバンパー買うかなぁ

で、ここのみんなはバンパー割れたらすぐに取り替えたりしてる？

>>590
もう少し粘度の高いスプレー吹いた方がいいかも
俺も昔同じ状態でクレ吹いたけどすぐに音出たからバイク用に持ってたワイヤーグリスで音がやんだから
>>600
穴開けてタイラップ止めしてたけど今は純正に戻して割れ知らず

亀裂くらいFRPパテでいくらでもごまかせるだろ

>>600
山でリアバンパーを3月にぶつけ、右側の取り付け部を欠損。
ガムテープで固定して8月半ばまでのりきったよ。
今は取り替えて新品のバンパーが取り付けられてるけど。

常にガムテだわ
どう思われようがいいしな
なんだかんだでそれで６年近く乗ってるわ

割れて直して割れて直して限界来たら買い換えて・・・。
何度も何度も繰り返してきていいいかげん嫌になって純正に交換したけど
やっぱ何か物足りない。

でもバンパーって一番ブツけたり擦ったりしやすい部分だからこそ
純正は柔らかい材質で出来てるっていうのに、それをわざわざ瞬殺で割れるFRP製に変えるのは
本当バカげた行為だ。
って冷静に考えてみたり、やっぱカッコ重視でいいじゃん！って能天気に思ってみたり。

ああ何書いてんだか自分でもワカラン。

>>605
分かるぜｗ

そんな俺は社外にしてから超ビビリｗｗｗ

>>605
カッコ重視で張り出し系エアロにしたけど、最近180SX純正後期の形状もなかなかって思ってきたんだよな
バンパーの一番前のリップ部分を地面とキスさせたせいでフェンダーに縦にひびが入っちゃった。

でもいまはタイラップで引っ張ってるから結構頑丈にとまってるけど。
エアロ変えたばっかだし、峠とかじゃなくツーリングに走りに行きたいんだけど割っちまったらと言うので怖いよ。
前にフロントエアロを変えて塗装が仕上がった時にリアぶつけてるからなぁ

エアロかえるとぶつけるような気がして。ちょっとビビってるｗｗｗ

>>607
自分は後期純正でリヤウィングだけ取り外しました。
ウィングの足が擦れてバックドアがサビ始めたので仕方なく.....
やっぱり180SXのボディーラインは綺麗だなとしみじみ

>>608
俺は新車で買って一年後くらいに一度リヤウイング外したんだけど、
その時すでに塗装が削れてたから、ディーラーでタダで修正してもらったよ
気が付かなかったら、やばかったんだなやっぱり。

PS13に14タービンつけたら
下からモリモリパワーでるようになる？

１３タービンよりはマシなレベル

>>588間違いなくオペティン。OHするか、556吹いてみ。
つーか何の為のPCだよ、検索すれば出るだろーにさ。



最近、ティンティンシリンダーが痛い。。。

>>611
どう弄れば14エンジンと同じになる？
パワーとかトルク的な意味で。

>>613
CPU減車合わせ

で、>>600の妹お仕置きレポはまだか？

vertex風パチモンエアロわざわざ塗装して貰って付けたのに、1週間でバキバキになった。
やっぱ後期純正がいい。

>>612
オペレーティングシリンダーOHするわ。
ありがとう、また修理箇所が増えたな。

>>608-609
俺の中期はリアスポレスだ。
リアスポもらったんだけど、なんかつける気が起きない。
メンドいってのもあるんだけど、あのボディラインがいいんだよねぇ…

>>619
ベルテックスフルエアロの180SX納車日にフロントバキバキにした俺よりマシだよ。

>>614
やっぱCPUか・・・
金かかるしめんどくさいな(´･ω･`)

パワーFCなんかもってる人いいな・・・

>>618
可変バルタイ付きのS14と較べると低速から高速までのトルクバンド特性では不利ですが、インテークポートの角度が高回転時には有利です
勝算はありますよ〜

で、回転上昇に伴ってブーストが上がるノーマル感覚がお好みならばECUのデータ変更
可能な限り設定ブーストに向けて制御するならブーストコントローラーを使用
ただし3千回転あたりからフルブーストになると乗り辛いという方もいます
もっと安くやるなら、例えば自分のRPS13は内部ノーマルでタービンもノーマルですが、アクチュエーターだけ交換して1kg/cmにセッティングしてみました
トルクは下からモリモリでS14後期の友人が乗るとうらやましがられます
アクチュエーターとAFCで3万位使っただけ
ポンプはニスモが最初から付いててラッキーだった
新車ワンオーナーじゃないからインジェクターも何が付いてるか分からないけど、もしそのうちエンジンがブローしたらきちんとしたセットアップするつもり

だけど少しでも吸入効率を下げて気休めするためにノーマルのエアクリーナーのままという小心者です

エアロは社外より純正がシンプルでかっこいいと思う

>>620
誰もお前の好みなど聞いてない

>>619
AFCのセッティングを参考までに教えて頂けないでしょうか

>>622
3千から5千回転あたりをプラス10％程度に、それ以上は黒煙がひどくなる
6千回転から上はブーストがタレるのでプラス5％前後にしといた
本気でサーキットのストレートで踏めるとは思わないけど、瞬間的な追い越し加速やドリフト遊び程度では今のところブローしていません

一時原因不明で勝手に1.2kg/cmまでブーストが上がったけど、何故か無事だったなあ

素直に現車合わせしようよ〜
へたこいてブローさせたら現車合わせ以上にゼニーが飛ぶよ

>>619
なるほどね
まぁドリフトの練習にするつもりだし
14タービン中古で買って
アクチュエーター交換してつければOKか

>>623
サンクス
燃料ポンプだけ強化すると、燃圧上がって高回転で異常に濃くならない？
だから俺は高回転側はマイナスに振ってるんだけど、どうなんだろう

>>624
その通りだと思う

自前セッティングするならＡ／Ｆ計くらい買えよ

１０年以上昔じゃないんだからさ('A`)

マトモなＡ／Ｆ計買う金あればショップにセッティング出すわ

普通はそうだわな
てか、そういう意味で皮肉ったんだがｗｗ

今時勘でいじるなんてありえんだろ、って話

久々に180SXのったら運転が下手になったらしく、
1速→2速とかシフトアップした時ガクンってシフトショックがおきる様になった
下手になったのか、調子が悪いのか…マフラー変えたのが原因かなぁ…

>>630
エアコンきるんだ

>>631
エアコンはつけてないんだ、なんか不調なんかな？
マフラーを柿本のからURASの恋の予管+インナーサイレンサーに変えたぐらいなんだけど。
柿本のはテールエンドが折れて直管になってたから吹け上がりの差かと思ったんだけど違うのかも知れんし。

よくわからん、また直す箇所がふえてそうだ。

>>626
インジェクタとレギュレータがどうなっているかわからないから今のは仮の仕様ですが、怖くて絞れません

今までにシルビアやスカイラインの交換タイプのK's romなどを読み出してみた事あるけど、燃調は下品な程濃い
試しにλセンサー付けて走行中を測定したら空燃比は11を切ったりして、サブコンレベル以下だなと感じた
ノーマルに薄いデータがある場所をことごとく濃くしてあったよ

こんなに濃いなら数値変換しないままZ32エアフロ使ってもいいんじゃないか？とさえ感じた

街乗りなんだが強化マウントに換えるとそんなにガクプル酷い？
持ちは純正のが長く持つの？

オレ14なんだけど、待ち乗りリッター8キロ以上走ってたのが、タービン残しのとこまでイジったんで現車取ってもらったら6キロしか走らなくなった。
満タンでいままでより100キロも走らなくなるのはちょっとショック・・・
みんなのはどの位走ってるのかな？

GT-SS現車合わせ
街乗り7遠出10いくよ

>>635
ｱﾌｫみたいに濃いセッティングにされたと思われ
街乗りで燃費変わるとか考え難い

PS13に14タービン付けようと思うんです。
今現在、13のメタルタービンに水配管キャンセルの
オイルラインのみの仕様なんですけど、
14タービンはやっぱり水回さないと即死でしょうか？

水が必要なら、ウォーターライン作らないと('A`)

車高短、エアロ、アルミ、コレくらいなら格好イイって思えるけど、
D1車両みたいなステッカーを貼ってる奴、やめたほうがいいぞ。
一般民からみたらダサいの一言。個人の自由だが、
自分で格好イイと思ってるんだろうが、一般民から見たらマジ恥ずかしぞｗ
俺もシルビア系数台を10年間乗ってた。
もちろん改造してたが、レクサスに乗り換えてから恥を知った。

>>634
初めはびっくりするけど
慣れればたいしたことない。

>>588　クラッチはワイヤーじゃねえぞ？
ブラケットに油をさしたり、オペティンを変えると良い。いくらもしないぞ。
あとなクラッチラインの間（だっけな？）に
■いブツが付いてるんだが、こいつを取ってオペティンに直結したほうが良いぞ。

>>634
振動が直接過ぎて、耐えられん。もちろん、彼女は、乗ってくれない。

>>638
寿命縮むから水も通したほうが良いでしょ。
それとGT-1とかキノクニとかの社外のメッシュにしないとオイルライン割れて火事になるよ。

15タービンやGT-SSからGT-RSタービンに代えた方に質問なんですけど
街乗りだと乗りづらくなって、イライラすることありますか？

>>643
やっぱり寿命縮みますか。
良くキャンセルしてるって話を聞くんだけど…

今キノクニのオイルラインは使ってるけど、水のほうは
タービンにメクラ入れてるので、14タービン移植時には
オイルラインは今使ってる奴を移植して、水は
なるべく安く自作ってみます。
ありがとうございました。

A/F計無しでセッティングの真似事するのはマジでやめた方がいいよ。
AFCで適用にイジった車や、吊るしのCPU入れた車のA/Fを実際に測定すると
みんなとんでもない数値になってる。
むしろこんなに濃い(薄い)数値でも普通に走っちゃうんだ〜って感心する。

>>646
そうそう、だからそれを売ってる企業が儲かる

自分は吊しのコンピュータ買うくらいならごまかしコントローラーを買うほうが好燃費を楽しめると思う
ブーストが0まではかなり絞っても壊れないから流し走行中の燃費は向上とか出来るしね

パワーを求めるならばキチンと現車合わせしましょ

そんなに薄けりればノッキングで分かりそうなもんだけど

>>648
必ず出るものではないし、わからない人もいますから仕方ないですよ
あなたなら分かるでしょうから、リアルの友人を守ってあげて下さい

自分のまわりでは有名ショップで弄った車がボッタクリで仲間がショゲてたよ
しかも自分のよりトルクバンドが狭いなんてヒドイ仕上がりでした

有名ショップで弄ったのがかならずしもいい訳ではない典型だな。
適当に弄ったのかな？よくわからんけどｗ

>>645
純正ラインは一度外すと位置合わせが大変だぞ
2ﾏｿ位だしステンメッシュｵﾇﾇﾒ

>>646
吊るしを入れてるオレ涙目orz
でもノーマルだと1速→2速した直後はベタ踏みしてもブーストかからない・・・

SR20DET赤60000km：東名Ｂカム、ロッカーアームストッパー入りの
実働エンジンを親父に捨てられた俺涙目。

部屋に置いておかないからさｗ

捨てる前に、これ売れるんじゃないか？と考えないやつって
バカだよね

実はエンジンは売り飛ばされた。

まあ車のパーツなんて綺麗に洗浄しとかないと一般人の目には
ゴミとしかうつらないしな

エンジンとか一般家庭でどうやって捨てんの？

俺はボンネット捨てたい‥‥

実は親父が箱替えしてた。

>>658
今の世の中金さえありゃ買うのは簡単だが捨てるのは逆に難しいよな
おれはトランクとボロボロのシート捨てたいわ

>>660
14トランクの黒なら友だちが欲しがってたけど…
事故でまがちゃって困ってるみたいだった。

>>636>>637どーもです
AFはちゃんと取れてるんだろうけど、薄いよりは濃いほうがブローするリスクが少ない的な考えでセッティングしたのかもね。

エンジンはあれだけど、ボンネットとかは鉄屋に売れないのかね？

>>662
あとシリンダー冷却のためか

>>660
知り合いの鈑金屋が、捨ててあげるよとは言ってくれてるけど持って行く手段が無い‥‥誰か軽トラかしてくれｗ

鉄屑は需要あるから業者なら喜んで取りに来るだろ

中国の需要が減ったから死に掛けって前にニュースで見たが

今なら�`7円くらいか？
オリンピックの時は30円くらいまでいったが

>>665
車で引きずって行けばよいw

俺もマフラー交換した際に出たテールエンド部分、処分してもらってない。
店でやって、メインパイプとかは捨ててもらったんだけど、なぜかテールエンドだけ車に積まれてた。

>>667
そうなの？
俺ん家は入れ替わり立ち替わりで業者が
要らない鉄屑無いですか？って来るんだが

まぁ少なくとも、処分で取りに来てもらっても費用は取られることも無さそうだけど
どうなんだろな

>>671
知り合いが廃品回収とかやってたけど抜けたショックとか持っていったら鉄屑はいらないと追い返されたな･･･

うちのごみ収集所は鉄やら缶やらを捨ててたら、
勝手に中国人が車に大量に押し込んでいくからもしかしたら拾ってくれるかも知れん。
生ごみですらあいつら盗んでいくんだが生ごみって肥料ぐらいしかならないだろうに…

>>672
ショックは処理がめんどいんじゃ？

>>674
すでに鉄屑に価値が無くってヤフオクに出そうとしてたらしい
そもそも半年くらい前の話だけどねw


180SX用湾岸羽根と変な羽根があるが処分するのが面倒だ･･･

>>661
残念、黒だけど１３だわ
>>665
トランクならギリギリ車内に積めるけどボンネットはデカイからねえ
捨てるボンネット装着してその板金屋まで行き、帰りはボンネット無しってのはどうだろう？
警察に見つかったらマズいけど近場なら

ボンネットの上にダンボール敷いて、その上に店で買った社外ボンネットを置いて紐で縛って移動したやつがいた。
結果、エンジンの熱で紐が切れて社外ボンネット落ちて割れた。



まぁ俺の昔話なんだが。

>>676
13用か…
でもこっちも結構処分したいもんが多いな。
まだ車の中に積める分マシか。

>>677
申し訳ないけどクソワロタｗ
カーボン？俺だったら泣くな
ガムテープべた貼りの方が良かったかもね

>>676
グラインダーで切り刻むとか

180SXの純正ボンネットとFフェンダー片側なら余ってるよ。
誰か要る？

>>661
黒の14前期のトランク家にある…確か歪んでたけど

やっぱり、みんなイロイロ家にあるんだなｗ

ノーマルマフラーならあるぞ！
車検のとき重宝するから手放せないがな・・・

車検のときなら社外でも砲弾じゃなきゃ車検対応で安いのが・・・

みなさんは１３、１４、１８０ＳＸいつまで乗りますか？

180SXのヘッドライトユニットが余ってるわ
右は黒いプラスチックカバーと上のリトラカバーがないけど。
ただカラーが特殊すぎてｗｗ

>>686
180SXがブッ潰れるまで乗りたいな。
ただいつってのが分からん、ローレルC35も乗りたいけど。
壊れたらローレル買ってSRエンジンとミッション移植したいなｗｗ

>>686
S14後期だが死ぬまで乗るつもり。

それは無理
10年後にはガソリン車を所有する事を法律で禁じられる

そうかなあ、事故おこしてさ…

>>686
180sxだけど一生乗る
ガソリン車禁止になったら水素ロータリー載せ換える

何を根拠に法律とかいってんだｗｗｗ

>>691
モーターのほうが良いんじゃない？
コイル手巻きして、パワーアップしたいと思ってるんだ

>>693
ミニ四駆かよｗ

ミニ四駆でもそんなことせんわw
理科の実験だなw

ワロタ

>>695
ミニ四駆でやった俺…結局大差なかった気がした。
巻き数よりも巻き方が問題だったのかも知れん。

実車でやると健康を害しそうだな…
磁気漏れで

13後期のNAが車庫に眠ってる。ターボもナンバーあるけど車検切れで車庫保管
処分する気は全くない

ミニ四駆といえばアバンテJrだな
あれは反則的な速さだった
同時期に出たR32GTRもあんな感じだったのだろうか？
当時ランドセルボーイだった俺は全くR32GTRには興味なかったけどな

アバンテ系はボディが軽いからな。
あれのクリアボディとかもう反則だろ？みたいな。

180SXの運転席側のドアの締りが悪くなってきたよ…
閉めても跳ね返ってくることがある…ドア落ちかなあ？
Aピラーからルーフのラインとガラスのラインにずれがあるからなぁ。
ドアもちょっと浮いちゃってるし。

180SX、シルビア乗りの人にちょっと聞きたいんだけど
テンションロッドのブッシュがダメになって
ピロテンションロッドに交換することになったんだけどこれって次の車検時に車検証に改がつくの？

ロッドは構造変更必要ない

>>704
よかった、これで安心して変えれるよ
>>704、ありがとう。

だけど社外アームに変えてるだけで車検NGっていうとこもあるよ。

アームはね
ロッドは問題ない

アームでもロッドでも社外組んでるだけで車検NGってとこはあるよ。
そういう場合は民間車検とか(そこでも駄目なら別の)で通せばいいんだけどね。

そうなの
テンションロッドを指摘されたこと無いなー

13シルビアのバンパー交換って簡単にできる？

トーコンはﾛｯﾄﾞなのかアームなのか？
という疑問があるんだよな

ハイキャスなんかは微妙なのついてるし
ﾛｯﾄﾞ扱いでいいのかな？

>>706
検査官や支局によるみたいだね。
俺もピロテンは指摘されなかった。純正触媒に色吹いたら、「触媒変えてますか？」って聞かれたけどｗ

グレーゾーンは何でもダメっていうトコも多いよね。

どのバンパー？
フロントはタイヤはずさないといけないから面倒だと

>>706
知らんかった
アッパーアームとトーコントロールアームはかかるん知ってたけど…
確かクスコとイケヤが強度証明ついてたはずだけど手続きが面倒そうなので両方純正のままだ

>>713
とりあえずフロントだけ
フェンダーも外さなきゃいけないのかな

>>713
時間が無いのでタイヤは外さない方向でｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

ヘッドライト外しちまえば、タイヤ（インナーフェンダー）外さなくてもバンパー交換できるよ。

つーかジャッキアップもいらんから、そっちのほうが楽

>>702
同じく・・・無理して閉めてるけどガリガリ音がする・・・

>>714
クスコイケヤ風間製品に付いてる強度証明書なら
検査官に見せるだけでOK出るよ。
ソースは俺、新潟の陸事での話。

>>719
新潟文理準優勝おめでとう
いや、9回の粘りの攻撃は感動したぜ

強度証明書って
あるけど別売りってメーカーがあったな
しかも3000円

>>716
オマイはホイールの隙間からキャリパー塗ってろｗ

それはそれでなかなかテクニックがw

今日は自分の前にS15、13が走っていたし
対向車でS14テールのワンビア、180SX後期といっぱい見れて何だかハッピーだなぁ。

時にレギュラー160↑だった頃に比べ今はまだマシだけど
そろそろハイオク入れるのも渋ってしまいそうだ・・・。
みんなはレギュラーも入れたりする？

ＮＡなんで常にレギュラーです

>>716
なつかしいなw

Qsですら13少なくなったよなぁ
あってもATだったり。

ネットで見てるぶんには13あるけど、正直どんな具合なのか実際に見れないから怖いよ

前に180SX乗ったときにアクセル踏んでも全然ブーストがかからなくなって
3速で走っても40km/hぐらいまでしかいかなくなったんだけど、なんでだろう。
普通の速度で走ろうと思ったら5速で走らなきゃいけなくなってしまってた。

その症状が出たのはバッテリー交換した後。
クラッチはすべり気味だったんだけど、なにが原因だと思う？

今はなんともないんだけど、よくわからない…。

パイプ抜け

>>724
シルビア系は今だに結構見るぞ。
さすがに今時いかにも走り込んでます！みたいなのは見なくなったがな

>>729
ありがとう。パイプ抜けか、一度点検してもらったほうがいいな。
前置きインタークーラーのパイプあたりから抜けてるのかな？
また一度自分でも点検してみるわ。ありがとう。

今日初めてエアロバンパー外して純正バンパーに交換したけど
ウィンカーの接続の所が外れなくてすげー苦労したよ
結局片方つけたままやったけどなんとかなった
あと１ヶ所奥の所の謎のネジも取れなくて片方もぎ取ったよ
エアロバンパーってちょっとのネジだけでほぼ被せてあるだけなんだね
純正の方はレインホースガッチリくっついてるのに
自分でやったおかげでさらにシルビア愛着沸いてしまいました

s13ワンビアなんですけど、
フロントに17インチ8j+5のホイールをツライチにするには、
ワイドフェンダー20ミリでいいですか？

ぶつけて修理してるんですけど、何ミリをつけたか忘れてしまいました。

わかる方、宜しくお願いいたします。

>>733
30ないときついと思う

俺は純正フェンダー、8J+25でツラだよ

参考までに

俺は純正フェンダー、8J+30でツラだよ

参考までに

32GT-RサイズはOKってことか

角目中古でいくらだったら買う？

１３って今高いんだね〜。

>>735
>>736

返答ありがとうございます。

ツメ折り、叩きだしをされてますか？

キャンバー角なんかも教えて頂けたらありがたいです。

宜しくお願いいたします。

>>738
右目？左目？それとも両方？

>>741
両方でって俺が売るわけじゃないよ
みんなならいくらまで出して買うのかなって思って

>>740
ツメ折りは適当にしてあるｗ
叩き出しはしてない

キャンバーは正確にはわかんないけど0度でもはみ出してなかったと思う
今はHKSピロアッパーの目盛り２つ分ネガティブにしてます

ホイールによって若干ツラ具合若干変わるかも？

嫁が180の5速に乗りたいらしくて色々探してるんだが、NAは全くないんだな…@九州

180のNAなんてほとんどタマ無いぞ、シルビアと違って元々１８０はターボモデルのみ
NAは後から追加されたモデルだから台数が非常に少ない
つか何でわざわざターボ？街乗りなら燃費も対して変わらんよ

すみません質問があります。
今PS13にKTSのフロントスタビライザー（3ヶ所穴があいてる調整式）がついてます。
それで調整したいのですが、スタビリンクの取りつけ場所を前後どちらにすれば柔らかくなるのでしょうか？今は真ん中についてます。

>>745
そうなんだ。いかんせん予算が少ないから安いタマ買って変なのに当たっても困るしｗ

ほどよく車高が落ちてて、フルエアロ、マフラー替えてあればいいらしいｗ

>>747
変に社外フルエアロより、最近後期のフルエアロがカッコよく感じる俺。
ターボでそこそこの程度なら結構安くあるよ。一時期に比べたら180SXの相場も落ちたし。
程度を気にするなら、後期のノーマルに近い車を買うしかないよ。

リアバンパーだけは社外のハーフエアロ入れたい気持ちはわかるが

>>748
自分でやりくりしていくらしくて、MAX50万(諸経費含む)で探してる。

まあまあのタマはあったんだが、見た目が嫌だからとの理由で却下ｗ

予算が少ないのにこだわりすぎるアホですｗ

ノーマルエアロとか
ナンバーがまっすぐすぎて嫌い
やっぱり前が大きく開いて斜めにつけれるやつじゃないとね

後期180SXのABS付き（6穴）にABS無し5穴デフケースを装着するんですが、
ABS無し5穴ドラシャで長さ・ナックル側は合いますでしょうか？
最悪5穴ABSドラシャを探すか、アウトボードだけ
組み換えで対応出来れば良いんですが…

>>750
予算が少ないのに見た目にこだわる＝中身がボロボロ
ってハズレ車を引き当てちゃう確率大ですよ。

>>746
テコだよテコ。
先端に行くほど柔らかくなる。支点に近いほど硬くなる。

>>753
なるほど。ありがとうございます。
しかし柔らかくするとリンクが無理な角度になる…
KTSのはよくないのかな。
しかもブラケットだけ注文したら納期1ヶ月って…最悪だ

やっぱある程度の妥協はしないと50万じゃきついわな
ちょっとワガママなんじゃないかｗ

>>755

ごめん、なんか変に誤爆した挙句に意味なく>>755とでてしまった…
すまない、特に意味はないんだ。ごめん…

>>755
ワガママもあるし、自分の中での理想の形があるらしいｗ
だから変なのを買わされないように一緒に見に行ってアドバイスはしているｗ

>>749
呼ばれた気がした。
180乗りだけど、どうしても純正リアエアロが気に入らなくてハーフ付ける。

>>759
余ってたら、純正リアエアロくれ

リアだけ社外はなんか違うな
それだったらサイドステップも社外にする

>>751
俺は純正エアロが好きだなナンバーなんて自分でステー買ってきて移設すればいいだけだし

じゃあフロントも…って結局フルエアロww

　純正です。だって硬いじゃないですか。

まあいやらしい

フルエアロだろうが純正エアロだろうが、機関や足回りがガタガタだったりしたら話にならんからカッコなんてどうでもいい

カッコより機関や足回りを気にする奴は180sxなんて乗らない

ガタガタなら怖くて乗れないだろ

180探してる嫁さん応援してるよ。

シャコチョー、マフラー、エアロ付きが
いいってのはよく分かる。
後から付けるのは面倒だし金もかかるからね。

けどこんだけ玉すくなそうなら、
どれか妥協して、金貯めてから
後付けでも悪くないんじゃないかな。

>>769
後付したほうが愛着もわくってもんだよね

エアロはフィッティングがあるからあれだけど、車高調とマフラーぐらい自分で交換した方が本当の意味で愛着が湧く。
Eg以外は自分で、みたいなね♪

自分でやるのもいいけど、やっぱ店に任すのが一番楽。
まずプロと比べたら素人は時間かかりすぎる。
かかりすぎた時間を時給換算すれば、結局店に任せたほうが安上がり。
それに外した純正パーツの処分とか保管にも困る。
業者に出せば処分料とられるし、オクだとトラブルが心配。
かといって不法投棄するのもどうかと。

処分に困るものは店でやってもらうのが一番

>>771
エアロのフィッティングどうこうより、車高調や足回り、マフラーこそ車屋でやったほうがいいだろ。
考え方の違いか…それならエアロこそ逆に自分でつけるな。

今は指定工場での作業が必須ではないし自分でやるのもいいと思うけどね
ただ自分でやる以上何が起きてもしっかりと責任を取る覚悟だけはしておいて欲しいが


足回りやマフラーくらいなら自分でやるな
まぁエアロも自家塗装したけどさw
自分で出来る範囲のは自分でやるわ

俺も自宅でミッション載せ換え・クラッチ交換・デフ組み・ステアラック交換、
15メンバー搭載・オールペンまではやったけど、
さすがにエンジン載せ換えは出来んorz

>>774
同意。出来る奴は勝手にやれば
いいと思うが、ジャッキアッブが必要な
作業とかは店にまかせりゃいいと思う。

俺なんかフロントのウィンカーランプを
自分で交換するレベルで大満足w

まぁでも一応車高調は自分で出来ないことはないと思うんだけど、
なんか足回り関係だけは怖いんだよな。

友達のを手伝ったとはいえそれ以外に経験がないし。
本当は自分で出来たほうがいいんだろうけど。

まぁ満足できる範囲は人それぞれか。自分なりに180SXライフを楽しむよ。

考え方は人それぞれだからな
自分でいじりたいから自分でいじる
いじりたいけど作業できない、したくないから任せる
乗るのは好きだけどいじるのは好きじゃない
自分のやりたいようにやればいいじゃない

俺は自分でなんでもやってみたいからできることは自分でやる
でもたまにいる「何で自分でやらないの？」「それくらいできて当たり前」みたいな考えを押し付けてくるやつはイラッとするな

でもまあ古い車なんで自分でいろいろ出来た方が今後有利なのは確か
理解が深まるし状態が把握出来てればトラブルの予防にもなる
修理や部品交換の目安もつけられるしね
良い店が近くにあればいいけど、案外持ち込んでも原因が明確な場合しか
トラブルを解決できない場合が多いんだわ

>>776
そんだけのスキルがあれば出来るだろww
エンジン本体なんかボルト二本だぜw

オレは改造部品は自分でやって修理関係は店でって感じだね、組む楽しみもあるし。

DIYで組んだ車ってどことなくボロさがにじみ出てる気がする

稼ぎのいいやつは店に任せるのがいいだろうけど

少ないやつは自分でやったほうが断然お得だろ

みんな自慰が好きなんたぜ。

>>776
そんだけ出来ればセミプロみたいなもんじゃん
専用工具あれば何でも出来そう

でもエンジン吊るすのは大変だよなあ

そうそうチェーンでつるさないと・・・
エンジンの脱着を一人でDIYで出来るってすごい技術と体力って気がする
俺には到底無理orz

>>776
チェンブロもエンジンクレーンもあるから、
降ろせるだろうけど、エンジンの置き場が無いんだよ(´･ω･`)
既にセカンドカーのスペアエンジンを空きスペに置いてあるから、
もう一基SRを置いたら作業できなくなっちゃうんだ('A`)

秋になったら作業場を増築したいなぁ…
あとタイヤ置き場も屋根付けないと、雪に埋もれてしょうがない('A`)

86に勝てない車でしょ

7月に180SXの「新車」が1台登録されていた。

どういうことだｗ

ディーラーの倉庫に眠ってたとか？

>>790
どうやってわかるんだ？

ちょっとｋｗｓｋ！

>>793
２６日発売のカー＆ドライバー誌には新車販売台数のランキングが載っていて、
１台でも売れていれば記録に載る。
９月２６日号のデータでは、７月に１８０ＳＸが１台、アルテッツァが２台登録されている。

探せばまだあるのか
幾らで買ったんだろう

羨ましいな・・・と思うだけで新車でもう一台はいらないかなｗ

新車でもゴム類なんかは劣化しているわけで

どこに在庫があるんだろうかｗ

業販で仕入れた個人経営の店が未登録で持っていたのだろう。
だから、在庫とは到底言えないタマ。

シルじゃなくてR34GT-RのN1が、うちの近所の高級外車屋の
ショールームに新車で展示してあるわ。売る気無いんだってさ。

それぞれ別の店だが、カプチーノ、MR2スパイダーの未登録車を
持っている店を知っている。やっぱり売る気はない。
でも新車価格以上の現金を持って交渉に来る人がいるそうだ。

カー＆ドライバーの登録ランキングでは、発売前の車がランクインすることがある。
2007年12月発売の日産GT-Rは、同年10月に4台くらい登録された記録があった。
あとはたまに、トヨタFCHVやホンダFCXが出てくることがある。

なんか面白い話だなぁもっと聞かせてYO！

>>803
発売前に公道で走行テストやったりしてるからそれじゃね？

カーアンドドライバーのランキングでは以前カローラの記録について、
セダン、フィールダー、ランクス、スパシオそれぞれの数字を
欄外に注釈付きで記載していたな。
２６日のデータは国産車なので、フィットアリア、アヴェンシス、
（一部の）デュアリスのような輸入車はデータに載らない。

8月26日号掲載の2009年6月ランキング「ひとケタクラブ」

95位　プレジデント　9（2）
96位　アルティス　5（5）
97位　コモ・ワゴン　4（1）
97位　レクサスHS250h　4（0）
99位　グランディス　1（0）
99位　セルシオ　1（0）
99位　マークIIブリッド　1（0）
99位　アルテッツァ　1（0）
99位　YRV　1（0）
99位　トルネオ　1（0）
99位　カルタス　1（0）

カッコ内は2009年5月

>>807
アルティス走ってるの見たことねーｗｗｗ
カムリはあるんだけどな

質問してもいいですか？

LSDを付けたい(LSDを組んだ中古デフケースごと持ってきて入れ替えたい)のですが
現状
S13 CA オープンデフ(R180) ABSなし

R180のものがあまり見つからずR200はたくさんタマがあります。

サイドフランジの穴数(6穴)だけ合わせれば
R180→R200にそのまま変更できますか？

ケース自体違うから無理。
R180ケース車にR200ケース流用なら
メンバーも交換が吉。

>810
ありがとうございます。
S13のリアメンバーには最初からR180用とR200用、両方の取付穴があると聞いたのですが

>>811
穴はあるけど剛性が低い＜R180メンバー

あと穴も、「ただ開いてるだけ」。
R200用メンバーだと、穴付近に補強が入ってる。

なるほど、よくわかりました。
メンバー交換まで行くと大がかりになってしまいそうですね。

とりあえずはR180で探すことにします。
ありがとうございました。

中身だけ流用する技術があるなら、
インプレッサのリヤデフの中身もR180だよ。

そもそもR180はケース小さくてオイル量少ないからオススメできない
多少手間と金かけてもR200の方がいい

つまりNAは微妙ってか

180sx後期のNAはR200だけど、このメンバーは13ターボと同じなの？

>>817
PS13ターボと一緒

(R)S13はターボNA共にR180メンバー。
(R)PS13はNAがR180メンバーでターボがR200メンバー。
それ以降のS14・S15・RPS13（NA）からは確か全部R200でなかったかな。

14NAはR180

さらに言うと、スポーツパッケージだかと、ハイキャス付きはＮＡもＲ２００。
下からデフ覗くか、コーションプレートを見た方がいい。

13系のNAもビスカス入ってるのはR200だったはず
俺のがそうだった。リアジャッキアップして後輪まわしてみれば区別できる
オープンデフだけでなかったかなR180なの

免許取りたての新人ですが中古車店頭にて180SXが気に入り購入しました。
車の事が全然わからず、色々調べてくうちに180SXは剛性が低いとの事ですが
どういったデメリットがあるのでしょうか？気になります。

あと購入したときから付いてたターボタイマー？
というのはキーをオフにしても、しばらくエンジンが止まりませんが
あれのメリットやデメリットがわかりません・・・。

ご教授お願いします！

SR20DETとSR20DEのフライホイールの重さって同じ？

NAの方が軽いのかな

>>822
ググれ

>>822
剛性が低い→ハッチバックだから。ガラス面が多く重いから。
ターボタイマー→高回転をずっとぶん回した時以外は必要ないはずすか、OFFにしとけ。
　　　　　　　　　　　タービンを守るためとか言うが特に必要じゃない。デメリットはムダに回ってる間の燃料がムダ。

>809ですが、いろいろ調べたところ
R180→R200のデフ変更には、ドライブシャフトの左側も変更が必要ということがわかりました。
もう少しいろいろ調べて（考えて）みます。

>>809
６穴のサイドフランジ＆ドラシャを無視して、流通量の多い５穴サイドフランジ付きのデフASSYと５穴ドラシャ左右交換がベストかと思います

>>825
回転数はそんなに回さないのでタイマーオフでよさそうですね。
剛性低いのも仕方ないので気にしない事にします！
ありがとうございました。

>>829
ターボタイマーも普通に乗るには飾りにしかならないからな。
サーキットでぶん回した、ドリフトでぶん回したとかならいるけど普通に乗っててそう簡単にタービンは壊れんからな。

剛性あげたかったらピラーバーとかいれてやったらいい。
まぁこれも普通に乗るなら別にいらんけどな。
俺はフロントにしかタワーバーいれてない。近いうちに内装切ってリアにも入れる予定。

結局ハッチで開口部が多いからしょうがないけどね。まぁ180SXライフを楽しんでくれ。

と180SXオーナーになって半年の俺が一端の口を聞いてみるｗｗ

ターボタイマーの効能は「ターボ車に乗ってるなあ」てのが実感できる事
その為だけに存在してるようなもんだ
峠やサーキットで全開走行したあといきなりエンジン切る人はいないでしょ
だから数十秒のガソリンなんか気ニスンナ

ターボタイマーあるとエンジンかけたまま車離れたい時に便利

色々調べてくうちにサーキットとか峠とか、いわゆる走り屋御用達の車だとわかりました！
しかし私はそういった事は出来ないので普通に乗ることにします。
180SXのデザインが他の車に無い魅力を感じたので本当に見た目だけで購入したもので・・・。
勉強になります、色々ありがとうございました。
もっと詳しく知るためこのスレを見るのを日課にしようと思います。

サーキットとか走らないで普通に乗ってるだけの奴も結構いるんじゃね？
実際俺もそのくちで、走るつもりで買ったんだけど、
ドノーマルで綺麗な車買っちゃったばっかりに
車高調とアルミとマフラーだけ入れて普通に走ってるよ。
ボロくて安い車買ってたとしても走ってたかどうかはわからんけどｗ

>>832
知らないで買ったってまた珍しいな。
俺も最初は走りたいから買ったが、なんか走るのはたまにレベルで殆ど走ってないしな。
フルエアロ+Fブリフェンで車高落として社外エキマニ、社外マフラー、前置きICっと見た目は走り屋だが殆ど走らない。

最初に数回峠を走ったぐらいで、最近は街のりで綺麗に乗るのが楽しくなってきたよ。

>>832
180ＳＸは専スレあるですよ

13と14てリアのショックの互換性ある？
走行出来無くても付けばいいんだが・・・
事故車からリアの車高調とりたいんだけど、
代わりになんか付けないともってけないっていわれた

>>836
ない。

オクで純正落とせばいいじゃん

僕らには過酷な日々を


そして彼(>822)には始まりを


　-The 1000th.summer-

>>839
AIR？

>>840
AIRだと思う！
180SXでAIRの痛車を痛GVol.3や生で現車見た事がある！

コスプレ会場でどんな格好をしようと自由だが一応道路は
公共の場所なのでああいうのはどうかと思う
ていうか車が可哀そう

センターコンソール外した時にくっついて来る配線て何？

13Q前期です。
シフトブーツ交換時に気になった。

180SXの中期だけど確かオートエアコンのセンサーかなんかの配線だったと思う。

なるほど〜 納得です。

レスありがとう！

>>843
温度センサーじゃなかったか？
ちょっと遅かったorz

そうだったか、あれつけてないとオートエアコンが機能しないんだっけか？

>>846
ちょっと気になっただけなんで大丈夫です。
オートエアコン(温度)のセンサーで多分
ビンゴ。

センターコンソールの通気口みたいな
穴に繋がる形でついてるからね。

>>847
確か、室内がマイナス扱いになってフルホット固定になるはず。

>>841
萌ミでその180SXみて俺的場内１位だったｗ
綺麗にオールペン＆リトラにモニター埋め込みの片方半目
14から180に箱換えしたくなった・・・

痛車を見て180SXが気に入る・・・これもまた一興なのか

痛車ってのはなぁ…まぁ俺も人のこと言えんか。
滅茶苦茶貼ってるわけじゃないけど、ロゴ貼ってるしな

>>850さんレスサンクス！
14前期？　それとも後期？
俺は、14後期海苔です！
以前乗ってたのは、180SXではなく!13後期の暗くて最悪な３連プロ目海苔でしたorz
痛Ｇ　Vol.3に載っていた180SXのカーボンボンネットに描かれているAIRのカーボンボンネットをを
激Ｇで谷口さんが乗っていた？180SXに付けた方が俺的に好み！（ボンネットの絵は絵師公認！）
スレチだけど・・・　痛車スレはいつも荒れている！
以前、某駐車場に俺14の隣にミクカマロが泊まってた！
１部スレチスマソorz

痛車スレみてるが荒れ放題だな。
これが痛車乗りの考え方なのか…って思うと愕然とするぜ。
痛車もスポ車も痛チャリ・バイクも全部自己満足なのに。


と180SX乗りが嘆いてみるぜ

痛車は痛車スレに行きなよ…

>>853
空気読んでさっさと消えろ
普通の車スレで痛車について熱弁すんなボケ

>>855-856
すまん。俺もスレ違いだったな。

うーん・・・痛車だけは理解できんわ
許せるのはGTウイングまで

街中じゃＧＴウイングも同じくらいイタイけどなｗｗ

痛車乗ってる人はミーハーなイメージしかない

ミーハー？
俺にはキチガイにしか見えねえ。

GTウィングにステッカーはりまくりの
痛いのが１００倍マシ。

どっちもどっちだと思います
俺は普通で良いよ

まぁ、どっちも近寄りたくないことは確かだな

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090915/crm0909151806031-n1.htm

タイ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ホ

バンパーどこいった？

>>865
最初からつけてなかったんじゃないのか？
落下させたのかも知れんけど

>>864
またあのショップの関係車か

またあのショップとは…
詳しく

あのショップってどこ？
有名なショップなのか

痛車ってヤンキーに絡まれやすいんじゃないかねえ？
アニオタ＝弱い、おとなしいってイメージあるし

痛車よくヤンキーみたいな奴乗ってるし

>>864
あれ？この人板金屋だか塗装屋じゃなかったっけ？
耳が聞こえないのによくやるよね。

http://www.youtube.com/watch?v=NWEwuLOeMrg

キャッツにゃー

野球やってる場合じゃねえぞぉ！！

>>871
前にイベントやってて、ちょっとのぞいたが女装したデブが一杯いたんだが

イベントは行った事ないけど、近所のアイドルマスター？仕様の14はイカしたお兄さんが乗ってた

>>877
イケメンが痛車乗るハズねーだろｗ
無理矢理に｢痛車に乗るイケメンもいる｣って風潮作ったって、痛車に乗るブサメンを見る目は変わらねーからｗｗｗ

いや見たままを言っただけだけど　つかド田舎だし痛車なんてそれ1台しか見たことないよ

>>855-856
すまん。スレチでしたorz
仮に自分の13・14・180SXの隣に痛車が止まってたら・・・
痛車が13・14・180SXだったらここの住民の皆様、このスレROMってる皆様はどう思う？

しつこい。
きもい。
隣にとめるな。
以上

なんとも思わない。派手なバイナル貼ったドリ車を見慣れてるから

＞アイドルマスター

これで分かる>>878もヲタってことですね
ってか、俺も何とも思わん派だが
>>880のしつこさだけはキメェ

>>880
ごめん、そろそろウザい。
痛車だかなんだか知らんがどうでもいい。

滅茶苦茶弄った180SXが隣に→やるな、おい。
普通に弄った180SXが隣に→おっ、結構やってるな。
ノーマルの180SXが隣に→大事に乗ってやれよ。
痛車でいかにも走ってますな180SXが隣に→痛車で走り屋って気合入ってんな。
変な痛車にした微妙な180SXが隣に→同じ車だからって停めないでくれ…頼むから。

こんな感じだな。

>>868.9
千葉県のあの辺では有名なショップ
かよってた客がひき逃げかなんかで捕まったばかり
そのショップが直接悪いわけじゃないんだろうが、
そおいう客層の店なんでしょ

>>885
なるほど
確かにショップに非は無いとしても、事件事故起こしたオーナーの車チューンしてた所となると何かと良くない噂はされるもんなんだなぁ

と、よくない噂は広がっていくのであった

トナラーウザい。

俺が大便してる時わざわざ隣にくんなや。
他空いてるだろうがっ

痛車もドリ峠仕様車ももとは同じ車かもしれないが、
考え方が全然違う、近寄るんじゃねｗ

外見は純正、中身はモンスターが一番格好いい

>>890
呼んだ？

>>891
お前じゃない

昔だが、見た目ノーマルチックだけど
レース用のドライサンプエンジンの積んだ車両とか走ってたな

>>893
呼んだ?

黙れ電話

遅い車だろ

４発野郎

あえての4発

見た目キモメンだがかなりのモノですが

>>898
遅い？
直線で８６に食われたって本当？

そんなんじゃ自演とバレるんだってばw

　すみません、昨日六甲から西ノ宮に続く山中で
パッソにガンガン煽られて、
挙げ句前行かせたらめちゃくちゃ速かったです。
多分毎日走ってるんでしょう・・・。

　180SX為す術無しで・・・。

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

パッソ、どうでもいい。
間違えた、あっそ、どうでもいい。だった

おもしろいじゃないか

　すみません、シエンタですたorz

そしてすみませんでした。

Soshite Sumimasendeshita

>>850ですが先日ついにs14から180sxに乗り換えましたｗ
後期NAですがハイカムやタコ足やら組んであり加速はs14と
比べると…う〜ん・・・ですがNAサウンドとレスポンスには感動しました

やっぱ新品車高調はいい・・・ｗ

某カー用品店で働いてるんだが、
この前、S１５フェイスのシルエイティ乗ってるお客が来たんだけど・・・NAのATだったｗ
内外装ともに凄く綺麗な車で大事に乗ってるのが伝わってきたが、マフラーだけ何故か柿本が入っているだけで後はノーマル。世の中には変わった趣味の人もいるんだなぁと思った。

>>909
見た目が好きで乗ってんだろ。
俺も14後期の外装ドリ仕様でATっての見たことあるぜｗ

２８０ＰＳのミニバンにちぎられました

車や車の装備って結構成り行きで所持する事が多いからな
本当は○○が欲しかったけど○○とか
必ずしも望んでなったとは限らない
それもまた縁

外見ドリ使用の35ローレル。
実はNA2000のAT乗り居たよ。

AT（）

14のサンルーフのバイザーを日産部販に買いに行ったら生産終了で買えなかった…。
他車種のサンルーフバイザーを流用してる人とかいる？

NAは13Q's乗ったけど180SX後期のNAも乗ってみたいな
というか180SXが乗りたいｗ

スピードメーターの照明をLEDに替えたいんだがバルブは何箇所付いてるの？

車種は？

>>918
ミニバンです

忘れてた。180SX中期です

14ならT10（ポジ球）３つ！
13・180は、T10３つとT5２つ！
http://www.ohinata.co.jp/metertekigouhyou.pdf参照！

エアコンのやつも変えれるのかｗｗ

バラせばでける

最近１３も街中で見かけること少なくなったよなぁ。
たまに遭遇すると追いかけたくなるｗ

>>924
13乗りだけど、14とか15も最近はあまり見かけないんで追いかけたくなるよｗ
15はまだ見かけるけど、14前期なんかはホント数が少なくなったし15の電動オープンなんかは
見かけるとハッとする。

どんな人が乗ってるんだろ？とか思っちゃうよね（変な意味じゃなく）

今日、180、15と2台ずつ見た
32Rは走っていれば1台は必ず見かけるな。

この前久々にS13乗ってたら対向から来たS15の人がこっちのクルマを見た瞬間
｢おっ！｣って顔してお互い目が合った。
すれ違いながら2人共なんとなく会釈して通り過ぎただけなんだけど
こういうのっていいもんだなと思った。

>>922
ボタンの部分だけな

10〜20年後にはシルワンでオフ会とかしてるんだろうか…

遅すぎ
直線も
コーナーも
軽のグリップ走行の相手でない

>>930
君の愛車の原付の話？

>>924
うちの地域は１４＞１５＝１８０＞１３でほぼ通勤で見かけるが…
特に１４なんて女ばっかりだぜ
１５・１８０と１３は野郎しか見ねぇｗ

>>924
１８０と１５はよく見かけるけど・・・
１４前期と後期はたまに見かける！
１３走っているのあまり見かけないな〜！
関係ないけど・・・　中古屋の前を通った時、
H6年式の１４前期黒K's（後期テール仕様）が３９万
H4年式の１３後期K'sイエローオールペン仕様が４８万で売ってたw

今、Ｓ１３を純正で綺麗に洗車して乗ってたら、目立つだろうな〜。

ここ３年ほど、和歌山県では、見かけません。

8月に遠出したとき、高速のPAでフルノーマル超美車のS13見た。
PS13じゃなくてS13な。ちなみにQ's。

しかも乗ってるのが60歳越えてそうな男性。

彼女と一緒に、なんか感動しつつ遠くから眺めてたｗ
新車から買って大事に乗ってるんだろうな。
俺もできれば新車で14後期買いたかったなぁ。中古でも大事に乗るけどさ。

昔の車になるほどノーマルが渋い

いつから車両発見報告スレになったんだ？ｗｗ

なんか微笑ましくて、俺は嫌いじゃない流れだなｗ

オレはすでに旧車扱いみたいでなんかイヤだw
オレ茨城だが街中はとんと見かけなくなったけど、夜中の山にはまだウジャウジャいるねww

まだシルビアで夜中山攻めてる奴とかいるんだなｗ

>>937
もう、天然記念物に認定されそうなくらい絶滅危機の車種。Ｓ１３ノーマル。

>>908
180に乗り換えたのですか？
俺は１４後期大事に乗っているので180大事に乗って下さい！
近所でスレチのR32タイプMや86トレノを大事に乗っている人見かけるので、
１３海苔の方、大事に乗って下さい。
偉そうな事カキしてスマンorz
14のデスビキャップとデスビローターの品番と価格ご存知の方、いますか？
情報クレクレでスマンorz

13二台も全損して廃車にした俺は今すっげえ後悔してるよ。
免許取立てで未熟なくせに調子乗った結果が廃車とは・・・('A`)
あの頃高い授業料払ったなあっていうのを肝に銘じて今は大事に180SX乗ってます。

シルエイティの利点ってライトの修理費が安くなるだけ？

>>942
キャップ　22162-65F11- 4000円くらい
ローター　22157-0M513- 1000円くらい

>>945

> ローター　22157-0M513- 1000円くらい

なんか、いやらしいなｗ

>>945
サンクス！
ディーラーに問い合わせてみるw

>>944
暗くて見ずらい３連プロ目ならライトの修理費が安くなる！
３連プロ目の暗さをよく知っているので、
もし俺が今、１３の３連プロ目乗るならロー側とフォグ側中華製HID入れないと夜道走れない！w

>>944
フロントが軽くなる
フロントオーバーハングが短くなる

15エイティだったら、バンパー内に灯火類が無くなる。

>>947
> フォグ側中華製HID
くっ詳しく！お勧めのメーカーとかあったら教えてください
13プロ目だけど、夜暗すぎて泣ける・・・
自動後退とか黄色帽子行ったらプロ目のままHIDにしてもあまり明るくならないとか言われたんでそのまま純正。
フォグをHIDに換えたら明るくなりそう・・

>>948
なるほどサンクス

ならわざわざ換える必要無いな

もう古い車に分類されてしまうんだろうけど
アフターパーツが沢山でてるからリフレッシュは結構楽だよね
選択肢が多い　中古品も多い

でも社外パーツもほとんどが生産終了で売り切り御免なので
一時に比べて大分無くなってきた気がする

プロ目のフォグの黄色部分割ってやるだけで少し見やすくなるよ

>>943
若いときはムチャに対してブレーキ効かないからなあ。だんだん大人しくアクセル開度も抑制できるようになるんだよなあ。
俺もハタチぐらいんときはイプサム、スパシオ、レガシィを全損したが、今６年乗ってるテリオスとラルゴはスリ傷１つも無いｗ

↑シルワン乗ってねーのかよｗ

>>954
このスレの車種とどういう関係の人？？

ワロタどういう理由でこのスレを開こうと思ったんだｗ
車歴に一つもシルワン出てこないじゃないか

全てが謎に包まれた>>954であった

普通に読めば、ハタチの頃に乗ってたイプサム、スパシオ、レガシィは
全損したが、同時期に乗ってたシルワンは全損にならずに手放し、
その後乗ってたテリオスとラルゴは無事、って事じゃね？

>>959
その間にどう考えてもシルワンが挟まれてるようには思えんが…

>>949
遅レスすまん＆サンクス！
１４後期のツリプロ目に中華製HID入れてるけど・・・
バラストやバーナー片方ダメになったら・・・　
バラスト・バーナー別々に買うよりキットごと買った方が安いから自己満足で使ってる！
１４スレの話題で「高効率ハロゲン買う位なら・・・中華製HIDだろ！って、」カキあった！
１３プロ目の構造上、仮に高効率ハロゲン入れてもあまり明るくならない！
HID関連スレやみんからROMった時に１３後期のプロ目に中華製HID取付け関連がUPされてたので
それを参考した方がいい？
サンテカはやめた方がいい！
４〜５万出すのなら、のむけんのコーカルHIDやRG・GARAXが無難！
偉そうな事カキしてスマンorz

しかも走り屋車じゃない、そういう目的の車じゃないのに３台も全損とか
街中で飛ばす危ない人じゃなかろうか

>>961
おお、ありがとうです！
とても参考になりました、ＨＩＤスレとみんから、じっくり調べて検討します。
中華製でも安くて明るいならそれでいいし、プロ目で明るくならなくてもフォグ側とローの合計4つ点灯させたら明るくなりそう。
偉そうなんかじゃないですよ！感謝です。

プロ目HIDの話題だから、180SXにコーカルH4を入れた俺のは
参考になりそうもないな(｀･ω･´)

>>954
レガシィぐらいじゃないか、走れるのｗ

いまさらかもしれませんが、ps13購入しました。よろしく〜

なるほど、部品取りに買ったのか

PS13購入オメ、程度いいの今の時期見付かるんだろうか。

13のデザインが好きだからエンジンをモーターに代えてでも乗り続けたいね
なんか最近の車ってみんなデブだし

インプは1260kgと
最近のにしては軽い。
だがダサい

だが速い

次スレよろ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　53台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254438552/l50

たてますた

14と15はわかるんだけど
S13はどこをふさげばバックタービンになる？
http://img179.auctions.yahoo.co.jp/users/1/6/4/4/gsxe2-img600x401-1254200482djyadh80801.jpg

>>974
そこからは見えない
左フロントのインナーフェンダー外して、その中にある純正ブローオフを外して空いた穴を塞ぐ

>>969の最近の車はみんなデブはデザインの話だよね。

１８０だよね、黒ヘッドでもサージタンク同じなのね
あ〜あ、AACバルブ掃除したいけど１３だと('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ・・

ＰＳＰ版グランツかいました
13Q'sがあってよかったです

梅

梅

梅

竹

薮

焼

け

さ

（*'д'）y-~~　フゥー・・・

梅

梅

梅

小梅太夫

>>975
そんなところにブローオフあるのか・・・
14とか15だとバッテリーのところだし
簡単に塞げるのに＿|￣|○

14乗りの皆さんはスタッドレスのサイズは幾つにしてますか？
標準サイズも教えて頂けると嬉しいです

>>993
195/65/R15
大衆セダンみたいな乗り心地になるぜ

俺もそのサイズだ
乗り心地かなりよい

う

め

>993
俺は205.55.R16履いてる。ホイールはスカ。

旧車バンザイ
シルビア

180ｓｘ！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'