カローラセダン・アクシオpart17

カローラセダン・アクシオを語るスレッド

◆トヨタ カローラアクシオ公式サイト
　　http://toyota.jp/corollaaxio/
　平成18年10月10日・・・新型カローラアクシオ（140系）発売
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Oct/nt06_050.html
　平成19年8月22日・・・特別仕様車 Ｘ "HID SELECTION"発売
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Aug/nt07_047.html
　平成20年4月24日・・・特別仕様車 X “Special Edition”を発売
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_026.html
　平成20年10月28日・・・カローラアクシオをマイナーチェンジ
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_069.html

　アクシオ取り扱い説明書
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/290A/M12C07_a.pdf

　

【主な特長】

１．コンパクトクラスの域を出た、先進装備の採用
２．躍動感あるエクステリアと上質なインテリア
３．取り回しに優れたボディサイズと快適な室内空間
４．走りと環境性能を両立させた、新しいパワートレーンを搭載
５．クラストップレベルの安全・環境性能

［エンジン主要諸元］
排気量
[cc] 最高出力
[kW(PS)/rpm] 最大トルク
[N・m(kg・m)/rpm] 燃費(km/L)
2ZR-FE 1,797 100(136)／6,000 175(17.9)／4,400 17.2
1NZ-FE 1,496 81(110)／6,000 140(14.4)／4,400 18.2

全長　4410mm
全幅　1695mm
全高　1460mm

グレード　1.5 X・G　1.8 LUXEL・LUXEL“α エディション”　すべてCVT

【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
　■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
　■それ以外の車にまつわる話題は車板へ
　■レース関係の話題はF1・モータースポーツ板へ
　・類似スレッドの重複は厳禁！
　・スレッドを立てる前にWin「Crtl+F」キー、Mac「コマンド+F」キーで ページ内検索を！
　・車板と車メ板、どちらにスレッドを立てようか迷ったときや、その他のちょっとした質問は、
　・車板・車メ板共通の新規スレッドたてるまでもない質問へ。単発質問スレッドは原則禁止です。
　・自動車購入に関する参考意見が聞きたいときは、クルマ購入相談スレッドもあります。
　・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
　・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
　・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
　・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
　・ネタ、雑談はsageで！

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(・ω・)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

世界のベストセラー、カローラのスレです。
運転しやすくて燃費がよくて丈夫で使い勝手がよくて
見た目もクセがない全ての車のベンチマーク

海外カローラ(上から北米・アジア・アフリカ)
ttp://www.toyota.com/corolla/index.html
ttp://www.toyota.co.th/en/models/altis/altis2007_home.htm
ttp://www.toyota.co.za/models/viewrange.aspx?id=corolla

【corolla axio】カローラアクシオターボ
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

歴史
2.1 初代 E10型（1966年 - 1970年）
2.2 2代目 E20型（1970年 - 1977年）
2.3 3代目 E30/50型（1974年 - 1979年）
2.4 4代目 E70型（1979年 - 1987年）
2.5 5代目 E80型（1983年 - 1987年）
2.6 6代目 E90型（1987年 - 1991年）
2.7 7代目 E100型（1991年 - 2002年）
2.8 8代目 E110型（1995年 - 2000年）
2.9 9代目 E120/130[10]型（2000年 - 2006年）
2.10 10代目 E140/150型（2006年 - ）

>>1乙

アクシオこそ日本のセダンの王道！
燃費、乗り心地、操縦安定性どれをとってもバランスが取れている
車好きの乗る車ではないが、移動手段の道具としては最上の部類に入る

不人気で落ちたスレなんだから立てんなよ
鯖のゴミだろうが

まあそんなこというなよｗ

>>1
おせーよクソ虫。

いちおつ

プロバ規制で建てられんかったｗ

前スレ850でダット落ち( ´,_ゝ｀)プッ
ダセー『(*≧ｍ≦*)ププッ』

前スレ>>985まで行ってたよ

カローラセダン・カローラアクシオPART16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225812563/985
>985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/19(火) 23:12:00 ID:xPKDKDyk0
>２週間ごとに発刊のベストカーは信ぴょう性はともかくとりあえず誌面埋めとけ
>みたいな号もあるからどうなんだろうね、神がかり的にスクープキャッチしたり
>一番知りたい情報が書かれてなかったり（十三年落ちの車を何年所有してればよいかとか）
>次の号でその点はカバーしてたみたいだけど、暇つぶしに読むにはいいかも。


5/19の23時20分に更新したら落ちてた

>>11

　984 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/05/19(火) 20:37:22 ID:UseKfE7W0
　　　　>>978
　　　　ブースで、５００円で買えるのに、１５，０００円って、ふざけた出品者だなｗｗ

>>5
>運転しやすくて燃費がよくて丈夫で使い勝手がよくて
運転しやすくて
というのは間違っていると思う
前後の見切りがよくない＝基本がなってない

前後の見切りが悪くても運転しやすいよ。君は「見えないから怖い。ぶつけそ〜。」
とか言うのかな？普通見えなくても感覚で分かるだろ。

最近の車全般にいえることだけど、ボンネットの先端部分は見えない車がほとんどじゃないか？
悪塩を初めて運転したとき、感で運転しなくちゃいけないのが不安だったが今は慣れちゃった

前カローラは運転しやすいね。アクシオより前モデルの後期モデルが好み

タイ仕様のカローラに2リッターモデル追加。ZRのバルブタイミングなしバージョン
様子。ナビ付モデルもある模様。ATのみ。あわせて、マニュアルもどうやら最低グレードのみに
絞られた様子。

ttp://www.toyota.co.th/altis2_0/

タイみたいな国はマニュアルばっかかと思ったらそうじゃないのね

そういえばアクシオのハンドルにテレスコ機能がついてるって最近気付いた･･･。

>>15
あんな車で前後の見切りも出来んなら車の運転せん方がエエてｗ

今日初めて現行型カローラのビジネスパッケージと思われる車を見た。
ミラーとドアノブが黒で以前のアシスタパッケージのような感じだった。
これからもっと増えるのかな。

ビジネスパッケージって、一般で替えるの？
Dラから、パンフ貰ってきたけど、そんなの載ってない
実用本位の装備だろうから、検討したい
今の不要な装備、ごちゃごちゃとあり過ぎ
そして、高い
特に、パワーウインドウなんて要らん

ビジネスパッケージはカタログには以前はＢＰ（ビジネスパッケージの略）
で載ってなかったけかな。今はしらんが。
車の雑誌にも価格は載っているし個人でも買えるんじゃないかな。（確か4、5万程安い）
但しさすがにパワーウインドウは付いているはず。

ディーラーに行ってビジネスパッケージのカタログをもらおうと頼んだら
トヨタカローラ店ビジネスカーカタログという物をくれた

不満か？

前後の見切りについては
仕方ないから、前後に、下手くそ棒でも付けるわ
ホントは、こんなもの付けさせずに、車体で解決すべきだが

あと、1.5になんでトランクスルーの設定がないのか？
1.8やベルタにはあるのに

＞ホントは、こんなもの付けさせずに、車体で解決すべきだが

普通は車がどうこうじゃなくて車体感覚で解決するものだが。
そんなに車体感覚ないの？そんなに運転下手なの？

やたら丸っこい車が多すぎてこの安心感は魅力だけど
エコカーなる部類に入ってないの？　ちょっと意外・・・

常磐道を一路東北へ。
追い越し車線を他の車が走っていればそれについていく、
いなくなれば走行車線に戻る。という法則に従って、
機械的に運転してたら、
常磐道巡航140km/h-160km/h普通に出てた。
あんまりスピードが出ている気がしなかった。
途中抜かれたのは風のように去って行ったNSX一台のみ。
帰りの東北道は、上記法則で120km/h
1500ccのカローラでこれなら、スポーツカーが必要とされない時代だわ。

このMTって、フィーリング、レスポンス悪いの？
（価格.comの掲示板に出てた）
耐久性、信頼性、経済性、実績の点から
CVTじゃなくMTにしようと思っているんだが

MTなんて自分の腕次第でどうにでもなる。

電スロ車のMTはすべてそんなもの。
教習生みたいにゆっくりクラッチつなぐ運転するなら何の問題もないが、回転数合わせてスパッとつなぐ運転はほとんど無理になった。
MT率が高いレガシィでも電スロとの相性は酷評されてる。
昔ながらのMT乗りたいなら、もはや軽に乗るしかない時代だよ。

>>33
やはり、そう言うことか
Dラに聞いても、そんなことないですよ、と否定はしなかった
試乗車MTないし．．レンタカーもないだろうし

ま、スポーティーな走りがしたいわけでなく、
耐久性と信頼性が目的だから、まあ仕方なしとする

電子スロットだから悪いってことはないよ。

今のFD2シビックRもBMWのM3もE46から電子スロットだが、
別にワイヤーでスロットルを動かしてたDC5インテRとか、E36M3より
フィーリングが悪くなったなんていうのは聞いたことない。

目的が違いすぎる

ワゴンＲのMTにしときなさい

>>35
電子制御だから悪いってこではなく、設定の問題。
CVTに最適化された設定をそのままMTに使っているから
フィーリングが悪いってことに某掲示板ではなってた。
真偽のほどは？

アクシオは1.5でも静かでいいな。
この間、先代ウィッシュ1.8に乗ったんだが随分煩く感じた。

ウィッシュと比べるなよ。

ウイッス

>>40
おっとＤＡＩＧＯ悪口はそこまでだ。

セダンいいよね

バックの見切りが悪いから、当初はバックモニタ標準だったのか？
バックモニタをアピールするために見切りを悪くしたのか？

俺はバックモニタに頼るとぶつかりますって言われたから外したわ。
標準装備だけど外せば５〜６万安くなったし。

標準装備品を外せて、かつ安くしてくれるの？
それは知らなかった

パワーウインドウ要らないんだけど、
これは無理そうだな
あと、キーレスなんたらとか、スマートなんたらとかも
要らんので、その分、安くして欲しい
無理だろな

Ｘでフットレストに黒い板がついてないことに気づいた。
問い合わせたら、全グレードついてませんと言われた。
え、今のクルマってそうなの？
あれがないとだんだん黒ずんでくるんだけど。
じゃあなんでフロアマットがそこの部分わざわざ切ってあるんだ？？

>>47
ttp://www.carmate.co.jp/products/detail/1300/RP115/
これを、マジクロステープで付けたッス。
ちょっと不安定な感じだが、起毛がぺしゃんこにはならないし、
汚れもつかないのでヨシとした。

そんな足元のが黒ずんだからってなんだっての基地外。

車をピカピカにしてる奴は顔が汚い。

今日の日経新聞にはっきりと小型車の部品共通化のこと出てたね

試乗しｔたが、ハンドルが軽い
スタートするとき、アクセル踏んでから、
ワンテンポ遅れて動き出すような感じがした。
右折時とか少し怖いな。
1.5CVT車。

わざわざ自分は運転下手ですって書き込まなくても・・・

>>52
レンタカーで借りた。
俺はシビックに乗りなれてたから、しっかり感があってちょうどいいと思ったんだけどな
スタート時はクリープを確認してからアクセルを踏まないとワンテンポ遅れる感じがするのは同意。
ただスタートダッシュを決める類の車でもないから気にはならないな

癖がない分面白みがないのかもしれないけど、初めてでもフツーに運転しやすい。
普通にいい車だと思った。オジサンってイメージがふっとんだよ。

スイフトにするかフィットにするかで悩んでて、
たまたまというか、気まぐれでアクシオに乗ってみたけど凄く気になる存在になったよ

質問

一番安いグレードのXでリアドアリアガラスのプライバシーガラスオプションで選択出来ないんですか？

>>55　ない　1.8LUXELのみ標準

アクシオもAピラー太めでしょうか？

ほかでやれ。

見積もったら高いね、カローラ。
軽く200万超える。

1.5にトランクスルーの設定が欲しい
1.8にはあるのに、ベルタ1.3にもある
こういう機能は排気量とか関係ないだろ

プライバシガラスは俺は御免こうむる
後の車から前が見通せないから、
追突される確率が少しだけ高くなる

だからトランクがある
トランクがあるので人間はセーフ

サイズや対費用効果等の値段を考えるとカローラの他に買っていいと思う車がないわ。３０歳。
まぁ、金もないんだけど。

こんだけ高くなったカローラ買えるんなら大したもんだよ。

コストダウンだからってトランクの内張りを梱包材のエアキャップにするのは
止めて欲しい。中身がぶつかってドカンドカンうるさくてたまらない

アクシオとフィルダー、どっちにしようか迷っている
アクシオは競合車はラティオくらいか
フィルダーはウイングロード、エアウエーブか

アクシオとフィルダー、追突されたとき
後席の安全性はトランクがある分、アクシオが上か
あまり、変わらなさそうな気もするが．．
どっかに試験データとかあるかな？

>>47
フィットはデカデカと黒い板が付いているね。
ミジメ差が感じるほどのセコイ、コストカットだな( ´,_ゝ｀)プッ

セダンなんだからサスペンションだけでもクラウンと同じ方式の乗り心地のいいやつ付けてほしいわ

>>47
以前、俺の買ったアクシオにはフットレスト付いてないって書きこんだら
「今のは普通についますけど、バカなんじゃねえの」って返された
でもさ、フットレストって黒い樹脂の板が付いてて初めてフットレストって胸を張って言えるんじゃないのかねぇ
フィットでさえまともなのが付いてるのに天下のカローラ様がまっさらじゃコストカットと言われても仕方ないよね

マイチェンいつ？

>>70
今のは普通についますけど、バカなんじゃねえの？

2008年のはついてないが…

僕はメルツェデスやディムラー、ベントレーがいいんだが、
トヨタはどの車に乗っても金太郎みたいだ。
カローラとマジェスタの違いは、ほんの少しだけだ。
ちょっとだけ防音材を多くして、光りものをたせばマジェスタができる。
こいつは世界中のメーカーの中でもトヨタしかできないだろう。
だからマジェスタ１台売れればうんと儲かるんだ。
こいつはたいしたものだ。

トヨタは車の完成形だからね
それ以上触れるところが無いのだから
高級車も大衆車も変わらないのは当然かと

Xグレードに１７インチのホイール履かせる事はできますか？

いま買いですかマイチェンはいつですか？
気になって夜も眠れません

>>77
とっくにマイチェン済

とっくにと言うほど前にマイチェンされたのなら次のが近付いてるんだろ。
いつだ？>>78

>>78
去年の１０月〜年末くらいじゃなかったかマイチェン。

最近ホイールを16インチから15インチに戻した。
エアロの類は一切つけてないからか15の方がしっくりするキガスル。

フットレスト付いてないの気づかなかった
座布団敷いてるから足届かないし座布団取れば尻痛いし
フイルダーはもっと硬いらしいが

>>78
この嘘つき。

座布団したいんだけど座高が高くなりすぎる気がする

>>82
半年経ってりゃとっくにだろうが。
カローラに興味持ちながらどんだけ疎いんだ？

ヤフオクで出てた定価５００円のＧＴチョロＱタイプって、１５０００円で入札あったんだなｗ
俺も持ってるから、出品しようかなｗ

出品者は腹抱えて笑ってんだろうな

連投ｲｸﾅｲ

セダンはもういりませんよ、ミニバンがあれば十分ですよ、って。
消費者が意思表示するべき。そうして見るとミニバンって言うのは
車の完成型かなって思う。

XグレードってMTでもタコメーターないんですか？

>>88
ミニバンwww
フルサイズバンが存在しない日本で
ミニバンwww
多人数乗りなのに一人しか乗ってないのをよく見かける
ミニバンwww

↑

基地外登場！ｗ

まぁ、物置小屋みたいな車が多くはなったわな。

トヨタに限らず、ここ数年の２００万以下のセダンのデザインは頑張ってると思うんだけどな。
ラティオ以外。

アクシオ１．５Ｌの５ＭＴはヴィッツ１．５ＲＳの５ＭＴと互換性はあるのだろうか。
アクシオのギア比はワイドすぎて山道へ行ったら繫がり悪そうなので互換性あれば交換カスタマイズしたい、どなたか知りませんか。

( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ 人柱！人柱！

>>93
そうは思わないけど
現アクシオは前後の見切りが悪く
基本がなってないと思う
それを分かって、バックモニタ付けたのだろうけど
バックモニタを付けたいがために、
見切りを悪くしたのか、勘ぐりたくなる。

セダンの理想形はComfortみたいな形だと思う。
そして、MC毎に毎回毎回、形を変える必要はなし。
変えるのは、もっと本質的な部分にし、
その分、価格を下げるなり、利益を確保するなり
すればよい。

このクルマの購入を考えています。
そこで質問なのですが、ATとMTどちらがお買い得でしょうか。

例えばMTが5万円安かったらそっち買っちゃうわけ？
そこまでこだわるのだったら維持費や売るときの値段も含めて考えた方がいい。

軽トラや普通の人は買わないFR車以外はATの方が高く売れるようになったからねえ

なんで今から車買う人に売ること視野に入れてアドバイスしてるわけ？ｗ
もっと適切なアドバイスなりレスなりしてあげたら？ｗ

本人の希望に沿う形で答えてるだけだよ。
もっとも質問があれじゃ真意は計りかねるが。

>>101
馬鹿じゃないの？

ん？じゃあんたはどんなアドバイスを？

>>103
そういうこと言うなよ。問題はそこじゃないだろ。今から車買う人に売る時の話を
してるのが馬鹿だってことだよ。

でも、トヨタを買う人って、下取りが高いからシルバーか白を買う人が多いというイメージなんだけど。

トヨタ買おうがマツダ買おうが、今乗りたい色を買うのが普通だよ。
お前は、車雑誌に毒されてる。

>トヨタ買おうがマツダ買おうが、今乗りたい色を買うのが普通だよ。
>お前は、車雑誌に毒されてる。
あなたの考えは正しいと思うが、そういう人多いのだよ。血液型はB型？
５台、新車買ったけど、紺、紺、深緑、ピンク(妻)、深緑と好きな色を買ったよ。
MOPも付けたので全部、注文生産で納車まで１〜３ヶ月かかった。

へーすごいねー

>>104
質問の内容が少しでも安く買いたいということだから、もちろん売るときも
少しでも高く売りたいということだろうよ。
そもそも質問以外のことを答えちゃダメってことではなかろうに。

トヨタを買う人が白かシルバーが多いのは無難な色だからだよ

>>109
いくら今安く買いたいからって、売る時のことまで考えて好きでもない色買うかっての。
少しでも安く買いたいと思うほど金を節約したいなら乗り潰すだろ。10年以上経ってから
売るのに白も赤も大差ねーだろ。

>少しでも安く買いたいと思うほど金を節約したいなら乗り潰すだろ。
あなたの言うことは、正論。
トヨタを買う人は、主体性がない人が多いのか、セールスマンの買い換えませんかで、買い換えちゃうだよ。

フェラーリだと赤は人気あるんだがな

誰もが安く買いたい。
だが誰もが壊れるまで乗ろうと思うとは限らない。

MTとCVTの10・15燃費を比べるとCVTの法がよいことが多い
CVTは無段変速なので最適な回転域を使えることが大きいのだろう
しかし、実燃費はさほど変わらないような気がする
どちらも、急加速、急減速とかをせず、おとなしく運転した場合。
維持費、耐久性、信頼性はMTが優り、
運転のラクチン度は、クラッチ踏んでシフトしなくてよい分、
CVTが優るだろう。

Ｘのオートマにしろ。
今のはバックモニターレスだからかなり安いだろ。
もちろん付けても構わない。

プライバシーガラスのオプション全車に欲しい
ディーラーに頼めばなんとかしてくれるかな？

加速時のエンジン音はうるさいでつか？

俺のセルシオは静かだよ

セルシオか。

ﾌﾟｯ

>>120
初期型　２０万円でかったやつだがな

>>121
分かってるよ。だから吹いたの。

プライバシーガラスレスのオプションが欲しい
ディーラーに頼めばなんとかしてくれるかな？

後からの視界を塞ぎ、追突される確率が増すので

61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/10(水) 10:46:13 ID:BadNKveQ0
プライバシガラスは俺は御免こうむる
後の車から前が見通せないから、
追突される確率が少しだけ高くなる

123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/21(日) 22:54:24 ID:ZxkLWKBx0
プライバシーガラスレスのオプションが欲しい
ディーラーに頼めばなんとかしてくれるかな？

後からの視界を塞ぎ、追突される確率が増すので


意味わからん

そういやﾗｸﾞｾﾞﾙじゃないのにプライバシーガラスのアクシオ見かけるけど
ただのフィルムなんかねぇ？

>>124
意味分からんやつは運転下手

おやおや＾＾

61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/10(水) 10:46:13 ID:BadNKveQ0
プライバシガラスは俺は御免こうむる
後の車から前が見通せないから、
追突される確率が少しだけ高くなる

123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/21(日) 22:54:24 ID:ZxkLWKBx0
プライバシーガラスレスのオプションが欲しい
ディーラーに頼めばなんとかしてくれるかな？

後からの視界を塞ぎ、追突される確率が増すので

126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/22(月) 19:32:26 ID:L0snjBC40
>>124
意味分からんやつは運転下手

この書き込みは間違いなく池沼の文章

>>126は、自分の前を走る車のリヤガラスが透き通ってないと
「前の状況がよく分からないじゃないか」とブツブツ文句を言いながら
運転しているに違いない。

後部ガラスは側面より着色を薄くしているので、後ろから前が見えないことはないよ。

アクシオに変わる前のカローラ、前後の見切り、いいな。
ボンネット前端とトランク後端が見える。
中古で確認。
その他、形はあんまり変わっていないな。
アクシオでもシートを上げれば、前後端が見えるのかな。

ノーマルガラスに下手糞棒そして成田山のお守り
これぞカローラスタンダード

>>132
前２つはよいが、最後のは要らんわ

アクシオ1.8のプライバシーガラスは全然濃くないよ。
実際はグリーン加飾のガラスで、フィールダーの様に黒くはない。

カローラセダンは休日より平日の方がよく見るね。
もちろん営業車ばかりだが。
しかしあのスピードには恐れ入る。
高速なんか平日の最速はプロボックスかカローラ（フィールダーも含む）だね。
ランエボなんかよりよっぽど速い。
やはりカローラは最高だ。営業用としてだが。

MTの2速でフルスロットルくれてやるとびっくりするような加速するからな、
ジジぐるまといえどもあなどれんわ

>>136
MTは非常にフィーリングが悪いらしいが．．
CVTに合わせてセットされているのが原因とか
MTの試乗車、レンタカーがないのでホントかは？

何が、MTの2速でフルスロットルくれてやると、だ。

フルスロットル“くれてやる”ってのが通ぶってる感じでうれしいんだろうな。

キムタクがカローラとすれば謙さんはさしずめセルシオか。大衆車と高級車という対角線上に
いるわけだが、決してキムタクが謙さんより安いといっているわけではない。
カローラは世界で一番売れている世界一の車だ。故障はしないし、乗り心地に不満はない。
この車に一度乗ると大ファンになってしまう。対するセルシオは、一度でもいいから乗ってみたいあこがれの車。
販売台数はカローラとは比較にならないがブランド力は圧倒的。ファンはどっちを取るのか。

加齢臭とヲタ臭が混ざったにをいする

>>137
ＭＴのフィーリングが悪いって？
それに合わせて、手足を動かせばイイだけのこと。
それができない「感性の悪いヤツ」に文句言われたくない。

1.5の猿人音はまあ低いがうるさいわな。

ＭＴのフィーリングが悪いのは
スロットルが電子制御式になっており（以前はワイヤ式）、
それがＣＶＴに合わせてプログラムされているからとか。
具体的には、アクセルをオフしてもエンジン回転の落ちが悪いらしい。
Ｄラに聞くと、特に否定しなかったので、この傾向はあるかと思う。
同じく、電スロのデミオも似たような傾向があるらしい
（ソース2ｃｈなので真偽は？）。
ま、おとなしく省エネ運転する分には問題なかろう（と思いたい）。

スイフトスポーツも同じ。
初期型ですぐECUの設定変更があったみたいだけど、MC後の乗っても
結構きになった。
慣れれば問題ないのかもしれないけど、とうてい機械式には及ばない。

俺ＸのＭＴに乗ってるけどなんら問題ないがな。
前述のＸのＭＴにタコメータ付いてるかどうかは、付いてませんが答えです。

慣れたらタコなんかどうでもよくなってくる
そりゃ付いてるに越したことはないが、勇ましいエンジン音でヤバそうな回転数だと
いうのは耳で感じ取ることができる。きょうび軽でもタコくらい付いてるのにやっぱ
ヨタはせこいよな

セダンはもういりませんよ。
ミニバンがあればいいですよ。
っていう意思表示をしてみようよ。
って感じ。

>>60
トランクスルーは無いの？
6：4じゃなく全面が倒れるトランクスルーなのかと思ってたけど

冠婚葬祭やホテルへのお泊り、なにかにつけミニバンよりセダンのがカッコよぐね

>>149
車格による。
セダンでもカローラだったら、アルファードのほうがカッコええ

値段が違うのと比較してもしょうがないべ

アルファードに毎回一人で乗ってるのは恥ずかしい

アルファードとかさ物理的にうちのカーポートの天井に閊えて入りきらないんだよね
これから家を買う人とかカーポート作ろうとかいう人は後々のこと考えてしたほがいいよ

カローラなの？アクシオなの？はっきりさせてよ！！１

カローラアクシオ

サブネーム失敗。

カローラといえばセダンなんだから変な名前つける必要はなかった。

注文したが、納車されたら
下手糞棒を前後に付けにゃあならん
本来、こんなもの付けさすなよな

>>157
そんなに見にくいのですか？
それとも家族からの要望？

よほど座高が低いんだろう

次期カローラはハイブリッド搭載？

バックモニターって使い勝手いいですか？

俺はコーナーセンサーを付けている。
これは駐車時より、走行中のすり抜けに使える

どなたかこのヘッドライトを日本で買えるサイトを知りませんか？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org208360.jpg.html
海外だと多分このサイトが当てはまると思うのですが
ttp://www.eautoworks.com/product-Anzo-115440.htm
もしご存知のかたがいたら教えてください。

>>163
発売元が米国のANZO USA社らしい事しか解からんかった
ttp://www.anzousa.com/pages/products/headlights/head_toyota.html#Head_ToyotaCorolla
個人輸入が手っ取り早いとオモ

近頃のトヨタのセダンはなんかよく似てて
ぱっと見、区別がつかん
アクシオ、アリオン、プレミオ、クラウン

>>162
どやって使うんだ？　俺のは隣車線のクルマにも感知するんだが・・・

>>161
あれば後ろ(直下)の状況を
カメラを介して確認できるから便利。
でもなければなくても別に困らない。

カムリとベルタも忘れるな

トヨタが７万台リコール
2009.7.8 19:45
　トヨタ自動車は８日、乗用車「カローラアクシオ」「オーリス」など７車種計約７万１千台（平成１９年１〜１２月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、変速機の部品加工が不適切で、クラッチが滑り、前進できない恐れがあるという。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090708/biz0907081948008-n1.htm

ﾅ　ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
　Ω ΩΩ

CVTだけらしいね。MT車の自分には全く関係ない話だった。

いつだったか2chに書き込んだトラブルが予想通りリコールになったか！
この案件の一件はまさにうちの会社の車両で、交差点で発進しようとしてアクセル踏んだらエンジンの回転だけ上がって一向に前に進まず、
「？」
となった次の瞬間！回転上がったまま急発進！
買ってから一ヶ月後の出来事ですよ！
幸い事故には繋がらず、即ディーラーに入院、原因解析となったわけですが。
その時に、いつかリコールかかるだろうなと思っていたら、案の定！

運転していたのは社長だし、一歩間違えば大惨事に繋がる欠陥をよくもまあ二年もほったらかしにしてたもんだ！
公式発表では事故は無かったとのことですが、信用できません。
この件に関しては私、本気で怒ってます！

この一件で、今後絶対トヨタ車は買わない！と決意が固まりました。
ユーザーを舐めんな！
こんな初歩的な設計ミスで人命に関わるような車を作るな！
台数だけは無駄に出てるんだから、しっかりした車作れ！

おお　こわっ

前に進まないどころの騒ぎじゃないよ！
何かの拍子に急にクラッチ繋がるから、
進まなくて不思議に思ってアクセルだけ吹かしていたら･･･

トヨタは暴走の件もしっかり公表せい！

実験台乙
MC後だから何の問題もなく走る

ホンダ車だったら「リコールをちゃんと公表するのはえらい」みたいな流れになるのにね
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってか

【リコール】トヨタ カローラアクシオ など7車種…クルマが進まない
　ttp://response.jp/issue/2009/0708/article127070_1.html

ハンドル操作が走行中に効かなくなるなどという致命的欠陥でないと公表されているのが良いことなのか、そうでないのか

>>177
わてのは、2006/10　なのでセーフってことだな

俺のは2008念なんでセフセフ

2008年４月車で今回の対象から外れてるんだが、すでに今年に入ってＣＶＴを２度交換してる。


一度目は、すごい唸りモータ音。
二度目は、ＣＶＴなのにシフトショック過大。



リースの車だからあまり気にしてないが、これがマイカーだったら嫌になるな

資本提携で関係企業になったことだし

ＣＶＴの実用化で２０年を超えたスバルに技術供与してもらおうよ


自動車技術会　日本の自動車技術240選
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

ECVT(スバルジャスティ搭載)　　　実用化年 : 1987
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

これは 酷い 暴走事故の原因ジャマイカ

やっぱりCVTって問題が多いんだなあｗｗｗ

ＴＭＣグループ、富士重工業はCVTについてノウハウがあるはず。
運転者が自動車に求める最低条件は言い古された言葉ではあるけれど｢走る、曲がる、停まる｣だよ。
ボディ形式とか外観デザイン云々とは別次元の話。

>>176
その表現は三菱になら当てはまることだろうな　>坊主憎けりゃ袈裟まで憎い
異常とも思えるマスコミのたたきっぷりは今でも伝説だ。
何かあったらすぐに結び付けて大々的に放送。
当事は三菱以外の車種が欠陥と思われる事故を起こしてもマスコミはさわりだけ放送して会社のマークは徹底的に隠す始末。
今でもトヨタ車に関しては絶妙なカメラワークでキッチリマークを隠してるもんな。
(そのくせ純正ホイールカバーのマークは堂々と放送してたりして笑ったこともあるがｗ)
コレだけのリコールだ出続けていて死亡事故にも繋がった血管には何の言及もされていないのにトヨタは社会的には一切叩かれてない。
しかも事故に直結しかねない欠陥についてはFMC終わった後にこっそり公表。
闇リコールの嵐。

やっぱり色んなところでコストダウンしまくりなのかなぁ今のココは。
こりゃあいつかの誰かさんが言ってたように5年で終わる車なのかもなぁ・・・

動かないからアクセル強く踏んだ瞬間につながって
コンビニ突っ込んで人をひき殺すと・・・
よくもまあこんな重大欠陥直ぐにリコール出さないでｗ
凄い企業だな

ペニスのは遅いのが多すぎるんだよｗ
出せばいいというもんでもないｗ

>>185
マスコミは権力には屈するからなぁ。そりゃあ電通も関わってるんだから
情報操作しまくりだよねｗｗｗ

トヨタの悪口言ったらテレビのスポンサーやめられるからね
雑誌も同じ

>>187
CVTの動作特性って、そんなに悪意に解釈するほど受け入れられ難い物かね。
普段、コンパクトカーに乗ってる人が、
パワーのある車に乗ったとき同じ事が起きる気がするが、
そういうのは問題にされないよな。

ひどいよね

三菱欠陥車問題　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

しっかしハブの強度不足分かってて放置した当事のふそう首脳陣はもっとキツイ処置を求められて然るべきなんだが・・・・
ココまで末端を疲弊させて中小運送業は自前で整備費すら出せなくなった状態なんだが、それに導いた行政改革については一切の責任が無いというのもおかしいな。

本来ならば国が指導して適切な金額を掲示すべきなのに、なんでも自由化自由化。
でも公務員の権益には自由化は認めません。
賄賂を提供してくれる経団連様は何なりとお申し付けください状態。

どうにかできんのか。
先進諸外国でココまでごく一部の大企業だけの利益のために国の末端に至る経済を壊死させた国ってあるか？
あの韓国ですらパチンコは悪だと決め付けているってーのに・・・・
日本は韓国以下か・・・・・

トヨタと違うだろ
アイシン

>>191

CVT自体の動作特性は問題にしてないでしょ。
問題なのは、リコールになったCVTの話。
急発進する危険性があった訳だから。

こんどのフルモデルチェンジいつですか？

>>180
ホンダマチックは糞と聞くけど、トヨタでそれならまだマシじゃないかと思えた。
CVT事態に何らかの構造的不良がありそうだが、トヨタもホンダもそれは関係ないだろうな。

>>197

ホンダマチックが糞だったのは、昔の発進クラッチ方式な。
今はトルコン式か、もしくはIMA早掴み制御兼用のどっちかだから、問題なし。

ホンダマチック（昔の発進クラッチ方式）は初代のフィットのだな。
ありゃたしかに糞だなｗ
微速時にはギクシャクして乗りにくい。よくあんな物が売れてよな。

>>198
なるほど。変わってたせいか。そろそろおかしくなるよといわれてもおかしくならないから変だと思ってた。
トヨタは見た目はいいけど細々した点でしょぼいか不満覚えてる。ゲートシフト嫌いだからトヨタにしたら、
ホンダがやめてトヨタが採用しててさらに欝。
最近試乗したらホンダのほうがよかったんだよなぁ・・・。微妙な点で。

ホンダの何と比べてるのか知らないけどトヨタ売ってさっさとホンダ買えばいいのに

【今日の愛知事故】20代5名の乗用車が陸橋欄干に激突グッシャグシャで、４人死亡
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1247213414/

アクシオの分解画像が見られます。

レンタとはいえ、やんちゃなアクシオだな

以下抜粋
↓

>224
本線側から猛スピードで側道に移ろうとして失敗ｗｗｗ
てか特攻してただけｗｗｗちょうど俺の三台前を走ってたから間違いないぜ

254 名前： 名無しさん＠十周年 投稿日： 2009/07/10(金) 19:11:11 ID:STZsdxsZO
>241
100ｷﾛ超えじゃないかな。抜きまくり＆車線変えまくりで始めは俺より後ろだったからね。
死んでるから不謹慎かも知れんけど。
無関係な車や人が巻き込まれなくて良かった

エンジンルームはきれいに潰れて衝撃吸収してるよな。
室内はちゃんと形のこってるのに・・・　スピード出すぎてたのかな？

相手がコンクリートの塊だったこともあるのかもしれんが、怖いよな・・・

ご冥福を・・・

ゴアボディ最高ｗ

100キロ軽く超えて走るとか必要ないよな。
マニュアルならともかくオートマならリミッターつけるなんて簡単だろ。
原付みたいに制限しとけよ。

昔は100キロを超えるとチャイムがキコ−ンと鳴ったけどねｗ
今はないな

他社でも同じトラミを使ってるでしょ？
なぜ他社もリコールしないの？

ドラミ？

>>204
ニュース映像をよく観察すると、形が残っているように思える室内に
エンジンが押し込まれているので、中の人がミンチです。

だからあれほどマニュアル車を買っとけと

>>209
ドラミ？

トランスミッション（変速機）

変な省略はやめよう

>>210
見間違いじゃない？
良識あるメーカーの車は事故の時、エンジンは下に落っこちて
室内には飛び込んで来ない様に作られてるんだよ。

問題ＯＬ、寅美ｗ

>>213
前車に衝突した時とか、前面にまんべんなく衝撃を受ければそうなるけど
今回は欄干に中央一点突撃したような状態なので無理だったようだね

×前車に衝突した時とか、
○役所の衝突試験時とか、

>>215
おまけにあれだけ非常識な運転だと尚更だよね。
メーカーの良識など遥か彼方に吹き飛んでしまう。

プレイズタイヤだったら絶対曲がれていた
つまりプレイズタイヤを付けなかったメーカー、レンタカー会社に責任がある
これからの自動車は全車プレイズタイヤを標準装備すべきだ

200を超えてようやくまともな意見が出てきたな。

>>218
ブリジストン広報　乙

トヨタ自動車は8日、『カローラアクシオ』、『カローラフィールダー』、『カローラルミオン』、『プレミオ/アリオン』、
『オーリス』、『イスト』計7車種の無段変速機（CVT）に不具合があるとして、国土交通省にリコール
（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2007年1月11日から同年12月19日に製作された7万1319台。
無段変速機の前進用クラッチ機構で、クラッチを保持しているスナップリングの取付溝部の加工が不適切な
ため、急な加減速を繰り返すとスナップリングが外れ、クラッチが滑って加速不良となり、クラッチが摩耗して
前進できなくなるおそれがある。
全車両、無段変速機の製造番号を確認し、該当するものは前進用クラッチ機構を良品に交換する。
不具合発生件数は204件で市場からの情報で発見した。事故は起きていない。

▽ソース：Response　（2009/07/08）
http://response.jp/issue/2009/0708/article127070_1.html
▽リコール情報
http://toyota.jp/recall/2009/0708.html

というかそういう奴らはまずシートベルトなんかしないからな

>>220
×：ブリジストン
〇：ブリヂストン

このDQNを巻き込んだアクシオカワイソス(´・ω・｀)

>>217

メーカーの良識とは安全性能を衝突試験のみに最適化することなんですね。
子会社の日野自動車で排ガス試験に最適化して実走行じゃ有害ガスが出まくりにしたことを思い出しましたよ。

いっそのこと　プリウスを次ぎからカローラに改名すれば〜
そのくらい今のカローラシリーズは存在価値がナイ

>>221
>該当するものは前進用クラッチ機構を良品に交換する。

新品じゃなくて良品か。
中古で寿命が切れる寸前でも良品ですか？

>>225
法人向けには需要あるでしょ？
社用車は車両価格か諸経費合わせた価格が２００万円以内で
さらにセダンじゃなきゃダメって決まりのある会社は結構多いし

ＪＺＸ１００コロナターボＶは速い

>>225
減税と補助金対象外だからだろ。何も知らない無知が知ったか語るな！

どーせ次のカローラはハイブリだよ。

小さくて操作が楽で安い。G-SHOCKみたいに使い倒す。

>>223
２ＣＨでんなもん指摘してるオマエがＤＱＮなｗ

くやしかったん＾＾

>>232
顔真っ赤だぞ。

>>227
でも、実際会社のアクシオを運転する事があるけど、特にリアの方にしっかり感を感じる。
普段ハッチバック車ばっかり乗ってるからだろうけど・・・。

これならアクシオGTとかでも、ある程度納得のいくスポーツ走行が出来そう。

>>235
「ある程度なら納得もいく」には賛成だけど金額がね…
ホントにそこが残念

>>235
アクシオの初期型はリアが落ち着かないって聞くが・・・

初期型は足回りがフニャフニャしてなくてしっかりしてる、裏を返せば乗り心地は
多少犠牲になってる。リアのロール剛性も高いし、高速でレーンチェンジしてもおつりがこない

シート替えたいけど、純正の皮のは高いし、市販は無いし・・・
皮っぽい感じで安い市販品知らないかい？

>>239
催眠術で、革シートだと思い込むと　タダ

今の時期に皮シートにする覚悟があるのか？

革シート良くないよ
油ぬらなければいけないし
夏は熱い、冬冷たい
考え直した方がいい

ビニールレザーがオヌヌメ

夏は火傷するぐらい暑いのな

失礼。　熱い、の間違い。

カローラ乗ってる奴は糞しかいないわ
http://www.youtube.com/watch?v=0Y4LIwgwRyw&feature=related
これは酷すぎ

一例を挙げて全てを決め付ける愚かなやつ>>246

>>246
そんな運転する奴カローラ以外でもいくらでもいるけどな。
カローラだから晒しているのか？確かにカローラは舐められ易いがｗ
しかも放っておけばいいものをそのカメラの車も抜かれた後煽ってないか？ｗ
まぁその映像の前から何かあったのかもしれないが。

もともとカメラの車がアクシオの前に無理に割り込んだのが発端だしな。

へぇそういう経緯があったのか。
カメラ車もクラクションの音からしてＤＱＮ車っぽいしなｗ

このカメラ映像、去年だったか出てたな。

既出映像なのに自分が見つけてきたんだって自慢したいんじゃね？
己の情弱ぶりを晒しただけなのに

ＤＱＮ　ｘ　ＤＱＮ　のコラボだねぇ〜〜〜〜

どっちかっていうと、カメラ車のほうがバカ
ほっとけばいいもんを　わざわざ煽るような走り方して・・・
ウィンカーは出さないわ、法廷速度無視だわ・・・
こんな映像流してるわ・・・

バカとしか言えない！

ウィンカーとか法定速度以前にカメラカーはサイド引いて追突誘発してるよ
マジキチ

信号が少ないようだがどこの町だ？

なるほど・・・　サイド引いてるわ　　　よく気づいたな。

バカ丸出し。自分でＵＰしてるから　また凄い

ご丁寧に走行日時まで載ってるし、色も珍しい色の車だから、
車種の見る人が見ればわかるだろうから、
Ｎシステムなんか駆使すれば、捕まえられるのに・・・

スマソ　日本語になってないわ

しかし安っぽいクルマだよな
コストダウンし過ぎじゃねーの？

もともと　そーゆークルマだからな・・・

車種の問題なのかメーカーの問題なのか。

最近岡崎市の２つのカローラ店に行ったがアクシオの展示車がない、なぜ店名の車種が置いていないのだろうか。
購入したいのにあんまりだ！

俺のカローラセダン1.4L、16年式諸費用込みで45万円だったんだけど安い？ちなみに走行距離8万4千ぐらいでXの方

急ぎで必要だったから安いやつ適当に捜してもらって買っちゃったんだけども。

1.4のカローラはないぞ
Xなら1.5だよ。
84000キロでコミならいいと思うよ。
おととし事故られたとき14年式G、5万キロが85万と見積もりが出ました。

よかった。
前のクソオンボロのエアコンもいかれた軽よりはよっぽど満足なんだけど、何乗ってるか聞かれるとカローラとは答えづらいなあ
10万キロ越えても壊れない？

カローラ乗ってるってのが恥ずかしいのか？
お前ってくだらない人間だな。

1.3のＸもあるぞ

>>264
普通に使ってりゃ壊れる訳ネーだろ。

モノには寿命ってもんがある
買い替えるか修理するのかコスパで天秤にかけもんだろ

1.3はベルタだろ

んだ、んだ。

俺の1.3 Ｘはベルタなのか？

>>261
置かれるのは売れる人気車種優先

シビックやサニーと競い合ってたＦＲスポーティーカローラが懐かしい今日この頃ですな・・・

そういえば最近どこのカローラ店もプリウスが置いてあるな

>>265
むしろ田舎なら周りが安っぽい軽やコンパクト、ミニバンばっかりで
むしろ誇らしくなりそうだがなｗ

二行目のむしろが余計だった。酔っていた。今は反省しています。

むしろ酔いが醒めるの、随分早くね？

むしろむしろって





むしろまさしかよ

さすがにマズイと思ったんだろｗ

おいらの110前期の黒帯カローラ
今月で５回目の車検だよ

このスレ的には不人気だが大事に乗り続けます

おいらの110前期の異常カローラ
今月で５回目の車検だよ

このスレ的には不人気だが大事に乗り続けます

アクシオでサイドプロテクションモール付けてる人いる？
最近の車のｻｲﾄﾞﾓｰﾙは対ドアパンには向かないって聞いたけど、アクシオはどうかなぁ？

キー差込口の照明が緑から黄色に変わってきて暗くなってきてるんだけど
豆電球が弱くなってきているのかな？
もし自力で交換できるのなら教えてください

トヨタカローラ平成13年式ラグゼールです

カローラじゃないけど、トヨタですが、
カバーはマイナスドライバー突っ込めば取れると思う。
最近はＬＥＤ化してるひともいるからやってみれば？

１１０後期は好きだが、前期はちょっとなあ・・・・

異常カローラですね。

リビエールです。１１０後期です。最上級グレードです。
ただのＳＥサルーンＬよりも上です。

>>284
ハンドル下のビス3本はずしたら簡単に直せた
ありがとう

どういたしまして。

>>289

だれだぉ？？

カローラのハイブリがイイ
いつでるの？

このあとすぐ！

去年アクシオ買ったばかりだから
当分買い替えは無理だなorz

安くてナンボのクルマだろ？

>>292
つづきはWEBで

アクシオって見た目カッコイイのかい(-o-?

サイノスのjunoを太らせた感じ。

>>296
見ての通りだが・・・

>>296
フィールダーが基本デザインだからな。
アクシオはオマケみたいなものだよｗ

アクシオこそ本家かまどやだろ

アクシオすき（*^O^*）

コンパクトなのにぼってりしてないエクステリアがすき（*^O^*）

ちょっと豪華で品質のいいインテリアがすき（*^O^*）


日本車の代表カローラ（*^O^*）がんばれ！！

私もアクシオユーザーですが、本音のところはあなたの意見の真逆です。
どう贔屓目に見ても真逆です。

アクシオは、あんまりカッコよくも無ければ、インテリアもこんなもんか程度。

ただ。去年の今頃、アクシオに仕事で乗ったことあるんだけど、
これカローラ？と思ったくらい、なんか今までと比べて走りが良かったなぁ。

>>300
今回はフィールダーを基準にデザインされて、後にアクシオをデザイン。
そもそも日本のカローラがもはや本家じゃなくなってる。
世界に展開してる3ナンバーカローラが本流。

真横から走ってる姿を見かけるとカッケーと思う
３ボックスセダンのお手本

フィールダー用といいながらなぜかアクシオの方がマシに見えるな今のデザイン。
でもリア見るとやっぱりカローラって感じ。

ＮＺＥ１２１のスプリングはアクシオに合います。
中古のダウンサス買ってローダウンしよう

こういうことか>>302
アクシオキライ（*^O^*）

コンパクトなのにぼってりしてないエクステリアがキライ（*^O^*）

ちょっと豪華で品質のいいインテリアがキライ（*^O^*）


日本車の代表カローラ（*^O^*）市ね！！


趣味の違いって十人十色だわ。

>>305
>>306
視力検査したか( ´,_ゝ｀)プッ

>>309
視力検査は関係ないと思います。車に対する考え方の違いだと思います。

ムダにでかい車が嫌い
セルシオとか嫌い

アクシオに不満があるとすると、カラーバリエーションが少ないことかな。

ベルタと比べるとドアが軽く感じる
リアピラーが寝過ぎなのは同じ
サイドの床枠がえらく高く乗降性が悪い
リア中央にヘッドレストがあるのはよい
トランクの下段の使い勝手はベルタよりよい

ベルタは、所詮はビッツだし、センターメーターが安っぽくて格好悪い。
プリウスもセンターメーターと、あの格好でなければ買ってもいいのだが。

>>314
プリウスは初代をキープコンセプトしとけばよかった。
未来のセダン見たいな感じで良かったのに、何を思ったのかハッチバック。

デラに１１０型の整備を頼んだら、代車で借りたのも１１０型・・・・。
アクシオか、その一代前のカローラかとワクテカしていたのに・・・・。

>>316
最近の車に比べてシートが低いから落ち着くだろ？

スマン。元々同じ型のに乗ってるのか。じゃ何の違和感も新鮮味も感じないんだな。

1.5MTが納車された。
MTフィーリングが悪い話があったので、
どうかなと思ったが、それ以前に
なぜか、エンスト多発。
クラッチを一杯に踏込まないと再始動せず、あせった。

感触として、
やはりハンドルが軽く、戻りが弱い
３速の登坂が前車に比べ力弱そう
下手糞棒は必要なさそう
DOPのナビ常時ONとは知らなかった

まあ、これからだ

>>319
クラッチスタートはすぐ慣れると思うよ。

サス・足の方はどう？

車高が高いから、格好悪
ダウンサスいれたら、クラウンオーナーがすれ違いの時に
必ず一目くれる。
サステック　ＲＳ−Ｒ　タナベ　どれかいれてみて
ＮＺＥ１２１のばねジャストフィットするから
中古パーツショップで流用品たくさん出ている
事になりますね。

ダウンサス入れるならば

アクシオで殆どいねえだろう
アクシオＧＴですら見た事ないよ

足回り替えたら、下取りに出す時困らないか？

次の男のために彼女にアナルの良さを教えるのはダメってかｗ

クラッチはだいぶ慣れてきた。
アクセルを若干強めに、クラッチをゆっくりと
丁寧につなげば大丈夫。
たまにピッって音がするが、エンスト気味なのかな？

それより、この車のバックミラーの位置は低すぎじゃない？
左前方の視界が大きく遮られる。
試乗したときは気付かなかったが、気にしだすと
もの凄く気になってきた。
前方視界をよくするために、座席を上げていたので、下げたが、
それでも、ミラーが目の前にある感があり、運転しづらい。
実際、バックミラーはフロントガラスのかなり低い位置に
貼り付けられている。
前車は天井にミラーの支柱があり、もっと高い位置にあったように思う。

>>317>>318
確かに何の違和感も新鮮味も感じないが、
最近の車はシートが高くて落ち着かない感じなのか？

中古ばかり乗り継いでいる貧乏人だから、最近の車に乗った事ない・・・ｏｒｚ

フロントはバンプラバー必ずカットしてね

低いシートに乗れるのは若いうちだけだよ
以前、日産Ｚに50過ぎの爺がヨコラショて感じで乗り込んでいるのを
見たが、( ´,_ゝ｀)プッ
だねｗ
本人は若いつもりらしいけどねｗ

誰もが歳をとるしそれは恥ずかしい事じゃないのに
嘲笑する気が知れない

ワタナベ８スポークにペタペタローダウン
のアクシ。マフラーもけっこう大きい音
ロールバー組んでるの見たが
結構いけますな！
トランクはアリストテール埋め込んであった
すごい

>>329
お前も年とったな。
ロードスターがブームだった15年前で時間が止まってるぞ。
今の若い人間は、低いシートなど好まないというか、
スポーツ性にそもそも関心がない。
そういうのに関心があるのは、まさに50代。

カローラハイブリッドは出ないのかな？

平均購買層 65だぞ

>>334
それが何？

>>332
ワテは４０台前半です。
カローラていえば２ＢＯＸ上級生カローラＦＸの世代です。
爺さんと一緒にしないで下さいｗ
ちなみに、ワテは腰痛の気がありますので110系以前のシート高は嫌いです。

マジェスタのフロントとリアのデザインはアクシオ1.8のパクリだな

同じメーカーのクルマで　パクリって・・・

オマエだいじょうぶか？

スコンスコン車高がさがる

ショックが抜けているとおもわれ

>>339
ぜ、全滅？3分もたたずにか？ば、化け物か

>>341
体重１５０キロはヤバイだろ

ダイエットしろ！

1.5MT,サードでの登坂弱いな
高速での緩い登り、全然進まん
昭和の1.5MTの方がよかった
図体でかく重くなっただけだな

俺も四十代

うほっ、アク禁解除された！

２０代でアクシオ乗ってる人いますか？

俺は30代でカローラアクシオ買ったが、ディーラーから
今までで購入された方で一番お若いですといわれた。
複雑な気分だ。

俺は３０代でカローラ１１０系後期を中古で買ったが、それから
同じ型を道で見かけるものの皆、俺より年上の運転者ばかりだ。
複雑な気分だ。

>>343
電子制御スロットルの仕業だと思う
そのうち慣れると言いたいが、こればかりは慣れないからあきらめて付き合っていくべし

北米仕様のCorolla、レンタカーで乗ってきたよ。
日本仕様より幅が大きくなってるみたいだけど、国が国だけに全く問題なし。

エンジンは1,8が標準で、ATは4速、トランクスルーも全車標準装備になってるみたいだね。
16インチのアルミホイールが付いてたけど、乗心地は悪くなかったよ。

ただ、やっぱり1.8は非力で80マイルで走ってるともの凄く重く感じた。
坂道も多いので変速しっぱなしで2速に落ちたりする。
やっぱり北米だとカムリクラスが標準になるのかな。

あと、レンタカー屋の車好きのおじさん達と話してたら、最上級仕様はカムリの
2,4リッター積んだ化け物カローラもあるそうです。

スコンスコン、コイケヤスコン

AE111レビンを新車購入したカローラからアクシオGTを激しく進めてくるんですが
やはり２０代ではいないみたいですね・・・

とりあえずMTと言ったらカローラとヴィッツしか思い浮かばない・・・　orz

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249400856/l50

さすがカローラだ、なんともないぜ！

10代だけど9代目カローラ乗ってるよ
もちろん中古だけどね

>>354
１０台な

米の低燃費車支援制度を利用した販売台数でカローラ二位、おめでと。
でも北米版のデザインてアクシオの模造品みたいだ

>>355
馬鹿？

>>357
馬鹿です

３０代だけど８代目カローラ乗ってるよ
もちろん中古だけどね

新車かうのはジジイだけってこと？

>>347みたいな人もいるから安心汁。
今のアクシオは９代目の前期型より格好いいと個人的には思うよ。
新車買う金あれば漏れも欲しいけど。
９代目も後期型は良くなったけど、漏れは８代目の後期型が好き。
８代目の前期型は、あの安っぽい半分黒樹脂バンパーがなんだかなあ・・・

儂は9代目初期の顔が好きだなぁ。癒し系顔は貴重。

まあ、可愛いといえば可愛いと言えなくもないけどね、９代目初期

>>352
それ知らなさ杉ｗ

前スレに２〜３人くらい20代いた気がする。
つーか俺が20前半だし。

>>343
>>349
３速登坂中、力弱いからアクセル踏んでも全然回転上がらない
仕方ないから登坂は2速多用（燃費悪くなりそう）

ピラー＋ドアミラーで左視界がかなり妨げられ、
交差点で歩行者等見にくい

サイドウインドウ下端が高く、尻上がりなので
駐車時、白線に平行に止めるのが難しい

前昭和車に比し、排ガスが臭くないのはよい

5速マニュアルは今となっては貴重な存在。絶滅危惧種に指定されてる。
自分の意思で自在に操れる楽しさはCVTでは味わえない魅力！
3速と2速がちょっと離れ過ぎてる感じがして、その中間があればいいんだろうけど
6速トランスミッションを搭載するとコストの面で厳しいのだろう。
昭和の車のアクセルレスポンスの良さも捨てがたいけど、確実に燃費は向上してるし環境に優しいから
大事に長く乗ってあげてね♪

ラグゼールは、GやXと比べてエンジン音やロードノイズその他騒音が
小さくて静かだったりしますか？

>>343
サイズが大きくなったのも効いてるけども衝突安全性で補強財入れてるから
重くなったのも仕方なし。昔は800Kg程度だったのが今では1000Kg越えてるからな。
輸出のため売るのに必要だから仕方ない。

スタイルは９代目後期のは良かった（中古で確認）
ボンネットの前端とリアトランクの後端が運転席から確認できる
カローラにもこんなモデルがあったんだと驚いた

こちらを買おうかと思ったが、
やはり新車は新車なのと２５万の件もありアクシオにした
アクシオでもシートを上げれば前端は確認できるが、
バックミラーが目の前に来て不可

ま、前はヤマカン＆慣れで何とかなるが、
後の感覚は掴みづらい
さっそく、自宅車庫でリアバンパと右ドアミラーを擦った
（だろう運転が悪かった、が、これで一安心だ）

アクシオのドアミラーって結構幅がある。
俺は走行中に２回ほどすれ違いざまにぶつけてる。

コンパクトセダンならベルタもなかなか好いよ

>>371
怖いね〜君〜。

ドアミラー含むと結構大きいよね。

3ナンバー1760mmのオーリスがミラー含むと2033mm
ミラー寸法は両サイドで273mm

5ナンバー1695mmのカローラがミラー含むと2000mm
ミラー寸法は両サイドで305mm

実際の差って殆どないんだね。
こりゃ海外カローラでは5ナンバー規格はなくなるわけだ。

>>371
そんなことがあるのか
俺もぶつからないかとヒヤヒヤしている
フェンダーミラー車からの乗り換えだからよけいだ

太いピラーとドアミラーで左前方の歩行者、自転車が見づらい
交差点では最徐行だな

>>372
トランクスルーの設定もあるし、
サイズ的にはベルタの方がよいんだが
MTがないのと、
どうしてもセンターメーターが受け入れられなかった
代車で１週間乗ったが、センターメーターはやはり見にくかった

一番安いD_OPナビのNSDN-W59を付けたけど
これって電源スイッチがない！
イグニッションスイッチで電源ＯＮということは常時ＯＮ
要らないときもＯＮとは何たる仕様
多少なりとも燃費にもよくはないだろう

燃費もそうだしバッテリーへの負担もけっこうあるよね。
さすがトヨタはスイッチまでコストダウンするんだね。

そのうち中国製エンジン搭載になるんだろうなｗ

タイヤは韓国製になｗ

>>377
DOPのナビ”NSDN-W59”はジャイロも無くポータブルナビ並だろ。
自分の見積もりにはNSDN-W59（154,350円）とバックガイドモニター
（39,900円）で計194,250円になっている。どれだけ値引くか知らないが
これなら高いがMOPの24万の方がましだね。使い勝手がよくてDOPの値引きが
大きければ我慢するが思案中です。

>>377
確か[Menu]ボタン長押しで［画面消］が出たような…

MOPナビの様に誰でもマニアル読まなくても直感で操作できるものじゃないとね！
パネル面の表示をタッチして操作は楽な様で分かりづらい。

タイヤを175/80R14にすると・・・

アルミは14インチになる

195/65R15の設定もあるからメーター誤差の範囲だな

>>350
日本でいうカムリが、向こうじゃ小型セダンだからなぁ。

２．４Lのカローラか。こう言い換えると、イメージしやすい。
すなわち、ブレイド・セダン。

新車購入した1.5MTの初めての燃費がでた
満タン法で12.2km/L
都市高速（たまに渋滞あり)＋市街地＋エアコンON

奇しくも前車（1.5MT)の初乗り時と同じ燃費だが、
前車はエアコンオフだったので、優秀と言える
前車の車重820ｋｇに対し1100ｋｇなので、これが技術の進歩か
（登坂はちょっと鈍いが．．）
願わくはサイズはもう少し小ぶりでよいから
軽くしてくれてたら、燃費も上がり、走りも良かっただろうに
（車室は前後ピラーを立てれば狭くならない）

しかし、燃費が前車を下回ることはなさそうなので
満足している

日産だかがナビデータを利用して（カーブの）
走行制御をやっていたような
こいうのはナビ常時ON前提なんだな

電機食うのは画面なので
ナビは動かしても画面オフはできるのかな

>>382
サンクス
それができれば不満の一つが解消だな
試してみるよ

アメリカでカムリばっかみた7割カムリ3割プリウスだった。

>>382
うまくいった
メニューボタンを長押しすると
画面調整画面になりその中に画面消し
というのがあり、これを選ぶと画面が消える

取説に記載があるか見たが記述はない
画面を見れば分かるとは言え、
電源ON,/OFFのところに注記すべきだろに

とにかく、助かったよ、ありがとう

それ画面が消えるだけ？
本体は電源が入ったままなのだろうか。

カーナビのオンオフってそんなに燃費に影響するもんなの?

俺のアクシオの平均燃費は１年中14.2kmの表示。

DOPのナビ”NSDN-W59”使い勝手はどうですか？

右側1本だしのマフラーを左右1本ずつだしたんだけ

>>393
多分、画面が消えるだけ
確か、画面消えた常態でメニューボタンを押すと
メニュー画面が表示された

画面の液晶の消費電力は微意たるものだろｗ
ただ、液晶のバックライトの寿命を伸ばすには画面を消したほうがいいだろうね

このクルマは左車線をゆっくりと法規守って、走るのがデフォみたいだな
それにしても、登坂弱いな
高速の緩く少し長い登りを４速で走ってたら、だんだん速度落ちてきて、
遠く離れてた軽がだんだん大きくなって、
右に出て追い越して行った。

前車だと５速のままで普通に走れたのに．．
概ね、前車よりギア1段下げて走っている
エンジン音は前より静かで、燃費も良さそうだけど

まさか、俺のだけ、制御プログラムがおかしいってことはないよな？
まだ走行1000ｋｍ未満だから、
あまり回転上げないようにしてるからかもしれん

>>400
低速トルクと減速比の違いだろ。常考

どの車と比較してるのかしらないが、全く同じ感覚で乗れるとは限らないから慣れるしかないよ。
第一1500ccで下道の坂を制限速度内で5速でこなせるとかいう車は余りないと思うぞ。

>>402
高速道路の話じゃね？

ホントだ。見てなかった。

>>400
電制スロットルがy=0.5x^2みたいな開き方するから上りは結構踏まないと。
トルクがないとかじゃなくってスロットルが開いてないんだよ。
どんな勾配をどのぐらいの速度で上ってるのか知らんが、軽が追いつけるようなところで4速で上らないのはありえない。
燃費をだいぶ気にしてるみたいだけど、ワイヤースロットルの感覚でペダルの踏み込み加減を微調整しても
スロットル開度自体がほとんど変わってないから「打てど響かず」みたいな感覚だと思う。

とてもカローラの話とは思えないなｗ

先日、熱田で無謀運転で突っ込んで大破したアクシオに乗ってて、生き残った奴が退院と同時に強盗容疑で逮捕されたな。

死んだ面々も怪しいもんだがな。

陽気なギャングがアクシオで大破

カローラアクシオが売れなくなった…、なんでだろう

プリウスの影響

カローラの一番上で230万でプリウスの一番下で205万

>>410
法人需要がベルタに下がった

プラッツの後継がベルタときくけど、プラッツの時は明らかに小型車だったのに
ベルタになったらアクシオと大きさがあんまし変わらない感じになった気がする。

ベルタってアクシオの更に廉価版って感じ。

俺アクシオ試乗した直後にベルタの運転席にも乗ったんだが、
ベルタのがやっぱちょっと狭いよ。

俺、レースのハーフカバー着けるんだ！

とにかく政権交代！

今から投票日を楽しみにしています＾＾

でも投票に行った後、選挙特番を見るのは楽しいですよ！

今回は政権交代もあるし！

誰でも誘って、皆で選挙に行こう！

>>400
ちょっと事情があって
アクセルを強く踏み込んだら
高速登坂をそれなりの速度でこなした

確かに
電子制御スロットルとワイヤ式の違いなんだろうな
なんか発進時エンスト気味になりやすいみたいだし
慣れるしかないな

>>415
もし君が２０代だったら・・・・漢だな！
俺、３０代だけど中古のカローラ買ったら座席にレースのハーフカバーがついていた。
きっと前のオーナーはかなり年配の方だな。

大型ショッピングセンターの駐車場でハーフカバー付けてたら
買い物終えて戻るとき自分の車を発見しやすいよね、さらにキティちゃんの刺繍をしたら完璧

>>417
スロットルコントローラー的な部品を入れれば開度特性は多少改善できるかも。
レスポンス自体はわからんけども。

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

そういえばアクシオGTのスレってどこいったの？

クルマも街で見かけないけど、既に化石になっちゃったのかな？

>>422
一回だけ見たよ
豚が乗ってた

ドアミラー全盛になっても、いまだにフェンダーミラーが好きなのか
わざわざオプションでフェンダーに変えている不格好な車を以前はよく見かけたものだが
最近は見ないな。♪Ｌｏｖｅ　ｍｅ　フェンダ〜　ってか。

そういう漏れも、今や新車では主流になっているフットブレーキが嫌いで、いまだに新車でも
サイド（ハンド）ブレーキのカローラ・アクシオは好感が持てる。

俺なんかオプションでステッキ式のサイドブレーキにしてるぜ。

ああ、俺はのりおりしやすいってだけで障害者用かってるぞ。椅子が回転するから

フットブレーキを一体なんだと思ってるんだ。好きとか嫌いとか言うもんじゃないだろう。

サイドブレーキの癖が体に染みついて、取れないんだよ！
サイドブレーキでないと、ブレーキをかけた気がしない！
フットブレーキだと、かかっていない様な気がして不安！
フットブレーキだと、解除するのを忘れて走ってしまう！

ハイハイ、どうせ昔気質のオッサンだからね(>_<)

BMWの5シリーズは今でもサイドブレーキを採用してるしね。これからはプッシュ式に
なっていくかもしれないけど、昔ながらのサイドブレーキも残して欲しいな

>>428
結構昔からフットブレーキとか、手前に引っ張るタイプとかいろいろあったぞ？
車買うときにいろいろ確認するだろから気に食わないものは買わないほうがいいよな。
社用車ならあきらめるしかないが

ドアミラーよりフェンダーミラーの方がよいな
視線の移動が少なくてすむし、
横への出っ張りも少ないし、
車幅の目安にもなるし、
空気抵抗も少ないし、
ピラーとの相乗効果による死角もなくなる
電動リモコン式が便利

タクシーはフェンダーが多いよな

オプションでフェンダー選べるのか？
だったら、そうすればよかった
但し、価格アップするなら、（額にもよるが）断念

>>430
クラウンがそうだろ。
代々乗り継いでいる爺が変えるとゴラァするから変えられないと
開発者がタメ口していたよｗ

>>431
オプションのフェンダーミラーは横への出っ張りがドアミラーと同じだから
その点ではご利益がない。

>>431
人間工学的には
右-ドアミラー
左-フェンダーミラー
だろうな。但し、バランスが悪いがなｗ
俺はルームミラーをワイドにして、左側を見ているけどね。
交差点の左折の時くらいしか、左のドアミラーは見ないな

ええっ
オプションのフェンダーミラーはドアミラーと同じだけ出っ張ってるのか？
なんじゃ、そりゃ、退化だな
が、その分、視野が若干広がってるのかな
まさか、電動リモコン式はありませんとか

ま、もうドアミラーの買ちゃったからどうでもよいけど
買うときに確認すればよかったな

>>435
> ええっ
> オプションのフェンダーミラーはドアミラーと同じだけ出っ張ってるのか？
> なんじゃ、そりゃ、退化だな

そうなんですよ。
だから見た目にもかっこ悪い。

昔の純正フェンダーミラーがよかった。

左サイドミラーは主に
左折時、車線変更時、車庫入れ時
に見ているな

フェンダーミラー＞ドアミラー
はまだあった
雨天時、ドアミラーはサイドウインドウが曇ると見にくい
フェンダーミラーだと
デフロスターの効いたフロントウインドウを通して視認できる

しかし、
>>４３１ とすると
駐車時等、ドアミラーは折りたためるので、
この点はドア＞フェンダーだ

>>437
誤 >>４３１ 正 >>433

フロントの左右ガラスってデフロスター効くよね？噴出し口被わない限り

>>437

> しかし、
> >>４３１ とすると
> 駐車時等、ドアミラーは折りたためるので、
> この点はドア＞フェンダーだ
>


純正の頃のフェンダーミラーは、車幅からはみ出してなかったので邪魔にならなかったんだけどね。
逆にドアミラーは、車幅からはみだすので、折りたたむ等の無駄な機構が必要となった。

>>439
車種によるだろうが、一般にフロントより弱いぞ
アクシオはまだよく分からんが、
数年前、雨天時にサニーに試乗したとき、
サイド窓が曇ってミラーが見づらかった

ＭＴ、坂道発進時、
たまに、ピッって鳴るんだけど
エンスト警告音なのかな？

それとも
ハンドブレーキかけたまま発進の
警告音なのかな？

ま、動いているからいいいんだけど
どっちにしても
運転下手糞警告音だろうな

↑コーナーセンサーが地面に反応してんだよ

>>421
自民が勝ったら10年以内に消費税率30％だぜ？

21ですがアクシオかウイッシュがいいかなと思っています 大きい物を買った時を考えるとウイッシュがいいんですがあまりないですしね

ら、ら、ら、ラクティスに汁

コンパクトカーはださいので絶対に嫌です

>>445
フィールダーは？

>>445
ストリームは？

カローラハイブリットって高そうだなぁ。

アクシオとフィールダーの塗装品質はレクサス並みに高品質らしいよ
金かかってる

>>451
５年しかもたないのに、高品質にする訳ないだろ

>>452
チミの脳細胞と同じですよ

今年の秋に一部改良(？)が施されて、しかも価格が少しだけ上がるという話を聞いたが本当？
誰か詳しく知っている人居ない？

どうせ大した違いはないんじゃない

わかった。フットレストに黒板を付けるんだ！
それで価格が少し上がる

>>456
アクシオのフットレストて、フィットより劣るらしいなｗ

興味があるもの順に

ウィッシュ
アクシオ
フィールダー

ストリームは内装が安っぽいのでいいです
というか初めて車を買うので日本では４割以上のシェアを誇る世界第１位の自動車
メーカーから買いたいです

＞ストリームは内装が安っぽい・・・

全体として安っぽいと思います。

はじめてなら毛嫌いしないで、いろいろ見て回って決めたほうがいいぞ
他社ならティーダアクセラインプ辺りになるのかな？

インプいいな。街で見かけてもセンスのいい人が乗ってんだろうなとか思っちゃう

>>458
＞初めて車を買うので日本では４割以上のシェアを誇る世界第１位の自動車
リコール率もNo１だけどな。世界一意になるだけあってチープさはかなりごまかし上手だわ。
ただ、そのチープさが目に付きだしたらずっと気になるので要注意。
しかも５万キロ超えたあたりでドアの閉まり音が徐々に軽くなる。

セダンが一番かっこいい車の形だと思っていますので
背の高いボックス型のミニバンが今一番はやっているのではないかと
思いますがあまり興味はありません

中古ウィンダムで充分

セダンが車の基本形

>>1
test

>>463
トランク容量を稼ぐためにトランク高を高くし、ケツでかのワゴンっぽい現在のセダンはあんまりカッコ良くないと思う。
昔のトランク高の低いスマートなセダンはカッコ良かった・・・

>>467
それは言えてる。アクシオも先代の方が横からの見た目は良かった。
ベルタとかティーダラティオはさらに酷いよ。ケツデカ過ぎ。

フィットアリアもSX4セダンも･･･

>>467
いいや
トランク高は高い方がよい
トランク容量は増えるし、
運転席からトランクの後端が見えやすくなる
アクシオは設計が下手だから見えないが
（バックモニタを売るための改悪）
先代はちゃんと見える

前車はトランク後端が下がっていたので
荷物がつかえることがあった

格好よりも実用性、機能が大事
格好の良し悪しは人それぞれ

>>470
荷物たくさん積みたいならセダンでなくワゴン買え、って話で。

フィールダーでアクシオの上品な淡色内装が選べれば最高なんだけど。

フィールダーの内装って黒しかないの？

トランクは羽根付ければ後端ばっちり
ただ後車からは悪い意味で勘違いされるけどね

>>471
そうなんだけど、フィルダーはリアハッチ開けると、
車庫の天井にゴッツンコするのでダメなんだ。

それにちょっとのことなら、より多く積める方がよいだろう。
そういう意味で、1.5にもトランクスルーの設定が欲しかった。
ベルタ1.3やアリオン1.5にはあるのに。

>>473
確かに羽根付ければ、確実にバック限界が分かりやすくなるな。
がちょっと大げさだし、大人しく走るつもりが勘違いされそうだし、
重量も増え、後方視界も悪くなりそうだ。
で、リアスポイラーならどうなのだろう？
１８００に設定があるようだが．．
この程度では見えないかもしれん。
それに万するならイラン（万出すならバックモニタにする）。

昭和の1.5ＭＴセダンからアクシオの1.5ＭＴに乗り換えたら
任意保険料が30％も上がった（全く同条件で）。
前のはＡＢＳもエアバッグも付いていなく、
多分、衝突安全性も（アクシオより）低いのに。
保険屋曰く、車種によって保険料率が異なります、
アクシオの事故率が高いのか？
そう言えば、名古屋の方で誰かやってたな。

保険料下がると期待してたのに．．

>>476
そんなの買う前に調べるのが普通

スポーツカーに比べるとアクシオのほうが全然掛け金安いんだから前向きに考えようよ
昭和の車より保険料がアップしたというのは確かに解せんな・・・これぞ保険屋マジック！

>>476
車両保険？なら単に新車で車両時価が上がっただけでは？
ルミオンだのオーリスだの普通車が増えてカローラ全体の車両価格が上昇し保険料率が上昇したとも考えられるが。

格好悪いが羽根よりはマシだろう
http://www.autobacs.com/img/goods/L/4905339082511.jpg

>>479
車両保険はなし、かけない主義

前の車はユーザ数が減って、
ひょっとしたら俺だけだったから、
事故率０で保険料が安かったのかな？
そんなこたあないな。
古い車を大事に乗る、優良運転者が残ったからかな。
（新車を買えない貧乏人とも言える、
だから大事に乗る、高い税金払ってんだから）

しかし、保険が上がるとは思わなかった。

>>481
アクシオ自体バックモニター付けたりして価格が上がってるからな。
ヴィッツ等コンパクトよりも明らかにワンランク上の格付けをしているみたいなw
保険料率は新モデルはやや高めに設定し徐々に下げていく傾向にあるし。
20数年前(この頃はMTは普通だった)のカローラから料率が３くらい上昇してても不思議はない。

型は古いけど、リビエールという最上級グレードのカローラに乗っている漏れは勝ち組

いいから、早く新しいの買えよ

>>476
営業とかに使われてる車は保険料高いよ。

今度アクシオを新車で買おうかと思っとるんだが、MT車(というか1.5Ｌ車)にHIDの設定が無いのが痛い。
たぶん青空駐車になるから、グリーン加飾のカバーが黄ばないか心配。一昔前のトヨタのレンズカバーよく黄ばむよね。

>>486
樹脂だしなぁ。トヨタ３年分くださいってのはその辺見越した結果だと思う。
外観もいい状態でのれますってのが３年とはﾄｯﾎｯﾎ。

>>486
去年４月頃に特別仕様車が出てたようだね。
しばらくしたらトヨタお得意のＨＩＤセレクションが出てくる予感がビシバシする。

最近ベルタやヴィッツが改良でいじってるみたいだから、
秋ぐらいに特仕かなんかやるんじゃないかな。ただでさえ減税対象外で売れてないからね

>>487
ここ数年見てたらまあ一昔のよりかはマシになった気がするけどね。

>>488
>>489
ちょっと前のレス見たらどうやら秋にマイナーチェンジ？か何かされるみたいだから期待は高まってるんだ。
安いグレードはオプション(装備)の選択肢が極端に狭まるから痛い。

漏れは40代中盤で、９年前に、出たばかりの120系セダンを買って乗っているが、
もうすぐ車検ということで、Luxelを買うことに決心した。
1.5から1.8にランクアップすることになるが、燃費がちょっぴり心配かな。
また、DOPナビを考えているけど、更新がＰＣでタダでできるかどうか。

>>491
マップオンデマンド対応機買えばおｋ

>>491
1800と1500の燃費差なんてUPした快適性から考えれば気になるものじゃない。
俺はαｴﾃﾞｼｮﾝだが、普段は使わない機能が多すぎる。
ﾌﾟﾘｸﾗｾｰﾌﾃｨなんてしょっちゅうﾋﾟｰﾋﾟｰ鳴って邪魔。

>>486
黄ばむと何か悪いことがあるか？
たとえば、透過度→照度が落ち、見にくくなるとか
機能上、問題ないのであれば、気にしない
グリーン加飾にイエローが加わったと思えばよいさ

俺は最低10年は乗るつもりだから、
気にしないことにする

ただ黄色くなるだくじゃない。
照度が落ちたり、・ツヤが無くなって見た目汚くみえるんだよ。
クルマ自体古く見える

>>494
>>495氏の言うようにレンズが黄色いと見栄えが非常に悪くなる。個人的にこれが大きい。いかにもボロく見える。
レンズカバーが黄ばみやすい某トヨタ車に今乗っとるけど、機能上の問題(ヘッドランプが暗い等)があるとは感じない。

…が、レンズが黄色いだけでボロさは10倍。やっぱり車は綺麗に乗りたい

市販のレンズの黄ばみやクスミを落とす液体って効果あるの？
カー用品店とかで売ってるやつ。

カローラってハンドル軽すぎじゃないですか？

軽いからいいと思うのだが

>>497
効果はある。
あるんだけど一回使ったらその後は雨等の汚れで黄ばみやすくなりがちなので、定期的に使うと効果的。

カローラよりパワステが軽い車種は意外とあったりするからね
要は慣れだと思う

アクシオってＦスポ付けてグリル替えるとカッコ良くなるな。

え？

ラグゼールって値引きどれぐらい？

タイムスにて
＝＝＝＝＝＝
　　C63
＝＝＝＝＝＝
　アクシオ
＝＝＝＝＝＝
　　S4
＝＝＝＝＝＝

なんかもうね・・すごい敗北感漂ってた

アクシオってＦスポ付けてグリル替えるとカッコ良くなるな。

>>505
車で買ったとか負けたとか。
青い青い。

>>507
車じゃなくて人生で負けててるだろ
上の3台だとさすがに

>>508
僅か２〜３行の文章タイプミスしてるヤツに勝敗語る資格は無い

車もおにゃのこもテンゴ〜テンハチがいいよね
C63なんてババアによく乗るわって感じぃ

>>498
確かに
所謂、しっかり感、剛性感はないな
前車、８４年型ファミリアと比較してだけど
戻りも鈍いみたい
油圧式と電動式の違いもあるかもしれんが

ハンドルが太く感じるから
静的なしっかり感はあるけど

>>506
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>>505
カローラ乗っててそんなこと気にする奴いないだろｗ
気にするならカローラなんてまず乗らないｗ

だから青いということさ。

いま乗ってる１０年落ちのカローラに、もうあと１０年乗ったら
その時に出てる最新型アクシオへ乗り換えようっと。その頃になれば、
もうアクシオ・ハイブリッドとか、アクシオ電気自動車みたいなのが
出てますよね？２０１９年が楽しみだ。

>>511
＞前車、８４年型ファミリア

　84年式ということは、初代ＦＦファミリアの後期モデルかよｗ。物持ちが良すぎるｗ。

>515
バナナの皮を燃料にしたカローラができてるよ多分

>>516
その通り
特に物持ちがよいとは思わない
気に入っていたので
（逆に言えば、これという車がなかったので）
乗っていただけ

まだ、乗れたけど
部品在庫が不安になってきたのと、
２５万につられて買い換えた

アクシオの良い点は
燃費、車重が300ｋｇ重いのに前と同程度
（これが２５年間の技術の進歩か）
エンジン音が静か
整備性がよい（オイルレベルゲージの出入がしやすい）

>>518
というか、そこまで大切に乗られた車なら・・・旧車専門店で売った？
いい買い手がつきそうだけれども。廃車ならもったいない気がする。
高速有鉛みたいなコアな雑誌もあるし。

高速有鉛デラックスｗ
つい本屋で立ち読みしちゃうよな。昔の車についていた、
「この車には無鉛ガソリンを御使用ください」の青シール
復刻版でカー用品店あたりで売っていないかな。

因みに、今の減税対象車に付いてる緑シールと青シールのパチ物は
大手カー用品店で見つけて、１０年落ちのカローラに貼ってるけど。

うちの車が、水色の四角いシールから緑色の丸いシールの車に変わった時は、
意味も分からず子供心になんかうれしかったな。

しつこいようだがレスが全くないのでもう一度書くぞ！

アクシオってＦスポ付けてグリル替えるとカッコ良くなるな！

>>522
良いね。アクシオのフロントはスポーツ的雰囲気が似合うデザインであるような気がする(現行5ナンバーセダンの中では)。

ただ、アクシオはケツ上がりデザインだから、下手にフロントばかりを低く見せるようにするとリアのダサさが際立ちかねん。…気がする。
俺だったらFスポイラーと同時に車高を下げる。

>>519
大衆セダンなので、売れないだろう
カローラの中古を見に行ったときのトヨタＤラマン言
でも、俺的にはいい車だった
メーカサポートさえあれば、ずっと乗っていたかった

アクシオにして、
その他、大勢に埋没した目立たない存在になったのが○
1000ｋｍ走行して感じたアクシオの要注意点は
ドアミラー/ピラー/バックミラーに遮られた左前方視界の悪さ

ＭＴのフィーリングが悪い評があったが、
俺はそんなにスポーツ走行をしないので気にならない
ハンドルはもう少し、しっかり感があった方がよい

>>522
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>>523
うむ。。
腰高セダンじゃから、車高は下げたいな。。

うむ、腰の低いお方じゃ。　ｻｽｶﾞ

現行は後ろから見るとカッコ悪いよなー
旧型の方がリアは好みだ。

テールランプが低いと低く見えるよ
この辺の目の錯覚を利用して次回は作って欲しいです
あと、ナンバープレートがテールランプの間にあるのが嫌い
バンパーの下のやつが好き

そんなにカッコに拘る車かカローラって？ｗ

俺はあのリア最初は嫌いやったけど最近よく見えるようになった

なんか、始めはちょこちょこエンストしてたが、
１０００ｋｍ近くになって、ほとんどエンストしなくなった。
ギアもスコンと気持ちよく入る。
２、３速での加速も良くなってきた気がする。
やっぱ、ＭＴにしてよかった。

燃費は都市高速＋市街地（渋滞あり、エアコンオン）で
12.3ｋｍ/Ｌ。

>>532
ヘタクソ

Ｄ-OPのカーナビ
横長で縦が短いのでちょっと使いにくいな
進行方向を上にするのが普通だろうけど
そうすると、進む先の見える範囲が狭い
縦方向が短すぎる
ワイドだから、よけいそう感じるのだろうが

>>534
まずデジタルテレビありきの設計だろうね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000013-mai-bus_all
＜米エコカー購入支援＞メーカー別販売台数でトヨタが首位
8月27日10時43分配信 毎日新聞

　【ワシントン斉藤信宏】米運輸省は２６日、低燃費車の購入支援制度に基づく全米での自動車販売の結果を発表した。
メーカー別の販売台数で、トヨタ自動車が１９．４％を占めて１位だったほか、ホンダ（１３％）が４位、
日産自動車（８．７％）も５位に入るなど日本メーカー全体のシェアは４７％と半数近くを占めた。車種別でも、
上位３位までを日本車が独占、１０位までの７車種を日本車が占めた。下取りに出された旧型自動車の上位１０車種はすべて米国産車で、
低燃費の日本車人気の高さが改めて浮き彫りになった。

　米運輸省によると、メーカー別では連邦破産法の適用を受けて経営再建中の米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１７．６％で２位だったほか、
フォード・モーター（１４．４％）が３位、クライスラー（６．６％）も７位だった。販売増には結びついたが、いずれも通常の販売シェアを下回った。
制度の恩恵に浴したのは、日本メーカーだった。

　この支援制度は、燃費の悪い旧型の乗用車や小型トラックを売却する代わりに、低燃費車の購入代金への補助を受けられるというもので、
支援額は１人あたり最大４５００ドル（約４２万円）。金融危機に伴う自動車ローンの審査厳格化などの影響で、
自動車購入を手控えていた米消費者を支援することで景気の底上げを図る狙いで導入された。

　同制度に基づく補助総額は７月下旬からの約１カ月間で計２８億７７９０万ドル（約２７００億円）、買い替えられた自動車は計６９万１１４台に達した。

　米政府は当初、予算１０億ドルで募集を始めたが、わずか１０日で底をつき、慌てて制度を拡充。期間を延長したが、増額した２０億ドルも３週間足らずで払底し、
制度は約１カ月で打ち切られていた。

続き
◆米自動車購入支援制度販売トップ１０◆
（１）トヨタ（日）カローラ
（２）ホンダ（日）シビック
（３）トヨタ（日）カムリ
（４）フォード（米）フォーカス
（５）現代（韓）エラントラ
（６）日産（日）ベルサ
（７）トヨタ（日）プリウス
（８）ホンダ（日）アコード
（９）ホンダ（日）フィット
（１０）フォード（米）エスケープ

日本のカローラも、減税＆補助金適合にしろ！！

>>537
車両重量で区分されちゃってるからね。
軽い車重が災いしてより厳しい燃費を要求されてるわけだ。

なにげにイオンの玩具売り場いったら発見！

アクシオのトミカあるんだな・・・

それ欲しいな、即買いしてケースに入れて部屋の棚にでも飾っておきたい

>>540
アクシオのミニカーは、

ディーラーの粗品のプルバックカー

標準ミニカー
教習車仕様
ＡＬＳＯＫ警備仕様
ＴＲＤのＧＴ仕様

があるな

ダークブルーマイカのトミカあるね。
色も自車と同じだから勢いで買って車内においてあるよ。

>>542
ヤ、ヤシの木もある？

やっぱ華奢な女に限るな

>>541
そんなにあるのか？

トミカって　ずっと車体色変わらないよね。
たまに変えてあると　もっと売れそうなのに・・・

>>544
図体の大きい女はだめ？

>>546
身長２７ｍまでおｋ

ありえない身長を書く時は57ｍって書くもんだよ。若いな。

たいじゅう５５０�d〜♪

巨体が唸るぞ空飛ぶぞ…

>>547
ほらね。こういうレスが必ず付くんだよ。楽しいだろ？

その名は超電磁ロボ♪

そのー名は〜？♪

end

>>553
ブタシオ？

>>555
若いな。コン・バトラーVだよ。

ぶい〜っ！
歳まる見えだなw

コンバトラーなんか20台前半だって余裕で知ってるよ。
まぁスパロボのせいなんだけど・・・

ヲタなら知ってるってことね

その人の名は その人の名はその人の名は ポチ ポチどこへ行ったんや

はじめまして。
3万キロで買ったH6式セルシオが、27万キロでそろそろご臨終っぽい。
ずっとフルノーマルで乗ってきたこともあって結構長持ちしたけど、
このところあちこち修理・交換が頻発して、いよいよ年貢の納め時のよう。

で、次は燃費のいいセダンにしようかと、カローラ中古を検討してます。
金無いんで予算は車両本体価格100万くらい。

ディーラー物件にする予定なんでGAZOOで調べてますが、
車両本体100万でナビ付きだとE120後期型のラグゼールあたりかなぁ。
1800ccの燃費、乗り心地はどうですか？

軽にしろよ

>>561
ヴィッツ良いよ、ヴィッツ

>>561
燃費、動力性能に不満はないが、セルシオからの乗り換えだと
シートのチープさに呆れるだろうな。
アクシオだとケツが痛くて長距離なんて無理。

俺もＦスポだけつけようかなぁ
車高はちょっとだけ下がってるけど

アクシオのフロントシート
なんか前端が上がっているような気がする
当初、どうもすっきりしなかった
今は慣れたのか、さほど気にならなくなったが

上がってるような気が・・じゃなくて確かに上がってるよ
だから、座面に（小）サイズで薄手のクッションを敷いてなるべくフラットになるようにしてる

座面を下げれば、気にならなくなる。

一番下げた時に一番気になるんだが。
1つ上げると少しマシになるけど暫く走ってるとまた戻ってる。
上下調節意味なし。座布団で調節するしかない。

下げると前に出ないか？　そんな気がするんだが・・

そうか、やっぱり上がっているのか
違和感を感じている人も多いんだな
なんで、こんな形状にしたのだろう

購入前に試乗（CVT)したときは何も感じなかったんだが、
購入後（MT)どうもしっくり来なかった
クラッチ踏み込むのに（短い）足を一杯に伸ばさにゃならん
一杯まで踏込まないとエンジンかからないし

シートは傾斜を変えられない
全体を上げると視界、見切りは良くなるが、
バックミラーがすぐ目の前に来て、
とても運転できたものではない

えー、シートの傾斜微妙に変わらない？
前端よりもケツ側のほうが移動量大きい気がする

23歳でアクシオって客観的に見てどう思われますか？

営業車かお父さんの車？

>>573
俺なりの予想だが、あまり好意的には受け取られまい。
周囲の視線を気にするようではアクシオには乗らないほうがいいかも、と言うこと。ジジババ・企業御用達の5ナンバーコンパクトセダン。どう考えても「まとも」には見られない。

他人の目なんて気にするな、車なんて好きなのに乗ればいい

それでも、どうでしも気になるならフィールダーにすればいい

>>573
少なくとも通勤等で一人でミヌバン乗り回すよりは好印象だと思う。

フィットから乗り換えました
驚くほどハンドルが軽いですね

死ぬまでホンダ乗ってりゃいいのに

>>578
フィットの方がよかったのに
スペースを重視したいのならフィールダーがよかったのに

なぜにアクシオ？

車好きor30〜40代のヤツラからはセダンは年寄り向けと思われる。
同年代なら別になんとも思われないと思う。

今は見栄車の時代じゃねーし、軽乗ってるよりは全然いいと思うよ。

コンビニで今ドキの若い女の子が、新車からずっと乗ってるっぽい
２０年以上前のマーク�Uセダンを乗っていたのを見た。
たぶん、家の車（お父さんの車）だと思うが・・・・・
逆に新鮮だった。

ＭＴ、１０００ｋｍ超走ってかなり慣れた
エンストもしなくなった
なぜか、当初、3速で苦しかった坂も
普通に上れるようになった（前車と同じ）

前の車が遅いとイライラするようになった
運転があらくなり気味なので自戒

このクルマ、前端角がえぐってあるので
取り回し性がよいな
ギリギリのところは把握しづらいけど

えぐるの使い方が変。

>>584
現行初期型はそれをうりの一つにしてた。
確かフィールダーだったが、
カタログにもそれがかかれてあった。

タイヤが細いというのもあるけど、FFにしてはハンドルの切れ角が割と大きいんで
狭い駐車スペースでも意外とすんなり入れれる

>>580
先代フィット乗りの俺も次はカローラを予定している。
スペース効率を重視すればフィールダーなんだが、若向けのドス黒い内装しか選べないのが嫌。
アクシオの白色系内装はかなり羨ましい。

内装グレーはバランスよくていいぜ。
とても気に入ってる。

今度のｶﾛｰﾗは小さくなるらしい
'60〜'70のｶﾛ、ｶﾘ、ｺﾛ、ｻﾆ、ﾌﾞﾙあたりのｸﾗｼｯｸなﾃﾞｻﾞｲﾝｷﾎﾞﾝ
1000cc3気筒もお願いします
ｻｲｽﾞは4m10×1695ﾐﾘ×1400ﾐﾘ
車重は1t以下でな
名前は「旧き善きカローラ」
Corollaのｴﾝﾌﾞﾚﾑは筆記体でおながい
まずは前後のｶﾞﾗｽを立ててと…

アクシオを買った人が購入時に検討した車ってこのへん？

アリオン、プレミオ、ティーダ、インプレッサ アネシス
シルフィ

インプレッサは書いたのになんでブルーバードは書かないのか。

>>592
ブルーバードシルフィ

>>593
は？馬鹿なの？
俺は>>591に、何で書かなかったのか聞いてるんだけど？

>>594
どうでもいいことにいちいち突っかかるなよ。

なんだキチガイか

>>596
悔しいのかｗ

>>592
シルフィは「ブルーバード」とつけなくても分かるくらい名前が
知られるようになったが、アネシスといっただけでは通じないかも
しれないかもしれないと思ったから「インプレッサ」と前につけた。

ティーダってティーダラティオのことだよね
インプレッサアネシスを入れるならアクセラセダンも入れてあげてください

購入条件は５ナンバーセダンのMT
ティーダラティオはデザインが気に入らない
ランサーは問題外

>>591
アリオン、プレミオ、インプレッサ アネシス 、シルフィ
はでかいので却下。
検討（試乗）したのは、
ノート、フィルダー、フィット、ウングロード、ベリーサ、コルト、エアウエィブ

アクシオにしたのは、セダン、MT を条件にしたらこれしかなかった。
ワゴンでもよいかなと思ってたのでワゴンも検討はした。
アクシオ1.5MTはトランクスルー設定がないのが不満だが、
めったに使わないから仕方ないと妥協した。
その他、不満点は多々あるが．．．仕方ないと妥協。
積極的に、これしかないと買ったのではなく、
消去法的、消極的選択。

>>600
つまらない車選びですね

>>591
俺は今から買おうってとこなんだけど、コンパクト(5ナンバー)でＭＴのセダンが欲しい俺としてはカローラしかない。
「スポーツ」かなんかしらんが、装備コテコテの上級グレードにしかＭＴ車の設定がないのが気に入らない。ラティオとか。

漏れのカローラ、１０年選手だけど、まだまだ走れますよ。
あと１０年は乗れる。

そりゃあ　良かったな。

アクシオの現行ラグゼのグリルはカッコエエ。

>>603
>>605
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>>605
あのグリルって、マッコウクジラ思い出すよね。

グリルはＸ・Ｇの方がかっこいいと思う俺は異端かな？

グリルが樹脂製と知ったときはショックでした。

>>606
えー？じゃねえよ！
最上級グレードのリビエールなんだぞ！

リビエールって喰えるのか？

>>610
リビエールってスプリンターのグレード名だと思ったが、
カローラにもあったのか。

ピエール　滝？

あるある大辞典

あるある探検隊！

ハイッ、ハイッ、ハイハイハイ！
どこ行っちゃたんだろ？

現行ラグゼのグリル、誰か６０００円くらいで売ってくれんかな？

コンパクトセダンMTって殆どないよな
カローラくらいしかない

で、カローラ買った

それでいい。

>>618
シビックフェリオのMT乗りだけどよく走りますか?
例えば山道の左右の切り返しで不安定になるとかないですかね。

>>617
純正部品は意外と安いぞ

コーナーリング中に腰砕けになったことはないな、ダンパーもヤワなの使ってないみたいだし
ステアリングがクイックじゃない分、ゆったり乗るのが向いてるのかも

そうっすか。一応候補にします。

オプションのTRDのハイレスポンスマフラー付けてる人いる？音はノーマルと比べてどんな感じか知りたいです。
ノーマルのしょぼいマフラーは変えたい…が、音がうるさいマフラーは嫌なんだ。音が静かなマフラーってよく言われてるみたいでかなり気になってる。

誤爆ですね　分かります

↑あなたがですね。

>>586
モデルチェンジの度に肥大化するモデルの
言い訳にもよく使われてるね。

幅は５センチ拡大したけど、取り回し性は良くしましたって。

最近の車ってなぜ大きく重くなるんだ？

国内用ボディーでは採算がとれないとか？

>>629
とん、ちん、かん。

ちゃん、りん、しゃん。

ラン、スー、ミキ

ミキ、ビーバー、オリーブ

のぞみ、かなえ、たまえ

大きく重くなるなんてのは最近に限らねーベ
ほとんどの車種は登場以来大きく重くなり続けてるべ

エバ、マリア、ルナ・・・ユミ

メグ、ジョー、ベス、エイミー

>>633
ミキ　×
モコ　○

ボディが大きく重くなってんのは室内空間の拡大の為もあるだろうが、衝突安全性能を上げるため…という言い訳を使って税金を上げて国を喜ばせるところもあるだろうよ。重量税とかね。
コンパクトカーの車両重量見れば分かる。車体の小さいIQやパッソを除いてどいつもこいつも微妙に1トン越えてる車ばかりだぜ。

同じエンジンでも重くすると、燃費悪化しても、エコカーに扱いなったりするからな・・・

変な世の中

どこがエコロジーなのか役人と政治家の頭の中は一般人には理解不可能
アクシオが減税対象からはずれてること自体不可解

アルファード・ヴェルファイアがエコカー減税対象で
カローラアクシオが対象外とは変な話
あの巨大な箱のどこがエコカーなんだろうか

政治家先生はカローラ買わんからな・・・

カローラは以前から元々燃費がよかったからだろ？

いみわかんね

算出基準が重い車ほど有利になるから。

ていうか減税基準分かってねえ奴多いなｗ
なんでそんな奴らがえらそうに文句垂れてんだか
カローラは燃費良さそうに見えるが実は悪いｗ

↑ バカですか？
アクシオの燃費は全然悪くないが。

分かってないバカがまた一人ｗ
カローラだからってだけで何でも優遇されるとでも思っているのかよｗ

カローラのHV車が直ぐ出ると思ったけど
そこまでカローラの需要が無いってことか

オーリスにHVが出るからそのあとっぽい気がする

>>649
言いたいことが分からんでござる

>>649はバカだから仕方がないのでござる。

シンプレアが欲しいよう…

購入後、3回目の給油、燃費13.4km/Lだった
1.5MT、市街地＋都市高速、エアコンON
今のところ、給油のだびに良くなっている
前車ファミリア1.5MTが平均12.5だったから
燃費に関しては満足

ドアミラー/ピラー、バックミラー近傍の視界が悪いのが×
エンジン音が静かで、排ガスが臭くないのは○
前より、重量税が上がったのは×
トランクスルーがないのも×

マツダ車からヨタ車に乗り換えると2ランクくらい車格があがったような感覚なのではないかい
故障もほとんどないだろうし、頑丈に作ってあるから10年以上は楽勝で乗り続けられるよ

なんとかって人が社長になった時、今後トヨタ車は5年で壊れるように作りますって
宣言してたよ。

>>656
具体的に車名は何？と聞きたいが、それより10年持たない車はそうない気がするけど。
少し消耗品変えるぐらいなのに寿命と決め付けるのは尚早。

>>656
そんなことはない
ファミリアは25年乗った（消耗部品は交換している）
マツダが部品供給を保証してくれさえすれば、まだ乗っていた
車自体に悪いところはなかったけど、補助金25万貰えるので
潮時と思い換えた
運転視界がよく、車体もコンパクトで車重が軽いので加速もよかった
ハンドリングにしっかり感があった
内装はアクシオの方がプラスチッキーに感じる
できれば、マツダ車にしたかったけど、適したのがなかった

車重が重いに拘らず、アクシオの方が燃費がよいのが
25年の技術の進歩か、排ガスも臭くない
燃費はイジェクションとキャブの差も効いてそうだ

マツダ車好きだけど派手なデザインばかりで買えなくなっちゃったんだよな。
ファミリアみたいな地味な車はもう出さないのかな。次期ベリーサに淡い期待を
抱いているが。

アクセラセダンを買っとけばもっと幸せになれてたのに

ファミリアの人はMTがよかったんだろ
なんでマツダは廉価モデルのMTを無くしたんだか

アクセラ1.5の安いやつってMTあったじゃん。今はないの？

>>659-663
スレ違い。おまえらはマツダ負組スレに行け！

>>659
そんなにマツダ好きなら
コンパクトで「デミオ」って選択肢もあるワケだし
「アクセラ」だってある。
トヨタにだって「オーリス」があるし、それこそ「ヴィッツ」も。

自分のクルマ選びの失敗をクルマのせいにするなよ。

>>659を読んで何でそういうレスになるか理解出来ん。
一点を除いて全部カローラの方を褒めて感心してるだろ。

>>663
アクセラ1.5も今はCVTのみだな。MC前ならあったけどね。デミオならば今もMT
あるけどな。サイズも昔のファミリアと差は無いだろ。ただ車高は低いかも。

フィットアリアやベルタみたいにデミオセダンがあって良い

売れないだろうけどｗ

買わないだろうけど

いやデミオのセダン版を作ったところで数が売れないからマツダは諦めていて、セダンが欲しいならアクセラ買ってくれってことじゃないか。
もっとも、マツダにはデミオのセダン版を作って売るような体力も無いだろう

まあ俺はマツダの小型セダンなんて想像するだけで臭そうで乗れない。

http://www.youtube.com/watch?v=CB_AkqcznC0

腐そう

東洋工業の話は、もういいよ。他でやってくれ。

>>670
実はデミオセダンはすでに存在してる（Mazda2　セダン）
ttp://www.mazda2sedan.com.cn/
ttp://corism.221616.com/articles/0000072106/
ttp://corism.221616.com/articles/0000072110/

>>673
>>671

>>673は卑怯。

ボディサイズ的には良さそうだけど後姿がダサいな〜

コンパクトサイズのセダンは基本的に後進国向けだからねえ

>>673
HB車にむりやりトランクを付けるマツダの伝統です( ´,_ゝ｀)プッ

フィットアリアとか見た目はカコヨカッタんだけどなー
乗ったことないけど

フィットアリアがかっこいいて・・・
プラッツ、ティーダラティオと並んでかっこわるいセダン御三家だろ

まあ好みなんだろうけどね
さすがにプラッツはちょっと・・・と思うが
ティーダラティオも嫌いじゃないなー

アリアは小さいから見栄えがしないだけで、デザインはいいと思うけどな。

>>678
その3台はHB車にむりやりトランクを付けたって感じだね。

>>679だった。

ttp://www.honda.co.jp/Fit-ARIA/2009/style/index.html
ttp://www.honda.co.jp/Fit-ARIA/2009/interior/index.html

あらためて見ても好きだなー
内装の見た目も悪くない
５ドアのフィットにも乗った事ないから運転したら評価さがるかもしれんけど

フィットアリアがかっこいいとかネタだろ

まあ好みは人それぞれだから…

>>684
2009年1月で販売終了だってさ。

>>販売終了

あらら・・・

>>688
つ　中古車

いや
別に欲しいわけじゃないｗ
ホンダ車は乗り心地悪いイメージが
あくまでイメージだけど

ベルタは1.3のコンパクトだが遠目に大きく見えかっこいい。
だが、一歩運転席につくとセンターメータ見て萎えるな。

アクセラは３ナンバになって、デカイので却下

ファミリアがモデルチェンジするだびに大きくなって
ついに３ナンバ、アクセラになってしまった
前に車検の代車でアクセラきたけど、断ってデミオにした

車庫の関係もあって、２ボックスよりセダン志向なんだよな
ファミリアもセダンでるのを待って、買った

カローラも３ナンバになるところを何とか国内仕様は５枠に残った
もし、３ナンバになってれば買っていない
アリアも有力だったんだが、Dラに行ったらなくなっていた
MTがなかったし

やっぱり、MTはいいわ
自分の思う通りにギア選べる
耐久性、信頼性、実績もあり、維持費も安い
長く乗るならMTだな、エンストはあるけど

>>６７０
デミオセダンMT があれば、買っていたな
カローラより、ハンドリングはマツダが好みだ
Dラはトヨタの方がよいと思う（店、人によるだろうが）

はじめ、自分もマツダはどうかな と思っていた
実際、ファミリアも当初、後方からキュキュ音がした
１０年目くらいから、しなくなった
意外とよかったんで
（これを上回るコンパクトセダンが見当たらず）
２５年も乗ってしまった

アクシオ１．５MTも、不満点もあるが、良い車だと思う
そう思ったから、買った
最低１０年は乗る、その頃にはMTは絶滅かな

10年もかからないと思うが。

MTは絶滅どころかヨーロッパの何処へ行ってもAT車の方が少ない
15年前日本では軽でもATが殆どの頃ドイツもフランスもイタリー
も何処を探してもAT車は無かったそれから今に至ってもMT全盛だ
日本だけがAT全盛と言うのは不思議だよ。

まさかデミオのセダンが本当にあったとはｗ
しかしトヨタ・プラッツのようにやけに腰高で窮屈そうではある。
やっぱり俺はカローラが良い。

>>694
国内ＭＴモデルは既に絶滅寸前だし5年後くらいにはあっさり消えるかも。最早いつ無くなってもおかしくない。
大衆車で量販グレードにＭＴ設定あるのはトヨタとマツダくらいだし。

つまりあれだ、今の内にＭＴ乗っとけってことだよな

↑
>>694氏ではなく>>693氏でした。ごめん。

>>695
日本だけがというのは間違い、
北米もATが主流です。

つーか
フランスは別だがドイツもイタリアもAT（2ﾍﾟﾀﾙMT含む）率がｶﾞﾝｶﾞﾝ上がってきてるんだけどね

>>685
すいません、ネタです、まさかカッコイイとのって来る人が居るとは思いませんでしたので…（＾＾；

>>ﾌｨｯﾄｱﾘｱ
俺はｶｺｲｲと思う

中国もインドもロシアもATが主流だから
MT車は世界市場でみても少数派になっていくんだろうな
俺はMT選べる間はMT乗るけど

＞中国もインドもロシアもATが主流だから
＞MT車は世界市場でみても少数派になっていくんだろうな

今もヨーロッパはMT車が当り前だよ。

AT普及率　日本95％
　　　　　ヨーロッパ平均15％
10年前でも日本では殆どAT化していたのにヨーロッパで見かけるAＴ車は
ベンツの一部で他はMTだった。今でもヨーロッパでＡＴは見かけない。
日本からの輸出車はわざわざＭＴ仕様に成っているのだからｗ

北米は確かにAT車が多い。中国もインドもロシアもMTが多い。
特にロシア極東は日本の中古車だらけだからＡＴは多いよ。

ドイツ、スウェーデンは2割を越えていて、
スイスは3割くらいになっていたはず。
イギリスが平均くらいで他が低いから全体では15%くらい。

>>703
ヨーロッパって言っても広いし多くの国を含んでるんだけど
具体的にどこの国の事を言っているの？

何しろ、輸入車ディーラーを覗くと現地では見かけない日本仕様の
特別車が並んでいる。ヨーロッパ主にドイツ・フランス・イタリア
の車はバンバーは塗装無しの黒いプラスチックバンバー、ミラーは
手動、シートはビニールレザー、ナビ無しＡＶなしのラジオだけ、
クラー無しの車がほとんど。イタリア車に至ってはサイドミラーは
運転席側のみで車は下駄と言う感じだ。日本の車は付加価値を付け
ないと売れないから盛り沢山過ぎる。
外車が高いのも本国では付けないオプションを日本で調達し付けて
日本人好みにするからだ。

地球儀を回してみよう。
イタリアと北海道が同じような緯度だ。
本州だと北アフリカと同じ緯度。
日本の気候だとクーラーは必須。

これはひどい

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252757603/43

>>708
だいぶん前にディラー営業マンから聞いたので、プレアリスレでも
ＭＣで1.5Ｌがエコ減税対象に成ることを書き込みしても相手にされ
なかったよ。良かったね。

>>657
ソニータイマーならぬトヨタタイマーか!?

自演乙

質問ですが、
ハロゲンからＨＩＤって交換って出来るんでしょうか？？

純正ののＨＩＤってカッコいいので・・・

>>712
できない

>>712
純正のラグゼールのHIDだったらDらーに相談したらすごい渋られたよ
「出来るかどうかわからんけど出来たとしてもオートレベライザーとかめんどくせーから高くなるよー」って

そうですか・・・
オートレベライザつきだと、出来てもかなり高く付き添うですね。

車ごと換えたほうがいいかもしんない。

>>712
フィールダーの1.5MTで載せ替えしました
レベライザーは手動のままですが...
HIとLOWを同時点灯させる必要があるので
自作でリレーハーネス作りました

>>717
えええ？
お幾らでした？？

なんかぐぐったらレベライザーそのままでもだいじょぶみたい。

アクシオもフィールダーも、正面から見れば全く同じだろ。
フィールダーに若者が乗らないのも、うなずける。

>>718
ヘッド本体+バラスト+D4Sのバルブ→ヤフオクでピンキリで有ります
後期型のグレー加飾にこだわらなければ安く上がる
但しカバーとかケーブルが付いてなければパーツ取り寄せが必要
ポジションとウィンカーはそのまま転用可能
Ｈ4からの変換ハーネスは材料費で3,000円くらい
取付けとかも自前なんで工賃無し
レベライザはダイヤルの動きと光軸の動きが逆になったがそのまま
現行型MTはメーカーオプション出来なかったんで
商談時に光軸確認をデラにお願いしといて持込み

HI LOWの同時点灯をしなくちゃならないので
ハーネスは電子整備マニュアルで回路図調べて
エーモンの整流ダイオードとか入れて
手持ちのリレー組んで作りました

デラでやってくれるかは不明です
けどサービスのお兄ちゃんに細かく聞かれたんで
そう云う問合せは多いのかも

若者はばかもの　byわかもと

強力わかもと

若井ぼん・はやと

３５歳ですが、独身なので車はいつも一人です。
今度買い換えを検討してるのですが、セダンタイプで内装が木目調残ったものがいいと思い、
プレミオと比較しています。値段はカローラの方が圧倒的に安いし、通勤にも使いませんから
カローラでもいいかも知れません。オートマで２ＷＤで街乗りのベストなタイプはどれになるのでしょうか？

それと、オプションでこれは絶対につけとけっていうのがあれば教えてください。

>>725
レースのハーフカバー

紺のアクシオには、レースのハーフカバーが妙に似合う。

>>725
ＨＩＤはつけとけ

あと、パール白は綺麗だ

>>725
あと、彼女はつくれ

なら、IS250ぐらいじゃないと・・・。

>>725
VSCはつけれるならつけといた方が良いよ。いざという時に本当に役に立つ。

>>731
効かせたこと無いが、どんなカンジ？

アドバイスありがとうございます。
「ＨＩＤ」「ＶＳＣ」ってなんですか？
このご時世に携帯ももってない人間ですから。

あと、彼女作れるんだったらとっくに作って押し倒して中だしして結婚してますよ。

>>725
町乗りメインなら１.５のＧグレードが良いと思う。

１.５ＸはＧと比べて20万近く安いが、ＸではマニュアルのエアコンがＧではオートエアコン(花粉除去機能付き)になったり、タコメーターが装備されたりと快適装備類がワンランク違う。
しかも外装・内装の一部にメッキ加飾が施されるから見栄えも上がる。まあここは好みの問題かも知れないけどね。
ＧだったらなんとかオプションでＨＩＤも付けれるよ(ＣＶＴ車のみ)

あと>>728氏と同じくホワイトパールクリスタルシャインは綺麗でオススメ。

>>733
連投スマン。

ＨＩＤは俗にいうディスチャージヘッドランプのこと。

ＶＳＣはvehicle stability controlの略でトヨタの車両安定制御システムの呼称。
確かカローラは１．８のグレードにオプション設定じゃなかったかな？

>>733
セダン選ぶあたり、保守的な人なんだね。

セダンに拘らなければカローラルミオンってのもあるよ。
ｂＢに似てるけど、あんなにチャラチャラしてないし
高田純次の声でＣＭしてる時は、ナニコレ？と思ったけど、実物見るとカッコ良かった。

車選びで、ちょっと冒険してもいいかもね。趣味も生活も変わって彼女も出来るかもな。

アクシオにするって言ってんのに何でルミオン出すんだバーカ。

今乗ってる車は軽自動車のトッポなのですがその前はセルボの中古でした。
もともとセダンは眼中になかったのですが、プレミオを見てから考えが変わりました。
買い替え検討中には一番候補だったのは日産のティーダです。価格帯もプレミオと同じ位なので木目調が好きな私としてはプレミオの貫禄に負けた形となり
ティーダは消えました。今はセダンタイプしか考えてないですね。
のったことがないですから。
プリウスも考えましが、街乗りでは燃費は向上しないので費用対効果の点から消えました。
あと、プリウスは外観に貫禄がないのと内装も貧弱なのとセンターメーターが我慢できなかったのです。

>>725
おまいは俺か？年齢も独身なのも車の選択も。
因みに今、俺が乗ってるのは中古のカローラ（リビエール）パール白

しかも、買った時に付いてきたレースのハーフカバーつきｗ
今度買い替えを検討・・・・って、>>725今は何を乗っているの？

連投スマソ。書いている間に>>738トッポって出ていたね。スマソ。
俺もセンターメータが嫌いなので、ベルタとかは論外だった。
とことん、この人、俺にタイプが似ているな。

まぁ　気に入った車買うのが一番だわな。

試乗とかもしてジックリ選んで買えばいいと思う。

比較検討してる間も、また楽しいワケだし

公道仕様でこのエアロ付けたの市販しないのかなぁ・・・。
http://trdparts.jp/complete_axio-n2.html

中途半端なGTとか出すより、これならランエボとかインプSTI買う層にもアピール出来ると思うんだけど。

>>739
そうですか。結構似たものなのですね。プレミオはどうですか？
私の心はプレミオに傾いているのです。おそらくは今後１５年以上乗っていく車ですから
初期投資が高くても気に入ったものが欲しいです。何度も書いてるように私の趣味はプチ高級感ですから
木目調パネルのプレミオは魅力大です。
しかし、公務員のため給料が激安なので貯金がなかなか貯まりません。
プレミオ購入資金は２５０万程度と考えてます。もちろん現金一括で買うつもりです。
そうすると貯金が４００万円程度になってしまい、さらにトッポの車検が１２月にあるので
１２月までに決断しなければいけません。納車を考えると来月中にも決断しなくてはいけません。
貯金がわずか６５０万円でこれから２５０万円はかなり痛いのです。これが最大のネックです。

＞公務員のため給料が激安なので

ふざけんなこの野郎。
お前のこと好意的に読んでいたがもうやめた。出て行け。

なに怒ってるんだよ。
公務員の給料はほんとに激安なんだよ。
お前が知らないだけ。
俺の給料は残業代が出ても手取りは多くて２５万しかないぞ。
３５歳で。
年収は４５０万以下だしな。給料が上がる可能性もないし。

マスゴミの情報鵜呑みにしてる愚民だろ

ほかっとけ

>>745
そういう話をすると荒れる

プチ高級感が趣味ならプチクラウンのプレミオにしておいた方が良いと思うよ
車格が　プレミオ（コロナ）＞カローラだし
カローラってだけで安い車っていう先入観を持った人もいる
木目好きならプレミオの1.8XLパッケージ・プライムセレクションにでもしておけばいい
カローラの1.8 LUXELと５万円しか違わないよ

町役場とか教員とか、公務員っていってもピンきりだから・・・
ただ、木目調が好きで高級感って、今時の日本人でないな。
アジアでセダンが人気っていうけど。こういう趣味の人種が多いって
ことか。良く分かった！

失礼　
４万円だね

木目調プラッチックに高級感があるか分からんけど、プチ高級感を求める
ならラグゼールαエディションはどうよ。

一応、アクシオの最高グレード。

内装はともかく、レーダークルーズコントロールとかプリクラッシュセーフティシステム
のような高級車にしか装備されないシステムがつく。

シルフィにすべし

>>745
今どき、４００万円以上貰えれば激安ではないだろ

>>750
最高グレード行くのならプレミオの最低レベルにするよ。
>>751
日産ってピンとこないな。
>>752
俺地方出先の国家公務員だけど、年収は４００万越えたのは３３歳の時。
今年は１５万円の減収になるし、年収が増える可能性がないのにくわえて民主党が
地方出先機関の原則廃止を言ってる。
仕事の危機なんだよ。

33歳で400万ももらってたのか。それでよくも「公務員のため」給料が激安なんて言えるよな。
仕事の危機？民間の会社なんてどこだって感じてることだよ。ずっと前からな。民主党が
言ってることなら最近の話だろ。甘ったれるな木っ端役人のクズ野郎。

熱湯に浸かってるとおもってるんだろうが・・・
自分がぬるま湯に浸かってることすら分からないんだな・・・

ブーストアップは何キロまで耐えられます？
２００ＰＳオーバー狙いたい

誤爆　乙

＞手取りは多くて２５万しかないぞ

手取りで25万ももらって「しか」だと？読めば読むほど腹が立つ。
お前、自分がどれだけ幸せな日々を送って来てたか分かってるのか？

給料は税金から支払われてるんだが、
その税金払ってる人たちはもっと厳しいというのに・・・

>>756
GTのこと？

33歳で４００万より下って、さすがに底辺だろ・・・　自覚しろよ

公務員みんなが給料相応の仕事してるかどうかは？だけどな

３３歳で４００万もらってなにが高いんだ？
安いだろ。
今後定年まで５００万位にしか上がらないだろうから。
給料が「残業しても」手取りが２５万だぞ。それが今後も４０代になっても増えないんだぞ。
普通は２０万じゃ。そこから生活費に光熱費ひく。さらには保険をひく。家賃を引く。
一体いくら手元に残ると思ってるんだ？ああ？

民間で３３歳で年収４００万円なんてブラックで底辺だろ。民間なら年収３３歳でも６００万もたくさんいるわ。
公務の人数を考えれば従業員１００名以上の企業並みの待遇が相当。
お前が底辺ブラックなだけだろ。
国立上位大学を出て二種試験にも受かって公務員してるんだからお前よりも能力があるってことだ。

おいおいここはカローラアクシオのスレだぜ…

>>743
俺>>739だけど、プレミオに心が傾いているならプレミオにすればよし。

プレミオ、アリオン、アクシオ（ラグゼール）、ブルーバードシルフィー

俺の中での選択肢は、このいずれか。
偶然にも俺も、木っ端役人みたいな仕事しているけど、まあ、お互い頑張ろうや。

ブラッ●だったんだ・・・

ああ？　って・・・　　コワ！

質問です。
アクシオをガレージジャッキで浮かそうかとおもったのですが、
フロントのジャッキアップポイントがわかりませんでした。
リアはメンバーの中心ってことはわかったのですが、
フロントはエンジン下の牽引フックの部分でいいのでしょうか？

取説pdf見たらありました。
すいません

＞そこから生活費に光熱費ひく。さらには保険をひく。家賃を引く。

何を当たり前なことを・・・。公務員じゃなくてもみんなそうだよ。

２ちゃん全体で言えることだが、「公務員」「たった月に手取り○○万円しか」は
禁句牧師だな。
特にネラーは○○万円の「たった」「しか」という部分に異常に反応するから。

>>765
足踏み式駐車ブレーキが苦手な俺にはカローラ一択しかない。
アクシオとフィールダーで悩んでいるけど。

10月にMCあり。一部グレードのみ50%のエコカー減税対応。
HID Limitedの追加。Xをベースにしたグレードで設定価格154万。
HID、オートエアコン、スピーカーを2→4等。
既存Gは装備見直し。木目パネル一杯。

カタログはなかったけど、社内用の小さなパンフレットを見せてもらった。
燃費は18.6に伸びていたかな。これから買う人のお役にたてればー

木目パネルたくさんって興味がありますよ！
今、カタログを見ながらプレミオかアクシオか考えています。
プレミオ並みに木目パネルがたくさんになるのですか？
エコカー減税もあるし迷いますね。

Gの木目パネルいっぱいってのは
センタークラスター・パワーウインドゥスイッチベースが1.8と同様に木目調になるってことかな？
シフトノブとステアリングが本革巻き＋木目調になるってのは
差別化・コストを考えると考えにくいけどどうなんだろ？

1.5・2WD・CVTの燃費が0.4伸びてるわけね
どこを見直して燃費改善したか知らんけど
燃費は良くなったけど走りは悪くなりましたとかは勘弁

手っ取り早く、ＣＶＴ制御プログラムとか、燃調変更かな？

燃費改善ならアイドリングストップくらいつけてもいいと思う。
たしかヴィッツなんかでもついてたんじゃないか？

>>777
えええ？10月MCでアイドリングストップ搭載？

ヴィッツのアイドリングストップっていうとINTELLIGENT IDLING STOP SYSTEMのことか
あれってカタログ見る限り1.0　1KR-FEのみで
燃費2km/L向上　重量10kg増
あとフロントスタビライザーがなくなってたりする

なにげに先代ヴィッツから導入されてるシステムみたいだけど
あまり評判はよろしくないようで

トヨタはハイブリッド売りたいから、アイドリングストップは地味に扱われてるんだな・・・

次期カローラにはハイブリッドモデル投入だろ？

>>765
俺も足踏み式駐車ブレーキが苦手。今、市場で売っている新型車でサイドブレーキ式なのは、
メーカー問わず果たしてどの位あるのだろう・・・・。
カローラが未だに足踏み式なのは・・・・やはり昔気質の年寄り向けの車だからなんだろうな。

>>779
> あとフロントスタビライザーがなくなってたりする

これ最悪だな

>>782
カローラはサイドブレーキ式だろｗ

今の欧州高級車はボタンになっているな
クラウンは爺がうるさいからいまだに足踏み式かｗ

>>745
年収300万いかない56男ですが喧嘩売ってるんかいな

いちいち掘り返すなよなあ

んなことよりアクシオのエンジンについてでも語ってくれよな

>>785

ご老体にムチ打っての参戦　乙です。

ほんとにそう思います。

>>785
おのれの稼ぎの悪さを自慢してどうする。

それより、カローラ海苔の習性として、１番やっすいＸのスッピンと
ラグゼールαエディションにオプションてんこ盛り、どっちのタイプが多いんだろ。

それとも無難なＧかな。

>>789
法人車を入れるならＸだろ。
ラグゼールαエディションにオプションてんこ盛りを買う野郎はアホｗ

2008年10月のマイナーチェンジでバックモニターが標準からオプション化したことから見れば、やはり「余計な装備は付けなくて良いから安くしてくれ」ってジタイプが多いってことだろう

しかし5ナンバークラスで最新安全装備で完全武装出来る車はそうそうないぞ。
その意味じゃラグゼールαにも存在価値はある。


俺も前者。買うなら安いＸに欲しいオプションだけ付けて買うよ

Xにタコメーター付いてれば迷わないんだがな。

>>790
おれはアホですｗ

>>781
HVはカローラのデザイン上高速の燃費が悪いからしばらくは出さなさそう
それに1500CCのセダンのHVは車重が重くなり燃費も中途半端になりそう
な予感
早く出てもらわないと困るんだけどね

シナチョン部品を多様するなんちゃって国産車を語るスレはここﾃﾞﾂｶw

フィールダーの1.8S AEROTOURERみたいな内装があれば欲しいんだけど・・・。
しっかし、みんな凄いスレをみてるね・・・orz

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>>791
よって、俺は程度の良いαｴﾃﾞｨｼｮﾝの中古を探し続け、
2008年型、走行1000km、ｵﾌﾟｼｮﾝ満載、税込み180ﾏｿを買ったど。

>>784
喪前も、単なる「打ち間違い」と気づくだろうに、いちいち噛みついて来るな。

＞俺も足踏み式駐車ブレーキが苦手。今、市場で売っている新型車でサイドブレーキ式なのは、
メーカー問わず果たしてどの位あるのだろう・・・・。
カローラが未だに「サイドブレーキ」なのは・・・・やはり昔気質の年寄り向けの車だからなんだろうな。

打ち間違えを訂正して改めて書き込むよ。
６０の手習いでマイコンの操作は本当に苦労するわ。日本語タイプライター時代が懐かしい。

>>798
見苦しいぞ。実際間違えたんだから黙って指摘受けろよ。
まともなやつなら「すまん、間違えた」で終わりだよ。
何が日本語タイプライターだボケ。

特別仕様車でまたHIDとタコの付いたのがラインナップに加わらないかな
あとナビエディションなんてのがあったらいいな

>>800
>773

>>801
タコメーターが付くということでいいんだな？

メーターは交換可能ですよ

>>796
俺は逆にアクシオの白系内装のフィールダーが欲しい。
何でフィルの内装って若者向けのドス黒いのしか無いんだか？
今時ワゴン車購入層は年配者だけだろうに…

>>797
それたぶん不特定多数が乗った試乗車だなｗ

初代の名義人の名前も判っているのだが
試乗車にしといた方がオマエは安心するのか？

>>804
同じようなこと言ってたのが少し前のレスにもあったよ、確か。
モデリスタのパネルセットまで全部黒系だもんな…。

トヨタとしてはなんとしても客層の若返りを目指したいということだろう。

ＭＴ車は足踏み式のパーキングブレーキだと、坂道発進で苦労するわナ！

車買い替えるみたいけど家は貧乏だかれ結局またカローラにするみたいです＾＾
1.5Xと1.5Gって装備何が違うの

>>809
価格的には、カローラ新車＞中途半端な中古VIPカーだから新車で買えるなら貧乏でもない気がするが・・・。
新車でも意外と同価格帯の選択肢はあるしね。

1.5Gはオートエアコンやタコメータなどが付いてちょっとお得な気分。

アクシオ買うならＧ一択じゃね。
Ｘは社用車だしラグゼールにする位ならプレアリで良いと思う。

あぁでも今のＧってｽﾏｰﾄｷｰとかないんだっけか・・・

>>806
悔しくて目が充血してるぞｗｗｗ

カローラって割高なんだね

プレアリにはどのグレードでも、レーダークルーズも
プリクラッシュセーフティシステムもないんだよね。
この2つの機能は高級車のお約束なんだが。

もっと高級車だとプリクラッシュが停止までサポートするようになる。

と、ラグぜールαねらいの平成元年式カローラに乗ってる俺が言ってみる。

>>809
>>734

>>806
うはｗ
前オーナーが個人なら何らかの不具合が有って返品交換になったヤツだよ、それｗ

Xってまんま営業車やんｗ

>>817
そうか？外観は他のグレードとそれほど変わりはないだろ？

ＧとＸの外観の違いてホイールインチとトランクのとこくらいか？

>>811
Gならメーカーオプションで付くよ
スマートエントリー＆スタートシステムとラゲージガーニッシュ（メッキ＋カラード）と
盗難防止システムはセットでメーカーオプション（40,950円）

ＭＣ後のラグゼの標準グリルは滅茶苦茶かっこよく内科医？

滅茶苦茶って程でもない。

親がカローラ買うときに、セールスから、
カローラごときでＧグレードですかw
と言われた。
というか、カローラ買う人の大半(法人除く70％近く)は
Ｘらしいぞ。
Ｇが20％、ラグゼールが10％

ちなみに前にHIDの特仕が出てた時も、
特仕よりも通常のＸの方が売れてたみたい。

まっ、カローラに乗る年齢層の人には
HIDもスマートキーもタコもいらないって人が多いんだろう。

だからMCでGは
バックモニター付きCDオーディオやスマートキーといった贅沢装備が削除されたんだな

Xはトランクライトが付いて結構なことだ

そんなん言われてよくキレなかったな

>>825
同意。
>>823がどういう状況で言われたかは分からんが、商談中に面きって「カローラごときでＧグレードですかw」とか言われたら俺だったら他の店舗で買うかもね。

>>825-826
ネタにマジレスかよ…

んなことより、ＭＣ後のラグゼの標準グリルは滅茶苦茶かっこよく内科医？

>>828
自演乙。上手くやったつもりかもしれないけどバレてますよ。

んなことより、ＭＣ後のラグゼの標準グリルは滅茶苦茶かっこいいでござるな？

俺様のカローラＳＥサルーン・リビエールの方が格好いい。

>>828
>>830
>>831

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んなことより、ＭＣ後のラグゼの標準グリルは滅茶苦茶かっこいいでござるなっ！？

んだなぁ

>>834
うむ。。
ＭＣ前の物やＧやＸの見るからにショボイグリルと比べると天と地の差ほどの違いがあるのう。。

タコがあればXで十分だな
スマートキー、イモビ、オートエアコンは不要
バックモニタもいらない

これかい？
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s148497007

２０年以上前ＧＴセダンを１５万キロくらい乗ったけど楽しかったよ、カローラ
長距離はさすがに疲れたけどw

普段は殆ど一人乗車で街乗りメイン、女房と月１くらいの遠出だったら
軽かアクシオかってとこだな。

去年の秋、新車を購入するため、5年間乗ったカローラを手放すことになった時、
小1だった長男は声をあげて泣きました。長男は妹と一緒にトランクの中に
「カローラへ。いままでいろんなところにつれていってくれてありがとう。これからもげんきでね」
と書いた手紙をしのばせ、カローラとお別れしました。
それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「カローラより」
と書かれた長男と妹あての手紙が届きました。
その手紙には
今カローラは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしいということが書かれていました。

なんかこそばゆいと言うか、素直に美談として受け取れない心の歪んだ俺。

コピペだろう

マジだったら、クルマ屋が気を利かせたのかな？

>>840
いろんなところにつれていってくれてありがとう。これからもげんきでね で検索した結果　1〜10件目 / 約213件 - 0.43秒

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient-menuext&ie=UTF-8&q=02%2f11%2f05+09%3a35+ID%3aesIa%2fFcz

コピペ貼る奴って・・・・・多いけど、何かメリットあるの？

>840
五年たったら買い換えろってことかよ？

以前は３年．５年サイクルで買い換える方が多かった。

>>847
何でそういうレスになるのか意味分からん。どこをどう読んだらそんな風に
読めるの？

長男と妹ってなんか変な言い方だな。

1.5MT、約2000km、4回目の給油
燃費12.2、12.3、13.4と来て17.5だった（満タン法）
異常に良過ぎる
エアコンON、市街地＋都市高速で
走り方は殆ど同じ、多少、渋滞が少なかったか？
給油所が前３回と違うからかも（全てセルフ)
多分、次は落ちて、更新することはないだろう

つ計算間違い

１０月にＭＣってことは、現行あと何年延命させるつもりんなんだろ？
フルモデルチェンジは２０１１年頃かな？
その頃は爺さん世代も軽にダウングレードするか車手放してそう。
とすると、存続が危なっかしいほどセダン需要が少なくなってそう。
困ったものだ。
セダン需要が元に戻らないと、スポーツカーと同じ運命になりそう。
そのうちコンパクトかミニバンしか買えなくなる。

CVTってこんなに軽いのか！
2世代前のと比べると進化を実感

乗り始めのハンドルの手応えのなさに「やっぱりカローラだなぁ」って感じたけど
走ってるうちにしっかり感がでくる

マイナーチェンジについて聞いた話なんだが、燃費が改善されて減税に適合するというのはＣＶＴ車だけでＭＴ車は対象外って本当？

車が売れなくて困ったなあ。

2006年10月発売だから少なくとも2010年10月まではいくんじゃ？

ベストカーに11年登場の次期カローラの小さいイラストがあった。

カローラアクシオとティーダラティオって買うならどっちがいいでつか

CVT以外ならカローラアクシオの勝ち

マニュアル車ならカローラの方がいいよ。
昔は13インチ標準だったはずですが
今のカローラは13(インチ175SR13)にインチダウンできますか？

ティーダは三角窓が見難い、あの小さな穴から覗いても見えない右折時は
注意が必要だ。

セダンで三角窓？　昔エアコンの無い時代三角窓は開閉式で風が心地よく
運転席に入ってきたが太いバーで仕切られ密閉式の窓でなく視認性は良かった。

あの三角窓を止めればラティオはアクシオと戦えるがあれは駄目だ。

三角窓で車を選ぶ人はいない。

>>854
カローラが減税対象になるには10・15モード走行で18.4km/L以上にする必要がある
現行の1.5CVTが18.2km/L、0.2km/L燃費改善で対象になるけど
現行の1.5MTは17.2km/L、1.2km/L燃費を改善する必要がある。
無理でしょ

ティーダよりアクシオのほうがカッコイイと思うがな

MTなんて実燃費稼いでナンボの車でしょ。

>>864
そういう文章は、ティーダの方がカッコいいと言う者が一人でもいた場合に
書く文章だよ。いないのにそれを書くのはおかしいよ。何に対して、思う「が」な
って反論してるの？

>>864
なにもそんな細かいところにいちいち突っかからなくてもよくないか。
ティーダにでも乗ってて気分を害したのか？

↑間違えてしまった。連投ごめん

>>864×
>>866○

>>862
「三角窓で選びたいが無理な時代なので我慢してる人」　ならたぶん
いっぱいいるぞ。実際、アレをかつて体感してる人にとっては。


かの三本氏も雑誌コラムで、最近の車のピラー形状に文句つける行に
付随して、「効率よく流入風量を調整できる単純で良い構造であり、
スピードを出さなくても風を感じることができるので…」って
書いてた。

現実には、事故ったときの傷害性やらで無理だし、第一、昔とはクルマの
数が段違いだから排ガスで開けられないのであきらめるしかない。

>>851
それはない

多分、給油停止装置の設定の違いだと思う
だから、次は落ちるはず

ま、1回１回より、総合してナンボだな

いろんな所で、同じような話や似たような意見を耳にするけど、
８代目カローラ（１１０型）って、カローラ史上・最低最悪の車・・・・なのか？
それって前期型の話だろ？後期型では改善されているんだろ？
やはり、他の世代に比べて壊れやすいとかか？単に内外装がチープというだけなら気にはしないが。

>>871
その8代目カローラ（110型）の元オーナーである俺が来ましたよ。にしても、今のアクシオは70型とオーバーラップしてしまうなあ。

・硬派のGTグレードがある。
・実は販売的には逆風に立たされている(70ならFF全盛期でFRは苦戦。アクシオは非ハイブリかつ減税対象外)。

>>871
８代目カローラ（１１０型）はカスだろｗ
奥田体制の時代のトヨタ車はリコールのオンパレードで
怖くて乗れないよｗ

中古で買うなら9代目 E120型にしろよ
まあ、これもＡＴだとトヨタアクセルで唐突に発進する欠点があるけどねｗ

>>872
70型の2ドアハードトップが、かっこよかったな。
クラウンにも2ドアハードトップがあった気がする

>>873
＞奥田体制の時代

それこそ9代目 E120型だろ。おまけにフィットに負けて失敗作のレッテルを張られているモデルであるんだが。

８代目カローラ（１１０型）は、具体的に言うと
どういった点が、カスｗなんですか？

カローラ（１００型）が通称バブルカローラでC/Pが抜群に高く、
逆にカローラ（１１０型）はバブルが終わってカローラ史上初のコストダウン・・・

これ以上何も言うこともないだろう

同じ１１０型でも、前期にコストダウンしまくった反省から、
後期型では良くなった・・・・とかは無いんですか？
これだけ必死になっているのも実は、１１０後期型を中古で買って
乗っているから。今のところノントラブルで不具合とかは全く無いですがね。

>>878
110はコスト削減のために溶接の方法変えたりしていて実は耐久性は100よりは上だったんじゃないかな

110は見える部分がケチられてて見えない部分(ハード面)は同じかそれ以上なはず
110はコスト削減が見え見えだから酷評されてるんだろうな
溶接方式変えてボディ剛性も悪くなったのも原因かな

後期型はトヨタお得意の張りぼてで見た目の品質を高く見せてるだけな気がする

>>878
低速トルクがカスだろｗ
座席のヒップポイントが低いから腰によくない。

＞後期型はトヨタお得意の張りぼてで見た目の品質を高く見せてるだけな気がする

そうなのか・・・・。
最上級グレード（リビエール）だというから喜んでいたのに・・・・ｏｒｚ

>>880
確かに、短かい距離を運転しただけなのに車を降りると何故か腰が痛いな。

>>881
そもそもこのクラスですからね
カローラは同じクラスの他車(サニーとか)に比べればよくつくられていると思いますよ

訂正。
×　短かい
○　短い

「短かい」だと、何「ん」でも貸します近藤産興　みたいだよな。（中部地方限定）

この時のトヨタて
ミニバンの開発が遅れて手持ちのセダンが売れない状態の時で
それでも利益を出すために、なりふりかまわずコストカットした時の車だよなｗ

コストダウンではなくコストカットねｗわかるこの意味ｗｗ

ID:UT2/ra380

ID:UT2/ra380

オイ、カスども！
アクシオのボディーカラーはグレーが一番カッコエエでござるな！

あと２年したら、フルモデルチェンジしたカローラが出てくるだろうから、
そしたら１１０から乗り換えよう・・・・。

>>889
新型ヴィッツがベースのセンターメーターのカローラに？

>>890
ベルタかよ。

そして今度はフルモデルチェンジした翌年にHVも追加とかね

CVTオイル交換してるか？

その前に買い換える。

>>884
http://www.youtube.com/watch?v=Pg5yRB2mzgw
http://www.youtube.com/watch?v=heZXNVFpGFs
http://www.youtube.com/watch?v=UJJJIPbNM4c

http://www.youtube.com/watch?v=AlY_BAxi1mw

http://www.youtube.com/watch?v=-QqG5qoAGDA

http://www.youtube.com/watch?v=iIV8YRF5xCs

VIPに帰れ

おぎゃあああああああああああああああああああ

何？この田舎味噌臭いＣＭ集は・・・・・・・

>>895
こんなＣＭの流れる所に住みたくない。

本社地区にいたときは、毎日が苦痛だったな。
奇声を上げる乗客が結構な頻度でいたりとか・・・マジなけてくるわな。

>>903
どこ？

>>904
豊田市トヨタ町付近だろ

http://www.youtube.com/watch?v=owKXfp5L0mA&feature=related

関係ないはなしなんだか、ニコ生でアクシオの車載放送してる人がいるみたいだね。
その人結構若くてビックリした

トヨタ、米の３８０万台に不具合　アクセル戻らない恐れ
http://www.asahi.com/business/update/0930/TKY200909300042.html

アサヒドーカメラとか、カローラと何ら関係ないＣＭを載せるなよ、田舎者！

米トヨタ、レクサスなど３８０万台リコール
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20090930-OYT1T00606.htm?from=main1

>>908
一歩間違うと死ぬな

よく見たら、死亡者出たから調査した結果の不具合発覚なのね

米国内で今年８月、トヨタ製の車に乗っていた４人家族が死亡した事故が起きたのがきっかけで、調査が進んでいた。
欧米メディアによると、不具合に関する報告は１００件あった。
うち１７件の衝突事故があり、計５人が死亡しているという。

>>911
左ハンドル車特有の問題らしいな
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg

ゴム製のマット　ｗｗｗ

米メディアによると、８月にカリフォルニア州サンディエゴで、乗用車に乗っていた一家４人が死亡した事故で、
４人が乗っていた０９年型「レクサスＥＳ３５０」に今回の不具合が出た可能性があるという。
この家族の１人から事故直前に警察に入った通報によると、事故車はアクセルペダルがマットで固定され、
スピードが時速１２０マイル（約１９０キロ）に達していたという。

↑

１９０キロでブレーキが効かないなんて、映画みたいだな、当事者怖かっただろうな…
ってか、死亡だけど、、、

「販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった」って・・・

どんな車種でも起こりそう・・・

>>913
え？マジでそんな状態？
それはヤバすぎる。素人目にもおかしいｗ
一瞬フットレストに見えた

MTなら・・・。

Nにシフトチェンジするなど冷静だったら気づけただろうけど、厳しいのだろうなそういう状況下じゃ

アクシオにフェンダーミラー付けられますか？

>>913の写真からだと
マットだけの問題だけじゃ無い様に見える。

マットはオプションにあるくらいだから、社外品の使用もある程度考慮して、
設計するべきだと思うけど、Aペダルの下と右側面の空間確保が足りないと思う。

ドイツ車に多いオルガン式アクセルペダルにしとけば問題なしｗ

>>920
ディーラーに相談すれば？今の車ってドアミラ前提に車がデザインされているから、
フェンダー付けると不格好に。その姿が格好悪いのなんのって・・・・・。

>>923
そうそう。
昔の車のフェンダーミラー想像してたら裏切られる。

まるで角（つの）

つのぐらい読めるわい。

レクサス時速１９０キロ「アクセルが…」　通報直後衝突
http://www.asahi.com/business/update/1001/NGY200909300029.html

>>925
読めないと思ったんじゃないよ。
色々読み方があるから特定したかったの。

>>920
なんで今どきフェンダーミラーなんて・・・　つけたいの？

今は需要がないから車種別に専用設計してないからな・・・
どんな車種にでも付けられるように共通部品になってるんじゃないかな？
しかも、だいぶ古いタイプの使いまわしで。

だいぶ前、マークＸか何かにつけてるの有ったけど、
スマートな車体に、ごっついフェンダーミラーが付いてて見るも無残だった・・・

20万キロ　永く車に乗ろう　20年

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

>>928
助手席に乗る人が超メタボデブだと左ドアミラーは使えないからｗ

フェンダーミラーをコストアップなしで選択できてたなら
フェンダーミラーにしてたな

フェンダーの方が幅方向の出っ張りが少なく、
目の移動が少なくて済む
車幅の目安にもなる
視界が遮られない（ドアミラー＋ピラー部の死角が結構、大）
砲弾型なので空力もドアミラーよりよさそう
等、メリットは大きい

デメリットは格好悪い（こう感じるかは人それぞれ）
だが、メリットがデメリットを上回る
但し、フェンダーミラーは電動リモコン式が便利

現にタクシーは今でもフェンダー式が多い
駐車時、いつもドアミラーを折りたたんでいるが、
可動部がアホにならないか、チョイ心配

>>913
なんと、つまらない問題でリコールだな

こんなのヤバイと気付かなかったのだろうか？
ユーザーもちょっと無神経、不注意だな

まあ、マットがめくれて、ブレーキやクラッチ、アクセル
に絡んだことはある（嫁が掃除したあとなど）
ホントはこんなもの要らないのだが．．．
オプション扱いだし

>>931-932
フェンダーミラーの件といい、アメリカのリコールの件といい、昔のトヨタ車では考えられない
ことをしているよなぁ・・・。

昔から変わってない気がするのは、俺だけか・・・・

「販売店が貸した代車で、マットはサイズが合わない別車種のものだった」って・・・

販売店の落ち度じゃない？
なんでこれでリコールになるんだ？？　　なにが裏にあるんだろ？？？

トヨタから購入後のアンケートが来たが、
クルマ自体の項目はなく
販売店に関するものばかり

さすが、販売のトヨタだと思った
ま、ガソリン車自体はもう熟成しているが

最近のトヨタ車見てると、熟成っつーより退化してるような。

退化というか劣化というか…

まあ、白物家電化だな

自動車メーカーつうより自動車販売メーカー

製造メーカーつうより総合商社

その通り、最近の車は退化・劣化で熟成なんてとんでもない。
Aピラーは段々寝かして空力を好くし燃費を上げているが、
人間工学的に運転しやすいのなら良いが、Aピラーが太く寝すぎで
視認性が悪い。おまけに小さく見えない三角窓の車は危険だ。

だからプリウスの様な車は乗りたくないね。カローラの様な
普通のセダンで38km/Lの燃費が出せるハイブリット車なら購入も
考えるがあそこまで無理した車はごめんだ。

>>942
あなたの言い分はまさにその通り。もう少し運転しやすい車をトヨタは考えるべきだ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1253889947/

欧米人のでかい人はカローラの運転席で頭つっかえないの

欧米人のでかい人はカローラの運転席で頭つかえるからシートを倒して
寝ながら運転しています。

ガソリン車が熟成と言ったのは
エンジン機構的、燃費的という意味だ
ボディを含めた総合的には、退化、劣化しているのには同意する

俺も >>942 と同じ理由で現プリウスはいらない
金を付けてもらったとしても断る
安全性を損なってまで、燃費を追求しても意味がない
本末転倒だ

ガソリンエンジンはマツダがＨＶと同程度の燃費のを発表したようだが
まだまだ改良の余地があるのかな？

>>928
確か全幅がドアミラー車と一緒でないとダメなんじゃ？
だから無駄にはみ出している。
ソースは俺

Sレンジって最高何km/h位まで出していいのかな。
タコメータついてないから際どいところはわからん

↑踏んだからって、際限なくスピードが出るわけじゃなしｗｗｗ

しかしシフトダウンだと考慮しなきゃいけないだろ

んだんだ

>>920
汎用タイプだね。
後付式フェンダーミラー ミルゾーン（左右）
価格 15,000円 (税込15,750円) 送料込
http://www.rakuten.co.jp/wide/380208/555864/612887/

2人がかりでミラー調整してたころが懐かしい・・・

フェンダーミラーは側方から運転席が見えるように
調整するんだっけ、一人で合わせる場合

あとにはリモコン式になって、便利だったな

COMFORTの全長がもう少し短く、アクシオ程度だったら
こっちにしてたな
これなら、前後ピラー立ってる
前後フェンダー端が見え、見切りがよい
電動フェンダーミラー、非パワーウインドウが選べる
もちろん、ＭＴもある
と理想的だ

但し、エンジンは1.5、燃料はＬＰＧでなくガソリンｏｒＨＶ
ＬＰＧはよく分からんが、供給が不安だ

1.5Gにクルコンポン付けできるかなぁ？
ラクティスと同じECUならできるかも、なんて思ってたりする。
どなたか詳しい人いますか？

>>953
つかそれ今のアクシオにつけられるのかよ

付けられたとしてもｲﾗﾈ

>>958
ボンネットに挟むタイプだから付けらるるんじゃ？

>920 の質問に対しては　ＹＥＳになる。

るるるる〜

>>955
調整方法教習所で習ったな、懐かしい
フェンダーミラーは左前ドア付近が映って便利だけど雨の日がなぁー

次期車名はアクシオに変えるのですか？

勿論！

次は２０１１年だっけ？FMC。
もう一回ぐらいは持ち越すと思ったんだけどな、「カローラ」の名前。

今回の不景気のカローラシリーズの販売落ち込みのヒドさをみれば、
もうカローラを買い続けて来てくれた客への義理は果たした、って
思ってるだろうな、トヨタは。

>>965
やっぱりカローラはプリウスがその立場だとかされるんだろうか。
クラウンも何か別のものに変わるかもしれんね。

「クラウン」は付加価値がデカいから絶対なくならないし変わらないと思うよ。

>>962
雨の日は、見にくいのでしょうか？

>>968
たいして変わらん。
ドアミラーはサイドウィンドウの水滴が邪魔だし。

>>956
そんなあなたにもコンフォート教習車
ハイエース同型の、vvt-i 1TR-FE 2000ガソリンエンジン、5MTで、
タコメーターもついて167万円
教官ブレーキ等外せば、5ナンバー登録出来るし,。

アクシオは、スポーティー風に仕上げると、カローラという雰囲気を全くなくしてしまうほど、かっこよくなるでござるな！

>>968
ミラーに水滴が付くと雨の中降りていって拭く必要が有るからな。
ドアミラーなら車内から拭ける。
ガラスの水滴はガラスの開閉である程度取れる。

>>965
次期名称、カローラよりヴィッツを廃止するべきだと思うのは俺だけ？

いや、ヴィッツはオヤジ車メーカーのイメージを持たれやすいトヨタのランイナップの中で比較的幅広い年齢層から買われてるから変えないほうが良いかも知れない

しかしカローラの名前が消えたらカローラ店はどうなんのかなｗ

>>973
VISTA店と同じ運命をたどるかと。
販売店の圧縮も兼ねるとすればやっぱカローラだろうなぁ。
ネッツ・トヨペット・レクサスの三本柱でいくんだろうか。

どう考えても、
カローラ＞∞＞アクシオ
名前変えりゃ良いってものではないぞ。

それより、やっと今日から1.5Lが減税対象になったぞ！

>>974
あるかもね。というか、特にトヨペットはヤバいという話を聞くから近々車種整理と共に大幅なブランド整理があってもおかしくない。
ちょっとスレ違いか。

>>975
5速マニュアル車が対象外だからガックリしたぜ！
しかし新たに設定されたＨＩＤセレクションはタコメーターがついてるから買いたい。オートエアコンとヒーターコントロール要らんけど。

んなことより、
アクシオは、スポーティー風に仕上げると、カローラという雰囲気を全くなくしてしまうほど、かっこよくなるでござるな！

所詮1.5リッターの大衆車

>>976
現行GはスマートキーとタイヤがX同様14インチなのを考えると、
X HID Limited は現行Gより装備がよくなってしまったのか？

と思ったら、Gは木目調パネルとサイドターンミラーをつけて一応
差別化を図ったんだｗ

スマートキーのあとの「がオプション」が抜けてた。スマソ。

前期G乗りとしてはサイドターンミラーと木目調パネルは欲しかったｗ

サイドターンミラーてなに？

>>981
つttp://www.youtube.com/watch?v=plq0z8OgA98&feature=related

回答すると見せかけてどうせグロ画像なんだろ？その手は食わないよ。

で、なんなの？

グロ

国内だと思う、人の住んで居なさそうな山間部。
画面の奥の方から悲鳴を上げて此方に近付いてくるんだけど、
急に向きを変えて逃げ去って行く意味不明な動画。
一部モザイクが掛かっているけど、何が写っているか知りたくもない…。

カローラハイブリッドは小さく作ってプリウスとバッティングをさけるとホモ割れ

サイドターンミラーとはいわゆるサイドターンランプ付ドアミラーのこと。
サイドミラーにウインカー付いてるやつ。

>>979
そうそう。ＸのHIDリミテッドに劣らないように装備が追加されてるｗ

>>975
ワシの車はカローラ店で14年前にカムリの1.8Lを購入したが、
その後すぐ3ナンバーカムリが出たがサイズが大きすぎるので
ズット乗り続けている全く故障無しで好い車だ。今後継車に
プレミオの納入待ちだが、カローラ店へは2.0L前後のセダンが
無く、カローラからカムリへ間が開いているので国内向けの
5ナンバーサイズで1.5〜2.0のカムリを造るよう要望を出し続け
てきたが叶わなかった。やむなくプレミオにしたがアクシオも
良い車だが古いカローラ名にこだわりすぎる。

読み疲れる

祝！減税対象

【自動車】「カローラアクシオ」が減税対象に　1リットル0.4km燃費向上［09/10/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254795467/

名前なんか、カローラでもビッツでもベルタでも構わないが
センターメーターだけはやめてくれ
あと、MTは残してくれ（信頼性、耐久性、維持費に優れる）

ドアミラーウインカは要らん（ウインカはボディ本体にあるべき）
木目調パネル、オートエアコンは特に必要なし
HIDもコスト高なら要らない
タコは要る

センターメーターだけは、って言いながら随分と注文が多過ぎ。

どうせ理由つけて買わないでしょ

誘導

TOYOTA▼トヨタカローラ セダン アクシオ Ｎｏ18▼AXIO
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243097191/l50

ねえよ？

>>987
フォローありがとうございます。昨日の書き込みは酔ってたものでｗ

サイドターン（ランプつき）ミラーはよくよく考えたら、洗車機に入れるときに
面倒なんだよね。

何故？

俺様が、このスレを終了させる！
誰か、次のスレ早く立てろよ！

終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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