【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart42【VIVIO】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:35:57 ID:UN1vTsro0

ヴィヴィオとは？
スバル・レックスの後継。とにかく内装や装備は当時のレベルからしても、シンプル。
しかし最近のメーカーが手抜きやコストダウンをしがちな「走る曲がる止まる」の
クルマとしての基本的性能はかなり高く、リッチなメカ。従って"Simple Rich"がｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ。

詳しくは下記リンク参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

前スレ
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart41【VIVIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235153751/

・教えて君も比較的歓迎ムード。但し書き込む前にFAQ読んで、グレードと年式ぐらいは明記汁。
・コテが多くﾋﾞｸｰﾘするかもしれぬが、ｳｻﾞがらずお気軽に。名無しもコテも良い人ばかり。
・sage進行おながい（メール欄に半角英数でsageと書き込んで）
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルーでよろ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:36:53 ID:UN1vTsro0

FAQ
Q.自分のヴィヴィオの型を知りたい
A.コーションプレートに記載されている車体記号をチェック。
　例えばC型RXR4WDならKK4C38Rとなり、KK4の後ろのアルファベット1文字が年改記号になる。

Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L

Q.前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。

Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。

Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
　ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:37:35 ID:UN1vTsro0

Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック（ウィンカー点滅）がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
　アンサーバックは付いていない仕様。

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.助手席を前に倒すと勝手にシートがスライド（ロックが外れる）してしまいます
A.仕様です

Q.シフトがぐにゃぐにゃでどこに入っているかわからない
A.仕様です。シフトリンケージのブッシュなどを新品に交換するとやや改善されます。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:38:16 ID:UN1vTsro0

Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか？
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
　足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
　坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
　クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD～Ds～D～N～R～Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:38:58 ID:UN1vTsro0

ECVT トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる（はず

Q.「CHECK　ENGINE」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・アクセルペダル上方に、緑のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。

EN07トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/empi.html

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:39:39 ID:UN1vTsro0

Dチェック手順

1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタを結合、リードメモリコネクタ分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、車種識別コード(CHECK　ENGINEの点滅)が正常に出力されていることを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認
5.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
6.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
7.E/G始動
8.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
9.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
10.車速10km/h～20km/hで走行する(車速信号入力)
11.E/Gを2000～3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
12.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINEの点滅を読み取る
13.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

車種識別コード一覧(○が点灯、スペースは消灯したまま)
○　　○　　○　MSC 5MT ABS無し
○○○　○○○　MSC 5MT ABS有り
○○　　○○　　MSC ECVT
○　○　○　○　NA 5MT ABS無し
○○○　○○○　NA 5MT ABS有り
○○　○○　○○NA ECVT

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:47:59 ID:UN1vTsro0

最終型カタログによる各グレードのエンジンスペック

RX-R、RX-RA:64/7200(ps/rpm)、10.8/3600(kg-m/rpm)

RX-SS、GX-SS:64/6400(ps/rpm)、9.2/4000(kg-m/rpm)

OHC&EMPi・5MT:52/7200(ps/rpm)、5.5/5600(kg-m/rpm)

OHC&EMPi・ECVT:48/6400(ps/rpm)、5.6/4000(kg-m/rpm)

OHC&可変ベンチュリーキャブ:42/7000(ps/rpm)、5.3/4500(kg-m/rpm)

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:52:29 ID:UN1vTsro0

テンプレ以上

ところでテンプレ書き込みするとレス7で連続書き込みということで
荒し扱いされて書き込み拒否されるんだけどなんかいい方法ある？
（とりあえず今回ルーターの電源一回切ってIP変えたら上手くいった。
　なぜかIDが切る前と同じだけど。同セッションってことか）

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 04:42:47 ID:yTnMI1fO0

>>1
乙

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 06:52:50 ID:0E+p6Ny6O

>>1乙
猛暑に備えてＩ／Ｃスプレーに加えて、ラジエーターにもスプレー増設したよ
これで夏場のサーキットも安心して走れるぜ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:05:09 ID:scxKZEMUO

>>1乙
ヴィヴィオのクーラーってこんなに冷えなかったかな
おかしいな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:46:58 ID:/yFmFK0rO

>>1乙
普通にガスが抜けただけだと･･･

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:12:26 ID:kQfPHmXZ0

>>1　EN07乙

>>8
外部wikiにでもテンプレ移管する方が良いかもね。
URL1行で飛べるし、情報更新もやりやすい（と言っても今更更新項目も無いだろうが・・・）

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:12:46 ID:BpveWMfU0

>>1
乙ん
部品高くなってね？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:32:47 ID:xSmDuNgJ0

>>1
乙

つーかヴィヴィオはクーラー効きすぎだと思うんだが・・・。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:40:26 ID:aWuDPSKG0

マジで？
俺のヴィヴィオは風しか出ないぞ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:27:39 ID:n8Th2hj50

>>1さん
乙ﾉ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:51:05 ID:kR6zQpBX0

>>16
A型なら旧冷媒だから効きは良いかも。
うちのはC型だから弱い。日陰に入れば確かに冷房が入ってるのが判るが、日が当たるともう駄目ｗ
曇り止めとして割り切ってるよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:49:28 ID:1ASLj/Ct0

>>18
一番クソなのはB型だよ。
新冷媒で冷えが悪いのに冷却効率の悪いバンパー。
C型になっていくらかマシになったって聞いたけどな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 02:16:47 ID:X9a8fr4yO

室内が狭いＫＹは冷蔵庫みたいに冷えるぞ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 04:16:52 ID:tcHH8youO

エアコンつけたらコンプレッサーの音が煩いうちのC型でもそれなりに冷えるよ
ディーラーでエアコンの何かが漏れてるって言われたけど、効かなくなるまで修理しなくていいよね？
何が漏れてるって言われたのか忘れたしｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 05:59:13 ID:Kw+zGej7O

1乙

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:18:49 ID:bs3aKT3I0

KW3(バン）とKK3やKK4のRX-Rって
リアマフラーって同じだと思う（実際今KW3にRX-Rのマフラーつけてる）けど、
リアだけ？
まさか、エキマニより後ろが同じってことはないかな

ようは、この手のものがつくのかなと思って
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s131837685

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:48:23 ID:s9rkoveoO

前スレでミッション外したって書いたんだけど、
その後レスが無くなってしまったので、明日写真撮って
ヤフオクに100円から出してみます。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:13:05 ID:v5bGz0ZTO

Ｃ型だけど、ガスが抜けて少なくなっていたので補充したけど
思ったより冷えるようにならなかったな。真夏はガスが適正量でも暑い。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:44:30 ID:TyvUmmfo0

KY3だけどまったく冷えない
ガス抜けかな・・・

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:41:25 ID:dRZE0HLv0

エアコン撤去した折れは勝ち組

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:53:40 ID:r1CkN3n8O

ビストロ乗りだけど、煽られたり追い越しされたりが多い＞＜
小心者だからビクビクしてしまう……。

ウィングつけたりスモークウィンドウ化するとまっしになるかなぁ。

初心者マークだからダメなんだろうか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:02:48 ID:TyvUmmfo0

無視する度胸と譲る度量

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:51:48 ID:LRWUebcC0

>>28
初心者マークというのもあるかもしれないけど、
後ろから見ると「車が小さく見える」というのが要因として大きいみたいだよ。

ウチでもビストロの時は後ろに迫られる事が多かったね。
（もちろん信号待ちの時にECVTorMTならではの必殺技を炸裂させると後はだいたい平気）
※必殺技といっても、すごく簡単な技。でも初心者は車に慣れるまではやっちゃダメだよ。

ま、基本的には>>29だね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:58:12 ID:7JSNwMnoO

俺は信号で止まるときにエンブレ＆サイドブレーキのみで止まってみたりするw

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:16:23 ID:LRWUebcC0

>>31
ウチも昔やってた。
でも、こちらが動いている状態で追突食らうと厄介なので今は
迫ってくる => 信号で普通に止まる => サイドブレーキを引く => フットブレーキを離す
=> 信号が青になったらサイドブレーキを解除してそのまま発進 => 後続車「あり？」
（フットブレーキはすぐに離さないのがコツ、大抵は（普通の）AT車だと思うらしい）
これで済ましてます。
欠点は後続車がスイーツwだと効き目が薄いことですかね。
※最近ビストロからプレオに買い換えましたが、MTなので同じ技でOK。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:46:38 ID:/8gN3cOR0

>>31
ギアN or クラッチ切りによるタイヤの転がり抵抗も使って下さい。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:57:40 ID:ecBN4ZRW0

脇道から入ってくる車が「プッ、小さい車。遅いだろそれｗｗｗ」
見たいな感じで平気で割り込むのが困る。ABS付いてないし。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:50:44 ID:r1CkN3n8O

無視…バックミラーを見ると、車しか見えないのには焦るからなぁ。
譲る…ワゴンやトラックに譲って前を走られるて邪魔じゃないですか？
前方が見えなくなります……。

MTですがエンブレ使っても効果なしですよ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:47:10 ID:ukySbk2X0

>>35がDQNｼﾞｬﾏｲｶ・・・？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:56:28 ID:ASl6KCfX0

>>32
後続車「あり？」の意味がわからん。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:01:47 ID:r1CkN3n8O

>>36
え……。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:05:57 ID:5gmiHhCP0

エキパイ出口に霧状の液体を噴霧できる装置を取り付け使用しています。園芸用のバッテリー駆動の農薬散布機器です。
手元にスイッチを設置、ホースを延長し噴射量を少なくして使用しています。量が多いとバレルので。
散布液体はサンポールです。噴射条件はルームミラーに一杯に後続車が映っていること。全開加速してもビッタリ煽って
来ていること。です。で、加速時に排ガスに乗せて散布です。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:23:59 ID:LRWUebcC0

>>37
ごめん、説明が足りなかった。

信号待ちなどから発進する時
・今時のAT（トルコン付きCVTも含む）：発進の直前までブレーキランプ点灯 => ブレーキランプ消灯 => 発進。
・>>32を実行すると：ブレーキランプ消灯のまま => 発進。

最近はAT車がほとんどなので「発進の直前までブレーキランプ点灯」というのが一般的になっているようでして
ブレーキランプが消えるという合図もなし（消えたままだから）にスルスルと発進するとびっくりするみたいです。
これはMT車や電磁クラッチを搭載したECVT車ならではの怪しい技です。
※もちろん停車中は安全のためにサイドブレーキを引いています。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:55:50 ID:92Vq0EW5O

そんなことで｢あり？｣なんてなるのか？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:57:18 ID:ASl6KCfX0

説明ありがとうございます！

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:17:33 ID:ONsmWGAe0

>>39
何処のT-TOPかは忘れたが、文字通り火を噴くのがあったな。
燃調を濃くして生ガスを出し、マフラーに仕掛けた点火プラグで発火させるってやつ。
ワイルドスピードのアフターファイヤが大人しく見えるほど激しかった覚えがある。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:48:11 ID:vRS2BIz50

やったぞ！初めてカタログ値18km/Lを超えたぞ！！
山道を通ったけど，長距離を走るとやはり伸びるね。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:33:47 ID:MZ5EICnCO

うちのRX-SSはどんなにがんばっても16km/L
＠長崎

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:39:08 ID:oWEQftNi0

うちのNAは19～20km/Lだけどパワー欲しい

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:56:44 ID:r1CkN3n8O

NAだけど、最近23km/L越えることが多いかなぁ。
この前エコ運転心掛けたらは24km/L余裕だった。

まあ、満タン法だから精度は低いけど。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:17:01 ID:S3wARZsyO

>>41
普通そこまで気にしないよな
と言うか、そんな知識すらない人間が多い時代だから尚更気にとめないでしょ

49 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/05/23(土) 00:29:43 ID:WiH3Op9Z0

>>39
最近のガソリンはサルファーフリーが進んだので、その技は不適切。
別タンクに610発布を貯蔵しないとダメですぞ。
・・・ってやっちゃダメよ。

>>1　Z

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:37:47 ID:Bh+mGeSP0

>>47
おっスゴイ。
当方街乗り8km以下走行がほとんどのせいか21km/Lが限界。
たまに気を抜くと19km/Lなんてとんでもない悪燃費になる。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:20:54 ID:DZa8D6Mg0

20km/Lとか夢のような話なんですが・・・

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:27:30 ID:xoFAJSp70

SC付きA型だが良くて１７くらいかな
悪いと１３で平均１５弱

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:24:25 ID:QYHBNTJpO

>>39
走行中にそれやると、リヤゲート付近にサソポール被るぞ
ハッチバック車は車体後部の乱流が大きいからな
雨の後とか、リヤ周りの泥汚れを見ればわかる

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:31:01 ID:0w81/o4F0

>>40
>>48
俺の車は RX-R で、親は CVT の普通車。
縦配置ガレージなので互いの車を運転することがままある(要は MT/AT 共に経験知識がある)から大丈夫
だけど、AT しか経験ない(と思われる)人が「あり?」って顔した現場はバックミラーで見たことはある。
# 俺、親の車でも平地なら N + サイドブレーキで、発進時にサイド戻してそのまま D 入れたりする。

というかだなぁ、昔バイク乗ってた時に、信号待ち後の発進で前の車がいきなり後退灯付けて下がってきたことがあってかなりびびった。
以降、信号待ちで P に入れてる AT 車がいると身構えてしまう。(D をギアが通るので一瞬後退灯が点く)

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 03:42:56 ID:S3wARZsyO

VIVIOのECVTはPからDに入れるときも後退灯付かないよね
この前後ろがショーウインドウで試した時初めて知った
ATだとどんなに早くDに入れてもチカッて付くのに

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 05:00:10 ID:6Zv6GG8uO

RX-R四駆だけど、平均で燃費16km位。特に悪いと12～13km、良いと18～19kmといったところ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:05:54 ID:1CSbLiIjO

おれA型のRXR四区だが､リアをフリーにして二区で走ってるよん｡
燃費は高速道路で19.5､一般道で15位だぬ～

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 15:19:29 ID:YBXR7tqhO

47 は mtやろ？cvtなら
ありえない数字

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 16:48:54 ID:FJgBfpmU0

うちのE型FF CVT MSCの燃費、普段は14～16程度だが、
こないだ信号の少ない国道をまったり流したら、ようやく19達成したー
途中でおそらく同じグレードと思われるヴィヴィオとすれ違って、ちょっと嬉しかった。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 18:14:12 ID:nTfY2IfQ0

kk4a38rだけど、片道2キロの通勤で12キロ
夜間田舎道アベレージ70で20キロ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 19:14:52 ID:S8voBjNkO

>>58
MTですよ。

あと、片道50km弱の通学に使うことが多く、そのうち30km程は信号のあまりない郊外です。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 20:35:42 ID:+5yeuWIf0

昔此のスレでオフ会があったとか

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 21:53:15 ID:DGsU411h0

こないだ高速をずっとぬあわで走ってたら燃費がかなり悪化したな
長距離でも飛ばしすぎはよくないな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:24:18 ID:zXnE/8VCO

四駆RX-Rで片道18キロの通勤使用で15から16位かな。
今まででMAX20キロはしったけれども。
かなりの遠乗りで。

ちなみにまんたん法です。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 06:53:49 ID:LbwgKFroO

ヴィヴィオ博士のみなさん乙です。実は na cvtに乗ってるんですが走行中にチェックランプ点灯。一度切り走行チェックランプ点灯となる現象が三回起きました、考えられる主な故障原因は何でしょうか？ちなみに最近ウルトラクリーニング投入しました。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:11:08 ID:5LWiuwXm0

いつだったか新車保障でタダで修理できるってどっかのサイトに書いてあったんだが、
そんなことできるのか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 11:37:18 ID:Xv7n9wYR0

>>66
新車購入から5年or10万キロ以内で通常使用にて故障した場合は保障対象になる。
ただ改造してたりするとアウトになる場合もあり。この辺はディーラーメカの判断です。
トラブルはメーカーにフィードバックされ改良の元になります。

68 ：66：2009/05/24(日) 13:50:36 ID:UfKjmzFoO

>>67
完全に壊れなければ修理の対象にはならんのか？
例えば、オイルのにじみorオイル漏れ、足まわりのヘタり・・など。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 14:15:19 ID:cTtWtBjy0

5年or10万キロをクリアできるヴィヴィオは居ない。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 14:22:34 ID:UfKjmzFoO

5年or10万㌔ってのはどっちか早いほうってイミか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 14:48:39 ID:Xv7n9wYR0

>>68
オイルは車検NGな位漏れていたら対象にはなると思うけど・・・交渉次第かな？
足周りはヘタり程度じゃ駄目だろう。スプリング破断なら交換してくれると思うが。
保障交換で聞くのはスバルは駆動系が多い気がする。
MT、ATはエンジンほど更新が進んでなかったし、CVTは発展途上な部分もあったしね。
メーカーとしてもサンプルが欲しいだろうしエンジンやミッションは結構やってくれる。
スバルじゃないが社用車に使ってたフィットもCVT&クラッチを交換してもらった。
ただ新車保障期間は過ぎてたから実はリコール隠しかもｗ

まあ今となっては新車保障の効くヴィヴィオはないけどね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:09:29 ID:IVjWUghZO

>>65
たったそれだけの情報じゃわからん
我々はエスパーではない
>>1から>>8くらいまでのテンプレ読んでくれよ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:54:04 ID:V2kG2Dn+O

社外ホーン買ってきて交換しようとエンジンルーム思ってみたら、貧相な配線とホーンが……。

この配線を分岐して２個にしないといけないんだ…。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 21:18:32 ID:LbwgKFroO

72 さんレスありがとうございます詳しく原因がわからなくてランプ点いても普通に走るし緑のコネクター繋いで抜いてみてからランプは点きません不思議です。具体的にどんな原因でチェックランプ点灯する例を教えてほしいです。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:51:07 ID:ct/f47w00

>>73

リレー組めば桶。

76 ：734：2009/05/24(日) 22:55:17 ID:yb8SnHX40

>>74
テンプレの方法で自己診断呼び出して、下のページのコード表で判断。
ttp://motor.geocities.jp/blue_beetle/mente/selfcheck/selfcheck.html
サンバーのページだけどエンジンは同じ。

何の事だかわかんなきゃ素直にディーラー池。
生兵法で対処すると痛い目見るよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:56:39 ID:yb8SnHX40

レス番消し忘れた…

最近3000rpmあたりでマフラーのビビリ音が止まらない。
パテ埋めかのぅ…

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:09:54 ID:V2kG2Dn+O

>>75
！！！
そんなもの買ってないですorz

いっそのことリレーも買ってスイッチも買って純正ホーンはそのままにして、新たに付けようかな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 23:12:26 ID:rBg9htXW0

ホーンスイッチが焦げるからリレー買ったら
リレーの接点が焦げたことある。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:42:50 ID:rg+BdnpdO

>>79
そんなことあるんだ…。

まあ、１回普通に繋いでみます。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 06:32:07 ID:dg/pMpLrO

オレはスイッチ新設してゴッドファーザを付けてるぜ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 09:30:39 ID:SU1Ede/s0

珍走ｷﾀｰｰｰｰ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 12:05:24 ID:rg+BdnpdO

やっぱりリレーとか買って別につけることに。

なんかアドバイスあったら教えて下さい。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19:16:54 ID:3RTa+e3L0

アドバイスたって･･･
ホーンが水被らない様に取り付けるくらいか
ラッパ形のやつ装着したら浸水してお釈迦になった
配線なんかライトリレーより簡単だし

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:56:38 ID:/WWP4UCpO

ﾏｲﾅｽｺﾝﾄﾛｰﾙ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:02:00 ID:wC6Zc2S+0

RXRのテールををバンのテールにしたい。

あの小ぶりなテールがなんかかわいいのさ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:19:57 ID:rg+BdnpdO

>>84
わかりました。
ありがとうございます。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:56:26 ID:Pt4uhR9E0

>>86
セダンとバンではリアフレームの形状からして
違うからなぁ…
バンは開口部が大きくなってるからテールランプが小さいんだなこれが。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:03:04 ID:SEBPzkdJO

箱換え

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:27:01 ID:u9N553U60

おれのKW3と交換してやろうか（ｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 16:35:59 ID:Bb9Bt20WO

隙間はウレタンで塞げばいいだろ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:51:42 ID:SEBPzkdJO

牛乳パックと石膏で桶

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:33:52 ID:NsLcKluKO

ハンドルを目一杯きったらリレーが作動するような音がしだした
なんだこれ？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 15:33:32 ID:QI6Bts5I0

ドラシャ　アボーン

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 16:36:10 ID:5IhC8muQO

>>93
つhttp://www7.plala.or.jp/kurumayasan/kaisya/trouble/trouble05.htm

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:37:46 ID:IyMkpuPk0

軽いうちならなんとかなるから、整備工場へGO

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:51:12 ID:IS4eBbY60

ところで
ヴィヴィオヴぁんKW3キャブに乗ってるが、
キャブってバンだけか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:18:22 ID:9xGl5uAJ0

オイルエレメントってフロントバンパーはずさないと交換できませんか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:44:22 ID:SB/fMdVF0

>>98
そんなこと無いと思うけど

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:06:19 ID:4lzpLfuB0

アンダーカバー無ければ交換簡単。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 07:56:02 ID:g2Ve41hJO

>>99、100
そうですか、
ありがとうございます
下から覗いて見たらアンダーカバーありました。
なんとかします

ちなみにオイルてどれくらいの硬さを入ればいいですかね？
A型RX-Rでエンジンブロックからオイルにじみ出てます

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 15:53:21 ID:ktUKSb0x0

>>101
固さは好みで。特に無ければ普通の10w-30とかで。

それよりエンジンブロックからにじみ出てるのってどうなんだろ？
ロッカーカバーからにじむというのはよく聞くけど。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 18:06:39 ID:d1CVMGTNO

>>102 ヘッドカバーガスケットかな？
普通にもれるぞ！

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:19:00 ID:5UJ+YU5BO

とにかくがんばれｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:23:50 ID:d0uvJ+8b0

>>103
いや
ロッカーカバー＝ヘッドカバー＝カムカバー＝・・・
だから言っていること同じなのだが。

エンジンブロックってことはシリンダーヘッドから
周りから漏れてるってことなのかね。よくワカンネ

106 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/05/28(木) 19:35:45 ID:n7wOJT1s0

>>101
下のぞき込んで、クランクプーリー付近ならクランクオイルシール。どうも上っぽいなら、カムオイルシール。
オイルポンプからも漏れてくるよ。エンジン前側ならこんなモンだけど、他にも色々ｗ

オイルは柔らかいほど、パワーが出て吹け上がりが良くなるんで、壊れない程度に柔らかいのが吉。
漏れは5W-30か、ブレンドして2.5W-25位にしている。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:30:24 ID:MuwYAVzlO

各種オイル漏れを標準装備しております♪

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:45:26 ID:FYzVi9sV0

漏れる所はカムキャリア、ヘッドガスケットもありますが。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:32:18 ID:YbA62Tto0

>>101です
皆さん返答どもです
ヘッドカバーですね、エンジンブロックじゃなかったです
他にも漏れてそうですがｗｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:32:47 ID:OELY5Q9/O

エンジンブロックからもれてるなんて大変だぞ。

本体に亀裂が入っているってコトじゃん。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:19:18 ID:E98tffIw0

信号で止まろうとするとエンジンまで止まっちゃうことがよくあるのですが
どこが悪いのですか？
15年目突入なんでもう逝く寸前なんでしょうか？
当方女性なんで車に疎くてすみません。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 22:31:27 ID:4lzpLfuB0

>>111
同じ症状がでたことありますが
ＩＳＣＶが怪しいと思う。

かしめてあるがばらして
洗浄したら直った。

お店に持ってけば交換して
直してくれるよ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:56:06 ID:L2kCPUa30

>>111
ATかMTかどちらかな？
簡単に言うと、運転席のペダル（踏むヤツ）はいくつある？

MT（ペダルが3つ）の場合。
恐らく>>112の指摘する症状で正しいかも。

AT（ペダルが2つ）の場合。
距離にもよるけど、電磁クラッチという部品が古くなっているかもね。
セレクトレバー（シフトレバーとも言う）が動かしにくい時があれば、その可能性が高い。
ただ、電磁クラッチを交換するとなると10万円～13万円ぐらい必要になるよ。
赤信号などで止まる直前に「ガコッ」とか「ガガッ」という音が聞こえたことが無かった？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:05:17 ID:2uU2X37wO

vivio購入検討中です。

質問なんですが…
T-TOPに加給器をつけるのと、GX-Tのミッションを載せ換えるの、どちらが安上がりでしょうか。
T-TOPの場合、SC・ターボは問いません。

格安で手に入れるつもりはさらさらないですが、「ショップに嫌がられない」ような車でありたいとは思い…。

T-TOPにターボキットでもあれば、一番手軽だと考えました。
しかし…見つからず。
お知恵を拝借できたら、と思います。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 01:15:44 ID:NVyHClWz0

>>114
Ｔ－Ｔｏｐで過給器付きに乗りたいのならＧＸ－Ｔを探しましょう
理由は>>2の通り
ボディを丸裸にして、中身をそっくり入れ替えるくらいの手間と部品が必要です
実際にやってる人を知っていますが大変ですよ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 07:36:35 ID:ttywaqdw0

KW3の後部座席を撤去しようと思っていますが参考になるページはありませんか？
みんカラで見た気がするのですが・・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 07:49:49 ID:6YJPOLaTO

これかね？
つhttp://minkara.carview.co.jp/userid/195998/car/83746/568265/note.aspx

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 08:00:26 ID:ttywaqdw0

これです！これを見たんです＞＜
ありがとうございます！！！
雨のだけど頑張って撤去するぞ～～

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:46:06 ID:pfULLUQpO

C型RX-R乗りです。
前からなんですが、少しふかすと金属的なキーンという音がします。
今までとくに異常はなかったので致命的なモノではないと思うんですが、何の音なんでしょう？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:40:56 ID:2uU2X37wO

>>115

ありがとう。
…大変なんですね。

「〇〇って自分でできますか」って言う奴にはできない、の言葉通り、きっとできないのだろうなぁ…

一応、二輪（二気筒まで）はフレームから組めるくらいの知識はありますが…

四輪、初めてなんですよ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 19:51:56 ID:tp9O8LjX0

>>120
金に糸目を付けなければやってくれる業者は居るとおもわれ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:45:30 ID:WjDlJJcbO

この流れで敢えて聞きます
ダウンサスを組むのって自分でやるのは簡単ですか？
ブレーキローター、パッド交換等はいつも自分でやってます

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:54:47 ID:qw3WjYbB0

>>120
二輪は面倒なだけで特別難しいことはないからなー
車は電装の取り回しなんかでエンジン換装の時に色々考えたりしなきゃならんくなる

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:39:20 ID:NVyHClWz0

>>122
赤の他人の経験値なんざ量りようがないので
俺には簡単としか言いようがありません

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:47:07 ID:6YJPOLaTO

>>122
ヴィヴィオはブレーキホースが厄介なことは知ってるよな？
つhttp://minkara.carview.co.jp/userid/482766/car/409113/735091/note.aspx

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 09:52:19 ID:Q8N+qsWa0

Ｂ型ｅｍ５ＭＴＦＦなんだが燃費２５キロで頭打ち
ヴィヴィオ乗りで燃費２５キロオーバーの人おるんか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 10:07:08 ID:UAtzBgCGO

友人が街乗りで27を記録してる。
E車の一番下のグレードで、5MT･PW無し･電動ミラー無しのヤツ。
エアコン、リアシート･内張り･アンダーコート撤去。
本気でエコ走りしたら30に届きそうな雰囲気だったw

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 10:12:39 ID:HVyJnN1X0

>>119
潤滑不良による金属同士の微細な接触音
カムジャーナルあたりかな

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:08:48 ID:UG7lR50K0

>>126,127
私なんか21km/Lで頭打ちなのだが、
どういう乗り方するとそんな燃費たたき出せるのか教えて欲しい。
（特に街乗りで）

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:46:39 ID:/aLezDeiO

NA、MTなのに15km/lが限界な俺オワタ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:14:08 ID:UeBe60MwO

燃費はｱｸｾﾙ開度で決定する。空気抵抗、転がり抵抗、車体重量猿人回転数等の要因に左右される為、ｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸを積んでAirｺﾝかけて、空気圧の不足したﾀｲﾔでｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みで燃費云々てのはナンセンス(-.-;)

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:15:15 ID:Pj0xUrmz0

>>126
　うち(E-KK3 MT EMPI)のばやい、ふつう20～24Km/Lだが、
最高は↓26.11Km/Lがある。

#1 #2 Date 走行距離Km 燃料消費量L 燃費Km/L
31 51 061018水 512.2 　　19.62 　　　26.11

＃１日200Km以上の遠乗りすれば、25Km/L以上になる場合が多い。
（ような感じがする）

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:37:06 ID:nc3pmmfj0

ブースト圧と回転数
どっちを重視すれば燃費にいいのだろうか

134 ：119：2009/05/30(土) 13:05:38 ID:bD14/AvRO

>>128
別に致命傷じゃないですよね？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 13:38:24 ID:UeBe60MwO

不要な物はすべて降ろし空気圧をｱｹﾞ過給をかけないように加速する。
街中は信号の先読みをしｱｸｾﾙ＝燃費と頭に刷り込む。同じ車同じ条件でも燃費はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰによって変わる。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:34:28 ID:Zj5S2fmF0

>>125
それを厄介と思うかどうかも
人それぞれ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:50:05 ID:UAtzBgCGO

ブレーキホースを固定するブラケットを少し切るのは定番だよね。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 15:50:50 ID:BwnLtixh0

>>133
それくらい自分で試してみなよ
別に難しくないだろ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 17:39:39 ID:BmIiJvaN0

値段も手ごろでタワーバーより体感しやすいみたいなので、
ＶＳーＯＮＥ製のフロアーサポートバーを購入検討しているのですが、
どなたか装着された方いますか？
装着写真がないから、イメージ的にどんな感じで室内が犠牲になるのか
不明なので。。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 22:05:41 ID:UeBe60MwO

>>122
ﾃﾞｷﾙ人はこの場で聞く前にやってるし自信無いなら最初からお任せすりゃいいだけの事ちゃうの？
失敗したっていいじゃん？それで経験値UPｽﾙ訳だし

141 ：122：2009/05/30(土) 22:21:43 ID:hY+61AZjO

>>125
みんカラとかも参考にしながらやってみます
厄介なのはわかってますが自分で色々交換すると益々愛着が沸くので

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 00:23:08 ID:szB+K2lX0

こないだ車検でプレオのマニュアルに乗ったけど
クラッチの感覚が難しかった。もともとヘタクソなのもあるが。
ミニバン系はペダルを前方に蹴るというより上から踏みつける感じに
なるからだろうか。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 00:24:51 ID:szB+K2lX0

プレオは車検の時の代車。を付け足し。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 01:17:31 ID:dHFJWCpG0

最近ヴィヴィオ乗りからプレオ乗り（バン MT）になったので・・・

>>142
確かにクラッチの感覚が掴みづらいですね。
踏み込みの違いというより、何だかクラッチのON-OFFの位置が安定しない感じです。
だから発進の時に繋がりが遅くて盛大に吹け上がったり、逆に早くてエンストしたりと苦労しています。
あと、アクセルをちょこっと踏んだ時の反応がシビア過ぎなのもあるかもしれません。
（アイドル回転数よりほんの少しだけ回転数を上げるとかが苦手）

あ、このスレで挙げられていた「幻の6速」の意味がようやく分かりました。
それはプレオでも変わらないようです。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:23:18 ID:szB+K2lX0

>>144
たしかにアクセルは1速の時の踏み加減が難しかったかも。
数年前にもコラムATのプレオに乗ったけど静粛性とか
自分のビストロと比べると今更ながら確実に新規格軽は
進化してると思った。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 01:49:49 ID:0G87bMw7O

なにやらポタンポタンとオイル漏れ？がします。駐車場のコンクリート部分に毎日数滴ですが落ちてます。初心者運転＋金欠病なので安くな治せませんかね。平成7年式のを今年２月に購入しました。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 03:43:11 ID:jG6IDIzYO

安くあげたいなら、オイル滲みは持病と思ってオイル足しながら乗るが吉。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 10:52:03 ID:Si+p5MPGO

俺のなんてヘッドカバー
パッキン交換して500キロ
なのに既に滲んでるよ。
何でだろうね？？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 11:12:21 ID:EihUkGEzO

>>148
ヘッドカバーが変形してるとか？
樹脂製だからねぇ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 12:01:58 ID:6b4Nkg7U0

俺も去年車検やったときにヘッドカバーのパッキン交換した（16年選手）
そのお陰か燃費が劇的に良くなったんだけど、最近また滲んできてる

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 12:22:39 ID:LhpabQ6m0

>>148
液ガス付けなかったからとか

液ガスは必須じゃないけど、交換時これつけてすぐ漏れたという話を
聞いたこと無いので

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 13:43:58 ID:0G87bMw7O

146ですが。持病ですかぁ。ディーラーに行ったら高くつきそうですね。マメにガソスタに行って、オイル見てもらうようにします。ウインカーはさすがに不味いので見てもらいます。しかし金喰い虫ですねぇ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 14:07:26 ID:knu1p2va0

>>1
もう14年も頑張っているんだ。
金喰い虫にもなるさ。
そこのところを理解してあげないと「金ばかりかかる車」になっちゃうよ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 14:08:19 ID:knu1p2va0

あれ？
>>1じゃなくて>>152だ。
今日のPCは様子がなんか変だ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:14:35 ID:aEbrX5xIO

煽られるー。とか言ってた者ですが…

フィルム貼ったらびた付けしてくる車がなくなったような。

まあ。メッシュフィルムを下手な感じで貼ったので断熱も何も期待出来ませんがorz

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:23:52 ID:iCYRqx4t0

枯葉マーク貼ってると煽られないよ。
むしろ離れていく。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:40:37 ID:Ie2sw8980

SOHC MSC、チョイ乗りが多くなりがちなんですが、
なるべく油音が上がるまで走ろうと思ってます。
目安として、水温計の針が十分上がっていれば、
油音も十分上がっていると考えてよいですか？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 23:51:01 ID:5JK9pjLiO

俺の女がRX-RのFFをちょいちょいイジッて乗ってるのを
代わりに運転してから走りに目覚めたW てゆーかかなり良くできた軽だわ

FFと4駆の運転した違いを教えてくり

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:25:16 ID:YjJ7At3FO

四区は小回りが効かない

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:54:23 ID:zdfPjlPVO

四駆はよく曲がらないって言うよね
しかしこいつはほんと軽さを味方にしてるしパワフルなやつですな
乗り始めて半年だけど、2Lターボと同じくらい楽しいわ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:54:55 ID:djNBxvqTO

ﾌﾟｰﾘｰｶｽﾀﾑの肉と四九に試乗したが、FFはすぐﾎｲﾙｽﾋﾟﾝばかりして極めて狂暴な印象。低い速度域でもかなり楽しめる。
4WDはﾔﾊﾘ小回り苦手。でもﾗﾘｨ車みたく、ｸﾞﾗﾍﾞﾙ楽し気が付くと止まりｷﾚ無い位ｽﾋﾟｰﾄﾞ出てる･･･どっちもｲｲ！

162 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/06/02(火) 02:37:41 ID:PBfM2Pcc0

>>157
水温に対して油温の上昇はかなり遅れますよ。
この季節だと油温80度まで、水温が適温を示してから10分ぐらい掛かるんじゃないかなぁ。

163 ：157：2009/06/02(火) 08:36:30 ID:GGgnmtKu0

>>162
ありがとう。水温が先に上がると。
油温計つければいいんですけどねー

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 10:29:11 ID:8Aib3H0HO

>>158
肉は知らんが、四区は舗装路では高速安定感がある。

つかこのクルマはホントにイイクルマだよな。
他のクルマに買い換えるのを躊躇させられる。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 11:50:55 ID:djNBxvqTO

同意

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 12:09:34 ID:YjJ7At3FO

確かに後ろをフリーにしてラフにハンドル持つと若干ふらつくなぁ
オレは街角で綺麗なお姉さん見つけて話すの好きだから､サイドターンが出来る二区がｲｲ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 13:25:31 ID:ioGvqzvc0

>>112
>>113
お礼がおそくなってしまいましたが詳しくありがとうございました。
私の車はECVTです。止まる前に音とかはしません。
普通に車を停車したと同時位にエンジンが止まってしまいます。
でもいつもではありません。
とにかく近々ディーラーで見てもらいます。
燃費もいいですし、それさえなければ乗りやすい車ですのでまだまだ乗りたいです。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 13:51:46 ID:76fHp/CGO

油温と水温は関係ない。チョイノリは特にオイルに水分混ざりやすい。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 15:26:17 ID:2oMiWjVV0

>>168
一瞬スレ違いかと思ったんだけど「ちょい乗り」ね。
（バイク板に「チョイノリ」というスクーターのスレがあるんよ）

>>167
なるべく早めにディーラーに持って行ってくださいね。

ウチは事情でガタボロ中古しか買えなくて、2年乗ったけど車検を前に手放してしまいました。
オイル漏れ＆メタル逝きかけで修理すると40万超！・・・乗り続けたかったけど心が折れた。
（今はプレオバン乗り。上に延びて重くなった分、ヴィヴィオみたいな軽快さは無い）

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 15:48:16 ID:djNBxvqTO

VIVの代車でﾌﾟﾚに乗ったが確かに軽快さが泣く重心の高さを痛感した
最もVIVはﾛｰﾀﾞｳﾝでｼﾖｯｸ伸び側ｶﾀﾒのﾎﾄﾊﾁ。ﾌﾟﾚはﾉｰﾏﾙだから比べるのがお菓子いが･･･
改めてVIVの事好きにﾅｯﾀ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:01:15 ID:/S5KxXp1O

今日は休みだったから、昼間から峠にドライブいてきた。ﾌｼﾞﾂﾎﾞﾏﾌﾗｰの澄んだ排気音響かせながら

RXRはホント楽しいな～

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 20:50:33 ID:2GVn6iRQO

フジツボのマフラーてフロントパイプ一体型とリアピース単体型があるみたいだけどリアピース単体付けてる方どうですか？
当方フロントパイプ一体型ですがいい音すぎてラジオ聞こえないです。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 21:44:43 ID:L8dk6w/o0

>>172
>フロントパイプ一体型とリアピース単体型がある
それは違うんジャマイカ？
正確にはセンターパイプ一体型じゃね？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:09:44 ID:xkKmXwyhO

>>172
オクでリヤピース単体タイプ後期プレオ用入手した。
音は「静か」という前評判だったが、やっぱ純正よりゃデカイｗ
ただ、純正が回転上昇途中で音が安っぽく濁るのと違って、良い音で一気に吹けていくのが快感。
安いし、ベストの選択のように思う。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:12:12 ID:/S5KxXp1O

ﾚｶﾞﾘｽKのヴィヴィオ用はRXR専用でﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ(正確にはセンターパイプ)から交換するモデルのみ。
ﾘｱﾋﾟｰｽのみﾚｶﾞﾘｽはプレオ用を流用してるんぢゃないの？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 22:20:39 ID:8/ITcf2K0

ヴィヴィオはFF車はいわゆるFF車の乗り方で乗れるけど
四駆は慣れてきたら他の四駆より、カーブ抜ける時に
若干早めにステアを切るとスムーズに行ける気がする
気がする。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 23:41:33 ID:zdfPjlPVO

>>175
ﾚｶﾞﾘｽKはGX-Rとかにも付くんじゃないの？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 01:33:10 ID:boScKJwmO

ポルシェターボみたいな
左右出しのマフラー
あったら格好いいよな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 09:22:35 ID:pjLfd6GB0

見た目だけでスカスカの背圧って格好悪い。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 12:11:30 ID:FQsXYBXs0

>>178
R2かR1用の左右出しﾏﾌﾘｬｰを憑けてたﾋﾞﾋﾞｵが居てた。
前にﾔﾌｵｸで見た。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/03(水) 20:39:23 ID:5/On3lfv0

>>172
ヴィヴィオ用のとプレオ後期（センターパイプはワンオフ作成の４５φ）での
付け比べたが、町乗りだとプレオ用の方が走りやすかったな。
サーキットでも両方使ったが変わり無かったし、
ヴィヴィオ用のはヤフオクに流したな。
純正パイプとプレオ用だとまた違うだろうけど、
ＮＡヴィヴィオには良いんじゃないかな。

>>178
アペックスのハイブリッドエボリューションかな？
ただ、それ付けるなら牽引引っ掛けるトコ切り落とすとか
リアスタビ外さなきゃダメなんじゃないかな。
後はJ-WORKSのSEA51や昴技研のとか。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 04:53:23 ID:syWGY4gpO

あのリアから見るサイレンサー、格好良いよな。
ポルシェターボみたいに
左右出しマフラー欲しいよ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 16:54:27 ID:yRIQtBnt0

以前のｽﾚにも出てたけど間欠ﾜｲﾊﾟｰの動きがおかしかったので
ﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰ右上のﾎﾞﾙﾄのｱｰｽ金具と
接点をﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼで掃除してｸﾞﾘｽ塗って組んでみた。
http://img.wazamono.jp/car/src/1244100232939.jpg
清掃後の試運転で3分ほど動かしてみたが直ったみたい。
今夜雨が降るらしいのでまた試してみる。

ﾃﾝﾌﾟﾚ>>2の
Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。
って改編したほうがいいかも。

ｱｰｽ不良による誤作動であってｱｰｽ金具を清掃したら高確率で直るってことで。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/04(木) 23:38:47 ID:P2Y3Oz4P0

はじめましてD型NA乗りです、
最近車の下部から変なモーターみたいな音がします。
普通に運転した時はいいんだけど強くブレーキ等をして前荷重にした時や
少し速めのスピードでコーナー曲がったりした時に音が鳴り出します。
この原因わかる方はいますか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 00:41:55 ID:HgbiNb3LO

>>184
速度に比例して異音のピッチが変わるなら駆動系
エンジン回転数に比例してるならエンジンが原因
それ以外なら実車見ないとわからん

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 01:03:36 ID:Tk0W8G/nO

うちのも似たような症状だけど、低速でしか鳴らないんだよな
原因不明の異音は鬱陶しいぜ…

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 02:17:36 ID:ogc8D1HQ0

>>185
ありがとうございました。
エンジン回転に比例してるのでエンジン関係かな？
（個人的にはプーリーや燃料ポンプとかと見てますが・・・）

ヴィヴィオは今まで3台乗り継いでるけど
こんなモーター音は初めてなんで困惑中。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 03:27:41 ID:9KeTpAFaO

行きつけのショップで、左右出しのマフラー作ってる。純正加工品だけど。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 07:41:53 ID:GkDX2+jx0

>>187
以前うちのヴィヴィオでモーターっぽい音がしたときは、
プーリーにホースが接触してたよ。参考まで。

190 ：183：2009/06/05(金) 17:26:07 ID:K1CP4JC30

3時間ほど雨の中走ってきたけど間欠ワイパーの
誤動作一回も無しですた。

ﾜｲﾊﾟｰのINTがおかしい人はお試しｱﾚ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:21:10 ID:Tk0W8G/nO

お前ら今何歳？
30過ぎて本業でポスやってる奴は先の事考えてんの？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:22:18 ID:Tk0W8G/nO

スマン…誤爆した

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 19:23:36 ID:cp+IQpXnO

ポスってなんですか？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:12:54 ID:uOuRZlMH0

>>190
お前なー
ﾎﾞﾙﾄのｱｰｽ金具を清掃する位なら、
ジャンパ線15Cm位で最寄ボディアースでスグ終わる。

要はワイパーモーターハウジング金属とボディ間が
０ΩになりゃOK。
アース不良なばやい数十Ω以上あったと思う。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:49:41 ID:raZhviqD0

>>194
逆に聞くが、アース不良になるたびに線を増やすというのか？
清掃で直らない場合は仕方ないと思うが。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:54:27 ID:aq2g5RKF0

>>194
0Ωはありえんてwww

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:09:30 ID:AGOlMIYi0

>>194
> ジャンパ線15Cm位で最寄ボディアースでスグ終わる。
みんからでみつけてやってみたんだが，これ効く。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 23:32:17 ID:Pwgb9XBX0

清掃は整備の基本、仕方ないね。
それを差し置いてｱｰｽ線増設とかどういうことなの･･･

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 01:13:51 ID:y+mytcK2O

追加したアース線が錆びてきたら
またアース線を増やせばいいんだよ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 04:26:04 ID:tm0BpeL80

アース線を数えたら車の年齢が判るんですね？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 06:20:00 ID:Rbzwayvo0

ワイパーのINTがおかしいって、具体的にどうおかしいの？
うちのはINTじゃなくて１回動作（MIST？）のときに、
ワイパーが途中で止まることがあるけど。そんな感じ？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 06:57:47 ID:E/NzVuCc0

↑　うん

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:49:41 ID:L1ZM6IyRO

うちのも途中で止まるわ。
案外この症状多いんだね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 10:00:57 ID:NWwaCdDS0

あれ誤作動だったんだ
そんなもんだと思ってた

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 11:40:11 ID:gequEoMbO

アース線の追加は定番でそ。
A～D型はモーター本体のボディーアースで、E型のみハーネスにアースが組み込まれてる。
メーカーが不具合を認めたからこその改善。

ｳﾞｨｳﾞｨｵに限らず、他社の車でも結構不具合あるよ。
ミニカも多いな…

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:30:31 ID:KT6oDPck0

高速走行したら燃費良くなった。
高回転域を使い続けてエンジンリフレッシュできたかｗ

街乗りだけではなくて，たまには暴れてやれってことかな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 12:47:04 ID:LRFJvlWG0

ヴィヴィオのワイパーモーターのアース不良はよくある。　
他の車より多い気がする。
本体のアース不良を直すより、新しい線を蓋のネジとボルトにつけるほうが
楽だから。
この場合は、途中で止まるよりも、動きが緩慢になる。

>>201
ワイパーが途中で止まるのは、接点不良の場合が多いよ。
接点の破片の金属を引きずって接点が広がっているから。
これは、ヴィヴィオだけじゃなくて古い車なら普通に見られ症状だから。
ヴィヴィオのワイパーモーターは分解可能だったはずだから、開けて磨けば
治ると思うけど。　

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:04:58 ID:PBC+p9FJ0

ここの人たちには何の参考にもならないと思うけど
今さっきヘッドライトのバルブ交換したのでその手順でも。

（ボネット開けた状態で）
1.カプラー（電源コネクタ）取る
　特にストッパーとか無し、ただ引っ張って取るだけ。
　だけどめちゃくちゃ固い。なかなか抜けない。
　ホントは良く無いかもしれないけどカプラー本体ではなく
　配線を持って引っ張った方が楽かも（特に助手席側）

2.ゴムカバーを取る
　ググると「時計と反対回しに回して・・・」とかいろいろ書いてあるけど
　正解は、カバー下の方に指突っ込んでめくるように外すだけ。
　（どう外したらよいか分からず10分格闘した orz）
　ゴムカバーはこれ1個だけ。

3.留め具を外して古いバルブも外して新しいバルブを付ける
　ここまで来ると楽勝、留め具は中に押して引いて外す。
　本当はバルブを肯定している両方の留め具をいっぺんに外したいけど
　作業スペースが無くて無理。片方ずつ1個1個外す。
　外した留め具はなんか落ちそうで怖い。
　バルブは大きめの平らな電極を概ね上にして付ければ多分大丈夫。
　留め具はしっかり付けるように（結構片方だけちゃんとハマってくれない）

4.ゴムカバー（ちゃんと上の印が上に来るように）つけて、カプラーつけておしまい

何か補足があったらお願いします。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 18:13:10 ID:L385Zd0w0

>>208
ヘッドライト外すのも蟻鴨

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:45:42 ID:ZUEZNQ50O

>>208
初心者さん乙。

カプラーは左右にロックがあったはず。

同じ様に見えるH4でも、爪の大きさや角度に種類がある。
その為、汎用性を持たせた物が一般市場では販売されている。
で、爪の厚み等の問題でロックが片方かけにくい、と言うか無理矢理押し込む感じになる。

次はフォグランプのバルブ交換に挑戦だな。
間違ってもH3をそのまま使用しない様に。ｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 20:47:36 ID:LTGo0Til0

>>209
俺もそうしてる。圧倒的に早い。

212 ：208：2009/06/06(土) 20:59:40 ID:PBC+p9FJ0

>>210
どもです。
カプラーは左右にロック（爪?）は無かったと思うけど。
（何でこんなに固いんだ？と思って外したカプラー見回したけど
　特にこれと言って引っかかりそうなもん無かった））
emのNAなんでフォグランプ無いです。

安物(2個2000円くらい)の4000Kのバルブを使っていて
5年弱で片方のローが切れました。
年間5000km走行で走行は昼：夜=7:3 or 8:2くらいなんだけど
意外と寿命早いなぁ、と。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:44:48 ID:OrRV05p/O

ワイパーの件はリコールにはならんのか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:04:36 ID:oc1AA2hg0

ＶＶＣマフラーって最近は人気無いんだな。
昔は５万とか値段付いてたのに、今じゃ２万とか。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:19:56 ID:E/NzVuCc0

>>213
オイル漏れの方が先なんじゃね。

216 ：201：2009/06/06(土) 23:47:45 ID:Rbzwayvo0

>>207
ありがとう。
1回見てみるよ＞接点

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 10:05:41 ID:hipJJiyg0

>>214
それでも欲しい人には大体行き渡ってる&製品の使用年数を考えれば妥当かまだ高い位だと思うけどね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 16:41:53 ID:twUuQuuOO

>>214 >>217
てか欲しくてもまず手に入らなくね？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:15:12 ID:T0n9Nn7IO

ｳﾞｨｳﾞｨｵマフラーならフジツボレガリスKが最強！

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:03:21 ID:dZ7nsu6J0

オイル漏れ、どう考えてもリコールのレベルだよな

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:26:12 ID:7inOk/gc0

>>217
欲しい人と要らなくなった人の間でグルグル回ってるか。
前に手に入れて、んで再放出したもんな。それもまた売りに出てたっけ。

>>218
最近ヤフオクに出てたんだよ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 22:41:01 ID:DCl6+y4fO

>>219
でも高いんだよね
その分他社のマフラーより格段に高性能だけど

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:14:13 ID:V18YYEBe0

メーター誤差，高速域になればなるほど醜いね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 06:32:20 ID:XSdjd2zMO

気にすんな､頑張ってるんだよ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 18:39:10 ID:9Dhzk9nQO

どんな車だって誤差はあるよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 19:19:58 ID:f2zj6Mvm0

>>223
どうやって調べた？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:37:46 ID:n6o3/FpK0

>>226
カーナビ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 11:36:23 ID:+AO9Q9gv0

カーナビの誤差のこと考えてねーな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:33:14 ID:8ox6kbWNO

カーナビって車速パルスでスピードを表示してるの？
GPSで補正してるのかな？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 18:58:10 ID:ViBYplpp0

俺のヴィヴィオ
車速パルス線なんか繋いでないけど
カーナビで速度表示見られるよ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:49:40 ID:7wdZGMoG0

此処は過疎って無いな
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244218603/

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:42:55 ID:UAY3dM1c0

カーナビ、レーダー、iPhoneの各GPS速度表示を
同時に比較しながら走ってみたけど、だいたい揃ってた。
誤差って少ないんじゃないかな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 22:53:39 ID:IHKuhVeq0

同じ衛星データを処理してるからそうだろうね。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 23:06:39 ID:f5g5iTkk0

http://www.youtube.com/watch?v=cegOdBPw_VQ&feature=related
世界のヴィヴィオｗｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 05:57:55 ID:935xgfNK0

オービス使って速度の誤差を調べてみればいい
ちゃんと証拠写真も残る

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:21:34 ID:fKLIcuuCO

写真代が高いからちょっとなぁ…

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 13:29:06 ID:JgdvNopK0

>>236
>>234の顔をプリントしてお面作れ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 18:10:28 ID:c2DOIH610

>>234ってNAのMT？
MT速いな・・・

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:34:07 ID:bWQfUVHaO

RX-Rのシート腰にくる…レカロ入れ鯛｡でも金がねぇよ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:42:53 ID:yi26VXKmO

自分もRX-Rのシートが合わなくて腰が…(´Д`)
レカロって誰が座っても合うの？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:13:19 ID:M2Rq/qEpO

漢は黙ってフルバケ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:31:23 ID:lsEdLHiTO

ビストロの純正キャリア欲しいな。

結構荷物は乗るのだろうか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 23:13:04 ID:bWQfUVHaO

>>240
最近の新しいﾔﾂは日本人体型に合わせてると聞いた事があるよ
>>241
降る化けで長距離移動したら､エコノミークラスシンドロームになりそｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 05:46:12 ID:+S/DZXMyO

日本人の体形にも色々有るからな
試乗して調べるのは基本じゃね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 06:24:46 ID:FwOVMmao0

>>242
積載量を考えるならば、ビストロのキャリアじゃあなくて
ヴィヴィオのシステムキャリアベースを取り付けて、それにルーフラックアタッチメントを
取り付けた方がきっとでかいものは乗せられると思う。

ビストロのは積載量よりもデザイン重視だしな。
デザインっていってもミニの模倣な感じだが・・・

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 13:53:11 ID:O0UmQEmIO

>>210
H3ってそのまま使っちゃだめなの？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 18:59:30 ID:c31WAPcsO

>>245
なるほど。あまり積載性は求めないつもりです。
せっかく燃費が良いのに大きいボックスとか載っけて燃費悪くなると悲しいので。

でも、自転車載せようと思うと純正キャリアじゃ無理ですかね？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:12:43 ID:s99xfm8B0

>>246
>>>210
>H3ってそのまま使っちゃだめなの？

駄目
正確にはH3aじゃなかったかな

249 ：240：2009/06/11(木) 21:03:07 ID:W9IJF8DRO

>>243
ありがとう

>>244
試乗が基本ですか…
出来ればしてみたいと思います

オクとかで買う人は皆、自分に合うのかと気になったもので。

ところで、RX-RやGX-R乗ってる人サイドのステッカーって色落ちしてる？
うちのＡ型は、色落ちしてほぼシルバーで
近所のＡ型orＢ型は綺麗な赤。
貼り替えたのかな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:36:07 ID:+I10Y3aH0

>>247
自転車搭載だけど、純正でサイクルアタッチメントっていうのがあるよ。
前述のシステムキャリアベースに取り付けるもので、
カタログの写真ではマウンテンバイクをひっくり返して取り付けてあるわ。

ビストロのキャリアだと、折り畳み自転車くらいの小さいヤツなら載るだろうけど、
折り畳めないようなでかいのはきびしーんじゃないかの。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:08:29 ID:oNCVJZlA0

>>247
ロードなら後部座席倒せば載る・・・つか、載せてる
フレームを寝かせて、その上にホイール載せる積み方
上手くやれば3台2人まではイケる。
ＭＴＢは油圧ディスクじゃなければ同じ方法でおｋ

ママチャリは・・・Ｆホイールとサドル外して後は気合ｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:28:14 ID:c31WAPcsO

>>250
やっぱりビストロ純正キャリアじゃ厳しいですかね。
普段はあんまり使わないから、デザイン重視にしようかと思ったけれど…社外品の方がいろいろと使えて良いのかな。

>>251
室内積載は荷室にいろいろものがあるので、無理なんです…。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:30:30 ID:O0UmQEmIO

>>248
何が違うの？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:15:55 ID:SM1c/zhD0

>>253
H3→55W
H3a→35W

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:37:33 ID:htrVfkN+0

H3つけるとスイッチ溶けるとか

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:57:13 ID:2panPld80

電気回路詳しくないけど、35Wのところに55W付けたところで
単に暗くなるだけじゃないのか？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:30:19 ID:J3TEsIGlO

うちのは確かH3付けてるけど特に問題無いけど

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 04:10:38 ID:CGShUGPGO

>>249
A,Bの抜き文字タイプは色落ちしやすいみたいだな。
俺のC型は片方だけA,B型ステッカーで、ほぼシルバーになってる。
貼り換えたいけど高いのな。（ToT）

>>253
台座が少し違うので、フォグ側かH3バルブ側のどちらかを削らないと光軸が狂う。
また、H3を使うと左右で40Wアップになるので、頻繁に使うとスイッチが焦げる。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 09:08:01 ID:c9fRUbEG0

近所のディーラーが補助金出るから廃車にして新車買えってしつこいお
乗りたくもない車のためにT-topを廃車になんかするもんか(`・ω・´)

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 22:44:42 ID:DzVLY7yJ0

test

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:21:10 ID:Ax9TPL0vO

今日､RX-Rで高速を300kmチョイ走って来たが､改めて良い車だと思った…が､シートは早急にレカロを入れたいトコ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 23:44:13 ID:VtGWyswvO

>>258
ステッカーってどんぐらいするの？寺で張り替えてもらうと工賃どんぐらいかな？知ってる人いる？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 10:48:21 ID:rERyiT5K0

>>259
その心意気や良し！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:09:37 ID:sP/t04nWO

フォグ球の話だが、確かに溶けたわ
今はエーモンのスイッチにフォグだけつないでるけどスイッチ裏は結構発熱するね

明日ちょっとH3aに交換してみる
ちなみにH3cってのもあるけどワット数が違うの？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 17:11:22 ID:SD5/oMkxO

近場でGX-R/4WD/MT車を見つけたのですが、見積もりをもらったところ11万km走行で総額32万と言われました
試乗してみたところ、今のところエンジンの調子には問題なく、むしろ今乗っているNA8Cロードスターよりも調子がいいように思えました
シフト変更の感触に違和感がありましたが、加速感が気に入り、ヴィヴィオの購入を考えたいのですが
使用目的を考えると、これから8万kmは走る予定ですので、ヴィヴィオのENエンジンはしっかりと手入れを続ければ20万km走行はできるものなのでしょうか？
少し値が高くても走行距離の少ないRX-RやMTのGX-R、ビストロスポーツを探すべきなのでしょうか
ご教示をお願いしたく、このたび書き込みさせていただきました。携帯からの長文で読みにくいかもしれませんが、よろしくお願いします

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 18:25:43 ID:sOGBfae4O

昼間、RX-Rで峠走ってきた。やっぱ気持ちいいね！

フジツボレガリスマフラーもかなりいい音奏でるようになってきた

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 19:40:42 ID:/Y9EjQ1k0

MTのGX-Rとは珍しいな。
欲しかったけど良いのが見つからなかったからNAのMT買ったよ
（RX-Rは少し足が固いと感じたから）

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 07:34:06 ID:7BGloJMu0

土曜日、ついに我がKW3（バン）にロールゲージが入った。
これで安全性が増したので、家族３人でで１００キロほどドライブ。
楽しかった。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 09:51:27 ID:BVecaZnjO

ブッシュが劣化してくると足周りから異音が出たりしますか？
段差を越える時や低速でハンドル切った時にググッて鳴ったりボコッボコッと異音がします
ディーラーで点検してもらった時、明らかに形が変なブッシュがあると言われたのですが、異音の原因はそれだけと考えていいでしょうか？
どうせ足周りバラすのなら消耗品を全部新品にしようと思うので、先輩方の意見を聞かせて下さい

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 10:28:01 ID:FURTxuE/O

>>269
ドライブシャフトブーツの破れかな
音が出始めたらシャフト交換だね
他にも劣化しやすいといえばロアアームブーツ、タイロッドエンドブーツ辺りかな
ハブベアリングは音が出てからでいいと思う
あとスタビライザー付いてればスタビカラーとか

まぁ長く乗りたい旨を伝えてディーラーでよく相談するといいよ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 12:21:33 ID:4kBFXfUd0

>>262
8000円くらい。ステッカーが。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 12:25:48 ID:5vlOXjoq0

KW3をヤフオクに出そうと思ってるんだけどさ

JIC車高調・レガリスＫ・集中ドアロック・キーレス・
後部座席取り払って２人乗り（記載変更済み）
ロールバー・エアコンなし・１４インチAW
距離90000ｋｍ

開始価格いくらがいいかな？
C型のRX-Rの足しにしたいから10万で落札されればいいな。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 12:56:00 ID:DpRrFNwH0

>>272
パーツバラ売り推奨

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 13:26:54 ID:P+CiJYbXO

JICの車高調が1本ガス漏れ…
弱いとは聞いてたけど、3年もたってないんだけどなぁ。
年に1～2回はジムカーナ出てたけど、普段はおとなしく街乗りのみ。

もうジムカしないし、売ってnewSRに戻そうか悩み中。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 18:24:09 ID:BVecaZnjO

>>270
とても詳しくありがとうございます
そろそろ10万キロなんで色々と足周りはガタがきてますが、エンジンは好調なので長く乗りたいと思ってます
一度きっちりディーラーで見積もりを出してもらって、あまりに高ければその見積もりを持って行き着けの整備工場に頼んでみます
ありがとうございました

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 18:53:09 ID:TLSktIgbO

今日セルフで､ガソリンを超満タンして､583km走ってまた､超満タンしたら29.8ﾘｯﾄﾙ入った…

一応計算したらﾘｯﾀｰ当たり約19.5kmだった｡
583kmのうち､300km程を高速道路80巡航して､あとは町乗りと少しだけ峠攻め
マシンはA型KK4で､リアの駆動をフリーにした状態｡
長文ｽﾏﾝ

277 ：268：2009/06/15(月) 20:28:29 ID:y42sa7FN0

>>272もっと早く言ってくれ！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 21:04:57 ID:BzhbKBB+O

足代わりに7年式のヴィヴィオ買ったんですがクリープ現象が無いんですね。ちびちび進む時ガクガクなって乗りにくい。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 21:25:19 ID:ZuSPdBEJ0

>>278
ECVT車はMT車みたいな感覚で乗らなきゃダメ。
でも、そのうちに慣れるから大丈夫。
ただ、慣れると「クリープない方がイイ！」と感じるようになって
トルコン付きAT車で信号待ちするのがすごーく面倒になるよ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 23:24:08 ID:HyVWL3tjO

>>272
KW3のボディなら需要が有るよ
俺も探してるけどレース用なんでノーマルが前提

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 04:15:05 ID:Xi3QBgih0

>>274
減衰力調整できない車高調は使えないんだよね
バネ変えても車高は落とせるからＳＲで良いと思う
ＪＩＣなら１本ガス抜けでもオクなら売れるよ
同じ理由で探してる人もいるから

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 17:07:03 ID:EF6UmDP3O

寺でエンジンやらミッションやらオーバーホールするといくら取られるか知りたいんだが、やったことある香具師はいるか？
あと、オールペンの料金も知りたいです。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 17:54:32 ID:A9rl2tHL0

>>282
OH頼んでも多分ﾘﾋﾞﾙﾄ品に乗せ換えを勧められるぞ
内容にもよるがそっちの方が結果として安くて確実な事もあるからな

284 ：268：2009/06/16(火) 18:30:29 ID:QMjgqqJ70

>>280
つい先日までノーマルでしたが、なにか

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 18:30:43 ID:5ds/rGV+0

>>282
えーと、ビストロ（NA ECVT H8年式）で見積もり取った際
・リビルドエンジン載せ替え：約35～40万円（補機類の状態にもよるらしい）
・エンジンオーバーホール：金額は不明だが寺でやるとリビルドエンジン載せ替えより高いと言われた。
・クランクメタルのみ交換：15～20万円
だった。
（東京にほど近いＫ県の寺です。何故かCVTフルードの交換は5000円以下と安かった）

もっと乗りたかったけど、この見積もりで心が折れた・・・
一般の整備工場にエンジンオーバーホールを依頼すると20万円前後から始まるようです。
（損耗具合によって金額が上下する）

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 19:51:06 ID:EMxKGwmp0

>>281
>前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2009/06/16(火) 04:15:05 ID: Xi3QBgih0
>>>274
>減衰力調整できない車高調は使えないんだよね

藻舞はJICっきゃ知らんのか

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 20:07:09 ID:EWJqPnvKO

>>280
今はノーマルじゃないんだろ
ＪＩＣ車高調とレガリスＫをバラ売りした方がいい
車体と一緒だと買い叩かれるよって話し
俺が去年オクで買ったＫＷ３は２万円だった

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 23:48:57 ID:8/0a3C4C0

>>282
先日、一般の整備工場でリビルドエンジンに載せ替えた時の費用が
約22万円だったよ。
工賃は社長に内緒の金額だって工場長は言ってたけどw
ちなみにリビルドエンジン本体（本当に本体のみ、補機は一切付かない）が
133，000円でした。
リビルドエンジンは部品屋の言い値みたいなもんだから丹念に探して貰えば
もっと安いところがあるかもよ。
（最初の部品屋には17万と言われたそうです。）
GX-RのH6年式での話です。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 13:05:00 ID:ZEGLKL3+O

オーバーホールのほうが高いのかな？エンジン、ミッションで30～40ﾏﾝくらいか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 08:44:59 ID:GJp/5p9hO

ビストロで事故ってしまいました。

左コーナー曲がりきれずに対向車線の溝にはまって停車。

その際に、右前輪破損です(自走不可)。

夜で引き上げてもらったので詳しく破損状況がわかりませんが、最低でもサスペンション・ドライブシャフト・右前輪全て交換です。

修理(部品代)っていくらくらいかかるでしょうか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 09:16:52 ID:ueny9PVzO

俺がフィーリングで値段付けてみよう
ショックアブソーバー8000円
バネ3000円
タイロッド5000円
ドラシャ12000円
ロアアーム6000円
スタビ4000円
ナックル4000円
ブーツ、ブッシュ、ホース類4000円
計46000円
リビルト、中古で揃えてこんなもん？

プラス必要に応じてタイヤ、ホイール、キャリパ、工賃など

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 09:17:33 ID:USgfcll1O

ﾊﾞｰｷﾝ屋に聞いたらいいぢゃないかｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 09:17:45 ID:xxtpGAq30

同じようなケース（凍結路スピンで右前破損）でディーラーにて修理費36万円だったな。
保険請求でこの額だから中古パーツ使ったりしてもらったらもっと安く済むはず。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 09:22:37 ID:TyRPvKcW0

まあスピードにもよるが、、、
メンバーも歪んでいるはず。ステアリングラックやタイロッドも影響があるはず。
フレーム修正も必要では？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 10:25:18 ID:haPaXjEu0

>>290
画像も無しに見積もり出来ねーと思うが
こっちで聞いた方が良いよ

【修理】整備工場プロに相談その21【整備】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243922059/l50

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 12:17:55 ID:b/H4dNGg0

対向車を巻き込みかねない馬鹿を相手にすること無かろう。

297 ：282：2009/06/18(木) 17:15:08 ID:/W4IGyllO

どうも、みなさん参考になります。
リビルトのほうが安いらしいが、何でだ？
たしかリビルトもOHしたヤツじゃなかった？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:29:53 ID:SS4DwjjZ0

リビルドなら外して付けるだけだからじゃね？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 17:41:49 ID:GJp/5p9hO

>>291-295
ありがとうございます。
どうするかは検討してみます。

>>296
すいません。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 18:37:29 ID:vBMLXT3H0

>>297
リンクリビルトを専門にやっている会社があって、そこでやっているので
短時間に出来るしノウハウの蓄積もあるので安価にＯＨ出来る。

多分だが、ディラーはＯＨしなで外注に出すので、たっぷり安全マージン
を取った見積もりだと思う。　断り見積もりに近いもんだと思う。

オーバーホールが得意な整備工場に持っていくのが良いと思うけど。
あやしい店が多いから頑張って探せよ。
競技やっている店なんかがいいかも。

漏れのお勧めは、
エンジンは、圧縮がそんなに落ちていない、タペット音が少し、
オイルにじみが少々ならくらいなら、そのまま乗る。　
ミッションは、ギヤなりせずにちゃんと入るなら、そのまま乗る。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:39:09 ID:qHro43fCO

昨日夜ｳﾞｨｳﾞｨｵのヘッドライトカバー替えたんだけど、バンパー固定してるボルトでフォグランプのとこのナット？ボルト？錆びて固着してて取れなかった。
しょうがないからバンパー引っ張ってカバー付け替えたけど大変だったよ…
錆びて固着したのうまく外す術知ってる方教えてください。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:45:42 ID:n3Bf7PQu0

>>301
(´･ω･`)つ【5-56】

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:48:12 ID:8OruWvYv0

-51(´･ω･｀)？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:50:38 ID:nwuMNkGVO

>>301
浸透潤滑剤（呉よりワコーズが強力らしい）で一夜漬けして
回すときは一撃で緩めるようにする
締めるときは次回のことを考えてスレッドコンパウンドなりネバーシーズなりを塗っておく

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 11:53:49 ID:lmWPH7wRO

ヘドライトのHID化に合わせて､自動後退で買ったコンパウンドで､黄ばみを取って点灯させたら細かいキズだらけになってた…もう新品買おうかな

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 12:34:49 ID:aha6/ZKO0

あれは磨いた後にコーティングするんだよ

307 ：305：2009/06/19(金) 17:06:17 ID:lmWPH7wRO

>>306
kwsk

308 ：297：2009/06/19(金) 17:25:27 ID:9MJeYGzIO

>>300
万が一の保険ってワケですね。
しかしうちは田舎ですから寺以外で店探すのはムズいよ。
ところでエンジンのタペット音ってどんな音だ？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:26:55 ID:wLM86nPT0

カタカタカタって
ミシンみたいな

310 ：308：2009/06/19(金) 17:34:03 ID:9MJeYGzIO

>>309
なんという即スレ！
その音がヒドくなったらヤバスですか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:10:50 ID:wLM86nPT0

どのくらいヒドいのか判らないが、すぐ壊れるような事は無いよ
音が気になるなら修理（調整）すればいい

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:39:51 ID:WKUQYe+L0

調整も必要だろうけどオイル管理が一番重要な希ガス

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:18:27 ID:f9QcpDaE0

>>312
オイル交換すれば直りますか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 02:03:35 ID:hJbhyGXF0

>>313
無理

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 04:25:44 ID:Pco8s7vx0

タペット音ついでにお聞きしますがインジェクターから結構大きな音でカチカチ鳴ってるんですが大丈夫でしょうか

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 05:53:08 ID:hJbhyGXF0

>>315
多分普通

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 11:24:01 ID:nTywt37AO

これからの季節タペット音も小さくなるべ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:20:29 ID:vmPudq1i0

昨日パワーウインド（運転席側）が壊れて
ディーラーに見積もり聞いたらスイッチとモーター交換で5万と言われたので
解体屋でパーツ買って自分で直そうと思ってるけど
NAとSCとか前期、後期とかで型違いますか？

ちなみにD型NA,MTです。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 12:27:38 ID:+Wv9dLh60

>>318
今見てきたけど、俺の手巻きだったYO！

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:59:33 ID:0C8/fpIw0

>>318
おれのSUBARU FASTⅡによると、モーターの部品番号は85511KC000と85511KC100の２つだけみたいだ
前者がA～D型で後者がE型用

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 17:53:05 ID:1OGSl1hS0

どなたか質問お答え頂けると幸いです。

今年入手したRX-RのＢ型、走行9万キロに乗っています。
今日昼間非常に天気が良かったので渋滞中にクーラーを入れました、1時間位渋滞にはまり
その途中何回も勝手にエンストしてしまいました。
ギヤをニュートラルにすると回転数が一気に下がります
こういう症状が出る方はいますでしょうか？
もしいたらアドバイスおねがいしたいのですが。

ちなみにクーラーのスイッチを入れるとアイドリングがやたら下がります（800位）
普通上がるものだと思うのですが…仕様でしょうか？

あとクーラーがアクセルを吹かしてやらないと利きません。走行中は涼しい風が出ます
が、停車すると生ぬるいのしか出ません。アクセルあおってやると多少涼しいですが
これも仕様？？？サイトグラスを見る限りガスは流れているようです。

乱文申し訳ないです。よろしくおねがいします。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:21:04 ID:oN5zYVOE0

>>321
＞走行中は涼しい風が出ますが、停車すると生ぬるいのしか出ません。
うちのヴィヴィオ、クーラーの冷えに関して同じ症状があったんだけど、
冷却ファンが回ってなかったのが原因でしたよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:21:09 ID:YGBVTn+40

アイドルスクリューでアイドルアップと
エアコンアイドルスクリューでエアコンアイドルアップしろ。

324 ：318：2009/06/20(土) 18:36:45 ID:vmPudq1i0

>>320
ありがとうございました。
それなら間違える事なく部品探せるかも。

しかし、E型って結構ビックマイチェンなんですよねー
E→A→Dと三台乗り継いでるんですが、少し無理してでも
E型買えばよかったと少し後悔orz

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:56:10 ID:+ccBVnxeO

>>324
E型ってそんなにチガウのか！？
くあしく知りたいな。

インクラ、メーター照明、シート柄、サイドステッカー・・そのぐらいしかシラナイ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:31:54 ID:F8TSfqnI0

>>325
E型のドアミラーはプレオと共通だったりする。RX-Rだとクラッチ周りは全部変更だし。
大胆に変えてる部分も多いし新規格へ向けた先行開発的な要素もあったのかなと。
最終モデルにしては変更点が多すぎるんだよね。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 01:11:05 ID:i/bz25ec0

>>325
乗った事のあるM300 type SのE型とD型を例に取ったらわかるだけでも

・ガラスがUVカットガラスへ
・ハンドルの変更（エアバック標準装備）
・標準タイヤの変更（D型：145/70R12 E型：155/70R12）
・エアコンの温風が前からも出せる
・PWスイッチもデザイン変更

などの細かい部分が結構違う。
D型はネットで買ったけど実車見た時「しまった！」と思ったよｗ

328 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/06/21(日) 01:34:45 ID:nK1Wtiyi0

>>432

>>323も書いているけど、エアコンアイドルアップ用の調節バルブがある。
場所は運転席側ショックのアッパーマウント付近にマイナスドライバーで調節できるところがあるよ。
これを回して調節するけど、変化がない場合はそこの電磁バルブが㌧㌦可能性が。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 15:48:09 ID:R9bye9Zn0

432に期待

330 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/06/21(日) 16:57:43 ID:nK1Wtiyi0

>>329
アンカーミスってるなｗ　ｽﾝﾏｿ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 17:41:28 ID:gldIPbEIO

ハイオク指定のE型RX-RはA～Dまでのより明らかにパワフル。
おそらくﾉｰﾏﾙで85馬力は出てる

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 18:03:30 ID:hGfNDYcd0

どっかにＥ型売ってない？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 18:13:48 ID:mom3ea+xO

>>331
馬力じゃなくてトルクだろ。
>>332
探せばある。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:27:48 ID:HLFM0yas0

>>333
>馬力じゃなくてトルクだろ。
？？？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:38:21 ID:tO2n/0Ct0

>>334
おそらくﾉｰﾏﾙで85トルクは出てる

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:52:54 ID:pGZV9Fhe0

ジャスティを新車で買うにはいくらくらいかかりますかね？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 19:54:31 ID:R9bye9Zn0

>>333
>馬力じゃなくてトルクだろ。

確かに
プｳリー換えれば無問題だわなw

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:34:12 ID:gldIPbEIO

ｵｸで下手なﾁｭｰﾝﾄﾞROM買うならE型RX-Rの純正ROM買った方いいよ
さすがハイオク指定だけあり、トルクモリモリ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 21:49:44 ID:AhvKPc9oO

>>338
ＲＯＭだけ交換でエアコン動作に不具合出たりしない？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 23:08:35 ID:TL3lL3Ix0

逆に、ロム交換して何故エアコン動作に不具合が出るのか聞きたい。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:24:05 ID:n2qsHsOR0

>>331
>>338
が言うと胡散臭くて仕方ない。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 00:34:15 ID:n2qsHsOR0

ＡＢ型、ＣＤ型、Ｅ型とでＲＯＭ内容違うんじゃないのか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 01:07:29 ID:oHf6YmS50

誰かがGRIDでノーマルデータ買って来てうｐすれば無事解決

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 02:58:56 ID:Zv0tsKsrO

ハイオク指定のE型が登場した事で、パ○スポーツのRXR用ﾁｭｰﾝﾄﾞROM（ﾉｰﾏﾙﾌﾟｰﾘｰのまま90PSまでUPします）って商品がカタログ落ちしたのは有名な話。
このままでは、ﾁｭｰﾝﾄﾞROMの立場がないので以後、小径ﾌﾟｰﾘｰとセットになった1.1キロと1.2キロROMに変わった

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 04:17:08 ID:A2+36ub50

>>336
並行業者に頼んでいくらぐらいかかるだろうね?
ベースのブーンで我慢したら?

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 06:38:33 ID:/ExpqoubO

E型タコなしMT乗りですが
エンブレで燃料カットされる回転数って1600rpm以上で合ってますか？
速度とギア比から計算したんですが

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:12:18 ID:FBJzSluA0

>>346
>速度とギア比から計算したんですが

嘘つけw

計算しなくても3速4速あたりでノーブレーキ&アクセルオフして
減速すれば1500rpmあたりで勝手にエンジン回るから
そのへんあたりが境界線だって分かるよ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:22:30 ID:/ExpqoubO

>>347
ちょwwwタコメーターついてないって書いたのに
ひどいw

3速で20km/h弱が境界線ぽいから1600くらいかなと
まぁだいたい1500前後ってとこですかね

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 11:23:39 ID:7mDNZ2n70

>ちょwwwタコメーターついてないって書いたのに
>ひどいw
俺もちょっと思ったｗ

350 ：347：2009/06/22(月) 13:38:27 ID:cPhA6tVb0

>>348
ゴメンね。
346ぱっと見て、ホントに速度とギア比だけで計算したんかと思っちゃった。
結局347で書いたのと同じことだったか。
（つーかちゃんと「"燃料カットが終わる速度"とギア比から」って書いてよ
　言葉足んないよ）

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 14:21:35 ID:wco+U0TI0

>>347
言い訳すんな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 15:41:42 ID:nMJSZBJs0

見苦しい

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 15:58:00 ID:cPhA6tVb0

>>351,352
スレ汚しもういいから。ったくコイツらクダラネ ┐(-_-)┌

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 16:06:44 ID:nMJSZBJs0

必死すぎる

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 16:28:50 ID:BfUKINIF0

顔真っ赤にして書き込むなよ
スレ汚しはお前だろw

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 17:50:49 ID:CmWxpwtT0

>>354-355
このあと二人は日本初のゲイ同士の結婚するのでした。メデタシ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:01:26 ID:7mDNZ2n70

そんな事より風しか出ない俺のエアコン何とかしてくれよ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:24:56 ID:qDzCGfLR0

>>357
うちもエアコン効かなかったけど
エアコンのガス入れてもらったら寒くなったよ
エアコンにガス注入なんて気休めだと
思っていたけど効果を実感した

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 18:32:16 ID:7mDNZ2n70

よし、ガス入れるぞ！
ミニ扇風機買ったけど捨てちゃうぞ。
オゾンを破壊しにくいガスとかに変わってね？
まあいいか！

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:10:14 ID:BNtxJOGrO

捨てるなら扇風機ｵｸﾚｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:35:44 ID:7mDNZ2n70

いやじゃｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 19:42:57 ID:pFWx6Y7+O

うちのエアコンつけたらウオーンって煩い音するけど、冷えるのはかなり冷えるんだ
確か半年前にDラで点検してもらった時エアコンオイルか何か漏れてるとか言われたような…
ん？エアコンオイルとかあったっけ？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:32:56 ID:GEE51KIQ0

コンプレッサオイル

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 20:50:49 ID:/8xYBwfuO

エアコンといえば、Ａ型ＧＸ‐Ｒ海苔だった知人がvivio手放した原因がエアコンガスだった…
(´Д`)

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:24:26 ID:3Op7Frsq0

>>357
エアコン(AC)ボタン押せ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 21:58:49 ID:t9VwLY3h0

そういえば，ACボタン押しても緑ランプつかないわ。球切れか？
使ってる球なんだろ，T5かな。

というか，どうやってばらすんだろ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/22(月) 23:54:46 ID:pFWx6Y7+O

>>363
あー多分それだ！
ちょっと調べてみます

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:01:56 ID:mj0Bukyo0

どなたか配線図持たれてる方！
フォグスイッチの、4本の線の振り分けを教えて貰えませんか。
左右のフォグ、＋電源、アース。だとは思うんですが・・・

イルミ電源からリレーをかませて、ポジション時に連動させようと思ってます。
フォグ独立の電源だと、点けっぱなしにしそうで不安なので(^^;

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 00:27:23 ID:lts6ZSvG0

>>368
ホームセンター等で売られてる1,980円フォグのリレーを流用してみれば？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 04:42:25 ID:NPUSfiAnO

>>344
昔のKスペにパルの広告でてた。確かにROMのみで『90PSまでアップします』とあるわw

まあRX-Rの場合吊しで80PS程度は出てるみたいだし、吸排気を変えて燃調見直すだけでも、充分速いよ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 07:20:26 ID:vW9Poj/b0

>>370
>燃調見直す
kwsk

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 09:57:15 ID:30gvf6iSO

読んで字のごとく､年長見直す

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 10:31:53 ID:pmZMasziO

じいさんやっぱすげーな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 12:55:54 ID:Yv1oZnDI0

>>368
4本？
俺のとはちげーなー

標準でフォグつけるとスモールもつくが、
年式で違うのか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:46:54 ID:X/I+wJNyO

ＩＰＦの補助灯をつけてるが
リモコン式の付属リレーを使うと、スモールが点灯してないと補助灯も点灯しない

スモール消せば補助灯も消えるから便利

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 20:30:42 ID:8cYh8JY10

>>366
オレはエアコンスイッチの照明色を変えたくてバラしたんだが、
球はT5とかそういった規格球じゃぁなくて、電球がはめ込まれているような特殊な形状だったよ。

ちなみに外し方はスイッチそのものを回して外す感じ。エアコンスイッチ下側から手探りで出来るかもしれんが、
オレはダッシュを外した時にみたんで、構造がわかっていないと手探りはなかなかキビシイかも・・・

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:04:50 ID:tfLoQEnBO

>>362
コンプレッサオイル添加剤オヌヌメ。

>>366
グローブボックス開けて、裏からスイッチ全体を手前に押し出せば簡単に取れる。
バルブはT4.7かT4.2のどっちか。

>>368
みん●ラで探せばスモール連動の配線図が出て来る。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:41:57 ID:IR8BhVm30

当方、ビストロＮＡのMT。
先週の土日で、埼玉から八戸まで往復してきた。
24時間で1600Km近く走った…。
普段は年間5000Kmくらいしか走らないのにw

酷使したような気がする…ちょっと心配。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 23:52:17 ID:lts6ZSvG0

>>378
おっ。
俺も青森市から埼玉まで行ってみようか計画中。
emのMTだ。パートタイム4WDですけど。

高速をマタ～リ90km/h走行（大型トラックを追走）したら，
青森中央→浦和料金所まで無給油で行けるかな？

380 ：321：2009/06/24(水) 00:58:30 ID:gHVwgjFI0

>>322
>>323
>>328
遅れましたがレスありがとうございます
エアコンアイドルアップで調子よくなりました
ググってもエアコンアイドルスクリューの場所が分からなかったので
助かりました。

381 ：372：2009/06/24(水) 10:08:12 ID:fRU4GxSjO

>>373
今さら解ったｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 15:13:39 ID:wKG2JOFC0

>>380
ヴィヴィオ大事にしてあげてね

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 17:16:13 ID:kd1XMFbGO

氷水いれた霧吹きをｲﾝﾀｰｸｰﾗｰにｼｭｯｼｭってやると、瞬間的にパワーあがるんだな
さっきｼｬｼﾀﾞｲでパワー計測したら、89PS出た
ﾌｼﾞﾂﾎﾞﾏﾌﾗとｴｱｲﾝｸｽだけで

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:47:14 ID:wKG2JOFC0

初期型RAだが。
ラリーに出ていた頃は、SS前にインタークーラー上にクラッシュドライアイスを置いて走っていた。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 18:55:19 ID:NWhBy3W60

Ａ型だとクーラーガスの入手は不可能ざんすか？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:12:50 ID:aQ3ZvPbS0

>>383
過給機付いている車が，
夏季ににパワーダウン/冬季にパワーアップ
と言われているけどやはりそうなんだな。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:39:45 ID:wKG2JOFC0

近所のスバルディーラーにはまだある。一缶6000円だよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 19:53:10 ID:ROjdPvBt0

俺のヴィヴィオのインタークーラダクトに日本酒の紙パック突っ込んだ奴は誰だ！

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:12:40 ID:h5shWLkO0

>>388
ｽﾏｿ　

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:30:12 ID:0FaJtAWv0

まだこんな車に乗ってるんだ？ｐ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:23:16 ID:NWhBy3W60

>>387
マジで？　生きる希望が湧いてきました。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 00:09:29 ID:8bVS8iXkO

A型の冷媒ってR22だっけ？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 12:57:33 ID:yBmYlUAlO

パートタイム四駆て簡単にFRになるの？
もし簡単なら某オクに出てるヤツ買ってみようかなと

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 13:09:03 ID:gYY/+V23O

R12は代替品も需要減で品薄傾向にあるから
早めにキープしといた方がいいかもね？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 15:26:50 ID:CZrQxu030

でもさ、中身が違う物が入っていたりして。
缶の再利用。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 18:28:21 ID:vsEJXzz2O

>>383
インプにはｲﾝﾀｰｸｰﾗｰに水かける装置がついてたしな

交換あるんだろう

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 19:07:20 ID:+nXck5aN0

>>396
ヴィヴィオだってやってる人居るじゃん

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 19:42:45 ID:qmz6CCkP0

エアコン効かないから俺様に向けてやりたいです（＞＜）

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 21:50:53 ID:5slLIlBwO

やはりキャブよりEMPiの方が燃費は良いですか？

ヴィヴィオが欲しいけど、セルボモードも捨てがたいから悩むなぁ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 01:31:25 ID:Va6m3GgN0

こないだR134a買ってきたが
一缶280円だったので必要も無いのについ3缶も買ってしまった
ついでに旧冷媒の代替品の価格も聞いたが数千円してたな

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 11:07:58 ID:+DmPXoWgO

エアコンの吹き出し口を塞ぐキャップみたいのなんかないかなぁ
助手席側を塞いで運転席側の風量うpしたい

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 11:14:00 ID:HVd68ZktO

つガムテープ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 11:21:09 ID:+DmPXoWgO

>>402
もうちょっとカッコいいのがイイ(--;)

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 11:21:09 ID:BV0oqO9p0

フニャフニャボール突っ込む。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 11:28:14 ID:+DmPXoWgO

>>404
あの風向き変える羽ってとれるん？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 11:43:35 ID:YYvNXu6d0

>>405
ルーバーを力を入れて横向きにしたあと紐を通して引っ張る。
外れる時にルーバー飛んでくるから注意な。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 11:47:21 ID:+DmPXoWgO

>>406
ありがとう
ちょっとやってみる

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 06:10:48 ID:U58+1kdd0

ルーバー裏の中心って回転しすぎないようにピンが生えてるんだよね。
掃除した時に力入れて回してたらポキン！と折れてくるくる回るようになっちまった。
掃除が楽になって良いけどｗｗｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 08:13:31 ID:TLLcKDSEO

>>401
通気ホース抜いて詰め物する方が簡単
ガムテ貼っても見えないし
すぐに元にもどせる

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 14:32:21 ID:uysNgdWFO

俺はオナホ入れて塞いでる。
サイズもピッタリだし違和感も無い。
だが、貫通式のオナホ入れると穴から風が出るから注意な。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 18:38:16 ID:nOibToemO

TENGAですね。解ります。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:51:57 ID:1ugJfaOy0

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　　ヽ
　　　　　　UUてノ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 05:52:17 ID:fnGMyCGJO

オナホール使うと女とするのがめんどくさくなるよな。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 08:06:11 ID:x8HWp8UYP

まぁ夏場はホムセンで売ってる園芸用噴霧器でだな3000ぐらいで売ってるし

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 13:52:46 ID:EPo5Ch8dO

トヨタのスーチャオイルっていくらしますか？トヨタディーラーでしか手にはいりませんか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 19:50:52 ID:vRpSgKMG0

>>415
確か2000円くらいだったと思うよ
頼めばすぐに手に入りますよ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 20:06:17 ID:kBnztPFkO

俺はトヨタとソニーと任天堂が大嫌いなんだ。
こいつらの業績が悪化すると、小躍りしたくなる。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 20:19:29 ID:/2+Ktg78O

わかるわかる

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 22:50:05 ID:EPo5Ch8dO

では他にいいスーチャオイルあります？あれば教えてほしいです。純正は高いと聞いたので、それ以外で

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 00:56:16 ID:tN5as8xG0

つSUBARU MOTOR OIL

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 01:23:28 ID:uuRGIhok0

いくらトヨタが嫌いだからって
スーチャオイルくらい買ったってかまわんだろ
トヨタで作ってるわけじゃないんだし

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 07:03:25 ID:MsbHty4p0

トヨタで売ってるからダメ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 09:49:57 ID:B9OwCahN0

トヨタのケツを舐めたスバルが言うか。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 10:31:49 ID:eExpCn0vO

そこまで毛嫌いしなくてもいいのでは？トヨタは好きでも嫌いでもないけど…しいていうなら、どうでもいい…

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 14:49:56 ID:m+wYLzfiO

いいクルマ創りをすれば何処其処でも構わん

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 15:40:11 ID:Ru9NqHYF0

スーパーチャージャー初心者の私の質問ですけど、ＲＸ-Ｒのりの皆さんは、
1速からフルブーストかかります？わたしのは3速からフルブーストかかるくらいです。
これって仕様？？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 15:58:25 ID:pb7kZ6Kf0

過給圧が低いのは負荷が軽いから。
低速ギアでも上り坂や中回転～からの本気モード発進時の瞬間ならきっちり圧が掛かってるはず。
なのでいたって正常。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 16:14:27 ID:Ru9NqHYF0

>>427
ありがとう

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 18:47:17 ID:hWxaSo1GO

登り坂でないとブースト0.9いかなくなった@SSプーリー車

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:09:47 ID:7om+geRG0

モンスターのヴィヴィオ用湿式エアクリが無くなるらしい。
めんどいけど湿式の方が純正形状ならパワーが出るのはバイクでも同じ。
買おうと思ったがモンスターには既に在庫無し、新しい乾式を勧められた。
後期なら毒キノコも選べるんだがな。
あ～次は純正に戻るのか

激しくﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:51:16 ID:64NllI/N0

ttp://www.geocities.jp/tnwasabi/

ヴィヴィオ画像…

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:56:08 ID:WMiMueEx0

ホームページビルダーの何とかモードだけは正直カンベン

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 22:04:10 ID:yhtfX7kl0

>>430
オートジュエルに前期対応のラッパがあるじゃないか。
あの音は殆ど悲鳴に近いな。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 18:28:46 ID:vKyLdczJO

>>430
去年買った漏れは勝ち組。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 22:02:40 ID:b01b3in4O

>>430,>>434
まだ普通にオクで売ってるだろ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 18:18:14 ID:yw3nPZxK0

ビストロのリヤバンパーに交換して，後退灯をリヤフォグにできるかね。
球はLEDにして。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 21:39:02 ID:tATMvU3cQ

バックランプならHIDにしようぜ！

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:32:46 ID:lIVTHj5sP

>>436
どうにでも成りそうだけど、肝心のバックランプはどうすんの？
右にしか付いてないからリアフォグにしたら車検通らないよ。
バックランプ新設するくらいならリアフォグを最初から新設したほうが
早い希ガス

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:39:54 ID:PXjlf0260

バンパーのみ交換と言う意味ではないのだろうか？
テールランプはそのまんまでは

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:51:52 ID:lIVTHj5sP

ああなるほど勘違いしてた
それなら面倒が無いね

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 06:36:22 ID:lgzcRjKLO

テールレンズの大きさが違わないか?
nバンパーにビストロテールを付ける時って、少し削るやん。
逆だと隙間が開くんじゃね?

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 15:29:14 ID:46JtWrbTO

根性でなんとか…

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:03:21 ID:gERtUswQO

大雨の中走行中にエンジン停止。
フツーに再始動したら息を吹き返したが、犯人はたぶんダクトから入った水が疑われる。
コレってリコールにはならんのか？
ほかのスバル車でも同じことが起こるのか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:41:45 ID:Y2rLDEec0

>>443

漏れのヴィヴィオは十数年乗っててもそんな症状無いのだが？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:48:34 ID:SLPRzC0KO

>>443
俺も似たようなことあった
水たまりを通過するとエンストしそうになったんよ
初めは訳わかめだったが原因はマフラーに空いた穴だった
跳ね上げた雨水をサイレンサー部から大量吸引
んで排気ブレーキ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:50:21 ID:QMaMapXvO

レックススレが機能してないので、
こちらで一つだけ質問させて下さい。

KH4レックスVXのセンタービスカスはリヤのデフケースに入っている構造でしょうか？
もし判る方が居りましたら宜しくお願いします。
今KH4をFR化していますが、ペラシャからデフケースまでに
センタービスカスが見当たらないので、もしや
内蔵式なのでしょうか…。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:04:13 ID:2Ayn8VHq0

>>443
NAだけど、雨の日エンストは無いけどアクセルいくら踏んでも
前に進まない（もちろんギアは入ってる、ちょっとだけ進む）というのがあったな。
マフラーに水入るほど水かさ無かったんだけどなんかの拍子で入ったのかな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:30:26 ID:Ce/wQfB/O

>>446
ＫＨ４はどうか忘れたが
レックスにはツインビスカスカップリング式の４ＷＤが有った
リヤＬＳＤとセンターＬＳＤの機能を司るビスカスが、リヤデフケースに内蔵されている
スペースの制約からビスカスの容量が小さく、大きなトルクを伝達出来ない
そのためＶＩＶＩＯのＲＸ‐Ｒでは、センタービスカスをリヤデフから追い出して容量を上げたり
ＲＡに至ってはジャスティ用の機械式リヤＬＳＤを追加装備してる

レックスでダートラやってる人は、ツインビスカスの効きの悪さに手を焼いてたよ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 06:59:38 ID:CUKX+bTLO

>>443
ダクトってエアーの吸気ダクトか?
フィルターの湿りは確認した?
エンジンが息継ぎするってことはかなりの水量だから、フィルターがかなり濡れてると思うよ。
メーカーも馬鹿じゃないからそれは確認してると思うけどねぇ。

過去にその話は某所でもあがったけど、結局特定できてないんだっけ。
CVTのコネクターだったかな?水がかかりそうな所の配線のショート?って意見もあったな。

450 ：443：2009/07/03(金) 10:15:08 ID:2byLXmRZ0

>>444
おまいは運がイイ。漏れのはハズレなのかも・・。
>>445 >>447
そう言われれば原因はマフラーかもしれない。
何回か穴埋めしてるし。
>>449
ボンネットのインタークーラーの吸気ダクトです。
そのときはフィルターは確認しなかったが、フィルターが濡れたことはいままで
一度もないな。
あとエンジン停止前だったか、エンジン始動後だったか忘れたが、
警告灯がついたのを覚えてるよ。
ちなみに漏れのはRX-Rです。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 10:43:33 ID:NCML9g/X0

>>449
確かにエアクリBOX水没は何件かあるようだね。
恐らくフェンダー内レゾネータから吸い上げてる可能性が一番高いから、エアクリBOXの蓋に接続のパイプを外して
テープで塞いでしまうのが良いのかな。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 12:22:17 ID:XZ5MytbYO

友人のワークスを車屋まで牽引したら、たまたまそこにヴィヴィオRX-R前期A型があって喉から手が出るほど欲しかった
でも、推定11万km走行のA型前期は年代的にも怖い気がする
総支払い33万は厳しい気がして様子見してしまった…

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 14:37:56 ID:Hrbn1L280

正しい判断だと思う

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 14:56:57 ID:0qK8TfdP0

似たようなA型で車検2ヶ月残現状渡し10万で買ってきた私は愚か者ですか、そうですか

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 15:04:20 ID:NISEOt1l0

>>454
ちゃんと走るんだろうから、10万なら十分いいと思う。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 15:13:07 ID:0qK8TfdP0

>>455
巷で流行のエコ買えの影響で、おばちゃんオーナーの乗り換え物なんで車体はまぁまぁ
ただ全然廻してないので吹けねー。元の持ち主も知り合いなんで、まぁこんなものかと

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:31:39 ID:Hj9oVDfoO

>>456
エコ替えされたヴィヴィオは買えないのでわ？原則廃車が条件だった希ガス

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:34:18 ID:oRpRwigN0

これは通報した方がいいですね。
どこかの電気屋みたいだ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:38:38 ID:Hrbn1L280

補助金もらったとは限らない

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:42:12 ID:oRpRwigN0

それは調べて貰えば分かると言うことで。
場合によっては報道第一号に。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:46:27 ID:Hrbn1L280

あっそ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 18:04:14 ID:oRpRwigN0

もうちょっと面白い返しって出来んの？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 18:08:40 ID:NISEOt1l0

>>456
オーナーに似てきたりして、そのうち、だんだん調子も出てくるさー。
大切にしような。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 19:50:24 ID:ju5ll5an0

>>456
とりあえずエンジンコンディショナーぶちこんでから
オイル交換のついでにプラグ＆コード交換だね。結構変身すると思うよ。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:55:40 ID:FQTqqA7jO

A型前期つながりで聞きたいんだけど、ドノーマルでブースト0,7～0.75て普通？ 0.8～0.85くらいはいくと期待してたが…

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:19:12 ID:k8y6VP/IO

気温にもよるよ
今の時期だと0.75～0.85くらいぢゃないの。
うちのも、通常は0.8～0.85くらいで山いって負荷かけたときは0.9までいく。
冬場は普通に0.9かかる

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 10:29:18 ID:/Wq+i5abO

>>466

山に行って過給圧が変わるのは気温じゃなくて気圧の影響だよん

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 11:00:55 ID:Zh981oHfO

>>466
前期でドノーマルですか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 13:59:02 ID:k8y6VP/IO

E型です。
坂道で負荷かけた時も0.9かかります

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 14:44:28 ID:/0KcYhxDO

A型GX-Rで0.8キロ係った

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 15:50:53 ID:krl00ZymO

B型坂道SSﾌﾟｰﾘｰ0.95

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 18:28:41 ID:WvNmw1q70

>>465
Ａ型の前期だけど0.75だったよ。
ブロアタイプのＳＣは送風機でブースト上げているから
エンジンがふんづまればブーストがあがるしエンジン
の吸入効率が上がれば下がる。
だからブーストが高いからといって単純に喜ぶのは早い。
奥が深いのだ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:55:18 ID:Zh981oHfO

>>472
深い話ありがとう。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:00:57 ID:/0KcYhxDO

ヴィヴィオに無断間欠ワイパーって設定有った?
俺のミツバの傘のマークが付いたツマミの奴が付いているんだけど

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:31:42 ID:iBsCZOvSO

うちのはブースト0.2くらいしか指さないけど、明らかにもっと出てるんです
これはCVTだからそれ以上指さないのですか？それとも間違った場所からホース繋いでるとか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 06:45:19 ID:eeV9G+F6O

>>472
えっ？逆だろ
吸入効率が上がれば、ﾌﾞｰｽﾄはあがるぞ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 09:28:50 ID:tGyd7v7uO

>>475
0.2！？
ありえねー

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 10:48:38 ID:ENXjopoB0

メーターが壊れてる？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 12:47:38 ID:Np1o9JerO

>>475
エンジンをかけない状態で大気圧＝０を指してるかな？
かけるとマイナスになるから。

そうでなければメーターの故障だろう。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 15:40:03 ID:tBauC5FO0

>476
エンジンの吸入効率が上がる
↓
その分空気をたくさん吸う
↓
加圧された空気が吸われる
↓
圧が下がる
って事じゃないのかな？
エンジンの吸入効率が下がれば吸い込まれなかった
空気が貯まって圧力上昇となるし。
チャージャーって加圧して強制的にエンジンに空気を押し込む
ようなもんなんだから、圧力が高いからってエンジンがいい仕事
を出来ているとは限らないのかなと思うんだが、どうだろう？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 15:52:26 ID:BH3f9RK20

単純にエンジンに負荷がかかっているかいないかの状態を言っていると思われ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 17:43:33 ID:qDG3QXzQO

>>474
右のミラー調整スイッチの横にあるツマミ?
それならオプションであるな。
俺も最近買って付けた。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:08:38 ID:FrZg96qR0

オクでモンスターのエアクリ買ったぞ。
アクセルに追従してシュコシュコ言うのな。
結構効率良いのかもね。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:01:12 ID:eeV9G+F6O

トラストのキノコなんか最高だぞ
マフラーもﾌｼﾞﾂﾎﾞにしたら、全域トルクフルでかなりウハウハw

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:48:07 ID:/IAV1tTuO

>>479
ちゃんと0を指してます
メーターの故障ではないみたいなんですよね
オートバで付けてもらったのが駄目だったんだろうか…
一度ディーラーとかで聞いてみた方が良さそうですね

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 17:43:39 ID:NaJZsuLL0

>>480
ルーツ式のＳＣは１回転あたりの容積の空気を送り出す。
たとえば１Ｌの容積に対して２倍の空気量を送れば圧力は２倍になる。
つまり約１ｋのブーストがかかるわけだ。プーリー比を変えて空気量を
多くしてやればブーストもそれにつれて上がる。
容積過給と一般に言われている。

ここで送り側を大気開放にしたらどうなるか。当然、空気を送っている
だけだから圧力が上がるわけがない。つまりブーストは０だ。
吸入効率が上がれば下がるとはこういう理由。

それに対してターボチャージャみたいな遠心式は空気を圧縮して
送りだしている。圧縮しているから最初からブーストがかかっている。
ここが大きな違いだ。
容積過給も同じだと勘違いしている人が多いと思う。

空気を送るか圧縮した空気を送るでは大きな違いがある。
圧縮した空気を送ったほうが効率が良い。
だからＳＣでもルーツ式みたいなブロアタイプを避けてスクロール式
とかリショルム式とか最近ではロトレックスみたいな遠心式なんかを
使ったコンプレッサータイプが主流になってきたと思うよ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:10:20 ID:6gKHnEmIO

>>486
じゃあエアクリ替えて加速上がった漏れのクルマはおかしいのか？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:25:52 ID:bEYTH8ka0

近々ダウンサスを組もうと思ってます
車高はそこまで下がらなくてもいいので、それなりの乗り心地を確保したいのですが、どこのメーカーのサスがいいでしょうか？
定番のRS-Rやエスペリア等で問題ないですか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:54:42 ID:Og1ajvc60

ストラットは何使うのか書かないと乗り心地はわからんと思うわけだが・・・。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:25:38 ID:VjdNFr1z0

スプリングをサスと言うのがとても気になるのは俺だけか？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 21:24:07 ID:+2TgxP4EO

気にしすぎだと思います

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:08:57 ID:HRmyNP570

>>486
違いが判らん…orz
2倍の空気量を送って圧力を2倍にした場合と
空気を圧縮して送るのって何か違うの？？
ただブーストを計測する場所が違うだけでなくて？

>>487
エアクリ⇒スーチャー⇒インマニ
なんだからスーチャーの吸入効率が上がれば
早くなるのは普通じゃね？
480の言ってる吸入効率はエンジン側の話だと思うんだが…。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:11:55 ID:HRmyNP570

誤　480の言ってる吸入効率
正　486の言ってる吸入効率
スマン…。
エアクリ変えてスーチャーの吸気障害減少⇒ブーストアップ⇒加速アップ
だと思われ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:10:20 ID:cFBkLKrOO

エアクリ変えてスーチャーの吸気障害減少⇒ブーストアップ⇒加速アップ
だと思われ。
そう！その通り！
ｴｱｸﾘとﾏﾌﾗｰ(センターパイプから)交換で0.9kかかるようになった

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 07:18:06 ID:awCc0jZW0

ブースト圧ネタに便乗しましてお聞きしたいのですが
電気式のピークホールド付きのブースト計で見てますので
誤差は無いかと思うのですが、
普段はどんだけ踏んでも０．９ｋしか圧掛からないのに
サーキット走り出すと１．１５ｋまで掛かるのは何故でしょうか？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 08:19:34 ID:RVHNkfsaO

車がやる気出してんだよ。

497 ：487：2009/07/07(火) 09:36:01 ID:DQsxCUTKO

ブースト計つけたくなってきたな。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:08:36 ID:PpnflTHWO

>>492
ふとんを運ぶ時に、そのままだと嵩張るから一組しか運べないだろ
沢山運びたけりゃ歩く速度を上げるしかない

でもさ
ふとん圧縮袋でペッタンコにしたら、もっと大量に運ぶ事が出来るよな
運ぶ速度を上げなくても、もっと潰して嵩を減らせば沢山運べる

それがスーチャとターボの違いみたいなもん
ようわからんけど

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:26:21 ID:JND3w/9iO

余計にわからんがな

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 13:38:40 ID:7O50EFXZ0

>>498
一見するとNAと過給器付きの違いに見えるな

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 13:45:03 ID:cLyUNo9oO

よく分からないからドラゴンボールで例えてよ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 17:43:29 ID:gAR5reae0

説明は難しいね。
ルーツ式は送風機、それ以外に上げた方式は圧縮機と呼ばれている。
内部圧縮があるかどうかで分けられる。

送風機で圧を上げるなら>>498の喩でいくとたくさんの布団を運んで狭い押入れ
に無理やり突っ込んでパンパンの状態にする。
圧縮機はペッッタンコにした布団で押入れに運ぶから運ぶのも楽だし押入れに
入れるのも楽。でも中身はおんなじで同じだけの酸素がある。
つまり仕事が楽にできるから効率が良い。

言葉の使い方が不十分で申し訳ない。吸入効率ってエンジン側で充填効率って
言った方がわかりやすかったかも。たとえば１Ｌのエンジンで充填効率が８０％なら
０．８Ｌの容積となりそこに２Ｌの空気を送れば２／０．８で２．５、つまり１．５ｋの
圧となるが充填効率が１００％なら１Ｌの容積となり２／１で２．０、つまり１Ｋの圧
となる。
送り出す空気の量が決まっているからエンジンの新陳代謝がよくなると圧は下がる。
でも空気の量自体が減っているわけでないからパワーが落ちるわけでもない。
逆に同じ空気を送って圧が上がってしまうほうが心配になる。
ブースト計をよく確認するとブーストが上がってから徐々に下がって（トルクが一番
出ている辺かな）そしてまた上がりだす。

またルーツ式ブロワにも吸入効率がある。
>>487はブロワの吸入効率がよくなってたくさんの空気をエンジンに送ることができる
から間違っていないし圧も上がる。

送風機では出口の圧が上がってくると送り出すのが大変になってくる。つまりルーツ
を回すのにたくさんの力を消耗するようになってくる。少しでも隙間があればそこから
逆流する。また回転数が上がってくると取り込み口からの空気の吸い込みも大変に
なってくる。またいくらアルミといってもあんなアンバランスな形をしたものを高速で
回すわけだから機械的にもつらくなってくる。

なかなか大変なんです。ルーツ式のＳＣは（笑）

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:09:01 ID:gAR5reae0

>>495
電気式なら温度による誤差はつき物です。
誤差はスパン（傾き）、オフセット（0点）、そして温度誤差（使用温度範囲）
があります。でもよほど変な圧力センサーでも使ってない限り数％程度です。
０．９ｋが１．１５ｋなら３０％近い誤差ですからどんなブースト計を持ってきても
通常ではありえません。

こういう例は実体験ではなかったので推測で考えるしかないと思います。
考えられるとしたら温度上昇による空気膨張かな。
空気は1度上がると２７３分の１だけ増えるらしいので単純に当てはめると
70度以上の変化かな？（間違っていたらごめん）
サーキットを走ってエンジンルームが暑くなって空気が暖められても70度
の変化があるとは思えないしこの原因追求は難しい。。。

同じような症状がでている人がいれば少しはつかめるかも？

ピークで見ているんだったらノイズを拾って・・・なんて落ちは無いですよね。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:23:24 ID:Sq69wY+f0

確かに夏はブースとあがらんな

505 ：495：2009/07/07(火) 19:38:38 ID:nRcKFHhO0

>>503
使用しているブースト計は日本精機のモノです。
んで、サーキット走ってるときはインタークーラーに対して
4500rpm超えたら３秒間の水噴射してます。
（超えっぱなしなら３秒の間隔でオンオフ出来る様にＰIVOTので制御）

ピーク値の読み取りですが、普段は普通に針が動く様にしておいて
ピットインなりクーリング時にボタンを押して読み取ってます。
後は、１．１ｋ越えたらワーニングランプ付く様にしてますね。

エンジン関係で変わってるとしたら
大容量インタークーラーに、メタル触媒、んで排気を社外品に。
吸気はヘッドライト抜いて出来るだけ冷たい空気を吸える様に。
後は、インテークやらインタークーラーのパイプには断熱テープ巻いてます。

別に１．１ｋ掛かっても良いのは良いのですが、
ＥＣＵの現車合わせを普段の０．９ｋでやって貰ってるので、
１．１ｋ掛かった時の燃調は有っていないと思うので
エンジンには良く無いだろうしなー。ってので聞いてみました。

506 ：495：2009/07/07(火) 22:01:32 ID:nRcKFHhO0

普段の走行時も１．１ｋ超えないかな？と思い、
水噴射してても０．９ｋのままでした。冬場でも。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:14:15 ID:XysbahcMO

ｳﾞｨｳﾞｨｵのスーチャとアメ車とかの馬鹿でかいエアインテークのスーチャは違うのですか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 01:23:45 ID:QuIizewH0

>>506
プーリーのｻｲｽﾞは？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 08:08:12 ID:dkQvCt8gO

>>507
エンジンの排気量が違うから容積も違う
スーチャーの方式とかは車種を見ないとわからん

マッドマックスに出てきたインターセプター（正式な名前は忘れた）は
ボンネットに剥き出しのスーチャーにクラッチ着いていて萌えるｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 09:18:58 ID:fnnwESWu0

加速中にエアコンスイッチを切ってマックス気分に浸るのが日本の夏。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 09:23:28 ID:2JMgwGtMi

エアコンまだ生きてるんだ。
いいなぁー

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 12:14:10 ID:N6LhgpciO

軽はエアコン付けるとほんと重くなるもんなぁ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 13:36:32 ID:dkQvCt8gO

エアコンなんか飾りです

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 14:12:03 ID:dEvyHgOE0

>>508
昔ＫＩＴサービスで買った０．９ｋプーリーです。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 15:21:27 ID:QUCOaaiD0

>>505
ＥＣＵの現車あわせで０．９ｋ、でも１．１５ｋまで上がるということは
リミッター解除してあるんですね？
考えられるとしたらリミッターが入ると動作するなんとかバルブ、
このバルブの動作が怪しいのでは・・・
あと特定のアクセル動作で１．１のワーニングが点灯するとか、
この回転域で点灯するとか、そんなの関係無しでアクセル踏めば
いつでも点灯するとか、
なんかヒントが見つかるかも知れない。
普段、０．９ｋでサーキットを走ると１．１５ｋ。どう考えてもこれは異常です。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 15:52:39 ID:XDWEmCwV0

>>514
じゃ49φだね
通常それで1.15Kはあり得ないけどな
どうしても気になるならノーマルに戻したら

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 15:53:44 ID:dEvyHgOE0

>>515
車はＲＸ－Ｒの年改はＢです。ＥＣＵ自体はＲ純正です。

多分リミッターカットしてあると思います。
元々、０．９ｋプーリー付けてて、ブーストリミット当たって困ってて、
ＥＣＵの書き換えを依頼しましたので。
ただ、はっきりとリミット解除をして下さい。までは言ってなかった気がします。
元々他のヴィヴィオの方の元データを参考にうちのも書いて貰ったので、
元データの方で解除してあるのを使って有るのかもしれません。

んで、バイパスバルブ（リリーフバルブ？）は塞いでいません。
１．１ｋ掛かる状態としては２，３速等でコーナー立ち上がりの
アクセルベタ踏み時の４０００ｒｐｍから６５００ｒｐｍが良く点いてました。
その後では落ち着いて０．８や０．９ｋあたりだったと思います。
ワーニングは基本的にベタ踏み時でしか点かなかったと思います。
半開きとかでは０．９ｋも掛からなかったかと。

関連性が無いとは思いますが、
普段走行時やクーリング走行時に５速で２０００ｒｐｍ以下（時速４０ｋｍ以下）で走行して加速しようとすると
極稀にエンジンチェックランプが点灯して、エンジンの空ぶかしも出来なくなります。
点灯時間としては５秒程ですが、この間はアイドリング状態（フェイルセーフ？）に入ります。
ランプが消えると普通に走行（空ぶかしＯＫ）出来ます。
ダイアグ読んで見ると「吸気系」の異常みたいですが、ゴムパイプや樹脂パイプの外れや破れもないです。
普段の走行時なんでブースト計の動きを見れてないので何とも言えませんが、
再現性の有る異常です。

普段がどんだけ同じ条件でやっても０．９ｋしか掛からないのに、
サーキット時だけ、１．１５ｋってのはおかしいですよね。
普通は熱でタレるのに。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:12:17 ID:zqgHiCcc0

>>510
んなことしなくてもｱｸｾﾙ全開すれば
ECUが勝手にACｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのﾏｸﾞﾈｯﾄｸﾗｯﾁ切るYO

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 18:42:03 ID:QUCOaaiD0

>>517
ＩＣに亀裂が入ってエアを吸ってールセーフが入りましたがＩＧ　ＯＦＦに
しないと解除できなかった。多分、スロットル閉の信号なのに純正の圧力
が高くなってＥＣＵが異常と判断したと思います。
これって圧力が元に戻ればＩＧ　ＯＦＦにしなくて解除されるのかな？

たとえばＩＣに微妙なクラックがあって普段は洩れていないけど
そのＩＣに微妙な力がかかると（振動とか横Ｇ）クラックが広がって
異常になる。でもこれじゃ逆ですね（笑）
普段、洩れていてサーキットにいくと塞がるなんてありえないか。
でもセンサー圧の取り出しだとわからないかな？

ヒントは>>516ですかね。
＞49φのプーリでは1.15はありえない。

そうなるとメータを疑いたくなりますね。
やるだけ無駄かも知れませんがブースト圧の取り出し位置を変えて見て
変化があるかどうか確認してみても面白いかも知れません。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:05:55 ID:/WSKxibd0

>>516
>>519
機械的に０．９ｋ以上は無理ですもんね。ターボと違って。
ＲＸ－Ｒの純正ＥＣＵのリミッターって０．９ｋか１．０ｋでしたっけ？

２次空気吸ってる場合はアイドル高くなるだけだと思ってたけど、
チェックエンジン点くんですね。

取り出し位置はサージタンクからセンサーに行ってるとこに噛ましてますが
変えましょかね。プーリー換える手間を考えるとまだ楽ですし。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:43:34 ID:xJgO8pjFO

自分の場合は、電子式ブースト計のピークホールドで
0.9kプーリー時、1k超える時もあるし、1.2kプーリーの時は1.3k超えてる時もあった。

気になるならECUを1.2k対応にすれば？

あと通常走行時にブースト圧を調べたいなら、上り坂で超低回転(1500回転くらい)から5速でベタ踏み。
↑走り方によってはこれを超える時もあるが。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:24:46 ID:0KHs/6to0

ガソリンの温度って関係ないのかな？街乗りは路面からの熱で液温上昇。サーキットではアベレージスピードが高いので走行風によりタンクが冷やされて液温低下。それで、液温の低いガソリンが各シリンダーに入ると充填効率が上昇してブーストアップ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:26:35 ID:m1IzGXlaO

まあ最初からﾌﾟｰﾘｰいじらなきゃいいのになw

ﾌﾟｰﾘｰなんかかえなくてもECUと吸排気とボディ補強と脚まわり。のファインチューンだけでRX-Rは面白い車になるんだぜ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 18:00:16 ID:96ABMMGnO

エアクリボックスの肉抜きは体感できるほど効果あるの？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:28:44 ID:dxGDZh780

>>524
ﾌﾞｰｽﾄが若干上がるよ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:59:47 ID:m1IzGXlaO

>>524
んな事するよか普通にトラストとかHKSのキノコつけた方が断然パワーあがる

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:06:22 ID:BHRRv1Yo0

>>321
現車合わせ時に０．９ｋ以上掛からないから
現車合わせの意味が無いと思うんですよ。
ちなみにパルスポーツとかのＥＣＵ使ってますか？

>>523
いやぁ。
もうＬＳＤとかボディ補強、足回りのセットアップとか色々試してみて
プロドライバーにも同乗走行（運転して貰ったり、横乗って貰ったり）して貰って、
これ以上タイムを大きく１秒とか縮めるのは難しいんじゃいないのかな。ってとこまでやってみて
なら最後にプーリー換える？って事になりまして。
面白い車なのは解かってます。

>>524
吸気音はでかくなります。
トラストとかＨＫＳのキノコやJ-WORKSのむき出しタイプは格好と音だけなような。
Ｊ－ＷＯＲＫＳの付けてたけど、そんなに変わらなかったし、
どれも形状上、水を吸い込み易そうで対策は必要な気がする。
普通が良いよ。普通が。私が言うのもなんですが。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:22:57 ID:96ABMMGnO

>>526
キノコタイプは音の割りにたいして変わらないとゆうｳﾞｨｳﾞｨｵオーナーが多いから肉抜きのモンスターフィルターにしようかと思って。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 02:49:43 ID:UgoOp8sC0

お客様の中に、ヘラ絞り職人様はいらっしゃいませんか？
あと、流体物理のエンジニ屋の方もいらっしゃいませんか

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 03:50:54 ID:aElFj/Fr0

いたら何だというのだ？
ただの出席確認か？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 10:55:35 ID:2xOkMD+8O

エアクリだけじゃ変わらんだろ
スロットルもデカイやつに変えると高回転の吸気抵抗が減る

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:33:30 ID:ln9E4MivO

>>531
何用を流用すれば？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:52:47 ID:FR+nob8z0

>>522
前にも書いたけどエンジンの充填効率が上がるとブーストは下がります。
ＳＣはロータとケーシングの隙間分の空気を回転するごとに送ります。

排気量６６０ｃｃのエンジンの充填効率を８０％とすればシリンダーに入る
空気は６６０×０．８で５２８ｃｃ。ＳＣでもってむりやり１０００ｃｃの空気を
送り込めば１０００／５２８で約１．８９。大気圧が１だからブーストは約０．８
となります。
もしエンジンの充填効率が１００％に上がれば１０００／６６０×１．０で
ブーストは約０．５になります。

だからＳＣは充填効率を落とすか（こんな馬鹿なことはしません／笑）
ＳＣの送る空気量を増やせばブーストを上げることができます。

ＳＣの容積を増やすことは物理的に不可能ですからプーリー比を変えて
回転数を上げエンジン１回転あたりの空気の量を増やしてやるわけです。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 14:20:40 ID:FR+nob8z0

>>522
すいません、しつこくって。
あと一つガソリンの温度ですがガソリンの温度はエンジンルーム内の温度を拾った
ガソリンがリターンされるためにタンク内の温度が上がってしまうわけです。
そのため最近の車ではリターンレスの車両が多くなってきています。
またガソリンのデリバリーパイプはインシュレータを通して止めていますよね。
このインシュレータはエンジンの熱がデリバリー、つまりガソリンにいかないように
するために使用しているわけです。

確かにタンク自体も路面からの影響受けると思いますがそれよりもはるかにエンジン
ルームの影響が大きいはずです。
特にサーキットではエンジンの発熱やエキマニのやけ具合（笑）、ラジエータの放熱など、
相当にエンジンルーム内は暑くなっているはずです。

あと走行風ですがこれがちょっとわからなくて。
実際には空気が止まっていてそこに車が突っ込んでいくわけですね（イメージ）。
対車速度（？／笑）は存在するけど風そのものは存在していないですね。
止まっている地面とその上を通過する車によって止まっていた空気がどのようになって
いくのか全くイメージができなくて困っています（笑）

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 15:10:05 ID:2xOkMD+8O

>>532
シムスがＰＤに広告載せてたよ
そういや最近ＰＤ見ないね
ＫＩＴでＲ２用作ってるから頼めばＶＩＶＩＯ用も出来るかも

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 16:08:40 ID:MWcsF3K30

液温の上昇したガソリンによりタンク内の圧力上昇は関係ないかな？
燃料ラインのレギュレーターからブースト圧を取ってる？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 18:34:51 ID:K+QC8hyJ0

>>535
PDは定期購読専用誌となり申した(店頭販売は無し)

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:06:54 ID:ln9E4MivO

>>535
トン、覗いてみる

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:45:20 ID:+TPD6FqmO

トラストのキノコ使ってるけど、あきらかに吹けあがりよくなったし、加速も力強くなったぞ
おまえら鈍感なのか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:55:00 ID:+9cwHubmO

うん。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 07:09:48 ID:OGMPQnCQO

クルマがドンカンなのかも

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:05:00 ID:vrSSC68R0

>>536
レギュレータからブースト圧ならインマニの圧力ですよね。
タンク内の圧とは関係ないはず。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:35:11 ID:Jlh9wn8o0

素人の思いつきでした。すみません。
チャコールキャニスターの詰まりや、タンク内の圧力上昇や、ポンプ吐出量増大時などが重なってレギュレーター内の
隔壁を押す力が大きくなり、その時、隔壁の反対側から入って来るインマニからのブースト圧と重なって通常よりも
ブーストメーターの表示値が多く出るかななどと考えていました。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:16:35 ID:vrSSC68R0

>>543
ちょっと関係ないけどその逆の話を聞いたことがある。
アクセルＯＦＦからＯＮの瞬間に燃圧の立ち上がりが遅れてエンジンブロー。
４φのホースを伝わって空気室の圧がインマニ圧になるまで若干の遅れが生じる。
それが原因だったらしい。
４φホースを長くして圧力の応答性を実験してみたらちょっと長めのホースだと
やはり遅れる。考えてみれば当たり前で４φホース＝オリフェスだ。

ホンダのターボＦ１なんてあれだけの高過給でもレギュレータは小さかった。

それ以来、レギュレータから圧をとる場合ならできるだけ短くして空気室にならない
ように注意した。ＥＣＵ用の圧力センサーのホースはもっと大事だろうから空気室に
なってしまうような後付のパーツをつけるのをやめた。
制御機器のレスポンスを気にするなら４φより６φ、できるだけ蛸足はやめるべき。
そして余分な空気室は設けるべきでないと思う。

でも普通の車じゃここまで要求されないから関係ないか（笑）

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 21:02:08 ID:CQG1XYI10

ef-s海苔だけど少し前に横から突っ込まれてぐちゃぐちゃになったので廃車です
横転した際に頭を打ちました

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:25:31 ID:gljey/neO

生きててよかったじゃんヴィヴィオが護ってくれたんだよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:58:57 ID:Ub/Pk8GYO

通勤中､たまに出くわすﾌﾟﾚｵRS何を勘違いしてかﾍﾞﾀﾍﾞﾀにくっついて来やがる…
今度､ﾇｯ殺したろか

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 09:01:35 ID:f6iKD4kjO

>>547
ブレーキ踏むとかムダなケンカは止めておいてね。
経験者は語る

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 09:48:21 ID:1/tfHSJr0

>>547
所詮WRCに出た事の無いクルマなんだから放置推奨。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:12:39 ID:m+Em5K4vO

同じスバリストなんだから…

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:46:33 ID:iVOMuKE00

>>547
そーいうの
「目糞が鼻糞を笑う」
ってんですよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:13:50 ID:FfzDQTn90

>>547
そういう車はたいていどんな車にもひっついて走ってる。
頭悪いドライバーだなと見下しつつ、気になるなら先に行かせるが吉。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:56:23 ID:+IDYwA5u0

ヒント：急ブレーキ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 13:04:20 ID:0hNUwxx50

単に距離感がおかしくて、走りやすいように（本人が）くっついてる人も居るような。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 13:33:02 ID:lYj2mfkY0

ヒント：サイドブレーキ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 14:20:27 ID:u8JJfMUGO

ヒント：左足ブレーキ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 15:13:48 ID:dDqXT/QgO

>>550
俺はVIVIOが好きなだけだ。
ひとくくりにするのはやめてくれ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 16:16:59 ID:m+Em5K4vO

>>557
その人、プレオに乗る前にヴィヴィオに乗ってたから懐かしんでるだけかもよ。

自分も、以前乗っていた車を見つけると、そっちに目がいくし…

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 16:26:30 ID:0oQ8vRzx0

em-s乗っている者ですけど
リアスポイラーを一時的に外して見ようかと思っているのですが
車本体のリアスポ取り付け用とその他の穴は
どう塞ぐのがいいですかね？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 16:46:26 ID:/OhNftvr0

>>559
カッティングシートで良いんじゃないか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:09:34 ID:1/tfHSJr0

今年の夏からRX-Rで1時間通勤するんだけど
休日のドライブでエアコンつけてても一時間も走てればケツと背中が汗でべたべたになる。

RX-R純正シートをNAグレードのに交換したら
多少は風通しが良いような気がするんだがどうだろう？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 18:08:28 ID:u8JJfMUGO

>>561
汗っかきなのかい？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 18:10:56 ID:nqIMfJTD0

NAのシートサポート無いよ。
RX-Rのシート知らんけど。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 18:43:31 ID:1/tfHSJr0

>>562
そう。暑がりで汗かき。困ってます。

>>563
まぁ夏場はやんちゃは控えるんでホールド性よりも涼しさ優先て事でｗ

RX-R純正シートはホントに座ってて全く疲れないから気に入ってるんだけどね。
一日で800キロ移動した事もあったよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 20:27:20 ID:i6xvRc620

>>564
クーリングクッション入れたら？
夏場フルバケでサーキット走ってても楽だったよ。
通勤だし、エアコン入れれるなら背中とお尻に冷たい風行くし。
ただ、クッション性は悪くなるかな。ゴワゴワしてるし。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 20:28:46 ID:uDGxSWmZ0

>>547
俺じゃないぞ、俺ぢゃないぞ。
俺のはどこをどうみても「プレオバン」だぞ。
殺さないでくれ。

というか、ウチの周辺では相変わらずビストロがいっぱい生息しているんですけど・・・
しかもどの車も比較的綺麗です。
（群馬県じゃないっす、「ユーアイ」とかいうスバル関係の工場(？)は対岸にありますけど）

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:35:20 ID:K/gMermTO

>>564
そんなあなたにミューレンネットシート
http://www.mu-len.jp/mu-len/index.html

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:29:49 ID:xF+8r5Qb0

うちのKW3　ヴィヴィオバン
アイドリング時に、エンジン音に合わせて、
ﾍﾟﾀﾍﾟﾀﾍﾟﾀって音がするようになったんですが、これなんですかね。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 12:40:48 ID:1nL5TlK5O

Ｖベルトが劣化してめくれてるとか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:00:22 ID:wk5NbXrG0

相変らずの良スレだな。
コテハンの連中は卒業かw

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:16:20 ID:CwbKZd6R0

このクルマ、ダートタイヤ履かせてクロカンっぽくしたらおもしろくね？
車高もそんなに低くないし。

572 ：568：2009/07/13(月) 20:29:18 ID:q5u20Aoo0

>>569レスありがとう。土日にでもエンジンルーム見てみるよ！

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 21:34:02 ID:C1wXecZt0

ダウンサスを組もうと思ってるんですけどバネレートは高めがいいんです。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u31206734
この無名のダウンサスがバネレート高めでいいかな？って思ったんですけど。
つけてるよって人いますか？
ちなみにこれとエスペリアので迷っています。
純正よりバネレート高くておすすめのサスあれば教えてください。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 07:35:34 ID:yNBI+sAx0

>>573
フロントは下がるがリヤは殆ど下がらん

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:07:03 ID:eeB3uvjI0

ミラーが
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n78474884

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:58:08 ID:NlS9SzodO

>>575
ミラーがどしたのよ？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 00:30:55 ID:4L0Ow2/t0

電動から手動に交換してあって
軽量化だね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 07:44:15 ID:i8I6t90P0

高回転よくなるかな、付けてる人いますか
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s140899692

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 17:16:46 ID:JFAg9mpeO

>>578
エアクリとマフラーがノーマルでも、0ｰ100Km加速で5秒近く変わるよ
低回転はショボイけど上は天井知らずになるから、レブリミッターを切りたくなる
今度プーリーとＥＣＵを変えてみるつもり

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 17:35:08 ID:8LUoa2TA0

>>579
さすがに0-100でノーマル比5秒短縮は勘違いだと思うぞ。
RX-Rで5秒縮んだら2Lターボライトチューンと対等クラスだわｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 17:58:58 ID:CqiDw9C1O

５ドアと３ドアなら３ドアの方が中古車価格は安いですか？

３ドアの方がスタイリッシュに見えるけど、利便性は低いのかなー…。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:54:24 ID:2bTbbo670

>>578
実は内径34φのフロントパイプがボトルネックなのは　　ひ　み　つ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:59:58 ID:X7Lge7Q0O

>>581
ドアの枚数ではあまり差はない気がする。
古い車なんで、グレードと程度による価格差だけと思っていいんじゃないかな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:06:34 ID:CqiDw9C1O

>>583
そうなんだ……ありがとう。
不便だから安いのかと思った。

ビストロ乗ってたけど、また欲しいな。
視界が低い＆狭いのが難点だったけど…。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:28:15 ID:73O81W8L0

視界が低いのも狭いのも利点です！！

視界が低い　→　体感速度が速くて気持ちいい＋重心が低くなる
狭い　→　程良い狭さが逆に落ち着く＋隣に女のコ乗せた時太ももへのタッチがしやすい

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:01:26 ID:CqiDw9C1O

>>585
体感速度は確かに速かったかも…。

あ。室内の狭さは許容出来るぎりぎりでした。

視界の狭さが……。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:28:43 ID:XF9rNaKQ0

>>582
そうだよな。幾らJ-WORKS＋メタル触媒にしようが
シムスやハーフウェイ、ＫＩＴの触媒レスエキマニ付けようがそこだけ細い。
んで、藤壺やBRITZ、J-WORKSとかの
センターパイプ交換タイプのでもそこだけは純正のまま。

唯一、市販品でそこが変わってたのが今は無き、
ケーカースポーツのパイプだけだった筈。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:56:43 ID:xcHIpCL0O

じいさん２人が乗ったヴィヴィオとすれ違った時
ジィジィオだ
じゃあ、ばあさん２人だったら、ヴァヴァオか
勝手にそう思った
今度すれ違ったら思い出してくれ、オレの言葉

589 ：名無し募集中。。。：2009/07/17(金) 00:08:01 ID:Oxjwdxl90

女２人だったらヴォヴォオ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:18:49 ID:J1MxAkKa0

　　　　　　　　　　　　　　　　　,　 -=＝＝ﾆﾆ二,　''' －───--ｖ==､
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591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:23:21 ID:LUsCUDxC0

すげえ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 01:16:47 ID:vBEgdHhDP

>>588
おまえにはがっかりだ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 01:20:39 ID:GR3XYnHiO

>>587
確かにＫスポのフロントパイプには昔憧れた。
しかし、フレキシブル部が破れる罠。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 01:49:30 ID:UhpiLB4dO

>>592
絶対笑うはずやで

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 06:10:47 ID:wcDh7OU7O

おかま二名乗車ならどう呼ぶんだ？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 07:22:17 ID:9sfAGDX/O

>>595
それはただの追突事故

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:22:20 ID:8s5rRBaD0

>>582
>>587
有難うございます。
今回は見送ります。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:29:14 ID:7VBw+adb0

>>593
うちのに付けてるがまだ大丈夫だが、
破れるって振動とか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 17:58:19 ID:pTMDV1pKO

>>589
ボボボーボ・ボーボボ！
みたいで嫌だ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 18:53:57 ID:YOTwReN70

ＶＩＶＩＯではなくＲＥＸ（ＫＨ３）なんですけど・・・。

もういよいよ動かなくなりつつあります。
原因の一つにいぐにっしょんコイルからの高圧電気がこないことがあります。多分だけど。
要するに失火。
アクセルｏｎ走行中にびくっといっちゃうだけじゃなく、アイドリングもとまり、
また、比較的長い時間（３秒以上）アクセルが無効になることもあります。
この場合は、キーを回せば直るんですけどね。

また、エンジンがかかりにくいこともあります。
特に暑いときに症状が出ます。
いったい何？

一番怪しいのは点火系だろうと、コイルのところのいろんな端子磨いたりたたいたり。
で、ここにある抵抗器、何の役目をしているんでしょうか？
コンデンサーもありますけど何の役目？

実は、この抵抗器、ねじりきって割ってしまいました。
スバルに問い合わせても部品はもうない。といわれて。。。
この抵抗の端子のコネクターをはずすとエンジンキーがスタートではエンジンか回りつづけますが、ｏｎに戻すととまります。

もう廃車しかないでしょうか・・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 18:57:33 ID:7sLu9MqU0

中古ならいくらでもあるんじゃね？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 18:58:23 ID:PDyJlPYnO

>>583
２ドアになると高くなるけどね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:02:39 ID:X2yQVDXF0

>>600
フュエルポンプレジスタじゃね？

604 ：600：2009/07/17(金) 20:27:56 ID:YOTwReN70

ネットでちょっと中古を探したんですけど発見できずとほほな状態です。
こんなことで廃車にしたくないけどお先真っ暗です。

ところでフューエルポンプレジスターってなに？ってかんじでネット探しました。
ｒｅｘの場合イグニッションコイルといっしょについていますけど・・・なぜここに？
ところでＶＩＶＩＯの場合はどうなんですか？同じような場所にあるのかな？

この抵抗器に電気がとおらないとエンジンが止まるのはポンプが止まり燃圧が落ちるからで、
また、そのような場合でもスターター回している間はエンジン止まらないのはレジスターをパスして
最大電圧で燃料ポンプ動かしているからということでしょうか？

じゃぁショートすれば緊急時にはｏｋということかしら？

現在、セメントが割れて中のニクロム線だけでつながっている状態です。
うーん。

レスありがとうございました。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:50:29 ID:9sfAGDX/O

>>604
セメント抵抗なんか同じ抵抗値のをテキトウに買ってくればいんじゃないの？
失火の原因は他にあると思うけど
イグニッションかプラグコードかプラグか
はたまた燃ポンかフィルターの目詰まりってことも

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:17:20 ID:ta9j62bP0

>>604
ネットじゃなくて地元の中古パーツ屋行きなよ。
車屋だって中古で直すときはそういう所から入れてる。

607 ：600：2009/07/17(金) 21:26:29 ID:YOTwReN70

そうかぁ、同じ抵抗値のものね。耐圧っていうか消費電力かなり巨大な気がするけど、
純粋に電気なら車よりもちょっとわかる。やってみます。ありがと。

そうか、いわゆるポンコツ屋さん、解体屋さんね。足で回ってみます。

今、過去の書き込み読んでいるけどプラグコードも怪しいのかなぁ、あまりそんな気はしないんだけど・・。
ちなみにオイル漏れありです。
私の最終型ＲＥＸ６６０（平成４年）にもＩＳＣＶついているのかしら？

608 ：600：2009/07/17(金) 21:29:23 ID:YOTwReN70

みんからのVIVIOのページで、エンジンおろすついでに、イグニッションコイル社外のものを流用した人がいたと思いますけどわかる方いらっしゃればＵＲＬ教えていただけるとありがたいです。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:03:12 ID:RVkWyHC30

「コイルアセンブリ,イグニション」でディーラに問い合わせてみなよ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:12:08 ID:UhpiLB4dO

>>608
コイルはスズキ用を流用した記事を見たような？
吹き上がりが悪かったのはプラグコード交換で直ったよ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:16:14 ID:r+pFSlkw0

>>608
取りあえず一覧。直ぐに出てくるがちゃんと探そうな。
パーツ＞スバル > ヴィヴィオ > イグニッションシステムで出てくる。

ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=1201&ci=158

ＲＸ－Ｒ用にダイレクトイグニッションあるのは驚いた。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:25:48 ID:r+pFSlkw0

良く見てるとダイレクトイグニッションじゃなかった。すまん。

613 ：442：2009/07/18(土) 00:37:10 ID:CtYmZvdR0

アドバス＆情報ありがとうございます

デーラーに「エンジンが止まる」の原因を診断してください。
といったら、車は預かりで4200円かかるといわれたので、１週間あずけた。
おいてくるときに、

1アイドリング中にとまるときがある。特に暑いとき・・・原因不明
2アクセルオン時にびくっとするいわゆる失火の現象がある・・・プラグやコード？
3走行中にも連続して点火しないこともある。つまり、アクセルに反応しなくなってクラッチきってエンジンかけると確実にかかる。しかし、走行中の惰力を利用してかけようとしてもかからないことが多い。・・・キースイッチがおかしいのか？
4前に比べてタペット音しなくなったので、進角装置おかしいのでは？・・・　進角装置
5今朝は、長時間のクランキングでもなかなかエンジンがかからなかった。・・・　燃料フィルター

と症状と予測を伝えて預けたんです。
７日後、原因は複合的なので不明です。ひとつづつ可能性のあるものをやっつけていかないとはっきりしたことはいえません
となったのです。４２００円でした。
で、プラグもデスビキャップもはずさなかったらしい。
何のための４２００なんだ～　笑。

パーツはコンデンサとコイルと抵抗（ラジオでも作るのか？）のアッシーでは取れるそうです。
全国であと11個。8500円。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 02:01:55 ID:AxhfSa39O

ラジオターボの修理かぁぴゅ～ん

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 02:41:00 ID:nCy5WgP10

>>600
いいかげんスレ違い
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1176645073/

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 02:52:57 ID:R3kKO3ux0

>>615
まぁそういうなよ
どうせもうスバル製の軽はなくなるし
乗る方もどんどんいなくなるし

617 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/07/18(土) 04:48:06 ID:UdWeG2D50

>>604
レジスタ（抵抗器）あるんだったら、ポイント式のセミトラか、コンピュータレスのフルトラの点火方式ジャマイカ？
コンピュータ制御されたエンジンであれば、IGコイル周辺に抵抗器は存在しなかったはず。

エンジンがガタガタいいつつ止まるなら、何処かのシリンダの点火不良を疑って良いけど、
一気にバスッと止まるなら点火が止まってしまう理由を考えないといけない罠。だったら漏れなら
デスビ周辺のチェックから始めるよ。ポイントが付いているならそれの清掃と、その後ろにトランジスタが
あるならそれのチェックかな～

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 09:39:15 ID:mY72rEA0O

この間走行中にディスビのコイルが砕けてローターに巻きついてエンジン止まった。
ディスビが壊れる事なんて有るんだねぇ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 14:54:16 ID:r4oRNWmX0

>>617
それ読んで理解できるのなら、自力修理もできる。（かもね）

＃VIVIOのパーツは何だか高価すぎないか？
参考に燃料フィルタの価格聞いたら、8K位でびっくりした。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 15:52:15 ID:LVN8IliOO

キーをスターターにしてる間だけ
エンジンがかかってるんならポイントかもね。
以前サンバーで経験した。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:48:48 ID:V0/fKcOd0

ポイントかどうか、デスビキャップ外して見れば。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:58:01 ID:AxhfSa39O

>>561
数珠みたいなシートカバーあるやん
転がりそうだけど通気性よくてツボに効きそうやね

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 21:01:36 ID:nCy5WgP10

>>622
>数珠みたいなシートカバー
今でもある？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 21:14:05 ID:ogN7mN6K0

>>561
俺はこれが気になってる、まぁたいした値段じゃないんで人柱になってもいいけど
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p164076324

625 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/07/19(日) 01:49:17 ID:YFthHiV10

>>619
確かにな( ´－｀)

ヴィヴィオのパーツに限らず、何処も高くなってる。ずんずん上がるモンだから、振り向けばトンでもない
高さになってる。今年4月の値上げは、スバルもマツダも酷かった。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 02:32:06 ID:UyzEXrNDO

>>623
木玉シートで検索

627 ：442：2009/07/19(日) 06:46:18 ID:0IjjzNAv0

おお！ＲＥＸのスレあるんですね。早速ブックマーク。やぁ探し方が悪いのか見つからずここにたどりつきました。すれ違いご容赦をお願いします。
次回からまずはＲＥＸスレに書きます。
今回は中途半端になるので少なくとも顛末の報告はしますし、できれば解決まで引き続きアドバイスいただけると幸いです。

水曜日まで時間取れそうにないですけど、まずはデスビあけて見ます。

たしかにコンピューターない車です。車速パルスも作っていないのでカーナビ取り付けのときに
日野のパーツでメーターケーブルにかまし（ミッション取り付け部分）てパルス発生するのを加工して取り付けましたから。
これ、パイオニアのタイヤを磁化するものより格安確実でおすすめです。

628 ：600：2009/07/19(日) 07:01:57 ID:0IjjzNAv0

すみません。「442」は　すべて　600の書き込みです。間違えた。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 12:45:09 ID:WwCKTbvm0

>>627
外は暑いが、がんばれ！
多分、点火系の問題だろうね。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:14:41 ID:f6fJqYzG0

すーぱーちゃーじゃーの
プーリー交換します。
外は暑いなorz

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 14:19:48 ID:WwCKTbvm0

>>630　も、ついでにガンバレ！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 15:32:40 ID:TPqGmAd50

プーリー交換なんだけど前に一度キー溝ぶっ壊してるんでちょっと怖い・・・
良くある事なんだろうか??

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 19:50:04 ID:OK2LBFui0

RX-SSなんだが、発進時にギクシャクするようになりました。
ただ、5分か10分くらい分位乗っていると収まります。

ずっとそんな状態なら電磁クラッチかなとも思うのですが、
去年交換したばかりだし、発進時より停止時に起こりそうなもんだし…。
なんか原因になりそうなトコ判る方いらっしゃいますか？

この前エンジンオイルの交換をしてからなんだが…関係無い？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:02:49 ID:oPrQs1Pi0

>>632
ジュラルミン（アルミ）製のプーリー？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:09:33 ID:2ZvJFxu20

>>633
電磁クラッチのブラシ交換してみ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:53:38 ID:OK2LBFui0

>>635
㌧クス。
1年前に電磁クラッチと同時に交換してるっぽいが
そんなに寿命短いものなんでしょうか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:08:09 ID:8Ah3URRi0

>>633
>この前エンジンオイルの交換をしてからなんだが…関係無い？

間違えてミッションオイルを（ｒｙ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:56:04 ID:2ZvJFxu20

>>636
いや、そんなに短い筈は無いな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 03:07:15 ID:I7Awg+0h0

>>634
そうですアルミのやつでキー溝ぶっ壊しました
やっぱ鋳鉄の方が良いのだろうか･･･

640 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/07/20(月) 04:28:55 ID:o735iCq+0

>>639
っ【適材適所】

ヴィヴィオでも応力が掛からない箇所は、アルミとか樹脂だよ。カムカバーとかインタークーラーとか。
アイドラプーリーも一部樹脂化が進んでいるけど、プーリーは未だに鉄だよね。

鉄はアルミよりも重いけど強いので、応力が掛かる部分はアルミよりも結果軽く作れる。
同じ大きさなら鉄の方が強い。だから殆どのアルミホイールって、テッチンよりも重いんですよ( ´－｀)
目立たないところの厚みが全然違います罠。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 07:22:13 ID:oTixwWeB0

>>639
やっぱ、アルミのプーリーか。
潰れるのと潰れないのが有るみたいだけど、
>>640も言うように鉄の方が良いと思われる。
ＫＩＴのも鉄だったしな。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 14:19:43 ID:QX9ZJTKHO

プーリーを考える時は、魔法の呪文『chakiozaki』

2chの中にも良心は棲む

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 14:39:37 ID:Xc3dgMjz0

これからホーンを取り付けてくる。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 14:59:41 ID:Xc3dgMjz0

取り付ける場所が無かった・・・・・・

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 16:07:07 ID:I7Awg+0h0

>>640->>642
ありがとう　鋳鉄のを探して買うことにするよ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 16:16:10 ID:1wviEvCQ0

>>642
これ？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r57487501

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:10:29 ID:QX9ZJTKHO

>>646
あ～…今は在庫切れかな～～(汗

『42mm絶妙ブーストアッププーリー』がｵﾇﾇﾒ

出品者にメールで質問してみるが吉

648 ：630：2009/07/20(月) 19:18:16 ID:0XfkDMlp0

隊長プーリ交換終りました。
試運転も終了して快調です。
猫が力強くなりました。
下の方から
「みょ～～わぁぁぁぁぁ」って感じです。
私のも
>646氏の奴の転売品でした（42ミリバージョン）
鉄で出来ており、雨降り一晩で表面がうっすらと錆びてました。
ECUも同じ出品者の方のをチョイスしています。
スピードメータの針が真下を指してもまだまだ行けそうでしたが・・・

壊れないだろうか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:43:25 ID:1wviEvCQ0

>>648
この人も同じ仕様だな
http://www.youtube.com/watch?v=ac5CYA96TyA

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:58:58 ID:/ERFbAQ70

この人>>642とかＲＯＭ出品してる人のヴィヴィオの仕様ってどんなんだろ。
やっぱ、ＥＣＵとかプーリー換えたいって人は
それなりに弄ってるだろうし、微妙にそれぞれが違うだろうし、
ＭＡＰも微妙に合う合わないも有りそうだけど。

そんなに気にしないでも良いもんなのかな？
ハイオクとプラグの番手さえ上げておけば。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:19:12 ID:wjNZfPcTP

>>644
そういえば半月前に買った俺のトロスポのホーン鳴らしたこと無いな
と思って試しに叩いたら鳴らなかった
なんでやねん、と思ってボンネット開けたらホーン自体付いてない…orz
ヤフオクで買った車両だったがまさかこんなところに穴があるとは思ってなかった
明日買ってこよう

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:56:19 ID:2hRDwyVdO

ホーンなら､俺みたいにゴッドファーザ付けちゃえよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:26:47 ID:1wviEvCQ0

>>652
参考にするので
付いてる写真うpおながい

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:54:29 ID:GUL52kEJ0

はじめまして。
先日オーバーヒートでヴィヴィオさんのRX-Rのエンジンを壊してしまいました。自分としてはなんとか乗り続けたいのですが、ディーラーさんでリビルトに乗せ換えで33万円といわれました。
先月車検に出したりで、合計26万円つっこんだ後で、もうお金がありません・・・。
探せば、もっと安くできるところはあるのでしょうか？

655 ：630：2009/07/20(月) 23:57:48 ID:onhts36P0

>650氏
気になる点はありませんよ
燃費以外は
ハイオク入れて8位です。
普段の1.5倍エンジン回せば2/3になるのは仕方ないでしょう。
レギュラー仕様のマップついていますよ
スイッチで切替できる親切設計でした。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 00:00:16 ID:GS7zqJYY0

中古エンジン

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 00:03:25 ID:2jg3J6MB0

>>654
リビルトじゃなくて中古ならもっと安いよ。
今後どうなる？ｗだけど。
大衆車で一度だけ頼んだことある。

658 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/07/21(火) 00:41:52 ID:5OBQJIxb0

>>654
ディーラーだとバラしてダメなら、バラシ工賃誰誰がくれるの？とか、面研とかディーラーでは
やってくれないんでな。どうしてもリビルドという選択になってしまう。

オーバーヒートさせて、どれだけ歪んだかが問題で、オーバーヒートにすぐに気づいてエンジンを
止めたのであれば、ガスケット交換だけでいけるケースも多い。漏れだったらまずはヘッドを降ろして
ストレートエッチでひずみ度を計測するのだが。運良くガスケット交換だけで済んだら5000円＋工賃
程で出来てしまう罠ｗｗ　ディーラーだとどうしても良くも悪くもチェンジニアになってしまう。何かと
選択肢を与えてくれるのは街の整備工場orDIY整備ですよ。

中古エンジンというのもあるよ。ヤフオクに限らず、解体屋でも有ると思うよ。なんせこの世は減税＆
補助金ブームですし、ヴィヴィオ降りる人も多いかと( ´－｀)　
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x84058537

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 01:12:58 ID:GMePn1FLO

>>655
燃費８㌔とな！(°o°;;

42mmプーリー＋チューニングＲＯＭに廃屋入れて18～15㌔は走ってるが…
俺が田舎なだけか…(´Д`)

660 ：630：2009/07/21(火) 01:41:30 ID:+4OeUFxy0

>659氏
試運転で峠から高速道路等全開走行だったので
10000回転までグワ～ンと
初めて水温が気になりましたので
バンパーに穴開けてみました。
ちなみに四駆です。
普通に走ればノーマルより燃費良くなりそうな気がしますね

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 02:35:22 ID:bnpMZvT20

>>646のプーリーを落札して、きちっと外してきちっと組んで
キーまで新品にしたけど、走行300mでキー溝が割れて削れてパーになったわｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 03:50:39 ID:K+u3qQ3c0

>>661
ぷ。

663 ：661：2009/07/21(火) 07:18:41 ID:LbBzGkLKO

別に笑われてもいいけど、もうひとつ思い出した。
そこんちのプーリー、オフセット寸法が純正と違うから、
チャージャーのシャフトに深く掛けられないよ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 08:38:16 ID:M80ILkdX0

>>663
折れの平気だったぞ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 08:45:32 ID:M80ILkdX0

>>663
てか、それがホントならオクの評価に書き込んでみw

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 09:29:40 ID:bnpMZvT20

オクとかどうでも良いけど現物まだ持ってるよ。
写真必要ならうｐ出来る。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 10:16:19 ID:M80ILkdX0

>>666
なら返金してくれんじゃね
何時頃買った何φのやつ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:49:44 ID:U/N4y0zw0

ヴィヴィオのブレーキパッドってNAもSCも同じですか？
kk3,kk4と書いてあるだけで、わからないのですが。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 00:17:52 ID:ppCxFvhIO

>>668
便乗でゴメン
ブレーキローターの縁がめくれたような感じで
レコード盤よりひどい溝がある状態で
ブレーキをかけるとゴツゴツするんだけど
ローター交換かな 11ﾏｿｷﾛ

換えるとしたら安くていいのは何かな
ググったけどわからなかった

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 03:04:21 ID:Jh+wzXnB0

>>668
パッドは一緒だったと記憶。

>>669
ディクセルとかは？
残厚とコネがあるんだったら試しに研磨してみてもいいかもね？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 18:50:37 ID:nqcJB2Ja0

>>666
折れも667に同意、多分返品可だと思うな

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:00:10 ID:XJTBn2nv0

てすと

673 ：600：2009/07/22(水) 23:40:28 ID:qcIuzhS+0

とりあえず、デスビ分解。っと、その前に抵抗器、ぶっ壊れた件。ボンドアロンアルファ、耐振動仕様で
接着。っと失敗。数時間ではがれた。とほほ。
で肝心のデスビ。まずは、ポイントありました。しかも接点が半分欠けている。
すぐに発注。とともに、ポイント磨く。
ついでに、真空進角装置も手で動かしてみたり・・・遠心力で進角するのか見てみたり。
そう、デスビをエンジンから取り外して分解。
で、なぜ、遠心力で進角するのかわからなかったです。
真空進角装置は、タンデムになっていてへぇ～。
で、エンジンとつながるところからオイルがたらーっと・・これオイル出てきていいところなの？
あっちこっち、油汚れ、こびりつきを落とす。で、結構綺麗にして、再とりつけ。
ここで疑問、デスビのシャフトとエンジンの取り付け部。溝が切ってあるから角度は保持されると思うけど180度間違えても平気なの？
１８０度だとつかないのかな？
何度も１０ミリのねじを下に落としながらデスビ取り付け完了。で、磨いたポイントもついた。
コンデンサーもあること発見。で、今度はデスビの中豚とローター取り付け。
こんな名称でいいのかな？で、ローターは金属の部分の端っこと中心をペーパーで磨いてみた。
で、デスビキャップも中をちょっとペーパーでこすった。で、キャップ取り付け。
点火時期は取り外し前の見た目で決定。
配線チェック。エンジンスタート！！
かからない。うんともすんともいわない。安定したクランキング。でも何回やってもかからない。
もう一度分解して取り付け。でもやっぱりかからない。何でだ？どうしてだ～。
きょうは用事が会ったので時間的にタクシー使うことに。。。３５００円也。
うーん、このかねあったらプラグ変えられたのに・・・。
なんでかからないんだ涙

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:56:21 ID:qCn50Stx0

そこまでいじっておきながら肝心な点が書かれていないような気が・・・
ちゃんと火は飛んでいるのかい？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:48:23 ID:CHjljyXm0

初心者丸出しの質問で申し訳ないのですが…

NAとSCの純正マフラーは、何か違いがあるのでしょうか？
パイプ径が違うという話も聞きますが、合わせてみたら一緒に見えました

触媒の違いや、NA用に付け替えた時の問題点などをご教授願えればと思います

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:58:39 ID:UaVApAHx0

>>675

NAはシングル出し、SCはデュアル出しの違い。
なんで当然排気効率が違います。
付け替えても問題なく動作はしますよ。
ただ、ちょっとふん詰まり感はありました。
どうしてもシングル出しが良ければR1だかR2のSCマフラーが
シングル出しでポン付け出来ます。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:13:04 ID:CHjljyXm0

>>676
ありがとうございます

SCにNAマフラーを、触媒からセンターまで移植しようと考えてます
リアピースはデュアル出しのままです

形状が一緒なら普通に走る分には問題なさそうですね

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 03:57:31 ID:JP+Jiga00

>>671
どうだろう、冬頃の落札だったし、もう駄目じゃないかと思。

気が向いたら、こんなに寸法違うのが届いたよ～って
一応のサンプルとして写真うｐるよ。
因みにA型のKK4から外した純正プーリーと比較しても
チャージャーのシャフトに掛かる部分が5mm位寸法が短かった。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 04:46:49 ID:KsTbA4N60

>>673
ポイント不良じゃないの？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 05:08:40 ID:DwBXW0cFO

>>677
触媒はセンサー無しなど数種類ある。

リアピースはS/C用E型が１番抜ける。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 12:02:08 ID:2IJgLsrx0

アースモンスターのヴィヴィオ用アーシングキットを装着してる人いらっしゃいますか？
評判次第で購入したいなあと思ったのですが・・・

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 12:26:52 ID:zFMdcMJzO

ポイントは調整がシビアだから整備士さんにやってもらいなさい。
あと自分で見られるのは負圧ホースに異常がないかくらいかな？
無事にエンジンかかることを祈ってるわ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 12:35:34 ID:Gk5HIsrR0

でもポイントだから自分で楽しく弄れるというのもあるよ。
昔は交換用を工具箱に積んで走ってたやん。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:02:05 ID:4s2XL5WTO

さすがにヴィヴィオでも300㌔も走ると疲れるわ。
おまいら一回で最高何㌔ぐらい走った？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:10:40 ID:nt1MmQ2q0

下道で1000キロくらいかな。
NAのMTで。

左手が痛くなったｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:35:33 ID:y2l869MEO

サーキットまで往復700km＋6時間耐久レース
レースはドライバー交代出来るけど、五月蝿くて寝てらんない（爆
しかも日帰り
エアコン無しのＲＸ‐ＲＡで真夏はキツイと思った

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 14:18:37 ID:1Fd1NbKA0

ブレーキのマスタから液漏れしてるので、修理ついでにブレーキ回りの強化をしようと思うのですが、
以前プレオ用のマスタバックが流用できるとどこかで見た気がします。
プレオのマスタバックとマスタシリンダが流用できるか知ってる方おられましたら教えてください。
（シリンダはヴィヴィオ用中古でもいいのですが4本配管の物が少ないので・・・）

688 ：600：2009/07/23(木) 17:06:14 ID:JJbVlsBV0

ポイント買ってきました。
ついでに、デスビ持っていってメカニックに見てもらったらクリアランスもこんなかんじでこの部品については問題ないと思うけど
何でかからないんだろうね。と。
ちなみに、デスビのローターは１８０度回っていると取り付け不可（溝が偏心している）だそうで、キャップの中のローターまで位置が狂うって事もないらしい。

きょうの取り付け作業はまだです。
昨日の段階で火花が飛んでいない感じです。
コイルの出口に電線つないでボディーとの間で火花でないです。
また、ポイントにつながっているコードを取り外し、アースとの間で開閉しても何ら変化なし。
あれ～？
分解するまで動いていたのになぁ。
まぁ、素人修理もう少しがんばってみます。しかし、雨がやんでくれないことには・・・

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:57:43 ID:oMXcroEb0

>>688
＞昨日の段階で火花が飛んでいない感じです。
うーん。
・イグニッションコイル
・コンデンサ
あたりも怪しくなってきた感じですかね。
（そのあたりは詳しい諸氏にお任せします）

＞また、ポイントにつながっているコードを取り外し、アースとの間で開閉しても何ら変化なし。
えーと、感電することがあるので気を付けてくださいね。
（「逆起電力」っていうヤツだったかなぁ）

690 ：600：2009/07/23(木) 18:09:56 ID:JJbVlsBV0

現在、デスビを分解中。
ポイントの調整とここでいわれて、調整？どこを？っておもっていたんだけど
意味がわかりました。ポイントをどこまでデスビの中心に近づけるのか、ねじ止めの際の位置決めの問題なんですね。なるほど・・
それと、遠心力で進角するシステム、どう機能するのかようやくわかりました。
エンジンからくるシャフトがそのままデスビの先頭までつながっているんじゃなくってこの遠心力のシステムのところで切れているんですね。
しかし、昔の人はよくこんなもん考えましたね。すごい。
ところでクリアランスの調整は、接触が多く一部開放のほうがいいのか、開放が多く、一部接触のほうがいいのか・・・
ん～。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:59:57 ID:qo0nQLxj0

>>690
ポイントはドエルアングル出さなきゃだから素人には難しいよ
遠心ガバナなんて懐かしすぎるわ

692 ：600・690：2009/07/23(木) 20:13:44 ID:JJbVlsBV0

ど、どど、どえる、どえるあんぐる？！？

ttp://diewerke.blog87.fc2.com/blog-entry-29.html

ここに書いてある内容ていどならできるかどうかではなく、理解はできました。
ふーん。ほんとまじで素人では無理っぽいですね。
ただ、デーラーに持ち込むにもとりあえずエンジンかからないと。。。
かかるためにはドエルアングルですかぁ・・・・
勉強になりました。

火花飛ばすには　ショートの時間＞オーポンな時間　みたいですね。
でも完全コイル式じゃなくセミトラだとおもうんですけど・・・
それもわからんです。

夕方雨がやんだのでデスビを取り付けようと思ったら、ソケットレンチが下に落下・・・
いっしょに落下したボルトは出てきたんですけど、ソケットとソケットの延長部分が行方不明です。
１時間ちょっと探したけど見つかりませんでした。
いや～まいった。

693 ：684：2009/07/23(木) 20:17:34 ID:4s2XL5WTO

>>685 >>686
おまいらすげーな。
どうやったらそこまで体力持つんだ？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:38:16 ID:Ngbe4aHe0

>>692
D行ってもドエルテスタや扱える人材が居るかは疑問。

最悪、引き取りに来て貰えｗ
レッカー業者よりは安くやってくれる。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:51:27 ID:zFMdcMJzO

昔からスバル扱ってる町の修理工場のがポイントとかのアナログ修理は得意のような気がする。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:26:02 ID:R0Tzkq9F0

ダンプと事故った・・・
これからだったのにな・・・
ごめんな・・・俺のヴィヴィオ・・・
廃車だわ・・・

生きてるだけで儲けもの・・・か。
運転するのが怖いぜ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 01:29:59 ID:aMJSYfEf0

昔のオートメカニックによくこの手の図解があったはずなんだが。
引越し時に全部捨てちまったみたいだ、力になれなくてすまん。
40以上のメカさんなら大概知ってるとは思うけど

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 06:40:56 ID:IuCX1g+5O

マニアックすぎる。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 09:21:02 ID:IIeQcy/hO

>>696
つロールケージ

セーフティー２１の６点式なら￥39800で売ってた
もちろん未使用新品

命が助かるなら安い出費だ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 10:39:38 ID:nD/fIRRz0

>>699
安っ
数か月前、46200円でかいました・・・

701 ：600：2009/07/24(金) 14:08:16 ID:kB7GM2Ov0

とりあえず、エンジンかかりました。皆さんのおかげです。
失火するかどうか、アイドリングや走行中に連続失火（そう呼ぶのか？）が直ったかどうかは
これから観察です。また、症状は暑いときに起きていたので数日間立たないと判断できません。
しかし、昨日の段階では自力で再びエンジン回るとは思えませんでした。
現在、以前よりも野太い音のような気がしないでもないようなそんなことないような・・・笑。
点火時期も適当だしドエルアングルも適当なんですけど、エンジンかかったのでこれで工場にも自力でいけます。
ここでの情報、叱咤激励がなければ今ごろビッツになるべく25万円の人身御供になっていたともいます。
ビッツだと壊れないだろうけど究極には壊れるのも楽しいものだし、何よりもＲＥＸ運転していて楽しい。

今回学んだことは、直接の点火システムやドエルアングルに関する件だけではなく、デーラーも完璧ではなく、かえって民間工場の方が頼りになることもあるって、私にとっては意外なこと。
そして、２ｃｈに頼りになる情報があること。さらに、素人修理には限界もありそうだということですね。
これで、年末の車検（一時抹消されていたので１２月が車検）を通す計画を進めることができそうです。
あ、失火が直って入ればということです。
取り外したポイントは新品と比べると接点もカムにあたる部分もぜんぜん削れています。
特に接点は半分ずつ残っているといった感じです。
これから試運転行ってきます。
ソケットレンチの先端と延長棒、まだエンジンルームの中なんです。
場所はインテークマニのしたのミッションの上のくぼみ。
どうやっても取れませんでした。とほほ。走行中にどこかに挟まって被害が出るのは避けたいし、できれば工具ですから引き続き使うために回収したいです。
初期の振動で落ちてくれればいいけど・・・。

また、スレ違いなのにお付き合いいただいてありがとうございます。
試運転の結果と数日の経過を報告させてください。

702 ：600：2009/07/24(金) 14:10:26 ID:kB7GM2Ov0

そうだ、ドエルアングル調整は結局、40％がショート　60％が開放って言うかんじで調整しました。
もちろん普通の電気抵抗などを測定するテスターでやったのでいいかげんこの上ないんですけど。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 15:22:49 ID:nkPVUtQ0O

エンジン始動おめ。
ドエルテスタと自作シックネスゲージ使ってしか
調整したことないから、そのやる気にちょっと尊敬。
工具はマグネットか何かで取れないかな？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 18:17:33 ID:KMdtukNn0

プレオやステラのリヤシートて流用できないかな？
チャレンジした勇者はいませんか？

705 ：600：2009/07/24(金) 18:21:06 ID:kB7GM2Ov0

>>703
ありがとうございます。よかった。とおもったんですけど

動いたＲＥＸでお出かけだ！　とその前に点火時期を戻しておこう、で風呂入ってドライブね。
と思ったのは２時間前。このとき、点火時期を戻しておいた。
実は。点火時期は逆に回転させていて、組み上直後には遅めの設定。
試運転後進めたんです（見た目上は分解する前の位置）。
で、さっき出かけようと着替えて出て行った。
エンジンかかりません。
点火時期いろいろやってもかかりません。
工具もとれ取れません。
鬱一直線。

わかったこと、エンジンキーは　ロック、ＡＣＣ、ＯＮ、スタートの4個だけじゃなくって
なんとスタートから戻すとき、セルは回らないけど「ＯＮ」ではない位置があること発見。
なんだこれ？

で、とにかく埼玉南部のうちの上空からはいきなり豪雨。しかも暗いのでもう作業できない。
今度は水曜日まで放置プレイ。

うーん。せっかくとりあえず動くようになったと思ったのに・・・なんで一度動いてもう動かないんだ？
目の前がくらくらする。

ドライブがてら、マグネットのついた工具探しにいく予定だったのになぁ。
ドエルアングルも点火時期も適当だから問題なのか？だったとしたらさっきなんで動いたんだろう。

明日からまたタクシー＆徒歩。
車のありがたみがわかるよ。完全に趣味車とはいえないからなぁ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 19:30:02 ID:pTuQbWw/O

うんお前おもろいｗ

とりあえず職場にドエルアングルテスターもタイミングライトもあるから
なんとか手を貸してやりたいけど埼玉南部か…

逆に豪雨の中出先で動かなくなったんじゃなくてよかった
今日のところはそう思うしかないね

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 19:42:56 ID:MZxPUiX70

修理屋で直し方教えてもらいながらやってもらったほう早いんじゃないか？
タクシー代も馬鹿にならないだろうにｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 19:46:09 ID:gziRw4EK0

動かすならドエルがどうしたとか気にせんでいいでしょ。
クランクプーリーに点火時期の合いマーク無いの？
タイミングライトもいらんでしょ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:13:01 ID:GxrAWb3d0

今すごい雨でウォーターハンマーなったよorz

リビルトエンジンっていくらくらいするんだ？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:30:12 ID:yEw5H5h90

>>709
そんなにすごい雨とは、もしかして九州の方ですか？

えーと、リビルドエンジンの値段ですが、エンジンの種類（NAかSCか）や業者によっても差がありますが
20万円～30万円程度と聞いていますよ。
（寺で載せ替えるとエンジン＋小物部品＋工賃で30万円後半～40万円ぐらいするとかしないとか）

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:33:39 ID:GxrAWb3d0

九州ですorz

けっこうするんですねー
でも廃車にはしたくないんでがんばりますorz

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:58:07 ID:VMbLifvY0

>>711
そんなことよりIDがGXRだしもう少しでAWDだな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:59:22 ID:GxrAWb3d0

たしかにｗｗｗｗ
って素直に喜べない自分がいるorz

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:02:00 ID:yEw5H5h90

>>711
それは大変でしたね。

・どうしてもリビルドエンジン載せ替えで行きたい。
　=>寺ではなく、街の修理工場に聞いてみる。

・とりあえずエンジンが何とかなれば良い。
　=>中古エンジンを探してみる => 載せ替えは街の修理工場。

・この際だからある程度再生（部品交換）されたエンジンが良い。
　=>中古エンジンを探す => エンジンオーバーホール業者に出す => 載せ替えは街の修理工場。

こんなパターンが考えられますね。
もっとも、中古エンジンは状態が分からないものが売られていることもあるのでリスクはあります。
（でも当たれば比較的安く復活可能）

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:06:53 ID:GxrAWb3d0

>>714
なんで寺はだめなんでしょうか？

てかこのスレみんな優しすぎだろ。。。
本当に泣けてきた

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:11:31 ID:vc9wtJQc0

ディーラーだと時間単価が倍以上違わね？
まあ、お金あるならいいけど。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:20:14 ID:GxrAWb3d0

そうなんですかー
実はまだ車を修理に出したことが一度もないのでそのへんよくわからなくて,,

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:21:15 ID:0OM1PuuuO

ステラの展示車みたけどレイアウトまんまだった
整備士も変わってないですね～って話してた
ちなみに新品エンジンっていくらするんだろ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:21:56 ID:eb1AFfZD0

あーあ。またディーラーよりも町工場の方が優秀。
とか言い出す人出てきたな。持ちつ持たれつなのに。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:25:07 ID:VMbLifvY0

>>717
いっそのことDo it your selfで載せ換えしてみては？
エンジンアッセンブリ交換だったらそんなに複雑な作業でもないし作業料はかからないわけだし
まあ多少の設備は必要だけど

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:29:00 ID:0OM1PuuuO

寺は人件費がかかり利益を出さないといけないから全てにおいて高いと思われ
見積もりでブレーキローター1枚1マソ超えていたｶﾞｸﾌﾞﾙ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:34:45 ID:6ugZQ2Ts0

>>705
　タイミングライト、ドエルアングル・他チェック機能あり、を
近くだったら（もう使わないから）上げようと思ったが、
埼玉南部じゃ遠いな。
　何故、エンジンが掛かった時、後にデスビを回すのだ。
もう一度、掛かった位置あたりにデスビを回して、何とかして
掛けるのだ。
　そしてデスビを微調整で回し、アイドリングが一番安定してそうなところで
デスビ止めネジを本締めする。それでほぼ点火時期は合ってるはずだ。
　ま、そのうち気が向いたら、↑タイミングライトを送ることも可能であるから、
ちゃんとした調整できるはず。

　最初、ガンバレコールし、７５％位はがんばってるようだもんな。
　落とした工具は、百円ショップなんかにある磁石が付いたロッドアンテナ
みたいなので、うまく取れないかな？
（相当不器用なんじゃないんだろうな？）

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:42:17 ID:GxrAWb3d0

なんか荒れそうなんで消えることにするよー
いろいろアドバイスしてくれた人たちありがとう！

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:29:55 ID:tauinOph0

大雨の後、フロアに水が入ってカーペット下が臭いです

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:33:39 ID:0OM1PuuuO

張り替えなきゃ
浄化槽の水が混ざって強烈！

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:46:59 ID:dH2eGJmg0

>>719
オレのことかな？
べつに町工場の方が優秀とは書いていないんだけど・・・

町工場を勧めた理由は、716の人が書いているとおり時間単価（工賃）の問題だけですよ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 01:00:10 ID:Nnap2Gmy0

りビルトは保証もあるしディーラーにつてがあれば工賃何とか調整してくれる可能性も
でも、ある程度の整備が自分で出来て、当たりハズレに納得できるなら安い中古Eng.乗せ替え
中古はデラでアフター保証できないからやり辛いだけで、保証が欲しけりゃディーラー

728 ：600：2009/07/25(土) 01:22:41 ID:InNGX1qO0

そうか、書き方が悪かったか、「デーらではできないことも町工場ではできることもある点が思っていたよりも場面が広くて驚いた」に変えればいい？
つまり、正規販売デーラーで扱っている車種に関してはメーカーに集まる情報が多くデーラーにも提供されるだろうから、メーカーを除けばデーラーが一番情報もっていると思う。
具体的には、その車の弱いところ、よくあるトラブルなどの症状。また、その対策法、など。
これに対していろんな車種扱っている整備工場は、メーカーからの情報ではなく、より一般的な情報、または、ノウ・ハウを持っている。
たとえば、作業マニュアルではアンダーカバーはずしてする作業を、一部のカバーめくってハンドルを思いっきりきって手をいれて何とかする。とかね。
さらに、デーラーではできない作業というかお勧めではない作業をやる。たとえば、ドライブシャフトブーツを取り替えるときに、軸をはずさないで切れ目付の部品を使うとか。
また、オイル漏れのときにとりあえずケミカル入れてみるとか。
こんなそれぞれの長所短所の理解だった。

だけど、今回、なぜかデーラーのサービスフロントはポイントついていることも知らなかったし、
故障診断では納得できる回答してくれないし・・・。
部品も（イグニッションの抵抗器）「もう取れないけど町工場ならあるかも、でも当店では取れません」とはっきりいうし・・・。
なんだか、町工場の情報ノウ・ハウがデーラーのその車種固有の問題点の情報を超えることもあることに驚いたという点かな。
いや～毎度のことだけどなんだか長くなってごめんなさい。

729 ：600：2009/07/25(土) 01:37:56 ID:InNGX1qO0

なんで一度動いたのに点火時期変えたのか・・・。
実は「野太い音にこれは点火時期進めすぎちゃった」とおもい。
かつ、高回転域でぜんぜんトルクが出ないので、ノッキング大会になっている、かつ、音が聞こえないのは、ロードのいずなどうるさいからだ
と思ったのです。
そこで点火時期戻そう（遅らせる）と、とまったときにやっておいた。だってあとで着替えて風呂入って完成記念ドライブ行く予定だったんだもの。

これが実は逆で点火時期が超遅めで起動した。で、早めてとまったわけですね。

で、２時後には起動しなくなったわけです。
プラグがかぶっているとかなら時間たてば抜けて直るかな？
クランクの合いマークって何だって感じですからこれからググリます。
落ちた工具はワイヤー製のハンガーを駆使して挑戦しましたがだめ。それもって雨の駐車場うろちょろしてるんでまるで車上ねらいかも。
磁石付工具など買ってきます。

あ、そうそう、昔、洪水の中走行して、どぶくさくなった。フロアカーペットまではぬれなかったけど・・・。
夏だったんだけどその後、夏秋ともに、気にすればにおったけど、冬は気がつかなかったです。次の夏はもう平気だったです。

それにしても、スタートから戻ったなぜかエンジンかかるキーポジションっていったい何なんでしょう？
手を離すと絶対にとまる。

そうだ。きょうエンジン逆回転を数回見ました。びっくり。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 01:51:32 ID:dH2eGJmg0

>>729
＞なぜかエンジンかかるキーポジション
トラブルの原因はキースイッチの接点摩耗による接触不良だったりして・・・
（一度は復帰していることから可能性は低いと思うけどね）

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:28:00 ID:wd9doMhRO

メインリレー不良

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:48:09 ID:FilygPML0

いい加減レックスはスレチだから向こうのスレ行けよ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 16:43:45 ID:oqJgP0zVO

最初は面白かったが、だんだんレックス乗りがウザったくなってきた
エンジンかかったんなら、いじり壊しする前に修理屋に持っていけよ
ここはお前の日記帳じゃないんだから、油漏れみたいにダラダラと世間話書くな

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 18:46:31 ID:sOxNtmjC0

昨日の水没vivioです
今日知り合いにエンジンを譲ってもらいました。
乗せ変えの工賃が5万くらいだそうです。
しかしスーパーチャージャーの中に水がいっぱい入っていて、エンジンが動いても
スーチャー壊れるかもといわれました。
スーチャーの洗浄とかってできるもんなんでしょうか？

735 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/07/25(土) 21:05:45 ID:hDEeJJbv0

>>734
もうダメかも知れないから、無理を承知で水洗いしてみては？　MSCの中身はテフロンコーティング
された2つの繭がクルクル回っているだけなのだけど、既に泥を吸っているのであれば、
このテフロンが禿げているかもね？　これも洗わないと判らないし。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:25:02 ID:sOxNtmjC0

やっぱりだめかもですよねorz
とりあえず水洗い試してみます。
これも交換になったら結構な金額するんだろうなorz

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:57:09 ID:HVcKBrM20

>>736
新品は１２万とかじゃなかったかな？
中古を何個か買って当たりが出るまで待つとか。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:47:09 ID:sOxNtmjC0

12万かーやっぱ高いなー
とりあえず洗浄してみてできるかわかんないけど
フラッシングもしてみて様子見ます。
ダメだったら中古買うか新品買うか考えよう。

ちなみにスーチャ壊れたらどうなんの？
エンジン壊れたりしないよね？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 01:34:57 ID:aHD+mBGoO

>>738
水より油で洗った方が良いと思う、内部が錆びるぞ。
まぁ中古なら１万円しないし。

んで、S/Cロックしたらベルトが滑って、熱で溶け切れて、パワステも効かなくなるな。
エンジンまで壊れる事は無い。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 11:37:02 ID:9PxvQ/110

雨降ってるとき、エアコンのベルトが滑るんだよ
で発電機止まるらしく、バッテリーランプが点く
ベルト張ろうかとおもったけど・・・どこにアジャスタあるのこれ・・・？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:39:52 ID:PJs2R49KO

エアコンとオルタネータとが一緒のベルトってことはS/Cかな？
ベルトのアジャスタは非常に狭くて分かりにくいので
覗きこんで分からなければ知ってる人にやってもらったほうがいいかもね。
この際ベルトも換えちゃったら？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:40:41 ID:QKBmyhCk0

>>740
SCやPSの有無でレイアウトが違うぞ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 19:41:28 ID:z25UkapV0

水没vivioです。
今日とりあえずスーチャーを洗浄してみました。
工場長に言われてオイルでくるくる回してみました。
特に引っかかりや異音もなく何とかなりそうです。
明日にはエンジン下ろせるかなーと思いつつがんばってます。
ちなみにスーチャーの新品が14万でしたｗｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:32:57 ID:Arwv0dWE0

>>743
１２万だったのって一昨年だったから、
今年の春の値上げでまた上がったのかな？
ごめんね。嘘付いて。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:43:19 ID:Eyjc/FGEO

新品スーチャ14万か…

うちのバンの乗り出し価格にほど近いｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:59:26 ID:J7413Jcj0

オレなんか、ディーラーでスーパーチャージャー壊されてタダで新品のスーパーチャージャーつけてもらったぞ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:02:04 ID:mCpveXpt0

14万…

俺のRX-Rの7倍か('A`)

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:16:56 ID:j1q0vvBN0

>>743
　何とか直りそうで良かったね。
　ところで、その場合、スーパーチャージャーって無理して付けなくても
問題ないんじゃないのかな？（けっこうヒトゴト）
ベルトは張り替え、その分、調整というかちゃんと合わせるようにすれば…
（と、NA乗りは思うのであった）

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:18:24 ID:Qpe4lzsI0

前のｽﾚのﾃﾝﾌﾟﾚに書いてあったような気がするけど、
うちのbistro NA ECVTが停止間際にｷﾞｼｱﾝするようになった、走行距離124,000km也
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの堅さ、渋さは感じないけど、これって末期症状だよね。。。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:34:46 ID:WeIy8un8O

>>748
ＮＡの圧縮比１０
ＲＸ-Ｒの圧縮比９

ｽｰﾁｬｰ無しだと亀だぜwww

751 ：748：2009/07/26(日) 22:00:02 ID:j1q0vvBN0

>>750
　どうもありがとう。
でも、余分な無駄なパーツもない訳だし、それなりに普通にチャンと
走るんでしょ？。レースじゃあるまいし。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:16:54 ID:mCpveXpt0

どなたかGX-R（ECVT車）のリヤデフのファイナル（歯数）
判る方いらっしゃいませんか？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:36:06 ID:ZgyzQONO0

>>752
ＥＣＶＴ用（ＶＫ１ＲＢＰ）
デファレンシャルギヤ比：３．９００
リングギヤ歯数：３９枚

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:09:10 ID:mCpveXpt0

>>753
ありがとうございます、GX-Rのデフ買ってKH4に載せる決心が付きました。

以前FR化するのにKH4のケツビスカスの構造を聞いた者ですが、
溶接ロックでは左右の作動制限は出来ましたが
センターを制限出来ませんでした。
そこでビスカスが外に追い出されたKK4のデフを移植しようと考えてます。
デフ購入してデフマウント作製した頃にひょっこりまた顔を出します。

あと今日産セレナのリコール回収で外された蛇腹を使った
ワンオフセンターパイプ作ってます。
レックス・ヴィヴィオの絞り付きパイプ部分を撤去して
吹け上がり改善を目標にしてます。
出来が良かったらヴィヴィオ用で同じものを数本作って放出します。

755 ：630：2009/07/26(日) 23:35:30 ID:6NRQq/7i0

>>740
SCのベルトはテンションプーリーの裏側
タイミングベルトのカバーを覗き込むと見えます。
12ｍｍのボルトだったかな
スパナしか入らないので
スパナで緩まなければ諦めましょう。

http://minkara.carview.co.jp/userid/221367/car/169555/584697/note.aspx

ここを参考にして祈るべし。
どうせここまでやらないといけないのなら
SCのプーリー交換されたらどうでしょうか？
630以降を参照にすれば情報は出てますよ。

756 ：630：2009/07/26(日) 23:37:33 ID:6NRQq/7i0

あっ
エアコンのテンションは簡単な方でした。
がんばって下さい。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:09:27 ID:je02FrNi0

>>749
停止直前に「ガガッ」とか「ゴトッ」みたいな音＆ショックが出ているのかな？
それだったら電磁クラッチが怪しくなっているのかも。
（ウチのも同じ症状が出て電磁クラッチを交換したけど、シフトレバーは固くならなかった）

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 06:18:02 ID:omgWcW520

>>754
プレオ用触媒に交換すると、センターパイプ不要のプレオ用マフラーが使える。

759 ：749：2009/07/27(月) 09:40:51 ID:o/YDcS610

>>757
＞停止直前に「ガガッ」とか「ゴトッ」みたいな音＆ショックが出ているのかな？
その通りです、やっぱり電磁クラッチですか・・・。
先月車検受けたばっかりなんですよね、車検前から判ってれば同時に交換するとか手を打てたと思うのに・・・。
走行距離にもよるでしょうけど、あと2年は持たないですよねぇ。。。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 10:44:41 ID:4re8EjXjO

うちのⅥⅥ0も１年前位からギクシャクしてるけど、音は鳴らないなぁ
エンジンが暖まってアイドリングが落ち着いたら停止時のガクガクも殆どないし、逆に発進時の方がガクガクなる

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 13:23:41 ID:lxLWWzLLO

>>759
今ならまだ電磁クラッチだけで済むかも
２年待つ間にミッション本体が壊れるぞ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 14:58:23 ID:o6xjwvCGO

>>670レスthanks
ローターはディクセルPD、パッドはコンパクトアクレを注文した
油圧ジャッキとうまも買ったよ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 15:06:48 ID:BTUwPTg80

KK3純正マフラーの価格って誰かご存知？
まだまだ乗るので穴を塞ぐ程度ではダメ
みたいで交換が必要みたい。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:51:45 ID:gFfGyY4e0

>>763
社外純正タイプが嫌風億にたくさん出てる。
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=KK3&auccat=2084230695
ＮＡかＭＳＣかで値段がちょっと違うが、純正の半額以下。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:08:45 ID:V3KXpSr80

>764

社外品でも車検大丈夫なんだね。
安さにつられそう。考えます。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:37:23 ID:MNceP1Ox0

オクに純正と同じ形状でオールステンのマフラーがあるよ。純正品と比べても腐るスピードは半分以下だし、タイコがピカピカです。
HSTというメーカーです。値段は確か15ｋくらいだったかな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 22:32:05 ID:Za/26Q200

KK3CVT乗りなんだけど、こないだ初めて坂道発進アシスト？ってのを体感した。
ゆるい上り坂でフットブレーキを放すと、Dなら下がらないけどNにすると下がる。
これってどういう仕組み？
半クラっぽい制御だと電磁クラッチの負担が気になるなぁ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:19:41 ID:PKzIcuJ50

>>753
あ、すみませんついでに聞きたいんですが、
GX-Rが39枚って事はRX-Rは37枚で宜しいでしょうか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 04:43:20 ID:zoEDgW8S0

>>768
ＭＴ用は３７枚。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 06:20:20 ID:nvIo4fxI0

質問。KK4A型RX-Rですが、4WD切り替えを車内から出来るようにしたいです。
NAのトランスミッションにはダイヤフラムによる切替機構が付いていますが、
これをMSCのトランスミッションに移植することは可能ですか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 12:04:42 ID:GkPqDvKi0

NAだけど純正マフラー太鼓の後ろからポッキリ折れた！
減速するときボロボロボロってF355みたいな音になって最高ｗ
ガスは結構臭う

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:22:14 ID:l8BdpvkkO

F355Volovolovologas
ボルボでもない勿論フェラでもない
さてその正体は？
整備不良のヴィヴィブォ～ン
ちゃんちゃん

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:38:36 ID:co6Es1yy0

移植できます

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:26:29 ID:e2seensr0

KK3 RX-Rでベルトが鳴くような音が出始めたので、エアコンON-OFFさせたりハンドルゆすったりしたけど、どちらもまったく反応無し。
回転を上げると変化はするけど何となく同期している感じはしない。
始動後数分で消える。
ボンネットあけて音源を探すと何となくパワステポンプっぽい。

これって御臨終の前触れですか？
リビルトが良いのかな？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:31:26 ID:myTMakhn0

過給器をつけたいNAの叫び！！！

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:48:25 ID:UdsYSZmX0

>>774
PSポンプはりビルトで十分ってか、ほとんどりビルト品しか使わないような気が

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 08:56:15 ID:QdJ/EcBM0

>>774
一概にはいえないかも知れないが、
ベルトの張り不足が多い。ベルトは思ったより張る必要がある。
経験的にPSポンプ・プーリーあたりから、始動時異音が出る時があった。
ベルトが比較的新しい場合だったかな。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 09:00:34 ID:krHS8tZN0

>>775
そんなあなたに
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/nuts-berry/c122.html

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 09:59:47 ID:Jcni8lQXO

>>778
釣り乙Φ
10台は必要そうだがwww

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 17:28:25 ID:gFSHfmqb0

50ccのキャブ原付にこんなの付けたら燃調狂ってまともに走れなさそうだな
それともラムエア程度の効果も無いのかな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 17:32:17 ID:x3ZtzOTX0

これ、うちのカブ50とカブ90に付けて試したわｗ

ドライヤーの「弱」くらいの送風量だった、12V駆動で。
ブーストなぞ0.１キロも掛からんｗ

782 ：771：2009/07/29(水) 20:37:32 ID:G8pLepep0

>>773
ありがとう。
トランスミッションを下ろさずに作業できるレベルでしょうか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:59:20 ID:yUZYrJSdO

>>782
ミッションをバラさないと無理

784 ：771：2009/07/29(水) 21:13:54 ID:G8pLepep0

>>783
そうですか…DIYは無理そうなのであきらめます。
ダイヤフラム機構を取り付けるだけだと思ってました。
部品だけ調達して、何かの折にやってもらうことにします。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:40:39 ID:ggc+VqVb0

そういえば昔　ハッタリターボチャージャー「バビューン」ってのがあったなｗ

>>784
たぶん君は770だと思うんだ・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:17:28 ID:NXF+c6aaO

>>785
＞そういえば昔　ハッタリターボチャージャー「バビューン」ってのがあったなｗ

懐かしい話しだ罠。
確か、音がするだけだったよなぁ。

787 ：771→770：2009/07/29(水) 23:30:54 ID:G8pLepep0

>>785
あ、ほんとだ。失礼しました。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:40:38 ID:x3ZtzOTX0

こんにちは、KH4のFR加工の者です。

今日新潟のワタナベサービスってとこに電話して、
フロントのドラシャキャンセラーをヴィヴィオ用を流用出来ないか聞いたところ
無理ですた(´･ω･`)
で、KH4用キャンセラーを1品物で削りだして貰うことにしました。

リヤデフですが、ヴィヴィオのLSDが入らなかったのと、
ヴィヴィオのデフケースが長くて、流用するには
プロペラシャフトを作らなきゃならないみたいなので、
費用対効果を考えてクスコにLSD作ってもらう事になりそうです。

どうやらニッサンの何かとデフが共通みたいなのでいけそうです。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:42:09 ID:FlEViQmH0

クスコ……

ふぅ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 00:20:23 ID:uEeu21ar0

>>788
個人の依頼でクスコってＬＳＤ作ってくれるのか。
凄いな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 00:31:16 ID:PXA/rRIb0

>>790
クスコは本社に車かデフケースを持ち込めば、大抵の車種は
部品組み合わせて作ってくれますよ。
過去にCA3A（1500ccミラージュ）やNAのインプとか、
何車種か作って貰いました。

今回もお世話になりに行ってきます、高崎まで。

過去、パイクスにまで出たKH4に、
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1248881432095.jpg
もう一度モータースポーツの日の目を見せてやりたいのです。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:36:10 ID:K7YHpTDo0

RX-Rのエキマニにヒビが入った。
これってNAと共通かな？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:56:28 ID:oiBN44m0O

タイヤのことでちょっと聞きたいんだが、165/60-13に6Jのホイールはいて乗ってるヒトいますか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 16:00:03 ID:6SVJ1w4gO

何を聞きたいの？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 16:17:30 ID:X+M2fJWyO

>>793
14インチ6Jのホイールに
185履かせてる人なら知ってる

796 ：793：2009/07/30(木) 21:14:36 ID:oiBN44m0O

>>794
そのサイズのホイール＆タイヤはこうと思ってるんだが、干渉とかないかと思いまして。
やっぱ5Jのほうが無難かな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 22:00:01 ID:DihZdEJf0

ホイールのオフセットや車高にﾊﾞﾈﾚｰﾄ
キャンバーも気にしたほうが良いんじゃない？

798 ：630：2009/07/31(金) 00:22:11 ID:fjLvFEej0

165/65-14　6J　off＋40
こんなのはいてます。
1インチ間違えて購入しました。
ホイールはツライチじゃなくはみ出してます。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:46:45 ID:Nacj5zuz0

>>796
6ｊだとすんなりとはいきにくい
5.5ｊの方が無難

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 07:23:10 ID:hFIxBeov0

>>791
どっかのショップさんですか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 12:36:38 ID:0ME6JnnXO

>>788
そこまでしてFR化する意味がわからん。
ドライブシャフト折れるだけじゃん。
REXは知らんけどVIVIOだったらデブ側のシャフトがネジ切れるし。

>>792
DOHCは専用品。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 13:34:23 ID:ea1fUiNn0

>>801
アリガト探してみる

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:06:20 ID:4+ICqzgb0

フロントパイプ太くした人います？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:02:44 ID:ZB5SVeGY0

>>800
内緒です。

>>801
D1SLに出るには、FRにするしか無いのです。
あとアクセル踏んだらケツが出る。楽しいじゃないですか。
近年面白い車も発売されないし、車両維持の環境も厳しいから
維持費の安い軽自動車のスポーツを開拓したいんです。

リヤLSDですが、ワタナベサービスさんとやり取りした結果、
今開発中のヴィヴィオ用リヤデフをレックス用で採寸して
ヴィヴィオ用と同時進行で試作して戴けることになりました。
明日新潟まで行ってきます。

>>803
KH4だからEN07Zだけど、エキマニ以降蛇腹後方30cm部分まで55φ、
以降ストレート38φ（中間膨張室キャンセル）ってのを作りました。
純正の内径絞り全キャンセルですので、吹けが早いです。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:05:13 ID:ZB5SVeGY0

>>801
あとヴィヴィオ用リヤデフ（W/S品）ですが、
ドラシャのデフ側のオスシャフト折れまで対策して試作してるみたいですよ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:11:59 ID:U+mRBRGy0

>>798
それ外径でかすぎだろ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:17:55 ID:5ewlZlel0

>>804
もしやレックス友の会のひとですか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:26:14 ID:OIhCPESRO

100馬力超えれば４ＷＤでもケツ流れるぞ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 10:43:05 ID:gRy2o2yLO

サス交換しようとショック車から外したんですけど、アッパーのナットがさびさびでボルトに固着してて外れません。ウチにはインパクトなどパワーのある工具もなく力づくで外すこともできず行き詰まりました。みなさんどのように外しましたか？どなたか知恵をお貸しください。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 11:52:32 ID:7ItUS6s90

流れるぞ、じゃ無くて
いつでもどこからでも流せるぞ、が良いんです。

今から新潟にデフ運びます。高速混んでるだろうなぁ('A`)

>>809
アッパーのナットを台所のコンロで赤くなるまで炙って回せば？
シャフトを炙っちゃ駄目ですよ。
多分インパクトが無くてもコンロはあると思うんですが。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 11:54:17 ID:7ItUS6s90

すみません、アッパーまだ付いてる状態ですね('A`)

どこかガススタでインパクト借りるのが無難かと。
運んでる道中にネジにCRCかラスペネ吹きながら。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:54:09 ID:AuTH5838O

>>809
ナットをハンマーで叩く
衝撃与えれば何とかなるもんだ

ショックを再利用しないなら、ナットを力ずくで回して捩切るとか
スプリングコンプレッサでバネ縮めてからシャフトをぶった切るとか
諦めて解体屋で別のサスペンション漁るとか

全部実話ｗｗｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:32:28 ID:otPgJJUZ0

>>810
今日は麻生太郎来てたし、新潟競馬開催中だし、サッカーＪ１もあるし、無事たどり着けたのか？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:39:49 ID:7ItUS6s90

>>813
先程無事帰宅しました。
その3つにあわせ、更に今日は長岡祭りとやらで
かなり混みました('A`)

取り合えずリヤデフ開けてみました。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1249123033897.jpg

このビスカス一つでセンター＋リヤって、
一体どんな内部構造してるんでしょう。
どう見てもただの横ビスカスとピニオンギヤにしか見えんです。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:48:37 ID:yui82ovG0

レックスの話題はこっちでやれよ

スバルの偉大なる凡庸! レックス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1176645073/l50

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:55:56 ID:AMC5pwJWO

BLITZのスーチャープーリーってどうなのかな。
詳しいかたいますか？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:50:44 ID:wOGxL6uO0

>>814
これってツインビスコ？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:22:04 ID:jzKM9R3hO

ＳＴＩのフロントＬＳＤは
レックスに使えるでしょうか？
出来ればクロスミッションも移植したいんですが

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:44:51 ID:4n9fOQ1s0

話ぶった切って悪いけど、一つ質問させてくれ。

ブライトシルバーMの缶スプレーって出てないんだよな
代わりに、ホンダのニューボーグシルバーMを
スポット塗装してみたところ、割に色が近かったんだけどさ。
他にもっといい近似色なんてあるのだろうか。

教えてエロい人。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:13:55 ID:tikQ0g7nO

>>819
人柱よろwww

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:28:24 ID:UGzJFtVwO

815
なんだこの基地害は

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:45:44 ID:AsRhbVIz0

>>821
いつもの人でしょ
ほっときましょう

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:06:24 ID:tO8xAjyJ0

>>814
>>821
>>822
自演乙wwwwwwwwwwww

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:44:56 ID:Iq0EAwAc0

>>823
反対派の方が多いって現実を受け入れろよ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:15:05 ID:LWvt5n8y0

KHレックスなら共通項も多いけどな。
まあ絶版者同士なんだし仲良くやろうやｗ

で、ヴィヴィオの話題でも。
VVCマフラーが若干煩くなってきたのでインナーサイレンサー取り付け&テール固定穴加工を実施。
だいぶ静かになったので満足。それにしてもＳＵＳ３０４ステンは丈夫だな・・・車体の方が早く朽ちるｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:41:09 ID:987QHT3y0

>>823
そんなに気に食わないならさっさとNGにしろよ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 18:18:57 ID:vZh2EcPL0

ヴィヴィオのマスターバックは全車全年式共通ですか？
朽ち果てたRX-Rからもぎ取ろうと思っているのですが・・・

ちなみにD型M300パートタイム乗りです

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 19:02:36 ID:tO8xAjyJ0

>>826
NGにするからコテ付けてくれ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 19:05:01 ID:GoKxnoRlO

レックスなんてガラクタがこのスレに居るのが
非常にウザいキモい。
サッサと事故でも起こして廃車か死ねば良いと思うよ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 19:23:44 ID:M8V5bsif0

レックススレが閑散としているのでこちらで質問させてください
ヴィヴィオのスポーツシフトをＫＨ１に移植したいのですが
ＤＩＹまたはディーラーで可能でしょうか
セレクトレバーとＳＳのミッションとコンピューターは事故車から入手しました

貴重なオープントップなのですが、ＥＣＶＴが不調で載せ変えるついでにやろうかと思ってます
大事にしたいのでお願いします

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 19:35:10 ID:GoKxnoRlO

だからレックスは向こう行けよキチガイ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 19:41:03 ID:LWvt5n8y0

>>830
Dではまず無理、門前払いだな。
DIYもスキルが不明なのでなんとも言えないが、前にGX-LをSS化した人を知ってるが結構大変だったみたいだよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 19:44:52 ID:5SVG7AAE0

ビストロのフェンダーは非ビストロにも付きますか？
あとヴィヴィオのシルバーの色番号は全部220ですか？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 19:54:21 ID:9UGhpHkb0

>>833
付けたらレポートしてね

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:00:39 ID:Whje17k20

>>829
レックスもvivioも鉄屑じゃねーか
いつまでも楽しい鉄屑だけど

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:13:35 ID:5SVG7AAE0

>>834
まだ買ってないっす
ヴィヴィオ買ったばっかなんですがフェンダーボッコボコなんで交換しようと思って・・・
(最終ef-sの4WDを買いました)
まぁ、ノーマルヴィヴィオにビストロ顔面スワップしてる人いっぱいいるので
多分同じ物だと思って買ってしまおうかと思います。

あとパートタイム4駆のスイッチ切り替えで
4WD⇒FFに戻すときにすぐに戻らない
（正確には停車時にスイッチを戻してしばらく走った後ものすごい衝撃音と共にFFに戻る）
んですがこれは仕様なのでしょうか？
ちなみに4WDにする時は何も音はしないです。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:41:44 ID:tikQ0g7nO

>>831
あくまでもここはヴィヴィオスレ

レックスでスレが伸びても意味無いし、レックスの話題はスルーしようぜ
まじレックススレに行けウザすぎ甘えるなＫＹ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:50:06 ID:g0c901OkO

てかそんなにｳﾞｨｳﾞｨｵのパーツ移植すんならもうレックスやめてｳﾞｨｳﾞｨｵにすればいいのでは？と思うのは俺だけですか？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:53:30 ID:E868V14o0

なるほど！本人も今頃気付いたと思われ。

思われってｗｗｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 00:30:17 ID:MXlziJgQ0

ガラクタ同士仲良くしろよ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 05:32:57 ID:qQqv9SpaO

>>840
だってレックスって恐竜の事だって教わったもん

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 07:15:53 ID:7P/iqZVi0

レックスとヴィヴィオの両方を解かる人って中々居ないのに
期待して聞かれても解かる訳ないやんと思うんだけど。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 09:18:07 ID:4PrfLCzVO

仕方ないんですよ
レックスのスレじゃ情報が集まりにくいんです
流用情報はこちらの方が聞きやすいし
鉄屑と言われても部品が手に入る間はレックス乗り続けますよ
ヴィヴィオより軽い車体にＲＸ‐Ｒのエンジンを乗せたり、ステラのＤＯＨＣヘッドを組んだりするのが夢ですね
これからも色々と質問させてもらうので、よろしくお願いします

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 09:20:02 ID:VKGfnBqhO

レックススレは過疎って、聞ける相手がいないじゃんw
それでこっちに助けを求めてきてるんだろ。
たまにはいいじゃん。
解る人がいたら答えてあげて、それで終る話なんだけどなぁ…

つーか住人の質が落ちてるよな。
何スレか前にレックスもOKにしようって話でまとまったのに、今になってコレだもんなw
同じ系統の車なのに、少し話が盛り上がったら目くじらたてて騒ぎ立てて…
ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 10:01:57 ID:tclHHOuPO

>>843
俺は問題ないと思う。
厳しい反応もあると思うが頑張ってくれ。
ただｳﾞｨｳﾞｨｵも趣味色の強い車だから、純血以外はみとめん！って輩が多いのも事実。
場の空気は読むように気をつかってくれ。

>>844
俺も当時は賛成した者だ。
いい流れで話がまとまったと思ったんだけどな。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 10:07:55 ID:qQqv9SpaO

>>843
今なら税制優遇

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 10:19:30 ID:FUC/qtO50

俺のヴィヴィオ、ブロア付いてないから
気分的にはレックスと同じだな、たぶん。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 10:20:48 ID:oMsD32FZ0

>>844
>何スレか前にレックスもOKにしようって話でまとまったのに

このスレ長いことお邪魔してるけどそんな話聞いたことない。
数人（数レス）が「いいんじゃね？」とあっただけで反対意見もあったよ。
後は特に結論とか出ずうやむやになっただけ。
（つーか普通に考えてまとまるわけ無いジャン）

俺は基本的にはレックスの話題は"たまには"いいと思うけど
スレ荒れるのがすごく嫌なんでレックス禁止にして欲しい。
次スレからテンプレにでも書いておいて。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 11:29:36 ID:qQqv9SpaO

>>843
はっきり言ってレックス自体見たことがないし知らないのに
ヴィヴィオのスレに来るのが邪魔だ電機

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 13:10:11 ID:XHhwlsFwO

何も、そこまで邪険にしなくても、知ってる人が答えてあげれば済む事でしょ。

レックスという土台があったからヴィヴィオが完成した訳で、共通項も多いだろうし…

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 14:11:13 ID:Wb2uTEezO

ぶっちゃけどうでもいい
ここでレックスの話したって何の実害もないだろ
スレ消費が早くなるなら俺がいつでも新スレ立ててやんよ
俺はつまらないルールに捕らわれるほどケツの穴は小さくない
時にはルールを変更することも有意義な人生には必要なことだと思うね

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 14:24:22 ID:qQqv9SpaO

改めてヴィヴィオより古い、化石のように土に帰るべき車の、話題も情報もこの場にはいらない
単にスレチなのを変なスバリスト根性で養護し正当化するのは誤りだろ

ス

レ

チ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 15:08:50 ID:RLiBJEiGO

いつも普通にレスしてた、あの人やこの人、
良コテとかが名無しでレックス叩きしてるかと思うと
悲しいな(´･ω･`)

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 15:09:17 ID:QokzxswgO

俺は以前から謎だったツインビスコの情報が得られて有意義だった。
ﾚｯｸｽ海苔に感謝している。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 15:26:40 ID:Jd7dDb5v0

レックススレでディープな情報交換が始まった模様。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 15:29:45 ID:Jd7dDb5v0

>>852
スレチだが、古さで言えばヴィヴィオもそういう罵倒を投げかけられてもいい車齢になってきた。

田舎なんかではレックスよりはるかに多く見かけるがね。

しかし、二気筒レックスが懐かしい。

857 ：軽々四(゜ー゜*) しぃ型：2009/08/03(月) 15:34:18 ID:/PB8T8GT0

確かに関係無いと言えばそれまでだけど、完全排除する程別物ではないと思うよ。
共用情報として扱える部分はある訳だし。
ヴィヴィオからの流用なら情報提供はできるし、新規格車両からの流用ならこっちも参考になるかもしれないｗ
まあレックス専用でないと不可な箇所もあるからそれは対応出来ないが・・・
何が言いたいかと言うと「ヴィヴィオ乗り」に対応できる話題情報ならこっちにも扱う意味があるんじゃないかな。

久しぶりにコテハン付けて書いてみたｗ
もちろん駄目という意見が強くて火種になるならヴィヴィオだけを扱うルールとして従う。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:34:32 ID:j/dNsDp20

レックス乗り同士で雑談とかはスレチなんで良くないが
ゲスト的に質問くらいはいいんでない？

てか反対してる人達はこういう流れになるのが嫌なだけで
レックス嫌いだから出てけ！って訳では無いでしょ。
次スレも近いし、これからの方針だけでも決めたらどうでしょう

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:56:43 ID:tIdLgbZu0

こういう流れを作るのがレックス厨なんだよ。
うぜぇから専用スレに引きこもってろよ、いい加減
スレチだって言ってるだろ

こ　こ　は　『ヴ　ィ　ヴ　ィ　オ』　の　専　用　ス　レ　だ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 18:24:32 ID:uvjNNciw0

>>851
>ここでレックスの話したって何の実害もないだろ

スレ荒れるのは間違い無く実害。

>>858
>てか反対してる人達はこういう流れになるのが嫌なだけで
>レックス嫌いだから出てけ！って訳では無いでしょ。

こういう流れになるからレックスの話題が嫌いになった俺がいる。
「レックス厨出て行け」と同義と取られてもよし。

思うんだけど、ここでレックスの話題をするんじゃなくて
レックスに詳しい奴がレックススレに出張すればいいだけじゃねーのか、と。
レックススレ過疎ってるなら、そこを
「レックスに詳しいヴィヴィオ乗りがレックスについて答えるスレ」的に
しちゃえばいいじゃん。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 18:24:43 ID:2OkmdA7q0

こんな議論する時点で荒れてると思うがな
俺も雑談程度なら～と思っていたが
ここまで荒らされると気分悪いよ
原因を作ったレックス乗りには
レックス専用スレにお帰り願いたいわ

せっかく軽板のヴィヴィオスレと住み分けしてんのに
寄生するなら軽板の方にして欲しいよ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 19:07:00 ID:eZ+suJ290

荒らしてるのはageまくってる一人だけっぽいけどなー。
ヴィヴィオについては何も語らない、ただ茶々入れてるだけの。

冷静にあまり釣られずいつまでも良スレであってほしい。

気を悪くするような書き込みならゴメンなさい。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 19:14:52 ID:7VfbadOz0

この例えは少し違って適切では無いかもしれないが、
ニュアンスを受け止めて欲しい。
仮にここがWindows XPのスレだったとして、
教えて坊やがWindows 98やMeの話題を質問したら・・・
間違いなく絶対荒れるとオモワレ

ヴィヴィオにしか興味が無い住人が過半数だと思うので
レックス禁止に1票
ヴィヴィオが過疎ってるからレックス容認は本末転倒

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 19:36:11 ID:qQqv9SpaO

>>862
オレはずっと黙ってヴィヴィオに関する有益な情報源としてROMってた

>>732 辺りからアレックスに対する風あたりが強くなりだした気がする
が、ヴィヴィオの話題よりソレックスの自己満足話題が多くなり…

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 19:47:50 ID:1uNtS9Q30

レックスの人が出すぎ。邪険にする気は無いがさすがにウザくなってきた。
もーちょいと空気嫁。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 19:50:25 ID:/wrLiOH40

そもそも軽板があんのにここに寄生するお前らがキチガイだろ
さっさと軽板いけよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 20:05:26 ID:owiPRh7s0

正直少し位はとは思うが折れもちょっと鬱陶しくなった。

>>866
釣り針が小さ過ぎ

１６点

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 20:29:16 ID:X7Vwr1fL0

ヴィヴィオもレックスも同じスバルの軽で兄弟なんだし！
みんな仲良くしようぜ！

以前の水没vivioです。
仕事の合間にしか作業できなくてけっこう時間かかりましたが何とか今日
完成して乗って帰ってこれました。
みんなありがとー。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 20:42:35 ID:qVgIenDU0

6年式の前期型ＮＡに乗ってますが後期型のフロントバンパーはそのまま付けられますか？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 20:47:12 ID:XHhwlsFwO

一応、ヴィヴィオビストロSS乗りだけど、
>>852や>>859の書き込みを見てると、以前どこかのスレで『その話題はスレ違いだから…』と迫害を受けた腹いせで書いているように見えます。

まあ、マターリいきましょうw

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 21:16:46 ID:ZSlCoUiF0

>>868
>ヴィヴィオもレックスも同じスバルの軽で兄弟なんだし！
>みんな仲良くしようぜ！

断る！（きっぱり）

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 21:53:06 ID:70Rmmm+n0

俺もレックスお断りだな

俺達がレックススレで同じ事やっても受け入れてくれると思うか？
こんな風になるのが嫌で軽板のヴィヴィオスレと別れたんだろ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:08:07 ID:mjsVbBSB0

そうだそうだ
レックスの話したいなら軽板のヴィヴィオスレ池
ここはヴィヴィオの話以外禁止
ルールは守れよクズ野郎

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:18:23 ID:2iAd1Ys+0

スマンが軽板のヴィヴィオスレも勘弁してくれ。

あそこもあそこなりに楽しんでいるから邪魔されたくない。

つーかここの親切さんがレックススレ行ってやれよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:31:29 ID:tbMWw5P80

荒らすだけ荒らした本人がレックススレで逆切れｗしてたからなぁ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:33:47 ID:KAYUTQVc0

レックスの人はブログでもやったら？
で、そこに有識者が書き込めばいいじゃん。

そもそも途中から書き込みが
日記風になってるし。な！

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:40:07 ID:tbMWw5P80

レックスの人はブログもだし、ＨＰもやってるみたいよ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:47:13 ID:llVDKh9j0

随分スレが進んでると思ったらみんな元気ねぇ
しかし単発が多いことで・・・

879 ：836：2009/08/03(月) 23:32:14 ID:Chkdflr60

レックスの話題で盛り上がっていてスルーされてしまったので自分で調べました。
4WDの切り替えタイミングが悪いと衝撃音がするのは仕様なんですね。

うまく切り替えるコツはありますか？
今のところ衝撃音がしなかったことはありません。

今のやり方は
停止時、ニュートラ、ブレーキ＆クラッチは離す、ボタンを押す　⇒　あるぇ～？戻らない
しょうがないから走る　⇒　ドカン
こんな感じです。

880 ：軽々四(゜ー゜*) しぃ型：2009/08/03(月) 23:51:36 ID:/PB8T8GT0

>>879
確かエンジン負圧を利用して切り替えるシステムだっけ？
実際乗った事が無いから想像だけど、エンジンブレーキを掛け負圧を増した状態で切り替えるって出来ないかな。
副変速機タイプだと停止時の切替が基本だけど、ヴィヴィオのタイプならあまりスピードが出てなければ走行中でも切替ても問題ないはず。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:58:49 ID:R+x0h8UMO

レックスのことで相当スレが進みましたね。レックスってこないだ初めて見たけど、めちゃくちゃ昭和な香りがする車だね。さすが絶滅危惧種… ｳﾞｨｳﾞｨｵも何年か後にはああゆーふうになるのだろうか。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:08:53 ID:vdTKyKUK0

既になってると思います。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:15:29 ID:QdI6YshX0

>>879
恐らくコーナリングブレーキ現象的な前後輪の位相差でプロペラシャフトにねじりの力が入ってる状態でリアの駆動を切ろうとしてる。
走行中に切り替えて軽く加速やエンブレして前後輪の同調を取ると切れやすいと思う。

キャラバン４WDの経験だけど・・・
パートタイムだから同じだよね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:18:01 ID:QdI6YshX0

思い出した。
アクセル踏んで戻す瞬間に4WD解除
加速から減速に移る間のトルクがゼロに近いタイミングを狙うとスムーズなはず。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:47:59 ID:hC4UkcYc0

こんな状況なのに平気でレックスの質問する神経がすごい

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 01:12:42 ID:BZtoO25f0

乗用グレードのECVT車にもパワステなしがあるの？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 05:00:04 ID:g8EbfjysO

>>885
車同様逝かれてるとしか思えん
相手する奴も相当変わり者だよ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 06:00:40 ID:ykcUhitu0

>879
レックス、サンバー、ジャスティ、ドミンゴ、レオーネのパートタイム４ＷＤに乗っていたが
切り替え時の衝撃はレオーネが一番少なかった記憶
常に駆動がかかる２輪はタイヤの摩耗が進むから、前後輪の回転差がわずかながら発生するのが原因と聞いたことがある
レオーネは負圧式じゃなく、レバー式（ＦＦ－４ＷＤ・Ｈｉ－４ＷＤ・Ｌｏの切り替え）だったんで
切り替え方式が違う関係か、割とスムーズに切り替えが出来たよ

>>1-887
車種に関係なく雑談するなら、専用スレを立ててやってくれよと
いつの間にか消えたが、以前はスバル軽自動車総合なんてスレが有ったんだぜ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 07:47:15 ID:g8EbfjysO

↑もうろくじじいはすっこんでろ
ヴィヴィオじゃねぇだろ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 07:58:05 ID:1IMoesfQO

ここはヴィヴィオ専用スレなんだ
それ以外の車種はスレチなんだよ

ここはヴィヴィオの神聖スレだと何度言ったら(ry

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 08:46:08 ID:cC41JWQpO

軽自動車は軽板へ帰れよ
あっちが聖地だろ

頭までポンコツだな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 09:54:25 ID:AjFsQC6MO

もともと板違いのココで、「スレチだ!」って顔真っ赤にされてもねぇwww

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 09:59:25 ID:C2Ze32jH0

>>892
うっせーバカvivoの話だけしろって言ってんだろ糞野郎

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 10:09:43 ID:g8EbfjysO

>>893
そうそう
ここはヴィヴィオ以外の話題を叩くスレwww
まあどこにでもいるけどね、ひっつき虫が

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 11:10:18 ID:BZtoO25f0

顔を真っ赤してレックスを馬鹿にしてるやつらの無知に笑っちゃうぜ。
同じパッケージ、同じコンセプト、最終代の後期型だと、同じエンジンと似た顔。
名前が違うだけ、実質車のモデルチェンジ以外の何者でもない。ヴィヴィオの方
が剛性があって、ハンドリングがクイックになって、dohcスーチャーがあって、丸
っこいデザインになって、初めから当時の規格に合わせた設計になってるが、
そんなの瑣末的なこと。本質は変わってない。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 11:49:42 ID:g8EbfjysO

>>895
アラフォーじぃは巣に帰ればぁ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 11:51:00 ID:xWsJpecI0

ヴィヴィオとかいうポンコツはほっといて
お前らのレックスの写メこのスレにうｐしようぜ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 12:20:41 ID:BZtoO25f0

>>896
ヴィヴィオ海苔だしあらフォーでもないぞ、アフォーな無知よw

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 12:54:47 ID:g8EbfjysO

つまらん奴

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 13:08:09 ID:cC41JWQpO

軽自動車に乗ってる貧乏人同士で、仲良く軽板に逝ってくれ
レックスもヴィヴィオも時代遅れの鉄屑だから気が合うだろｗｗｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 13:23:59 ID:/RhykcZp0

>900
何度目だ鉄屑

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 13:32:57 ID:BZtoO25f0

ヴィヴィオ万歳。レックスも万歳。スバルの軽はいい。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 13:34:49 ID:mcr7205K0

ヴィヴィオから何か漏れてきた。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 13:46:22 ID:B4GnHXK00

>>903
何だろうね？

◆漏れそうなもの
・エンジンオイル
・トランスミッションオイルまたはCVTオイル
・パワステフルード
・ガソリン
・クーラント
・エアコンのガス

◆見間違えそうなもの
・エアコンのドレン
・何処かに溜まっていた雨水

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 13:53:58 ID:AIMt17SD0

50パイのフロントパイプに変更した。
さっき試運転して来たが、9000回転迄一気だなw

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 14:11:08 ID:g8EbfjysO

>>904
ヴィヴィオを見て漏れるもの
脳汁

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 17:07:41 ID:hoBExrwe0

すんません。中古のビストロに乗りです。
買った当時から、運転席のシートがヘタってちゃってて気になっていたんですが、
割と程度の良いシートが手に入りそうなんです。

で、自分でシートの交換をやってみたいと思うのですが、
なにか注意することありますでしょうか？

とりあえず、うまくビスを外せたら、レールあたりをプチプチか
ダンボールで保護して、車体にキズがつかないように気をつけようと
思っていますが。

なにかアドバイスありましたら、よろしくお願いいたします。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 18:36:05 ID:pIcTqmFx0

>>889
ヴィヴィオと同様のパートタイム４ＷＤ機構を持つ
レックス、サンバー、ジャスティ、ドミンゴ
これらも切り替え時に衝撃があった
常に駆動がかかる２輪はタイヤの摩耗が進むから
前後輪の回転差がわずかながら発生するのが原因と聞いたことがある

レオーネみたいな手動切り替え式は衝撃が少ないから
ヴィヴィオの場合はメカニズム上の問題で、上手い解決策は無いと思う

これでいいか、小僧ｗ
厨房の検閲を受けないと、書き込みも出来ないとはなｗｗｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:06:17 ID:g8EbfjysO

>>908
あ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:07:22 ID:g8EbfjysO

>>908
ら

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:08:11 ID:g8EbfjysO

>>908
す

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:09:00 ID:g8EbfjysO

>>908
な

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:09:50 ID:g8EbfjysO

>>908
く

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:10:40 ID:g8EbfjysO

>>908
ず

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:19:19 ID:iL8+5/r90

>>907
純正シート同士の交換ですかね

運転席シートの裏には、シートベルト未装着警告灯の配線が通っていますが
配線のカプラーから工具無しで分離できますよ
シートベルトのアンカーも年式によって相性が有るらしいので
現在使用中の物と付け替えが必要になるかもしれません

取り付けボルトはＭ１０なので、１２ｍｍのレンチなどが有ればすぐ出来ます
シートレールはドア側が前後２箇所
車体中央側も前後２箇所ですが
年式によってはサイドブレーキレバーのカバー内にも
もう１箇所ボルトが隠れてる可能性有り
カバーは＋ネジ一本で留まっているから簡単に取れるよ

純正シートは意外に重たいので、内装に傷をつけるのが心配なら
シーレールをダンボールなどでカバーすれば良いでしょう

話は変わるけど、ブレーキ強化に名案は無いかな
初期制動にどうも不満が有るし、ペダルの踏んだ感触も頼りないし
解体屋でプレオＲＳのリヤディスクブレーキ一式を手に入れたんだけど
実際に付けてる人がこのスレにいれば感想を聞きたいんだが

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:52:16 ID:ptQFBxds0

>>915
>リヤディスクブレーキ
それは見た目良いが効果は殆ど無しと言って(･∀･)イイ鴨
通常のメンテとパッド交換がお奨め

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 20:44:57 ID:4bbSnmy30

去年にせっかくレガリスKを新品で買って入れたのに
車検で最低地上高が確保出来なくて取り外すことになっちゃったよ(涙)
おまけに純正マフラーなんて捨てちまってたからそれも買い直し。

ダウンサス入れてるっていうのが原因でもあるんだろうが、
人が乗ってない状態ならば最低地上高が9cmはあるんだけど
検査の人が乗ったら7cmまで下がっちゃうそうだわ。

悲しいぜ・・・

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 20:47:14 ID:lHCLn2KrO

>>907
俺の中古で買ったVIVIoは、シートはヘタっていたけど表皮は破けて無かった。
そこでアンコのウレタンだけ交換した。
6500円くらいだったように記憶。
今でもアンコだけ注文できるとわ…Vivioっていまだ数が走ってるんだね～

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:08:21 ID:xYuuFgNl0

>>915
プレオはリヤドラムでもブレーキ良く効くよ
たぶんブレーキアシストのおかげだと思うけど
ＡＢＳとセットみたいだから移植は無理っぽいな

920 ：アヂティヴ：2009/08/04(火) 21:17:42 ID:miJ0G0lG0

最近、純正のショックが抜け抜け状態になってしまったので、交換を考えています。
後期用でリアスタビライザーブラケットのある社外ショックを探してみましたが、なかなか見つかりません。
新品で5万くらいでお勧めありますか？

921 ：軽々四(゜ー゜*) しぃ型：2009/08/04(火) 22:05:41 ID:UAwKZSkx0

>>920
KYB　NEWSRの1択だな。
もう社外では選択肢が無い。
ヤフオクかヒラノタイヤなら5万で1台分買えるよ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:50:00 ID:ox3Tkx5p0

マフラーはリヤピースのみ交換と
フロントパイプから交換の場合とでは
体感的な差はありますか？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:02:51 ID:Ql+4Xjkj0

>>915 >>919
レックス厨の次はプレオ厨かよ
ヴィヴィオ以外の話題は禁止だって言ってんだろ
荒らすなボケ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:06:35 ID:tSbhRcpz0

レガリスって音どんなもん？
VVCマフラーが五月蝿くて換えたいんだけど…。
似たような音量かな？

925 ：アヂティヴ：2009/08/04(火) 23:15:49 ID:miJ0G0lG0

>>921　軽々四(゜ー゜*) しぃ型氏
サンクス。
KYB　NEWSRも検討したんですが、後期タイプがNST8018R/L（リア）一種類しかなく、
問い合わせたところ、スタビブラケット無しと言われてしまいました。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:17:12 ID:Z+ShPsgr0

>>917
マフラーの吊りゴムを針金とかで無理矢理縮めるとか
タイヤの空気圧を３．０ｋにするとかでも無理そうか？

>>920
５万の予算でとなると厳しいですよ。

>>922
マフラーにも因るかも。
購入検討している銘柄を言ってみて貰えば、
付けたこと有るのなら比較インプレ出来るかも。

>>924
音量はＶＶＣ（使い古しで申し訳ないが）と比べて静か。
ＶＶＣから換えたって実感（パワー感とか乗りやすさ等）は
そんなに無いかもしれんね。
ただ、藤壺の内部構造上、タイコの焼け具合がムラ出るのと
>>917が言うように地上高は低くなる。
上手くＶＶＣをヤフオクで売れたら、追い金５千円で新品のレガリス買えるかも。

927 ：軽々四(゜ー゜*) しぃ型：2009/08/04(火) 23:26:26 ID:UAwKZSkx0

>>925
アレ？うちのも後期型だがブラケット付いてるよ。
モデルチェンジしたのか？そうでなければ向こうの勘違いだと思う。

928 ：exの男：2009/08/04(火) 23:28:58 ID:BZtoO25f0

>>915
少なくともヴィヴィオまでのスバルの軽は、最終代レックス含め踏み始めの効き
はそんな感じが普通だよ。ガツンと踏まないときかないタイプ。三菱や日産、トヨタ
車に乗ったとき、踏んですぐ効いたからびっくりした。スバルは設計思想的にそう
してんだろうけど、今の軽そうなのかな。レガシィとかの普通車はどうなのかな。
俺はマスターパックか真空倍力の仕組みに原因があると思う。リアドラムは関係
ないと思うんだがる

929 ：軽々四(゜ー゜*) しぃ型：2009/08/04(火) 23:32:57 ID:UAwKZSkx0

途中で押してしまったｗ
うちのNEWSRも冬用で使ってて右後だけオイルダダ漏れで死亡してるだよな・・・
もしブラケット無くなってたら困る。

そうなるとKYBのダートラショックにするべきか・・・

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:50:07 ID:g8EbfjysO

>>893
君の気持ちは痛いほど理解してるつもりだ
カタカナで名前を書いた方が良かったかな…

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 01:25:04 ID:IcKbYsEe0

>>926
おー、ありがとうです。
ちなみにそれはセンターパイプから換えるタイプ？
それともリアピースのみの話ですか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 04:22:30 ID:3avZCIxJ0

>>917
どっかからひと回りふた周り大きいサイズのタイヤ借りてくるとか。
あくまでも車検通す用でしかないけどね。

933 ：915：2009/08/05(水) 06:03:03 ID:1312PB+Y0

>>916
>>919
パッドは何種類も試してみたんですがね
純正以外のストリート用から競技用まで使ったけど
どれも一長一短があって
やっぱりブレーキシステムの違いかな
試乗した感じではＲ１やステラの方がブレーキが良く感じる

>>928
個体差も考えたんですが
ブレーキは配管以外総取り替えしたけど変化せず
設計思想と言われればクレーム言っても仕方無いですしね

934 ：黒柳鉄ほぅ？：2009/08/05(水) 06:28:33 ID:JDpR9A3r0

>>ドラムブレーキ
馬鹿にしてはいけない。制動力はディスクより上なんで、ダンプとかはドラムだ。

>>933
ステラのブレーキが良いと感じるのであれば、イマドキのブレーキフィールが好きな人だね。
漏れなんかステラとか最近のクルマに乗ると、カックンカックン。凄くヘタレになってしまう。
このブレーキ初期は効くけどその後がからっきしだめですな。ABSが効くか効かないかの微妙な
ところが狙えないのは漏れだけなんかな( ´－｀)

今まで冷房つけていたのなら切ってみて。結構変わりますよ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 06:47:33 ID:2ipwy/rY0

>>926
そういうのも考えたのですが、なんせディーラーなもので・・・
でも最初からわかってれば、空気圧上げて、車内も軽量化して持っていったんですけど。

>>932
タイヤですか。そういう方法もあるんですね。

936 ：アヂティヴ：2009/08/05(水) 07:36:57 ID:ZYd5ssdu0

>>927,929 軽々四(゜ー゜*) しぃ型氏
> アレ？うちのも後期型だがブラケット付いてるよ。
> モデルチェンジしたのか？そうでなければ向こうの勘違いだと思う。
怪しい業者に問い合わせたから、面倒がられて「適用外」と答えられたのかも。
カヤバ工業本体のほうに問い合わせてみます。
KYB NewSRが使えるなら万々歳です。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 08:11:01 ID:h9SvrOHaO

newSRは今まで4セットくらい買ったけど、どれもスタビブラケットはあったよ。
別に注文は口頭で前期、後期って伝えただけだけど…

ちなみにモンローのがブラケットは無いね。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 08:48:22 ID:JGJLghZj0

>>931
>>922の人なんでしょうか？それとも>>924でしょうか？

>>935
タイヤ外径をデカクするとメーター誤差云々言われるから程ほどにな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 09:19:23 ID:IcKbYsEe0

>>938
>>931は>>924の書き込みです。
>>922は別の人。

なんかプレオからの流用だったり
ヴィヴィオ専用のリアピースのみだったり
レガリスって色々あるみたいなんで、どれの話かなと思いまして…。

940 ：exの男：2009/08/05(水) 13:29:59 ID:2xTH7Gks0

>>933
マスターパックまで取り替えるんだったら、結果報告よろ。

>>934
あいう踏まないと効かないフィーリングはヴィヴィオで終わり？
それともプレオまでかな？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 13:48:21 ID:JGJLghZj0

>>939
　えーっと。ですね。
プレオ流用の場合は後期型（リアピースだけ）のを買ってください。
プレオ前期用のは触媒後からの形状が微妙に違ったはずです。
　で、ヴィヴィオ用のレガリスは
センターパイプからの交換タイプしか売ってなかったはず。

んで音量はヴィヴィオ用だろうとプレオ後期用のどちらでもＶＶＣより静かですよ。
プレオ後期は純正センターパイプと組み合わせても
社外センターパイプにしても音量はそんなに変わらなかった気がします。

>>940
プレオ（ＲＳ、ＲＭ）乗った感じではヴィヴィオっぽかった。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 14:07:25 ID:NYq4vnkv0

>>940
今年の4月にビストロからプレオバンに乗り換えましたが、やはり踏まないと効かないですね。
ま、その方が乗りやすいんで好きですけど。
（逆に言えば、踏めば踏んだだけ効くのでブレーキのコントロールがしやすい）

943 ：exの男：2009/08/05(水) 15:07:09 ID:2xTH7Gks0

>>941 >>942
俺の場合、今はこっちに慣れてるけど、他に慣れてからこっちに来たときは、
止まる直前にちょんと踏んでも思ったほど減速しなくてあせったことがある。
危ない体験だけど、しっかり踏む癖がつくということも言える。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 17:10:50 ID:Einn/2BN0

ヴィヴィオのブレーキは効かない。
たまに踏力に応じてリニアに効くという意見があるが、
ブレーキが効かないのであってフィーリングの問題じゃない。
踏めば踏むだけ効くんじゃなくて、踏んでそこからまた踏んで
やっとなんとか効くというレベルであって褒めるなんて論外。
ヨタ車でも乗ってろとかそんな話じゃない。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:08:21 ID:dxckfXTK0

整備状況も違えば、踏力だって人それぞれなんだし、
ブレーキが効く効かないは結構難しい話題な気がする。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:11:34 ID:dxckfXTK0

ちなみにうちのヴィヴィオは良く効くと思う。
トヨタ車や、ホンダ車、日産車と比べても変わらないし、
フィーリングも似たような感じで踏んでる。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:37:34 ID:dPvpAXAN0

>>944
基本のメンテがされてないのか虚弱体質のどちらかだな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:58:13 ID:ulBWXBtn0

最悪だｗ
俺のT-top、免停食らってこの時期に一ヶ月くらい乗れなかったんだけど、
久々にちょっと車内覗いたらカビが……ｗｗｗ
掃除しなきゃ……ｗ

949 ：915：2009/08/05(水) 19:48:36 ID:DwYeepo50

書き忘れてましたが、車種はＣ型ＲＸ－Ｒの四駆です
レス見ているとヴィヴィオのブレーキ性能の善し悪しは
乗り手の感性というか受け取り方によって随分変わる物ですね

>>934
これが仕様ですとディーラーにも言われましたし
全く効かないわけでもないので文句も言えずってとこです
でも今まで運転した車の中では最も不満のあるブレーキなのですよ
そこを自分好みにチューニングしたいと思った次第です

>>943
今までに配管以外は全て純正新品に交換しています
しかし全く変化無しなので、他車種からの流用をと考えました
お盆休みにコツコツやっていこうと思います

>>944
私のヴィヴィオもそんな感じです
踏み込む力が足りないとかいうレベルでは無いかと思います
症状を確認してもらうためにディーラーメカニックに運転させたら
交差点で前車に追突しそうになって悲鳴あげてましたｗ
それでも正常と言われる不思議なブレーキ、謎だ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:59:32 ID:5VwilouQ0

ヴィヴィオに限らず，スバルのブレーキは踏めば踏むだけ効く。
ちょこんと踏んでガツンと効くようなブレーキじゃない。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:15:07 ID:M8GT2X9M0

BC5レガシィもGC8前期インプレッサもそんなもんだったよ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:22:31 ID:dxckfXTK0

>>949
ブレーキってローラーの上に車乗っけて製動力が有るか（ムラ無く）
のテストだからなぁ。頑張って踏むしかないですよ。

けど、ブレーキの移植って構造変更受けないとダメだったような気がする。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:23:35 ID:nYQvs9300

>>951
BG3前期もそんな感じ。
ブレーキフィールが変化しだしたのはBG後期かBHあたりからかなぁ…？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:51:12 ID:Yhj4wWkv0

>>948
T-TOP海苔なら梅雨の時期は雨漏りの確認と
晴れてる日にはフルオープンにして天日干ししなきゃ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:08:17 ID:7ASDmx6n0

どんなクルマでも窓やらドア全開にして天日干しはやったほうがいい。

956 ：軽々四(゜ー゜*) しぃ型：2009/08/05(水) 21:22:21 ID:CmzbKGf+0

危険と感じるならやっぱり何かおかしいと思うけどな。
親のVOXYがトヨタらしい効き方で気を使う以外は代車やら社用車、家族の車と乗り換えても違和感は無いし。
街乗りはもちろんジムカーナで走っても制動力は問題なし。
（今はF側ディクセルの熱処理ローターに純正パッド、R側純正の組み合わせ）
でも診てもらって仕様の範囲内ってのがなぁ・・・

まあ旧規格だとどの車も良く効くってのは無いしな。
それどころかジムカーナ試乗させると「さすがVディスクは良く止まる」って言われるくらいだしｗ

957 ：exの男：2009/08/05(水) 21:25:07 ID:2xTH7Gks0

>>946
まぢ？俺としては絶対的な効きではなく、ちょんと踏んだときの効きは違うと感じる。
踏まないと効かないと感じる、こっちは。

958 ：exの男：2009/08/05(水) 21:30:16 ID:2xTH7Gks0

ちょんと踏んだときの効きだけ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:33:22 ID:W4gcD9Vu0

要は初期制動が鈍いってことですか
それはウチのもちょっと弱いかな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:36:25 ID:vDEHCGe/0

初期やら倍力と勘違いされるけど、元々弱いよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:37:25 ID:cCzuKyT20

>>953
BG5AとBH5Dに乗ってたけどフィールに大差はなかったよ
フェード性能には大きな差があったけど

スバルのブレーキは基本的に踏める人向きです。
雪道を想定しているからでそういう仕様なんです。
不満があるならパットを換えましょう

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:44:57 ID:UJv0qCM30

kk4A38Rですが。エンジンマウントを全部新品に交換したら燃費が10パーセント近く向上しました。
こんな経験した方いらっしゃいますでしょうか？

963 ：exの男：2009/08/05(水) 22:36:34 ID:2xTH7Gks0

>>961
雪道というのは納得できる説明だな。ディーラーがそういったの？

964 ：953：2009/08/05(水) 22:59:01 ID:nYQvs9300

>>961
ありゃ、そうでしたか。そしたらBPあたりからかな？
現在当方SG5D、最初は初期の食いつきが強すぎて不快だったけど、すぐに慣れた。

>>963
ディーラーが云々というより、元々レオーネ4WDの生い立ちから考えて、雪道という
結論になったんｼﾞｬﾏｲｶ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:11:43 ID:cCzuKyT20

>>963
なんかで読んだw開発ドライバーだったと思うけど
>>964
トヨタからスバルに乗り換えた人ってみんなブレーキ効かねwwwって
いうからスバルなりに変えたんじゃないかな
俺はスバルの車の評価できるところだと思ってる
SGについてはそっちに振ってあるからあながち間違ってないと思うヨ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:14:25 ID:Es84vl/B0

>>962
マウントがへたっててドライブシャフトやプロペラシャフトが
適正な位置に無くて余計な駆動抵抗がかかってたのかも知れんね

967 ：exの男：2009/08/05(水) 23:28:47 ID:2xTH7Gks0

結局今のスバル車はヴィヴィオのようなブレーキの踏み味はないってこと？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:32:50 ID:3lcLDbcP0

エンブレ使いまくるからブレーキの効きをいまいち把握してない
がっつり踏めばいくらでもロックするし

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:53:13 ID:qPo2r+HD0

スバル車乗りって俺も含めて>>968みたいなやつばっかだよな

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 01:02:52 ID:6z8PFUNT0

>>967
ない。

通勤にvivioRXR週末のお出かけはGH8に乗るけど、
ブレーキはvivioの方がコントロールしやすくて好きだな。
でもABS+カックンブレーキの方がアイスバーンで早く止まれるのかな？

971 ：942：2009/08/06(木) 01:02:58 ID:GbWs8EHK0

夕方書き込もうとしたら規制されてた。
で、気が付いたら規制が解けたんで・・・

>>944
ああ、確かにビストロは高速走行時は効きが悪く感じましたね。
（高速道路の下り坂で減速とかは怖かった。4名フル乗車だった日にはもう・・・）
でも一般道だと効きの悪さは感じなかったです。

さすがにプレオバンはその辺の対策がされているようで、高速走行時でも効きます。
（フロントブレーキがベンチレーテッドディスクになっている。ビストロはソリッドディスクでした）

＞ヨタ車
ウチにはパッソがありますが、ちょっとばかりフィーリングが違います。
制動力の立ち上がりは良いのですが、あとはそのままという感じですね。
その前に乗っていたカローラ（EE111)の方が今のプレオに近いフィーリングだったような気がします。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 01:58:12 ID:/fcVRDxs0

オレもヴィヴィオの踏んだ分だけ止まるブレーキの方が好きだな。
ほかの車に乗るとなんでこんなにブレーキに気を使わなきゃならないんだ、
って思うことがある。

効かないって言う人も結構いるけど、結局乗ってみないと文章だけで判断するのは
無理ですよね。
本当に壊れてるんじゃないかと思える話しもあるけど、壊れてましたっていう報告は
まだ見たことない、気がする。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 06:07:55 ID:j1PG6KoB0

中古車屋で試乗したGX-Tのブレーキは恐ろしく効かなくて怖かった。
後日買ったＲＸ－Ｒは、話に聞いていた「踏力に応じて効く」感覚で安心して乗れている。

974 ：exの男：2009/08/06(木) 08:15:04 ID:7+8ixkNQ0

>>970
abs普及の影響か、他社のちょん踏み時の効きに慣れた顧客のクレームが
めんどくさくなったか

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 10:48:23 ID:v+LoZBLz0

車内殆どの装備はワーアシスト効きまくりだからな。
ブレーキだけガツンじゃ逆にバランスを欠く。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 10:49:30 ID:v+LoZBLz0

パ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 11:23:53 ID:IaKIxICp0

>>968
>エンブレ使いまくるからブレーキの効きをいまいち把握してない

嘘つけ！！w
俺もエンブレ使いまくりだけどそんなことネーヨ

エンブレは制動力（減速）一定だから
その上からでもフットブレーキの効きは分かるつーに。

978 ：exの男：2009/08/06(木) 15:05:11 ID:7+8ixkNQ0

実は俺もエンブレ使いまくる。燃費のためにね。徹底的に先の交通を予想して
フットブレーキをなるたけ使わない。エアコン使わず680kgと重めのexで一般道
22km/l台。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 15:46:38 ID:ZWS8jSiG0

(´･ω･｀)？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 17:27:46 ID:N6IAyn8E0

>>977
いや、まったくフットブレーキ踏まないとは言ってないよ
ただ減速の時はエンブレの補助＆ランプ点灯の為ぐらいにしか考えてないから
「ヴィヴィオはブレーキの効きが・・・」という話題で「あるあるｗ」出来ないなぁって意味

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:04:35 ID:zWvuXAUM0

ソリッドのＮＡとベンチレーテッドの
ＭＳＣじゃ全然違うよ。

982 ：939：2009/08/06(木) 22:50:08 ID:CrrHhnEd0

>>941
有難う御座いました。
おかげでレガリスにする決心がつきました。

オク見ても新品しかなくて涙目ですがｗ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 01:05:50 ID:TWK9KLuc0

>>982
いえいえ。お役に立ててよかったです。
ちなみにどっちの買う予定？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 10:35:19 ID:x3w6r+k4O

彼女トヨタ車乗ってて出掛けるときいつもそっち使うんだけど、ｳﾞｨｳﾞｨｵのようにブレーキ踏むとガツンと効いてｶｯｸﾝｶｯｸﾝなってやりずらい…気を使うからヤダ。ｳﾞｨｳﾞｨｵのほうが好きだな

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 17:35:18 ID:4cbhzBA2O

>>981
Ｖディスクは意味が無いよ
ウンコ道のラリーでＲＸ-ＲＡのＶディスクの穴が詰まったまま、峠アタックに行ったけど
フェードもペーパーロックもしなかった
軽耐久のヴィヴィバンは１インチ小さいソリッドディスクだけど
車体が軽い分、制動力もコントロール性も上だった

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 21:49:48 ID:fEboiJUL0

>>985
泥で詰まらせたことは無いけどNAからMSCに乗り変えた理由がブレーキです。
耐久用のは相当軽く仕上がったたんでしょうか？
ノーマルのNAってあっさりフェードすると思うんですけど。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 22:14:29 ID:OSBsUaj60

エンジンの圧縮が抜けてくるとブレーキが効きにくくなると聞いた

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 22:27:03 ID:uim2hryMO

タイヤの空気もだよ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 23:22:45 ID:aBnQt+7u0

>>982
オレが泣く泣く外すはめになったレガリスをオクに格安で出品するかもしれん。

990 ：939：2009/08/08(土) 00:41:37 ID:fY9V5wP/0

>>982
基本的にヴィヴィオ用のセンターパイプ込みの方狙いで。
VVCだからセンターパイプも変わっちゃってるので。
ただプレオ用がオクに出ればそっちにいっちゃうかも知れません。
さすがに新品は厳しい…。

>>989
そんなわけで是非出品をｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 07:20:15 ID:bbRmGnYU0

>>990
そっかそっか。
ヴィヴィオ用は中古で書類とかしっかり揃ってて
３万とか３万５千とかが多いかな。私が出品した時もそんな感じ。
プレオ用は１万８千から２万５千円とか。結構差が大きいです。
ヴィヴィオ用の中間パイプとセットで買えば似た値段になります。
良いの買えると良いね。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:38:19 ID:zFEctOgXO

>>986
フルバケ以外は軽量化らしい事してませんが
ロールケージに加えて当て板など溶接して補強してるから
ノーマルと同じか、多少重くなってるかも

ブレーキはどちらもノーマルですが
ブレーキングドリフトで酷使してるのに恐い思いしたことないなぁ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:33:24 ID:vIT3r9uB0

四駆の切替りの時時間差ができる為、冬によく埋まる。
対策の取り方は？　ありませんか。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:41:07 ID:xnx9RdCqO

梅

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 02:07:20 ID:BJKxU4BA0

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 02:19:00 ID:X/Q9LloW0

996

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 05:12:08 ID:pSxfS6IrO

>>993
ダイヤフラムに負圧を溜め込むタンクを追加

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 05:13:28 ID:Sgb6zJG7O

３

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 05:14:37 ID:Sgb6zJG7O

２

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 05:16:19 ID:Sgb6zJG7O

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