【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part24【LEGACY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:17:10 ID:prTid0Qv0

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:18:43 ID:qMSMJd+90

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:24:22 ID:prTid0Qv0

富士重工業は２０日、主力モデルの「スバル　レガシィ」シリーズを６年ぶりに
全面改良し、発売した。
１９８９年の登場から５代目となり、スポーティーな走行性能を楽しめる４輪駆動で、
車体を現行型より一回り大きくして室内空間の居住性を高めた。

ステーションワゴン「ツーリングワゴン」は、全長が従来型より約１０センチ大きい
約４・７８メートル、全幅が５センチ大きい１・７８メートルとなった。
排気量２５００ｃｃのエンジンを搭載し、無段変速機（ＣＶＴ）を採用した
主力グレード「２・５ｉ　Ｌパッケージ」はガソリン１リットル当たりの走行距離が
１４キロに達し、車両価格は２６７万７５００円。

同時にセダン「Ｂ４」、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の「アウトバック」も
売り出し、国内販売目標はシリーズで月３０００台。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009052001000255.html

■富士重工業
http://www.fhi.co.jp/
2009/05/20　新型スバルレガシィシリーズを発売（PDF/966.2KB）
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_53090.pdf

B4
http://response.jp/issue/2009/0509/article124337_1.images/232646.jpg
http://response.jp/issue/2009/0509/article124337_1.images/232711.jpg
http://response.jp/issue/2009/0509/article124337_1.images/232712.jpg
http://response.jp/issue/2009/0509/article124337_1.images/232722.jpg
アウトバック
http://response.jp/issue/2009/0509/article124337_1.images/232724.jpg
http://response.jp/issue/2009/0509/article124337_1.images/232725.jpg

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:26:31 ID:pduW1b7n0

>>1　乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:27:58 ID:XmDG7ilc0

>>otu

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:42:31 ID:KjoOuK170

レガシィハイブリッド、まだー？　チンチン☆

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:47:32 ID:Bpaq0A850

低公害型新エンジン、富士重、群馬で生産、新工場棟、年内にも稼働
2009/05/11, 日経産業新聞

富士重工業は開発中の新型水平対向エンジンを量産する新工場棟を、群馬県に建設することを
明らかにした。年内にも稼働し二〇一〇年に搭載車を市場投入する。投資額は明らかにしていな
いが、数十億円程度とみられる。富士重は一〇年三月期の設備投資を当初計画比約三割減の
五百九十億円にする方針だが、低公害型の新型エンジンの導入を急ぐ。

エンジンや変速機を生産する群馬製作所大泉工場（群馬県大泉町）の敷地内に第五工場棟を建
設する。生産規模は非公表。二〇一〇年に主力車の一部改良に合わせて新型エンジンの搭載
車種を商品群に加える方向。搭載車種を順次増やして生産量を引き上げる。

水平対向エンジンは富士重工業が独自技術を持ち、「レガシィ」や「フォレスター」など主力の登
録車に搭載している。新型エンジンは排ガスを抑え、生産コストも現行モデルより低いのが特長。

富士重が発表した〇九年三月期の連結最終損益は、六百九十九億円の赤字（前の期は百八十
四億円の黒字）。一〇年三月期も五百五十億円の赤字になる見込みで、同社は設備投資の削
減を進めている。

大泉工場では提携先のトヨタ自動車と共同開発する小型スポーツ車の新工場棟を建設する予
定だったが、これを断念。近郊の群馬製作所本工場（群馬県太田市）内で生産する計画に修正
した。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:55:54 ID:HKc1AWvc0

D・Eセグ全高全幅全長まとめ

　車種名　　　全高　　全幅　　全長
インスパ　　1475　　1845　　4940
FUGA　　　　1510　　1805　　4930　←手本
A6　　　　　　1445　　1855　　4925
5シリーズ　1470　　1845　　4885
クラウン　　1470　　1795　　4870
Eクラス　　　1465　　1820　　4850
パサート　　1490　　1820　　4785
スカイライ　1450　　1770　　4775
アテンザ　　1440　　1795　　4735
新レガシィ　1505　　1780　　4730　←
アコード　　1440　　1840　　4730
マーク罰　　1435　　1775　　4730
A4　　　　　1440　　1825　　4705
旧レガシ　　1425　　1730　 4635　←
3シリーズ　 1440　　1800　　4540
Cクラス　　　1445　　1770　　4585
シビック　　　1440　　1750　　4540

おまけ
フォレ　　　　1675　　1780　　4560
エクシーガ　1660　　1775　　4740
ワゴンR　　　1660　　1475　　3395
オデッセイ　1545　　1800　　4800
フィット　　　1525　　1695　　3920
プリウス　　1490　　1745　　4460
デミオ　　　　1475　　1695　　3885

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:57:06 ID:HKc1AWvc0

考察

インスパイアがEセグメントの標準とすると、新レガシィはラージDセグメントに属すると思われる
相変わらず見比べるとヒョロ長いスタイルだが、FUGAのように高さを出すことによってスタイリング上の個性
つまりボリューム感を出し全幅を広げないことで取り回し性の悪化を防ぎ、さらに居住性の向上までを狙ったと思われる

同手法を用いた先駆者であるFUGAが北米でコケてしまったため、レガシィの先行きはあまり明るくはないのではないかもしれないが
これまでのネックだった居住性が大幅に改善されていれば大ヒットしないかもしれないでもない

以上

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:59:40 ID:5Ouba6LV0

サイト重すぎﾜﾛﾀ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:01:47 ID:KjoOuK170

何か新型はアメ車っぽくなった。。。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:02:54 ID:4NEIT4hHO

分かります。
重すぎて、グレード別の表示出ません。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:03:38 ID:mS6wdVdl0

次のFMCあんのかな？
マークＸのOEMに化けるのか？ｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:05:59 ID:VFKg+E5BO

>>6
お前のニート卒業、まだー？　チンチン☆

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:07:25 ID:4NEIT4hHO

スバルのデザインは、一世代おきにダメになる。
次期型に期待。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:08:43 ID:HKc1AWvc0

>>15
前のはフミアさんだったから、今度は奥山さんがいいな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:11:17 ID:4NEIT4hHO

BGはブーレイか。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:15:44 ID:VcV8Sb0p0

白のワゴンが日産のADバンのようだorz

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:17:46 ID:a13rlo+J0

セダンかっこいいと思った、盗用多のウンコセダンがゴミに見えるわｗｗｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:18:29 ID:KqUoZCya0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/617/30.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/617/31.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/617/32.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/617/33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/617/05.jpg

歴代レガシィ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:20:34 ID:Xduj9K/G0

プリウスみたいに旧型も継続販売してくんないかな。2.0iとか。
FMCすると益々旧2.0iの価格&装備充実度が光るんだがw
特別仕様車のアドバンテージラインならなおさら。

>>15
トヨタのセダン系もそういう傾向あると思う。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:22:35 ID:djv872pE0

もう工場のライン変えちゃったから無理でしょ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:25:32 ID:4NEIT4hHO

セダンというか、ドメスティックマーケットの車じゃない？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:27:37 ID:Qv6BNLQ40

1000ならスバル復活

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:27:57 ID:bqPfBszM0

サイズもデザインもBPは存在感がなくてビミョーだったんで、いいモデルチェンジだと思うがね？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:28:26 ID:4NEIT4hHO

スバル1000？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:28:32 ID:Qv6BNLQ40

誤爆ごめん

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:28:50 ID:l8nLphaWO

随分先取りしたな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:30:34 ID:AEfK4kE70

ATのシフトノブこれマジか？
試作品の外し忘れじゃねえのか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:30:44 ID:4NEIT4hHO

麻生総理みたいな顔だな

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:32:28 ID:4NEIT4hHO

おとなしくイタリア人にデザインさせておけばいいのに。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:34:11 ID:yzsrV7170

BP5-E（Ｂスポ）買った俺は勝ち組。
ＧＴ以外でＭＴ仕様となると、これ以上は望めない。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:34:47 ID:0ZYlnSZL0

大排気量車はないの？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:38:31 ID:IpcRNxF50

>>20
やっぱBP/BL前期型ってかっちょいいな。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:47:34 ID:mi7JAPgn0

とにかく
北米で売りたいだけの車になっちまったな。

抑えているとは云え
最低20万くらい価格アップしているね

廉価版の２リットルが無いから
営業はマジ売りにくいと思う。

なんかエクシーガを
さらにクドくしたデザインだな。

２代目、４代目と乗って来たけど…
さようなら

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:50:55 ID:8Iyex6wV0

はい　さようなら

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:51:26 ID:5Ouba6LV0

みなさん　さようなら

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:51:50 ID:YTKudTuL0

　＿＿＿
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|.....||＿＿|| （　　　）　　どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
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|.....||＿＿|| （＾ω＾）　　どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
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/　||￣￣||　ｒ（＾ω＾）ﾉ　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ノ´｀　♪
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　＿＿＿　　　　　　　♪　　∩∧__,∧
/　||￣￣||　　　　　　　　　_ ヽ（＾ω＾）7　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| 　　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！　
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　ノ　　　　
|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:55:03 ID:jnB5mpIK0

MT車に乗りたい俺はSパケしか無いんだけど、この燃費だと
25万円の購入補助はもらえないのね...

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:55:53 ID:re0C0+kA0

みなさんの希望するディメンションはどのくらい？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:56:12 ID:FwpW+P7Q0

内装が酷すぎる

ドアノブは完全にトヨタ、内側の取っ手もコストダウン
シートの生地、100均
シフトレバーは玩具レベル

一番許せないのは
ダッシュボードに小物入れなんかつけんな、完全にママ車じゃねぇか

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:56:55 ID:nsp57R3Ci

さて、初期受注はどのくらいかな、結構契約した香具師このスレ見てる割合高そうだな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:57:08 ID:DNX2uwT10

どうみても韓国車です。ありがとうございました。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:59:34 ID:I+Pi1Mn60

３代目と４代目を足して2で割れば、今の顧客はまず逃げたりはしなかっただろう。
新型にすっと移行できない顧客はどこにいけばいいのか。

インプはちと違う、エクシーガはやっぱ違う、フォレスターもなんか違う。
レガシィの顧客はレガシィじゃないとダメなんだって。
そして４代目の次の車検が来るころに嫁に脅されてプリウスに行く。

レガシィ史上最高の神の走りであれば、不評は一転し好転するだろうけどね。
開発者のドライバー以外にも安らぎをみたいな発言あったから期待できないかもしれないが・・・。

スバル車は全てドライバーズカーであるべきだと思うから

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:01:06 ID:DoEe6xw30

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:02:01 ID:mi7JAPgn0

レガヲタの心情（ｵﾚな）

ぶちゃけデザインがイマイチだけど
レガヲタだから欲しい

でも価格高過ぎ

無理！

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:03:52 ID:XmDG7ilc0

スバルは、至急BP/BLのデザイナーでモデルチェンジすべし！
車高をあと最低3センチは低くして欲しい。できれば全長も3センチ短くしてくれ！

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:04:21 ID:rFsVs3ZU0

見積しようとしたらサイト重すぎ。
お前ら自重しろ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:04:39 ID:mjPOn5Jt0

荒れた路面を走りたくなるような、
上質で濃い乗り味なら良いな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:07:31 ID:I+Pi1Mn60

３代目に先祖帰りしていかつくしようとしたってのはいい考えなんだけどな。
どこでどう間違ってしまったのか。

このレガシィのデザイナー誰よ？中島飛行機から続く富士重工を一人で潰したとか
洒落になってない。

走りは神であってくれお願いだ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:07:45 ID:9JL4sjqe0

鰤が出たら買う

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:08:32 ID:djv872pE0

おれは2リッターで280psをキープして欲しかったなぁ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:09:03 ID:OX8TE16e0

さっそく今日見に行ったら、試乗中でありません、とか言われた。
もうちょっと配車がんばれと思った。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:09:15 ID:gSKgQZOg0

レガシィのご冥福をお祈りいたします

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:09:27 ID:Bi0dwxaFO

ミラー内蔵ウインカーは、BP/BL前期と同じデザインが良かったな～。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:09:39 ID:GgF0abF10

オフィシャルＨＰ見にいってみた。

トップページでさっそくレガワゴンが出てた。
７シーターかと思った。

それより切なかったのは、内装デザインが、
「ＢＭＷになりたかったんです…」といった雰囲気プンプンに造り。

アジアンカーを物真似だとコケにしてる日本人がよくいるが、
スバルも物真似文化全開ではないか…。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:11:00 ID:FwpW+P7Q0

これはBMWに客を取られる。
インパネとか随所が子供っぽいんだよ。

今の時代シンプルで廉価なものが売れる。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:11:06 ID:+QiiY5CP0

BMW買えない奴が買う車だな
恥ずかしい

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:11:35 ID:1HJAVe0l0

ランカでぎりぎりの小さい車庫だからはいんねーよ
新レガ

BP/BLの中古市場が急騰しそうだな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:13:44 ID:rcjxn2jE0

がっかりしました・・・。絶対に買いません。期待して待ったのに！
状態の良いい１、２年落ちの旧型買います。デザイナー氏を恨みます。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:15:14 ID:KeTJYSlV0

みんな安心しろ
来年ビックマイナーだ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:15:23 ID:RHuVxM4dO

俺もそうだが
BH乗りの乗り換えの人多そうだけど
この不景気、時代が悪い。
BPのいいの探すか迷う。
明日、試乗予約したから乗ってくるよ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:17:33 ID:sIRpymEXO

>>44
憶測と外観だけで自動車を評価してるようなレスばっかりだから不安になる気持ちもわかる。
でも店に行ってハンドル握って走らせてみれば一目瞭然でしょう。
それで気に入らなければしょうがないけど。
でもきっと、日本で最高のGTカーになっていると思うよ。
自分はレガシィの走りに対する哲学が好きでBPレガシィを買った。
GHインプレッサも思ってたより良かったけど、レガシィに乗ってしまうとやはり何か違う。
SHフォレスターも凄くいい自動車だけど、レガシィに乗るとやはり違う。
エクシーガにも心ひかれた。今のでかい自動車は凄いなと。
けど、やっぱりレガシィの走り出した時の落ち着いた感覚は、レガシィでしか味わえない。
一目見て見えない所にお金を使っている自動車だからこそ色々人に運転してほしいと思うけどね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:19:04 ID:x9g5V3Ed0

新型レガシィを見て気分が悪くなってしまった方はこちらへ。
http://www.subaru-global.com/09legacy.html

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:21:25 ID:NUV5hyvN0

スバルが一番力入れてるのは確かだしそれなりのグレードの買えばいい車なのはわかるが、
それが世に望まれてる車かって話はまた違うと言うことだな。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:22:07 ID:kvPmvAVZ0

俺がアメリカ在住なら買ったかもな
日本じゃ使いにくいだろうな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:22:33 ID:utdyz0x+0

>>64
すっきりしてるな〜

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:25:10 ID:kvPmvAVZ0

総合カタログしかくれねーな
買う気ないように見えたか

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:25:39 ID:GgF0abF10

走りの哲学って言うけど、BP/BLですでに走りの哲学は崩れ始めてた。

今度の新型、乗ってみれば良い車かもしれんが、
スバル音も無い、昔からのファンが切望するスバルらしい走りの手ごたえも無い、
そして見た目もレガシィっぽい差別化出来る点が無い…。

もう、なんでレガシィと呼ぶのかワカラン。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:26:28 ID:FQEE8jzXO

重くてオンライン見積りできん…

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:27:09 ID:NUV5hyvN0

満を持してアメリカ向き重視で作ってみたらアメリカのバブルがはじけた直後とか
何とも間が悪いというか・・・。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:28:44 ID:tEjazpt50

しかし品のないデザインだな・・・
厚化粧した田舎のババァみたい

73 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/20(水) 23:29:44 ID:O/Er5Ue10

>>44
３代目と４代目を足して2で割れば・・
答えはスバルが出してるだろSTI-Aline。
300馬力で、リアサスしっかり、サイズも横幅以外は前のレガシィより小さい。
VTD-AWDで5ATでリアLSDも入ってコレで300万円だ。

もう言うことはないな。以上だ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:31:17 ID:XmDG7ilc0

でかくすりゃいいってもんじゃないぞ、ヌバル！
後少しずつ、おらにサイズを分けてケロ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:31:24 ID:I+Pi1Mn60

ダークアメジストって色・・・レガシィ冒険しすぎ。
2.5GTSパケ見積もりだしたがもうこれプアマンズ3尻ってレベルじゃねーよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:35:06 ID:XmDG7ilc0

ギューっと中身が詰まってるようなデザインがレガシィの良さじゃないか！
塊感というか…
新型は、間延びした感じで品がない

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:36:12 ID:HKc1AWvc0

乞食は安プリウスでも買ってろよ…っと

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:36:51 ID:rFsVs3ZU0

GTSパケ
プレミアサウンド＋ナビで400万超えた
50万くらい値引きしてくれ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:37:34 ID:bqPfBszM0

品が良くてもBPみたいに薄っぺらくて線が細いと存在感がなくて埋没する
やっぱこのクラスの車なら新型くらいの力強さは必要

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:39:24 ID:iW4z9Wcw0

>>79
俺もそう思う。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:41:16 ID:1aw4HvEh0

ヨーロピアン・ワゴンにはルーフレールは必要
あ、アメリカ指向になったんだっけ
んなら、しゃーないな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:41:42 ID:kFqVocJf0

シフトノブ、試作品を取るの忘れたらしいな。ダッシュボードの穴は何のため？
インパネ、超絶ダサイ。タイヤハウスにｸﾞｰは入るぐらい空いてますけど。
リアはもう見てられない。フロントのメッキのギラギラ感が安く感じる。
ネガティブのなるしかない。昴はやる気あるのかないのか分からん。

83 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/20(水) 23:42:42 ID:O/Er5Ue10

比べる対象がBMでも3シリーズじゃなくて
5シリーズだよな　このモデル・・・

車格が急に変わってもう何がなんだか

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:44:46 ID:4HaO91qU0

アウトバックがかっこいいなあ。
写真みてると欲しくなってきた。
Lパケの木目内装はカーボン調に変更して、
（OPで3万ちょいだた）
クリアビューとオールウェザーで、、、
ナビは今使ってるのキャリーオーバーで、、、

やべえ、週末試乗に行くけど、そこで気に入ったら
判子押しちまいそうだ、、、

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:45:28 ID:dejbzHv20

デザインがダサい
これに尽きる

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:46:23 ID:sIRpymEXO

>>76
自分は逆に、ぎゅっと詰まってむっきむきな気がするんだが……

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:46:45 ID:HKc1AWvc0

(5/20)富士重、新型「レガシィ」を日米で同時生産・販売

富士重工業は20日、主力車「レガシィ」を6年ぶりに全面改良し発売した。
レガシィの全面改良は4度目。これまでは日本で先行販売していたが、今回初めて日米で同時に生産・販売する。
生産台数は日米合計で月間1万5000台と、同社全体の3割強を占める。
主力車をいち早く海外市場に投入することで、販売増につなげる考えだ。

国内の群馬製作所（群馬県太田市）と米国インディアナ州の工場で生産を始めた。
月1万5000台のうち約8000台を米国で生産し、米国とカナダで販売する。
国内の約7000台のうち日本では3000台を販売、残りは欧州や中国に輸出する。
これまでは国内で先行投入し、約1年後に米国で生産を始めていたが、主要市場が海外に移ったため同時立ち上げとした。

新型レガシィは日本で主流の「ツーリングワゴン」とセダン「Ｂ４」、
車高が高く多目的スポーツ車（ＳＵＶ）に近い「アウトバック」の3タイプ。
いずれも独自の水平対向エンジンを搭載し主要グレードの排気量は従来型より500cc大きい2500cc。

http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AT1D2008X%2020052009

レガシィ年間20万台のうち15万台が北米だからやむなし

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:50:32 ID:/2r51vcY0

価格的にＢＭ行けない層は、ＶＷもなかなかいいですぜ。
ＶＷ寺行ってきたら、レガシィユーザの方、結構いらっしゃってますよ
って言われてワラタ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:52:53 ID:GgF0abF10

VWいっかい試乗してみ。
レガシィユーザーの求める理想に近い走りがゴルフにある。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:54:27 ID:zBfGwlRm0

新型のB4、見慣れたらカッコイイな。
今BE乗ってるけど先代のは買う気にならんかった。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:54:43 ID:5KJscNZHO

皮ｼｰﾄにしよう。

でもﾊﾝﾄﾞﾙが…嫌だ…な。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:55:43 ID:FwpW+P7Q0

レガシィは偶数世代が当たりなんだぜ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:56:39 ID:HKc1AWvc0

鬼みたいな顔にしてボリューム感出さないでほしかった

まだこっちのほうが俺は好きだ

・・・・大きさが違うけどな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org47703.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org47707.jpg

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:56:46 ID:XmDG7ilc0

>>86
確かに…
でも先代がプロボクサーの体型なら、新型はボディービルダーの体型みたいだ！

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:56:46 ID:yzsrV7170

さっきＷＢＳでやってたぞ。>新型レガシィ発表
「広くなった居住空間」が売りらしいです。
目標月産３０００台　がんばれスバル。次期型wに期待してるぞ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:57:15 ID:FwpW+P7Q0

>>91
ハンドルはバケツ被せて取るの忘れてるなぁ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:57:49 ID:bqPfBszM0

>>83
5シリーズは一回り以上デカい、あの車クラウンなんかよりデカいんだよ
新型と一番近いのはアウディA4でほぼ同じ大きさですな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:59:01 ID:9yEcXj8H0

BLに新型のフロントつけて売ればいいのに。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:00:54 ID:FM7O7JkGO

>>95
次期型かよ。MCに期待だな。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:02:33 ID:BijZbjww0

>>95
なんかさらっと「来年前半にハイブリッドを出す」って言ってたな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:03:01 ID:5KJscNZHO

ﾚｶﾞｼｨかｱｳﾃﾞｨA4か迷ってたんだけど…やっぱりﾚｶﾞｼｨなのかなぁ…。

ﾃﾞｨｰﾗｰ行ってからまた考えよう…。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:03:36 ID:791NF5yZ0

ATのシフトがなんでゲート式じゃなくなったんだ？
日産のフーガとかスカイラインみたいな感じのストレート
なら良いけどあれはないだろ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:03:53 ID:KGjpoH8WO

新型レガシィにしても、ひと足先に出た新型アコードにしても、
北米市場が絡むとモデルチェンジごとにデブになってしまうのがなぁ

北米市場が無いとやっけいけないのも事実なのがまたいかんともしがたい…

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:04:54 ID:sIRpymEXO

>>94
痩せマッチョからマッチョになった感じ？w
一つ一つを見れば気になる人もいるかもしれないけど、
全体を観てみれば一体感があっていいと思うんだよね。
レガシィのデザインは歴代通してそうだと思う。個人的に。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:05:01 ID:EllN8sUw0

BP乗りだが次はゴルフてのはありかもね。こんなトヨタっぽいデザインの車には乗りたくない
今のを大事に乗ることになるからわからんけど。とにかくがっかりだ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:05:03 ID:e0zcbebg0

ＧＴＳパケ＋マッキン他で４５０超えるなー。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:05:33 ID:8R4LywZy0

>>100
ヌバル＋THS＝レガシィHV
水平対向のハイブリッド車が出るわけだ

ハイブリッド　シナジー　ドライブ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:06:20 ID:9x7lhnt+0

>>97
>>8

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:07:39 ID:1yrqixHI0

パーキングブレーキ（全車）ってMT車もコレなのか？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:08:30 ID:lJ++goRq0

【自動車】富士重工業(スバル)、2011年にもハイブリッド車投入--トヨタの技術活用 [05/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242794819/

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:10:40 ID:QUPaiEFgO

実物見てきたけど思っていたより良かったかな。
ただね…これならわざわざスバルっていうマイナーなメーカーの車を買うか？って思う。
この車は一般の人達を取り込みを狙ってるのか既存のスバル乗りにアピールする気なのかよくわからん…。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:11:44 ID:g83UhhZ20

何これ？
ねえこれがレガシィなの？
バカにしてるの？
なんでこんなデブなの？
ズングリ感がもうどうしようもなく下品。
なんなのよこれ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:12:00 ID:quUkPrMJ0

400出すなら輸入御三家行くよなぁ

114 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/21(木) 00:12:47 ID:zLeM/eaD0

>>93
こっちのほうがすっきりして好きだ。
しかし韓国車にデザインで負けるスバル・・・さすがや・・

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:14:05 ID:VX0pyD4XO

意見は人それぞれな訳で…。

ご自分が良いと思えばいい訳で…。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:14:30 ID:quUkPrMJ0

エクステリアは百歩譲って我慢するとしてインテリアはどうしようもなく幼稚って
まんまカルディナの通った道だな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:16:09 ID:quUkPrMJ0

【自動車】新型「レガシィ」発売　富士重、6年ぶり全面改良［09/05/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242787130/

こちらも参考に

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:17:04 ID:WfpHrNvN0

横からみてもこっち見てる感じで、かっこわるいとかいうより
いびつで不自然な形。奇形。

気味が悪い。
スペックとか見る気失せた。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:18:28 ID:+eqlybCl0

同価格帯のフィアットのチンクェチェント買うことにする

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:20:27 ID:+Mk/3I0C0

LSDナシってのがなぁ…。
後つけのモノ入れた場合、もとからついている
VDCその他の装備との相性が出たりしないの
だろうか。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:21:11 ID:EllN8sUw0

胴が長いカピバラに見える。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:21:28 ID:quUkPrMJ0

>>102
CVTじゃなくて？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:21:34 ID:9x7lhnt+0

>>116
インテリアはキャデラックみたいでかっこいいじゃん

124 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/21(木) 00:22:11 ID:zLeM/eaD0

>>113
来年になったらおそらく450万あればレクサスLSが買える様になると思われ。
さ来年には新型フーガの中古が300万、V36スカイラインの中古MC後が250万か

競争力あるのかこの車・・・

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:23:41 ID:owjTMq++0

次期レガシィはいつ発売になりますか？
現行が今ひとつなので

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:23:51 ID:ryqEt6lv0

>>88
まさにレガシィ難民だな。さて流浪のユーザーたちは何処へ・・・

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:24:08 ID:0zMfbw930

高い

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:24:46 ID:quUkPrMJ0

>>123
アメ車好きさんならいいかもね
このレガシィもアメリカで乗れば気持ちいいだろうなぁ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:27:37 ID:3fvPdmNc0

今日ディーラーで見てきたけど、レガシィって名前じゃなければいいのにと思った。
あんな背高ノッポになって可哀想・・・
ボンネット開けてみたら分かるけど、エンジンは低い位置にあるのに、
法規のせいかエンジンルームのサイドが５ｃｍぐらい嵩上げされてて、
それにあわせてルーフも高くなって、ホイールの隙間も大きくなって・・・
とにかく、自分が好きな低車高のクルマはもう造ることができないって事を
見せ付けられました。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:27:56 ID:quUkPrMJ0

えっ2.5ってまたSOHCなの…

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:28:26 ID:ZucatRA30

レガシィは『年改？』とかあるらしいけど、
ヘッドライトの形状が変更される可能性はありですか？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:28:56 ID:kvjXajS60

>>89
ゴルフって電気系統弱くないか？特にブレーキランプが切れやすい気がする。
GTi とかは知らないけど、ふつうのゴルフは鈍重だったぞ。
シロッコはどうなんだろう。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:30:34 ID:TwylRfh50

車高が高くなって嘆いてるひとがいるけど、オレは足が長いから
乗るとき躓いたりしないし、背も高いから洗車の時てっぺんまで
手が届くから特に困ることはないね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:33:03 ID:9pGTgGWS0

>>123
それはキャデラックに失礼だ。
キャデラックのインテリアはアメリカ車の良い部分がうまく出てる。
たとえば色遣いとか、日本車にも欧州車にもない晴れがましいものがある。

こいつはダメだ。いい意味の泥臭さもなくなった。
腹の出たおっさんがよく似合う。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:33:13 ID:wKQT7Dvz0

>>109　そうじゃないかな。>パーキングブレーキ
サイトでは「全車標準装備」ってなってるし、
ＭＴ乗りとしては想像がつかないが・・・

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:35:03 ID:9x7lhnt+0

>>129
つパサートCC

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:35:03 ID:QUPaiEFgO

>>129
スバルの設計が自由にやれたのはBP/BLで最後だそうです。
これからは株主様の顔色伺って作るみたいなのでスバルヲタ(自分含む)が心惹かれる車は難しいかも…。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:39:49 ID:9pGTgGWS0

ひどいインパネ造形に目をつぶればアネシスの方がずっとマシだな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:43:23 ID:1bze2rX0O

デザインの話ばかりで中身の進化についてまるでわからん…

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:45:25 ID:u0t0V/zx0

欲しいと思ったけど来年HVが出るなら待つかなー

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:48:11 ID:+k9AKNDK0

出るのは再来年でしょ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:48:56 ID:IFfVBJl40

今日発表だったのをすっかり忘れてた・・・
第一印象はごついカローラだな
20年目にしてレガシィは死んだな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:52:03 ID:1yrqixHI0

>>135
やっぱそうかorz
フロントグリル変えれば・・・とか思ったけど、このパーキングブレーキはMT乗りには絶対無理だわ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:52:34 ID:W75HD9MhP

>>123
この前キャデラック乗ったらウインカーレバーが革巻きでワロタ
Sクラスでもそんなこと無いのに。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:52:39 ID:u0t0V/zx0

HV再来年か、微妙な時期だな・・・

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:00:38 ID:IXPWSlbF0

次のフルモデルチェンジいつよ？

これはダメだ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:01:11 ID:1VIu1xoZ0

CVTのパドルシフトは5速なん？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:02:07 ID:W75HD9MhP

>>147
6速

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:03:01 ID:jIDsJ3TLO

アウトバック見てきたけど、やたらデカイ。エクシーガかと思った。
ドア閉めるときに手入れるところの内張りなんかペラベラで剥がれそうだし、
なんかもういろんなところの触感が最悪。
ハンドルもパサパサな感じだし、シフトノブデカイし、ドア閉めたときの音も安い。
パワーウィンドウのスイッチも安い。
なにより、後席が最悪。座面の下から薄いスポンジ見えてるし、背部なんかペッラペラ。
たまにしか乗らないんだからいいだろ、みたいな安いシートだった。
ＢＧより内装の質落ちてる。15年前のスターレット思い出した。
200万の車だったらしょうがないか、って思えるレベル。あれで400万とかありえねぇ。
B4のトランクフロアもひどすぎ。安すぎ。
エンジンもAWDも内装も全部のレベル落とした最低のフルモデルチェンジだった。
次期型に期待したいけど、つぶれちゃうんだろな、スバル。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:06:52 ID:8TP00tts0

そんなに笑えるんだったら折れも金曜に見てくるわｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:07:53 ID:064kt0r40

>>146
多分東京オリンピックのあたり。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:12:57 ID:uLl/aVWK0

金曜日に、注文してたサンバーのオプション取りにディーラー行くんだけどさ、
サンバーで行くのと、3シリで行くのと、どっちがカタログ貰えたり試乗させて
貰える確率が高いかな?

営業担当は自分が最近BLから3シリに乗り換えたことを知っているのがネックｗ
「レガシィ乗ってた人がレガシィ以外に買い換える場合、大抵外車なんですよね･･･
後は奥さんの意見に負けてミニバンかのどちらか。」
とつぶやいてたよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:16:01 ID:tuCTmQz60

うーん、今までのイラストや雑誌のスペックだけで論評していたが、
今はもはや実際見てきた人たちの感想だからなあ。
それにしても批判多すぎ。大丈夫か、ヌバル！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:19:42 ID:1VIu1xoZ0

あと3年たったら買うよ。。。
そのうちアイドリングストップ装置とかつきそうだし。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:24:26 ID:ipawVAGAO

またレガシィと比較できるのは外車だけですね君がきたのか？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:27:54 ID:ryqEt6lv0

北米モデルのままで出した方がまだ良かったろ。幅削ったために余計にバランス悪くなってしまったんだな。
比較するとアウトバックが一番まともに見えるよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:30:57 ID:FfKN13Xr0

サンバーで行くのと、3シリで行くのと、どっちがカタログ貰えたり試乗させて
貰える確率が高いかな?

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:32:16 ID:ryqEt6lv0

まともに見えるっていうより、ただ大きいだけではなくて
それなりに存在感（存在意義）のようなものを感じたよ。
内覧会で実車見ての感想。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:35:57 ID:9pGTgGWS0

>>146
いつって･･･あるかなあ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:37:04 ID:u0t0V/zx0

なんでこんなに叩かれてるのかわからんな
普通に格好いいと思うよ
実車はまだ見てないが内装も好みだよ。

まぁ俺がスバル乗りじゃなくて
ヨタ乗りなせいかも知れんけどｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:37:14 ID:Q7zfHKZ80

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ようやく、まともなスバリストが集まりだしたな。
変態がこのスレに来ないことを祈る！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:39:45 ID:VX0pyD4XO

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ出すってﾚｶﾞｼｨとは言ってなかったけど…。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:40:44 ID:+yQNu+rd0

コラ
http://up.2chan.net/e/src/1242823290036.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1242825355184.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1242826930618.jpg

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:43:21 ID:M+XZRTXe0

ハイブリッドは2011年？
それに合わせてデザイン一新してビッグマイチェンして欲しいね。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:43:29 ID:Jnoe06pK0

>>163

1枚目に一票

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:44:11 ID:b1HX59lN0

将来車買ったらB4に乗ろうと思ってたのに、
このデザインじゃ買わね…。
前のB4は好きだったんだが…。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:44:35 ID:PK0eONv+0

>>157
3尻かっけー、ほしーｗｗｗｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:45:08 ID:u0t0V/zx0

>>163
1番上がタイプだな
でも2番目も悪くないね。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:50:35 ID:yGB3tSAc0

>>149
お前、もう少し上手に話作れよ（笑）あほ丸出しやのwww

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:51:18 ID:1u0ObgjZO

新型レガシィをみると何故かアベニールを思い出す
これなら旧型のほうがカッコいいよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:52:59 ID:b1HX59lN0

今レガシイ出したってことは、
ハイブリッドはレガシィじゃないってことだよな？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:58:39 ID:+k9AKNDK0

サンバーですね分かります

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:59:12 ID:lapK1cPs0

やっぱ不人気のブレイドのヘッドライトみたいなのが駄目だったのか…

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 01:59:16 ID:b1HX59lN0

シルエイティみたいに、顔だけ旧式くっつけらんねえかな？
…って思いたくなるほど、新しいのは顔のデザインが嫌だ。
何があったんだよSUBARUさんよぉ…

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:05:23 ID:SFyuvwAg0

>>137
国内よりも海外で売った方が台数が稼げると馬鹿株主に言われてるんだよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:05:25 ID:1u0ObgjZO

つかエンジンをなんとかしろ
3.6ってなんだ？中途半端もいいとこだわ
こんな感じにすればいいのに
2.5 F6NA(180ps)
2.5 F6T(280ps)
3.5 F6NA(300ps)
3.5 F6T(380ps)

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:06:15 ID:h3nBnkbI0

ＧＴの燃費が１１かよ

別に無理せず２Ｌで良かったんじゃないのかね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:06:22 ID:9x7lhnt+0

>>163
才能の無駄遣い乙w

俺は2枚目が最高にクールだと思う

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:13:57 ID:gWosTQJx0

鳩山が総理になって、李承晩以来の悲願である日本占領計画が完了するから
レガシィがどうとかどうでも良いことだ。。。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:14:56 ID:1VIu1xoZ0

>>175

ごめんなさい。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:15:12 ID:8BWkvOjOO

日和って個性の無くなったエクステリア、ガキっぽいインテリアに、乗り味も退化した４代目を見送って３代目以前に乗り続けてる層が、どう評価するか…で売れ行きは決まるやろ。ぶっちゃけ４代目乗りが、新型を高く評価する訳ないからな…

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:24:19 ID:kGDcuwzTO

実車舐め回してみたが前は意外と慣れるぞ。強過ぎてセダンには合わない顔だが

問題は後ろで、ﾜｺﾞﾝ系はもうなんだかわからない、B4はESの劣化ｺﾋﾟｰ

内装はスバルなので特に言うことはないが、シフトのあたり照らすライトが意味不明

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:24:59 ID:/POtLYdi0

ガソリンタンク容量６５って、先代と２しか違わないじゃん。７５とかに出来なかったのか？
何処をでかくしたんだ？それとも燃費に自信あるの。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 02:29:27 ID:1VIu1xoZ0

0W-20のオイルって新型にいれてだいじょうぶかなぁ。。。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:04:29 ID:gWosTQJx0

subaru純正なら。
でもスバルの純正って他社の柔かめの5w-30ぐらい粘度があるから。
ttp://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/11.html
動粘度40℃で51,06もある。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:11:01 ID:OrdV4eKW0

フロントマスクが、ウイングロードソックリで安っぽいねｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:23:54 ID:QyuMVf6T0

プアマンズ-スカイラインみたいになっちまったな。
降雪地方の爺さん専用車か。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:31:28 ID:jr0XzI7j0

４代目が最低のデザインだったからまだマシに思える
レクサスとかドイツ車とかちょっとって感じの奥ゆかしい青年にはちょうどいい車だ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:33:55 ID:ucIHUUol0

はがきが来た
サイトを見た・・・・・・・

何やってんのスバルさんよぉ・・・・
B4待ってたけど　インプ買うか　orz

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:41:52 ID:QyuMVf6T0

つか、見てみると燃費が悪化してるやん。
この時代にバカでかくした挙句に不細工なマスクにして燃費ダウンかよ？？？
基地外沙汰としか思えん・・・
経営陣が親戚にスバル株を全力空売りでもさせてるのかね？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:52:18 ID:zN4QET4p0

SUBARUだが

はっきり言って、日本市場など無視してまつ
だってウンコだもん。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 03:52:48 ID:WS9z0oYi0

年改できる余地をいっぱい残しておくのがA型だからな

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 04:16:59 ID:BS/lVSqS0

利益を追求して北米向きのクルマになったことは容易に分かる。
が、しかし、アメリカ人の好みはよく分からないが、こんなのでいいのか？

それにしても今回のレガシィ、買う側の我々は気に入らなければ買わなければいいだけだが、
売る側のディーラーは、たまったもんじゃないな。ホントかわいそうだ！

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 04:22:22 ID:SbSSl81GO

昨日みてきた。ワゴン展示してあったけどリア以外なかなかに見えたけどな～それよりもカーボンパネルがださくみえる。ハンドルもださいし全体的に四代目より安っぽくみえた。
それよりスバル入ったらいらっしゃいませの一言もなかった。従業員三人しかいなくてみんな客ついてたけど。

とりあえず展示みてカタログ勝手に持ってきて普通に店出たよＷ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 04:24:00 ID:ucIHUUol0

馬力とか関係なく排気量がでかくて　値段が手頃で　チープな室内でも広ければいい
何か知らんけどカーナビとか付いてて　無駄な電装系も付いてると尚良し

アメ公の好みなんてこんなモンじゃないか？ｗ

欧州や日本人にゃ売れんわな　こんなモン

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 04:26:35 ID:SbSSl81GO

あとミラーのでかさにビビった。さすがにミニバン並のミラーは合ってなかったな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 04:43:26 ID:C5NroBkk0

そもそもアメ公なんて言葉使う特亜主義者はレガシィに乗ってもらいたくない。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 05:33:01 ID:yAT6UeRdO

ｽﾊﾞﾙらしくないデザインだなぁ～っと考えてたが、なんだヨタデザインじゃないか。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:05:51 ID:0LYe0xPs0

駐車場に停めるとこんな感じ
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12428102340006.jpg

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:09:20 ID:rbcl6Mx20

レガシィにHVの話があるってか
不具合出てディーラーに持ち込んでも
こんなもんですよ、で済ませられそうでとても怖い
ところでｴｷﾏﾆとかさすがにもうｽﾃﾝになってんの富士重工

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:09:55 ID:4W/Z+6jN0

いっぱいいっぱいですね。
バック下手な自分は切り返ししないとこんな風に止められん。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:13:00 ID:nT1nPjaj0

B4は悪くないと思うんだがなぁ　車高さえなんとかすれば

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:17:12 ID:hb5/Vn850

富士重「スバル」、２０１１年にもハイブリッド車発売へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090520-00000729-yom-bus_all

インプ・ハイブリッドかな？
どうして来年発表しないかな…買い控えてくださいって言ってるようなもんだ。
新型レガ終わったな。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:31:43 ID:zwzHvnNIO

>>10
サイト重すぎるだけで笑えるなんてお前は幸せだなw

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:38:59 ID:vBiIKe2OO

何でまたバックランプ片方だけなの？フォグは別の場所につけてよ。

あとイルミはまた赤？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:42:42 ID:zwzHvnNIO

>>68
金がないように見えたとか

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:53:13 ID:zwzHvnNIO

>>111
嫌なくらい激しく同意！

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:33:31 ID:xh6UVgz60

サイドの絶壁っぷりがスゲエな・・・
5ナンバー枠いっぱいにしかたら仕方なくってならわかるが
ここまで幅広げてこの絶壁はやばいだろ
しかもドアの縦グリップやサイドブレーキまで撤去してんだから、どこまで広くしたかったんだって話だよ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:38:31 ID:sLA6Pq+o0

価格がクラウンクラスになっちまったな
レガの客層というより
スバル自体の客層にあわない価格の車造って
どうするんだ？

スバルの本音
日本より北米重視

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:39:34 ID:g9vfgwowO

クラウンコンフォート
全長 4,695mm
全幅 1,695mm
全高 1,525mm
http://toyota.jp/crowncomfort/spec/spec/index.html

新レガのバランスの悪さは高さだけが原因じゃないように思った。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:46:44 ID:yA2eE6tGO

問題はMTを選びたきゃ320万は必要ってことか。
このCVTとやらがどんなフィーリングか試乗してくるか。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:49:44 ID:aPpACWaz0

>>209
GT系で言えばむしろ値下げではないか？
価格が上がったのではなく、安いモデルが無くなっただけではないかな？

やたら走りにこだわる書き込みが多そうだし、そういう人種は2.0系は
元々乗っていないと思われるし。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:56:38 ID:PNValQ59O

昨日、B4試乗。高速道路を含め、レポします。
まず、一般道。渋滞もあった為、そんなに飛ばせず。エンジン音は静かですね。車内もかなり静かです。
遮音性は先代に比べて飛躍してます。
高速道路ではいかんなくターボ炸裂！心地よいフラットの為、あっと言う間に160。
まだ伸びそうな感じです。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:57:26 ID:HGp5M913O

>>209
目標が月3000台だし、そうだろうね
まあ今時、日本国内じゃ3000だって売れたらヒットじゃね？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:02:44 ID:jJZUj8iU0

>>209
クラウンロイヤルは最低400万～だよ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:27:32 ID:FqVC+wKuO

クリーンディーゼルをはやく出してほしいね。

低価格でせめるなら、今更だけど、FF出してもよかったのでは…

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:34:00 ID:zuPlehzU0

213さんと同様、試乗できましたので、ご報告を。試乗できたのはTW GT Lパケ。

乗り心地について。自分はBPのスペBだったこともあるが、新型はまるで別の乗り味。
あたりがソフトだがヤワな感じはなく、段差やデコボコをトントンといなしていく。
このトントン加減が妙に気持ち良く、スバルの脚もここまで来たかと感慨深かった。
急操舵に対するノーズの動きは、スペBほど軽く感じないが、緩慢でもない。
コーナーを速度をあげて通過する時の、路面に吸いつくようなAWD特有の安定感も今まで通り。

これならビルサスいらねーかな？が素直な感想、つーか、ビルサスにすると、この
絶妙のトントン感が、ドタバタしそう、俺はこっちが好み、歳食ったしね。

エンジン性能についてはまた後で書く。

しかし、街での注目度はすごいぞ。相当目立つ！

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:35:07 ID:rcdDxscg0

>>214
ttp://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AT1D2008X%2020052009

>国内の群馬製作所（群馬県太田市）と米国インディアナ州の工場で生産を始めた。月1万5000台のうち約8000台を米国で生産し、米国とカナダで販売する。国内の約7000台のうち日本では3000台を販売、残りは欧州や中国に輸出する。

国内はいまや全体の1/5なんだね、しかし北米だけで半分強をさばく気かw

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:37:14 ID:3CKnJY190

詳しく見てないけど、今度のレガシィは素の状態での販売だね。
オーディオも無い、カップホルダーの照明までオプションのようだ。
HPで各車両のインテリアを見ると、オーディオの所の空間がむなしい。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:39:37 ID:rcdDxscg0

>>216
>FF出してもよかったのでは…

セダンなら再軽量モデルは1390kgとかになりますね、もし6MTがあればさらに軽いw

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:40:09 ID:Y+oC3qED0

新型レガシーはのんびり走ってるだけでも、
脳内麻薬出まくりの車だよ。

222 ：前スレ816：2009/05/21(木) 09:44:20 ID:rcdDxscg0

>>217
>乗り心地について。自分はBPのスペBだったこともあるが、新型はまるで別の乗り味。
>あたりがソフトだがヤワな感じはなく、段差やデコボコをトントンといなしていく。

昨日アウトバック2.5iを試乗しましたが同じ印象です、トントンいなす感じが心地よかっ
たです。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:49:57 ID:DUjuQO3b0

フルモデルチェンジの度に新型を批判しまくる既存車乗り
レガシィに限らず、あらゆるメーカー、車種で顕著に見られる傾向です。
掲示板で、わずかな人数が否定的な書き込みをすると、以後の書き込みもそれにつられて
批判的な書き込みをしてしまう
典型的な迎合型日本人の特性がでまくってますw
NEWレガシィが気に入らないなら買わなければいいだけ
自分の意見を持たない卑小な迎合型糞日本人は軽自動車にでも乗ってればいいんです。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 09:50:21 ID:9RnuzGmo0

ターボはもういいからNAハイパワーモデル出せよ。
2.5Lで170PSってしょぼすぎなんだよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:09:41 ID:9mxN3gWC0

>>223
>NEWレガシィが気に入らないなら買わなければいいだけ

それを言ったら、そもそもこういう掲示板はいらないだろ。
新型が出ると、従来型を乗ってる人が否定的に評価しがちなのは確かだが、
今度のデザインは、好悪を超えて、あまりにもレベルが低いと思う。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:11:54 ID:UENCwszn0

>>223
迎合していると言われればまったく違うと言い切れないが
デザインやサイズに気に入らないところがあるからこそ
人の意見で同じようなものがあれば同調するんじゃないかな
俺の考えは古いのかな
あなたは現代人のようだが

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:16:15 ID:VjTmTz7p0

乗り心地はずいぶんといいみたいだね

インプレッサSTIも先代GDから現行GRに変わってかなり良くなった
シャシー設計がかなり上手く言っているんだね
レガシィも自動車アセスメントグランプリ取ったらスバルの現行車ラインナップの
パッシブセーフティはかなり優秀だよね

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:17:08 ID:I+BDyB2H0

>>224
確かに2.5マークＸで215PSだもんな、アレより遅いと思うとＮＡはないかな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:18:47 ID:uRLpa+bGO

>>213 >>217 >>222レポ乙！
特設サイトのサーキットインプレッションでも、わざと縁石に乗りたくなるって言ってましたな。
自分も今日試乗しようと思ったら、まだナンバー取れてないとかorz
早く乗ってみたいのぅ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:20:37 ID:lSdEHviSO

外車でも全高1500超えるセダンなんてコンパクト以外無いだろ！
外人だってベンツやBM乗って天井低いって文句言うか？
スバルはアウトバックだけ売るつもりなんだろ、あとはおまけで造ったワゴンとセダンてところだろうな
あ～あ早くインプレッサアネシスにCVT載らないかな、あのシャーシじゃ載せられないかな？
でもB4の一番安いの買うかもしれない、久々のてっちんホイール！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:22:04 ID:DUjuQO3b0

>>225 >>226
すいません。言い過ぎました
批判は大いに結構だと思うのですが
具体性に欠ける抽象的な批判が多いとなんかこうもやもやとした怒りを感じてしまうのですw

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:22:54 ID:rUuuVBf2i

ただ単純に何万キロと走っている自分の車から、新品の試乗車に乗ると
えらく乗り心地がいいと錯覚してしまうこともあるもんらしい。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:24:54 ID:VjTmTz7p0

>>230
CVT搭載車種を増やすって言うアナウンスが以前あったような気がします
年改でアネシスを含むインプレッサに搭載されるとは思いますが

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:27:09 ID:9uHW7Em30

　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　
　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～!
　　　☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ #）　／＼＿／＜　3.6R6MTﾏﾀﾞ～？
　　　ﾁﾝ　　＼＿／⊂　　　　つ　　∥　　　＼＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣:|　:|　　／|＼
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |／

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:31:26 ID:quUkPrMJ0

>>231
気持ちはわかるが言論封殺はいかん
大いに好きなことを自由に書くべきだ

レガシィオワタ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:31:54 ID:HxgpDDni0

ワゴンはストリームと全高似たようなもんだな・・・

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:36:05 ID:YpjeUk8eO

新しい物を受け入れないやつばかり
古臭い旧車乗ってろ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:38:15 ID:Y+oC3qED0

車は見て楽しむものではなく、
乗り味を楽しむものですしね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:39:34 ID:rUuuVBf2i

>>236
それにしても、ストリームは5ナンバーにもかかわらず、あまり背が高いように見えないな。
やはりデザインによるところが大きいのか。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:43:21 ID:uGe5DFwA0

でかくはなったが重さは先代とほとんど変わらないんじゃね？
一番重い2.5GT Si-Cruiseで1510。
先代2.0ＧＴ　Eyesightと大差無いような。

軽量化がんばったんじゃないのかなあ。

でもがんばりすぎてて年次改良で補強剤入れるんだろうな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:44:10 ID:hb5/Vn850

>>238
車というものは、乗って楽しみ、見て楽しむものですよ。

242 ：前スレ816：2009/05/21(木) 10:46:12 ID:rcdDxscg0

>>229
>特設サイトのサーキットインプレッションでも、わざと縁石に乗りたくなるっ
て言ってましたな。

たぶん217さんや自分の感じた段差をいなす感じのことだと思われます。

>自分も今日試乗しようと思ったら、まだナンバー取れてないとかorz

近所のディーラーがダメだったので越県して試乗してきましたw

>>232
同じ段差でもレガはタイヤのみ上下するイメージだけど、最近になって試乗した
インプ・フォレはちょっと車体も持ち上がるイメージ。
レガはトンでインプ・フォレはボ(ワ)ンって感じ、うまく説明出来ないので試乗お
すすめしますw

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:46:50 ID:3GCVGOYvi

>>241
女と一緒ですな。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:49:26 ID:Y+oC3qED0

視覚情報は刺激が薄いからすぐに飽きるから、
優先順位としては低いんだよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:51:25 ID:idhKU16HO

新型レガシィ今日お披露目＠御三家

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:51:52 ID:8f14r9VB0

新型のSi-Cruiseは、低速追従で前車が停止したら自車も停止してそれを保持してくれるの？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:51:59 ID:aZNNViF80

>>242
それはサス設定のせいで、その分高速域でフワフワする。
レガってGTだろ？見失ってるよね。

248 ：前スレ816：2009/05/21(木) 10:52:26 ID:rcdDxscg0

>>235
>気持ちはわかるが言論封殺はいかん
>大いに好きなことを自由に書くべきだ

そうだけど、試乗記や実車見た感想が埋まるほど、観念論をえんえん続けられ
てもね。

好き嫌いやデザイン論で論争が長引きそうなのは、こちらの重複スレを利用し
ていかがでしょうか？
↓
▼SUBARU▼スバル5代目レガシィ No10▼LEGACY▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231425338/

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 10:58:52 ID:9pGTgGWS0

今日になって擁護が増えてるのはなぜ？
乗り心地方面が多いな。

外観は？ｗ

>>248
みんながみんな出てすぐ試乗行くほどヒマじゃねえんだよ

250 ：前スレ816：2009/05/21(木) 11:00:30 ID:rcdDxscg0

>>247
>それはサス設定のせいで、その分高速域でフワフワする。

そこは高速試乗をした213さんじゃないとわからないかも。

ただサス設定を柔らかくしてショックを吸収しているわけではなさそうのなで、
高速域でふわふわは現時点では同意しかねます。
少なくとも舗装状況のよくない多少うねりのある路面で60km+αでは、ふわふわ
感は認識出来ませんでした。

251 ：前スレ816：2009/05/21(木) 11:08:08 ID:rcdDxscg0

>>249
>今日になって擁護が増えてるのはなぜ？
>乗り心地方面が多いな。

昨日から試乗出来るようになったからでしょw
乗り心地と言うより段差のいなし方の変化が、新型レガの試乗では気付き易いですよ。

>外観は？ｗ

自分は昨日アウトバックのデザインが気に入ったと書いています。

>みんながみんな出てすぐ試乗行くほどヒマじゃねえんだよ

それなんで平日休み組が試乗記をここで書いているのだと思います。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:12:47 ID:9uHW7Em30

オーディオレスの場合
ナビの部分とかは
どんな状態で納車されるんだろか・・・？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:14:19 ID:BS/lVSqS0

この6～7年ぐらい、新型車で欲しいと思うクルマが激減してしまった。
ホント「旧車を綺麗に乗っているほうが楽しいのではないか」と思うことが多い。
まぁ、考えてみれば当然と言えば当然なんだけど。

グローバル市場向けに作られたクルマは日本の道では車幅が大きすぎる。
したがって運転も楽しくない。
デザインだって他国のユーザーの好みで作られていることが多く、我々の
好みに合わないことが多いと思う。
クルマ好きな人ほど、こういったことは敏感に感じる。

以上のような理由で、５ナンバーサイズでしっかりとコストを掛けて作られた
BH,BE型などを大切に乗るクルマ好きが多いことをメーカーもよく分かっているはず。
しかし、そんなユーザーの数より北米や中国などの期待できる販売台数のほうが遥かに多い。
メーカーはそちらを選ぶのは当然だろう。商売だからね。
そんな経緯で今回のレガシィになっちゃったんだろう。

今後もクルマ好きは旧車を大切に乗るだろうから、優秀なメンテできる整備工場や
部品をストックしてあるショップなどは、結構、仕事が多くなるのではないだろうか？
少なくとも、今回のレガシィを無理やり国内で売るディーラーより将来性があると思うな。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:14:56 ID:aZNNViF80

>>250
謎だ。サスじゃなかったらどうやって？魔法か？
つか80kmでフワフワ分かったら終わってるだろうに、軽かよ。
段差のいなし方なんてショック以外の何者でもないだろに。
そのぶんBE,BLより低速域での乗り心地に重視しちゃったわけだ。
田舎なんて120以上で高速流れてんだからその領域もカバーして欲しいわな。

255 ：前スレ816：2009/05/21(木) 11:23:28 ID:rcdDxscg0

>>252
空洞で納車されるって聞きました。
展示してあったナビ無し仕様は紙パネルがはまってました。

256 ：225：2009/05/21(木) 11:28:01 ID:9mxN3gWC0

>>231
いえいえ、おっしゃる趣旨はよくわかります。
ただ、新型に否定的な人も、レガシィに期待しているからこそなので
楽しく議論すればいいんでは。

皆さんの感想を聞いてると、さすがに乗り心地は良くなってるようだけど、
自分的にはワゴンとOBのデザインは、乗り味がどんなに良くなっててもパスかなと。
2.5Tの中古か内装を我慢してフォレ、あるいはアウディかなあ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:29:19 ID:9uHW7Em30

>>255
ﾄﾝｸｽ

ということは
上から下までｷﾞｬﾗﾝﾄﾞｩ・・でなくてｶﾞﾗﾝﾄﾞｳ
かぁ・・・

他のオーディオ入れても
デザイン的に難しそうだしなぁ・・・
ﾚｽで買う奴の感想聞きたい

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:30:09 ID:9G2282C+O

低速での乗り心地も高速安定性も新型の方が上です。

259 ：前スレ816：2009/05/21(木) 11:36:13 ID:rcdDxscg0

>>254
>つか80kmでフワフワ分かったら終わってるだろうに

「舗装状況のよくない多少うねりのある路面で」って書いたけど高速の比較的フ
ラットな路面と継ぎ目の段差より断然悪条件ですよ。
213さんの意見を求めたのは空力の影響が一般道路では確認しようがないから。

「ショックを吸収」と「いなす」の表現の違いがわからないならこれ以上こちら
から申す事はありません。

260 ：前スレ816：2009/05/21(木) 11:41:12 ID:rcdDxscg0

>>257
>上から下までｷﾞｬﾗﾝﾄﾞｩ・・でなくてｶﾞﾗﾝﾄﾞｳ

まんなかは蓋付き2DIN小物いれです。
上の空洞は７インチに合わせたベゼル？(枠)がついてきます、メーカオプションの
ナビだと枠無しで８インチになってました。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:50:53 ID:HxgpDDni0

このクラスで今時HIDやイモビオプション、オーディオレスにしてまで価格据え置きですなんて。
普通にデカくしたから値上げしましたでいーじゃん。

てか、webブラウザで見るとスレの最後に表示されてるおすすめ2ちゃんねるﾜﾛﾀ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:03:05 ID:uRLpa+bGO

>>242
自分も何食わぬ顔で他のディーラーに行ってみましょうかねw
自分はBP、新型インプS-GT、フォレXTと一緒に試乗したとき、
やっぱりレガシィは凄いなと感激したのを覚えてるわ。
レガシィはハンドル握ってて安心感がありますよ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:12:21 ID:SDXqBHa70

一つ気になる事があったんだけど

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/591/html/lg58.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/html/subaru07.jpg.html

上の二つの写真見てもらえばわかると思うけど、NYショーであったB4の北米用市販モデルにはトランクスルーがあるみたいなんだけど
国内版のどのトランクの写真見てもアームレストスルーしかないように見える
国内モデルにトランクスルーはなし？
トランクスルーあるっぽいから期待してたのに・・・

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:16:24 ID:ipawVAGAO

発売前からトランクスルーは止めましたって言ってるよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:17:35 ID:SDXqBHa70

まじかよ・・・俺情弱ｗ
でも何で止めるかね
あってそう困るものじゃないだろうに

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:25:20 ID:vZLiO5SW0

国沢レポート
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/119909433.html

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:40:43 ID:ACaxUVNjO

俺もトランクスルー期待してたのになー

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:43:14 ID:qLK5ttmLO

今実車見てきたが普通にカッコ良かったぞ。
写真の様なヘッドライトの違和感は感じない。
なんでこんなに写真写りが悪いんだろう？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:46:03 ID:wQL2uPbb0

見た目は思ったよりも悪くはないが、所有したいという気持ちがまだ湧いてこない
ガレージに入れてﾆﾔﾆﾔするような嬉しさが感じられない。
とりあえず乗ってから考えるか。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:48:39 ID:CZ2cfDkD0

レガ乗りがプリウスにシフトする理由
１．サイズが手頃
２．維持費が安い
３．周りの同意を得やすい
４．下取りが高い

と様々なメリットからレガ乗りがプリウスにシフトするのは必然

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:04:20 ID:4fPqKt/b0

>>270
オレはプリウスに乗り換えだけど
普通は乗り換えはないと思う
趣味変わったの？とか不思議がられたし
でもどっちみち、もうオレには手が届かない車になったな

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:04:38 ID:9uHW7Em30

!!!?

http://kunisawagakkou.seesaa.net/upload/detail/image/legacyinterier-thumbnail2.jpg.html

これみる限り社外をつけるなら・・
下の2DINにｲﾝﾀﾞｯｼｭﾓﾆﾅﾋﾞｵｰﾃﾞｵ入れたら・・・

上の空洞は?（；´Д｀）?なにすれば・・・

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:10:49 ID:xh6UVgz60

どう見ても下に2DIN分ないだろ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:12:14 ID:9uHW7Em30

冷静にみたらそうだ、ｽﾏﾇ
（´Д｀；）

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:12:40 ID:0PZaenH20

ちなみに1DINでもなく、どうしようもないサイズらしいよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:14:35 ID:064kt0r40

1.5DINとか、向こうによくあるサイズじゃないの？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:28:10 ID:1AUYqZnR0

ホンダ車に見えた
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/subaru_regacy/01_l.jpg

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:30:17 ID:eB9yfFZfO

昨晩、HPでレガシィ見てみたが、結構良いと思った。
しかし、印象が薄い感じは否めないかも。
見終わった後、おっぱいでかい姉ちゃんが一番印象深かった位だし。
あと、デ・ニーロをCMに起用したのはマルだ。昔のロッドの時は、厨房ながら「何考えてんだよ」と思ったもんな。

試乗会の映像で「でかさは感じない」と言ってた人が何人か居たが、流石にそれは無いような…
新型アコードもそうだけど、写真見ただけでも、大きさが伝わってくる。
ちょっとしたミニバン並の大きさだ。

あと、試乗会の人がBPとか型で呼んでるのが凄くキモかった。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:40:22 ID:Ko+LXggr0

普通にオーディオやってる奴はレスで買うんじゃねーの
ヘッドユニットだけで20マンとかするし、今更偽マッキンとかに戻れないしな
センターコンソールはどうせ改造してマッチングとるしね

そこまで出来ない奴は純正付けとけ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:42:03 ID:lAGZPkzx0

2din用のＡＶエスカッションてので穴埋めするようだ、
アクササリーカタログのPDFに取付た写真がある
ttp://www.subaru.jp/accessory/legacy/legacy_acc.pdf
ttp://www.subaru.jp/accessory/legacy/legacy_audio.pdf

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:43:49 ID:4HhyZN9m0

またまたSi-Cruise搭載車にはサンルーフ装備出来ないじゃん…。

残念。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:45:59 ID:W75HD9MhP

>>272
上に2DIN入れて下にCDとかAUXのオーディオとカーナビのリモコン入れればちょうどいいな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:52:01 ID:Ko+LXggr0

見積もり出したら400万超えた
これなら中古のアウディ買うけどね

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:01:36 ID:quUkPrMJ0

BPは携帯や財布の置き場に困るからナビ部分の小物入れに入れるか
BPは肘掛けも欲しかったな
生活臭出るなぁ…

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:04:22 ID:fVS9r4+g0

ブリスタぎみのフェンダーのアーチが無意味でカコわるい
つり目みたいなで無駄にでかそうなヘッドライト回りがウザい
リアのピラーも従来よりも寝てて重そうな印象
でもって全幅も広げてしまって、さらに鈍重な感じ

写真見るだけだと、完全に伝説終了でオワタ感があるんだけど・・・・。

>>268　実車を見るとどこがカッコいい印象なの？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:06:10 ID:quUkPrMJ0

DQNはデカい車で威圧したいらしいよ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:09:36 ID:pVIiGqfw0

ライトはウイングロード
フェンダーはアテンザ
テールは3ｓクーペから

寄せ集めですね

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:20:41 ID:2sloASqnO

以前のMTとケーブル式てどう違うの？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:27:39 ID:Zfnxih4h0

新型レガじゃなくてエクシーガのＭＣだったら頑張ったと思える。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:33:25 ID:NY6TYv8j0

>233
２０００ｃｃのみＣＶＴで、１５００ｃｃは４ＡＴのままだったりして（苦笑）。

しかし変速比幅が６．３ねぇ……、１５００ｃｃにはもったいないスペックなんだけど。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:48:23 ID:Do62pVhtO

150万円で５年落ちのパサートW8フル装備が買える。
レガシィより小さいよ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:48:42 ID:FgejEwhXO

お前ら、BPの中古車にしとけ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:50:17 ID:d8V8NtIF0

幅が1800超えてるわけでもなく、全長もせいぜいA4並でDセグの車としては標準的な大きさ
なのにデカくて運転しにくいとはｗ
もう軽でも乗ってればいいと思うよ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 14:50:18 ID:pboM4j++0

既出鴨知れんが、この車のサイドブレーキ（パーキングブレーキ）って何処に有るの？
寺から案内状届いたけど写っていない・・・orz

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:00:04 ID:1VIu1xoZ0

サイドブレーキはついてません。
パーキングにいれるか、フットブレーキを踏み続けてください。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:00:36 ID:lAGZPkzx0

>>294
オフィシャルに行けば動画あるんだが

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:01:17 ID:pboM4j++0

マジっすか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:02:55 ID:1VIu1xoZ0

坂道発進にはヒルスタートのアシストがつきますwww

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:03:33 ID:HmH8YV440

前出のレガ海苔がディラーからカタログ送ってきたって書いてあったっが
おまいらどうよ？

300 ：前スレ816：2009/05/21(木) 15:04:58 ID:rcdDxscg0

>>295
探せばいくらでもあるよね、画像の右端ミラー調整スイッチ関係の下
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/591/html/lg47.jpg.html

詳細は今のところcarwatchが一番詳しいかな？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:05:16 ID:lAGZPkzx0

>>297
インテリア>コックピット>ハンドルの右に□が有るのでクリック

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:07:07 ID:pboM4j++0

>>296
㌧。　この車の開発陣って車運転したこと有るのかね？
外装だけならまだしもマジに購入意欲失せた　orz

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:09:33 ID:9RnuzGmo0

新型はまずアウトバックありきで作られたんだろうな。
そう考えれば無駄に高い全高も納得いく。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:22:06 ID:rcdDxscg0

新型特集やってる雑誌買ってきたけど、CVTは400Nm(40.8kgm)あたりまで対応でミッション開発の人はターボにも載せたかったらしい。
商品企画の面で5ATになったんだとさ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:27:23 ID:/POtLYdi0

大きさだけは年改でもどうにもならない。終わった・・・

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:28:57 ID:xh6UVgz60

>>302
あれはないよな。MTまでボタン式ってアホとしか思えない
ドライバーが操作する物の適切な形状と設置場所っていうのは
自動車100年の歴史で編み出されたものであって、3流デザイナーが思いつきで変えていいものじゃないんだつうの

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:29:20 ID:q0MbEtC50

デニーロが小さく見える

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:29:47 ID:qHCCqJUX0

サイドターンが出来ないじゃないか！

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:34:08 ID:3A4+3eSu0

高い金を払ってまでコストダウンの賜物である新型レガシィを購入するより

中古で、走行距離が少なく程度も良いBP/BLのレガシィを買ったほうが財布にも優しいし
故障も少ないはず(C型以降と比較)

新型は、外見は納得いくが、MT(2.5GTSパケ)に限定した場合
500㏄の余裕を手に入れただけで、他は特に変化ナシだと思います。

水平対向エンジンは低重心が売りなのに、高い屋根・ゆりかご状のフレーム構造＆エンジン下のタービン
など、水平対向エンジンの良さが掻き消されたと言うイメージです。

この車体にはトヨタからV6エンジンをOEM(2.5・3.0・3.5)してもらった方が良い感じがします。

BP/BLと比較して、新型レガシィの進化した点や優れている点や、売りは何処ですか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:43:13 ID:aPpACWaz0

>>309
それ同意だなぁ・・・

しかし新車こだわり派は気の毒だね、
例えばBHやBP初期型でそろそろ買い替えかと
考えてた人はショックデカそうだね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:46:24 ID:uRLpa+bGO

>>302
スバルの開発陣は自動車が好きで好きでたまらない人ばっかりだろうな。
たぶん。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:49:50 ID:UivngGwm0

>>306
何の説明も受けずにこの車のＭＴに乗った人はちょっとしたパニックになるかもね
ボタンの横にヒルホールドの説明も書いてないし、アクセルを踏んだら自動的に解除する機構もＭＴ車の急坂発進の時だと逆に困ると思うんだが・・・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:50:24 ID:039ZlraO0

MTが2.5GTのしかもSパッケージ（約330万円）にしかない件。
さすがMTのスバルと言われるだけのことはある。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:52:27 ID:3A4+3eSu0

身長180センチ越えの人を4人乗せるなら新型は売りなのかもしれませんが

世の中の大多数の男性は160～180で収まっていると思います。

北米を重視した弊害だと思いますが、そんなに屋根の高い車が欲しい人は
ミニバンを購入すると思います(スキー場に行ってもミニバンだらけ･･･)

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:53:24 ID:o9jpL9bR0

スバルレガシィ '09 CM 「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&fmt=18

スバルレガシィ '09 CM 「Dance with B4」
http://www.youtube.com/watch?v=qi-H8Nghppo&fmt=18

デニーロはB4には出ないらしい

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:53:37 ID:nCvRaGqIO

今時ファミリーカーにMTが残ってるだけマシ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:57:17 ID:oVMYfK8X0

2.0iのMT狙ってたけど、もうすぐFMCあるから買い控えしてた俺。
どうすりゃいいの。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:01:41 ID:lAGZPkzx0

>>315
B4のCMはダンスってよりは危険運転行為だな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:02:05 ID:rcdDxscg0

>>314
>北米を重視した弊害だと思いますが、

北米で売られているセダンの大半は1450mm以下なのでその仮定はあてはま
らないと思われます。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:02:09 ID:3A4+3eSu0

つ中古車

2.0iなら程度の良いものが100万円前後で手が届く
おまけに、MTに限定すれば、ほぼ同価格で2.0Rや2.0GTまで購入できます

日産に切り捨てられ、次はスバルに切り捨てられ
残された道は、三菱かマツダかぁ･･･

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:03:58 ID:qHCCqJUX0

2.0iとかもう在庫ないのかな？
装備や色は限られちゃうかもだけど、探してもらうといいかも？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:05:04 ID:UivngGwm0

>>315
Ｂ4のＣＭはちょっとまずいだろ・・・
あと、窓を開けたら女性が出てくる所がヴェルファイアのＣＭに似てる気がするｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:07:18 ID:W75HD9MhP

>>311
現実はトヨタ日産ホンダに落ちた負け組です。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:08:53 ID:JNSnAZ310

>>320
＞残された道は、三菱かマツダかぁ･･･
マツダももうダメ。
新型アクセラはMTがMSと教習車のみ。
日本人はCVTでスンスンスンしろってことらしい。
アクセラスレに行けばここと同様、MT派の文句がブーブー。

でもレガシィもアクセラも、日本以外のすべての国は全グレード5MT＆6MTが自由に選べるんだよな。
スバルもマツダも日本の企業なんだから、日本国内のグレードが一番充実しててもいいのに、逆に一番ショボイ。
さすが自動車大国日本ですね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:16:56 ID:5Ngo4q+w0

>>324
アテンザでいいじゃんｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:23:11 ID:aPpACWaz0

若い人で初めて乗るのにMTは良いよな。俺もそうだった。
しかしなんだ？レガシィはメインが40前後のｵｻｰﾝが客層でしょ。
MTにこだわる人なんてコンマ以下じゃないの。
メーカーが切り捨てるのも納得せざるを得ないな。

じゃあ欧州とかの例も出るけど日本のこの道路事情じゃね。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:27:53 ID:xh6UVgz60

世の中の全ての車にMTが設定されてるなら他に魅力的なのもたくさんあるけど
それがないから消去法でレガシィになってる人間も多いだろ
スバルはMT派の受け皿になってる部分もあるからな
たしか2割くらいはMTじゃなかったか

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:28:03 ID:RO44lgmpO

おまえらなあ、電動パーキングブレーキはめちゃくちゃ便利だぞ。外車はほとんどこれだがすぐに慣れる。今どきサイドブレーキなんて貧乏くさい

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:28:36 ID:3A4+3eSu0

>>315　　ダンス?
こんな感じで、煽られたことある。。
(蛇行運転＆クラクション＆パッシング)

自分も相手も現行レガシィB4

信号で並んで停まった時に窓開けて怒鳴り合い(自分走行車線・相手追越車線)

前方にパトカー張っていたので信号が黄色になったのでキツめにブレーキを
かけた事に気に入らなかったらしい

ジュースがこぼれた云々を怒鳴ってきた

信号が青に変わったのを見計らって、飲みかけのコーヒー牛乳(500mlパック)を助手席の窓へ投げ入れてやりました
そしたら怒って降りてきたので、すぐ左折して高速道路へ逃げてやりました

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:34:19 ID:LqpSAJv50

MTモデルって、22年度燃費基準は達成出来て無いよねえ？
16才車からの乗り換えなもので
25万の補助が付くかどうかによって、かなり家庭内交渉の風向きが・・・

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:39:07 ID:VX0pyD4XO

近くのﾃﾞｨｰﾗｰに新型が置いてあって、見たけどそんなに大きくないよ。

昨日は夜、遅かったから
また週末行って話聞いてくる。
HPの画像だけじゃよくわからん。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:44:32 ID:FgejEwhXO

そうだそうだ、お前ら、その調子で旧型の中古値段つり上げてくれ。
そして、俺が今乗っているBP5を高く売って、新型買ってやる。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:44:38 ID:onXn+9ot0

>>309
水平対向エンジンは低重心が売りなのに、高い屋根・ゆりかご状のフレーム構造＆エンジン下のタービン
など、水平対向エンジンの良さが掻き消されたと言うイメージです。

屋根の高さは同意出来るが、他はあんたの勝手なイメージだな。
クレードル構造、下置きターボはメリットでかいんだよ。ちゃんと調べろ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:48:32 ID:Zfnxih4h0

インプＳＴＩの販売数が上がると予想してみる。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:49:22 ID:abHAXkwY0

同じMTネタでもGRB/GRFスレとは大違いだわ。
やっぱインプレッサユーザーは平均精神年齢が子供なんだなぁと改めて実感。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:50:16 ID:UM5Hvunr0

>>333
なんでそんな偉そうなん？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:51:33 ID:xh6UVgz60

>>328
せめてスイッチをシフト脇あたりに付けてほしかったわ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:52:31 ID:uRLpa+bGO

>>332
あれ？俺はいつの間に書きこんだんだ？w
アドバンテージラインの下取りつり上げておいてくれよー。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:54:34 ID:zuPlehzU0

デカくなっただの、背が高いだの騒ぐ方々へ。

BPサイズを守ってモデルチェンジしたとして、いったいどんなデザインを求めたの？
俺的にはこのサイズアップは、全くもって正常進化に見えるが。
スバルのサイトでクルクル回せば回すほど、正常進化レガシィにしか見えんが。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:56:33 ID:hciLHtYJ0

B4のCM見て、トヨタヴェルファイアのCMを思い出しました。ありがとうございました。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:02:03 ID:3A4+3eSu0

>>333
関係者乙

現行レガシィのエンジンを見れば解ると思うけど
どうやってエンジン下にタービンをつけたんだ？
アンダーカバーとオイルパンの間にスペースが無いんだけど？

まさかエンジンの設置位置を5センチぐらい高くしてそこに設置したのではないですか？
あと、ツインスクロールターボを廃止したのは何故ですか？
ボンネットをアルミ→鉄に変更したのは何故ですか？

デザインは進化はしていると思うけど、肝心な性能は進化無し
自分のイメージです

関係者＆詳しい人、反論＆回答よろしく

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:05:49 ID:aAsu0sZ+O

>>339に関連して。
最近の車の流行に則ってるというのなら正常進化かも。
…が、あんな風になることがレガシィ好きの希望だったのか？

俺自身はギャラン海苔でレガシィには興味があるってレベルだから詳しいことは分かんないけど素朴な疑問でし

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:06:09 ID:xh6UVgz60

>>339
いやいや別に進化＝サイズアップじゃないでしょ
扱いやすい大きさっていうのは人それぞれだとは思うけど。
自分はややタイトに感じる４代目の大きさはドライバーズカーとしてベストだと思ったが
今回はスバルがそれを否定してんだから仕方ない

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:06:51 ID:JNSnAZ310

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021281/[email protected]
最高のケツだｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:10:58 ID:fRhvjPm3Q

>>336
>>309が馬鹿なのは確かだからまぁよくね?

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:13:24 ID:1r1ymsgW0

＞339

珍型レガシィのデザインって本気で大丈夫ですか？
先代最初のキャッチコピー風に存在として美しいか否かで言えば明らかに否だと思うデザインだが
現行車で一番酷いと思ってるのはウイングロードで、次点エクシーガなんだが
今度の珍型レガシィもウイングロードには負けるがエクシーガ並みに酷い
どんなデザインを求めるかと言えば、2代目、4代目みたいなスマートなデザイン
の方向性がいいな。
理想を言えばアウディとかみたいに大人が乗っても恥ずかしくなくて、落ち着いた
デザインがいい。現行フロントはちょっと微妙に子供ぽいが。
3代目はダサかったけど使い勝手重視で変な小細工してないから、かえってそこが
無骨な感じで好意的には見れた。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:17:56 ID:Sxk37GcE0

どこが正常進化？？？
いままで培ってきたレガシィのデザイン上のアイデンティティをほぼ全て捨てちゃった
じゃないか。
違う車名なら納得できるが。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:19:35 ID:5a8Yi03f0

↓こっちの方が詳しいかも。。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090521_169682.html

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:19:59 ID:fL0c81aNO

さっき見かけたけどマツダのアテンザワゴンかと思った

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:20:33 ID:JvRpiDl70

スレの流れがアコードツアラー似てるところがある

カカク大幅アップとサイズ大幅アップ

でもアコードツアラーと性能比では断然レガシィに軍配が上がるなｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:22:50 ID:n4lCz0uw0

>341
> 関係者＆詳しい人、反論＆回答よろしく

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090520_169591.html

とりあえず、ここの図を見て何が不明なのか教えてくれ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:23:26 ID:qHCCqJUX0

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org49264.jpg
タービンはここだな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:24:39 ID:3Px6yTDP0

>>341
>どうやってエンジン下にタービンをつけたんだ？

ディーゼルで去年からついていますね。

>まさかエンジンの設置位置を5センチぐらい高くしてそこに設置したのではないですか？

ザッカーの新型特集では25mm下げたとありますよ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:27:33 ID:1r1ymsgW0

＞350

一番の違いは
アコード＝でかくなったが格好は良い
レガシィ＝でかくなって格好も悪い

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:29:10 ID:aPpACWaz0

「クレードル構造マウント」採用で振動とか快適性が向上したようだね。
ただ重心は上に上がってるね。
そして空いたスペースにターボを配置したようだね。

これは高級化という点では良さそうだ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:33:01 ID:YKSG/nnS0

スバルのサイトでサンバーに飛ばされる件ｗ

てか、俺の欲しい仕様で見積もりしてみたら450万くらいになったｗ
まあ、土日に試乗しに行ってみるけど。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:34:51 ID:TFp+6Kfy0

新型欲しいな、普通にかっこいい、大きさも全然気にならない
でも高いな、SI-Cruiseのナビ本革で
50万ぐらい値引きしてくれないと買えないよ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:36:42 ID:3A4+3eSu0

回答ありがとう
よくこんな小さいスペースに載せれたなぁ

そのうち発売されるであろう
モーターファン別冊
新型レガシィのすべてを購入して読んでみます。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:39:40 ID:RRO2ynoO0

特に、リアのデザインがトヨタ臭い。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:40:26 ID:wBDKHtc/0

皆が言うサンバーに飛ばされるってのは、どこをクリックすると飛ばされるんだ？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:41:52 ID:uRLpa+bGO

>>353
ザッカーの6月号？
25mmの記述は何ページか教えてください。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:43:19 ID:1VIu1xoZ0

2011年レガシィハイブリッド発売！....かも。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090521/biz0905211546011-n1.htm

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:44:26 ID:3Px6yTDP0

同じようなのが出て来たなw、>341に続き>355か
調べもしないで妄想ぶちまけるアホがなんでこう連続するんだ orz

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:52:42 ID:064kt0r40

>>355
これによって水平対向じゃないエンジンの搭載も可能になったのよ。
廉価グレード用にトヨタ製中華エンジンの搭載もある。

しかし、Ｂ４のＣＭはヴェルファイヤそっくりｗ
しかもあれじゃ共同危険運転で捕まるわｗ
同一車種見つけてぶっ飛ばすってｗガキ丸出しｗ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:56:08 ID:TFp+6Kfy0

しかし普通のクルコンも付いてないのは痛い
クルコン欲しさにSI-Cruiseは高いよ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:56:10 ID:/dfbPJWuO

誰もフォレスターのミラーの件は触れないのな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:57:01 ID:aPpACWaz0

>>364
やはり役員に続いてエンジンもトヨタから来るのか。
というかハイブリッドは確実に来るね。
バッテリーもハリアーハイブリッドみたいな配置かな？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:58:14 ID:HGp5M913O

>>364
昔のジェミニのＣＭとか知らないんだろうなぁ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 17:58:15 ID:W75HD9MhP

>>365
年改でつくさ。
BHの頃はまじめに改良してるイメージがあったけど、今や装備を小出しにするだけに成り下がった。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:03:56 ID:YKSG/nnS0

>>364
ん？先代までのマウントの仕方の方が普通の直列エンジン搭載車と変わらなかったのだが。
今度の方がポルシェと同じようなマウントの仕方じゃないか？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:06:15 ID:3A4+3eSu0

>>364
街の遊撃手
http://www.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334

レガシィもこんな軽やかな車に戻って欲しい
どの車も太りすぎ(マークⅡもカローラもブルーバードもスカイラインも)

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:06:44 ID:3Px6yTDP0

>>361
今日発売？の７月臨時増刊号P.42
「クレードルマウントでエンジンの重心を25mm下げられた」とあるよ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:06:54 ID:rk/NmMH80

だから批判するなら対案を出せ！お前らのデザインUPしろ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:07:33 ID:064kt0r40

>>368
おっさん、ジェミニのCMとは全然趣向がちがうぜ？
あっちは007ｶｰｽﾀﾝﾄﾁｰﾑが魅せる演技。あれは芸術の域。
Ｂ４のはＤＱＮが公道でDQN走りしてるだけ。

Ｂ４のターゲットに合わせたＣＭって考えると理解できるけどな、ＤＱＮっぷりにｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:13:46 ID:0UN53rT30

>>373
幅は1780でいいからBL/BPをブラッシュアップした路線でいってほしかったなあ。
かなりイ線突いてたと思うのよ。BL/BP。

まあ、それだと今度はアンチスバルがジャガーXFのパクリだと騒いだだろうがｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:14:47 ID:HGp5M913O

>>374
じゃ、初代B4は？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:16:20 ID:Eyg2lNTK0

俺今C34ステージアの直6ターボに乗っていてレガシィのモデルチェンジに期待してたのにガッカリしたから、
ステージア乗り続けることにした。
源流は同じ中島飛行機だったのに・・・。
第一先代まではほとんどのグレードにMTの設定があったのに、MTの設定が2.5GTのSパッケージにしかないってどういうことよ？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:18:41 ID:uRLpa+bGO

>>372
ありがとう。
買ってくる。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:21:03 ID:BW/j0D2Z0

>MTの設定が2.5GTのSパッケージにしかないってどういうことよ？

設定しても売れないし。

しかも今度のレガは北米市場をターゲットにした
ラグジュアリー（笑）志向だそうだから
尚更ＭＴなんざイランだろ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:21:22 ID:j3mIlWrE0

歴代のレガシィは、技術者の開発にかける出し切り感があった。今度のレガシィは
不況の影響も大きいが、コストに縛られた苦肉の策という気がする。
まだ試乗はしてないのでイメージだが…

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:24:26 ID:AngCYyCa0

新型見てきた。
思ってたより大きくはなかったけど、
やっぱり背の高さが気にはなったね。
あとメッキのモール使いすぎのような気がしたのと
前型もだけど18ｱﾙﾐが重そう。
一番気になったのはﾘｱｼｰﾄの座面がｽﾎﾟﾝｼﾞ丸出しっぽい
感じだったことですね。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:25:55 ID:HGp5M913O

>>380
それ、3代目や4代目にも散々言われたよ
まあ、いまどき技術者のこだわりを感じるクルマを買ってくれるのはオタだけだわな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:29:20 ID:3Px6yTDP0

>>381
>あとメッキのモール使いすぎのような気がしたのと

Dセグメントの標準に合わせたようですね、このクラスは無い車の方がめずらしいよ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:33:22 ID:3A4+3eSu0

現行ツーリングワゴンと
新型ツーリングワゴン
どちらがカーセックスしやすいですか？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:34:28 ID:0LYe0xPs0

ごゆっくりご視聴下さい！

新型LEGACY先行試乗会速報
1/4 http://www.youtube.com/watch?v=5x6jSqdz8AM
2/4 http://www.youtube.com/watch?v=JABnMe075xE
3/4 http://www.youtube.com/watch?v=pd3-VmbfR8k
4/4 http://www.youtube.com/watch?v=sqW1SsR15EY

おまえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

386 ：中国では桁違いの売上のVW：2009/05/21(木) 18:35:44 ID:XSjVIZPz0

車が汚れる＆臭くなるからやらない

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:38:51 ID:YKSG/nnS0

ウインドウ周りのメッキ、経年劣化で剥げてくる悪寒

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:51:28 ID:9FdvuaQ/O

>>380
そうかなぁ、2代目位までは仕方ないにしても、それ以降もフロントオーバーハングにエンジンが
モロに飛び出たダメダメレイアウトを改善せずに騙し騙し使い続けてるだけな気がする。

あ、俺も一応BP乗りね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:07:15 ID:ylTOM8i80

先行試乗会に参加して複数モデル一気乗りした人のブログ
ttp://blog.goo.ne.jp/bees_blitzen/e/fef93684d17ad7026d81184da530328c
2.5NAでビルなモデルのツーリングワゴン2.5iS-Package、市街地平均燃費20km/Lってマジか。
上げてきたね、燃費。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:12:49 ID:2TAtPEMm0

色によって、かっこいい色と悪い色が顕著なデザインですね。
385の動画を見たけど、話していた人は、いかにも「スバリスト」（死語）のオーラ全開の人ですな。

実質には、結構な値上げなんですね。
アテンザワゴンが、値引きがすごいので、アテンザの４WDと考えているのですけど。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:12:55 ID:HGp5M913O

>>389
そういう面では技術の出し切り感あるみたいだねー

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:17:49 ID:lNbY19GPO

新型デカすぎとか言ってる奴は、３ナンバー怖くて運転出来ないのかw

運転しやすい許容範囲のサイズだと思うが

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:21:07 ID:quUkPrMJ0

>>384
アウトバックで青姦バックでやれ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:22:22 ID:quUkPrMJ0

未だにWRXとかいってる会社だぜ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:28:20 ID:BW/j0D2Z0

>>389
"平均”燃費表示とかブログ主は書いてるけど
試乗コースじゃ実質”瞬間"燃費表示だから。
（本当の意味の平均燃費は相当距離走らないと出るわけがない）
つか２．５でコンスタントにリッター２０出すエンジンなんて
現時点でこの世に存在しないって。

しかも試乗会はハンドリング路(市街地想定路)走行とやら。
実際の街乗りの数字を出してこいって、GMさんよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:30:06 ID:EKB/Sm290

今や教習車も３ナンバーがほとんどになったからな。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:39:04 ID:Xxiqutev0

でかいのはいいが、体つきバタバタやん

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:40:42 ID:520PC7thi

前にも誰かが書いていたが、サイドの絶壁感が凄いね。
そこに壁があるのかと思う位。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:41:03 ID:0LYe0xPs0

６年前

お父さん　「お母さんレガシィ買おうか？」
お母さん　「ちょっと狭いね、後部座席なんて窮屈だわ」
お父さん　「でもレガシィは走りが良いよね！」
お母さん　「ミニバンにしましょお父さん！」
お父さん　「・・・。」

今年

お父さん　「新型レガシイが発売されたよどう？」
お母さん　「あらこれあのレガシィ？広々してるわね、快適だわこれ」
お父さん　「・・・レガシィ買おうか？」
お母さん　「いいわよお父さん」
お父さん　（ガッツポーズ！）

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:45:40 ID:YKSG/nnS0

市街地平均燃費20kmはいくらなんでもダウトだべｗ

CVTのフィーリングは気になるよな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:49:49 ID:jTA8HKkWO

確かに、エクシーガから採用され始めたガキ臭い紫色とかあるしな。
BMWみたいにもう少しディープな色が欲しかった。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:54:23 ID:n4lCz0uw0

>395
試乗車で試してみたら？

スバルのディーラーに新型レガシィを見に行ったら若いセールスさんが試乗車がありますよって言ってたけど、外に試乗車の前では年配のセールスさんとと購入予定みたいな人が熱心に話し込んでいたんで遠慮したけど（笑）。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:54:53 ID:8Cd+jCRV0

>>399
お母さんは新型の外観からレガシィがミニバンになったと思ったんだねw

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:59:08 ID:o9jpL9bR0

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:59:45 ID:9x7lhnt+0

シロッコは全幅が1800超えてるのはすげーな・・・
ちょっと調べたらクラウンマジェスタと一緒ｗ
まあ、シビックも大概だけども。

価格も心配だけど、やっぱり一番不安なのだが全幅なんだよなぁ。
ドア大きし、自宅の駐車場で神経使いそうだ・・・寸法的には入るんだがｗ

それにしてもなんでこんなに全幅をやたら増やしたがるんだろ
狭い道の行き違いとか取り回しで大汗かくと思うんだけど。
欧州にゃ路地がないのかねぇ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:01:20 ID:9x7lhnt+0

>>199
いいじゃん

>>203
スバルのﾊｲﾌﾞﾘは多分、ヨタからのOEMで今企画中のAセグメントﾊｲﾌﾞﾘだと思われる

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:09:54 ID:h3NQrvUQ0

スバルは純正ナビにG-BOOK mXおろして貰えないのかね
このデザインだと社外ナビは収まり具合が微妙そうな

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:10:22 ID:uyfwOGDf0

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:13:40 ID:RUGHFoVqO

レガシィのサイト、
フラッシュ使いすぎなのか、人多過ぎなのか、クソ重い。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:14:12 ID:0LYe0xPs0

>>404
ショック！
ワイドドアミラーが無くなってる
Ｂ４に２台続けて付けてたのに。
＿ﾄ￣|○

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:16:52 ID:DUDXKHrL0

アウトバックかっこいい

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:18:13 ID:h3NQrvUQ0

>>389
市街地で実燃費20km/l出たらプリウス並じゃん

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:19:25 ID:5a8Yi03f0

>>405

欧州・北欧じゃ普通のおばさんが雪道で
カウンタードリフト当てて
平気で走っていく国らしいからね。

ラリー人気の高さや
山岳路の平均スピードの高さもあって
日本とはドライバーの運転技術水準が
全く違う気がするな。

414 ：元BFマニア：2009/05/21(木) 20:23:32 ID:EpE7016c0

新型見たら、急にレオーネが欲しくなった。
最終形でいいから。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:26:04 ID:5IarDJirP

スバルはいつも時代の潮流一周遅れて来るんだよな
今更のCVTもコスト＆モード燃費対策じゃないの
AT５～６段のほうがヨカタ
大型化も数年前は隆盛でしたけど

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:28:07 ID:5IarDJirP

http://response.jp/issue/2009/0509/article124337_1.images/232724.jpg
http://response.jp/issue/2009/0509/article124337_1.images/232725.jpg

こういうオフロードには合うね
しかしそんなとこ誰も走らね

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:28:37 ID:XJKKIB120

>>405
俺の場合は全長がダメだった・・・初代B4で車庫の開閉フェンスまでギリギリだったので
ヤバイかなと思ってたけど案の定il||li＿|￣|○ il||li
全幅はB4の前が7(FD)だったので問題なかったんだが；；
シロッコは内装クオリティ高くて惚れた
新型B4購入が頓挫したんでマジでシロッコ発売まで待つかねぇ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:28:55 ID:h3NQrvUQ0

>>413
日本でも狭い峠道の地元軽トラとかすげえ早いよ
人間て環境に育てられるものなんだろうな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:29:13 ID:sXIiLcX30

２．５GT　Siに試乗してきた。

外観はともかく、さすがの加速と走りでした。
初代レガシィのGTに乗ってるんだけど、別次元の走りかも。
２．５Ｌのターボはすごい。
走りのスバルは健在だって、ちょっとうれしかった。

外観はもはやレガシィではない。窓枠があるしｗ　論外。
外観は、前から見たらインプレッサ
ボンネットの高さはフォレスターか？
横から見たらちょっとスカイラインぽい？
後ろから見たらそこらのバン
スバルらしい、ださいデザインかｗ

スタイルがＢＦで、あの走りのクルマなら絶対買うのになあ・・・

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:35:02 ID:9RnuzGmo0

>>350
アコードに勝てるのはGTの動力性能だけだろ。

車の質とかの面での完成度では、完全に負けていると思う。

てか2.5Lにターボついてたら速くて当然だわｗしかも馬力も285PSって中途半端だし。

NAの2.5i SOHC 170PSグレードなら、アコードは2.4L DOHC-VTEC 206PSだから足元にも及ばないだろ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:36:25 ID:HFuWBHbh0

買えない理由大会になりました

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:38:13 ID:+tsY0oMn0

>>315
CM動画見たら「なんだ、以外にイイじゃん」と思ってしまいました。
でも今のBP,E型まだ2年だから買えねえ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:38:52 ID:064kt0r40

ＭＴが今回からワイヤ引っ張りになったって時点で選ぶ理由が無くなりました。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:41:26 ID:J1i+E/jU0

フロントオーバーハングの件を言ってるヤシはどうすれば満足なの？。
構造的にできないのは直４だろうがVだろうがわからないの？。
嫌ならＦＲ乗れば。
軽４みたくすぐバンパーに乗ってたら。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:41:24 ID:odeRdeCSO

>>420
アコードそんなにいいんだ、無駄に脚が硬い只のドンガラFF車だと思ってた

もっと売れるといいけどね

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:41:59 ID:uyfwOGDf0

>>420
レガのが安いわ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:47:33 ID:n4lCz0uw0

>424
> 構造的にできないのは直４だろうがVだろうがわからないの？。

つアウディＡ４＆Ａ５

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:48:20 ID:pk9G7ON50

>>419
>初代レガシィのGTに乗ってるんだけど

こういうユーザーがいるのが痛し痒し
実際ディーラーで聞いたら２０万キロ越えのクルマが車検に持ち込まれるのが当たり前だっていうし

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:50:07 ID:quUkPrMJ0

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021281/[email protected]

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:50:15 ID:DQKzoUVm0

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:19:25 ID:5a8Yi03f0
>>405
欧州・北欧じゃ普通のおばさんが雪道で
カウンタードリフト当てて
平気で走っていく国らしいからね。

夢でも見たんじゃねえか

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:52:10 ID:tSHGsHsl0

>>430
おれ雪国だが、冬の交差点とかじゃたまに見る光景だぞ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:52:14 ID:5IarDJirP

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021281/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021281/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021281/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021281/[email protected]

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:52:54 ID:M+XZRTXe0

アホードとか論外だろｗ
アホードスレに戻って閉じこもってろアホンダヲタ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:53:23 ID:tSHGsHsl0

ところでシフトレバー前のぽっかり開いたスペースは灰皿になってんの？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:54:29 ID:DQKzoUVm0

>>431
おばさんがそんなことやってんの？
だから夢でも見たんだろう

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:56:21 ID:JahQd9U60

>>419
>>スタイルがＢＦで、あの走りのクルマなら絶対買うのになあ・・・
おいらもBF5-CタイプＧＴ乗っています。
こんどこそ買い換えようと思ったんだけど
あまりのかっこ悪さに次のフルチェンジ待つしかない。。。
もうあと６年ＢＦ持ちそうにありません

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:56:24 ID:9XMZG2Y90

ハンドルからてをはなせば元に戻る

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:56:23 ID:uyfwOGDf0

雪国だと、カウンタードリフトなんか、郵便のカブでもやっているわ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:56:35 ID:DQKzoUVm0

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:38:52 ID:064kt0r40
ＭＴが今回からワイヤ引っ張りになったって時点で選ぶ理由が無くなりました。

そんな機構があるのか
たしかに嫌だな。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:56:44 ID:tSHGsHsl0

>>435
車に乗りなれた人なら普通に反応できるもんだよ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:00:49 ID:mNxGtHt/O

会社帰りに2.5GT Sパケ
試乗して来た。

生で車体見たらやっぱりデカイ。
ミニバンって言われるのがわかったが
いざ乗ってみての動力性能は鳥肌が立つぐらい
凄い、低回転からのトルクがモリモリで
今までのレガとは違った。
購入は様子見にしょうと思ったが
本音で言うとかなり欲しい。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:00:53 ID:DQKzoUVm0

>>440
なんだ
じゃあ奴がいう、ヨーロッパのおばちゃんはすげー運転テク
というのはたいしてすごいことでもない普通のことというのか
いかにもヨーロッパのバアアが日本人とはちがったすげー運転テクをもっている
という主張だったんでかみついてやったなが、なあんだ、たいした技術でもないのかあ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:02:12 ID:/GtgeXOG0

おまえらスバルにデザインなんて期待してないだろう？
とにかくあまりのかっこ悪さに、めまいがしようが、今ここにあるのがレガシィなんだよ。
目つむってハンコ押せばいいだよ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:02:25 ID:ZL0jBM4L0

低速トルクあるのは魅力だな、今までスカスカだったからな
デザインもどうでもいいんだが大きさだけがネックだ、残念

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:04:05 ID:uLl/aVWK0

>>431
普通のおばちゃんが軽自動車とかで横向けて曲がって行くよなｗ

初めて冬の北海道行った時、マジでビビッた。

その話を雪国生まれの友人に話したら、そんなの当たり前だって笑われた。
何か、ワザと滑らして走った方が、滑りをコントロールできるから、
逆に滑らせないで走ってて不意に滑るより遙かに安全なんだと。
WRCマシンがドリフトする理由と似てるのかな。何か、同じような理由で
ドリフトしてるって雑誌かなんかで読んだことあるし。

南関東育ちの俺には到底理解できない領域だ。

446 ：日記：2009/05/21(木) 21:06:35 ID:Z0EJ9RA4O

あっそうか！
ターボ無しならそのぶんあれもこれも付けられるし２.５なら走りは苦にならんでしょ
グロリアの２･５もまあまあ出足良かったし…
Ｓパヶにするか…
悩むねぇ…

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:07:00 ID:tSHGsHsl0

いや、さすがにわざと滑らせるババアはいないと思うが・・・
それより灰皿の件だれか知らない？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:08:13 ID:C5NroBkk0

>>433
惨ヲタはいらん。
惨ヲタ来るとスバル（他のメーカーも）の印象も激悪になって
皆が逃げて行き、惨みたいに会社業績が最悪化する。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:09:26 ID:aPpACWaz0

レガシィファンだろ？
LSDが無くなったとか大騒ぎしてるけど、
テールスライドの一件お粗末杉。
皆雪道走ったことないのかな？

タイトコーナーレガシィならアクセルオンでアンダーになり
徐々にオーバーになるよな。
（カッコつけた言い回しだが女の子でOK）
そんで勝手に逆ハンが当たるよ。

>>445はなんでそんなコントロールとか大げさに言うんだ？
ましてWRCなど関係ない。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:09:58 ID:uyfwOGDf0

サイズがどうのというより、デザインにスポーツ性を感じないことがサイズに対する拒否反応になっている気がするな。

スポーツセダンを目指すなら、別に幅があったって構わないわけだ。フェラーリなんか２ｍ近いし。

妙にのっぽな感じになって、まるでスポーツを感じさせないルックスが問題なんだろう。

明らかにカムリ路線なんだもん。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:10:52 ID:ZlZddb9f0

18インチのビル足試乗してきたよーん

まー
なんつーの
すごいね　あの乗り心地は

おれもそんなに車の乗り心地に詳しくはないんだけど
きちんと路面のでこぼこは伝えてくれるんだけど不快ではない
いや　心地よいのかな？

ボディのカッチリ感もすごいね
車の動きも軽い

ＣＶＴもＣＶＴって言われなければわからない感じ
ＭＴもシフトダウンは気持ちよい
ってかＭＴモード必要ないんじゃないか？
よくできてる
エンジンとのマッチングもよい

ほめすぎで信憑性にかけるかもしれんが
悪いところは悪いといえるつもりで試乗した

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:12:05 ID:+hZYuYM40

前スレで3.6のエンジンは、乗ってがっかりだったとか
スバルの人が言ってたらしいけど、実際のところどうなんだ？

H6狙いなら、ハイオク仕様＆TW/B4が出るまで待ちだろうか。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:13:40 ID:1yrqixHI0

>>447
アクセサリーカタログに乗ってるLEDアッシュトレイが公式灰皿じゃないの？
ドリンクホルダー１個潰して灰皿、のように見えるけど

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:14:23 ID:jTA8HKkWO

Ｓパケは必須ですよ。
１８インチとサイドシルとスポイラーで、なんとか背高感をカバーできるって感じですからね。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:16:28 ID:wKQT7Dvz0

BP5のTW乗りだが、新型アウトバックはカッコイイと思う。
このスレでもアウトバックの悪口wはあまり出てないようだし。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:16:37 ID:/DUftMpK0

メーターが自発光モデルでたら買うｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:19:22 ID:tSHGsHsl0

>>453
マジか
ついにレガシィも灰皿撤去か
ドリンクホルダータイプは蓋が邪魔でよく灰をこぼしてしまうんだよなぁ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:21:18 ID:jTA8HKkWO

アウトバックは一律で１７インチですよね。
現行と変わらないサイズなのに、なんだかアンバランスに見えるのは、私だけ？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:21:27 ID:0LYe0xPs0

おまえらが散々文句を垂れてるのも
ボデーが大きくなったことへの苦言だろうが
走りと乗り心地は新型だから進化していて当たり前ｗ
これでまた欧州車にどれだけ近づいたかな？
永遠に追いつかない日本車だけども。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:24:34 ID:DQKzoUVm0

ボデー

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:25:21 ID:+k9AKNDK0

このスレ見てるとやっぱりスバル車は乗ってみないと評価できないようだな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:25:47 ID:5IarDJirP

もちろん中身もトヨタ流コストカットさ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:27:08 ID:ZL0jBM4L0

乗ってみて評価出来るのは皆わかってるよ
ボデーがでかすぎるのが問題なんだよ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:27:11 ID:pk9G7ON50

モデルチェンジ＝進化いうのは既に妄想

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:29:43 ID:LW4RmXCF0

なんでワゴンのバックランプが片側がけなのか？
BPはまだ反対側がフォグで点灯しない限りわからなかったが、
BRではデザイン的にもシンメトリカルじゃないやん。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:32:53 ID:tSHGsHsl0

LEGACY innovation と表紙に書かれた15ページほどのカタログが送られてきたのですが
これは本カタログとは違うやつですかね

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:33:13 ID:/GtgeXOG0

でかいボディも乗ってしまえばメリットもあるんだし、もっと肯定的に考えた方がいいよ。
車なんて誕生以来ずっと拡大しつづけてるね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:34:14 ID:0LYe0xPs0

自分は現行Ａ型海苔だが最初に訪れたトラブルは
ナビの付近からのきしみ音ｗ
これが最初の入院で都合３回は入院したよ。
ダッシュボードの中にはウレタンが詰まってるｗ

今回一番期待してるのはＳＩシャーシ！！
かなり乗り心地が良くなり路面の衝撃をいなすらしい。
それと電動パワステでどんなハンドリングを実現したか？
ＢＭＷは指に路面情報が伝わると聞くが。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:34:19 ID:M1J/661fi

問題はボデーの大きさと雪道でカウンターを当てられるかどうか、
ということはわかった。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:34:39 ID:LW4RmXCF0

アウトバックは蛇腹グリルなんだな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:41:16 ID:EPzCNtunO

で、排ガスの星と燃費基準はどーなったん？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:41:52 ID:U/VZhUBA0

>>467
拡大し続けた挙句事実上消滅してしまったシビックなんて車もあるしな

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:43:42 ID:FfKN13Xr0

>>468
お前のレガシーは既に旧型だよ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:44:02 ID:9x7lhnt+0

>>472
FITという車があってな・・・

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:44:45 ID:W75HD9MhP

>>413
おまえって、
ドイツのアウトバーンは150km/h以上当たり前のように出してて、300kmくらいの車移動も一般的
って言う評論家の記事も信じてそうだな。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:46:34 ID:ZL0jBM4L0

>>474
かつてのシビックとFITなんて糞を比べられても

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:49:07 ID:yNCrtEal0

今まで、ターボは試乗以外乗ったことはなかったが、マジで新型ターボ欲しくなってきたわ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:49:25 ID:/DUftMpK0

>>312
これ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/682/html/lgc54.jpg.html

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:49:55 ID:+y7bQ+fq0

>>475　実際には130ｋｍ前後で走ってる。飛ばす人もいるけどこれ以上出すと燃費が激悪になるからね。
燃費と到達時間の兼ね合いで１２０～１３０くらいがいちばんバランスがいいと思ってる人が多いみたい。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:52:00 ID:F3UU+mxkO

>>468
もう納車されたの？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:53:02 ID:oY6kFGvx0

7インチのナビに必要な枠って
1万もするのか

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:53:25 ID:o9jpL9bR0

アメリカではツーリングワゴン消滅だってよ！
http://response.jp/issue/2009/0521/article124918_1.html

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:56:31 ID:0LYe0xPs0

>>480
試乗もせず契約するかよｗ
土曜日にしてくるよー！

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:57:24 ID:YKSG/nnS0

TWならエクシーガでもいいかもとか少し思ったｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:58:46 ID:M1J/661fi

>>468
わずか一日で三度の入院 ⁉

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:59:35 ID:+y7bQ+fq0

>>484　エクシーガもすごく評判がいいからな。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240991904/

487 ：ジュラ１０：2009/05/21(木) 22:00:19 ID:5tB1zxTJ0

旧型アウトバックの3.0Rが無料同然の投げ売り状態

ですなあ・・・ホックホクですなあ・・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:02:24 ID:4W/Z+6jN0

このスレで長い間お世話になりました。
一応試乗した上で決めてきました。
額は書けませんが、このスレの情報であった値引き価格よりは相当大きかったです。
もしかして既に絶賛値引き拡大中なんでしょうか。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:03:04 ID:quUkPrMJ0

>>487
燃費悪くても安いからいいんじゃないかね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:04:37 ID:xcHNIvt+0

やべえ　デニーロのCM見るたびに良く見えてくる

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:05:02 ID:u3xFLZGx0

>>488
３０超えた？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:05:39 ID:h3NQrvUQ0

>>479
要するに日本の東名とかと同じくらいなんだね
そこに200km以上でぶっとばすのが少々混じるくらいの違いか

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:05:47 ID:0LYe0xPs0

>>485
誰が１日に３回だよｗ
都合６年でだよ！
まあそれ以外諸々入院は多々あったが
（￣。￣）ｙ━・~~

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:08:05 ID:M1J/661fi

>>488
どれくらいの値引き額か気になるが、既に大幅な値引きがされているとしたら受注が伸び悩んでいるのかな？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:11:52 ID:yNCrtEal0

>>488
おめ！
よかったら、新型レガに決めた理由とか、グレードとか教えて下さい

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:13:41 ID:7KUqQMY50

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 21:41:52 ID:U/VZhUBA0
>>467
拡大し続けた挙句事実上消滅してしまったシビックなんて車もあるしな

そろそろレガシーはまさに大衆車の伝説として終わろうとしているのかも

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:15:44 ID:4W/Z+6jN0

>>491
額は書けませんが、反応したということでお察しください。

>>494
自分の行ったディーラーでは予約数件、内捺印３件ということらしいです。
ただ、試乗車２台はフル回転でしたね。

>>495
勢いです。TW-GTSパケ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:19:45 ID:/DUftMpK0

>>497
400万超えた？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:21:14 ID:yNCrtEal0

>>497
めっちゃうらやましいっす
今度は、ドライブした感想も聞かせてください！

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:22:03 ID:1VIu1xoZ0

シビックはいつの間にかフィットという名前に変更になりました。。。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:22:11 ID:dFJPKI0A0

そういえばシビックのライバル、ファミリア、パルサー、ミラージュも完全消滅したね
シビックは世界で60万台近く売れている世界戦略車だから生き残った

日本は望み薄だからレガシイも世界で売れるだろうか

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:25:25 ID:yXiblNWTO

>>501
ファミリア＝アクセラだよね??

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:26:41 ID:sEZ2oxW70

これ中古になったとたんDQNが群がってきそうだな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:28:38 ID:PVUPgwVx0

今日

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:29:22 ID:PVUPgwVx0

今日ディーラーの前通ったらショールームにワゴン1台
外に試乗者のワゴンとB4が一台づつあった。
随分力入ってるね

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:31:33 ID:uRLpa+bGO

>>501
世界戦略はまちがっちゃいないよね。
日本でレガシィTWが売れている事自体が奇跡みたいなもんだからw
でも、たぶんレガシィは残っていくよ。たぶん。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:36:42 ID:rk/NmMH80

値引きは20万より上？下？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:37:49 ID:1VIu1xoZ0

DEX-AWD(1.3L)が10・15モード15.2km
NEWレガシィAWD(2.5NA)が10・15モード14km
うーむ。。。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:43:43 ID:g6SJ+lrB0

結局、オデッセイにこてんぱんやられたショックがでかすぎたのだろうな。
サイズコンプレックスがこんな形で出てしまった。
事実大幅に客を奪われていくのを指をくわえて見ているのは悔しかったんだろうよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:45:39 ID:03YDvAMa0

値引き３０てまじか・・・

先週２０マソ引きで見積りをもらい今週末に試乗の予定なんだが

印鑑持ってくのやめたｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:46:13 ID:FfKN13Xr0

契約報告ジャンジャン待ってます！

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:46:57 ID:5L48UBZU0

写真ではよく分からないけど内装はショボく感じますか?

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:47:16 ID:9x7lhnt+0

>>510
多分実話だろ
アコードも登場時から結構な額を引いてたらしいし

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:47:37 ID:PVUPgwVx0

B4のCMは3代目のCMにそっくりだな

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:50:05 ID:4W/Z+6jN0

>>498
超えたけど、今朝webの見積もりシミュレーター見て涙目価格だったことを考えると
ディーラーさん頑張ってくれた。納期は6月中に間に合うかどうか。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:52:09 ID:yNCrtEal0

本格的な商談は、今週末からだな！
試乗も混みそうだから、落ち着いたら出向くか
試乗レポよろ！

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:53:12 ID:1VIu1xoZ0

思っていたほど内装は悪くないが...
トランクの中のつくりが...ヴィッツのI'llよりショボカッタ...
運転席は結構よかったよ！

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:02:28 ID:VX0pyD4XO

今、CM見たけど…
そこまで変じゃなかったよ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:02:50 ID:064kt0r40

>>516
いや、最初に大幅値引きが期待できるのは6月末。
ただメーカーへの発注まで終えられないと意味が無いので、末日はアウト。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:05:24 ID:e0zcbebg0

ＣＭ見るたびに慣れてきた。実車をチラッと見たけど違和感なかった・・・。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:07:32 ID:84stYZft0

2.5ターボが、すごいとあるけど、日産のターボラグ皆無のRB25DETに、どっかんターボのツアラーVの1JZエンジンと・・・。

新型の2.5ターボが、とりわけ優れたエンジンじゃないと感じた。
前モデルまでの、2Lターボのオーナーには、そのトルクの太さには感激するんじゃないかな？
ちなみに、試乗してきたけど、自分のR34の方が車重と駆動ロスが少ないのか・・・パワフルさはR34だな・・・。
前モデルの2.5ターボなら、よかったんじゃない？

2.5NAがほしいんだけど、高いね・・・アテンザワゴンと悩むが総額では、断然アテンザが安い。
CVTと&６ATと、ミッションはどちらも魅力的なんだけど。

522 ：sage：2009/05/21(木) 23:08:53 ID:NjA8v34m0

今日、B4GTSパッケージの見積もりしてもらったけど
値引きは18万円だった。
これが限界とセールスマンは言ってたけど本当はどうなのかな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:09:45 ID:tSHGsHsl0

まだ引けますけどこんなとこでお願いします、とは言わないだろうよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:11:55 ID:EZaDwY+00

3.6ﾘｯﾀｰH6
なんで3.6なんだろう、ポルシェと比べちまうじゃねーか

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:12:43 ID:WSdiYVbnO

>>505
＞外に試乗者のワゴンとB4が一台づつあった。
＞随分力入ってるね
そりゃ、これ外した暁には…スバルは(ToT)では済まされないし、
エクシーガ(50周年の名目で、メーカーの全国行脚の旅)並の事を別のカタチでするんやない？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:18:00 ID:y1HZWyu60

みんながデカイデカイ言ってるから緒言みたけどオデッセイとおんなじくらいなんだね
じゃあ普通か、とかなぜか思ってしまった。
あれはとり回しがいいから

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:20:12 ID:SK+eiNRV0

先代アウトバック
全長 4,730mm
全幅 1,770mm
全高 1,545mm

現行ワゴン、セダン
全長ワゴン：4,775mm　セダン：4,730mm
全幅ワゴン&セダン：1,780mm
全高ワゴン：1,535mm　セダン：1,505mm

先代アウトバックをイメージすればわかり易い

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:25:38 ID:o9jpL9bR0

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:28:22 ID:jbHO05KF0

>>528
アウトバックのフロントマスクがいいね

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:33:35 ID:vZLiO5SW0

オデとレガシィどっちが広い？比べた人いる？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:33:38 ID:VtI3d1AX0

YouTubeにある試乗会映像でアウトバックが走り去って遠目に見た感じ、意外といいかも
でもCMのTW2.5L Sパケ白が一番カッコ良く見える

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:35:08 ID:0zMfbw930

2.5iの動力性能が気になる。
我慢を強いられる場面はどのくらいあるんだろう。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:36:36 ID:o9jpL9bR0

だんだんレガシィの顔が
(≧▽≦)
に見えてきたんだけど、俺だけかな。

http://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/legacy/img/58_3.jpg

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:40:22 ID:9x7lhnt+0

>>533
ﾜﾛｽw

斜め後ろからは素直にカコイイと思う
この写真は
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/subaru_regacy/02_l.jpg

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:45:48 ID:vZLiO5SW0

B4って何かアリストに似てるな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:46:05 ID:8TP00tts0

18万引きとか
売れる見込みがないのか
最初から高めの設定か

BPの時はもっと渋かったよ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:46:41 ID:h3NQrvUQ0

>>534
18インチは随分ペッタンコに見えるもんだなあ
標準装備タイヤの銘柄って情報出てる？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:49:51 ID:FfKN13Xr0

どうやら俺の虎の子の２００万を出すときがきたな
下取と値引き合わせて５０万を期待
後は残価設定ローンです

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:55:17 ID:8TP00tts0

>>534
そか？ホイルアーチがあまり過ぎだよ
側面にモール入れないんなら、ボディの絞込みぐらいしろ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:02:15 ID:aXt99m+i0

遅巻きながら、CMをみた。
デ・ニーロが運転してて、音楽はTravis。
これはタクシードライバーを意識して、このスコットランドのバンド
の歌を使ったのだろうか？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:06:40 ID:tnjfahFSP

写真で見るスバル「レガシィ」オプションパーツ装着車
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090522_169812.html

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:12:05 ID:VJ3yIa3s0

>>541
Car Watchって始まってから
写真で見る～シリーズで
スバルの新車全部扱ってる気がするな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:17:22 ID:q3QlQ8uG0

>>535
リアはレ糞スのGSだな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:17:43 ID:nV+ocJf20

この一番下か？
http://xxken.xrea.jp/db/rai/?image/s_00132768.jpg

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:17:46 ID:FvXpXOzvP

中の人がスバル好きなんだろ。インプ乗ってるぐらいだし

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:18:23 ID:n4Gqx6b/0

>>329
レガシィユーザーの質ってこんなに低いのかよorz

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:23:37 ID:/oEld/4v0

この画像がたまらんっす
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/303549/076_o.jpg

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:27:22 ID:kKCPTRNJ0

どの写真見ても車体がブ厚くなりすぎてタイヤちっちゃいなあ。バランスおかしいよコレ。
なんか出来の悪いトミカ見てるみたい。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:28:58 ID:/oEld/4v0

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/303549/003_o.jpg

目が逝ってるな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:29:36 ID:CSew2J8z0

レガシィスピリットとか
レガシィマジェスティックとかの名前で出れば売れたような気がする

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:31:03 ID:n4Gqx6b/0

>>549
ロンパリだなｗｗｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:31:33 ID:5v+labZ+0

>>548
SUV化、ツートンなら少しは見れると思う

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:48:40 ID:3ag2NuUv0

アウトバックとツーリングワゴンで迷ってるのですが、室内の広さは同一でいいのでしょうか。
30万円弱あうとバックのほうが2.5ＮＡのＬパケで高いのですが、外観とサス以外の違いはあるんでしょうか？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:59:37 ID:nV+ocJf20

>>549
アコードツアラーだな。。。
もうだめぽ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:04:44 ID:V9lXzVIX0

ややエッジを入れ、角を立たせるデザインはEクラスと同じで2009年のトレンド。
前後のホイールアーチ・フレアを膨らませ、視覚化するのもトレンド。
実際には外に1㎝くらいしか膨らんでいなくても、その外周に段をつけて力強さを演出。
前後のフレアの直径は、今までどおり前の方が大きい。Sクラスは後ろが大きい
ヘッドライトはフェアレディーZ、インサイト、プリウスなどと同じく、眼に切れ込みを入れ新しいデザイン。
B4のルーフラインは6ライトウィンドーの名残を少し感じさせ、前と後ろでは傾斜角はほぼ同じ。
ボディライン・キャラクターラインは後ろ上がりで、最後までだだ上がり。
グラスエリアの取り方は、今の時代としてはやや大きく、レクサスなどに比べると広い。
すなわち窓がやや大きめで、肘掛けラインは昔のレガシーのイメージをキープ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:08:21 ID:nV+ocJf20

スバルは結局、独自性を出せなくなってきたんだろうな。
スバルがＢＭＷだベンツのまねしてどうすんだよ。
無駄にデカくしやがって、いったいどこ走るつもりだよ。
ニュル走るまえに、地方の道を走ってきて現状を見てこいと。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:14:28 ID:ChLctVilO

>>553
たしかアウトバックの幅は1820でＴＷが1780

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:15:32 ID:V9lXzVIX0

この車のアイドリング音はD4エンジンの様な直噴の音が似合う。
チチチチチ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:15:39 ID:fPwfKGkS0

ステアリングのセンターデザインを除けば
内装もそれほど悪くないな。
年改でアイサイト搭載して
ハンドルのデザイン変えてくれれば買うよ
スバルさんよろしくね。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:21:34 ID:5v+labZ+0

>>559
ダッシュボードの小物入れを許容できるとは．．
あれはFRPで埋めたい、最悪だ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:21:47 ID:ZZQD1e1d0

乗り心地のレポは多いけど、ハンドリングの感想が少ないね。

先代の、路面のインフォメーションは適度に伝えてきて、そこそこダイレクトで、
かといって敏感すぎないセッティングが大好きだったんだけど。

ダイレクトすぎても長距離では疲れるし、ダル過ぎると運転が面白くないのと、
飛ばした時に恐いので、その中間を狙った絶妙なセッティングだったと思う。

そのハンドリングを現行は受け継いでるのかな?

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:26:25 ID:U2V78cY8i

韓国車みたいだな…

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:30:43 ID:fPwfKGkS0

>>560
ダッシュボードの小物入れってどこだ？
シフトノブの前のセンタートレイのこと？

あそこはたしかに埋まってた方がいいね
でも適当なFRPか板をかませてレーダー探知機なんぞを
埋め込むスペースとして活用するのもアリかなと想像してたｗ
板に合皮を張って見栄えよくすればいいかなと

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:32:13 ID:usxQnGKq0

Audi Q5
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3048

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:32:20 ID:V9lXzVIX0

大きく冒険できないスバルとしては
このデザインのように2009年のトレンドを入れたデザインしか出来ない。
５、６年分進化させるとしたら、この程度にしかならないだろう。

レクサス３シリーズやスカイラインはすべてなめらかななかんじのデザインだが、
それ以降に発売されたデザインは
クラウン
アコード、
スポーツカーのZ、
ややあっさりしているがインサイト、
もう少しで発売になるプリウスなど、
やや角を目立たせるトレンドとなっている。

特別優秀なデザインでもないが、悪くもないアコード、クラウンクラスのデザインじゃないか。

おそらくみんなも軽量とは感じず、
かといって重量感や剛性感を出し過ぎると燃費が悪いイメージになるので
剛性感は高いが、中量級のデザインに感じているはず。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:33:26 ID:qVBzimjN0

試乗レポは土日以降じゃないと難しそうだな
デザインの素人談義なんかもう聞きたくもねえし
実際に実車確かめてこよう

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:42:00 ID:SEJsUBIjO

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｴﾝﾌﾞﾚﾑとｱﾙﾐを直してくれたら大丈夫。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:42:17 ID:CiHI0Jv50

普通の人々が使う車に「冒険」なんて必要ない。
冒険がないから個性が無いと言うのは、短絡的かつ浅い。
そもそも冒険した車が売れた試しがない。
日本はもちろん、北米でもね。
アコードやカムリがトップセラー常連の現実。

ライトの形、ルーフの形、オーバーフェンダー。
どれも最近のトレンドをうまく取り入れてると思うよ。
今が出発点、ハイブリッドも含めて今後どう展開、充実させていくか。
試合は始まったばかり。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 02:14:26 ID:GBdklTqA0

レカロに慣れてしまった身としては
新型レガのシートは許容できないな
背中に違和感ありまくり

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 02:15:44 ID:6G8EdFFQ0

レガシィ　20年目のイノベーション　失敗！？にならない事を願う。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 02:44:17 ID:GJQDQuzm0

マフラーはバンパー埋め込みじゃないのか・・・
リアコンビランプも凡庸な感じだし・・・

逆に前から見た感じはプロトタイプより全然マシだな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 03:25:57 ID:GzoV+O3E0

20日、東京スバルの発表パーティ（於ホテルニューオータニ）にお呼ばれされたオイラが
来ましたよ。

ホントは行く前に書き込んで、皆の意見を開発者連中に伝えようとしたら、DIONがアク禁
くっらてるは、携帯はつながらんわ・・・。orz

オイラとしては新型レガシィ、言いたいことは色々あるが、一番気になってるのは
バータイプになったドアハンドル。
形式としては問題無いんだが、バーを引いて開ける時の音が『バコン』と低級な上、
引っ張ったバーを放すとスプリングで戻ったバーがドアパネルを叩いてまた『ボコン』
と低級な音がするのが許せん。

ちょっと調べたらハンドルとドアパネルの間の部材がレガシィは硬質なプラスチック。
トヨタでは少なくともクラウンはゴム質のパーツで音をコントロールしてる。
義弟の7人乗りのワーゲン・ゴルフ（車名忘れた）も同様にゴム。

プレミアム目指して、車格も上げたのに何考えてるんだと開発者を捕まえて小一時間
問い詰めてきた。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 03:35:05 ID:byliNO4fO

>>572
＞開発者を捕まえて小一時間問い詰めてきた。
GJ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 03:40:12 ID:GzoV+O3E0

それから開発責任者の日月（読み方忘れた）氏が開発コンセプト等色々話したが、
気になったくだりが・・・。

「新型開発に当たり、20年、5代目ということで、大きく飛躍しようとした。エンジンマウントを
新形式にしたのもその一つ。」
「パワーもずっと280psできたので、『ここは300psオーバーしろ』と部下に命じたら、『出来ない
ことは無いけどピーキーでレガシイらしくなくなっちゃいます・・・』と言われ、『それじゃ
MTとATを同馬力にしてパワーアップしろ』ってことで、2.5Lにして285psになりました・・・。」

うーん、20年間同じEJエンジン使ってることが問題なんじゃないか？ビックボア＋タイベル
じゃ燃焼室コンパクトに出来ないから、燃費もキツイだろうに。
新エンジンなら、2.0Lでも300psオーバー、フラットトルクを両立できたんじゃないか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 03:40:48 ID:eu4U6jqAP

>>572
そういう細かいところってスバルはほんとに気が利かないよね。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 03:47:16 ID:/oEld/4v0

>>574
エンジンの馬力は数値よりフィーリングだと思うよ俺は
だから285でも別にいいと思う
VOLVOなんて230だし

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 03:47:32 ID:31g8hKgP0

普通の人はそんな細かいこと気にしないよ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 03:48:11 ID:Ic8C52d20

コストのかけ方、力の入れ方の具合が偏りすぎてるよね。
さすがにBMWやアウディ並みにとまではいわないけど、
もう少し上質な内装の仕立てにしてくれたら(外観には目をつぶって)本当に魅力的なクルマになっていたのに。
こんな景気でもフェラーリやポルシェ、アウディが好調なのは、価値を認められてるからだよね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 04:00:17 ID:GzoV+O3E0

そんで昨日、愛車BLEを整備に出した折、営業所最寄り駅まで新型の2.5i Sパケで送迎して
もらった。（試乗は遠慮した）

助手席に乗ってる限り、快適の一言。CVTはオイラが知る限りの今までのCVTと
全然フィーリングが違って、滑らかに変速してトルコン式多段ATと変わらないように感じた。
エンジンも今までのEJに有った、エンジン音のガサガサ感がずいぶん抑えられた感じ。

サスもストロークが大きくなったのか、ちょっと煽られるような上下動もネコ足っぽく
吸収して、しかも1発で収束する。
従来のレガシィのちょっと前のドイツ車風の硬めのダンピングの効いた足から角が
取れた感じなのだが、でもまるっきり別物に変わった訳ではなくて、やっぱりこの足は
レガシィだよね？って感じだった。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 04:10:10 ID:GzoV+O3E0

>>577
実はパーティに乗り込む前、たまたま池袋にいたのでアムラックスでトヨタ車の
ドアを片っ端から開けてきた(w

トヨタもマークＸまではドアハンドルにゴムを使ってないんだが、クラウンになると
いきなり変わる。

普通の人・・・しかも多分、トヨタ車ユーザーの中でも保守的で、代々乗り継いできた
ユーザーが多いであろうクラウンだからこそ、トヨタもちゃんとドアハンドルまで
気を配ってるのだと思う。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 04:10:59 ID:g3Enj7Ur0

>>578
> こんな景気でもフェラーリやポルシェ、アウディが好調なのは、価値を認められてるからだよね。

高級路線が好調なのか？
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=200905/2009051800793

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 04:15:41 ID:kKCPTRNJ0

>>578
そういう所に金をかけてくと積み重ねでモロに値段に響くからね。
今度は高い高いと騒がれるわけだ。

いやー、ユーザー（俺含む）ってホントワガママだよなw

583 ：579補足：2009/05/22(金) 04:16:06 ID:GzoV+O3E0

そういえば、車引き取りに行くのに駅まで迎えに来てもらった時、黄昏時の
駅前ロータリーに入ってきたシルバーのB4、フロントグリルのスプレッド・
ウィングが効いているのか、一目でレガシイだと分かるデザインだと思った。

走っている姿はなかなか良いと思ってしまった。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 04:16:40 ID:Ic8C52d20

>>581
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090220/biz0902202123023-n1.htm
http://corism.221616.com/articles/0000090961/
知らないの？ほら。
まぁフェラーリは大げさかもしれないけどね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 04:27:56 ID:g3Enj7Ur0

景気の影響を受けにくいロールスなどの超高級車が比較的まし、という話で、
産経の記事にもある通り、ポルシェやBMWは程度の差はあれかなり落として
いるんじゃないの？　アウディにしてもシェアは伸ばしているけど実績はマイナス。
ttp://response.jp/issue/2009/0414/article123256_1.html

586 ：580追記：2009/05/22(金) 04:35:11 ID:GzoV+O3E0

そういえば開発責任者の日月氏、東大の工学部卒で航空工学やってたと聞いた。

富士重工も一部を生産するボーイングの777開発過程で、ユーザーの全日空が
ボーイングに対し、
「トイレの蓋がバタンと閉まるのは乗客が不愉快に感じることが多いために
トイレの蓋をゆっくり閉める機能」
を要求した。
このトイレの蓋の提案に対しボーイング社は「いかにも日本らしい提案だ」として
採用を決めただけでなく、他の航空会社へも積極的にPRを行った。現在でも
「ワーキング・トゥゲザー」を語る際には必ず引き合いに出される事柄でもある。

なんて話がある。当然日月氏も知ってるんだろうなぁ。

レガシイのドアについては、トイレの蓋より気を使ってくれなかった訳か・・・。

587 ：580追記その2：2009/05/22(金) 04:42:14 ID:GzoV+O3E0

そういえばもう30年近く前のR30スカイラインのパンフにも、開発時にドア音も
チューニングしていると書いてあったな・・・。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 04:54:43 ID:jLJeTMkD0

>>577
いあ大事だよ
家電感覚で買う人ならともかく
レガシィをわざわざ買う人なら気にすると思う

>>572
俺はSGフォレスターユーザーだけど
現行モデルのフォレで同じ印象を持っていた
根幹機種のレガシィまでそれじゃー辛いな

サッシュレスやめてドア部分で相当コストダウンしてるんだろうなー
手に触れる所は大事なんだけどねぇ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 04:59:28 ID:g3Enj7Ur0

>>588
ドアの感覚だけで独車を選び続ける人もいるからなあ。
確かにけっこうポイント。今、ゴルフに乗っているんだけど、
ふだん国産車に乗っている人を乗せたとき、ドアをバタンと
閉められるのがすごく嫌い。

見栄えと違う、そういう質感を期待できる日本車がレガシィ
だと思っていたのに、そいつは残念。次はどうすっかな。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 05:18:26 ID:hkgzF/1fO

ドアハンドルの音だったのか……
レガシィはドアが閉まる音自体はいい音するんだよね。
ハンドルの音の安っぽさは確かにそうかも。
レガシィがもっとコストをかけられるようになったら、そういう部分に使ってほしいね。
>>579を聞いて思い出したが。
トヨタに勤める友人が、ぶっちゃけクラウン以外は買う気にならないって言ってたな。
お金のかけ方が他の車種とは段違いだと。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 05:29:07 ID:SEJsUBIjO

うちにｸﾗｳﾝ(ｱｽﾘｰﾄ)あるけど…あまり気にしたことないよ。
200万の差がある車と比べても…………ｷﾘが…。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 05:33:37 ID:SEJsUBIjO

ﾚｶﾞｼｨはﾚｶﾞｼｨで良い車だと思うからたぶん買う。
週末行ってみよ…。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 05:38:01 ID:g3Enj7Ur0

米国市場に力を入れる、ってことなんだろうな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090522-00000009-mai-bus_all

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:12:01 ID:M/75j5m30

ドアの音なんかデットニングすればどれも良い音になるけどな
オーディオやってる奴はデットニング必項だし
ドアの作りってよりちゃんと防振材と吸音材使えば重厚なドアの音になる
1万も出せば買えるんだからケチらずやれば

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:12:50 ID:GHkKJwTP0

アウトバックのＣＭをはやく見たい
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12386716790212.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12386716790212.jpg

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:33:21 ID:+0wso7LI0

これは・・・
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12386716790219.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12386716790220.jpg

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:33:50 ID:lBGQsp+a0

>>579
CVTは経年劣化に要注意。1万キロもすれば、ギクシャクしてくるものだ。

【スバルレガシィ新型発表】森社長「やっとジャストサイズに」
http://response.jp/issue/2009/0521/article124913_1.html

森社長がスバルを潰しそうだねｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:47:18 ID:4xpABKUF0

北米メインだからな
社長は去年から言ってる

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:52:40 ID:YYYzVYsu0

>>561
ＢＰは数回しか乗ったことがないＢＦの私乗りだけど、

試乗した感じは、
ステアリング、ハンドリング感覚はまるでトヨタ車。
軽すぎる。ゲームセンターのハンドルか？
路面の石などの感覚が伝わるかどうかはやってみなかったので不明です。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:54:40 ID:8LXeOD5cO

カナダじゃ拡販中らしいしね

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:55:35 ID:X9a8fr4yO

車体デザインや走りの質感は、オーナーの好みで甲乙付けがたいもんだけど
>>572みたいなドアの開閉音は誰でも感じる事だから重要だと思うな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:05:52 ID:n7Qq+g7yO

>>596
やっぱり目がギョロ目すぎる。
リアは新型の方が好み。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:15:33 ID:s8/TucZi0

>>596　幅や大きさはBP/BLとさほど変らないね。厚みが増えた感じ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:20:29 ID:+0wso7LI0

>>602
ＢＭＷ５シリーズもこんな目だよｗ
http://image.kurumaerabi.com/image/00/1c/a5/001CA5DE.jpg

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:21:56 ID:GBrBLpZh0

パクリ・・・でなくて世界的トレンドを巧みに取り入れたということだな

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:31:09 ID:+0wso7LI0

そういえば今日の朝刊にデカイ２面広告が載ってるねｗ
スバルも広告費に金掛けてるな～デニーロが微笑んでるよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:50:03 ID:XQPiHCXIO

>>597
チェーン式でも？
チェーンが伸びるとか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:57:10 ID:/B7Yl5ho0

しかし本来ドア開閉時の感触の良さは、ボディ剛性の高さが「結果として」
もたらすのが基本だろう。ドアの感触だけで選ぶ奴がいるなんて信じられん。
みせかけだけの感触のよさもあるだろうし、人間の感覚を盲信するのはいた
だけない。

まあ実際は「いちばん最初に触れる」場所だから、ドアづくり担当がチュー
ンニングすると聞く。これも内装と同じである程度の期間使ってみてわかる
ことの方が多い気がする。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:00:16 ID:O+0mzcD80

精悍さが全くないな。ちょっとおめでたいデザインだな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:03:12 ID:XQPiHCXIO

ドアの開閉音なんてゴムブッシュで演出できるんじゃね？
もちろんガラスも震えないようにしないといけないが

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:04:33 ID:n7Qq+g7yO

>>604
そっちのがまだ良いなぁ
上が削れている分精悍に見える。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:05:59 ID:/B7Yl5ho0

それと欧米人と日本人では好みの音も違うはずだ。そのあたりの事情、
とコスト、さらには防音との兼ね合いなど難しい事情も多そうだが。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:15:30 ID:QcU0c/YkO

>>574
なんか行き当たりばったり感があるな…。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:21:28 ID:5YM77jt40

別にそんなに悪くないじゃん。ただ、これを買うならもうちょっと金だしてインプ買うよな普通。
レガシィってのはこういうものって個性が無さすぎ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:22:35 ID:+0wso7LI0

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:46:19 ID:SmbUxSRx0

>>596
の写真・・・

新型は・・・

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

旧型は
　
　　　　　　　　　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

に見えなくもない・・・

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:52:59 ID:puJiJbTP0

黒ボディにはLパケの目が似合い
白ボディにはSパケの目が似合う。

これが逆になるとすごく変だから、皆様ご注意。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:56:03 ID:BSCW5n1t0

エクシーガ買います。みなさん、今日までいろいろありがとうございました。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:08:38 ID:dtWZJoYq0

相変わらずフロントオーバーハング長くてﾀﾞｻｲ

設計責任者首にすべき

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:17:03 ID:MbnhTTZHP

>619

そう言いなさんな

水平対向エンジンの辛いところだ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:20:20 ID:Inazw+Zf0

R32がR33になった時のような言われような気がするのは俺だけか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:55:38 ID:msWsuSmd0

↑の方で出ていたけど開発責任者が日月氏なんだね（たちもり氏と読む）

この人、富士重工社内に欧州車コンプレックスが多いのに対して欧州ばかりに向いて何してるんだよ
って反論したりしてるんだな
欧州に憧れ、アメリカに文句を言われ、やっぱり日本も大切って言う八方美人的な考えに対しても一言
あったみたい
アメリカに赴任していたともあるが・・・

この人が居たからこそアメリカと国内でボディサイズを変えたりしたのか？
こういう人が居なかったらアメリカと共通サイズだったかも知れないねえ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:04:55 ID:AgX9IZJXi

>>621
その時はクーペユーザーは批判したが、セダンユーザーは室内が広くなって歓迎したそうな。
しかし、今やミニバンに流れているので室内の広さだけをアピールしてもね。

旧型レガシィの買い替えユーザー以外にどれくらいの人がレガシィに興味を持ってくれるのだろうか。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:07:38 ID:cdXws3XP0

縮小再生産型メーカーなので、他社からの乗り換えは期待出来ません。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:15:13 ID:5BzVmLak0

>>339
サイズに関してはDセグメントの車自体が大きくなっているし、
現行スカイラインにも良く乗るが大きくなって街中で運転しにくくなったということも無いし
高速道路とかはこのくらいのサイズの方が運転しやすいということもわかったんでむしろ喜んで受け入れる。
だが、でかさとかじゃなくて不格好なのが問題なんだよな、絶壁なのはこの際仕方が無いとして
せめて車高があと5センチ低くしてライトを細くしてくれればかなり違うんだろうな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:23:51 ID:uxOe6OyX0

>>615
白のSパケは悪くないな。

しかしドアミラーの形状が激しくダサいな。
てかインパネ中央の水色のパネルも何あれ？
スバヲタはあんなので喜ぶと思ってるの？？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:27:53 ID:GzoV+O3E0

>>622
　サンクス。そうそう「たちもり」さんだった。絶対初対面の人は読めないな。

販売状況についてだが、20日のパーティは東京スバル主催で、社長が
話していたが、東京スバルは500台の目標で20日時点で350台受注していた
そうだ。

担当セールスさんに聞いても、内覧会の感触ではBPより手応えあり。
ただ、既存ユーザーは車に一家言持ってる人が多く、試乗しないで
ハンコつく人はあんまりいないので、今度の週末からボチボチ。
レガシィは歴代スロースターターだったので、受注本格化は、街に新型が
チラホラ走り出してからになると予想しているとのこと。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:36:10 ID:msWsuSmd0

>>627
都内で既に350台の受注か

大半はレガシィからの乗換えかな？
初期受注フィーバーが終わって他車ユーザーからの乗換えを呼び込めるかが肝ですね
確かに街中に出回ってくればスバルに関心なかった人にも目に付くかもね

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:40:27 ID:3ONx3x+n0

新型レガシィの率直な印象は

商用車みたいです。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:43:52 ID:+0wso7LI0

>>629
ＢＰも商用バンと言われたってけなｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:06:32 ID:e9IRgnU5i

前のデザインはポルシェのデザイナーがデザインしたんだっけ？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:19:52 ID:B5MGwIjz0

何を今更、初代から立派なバンと言われているが

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:23:37 ID:oTtsQfD70

スタイリッシュパッケージ　なんとか見れる・・

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/812/html/by02.jpg.html

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:23:38 ID:jLJeTMkD0

>>610
>>608
>>594
ドアじゃなくてドアハンドルの話ね
安っぽくなったのは…

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:27:14 ID:r8VhG+gc0

B4の6MTだと1.5t以内におさまってるんだな。
ガワはともかく十分立派なスペックだ。
試乗した感じでは小回りが効かなくなった感じもない。
最近BLを5年リース組んでしまったので乗り換えするとしたら
末期だが、漏れとしては嬉しい誤算。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 11:32:13 ID:DELcckaQ0

見てきたついでに値引きのこと聞いてみたら
アウトバックで車体から１５万引きだった
発表直後に？と思ったけどスレみるともっといくんだな

それはそうと新型OB家の車庫厳しそうだ
クルコンもないし旧型の中古でもとか思い出してる

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:05:09 ID:YsuZu4190

>>629
後ろからだとＢＰよりは商用車に見えないと思うけど
ＢＨよりは商用車に見えるかな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:09:16 ID:XdGbL0790

B４のケツは３シリだろ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:24:29 ID:QOnBT2M90

>>638
３シリーズのクーペそのものやね

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:44:22 ID:4/FXrSX8P

なんかドアハンドルの感触とかどうでもよくね？
そんなことよりさ、エンジン高さ２５ミリさげて低重心化でどれだけ走りが変わるかとか、短縮されたエキマニでタービンのスピンアップがどれだけ速くなったとか、そういうトコにワクワクしね？
ボディサイズの拡大で荷室の使い勝手がどれだけ良くなったとかさ。

本カタログ見てもメカの説明ほとんど無くてつまらない。サブトランクの説明もろくにないし。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:45:22 ID:puJiJbTP0

ハイブリッドエコカーを押さえて、レガシィ、まさかのカーオブザイヤー連続受賞！

受賞理由「時代の空気も読まず、よくやった！」

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:55:32 ID:hkgzF/1fO

>>640
それは勿論興味ある。
どれだけGT性能に磨きがかかったかは、スバルの中の人が一番気を入れている部分だろうし。
今年のGWはBPで雨の中夜の中央道走ってきたんだけど、
運転した後の疲労感の少なさに自分でも驚いた。
走っているときの安定感、操作感、安心感など……
BRに使われた技術が、どれだけ走りを変えたか……
試乗が楽しみすぐる

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:08:46 ID:kKCPTRNJ0

エンジンの搭載位置下げても屋根とボンネットの高さで相殺じゃない？
重量物のルーフとボンネットの位置があんだけ上がってるとエンジン多少下げても意味ない気がする。
いや素人考えだけど。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:09:40 ID:f2LjGjrm0

販社によって違うかも知れないけど、セールスに聞いた話じゃ値引きの限界は5%だそうだ。
率だから、高いグレードにオプション一杯つければ値引き額は大きくなる。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:10:48 ID:qOwQuG3j0

>>640
新型はそういうことを気にするスバヲタはアウトオブ眼中よｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:29:52 ID:nlJNZood0

メカ的に一番残念なのはMTが１グレードのみになってしまったこと

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:04:11 ID:4/FXrSX8P

>>642
荷物どっさり積んで雨天をついて長距離走っても着いたときのほうが元気になれる感じ。
それが好きで3台乗りついてきたんだけどね。今度のはSIクルーズで契約した。

>>643
ほんとはさ、僅かな重心の違いなんて自分には判りっこないんだけど、なんつーかそういう能書きってオモチャ買うときには大事じゃない？
ボンネット高が高くなるのはもう時代の要請だから仕方ない。シートベルトやエアバッグが付いたのと一緒。屋根高いのはボンネット高くても見切り維持のためだから機能デザインなのでしょうがない。
「高くなったけどエンジン位置を下げたので走りはむしろよくなってます」みたいに騙して欲しいんだよね。

>>644
俺、4%くらいだったな。Dオプも引き悪かった。

>>645
ま、スバヲタは放っておいても買うってか。買ったけど。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:10:17 ID:nlJNZood0

あとMTがケーブルになったことも残念だけど
電気式サイドブレーキになったのはもっと残念

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:14:00 ID:+6bY4l80O

>>641
その作戦は、昨年にGTRが失敗してる。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:14:15 ID:YfnHxSuVO

500万こえの俺は25万値引きいけたのか。15万で手をうってしまったorz。納車日も未定だし

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:26:17 ID:nlJNZood0

電気式だとスピンターンができないとかドリフトのきっかけにならないとかは
大人げないので言わないけど、MTとの組み合わせではフェールセーフが心配だ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:35:09 ID:x7/emAaIO

アウトバックのマフラーカッターが激しくダサい

旧型アテゴンみたいというか、トラックだな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:41:27 ID:XdGbL0790

買いたいやつは決算前に逝けよ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:42:32 ID:zrkv4e9G0

>>636
前型のアウトバック2.5を中古で買うときはＶＤＣ装着車を選ぶのがミソです。
2.5のＡＷＤ機構は極めて平凡なｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄが標準ですが
VDCを装着した場合は自動的にｾﾝﾀｰﾃﾞﾌを持つＶＴＤ－ＡＷＤに格上げされています。
新型の2.5はＶＴＤ－ＡＷＤは一切選択不可で3.6でないと乗れません。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:42:40 ID:nlJNZood0

電気式にしたことでエマージェンシーブレーキとしての信頼性はAT/MTともに確実に下がったと思う
だいたいバッテリーがあがったら解除できないんじゃ牽引もできないじゃないか

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:47:59 ID:ADaJvyCjO

>>648
同意！
信号待ちの時とかに手持ち無沙汰な左手で、ノブを無意味にニギニギするので必要！

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:52:57 ID:XdGbL0790

チンコでも握ってろ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 14:57:37 ID:nlJNZood0

>>656
つか信号待ちの時はどう操作するんだろ
長い信号とか渋滞とか駐車場の入待ちの時は
ニュートラルに入れてサイドという人も多いと思うが
電気式の場合、CVT/AT/MTそれぞれどうするのが正解なんだ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:02:52 ID:cdXws3XP0

>>658
そういう怠け者を根絶するための装備だと思うと解り易いな。
ブレーキ踏めよ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:11:01 ID:nlJNZood0

>>659
じゃあ聞くがＶＷのオートホールドは何のためにあるんだ？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:12:29 ID:+0wso7LI0

２回目ディーラーに逝ってきた。
明日は試乗会なのに人がいない平日を狙ってｗ
２回目Ｂ４を見るがやはりデカイ！！
フェアレディＺは全幅が1815mmもあるが
意外と大きさを感じないのに高さとは怖いものだ。

ワゴンも初めて見たがこれが意外と大きさは感じなかった。
何でだろう？横にエクシーガとフォレスターが止まってたからか？
セダンほどの衝撃は無かったな・・・。

ドアが大きいな。ついでに前出の取っ手のカチカチ音も聞いてきたｗ
Ｓパッケージのコンソールボックスの後ろも見てきた。
エアコンの吹き出し口がないので殺風景だ('A`)
２回目の見積もりを取ったがやはり高い車だなｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:14:00 ID:YsuZu4190

>>660
ドライブに入れたままでPボタンで進まなくなるの？

めっちゃ便利やん

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:14:25 ID:Df2tg8Bm0

>>643
エンジンみたいな重量物が2.5cm下がればかなり違うよｗ
ボンネットやルーフが高くなっててもそれより効果は全然高いよ。

>>659
MTだと普通だと思うけどなあ。ATならブレーキ踏むけど。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:18:21 ID:9ZZNsykf0

決して悪いデザインだとは思わないが
なんか煮えきらんというか、モヤモヤした気持ちになる
なぜだろう？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:19:51 ID:nlJNZood0

あと下り坂をバックで坂道発進する時はヒルホールドは効かないよな？
CVTはクリーピングが弱いからやばいんじゃないか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:36:43 ID:RrUfFKgy0

B4とアウトバックの外観はまぁまぁだけど、ワゴンは厳しいね・・・

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:40:28 ID:9ZZNsykf0

>>666
オレは逆でワゴンが一番良い
B4は明らかにBMWを意識しすぎで嫌
アウトバックもなんかアンバランスに感じる

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:45:24 ID:RrUfFKgy0

そうかなぁ。
俺は逆にアウトバックははっきりとSUVですって主張してる感じするけど、
ワゴンはそのままSUVの車高落としましたみたいな感じがする。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:54:10 ID:0I8Vu1jj0

てか根本的に同社三車種内で競合させる商品展開が変じゃね？
ぶっちゃけ、あれだけデカくなったフォレがあるのに、
なんで国内向けにアウトバック投入する意味があるか判らん。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:55:14 ID:wdvYrlm40

好みだけど、俺も今回のボディーサイズアップはアウトバックの為のように感じるくらいしっくりきてると思う
いままでのアウトバックは国内にライバルいなくて、よく言えば個性的、悪く言えば中途半端な感じだったけど
今度のはハリアー、ムラーノ、CX-7とかの購入予定者も比較検討する人多いかもね

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 15:59:40 ID:9ZZNsykf0

>>668
アウトバックはホイールハウスの隙間が大きいからか
フェンダーの膨らみがやたら強調されてるような気がするんだよな
ワゴンのほうがスッキリしてて良いと思う

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:00:14 ID:czg6rX610

俺は不思議とB4が1番かっこよく見えてきた。なぜだろう？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:06:25 ID:czg6rX610

アメリカでのレガシィの販売比率って、確かアウトバックだけで8割以上占めてたはず。
アウトバック基準のデザインなのは仕方ないな。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:07:10 ID:9ZZNsykf0

>>673
北米ではワゴンの販売はないらしい

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:17:06 ID:czg6rX610

B4ですら最低地上高、上げて売っているくらいだからね。（笑）

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:19:15 ID:HwC8UrBeO

サンルーフが小さくなったのと、クルコンと両立できなくなったのは痛い。
クルコンも普通のタイプで充分なんだが…。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:22:52 ID:eu4U6jqAP

>>676
年改でのるさ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:29:10 ID:Df2tg8Bm0

なんかキャビン部分がもっこりしててボリュームがあって、それに対して
ドアとかサイドが絶壁すぎるから、見た目のバランスが上にいってしまってる気がする。
それがアウトバックになると車高が上がってるせいでサイドの部分の面積が増えた
感じになってバランスが取れてる感じになるんでないの。

まあ早く全てシリーズが発売されて、デザインの人のインタビュー記事を読みたい
ところだｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:30:16 ID:czg6rX610

B4アウトバック
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f8028643%2fP1.jpg

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:46:24 ID:jyqLF11e0

これは量産型Ｓ４０２だ。

新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ　Ｓパッケージ
　押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
　ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
　シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

　そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
　まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。

　エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

　2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
　ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
　それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:48:00 ID:jyqLF11e0

これは量産型Ｓ４０２だ。

　ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し、中舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
　リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

　総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
　ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:55:01 ID:s5kxPW0z0

そんなインプレされたら・・・

欲しくなるじゃないかｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 16:56:37 ID:nlJNZood0

>>681
電気式サイドブレーキの使用感はどうだった？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:02:52 ID:LqrUfQiXO

>>650
パーセンテージは車両価格に対してだからopで値段上がってる場合はそんな引けないんじゃないかな
俺は値引きにこだわるなら９月３月に当月登録可能な販社在庫狙いがオヌヌメって言われたよ

あと電ブレはシートベルトしないと自動解除きかないのがウザい
サイドターンはやる気になればできるらしい
ただ手動より強力に効くしタイムラグあるから扱いが難しいっぽい
寺の人もまだＭＴ乗ってないって言ってた

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:04:35 ID:IIlUb/X+0

>>636
ウチの担当が言うには
車両本体からはMaxで２０万が限界。

ただしオプション値引きと下取り価格の上乗せという形で
トータルで４０～５０万相当の値引きは出来るという話だ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:15:36 ID:aXt99m+i0

ダブルウィッシュボーン採用車はカヤバからショーワに変わったらしい。
ショーワの弱点は凸凹をよく拾うことだそうな。フォレスターで実戦したので
レガシィでどうなってるか楽しみ。B4が3.6L積んだら買うんだ♪　絶対に。
ついでに結婚もしよう！

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:17:48 ID:kKCPTRNJ0

死亡フラグ立てんなw

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:19:40 ID:3baFFYf+0

>>683 電気式サイドブレーキの「使用感」というほど、使用していることを意識しませんでした。
違和感なし。一言でいうと「楽」。
これは慣れちゃうときっと装備が当たり前になっちゃうね。

なお、サイドブレーキがかかっていても発進すると自動的に解除されます。
サイドブレーキをかけっぱなしで引きずる事故はなくなるでしょうね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:26:22 ID:xsUR/ksL0

やはりあのボンネットの高さと幅広のボディはでかい足を組み込むための
スペースだったんだな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:32:15 ID:SEJsUBIjO

>>680-681を読んだら・・・
欲しくなった！！

試乗してみる。
印鑑は・・・どうしよう。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:33:59 ID:1s3r3iOT0

■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
アイドルマスター(ゲーム版)の声優を語ろう 35週目 [声優総合]
ブルマーを穿かせたい女子アナは？ [アナウンサー]

これだからレガシィ乗りはヲタが多いって言われるんだよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:34:56 ID:YMqHOqB8O

ワゴンターボ、ネットで見積もりを出したら約430万。
先代セダンターボ下取り100万、現金300万、値引き約30万で
なんとかならないかなあ。明日交渉してみるか。

ちなみにもう納車されたかたっていますか？今なら注文してから
どれくらいかかるのだろうか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:36:28 ID:nlJNZood0

>>684
シートベルトしてないと自動解除できないのか
自分の家の車庫とかでチョコっと動かす時にも
スイッチ探していちいち手動ってめんどいな

>>688
バックで坂道発進する時は左足ブレーキを使うしかないの？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:40:14 ID:SEJsUBIjO

月3000台を考えてるってﾃﾚﾋﾞで言ってたけど
一日・・・しれてる？？

売れるね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:40:23 ID:bc985Ezw0

4代目の3Lモデルからの乗り換えの人はどれにいくんだろ？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:44:30 ID:LqrUfQiXO

バック坂道は手動電ブレ→自動解除でおｋ

ターボは不具合あるらしく納期未定だと
いつも通りだｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:44:58 ID:M40fWX/z0

正直、A3の2.0Tクワトロ買うなら、装備も充実してるS3の方がいいかなと。
現行A4はちょっとデカくなり過ぎたし、
もう一つの候補レガシィは昨日発表されましたが、あのデザインで完全に圏外へｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:45:51 ID:XQPiHCXIO

>>693
ヒルスタートアシストついてるんじゃね？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:52:01 ID:nlJNZood0

>>696 >>698
スバルのヒルスタートアシストは登り坂の時しか効かない
http://www.e384.net/node/493

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:54:48 ID:YsuZu4190

>>699
それ見る限りはバックで坂を登るのは有効では？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:56:15 ID:czg6rX610

社長が東京都だけで（5/20)時点で350台受注したって言ってたけど、これってどうだろう？
これだけ前評判悪くてもこれだけ売れたんなら、今後ディラで実車見て、乗って、気に入った奴が一気に増えると想定すると、
発売2週間で軽く1万台クリアするんじゃないか？マジで。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:58:51 ID:rU6MGy+60

ディーラーの見込み発注じゃないのか

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:59:59 ID:+0wso7LI0

ところでおまえら、もし買うんだったら
ＬパッケージかＳパッケージか？
ＧＴを例にとると１５７５００円も違うぜｗ

ところでおまえら、もし買うんだったら
マッキン＆ナビか標準＆ナビか？
今日ディーラーで聞いたらマッキンの注文は少ないそうだｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:00:55 ID:jLJeTMkD0

>>701
２Ｌモデル消滅で地方ではぜんぜん売れない様な…気も
東北地方とか実用四駆モデルとして結構需要があったみたいだけど
今回はきつそう

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:02:36 ID:PDuqWikP0

>>703
ツーリングワゴンの2.5（NA）のSパッケージ

ところで、あのナビはいくらするの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:13:04 ID:XdGbL0790

インテリアはLパケがいいな
白黒のコントラストがいい
俺は黒一色とかダメなんだよね、ありきたりで

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:15:33 ID:XdGbL0790

最初はどんな車もご祝儀相場で売れるんだが急激に落ちて行くでしょう

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:15:59 ID:rU6MGy+60

ベージュ系の内装は外から中がはっきり見えすぎてちょっと恥ずかしい

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:17:51 ID:h6B6+U0f0

>>680
あの内装が高級感あるて・・・
お前みたいな貧乏目なヤツばかりだったらスバルは安泰だわ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:18:39 ID:nlJNZood0

>>700
言葉使いまちがえた
登り坂を後進で下る時と下り坂を前進で下る時にヒルスタートが効かないんだな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:20:39 ID:+0wso7LI0

>>705
薄ら覚えだが
マッキン＆ナビ　４０万
標準＆ナビ　　　２５万
違ったか？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:20:42 ID:czg6rX610

>>707
そんな事言わずに、素直に7270（富士重株）を買っとけよ。（笑）

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:21:25 ID:jeUcymT00

新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。

　自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

　しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。

　そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
　見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:22:03 ID:BXY+y9Hk0

>>709
だからオメエみてえに買えないヤツがひがんでんじゃねえぞ。
みっともない。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:24:23 ID:uoLfYrqvO

>>713
「欧州車を超えている」
「プレミアム」
の定例キーワードが抜けてるぞｗ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:24:50 ID:ZZQD1e1d0

新型見てきた。
展示車を今さっきショールームから出して試乗用にナンバー付けたばかりとのことで
試乗は明日からって事で出来なかったけど、運転席と後部座席に座ってきた。

誰か、足は乗っただけで沈むとか書いてた人居たけど、そんな事はなかった。
ＬパケとＳパケ両方座ったけど。

とにかく広くなったね。180センチ以上、100キロ以上の自分がシート合わせても
まだスライドに余裕があった。BPの時は一番後ろに下げても少し窮屈だったのに。

運転席を自分のポジションに合わせた状態で後部座席にも座ってみたけど、
普通に足を揃えられる。BPの時は運転席を合わせて後ろに座ると、足をおもいっきり
ガニ股にしないとダメだったのに。

運転席に座った感じでは、見切りも良くて車幅の広さは感じなかった。

内装は、シボの入った硬質プラスチックの質感と、センターパネルのプラスチック感が気になったけど、
そこまで酷い物でもなかった。
ただ・・PWのスイッチが凄く安っぽかった。成型時のバリが残ってて、軽自動車みたいな感じ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:32:48 ID:pK3uSpjR0

電スロ＋MTの違和感ってどうなってるんだろ？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:33:56 ID:Df2tg8Bm0

MT乗りからしたらヒルスタートアシストはちょと怖いけどなあｗ
解除ボタンがあるから構わないけど。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:38:16 ID:/n1wE5x20

>>704
その実用レガシィの大半はBE・BHで、買い換え期を迎えてる。
都市部と違って７～１０年は乗る人が多いので。

そういう層の人でルミオンにしちゃった人がいる。
当時のカローラワゴンより少し大きめが良くてこれにしたって人だった。
今度のは大きすぎて、何か手頃な大きさのを・・って事で選んだらしい。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:40:22 ID:nlJNZood0

>>718
ヒルスタートを解除してしまうと電ブレで坂道発進するしかないのがきついね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:41:19 ID:XdGbL0790

マニュアルモードなんて最初だけしか使わんよな
すぐ飽きて
パドルシフトはエンブレで使うけど

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:46:51 ID:nlJNZood0

あとクリーピングが弱いCVTの場合、ヒルスタート１秒で足りるのか？
傾斜角によってはヒルスタートが動作しない場合もあるだろ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:49:26 ID:uoLfYrqvO

今週末のディーラーは試乗で賑わうだろうかね？
プリウスも発表後最初の週末だけども
発表後すぐに試乗に駆けつける筋金入りのスバオタとは
流石に客層が違うか

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:51:21 ID:KAPq0BlV0

>>704,719
東北はわかりませんが、北海道ではレガシィ乗りは買い換えるならまたレガシィって人が多い。
北海道人の俺は、本州に行くとスバルのあまりの少なさにびっくりするけど、それが普通で北海道が異常なんだね。
レガシィ、インプレッサ、フォレスターはどこにでもいる感じ。
珍しいところではSVX,カサブランカ、22Bなんかも見かける。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:52:09 ID:yTA4Y/cRO

>>713なるほど
っ★★★★★

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:53:06 ID:n4Gqx6b/0

よかったやっぱ走りはこのクラス最強だった。
走りだけはやっぱりいいよ、さすがスバル。走り以外は合格点つけれないが
走りだけは最高だ。

2.5ターボのMTのってみてええええええええええええええええええ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:57:44 ID:JrC/aIVM0

>>703
先代Ｂ４乗りだが、昨日ディーラーにカタログもらいにいっていろいろ話してると
営業にマッキン＋ナビでもプレミアムサウンド＋ナビでもなく
ディーラーオプションのストラーダ198000円也を薦められました（ｗ

>>705
プレミアムサウンド＋ナビが250000円高
マッキン＋ナビが400000円高だよ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:57:49 ID:ZZQD1e1d0

>>718
トラックでヒルスタートアシスト付いてるのに良く乗るけど、
慣れちゃうとこんな快適な物はないよ。

レガシィは多分ブレーキ放して1秒とかで解除されちゃうだろうけど、
トラックの場合はブレーキ踏んで完全に停止すると、アクセル踏むまで
ブレーキを保持してくれるから、信号待ちではサイドも引かず、ブレーキも踏まずで
車が動かないから、実に楽。

逆に、オートマでヒルスタートの付いた乗用車も持ってるけど、これは完全に邪魔。
狭い車庫入れとかで、クリープでちょっと進んでは切り返し、みたいな場面で
ブレーキが引っ掛かって車が動かない。ブレーキを完全に放すと、クリープで一気に
車が動き出すから慌ててブレーキ。
結果、初心者のようにギッコンギッコン動く羽目になる。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:57:59 ID:OmQheypx0

エボ乗りのオイラとGDインプ最終STIの友人とで2.5GTSパケ試乗インプレです。

エンジンは少々トルクが厚くなった印象。車の重さをあまり感じなくなった。
高回転は試乗車でそこまでやる訳にもいかず未体験です。

足回りは、路面の凹凸や継ぎ目等に対する縦方向はかなりイイ印象。
気になったのはRのキツ目のコーナーではバネのレートとショックの減衰が
かなりアンバランスで全くノーズが入らず外に外にと膨らむ傾向。
ただこの車の本来の方向性はあくまでGTカーだからあまり大きな欠点には
ならないと思う。
攻められる足という方向性と決別することによってGTカーとしては
正常進化したってことだと感じた。

値引きは15万の提示、ただ「決めてくれるならゴニョゴニョ・・・」
感触としては「車両本体で20+オプションから少し」はいけそうな感じはした。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:00:07 ID:Xq7/YrJl0

>>727
ナビの性能はそっちのほうがいいのかもしれんが
ストラーダは盗難が怖いな

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:00:13 ID:n4Gqx6b/0

マッキンもナビもいらんわ。そんなもの後からDラに持ち込んでつけるわ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:01:29 ID:wrX1XKFe0

>>724
都道府県別の販売比率で言うと青森が一番多いよ
次にお膝もとの群馬県

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:01:52 ID:hkgzF/1fO

ザッカー7月臨時増刊号買ってきたんだが……
26～27Pの白いレガシィ3車種が夕暮れに佇んでる写真がすげぇかっこいい。
TWのリヤデザインが色っぽくて素敵w

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:04:35 ID:496RgOL+0

>722
> あとクリーピングが弱いCVTの場合、ヒルスタート１秒で足りるのか？

ＣＶＴも５速ＡＴもトルコンを使ってるんだが、試乗でそんなにクリープの強さが違ったの？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:04:52 ID:v+OHkWBM0

>703
Lパッケージの紺色のアイボリーインテリア。
ナビは安いほう。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:05:47 ID:JrC/aIVM0

>>730
マッキン＋ナビにしろプレミアム＋ナビにしろ
地デジチューナーもついてないですしね～って言ってた。

ただマッキン＋ナビのパネル周りが黒に統一されているのは
なかなかいい。
プレミアム＋ナビのシルバーベースの安っぽいこと。。。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:09:10 ID:QZzTVU+U0

明日の試乗フェアーに先駆けて
雨の中ディーラーを、ちょっくら偵察してきた。

自分もＷＥＢ上では
「ひょっとしてスバルやっちゃったかも？・・・」
と悲観していたが
実物はそんなに悪くなかった。（ほっ。。）

サイドの垂直絶壁ドアも、レガシィのアイデンティティーだった
フラッシュサーフェスを捨てたＤピラーも
気にならなかったな～。。

確かにＢＰに比べれば車高というか
ボンネット～ルーフまでが全体的に厚いのは確かですが・・・

内装だってそこそこ高級感あると思うがな～。。
何と言っても後席が広がって同乗者の快適性が
向上してるので長距離ドライブも
みんなでワイワイ行けそう！

まあ　あれならそこそこ売れるだろうし
自分も２年後くらいに買い替える決心が付いた！！

明日は晴れだし張り切って試乗してこよう！！ｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:09:56 ID:+0wso7LI0

オプションでＥＴＣを付け様にも
納車後いつ入るか分らないと言われた。
たぶん今からだとお盆には難しいだろうｗ

純正ナビを入れるとバックビューモニターが付くよ。
社外品は付かないからね！

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:12:03 ID:bc985Ezw0

Aピラーや天井の質感がBL.BPと一緒だっや

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:15:33 ID:n4Gqx6b/0

2.5GTSパケ6MT

濃色ガラス、サンルーフ、フロントグリル交換、ETC、シルバータイプパネルを選択

値引きなしで380万。値引き20万とオプションで350万ってとこだな。俺は。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:17:25 ID:JtUMgbs30

女医でインプ乗ってる人いたよね。
今度はレガにするのかな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:21:59 ID:Tbf/f6xd0

明日の試乗会、朝一で行かないと盛況で触ることもできないかもしらんな・・・プリウス

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:25:57 ID:YMqHOqB8O

会社に戻る途中の道で信号待ちをしているときに新型セダンとワゴンをみた。
横に先代ワゴンが並んでいたが、大きくなったなというのがすぐわかった。
リアの左側に小さな文字で何か書いてあったが薄暗かったので見えず。
右側はLEGACYと英語で書いてあるのが見えた。
フロントと車内をじっくりみてみたいなと思えた。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:35:45 ID:fo2yB1v70

ありえんぐらいツラが下品になったな
エクステリアでは上品さだけが唯一の売りだったのに

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:36:17 ID:lCWktCec0

正直レガシィのリニアトロニックＣＶＴ搭載車の進化・驚きは燃費も含めプリウス以上。
スタンダードクラスの日本車もここまで来たか、って感じだった。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:40:02 ID:0CNHSTz3O

自社開発CVTなの？提携後だからデンソー絡んでると思ってたのだが、

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:41:36 ID:Df2tg8Bm0

縦置きCVTなんて需要が無いからなw

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:44:04 ID:Tbf/f6xd0

７速ＡＴマニュアルモード付きの方がウケたのは間違いないな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:46:25 ID:crubA4LLO

>>738
後付けナビにカメラつけられます

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:47:07 ID:czg6rX610

なんで突然　このスレを見ている人はこんなスレも見ています。　のスレが変わっちゃたの？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:47:15 ID:kTFfjd7p0

>>701
一番見込み客の数が多い都内で
>350台受注
って普通に少ないから。

しかもここ最近のスバル車は典型的な初動型の売れ方するから
この程度で終わりって可能性が高い。

>発売2週間で軽く1万台クリアするんじゃないか？

現実に足が付いてない妄想を膨らませても辛くなるだけ。
試乗車含めて５０００行けば上出来。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:48:09 ID:yQa+oYdC0

実際に見てきたが、写真ほど悪くないと思った。実車を前にすると
各パーツ（ライトやグリルとか）やフェンダーやボンネットなど「部分」に
目が行くけど、全体像としては捉えにくい。なんせデカイからｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:51:06 ID:496RgOL+0

>746
アウディと同じＬｕｋ製の部品を使ってる。

>748
リニアトロニックの変速比幅は７速ＡＴとほぼ同等、インプレッサとかにも使わないといけないから７速ＡＴじゃなくてコスト的にＣＶＴにしないといけなかったんだろうけど。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:53:45 ID:dJy0EX5O0

２．５iを試乗してきた。前方の信号が赤になって、アクセル開度ゼロで空走状態で
自然と減速していく過程でなんだかギクシャクする動きが気になった。
CVTの制御の癖なんだろうけど。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:54:03 ID:peqiTdya0

BMの後追いするなら眉毛も標準で入れて下品な目玉慎めよ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:54:17 ID:wNJf8WtA0

実車見たがホントに現行アコードと同じ雰囲気があるな
所詮北米専用車か

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:56:47 ID:FH2S6xnq0

ディラーに行って来た。以下感想。試乗はしていないが、エンジンルームととホイルハウスの境目が、
ペラペラの樹脂カバー。ダッシュボードはカチカチ。ボンネット、リアゲートは
スチール。BP,BLに比べ、明らかなコストダウン。スバルよ、これに社運をたくすのか？
まあ試乗はしてないので結論は早急だが。　

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 19:57:21 ID:Df2tg8Bm0

>>754
エンブレ効いてて最後にスピードが上がるような感じ？
それがあると嫌なんだがｗ

>>755
今度はベンツのエレガントの方を目標にしたらしい

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:03:30 ID:WBpQLXdeO

低圧ターボとはいえ、2.5GTのトルクが35㎏台ってどうなのよ。
先代の2.0GTですら35㎏のトルクを発生してたのに。
馬力を抑えてる分、せめて40㎏のトルクは欲しいとこだけど、これも結局
許容トルク35㎏の先代5ATをまんまキャリーオーバーした弊害なんだろうな。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:05:23 ID:lCWktCec0

>>757　全部解釈が勘違いだね。素材を挙げてるだけで本質がまったく分かってない。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:06:19 ID:QZzTVU+U0

このスレか前スレに書いてあったが
ＣＶＴはトルク４０まで許容するらしいんで
噂通りＣＶＴの出来が良いなら
年改で搭載してくるでしょう。

それを期待している。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:06:20 ID:+0wso7LI0

>>757
スバル伝統のサッシュレスドア廃止はどうだ？
スポーツセダンの誇りだったんだがｗ

763 ：名無しさん＠おだいじに：2009/05/22(金) 20:07:25 ID:R/EbnIZJ0

>>759
性能曲線そのまま信じてはだめ。あれ全開時の数値だから。
アウトバック2.5XT、WRXSTIA-line試乗したが低速時のトルクがずっと上だよ。2Lターボと比べて
町乗りは2.5の圧勝。アクセルもほとんど踏まなくてもいい。
エンジンの回りのよさは2Lターボがずっと上だけど。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:09:45 ID:sP2kcbJZ0

サッシュレスドア廃止は現行インプレッサからだし予想されたこと

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:11:44 ID:IQAhByvm0

サッシュレス、鉄ボンネット、ダブルウィッシュボーンは想像できたよな

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:14:25 ID:cKhVEZL7O

新型レガシィの雑誌類はいつ発売ですか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:17:41 ID:XQPiHCXIO

>>757
軽量化がクリアできてれば鉄でもいいよ
軽くできないからアルミにするって、技術者としては妥協だしな
凹みや傷つきにくさ、耐腐食性、板金・再塗装しやすさは鉄の方が都合が良い
初心者マークも付くしｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:17:51 ID:Df2tg8Bm0

まあ、雑誌とか読んでもこれだけコストダウン、コストダウンって開発者が言ってるのは
初めてだな。まだ大丈夫だろうけどだんだんトヨタ化していくんだろうね・・

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:18:45 ID:QZzTVU+U0

>>766

「新型レガシィのすべて」
５・２６発売予定

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:21:09 ID:lCWktCec0

【自動車】富士重工業(スバル)、GMとクライスラーの米国内販売網を一部取得へ [05/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242928876/

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:25:54 ID:sP2kcbJZ0

>>768
コストダウンもどこに金かけないかによる
サスペンションとかシートを安普請にし始めたらヤバイ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:27:19 ID:dJy0EX5O0

>>758
かなりスピードが落ちてからなんだけど、エンブレがギューッと効いてスポンと抜けて
というかんじの動きをしたんですよ。トルコンが直結から切り替わる時の動きかなあ。
昔乗ってたヴィヴィオのECVTを思い出しました。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:28:17 ID:FH2S6xnq0

>>760　じゃあおたくが言う車の本質とはなにかね？なに上から物いってんだよ！
>>767　>凹みや傷つきにくさ、耐腐食性、板金・再塗装しやすさは鉄の方が都合が良い　
　　　　これは言えてるかも。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:32:09 ID:ex8sBMpnP

【スバルレガシィ新型発表】んんっ？ドラポジが高い…
ttp://response.jp/issue/2009/0522/article125012_1.html

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:33:00 ID:cT1ZZExkO

新型も悪くないかなと、心が傾きかけてから知った。
この全長じゃあ車庫のシャッターが閉まらねえorz

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:34:42 ID:eu4U6jqAP

何よりもマッキン単体で選べなくなったのが痛い。
糞機能のMOPナビなんてｲﾗﾈ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:35:29 ID:Df2tg8Bm0

>>772
やっぱその感覚あるのかあ。ドライバーがどうしようもできないからなあ。
まあ、明日試乗行ってみて確かめてくるよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:37:10 ID:NdvtxrWjP

今度は今までのレガシィのスタイル捨てて高級さをアピール？してるようだ。
ぱっと見た目スカイラインみたい。
なんか変な方向に進化しちゃった気がするなあ。
今までの路線を保持しつつ、仕上げとか品質アップを望んでいたのだが。
点検ついでにみてきたけど、でかいし、重そうだし、ダッシュボードはカチカチだしがっかりした。
ちなみにおれBP5Cの白に乗って4年目だけど、一番気になるのがボデーとバンパーの色の違いww
内装もダッシュボードはカタカタ、リアカーゴからコトコト。
走行の性能はBPで完成していただけに、そのあたりを改善してほしかった。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:38:28 ID:czg6rX610

車がデカクなって困るのは都会ぐらいで、地方は家も少ないし道も広いからあまり関係ないんじゃないか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:39:55 ID:nU3a4Zip0

田舎の城下町の道幅の狭さを知らんようだな

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:40:18 ID:IMweU12A0

>>737
>自分も２年後くらいに買い替える決心が付いた！！

>明日は晴れだし張り切って試乗してこよう！！ｗ

2年後に買い換えるのに今から試乗するんですか？もしかしてこれが普通？
おれ買う気ない状態で試乗とか出来ないんだが・・小心者なのかな
というか田舎では試乗しようもんならその後の勧誘攻撃がやばいんだ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:41:27 ID:ThmtmMLT0

デザインについて色々言われてるけど現行インプレッサの絶望的デザイン
よりは遙かにマシだろ。実際実物は良い、て色んな人が言ってるし。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:42:35 ID:+0wso7LI0

自分は現行のＡ型海苔だがスバルというメーカーは
年改をするにつれエクステリア＆インテリアが
コテコテになる傾向があるｗ
今思えばＡ型の内装が一番良かった気もする。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:43:35 ID:XQPiHCXIO

>>780
その城下町をエスティマやらアルファードやらクラウンが行き交ってるよねｗ
実際、なんとかなるんでしょ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:44:41 ID:sP2kcbJZ0

シルバーのプラスチック部品嵌めれば高級そうに見えるとでも思ってるのかね？
木目調よりはマシかもしらんが

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:45:13 ID:eu4U6jqAP

>>779
都会でも困らないよ。普通に道広い。
世田谷とか言う農村に住んでる人たちは知らないが。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:48:01 ID:0YBQ6n/P0

>>783
いい加減旧型という認識を持ったほうが良いと思います

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:49:19 ID:6DZTB7Ul0

センターパネルのシルバー色がダサイから、マッキンにするわ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:49:49 ID:uxOe6OyX0

新型はCVTの2.5iが一番CP良さそうだな。
GTでレガシィに総額500万以上とかスバヲタ以外の一般人にはありえん。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:50:34 ID:NdvtxrWjP

で、みんなは買うのか？
俺は無理だ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:51:14 ID:cDGoQ/hp0

ダッシュボードにソフト材って、スバル以外でもかなり減ってきてるんだよな
欧州車でも高級車以外はシボ打ったプラスチックで済ましている場合が多い。
実際ダッシュボードなんて触る機会皆無に等しいから
求められるのは硬いかやらかいかでないく、しっとりと柔らかそうか否かなんじゃないかと思う。
例えカチカチのプラッチックでも見た目がソフト材っぽくて高品質ならいいんだけどねぇ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:51:54 ID:QZzTVU+U0

>>781

２年後買換え予定なのに
今試乗をするというのは
やはり今なら試乗車が豊富にあると言う事や
どんな具合に仕上がってきたのかの
事前確認というところですかね。

また
「２年後」は努めて冷静だった場合で
評判や街中での目撃を重ねるうちに
気が付いたら２年を待たずに
ハンコを捺印していたという事態も
有り得ますが・・・

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:54:25 ID:wrX1XKFe0

>>787
よくぞ言ってくれた
このスレッドに何人か居るな>>旧型なのに「現行」

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:55:52 ID:s/VJ8KvN0

今乗っておけば２年後の２回の年改でどう変わったかわかるしな。
２年後ってことはスバルのハイブリッドも候補になると思うし。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:56:10 ID:z1Y3QRAB0

>>748
一部の人間にはジャトコ7ATよりも、アイシン6ATの方がウケたかもね・・

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:56:13 ID:rU6MGy+60

たしかドイツ車は
リサイクルできる素材を○％以上使わなければいけない
とか決まってたはず

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:56:53 ID:t9RCRhJE0

優秀な工作員が送り込まれててるようだな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:58:33 ID:NdvtxrWjP

まあ買うにしてもA型はやめておいたほうがいいと思うが。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:58:42 ID:rU6MGy+60

> 「現代のレガシィとして考えた場合、ロングツーリングするのだったら
> もう少し高めに座ったほうがゆったりして気持ちいいのではないか？　
> よりリラックスできるのではないか？　そんな気持ちを込めて、
> 高いシートポジションを設定しました」というのは、
> 新型レガシィの開発をまとめたスバル商品企画本部プロジェクトマネージャー日月丈志（たちもりたけし）さん。

> 「実は、初代登場以来の変革」なのだという。
> 「低いドラポジはスポーティな走りをするドライバーにとってはうれしいけれど、
> 同乗者にとっては『ずいぶんベタッと座って乗り降りしづらい』……ともなるのですよ」

だめだコイツ・・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:58:52 ID:hWZ2UyjxO

あんなブタみたいに太ったレガシィは絶対日本じゃ売れない。

トヨタの『マークＸ』って名付けりゃうれるけどさ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:59:56 ID:NdvtxrWjP

R33のときみたいにBPの中古価格が上がったりして

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:00:08 ID:sP2kcbJZ0

ならば対抗してネーミングは「レガシィ×」で

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:08:55 ID:L7QVZzWO0

http://www.kigyou-sns.com/press/press_17134.html

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:12:35 ID:dBJyuwEH0

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:14:46 ID:dBJyuwEH0

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:16:05 ID:dBJyuwEH0

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:20:40 ID:I8X5hexV0

どうした？坊主

壊れたレコード見たく同じ内容繰り返さなくていいぞ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:25:04 ID:+unV1qZ50

>>807
こいつエクシーガスレもコピペ貼り付けているプレミアム君だから触れないで

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:25:17 ID:cKhVEZL7O

769さん
ありがとうございます！

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:28:02 ID:uxOe6OyX0

ID:dBJyuwEH0がプレミアムだなんてことは誰でもわかるってｗｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:32:37 ID:H8PZCwKe0

>>793　そうか俺も「旧型乗り」になったのか・・・orz

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:43:15 ID:kPcLVbNf0

新型Ｂ４すげぇ欲しい・・・

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:44:38 ID:4xpABKUF0

ＢＦＭはＢ型かＣ型で搭載かな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:45:17 ID:wQtEFoCXO

内装の質感最低だよアホが。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:45:33 ID:sENLbxsv0

>>788
そーやってマッキンをつけさせるｗｗ

>>789
500超えるって何つけたのよｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:49:40 ID:5mglzQHC0

新型レガスィ試乗しましたが最高でした。
エクステもBMっぽくて非常にかっこよかったです。
インテリもまた秀逸、包み込むようなシートは長時間運転していてもまったく疲れませんでした。
走りもゆわずもがな厚手のフカフカ絨毯の上を走っているかのようで高級感にあふれていました。
また低速からトルクフルで非常に走りやすかったです。
すべてにおいて値段を上回るできでした。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:57:01 ID:KarJJua50

2.5ｉ Lパッケージのワゴン試乗してきた。
見た目は大きい、ボンネットの位置は高い、歩行者保護のため?
かっこいいかと言われれば微妙としか言えない。
内装はまあまあ、ドアの内張りはやわらかめでちょっと安心。ダッシュボードは硬いポリプロピレン製?
エンジンは静かだけど、そのかわりCVTの音が目立つ。
ハンドリングと乗り心地はいいと思う。ハンドリングは先代とあんまり変わらないかも
SIドライブは露骨にアクセルの付き方が変わる。S#はエンジンが温まらないと選べない。
パドルシフトは減速側が少し遅い。正直必要性を感じない。
運転席の足元とドアの膝周りは広くなっていて好印象。
まあまあの出来ではないかと思う。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:00:10 ID:A8chP7UZ0

>>774
> 「かつてのレガシィのオーナーは一人で峠道へ行ったり（笑）」

開発責任者に（笑）とかされてる俺orz

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:02:32 ID:K8JsQQ28O

>>688
＞なお、サイドブレーキがかかっていても発進すると自動的に解除されます。

これってどうなの？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:05:06 ID:+qjSPxR7O

ｽﾊﾞﾙは良い方向にいきつつあるね。てかｽﾊﾞﾙの車に乗ったら他の日本車には乗れないよね、いい車だ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:05:11 ID:9PfzpboJ0

とりあえず2011年のハイブリッド待ちだな

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:07:02 ID:WBpQLXdeO

Ａ型→人柱
Ｂ型→不具合対策、製造ライン安定
Ｃ型→ＦＭＣの理想形が完成
Ｄ型→熟成、新技術投入などＦＭＣに近いビッグＭＣ
Ｅ型→Ｄ型を小規模進化
Ｆ型→Ｅ型を小規模進化

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:13:13 ID:GFZ50NzJ0

なあこれってエクシーガのシャシー使ってるらしいが本当？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:14:18 ID:lEzL9MBg0

今回のレガシイの内装のデザインは嫌いじゃない。
木目パネルの貼り方もその色も、控えめかつ効果的になったと思う。
インパネの造詣もシンプルで端正だ。モニター前提なのは問題だけど。

しかし、どこもかしこもコッチコチやな…

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:16:13 ID:5mglzQHC0

アウトバックとツーリングワゴンの違いを詳しく教えてください。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:19:43 ID:AMR2x4/bO

さっきシルバーのB4が二台キャリアカーで運ばれてたな。
君の車かもしれないぞ！
納車オメ@浜松市

…とりあえず、俺はブリッツェン待ち…。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:20:29 ID:GFZ50NzJ0

納車そんなに早いのか

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:20:32 ID:W6y0q9Hg0

もうA型は買う気しねえな。
どう考えても新型エンジン待ちだろ。

もう少し頑張れ、オレのBE5A.....。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:26:18 ID:+0wso7LI0

>>822
これだけトヨタの影響が強いと
年改は止めるんじゃないのか？ｗ
２年後にインプにハイブリット搭載！
３年後のマイチェンでレガシィにハイブリット搭載！

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:26:57 ID:wrX1XKFe0

>>823
エクシーガっていうかSIシャシーはスバルの乗用車全てに共通じゃないのか

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:27:46 ID:g3Enj7Ur0

ウイングシート装着者は旧型のまま販売してくれるんだろうか？
ttp://www.subaru.jp/transcare/wingseat/lineup.html

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:28:48 ID:/n1wE5x20

エクステリアとか内装とかどうでもいいんだけど、走行時の遮音性はどうなのよ？
アスリート比で頼む。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:29:04 ID:Lapy7BYaO

>>823 ｴｸｼｶﾞどころかﾌｫﾚやｲﾝﾌﾟと兼用SIｼｬｼｰ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:29:24 ID:ngrtwN9lO

なんか思っていたより日本仕様がマトモでホッとしたよ
レガシィがワイド化され乗り降りしやすくなったから、OBの意味が薄まっちゃったような気もするけど

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:29:38 ID:RTWRuaF+0

スポーティ路線は完全切り捨てか。
ヤワヤワな足でトヨタユーザーは大満足だろうね。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:29:50 ID:OBI2DBDt0

スバル車初めてなんですがマッキンと純正ナビってどうなんでしょうか？
ワゴンの2.5iＳパケだとマッキンを付けると減税対象になり（重くなるから）
値引きもマッキンなら20マソ、プレミアムなら15マソと言われたんで
ほとんど値段が変わらないんだよね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:30:09 ID:GFZ50NzJ0

SIシャシーはSIシャシーだけど
サイズ的にエクシーガあたりのやつ流用してんのかなって

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:34:53 ID:0I8Vu1jj0

>>829
漏れのシナリー
レガ売り上げ激減のため来年2010年10月末にハイブリッド投入
2011年末か2012年初頭にラインアップ整理、2.5NAはSパッケージのみ、3.6NA追加。
2014年ヨタ様が自動車部門分離し売却。自動車部門は起亜の軍門に下るｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:36:43 ID:l7qfO68I0

今日試乗してきた。
TW 2，5iLパッケージ

・ルームミラー越しではグラスエリアの減少は気にならないが、目視だと気になる。
尻上がりになっているサイドウィンドウのラインが何となく馴染めない。
あのDピラーのデザインと決別したのはもったいないなぁ。

・運転中は思ったより幅が気にならなかった。
セールスの了承を得て車同士がギリギリすれ違える細街路を走らせてもらったが、
ドアミラーtoドアミラーが先代とさほど変わらないのとタイヤの切れ角が増しているためかも。
長いのは否めない。というか自分の使い方からすると長すぎ。

・CVTの出来は良好と感じた。
817の言う通りCVTからの透過音は目立ち気味。それだけエンジン音が静かなのだが。
パドルの反応は比較的早め。
セールスはコンマ1秒と言っていたが感覚的にはコンマ3～4秒？
SIドライブはそれぞれのモードではっきり性格が出る。普段使いならIで十分。

・ハンドリング・・・剛性感は十分感じ取れた。
敏感な人はともかく、言われなければ電子制御パワステとは分からないと思う。
操舵は少し軽め。個人的にはもう少し重くても良いかなと思った。

「乗れば良さが分かる」のは良くも悪くも相変わらず。
既存ユーザーからすれば外観でかなり損をしていると感じるかも。
もう少し全長が短くて本体価格があと10万円安ければ候補なのに・・・。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:37:27 ID:vvqr5gX70

BMレガは別に日本で売る気ないし。

BP末期と同じだけ売る程度の販売計画だろ。最初から。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:46:10 ID:5mglzQHC0

よくわからないんだけどナビは全部オプションで選ぶの？
標準ではついてないんだよね？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:52:28 ID:MRJu1bAj0

新型のワゴンもアウトバックもルーフレールって無くなっちゃったね。
オプションでも着かないみたいですね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:59:03 ID:4xpABKUF0

ＢＰみたいなのでもいいからレールは付けて欲しかった
ワゴンらしくないぞ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:02:10 ID:mJkBU3NdP

>>654
>>636です
家族とも話し合った結果今回は旧型の中古という事になりそうです
ＶＤＣ装着車がいいとの事ですがF型を買っておけば間違いないんでしょうか？

初歩的な質問になると思いますがお願いします。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:05:01 ID:5mglzQHC0

この動画貼るからナビ標準でついてるかついてないか教えてください。

新型LEGACY先行試乗会速報
1/4 http://www.youtube.com/watch?v=5x6jSqdz8AM
2/4 http://www.youtube.com/watch?v=JABnMe075xE
3/4 http://www.youtube.com/watch?v=pd3-VmbfR8k
4/4 http://www.youtube.com/watch?v=sqW1SsR15EY

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:05:37 ID:IouSn1zb0

アウトバックのカタログを入手しました。
輸入車のようにiPodを接続するためのUSB端子が無いですね。それができないとなると、購入を逡巡してしまうなー。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:05:37 ID:KlWl7IJm0

>>836
それなら迷わずマッキンでしょ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:10:39 ID:RTWRuaF+0

>>845
全グレードでオーディオレス

価格は
>>727
らしい

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:12:13 ID:cWAjWIfJO

つうか、CVTなんてクズAT作る金あったら、さっさと2ペダルMT作れよと思う。あんなののどこがいいんだか、全く判らん

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:16:16 ID:5mglzQHC0

>>848
ありがとう

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:16:36 ID:L7QVZzWO0

こっちのグリルのほうがよかったなぁ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090413/1025437/?SS=expand-life&FD=1420927604

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:21:59 ID:TL14F8hn0

ヴィッツRS(CVT)のパドルシフトは7速なのに、レガシィは6速!!
納得できません!!

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:22:49 ID:tvPkYQFkP

【スバルレガシィ新型発表】「レガシィらしさ」を追求したデザイン
ttp://response.jp/issue/2009/0522/article125015_1.html

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:25:00 ID:aJiVLanr0

新車買える、おまえらがうらやましい。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:26:27 ID:LX2iMqxq0

運転席はあんま広くなった感じがしなかったし天井も高いと感じなかったな。
予想に反してコックピット感というか包まれ感はちゃんとあった。
質感もまああんなもんでしょうな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:28:29 ID:1wdCdhgl0

ずいぶん新型をこき下ろしてる他社工作員が多いようだが
試乗した限りでは新型レガシィはものすごいぞ。
しかも使いやすい。押し出し感があるのに軽くてかつしっかりしてるぞ。
思った以上に期待できる。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:29:27 ID:oRayE65v0

>>701
かつてスカイラインR34という車があって、最初の一ヶ月は目標の3倍
受注で絶好調と言われていてのぉ…

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:35:20 ID:pK3uSpjR0

いつかはレガシィ、これを夢見て今はインプに。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:35:40 ID:CVsuwOyYO

>>849
ピント外れだよな。特にコンパクトカーなど、日本酒はカタログ燃費を上げて
低燃費車の減税対象になってて、レガシィはその対象にもなっていないのに
CVTを採用してる。CVTとかぬるいドライバビリティなのにな。目的を達成する
為のCVTなら分かるが、そういうわけにも感じられないもんな。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:39:15 ID:C05jiHjV0

現物を見たが、確かに、実に酷いモデルチェンジだ。
他の車種ならここまで世間中から叩かれなかったはず。
エコ機運のど真ん中でタイミングが悪かったという擁護もあるが、
あの安っぽい内装とデカさの割りに高級感の無い外観では、
開発側も逃げ場がないだろ、自覚してないコメント多いけど。
とはいうものの、自ら2011年にHVを出すとか言って逃げた時点で
今回のレガシィはもう諦めた事を表明しちゃったね。
とりあえず、まだスバルの良心を信じてMCを待ってみる。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:39:56 ID:1dB5MVSo0

新型は１８０センチの俺がラゲッジで足伸ばして寝れるの？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:43:22 ID:QTW09wJB0

スバルに求める高級感って何？　トヨタっぽくしろって事か？ｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:46:55 ID:L7GcSCvC0

現車を見たがいわれているような物ではなくって
かなりカタマリ感がある秀逸なものだった。

根拠もなく試乗もせずたたいている連中が多いが、
新型レガシィの素晴らしい出来には誰もが舌を巻くだろう。
ボクサーエンジンは燃費・環境対策とドライビングプレジャーの両立が
実現している素晴らしいものだったし、リニアトロニックCVTは
スバルの歴史の中で最も優れた変速機のひとつだと思う。

クレードル構造の新型エンジンベイSIシャシーは今後の展開も期待できる。
今度のレガシィは世界でも相当認められるのではなかろうか。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:47:16 ID:C05jiHjV0

トヨタ車に高級感があると思ってるのか。
スバルでいう高級感は、俺の場合は全体のソリッド感だ。
なんだ、あのフロント周りの締りの無さは。ドア下あたりは好き。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:50:28 ID:JxYub8sn0

インプレッサ出場のレース開催中

2009 ニュルブルクリンク24時間レース　実況スレ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1242830010/

【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1242225158/

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:50:52 ID:C05jiHjV0

>たたいている連中が多い・・・×
悲しんでいる・・・○

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:50:57 ID:VMRPgiwq0

乗った感じ（走行はしていない）

内装はどうかなと思ったけど、やっぱりチープだった。
ワイパーとウインカーレバーが太すぎる。
ライトの切り替えストロークが大きい。
運転席の幅はそれほど広く感じなかった。
期待してたのに残念だった。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:51:18 ID:hkgzF/1fO

>>856まあまあw

CVTに文句言ってる人は乗ってみて言ってんのかな？
それとも他のチェーンベルトタイプのCVT乗って言ってるのかな？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:55:06 ID:fB9/a9nY0

>>856
他社工作員より旧型乗りの方が多い気がする

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:56:31 ID:apblWdas0

>>866
悲しんでいる・・・×
スバルユーザーに成りすまし、悲しんでいるふりしてココロの中でケラケラ笑いながら、
しかしレガシィのすごさにおびえながらたたいている他社工作員の連中が多い・・・○

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:56:45 ID:Somj4ukA0

たぶん運転する分には良い車なんだろうな。
けどやはりこのスタイリングは生理的にだめだ。

かと言って、スバルに関してはＭＣでスタイリングが改善した記憶はないし。
次のＦＭＣまで気長に待つか．．．

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:58:34 ID:rSBpANcX0

>内装はどうかなと思ったけど、やっぱりチープだった。

昨日見たけど
やっぱりプラスチッキーな質感はどうしようもない。

まぁ後部座席まわりは確かに広くなってた。
（営業もソコをやたら強調してたｗ）。

しかし基本自分が運転するわけで
リアシートのレッグスペースどうこうなんて
そもそも関係ないけどｗ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:00:45 ID:n4Gqx6b/0

2.5NA　CVTが意外と良さそう

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:01:08 ID:C05jiHjV0

>870
あなたが今度のレガシィをいい車だと思うなら文句も何も無い。
あなたが火消しに勤しむスバルのひとなら
ユーザーの声をちゃんと聞く耳を持ってください。
あなたがただの煽りならどうでもいい。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:01:47 ID:o3p26W+l0

内装はチープじゃないよ。結構金がかかってると思う。普通の人は質感が高いと思うだろう。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:06:53 ID:rSBpANcX0

>869
今まさに乗ってる車が比較対象なワケだから一番叩きがし易いわな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:07:26 ID:uZL7wvtg0

初めは見た目から。見た目で不合格！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:07:32 ID:sK6C7ybO0

貴重なパンフレットもらってきちゃった。土日でなくなっちゃうかも。
現在眺め中。いいわこれ。B4なんて最高。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:09:06 ID:UTjJo38/O

年改でDピラーを黒塗装してくるだろ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:10:08 ID:AqOyE5B60

昨日から一転、賞賛系の書き込みがやけに目立つのはなぜ？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:10:41 ID:BvgZtOOr0

ワゴンの荷室の奥行き短い。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:12:38 ID:NqMCKPvgO

>>880
ＫＹ・日和見なんじゃないの？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:12:50 ID:tvgVsoed0

>>880
社員のお仕事

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:13:02 ID:9CKVOl810

ベース車、完成～

来年から毎年ちょっとずつ開発して５年後くらいに
やっと完成域に！！

最初からやれよ～ってのが、スバル。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:13:03 ID:8yQJc55t0

黒とか白とかしか色がない。もっと色ってないの？
紫とか
ピンクとか
オレンジとか
黄緑とか、
バフ掛けした色みたいなのないのか？

もっとサンサンとした日光や色が欲しい

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:13:27 ID:xaDN61yY0

>>880
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E9%A2%A8%E8%A9%95%E7%9B%A3%E8%A6%96%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:14:08 ID:OuZk8/ts0

今日、新宿のスバルビル行った。
STIのジャンパー着てるおっさんがいた。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:14:24 ID:qbB/GV+p0

試乗車で新型を体験した人が多いからだろうね。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:14:54 ID:8yQJc55t0

新車発表会なのに、もっとピカピカして欲しいなあ。地味だね。
大型新人のような輝きがないよ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:15:58 ID:9CKVOl810

>>885
売れないじゃん、そんなの。。。
塗れば？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:16:32 ID:8yQJc55t0

HPが暗くて、カッコつけてるんだろうが、地味くさい

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:17:42 ID:TbWg2zSP0

>>883
いくらなんでも>>804-806みたいなのは酷い。
新手の荒らしかと思った、読んでて気持ち悪いわｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:18:46 ID:ccClD6kC0

カタログからはSパケにリアエアコン付けられないように見えるんだけど、
公式サイトのインテリア → 広く快適な室内パッケージ　の動画を見ると・・・

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:19:41 ID:aJUn2MeE0

>>804-806の感想はかなり正確だと思う。
土日に試してみたら？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:19:47 ID:xaDN61yY0

>>804-806は
geekと嘲笑される人種

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:19:56 ID:8yQJc55t0

ベージュとか
パステル水色とか
昔のビートル、テントウムシの色を現代版にしたみたいに、明るくしてクレよ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:21:13 ID:8yQJc55t0

安めのコムサデモードみたいな車だな。なんか暗いんだよ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:25:39 ID:oy70n2L90

色は白かシルバーかなー。ディーラーに展示してたシルバーはよかった。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:26:03 ID:8yQJc55t0

１２８００円のスカートに
９８００円のシャツ
２１８００円のバッグみたいな高級とも低級ともいえない女のファッションみたいだぞ。

男もその程度だからな、ホストやお水や、ヤクザ、学者、経営者などキレた人間は選びません。
逆に、この車を買う人は、パソコンが得意な人としてそこそこ重宝がられるでしょう。
それ以上の物ではありませんので勘違い、認識の間違いはなくしましょう。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:26:03 ID:EsQuM+yW0

>>862
まあ、価値観を合わせることは資本提携の最低限として求められるんじゃね？ｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:27:44 ID:wB1wOtOU0

下位グレードは無彩色系しか色がない…(´･ω･`)
あと紫色はちょっと変。
もっと有彩の明るい色が欲しかったお。
クリーム色とかグリーンメタとか。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:29:02 ID:gkGgHpm90

>>893
公式＞装備・スペック＞主要装備表
Sパケにはつかないみたい

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:31:41 ID:JNcDAFvV0

>>899　欧州車ユーザーが結構流れてくるだろうね。本当に新型はハイレベル。
しかも日本車だから信頼性が桁違いに高い。医師やエンジニアが好むのもスバルの特長だし。

衝突安全性能も自動車アセスメントで常にトップのスバルのことだから
クラウンやレクサスの顔負けの国産セダン・ワゴンナンバーワンクラスだと予想する。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:32:04 ID:VXojOP3V0

>>899
＞ホストやお水や、ヤクザ、学者、経営者

なんでゴミ混ぜてんの？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:32:13 ID:TiE79MHWO

>>901
そうそう、素グレードは色選べないんだよな
それじゃあ、と上位グレードを見ても、
ロクな色が無いんだけどさｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:34:54 ID:7mOT02r70

発表前は絶対２.５GTとか思ってたけど、レッドパールのアウトバックで、
ユルユル走るのもいいかなと思い始めた。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:35:32 ID:8yQJc55t0

この車で行くところ。
J’ｓガーデンっていうファミレス
高速道路で横須賀までドライブ
DIYショップでユニットバス用品購入
三井住友銀行
区役所
マクドナルドドライブスルー
ミニストップ
ショッピングセンター

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:37:33 ID:VXojOP3V0

3.6の６気筒ボクサーの評判が良さそうなんだけどこれアウトバック専用なのか。
そのうち全部に設定されるのかも知れんが。

3.6にターボつけてS403700万とか5年後にでてきたら笑う

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:38:37 ID:TbWg2zSP0

新型は全車にVDCが装備されてるが、SIドライブとの協調制御はあるのかな？
欧州車なんかだと、スポーツモード時はスタビリティコントロールの介入を意図的に遅らせて操る楽しみを残したりしてるじゃん。
ATやCVTとの協調はあるんだろうけど、MTだと恩恵受けられないから結局スロットルの早開き制御だけになるのかと。

>>902
後席ベンチレーションは、2.5i L と 2.5GT S L SI
となってるね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:39:43 ID:0RhONPhz0

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:39:50 ID:TiE79MHWO

>>893
SパケでもGTなら付く
公式サイトの主要装備表でもそう書いてる

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:40:37 ID:0RhONPhz0

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:41:21 ID:QMd5hQ8F0

>>880

しかも賞賛レスつけてるのはたいがいあげてるし
関係者乙としかいいようがない

実際自分もレガ乗り継いできて国産ならスバル以外考えもしてないわけだが、
今回のデザインは内外装共に自分の好みとかけ離れてて悲しい思いをしてる
関係者のコメント読んでてもなんだかなーって感じだし

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:41:43 ID:0RhONPhz0

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:43:11 ID:8yQJc55t0

この車悪くはないんだけどなー。
ロレックスはおろか、オメガ、ブルガリレベルにはほど遠く、何とももどかしいなあ。
これじゃあグッチかアルマーニの時計レベルだけど、それだと恥ずかしいし、
セイコーやカシオもいまいちだし、どうしようかなーってかんじだよ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:43:50 ID:vITaYUs70

>>913　試乗すれば分かるよ。紛れもなくレガシィだよ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:44:07 ID:xaDN61yY0

もうｽﾊﾞﾙには命がけなエンジニアがいないんだろ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:44:08 ID:AqOyE5B60

>>913
なんかよく分からんが、俺はただ、スタイリングとヘッドライトが悲しい。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:44:55 ID:xaDN61yY0

ｲﾝﾌﾟの豚鼻以来の衝撃

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:45:41 ID:8yQJc55t0

おまいら財布とか、時計とか、ファッションとか、ネクタイとか、靴とかどんなの使ってるの？携帯はいいや。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:46:43 ID:ccClD6kC0

コピペ連投はアク禁対象

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:47:46 ID:8yQJc55t0

誰か自己紹介してよ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:47:58 ID:VXojOP3V0

ヘッドライトぐらいは簡単に変えられそうだけど年会で。
スバルのヘッドライトの変え方は正直センスないから期待できないかもしれないが。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:49:50 ID:g3awGkyqO

昔のインスパイアみたいな外観やね

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:50:10 ID:8yQJc55t0

ヘッドライトは二重手術と同じで、簡単な方だが、整形したといわれるから、普通はやらない。すばるは特殊だからやるのかな？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:51:27 ID:8yQJc55t0

３回ぐらい変えた車種有るからね。スバルは。たぶん世界で例がないと思うよ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:51:57 ID:aFMZEPJq0

ヴィトンもそうだけどニューモデルデザインは必ず叩かれるな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:52:16 ID:L2MzKTyi0

顔がスイフトにクリソツｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:52:27 ID:8yQJc55t0

インプレッサは二重手術したけど、元の眼がすごーく安っぽかったからね。　あんな眼じゃいやだろ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:52:29 ID:Oh3WQiqM0

新型出たんだな、悪くないな
MTでSi-Cruiseがついたらいいのにな
まあ無理か

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:52:34 ID:gkGgHpm90

>>915
その例えで言えば、歴代旧型はG-SHOCKに近いと思うな
けっこう安くてどこにも負けない部分があって個性があって独特のファンもついてた

新型に期待してたけど、スピードマスターになりたかったG-SHOCK みたいで悲しい

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:53:17 ID:G5ZTyehc0

フロントは大分見慣れたが、リアはワゴンもセダンもほんと酷いね。
新型を買えない奴の僻みとか言ってる奴いるけど、マジでそれはないから。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:53:34 ID:3X4pvRMZ0

つくづく男臭い車を造るよなスバルは。
まだ乗ってないけど値段も安いし、いいんでないかい？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:54:56 ID:8yQJc55t0

デザインじゃなくて、
色がとにかくない。　
４種類から７種類色があるんだけど、
なんかぱっとしない。
HPの操作性が悪いのも関係有るかもしれないが、
もっと全部を見せて欲しいのと、すきっとして欲しい。
サイトが重いからそう思ってるのかなあ？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:55:30 ID:xaDN61yY0

サイトはシングルコアだとすんげー重たい

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:56:22 ID:8yQJc55t0

アナログのGショックか。　クロノみたいなGショックって売ってるのかな。それが似合いそうだなあ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:58:50 ID:8yQJc55t0

会社行くのにどんな時計すればいいのか悩むんだよね。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:00:26 ID:Ax46IhOq0

鉄ボンネットの何が悪い？って言ってる人がいるけど、
コスト最重視のトヨタから出たプリウス、あれってアルミを多用してるよね。
少しでも軽くしたいって思ったらトヨタでもアルミを使うと言うのに、
今まであえてアルミを使ってきたスバルがあっさり鉄に変えるってのは、
ちょっと寂しいというか、もっと自信持てよと思ってしまう。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:00:28 ID:TbWg2zSP0

>>933
それが安くないんだ。
旧型と同等くらいまでｵﾌﾟｼｮﾝ付けていくと・・・なんで？っつう価格になる。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:03:15 ID:8yQJc55t0

ゴムみたいなGショックしかないなあ。いまいちだよ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:05:49 ID:VXojOP3V0

http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:08:30 ID:UTjJo38/O

子会社の看板車種FMCに、
新型プリウスをぶっつけてくるトヨタは非道すぐる…。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:08:58 ID:bA/+MloY0

TW 2.5GTS
サンルーフ、マッキン&ナビ、革シート、サンルーフ、ETC
ハンズフリーキット、クリアビューパック、オールウェザーパック
濃色ガラス、スタイリッシュパッケージスポーツ、iPod接続
これで今日契約した。
値引き15万で500万＋アルファ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:11:29 ID:vDJnv6rm0

受注状況っていつ発表されるの？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:13:21 ID:nM4o1Drg0

>>943

今流行のサンルーフ二つですね、わかります。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:15:15 ID:doDovC8O0

高すぎだろ
そこまで行ったらM3買う

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:15:45 ID:8yQJc55t0

データ量が多いの？CPU使うの？　なんかサイトが重いんだけど

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:16:06 ID:DHf/vv6i0

>>942
子会社はダイハツと日野だよ

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）－企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　 1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）－いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が
　分離して発足、太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:16:13 ID:VXojOP3V0

>>942
プリウスは既存の全ての車にぶつけてきてるよ。価値観がまるで違うもの。
まぁプリウスで今回一番驚いたのがタイヤだけどな。ミシュランのパイロットプライマシー
なんて糞生意気なタイヤ履きやがって・・・。

レガシイは運転してなんぼ。走りにものすごくうるさいユーザーばっかだからね。
エクステリアはダメだがサスペンション、ボディ剛性、フィール、エンジンだけはぴか一ってのが
スバルのやり方。両方欲しいならBMW行けって話。
この走りだけは自分で乗ってみないとわからん。最終決定は試乗してからするつもり。ダメならグッバイ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:17:16 ID:8yQJc55t0

お買い上げありがとうございます。>>９４３さま
いろは紫ですか

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:17:47 ID:xaDN61yY0

400万出すんなら頭金にして525あたり買うのがいいのか

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:18:00 ID:bA/+MloY0

M3は1000万です

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:19:09 ID:bA/+MloY0

色はシルバー

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:19:59 ID:doDovC8O0

じゃ135買う
ちょうど500万で買えるだろ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:21:31 ID:bA/+MloY0

小さすぎ
っていうかAUDI TTS持ってる

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:22:28 ID:QVADrQC30

何このくだらない連中。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:22:29 ID:Oh3WQiqM0

M3とか135とか
適当に言い過ぎだろｗ
乗り出しいくらか調べてこいよ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:23:31 ID:oCc26ANqi

貧乏人涙目w

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:23:53 ID:3X4pvRMZ0

>>943
試乗したの？感想とか聞かせてよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:24:30 ID:4Y1bc6tc0

>>942
まだ子会社とかホザいてる知ったかがいたなんてｗｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:24:36 ID:HG0Jpq1z0

試乗記は営業の仕事です＾＾；

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:25:30 ID:TbWg2zSP0

程度の良い中古なら、525i Mスポに手が届く。
新型レガはBMWじゃなく、メルセデスCクラスのエレガンスを目標にしたらしいが。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:25:33 ID:doDovC8O0

はぁ？あのなぁ
200万円台だから価値があるんだろ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:26:11 ID:bA/+MloY0

>>959
試乗車はナンバーがまだとれて無くて運転できなかった

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:26:35 ID:du2m+W3F0

ホスト規制中！誰か頃合い見て立ててくれまいか！

次スレ(本スレ）

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part25【LEGACY】

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:26:54 ID:SkcUhKU30

俺もアウトバックの3.6でオプション付けて見積もり取ったら500万くらいになったｗ
シトロエンのC5ツアラーも候補で、レガシィはコストパフォーマンスが高いと嫁を説得してきたが
さすがに風向きがやばい・・
まあ、明日試乗してみて決めようと思います。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:28:33 ID:bA/+MloY0

>>966
あ、おれもC5ツアラーと迷った
これ幅が1860あるんだよね
でもディーラーが遠いので結局レガにした

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:29:13 ID:3X4pvRMZ0

>>964
お金持ちだからそんな勇気あるのかｗ
スバル車一度も乗ったこと無いから、とにかく試乗してぇ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:32:04 ID:9lecV1NU0

関係者の危機感がひしひしと
信じたくなかったけど日本市場捨てたというのが正解かね
アルティマや北米カムリの市場に食い込みたかったんだね、きっと

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:33:43 ID:bA/+MloY0

>>968
ミニバンは買いたくなかった。
でも家族で乗れてそこそこ荷物が積めて運転楽しいワゴンってレガシィぐらいしか
考え付かない。
小さくて速いのはTTS持ってるし。
だから試乗しなくてもほかに選択ないからいいやって心境でハンコおした

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:33:51 ID:KXtTl958i

手取り20万しかないけど買えるかな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:36:14 ID:VXojOP3V0

500万の世界になるとほぼ選び放題になるからな。S402も買える。クラウンも余裕。
３尻、A4、Cクラスも余裕。

350万前後で収めないとレガシィ買うメリットがどんどん薄れる。
マッキンとかナビつけるのは正直いただけない。ナビは8万円ゴリラの方が優秀だし、オーディオや
スピーカーも自分の好きなメーカで揃えた方が全然安くあがる。

ETCと濃色ガラスの二つぐらいあれば十分。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:38:26 ID:doDovC8O0

>>972
禿同

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:40:00 ID:8UVgNflW0

>>972
それらは500万円では買えませんよ。
コミコミ600万以上必要ですよ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:40:17 ID:bA/+MloY0

小金はあっても会社には乗れない理由がある人も
結構いるんですよ

そういう場合レガシィにお金をかける人っていると思うけどね

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:41:17 ID:bA/+MloY0

会社　→　外車
スマソ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:41:27 ID:0M4a/HXW0

直感的なことを言わせて頂いて申し訳ないが、

コケる

デザインはフロントは問題ないけどリアに問題があると思う。何だあの不規則な
形状のリアライトは？スペックも３００ＰＳオーバーのフラット６気筒モデルを
出して欲しかった。スペックが中途半端。これじゃあトヨタに合併されていずれ
トヨタのＧＴカーチャネルになると思う。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:42:55 ID:akSBLRTk0

>>972
まあ、ETCは標準にしてくれと思った。
ヤハリ、最初から純正で装着だと収まりも良いし。
まだ品薄だから探すの面倒くさいし。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:43:37 ID:Oh3WQiqM0

>>976
そう、俺は仕事に使うからレガワゴンが限界だな
それ以上だと客の目がきになっちゃう

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:44:01 ID:bBT8yjqv0

しかしopてんこ盛りとはいえ５００万は凄いな
ＢＭＷ３２０iでなら４３０万でナビ標準で付いてくるし、天と地ほどデザインが違うし
悩むわ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:44:19 ID:AqOyE5B60

>>969
仮に米国市場で成功してメーカーが生き残れたとしても
国内市場で失敗すれば販売店はどうしようもないだろうに。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:45:54 ID:8yQJc55t0

みんな金持ちだなあ。
たまには新車でパーッと行きたいよね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:46:33 ID:doDovC8O0

スタイリッシュパッケージ装着前と装着後の違いわかる画像ないかな。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:47:14 ID:8UVgNflW0

レガシィ満足仕様が500万円もするのなら絶対まともには売れませんよ。
販売はずたボロで何ちゃらエディションとかお買得仕様がすぐにでも出てくると思うな。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:47:39 ID:8yQJc55t0

いけてる男は４００万くらいは買うだろう。　
結婚前の男とか、レガシーが買えたらとりあえずは勝ち組に認定だな。買えなかったら負け組です。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:48:58 ID:SkcUhKU30

気がかりなのはベンツを目指したという開発者の発言だな。
なんか全然刺激が無い車になってたら嫌だなあ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:49:59 ID:8yQJc55t0

高いとは思うが、自分に投資だろ。いつもお洒落しない女とは付き合わないのと一しょっだな。
こういうのは社会の礼儀で、資本主義とか、消費生活に巻き込まれて居るんじゃなくて、
付き合いっていう感じなのかな？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:50:47 ID:7tPsm7PH0

>>985
結婚が決まると貯金しなきゃいけないよね？
大金使うなら独身の今のうちだよね？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:50:56 ID:8yQJc55t0

家賃８万５千円以上の男は　レガシー。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:02:25 ID:doDovC8O0

B4のi Lパケのパネルが木目調しか無い件について・・・
普通のにしてほしー

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:03:11 ID:8yQJc55t0

ハッチバック以下は男としてダメ。
660　　非正規労働者　無職
1300　いい人だけど男ではない　アルバイト
1500　いつまでも平社員　パート　苦労人　女子
1600　アルバイトでも可　男子　見習い
1800　上場企業入社３年目　転職可能
2000　入社５年目　結婚可能性あり
2200　大学卒　非営業職
2400　一流大学卒　営業職
2500　地方公務員　勤務医
3000　役職　証券会社、銀行、高級住宅街
3500　子会社社長　商店経営
4000　会社経営　会社社長
4500　一流会社経営　

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:03:48 ID:TbWg2zSP0

そういや、B4＝プアマンズBMWっていうスレが随分長いこと立ってたっけな。
今度からはプアマンズメルセデス？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:05:13 ID:8UVgNflW0

ブアマンズレクサスGSと思う

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:08:55 ID:2344LdJHP

規制で立てられなかった。
誰か頼む

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part25【LEGACY】

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/

前スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part24【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242821830/

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:10:12 ID:du2m+W3F0

次スレ(本スレ）

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part25【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243012094/

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:10:37 ID:3X4pvRMZ0

>>993
なぜいきなりレクサスｗ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:11:11 ID:8yQJc55t0

レガシィ　2500　地方公務員　勤務医
C300　　　3000　役職　証券会社、銀行、高級住宅街
GS３５０　 3500　子会社社長　商店経営

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:12:14 ID:VXojOP3V0

MBが目標って・・・身の程をしって欲しいと思ったよ。
走りに関しては国産最強のワゴンでありコスパも最高ってのが多くのファンを生んだのに。

500万以上払ってレガシィとかありえん。
前のレガシィを50万かけてやれたところをリファインしたりシートをレカロに替えたりタイヤ替えたりして
延命を図って様子見したほうがずっと安全な気がする。人柱になりたくないってのもあるし。

なんか昔と違って新型があらゆる面で勝るってのがなくなってきた気がする。2000年以降技術が停滞している感じ。
VWみたいに頑張らないと。
1.4+５AT→1.4TSI+乾式DSG　これを5年程度でやりやがったからな。ドイツ人こえーよｗ日本人もがんばれ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:12:50 ID:bBT8yjqv0

>>995
落つ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 02:12:53 ID:nM4o1Drg0

>>990

つオプション

カーボンタイプパネル￥30,450
シルバータイプパネル￥19,950

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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