【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 22【EXIGA】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 16:58:24 ID:wd1+fpbu0

■関連サイト
公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 21【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237898409/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 16:59:05 ID:wd1+fpbu0

関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 16:59:46 ID:wd1+fpbu0

※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 17:00:29 ID:wd1+fpbu0

　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜みたいな感じでマタ～リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U

以上ここまでテンプレ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 17:01:12 ID:wd1+fpbu0

※※※専用ブラウザをお使いの方へ※※※

「プレミアム」「MOST FUN」｢一流人｣や｢見識｣等をＮＧワード設定すると
一層スレを快適にご利用いただけます。

あとここ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5964/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:20:28 ID:AELETk+00

企業の安全に対する真摯な姿勢に感動

SUBARU-CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:00:31 ID:CxtjObEVO

板金屋(爆)

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:14:40 ID:+AzKj6mWO

↑ＩＤエボ(爆)

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:17:46 ID:n3O5u4MPO

オデッセイかエクシーガかきめかねる

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:27:20 ID:kUhdGHue0

>>9
両方試乗したの？
だったらどんな感じか書いてくれない？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 20:52:03 ID:n3O5u4MPO

オデッセイはボンネットの先が見えず運転疲れそう慣れか？でも内装がよいエクシーガはその逆、
しかし安いし、カタログ値以上に燃費よさそう。
オデッセイの参列目狭苦しかったがエクシーガは実用的だった。
しかし高速走行50％で燃費は車体低いオデッセイ有利か？ってあさって三度目の試乗行きます

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:25:14 ID:KY0zCBhV0

エクシーガ試乗した
ターボなかなかいいね。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:31:45 ID:uFMeQMy5O

いまミニバン買うならエクシーガしかあり得ないと思います。
衝突安全性能も走行性能も静粛性能も燃費性能もすべてが恐ろしく素晴らしいからね。
冗談ぬきで世界一最高のミニバンだと思う。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:33:16 ID:s+qfh5DK0

>>11
ホンダはどうか知らんがスバルは絶賛連休モードで店開いてないぞ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 21:37:11 ID:o31v83+/0

>>13
減税も効くし、確かにアリだと思うｗ

ただ、エンジンは2000だけど、サイズ的には１ランク上ですよね。
他の2000クラスの5ナンバーミニバンと比べて
取り回し（駐車場とか）って、どうでしょうか？
　駐車スペースはあるが、自宅前の道が狭い orz

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:30:52 ID:OrrV99/yO

走りのミニバンならグランディスかと思うんですが、

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/30(木) 23:41:00 ID:PENvOvul0

>>15
ボディサイズ的にはオデッセイやマークＸジオ辺りと近いからね。
取りまわしに関してはあまり良い方ではないかな。フロントオーバーハングが長くて
最小回転範囲がＬＬクラスミニバン並みにあるから。

前を見ている分には乗用車っぽいから死角が少なくて見やすいんだけど、左右の後方が
確認しづらいのも狭い駐車場ではマイナスポイント。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 00:16:46 ID:e8gNRIM8O

>>16質の悪い釣りだな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 07:14:28 ID:DaLW8MsAO

エクシーガはいままでのミニバンのレベルを完全に超越してるワールドワイドプレミアムミニバンだと思う。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 07:37:59 ID:0X968pVA0

>>17
リアカメラをつければいいんじゃないの？
うちはかみさんがぶつける恐れが十二分にあったのでつけたけど
特に問題ないよ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 08:43:21 ID:dkfqYo4hO

今はリアカメは常識だから前のボンネットの角がよく見えればいいのではと同感。しかしスバルは休み？なんでゴールデンウイークなんかに・・

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 08:48:28 ID:CG+iQsRK0

>>21
今は何処のディーラーも連休は店閉めてるほうが多いと思うよ。
地元だとトレッサの中のトヨタとダイハツくらいしか開いていない。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 10:41:31 ID:KlBr6rjiO

おいおいお前らのエクシーガは大丈夫か？汗

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/407403/blog/13122398/

GWにこれじゃ悲惨だな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 10:49:31 ID:we5oUJnUO

>>18
ホントに。エクより良い。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 11:05:18 ID:28lt8+B60

>>23
これは怖いな。去年の今頃同じようにＢ４でオーバーヒートになって
結局エクシーガに買い換えた経緯があるから他人事とが思えん。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 12:58:18 ID:bnLuyV7DO

文章からすると機械に強い人じゃないみたいだし
状況もハッキリ判らないね･･･
ウォーターポンプが壊れるってそりゃゼロじゃないだろうけど
どっちかと言えば珍しいケースじゃないのかなぁ

それより連休が台無しな事に同情しちゃうな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 13:38:22 ID:abnvkGSkO

>>23

怖いぞなもし

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 13:58:13 ID:4X63K/6V0

レガスレでラジエターのカシメ部分の不良が原因でオーバーヒートってのは
数件見たが、ウォーターポンプってのは初めて聞いたな。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:44:22 ID:dkfqYo4hO

やっぱり車はトヨタかな

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 14:47:40 ID:FjpK7g/90

>>23
ダメだこりゃ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 16:36:54 ID:KlBr6rjiO

代車代はスバルに損害賠償請求すればいいんじゃないのかな？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 16:42:18 ID:SOILa6MaO

てかオーナーとしてマジ不安だな（-_-ι）

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 17:20:25 ID:wYnfejYf0

>>32
こうなる人なかなかいないでしょ
逆に運があるみたいなw

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 17:27:55 ID:dkfqYo4hO

エクシーガの故障率知りたい、他車比較も

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 18:40:12 ID:abnvkGSkO

>>31

担当の誠意しだいやな

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:50:11 ID:0QZdbW4f0

俺のエクシーガ、納車当日にリアドアのパワーウィンドウが開かなかった。
調べてもらったらモーターが焼き付いていたとのこと。
スバルってつまらない故障するな、と思った。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 21:51:37 ID:07a39+te0

>>23
>応急処置で給水してもらいました。
>PAからでは高速を降りることもできないのでまた走り出しました。
>が、再び....。
>高速道路上で路肩に止めボンネットを開けると異音が！！

これ対応としてマズいだろ。
冷却不足で高速走ったらエンジンに確実にダメージ与えるっての。
「異音」ってのはウォーターポンプ以外の何処かが逝った音だと思われ。
故障したらさっさとJAF呼んでレッカー。

直すにしても高くなりそうだな　ご愁傷様。。。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 23:50:00 ID:sLOoNEut0

そうなんだよなぁ

＞応急処置で給水
って、作業は正しかったのだとしたら、
冷却水が減ってたって事で、ドコへ消えたのか？って話になる訳で、
目の前で水蒸気が噴いてないならエンジンが消費してると思うんだ…
　

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 00:20:53 ID:6WJeLx350

プロフィールの写真見るとGTなんだよな。

クーラントの循環が停止した状態で
高速走って過給かかって高熱になったエンジン (((（ ;ﾟДﾟ)))
下手すりゃエンジンあぼんしてるわ。
ボンネット開けた時の異音ってご臨終の音なんじゃね。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 04:22:41 ID:j0pgRO9RO

エクシーガよく壊れるなあ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 06:58:22 ID:TsLZc5Hs0

それがスバルクオリティー

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 07:13:13 ID:j0pgRO9RO

ラブ四も買ってすぐＡＢＳ壊れたことあったが

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 07:50:21 ID:AH1MJwfdO

エクシーガの信頼性はレガシィ、インプで鍛えられてるので極めて高いが、
自動車は細かな工業製品のカタマリみたいなものだから
どうしても完全にトラブルをなくすことは出来ないよね。
特に補機類は無数の部品メーカーが乗り込んでいる部分。これはどこのメーカーの車でも同じだ。

　特に新車時が発生しやすいもの。その後の安定期に入るとトラブルは生じにくい。
だから納車１ヶ月点検、６ヶ月点検、１２ヶ月点検と
設定されてるんだよね。これらはきちんと受けよう。

スバルではオトクな点検パックを用意してるね。
　http://www.subaru.jp/afterservice/service/check.html

　　新車ご購入からの最長5年間、
　　約6か月おきの点検をお求めやすいお値段でご提供。
　　初回車検やエンジンオイル交換をプラスしたタイプもご用意しています。

さらに何かあって壊れても安心な延長保証サービスがあるよ。
　http://www.subaru.jp/afterservice/service/extension.html

　　メーカー保証と同程度の安心保証をご提供。
　　万が一、愛車が故障しても無料で修理が受けられます。
　　1回の故障につき最高100万円まで保証いたします。

スバルなら安心だ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:22:16 ID:YlaFbTQF0

>一年以内の新車でこういうことはないそうです、

確かに末期の中古車なら分かるが
一年も乗ってない車でウォーターポンプ破損って聞いたこと無いな。
つかウォーターポンプは重要保安部品だろ。
そう簡単に壊れちゃいけない物なんだが（ブレーキと一緒）

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 08:35:37 ID:3f4Ih4DLO

故障の内容が全く違ってるんじゃないの？w

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 10:53:38 ID:AH1MJwfdO

エクシーガは素晴らしいよ。基本構造が恐ろしく頑丈。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 11:10:46 ID:uLpjvY3f0

>>43,46
プレミアム君乙。
君がどう言ってもこれだけトラブルがあっちゃ説得力ないよ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 12:40:07 ID:SW02990fO

>>43 >>46
いくら鍛えられても丈夫でも、実際トラブルだらけじゃないかw
コレじゃ売れないのは当然だわな。

プレミアム厨のほざいてる事は茶番でしかない。
もういい加減消えた方がいいよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 13:11:34 ID:JwRLL8+e0

言ってる事が矛盾しているような・・・・

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 13:15:11 ID:JwRLL8+e0

明日は俺も東北道で渋滞に嵌らなければならんけどオーバーヒートに
なりませんように。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 13:40:06 ID:cQi77G5p0

先のエンジントラブルは保証が効くレベルだな。
交通費出るかどうかは任意保険次第。

チューリッヒとかのフルカバーは国内損保の半額。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 13:50:16 ID:NkfAnULQ0

>>51
最悪エンジン載せ変えになるだろうね。
改造とかしていなければ何の落ち度もユーザーには無い訳だし。

BH/BE時代のスバルだったら載せ変えの場合、STI手組みのエンジンが
手に入ったが今はどうなんだろうな。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 14:07:43 ID:cQi77G5p0

>>52
>STI手組みのエンジン

良く言えばその通りなんだが、悪く言えばトラブル品のリビルドモノ、となる。
エンジン生産工場から来た新品入れて、ナラシからやり直すくらいの方が精神衛生的に良い気がする。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 15:01:52 ID:WUS08mckO

得意の年次改良ですよ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 15:17:25 ID:3f4Ih4DLO

>>53
工員のライン組みより、一品（少数）手組のリビルドの方が
バラツキが少なくて良いってメカのおっちゃんが言ってたんだが･･･

どっちもどっちってヤツ？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 15:58:59 ID:jzNiqO0b0

しかしSTIのタグが付いたリビルド品ってのもいいな。
ある意味究極のSTI仕様だｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 17:48:44 ID:cQi77G5p0

>>56
ただの補修部品なので、STIのタグもバッジもエンブレムも、何もありません。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 18:24:01 ID:SW02990fO

まあ、気分はSTIって事で。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 20:14:50 ID:j0pgRO9RO

プレミア君に質問！
俺はスバルがあまり好きではなかったがエクシーガを調べ、スバルＡＷＤを知ると、なかなかたいしたものだと思ったが、工業製品の塊だから故障はどのメーカーも付き物？
苦しい言い訳だな
他のメーカーも普通にあるトラブルか？
10年落ちトヨタ乗ってるが快調そのもの
あんたのは大本営発表という。
あんたの説明ではスバルのよさが伝えれないとは思わないか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:00:01 ID:LWam6cnhO

エクシーガ年改あるのかな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:04:47 ID:lOvd95IE0

>>59
呼ぶのかよ！？　ンだからヨタ乗りは（ｒｙ
折角だから１０年落ちトヨタとやらのスレに連れてってくれ
いや連れて行ってください、お願いします。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:23:26 ID:j0pgRO9RO

↑
血迷うな俺はエクシーガの味方だぞ！
わからんのか！プレミア！擦れ知りたいなら自分でググれ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:32:30 ID:dihjpvb3O

召喚獣プレミアムどうぞ～

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 21:52:57 ID:dihjpvb3O

新型レガ～２．５ＧＴプレミアム(爆) ←SUBARUアホか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:24:45 ID:AH1MJwfdO

>>59　この程度なら他のメーカーも普通にあるトラブルだよ。
スバルは少ないほう。

スバル車は素晴らしいよ。信頼性はトヨタ車並かそれ以上で、輸入車など敵ではないです。
それに、あまり多いトラブルなら国土交通省からリコールになるはずだからね。

単に風評に躍らせられているだけなのでは？

おそらく、エクシーガのものすごい高性能さと、じわじわと広がるクチコミに
嫉妬した工作員がppmレベルのレアケースを針小棒大に騒いでるだけかも知れないね。

まあ、それほどエクシーガが優れたミニバンであるということだからしようがないのかもね。
　2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
　　http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
　2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
　　http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html
　環境対応車普及促進税制適合モデル！！
　　新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減！！
　　http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:48:15 ID:3f4Ih4DLO

仕事だの親戚・知人だのを入れたら、全メーカーに関わった事にはなるが
特別よく壊れるってのは無いし、逆に全然壊れないってのも無いと思うわ
極端にメーカー差が大きく感じられた事も無いしね

壊れるとか壊れないってのが、作られた印象でない事を信じたいねw

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:07:31 ID:ytmrFigx0

ここで不自然に絶賛してる人たち、もし社員なら姿勢を疑うね。

↓こんな意見もあるし。
スバル乗りの俺も耳が痛いかも。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1123381651

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:30:18 ID:NSKbkrsn0

>>67
自分が気に入ればいいんじゃね。欠点を補う余りある魅力がスバル車にはあると思うけど。
俺はWBXに8年乗ってたけど、本当はエクシーガに乗り換えたかった。
結婚して金が無いので、泣く泣く軽を最近買ったんだけど（まだ納車してないが）、体がでかいんで、うまく入るか心配だw

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 00:58:07 ID:zSFh1dZMO

ＷＢＸ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:25:47 ID:MzKuXfyxO

ＷＢＸ(爆)

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:36:42 ID:CVSaQlTlO

>>67
アンチ丸出し（ワザとかな？）で的を得ない質問に対して、
自分の不満足をブツけてる頭デッカチな回答者にしか見えんのだがw

まぁスバルは今の主力車の構造を見直すべきではないか？とは思うけどね

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 01:46:00 ID:MzKuXfyxO

>>67
たしかに水平対向だが～新型レガのＮＡ３．６Ｌで２５６ＰＳ.３４．２ｋｇｍて本当なの？？だとしたら低過ぎないか？
ホンダなら３５０ＰＳ．４０ｋｇｍぐらい出して来るだろうに(涙)

プレミアム君どうなのよ？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 02:43:34 ID:BOx3z18L0

スバルは同一車種でも地域によって出力やら特性やら変えるからね。
国内仕様の詳細が明らかになってから話そうや。

legacy2010
256 hp @ 6000
247 @ 4400

AcuraRL
300 hp @ 6300
271 @ 5000

レジェの方が高出力なのは間違いないけど、だから良いエンジンと言えるかどうかは別の話。
さらに、レジェンドの方はプレミアムガスだけど、レガシィはレギュラー対応である点も見逃せない。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 08:15:08 ID:KqBqGMp/O

>>68
＞体がでかいんで、うまく入るか心配だw

デフちん乙！
そういう君にいい事を教えてあげよう。
助手席を取っ払い、運転席を真ん中につけるのさ。
ペダルやハンドルはどこかのショップで真ん中に移してもらえばよい。
それでも入らないなら、リアシートを外せばOK。

真ん中で運転できる車なんて、そうあるもんじゃない。
そういう車を運転できる君が羨ましいよ。
気分はF1レーサーだね(o^-’)b

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 08:20:26 ID:GmJ6kcv8O

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されてるからね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 08:30:43 ID:b7IfVLrK0

>>73
レガシィの3.6リッターってレギュラーガソリン仕様だったのか

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 08:31:29 ID:b7IfVLrK0

仕様じゃなくて対応可能か。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 08:38:13 ID:CnRCsca/O

シンメトリカルのよさと他社との比較について教えてほしい

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 09:11:44 ID:GmJ6kcv8O

>>72　エンジンというのはエンジンの仕様を先に決めて車体を造るわけではないのです。
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/crankshaft.html

　「SUBARUでは、まず最初に、どういうクルマを作るのかを考えるのです。
　人間が快適に乗れ、運転して楽しく、荷物もつめて、しかも安全性が高い。
　そういう全体像を考え詰めて、それから、どういうエンジンがいいのか、
　その大きさや幅はどうするのかを決めていきます。
　そうしてエンジンの寸法が決まると、次は燃焼にかかわる重要なボア×ストロークを考える。
　そこで初めてクランクシャフトの設計要件が決まるんです」

　　クランクシャフトは単独の存在ではないのだった。この重要なエンジン部品であっても、
　クルマの全体像から逆算して求められる。SUBARUが追求しているのは、人間に奉仕する技術だからだ。

　　これがSUBARUのクルマ作りの思想であり、ひいてはクランクシャフトの開発なのである。
　目から鱗がおちるとは、このことであった。

　同じ六気筒でも、1500㎏台、全幅約1780mmのエクシーガやレガシィに搭載するエンジンと
全幅1800mmオーバー、2トン近いレジェンドに搭載するエンジンは違います

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 09:14:49 ID:GmJ6kcv8O

>>78　スバルのシンメトリカル構造は本当にバランスがいい。
カーブでのロールが自然だし曲がりながらのブレーキングも自然。
乾燥路、低速ではなく、濡れた路面、雪道、ハイスピードとなってくるとその差は露骨なほどあらわになっていくよ。

昨今はVDCなる電子制御でドライバーの意思に関係なく走行が破綻する前に
ブレーキやエンジンで走りを絞るユニットが搭載出来るので
クルマとしてバランスがよくないクルマでもそこそこ走れてるような気がするが
スバルはVDCなんかなくても恐るべきスタビリティーを完全に実現してる。

VDCはあくまでも転ばぬ先の杖、として使ってるよね。シンメトリカル構造はそのくらい偉大です。
FF版も他社のFFと違ってドライブシャフトまで等長だし、トルクの伝わり方もきれいだね。
他のメーカーとの大きな違いで、これこそ本来の自動車メーカーのあり方だと思う。
スバルは日本で唯一のプレミアムメーカーなのだ。
欧州プレミアムメーカーも同じ思想だよね。

ドライバーが疲れにくいのもスバル車の大きな特長だ。
これはクルマというものを知ってる人たちの統一見解だね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 09:18:31 ID:GmJ6kcv8O

WRC（世界ラリー選手権）・PWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）は
ともにF-1（フォーミュラ・ワン世界選手権）にならぶFIA（国際自動車連盟）公認の
世界の頂点を争うレースだよ。

２０００年以降でも2003年の世界ラリー選手権で、EJ20型水平対向エンジンを搭載した
スバルインプレッサを駆るぺター・ソルベルグは、シトロエンのセバスティアン・ローブとの
直接対決で死闘を繰り広げ、劇的なドライバーズタイトルをつかんでいるよ。

さらに改造が制限されているPWRCではスバルの新井敏弘選手が
PWRCの05シーズン・07シーズンにワールドチャンピオンになってるよ。
あまり報道されないけどものすごい事ですよ。

日本人がFIA公認の世界最高峰の四輪レースでワールドチャンピオンに輝いてるのはスバルだけだよ。

もちろんエンジンは神の存在であるスバルEJ20型水平対向エンジンだよ。

その直系のエンジンを購入できるなんてスバル以外にないんだよ。
こんなの普通じゃ考えられない。
そんじょそこいらの日本車のエンジンとはわけが違うんだよね。
神エンジンといわずしてなんと言ったらいいんだろうかと本気で思います。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 10:02:57 ID:UDuJTc9n0

プレミアムと構ってアンチしか居ない現実

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 10:31:23 ID:1FUPMi5X0

プレミアム君よ、この板でばっかりしょうもない書き込みしてないで
たまにはこういうところにも書いてみろ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/toy/1216728857/l50#tag492

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 10:45:13 ID:P52DKW3i0

エクシーガのミニカーってデビュー時に配っていたミニチュアしかないのか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 11:02:01 ID:2lHF1o3v0

>>79
同じ六気筒でも、1500㎏台、全幅約1780mmのエクシーガやレガシィに搭載するエンジンと
全幅1800mmオーバー、2トン近いレジェンドに搭載するエンジンは違います

・・・ってどーせ燃費はたいして変わらんのでしょ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 12:03:38 ID:jg4UZPKC0

HD版/SUBARU BOXER DIESEL Paris Salon 2008 CG
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM&fmt=22

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 12:44:20 ID:nPGLy8xIO

>>80
よさそうな車ですね。姉夫婦がミニバン検討しているのでゴリ押ししてみます。
後悔はさせたくありませんので

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 16:37:19 ID:KqBqGMp/O

>>80
何度もそれを書いているが、なんでVDCが必要なのかプレミアム君はわかってないようだね。
見当違いの事やどうでもいい事をよく書いてるけど、どうせ書くならもっとまともな事を書いてほしいよ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 18:06:46 ID:CVSaQlTlO

>>88
肝心な何故必要なのかは書かないの？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 18:34:42 ID:yUm5vBEeO

自演をしてこの車を薦めるということのは、この車の出来に対して信用していない、疑いを抱いていることの現れ他ならない。

むしろその疑いを自ら打ち消そうと必死になっているとさえ取れる発言ばかりですね。

よく分かります。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 18:52:48 ID:CVSaQlTlO

>>90
どれが自演なのか書いてよ

それと文章がかなり妙だよw

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 20:32:47 ID:2lHF1o3v0

レス6,13,19,43,46,65,75,79,80,81 すべて一人の関係者による褒め殺しですw
会社に恨みがあるのでしょう。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/03(日) 23:19:03 ID:GmJ6kcv8O

>>88　VDCはもちろんないよりはあったほうがいい。価格は高くなるけどね。

スバルのVDCはドライビングプレジャーを損なわないように
VDCの味付として、介入を極力遅らせてる傾向みたい。最終的にはフルに介入するけどね。
スバルには圧倒的に低重心の水平対向エンジンと、電子制御シンメトリカルAWDシステムなどの
クルマとしての本質の部分を究めるメカニズムが満載されているからね。

それだけ自信があるということなのだろう。
クルマというものを知り尽くしている一流人がスバル車を積極的に選択するのもよく分かる。

実際、私も、スバル車のクルマとしての素質の高さに何度も救われてるし。

スバルに比べて他社の車のほうがVDCの必要性が高いだけだろうね。
他社のクルマのほうが、VDCが活きる、といえばよいかな(笑）。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 01:13:06 ID:QQvrYUix0

>>93
>クルマというものを知り尽くしている一流人がスバル車を積極的に選択するのもよく分かる。

こういう下らん根拠のないことを書くから、プレミアムなんてバカにされるんだよ。引っ込め。
テメェのおかげでスバルが腐る。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 02:36:04 ID:X/YD6dJnO

実際、プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやミニバンを選択するならエクシーガしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 02:41:30 ID:Ep7bbUWfO

欧州車の車種はなに？もう少し具体的に！

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 07:59:34 ID:pRCpan49O

具体的もへったくれもない。
プレミアム君の書いてる事に信憑性はないからね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 08:18:38 ID:X/YD6dJnO

エクシーガは世界最高のミニバンだと思う。
安全性能も走行性能も、そして環境燃費性能も素晴らしいよ。
このスレッドにはそれを証明するソースがちりばめられている。

週末はお近くのスバル正規ディーラーにてスバルエクシーガの孤高の超高性能さにふれてくだい。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 08:26:34 ID:Mfze99cEO

ゴールデンウイークってことで、暇を持て余しているホメゴロシ自演豚が絶好調な御様子。

自演君は人の心を理解できない哀れな、恥知らずな畜生。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 08:31:25 ID:Mfze99cEO

２ちゃんでもっとも嫌われる行為の一つが>>98

アンチの皆さんは参考にしてね。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:23:08 ID:X/YD6dJnO

確かに本当のことを述べるとアンチに叩かれる。
まぁ、エクシーガの超高性能の唯一の欠点は、ほかのミニバン乗りから嫉妬される点かな。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:35:15 ID:FoyB+HaFO

すっかりプロの顔だな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:36:51 ID:Mfze99cEO

>>101
すごいねぇ、アナタすごいよ。
そこまで自分を貫き通せる人間はなかなか居ない。

アンチの鏡。

アンチ活動の主流は
"いかに欠点を隠して褒めるか"
という方向に行くだろう。

アンチ活動のバイブルがココにある！

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:46:02 ID:Mfze99cEO

"徹底したホメゴロシ"という新しいアンチ活動の要素を提唱しつつ、
IDを変えての自演という昔ながらの手法までふんだんに織り交ぜる。
アクセス禁止になっても過去のコピペを携帯から貼り付けるという荒技をやってのける。

他のスレッドに居るただ煽り倒し、罵倒するだけの低脳なアンチ諸君は今すぐこの手法を取り入れるべき。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 09:57:13 ID:IFuEPb7J0

どう褒めちぎってもいいんだけど、売れて無い事実はどうにもならん。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:01:09 ID:D7LTBXIc0

>>101
あのさ、皆が貴方の上げてきているソースに対して否定意見出してると思っているの？
貴方の上げるソースに対して不満があるとすれば、エクシーガに関係ないリンク貼りと
賞味期限の切れた過去のリンク貼りぐらいだ。（今更去年の夏の事を言われても意味無し）

否定されているのは貴方個人の発言なんだって本当に気がついていないの？
そしてなんでＩＤをいちいち変えるの？ばれないとでも思ってやっているの？

本当に、理解できていないの？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:17:40 ID:C2DtUkC00

>>106
理解できるかとかより、心の病なんだと思うよ彼は

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 10:24:01 ID:X/YD6dJnO

エクシーガは結構売れているよ。
3月なんて1月の4倍近く売れた。
伸びがすごい。エクシーガの素晴らしさが静かに、だが確実に浸透しているのだろう。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:42:22 ID:D7LTBXIc0

>>107
病気なら仕方ない…のか？

>>108
都合の悪い事はガン無視、いい所だけを拾うという行為
これが示す意味

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 11:48:37 ID:pRCpan49O

>>105それがすべてだなw

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 14:16:31 ID:D+4YPH4G0

>>106
理解して嫌がらせで書いてるに決まってるじゃん。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 14:28:48 ID:USCLN8AI0

>>98
ふれてくだい
ふれてくだい
ふれてくだい
ふれてくだい
ふれてくだい
ふれてくだい

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 16:01:01 ID:17w2MndQO

欧州車を超越してる？
確かにトラバントよりはいいかもしれないw

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 18:18:21 ID:XYfEhARI0

壊れやすい、壊れにくいとかの、イメージの話は置いといて、車本体の話をしようぜ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 18:21:56 ID:IFuEPb7J0

どうせ立体駐車場入んないんだから、レガシィに似せて作るよりもセンターエンジン化して他社車種との差別化図った方がいい。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 19:43:47 ID:Mfze99cEO

スバルにセンターにエンジンを置く技術なんてあんの？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 20:33:39 ID:klWxVMrnO

どうするプレミアム馬鹿？しばらく消えてくれないか？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 22:35:29 ID:aFDWlk8M0

>>115 >>116
今後もシンメトリカルなレイアウトで続けるなら
今のオーバーハング内にエンジン設置の構造は変更した方が良いと思うね。
　

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 03:18:41 ID:RZixpgR6O

>>118
まぁ水平対抗の構造上出来るのか？って事なんだけど。
確かどっかで出来ないようなこと書いてあった気が…

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:16:08 ID:HwLdytjlO

今は32～34GTRと同じ状態だと思う

スバルはミッションの前端からFタイヤの駆動力を出してるから
何をどう頑張ってもエンジン・ミッション・Fタイヤの
基本的な位置関係が変えられないジレンマがある

GTRは確かオイルパンとフロントデフが一体化してて
エンジンとFタイヤが同じ位置関係だったと思う

一世代とか二世代くらいなら良いんだろうけど、
何代も使い続けられるモノじゃないのでは？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 10:51:19 ID:jrZJeYT3O

>>432　だめだなあ、ほんとうにクルマのなんたるかを分かっていない。
　スバル車の水平対向エンジン車はスバル1000から続くＦＦベースの
伝統あるシンメトリカルレイアウトであり、駆動輪にしっかり面圧
をかけるためにフロントオーバーハングに搭載しているんだよ。

　くさび形の洗練されたスタイリングでめちゃくちゃカッコいい。
後ろ側は３列目の居住性の高さと空力のよさを同時に実現するカタチだし
エンジンは低速からトルクが湧き上がる小径タービンの水平対向エンジン。
　あの航空宇宙技術で世界に名をはせるIHI石川島播磨重工業製の
超高性能ターボチャージャーだよ。まるで大排気量自然吸気エンジンのような
自然なトルクが低速からモリモリわき上がってくる。

　しかもマネジメントシステムはあの神がかっているくらいの信頼性の高さの
デンソー製だよ。マイナス２０度の旭川から４０度の名古屋の市街地まで
まったく不安なくさくさく動くのがエクシーガなんだよね。
　5ATは非常にロスが少ない設計だからズバズバ変速する。これは高性能ATの特徴だ。
しかもダウンシフトブリッピングでレーサー並の変速テクニックを電子的に行うのだ。
まるでポルシェに乗ってるよう

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 11:08:08 ID:jrZJeYT3O

　しかもスバルの水平対向エンジンはオーバーハングに出ていたとしても
他社のエンジンと単純に比較することは出来ない。
　何故なら、スバルのエンジンは超軽量だからだ。航空機の技術らしいけど。
クランクシャフトは他のメーカーのエンジンよりすごく短くて、特殊処理で
すごく高強度でしかも激軽。バランスがいいので変なバランサーが一切ついてない。
恐ろしく軽量なのだ。
　しかもカムシャフト、ヘッドやピストン、シリンダーがすべてクランクシャフトと
同じ高さまで寝ているのだ。重心が高いわけがない。
しかもその激軽いエンジンが車体中心に伸びたミッションと同じレベルの低さに結合
されている。
　しかもエンジンブロックは前後に恐ろしく短い。マスの集中でもかなり有利。
他の直列エンジン車の常識では語れないのがスバル水平対向エンジン。
極めて低重心なのだ。
　もともと低重心にできるレイアウトで、かつ恐ろしく軽いから
あれだけすばらしいハンドリングにできるのですね。
　スバルの水平対向は左右の2バンクを両側から強烈なトルクで締め上げてるから
恐ろしく軽いのにものすごく頑丈なんだよ。
シルキーで味のある爽快な回転フィールのスバル車は日本の誇

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 11:12:34 ID:1mMpeUwi0

だれか、 ID:jrZJeYT3O　のオナニー読んでやれよ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 11:22:52 ID:jrZJeYT3O

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されてるからね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 11:35:21 ID:ob1Kyxyp0

jrZJeYT3Oのおなぬーは我流、我流は無型。
無型ゆえにだれにも読めぬ！

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 11:46:27 ID:SfRPglsq0

>>123
> だれか、 ID:jrZJeYT3O　のオナニー読んでやれよ

考えが古くて・・・ビニ本でオナニーだな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 13:37:27 ID:+jtTSLE0O

それだけの凄い水平太閤エンジンは何故他社は取り入れないのかな？
技術的な問題ではないだろうし

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 15:31:09 ID:QdyeK+OqO

相変わらずプレミアム君は馬鹿丸出しだな。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:40:56 ID:jrZJeYT3O

水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。

スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのミニバン、エクシーガＧＴを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしないと採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいエクシーガはすごいミニバンなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社ミニバンと比較すると、世界最高のAWDシステム、７人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤが
タダで付いてくるようなものなのだ。

スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。

どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさ、プレミアムなのだ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 17:43:31 ID:4hBMypcB0

今日も露出オナニー絶好調。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:02:36 ID:+/uQ5RzsO

BMにも水平対向あるよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:03:40 ID:LUc7u96TO

>水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない
>水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは

あれ？(笑)

>タダで付いてくるようなものなのだ。
>これがスバルのすごさ、プレミアムなのだ。

そうだな、トヨタのオマケだよな(笑)

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 18:04:46 ID:RnCSxdN60

てｓ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:17:05 ID:zFGTG2mYO

ワルキューレは１５０万くらいでなかったけ？水平対向の弱点はショートストローク！明らかにトルクで劣るわな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:42:23 ID:+jtTSLE0O

トルクがないと燃費よさそうだが、

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 19:51:21 ID:zFGTG2mYO

燃費は悪くなるよ！ましてやミニバンは重量があるから最悪だわな！

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 20:07:38 ID:hcJ0r7O2O

コマツも水平対向あるよ

列車用だがｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:03:10 ID:+trBk7vo0

連休の渋滞に嵌ってようやく帰宅。往復700㌔はキツイが運転そのものは苦に
ならなかったな。

しかしエクシーガ全く見なかったよ、東名と首都高、常磐道、磐越走ってすれ違ったのは
1台だけだった。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:15:23 ID:QbMo57qp0

NAは力ないわ燃費悪いわで最悪だよな、この車

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:30:48 ID:f7XVYaUJ0

どんなエンジン形式に関わらずバイク用と車用だと実用回転域違うから
単純に比較なんて出来んだろうに

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 21:33:59 ID:QF0v+/0R0

2.5追加ﾏﾀﾞｰ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:03:24 ID:QdyeK+OqO

今日のプレミアム君、連休で浮かれてるせいか馬鹿炸裂ってとこだな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:20:32 ID:jrZJeYT3O

>>139　NAはかなり力強いよ。しかもエクシーガは他社のミニバンと違って
非常に堅牢なのに軽い。航空機のノウハウが活かされているのだろう。
キビキビとしっかり走るのが印象的。
取得税・重量税75％減税を受けられるのも大きな魅力だ。
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

　一方、ＧＴはトルクの塊。というか大排気量NAのような自然な加速。
しかもトルクに満ち溢れてる。そしてものすごく燃費がいい。
100km/h巡航でリッター13kmという素晴らしさ。
エクシーガは世界一お買い得!? - ［国産車］All About
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

本当に素晴らしいミニバンだとおもうよ。エクシーガはね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:22:25 ID:jrZJeYT3O

走行性能が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8967.html
　ミニバン（乗用車）らしい快適な乗り味、静粛性を実現したエクシーガを評価したい。

使い勝手が優れているのはどっち？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8987.html
　エクシーガの追求されたパッケージングの良さが光る。
人が快適に過ごせるだけでなく、いざという時の荷物の積載性が頼もしいのがいい。

取り回しや駐車のしやすさが優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8988.html
　大袈裟ではなく5ナンバー感覚の扱いやすさを素性とするエクシーガなら、
平日のママさんドライバーにも安心してオススメができる。

スタイリッシュミニバンとして優れているのは？
http://publish.carsensorlab.net/editor/_8991.html
　オデッセイ以上に、エクシーガの“ミニバンらしさ”を評価したい。
エクシーガは、家族がシアワセな生活スタイルを送れるミニバンの、目下の代表選手
と言っていい。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:24:34 ID:jrZJeYT3O

スバル車はベースが200万かもしれないが、内容は他社の400万円に相当する。
費用的に200万でも、他社の400万円に相当する内容の車両をお客様に提供できるのは、
安易に簡単な方法に転換する事を選ばず、地道にかつ、頑なに何十年にも渡って技術資産を
大切に残してきたおかげだと思うよ。

そういう意味で世界一お買い得なのがスバル車。
スバル車は頑丈で、しかも飽きずに長く乗れるから、結果として環境にもお財布にもやさしい。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 22:59:19 ID:LUc7u96TO

やれやれ。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1123381651

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:41:09 ID:dRerWWul0

プレミアムが執拗な褒め殺しをすれぱする程、エクシーガがどんどん胡散臭い、魅力無いクルマに
思えてくるのが泣かせる。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:52:31 ID:pfdA7sxz0

>>147
実はそれが狙いなんだよ。
エクシーガとスバル乗りのイメージダウンが目的。
おかげでこのスレに初心者は寄り付かなくなった。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:55:46 ID:HwLdytjlO

>>146
それが何なの？w

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/05(火) 23:56:04 ID:QdyeK+OqO

おっとプレミアム君、キレたと思ったらもう息切れかい？
もっと書いてくれると思ったんだけどなw

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:10:29 ID:a2rQWzo60

マジキチが褒め殺ししたところで何がどうなる訳でもないけどな。

さて話を変えるが嫁と子供2人、義理の親を乗せて遠出したが乗り心地は悪くないと
言ってたな。最初は狭いとかブツクサ言ってたくせに。

シアターレイアウトは好評だった、前を見やすくて圧迫感が無いと。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:22:51 ID:i6JR3tVpO

>>16

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 00:41:23 ID:/1PfPEHeO

>>151あっそう。
よかったね。

それでは再びプレミアム君のご登場です。
どうぞ～～！！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:39:12 ID:8ZBL7KpVO

エクシーガを選ぶ人が増えていますね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 01:41:38 ID:OZViBe8K0

NA2.5のCVTが本命になる車だろ？
今出てるのはプロトタイプだよ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 02:15:47 ID:6fqkg1g8O

皆さん～プレミアム馬鹿って明らかに2ちゃんの運営を邪魔してるよな？
警告しとくよプレミアム君！ええ加減にしないと…このまま行くと逮捕されるで～自分！

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 02:19:41 ID:OZViBe8K0

>>156
ところがプレミア君が最もスレ活況に寄与してるって事実も見逃せないｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 07:25:47 ID:VEm2x9KF0

スレ活況って
プレミアムに怯えたようなレスが並んでるだけのような…

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 08:27:42 ID:NFrmJ8AL0

行楽地とか帰省先からの帰還で燃費報告とかないの？
俺6人乗っけてリッター12.3ｋｍ/Ｌだった。

2.0ＧＴの話

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 09:36:15 ID:9sJd01hX0

実質６人乗りだからキャプテンシートにすればもっと開放感が出るのに、

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 10:24:23 ID:KTIYI9Qb0

>>160
MARKX　Zioとキャラが被るから不可。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 10:31:39 ID:QTHCdV2P0

>>161
しかしオージー仕様は6人乗りだ。
他の地域では出さんのか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 10:53:14 ID:8ZBL7KpVO

スバルエクシーガ、オーストラリア投入決定
http://response.jp/issue/2009/0302/article121134_1.html

オーストラリアスバルは27日、メルボルンモーターショーで『エクシーガ』を展示。
同時に11月、オーストラリアで発売することを明らかにした。
エクシーガにとっては、初の海外輸出である。

エクシーガにとって初の輸出仕様となるオーストラリアバージョンは、エンジンは2.5リットル水平対向4を選択。
ターボかNAかは現時点では不明だが、広大なオーストラリア大陸を意識した仕様となる。

シートは2列目に日本向けにはないキャプテンシートを用意。
乗車定員は6名となる。注目はDVDエンターテインメントシステムが標準装備される点。
2、3列目乗員用のモニターが装備され、ファミリーユースに対応する。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 10:56:10 ID:8ZBL7KpVO

すでにエクシーガのターボエンジンは欧州では常識のダウンサイジング効果に
基づく効率化を狙ってるよね。

エクシーガって２リッター未満のエンジンに、レスポンスに優れる
小型ターボチャージャーを組み合わせて３リッターエンジンと同等の
トルク性能を得ている。
しかも最高出力を抑えて燃費向上に振ってるから、
自然吸気の１．８リットルクラスのクルマと同じくらいの低燃費で走れるよ。

スバルのターボは高効率
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/turbocharger.html

「4気筒2000cc 水平対向ターボエンジンの280馬力仕様は、
3500ccの自然吸気エンジンに匹敵する性能を発揮します。

しかも3500ccエンジンより、はるかに軽量で燃費もいい」

スバルは２０年以上前からダウンサイジングに取り組んでいたんだね。
見識ある一流人がスバルを選択するのもよく分かる。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 11:39:25 ID:Iy4aHdhl0

>>163
日本向けにも2列目シートはキャプテンシートにしてくれ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 12:35:32 ID:GweMFc+4O

オーストラリアも右ハンだからわざわざそれだけ作ることはしないでしょ。日本でも販売するんじゃない？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 12:56:42 ID:TJkGI1HxO

>>163 >>164
たまには不利な部分も張ってくれよ。
提灯記事ばかりじゃ比較検討の対象にならん。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 16:15:07 ID:2/kaTaeA0

>>164
でも、かっこ悪い。売れないのも分かるし、
見識のない二流人だけがスバルを選択するのもよく分かる。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 17:52:42 ID:8ZBL7KpVO

>>168　エクシーガの実物はめちゃくちゃカッコいいよ。
ワンモーションフォルム＝カッコいいという偏見が蔓延しているなかで
間違った常識を完全に覆してると思う。

それどころかワンモーションフォルムの最大の欠点であるAピラーの視界の悪さを
エクシーガは完全に払拭していて、とっても見やすい。非常に安全なクルマだと思う。

良く分かっていない奴がスタイルをウイングロードに例える人もいるけど、
実物は全然別物。似ても似つかない。
エクシーガはかなりスタイリッシュだよ。特に白はマッシブでカッコいい。
多くの人はレガと区別が付いていないんじゃないかな。

>>168　二流の人もエクシーガを選べば一流に一歩近づけるよ。
がんばって！！

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:06:28 ID:/1PfPEHeO

なんだか幸せそうなレスだな(笑)

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:07:18 ID:tcDV9A5D0

>>165
キャプテンシートだとエクシーガの車内じゃ狭そう。
3列目に移動する時、シートとシートの間があまり間隔取れないだろ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:34:51 ID:4a3vVeI+0

>>169
一流に近づいても二流には変わりないと言う意味だな。
多くの人がレガと区別が付かないと言うことは、レガを7人乗りにしただけの
使えない車だと多くの人が評価した訳だな。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 18:54:41 ID:8ZBL7KpVO

>>172　レガを7人乗りにしただけの・・・って、はあ・・・分かってないなあ。残念だ。

スバル・レガシィのすごさを知らないとしか思えないなあ。

　引き合いに出してる次期レガの性能はさらにものすごいよ。
エンジニアの気合の入り方、というか、目指してる高みのレベルが異次元だからね。
官能性能も含めて欧州プレミアムカーレベルだよ。あるいは超えてるかもしれない。

　エクシーガはその性能をまとってるよ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:03:33 ID:6fqkg1g8O

プレミアム馬鹿に会話できそうな人間味がでてきちまったな。ヤレヤレ(笑)あとは、コピペだけは辞めてくれないか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:05:52 ID:LKYR2sC20

流石にコピペを使って会話を成立させようとするのは無理があるみたいだなｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:06:27 ID:2/kaTaeA0

>>169
実物見て書き込んだんだが･･･
やっぱりかっこ悪い
バランス悪すぎ

やっぱり見識のない奴が買う車

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:15:55 ID:8ZBL7KpVO

女性にもかなり人気らしいよ。
スバルはプレミアムメーカだし。

いままでスバルは「ライフスタイル」と「ライフステージ」で分けると
ライフスタイル、つまりその人の個性や主張や感性で決定付けられる生活
に訴えかける車種のみのラインナップだけだったわけだ。
つまり女性にとっては比較的縁遠い世界だったんだよね。

でもエクシーガはライフステージ、つまりその人の生活の時期的な要素に
投入された世界でもはじめてのプレミアムカーなんだよね。
女性にとっては生活の時期的な要素というのは一生を左右する重要な
事なんだ。そこをプレミアムに彩るエクシーガというすごいマシンの登場は
実は女性にものすごく響いているはずだ。

このクルマは所帯じみていない。ＢＭＷやベンツと伍すほどの実力を持っている。
この車の存在を知れば他のミニバンなど存在する意味がないと思えるほどの
革命的なクルマですよ。しかも1ボックスミニバンより「エコ」。

エクシーガはすばらしい。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:30:56 ID:4a3vVeI+0

>>173
次期レガは高性能なんだね。
燃費も同クラスでは群を抜くトップなんだね。
室内の広さ・実用性でも群を抜くトップなんだね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 19:31:47 ID:7Lmt4zlFO

「見識のある一流人」が買う車って具体的に何？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:08:08 ID:KTIYI9Qb0

>>179
アウディ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:39:53 ID:8ZBL7KpVO

アウディも200万円から購入できるとよいのだが。
一流のクルマは高ければよいというものではない。
やはり一流の人はスバル車を選択するのでは？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 20:41:19 ID:LKYR2sC20

どっかのスレ次期レガワゴンがカッコ悪いからエクシーガを代用品に
しようと考えている奴がいて驚いた。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:03:23 ID:i4AHGbuB0

>177　暇つぶしに突っ込みいれました。
女性にもかなり人気らしいよ。　→一番男くさいメーカーだから。
スバルはプレミアムメーカだし。 →プレミアムって辞書で引いてみろ。

いままでスバルは「ライフスタイル」と「ライフステージ」で分けると
ライフスタイル、つまりその人の個性や主張や感性で決定付けられる生活
に訴えかける車種のみのラインナップだけだったわけだ。
→なぜ、スタイルとステージで分ける必要が?

つまり女性にとっては比較的縁遠い世界だったんだよね。 →正解

でもエクシーガはライフステージ、つまりその人の生活の時期的な要素に
投入された世界でもはじめてのプレミアムカーなんだよね。
→ 生活の時期的要素? まったく意味不明。それがライフステージってこと?w
しかも、なにゆえプレミアムなのか説明なし。

女性にとっては生活の時期的な要素というのは一生を左右する重要な
事なんだ。そこをプレミアムに彩るエクシーガというすごいマシンの登場は
実は女性にものすごく響いているはずだ。
→生活の時期的要素(意味不明)がなぜ、一生を左右するの? マシンってw

このクルマは所帯じみていない。ＢＭＷやベンツと伍すほどの実力を持っている。
この車の存在を知れば他のミニバンなど存在する意味がないと思えるほどの
革命的なクルマですよ。しかも1ボックスミニバンより「エコ」。
→もはや、理由なき願望に。
エクシーガはすばらしい。
→最後はきっちり褒め殺し。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:28:58 ID:4q6svuuH0

エクシーガの購入検討したいのですが、マイナーチェンジの情報とか持っている方いましたら
お願いします

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:33:24 ID:TJkGI1HxO

>>181
なぁ、>>167は無視なのかよ？
所詮はヨイショだけの提灯コピペ

エクシーガやスバルを理解できないって証明してるな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 21:44:57 ID:LKYR2sC20

>>184
現時点で全く情報なし

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:20:23 ID:yonJTDil0

>>184
ＮＡにＣＶＴが載るのは確実。ただ、エンジンが２リッターなのか
２．５なのかは知らない。今年のマイナーで載るかどうかも微妙。
ＧＴを検討しているなら関係ないけど。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 22:27:09 ID:LKYR2sC20

年改で3列目を若干でいいからスライド出来るようにして貰いたい

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 00:18:11 ID:PyFkOtSuO

マッシブでエアロチックな前後バンパーとルーフスポイラー
、あとライトの枠をブラック多用して精悍さを強調したりテールランプのクリア化などすればいい。
ワルな感じを演出するのもいい。
一目でエクシーガとわかるものがあるとよいのだが。
基本スタイルはカッコイイのだが、レガシィに似せすぎて損してる気がする。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 07:34:16 ID:aY0RwctlO

プレミアムvsウンコアンチのレベルの低い吠えあいが続いておりますwww

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 08:41:41 ID:+i9w5hsmO

アンチの乗ってる車知りたい

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 09:29:20 ID:RjEF5PHHO

>>189そんなDQN丸出しなエクシーガ、誰が乗るかよ。
ただでさえうんこだのと言われてんのに、益々臭い車になっちまうよ。
スバヲタはこんなのばかりなのか？
センスのいい奴はいないのか？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 09:33:39 ID:Uuda9Zx/0

純正ナビっていくらするのですか?

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 09:58:52 ID:EAkd3upCO

ヘッドライトを少しブラック化するだけでもよく見えそう

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 12:41:47 ID:TrUWqcMWO

>>193
メーカーオプションのヤツ？
壊れたんなら･･･保証中だろうから、後付けするとかって話？
ダッシュ内のハーネスが違うから大変だよw

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 13:45:59 ID:Uuda9Zx/0

いやいや、次の車にエクシーガを検討してるんだけど
カタログを見てもメーカーオプションナビの値段が載ってなくて。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 18:30:42 ID:mg09Y/VT0

>>196
約35万くらいじゃね？
グレードによってはクルーズパックと抱き合わせオプションだから
値段が高めだ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 19:46:55 ID:TrUWqcMWO

>>196
そういう見方は想定外だったわw

価格表で見たらナビの有無とガラス天井の有無が
大きな違いになったと思うんだけど。
んでソレらでないと選べないオプションもあったと思う

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:28:57 ID:Uuda9Zx/0

よく見たら、ナビ＋何かの組み合わせでないといけないみたいだね。
メーカーオプションだから、ディーラーオプション要はナビメーカーのより自作だから安いのかと思った。
なんせ、ナビ付きの車に買い替えようとするのは初めてなもんで。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 20:42:36 ID:CGDP3LVJ0

>>199
純正ナビは車内のルームランプ類のディレー機能が付いている以外
魅力を感じないな。型遅れ自慰ブックの上にテレビもアナログだし。

ディーラーオプションの方がまだいいと思う。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:21:09 ID:wjZbjFNdO

新型レガシィを見ると、エクシーガがマシに見えてきた。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:39:31 ID:skgB6D9y0

183です!
インプＧＴ(ＧＨ８)乗っています。
関係者のくだらないＰＲなんて百害あって一利なしだと思います。
ちなみにエクシーガ自体は嫌いじゃないです。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 21:46:35 ID:Uuda9Zx/0

合計してディーラーのほうが安かったらそうするなぁ。
別にクリアビューパックとかいらんから。ドアガラス撥水なんかガラコで十分。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:06:38 ID:TrUWqcMWO

社外品メーカーも色々工夫してるから
自分の好みで組み合わせるのが一番かと。

ディーラーオプションの天井モニターは
フックが固いから一応警告しとく
JVCの開発陣は怪力だらけなんか？と思ったわw

メーカーオプション用は
写真の感じでは、
ボタンっぽいんだが、社外品と連動出来ないのか誰か知らない？
色も違和感無いし少し羨ましかったりw

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/07(木) 22:28:06 ID:Tl70YrjJ0

只今スレ正常進行中...

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 08:21:55 ID:359P++OGO

ワルな感じを演出するのもいい(笑)

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 12:07:11 ID:TFFsRIXwO

ちょいワルな感じにするといいだろうなぁ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 13:22:00 ID:cKJZxlZ30

５人乗り2.5Ｉはまだか。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 19:44:53 ID:KS4CvHQN0

>>208
出ないよ!!次期レガに2.5がメインなんだから、同じようなものだしても意味が
無い。
でもスバルのことだから次期レガが売れなかったら出すかもね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 20:05:55 ID:vQ+6hwAy0

>>209
次期レガの2.5ターボと同じエンジン載せてくれ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 20:14:33 ID:TFFsRIXwO

有名な賞も受賞して、公的機関から安全性能の高さのお墨付きももらったし
筑波サーキットではあらゆるミニバンをぶっちぎる性能を完全に見せつけるなどエクシーガは本当に驚きと感動の連続だな。
しかも乗り心地がすごいいいし静か。
本当に魅力に引き込まれていくよね。ちょっと異次元。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 20:17:56 ID:BdKtCZ5g0

でも、とってもかっこ悪い

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 20:58:56 ID:nlg6W7Is0

次期レガシィが酷いからエクシーガが格好良く見えるぜ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 21:27:14 ID:aBgqT1JiO

次期レガシィがカッコ悪い？馬鹿か？さもなくば視力検査をオススメする

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 21:32:47 ID:vQ+6hwAy0

Ｂ４はカッコいいと思えるがワゴンはちょっとな・・・・。

216 ：ageるなカスが！：2009/05/08(金) 21:37:18 ID:YNrxWagl0

>>214
馬鹿はヲマエだ。
視力検査をオススメする。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:00:28 ID:drI385nr0

カッコいいかどうかは好みだが、レガはエクより7～8年は新しいデザインだな。
エクは高い車高を無理やり低く見せようとしているのが敗因。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22:10:26 ID:aBgqT1JiO

俺様の視力は0、06 だもとより検査にいきまくりだ。
おまえホンダの馬鹿営業マンだな。
ホンダはかわんぞ！
オリジナリティのない3流ダイソツはこれだ、
税金納めろよ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 23:11:31 ID:4Zvn5U0JO

>>217
フロントガラス起こしたのとスバルAWDの構造上の都合が原因と思うぞ？

アイシスと並べたら解り易いと思うから機会があればやってみるといい

220 ：アホウ、エクシーガに乗りだよ：2009/05/08(金) 23:14:48 ID:YNrxWagl0

>>218
何、顔真っ赤にして書き込んでるんだ？
少し落ち着けよｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 00:07:14 ID:CFBR9URZ0

エクシーガやっと見た本当に売ってたんだね
新しくも何とも無いデザインだけど良くまとまったいる
７人乗りが欲しいスバル好きなら買いだろう

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 00:40:27 ID:7DeT2m8o0

>>221
あ、それ、もしかしたらウィングロードかもしれないよ？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 01:07:46 ID:fAV7UAzqO

>>211
それ、提携効果？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 01:46:28 ID:PnDEimNaO

なんだかんだ言われてもこれほど優れたミニバンは世界に存在しないのでは？
エクシーガは驚きのかたまりだ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 05:00:57 ID:SO1UQjjO0

確かにかっこ悪すぎて驚いた

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 07:02:35 ID:DWNTNbKw0

うんこにタイヤをつけたらエクシーガそっくりになるねwww

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 08:20:14 ID:bbAvzkulO

>>221
＞本当に売ってたんだね

それはスバヲタに対して失礼だろ。

＞新しくも何とも無いデザインだけど

それもスバヲタに対して失礼だろ。

＞７人乗りが欲しいスバル好きなら買いだろう

ミニバンを買いたくても買えないスバヲタが、待ち望んでた車だからね。
やっとスバルから発売されたミニバン。
スバヲタは涙を流して喜んだという。
スバルに興味のない人には、ただのうんこにしか見えないけど…。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 08:33:13 ID:7DeT2m8o0

>>227
>スバルに興味のない人には、ただのうんこにしか見えないけど…。

ここ！テストに出るよ！

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 08:46:09 ID:rv6iI5LiO

格好悪い以前に車として存在感が無いからそりゃ売れるわけないな。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 09:15:27 ID:NxP7umpJO

アンチも必死なのな
まぁ頑張れ

んでオーナーさん方。
街乗り燃費を教えてくれない？
こっちはGTで切換はIが殆どかな
大人しく走ってるんだが10チョイってところ

親戚が乗ってる現行型のセレナはCVTなんだが
10に少し届かないらしくブツブツ言ってたんだが
エクは案外燃費良いのか？と思ってみたりw

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 09:47:17 ID:wJ6AS8BlO

まあ乗りたくない奴はならなくていいからさ。

燃費は通勤で５キロぐらいだと７から８くらいになっちゃうね。遠出すると１１から１３くらいかな。ちなみにGTね。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 11:26:41 ID:MsrMX31W0

>>213
酷さ加減じゃどっちもいい勝負だろ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:12:24 ID:PnDEimNaO

10年くらい前に燃費性能で叩かれてから、スバルは怖いほどの執念で燃費性能の向上に力を注いだよ。
いまではターボ4駆がリッター13km 平気で走る。
エクシーガも素晴らしい賞をもらっているだけあって燃費いいよ。

しかも筑波サーキットではあらゆるミニバンを完全にぶっちぎる性能。
本当に驚きのミニバンだと思うな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:26:31 ID:wKa0cbteO

ＮＡとターボで燃費の差ってほとんどないのかな？もしくは多人数乗車や高速道路や山越えなんかだとトルクあるターボの方が有利？
ディーラーで両方試乗してみたら燃費計上じゃほとんど差がなかったもんでさ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:39:52 ID:0H46JuMoO

エクシーガがうんこなら、アンチはうんこに集るウジムシかだなwww

で、真面目に聞きたいが、アンチは土日まで嫌いな車に粘着して暇なのw

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:54:37 ID:bD07wEoxO

確かにそうだな、
やはり他社ディーラーまんか

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 12:59:49 ID:bbAvzkulO

>>235やはりスバヲタも、エクシーガはうんこだという事を自覚している様だね(笑)

アンチはうんこに集まるだけだが、うんこの中に入る君たちスバヲタはどうなの？
うんこまみれになってどんな気分？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 13:25:54 ID:YNWUJFY70

高速オンリーだとGTでもリッター13kmは走るけど、都心部の昼間の一般道だと7kmくらいになっちゃうな。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 13:57:15 ID:ielRU0v20

>>233 ぶっちぎるのはＧＴだけ。
この車、NAの方が売れてるだろ。
NA比較ならぶっちぎられ確定。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 15:07:57 ID:xYEuho7q0

>試乗してみたら燃費計上じゃほとんど差がなかった

試乗程度で差が出るわけないから。
それにちゃんと燃費知りたきゃ満タン法で計算しろ
燃費計は単なる目安。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 15:26:41 ID:OIu4DBTK0

>>230
ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄﾓｰﾄﾞでも街乗りで10近くなんて出ねーよ、精々8.5行けば良いほう。
それより今日飛び石でフロントガラスやっちまった。見積もり出して貰ったら
約12万・・・。免責無しの保険で直すから良いがあまり良い気分ではないな・・・。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 17:28:46 ID:Ls2KJFNS0

つーか基本は街乗り、通勤用途、遠出はたまにっていうなら
燃費を考えればGTは有り得ない。

そろそろ年改の時期だから情報出揃ってからでも
検討すればだろ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:03:21 ID:QO1r+/sF0

年改なんてねーよ
何時の夢見てるんだ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 18:51:58 ID:xzLS1V1s0

年改ないって？根拠無しでしょ？
ま、あるって根拠もないけど・・・。
でも年改なかったことってあるの？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:01:11 ID:QO1r+/sF0

豊田様にコスト下げろ言われてる訳だから

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 19:59:35 ID:LLB5vekQ0

>>233
かっこ悪すぎて本当に驚いた

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:06:25 ID:NxP7umpJO

>>241
スマヌ街乗りの表現が悪かった

一番使うのは通勤だけど田舎だし信号は少なめかな
片道20キロくらいで、渋滞は事故の時くらいしか･･･
って程度の流れ良好な道路で速度は50～60かな
通勤路としては条件良いと思う

それで、だいたい10なんだけど、逆にそれ以上の11とかも出ないし
どうなんだろなぁと思ったものでw

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:15:33 ID:+nXTrnMkO

↑どんなミニバンでもそんなもの！

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:43:27 ID:LIcBUM9r0

Ｄピラーに色つけて
プロジェクターライトに換えたらかっこよくなるのにねー

今のデザインはないわ。まあそれがスバルのデザイナーの限界なのだが

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:45:06 ID:+nXTrnMkO

しかしSUBARUは来期も大幅な赤字予想だし、いよいよ今年後半から軽自動車のダイハツからのＯＥＭが始まるみたいだし…エクシーガの年次改良どころではないな(笑)

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 20:48:50 ID:ECKNEf7T0

代車でエクシーガ借りたからこのスレに弟子入りさせてください
何でもいいって頼んでおいたのにまさかエクシーガの、それも一番いい水色のやつが来るとは
大きい車を運転するのはなかなか気持ちいいです

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:01:12 ID:Ls2KJFNS0

>>244
最低一年に一回
装備の見直しや特装車を投入しないと
販売的に死ぬからやるだろ。
一切テコ入れ無しの放置プレイなんてアフォかと・・・。

つかスバ車スレで
「もう年改は無し」と書き回ってる奴は
どこの工作員なんだか。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 21:55:50 ID:QO1r+/sF0

エクシーガが年改からはずされてるだけ
未だに年改こない事実

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:27:38 ID:bD07wEoxO

新型レガシィみてきたが、前はカッコいいが後ろは平凡、インテリアも平凡だった前はほんと度迫力

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 22:46:33 ID:NxP7umpJO

>>252
定期改良はあるだろうけど、大きな変更は無いんじゃない？
インプもフォレも殆ど変わらなかったみたいだし。

新型レガシィ見て来たけど、エンジン周りイジってきてるから
あれを載せるなら大きく変更しないと無理そうだし。
期待し過ぎない方が良いんでないかとw

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:27:07 ID:D8mHk3B2O

エクシーガは現状でも年改が必要ないくらい完成度が高い。
レガシィやインプレッサで鍛えられてるからね。

衝突安全性能も実はアルファード（280.5ポイント）よりも高いのだ。
（自動車アセスメントグランプリでは安全装備の差だけで逆転しているが、
基本構造の安全性は実はエクシーガ（283.2ポイント）のほうが点数が高いのだ。
実質日本一衝突安全性能が高いミニバンは、エクシーガとはっきり断言できるのだ。
詳しくはベストカー6.10号をみればよい。

今後新型レガシィの圧倒的最先端のテクノロジーも導入されてくれば、もはや世界に敵なしの
ミニバンとなるであろう。

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて
世界最強・最速、そして最も安全なミニバン、スバルエクシーガに触れてください。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:29:34 ID:D8mHk3B2O

アクティブビークル8月号増刊アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ
パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

一流芸能人も自動車評論家も認めてるな、エクシーガ。
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/terry/terry50.html

WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

【COTY】
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

とうとうビルシュタインもエクシーガ用ダンバーを完全に用意したようだな。
http://www.bilstein.co.jp/pdf/exiga_gt.pdf
阿部商会
http://abeshokai.jp/index.html

週末はお近くのスバル正規ディーラでエクシーガ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:30:54 ID:NArPfr/q0

年改して販売台数を伸ばしたいとこだけど、売れなかったら金の無駄遣いに終わる
ので躊躇してるんだよ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:34:39 ID:D8mHk3B2O

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:38:34 ID:NArPfr/q0

>>256
圧倒的最先端テクノロジーの新型レガは燃費も圧倒的なんだろうね。
それと新型レガは圧倒的最先端テクノロジーなのにエクシーガの方が世界最強・最速
なんだ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:45:32 ID:NArPfr/q0

>>259
サーキットは走らないからエクシーガは必要ありません。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:48:37 ID:D8mHk3B2O

スバルエクシーガ試乗レポート

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_exiga/65/

オススメしたいのがスバルの「エクシーガ」だ。なぜならスバルは基本的に“味重視”のメーカーで、
とにかくハンドリング好き、走り好きのエンジニアが作ってるからどんなクルマでも
基本的に“味が濃い”。
しかも、ナンバー付きはすべて独自の水平対向エンジン搭載なので特に濃い。

個性派ぞろいのスバル車の中で、最も税金的にオトクなのはエクシーガの「2.0i」。
つまり車重1520kg以上の2リッターノンターボ・FF車なのだ。
具体的にいえば「2.0i-S」はこれまで19万7100円だった所得税＋重量税が、
イッキに5万3000円に低減されて、14万円以上もオトクになる。

果たしてエクシーガの使い勝手、走りはどうなのか？改めてチェックしてみた。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:50:10 ID:D8mHk3B2O

プローバ　スポーツマフラー

ステンレス材に特殊表面処理を施し、比類のない美しい輝きと高い質感を実現したスポーツマフラーです。
ブラックステンレスは、ステンレス材に表面酸化光干渉処理を加え、黒い干渉色の光を反射するようにしたもので、
その美しさは独特の質感を生み出します。
サイレンサー部の底面をフラットする独自のデザインにより空力的洗練と最低地上高を確保、
各車種別に実用域、高速域での発生出力を向上させています。

もちろんJASMA認定品で、近接騒音78db?、全車アイドリング72db以下とトップレベルの静粛性を確保、
同時に高回転時の胸のすく爽快なサウンドとレスポンスの向上を実現した最高品質のマフラーです。

http://www.jprova.co.jp/products/exhaust/4e3ukb00000000y5.html

YA5 エクシーガ用
57400FG2000　現在鋭意開発中
□仕様　　　*メインパイプΦ--mm, 左右出し, 2pcsセット

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:51:49 ID:D8mHk3B2O

「SUBARUエクシーガ　2.0GT(STIスポーツパーツ装着車)」デモカーのご案内
http://www.subaru-sti.co.jp/product/exiga/index.html

「SUBARUエクシーガ　2.0GT（STIスポーツパーツ装着車）」
に装着したSTIスポーツパーツは全国のSUBARUディーラーで
購入・装着することができます。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 00:53:16 ID:D8mHk3B2O

エクシーガプレミアムコンセプト Powered by ECLIPSE

http://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/subaru_exiga_premium_comcept/default.asp

エクシーガ　プレミアムコンセプトPowered by ECLIPSEは、
エクシーガ2.0GTをベースに、フルエアロや豪華内装を装備し、
さらに富士通テンとのコラボによる専用AVシステムを搭載したモデル。

めちゃくちゃカッコいいです。

2008-2009日本カー・オブザイヤー特別賞受賞
スバル・エクシーガ
この7人乗りミニバンは世界最強です。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 01:01:42 ID:10TlN1ns0

>>255
ディーラー行ったが実車どころかカタログすら見せて貰えんかったよ。
エクシーガ買ったばかりだから買い換えないと思われるのは仕方ないが
ちょっと寂しいな。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 01:16:51 ID:NArPfr/q0

>>262
ナンバー付きはすべて独自の水平対向ってことは、ナンバー無しは他社の水平対向？
それとも直列？
軽以外は水平対向しか無いんだから、水平対向なのは当たり前だと思うけど。

>>266
赤字だからカタログは必要最小限しか準備してないんだよ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 02:02:04 ID:ZOJ00Ll20

ミニバンに走りなんて要らなくね
普通にレガ買えよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 02:17:07 ID:g25Au9aY0

↓回答が全て笑えるよ、プレミアムくん。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1117226466

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 07:40:10 ID:D8mHk3B2O

富士重の森社長、「新型スバルレガシィの拡販に手応え」

同車を4月上旬のニューヨークモーターショーに披露した際、メディアやディーラー
関係者から高い評価を得たからだ。
国内では今期、レガシィの販売を前期比50％増の3万4000台を見込み、海外でも国内並みの販売増を期待する。
年間販売計画50万8000台のうち、レガシィ（旧型も含む）は15万7000台で、前期より
3万4300台多い数字になっている。
http://response.jp/issue/2009/0509/article124337_1.html

271 ：255：2009/05/10(日) 08:39:03 ID:1OkdP9fqO

>>266
それはディーラーとか営業さん次第じゃない？
方針によっては見込み客だけって事もあるだろうし。
オレが行ってるディーラーは車が好きな客には見せてたみたい
オレも現物見て座っただけでパンフとかは無いよ
ボンネットは開けたけどw

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 08:51:51 ID:bo4m0N5/0

>>252
月販何百台のクルマをテコ入れしたところで
どれだけ持ち上がるかすごい怪しいけどなｗ

もう１年だけ販売継続して製造中止にした方が
スバルとしては楽になれそう。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:07:19 ID:SWuIZruZ0

仮に年改しても部品を安いものに変えるのが中心になるんじゃないの

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 11:32:09 ID:zQnQVkTQ0

>>273
安くても信頼性が更に高まってくれれば言うことないよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 12:36:31 ID:WNRNBkUd0

>>273
ターボ廃止してNA一本とか
ろくでもない年改になると思われ
コスト削減と言っても現状でも十分安っぽいし

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 12:42:16 ID:6TPHW4AmO

>>275いや、それはないだろ。
ターボを落とせば、走り屋気取り、車好き気取りのバルヲタが黙ってない(笑)

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 13:50:25 ID:1OkdP9fqO

ターボの廃止は無いだろ

新型レガシィ見てみれば判ると思うが、タービンの位置が変わってる。
待ってればいつかインプ・フォレ・エクにお下がりが来るさw

フォレは色が少しと足周りのリセッティングだけらしいし、
エクもそんな感じの小変更だけじゃない？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 14:16:07 ID:TeZ+Kcaj0

>>277
レガシィは来年以降いつになるか分からんが、新エンジン搭載だろ？
そのお下がりも来るのか。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 14:55:48 ID:1OkdP9fqO

見せて貰ったセダンのターボは4気筒だったからね
聞いてみたらワゴンには6気筒アリって話が来てるらしいよ

そっちのエンジンはエク自体の扱いがどうなるか次第じゃないかな？
つまりスバルの7人乗りとしての今後の役目と言うか立ち位置と言うか。

言われてる様にレガシィワゴンを拡大しても事足りる訳だから
そういう流れになればエク自体不要だろ？良い勉強が出来ましたで済む訳でw

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 15:44:55 ID:o8LLHqaR0

>新型レガシィ見てみれば判ると思うが、

トヨタパーツてんこ盛りでコスト削減成功！と自画自賛
親会社から学んだ抱き合わせパッケージ商法の導入
６年ぶりのFMCなのに
エンジン、駆動系に新技術投入無しのウンコ車見て判ることは
スバルが更にトヨタの子会社化が進んだという事ぐらいだな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 16:18:23 ID:2V3b+LOm0

トヨタグループ

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 16:36:43 ID:SJJmE89qO

今日すげー暑いんだけど、皆さんのエクシーガはエアコン大丈夫？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 16:51:48 ID:F+4WdCYn0

3分だけ時間をくれればもう平気

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 17:39:24 ID:SP6XSDTYO

そもそもリアベンチレーションの無い三列シートミニバンってのが失敗だわな。。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 17:49:04 ID:cQ4gWK930

すぐエアコンの話にもっていくヤツいるけど
実際効きがいいからすぐ冷えるよな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 19:13:17 ID:D8mHk3B2O

エクシーガのエアコンは欧州車ではよく使われてるスカイ空調システムだからな。
ガバガバのワンボックスと違うからしっかり効く。
ツインエアコンと違って地球温暖化の原因となるフロンガスの使用量も少なくてすむから環境にもやさしい。
見識あるミニバンだな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 19:21:57 ID:1ifiwgkZ0

今度のレガシィを7人乗りにしてエクシーガとして出してやりたいくらだ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 19:22:35 ID:/8zQbVRx0

>>285
もはや夏の風物詩と化したなｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:17:40 ID:wy/obVmk0

>>272
>もう１年だけ販売継続して製造中止にした方が
>スバルとしては楽になれそう。

冗談抜きに今年が正念場だと思う　この車。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:26:53 ID:NArPfr/q0

輸出も始めたから今年ってのは無いと思うよ。
数年は輸出の様子を診て、二代目を開発するかどうか決定するのでは。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:31:55 ID:NArPfr/q0

>>286
ツインエアコンも欧州車には、よく使われている。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 20:44:13 ID:LUFbGO5e0

ODボタンみたいな機能がないのは不便だよね

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:15:18 ID:SP6XSDTYO

エアコンは効く効かないじゃないよな！軽自動車じゃないんだから(笑)

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:37:25 ID:eX1zSpYQ0

>>291
その「ツインエアコン」ってのは、
コンプレッサーもコンデンサーも２機、
つまり独立した冷凍サイクルが二つあるのか？

ただの分配をツインって呼んでいるだけ？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 22:53:41 ID:D8mHk3B2O

>>289　エクシーガは他社ミニバンに顧客が流出するのを食い止める要（かなめ）。
世界最高レベルのプレミアムカーであるレガ、インプ、フォレを擁するスバルなので、
スバルのミニバンというジャンルは台数的にはバカ売れしないかもしれぬが、
なくてはならない存在。もはや第４の柱として育っている。
他社にミニバンが存在する限り、年改が続けられることだろうね。

しかもこのエクシーガというクルマ、冗談抜きで恐ろしく完成度が高い。
メカニズムが次期レガシィなのだから当然といえば当然なのだがね。
他社ミニバンと比較することすら愚か。
クルマとしてのレベル、次元の高さが違う。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:15:24 ID:10udxZGqO

また今年もエアコンの話題の季節になったか。たぶん９月あたりまではエアコンバッシングが続くのかな？はっきり言ってエアコンの効きは悪くない。ただ音がうるさいだけ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:27:15 ID:ZOJ00Ll20

>>295
よくソコまで妄信できるな
そんなに素晴らしい車なのにデザインは何で三流なんだろね

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:43:31 ID:NArPfr/q0

>>295
流出防止にはなってないけどね。
次期レガとはメカニズム的にはかなりの違いなんだけど。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:44:34 ID:D8fL04Yt0

>>280
ある意味エクシーガは良くも悪くも最後のスバル車だな。
制約が多い中、企画から気持ち良くバカをやれたのが
エクシーガというクルマ。

今度のレガシィはあちこち打算が鼻に付いてアレは駄目。
もうトヨタ車と同じ売り方してるわ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:52:44 ID:D8mHk3B2O

エクシーガをオデッセイアブソルートと比較するとすれば、SH-AWDとV6の3500ccのエンジンを搭載して
11センチも車高を高くしてかつ重心高を現行より下げて重量を60kg軽くして
トルクを10kg増やし価格を5万円下げ、その上で燃費をリッター11ｋｍから12ｋｍに
改善しないと、エクシーガの足元にも及ばない。

しかもエクシーガは2リッター未満なので税金まで安いのだ。

エクシーガはそのくらい凄いクルマなのだ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/10(日) 23:54:17 ID:D8mHk3B2O

皇族や政治家も訪れる高級避暑地、軽井沢にはスバル車が多い。
所帯じみたクルマだと恥ずかしい地域だが、スバル車だと
やはりプレミアムメーカーのクルマだけあってしっくりくるし、
一流の人たちがたくさん乗っているよ。
エクシーガもさっそく走っていた。流麗なデザインは旧軽井沢の風景にマッチしていて
1000万円クラスの欧州車に並んでも勝るともおとらぬ魅力を放っていました。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:15:13 ID:QNze73ilO

エクシーガにしておけばよかった。。。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:30:44 ID:xqtNSK6r0

>>301
こんなひどい褒め殺ししてスバルに恨みでもあるのか?
ポルシェ、Ｓクラス、アストンマーチン、マセラティの横にエクシーガ
並べても勝るとも劣らない?　大丈夫か?
プレミアムクン、しょーもない褒め殺し続けてるけど、君ただの
おこちゃま(学生?)でしょ。もし社会人なら心配になっちゃうよ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 00:39:05 ID:geJshoMCO

誉め過ぎを見ていると笑えるが最近少し比喩が単調になってきたような。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 07:40:41 ID:M0NQAEgoO

>>299そのバカをやったあげくにできた車が、うんこだったわけだ。
バカがすぎた様だね。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 07:55:50 ID:JTjXSx4i0

まぁ２００８年に新規でヒンジドアのミニバン発売するなんて
バカ以外の何物でもないよな・・・
スバルらしいといえばそうかもしれん。
他社だったら企画自体が通らないだろ　バカ過ぎて。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:13:03 ID:vAtDY8vTO

それを言い出したらわざわざモデルチェンジした
ウィッシュもオデも同じだろがw

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 09:34:16 ID:M0NQAEgoO

>>307
お前なあ、よく読めよ。
＞２００８年に新規でヒンジドアのミニバン発売するなんて

と書いてあるだろ。
理解できないか？
他のヒンジドアモデルの初代は、いつ発売されたかわかってる？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 10:50:47 ID:geJshoMCO

文章の書き方がヘタくそ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:11:48 ID:QNze73ilO

ヒンジドアのほうが優れたドアです。
古城の門も潜水艦のハッチもマンションの部屋のドアも、重要なドアは全てヒンジドアです。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:14:40 ID:QNze73ilO

オデッセイとエクシーガは永遠のライバルだな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:18:39 ID:NYvJcCuXO

ついに古城と比べだしたぞ…
どうにかしろよ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:20:33 ID:NYvJcCuXO

>>304
アク禁でコピーしか使えんのだよ。
たまにケータイで必死に書き込んでるけどね

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:24:31 ID:NYvJcCuXO

>>301
ケータイでID変えられないから>>302みたいな書き込みが日付またいでしか出来なくなってるなw

潔く同じIDで｢エクシーガ欲しくなってきた・・・｣って書いたら？w

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:28:24 ID:NYvJcCuXO

あー、後ガラスルーフ付きのGTに乗ってるけど夏はやっぱり厳しそうな予感。
エアコン全開ウルサいです

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:50:35 ID:ldol0562O

ちなみに、新幹線はスライドドア。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 12:51:48 ID:vAtDY8vTO

>>308
理解してるが？

モデルチェンジしたら中身は別の機械で別の商品。
名前を継承する方が売り易いから、そうするだけで
イメージ一新の為に変える事もある。
つまり新規投入と同じ。

とオレは考えてるから。

今乗ってるエクもスバルがレガシィです
って発表すればレガシィって事だ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 14:27:34 ID:VL28yDguO

>>315
＞あー、後ガラスルーフ付きのGTに乗ってるけど夏はやっぱり厳しそうな予感。
＞エアコン全開ウルサいです

三列目冷やそうとしたら会話出来ないくらいかな？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 14:54:19 ID:NYvJcCuXO

>>318
冷え切る前までは多分会話に支障は出るだろーね。
全開の時はオーディオ聴くのにも邪魔だし
天井開いてたらなかなか冷えなそうな予感。

今度天井開けた時と閉めた時でどんぐらいで冷えるかやってみようかな。

…気が向いたら

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 14:59:05 ID:OuVHTUK50

>>318
315ではないが北海道住まいのGT乗り
18℃設定、風量“３”くらいで後ろまで充分冷えると思う。
この時に会話はできるけど、少し大きめの声で話す必要がある程度かな。

風量“全開（５だったかな？）”だと会話にならないレベルだよ。

ただ、高速とかで走行速度が速いときの方がロードノイズのせいで会話しにくいと思うぞ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 17:35:18 ID:ZVDfJDHo0

>>316
俺んちの玄関は引き戸

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 21:04:27 ID:Z92zXv1X0

今日は敗北したから来ないかね
またID変わる頃に来るのかねｗｗｗ

>>320
風量のメモリもっとあるぞ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 21:08:24 ID:xVkW0+IU0

>>306
何せ発売時に
「いわゆる売れ筋から外れてる事は承知で出した」と
ＰＭが雑誌のインタビューに答えていた車だからな。

スバルだからこそ可能、まあ誉められた事じゃないが。
他の会社じゃ絶対に無理。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 21:44:59 ID:0ZySsQ6m0

>>308
貴方の見解なら、モデルチェンジであろうとヒンジドアのミニバンを
出す理由は見当たりませんわな。

一体誰がミニバン＝スライドドアなんて決め付けたの？
売れてりゃそれが良い車なのかね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 22:18:37 ID:dFXC7Vfo0

昨日2.0i-L(4WD)買っちゃいました。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 22:30:03 ID:Z92zXv1X0

>>325
おめでと！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 22:33:24 ID:7FzI4D/40

>>325
おめ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 23:36:51 ID:M0NQAEgoO

>>324お前なに的はずれな言ってんの？
俺がヒンジドアのミニバンを否定してるとでも？
んな事どこにも書いてないだろ。
まったくこれだからスバヲタは(￣～￣)ξ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/11(月) 23:55:33 ID:g1aAx7fO0

>>299
>今度のレガシィはあちこち打算が鼻に付いてアレは駄目。
>もうトヨタ車と同じ売り方してるわ。

確かにエクには如何にして数売るかという
”ヨタ的打算”は無いな。

去年のあのガソリン暴騰時に「走りの７シーター！！」と言って
世間とはズレまくったCMやって
派手に撃沈する潔さはもう天晴れとしか言いようがない。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 00:11:35 ID:Wb3tnuLeO

そんで軽や小型車はダイハツのＯＥＭって誰がわざわざスバルで買うねん？(笑)

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 00:35:36 ID:elVcxn2Q0

走り（GT限定）の６シーター！！

だろ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 01:32:35 ID:Bs3l3mPq0

ま、プレミア様がなんと仰ろうと「ヴァンガードより売れて無い」ことはデータが証明しちゃってる。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

モデルとして存続してるのがミラクル。
そう言う意味でプレミアムって言うなら異存無し。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 06:26:57 ID:tACQSEpQ0

>>331
zioの自爆っぷりを見るとそれもどうだか。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 07:27:43 ID:as5mcnBCO

エクシーガは本当に魅力的な驚きに満ちたクルマだ。
買わないと損しちゃう。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 07:32:21 ID:xQfcqHarO

俺はエクシーガ買ったとき、売れてる、売れてないはまったく判断材料になかったが？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 08:18:34 ID:uTf6MwCM0

>>328
>>305
貴方の言ううんこなエクシーガも、ヒンジドアだけは賛成なんですね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 09:12:31 ID:VY8cRV7kO

>>336賛成でも反対でもない。
スライドドアかヒンジドアかは、自分の生活、用途、趣味で選べばよいのであって、どっちでもいいんじゃね？
俺は両方あってもいいと思うよ。

ただ、エクシーガはうんこだという事は、紛れもない事実だけどね。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 09:16:10 ID:IGFqp0tQ0

スライドドアって昔バイトで乗ったバンのシュー‥バタンというイメージだったが、
最近はリモコン、運転席から開け閉めできて子持ちには便利だと思った。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 12:34:52 ID:M+9WUyyuO

>>335
それが普通なんだが･･･
他人の傾向をイチイチ確認しないと
不安で落ち着かないヘタレが増えたんだろなw

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 13:06:32 ID:Bs3l3mPq0

世間の感覚とのズレが気になる人、気にならない人の違いだな。
世間の感覚と違う＝何か物凄い失敗してるんじゃないか？って不安に思う人も居るだろうよ。

多人数乗車必要無し、加速最高速は周囲の車より突出して無くても良いって考え方なら、選ぶ車はインサイト・プリウスがベストチョイス。
世間のベクトルとちょっとズレてた方が良いって人がスバルを選ぶ。

良いことなのか、悪い事なのか解らない。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 13:54:05 ID:14ECzqNf0

FFのセンタートンネルには何が入っているのですか？
新型レガシィワゴンに２列目の吹き出し口はありますか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 14:51:29 ID:A4OGSMye0

世間のベクトルとのズレって、なんか笑えるね。
人と違うことをすると落ち着かない人たちかな

盆とか正月とか行楽地に行って、
「あー混んでて大変だった」と言って、喜んでいる人とか
逆に空いていると落ちつかない人たちかな

確かに、良いことなのか、悪い事なのか解らないね。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:38:34 ID:gfezS29E0

>>342
それはデスね、「数字で表せない価値」ってのに重きを置く日本の精神文化の
せいですね。
風情とか「拍」「雅」「詫び寂び」「渋さ」とか。
なので「これぐらい言わなくても、見れば分かるだろ」となるのです。
ま、「目で盗め」と言う昔からの徒弟制度も、それが根拠になってるデス。

アメリカは多民族国家なので、
「アングロサクソンには分かるこの良さ」
とか
「この良さはヒスパニックには分からんよねぇ」
なんて、単一の民族・人種の価値観に特化した物は全く商売になりません。
なので、普遍的な喜怒哀楽や美醜を数値化・体系化して
「まぁ、だいたい誰が見ても７０～８０点は付ける」
ってポイントを探す必要があります。
そして教える弟子も、自分とは精神文化が違う民族人種だったりするので、
何でそれが良いのか、その根拠を示して後進に伝える必要があるのです。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 19:54:19 ID:EzwwQiO/0

うるせえバーカ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 21:16:06 ID:7Go/6dvq0

>>331
この前車検した時代車でコレのＮＡが来たが
確かにだるかった、出足は遅いし、ロールはでかくて気持ち悪いし。
ターボはマトモなのか？
（GTは乗ったことないから分からんので）

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:08:22 ID:Wb3tnuLeO

>>344

爆笑

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 22:25:43 ID:egn2KSFC0

遠くから見ると妙に幅が狭いワゴン、
近づいてみると妙に背が高いワゴン
幅と高さのバランスが変

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:26:33 ID:TyrXEwPL0

そうか？こないだ彦根市内で何度か見かけたけど
オデッセイやストリームよりMクラスミニバンらしくて
かっこ可愛いと思ったけど。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:38:56 ID:as5mcnBCO

ＧＴ試乗しました。
　ボンネットはダンパーつきです。スーッとあきました。
水平対向エンジンが非常に低いところにレイアウトされておりました。
見るからに低重心です。ボンネット表面より驚くほど下です。
　スカイ空調の効きは3列目にも届きます。天井のスペースをそのまま通風路として
頭の上を通り越して3列目に吹き降ろします。このおかげでルーフの圧迫感がありません。
　ヨーロッパ車、本気でヨーロッパで売る日本車でよくある方式だそうです。
　ブレーキのメーカーはトキコ。レガシィで鍛えられたものだと思いますのでキャパも充分。
サイズは16インチですので、17インチ車でもスタッドレスのインチダウンは出来ると
おもいます。
　底のタイヤの前に小さいプレート上の空力パーツがついています。
　前輪側は硬い樹脂で、リア側はやわらかい素材です。高速走行時の空力に絶大な効果が
あります。高速巡航も重視している事がはっきり分かりました。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:41:13 ID:as5mcnBCO

　走り出しは意外とソフトですが、40ｋｍ/h付近からの加速力はまさにターボ。
というかまるで3.5リッターのＶ6自然吸気車に乗ってるような自然でトルクフルな加速です。
　しかも静か。ここら辺は水平対向エンジンの真骨頂でしょう。
　ハンドリングはミニバンとは思えないほど自然です。車体が軽いからでしょう。
燃費も相当よさそうです
　しかもインプの20Ｓと同じようなソフトな乗り心地ですので、ＧＴでも奥様のご機嫌を損ねる事は
ありません。

　3列目も試しましたがオデッセイにはないリクライニングもあり、ヘッドレストもしっかりしてます。
広いし、突き上げが少なく乗り心地がいいです。長距離もいけるでしょう。
走行中でも運転席との会話もしっかり出来ます。静粛性は特筆モノです。
後ろから背もたれを倒すだけなので3列目からの乗り降りも自分で出来ます。
　ガラスルーフとシアターレイアウトのおかげで3列目の人も開放感たっぷり。
ガラスルーフには電動シェードが付いてますので、炎天下でも大丈夫です。

相当レベルが高く、今の日本でこれほどの高性能ミニバンは存在しないと断言できます。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 23:49:46 ID:Wb3tnuLeO

>>347

だよな～確かにウンコぽいわな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:06:18 ID:4das0FQ/0

スカイ空調って吹き出し口を増やして上にむけただけだろ
車がたとえ静かでも吹き出しの音がウルサイ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 00:06:55 ID:UbQNgSY6O

エクシーガ本当にほしい。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 07:32:09 ID:UbQNgSY6O

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 09:04:44 ID:Sd+w0P7fO

>>343 >>344の流れにワロタ

>>345
今何乗ってるか知らないけど、背の高いミニバンである以上GTだろうが何だろうがロールは避けられない。
GTはターボ付いてるから加速は十分及第点だと思うけどね。

あくまでもミニバンなんで、それをお忘れなく。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 09:07:27 ID:Sd+w0P7fO

>>349=>>353
懲りずに日付またいで工作ッスかwww

しかし、もはや何かの呪詛みたいになってきた

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 10:09:58 ID:xgxa0b1PO

デカバンの代表格エルグランドから乗り換え検討してる人がいるみたい。

こういう人はミニバンに広さを求めないで仕方なく3列シートの多人数車に乗ってるんだろうなぁ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 12:35:39 ID:cnerRPGn0

>>345
最近のスバル車は現行インプあたりから
乗り心地優先とか言って意図的に柔らかくしてるから
ロールが大き目なのは確か。
だからといって足回り一式交換するとブログで
「乗り心地が急に悪くなった～」と書いてるバカの仲間入りだが。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 12:45:58 ID:fvXFaHmK0

ヒント　株

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360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 18:36:11 ID:4WkRFcki0

>>358
そこで例のタワーバーですよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 19:22:38 ID:UbQNgSY6O

エクシーガのことが頭から離れないほど魅力的なミニバンだ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:12:02 ID:6mIaHyQc0

>>361みたいな感じになってしまうならエクも考え物だな･･･。
精神をやられる効果でもあるのか･･･

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 20:58:44 ID:wU1lZK9RO

エクシーガが特殊な構造なら別だが基本的にはロールは解消されない気がする。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:03:49 ID:cWezF/LQO

ダンピングが弱いとですよ。ＴＥＭＳみたいなのが欲しいとですね。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:46:14 ID:t9FI2uqAO

しかし、まったくオーナーとかいないな、ここ。
というより、うんこに乗ってたら恥ずかしくてでてこれねぇよなwww

ホント、こんなうんこの形した車に乗る奴の神経を疑う、ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊw

どうせなら、アルファードやエルグランド買えばいいのに、リアエアコンも付いてない中途半端なうんこ車よく買うよな。

うんこに集まるハエオーナーとうんこ車はこの世にいる価値もないだろwwwww

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:47:51 ID:t9FI2uqAO

頼むから、うんこ車とハエオーナーは家から出てくるなよ！臭いからなwww

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 22:50:32 ID:v25iwkTy0

>>363
現行インプと共通ですもん。
似たような事は前から言われている。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:24:46 ID:nwOjTaHGO

うんこうんこってオ・マ・エなぁいまどき、小学生でも言わないぞ苦笑W

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/13(水) 23:39:50 ID:Hby5BQhD0

無視しようよ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 00:11:39 ID:r5Ik64LkO

いまどき→ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ田植えかい

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 00:12:43 ID:SBV8IubE0

> 水平対向エンジンが非常に低いところにレイアウトされておりました。
> 見るからに低重心です。ボンネット表面より驚くほど下です。

ルーフの高さが高いので、それに合わせてボンネットを高くしたからだろ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 00:13:04 ID:r5Ik64LkO

確かに横幅がもう少し広ければ…ウンコなんて言われないかもな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 00:23:11 ID:S6iqe/j/0

>>360
ロールに対してタワーバーはほとんど関係ないし。

SIシャーシとやらはリアが変に柔らかい
（いわゆる猫脚というやつとは全く別）。
何かトヨタっぽいセッティングしてる。
今度のレガも多分同じ事言われるだろうな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 07:17:35 ID:fLSjABGBO

エクシーガがいいな。ほんとうに欲しい。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 07:35:06 ID:sDV21KRCO

ｳﾝｺ車ｵｰﾅｰ諸君おはよう。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 07:37:06 ID:ssFD/gS6O

>>371
衝突時の歩行者保護のクラッシュゾーンが要る（事になったのかも）のに対して
ターボ系は上にインクラ付いてるから、余分に厚くなってんだと思う

ただ、それが不要で薄く出来てもデザイン的は合わないし、
スバルAWD故に前端位置も変えられないし、まぁジレンマだね

背高のステーションワゴンにしちゃうとアウトバックと被るしw

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 07:40:19 ID:phi2kQpWO

>>374
おはよう、おまけ君

>>375
おはよう、うんこ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 13:56:39 ID:sDV21KRCO

ｳﾝｺ車ほとんどみないね。

まともな神経なら外に出れないだろうから。

前に紫色をみたけど、まさにｳﾝｺそっくりだった。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 14:43:12 ID:j1bnnVGv0

プリウスやインサイトは全体のフォルムがどう見ても「さつまいも」としか思えんが？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 18:49:57 ID:RJNQuEKe0

あくまでスバルとしては乗用車ライクなミニバン作りを行っただけで
形は二の次だったんだろうな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:02:17 ID:ssFD/gS6O

>>378
この中で一番憐れに見えてしまうんだが。

何つーか･･･「可哀想」じゃ全然足りない憐れさなんだが
何でだろ･･･

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:37:53 ID:sDV21KRCO

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟwww

憐れ？可哀想？

そりゃ、ｳﾝｺに乗ってるﾃﾒｰﾗだろって。

ｽﾊﾞｦﾀ＋ｳﾝｺ、、、憐れ過ぎるだろw

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 20:44:42 ID:r5Ik64LkO

確かにいっそプレマシーくらいのボディに水平対向シンメトリカルを載せて欲しかった。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:10:55 ID:fLSjABGBO

エクシーガはなぜ売れたのか？
http://autos.allabout.co.jp/s/0003/080821/

前年８月、他社がコンパクトカー以外では大幅な落ち込みを示したのとは好対照に
プレミアムブランド・スバルは２リッタークラス以上で大健闘してる。
売れ筋のコンパクトカーをまったく持たないスバルがこれだけ好調なのはものすごく驚異。

同じプレミアムブランドに属するレクサスが前年同時期に比べ半減、
その他のメーカーも二ケタ台の減少なのに、スバルは
この逆風の中、たった１パーセントぐらいしか減ってない。

やはりスバルはすごすぎる。
ミニバン買うならエクシーガしかない。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:13:02 ID:fLSjABGBO

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:27:10 ID:HZXyHBba0

>>378

そーかお前のウンコは紫色か

何食ってんの？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:31:11 ID:vdZDcD2TO

>>384
>売れ筋のコンパクトカーをまったく持たないスバル

エクシーガと同じくらい売れているデックスなめんなよ！

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:32:56 ID:fLSjABGBO

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:53:37 ID:BX7wn+090

4月はどれぐらい売れたんだろ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:17:12 ID:556wCU+70

特別仕様車とか無しでよくやってられるな。
ナビキャンペーンでリアモニター安くしたくらいか？
今のところのイベントらしいものは。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:19:10 ID:fLSjABGBO

エクシーガは他社のミニバンよりはるかに高性能だから結構売れているね。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:45:35 ID:sDV21KRCO

10000歩譲って高性能でも、見た目がｳﾝｺって耐えられないよな。

今日、久しぶりにエクシーガ見たけど、子豚みたいなｽﾊﾞｦﾀのｵｯｻﾝが乗ってたwww
ｳﾝｺな車にﾋﾟｯﾀﾘだったよ、でも醜いから外に出るなっつうのwwwww

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:48:13 ID:yChRK+WC0

エクシーガの実車はすごくカッコいい。女性にも好評みたいだよ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:50:50 ID:gE1QkiQH0

>>393　確かに実車の質感はかなり高いよね。プレミアムカーと言われてるのも良く分かる。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:55:20 ID:L12He7V20

ウンコっていってる奴ってなんなんだろうね。
欧州車を超えた優れたミニバンであるエクシーガがウンコと揶揄されるなら、
ほかのミニバンなんてバイオハザードになってしまう。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:58:56 ID:HXU1kcRn0

えらくマメにスレをチェックしてるアンチが居るんだな
確かに可哀想な奴なのかもしれん・・・　そんな気がしてきた

誰か相手してやれよｗｗ
　

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:00:13 ID:fLSjABGBO

ホワイトのエクシーガは迫力があって本当に魅力的だった。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:02:32 ID:L12He7V20

>>396 多分、他社工作員がエクシーガが売れてしまうのを懸念しているのだろうね。エクシーガは先月は１３０３台と、今月のオデッセイ並に売れてたしね。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:09:49 ID:AW+BLESZ0

>>391　あのレガシィ・インプレッサの遺伝子が込められているミニバンだからな。エクシーガは。
しかも乗り心地がいい。

　もっと売れていいミニバンだと思う。
一般人のレベルはまだまだだな。日本のクルマ文化はまだまだ未成熟なのだと思う。
クルマを見る目がある一流人はエクシーガを選んでいる。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:19:28 ID:556wCU+70

>>396
他スレみたいにまだ馬力厨とかパーツ厨がいないだけマシな方だよ
スバル車関連のスレの中では。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:22:57 ID:86GLRUt+0

形について、インプ、フォレのような割り切りがないのがよくない。
プラットフォームの制約を無視してかっこいいミニバンにしようとして失敗。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:36:07 ID:AW+BLESZ0

>>401　カタチではなく売り方の問題だよ。

ＣＭでは低重心で高性能、しかも恐ろしく燃費がよくなった水平対向エンジンや
あらゆる状況で安定した走りを実現するシンメトリカルAWDシステムや
ミニバン日本一の卓越した衝突安全性能など
スバルのミニバンたる強みがこれっぽっちも伝わってこなかったからねえ。

それに加えてクラウン並の静粛性や７人の大人がしっかり乗れるほどの優れたパッケージなのに
売り方で損していたとしか思えない。本当にもったいなかった。

でも次期レガシィに遠慮したのかもしれないね。
今後の売り方次第では大化けする可能性もあるよ。
新型CVTも完成したしね。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:36:24 ID:Re9bLBaZ0

見た目がウンコってどういう事？
ウンコに特定の形ってあったっけ・・・

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:45:29 ID:bzEcSlMG0

なんでアンチが熱くなってるかといえば、くだらない褒め記事をコピぺし続けている
プレミアムくんがいるからでしょう。
ほんと、毎日ミニバンなのに筑波ラップがどうだとか、どうでもいい一方的な
記事をひたすらコピぺして投稿し続けるなんて完全に心の病気。
本人はまったく気づいてないんだろうな。
車板でこんなことしてるやついるのエクシーガスレだけだ。
大丈夫かね、彼は。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:46:49 ID:BX7wn+090

ついにアク禁が解けた。
これから暫くはまた調子乗りなスレのオンパレードですね。

真のユーザーとはかけ離れた板になるでしょう。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:51:34 ID:qwE1Pupx0

しかし、彼のいってるエクシーガのすばらしさはすべて本当だから困っちゃうよね。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:58:31 ID:r5Ik64LkO

>>403

巻きグソだと思われ～

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:04:51 ID:fRcey7IA0

>>406
自演氏ねよ。
コテすら付けられない卑怯者め。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:06:54 ID:neMY7xap0

また嫉妬されてしまった。。。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:10:40 ID:fRcey7IA0

>>409
kitigaiか（　＾ω＾）

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:16:33 ID:p54PuJMB0

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:37:39 ID:fs0cViMM0

>>402　今度５月に登場する新型レガシィに搭載されるＣＶＴ「リニアトロニック」は
フルタイム４駆とハイパワーな縦置き水平対向エンジンを組み合わせることが出来る、
世界初のチェーン伝達式縦置きＣＶＴなんだってね。

ＦＦとしか組み合わせられない他社の金属ベルト式ＣＶＴとは
技術的に根本から違う極めてハイレベルなものらしいよ。
燃費もものすごく向上するようだね。
なかなかこのパッケージは他社では真似出来ないだろうね。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 00:57:17 ID:EmaNr2aa0

CVTで低燃費待ちだな。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:05:16 ID:Bbz6VzDPO

それより水平対向ディーゼルのせろや！

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 01:51:33 ID:i+/GhiWNO

>>412
すでにアウディがやってるけど。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 06:41:21 ID:6Lb05DxS0

>>414
水平対向ディーゼルの需要あるのか？
どこのスバルスレ見ててもあまり求めるような書き込みを見なかったような。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 07:02:18 ID:hpOeLW3V0

>>415　世界初なのです。

http://www.fhi.co.jp/news/09_01_03/09_03_31.html

スバルの次世代自動変速機として、量産AWD乗用車用の縦置きチェーン式無段変速機
「リニアトロニック」を世界で初めて（当社調べ）開発し、2.5L NAモデルに搭載します。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 07:09:59 ID:6GErFuyc0

エクシーガがむちゃくちゃ欲しい。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 08:22:28 ID:qMn6YhjXO

>>418
オマエそれ何回目だよ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:08:25 ID:fD9motEiO

おれもエクシーガが本当にほしい。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:19:14 ID:xrlbMmEkO

今の車壊れたらエクシーガにします

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 12:21:44 ID:qMn6YhjXO

>>420
いいから買えよ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 14:31:50 ID:i+/GhiWNO

プレミアム君かなり必死だねww

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 18:56:34 ID:r1Cq1yOJ0

獲苦死異餓本当煮干

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:50:56 ID:YZ6PUXELO

みんカラみてたら、ｲﾀｲﾀｼｲ奴らばかりだな。

ｳﾝｺ車をいじって、恥ずかしくないのか？
オレが乗れと言われたら、腹かっさばくよwww

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 19:56:13 ID:mmkPvIPQO

エクシーガ＝うんこ～、うんこ～

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:10:58 ID:jTj0qshN0

ＣＶＴに加えて標準でＶＤＣ付きのＮＡが出たら買いたいな。

428 ：腹かっさばいてくれ：2009/05/15(金) 20:24:58 ID:U4QlZsQM0

>>425
乗れ！

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:47:22 ID:lXe6MMHL0

アンチには信じたくもない情報であろうが、またひとつ真実を教えてやろう。

世界中で最もよく知られた巨匠（マエストロ）
ヘルベルト・フォン・カラヤンの愛車もスバルだったのは有名な話だ。

カラヤンが愛したクルマはスバル・レオーネツーリングワゴンだったのだ。

彼はメルセデス・ベンツ 300SL、ポルシェ・356、ポルシェ・911、BMW、フェラーリ、
ロールス・ロイス、アウディ・クワトロなども所有していた。
そのカラヤンのコレクションの中にスバル車が燦然と輝いているのだ。

音楽の世界に身を置いている人間ならばスバル車が世界に名だたるプレミアムカーであることは
完全に常識。
エクシーガは世界に名だたるプレミアムカーなのだ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:49:09 ID:kB19QLVp0

そういえば　カラヤンがスバルを勧めたので
小沢征爾氏が外車をやめてスバルを買ったという話があるとかないとか・・・。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:51:35 ID:DnQ+kmTD0

医師やエンジニア、大学教授はスバル車を好む傾向があるよね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:56:52 ID:ZRbscH8b0

もうちょっとカッコいいエアロ出ないのか？
エクシーガプレミアムコンセプトみたいな奴を出してくれ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 20:57:48 ID:34ldmvuK0

奥田民生氏もスバルのＲ１を所有していて
所さんところでパドルシフトをつけたらしいよ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:03:52 ID:CEdvW2K20

それはスイスの別荘用に買った青い足車の事か？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:05:17 ID:QQsVquoT0

今のエクシーガは「家族向け」っていうちょっと去勢されたような感じでけっこう損してるよな。
ヘッドライトのケースを黒枠にしたり、派手目のエアロ調のバンパーにしたりして精悍にして、
派手目のボディーカラーやボリューム感を強調するとカッコいいと思うんだけれどね。
ブリスターフェンダー採用でもいいかも。
３代目オデッセイのようにちょいワルな感じを演出するといいんだろうね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:14:06 ID:QQsVquoT0

そしてスバル独自のフルタイム４駆のＣＶＴ「リニアトロニック」が組み合わせられれば
無敵ミニバンだな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:21:00 ID:wms8T+kl0

スバルインプレッサ WRX STI…ニュルブルクリンク24時間耐久に参戦

スバルの子会社、STI（スバルテクニカインターナショナル）は17日、
5月にドイツで開催されるニュルブルクリンク24時間耐久レース
（正式名称は第37回ADAC Zurich 24時間レース）に参戦すると発表した。
Response.
http://response.jp/issue/2009/0420/article123494_1.images/229019.html

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:26:03 ID:hfinzgBiO

>>435お前は相変わらずDQN丸出しだなw

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:48:35 ID:V72bHsM/0

アメリカ大統領選挙でも、きわめて優勢なオバマ氏の支持者の多くは
スバル車を選択する、というデータもあるからね。

ソース
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html

オバマ候補がスバルを選挙運動に活用すべきだと考える、とまで書いてある。
いまミニバン買うならエクシーガを選択しなきゃおかしいでしょ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 21:59:17 ID:qQek33CT0

エクシーガもうすぐ売る。飽きた。
ATツマンネ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:02:43 ID:OnKGl9dK0

>>440
公認とってＴＹ８５に換装するんだ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:04:30 ID:V72bHsM/0

トヨタとスバルが共同開発するスポーツカーがオススメ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240007966/

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:08:23 ID:7byt/vOt0

GR型　インプレッサWRX STI　もオススメだぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239924866/

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:11:25 ID:fCxC0JUK0

新型レガシィのＧＴ、Ｓパッケージもオススメだな。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241941654/

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:13:50 ID:jFOGemOP0

エクシーガのＧＴもなかなかいいぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240991904/

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:32:50 ID:qQek33CT0

スバルのスポーツっていうとやっぱインプレッサWRXか？
結構見かけるしね。
大人数乗らないのになんでミニバン買ったんだ俺ｗ
それに現行型はみんなカッコ悪い。

>>440
そんなことできるのか。金はかかりそうだが

>>445
エクシーガはもうねーよｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:33:58 ID:qQek33CT0

誤爆orz
正しくは>>441

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:36:07 ID:OnKGl9dK0

>>446
エクシーガに出来るかどうかは知らんが以前ＢＧレガのAT車にＴＹ８５
ブッ込んだのなら見たことある。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:51:14 ID:WVrFPielO

オススメはGC8にGDBの6MTを載せる
かなり面白いよ！

売った事を後悔してる･･･ orz

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 22:51:58 ID:YTOCQgYf0

>>437
プライベータの為の草レースなのに、メーカ直系が参戦するなんて・・・
オーバーオールで優勝出来ない方がおかしい。
負けたら笑いもんだぜ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 23:56:44 ID:K8W274QB0

>>429
(^Д^)9mｵﾏｴがｱﾝﾁじゃねーかｗｗｗｗｗ
何ヶ月前に自分で貼っといて"教えてやろう"てｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 00:01:10 ID:PKGziuTw0

>>429 >>430 >>431 >>433 >>434 >>436 >>437 >>439 >>442 >>443 >>444 >>445
相変わらずの自演乙ｗｗｗｗｗｗ

アク禁で相当鬱憤が溜まってたみたいですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 00:03:04 ID:K8W274QB0

朝方に「エクシーガ欲しくなってきた」的な書き込みをまたするのか？ｗｗｗｗｗ
ワンパターンすぎるｗｗｗｗｗｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 00:06:26 ID:PKGziuTw0

？なんかIDがおかしいな
自演と取られるのも嫌だから言っとくが>>451 >>452 >>453はオレだからなｗｗｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:34:06 ID:zch3yrNk0

エクシーガ欲しい奴も、プレミアムクンのホめ殺しみてたら、
胡散くさくて欲しく無くなるよな。
エクシーガなんか買ったって二束三文でしか売れないし、オデッセイが正解だな。
筑波ラップがどうとかまったくどーでもいいしな。
そんなの気にするならインプ買ってるしな。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 01:56:59 ID:BszC8kbz0

カッコいいとは思うんだけど、欲しいとまではいかないんだよなあ。
プレミアム君のその努力は違うところに向けたほうがいいかも。
毎日よく飽きずにできるわｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 04:27:29 ID:rOH88nUq0

>>455　本当にクルマというものを分かっていないね。
エクシーガこそ非の打ち所がない完璧なミニバンだよ。
こんなに安全性の高いミニバンは世界に存在しない。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 04:33:43 ID:pTqTXcXl0

　たしかに実際、プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。

　ましてやミニバンを選択するならエクシーガしかあり得ない。
安全性能は日本一のミニバンだし、性能もトップ。しかも軽くて頑丈な車体で燃費がいい。
マジで完全に欧州車を超越してると思うよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 04:56:21 ID:UnCh9+rG0

>>457 >>458
お前、朝一で精神科行って来い

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 05:26:29 ID:f7J1TYND0

エクシーガの衝突安全性能は実はアルファード（280.5ポイント）よりも高いのだ。
（自動車アセスメントグランプリでは安全装備の差だけで逆転しているが、
基本構造の安全性は実はエクシーガ（283.2ポイント）のほうが点数が高いのだ。
実質日本一衝突安全性能が高いミニバンは、エクシーガとはっきり断言できるのだ。
詳しくはベストカー6.10号をみればよい。

今後新型レガシィの圧倒的最先端のテクノロジーも導入されてくれば、もはや世界に敵なしの
ミニバンとなるであろう。

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて
世界最強・最速、そして最も安全なミニバン、スバルエクシーガに触れてください。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 05:34:46 ID:rxNOIoxi0

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されてるのは有名な話。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 06:25:28 ID:05D7U9Zi0

　 ,|＼
　　　　,|　　..＼
　　　 |　　　　　＼←エクシーガ
　　　,|　　　　　　..＼
　　　|、　　　　　　　.＼　　　∧∧
　　｜　　　　　　　　..＼　(・ω・`)　　三　　　　　　　　　　　　　　　（;　;;;⌒
　　　,|　　　　　　　　　　　＼//　）＿__　　　　　　　　　　_　　⌒　（（;;;;　　::::）;;
　　[]　　　　　　　　　　／￣《　　　　＼　　　三　　　　∠_ゝ（;;;;;（;;（⌒（;　　;（;;;　;;）
　　　　／ﾌﾟﾚﾐｱﾑ＼__／　　　　　　　　　;＼＿　　　　/~　　（::::（;;;;（　　;:（;;（;;（;;;
　　　　|-O-O-ヽ＿/　　　　　　　　;　　;;;;;;|＿|＝－'~　　（;;ノ（　　　　;;;:（:;⌒;;;;
　　　　| : )'e'( : . 9（　　y　　　　　／::　:::／三　　　（　;;)_（;;;;;;;（;;;（;;;　;;（（;;
　　　　 `‐-＝-‐`ｙ　/しヽ＿_＿（::::::　／ヽ,..、　　　　~（　;;;（　　（;;
　　ﾊｧﾊｧﾊｧ..∠ノ/　/三　　　三＼::ヽ,ヽ、_　|三　（::::　　ノ（:::::　　;;;;;;
　　　　　　　　　∠_/　　　　　　　∠＿/　　V＝＝（;;;　（:::;;（　　（;;;;
ドドドドドドｯ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 06:41:48 ID:3jISpvuh0

やばい、エクシーガが欲しくなってきた。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 06:51:08 ID:gw244nMBO

>>463
(^Д^)9m>>453

朝から笑かすなｗｗｗｗｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 07:00:35 ID:UnCh9+rG0

>>463
だったらさっさと買えよ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 07:04:46 ID:6GqcI8xG0

今日スバルにいってエクシーガと新型レガをみてくるわ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 07:11:52 ID:/CaGFApe0

新型レガ
http://nhk.upkita.net/up/nhk1766.jpg

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 07:12:01 ID:gw244nMBO

しかしアレだな、自分の書き込みに責任が持てないから常にID変えての書き込みだな
コテハンぐらい付けて見ろってんだ(･∀･)

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 07:31:29 ID:0M+HVlO50

エクシーガ結構人気あるんだな。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 07:35:20 ID:UnCh9+rG0

>>468
付けなくてもいつも同じ内容だから一目瞭然。
>>469
任期があるとなかろうと自分の好きな車を選ぶのが普通だ
わかったか、精薄プレミアム。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 09:45:08 ID:zch3yrNk0

プレミアム、↓のベストアンサーに自分の言葉で反論してくれ。
WRCネタだけじゃだめだよ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1123381651

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 10:24:12 ID:qcRmDJVB0

エクシーガ売れてないね。
まさに悪貨は良貨を駆逐するですな。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 11:20:24 ID:gw244nMBO

4月はどれだけ売れたんだ？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:16:11 ID:EGhkDd2E0

結構売れてる。今日もディーラーはお客さんが結構いる。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:17:30 ID:FhcN7PMiO

112台。
もうだめぽ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:23:46 ID:lHnJvvr0O

>>473
どれだけ売れたかってのが、そんなに気になる？

一品モノとか限定モノに群がるのは好きじゃないが、
量産モノなのにそれに近いのはアリだと思うんだw

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:24:43 ID:MSkYSHi80

エクシーガならば、本場欧州オランダで開発された
国産車最大クラスの開口面積を実現した、「パノラミックルーフ」が格安で装備できますから
室内が明るく楽しくなり、春夏秋冬の気絶の景色を仰ぎ見る事ができ、
大事なお子様の感性がゆたかになり、情操教育にかなりよいと思われますし、進学にも大変有利になる事でしょう。

エクシーガのパノラミックガラスルーフ
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html

濃色グレーガラスと、UVカットグリーンガラスの合わせガラスを採用。
電動サンシェードは、国産車最大クラスの開口面積を実現
高性能と軽量化を追及しさらに短期間で開発するために、実績があるオランダで試作しました。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:40:08 ID:UnCh9+rG0

>>477
本場欧州オランダって何の本場なんだよ
お前はいつもいつも何かの権威にすがりついたようなことばっか書いて
普通の人間は自分の有用性で判断するんだよ
さっさと病院でも行ってきなさい

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:50:40 ID:n/3oSN6B0

>>475　あれ？結構売れてるよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 12:58:41 ID:gw244nMBO

>>475
それ本当か？
だとしたら車種の規格としては終わったも同然だなー
プレミアム雑魚も具体的な数字出してこないから台数出てないとは思ってたけど

>>476
別に売れてなくても全然構わないんだけど、販売台数は気になる

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 13:06:35 ID:Ite2JeR50

スバルにとって112台捌いた粗利と宣伝広告費・専用製造施設減価償却等の費用、どっちが上かって話でしょ。

・・どう見てもモデル消滅寸前だね…。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 13:48:35 ID:xqDVhJS60

>>479
http://exiga.net/hanbaidaisu.html
3月 1,303
2月 743
1月 457
2009年
12月 688
11月 610
10月 598
9月 1,730
8月 1,276
7月 3,145(27)
6月 1,639
2008年
>>479
Dさんですか？
Dさんの実感の方が正しいんじゃないすか？
西日本でもボチボチ見掛けだしてます。
ナンつか誤解をおそれずに言わせて貰えば、結構ちっこくて
かわいい感じの車っすよね。運転しやすそう。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 15:24:22 ID:qe6YN/WwO

俺2月に購入。
1/743か…

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 16:00:11 ID:VUjtYAfm0

>>482
そのサイトだとまだ4月の台数出てないんだよな。
だから112台ってのが本当かどうか分からんのだけどなー

>>479はプレミアムが適当言っただけな気がする

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 16:24:13 ID:dGRqgAG60

>>482
そのサイトのデータソース知りたいよね

全現行車種の販売台数データを公表してる所もあるけど、有償なんだよね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 16:57:00 ID:SQYFAR+10

全部あってるよ。
http://exiga.net/hanbaidaisu.html
３月は１３０３台も売れてる。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:01:11 ID:dGRqgAG60

>>486
「も」って言われても・・・オデッセイの三分の一じゃん・・。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:18:42 ID:oLkIgbv50

　このクルマのAピラーはとてもよく考えられてると思う。
視界がすごくいい。すごくまじめ。

　スバル車は雨でもサイドウインドウから雨粒を払うように空気が流れるし
とてもいい。いまのワンモーションフォルムのクルマは
こういう空力処理をろくにやってないものも多い。その点スバルはまじめ。
　スタイルは機能を形にした秀逸なもの。本物を見極める目がある人、
違いがわかる人はやはりスバルを選ぶだろう。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:26:44 ID:AsAt8h2q0

明日エクシーガのフロントガラス交換してくる

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:30:22 ID:AsAt8h2q0

ところでさ、飛び石でフロントガラスがヒビ入ったら交換になるけど
ガラスルーフをやっちまったら同じように交換になるの？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:34:18 ID:kSnMkV1z0

フロントガラス交換の際には「クールベール」をチョイスしない手はない。
http://allabout.co.jp/1/220654/1/product/220654.htm

これまで、車内の快適性のために自動車のガラスを交換するという考え方はあまり存在しなかった。
でも、乗り心地や燃費を向上させるためにタイヤを交換するように、
自動車用ガラスをユーザーが積極的にチョイスする時代が到来したと言えるのではないだろうか。

「クールベール」は自動車ガラスのトップメーカーであるAGC旭硝子が開発した画期的なフロントガラスで、
中赤外線が不快なジリジリ感を引き起こすことに注目し、合わせガラスの中間膜に赤外線（IR）カット剤を
練り込むことで中赤外線を約90％カット。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:51:56 ID:xzSg+EWB0

>>491
わりいな、うちの会社は富士重工向けは産業用のガラス以外作ってないんだわ。
クールベールは諦めてくれ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 17:53:17 ID:zch3yrNk0

プレミアム、↓のベストアンサーに自分の言葉で反論してくれ。
WRCネタだけじゃだめだよ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1123381651

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:00:08 ID:gw244nMBO

4月が販売台数伸びていないとしたら、プレミアムは3月のデータのみ都合よく使い続けるだけだな。
うざいことこの上ない。

>>492
クールベール使えないのか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:01:22 ID:TB7fNT1h0

>>491
そんなの全面フィルムでいいじゃん。
ttp://www.gear-man.com/products/film/

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:01:40 ID:kSnMkV1z0

>>492 それはない。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:03:54 ID:lHnJvvr0O

>>489
ガラスルーフ車用にオプション設定だったと思うんだが、
赤外線カットガラスは修理では選べないのかなぁ？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:16:06 ID:kSnMkV1z0

>>495　フロントガラスにフィルムはまずい。
赤外線カットまでオプション設定されてればいいけど、
ない場合は社外の高機能ガラスに交換する手はアリです。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:18:02 ID:TB7fNT1h0

>>498
いや、問題無い。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:19:09 ID:3pl5iSpP0

自動車ガラスのグラスピット- クールベール対応車種一例
http://www.glasspit.com/data/coolverre/taiou.html
※上記車種のみでなく、殆どの車種で対応が可能です。
みたいな事が書いてあるけどな。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 18:30:26 ID:iLg5V/Ub0

>>498　そのページにも
フロントガラスへの貼り付けは、夜間や雨天時にチラツキなどの原因になることがありますので、お薦めできかねます。
とかいてある。。。サイドとリアガラスまで交換するのは現実的でないから、フィルムがいいだろう。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:03:40 ID:cewXp0FC0

>>493　なんだか江戸時代の鎖国中の幕末の田舎武士に
日本の近代化の重要さを説いているような気分になってきた。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:04:58 ID:cewXp0FC0

スバルはプレミアムメーカだよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:12:47 ID:Dp7fkm8l0

>>498
一つだけ言わせてくれ。
そのページかっこつけようとしたアンチが立てたのはモロばれなんだが、
ベストアンサー解答者のハンドルネームがchiariot
これ、Chariot（タロットカードの戦車の意味）のスペルの打ち間違いだよね？
もうそれだけで知能の低さが目に見えちゃってアウトなんだけど。見る気しない。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:13:31 ID:Dp7fkm8l0

アンカーミス
>>504は>>498へのレスね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:14:31 ID:Dp7fkm8l0

再度訂正。>>498じゃなくて>>493。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:17:00 ID:fJZmKuqL0

もちつけ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:19:19 ID:Dp7fkm8l0

ちなみにchiariotでYahoo!知恵袋を検索してみた。

「ひぐらしのなく頃に」コミックの、「鬼隠し編から暇つぶし編の4作品に惨劇を回避...chiariotさん

「ひぐらしのなく頃に」コミックの、「鬼隠し編から暇つぶし編の4作品に惨劇を回避するため（真相を暴くため）のキーワードがある」と
聞きましたが何なのかさっぱり判りませんのでネタバレで教えて貰えませんか。

ただのヲタクじゃん、こいつ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:20:26 ID:Dp7fkm8l0

>>507
ヲタク（しかも若造）の「知ったか」ってムカっとしないか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 19:30:10 ID:lHnJvvr0O

>>498
カタログ見直してみたんだが、
メーカーオプションで赤外線カットガラスはあるね

ガラスルーフ車とHDDナビ付きの一部は選べるみたいだ

保険の取り替えでも選べるなら、これが良いんじゃね？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 20:15:11 ID:zch3yrNk0

>>508
で？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 21:37:02 ID:gw244nMBO

>>509
顔真っ赤にしてムキになるほどの事じゃねーな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 22:07:12 ID:ulHSIXL80

エクシーガはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。

下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 22:43:35 ID:gw244nMBO

>>513
ねーよばかｗｗｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/16(土) 23:01:57 ID:V2pZw9Hu0

>>510
まあ保険で修理交換なら同一のものしか無理だろうな。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:42:48 ID:aDpD+fLlO

もうちょい大きいエンジンで出ないかな。
あの大きさで、2リッターはさみしすぎる。

来年の頭くらいには間に合わせてくれ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:45:40 ID:sQRxhJEgO

↑いやじゃヴォケ！買う買う詐欺やろが？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 00:53:00 ID:Yz4WOjH70

>>513
そんなとこがあるなら教えてほしいわｗｗｗ

今日Dに行くついでに新型レガを見てきたんだけど
あれ、ヤバイな。
現行が売れてるだけに今回のはかなり苦戦しそう・・・
シートはよかったがそれ以外は残念な感じ。
スバル大丈夫かな～

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 01:16:56 ID:aDpD+fLlO

>>517
いやいや、マジで。
来年の2月で車検切れるから次を考えてるんだが、初代フォレ、クルーガー、二つ前のレガと考えて、
どうせなら新車と思い、買うならエクシーガだと思うんだよ。

独身で好きに買えるうちに。って。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 02:16:42 ID:kfXm5kkD0

スバル車購入検討しています。初回交渉で、
旧レガシィのアドバンテージライン2.0Iナビなし30万引きと
同じくスマートセレクション2.0Iのナビありとナビあり30万引きと
フォレスターXSが17引き、エクシーガ2.0ISナビなし30万引き、
インプレッサ2.0ISナビなし12万引きと言われました。
車の性格・車格も違いますが、お勧め・値引きについてご意見お聞かせください。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 02:37:50 ID:0M+vG8Ou0

使用目的は？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 03:07:53 ID:kfXm5kkD0

520です。レスありがとうございます。
夫婦、子供２人（10歳３歳）平日は通勤で約400Km、週末は買い物とドライブで
年に２回ほど長距離旅行、運転は99％私です。
私自身「走る！」タイプではなく、また大柄体型なのでタイトなシートは避けたいです。
現在乗ってるOPA（TOYOTA）は1.8のHBですが後席スライドもあり結構広くて気に入ってますが、
エアコンコンプレッサー故障のため買い替えを考えています。燃費は10～12ほど。
箱形・丸型が好きじゃなくまた、セダンにも関心がないのです。
居住空間・見晴らしならエクシーガかフォレスター、装備ならレガシィってところでしょうか。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 03:08:44 ID:fUmb5cR0O

>>521
すみません。書き忘れました。使用目的は主にカーセックスになります。
よろしくお願いします。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 06:12:29 ID:sQRxhJEgO

>>523
さらりと書くね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 06:27:51 ID:q5FWpzkS0

>>522 OPA（TOYOTA）からの乗り換えだとインプレッサは室内的に物足りないかも。
フォレスターはSUVで視点が高いから前のクルマと比べると違和感があるかもね。
慣れればどうってことはないけど。

７人のりである必要があればエクシーガ択一だね。いまなら値引き額も引き出せそうだし。
パノラミックルーフは子供がヨロコぶよ。室内も広い。
７人のりである必要がなければ新型レガシィツーリングワゴン2.5iがオススメ。
旧型もいいけど、よっぽど値引いてもらえなければ、やっぱ新型がいいよ。
大柄体型との事なので、旧型はちょっと狭く感じるかも。
新型はかなり余裕があるよ。新型は戦略的な価格だからかなりお買い得。
CVTがすごいからオススメ。大きさはエクシーガ程度だから全然心配ないと思う。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 08:27:08 ID:gJe+Zf5r0

>>522
このスレに来るくらいだからエクシーガを薦めたいが、どちらかっていうと「走る！」って
方向に重きを置いているから、そういう意味では貴方の求めるものが違うかも。

ドライバーズミニバンの中では室内の広さは狭いほうではないが、このタイプの常で
シートアレンジは期待しないほうがいい。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 11:24:40 ID:2kQhc1W30

ミニバンを選ぶならエクシーガしかないだろうね。ものすごくいいクルマだよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 12:47:27 ID:qXFkdENu0

>>527
ミニバン人気ランキング37位おめでとう

http://navi.carsensorlab.net/catalog/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB/%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC/

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 13:12:19 ID:9K18q1+70

スバルのようなプレミアムメーカーの場合は
一般的な人気ランキングはあてにならない。
単なる知名度ランキングみたいなものだからね。

エクシーガはプレミアムカーだよ。
モノの価値をしっかり見極めることが出来る
レベルが高い一流人に乗って欲しいクルマ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 13:22:39 ID:b4/HzKGQ0

>>522
３列目が不要ならエクを選ぶ理由はないのでは。
ボディサイズの割には２列目は狭いし内装がチープ。
新旧レガ、アコード、アテンザワゴン、オデをすすめておく。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 13:27:37 ID:ibsigR7K0

>>528
こりゃまた微妙な順位だなｗ

ガラス交換を朝一でディーラーに出してきたが、その日のうちに車を
取りに来てくれと言われた。たしか昨日まで1日預かりしますと言ってたんだが。

雨降りそうなんだけど、接着とか問題ないんだろうか？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 13:41:56 ID:KQM8Vg8c0

>>530 アコード、アテンザワゴン、オデは
全幅がほとんど1800ｍｍかそれを40ｍｍも超えてたりするからなあ。

エクシーガは1775ｍｍ、新型レガは1780ｍｍと非常にコンパクトだよね。
スバルは日本のユーザーのことも考えているんだなあと実感します。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:04:11 ID:mGP/fu4R0

>>522
家族＋αの多人数乗りを考えてもいい頃だね。
数回車検を通す予定なら。
子供のクラブや部活などで出動要請があるかもしれん。
またご両親が近郊にいらっしゃるなら、相応のお歳だから
いざと言う時に役に立つよ。

そういった事に関わる予定が無いならレガワゴンかフォレ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:21:46 ID:EyiVhg580

このクラスのガラス天井のクルマってないから、
エクシーガのパノラミックルーフ装備車がいいかもね。他の家族にも自慢できる。
子供が小学校～中学あたりまでは結構7人乗りミニバン仕様が助かるケースが多い。
そして高校生になって多人数乗る機会が少なくなっても、エクシーガならほかのミニバンと違って
クルマとしての走りの不満はまったくないからいいと思うよ。
なんてったって基本構造は次期レガやインプだからね。
長く使えると思う。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:24:40 ID:sG/vqNcs0

習い事とか行事の出動要請見越して車買うんならいっそ8人乗りを
買ったほうが喜ばれるぞｗ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:26:25 ID:EyiVhg580

世の中の8人のりはおおむねクルマと言うよりバスの運転手に徹するようなクルマばかりだよ。
燃費もよくないからね。エクシーガがオススメ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:29:38 ID:sG/vqNcs0

ガラスの天井よりも一人多く乗れる方がみんな幸せになれるな。
乗用ミニバンで8人乗りは無理なのは分かってるけどさ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 14:37:38 ID:1RnjTAVL0

>>531　施工の接着時に濡らさなければおそらく大丈夫だと思うよ。
接着剤やテープって気温が低いとくっつきにくいから気を使うだろうけど
今の時期なら大丈夫でしょ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 15:22:25 ID:r4JQ4abpO

>>528ﾜﾛｽw
4月の販売台数が112台なのもうなずける。
エクシーガはスバルのお荷物でしかないな。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 15:47:11 ID:1uaZvjE90

>>538
今さっきディーラーに行って車引き取ってきた。
業者の人も大丈夫と言ってたので問題ないかな。
車庫に車しまってあるんで雨が降っても大丈夫だし。

それよりも地デジ用フィルムアンテナを壊されたので、今度の土曜にもう一度
ディーラーに行く羽目になった・・・・。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:02:54 ID:3G/uww4v0

エクシーガ、いいね。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 19:03:05 ID:sZokJ3Cu0

現在購入検討中です。
パノラミックルーフにするか普通のにするか悩んでいます。

悩みのポイントは日差しの厚さなんですが、実際購入された方いかがでしょうか。
（１）夏の日中はやはり濃色ガラスを通しても暑いのか？
（２）サンシェードを閉じると、普通の鉄板屋根と同じになると考えてよいのか？

アドバイスお願いします。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 20:57:25 ID:sQRxhJEgO

>>532

幅が狭いからウンコみたいって言われるんちゃうか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 21:24:15 ID:Ff1Eb9ruO

>>542
1→暑い
2→同じかは分からないけど温度は下がります

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 21:35:32 ID:sZokJ3Cu0

>>544
ありがとうございます。

追加ですみませんが、

＞2→同じかは分からないけど温度は下がります。
その温度は、許せるレベルですか？　それともまだ不満でしょうか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 23:28:37 ID:cjIEN/330

>>545
逆にどの温度までだったら許せる？
感じ方はその人次第なんで。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 23:51:00 ID:rgH73/3Q0

電動サンシェードを閉じればまったく問題ないよ。
特にエクシーガのサンシェードは優秀。

エクシーガのパノラミックガラスルーフ
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html

濃色グレーガラスと、UVカットグリーンガラスの合わせガラスを採用。
電動サンシェードは、国産車最大クラスの開口面積を実現
高性能と軽量化を追及しさらに短期間で開発するために、実績があるオランダで試作しました。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 00:03:43 ID:R/2ZbU8G0

>>545　エクシーガが誇る国産車最大クラスの開口面積のパノラミックガラスルーフの高性能あわせガラスは
まるでサングラスのように、可視光線透過率を20%とするとともに、紫外線透過率を0%としてるそうだし、
電動サンシェードの基材にはなんと、断熱性と防音性を持った、ハニカムサンドウィッチ構造を
採用してるとの事だし、わざわざノウハウと実績があるオランダで開発してるそうだから、
まったく心配ないよね。
本当にエクシーガは素晴らしいミニバンだと思う。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 00:13:51 ID:q5CeRylzO

やばい、エクシーガのことが気になるようになってきた。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 00:28:12 ID:Cdc/dcXY0

>>548
それ付けたら低重心台無しだろ。
新レガ板でも褒め殺し開始したんだな。

もしプレミアムがエクシーガを真剣に思っているならくだらない褒め記事載せ続けないで
売れるためにはどうしたらいいか、少しは建設的な提案でもしろよ。
君は見識ある人はエクシーガ買うという論調だが、結局一般ユーザーに
売れないと利益も少ししか上がらないし、結果的に研究開発費や設備投資費
にも資金が回らくなり改良もされないどころか一代で消滅、如いては企業の存続にも係る問題
になるのは猿にでも解りそうなものだが。
あ、エクシーガは最初から基幹車種でなく捨て車種と言うなら話は別だけどね。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 00:56:29 ID:g/cvodiMO

まあ、エクシーガはスバルが、とりあえずうちも遅ればせながらミニバンを出してみました…という車だからね。
少しは他社のミニバンを研究したんだろうけど、後発なのに何も先進性はない。
スポーティーミニバンと言う割には、オデッセイの低さからくる安定感にはかなわず、MPVほどの広さは無く、すべてが中途半端なエクシーガ。
プレミアム君がなにを書いても、販売台数には影響ないだろうな。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:33:29 ID:2kT0QMgj0

>>551
悪いがMPVの室内寸法を確認してみ？
以前エクとMPVで比較検討したことがある。
両方試乗しMPVの室内空間に違和感を感じ、カタログで確認して驚いた。
あの図体でだ！

プレミアホの肩を持つツモリは無いが、エクやプレミアホを叩く前にチョットは調べな。
まだどっかの提灯記事を引張って来るプレの方がマシだ。
それともプレの自演用IDか？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 07:12:49 ID:zI1Xa5DJ0

>>550　スバルはすべての車種が基幹車種です。

http://publish.carsensorlab.net/testdrive/_7276.html

　このパノラミックガラスルーフ、実は開発当初の案には無かったそうだ。
開発途中で、もっと販売時のセールスポイントになるようなものはないかと大雲氏が考えたという。

　案を出した当初は、各部署からスバルらしくないと猛反対にあった。

　しかし、パノラミックガラスルーフに反対していた当の実験チームがある日、
「乗ってみろ」と、プラットフォームを改良して、車の上に砂袋と鉄板を載せた試作車を
大雲氏に用意してきた。
　その試作車は、サスペンションを硬くしてロールを抑える（ごまかす？）ことなく、
スバルらしいしなやかな乗り心地を実現しており、
　大雲氏は、ガラスルーフ装着車が作れると確信した。

プレミアムカーには逸話があるものですね。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 07:20:42 ID:2l8mddHi0

>>551　筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 07:33:39 ID:Zq1AX31eO

>>551の文章は笑えるなw

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 07:51:21 ID:lGeO1IdBO

最速って、むきになって乗る車種じゃないってーの。
同乗者の乗り心地の優劣だろ判定基準は。
それとも独身の男が買って最速目指して空気運んでるのか？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 09:56:03 ID:Cr2gCi750

ガラスルーフははめ殺し？
サンルーフに憧れるけど、開かないのも悲しいな

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 12:16:28 ID:q5CeRylzO

グラスルーフは素晴らしいよ。このクラスではエクシーガだけ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:42:55 ID:9DxYB7b/0

>>554
>・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
なんでエスティマじゃないんだ？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 18:52:04 ID:vojtsYw10

>>557
はめ殺し

別に必要だとは思わんねガラスルーフは。何が悲しくて車重増やさなきゃならんの？
バスやトラックから車内が見えるのも好きじゃないし。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 19:15:23 ID:dXLDXObe0

>>560
そんなん気にしてたらフロントガラスまでスモーク貼らなあかんぞｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:04:47 ID:FzW1ZdNzO

>>561
なんで？真上から見られるから嫌なんやろ？ハゲ頭

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:08:50 ID:FzW1ZdNzO

>>550
禿同！リアベンチレーション付ければかなり売ると思う！

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:26:33 ID:Zq1AX31eO

新型レガシィ試乗してカタログみて･･･で判ったんだが、
ホイルベースがエクと同じなんだな･･･
エクはフロアの実験台だったのか？と思ってしまったw

まぁ同時にCVT化の可能性も期待は来るが、メカがかなり大きいらしいね
逆に6MTは小型化したらしいから、いつかSTi仕様出るって期待して良いのかなぁ？w

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 21:39:55 ID:67AiQEqw0

>>560 上から見られそうな時は、本場欧州オランダで開発された遮音、断熱性能に優れた
ハニカムサンドウィッチ構造の高性能電動シェードを閉じればいいんだよね。
スイッチを入れるだけですぐに開閉しますよ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:05:37 ID:+cJjMqoc0

彼女とドライブ行って
小休止はフロントシート倒して二人で空見ながら話す
そんな休日です

楽しいよパノラミックガラスルーフ。あの雲、魚に似てるね、とか言い合ったりさ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:07:30 ID:yF2Jv3we0

多分ここのエクシーガに乗っている人達はホイール替えているのが多そう
だけど、タイヤはやっぱりミニバン専用を履いたりしてるの？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:11:48 ID:3L4z4CcK0

ポテンザRE050
このクルマには雨のアウトバーン２００ｋｍ/ｈ巡航で通用するような
ハイスペックのほうが似合う。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:28:30 ID:x74TXwyc0

もったいね

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:19:13 ID:Cdc/dcXY0

>>565
オランダが何の本場かよくわからんが、ハニカム構造自体にはたいした
断熱性も遮音性もないぞ。ただの六角形の集合体だからな。むしろ軽量で縦方向の応力に強いから構造体として
使っているはずだ。
構造も意味もわからないのに、偉そうに語るなよ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:26:55 ID:yF2Jv3we0

>>570
案外飾り窓ってオチだったりしてｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:27:21 ID:mCt7XZGwO

ほめ殺しw

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:32:06 ID:JAGZfJD10

結論として、パノラミックルーフは暑い　ってことですね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 23:43:50 ID:KA5SZgU70

4月 112台。
これって、new ウィッシュに食われちゃったのかな？
あと、new プリウスにも。
早急にCVTやVDCを標準装備しないとこのまま消滅だなあ・・・
2.5L+CVTはすぐにでもできるはずだけど。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 00:39:29 ID:qWPYhEZsO

ウイングロードのパクリちゃうか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 01:49:01 ID:Dm6DpumuO

ハメ殺し最悪じゃん！ならツインムーンルーフのほうがいいやんけ！

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 06:20:24 ID:65YqG9fZO

>>566
発想が化石なんだよｗ
そんなんだから受け入れてもらえないんだ。
時代は流れてるんだからもっと周りを見るべき。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 06:22:14 ID:65YqG9fZO

>>573
オレいまいち分からないんだけど、サンルーフが開く意味ってあるの？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 06:24:25 ID:65YqG9fZO

>>578は>>576だった
間違えてスマン

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 06:46:11 ID:soVKaETJ0

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 06:49:24 ID:soVKaETJ0

>>570　エクシーガが誇る国産車最大クラスの開口面積のパノラミックガラスルーフの高性能あわせガラスは
まるでサングラスのように、可視光線透過率を20%とするとともに、紫外線透過率を0%としてるそうだし、
電動サンシェードの基材にはなんと、断熱性と防音性を持った、ハニカムサンドウィッチ構造を
採用してるとの事だし、わざわざノウハウと実績があるオランダで開発してるそうだから、
まったく心配ないよね。
本当にエクシーガは素晴らしいミニバンだと思う。
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 06:51:38 ID:soVKaETJ0

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されている。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 06:52:46 ID:soVKaETJ0

>>574
http://exiga.net/hanbaidaisu.html
３月は１３０３台も売れてる。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 06:53:31 ID:KDNVnZls0

いちいちageんなよ小僧

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 07:30:30 ID:dFOaXEdt0

スバルインプレッサ WRX STI…ニュルブルクリンク24時間耐久に参戦

スバルの子会社、STI（スバルテクニカインターナショナル）は17日、
5月にドイツで開催されるニュルブルクリンク24時間耐久レース
（正式名称は第37回ADAC Zurich 24時間レース）に参戦すると発表した。

Response.
http://response.jp/issue/2009/0420/article123494_1.images/229019.html

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 08:32:22 ID:hbeLI/QfO

>>578あるよ。
開けなければ意味はない。
パノラミックは大きいけど、所詮ハメ殺し。
多少面積は小さいが、サン(ムーン)ルーフの方が解放感があるし気持ちいい。
まあ、一度そういう車に乗ってみればわかるよ。
俺は昼間より夜開けた方が好きだけどね。

>>583でも4月は112台だよね。
今月はついに二桁へ突入か…。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:02:41 ID:65YqG9fZO

112台が本当なら1ヵ月で△1,191台の落ち込みって事ですね、分かります。
いや、ソースがあるから分かりやすいなぁ(棒

しかし3月の伸びって何だろうね
新レガシィ待ってた連中でレガシィに見切りを付けた層が買ったのかな。
減税もあった4月が112台だとしたら、現実ではもう実質的に大きく伸びるネタは無さそうだ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:08:05 ID:65YqG9fZO

>>586
そんなもんかな。
まぁ今まで空が見えない車にしか乗ったことないのでガラスルーフだけでも結構開放感感じてるんだけど。
確かにアレが開いたらもっと開放感はあるなぁ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:14:48 ID:oMzaPIcJO

近くにあるスバルディーラーの社員がエクシーガで通勤してた。
エクシーガ登場以前の社員で家族が多い人って今まではどうしてたのかな？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 09:28:44 ID:hbeLI/QfO

>>588まあ、ノーマルルーフよりパノラミックの方がいいけど、それでも閉塞感があるのは否めない。
開くと開かないとでは全然違うよ。
何が違うかと言うと、空気感だろうな。
車内の雰囲気が変わる。

パノラミックの方がいいと言う人はいるだろうけど、俺としてはハメ殺しよりちゃんと開く方がいいよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 12:30:41 ID:Dm6DpumuO

カーセックスには最高だな！女が頭出して貴上位とかできるからな！

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:17:56 ID:kLTarh9P0

やっぱスバル車ってのは
こつこつと実績を重ねる仕事人の味があるよね。
派手さもないし泥臭さも残る本物の味。
こういうものがまさにプレミアムなんだよね。

エクシーガにも脈々と受け継がれているよ。
これから梅雨や雷雨の高速走行など夏場にかけてスバルの真の力を発揮するんだろうね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:22:06 ID:ngHOHUQK0

>>592
そのとおり！

真の燃費の悪さが露呈する季節だね。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:28:46 ID:NRoRqcrR0

最近のスバルのターボマシンはリッター１３～１４kmも走るのには本当に驚いた。
ハイブリッドカーだって実使用では１８kmぐらいなのに、ターボカーがこんなに走るなんてびっくりだよ。
しかも走りは比べ物にならないくらいハイレベル。
エクシーガはプレミアムカーだ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:45:50 ID:/KHAbIyh0

>>589
普通は我慢して自分とこの車使ったりしてたんだろうな。

俺の友達みたいにＮ産ディーラーのメカやってんのに他メーカーの車乗ってる（それで通勤してた）
奴もいたから、中には他社ミニバン乗ってる人もいるのかも知れん。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:47:07 ID:c/Xox+bl0

水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。

スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのミニバン、エクシーガＧＴを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしないと採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいエクシーガはすごいミニバンなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社ミニバンと比較すると、
世界最高のAWDシステム、７人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いてくるようなものなのだ。

スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。

どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさ、プレミアムメーカーたるゆえんなのである。
ミニバンを買うなら、もはやスバルのエクシーガしかない。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:48:10 ID:HzMiOnSr0

２リッターターボがリッター１３、１４ｋ走るシチュエーションって
実使用じゃないだろ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:51:38 ID:GEcO4uzh0

ガラスルーフって雨上がりは跡が残っているのではないの？
屋根付き車庫ならいいのだが。雨のたびに洗うのも面倒だし。
ハメ殺しだから開けることもできないし。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 20:55:10 ID:/KHAbIyh0

>>598
黒セラの部分は水アカが凄そう。

自動車用ガラス作っている会社の社員が言うのもなんだがあの装備は
結構馬鹿げているｗ

ダブりと曲率が安定してないから鉄板ルーフの方で調整しなきゃならんってなによそれｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:25:59 ID:w/bPGejP0

旭硝子はずいぶん口の軽い社員が居るんだな。
おまけに量産車最小メーカーのスバルの売上低下に何日も活動。
年収800万の40代課長だか何だか知らねーが、
いろいろ考えを改めさせてもらったよ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:57:27 ID:IYDY/TMC0

あれルーフのガラスって日本板硝子かセントラル硝子じゃないの？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:00:11 ID:F+q15/6J0

>>601
オランダだろ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 22:57:03 ID:3tcxMvTL0

ラリー・アメリカ　優勝おめでとう

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/index.html

2009　ラリー・イベントカレンダー
http://rally.subaru.com/schedule_2009.html

Rally America
http://www.rally-america.com/index.php

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:04:10 ID:A48/FLfs0

やっぱりラリーはスバル強いなあ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:07:34 ID:M5agUpQr0

>>604　そりゃそうだ、エクシーガの性能を見ればスバルの強さは一目瞭然。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることは疑いようがないからね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:16:25 ID:fbwLJBbH0

ああ、悔やむなあ。エクシーガにしておけばよかった。。。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:33:35 ID:uFUCq5Yy0

>>594,596
スバル乗ってる俺でさえ、読んでいて恥ずかしい。
水平対向だと何でプレミアムなんだよ。
燃費悪いし、完全バランスとか言ってる割には振動あるし、低重心とか
いっても大したことないし。
ターボが安いから乗っているが、燃費だって13km/lなんて走るか馬鹿。
カタログ値をそのまま書くのは詐欺だぞ。
高速100Kmで走り続けてやっと出るレベル。
首都圏・街中なら7km/l位が実燃費だろ。
スバルの広報に文句いいたくなるな、プレミアム。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:41:34 ID:huO4YwQS0

>>607　スバル車はカタログ値と実燃費の乖離が結構少ないメーカーのような気がする。
高速で１００km/h巡航したときとか郊外を６０km/h巡航できたようなときは
案外簡単にカタログ値出ちゃうよね。

３代目BH/BEレガのD型あたりからどんどん変ってきたような気がする。
特に燃費は４代目レガ以降のスバル車全体が劇的によくなった。
デンソーの電機系が効いてるのかもね。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:54:20 ID:uFUCq5Yy0

>>608
高速で１００km/h巡航したときとか郊外を６０km/h巡航なら全ての
メーカーのほとんどの車種でも10.15モード値クリアするだろ。
ﾀｰﾎﾞ街中実燃費７ｋｍ／ｌ程度でハイブリッドとそん色無いとか、劇的に良くなったって自慢するなよ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23:58:36 ID:4T9nj85X0

世界初！　水平対向エンジン搭載ミニバン　SUBARU エクシーガ

http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

気になる実用燃費は、クルーズコントロールを100km／hにセットして巡航すると13～14km／リッター。
郊外の流れの良い道でも同じくらい走るだろう。
通勤モードなら10km／リッターくらいのイメージか。
2.0リッター級のミニバンとして考えれば優秀な燃費だ。
動力性能と同じく、AWDとして評価するとウィッシュやストリームより5～10％良く、
オデッセイ比なら10～15％優れている。

AWD車の実用燃費は、今やスバルが世界一です。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:05:44 ID:fHi98pgY0

>>607
俺エクシーガの前にアウトバックの6気筒乗ってたが振動ほとんどなく静かだったぞ
おまえ6気筒のったことあるの？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:06:38 ID:ug8sDJ1D0

>>610
AWDの狭い世界に逃げ込むなよ。2WDじゃ敵わないからって。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:08:24 ID:ug8sDJ1D0

>>611
六気筒なら水平対向じゃなくたって振動少ないよ。
おまえＢＭ乗ったことある?

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:12:29 ID:fHi98pgY0

>>613
おまえが完全バランスとか書き込むからだろ
完全バランスは六気筒だけだぞ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:15:33 ID:5OKPkoJL0

http://blogs.dion.ne.jp/erstklassige_zahl/archives/6714861.html
完全バランスのエンジンとは？
あるとき、レシプロエンジンの振動の「完全バランス」について興味を持った。で、ネットを彷徨って、方々調べまわったのだけど、どうもしっくりこない。
「直６、ボクサー６、Ｖ８（ＤＰ）、Ｖ１２などが完全バランスです。」とあるが、理論的な説明になかなか出会えない。
※（ＤＰ）とは、「デュアルプレーンクランクシャフト」の略。普通、乗用車はこっち。「シングルプレーンクランクシャフト」は、主にレース用
Ｖ８に使われる。（振動はひどくなるが、排気干渉が無くパワーが出るので。Ｆ１もこれ。）
最終的には、「２次以下の慣性振動が発生しない」が、「完全バランス」の定義だということまでは分かった。「慣性振動」とは、主にピストンや
クランクシャフトが動くときの反動で発生する振動である。よって、爆発による振動は関係ない。（慣性振動はエンジンブレーキ時にも発生している）
「３次以上の振動はいいのか？」と問われるが、高次の振動は無視できるほど小さいので問題にならない。（実用上３次以上の慣性振動は、
構造材がしなることによって発生する「弾性振動」に埋もれて分からなくなる）
だがここで、例えば「直１０は完全バランスか？」と考えた時に、さっぱり分からない。（ちなみに直１０は１０次以上の振動しかないので完全バランスである）
「Ｆ１でレギュレーション変更により、Ｖ１０がＶ８に変わって、振動がひどくなった」という理由も分からない。
そこで、慣性振動を計算するモデルを探してみたが、うまく見つからなかった。

略　自分で計算することにした。
略　エンジンの慣性振動の強さ（起振力）を直４を基準に比率であらわすと、

単気筒：3.5（２次縦揺れ）
直３　：1.1（１，２次回転揺れ）
　※「回転揺れ」とは軸を中心にシーソーのように振動すること
直４　：1.0（２次縦揺れ）
ボク４：1/3（２次回転揺れ）
直５　：1.1（１，２次回転揺れ）
直６　：1/3000（６次縦揺れ）
ボク６：1/15000（６次回転揺れ）
60°Ｖ６：1/6（２次回転揺れ）

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00:19:43 ID:5OKPkoJL0

※注　エンジン単体での話です(ミッションの振動等はまた別)。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 03:54:17 ID:5DMU35KnO

>>606
なんだ、プレミアムは羨ましくて羨ましくて仕方ないから荒らしてるのか。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 07:05:11 ID:WkBn+izP0

エクシーガが欲しい。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 07:11:22 ID:hZXI2i/i0

富士重　環境エンジン開発加速
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200905200012a.nwc

富士重は、群馬製作所大泉工場（群馬県大泉町）に新型エンジンの工場棟を新設、年内にも稼働させる。
新型エンジンはシリンダー内に直接噴射する燃料をきめ細かくコントロールすることで燃費を向上する。
同社はこのエンジンを、資本提携先のトヨタ自動車と共同で開発する後輪駆動のスポーツカーなどに搭載する計画だ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 07:24:41 ID:iW4z9Wcw0

米大統領が自動車燃費基準を提案 | ワールド | Reuters
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPJAPAN-38101820090519
　［ワシントン　１９日　ロイター］　オバマ米大統領は１９日、全米規模で初めてとなる自動車の排出ガス規制と新しい燃費基準を提案した。
温室効果ガス削減のほか原油輸入依存の軽減を目指す。

　提案では、２０１６年までに普通乗用車の燃費基準を１ガロン当たり３５．５マイル（６．６リットル当たり１００キロ）に設定。
石油１０億バレルの削減になるとしている。

　また環境保護局（ＥＰＡ）に対し初めて、排出ガスの規制を行うよう指示する。

　オバマ大統領はホワイトハウスで「現状はもはや受け入れられない。われわれは数十年にわたり、米国の乗用車およびトラックの
燃費向上に対してほとんど何もしてこなかった」と述べた。

　大統領は今回の提案について、連邦政府の規制方針が明確になり、自動車メーカーは将来に向けてより良い経営戦略の策定が
可能になるだろうと語った.

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 07:27:07 ID:qPOx79jH0

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 07:52:50 ID:qN3yaVTzO

GTでモードはIを使ってるし、都会からしたら郊外かそれ以下の、
好条件かもしれないが今通勤で12チョイ出てるw

タコメーカーで1000から1500くらいに入るのが一番良い感じだ。

水平対向は振動は少ないと思うよ
以前乗ってた直4エンジンの車でさ･･･シルビアなんだがw
マウントを強化品に変えたら室内の色んなとこが振動し始めたんだが、
GC8で変えた時は殆ど変わらんから感心した覚えがある
今はマウントやブッシュのゴムが良くなってるし、
感じ難い分だけ有り難みも少ないんじゃない？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 10:10:00 ID:MV1dcsq40

>>622
直４エンジンの引き合いがＳＲ？・・・それは古すぎる。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:52:11 ID:XrwgWO71O

この車、エンブレ効かなすぎじゃね？
ゆるい下り坂とか、アクセル踏まなくても前車に追い付きまくり…ｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:10:02 ID:YyhSHbK5O

>>624それだけロスが少ないという事だよ。
さすがプレミアムミニバンスバルエクシーガ。
下り坂でも速いね。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:14:57 ID:5DMU35KnO

>>624
だよな、ブレーキを無駄にパカパカ踏まなくちゃならないからもうちょい効いてほしい。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:18:36 ID:qUehlm+nO

雪国の凍結路面とかだとエンジンブレーキは姿勢を乱す原因になるから
スバルの場合はエンジンブレーキは弱く設定してるな。
基本的にブレーキで速度制御するのがセオリーだからね。

本格的な高級バイクもそうなんだけどエンジンブレーキは害が多いからバックトルクリミッターとブリッピングで制御してる。
スバル車は本当にクルマというものを知り尽くしていると思います。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:42:08 ID:JlB3MR8V0

ＢＴＬが機構として搭載してある車って・・・？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 13:08:11 ID:5DMU35KnO

話のすり替えは常套手段です。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 19:13:59 ID:zGBRNX+W0

>>624
マニュアルモードにするしかないな、それでも効きは弱いが。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 19:27:48 ID:BzgBlqbcO

>>624
だから高速は燃費いい！アル&ベルも同じやな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 20:16:11 ID:qN3yaVTzO

>>623
S15スペックRとGC8のF型
双方とも同じ年式だったんだよね･･･
エンジンも同じくらいの古さでしょ？

シルビアはノーマルの時は快適だったよ
マウントはグニャグニャで競技には向いてなかったけどねw

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:17:53 ID:ug8sDJ1D0

レガシィ大きくなって正式発表したな。
被るからエクシーガ止めちゃっても問題ないよな。
売れてないから。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:22:12 ID:NdHXmaKc0

富士重、2011年にもハイブリッド車投入　トヨタの技術活用

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090520AT1D2002120052009.html

富士重工業は20日、2011年にもハイブリッド車を投入することを明らかにした。
同分野で先行し筆頭株主でもあるトヨタ自動車からハイブリッド技術の供与を受け、
自社ブランドの乗用車に搭載する方針だ。

トヨタとの提携関係をハイブリッドにも広げ、同分野に参入する。
富士重は電気自動車も自社で独自開発しており
エコカー（環境対応車）の品ぞろえを強化する。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:22:25 ID:JlB3MR8V0

>>633
3列のTW出すまでは売り続けるよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:37:34 ID:ug8sDJ1D0

>>634
プレミアム君、君曰くスバルは技術力を売りにしてきたのにＨＶシステムは丸ごと技術供与でごっつぁんですか。
いいですね楽できて。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:45:39 ID:NdHXmaKc0

四月の販売実績は３月決算の反動で息切れして３４８台で、
アコードとまったく同じ販売台数でしたね。
多分５００台くらい３月の決算に間に合うようにしたんだろうね。

３月は１３０３台も売れたからね。
やっぱりこの不況下でも、エクシーガは平均して月１０００台ぐらい売れてるようだよ。

それよりも堂々とウソをつく人間がいるのには本当に驚いた。
>>475　>>481　>>539　>>574　とか
悪質な他社工作員がかなりいそうだな。
相当エクシーガのすごさを脅威に思っている人が多いことを裏付ける結果となった。

じわじわとエクシーガのすごさが知れ渡ってきてるから、ブレイクしそうだな。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:06:48 ID:jzk7Quz70

そりゃまあこういうご時世だもの
楽出来るとこは楽していいんじゃね?

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:16:08 ID:ffenjppq0

>>624,625,626
減速比が小さく設定してあり、燃費重視を狙っていると推定します。
その反面、ギアが高めなわけですから、エンブレは弱くなる。

燃費を狙い過ぎた弊害だと感じるな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:17:21 ID:dPNOh/sj0

　2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
　　http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
　2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
　　http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html
　環境対応車普及促進税制適合モデル！！
　　新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減！！
　　http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:24:00 ID:xNQYgvwN0

>>637
お前が人様を工作員呼ばわりとはな
みんなお前を首になった派遣社員か基地外のどちらかだと思ってるぞ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:50:14 ID:+dI8JGfq0

>>637
プレミアム様がブレイクしそうと言い続けて、早くも1年が経とうとしているわけです。
実際目標達成した月は1回ぐらいだったかな？
月販売目標台数って何台だっけ。

もう買ったし別に売れなくてもいいけど、いつになったらブレイクするのやらｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:55:21 ID:qRajnMD30

頼んでいたワンセグ用フィルムアンテナがまだ入ってこない。
ガラス交換の際ディーラーで壊したくせに金取ろうとしてきやがったからな。
油断もあったモンじゃない

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:57:54 ID:+dI8JGfq0

スバルのディーラーは本当に質が低くて閉口しますね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:59:59 ID:TyEyXV+F0

エクシーガってけっこう売れてるんだな。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:16:56 ID:ug8sDJ1D0

ここまで、徹底的に毎日様々な盗用記事をコピぺし続けてプロモーションするって凄いな。
君は完全にこの板だけに生き甲斐を見出しているのでしょう。
でもね、それって完全なネット依存でリアルに心の病気なんだそ。
私生活、大丈夫？　一回、神経科に相談した方がいいぞ。エクシーガ褒め続けないと落ち着かないって。
ちょっと位、君がここから離れても販売台数にはまったく影響ないし。
むしろ、徹底した褒め殺しで気味悪がって購入を見合わせる人がいなくなって増えるかもな。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 00:53:24 ID:zloU748pO

エクシーガって、まともに７(８？)人フル乗車出来ますか？

フル乗車時の各員の空間、３列目へのアクセス性、車体の機動性の悪化。
乗られた方には、感想をお伺いしたく思います。

個人的に、３列目シートの厚みを見て、本気で作っている感じは受けますが。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 05:57:02 ID:cpnwBkjPO

精神科のほうがいいな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:14:19 ID:viTYGHOk0

>>647　エクシーガは２列目の真ん中はこのタイプのミニバンの例にもれずエマージェンシー(緊急用）という感じだが
３列目は本当に大人がしっかり２人座れるよ。

６人乗り＋１という目でみると非常に優秀なドライバーズミニバン。
他社のはスタイルに振りすぎて３列目は飾りみたいなもんだからね。
エクシーガのパッケージは極めて優れてる。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:17:09 ID:nJRgiyht0

エクシーガ欲しいなあ。評価が高くて驚いた。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:30:45 ID:4W/Z+6jN0

へぇー、と思って競合車種みたら軒並み★★★★★じゃねーか。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:32:01 ID:eSiJ0DWJ0

エクシーガにすればよかった。。。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 07:41:05 ID:S7VQ54m8O

>>643
フィルムアンテナは保険で出ないの？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:08:31 ID:zew9oYRjO

>>649
＞他社のはスタイルに振りすぎて３列目は飾りみたいなもんだからね。

他社のミニバンに乗った事がないようだな。
ホメ殺しも程々にしないとね。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:50:18 ID:vcHPPns60

普通のミニバンは２列目にセンタートンネルなんてない
ほとんどが１から２列目のウォークスルーができる
エクはボディサイズのわりに中が狭い

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 11:15:06 ID:/mvfY+ji0

>>643
災難だったな

いやディーラーがな

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 12:19:11 ID:4vkvFcY4O

そういやフィルムアンテナって再利用出来ないんじゃなかったっけ？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 13:37:37 ID:XC1gnrHU0

EXIGA HV

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 15:54:24 ID:/mvfY+ji0

>>657
ガラス交換したならフィルムアンテナの貼替えは当然だと思うんだよね。
ディーラーが壊したとかどんだけ悪質なクレーマーだよと…

災難だわｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:30:27 ID:1Usdk1YZ0

>>655
センタートンネル以前にフロアシフトが・・・・。
なんでフロアシフトなんかミニバンに採用してんだ？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 18:32:50 ID:WYCCSqKk0

だから、「ミニバン」ぢゃなくて「７シーター」と思わなきゃ。

と自分に言い聞かせる。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:16:11 ID:ZVoxfe/50

都合の悪い話題は黙殺・スルー。
関係ない話題にすり替えのプレミアム。
さぁ、心の拠り所、つくばラップタイプ貼るタイミング来たぞ!
(NAｸﾞﾚｰﾄﾞは負けるから載せません)

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:37:03 ID:AAyBkzoY0

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 19:49:37 ID:cpnwBkjPO

きっ来た～

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:21:58 ID:nTzbmav2O

やばい、エスクードのことが気になるようになってきた。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:41:05 ID:cpnwBkjPO

俺もエスカルゴが欲しくなってきた。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 20:47:21 ID:+O8/i1vh0

>>665
薬のんでこい。楽になるぞ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:17:16 ID:gijOuMYx0

スバルボクサーエンジンのクランクシャフトは恐ろしく強靭だよ。
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/crankshaft.html

ターボで 280馬力にしたり、WRC用レーシングエンジンで8000回転まわしても、
ぜんぜん平気なんです。もう限界だということがない。すごい潜在能力があるんです。
これを設計した先輩技術者の技術力と技術的な勘は、
尊敬する以上に驚異的なものがあると思います。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:18:06 ID:gijOuMYx0

スバルのエンジンは超軽量で高精度
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/engineblock.html

いまでもオール・アルミのエンジンは多くはないが、
37年前はもっと特別な飛行機エンジンや一部のレーシング・エンジンだけに採用された
材料技術であった。
「SUBARUはオール・アルミ量産エンジン開発の歴史が長い。蓄積された技術的経験があり、
研究開発も進んでいる。他のメーカーに絶対に負けない自信がある技術なんです。」

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:18:51 ID:gijOuMYx0

スバルのターボは高効率
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/turbocharger.html

「4気筒2000cc 水平対向ターボエンジンの280馬力仕様は、
3500ccの自然吸気エンジンに匹敵する性能を発揮します。

しかも3500ccエンジンより、はるかに軽量で燃費もいい」

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:20:43 ID:gijOuMYx0

スバルボクサーエンジンのピストンは「ピストンの革命」
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/piston.html

最近では、LFピストンと開発思想を同じくするピストンが、
欧州メーカーやF1エンジンにも採用されるようになった。
真似されたのではなく、技術は最終的に同じ方向をめざすものだからだろう。

SUBARUはちょっと技術開発が速かっただけなのである。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:21:32 ID:gijOuMYx0

スバルのＣＶＴはパイオニア
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/cvt.html

SUBARUはいち早く金属ベルトの量産化開発をＶＤＴ社と開始し、
それを用いたCVTの研究開発に着手しました。

そして独自に先例のない金属ベルト型CVTの量産化開発に成功したのです.

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:22:57 ID:gijOuMYx0

スバルのセンターデフVTDは「複列遊星歯車式不等トルク配分センターデフ」と呼ばれる特許の技術だ。
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/centerdef.html

「大学で専門の勉強をした技術者でも、SUBARUのセンターデフの機構を理解するだけで
2日以上かかりますよ。車両制御や挙動とあわせて本当に Symmetrical AWDを理解することは、
サスペンションの設定等を含めてもっと複雑で私自身勉強中です」

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:28:20 ID:l0W0and00

スバルは航空機メーカーだからエクシーガは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D 戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

男として家族を本当に守れそうのはエクシーガだよね。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 22:41:03 ID:+rxwsFWu0

>>661
ストリームも7シーター名乗ってなかったか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:15:48 ID:ZVoxfe/50

エクシーガこうゆうところでも大人気だな。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1125199101

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:18:36 ID:FlfRTYBy0

正真正銘のプレミアムカーだな。

678 ：ジュラ１０：2009/05/21(木) 23:20:42 ID:5tB1zxTJ0

アウトバック３．６Ｒも欲しいが、

エクシーガの２．０ＧＴとレガシイの２．５ＧＴで

非常に悩ましい感じっすな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:25:27 ID:NT1Q4LGh0

>>583　この大不況下でもひと月に１３０３台も売れてるのか。
スバルの規模を考えると、意外と結構でてるなあ。
エクシーガって結構人気あるんだな。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:30:05 ID:+rxwsFWu0

・かける言葉もございません
・まあその、なんだ
・強く生きてくれ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 23:30:55 ID:4W/Z+6jN0

>>674
そういう理屈なら三菱の方がもっと家族を守れそうなんだがwww

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:00:28 ID:S3P5MZEC0

月刊目標は2300台か。
北米で稼いでるわけでもないし、1300台は不況だから立派とか
言い訳したところで、損益分岐点は全然超えてないだろうね。
四月は数百台だっけ。もう消滅濃厚だから、レガ・インプ・フォレスター
の３車種で頑張っていけばいいやね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 00:29:30 ID:awoBwIq+0

レガシィ、インプレッサ、フォレスター、そしてエクシーガ
スバルの誇る水平対向エンジンを搭載する四天王だな。

すべての車種が欧州車を完全に超えてる。
スバルはプレミアムメーカーだ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:13:42 ID:wWFUGST4O

乗員７人に、
平等に安楽な空間を給するなら、
車内への乗降性を考えるなら、
１ボックス系じゃないとなぁ。
ぐぎぎぎぎぎ…エクシーガ、パス。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 01:31:46 ID:tL51jKle0

ワンボックスはバスの運転手みたいでもうヤダ。だめ。
エクシーガがいい。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 04:06:28 ID:iZ8lIgimO

ラフェスタ生産中止ktkr

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 05:29:45 ID:n7Qq+g7yO

なんだ？プレミアム様が大暴れだな
なんかヤなことでもあったかｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 05:42:20 ID:n7Qq+g7yO

自分でソースにこだわっておきながら｢欧州車を超える｣具体的比較根拠の提示もないし
軽井沢にベンツやBMWと並んで違和感なく佇むエクシーガの画像もないし
医者や弁護士、有名人が好んで選択しているソースも無いわなぁ

おっと、オバマや所ジョージのコピペはいらないぜ？
エクシーガ乗ってるわけじゃないからな

見識(笑)あるプレミアム様(笑)には我々に見えないものが見えていらっしゃるんでしょうな(笑)

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 05:45:22 ID:n7Qq+g7yO

>>679で過去の自分にロングパスとは(笑)

今日もまた
｢エクシーガ欲しくなってきた｣と書き込む作業がはじまるお
(AAry

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:04:10 ID:n7Qq+g7yO

>>659
ただ、ガラス張り替えの時にその説明をディーラーがしたかどうかだね。
してなさそうだけどな。

使えなくなるのを知らない人も居るのだから、一言伝えて了承を得てから交換するべき。
一言添えるだけで無用なトラブルも回避出来るしお互いの為にもなる。

そういう細やかな対応が出来ないから駄目ディーラーとか言われるんだよなぁ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:13:38 ID:ygYmH4KY0

アンテナ使えなくなるんだったら、ガラス共々始めから用意して置いても
いいんじゃね？

てか普通そうだと思ったんだけどね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:26:55 ID:8UN69e2u0

エクシーガがよさそうだな。会社帰りに試乗してみるか。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:38:26 ID:L4neefrd0

>>692
病院帰りの間違いだろ
どちらにせよ「お前買えるのﾌﾟ」ってオーラを出さないディーラーを探しな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 07:59:34 ID:AtQiDgqA0

>>693　優秀な医師やデキるエンジニアはスバル車を選ぶことが多いらしいからね。

ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
メディアに露出するときは超高額輸入車を持ち出すけど、
こんなの普段はつかえないからね。

普段使いにはスバル車ほど信頼できるクルマはない。
信頼性と性能、そして安全性能がものすごく高いからね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:05:58 ID:n7Qq+g7yO

>>694
で、誰がエクシーガに乗ってる？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:07:32 ID:n7Qq+g7yO

>>692
>>689

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 08:13:22 ID:6VCK4eyK0

スバルディーラーはやっぱ素っ気無いところはあるけど
他のディーラーと違って「お前買えるのﾌﾟ」っていうようなことはしないよな。
スバル車の場合は、他社と違って、
Ｔシャツ一枚の恰好の人がどーんと300万オーバーのクルマを現金で買ってくようなケースも
非常に多いからね。ビックリするよ。。。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:34:57 ID:+6bY4l80O

エスクードがよさそうだな。会社帰りに試乗してみるか。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:06:01 ID:cdXws3XP0

iQがよさそうだな。会社帰りに買って帰るか。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:23:23 ID:+Spqkll/0

ガナドールのマフラーってどうよ？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:24:20 ID:LSOrN0AjO

プレミアム君会社いってるのか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:39:43 ID:DiKl08ZsO

発売して一年も経たずに、月の販売台数112台か(笑)

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 12:46:56 ID:KkyHnDVA0

>>691
ワンセグなら社外品じゃないのか？
まさか社外品のフィルムアンテナ全メーカー分一通り在庫で揃えとけとか言わないだろうな。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 13:13:49 ID:rNqICcvA0

>>702　いや、１３０３台だよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:12:20 ID:0CNHSTz3O

>>697
どこのディーラーもそうだろ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:26:17 ID:sKPxvWUt0

>>703
ガラスだって注文するんだから、それと平行して付帯する部品も発注かけないか普通。
使いまわし出来ないものって分かってるんなら尚更な気がする。
なんか要領悪いというかなんというか・・・・。

ﾌﾟﾚﾐｱﾑ君みたいに何でも擁護は感心せんな。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:50:44 ID:thYUmqzW0

最新のレガシィもいいけどエクシーガもよさそうだな。
会社帰りにスバルでもいってみるか。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 18:52:56 ID:Y8onU2ZIO

価格帯が違うのでは？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:04:01 ID:WdBZZIcCO

>>706
純正オプションもあった気はするが、まぁ言う通り発注は並行させるわなw

余程ヌルい担当だったのか、単に間に合わなかったのか、
電話だけで準備させてないか？とか、保険でアンテナ代金は出ないのか？

って疑問もあるんだが。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:43:35 ID:i/VPyd4e0

ミュージシャンや俳優・女優、文化人もホンダ車に乗ってることが意外と多いらしいよ。
所ジョージがオデッセイに乗っているのは有名。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 20:46:59 ID:+unV1qZ50

布川のストリームは有名だな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 21:10:50 ID:dBJyuwEH0

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガである

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:15:57 ID:+unV1qZ50

　ヽ-ｭ‐｀ハ｀ｰ-く､_,r'　　　　　ﾉ｀ｰ-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i' l　｀ヽｒ-'　／￣ﾌ､__> ゝハノ_) >ﾟ｡
　j⌒´ ノo｡ﾟo}　　ヽ　　〈￣｀ヽ　　/⌒ヽ　　只今お見苦しいレスがあった　　　　　{　　　〈　/　　 i'´|　｀'‐-ｰ´＼,ゝ　｀oﾟ
ノ　／　 ∞ {　　ヽ丿　ﾉ-ヽ　　　}ﾉ_ノ　 }　　　ことをお詫び致します　　　　　　　　　ヽo ゜｡∨　 r-'ヽ |
｀ｰ}　____ﾉ i　｀ｰ<ノ　 )｀ｰ　 >　 /ハ -‐ｧ´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,r'｀ｰ8 o{　ノ､__　} |
　　　　｀ｰ､__ﾄ､ﾉ| |　ト､_r'｀ｰ-< oﾟ8, o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 {　/　 |´　lヽ!　　∨ l
　　　　_______　　| |　ヽソ　　　/ ヽﾟ｡､ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ{　ﾊ､i　　ゝｰ､ﾉ| |
　／ ----- ヽ //　　＼ｰ- ' ___/　 }_/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｰ'　｀￣　　 | |
　´￣￣￣￣｀//　　／／｀ヽ／, ハノ　　　しばらくそのままでお待ち下さい

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:44:07 ID:PJID584c0

>>694
>ミュージシャンや俳優・女優、文化人もスバル車に乗ってることが意外と多いらしいよ。

って、だから何?。おまえは薄っぺらい典型的な権威主義、日和見主義者だな。
結局、この車は一般ユーザーに見放されてるんだから本末転倒だろ。
評価は市場で既に出ている。
お前がどんなに、病的に何を貼ろうが、所詮は負け犬の遠吠えだ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:47:02 ID:R3P6JXBQ0

次の感謝デーっていつ？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 23:57:54 ID:ymx+Uaqa0

売れていないと良く聞くけれど、私は間もなく購入予定。
本人が気に入れば、またとない稀少車。

すれちがう確率はフェラーリと同じくらいだろうか。
私の感覚ではフェラーリより目にする頻度は低いですね。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:11:51 ID:HYrss81Q0

３月なんて不況なのに１３０３台も売れていて、４月のオデッセイ並に売れてるよ。スバルとしては結構人気商品なんじゃないか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:23:39 ID:xjxbreJu0

>>717
三月は決算だから無理やり押し込んだだけだろ。
四月は何台だったんだ?

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:32:35 ID:czmPXN9/0

プレミアム君、ガンバレ！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:38:34 ID:NiHJ7wcD0

ttp://www.youtube.com/watch?v=jUXBShpb-uA

本当は凄いエクシーガ。
こんなのプしミアムなエンジンを装備されては、
他社は百年追いつけない。全ての車を置き去りにする
スバラシイ車です。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 00:46:27 ID:WoJ+Bfg30

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722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:02:27 ID:9CKVOl810

STIバージョンは出ないのかなぁ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:02:39 ID:pA3Eef/c0

・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
・エクシーガNA(スバル)：1分23秒57

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:08:38 ID:POEwTCUTO

↑お～ＮＡがでとる。プレミアム君かしこいやんけ！しかし軽のほうが速いのな…

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 01:09:10 ID:9CKVOl810

>>723
ドライバー、空気読んで頑張ったんだね！！

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 04:51:25 ID:WyMUnuQfO

>>718
…112台。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 08:36:24 ID:xjxbreJu0

>>723
他メーカーと同じNA条件だとこんなに遅いのか?
オデッセイがライバルとか間違いだったな。
真のライバルはフリードだ。負けてるけどw
全ての車に置き去りにされる素晴らしい車です。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 09:20:10 ID:zpe76Jhv0

>>727
おいおいエクシーガNA（ベースグレード）引き合いに出すなら、他のミニバンも
ベースグレードで勝負しないとな～？
俺は逆にフリードがエクシーガNAにスピードで負けてたら洒落にならないと思うけど。
ラクティスとかと同じ位の大きさじゃん、あれ5ナンだし。、実質三列目使えないし。
それにそのタイム悪くないぞ？
エスティマ2.4Lハイブリッドが1分23秒66だからな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 09:29:13 ID:xjxbreJu0

>>728
フリードはエンジンどのグレードも一緒

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 09:41:57 ID:zpe76Jhv0

>>729
だからフリードは大きさがコンパクトカークラスだっての。
あれ、フィット1.5Lの7人乗りだよ？
1.3Lで動くはずなんだけど。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 09:59:47 ID:xjxbreJu0

動くはずってw

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 10:30:03 ID:WHyO3AEq0

だいたい考えてみ？フリードが7人乗り仕様で走ったかどうか
書いて無いじゃん。
俺はそのタイム、間違いなく5人乗り仕様だと思うけどね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:07:38 ID:1RQSiWWP0

>>706
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ君みたいに何でも擁護は感心せんな。
ディーラーが「壊した」という表現に、クレーマーの気質を感じたわけですから。
「ガラスと同時に交換が必要なら、最初から用意して欲しかった」というレスじゃないじゃん。
「ディーラーが壊したくせに金取ろうとした」と言ってるのだから。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:26:35 ID:mCHWu4BZO

エクシーガの自然吸気版の筑波ラップなんて掲載されたことないよ。
まさかウソが堂々と書かれるとは。。
GTのタイムは本当。カートップ誌に載っていた。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:47:27 ID:iFijZFnH0

>>734
本当かよ。
なんか思うけどさ～、この車が人気出ちゃうと他社はそんなにまずい訳？
試乗すらさせない様にあれこれ頑張ってるみたいだけどさ～。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:49:09 ID:eOOx3EzkO

ミニバンでサーキットのタイム争ってなにが楽しいのでしょうか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:53:21 ID:mTfrVwqu0

知り合いが嫁対策でMT→ATを機にエクシーガにしたんだが、でかくて嫁運転出来ないだと。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 11:56:49 ID:+d9O159l0

少し前にレガシィ内見いったんだけど、昨年の業績についてはフォレスターに助けられた一年でしたって
総括しててヱクシーガにはまったく触れてなかったYO

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:08:15 ID:m+fT01Yy0

パワーウエイトレシオ
　Zio5.9 GT7.1α7.3 虻7.9 M9.2 NA10.1 fre10.9
トルクウェイトレシオ
　Zio47.3 GT47.9 α57.8 虻68.6 M70.8 NA76.4 fre87.8
タイム
　Zio? GT abu αM? NA? fre

気になったので調べてみた　ZioはV6、MはオデM

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:08:45 ID:Rh+4StEKO

プレミアムくんのやり方って、2ちゃんじゃ拒絶されるやり方だよなー
もっとふさわしい場所でやった方が良いと思うがねぇ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:32:35 ID:WH3j06Z3O

>>730
だからなんだ？ストリームぐらいに相手してほしいのか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:36:10 ID:RnxmyLMMO

走りのミニバンはグランディスだと思う。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:56:17 ID:0e7OnV2q0

>>737
ミニバンとしては特にでかくは無いだろうが、女の人向けではない事は
確かだな。

うちも嫁はエクシーガ運転したくないと言ってる。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 12:56:27 ID:H00YS4rJ0

>>741
ストリームって先代のハイオク仕様の2.0Lの150馬力FF210万円～、
4WD237万3000円～のどっちかのRSZで筑波タイムアタック1分21秒487だったじゃん。
1.8Lベースグレード(140馬力)FF184万8000円～や4WD207万9000円だと何処まで性能堕ちるかな～？
あんな3列目がおまけのツーリングワゴンみたいな背の低い車体で
エクNAのFF199万5000円～4WD215万2000円148psに負けたとしたら逆に相当恥だよ、恥。
ホンダ社員の高給を養う、ぼった車だ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:05:40 ID:cVcDoLzV0

>>742
シャリオグランディス2.4Lスポーツ罰て、あれ筑波じゃ
オデ虻よりタイムアタックはちょっと遅いよ。
エクシーガGTはちょっと別次元だと思う。
ホンダのマークがついてたら2-3倍売れてたんだろうな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:18:12 ID:RnxmyLMMO

>>745
現行のカタログ落ちグランディス。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 13:57:39 ID:+puC6Vrv0

新レガ試乗してきた。
ターボモデルはＢ４しかなくて試乗待ちが多かったから諦めて
アウトバックの2.5乗ってきた。

ＣＶＴいいな、エクシーガよりエンブレ効くからブレーキパカパカ踏まなくてもいい。
聞き慣れない変な音がするのは気になったが。
まだ走行距離11ｋｍの新車だったから、あたりも付いてなかったんだろうけど。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 14:12:54 ID:QhyfDGdI0

ヒュイーンって音でしょ？
新レガのあれは、確かサイレントチェーンだから、普通のCVTならもっとうるさいよ。
たいていのCVT車はエンジン音の方がでかいからその音も聞きづらいんだけどね。
エンブレが効くのもその通り。むしろエンブレに効くのはフライホイールでこれを燃費よりに重くすると
回転上がりが遅かったり、エンブレ効かないんだけど、そこは無闇に燃費を狙わず、制御もラバーバンド現象
（エンジン回転だけ先にわっと上がって後から変速がついてくる感じ）を排除する様に高度に制御
チューニングして気をくばってみたいで、そこは心得てるね。＞スバル。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 15:26:24 ID:IaGgHsYJO

遅スレだがミニバンに速さはいらなくね？エクＧＴのみの記録のときはみなそう言ってたはずだが。
不確かな状況の元、ＮＡにわずか数秒だけ勝ってその騒ぎじゃあＧＴに負けてた時は悔しかったと自ら言ってるようなものだな
速さ自慢してるようではプレミアと同じレベルか

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 15:40:58 ID:Xjix2Plw0

あのタイムはエクシーガＧＴのみ清水和夫でその他は河口まなぶのタイムだったろ？
ドライバーも同じ条件のタイムを出すべきだったな。

ところでオデッセイやストリームがプレマシーやＭＰＶに惨敗喫したベスモ動画は
流石にここではスレ違いのネタだな。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:06:26 ID:0bnAWvYp0

>>750
あれ、結局どれも1分21秒台だったと記憶してるけど。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:12:32 ID:WB4rHNlj0

結局フリードと同レベルということか

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:16:12 ID:xjxbreJu0

ミニバンで飛ばすシチュエーションなんて高速だけだろ。
じゃなきゃ、どんだけ田舎住んでんのかと。
でも所詮、ミニバンのエクシーガで高速かっとばしても、アルファード・エルグランドで
煽っちゃってるイタいやつらと何ら変わらん。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:40:14 ID:247rMdqR0

2008年度のエクシーガ販売台数：11,100台
ソース：http://www.fhi.co.jp/ir/finance/achievement02.html

月販換算で1000台届いてないんだが・・・目標何台だったんだっけ？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:44:26 ID:onE13gVl0

>>754
おいおいエクシーガが去年の何月に発売したか知ってる？
2008年の6月18日。9か月半だよ、その数字
11000/9.5=1158台/月

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:47:07 ID:247rMdqR0

>>755
いや、だから目標は月何台だったの？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 17:48:17 ID:xjxbreJu0

2300台

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 19:58:06 ID:swVhaEjBO

悲しい
　家族が多いからレガシィより格段に劣るエクシーガを買わざるえない。　(ノд<。)゜。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 21:03:02 ID:mCHWu4BZO

エクシーガは世界最高の安全性能と走行性能、快適性能を併せ持つ、無敵ミニバンだと思う。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 21:13:13 ID:sCfupLd50

>>726

４月の販売112台だったんだ・・（絶句・・・）
こりゃ５月はひょっとすると
栄光の２桁クラブの仲間入りか！！ｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 21:23:05 ID:cSAUoM9+0

5月度の売り上げに貢献したぞ。＞俺

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 21:39:42 ID:Unv79h3P0

>>761
オメ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 21:50:57 ID:QnJA91s70

>>761
おめでとう

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:14:23 ID:LmSVnFd00

112台のソースってどこかにある？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:25:54 ID:mCHWu4BZO

ソースなんてない。だってウソだもの。
実際にはもっと売れているね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 22:57:59 ID:247rMdqR0

112台じゃ無いソースってのもまた見当たらない訳だが…。
自販連のトップ３０にランクインしない車なんて、メーカーからしたらイメージ戦略の道具にしかなって無いよ。

あ、ごめん。スバル車は1車種もラインクインしてないんだったｗｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:06:24 ID:mCHWu4BZO

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:10:08 ID:mCHWu4BZO

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:24:12 ID:RnxmyLMMO

筑波でラップたたき出しても意味ないんじゃ？、公道では道交法違反ですよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:26:54 ID:KkVGeeTn0

>>758
泣くなよそれなりに満足できるぜ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:53:15 ID:swVhaEjBO

　有り難う　明日ディーラーに行って年改か特別仕様車が出ないか聞いて来ます

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 00:03:31 ID:el0m11BL0

>>767
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1123381651

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 00:38:09 ID:D1mmmM++0

年改でＣＶＴ搭載してくれるといいなあ。
さすがに2.5リッターターボエンジンは無理だろうが。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 01:03:57 ID:wrhNyDS00

まあ販売台数が伸びないのは、レガシィ発売直前で比較されてるからでしょ。
レガシィとの相乗効果や優遇税制、特別仕様車の設定がうまくかみ合えば
もう少し数が増えるのでは？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 01:38:52 ID:LKhxqanV0

どうでもいいがあんな、ちっちゃいフリードに7人乗って走ってるところ想像しただけで笑えてくる。
デザイナーはどんなイメージを浮かべてデザインしたんだろうか？
　まるで「人間輸送車」じゃないか。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 08:04:29 ID:rYBxz7m40

エクシーガＧＴ購入決めてきました。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 08:31:43 ID:LJ6dbwXeO

いいなあ。エクシーガ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 08:51:09 ID:HHe4N3o10

>>777がプレミアムな人のじゃなくて率直な「好レス」でよかったな

>>773-774
レガシィがアレなので、BHファンの視線は自ずとエクシーガに視線が向かっている。
3列目のシートがあって困ることはあまりないわけだし。
レガシィを待ったが、改めてエクシーガを選ぶ人も多いと思う。

ただ、こっちにも2500設定しようや。
7人乗りの機会が多いと2000はターボ含め非力。
あと、FFが不要なことはもうわかっただろう。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:00:03 ID:lPmF3/vHO

>>777はプレミアムだろ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:24:33 ID:LJ6dbwXeO

エンジンは2リッターのままでもリニアトロニックCVTとの組み合わせでずいぶんトルクフルになると思う。
エンジンのおいしいところを常に使えるから。
エクシーガ仕様のターボエンジンならCVTとも組み合わせられる。
エンジンも有効に使えるからターボでもレギュラー仕様にもできるかも。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:30:18 ID:bq9PxK//0

>>778
その車種の最小排気量が2.4とか2.5Ｌだったら需要あるかもしれないけど、
他社の例見ても2.0とそれ以上の排気量がある車の場合あまり売れそうに
無いと思うよ。
先代のセレナとか2.5Ｌが売れなくて現行型は2.0Ｌのみだし、ステップワゴンも
売れ筋は2.0Ｌだからね。

俺はターボがあれば充分だな。トヨタのバルブマチックとかオーテックのハイパフォーマンス
スペックみたいなNAにも力を入れた物があっても良いとは思うけどさ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 09:35:51 ID:LJ6dbwXeO

CVT仕様になるとおのずとアクティブトルクスプリット型のAWDになるけどそれはさほど問題にならないだろう。
STI仕様以外のインプレッサとエクシーガはターボエンジン版も含め
リニアトロニックとアクティブトルクスプリット型AWD、レギュラーガソリン仕様で統一すると差別化できる。
競争力もあがるだろう。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 10:20:27 ID:KveK8oOwO

今度ミニバンを買おうと思い、エクシーガも候補にあげてます。
そこで質問ですが、ヘッドライトの青い部分は光るのですか？
今流行りの青く光るデイライトなのでしょうか？
走ってるエクシーガを見た事ないのでわかりません。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 10:24:08 ID:6kShjaHU0

>>783
まったく光りません、ただの飾りです。

本当にありがとうございました

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 11:24:38 ID:jHWJ0CwwO

>>783
光らないし、どのボディカラーでも青かったような･･･
光る様に改造したのをヤフオクで見た気がするな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 12:54:10 ID:wEn+R/cY0

レガシィ、見てきた
レガ：３００万円の車、３０代向け
エク：２００万円の車、２０代向け
エクが出た時に安っぽく見えたけど、新レガに遠慮してたんだな

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 15:11:59 ID:yCdw7cUN0

>>786
エクシーガ乗っている自分が言うのもなんだか、エクは金のない住宅ローン
抱えた30代が乗る車としか思えないよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 15:33:09 ID:LJ6dbwXeO

プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやミニバンを選択するならエクシーガしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 16:58:15 ID:1QIFWD5L0

>>785
光るように改造した奴なんてあるんだ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 16:59:32 ID:KlfqlO2JO

（笑）

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:10:08 ID:VIpHWK1j0

4740x1775x1660　エクシーガ
4730x1780x1505　新レガシィB4
4775x1780x1535　新レガシィ

エクシーガと新B4がほぼ同サイズとは、ちょっとびっくり。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:19:40 ID:X4XfpXvw0

CVTはトルクは苦手

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:29:36 ID:KL4xi9Cj0

車に詳しくないので、レガのほうがお買い得な印象が強かったです。
エクシーガがレガに勝る　｢コレ｣　っていうウリがあれば教えてください。
値段ではエクシーガのが安いんですけど...
｢７人乗れる｣　以外で。　　　独身なんで、エンターテイメント性はあんまり求めてないです。

ちなみに、エクシーガのほうがやや小さい感じで、小柄な私に扱いやすそうなのはエクシーガかなぁ
とは思いました。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:53:38 ID:dV14AZj/0

知り合いのエクシーガ、パドルシフト付いているんだけど、これはオプションなの？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 17:56:53 ID:XZuscJKl0

>>791

つ>>564
確かにオレ達は実験台なのかもしれん…orz

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:02:51 ID:LJ6dbwXeO

>>793　現在2リッターでVTD-AWD搭載車を選べるのはエクシーガのＧＴしかないね。
2リッター未満だから税金が安いし、燃費もいいよね。

ＧＴは、結構最近では社外パーツが充実してきていて、ちょっと費用追加すれば昔のＧＴ－Ｂのようなこともできる。
（エクシーガＧＴ用ビルシュタインダンパーあり。STIスプリングとの組み合わせがベストマッチ。）
あとSTIフレキシブルタワーバーを入れると、相当満足度が高いと思う。

走りはお墨付き。新型レガシィと共通のSIシャシーだから、レベルが低いわけがない。
オデッセイアブソルートより速いです。しかも雨や雪でも降ればもはや独壇場。
ミニバン離れしてるのは確か。

自然吸気版は最大75％もの優遇税制を受けられるモデルがある。燃費もいい。
ただ社外パーツは限られてくるし、独身との事なので、走りにこだわりたいだろうし
いろいろいじりたいだろうから、やっぱＧＴじゃないとつまんないと思う。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:11:44 ID:R64ol8T1O

この車VTD-AWDだったんだ…

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:11:55 ID:LJ6dbwXeO

>>794　パドルシフトのオプションはいまのところないんです。
旧レガシィのパーツがそのまま使えるのでつけているひとが多い。
オプションでいいので、ここはひとつ年改で対応してほしいところ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:17:08 ID:R2MeQLvs0

>>787
おぉ、その設定、ずばり当たってるわ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:23:30 ID:nRvLujPH0

STIからステンメッシュホースとブレーキパッドは出てるのか？

801 ：783：2009/05/24(日) 18:44:10 ID:KveK8oOwO

>>784-785
ありがと。

>>791
ボディサイズはいいけど、ホイールベースとトレッドはどうなの？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 18:49:52 ID:bbhISGXD0

来月、エクシーガのSTIバージョンが出るらしいよ！

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 19:05:49 ID:UAjDGoye0

スバルにこそVWみたいな小排気量＋ターボの方向が似合うと思うんだが･･･

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:29:26 ID:hN0ElwawO

釣りかと思ったらＳＴＩ本当に出るじゃねーか。詳細わかる関係者いないの

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:34:18 ID:mjPMMnyxO

きっ来た～ＭＴあるのかね？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 20:38:40 ID:VIpHWK1j0

>>801
自分で調べないクセに偉そうなヤツだなあ。

2750 1525/1530　エクシーガ
2750 1545/1550 or 1530/1535　新レガシィB4
2750 1545/1545 or 1530/1535　新レガシィ

17インチ同士で比べるとほとんど同じ。
ついでに最小回転半径も同じ5.5mだ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 21:28:05 ID:XZuscJKl0

>>804
その情報っつかネタは雑誌か何かに載ってんの？

ググッても出ないんだが…orz

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:06:53 ID:NM9GPhbs0

>>793
エクGT乗りだけど、今日新型レガシィ試乗してきた。
感想だけど、「新型レガシィ待たなくて損した～！」という気にはならなかった。

内外装に関しては細部がレガの方が若干高級感がある程度。
NAは2.5+CVTでレガの方が圧倒的だけど、ターボはあんまり変わらんかな。

レガの方がいいなと思う装備はリアの空調噴出し、パドルシフト、トノカバーくらい。

見た目のダサさと知名度を我慢して7人乗りを取るか、
まぁまぁ高級感のあるデザインと圧倒的な知名度の5人乗りを取るかの違いだと思う。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 22:49:43 ID:KveK8oOwO

>>806だってさあ、調べるのめんどくせえんだもんな。

なるほどねえ…そういう事か。
ありがと。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:18:35 ID:Avec9Ay+O

レガの三列シートだしてくれ～

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:32:30 ID:7eOoshvJ0

エクの二列シートが先だろ～

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:33:46 ID:p3YvRasu0

>>808　
俺も試乗したが新型レガは完全におっさん向けな気がしてだめだったわ。
試乗は時間がなくてしなかったから走りは不明だけど
展示に乗った感じはシート、パドルシフト、リア空調がプラスなくらい。
特にメーター回りはおっさん臭がしてだめだった。
エクとの住み分けなのかな～っとも思うけどグレードでメーター回りは変わるのかな？

新型レガが出てようやくエクが兄弟車ってのがしっくり来るようになった気がするな。
俺の中では旧レガ→エク→新レガって進化してるからエクが実験車って言われるほうが納得だｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:38:20 ID:DzBUtWYhO

ディーラーにメールが来たみたい。担当に夕方確認したら情報入手早すぎ！っていわれた。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 00:42:00 ID:E95LtmBf0

新レガシィは内装のアルミパネル(ヘアライン仕上)がいかにも安っぽくて残念。
でも外観は写真で見るほど悪くないね。
リセールヴァリュー考えると、よっぽと頻繁に７人乗せない限りは
エクシーガじゃなくてレガ買う方が賢明だな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 07:39:52 ID:rqiq7d6f0

>>785
あれポジションじゃなかったんだ。
セレナと同じくポジションだとばかり…

エクシーガ暗いところで見かけたことがなかったが、みかけたら注意してみよう。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 07:41:53 ID:rqiq7d6f0

エクの6MT出るなら楽しみだな。
このジャンルでは唯一の存在？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 16:03:28 ID:FRVcfgpiO

エクシーガアンチがいうほどカッコ悪いことはない決してカッコイイ事もないが

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:28:04 ID:pT3JiczZ0

初めて見たときはなんじゃこりゃぁぁぁ～

今は慣れたのか、まぁまぁじゃん

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20:46:08 ID:HXDTWavY0

カタログと同じ方向とかから見るとそんなにカッコ悪いとは思わんけど
真横から見るとどうもね・・・・。

まあ、慣れたけどな。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:25:09 ID:FRVcfgpiO

燃費のいい使える参列ミニバンと思えばカッコは我慢できる範囲か

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 22:52:50 ID:6prBCZ3z0

車載カメラ

HD版/1/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=B1iZ80XUxaQ

HD版/2/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=dsg3rJOBQtY

HD版/3/3 ニュルブルクリンク24時間レース2009
http://www.youtube.com/watch?v=na79WxlFBU4

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 23:45:49 ID:v+Of5i1FO

>>820
その前に「スバル車と思えば」カッコは我慢できる範囲か、だろｗ

イプサムみたいな尻にしてくれれば良かったのに、とよく思う。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:41:55 ID:W/+1I1pfO

来月の22日マイナーチェンジらしい

Sパッケージってのが加えられて
パドルシフト
内装を少し手を加えるらしい
ボディカラーのゴールドがなくなる
確か2.5Lの設定もあるって聞いた

そして喜ぶべき事が１つある。

STIはデマだが、MT設定キター!!!!

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:49:15 ID:SF09aSlnO

やはりエクシーガは世界最高のミニバンだと思う。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 00:59:28 ID:SF09aSlnO

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 02:54:50 ID:FxJCDcvyO

６ＭＴ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:41:45 ID:Al292H8s0

MTってパーキングブレーキどうすんだ？
サイドにすんの？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 06:42:25 ID:FZKIJmnR0

プレミアム、新レガ板も褒め殺しで荒らしたりして、いろいろ忙しいな。

２ちゃんが生き甲斐ってやつ?

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:15:38 ID:SF09aSlnO

レガシィもいいけどエクシーガもいいな。両方ほしい。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 07:21:55 ID:rzxEC99OO

>>829
本日の(ry

ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ付きのが出たら、部品取り寄せで付けて保証効くようになるかな…ならないか…

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 09:59:19 ID:lolpDynwO

別にパドルシフトなくても、不便じゃないケドなぁ
マニュアルモードのシフトレバー操作で十分だと思うんだけど
まぁ雰囲気を楽しみたいって人向けなのかな？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:26:18 ID:cDdTv53T0

お値段据え置きなら、いいよ
ヨタOP抱き合わせはいくない

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:28:42 ID:xTP2tukvO

まぁパドルあってもなくてもあのエンブレの弱さじゃ…だけど欲しい
今まで保障の関係で見送ってたけど頼んで付けて貰おう！
てか今の所有のユーザーに付けてくれるのかな？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:55:44 ID:zoo2gDFoO

>>831
>>833
レガのパドルシフトを操作しての印象だけど、
パドルシフトだとシフトダウンしたいときに
レバーをガチャガチャやらなくてよいのがいいね。
マニュアルモード使うのはほとんどエンブレのときだから、
余計な動作をしなくてすむようになるのはありがたいと思う。

パドル改造やりたくなってきた（笑）

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 18:21:47 ID:fL2QOdCR0

俺、S#モードの時くらいしかマニュアルモード使わないな。
パドルシフトは有っても良いかな程度にしか思わん。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 20:25:34 ID:iE6Fket/0

エクシーガにMT？
ワクワクしてきたぞ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:07:25 ID:MNGsTb9a0

エクシーガ、特にＧＴはすごいよ。雪道でも全然怖くない。
滑りやすい路面でリアが滑っても前輪の駆動輪が引っ張り出してくれるからすごく安定していて楽。
そりゃレガシィ、インプレッサに比べれば鷹揚で緩慢なところはあるけど、そんな状況でも
確かに攻められるくらい高性能。つまり素人が乗ってもすごく安心なクルマというわけだ。
７人乗りのクルマとしてはマジで異次元だね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 21:10:01 ID:/E5nItRk0

アメリカ大統領選挙でも、きわめて優勢なオバマ氏の支持者の多くは
スバル車を選択する、というデータもあるからね。

ソース
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html

オバマ候補がスバルを選挙運動に活用すべきだと考える、とまで書いてある。
なんだかんだ言われてもこれほど優れたミニバンは世界に存在しないのでは？
エクシーガは驚きのかたまりだ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:02:38 ID:W/+1I1pfO

詳しい情報
Sパケのみにパドルシフトは標準装備
他のモデルはOPかな？

内装のインパネ部分の素材を見直す。パット見は対して変わらないとか
足周りのショック等も見直す。少し柔らかくするみたい。

Sパケの差別化
MT設定＋パドルシフト＋専用アルミ
ターボにプラス15万～20万ぐらいだと聞いた。

とりあえず来月に入れば詳しい情報は入るだろう。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:03:40 ID:W/+1I1pfO

Sパケ
MTかAT選べるよ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:23:30 ID:GzFDHvfp0

レガシィとの比較・・・
クルマ全然詳しくない俺ですが、荷台の高さはけっこう差を感じました。
背が小さい事に加えて荷台はかなり使うので、チョッピリ気になる部分でした。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:30:29 ID:S0uAbt8j0

えっ　ＭＴ出るんですか？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 22:44:45 ID:GkOrzYdX0

これ以上バネを柔らかくしてどうすんだ・・・

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:10:36 ID:KCAX0q9q0

マニュアルトランスミッションが導入されるとすれば世界最速７人乗りミニバンの称号は完全にエクシーガのものになるな。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:23:02 ID:FZKIJmnR0

世界最速ミニバンw
そんな間抜けな称号で喜ぶお前が面白い。
中学生かよ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:23:54 ID:Lqa4RnQe0

世界最悪デザイン７人乗りミニバンの称号も完全にエクシーガになるな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:24:40 ID:KCAX0q9q0

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:26:31 ID:SfAZzgZ20

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:41:41 ID:uNpeS36E0

座ってみるとセカンドシートもサードシートも(景色の見え方等々）
も知りうる中じゃ屈指の出来なのになんでR2より売れないの？不思議すぎ
おいら3億もらえたらスバル全車種かった上これ買うよ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:56:12 ID:IMZwLOUg0

>>849
つーことはエクシーガを２台も買うということやね。
素晴らしい。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:56:49 ID:1okWorIY0

レガシィ発売前だったから、売り方も少し遠慮していたのかもね。

変り種バージョンや市場実験はエクシーガのほうがやりやすいだろうから、
2.5リッターエンジンやキャプテンシート仕様、豪華バージョンやアウトバック風、
マスタードイエローやライムグリーン、カッパーオレンジマイカ、マルボロのような蛍光レッドみたいな
ド派手なカラーのバージョン、
リニアトロニックＣＶＴとロープレッシャーターボエンジンとの組み合わせとか、
ビームズやＬＬビーンなどアパレルメーカーや富士通テンなどのサードパーティとのコラボバージョン等々、
なんだかいろいろ冒険出来そうなクルマだね。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 23:57:27 ID:uNpeS36E0

まあ開発スタッフだしな。つーかホントすごくいい車だと思うんだがね

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:55:17 ID:1IamDsse0

良い車だと思うんですけど、何故か売れていない。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 00:56:46 ID:/JHTchSR0

意外と誰も突っ込まないけどエクシーガのフェンダーって微妙じゃない？
あのずばっと切って落としたようなとこが気になるんだけど…もうちょっとやわらかいデザインであって欲しかったなぁ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 01:09:20 ID:rRGadPuX0

フェンダーが変だー

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 04:16:52 ID:mbXGsqYe0

>>855

【審議中】

　　　　　　　　　
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　　
(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )　　　
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ　　　
　ｕ-ｕ（l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 07:24:00 ID:DsvLBlxv0

エクシーガが欲しいです。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 12:19:25 ID:80+ORPXTO

7人乗りミニバンをここまでのハイレベルで走らせることができるSIシャシーって物凄い。
新型レガシィなんて異次元のクルマにいきなり仕上がっている。
ちょっと驚愕の性能だね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:17:27 ID:tXAiYykJO

で、２ｃｈの最強情報網を駆使した結果来月エクシーガはどうなるの？なくなるの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 14:25:29 ID:U0lgilaV0

キャプテンシートは出ないのですかっ！？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:10:01 ID:+iUYuXd/O

よく考えたらSパケ、パドル＋アルミで25万て高いな。そもそもMTならパドルいらんし。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 18:45:55 ID:xXfM0rLo0

Sパッケージなんて聞いた事がない

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:03:27 ID:zDS7qV8UO

ヤバい。
嘘だと思ったがMTマジで出るみたいww

ミニバンにMTってwwww

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:17:36 ID:fqBB7Vy70

レガシィが売り上げ伸びなけりゃエクシーガの出番だ
お買い得仕様な限定車乱売で売り上げアップ！
したらいいなあ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 20:54:30 ID:4n1NbGeSO

ＭＴターボ…馬鹿売れするかもな！

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:22:21 ID:asxBam+j0

>>865
いやさすがにそれはない
現在の２割増しの売り上げは無理ではないかもしれんけど

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:38:57 ID:tXAiYykJO

サイドブレーキはどうなるのでしょうか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 21:46:21 ID:Qyg/OATd0

そういえば、エクはまだ特別仕様車出てないね。
というかスバル自体が特別仕様車すくなくなったか…

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:03:53 ID:keWe8d0o0

プレミアムのせいで好感持っていたエクシーガもスバルもどんどん嫌いに
なって来るな。
スバルの広報に文句言えばいいのか?
広告代ケチるために、２ちゃんにまで、まったく心に響かない盗用記事を載せ続けるなと。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 22:13:42 ID:qX5XS2Pv0

ちょっと前まではレガシィで特別仕様出しまくっていたからな。
乱発しすぎで効果も薄れたから二の足踏んでるとか。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:20:56 ID:4n1NbGeSO

>>867
＞サイドブレーキはどうなるのでしょうか？

レガみたいな電子制御かな？俺はガツンと効くハンドブレーキがいいなぁ～

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:41:35 ID:g6N+6BFeO

>>863いや、いいんじゃないのか、ミニバンにMT。
走り屋気取りのスバヲタは、MTが大好きだからな。
どんな車でも、MTでなければ走りの車じゃないと思ってるからね。
もしエクシーガのMTが出れば、スバルは終わりだよ。
まあ、エクシーガは終わってるけどね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/27(水) 23:49:34 ID:pNGuABQ2O

>>872は思考力が既に終わってるから心配するなw

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:22:57 ID:ycDv6xki0

ＭＴのネタは本当なんでしょうか？
でも、面白い存在になりそう。新型レガにもＭＴの設定は残ってますが、
高級路線になりすぎて似合わない感があります。

ＢＧ・ＢＨあたりのＭＴに乗っている人には、結構アリなんじゃないですか？
エクシーガＭＴ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:36:19 ID:ujSyrew1O

どうなんだろうね･･･

配線図とかみるとAT本体からも信号取ったりとかしてるし、
各CUが連動してるっぽいし、MTだけのポン付けは難しそうだと思ったんだよね

実は元々MT化の可能性も含んでて、小変更で対応出来る制御なのかなぁ？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:17:59 ID:xKhqrQ1oO

欧州のＥＥ２０に載ってる６ＭＴがあるからね。６速なら最高だな～

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 02:39:46 ID:JL5LACTPO

>>856
結果を書けよw

878 ：793：2009/05/28(木) 03:05:02 ID:1WY5RCfx0

色々と教えてくださった方々、ありがとうございました。
買い替えはもうしばらく先になると思います。ジックリ検討したいと思います。

他メーカーで有力な対抗馬がない限り、スバルで二択になりそうです。
オデッセイはインパネ周辺がちょっと･･･　なので。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 05:25:22 ID:0SLH+RUa0

最近エク契約したものです。　次はディーゼルターボ＋ＣＶＴがでたら変えようかな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 07:18:15 ID:L/0P+JMm0

エクシーガメッチャほしい。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 08:15:42 ID:YCTQ3gMu0

>>875
企画段階から一切考えていなかった、なんて話が開発者の話にあるけど、
元々共用部品が多いから、簡単に変更できるのかな？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 12:03:21 ID:7EB/Zgv7O

もともとエクシーガはレガシィと50％位パーツ共有みたいよ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:30:04 ID:FplI6OCy0

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:40:37 ID:87b+kG1X0

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:42:47 ID:gtC8HtCu0

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 19:43:51 ID:gtC8HtCu0

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることはもはや世の中の共通認識だ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:07:39 ID:iyp76yr30

MT
下取りの時にビックリな値段が付くか買い取ってくれないか。
ギャンブルだな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:11:30 ID:+6pEo8hc0

MTが出てどれぐらい売れるのかは興味がある

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 20:13:22 ID:b2EvutI/0

>>887
あまり下取りには期待持てないと思うぞスポーティな仕様は。
去年エクシーガ買った時はもろに原油高だったせいで、下取りのＢ４ターボ
は二束三文だった。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:00:27 ID:bsXb5CZG0

MTとかどこの都市伝説だよ
出るわけねぇだろ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 21:34:10 ID:ujSyrew1O

>>881 >>882
物理的に単純にMTを載せるだけなら簡単だと思うんだけど、
それらを制御するって部分で現行は想定されてない気がしたんだ

まぁ確かに共用度の高いスバルだし、レガ向けかあるいは
インプやフォレのMT用システム辺りを載せ換えるだけかも知れないんだがw

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:05:35 ID:aqLxhfa90

深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。

　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。

　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:32:24 ID:T5MdJ3uj0

はいはい

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:36:56 ID:YZjgKTfe0

>>893　様　　お買い上げありがとうございます。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 23:37:22 ID:WNtEghDu0

>>854
キャビンの高さが高いのでフェンダーを高くみせないとバランスが悪いから
フェンダーのエッジが立っているのだろう。
全体のプロポーションの悪さを小手先でごまかそうとして、変なデザインになっている。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:21:09 ID:lUYfiYE20

実際のエクシーガはかなりカッコいいよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 00:57:03 ID:H3xHU7sf0

実物のエクシーガはマッシブに見えてめちゃくちゃカッコいいよ。
ＧＴなんかエアロを組むとすごい迫力。
こんなのが高速で後ろからぶっ飛ばして来たら、みんな譲ると思う。
３３ｋｇのトルクと空力デザイン、1500㎏台の軽量ボディーは伊達じゃない。
60km/hから上の加速力とスピードの伸びでコイツに勝てるミニバンはない。

いまあるコイツより馬力が高いミニバンは前影投影面積がデカ過ぎて
空気抵抗がすごすぎるから伸びないんだよね。
エクシーガは空力がすごくいいからぐんぐん伸びる。

ＧＴなんかボンネットのエアスクープがものすごい威圧感。
そこのけそこのけって感じ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 05:20:39 ID:kAGTCLT00

>>897
馬鹿代表の意見ですね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 05:23:17 ID:kAGTCLT00

ＧＴで高速で踏んでみたけど、あんまり速くないよ。
レガＧＴよりは明らかに違う。不満は全くないけど。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 07:02:43 ID:2i718uD90

そこのけそこのけって感じ。

エスティマみたいな運転しろってみかよ。あほか

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 07:34:17 ID:Spl+jXXm0

７人乗りミニバン購入の第一候補はスバルエクシーガだな。本当にめちゃくちゃ欲しい。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 08:33:45 ID:RsekNjO7O

>>901
オマエの決断力の無さだけは毎朝確認出来るのな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 10:28:37 ID:vIhEdO2X0

エクシも割切って、大きなｂB、みたいなデザインだと良かったのに。
前窓直立、トラックポジションで運転。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:12:00 ID:uowQ3T110

ようやく、キャッシュバックが届いたみたい。
３月納車でした。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 12:24:43 ID:Y/okA8pDO

おめでとうございます。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 16:13:16 ID:6f7Y9QbnO

ありがとう。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 18:35:06 ID:uQO7z1Y50

>>903
そういう人向けにＮＶ200バネットをどうぞ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:16:30 ID:mK20YfbFO

エクシーガのMTはマジで出ますよ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:29:39 ID:J7/B3vPuO

いよいよビジネスバン仕様の追加ですね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 20:52:18 ID:y4AHP0KLO

>>909
後ろから見ると旧型パートナーみたいだよなｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:23:53 ID:lUYfiYE20

エクシーガってすごいよな。なんてったってベースは新型レガシィだからな。恐ろしく性能が高い。
それでいて大人が７人乗れる空間を確保してるし。
新型レガに遠慮してるようなところがあったけど、今回新型レガにがでたから、
ようやくエクシーガに「いかにもスバル」って感じの本気のテコ入れも入るようだし、楽しみだ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:26:44 ID:tc/44VaB0

>>899　エクシーガＧＴだとPROVAのアクセスポート入れるだけで220ｋｍ/ｈオーバー平気で出るらしいね。
まさにヨーロッパ仕様になるみたいだよ。
まあ、このレベルだと足回りが追いつかないので、STIパーツで足回りをチューニングしたほうがいいらしいけどね。
http://www.subaru-sti.co.jp/product/exiga/index.html
この状態で240馬力ちょっと位いってしまうらしいので、ブースト計を付けて気を配った方が良さげらしいけど。

一方で自然吸気版は大幅な環境減税が受けられるそうだ。
２リッターエンジンは税金も安いし、自然吸気版はなんと７５％も税金優遇がされるそうだ。
News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

いずれにしてもエクシーガが恐るべきミニバンであることは疑いようがない事実といえる。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:47:36 ID:ljJnJUREO

新レガシィとエクシーガ迷う。七人乗りが候補だったがよく考えると今はステーションワゴンに釣り具、工具を多数積みっぱなしで参列目はほとんど使わない
そんなとき新レガシィ登場でＡＷＤであれだけ燃費がいいならかなり前向きに考える。レンタカーが激安時代になるらしいし参列ミニバンは四人家族の自分には不要かも
にしてもプレミアがレガシィのスレもあらしまくり的外れ
なのには腹立たしい

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 21:49:54 ID:0kE1GR7q0

>>913
つーか燃費気にするなら積みっぱなしの荷物降ろそうぜ

915 ：913：2009/05/29(金) 21:58:19 ID:ljJnJUREO

説明不足だが
軽いが凄い量だ。
駐車場の後ろに棚があるが腰が痛くなる35歳なので

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 22:21:00 ID:/el1JiAr0

そーかようやく輸出か、よかったよかった　レガでも６割超海外だもんな
つーかエクシーガ、実車乗るたび「どうしてこれがＴ車やＨ車より売れないの？」
と思う
ちっとはがんばれよ営業　ま、でかいけどな

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/29(金) 23:25:41 ID:RsekNjO7O

>>916
車が白物家電と化してきたからじゃない？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:01:55 ID:m4Ycq3wCO

上手い！ハイブリッドなんて…

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:07:37 ID:SINef85Q0

デザインがもう少しマシだったら売れたと思う

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:13:14 ID:xaEYT1ny0

>>912
3代目レガシーＧＴはリミッターカットだけで２６０ｋｍ／ｈでると当時の本で読んだ。

２２０ｋなんて別に凄くないよ。　2.5NAでも踏んで待っていればそのくらい出るでしょ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:25:24 ID:+OTi5M340

>>920
鈍重ミニバンとは言え240km/h超えは余裕

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:26:34 ID:2BhuE6Gz0

エクシーガ乗ってるけど
ルームミラーの位置おかしくない？
もっと上じゃないと邪魔

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:30:45 ID:+OTi5M340

>>922
もう少し大きめだったら良かったとは思う

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 00:31:54 ID:0qMwFHef0

>>909
そうか、そういう展開があったか・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 02:27:28 ID:SHc9Vxee0

>>921
伸びないメーターを未だか未だかと見ながらね。。。

最高速なんてどうでもいいと思う。
そんな域、使わないし。
高速道路でもレスポンス良く呼応してくれるクルマってのが気持ちいいかと。
キックダウンでぶいーーーんって車がガクガクしてグラングランしながらって
のはツライね。。。

２．５Lいいなぁ～

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 07:00:21 ID:oaOrmtPV0

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 09:12:35 ID:/7FMJYoGO

エクシーガの６ヶ月点検ついでに新型レガシィ見てきたが、あれはトヨタ車だね。ただ水平対向エンジンが乗ってるって感じ。
エクシーガのほうが古臭さいというか、スバルらしさを感じた。俺はエクシーガのほうが好きだけど。
営業担当から聞いたけど、エクシーガか新型レガシィか迷ってる客も多くて、新型レガシィを見てエクシーガに変えた客もいるみたい。
新型レガシィのアクセサリーカタログ見たけど、エアロパーツの形とかエクシーガと同じようなパーツばかりだな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 10:55:07 ID:XR852MNo0

２００８‐２００９　日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞　ＭＯＳＴ　ＦＵＮ受賞

ＳＵＢＡＲＵ　エクシーガ

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて
世界最高の７シーターを堪能して欲しい。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 11:07:03 ID:VPchLuLuO

提携効果のおこぼれで受賞したのに

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 12:37:51 ID:le287UL00

アイサイトハどこに行ったんだ～
欲しいよ～

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:26:38 ID:0IQTMQ9N0

キャプテンシートはシートとシートの間ってどうなってるんだろう。
スキーとかボードとか長物を車内に置きたいんだよね。
二列目と三列目で多少無理してでもウォークスルーできたらいいな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 14:46:20 ID:SINef85Q0

739にレガを追加

パワーウエイトレシオ
　レガGT5.3 Zio5.9 GT7.1 α7.3 虻7.9 レガNA8.7 M9.2 NA10.1 fre10.9
トルクウェイトレシオ
　レガGT42.6 Zio47.3 GT47.9 α57.8 レガNA63.2 虻68.6 M70.8 NA76.4 fre87.8

エクにも2.5欲しい

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 15:20:09 ID:c/blOyg60

ミニバンが出ると思って待ってたらエクシーガが出た

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 16:42:45 ID:wrkPOy7Q0

>>931
ドライバーズミニバンでも3列目を3人乗りして1.2列ウォークスルーに出来たら
いいのにな。最後発なんだからスバルにはこういう面で頑張ってエクシーガを
開発して欲しかった。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 18:34:36 ID:le287UL00

４年くらい前、Dラーがミニバン開発してますよ。
で、生まれたのがエクシーガ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 19:42:45 ID:EjnAjU+N0

かなり前ならエクシーガでルマンやパリダカに挑戦したんだろうけどなあ
いい車なんだけどな、うーん、、、

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/30(土) 23:46:52 ID:k/jFIvV4O

　今　目の前をエクシーガのタクシーが走っていました！都内　初めてスバルのタクシーを見ました。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 05:30:05 ID:9P08YS8WO

エクシーガは現状でも年改が必要ないくらい完成度が高い。
レガシィやインプレッサで鍛えられてるからね。

衝突安全性能も実はアルファード（280.5ポイント）よりも高いのだ。
（自動車アセスメントグランプリでは安全装備の差だけで逆転しているが、
基本構造の安全性は実はエクシーガ（283.2ポイント）のほうが点数が高いのだ。
実質日本一衝突安全性能が高いミニバンは、エクシーガとはっきり断言できるのだ。
詳しくはベストカー6.10号をみればよい。

今後新型レガシィの圧倒的最先端のテクノロジーも導入されてくれば、もはや世界に
敵なしの
ミニバンとなるであろう。

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて
世界最強・最速、そして最も安全なミニバン、スバルエクシーガに触れてください。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 06:14:30 ID:JBwO84mR0

なんでエクシーガって世間に受け入れられないの？売れて無いの？全然見ないの？
ねぇなんで？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 07:08:47 ID:6H28B2K5O

他人数車を求める人達は
スライドドアやシートアレンジとか、走りの本質じゃない所でクルマ選びをするから。
あと登場時期があまりに遅かったしガソリン高の悪い時期だった。

子供が大きくなったレガシィ乗りはすでに三列シートに流れ切っていたのではないかな？

うちも、出るのはわかっていながら直前にｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝに流れてしまった。

「ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱが必須だった」と自分を慰めているが
少しだけ後悔している。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 08:51:16 ID:692Arz4O0

>>940
なんでαエクシーガをコンセプトカーで出展した時からミニバン市場に打って出なかった
のだろうか？

さすがにあの形じゃ買う気にならないけど。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 09:52:11 ID:WNAg9EEH0

>>941
ほんとにコンセプト発表から時間かかったよね。
俺はもう、エクシーガはコンセプトのまま終わって
実験車から３列席だけをフィードバックした
フォレスター７人で治まるんじゃないかと思ってた。
だから、エクシーガが出た時はホントに嬉しかったよ。

ただ、もうちょっと煮詰めてもらわんと購入動機は湧かない(--;;

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 13:12:48 ID:KmFld0dj0

いや、あったといえばあったよ。トライベッカベースのやつが
タイミング的にはミニミニバン市場はまだいけいけだったんだが
オトナの事情でそれが開発中止、これからはトヨタのミニバンでもＯＥＭするんじゃね？
とか言っててそれから5年くらい？完全に遅すぎるタイミングでエクシーガ。
・・なあ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 13:20:02 ID:TZHmv9TZO

>>940

後リアベンチレーションな！一度快適さを味わった嫁や子供は妥協を許さない。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 13:26:00 ID:C/mVosck0

ベストモータリング７月号で、エクＧＴがオデアブを直線ではぶっちぎってたよ！
ただ土屋が調子こいて、オーバースピードでオデアブのかなりインをついて
最終コーナーにつっこんだから、曲がらねーと言ってたけど、
他の中速コーナーではついていってたな。

足回りが快適志向だから、コーナーではオデアブに劣るかもしれないが、
3万のタワーバー入れるだけで、同等以上になるんでないかと思った！

当然直線では相手にならず、オデアブ　フルスロットルに対して
ＧＴはハーフスロットルであおってよ。
さすがスバルと土屋は叫んでいたが、ホンダ中心の企画だったため
オデアブがベストハンドリングの一言で終わってしまったが。。。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 13:34:08 ID:fUsMyvnp0

>>945
いいな　欲しいなぁ
レガと迷うよ　今までのカキコでリア、サーﾄﾞシートのベンチレーションが無いのが・・・・・
道で見かけない車好きだからな俺　（今一個前のパジェロ）

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 15:37:11 ID:Itayuc2vO

>>944
リアベンチがそんなに快適か？
セレナの親戚が来ると3列目に座るんだが、逆に苦しいぞ？
夏だと冷風か無風かの選択肢だからな･･･涼風の間接風が一番良いのに。

理想はスカイで間接冷却しながらも不足と感じる時には
スポットクーラー的な直接冷却も出来る･･･って共存した空調だろうな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 18:41:49 ID:f6hXQeRy0

セレナは風量とか方向変えれないの

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:28:57 ID:hC6liFhB0

次スレ
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 23【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243765507/

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:33:20 ID:OWzO6A270

>>945
エクシーガがコーナーがイマイチで直線が速い車ということは、
車としては良くないということね。走りに関しては、ね。

エクシーガ購入者だけど、そう評価せざるを得ない。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 19:45:01 ID:+U95T3JNO

そもそもオデッセイの対抗車ではないんだよ。

1つ下のクラスのミニバン
それなのに同等に扱われてるオデッセイ涙目だな。
それだけ張り合いある車に仕上がっているって事なんだろうが…

エクシーガと対決させるべき車はストリームなのにね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:11:30 ID:TZHmv9TZO

>>947
せめてリアベンチレーションて事な！セレナならわかんねぇな多分。アル、エルからだと辛いわな！ただオデだとエバポが二つあるから個別調整出来て快適だろなと…

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:33:45 ID:Itayuc2vO

>>948 >>952
風向変えて自分を回避させても狭い空間だし隣に集中するんだわ
結果的に吹出口を閉じる=ほぼ無風

制御が2列目の天井にあるから、ツインエバだと思うんだが、
2、3列それぞれの風量や温度制御はしてないみたいだから、快適には程遠いし
送風だけって運転は出来ないみたいだった

アルとかエルは、そこまで個別制御してんの？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:34:54 ID:fruVTVwn0

>>951
大きさ考えたらオデッセイと競合しても仕方無いだろう。
ビアンテも結構中途半端な大きさで競合相手がコロコロ変わっちまうし。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:35:36 ID:6Cx4olKv0

>>951
プレマシーは入らないの？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 20:41:09 ID:fruVTVwn0

ストリーム、プレマシー、ウィッシュは別カテゴリーだと思うね。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 21:11:10 ID:OWzO6A270

エクシーガのポイントは4駆だと思います。
が、５ＡＴの制御不能ともいえるあのエンブレの効きの悪さは、
ややもすると出来の良いトヨタあたりのＣＶＴ付きＦＦの方が
雪道の下りは安定して降りられるのではないかと、思います。

エンブレが効けば一定速度で下れますが、
エンブレ弱いと、徐々に加速、そしてフットブレーキの繰り返しなので、路面状況によっては乱しやすい。
まぁ、高速や整備された国道主体で走る場合はまったく問題ないと思うけど、
渋滞回避や近道でタイトな峠越えするときに影響があるかな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 21:25:08 ID:6Cx4olKv0

>>956
どういう風に別か解説してくれない？
俺いずれも意識はしたけどスバルしか目に入らないで
決めちゃったんでよく調べなかったんだ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 21:32:02 ID:TZHmv9TZO

>>953
アル、エルはツインエアコンだからな…

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:18:38 ID:9P08YS8WO

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:36:08 ID:TZHmv9TZO

↑ＧＴてタイヤ何はいてんの？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:40:05 ID:9P08YS8WO

横浜のアドバン

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:22:57 ID:T+BseVRaO

しかしベストモータリング7月号では筑波でエクシーガがオデアブを完全にぶっちぎってたな。
エスティマもオデアブもエクシーガの前では為す術が全くないみたい。
このスレッドではわかっていたとはいえ映像でみせつけられると改めて衝撃的だ。
やはりエクシーガは世界最強のプレミアムなミニバンと断言せざるを得ない。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:29:31 ID:wfotoDmj0

>>960 つくばＬＡＰもういいよ。飽きた。
Ｒ３５　ＧＴ－Ｒあたりはつくば１分切るのに、そんな平凡なタイムを自慢げに
何百回も貼る神経がよく分からん。
心の拠り所なのか?w

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:37:37 ID:T+BseVRaO

エクシーガのハンドリングはすごい。ミニバン離れしている。

Ｆ1なんか車重自体は550ｋｇぐらいだけど、時速300ｋｍで全開コーナリングする時は
1トン以上のダウンフォースがかかるんだよね。そのときの車体の荷重は自重も含めて1.6トンくらい。
そのぐらいの荷重がいちばん安定する。そのぐらいの荷重がかかっていなければ吹っ飛んでしまう。

スバル車はまさに1500㎏ぐらいで、さらに乗員が加わればＦ1が時速300ｋｍで走ってるときと同じくらいの荷重となる。
しかも水平対向エンジンで重量物が低い位置に集まるから、重心がとても低い。そのためこの荷重は
車体をピッチングさせたりロールさせる方向には働かず、荷重がタイヤを押し付けるように働き、さらにグリップさせる
方向に働くのだ。そのため誰もが絶賛するすばらしいハンドリングを実現している。
しかもＦ1とは違って低速でも荷重がかかってるから、雨の高速や雪道でも恐るべき直進安定性とスタビリティーだ。

エクシーガのミニバン離れした恐るべきハンドリングにはこのような秘密が隠されているのだろう。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 00:49:33 ID:g0tl0iyz0

携帯のプレミアム役とPCでのアンチ役の自演活動はもういいから

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 07:24:04 ID:T+BseVRaO

いろいろなことがわかってきたらエクシーガが本当にほしいなぁ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 07:53:33 ID:At7LL6z3O

スレを見ればGT以外はゴミなのはわかった

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 11:57:59 ID:ErtonQLZ0

オデもＬ以上はツインエアコンで、それ以外はリアクーラーだったはず
フロントの吹き出し口を上にむけただけでは手抜きと言われても仕方ない

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 12:18:32 ID:a04AuGBqO

Ｂ型でＣＶＴ載るの？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 16:21:53 ID:asGh86Fx0

年改っていつ？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 18:31:22 ID:kLVk4wa40

きのこミラーって付いたりしないの？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 19:24:12 ID:KcIsYeKf0

オナニーは週に何回する？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:23:06 ID:2hJ9fwod0

>>970
B型では無理じゃないか？
ビッグマイナーチェンジの時、多分C型くらいじゃないかと思う。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 20:27:20 ID:taDimgXK0

もう今月で発売1年じゃないか。
いい加減年改とはいかなくとも特別仕様車くらい出した方がいいんじゃないの？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:15:56 ID:hhXwp9TUO

だからMTが出ると言ってるだろ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 21:32:49 ID:LjevGydV0

ほんとに出るの？特別仕様車。
ココでは６月２２日って書いてあったけど、
ココ意外でそういう情報見かけないので、まだ半信半疑です。
確実に出るっていう何かあれば教えてください。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:04:52 ID:taDimgXK0

そんなデカイ年改だったら雑誌が放って置くわけないだろう。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/01(月) 22:47:17 ID:AhhpUIaK0

ではディーラーの担当氏から聞けたことを。
先週うちのインプレッサが2回目の車検(5年目）に出したついでで
BRレガシィの試乗中に聞いてみたが・・・

今月下旬（22日？）に年改があるというのは本当らしいが、MT追加といった
詳細情報までは届いていなかった。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:09:32 ID:WJ5lcgCJ0

F1とエクシーガを比べる奴ってなんなの?
世界最高峰のレースであるＦ１と大衆車の代表、ミニバンを、、、、。
そういえば、昔、スバルもエンジン供給でＦ１にチャレンジしたけど、
予備予選すら１回も通過できずw、結局本番のレースで１回も走らないまま
Ｆ１撤退という悲しい過去があったな。その時は参加台数が多かったから予備予選
とかあったからな。もっとも予備予選落ちるのってたった数台だけだったけどw
1990年だっけ?プレミアムクン

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 00:47:00 ID:LrRyEgwBO

Ｂ型じゃＣＶＴ載らないのか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
夏以降にエクシーガ購入しようと思ってたんだけどな。
４ＡＴでも不足ないだろうけどＣＶＴの方が燃費いいんだよね？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 02:55:34 ID:b+4ucPeV0

エクシーガで燃費語る人って、日本は山の国だって視点が抜けてるよね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 07:05:08 ID:tdlqyxVz0

>>980
エンジンの素性はともかく、あんなに重くては曲がらない止まらない加速悪いでどうしようもない。

他はパワー犠牲にしても軽量路線で行っているのに、それにすらパワー追いつかないし。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 07:13:49 ID:TkjqiHQzO

エクシーガ試乗したが素晴らしい。本当にほしい。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 07:21:40 ID:13uGwtWr0

1480kg-1590kgは最軽量の部類だろ　おまけにAWDだし
これがMPVや商用車に乗用車の内装くっつけただけのデリカD5とかだと
1730-1950kgに1690-1800kg
直接のライバルのオデッセイでも1,600-1,690kg
後はちょっとした所の機能改善だけだと思うけどね。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 07:25:51 ID:TkjqiHQzO

エクシーガはフルサイズの7人乗りミニバンとしては一番軽い部類。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 07:48:48 ID:4xt31lIg0

エクシーガ購入検討者ですが、このクルマの
対人・対物・搭乗者・車両の保険料率クラスは
どれくらいでしょうか？
またターボ／NAでは料率の違いはありますでしょうか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 08:50:19 ID:TSwtmAJVO

>>981
CVTが付いてれば勝手に燃費が良いって訳じゃないけど、
まぁ巧い制御して燃費改善するように各社やってるわな

そのうちエンジン回転数は一定に固定しといて、
加給とCVT制御だけで走る様になったりするかもしれんなw

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 12:09:02 ID:TkjqiHQzO

エクシーガは今のところでたばかりだし保険料も安いのではなかろうか。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 12:22:55 ID:i0y7GMb+O

>>982
みんながおまえと同じ田舎モンって訳じゃない

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:09:57 ID:GDCorgyM0

スバルエクシーガ月間販売台数推移
http://exiga.net/hanbaidaisu.html
4月 348台
113台とか嘘ついてた奴が居る
信じられんな、そこまでネガキャンするか

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:16:47 ID:CoU3CEKY0

>>985
まあよくこの車重に押さえたとは思うよ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 18:41:23 ID:8dlKT38nO

ヴォクシーは1550kgから。両側スライドドアにCVTでこの重量は恐るべしトヨタですよ。走りに関する部分のショボさはエクシーガと比べられる様なものじゃないが。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 19:12:26 ID:TkjqiHQzO

次スレ
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 23【EXIGA】 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243765507/

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 19:13:53 ID:TkjqiHQzO

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 19:55:21 ID:GCIfxXsCO

ベスモで「速いだけで曲がらない」て言われてやんの

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 20:22:34 ID:TSwtmAJVO

で？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 20:36:11 ID:PAllxRZ0O

あばよ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 20:38:46 ID:TkjqiHQzO

ホンダ特集だから気を使った発言もおおく、あれだったけど、実際にはハンドリングも同等か上回るものだった。
パノラミックルーフ装備車だったしすこし不利な条件だったけど。
ぶっちぎりでエクシーガの圧倒的速さだった。
本当にほしい。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 20:39:02 ID:4TRPpaFP0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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