【HONDA】ホンダ　CR-Z　Ver.7

http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/honda_crz/
http://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/honda_cr-z/

過去スレ
Ver.6　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235987594/
Ver.5　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233547351/
Ver.4　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227753350/
Ver.3　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212587146/
Ver.2　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197112184/

2げと

>>1
乙

>>1
CR-乙

早くしろや



あんまイライラさせんな

>>1
乙
そろそろテストカーのスクープとか出てこないかな〜

>>1
乙

しかしこれだけ減税とかで優遇されてんだから早く出したほうが得だと思うな。
ホンダさん早く出して下さい。

テンプレないの？

私の車検にはまだじゃっかんの余裕があります



はやくしろ！間に合わなくなっても知らんぞぉぉぉ！

俺の車は来年の6月なんだよな･･･
来年早々に出してよ

一応来年の春らしいね。

とりあえず今年の東京モーターショーでプロトが出てくると。

来年2月車検の俺はS2を買えというお告げか

これほどまで発売を心待ちにしたクルマは無いかもしれん。

自分は今秋車検だけど、とりあえず1度目のマイチェンまで待つ予定だし痛くないかな。
この手の車は初期のネガが結構出そうだからなぁ。
・・・案外その次の車検とマイチェンの時期が微妙で悩みそうな気がするがｗ

そうこうしているうちに本命がでてきちゃったりする

これはなんというか・・・初代インサイトみたいな車なの？

なら二代目インサイトの立場がねーなあ

俺新車情報の雑誌発売見越して
常に3000円キープしてんだけども
早く出て来ーい

１０年中にコンセプトモデル「ＣＲ―Ｚ」を
ベースとするＨＶスポーツ「ＺＸ」（開発呼称）を発売
ttp://www.njd.jp/main/20090317-001.html
ホンダの近藤副社長、次のハイブリッド車CR-Zはコンセプトを変える - MSN自動車
ttp://car.jp.msn.com/new/news.aspx/article=14089/

YouTube - HONDA"CR-Z"
ttp://www.youtube.com/watch?v=i8_6SKaBWC4
Drifting Videos | Car Racing Videos - GT Channel - Type R Honda Hybrid?
ttp://www.gtchannel.com/content.php?cid=55567

ホンダ CR-Z ジュネーブモーターショー2009特集 - MSN自動車
ttp://car.jp.msn.com/motorshow/2009_geneva/photo/car/list_honda_cr_z.htm
東京モーターショー・エコカー＜写真特集＞ホンダ | NIKKEI NET 日経Ecolomy：特集 - 写真特集
ttp://eco.nikkei.co.jp/special/phototopic/index.aspx?id=MMECf5010028102007&page=1
ホンダ CR-Z - 東京モーターショー 2007 特集 【 carview 】
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/honda_cr-z/default.asp

レスポンス｜Response. ホンダ CR-X 復活！
ttp://response.jp/issue/2007/1012/article100356_1.images/155791.html
【東京モーターショー07】CR-Xは意識していない…ホンダ CR-Z ｜ Response.
ttp://response.jp/issue/2007/1017/article100562_1.html
東京モーターショー2007レポート | 株式会社アルティア
ttp://www.altia.co.jp/tokyo-motorshow2007/honda/cr-z.html

雑誌によってはCR-Zをクーペって記載するけど
FFだよね？実はFRでインサイトと差別化します
…なんてないか

日本語でおk

クーペと駆動形式は無関係ですが・・・

ハッチバッククーペだろうね。
市場の反応によっては4ドアハッチもありえんことはないけど。
FFスポーツでしょ。ホンダお得意だし。
旧インサイトをガチガチのスポーツにする感じか？

やたらとインサイトの名前が出てくるのはハイブリッドっていう共通点のせいだけ？

初代インサイトにCR-Xと名付けたら売れてたかもなｗ

前のインサイトがハイブリッドＦＦ２シーターで、正にＣＲＺの前身みたいな車だったからでしょ

>>23
ﾍﾞｰｽがインサイトと言われているからか？

俺は今乗っている古いのを廃車にしてこれにしようと思っている。
車の使用者は俺だが、所有者はﾃﾞﾗ会社なんだけど
例の25ﾏｿは貰えるのかな？
新車から15年も乗っているｗ

4ドアハッチってどんなの？人の出入り用ドアが３枚とハッチ？
面白いけど欲しくないよ…。素直に3ドアハッチか5ドアハッチにしろよ。

>>27
4ﾄﾞｱ全部がﾊｯﾁ開きってことじゃないの！？

>>7同意。出すのは遅れても良いが，せめて出すのか出さないのか，排気量，トランスミッションなど情報を小出しでも良いから出して欲しい。

ＭＴでなければ買いません。

>>26
乗り換える人が廃車する車の所有期間の縛りがあるみたいなので無理かも。
そうしないと、直前に13年以上前の車の名義変更後、廃車して補助金をもらおうとする人がいるので。

>>29
fit RSのパドルシフトは右折や坂道での自動復帰が怖がった
やっぱりミッションがいい

スポーティを謳っておいてMTなしだったら、ちょっとホンダに対する考え方を
変えなきゃいけなくなるよね。安物５MTでいいんだよ、楽しければ。

>>30
別にまたデラ会社名義で買えばいいんじゃないの？？

>>32
と言っても今のホンダはMT全然無いやん。
普通車はシビックとフィットの極一部グレード。
他は軽のバモス、アクティだけってなぁｗ

まあ、これはMT出すでしょ。特に心配してない。

また
ミッションで
荒らす
つもり
か

>>23
IMAの量産効果が出なければCR-Zは出ないってのは公式？に言われてるらしい。
要はIMAはインサイトと共用ってことで、ベースがインサイトになる可能性も
結構あるんじゃないの。
走りを売りにするのならシビックハイブリッドをベースにしてくれた方がいいけど、
それだと高くなりそうな気も…。悩むところだけど、値段なりの性能のある車なら
どっちでもいいか。

今更ベースが決まってないわけがないでしょ。
今年はもうプロトモデルが出るんだし。
普通に考えりゃ土台自体はインサイトと同じフィットでしょ。

逆にＣＲＺがフィットＨＶのﾍﾞｰｽかもね

MT好きの奴はあのなんちゃってパドルシフトは満足できるの？

今から嫁に購入を匂わせてるが納得しない。
何か女にもグサッとくる説得方法は無いだろうか？

本人が気に入ってもいない限り、車の内容で説得なんて無理だと思うがｗ
他の所で妥協して口説き落とすしか無かろう。

>>39
CRZに乗るとダイエット効果があるって言ったら？ｗ

えびちゃんが欲しいって言ってたぞって

>>39
ガソリン代が半額になるってのは？

この程度の車キャッシュでポンと買ってもなんともないくらい稼ぐようになるとか。

>>43
それだとインサイトかプリウスへの誘導尋問になって自爆しちまうぞｗ

>>39
小さいからフィットの次に運転しやすい
インサイト並みに空力抵抗少ない

スケスケでエロい

基本的に、CR-Zはインサイトがベース。
ちなみに、インサイトとフィットは、一部の部品の設計が多少似ているだけで、使われてる部品は全然違う。

水嶋ヒロも買うってさ

とか

>>48
唐突にどうした？

インサイトはどうみてもエアウェイブベースだろ

エアウェイブも先代フィットベース。
いろんなところでプラットフォーム流用しまくりんぐ。

CRZは専用サスにするっていうから
大丈夫だろう

ホンダは基本プラットフォームは使い回すけど、使い回す意味がないほど
変更点が多いから意味不明ｗそこまで変えるんなら新しいプラットフォーム
作れよｗって言いたくなる。

エンジンはどうなるのかな？
フィットのL15A流用かな。
もっと高回転まで回るユニットがいいなあ…

K20Aで色々やってたんだからそんなに心配せんでもええでしょ。

39だが
予算は頑張って貯めてたのでたぶん大丈夫。
よく話したら２シータみたいだから嫌だと。
確かに二人で飲みに行き、よく代行で帰るから３人は乗れないと困るな。

2+2ですが。

>>31
オートマも一応ミッション車ですよ。

なんか適当な事言う嫁だな。
単に狭いってならわかる話だが。

女に論理性を求めてもムダ。何もかも自分の持ってる「イメージ」でしか
考えないから、逆にそれを利用すればいい。
嫁の友人をスイーツで買収して、さりげなく放り出しておいた車雑誌の
CR-Zを見て「何この車？カッコイイ！」とかって吹き込んでもらえばいい。
１〜２人じゃ弱いから最低でも３人、確実にいくなら５人以上はほしい。

※ただしネガティブな反応を示す人がいない前提。人はネガティブな
　 評判ほど受け入れやすい性質があるから。

お前さん女を馬鹿にしすぎｗ

ホンダ「インサイト」、４月登録車市場で車名別首位に
http://www.njd.jp/main/20090508-003.html

6万台で作ってくれるんだっけ？
ギリギリ大丈夫そうだね

２+２ですか！かなりいいね。

確かに嫁は車に対するイメージが良くわからない。
ハマーとすれ違ったときに「カッコイイ！」と騒いでた。
最近のCMではライフと、キューブの内装が最高と騒いでた。

個人的にはアルファロメオのような少し上質な感じがいいな。

旦那も2+2知らんのかいな。そりゃ話になってないわ。
しかも好みのベクトルが全然畑違いｗ

まー、ホンダ車でアルファみたいな質感ってのはしんどいだろうが
その雲行きだと現物見てからになりそうだな。

ホンダの内装はすっきりしすぎてて遊び心がないよな
まあ俺はそのほうが好きだけど

外装だけならホンダでもある程度の質感は期待できるよ。
ただし恐ろしく車種による。
内装も新アコードあたりはかなり良く出来てる。
ただし他車種は全然ダメ。

クルマに対して趣味の分からない女、そのくらいなら別にいいだろ。
男で本当にクルマに興味ない奴は、ヒュンダイとキャデラックの区別さえ付かないと俺は信じてる。

>>53
4輪ダブルウィッシュボーンなんですよねそうなんですよね？

アコードの内装は結構評判いいね
俺自身はあまり好みでも無かったが、ホンダ車の中でって
言われると、確かにダントツだと言わざるを得ないなｗ
まレジェンドは知らんが

フロントのデザインはほぼこのままなのかな？
すぼめた口が出すぎてると思うんだけど。

人はねたら足もげるな。

>>70
っ【対人安全性の確保】

今日ベストカー見たら250万くらいに変わってた。

全込２５０ならいいけど、車体のみで２５０だったら死ね

普通は車体のみだろ・・・・

だなー。

まあペストカーの妄想記事なんてどうでもいいよ。

CR-Zが2シーターって言ってるやつがここにも沸いてたか。
一体どこから聞いたんだ？

空間そのままで後席とっぱらってその分安くしてくれるんならそれでもいい

断る。

+2は近くの駅に人を送るとか、荷物置き場とかあれば便利。

ナンバープレートつけたら、出っ歯のイヤミになっちゃうよ。

250まで逝ったらシビR買うだろ・・・
200万前後じゃないと存在価値がない

いや、買わんよ。

2ドア（３ドアＨＢ）が欲しいんだし。

いやとかいわれてもｗ
市場はそうだということ

２００万だともれなくトーションビームになります

>>84
インテＲとアコードユーロＲを同列には並べんよなぁ〜。

>>85
市場つーかお前はだろ？

>>84
欧州シビックTYPE R買えや
ttp://www.honda.co.jp/news/2008/4081120c.html



4シートって情報があるのに2シート望む馬鹿ってなんなの？
シート要らないなら自分で外せばいいじゃん
streamやvanguard見るにシート削ってもたいして安くもならん

安くてしょぼいのが魅力なんだから、それ外したら他と被るんだよ
わかれ

>>89
84が2シーター欲しいとは一言も書いていない件

揚げ足の揚げ足？
釣られてもいいですか？

遠慮しときますｗ

ベースモデル、１９９万円！！！！


これくらいやんないとね。

２５０じゃ買わんよ、いまどき。

インサイトじゃないんだから、
これに求められるのは価格じゃないだろ。
次のハイブリッドはコンセプトを変えるっつってんじゃん。

まー安いなら安いに越した事ないでしょ

価格：シビックハイブリッド（ＦＤ３）程度＝最悪２７０万円位
サスペンション：インサイト（ＺＥ２）ベース＝ダブルウィッシュボーンは後にさえ採用されない

この２つは充分に有り得るんじゃないですか？

他人の妄想って本当にどうでもいい話だなｗ
少しは行間詰めろｗ

ティーポのハイブリッド特集増刊、シビハイ完全スルーでワロタｗ

CRZもなんだかよくわかんない中途半端な記事だったな〜

250も出すんだったらシビックの1.8GのMT買うよ。でもシビックはテールと、
何よりメーターデザインが致命的にダサいから、シビック1.8G買うなら
よっぽど何かの欠点がない限り、ギャランフォルティスのスポーツ 5MTに
流れるな、俺なら。
シビック以外でも、ホンダって車体色で内装色が意味不明に制限されるから、
それでどんどん買う気が失せていく。

金額はあまり問題じゃないよね〜。
そもそも250くらいなら想定範囲内だし。

>>100
黙ってそっち買えよｗ
誰も止めやしねーよ。

4ドアなんてイラネ。

ドア数の問題？デザインさえよければドア数はどうでもいいけどな。
セダンタイプで４ドアはデザインいいのもあるけど、ハッチバックで
５ドアだとあまりにもしまりのないデザインになるからちょっと…。
CR-Zが５ドアになりそうで嫌なんだよね。
まあ逆に５ドアでしまりのあるデザインを提案してくれるなら、それで
いいけど。

5ドアになるわけないだろ

むしろドアなんかいらないだろ

>>104
5ドアになりそうって、、、何故そんなトンチンカンな事思ったの？？

2シーターの方がまだあり得る気がする。

なんでタイヤが車輪が4つだって決め付けられるの？6つや8つだって可能性としてあるじゃない

昔グランプリの高のＦ０見てて、子供ながらにかっこ悪いと思った。

>>109
限りなくゼロに近い可能性ですけどね。

私の現実的な予想としては、
ドア形状：３ドアハッチバック
乗車定員：４人
エンジン：１．５Ｌのｉ−ＶＴＥＣ＋ＩＭＡ、１２０馬力程度（１５０馬力だったら神）
車重：１０５０ｋｇ〜１１００ｋｇ程度（１０００ｋｇは切れない）
トランスミッション：パドルシフト付ＣＶＴとＭＴから選択
サスペンション：基本的にインサイト（ＺＥ２）と同じ（シビックに合わせて欲しいけど）
車両価格：２５０万円程度（どんなに安くても２２０万円以上）
こんな感じじゃないですか？

スゲー、本気で3ドア出ると思ってるアホがこんなにいるのか…

5ドアだったらインサイトと何も変わらんやんけ

>>112
３ドア以外ありえんだろw
５ドア？ないないw

ドアノブがFITやインサイトと一緒だったら嫌。
EUシビックと同じならグッド。
さらに発展してGT-Rみたいになってたらさらにグッド。

CR-Zもよいが、アメリカ版のシビッククーペ売ってくれんかな……。

>>115
アウターハンドルなんか引く奴でも握る奴でも何でもいい

本気で５ドアで出ると思ってるアホがいたほうが驚きなんだけど。

釣りだろ

あの車高と全長で５ドアだったら・・・池乃めだかしか後ろに乗れないだろｗ

シビック 1.8G MT (1.8L)
\1,937,250
ギャランフォルティス スポーツ MT （2L）
\2,131,500
ギャランフォルティス スポーツバック CVT （2L）
\2,163,000

この辺が価格帯と車の性格からいってライバルかな？
ギャランフォルティスのスポーツバックにMTがあったら即買いしても
いいんだけど、CVTじゃ…ね。
CR-Zの実車がこれらと迷う余地のない出来と価格なことを願うよ…。
頼むよホンダさん。

日産のティーダにも6MTグレードがあるけど、マーチベースの車じゃ
ちょっとここに入れたくないよね。個人的にはデザインもありえないし。

>>121
ならねーよ。ドアの枚数に未練あるならそっち買えや。

トヨタ+スバルのFRスポーツが200万円前半とか言われてるな
日産の小型FRスポーツは開発中止だったかな？

>>121
こいつの書き込み、いつでもすぐわかるなｗ
もう来なくていいよ。

>>124
トヨタが絡んでる時点で対象外でしょ。フニャ足の鉄製弁当箱になるのは
目に見えてるんだから。

>>126
フォルティスをライバルにするよりはマシだろｗ

>>126
クーペとセダンの区別もつかんようなアホに言われるほどトヨタも落ちぶれてねーよ。

>>127-128
お前らトヨタに乗ったことないだろ。トヨタのゴミっぷりをなめてると
痛い目にあうよ。

>>129
ギャランとCR-Z並べてるやつに言われても全然説得力ないわ。

>>129はトヨタの何に乗ったのか教えてくれ。

これだろ
ttp://www.cruiser.co.jp/cgi-bin/cart/album.cgi?mode=detail&no=7

>>132
ミッドシップで超軽量ボディか、やるな…

多少非力でも足の良いMTなら楽しめるもんだよ。三菱は地味に足が良い。
まあホンダほどじゃないが…と言いたいが、昔の四輪ダブルウィッシュボーンの
頃に比べると、ホンダのあの地面に吸いつくようなコーナリングがないから、
正直今やどっこいどっこい。

>>131
スターレットターボ、セリカGT-four、あと、俺が止めとけというのも聞かずに
友人が買って落ち込んでたアルテッツァも運転させてもらったけど、
「ああ、やっぱりね」って車だったよ。

トヨタ+スバルのFRスポーツは開発、生産担当がスバルで販売担当がトヨタなんだけどな

インプを見ても、新レガシィを見ても、糞ヨタの口出しがあったのは明らかだろ
スバルまで腐らせるカビ企業

おまえらスレタイは読めますか？

ほんだ　しーあーるずぃー？ぜっと？
前社長は「ずぃー」って言ってたな

マジンガーZ世代の俺は「ゼット」がいいんだけどｗ

コンセプトカーがCR-Z
実車は変えるらしいZX(仮)だとか

ZXって開発コードじゃなかったかな？
ベストカーがそれにつられてCR-ZXって呼んでるけどｗ

何処のパチンコだよ

ゼットエックスー

なんかある漫画雑誌みたい。

このスレにマジンガーZ世代やらガノタやらうぜぇのが多すぎるのはなぜだ？
きめぇんだよ。

CR-H
でいいよ

>>135
実はそっちが本命だったりするｗ
今のホンダってぶっちゃけスポーツはあんま期待出来んだろ…
やっぱりスバルかマツダに期待したい

最終型のMR2は最高だったけどな
トヨタだからってなんでも叩けばいいってもんじゃないだろ

まぁまぁ落ち着いて
セダンをライバルにする人に関する話題は荒れるからスルーでお願いします

これ欲しいな・・・・
今4ドアに乗っているけど、4人乗せることってめったにないから、2ドアの小さいのが欲しい・・・

>>111
エンジンは 1.3L じゃあなかったっけ ?

1.3も1.5もそんなに変わらんと思うが…

コストアップになるだろ

>>151
今月からお前の給料2割減らす
ホンダ社員は3割減だしたいしたこと無かろ

今のところ1.5+IMAが濃厚だね

1.3Lならよっぽど軽量化しないと売れないでしょ
過給器か1.5Lは欲しいな

※排気量で選ぶ車ではありません

1.3 リットル、88PS なら、インサイトのモジュールそのままなので可能性が高い
1.5 リットルの予想って、どこかのサイトに載っていたのですか ?

ベストカー見たらCVTのみってなってた。もう買わんわ。

>>157
マガジンX
まあ、同一エンジンでそれくらいの排気量上げるのはわけないと思うが。
別にどっちでもいいけどね。

>>158
どうぞどうぞ

>>159
サンクス・・・マガジンX 買ってくるわ

>>160
隅の方に載ってるだけだし買うほどのもんでもないかと・・・

>>147
初期型ならともかく、最終はトヨタにありがちな骨抜きゴミ車だろ。

またお前か

ガンダム世代のおれはCR-Z（ゼータ）と呼ぶことにしよう

キモいから来るな

>>162
ヨタはモデルチェンジ/マイナーチェンジすればするほど劣化するよねｗ

>>160
1.5のソース
ttp://www.njd.jp/main/20090317-001.html
ここで開発コードがZXって名称も出てくる

フロント周りはあのままで対人衝突安全性は大丈夫なのだろうか？
もしかしたらフロント周りだけデザインを変えてくるかな…

変わるだろうな、残念だけどね仕方がない

まぁ、アレだ黒い横ボー入れるかアウディパクった銀バンパーか
どっちにしろ魅力90％減くらいになりそう

ホンダの過去の改悪から想像するに超絶にダサくなるに違い無い

>>168
今のままだと、ナンバープレートを取り付けるところが無い・・・

>>162
どこがどうクソなのか言ってよ
いわないでクソいうだけのクソレスしかなかったら、それこそいらないYO

>>171
馬鹿は構わない方がいいぞ
俺はヨタ車嫌いだけど
MR2やMRSみたいな売れない車を熟成させていったことに関しては評価してる

つーか釣りだろ。

左右輪別々にモーター付けたら面白いやん

>>162
>>166
・・・どうしようもねえなこのゴミども

ホンダの開発コードは3ケタなんだけど．．．
ZXって一体？

ハイブリッド・・・5年毎に電池の交換で15万か・・・

CR-Z には、1.5リットルターボで 150PS が欲しかったよ・・・

>>177
デラ行って電池の話聞いてこい

>>178
価格と交換期間は、インサイトの情報だよ。
たぶん、CR-Z も同じかと。

シビックハイブリッドのバッテリー交換費用は30万だった事を考えるとずいぶんと安くはなったがw

CR-Zが出る頃には電池もっと安くなるんじゃないか…と期待したい

全長4mとあるけど、室内の広さはどんな感じかちょっと気になる
入れる物はスキー板とかMTBとかサーフボード

今乗ってるシビックIEだと一番長いサーフボード6'10入るんだが
楽々載れるが助手席に先端ちょっと飛び出てる、最大7フィート前後の板は載せれた
CR-Zはそれよりは狭いだろうけどせめて6フィートの室内空間は欲しい

15万円分もガソリンがあれば普通に２万キロ近く走れるもんなｗ
財布にエコ(笑)を第一に考えるならフィットに乗った方が賢明だけど
趣味性の高いクルマで採算考えても楽しくないから気にしないことにする。

リチウムが…リチウムが積めるようになれば…

>>177
5年毎に交換が必要だなんてどこで聞いた話だそれ。
こっちの店じゃ社内テストで15年24万キロは問題なく走れてるから
よほど乗り回す人でもなければバッテリー寿命は気にしなくていいと言われたぞ。

保証は5年10万キロが基本だけど、部品が部品だし延長保証の可能性もあるかも？だそうだ。
まあ後者は大して期待はしてないが。

>>183
ホンダは15年前からハイブリットを発売していたのか・・・
車種は何 ?

初代のシビハイじゃないの？

初代インサイトでやっと10年だけどなｗ
当然その頃からの情報は蓄えてるだろうが。
184は工業製品の耐久試験やら何も知らんのだろ。

まあ、当然試験だし誤差は考えられるが
5年で交換が必要な代物だったら売り物にならんわ。
特に電池はここ最近開発が著しいからなー。

>>186
いや・・メーカー勤務だから加速度テストは知っているし、下の部署で実際にしている。
ただし、そんなもの現実の耐久力を保障するものではないって事も理解している。

>5年で交換が必要な代物だったら売り物にならんわ。
保障期間が 5年って事は、5年過ぎて故障したら、全額ユーザー負担って事だよね ?

保障期間直後に壊れるってのは、ソニーの製品で嫌と言うほど経験したので、
メーカーの保障期間以上の耐久性は一切信用しない事にしている。

メーカー勤務なら尚更「車種は何」だのトンマな事言わないでくれよｗ
金額だの保証はメーカーが決めることでしょ。

大体これまで出てきたハイブリッドで5年で馬鹿になった車が続出したら
当然話題になってるはずだが、なってないでしょ。
信用するしないだの言い出したら単なる個人の主観やん。

>>183
>こっちの店じゃ社内テストで15年24万キロは問題なく走れてるから

言い切っているじゃんw

2代目インサイトが15年前に存在していない事は幼稚園児でもわかる。
それを踏まえれば「社内テストで15年24万キロ相当の試験に耐えている」と認識できる話。

聞いた話を一字一句正確に覚えてるわけじゃないからその点は申し訳ないが
こんなしょーもない所で揚げ足を取りなさんな。

>>190
ﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂｶｼﾈ

セルの経年劣化がどの程度かわからんが、それを見越した制御と学習機能は積んでくるよね？
最悪、蓄放電のバランスが崩れるような時期になったら定期点検で充電してもらうとかw

この車ってさCRXで言えばZCみたいな感じなの？
MT設定はありますか？
車重教えて下さい、990位ですか？
大きさ分かりますか？ 3890 1680位が理想何ですが？
一番に乗りたいんですが、予約はいつから出来ますか？値引きなんか要りませんから。
タイヤはどんなサイズですか？195 55 15が理想ですが

>>193
半年ROMってろ

>>193
うぜぇ・・・

こういう奴がよく調べもせずに買って文句言うんだろうな

同じCRZファンだし仲良くやろうよ、可哀想じゃんか。
サイズは5ナンバーなんですか？
プラットフォームはフィットですか？
本田技研工業テストコースの映像とかありますか？
カーズみたいな奴の搭載はあるんですか？ブレーキエネルギーを蓄えてパワーに変えるやつ、確かインサイトにも採用されてましたよね。
マジ早く発売しないかな〜

私の見立てでは、若年性認知症が疑われるケースですね

>>193
>>197

皆､ここで妄想してるだけで
具体的には何も分からないおヾ(´∀`)/

>>199
情報出てないんですか？それで7スレって凄い。
でも5速で良いんでMT設定ありますよね、フィットRSにも設定あるし。
自分も価格を妄想しますズバリ豊田を意識して204.8万で取りあえず、エアコンCD付いてると思います。
減免ありで諸経費+15で220万乗り出しでしょう。
自分は値引きは考えて無いんで年末には予約したい、来春発売ですよね。
新車から16年乗って26万も走ってるEG6が限界に近いんで

>>200
>16年乗って
貴方は　50万+ と、ハリブリッドの割引が付いて、160万ぐらいで買えるんじゃあないのか ?

元気なやつ（意訳）がきてウゼェとかいってるようじゃ、
ずっとダラ〜とした流れになりそう
せめて何も書かずスルーしてりゃいいんじゃなかろうかw

｢俺はオタじゃない｣の次は｢元気なやつ(意訳)｣かw

なんでこんなに嵐が涌くんだろうな

質問厨は過去ログ読まないのか？
つーかメーカーが販売しますって言ってるだけで詳しいことは誰もわからんだろ

何よりも気になるのが足回りかな。
サイバーのダブルウイッシュボーンを受け継いでくれたらいいな。
最大出力とか燃費とかどうでもいい、遊べるFFであるCR-Xが現代に蘇ってくれればそれでいい。

機種コード　２XA
開発コードネーム　ZX

>207
お前、懲戒解雇になるよ

>>203
ん？おれに粘着するの？

大型電動ろくろ　RK-2XA
ttp://www.tougeishop.com/item/tougei_rokuro/t0403/t0403004.htm

トヨタのIQベースのスポーツカーとはバッティングするのかな？

具体的には「お客様が求めている商品をいかに素早く投入するか−−（中略）−−
（開発の）スピードを上げていくのが自分の責務だと思っている」（伊東）、
「お求めやすい、環境性能に優れた商品を、スピーディに提供」（伊東）、

伊東さんは6月から社長です。早く発売しそうですね。

伊東「お客様はCR-Zを求めていないのではないか」

そんなこと言ってないぞｗ

>>212
急がなくてもいいから、見て、乗ってワクワクするような車を作ってくれ。ヽ(`Д´)ﾉ

「既存の商品のガワだけ変えてスピーディに新商品を提供」（伊東）

それは昨日のYahooトップに出た車の話ではないのかｗ

>>211
トヨタのハイブリってMTとの組み合わせ考えてないんじゃなかったっけ？
MTのあるハイブリってだけで、住み分けできそう

そもそも価格が違いそうだしなー。
普通に200万切ってくるだろうし。
サイズもかなり小さいし。

コラァ！ここ見てるホンダ関係者！！！

MT設定なし
車重1200kgオーバー
標準グレード250万円以上
10・15モード燃費25以下
アイドルストップがシビハイと同じ方式じゃなくて現行インサイトと同じ
発売は来年5月以降


これらの条件を一つでも満たしたら買わんぞ！

まあ、数字に拘るのもいいけど、外見と内装がどうなるかだよなー。
早くプロト見てーなぁ。

外見惚れだから、フルで400万以下なら余裕で買う

>>220

んじゃ、買えないですね。

買えないんじゃなく買わないの。

>>218
トヨタのハイブリは極端な話モーターメインでエンジンは発電器、制御は全部車が担当
結果、MTもタコメータも存在意味がないw

>>224
つか、そちらさんの条件で引っ掛かりそうなのってあんまり無さそな気がするが。
燃費と価格くらいじゃないかね。あとは販売延期が怖いくらい？

ないものねだり

高い物は売れない時代だからな
ホンダもプレミア感バカと心中するつもりはないだろ

>>228
メーカーとしてフラッグシップは必要だけどCR-Zでは無いね

KERSは搭載されないの？
GNドライブのTrans-AMシステムでも良いなｗ

何度目だよそのネタ・・・

プレミア感うんちゃらで○○○万（この場合250万？）と言うより、
そのくらいかけてしっかり作ってほしいってことじゃない？
内装にしろパワートレイン的にも何にしても

そういう意味では○○○万以上で！というのも悪くはないなぁ

ホンダにプレミアム感を求めたいとは思わん
手ごろな価格のハイブリッドスポーツでいいよ

200万も250万も大した差は無いと思うんだが…。
今から生活を見直し、節約生活がんばろう！まだ発売してないんだし！

はよ、秋になってくれねーかな。

私、インサイトオーナーですが、
CR-Z MT仕様がすごい気になる．．．

マニュアルのハイブリッドって、制御がすごい難しそうな気がするな。素人目に見て。

そりゃどんな奴が、どんな勘違い運転するか分からないしな
更に開発費を販売台数に見合うように織り込んでいくと赤字になるのは確実
ATの販売で補う（織り込む）ので、こっちの値段も上がる

故に下手くそ坊や達は、素直に普通のMTに乗れ
勘違いしたアホはハイブリッドは必要ない
どうせ完全なEVになれば、MTは無くなる

たしかにＭＴ仕様は赤字でしょうね・・・
そもそもＣＲ−Ｚ自体が赤字じゃないのかって気もするけど（汗

初代インサイト、先代シビハイの海外仕様にMTがあったんだから制御がどうこういうレベルじゃないだろ

アイドルストップもマニュアルにしてくれればいいんだよ

ハイブリッド車って電磁波とかどうなんだろう？
楽しいドライブも実は電子レンジ状態でした、なんて考えると怖い。

弁当がおいしく頂けると思えばお得

ＩＭＡならＭＴは簡単だ。

>>244
要するに、エンジンとモーターが両方ともクラッチの向かいにあるから制御は考えなくてもオッケーってことかな？

>>245
エンジンとミッションの間にあるフライホイールがモーターに代わったと思えばいいと思う。

>>242
シート下から運転手のキンタマに向かって、強力な電磁波が発射されるお　（´・ω・`）

>>234
いや、金ならもう300万貯めてあるんだよ。

この程度のなんちゃってスポーツ車の本体価格が250万以上なら、
わざわざそんな金出してまで欲しくない　って感じ。

吉野家並は、400円以下だから皆食うわけなのと一緒。

つか、この価格帯ならなんちゃってしかねーけど
本格的なの欲しければハイブリッドには勿論無いし
その程度の金額では買えないだろ

所詮妥協の固まりなんだよ

今のホンダの車種構成じゃこの手の車を出す自体が奇跡的なもんだろ。
大体、〜300万程度で買える2+2クーペなんて国内には1台も存在してないんだし。

「ハイブリッドなライトウエイト
スポーツをお求めやすい価格で。」
とか株主総会で発表しそう。

アクシオターボの構成で250万とか聞くと、この子が250万だったら
バーゲンプライスだとしか思えなくなってきた。

スタイルが気に入っているのでそれほどスポーツ性は求めていません。
そもそもガソリン燃やして「スポーツ」なんて今の時代には合っていないと思う。
自分の脂肪燃やすほうが健康的でいいよｗ

>>253
最低限、新型プリウスくらいには勝ってないと話にならない気がするけど

プリウスなんてどうでもいい。

安くてそれなりの性能で燃費よくてスタイリッシュなＭＴクーペが欲しいんだよ。

>>253
確かに、週末に折りたたみチャリでも乗せて
箕面やら琵琶湖岸辺りにでも行ってそうな光景が浮かぶやねｗ

>>254
> 最低限、新型プリウスくらいには勝ってないと話にならない気がするけど
そんな話はインサイトｽﾚ行ってやってくれ

大々的に「スポーツ」なんて掲げると爆音暴走車両が増えそうな気も…
CR-Xが販売中止になった理由のひとつに改造車のベースになる車を売るのは
企業イメージを悪化させるから、ってのがあったわけだしな。
嘘でも「エコ」「スタイリッシュ」みたいな売り文句のほうが時代にあってるかと。

>>258
浦島太郎乙。
そんな鼻息荒いのなんてもう絶滅してるよ。

最近の輩はオデやらステップDQNの中古買って
ボーボー五月蠅いマフラーにバキバキになりそうなフルエアロでも付けて
昼はマクド、買物はドンキ、晩飯はジャージ着て焼肉屋。こんなのばっか。

>>257
インサイトは燃費とか積載量対決でしょ

さすがに　馬力／重量　がミニバンみたいなプリウスに負けてたら
買う人が激減するんじゃないか？

プリウス　136ps／1380kg　だっけ？　

100ps／1000kgでも良いんだけど

>>260
アホかこいつは

>>260
すくなくともこのスレでプリウス気にしてる馬鹿はお前だけだ。
とっとと帰れ。

まあ、大目に見てやろうや。俺も小学生の頃はそんなだった。
1兆度の炎を吐くこっちの怪獣の方が強いに決まってるとかｗ

そもそもこの車欲しがってる奴は去勢された宦官みたいな奴ばっかだからなｗ
俺も含めて♪

この車は、ハイブリッドのモーターは電動ターボって思っていたらいいんだよね ? （´・ω・`）

むしろスーチャ

「ハイブリッドのモーターは電動ターボ」

ここを読んだら何故かコンバトラーVを思い出した。

CＢR1000RRのエンジン積まないかなw

下のトルクがスカスカになると思うけど、
そこをモーターで補えばいいか…

>>259
それって否定になってるか？
なんか逆にかえっていつの時代でもエアロつけてマフラー変えて爆音轟かせているよね、ってそれ言ってるよね？
ただ対象が違うだけで。まぁ若いものが興味もって乗るかは確定しない話だが

>>248
なぜその金をS2000に注ぎ込まなかった…

>>269
そういえば、モーターでアシストするって事はトルクが高くなるって事だよね。
コーナリングで扱いやすくなるかも・・

でもコーナーで電気が切れたら、いきなり・・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いくらなんでもそんな急激にトルク抜けたりするような車作ったら危なくてかなわんわｗ

>>270
ちゃんと元のレスから読んだらおかしくない返答してるが・・・
今時そんな連中はこんな乗りにくい車買わんのは間違いないし。

>>260
是非ともCR-ZにはプリウスGTには負けてほしくない

エンジン、モーターともに出力をアップし、
最高出力107kw（145PS）/85km/h以上を発生するプリウスGT
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090513_168417.html1

>>268
乗った事無いだろ？
燃費は15切るぞ。

1200ｋｇの車体に積んでみろ。もっと悪化するわ。
ＩＭＡ化しても20いかん。

>>275
ＩＤ変わったら早速自己レスか。
もう来るなと言ったのがわからんのか。カス。

>>271
前にＤＣ５にもっと注ぎ込んだから。

もう飽きたんだよ。ただ速いだけの車。

後部座席はどんなだろう。
DC5より狭いよね……

それで充分だよ。
後ろ席なんて飾り。

最近読んだ某雑誌だと4シーターと2&2は違うらしいね。
CR-Zは2&2でよい。

リクライニングできりゃそれでいいよ。

後席は付いていれば良い。むしろ前席にしっかりとカネをかけて作ってくれ。シートはもちろん大きめで。

ゴルフバックネタは禁止なｗ

>>275
File not found

と思ったらURLの最後の1削れば見れた。
コレ量産化しない特別車じゃねーか。
http://response.jp/issue/2004/0626/article61600_1.html

>>275
うぜぇ

>>279-282
後席は手荷物置くのに必要だよ　(･∀･)k

>>238
何でEVはMTなくなるの？

>>288
トルクが大きいから変速の必要がない。
MTもATもない。

エレベーターはシフトアップ＆ダウンしないでしょ。

新幹線の加速は未だに気持ち悪い

>>289
つまり最高速のギア比で発進からこなすってことかな？
それってギアの強度が問題にならない？

>>290
新幹線じゃなかったかもだけど、加速に段階はあるよね？

>>285
トヨタがヴィッツRSのエンジンでカスタム出来るなら
ホンダはfit RSのエンジンカスタムしてCR-Z出すの？

ドレミファインバータを響かせながら走るEV…

イイ！

>>283
俺にけんか売ってんのか？

>>291
問題にならないように歯車を設計すれば済む話

仕事でフォーク乗ればわかる

>>297
仕事でご縁がないので、フォークには乗れません。

>>297
RX-8 でのロータリーエンジンみたいな感じ ?

>>288
クラッチ切る必要が無いからだろ、ｊｋ
変速機構が無くなる事は無いだろうけど
EVになれば、MTは存在出来ないな（機械的に不要だから）

電動のラジコンでもわかるぞ。

不要だからなくなる　なんて短絡的発想！

もうあれだ、存続の意味も薄くなったシビックワンメイクは止めて
CR-Zワンメイクを立ち上げると
プリウストヨタに出来ないことは、これだ！
ハイブリでもスポーツできるというイメージ作りにぴったり

市販版も、TypeRはムリとしてもせめてTypeSを設定する
ただあれだ、ハイブリッドでサーキットを長距離激走したら
電池がすっからかんになったりしないのかって辺りが分からない
それがクリアされるならぜひ実現してほしい

ageレスでどうでもいいヨタ話をするアホは不要です。

シビハイのレース仕様知らんアホは黙ってろ。

>>305
では、レース仕様シビハイの回生の仕組みを簡潔に言ってみな。

市販車と基本システムは同一。

効率を変更してあるだけ。

市販バージョンでも同じ仕様にすることは比較的簡単。
だが、一般人レベルでは効きすぎて不満出るだろうから、あえてああいう仕様で市販化された。

じゃ、違うところを言ってみな。

あっさり言い返されて涙目ｗ

よくわからんが調べてみりゃいいんじゃね？自分で

ttp://jp.reuters.com/article/jpSubCompanyNews/idJPnTK028227020090515?pageNumber=3&virtualBrandChannel=0&sp=true
ハイブリスポーツの本命はまだ遅れそうだな

>>312
ハイブリスポーツの本命が何を指しているかわからないけど、
CR-Zの事ならシビハイ、インサイトと同じIMA方式だし、
予定通り登場するんでは？

>>302
お前、面白いなww

ガソリンエンジンでも水上ジェットとかはミッションないな。
加減速はスロットル操作だけ。

>>312
時間的に、次期 CR-Z は、インサイトのシステムそのままになりそう。
2016年頃の CR-Z のフルモデルチェンジの頃には、2モーターも出そうだけど
高い確率で、次期 CR-Z は単発で終わりそうな予感・・・orz

次期CR-Zってのは

出てもいない車の時期型心配してどうするの？

>>318
まだ出てもいない車の話をするスレにいるお前は・・・www

>>316は一生車買えないと思う。

>>319
なにが面白いのかさっぱりわからん

筑波ラップ分かる人いますか？
0-100も分かる人いますか？

>>322
まずはタイムマシンの開発をがんばれ

>>322
タイムマシンは非現実的だ。これを買って実践してみるといい。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/7andy/19998986.html

頑張れ。

早く出ないかなぁ

インサイト6万台達成できそうな感じだね
早速ディーラーに話し持ちかけたらまだ早いといわれたw

ベストカーってサイズや重量とかやたらと詳細が出てくるけど
どこからあんな自信が沸くんだろ？
言い出した手前、ムキになってるように見えるんだけど。

信じてる奴もいないだろ

電気式スーパーチャージャーだと思えば燃費はほどほどで良い
ターボラグのない150PSでしかもリッター19kmなら十分

自分は出ないが、CR-Zワンメイクレースができるならイメージ戦略にはいいわな。

まだなのか〜
おっちゃんもう辛抱たまらんっす

モーターショーまであと５ヶ月だ。我慢しろ。




待ち切れないっすorz

>>332
モーターショーに出品されても、それは単なるショーモデル。
来年実売されるまで待つしかあるまいw

この車も市販されるまでにニュルを走ったりするのかな？

フロントの大きい口が気にくわない

何あの大きな口

口を小さくすれば少しは買える車になる

あの口のまま出るとは思わないが
気にくわなければ買わなきゃいい

ただそれだけのこと

ヤツメウナギ扱いされるのは間違いない

あれはどう考えてもバンパーで半分潰れるだろ
かわりにナイトフラッシャーつけてくれｗ

>>329
甘い甘い。150PSも無いよ。
せいぜいシステム合計出力で130いけばいいんじゃないかな。
車重が1100�s切れば文句は言わない。多分無理だと思うけど・・

>>336
そうやって少しは嫌いな人がいるデザインがいいなぁ
飽きが来ないし

>>339
110PS ぐらいじゃあないのか ?

それシビハイ。さすがにもう少しは出力上げるんじゃない？

1500cc 150PS+モーター20PS

エセスポーツカーなんだからそんなになくていいよ

単純にフィットRSのエンジン　1.5L　120psと
インサイトのモーター14ps　で十分かもよ

それならシビハイのモーター使って欲しいなぁ

>>345
昔、ホンダの DOHC のエンジンの車に乗っていたことがあるけど、
エンジンはどこまでも勢い良く回る元気なエンジンだった。

フィットのエンジンって、どんな感じ ?

>>347
ごめん　乗ったことないんだ

>>347
GDフィットのMT乗ってるけど、正直そんな特徴のあるエンジンでもないなぁｗ
シングルカムだし、VTECと言っても燃費重視だし。
まあ、トヨタの似たようなエンジンよりかは回るけども・・・

>>348-349
そうか・・サンクス
前に乗っていたホンダ車は、ボディはガタガタだったけど、エンジンだけはいつ乗っても元気一杯だったからなあ・・・('A`)

前に乗っていたホンダ車は、ボディはガタガタだったし，
下のトルク不足で，常に物足りなかったなあ・・・('A`)
3000回転以上回すドライバなどほとんどいないと思うが，
それでも高回転エンジンなんて要るのかね。

ほとんどいないっていうのも極端な話だな

常時渋滞してる都会に住んでます、っていう自慢だろ
そんな低加速で事足りるなら軽乗るわ

>>353
都会で軽は恥ずかしいけどなｗ
東京で月に3万以上駐車場代を出せる奴は軽なんて買わない
格差社会だよ

奥多摩万歳！！

3000以下だと高速で足りない
4000以上は急な追い越しと悪路越えくらいか

>>353
車名や形式出してない時点で察してやれ

>>350 だけど・・・
ATだったけど、アクセルを踏み込むと、一気に5000回転以上回る。
それもストレス無く一気に。
今はそういうエンジンは少ないのかな・・・

ATでエンジン回るとかどうとかｗ
ここはお笑い道場じゃないんだよ君ィｗｗｗｗｗ

AT でもエンジン回ると楽しいよw

>>359
AT MT論はよそでやってくれ

飛んで飛んで飛んで

回って回って回って

>>315
コストや出す速度の問題。

シロッコ買うわ

>>364
つ　450万

>>364
レポﾖﾛ

ATでもF1みたいな奴が多分付くと思う

ATだってエンジン回るかどうかくらいわかるだろ？
>>359はなにが言いたいんだ？

回るだけで良いなら、250ccのバイクにでも乗ってろ2万回転とか普通だから
足りないならラジコン買えよ、3万回転くらい普通だから

>>369
嘘はいかんよ。
250ccで2万回転近く回るのは昔あったけど、
2万は回らん。

今の250ccバイクはそんなに回らねえよ。排ガス規制でオワタ。

「ＣＲ−ＺＸ」とかやめて欲しい。

「ＣＲ−Ｘ」か「ＣＲ−Ｚ」どっちかにして欲しい。

どちらかというと、「Ｘ」希望。

ハイブリでMTの制御は難しいよ。それなりの操作が必要。

それなりの書き込みだな。

>>369
今でもタコメーター20000ｒｐｍまで刻んでるホンダの250マルチ所有してるけど、
実際は17000前後しか回って無いのはオーナーの間では有名だよ。

どうでもいい

なら黙ってろよｗ

結局グロフバッグ何個詰めるんだよ？

映像見た感じでは無理やり詰めて3個程度じゃない?

>373
可変的なアシストをしないでエンジンの回転数に応じて固定的な出力でアシストをモーターがするとかなら単純でね？
初代インサイトのMTはどうやってたんだろう…

初代インサイト、先代シビハイの海外仕様にMT仕様があったのに何が制御だよ

プリウス乗りは、MT組み合わせられないのが
ハイブリだと思ってるから

FD3のレーサーもMTだぞ。

スレ違いかもしれんが一応。
プリウスが太陽光発電。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090521-00000002-maip-bus_all

イナクトみたいで嫌だｗ

そんなことよりCRZにはトランザムみたいに燃費悪化状態はインパネ赤くしろよ。
インサイトの緑→青、それから赤みたいな感じで。

アニヲタうぜぇ…

>>384
よし、対抗して、CR-Z はプラスチックボディ復活な !

ホンダのエンジンは高回転型で，他のメーカー(特に，外車)と比べれば，下のトルクが細い。
そのエンジンは一握りのMT坊やには受けるだろうけど，普通3000回転以上を回すことの
ない一般人には向いてない

おっとロゴへの悪口はそれまでだ

ホンダ・CR-Z（シーアール-ズィー）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1215260910/

>>388
上がすごいから下がしょぼく見えるだけで十分トルクはあるし
実用に何の問題もないんだけど。問題があるとしたら、アンタの運転が
下手なだけ。頑張れ下手くそ。

ホンダ下あるだろ
アクティからサンバーに乗り換えたら
サンバーの下スカスカ具合に驚いた

アクティは何やっても動くから凄いｗ

最近トランザムトランザムってうぜえやついるな。

てめえで改造すりゃいいじゃねえかよバカか。

だいたいなんだよトランザムって。アニメかよ？アニオタが悪いとは
まったく思わんがてめえの妄想はつまんねーんだよ。

トランザムっていったら車の名前しか知らん

同じネタ何度も繰り返すのは勘弁してほしいわ

MT坊やって
今どきMTに乗るのなんておっさんしかいねーだろ
あぁ、おれもMT買うおっさんだ

MTが嗜好品である時代なんだなあ既に
いつのまにかおっさんになってるわけだよ

何が言いたいかといえば嗜好性の強いCR-ZにはMTは必須だろ！

俺もMT乗りなおっさんだけどｗ
ハイブリでMT求めるほど、お門違いな希望は持たないけどね

初代インサイト、先代シビハイ海外仕様にMTあったんだからCR-ZにMTがあってもいいだろ

クラッチなんかアホらしくて踏んでられないっすよ、先輩。

テメーラまたミッションで揉めるつもりか

煽る為にそう書き込んでいるのなら、「アホ」なのはお前だ。

>>402
ごめん、アンカを打ち忘れた。

お門違いなの？

まだ売られていないものに対してどうこう言っても始まらないけど、
MT 仕様の可能性は殆ど無いだろうね。
MT が欲しい人は別のスレに行ってくれ。

断る

殆ど無いって何を根拠に言ってるの？

MT設定はあるんじゃないかな？
シビックレースのかわりに、CR-Z（X？）レースを設定できるしね。
世界初のハイブリッド・ワンメイクレースとすれば歴史に残るし。

>>408
馬鹿 ?

お前が？

>>410
バカでもいいけど
殆ど無いって言い切れる理由を教えて

またMTバカが暴れているのかw

>>412
バカならそれでいいじゃん。
なにも考えずに生きていけばいいから

>>all

クルマ好き同士、仲良く汁! (ｏ　＞＜）ｏもぉぉぉ〜っ！！

このスレのレベルは低いな！
発売まで罵りあいを続けるが良いさ！

ＭＴ車でトランザムごっこしたいな〜
Ｖ−ＭＡＸは飽きた。車が喋ってくれないから萎える。

>>417
スレ違いだ。どこかに行け

旦那とドライブいったとき、ほかの車が泥をはねてクラウンがよごれたから
ガソリンスタンドはいって洗ってもらうことにしたの。
そしたらスタンドの店員さんが「しゃっせええええいいいいいいいい」てへんな叫び声だすから
おもわず声にだして笑ってしまった。
その店員さんは不愉快そうにわたしを見て、でもすぐ顔の表情消してべつの方向むいちゃって。
わたしもびっくりした。中学のころ告白したけどふられた石坂くんだったの。
石坂くんはサッカー部はいってて女子にすごく人気があったのに、
いまは油でよごれたつなぎをきて「しゃっせえええええいいいいい」て叫んでるの？
旦那は機械洗いがきらいだからいつも別料金で手洗いをオーダーするんだけど、
石坂くんがフロントガラスにへばりついて洗ってる姿がかわいそうな感じであわれみをかんじて
いたたまれなくてトイレにいったのね。そしたらトイレの壁に「正社員募集　月給18万〜」て貼ってあった・・・・
なんかさらにダメージくらっちゃった。けっきょく洗車代とガソリン代あわせて１万７０００円くらいだったんだけど
旦那にたのんで２万はらってもらって、お釣りは石坂くんにチップとして渡してあげた。
なんかいろいろと日本の派遣社会というか人生についていろいろと考えさせられたなあ。

>>419

>>418を読んでね。

トランザムっ！

高回転高出力低回転スカスカなエンジンにモーターアシストなら萌えるんだがｗ

流石にそこまでは無理だろうが・・・

ZC+モーターみたいなフィールならいーなー

怒ならいでマレジスして欲いしんけだど、
なでんこなん間時にき書み込きでわるけ？
普の通は人校学や会が社るあずはなんけだど
ここのと知たっ親は悲むしぞ？

現見実うよぜ

また古いコピペだな

>>423みたいな無職の奴は、世の中の企業は全て9時〜17時の勤務時間だと思い込んでるようですねｗ

>>424-425
>>423 の文書を何の疑問も挟まずに読めた場合は、今すぐに病院にいって脳の検査をする事をお勧めします。
　　　　貴方の脳は、完全に狂っています。
>>423 の文書が読めなかった場合は、少し頭が悪いだけで病院にいくほどの問題はありません。
>>423 の文書に違和感を感じながら、なんとか読めた場合は、正常です。

>>424-425
レスの内容からして、脳に異常があります。
今すぐに病院に行って検査をしないと手遅れになります。

>>424-425 みたいな人間が、他人のカキコを読まずに反応しているキチって事ですねw

たしかに彼女からは　きち　って呼ばれてたｗ

キチ外チェックにこれほど見事に引っかかる人間がいるとはwwww

これ最近ニュー速＋にあった記事をただ真似た奴じゃね？
順が変わっても脳が補完するって奴

>>430
努力して補完するのなら良いけど、無意識のうちに補完しちゃったらまずいだろw

>>431
無意識のうちに｢エラー訂正」してしまうっつーハナシだったと思うが？

そーゆー補完能力が高いﾔﾂ程、｢まちがいさがし」なんかは苦手なんじゃないかと？

単に、他人のカキコを読んでいないんじゃあないのか？

この場合はコピペだという思い込みも加わるから一概には言えないな

なんか今冬発表らしいね
wktk

エンジン積んでんだから当然ミッションはあるんだし
なんでハイブリでMTがお門違いになるんだか
エンジンの出力特性をモータで補強すると考えれば全く違和感もない

アホやなｗ

なんで？問題点を教えてよ
解決策を考えて特許取るから

>>438
ＭＴがでないとかいってるチンカスは無視しろ
ただのＡＴ限定だから

了解しました

>>439
だな。
どう見ても、CR-Z はAT限定で発売だな。

ＭＴは出るよ。

MT出なかったら欧州シビックのときみたいにまなぶが活動しだすと思うよ。

EUに売る時には
さすがにMTがでるでしょう。
でも日本国内では需要少ないから
出さないんじゃないですか?

CVTはダイレクト感がないから嫌なんだけど…

ﾄﾙｺﾝでなく電磁クラッチならATでも可。
でもMTでも自分の意に反するｱｼｽﾄ/回生するから困る。

６速MTの設定があるというのは、車雑誌で見たことありますよ。

インサイトにMTが出たら、CR-Z にも出るな。
インサイトにMTが出ないのなら、CR-Z にも出ないな。

インサイトにＭＴの追加予定はありません。
ＣＲーＺにＭＴの設定は検討中です。

インサイトにMTが出ないのなら、CR-Z にも出ないな

初代インサイトには、ＭＴ仕様がありました。
ＣＲーＺにＭＴの設定が出来れば、いいですが・・・

>>447　設定があるというのなら，例えばアコードのディーゼルも6ＭＴも設定はある。
だが日本で買えるかどうかは別の問題。

このクルマいつ出るの？出すなら，減税の期間内に出して欲しい。

よっぽどMT出て欲しくないんだなｗ

MT仕様の設定はほぼ確定していますので安心してください

>>448
インサイト主導はないだろ
ホンダのハイブリはこっちが本命で
インサイトはこれをもとに作った拡販用のお手軽中途半端実用車ではないか？

何を主導だの言ってるのかは知らんが・・・

まずハイブリッドの存在意義を知らしめるために
究極の燃費アタッカーである初代インサイトを作り
その後、普及への叩き台としてシビハイを導入し
生産コストに目処が立ったところで完全実用量産車として二代目インサイトを投入。
そして、その発展系として今回のCR-Zを鋭意制作中。といった所か？

本命はＦｉｔだと思うが。
2台目インサイトは切り込み隊長。

ホンダのハイブリはやろうと思えばほとんどの車種に転用が利くのが強みだな。
フィットでうまく行ってオデやらにも載せるような事にもなれば面白い事になる。

: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :　,.‐- 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　廴ﾐﾉ 　　　　MT 房はもう諦めたら？
　　　　　　　　　　　　　　　　　／//¨' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 y':;:;:;:/⌒i!
　　　　　　　　　　　　　　　　�J:;:;:;:;};:;:/;},
　　　　　　;il||||li'　　　　　　　t`'---‐';:;:;:l
　　　　 ,.r'"''､,┘　　　　　　　 7;:;:;:;:;:;:;:;「
　　　　ﾉ4　(⌒i　　　　　　　　.}:;:;:;:;:;:;;/
　　　/..,__彡{, |　　　　　　　　　`i:;:;:;:;:;}
　　 （　　.ミi!} l､　　　　　　　　　.」:;:;:丿
　　ｸｭ二二`Lっ)　　　　　　　　`==='

: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :　,.‐- 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　廴ﾐﾉ 　　　…諦めてAT限定解除すれば？
　　　　　　　　　　　　　　　　　／//¨' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 y':;:;:;:/⌒i!
　　　　　　　　　　　　　　　　�J:;:;:;:;};:;:/;},
　　　　　　;il||||li'　　　　　　　t`'---‐';:;:;:l
　　　　 ,.r'"''､,┘　　　　　　　 7;:;:;:;:;:;:;:;「
　　　　ﾉ4　(⌒i　　　　　　　　.}:;:;:;:;:;:;;/
　　　/..,__彡{, |　　　　　　　　　`i:;:;:;:;:;}
　　 （　　.ミi!} l､　　　　　　　　　.」:;:;:丿
　　ｸｭ二二`Lっ)　　　　　　　　`==='

>>458
非道ス！と思うけど、
>>459
解除はないな〜

おいおい、このｽﾚに居ておいて、
AT限定とかいうのは無いだろｗ

ATｖｓMTスレでやれよ

つか、トヨタのTHSと違ってIMAの売りとしてMTを
用意できることだろ

この利点を利用しないと　差別化苦しいだろ
MTあると考えるのが普通

スレがATvsMTの話題で停滞してるなぁ
ホンダさんが全然情報出してくれないから仕方ないか

来年はニュルブルクリンク24時間耐久レースにワークスマシンとして出そうぜ。
新技術を投入したマシンこそ耐久レース出場に大きな意味があると思う。

東京モーターショーの頃には公式アナウンス出るかな。
ワクテカしながら待ってますよ、ホンダさん。

あまりにも早くでると車検が残っているのに買いたくなる

「あれ、クーペなのにATなんだ。」って言われた時に、
「MT乗りたいけど、この車ATしか無いんだよね。」って言いたい奴多すぎ。

昨今のハイブリッドカーブームを逃すまいと発売を急いでいるらしいね。

新しいニュースも無さそうなので、当分このスレとはお去らばです。ﾊﾞｲﾊｲ (･∀･)ノ

んと、今あるホンダのMT車も買わないタコ助君達が
何故か「ハイブリッド」のMT仕様を求める脳内買う買う君なのが目に見えるよｗ

今日のホンダインサイトTVCM見事だったｗ

>>471
病室に戻るんだ

エリーゼにB18C載せたハナシは聞いたことが有るが・・・。

エリーゼにIMA載せる様な酔狂なバカは居ないかなぁ？

有ったら有ったで面白いとは思うけどｗ

俺の客観的な意見だから意義は認める。ﾎﾝﾀﾞのﾊｲﾌﾞﾘ

ｼﾋﾞﾊｲ…世間に認知されてないと思う
ｲﾝｻｲﾄ…で切り込んだが手痛いしっぺ返しを喰らってる。
だがｲﾝｻｲﾄが出たおかげで価格破壊出来たかも。。
CR-Z…出る前に見てもいない車種を切りたくはないが…仮に100PS 200万だったら…1馬力換算2万馬鹿高い しかもｽﾎﾟｰﾃｨｶｰとは呼べない代物(ｼﾋﾞR等)ばかりだなホンダは

>>471
今あるホンダのMT車全部挙げてみて。FとCと他何があるっけ？軽トラ？
デザインって趣味で車を買う人にとっては買う理由の5割〜9割は
占めるもんだよ。動けば何でもいいってトヨタを買うみたいな人なら
違うだろうけどね。

小排気量で死ぬほど回る代りに低速スカスカなエンジンに、
モーターアシストの組合わせなんてアリだと思うが・・・CR-Zは、どう出て来るか。

>>477
ある程度下がないと、ＩＭＡは有効活用できんよ。
元々Ｆｉｔのエンジンが優秀だから（低速）シビハイ、インサイト2台目はエコカーとして成り立ってるわけで。

早くこれだしてくれないと
例のｽｸﾗｯﾌﾟｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞの
予算が底をついてしまいいそう。
来年1月まで持つかな？

鯉口(笑)
虫が一杯入って汚いな。

ハイブリッドじゃなくていいからUSシビッククーペかインテグラの後継出して欲しいと思う奴いない？？

>>481
わざわざここで聞かなくても。他スレで聞いた方がいいと思うよ。

デラにメンテで行ったら
インサイトの取材に来てた新聞記者のインタビュー受けたんだけど、
CR-Z待ってるって言ったら、同席したホンダ本社の広報の人が
来年の早い時期に出すって言ってた。
何月とは言ってなかったけど、
減税期間内に出すつもりなんだろうな。

>>483
おー、おかげで本社広報さんの発言聞けたのはお手柄ですな。
こっちのデラの人は来年春と言ってたし、ほぼ裏付けが取れたような感じやね・・・

あと1年ほどか〜。待ち遠しいね。

来年の春までには就職しよう

>>485
新車とか気にしてる場合じゃないｗｗｗ

早い時期というと09年度中ってとこか

秋には市販モデル見たいねえ

もうほとんど形にはなってるでしょ。
今は走行やらの詰めの段階じゃないかと。
とりあえず、俺的に東京モーターショーの一番の目玉になりそうだ。

一時シロッコスレに行っていましたが、シロッコが450万と聞いて、こちらに逃げてきますた。(･∀･)ノ

パプテマス

インサイトの一生

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　２月度　　　３月度　　　４月度　　　　　５月度　　　　　６月度　　　　　　　７月以降
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　　 　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　∧||∧
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　（ / ⌒ヽ
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃:::∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　 　| | 　　|
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::::∧∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::　 ∪ / ﾉ
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` ):::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::　| ｜|
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜::::: ∪∪ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新型プリウス発売

インサイトのほうが利益出せるんだろ？
プリウスは売れてもトントンらしいじゃないか

>>493
それってトヨタを馬鹿にしているようでプリウスが売れちゃうよｗ

インサイトって街中で見たけど、おもったよりも小さく見える。
リアからの眺めに CR-Z の片鱗を感じた。(･∀･)ノ

【自動車】ホンダがハイブリッド車戦略前倒し 次はCR-Z、フィットを先行投入［09/05/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243303118/

>>495
色にもよらない？
黒はマジで小さくみえた

>>497
小顔なんだよね。とても。
フィットやらシビックを並べて正面から見るとよくわかる。

マニュアル設定ありますか？
価格は？
バラードみたいな車なの？

>>490
おまいは俺かｗｗｗ

>>500
いくらなら買おうと思ってたんだｗ
ただでさえ高いゴルフよりさらに高額になるのは分かり切ってたんだし。

シロッコ450万ってネタかと思ったらマジだったんだな

シロッコの価格設定は有り得ない

今朝のニュースでもやってたなCR-Zは予定通り？
新聞記事引用してFitは前倒しで来年に投入だって。

>>502
TSIなら392万

どんなに出来が良くても今さら普通のハッチバッククーペに400万も出せない

400万円あったら，インサイトとプリウスが1台ずつ買えるよ。

そう考えると，シロッコの日本での価格は高すぎる。

>>507
本体価格だけで車買えると思ってんの？
とりあえず免許取ってからきなよ。ぼくちゃん。

シロッコの話はもういい。
電装品が終わってるドイツ車って時点で興味なし。
第一図体デカ過ぎるし、狭路で大汗かくぞ。
200万でもイラネ。

ホンダがハイブリッド車戦略前倒し 次はＣＲ−Ｚ、フィットを先行投入
ttp://news.goo.ne.jp/article/diamond/business/2009052601-diamond.html
ホンダがハイブリッド車戦略前倒し 次はＣＲ−Ｚ、フィットを先行投入
ttp://diamond.jp/series/inside_e/09_05_30_003/

＞フィット・ハイブリッドには
＞リチウムイオン電池が使われる可能性もある。


廉価なフィットなんかに搭載して
CR-Zにリチウム搭載しないのは納得いかない

と、運転に自信のない軽乗りが申しております。

>>510
邪魔すんな！！！ボケ！いい加減にしろ！
そんなもん搭載しないの最初からわかっとるんじゃ！ゴミクズ人間が

ｗ

>第一図体デカ過ぎるし、狭路で大汗かくぞ。

あれでデカイってどこの小人の国の話だ

>>508
インサイトとプリウスだと諸経費少ないんじゃね？

>>515
それで俺様に勝ったつもりか？
だが、あえて言うぞ！糞童貞！覚えていくがいい！

っつーかYo!!

そーいえば、昔｢CR-Z」に乗ってた。



























バラード・セダン CR-Z にｗｗｗ

くだらん改行すんな。
全然おもしろくないし。

発売日わかる方教えて下さい

ぼくドラえもんです

>>519
あわてなさんな
市販モデルの発表もまだなのに

>>514
中国に住んでるお前は道幅気にしなくていいから楽だな

しかしベストカーのプリウスヨイショホンダ落としは酷すぎるな
気分が悪くなる

提灯持ちの吹き溜まりにケチ付けてもなぁｗ

思い出したよ。
赤銀ツートンボディに白黒チェックシート、セミリトラのバラードCR-Zは
けっこういかしたセダンだった。
走りのホンダ（当時は）らしいナイスな車だと思った。

ベストカーのホンダNS計画、ﾜｸﾜｸするな。
ハイブリッドシステム搭載の S2000 とかビート1リットルモデルとかw

まあ、ベストカーの事だから、話 20% 以下としても、ちょっと期待してしまうw

リッタービートか…安ければな…と思いつつオープン２シーターは
バイクだけでいいやと思う自分もいる。
せめて４人乗れたらな…と思うとやっぱりCR-Zに期待。

4人乗りのビートなんてイヤだな。
ベストカーでレクサスに4人乗りオープンカーでるそうだからそっちどうぞ

OSMが気に入ってる俺としては、CR-Zがオープンで出てくれると信じているw
インサイト Airってのはどう？

もう2種類も出てるじゃないか
もうレクサスいらんだろ

初めてBEATに乗ったときは…
「まるで、クォーターバイク」

そう思ったさ。

ギンギン廻して楽しめるクルマは、バイクに近い楽しさがある。

>>508 税金を入れるとシロッコの方がさらに高くなり，割高感はずっと増します。
インサイトとプリウスは登録手数料と自動車税（？）だけしかからない。

ハイブリッドは減税措置のない同クラスのクルマと比べて概算で20万円近く安いことになる。
残念でした。

532　自賠責を忘れてた。だが自賠責が2台分かかるとしても約3万円しか差が縮まらない。
取得税と重量税の減税分に比べれば微々たるもの。あとまだ給付金もあるんだっけ？よく知らないけど。

>>508はこれで満足？

つ
【経済】ハイブリッド版「NSX」もありうる - ホンダ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243462413/

いつぞや東モに出してたデュアルノート思い出した。

多気筒エンジン持ってないんだし
いっそのことハイブリッドにシフトした方が面白いだろな。

>>517
残念ながらバラードセダンにCR-Zなんて無い。
1300ならCR-U、CR-B、CR-L、1500ならCR-M、CR-iのいずれか。

そういや、二代目CityにFitってグレードがあったのぅ。

ベストカーの記事なんて９割妄想だろｗ
インサイトタイプＲとか吹いたｗｗ


この雑誌フィットがでた当初フィットタイプＲってのも妄想してたもんなｗｗ

>>528
４人乗りを求めるならCR-Zだなって書いてるレスに対して
そんなレスしちゃうアホ携帯ちゃんは携帯厨のガイドラインでも
貼ってほしいのかな？

抽出 ID:r68TkOyq0 (4回)

508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/27(水) 10:37:58 ID:r68TkOyq0
>>507
本体価格だけで車買えると思ってんの？
とりあえず免許取ってからきなよ。ぼくちゃん。

511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/27(水) 10:52:14 ID:r68TkOyq0
と、運転に自信のない軽乗りが申しております。

512 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/27(水) 10:53:51 ID:r68TkOyq0
>>510
邪魔すんな！！！ボケ！いい加減にしろ！
そんなもん搭載しないの最初からわかっとるんじゃ！ゴミクズ人間が

516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/27(水) 11:14:03 ID:r68TkOyq0
>>515
それで俺様に勝ったつもりか？
だが、あえて言うぞ！糞童貞！覚えていくがいい！

>>540
見てて恥ずかしくなるなｗ

>>536
> 残念ながらバラードセダンにCR-Zなんて無い。
> 1300ならCR-U、CR-B、CR-L、1500ならCR-M、CR-iのいずれか。
後期型はCR-iが無くなってCR-Zが追加になった。
年表↓みてみな
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/civibal.html

日経新聞　一面　「ハイブリッド車一斉拡充」についてのコメント

5月27日（水）日本経済新聞朝刊一面において、
フィットハイブリッド版の投入前倒し、具体的な燃費性能、価格などが
掲載されましたが、これらは、Hondaが発表したものではなく、以下をご説明いたします。

−−−−−−−−−　記　−−−−−−−−−−−−

Ｈｏｎｄａが将来のハイブリッド展開について発表している内容は次の通りです。

「ＣＲ−Ｚ」をベースとした新型スポーツタイプハイブリッドの発売時期については、
「2010年中の発売を目指す」とのみ発表しており、具体的な発売時期、価格及び
販売計画については公表しておりません。
また、フィット　ハイブリッドを投入することについては発表していますが、
具体的な発売時期、価格及び販売計画については公表しておりません。

>>542

こりゃ失礼した。

>>543
闇の力が動いたな

>>545
闇＝トヨタ、だったりして。
そこまでしてインサイト潰したいのかねー？トヨタは。

「ＣＲ−Ｚ」をベースとした新型スポーツタイプハイブリッドって
さらに新車が出るってこと？

CR-Zは既に発表されているプロトタイプの名称。
このプロトタイプCR-Zをベースに量産版を開発するって意味。

なるほど
ありがとう

ハイブリッドの前倒しはいいけど、
ＣＲ−Ｚなんて２人乗りを前倒ししてもどうかと？
数出る車じゃないし。
きっと初代インサイトと同じ運命を辿るんだろうな。

別にＣＲ−Ｚを否定しているわけではないけど、
もっと先にやるべきことがあるのでは？

>>550

543は、ハイブリッドの前倒しはガセでしたゴメンナサイって記事ですよ。

いまだに二人乗りとか言ってる馬鹿はなんなの？死ぬの？

>>552
トヨタ関係者じゃね？

売れたらヨタが真似するんだろうなｗ

近所のトヨタの店、何故かインサイトが置いてある。
多分店がプリウスと比較試乗させるのに買ったんだろなぁ。
他社の車置いて比較だなんて今までじゃ考えられん・・・凄い露骨だなぁ。

>>555
インサイト売るときもプリウス置いてたらしいね

普通は比べて乗りたいだろうから
他のメーカーに試乗に行かないようにしてるのかね

へぇ、プリウス置いてる店もあったのか。

よー考えたら1つの店でメーカー選ばず試乗して購入までできるってのが理想だよねぇ。
俺が今住んでる京都だったらKAMIGがそれに近いかな。
ジャガーを磨いてる横でマツダのタイタンを整備してたりするしｗ
流石にありゃ節操がなさすぎて嫌だがｗ

>>557
KAMIG（知らないけどｗ）だと全部が売り物だから良いかも

でも、ライバル車の車だと乗ってるときとかに
その車の悪口とか言われそうで辛いね

個人的に悪口を聞くのが嫌いだから

シロッコとかミトとかおもしろそうなFFが増えてきてるし、
CR-Zも楽しめる車だといいなぁ。

リチウムかどうかは別にしてインターフェースが同じなら
単なるバッテリーの載せ換えと変わらないようにすれば
将来的に困らないんじゃないかな?

まあ電気は全然詳しくないが普通の電池とアルカリ電池の性能の差みたいなもん

シロッコと同じ価格帯で出て買う奴なんて居ないから
同じようなコンセプトや質には到底ならんだろ

シロッコは昔の四代目シビックだなつーか昔のホンダデザインは良かったよホント

>>552
そんなことで死ぬ必要あるの？オメーが死ねば？

心配せんでもお前ら100年もたてば全員死ぬよ。

>>560
そんな単純な話じゃ済まんでしょ。市販されてる物で比べたら電圧が違うし
仮に電圧を合わせたとしても充電制御のプロセスが全く異なるだろう。
それに今使ってるニッケル水素とこれから量産予定のリチウムイオンで調達先も違うしなぁ。
まあ、ニッケル水素で10年近く実績上げてるんだから技術的にはこなれてきてるだろうし
信頼性と価格面でメリットが大きいんじゃないかね。

多分リチウムイオンのハイブリッドが低価格で出回るのは当分先だと思うよ。
電動チャリでも電池の違いでかなりの価格差があるし。

それにリチウムの場合は発火対策も要るね

エンジンはどうなるの？
1500ccで4バルブ？気筒休止は？

シビックハイブリで開発してインサイトでコストダウンで廃止した
ハイブリットエアコンと電動マスターバックはCR-Zでは復活してくれ。
この２つがないと長時間の気筒休止は、できないから。

電動マスターバックって何？

いろいろと希望はあるけど、現実はインサイトのシステムそのままだろうな・・・

いや、エンジンはさすがに3ステージｉＶＴＥＣに戻すと思うけど・・・

そーしないとフィットRSよりも遅いCR-Zになっちまうしな〜

電動マスターベーション

>>572
流石にそれは無いわｗ

ありえる

漂白剤プラス

金銀パールプレゼント

カラーリングはインサイトと同じだと悲しすぎる

プレミアムパールホワイトだけでいいよ。あのイメージしか思い浮かばん。

ブラック必須だろ

金色と錦色も是非お願いしたい

お前ら無彩色ホント好きだな

LEDミラージュの装甲みたいな色がいいなあ。

プラスチックでいいのか

ぶつかって凹んでも、また元通りになるから良いんじゃあないのか ?

>>496のスレは毎日たくさんレス付いてるのにココのまったり具合ときたら

初代シロッコのデザインを、初代アコード３ドアが拝借した思う。

アイドリング停止中、ハイブリットエアコンはモータでエーアーコンプレッサーを回し
電動マスターバックは負圧が下がったら、モーターで負圧を調整しエンジンの停止時間を稼ぐ。
インサイトは、無いからアイドリング停止がほとんどできない。

>>570
ちょっと思うんだけど、色々インサイトのままだったら、
そのままインサイトに流れるか、少しニッチ的な物からCR-Zに乗り換え考えてた人が流れなくなるような
特に前者は、「なんだ、同じじゃんか（どこまで同じによるかかもしれないが）」といって、
なら便利なほうが良いかなと思ったりして。

とか眠い目こすりながらおぼろげに考えたりするｗ

少なくともエンジンは1500らしいし期待して待とうや

単なる3ドアインサイトならいらんな

>>588
眠い目擦って考えたところで
ろくな発想わかないんだからさっさと寝ろ。

さすがにインサイトの馬力じゃ大笑いされるだけだろ
重量が900kgにでもなるなら別だけど

アイドルストップがシビハイと同じならあとはなんでもいい。

単なるインサイトの2ドア版だったりしてwww

>>594
そうだよ
だってお前ら、全込み300万超えたら買わない（買えない）だろ

たまに「○○万でも買うぞ」とかヌかすネットハゲが居るけど
実際出たらそいつらは99.9％買わない「××だったら買ったのに！」って言うだけ

発表はいつあんの

モーターショーまでなんも無しでしょ。
それまでは精々妄想やら虚言がスレの保守代わりだなｗ

>>597
ありがとう
10月だよねCRXと、まったく同じデザインなら即予約したい。

>>598
つまり予約する気は一切ないってことか

まあインサイトが微妙に変わっただけだろうな
盛大にがっかりするだろうから今から楽しみにしておけよ

ｶﾞﾜさえあれならなんでもいい

諸費用がほとんどかからないから，安く感じるな。

MT設定されるのかな？

>>600
世界三大がっかりに匹敵するがっかりかw

マジがっかりだったら悲しいな

世界三大がっかりって何があがるの？
日本以外のアジア車（社？）自体、そうとうがっかり物作ってるらしいけど
まぁ作り始めてから考えると技術力的には妥当かもしれんけども

>>605
つ
世界三大がっかり

シンガポールのマーライオン
コペンハーゲンの人魚姫の像
ブリュッセルの小便小僧

日本三大がっかりは、

札幌の時計台
高知のはりまや橋

あと何だっけ？

おまい

>>607
しかせんべいの味

人が食うもんじゃねーよｗ

>>607
沖縄の守礼門か長崎のオランダ坂らしい。
個人的には、オランダ坂だと思う。
車でオランダ坂を探しに行ったら、気が付かず通ってしまっていたから。

つーかそもそも感動覚えにいくようなとこか？…みたいなのが多いなw

時計台は博物館だってーのｗ

>>600
インサイトクーペの外観でも
BMWのM3みたいに差があるなら良いかなｗ

インサイトのドア溶接して馬鹿デカい羽根でも付けたら差別化できるぞ♪

ホンダの電気自動車にオデッセイ、インサイトと似た顔つきが流行ったね
欧州シビックの顔つきもそうだが渋いマスクが
スポーツハイブリッドには似合わないだろうな
現Fitのみたいに小型の宇宙船っぽく遊び心がある
そういうデザインに期待したい

値段は別にしてデザインで気に入らなかったらFitﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ買うべさ

問題になるのはフロント周りのデザインだと思う。
あのままだと、対人衝突安全性がかなり損なわれるので、大きく変えてくるんじゃなかろうか？
何となくRX-8風になるんじゃなかろうか？

>>617
まあ、ナンバープレートが付いた段階で、平凡なデザインに落ち着くかとw

>>617
＞何となくRX-8風になるんじゃなかろうか？
最初からＲＸ−８風だが

んじゃ逆行してRXｴﾎﾞﾙｳﾞ風でw

ネタ切れなんで
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7190581
これでも見てて

>>621
インサイトの走りを見てる限りだけど・・・
CR-Zは期待できそうだね。

CR-Z タイプＲきぼん

CR-Z
大爆発に売れたらHVｽﾎﾟｰﾂの大攻勢が将来展開されるだろうね…。
だけどCR-Zが205万超えてﾉｰﾏﾙﾌﾟﾘｳｽに負けたらお話にならないんだよね
ｱｸｾﾗより劣るだろうしそうならないのを祈るばかり。。

なにをもってして負けなのか。
燃費ですか？
あんたなにいってるんですか？

せめて「フィットＲＳより遅いスポーティーカーなんてありえない」
とか言えよ。
アクセラ？ハイブリじゃねーよｗ

むしろプリウスより安かったら、スポーツなんて笑わせるな！って思うけどな

判断基準が値段なんだｗ
レクサスでも買ってろ。

フィットやプリウス、アクセラ、その他の車も欲しいと思わないから
スペックや値段で勝った負けたなんてどうでもいい。
この車が気になるんだよー。

かっこよければいいおｗ

あとは走って楽しければ
速い車がほしければ金をかけるしかないし

>>621
トヨタとホンダで電池の制御が全く違うんだなぁ。実に興味深い。
どっちの得手不得手もはっきりわかる。

しかしこれ見てると、ストロングハイブリッドだの言ってるのがすげー空しくなるんだが。
ちゃんと比較したら別物じゃねーの？ていうオチだし。

CR-Z、結構期待できそうな感じだね

あとは、そのプリウスみたいに、電池使いきりモードつけて欲しいなｗ

プリウスみたいなとかいらない
独自性のあるものが欲しいな

同意、やたらブリブリウンコ持ち出す鼻くそは何なんだ一体

どうもトヨタ信者が生息してるからな
ﾋﾞﾋﾞﾘすぎだろ・・・

バラスポにシビハイのIMA載せた感じになるのかなぁ〜？
インサイトの走りもなかなかのものだったから楽しみだなぁ。

シロッコのナンバーどんな感じか見た人いる？

この車
ふつうに1600CC積んで売り出してくれよ
オレ買うから

>>637
俺が困るからイラネ。

>>637
1600cc だったら、2000ccでも税金は変わらないだろw
1500cc だから意味があるんだよw

ガキみたいにスピード出す人の車じゃないんだから十分だよ

ドリフトが気持ちよく決めれるFRで出してくれ

FFでも出来るけど？
ウンコ君は、ただのアクセルターンをドリフトと思ってるからFRが必要なんだよね

進んで危険な運転をする奴はCR-Z以外の車で自爆しますように（-人-）

>>643
昔の CR-X で事故する人が多かったので、CR-X の任意保険金がべらぼうに高くなったんだよね。（´・ω・`）
もうそういう事は止めて欲しい・・・

CR-Xは価格も手頃で、特に中古をいじり倒す走り屋がいたから事故が急増したんだよな。

まあ、これはそんなのは無さそうだよなー。
どう見てもブツけたら高くつくだろうし、いじるにしてもブラックボックスが多いだろうし
あんまり血の気が多いのは乗りたがらないだろう。

第一、最近の血の気が多いのは上から見下ろすような車乗ってるわな・・・。

>>642
ウンコFドリなんてして何が楽しいんだウンコ野郎君よ？

駆動方式より、重量バランスとかセッティングとかの方が重要・・・。

・・・と、思ってる漏れは古いですか？（￣▽￣；

>>642
ドリフトができるのとドリフトを楽しめるのとは違うんだぜ坊や。
FFでもドリフト出来るけどさ、誰もそんなこと聞いちゃいないぜ。

>>648
FFだってドリフト楽しめるYo!!
進入速度高いから怖いコトあるけどｗｗｗ

まぁドリフトだけでいえばFRは一番適しているかもしれない
少なくともドリフト（が楽しいという）だけでいえば

走る楽しみ全般としては各形式ごとに違う楽しみがあるけどね
FFホットハッチならねじ曲がっていく独特な感じが楽しいしね

>>648
楽しめるだ？あはは、お前のはドリフトでも何でもねーんだよ
ただの下手糞君のパワースライドって奴ねw

だからFRが必要なんだよね、下手糞にはさ

>>651
こいつただのアホだから相手するなw

みてもいないのによくパワースライドとかわかるのなw
どうでもいいけどそろそろCR-ZのCくらいの話くらいはしようぜ（戻ろうぜ）

C

　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（ ）
　　　 |:::::|￣￣8￣￣8￣￣|:::::|
　　　 |:::::|　 　/　　　/ﾞ 　 　|:::::| 　最近、ホンダから何もニュースが無いな・・・
　　　 |:::::|　 ∧,,∧ ./ﾞ　　　 |:::::| 　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　 | 　 （`・ω・´）　　 　 .|:::::|　
　　　 |　○　　　○ﾉ　　　　.|:::::|　　ｷｰｺ
　　　_|_/_<＿<__/)＿　　 　 |:::::|　　　ｷｰｺ
　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（ ）)）　　.|:::::|
　　￣|￣|￣￣￣￣　　　　.|:::::|
.....,,,.,. |　 |,,,.,.,.....,,,.,.,.....,,,.,.,...,.,|;;;::|,,,.,.,.....,,,.,.,...

ドリフト（笑）

ド、ド、ドリフト大爆笑〜

アクセルターンも出来ないFFなんてウンコだよ

しねぇよ

>>658
MRでも頑張れよ、どうせ下手くそには無理だけどなwww


マジレスするとFFでもデフ効かせるとドリフトできるよ
山野哲也とかやってるしな

子供の言い争いだな・・・

FFでも極めれば、外から見てる分にはFRっぽいドリフトはできる。
運転してる本人からするとまるで別物で楽しくないのだが。

よそで極めておいで。

ビート、NSXは例外として基本的にホンダはFFしか作らないんじゃなかったっけ？

S2000...

>>664
バモス／アクティ
ホンダＺ（２代目）

レジェンド…

>>667

レジェンドはSH-AWDだけどFFベースだし。
それともお蔵入りになってしまったFRの奴？

そういえば、S2000 の販売完了、伸びたね・・・・

FFをバカにするつもりは無いが、他の選択肢もあればさらにいいんだけどね

Fドリwww プッ(笑) なんちゃってドリフトとはウケるwww

なんちゃってドリフにウケるのか

じゃ、殆どの奴がなんちゃってだけどなｗ

そもそもFRでドリフト出来てる奴なんてマジ劇的に居ないけど
ドリフトって思ってるお子ちゃまが、劇的に居るだけで…

つうかドリフトなんてどこが面白いのかね
燃料食わして、タイヤすり減らして、騒音出して、車体を酷使して
まともなクルマ好きのやることではないだろ

てか、誰でも一度は経験有るだろ？
なんちゃってドリフターズにお釜掘りそうになった事が

パワースライドで逆ハン切ってるだけ野郎は、無茶苦茶おせーんだよ
半端無い遅さ、渋滞ですよマジで
下りはやんねーし（出来ねーｗ）、Engのパワーが無いと出来ないし

ゴーカート（カートじゃない）でパウダー引いてる所でやってこいよ
お釜掘りそうになるほどトロトロで横向けてんじゃねー邪魔なんだよ

HVでMTで速くて楽しめる車に仕上げてくれたら、
一生ホンダについてく。

絶対的な楽しみを求めてか。

今時FFでグリップとかやってる奴ってアキバ系のキモオタと同じでキモイんだよwww
どうせキモイアニメのステッカーとか貼った痛車みたいのだろw
しかもグリップのくせにドリフト車に煽られて焦ってやんのダセーwww

>>676
( ￣ー￣）つ【デュアルノート】

そろそろ違う場所でやってくれないかな？

ほんとウザイよねただの下手くそなヘタレのくせにw

>>676
Fun to drive って言わなくなったね。（´・ω・`）

週刊モータースポーツだと思うけど、ホンダ・スポーツ車がFR化路線への
タイトルに引かれて立ち寄み。

でも、CR-ZがFRってありえるのかいなｗ　S2000ベースを流用って可能？

CR-ZがFRっつーのは無いと思うが・・・

そのうちFRorMRのHVも出すんじゃないかと？

エンジンF　
モーターR
というのは？
って、ないか！（笑）

>>685
それ、なんてe-4WD？

冗談は＼(･_＼)(／_･)／オイトイテ
フロントにエンジンを置いて、リヤにモーター＆トランスアクスルっつーのは有りかもしれん。

日産のマーチはFERMやってたよな。

>>686
どちらかというと、これ。
電気モーターでクワトロに変身――アウディ「メトロプロジェクト クワトロ」
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0710/25/news011.html

>>688
>電気モードで、最長100キロメートルの走行が行えるという。

(#ﾟДﾟ)　嘘だ！！

>>674
やってみなきゃわかんないだろうな〜
俺はもう飽きたけどｗ　だからもうＣＲＺみたいななんちゃってスポーツでいいよ。

>>689
なんとなく読んでたけど、ウソだょね（笑）

遅いのは駄目だな。

ガソリン車でたら買いたいのぅ

結局ＦＲなの？

どうせFFだろ

インサイト流用でリアがトーションバーなんかでありつつ、
FFだったら、これはもうラリーやるしかないな…
ストラットクラス以上おごってたらサーキットだが

>>685
トヨタのＦＦベースのハイブリ４ＷＤがそれじゃね？ｗ

Motor Daysのインサイトの試乗記ではインサイトの評判が結構いい。
燃費は少々悪くなるだろうけど、インサイトを走りに振ってリファインすると、
そこそこいいスポーティカーが出来上がると思える。

リアがもろプリウスだけどなこの車

エンジンはZCを復活させて、モーターをは加速の補助だけを担わせて、
車重が1t切れば良いスポーティカーができるよ。

ZCベースではリッター20オーバーは無理です。

燃費な。

インサイトのあの燃費はＦｉｔのエンジンがあったればこそ。

走りと燃費のトレードオフ(trade-off)の問題だが、
大体走りをよくしようとすると、燃費は悪くなる。
走りを重視するなら、燃費が悪くなるのは仕方がない。

何を当たり前のこと偉そうに得意げに書き込んでるんだｗ

エミッションの問題がまるで分かっちゃいねえ

>>703
お前なんちゃってFドリ野郎だろw

だいたいスポーツに燃費を求めるのはナンセンス！！

え？じゃ何でこの車ハイブリッドなの？

>>708
最近の流行りだからw

でもそういうの大事だよな

15km走れないと、アメリカで売りにくくなる法案ができるとかなんとか

RX-8おわったな。RX-８クリソツのCR-Z伸びるな。

FFのCR-ZとFRの8では殆ど競合しないだろ競合するのはスイスポやフィットRS辺りだな

>>703-704
その一見相反する要素を両立させることができるのがエンジンのホンダなわけ。
要は燃焼効率を上げれば同じ量のガソリンから取り出せるパワーは上がるわけで、
それは同じ量のガソリンでたくさんの距離を移動できるということ。
ヨタみたいに、ガソリンを大量に燃やして馬力を出すだけの、アホみたいな原始的技術を
使う必要はないんだよ。
ちなみにエンジン技術ではマツダもかなりできる。

>>690
スノドラで何回もやってるさ
確かに派手なカニ走りすれば注目度はすごいけどね
普通の舗装路だとクルマが思い切り痛みそうでイヤだね

ＣＲ−Ｚの話に戻るが、ＤＯＨＣＶＴＥＣ＋ＩＭＡは技術的に簡単でしょう
早く出してちょ

初代（10年前の）インサイト程度（の燃費-走り）で、
＜MT有り＞なら、文句無く買う予定。

ただ、
そもそも、CR-Zって、実際-出るの？
「出すつもりだったけど、開発（？）中止」
とかになったりとかじゃないの、この御時世。

、

今時なんちゃってドリフトしか出来ない車だしてもね〜
車はやっぱりFRがおもしろい

ドリフトネタはそろそろスルーで

何でドリフトやってる人って田舎者のDQNが多いの？

ドリフのネタに見えた・・・('A`)

FFグリップは田舎者のキモオタばっかだよなw

アウェイでどんなに頑張ってもひとりで勝てる訳ないし、それ以前に空気読めてないし

よっぽどこの車は気になる存在なんだなw

早く出ないかな〜

ドピュ！

まあ、ハイブリのスポーツは画期的だからな
ドリフト厨がやっかむのも仕方ない
ヒマなら適度にかまってあげましょうｗ

今どきFR車（つーかスポーツカー全般）出すメーカーのほうがどうかしてるけどな。
トヨタスバルで噂になってる車がほんとに出てくれればいいが。

>>716
もう簡単に中止になるほどのレベルじゃないくらい情報出てきてると思う。

>>716
二週間前に、
本社の広報の人が日経と産経の新聞記者に
来年の早い時期に出しますって言ってたよ。

ハイパワー車だけがスポーツカーじゃないってこと
そこそこ馬力で軽量ボディが一番
最低条件は足がいいこと

>>727
まぁあれだよ、「開発は中断してます。」なんて、
今になっては口が裂けても言えないからだろｗ

>>727
>543こっちが本当じゃなくて？

>>728
ちょっとでっかいバッテリーをつけた
ターボ・アトキソン・サイクルエンジンでいいんじゃないの？

ターボも回生エネルギー利用だし。あとハイブリッドを
名乗るのだったら回生ブレーキでバッテリー充電。

アイドリングストップと滑走（巡航中にN）とかをサポートすれば
１０・１５も上がる。アトキンソンが脆弱そうだけど軽さでカバー。

ま、アイデアは簡単に出せるけどね（笑）

>>731
>巡航中にN

やめろよ・・・(#ﾟДﾟ)
殺す気か？

>>732
プリウスやってんじゃないの？ N走行で燃料カット。

Nで燃料カットするとエンジンが止まります。

>>734
だから止めてるんじゃないの?　そして滑走。 プリウス。

プリウソスレで聞けよ

>>731
アホなトヨタがやりそうな似非技術みたいだなｗ






って書こうと思ってたら、リアルにヨタマンセーな頭の弱い子だったみたいだなｗ
少しでも頭があれば意味がないと気づけるはずなのに、何も考えずにトヨタに
騙され続ける可哀想な奴っぽい。

トヨタのFRスポーツが出るのが待ち遠しいなコイツがFRなら考えてもいいが

FR の可能性は100％無いから、このスレに二度と来なくていいよ。

>>738
トヨタのFRは、CR-Z の発売後のさらに 2年後だよ。
まだまだずっと先の話・・・
その頃には、日産のディーダターボ(180PS)も出ている

>>726
BMWは？

>>730
そっちが本当。
まだ先になりそうだなあ・・・・

>>737
？
なぜヲタヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰと思ったかはわからんが、
ミラーサイクルにターボをつけるのは常識だし、
燃料カットは省燃費運転のテクのひとつですょ？
アイドリングストップだけで燃費はあがるけど、
バッテリーはちょっと大きくないと。これもどれも
どちらかというとマツダ。 巧妙にまねしたのが
トヨタ。

>>742
ありがと

>>703
でも、ホンダのNAエンジンのスポーツカーっておとなしく走ったらリッター13とか結構軽く越えるみたいね
俺のNAのスポ車（トヨタだけど）だとリッター12くらいにとどまってしまうが

>>745
DC5は慣らし中15オーバーしたよ。
高回転カムで走り続けるとさすがに６とかだけど。。

>>746
ですよね。
まぁ燃費もスポーツスポーツするのも、（ついでに軽量化も足回りも）
ほとんどの元々はサーキットなどのモータースポーツ活動から生まれいでてきたものだと思います

>>743
ターボとスーチャの違いも分からんアホは黙っとれ

>>686
トランスアクスルの意味わかる？　ニヤリッ君

ラリるモードに入ったアクスル君でしょう

まぁんなこたぁおいといて、
出るという前提でいれば、もうそろそろいろんな部品が作られてたり、色々調整されている頃だけど、
なにかしらメディアにでないかなぁ。できれば映像で発信されるとテンションがあがる
マスクとかしてていいからみてみたい（というか、ホントに開発されていると安心したいｗ）

>>749
何が言いたい？

>>685のレスを前提に、エンジンをフロント・モーターをリヤに置くレイアウトを条件と考えて、
後輪駆動にしてしまえばおかしいトコねぇだろ？
アルファ７５とか一連のFRポルシェのシステムは｢トランスアクスル」じゃねぇのか？

っつーか・・・FFのトランスミッション＆デフだけがトランスアクスルと思うなよ。

早めに知りたいな
個人的に目が変わってたら買う価値ないし

ザッカーの目立たないところにCR-Zのことが書いてあったよ。

リチウムイオンは間に合わないよねコスト的にも未だ未だ高いだろうし。
しっかしiMiVEの値段は無いよな助成金引いても約350万て何よｗ

>>750
ホンダは無茶苦茶奥手だからなｗ
まあ、モーターショーまで何もないくらいは覚悟した方がええんでないかと。

>>754
個人需要なんてほとんど当て込んで無いっしょ〜。
大半が自治体やら企業向けでしょな。

さすがに自宅使いじゃ充電に時間掛かりすぎだし
航続距離160kmは微妙・・・電装品使ったらもっと走れんなるだろうし。

メーカーの開発者様へ

排気音は静かでもいいけど、車内に入ってくるエンジンメカのイズや、モーター音は
なるべく大きくしてください。おねがいいます。
じゃないと買いません。

遮音材を剥がせばＯＫ

>>756
自分の口でブロロロロンって唸っていろよw

>>758
>>756は、排気音は静かでいい　って書いてあるじゃん。馬鹿？

>>759
じゃあメカ音でも口でカチャカチャ唸っていろよwww

どっちにしても、お前、DQN だろw

日本語の文章読めない＆理解できてないね。この人・・・・

DQNは迷わず爆音マフラー、キモオタにはノーマルで十分

超人バロム１

>>761
お前は何、人に絡んでイライラしているんだよwww
それだから、人から DQN って言われるんだよw

少しは落ち着けよwww

ｗの多さと知能の高さは反比例するんだってね。

とりあえず、>>756 がヤンキーであることだけは判った。

ヤンキーはお願いする前に爆音マフラーつけると思うよ。

とりあえず、外に聞こえる音は小さくしてくれれば良いや

ハイブリでブリブリ下痢便サウンドってのもいかがなものかと

ヤンキーは迷わず爆音マフラーだぜ！
キモオタは大人しくノーマルに乗ってろ

まあ、もちつけ
ttp://www.youtube.com/watch?v=vWQ75B-IyPU

ヤンキーとキモオタは表裏一体、どちらも社会不適合者

最近は秋葉とか見た目ヤンキーなキモヲタばっかだからな
ﾏｼﾞやばい

確かに室内にエンジン音が聞こえないと気持ち悪い感があるのは否めない。

>>772
お前はキモオタだよ

キモオタ同士って仲良く出ないよな　同属嫌悪ってやつかな

世の中ヤンキーかオタッキーかキモオタしかいないだろここの奴は殆どオタッキーかキモオタだな

常に頭に赤いバンダナ、指ぬきグローブしてますが何か？

オタッキー(笑)

>>778
おめでとう！キモオタに認定だw

皆さん、こんなクルマ本気で所有したいと思っているの？鯉口みたいな下品な顔だし。

俺は∀くらいでもいい

>>781
気に食わなければ買わなきゃいい
他人なんかどうでもいいだろ

プリウスってリプレイスマフラーあるんだね。
ぶりぶりいうプリウスなんて見たことないな。売れてんのかな。

>>783
ほぉ〜う、だったらアンタは買うんですね？
俺は格好悪いとは一言も言っていないし、否定もしていない。むしろ、肯定的な意見が出ると思ったんですが。
否定的に捉えている辺り、内心格好悪いと思っているのでは？(笑)

>>785
なんだ釣りか

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜否定的に捉えている辺り、内心格好悪いと思っているのでは？(笑)
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ま、下品と思って買うべき！
なのはある程度同意できる

な〜んも情報が落ちてこないと手持ち無沙汰ではあるな。
ホンダも消費者の購買意欲を盛り上げる為にも、少しで
も情報をリークすればいいのにね。

でないと、鯉の口が延々とループするのであった

最近、CR-Zの壁紙が充実してきてるな。特に1920x1200が沢山あって有難い

まじで！？
君のトップ3あたりでいいから落ちてた場所を教えてけろ、
たのむよ、エロい人！

CR−Zのマスクは初期F1レースマシンRAシリーズの顔つきを
彷彿させるようなデザインなんだろうかね
インサイトもFCXも同じデザイナーっぽい気がする

今の車種別にデザインした人の中でCR−Zは誰がデザインしたんだろうか?
新しいフィットのような切れのある顔でもいいけど
フリードのような可愛い顔つきも捨てがたい

現CR-Zの顔つきは…やっぱ鯉だな^^;

俺の弟は金髪で、紫メタファイヤーパターンの直管の単車乗ってて、警察から、迎えに来てください　と連絡がなんどか来た。
しかし、ガノタで、スパ厨でもある・・昼間は自宅警備してるから、ＢＳでガンダムばっかり見てたり、ゲームばっかしてる・・

だから社会不適合者が外に出す自己表現(笑)の結果がヤンキーで
内に出す自己表現(笑)の結果がキモオタなだけだってば。
どっちも内面の未熟さから社会に適合できないのは一緒。
両方兼ねてるキモヤンキーなんて腐るほどいる。

>>793
それは普通にヤンキーだな俺も元ヤンだがガンダム好きだしゲームもする
基本的に電車男みたいなイメージの奴で萌え系アニメが大好きでフィギアとか
持ってたらキモオタな
Tシャツズボンに入れてリュックにアニメのポスターとか刺して歩いてたら重症キモオタなw
ついでに痛車乗ってたらこの世の終わり級キモオタ認定だw

>>794
社会不適合とか関係無いのキモイファッションでキモイ趣味もった内向的な奴がキモオタだ
いわゆるアキバ系の事だw

おんなじこった

CR-Zの情報を得たくてこのスレにやってきましたが、なぜかオタクについて学んでしまいました。

まともな人から見るとヤンキーもオタクもｷﾓｲ
当事者は気づかないので同属嫌悪

>>799
お前みたいのはオタッキーと呼ばれてんだよw

CRZ買うような奴はヲタ度高いと思う。俺を筆頭に♪
あと、自分で元ヤンとか言ってる奴は、大概格好が昔それっぽかっただけで、
喧嘩とか全然したことないへタレばっか。

とどのつまり目糞鼻糞。

>>801
CR-Z は普通の平均的な家族持ちで平均的なパパさんが買う車ではないと思う。

当たり前。
今の時代に平均的な家族持ちで２＋２買う奴なんて頭おかしい。

>>804
「俺は家族持ちだが、これ買うぞ」

ってレスを期待したのに・・・（´・ω・`）

世の中お前の思い通りになると思うな！シャア！！

俺は家族持ちだが、これ買うぞ

まぁ別居してたりなんだりで
普通に家族持ちとは言えないような状態だが。

>>807
その有様では、普通の平均的な家族持ちとは言えんだろうが。馬鹿が。

>>795
さすが、自分のことだけあってキモオタに詳しいですね。
いい歳した大人がガンダムとか見てりゃ十分「キモイ趣味」だし。

バルカン発射
http://www12.big.or.jp/~akiman/12120904_1849017812.jpg

ちなみに奈良とか行ったら、パンチパーマの奴とかがＢＩＰカーを痛車にして乗ってる。
パンチパーマ以外にも深夜のドンキホーテにいそうなＤＱＮも同じような車乗ってる。新種だなあ。

VIP な

VIPとBIPカーは別物ですよｗ
もうちょっと２ちゃんの色々な所閲覧してきてごらん？

>>808
普通の平均的な家族持ちじゃないって言ってるだろうが。馬鹿が。

オウム返ししかできないおもしろくも糞も無い奴だな・・・
そんなつまんない人間だから、家族も去っていくんだろうな。

たった1レスで「オウム返ししかできない」とかｗ
別に家族に去られたわけじゃねーしｗｗｗ
おまえ最近ここでドリフトとかキモオタとかそんなことばっかり言ってるやつだろ？
あんまり必死になるなよ。
午前中からID赤いぜ？
なんかあんまりスレ汚すのもアレだからおれは今日は消えるわ。
・∀・)ﾉｼ ﾊﾞｲﾊﾞｰｲ

>>811
それはキモオタだな

>>811
> ＢＩＰカー

？？？

>>818
http://ja.wikipedia.org/wiki/VIP%E3%82%AB%E3%83%BC

これは「ボロいVIPカー」や「馬鹿の乗るVIPカー」と意味づけされている。
「ボロい」とは、VIPカーに改造される車は年式落ちで安価に入手する
ことができる型落ち高級車が使われることを指摘している。

>>819
だから　『B』IP　!!

大分の温泉地の車　別府かー！

モーターショーに、ホンダから2000ccクラスのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ ｽﾎﾟｰﾂｶｰが展示されるらしい

>>822
その「クラス」というのはガソリンエンジンが2000ccということ？
プリウスみたいに1800ccなのに２．４L「並み」ってことかな？
といってもまだ詳細情報はないか・・・

ガソリンエンジンで 2000cc って事らしい。
でも単なるモーターショー向けのコンセプトカーである可能性が高いが・・・('A`)

>>791
http://images.google.co.jp/images?q=cr-z&gbv=2&hl=ja&sa=G&imgsz=huge

My Best3
http://www.dieselupload.com/files/1206_720il/Honda-CRZ-dieselstation-1920.jpg
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/39/Honda_CR-Z_2007_36.jpg
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Honda/Honda_CR-Z_Concept_2007/6197_CR-Z.jpg

>>825
斜め後ろから見た構図が一番いいな・・・
早く欲しい・・

今日ディーラーと話してたら6速マニュアルを搭載していると言ってたぞ。
本当であってほしい・・・

ナンバー付いたら当たり障りのないフロントになりそう。

ナンバーはヘッドライトの下ということで…
真ん中で出っ歯になるのはｲﾔﾝ

>>827
この時期のデラの話は大方雑誌の受け売り。

まあ、それに関しちゃ期待はしてるけど。

>>829

こんな感じかね

http://www.kishidadays.com/kishidaism/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%82%AAMITO%E6%AD%A3%E9%9D%A2090428.jpg

>>831
なにその顔、ふざけているの　?

>>831
確かにアルファは適切だけどミートを貼る辺りに悪意を感じるw

ネタとして普通につまらないし、本気なら何がしたいのかさっぱりわからん。

暇なんでしょ。

これから >>834 が面白いネタを書いてくれるらしい

先日、うちの会社にＣＲ−Ｚの部品を作るための調整用にインサイトの部品がどっさり用意されてた。
社内での位置付けがインサイトスポーツって感じだったから、インサイトベースなのは知ってたけど、
調整してどう変わるかが楽しみだ。

>>837
別に部品共用なんてアタリマエだろ
まあトーションビームとかトヨタみたくセコイ足じゃなきゃいいよ
エンジンは全然心配ないし
つうかオマエ、なりすまし臭いｗ

なんか変な風に勘繰って俺のレス読んだみたいだけど、
部品を共用にする事やインサイトやCR-Zを批判したりしてる訳じゃないのに何でそんな反応してるんだ？
むしろ、フィットベースのインサイトでも、所々変えてあって全然違う物になってたから、
そのインサイトをベースにCR-Zでどう変えてくるかが本気で楽しみなくらいなんだが。

社内情報を自慢げにホイホイ書き込んでレス乞食とはね

何かにつけてトヲタを引き合いに出してくる当たりがンダヲタらしい(笑)
インサイトだってトーションビームの安足だろ(激笑)

価格はぎりぎりまで引っ張るだろうね
どこかのパクリ企業対策で

>>841
激笑だ？気でも狂ったのかな
インサイトは大衆車だからそれで問題はないぞ
トヨタは高級車（自称）にトーションビームだから問題なんだよ
ありゃ詐欺だよ、詐欺ｗｗｗ

８４１さんは逃げちゃったのかな

まあＣＲ−Ｚの足はＷウィッシュボーンで頼むわ
ハイブリだとバッテリーの関係でリアはスペース的につらいのもしれんが

>>842

220＋税

ダブルウィッシュボーンって必要かな？
スイフトスポーツくらいの足でも十分だと思うんだよね。
リアルスポーツじゃなくてスポーティーカーなんだし。

バラスポはストラット＋リジッドだったけど走りは良かったんじゃね？
サイバーになってWウィッシュボーンになったけど。
レースとかでのセッティングの自由度まで考えるとWウィッシュボーンが良いのかもしれんが。

ダブルウィッシュボーンはプアマンズ価格帯じゃあ無理だろ
せいぜいトーションバー、かなり御の字でストラット式じゃない？

ション便サスで良いよ、リアルスポーツじゃねーし
昔は、ストラットもトーションも有り得ねぇって思ってたけどね
サス形状で走りは計れないわ

バッテリーでリアが重いから、リアサスは出来るだけ能力の高い方が
いいだろ
DWBにしろとまでは言わないが

>>850
FF車なんだし重量バランス的には案外いいかもしれんぞｗ

昔は、｢ダブルウィッシュボーンやマルチリンクじゃなきゃサスじゃねぇYo!!」
と思っていたけれど・・・。

昨今のクルマを見てると、
サス型式よりも｢どれだけ煮詰めているか」の方が重要に思えてくる。

エンジンはフィットＲＳの1.5Ｌかな？モーターは通勤、街乗り用エコモードと
エンジン＋モーターで攻めるスポーツモードを切り替えられるようにして欲しい

モーターのパワーがもっと欲しいな・・・
プリウスの82PS までは無理でも、インサイトの 14PS ではちょっと寂しい・・・

シビハイ用のは20PSだっけ

どうせＩＭＡは中回転から高回転はモーター使わないんじゃないの？
低速の街乗りの時だけしかモーター使わないんだろうし14psでもトルクはあるから十分なんじゃないのかね。

それよりリッター25kmを目指すのはどうなの？フィットRSのエンジンにIMAでそんなにいくか？
低燃費にセッテイングして高回転の良さをスポイルするのだけはやめてほしいね。

>>831

(=ﾟωﾟ=)ﾉ ぃょぉ！

>>853
そうなってるよ。

Ａ４アバント１．８　勢いで本日契約してきました・・

速さや足回りなんてどうでもいい。
実走リッター２０前後であの外観でMTならあとはなんでもいい。

>>860
ヘンな人だな〜
今何乗ってんの？

ホンダのスポーツならＤＯＨＣじゃないとなあ
テンロクで十分だけど

>>861
FD３。
前にも書いたが、DC5に2000000（修理代含む）つぎ込んで色々やって色々走り込んだからもういいの。
お前もあと10年走り込んだらよくわかると思う。

フィットベースの欧州シビックRもトーションバーなんだから
そのあたりはちゃんと煮詰めてくれることに期待。
それよりも値段をがんばってほしいな〜

ダブルウィッシュボーンとマルチリンクってどっちが性能いいの？
あとその2つとトーションビームを比べた場合、乗ってすぐに差が分かるくらい違う？

そんな質問するぐらいなら気にするな
君にはわからないと思うよ

バカにしているわけじゃない

トーションバーだろうがホームランバーだろうがラーメンばあだろうが何でもいいよ。

0点、出直してこい

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんで0点なのよオレ。なんだよ、
ホームランバーとラーメンばあ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
トーションバー知らないのがいるから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともラーメンばあに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからって0点は凄く失礼だぞ。

残念ながらそれも0点だ

>>863
ローンが４年あるから最速でもCR−Zに乗れるのは４年後です。
>>864
何言ってんのかわからないんだけど。そんなの教習所では聴いた
事もないんだけど。

とにかくオレが言いたいのは、ホームランバーとラーメンバーは同性能が有る
と言うこと。それだけだ。

>>864
フロント、リアともダブルウィッシュボーンの車から、普通のサスの車に乗り換えたけど、あまり差が無かった・・・
方式がどうのこうのって言うより、メーカーの味付けの違いが大きいかと・・・

ホンダがどういう味付けをするかは興味があるけど・・・

鯖復活した？

復活したね。

復活記念

モーターは低速でのトルクを稼ぐためだからエンジンに馬力あればそんなに出力要らないよ。

トルク、馬力、出力。
仲間外れはどれ？
そして車を加速させるのに必要なのは？

回答者：アホ

たぶん仲間はずれは出力で、加速に必要なのはトルク

>>876
トルクが太いと、低速で車を扱うのが楽になる。

でも CR-Z は軽そうだから、あまり気にしなくてもいいかも。w
　　・・・・1.6トン以上の車と比較しての話

車重１１００以下で出してほしいなあ・・・・

初代インサイトやCR-Xよりは重くなるんだろうな・・・

876です。

仲間外れはトルクで、車を加速させるのに必要なのは出力(馬力)です。
馬力だけが単位だから仲間外れは馬力だ！というのもまぁアリですが。。。

モーターは回転数に依らず出力がほぼ一定という特性を持っているのですが、
アシストを期待するならば出力(馬力)は大きければ大きいほど良いです。
低回転域ではエンジンの出力が低いので、この領域をモーターにアシストさせ
るとドライバビリティが向上しますが、そのためにもやはりある程度のモーター
出力は必要です。
ただし、モーターを大出力で稼働させようとするとバッテリーが大型化しますの
で、それとの兼ね合いですね。

>>880
初代インサイトなんか820kgだぞ。オールアルミの2人乗りで。
そんな軽よりも軽い車重無理だろ

だから>>重くなるんだろうな・・・

って書きこんでるじゃんｗ

>>882
初代インサイトはオールアルミではないですよ。
ホンダでオールアルミと言えるのはNSXだけではないかな？

ガラスとABSも使ってるじゃん。

>>885
そのような狭義な見解をご希望でしたらオールアルミの車は存在していないと
訂正させていただき、お詫び申し上げます。

フレームとボディがアルミなら、オールアルミって言っていいですよ。

複合材使うと価格が上がるが、見たい

>>888
ドライカーボンの一体成型とか？

>>886
座席もアルミじゃないから885的にはだめらしいよ。
そういえばタイヤも違いますね。

初代 CR-X 1.3：760kg

800kg 切っていたのか・・・（　ﾟ Дﾟ）

そらあの頃のホンダ車はみんなペランペランですからｗ

今じゃロールバーいらずだもんね。レースユース以外では。

>>891
８５０Kｇ位で、１６０馬力のもあったな。今となってはもう作れない車だ。
新技術炭素フレームでも採用しないかぎり。

個人的には、「タイヤ」の性能向上は凄まじいと思う

>>895
路面にエネルギーを伝える部分だからすごく重要だよね。

四輪のタイヤは詳しくないので、二輪のタイヤから推測するに、
相当進化しているんだろう。
二輪はタイヤ代がガソリン代より掛かるって不思議な世界だが。

ＳＳみたいなぶっといタイヤならな
２５０で必要十分だろうとおもう

>>898
ホーネットやＴＷ（250じゃないけどｗ）のタイヤで充分なんですね。

セカンドバイクの250にTT900GP付けたら2,500kmしか走れなかったぞ。
やっぱりガソリン代のほうが安いような気がする。

スレ違い失礼しました>>住人諸兄

>>900
メインバイクはカブか？TODAYか？

遅くて軽いよりは，速くて少し重い方が良い。

燃費は減税になるぎりぎりで充分だから，馬力を多めで。

最高速のことか？

乗り心地とか？

エコカー減税の財源は無限ではない。
新型プリウスは10万台以上受注が入っている。これすべてエコカー減税対象だ。
CR-Zは来年発売予定だが、その頃には…

ほんと早く出してください…

やっとベストカーも1500ｃｃ認めおったなｗ

とっくに知ってるがな＞1.5リッター

>>907
意味わかってないでしょ？んなこと皆知ってるよｗ

おいおい、ベストカーが言い出したって事は…
1.5リッターの線は消えたんだじゃね―の？

ああ、そうか発売が近づいて誰でも知ってるような情報は外さないんだった
忘れてくれ

誰も知ってない時期の情報だと、逆読みして使うのがベストカーの正しい使い方なんだけどね

あとはスポーツカーの（7割方）ホラ特集
毎度、夢だけはあって良いw単純に見てるだけでは楽しい

あとは情報の取捨して理解するかどうかだな。巻頭の特集以外は地味だしまぁまぁ普通だなぁ

それはつまりNewビートは・・・

シビックの5drの時も各誌とも合成CG見せられてガッカリした後に
本社からROMのDM届いて吃驚したな
これでガッカリしたらFitのﾊｲﾌﾞﾘ買っちゃうけど
Xかベストだったか黄色の新beetのCG載ってたような

やたら今年は営業が忙しいのな、要望とかメールかメモ残して
連絡してる始末だ

◆リチウムイオン電池、自動車向け本格普及は12〜15年度

ttp://response.jp/issue/2009/0615/article126001_1.html

電池で悩んでる人はこれで区切りつけられるんじゃないかと。
これの電池載せ換え版が出る保証がどこにもないしね。

Ｆｉｔには載るんでしょ。

出て数年様子見ないと怖くてのれん

>>916
iMEVが出て1年もすれば大丈夫じゃね？
水の中をじゃぶじゃぶ走ってるの見て安心したよ

安全性もあるけどコストがね・・・
あんな小さいのでも補助が無ければ400万だし。

大きけりゃ高くても文句無いだろう。で潰れた某世界TOPメーカーを知らない御方ですね。

確かにお前さんみたいな捻くれ人間を俺は知らんわｗ

>>917
プリウスは事故のときに高電圧部分に触れてしまう恐れがあるために
乗員の救助に専用の保護具をつける必要がある、とトヨタの公式HPに
載ってたよ。

>>921
それはリチウムと関係ないよね

救助するひとはどこに電流が流れてるか知ってないと駄目って
ことだよね
簡単にオフ出来れば良いのかな

まあ、普通のガソリンでも事故ったら爆発するしなぁ

>>921
プリウスは無駄に大きい電池と無駄に大きいモーター積んでるから
高電圧が必要になって危ないだけで、エンジン性能をフルに引き出して、
モーターはアシストするだけのホンダIMA車種にはあまり関係ないよ。

バッテリーの固まりだからな
ＤＣのほうが感電怖いぜ

湯川専務は今何をしてるんだろうか・・・

湯川専務もCR-Zを買うのかな・・・

｢ホンダなんてだっせ〜よな｣

｢プリウスのほうが面白いよな｣

湯川専務
　　↓
ドリームキャスト
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セガ入交社長（元ホンダ）

ＣＭキャラはスヌーピーの代わりに湯川専務かソニックでも使うかｗ

と思ったら>>927に書き込まれてた

前輪をエンジン後輪をモーターにしてＥ−４ＷＤみたくして欲しい

>>930
E-4WDか・・・
ニッサンのマーチにあったやつだよね？

ttps://www.carview.co.jp/news/1/137/

それならいっそのことアテーサの様に普段FRでケツ滑り出したらフロントに
モーターでトルク配分して・・・って全然省燃費につながんねーか。

>>931
2002年9月かぁ
出だしをモーターだけに制御できればハイブリッドになるのになぁ

それ３０キロ以下しか働かないしｗ

>>932
レース用のスープラでそーゆーの有ったな。

バッテリーといえば・・・
キャパシタのエネルギー密度をリチウムイオン並に出来れば良いのに・・・。
充放電繰返しても劣化しないのが嬉しい。

ホンダがアルテッツァを作ったら歴史的名車になっただろう

「アルテッツァ」の時点でダメだ。

アルテッツァのCピラーはシビックフェリオのパクリ。

>>936
S2000ベースのセダンとかいう噂は有ったけど、
今となっては夢のまた夢・・・・・・orz

ホンダがアルテッツァ作ったら現行シビックになります

っつーかYo!!
S2000みたいなのだけじゃなくて、
もう少し下のクラスの後輪駆動車も作れば良かったのに。

アルテッツァ、コンセプトはよかったと俺は今でも思ってるから、
アルテッツァの時点でダメだという意見には賛同できないぜ

>>942
もう名前聞くだけで拒否したくなるんだわｗ
しばらくの間運転する機会があったが、アレ乗ってると
前輪駆動だの後輪駆動だのどうでもよくなる
あれだけ走らない車を86の再来だの騒ぎ立ててたのが馬鹿らしい。

触ったら走るらしいけど、そもそもそんな未完成品を世に出すなとｗ

>>942
トヨタの車はいつもコンセプトはいいよ。実車がコンセプトと全く違うだけ。
いつものこと。

>>943
S14シルビアの悪口はそこまでだｗｗｗ

今期のHONDAスタイルでCR-Zの特集してたね。

ベストカーはいつになったらZXっていう呼び名を改めるんだろう
こうなったら発売後も言い続けるのだろうか？

コテハンのレスが全て空回りしててﾜﾛﾀ

だって、爺だもの・・・

>>948-949

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週刊ダイヤモンドのHONDA社長のコメントでも「CR−Z」だったね。

>>951
記事見てないけど、「CR-Zで出ます」とか言ってるの？
それとも、単に現状のモデルをそう呼んでるだけ？

ダイヤモンドは読んでないけど、今まで｢CR-Z｣はあくまでもコンセプトカーの名前であって、CR-Zをベースにしたスポーツモデルを出すとは言ってるよね。

今週号は車特集だからお前ら是非読みなさい。

立ち読みでもいいから。
各日本車メーカーの社長コメントページあるからすぐわかる。

（何かしら書いてある）雑誌くらいは買って読もうよw

ちなみに俺は
会社の食堂に置いてあるから毎週読んでるよ。

待てないからアクセラ注文した
もうこのスレには来ない
みんなバイバイ

砂地獄行きだね。

アクセラもいいよね。でもさすがのマツダもMTが出せなかったとみえる。
残念、それじゃ興味が8割減。

マツダスピードアクセラは6速MT

アクセラってMTでもアイドルストップあるの？

>>961
残念、俺の好物は5MTだ。

>アクセラってMTでもアイドルストップあるの？
EU向けはMT、日本向けはATだって。

ダイヤモンドを買った。
面白いと思ったのは社長に聞いた自社のクルマを動物に例えると？だけだったな。

トヨタ・・・無回答
ホンダ・・・犬
日産・・・狼
スズキ・・・ネズミ
マツダ・・・馬
三菱・・・山猫、チーター
ダイハツ・・・小動物
スバル・・・チーター

マツダ・・・馬

・・・・
いやあそれは違うと思うぜ

最近のマツダは爬虫類っぽい

>>967
確かに。
マツダはトカゲ
スバルもサイとかかな。

ロードスターのジンバイッターイは外人も使うからな。

トーションビームはこき下ろされて四独は評価されてるんだけど
一般的に良い足って評価される乗り味ってトーションビームの特色そのものの気がする

俺は四独の独特なロールが好きなんだけど、ロール自体が悪って風潮があることない？

IMAって通常のバッテリー上がっても後部座席のバッテリーでエンジンかけられるも？

>>971
通常のバッテリが先に上がることはない。

どちらも上がった場、ブースターケーブル使ったら普通に車とおなじよいうにしたらいいの？

>>965
今のホンダは、どうみてもタヌキってイメージしかないが
ワゴン専門メーカーって感じ

>>973
質問の意味がよくわからんが・・・

バッテリー上がりの場合の処置のハナシ？
ならば、12V系さえ充電してやれば大丈夫。
詳細はインサイトの取扱説明書に書いてある。

ちなみに↓でも確認出来る。
http://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/pdf/2010-insight-emergency.pdf

>>975
ありがと。1週間ルームランプ点けてたら完全に上がってたの。

>>976
もっと早目に気付いてやれよ・・・orz

とりあえずエンジンかかったら、IMAバッテリも充電汁！

HONDA 福井威夫社長：「NSXのハイブリッド版ecoカーもあり得る（ｷﾘｯ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245508205/

ＨＶの商品展開はどう進めるのか

「平成２２年の初めにはスポーツタイプのＨＶ『ＣＲ−Ｚ』を、
同年後半には小型車『フィット』のＨＶ版も発売する。
その後も二の矢、三の矢が必要で、後継車開発がストップしている
（高級スポーツカーの）『ＮＳＸ』のＨＶだってあり得るだろう。
ただ、トヨタのように全車種にＨＶを導入するかどうかは、
ユーザーの車の使い方などを踏まえながら慎重に考えなければならない」

春に決定か。

>>978
デュアルノートみたいな習作も有るから、そーゆーニーズが有れば作るかもね？
こーゆーHVは、｢高効率」を燃費じゃなくて動力性能やら運動性に振るんだろうけど。

>>977
ブースターつかって作動させてきた。
アイドリング状態でIMA用バッテリが凄い勢いで充電開始したのにビビったｗ

車は雨日以外のらないので、晴れた日が続いたりすると、ずっと放置・・・・

>>980
１ヶ月に30分以上乗って下さい・・・と取説に書いてあるから、なるべく乗る機会を作ってやって下さいm(_ _)m

>>980
俺が買った時には、取り説では無く、シフトレバーにそんな注意書きの紙がくっついてな。
一応月一回以上はなんとか乗ってる。。

レスアンカ間違った。。。

>>981

スレ違いもたいがいにしろ。
CR-Zはまだ発売されていないはずだが？

なんでコテってのはみんな
ドコのスレでも空気読まずに得意げに話したがるんだろね
そういう奴がコテつけてるだけか

発売も何も、市販モデルの発表すらまだだけどね(笑)
東京モーターショーでのお披露目が今から楽しみだ。

ところでここにいる人達はみんなモーターショー行くの？
自分は神奈川住みだからもちろん行くけど

俺は京都だが行く。

車中泊上等。

雑誌で結果だけになるな・・・orz

>>987
東京だけど行かない。

>>984
シビハイの話してるんだよ。
IMAならバッテリあがりはどれでも一緒だから。

>>985
別にコテだけじゃないけどな。名無しだって自慢げにみんな話してることは多いよ
単なるコテってだけでそうみえるだけだろう

道路沿いの中古外車ショップ見てたら、結構状態のいいベンツとかでも200万円台前半で買えるのな。

CR-Zに決めていた心が揺れ動いてる。

漏れは何を車に求めているのだろう？

だれか漏れをCR-Zに引き戻してくれ。説得ヨロ。

次スレのテンプレに加えたらいいと思うのだがいかが？

ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2007/auto/index.html

>>993
一度も外車の中古乗ったことないなら絶対トラブルで懲りる。やめときなさい。
国産と比べたら馬鹿馬鹿しいほどしょうもない所が壊れるから（特に電装系）

今外車に乗っているが、次は CR-Z を買おうと思っている俺が通りますよ

プロモ映像見てたら、アクセル踏み込むとタコメーター照明赤くなるんだな。
トランザムっぽくてイイ！！

是非この仕様で市販してくれ！！！

>>997
アニオタは箱の中へ帰れ

いいえ。ガノタです。他のアニメは興味ありません。

1000なら年内発売

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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