サニー兄弟総合5【パルサー・プレセア】

サニー、パルサー、プレセア、ラシーン、NXクーペなど
兄弟車・派生車の総合スレです。楽しく語り合いましょう。

前スレ
サニー兄弟総合4【パルサー・プレセア】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213833938/
サニー兄弟総合3【パルサー・プレセア】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191314871/
サニー兄弟総合2【パルサー・プレセア】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181042440/
サニー兄弟総合ｽﾚ【ﾊﾟﾙｻｰ・ﾌﾟﾚｾｱ・NXｸｰﾍﾟ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160914607/

当スレは、age進行推奨です。

■サニー　過去スレ
日産　サニー
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1030/10300/1030020959.html
NISSAN　SUNNY（サニー）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046528950/
【日産】NISSAN　SUNNY【サニー】★３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063119943/
【ニッサン】NISSAN　SUNNY【サニー】４台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083998183/
【もう絶版】日産サニーその５【リックドム】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116068221/
【絶版】キューティー日産サニー 6【貧乏人の足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138354020/
【今度は】日産サニーその７【落とすな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141961331/
【斜陽】日産サニーその８【落日】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154430325/
【前スレ】日産サニーその９【落ちた】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160307764/
サニー
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187605611/

■プレセア　過去スレ
◆PRESEA◆　プレセアを語れ　◆PRESEA ◆
http://natto.2ch.net/car/kako/987/987768073.html
プレセアに七宝焼きグリル付ける奴はＤＱＮ
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10078/1007833969.html
プレセアってどうですか？
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10108/1010816543.html
日産プレセア（R10)
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036402968/
日産『プレセア』ってどうよ！
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10063/1006377635.html
日産スペシャリティー☆プレセア
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089207090/
日産スペシャリティー☆プレセア　２速目 (1)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144756734/
日産スペシャリティー★プレセア 2速目 (2)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150122098/
日産スペシャリティー★プレセア 2速目 (3)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158943336/
日産スペシャリティー★プレセア 　2速目 (4)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161174059/
【日産】NISSAN SPECIALTY☆PRESEA【ﾌﾟﾚｾｱ】 ver.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188029969/

■みんカラ
サニー http://minkara.carview.co.jp/car/102/
パルサー http://minkara.carview.co.jp/car/125/
プレセア http://minkara.carview.co.jp/car/140/
NXクーペ http://minkara.carview.co.jp/car/721/
ラシーン http://minkara.carview.co.jp/car/146/
ルキノS-RV http://minkara.carview.co.jp/car/785/
ルキノ http://minkara.carview.co.jp/car/784/
パルサーセリエ http://minkara.carview.co.jp/car/127/
パルサーセリエSR-V http://minkara.carview.co.jp/car/128/
ローレルスピリット http://minkara.carview.co.jp/car/4749/
ラングレー http://minkara.carview.co.jp/car/4748/
エクサ http://minkara.carview.co.jp/car/4753/
ウイングロード http://minkara.carview.co.jp/car/90/
サニーカリフォルニア http://minkara.carview.co.jp/car/738/

■兄弟関係
B11サニー　N12パルサー　リベルタビラ　ラングレー　EXA　ローレルスピリット
B12サニー　N13パルサー　リベルタビラ　ラングレー　RZ-1　カリフォルニア ローレルスピリット
B13サニー　N14パルサー　R10プレセア　NXクーペ　ラシーン
B14サニー　N15パルサー　R11プレセア　ルキノクーペ・ハッチ・SR-V　200SX
B15サニー　N16アルメーラ　G10ブルーバード・シルフィ

■関連スレ
★☆★NISSAN　RASHEEN　日産ラシーン★☆★【14】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235258009/
【日産】 シルフィ Part9 【ブルーバード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236137836/
ウイングロードpart18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240725808/
真の漢の車　サニトラことサニートラック 6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206860548/

■パルサー　過去スレ
パルサーについて語るスレ
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10292/1029298774.html
パルサーについて語るスレPart3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10431/1043154050.html
油断】パルサーについて語るスレPart3-2【禁物】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045439891/
【まだ】パルサーについて語るスレPart4【現役】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056552426/
【GA-!!】パルサーについて語るスレPart4.3【SR】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059933185/
GA-!!】パルサーについて語るスレPart5【SR】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078064010/
【経済車】パルサーを語るスレPart6【競技車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095251684/
【ﾖｰﾛｯﾊﾟの】パルサーを語るスレ☆ミラノX7【体温】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113303140/
【愛と勇気と】パルサーを語るスレ☆その8【友情】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136552282/
【ﾜｰﾙﾄﾞ】パルサーを語るスレ☆その9【ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149477080/
【STEADY】パルサーを語るスレ☆その10【PULSAR】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162474742/
【Mr.】日産パルサーを語るスレ☆11【しっかり】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179567949/
【杖から】日産パルサーを語るスレ12【ビーム】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189350000/
【光が】日産パルサーを語るスレ☆13【道づれ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208385227/

>>1
ｽﾚ建て乙

落ちてたの知らんかった

10万キロでベルト交換かと思ってたけど、B14サニーってチェーン式って本当？

>>8
B14だとエンジンがGAかSRだから、チェーンですね

>>1
乙

チェーンなら金が浮くわけですね
助かるわー

パルサーVZ-Rセダンに乗ってるんですが
みなさんエアコンって効きます？
今日くらいの暑さ（２６℃くらい）で３０分くらい最強でエアコン入れても車内が暑かったです
一応冷気は出てるのですがなかなか車内が涼しくなりません
フィルターは換えたばっかなのですがガスですかね？
パルサーのエアコンの効き具合教えてください！

★☆★GW･サニー兄弟総合相談会(オフ会)★☆★

【場所】：カレスト幕張か座間
【時間】：13時ごろから日没あたりで自由解散
【日時】：5月5日(火)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
　　　　　ラシーンとかネタ物とか色々
【食事】：店舗内施設、周辺コンビニ等

B14の1600ccに乗ってる人いる？
1800ccもあっただなハイヨク仕様の……

>>11
ガスだろ。

B14のエアコンのコンプレッサーをリビルトか中古で修理した場合に工賃込みでいくら位かかるかな？

また、5日かよー

毎年5月5日は、お祭りだから行けないんだよねぇ

ルキノ オーテック 所有者より

>>1
遅がけながら、乙です。

>>1
スレ立てどもです。ただ、テンプレ化してる>>5の兄弟関係、定義は難しいけど
ちょっと疑問もあるかな。・・・個人的見解だとこんな感じなんだけどね。

B11サニー／ローレルスピリット／ADバン　N12パルサー／ラングレー／リベルタビラ
【M10プレーリー　G20エスカルゴ】　※EXAはパルサーEXA

B12サニー／ローレルスピリット　N13パルサー／EXA／ラングレー／リベルタビラ
※RZ-1／カリフォルニアはサニー

B13サニー／NXクーペ　N14パルサー　R10プレセア
【Y10サニーカリフォルニア／AD／ウイングロード】

B14サニー　RB14ラシーン　N15パルサー／ルキノハッチ／ルキノS-RV　R11プレセア
※ルキノクーペ（輸出名200SX）はサニー、セリエS-RVはパルサー

B15サニー　G10ブルーバード・シルフィ（N16アルメーラ）
【Y11ウイングロード／ADバン　V10ティーノ】
※他のMSプラットフォーム車はサイズ的に除外

【】内はコンポーネンツの一部を共用する車種で実質的兄弟車に近いかと。
まあ、スレ統合云々じゃなくてあくまでモデル成立としてのハナシなんで。
乞うご意見。

>>8
今、再び全盛になったタイミング機構のチェーン駆動だけど、リバイバルのトップを切ったのは
B12サニー後期のGAエンジンですな。（もう21年半も前になるのか・・・）
ただ、チェーン自体多少の伸びはあるし、テンショナーなどのトラブルがないわけじゃないから、
全くのメンテナンスフリーとは言えないものの、少なくともコグドベルト駆動よりは気が楽かな。

あ、B13とB14のGAエンジンはチェーン２本でやや特殊。
あと、B14でもディーゼルのCD20はタイミングベルトだったな。

>>11
このくらいの気温で正常なエアコンをフルCOLD側でブロアを最強にしようものなら、
ものの数分で寒くていられなくなりますがな。まちがいなくどこかが異常かと。

基本的に冷媒というのは減らないものだから、もし減っているとしたらどこかから漏れていると
いうこと。きちんと調べて原因を直してから充填しないとまたすぐ効かなくなりますぜ。

>>15
リビルト品の値段は業者によってマチマチだけど、ディーラー扱いの純正リビルトコンプレッサー
だと大体5万円少々くらいかな？（保証も付いてる）
中古品は１万円以下のもあるから、上手くいけば大幅に安上がりだけど賭けだね〜。

あと冷媒その他と工賃で大体3〜4万円ってとこかな。リビルトで合計8〜9万円ほどだね。
あ〜、B14だとクルマ自体が・・・・・

今ふと思ったんだが、去年の夏スタッドレスで14km/ｌ走ってたんだが
今年は夏タイヤ買ったってことはもっと燃費良くなる可能性があるのか
サニーすごいな

徳島で給油、高速乗って埼玉（実質首都高）まで100km巡航で帰宅
渋滞ほぼ無しの休憩4回
20.5km/lいった

H4バルブでお勧めあるかな…？
BホームでMRの4700Kが398円だって糞か？

トラッドサニーの中古ってほとんどないなあ
できれば後期スパサル、それもMTでとか思ってたけどタマ数少ないし贅沢言えない
それよりもまずは免許とってきてからか･･･

やったー、走行距離100000�`�b突破したよー。

>>23

業者オークションで探してもらえ。意外と出てくる。

問題は実車確認が出来ない。評価点を信じるべし。

>>23
B12サニー前期スーパーサルーン4WD、免許取って2日目に転覆させて廃車にしちゃいましたサーセン。
つーかB12なら前期の方が格好いいと思うんだが。リヤ周りのデザインが。

RZ-1結構格好良かったんだけどな。

>>25
店ばかりじゃなくてオークションでも探すのか
なるほど

>>26
俺もデザインは前期が好みだな

15年くらい前の我が家の車がB12の後期スパサルだったんだ
その思い出が強くて今でも欲しい

B12はトラッドサニーじゃなかった…？

パルサーセリエ VZ-R に乗ってるんだけど、この車ハンドルの中心と
シートの中心がずれてるような気がするんだけど俺だけ？

ググッてみたら他車種だけど同じような記事が何件か見つかった。

俺もB12が本当に欲しくて探してるんだが中々いいのが無いなぁ…
初マイカーはB12と決めてたけど社会人になったばかりで維持する自身も無い('A`)

ヤフオクで開始価格1000円のFXサルーンMTがあるけどやめといた方がいいのか…

規制に巻き込まれてずっと書き込めんかった

前スレでグリルからオイル臭がするとカキコした者です
明るい時にボンネット開けてみたらヘッド周りとクラッチボックスとエンジン下部が濡れてました

ヘッドガスケット交換かパッキン交換で改善するのでしょうか？

>>31
車の車種は？

ところで、カレストミーティングは開催されたのかい？

>>23
>>27
>>30

ﾄﾞｿﾞ→ttp://nissan-heritage-collection.com/CMS/IMAGES/car/2400/358.jpg

>>29
おー、ちょうど俺も最近乗り換えてそんな気がしてたんだ
ハンドル下げるとメーターが隠れる範囲が左右で違うからなんか違和感感じた

シートって絶対真っ直ぐ固定されてるわけじゃないのかな？

>>34
ｳｯﾋｮｰ堪んね
壁紙にしますた。

N13 ttp://nissan-heritage-collection.com/CMS/IMAGES/car/2400/205.jpg

>>30
B12なら修理を覚悟しとけば維持費はそんなに問題ないのでは？
まあﾔﾌｵｸはやめといたほうが良いと思うけど・・・
ｴ○ｽｰの杜とかでｺﾚｸﾀｰが手放すようなﾀﾏを狙った方がいいと思う

>>22
ミラリードの4700K使ってるけど、純正の方が明るいと思えるくらい暗い
品質的には問題無いっぽいし、とりあえず点いてればそれで良いって人にはオススメ出来るけど、明るくしたいってことなら安いHID入れるべきかなぁ

>>32
Ｒ１１プレセアのＧＡ１５ＤＥ搭載車です

パルサーセリエ　オーテックバージョン買うつもりなんだがいいブレーキパッドないかい？
あったら紹介してください。それか昔乗っていたときこれ使っていたとかあったら。

なかなか見つからない・・・

>41 サマ
オイラがむかしオーテックVer.乗ってたときは「プロジェクトμ」の一番安いやつを使用してました。
確かGTi用を装着してたよーな？

>42
それで車検は問題なかった？

>>39
ハロゲンのスレみたらレイブリのレーシングクリアが雨の日でも明るくて良いみたい。
着色バルブの青白系は雨の日は駄目だな…

>43
特には。そもそもオーテックVer.はGTiがベースでエンジンをSR18→SR20に載せ替えてあるクルマだし。

>>40
下からの漏れはオイルパンのﾊﾟｯｷﾝからとクランクシールからだと思うが

B12人気なんだな・・

もう少し乗ることにしよう

>>38
修理は覚悟してるが足としても使いたいので電装系が壊れたりするのが怖い。あと車検費用が高そうで…
やはりヤフオクは止めてコレクターや物好きが手放すのを気長に待つことにしまつ。G○oで2台見つけたけど微妙だ。

>>47
末永く乗ってあげてください。

そういえば親父がB12に乗ってた時はトランクの雨漏りが酷かった。
2回ぐらいクレーム修理したけど直らなくて廃車にしたんだが、当時多かったトラブルなのかな？

>>48

　新車を購入したつもりでB12をゲットしたら、事前に怪しい所を全部交換
したらどう？

　B12を獲る費用を考えても最近のコンパクトカーを買う費用の半分もいかない
はずｗ

>>44
ハロゲンスレでも書いたけどサーキットクリアーがお勧め

Ｎ１５後期のリフレクター＋ガラスレンズでヘッドライトにサーキットクリアー、フォグランプにレーシングクリアー
を付けてるけど下手なＨＩＤより明るい

>>41
mixiに同じ質問をしてなかった？

>>50
サーキットクリアもレイブリックかな？

つ　ttp://www.raybrig.gr.jp/products/products.html

Ｂ１５サニーを検討してますが、正直勉強してないからバリエーションが全然わからない。
ＭＴがほしいから一番ほしいのはＶＺ-Ｒ　これは中々難しいだろうな。誰か譲ってくだしゃい！
まぁ、見つからなければスーパーサルーンを検討です。ＥＸサルーン以下論外。
そんな中、前期型にスーパーサルーン「スプレンド」なる仕様を見つけたけど
これ、フォグランプ標準でＶＺ−Ｒ仕様に見えて中々格好がよいですね。
フォグランプのスイッチはウインカーレバー一体のリング式操作になってるのでしょうか？

それと、最終型のモデルでセンターコンソールの形状が2DIN仕様に変わってるのを見つけましたが
これはいつごろ変更されたのでしょうか？

VZ-Rのオフ会に参加する方はいますか？

http://minkara.carview.co.jp/society/SR16VE/bbs/3101598/l10/

FN15パルサーセダン欲しい人いませんか？
ナビ、ETC、リサイクル、自動車税コミ10万円でいかがでしょうか？

平成9年式、ガンメタ、MT、1.5L、5ナンバー、車検22年3月まで、43,000km、
記録簿有り、車外ナビ、ETC付き、へこみ2カ所あり、要タイヤ交換、神奈川より。

>>46
オイル交換のついでにみてもろたらミッションのドレンボルトが緩んで染み出してたぽい

ご迷惑おかけしますた

>>48
トランクは大丈夫だけど年式相応のヤレがｲﾊﾟｰｲｗ

普段の足には無問題だけど。

>>53
B15狙いならぜひVZ-Rを。
知名度の低さから、面白い反応がもらえるかと。

>>53
ttp://history.nissan.co.jp/SUNNY/9810/index2.html
ttp://history.nissan.co.jp/SUNNY/B15/0104/index.html
ttp://history.nissan.co.jp/SUNNY/B15/0404/index.html

ライトスイッチはその通り。
2DINオーディオスペースになっているのはMC後のスーパーサルーンで
メーカーオプションのオーディオレス仕様車とナビゲーション仕様車。
あとは70th-IIバージョンだけだったと思う。
一般のスーパーサルーンは最後まで専用オーディオ仕様のはず。

ちなみにVZ-Rはマニュアルエアコンのみでオートエアコンの設定はなし。
オーディオは1DIN+1DINでエアコン操作パネルの上下になる。

B15のVZ-Rって、今どれだけこの世に存在してるんだろ

連休中、横浜横須賀道路できれいなサニークーペ見かけた。
色もこれと同じ。特徴あるテールランプが見えてきた時、一瞬目を疑った。
懐かし〜。
http://www.mobiledatabank.net/l/src/MDBL2424.png

>>59
ありがとうございます！参考になります。
中古車を色々見ていますが、なかなか当時の仕様を知ってる方やサイトも少なく悩むところです。
＞ライトスイッチはその通り。（ウインカーレバー一体のリング式操作）
そうですか。そうするとフォグランプの後付は難しそうですね・・・最初からついてるモデルに絞って探さないと・・・

>>58
第一希望はＶＺ-Ｒなんです。探してもらっていますが簡単には見つからんとの事。ヤフオクのあれは・・・う〜〜〜ん。
>>60
312台でしたっけ。現存車が３桁割れてたら泣く。

実は、今こういう企画があって
ttp://221616.com/doc/greenwari/index.html
いっそ年式の高いＢ15のＭＴ車にしようかとも考えてます。
Ｒ32typeM２ＤｃｐAT乗りで、６月に車検が切れます。なんとかしたいのですがどうしよう。
時間もあまり無いので、そろそろ準備しないと、と焦り気味です。

知り合いから車を貰う話などもありましたが、結局B14の車検を通すことにしました。
皆さんこれからもよろしく

>>62
純正フォグランプの取付自体はさほど難しくないよ。
ディーラーオプションでフォグランプキット（ランプ本体+フォグ仕様ライトコンビスイッチ+
リレー+サブハーネスのセット）の設定があり、今でも手に入るはず。
ただ、新品は3万以上もするけどね。

メインハーネスはあらかじめフォグ用の配線済みだから、スイッチを交換してリレーを挿し、
バンパー裏のコネクターとランプ本体をサブハーネスで結線するだけで配線関係はOK。
バンパーの加工もそれほど面倒なものじゃないし。
でも、純正フォグはアクセサリーみたいなものだからねえ・・・

後のことを考えるとフォグの有無より2DINオーディオ仕様車を狙ったほうが良いかも。
70th-IIなら結構タマがあるみたい。、ただスーパーサルーンとしか表示してない店も多い
から、写真などで確認する必要があるかな。

ところで、現車を考えるとVZ-Rならともかくスーパーサルーンで本当にいいの？
目先の小金に釣られて後悔なきようにね。
とりあえず格安車検で済ませるって手もあるんじゃないかな。

うわぁ…。
駐車場に一晩置いていただけなのに、バンパーに擦り傷がついてる
バンパー交換っていくらくらい？

>>65
\0\から30,000ぐらいです。

解体商から適合品をタダで譲ってもらって作業を自分でやればタダ。

業者に依頼する場合でも、部分的に補修するかバンパー全交換かでも違う。

まずは信頼の置ける業者に相談を。

しかし、なぜにＢ１２なの？

新社会人てことは二十歳前後だろ？

まさか何年もニートやってて４０過ぎて社会人デビューじゃあないよね。

しかし、なぜにＢ１２なの？

新社会人てことは二十歳前後だろ？

まさか何年もニートやってて４０過ぎて社会人デビューじゃあないよね。

いま、程度の良いＢ１２はねぇ…

ブルーバードのＵ１２ならまだ現実的な希望の持てるギリギリ最後の時期なんだが、サニーはその時期を過ぎている。
なんせ８０年代後半の車だからね。

ちなみに、８０年代後半のアイドルでは、俺はなんといっても南野陽子が一番好きだ！
ナンノちゃん最高！
アイドル現役時代のナンノちゃんの画像ググってみな。
あまりの可愛さに萌え死ぬぞ！ 即死だぞ！

おれの知り合いの共産党員のオッサンがＢ１２サニーに乗ってた。

１０年ほど前に廃車にして同じ党員のスクラップ業者に持ってかれた。

>>62
急ぎなら専門店に聞いてみるといいかもね＞VZ-R
直ﾘﾝするとあれなんで書かないけどカー○ンサーで妙にカローラGTとか
カリーナGT在庫してる店があるから探してみてw

>>58さんも書いてるけどVZ-Rだとｳｹるよ
知り合いに乗らせたら「ﾊﾝﾄﾞﾙ重っw ｸﾗｯﾁも重っw」てw

GW終わったしオフやらないか

やっと近くにセルフでＴポイントとショッピングαを併用できるエネオスを見つけたぜ・・・
なんで全店共通でそのシステムじゃないんだ。
ハイオクはＴが二倍だから事実上100円3マイルか。
今まで何マイル(Ｔポイント)損してきたのか考えたら鬱になる

リヤワイパー欲しい
後付だとガラス交換だから高くつくな

>>64、>>70
ありがとうございます。なんとかＶＺ-Ｒ手に入れたいです。
でもお金だけじゃないんですよね。タイミングが合えばなあ・・・

実はあそこの専門店さんにそこそこ近い処に住んでましてw
店の方とお会いしてお話もさせていただいたのですが
生来の話べたで人見知りだから、話半分 冷やかし程度に思われてしまってるでしょうね。
想いや手に入れたいという情熱を上手く伝えられなかったのはこちらが悪いと思ってます。
が、なかなか他人と気安く話せるようになるのは難しい。ましてや向こうは仕事だしね。
下手すると個人特定されてしまったなあ。見る人が見ると判ると思います（汗

しかし、Ｂ15 ＶＺ-Ｒのオーナーさんのほとんどがねらーなんじゃないだろうか？
毎回長文ですみません。

>>71
定期オフでいいじゃん。

>>68
上の方に書いた者だけど40過ぎニートじゃないぞｗ
何故といわれても憧れだからなぁ…B12以外乗る気がしない。HR30も欲しいけど。
U12も全然タマ無いよ。

>>74
タイミング難しいですよね。
自分もあの店の近所に住んでます(w)が、たまたま乗りかえ時期に日産U-CARで
そこそこの価格のﾀﾏがあって見に行ったら値引き一発で即決でw
個人特定はされないから大丈夫w

良い個体が見つかると良いですね。

走行距離８００００キロのＢ１５サニーの下取りって一応付くのかな？母ちゃんがＭＴしんどくなったんで
出そうか検討中みたいなんだけど・・・・

VZ-R乗ってる方
今の時期エアコンつけると回転落ち早くなってかなり運転しづらいのですが仕様でしょうか？

>>79
今の時期に限らずベルト駆動のコンプレッサがついた車だと、エアコン掛けると
コンプレッサ廻す分抵抗大きくなって回転落ちの速度が上がるのは普通のこと
だと思うんだけど。
コンプレッサの抵抗が無視できる位トルクのあるエンジンとかならともかく、
多かれ少なかれどの車でも起こる。

ＧＡ系ならアイドルアップソレノイドが中途半端に壊れて
エアコンを入れてもアイドルアップが不完全な事があるけど

VZ-R買うならランサーエボでも買った方がいいと思うが……
サニーじゃ足回り強化されてないよな…？

ランエボと比べたら維持費が段違いでしょ。
大したとこ壊れないし。

税金来たけどVZ-Rでも、毎年\39500だから・・・。
　この季節は、何で軽じゃないんだろうと後悔する・・。

昨日、Ｂ１５のディーゼルを久々に見た。
東名高速の合流で思いっきりアクセル踏まれてたはずだが、
黒煙は全く出ていなかった。立派なもんだ。
で、あれって２.２Ｌだから税金高いんだよね？
燃費でチャラになるんだろうか？

B12なら、GA15E搭載車を探したいです。タマがあるかどうかが微妙ですが･･･
次点でCA16DE搭載車、穴はE15ET。これならまだあるかと。

GA15EはGAの中でベストフィーリングエンジンだと思います。

上は>>76氏へのレスということで。

>>79
SR16VEは回転落ちが速いですし、ギヤ比も近いので乗りにくいのは確かです。
スロットルを完全に戻さないで回転落ちをコントロールするという手があります。
一人乗り時は巡航時以外は送風のみを基本にしています。

>>85
ディーゼル2.2L＝ガソリン2.0L

俺のＧＡ１５Ｅだよ〜しかもＭＴ
よく走るよ〜
足周りとか気合い入れて整備したら十分普段の足になるけど
ちょっと先立つモノが（笑

B12で一番台数が出たのはE15Sだね。
次いでGA15Sだけど、今残ってるのはこっちの方が多いだろうな。あとはE13S。
CA16DEは生存率が意外に高そうだから、ここまでならまだタマはありそう。

GA15Eは元々あまり出なかったから厳しいかな。でも、グレードの性格上丁寧に
乗られていた個体が出てくる可能性は一番高いといえなくもない。
E15EとE15E･Tに関しては元来少数しか出ていないのできわめて難しいだろう。
CD17は・・・

GA15Eは実用エンジンとして申し分のない出来だし、GA15S車よりローギアード
だから加速性能も悪くはないけど、MTで乗るならやはりCA16DEのほうが面白い
とは言えるんじゃないかな。
ただ、味わいというのは性能とは別ものだから、GA15Eのマイルドなフィーリング
を普通に楽しむのもいいかも。最終型4ATとの相性もなかなか。

B12を今時のコンパクトカーと比べると、パワステの操舵力やアクセルペダルの
踏力はズシリと重いし、クラッチペダルやシフトレバーのストロークは長いものの
確かな手応えがある。
いかにもクルマを運転しているという感覚はずっと上だろう。

ただ、E15E･TとCA16DE車以外のブレーキは今の感覚からするといささか不安。
軽量だったB11と比べても制動力は不満で、正直何度もヒヤリとしたことがある。
これから乗ろうというのなら、この点だけは気に留めておいたほうが良いだろうね。

B14のGA16DEはどう…

確かに今の車と比べると重いね。クラッチもパワステも
ステアリング細いのも今の車からしたらちょっと新鮮かもね

ブレーキは確かに弱いと思う。普通に乗るぶんには問題ないけど。
急制動はけっこう踏み込まないといけないね

シフトの感覚は最近のグニャグニャしたＭＴよりずっといい。
ガコッガコッとしっかり決まって気持ちいい。

B12スーパーサルーン4WD実家で乗ってて俺が免許とって2日目に廃車にしたんだけど、
確かにブレーキが甘かった。思いっきり踏んでもロックしなかったし。
親父が何度かディーラに入れてたんだけど、結局俺が潰すまで直らなかったから
多分そういうもんかと。
後釜はB13のGTSルックとかいう奴だったけど、これもすごくもっさい車だった。
4WDだとどうしても車重が重くなるから仕方ないんだろうけどさ。
あとMTのシフトフィールが最悪なのはいただけなかった。

ブレーキに関してはB15は別格です。
フィーリングは別として、効きだけですが。

つ スポーツパッド

パット変えなくてもタイヤを50とかにするとブレーキの効き良くなるが…

ブレーキに関しては、Ｂ１４の途中から機械式ブレーキアシストシステムを日産自動車で一番早く採用したんじゃなかったっけか？

ちなみにオレのなかではＢ１４サニーが歴代サニーのなかでマイベスト・サニーに認定されている。
Ｂ１３は足周りとかがちょっとね。

Ｂ１５はわかんない。

Ｂ１１は同系列のＡＤバンにのったが、正直、名車Ｂ１４と比較するには余りに酷である。

こないだ、丘陵地の細い市町村道をＢ１４サニールキノＧＧが走っていたが、勝手知ったる地元ドライバーが乗るやつらしく、スイスイとカーブをすり抜け颯爽と走り去っていった。

B12といえばセダンのイメージが強いが、今日久々にHBを見かけたよ。(後期型305Re NISMO)
カリフォルニアも先週見たけど、RZ-1を最後に見たのはいつだったかな・・・？

昔話だが、B11が出たときにはブレーキの初期制動力の良さには驚いたもの。
今時のクルマと比べても遜色がないかもしれないくらいで、軽量とこのブレーキは大きな武器だった。

ところが、B12になってシャシー性能の向上は著しいものがあったものの、100Kg以上の重量増加は
動力性能とブレーキ性能にはハンデとなったことは否めない印象があったな。
また、B11の敏感なブレーキが年配層に嫌われたとも聞いたが、それにしても内外観の劇的な質感
アップに比して走る・止まる性能の絶対的な低下はいかがなものか？と思った覚えがある。

B13は更なる見栄え品質の向上はもちろんだが、それ以上に見ただけでは判らない操作系質感向上
には目覚ましいものがあった。ステアリング操舵力やアクセル、クラッチペダルの踏力とストローク、
またシフトストロークと操作力がほぼ全面的に見直され、確実だがやや大きいストロークと操作力を
要求するB12に対して、よりスムーズかつ軽く、なおかつシッカリとした感触になっていたと思う。
ブレーキ性能も当時としては文句のないレベルに向上していて、不満を覚えるようなことはなかった。

ただし、ボディサイズの拡大に対してルームスペースはB11からB13までほとんど体感的な差はなく、
パッケージング的にはむしろ後退していたこともまた事実だったと言えるのではないか。

そこを一気に巻き返したかったのが次なるB14だったというわけなのだろうが・・・

B12のハッチなんて未だに残ってるのかよ・・・欲しい・・・

ノーマルの足同士で比べると、B14がベストでしょうね。
しなやかさと安定性を両立しているという意味で。

ちょっとブレーキを残すとリヤが流れる(注：公道ではありません)B13も面白いと思います。
B11は、VB11（4MT、重ステ）が身近にあったので、そこそこ乗ったはずですが、
免許取立てで必死だった？ので、印象に残っていません。

B15は知人のスーパーサルーンに乗ることもありますが、妙にフロントが硬いように感じます。
初めて乗った時は思わずこれノーマル？？と聞いてしまったくらいでした。
フロントの突き上げ感はVZ-R@11年目突入と大差ないくらいに感じます。

以前乗っていたB13のスーパーサルーンは、柔らかめのサス＋スタビがついていたので、
B15もそうだと思っていたのですが、違いました。

B12は良いですね。一時期VRを探していました。
VRのステッカー(赤・銀)を買った覚えはあるのですが、どこにいったのか・・・
良いと思いながら、中々縁が無いままです。

>>91さん
AT車なら乗った事がありますが、良くも悪くも印象に残らないエンジンかと。
MTなら違うんでしょうけど、+100cc=+\5000ですから･･･

マルチリンクビームサス(w
ストラットと比べて部品点数40%減に成功したんだっけ？
しょぼいつくりのストラットより剛性確保しやすいとかのメリットもあったんだ
ろうけど、独立懸架止めちゃったのは個人的にはあんまり印象良くなかったな。

>>102
マルチリンクビームサスは、ああ見えても独立懸架のようですよ（メーカーの見識では）。
リジッドと違って、捻り方向に作動するからだとか。

まあ、あの見た目ですからねぇ・・・

マルチリンクビームサス付き車乗りより

LOハイワット80Wに変えたらライト明るくなったな、B14だがフォグランプ点けないと暗かった

>>103
トーションビーム式をリジッドアクスルと呼ぶのは適当ではないが、
間違っても独立懸架ではないし、メーカーもそんなことは謳ってないよ。

B14の車検14万って高いな

ネ申のGTiさんに謝れ!!

EB14の1600ccの社外マフラーってまだ売ってる？

>>107
呼びました？w

>>106
どこでの金額かわかりませんが、ディーラーなら高いですよ（前回20万見積もり）

ユーザー車検とかなら10万〜12万くらいです

ただし経年劣化があるので
その辺でかなり変わってきますよ

あとは愛着があるかどうかで変わってきます

JN15海苔でホイールの新調を考えてるんですが、
195／55で6.5J＋32R15って結構はみ出ますか？
リアは余裕そうですが。
ちなみに足は純正です


あと純正サイズって15インチ6JJの＋40で合ってますよね？

>110
リヤ、フロントとも大丈夫かと。ちなみにオイラは6.5J×15インチ、オフ+30のホイール（エンケイRS+M）を装着しております。

今になってJN15を手放したことに後悔し始めた。
時間戻ってくれないかなorz

>>112
さあ、ｶｰｾﾝｻｰでJN15を探す作業に戻るんだ。

買う前に戻した方がいいんじゃないか・・。

ヤフオクでB12のしかも前期が出ているぞ
･･･部品鳥で･･･

そんな俺のN13はタイミングチェーンの音が大きめ。
そろそろエンジンに手を入れるかな。

>>113
えっ

うちのJN15(当時)の買い替えをした理由が原因不明でエンストが何度も起きたからでした。
信号停止中突然エンストするしその後エンジンかかり難くなるし色んなディーラーで預けまでして
見てもらったけれど何処が悪いのか全く分からないと返答。
配線は全て通電しておりエアフロやインジェクター、ヒューエルポンプ、コンピューター、エンジンのセンサー等全て以上無しでかつ
コンサルトで見てもらっても異常なしと結果が出てしまいその後もエンストする回数が日に日に増えていったため買い替えたのです。
当時偶々心を揺さぶられた新車(日産以外)があったので購入し今はそれに乗っています。
あんなこと無ければ電気系、ブレーキ系、水周り、足回りのO/Hとボディコーティング等をして延命させて乗り続けたのに実に惜しい。
手元に残ったのはJN15に取り付けてたセキュリティ及びスピーカー等の社外品パーツ・・・使えるけどヤフオクで売れない感じだしどうしよう

草加にあったオートナウいつの間にか無くなったな…？

>>111
まだまだ出せるんですね
どうもです

つ がる死すさんと同じ18インチ

漏れのN15､全塗したい…

>>120
つ[ﾀﾐﾔｶﾗｰ]

コンデンサに穴開いてたorz

全塗よりワイパーアーム塗るのが先だ

つ 全塗装オフ

B14だがエアコンのスイッチ入れるとエンジンが暖まってる状態でアイドリングが400回転位まで下がるんだか゛、アイドルアップしてないのはコンピューターかソレノイドバルブが悪いのかな？

>>125
恐らくFICDソレノイドバルブ固着か断線といった不良でしょう。
FICDはAACバルブと一体になってるから、Assy交換で2万5千円弱かな。

ECUが原因ということはまずないだろうけど、これはコンサルトですぐ判るよ。

>>126
エンジンはGA16なんですがソレノイドはどこに付いてるんですか？

>>127
GA16DEではスロットルチャンバーの後ろ側のスロットルシャフト軸上に付いている
スロットルスイッチの斜め上側にバルブユニットが固定されてるはず。

>>128
ありがとさん

GA15Sって、チェーンなの？

チェーンは、GA15DSとGA15DEだけだと思ってた。

★☆★サニー兄弟総合相談会(オフ会)★☆★

【場所】：外環道新倉PA(内外回り線共用・Uﾀｰﾝ可)
【時間】：20時ごろから日付が変わるあたりで自由解散
【日時】：5月29日(金)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
　　　　　ラシーンとかネタ物とか色々
【食事】：自販機等

外環オフ会に集まる人はほとんど埼玉の人？

神奈川の人とか岩手の人とか。

B14のナビつける場所の無さに困った

B14にポータブルナビをダシュボードのセンターのエアコンの吹き出し口の上に付けてるがフロントガラスとに余裕がないな…

ハザード横にある小物入れを取っ払って
1DINにオンダッシュモニタを固定するステーを使うとか。

あれ、関西オフは？参加者ナシで終了？(´･ω･`)

新倉PAには集まってる？
EB14GA16DEのエアコンのアイドルアップしないのソレノイドバルブ交換で治りました
ソレノイドバルブは分解洗浄では治らない？

10時過ぎに新倉行きますﾉｼ

誰もいない件につ（ry

雨降ってるしな……

これから行きます

3台いますﾉ

>>142氏
お待ちしておりまする

5台になりました
蛙の声とともにﾏﾀｰﾘ中

新倉組解散します!
5台のオーナー様、お疲れ様でしたﾉｼ

>>138
漏れは洗浄で治った

N14だけど１９年目です。

N14てパルサーGTiかな？N14の車高調をB14に流用できるて聞いた事あるんだが付くかな？

>>148
N14用をB13に流用ならOKですが、B14については知識が少ないので識者のレスを期待。

賢者モード

Ｂ１４てＦＦはリアの形式が違わないか？

プリウスの事故車を買ってサニーと合体させる。

お断りします。

>>148
B14/N15の4WD車なら、前後サスはほとんどB13/N14時代のキャリーオーバーだから可能。
2WD車に関してはフロントはともかくリアは全く違うんで当然不可。

N14 のマフラーってまだあるのか不安だ・・・
部品が無いのが多いよね。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1244037330159.jpg

>>152
サニーのデザインでプリウスと同じ燃費なら欲しいね。
何かの記事で見たがプリウスやインサイトみたいな形はそんな空力よくないらしいしね・・・

ヤフオクでB14サニーのドアハンドルメッキカバーを買った。
インサイトてプリウスに形がソックリだな…

へこんでいたバンパーとフェンダーの交換　6万
ブレーキパッド交換　2万
タイヤ交換　3万
予定。2ヶ月以内くらいに手放す予定だけど、最後に整備します。ありがとうパルサー；；

手放すなら勿体無いだろ・・

愛情だな

大きな、愛のような…

それはカローラ･･･

バンパーとフェンダー交換
　→済み
ブレーキパッド
　→持ち込んだパッドのうちリアが適合せず。ちゃんと確認してもらったのに・・・
　ブレーキが鳴いていたから交換したけど、フロントパッドはかなり残ってた。
タイヤ
　→ミシュランenergy xm1に交換。ミシュランのタイヤ可愛い！

GTIR今年12月に車検、通さずに手放す予定。
ｵｸとかここに載せるべきか？

某氏のセカンドカーに。

代車でFB15乗ったが俺にはFB14の方が合ってるみたいだ
乗り味はサニーなのにスッキリしないというかなんというか

age

以前ココかパルサースレでGA15からQG13に換装した方がいましたが、まだ居ますかね？
エンジン変更時にミッションはどちらのを使用したか気になるのだけど。

排気量の小さいエンジンに載せ変える人がいるんだ…？
普通は排気量の大きいエンジンに載せ変えるのはよく聞くが…

セリエＳ−ＲＶに乗ってるんだけど、昨日は僅か２０分ほど走ってる間に
セリエが２台、Ｓ−ＲＶが２台も走ってるのを見たよ。
うち１台は離合待ちで譲ってくれてすれ違ったし、
他の１台はいつの間にか前々車になってて楓マークをつけてた。
普段あまり見かけないのにこんなこともあるんだね。
みんな綺麗に乗ってたよ。

助手席のパワーウインドウが完全に上がらなくなりました…(；ω；)
とりあえずJAFって窓固定してもらったけど
今日ディーラーに入院です

いくらくらいかかるんだろう…

昨日ちはら台(千葉県)の幹線道路で赤のN12の5ドアを初めて見ますた。
クリア塗装膜は剥がれ切ってて塗装ボロボロで錆が出てたけど乗ってる人いるもんなんだね

>>172
車は何？
古い車なら解体屋に行って部品さがして自分で交換すれば安く済むだろう

>>174
むしろこのスレに新しい車っているのか？

>>172
B13運転席ですが、5年前に同様の修理をして工賃8k部品25kほどかかりました。
早く治るといいですね。

平成9年式B14、走行7万3千キロです。
ベルトの音についてなのですが、
冷間および雨の日はキュルキュルとベルトが鳴きます。
一度、ディーラーで張りなおしてもらったのですが
再び鳴くようになりました。
ベルト交換したほうがよいのでしょうか？
いくらくらいかかるでしょう・・・

ファンベルト等は車検事に交換してれば問題はおきないがな…？

N15N1のマフラーはフジツボ製が付いているそうですが
あれはエキマニから全て非N1とは別物なんでしょうか？
また、音もやっぱ多少デカいんですかね？

家族がHNN15の2.0L車買いますた。

>>170
それが、そんな書き込みがあったんだ。
あまり興味を持った人が居なくて話題にならなかったけど。

サニー復活しないかな・・・後継車のティーダは丸すぎだし。
しかもＦＲスポーツセダンで復活すれば４００万くらいでの買うわ

サニーでサーキット走ったら迷惑かな？

>>155
ヤフオクでは純正同等品の社外マフラーなんかもでてる
いざとなったら使ってみるのもいいかも

B14（1600cc）の社外（藤壺とか）マフラー欲しいんだがどのメーカーも生産中止で販売してないみたいだが？
ヤフオクでみたが無かった

YMCA！若いうちはなんでもできるのさ。しゃこたんだろうが。インチアップだろうが。

>>177
ベルト張ってるプーリーじゃないかな？ベアリングがダメになるんだよね。

SR16VEなら、日産のお店とかでN1Ver2用の藤壺なら買えるんじゃないか・・・。

>>187
>>184のレスをよく詠め

寝ぼけて間違ったレスをしてしまったｽﾏｿ

>>185
おい、おい、年配者でも車高短、インチアップ、直管ぐらいならできるぞｗｗｗ

>>190
物理的には可能だが、そんな恥ずかしいことはできなくなるだろ。

>>182
いいんじゃないですか？
ちゃんと後ろを見ていれば問題ないですよ。

パルサーなら、サーキットにたまにいるとき有るよ・・・。

パルサーセダンかパルサーオーテックｖｅｒ

どっちにしようか迷っているんだが背中を押してください

何か両車の情報などありましたらお願いします

>>194
ボディタイプは？
エンジンは？
ミッションは？
どれが好みなんだい？
話はそれからだ。

昨日通勤途中
前がルキノクーペで後ろがB14セダンのシーンがあったｗ
俺のクルマはV10だが、こんなシーンはもうないだろうな

(；´-`).oO(惑星直列・・・・？）

その後ろに自分の仕事車Y10のADvanで並びたいです。

>>196

確かに。
V10ですか。それは貴重ですね。

B14の初期型にはスーパーサルーンタイプSとスーパーツーリングはルキノとフロントマスク同じの有ったよ
初期のスーパーツーリング1600ccに乗っています埼玉の南東部で。

>>199
打倒VZ-R!

ルキノにオーテックバージョンがあったんだな…SR20DE改
フジツボマフラー仕様の

栃木工場の社員さんと思われるN16アルメーラ海苔の光臨はまだなのか

>>199
俺のB14、タイプSだからルキノと同じ顔してるよ
サイドもパーツ付いてるよね

どこかにＢ１２前期のターボ車余ってませんか？
いたら教えて

>>203
サイドパーツてサイドステップだろう？
フロントバンパーした角にコーナリングランプとフォグランプが付いてるよね？
トランクにリアウイング付いてるよね？

ついてるついてる

★☆★サニー兄弟総合相談会(オフ会)★☆★

【場所】：外環道新倉PA(内外回り線共用・Uﾀｰﾝ可)
【時間】：20時ごろから日付が変わるあたりで自由解散
【日時】：6月26日(金)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
　　　　　ラシーンとかネタ物とか色々
【食事】：自販機等

Ｅ15ＥＴ　積んだ車どこかスクラップでもいいんでないですかね？
エンジンは死んでいてＯＫなんで

サニー乗りだがこの前、スーパーの駐車場でプレセア見てプレセアも欲しくなったなぁ。
車高低いしハードトップでオシャレだし。
あれにプリメーラの２００馬力出るＳＲエンジン載った型あればガチで買う

今の型のセダンは腰高だよな…

プリメーラGTi-Rですね

ティーダがサニーの後継らしいけど丸すぎてイマイチだな。
次期シルビアに搭載される予定だったエンジンがシルビアの販売凍結でティーダに・・・
デザインがイマイチだから買う気はおきないなぁ。

>>212
N16アルメーラ豪州仕様の中古を並行輸入はいかがでしょうか？

★☆★サニー兄弟総合相談会(オフ会)★☆★

【場所】：外環道新倉PA(内外回り線共用・Uﾀｰﾝ可)
【時間】：20時ごろからお好きな時間まで(自由解散)
【日時】：6月26日(金)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
ラシーンとかネタ物とか色々
【食事】：自販機、和光で降りてファミレス等

1台発見しますた
ｽﾚの方かな？

>>215の件
自己ﾚｽだがﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがいない
ある意味誰もいない件について

参加の方は道中にはお気をつけて。
楽しいオフ会を！

ビールうめぇwwwwwww

新倉解散しました!
参加者の皆様お疲れ様でしたﾉｼ

>>213
ちょっと確認してみます

緊急浮上
639ってまたDATｵﾁするぞ

ageてなかった…

パルサーと一緒に逝ってくる

別に下にあるから落ちるってわけでもないんだがな。
sage進行でもちゃんとカキコがあればdat落ちなんてせぇへんで

>>222
意外とそれ知らない人多いんだよね
どーでもいいけどね

今更ですが、5月と6月の新倉の様子をうｐろだにうｐしときますた
ｵﾝﾎﾞﾛﾃﾞｼﾞｶﾒなんでｽﾝﾏｿﾝ


http://mb1.net4u.org/bbs/index.php?usid=pulsar

トラッドサニーって高い車なんでね

>>224
いいなぁまともに人が集まるoff会が成立して

サニーの参加率が悪い件について。

金曜日の夜はおじさんくたくたなんだよ

EB14で参加しようかな？新倉なら近いし…

>>227
ほぼ毎回B15(VZ-R)の方が降臨されてますが何か?

サニーって運転を楽しむ車じゃないけどさ、お前らはなんで乗り続けてんの？

そうなの?

走りのサニー

サニーは乗ってて楽しいよ

確かに「走り」を楽しむ車でないけど、ミニバンでスポーティを語るみたいに全く方向性が違う訳ではないからね。
そもそも昔はレースだとか活躍してたし。

昔じゃなくてもほぼ初代以外のモデルで、それなりに走りを楽しめる車はラインナップされていたよ。
ＦＦ以降もね
それとも走りを楽しむのはスポーツカーだけ？
いまやミニバンでも走りを楽しむ時代なのに

>>231
廃車にするのが惜しいからです＠B12

>>231
そこにサニーがあるから。

B12誰か売ってくれ・・・

いよいよB14にナビ付けるぞー

平塚七夕OFFとかやらない・・？

誰得

平成９年式B１４なのですが
ギヤをＤに入れて走っていて、停車直前まで速度をおとすと
アイドリングが下がりすぎてｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙとなりエンストしそうになります。
どこかのセンサーが悪いのでしょうか?

>>243
でもエンストせずにすぐ普通のアイドル回転になるんでしょ？

ならばアイドル時の補助空気通路にカーボンが溜まって狭くなり、
ベースアイドル回転数が下がりすぎてるのかも。
清掃すれば直るけど、とりあえずアジャストスクリューで
ベースアイドルを正規回転数に調整すれば実用上はOKじゃないかな。

エアクリ変えたら速くなる？

>>243
エアフロだなぁ
リビルト交換を進める

>>245
車何？

>>245
吸気音で速くなったように感じます。

たぶんこのスレ的な車だと音は良くなるけどトルクが落ちるだけな希ガス

今日N13パルサーの3ドア走ってた

ウ〜ン　HB12は速くなったぞ

B１２いくらなら買う？

いくらちゃんは免許持っていないのでは？

ま、買うだけならいいでしょうけど。

>>252

審議中（AAry
もしくは
ﾋｿﾋｿ（AAry

パルサーだけど自動車税高いな〜４万だよ。
さらに１０年超えると１割増しなんだよな。
１０年経ったら自動車税が軽並みになってほしい。
そうすればみんな１０年落ち乗るから新車は売れないけど
エコだな。

ガソリン車は自動車税割り増し13年じゃなかったっけ

１０年落ち自動車税免除になったら新車は売れなくなる
だろうけど長持ちさせるって言う点ではエコだよね。
来年でパルサー２０年目だよ。

自動車税とか間抜けな事やってるの日本だけ？つーか、だったら排気量バカデカイ車に
５割増しくらいにもっと取れよ・・・
パルサーとかサニーなんて十分エコカーなんだし１０何年落ちに拘らず普通に取れと

Ｂ１２の前期の程度いいの安く出ないかな

>>243
夏の時期だからエアコン使っててるよね？
エアコン切るとならないかな？

>>257
＞エコカーなんだし
ヒューエルフィルタと触媒の交換をしないとね

フューエルフィルターでしゅか？　ご主人様(^^;

フューエルフィルターもってこいよそこの雌豚ﾒｲﾄﾞ

サニー系の車種で少年漫画に出てくるモデルってあります？

自動車税の割り増しはエコを建前とした買い替え促進なのは明らか
こんなことがまかり通ってしまう低レベルな国に失望する

>>263
少女マンガならありましたよねぇ。

どんな少女漫画？

>>264
同じ燃費でも重ければ減税されたりだとか、13年前の車だと廃車にすればまた金になるとかな
個人的には古い車でもきちんと乗り続けることだってひとつのエコだと思うんだがな

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ZZ-R乗りとリード乗りがいるのか、バイクとクルマの兼業だと大変じゃないか？

最近土曜深夜の箱崎PAで青のJN15(3ドア)をしょっちゅう見かけるがココの住人かな？

>>268
大変っす
てか車乗らなくなった

最近Ｂ１２が置物化してる
バッテリーが死ぬ前に乗ってやらなきゃ

>>270
今すぐドライブに出掛けるんだ

平成7〜13年式くらい（あまり詳しく調べてないので適当です）のプレセアを検討してるのですが、乗るにあたって覚悟しておいた方がいいこと、気をつけることかってかりますか？

天井低いからおにゃのこ向けの車
平成８以前だと自動車税１割増

>>273
ありがとうございます。他にもあったらお願いします

Ｂ１５にアルファーホーン付けてもらったがエンジンルーム狭くて一苦労ですな。
でも音がいいから夜鳴らしまくったｗ

汁ふぃも事実上サニーだからな？

>>274
うちはサニーでプレセアは乗ってないので何とも言えないが。
その年代だと２代目ですな。
手元のカタログ見てみたらエンジンは１５・１８・２０の３本か・・
俺なら１５買うな。てかタマ数少ねぇ（＾＾；

まあ、普通に中古車買うときの注意点を守ってりゃいいのでわ。
できればディーラー系中古車店で買うと保証も付いて良いです。

GA15改16で打倒VZ-R。
SR16VE搭載で、VZ-Rもどき。
SR18or20改で･･･？

もはやプレセアではないか。

GA15DEならスロットルボディが･･･

Ｒ１１後期海苔の俺が通りますよ

リアの足まわりが弱いからトランクに物いっぱい詰めとくとすぐやられる
ＧＡ１５は意外と丈夫
ハードトップだからボディがすぐ歪む（ような気がする）
走りを楽しみたいなら前期（後期の最上級はSR18のAT）
FFしか設定がない
社外パーツが絶望的orz

B15で純正アッパーのまま車高調いれるならテイン流用以外ないんですかね？

B14の前期（リア三面スモークフィルム）に乗ってますが後期はUVカットガラスですがエアコンの効き具合い全然違いますか？
UVカットガラスはフロント、リアガラスだけ？

エアコンつけると非力すぎてムカつくので点けませんｗ

E15ETマンセ〜

>>283
逆に考えるんだ、エアコンを消すとターボがかかると。

デザインがとにかく時代遅れと言われて、実際に売れなくなったのもあって
生産がされなくなったサニーだけど、今たまに走ってるのを見かけると
そのデザインは目をひくんだよね。自分だけかなあ？
ああ、デザインっていうのもはやりすたりがあるんだなって
最近つくづく思う。「嫌悪感」というものをデザインの良し悪しの基準とするならば、
最近にちらほら見かけるサニーのデザインは嫌悪感は持たない。
もっとも、街中にしょっちゅうサニーを見かけた頃は、やっぱり
ああいうデザインは嫌悪感を持ったかもしれないけどねｗ

でも、思わず「お」って目をひかれる車種のひとつはサニーだな。
「お」と思って、車後ろのロゴの「sunny」ってのを見て
「ああ、サニーなんだ」って確認するといった具合。

＞そのデザインは目をひくんだよね

腰高デブ車が多くなったから
サニーの直線基調がスッキリして見える。

同じ理由でＹ３１セドリックセダンも目をひく

あっ！その瞬間がニッサン車だね

パワーウィンドウが動かなくなった瞬間ですか

ここにお見えになってる方や普通にサニー好きな方もいると思いますが、
二車線信号待ちでサニーが二台並ぶと我が愛車サニーＶＺ−Ｒを販売促進を兼ねて（絶版ですが）
空ぶかししてます・・・
関東周辺、見かけた方は気軽に声を（ｒｙ

みなさぁ〜ん
おっ元気ですっか？

>>291
井上陽水は板違いです。
夢の中へでも行って下さい。

>>290
･･･

ちょっとお尋ねしたいのですが･･･
FB14のオルタネータとFB15のオルタネータって互換性ありますでしょうか。
FB14が70A、FB15で90A、ちょっと発電量上げたいと思いまして。
簡単にプーリー交換だけで行けませんかねぇ？

>>290
おまえみんカラ厨(笑)だろ

ＨＢ１２マンセ〜

>>290
気軽に罵声を浴びせればいいのですね、わかります。

>>290

「そこの隣のサニーＶＺ−Ｒ！粋がってんじゃねえよ。うるせーから空ぶかししてんじゃねえ！」

どうですか？気軽に声を（ry

隣のクルマが壊れて見えます。

>>290
小僧のレスだな…(笑)

さて、ここから仕切り直しだ。

ぃゃﾁｮｯﾄ待ってくれ(ﾟ´Д｀ﾟ)

自分>>290なんですけどもう少し生温く見守って下さいorz
ただのサニーのエゴ自慢なんで・・・ｗ

>>302
喧嘩売る相手間違えんなよ

空ﾌｶｼしてもあんまりﾚｽﾎﾟﾝｽ良くないよね。

いたずらに空気を汚すのはよくない。

>>290
エンジンを煽ってないとエンストしたりギヤが繋がらないんですね？わかりまry

>>290は中々腕の立つ釣り氏になれると思うｗ

>>293
寒冷地用のデカバッテリー買った方が早くないか？

>>290を囲むオフ
や
ら
な
い
か

>>290
新倉のオフ会に集うVZ-R乗りさんかな…？

>>305
地球もｽﾚも。って意味ですね、深いですね。

>>310
あの方は空吹かしするようなDQNじゃ有りません。

トラッド　命

　　　　　　　　　>>290「どうだい俺のB15はVZ-Rなんだぜスゴイだろﾌﾋﾋwww」
隣に停まるB15海苔「うわぁ・・・こいつサニー如きで粋がってる大丈夫か」

＞インスタント麺の食い杉で病気になった香具師

誰だか知らんがありがとう
参考になった

VZR?　シグナルなら俺のトラッドでブッチしてやる

最近B10見たな4ドアでボンネットをブラックに塗装したソレックス音してたな…
メンテナンス大変だろうな？

でも正直VZ-Rはうらやましい。
GTR-Iよりは個人的に好きなんで

打ち間違えたｗ誤字きにしないでくれ

>>310
自分、>>290ですが、新倉には出たことないですorz
いや皆さん、つまらんレスで騒がせてすみません・・・
右も左も分からない若造の戯れ言です。

こんなのがサニー乗りだと思うと悲しくなってくるわ

サニー乗りは５０以上のおっさんと営業で９割いくだろ
こんなとこ集ってるのは異端

>>320
新倉に出てりゃいいんじゃね？

×新倉に出てりゃいいんじゃね？
○新倉に出てみりゃいいんじゃね？

どうせ新倉に来てる奴らも>>290みたいなのばっかだろwwwwwwww

ほえろサニーターボ！

>>325
携帯からわざわざ乙(笑)

ターボルプリ

>>325
つーか、珍走団じゃないんだしさ・・・ｗ

ターボスーパーサルーンだろ

今、ティーダ・ラティオスレでサニーネタが盛り上がったるぞ。

近所のおじさん、N14パルサーのセダンに乗ってたけど最近ティーダの5ドアに買い換えた。
エコカー特典で安くなったかな？母ちゃんいわく「ずいぶん大きな車にしたのね」って言うけど
大きさは変わらないよな。高さは15センチも高くなってるけど。

ウチもB13に乗ってたけどなんと純正のリアウイングが付いていた。うわ、カッコ悪ッ、なんで？って訊くと
「(ペーパーの)お姉ちゃんが、付ければ自分も運転するって言ったから」だって。でもいまだにペーパー。
ルキノの関係か、B14はウイングがあってもおかしくないけどB13は…。今まで一度も見ないぞ、ウイング付きは。

そんなオレはB15の中古を検討中。同じくらいのカローラと比べると安いなぁ。
どうせならダサダサを極めて○○神社っていう反射プレートを付けたいなぁ。

>>332
確かにティーダは大きく見えるね。まぁ、後継は名前だけな感じだしなぁ・・・

http://ascii.jp/elem/000/000/437/437397/img.html
http://ascii.jp/elem/000/000/437/437446/img800.html
http://ascii.jp/elem/000/000/436/436040/img.html

黄色とガンメタとな?

>>334
ヤッターマンとトム＆ジェリーしか知らん俺には未知の世界･･･

>>334
折角、車はいい具合に決まってるのにこの絵は・・・ｗ
確か前のサニ・パルスレにも痛車貼ってあったけど勿体無く思える

>>335
兄さん、それ純正色なんだぜ・・・

何台売れたか知りたい

後一週間。

パルサー(VZ-R)が廃車になってしまったよ…
新倉に行こうかと思ってたのに

VZ-Rってたまがないよなぁどっかあるとこしりませんかねぇ、2、3台しかない

この際だからN1狙いで。

何で廃車になったん？

峠でゴマメ一直線とか？

まあ、枯れスト座間とかみたいな、ぬっさんの中古車センターとかにいって新しい出逢いを求めてみては？

10年物のN15、街乗りで15.97km/L
意地になって低燃費走行を心がけてきたのにあまり伸びなかった

>>341
ＳＲ１６は頑丈？だと思うんですが、事故ですか？
ＶＺ−Ｒあっても程度が良くなさそうですしねぇ・・・

>>345
ところがどっこい、数年前のカレストオフの時、メンバーでパルサー
の中古車を探してみるもVZ-Rはおろかパルサー自体1台も無かった。
ルキノSR-Vが1台あっただけだったよ…。

カーセンサーで検索したらパルサーVZ-R2台ヒットしたよ

SR16は丈夫ですよ。オーバーレブの嵐にも耐えています。
メーター読みで9000rpmくらいまでは･･･

検索してヒットするだけまだいいじゃないか・・・うらやましいぜ・・

SR16って地味に下のトルクあって待ち乗りし易い。破綻覚悟でも一度製造してもらいたい

>>SR16って地味に下のトルクあって
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　またまたご冗談を
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>353
同感　1.5の方が早いよ下は･･･

>>353
>>354
でも、前のＢ１５のＱＧ１５エンジンよりはトントン加速な感じなんだよね。
もしかしたらマフラー交換したおかげ？かもしれんが・・・ｗ

トルク"感"はあると思うけどな、SR16。なんか上手くいえないけど。

知っている人は知っているが・・・
日本平でB15　VZRの広報車を試乗したものだが、あれはトルクが無いし
早い車ではない・・・
登りは遅い車だ、早くない・・・
CA16DEのほうが出足は早い上はSR16だ

そろそろお盆全国offの詳細を詰めようじゃないか

VZ-R乗りだがエアコンコンプレッサー動作時に発進しようものならば2000回転
くらい回さないとまともに動かなくて泣いた。

>>358
新倉の奴らしか来ないんでないか？

個人的には、GA13DEのフィーリングが好きです。
6900rpmまで全くストレス無く回りますね。
同じ1300ccでも、マーチのCG13DEとは全く違います。
コイツをベースに弄って行けば中々面白いことになるかと。


SR16VEも、ただ回るだけのエンジンという印象。トルクの山、谷を消しているからそう感じるのでしょうか。
こういうのに好き好んで乗る奴も居るには居るですね。





orz

ﾚﾌﾞを上げたらもう少し良くなるだろうか？＞SR16
2段目からﾚﾌﾞまでの吹けは気にいってる。ただ回るだけというほどじゃないと思うんだけどな・・・

タダ回るだけはCA16DEでしょ

>>357
アナタですか
思ったより早くなかったですよね
でも車はゴージャスになっていた・・・

B14から見ればゴージャス。B13から見れば質素。

B13とB15だとB15のほうが作りいいけどねぇ
B12よりB13のほうが質感が質素だよ作りはよくなっていてもね
B14がちょっとつらいだけじゃない?

B14は動きが軽快なのが特徴。
なんといっても抜群のリヤの安定感が武器。
それでいて、フロントがしっかり食いつく。
つまりベストハンドリングFFサニー。

B15はなんであんなにドタバタ仕様にしたんですかね。
どうせ動かない脚にするなら、VZ-Rの脚を標準にすればいいのに。

こんなスレがあったんだね。
大昔に乗ってました、初代プレセア２．０Ct.�UのＭＴ。
初めての自分の車、良い車だったなあ。
最近は見かけなくなりましたね。

B14の動き軽快かなぁ？？？？？？？
B12のほうが、ノーズも軽いし後ろも意外と粘る
B13は頭が重くなったから、リヤの不安定さが出てくるけどね
B13はアテーサでこそ値打ちのある車
B14はロール大きいから嫌い
トランクも狭いし、ドアの閉まる音が意外とチャチィ
B15は高速の直進安定性は抜群だと思うけど
B15は1.8でこそ値打ちがある車だね
別に山走る車でもないし・・・

★☆★サニー兄弟総合相談会(オフ会)★☆★

【場所】：外環道新倉PA(内外回り線共用・Uﾀｰﾝ可)
【時間】：20時ごろから日付が変わるあたりで自由解散
【日時】：7月31日(金)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
　　　　　ラシーンとかティーノとかウイングロードとか
　　　　　ZZ-R600/1100とかリード90/110とかネタ物とか色々
【食事】：自販機等

街乗りトルクはエアロスポーツ2.0のSR20DEが一番だな〜。
普段乗りは一番楽。
もっさり感と車体の重さは感じるけど。
ブン回したときはもちろんSR16VEが楽しい。

今日は久々にFN15に乗っているけど、195/40R17タイヤのせいで加速が重いｗｗ

トルクないからねぇSR16は
SR20VEに載せ変えよう
KE24とか

ここはQR25で。
B15なら、SE-Rでも可。

つ SR20DET

DETにもつミッションがないよ

サニーがこんなに愛されているとは>。

カローラではこうはいかんだろう。

初代パブリカあたりまでいけばサニーのよさに通ずるものがあるかも。

サニーおふ。

プリメーラ・カミノやサンバーやバイクとかアコースティックなアコードとかスバルドミンゴとかでいっていい？

>>372
国内にNeeeeeYo!

>>377
乗ってるよ6速に

>>378
うｐ！

>>378
P12プリメーラの20Vですね、わかります。

今の日産でサニーあれば６速ＭＴ（ティーダみたいに）あったのかな？なら良かったんだが・・・

6速あれば･･･
今の5速はSR16の特性に合ってないですからね。
4→5でパワーバンド外れるし、かといって高速巡航用という訳でもないし。

>>380
ハンドル左についているけど・・・

>>383
今晩、新倉に降臨されることを切に願います

オヤジのクルマ、
超不人気の2代目プレセアなんだけど、
エコ減税とやらでついに廃車。

次はフィットになります。

それはむりだなぁ
おれのすむ周りは東シナ海だ

なるほど。

左ハンドルの日本が輸出されていた県ですか。

訂正

×左ハンドルの日本が輸出されて

〇左ハンドルの日本車が輸出されて

新倉には集まっている？

>>389
まだ自分以外誰もいないです。

EB12発見(スッテカーが見えました)。MTっぽいふいん(ry

新倉、全員解散しました。
皆様お疲れ様でしたﾉｼ

毎々思うのですが、
　金曜の夜にOFFって、集まるのは車通勤している人がメインになるんですか？
自分は電車通勤なんで基本定時で帰れてもどう考えてもいけないですよ・・。

ニートがメインですよ

日が変わってから登場する人もちらほら居ますよ。

EB14にタイヤ扁平50入れてるけど空気圧2.4で適正かな？

>>378
北米の現行セントラなのですか？
是非とも画像upして欲しいです。

うぉぉぉぉぉ！！やっと俺のＢ１５サニーＶＺ−ＲにＨＩＤ付いたよ！！
少しは地味なイメージから抜けられる・・・

超地味から地味になったんですね。わかります。

>>398
どんなの付けたの〜
価格と設置しやすさと大きさとかのレポきぼん

走る昼行灯

>>399
>>401

お前らもうちょっと喜んでやれよｗ

どうせ昼間変わらんだろとか言っちゃだめだぞ

トラッドのターボ車無いかなぁ

>>403
ぬっさんに頼んで作った貰えば？

お盆全国サニパルオフ詳細希望

404
作るって？

>>405
★☆★お盆全国サニー・パルサー兄弟総合相談会(オフ会)★☆★

【場所】：東名高速道路海老名SA下り線
【時間】：13時ごろから日が暮れるあたりで自由解散
【日時】：8月16日(日)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
　　　　　ラシーンとかティーノとかウイングロードとか
　　　　　ZZ-R600/1100とかリード90/110とかネタ物とか色々
【食事】：SA内飲食施設・自販機等

昔名前出てた浜名湖パルパルでいいんじゃね？

海老名、全国から集まりにくくね？

東西に分けたほうが・・・

糞混んでる盆に遠征なんてしたくねーっつーの

今月パルサー降りるんだが…

オーナーだった証にエンブレムもって行くから次の車で行っても良い？

YES!

JB15所有してるんだけど、都内に住んでるから駐車場の都合で実家のある東北に放置中。
来年には都内に持ってくる予定だから月末のオフにも参加できる予定。
それまでオフ継続してくれてるといいなぁ〜と自己中な願いwww

トラッドのターボ車どこかない?
RZ1でもいいし

B14からB15に乗り換えて思ったことだけど、雨の音(ルーフ)が異常にうるさい。

最近は雨が激しいですからねぇ･･･

>>404
意味が分からんから誰か教えてくり

>>408
浜名湖パルパルなら参加するぞ

浜名湖パルパルについて真剣に語り合うスレ
http://orz.2ch.io/p/-/love6.2ch.net/park/1106411908/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/park/1106411908/

１１年落ち10万キロS-RVって下取りつくのかな

新車を買えばとるな…？

>>407
今日海老名ＰＡへ17:00時頃行ったが激混みだったが…大丈夫か？

>>422
確かに時期と場所悪過ぎ
マイナーなPAならゆったり出来るのに

>>423
大黒なんてどうよ？高速1000円関係無いから混んでないんじゃないか？

>>423
お勧めは?

404の意味を教えてくれ！

海老名SAはシーズンだと入るのに渋滞するほど混むから
車を並べて止めるなんて無理だと思われ
外環の新倉PAとかは？

高速インター近くのでっかいお店の屋上Ｐは？
俺的にはカインズホーム鶴ケ島がオヌヌメ

オフって気軽に参加して気軽に同志に話しかけてもいいんですか？
「何だ、こいつ・・・」ってなりませんよね？

「SR２０VETだと!?　な、なんだ、こいつ…」

なんてのはあるかも

>>気軽に同志に話しかけてもいいんですか？
話しかけなくちゃ何も始まらんだろjk
頑張って行ってこい。

いちおう腹にタウンページは仕込んどけよ

>>428
鶴ケ島カインズなら間違い無く参加

>>426が何か起こしそうな予感…

>>426
404 Not Found

誰かトラッドのターボを譲ってくれ〜

で、結局どこでやんの？

土曜日希望

【場所】：第二神明道路 明石SA(上）
【時間】：13時ごろから日が暮れるあたりで自由解散
【日時】：8月15日(日)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
　　　　　ラシーンとかティーノとかウイングロードとか
　　　　　
【食事】：SA内飲食施設・自販機等

みんからにＢ１５サニーＶＺーＲを放流希望とかアップしてるのいたな（今年６月現在）。

写真から神戸ナンバーだったが、いまどうなっているやら。

先月ドラシャブーツが破れて
先週電格ミラーが逝っちゃった
三日前にエアコンが逝っちゃった(原因特定未、放置中)
そして今日、LLCがダダ漏れしました。

反抗期なのかしら？

>>440
少し前に中古車のネットで見た様な気が。それも確か神戸
しかし、現在Ｂ１５サニーＶＺ−Ｒは全国で何台健在なのかな・・・ｗ

>441
夏場にエアコン使えなくなると辛いですね(T_T)

オイラが以前所有していたオーテックVer.も昨年夏にエバホレータの破損で交換するはめに。しかし、製造する型枠がすでに無くなっていたらしく、型枠から作製→エバホレータ製造という手順で2ヶ月待ちました。
エアコン治った時には秋風吹いてましたねw

みんな、部品の欠品経験ある？

Ｂ１２とかだといろいろ…

Ｂ１２はもう皆無だね　ゴーンさんきてから

昨日走行中のWFB12を発見しました。
発進時にブレーキランプが消灯してから動いていたので、MTと思われます。
最後の正統サニーカルフォルニアとして、大切にしてもらいたいものです。

台湾で結構走ってるから製廃パーツは逆輸入しかないな

B12って台湾にあるの?

1.6のVZRと1.8のスーパーサールーン　ドッチが速いんだろう
前にVZR乗ったらトルク感なかったからなぁ・・・
1.8のほうが装備がいいけどリヤドラムがかっこ悪いし
1.6はオートエアコンが付いていない悩むなぁ

>>448
裕隆（ユーロン）という日産と提携してる台湾メーカーが
速利（サニー）をライセンス生産してたんだよ
親日の台湾は歴代サニーの愛好家も多い

>>439
カレンダーよく見ろ

>>451
どこにも今年やるとは書いてないぜ。

>>448
Ｂ１４ネタでｽﾏｿだが、オレがお世話になった赤舞台（当時はサニー店）のベテランセールスマンのＡＲ．まＫさんという気さくな感じのおじさんから聞いた話では、1800よりも1600の方が速いんだそうな。エンジンが欲回るらしい。
逆に1800は下からトルクがでてユッタリと走るタイプ。サニーの軽さで1800あればだいぶ余裕の運転が出来るそう。
長距離走ると疲労が明らかに違うとも。
1600はとにかく面白いようにスピードがでるんで仕事で運転する時も、高速道でふぬわ�qなんかよく出して来ちゃったｗｗｗ

とか、お茶目な中高年暴走族ぶりを発揮。

ええ。私なんかまだ若造ですよ。

うちのＢ１２、今のところ元気だから欠品状況は分からない

カリフォルニアはかっこいい。
でもうちの市内じゃ１回しか見たことないよ。
セダンはまだ極稀にだけど見る。

>>444
N13の筒型JBLスピーカーを固定するステーの支えになるとこ。
ホームセンターで似たようなのを探しているが無いorz

･･･まあこんな部品、普通修理で使うこと無いから出ないわな。
ちなみにダイハツの軽１ボックスの後ろがトラックになったやつ、
あれの居室と荷台の間の仕切りは10年も経たず欠品です。
そこまで逝ったら全損だから？

>>455

おおおおおおおおぉおぉおぉぉぉぉぉぉぉぉォ

Ｎ１３て…


ラ　ン　グ　レ　ー
きたあぁぁぁァァ！！



素直に「ラングレー」と名乗らず、コッソリ「Ｎ１３」と名乗るあたり、やっぱり気にしてるんだな 。


考えることはみんな同じだな。

あんなことさえなければ、ラングレー乗りと言うだけでなんで肩身の狭い思いをしなければならないのか…

兄弟車であるはずのサニー・パルサースレのここでさえ、同じくスーパーマイナー車であるリベルタ・ビラ同様まったく影すら見受けらんないラングレー…

ＣＡ１６ＤＥの良く回るエンジンと黒い特別塗色が良く似合うシャープなボディライン、兄貴譲りの赤い丸型テールランプ…

ラングレー懐かしい
昔CA16のGTに乗ってたっけなあ

うちの親がGA15S積んだラングレーに乗っていたよ

>>456
えっと本家のパルサーなんすが･･･
まあオーストラリアじゃラングレー顔でパルサーだわなｗ

>>459

ガチャン！

ブォン。
ピーポー　ピーポー　ピーポー

ﾋｿﾋｿ
ﾋｿﾋｿ

あの人、ラングレーに乗ってたんですって！

トラッドサニーは見なくても同時期のラングレーやパルサーなら見たな
リベルタビラなんて見た記憶がない
トラッドサニーの中古がまったくなくて寂しいよ

>>457
ラングレーＧＴのインプレとかトラブル経験のレポﾖﾛ。


宮崎ネタ抜きで。

>>444
N15のパルサ-でオ-テックバンパ−のステ−で
片方がメ−カ−生産中止だったな

でもラジエタ−ホ−スは部販に在庫が在ったのには驚いた

>>439
土曜日か？　行ってもええけど一人オフはいややな

オフにラングレーとリベルタ・ビラ登場希望。

すまぬ、仕事で行けなくなっちまった…

>>463
>ラジエタ−ホ−ス

ラジエターのアッパーホースの割れは、
N15パルサーみんなやられているんじゃマイカ？
で、部販にあるのかと。
保証期間に発症すれば・・・期間外だったのだが、いまだに納得いっていないんだがね。

>>466
１５は二台目で現在１８万キロだけど
アッパ−ホ−ス割れは無いお。
ク−ラントを交換ついでに距離が多いのでついでに交換
するつもりで連休前に部販に電話したら在庫が在ったので注文したんだけど
現在バイクの修理でイッパイでパルのク-ラント交換はまだしてないです。

>>453
1.6上り坂走らんでしょ　広報車乗ったけど高速は200km/hはらく〜に出るけど
のぼりは･･･　1.8を使ってる人の意見聞きたいナァ
のぼりは1.5のターボのほうが1.6VZRより早かったナァ

>>468
上りは6500rpm以上キープで。

同じ1.8リッターといっても、SR18DEとQG18DDでは全く違いますよ。
B13でSR18DE(MT/AT)、P11でQG18DD(CVT)に乗ったことがありますが、
QGは何もする気にならないくらい。ただ車が動けばいいという感じです。
裏を返せば、何もしなくてもそこそこ走るということですが。
CVTとの相乗効果で、レスポンスの悪さには定評があります。

エンジンらしいフィーリングはSRに分がありますね。
レブの7500rpmまで使う気になりませんが、7000rpmまではストレス無く回ります。
で、問題児のSR16VEですが、低速カム領域は飾りです。エロいヒトには(ry

CVT
やっぱダメですか
SR20VEくらい載せ変えなきゃダメですかね
オートエアコンはほしいしリヤディスクもほしい、3個一ですな
めんどくさいなぁ

どっちにしてもどれだけ現車があるんだろうか？

VZRも1.8も中古車は意外と玉あるんだよ　B１２もあるところにはある

ＳＲ１６乗りづらい言う人多いけど、自分としてはかなり乗りやすいんだよねぇ。
前のはＱＧ１５だったけど僅かな排気量差なのか、まったり乗れる感はある。
ＱＧ１５と違って発信時のアクセル＋クラッチ操作がやり易く発信に気を使わなくなった。
上手く説明出来ないけど前にあったレスの「トルク感」てこの事だと思う。

そもそもどういう状態で乗ってるのかってのもあると思うんだがな。
燃調とらずに吸排気のどっかいじってあったりすると
とたんに下のトルクなくなるしな。SR16VE。

>>470
プリメーラの1800のエンジンとサニーの1800エンジンは、

【プリメーラ、プリメーラ・カミノ】
SR18DE
125馬力
レギュラーガソリン仕様

【ブルーバード】
通常版SR18DEエンジンと並行して…
SR18DEリーンバーンエンジン
馬力とかワカンネ
レギュラーガソリン仕様

【サニー、サニールキノ】
SR18DE
140馬力
ハイオクガソリン仕様

とかいろいろあるので、この時期の日産のエンジン事情は複雑です。

さらに1600�tはCA16S、CA16DE、GA16DE、SR16VEとB12からB15までの間に良くまあコレだけ揃えたってぐらいのラインナップｵﾀぶりを発揮。

こういう日産、オレは嫌いじゃないぜ。

ゴーンとトヨタと奥田・御手洗経団連コンビ、資本主義のグローバル化、新自由主義経済反対！

明石ＳＡ到着っ！

該当車種見当たらす


一人オフか？

誰も行くなんていってないじゃん・・・
オレは東京だからETC1000円でも明石まで行く気にはならん

E16忘れてる
SR16VEの、公表馬力やトルクに対してトルク感がないのね
回さなきゃいけないし
たとえばミッションのファイナルを上げたら走らなくなるだろうなぁ

>>479
RS16VEは元々トルクピーク7200rpmで、馬力ピーク7800rpm
なんだから、しょうがないだろう・・・ってか
その割に下があるってのが俺の感想なんだけど。
同時期のEK9タイプRなんか下スカスカだったぞ

あくまでもテンロクNAで、ってくくりでな

･･･1行目、RSじゃなくてSRな･･･

昨日、職安の駐車場でスタンザを見たよ。

微妙にスレチのようである程度該当性もある。

スタンザはサニーとブルーバードの中間車。後継のプレセアはガチでＢ１３サニー系列だし。

ＳＲ１６は同時期のテンロクエンジンと比べて最大トルクの回転数も高いよね。
おそらく乗りこなすの難しい？と思う・・・
因みに自分はスポーツ走行（直線番長的な事しか）してないから何とも言えないがｗ

SR16は特徴が無いのが特徴だと思いますが。

たまには同期のいすゞジェミニＪＴ１９１とかの16000�tも思い出してあげて下さい。

JB15に関して言えばややローギアードだからそんなにトルクの細さは
気にならない・・・のはおれだけ？

発進時じゃなくて峠の登りだとB15VZRよりB12のターボのほうが条件により早い
B12のほうが軽いしターボをうまく使うと立ち上がりがいいから直線長くないと
おかっけまくれる、高速コーナーが多いとシャシの関係でB15の勝ち　
下りもB15のほうが、ブレーキタフだから早かった
だけどSR16VEはとことん回さないとのぼりが登らない、これが嫌だ
E15ETは2000-6000の間入れとけば何とかなるから、
高速もアクセル踏めば何とかなるしね　ターボありがたや

今日は何処に集まるの？

確かに、B15の美点は歴代サニー最高のブレーキですね。ABSも良い出来ですし。
Cプラットフォームは伊達じゃないです。

ブルーバード・シルフィーも思い出してあげて下さい。

シルフィーブロアムも思い出してあげてください＞＜

ブルーバードに昔、4ドアで前席シートだけでロールバー付きの有ったと思うが？
ラリー仕様かな？

>>492
U12のSSS-Rだな
ttp://www.geocities.jp/kouboua73/cardpe/wajima/u12-17.jpg

U12の1600�tの低グレード車（なんてグレード名だったっけ？が地味にサニーのライバルだったなあ。

懐かしいスレ発見！
親の車だけど、俺もN13パルサー乗ってたなあ。1.5Lで94馬力しかなかったけど、
なかなか粘りがあるエンジンだった。足周りもあの当時なら当たり前だったが、
今から見れば贅沢な四輪ストラットでヌメヌメと接地し続けるフランス車的な
足周りで好きだったな。姿が似ているプリメーラとは対照的な乗り味だったよ。

>>482
スタンザとオースターの取り扱いが難しい。
U11の時代はほぼ同列車だしな
オースターの後継プリメーラだし
スタンザかぁ・・・プレセアとは違うような気もする
リベルタビラとラングレーの後継がプレセアのような気もするが
車格がちがうし・・・

スタンザの後継がプレセアと見るのが無難では。

販売店もサニー店系列とあとどこだったっけ？

そういった面からもスタンザ→プレセアだと。


当時のディーラーにスタンザのカタログ貰いに行く勇気はオレにはなかった。

不人気車に関心を示すだけで怪しい視線が痛い。

スタンザってハードトップじゃないでしょ

日産って国内でFFで6速車売ってたっけ?

つ プリメーラ

>>499
現行ティーダも６速売ってるよ。電スロでレスポンスわるいみたいだけど。

>>497
あー俺、スタンザのカタログ貰ったことある。
若いんだからこういうのがお勧めだよ、と言ってもないのに
当時出たばかりのS13のカタログも一緒に貰ったおｗ
それから１５年、ずっとニッサン派。

そのころは逆スラントか

6速ってミッションの型番なんだっけ？

次はスタンザ等もオフ参加で

>>487
ターボなら、B12より150Kgも軽かったB11/N12のターボはある意味凄かったよ。
今の軽並みの車重で1.8L以上のトルクがあるのに、プアなタイヤとシャシー性能。
絶対的なタイムは大したことないけど、ツボにはまったときの迫力はなかなかだった。
軽くて超ハイギヤードだからおとなしく走ると燃費もきわめて良かったし、当時としては
ブレーキ性能も優れてたなあ。・・・はたして今じゃどのくらい残っているのやら。

>>489
B15はCじゃなくてその前のMSプラットフォームだね。

>>496 >>497
プレセアはサニー店扱いのスタンザと、モーター店扱いだったローレルスピリットを統合
した後継車として誕生したんだよね。当時のこのクラスは4ドアHTが売れ筋だったし。
でも、セドリックやローレルオーナーのセカンドカー需要が多かったモーター店はともかく、
サニーの上級車種として、まともなセダン需要も少なくないサニー店からのコンプレインで
結局まもなくサニー店でもプリメーラを売ることになったんだな。
たから系譜としてはT12（オースター/スタンザ）→P10（プリメーラ）でも、T12L（スタンザ）
→R10（プレセア）でも外れてはいないと思うけど。

その少し前、パルサーを売っていたチェリー店系列が一部の地場資本ディーラーを除いて
プリンス店系列に吸収された形で4チャンネル化されたので、N14からは三つ子車を統合
して日産店とプリンス店でもネームバリューのあるパルサーを扱うことになったとの由。

>>499
FFベースの4WDのエクストレイルにもあるね。あと、現行キューブの輸出車にも6MTが。
なぜか輸出車はCVTも含めて全車フロアシフトで欧州向けには5MT/6MT両方設定あり。

>>504
愛知機械工業製のMFA60系じゃなかったかな。

スザンヌも飛び入り参加で

>>506
B11はリヤがダメでしょ、B12はノックセンサー付いてるしブースト上げやすかったから
マフラーと0.8で130PS　ギャレットＴ２の交換で0.8でシャシダイで180PS出るんだナァ
インタークーラーなしで・・・
今考えてるのはR32GTRのT2-T25への交換　でもコンプレッサー側のフランジがねぇ

なんだかジェット化初期の旅客機の空中分解事故が頭をよぎるのは気のせいだろうか…

あ、テレビで水着特番始まった♪

B12やN13を舐めてもらっては困るなぁ
B12はVRもあったしCA18DETでヒマラヤラリーでてるし
ネモッちゃんいわく、意外とバランスの取れたいい車だったらしい
N13はサーキットでもモンテカルロラリーでも活躍したぞ
日産の弱点はいつも駆動系だけどね、クラッチかギヤどちらかが壊れる

プレセアはスピリットの後継で納得！

MFA60とF31と互換性ある?

うちの実家の田んぼの隣が日産ディーラーだったから、子どものころにリベルタ・ビラはしょっちゅう見てた。

３doorハッチバックのテールランプが独特なやつ。

ラングレー1600ＧＴは秘かに憧れていた。黒いツートンカラーとチビスカイライン的ポジションがマニアックながらもかっこよかったが、以下略
orz

他にもスタンザ、オースター、ＲＺー１、古いところでは710バイオレットなど日産の錚々たる不人気車の布陣に囲まれて何不自由なく育った。

ＲＺ１は不人気なの？
Ｂ15にＳＲ20ＶＥと6速載るかな？

まあ多分載るだろう。
もともとＳＲ１８ＤＥとかＣＤ２０なんかも積んでたんだし。


多分ＶＱ３５まで積めると勝手に推定。

VTECとか積んだ方が楽しそう

>>516
ンダ厨乙(笑)

>>508
リアというよりボディ自体がね（笑）・・・あ、B11でもE15E･Tにはノックセンサーが付いてたよ。
ノーマルB12ターボに最初に乗ったときは、ずいぶん立派になってパワーを持て余すこともなく、
サスの能力がすごく上がったことにも感心した覚えがあるね。
でも、やっぱり重くなって加速が鈍ったことも確かで、じゃじゃ馬が調教されたような感じだった
かなあ。
てか、B11/N12のターボがあまりにも乱暴だったんだねえ。このころの軽量ターボ車はみんな
そうだったんだけど。（シティターボなんか特にね）

正直なところB12のターボの印象といえば、動力性能よりもパワステ・パワーウインドゥ・パワー
ドアロックが標準装備になって一気にグレードアップしたことが一番だったりするんだな。
B11/N12のターボ車にはどれひとつとして付いてなかったから・・・

>>512 >>514 >>515
B15と同じMSプラットフォームのHP12はSR20VE+MFA60だから、載せるのは可能だろうね。
ただ、B15(F70だったかな？）はロッド式シフトコントロールだけど、MFA60車は全部ワイヤー式。
そのあたりがどうかな？とは思うけど、逆よりは可能性が高いんじゃないかな。
そういえばQR25DEを積んだ北米仕様のB15（セントラSE-R）はどうだったっけ？

但しエンジンコンパートメントの造りから見るとV6は簡単には載らないだろうし、事実MSのVQ
搭載車というのは市販されていない。
ま、やろうと思えば無理やり出来なくはないかも知れないけど。

回すんならSR16VEのほうが回るだろうし、絶対的パワーならSR20DETかSR20VETでしょ？
あるいはトルクのQR25DEという外しもあるかな。
そう考えるとSR20VEはどうにも中途半端に見えてきてしまうような。

すっと載るのはＳＲ20ＶＥじゃないの？
５速なら問題ないか
６速は無理っぽいね
べつにＫＥ２４でもいいけどミッションが･･･。

ダットラみたくなってきたな。

もうオフ会開けよｗ
盛り上がって来たなｗ

新型インフルエンザがヤバくなってきたから、どうせだからもっとヤバくして、神戸の山口組本部前でサニーオフ会開こうぜ！

ある意味、日本で一番治安の良いところだからな。

あれSR２０VETってエクストレイルだっけ？

えぇ。まぁ。

あ゛っ！
一週間間違った！！

もう一週間延ばして新倉に合流汁!

おまいら！

選挙には池よ。

クソッタレ自公連立政権の頭上に我々の手で鉄槌を打ち下ろそう！

期日前投票も活用しよう。

国旗切り裂く基地害党もお断りだ

久々にFB15前期（QG15）に乗ったけどこんなに低速トルク無かったっけ？
以前乗ってた時は気にならなかったんだけど・・・・

ちなみに今の車も日産の1.5L

B15に取り付けできる社外マフラーってある？

おまいら！
東広島市の中古車のラングレー1600ＧＴ．に手を出すなよ。絶対出すなよ！

わたくし日産コンパクト系乗り継ぎ者です。ローレルスピリットXJ（初代）⇒
オースターMc⇒プレセア1500Ct.�U（初代）⇒サニーカリフォルニアタイプA⇒ティーノ
ティーダ1.8G⇒ノートX 。マイナー系ですかのぅー。

ロレスピ、お酢他、ティーノあたりがいい味出してる。

ティーノはどんな感じだったかインプレよろ。

>>534
カルロス･ゴーンがCMに出てたやつ？

N13型の白いスーパーエクセレンスは内装が好きだった。
この時期は暑苦しいだけだろうけど、カローラのSEリミテッドと
比べてもボタンダウンのシートやらいろいろと好感持てた

>>526
IDが涙目だぞw

>>536
ハイソカーブームで流行ったマルーンの内装色だね。（今思えばこのセンスは・・・・・？）
それが姉妹車中でも最もらしくないパルサーに設定されたのは意外だったなあ。
“ラグジャリールースシート”はボタン引き風のデザインだけど、ボタンは付いてなかったよ。
でも見た目はともかくこのシート、サイズが小ぶりで座り心地はいまひとつだったけどね。
その点、見た目に愛想のないX1系のシートの出来はなかなかのものだった。

スーパーエクセレンスでもEGI仕様は足がX1-Eと同じでやや引き締められていて、
ギア比もキャブ車よりローギアードな加速重視。
だから見た目からすると意外なほど元気に走ったのも印象的だったな。

そういえばシリーズ中唯一、スーパーエクセレンスのみリアのエンブレムがモールドタイプで
あとのグレードは洒落た書体のステッカーだったっけ。
（“EXCELLENCE”のLが1つだけ飛び出してたのが妙に記憶に残ってたりする）

歴代のパルサーじゃ、N13が一番オシャレなイメージが強かったような気がするんだけど・・・

B14の初期の1600ccｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘﾝｸﾞてｻｰﾙﾝと足回りは同じだよね？
強化はされてないよね？

ネットで車をボケーっと見ていてRZ-1に惹かれたので一年ぶりに覗いてみました
FB13 MT海苔です

RZ-1って乗ってる人いる？

ううん。

>>534
乗ったことはないけどマガジンXという雑誌で、ルノーセニック？を徹底的にパクった
おかげで走りも良いという評価だったw
まさかあの後に日産とルノーがくっつくとはな。まあ当時から両社のデザインテイストは似てたよね。

★☆★サニー兄弟総合相談会(オフ会)★☆★

【場所】：外環道新倉PA(内外回り線共用・Uﾀｰﾝ可)
【時間】：20時ごろから日付が変わるあたりで自由解散
【日時】：8月28日(金)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
　　　　　ラシーンとかティーノとかウイングロードとか
　　　　　ZZ-R600/1100とかリード90/110とかネタ物とか色々
【食事】：自販機等

突然すみませんが、質問させてください。
B14のサニーに乗っているのですが、サイドブレーキのカバー（センターコンソールから後ろの部分）
が外せません。
前方と後方にそれぞれ左右2箇所でねじ止めされているのは分かったのですが、
前方のねじは前席シートが干渉してドライバーが入りません。

特殊な工具などあるのでしょうか？（シートを外すのでしょうか…）
カーナビでサイドブレーキの信号腺を取った経験のある方などいらっしゃたら
ご教授お願いします。

>>544アースに落としたのじゃだめなの？

>>545
ありがとうございます。実はカーナビの取り付けをするのではなくて、
サイドブレーキ警告灯が解除してもレバーを少し動かすと点滅するので
サイドブレーキのセンサー（接点）が不良になっているのか確かめたかったのです。

一応警告灯点灯の他の要因（ブレーキフルードの低下・ブレーキランプ球切れ等）
については問題なさそうなのとレバーを左右方向に動かすと点滅することから
接点の不良を考えました。
説明不足ですみません。長文失礼しました。

>>526
今週ですよ？

新倉の集合状態はどう？

一人で居ます

黒(ryさん合流しました。

ネ申のGTiさんが合流しました。

パルサー3台、サニー1台集まりましたが解散します!

お疲れ様でしたﾉｼ

>>546
アルパインのホームページから、クルマ別情報 > 車種別取付け情報。
参考になればと．．．

どなたかN15パルサーを日産に寄贈してはいかが？

日産の座間記念庫（一般非公開、旧座間工場跡地）があり、
400台近くの日産車を保存しているようだけど、
N15パルサーは保存していない模様すね。

少し前に本屋で見た一覧の写真集にはN15の掲載がありゃせんでしたorz
他車種だけど、「寄贈」と書かれた車があったので、寄贈車もあるらしい。

例えば、
VZ-R
VZ-R N1 Ver1
VZ-R N1 Ver2
オーテックバージョン
S-RV　エアロスポーツ

あたりなんかは、ビジュアル的にN15の代表車だと思うんだが。

買ったもんだからやらねー
日産が買い取れ

あげちゃったごめん

動態保存しろ！

>>動態保存しろ！
SLかよwwww

>>553
ありがとうございます。参考になります。
しかし、やはりビス(2)の位置は間違いなかったのですが、
手持ちの工具ではシートレールと干渉してビスを外せなかったです。
自己解決したかったのですが、工場に持っていってみます。
ありがとうございました。

>>554
なんか軽くショックを受けたorz
どうでもいい位置づけって事だろうか。

>>557
我が家ではFN15とJN15とHNN15エアロスポーツ2.0を動態保存中ｗ
HNN15以外はノーマルじゃないけどｗｗｗ

リアル彼女と動態恋愛、動態交際したい。


おまいら、意味分かってるよな？

>>>555
ゾロ目ですな。
気が変わったら、買い替え時にでも献納をば。

>>560
HNN15をぜしぜし。FN15とJN15は原形復元という手もw


「座間記念庫」で検索すると、かなりの数の画像がヒットするけど、
パルサーやサニーで見た限りでは、
N12 エクサ（赤）、ハッチ（白）、ハッチ（黄）
N13 セダン（銀）、ハッチミラノ（銀）、エクサキャノピー（白）
N14 GTI-R（灰）

B11 セダン（赤）
B12 セダン（白）
B13 セダン（白）、NXクーペ（黄）

なんかが見られた。

>>561
よう、童貞

エコカー補助金出るから、N14 GTIそろそろいいかな？
25万も出るならなぁ　さすがに考えるよ。

>>564
そんなぁ・・・古き良き車を手放すなんてorz

パルサーVZ-R乗りなんですが

痛メーター製作した時に何も考えずにタコメーターの針抜いたら
ステップモーター側から抜けてタコが動かなくなりましたorz

ヤフオクでメーター探したらVZ-Rのは高かったんで
15サニーのメーターからステップモーター移植しようと思うのですが
ステップモーターは共有部品かどうかわかりますか？

>>566
画像も貼らずに質問とな？

痛車海苔ときたら・・・

トラブル発生で元気になるんですね。

|
|⌒彡
|冫、）
|` ／
| /
|/
|
　http://mb1.net4u.org/bbs/pulsar/threads

>>566
うpまだぁ〜

まだ乗らなきゃだめ？
25万で誰か買わない？
いないよな〜

>>571
うpってメーターをですか？

痛車っぷりを

存分に

>>573　もう一声

>>572
そなたも他人事ではごじゃりませぬぞ

205/45の16インチから205/50の15インチにタイヤ戻した
N14にはこれくらいタイヤが分厚いほうがかっこいいかも

おっ！おらも今IRに205/45の16はいてて
205/50の15にしようと思ってホイル探してたとこだ

>>573
で、うｐはまだですか？

>>580

この程度の痛車ですけどｗ
http://mb1.net4u.org/bbs/pulsar/article/id18

うわ、つまんね＾＾；

ホイールなんとかしろよ

痛メーターｋｔｋｒ

給油口センスなさ杉

今日初めて３ナンバーのパルサーを見ました。
オーバーファンダー付きでケツにスペアタイヤとか付いてて異様なオーラを放ってました。

オーバーファンダー

パルサーのフロントスピーカー（純正）が壊れました・・・
音がビビりまくりです

自分で交換したいのですが、簡単に交換できるでしょうか？
E-FN15です。

>>581
なんかよくわからんけどｶｯｺﾖｽ

>>588
スピーカーの交換は内張りを外した事あるなら簡単にできるよ
スピーカーの音割れは紙？が破けたからだろう前に同じ経験あるから

>>588
そんなあなたはこちらをご覧下さい→ttp://www.alpine-fit.jp/tech-info.php

>>566
痛メーターいい感じだね。GJ！

>>591
Ｂ１３がないだとｗｗ

>>588
オレもFN15で自分で交換したけど
金具に固定された楕円スピーカーが入ってるはず。
金具ごと外せば16インチの円形スピーカーが無理矢理ポン付けできるけど
隙間ができたり方向が限定されて良ろしくない。
だからインナーバッフルをつけて交換するといいです。
インナーバッフルも市販品は合わないけど安く作ってくれるとこあるよ。
もっと詳しく聞きたければレスどうぞ。

>>586
それS-RVじゃね？

>>566の質問がスルーされててﾜﾛﾀｗ

>>595
なるほどそういうことか！勝手にGTI-Rを想像してた

>>588
奇遇だな俺もビビリまくったから今日交換したところだ

16ｃｍだと各社調べたが適合無いと思う
>>588の通りなんとかしてポン付けするのが手っ取り早い
純正OPの17ｃｍだと多少合うのあるみたいだ

俺は穴空けてバッフル付けちゃったけど

>>581
あー、ファミソン8bitアイマス03のジャケットのやつっすね

|彡ｻｯ

3ナンバーのパルサーは検索したらエアロスポーツという車種だそうです。

>>590-591　>>594　>>597

どうもレスサンクスです。
オートバックスで16cmを試しましたが、店員さんに>>594さんと同じようなことを言われて16cmは諦めました。

結局、ほとんど親に手伝ってもらいながら、カナヅチでトントンカンカンしながら、無理矢理17cmを入れて
ドリルで穴あけてそのまま入れました。
最近の車は穴が４つなんですねー

>>597
紙か紙の周りのゴムが破れてました？

>>594です。
17cmを入れたの？穴が小さかったでしょ？（エロイなｗ）
窓下げたときに干渉せずについたのならＯＫだけど
オレもコーンのエッジが劣化してビビって換えたよ。寿命だね。

>>600
紙の周りのエッジ？部分が破けてた
使い込んだせいか片方は3分の1くらいビロビロだった(エロくないよｗ)

>>601
小さかったけど鉄を叩いて穴を広げたから、なんとか入った
窓は大丈夫そうです＾＾
>>602
ビロビロｗ

ワイパーも壊れたし、パルサー君そろそろ寿命かも・・・

エロスレと聞いて飛んできました。

スピーカーのエッジ破損が嫌ならウレタン製を避けてゴム系か布系へ

アゼストの紫ゴムがバキバキに割れてた事が有ったから絶対では無いけど

バッフル自作して17cm付けた方の画像うp希望

痛車海苔がいると聞いて飛んで（ｒｙ

タコメーターのあずささんが巡音ルカに見えたのは内緒です

やらかした内容と痛車ってだけで叩かれると思ってたら

意外と痛メーターの評判が良いのと質問の回答が無くてワラタｗ

>>604
新車萌ならともかく、閉経した婆みたいな車のスレで
何を言ってるんだね。

どう読んだら評判良いって判断になるんだ

ていうかそのステップモーターってのの写真をうｐすればいいんじゃないか？
知らんけどｗ
FAST見ればわかるの？

FASTにそんなもんまで載ってるの？


>>598
流石はグレメタの人　反応が良いなｗ




メーターより本人が写ってるのは突っ込んじゃいけないか

>>611
FASTでもタコメーターAssyの部品番号と使われてる車種が判るだけだよ。
で、N15と兄弟車のB14ならAssyで互換性があるけど、B15は別だね。当たり前だけど。

結局、内部パーツの互換性となるとサプライヤーじゃないと判らないんじゃないかなあ。
ステッピングモーター単体を見比べたところで、刻印の意味でも判らなければ不明だろうし。

>>613
B15は書き間違いです。

中の互換性まではわかりませんよね(汗
さっきB14のメーターassyヤフオクで落としたんで駄目もとでやってみます。

B15後期型のEXサルーンを無段階間欠ワイパー化しようと思っているのですが
B15後期型スーパーサルーンやG10ブルーバード・シルフィ（後期型？）の
コンビスイッチに替えるだけで回路いじらずにいけるもんなんでしょうか？

>>586
我が家のエアロスポーツかね？ｗｗ
オーラは放っているかもしれないが、後期2.0でもそんなに速くは無いぞｗ

age

プレセア車検に出してきた
変な日に持ち込んだから帰ってくるのは週明けの月曜日
まだまだ乗り続けるぞ〜〜〜〜〜〜

乙。
プレセアVZ-Rをお待ちしています。

サニーのメーターassyポン付けしたらタコ｢以外｣は問題無く動作しましたorz

前にコネクタ付け間違えた時にコネクタ死んだかな‥‥

プレセアのメーターは他の車種に流用できないの？

>>620
スピードメーターと基盤との線の差し込み甘いとか？
まさかないとは思うが






俺はこれで3日苦悩した

>>620
ご愁傷様・・・
でも、JB14のメーターでしょ？まさかFB14やHB14用ってことはないよね？

>>623
残念ながらJB14ではないです

針に触るとすぐ0に戻るという事はメーターの基盤、コネクタ、ステップモーターに異常は無いわけで‥‥

モーターに送られる信号が合ってないという事なんでしょうか？

>>624
FASTで見るとGA15/16用、SR18DE用、SR16VE用、SR20DE用、CD20用
それぞれ全部別の部番なんだよね。
単にスケールが違うだけなら動くし、レッドゾーンが違って上の目盛りがない
けどメーターの表示自体は正確に出ることは他のクルマで経験したけど。

あるいはECUのタコメーター駆動回路がエンジンによって違っていて動かない
のかも。S13シルビアもCAとSRで違うって聞いたことがあるよ。

それにしても本当に痛いことになっちゃったね・・・
案外元のメーターをメーター屋に持ち込んだほうが安く直ったりするかも。

FB13でリッター１７�`以上出す運転を教えてくれｗｗ

>>626
けん引

プレセア車検から帰って来ました。
マフラーの排気漏れの補修以外はエアクリとプラグの交換、油脂類の補充だけでした。
つかほぼ日常点検並の整備ｗ

１３万キロ超えてもまだまだ元気です

>>626
高速を８０キロでおとなしく走ったらそれくらいいったよ
FB13 AT GA15

連休オフ？

じゃ、9/23
道の駅びわ湖大橋米プラザで

20日の宮城の痛車イベントにくる人いたりしますか？

>>632
kwsk

>>631
ホントに行くぞ！
と思ったけど、その日は駄目なんだった……

痛フェスin東北
9/20 スプリングバレー泉高原スキー場

>>626
エンジンの回転次第では？サニーＶＺ−Ｒでも街乗りでリッター１３．５でましたよ？
エアコンオフ、２０００回転シフトアップで加速超遅ですがｗ
多分、回転上げないのが一番だと思います（エンジン性能でも違うと思いますが）

非高速の長距離＋街海苔で15.8　＠パルVZ-R


痛フェス行ってみようかな〜

高速法定速度で１０kmが限界っぽい＠IR

>>631
何時ごろ？

琵琶湖大橋いいな。
高い米と鮎の佃煮でも買って帰るか。

>>632
詳細を教えてよ

>>639
じゃ、13時

>>641
>>635のです

俺は行けるかどうか微妙ですがorz

Ｂ１４ってかなりエコカーなんだけど、エコカー減税になりませんか？

FAST見れる人に質問
B15後期型スーパーサルーンとG10型ブルーバード・シルフィ（後期型？2003-）の
ワイパースイッチ（コンビスイッチ）の部品番号は同じですか？

>>636
私は13.5km/2�gくらいです。

>>644
Ｂ１４を国交省に持ち込んでエコカー認定してもらってくれ。

平成９年式、走行７万６千キロのＢ１４ですが
調子が良くって仕方が無い。
この調子のよさにすっかり参っています。
去年、エアフロとオイル漏れを直したらすっかり好調になってしまった。
この調子のよさは最強です。
２０万キロ平気で乗れそうです。
取り回しも、小回りも最高です。だれもB１４をとめられないです。

Ｂ１４は顔が嫌いです、でもＢ１５はもっと嫌いです

私のＢ１４は平成９年式、１２年落ちでございます。
ところが、天皇陛下は平成３年式のインテＲを愛車にしていらっしゃいます。
私も陛下を見習ってＢ１４に乗り続けようと思います。

インテＲが御料車とは知らなんだ。

>>651
陛下の私物

>>643
来る人居ますか？って言いだしっぺのお前が来ないのかよ

インテRじゃないってば
普通のインテグラ

更に驚いたことには陛下のインテはＭＴ車なのですよ。
美智子様を乗せてドライブデートされたりするらしいです。
素晴らしい人生じゃありませんか。

ドライブデートにお付きがついてくるのはウザイだろうに

EB14ですがオイルパン、クランクシャフトのオイル漏れ修理したんですが今度はダイナモ付いてる下辺りから漏れてる見たいですがどんな所が考えられますか？

>>657
修理が必要です

>>657
フロントカバーオイルシールっぽいですね。
ま、直してやって下さい。

>>645
リアワイパー無しなら同じだよ。(部品番号：25260-2Y020)
ついでにS15シルビア・R34スカイライン・CA33セフィーロ・C35ローレルも同じ。

ワテのＢ１４はヘッドガスケット、サイドカバー、ミッション、タイミングチャーンカバーから
オイル漏れを起こして修理代に１４ﾏｿ円かかったがや。
どえりゃー高いでいかんわ。

B(ﾎﾞﾛ)14(ﾏｿ)。

Ｂ１４ 、みんな仲良くホース・パッキン・シール系来てますね。
車検時に交換した。あと４年はいけると思う。

私、女だけど・・・フェラ強要する男って無理
http://ws2.y-bbs.net/top/board/img5/12501774360021.jpg

やっぱ次の車検で買い替えかなぁ
H6年式B14

>>664
俺、男だけど・・・こういう写真撮っちゃう女って無理

H7年式の赤パルくん、いままでありがとう。
あと3年は乗ろうと思ったけど、エコカー減税に負けた。
なんか引き取られていく姿を見てたら目から温かい液体が...

お前らも大事にしろよ。

新潟にプレセアの痛車海苔がいると聞いてアニメ板から飛んできました

帰っていいよ。

>>669 あなたですか？新潟で有名なプレセア痛車海苔は。サインください。

SRですか？

>>670
エスティマスレに帰りな、みんな待ってるよwwww

N14、５万くらいになりますかね？

20万とか30万の人もいるでしょ。

新潟にプレセアの痛車海苔がいると聞いてエスティマ板からきました

>>675
クラウンの兄ちゃん、早くアリストスレ帰れよwwwwwwwwwww

今日信号待ちでふと前を見たらB１3とB14サニーが並んでた。
その後ろに俺のN15で並んだ。
青になるとB１3が直進し、B14が右折、俺が左折と別れていった。

こんなスレ有ったんですね。
その昔自分の金で初めて買ったのがパルサーGTi（SR18DEハイオク仕様）
丁度バブル期で金があったのも幸いして1年で約2万キロ乗った記憶があります。3drは傘入れがあったり，細かな装備も充実していましたね。

1万5千キロあたりからアイドルがばらつきだしたのと　ヘッドからのオイル漏れ　タイヤのスリップサイン　バブル崩壊+島しょ部への出張が多くなって
軽と交換でドナドナされました（ｗ　あれから20ン年　GX81→GF1→DC5と
乗り継ぎましたが，あの車ほど楽しい車にはまだ出会えていないですねぇ。
（今のDC5は別の意味で好きですが）　ちょっとスポーツなMTにはもう出会えないんですかねぇ…

>>678
ネ申のGTi氏所有GTiを貰う

>>678
通快氏から譲って貰うww

>>680
毎年のミッション交換ももれなくついてきます。

>>668
呼んだかや？

>>681
アイドリング波打ちも付いてきます。

>>679
呼びました？
ﾎﾞﾛでよければお譲りいたしm（ry

★☆★サニー兄弟総合相談会(オフ会)★☆★

【場所】：外環道新倉PA(内外回り線共用・Uﾀｰﾝ可)
【時間】：20時ごろから日付が変わるあたりで自由解散
【日時】：9月25日(金)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
　　　　　ラシーンとかティーノとかウイングロードとか
　　　　　インテグラとかブルーバードとか日産色々
【食事】：自販機、和光降りてファミレス
【その他】：和光降りてドンキホーテ

すみません初心者です。
N15パルサーのオーテックバージョンを中古で探しているのですが、このクルマ特有の
注意点があれば教えてください。
よろしくおねがいします。

ウォッシャーが出ない・・・
地味なトラブルだけどすごく不便だ。しかもノズルやたら高いし

ルキノクーペあたりにSR20DETあたりをぶちこみたい
比較的新しい型のシルビアとかのやつ

レスありがとさんです　まぁ次は13B乗りが決定しているのでアレですが（ｗ
無理矢理MT（ティー○）とかではない本当のMTがまた日産にも増えるといいんですけどね。　そういえば710ブルでL20Eにも乗ってましたけど
あれもヘッドからオイル漏れしたんだよなぁ…　

パルサーでもサニーでもいいからＳＲ１６をＦＲ化って出来ないかな？
可能なら５００万くらいなら出せるわ。勿論、借金で・・・ｗ

すみません、質問です。
今、友達の N14 パルサー GTi 3ドア 1800cc SR-18DE 5MT のオイル交換を
頼まれて、オイル抜いたところなんですが、取説がない、オイル量知らない!
という事が発覚しました。
取りあえず新品の4リットル缶があるんですが、適正量はどれくらいでしょう。
だいたい3リットル位?
いろいろぐぐって見たものの、古い車なせいか情報がありません。

フィルターは換えてません。下抜きですがたっぷり時間かけて抜きました。
ドレン外して20分放置、ジャッキを何度か上げて底に溜まったのも
出し切った感じです。

どうかよろしくお願いいたします。

「SR18DE オイル量」でググったら3.4から3.6リットルと出た（BOSCHのサイト）

>>691
B13の整備要領書みてきたけど、SR18DE 5MTの場合、フィルタ交換なしで3.2L、交換ありで3.4Lとありました。
たぶんN14も同じようなものかと・・。

3リットルで丁度良い位だよ

新倉の集まりはどう？

4L缶があるなら、適当に2.5Lくらい入れてから、
ゲージ見ながら注ぎ足すって感じじゃないか?
適正量がわかってもゲージ見ながら入れてくのが基本だろう

>>695
小形車駐車場ワゴン車で一杯な上にGTRが3台居てパルサーが居ない

補助金２５万に魂売りました。
HN14 GTIあと１ヶ月の命　涙・・・

>>689
１３Ｂって、マツダのロータリーエンジンか？

エンジン頭からのオイル漏れなんてパッキン交換すれば解消するよ。工賃がかさむが。

697:通快14 :2009/09/25(金) 22:41:37 ID:3IEvhb+uO [sage]
>>695
小形車駐車場ワゴン車で一杯な上にGTRが3台居てパルサーが居ない


誰もいない？

>>697

そんな集まってると、取り締まりやりそうだね

大型Pでオフかな？

>>698
うｐ

>>687
それは>>686が質問してるN15のこと？
それとも君の車？

>699
RX-8。MTもREも新車で買えるのも最後かなと。
810ブル（710はバイオレットでしたね）51年規制車が外れなのかどうかは
判りませんが　一年目でヘッドからのオイル漏れ→交換　車検（当時は2年）でまた交換…。で匙投げた（単にそこのメカがヘタレだったと言う説もある）

SR18DEは電動ファンが納車2週間で壊れたりとハズレ引いたのかもしれませんけどね。

昔、リアウォッシャーを潰してラジエータに水かけるようにしてる人がいたなぁ

サハラ砂漠を横断したとき飲料水がなくなってラジエーターの水を飲んだものだ。

空冷サンバー武勇伝

>>692-693 さん、ありがとう。(>>694さんも?)
取りあえず(昨日はもう暗かったので)、今朝、3.2リットル入れてみました。
(その間、上も下も開けっ放し…ゴミ入ったらやばいじゃんって気づかなかったよ orz)

開けっ放しておいたせいか、3.2l入れて2時間放置した後、ゲージで計っても
Lよりもちょっと上くらい。0.2l注ぎ足してやっと半分くらいになりました。
多分全量落ちてないからだと思うけど。

フラッシングの意味合いもあったので、もう0.2足し3.6l入れてみました。
少ないよりは良いですよね?
しばらく走ってもらって、また量など確認させます。

ありがとうございました。

H8式FN15がぶつけられても補助金に魂売らずに修理した俺が来ましたよ。

今度は家族のFB14が追突された(´・ω・｀)

新潟の痛車海苔ってM君じゃないか　みんカラでバレバレ　
休日そこらじゅうで見かけるよｗ

>>704
いい選択ですね。マツダにしか造れないクルマを楽しんで下さい。
私は、日産テンロクNA最後のスポーツユニットを楽しみ続けます。

>>705
分岐してインクラにも水噴いてます

俺が初めて買った車はGT-IRだった。３年で15万走りました。その後レガシィBG前期、後期に乗り、今はヴｨッツの1000CCです。

GTIR、84k誰か10ﾏｿくらいで引き取ってくれないかな？

ガリバーに頼め。

>>710
ちょｗおまｗｗ
生暖かく見守ってくだしあorz

Ｂ１４なんですが走行７万キロでエアフロが故障しました。
・・・ってことは次は走行１４万キロで故障するってことですっか？

B14乗ってる人は次の車何にしようと思ってる？

関東地区でオフしない？

湘南方面だったらいいなぁ‥

>>717
エアフロ壊れるとアイドリングが安定しなくなるんだよね？
EB14に乗ってるが10万�q走ってるがエアフロの故障は今の所なし、AACバルブは夏に壊れて交換

>>717
アイドリングや加速が不安定だったから、燃料添加剤（クリーナー）
みたいなのを何回か入れたら直ったよ

エアフロが悪かったんじゃないかもしれんが

Ｂ１４に乗っているのだが、次の車はＲ３４スカイライン(ＧＴ-Rじゃ無くて２０００ｃｃのNA)か
ﾚｶﾞｼｨの一つ前のモデルにしようと思う。
国産でまともな車ってスカイラインかﾚｶﾞｼｨしかないもん。

>>723
R34は防錆ﾀﾞﾒﾀﾞﾒだぞ

>>721
B14とFB14はスロットルボディ一体型のエアフローメーターで、エンジンの振動や熱の影響か
トラブルが起き易いんだ。でも、EB14なら別になってるからその点は大丈夫。
AACバルブは長く乗ってるとどうしても不具合が出るね。アイドル不調やエンストの原因No.1。

>>723
何をもってまともと言うのか解らないけど、R34は少なくともセダンとして見る限りとてもまともな
パッケージングとは思えないなあ。
外寸のわりに室内もトランクも狭いし燃費は言わずもがな。2.0じゃあパワーも充分とは言えず。
ある意味B14の真逆かも。

でも、だからといってそこはそれぞれの好みだからね。
サニーだって合理精神重視のB11/B14の次には、見栄えも気にしたB12/B15が出てるワケで。
合理性や機能優先が必ずしも正しい選択じゃなし、ならばセダンはそもそも選ばないだろう。

でも、何故？

R34に積まれているＲＢ２０は非力ながらもいい音＆フィーリング。
そしてエンジン縦置き、ミッション縦置き、後輪駆動がもたらす素直なハンドリング。
中古車市場の値段もこなれてきています。格好は悪いけど乗ってみるといい車です。

わしゃ今B12だから
R34なんぞに乗り換えた日にゃ事故起こしそうだのぅ

JN15N1からBNR34に乗り換えた人間がここにいるわけだが。orz

私にとってはJN15は今でも良い車です。
走る楽しみを教えてくれた車ですし乗り換えの時にぎりぎりまで悩みましたから。
ただ今の俺の収入では2台維持できないのですが未だにN1が出てくると悶絶します。

なるほどね。R34でも2.0なら手荒く乗られたものは少ないかな。むしろMT車なんかだと
おじいさんが大事に乗ってるようなイメージだしね・・・

実はずっとサニーに乗っていた親戚が以前、新車で買って9年乗ったB12から中古の
C34ローレル2.0に乗り換えたんだけど、最初は良かったもののすぐに後悔してたんだ。
MTならともかくATだったから、せめて2.5にしておけば、とか。
あとは手放してから改めてサニーの良さが解ったとも。

B14で走っていると覆面パトカーに間違われる。

おれのＢ１５も覆面っぽい言われたｗ

おれのB13は学校の先生が乗るみたいだと言われたよ

まぁ、サニーって車は社会的安全な車ですよね。
サニーに乗っていて悪いイメージを持たれる事はないですよね。

サニー、ブルーバードとかは機動捜査隊が足にしていたな…

何年か前、目の前でサニーが轢き逃げするのを目撃したorz

>>734
B14がサイレン鳴らしながらうりうり掻き分けて走る光景は今でも思い出すわ

確かB14が最後の緊急走行可能な1500cc国費車だったんだよなぁ

>>736
> 確かB14が最後の緊急走行可能な1500cc国費車だったんだよなぁ
そんな話始めて聞いたんだがｗｗ

Ｂ１４って制限速度で走ってても煽られない。
軽だったら制限速度だと煽られるのに。

紅葉マークと○○神社の反射プレートを付けて乗員が全員白い行楽用帽子をかぶれば完璧。

>>735
捕まったのかね？もう何年も前だが・・・

連休オフは？

BLITZの純正交換エアクリにしたら、高回転が回るようになった気がするので
　勝手に１２日富士スピードウエイの体験走行に行ってきます。

20000km弱の中古車を買ってからまる6年経ったH８年式(今現在73000ｋ程)のパルサーCJ-1を
先日ディーラーで車検に出したら法定費用込みで14万円掛もかかった

下回り洗浄＆錆止め　シャフトのラバーブーツ交換　エンジンオイル＆フィルター交換
冷却水のホース？交換　ETC

あと24ヶ月点検(車検)項目が17000円、もう１つの検査？項目が7,8000円
技術料　部品代が嵩みに嵩みまくったせいか、6000円程値引きしてくれて１４万円

徹底的に直してくれてまあ喜ばしいことなんだろうが、、
ところで明細みた時に可笑しな点があった。法定費用である重量税項目37800円がなかった
詳細に計算したらやっぱり14万円の金額に重量税が含まれていない事が判明

何故記入されていないのかと疑問に思って、PCで何となく「自動車重量税　廃止」で検索したら
暫定税率廃止どうのこうのという記事が出来てきたので「重量税なくなってたのか？！(･∀･)」と
確信していたら、翌日ディーラーから電話が掛かってきて「自動車重量税払え！(･Ａ･)」とのこと

結局今回の車検で14万＋37800円で177800円を費やすことになった
今回の車検で後2年間乗れればおｋというつもりだったんだが、後4年は乗れそうな気がする
車検を通さないと仕事先までの足が皆無になる地方都市在住の独り言(長文スマソ)でした

Ｈ８年式の車、来年度から自動車税が１０％うｐする

CJ2買った日産のデラで車検の見積もりとったら重量税を一ランク下にして出してきたことがあった
予想より安いんで電話して確認したらこの値段で間違いないですって言うからお願いしたら
車取りに来た時にやっぱり違うと言われたので帰ってもらった
狡いことすると信用なくすだけだと思うけどなあ

先週、パルサーVZRの冷却水交換を自分でやった。

リザーバータンクを取り外して水道で洗ってたらバキッと、タンクが割れた。
別に思いっきり力を込めて握りつぶした訳じゃない。
タンクを持っていた左手にほんの少しだけ力が入ってしまっただけなんだよ。
（本当にほんの少し力が入っただけ）
11万キロ超えてるからプラスチック部品なんかだいぶ劣化しているようだ。

ディーラーに行って部品の値段を聞いたら7千円だって。ただのタンクなのに。
高すぎるよ。

リザーバータンクは割れていても補修してあれば車検は通るらしい。

ネジ1個とかならともかくタンク7千円ってそんな高いか？

ネ申のGTi氏を見習いたまえ

ホイールカバーの値段を問い合わせたときはたまげたなぁ
あんなの1枚2000円くらいかとｵﾓﾀよｗ

>>743

ドラシャブーツやアッパーホース交換は
ちょうどいい交換タイミングでは。

>Ｈ８年式の車、来年度から自動車税が１０％うｐする
・・・たかだか3500円くらい。仮に新車にしたら凄いカネがかかるわけで。
　　　飲み会1回分にも満たない。飲み会を年に1回我慢すればok。

おいらは逆です。ドアの車内側（内張り）が以外と安いらしい
　ということにもにびっくり。
１ドアで１０マンくらいするもんだと思っていました・・・。

内張りの裏見たらがっかりするかも。
ところで今日初めてパルサーVZ-Rに遭遇したんだけど排気音がよかった

僕のB14もリザーブタンク割れたんでDラーに注文したら在庫がなくて納期に3週間かかるていわれた。

もう結構な種類の部品がストックが切れても
　再ストックしないで、受注生産状態みたいだから仕方ないよ。
前に、センターパイプ頼んだ時も３週間から2ヶ月って言われて
　中古と言うか、たぶんリビルド品にしてもらいました。

平成９年式Ｂ１４、走行７万７千キロでございます。
３０万キロくらい乗るつもりでいますが
それまでにオートマの乗せ替えって必要になってくるのでしょうか？
せめて２０万キロはオートマ無故障でいきたいのですが、可能でしょうか?
整備状況は車検ごと(走行２万キロ弱)でＡＴＦをディーラーで交換しています。
あと、冷間時は無理な過減速を避けてミッションに負担がかからないように気遣ってます。

明日、富士スピードウエイに体験走行しに行くのですが
　間違って、行きますって人がいたら、
　　入り口前の駐車場に１１：３０で。

>>754

ATFの交換頻度高くないか？？

友人から安く買った5本スポークのホイールを塗装したいんだが
ボディ黒のVZ-Rだとやはり白が無難だろうか？

ブロンズがいいんじゃない?金とか

>>756
私は>>754ではないですが、
ATFって新車から長期交換してなくて換えたら不具合が出ることがあるって聞くけど
それなら最初から頻繁に変えとくほうがいいんじゃないの？と思ったりするけど
そうでもないのかいつもよくわかりません。教えてください。

メーカーの指定じゃダメなの？
ATFの交換の不具合って半分くらい都市伝説じゃないかってにらんでいるけど。指定のじゃないのを
入れたとか、添加剤入れたとか。

「大事にしよう」と考えて用品店で買ったいろんなもの入れたり張ったり塗ったり洗ったりしてる人のクルマのほうが
かえって傷んでいたりする。そんなに大事にされることの無いタクシーが40万キロ走っちゃうのを考えると
ディーラーに持ち込んでるだけでいいような気がする。
オレは新車で買ったディーラーにおまかせしている。ウォッシャー液くらいは自分でやるけど。

今日は珍車を２台見たなパルサエクシブかな？
屋根が外れるオープンとはちょっと違う
サバンナRX-3

>>754
こればっかりは本当にケースbyケースだから一概にどうとは言えないよ。
短時間走行のうえ加減速を頻繁に繰り返すような都市部だと、20万Kmもたないケースも多い。

タクシーは10万Km毎にATF交換する程度でも、廃車まで充分もつのはやはり冷間時の走行が
少ないのが大きいようだね。
短距離走行ばかりでろくに暖まらないような乗り方だと、ATFが劣化しやすく交換しないでいると
スラッジの類が堆積することがあり、そんな状態でATFを交換した場合、堆積していたスラッジが
流されてバルブボディに詰まり、不具合を起こすことがある・・・と言われているんだけどね。
（個人的には身近に経験者がいないし、真偽のほどは不明）

ATFは作動油だから新鮮なほうが良いのは当然なのに、あえてメーカーが無交換を指定している
車種が以前は多かったのは、交換に伴うリスクを恐れたためだろう。
エンジンオイルのように安易に交換されてしまうと、ゴミやホコリの混入や容量の不適切、摩擦
特性の違うATFの使用など下手するとAT本体を壊しかねない要素が多いので、性能低下には
目を瞑っても無交換を推奨したものと思われる。

但し最近ではATの性能を充分に発揮するためと、交換要領も浸透してきたこともあって定期的な
交換を指定しているATが多い。
また、メーカー指定のATFも種類が増えていて、以前のようにDEXRON3準拠を汎用に使用可能
な状況ではなくなってきているから、交換するならメーカーのサービス工場が無難。
（まあ、B14のRL4F03A/Vなら指定のニッサンマチックフルードDの他、DEXRON3準拠品でも大抵
問題なく使用可能だと思うけど）

それにしても2年・2万Km未満での交換はちともったいない。
それだけ気遣っているなら6年・5万Km毎程度でも充分だと思うんだけどねえ。

>>762さま
754です。レスありがとうございます。
空いた道でほぼ制限速度での走行でエンジンも回して2500回転まで、
一度エンジンをかけたら30分程度は連続して走る、という走行パターンです。
新車から車検毎にＡＴＦ交換しているのでこのままでもいいかなと思ってます。
ディーラーともよく相談して今後の整備方針を考えたいと思います。

ATはフルード無交換でも故障（変速しなくなる）は稀だと思われ
メーカー指示も無交換だし

ただ変速ショックがでかくなることはあるかも
そうなったらリビルド品にでも載せ替えるべし

俺が乗ってたB13はATF無交換で15万km以上無故障だったよ

ATFは最初から定期的に替えているならいいけど、
長期間無交換ならそのままの方がいいと思う。

しかし年1万ペースで30万目指すってことはあと20年以上は乗る訳ね
それだとAT以外にもあらゆる所に手を入れなきゃいかんねえ・・

ATの故障て滑りの症状が表れたら危ないかな？

突然に動かなくなる事もある？

ずーっと２速のままとか

夜になると、パルサーの中の温度が
外気温よりも低くなってしまうんですが、どうしてなんでしょうか？
他車に比べて、窓の外側の結露が多くつく気がします。

パルサーは結露が着き易い車として世界的に有名です。

昔パルサーを買ってしまったのは俺の中の黒歴史…
若気のいたりだ

パルサーてチェリーの後継車だったな…

親が昔パルサーに乗っていた。
かなり遠くからでも音が聞こえたのはマフラーに穴でも開いていたんだろうか？
でも乗っているとそんなにうるさく感じなかったんだけど。

あっ、その瞬間が日産車だね

プレセアって女の子に人気あるらしいですね。

イチロニッサン！

>>773
ここの事ですね↓
ttp://www.rakuten.co.jp/presea/

ヤフオクでリザーバータンクを見つけたので落札して交換した。
送料も入れて2400円くらいだった。

商品の説明によると走行距離 11万キロと書いてあって俺の車と変わらない。
ということはタンクの劣化具合も同じ位なわけで、持つときに力を入れると…

773
当時のトレンディ女優浅野・松雪が出てたかなあ

777だぁ

皆さんサニーのB15系でETCの本体をどこにつけてます？
今時の純正ETCビルトインみたいに専用の埋め込みスペースでもあればいいんですが
センターコンソールの横に両面テープで貼り付ける以外に
何かお勧めの場所ありませんか？

エアフィルターをNISMOにしようと思うけど、他の純正交換タイプに比べて割高な分
性能が良いと考えていいんですかね？

>>779
プラシーボ程度

>>778
B15じゃないけど

N15パルサー
ハンドルの下に小物入れに置いてある。
配線はドリルで穴を開けて通した。

>>778
センターコンソールの横って左足の横って事ですか？アホな質問ですみませんorz
自分は車外から見えない位置に付けてって頼んだらそこに付けられました。

>>779
つ フィルターレス

>>778
グローブボックスの中。
外から本体が見えないしいいよ。

GTI-R乗りだけど足回りがヘロヘロで困ってる
ちょっとしたわだちでハンドルとられるんで
純正でいいから足回りを変えたいんだけど高い…
何か安いのを知ってる人がいたら教えてくれ

>>785
205とか215（無理か？）の45扁平とか履いてない？
あとはアライメントが狂ってるとか
前後のトー角なら糸張って自分で見ることもできるよ

タイヤ205-45-16が入ってる…
それが原因の可能性もあるんですね
ホイルも歪んでるんで195-50-15に変えようと思ってるんで
これでおさまればいいんだが…

4輪アライメントで。

オートバックスで四輪アライメントを頼んだら
メーカーからデータを集めないといけないので3週間くらいかかるといわれました。

ついでに七輪アライメントも頼んでおけ。

七輪といえば昨日コンビニの駐車場で軽乗用車が燃えたんだ。
クルマの中で火のついた七輪が倒れてドライバーがコンビニに水を買い求めてたら全焼。

「なんで火のついた七輪があるんだよ…」ってあきれるような新聞記事が載ってた。

車で七輪は自殺じゃないの？

ミャンマーとジンバブエでは
B12型サニーが、まだまだ元気よく走ってる。
走行距離２０万キロ超えとかｗｗｗ
これが究極のエコドライブだな・・・

N14で23万�`

すごい

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ookami&file=1256326163362o.jpg

パルサーとプレセア、若い女の子が乗ってる可能性が高いのはどっちですか？

そんな古い車に若い女の子が乗らない(笑)

まだ乗ってるのは、元若い女の子かと･･･

若い男なら、たまに乗ってますよ

可能性としてはN15のハッチなんだろうけど、実際はもう居ないだろうね

もう型が古くて程度のいいの少ないから、余程好きか金無くて選ぶとかくらいなのかな？
自分は好きだから乗ってるが

サニーのハッチバックのテールランプが斜め上にテーピングしてあるの見た…何年頃の車？

家のi-R、リアフェンダーの錆が気にはなってたんだけど先日オーバーフェンダーごと腐ってもげたｗ

ただいまDIYで板金中。

同年式の他社とくらべて日産車ボディ弱すぎorz

>>804
ブリスターフェンダーですね
期待してます

ところでGA15エンジンって1500〜2500回転くらいで
タイミングチェーンの音気になりません？
もしかして俺の車テンショナー壊れてるのかな?

自分の好きな女の子がサニーに乗ってると間接的に聞いたんですが
普通のサニーに乗ってるとは思えないしハッチのパルサーか
プレセアのどちらかかなと思ったんです。
特にプレセアは女の人に人気があったとかWikipediaに書いてあるもんで。

知るかよストーカー

>>806
タコが付いてないので分からんが、チェーンの音が気になったことは無いな

>>806
車内まで聞こえるの？

>>807
オトンのサニーを貰って乗ってんじゃねえの
プレセアなら普通にプレセア乗ってるって言うと思う

プレセアとラシーンはおにゃのこの車

パルサー・プレセアに乗ってて「サニーに乗ってる」にはならないよな。

>>804

うちのIRも小さなサビが出てくるけど、
サビ落としでなんとかなってるからまだマシなのかな？
それとも中は・・・。

タイミングチェーンで思い出したがＳＲ１６もチェーンだっけ？

SR16はチェーンだけどGA１５もチェーンだったの？
知らんかった

>>807
ルキノかもな

ルキノも「サニーに乗ってる」とはならないって。
てか、どうでもよいな。

普通の人が見たら「サニーのクーペだ」って思うべ
ルキノの知名度の低さを舐めちゃいけないｗ

普通の人が今時サニーを知ってるかなあ

ルキノ以上にルキノハッチとかルキノS-RVなんてもっと知名度低いだろうね

だがそれがいい

赤いクーペをみると横を歩きたくなりますね。

ルキノオーテック３ＨＢこれこそレアな車では…

>>820
お陰様で「クルマ何乗ってるの？」って問いに「ルキノハッチ」と答えると
8割くらいの確率で「何それ？」ってなるもんだから、一々説明するのめんど
くさいので最初から「パルサー！」と答えるようにしてるよ。



けど、最近じゃパルサーも知らない人が多くなってきたorz

知人「車、何乗ってるの？」

俺　「パルサー」

知人「GTI-R？」

って言われる。パルサーセリエVZ-Rなんだけどね。

パルサーセダンにVZ-R有るんだね…

>>825
でもIRもちょっと車好きの人
しかしらないよねー

知人「車、何乗ってるの？」

俺　「GTI-R」

知人「？」

知人「車、何乗ってるの？」

俺　「NXクーペ」

知人「NSX？」

オートバックスで何度「NSXクーペでお待ちの・・」と言われた事か。

>>86
＞GA15EはGAの中でベストフィーリングエンジンだと思います。

GA15ってさ、イイって言う人いるんだよね。

ウチはパルサーの最終型でGA15のDEなんだが、
もっさりでフィーリング良くない。
同じGA15系でも違いがあるんだね。
どこが違うんだろ？
回した方が燃費はいいってのが取り柄かな。

>>825
あるある

ある程度知ってる人だと十中八九言われる
知らない人だと現物見て「あーこれ(オバサンが乗ってる奴)ね」

(´；ω；｀)

>>829
個人的には、GA16より、GA15の方が綺麗に回る印象＋トルクがフラットな感じがする。
普段はGA16のN15ﾊﾟﾙｻｰX1R所有。
借りて乗ったGA15(同じN15後期ﾊﾟﾙｻｰ)が、隣の芝生は・・・ってな事かもしれんが。

何となく、GA16は途中にトルクの谷みたいな物を少し感じるけど、
GA15にはそれが無くて、フラットな感じ。
全体的にはGA16の方がトルクは出てるんだろうけど、出方がイビツな気がする。
そもそも回して乗るEgでは無いのだけど、GA16には無理矢理感がある。

以前乗ってたN14パルサーのGA16は、低回転時のトルクもそれなりに出てて、
とてもフィーリングが良かったので少し残念。

GA16のengineには色々あるよね…

>>829
GA15EとGA15DEだったらSOHCかDOHCかが一番の違いかな
この違いだけでもエンジンの性格は変わってくるかと

普段からGA15DS搭載車に乗ってるけど
暖気中を除けば扱いやすい良いエンジンだと思う
トルクもパワーも街乗りなら特に不満に思ったことも無いし

★☆★サニー兄弟総合相談会(オフ会)★☆★

【場所】：外環道新倉PA(内外回り線共用・Uﾀｰﾝ可)
【時間】：20時ごろから日付が変わるあたりで自由解散
【日時】：10月30日(金)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
　　　　　ラシーンとかティーノとかウイングロードとかブルーバードとか日産色々
【食事】：自販機、和光降りてファミレス
【その他】：和光降りてドンキホーテ

オフ会やるんだ集まり悪いからやらないと思ってた!?

あーうー・・・
今回も行けないorz

誰も居ない件について

今月もそうか…

>>837
2009年3月にB15後期型サニー買って、3月末に新倉PA下見したが、
パルサーだらけで馴染めなさそうだったので、スルーしました。
そこまで少ないなら、来月からは参加します。

>>839
申し訳ない･･･
3月(宴会後)、4月(放浪中)は欠席しました。

今回はパスです。
所用で岡山に向かっていますので。

だれか座間とか、横浜日産本社とか、銀座日産本社とか、そう言うところでやらない？

>>840
岡山オフは？

↑岡山ならもっと少なくなる予感。

ちょくちょくやるから参加者少ないんじゃない？

岡山国際サーキットより。
駐車場でB14を1台発見しました。

で、今日は誰かカレスト座間とか行くの？

>>845
WTCCか。いいなぁ
風邪ひかないようにねｗ

>>847
ご心配いただきましてありがとうございます。
どちらかと言えば、アジアンル・マンをメインに見てきました。
アジアンル・マンの終盤から雨が降り出して、F4決勝の頃には、完全にウエット。
そんな状況の中、WTCCはサイドバイサイドの大接戦、いやぁ、良いものを見てきました。
あの中にサニーが居たら、もっと燃えたんですけどねぇ･･･

>>845

WTCCとアジアンル・マンいいなぁ。
去年は電車で行ったけど今年は家でTV観戦・・・。
来年はIRで頑張っていこうかな・・・長野からだけど・・・。

ＦＮ１５のクラッチトラブルでクラッチ交換してから左デフサイドシールから
オイル漏れ。オイルシールを２回交換しても漏れてる(┳◇┳)

で、明日は、カレスト座間にでも集まったりするんですか？

FB15のオーディオ交換についてお尋ねします。
パネルはこんな感じですが（写真お借りします）、日産純正CDﾌﾟﾚｲﾔｰが収納されている下段は、
他社1DINサイズのオーディオがそのまま入りますか？
ググると日産純正のDIN下段パネルキットが必要とありますが、このパネル以外に別途必要なんでしょうか。
（純正のCDﾌﾟﾚｲﾔｰは1DINサイズではないのでしょうか）
http://f12batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/0/1/3/2/risaikuru530-imgbatch_1257321403/600x450-2009103100044.jpg

>>852
そもそもこの写真に写っている下半分（CDﾌﾟﾚｲﾔｰの周りの枠）が
他ならぬその日産純正のDIN下段パネルキットです

こちらの写真の小物入れVer.と見比べてみてください
ttp://f02batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/8/0/0/7/itoshop4-imgbatch_1244848715/600x450-2009061200044.jpg
ttp://f02batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/8/0/0/7/itoshop4-imgbatch_1244848715/600x450-2009061200046.jpg

>>853
ありがとうございます！
心置きなく換装にトライします

EB14 1600ccのコンピューターからの車速パルスの配線を教えて下さい？

ggrks

>>855
ブリッツかアペックスあたりのホームページに行って電子パーツとかを探せば配線図もあるかもしれない。

ちょっと調べ物してたらNISMO180Rとかいうスゲーのをみっけた

>>855
ttp://www.alpine-fit.jp/tech-info.php

３年式パルサーなんだけど最近、中学生の男の子から
「これ外車ですか？」とか言われた。
「おお、外車に見えるかこれ」
みたいな、うれしいんだか悲しいんだかよくわからん状態でした。
希少になっててあまり見ないから知らない人も多くなってるのかな。

>>860
ヨーロッパの体温と答えてあげましょう。

愛と勇気と友情よ、と答えてあげてください

エンジンオイル漏れ止め剤の効果はどんなもん？

諦めろ

タイムマシンかも知れない

半年間で補充する程は漏れていないが駐車場に染みになってる…

気にしない気にしない

ひとやすみひとやすみ

一体さん

走行94,000kmの平成11年式ルキノクーペVZ-R、乗ってくれる人いないかなぁ。
カスタードイエローとブルーイッシュシルバーのツートーンっちゅう特別塗装色。
降りなきゃいけないんだけど、解体出すのがしのびなくて・・・。

>>870
オクに出すとか専門店に出すとか新倉に行くとか。

ＳＲ１６って普段おとなしく乗ってれば何万キロくらい耐えれるかな？
もう、８００００キロで高回転型高性能ＮＡなだけに気になる・・・

エンジンオイルこまめに換えてりゃ8万キロごとき屁でもないだろ。
俺もう12万キロだけど、何ともないぞ。換えたのはタペットカバーのパッキンくらいか。

某車のSR20DETですら20万�`持ったらしいからな

今の車って10万キロとか20万キロくらい楽勝じゃないの？

変な添加剤とかオイル使わずノーマルでちゃんと点検整備してれば消耗品以外大丈夫なはず。

契約した次の車が家に届くまでの数日、毎晩走りに出ている
ゆっくり走ったり、踏んでみたり、ノリのいい曲、悲しい曲、かけてみたり
いつものドライブコースをどんだけ走っても、全然満たされない
それどころか、また明日も・・・、と思ってしまう
結論は出てる
家族にも不自由な車で我慢させてきたし
もう時間なんだよ
でも、どこにも行くとこのないコイツは、「もっと」と言ってる気がして
コイツとの８年は、そばにいるからこそ日常であり続けた
別れが決まってからの毎日が、１日１日が、俺にとって特別な日になってしまった。
もうコイツとの思い出が増えることはない
ただ「その日」がもう間近に迫ってきている

>>872
何年で80000km？
あまり乗らないでいるのも調子崩すよ

９年後期で走行１９万キロ

交換部品はウォーターポンプ位だな

>>878
一昨年に２９０００キロで購入です。通勤が往復６０キロなんで結構走りますorz

パルサーセリエ(ＦＮ15)の純正オーディオ(スーパーサウンドシステム)を
取り外そうとしたんだけど、Aピラー付近まで延びるコードがオーディオ背面から
出てて取り外しできない。
このコードって何か分かる人居ないか

>>881
ﾚﾃﾞｨｵｱﾝﾃﾅｹｰﾌﾞﾙ？
もしそうならﾃﾞｯｷ背面から抜けるﾊｽﾞだけど。

この度、家庭の事情でﾙｷﾉS-RV・VZ-Rを降りる事になりました。
通快さんはじめﾊﾟﾙｽﾚ時代からｵﾌでご一緒させていただいた皆様、
本当にお世話になりました。
思い起こせば最初のｵﾌは海老名SA、近いからと予告された日時通り行
ってみたら同じく釣られた人他3人w

結局最後まで誰が言い出しっぺかはわからず仕舞いですかそうですか。

まぁそんなﾜｹで次は某ｸﾘｴｲﾃｨﾌﾞﾑｰﾊﾞｰのMT車になります。

さて、本題ですが、近々解体屋に持ってくのですがもしここのみなさんで
部品がご入り用の方がいましたら、可能な限り協力させて頂きます。
内装・ﾍｯﾄﾞﾃｰﾙﾗｲﾄ類（ﾊﾞﾙﾌﾞだけとかは勘弁w）とか去年買ったｶﾔﾊﾞのｼｮｯｸと
ﾀﾞｳﾝｻｽとかﾚｶﾛのﾚｰﾙとかｵｰﾃｯｸのﾘｱｽﾎﾟとか欲しい方、新倉渡しのみ受け付け
ます、もちろんお代は頂きませんですよ。

反響あったら後ほど捨てｱﾄﾞ曝しますんで、取り急ぎご案内まで。

ﾁﾗ裏長々とすいませんでした。
ﾉｼ

>>882
オーディオ背面のラジオケーブルの近くから出てるんだ。
ラジオケーブルとスポンジで纏めてあった。
ラジオケーブルはすぐコネクタがあって外せたんだが
もう片方の線はコネクナなんかは無くてハンドルの下を通って
Aピラー付近まで延びてる。
Aピラーに小さなスピーカー付いてるんでそれかとも思ったけど
左にもスピーカーあるし・・・

あとはｾﾀﾞﾝならｱﾝﾃﾅｺﾝﾄﾛｰﾙかしら？
ﾃﾞｯｷでﾗｼﾞｵを選択するとﾆｮｰﾝってｱﾝﾃﾅが延びるﾔﾂ。

ご無沙汰に覗いたら

なんか>>870から始まり
>>877、黒(ry氏まで…

そんな自分ももうすぐお別れの季節です
もっと乗っていたい
ずっと一緒に旅行に行きたい

そう思いながら8年超…

時は止まらない
別れのその瞬間は刻一刻と近づいてる

それまでは

一緒にいよう


ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

20万KmのB14乗ってるけどは定番のエアフロ、ブラシ摩耗でオルタネータ、パワーウィンドスイッチ
水温センサなんかが逝ったなぁ．．オイルが冷却水に漏れたのでガスケットも交換した。

今はAT滑り気味、バルブシールヘタリでオイル食う、チェーンテンショナーヘタリで始動賑やか
AACバルブも怪しいなど、ガタガタだけど何とか持たしてる。

>>884
パルサーセリエなんでハッチバックです。

もうゴールしてもいいよね

降りる人は記念うｐして〜

ところでﾊｧﾊｧさんのうpろだは荒らしがおさまったみたいだけど
誰かが掃除してくれたのかな？

無知でスマン。ＳＲ１６のプラグがかぶりはじめて交換するんだが熱価って純正の番号じゃないと駄目？
純正６番で７番しか見当たらなくて・・・

>>886
オルタネータは何万�q位で交換しましたか？
クランクシール、オイルパン、デフサイドシールも修理しました？

>>890
熱価1番だけなら違っててもほとんど問題ないよ

>891
オルタネータは16万Kmで交換しました。
幸い下部からのオイル漏れは今のところ無いです。

N15やB14でメッチャ綺麗にして、維持し乗っている人って誰だろね？

頑張れ、OVER10年超の同士よ！

今日N15にXLXとモービルスペシャルマルチの残り物ブレンドを入れてやった。
11年目7万キロで左右のドライブシャフトブーツやぶけて
最近、発進時に右前の方からカラカラと乾いた空回りするような音がするようになった
そろそろオルタネータでも逝くのかな

ブラシ摩耗でオルタネーターが逝きそうな場合の症状ですが
徐々にオルタネーター出力が低下してバッテリー充電不足が進行するので
ん？バッテリーが弱ったかな？ってな感じです。

私のB15サニー（４速AT）

１速→２速の変速ショックが酷く、
また、１速で引っ張り過ぎなのですが、これは仕様ですか？

アクセル踏みすぎ

ぐわーライトとラジオとエアコンつけてワイパー回すと
左前の方からワイパーの動きにあわせてリレーがカチカチ鳴るような音出てるのに気づいたあ
まじでオルタネータこの冬に逝きそうだ
まさに>896の言う通りバッテリー弱くなった感じセルの初動が気持ち鈍くなってきたし
すごいなあれだけの情報で診断できるって

３連休の最後だけど、どっかでOFFとかしないのかな？

21日(土)、愛車JB14(車台番号4)とお別れした。
最後の日の朝は、よく眠れないまま6時に目が覚めた。
天気は良さそうだったので、思いつきで地元の山に。
山頂にはほとんど車がなく、これでもかというほど写真と動画を撮った。
山を降り、走り慣れた帰路をいつもどおりに走る。
愛車はいつもと何も変わらない。変わったのは俺の方。
このまま引き取り先に持って行けば、すべてが終わる。
そう思うとなかなか戻れなかった。
引き取り先に着いて、「なんとか乗ってくれる方探しますので」という
店長の言葉を聞いて、ありがたいな、と思いながらもどこか上の空だった。
動く車はなるべく解体に出さず、海外に輸出もしているということで選んだ店。
手続きしている最中も、なんだか現実感のない感じ。
あれ？ほんとにアイツ置いて帰るんだっけ？みたいな。
駐車場に停めて店に入るときだって、「ここで待ってる」って、いつもと同じだって顔してた。
店を出て、送ってもらうときにすれ違った愛車は、もう俺の方を見ていない気がした。
次の車で家の駐車場に戻ったとき、いつものアイツがいない。
このとき「ホントに手放しちゃったんだ」と、改めて心にズシリときた。
これで8年にわたる愛車との日々はピリオドとなった。

次のファミリーカーはEG4からB15にするぞー

あんなにかっこいくて安いクルマはないぞ

>>901
少し前に貼られてた痛車の方ですか？

>>901
なんか涙出てきた
次もいい人に乗ってもらえたらいいね

B15のスーパーサルーンとEXサルーンってどう違うの？
事情があってしばらくもしもししか使えないんで日産のHPが見られないんで…

ドアミラー黒色　タコなし　カーステなしだよＥＸは

>>906
Thx
スーパーサルーンにする！

むしろEXにして後付けタコ

ここはFEで。

EXサルーンじゃないとステレオが交換できないよ。

今のところB15前期狙ってます。
後期バンパーが好きになれなくて…

前期狙いならVZ-Rもありですね？

いえ、既にR32も持ってるので純粋にファミリーカーで。
少しローダウンとホイールくらいです。
20万くらいのスーパーサルーンを買ってヒーヒー言いながら乗ろうかと

来年から増税で１８万キロオーバーだけど
任意保険の更新で車両保険付けたよ。

サニーて任意保険安いよな
事故率の低い車は保険安いんだよな‥

>>907
できればスーパーサルーンの中でも2DIN対応のやつを

>>908
それやろうと思ったけど金かかりすぎで断念した

>>916
オーディオは1DIN派だけどダメかな？2DIN仕様じゃないと…

1DINカーステ入れて、も一つはフリーBOXにしてETC本体隠してる。

コンソール切って3DIN

集まり悪いからオフ会やらないんだ ？

一人オフです。

昨日スーパーサルーンの内装確認してみた。
これ社外オーディオつけられるのかな？

>>922
純正ラジオを外せば付く

>>923
ありがとう。心置きなくスーパーサルーンに邁進出来る。スプレンド狙ってます

★☆★サニー兄弟総合相談会(オフ会)★☆★


【場所】：外環道新倉PA(内外回り線共用・Uﾀｰﾝ可)
【時間】：20時ごろから日付が変わるあたりで自由解散
【日時】：11月27日(金)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
　　　　　ラシーンとかティーノとかウイングロードとか
　　　　　インテグラとかブルーバードとか日産色々
【食事】：自販機、和光降りてファミレス
【その他】：和光降りてドンキホーテ


【場所】：第二神明道路 明石SA(上）
【時間】：20時ごろから日付が変わるあたりで自由解散
【日時】：11月27日(金)
【持ち物】：サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
　　　　　ラシーンとかティーノとかウイングロードとか 　　　
【食事】：SA内飲食施設・自販機等

ネ申と一緒に小形車駐車場に居ます

オフ会に集まる人たちて年齢層はいくつ位？

>>927
老若男男ですw

夜勤で行けNEEEEE！
最後に新倉に行きたかったorz

風邪などひかぬ様にﾉｼ

オフ会お疲れ様です。
皆様くれぐれも風邪ひかぬように。
こっちは積雪・路面凍結が確認できるようになってきました。

オイラのN1、リアフェンダーとリアスポ付け根にサビが…修繕せねば。

ﾉｼ

N15パルサー(オーテック)、B15サニー(VZ-R)さんが新たに集まっています。

解散しましたﾉｼ
皆様お疲れ様でした〜

明石の方はどれくらい来てました？

一度は行ってみたいけど
阪神高速や中国道吹田以西に踏み込めないペーパーな私

>925
え、そんなの有ったの？
と、今頃気付いても時既に遅し…。

>933
たぶん誰も来てない


12月の新倉オフ会は18日開催だったら行きたいな（高速道路1000円の関係で）

平成の初め頃のパルサーなんだけど
周りに見なくなったなあ
みんな廃車してんのかな。

毎月最終金曜日開催なんだっけ？

新倉は毎月最終金曜日
1人でも悲しく開催w

ただ12月は25日になるんですが
>>935氏の意見じゃないですが、前の週の18日
なんてのはどうでしょ？
年末近いと何かとﾄﾞﾀﾊﾞﾀしますし

まぁ、正式なｵﾌではないので参考程度に

>>936
N14かな。確かにほとんど見なくなったなあ・・・

Ｎ13じゃないかな？

アンブレラポケット付いてたやつ。

N14にもありますね。専用の傘とセットで。

ロールスロイス・ファントムと同じじゃねぇかw

>>935
一人オフしてました

１２時まで居たけど誰も来ず
そのまま会社に行って朝まで仮眠をして
土曜は仕事してましたよ

書き込まないから集まらないんじゃね？

関西の協調性の無さは定番w

スレ更新した時には22時でした
12月やるんなら明石行くよ
他に宣言があればね

明石でやるなら酸化するけど、金曜日は無理ぽ。

ごめん、N14 GTI　政府に丸め込まれちまった。
傘は記念にとっておいたよ。

>>948
25万にやられてしまったのか…
N14の代わりに何に乗るんだい？
俺も食いつきたいがIRの代わりになるような車がないんだよなー

R32〜34のGT-Rの燃料ポンプってI-Rにポン付けできますか？

>>945
関東の集まりの良さが異常かと

デミオMTだよ。
よく通る道沿いのお宅の駐車場にあったGTI-Rも、
見かけなくなったからやられたんだろうな。

>>951
新倉でも一人の時がありましたw
最少1台、最大は確か7台だった希ガス

多分住人も行ってみたいけど怖いとか
浮くんじゃないだろうかとかで
行けるけど来ない人もいるはず

住人ですが新倉なら15分位で行ける距離に住んでますが中々一歩が…

>>954
素通りしてみては？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/550871/blog/

こりゃすごいな
リーンフォースはどこにあるの？

うちのも、車検通しましたよ。１１年目１１万キロ。

おいらは、１３年超、１３万キロ。

まだまだいけます。

>>956
>ブレーキフルードが減っていたりエア噛んでるわけじゃないのにペダルが柔らかくなったり

パルサーじゃないけどブレーキ液は漏れてないのにブレーキを踏むと奥のほうまで踏めてしまったり、
っていうのはなったことある。それで踏み直すと普通の踏み応えになってる。

原因はホイールベアリングのガタだった。走行中に振動でブレーキローターがピストンを押し戻して
それでブレーキを踏んだときに奥まで踏めてしまう。踏み直すと普通になってる。
ジャッキアップしてタイヤを持ってゆするとグラグラだった。あのまま走ってたらタイヤ取れてたんだろうか？

ミラノX1

Ｂ１５のテールって４つナット外したんだけど、テールカバーが取れない・・・
無理矢理外しても大丈夫なのかな？

テールカバーってどれ？

ELLE

自分が小学生のとき親父がN13X1TWINCAM、叔父がN12MILANOX1TURBO、
親父の叔父がN13SUPER EXCELLENCE-E、ピアノの先生がN13M1-N、
友達の母親がN13M1-4WDに乗ってて、クルマといえばパルサーな状態でした。
自分はN13EXA乗り…たいと思ってるけど、維持とか大変なのかな〜

>>963
トランクの内側のナット外してみたんだけど、左右のテールが取れないんだよね・・・
中に水が入ってて汚れてるから掃除したいんだけど。

>>966
ブチルゴムか何かが付いてるから取れないのではないかと

ぜんぜん別件です。
　N15の3Dr乗っていますが、
　リアハッチに自転車キャリアを付けて運びたいと思っているのですが
　　だれか付けている人居ますか？
　　もしくは付けれる商品を知っていますか？
　ルーフ上タイプは、積むのが大変そうとか、
　　コーナーで振られるのや、高さ制限を考えると、候補にしていません。

ついでに、機能はR246付近で
JN15をよく見かけました・・・。
何か同じ車を３・4回違う方向に走っているのを見た気が・・・。

>>964
IDがV1

>>965
サビと消耗品さえ気を使えばどうにでもなる。

と、21年落ち13万キロ所有。
政府助成何それ鳩山氏ね。

フロントウィンドとルーフの間から雨漏りしてきた俺が通りますよ

質問なんですが、B15サニーの前期と後期では、後期の方がインパネとかダッシュボードの留具を減らされている(コストカットされてる)と聞いたのですが、本当ですか？

>>966
ドライヤーで暖めるといいらしい

デスビからオイル漏れしてきた
取付のオ-リングを交換しても、漏れは留まらず
デスビ本体から漏れてるみたいでデスビASSYで
７万円　Ｏrz　なのと１２年で１８万キロ走ってるので

　　　　　　　　　　















ヤフオクで中古のデスビ買いますた

エコカ−？なにそれ

そういえば、うちのはクラッチ８万キロちょっと前で一度変えたけど
　他の人は、どの位で変えました？

最近めっきり見かけなくなった丸っこいFB14水色メタがかわいくてしょうがありません。

B13の窓が落ちた

>>968
"背面サイクルキャリア"で検索してみたら？

>>978
同じB13海苔としておそろしや、おそろしや……

>>976
15万キロ乗ってますが交換したことないですね
B13MT

>>976
自分が乗り出して８万キロ
全走行距離１１万キロ走ってるIRだけど
交換したことない街乗り専用だからかな？

>>977
EB14（1600）ですがまだ乗っています
埼玉

電撃ルプリのＣＭ（1982年）、今でも耳に残っている

慶子ﾀﾝ･･･

>938
オフ会、18日開催だったらぜひ行きたかったのですが、インフルエンザに罹感したムスメの看病しなければならなくなったので行けないorz
うう、残念っ

>>977
俺のはタイプSの不良だぜ

>>979
いま見てみました・・。ヤフオクでEC16ってのが有るんだが・・・。
　何気にルーフスポイラー装着車不可って酷い事書かれていた・・。

>>984
>電撃ルプリ

GOLD/黒のツートン、ガラス面の長いハッチバック、
ターボ。

今、残存している車はあるのか・・・

畜生13年間守り抜いて来たアンテナが折れた
だからオートアンテナはいやんなんだ・

ロッドアンテナ不要のB15がいいってことですね？

>>976
うちのは7万キロ台で交換した
強化クラッチみたく重くなってしまったんで…

>>990
オートアンテナを格納できなくなったことならあるなぁ
とりあえず直してもらったんだけど…
オートじゃなくてもいい気もする
買ったときは気に入ってたんだけどなぁ

you tubeにサニーＶＺ−Ｒでジムカーナ走った人、このスレに来てるのかな？
どこまでいじってるのかな

>>986氏
自分も今日行けなくなってしまいました

どうぞ暖かくしてお大事にしてください

もし今夜行く方は防寒対策をしてからお出かけを

きょ、今日が駄目なら来週にすれば良いじゃない!!

>994サマ
お気遣いありがとうございます。

こっちはもっさもさと雪降ってきたわorz
雪かきめんどくさいなぁ

新倉は何人居る?
告知無いからオフ無いよね?