【370Z】日産フェアレディZを語れ Part17【Z34】

【370Z】日産フェアレディZを語れ Part1６【Z34】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236651917/l50

日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/Z34/0812/index.html?page=w10
2009 Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/370z/?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3

Zが気になって仕方ない困ったちゃんの煽りなんて無視無視！
現オーナー、未来のオーナー、仲良く語りましょう。

引き続き240馬力しかない件について…仮に260馬力でもなぁ…

300馬力を謳うならせめて280馬力以上は…

ちなみに20馬力違えばあからさまに体感できます

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オーナー様、100ｷﾛ巡行時の回転数はいくつだか教えて下さいm(__)m

いちもつ

新型フェアレディＺ、260馬力のハイパワーで新登場!
って正直言われたらそれだけで売り上げ半減しそうだ

最高出力で車を選ぶ奴って・・・

一般道を走るうえで、最も意味のないスペック
それが最高出力

実質260馬力も出てれば充分だよ（；ＴДＴ）

・・・・・(´；ω；`)

ピカピカの白のボディに羽根付けて乗ったら
女受け最高でしょうか？

>>8
一般道を走るうえで、最も意味のないスペックを求めるのがこの手の車

>>12 言えてる。すぐニュルのタイムが…とか言うしな(笑)それこそ一般道にゃ関係ない。パワー必要ないと言うのが負け惜しみにしか聞こえん

【トヨタ】「モリゾウ」こと豊田章男次期社長、独24時間レースにドライバーで参戦　自らハンドルを握り、車を操る楽しさを世界に発信
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1240645798/l50

しかし最大手のマフラー屋さんであるフジツボですらエンジン馬力計測の際に条件そろえるって概念が無いのが驚き・・・
そんなんじゃまともな設計できんだろうに

>>8
意味無いかもしれんが憧れって有るだろう！
だからトヨタ馬力とかと同じだと思うと先代オーナーとしては悲しくなってしまう。

過疎ってるな、みんなプリ臼、インサイトに走ったのか？

>>17
自分もメインは先代Zだが、通勤用に新型プリウス契約したんでうろうろしてるｗ
メインも現行に買い換えようかな〜？って思ってるうちに馬力問題が＾＾;

260と騒いでいるが良くて260、下手すりゃ240って言ってなかった？

903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage 投稿日：2009/04/25(土) 16:35:56 ID:lypvzr8W0
超自動後退で2回もパワーチェックしてもらってきたよ
2回目は半額近くで出来るって言われたから

1回目
257.8PS 6960rpm

2回目
263.4PS 6960rpm

これたぶんグロス値だと思う

毎回測り方が違うチューナーの言う事を鵜呑みにしてる阿呆な携帯厨が常駐してるスレらしいなｗ

計り方違っても300馬力には程遠い件を理解できない馬鹿も常厨してるね

反射行動しかできずに字を間違える携帯厨ｗ

草生やすようなガキは来るな
てかＺに乗るな

でも何で同じエンジンを積んでるV36クーペは馬力詐欺と言われないだろ？
発売から1年は経ってるしな

大体、カタログに記載された馬力を計測したときと、
まったく同じ条件、設備、環境、方法でやって何十何百とずれていたら問題だけどなぁ

メーカーと設備が異なっていても、オートバックスでもどこでもいいが、
毎回同じ方法、環境、条件くらい揃えてきっちり測っているところが、（仮に、万が一仮に）あれば、
そこで測ってもらうといいのかもな。

そしてZだけでなく、他の車の馬力計測とかも多くデータ採取して、
その何百とでたN数からでたデータ群から相対的にZの実計測がカタログ値から相対的に離れてた問題だけど
…暇も金も頼める所もないなぁ…Zに限らず、きっちりやれるならやってみたいところではあるが

>>26
えーと、
ちょっとややこしすぎてよく分からないんで1行にまとめてもらえるかな？

>>24
Zも買えない坊やの来る所じゃないよｗ

Z欲しい
でも税金とか高すぎ。3700CCもいらないよ。
これだけカッコいい車がオッサンにしか乗られないのが寂しい。

1300ccでも若者は乗らないと思われ。

20代前半だった時は税金より保険のほうが負担に感じたな

乗りたかったら、無理してでも買う。
この精神がないとこの手の車には縁はない。

今の若者の大多数＝無理したくない。
↓
車すら買わない。

週末二日間予約してるから楽しみだなぁ

5,000rpm程度までまわして、シフトアップの際
エンジンの回転が下がる時、えらく苦しそうな
吸気音がするな〜。
吸気関連のパイプ径を絞ってあるのか？

あまり詳細書くと特定されそうでいやなんだが、某所でチェックしてもらったら270.5馬力だったわ。
これはアタリなのか？
しかし悲しいな。

んで、そこでZ34で300超えたことはないっすよって言われた
スカイラインと一体何が違うんだよ。

見た目

>>29 年齢に関係ないだろ。金があるかないかだけじゃね。それに税金は普通に安いじゃん。

380RSは実馬力337あるんだが…

>>39
よっぽどオマケしてくれたんだね

カッコ悪い

なんであんな涙目なん？

VQ37はアタリが出るまで時間が掛かるエンジンかも
慣らしはたっぷりした方がいいかもね
あとオイルにもシビアだし
VVELは高回転域が不得意だし
MTよりATが似合うエンジンだよ

シャシダイってあてになんのか？ターボは実馬力以上でるけどNAってカタログ値以上に馬力あるヤツNSXくらいしかないよな。
測定器だから正しいとは思うが、回し方とかリミッター解除もコツあるみたいだけどぬ！

>>39　お前嘘だな！

ちなみにGT-R

379.5kw(516.1ps)/5810rpm
675.2N･m(68.9kg・m)/4040rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=480-15311&reno=00000000000000004150

薬師寺保栄のドリームカー倶楽部で、
馬力の計測してたんだけど、
300馬力ちょいは出てた。
そんで次にそこのショップの親父がECU交換実験をして、
さらに15馬力くらい上がった。
交換の成果は、胡散臭かったけど。
交換後の計測時は、トランクに女を2人座らせてたし。

良いじゃん240馬力でも。
筑波郡のタイムはちゃんと出てるんだからそれだけ神懸かり的なハンドリングなんだろ。
ポルシェケイマンにまで勝っちゃうんだから文句ないだろ。

>>46
ん？死体乗せた車で計測したのか？

>>46
俺もそれ見たよ
最終的にマフラー交換して330いってたね
ノーマル計測以外は後ろに重り代りに
女の子二人90〜100ｋｇのせてだからってのを
差し引いてもここで言われてるよりはまし？

>>47
昔チューンドカーをノーマル車と偽ってタイム測定してだな

>>47
いつケイマンに勝ったんだ？
ベスモ筑波でのタイムならケイマンS(295PS)は1:06.59、ボクスターS(280PS)が1:06.40でZ34(336PS)は1:06.669だ
Z34と同時期に出たマイナー後のケイマンS(320PS)はいまだ出番なし

ベスモで新型ケイマンの特集があってもおかしくないはずなのにいまだに出てこないのは、
Zと比べられると困るから日産からストップがかかってるような気がする

乗り出し1000万超のくるまとほとんど変わらないのなら十分優秀じゃん

1分6秒半ばで走れるのか｡
新型ランエボより速いな｡

〜より少し遅い程度なら
Zはスポーツカーじゃないし

Zが妥協しまくりの駄作であると認めてしまっているようだな

>>52
ケイマンと似たようなタイムとかほぼ互角っていうのなら、まぁ別におかしくない

冬の筑波で油温が上がって一周できないことから、スピードを追求した車ではないとわかってるけど
ケイマンに勝ったって書いてあったからどこのタイムでぶっちぎったのかと思ってな

>>55
加速や最高速、ブレーキング、コーナー区間のタイムを個別に見ると勝ってるんじゃなかったっけ？

全部通しでやると負けるだけで。

>>55
Z34が6秒そこそこ出した同じ日のタイムで比べろよ。
その時のべスモでケイマンもタイム計ってるだろ？

今べスモ見たけど、ケイマンSよりZ34の方が速いじゃん。
ケイマンSは土屋でZ34が荒なんだけど、
タイムアタックは
ケイマンS→1:08:378
Z34→1:06:669
レース中のベストラップは
ケイマンS→1:07:121
Z34→1:06:754

いずれにせよ筑波で速くてもなぁ…フジや鈴鹿、茂木なら納得するんだが。筑波なんぞギア比で何とでもなるし。

筑波で速い…小回りきくだけなんだが…

筑波で威張る時点で程度の低さが露呈していますね
Z乗りなんてそんなもん

サーキットのラップタイム比べて喜んでる時点でお前ら全員糞wwww

>>58
タイムアタックとラップタイムで差が無い34に対して
1秒以上もラップタイムが速いケイマン。


意味分かります？

>>63
意味って何？
ケイマンSは乗りづらくていつでもタイムでる訳じゃないけど、Z34は乗りやすくていつでもタイムでるって事？

それとも土屋が負けず嫌いだから、タイムアタックは三味線ひいて遅くみせてレースで本気出して逃げたって事？

>>58
ニコニコ動画にあったので同じカメラワークの部分をキャプチャして検証してみた
3位スタートのケイマンがヘアピンで1位になりそのまま差を広げていく
2周目Zが2位になった時約3秒差
そこから一気に差をつめていき3周目ダンロップ辺りでちょっと離れる
バックストレートで離されたはずが最終コーナーで詰まる
そこからは延々と微妙に離れたり近づいたりする
4周目、5周目の第2ヘアピン入り口から出口まで先頭3台の距離関係もラインもまったく同じ
でも最終コーナーではべた付けで他の周回と少しラインが違う

レース後木下が開口一番『あいかわらず、なんか予選から三味線弾いてなかった？赤い車(ケイマン)乗ってた人。
あんなタイムじゃないような気がするな』って言って、それに対する土屋のコメントは編集でカットされている
土屋が後ろから見ててポルシェとZどっちがいいって聞いても木下は『みんなそれぞれがんばってます』って言って
結局最後までケイマンのコメントはごまかし続けて締めは『みんなががんばって偉い』
あと荒がケイマンのコメントした一瞬だけなぜか音声にノイズがのって聞き取れませんでした

ケイマンS(295PS)
タイムアタック 1:08.378 レース中 1:07.121
0-400 13.758 0-500 15.838
Z34(336PS)
タイムアタック 1:06.669 レース中 1:06.754
0-400 14.098 0-500 16.235

ケイマンはなぜか295PSの旧型
前回ベスモでは1:06.59、今回のタイムアタックは2秒遅い
レース中はスリップ使う機会も無かったがなぜかタイムアタックと比べて1秒以上速い

>>64
新型Zのお披露目だから、ケイマンがタイム出したらまずいんだよ
5月号？ではっちゃんが空気読まずにぶっちぎった時編集長うんぬん言ってたでしょ

>>65
>でも最終コーナーではべた付けで他の周回と少しラインが違う
ファイナルラップの最終コーナーの話です

>>64
レースすら三味線だよ。
みてわからんのか・・・

いくら値段が倍だと言っても馬力で劣ってる車に負けるってことは筑波だからか？と思いたいけど
かといって富士に行って勝てるかと言われれば、それはそれで思えないわな。

>>66
なんか勘違いしてるみたいだけど、その日のコンディションによってタイムって違うんだよ。
同じ日にケイマンSが本気で逃げたタイムが1:07:121、Z34が本気で出したタイムが1:06:669。
土屋は大人げないから勝ちにいくのはいつもの事だし。

あと、ケイマンSの方が150kg軽いからゼロヨン速いのはしょうがないね。
空気抵抗少ない200km/hくらいまでの加速なら勝てないだろう。

ゼロヨンは6MTより7ATのほうが速いような気がする。
Z33のときもそうだったし。

>>69
逃げたのは1周目だぞｗ
だからタイムがかわらんのにZが速いっていうからおかしいんだって
Z34はケイマンと同じぐらいの速さってことでしょ

まぁオイルクーラーぐらい標準で付けて欲しいけどね

>>70
この7ATはどれくらいのパワーまで持つんだろうね。
多段化でギアの一つ一つが小さくなったから耐久性なんか気になる。

Z33の5ATはシーマとかプレジデントなんかの大トルク車向けの改良品
（ロックアップ領域広げた？）のようで、冷却だけ気を使えば強化しなくても
500psあたりまで余裕で使えたなｗ

馬力詐欺やってる
メーカーは訴えたら 勝てるから どんどん 訴えるべし！

>>59-60
ここまでのアホがいるとは・・・。
サーキット童貞がよく言うセリフだな。
走ってから言え、クズ。お前らじゃ10秒も切れんわ。

いずれにしても、ｚ３４は速さ求めちゃダメよ

ここのアンチは多分本物のポルシェオーナーじゃないな・・・・
多分国産ヨタのアルバイトだからこのスレ見ている人たちは無視した方がいいかもね
所詮けいkeiも買えない連中だからこれからは無視しましょう。
ランエボでもポルでも車の好きな連中はアンチなんかならない
アンチは金のない貧乏人のアルバイトか、根性の曲がったクソやろうばっか

>>Y9l2Qewj0
http://www.fastestlaps.com/track50.html
おまえが前に引用したデータだぞ、見てみろバカ
とっとと消えてチャリンコでもこいてろクソやろう

私は女だけど、大のＺファン。
Ｚが嫌いな人は、このスレには来ないでね。

>>74 筑波2000なら59秒台ですが？1000で38秒台ですが？
確かにただの10秒はジェット機でもないと切れませんね。

>>76 オーナーだけどアンチだよ。そのエンジンじゃ…

>>80
ならば売ればいいんじゃねえの？（Zのオーナーってこと？）

>>74 あなたのZ様は何秒で？ゴミが…

>>81 ポルシェですよ

まぁ、ポルシェと同じ土俵ってだけで俺は満足だわ

じゃあポルシェのスレで話してりゃいいんじゃねえの？
なぜわざわざZスレにでてくるんだ？
なぜなんだい？ええ？ポルシェせんせえ

Zはだれでもわけへだてがない。金持ちだろうが金のない若者だろうがZに乗ってりゃ関係ねえんだよ
あんたがポルシェに乗ってると言うことで優越感を出そうと思ってこのスレにきているのなら
おれの確定申告をあんたのものと比べてみようか？かまわねえよ？

確定申告？そんなもんとっくにやめてますが(笑)収入は０ですよ。>>76に対しての回答なんでそこで自慢と取るのはひねくれてませんかね。それにポルシェで自慢するつもりもまったくありませんしね。他にもありますので。

>>V8y5plVOO


おまえあっちこっちのスレで嫌われてるだろ？
ちゃんと見てるんだぞ
日付が変わってまた出てくるんだろ？
出てきたらオレがたっぷりかわいがってやるからな。
見てるんだぞクソ野郎の引きこもり

以下参照

360 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/04/28(火) 23:17:10 ID:V8y5plVOO
>>355 無職ですが何か？働く理由も意味もないので。
361 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/04/28(火) 23:19:34 ID:V8y5plVOO
>>355　しいて仕事と言うなら金を使う事かな。嫌みかもしれないが事実なので仕方なし。

アンチなのもやれタイムが云々などと言うからの話しで。自分で満足してりゃ他の車に対して勝ってる云々言う必要などないはずですが？エンジンさえ良ければ購入しようと思ってるだけにね。

引きこもり？うらやましいですな。引きこもりならわざわざ携帯からやりませんが？ゴミの分際で頭まで弱いとは(笑)

>>87
かわいがりするとつかまるぞ

>>90 ご心配なく。天地がひっくり返ってもこの馬鹿にゃできんよ(笑)

>>V8y5plVOO


以下参照

360 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/04/28(火) 23:17:10 ID:V8y5plVOO
>>355 無職ですが何か？働く理由も意味もないので。
361 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/04/28(火) 23:19:34 ID:V8y5plVOO
>>355　しいて仕事と言うなら金を使う事かな。嫌みかもしれないが事実なので仕方なし。

おまえなんぞ買わなくてもけっこう。だいたいポルシェで満足なら買う必要ないじゃん。
だからバカは底が見えてるんだって。
おまえここに来るなら徹底的にいじめるぞ

もう一度言ってやるが
馬鹿は来るな

本当に頭弱いのな…Zオーナーかわいそう…同類に思われるぞ

>>93 自分の事言うなよ(笑)

おまえらアンチは本当にお馬鹿だな
なぜにでてくるの？ウジ虫みたいに次から次に
いくらでも相手にしてやるぜ
クズども

とりあえずみんな落ち着こうぜｗ
もっと楽しく和気藹々と行こうよ
せっかくこのスレに居合わせてるんだしさ

MFg5h9kHO＝V8y5plVOO

>>CF9qScErO

すまんな

よそのスレ荒らすなよ。恥ずかしい

MFg5h9kHO＝V8y5plVOO

それはおまえだよ
ほんとに頭悪いな

お前ほどじゃねぇよ(笑)馬鹿を自慢すんなよ

えーでは
めんどくさいのでお金持ちの君の確定申告を見せてください
もちろんわたくしもお見せします

>>102
NGIDに設定するとすっきりするよ。

バカと話ても時間の無駄にしかならないし。

>>103
すみませんな
ご忠告ありがとうございます。

自分としてはZは誰でも楽しめる車だと思っております
だれでも楽しめるZやS2000やランエボがいいのです

スポーツじゃないとかスタイルで楽しむ車とか言っておいて
筑波のタイムには何故か拘る
言ってる事が支離滅裂なんだよオッサン自動車ヲタ君

はいはい、引きこもりのぼうや、お金は遊んでいたらもらえないんだよ

N47peYGU0＝MFg5h9kHO＝V8y5plVOO

どうしてそんなにお馬鹿なの？
早く寝なさい、ママにしかられるから


105 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/04/29(水) 01:50:08 ID:N47peYGU0
スポーツじゃないとかスタイルで楽しむ車とか言っておいて
筑波のタイムには何故か拘る
言ってる事が支離滅裂なんだよオッサン自動車ヲタ君

374 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/04/29(水) 01:48:11 ID:N47peYGU0
このクソ車を使ってベスモで比較する意味ってあんの？
スポーツじゃないとか上品とか言っておいてサーキットで動力計測とか
トヲタはいつも言ってる事がちぐはぐで笑えるな

ちなみにこの低脳は


日産フェアレディZを語れ
レクサスIS Fが勝てそうな車を見つけてあげるスレ

に出没してる超オバカです

てめえ、くるなバカ、うるせえハエ

同価格帯のインプやエボ10に筑波のタイム負けてないなら十分スポーツカーだろ。
その辺の峠なんか筑波よりアベレージスピード遅いんだし。
外車なら倍の値段のに買っちゃうんだから言う事ったらオイルクーラーくらいだろ。

N47peYGU0＝MFg5h9kHO＝V8y5plVOO

もう一度おしえてやるよ、オバカやろう

おまえがポルシェに乗ってても何でも関係ないっての
乗ってる車でおまえの魅力が上がる訳じゃあないの

金があってもなくてもクルマが好きなら他人のクルマにケチ付けるようなことしないって。
だからおまえが本当はポルシェだなんだ言っても、分っちゃうんだよ。

額に汗して家から出なさいって

ID:FY4DSpn/0とID:N47peYGU0は
ID検索すりゃ分かるが
こことIS-Fスレに出没している煽り専門のバカだから相手しないように

どっちもどっち

>>110
これまたすみませんでした

でもスポーツとかカッコで楽しむ車なら確かに筑波タイムなんてどうでもいいんじゃね？とはパッと見、そこだけ見たら思った

まぁその前提が正しいなら、だけど（携帯でレスを深追いするのはちょっと…）

ごめん、スポーツ→スポーツじゃない、あたりに修正してくだせぇ

まぁ俺としてはスポーツしない（味付け的にもそんなない）ほうがZの方向性みたいでいいけど

そんなにエンジン悪くないけどなぁ〜
慣らしができてなかったんでないの？
実際自分のＺと試乗車ではエンジンのフィーリング違うし

うちの地域でもさっきドリームカークラブ放送してたけど、
フェニックスパワーとか言う店で計って普通に300馬力出てたぞ。

俺の280馬力33HRより加速が速いのが何よりの証拠だしね
11月の車検までに早くバーニス出て欲しい

エンジンと言えば、走行距離2000キロ過ぎてから、調子よくなって、好きになったよ。

＜１１７
だよね。
うちも２０００キロ過ぎだけど、いい感じに回るから好きです。

車を数字でしか見られない阿呆って
モデルチェンジする度に湧くんだな

実際乗ってみたら数字なんて関係ねぇな
あれだけ速けりゃ俺には十分
雨の日なんて危なくて踏めねぇよ

そうだよ、数字なんて関係ないよｗ

関係ない関係ない
早くロードスター出てくれハァハァ

心配になって漏れもパワーチェックしてきた
250.57馬だたorz

>>123
走行距離はどれぐらい？

まだ馬鹿が…昨晩がよほど悔しかったのな…どう見てもガキのコメント…早く免許とれよ

そのIS-Fのスレを荒らす馬鹿…自分が荒らしてる自覚がないだけにタチが悪い…

>>124
初めての新車なんで2000kmは慣らし丁重にやって現在4200程度

>>125>>126 も煽るのやめたら？一連の流れを見たけど>>109の興奮の仕方が異常なのは良くわかる。
発言を見ても子供なんだし、大人の対応を求む。異常な人間にまともな事言っても通用しないと理解したほうがいいよ。

>>123
本当ならお前のはハズレエンジンだな
個体差あるからな

教えて君で悪いが、ひとつたのむ。

パワーチェックってしたことないんだが、ちょっと調べてみると、
駆動方式の関係でFF、FR、MR、4WDで違いがあるらしいですね。
測る機械は同じなんだろうけど、純粋に比較できるの?

また、カタログ値はどうやって測ってるの？

ちょっと知識を披露してくれないかな。

歴代Ｚの中で、ノーマルの場合、首都高で一番速いＺはどれですか？

バーニスってバージョンニスモのこと？

そうですよ

燃費はどの程度？
Z33より上がったんだっけ？

>>130
ちゃんと補正してるらしい
以前乗ってたエボ6が280以上出てたから凄くショック
同じところで計ってもらったのに

パワーチェックってフロントタイヤは固定、それとも4WD同様にフロントタイヤも同じスピードで回しているの？
トラクションコントロールをOFFにしても、ブレーキ制御は残っているらしいので、フロントタイヤを固定して
パワーチェックした場合には前後輪の回転差が生じている場合にはその影響で出力が下がっていることはないの？

>>136
ない

フロントは回ってないよ

弟が冬に計測したんだけどエボ�](280馬力表示バージョン？)296馬力/44.5キロという結果だったね。
俺も同じ所で計りたいんだが、ちょっと不安。

>>138
AWDの場合は？

>>140
当然回ってますけど

>>139
あの糞重いエボが296馬力かよ、ある意味凄いな
エボ9や8MRは300馬力越えてるじゃねぇか

>>130
カタログ数値なんてエンジン設計者にでも聞くしかないだろ

ただ一般市販車のエンジンとカタログ数値のエンジンは別物

流れ作業で組んだエンジンとプロが精魂込めて組んだエンジンは雲泥の差があるってこと

今日、厚田⇒月型線でブルーのＺ３４を見た
北海道の青空とマッチして最高だった
青、どれくらいの台数が売れてるんだ？
俺はイエローなんだが、青を見るとは思わなかったぞ

>>142
>あの糞重いエボが296馬力かよ、ある意味凄いな

ある意味ってどういう意味だ？

北米仕様で先行発売ですね。NISMOｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ370Z　350PSだから380RSと一緒だ。
進化しているから370の方が速いのかな？けど馬力と排気量を考えると
380RSはNISMOにとってﾎﾓﾛｹﾞ取得ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝだから特別な気もする。

現行のエボとインプとスカイラインとＺの内、首都高で最速はどれ？

脳内オーナーなんだから５００馬力にしとけば(*^_^*)

>>123
馬力が少ないのはそのせいかも、どうも回転差が生じるような条件ではブレーキをかける制御が入っているって
何かの雑誌に書いてあったので。
今度測定するときはトラクションコントロールOFFだけでなく４WDと同じように前輪を回して測定してみて。

370ニスモと380RSでは馬力こそ同じだが、トルクが大分違うよ！それに370ニスモはカタログモデルでしょ！

>>149
ワロタ

やっぱりZ34乗ってると周りから注目されまくりなんだろうね。
視線とか感じるでしょ？

この辺にVDC完全カットに関することが書いてある。
ttp://blog.so-net.ne.jp/moonlight_ramble/archive/c304848-1

こんなチンポカーはアメリカ主体なんだからV8、8リッターOHVでレブ5000回転とかにすりゃ良かったのに。

>>149
凄いねこの人。
もっと色々教えてください。

この辺もそうかも
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/bureekilsd.html

「ブレーキＬＳＤ」　brake LSD

ブレーキＬＳＤとは、日産のハイテク安全装備ＶＤＣに組み込まれている機能の一つ。
滑りやすい路面で発進・加速するとき、駆動輪がスリップすると、そのスリップしている
車輪だけにブレーキを掛けることでＬＳＤ効果を発生させ、容易な発進・加速を実現する。

前輪との回転差でスリップ判定してブレーキかけているのかも。

>>155
ﾔﾒﾛw

うかつに、ｗとかつけちゃうやつは、
もっと高度な知識もってるんだろうから、訂正なりもっと高次元の話展開して、
話を昇華させてしまえばいいのに。
ニヤニヤしておしまいなんて、なんていうソードマスターヤマトのまとめて倒される幹部以下かたすかし！

訳わからん例えを出す阿呆も大差無いだろ

まぁね、このスレに来る人はみんな同じってことなのさ

ただまぁ高度な知識をもっているなら、いけしゃあしゃあとでもいいからご高説ご披露していただきたいな、
とは思う

そうｶﾘｶﾘすんなよ。
またうかつにも草生やしちゃうぞw

>>145
あんだけ遅い重いと叩かれたエボXがカタログ値より上回ってること
新型買ってあまりの遅さに嫌になってエボ8や9を買い戻した話はよく聞くよ
インプ以外の乗り替えの人にはあまり感じなかったらしいが

>>162
馬力と車重について壮絶な勘違いしてないか？

>>163
動きが鈍重ってことを言いたかったんじゃねえの？
それより>>149さんが知識が豊富で非常にためになる話をしてくれてるんでもっといろいろ教えてもらいたい。

Z34は何か特殊な電子制御でパワーを抑えられてるに違いない！
そう思っていた次期が僕にはありました。

時期

外観が３３Ｚからののキープコンフンプトのフルモデルチェンジがなぁ…

３５ＧＴＲやボクスターが手が出ないからＺ３４買いましたみたいな感じも否めないしなぁ

皮だけのFR
そんだけだなこの車

ＨＫＳで聞いたが３４の３００超は未だに計測されてない。

これはかっこいいデザイン

Z34はシャシダイではパワーでないけど実際走ると300PS以上出てると思う
パワーチェックは出来ない仕様なんだよ

エボヲタって馬鹿の一つ覚えに「パワーがある」しか言えないから何言っても無駄

チューナーの言う事に間違いは無いと思い込んでる馬鹿も一緒

よう知らんけど、エンジン下ろしてダイナモメーターで計ればはっきりすんじゃないの？

脳内オーナーなんだから何でも出来るよね(笑

馬力はどうでもいい。トルクのほうが重要。

でもやっぱ見た目がいいな、この車は。俺は好きだ

トルクや馬力よりも
もう少し車体を軽くして欲しい

なんで実際に馬力がでてないのに、メーカーは330馬力と公言してるんですか？？

http://www.zcar-world.net/news/article/20090430-central20-z34-fairlady-z-at-fuji-speedway-driven-by-masataka-yanagida.html

設計上は330馬力でるはずだからだろ。

ちなみに俺はz34実馬力計測難しい車に1票。
走ってて楽しいから計測値は二の次なんだけどな。
ただ、ここであんまり日産インチキみたいな話ばかり書かれると
一ユーザーとして不愉快だ。

>>172
まさに馬鹿なお前が馬鹿の一つ覚えを言ってる件

新エンジンなのにシリンダー形状が悪くピストンクリアランス適当
ヘッド周りのボルトはインパクトでフルパワー締めｗ

設計通り作ってないし組んでないんだから330psなんて夢物語だぬ。

某メーカーもそうだが 悪質だよね 客舐めてる

>>181
まぁ、ラインエンジンだしそんなもんかもなぁ・・・
コンプリートエンジンでもなし。
そのラインエンジン使いこなしてから色々イジルのが楽しみでもあるのだけど。

>>183
336馬力と信じて 高い金で詐欺エンジン 買わされていじれるからイイ！(・∀・)
なんて 俺は思わないな

今日34のロードスター見た。もう発売されてたんだなぁ。

>>184
悪いがゆとりに聞こえる。
世の中そんなもんよ。AMGの手組み伝説よりマシだと思ってるよ。

>>183
ああ、あとカタログに330馬力と書いている以上、
日産もそれなりの言い訳くらいもってるだろうから
詐欺呼ばわりはよくないぞ。

ちゃんと闘争したいなら、ちゃんとした言葉使うこと。
でないと競合他社のナニカに見えるぞ。

これ、お前さんのみのためな。

食品のカロリー表示みて、実際に測ってみてそれなりの誤差があっても怒りそうな雰囲気だな

初期型は なんの車種も そんなもん！

良いから日産は今すぐ270馬力にカタログ値訂正しろよ。
馬力低くても構わないが、所有者としては顧客を騙してる事がぶっ飛ばしたくなるわ。

そうだね、そんなこと何もかもぶっ飛ばして走りに行こうぜ

日産に限った事じゃない
どこもそう

昔、カタログ数値に一番近かったメーカーは三菱だった
今はしらねぇけど

今も近いだろ。むしろカタログ値を超えている車もあるくらい

お前ら二代目プリウスの発売時、売り文句が燃費30/リッター
と売りだしてたが実際乗ってみると20程度しかないってのと同じようなもんだろ
よくある話なんだよ

>185
国内はマダでしょ？どこで見たの？

NAはみんなそんなもん
最新シビックtypeRですら170PSしか出ていない

でも大量生産ならまだしも受注生産で手抜きはどうかと思う

特殊な制御で馬力が出ないだの>>197みたいだのこのスレはおもしろいですね。

だよね
実は260馬力でした！なんてもう笑うしかないしね

気にしない！かっこよければ俺はいい！なめんなよ！260馬力Z34を

>>196
いい加減な事言うなよ
現行シビックRはノーマルの時点で210〜220PSは普通に出る車だぞあれ。
タイプR系列はNAなのに皆結構ちゃんと出てる。
インテRが一番カタログ値に近い数字出していたはず

インプSTIとZ34で迷ってて両方とも試乗したけど、加速感はZの方が良かったし、
150〜180あたりまでの安定感もZの方が良かった。

スポーツカーとして良くできてるクルマだと思うけどね。
33もそうだったけど、400万のスポーツカーでここまで上手く作れてるのはZぐらいでしょ

クーペで色気もあるし、国産としては珍しくストーリーもあるクルマだと思う

アンチは乗ったことあるのかな？

ギア比の問題じゃねえの

>>202
試乗で１５０〜１８０まで出せるディーラってどこ？

注目度は半端ないと思うんですが、周りの視線にはすぐに慣れますか？

注目度はサイコーですよ でもスポーツカーと期待しないで下さいよ！スポーツカーと思い買うとガッカリしますから…なんちゃって…で乗るんです34は！僕がそうですから。いい車ですよ

>>171
前スレにも書いたが、80スープラから乗り換えの俺からすると
この車あんまり速くないよ。
でも走ってて楽しいのはZかな。
まあ年とったのもあるが快適でそこそこ速いスポーツカーとして
今の俺には充分満足できる車。

>>196、>>202
日産信者って平気で嘘つくんだね
日産自体嘘つきだから仕方ないかｗ
それにしてもほんと酷いデザインだな

>>204
高速もってけばいいんじゃないの？
走行性能が売りなんだから高速試乗くらいわけないだろ。
制限速度オーバーに関しては事故責任で、と言われるが。

260馬力のハイパワーエンジンでもZ34は好きだぜ!

どこのスレでも馬力厨って湧くんだな

NISSAN 260Z

まぁしかるべきとこに持って行く人がいたら、しかるべき所で同乗させてもらったらどうだろか
問題は行く人が身近にいるか（そもそも34買えるレベルの人間がいるのか、も問題かも）どうかだけど

>>201
うるせえよ！
シビックが220も出てるならZは330出てるわ殺すぞ死ねボケ！！！！！！！！！！！！！！！！

別に馬力とかどうでもよくね？
０-１００ｍｍ　が4.5秒っていう驚異的数字なんだからいいじゃん
公道走ってて役にたつのは低速でも加速じゃん

100ミリ進むのに4.5秒もかかるのか・・・

０-１００ｍ　ね

>>207
参考までに失礼ですがおいくつですか？

パワー出ないとか言ってる奴はちゃんとシャシダイで前輪も回して計れよ、チンカス。
前輪も一緒に回せば正確な計測ができるって昨日偉い人が言ってただろ？

>>217
０-１００ｍもオカシイだろw

Zさんの加速は半端ないよ。信号スタートで負けたことなど一度もない。

>>207
快適でそこそこ速いGTスポーツカー、まさにそうだね！
ドンガラガチガチの懐古的なスポーツカーより充実した楽しさがある。

>>208
いやいや マジレスだけど、
つい最近試乗したスバル、BM、日産ではすべて高速乗らせてもらってるよ。
BMは相手から言ってきた。
昔試乗したレクサスなんか、基本の試乗ルートに高速が含まれてるよ。
もちろん高速代もディーラー負担。
あなた、このクラスの新車買ったことありますか？

で、カタログ300馬力オーバーのSTIと比べてもＺの方が明らかに速い。
ホンダなら現行シビックRと初期型のS2000乗ったことあるけど、
ぜんぜんＺと比べられるような速さじゃない。
そんなこと試乗したら一発でわかるよ

>>223
> あなた、このクラスの新車買ったことありますか？

いや〜買わなくてもそのクラスの車は試乗出来ますから。

出たよ、脳内オーナの戯れ言

あなたも、この人と同じなんじゃない？

ttp://www.b-otaku.com/

俺は、アミューズＣＰ、フルチタン＆触媒ストレートで計測して３１２だったよ　装着前は２８３　約１０％UP

>>224
これほどこのテンプレ似合うやつ見たことねぇｗ



国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

>>225
アミューズ馬力だな

＞ ０-１００ｍ　4.5秒

マジ？？
マジなら速いな！！

0-100km/hの間違いじゃないの？
ttp://www.dailymotion.com/video/x2twly_0100kmh-part21_auto

>>224
？？
そりゃ勿論買わなくても試乗できることが前提のレスだけど(笑)

あなた頭に血がのぼりすぎてますよ絶対

アンチでは無いが、俺もどうみても>>230が脳内オーナーにしか見えないな
何せ車のクラスが一定じゃないしｗ
インプと迷うとか言ってる時点でスバヲタの妄想としかとれないね
迷うような奴に本当のユーザーなんて居ない

外車のディーラーは結構高速での市場を勧めてくるよ。
ただ、人と乗ってきた車を見て選んでいるのかも知れないけど。
俺の場合は買う気がないのと、図太い神経持ち合わせていないので高速道路に乗ってくださいという
隣の営業マンに高速はいいですと断るのに必死だったw

でも外車の故障は愛嬌だなぁ。
というか日本車が力を入れてて秀でてるのは特にそこだしね。どっかの国でも人気なのはそれも理由としてある。
期待値的な意味でいえば、ハードルは高いかも

まぁバイクでカワサキ車をわざわざ好んで乗るような変態（褒め言葉）あたりも、そういうのを愛嬌というけど、
そういうのが好きじゃない人と評価に入らない人は、ただのポンコツと思うだろうな。
ソレと似てる

高速勧めるディーラーって
地域によって生息数に差がありそうだな。

NAのくせに｢ECUは換えてください｣と言わんばかりのアクセルレスポンスのファジーさはなんなんだこれ
あまり敏感だとジジイが疲れると抜かすからこういう設定にしたんかな

>>231
脳内オーナーというか、悩んでいる段階なのでまだ買ってないですよ。。
今はZ33のアニバです。

スバオタって、、、
ただ、価格が近いモデルで興味あるやつを試乗してるだけなんですけど

336馬力と書いて
あるんだから 公式にも 何も知らない
Ｚを購入する人にとっては カタログの情報を鵜呑みにするでしょ？大多数はね 純粋なユーザーを騙すのは良くないと 思います カタログスペックどおりでてるんなら謝りますがね

俺はサーキットで試乗したけどインプの方が速かった。
楽しさならZ34も負けていないよ

S2000とフェアレディZ34、首都高ではどっちが速いの？

>>239
運転手の腕とその他の自動車の影響次第

>>239
一緒

なぜなら制限速度があるから

排気量とか考えると、普通にＺだろ。加速が違うっての。

北米仕様はサスペンション、ハンドリング、レスポンスの味付けが違う。　　

>>243
ニーズも違うらしいからな
しかたないべ

速さ≠加速

>>245
わかっちゃ居るが、その前に腕の影響がでかいべ。
で、スピード制限だろ？もう加速で勝負するしかないよ。

スピード出して走ってる方が速いに決まってるだろ

0-100km/hのかかる時間はどっちのがどのくらいのタイムなんだろう

370Z 7ATの
0-100km/hって何秒ですか？？

おまえらが騒ぐから心配になって俺もチェックしたが、マジで250.5馬力しかなかった(ﾉД`､)
上でも書かれてるように何か制御が入ってるとしか思えない
普通に走ってると250馬力の加速じゃない（以前の車はツアラーV）

もし、ホイルスピンを検知してパワーを抑えるような制御が入るのならば、
260psも炸裂する前に作動すると思うんだよね。

Ｚ３３　初期型　0-100ｋｍ/ｈ　　２：１５あたりからＺ登場

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2147719

↑俺が運転すればもっと速いと思うが・・・

ﾚｽｷｭｰﾌｧｲﾔｰあげ。
今日も34大活躍。

フェアレディ
　　↓
フェラレディ

つまりチンポ舐める女って意味だろ！

>>238-239
素人レベルでの話が前提ならサーキットではインプが速いだろうね。
オレみたいな下手くそが乗っても挙動が乱れにくい。公道ぐらいならあんまり変わらないと思うけど。

Sは楽しいクルマだけど、かなりの腕の差がないかぎり、Z34と張り合うなんて絶対に無理。
丸っきり加速が違いすぎるし、コーナーはS有利みたいな話も聞くけど、
差が埋まることはない

何回も言うけど、みんな他のスポーツカー乗ったことあんの？
あるならSとZでどっちが速いかなんてすぐ分かると思うけど。

>>228
4.5秒か。
エボ�]TC-SSTラリーアート部品フル装着広報車と同じタイムじゃん。
凄いな。

それがエボの最速は３．７秒くらいだったような・・・

推測　前輪駆動が無い為速度計測値０プログラムによりエコマップに移行２０％ダウン　　

要するにフルアクセルだがフルスロットルには成らないワイヤレスの為　　　　
回避する為にはプログラム修正、もしくは前輪駆動させる。　

トラクションコントロールをオフにしても、まだ奥のところで効いてるんだとよ。
とんだ馬鹿仕様だな

ABSもずっとききっぱなしだろ。
そのあたりの感覚のない人がやたらと事故起こす前に効かせてるだけだろ。
本気で全部OFFにしたいなら自己責任でどうぞ。

ま、全部OFFはオススメしないけどな。

馬力詐欺疑惑を晴らすために
誰か前輪駆動させて測ってくれ

シャシダイ測ったことないから知らないけど
前輪駆動させて、できないの？できるの？

>>255
現行インプの筑波2000ノーマル状態での読者目標タイムは1分8秒、
ラジアルタイヤ仕様のZ34は目標1分4秒台ですので、
現行での比較でいえば多分Zのほうが運転しやすいんじゃないかなあ。
インプはブーストアップしてもまだZ34より格下扱いだったし。
ソースは5月号のレブスピード。

醜悪なデザインディテールについては誰も言及しないのな
みんなユーモラスなセンスしてるよ

>>262
そうなんだね。 STIは先週試乗したばっかり。
足が柔らかくて左右に大きくロールするのが不快だったけど、
その辺は荷重移動でしなやかにストロークさせる仕様なのかな。
素人のオレには硬い方がスポーティーで曲がりやすいイメージあるけど。
加速の伸びはほぼ変わらない感覚だけど、ターボだから、アクセルのレスポンスは遅れ気味ではあった

やっぱNAの方がきもちいい
質問なんだけど、Z34でダメなヒトは何だったら満足するの？ GTR？ やっぱポルシェ？

あと、デザインは判断難しいですね。

Z33より引き締まったのはいいけど、ライト形状は悪趣味な気はする。

全体のメタボ感が緩和され、リアランプも鋭角なデザインのわりには、
斜め後ろから見るとリアがプクプクなのも嫌かなぁ

33の時は全体がメタボだったせいか気にならなかったが

Zの車重は1500�sだから250馬力しか出てないならゼロヨンとかもっと遅いはずだけどな。

Z33が出た当時もデザインは賛否両論だったの？

>>263
過去スレ見てみろよ。
散々言われてるから。
最近言われなくなったのは、バーニス見てちゃんとしてたんであんまり気にならなくなったから。

デザインは33のが今風な感じはする。スポーツカーぽくない丸みなんかはAudiTTやポルシェぽくてgood。
34は引き締った感じと攻撃的なライトが賛否両論だろうね。
33の評判がよかったからキーコンセプトなデザインになったけど…どうなんだろうか‥
デザイナーも大変だな

>>267 >>269
酷評は無かったけど、ラグジュアリークーペ色が強いという声はあった

当然だけど、今は新鮮さも無くなって褪せてきたから、
高級感が薄れて、逆にスポーツカーらしく見えるのかも

デザイン含め、Ｚの開発は難しいだろうね。
若者は本格スポーツを望んでいたり、GT風な乗り方をするヒトもいるし、
単にオープンで優雅に流したい年配者なんかには高級感も問われるし。

でも価格は抑えなきゃいけないわけだからね〜

スペック云々より、
それだけ多くを期待されてるクルマってのは名車なんだと思います。

>>251
>もし、ホイルスピンを検知してパワーを抑えるような制御が入るのならば
もし、も何も、それがトラクション制御だが

>>271
VDCだろうがTRCだろうが入ってたら260psも出ないよ

>>272
当たり前だろ。
お前馬鹿か？ｗ

>>273
よく流れを読め文盲ｗ

まあまあ
どっちもアホという事で一件落着に

いずれにせよ260Zには 変わらないんです！

２６０ＺＸ

来月発売のバーニスは筑波1分5秒か速いな

>>215
>>216
>>217
>>220

クソワロタｗ

ちなみにパワーチェックってスピードリミッター解除してやっているの？

リアルオーナーは、俺1人なのか・・・？

パワーチェックにスピード関係あるの？

パワーチェックに関係あるのはエンジン回転数だけだろ・・・
リミッターとかどんだけ無知なんだよ

最近のスピードリミッターって昔の燃料カットする方式と違ってスロットル絞る方式で、
ガツンと効かないように160km/hぐらいからスロットル絞り始めているらしい…

もうひとつ、パワーチェックって直結状態でとるから5速のはずだけど
それだと5000回転ぐらいでスピードリミッタにあたるはずだと思うので。

5速にこだわる必要もない気がするが
お前の車は5速じゃないと最高出力が出ないのか？

>>ID:q9MVrJdl0
は？
>ホイルスピンを検知してパワーを抑えるような制御
をトラクション制御と答えただけだが

>VDCだろうがTRCだろうが入ってたら260psも出ないよ
こんな当然の事を指摘したら文盲だとｗ
当然の事を当然と言って何が違うんだよ、間抜け

テメーの書いた事くらい読んでから言うんだな
国語力も無い馬鹿ごときが。
馬鹿晒しage
------------
抽出 ID:q9MVrJdl0 (4回)

251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/02(土) 04:13:14 ID:q9MVrJdl0 (PC)
もし、ホイルスピンを検知してパワーを抑えるような制御が入るのならば、
260psも炸裂する前に作動すると思うんだよね。

272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/02(土) 17:52:49 ID:q9MVrJdl0 (PC)
>>271
VDCだろうがTRCだろうが入ってたら260psも出ないよ

274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/02(土) 19:26:07 ID:q9MVrJdl0 (PC)
>>273
よく流れを読め文盲ｗ

277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/02(土) 20:14:28 ID:q9MVrJdl0 (PC)
２６０ＺＸ

>>287
おまえは耐性の無いバカなのか？ｗ

>>269
いや、あれはキープコンセプトじゃないと思うけど。
ルーフのラインとか全然違うし

>>287
俺は>>250に対して>>251のレスをしたんだよ。
なんでお前みてえな池沼がカラんで来るんだよｗ

7ATとMTだったら、やっぱZはMTで乗る車ですか？
自分は面倒なんでAT派なんですが、Z34を実車で見てかなり惚れました。
写真とは全然違うもんですね。

じっくり見たら写真と変わらんぞ。
写真のイメージのままだ。

>>286
駆動ロスって、知ってる？
直結に近いギアの方が、より正確なんだな。

>>290
お前の言ってる事が矛盾してる事に気づけよ、阿呆ｗ

パワー計測でトラクション制御をカットしてるのに、
入るはずの無いトラクション制御が入るとか言ってるお前が馬鹿なんだろｗ
上の人は他の制御だと言ってるのによ

Z34純正18インチホイールを他車種に流用しようと思うんですが純正ナットの形状を教えてください
一般的な60℃テーパーでしょうか？ついでにZ33後期純正も教えていただけると助かります

>>294
うぜえんだよ。　別スレでやれ。

>>291
370ｚのATはかなりいいできだぞ。
別にMTに拘る必要もなし。
ってか、本気で乗りこなせればATのほうが速いかもな・・・。
まぁ、車＝ファッションなら
Z＝MTかもなｗ

ちなみにチューンドだけどATのドライブ動画
ttp://www.zcar-world.net/news/article/20090501-central20-370zg-test-drive.html

>>294
熱くなってるようだが、何度読んでもあんたが何に対して怒ってるのかさっぱり分からんｗ

速さでミッション選ぶ奴なんて今まで誰１人も聞いた事無いんだが。面白いからマニュアル選ぶってのが100％だろ。

>>294
ニートが顔を真っ赤にして書込んでいるのかと思うと
ものすごく楽しい。

Ｚ３４　7AT　0-100ｋｍ/ｈ
5.3秒です。

馬力等、色々と言われていますが、いずれにしろＺは歴史と伝統ある名車です。
この時代に、ＧＴＲを筆頭にスカイラインクーペやＺの大排気量スペシャリティカーをラインナップする日産には本当に拍手喝采です！

パワーチェックなんてやめとけ
金払ってうつになるだけ

小さい馬力は気にすんな

それ、ワカチコワカチコ〜

>>293
リミッターにあたる方がより正確だと言うなら納得できるんだが

>>294
もっとやれおやじ

>>304
じゃあ、1速で計測したら？

>>299
悪いな、一昔前かふた昔前のトルコンヌルヌル
エンブレのききもイマイチだったATのイメージが
強すぎたんだ。
タイムにめっさ影響するんだ。
加速もいまいちなものが多かったんだ。

古い人間ですまぬ。

どんな車だって欠点がある。
ポルシェだって、GTRだって、インプだってランエボだってあるさ。

完璧な車なんてあるのか？ないだろ？

小さいことにこだわってちゃ、楽しくないぜ。

>>307
20年くらい前のATだなそりゃ

そういや、F1乗ってたリカルド・パトレーゼやベルガーも
普段はAT乗ってるって記事見てショック受けたな。
もう10年以上も前の話だがね。

連投すまんな。

MTは車と一体になれるから好きだ

>>310
スーパーバイクの選手で原付免許しか持ってないのは
結構いるな

>>312
岡田なんかも一戦で戦ってるときに大型免許取ってたよなｗ

>>310
F1カーはATみたいなもんだしな

>314
パトレーゼ、ベルガーあたりはMT時代からの選手じゃない？

エロメカボディー　日産社員がこんな事言ってる時点で毒素カー認定だな

>>314
パドルシフトとATが同じとか阿呆？ｗ

>>317
おまえ、マジで馬鹿だろ？ｗ

草生やすオーナーばかりだと思うと吐き気がする

>>318の無知さに言う言葉が出ない

【大阪】満員電車でリーマン親父をテコキ・手が臭い常習痴女女子校生を補導★3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

>>320
あんた、昨日の日本語不自由な人じゃないか

自動で変速するんだからオートマチックだろ。
いわゆるクラッチ使ったHパターンのポピュラーなマニュアルミッション方式以外は全部ATと呼べる

線引きはAT限定免許で運転してよいか否か
などと思ったことはありません。

ギアセレクト機能無しのATだけをオートマチックと定義してる古い人間ているからな

>>323
F1のセミオートマチックは変速は手動ですよ
クラッチを自動化しただけ

古い知識なので今のF1がどうなってるか知らないけど

セミATはMTだとは思わないけど

>>326
セミ"AT"だから広義にはATだろうな。発進にはクラッチ使ってるけど。
ま確かにあれをMTと言われてはいないな

構造的な問題も含めないと、きちんと腰を据えて語ろうという意気込みがみんなにない限り、
そのうちただの罵倒のしあいになるだけだろうなぁ、この話題

ただクラッチレスだけど変速できるだけでいいなら、とっくの昔にFTOで通った道だぜ

あれだ、ｚスレ的には


好きなほう乗ればいいじゃｎ。


で終わりにしておいてほしい。

セミATとATが同じとか思い込んでる馬鹿は一遍教習所からやり直したほうがいいぞｗ

ATの部類にはいる、ってだけでクラッチ以外は自動じゃ無いんだけどｗ

>>330
そんな事誰も思ってないよ
偉そうに戯言言ってるけどさ

いいかげんスレチ。
言い出しっぺの>314では「ATみたいなもの」と言っている。
「みたいなもの」を削って芝はやした>317がクソ。
ということで終了。

２６０馬力の件は、どうなったのか？

それは 触れないで下さいよ！

同エンジンのV36C298馬力より筑波で2秒近く速いのに何故なんだろう？

いじめないで34Zを……

今回Ｚ３４って見てないな
北陸自動車道でも見ていない
元気のないスポーツカーばかりですね
最近のは、ターボがなければスピードはでないですよ

富士やもてぎならストレート加速が要求されるからそのタイム見て判断したほうが良くね？

>>335
車台じゃ測れないだけで300馬力弱は出てるんだろ

ターボ付けるとボンネットのデザインがダサくなるのがネックなんだよなぁ

Z乗っていて、コーナリングとか峠なんか走ったって楽しくないだろうし
大抵の大人なら高速で飛ばすのが楽しいんだろうしね
スパッと１６０キロ、２００キロ出すのが一番気持ちいしね
サーキットなんて殆ど興味無いだろ
だったら高速道路で速く走れる車が一番楽しいよ
Z３２だったらノーマルでコンピューター変えたら２５０キロは出るだろ
足回りなんか市販の奴で固めればОkさぁ
エコなど燃費など気にしても、高速入れば気にならないし
Z３４ではなんかモタツイテ速く走れないような気がするし
俺のY３２も高速道路は気持ちいいよ
すっぱーっとターボが聞いて加速してくれるしね

高速でんなスピード出すDQNは死んだらいいよ

２６０馬力に相応しい加速だな・・・

>>341
Z32を馬鹿にする気は毛頭ない。

が、見た目がZ32よりZ34のが短いから好きだ。
以上。

>>335
車重と標準タイヤのせいじゃないかな

こんなショボ馬力でリア275の19インチとかキチガイだな

最初34が出るって時に19インチなんて要らないと言ったんだが
見た目しか考えないバカにはわからないようだ

北陸自動車道なら結構好いてるし
200キロは危険なく出せるぜ
お前らも試しに出してみろよ。

込んでる高速で200キロは俺も出さないけど

心配しなくても300馬力近く出てるよ。そうでなきゃ1500�sもある車があんなに走れんよ。

しかしシャシダイはマジでパワーが出ない
誰かちゃんとした説明を

峠を走っても面白くないだと！

馬鹿かお前？
走ってからもの言いな

Zより重くて、カタログ馬力が低いランエボの方が0-100速いってのはどういう事だ？
ランエボが300馬力だとしたらZは必然的にそれ未満になるよな。
250とか260が妥当じゃね？

結論！
総合的な意見の結果、シャシー台260馬力くらい？

実走、神パワー炸裂！！

カタログ値近くか？


俺のVRH35Z換装仕様が最強かも

>>352
駆動力の路面への伝達が２駆と４駆でどっちが優れてるかすら知らないようだなｗ
スタートダッシュなら尚更

ランエボかインプ乗ってりゃいいんだよ！

>>352
最大値だけで比較してもしょうがない。
たとえ同じ車重・駆動形式だとしても、頑張ってブン回して最後に一瞬だけ350ps出るＮＡよりも
広い範囲で280ps出続けるターボ車のほうが速い。

ぷぷっ、ランエボかインプ〜

>>352
トルク

すべての制御を解除すれば300馬力程度はでるんだろうが、素人向けの車だから、240馬力程度に抑えてあるんだろ！

でも峠って夜は夜で、視界や動物や生き物、対向車、もしかしたら人間が車が！と気になって普通に走る（流す）だけでも疲れるし、
昼は昼でみんな道を利用するから、
そんなに面白くはないというか、気疲ればかりするんだ。ミニサーキットなら安いし、比較して安全だし下手な俺にはもの足りなくなることもないから、
普通にそっちを薦めるかなぁ

>>356
広い範囲で280馬力てどういう車だよ

フロント225 50 17
リア 245 45 17
が適性だろ、こんなGTカー

>>361
ターボ車みたいなトルクバンド・パワーバンドの広い車という意味で、
頑張って読み取ってもらえないだろうか？

>>356
Z34は最大トルクの90％を2400〜7200rpmの広い回転域で発生するのが売りなので、
高圧縮ロープレッシャーターボと同等、世間一般的なターボよりは有利だぞ

欲しいトルクがいつでも出るという事では｢大排気量NA｣が一番有利だな

NAてなんの略？

>>364
ＮＡエンジンは負荷が掛かれば掛かるほど出力が落ちる。
ローラーくるくる回して測定した最大トルクは、実走フル加速では絶対に出ない。
対照的にターボエンジンは負荷が掛かれば掛かるほどブーストの立ち上がりが良くなるんで
カタログ値で勝っていても実戦で逆転することは普通にあるよ。

>ＮＡエンジンは負荷が掛かれば掛かるほど出力が落ちる。
アクセル全開で走行すると当然負荷がかかるから、NAは実馬力はどんどん落ちるってことか

>ローラーくるくる回して測定した最大トルクは、実走フル加速では絶対に出ない。
Z34はシャシ台でカタログ値より最大トルク低いみたいだけど、その最大トルクも実走フル加速では絶対に出ない

最悪じゃん orz

絶対的なパワーだけじゃなくて、ハイレスポンスとかブン回す気持ちよさみたいな
ＮＡならではの良い所を日産がうまく演出してくれればいいんだけど・・・
昔からターボくっつけてナンボのメーカーだったし、景気悪いから難しいのかねえ。

アウディＴＴ

Ｚ

スカイラインクーペ

>>369
ハイレスポンス＝安楽さも配慮して鈍い設定のためECU交換要
ぶん回す気持ちよさ＝日産のエンジンが一番苦手なこと

大排気量をいかした分厚いトルクでらくらく気持ちよく走れるエンジンと、
パワーもスピードでないがローギャードのクロスミッションで気持ちよく回る小排気量エンジンの
2本立てがよかったのかな
排気量3.5〜4.5と2.0〜2.4ぐらいな感じで

>>366ナチュラルAIR

>>352こいつはかなりの素人だなwスタートが重要な0〜100やゼロヨンはFRより4WDが有利。単に馬力がうんぬんの問題ではない。

実測値２６０馬力なんとかならんか(;´∩｀)

>>375
シャシ台で260馬力あればある意味幸せかも
250.57とか250.5馬力っても報告があるから、ほんとに外れエンジンだと240馬力台だぞ

買うなら割り切って中古で程度がいいのを探したほうがいい気がする
新車買うのは正直怖い

>>367
より高回転型のV-TECHは回せば回すほどパワーが出て、シャシダイでも
ほぼカタログ値を出すわけで…
日産も別にカタログスペックで無理することなかった気がする。
大排気量NA・2シーターなんて好きな人しか買わないし、競合車種も
少ないんだからさ。
>>376
先に買った友人Zの測定、260馬力弱・補正無しだとガクブルだった。
…慣らし兼1000円旅行から帰宅した。車は多いが、Zは快適だった。

馬力計って報告するなら走行距離、気温湿度、計測機械、及び計測グラフ画像をセットで報告してくれ。。
計った事が真実でも上記のような情報がないと参考にもならん。

>>377
補正無しだといくつよ?
トルクはきっちり37キロ出てた?

>>372
3.5で実測350馬力 7500回転 8000レブくらいのエンジン作れればな。
NSXのエンジンをスケールアップしたような。3500はあればスカスカ感も無いし

いいやん！格好で乗る車なんやから……馬力より見た目やん!

速くはない車であることは事実。
それ以外に魅力があるのも事実

V-TECHで高回転とか言ってもべスモバトルでS2000がZ34にサーキットでもゼロヨンでもボロ負けしてたし、
シャシ台計測で馬力がよく見えたってあんま意味ないと思う。

１０年前の、しかも2だか2.2Lの車に買って喜ぶなよ・・・。

4速100キロからの300メートル加速でもS2000はZに全然歯がたたなかったよ｡
シャシ台では一応カタログ通りの馬力が出るらしいし､
車重もZより大分軽いのに何であこまで差がつくんだろ｡

雑誌なんかじゃなく実際自分のＺで競った奴いねえのかよ
情けねぇな

オーナーがいないってことか(笑)

電池が無いので今は走らん(´ω｀)

シャシダイとはいえ
見えない力が働いて馬力が出ない事にしているZ34オーナー哀れ

Zに限らずきっちりパワー出ててくれという願望はあるだろ。
高い買い物なんだから当然じゃん。

>>388
なにか絶対あるんだよ(´；ω；`)
260程度じゃないもん
乗ればわかる･ﾟ･(ノД｀;)･ﾟ･

>>385
当然だろ。単純に排気量の差。
倍近い排気量の車が10年前の車に100キロ〜加速で
置いていかれる方が問題。
しかし、不安になってきた。俺も測定してくるかな。
見たいような…見たくないようなw

アルカリ電池だとパワー上がるみたいだよ(´ω｀)

>>385
なんだこの素人
車重なんか加速に対して影響しねえんだよクソニワカ

>>385
S2000も詐欺馬力だから
後期型は大分改善されたと聞くけどね

>>394
RX-8なんかも実馬力はトホホだよ

>385
ベスモで6速固定で80km/hからの全開加速勝負やってたけど、Z34とS2000でまったく変わんなかったぞ
ハイカム入ってないS2000と一緒なんて、3.7lの大排気量とフラットトルクはいったいどうなってんだと思った

>>395
RX-8は馬力詐欺認めたのかマイナーチェンジでカタログ馬力下げてたね
8スレ見たら『早速馬力計測行ったら233PSだった』ってカキコあったので、現行車はシャシ台で200〜240ぐらいはあるのかな
233馬力がもしも本当ならカタログ値とほとんど一緒

カタログ馬力下げるのは売れ行きにかなり影響あると思うけど、日産はどう思ってるんだろうなぁ

>>394
ベスモでZ34にボロ負けしてるS2000は2008モデルのタイプSだったよ。
つか、S2000はV-TECHだからほぼカタログどおりの馬力が出るらしいから、
Z34がホントに240〜260馬力ならZ34とS2000の馬力もそこまで変わらないはずじゃん。
それなのにあこまでS2000がボロ負けしてると、あまりにも遅すぎるんじゃないかと思ってしまう。
値段はZ34とそれほど差がないし。

>>398
>>384

>>399
つまり、S2000が異常なぼったくりってだけだよな。

速さだけで価格が決まるならな。

>>399
古いとか排気量が少ないとかS2000からしたら何の言い訳にもならないだろ。
Z34は240〜260馬力。
S2000はV-TECHだからカタログどおりの馬力。
しかも車重はS2000が200キロ程度軽い。
それなのにあこまでZに格の違いを見せ付けられてボロ負けするのはおかしい。
今見直したら6速加速でもS2000がジリジリ離されてるし。

RX-8も実測233出てたらZ34とほとんど馬力が変わらないはずだが、
筑波ラップなんて3〜4秒落ち、まったく勝負にならないと思うんだけど。
シャシ台できっちり馬力が出ても走って遅いんなら意味ない。

　　　0-100ｋｍ/ｈ加速

ﾎﾟﾙｼｪ996turbo750ps 3.67秒
ﾎﾟﾙｼｪ911　　　　　　　　　5.10秒
ｲﾝﾌﾟWRXSTI �C　　　　　5.14秒
Ｚ34　　　　　　　　　　　　　5.3秒
Ｚ33　　　　　　　　　　　　　5.6秒
ＲＸ-７（ＦＤ）　　　　　　　　5.63秒
Ｓ2000（ｊｓｖer）　　　　　　　5.8秒
ＲＸ-８　　　　　　　　　　　　6.23秒
ﾐﾆｸｰﾊﾟｰＳ　　　　　　　　　6.6秒
ｾﾘｶｚｚｔ231　　　　　　　　　6.47秒
Ｓ2000　　　　　　　　　　　　6.7秒
アリスト　　　　　　　　　　7.57秒
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ1.8Ｌ　　　　　　　8.1秒
プリウス　　　　　　　　　　8.5秒
カローラ　　　　　　　　　　9.2秒
ヴィッツ　　　　　　　　　　9.6秒
ｵﾃﾞｯｾｨ　　　　　　　　　　9.7秒
フィット　　　　　　　　　　　10.9秒
ワゴンＲ　　　　　　　　　　14秒

筑波ラップだと馬力よりも使用するタイヤとタイヤサイズが重要かな
メーカーが用意した車ではなく、ユーザーが持ち込んだノーマル車のラップが確認できるサイトってないかな？

あと0-100はAWDや重い車のほうがスタートが有利

Nissan 350Z 0-260 ( 313 hp )
0-60mph is 4.8sec

http://www.youtube.com/watch?v=tjFuxO4e_yg&feature=related

>>393
パワーウエイトレシオって言葉は、何のためにあるの？

0-100二輪四輪含めたランキングのページ
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>407
てめぇ俺の手柄横取りしてんじゃねぇやい！

だったら引用元書いとけよ間抜けな野郎だ

うっせぇやボケ！
小出しにしてちょっとずつ楽しもうと思ってた俺の子供心を察しろやハゲ

>>407のページ拝見しました

>Ｚ34　　　　　　　　　　　　　5.3秒
>Ｚ33　　　　　　　　　　　　　5.6秒
この二つはありませんでした。ソースはなんでしょうね？

見つかったのはZ33
FairLadyZ VersionT MT　5.73
Z34はありませんでした。だれかノーマルでチャレンジしてくれ

>>407のサイトは個人で適当に測ってるサイトだから参考記録だよ
それにチューニングした車や二輪がごちゃまぜで見づらい
他にもいろいろあるがノーマル車だけ集めたサイトは今のとこ見つからない

3939１４

実測値260馬力　情けない。

車のスペックの話でもりあがっとるのぅ。
でも、お前さんたちのZが速いか遅いかはお前さんたちのスペックしだいじゃないか？

実測値２６０馬力でも、その馬力つかいきっておらんのじゃあるまいのぅ。
その馬力使い切ればそれなりにははええぞ？

0-1000とか見てみたい。

>>415
でも直線はもっさり遅い。これは事実

http://www.youtube.com/watch?v=zwvtYllqykg
0-60mph　5.1sec
1/4mile　13.4sec

http://www.youtube.com/watch?v=77MstcS02Z8
0-60　4.7sec
1/4mile　13.3sec

NAレシプロやロータリーって全体的に馬力が表示通り出ないけど、トルクの細いエンジンほどその強硬強くね？

きっと広報チューンと言ってくるに1ANTI

0-100ｋｍ/ｈ加速
５秒台だったら、かなり速いよ。

まぁうまくクラッチ使えないだけでも直線って遅くなっちゃうからなぁ

お前ら馬力なんか気にするな。
俺の実測245馬力の初期型Z33でも現行エボ、インプに峠で勝ってるから。
突っ込みは4WD勢より大分いいし腕でどうにでもなる。

33初期型で245なのであれば5速でリミッターかかって5000回転までしか回らないからだろう｡
リミッターはずせば260から270くらい出るのが普通｡

誰だよ、ランエボ�]と同じタイムだと言ったのは。
ワクワクしながら知人のとゼロヨン(約400mね)勝負したんだがあっさり勝っちまったぞwww
しかもSスポーツモード、ローンチ使わずに。
ま、こっちはパイプ類、給排気やってるけどさ。

しかし、その後助手席に乗せてもらったんだが、さすがにメーター類とかダッシュパネルとかカッコいいな。
この辺は三菱も見習って欲しい。

ニスモ370Zが富士GTで展示してあったけど
チンスポがまるでマーチ12SRみたいだった

engもチューンといってるけど、あのeng(VVEL)じゃ
eng本体には、何もできなかったみたいだね。
a/fと排気系のみって・・・
バーニスもそれに準じるってとこか
あまり期待できんな

>>425
今度はクラッチの使い方が上手くて直線激早の>>422が相手します。

>>426
んじゃ、エンジン自体はノーマルかって煮詰めるのと大差ないってことか。
あとは価格じゃのぅ。ある程度につめてあるから乗り出し安いとうれしいけど・・・。

>>425
ベスモだと筑波のタイムはZのほうが速いけど直線はエボのほうがタイム良かったよ。
タイヤの性能はエボが上だし4輪駆動だし、スタート時のトラクションじゃさすがにエボが有利。
まあ海外のビデオ見るとZ34も13秒台で走ってるけどね。

>>421
あのぉーどのくらい凄いのかよくわからないんですが
ちなみに180ＳＸだとどのくらいなんでしょうか？
Ｓ2000とか
エイト
ＦDとかと比べても凄く速いですか？

>>430
そうだな、９９７カレラと同等だと思うけど
９９７ポルシェ買って乗ってみるといいよ
PDKがおすすめだよ。

0-100とかゼロヨンとかのまとめサイトとか動画とかあったら便利でいいな
…媒体がないとできないだろうけど

>>403
ミニクーパーってそんなに速いのか驚いた

>>402
馬力と車重だけでサーキットの速さ決まるって考えてんのかこいつは。
小学生かよ。

馬力が低くてクソ重いGT-RもGT2よりも速いだろ。

260馬力の34が同程度のS2000や8より速くて何か都合悪いのかお前は。

インプはすごくいい車だけど、現行型は見た目が悪すぎる。
Jフェリー、サターン、PTクルーザー以来の衝撃。
エボ�]は顔はいいけど、後ろは何とかなんなかったかなぁ

早い遅い別にして馬力、トルクに関しては
フジツボの測定法は４ホイールシャシダイナモみたいだから
どうやら信頼性がありそう。

エボインプの欠点は、速いけどダサいってことだろ。
生還なのは正面だけ。あとはデザイナーの失敗作

フジツボの測定値は信用出来る。ＧＴＲが５００馬力オーバーとは、凄いなぁ

エボインプをカッコ良くするのには限界があると思うよ。
Zみたいに独立車種じゃないんだし。
素のベースモデルと比べると断然カッコ良くなってるとは思う。

コテコテのスポーツ
エボ、インプ、インテ、シルビア、エイト、Ｓ2000

ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ（高級）スポーツ
フェアレディＺ、ソアラ、スカクー、ケイマン

エイトがコテコテとはいかに？

エイトはユーロRみたいな位置付けだろう

オイル交換ついでにシャシダイのこと話したらシャシダイではパワーチェック

シルビアのどこがコテコテなんだ…

そうだな。だが高級とは程遠い

強いて言うならライトスポーツとか？
別に二分しなくてもいいだろ

3年くらい前にどっかのスレでFFはスポーツカーではない
って議論で盛り上がってたよね。
あと全高1300以上はスポーツカーじゃないとか。
まあ下のセリフを言った奴はS2乗りだったけど。

>>443
続きが気になる

>>447
それ、conconか？

しかし実測値260馬力に届かない出力では・・・

>>436
測定結果を正しく読み取れればな。

ttp://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=460-15481&reno=00000000000000004204

当たり外れがでかい車のようだな
それでも300いってねーじゃんｗ

メーカー発表値なのに苦しい言い訳ですなｗ

まだチューナー発表の馬力厨が屯してたんだな、ここｗ

カタログに336馬力って書いてあるんだから、当然買うやつは336馬力の車だと思っている
で、336馬力の車買ったのに馬力測定して実馬力が240馬力ぐらいだったら、普通の人間ならだまされたと思うだろ
売り文句と100馬力近く違うじゃねーか

もちろんカタログ馬力と実馬力がどれくらい違うってわかってて、それで買う人には問題ないよ

日常使ってて336ないなと思ったら思うんじゃね？
感じない感じられないなら認識されず、認識されないならそんな事実は存在しない！
そんな理論も世の中には偉い人が弾きだし、ある

まぁ336なくて困ってる人なんて何人いるかが微妙だが

>>457
でもさ、ガソリンスタンドで７０Ｌ分の金払っても、実際には５０Ｌしか出てこなかったら
怒るんだろ？ｗ

>>458
それだｗｗ
誰か日産のディーラー行って>>458のガソリンスタンドの話して、店員が話に乗ってきたらZの馬力の話してみてくれｗ

まあＧＴＲのように実測値５００馬力オーバーしてるのも問題だよな

>>452
6500ちょっとてまえでぐらいでトルク思いっきり落ち込んでいるね。
何らかのリミッタがかかっていそう。
それにしても3000〜6500までのトルクカーブがフラットすぎるな。

>>459
でも>>457みたいなスタッフに
「水や軽油で増量しても日常の走行では認識できないから問題ありません」
とか言われそうな予感。

燃費だってｶﾀﾛｸﾞと違うだろ…


馬力気にするならﾀｰﾎﾞでも買っとけ　
NA買うって事は馬力に関して口に出すなって事よ

>>452
３００弱ならまあ許せるな。

うそ８００馬力

毎年校正受けてる計測機器なら信用できるんじゃね？
一度、検査成績書とかトレーサビリティ体系図とか見せて貰った方がいいかもな。

z35

日産の馬力は何を基準に公表しているのか？
昔のアメリカみたいにエンジン単体か？
それなら明らかに「虚偽をうたう広告」で問題だと思うが。

260馬力で納得するしかない(´ω｀)

つ〜か現代の技術でアタリとかハズレってあるのか？
精密な工業製品だぜ！
加工した部品を合体させただけなら大した変わらなそうだ。
慣らしとかもほとんど必要ないしな

これでフジツボの測定がおかしいだけってわかったろ。
なんで同じ車両で30馬力近く違うのよ？
しかも7000rpmで最高出力なのに6500rpmでやめてるし。

>>468
選別パーツ使いまくって、エンジン屋が慎重に当たり付けながら組んだ
出力特性＆燃費測定用のスペシャルエンジン。
市販車ラインでジャンジャン流れてくる物とは話が違う。

↑同意
広報車両と君らが買う車は違うね。
昔、車屋がＲＢ２６のエンジンヘッドのポートを削ってた。
聞いたら、当時もう直ぐ出るＲ３３のエンジンだそうだ。
広報車両ってノーマルでないの？と車屋に聞いたら
当たり前だと。。。。。。まともに出ているのはＧＴ−Ｒくらいだと
つまり買える車は違う

まぁ当然だな…ネットでも公共機関で使うやつはいい材料使うから100M近くでるが、一般用は量産品だからまず間違いなく40M？位しか出ない…

ちなみに、藤壷はﾎﾞｯｼｭのｼｬｼ台使っているからそんな悪くないと思う。

>>474
>ネットでも公共機関で使うやつは(ry
占有と共有の違いって知ってるか？ｗ

つーか今の技術だってそんな綺麗に作れるわけじゃないな
正確にいえばつくれるが（値段的に）やらない。
慣らしは必要だというものもあるし、買って数ヶ月数十、百キロで一度オイル交換するのが推奨されるくらいには、
精度がでてるかな…まぁ最初から誤差許容さがどのくらい設定されてるかも多少は関係するかもね

しかし、必死だな260Zオーナーは…見苦し

>>437
ダサイお前が言うな。
デザイナー？　WRC　Gr.A時代のCP9Aは戦う為の必然的な形だ。機能美なんだよ。
機能美も理解できないダサイお前がデザイン云々ぬかすなぞ100年早いわ。
エボＸはコアラ顔でかっこ悪いが。

260Zでいいよもう
みんながみんな250〜260馬力の数値しか出してない事が証明された貧弱エンジンなんだし

HKSがツインターボキットかスーチャー出してくれるはず・・・
え・・・VVELだからダメなの？

はいはい 何馬力でもいですよ
どうせ買えないお前らにはＺのことなんかわからないんだからな

加速はかなりいいよ

そろそろ次期Z35について語ろうじゃないか!
次期Zは電気仕掛けのハイブリッドかな？

Zが買えないって……………500万でしょ？プッ

500万は十分高いだろ
安いとか言うやつはほんとに金持ちか
金の価値がわからないバカ

頭が悪いからとりあえず煽っておけばいいと思ってるんだろ。ほっとけ

エボ６も持ってるけど、速さはそんなに変わらないけど？

みんな燃費どんなもん？ならし終えてリセットしなおして平均燃費８.９から上がらなくなったけど、これで頭打ちかな。

>>489
3.7Lの大排気量車なのにそんなに走るんだ…燃費良いんだね。
最近の車凄いな。
俺のZ32なんてNAなのに7KM/L程度だわ。

>>489
高速でリッター9キロ走ったぞ
Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマでな
やっぱり重さがネックだし、マフラーも排気ガス規制で
排気の抜けが悪いんだな。

実測値260馬力だからねぇ！　燃費も良いはずだよ(´ω｀)

勢いと見栄だけの19インチ275タイヤとか馬鹿すぎる。
ホイールデザインもカビみたいで何考えてんだって感じだし。

>>481
Z33よりも圧縮比が高いから、過給機ポン付けしてもほとんどブースト掛けられないよ？
エンジン開けて強化コンロッド＆ローコンプピストンに交換前提。
車両価格と全部ひっくるめると、うっすらＧＴ−Ｒが見えてくるｗ

Ｚ34を普通に買って何にも弄らないで
さぁドライブだと高速に乗って最高速はどれだけ出るの？
加速はいいのか？
Ｙ32は高速の加速は良いけど、Ｚ34は？
最高速ノーマルＹ32なら200キロは超えるけど
180キロ止まりか？

Ｚ34買って乗ってるやつで
以前Ｙ32セドグロアルティマ乗っていたとか
借りたことがある奴Ｙ32とＺ34の細かな違い説明できるか
大まかでもいいけど
ボディ剛性はだいぶ違うとして
なんか違いを説明してくれ

スカイラインクーペは300馬力出てるのに何でＺは260馬力なんだ?

つーか、本当に２６０馬力なら、詐欺とは言わないまでも大問題だ罠。

ＮＡではやはり無理があるみたいだな

てか260の計測を信じてるアホってなんなの？
わざわざガセ情報信じる宗教の信者ですか？

実際250近くしか出なかった
しかし加速感は絶対300PS超えてる
見えない力が働いてシャシダイではフルパワーでないんだ絶対(´；ω；`)

この車って維持費高いですか？任意保険とか。
それとこれってほぼ二人乗りですか？

スポーティ系の維持費は高いのが普通。
ランエボ＞GT-R＝Z＞シビックRだったかな　現行車の保険料では。

それとクーペで後席は期待すんな
飾りだよ飾り。ただの荷物置き場

>>503
そうですか・・・やっぱ貧乏人には買えないな
ありがとうございました。

ほぼっていうか完全に二人乗りでしょｗ

>>503
インプレッサが絡んでこないのが不思議だな。
多少はおとなしくなったと言うことか？

なんか400万円で3000ｃｃターボの車出してくれよ
雰囲気だけのスポーツカーはいらない
Ｒは高額だし
Ｚ34は貧力で重いし、

その希望で400万程度じゃ何も買えんぞ

>>500
未だに藤壺の計測結果を信じ込んで疑わない馬鹿が多いんだよ、ここって

じゃあ自分で計測してその証拠貼っとけ

低馬力っていうソースはあるのにちゃんと出てるってソースは無いからな

>>507
全廃中古のソアラアリストスープラ
より取り見取りだな

それでもY32より新しいしｗ

>>510
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　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　　　　,....,
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　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　こいつ藤壺
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　信じてるよ
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"

ボクチンのZ34が260psの訳がないっ
もっとパワーがあるに決まってるんだ

>低馬力っていうソース
藤壺以外のソースは無いけどｗ

まあ、現行GTRとZの保険料が同じとか思い込んでる脳内ユーザーにはわかる訳無いな

>>514
お前は馬鹿か？
ある程度許容される「メーカー馬力」と、うちの製品使うとこんなにも変わりますよ！
と比較を売りにしてる製品が表示している馬力のどっちが実測値として信頼出来るかわかんないのか？
ちゃんとシャシ台回してんだぞ？
メーカーはどんな状況で測ったか不明だろが。

そもそもフジツボが嘘なら日産が黙っちゃいない。

データが低いのは直結で測ってないんだろ。

ねぇねぇ、フジツボはなんで同じ車両で測って30馬力も違う結果出ちゃうの？
気温？気圧？何？なに？

タコツボ・・・？食べられるのぉ

あんまりタコツボを食べる人はいないんじゃないかな

レスキューファイアーのＺ34なんて650馬力以上あって、しかも空を飛ぶんだぞ！
すごいだろ(笑)

フジツボって魚屋さんなのぉ？

今日コンビニでsaclamマフラー付けたの見た
オーナーと少し話して音聞かせてもらったが凄いねあれ！まんまフェラーリじゃんか
でも自分では付ける気しないけどねw

>>515
メーカーがチューナーごときの発表を真に受けるとでも思ってる馬鹿だろｗ
そのシャーシ台が信用されてない事に気づけよ
阿呆すぎて話にならんな

つまり、飯食いに行ってサンプルなりメニューなり見てオーダし
それと全く同じ物が出てこなかった。という事でしょ
サンプルはあくまでもサンプルなり

フジツボのデータってのは、フジツボのマフラーがエンジンパワーの
邪魔になってないってことを言いたいがために存在しているのよ。
マフラー単体で考えるとそれはそれで優秀なことなのよ。

音を聞いても、まだそれほどアタリもでてないエンジンっぽいし、こんなもん。

>>忍者
ティーダのターボの計画ってのもあったような・・・　立ち消えたか？

>>523
いや、運ばれてきた料理見たら何口か食われてた感じ。

そもそもシャシ台ってISO規格なのか？
今の時代、測定具や計測機器は校正に通ったものしか信用してもらえないぞ。

わかった！もういい…諦めろ34オーナー！

だから、実際はかなり速いっつーの。
買ってから遅いって文句言うのは仕方ないが、買えない奴らに馬力がないって言われる筋合いはない。

車板でそのキレかたは新しい。　ちょっと衝撃受けた＞実際はかなり速い

マジで。
ちょっと感動。

自分も体感はかなり早く感じる
今2000キロちょい
エンジンかなりいいよ

フジツボ叩きしてるのは現実逃避したここの住人だけ。
他のシャシダイでも同様の報告上がってるから諦めれ。
一般に比べりゃ間違いなく速いわけで。
それでいいじゃないか。

つーかよう、アクセル踏んだら走り出す！すごい！でいいじゃないの、もう

わろたw

34オーナー！必死さが伝わってよし、とする！頑張れ260Z

買えないんじゃない！買わないをだよ！260Zを…

>>528
Z34オーナーだから言われる筋合いがあるんだよ
実際はかなり遅いんだからいいじゃないか

>>521
これ？なかなかいい音してるなぁ。

saclam for Z34 370Z
http://www.youtube.com/watch?v=m_IgnqzlO5k

32からどんどん退化してるわけか

>>537
煽って馬鹿にしたいだけのクズを相手すると
ゴリラのように調子に乗るからあまり餌を与えないで下さい。

>>507
VVELにターボだったら、兼坂弘が喜びそうだね

ところで、VVELってなんで直噴にしなかったんだろう。
結局は、一昔前のエンジンって感じ。
Ver.nismoのエンジンも？だな

普通に考えて1500�sで260馬力ならこんなに走れないだろ。

>>538
回転落ち遅いね。

>>538
わざわざ排気フン詰まらせて倍音利用して無理矢理カン高い音出してるんだよね。
純正マフラーのほうがマシ。

ダイナパックで吸気温補正入れずに２６０馬力なら結構すごいけどな。

どのくらいすごいの？

>>536
日本語って難しいよな

まぁケイマンよりは加速力あった。
フジツボやここでの報告を嘘とも思わないけどね。

2chの書き込みを信じる奴が阿保

此処で論じられてるＺって架空のＺでしよ
だって悩内オーナーばっかりだからＷ

>>549
そればっかり、面白いと思ってんの？

おまえが一番脳内。

友人がZ34(7AT)を購入したので､自分のS2000と競争させてみましたが､
スタートして一瞬はついていけましたがその後はぐんぐん離されて勝負になりませんでした｡
友人によるとリヤにかなり太いタイヤ(275)をはいているにも関わらず､
パワーが強烈すぎるため手加減しないとホイルスピンがひどくスタートが難しくて､まだ本気は出してないよとのこと｡
タイヤの銘柄は今後変えるかもと言ってました｡

言い訳がましすぎるな
275のRE050履いてスタートがうんぬんて

>>552
いや､離されたのは自分のS2000で､加速力はZが全然上です｡
ただ､明らかにパワー差があるのにタイヤの銘柄はS2000とZで同じと言いうのも変な気はしました｡

ハイハイ！

>>553
日本語でぉk

>>553
パワーで銘柄は決まらないよ、銘柄は車の志向で決まる。
ハイグリ採用するような車じゃない

ただ単にフェアレディZが好きなスタイルで乗りたい俺からしてみれば、お前らがそんなに盛り上がれるのが羨ましい

>>556
ハイグリップは無用というなら、お前はどんな車ならハイグリップタイヤが合うというんだ？
ただ必要無いってだけなら馬鹿でも言えるんだよ

スタイルだけで乗るならハンコックタイヤがお似合いだな

>>552,555の日本語力の無さにﾜﾛﾀ

>>538
コレは酷い

>>558
コンセプトから考えても純正採用されるにはあり得ないってだけな話しだよ
こんな単純な話しでツンデレすんなよ

実測値260馬力ではハンコックで十分だと思うが(;´∩｀)

この車って公道走るにはパワーもて余って逆に運転楽しめない車？

今の日産車は
バブルカーに勝てないみたいだな
あの重さで260馬力だと
コーナリングがよくても
最高速や加速などはＹ32が上だとなる
260ｐｓであの重さは走りに出るよな。

>>565
普通にZ32と比べね？w
最高速はY32じゃ空力的にZ34に負けると思うよ
コーナーは足の出来考えたらZ34の圧勝だし

そもそもＹ３２ってなんだよ？
そんな無名の車しらんぞ

>>567
セドリック、グロリアのY32。加速はかなり速い。が曲がれない

>>565
お前は相変わらずバカ

乗ってもいないのに何があの重さだよ
どう重いって言うんだ？カタログだけ見たってわかんねえよｗｗ

ず〜っと気になってたが…
Y32ってそういう意味だったんだ。

一昔前は速かったかもしれんが、今じゃもうゴミ車

そもそも人間が進化しない限り車の性能は頭打ちなんだよなw

>>571
俺が乗ってるのがそのゴミ車ですｗ

>>573
中の人次第でゴミじゃなくなると思うよ

8月に購入予定です
ところで実際MTとATどちらが良いんかな？

>>575
どちらが良い？ってなにが

実際問題260馬力でも十分だと思うが・・・(;´∩｀)

>>562
純正採用されてるタイヤも買えない僻み？
チョン産タイヤを通販で買ってる貧乏人かよｗ

相当頭わるいなこいつ

こらこら、ハンコックをバカにしちゃいかんよ。
サーキット走るとブロックとびまくりのBSよりましだと思うぞ。

買おうか迷ってますが、
値引きはどの程度いけますか？
この車は車本体からの値引きはしませんって言われましたが。。

すぐに妬みだとか貧乏人とか言い出すやつは馬鹿なんだと思う

>>579 >>582
馬鹿はほっとこうぜ
それにしても馬鹿すぎるからこれは釣り確定だな

>>579-580,582-583
チョン産タイヤを通販で買ってる貧乏人が湧いたなｗ
通販で買って車屋に付けてくれって頼むって滑稽だなｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=mulceSkOb3g&NR=1

ちょいと弄ればいいだけじゃん。
そんなにパワーがほしければ給排気とECUくらい安いもんだろ。
まぁ、乗りこなせるならやってみろ。

>>585
ちょ、それSABなんかにある激甘ローラーシャシダイじゃないすかｗ
3割増しだよ、3割り増し。

＜５８１
それはありえん。
とりあえず一声２５でしょ

>>581
普通に蹴ろ
他のDに行け
大体5〜10万ぐらいなら判子押せ

実測値260馬力でも十分満足してるよ！

俺はオプションナビのみで40値切ったけどな

40は凄い！
まぁ、ナビは値引き対策だしな！ましてメーカーにとってナビの値段なんぞはあってないようなもんだし！

それでも40とはやるなぁ〜！

脳内値引き了解。

>>586
3割増しなのかぁ。ってことはノーマルと大差なし？
でも、みた感じあのくらい出れば充分っしょ。
まぁ、ノーマルでもキッチリ回せばそれなりの加速するしな・・・。
34ｚのイジリはやっぱフィールイジルものなのか。

めったにみないねこの車

このご時勢にECUのマップ書き換え程度でボンとパワー上がったら
莫大な予算と時間をつぎ込んで純正MAPを開発したエンジニアはクビだよｗ
まだまだ燃焼効率を上げられた≒燃費稼げた　ってことだもの。

市販車なんだからバランスってのもあるんだよｗ
極一部の人の好みに合わせてたら車なんて売れねーよ

バランスってなんだよ。　ひょっとして260psあたりでイイ感じになるとかｗ

燃費重視はスカイラインの方だろ
Zに乗る奴は燃費は気にならないはず
でもリッター5切ったら考えもんだけどな

ECU書き換えて燃費あがる？
往々にして下がらないか？

ま、純正ECUは少しぬるめのセッティングにしてあるのが常だよな。
あんまりガチな車じゃ、年寄りやら、2ch番長はかってくれないもんな。

アミューズあたりがチタンマフラーとセットでECU出してくるはず

で、君らの腕はどんなもの？
プロ級なの？
俺にはとても260psも使いこなせんよ。

それだけ言うってことは、とってもいいんだよね？
口だけじゃないよね？

自分で自分のことプロ級とか2chでいえるほどの番長じゃないのは確か。
自分の車のタイヤはいつもちょっと溶け気味です。

>>601
GT-Rやポルシエスレに行って「500馬力使いこなせんのかコラー！」
「筑波や富士のラップ晒せやあ！」と書き込んだら失笑モンだろ？
お前、今そんな感じｗ

ｻｰｷｯﾄ走れば誰でも溶ける。
一般道なら単なる基地外

＞スタイルだけで乗るならハンコックタイヤがお似合いだな

俺に言ってくれればブリジストンのホワイトレターを入れてやるよ

Ｚも含め多くの国産車に言えることだが
フロント周りのデザインは良しとしてもリア周りがいまいちなのが多いと思う

わかるわかる
個人的にはエアウェイブのリアが好き

まあハンコックで十分満足してるよ実測値260馬力だから(;´∩｀)

ハンコックって何ですか？

262.8PSだったぜ
これ当たりエンジンと思っておｋ？

大当たり！

＞ハンコックって何ですか？

韓ッ国の意。

>>606
フロントのデザインいいか？
欧州スポと比べるとイマイチじゃない？
まぁスカGT-Rがいいって言うような人なら話は最初から合わないんだけど。
フロントエンジンはライトとボンネットの形がダメすぎる。

デザインに関しては33のが良いんだよなぁポルシェっぽくて

260馬力について日産はなんて言及するんだろうね
RX-8みたいにアメリカで問題になっても知らないよ

次期Zはアストンマーチンみたいな洗練されたデザインにしてくれ。
どうもZ34は、ずんぐりむっくりして太ってる感じがどうも・・・

リアは斬新で近未来的なLEDテールにしてくれ。
エンジンはV8ターボ。ターボなしのベースモデルで400万切ってくれたら、
バカ売れする。ブレーキもブレンボ標準装備に回帰して、キャリパーの色も
選択可能で。これで、「最近の若者はなぜ車に興味がないのかねぇ？」とか
言う時代は終わる。

現行のテールランプはLEDじゃなかったっけ

>>616
V8で400万以下ってほうがムリだろ…

ムリだがV8で400万は非常に魅力的だ！

次期はV8NAでよろしく！

ZはどうせグランツーリスモカーなんだからV8の5000ぐらいを積んだマッスルカーにして欲しい。

Zが嫌いならこれどうぞ
400万でお釣りもくるし馬力もあるし
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6986490/

ちょいと昔の物価ならば、V6で200万周辺って車もあったからな
もしかしたら…！
まぁ作ってもその商品どのキャラクタ性をもつ人間が買うのかがびみょうだけど

>>616
>エンジンはV8ターボ。ターボなしのベースモデルで400万切ってくれたら

何この厨発言。

確かに意味不明だな。
ﾏﾙﾁｼﾘﾝﾀﾞｰのﾒﾘｯﾄは高回転時のﾋﾟｽﾄﾝ周りの軽量化による
高回転化＝高出力なんだが、V8とV6、しかもﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙがﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟなら
何の意味も無い。
逆にNSX-RみたいにV6の高出力化を図った方が現実的

現行のテールはLEDなんだが・・・
せめてカタログくらい見ろと言いたいね

V8になると重くなるからイラネ
V6にターボ付ければ問題ない

5000�tV8　いいな！

時代的に難しそうだけどな・・・。

社外ECUの説明、電子スロットルマップ変更て書いてあるところがちらほらと
でもこれVVELなんですけど何を変更したのかな。。。

先代のマイナーチェンジみたいなデザインで新型っていわれてもねｗ
やる気か才能がないんでしょ

>>626
V8に近いくらい重くなるぞどのみち
それにこんなマスタングみたいな車重くて多いにけっこう

>>628
どこのやつの解説かはしらんが、その一文だけみると
アクセル-バルブのところの制御を変更したように見える。

もし、VVELの開度に介入してレスポンスをあげているなら、
燃費は低下するだろうね。とくにただの乗用車として使う部分はきつそうだ。

この車すごい好きでいずれ買おうと思うんだけど
こういう車って傷つけられたりしない？
家にはちゃんとシャッターつけるとして、ショッピングモールとかで置いてたらダメかな

家の近くの駐車場の話だが、隣に止めてあったスープラやエボ7が盗まれて、新車で買ったばかりのZ33が無事だった話を聞いたけど
窃盗団に見向きもさないのはある意味可哀想だな

２人しか乗れない・ほとんど荷物積めない・まあまあ速い・下取り安い。
軽ワゴンでも盗んだほうが使い道あるだろう、と持ち主の俺でも思うｗ

>>633
そりゃ、セキュアの違いなんだよ。
ID: Txup4w+gO はもうちょっとお勉強した方が良い
でも学校もまともに逝ってないんだろうな

盗まないと盗めないは天地ほどの違いがあるからな

>>631
マ○ンズ、ミ○リ。

ところでVVELのスロットルバルブて故障時の予備の役目以外で動作してるの？
トラクションコントロールとかアイドルとか。

z

パワーないね。
SC付けたら少しはよくなりました。

>>633
そんなのもあってエボって無駄に保険料バカ高いんだろ。

>>633
そうそう、セキュリティーの違い
言い換えれば、古い盗みやすい車が盗まれたってこと

盗難ってあんたらどんだけ治安悪いとこ住んでるのさ

>>616
次期Ｚなどないんだが・・・
３年後にエンジンがハイブリッドになって終わり。

保険料って無駄に馬鹿高いってこたぁないだろう
リスク分の保険代もらうから高いわけだし（ぼったくりだとかいうのかな？）

（自分が払う上で）高いなぁっていう気持ちには同意するが

今週末に納車されるんだが、なにから手をつけるといいかな？
マフラーとサスを交換したほうが良い？

>>644
極一部の走り屋DQNや貧乏青空駐車DQNが保険料引き上げてるんじゃね？
特に今のエボ�]なんて若いの見ないし、依然として国内トップの料率ってのは信じられない。

オートブリッピング機構だけは廃止して下さい。
ヒートゥー出来ないヤツは、ATに乗れば良いだけの話し。
だって今時F1だってセミATだよ。
シフトスピードだって、確実性だって、MTの優位なとこ無いじゃん。
それでもMT乗りたい人は、車を工業製品としてではなく、
ホビーやレジャーの道具として、欲しい人たちでしょ。
そーゆー粋人相手に、AT免許しか無い人種でも操作できる機構載せて、
「コレはMTのスポーツカーですよ」って、
堂々と言える日産は、軽蔑の対象ド真ん中。
そしてクソ日産の戯言を、鵜呑みにする馬鹿どもは、
ある意味尊敬にあたいするよｗ

それこそホビーやレジャーにあっていい機構でしょ、それ

それともガチレースや職業的な意味で使え、そういうものだってことか？

>>646
こんな詐欺馬力車に屋根なんて勿体ない。
青空駐車場で十分だろ。

なるほど。それでロードスター発表なわけやね

推奨NGワード「馬力」

>>647
とりあえずお前が34に一度も乗ったことないのはわかった。
シンクロ付きを限定免許で乗るってどんだけ。

>>647
スイッチでON/OFF出来る事も知らない馬鹿って居るんだな

実測値260馬力だから(´ω｀)ハンコックで十分満足してるよ。

昔ヒッチコックて監督がいてだな【鳥】って映画が面白かったぞ

>>654
嘘つくな。
だいたいもうタイヤ変えてる奴なんかいねぇよ。
本当に乗ってるなら動画うｐしろ。

ある意味ハンコックはばかにする意味じゃなく旬かもね。
Ｓタイヤもかなりいいみたいだし。

それにハンコックは安くないよ。

ﾀｲﾔ交換してるのは結構いるよ050じゃｻｰｷｯﾄ無理やし…

サーキット走行と一緒にする馬鹿ってのも居るようだな

何が無理？

具体的にどうぞ

おい、これなんとなく370Zぽくねえ？
http://mainichi.jp/enta/car/graph/20090510/1.html?inb=yt

>>642
盗難多発地帯ぐらい言われる豊田に住んでる>>641
エボのほうはハンドルロックと社外イモビを着けてたらしい
セキュリティーの強いクラウンやランクルがよく盗まれるからあまり関係なさそう
ここ最近は社用車が人気らしいが

クラウンやランクルがぬすまれる。
うん、作っていた人もたくさん居そうｎ…フゴフゴ

これ乗ってる人に聞きたいんだけど
傷つけられて修理したらキレイになるもんなの？
恐い

>>647
燃料？粗悪燃料だな。
オンオフ出来る以前に、何でＡＴ免許で乗れるとか。
とりあえず語る前に免許ぐらい取ってきてください。
無免じゃＡＴでも乗れませんから。

>>664
板金屋さんの腕次第。

俺はハンコックで十分満足してるよ。

>>661
俺も思った！
フェラーリがＺ３４のデザインをパクッたよなｗ

フェンダーの5センチの爪どうにか3センチぐらいにならないかなぁ

高速で3.7Lもあるのに2.0Lターボに負けた(>_<)
ショボっ

>>669
悪いが高速レベルだとその勝負腕しだいに思うぞ？
それ以上はいわんでおく。

直線勝負だとライトチューンでもされたら勝ち目無いからなあ。
ベスモ企画みたいなストック車両でわざわざ勝負仕掛けて来ないだろうしｗ

リミッターの有無くらいで腕とか関係ないだろｗ

来週の土曜に、購入予定なんですけど、
内装って、オレンジとブラックってどっちのほうがおすすめですか？

オレンジのほうがかっこいい気がするんですけど、派手かなあ・・・と。
外は黒なので、中も黒のほうが目立たなくていいかなって・・・

どうでしょう？

せっかく買うなら目だってなんぼ

おっさんだから迷ってるんだろ。

>>674
走ってるときに煽られたりしたくないし、
買い物で駐車場にとめたときに、10円ダッシュとかされたくないので、
目立たないほうがいいかな・・・って。

ニュービートルに今乗ってるんですが、
そんなに珍しくも無い車なのに、
駐車場とかでジロジロみてくるおっさんとかおばさんとかもいるので、
できるだけそういうのは減らしたいなって・・・

黒もオレンジもあまり変わらないですかね・・・

>>675
まだ28です・・・

>>673外装黒なら迷わずオレンジ
それに今やオレンジ内装はＺのシンボル。

オレンジに決まってるだろ。
何故悩むのか解らん。

オレンジは無いだろ
革オレンジほどダサいものはないぞ
彼女を乗せたとき「なにこの色趣味悪い」って言われた俺が言うんだから
まぁ彼女殴ってやったけどｗ

やっぱおっさんやん。

世間では24すぎるとオッサン

>>680
ま確かに趣味悪いな
S2000の赤内装とか赤シート見るとこいつキチガイじゃねえのって思うし

24って院卒やん、院卒はおじさん違うな
まだ若人じゃないか。小中学生目線だと大学1年あたりからおっさんだが、それは世間一般の目線じゃないからなぁ

ところであんたら仕事は？出勤の時間じゃないの？
俺は自営業だけど

いきなり黙りキメ込むなよｗｗｗ

自宅警備員は朝から元気だなぁ

ハンコックでも気にしないよ実測値260馬力でも十分満足してるよ。

たった8分でレス返せるほど暇じゃないだろw

Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマは２５５馬力
Ｚ３４は２６０馬力か、でもＺ３４の２６０馬力はあてにならん
ＮＡの馬力は同じぐらいあっても、ターボカーと比べると
ヌルイ、体感速度もぬるい。

Ｙ３２最高だよね

Ｚ34にお前ら期待持ちすぎなんだよな
良いか容はスポーツカーだけど
中身は大衆高級ファミリーカーだぜ

>>692
こんなとこでレスしてねえで職安行けばいいのにｗ
無職の貧乏人が新車買えるほど世の中甘くねえぞｗ

時代遅れのポンコツにいつまでも乗ってればいいんじゃねｗｗｗ

最先端の車だと言いたいようだが
Ｚ34はコストの関係で君たちでも買えるような値段で販売されてること知らないのか
やはり車はターボが必要だな、良いぜＹ32はよう
簡素化された車でバブルカーには永遠に勝てないのである

>>694
昨年は、あれほどZ34をべた褒めし購入するとまで言っていた仮面野郎。
経済的に購入できないので、予想通りZ34を否定しだした。
哀れな野郎だ。一生Y32乗ってろ。

>>693
職安は人がイッパイいるんだよ。
良い仕事無いしなぁ、毎日言っても仕方がないぜ
そう焦っていないしなぁ

>>696
馬力が260ｐｓだと分かった以上
良い車だとは思えなくなったんだよ
確かに今は金も仕事もない
ここでお前たちに悪態書き込んでいたら
俺のストレスも解消されるんだ
黙って聞いてろよ。

でもスポーツカーの安いの買おうと思ったら
Ｚ34ぐらいしかないもんな、今は
何とかならないのかな

ふぅ・・・前場は＋２０万　まあまあかな

全然Ｚ34見ないな
本当にお前らかって乗ってるのか？
買っていないんだろ、

>>699　バ仮面
どうせ馬力使いこなせないんだからユーノスでも買えば！
初期型なら30万くらいで買えるだろ…

俺の走りは単車仕込みだからな
４輪のZ３４なんか手足のように操作できるお

乗ってから文句言おうねぼくちゃん

Z34って乗らなければ分からないのか？
ぬるい車なのに
R34ＧＴ−Ｒの刺激的な走りより
下だろＺ34って、だったらもういいよＺ34は

ＧＴ−Ｒとかあんなダサいﾙｯｸｽの車乗れるかよ恥ずかしい

毎日乗ってるが
確かに全然みかけないな

z34はえーよ

Ｒ３４ってそんなに速いか？
いじれば話は違うが…

Z３４は遅いだろ！
駄目だなスポーツカーは燃費とか排気ガスを気にしてはいけない

俺も乗ってるけど全然見かけない…

>>700
Ｚ海苔＆トレーダーのナカーマ　発見！！

少なくともＲ系スカイラインよりは速いぞ。
燃費も良いし。
Ｙ32は比べるまでもない

買えない奴にもういいよ
なんて言われる筋合いはない。

妬むのもほどほどにな。

Ｙ３２速いよ、
俺は高速でＺ３３に勝利した経験あり

２６０馬力であの図体
速いわけなかろうもん
ターボもないしエンジンぬるいし
過去のＺ知ってるの？
歴代に比べたら、ぬるいぜ

>>707
筑波ってＺ確か６秒台だったよな？
Ｚより速い国産車、数えるくらいしかないしバランスがいいんだろな…

バカたれ！Ｚ34が速いわけないだろうが
速いの欲しかったらＺ34は買わないだろうし
雰囲気だけ
インプとかランボ辺りが
本物だろ

あの、エボ6とＺ乗ってるんですが…
ちなみにＺ３３にはどこの高速で勝ったのかな？
伊勢湾岸か？ 東名阪か？

もうお前ら痛車でも乗ってろよ

北陸自動車道福井大野付近で勝利

>>720
お前、Y32ですら脳内所有なのにどうやって高速走るのよ？

Ｚ34って遅そうだな

>>721
じゃぁＹ32セドリックグランツーリスモアルティマの実力しっているよね
Ｚ34が速いかＹ32が速いか説明してやれよ

Ｚ34って年配の人が乗る車かな
刺激的なターボは必要ないのかな

２人で乗るエルグランドだと思っておけばいい

重ダル九走るんだよね。Ｚ34って
すっぱーっと行かないよね

Ｚ34の敗因はエンジン排気量の割には遅い
重い、でぶった形でしょうな

3700ｃｃあって
2000ｃｃターボの方が高性能なら
2000ｃｃにするだろうし
乗員数もあるだろうし

まだ走ってんの見たことない
つか実物も
馬鹿じゃね日産 国に支援しろとか Ｓ３０作ってから言え馬鹿日産

↑
可愛さ余って憎さ百倍

本当は好きなのに手に入らないものだから
あれが悪いこれが悪いと、自分に言い聞かせてるんだね
痛々しい…

Ｒ３２時代の日産なら国から支援も許すけど
箸にも棒にも掛からねぇようなツマラン車しか作れん日産に支援なんぞ許すか 馬〜鹿日産

Ｓ３０以外フェアレディＺじゃねぇよ
馬〜鹿 日産

>>633プロは転売できない車を盗まない。
特にガラス刻印は効果あるらしいから、俺は施してる。
窃盗被害に遭う遭わないは、セキュリティの度合いによるだろうな。

誰もぬすまねぇよ こんなチンコ いやいやチンケな車
ｗｗｗｗｗｗ
余計な心配だったなｗｗｗｗｗｗ

おれもガラス刻印しようかな

お前らもう普通に
ランエボとかインプにしたほうがいいぞ
対して性能変わらないんだし
面白さならランエボ、インプの方が上だぜ

日産短小乙 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>737
楽しいか？

日産ちょろ松 ｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺がＺ34買わない理由
�@２シーター
�A排気量３７００ｃｃの割には大したことがない
�B税金が高い
�C重量が重い
�D同じ金額払うならランサーエボリューション�]の方がいい
�E年寄りの車音痴が乗っている
�F普通にデザインがカッコ悪い
�Gなんか重そうな感じ
�HＺじゃなく、エルグランド２シータスポーツって感じ
�Iホント諸外国のスポーツカーと比べるとデザインが駄目

日産ちび太 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>740
自分を納得させるのに大変だな

根本的に間違ってるぞ

買わないじゃなくて、買えないだよな
ニート

NISSAN ＺCHIBIFUTO３７０YASETAIｗｗｗｗｗｗｗｗ

この車、クソせまそーだな、おい。太ったおっさんが運転席でもがいてたよ。

NISSAN GANIMATAＺ３７０YAWARA ｗｗｗｗｗｗｗｗ

NISSAN Mr.lady ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>742
そんな立派な説教たらすんだったら
会社名と収入書き今度け
どうせ明日は俺様と同じ境遇な癖に
俺とどこが違うんだよ

Ｚ34のスレに来るやつは大したことない奴らばかりだからな
殺しても表ざたにならないような人間が集うところだぜ

FAIRLADY Zで画像探しても１枚も見つからねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すげーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

工場はＺの製造が追いつかなくて大変だろうなｗｗｗｗｗｗ
過労死が心配だ

過労死で死んだらデザイナーを恨め
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

（￣人￣）

またＺに糞がやってきたぜ
糞Ｚ34だなもう、糞Ｚ34最高だぜ
バブルカーにボンボン抜かれて涙目

でも、お金あったら
糞Ｚ34買うよ、お金ないから
君たちに文句垂れてるだけだし
俺を黙らせたいのなら、金をくれ

なにこいつ キチガイ？

オイ、おまえら！おらに金を分けてくれ

ここに金持ってる奴はいないか！
せこいＺ34で何ができるんだよ！なにも出来やしないよね
君たちは
高速でＹ32見かけたら道譲れよ
こっちの方が住むスピードが上だからだ俺は速いぜ

>>757
2chだけが自分の主張できる場所って悲しいな。友達いないだろお前？

やたらあぼーんが多いと思ったら、仮面以下のガキなんだなｗ

ＳＵＶだから仕方ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

(￣人￣)

マジレスするが、エボってそんなに言うほど速くないけどなぁ〜
それこそエボ買うんだったら、R35買ったほうがまだ面白そうだけど。
自分なりに今までいろいろ乗ってきたつもりだけど、この車は
結構速いと思うぞ。

鈴鹿サーキットのフルコース
あたりでZとバトルしてみたら？

あ、ちなみに今ここの板の住人にぴったりのフレーズがあったな。

嫉妬するか、所有するか。

オーナー限定別スレ誰か作ってくれないかね

そしたらそっち行くんだけど

>>757、760
おまえ等ごときがいくら騒いでも
全然、痛くも痒くもないね

興味がなくて、眼中にもないZ34のはずなのに
この板に常駐してるのが痛々しいな。

そうやって一生嫉妬してろ。

今までも…そしてこれからも…（笑）

嫉妬も所有もないな どこか１つでも惚れ込む要素が無限に０だからだ
の癖に国に支援を要求すクソ日産に怒ってるだけ

まずは一番チビクソのＺから叩かしてもらった

>>766
じゃあスレ違いだ

消えろ。

はい

確かに板違いだ。

で、持っている人間に聞きたいけれど、リヤのガラスにみんな
フィルムとか張ってる？
ワゴン系の車のヘッドライトがもろリヤウインドウの高さで、
あまりにまぶしかったから俺は張ったけど・・・・・

>>770
輸入品で外からみたら濃くはないけど少しｶﾞﾗｽみたいに反射するようなの貼ってもらった

車内からも見やすいしﾌｨﾙﾑ貼るだけでかっこよく見える

ガラスじゃなく鏡じゃねぇの？

正確には鏡だけど、車の車内全体が明るくなってなんか
変な感じになるのよね・・・・・

直進性が悪くないか？
高速でふらつくんだが
ハンドルの遊びがなさすぎのせいかな？

直進性が悪いのはハンドルが付いてる証明
喜べ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＜７７４
バージョンsだが、普通にふらつかないですよ。
＜７７５
いい加減にしろ

18インチなんだがビミョーにいつも調整していないと流れる
ノーマルのままなんだが

Zはスポーツカーじゃないとか言いつつ速さにこだわる　ふしぎ！

地球は丸い 流れるのはハンドルが正確な証拠
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いい加減だろｗｗｗｗｗｗｗ

分２０００回転なら3.7ﾘｯﾄﾙ×２０００で
も凄い排ガス量だぞ

Ｋに乗らないか？

このスレもとうとう馬鹿とキチガイだらけのスレになったようだな
Zも堕ちたもんだ

分２０００回転なら１分間に毒ガス風船が２０００個出来るｗｗｗｗ

なに言ってんだ
俺は半年に一回の使者だぞ
歓迎しろ
次は半年後じゃなきゃ会えないんだぜ

つうわけでそろそろいかなきゃ
じゃあな

っ4スト

ランエボ、インプと同じ土俵に上げること自体間違ってるような気が。
速い遅いの話では無く、まずターゲット層が違うだろう

>>783
先輩、夜勤おつかれっすｗ

Zのメインユーザー層が40〜50代。
小僧のように筑波、鈴鹿が何秒だと戯れ合っている年
じゃないだろうに。
欄絵簿や淫婦は若いのに任せて、優雅にスポーツカーを
楽しみたいねとメインユーザー層ど真ん中の私は思う。

(;´∩｀)２６０馬力だからこそハンドリングは重要だよ。

64馬力でええべ

ハローワークに駐車してあるY32見かけたら要注意だなwww

Ｚ34は結構２０代の受けがいいですよ。
周りでも何人か今年中に買うみたいだし。
ちなみに私は２０台中盤です。

オーナーの多くが４０代、５０代って時点でスポーツカーとしてはダメだろ。

…でマフラー変えたりエアロ付けたりなんやかやで小僧仕様に成り下がる

32や33のように(笑)

茨城の片田舎
20インチメッキだべ、フルエアロだべ、ベタベタシャコタンだべ、ウーハーだべ

話を戻してすまんが、10日夜、放送していた車番組でZ34の馬力チェックやっててノーマルで303位でていた｡

小僧仕様でも、買えるだけ勝ってる。
痛車にするために買った人間もいるし楽しみ方は人それぞれ。

ttp://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=300-15067&reno=00000000000000001948
ttp://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=790-15065&reno=00000000000000002633
同じ車種でもこれだけ違うからねえ。
絶対値は信用できないんじゃないの？

おまけに出力低いほうが中間加速がいいときた。
ローラスリップしている可能性高いよ。

>>797
GTS-4とGT-Rを比べるなんてまったく別車種を比べるくらいあほな事なんだけど

>>794
今どき茨城でさえそんな奴なかなかいねえぞ

にしゃ千葉だっぺよぉ〜

>>797-798
確かに同じR32スカイラインだけども。。。
ちょ、腹がいてえｗｗｗｗｗｗｗｗ

現在BNR34Vｽﾍﾟ乗りなんだがZ34への乗り換えについてどう思う？

好きにすれば

この車後ろが本気で見えづらいけど買うときはやっぱりバックカメラ付けた方がいい？

好きにすれば

>>806
流行らすなｗ

>>806
気合でがんばることにするｗ

数寄にすれば

ＢＮＲ34から乗り換えたら、単純に軽く感じるかもしれません。
パワーの出方が全然違うのでかったるく感じるかも。でも、スピードはのっているっていう感じです。
ニュルは下がかったるいからトルクはすごくあるように感じると思います。
ちなみに34はどれぐらいいじってありますか？

申し訳ない。
ニュルと勘違いしてしまいました

あんまいじめんなって

Z33はニュル8分20秒でZ34は8分10秒切るみたいだから性能はR33と同程度かな

>>805
バックモニターはあと付けでもいいからつけとけ

ニスモスポリセ（ベースキット）＋マフラー交換の仕様。
Z34の7ATを試乗したがやはりBNR34の方が速かった。
・・・・が他に乗りたい車が無い。バージョンニスモにするべきか・・・・。

>>800
いやあ20ぐらいのあんちゃんがそんな話しをしてて典型的だなあって思ったよ
>>815
バーニスはやめとけ

なんでバーニスダメなの？

>>817
それが判らないならＺ乗るなｗ

待てよ、なんでバーニスだめなんだよ？
適当なこと言ってんじゃねーよｗ

バーニス待ったほうがいいでしょう単純に…！
380と馬力かわらんし

ダッせー車。
バーニスって
スカッと爽やかにR３５GT−Rにしろよ。

お前 早くアデランス行けよ！

34のバーニスって馬力向上させんのか?
33みたいに整形失敗しただけの価格水増しモデルだったらやめとけ

俺は頭の毛フサフサダヨ

てか、34は不細工になっちゃったからバーニスじゃないとダメだろ。
だいたいオイルオーバーヒートするのに放置されてる車なんか買うやつの気がしれん。
バーニスもしくはマイナー後にしか買う価値無いと思うぞ。

>>813ラップタイムが同じなら同性能ってまぢで思ってんの?

0-100kmのタイムで性能を決め付ける車音痴もいるくらいだからな

825に同感！

http://www13.plala.or.jp/red_na6ce/event/2007_1118/ns-fairlady-z_432.jpg
綺麗だ

実測値260馬力でも十分満足してるよ(´ω｀)

>>825
オイルオーバーヒート？
町乗りで普通に乗ってればならんよ

いいかげんなこというな

>>831
街乗りでオーバーヒートするようなら車として終わってるだろ。
てか、街乗りで普通にしか使わないならインサイトで十分だしな、何のためにZ乗ってるんだ？

世界平和の為にきまっちょる

何に使うかはオーナーが決めること。
>>832が決めることではない。

>>834
オーナーの勝手だが、昔から日本には宝の持ち腐れとか豚に真珠とかと言う言葉があって
周りが見て蔑むのも勝手だよな。

>>832
いったい何がいいたいの？

Zだと、一般道馬鹿みたくとばしたり
サーキット走らなきゃいかんっていいたいのか？

普通に走りたければインサイトで十分？
おまえの狭い視野で、もの言うな。
みんながみんな、おまえ同じと思うなよ。

まあ、普通に走る、っていう分には確かに必要はないかもな
そのプラスアルファになにを求めるかが、各車の存在意義だろ
広い空間がほしいのか、運転する楽しさが欲しいのか、静かでゆったりした時間を作りたいのか、

それを否定するわけにはいくめい

やっぱ寝泊まり出来る車がいいや
フルフラットシート最高
窮屈な車に乗って何が楽しいんだかｗｗ

運転の楽しさ

これに尽きるな。

俺は車で寝泊まりする習慣ないんで

>>838
貧乏くせぇ〜

>>838
お前、昇？ｗ
住所不定だから職安行っても相手にされないんだろｗ

蒸し返すようで悪いが馬力の話。
そういや、日産のカタログってどんなこと書いてあったんだろうと・・・
じっくり見てなかったなとweb見てみたんだ。
247(336)/7000 つまり247kw(336ps)/7000rpm
んで、注意書きに出力表示は全て「ネット値」と書いてある。

まぁ、話題の発端にされたフジツボのデータも見てみたわけだ。
211ks(287.0.ps)/6460rpmがノーマルの計測データになってる。

まぁ、日産が計測するほど車体も計測器もベストの状態じゃないだろうから、
わりと良い数字じゃないか？
最高回転数も少し足りてないわけだし。

まぁ、ここに書き込まれたユーザーデータって回転数書いてなかったり
色々あるわけじゃん。

ってか、フジツボのデータマジマジと見て思った。
SuperTIって良いマフラーじゃん。
最大トルク回転数が5120rpmから4260rpmにダウン。
重量7キロ軽減、出力もアップしている。

おっと、すげぇ、長文になった。すまぬ。

>>394
ピンポーン、正解
>>395
ブー、不正解
ソース
ttp://www.jisc.go.jp/app/pager?id=85467

673の28のおっさんですが、
やっぱり、黒×黒にすることにしました。
相談に乗ってくれた人、ありがとう。

土曜日に購入してくるけど、納車はどのぐらいかかるんだろ・・・

>>838
車の中で泊まる人って、本当にいるんですね・・・
正直、その発想が信じられないです。

自分の拙い価値観で世の中裁定しちゃならんのですよ

>>845
ホームレスかミニバン乗りだろ。
家族サービス（笑）とか言って、外でキャンプしてゴミを撒き散らし、
車内で寝るようなＤＱＮなんだろ。

普段は糞みたいな仕事してイライラし、居住性（笑）とか下らん
宣伝文句に煽られてローンに喘ぐ貧乏人なんだろう。

>>847
家族旅行とかで車内泊だったら、
その子供たちも車内泊に抵抗がなくなってしまい、いつの間にかそれが普通になっちゃう。
そういうのって、教育上よくないような気がするんですよね。
価値観が違うだけだといわれそうですけど・・・

>>848
それが原因で寝不足になってせっかくの旅行が台無しなった俺が通りますよ、俺がガキだった頃の思い出だけどな
だから大人になっても車内泊はしないと決めてる

>>844 自分のときは３週間だった。契約時は一ヶ月と言われたがｗ

マフラー交換した方が良いかなー？

まあ実測値260馬力だから(;´∩｀)

純正のマフラーからフジツボのマフラーに交換したらどれくらい馬力変わるんだろう？

でパーツ替えてどこで走るの？もちろんサーキットだよな？公道とか言うなよ？
公道でボーボーマフラーとか無意味もいいとこ。騒音を撒き散らすDQNになるだけ

運転が楽しい（笑）とか言って法廷速度を大幅にオーバーしたり
スキール音を出すDQNは大抵クーペかタイプRか4WDターボ車に多い。
アホなミニバン乗りにも直線だけそういうのは居るが、圧倒的に上記の車の方が多い
走る殺人鬼。
この間峠のコーナーでドリフトしてるZ33を見てそう思った。
FRに多いがドリフトが楽しい（笑）とか言って道路上、特に白線上に
タイヤ痕を残すのは器物損壊罪という犯罪だからな。道交法違反と違って現行犯でなくても摘発できる。
FRのZは気をつけとけ

やはりタコツボマフラーは魅力的だな。

>>854
忠告どうも
でもそんなのじゃなくても
走る楽しさはあるのだよ。
下品な人間にはわからないかも

>>854
どうしたん？
誰かに虐められた？

>>854
なんだこいつ？
またまたスレ違いの被害妄想野郎かよ。
八つ当たりもいいところだな。
しかもその時間に…

おまえは世の中を生きていく上で
気をつけた方がいいぞ （笑）

俺は33のときフジツボのチタンマフラーで、ホントに音が良かった。
値段はステンレスの倍するが、中途半端に金使うよりチタンで正解だった。
またチタンが出たら買うつもり。

お前らに天罰が必要だな

フジツボのチタンマフラー
の音聞いてみるよ

>>860
天罰はおまえにだけで十分だろ。

哀れ…

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242019675
【米国】ＮＹ市警のハイブリッド・パトカー、初採用は日産製「アルティマ」

Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高だよね
最高だよひゃひゃひゃ

>>864
でもお前は脳内所有じゃん。

純正より静かで、純正より軽いマフラーってありますか？

>>865
俺はY32セドリックグランツーリスモアルティマ持ってるよ
速いよ。Z34よりはるかに速い

オートバックスに売ってるなんちゃって大口径はめ込みマフラー

＞Y32セドリックグランツーリスモアルティマ

何この無名ポンコツｗｗｗｗｗ

.＿＿_
　　　　　　 ／, -､＿,ヽ
　　　　　　 |　i.　_, =､_ |
　　　　　　 |.ｼ.[ゑ]‐[ゑ]
　　　　　　（6.　　/・・ヽ|　　 　この糞スレはわしが再生させたる
　　　　　　.|￣｀i i.‐ш‐ｿ｀i 　　
　　　　　_ノ　　.|.ｰ―i´　.|__　(⌒)
　　　 ／　　　　~|ー‐'ヽ　~|｀ﾉ ~.ﾚ-r┐ ﾋﾞｼｯ
　　 ./.＼　　　　 |ヽ。／.', .ノ__　.|　|　ﾄ､
　　/　　 ＼　　　|　|。|（￣　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　　　　　　　 .|ＧＬＥＳ|~|~｀

アホがせこいZ34買ってマフラーがどうのこうの問題じゃねーんだよ
なにかえたって一緒だろ
爆音轟かせたいのなら
マフラーはずせ、ボケどもが
だっせおたふく見たいな糞Z34で粋がってたら死んじゃうぞ

じゃあ鈴鹿サーキット走っておいでよ。

>>871
大好きなものが手に入らないと悟った時
その対象になったものへの憎しみは凄まじいよな

わかる、わかる

Y32あたりで妥協するのが得策だよな。

糞Z３４ででかい態度とっていても
高速では話にならんな
お前らのは初心者専用の楽しくないＺだ
お前ら免許取ってすぐにあこがれのターボ車に乗ろうとしたら
危ないからＮＡにしろって言われたことがあるだろ
ＮＡＺは昔っから初心者に優しい車だ
ベテランで運転が上手くなってからターボに乗るが
お前らはいつまでも初心者の領域から抜け出せない
情けない野郎たちだ、ターボはそれぐらい危険で最も魅力のあるマシンなんだぜ

だから鈴鹿や富士で勝負してみろって。
超高速だし、合法的におもいっきり走れるから、Ｚとガチンコ勝負できるぞ。

初心者専用のＺ３４で楽しいのかな？
ターボは危険だからな
日産もお前達下手が乗るもんだから
Ｚ３３からはターボはずしちゃってみたいだな
Ｚ３２ターボが販売されたとき、良く事故を起こし危険な車とレッテル貼られたが
今は大丈夫だ、アクセル踏み過ぎてタイヤの挙動範囲を超えないような
ぬるい車だしなＺ３４は、おまえらＺ３２とかｙ３２とか乗ったら
すぐ事故るんじゃないのか
日産も下手用にＺ３４があるみたいだし
上級者用のＲ３５ＧＴ−Ｒは別格だしな
お前たちに言うけどターボのってて高速に雨の日なんか怖いぜ
アクセル踏み過ぎてブーストかかったら怖い怖い
その点下手用の初心者専用Ｚ３４なら安心だよな

>>875
マジメにかまってやってる君を尊敬するよ。

まだ糞Ｙ３２なんかに乗ってる奴いるのかよ
ダッセせｗｗｗｗｗﾏｼﾞ頭イカレてんだろｗｗｗ

今現在ターボ無しのスポーツカーは初心者専用のスポーツカー
ターボは危険と隣り合わせの危険なしろもの
ど素人スポーツカーその名もＺ３４

Ｚ３４は初心者専用のスポーツカーです。
なぜかと言うと、ターボが付いていないからです
ターボは高速域に発揮する装置ではあるが
危険と隣り合わせのもろ刃の剣といえよう
今は本当に主婦にも優しいｚになって
免許取りたての人も、主婦層のお洒落なアイテムっていう使い方をされている
最早自動車メーカも下手専用に気を使いずギて
実測１８０キロ、馬力２６０馬力になり下がってしまった
一番Ｚ３４の致命傷は車体重量です。

まぁマフラーなんて変えたって音くらいしかかわらねぇ、
ただ爆音になるなら（だった場合ね）やめちまえ
みたいなことかな？と思う。
そこ自体は否定はしないなー…

Ｚ３４なんかで満足している腰ぬけ小心者たちよ
Ｙ３２で雨の高速は怖いよ、どこに吹っ飛ぶか分からないし
道路のつなぎ目に一番注意を払う
全開領域に入るとＮＡなんかと比べて格段と恐怖心がある
パワーがあり過ぎてどこに吹っ飛ぶか分からないぐらいにな
Ｙ３２はセダンであっても、心臓はＺイズムを引き継いでいるから
お前らの乗るＺ３４はエルグランドイズムなんだろうな
フン、たかが知れてるパワーだ、いくら新しくても速いとは限らないぞ

もっと危険で魅力的で楽しい車があるんだぜ。
糞Ｚ３４に乗ってる初心者には分からんだろうがな

>>881
普通下と中だけトルク落ちて、上は純正と変わらないってのがほとんどだよ。
ロム交換現車合わせしないと逆効果。純正マフラーに戻したら加速感めちゃ良くなって笑った

実測値260馬力でも十分速い。

そういや前にセドリック乗ってた奴がいたんで顔みたら
ｗｗｗｗ超ブサイクだったなｗｗｗあれには笑ったわｗ
車見れば乗る人がだいたいわかるな

Ｚ３４って若作りのおじいさんが乗る車だよな

Ｙ３２はカタログ以上のスピードとパワーが出てるんじゃないかと思わせる車
Ｚ３４はカタログ以下のスピードとパワーしか出てないんじゃないかと思わせる車

ひゃひゃひゃひゃ
重いだけの豚みたいな野郎が乗っているし
まともな人間と違うみたいだ
農家の納屋にひっそりと止めてある糞Ｚ３４発見したことがある
仕事は軽トラックで行く
モテもしないのにデートの時はＺ３４で行くて言ってる奴に限って
童貞だしな。お前らももうちょっとドライビング上手くなった方がいいぞ

お前らのＺ３４にはタイヤに釘が必要だな。

>>889
はっはっはっー
おもしれー

俺の言葉が、あまりに図星なもんで
相当効いたみたいだな。
コメントも馬鹿の一つ覚えになってるぞ。

NAが初心者の乗り物だってのもうけるな。

憎しみがここまで偏向的な考えを持たせるとは…
本当に哀れな奴だ。

おまえにもう一度言ってやる
所有するか、嫉妬するか。

Y32程度の馬力で危険って思ってるお前がまだまだだよ。
しかもY32の方がはるかに重いし。
俺のR32で勝負してやろうか？
お前ごときにZ34を出すのがもったいない。
<891
GJ！
しかも、よく見るとスポーツカーって認めてるし・・・・・
＜８８１
Z34は国内の加速騒音をクリアする為にマフラーで大分絞ってあるらしいです。
なので、この車はマフラー交換は結構ありだと思います。
わけのわからんメーカーのマフラーだと逆にパワーダウンするみたいですが。

＞所有するか、嫉妬するか。

所有するか、嫉妬するか、馬鹿にされるか、無関心か。

ｗ

＜８９３
馬鹿にする＝嫉妬だぞ。

無関心はどうしようもないし、ここの板にこないから問題ない。

皆、いじめすぎwwwww



ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽで十分じゃね？

>>895
まぁしょうがないよ
わざわざオーナーのいるスレに来て
あの悪態だからね
なんのために来てるの？って言ったら
嫉妬しかないでしょ

興味なけりゃこないし
嫌なら来なきゃいいだけ
Z34オーナーになればいいだけ

10年以上前だが、後輩がY32だかY33グラツーアルティマで
高速をかっとんでたら
R32 GT-Rに余裕でぶち抜かれていったって話を思い出した。

Y32ってVG30DETでも280馬力出て無かったよな。
トロくて乗ってられないだろ？

なんだよ、奴は逃げたのか？
それともこんな時間から職安か？

>>898
下がスカスカのドッカンターボにヘナヘナのシャシーに足。
速くは感じるんじゃない？実際に速いかどうかはあれだが。

>>899
警備のバイトにでも逝ったんじゃない？

こんな時間としてありうるなら、2勤3勤

普通に透明あぼーんしとけよ・・・
なんでみんなかまうん？

>>890
仮面の忍者☆嵐Y３２
Z34ほしいモードじゃなかったのかよｗ
今はR35かｗ

Y32乗りに願いがある。
今週末ディーラーに行って、Z34を試乗して欲しい。
Z34がなければV36 370GTでもいい。
そして、試乗の感想をここに書き込んで欲しい。
口が裂けてもVGターボの方が速いとは言えないと思う。
そして、ここの住人はその事を知っているんだ。

仮面は基本、夜はおとなしい…
一応、所帯ありとみた(意外？)
一時、370Ｚスレ作ったのでＺ欲しい愛は本物かと…(一時的に)
しかし心変わりやら買えない現実に嫉妬…　糞煮込みうどんに劣化！
長い付き合いの俺だから分かる。なんだかんだでスカトロとFX好きはガチらしい…

>>905
R35スレも立ててたぞ。

イソップ物語のキツネですか。
「あの葡萄は酸っぱいに違いない」

Y32ってあまりに騒ぐからどんな車かと調べてみたら…

だっせ！
よくDQNが乗ってる車じゃん。

しかしジャムにするなら酸っぱいほうがいいな

>>908
新車から乗ってりゃ誇れるだろう

この前早くもペタペタツライチのZ34見かけた。白だったがえらい静かな割に乾いた音だったな。純正かそういう方向の社外だったのかな。

ついにこのスレからも犯罪者が出そうな予感・・・
何か事件起こす前に早く職探せよY32君www

X32でもY32でもなんでもいいが、４ドアの車はいらない。

以上。

1500�s260馬力とは思えない速さだけどな。

いまだに制御介入話が出てる馬力測定だが、トルクの話でてきたっけ？

トルクがカタログ値なら上だけ馬力絞っててもカタログ馬力出てそうだって言えるんじゃないか

物理の公式的には
馬力(PS)=トルク(kg m)×回転数(rpm) / 716.2で計算できる。

カタログ値の回転数で馬力(出力)が出ていないんなら、
トルクが出ていないという事になるよ。
でも走ってる車のトルクって測れるかなぁ…

>>915
トルクは3000くらいでMAXじゃない？
なら1速で全開3000くらいなら制御入らずグラフになるような気が。

>>915
とりあえず、やってみたぞ。
公式
37.2*5200/716.2=270.0921.....
フジツボ（ノーマル計測）
33.8*5120/716.2=241.6308.....
フジツボ(SUPER T1)
34.3*4260/716.2=204.0183.....

全部最大トルクのデータなんだが
これってもしかして最大トルクが出ているときの馬力？

そもそもVQ35HRより馬力が低いってのがおかしい

>>917
もしかして謎とけた？
ならカタログから30psダウンってことでかなりいい方じゃないのか？

個人的には一速では最大トルク出てない感じがする
二速以上は激早だけど

まぁ、さらにデータ眺めてて思った。

公式最大馬力のデータ7000rpm
フジツボ計測の最大回転数6460rpm(ノーマル)

まぁ、色々あるだろうけど540rpmの差がある。
ま、馬力のことうんぬん言うなら回転数頑張ってからと…。

でもよう、お前らの大半は6000rpmも日常的に使わんと思うが…。
さらにそのうち何人かは6000rpmも回さずに手放すまで乗ると思う…。

車の幸せって馬力じゃないよな。
まぁ、この車楽しいからいいじゃないかと思う。

>>919
それでもまだ、回転数みると80rpmの・・・
いあ、気にするな。

連投すまなんだ。

>>917
計算ありがと!ZのHP見て性能曲線出てないか探してたけど無かった…
NAエンジンのトルクは排気量にほぼ比例するから、
>>918さんが言うように、同じ回転数出せばVQ35HR以下の馬力のはずが無い。
やっぱりVDCが悪さしているのかも。

単に、フジツボがテキトーなだけだろ。
おなじZ34で30馬力近くちがう訳だし。

R32 GT-Rとかには
フロントトルクメーター付いてるのを思い出した。
走行中にトルクと回転数から演算する
馬力メーターってあれば面白いね。

スカイラインクーペと同じくらいで約300馬力は出てるはずだけどな。

でもオレもSABで計測したがマジで262.6PSしか出てなかった
何故なんだ

>>927
MAXだけじゃなくて過渡期の回転数、トルク、馬力のグラフもらえたでしょ？
二速で3500回転数とかのトルクどう？

>>928
なんか表の見方がよくわからんが35.8kgだな
3500rpmだと

本当に6500回転でトルクが垂れはじめてたりして

オプションって雑誌でＺ特集しててチューナーさんが「カタログ値に近い馬力出てるから日産のエンジンにしては真面目に作ってある。」みたいな事言ってたけどな。

カレスト幕張　http://www.carest-makuhari.co.jp/　で
Z34のAT&MTをコース内で試乗してきた。
ATの出来も良いけれど、やはり俺はMTだなと実感。
次のマイナーにZ33から乗り換えまつ。

>>932
カレスト幕張のコース内、一瞬で終わってしまう…
乗らないよりはマシだが30キロ以上だせないコースだろ…
試乗しても微妙だぜ

馬力とトルクの話は壮大な釣りなのか？
最大トルク発生回転数が最大馬力とでも思ってんのか。

>>934
どうやったらそんな考えにたどり着くんだアホ

【ネット】 「男の子牧場」登場…婚活女性同士で、登録した「知人男性の情報」を共有するサイト★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242258373/l50

アホばっかり死ねばいいのにこいつらは
早く死ね貧乏人ども

アげと固化

>>937
貧乏はお前だろさっさとハローワーク行ってこいｗｗｗ
間違っても犯罪起こすなよｗｗｗ

エンジン性能は確実に300馬力を発揮する能力はあるが
万人の素人に販売する車が確実に300馬力をフルに発揮する仕様だと事故が多発する為に
260馬力程度に抑えてある。
表面上の電子制御を解除(ECU交換含む)しても、実は裏で制御されてる結果の260馬力です。

最近のハイパワーをうたう国産車では、どこのメーカーでも常識的な常套手段です。

>>937
つまんない…
ｱﾀﾏひねれよ

>>929
カタログだと5200で37だっけ？
3500で35.8って優秀すぎるだろw

最大馬力はうまく測定できてない感じだな。
スカイライン36クーペはブレーキLSD無いんだっけ？
それとの比較でFAな気がするな。

>>940
適当すぎw

ホンダから3500くらいのV6最新エンジン借りてきて載せれば万事解決。
350馬力/7500回転くらいの。

>>933
60キロぐらいまで出せたよ。確かにコースは短いね。
人待ちがいなければ、2周させてくれる。

【ネット】 「男の子牧場」登場…婚活女性同士で、登録した「知人男性の情報」を共有するサイト★３
今ここで遊んでるから、ここの糞Z３３のスレ飽きた

>>943
レジェンドかな？でもあれ横置きFF用だし簡単にコンバートできんよ。

昨日もセドリック乗ってる奴見たがやっぱりブサイクだったんで笑ったｗ

Y３２がどういう車か気になってヤフオクで検索したら
「セドリック　Y32　H3　邪魔なので持ってってください 」って
切なすぎて泣いた

>>945
邪魔なので持ってってください

実測値260馬力でも十分満足してる(;´∩｀)

>>951
走行中は300越えてると思われ

>>940
何やっても260馬力の車を、国交省に336psで申請しちゃまずくね？ｗ

カタログ見てみると、車体とエンジンで諸元が別々になっているじゃん？

カタログの馬力もシャシダイで測ってる訳じゃないし、VQ37VHRエンジン単体で出力測ったら336馬力出るけど車体に載った時に制御がかかるって事なのかな？


俺は260馬力も336馬力も公道で使いこなせないからそれでいいや。

制御ってマジで言ってんのお前。

>>953

>公道で使いこなせないからそれでいいや。

↑こんなしけた事いうのいい加減やめようぜ。

>>940
まぁ、レブリミットは低めでかかっていることが多そうだな。
事故のあれもあるだろうけど、故障予防のようなきもしてきた。
高回転域のナラシの終わってないエンジンいきなり回しまくったら壊れるだろ。
買ってすぐには7000rpmはおろか、6000rpmも回らないんじゃないか？

カタログ馬力は300とZより非力だけど誰もが安全にその実測300馬力を扱えるランエボは素晴らしいよな。
Zみたいに安全のために出力を抑えるんじゃなくて、ランエボのようにソフトを充実させ本来扱えない馬力を使えるようにして欲しかった。
「安全に速く」的な方向にZも進化して欲しい。

>>953
カタログのエンジン諸元はすべてネット値だそうだ。
エンジンを車両に搭載した状態とほぼ同じ条件で測定したもの

だそうだ。ほぼ同じだそうだ。

>>957
日産にはGTRがあるからｚではその路線はなさそうだな。

というか、ｚは安全に速くではないのがいいのだと思う。

>>956
買ってすぐだろうと回るっつの。
何なんだこのスレは。
馴らされてない試乗車がぶん回されて壊れまくってんのか？

>>960
おおぅ、すぐに回したのか。猛者だな。

>>961
普通に考えて馴らしをしないと壊れるってのはどういう発想からきてるのか疑問なんだが・・・
そんなエンジン組んでたらメーカー潰れるぞ。

ほへー。オイ新車ってそんなもんだと思ってたよ。
最初なんかモリブデン入りのオイルいれられてるしさ。
金属加工の精度が昔より上がったっていっても、
たかが知れてると思ってた。

日本の自動車産業のレベルは俺の知らないうちに
ずいぶんと向上してたんだな。

いあーためになった。

>>963
そんな回せないエンジンなんて、不良品以前に不良品かどうかも試せないじゃないｗ
組んだ後にテストでぶん回しておりますしね。
機械的な慣らしが必要かどうかは置いておいても、新しい車に人間が慣れる為の慣らしは必要だろうからいきなり回さない方がいいのは賛成かも。

まだモリブデンなんて使ってるとこあるんだw
モリブデン使ってるのバレたら輸出禁止になるんじゃね？

>>963
すでに過去の話。
ラインの最後でガンガン踏んでるんだから慣らしなんて大した差はない。
強いて言えばその先の駆動系や足周りの慣らしにはなるかもしれんが。

しかし少しさかのぼれば分かることだが前輪が回らなければ制御絞ったり1速じゃパワー押さえたりじゃないのか？
過渡期の3500で実トルク出てるんだからさ

トランクションコントロールＯＦＦ
レブリミッターの上限値変更
ビークル・ダイナミクス・コントロールＯＦＦ

まず、これだけやらないと、ダメなのでは？

>>958
ネット値と後輪出力は違う。

>>966
有り得るよね。
普通に考えてリアがブン回っているのに、フロントがまったくって言うのは通常走行では起こり得ないわけだし。
ＶＤＣ等々の制御が入って絞られるのはあるんじゃないか？とか。

工場出荷ｵｲﾙはMｽﾍﾟじゃなくEｽﾍﾟだけどな…

耐久性も考えると実測値260馬力でも十分満足。

Eスペって純正オイルではかなり良いオイルだよ。

296馬力のケイマンの方が速いてのも混乱するな。
ドイツはそこんとこ厳しいのか？

ダイナパック係数１でカタログ記載してほしいなｗ

どうせネット値も車両状態の計測でないなら、
いっそグロス値に戻してもらった方がすっきりするかも。

>>968
たとえばだけど、前輪がほとんど回らずにリアが回るってのは泥や雪にリアだけハマるとかさ。

でアクセル吹かして抜けようとしてるとか。何かの拍子でリアがグリップした瞬間どうなるか。

そんなシチュエーション考えたら制御介入させるのがむしろ当然に思えてくるわけで。

最近の車は本当に制御OFFになる奴は皆無と言っていいんじゃないか？

youtubeにケイマンやs2000との対決動画が上がってるよね。
で、なんでZ34はコーナーで足が安定しないんだ？みたいなこと言ってた。
原因不明だといってたが、何かあるのは間違いない気がするよ。

>>975
Z34は見た目のトレッドは広いがリアがオフセットかなり深めでごまかしているように見える。実質Z33くらいか？
マイチェンでリアのアーム長変えてくるかもね

>>957
ランエボみたいに、余計な電子制御を入れ過ぎると
車の動きに不自然さが出るので、反対です。

>>966
日産のマイスター加藤さんは、慣らし運転を推奨しているぞ。

大体、へたれのオーナーが多いのもZ34の特徴ですね
量産型、初心者用のZ34に最早あこがれる場所がないと思う
普通でしょZ34って
何か癖もなさそうだし、貧乏くさい老夫婦乗る車見たいだし
ただエンジンの排気量だけ大きくて
走りはパッとしないみたいだし、乗ってる奴もパッとしない人間ばかり
昔はＺって言えば日本を代表する高級スポーツカーだったけれども
お前たちみたいな腰抜けで喧嘩の弱そうな奴らが乗っているのを見るだけで
へどが出るよ。

ひゃひゃY３２最高だぜ！

基地外Ｙ32野郎めが
肥溜め墜ちろ

ばかは無視でOK

370Z Short Movie
http://www.nissanusa.com/370z/?intcmp=370z.Promo.Homepage.Home.P2#/extras/1/

オプションのナビを付けずに、社外ナビ付けてるひといますか？
ポジションや視界上どうですか？

>>981
アホはお前やろ

仮面よ、じぶんでＹ32をそこまでけなしてどうする？
＜９８３
インダッシュを付けてるけど、視線は少し下かな。
モニターが出てくるタイプならいいかも。

>>985
有難うございます。せり出すタイプだと邪魔かなと思いましたが良いみたいで安心しました。
Zオプションナビのスペースは狭くて、インダッシュナビ取り付けは厳しそうですね

Ｚ３４ですが、３月下旬に納車以来、走行性能で気になっていた事がありました。
高速などで、直進安定性が、何となく、良くないのです。
平坦な直線で、微妙に左右に修正舵が必要な感じで、何となく違和感を感じてました。
これは、もしかして、アライメントがずれている？、あるいは、ずれて無くても、少しトーインに振ってもらって、直進安定性を向上させようと、以前、
やってもらって良かったショップで、アライメント調整して貰う事にしました。
まさか、新車では、そうそうずれて居ないだろう・・と思っていましたが、吃驚しました。
左前輪と、左後輪のトーが、基準値（min〜max)から、外れてました・・
特に、後輪が酷く、基準値の最大値から、−０°３０’、基準値最小値からだと、−０°６５’もずれてて唖然・・
これじゃ、路面状態によって、微妙に修正舵が必要だったのは、ちょっと納得してしまった・・
Ｚ３４の調整は、さすがに、初めてです・・というメカの方が、Ｚ３３ユーザーには好評だったようです・・という、前輪に対して、やや後輪側でトーイン気味の調整をして貰いました。
ショップを出て、ちょっと走っただけで、明らかな変化を感じました。
不安なく、まっすぐ走るようになったのです。
Ｚは、こーでないと・・
確かに、数値的には、不良と言うほどのズレとは言えませんので、ディーラーに文句を言う気はありませんが、
工場だし状態でのアライメントずれは、有って当たり前なんでしょうかね？？それとも、私の固体が外れ？
是非、皆さんも、直進安定性に疑問を持ったら、即、アライメント調整をやってみた方が良いですね。
まぁ、１万３千円は痛かったですが、これで暫くは、安心して乗っていられると思うと、安い物だと自分に言い聞かせてます・・・・・
http://www.carview.co.jp/bbs/104/130/

まともにすら作れないのか、もうモコクーペとかに名称変更しろ

だから糞Z34がお似合いなんだよ
初期型はあれほど駄目だっと言ってるのに
貧乏くさいZ34、碌な人間しか工場にいないのも
問題あり

終わったな糞Z34は

糞Z34ひゃほうー

Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高

Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高

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あんっあんっお兄ちゃんいっちゃうよ〜あんっあんっお兄ちゃんいっちゃうよ〜あんっあんっお兄ちゃんいっちゃうよ〜あんっあんっお兄ちゃんいっちゃうよ〜あんっあんっお兄ちゃんいっちゃうよ〜

あんっあんっお兄ちゃんいっちゃうよ〜あんっあんっお兄ちゃんいっちゃうよ〜

carviewなんて阿呆の巣窟のコメントを持ってくるとはなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=CNA2XEZntsM&feature=related

Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高だぜ
お前ら分かってるのか？

ナビは裏のスペースが厳しいから気をつけて。




で、いつサーキｯト行くんだ仮面よ？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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