【ONE/COOPER/S】NEW　MINI アンチスレ22

NEW MINI アンチスレです。
ONE, COOPER, COOPER S, CONVERTIBLE、CLUBMAN, ミニ四駆(R60/CROSSMAN?)、MINI SPEEDSTER...
R50系初代から現行R56モデル、発売前に未発表のモデルの話題まで何でもOK。
LET'S MOTOR!

関連スレ
【ONE/COOPER/S】NEW　MINI 総合スレ21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238113907/

参考：愚の骨董
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238069478/

★オフィシャルサイト
MINI Japanサイト
ttp://www.mini.jp/
MINI International
ttp://www.mini.com/
John Cooper UK
ttp://www.mini.com/com/en/john_cooper_works/

★関連サイト
ttp://www.mini2.com/
ttp://www.motoringfile.com/
ttp://www.northamericanmotoring.com/
ttp://www.bmwworld.com/models/mini.htm
ttp://www.cooperchronicle.com/
ttp://www.track-challenge.com/main_e.asp?useframe=singletest1_e.asp?Car=77
ttp://www.geocities.jp/mini_tsuneo/

ttp://hissi.org/

★MINI車種一覧

MINI ONE & COOPER : GH-RA16 : R50
MINI COOPER S : GH-RE16 : R53
MINI CONVERTIBLE COOPER : GH-RF16 : R52
MINI CONVERTIBLE COOPER S : GH-RH16 : R52
MINI CONVERTIBLE SIDEWALK : ABA-RH16 : R52

MINI CLUBMAN COOPER & COOPER S: R55
MINI ONE & COOPER & COOPER S (07) & COOPER S JCW: R56
MINI CONVERTIBLE COOPER & COOPER S (08?) : R57

MINI SPORTS ACTIVITY VEHCLE "COLORADO/CROSSMAN" (2010?) : R60

本物はこちら
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240489759/

MINIの批判をするスレはこちらですね。
燃費悪い。

カッコ悪い

コンバチだめ

ATだめ

乗ってる奴は最低

ばかみんな死ね


他になんかあったっけ？

やっぱ、故障が多いよな。
他の外車に比べたらこんなものかもしれないけど。

そうだなあ。納車後丸２年故障ゼロの俺もなんとなくそう思うよ

あれ。いつものまとめコピペがない。

解んないけど給油キャップの開け方の話題とかで良いんだっけ？

ニートキャップ理論から行くと、毎日故障するのがMINIらしいですが、納車後
４ヶ月故障０の俺はどうコメントしたらよいのでしょうか┐(´∀｀)┌

国土交通省 自動車不具合情報検索
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

●BMW MINIとして比較した場合
　トヨタ　ヴィッツ　　　84件 　　　　792,447台(2001年からの販売台数)　0.0106%
　ホンダ　フィット　　220件 　　　　1,253,401台　　　　　　　　　　　　　　　　0.0175522%
　BMW MINI 　　　120件　　　　　　91,997台　　　　　　　　　　　　　　　　　　0.130439% 　　
　　BMW MINIとして考えた場合
　　ホンダ　フィットの７．４倍　ヴィッツの１２．３倍と非常に高い不具合報告率になってる。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　反論　それは初代MINIの話！二代目R56 MINIは故障が少ないんだよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　では反論に応じて
●R56 MINI 二代目だけで比較
　R56MINI 4件　新型になってからの登録　23,220　　　不具合報告率　　0.01722%　　

　・現行NHW20型プリウスの件数　23件　
　2003/09/01発売 販売台数　2003/09〜2008/12　合計298,166台　不具合報告率　　0.000077138%
　・トヨタ　ヴィッツの新型の不具合報告件数　19件　累計販売台数　478,605台　不具合報告率　　0.0039698%　

　結論　二代目R56MINIは現行ヴィッツの４．３３７倍　現行プリウス２２３倍の不具合報告率になってる。
　国土交通省のHPからはっきり事実としてわかること。捏造なしの事実。

ユーロキャップ　ライバル比較

http://www.euroncap.com/home.aspx

　　　　　　　　　　　　　　Adult　　　　　　　　Child　　　　　Pedestrian
BMW MINI　2007　☆☆☆☆☆(33)　　☆☆☆(29)　　　☆☆(14)
BMW MINI　2002　☆☆☆☆(25)　　　 ☆(8)
FIAT500　　2007　☆☆☆☆☆(35)　　☆☆☆(28)　　　☆☆(14)
Toyota Yaris2005 ☆☆☆☆☆(35)　　☆☆☆(34)　　　☆☆(18)
Toyota Yaris2000 ☆☆☆☆☆(29)　　☆☆(13)　　
mazda2 　　　2007 ☆☆☆☆☆(34)　　☆☆☆☆(37)　　☆☆(18)　　　

車というのは最新設計が一番優秀になるケースが多い。
安全性を高めるために前倒しして2007年モデルチェンジしたのに2005年のヴィッツより劣る安全性。　
Toyota ヴィッツ2000年発売で達成した安全性を初代MINIは2002年の後出しで負けている。
Toyota ヴィッツ2005年発売で達成した安全性能を二代目MINIは2007年発売の後出しで負けている。
マツダ　デミオに関しても同じ2007年発売でユーロNCAPで二代目MINIは全において劣ってる。

データからわかることはライバルコンパクトより無駄に重いくせに
安全性は他社ライバルよりも劣る　ユーロNCAPの数字から誰でも判断できる。
BMWは安全性において日本車に遅れをとってるのが数値からわかります。

ニートキャップが標榜するMINIは毎日故障するって理論のデータはどこに
あんの？

無くて良いんだよアンチスレなんだから

妄想だけで叩きたいだけ叩けばおk

つうか過去のアンチスレはさっくり落ちたりしてるから
落ちない様に皆で妄想して於こうぜ。


俺のMINIとか高速走行中にいきなり火を噴いたと思ったら
そのまま空飛び出してマジびびったよ。どんだけ不良設計にも程がある
こんなの設計したBMWはホント勘違い野郎

キャップさんよ〜ご自慢のコピペ貼ってくださいよ〜
せっかくのアンチスレなのに〜

どうでもいいんだけど、知りたいじゃんｗ
>>12
のデータで行くと新型になってからの登録　23,220
毎日故障するなら、最低でも２３，２２０×３６５位の数字は必要じゃ
ねーの？

>>16
了解。ageていきましょ。
GT-Rのアンチスレとか長いことあるみたいね。

ニートキャップさんよ( ´ー｀)y-~~
ちみの標榜するMINIは毎日故障する理論が脅かされているぞｗ
頑張って反論して見てくれよ┐(´∀｀)┌

外車全般に言えるけど、不具合は保障期間に無償で直せば良いと言う感覚があるように思う。
なので、故障は当たり前、無償で直せばいいんでしょって感じ。
この姿勢は良いところもあって、ディーラとの付き合いは自然と深くなる。
そもそも輸入車は少ない台数で多くの利益を得るという基本があるだろうから、
故障も含めてオーナーとディーラの付き合いは深く親密になり、それはそれなりに楽しい。
逆に見れば国産車では考えられないような故障も発生し、客を怒らせることにもなったりする。
誰かさんがこのパターンかな？

ところが車検70万ぼったくられるそうですよ。

俺なんか車検で100万超えたけど？
金持ちだから屁とも感じないね。俺みたいな奴以外が乗ろうとする事自体が間違い

>>21
私は３５万円でした。
じゃ、安かったのかな。

>>24
ゼロを一つ付け忘れたんだよきっと。

不具合まとめ

１月２４日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090124/SjV3OXBjQkYw.html
１月２５日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090125/MVQ4SlA2cGUw.html
１月２６日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090126/TXV5ZlJISXow.html
２月１４日　２位　http://hissi.org/read.php/auto/20090214/SHMzSlpGU3Yw.html
２月１５日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090215/alZPRVk3ZG0w.html
２月１６日　３位　http://hissi.org/read.php/auto/20090216/U2NqL01YR2Yw.html
２月１７日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090217/YW51K1kwT1Qw.html
３月２５日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090325/SVJHdHVvbGEw.html
３月２６日　１位　http://hissi.org/read.php/auto/20090326/ZVJIaFlIdXkw.html
３月２７日　３位　http://hissi.org/read.php/auto/20090327/aDgxQlpyZnUw.html

おまいらMINIスレだけどプリウスとか賞賛したくね？

なんかスゲエ良いんだよな。あの、ヨタっぽい感じが最高

プリウスはマジメに良い車だよ。
誰かのせいでネタになってるが。ボロウス３０マン

>>28
失礼な！４０万だよヽ(`Д´ﾒ)ﾉ ﾌﾟﾝｽｶ！

MINIコンバチとか

206CCより
207CCより
マイクラCCより
メガーヌカブリオより
コルトCZCカブリオレより
プントカブリオレより
ASTRAカブリオレより
SAAB9-3コンバーチブルより
NEW BEETLEカブリオレより


ボディのねじり剛性も 対振動性も 動力性能も 制動力も
社外品含むアフターパーツ市場の規模も、
圧倒的に上だったR52が、更にR57で進化してもっと上になったけど、

良く解んないけど椅子４人分あるからクソだよなwww
知能障害車専用者wwwwwうぇwwww風巻き込むwwww

>>28
>プリウスはマジメに良い車だよ。



ねええよwwww

今更ながら関連スレに必死チェッカーもどきが入ってて吹いたｗ
二代目スレにもちゃっかり入ってるしｗ

実はいまどきドラムブレーキのプリウスｗ

プリウス良い車だよ。
遊星ギアの採用なんてすげーよ。
でも、ハイブリットなんて所詮ＥＶへの中継ぎなんだよね。
すぐに次世代のエクステンデッドＥＶが発売されるし、
その後には本格的なＥＶの時代になる。
ハイブリッドはいかにも日本のトヨタらしい緻密な制御のニッチなくるまだよ。

凄い初歩的な質問かも知れんが・・・・・

プリウスって充電出来ないんだよな？？
EV時代になったらどうするの？

おいおい。ここはプリウスのアンチスレじゃねえぞ。

>>35
プリウスは多少燃費が良いけど、ずっとガソリンを燃やして走る車だから。
EV時代にはお払い箱でしょ。

二代目はSのインテークといい、スポーツボタンといい、
○○風であってMINI本来の本物志向とはちょっと方向が違っちゃってるな。

そうだな。そもそも大きいからMINIじゃないよ。MAXIとでも呼ぶべき

FFコンパクトハッチの運転の楽しさはガチでスイフトスポーツです。
MINIも楽しいと思いこむのはいいですが
ベストモータリングでたびたびFFコンパクト同士の走行比較を行いますが
ほとんど全員のプロドライバー、自動車ジャーナリストが
スイフトスポーツの運転が楽しいと語っています。
FF版ロードスターのような印象との声も多いです。

運転する楽しさ　このクラスのFFではダントツでスイフトポーツ。
駆け抜けるヨロコビでは
MINIはSでも確かフォードFOCUSよりもだいぶ下でした。
これもドリキン土屋他あらゆる車を運転している自動車ジャーナリストの結果です。

353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 13:07:53 ID:ZGjHVRHW0
>>351
FFコンパクトハッチの運転の楽しさはガチでスイフトスポーツです。
MINIも楽しいと思いこむのはいいですが
ベストモータリングでたびたびFFコンパクト同士の走行比較を行いますが
ほとんど全員のプロドライバー、自動車ジャーナリストが
スイフトスポーツの運転が楽しいと語っています。
FF版ロードスターのような印象との声も多いです。

運転する楽しさ　このクラスのFFではダントツでスイフトポーツ。
駆け抜けるヨロコビでは
MINIはSでも確かフォードFOCUSよりもだいぶ下でした。
これもドリキン土屋他あらゆる車を運転している自動車ジャーナリストの結果です。

↑これってMT間に合わなくてMINIだけがATだったんだよね。

続き・・

http://www.carview.co.jp/news/0/105623/
【ｅ燃費アワード 2009】実用燃費ナンバーワンはプリウス 20.4km/リットル

【輸入車部門】
（1）フィアット『パンダ』（15.2km/リットル）
（2）フォルクスワーゲン『ゴルフ TSI トレンドライン』（13.2km/リットル）
（3）ルノー『メガーヌ』（12.5km/リットル）
（4）シボレー『MW』※（11.9km/リットル）
（5）フォルクスワーゲン『ポロ』（11.7km/リットル）
※スズキ『ソリオ』ベースのOEM車

で、肝心のMINIはどこ？
40万人中、どれくらいMINIの報告者がいるかわからないが
発売して相当たってるわけだし、少なからずインサイトのような結果と違って
ある程度実燃費の平均がでてくると予想されます。
その結果が
【輸入車部門】でランク外。

つまり実燃費の平均が11.7km/リットル以下
当然クラブマンの燃費も11.7km/L以下なのは間違いないわけでして
「俺の場合(クラブマンでも)、MINIの燃費は18km/L」がどれだけ実際とかけ離れてるかがわかると思います。

とりあえず
クラブマンだろうが平均燃費は11.7km/L以下。
これ異常の客観的データを示しせな以上は、

俺の場合MINIで18km/L走る　とここで書かれても妄想(宣伝)程度に思ったほうがいいでしょう。

40万人の実際の燃費の集計である
http://response.jp/e-nenpi/rank.html にかなうデータは日本にありません。

とりあえず
クラブマンだろうが平均燃費は11.7km/L以下。
これ異常の客観的データを示しせな以上は、

俺の場合MINIで18km/L走る　とここで書かれても妄想(宣伝)程度に思ったほうがいいでしょう。

40万人の実際の燃費の集計である
http://response.jp/e-nenpi/rank.html にかなうデータは日本にありません。

MINIを名乗るにはでかすぎる。
CROSSMAN？
ありえないだろ。MINIは単なるブランドになってしまったの。
http://www.autoguide.com/auto-news/2009/03/mini-working-with-fiat-to-build-new-light-weight-rear-engine-model.html
ミニバン？
って洒落にならないんだけど。巨大なミニ？

JCWも当然平均燃費は11.7km/L以下ですから。
もし違うと言いはるなら
e燃費に登録してランキングに顔だすように捏造でもしてください。


全くもって正しいからみんなMINI買わない方が良いよ！！

そもそもMINI買うのって女にもてないキモ独身デブのキチガイだけだろwwww

知能身体障害者専用車wwwwwwっw

いま輸入車の中古車市場がかつてない暴落相場となっています。
１００年に一度の大不況をもろに輸入車中古市場が影響をうけてます。
MINIの新車価格は、アメリカ、ヨーロッパと比べて日本価格の設定は著しく割高であり
わざわざ異常に高い設定をしてる日本価格で買うなら
中古という手段もありですよ。
ちなみに中古は嫌だ云々言う人がこの板にいますが、
女性は処女じゃないと云々と全く同じくらいばかげた発想ということも認識してください。

なるほど。それでボロウス４０マンか。

ちなみにMINIは日本車より高速燃費がいいんだよ！と言う人がいますから

エクストレイル ディーゼルの高速燃費テスト比較

http://imepita.jp/20090410/418700
http://imepita.jp/20090410/419180

１位　エクストレイル ディーゼル　２３．５km/Ｌ
２位　ｉＱ　　　　　　　　　　　　　　　　２３．４ｋｍ/Ｌ
３位　ライフ　　　　　　　　　　　　　　２３．２ｋｍ/Ｌ
４位　スプラッシュ　　　　　　　　　　２１．５ｋｍ/Ｌ
５位　キューブ　　　　　　　　　　　　２０．４ｋｍ/Ｌ

日本車も同じく燃費はいいので、
土日1000円で遠出しまくったとしてもレギュラーガソリンというのがいいですね。
約１割高いハイオク使用のMINIは単なる燃費比較では正当な比較とは言えません。
MINIの燃費を１割落として比較しないとおかしくなります。

MINIで遠乗りしたら燃費25km逝きました！

マジでMINI乗りって妄想かの嘘つきしか居ないんじゃね？
マジ最悪だよね

いつも正しい事書いてくれる人が居るので参考になまりす。ありがとう

>>50
MINIの高速燃費は20ｋｍ/Lくらいだから相当に良いな。
やっぱりMINIはドイツの車だから高速向きのセッティングだね。

そうだね。だからダメだな

車買う時に燃費なんて気にするの？

ディーラが最低だな。
たいして高くも無いのに外車ということでやたら気取ってる。
故障したら一丁前にBMWの修理料金だ。
低品位低価格の車に高慢ちきで高い修理代

>>56
気にしないで買ったら、気になるほど悪いということ。

>>40
スイスポが楽しいということですが、スイフトスポーツですよね。
他のスイフトではないですよね。
ＭＩＮＩの楽しさはＳではないですよ。
ＣＯＯＰＥＲもＯＮＥも運転が楽しいんです。
ＭＩＮＩというブランドはどの車種も運転の楽しさを最高に意識して作られています。

>>52
オマエに敵う「嘘つき」はいないがな。

>>60
その方には負けるわい越後屋よ。ふぉっふぉっ

移住性悪いってほんと？

マジ。俺もこのまま行けると思ったら成田の税関通過出来なかった。
乗ったまま移住出来ないとかマジふざけてる。いやホントに

俺は半年前からＭＩＮＩのディーラーに勤めているが、確かに修理代金は
高いと思う。でもディーラーはほとんどが赤字経営なはず。俺の会社も
全国のディーラーの平均より車は売れてるけど大赤字。金額が高いのは
ディーラーがボッタクリなわけじゃなくて、ＢＭＷジャパンの部品単価が
半端なく高い。車両だって１５万ほど値引きしたら利益なんてほとんどないよ。

それと外車ディーラーの役員ってのはバブルの頃の体質から抜け出せてない人が多いと思う。
うちの会社も役員が月７０万＆会社の金で飲み食いし放題。他の社員は月１５〜
３０万。

プリウスならガソリン代 ２２００円
ＭＩＮＩだと４８００円

同じようなことが続くとして
１０万ｋｍ走ると

ガソリン代だけで６５万円の差　税金含めると６５＋２５＋２０＝１１０万円も違ってくる。
プリウス　５５万円
ＭＩＮＩ　　１２０万円　　

>>65
10万キロというと10年にもなるよね。
１０年で110万円くらい違ってもどうってことないよ。
それ以上に運転で得られる楽しさがＭＩＮＩのほうがずっと大きいのでそんなものは苦にならない。
逆に１１０万円浮くからといってつまらない車に乗ってつまらない時を過ごすほうが無駄。
10万キロといえば数千時間にもなるだろう。数千時間もつまらない車にのるのは地獄だ。
車に乗る時間は有意義にすごしたい。それが真の車好きというものだ。
真の車好きが選んだ車がＭＩＮＩさ。

MINIは車を売っているというよりMINIのある生活を売っている。

定期点検で20万もかかっちゃったよ
マジ最悪

>>63
ホントかよ
俺は関西在住だから関空からなんだけど
移住性悪いのは困るな

>>65
プリウス　リッター２０ｋｍ
ＭＩＮＩ　リッター１０ｋｍで計算してます。

４００ｋｍも走るような人は、
ハイオク＋燃費のよくないMINIだとかなり損をする計算になる。

１万２千円程度で喜ぶのだから、
プリウスとか燃費のいいハイブリッドに変えて
節約した１００万円２００万円で頻繁に旅行にでも連れて行ったら
相当な親孝行ですよね。
これだけの大不況ですもの。
きちんとした節約・賢い生き方をして
それをみてもらって親孝行する。
これに勝る孝行なし。

つかそれ以前にプリウスみたいなツマラナイ車は年間そんなに乗らないと思うから、
かなりのガソリン代が浮くことになるだろうね。

70 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/04/25(土) 10:13:00 ID:mB5zlCdKO
納車後、裏切られるクルマｗ

71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/25(土) 10:37:55 ID:G+JenmEX0
>>70
買ってから後悔する車だよね。
兎に角金がかかりすぎる。
故障も多い。

また携帯からの自演パターン

>>68
そういう時は内訳も書こうね。

批判を繰り返すやつは、何を買っても文句ばかりいうやつだよ。
一生車には恵まれない。
後悔先に立たず。

なんで今、プリウスなんと比べるんだよｗ
インサイトと比べてくれよ
３車でもいいぞ
じゃんじゃんデータ出してくれｗ

具体的に書くとすぐ適格に反論されるから
俺もミニ買ったら寝込むが風邪ひいたとか
そんな適当な理由で粘着してみるかな

寝込むじゃなくて猫と書きたかった

ぬこ

せっかくアンチスレたててやったのにキャップは一度もきてないようだ。
単なる嫌がらせ目的だったということが証明されたわけだな。

>>79
じゃこっちをメインにしようぜ。
MINIサイコーだよ。
他に比較できる車なんか無いよね。

彼の言うような意味不明なトラブルに悩んでる人がそうそう居ないって事もね。

これまで故障に嫌気をさしてMINIを降りていった人も確かにいる。
わたしもそれなりに故障や不具合がでてそれなりの出費もあった。
でも、それを上回る魅力がMINIにはあるので乗り続けているのが正直なところ。
MINI以前の車でこれだけ出費を強いられたら別の車に乗り換えているだろうな。
故障もないけどそれなりの車と不具合もあるけど魅力のある車なら、やっぱ魅力に勝てないだろう。
馬鹿な子でもかわいい。

いや、無いな

62 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 23:51:35 ID:I6p7CPuJ0
１万２千円程度で喜ぶのだから、
プリウスとか燃費のいいハイブリッドに変えて
節約した１００万円２００万円で頻繁に旅行にでも連れて行ったら
相当な親孝行ですよね。
これだけの大不況ですもの。
きちんとした節約・賢い生き方をして
それをみてもらって親孝行する。
これに勝る孝行なし。

63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/24(金) 23:55:46 ID:I6p7CPuJ0
外車購入して乗り回して、
ちょくちょく修理費が３０万だ４０万だなんてやってたら
心配どころか毎日不安にさせてるでしょうね。
賢く堅実に生きてる様子をわかってもらう。
これが一番の親孝行。


おまえがちゃんと働くのが一番の親孝行だろキャップwwwwwww

MINIは生産地の販売価格よりも日本の価格のほうが安かったんじゃない？

>>85
ポンドが急落したので現時点では現地の方が安い

そっか、円高差益で逆転したんだ。

プリウスをデザインした人って誰？
誰も知らないよね。
そうだよね、あんな酷いデザインじゃ名前も出せないよね。
デザインに金や時間をかけるという発想が日本の車には足りないね。

その点MINIをデザインした、フランク・スティーブンソンはフェラーリ、Fiat、アルファロメオと
カーデザイン界を引率する第一人者になっちゃった。
そういう意味でもMINIって存在感の大きい歴史的な車だと思う。
車の価格を原価でしか語れない人間には見えないよね。
本物の車の価値って。

アスペルガーな俺はキャップを切れさせた事がある
こっちは普通にレスしてただけなのに・・

ミニ買ったせいでネコの爪がささくれてた
ホント最悪の車

>>90
うちなんか朝、犬が吠えるんだぜ
まったくこまったもんだ

>>78
うらやましい・・・
ぬこ画像うpしる

【ドラッグすると動くアラビア文字】

عکساولپیامآپدیتدانلودمنجررانشانمیدهد
عکسدومزمانیستکهدکمهآپدیتلآپدیتاست
عکسسومپیاممیدهدکهسروربهت

※動いたやつは呪われる

うちもミニやめてプリウスとランエボの二本立てにしよう！

MINIってそんなに故障多いの！？
五年乗ってるけど、一度もトラブルありません。
以前乗ってたイタフラ車に比べたらとても優等生！
イタフラ車の魅力は他にあったけど。

やっぱFIATにするよ！

>>96
Fiatのほうが故障多いに決まってるジャン。
それに車格がFiatのほうがだいぶ落ちるよ。
なんだかんだいってもBMWは欧州車のなかでは品質も上だし故障は少ないんだよ。

ミニって名前だけでちっともミニじゃないよなあ

またチンクの方がいい

チンクだって変わらないくらいにでかくなったし、
リアエンジンををフロントにもってきて、
あれじゃチンクじゃないよ。
形だけ。
MINIは大きくなったけどFFハッチバックの元祖を守っているし
走行感もFun to Drivede で　MINI　らしさを継承している。

おまえスレの趣旨わかってねえだろ

MINIは故障が多いというけれど、品質はBMWだし世界の一級品です。
大型高級車で世界に名を馳せるメーカーが作るプレミアムハッチバックMIMIですよ。
昔、高級ホテルに横付け出来る唯一の小型車と言われましたが、その伝統はかわっていません。
MINIに乗る人の多くは妥協をしてMINIに乗っているわけではなく、積極的にMINIを選択しています。
もちろん、セカンドカーとしてミニライフを楽しんでいる人も多い。

>>100
ヒント：餌

ＭＩＮＩが国産車となにより違うのは、ブランドという強い力を持っていること。
ディーラへ行けばすぐわかりますよ。
黒いおしゃれなショウルーム、愛想のよい店員に、信頼のメカニック。
日本のディーラって、子供部屋じゃないんだから（＾＾）
おもちゃや絵本だらけ。
センスの無いテーブルでセンスの無い営業マンとジャージ姿の客がバカ話。
正直、国産ディーラはデパート以下のスーパーマーケットってかんじ。
ＭＩＮＩがブランドを売っているなら、国産車ディーラは車どころか「だいこん」でも売っていそうな店構えですよ。
まぁ、レクサスあたりでやっとＭＩＮＩと互角の店作りでしょうね。
もっとも国内のレクサスが儲かっているという話は聞いたことが無いけど（＾＾）
ＭＩＮＩのデザインアイデンティティは全世界共通で、黒をベースに原色の縁取り。
黒字にＭＩＮＩだけのシンプルなデザインだけど、気取ったおしゃれじゃなく、テーマは「Ｆｕｎ」
高級なカジュアルファッションの似合う車。
普段着にこそ気を配る人種の車。
人生を楽しく生きるための車。

明らかに国産車とは違うね。

>>103
確かに

佇まいからしてオサレなMINIのデラには
変な格好では行きたくない

キャップくんみたいな万年ジャージニートは入っちゃいけない

慢性的な円高が続き、海外価格をかなり割高にしなきゃやってけないのに↓

トヨタ自動車は21日、新型「プリウス」の米国での販売価格について、
最も安いモデルで2万1000ドル（約207万円）に設定すると発表した。
現行モデルより1000ドル引き下げ、2万ドルを割るホンダの新型ハイブリッド車
「インサイト」に対抗する。
米国でもハイブリッド車を巡るトヨタとホンダの競争が本格化する。

米国で販売する新型プリウス（2010年モデル）は装備により5段階の価格帯を
設定。
最も安いモデルは後部ワイパーなどの装備を削り、今年後半の発売を見込む。
一方、一般的な装備を持つ最量販モデルは、現行より約1400ドル安い
2万2000ドルで、5月に先行して発売する。

トヨタは日本でも新型プリウスの最低価格を約205万円に抑える見通し。
ホンダのインサイトの最低価格は日本が189万円、米国が1万9800ドル（約195万円）。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090422AT2M2201222042009.html

ちなみにAudiジャパン　ひどいもんだ。

アウディ・ジャパン（東京・世田谷）は2007年1月1日から、33モデルの価格を改定し、平均9.7％引き上げると発表した。
ユーロ高の影響によるもので、アウディ・ジャパンではもはや企業努力だけでは為替上昇をカバーすることが出来ないためと説明している。
（2006年10月）

アウディジャパン（東京・世田谷）は21日、2009年1月1日から18車種を値上げすると発表した。
値上げ幅は最大で27万円。
円高・ユーロ安が進んでいるが、独アウディからの輸入は円建てのため、為替変動による調達コストの削減効果はないという。
（2008年11月）

2006年は円安・ユーロ高で値上げ
2008年は円高・ユーロ安で値上げ

なんで都合良く2008年は円建てなんだよｗｗってつっこみ入れたくなるほど不可解な発表。
いい加減にしろよアウディジャパン 　と誰でも言いたくなります。

今度はBMWジャパン　こっちも同じく酷いボッタクリ

2007年11月30日 19:44
http://japan.techinsight.jp/2007/11/bmw1bmw07200711301953.html
同社では今回の価格改定の具体的な理由についてはコメントしていないが、
メルセデスベンツ社と同様に、長引くユーロに対する円安傾向や原油価格の高騰が背景にあるとみられる。

2008年9月12日
http://response.jp/issue/2008/0912/article113661_1.html
同社では、原油価格の上昇による輸送コストや原材料費の高騰が続く中、
価格上昇回避の企業努力を続けてきたものの、最近の高騰は企業努力により吸収できるレベルではなくなっており、
今後も高い水準での推移が予想されるため、今回、一部のモデルの価格を値上げするとしている。

2009年2月12日
http://news.livedoor.com/article/detail/4015570/
MINI が値上げ…5月から2万-4万円


2007年当時は為替の影響での値上げではないか？と言われてる。
ユーロ安が続いている現在の値上げはなんでしょうか？
為替の影響なら逆に２割〜３割は値下げできるはず。
原材料とかの高騰は為替変動で楽勝に吸収できるだろうに・・
結局日本人は高いモノがいいと勘違いしてる馬鹿と判断されていて
それにあわせた価格設定をしてるとしか思えません。
アウディジャパンと同じですね。

つまり馬鹿にされながら、ヘラヘラ馬鹿が買うという構図です。

円高で苦しいはずなのにフェアな価格設定をする日本車メーカーの姿勢に好感が持てます。

英国日産は9日、『GT-R』の最初の1台を顧客に引き渡した。ドイツ・ニュルブルク
リンクで記録したラップタイムにちなんで、午前7時29分に納車された。
GT-Rは英国で2008年4月2日に予約受付をスタート。それから1年で約1250台の
オーダーを獲得した。GT-Rは先々代の「R33」や先代の「R34」から英国での
人気が高い。新型の上陸を待ち望んでいた顧客がいかに多いかは、受注台数を
見ればよくわかる。
英国仕様のGT-Rは日本仕様と基本的に共通。3.8リットルV6ツインターボは、
最大出力485ps、最大トルク60kgmを発生する。タイヤはダンロップ製の
「SPスポーツ600DSST」でレイズ製アルミホイールを組み合わせる。
GT-Rの英国での価格は5万6795ポンド（約833万円）から。販売やメンテナンスは、
英国内11か所の日産ハイパフォーマンスセンターが担当する。
英国日産は「今オーダーをいただいても、納車は最低でも1年先になる」と説明している。
●日産GT-R
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres123310_2_r.jpg
◎ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/106626/

GT-Rをイギリスで売るのに日本価格+50万　良心的と言える。
少数販売で販売網もしっかりできてます。
少数販売だから高くなるのはしかたがないという論法はおかしいのです。
その主張が通るならGT-Rは1000万くらいするはずです。
カルト的人気のあるGT-Rをきちんとした為替相場で売る。
まことにフェアに姿勢です。
イギリスで1000万で売れば、「なぜ私の国では不当に高い！？」と同じように
不満が続出したはずです。
ちなみにアメリカ価格は7万7000ドル。

明らかに馬鹿にされてるのに買う。
プライドがないのですか？

ユーロ高で値上げする。
ユーロ安でも値上げする。
為替は関係ないのです。
為替差益まるっきり懐にがっぽり入れてボロ儲けしてるだけです。
馬鹿なジャップに売るのだから、こんなものでいいだろｗ的売り方に
ヘラヘラ買うなんてまるっきりアホです。

新型「プリウス」の米国での販売価格について、
最も安いモデルで2万1000ドル（約207万円）。

すごい価格設定です。
MINIもこういうフェアな為替価格を実現して欲しい。
原価率が相当高くLは赤字販売ではないかと言われてます。
その効果か既に推定６万台。
トヨタも年間５０万台生産体制を作るなど、一気にハイブリッド時代に突入の様相になってきました。
MINIもディーゼルを現在の為替に忠実に価格設定して販売してくれれば
まだエコ的イメージが出るのに・・・
いまだと単なるボッタクリ車、維持費もボッタクリなイメージしかないです。

696 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/04/27(月) 11:32:36 ID:RVN4bxXl0
チラ情報（４月半ばで6万台受注を伝えたものですが）
今、民族大移動が始まっております。
プリウス（海外向け）は海に近い工場での生産へ移管して国内分は全力で
刈谷・豊田で生産します
M田レンタとからからも注文がきてるみたいで7万台は超える予定です

658 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/04/27(月) 08:45:26 ID:MtX9cHqa0
マガジンＸの取材記事で
プリウスは２４５万で売る予定でＤにも提示されていたのが、インサイトの好調さを見てあわてて価格下げたというのが
ばれちゃいましたね。
誰だ、最初から価格は２０５万だったという馬鹿な事を言ってたやつ
殿様商売を阻止したという点でインサイト様様ですな

661 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/04/27(月) 08:58:57 ID:UNS17cltO
>>658
メーカーからＤへの卸値は新型は旧型より高いみたいだね。
にも関わらず希望小売価格は値下げなんだから酷い話だよな。

一般的に自動車のディーラーマージンは小型車で１２〜２０％と言われてます。
旧型20型プリウス２２６．８万→最大限に利益があると仮定してもＤ仕入れ値１８１万
今回は１９０万くらい仕入れ→２０５万販売くらいなんじゃないですかね？
軽自動車並のわずかな利益で経費考えたらまるっきり赤字でしょう。

MINIの場合、２１８万　最低２５％くらいはあるのかな？
最低でも一台で５４万円以上はボロもうけしてそうなイメージありますね＞＜

月曜の真昼間から、アホな書き込みをしているニートには理解できまいｗ
MINIを買うこともできないニートに、車を批判する資格なしｗ

こっちにコピペ止めてくれないかな

キャップくんがこっちのスレから出ずに
ここだけでオナニー書き込みしてくれるのならコピペも許す

大義名分言うなら本来こっちに書くべき。
あれだけリンク貼ってるんだから購入予定者も参考程度に見るだろう。
向こうに書いてるのは単なる嫌がらせ以外の何ものでもない。

コピペしてくんないと確実にネタ切れだろw

>>116
確かにw

でも「愚の骨董」とか「移住性」とか
馬鹿を晒・・・いや、素敵なネタを提供してくれるよ

スイフトスポーツだったらもった楽しかったと思う。
ロードスターだったら意味なく独りドライブ趣味になったりする。
スイスポじゃなかったことが残念。

MINIの操縦感覚はバイクに近い。
「ちょっと走ってくる」といって目的無しに走りたくなる。

>>119
それならバイクに乗る。

見た目のオーラや
目立ち度ではフィアット500だろう。
まるで決まったハンコでも押すようなレス笑える。

>>121
目立ち度はmitoのほうが上。
FIAT500はすでに落ち目。

>>121
はあ？fiat500なんか目立たないしオーラもねえ
知らない人が見ればダイハツ？だよ

FIAT500が値引きを開始したから、
MINIも全く同様なキャンペーンを始めた。
MINIがFIAT500に対して販売面で競争意識があるのは確か。
4/30ってところからすると、4月相当売れなかったんだね。

age

なんだ、こっちで生きてるんじゃん。
心配したよキャップ。こっちで思う存分暴れてくれｗ

ようするに彼はMINIに裏切られたんだよ。
全てはその逆恨みだ。

これ見るとチンクは月産230〜240台程度みたいだな。
http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/2009modelTop20_1.htm

キャップはFIATの国内販売のほとんどが500のものであるとかほざいていたが。

キャップはMINIに乗っていたんだよ。
それでいろいろと故障があってディーラと掛け合って嫌な思いをしたんだな。
実際、ディーラにとってはクレーマーみたいなもんで相手にしなかったんだろうけど、
これでキャップはぷっちん切れたんだな。
で、それまでべた惚れだったMINIに裏切られて、好きだった裏返しに粘着になったというわけ。
いまでも粘着するということは、今でもMINIが好きで未練たらたらだというのは、
俺にも痛いほど伝わってくるよ。

>>129
乗ってないのはすでに明らかなんですが？
何故そのようなフォローを入れるんでしょうか？

まだやってるのかｗｗ

個人の趣向の問題だな

どんなスレにもクソ荒らしは存在する。

>>133
ここまでの長期間の一途な荒らしは私は他では見てないな。

少なくともR56登場前後の2年以上前からいるのは確定だからね。
その前（5〜6年前）からいるという噂もあるが定かではない。

>>129
ディーゼル出たら買うとかいってるしな。
やつは買わんでいい。

つうかコンバーチブル、最悪じゃね？

397 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2009/05/07(木) 13:29:07 ID: 2HKAh9U40
>>393
コンバチはウインドーディフレクターに難ありだからやめとけ。


つうか前から思ってたんだけど、
事象幾多の幌車を乗り継いだ人とは到底信じられない単語の間違いが大杉じゃね？

何が酷いって4座コンバチの中で走行性能からボディ剛性、乗る楽しみに見る楽しみまで
他にこれ以上の物が無いのが限りなくけしからん

取り憑かれてもう荒らすしか無いような荒らし君が涌いちゃう事に至っては
もう程破廉恥と言う他無い

おや？
総合スレから移動してきたのに何で誰も来ないんだぜ？

以前と比べて相手してくれる人減ったからねえ。
彼はありとあらゆるネットの接続手段を持っているようだし、
自分でｗ連発で突っ込んで自演してるんだろう。
そのうち本当に多重人格になるぞ。

ちゃう
w連発は俺だけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

なんでも良いがここはMINI誹謗中傷なら
なんでもオケー、それ以外はスレ違い、

ってな感じなんで、
まぁ楽しくやってくれ。

MINIとか乗るとじさまに幼女にモテモテ過ぎて困る
ホント酷い車だぜ

R57　相当に良いな。
これだけバランスの良い４座コンバーチブルって見たこと無いかも。
JCWも出るみたいだけど。

JCW何時出るんだろうね？
R52JCW乗りとしては乗り換え候補ナンバーワンなのだが。

ってアンチスレの話題じゃないような

向こうに変なのが住み着いてるからこっちでやってもいいんじゃないか？
そもそもアンチを呼ぶには釣りが必要である。

他の話題に出る車はこんな感じ

46位 Toyota Yaris（ビッツ） 2005-Present 85.51% 46
68位 Suzuki Swift 2005-Present 84.23% 68
86位 Fiat 500 2008-Present 82.95% 86

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/driver_power_2009/archive/

なんか知らんがMINIの話題ふるとおまいら静かになんのな。
ホンと変なスレ

MINIの話題だけは御法度だからな

なんかキャップキャラ変わった？
なんか違和感感じる

↑日本語おかしいな。

口調とか、書き方が違う気がするんだよな〜。
あんなんだったっけなぁ？

共有ハンドルみたいなもんだから。
その日の担当で大分質にバラ付きがある

>>150
俺には変わったように思えないな
自演の下手さ、文体のキモさ、誤字脱字、
新たな伝説もw
やっぱりキャップはキャップだよ

>>152
>>153

そっか。彼は情緒不安定なんだろうね。
何かのきっかけで攻撃性が現れてるんだろうか。
何か嫌なことあったんだろうね。

しかし「賞味期限」って面白い表現だね。

言い争いしてるの自演だよな？

自演じゃねえよ
俺だもん

今のキャラ設定は
「論破され尽くして悔しがってる劣等感の塊特有の
突発性上から目線の必死オタ」ってところか

論理の破綻に読解力の欠如は今まで通りのペースを維持してるし、
どこも変わったようには見えないよ

自演だろうとそうでなかろうと
読む価値の無いゴミレスが量産されてるだけの
事実は何も変わらないのだから
どうでもよくね？

少し前までの荒らし方はMINI乗りとして、本音を付かれてズキッとするところもそれなりにあったけど、
キャップのここ最近は言っていることが嘘だらけでむちゃくちゃになっている。
ただの嘘を言われても何も悔しくもないね。

最近は相手してるやつらと一緒に楽しんでる感じだがｗ

>>159
＞本音を付かれてズキッとするところもそれなりにあったけど

ねえよ何一つ

欠片たりともねえ、な。

GWの不具合情報

５月６日　11位　http://hissi.org/read.php/auto/20090506/RjhaR2l2RnMw.html
５月７日　97位　http://hissi.org/read.php/auto/20090507/Z2psVmh5akgw.html
５月７日　41位　http://hissi.org/read.php/auto/20090507/MkhLQWg5VTQw.html
５月７日　２位　http://hissi.org/read.php/auto/20090507/UkhXOVQ5SEYw.html

>>163
そろそろリコール届けが必要だな

で、こっちでR57のDMの話の続きしても良いか？

ケフィアの話しの方が良いかな

不具合情報まとめ

５月８日　18位　http://hissi.org/read.php/auto/20090508/UlNEekwvTE8w.html

しかしあんなにIDが沢山あるのは凄いな
どんな環境整えてるんだろう？

相当なヲタと見た

一人の携帯オタかニートが数ヒキまぎれているのかもしれぬｗ
どちらにせよ、哀れなアホどもさｗ

547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/09(土) 18:06:01 ID:WD2KzN9D0
ETC付けるのも輸入車だから割高。
なんか全てにおいてカモ扱いだわ。

548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/05/09(土) 20:36:21 ID:WD2KzN9D0
大不況なのに、
さらに生活が苦しくなる原因はMINIのボッタクリ体質にある。
点検から修理まで全てが高い。

誰もいなくなったのに一人で書いてるぞ

もう病気っていうか
DNAがそうさせてるんだろう。変な家系に生まれちゃったんだよ

本家の方で質問したら、こっちの方が健全だからと薦められたので・・・w

クーパー１６インチランフラットから、ノーマルタイヤに交換した人いませんか？
交換にかかった費用とか、銘柄とか、乗り心地の変化とか参考意見聞かせてもらえるとうれしいです

>>173
クーパーSですが・・・
純正195/55R16→205/50/R16に変更しました。

元々の剛性感は失いたくなかったので、
タイヤはサイドウォール固めといわれるDZ101にしました。

詳細な値段は忘れましたが16インチ軽量ホイール込みで14万ほどでした。
ランフラットホイールそのままでタイヤだけ交換なら半分以下かと。

予算の関係でセカンドグレードのタイヤでしたが、それでも乗り味は激変しましたよ。
とくに発進がとても軽くなりました。銘柄はともかくラジアルへの交換はおすすめです。

信号ダッシュでモタモタせずキビキビ走りたい奴にRFTは不適。
パンク時にタイヤ交換等をする手間と体力が必要。

穏やかなな発進加速、パンクの危険に備えたい人にはRFTが一番。

ランフラットタイヤの発進が遅いなんていうデータは無いですよ。
プラシーボ！

慣性の法則で考えれば、
重い車輪の方が、回転速度上昇に時間がかかる。
周辺部に質量がより分布しているRFTは、特にこの傾向が強い。
これは明白な事実。

>>177
だからそれでどれだけ違うと思う？

純正ユーフォリア205/45/17から同サイズのＰ ZEROに履き替えたが
グリップの向上以外に発進時軽くなった印象は特に受けなかったと記憶してるな

ホイール自体が相当重いから、コンパウンドの重量配分がそこまで影響出るとは考えにくい

自分も非RFT断然推奨派だけどメリットデメリットは
正しく把握して検討するのが良いのじゃないかな

>>173です
レスサンキュです
本当にこっちの方が健全だったのは笑えたw

まぁ、僕が期待してるのは工事中などの凸凹を走ったときの乗り心地なので
出足の違いよりは実感しやすいはずだとは思うんですが、
その辺の違いはどうでしょうか？

>>180
乗り心地は間違いなく向上しますよ。
でも乗り心地を向上させるなら、タイヤよりもサスを変えたほうが激変です。

>>179
俺の場合ホイールも一緒に換えたからその効果が大きいかもね。

>>180
間違いなく向上しますよ。
いままでタイヤ交換してきたなかで一番効果感じた車です。

リアのブッシュ交換した人いる？

ｵｲｵｲこんなところに隠れてねーでおいでよ。ここも「泥沼」にしようかな？
ｱﾝﾁで正当やってるなんてMINIぐれいだぜ？おﾏｲら気持ち悪いよ。ｯｹﾞﾗｹﾞﾗ
あそこのｽﾚはあまかねーからﾐﾝﾅご臨終だろうなぁ。ここも。相手見てやってくれよ。
すいませんがｽﾙｰでお願いします｡ｹﾞﾗｹﾞﾗｱｼﾞｱｱｼﾞｱ

>>179
コンパウンドよりもサイドウォール補強メンバの重量の影響が大きい。

ブレーキホースをステンメッシュのやつに換えてる人いる？
欠点とかはないの？

あと、いろいろメーカーあるけどどれがいいのかアドバイスもらえるとうれしいな。

欠点はないと思うけど、利点も少ないよ。
考え方として、圧が逃げにくいようにする為の物だけど、ブレーキライン考えたら
ほとんど鉄管でしょ。最後のゴム部分でどれほどの損失があるのかと・・・
あったとして、純正キャリパーは片押しの２ブロック。ダイレクトもヘッタクレも無い。
仮にモノブロックの両押しに換えていたところで、ABSユニットを介しているの、
目に見えて変化は感じられないと思う。

ということで、機能的には、マメにフルード交換したほうがマシかな。

最初から機能求めず見た目重視ならお好きなところで。

>>187
私は経験無いんだけどディーラのメカニックが、ステンメッシュホースは良いですよ。
ブレーキタッチがダイレクトになると言っていました。
ブレーキホースって圧でけっこう膨らんだりしないの？

理論的にはゴムの方が逃げるし、ステンのホースにした方が逃げにくいのは事実なんだけど
足はバカだからそこまで感じるほどの変化は無いかな。
一番変化を感じられるのはマスターシリンダーを変えること。
キャリパーでもローターでも、ホースでもないと思う。
まあ、お手軽なのはホースだし、換える事を否定はしないよ。

ペダルのフィーリングで言うと
クラッチペダルが奥の方でプラスチック同士が擦れる様なｷーｷーした不快な感触になるのは
どうにかならんものか...R52 CooperS/6MTですが

>>190
自分も気になってDに持って行って、レリーズベアリング、クラッチディスク、クラッチカバーの三点セットを
交換してもらった経験有りです。SFW切れてなければスグDへgo。
踏み込むとグググッってなる感覚のヤツですよね？

確か、対策品が出ていたような・・・
交換後かれこれ3万キロ走っているが、以後不快音無し。

>>191,192
実は3万km走行、12ヶ月点検でそのセット一式既に替えてもらってるんですよ...
去年の話なのでおそらくその「対策品」だとは思うのですが、
その後5000も走ると再発するようになりました。

お二人は交換後はフィーリングは完全に改善されました？
MINI専門店のメカさん曰くどこかの樹脂部品が劣化とともに
レリーズメカニズムのどこかと干渉してくるので設計上しょうがない、
対策としては社外品の何かパーツに替える事との話だったのですが...
悩むなぁ。初車検の時にでももう一度ダメ元で替えてくれないか交渉してみようと思ってました

>>191
>踏み込むとグググッってなる感覚

そうそうそれです。
ブレーキフルード入れ替えたら一瞬マシになった気がしたんだけど、
やっぱり数千kmでまた違和感復活...

別に気にならない時は気にならないんだけど、
なんかふと「ｷｺｷｺ」してるのを感じると妙に気になってしまうよ。
低速で渋滞ハマってる時が一番多い

こないだクラッチフルード交換した時に抜き穴の周辺下から覗いて「ああ、今度キコキコしたらココに
油注してみるか」って思った場所があったような、なかったような・・・確かあったはず。
あまり、お役に立てずｽﾏﾝ

常に故障不具合と戦わなくてはいけないの？
最悪だ。

故障が多い
トラブルが多い
修理費が驚くほど高い

アホらしくなるのも納得。

>>197
どんな体位が好きですか？

せいじょういだろ

>>198
ダメだよ童貞にそんなこと聞いちゃ

あ

あぁ〜ん

操作系とドライブトレーン周りはRD行って聞いて見れ
結局首都圏だとあそこが一番ミニ詳しい

age

なかなかアンチ情報が集まりませんなぁ

今日も幼稚園児の集団に指差されまくっちゃったよ。
まったく最悪のクルマだぜ

指さされるか対向車に笑われるかｗ

質問です。エンジンかけて数秒から変なガラゴロいう異音がエンジンルームからするんですがパワステファン故障ですかね？走ったら止まったり。

高いのかなぁ。

>>206
ランクルってそんな車なのか・・・
恐ろしいな・・

>>206
50/56?
50ならエンジンルームからだったらパワステじゃないでしょ。

56なら例のタペット音かな

>>208
ランクルの話だろｗ
それともキャップの自演かなｗ？

R53です(´Д｀)
ガラコロと鈍い音ですね。エアコン切ったら鳴らなかったような気がしますが…。

>>208
>56なら例のタペット音かな
kwsk

俺はR53乗りなんだが、ガラコロ音したことねんだけどｗ
詳しく頼むわｗキャップｗ

キャップって誰？

ここじゃウザがられるみたいなんでショップ持って行きます(´・ω・`)

まともな不具合情報もすべてキャップ扱いされる。
やつの一番の弊害。

珍しくこのスレが一瞬でも本来の目的を果たしそうだったのに...

お前らっつーか、自演はもういいよキャップｗ
お前みたいなクソニートはホント、逝っていいよｗ
生きていても、意味ないし、他人に迷惑しか与えないからｗ

>ID: 3hE4vtCc0

君の存在が最も輝けるのはこのスレじゃないかな
愚の骨董
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238069478/

>>217
お前が逝っとけｗ
お前専用のスレだしなｗ
まあ、お前はどこに行っても、輝くことはできないゴミだけどねｗ
つーか、お前らニートってナニがしたいのか、さっぱりわからんｗ

輝いてるヤツが居るな

age

ガイアが俺にもっと輝けと囁いている

John Cooper F1　のソリッドBRGは　COOPER　F１の１９５９年のボディ色なんだね。
これに塗り替えようかな。

ｷﾓ

age

安置スレなだけあって誰も手を触れない。

褒めないとアンチも叩きにくいだろう
納車報告とかｗ

明日ゴリラの540DTでも買って来て付けようかと思う

低燃費とかデカく言ってるくせにNOTEとかDemio以下なのな、プリウス（w

プリウスなら絶対こっちだろ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243427375/l50x

>96 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] Date:2009/05/11(月) 20:21:14  ID:7FzI4D/40 Be:
>    　1「ネーム・コーリング」
>   　　　攻撃対象の人物・集団・組織などに対し、憎悪や恐怖の感情に訴える
    　　　マイナスのレッテルを貼る（ラベリング）。
    　　　メディアやネットによって繰り返し流されるステレオタイプの情報により、
    　　　情報受信者は、徐々に対象に憎悪を深めていく。

    　2「華麗な言葉による普遍化」
    　　　飾りたてた言葉で自分たちの行為を正当化してしまう。
    　　　文句のつけようのない・つけずらいフレーズ・正義を強調し、共感を煽り立てる。

    　3「転換」
    　　　さまざまな権威や威光を用いて、自分たちの意見や目的や方法を正当化する、
    　　　正しく見せかける。

    　4「証言利用」
    　　　尊敬される・権威ある人物を使って、自分たちの意見や目的や方法が正しいことを
    　　　証言・後援させる。

    　5「平凡化」
    　　　自分たちの庶民性や、情報受信者と同じ立場・境遇であることを強調し、
    　　　安心や共感や親近感、一体感を引き出す。

    　6「カードスタッキング」
    　　　都合のいい事柄を強調し、都合が悪い事柄を矮小化したり隠蔽したりする。

    　7「バンドワゴン」
    　　　大きな楽隊が目を惹くように、その事柄が、世の中の趨勢であるかのように宣伝する。
    　　　情報受信者は、それに従わないことにより取り残される情緒的不安を覚え、
    　　　結局はその「楽隊」に同調していくことになる。

>    第二次大戦中、米国の宣伝分析研究所が情報操作の研究を行った結果編み出した、政治宣伝のための7つの法則、だそうです

>>230
「僕、本当はMINIが欲しいんです。」まで読んだ。

過疎ってるなぁ
キャップいぢりはこっちでやれよ

だってさ〜、本人が来ないんだもん。

来たがる様なエサ撒いておかないとな

アンチ共ってあれで満足してるんだろうか

あんなことで満足できる程にやる事ないんだろうか

悲しくなってくるね

>>235
>アンチ共

実質一人みたいなもんだ

ｷﾓｵｹﾀﾆｨｰ

サイレントアサシン プリウス

高速に乗ったら死ぬから、その表現は当たらずとも遠からず。

age

キャップの日記帳復活おめ！

盛り上がっていこうぜ。

もっこりとな。

隆々とな

>>242-243
どこかで使わせてもらうぜw

最近すっかり萎えてしまった、元もっこりひょうたん島はここですか？

二代目になって欠点らしい欠点もなくなったから仕方ないね。
あっちで暴れてるのは単なる嫌がらせ目的ナだけだし。

191-195ですでに出てますが、クラッチのフィーリングが気になって交換するか悩んでます。
2004年R53前期なのですが、交換した方、費用はいくらくらい（SFW切れてた方）か教えて欲しいのですが。

３年もつとか5000KMで再発とか聞くと、ほんと悩みます。でもこのまま乗り続けるのはイライラします。

エンジン周り一式降ろすから工賃は相当高いんじゃないか？

とりあえずブレーキフルード換えてみたりから試してみたら。
クラッチのエア抜きは余程BMW/MINI詳しい所じゃないと出来ないと思うから
ABとかの量販店はお勧めしない

プリウス関係全部単発ｗ

546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/24(水) 19:19:59 ID:Vo3IS9NK0
>>540
プリウスの燃費すげーな。
一般道だとMINIの三倍くらいいいのか。

552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/24(水) 21:07:40 ID:ym1csF6x0
プリウス燃費パね〜！
MINIは燃費悪いしガソリン代だけでプリウスの三倍かかるわ。

553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/06/24(水) 21:26:14 ID:rt/DUnoJ0
>>552
廃屋だしな

ＢＭＷの「ミニ（ＭＩＮＩ）」は新車100台に対するクレーム件数が165件
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245846522/

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

age

age

>>249 クラッチのエア抜き？　油圧なの？

クラッチが油圧というか、クラッチペダルからの踏力をクラッチに伝えるのは油圧だよ。
>>249じゃあ、専門店じゃなけれは出来ない的なことが書いてあるけど、ブレーキフルードの
交換ができる人なら、自分で出来るよ。

ヘインスの整備本だと他のブレーキ同様に出来る、と書いてあるみたいだけど
Bentleyの整備本だとまずBMW純正ツール"#21 5 030"が必要で、あとその他手順が
諸々と書いてあった。

実際「簡単だろう」と思って苦労してる人のレスをあちこちで見かける。
http://www.mini2.com/forum/maintenance-mini-care/158227-how-do-i-bleed-clutch-w-o-pressure-bleeder.html
http://www.mini2.com/forum/wheels-tyres-brakes/164718-bleeding-clutch-please-help.html
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4447/?bd=100&th=3047294&act=th

ブレーキのエア抜き出来る人なら誰でも...はちょっと正確ではないのでわ。
いや挑戦したい人は是非応援するが、自分はちょっとコワかった。
バラすだけバラして自走不能はちょっと痛い

もし>>256が経験者なら、変えた時使ったツールの事とか詳しく聞きたいな。

>>257
Ｒ５３-Ｓだけどいい？

工具：　フロアジャッキ、プラスドライバー、１１ｍｍメガネ、ブレーキフルード交換する時に使う逆流防止弁つき廃油入れボトル

工程　
�@ジャッキでフロントの適当な所を上げる。ウマかける。
�Aもぐる
�B３ヶ所か４ヶ所でとまっているアンダーカバーをはずす。
�Cすると目の前にクラッチエア抜き用のバルブが見える。
�D廃油ホース付ける。
�E１１ｍｍメガネを掛ける。
�Fブレーキフルードをリザーブタンクに一杯入れる。
�Gメガネを少し緩める。
�H運転席に乗り込みクラッチをキコキコ
�Iリザーブタンクのオイルの減りを気をつける。
�Jさらにキコキコ
�Kメガネでバルブ閉める
�Lアンダーカバー戻す。
�Mジャッキ下ろす。

以上。
気を使ったのは、リザーブタンクのクラッチ側へ繋がるホースがすごい上部にあるので、エアが噛みやすい。
交換中はまめに補充を。
フロアジャッキなくても、もぐれる所まで上げられれば車載でもいけると思う。　　　　　

余談だけど、ブレーキのエア抜きの方が絶対大変だよね。
ＡＢＳ装置介しているから、あそこにエア溜まってそうで・・・
ブレーキにしろクラッチにしろ、本当は電動式の負圧でガーって吸って、
リザーブタンクには自動補給付けながらの交換が一番いいんだろうね。
まあ、自分持ってないんでエアが浮き戻る前に猛マッハでキコキコやってるけどｗ
それが仇となってエア噛むことも多々ｗ

「故障の後も大変」の意味が分からない。
誰か説明よろ


＞937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/07/04(土) 00:36:00 ID:CSAqvP9l0
＞>>935
＞例えば
＞故障の多いダイソン　　　　　　　　　故障の後も大変で掃除もままならない
＞故障の少ないシャープサイクロン　故障しないので毎日快適な掃除ができる

＞どちらがお好き？

>>258
マジで詳しくthx!!!
自分もR53乗りなのでそのまま参考にさせてもらって次回は挑戦してみるよ。

ABSはエア噛んだらDじゃないと整備不能と聞いた様な。
専用のコンピュータでエア抜きモードにしないと正しく抜けないとか。
最悪必要な時に作動しない事も...

個人でも社外品のメンテナンスツールでその機能に対応してるのが有ればいけるかな？
これとか

http://www.autoenginuity.com/ScreenCaptureSamples/MINICopperS06/MINICopperS06ABSActuationList.htm

>>260
愚の骨董
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238069478/

最悪へどぞ〜

>>262
すんません。そっちのスレ向きでしたね。

>>261
クラッチはおろか、ブレーキフルードさえ自分で交換したことなさそうなレスだな
整備工場でやってもらえｗ

age

購入を検討していてネガティブ情報を集めてる。故障が多い信頼性が低いという声はちらほら聞くけれど具体的で報告が多いな例ってあんまりないね。
爆発炎上したとか、ブレーキが効かず事故ったとか。そういう深刻な例って聞かないなあ。
信号待ち中エンジンが止まったっきりかからなくなったって話は稀に良くあるみたいだけどね

爆発炎上って・・・w

MINIの故障は「稀に良くある」から安心して乗れるよｗ

過去の事例から見るに、リチウムイオン電池は爆発炎上するだろうな。

age

ジョン・クーパー ワークスも安くなったものよのぅ
下取りはいくらだったんだろうなぁ

ttp://www.digibox-e.com/detail/CU0003878059.html

稀に良くある故障がとやらがでました。

パワーウインドウの誤作動に加えてエンジン故障の表示。
両方とも「１年に一度起こるかどうかのプログラムのミス」だとさ。
オールリセットすればあと一年は出ませんって…バカ言うな。
それなら１年点検でリセットしとけ。


もうMINI買わない。

>>272
稀に良くあるｗ

ウチのはそんな表示無いなぁ、どこに出るの？「稀に良くある」ってｗ

>>272
こいつのIDで抽出したら、思いっきりアンチでやんの。
嘘八百だよ。

>>274
精神異常者をいじめるなよ。
彼は何をやっても許される身分なんだぜw

age

age

age

どこのメーカースレにも蓋みたいのがいてさ
みんなアンチ活動してるのな
どういう仕組みなんだろうな

あそこまでしつこいのは珍しいぜ。
しかもたった一人で。
奴のせいか知らんが他のアンチはほとんど見ないｗ

クラブマンのクパＳ３年落ちを買った。
距離15000kmだが意外と調子はいい。外れなんだろうか？

窓が異常動作しだしたら注意
それぐらいだな

>クラブマンのクパＳ３年落ち
ネタか

>>281
>>281
>>281

age

とりあえずクラッチの不具合は対策部品がメーカーから出ていたので交換しました。
ディーラーだと高いので、民間のおっちゃんに。エンジン下ろすは大変だわでおっちゃんは二度とやりたくないって言ってましたが、いまの所、クラッチは感触がいいです。部品もかなり強化されていたので、再発しないと希望。

なんのクラッチ？二代目？

あ、248ですが、R53です。2004年度なので初期です。
同じ症状の車多いみたいですね。SFWがあればよかった、、

ありがとう。
R56だけど俺のもちょっと感触がグググッて不快になるときが多いので相談してみようかな。

ボロ車買うと大変だね。

>>288
HARISSONのクラッチレリーズブレース(だったかな？)オヌヌヌ

288です。対策品は純正です。
かなり強化はされてましたが、またいつかはなるような構造だし、R56でもなるのかと思うと、ちょっと不安です。

交換後のフィーリングはスゴイいいです。
当たり前のことですが、、

それってSFW期間内なら無料で交換してくれるんでしょうか。

ボロボロ

age

期間内になら大丈夫じゃないですか？
ディーラ見積りは38万でした。
民間で10万位。エンジン下ろすから高いですね。

ｸｰﾊﾟｰS ﾊﾟｰｸﾚｰﾝ の中古を検討中ですがどう思われますか。

>>297
ここはアンチスレなので「有り得ない絶対買わない方が良い」という結論になります
他車スレで推薦を求めるか総合スレへどうぞ。

ピザデブ率が高いのは
断トツでランエボ　インプ　mini　コペン
　

痩せた曙みたいな爺がさ
女垂らすために　カミサンに頼って購入してるよ
爺は安月給だからね
ブラックで天井がホワイトだって！自慢だそうです

そうですか。

ピザデブの絶対数は多いかもしれないが、
比率からいうとジジババが圧倒的に多い。
ディーラー行くと客のほとんどはじじい。

ミニは年寄りの夢の車
BMにあこがれてる　ビンビーの車

ビンビー

ベンベーにあこがれてるビンビー

久々にワロタ

こういう流れって100%単発連続ｗｗ

>>307
くやしいのうくやしいのうwww

こっちみたいに一切の連続性を欠く繋がらない会話こそが
キャップの病気の真骨頂だよなぁ

age

age

ちょーうけるｗ　みたよ　ピザのメガネ男がこの車に乗ってた！！
ちょっとして　今度はすっごいジジイも乗ってた！みんなの言ってたとおり〜wwwwwwwwwwww

>>312
虚しいのう虚しいのう・・・

age

この車　やけに多いな
見かけまくるよ

そりゃ目立つ上に販売数でも輸入車最多クラスの大人気車だからさ

golfなんか、累計を考えればもっと多いけど目立たないからなぁ。

>>315
似ているもの特別つかない情弱だからだよw

何この放送コードに触れそうな人

>>318
どちらの国の方ですか？

age

2009年8月アメリカ新車販売台数ランキング

順位　 車名　　　　　　　　　　　　　　販売台数 前年同月比　順位変動
　 1　トヨタ・カムリ / ソラーラ　　 　　54,396　　　+23.4%　　　　　 +1
　 2　フォード・FシリーズPU　　　　　 45,590　　　+12.8%　　　　　 -1
　 3　ホンダ・シビック　　　　　　　　　 43,294　　　+44.1%　　　　　 ±0
　 4　トヨタ・カローラ / マトリックス　43,061　　　+46.3%　　　　　 +1
　 5　ホンダ・アコード*　　　　　　　　 39,726　　　-8.9%　　　　　 　-1
　 6　シボレー・シルバラードPU　　　32,421　　　-41.9%　　　　　 ±0
　 7　ホンダ・CR-V　　　　　　　　　　 30,284　　　+52.4%　　　　　 +4
　 8　日産・アルティマ　　　　　　　　　26,833　　　+6.1%　　　　　 +1
　 9　フォード・フォーカス　　　　　　　25,547　　　+55.9%　　　　　 -2
　10　ヒュンダイ・エラントラ　　　　　　21,673　　　+116.1%　　　　　+7
　11　フォード・フュージョン**　　　　21,010　　　+131.6%　　　　 　+2
　12　フォード・エスケープ　　　　　　20,933　　　+49.3%　　　　　 -4
　13　シボレー・インパラ　　　　　　　 20,473　　　-32.4%　　　　　 +3
　14　トヨタ・プリウス　　　　　　　　　 18,886　　　+40.3%　　　　　 -4
　15　日産・ヴァーサ　　　　　　　　　 18,580　　　+131.8%　　　　（圏外）
　16　トヨタ・RAV4　　　　　　　　　　　18,312　　　+41.8%　　　　　 -2
　17　ダッジ・ラムPU 　　　　　　　　　17,514　　　-29.9%　　　　　 -5
　18　シボレー・コバルト　　　　　　　17,393　　　+13.8%　　　　　（圏外）
　19　シボレー・マリブ　　　　　　　　 17,348　　　+11.1%　　　　　 -4
　20　日産・セントラ　　　　　　　　　　16,396　　　+78.1%　　　　 （圏外）

アメリカで全然売れなくなったな

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MINIが街角に溢れMINIが世界中で支持されている。
MINIの復活が大成功だった事だけは間違いない。

MINIだってｗ
カッコワルｗ
こんなダセー車見たことねーよ
恥ずかしくて絶対乗りたくねーなｗ
しかも8obDXZQ/iのような妄想狂のキチガイが乗る車なんでしょ

ミニはカッコイイと思うぞ。
廉価グレードのワンと、ATで乗ってる奴は激みすぼらしいけど。
クラブマンのJCW欲しいわ。
くぱぁSでも良い。

正直外車乗りたいけどよくしらねｰって奴が乗ってるイメージ
もっと視野を広げてみろよ

おすすめのMINIのクラブはないでしょうか？

なんでここで聞くのか解らないが、オフラインのネタは2chでやらない方が良いよ。
みんカラかmixiで検索せれ

>>328
MCRJ :-)

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>>327
ネ見 里予
で、そういうあなたは何乗り？

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>>332
何乗ってたっていいだろｗｗｗ言語学者なのかよｗｗ
ギャランフォルティススポーツバックラリーアート

言語学者との関係について説明をたのむ。

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日本語が不自由な子なんだろ

ぽかじゃかが通じなくて泣いた

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http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/
「意図しない突然の加速」の苦情は432件
1. 車は勝手に加速した
2. 加速中ブレーキは全く作動せず
3. 操作不能な速度は時速65マイルから110マイルに達し得る
4. レクサス販売は*全ての*苦情に対して「不適切なフロアマットの設置」が原因と返答している

車種：レクサス
モデル：ES350
年式：2007
苦情番号：10203221
要約：
レクサスからのフロアマット干渉についての告知は知っていたので、最初の二
回の突然加速のあとマットは取り外してあった。けれども最後の、最も恐しかっ
た時には、停止するために減速するにはパークに入れなければならなかった。
そのとき運転していた妻は、車を止めようとしている間にもう少しで多重衝突
事故を起こすところだったと言っている。車を牽引してディーラーに持って行
くと、彼らは車を動かしてもみないうちからフロアマットのせいだと言った。私た
ちはレクサス以外の誰かが、どこに問題があるのかはっきりさせてくれるまで
二度とこの車を運転したくない。

今日の出来事。
川崎ＩＣの出口で、綺麗なおねーさんが乗ったＢＭＷＭＩＮＩ（たぶんJohn Cooper Works）
と鉢合わせになり、漏れは先を譲ったわけだ。
この時、横並びだったので目があってしまったｗ
出口をでると、方向が同じだったようで、数百メール先では、漏れが追い越し
そのＭＩＮＩがいつの間にか漏れのお尻についていた。
その時から漏れはバックミラーでそのおねーさんを何気に観察していた・・・。
ＭＩＮＩは十字路の先頭で信号待ちだったのだが、先が渋滞だった為か、
信号が変わっても先に出られないので、そのおねーさんがちょっといらついていたのが判った。
そうこうしてるうちに、ＭＩＮＩのおねーさんは痺れをきらし、十字路を右折してしまった。
そこを曲がれば、漏れの数百メール先に信号があり、そこを右折した道にきっと出ると思ったのだろう・・・。
しかーし・・・
その道こそ、その幹線道路に出れない道だったのだｗ
結局そのＭＩＮＩは漏れがいる車線の反対車線に出るハメになり、その綺麗なおねーさんは
漏れとまた目を合わせるハメになってしまった。ｗ
いやマジで２回ガン見してしまったｗ
向こうも何故２回目はこっちを見たんだろ？
2回目は恥ずかしいから見ないと思っていたのだが、しっかりこっちを見ていたｗ

因みに漏れの車も、女性とか乗るとカッコいいとか思ってしまう、ロードスターなわけだが。
あっ　Ｚシリーズでなくてユーノスなｗ

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トヨタ自動車の米国でのリコール問題に関連し、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が
０８年、同社の高級車ブランド「レクサス」を対象とする調査報告書をまとめていたことが分かった。
回答したユーザーの１割が意図せずに加速する「暴走」を経験。ＮＨＴＳＡは、
ずれてアクセルペダルを戻らなくする恐れのあるフロアマット以外に、車の構造的な問題も指摘している。
ＮＨＴＳＡによると、調査はユーザーの苦情を受け、０７年モデルの「レクサスＥＳ３５０」を
対象に実施。１９８６人のユーザーにアンケートし、６００人が回答した。

報告書によると、回答者のうち５９人が「意図しない加速を経験した」と答え、
その中の３５人は全天候型フロアマットを敷いていた。ＮＨＴＳＡは、ゴム製のフロアマットが
前方にずれた場合、マットの「溝」にアクセルペダルが引っかかり、固定されてしまうと指摘した。
マット以外では、「暴走」するとブレーキを踏む力や停止までの距離が、それぞれ通常より
約５倍に増すと指摘。また、高級車を中心に普及してきたエンジンの始動・停止ボタンの
問題に言及。ボタンを３秒以上押し続ければ停止はするが、取り扱い説明書に記載されていなかった。

トヨタは調査を受け、報告書がまとまる前の０７年、「レクサスＥＳ３５０」と「カムリ」の
一部で、オプション販売の全天候型フロアマットを交換するリコールを実施した。しかし、
今年８月、
「レクサスＥＳ３５０」に乗った４人が、カリフォルニア州サンディエゴ郊外で全員死亡する
事故が起きた。この車は、別のレクサス用のマットを敷いていた。

ＮＨＴＳＡによると、トヨタ車の同様のトラブル報告は、０６年から１０２件あり、
１３件の事故が発生。１７人がけが、５人が死亡している。

*+*+ asahi.com 2009/10/14[05:59] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

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このスレいらないだろ。

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こんなところに避難してたのか・・・

避難所は別に有るぉ
ここは純然たる隔離スレ

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過疎化・・・

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あげ

必要なくね？

蓋くんのファンクラブ
http://dpz.la.coocan.jp/fanclub/200911/27/11/125929013930565.htm

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ここ必要ないとおもうが

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PS2のｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ4で試乗してみたんだが、

このｸﾙﾏはﾌﾞﾚｰｷの効きが変だな。

ｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷじゃないか？

あげ

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＞＞３６７
ごもっともです。