【ＲＶＲ】 三菱RVR part10 【ЯＶＲ】

油断しているとすぐ落ちるRVRｽﾚ｡
なので話題は何でも有りで｡ただし煽りや叩きは程々に｡
前ｽﾚ
【ＲＶＲ】 三菱RVR part9 【ЯＶＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190782435/l50
過去ﾛｸﾞ
　【時代先駆→】　三菱RVR　【→生産中止】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033122230/
　【生産中止→】　三菱RVR　【→復活希望】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045405669/
【不人気生産中止】→ＲＶＲ←【人気中古車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055987988/
【人気絶版車⇒】三菱ＲＶＲ【⇒復活希望】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072080125/
【三菱】　三菱RVR　Part5 【復活希望】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093965160/
【・・原点へ】三菱ＲＶＲ part6【復活希望】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130942266/
【ＳＵＶ・・】RVR part7【ミニバン？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136172627/
【ＲＶＲ】 三菱RVR part8 【ЯＶＲ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163352249/

前ｽﾚが埋まりましたらお使い下さい｡

>>1

乙。

お金が欲しいです

Runnersって一体何だったんでしょうか？

前ｽﾚDAT落ちのためage

>>5
まだ、活動してる模様

>>7
あのｗｅｂ掲示板のこと？
なら廃墟同然。

過去の栄光にしがみついて新しい時流について行けてなかったのが衰退の原因だとは思う。
会員番号自体は進んでいた（＝新規会員はいた）のにね

話題がぱたりと止まるところが面白いですね。

>>8
最後のドタバタ（あまりにも動きがないもんだから動いた人を徹底的に叩くとか）
見ていたら、なんだか悲しくなってきますよね・・・。
そしてそれらを全部消して無かったことにする管理人も見ていて情けない。

そんなにRunnersって偉大なものだったのなら、何とかなったはず。

>>最後のドタバタ（あまりにも動きがないもんだから動いた人を徹底的に叩くとか）
みんからの件？あれは確かにひどかったな

ＧＤＩエンジンをオーバーホールする場合に【オイル消失現象対策部品】等があるのでしょうか？

それとリビルトエンジンとオーバーホールエンジンの違いは何でしょうか？

結局ドッチが良いのでしょうか？？

1(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

>>11
対策部品はない。
オーバーホールとリビルトの違いは前スレで散々議論した

・・・Runnersの話題に振られたくない人、乙

さて、４回目の車検だ！
壊れるまで乗り続けるぞー！

8回目の車検上がり
次の車検は30万キロ越えてるかなw

マスターバックの調子が悪い…
エンジン動いているときはなんともないが…

１２０キロ以上のスピードで走行中軽くブレーキを踏むとハンドルがぶれます。
なんでだろ？

>>17
タイヤのバランスとブレーキジャダーみてもらったら？

>>16 釣りなの？

>>17
ブレーキ踏んだときだから、ブレーキジャダーの可能性大
ディスクローター研磨すれば収ると思うよ。

>>19
エンジン止めても、一回分の負圧が保たれるはずの、
ブレーキブースタ−が…
エンジン停止後半日で、負圧が切れるらしく、
エンジンかけるときブレーキペダル踏んだ瞬間焦る。

エンジンが動いている時は大丈夫なので、気にしないようにしている。

>>17
私のＲＶＲも同じ症状でディーラーに聞いたら、
>>20
と同じ事又は交換と言われた。

>>17
症状としてはまだ軽い方かも。
うちの時は６キロくらいでそんな感じでしたもん
１００キロ超でのブレーキではもの凄い衝撃で恐怖を感じるくらいでした。

ローターを研磨すれば安く済みますが、１０年も使用してきたローターでしたし
まだ乗り続けていくことも考慮して左右とも交換。費用は約４万くらいでした。

訂正
６キロじゃなく６０キロです。
ｽﾐﾏｾﾝ

6キロってどんだけｗ
って思ったわ。
ちなみに俺もローター交換経験アリ。値段は覚えてないけど>>22位だった気がする。

n71乗りなんだけど
修理に出したらイグニッションコイル4本交換で48000円とか言われたんだが
これって高くない?

左右ディスクローター研磨で13Kくらい。
研磨しただけでもブレーキ時のフィーリングがすごく良くなるよ。

>>25 コイルAssyが1セット\8,500位だから4本で\34,000〜\35,000ほどか。
ちょっと工賃が高い気がする。プラグも一緒に交換してないの?

オイル交換で3万円ＯＴＬ

>>28
kwsk！

先日壊したエアロのFバンパーをリペア中、
結構面白いよ。

>>29
近くの自動車工場で交換して貰ったら、3万円請求されました
先月中古で買った車なんですが、車を買うのは初めてなのでオイル交換の相場がわからないから仕方なく払いました
こんなに高いもんなんですか？

エンジンオイル1回だけの交換だと1桁くらい多い気がするが、
自動車修理工場だと、20リットル缶で販売して、キープするような
システムの所多いから、そういう買い方したんじゃないのかな?
それだと妥当なところだと思うけど。

>>32
回答ありがとうございます！
キープでは有りません一回きりですＯＴＬ
二度と利用しません

>>27
レスありがとです。
プラグは自分で交換したと伝えてあるのでそれはないですね。
ちなみに請求金額は、新品部品と　工賃で　48.300円
中古ですと　　　　　　　　　　　　　　　31.920円です
と言われました、いつも出してる所なのになんか高いような気がする。

>>31
ないわｗ　フェラーリみたいな大排気量車のオイル交換でもするならそれ位行くんだろうか・・・

つかABとか何軒か行って値段だけ聞いてからでも行けばいいのに。なんか車に限らずボラれそうな人だ

>>31
請求書うｐしてみたら祭りになるんじゃないか？

>>31
なんか…腑にに落ちないな。
高い店でもエンジンオイルだけで３万はないだろ。
AT、ブレーキ等その他オイル一式じゃないのか？
３１も解ってないのじゃないか？
観光地のストリップじゃないんだから、そんなことをしないだろ。
間違っていたらゴメン
おれの素直な感想だ

>>37
35書いたけど確かになー　いくらなんでもエンジンオイルだけで3万はありえないと思うよね。
ほんとに請求書というか明細書があればうｐなり内容をそのまま書いてみて欲しいな

最近煙が白いですもうじみょうかな

戦車に入れるエンジンオイルだったりして…

３０００円の間違えだよね（笑）。

先日、７年式Ｎ２３Ｗ（９５，０００Ｋｍ）の車検を通しました。
その際、タイベルの端が切れてる。早めに変えてと言われましたが、
お金がないのでそのままです。
普通に乗っていたけどもう交換時期って事は１４年目が関係してる？
あと、どんだけ持ちそうでしょうか？

10年または10万キロじゃない？
車暦14年目だとタイミングベルト以外の交換も色々でそうだね

三菱はタイベルとテンショナーセットで交換だったような…
タイベル滑ったり、切れると、エンジンが壊れるので、早めの交換を進めます。
私は８万キロこえたら交換してます。

>>お金がないのでそのままです
切れたら大金が飛ぶよ。
１０をけちって１００の損。

>>43-45
ありがとうございます
切れたら廃車にしようと思っています

切れたら即その場で止まるから、廃車するにもレッカー費用とか掛かるぞw

ほしゅ

みなさん、ありがとうございました。
フロントブレーキローターを見ると錆が酷いので、昨日板橋でローターを交換しました。
パッドも２組交換して３万円でお釣りが出ました。
まだ高速で試してないのでジャダーが治まったか分かりません。
リアのドラムが原因だったら最悪（笑）。

今日、オイル交換した。
次にオイル交換する時はエレメントも交換だ。
ＲＶＲは車高が高いから、潜れてオイル交換楽チン！

暗いすらー 破産

三菱も関係してなかったヶ？

>>51
もうとっくに提携解消してる

>>49
せっかくだが、それすぐまた歪むぞ、多分

うちのRVRで経験済み

原因は何かな？
ＡＢＳ？

>>53
そんな、殺生な。。。。

そんなに気にしない。
その時は削ればいいだけさ。

>>49
ローターにも慣らしが必要。
いきなり高速とか、歪みやクラックを起こしやすい。
焼きが綺麗に入るまで、大人しいブレーキングを心がけて走るべし。

めんどいヤツは、最初から焼き入りローター買っとけ。

ATなんだが1→2の変速ショックがたまに(つんのめる？後ろから押し出される？ように)感じる．．．ATFを交換してみたけど効果なかった
そろそろダメなのかなぁ

>>58
前スレにATあぼーんで廃車になった(オープンギア)って書き込んだんだけど、
変速ショックは数ヶ月前からたまに、ブレーキングで止まる直前に“ドン！”って感じはあったよ。
前進のときはどうだったかな・・・あったかもしれない。　幸運を祈ります。

ATが死亡(バック&4速死亡)してからは1→2速が追突でもされたかのようなショック(周りの歩行者が振り向くくらい)が・・・

先週自走で解体屋に持ち込んだら、1万4千円で買い取ってくれたよ。自動車税と重量税&自賠責の払い戻しの手続きもこれからです。

>>58
97@X2ですが、１→２のショックは日常的にずっとあって
仕様だと思っていました。止まる瞬間の「ドン！」というショックも。
>>59
年式と走行キロを教えてください。
自分も自走で廃車を考えています。
数社に見積もり出したらすべてマイナス査定でした。

自分のは、95年式（97@X2は間違え）X2
93,000キロ、車検残２年、修理歴なしです。

>>59
H6/7で11万�`弱で車検は1年ほど残っていた状態でした。

持ち込んだのは近場のわりと大きな解体屋で値段は鉄屑の値段によるといわれたよ。
重量税の月割と自賠責の還付を加えたら3万ちょいもどってくるのかな。

タイベルとかWポンプとか前回の車検で替えたばかりだったからちょっと痛かったけど(´・ω・`)

安価間違えたorz　俺が>>59で>>60へです

保守保

４Ｇ６３エンジンの上部右端を見ると
ちょうどベルトが入って回っていそうな
鉄の縦長のフタがあるけど、ここにタイベルが通ってるの？
６角レンチで空くみたいだから、見てみようかな。

>>65
あなたにぴったりのサイトをおしえてあげよう
http://www.jaspa.or.jp/member/faines/demo/index.html
体験版スタート→タイミングベルト交換要領→三菱を選択して[情報選択]→
# RVR（4G63,4G67DOHCエンジン[サイレント・シャフト付]）

タイベルのカバー開けて見てきた。
ディーラーもカー用品店も、タイベルは全くチェックできないと言っていたが
嘘だった。簡単にチェックできるじゃん。
９万３千キロだが１４年乗ってる。さぞかし傷んで切れかかってるのかと思って
開けてみたら愕然。新品同様にじゃん。
メーカーが年数を指定せずキロ数だけ指定するわけだ。
素人にチェックさせない理由は色々わかるけどさ。
>>66
ありがとう

あるサイトで
タイベルは１０万キロになったら交換すること、
それ以前に換えたら勿体ないと言っているが、
よくわかりましたよ。
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_timingbelt-money.html

>>67
ゴムだから経年変化はあり得る。
１４年だとさすがに・・じゃないか？

タイベルは凸凹の方で痛みを見ると聞いたが…

ЯＶＲのエアロは見た目は中古の割には結構良い方だと思うけど中古車価格は何で安いの？

>>67
たわみとか、パッと見ただけじゃ分からない部分もあるけどね

>>71
GDI

色々問題あったけど結局ＧＤＩエンジンは何万キロ持つの？

14〜15万は行けるだろJK
そういや先輩のレグナム(GDI）は17万とか言ってたなｗ
2400CCだから、それよりも丈夫だと思うんだが･･･

>>75
Ｎ２３の4G63とかN11の4G93ではオイル管理は適当でも20万キロ越えはOKなんだけどな。
GDIで14-15万キロ行くにはオイルは最低でも2000キロごとに交換しないといけない

エンジン交換してまだ走行距離5000�q以下の平成12年式エアロは下取りは幾らくらいつきますか？
車自体は外装は綺麗でエンジン交換後加速も良くなり静かで極めて良好です(２ＷＤギャラクシーホワイト)
勿論オイル減りは有りません

>>77
ＧＤＩ積んでるだけで低査定

エンジン交換はエンジン修理より、
査定が悪いと聞いたが…

>>78
いい句だな

【IT】運転免許証に電子マネー機能搭載　マスコットに「運子ちゃん」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

>>77
5萬

エンジン交換もエンジン修理も内容は同じじゃないの？

エンジン交換したのか？エンジン修理(ＯＨ)したのか？というのは見た目でわかるもの？

>>77
某中古車雑誌ではエアロは14萬円〜46萬円だから下取り価格はそれ以下

中古車はかなり安くなってるけどそれでもЯＶＲの中ではエアロは高い方…その他のグレードのЯＶＲは惨敗

いい車と思うんだけどな……
さて、車検に入れてくるわ

ディーラーでオイル（ＧＤＩ専用）交換したら、ゲージのアッパーレベルを１ｃｍ近くオーバーするほどオイルが入っていた。
ＧＤＩはその方が良いのでしょうか？

>>86
ハンチングしてアイドリングが不安定になるよ

おれ5年前に乗り換えたけど
お前らまだ乗ってるの？
貧乏なの？死ぬの？

SGX�U乗りの自分は貧乏だからです。

>>88
参考までに何に乗り換えたか教えてくれ

>>83
詳細は聞かなかったけど…
ＧＴＯに乗っていた人が、ＧＴＯを下取りに出したら、
エンジン載せ替えの関係で安くなった、
と言っていたので。

Ｎ２３ＷＧ糊です。この度ＲＶＲを降りることになりました。
一応二代目エアロを探してもらってるが、なかなかみつからないみたい（泣）あの使い勝手がちょうどいいのにな…他社になるかもしれん
ありがとうＲＶＲ！
みんなは大事に乗ってあげてね〜

>>92
自分はもう乗りたくないけど・・みたいなやつがむかつく
エアロなんてなんぼでもみつかるとおもう

>>93
えっ

>>77
噂の無償交換？

>>92
確かに>>93の言う通り数が多くは無いけど結構あるよ>>77を買えば

次もRVRと考えるけど、絶版になってから５年？もたつと余計に次もGDIとは考えにくいな

昨日20万でスポーツギアX2買いました
まだ9万キロしか走ってない良い車です

先日とうとうRVRが亡くなりました。
12年も元気に走るいい車でした。
明日エアロの契約に行って来ます。家族には反対されましたが…

>>97
俺が昨年買ったＸ２はワンオーナーで３万キロ弱しか走ってなかったけど１２万円でした。
スピード６０キロ付近で車体が振動するのでＡＴＦ＆プラグ交換。
その後ベルト鳴きでテンションプーリ＆ベルト交換。
さらにブレーキジャダーでフロントディスクローター＆パッド交換。
以上で約６万円の整備費がかかりました。
やっとまともに走るようになりましたが次は何が起こるか不安です。

>>99
店側は初めから異常が起こるとわかっていたから安かったんじゃないか？
しばらくまともに使える物ならその値段は安すぎる

>>95
噂？

加速だけは良いよな
スポーツギアX3に5年乗ってるが全く異常は無い

>>95
さすがに最近は無償交換の話は聞かないね？

良くてエンジン無料メーカー支給の工賃自己負担

>>102
＞加速だけは
それはX3だから

＞X3に5年乗ってるが全く異常は無い
それはX3だから

X３いいなぁ。。

今乗っているＲＶＲを購入時の話。
軽四に乗っていたが、大きな物が積めないので買い替えを検討。
過去に乗っていたＲＶＲの利便性を思い出し、探す事にした。
三菱の中古車屋に行き探してもらうと、ＭＴで出てきたのは2台。
ハイパースポーツギアとＸ3…
両方250馬力…選択肢が一つ消えた。
年式と走行距離でＸ3にしました。

アメリカで燃費規制
>>http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009051900538

なんか、くるとこまで来たって感じが、する。

ちなみに うちの RVR は、がんばって １１ｋｍ がやっと

>>http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/navi/pdf/map_cdlst.pdf

知らんかったけど、ＲＶＲ の カーナビのＣＤ、新しい版が出てたのね。

Ｘ3の人は、何キロでオイル交換してる？

俺のX3は高速で12kmくらいをたたき出したことがある＞燃費
まあ普段は6kmとか7kmなんだけど

うちのＸ３も同じ燃費。

エアロ乗りだけどＧＤＩサウンドなかなかイケてるぜ！?

Ｘ2だけど10〜11ｋｍ程度はコンスタントに出る
１１年、18万ｋｍ
最近急にオイル減りが、、、３千ｋｍ走ると下限ぎりぎりになるようになった
車検目の前だしどうしよう

マイX２は高速で１００キロ以下で走らないとリッター１０キロ走らない。
１２０キロ走行だと９キロ弱。

初期のX3（N23W）ですが、通常は9〜10で、高速は14〜15です。
MTなので、ATからすると、少しは燃費良いかもしれない。
まだまだ調子よく頑張ってます。

>>114
100キロを超えると空気抵抗が馬鹿にならなくなるんで１００キロ程度にしとくが吉

>>113
そのうち1500〜2000�qで空になるから気に入っているなら修理すれば復活するよ
(^-^)v

>>117
オーバーホールって事？
予算どのくらい必要でしょうか？

>>118
エンジンオーバーホールまたはエンジン交換

費用は交渉次第で０〜∞

>>119
ためしにランダーの見積もりを出してもらっちゃってるから
いまさら修理の交渉ってのははげしく不利だなあ
失敗しちゃったかなー orz

RVR X3 MT 平成10年式　15万7000キロを5月24日に手放しました。
個人的には大満足の車でしたが、このご時世で維持費が…

今までありがとうございました。

次は…究極のエコ捨て！
車無し生活に突入！！

>>121
全国で1400台しか登録されなかった希少車を・・・。
それこそMOTTAINAI・・・。

あれだけ大ヒットした兄弟車のシャリオグランディスのスレが無いのが不思議だ？

とーちゃん（Ｅ）？！

>>123
今となっては
グランディスに代わる車はある
ＲＶＲに代わる車はない
そゆうこと

けだし、名言だね。

某中古車サイトでハーベストゴールドのメーカーオプションの液晶の文字情報画面付のエアロが出てるけど買おうか迷ってる…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の　　　　　　　　　　　　の　　　の　　　　　　　　　　の

>>127
俺も狙ってる!!

>>127
俺もニダ！

>>127
じゃあ俺も

>>127
俺も欲しい

いま見たけど貧相なデジタル時計よりメーカーオプションの液晶ディスプレイ(確か６スピーカー)の方が断然見た目が良いな(ＭＭＣＳはナビがＣＤタイプだからいらない)

ＭＭＣＳといえば、あのスペースに社外ナビを取り付けた強者はいらっしゃいませんか？
ナビ換装を考えているのですが、ＤＩＮ規格がハマらないのです。

>>133
Runnersの敵であるみんカラに数人いますよ

取り付けようとは考えたこともあったけど、やめました。
あそこの場所は視認性としてはベストだけど
車外ナビのタッチパネル操作は最悪。

あと、真下にあるエアコンダクトが保温剤無しの剥き出し状態だから、
冬場に30分も暖房入れてたら、あのスペースは結構な熱を持ちます。

>>132
前にも書いたけどﾏﾙﾁｾﾝﾀｰﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲのﾃﾞｯｷ側､
駆動部(ﾊﾟﾈﾙが開く機構)はもう部品が無いみたいで修理不可です｡
CDﾃﾞｯｷ本体はまだ大丈夫みたいですが､ﾊﾟﾈﾙが開かなくなったら､､､
自分のは中のｷﾞｱを外して手動開閉にしてしまいました｡
樹脂製のｷﾞｱが弱いんだよね｡
後は中のｱﾅﾛｸﾞｽｲｯﾁICが壊れたのでこれも自分で交換｡
ｴｱｺﾝの表示部を兼ねているから社外品に交換もしにくいし､
正直今となっては余りお勧めしないです｡
少なくとも簡単な修理程度は自分で出来た方が良いです｡

>>135
上側のｴｱｺﾝﾀﾞｸﾄから温風が出る事はほとんど無いのでは?
あの場所にﾅﾋﾞのﾓﾆﾀを入れるとなると､
ﾓﾆﾀ自身の排熱と夏場の高温が問題になると思います｡
時計を外し枠を切ってｶﾛのｲﾝﾀﾞｯｼｭﾓﾆﾀを入れた人がいた気がします｡
ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙ操作にはあの場所は遠すぎる､には同意します｡

>>134
Runnersの敵であるみんカラ…

↑↑↑どういうこと？

そういえばRunnersは開店休業状態だな

たぶんアレだ
今の体制に移行する時に
前管理者がやめたいと言い出して、みんカラで同じ名前で引き継ごうとした奴がいるんだよ
で、古参のメンバーがﾗﾝﾅｰｽﾞの名前には重みがあって軽く考えるな!!勝手に仕切るなと反発したんだよ
引き継ぎも水面下で進んでいたみたいだしね
古参の気持ちもわからんでもないが．．．百済ね

>>138
>引き継ぎも水面下で進んでいたみたいだしね

自分としてはこれを公募かなんかで公にして欲しかった。
知らない間に勝手に会長が決まって・・というのが納得できない。
いまの掲示板管理者がころころかわるのも納得できない。

あげ

ガソリン 値 あげ

自動車税もあげ

エアロにシャリオグランディスのスーパーエクシードのウッドステアリング付けました
色が違うけど大満足！!

エアコンの羽が全部取れた

>>144
俺のは、センターのエアコンの羽が全部、折れている。
もうバラバラ

>>144-145
エアコンの吹き出し口の羽はかなり折れやすいらしい
俺も三枚折れてる
触るとさらに折れそうだから最近は角度調整はしない

俺もセンターのは１回取り替えたな。
カップホルダー付けてるサイドは壊れないのに
やっぱよくいじる方が壊れやすいのか

さすが三菱だね。

自分以外に仲間がいて安心しましたｗ
羽が無いと、見た目が悪いので100円ショップで買ったドリンクホルダーを付けてごまかしてます

エアコンの羽じゃ、リコールの対象にならないかな？

>>147
交換すると幾らしましたか？

>>150
命にかかわる内容じゃないから無理でしょ
エンジンのオイル消失現象さえもリコールにならないくらいだし

中学生が学校帰りにボンネットを傘か何かで叩いたらしく
ボコボコにされた事が有りますが、かなり薄いですね
手で少し押しただけで凹みます

>>151
>>147じゃないけど、５年くらい前に交換した時はセンターパネルのルーバー単体で4000円くらいだったと思う。
これを交換したいとお願いしたら、そのディーラーの人も自分のシャリオグランディスで
同じ箇所をへし折っていた事実を申し訳なさそうに告白。苦笑いしてましたｗ

>>143
お幾ら？

中古で購入時
エアコンの吹き出しの羽の、
角度調整用のピンが折れていたので、
自分で分解修理しました。
ピンの替わりに２ミリのビスを使った覚えが…
ピンのあった所に１.５ミリで穴を開けて、
２ミリのタップでネジ切って、
瞬着たらして、ネジ入れて、長さを合わせてネジを切る。

反対側も２ミリのドリルで穴を拡張して組む。


ちなみに、組み立て中にさらに２個所壊して、
合計３個所修理しました。

この車に乗る人はメカに詳しくなるね。

スポーツギアで
リアのスペアタイヤ外してる人いますか？
リアのスペアタイヤは重いからかなり燃費が悪くなるそうです

スポーツギアって、はね上げ式のトランクを開けるために横開き式のスペアタイヤのバーを開けなければいけないから、
トランク使うのがおっくうになりそうだな。
ほとんどの人が後部座席の足元を荷物置き場にしているんじゃない？

>>158
確かに面倒くさい
しかし追突されたときスペアタイヤが付いてると衝撃を和らげてくれる

スペアタイヤバーはよく半ドアになって困る。

某ホームセンターの駐車場でエアロとスーパーエクシードが偶然(？)隣同士に並んでたので俺のＸ３もその隣に並べてみた
前から見ると全然違うけど後ろから見るとほとんど同じだった
↓↓↓

レクサスのエンブレム付けたらかっこよくなりますか？

これから暑い夏が始まろうとしているのにエアコンが壊れた!!

修理に８万強掛かるそうです
どうしよう？

＞＞修理に８万強掛かるそうです どうしよう？

交渉して３万にさせる。

乗り換える口実ができたじゃん

>>164
もう少しプラスすればЯＶＲの中古車が買えるよ
そっちの方が良いんじゃない

降ります

6万キロでエンジン載せ換え
12万キロで燃ポン

ちょいちょいスロットルサーボにラッシュアジャスタ


…GDIに愛想がつきました

皆さん頑張って下さい…
デリカに行きます





近々、デュアリス対抗がでますよー

>>168
エンジン載せ替え後のエンジンの調子はどうでしたか？

>>169
載せ換え後はエンジン自体はそこそこ好調だったかと。
2.4　SGX2です。
ただし、オイル関係は相当気を使いましたが…。

燃ポン圧低下が始まってからは、始動が悪くなりました。
あと表現しづらいがパワーバンドが出来ましたw
つうよりその前後が落ち込んでたんでしょうね。

ロックアップも甘いし、もういいや、と。

形は大好きなんですけどねー。

２．４ＳＧはトラブル多いですね。

ラッシュアジャスタとタイベル交換して１６万だったぞ〜。
まだまだ乗るぞ〜。

>>171
三菱GDIだけが酷いのかと思ってたら、
２．４の直噴エンジンってどこもかしこも酷いのな・・


トヨタの中国製エンジンについて�A
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235804623/

>>172
ラッシュアジャスターって無料で直してくれなかっけ？

今度平成１２年式エアロを４回目の車検に出します
現在１０万�qであと１０万�qは乗るつもりなのでどうせ交換するなら早めに交換した方が得した気分になるのでタイミングベルト関連以外に交換しておいた方が良い物がありますか？
一応、ステアリングは交換するつもりです

95年式のスーパーオープンギア
運転席のショルダーベルトホールダーを折ってしまいました。
アロンアルファでは接着しない材質のようで、
灰色のガムテープを巻いてしのいでます。
ディーラーに相談したらシートベルトごと交換となるので２万８千円と言われま
した。
何か良い方法はありませんか？

>>175
マウント
出来ればショックも

ちょい前に酔っ払ってキーレスリモコン失くしたんで
ヤフオクで中古のキーレス部分だけ入手したんですが設定の方法が分かりません。
三菱でも何通りかの設定方法があるみたいなんですが、
詳しい方、お願いします。n-71wなんですが・・

キーレスの設定を誰が見てるか分からないネット上で公開できると思うか？


教えてくれそうな選択肢といや・・・行ってらっしゃい

>>178
二つボタンのキーレスなら
http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log309.htm

最終型は塗装が良いと思うのは俺だけでしょうか？

>>181
塗装が良いかもしれないが、エンジンが良くない。ボディも弱い

>>181
確かに塗装は良いかも

>>182
エンジンの不具合の話は良く聞くけどボディが弱いという話は初めて聞いた

>>183
http://www.carview.co.jp/bbs/104/199/?bd=100&th=2683160&act=th

足周りは、ボディに含む？

>>176
俺も同じ事をやったよ。
シートベルトごと交換する金がもったいないので、諦めて糸ノコでブッタ切ったよ。

なんというかつての俺

溶着を試みたりしてはみたが全くダメだったから、結局ニッパーで切り取ってしまったよ
プラリペアやアセトンでくっつくだろうか？

>180
ありがとうございます、無事に設定できました。

最近めっきり見掛けなくなりましたね

>>189
兄弟車のシャリオグランディスも最近激減してるな

エアコンいれてると1DINの中のCDがキンキンに冷えるね

オーディオ内部の結露がｺﾜｲﾖｰ

意外とエアコン良く効くね。

最近、エアコンから熱風が…

平成１２年式エアロが年内中に１０万ＫＭ到達します
色々あったけど最近は不具合が出尽くしたのか安定しています

>>195
その
>> 色々
とか
>> 不具合が出尽くした
あたりをkwsk

H9.X2乗りです。
エアコンつけたら、助手席側の足下が尋常じゃなく水浸しになりました･･･。

>>197
つヒーターコア？

ヒーターコアが何か分かりませんが、多分、パイプが目詰まりしたんじゃないかと思うます。

>>199 ドレーンパイプ(そのものまたはその入口)の詰まりか、
ドレーンパイプがゆるんでユニットから外れたか。
詰まりの可能性が高そうだが。

>>197
最近知人のパジェロJrが同様の症状
Ｄに持てったら無料で直してくれた
原因はドレンの詰まりでした

Ｄに見て貰うのが手っ取り早そうですね。
くそ暑いのにエアコン使えないわ、車内は湿気でムンムンするわ。最悪や･･･。

以前はエンジン交換の話をよく聞いたけど最近エンジン交換した人いますか？
ディーラーのオイル交換の値引きも無くなったしＧＤＩもついに見放されたのかな？

>>203
オイル交換１０００円じゃなくなったってこと？

エアコンで水ダダ漏れだった者ですが、Ｄにて無事なおりました。
ドレンパイプのつまりが原因でした〜。

>>204
ついにＧＤＩも見放されたか？

H7年式1.8Lｽﾎﾟｷﾞからｺﾙﾄﾌﾟﾗｽへ乗り換えます。
いい車でした、RVR。

＞＞２０７

長い間ありがとう。
RVR、再登場の時にはよろしく頼む。

中古の格安RVRX2物色しているんですけど･･･
買ったら後悔しますか？
あとはトランクルームについてですが…
横置きでクラブ入れたままのゴルフバック(125cm程)は置けますでしょうか？
どなたかアドバイスよろしくです

純正ＨＩＤの電球は市販品と交換出来ますか？

>>横置きでクラブ入れたままのゴルフバック(125cm程)は置けますでしょうか？
無理だと思います。

>>209
タイヤハウスのあるトランクルームは無理かもしれないが、
後席の足下なら、室内幅が 146cm あるそうだから、
だいじょぶ じゃないでしょうか？

>>211　さま
>>212　さま
アドバイスありがとうございます。
先日実車を中古車販売店で見たところ、私の使っているセルフバックｷﾞﾘｷﾞﾘ入りそうでした。
212さんのご指摘どおり、後部座席をスライドさせリムジンモードで使用なら余裕です！
アドバイスに感謝しております。

揚げ

H5年式2000Ｘの緑／シルバーのツートンです。ワックスふきあげたらタオルが
緑色になりました。こんなの初めてです。塗装が劣化してるんですよね？

パジェロイオ（H７７ｗ）の純正アルミホイールはRVRスポーツギア（H74WG）にも取り付け可能ですか？

H9.X2乗り。エンジンオイルの減りが目立つようになってきた。
シュアラスターのLOOPエンジンリカバリーで様子見中。

>>215
H6の2000Xだったけど、4年落ちで買ったときからワックス掛けたらタオルが緑色になった。
一昨年に乗り換えるまで緑色がつきつづけた。

あんまりこすりすぎると剥げるかもしれないけど、メンテしておけば問題ないんじゃないの？

最終型のギャラクシーホワイトは結構良い塗料

最初は他の色と同じで無料だったが採算が合わないため途中から追加料金を取るようになった

車検で２年ぶりに洗車したら、 ボンネットに サビが！

一年に一度は洗車しよう。

昨日の大雨で洗車終了

conceptCX風のデザインでRVR復活しねーかな。
もちろんスライドドア。
フリードにも目が行っちゃうけど７人のりではなくて
ゆったりと５人乗れる車が欲しい。
それから初物技術はいれないようにｗ　GDIで懲りたｗ

エンジン交換して車(エアロ)は絶好調なんだけど中古屋に高くは売れないよね？
外装も小さな線キズ(？)のみで綺麗なんだけど…

5万円

>>224
エンジン交換済みエアロなら俺が欲しい

普通に考えたらエンジン交換してたら査定は逆に下がるでしょ。
お店に持ってったら良くても10万は付かないかと・・・

>>227
普通はそうだけどＧＤＩ車の場合はオイル消耗現象というものが発生する可能性大だからエンジン交換してあればその対策済みということ安心ということ

でも現実は査定になんら影響しない
5万円ってとこ

下取りつかなかったよorz

高速道でブレーキを踏んだら足に伝わる振動が激しかったけど何かな？
80�qくらいだとブレーキ踏んでも振動はありません

>>224
実際下取り価格は５万円くらいだろうけどエンジンだけは新品だからあと最低でも５万�qは乗れるだろうから正直なところ俺も欲しい
(^o^)ﾉ

>>231
>>17-24

ブレーキジャダーなら足(ペダル)の振動よりよりハンドルがぶれると思うんだけどなぁ。

単にABSが動作しているんじゃないの?
それがなんでもないような場所だったらABSユニットの故障も考えられるけど。

足にもくるけど、なにか？