952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/29(水) 20:13:22 ID:XYmT8AN70
ハイブリッドがエコなわけないだろ、1つの車に
2つの動力源と2つのエネルギーsysの2重投資だから
効率がいいはずがない。リチウムもすぐ暴騰するな。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/29(水) 20:15:23 ID:XYmT8AN70
最終的にはディーゼル車とミニ電気自動車かな。
ルボランの島下記事
5から買い替えるほどじゃない
VWファンなら買って損はない物件
問題はVWもいいけど国産もいいと思っている不動票。例の減税の影響で
この層を取り込むことは難しい。
(よって6の売上は難しいかも)←行間
VWが開発してるのはディーゼルハイブリッドだったよね?
完成したら、燃費と走行性能を両立した
末恐ろしいクルマになりそうだが。。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/29(水) 20:31:37 ID:0/W5qa5Q0
>>955 値段も恐ろしく高くなりそうだけどな
それより、TSI+ハイブリッドが面白そう
いっそ、電池と水素でハイブリッドにすればいいのに
NewGolfGTIってEUじゃもう売ってるんだっけ?
どうでもいいけどYのデザインはださすぎ
962 :
sage:2009/04/29(水) 23:06:43 ID:sVMKzQ2U0
XでGTIが最量販グレードになったせいか、やたらとスポーツ性が強調されたゴルフだけど
元々は使い倒してなんぼの実用車であり大衆車
現代版カローラであるプリウスとの比較や
燃費の話が盛り上がるのは当たり前だよ
大いに議論すべきと考える
スポ根はGTIスレがあるのだから
Xで売れた台数の半分がGTIだからな
だなっ
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/29(水) 23:29:33 ID:r8ygPc8C0
自分が住んでる所だとGTIは2台くらいしか走ってるの見た事無いな
とりあえずレアなのは間違いない。
東京だと1日に何回もすれ違うレベル?
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/29(水) 23:45:33 ID:oyLa39d50
にしちゃあ、うっとこは5すれ違うVの5台に1台がGTIくらいなんだけど
ゴルフはまぁ値段以上の価値は無い車だね
値段分の価値があればいいじゃん、って書き込んだ奴がいたら
「釣れた釣れたwww」と喜ぶんですね、かわります
住んでるところの格ってあるよな。都心近郊駅近だが
ちょうどVWレベルのとこで近所に3台ぐらいいるよ。
ミニバン、軽もいないし、ベンツもBMもいない。暮らしやすいよ。
ゴルフはコストコぐらいがちょうど似合うな。相応ってものがあるよ。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/30(木) 00:21:08 ID:KoumrYUX0
うちの近くコストコはベンツいっぱいだよ。
ゴルフですき家も似合うよな。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/30(木) 01:54:41 ID:uifByb+E0
YかっこいいよGTI。
Xよりも全然いい。
買っちゃお。
Xの話は専用スレがあるからそっちでやりゃいい
新旧が混在すると必ず醜く荒れる
スルーすりゃ良いのに>974みたいな書き込みで絡むのが居るからだな。
>>945 残念ながら対象外、燃費は問題ないけど排ガスが汚いからダメとのお達し
まあ☆3つレベルでもいいじゃないかと個人的には思うけどね…
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/30(木) 04:08:31 ID:5Kd39X11O
>>973 GTIはYのがいいけどノーマルはXのがいいよね…
>>976 日本製ターボ車でさえ減税対象なのに…。
燃費と排ガスを両立させる技術や環境意識レヴェルは
欧州カーメーカーはやっぱり遅れてますね…。
基準自体が日本の方が厳しいのもあるが
重視される項目が少し違うのも理由だわな
でもまあ減税対象にならなくても良いんじゃないのかな
国内産業への対策でもあるんだからさ
日本所得税や法人税が日本人や日本企業へ向けられるのは当たり前の事だ
その基準になってる10・15モード燃費も
日本メーカーは測定時燃費スペシャリストを使い
車自体もそこを狙ってセッティングする
言わばレースの一発予選みたいなもの
対して輸入車の場合はそういう対応ができず
数値的にはどうしても悪くなってしまう
日本車の場合一般ドライバーが10・15モードと同じ燃費を出すことは難しいが
輸入車の場合あっさり10・15モード越えできたりするのはそのため
一方排ガスの☆にしても基準がおかしく
例えば同じ車種で同じエンジンを積んでいても
トランスミッションの違いやメーカーOPの有無などて重量差ができると
軽い方は☆☆☆なのに重い方は☆☆☆☆になったりする
>>979 >国内産業への対策でもあるんだからさ
それを保護主義っていうんだよ
日本は輸出産業で成り立ってるんだからマズイと思う
しかも財源は国債の発行という名の借金
期間限定だし経済対策・環境対策というより選挙対策だよね
普通の生活する上で実燃費で同セグメント比較で日本車の方が良いのは事実だろ?
エンジンが・・・とか以前にギヤ比やシフトスケジュールの影響が強いわな
だから長距離巡航だとそれが逆転する事もある
でどっちを重視するのが現実的かって話になると長距離巡航燃費って事にはならんわな
排ガス基準に関しても日本で稼動する車を日本の基準で判断するのは当たり前
で輸入車はそれに対して対応が。。。ってのは一言で言えば「努力不足」だわな
でも良いんじゃね?
減税対象じゃないからゴルフ買わないってヤツは最初から
その程度の欲求しかなかったわけだし
減税対象に関係なく欲しい人は買うってだけだ
ゴルフは重い癖に排ガス規制に対応できなかったんだな
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/30(木) 07:15:07 ID:ZlN2i1nA0
>>981 んな事は形は違えどどこの国でもやってる事だぞ
つか
当たり前の事だ
ゴルフは重い癖に排ガス規制に対応できなかったんだな
>>986 >>結構踊らされてる感あるでしょ減税とかETC1000円とか
そう言う見方を否定する気は無いけど
そんな事より有効活用する方を考えた方が前向きかと
減税も対象台数と金額が決まってるから一時的なもんだ
すぐに台数埋まるよ
2年間の期間限定で対象台数の制限はないはずだが。
なんで減税対象とかの話になってるの?
ゴルフはならない!それが気に入らなければ酷産買えばいいだけでしょ。
これまで確立されてきた国産と輸入車のポジショニングが微妙に崩れるから
じゃない? プリウス20万円値下げで、国産車の価格崩壊。減税分も合わせる
と30〜40万円、国産な方が安くなってしまった。これまで「このくらいの
価格差なら」とVWを買っていた層が、離れていく可能性大。VW買って
いるのはマニアだけじゃないから。値引き幅の拡大はすぐにでも、という
感じだと思う。
むしろトヨタ内で価格のバランスが崩れる
新型プリウスが205万からだとすると
プラットホームを共用するオーリスなんて
ハイブリッドじゃないのに
あんまり価格が変わらないからかなり割高に感じる
>>993 プリウス205万はインサイト潰しというより
自社の4ドアセダン殺しだね。
元々VWとか輸入車買う人達はは酷産なんか
なっから(人によってだろうけど殆どの人)購入選択肢に入れてないだろ?
酷産と迷う人は大方は酷産買うだろうし。
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/30(木) 12:13:03 ID:5Kd39X11O
>>995 それじゃまるで国産のが優れてるみたいじゃないか
同じクラスなら国産は価格だけは優れているからな
ゴルフの値段で国産ならちょっと良いセダン買えるし
セダン必要ないけどコンパクトで快適なのが欲しいから買うんだろ
プリウスのおかげで国産は一部のコンパクト、SUV、ミニバン、高級車
以外は全滅。プレミオ、アリオン、オーリス、ブレイドあたりは売れなくなり
プリウスに集約。マークXも新型ハイブリッドセダン、SAIに移行。
VWも全ラインナップ一律25万円くらい値下げしないと、追いつかないはず。
999
1000ならトヨタ倒産
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
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