【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第13レグ

ﾏﾀｰﾘsage推奨。
伝統の2000cc 4WD、セリカGT-FOUR。
ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

PCも携帯も仲良くね。馴れ合いを自演認定してageて来るア○とか荒らしはカレンにスルーしる！

ST165セリカGT-FOUR （流面系）　　　　　　　　 1986年10月１日登場
ST185セリカGT-FOUR （WRCタイトル獲得）　　 1989年９月６日登場
ST205セリカGT-FOUR （丸目４灯）　　　　　　　 1994年２月２日登場

前スレ・関連スレ
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第12レグ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223562913/

【カコヨク】ST系セリカを語ろう【マターリ】Part30
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238475036/

ZZTセリカを語ろうPart29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232764657/

客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
ネタ、雑談はsageで！

■6:情報サイト
【セリカ祭】セリカ総合情報サイト
http://celica-matsuri.org/
車種別接続ガイド　（車速/回転数信号用）p.8とp.12〜13（ﾉﾝﾌﾞﾙp.7とp.11〜12）
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200708.pdf
Defi -車種別接続ガイド
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
Clarion Japan | セリカ　（コンソール取外要領など）
http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/toyota/celica/index.html
○Ｏ セリカ(ST20*)の見分け方＋あるふぁ Ｏ○　（過去スレ充実＆簡易FAQ）
http://brid-get.hp.infoseek.co.jp/celica20x/
アルティメット：セリカデータ　（アフターパーツ適合、DIY作業）
http://www.celica-web.net/celicadeta.htm
みんカラ：セリカ
http://minkara.carview.co.jp/car/30/

良スレにするための3つのポイント

１．煽り・荒らしは放置。
１．コテハンへの過剰な反応を避ける。
１．セリカと他車との比較はしない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. . ....-‐…‐-. . .. .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.:.:.:::::ﾟ.::::::::::::/.:::::::::::｀: . .、
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　　　　　　　　　　　　　　　　 /´　 　 ￣￣｀ヽ}′　　 `::ｰ-ﾆ二三三三三二ﾆ丶、
.　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　）ｰく　 }　　　　｀ヾﾃヽ｀ヾ'' . : ::;;;;{｀ヽ三三::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 　厂　　ゝ {､　 　 　 　 ￣｀　 .ィﾃ＞''　　 `ｰﾆ彡′
　　　　　　　　 　 　 　 ,.ﾍ/　　　　 /｀ヽィ八 ﾉﾉ　　　　　　　　　{　 ,′
　　 　 　 　 　 　 　 ／::::::＼　　　/　　　　 ／ 　 　 　 　 ,　 　 ｜/　　　>>１乙
　　　　 　 　 　 ,..／.:::::::::::::::::＼　　　　　／;;.,　　　,.::､　　｀ヽ　ノ/
　　　　　　　 ,.く::::＼:::::::::::::::::::::::＼　...イ::.､＼; .　　 　 ゝ ｰ-　ﾌ´
　　　　 　 ／.:::::＼.:::＼.::::::::::::::::::::::>'＼＼:｀::::ヽ:.;.　　　　 ¬'′
　 　 　 ／.::::::::::::::::ヽ.:::::ヽ.:::::::::::／ヽ.＼＼＼:::::::｀ト ;;.:;.:.,.ノ
　 　 ／.:::::::::::::::::::::::::::＼.:::＼ノ.::::::::::::ヽ.＼＼＼｛:川::::＼｀ヽ

実わ２０２セリカ乗りなんですが〜二速から三速にシフトアップして、回転数が下がってから、アクセル踏み込むと回転数だけ上がり、スピードが上がらない〜
なんでエンジン回らないか分かる人居ましたら教えて下さい

>>1これはポニーテールがなんちゃら(´Д｀)乙

>>5
ミッションかクラッチ辺りじゃね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,................,,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -‐'''´￣￣￣￣￣￣￣￣i ｒー-､=､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　'´　　　　　　　　　　　　　　　 | |　　　＼ヾ￣￣｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　ｒ─-／ ,,,,,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾉ jV´￣｀i .i ヾ､￣｀i }　>>1乙
　　　　　　　_,,,　-‐─'"｀￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　 ト┴─'"┴く"ー-'く
　　　　,‐'''´　　　Οｌ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ﾌ　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　ﾋｦi　　　 .i
　　 /ﾜ: ;=､;　＿＿＿＿＿__　　 ,-=‐､: ,ｒ'''´￣｀ヽ,:　　　　, -‐､　ﾟi　　　　　　.i　　,ニi
　 ｒiノ::（ .,ﾉ　ｌ:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ﾉ （（　　ノ:(（__　 　_,ノ::　 　　/二'''ｰ､ i　　　　　　 i　　ﾚ‐,}
　 |　　 ´　.ニニニニニニニニ　｀¨´　　￣￣´　　　　　/´ ｊ ｌヾ､ヾｊ　　　 　　 ｌ　　ｌ,ﾙ1
　 }`;ー─--┬──‐┬--────､ ､-──ｧ　　　　ｌ､｀ｿ .し',１:i　　　　__/　　ﾉl}.Ki
　ヾ,{（　.）::::::::|乙T.205|::::::::::::::::::（　 .）} └─''"　　　　 i .｀}（ ）´| ｌ::ｌ-‐_ニ-‐,'''''":::;ｉﾑｿ
　　ヽ_`ニニー―───────‐'　└─'"　　　　 ﾉ''",へ,ヽｊ ｊ::ｊ"´　　　 ヽ;;;;;;__¨ﾉ
　　　 　＼::`''ー'"￣フ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヾ::::::､:＼ﾞ--'ﾝノ::/
　　　　　　｀''''ー'''"´　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､;;;＿＿'''"ノ

>>1
乙フォア

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1乙
　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　これは俺のおごりだ
　　　　　　　　　　 　 (´･ω･)ｼｭｯ
　　＿＿＿＿＿＿＿つ　と彡　/
　　|ｉ:¨￣ ,、　　 ￣¨.: i　 ／　 ./
　　|i:　／ﾍ:＼　　 　 :i|／　　 /
　　.|i:〈｀_､/´_｀>.、　 :i| 　 　 /
　　 |ii~~'､;'´`,'~,;~~~~:i| // ./
　　 |ｉ｀::;:':::::;::;:'::::::::::;.:i| 　 ./
　　 |i::::::;:':::::::::::::::::::::::i|　 /
　　 |｀ー＝===＝一 |　/
　 ／｀ー―――‐一´./
　 |￣￣￣￣￣￣￣ |

>>1乙

>>5
クラッチ滑ってんじゃね?

>>1
乙。

みなさんこんにちは。
わたくしの住む地域では桜が満開です。
みなさんの地域ではどうですか？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1239120829917.jpg

写真撮るの上手いなあ

>>11
いいね！！

>>11
キレイなセリカだなぁ・・・
燃料タンクも拭いた？

>>11
素晴らしい写真だね。

(・∀・)>>11

みなさんありがとうございます。（ノ・∀・）ノ
前の日に洗車はしましたが、燃料タンクは拭いたことないです。(;´Д｀)
実際は水アカとかたくさんありますが、写真には写らないですね。ﾖｶﾀ。(;ﾟ∀ﾟ)


気を良くして他にもうｐしてみますた。ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

ローアングル〜〜〜⊂(ﾟーﾟ*⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1239198143433.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1239198358872.jpg

映り込み(　´∀｀)σ)∀`)
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1239198541627.jpg

おしり|дﾟ)
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1239198888734.jpg

全然関係のない夜景(=ﾟωﾟ)ノ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1239199125702.jpg

>>17
エロいエロ過ぎる・・・・
ＰＬフィルターも使ったのかな？

写真上手い！

俺の携帯では見れんかった。ｼｮﾎﾞﾝ(ノ_・。)

２枚目のローアングルは魚眼レンズモードかな？

>>17
4枚目に撮影者が写ってない
どうやって撮ったんだろ

ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀｺｲﾂｺｪ〜

>>22
写ってるじゃんほら真ん中に。（・∀・）

エコカーに買い替えたら最高25万円支給・・・
家のセリカはで完全燃焼させてるから新車並にエコだぜ！金よこせよｗ

せめて税金の割り増しやめてくれよ・・・ｏｒｚ

>>25
エコだろうが旧車だろうが車なんて手前の都合で乗ってんだから、つべこべ言うなや

解る方がいたらお願いします。
ST205のセンターピラーから、後席三角窓部分の内装の剥がし方を
知ってる人がいましたら、教えていただけませんでしょうか。
アンテナ配線等を隠したいと思っています。
宜しくお願いいたします。

>>27

先ずリアバンパーを外すんだ。

その後リアシートの座面を外し、背もたれも取り外す。
スピーカーグリルを外すとネジが隠れてる。
他の目に見えるネジを外す。
下半分を外す前に、サイドシルのカバーを外す。
ドアストライカーのあたりに被さるようにトリムが付いているから、そこから剥がすような感じで下半分のトリムを外す。
上半分を外すには、シートベルトの肩のボルトを外す。
あとは引っぺがす。

WRCだと年数、距離行っててもそれなりに値段するんだね。
15万�`超えてても50万円ぐらい。

>>28
ソクレスさんきゅデス。
今回は上半分で考えてるんで、バンパーは外さなくて済みそうです。
上半分の三角窓中心辺りに、フック状のモノが有りますが、アレは螺止めとかされてませんか？
あの辺りが凄く固くて難儀してます。

>>30

上半分を外すためには下半分を外さなきゃならないんだ。
だからその前にリアバンパーを外すんだｗ

>>30
ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰを外すのはｾﾘｶに対する礼儀。
さあすぐにﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰを外すんだｗ

ステア交換したいんだけど、リアバンパー外さないとダメですか？

暑い。
エアコン入れていても暑い。
フロントガラスは前期のほうがよかったな。
中期、後期の『改善品』はただのコストカットで暑い。

>>33
その場合はリアバンパーを外す必要はありません

205WRC　144000ｋｍ
足回り交換で40マンかかると言われたわ
ブレーキホースも割れてるし…
どうするか…　

４０万でもっと良いと思える車が買えるなら乗り換えれば？

俺は４０万でも直して乗る。

４０万か微妙だな・・・
少し出せば別の２０５が買えるしな・・・

別の２０５買っても足回り交換で４０万かかるかもしれないよ？

>>36
ハブとか？それともサスかな？
車高調だったら6万が3万になるってのがオークション出てるよ。それをｙｏｕ，自分で
着けちゃいなyo！

ブレーキホースもオークションでステンメッシュの買ってどこかでやって貰いなｙｏ！

みんなありがと
他にほしいと思える車がないのがね…
おまけにリストラ・転職で年収100マン↓だｗ
>>37-39
そこが悩みどこなんだよね　別でエンジンオイルも漏れてるし

>>40　ハブとサス　ブレーキホース
あとタイロッドかな　左右ともガクガクしてるのよ
Dメカのツレには「死ぬよ？」っていわれたｗ

自分のＲＣ(ST185H)をカストロールセリカのレプリカにしようと思
うんだけどあれってステッカーチューンしてくれるところならどこ
でもやってくれるものなんですか？

>>42
東京都杉並区のトヨタモデリスタｵﾇﾇﾒ

ああ、オイル漏れも併発してるわけか

オイル漏れってやばいの？

俺のRCは白煙吹いてる上に、この前足回り強打して右側総取り替えだぜ('∀`)

ＲＣはインクラ制御用のＣＰＵとエア風呂が純正で出なくて、空冷前置き＆Ｄジェトロにしたよ。

ヨタの改善すざましいな。

エア風炉出ないってEGO替えじゃん。

ＲＣに至っては
バンパー本体無地は数個在庫あり。でも周辺のショートパーツは全部廃番
インクラＣＰＵ　専用エア風呂　インクララジエター　ＥＣＵは既に欠品
再生産しないのは言うまでなし。　　

>>49
フェンダーはどーよ？メーン？

フェンダーはとっくの昔に生産中止になってる。

２５５サイズのＳタイヤは履けますか？

ワイドフェンダー付ければ桶？

>>42
俺の連れは、自作してたぞ



それがきっかけで、まさか俺もGT-FOURに乗るとは・・・

ハブはリコールじゃない？
交換してもらいなよ。

>>50
フェンダーなんてその辺の板金屋で叩いて作ってもらいなよ。
ボディはなんとでもなる。
フェンダーライナーとかどうするかは知らないけどさ。

セリカの艶かしいラインを板金屋が叩けるわけねーだろ

パテ盛り満載がオチ

>48
在庫も資産

>>57

積み上げてきた歴史　→　プライスレス

改善→改悪

専用部品が多くて販売台数の少ないGT-FOURなんて
今のヨタにとってはすねかじりのニートのような存在。

共通部品が多く、ガワだけ変えているｇｍがえｄｊさおあ
は親孝行な車。

興味あるなら、

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g72399576

俺のヴェルファイアのほうがはえーんだよ。
トーションビーム最高

アルファードのが上品で良いな。
うちはセリカは趣味車で家族車がヴェルファィアなんだが、
なんか周りからは馬鹿っぽく見られてるみたいだよ。

買わなきゃよかった。

>>62
>>63
ヨタの糞車乙

部品の供給に対してのトヨタの回答

トヨタインターネットドライブをご利用いただき、ありがとうございました。
日頃は、トヨタ　セリカをご愛用いただき、厚くお礼申し上げます。
メールを拝見しましたが、セリカ　ＧＴ−ＦＯＵＲの純正部品が無いとのこと、
ご迷惑をお掛けし大変申し訳ございません。
私共では一般的に、お車のメンテナンスや補修用の部品につきましては、
モデルが切り替わり一定期間が経過した時点で、補給を打ち切らせて
いただいているのが現状でございます。 この度お申し出いただきました
ＧＴ−ＦＯＵＲのホイールのハブやパワステ　エアコンＣＰＵなどに
つきましても、上記の理由により補給を打ち切りにさせているものと存じます。
また、当社では設定させていただきました部品以外の部品（代替品など）につき
ましては、評価をさせていただいてなく保証いたしかねますため、ご案内をさせていただい
ておりません。 ご期待に添えず大変申し訳ないことと存じますが、何卒ご理解を賜りた
くよろしくお願い申し上げます。今後とも、トヨタをよろしくお願い申し上げます。

トヨタ自動車　お客様相談センター　【担当：***】

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

改善がすさまじく進んでるな……

車に限らず、生産終了から１０年以上経てば部品も補給しないよ。
トヨタは在庫が多い分まだマシだよ。

セクシーなボディライン
リニアに反応するエンジン
カッ飛ばすぜ今日も

65∽クレーマー

>>65
ちょｗｗ　orzz

回答文はりつけるあたりクレーマーと呼ばれても仕方無いな

>>65
GJ
おまえ漢だ。

IDがTTE記念。

部品供給がずっと欲しいならNSXに乗れって話になるわな。

>>72
どこがTTEなのかね

クラッチ交換で入院してたセリカが昨日戻ってきた（^0^）／
亀裂が入ってたステアリングラック取り付け部を補強してもらって17ﾏｿ４千。
鹿死ディーラーから帰る途中、オーディオが逝ってしまた……orz
ＧＷ明けにはエアコン修理も控えてる上にまた出費がかかる

おめでとん！大事に末永く乗ろう！

>>74
税金もあるぞｗ

WRCとそうじゃないのと新車時の値段差いくらだったかわかる人ますか？

>>77
登場順に
1型 317.1万
WRC 327.1万
2型 314.8万
3型 326.6万
4型 330.2万

価格差は1型との比較で、10万ね。

1型とＷＲＣ１かとのの差異は、ゲタ羽根とウォーターインジェクションスプレー

>>80
間違えた・・・・。
1型とＷＲＣとの10万円分の差異はウォーターインジェクションスプレーとゲタ付き羽根だが、
３型から価格が上がっていくのは何故だ？

4型はわかるが、2型と3型の違いってなんなのよ？

前期と中期と後期しか知らない。4期あったの？
ハイパーデブに一部改良ってのがあるからそれも数えるのかな？

1型　1994.2.2
2型　1995.8.29
3型　1996.6.3
4型　1997.12.13
でおｋ？

途中からＡＢＳが標準装着になった

2→3は、ABS・エアバッグが標準装備になった

2000ccのくせにデブ

>>86
四駆ターボだから普通の二リッターより重くて当たり前

セリカのサイズや重さを差して、重いとかデカイとか言ってるヤツは何と比べてるの？

今となってはコンパクトで軽量な部類だぞ

見た目の話だろ？

>>86
グラマラスって言うんだよ！

>>86
デブって、例えが面白いなｗ

18系のミラーは福耳

ぽっちゃり系か。

>>93
むしろ「巨乳熟女」か？

ハエトリグモ(♀)かもよ

軽量化上げ

>>83
それでOKです
2型と3型が、俗にいう中期ですね

205納車して１ヶ月経過。
男の反応はすこぶる良い。先日も駐車場にて数人の男が寄って来た。
平静を装いながら、ニンマリ。

女の反応はイマイチ。
先日はゴキブリみたいな車と言われた。

今後の課題はカセット付きの純正オーディオを何とかしたい。

ＭＰ3対応　ＭＤつき2ＤＩＮをゲトすれば？
スーパーライブが装着されてると厄介だけど。

１００げと

>>98
黒のカウンタックは文字通りゴキブリだけど
セリカじゃ車高があってカブトムシ(♀)ぐらいかな

姉はバケモノみたいな顔でカッコいいと言ってくれたのです

今日窓を開けて街中走ってたら信号停車中に通りすがりの子供からスポ
ーツカーカッコ良いって言われた俺のST185。

カッコいいのはセリカであって俺じゃないがな

カッコよくなれよ。

ダサいカッコで乗ってたらカッコいい車が泣くぜ。

僕も小学校に黒のST205で行ったら小学生に、
「かっこいい車ですね！」って言われたよ。

>>105

随分世渡り上手な小学生だな

俺の205は愛犬を後ろのシートに載せると、くぼみのところにちょうど体がスッポリ収まるみたいで気持ち良さそうだよ。

俺はユーチューブに自分の205をうｐしたぜ（￣o￣）

URL

>>61
この前オクに１８５を出してた２ちゃんねら−か？

明日解体屋にいい部品がなかったら乗り換えを考え中…
ZZTもいいかもしれんと思えてきた
10年落ちでデザインに時代が追いついてきた気がする

>>111
231のメカニカルエアロ良いと思うんだぜ。185に通ずるデザイン、そして軽量ボディ。
ノーマル2ZZの吹け上がりはタルイかも知れないが、アレは正当なセリカの後継だぜ

>>112
はいはいｗｗ

205のバッテリーケーブル換えたいんだが、プラス端子が何処からバッテリーへ
繋がって来てんだかさっぱり分からん。もうそろそろ10万�`も近いし、バッテリー側の
マイナス端子が錆びてきてて気になるんで、ケーブルごと取っ替えたいんだが・・・。
色々なDIYサイトを漁っても、アーシングとかは載ってるんだが、バッテリーケーブル
交換したってサイトはなかなか見当たらんのね。

わが94年式の白！のリアビューが好きだったが、最近フロントの斜め30度（リアウイングが見えるあたり）
の姿が美しいと思えるようになった。リアフェンダーの膨らみがｴﾛい。
四枚ドアの三菱、スバルなんか目じゃない。
やっと9万キロ、目標は20万キロ走破。ガス代に比べれば五千円程度の増税などどうってことないよ。

うむー
解体屋まわってきたけど205ないな
202は結構あるんだが
下取りは0円だろうしWRCセットだけ売ったほうが金になるんだろうな

しかし自分の車が解体屋に行くのはまだ早い気がするなぁ…

よし！頑張って直して乗り続けるんだ！

俺だって年収250万でも頑張って直して乗ってるんだ！

年収２００万の俺の方が凄いんだけどな。

>>116
うちに廃車するWRCがあるぜ

１０万ぐらいで下取りされて５０万ぐらいで中古で売られてるのは普通？
もちろん泣くのは購入者になるけど。
後々の金もかかるし。
現状のままで乗れる年式、距離でもないし。
乗れないことはないけど、我慢できる人は最初からこの車にこだわる必要もないだろうし。

普通だろ。
買取・整備・販売にかかるコストと、利益を考えれば至極当然。
新車より中古車のほうが利益率は高いがな。

安く買い取られて、高く売られるのは納得できないのかもしれないが、
それが社会の常識だ。
下取り価格に納得して売ったんだから、いくらで販売されようが文句言うべきじゃないぜ。

このスレ見てると10万ぐらいの下取りみたいだから、
それなら30万ぐらいで捌いてもいいのでは？
そこから整備、車検上乗せで。
できるだけ高く売りたいのはわかるけど・・・
中古屋やろうかなｗ

解体にだすならセリカ歴8年、28の俺に売ってくれ〜

>>119
いろいろパーツほしいな…
俺のも廃車か再生かきわどいラインだがｗ

>>123みたいな需要はあると思うけど
たとえば
Ｈ6　145000ｋｍ　フルノーマル　WRC 革シート　
タペットカバーから若干のオイル漏れ
足回りギシギシ（キャンバーコントロールアーム？）
右前ハブベアリング要交換
フロントガラス飛び石修復有
みたいなのは社会的には価値0円だ　いくら出せる？ｗ

セリカ海苔ならハブガタやオイル漏れやエアコン死亡でも
修理代が車両本体を上回っても直して乗ると思う。

セリカグルイ

エアコン死亡は無理だな…
いい車だけど

もっと古い希少車なら修理代が100万単位でも出す奴はいるだろうが
セリカでそこまで入れ込む奴はそうそういないだろうな

>>124
修理してあれば買う・・・！

>>125
セリカへの思いはプライスレス。
修理代が上回ることなんてないさ。
支払い能力を上回ることはあるだろうけどorz

ちょっと聞いてくりゃれ

ドラシャ、ステアリングアーム、タイベル、i/cのセンサー、他細かい劣化部品、フロントガラスのヒビ、塗装のくすみ
これ直すのに３０万前後かかるとか…　おまけに車検攻撃だなんて('A`

でも乗り換えたい車ないから直すわ！(｀･ω･´)

おぅ、がんばれ！

>>121
吉野家で卵５０円みたいなもんか？
ラーメンのトッピングのコーンとかモヤシと車も一緒か。

当たり前の事をいちいちアホかと
ボランティアじゃねーんだｗ

>ラーメンのトッピングのコーンとかモヤシと車も一緒か。
商売なんだから、商品は何であれ同じ理論だろ。

tp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r54713866

このオークションを見てくれ。どう思う？

GT-どぅあぁ

去年まで205糊　1年ぶりの訪問だぃ

結局20#用のユーロテールって完成したん？

アルテで聞いてこい！！

>>138
あれって結局関係者が逃げて完成しなかったんじゃなかったっけ。
欲しければワンオフで作ってもらうしかない。

なんで皆ユーロテールに拘るのだ？主張しすぎない純正でも統合性が取れていてすきなんだけどな。
ユーロテールはシールがしっかりしていないと水滴が溜まるし、下品になるしメリットを感じない。

>141
ST205に乗ってる時点で下品でメリットも無いと考えている人もいる。

論点ずれすぎだぞ

ST205 の燃費はどのくらい？
リッター7.5キロくらいかなーって思っているんだけれど

マフラー、エアクリ変わってて、タイヤは17インチ（S.drive）の状態で、
大体高速10〜11、街中6くらいかな。
ノーマルで丁寧に乗れば7.5はいくんじゃないかな。

69リッター満タンにして、500キロ走れなかったんだよ。。
割り算すると7.4キロ程度でしょ。

うち、軽く一時間はノンストップで5速80キロで走ったんだが・・・
あんまり燃費向上になってない。。。。

あ、ちなみにタイヤはけっこう減ったグリップタイヤで、
ホイールはグラムライツの軽量ホイールだった。

あとはドノーマル。

運転がヘタ

うちのWRCはノーマルで街中７〜８km／ℓ、高速１１〜１２km／ℓだーよ。

アペックスのＰ−ＦＣとかで燃調すれば街海苔７〜８�`いくかも？

外見に惚れ込んで205に載っているクチだからなぁ。
パワー重視なら他の４駆ターボ4ドアセダンでいいし。

尚更それだけに燃費が気になるｗ

>>150
チューナー次第だが、燃料系いじらなければ普通に街海苔8行く@パワーFC
ブーストうpやインジェクター、燃料ポンプを大容量に交換したら街海苔６になった。

高速だけなら8〜9。185の話だけど

うちのST205はノーマル（アルミ・タイヤサイズもね。空気圧は前２・７
後２・４）で街中７〜９、高速１１、平坦な田舎道１２、ってとこかなあ。

どうしてそんなに前後で差をつけるの？フロントヘビーだから？
おいらは前後とも２．５にしているけど、フロントは高めの方がいいのかなぁ？

>>154
タイヤとホイルサイズ次第かな

205で17インチって普通だと思っていたけれど、
ノーマルの方が燃費はいいのかな

>>155
ノーマルサイズの話でしょ？
おいらもノーマルホイール＆タイヤなんだよ。

そうそう16インチにしとけよ。
オベ・アンダーソンが決めたんだから。
http://www.youtube.com/watch?v=uj8-fBC6XHk
http://www.youtube.com/watch?v=Lf1LmzSS8aQ

競技をするなら１６がいちばんパワーを食われない。
走る場所によって16か17どっちがいいか変わるけどね。
パワーあげていないのなら16の方がいい。

>>155
レイ酢（ＴＥ３７とかグラムライツ）や円形ＲＰ０１みたいな
軽量ホイールに履くとかすれば？

クロノとグラムライツを冬用、夏用と履き分けてんだけど、
クロノは重すぎるな。。

まぁ古い時代のモノだからしゃぁないのか。定番という意味では未だに
人気あるらしいけど。

ウチの205の燃費は

タイヤは16インチ純正ホイールで

町乗り7.2
高速10ぐらいだったよ。

カタログでガソリン68リットルタンクなのに70ちょい入ってびびった事がある。
多分パイプだけで2リットル稼いでるな…。

あー、カタログスペックは68なのか！
ウチのも69入るのは同じ理由から来ているなきっと。

パイプってノーマルじゃないっしょ？

イカサマ計量器だったとか

みなさんこんにちは。（　´∀｀）
先日、富士スピードウェイを体験走行してきました。

ニコニコ動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7036190

富士山も見に行ってきますた。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/intec_st205/vwp?.dir=/b868&.dnm=be49.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t
http://photos.yahoo.co.jp/ph/intec_st205/vwp?.dir=/b868&.dnm=6cbe.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t
http://photos.yahoo.co.jp/ph/intec_st205/vwp?.dir=/b868&.dnm=c145.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t
http://photos.yahoo.co.jp/ph/intec_st205/vwp?.dir=/b868&.dnm=f49d.jpg&.src=ph&.view=t&.hires=t

女ですがセリカ乗りです
ＧＴ−ＦＯＵＲね

どうしてもこれに乗りたくて、免許証もＡＴ限定解除したくらい
それくらい愛着がある

２年前の車検の時はクラッチがイカれてたんで総入れ替えして、車検代より費用がかかった
これから修理も増えていく可能性が高いけど、でも乗る
動かなくなるまで乗る

男性から見て、ＧＴ−ＦＯＵＲに乗ってる女ってどうなんでしょうか
かっこ悪い？

「女の人で乗ってるのを初めて見ました」とよく言われます


ちなみにドチビなんで、視界は最悪です
座布団２枚重ねてます
それ以上重ねると、クラッチペタルに足が届かない（泣笑）


そういや運転席の窓がおかしい
ボタンを押して動かないこともあれば、突然全開になることもある
やっぱり配線系に問題があるのかな？

セリカGT−FOURは結構女性ドライバー多いぞ。間違いなくランサーエボより多い。
知り合いにもいるし。

俺の地元でも、セリカ乗りの女は何台かお目にかかった事はあるー

ちなみに前に俺と同じくらい（172センチ）身長のある女友達が、
元SS-�Vに乗っていたって事で、俺のGT-FOURを運転させてみたんだけど、
信号待ちで隣に並んだアコードのにーちゃんがジロジロ見てきて、
発進後べったり横にくっついてきていた。
俺が「あんなのに抜かれるな！もっと踏み込めー」って言ったけど
人の車であんまり無茶したくないから。。って先に行かせてた。

多分、「ハァ？女？」みたいにナメられたんじゃないかって話していた

私も女ですけど。GT-FOUR３年前から乗ってます。

私も年末に念願のGT−FOUR買いますた。
知人のトヨタ人に
「ベースが一緒だから」
とカルディナを押し付けられて２年、
やっぱりいとこの「カルディナ」ではやっぱり我慢できず（笑）
GT−FOURは私の彼氏です。。。

俺205だけど、
確かにカルディナGTT とは一緒に走り易かったりするんだよね。
多分エンジンの挙動が似ているからなんだと思う

いつも思うがボデーもエンジンも足回りも専用設計なセリカターボクーペと実用ワゴンのカルディナを
一緒くたにすんな！と思う。

>>165
いいアングルで２０５と不二参が写ってますね。

ちなみにこれは何処で撮ったんですか？

>>165
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ写真とるのうまいな

私、男だけどGT-FOUR乗ってるよ
乗り始めて1ヶ月だけど
もう、かわいくてかわいくて

>>175
いや、ここそういうスレだからｗ

>>170-171
GT-Fourは孤高、突然スマソ。(以下略)

そういえばT24系のカルディナって、STでもありZZTでもあってちょっと面白い。

>>173
三国峠のパノラマ台と朝霧高原ですよ。
パノラマ台は絶景なので機会があれば是非行ってみてくださいね。(ﾟ∀ﾟ)

／・∀・＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ　ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ

＼＼(・∀・) ﾀｶｲｿﾞ

(・∀・)／／　ﾀｶｲｿﾞ

／・∀・＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ

>>165
／＾ｏ＾＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ　／＾ｏ＾＼　ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ

暇ができたら行ってみたいな。

>>178
セリカワゴン

カルディナGT-FOUR ってどうなんだろ
パワーだけでいけばST205を上回っているけれどATだからなぁ。

重いだろ

R34 にもGT-FOURってあった？

185はかっこええ。重いけど。

>>184
雪国仕様であるかもしれんな

カルディナターボのサーキットのラップタイム見ても２０５には及ばないね。
MT換装すればそこそこ速いかもしれん。

俺は185をFRにしてサーキット専用にする事に決めました

205で凍った坂の雪道を勢い良く上がると、リアがかすかに横すべりするんだけれど、
これは動力がリア寄りにかかっているって事なのかな

リアの軸重が前より軽いからじゃないか

上り坂だからリア荷重
リアタイヤがトラクションの限界を超えてスライド
フロントタイヤは仕事していない状態

２０５の動力は通常フロント寄りだよ。
FFベースなのでFFのような走り方の方が効率よい。

とはいってもシビックのような鬼突っ込みはできないけど

>192
？

普通に５０：５０らしいけどね。

どう考えても50：50だわな

FFベースと駆動比をごっちゃにしちゃいかんわな

まぁアレだよ、
ニッサンのGTS４みたいな、FRベースでリアが流れてからFF駆動する
みたいなのもある訳で。
まぁあれはリアルタイムとは呼べないんだろうけれど

アイスバンの上り坂以外であの挙動は起きないからやっぱりフロントが
食らい付いていないが為ってのはあるんだろうね

FF駆動?

つまらんことに突っかかるなよ

ＦＦ？

>197
普通、リヤから滑るけどな。上りだろうが、下りだろうが。

鏡を見ながらハサミで鼻毛を切っていると、誤って鼻壁を切ってしまう。


あると思います。

今日はマッドフラップ付けた白ST205後期に出会ったぜ！

でも俺の２０５の方がカッコいいけどな！！

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k104568806

205(σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ!!

206(σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ!!

プジョー207だ

セリカ/カレン
トヨタカローラ愛知
トヨタカローラ名古屋
トヨタカローラ中京
トヨタカローラ愛豊
トヨタビスタ愛知
トヨタビスタ名古屋
トヨタビスタ東名古屋

ホードエスコート最高

ＳＴ２０５
毎日見ても飽きないグラマラスなボディライン・・・

手に入れて良かった！

>>188
僕も185乗りなんですが、FR化って出来るんですか？

せっかくの４WDをFRにするなんて！？

別にスープラでも買えば？

>>212
185セリカも3Sも好きなんですよ
6発のスープラやミッドシップのMR2も乗りましたけど、エンジンフィールもボディサイズも前後バランスも好みじゃないんです
ただ、基本的にFRが好きなんでいつかFR化したいとは思ってたんですが・・
メンバー交換＋アルテッツァの3S縦置きとかも考えたんですが、大金かかりそうで・・・
単純に、Fドラシャ抜き＋センターデフロックとかで出来るのかなぁと

なんか前も同じレス見た気がする

3SのエンジンフィールとST１８５のボディサイズと前後バランスは好みなのか？？？

もっさりフィール＋フロントヘビーであまり好ましくないような気がする。

ドMなら好きにしてくれ。

ＦＲｷﾀ―――――(・∀・）――――――

今日6時半頃　瑞穂の神青梅で、白の１８５（ＲＣ）を見た。
アペックスのマフラー付きでブーストうｐ仕様だと思うが、
なかなか機敏な加速をしていた。後付けでＨＩＤも。
さすがかつてのＷＲＣチャンプ、オーラがあるな（＾＾）

震央目ってけっこうセリカ見るよ。

ST205で外観を(SS系のボンネット＆バンパー＆SS�Vのフルエアロ）SS�V仕様に
するのって難しいかな？ SSに見せかけてGT-FOURみたいなの面白いと思うんだが

少しだけ速くなるだけだし、見た目もそんなに大きく変わらないから意味無いよ。

見た目は社用車のランサーで中身がエボなら面白いかもしれんが、セリカはSSもすぽ−ちーだから。

>>220
冷却性能が悪くなって重量が重くなるから逆に遅くなるんじゃね？
どのみちICが収まりきらないけど。

５０馬力以上の差があるから、それらを考慮しても速くはなりそうだけどね。
まぁ、大して変わらないと思うけど。

とにかく無意味だよねぇ。

うむ、知り合いにグレードエンブレムを交換して、後ろから見ると下位グレード
に見えるようにして、強烈な加速で相手を驚かすとかいってる奴がいたが、
至極阿呆らしい事だと感じた。

グレードとかってその車によっぽど興味ないと確かめないしな
まぁ自己満の極致だわな

レクサスのエンブレム貼ってるのと同じ。

逆だろ

格下グレードに偽装したいんだろ

ダイハツのエンブレム貼ってるのと同じ。

誰かさぁ〜　185 GT-FOUR RC買わない？
15万キロちょっと走ってんだけど。
子供が生まれるもんで泣く泣くです。

価格と色と地域などの情報が欲しいな。

>>228
１オーナー、記録簿付、修復暦なし？

>>228
さすがに程度の良いＲＣもすくなくなってきたな。
ＩＣ周辺の純正部品が出なくなってるから
今後は維持していくのが大変だな。

程度は？
場合によってエンジンは２０５用乗せ換え若しくは
オーバーホール＆アぺＰ‐ＦＣでエア風炉レス化でインクラは前置き
足はエナぺタルかテインの社粉蝶で205キャリパー＆ローターの組み合わせ
ＬＳＤはクスコ1.5ＷＡＹ……な仕様にできるかも。

他人事ながら、改造しまくる人の手に渡って欲しくないな

俺はできるだけ純正で乗りたい。

今日、給油しに行ったら『なつかしいＲＣのセリカですね』
ってリッター１円まけてくれた
おじちゃんありがとう

ＲＣｷﾀ―――――――（・∀・）―――――――。

２０５のＷＲＣより貴重だね。

205用のPFCはもう店舗在庫しか物がないぞ、確か
前置ICにすればSW用でいけるが

>>237
生意気少年乙

TRDのフロント&センターLSD入れてる人ってどのくらい居るんだ?

185のRCに乗ってます。
エアコンのコンプレッサーが逝かれたようです。
ディーラーでそう言われました。
で、205の廃車を発見したんですが、コンプレッサーは同じでいいんでしょうか？
自分でバラして確認しようにも、元に復元する自信がありませんので･･･（＾＾；

>>240
ディーラーでコンプレッサーの品番確認してもらったが早いんじゃまいか？

ST205のコンプレッサは　88320-2B250
ST185RCの　　 〃 　 は　88320-20771

185RCのバンパー＆ボンネットがあるんだか売れるかな
あと、3Sのチューニング済エンジンもあるんだが売れるかな

>>243
kure

5-56

>>242
ありがとうございます。
-以降が違うってことはやっぱ、微妙に違ってるんでしょうね。

>>246
ヨタ純正でもいいと思うが、修理恒常で社外新品（汎用の）リビルと品も選択支の一つに検討した方がいいぞ。

ST205でサーキットやってる奴いる？

小規模なサーキットでハイグリップラジアルRE-01Rとかでタイム狙っていくなら
車高調のバネレートって何キロくらいが一番良い？？

今、車高調はTRDとTEINが出ているけど、どちらの方がお勧め？？

走り方で変わるんじゃね？

>>248
TEIN！

>>250

ナゼ言い切れる？
セリカでタイムを詰めるという行為は、もはや性能差の開きすぎた他のクルマと競うというより、自分のセリカと競うような物。
現状のクルマの性能でベストを尽くし、どれだけのラップタイムを刻めるかを楽しむ。

そう捉えるなら、たとえ脚がノーマルでも十分楽しめるし、不満があるなら換えればいい。
現状の脚に何が不満があるのかはっきりしていないのなら、何を選んでも理由なく「満足できる」か「満足できない」かのどちらかだ。

>>251
と、何故言い切れるのかが分からん。

お勧めなんだから、どっち勧めてもいいんじゃね？いいんじゃね？

おいらはサーキット走らないし、ノーマルで個人的には大満足です。

ホイールすら変えたいと思わんな

>248
こんなところで聞かないでショップに行くのが正解。
タイム狙うなら吊るしの車高調は知れてるよ。

a

一長一短じゃない？

自分はTEIN（スーパーストリート）だけど、TRDは減衰は硬いがストロークしない、TEINは
ストロークはするが減衰が柔い気がする。
その考え方ではTRDの方がサーキット向けかと。

TEINは吊るし１０ｋ８ｋで使っているけど、それでもそこそこのタイム出るし、セッティング次第では
面白いくらい曲がる車になる。
不満点も無いわけではなく、車高を下げすぎるとすぐに底付して曲がらなくなる。
あと、もう少し減衰が硬い方が良い。これは仕様変更できるけど。

ラジアルでミニサなら１０ｋ、８ｋあたりで妥当だと思われる。
ラジアルってことは街乗りもすると思うので答えは出たも同然じゃないの？

個人的には脚周りはまずバネの性能が大事で、
バネを活かせるショックを合わすという考えだ。

TRDはバネの設計が古いし、スイフトとかを入れようと思うと加工が必要。
しかも仕様変更は出来ない。

TEINは車種によっては棒と言われているが仕様変更が可能。
205用のものは>>257も書いてるが割りと良い評価みたいだけどね。

以上を踏まえつつどの程度まで弄るつもりがあるのか考えて選べば良いんじゃね。

ちなみに俺はオーリンズにスイフト。

( ﾟдﾟ)ノ　ﾊｲ!ｼﾂﾓｰﾝ!
ＳＴ２０５に乗ってるんですが、クラクションが純正でいまいち納得いきません。
お勧めのってありますか？

申し訳ありませんが、
むやみに鳴らすものではありませんので、納得してください。
よろしくお願いします。

>>260
悪いことは言わん、コレにしとけ！！
↓
http://item.rakuten.co.jp/cnfr/10035686/



このスレでドンガラにして本気でタイム狙う仕様の人っている？
その人らのバネレートってどんなもんなのかな？ST２０５の車重的にラジアルでも１０ｋ８ｋじゃ足りないと思う。
キャンバーも何度くらいつけてるの？

キャンバーは２〜２度半くらい。
ラジアルなら１０／８で充分だよ。
どんがらフル軽量なら逆にバネレート低くなるよ。
ま、車重に車高、エンジンパワーで変わってくるだろーけど。
フロントの左右車重差が結構あるから注意な。

この車で本気で走ってるヒトいるのか？

>>263
オレはいつだって本気で走ってるぜ！

ST185RCのフロントタワーバーなんだけど、クスコとかRS-RとかRC不可ってなってる原因は何？
まったく取付け不可なのか少しの加工程度で付くものなのか、実際に取付けた人いる？

水冷

>>266
水冷インタークーラーにバーが干渉するから、ＲＣ不可になっているのでは？

保守

32スカイラインを事故でスクラップ送りにされて、シルビア買うつもりで車屋に行ったら
セリカを見てる自分が居て、よく見ないで数分後に契約してきちゃった

店の人が内装を見せてくれた瞬間に惚れました

で、どうしろと

ＦＲの乗り味を求めてるならちょっと違うかもしれないけど、
クーペの存在感やスタイリングを楽しむなら良い選択だと思う。
ＦＴＯとかもタマが少なそうだけど、独特のスタイルしてるね。

セッティング地獄とアンダーステアを楽しめ。

アンダーステア自体は出るとわかったうえで付き合っていれば、期待したとおりにいつも同じ挙動で動いたうえでアンダーになるから、それなりに乗りやすいと思うんだ。
アンダーがアンダーがとか言ってる人って、乗り方を間違ってるか自分の期待を押し付けてるだけ。

そんなんじゃ何に乗っても満足しないんじゃない？

そういう奴は素直にFRに乗り換えろ

アンダーかオーバーか意外にも、クルマを語る要素はあると思うんだ。

トップも重要だよな

カップが一番重要だと思う

B大きくてもDBは却下
むしろWだろ

ST205に乗って10年目ですが昨日、エンジンの発電機が死亡しますた。
走行中に警告灯が三つ同時についてしばらく走り続けていたら
電圧が低下して来てエンジンが停止しました。
電圧低下時の挙動やパワハン無い状態の操作は生きた心地がしなかった。


あと質問。
みんな215/45/17のタイヤはちゃんと履けてますかね？
修理のためにディーラー持って行ったら右フロントだけが
フェンダーから5mmはみ出てて修理ダメだった・・・。

たしか適合は215/40/17なんですよね。
適合外だからと言われたらそれまでだけど。

>>279
標準車高、+33の7.5JJに215/45R17だけど普通にデラで整備してもらってる。

あまり関係ない愚痴だがホイール注文したときワザとインプ用だと思われる
+43の7.5JJを頼んだんだけど、タイヤ屋が車種見て気を利かし+33を発注していた。
まぁホイール入荷に一ヶ月間待ったし、ブレーキキャリパー入んないとかで変更したのかもしれないけど。。。
やっぱ+43が良かったと後悔してる、Wishやプリウスとかトヨタ系で履ける車が多いからね。

>>279
ST185Hでディーラーに車高調と215/45-17のタイヤと17×8.0+35のホイールを持ち込んで取付けしてもらったよ。
リヤに25mmのワイドトレッドスペーサーも付けてるけど、普通に点検整備もしてくれるし。

>>280-281
そか〜。やっぱり大丈夫だよな。
いつの間にか車が歪んでたんかな。

オルタネーターをリビルド品に交換で四万円かかったぜ。

北海道でのるならじーてーふぉーにしたいんですが
中古車情報みても
あまりいいたまみつからない

じーてーふぉーて呼ぶ人間には乗って欲しくない

インプレッサ、ランエボにしなさい

そっちはそっちで
インプレッツァ、ランサーレボリューション　って呼びそうだ

てぃーえむえぼりゅーしょん

イジリウムプラグとかスカトロールセリカとか

アルテッサ

じーてぃーふぉれは外せまい。

インポ

俺の205のフロントマスクには今虫の死骸がこびりついている。
だがそれもまた良し。
なぜならこいつはラリーをするために生まれて来た、戦士。
道無き道を疾走するこいつには、虫も勲章となるのだ。



というのが俺が洗車しない理由です。

彼女と汚いクルマでドライブしたくないオトコはキレイに洗車するものさ

俺は愛車205に女は乗せないことにしている。

なぜならこいつはラリーをするために生まれて来た、戦士。
道無き道を疾走するこいつには、女を乗せることはできない。



というのが俺が彼女をつくらない理由です。

>>291　>>293

面倒臭いだけｗｗｗｗｗ

つくらない　＝　×

つくれない　＝　○

彼女できて少し経ってから乗り換える事になって、
デートカー（笑）が良くて探してたらセリカになった俺が居る

>>296

他のグレードならいざ知らず、GT-FOURは断じてデートカーに非ず。

なぜならこいつはラリーをするために生まれて来た、戦士。
道無き道を疾走するこいつには、デートや音楽は似合わない。

泥が似合うカッコいい2ドアクーペってセリカＧＴ−ＦＯＵＲ以外無いもんな。
よって、今週は洗車しない！！

インプレッサクーペ？あれは2ドアセダンだ。

洗車くらいしようよ　ただのコ汚いDQNカーに見られるだろう

>>297
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g74851632

GT-FOURってDIYでFR化できる？
DIYでできるならやりたいけど専用工具とか要るのかな

セリカをFR化したって話を聞いた奴orFR化した奴いる？

GT300のアレは知ってるけど

>>301
センターデフ溶接ロック
Fドラシャ抜いて穴塞ぐ
うまー

何度も同じ話が出てるが、FRがよければ乗り換えろ。

自分の車なんだから好きにイジって乗ればいいやん
アホか
なんで強制するんだか

>>300
貴重なGT-FOURが

ほｓｈ

じーてぃーぽう

FRにしたらGT-TWOか？

GT-TOWだろｊｋ

SS-�W

GTi-R

GT-FR

GT-TR

>>301
マジレスすると>>302が言うようにやれなくは無い。
それプラス、リアのドラシャとデフの強化も必要。

以下デメリット
・セリカ用の強化ドラシャなんて製品化されてないから、ワンオフになる。
・リアデフも同様。
・もしFR化できても、FFベースなのには変わりない。
つまりエンジンは横置きで車軸の前にあるままだから、
FRのメリット（前後の重量配分や足回りの設計の自由度）なんかは享受できない。

要するにGT-FOURをFR化には問題が多いのでNAの80スープラに乗るという方向性でおｋ？
GT300のセリカだって駆動系とかは500のスープラからの流用だし。

>315
なんでNAになるの？

500のスープラ足周りなんてノーマルと全く違うだろ
アホか

俺、FR化してドリ仕様にしてるけど
Rドラシャノーマル
Rデフ普通の機械式
で問題ないよ

念のためにドラシャだけは常備してるけど、一本も折れた事ない
おそらく、Sタイヤでちょっとヤバイかな〜レベル
その辺りはさすがにクループAラリーベース

前後バランスもドリ車ならトリッキーな動きで面白い
一番厄介なのはハンドルの切れ角かな
切れ角アップに限界があるのと、リヤの荷重がどうしても足りないんで、角度を付けていくとどうしてもスピンモードに入りやすい

でも、そこそこのパワーでテールハッピーだから楽しいよ

>>318
ドリフトでハブは大丈夫なの？

俺は4WDでグリップだけど、月２ペースで走って年に1回はフロントハブ壊してる。
縁石に無理に乗ったりするとすぐに壊れる。
ウェットなら負担が少ないのでドリフトしまくってるけど。

>>319
妄想なんだからそっとしといてやれよ

一年前に手放した白205WRC
大切に乗ってくれてるといいな…

そんなこと言
うなら
だまって乗り続けてれば良かったじゃない
ね言は、ねて言え

>>319
ハブは大丈夫だね
グリップより負担は軽いんだろうね
ミニサーキットだけど、縁石使っても大丈夫
ま、そんなにハイグリップタイヤ使わないせいもあるんだろうけど

>>322
泣く泣く手放す人の理由も分からんか

>>324
ヒント:縦読み

んなま言

>>324
気持ちは分からんでもないが、理由まではさすがに分からんな。ｗ

ST205ってサーキットだとどの辺の車種がライバルになるの？

ライバルなんか居ないに決まってるだろ

俺も８年前に泣く泣く手放したけど、３年前に買い直した。

同じ色のＷＲＣ

手放してからは夢にも出てきたし喪失感が大きかったけど
買い直して良かったと思っている

買い直す時には立派な旧車…

本革シートの白WRC
(´д｀)

まさか俺の本革WRCがおまえのだったとは…

>>328
2リッターターボ４ＷＤという枠ならランエボ、インプレッサがライバルとなる。
走行会では大体、ランエボ、インプレッサと同じグループ分けになる。よって結構不利。
しかし、ＧＴ−ＦＯＵＲで走る人は少数派なのでやたらと目立つ。


タイム的に考えるとパルサーＧＴＩとかレガシィＲＳとかランエボ１とか当時の
ＧｒＡ枠が妥当。
最新型の４ＷＤ勢に勝つにはちょっとキツい。
弄ればなんでも有りで新しいランエボ、インプレッサに匹敵するタイムを出す人もいる。

>>332
いつ購入した
(´・ω・｀)
走行79000で手放した…

内外装の傷の位置とかでも特定できるな

>>663

今角瓶ストレートで飲んでる。
氷取りに行くのが面倒だった。

セリカではないが中古で買ったときにポケットからエロＤＶＤが出てきたときには
前オーナーのささやかな善意を感じた。

>>336
落ち着け

>>222
車の速さなんて所詮はウデ次第だよね。

知人に1500ｃｃのカローラで180ｓｘとかを公道でおちょくりまくっているツワモノがいたわ。
俺の205も奴の敵ではなかった。。。。。

常に車を限界回転数でブン回し、奴はよく言っていた
「なにかってとすぐに車をパワー重視で改造したがる奴には、
アンタその車のレスポンス最大まで出したことあんの？って聞いてみたいわ全く」

と。
まぁ車が具合悪くなってもすぐさま対処できる職業メカニックだからこそ
言える発言だよなぁ。。

>>335
バッテリーを後ろに移動したケーブルをカーペット下に這わせたままだからすぐ分かるよ
バッテリーボックスを固定するボルトも溶接したし

>339
公道で他の車をおちょくりまくるメカニックの友人がいるということですね。

釣りなの？
レスポンスを最大まで出すってどういう意味？
ポテンシャルって言いたいの？

余裕の走りってのは精神的にも肉体的にも良い事だと思うけど。疲れないし

ポテンシャルだね、間違え。

>>334
四年前　走行98000くらいだったかな
革シートのWRCは

>>344
では別の人だね
手放して一年だし

>>339
内容的に神GTOのコピペと被るなｗ

整備性の悪さが影響してか納車が2週間も延びてる

>>347
なにを整備したの？

そこいらの四駆ターボと変わらないよ

>>348
タイベル、ウォポン、ファンベルトなんだが、エンジン降ろさなきゃないと言われた

クラッチもやってる？
きちんと整備した上で、早く来ればいいね

クラッチとタイベルいっしょにやった。

不安を抱えたまま納車されるよりは安心だね。
エンジン降ろすならマウントもやるといいよ。

単純に部品が届かないか、忙しいから延ばされてるだけかと

ICのウオポンも見たほうがいいぞ
ブラシのカーボン無くなって動かなくなってたし

俺の205もとうとう１６万キロ超え
エンジンはまだまだ大丈夫だけど、さすがにボディが厳しくなってきたな〜。

でも、まだまだ乗る！

７万キロオーバーってのはもしかしたら相当に良い状態なのか。。。。

エンジンマウント

>>355
年数経っているしメンテ次第かな
乗らなきゃそれはそれで良くない

hosyu

目を付けてたタマが売れちゃったorz
所有者の皆ウラヤマシス…

探せばまだある

走行1000ｷﾛくらいの前期超赤４が200万くらいで売ってるじゃないか

ギコギコ　ゴトゴト足回りうるさいからロアアーム交換だ
とりあえずNo.2だけ…

とりあえずでNo2の方なのか

ちっちゃいからw
事例的にはどっちが多いんだろう
同時交換が普通なのかな

最近、一晩放っておいて翌朝エンジン掛けて走り出すと、いつの間にかABSの警告灯が点いてる。
この間、そろそろバッテリーが弱って来たのか、エンジン掛けようとしたらなかなか掛からなかった
ことがあったんで、バッテリーの電圧不足でABSが正常に作動してないのかとも思うんだが・・・。
取り敢えず今日、ショップには持って行って預けてあるんだけど。
同じような症状になったことある人いる？

>>365
カミサンのラウムがそんな感じになったけど
ﾋｭｰｽﾞ切れてないし、雪道でＡＢＳも効くし？？だったけど
車検時にブレーキ回りばらしてパット変えたら直ったよ
原因は不明

電圧不足でもエンジンかかってしまえばＡＢＳに支障ないだろう

>>364

Ｎｏ．２って「く」の字の方だろ？
短いのは「キャンバーコントロールアーム」

>>365
俺も原因不明で消えない事があったが、デラでスピードセンサー掃除して
もらったら治ったな。

>>367
なんと…
しかしブッシュだけ換えられれば安くつくのになぁ

>>369
7万kmほど使ったキャンバーコントロールアームが
3個ほど手元に余ってるけど、あげようか？ｗ

7万も使ったキャンコンアームなら寿命では…

俺のは平成6年 140000kmだから一気に7年前にもどれるんだw　
直る気がしないなw

キャンバーコントロールアームを替えたらギコギコいわなくなった！
今度は左にフルステアリングで曲がるとゴリゴリ音が…

かれこれ5年くらいサーキットとかで使っているが、キャンバーコントロールアームに
ガタが来たことって無いよ。個体差があるのかな？
ハブは結構壊したけど。

>>374
キャンコンアームは使用状況より距離数でガタが出ること多いよ

ゴリゴリじゃなくてシャリシャリだわ
ディスクになにかが干渉してるような音だ
ちなみに走行距離は150000でした
明日見ようと思ったら雨予報か…

>>376
> ゴリゴリじゃなくてシャリシャリだわ
> ディスクになにかが干渉してるような音だ

セリカの仕様

最近手に入れた後期型205なんですが、雨の夜とか視界最悪です。
ライト点いてるんか？って感じなんです。
皆さんはどうですか？
解決策はHIDくらいですかね？

ミニバンに乗り換えればいいんじゃない？

>>378
うん

普段は街中を走るから気にならないけど、たまに田舎に行くと暗く感じるな。

>>378
気休め程度だけど、高効率のバルブかな。
多少はマシになると思うよ。

ライトが暗く感じる時はスピードの出し過ぎ

はぁ、停まってても暗く感じるんですが。

仕様です＞＜

後期ライトは致命的に暗いからな…

WRC好きのおれは前中期ライトが好き過ぎる

後期のハイの上にガムテープを貼る荒業Gマ汚dfマzfm

ラリーランプポッドでも付けてろ屑どもがっ！！！

いや目からビームで！

黄色いバルブ買って来ました。
かなり黄色いです。
走ってないから分かりません。

もまいら、もっとＧＴフォレを保護してやらないと海外に流れていくぜ…

トランクがびしゃびしゃだぜ・・・

ゴムパッキン

>>392
俺、ドンガラ185乗りだがテールランプ固定用の四角い白い部品（左右各1個）
とかから洩れてるんじゃね？コーキングで塞げば良し…
　

>>392
こんなにびしゃびしゃになってイヤラシイ女だな

ゆるいんじゃね？

来月頭に車検を迎えるのを待たずに長年連れ添ったST185Hを1台つぶそうと思うのだが・・・
車ごと買ってくれるような物好きいるか？

いなけりゃパーツバラしてオクに流そうかと

205乗りだけどやはりゴムパッキンかな
テールランプのあたりも怪しそうだけど

俺も185Hをオクに出すかな
RCバンパーとボンネット売れるかな？

ウチの205も、そろそろヤバい。下取りも値段が付かないし…。

ネットオークションなんてやったこと無いし、新車で欲しい車もないから解体屋行きかな。

俺は今回足回り修理したからあと四年は乗ることに…

年式的にもみんな手放すか悩む時期に来てるんだな
買い手もいないようだしパーツと魂だけでも受け継いでくれる人をオクでさがしてみるかな






まぁ1台は手元に残すけどね

何台持ってるんだ！？

まぁ、バラしてオクや解体屋行きにせずに車体残して欲しいなぁ。
この先どんどん減っていくんだろうし。

見られなくなるのは寂しい。

もちろんおいらのT205WRCは一生乗るぜ。（｀・ω・´）

>>403
そう思っていてもメーカーからのパーツ供給が薄くなればドナーになってもらう車も必要なんだよ。

>>339
色とか、タイミングもあるだろうけど、バンパーなら15000〜20000位で売れるかな

俺の185も18年目か
８月車検だから最近まで迷ってたけど
後２年は乗ろうか

なんか車買い換えようか・・・・って思ってると
ぶつけたり事故ッたりしない？？

R32にずっと乗るつもりだったが、事故って廃車になった

コイツで事故ったら色んな意味で先はないｗ

値段がつくうちに早く手放す予定だったが、なぜか10年乗り続けている俺

>>405

> なんか車買い換えようか・・・・って思ってると
> ぶつけたり事故ッたりしない？？

あるね、クルマにヤキモチ妬かれないように常に気を遣ってます

乗っている車に対する愛着が薄れているのが原因

おいィ？俺の住んでるとこには走行距離10万km超えてる車両しかないんだが？
しかしGT-FOURに乗りたい

10万キロ超えていようがメンテさえされてれば何ら問題ないけどな。
飽きてきたなら弄ればいいのに。

過走行は勲章です。
２３万キロ突破しました

タイムスタンプテスト

昨日185RCとすれ違ってちょっと嬉しかった205WRC乗りです

近所にいた黒１８５後期と会社の近くにいた赤２０５前期が最近見なくなりました。残念です。

>>415
家庭の事情か色々ネタ発生してきたのかも知れないね。
ＧＴ-ＦＯＵＲ海苔自体が少なくなってるのは寂しいな。

そういう俺の185後期も燃ポンリレーが逝ってドナドナした。
修理費よりレッカー代の方が掛かりそうだ。

ドナドナって手放したって事？

>修理費

クラッチペダルが戻ってｺﾈｰ
何事かとマジびびった

25万もらえるからエコカーに乗り換えるんだろな

ターボタイマー付けてるんだけど、
エンジン切る前に何秒かキーを押し込まないとカウントせず切れてしまうのは仕様？

前の車は普通に切ってもカウントしてくれたんだが

>>421
それはキミのターボタイマーがイカれてるんだよ。

ターボタイマー（笑）

中古で買ったときすでにターボタイマーついてたけど、
普段オフにしてる。

オンにしたとしても、
エンジン停止するまでセリカのそばから離れられないわ・・・

市街地、郊外などの一般走行 必要なし
高速走行約80Km/ｈ定速 約20秒
高速走行約100Km/ｈ定速 約1分

山岳ドライブウェイなどの急な
登坂路およびレース場など
100Km/ｈ以上の連続走行 約2分

その程度普通にエンジン切るの待てって感じだな

電圧計付きのターボタイマーは便利だぞ

タイマー機能は使わないけどw

ターボタイマーか…俺も中古で買ったら付いてたw


チョビっと質問、
この間足回りのパーツ組み込んでもらった時にドライブシャフトのチューブからオイルが漏れとると整備士さんに言われた。
おそらくブーツが壊れてるって言ってたけど、部品交換する場合おおよそどのくらいコストかかる？

経験者の方がた、ご教授お願いします。

とりあえずディーラーでやって貰うつもりですが…

インナーかアウターかによると思うけど
アウター分割で工賃込みで15000くらいかな
自力で8000くらいでいけるんじゃないかな
インナーなら工賃15000
リビルトのシャフト35000くらいかな
ブーツ単体はしらんが5000くらいか

ブーツだけよりもアッセンブリごと変えた方が数千円高いだけでいいよと勧められてそうした。

FR　ドライブシャフトASSY　RH取替え　部品\13,388　技術\10,196

うは
俺のリビルト品ﾎﾞﾗれてるな

>>429-431
ｳﾑﾑ、あんまし高いもんでなくて良かった…少し安心した。

参考になりました〜。ディーラーで修繕してもらいます。

クラッチが戻ってこないの気にしないで乗ってたら

交差点の真ん中でクラッチ切れなくなって立ち往生
家での車庫入れもエンストさせて無理やり止めた
マスターシリンダーか…
15万キロにもなると次から次へと壊れやがる

>>433

クラッチが戻ってこないのは気にしろよ。

気づいたらその足でディーラーに持っていくレベルだな

恐竜ですか。

>>434
一回だけだったし
誤差の範囲みたいなもんかなーってｗ

とりあえずレリーズシリンダＡｓｓｙを買いに行った
Assyの在庫がなかったので中身だけ買ってきた
ちなみにAssy＠7800だったかな　KIT＠780

なおらねえええｗ

ゆっくりとクラッチ踏むと帰ってこないｗ
次はマスターシリンダーか…
どっかで抜けてるのかな…

フォレ保守。

マスターシリンダーKITがきたから交換
へたってるけどトラブルを起こすほどのものではないような…

ワッシャーが六価クロムから三価クロムに変わってた
組み込んだが車につけるのはまた今度だ

と思ったが組み込んできた
直ったぜベイベー

次はブレーキパットとホース交換だ…

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　O
　　　　　　　　　　　　　　　　o
　　　　　　　 ﾑｸｯ　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ　):.　_　 ゆ・・・夢か ・・・
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j 　　ヽ
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

　　　　　　　　。 ◇◎｡ｏ.03 ☆οo.
　　　　　　　。:゜ ◎:03 ☆∧_∧☆｡∂03 ゜
　　　　　　 ／。○。∂.ミ,,ﾟДﾟ彡O◇。☆ ＜440　ｵﾒｯ
　　　　　／　　◎|￣￣∪￣∪￣￣￣|:◎:
　　　 ／　 　 ☆｡|. Congratulations! ..|☆
　 ▼ 　 　 　 。○..ｉｏ.｡◇.☆＿＿＿＿| 。.:
∠▲―――――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:.

ワケワカメ

TC2000催促あげ

205で新品車高調はどこのメーカーがありますか？

教えてクンか。。。携帯じゃググれないのか。

まぁまぁｗ

ククれ？

いいよ、二度と来ないからフンッ

ｗ

>>448
カレーかW

僕カレー
私ハンバーグ

>>445
クァンタムで検索しろ

手院とか示威湾、石田兄の奴ならあるんじゃね？

SSサスも場合は本当に新品の車高調はテインとTRDぐらいじゃねぇの？
テインは在庫△（意味は知らん）成ってるなTRDはもう無いだろうからテインが駄目なら
もう無理じゃね？

他の所の多くは中古の加工品だろ？
ノーマルの中古を1セット買ってワンオフオーダーした方が話が早いべ

205の車高蝶自体中古でなかなか出ない。
ヤフオクかうｐ倉庫でもググればいいか。
それかアルテの個人売買でも・・・

車高調(笑)

丁尺口（ＴＲＤ）

>>432だけど、ブーツの破損箇所が判ったんで報告だぜ！

インナー側だけ壊れてた、とりあえずインナー、アウター両方交換してくるぜ！

なんとかRCに付くタワーバーがあったよ
http://imepita.jp/20090812/679290
車が古いから結構効果があるね

よく付けられたよね。
ＲＣにはインマニに干渉して盆ネットがしまらなかったんで
丸シェのトライアングルタイプにしたけど。

GT-Four RC ｻｲｺｰ

ある意味２０５ＷＲＣより貴重だね。

この前、グループＡ時代のＷＲＣビデオを見てた。
カンクネンが1000湖でＳＴ165をスライドさせたまま橋を渡るのを見て
かなりビビりました。

調べてみたらST165よりST205で勝った数の方がおおいんだね。

>463
何言ってるの？

誤→ST165よりST205で勝った数の方がおおいんだね

正→ST205よりST165が勝った数の方が多い。

キャッチャー

イン

ぼくの
205WRCちゃんはサンルーフ付き

サンルーフ羨ましいな

さっき少し乗ったらチェックランプ点灯
エンジン再始動したら消えた

雨だとトルクなくなるのは気のせいかね

サンルーフってまさにバブルな発想だよな。最近はあまり見かけないね。

旧インプレッサでも設定あったのに。

>>469
インタークーラーの水が少なくなってない？

俺はインタークーラーのウォーターポンプ交換してもらったあとに似たような症状が出た。
冷却水足してダイヤグをリセットしたら直った。

205GT-Four好きだったんだけどね〜ＷＲＣでインチキしちゃうから・・・

いまさらそんなこと気にしてるのか

いい加減ＷＲＣの栄光と切り離してセリカを見てみたら？
みんなラリーイメージに感化されすぎだよ

スポーティクーペとして見たって魅力溢れるクルマなのに

自分が愛してるなら世間の評価なんてどうでも良い

下手に評価されてると駐車してる時に妬みの対象にされて大変。

インチキちゃうレギュ違反や

俺の185、毎日の通勤に町乗り往復で20ｋｍ　リッター6.5って普通？

>>474
良い事いうね
他の車選んでたら、ココまで乗らないと思う

WRCには興味がなかったんだけど、ST205WRC乗ってます。
だってGT-FOURカッコイイんだもん。

非常によろしい

俺も後期SS-3を買いなおすかな…

GT-FOUR買えよ・・・。

おれ様はＷＲＣが好きでセリカが好きでスタイルが好きで２０５買ったぜ？
好きな車に乗れないのが一番もったいないぜ。

違反？しったことか。ランチアだってやってるし、三菱、ＳＵＢARUだって裏じゃ
やってんじゃねーの？？プギャーｗｗｗｗｗ

205後期のGT-FOURはリアにエンブレムがないから
SS-3のヘタレ仕様と勘違いされて困る。

この前も185RCにちょっかいされて、マジ迷惑。

>>481
何処の奴か知らないけど変わって誤る、スマン

自分のＳＴ２０５
ウィンドウォッシャーが出なくなっちゃったんだよ〜。
ヒューズは切れてないらしいんだけど、
そんなトラブルに遭った人いない？

ウォッシャーのポンプは割とよく壊れる。

うちなんて修理出したら壊れて帰ってきたわ…(ノ△Ｔ)

>>481
LEXUSかAMGのエンブレム貼っておけば良いと思うよ

>>481
煽り厨の色は？
俺の経験では赤系は基地害率高いから。

ＲＣの赤か、貴重だな

１１年式２０５ってほぼ最終か？
距離は８万超え色黒、キャンバアームは左右交換済みで、５０万ならどう？
車体は綺麗。

>>489
安い。修復あり？

参考までに俺は今年の初め、ほぼ同じ距離の１１年式を１３０で購入しますた。

>>489
どこ？
見に行きたいんだが

下取り価格が４０万なんで実際購入出来る価格が５０万ぐらいになりそうです。
ちなみに車屋勤務なんです。すいません。

多分中古で一般売りにする場合１００前後で売りに出すと思います。

１オーナーで整備歴が全て解るので安心かと。

プリウスを新車で買うお客さんで履歴を見る限り修復歴はありません。

>>492
ほしい

ショックがヘタってきたから交換したいんだけど、
KYBのNEW SRスペシャル ＋　TEINの S.TECH　ってどう？

街乗りだけなら問題ないかな？

車高調は高くて手が出ないよ…

KYBのNEW SRスペシャル ＋　純正スプリング

>>494
ＮＥＷＳＲ　￥135,030＋　ＴＥＩＮ　Ｓ tech￥34,500か。
ちなみにテイン車高調が￥275,000

NEW SRスペシャル ＋　TEINの S.TECH　を買うならもう２、３か月くらい貯金して
車高調入れた方が賢い選択だと思う。
減衰も思いのままに変更できるので、かなりセッティングの自由度が広がるよ。

まぁ、車高の上げ下げをしない人には純正形状の方が粘るし乗り心地も圧倒的に良いからな・・・
車高調はコーナーウェイトを弄りたい人間以外には無用の長物

ＫＹＢのダートラスペシャルいいよ。
純正Ｓ/Ｐで問題なし。

ｶﾔﾊﾞｻｲｷｮ

オイラも死んでた純正ショックからカヤバのヤツにかえたよ。

何かが変わった…(∵)

>>496
高杉…
27諭吉＋一葉もしたっけ？

>>501
安い店で買ったら24万くらい。
あとIDがTRDだｽｹﾞｰ

そういえばTRDの車高調のリヤショックカートリッジって廃盤になってたりしますか？

>>501
まじTRDｗ

>>502
オマエさんもZRなんだぜ

ＺＲって何？

たまにはST185のZRグレードも思い出して
あげてください。

あぁ〜３ＳＦＥ搭載のスタイリッシュなグレードか。
あったなそんなん。

アクティブサス使ったグレードもあったよな。
１８系は。

ST-162の事かな？185でもGT-FOURでも無いじゃん。
普通のミニを見てミニ･クーパーと言っちゃう人と同じだな。
ZRタイヤの事かと思ったよ…

オレもKYBのNEW SR入れてるが、サスはRSRのチタンのヤツ。
今考えたら、S techって選択肢もあったな・・・。
RSR、街乗りの乗り心地はイイけどな。

２０５だとどうしてもストロークが必要だからな。仕様にもよるが、下げすぎるとアンダーになるし。
でも見た目がイマイチなので下げたい。

はあ？
ダウンバネ厨は前下がりで低く限界超えると
蛸踊りのパターンなんだけど。

アンダーってｗ

>>510
底つきするとスピンしやすくもなるが、アンダーにもなるよ。
サーキットで走るとわかる。

>>511
構いなさんな

みんなありがとう。
別にサーキット走るわけじゃないし
ダウンサスで考えてみるよ。

見た目が下がってくれたらいいだけなんで。

うむ。

アンダー厨はリアタイヤの空気圧をフロントに対して下げてみな。

まあ、アンダー厨は突撃アフォだからなにをやってもアンダーだけど。

ブレーキパット交換しようとしたら
リアのパットのピンが抜けねええええ
くそがぁ　切るしかねぇ！！！

待て！早まるな！まずはたっぷりCRC吹いてからだ！

ラスペネ吹いてお茶飲もうぜ

CRC塗って放置はしてあるが…
抜ける気がしない
キャリパーはずして叩きまくったがビクともしなかったわｗ
フロントは普通に抜けたのになぁ

ビクともしないんなら、切っても取れないんじゃ？
実際のところ、いいところまでは行くけど抜けないってところまではなんとか持っていきたいな。

そこまで来てから切るなり考えないと。

クラッチは大丈夫だったのか

ん？クラッチ？
なんで？

>>522
>>419

>>523
>>433

サイドガラスのモールと屋根の間に金属の楔が入っています。
ＡピラーとＢピラーの中間とＢピラーとＣピラーの中間で、左右両方の合計４カ所です。
スキーキャリアやサイドバイザーの金具を留めるために、モールと屋根の間に隙間が必要なのでしょうか。
スキーキャリアを乗せることは無いので隙間を塞ぎたいのですが、楔を抜いてもモールと屋根の隙間は塞がらないのでしょうか。

自己解決しました。
スレ汚し失礼いたしました。

どう解決したんですか？

塞がらないってことでしょ。

>>526
成りすますなよ、貧乏人

ほｓｈ

１８５ＲＣ距離１１万�`車検まだ１年と３カ月残ってる。色は赤。
社員価格で５万円で買えそうなんだが、悩んでます。
ちなみにすでに２０５ＷＲＣは所持してる。
１６５は昔乗ってた。
後は１８５だけ。。。

エコカー以外の車は継続検査通らなくなるから止めたほうがいいぞ。

>>531
荒らしはほっといて、
買うべきだろう。

維持が大変になったら誰かに売れば利益も出るかもしれんし。
てか、俺が欲しい。

185の赤って塗装強い？？保管方法もあるのだろうけど
他のトヨタの赤みたいに、くすまない様な気がするのは気のせいか

ｵﾚが星井わ！５万とかやすｗ

>>533
おまえはアフォの子なのか？
民主がいうＣO2を25％カットするためにはエコカー以外は廃車が前提なんだぞ。

わかった。２０５の方を５万で俺に売ってクレ

>>537
ダイヤルアップ自演失敗したなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

晒し揚げ

えっ？

>>538

>>535
>>537

自演恥ずかしいなあ。

■■■■■■■しばらく放置。■■■■■■■

とりあえず…　ブレーキホースは全交換した
ドライブシャフト右前インナーがパックリ逝ってた
ネットでリビルト発注
DIYでやりたいけどSSTないから工場にもっていくわ
リアのキャリパーは…　ついでにやってもらうかな
シルバーウィークまでには車検通したいところだ

>>534
185の赤もスーパーレッド２だから色褪せるのは変わりないです。
ただ大事に乗ってる人は車庫保管で紫外線に当たらない、酸性雨に当たらないで、色褪せない。
小まめにボディーメンテナンスしてれば綺麗に保てます。

後期黒は艶がいいよな

三菱とスバルの白の褪せ方は異常だな。

ガハハ

洗車して水拭き取ったセーム皮から出る搾り汁が白乳色水となるよな。
カローラバンＥＥ９６Ｖもなるけど

↑コンパウンド水洗車

ﾄﾞﾗｼｬ交換から帰ってきた
やはりブレーキピンは抜けなかったようだ
キャリパー割れるの覚悟でやらなきゃしょうがないようだ…

気温が少し下がってきたおかげで
加速がよくなったことを体感できる今日この頃。

セリカってツインカムと板バネで有名な奴だろ

板ばねのセリカってあるんだ。初めて知った。初代ダルマ？

シムなし

>>551

一つ教えてやろう
ここはＳＴ１６５・１８５・２０５スレだ

ついでに言うと、初代セリカはコイルスプリング
リーフスプリングだったのはレビン

さっさと帰りやがれ

いや、ここはセリカGT-FOURスレだ。

ED糊とか来られても困る。

>>555
165 185 205＝FOUR

>>556
EDの四駆の型式もST205だぞ

>555、557
スレタイには「ED」も「Exiv」も「ST205」も入ってないね。
来た奴等は確信犯だろうから無視で良いんじゃね？

しかし後期ライトも安くなったなぁ
3年くらい前だろうか、オクで7万も珍しくなかった時代だったから
10万出してデラで新品買ったもんだよ
そろそろ死期が近づいてるから売りに出すかもしれん
新品購入後、3年で走行1万夜間走行なし（職場が徒歩で行ける距離なんでｗあとライト暗すぎてるから夜は軽で出撃）
車も日差しゼロの車庫保管の超美品だ

今求職中だから10ﾏｿでかってくらはい；；

10万で買ってやってもいいかな。
もちろんおまけで本体が付くんだよな？

セリカ１６００ＧＴＶ２バルブツインカムリーフリジットアクスル
セリカ２０００ＧＴ　　　　　　　　　　同上
カリーナー１６００ＧＴ／２０００ＧＴ　同上
コロナマーク�U２０００ＧＴ　　　　　　同上
チェイサー２０００ＳＧＳ　　　　　　　同上
カローラレビン　　　　　　　　　　　　同上
スプリンタートレノ　　　　　　　　　　同上
２バルブリーフスプリングリジットアクスルに同情

高橋、高橋ってつまらんテレビだな。今日は。関口宏もこんな仕事断れよ。

土下座の中国人よりマシ

205ですが
履けるホイール少ない

みんなスペーサー噛ませたりしてる？

スペーサー２．５入れてるけど

履けるけど見た目が・・・・て事？P
CDとかオフセットの事？
ホイールそんなに買い換えないから悩んだこと無いな

いまだに純正アルミ。次のタイヤ交換時にはアルミも変えてみようかしら。

>>559
中古なのに高すぎ新作

今はセリカ用のホイールって殆ど無いからね。
俺は2ピースのオフセット調整出来るやつ使ってるよ。

ディッシュホイールはいて表面に好みのホイールデザインをエアブラシで描くのがプロ

え？もちろん本体が10万だよな？

安価ミス
>>559

>561
型式書け

>>565 >>568
どれもブレーキ当たっちゃって

スペーサー入れたら履けるかなと

車検取ってきた
暇な時にブレーキピン抜くとしよう…
ホイール話になってるのね
俺のはアドバン　RC　16インチ8Ｊだ

>>573
インプ用とかじゃなくST202やZZT用のを履きたいって事？
そうなら逃がすにも限界あるから、履けるのもあれば履けないのも
あるんじゃないかな。
自信無いなら実績のあるやつを勧めるよ。

参考に、俺も履いてるやつ晒してみる。
夏：サーキュラーSpecR　17インチ8J＋35（左Fr若干出てる）
冬：ENKEI　RP01　16インチ8J＋38

夏クロノ１７インチ。
冬ラリーレーシング１６インチ。

トヨタの車はタイヤが引っ込みぎみだね
ハリアーが最悪で後ろから見ると電車の車輪見たいに
中側に入ってるよ

中古で買ったときに履いてた１８インチ
純正アルミが欲しいわ

純正アルミなら転がってるけど…

クロノ１７インチなら実家に転がっているんだが…

>>574
205にアドバンRC履いた時の、フロントブレーキキャリパーとの隙間がイカすんだよなｗ

そそ。２０５はビックキャリ対応の１６インチアルミが一番かっちょええ。

助手席の前あたりから大きなモーター見たいな音が
するようになったんだけど原因わかる人いる？

普段エンジン触ったりしないから開けてみてもわからんかった…

インタークーラーのウォーターポンプと思う。

サスはトーションに変えると
受けるぜ

ホイールは困るよね〜。
SSRタイプCに交換した後に純正ホイール捨てたけど、後でスタッドレス用に中古でまた買いなおした･･･。
スバル用が使えるかと思いきやオフセットが全然違ったりキャリパーが干渉してダメだし。
今はCE28の16インチ入れてます。冬は純正だけど。

運転席だけミラー格納しねぇぇえぇｘせぇぇ

手で押しても？

st205後期の純正リアスポで、洗車機に突っ込むのは無謀？

WRCだが洗車機だ

>>587
ﾅｶｰﾏだなｗ
ミラーAssyの価格にﾋﾞｯｸﾘするぜ！！！
俺は交換をあきらめた

>>588
手動で畳めて、電動で元に戻る
窓開ければ手が届くからいいんだけど
お古になってきた感が寂しい

>>591
価格知らないけど３マソくらい？とりあえず変える気はないｗ

>>582
円形のＲＰＦ1がいい。
16引致８J＋３８でキャリパに義理義理クリアする。

>>589
洗車機に入れたくらいで壊れるほど柔じゃないけど、
羽の下のトランク部分と目の周りの窪んでるとこがほぼ洗えないのは覚悟すべし。

うちのドアミラーは格納し終わってるのに、ウィンウィン常に鳴りっぱなし。
ＩＧオフにしてもだからタチワルイ

お前らの車
アメリカ製見たいだね

こないだ黄色の205WRCを見た、黄色見たのこれで2台目だ。

黄色、青は数回みたことあるが、あさぎ色は未だに見たことが無いな。

だったら家来いよ！

>>597
？

あさぎ色ってどんな感じの色ですか？

>>601
http://www.colordic.org/colorsample/2093.html

印刷屋泣かせだよな。あさぎ色ｔって。マジで。

205のブレーキキャリパ1台分、今でも買い手が付くのかな？
使用2万km位なんだが

ＣＳで夜叉という昔のドラマをやってたが
阿部寛が黒の205ＷＲＣに乗っていた。

まじか
DVDないよな

先日カマ掘られてマフラー（BLITZのニュルスペック）が壊れたんだけど、
これが生産中止らしくて代替品として以下の２つを検討してるんだけど、

・HKS　サイレントハイパワーマフラー
・BLITZ　ニュルスペックR

今より静かにしたいからHKSに傾いてるんだけど、HP見るとBLITZの方が
静かそうで悩んでるorz
もし使っている人いたらインプレ聞かせてください。

ニュルR使ってるけど
ニュルのRはメインサイレンサーから交換だから、
パワーは出るけど爆音仕様で
住宅地だと通常は付属のインナーサイレンサー入れてないと
苦情来る可能性あり

友人がHKSを爆音柿本から変更して70スープラで使ってるけど
すっごい静か
パワーはイマイチみたい

静かさを求めるならフジツボのレガリスRじゃね？
パワー変化は純正と比べてあんま感じられなかったけど。

>>608>>609
インプレサンクス。
今のニュルスペックもメインサイレンサーから交換のだからインナーサイレンサー
付けててもうるさくて。
ただ、砲弾タイプってのは外せない条件だからどうしようかと。

ニュルRの方が正直いいんだけど、今と同等以上にうるさくなるんだったらパワー
は諦めてHKSのほうがいいみたいだね。
今のはJASMA適合品だけどニュルRはそうじゃないみたいだし。

ただ、HKSの方が高いから、相手の保険屋と相談してかな。
二人ともありがとう。

HKSはアイドリングは静かだけど踏んだらアイドリング中とは豹変して結構騒々しいんだよな・・・
まぁ、仕方ないんだろうけど
柿本は外に居れば耳に付くが、壁を一枚隔てると予想外に静かニュルスペックもこっち系だと個人的に思う
ニュルRは知らない。

俺は、ご近所さんに気を使いつつ運転中はエキゾースト音は聞きたいタイプ（煩いんだろうな…）だから今はHKS。

ニュルＲ（一応、車検対応だった）つけてる俺が来ましたよ

音は爆音なのは否めないです。サイレンサーつけたら静かになるけど、
それでも早朝などは近所迷惑かな。

サイレンサー無だと壁一枚隔てても音圧で障子がガタガタ揺れます。
抜けが良くなりパワーが上がるので近所迷惑を考えない人にはお勧めです。
これでも本格的なレーシングマフラーと比べたら静かなんだけどね。

>>611>>612
インプレサンクス。
やっぱHKSは静か目でブリッツは爆音みたいだな〜。

個人的には音も性能も今のに満足してたんだけど、インナーサイレンサー付けてても
実家の近所の人に「車の音で帰ってきたのすぐわかる」と、やんわりとうるさいと
言われてるみたいなんで、今回は静か目なHKSで話進める事にします。

本当参考になった。みんな、ありがとう！

新車で買ったがぶつけられて大破、数年前に再び買って現在も乗ってる。吸排気系はﾉｰﾏﾙのままだな〜。改造はﾀﾜｰﾊﾞｰ、ｸｲｯｸｼﾌﾄ、ｽﾃｱ位で一応吸排気系は社外の部品一式残ってるんで組めるんだけどﾉｰﾏﾙ維持。ﾎｲｰﾙも戻してしまった。ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰのﾃﾞｻﾞｲﾝが好きってあんま居ないのかな？

ホイールも変えたいが安くてデザインがいいのが見つからずノーマル

エアクリだけ社外でマフラーも同じ理由でノーマル
全体的に外装がパッとしない

>ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰのﾃﾞｻﾞｲﾝが好きってあんま居ないのかな？
ﾉｼ

>エアクリだけ社外でマフラーもノーマル
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

>全体的に外装がパッとしない
つ［マッドフラップ］ﾋﾞﾗﾋﾞﾗ

>>614
私もST205の純正マフラー派です。
目立たない様に黒く塗られた楕円サイレンサーを斜めに傾け、楕円下側の焦点を
中心にステン折返しが厚めで攻撃的でないマフラーカッターがついている。
このほかの車では、MRを主張するかのようなサイレンサーが堂々と真横に鎮座するAW11純正マフラーが気に入ってる。

あとマウントがへたってるのか２本出しが傾いているシルビアの純正マフラー見掛ける度に
トヨタでよかったなぁっていつもおもうｗ

純正マフラーは、ほんにゃらキロ辺りから、くもる音が好きなんだよなあ。

佐野ＳＡ上りでみた、白髪の白205WRＣ乗りの方へ。

加速車線から本気モードで飛ばしすぎですｗ
205ランデブーしたかったのに。。

>>617
>このほかの車では、MRを主張するかのようなサイレンサーが堂々と真横に鎮座する
>AW11純正マフラーが気に入ってる。

それ以外はVIVIOのマフラーなら満足なんだな？

サーキットでも楽しく走れますか？遅くはないよね？

VIVIOで？

ニュルRでサイレンサーぶっこんでも静かなのは半年位かな
新品の頃はアイドリングなら純正よりむしろ静かかなと思ったけど
ウール飛ぶにつれ爆音仕様になってくる

ニュルＲのエンジンをかけたときのバフォーン！！って周りを振動させる音が良い。

ここの住人の大半は社外マフラーの音が良いって思ってるだろうが、その他大勢は不快に思ってるのを忘れずに

>>624
そんな事言わなくても分かります。
静かにしていてください。

もう、10年間ST-205に乗っている。性能、スタイリングでは過去にない車に思う。
トヨ二セ、スカＧ、フェアレディ、ＲＸ‐7、なんて比べものにならない！


今年の12月で、16才。
総走行距離も16万キロ。
まだまだ乗れる。いや、一生乗る。

>>626そりゃあんたはセリカオーナーなんだからそう思って当然だわな。逆にそう思えなくなったら乗り換え時

この前、買い物待ちでフレッセイの駐車場にいたら、｢このクルマカッコイイね｣と5才くらいの男の子に言われた。
この子は、セリカオーナーではない。

最近丸目もリトラもまったく見なくなったね

>>628
おまえ前もそんなこと言ってたやろｗｗｗ

過去３回、他人のクルマにぶつけたけどヤツ等は、修理代に8〜16万円かかってるけどオレのはタッチペンでチョイチョイ。


強い。

国道沿いの中古車店でポリマーワックスしてもらってたら、３件も販売価格の問い合わせが来た。

｢このクルマ凄いなー｣って中古車店のオーナーに言われた。

とうとう、このスレとお別れの時が来てしまいました。
些細な質問にも丁寧に返答していただき、本当にありがとうございました。おかげさまで充分したセリカとのカーライフが過ごせました。

これからも大事に乗り続けてあげてください。そして、あの美しいボディラインで目の保養をさせてくださいな。

全国のセリカ乗りに幸あれ。

俺みたく１０年ぶりにカンバックする時がやってくるさ。

俺も11年前乗ってたけど
また買おうかと考えてる

SS-3だけど

>634
セリカGT-FOURを語ろう

やっぱいい。

夜の暗闇の中に浮かぶシルエット。
どの角度から見てもカッコイイ。

ｶｽﾄﾛｰﾙｵｲﾙにﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔ。
これで決まる

ディーラー御用達の純正5W30にアジアンタイヤ

こんなんですまん。俺の205

昨日2100円でスタッドレス買った俺は‥

やっちまった・・・
6年前に中古で買ったときからずっと大切に乗ってきたのに


突然ウインカーも出さずに車線変更してきた車を回避する為に左フロントを・・・
親指の靭帯伸ばしてギプスすることにはなるわ車は入院するわ原因作ったババアは逃げるわで・・・はぁ・・・

そら、ドライブレコーダが売れるようになるわな

いま乗っている205の車検が切れたらGT-Fourはもう降りようと思ってた。165、185と乗り継いで来たが、故障して修理に出した勢いで三桁近い大金かけて悪い所全て整備しちまった。やっぱ降りれないんだな〜(*_*)

>>641
ククク・・・・

もうお前は降りられない運命なんだヨ

オレも来週水曜日に車検の予約入れた。

また、二年乗れる。

嬉しいな、嬉しいな。

こういう車はもう２度とでないだろうから大事に乗りましょう

俺も来月は車検
車買った時に通してくれてると思ってたら即車検‥

>>641
修理箇所を教えてくり。

俺の205は13万キロ近くなるが
ラジエーターのアッパータンクが部分的に白色化してきた。

>>646
Eg、ｸﾗｯﾁ、ﾐｯｼｮﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、足回り(ｱｰﾑ類、ｼｮｯｸ)、ﾀｲﾍﾞﾙ、ｳｫｰﾎﾟﾝ交換、その他破損、摩耗箇所の新品交換ってとこ。暫定見積りなんで三桁越えるかも、まだ修理から帰ってきてないんで(-_-)

すげぇな。
ディーラーでもそんな大掛かりな修理やってくれるだろうか？

横レスだが、ディーラーでエンジン載せ替えをして貰ったよ

○シェの205用のコンプリートエンジンでも良いと思う。
まだやっていたらの話だが・･･･

>>648
ﾀｰﾋﾞﾝはそのまま？

２０ねん　ながく　くるまに　のろう　20まんキロ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

なんか、歯医者のコピーみたいだ。
(80歳まで、20本)


普通の205と205WRCの違いを教えて下さい。
あと、マルシェはｵｰﾄｳｪｲみたいに普通に遊び(ｳｲﾝﾄﾞｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ的)に行っても大丈夫ですか？

>普通の205と205WRCの違いを教えて下さい。
ググれ

(Ａ)だね。
ありがとう(^_^)ﾉ

http://pksp.jp/naga205/?o=1

ST205WRC仕様車とST205（前期型）の主な違い


フードエアスクープ（エァ　ツゥ　カウルガイド）とリアスポイラーアダプター（高下駄）（黒のみ）（カーボン製？）が装備されている。

フォグランプ装着がメーカーオプション扱い。

ミスファイアリングシステム用の配管がある。

ウォーターインジェクション用の配管がある。

ウォッシャータンク容量を大きくしてある。（4.5Lから6.5Lへ変更）

スーパーホワイトIIの設定があるが、ディープティールメタリックとグレイッシュターコイズマイカメタリックの設定がない。

全世界２５００台、内２１００台が国内販売。


※高下駄は後期型の高下駄とは、素材とロゴが違います。




ST205WRCの見分け方


類別区分番号が、002,003,005,007,009,011,013,015

ありがとうございます。
ヽ(^_^)ﾉ







オレのなんちゃってＷＲＣ決定

いつまで乗るの？

一生

「・」がなんなのか気になる

ヽ( ・∀・)ﾉ● ｳﾝｺｰ

>※高下駄は後期型の高下駄とは、素材とロゴが違います。

原低でウレタンからＰＰ

うう、また入院決定
いつになったら全快してくれるんだ・・・

どうした？
参考のために闘病レポートお願いします。

ゆーちゅーぶにダートで一回転して崖に落ちかけて、這い上がってなんにもなかったように走っていくセリカ(185?)の映像は、天空の神。

>原低でウレタンからＰＰ
ほぅ、そうなんだ。
WRC仕様車はカーボンとか言ってた香具師がいたがガセだったか。

>>667
多分、それ俺やわ。

以前C-ONEがカーボン製の高下駄出してたよな。

高下駄がカーボンはないわw
(A)ってなんの書類にかいてあるんだ？
あと車体番号が2600以内だっけか？

車検証には載ってないから車体のプレートだと思うよ。
車台番号はもっと大きい数字だね。確か１０００〜３５００ぐらい。途中非WRC含むらしいから前後する。
おいらのは３４００番台だし。

ってプレートにも書いてないぞ。（A）って１８５の事じゃないのか？

>>667
折れたのを見た限りだとＦＲＰぽかった

FRPぽいってｗ
オマエのはどっかのショップオリジナル品だろ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254839376/201-300
ハチロク名乗ってますが、どー見てもセリカです。
本当にありがとうございました。

明日はいよいよ205車検。
緊張して眠れない。

右ドアが落ちかけていてドアミラーの後ろのウーハーのカバーが飛んだ。バケットシート部分のホルードのウレタン剥き出し。盗難未遂に合い側面とリアウインドウの縁にはドライハーでこじった跡。

だこど、205好きだ。
完全無欠にカッチェエ。

約８年乗って、フロントガラス交換、ラジエター交換、バッテリー交換、クラッチ交換、テールランプガラス交換、リアサス二本交換、マフラー交換、純正オーディオデッキ三回修理、ルームミラー交換もう80万円円くらいの修理費。
しかし、惜しくない。




だってオレは、ST-205のオーナーなんだからさ。

スマン、スルーする。

確かに世界を見渡せば、ST-205よりちょっとカッチョェエ車はある。
しかし、国産では205は随一。
ﾄﾖﾆｾ、Z、RX-7、GTO、ｽｰﾌﾟﾗすべてに勝てる。

WRCで反則しイニシャルＤではいやな役。
｢すべて、人間が悪いんです！205は悪くありません！！｣って感じ。

ランエボ、インプ、ランチャ・ストラトスいつでも赤城道路に来い！！











一緒に走ろうo(^-^)o

>ドアミラーの後ろのウーハー

･･･ここにあるのはツィーターでは無かろうか？

>>680
吹田ｗｗｗｗ

間違えた、ﾂｲｰﾀｰヽ(>_<)ﾉ


動力面、問題なし。
エンジンオイルとオイルエレメントを交換された。

いくつか交換部品の取り寄せで明後日、もう一度。

ニッチ商法の限界に気づいたのが今のスバル、三菱。
WRCに参戦しないインプ、エボにどれだけの価値があるのかと。

ST165・ST185・ST205は伝説になる。
トヨタさん有難う。

バッテリーが瀕死だったので今日交換したんだけど、
25000円もした・・・

高すぎｗ

と重いながらハイパワーの28000円を買っちゃったんだけどｗ

俺の同僚はST205はインプエボより遅いじゃんｗｗとか言う

AT限定しか乗れないお前に言われたくない、好きだから乗ってるんだ


といつも心の中で叫んでいます

同僚にも、言いたいことも言えないこんな世の中じゃポイズン

エボより遅いのは事実だから否定しない。

奴らはもはやスーパーカーと互角に勝負できる性能だからなあ。

あのFRが売れたら、
セリカも復活するかなあ。

st205って
セリカＳＴのこと？
単キャブのＳＯＨＣでリジットアクスルでしょ？

>>684
バイク用のバッテリー換えた時それくらいした

>>687
そんな事無いぞ、スーパーカーとは次元が違うGTRでさえも亀に見える
つべ見てみそ

豆腐屋漫画でフェラリー海苔とか出たらどうなることやら…

ハイハイ(^_^;)。

普通の人が買えないクルマとは、一緒にして欲しくない。日本では、車検も一発で通らないだろうし、だからと言ってＦ1に勝てるわけでもない。

ラリーカーのいいところは、あくまでも市販ベースの車をスポーツチューンされているとこ。

この美学、わかんない？

スーパーカー風に言えば、アルピナでありカレラでもある。

漫画だから豆腐屋が勝つ。

相手がゲロ吐いたり、リアウイングがはずれたり、葉っぱで滑ったりしてくれる。
相手の車は、スピンしても豆腐屋の車は平気。

86とカウンタックとフェアレディＺが勝負したら？

フェラーリとかで峠でドリドリなんてやっても、振り回せなくて話にならんと思うがどうなんだろ？
ポルシェでやってるのなら見たけど。

イニＤばかりにこだわってもつまらんじゃん。

昔、マガジンで連載していたfull specという漫画では主人公らのライバルとして
レギュラーとしてＳＴ205は活躍していた。ドライバーの性格がアレだったが。
俺達の戦いは始まったばかりだ。

湾岸にセリカは出ないのヨ・・
エボは出たのにナ

昔、｢私をスキーに連れていって｣という映画で、ST-165が大活躍していた。



ん〜、ｷﾝｸﾞ・ｵﾌﾞ・ｾﾘｶは、GT-FOUR RCだな

♪ぶりざ〜ど〜

クルマのドアを開け、地面を触って｢凍ってるね。｣とかやってた(^_^)ﾉ









しかし、クルマはカペラだったヽ(^_^;)

>>698
トヨタの赤バッチだからな

おれGT-FOUR RCのRC持ってるぜ

>>702
俺も後生大事に取ってある

205の助手席ドアノブを背に、車体に対して直角に三歩歩く。
振り返る。

ここから見た205が一番好きだ。

>>697
小説じゃレイナの元愛車はセリカとなってるな

対NSXのお話

>700
S30Zなんかだと、リヤタイヤ触れるんだよね。
発熱具合が降りずに判るんだよね。

>704
MX-6みたいで胴長で一番カッコ悪いポジションだと思う。

ウーハーカバーが飛んだ、もとえツイーターのカバーが飛んだ205が車検から帰ってきた。

平成6年登録で、丸15年。今回の車検代は法定費用を入れて113,000円だった。

安い。
これがトヨタの…
いやセリカのクオリティ。

もとえツイーター(笑)

篠原もとえ

>>706さん、本当だ
オレ、いつも夜にしてるから。タイヤの方は気にならなかった。

思えば、よくあんな小さいタイヤハウス(前輪の)で、ＷＲＣを戦っていたよ。

ＷＲＣも`05年くらいからエボやプジョーなど、明らかに市販車よりオバフェンを大きくしてタイヤハウスも大きくしている。

こんなん有りか？

>>710
ヒント：WRカーとGr.A

へー。
クラスによっては、そうゆん有りなんだ。

ｶｰｾﾝｻｰやgooで検索してもHITする台数少な過ぎ。

そろそろ中古市場特有のプレミア価格が数年後にくるぞ。初代セリカみたいに。
おまえら大事にしとけ。

大丈夫、一生のる。

今ちょっと見たが、長距離走ってるのばかりとはいえクソ安いな。
この値段ならOH+塗装してもいいやと思えるレベル。

車検と整備出したら２０万だったよ
そろそろいろんな所のヘタリが馬鹿にならない年式なんだね

そうか、それなら乗らずにとっておいて中古のビビオでも買おうかな。

しかし、205は完璧なクルマ。
2000CC、DOHCインタークーラー付ターボ、4WD、スタイル最高。


あと、何が必要なんだ？

>>717
なんという俺とまったく同じ意見・・・
２０５は遊び用で乗るけどね。

つーか２０５の泥臭いところが好きなんだけどな。遅いけど。
ランタボやスタリオン並の男汁が出てると思う。

ＲＸ７がサザビーなりのモビルスーツだとすれば２０５はアーマードトルーパーが相応しい。

ごめん、アニメとかに例えないでくれないかな。

すまん

>>720に限ってマンガ読んでんだろ？
仁Ｄとか湾岸とかそういうヤツ。

〉〉719の飲むコーヒーは苦い

つまり俺達は最低野郎か

解りにくいからパトレイバーで例えてくれ！

13号

むせる

じゃぁ、インプ、ランエボ、セリカを有名女優に例えると…、

〇インプは、伊東美咲さん。正統派って感じ。
〇ランエボは、藤原紀香さん。豪華絢爛って感じ。

そして、いよいよ我等がセリカ。


ドラムロール、スタート！
ﾀﾞﾗﾀﾞﾗﾀﾞﾗﾀﾞﾗﾀﾞﾗﾀﾞﾗ〜。





〇セリカは、瀬戸朝香さん。理由は、個人的に瀬戸朝香さんが好きだから。

非難の声もあると思うけど瀬戸朝香さん、｢あなたが、ずぎでーす！｣

実際は瀬戸内寂聴だな

なんだ
この気持ち悪い展開は

もっと万人にも分かり易いようにおニャン子で例えてくれ

おっさんがＧＴ−ＦＯＵＲ買ってはしゃぎ過ぎ。

ごめん

携帯の機種依存文字使ってる奴が
ここにいるかと思うと泣けて来るのだが

>>730
ひんと：連休

こたえ；車検が安かったの調子づいてしまった。

俺的には２０５に相応しいのは南海キャンディーズの山崎静代だと思う。

>>737
悲しいが的を得ていると言わざるを得ない

jien

>>738
得るのは当だ。おっさんゆとり脳。

気持ち悪いのが2匹もいたのか

今更だけど兄弟車とは搭載エンジンのラインナップがちょっと違うんだな。
セリカにだけ３Ｓのターボがあって４Ｓが無い。

カレンやEDのGTフォレ？

ＥＤとエクシブは３Ｓ−ＧＥと四駆の組み合わせなんだよね。
カレンには四駆の設定自体が無い。
ノッチバッククーペや４ドアハードトップでターボ四駆にしたらエボやインプとキャラが被るからか？

ウーハーのビビり音を消したい。

エッジ補修するかユニット交換するしかない

18も20も見かけなくなったなぁ
乗ってるの俺くらいじゃねって程に

>>745
デッドニングしてみる

レスありがとうございます。

上手くＦ/Ｒのバランスで我慢します。
あと、イングリッシュマン・イン・ニューヨークは聴かない。

スイッチを押し切っても窓が全閉にならないときがたまにある。
同じ症状のやついる？

レ牛レターWITHモーターを交換汁

前にマフラーの質問したものですが、HKSのサレントハイパワー付けたので
ちょっとインプレ。
新しいからかもしれないけど、アイドリング安定した状態だと異常に静かで、
当然ブリッツよりも静かなんだけど、下手したら前乗ってた純正状態のSS3
よりも静かかもって感じです。
ただ、異常に太くて、見た目はブリッツのほうがかっこいいかなって感じなのですが、
概ね満足しています。
インプレ報告してくれた方々、本当にありがとうございました。

>>752
五月蝿いんだよ。
おまえのマフラーにレンコン詰めてやりたい。

>>753
俺のマフラーに金属たわし突っ込んだのはお前か？

最近、丸目のインプも案外イケてるのか？って想い始めた・・・末期症状かも知らん
グラマラスなブリスターフェンダーに頬擦りしてこよう・・・

>>755
あー実は俺もだｗ
初め見たときはタダでもいらないｗｗと思ったんだけど
丸目でもインテは受け付けない

正直、他のスポーツカーどれもカコイイ
あれこれ妄想したりする
ただ所有するとなると色々と考えるね
特に内装とかは気にする

レンコン＝インナーサイレンサー

丸目じゃなきゃだめなの？ｵﾏｲﾗ

あー、
オレも丸目インプ好き。

しかし、20系セリカは夜ヘットランプの灯りだけでわかるな。


綺麗なたまご型いい。

最近丸目って無いよな
コペンとか軽くらいか？

ポルシェがあるじゃないか。

ラリー競技用ライトポッドつければ良いじゃないか

国産で(´・ω・｀)

ライトポッドは不細工だ

なんだと

すまん、丸目インテ乗ってたわ･･･。
そんな俺はインプとビークロスと迷って205にした丸目好き。

ゴメン俺は細目が好きだ
だからカレン顔にしたい

スーパーカー世代の俺はパカライトが憧れだった
だからＲＣに乗ってる

ミニバン、軽ばっかり走っていて、スポーツ系
スペシャリティカーが少ない今、たまに見かける
スープラやS2000やGTOなんかもカッコよく見えるなぁ

なんでトヨタは、ツードアクーペ作んないんだろう？

団塊の世代の定年退職金狙いで、今こそ1500CCクラス200万円くらいのスポーツカーの需要があると思うんだけどな。

退職前から車は、所有してるんだからセカンドカーにライトウエイトスポーツカー。

トヨタ800の現代版みたいなやつをさ。

>>760
つオロチ

最近ブーストかけたらエンジンルームからカラカラと音がするようになってきた……

1.2もかけたらブローするよなやっぱorz

>>771
205だよね？ちゃんとセッティングした？
燃ポン大容量にすれば0-400くらいなら1.4かけれるよ。

ノッキング出てるならブースト下げろよw

>769
マツダロードスターの惨敗振りを考慮すると誰も買わないと思う

>>772
205。
フルノーマルの状態で1.2ずっとかけててさ、
音しだしたから圧下げたんだけど0.1でもカラカラ鳴るんだよねwwwwwｵﾀﾜwwwwwww

>>774
アクセル踏んだ時に煙出る？

>>773
うーん。
ロードスタートは、もう飽きられてるよ。むしろヨタ８みたいなクラシカルな感がいいと思う。

現代版ミニみたいな車。

>776
ダイハツコペンがそれほど売れてると思えんね。

なかなか。

別に屋根が取れなくていよ。

>>774
お前もう205乗るの止めれ。ターボ車乗る資格なし

>>775出ないですねー。
6000回転だろうが2000回転だろうがターボ回してない時は鳴らないみたい

>>779資格()かっこいいですね()僕にも下さい()

まぁ取り敢えず怪しい所総当たりしてみるわー

スレ汚しスマソ

>>769
今度の東モにFT−８６という車が出るぞ。
ヨタと昴の合作だと。

レス、サンクス。

あんな近代的なスタイリングでなくて、屋根の取れないトヨタ800みたいな感じで。

実際トヨタ800は、今250万円くらいする。

中身MR-Sで外見2000GT作ればいいのに

俺は今乗ってるGT-FOURがいいんだ！！

賛成ヽ(^_^)ﾉ


トヨタは、F1なんてやらないでWRCに出てほしい。
そして、2000ccターボで、4WD車作らないかな。

オレ、205ともう15年の付き合い。トヨタがいい車を出してくれないから預金ばかり増えていく。

ポルシェＧＴ買おうかな。

バカヤロウ！！
GT-FOURより高性能の車なんて乗ったらダメだ！！
いつまでもGT-FOURが最高だと感じるんだ！！

同意(^_^)ﾉ

軽ベース４駆ターボでRC再販すればいいねん

軽ベースなら、しつこいけどトヨタスポーツ800風がいいよ。

それと、1600ccでダルマセリカ(A20)の現代版。

。


。

ウルセェ！！
今あるGT-FOURが最高じゃねぇか！！

軸懸架のセリカだろ

｢私とセリカ(205)どっちが大切なの！？｣と広末涼子さん似の当時の彼女にも、次の伊東美咲さん似の彼女にも、次の安田美沙子さん似の彼女にも同じ返事をした。

オレは、煙草を一呑みし、

迷わず、


｢君よりGT-F0URが大事だ｣と答えた。
彼女達は、泣きながらオレから去っていった。



これは、205に取り付かれた男の性なんだ。

ごめんよ。

ｷﾓｲ人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

そして>>793の貞操は固く閉ざされるのであった・・・

瀬李火伝説

俺ならどっちを選ぶだろうな‥
仮に子供ができたとしたら

相手が自分の生活と俺を秤にかけて、俺を選ぶ気持ちがあるなら迷わず女だが、
そこで躊躇いが生まれるなら黙って車を取る

しかし2人一緒にアパート居るだけで維持が精一杯だｗ

セリカとは、そういうクルマ。とくにST-205は。
所有しなければわからない。

フェラーリ？ランボルジーニ？マセラティ？
比べものにならない。


トヨタの不振は、セリカをやめてから。
トヨタの復活＝セリカの復活であるのだ。

なんかキモオタ童貞率が高そうだな。
童貞は挙手せよ。










は、はいっ！！

>_<)ノ

俺は、今年魔法使いになれる！！！

だから、こんな鉄の子宮が必要なのですね

デートカーであってデートカーであるまじき用途として使われているんだな。

デートカーじゃねーよ。
Gr.Aのホモロゲ所得する為のラリーベースカーだ！

デートカーはNAの方だろ？

うるさい、乗り心地悪い、ポジション低くて怖い
女にゃ何かと不評だ

そんな低いか？
RX-7じゃあるまいしｗ

これらが新車で出た頃は、まさにスペシャルクーペ。特に１８５出た平成元年なんて女ｳｹ良かったなぁ。

今じゃ少し変な人が乗ってるねなんて言われたり、云々

>>807
笑たｗ

しかし今まで乗ってきた中でこれが一番スピード出すの怖いわ

お前ら助手席にミニスカの女乗せたこと無いのか？

いい眺めだぜ。

うむ。

セリカ乗りの女ですが・・・
＞うるさい、乗り心地悪い、ポジション低くて怖い
旦那にいつも言われますｗ

顔に袋被せようｗ

女は乗せない。
瀬里果がヤキモキ焼くから。
心なしかエンジンのかかりが悪いような気がする。
乗り心地を気にして、ゆっくり走っていても瀬里果の機嫌が悪い。
「もっと踏め」と。

だから女は乗せない。瀬里果があれば、女は要らない。
デリヘルで十分です。
「かっこいい車ですね」って嬢から言われて会話も弾みます。


orz

>>806
周りの車に比べて低いから渋滞とかで怖いってさ
軽ワゴンとかミニバンとか、常に見下ろされているからそう思うんだろう
嫌ならJrシート付けて、ルーフから顔出しとけって話

電話肝い

電話ってｗｗｗ

まあ、俺は１０８人彼女居るからべつにそんなこといいけど。

>>817
すべて煩悩。














817さん、こんなんで良い？w

せめて165人を目指せよ

今出張中なんだが
ホテルの部屋番が205
なんか嬉しい

オレも、広末涼子さん似の元カノとラブホテル行った時は、どこのラブホテルでも205を選んで入ってた。

あ、俺アパートの205室だ！

俺の身長205ｃｍに４０ｃｍ足りない！

俺去年の源泉長州簿見たら２０５マソだった。

かなすぃ〜〜

　　　　　　　　何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼　　　 何このスレ・・・・・？
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|　　　　　　 　 iへ 　 iへ
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|　　　　　 　　/u '!､_/　'!、
　　| |　　　　　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|　　　ilﾆﾆﾆγ'ｿ ,__ 　 ヽ;u;丶　 何このスレ・・・・？　
　　| |　　　　　　 |　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/　 　 .|l 　　 l .u　!-|　u　;;;u;;| 　　　　　　　　　　　　 　 何このスレ・・？
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<　　　　||_,. 　 ゝ　　　　　;;:;;;;;<.　　　　,--∧＿∧　　　　　ii;===∧_∧
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|　　　 .!'t-（￣　　　 　　　;;:;:;:|　　　　|[ （´д｀ ；）　 　 　 !i　　i"ﾛ｀;;i
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::|　　　＼＼￣　　 　　　　'''　　　　　ヽ._と　 　 ヽ 　　　　!i-⊂´　;;;<

今日仕事帰りに関越をクルージング。
時速100から140の加速を何度かした。
｢キーン｣とタービンの音が良い。

最高だ。

イタタ・・・

そのとき205kPaだった。がオチ。

>>828

どういう意味？

2気圧って体に悪そう

２０５のオーナーズクラブってありますか？

その携帯に検索機能は無いのか？

一発でヒットするだろが

丸目4灯の型で相場はどれくらいですかね？

プラチナの様に輝く俺達の車に相場を求めるのはナンセンスさ・・・

ナンセンスって言っても金払わないと買えないじゃん。。。

奪い取れ

現状渡し、価格応談。

　

>>833
年式次第かも知れんが、100しないっしょ。
4年前でH8のﾄﾞﾉｰﾏﾙ66000ｷﾛが全込み100だったし。
買うならﾃﾞﾗがいいよ。後の保証も考えて。
Gooで検索してみ。

最終型は相場高めかもね。
目と羽とハンドルとインパネに拘らないなら、中期97年式がお買い得なイメージ。
後、>>839の人の通り、この車はデラで保証付けて買ったほうが絶対いい。
足回りの異音多いから。
俺は延長保証中に総額30万以上の修理を保証で直してる。

インタークーラのウォーターポンプって35000円もするのな。
普通のウォーターポンプと同じくらいかと思ってたからびっくりした。

ダウンサスの影響かフロントにキャンバーが付いてる
冬が不安

GT-FOURを所有して８年。
一度も積雪がない。

冬の雪道走ってこそ、２０５の有り難みがよく解る。
ターボ四駆乗ると、夏より冬の方が無駄なドライブが増えたな

>>841
ベアリングとカーボン交換すれば大抵復活する。
カーボンは探すの苦労するけど、ベアリングはホムセンに売ってる。

しかもICのウオポンって注文数揃わないともう生産しないんじゃなかったか？ 在庫無し

>>845
そうなんだ。ベアリングは分かるけどカーボンってなに？

カーボンブラシだよ。モーターだからね

>>847
さんきゅう。ちょっと頑張ってバラしてみるかな。

>>845
在庫なし
ってマジ？

在庫がなかったら空冷化しよーぜ！！まだ手段はあるぜ。

ノックセンサー、O2センサーと続けて逝って
直ったと思ったら今度はフュエルポンプリレーが・・・
全然まともに走らせられん

>>851

ここを乗り切れば暫くの間ノントラブルだ。頑張れ！

>>848
ベアリング外すのにプーリー抜き必要だよ

>>849
今年の春にデラで無いって言われた。しかもモーターの個別部品販売は無しのassyのみ

ICのクーラントはマメに交換しないとベアリングがサビて死ぬ…

そりゃウォポンの構成部品ごとに販売なんてないわな。

ＡＳＳＹが普通だろ。

携帯厨に騙されたー記念ａｇｅ

ベアリング一個交換で復活するのに、ＡＳＳＹ交換は勿体ないよ。
ベアリングなんて、せいぜい一個４００円くらいだ

warota

http://www.youtube.com/watch?v=1UArtuEj8Ng

ここまで見事に吹っ飛んだこと無いなあ。現実もゲームでも。

今はＰＳ２＋ＧＴ４だが、

ＸＢＯＸ３６０＋ＦＯＲＺＡ３にするか
それともＰＳ３＋ＧＴ５にするか

それが問題だ。

脳内はセガラリーで十分
4速ＡＴで走れ

オッサンな俺にはこれで十分です。
http://implantgames.com/content/wp-content/uploads/2009/03/celica.png
http://implantgames.com/content/wp-content/uploads/2009/03/start.png
http://implantgames.com/content/wp-content/uploads/2009/03/title.png

>858
GT5、まだ発売していない

>>860
http://implantgames.com/content/wp-content/uploads/2009/03/celica.png

ＯＺのつもりなんだろうけどオートバックソで売っている安物アルミホイール
みたいだな。

ハード性能の低い時代のゲームにムチャ言うなよ･･･

当時はこれでも結構美麗な映像だったんだけどな。いかんせんネオ塩だし。

セガラリーも今見るとモデリングがかなりショボイ。

ハード性能は関係ないだろｗ

このモデリングでも当時としては頑張ったほうだと思うぜ。
一応３Ｄ勉強したことあるからわかるけど

>>865
ファミコンでPS3のゲームと全く同じものが作れるとお思いか？

>>867
例えが上手いしｗ

ＰＣＥ、ＨＵ及びＣＤ-ＲＯＭＲＯＭのゼロチャンは
序盤〜終盤までセリカでおｋです

セガラリー２こそレースゲー最高峰

突然なんだけど、セリカのメインディーラーはどこですか？

オレは、トヨペットの中古センターで買いました。

カローラだよ

ありがとうございます。

ウーハーを変えようとカー用品量販店に行ったら、ディーラーでないとスピーカーがないと言われた。

スーパーサウンド・システムめんどい。

デッキも交換できず、3度の修理。＠3万円也。

FT86スバル版は四駆ターボ確定

お前らどうする？四駆ターボクーペの新車ならおれちょっと欲しいかも…

トヨタマークとＧＴ−ＦＯＵＲのエンブレムをつける

205があるからいらなーい。

そんなんに金使うなら、205をレストアするね。

>>875
ﾅｶｰﾏ

でも、妄想らしいよ

>>878
今日立ち読みしたベストカーの独占スクープ(笑)に書いてたんだ。
決定したと

ベストカーはファンタジー

ベストカーの独占スクープに何度騙された事か…

ベストカーにST205WRC Ver2が載ったのは、いつだったか・・・

毎回思うんだ

今回こそ間違いないと

ベストカーとかナントカXは釣り雑誌に近いものがあるｗ

いや、元々ネタ雑誌だから・・・

トヨタ…なんでGT-FOURやめちゃったんだよ…

代々WRC参戦車に与えた名前をカルディナに付けて、自らブランドを潰したしな…

FT86で復活すれば喜ばしいのに

何気に日産が使ってるよな、GT-Rなんて日産が商標登録してるのに、与太はこのグレード名に執着というか
思い入れがないのか、他所に使われ放題ってところに哀愁を感じる。

オーリスGT-FOURなんてどうでしょう？
ラリーに参戦してるし

危ない、頭の中でストーリアと一緒になってた

>>888
セリカGTRってのもありましてね

ST205後期型のフロントバンパーとリアウイング…カッコイイ(^^)v

FCにもGT-Rグレードあったよな。

そんなこといったらファミリアにもあったんじゃ？

MR2はGTSあったしな

スカイラインＧＴ-fourあるよ

GTS-4じゃなく？

>>897
Ｒ34のＮＡの四駆はＧＴ−ＦＯＵＲ。
この車をベースにＲＢ26を積むのが定番チューンらしい。


http://74.125.153.132/search?q=cache:ctO7PUnenz0J:www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/0180091102K4000181023.html+%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3+gt-four&cd=2&hl=ja&ct=clnk&client=opera

＞８９８
おつかれさん

18とか16用に4ポットのキャリパーキットって今でも需要有るのかな？205の流用じゃなくて社外品での話ね。
仮に4ポットでローターが16〜17インチサイズ、パッドとホースとキャリパー取付のブラケットまで入って新品15万ほどだったら安い？

GT-FOURって、ノーマルが最強。
社外部品を付けるなんて、ディチューン！

速さを求めるならノーマルはクソだぞ。
空冷ＩＣ化とクロスミッションと車高調は欲しい。

ノーマルでは本来の３Sポテンシャルを約８０％に封印してあります





　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　ｳｿﾃﾞｽ!
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

【政治】峰崎財務副大臣「燃費の悪い車は増税も」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257392824/

どうする・・・俺の14年目のセリカ･･･

最近のエコカーより自動車税とガソリン税を払っているのに…

なにい！増税って・・・俺のセリカ燃費いいもん！
街乗り、リッター６〜７ｋｍは走るもん

ミニバンや大排気量高級車がエコカー(笑)です

ご教授お願いします。

今ワックスかけ中なんですが、ＧＴ-FOURとCELICAのエンブレムは、無理やり引っ張って外せますか？
ワックスかけ後、押し込んで元に戻りますか？

無理やり引っ張る　→　折れる

なんでも丁寧にやらないとモノ壊すだけだよ。

エンブレムは貼ってあるだけだから、エンブレム剥がしなどで剥がせるが糊が残るので注意。

ありがとうございます。

エンブレムの裏側にフｧスニングみたいな突起は、ありませんか？

｢のり｣だけで固定されているのですか？

エンジンルームのコネクターがどんどん割れていく・・・
怖くてもう触れん

>>910
Tエンブレムにはあるよ。
ＳＴ１８５のＴなら知らん。型式ぐらい書け

ＧＴ−ＦＯＵＲ＆ＣＥＬＩＣＡはすべて両面だけのはず。

わかりました。

205です。

ありがとうございました。

ID、WRC記念
セガラリーで何度もセリカを運転しました。

クソして寝ろ！

あ

車検が近いので思い切って構造変更しようとリヤシート撤去した
見た目が汚くなった上にガタゴトうるさくなったｗ
初めてで何も分からないが、納税証明書を持ってぶっつけ本番で行ってくる

リヤシートがないと車検通らないよ。

車検証に定員５名になってるから５名分のシートがないとダメ。

ぶっつけ本番で構造変更車検www

構変するならロールゲージ入れてスポット増しした方がいいな

ごめん。
ちゃんと読まないでレスしてしまった。

ST２０５でダッシュ逃げタイプのロールケージ入れるとグローブボックスとか使えなくなる？
メリット、弊害も教えてくれ。

（´・ω・）

>>923
メリット ダッシュ逃げより多少視界が良い　足元が広い
デメリット 内装バラす時死ねる

>>925 それ貫通じゃ…？ｗ うちは185ﾀﾞｯｼｭ逃げだけどﾎﾞｯｸｽは問題無し。
ただ視界と乗り降りで邪魔になる。
貫通はﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ外すのが大変だけど、逃げもｹｰｼﾞ外さないとダメなのは同じ。あと車検対策もしないとね。

貫通と間違えたw

ｱﾅﾙ貫通してくる

ブローした・・・

>>918だが構造変更してきました〜
リヤシートなくなったらロールケージ欲しくてたまらん

構変おめでとう
俺はST185改だが足回り（今は不要？）+シート+ロールゲージ+定員2名と全部一緒にやった
（仮ナンバーが必要だった気が…）
ロールゲージはTRDの逃げで視界やグローブボックスは問題無いがダッシュスピーカー交換や
エバボレータ洩れ点検/交換時はロールゲージを外す必要あり(205は不明だが…)
電装屋には大抵断られるので予め外す必要あり…ALL公認+TRDは純正扱いなんでディーラー
でやってくれるが別途工賃3000円〜6000円…

ロールゲージ（）笑

ジャングルジムだろ。

ジングルベルだよ

わざわざ共販まで行って品番指定させられて、定価で買うってヤツは↑のような人種だよね？
近所のカローラ店行けば1割引きで向こうが調べてくれるのに。

>>934
なんか辛い事でも有ったのか？ドライブでもして気晴らししてこいよ。

次のセリカは4WDターボでるかな？
スバルへの配慮で、トヨタからランクル以外4WDでなくなるのかな？

4WDならパッソにだってあるがな･･･

>次のセリカ

ﾌﾞﾜ(´;ω;｀)

今年のTMSFもラリーカーは出展されなさそうだね…
セリカやカローラだって、トヨタの看板背負って世界選手権を戦った名機なのにね

生でカストロール・セリカやカローラＷＲＣを見てみたい

ﾌﾞﾜ(´;ω;｀)

トヨタはFT-86をセリカで出すだろうから、スバルでそれを4駆ターボで武装したのが次期インポ……

>>939
9月のメガウェブのイベント行けばよかったのに。
サファリラリー日本人唯一の優勝者が185をドライブしとったで。

サインツの185とカンクネンの205があるんだけど、今見れないみたいね。

カンクネン２０５ぐらいまで乗ってたっけ？！

>>943
2年乗ってたよ。
あのリストリクター事件の次の年はディーラーチームのプライベーターとして乗ってた。
フル参戦はしてなかったけど、出場したイベントで結構速かったよ。

国内じゃめっきり見かけなくなったけど海外の地方ラリーイベントでは未だに出てるよＳＴ２０５

Gallis Crest Rally Hedemarken 2009
http://www.youtube.com/watch?v=V1OAe5TSzAo

TOYOTA CELICA GT FOUR ROUILLARD RALLYE LIMOUSIN 2007 Start
http://www.youtube.com/watch?v=hTxgWgy750w&feature=related

Rally gernika 2006- Toyota Celica GT-Four
http://www.youtube.com/watch?v=Vx8iAwayDLc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=dhtaPfnHEV8
http://www.youtube.com/watch?v=KctSZ_f-dRg&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=hJWh86jeTQ8&NR=1

>>945
かつての雄姿を思い出すなあ

今更ながらだけどトヨタ及びTTEは、205購入者に謝罪すべきだよ。
205は、愛車だけどランエボ、インプのオーナー達にどんだけ肩身の狭い思いをさせられたか。

合コンで所有しているクルマの話しになりイニシャルＤの影響で性犯罪者が乗るクルマなんて言われた。

それでも、205が大好きなんだけどさ。

>>945
いつも思うがギャラリーは命がけだよなぁｗ

>>947
気持ち悪い人間の集まりの合コンに出てるんだな。
新車で買って２０５まだ乗ってるけど、そんな思いしたことねぇけど

ラングレー乗りの悲劇よりはまし

>949
「新車で買って・・・・」ってまだ乗ってるの？　ビンボー？

>>951
ごめん、949じゃないけど、俺も新車で買ってまだ乗ってる…。
特に欲しい車も無いんで、これから先もまだまだ乗るつもり。
ビンボーかどうかは知らん。

修理で車一台分かかってんじゃね？

↑んなこたーない。

ところでミシュランタイヤにしてるヤシいる？
国産マンセーだったけどＷＲＣの映像見て気が変わった。

>>947
あれは205じゃないだろ？

165　バブル期の映画で大破
185　監禁王子の愛車
205　先輩の車
　
セリカはどれもこれも最悪な乗り手によって不遇な扱いだな。

漫画で勝負するならグラベラー梶田なら良いだろ。主人公たちに勝って終わったし。

ミシュランのPS2履いてる。
今までブリヂストンとダンロップしか履いたこと無いが、
雨の日はこのタイヤが一番安定してる。

オレ、205買った時ブリジストンＧなんとかが付いてた。よくウィールが汚れたな。
以後、ビバンダムのパイロット一筋。

>>951
もう一台あるよ。
８０スープラ

冷却水とガソリン漏れが見つかった。
直すと圧力かかって別のところが壊れるかもしれないから
とりあえずそのままで様子見ってことになったんだけど大丈夫なんかな？

冷却水は漏れ止めで止まってるからいいとして
ガソリンは走り終わった後匂いしてくるんだけどなぁ。

ガソリンは漏れてなくても走った後に臭うことあるね。
冷却水はともかく、ガソリン漏れは直したほうが良くない？

なんかの拍子に火達磨になりそうだ

丸目なのにダルマとは…

205はアルミボンネットだから緑色の炎が出るぜｗ

ボンネットの穴から火吹いて走るのか…



格好いいなおい

永年、205に乗ってるからもうエアドライビングができるようになった。

先日呑んだ帰り、一人助手席でエアドライブ。
検問に引っ掛かった。｢あ、オレ？呑んでるよ。冗談じゃないよ！｣とアルプス工業のドカシャンにサザエさんのドロボーよろしく髭面。
警察が｢運転してた奴はどこだ？｣などと朝鮮語で叫んでる。


｢オレ以外、いねーよ。｣

セリカは、神なり。
なんでもできる。

>>966
日本語でおｋ。

>>966
言葉の意味はよくわからんがとにかくすごい自信だ

間違いなく呑んでる

なにこれこわい

>>966
俺のコピペフォルダに保存した

　

毎日、元気に走ってくれる俺のST205WRCありがとう。

ＷＲＣを付けるところが
某掲示板ののあの方のような。

某掲示板がどこかは知らないけど、ココしか書き込みしてないよ〜。
他の掲示板ってＹａｈｏｏ！とかみんカラかな？
みんなは他にどんなとこ行ってんだろ？

暇な時は他も見るけど、基本的にセリカって情報が少ないからね〜
やっぱここがメインになるね

前はオーナーズクラブのHPとかも見てたんだがなぁ。。。

セリカ祭・・・

あれはなんだったんだろなｗ
色んなクラブを巻き込んでたよな。

走り屋系のクラブってあるの？

一度205ｵｰﾅｽﾞ倶楽部？？だかの会長をしている取引先のお客さんに
無理矢理誘われて倶楽部の会合（マックで）に行ったんだが、、、

二度とこの手の集いには関わらないと心に決めた。
キモティ悪いんだよみんな

普通の人は車の会合とか開かないからね。

でもさ、205よりかっこいい国産車って現在でも過去でもある？

オレには、思いつかない。

>>983
三菱ＧＴＯ

>>983
185RC

そう来るか…。

205は、歴代国産車で3番目にかっこいい。

ZZT

>>983
S2000

>>985
同じ１８５でもRCの存在価値は高かったよな。
５ナンバーの１８５乗りだったけど、RC出た時はあんなに心踊る車なかったな。
RCバンパー付けてるのも多かったし。


205WRCはイマイチでした。

セリカＧＴ−ＦＯＵＲ…

僕は君に何度でも恋をする

185、205って外装ノーマルが一番かっこよくね？

他の車はいじった外装見たあとにノーマル外装見ると
「あれ？なんか抑揚がなくてしょぼくね？」ってなるけど
セリカはノーマルこそが至高

って思うのはおれだけ？？

中古のインプの�Yとかエボ５とか店頭でそこそこのタマが
いい値段であるとちょっと浮気してみようかって気になる
その後、セリカに乗り込んでこう思うんだ・・
あれ？これよりイカしてないよなって

手放したら後悔しそうで離れられない

見た目はラリーベース車の中で最強。
あ、ストラトス、、は手に入らないから無視するとして。

>>991
ゴシックでなくイコンだから。

ノーマルだとけっこう地面から浮いて見える

埋め

性能面に確たるストロングポイントがないセリカから他車に乗り換えない理由はスタイルと意外な汎用性。
乗り換えない理由の一つが外観なのにエアロなんぞ付けてモデファイするくらいならとっくに乗り換えてる。

ストロングポイント⇒エンジンが超耐久

でＯＫ？

１８５ＲＣ赤もうすぐ２０万�`突破ｱｹﾞ

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【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第14レグ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259661445/l50

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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