【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part28 【GF-EK9】

前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part27 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227966701/

たててみた

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236814247/

わりー誤爆ｗ

>>1
(ﾟдﾟ )乙　これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

もう珍念とかバンキシャとか無しにしようぜ

>>1乙
せめて最低限のテンプレぐらいはろうぜ

前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part27 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227966701/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part26 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220799426/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part25 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212365289/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part24 【GF-EK9】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205296247/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part22【GF-EK9】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198958758/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part22【GF-EK9】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192429080/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part21【GF-EK9】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185165644/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part20【GF-EK9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178301478/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part19【GF-EK9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170304208/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part18【GF-EK9】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164509937/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part17【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160909183/

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part16【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157458891/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part15【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152422636/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part14 【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148318476/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part13 【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143187635/
【EK9】 シビック TYPE-R 12万km 【TYPE-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137800642/
【EK9】 シビック TYPE-R 10万km 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126676131/
【EK9】 シビック TYPE-R 9年目 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120192110/
【EK9】 シビック TYPE-R part8 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114567606/
【EK9】 シビック TYPE-R part7 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107171246/
【EK9】　シビックR part６　【TYPE-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099212820/
【EK9】　シビックR part5　【TYPE-R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093361976/
【EK9】シビックR part4【TYPE-R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080075142/
【EK9】シビックR part3 【TYPE-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068996252/
【EK9】シビックR PART2 【TYPE-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051410108/
【EK9】シビック TYPE-R 【タイプＲ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040534637/

関連スレ
ホンダ　EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236332301/
ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】12台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230044134/
【E-EK】 ミラクルシビック Part8【GF-EK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224898995/
[HONDA} シビックフェリオ 1台目 [CIVIC FERIO]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205751092/
【EU・ES】７代目シビックはいいね！part8【CIVIC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212825362/
【CIVIC】現行シビック TypeR☆コテ禁【FD2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235016315/
【EG再来】 次期型シビック 【スタイリッシュ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232753536/
【ABA-FD】ホンダシビックタイプR☆18周目【2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234871424/

その他
メーカーHP
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
ホンダネット
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/civic_type_r.htm
EK9音源
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html
HONDA FACT BOOK "R"
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/index.html

・前期型(E-EK9)と後期型(GF-EK9)は何が違うの？
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います
　オーディオスペースが1DIN(前期)、2DIN(後期)
　巷の噂だが後期カムは無限製の低速トルク対応品だとか

・コンP・Cパケって何？
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー）
　が付いてきます
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください
　
・RXって何？
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調
　オーディオパネルが標準で付いてきました

・ベース車、レース車って何？
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります

・保険高くない？
　車両保険が現在９等級ですので、車両保険は財布と相談してください
　
・おすすめのマフラーない？
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用
　
・おすすめの車高調ない？
　オーリンズPCV＆DFV、スーパーオーリンズ、Tarceダンパー、クスコZERO2、テインフレックス

　　　　　　スキールの騒音を撒き散らさないように、
　　　　　　白いセンターラインをはみ出さないように、
　　　　　　ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
._._..._..__＿__＿____　_　..__r..;.;.　...　..　.__　...　..__　.r_..,___,____._.＿_..＿._._
　　　　　　　　　〇..;lir~　　　　　;;r~　　　　　.li;~
　　　　　　　　　┃rl~　　　　　　;;;　　　　　　ﾐi;
　　　　　　　　　;;;llr　　　　　　　~;;;.　　　　　..~l}ﾐ;
　　　　　　　　,,.;;;ir;..　　　　　　　　~;;;..　　　　　　..ﾐl};;,、
　　　　　　　　　;;.;l}、　　　　　　　　　~ﾐ;;，　　　　　　..l}ﾐ..
　　　　　　　　　　.;;;iﾘ;．　　　　　　　　　;;.;;　　　　　　　._l}ﾐ_

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1ココおかしいんじゃねえか
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>1
乙

最初はグー！

EK9！！

>>1〜>>14
テンプレ乙。

もうバンキシャやめとこな

>>7-11
乙

1さん乙です

・保険高くない？
　車両保険が現在９等級ですので、車両保険は財布と相談してください


次スレで8等級に要修正

8も9もあまり変わらず高いな…

クーラント液の漏れが酷い
これを機にラジエータ換えちゃおうかしら

前期型ＥＫ９への乗り換えを考えております。
２ＤＩＮのナビを入れたいのですが、ドリンクホルダーになってる部分を使えば入りますか？
それとも前期型のＥＫ９にはディスプレイと本体ユニット別々のナビで無いと装着は無理なんでしょうか？

前期型に2DINは無理。
後期型ならおｋ。

>>23
そうですか。前期では２dinは無理ですか。
手持ちのナビ売って、ポータブルナビ付けます。有難う。

サメの話しようぜ

>>14
自転車でＥＫ９

>>16
うるさいうるさいうるさい

>>14
>>26
おまえらバンキシャみただろｗ

>>27
ここまでテンプレ？

>>22
ドリンクホルダー外してちょっと加工したら付かなかったっけか？
なんかそんな書き込みをどっかで見たような気が…

バンキシャの流れ好きだけど
正直ネタがわからん

>>29
中古で買ったEKにそんな感じで２DINオーディオ付いてたよ
ただナビだと大変見づらい位置だと思うけど・・・

ドリンクホルダーのトコはナビには厳しすぎるわな
逆に1DINのコンソールで、小物入れあたりを切断して
力業で2DINにしてた人もいたが、あっちは使える気がする

なんてこったい（T_T

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6366452

>>32
小物入れってどこの事言ってんだ？

1DIN設置した下の部分の事だろ
取っ払っちゃえば済むことだがな

>>35
1DIN設置した下？
お前後期の事言ってるんじゃね？

>34=36
なんでそんなに偉そうなん?

前期後期はっきり汁！

ちょっと聞きたいんだけどいいかな。

みんな5速100km/hで何回転くらい？
俺の3500回転くらいなんだが、もしかしてインテ98のファイナル入ってるのかな。

タイヤのサイズ変えてなけりゃそんなモンじゃない？
９０km/hで３０００rpmしか覚えてないけど

そんなもんだね

計算上では、5速3500回転で105km/h
4.7ファイナルだと96.5km/hだ。

>>39
4.785ファイナル入ってると、３７００回転くらいになるよ
ソースは昔乗ってた俺

そうなのか〜
さっき帰る時90km/h出した時3000だったわ。
ちなみにタイヤサイズは195/55R15だけど7Jのホイールで引っ張りぎみです。

>>40〜>>43みんなありがとう！
これで心置きなくインテのファイナル入れられるよ。

インテ98ファイナル入れても体感あまり変わらんよ
部品代高くなるけどフルクロス入れたほうが断然良い
ソースは俺

98ファイナル入れて4速と5速も変えればいいんじゃね？
ソースは俺の妄想

もちょい頑張って4.4ファイナルのＡＴＳの３４５速いれとけと思うソースは俺。

純正ホイール＆純正サイズタイヤのファイナル4.7で１００ｋｍで４０００回転近いっす。
めんどいんで高速道路は８０ｋｍでだーらだら。

DC2のギヤにするなら金貯めて社外のクロス入れた方が絶対いいよな。
そんな貧乏チューンしてたら効率悪いだろ？
金ちょっと出来たらちょこちょこチューンして金貯まらないし、車も中途半端だし。

純正ファイナルの俺涙目w

ecu交換の正しいやり方教えてください。
初期化とかもわからないんですが

お前ググってないだろ？
分からないならショップに任せた方が良い
失敗して俺らのせいにされたらたまらんからな

>>46
その場合4速は変えない方がいい
EK9の4速のが98より若干ローギアードなので加速がよい
4-5は離れるけど、3-4の繋がりのが重要
ソースは俺

でもやっぱインテ98ファイナル交換は体感薄いぜ
クロスギア入れとけばよかったよ…
ま、なんだかんだ言っても、エクセル表でいろいろシミュってる時が一番楽しいんだぜ
ソースは俺

ここまでソースなし

俺は98ファイナルは結構満足してる。
高速を頻繁に使わないなら1〜5は全部EK9用がいいよ。
市街地だと5速の守備範囲が広くなってかなり運転しやすくなった。
クロスは狙ったサーキットにばっちり合わせるならいいけど
かえってギヤが合わなくなったりシフトチェンジの回数が
増えるから上手い人じゃないとなかなか難しいかも。
社外のギヤは高いし耐久性も？だし。
ギヤに限らずデフ、クラッチなんかの駆動系チューンは
デメリットもかなりあるからサーキット大好きなヘビーユーザーはまだしも
大概の人はギヤに拘るよりもテンパチにしちゃった方が
デメリットが少なくて満足度が高いと思う。
ソースは俺。

タイヤを小さくすればいいんじゃない？

ソースは？

あ〜98ファイナル微妙なのか‥‥
もちっと金貯めてミッションO/Hの時にでもクロス考えてみようかな。
高速ほとんど乗らないんだけどねｗ

ローギヤードにしちゃえ

鈴鹿フル走る俺にインテRファイナルは不要
ミニサーキット仕様なら必要かもね

>>59
走行する場所によって合うギア比が違うからな。
ＭＬＳ走ってる身としてはギア交換してみたいってのは有るな。

ジムカーナと通勤兼用するから、ファイナルと5速をDC2の98にした。

が、よく走ってるコースだと思ってた以上に早く吹け上がり、レブらせるか
2速入れてすぐ1速に戻すか選ぶ状況が頻繁になり走りづらくなった…orz

素人んとこにおかしなのが沸いてるんだがｗ

心の底からどうでもいい

あぁ。どうでもいい。
あいつのHP何か参考にならんし、無くなっても問題ない。
パワー上げる事しか知らない奴だ。

EK9にB20乗っけて何楽しいんだかなぁ…

積み替えるなら定番のE05Aだよなあ

B18化に心惹かれる
金無いけど
そろそろ10万�`いくからOHしたい

ＥＫにロータリーとかオモシロそうｗ

>>68
はぁ？
馬鹿じゃないの？

69
ああ現実的には無理なのは分かってるよ
組み合わせ的にあったらおもろーそだなと思ったから書いたまでだから
いちいち釣られないでくれｗ

REはコンパクトなのはいいんだけど重いからな。

ていうかイチロー打てよｗｗ

な、携帯だろ

仕事中と寝る前はケータイだが何か？

つか仕事中に２ｃｈなんかやってんなよｗ

>>74
ニートですね、わかります。

>>66
JWのトゥディなんてなかなかタマないだろ

>>67
10万kmくらいでオーバーホールするとか勿体無いハナシだな
B16Bは耐久性が高いからよほどのパワーダウンでもない限り20万km手前で充分
そんな俺は15万kmでOH・B18C化したが、燃焼室はすっげ綺麗だった

1,2,3,4をクロス
5をハイギアード仕様にすれば万能じゃね？
もういっそK20A＋6速ぶち込めば最高じゃね？

RE01はいいタイヤだった
グリップするし、減りも少ない
NEOVAはグリップはいいんだけど減りが凄かったな
そんな俺の今のタイヤはplayz
グリップそこそこ、減りはかなり少ない
俺も丸くなったなぁ・・・

01は温度が低いときが怖かった、雨の降り初めとか。

雨の降り始めと乾いたかなー？と言うところが食わないね。
０１Ｒ終わってからＡＤ０７に以降したんだけど、あの強烈な縦グリップが懐かしいよ。

イレブン履いたらグリップがいまいちな気がした。
でもひと皮剥ければ変わると思ってた。
２０００K走っても変わんないよ？EK9が結構なドリフトマシンな事に気付いた。
これはこれで楽しい。

01Rにするかな？

Z1☆にしとけ

この度Ｅｋ9オーナーになることになりました。ヨロシクです。

みんな盗難対策ってどうしてる？駐車場が自宅から少し離れていて不安なんだけど。　

ドアノブとシートにｳﾝｺ付けとけば大丈夫

パンテーラかクリフォード入れとけよ

あと近所にあいさつな「このたびカーセキュリティー入れたんでもしなったら確認して誰もいなかったらここまで電話してもらえませんか?」って

これで最高のセキュリティ「近所の目」が実装される


ぶっちゃけこれくらいしとけばいいかっていうのは自己満足だ　
それでも不安なら簡易ガレージに入れとけば外からどんな車種かわからんから被害が圧倒的に少ないよ


あ　パンテーラもクリフォードも移し替えができるから一回買っちゃったらあとは移設費用だけで新しい自分の車に移すことは可能

俺は田舎に住んでるからセキュリティ何か何も。
平和でいいわ。田舎。

一昔前ならいざ知らず
もうEK9の盗難なんて都市伝説だろ

大阪民国ならまだしも、もうさすがにな。
当然もう盗難は無いとは言い切れんが窃盗団的にも
人気車種ではなくなって来てるかもな。
古くなって程度悪いのばっかだし、
18C載ってるDC2ならまだ人気あるかもしれんが。
俺は中古でEK9買って四年経つけど田舎だし
もう12万キロだし事故もしたし、今更30万とか
出してセキュリティ入れる気にならんわ。
むしろ今、盗難にあったら保険と追い金で極上EK9に乗り換えたい。
車両保険も査定が100万切ったら外すかも。

>>90
>大阪民国ならまだしも

USJ開園の頃行った時は無事乗って帰れるか超心配だったわｗ
ランクルが駐車場からかなり盗まれたらしいなｗ

マジレスするとワークスベルとかのハンドル取ってロック掛けられるのはオススメ

記念真紀子

>>92
俺それやってるよ！
んでステアリングは家ん中お持ち帰り〜ｗ

あと、ガラスに車体番号刻印してる。
最近駐車場にセンサーライトもつけてみた。

色々参考になります。取り敢えず気休め程度のセキュリティと、近所の目装着する事にします。

シビックフェリオ後期のタマ数ってどれくらいある？
タフタホワイトのがあれば初マイカーにしたいんだけど

ここはタイプR専門スレだ。
スレタイ読めない馬鹿野郎はこのスレに行きやがれ

[HONDA} シビックフェリオ 1台目 [CIVIC FERIO]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205751092/


べっ、別に親切に誘導したわけじゃないんだからねっ！

フェリオごときｺﾞﾐ車をタイプＲと一緒にすんな
車格が違う

>>97
ﾂﾝﾃﾞﾚすぐるｗ

車検切らして実家においてたEK9
車税払い続けるのもアレなのでナンバー切る事にしました
次登録したとき分類番号が3桁になっちゃうな･･･

>>100
そうなん？

さいたま○○○←整理番号だっけか？

タイムアタックシーズンも終わり気味なので、バイクに移行します。
ＥＫ９でバリバリ走ってる人も少なくなってきたなぁと感じる今日この頃。

そーいやサーキット用の玩具として俺はＥＧ６使ってるな・・・
ＥＫ９は最近専ら街乗りだなあ・・・

最近は知ってると　運転席側のリアから異音がする・・・

何とかしたいんだがどこで見てもらえばいいんだ？ちなみに買ったDは閉店しましたｗ

へいてん??? サブデラ?? カーズにならなかったデラ???

話を戻して、俺の予測。
ハッチゲート付近ならラッチとストライカーに給油
サスならアッパーブッシュのかみ合いが悪くなった。こってり油をつける。
つまりこれらの場合は、元々動いていたのが油で聞こえなかっただけということ。
最寄りの新デラでもいいし、民間修理屋でも十分対応可能。

うちの周りでも結構D閉店してるなぁ
そういう時代なんだろうね

>>98
車格が違うとかw
タイプＲは確かに最高グレードだけど、所詮シビックはシビックだろwww
てか2ちゃん初心者にキレるなよw

車格に釣り合わぬ品格

EK9に乗って本田寺に行くと心なしか扱いが丁寧な気がする。
赤いＨのバッヂは御利益があるのかもしれんね。

確かになんか対応がいい気がするなｗ

最近あんま見なくなったし珍しいんかねぇ？

ここの来る人はネット環境だとおもいますが、
どういったサイトやブログを参考にしてますか？

ホームページやブログは主観が殆どだから参考にしない
雑誌もオナニー広告ばかりだから当然参考にしない
なんだかんだ言ってショップの助言が一番参考になる

ノウハウあるショップならちゃんと悪い所も教えてくれるよね
ブログやサイトはそのパーツの悪い部分を見ようとしないもんな
高いカネ払ってるから認めたくないのは分からなくも無いが、これから導入しようって人が勘違いするからやめて欲しいわ

高い金出してボロクソ書いてる人もいるけど、それなら信用できる？

>>109
日産は客がいるにも関わらずすぐに出てきて対応良かったｗ
ホンダは客0のクセに出迎えはおろか見送りも無し。ガチでクズ

ディーラーの当たり外れはどのメーカーにでもあるわな

どこのディーラーに行ってもウザいくらいのお出迎えとお見送りと接客しかされねぇよ。
俺はそう言うの嫌いだから無い方が良い。

俺はタイプＲ以外のシビックは下に見てるけどな

俺はタイプRもたかがシビック派

>>117
ホンダなんか動く気配も無くただこっち見てるだけ、コンビニのバイトのが接客態度いいのはどうかと思ったよ。

エンジン換装やクロスミッション入れるまで逝き付くとＥＫ９はだめぽ・・・ＥＧ６かＥＫ４の方が軽くていい。
ノーマルの完成度は高いんだけどね。

仕事が実に暇なのでＥＫ９ブログでも作ってみようかと思ったんだけど目の肥えた人たちには物足りないだろうなぁ。

>>120
こっちのホンダはそんな事ない。
入った時から出るまでずっと着いてくる…
そして、聞いてもないのに見てる車の説明始めるw

>>121
blogがんばれ〜

>>120
対応がまともなディーラーに移ればいいじゃない
めんどいけどね

デラーで旧シビックを見てたら名刺渡された。
シビックはATのフィットみたいなやつだ。

車買った寺は「EK9は下取り良いからFD2に買い替えません？」とか言ってくるから行くのヤメタ
今行ってる寺は「シビックはEK9が最終型ですよ？FD2？あのインテグラのことですか？」とか素で言ってくるから好きだ
ちょっとした言動で客はついたり離れたりする

納車の時に和菓子も渡されたのは微妙に謎な感じ

>>126
前後ダブルウィッシュボーンの３ドアハッチバックのシビックは終わった
という意味なんだろうな。
前後ダブルウィッシュボーンサスなんてF1見ても分かる通り乗用車の理想形
なんだけどね。

＞＞１２８
前後ダブルウィッシュボーンサスはコストがかかってるし、マニアのツボを刺激する事には同意する。
しかし乗用車とF1を一緒にするのはどうかな？
人が乗ってるんだから乗用車だっていうんならまあそうだけど。

ホットバージョンの企画でEP3とCL7の比較テストがあったけど
ノーマル同士だとEP3圧勝だがチューンド同士になるとEP3辛勝と
ユーロRは重いけど足の良さで差がぐっと小さくなってた、て事があったな。

>>128
Wウィッシュボーンはスペース使うからね。
衝突安全で潰れる空間を確保してる今の車だと難しいんじゃないかと。

無理矢理に超ショートスパンのWウィッシュボーンになるくらいなら、
ロングロアアームのストラットの方がマシになると思う。
FD2がそうかは知らんが。

5ナンバはみんなビームな足になっちまったな
よくてドディオン(デフなんかの重いものが車体側に固定された軽いビーム足)
4独なんてどこへやら
この車ある意味贅沢だわ

マツダはある意味エライなｗ

スポーツタイプは安全も空間も要らないってな。
求めるモノが違う。
オマケにデザインもダサい。
現行スポーツ売れなくて当然だな。

スポーツタイプいうか生粋のファミリーカー・シビックがそれなりに凝った足、てのが
ホンダすげー、てところだったんだよな・・・

>>100
　　　　　　　 　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　細けぇ事はいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　二ﾆ⊃=⊂⊃=⊂⊃=＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　 |r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　`ー'´ 　 　 ／

ああ、楽しければ細かいことなんてどうでも良いんだよ
金魚鉢？リアから軋み？んなもんシラネーヨ

>>115
出迎えとか見送りとかいらなくね？サービス過剰だよ
近くのDは出迎えとか見送りとかないけど、
ヒューズ飛ばしちゃったりビスなくしたときに行くとタダでくれたよ
出迎えや見送りよりこっちのが全然いい

ヒューズとかビスぐらい自分でやればええがな・・・

なんでek9以降デザインがもっさりしちゃったのかね・・・
もっさりが許されるのはラリーカーだけだろjk

ウエストラインを高くする事で衝突安全性がうんぬん
顧客の要求もありかんぬん

俺はぶっちゃけEKもヘンテコなデザインだと思うけどな。見た目はEGが好き。
EGのデザインが好きで２台乗った。
程度良いEG見付からなかったからテンロクでダブルウィッシュボーンな足だからEK買った。
未だににEKのデザインに違和感を感じる。

EGはデザイナーがすき放題にやったという神デザインだから
EK今では見慣れたけどデビュー当時は超もっさりに見えたもんなあ

俺はEK9デビュー当時小学６年生だったんだけどねｗ
10年早く生まれたかったわ。

新車買えた人は幸せ
新車〜２万キロぐらいまでのガチガチ感は、アフターの部品いくらつけても味わえないからね

いや、俺はEG6の新車欲しかったんだけど。

グダグダ言ってねーでＥＧ６買えば良かったやんｗ

ＥＧも良いがマイカーのＥＫが良いと思う今日この頃

ＡＬ窓が真っ白
俺だけかも

>>149
レースベース車ですか？
それとも曇ってるだけ？w

どこかのと違って本格的な営業車にしているのかもしれないぞw

誰かラルグスの車高調つけてる人いる？
いたらインプレお願いします、。

>>149
よく見たらアクリルだったりとかしない？ｗ

この車はボンネットをトランクに載せられますか？
今度ボンネット交換したいのですが、いらない純正を
屑鉄屋に持って行く方法を検討中なのです。

できますん

>>154
乗るよ。
Ｒシートを倒せば十分入るけど、
気をつけないと内装に傷がつくので要注意。
ソースは俺。
ちなみにカーボンのボンネットは、
安物だと数年で表面のクリア層がやられて
ボロボロになるので、純正は捨てると
後々後悔する事になるかも・・・
ソースは俺・・・orz

いいこと思いついた。>>156は>>154にボンネットを貰えばいいんだ！
俺って天才じゃね？

話は変わって走行が15万km間近なんだが、エンジン絶好調。だが、４月から転勤で週１しか車に乗れなくなるんだが、メンテの仕方を変えた方がいいかな？
オイル交換を早めたり、車体にカバー掛けたり(青空駐車なんで)。最近水アカが以前より付きやすくて困ってる。

>>157
オマイ、ホントに天才だな。
その灰色の脳細胞に嫉妬。

エンジンはオイル交換を早めるのもだが、
乗れないまでもたまにはエンジンをかけてやるのも必要かも。
出来ればオイルが温まりきるまで。
オイルがオイルパンに落ちきってしまうのを防ぎたいし、
オイルは冷え切ると成分が分離して、本来の性能で発揮できないらしい。

ボディカバーはケチると泣きを見るぞ。
ボディ表面のこすり傷もだが、安物は雨が染み込むクセに
湿気が内側に溜まって錆の原因に・・・
ソースはもちろん俺・・・orz

ボディーカバー何か被せるくらいなら完全な野晒しの方が良いと思う。
俺、アパートに住んでるから青空駐車場だけど小まめに洗車してれば何の問題もない。
てか、ワックスは使わない方が最終的に綺麗な状態を維持出来る事に気付いた。
ワックス塗ると雨弾きまくるから水垢が激しくなる。
ワックスインシャンプーで周一洗車が一番良い。
洗車も楽だし。

ラジエータ交換やったら90度前後で推移してたのが80度前後で推移するようになったぜ

そのよいラジエータを教えなさい

>>161
ヤシオファクトリーのスーパーライト2(一番安い奴)だよ
あくまで町乗りの温度だしアイドルでほっとけば100度位にはなるけどね
水漏れ解消の為に交換踏み切ったんだが水温も下がって一石二鳥ですわ

>>162
�d　エアコン残しながらラジエータでかくしたいわぁ

そんな貴方に伊丹エンジニアリングフルラジエアコン共存キット

ttp://www3.ocn.ne.jp/~itami/news.html

15万か。高いか安いかわからん値段設定だな。
儲かるだろうな。

コーヨーのフルラジアルミ２層なんて新品で買っても５マソでお釣りくるじゃんそれを考えたらｗ

ラジエターの面積増やしたってターンフロータイプじゃなきゃ
それ程冷えないでしょ？
冷却にラジ全体を使えないんだからね。

純正サイズ３層で電動ファン回したのが良くないか？
それに全面にすると重くなるよ。
冷却水だって水だし、ラジエターだって金属だからね。
全面にしたら５キロは重くなるんじゃね？
しかも、オーバーハング先端

レース車両なんか少しでも冷却水減らして軽くする事を考えたりもするんだしさ。

それは水温計って言ってるの？
全面だったらエアコン入れればかなり冷えるよ。

それとは別にターンフローとやらじゃないといけないの？

エアコン入れて走ってんのか？

エアコン入れるとパワー食われるだろjk

走ってない時の冷やし方だよ

>>157
>>158
そんなに神経質にならんでも…

エアコンつーてもコンプレッサー回すって意味じゃないだろ
ヒーター最大にすれば第二ラジエターになるっつーだけで

　　　　　　　 　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　細けぇ事はいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　二ﾆ⊃=⊂⊃=⊂⊃=＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　 |r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　`ー'´ 　 　 ／

こんばんは。

ＦＤ２用のブレンボキャリパーとＤＣ５用って同じですか？

よろしくお願いします。

>>167
そうか？
ターンフローじゃなくても充分だと思う。

漏れはKOYOフルラジと無限サーモの組み合わせで
夏場のFSWで90℃まではいかないし。
当然ヒーター全開だが。
エンジンはテンパチ

むしろ純正サイズ３層で電動ファン回したのが良くないか？ってのは
明らかに間違い。

ソースは、
洩れ自身が純正→ハーフラジ三層＆強制FAN→koyoフルラジ全て試しているから。

>>175
違う

>176

冷えるだけででなく、重量増も含めて言ってる。
同じサイズならターンフローのが冷えるし。


>175
ピストン配列が違う。
ホースの取り付けも違う。
外観の寸法は同じ

ターンフローじゃなくっても、全面でのダウンフローなら冷えそうな気がする。
寧ろターンフローってエア抜きとか上手く出来てるか心配だわ。

ミニサーキットなら全面要らないよ。
片面二層50ミリ位で十分。
ファンとヒーター全開でローテンプなら水温は楽勝。
油温がだんだん上がってくるからそうしたらクーリング入れればいい。
全面とか入れてもブレーキやタイヤが連続走行に耐えられないよ。
TC2000位の規模になると容量不足を感じる。
走るところに合わせないと必要以上の投資になっちゃうよ。

>>180
多いに同意
ミニサーキットだと水温より先にFタイヤがタレる

よしっ！
こんな時代だ、みんなでエアコン取ろうぜ！おまえらの男を見せてくれ！！！

男ならエアコンよりパワステ除去だろ？

車から下りて己の足で移動だろ

>>180
水温何度以下に保とうとしている？
俺は８０℃以下に保ちたいんだけど。高くても８５度だな

>>182-184
おまいらの益荒男振りに感動した

>>185
水温は本庄サーキットで大体82〜87度位だよ。
油温が110〜120位。
ブレーキがヤバいサーキットだから水温なんか関係無し。
ちなみに町乗りで走行中79度位。
サーモはビリオンの温度の高い方の確か71度の
やつだから68度のに替えればもう少し下がると思う。
後、俺のはテンパチだからテンロクならまた違うかも。
テンロクの時は純正ラジでもなんとかなってた。
参考までに車の仕様を
16B改1800
DC2純正ECU
コーヨー二層ハーフ53ミリ
純正クーラント
ビリオンサーモ71度

これで本庄は不満なし
TC2000だと少し不満あり

サーキットで80度以下に保つ仕様だと町乗りでオーバークールになると思う。
サーキット専用ならいいけど。
あと80〜90度位がエンジンにはいいとどこかで聞いたことがある。
本当かは知らないが。

>>>187
街乗りで燃費稼ぐには80〜90℃くらいがいいんじゃなかったっけか？
パワーもあまりに低すぎると出てない気がするなぁ。80℃くらいがいいんじゃね？（俺の妄想）

純正クラッチがそろそろ寿命みたいなんだが
どこかオススメの若しくは人柱になれよ的なシングルクラッチフライホイールセットありませんか？

>>187
�d！
うーむサーモ替えれば片面でもなんとかなるんかなぁ

>>189
クラッチ死亡の予兆ってどんな感じでしょうか？
ディーラーで「そろそろ交換してもいいかも知れません」と言われてから１年近く経つのですが
今でも普通に乗れてしまっています。

滑っている感覚は無くても、ある日突然死してしまうモノなのでしょうか・・・

>>191
実際クラッチ死んだこと無いからわからんけど
俺の場合コース走ってて急にクラッチが繋がらなくなった
クラッチペダル離してるのにエンジンだけｳﾜｰﾝって感じに
で速攻走るのやめてほっといたら普通には走れるようになった
暫くそのままで乗ってるだけどミートポイントも高いし調整したところでまた滑ったら怖いし
そんなわけで強化クラッチをいれようかなと思ってるわけです

クラッチ磨耗の初期症状はCペダルが高くなってくるのと半クラの回転数が高くなることくらいかな
クラッチ板自体の消耗ではないけどレリーズベアリングがキュウキュウ鳴ったら一緒に交換ってのもアリ

>>192
それは摩耗じゃなくて焼けたんじゃないかと
冷めたら一応は動くだろうけど、一度焼けてしまうと滑り始めるから交換をお勧め

俺の焼けたクラッチは新品と見分けがつかないくらいきれいだったな。

>>194
焼けたのか
俺のつなぎが下手くそだったという事だな

今車検終えて受け取ったんだが
担当の兄ちゃんもクラッチがちょっと・・・て言ってた
9万も乗るといろいろと下手ってくるね

しかしクラッチよりフライホイールを何kgにするかで悩む
町乗りメインなら4kg後半でいいかな？

国際規格に対応した国内最大級のサーキット場「十勝インターナショナル
スピードウェイ」を所有する十勝モーターパーク（十勝管内更別村、植村高志社長）
は31日、帯広市内で株主総会を開き、会社を整理することが了承された。
多額の累積赤字を抱え再建は困難と判断した。
手法は今後、数カ月をかけ取締役会で検討する。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238596348/l50

EK9が昔、スーパー耐久で優勝したサーキットってここだよな。
どこにも不景気の波がじわじわと押し寄せてるよな。

焼けたと言っても、焼けた表面が削れたらまた普通に戻るよ

大阪で良い内燃機屋さんありませんか？
そろそろ禁断の1.8L化に。。。。。ﾊｧﾊｧ

明日ホンダの面接があります。EK9乗りのみなさん力をわけてください！

(´･д･`) ﾔﾀﾞ

>>200
メシウマ報告を待ってるよ

>>199
一見ならジェイズあたりが敷居低くて良いんじゃね？

>>200
いい車をつくれるようになってください。

199＞
だいとうしの店は、やめておいた方がいいよ。マジ！で。

kwsk

匙のエンジン、ほんだでーらーで注文＆取り付けがよろしいかと。

Ｉ！もＪも関東だと良い話は聞かないね。

匙のエンジンもいいんだろうけど、優等生っぽくて面白みがない。オレはジェイズでやってもらったけど、満足してるよ。メンテさえしてれば、全然トラブルもないし。ただ、金額が。。

匙エンジンはよくブローする、って話を聞く
出来が悪いとかそういう批判じゃなくて、単純にそういうのをよく耳にするって話

たとえ遠くてもK-TECHをオススメしたい

クラッチ、エクセディカーボンRに決めました

>>209
K-TECKもヘタリが早くて結構オイル消費が激しいって使ってる人に聞いて、
去年俺はスプーンにしたんだが町乗りは大したこと無いけど
サーキット走ると異常な位オイル消費する。
20分で300cc位。
でも後ろから見ても煙はさほど出ていないんだよな。
まだ動いてるけどあまり長持ちしなそうな予感はしてる。
オイルは10w40。
これより柔らかいのは使ったこと無い。
結局ボーリング+オーバーサイズピストンのやつはどれも大差なさそう。
金掛かっても新品ブロック+標準ピストンの方が無難かも。

そうなるといっそＢ１８に載せ替えがいいのかな
新品エンジンまだ供給してるのかはわからんが

まー、もともとチューニングエンジンな訳だからお馬さんと引き替えに犠牲にする物もあると諦めるしか無いかと(　´_ゝ｀)

B16B改1800だろうがB18Cだろうが構造上どうしてもオイルを喰う

Ｉ！は、自信あるみたいだが、実際は雑でひどいよ。
関西でも、良い評判は聞いた事ないけどね。
やめておけ

>>200
ようこそ　バカ会社へ（一応いい意味）

数ヶ月ぶりに手洗い洗車で一冬分の水垢落とした後を狙い済ましたように
雨が降ってきたとか

テンロクはオイル食わない。
テンパチはオイル食う。
VTECの常識でしょ？
何かテンパチの方が壊れにくいとか言う話しも聞くけど、実際どうなんだ？

テンロクは壊れる様子がないねえ

俺のもテンロク76000kmだけど何処も壊れる気配ない。

B16B　14万km O/H無し
山でガンガン回したら500kmぐらいで約1Lオイル喰うわ・・・
けどまだまだ元気に走ってくれてる

B16B　14万km O/H無し
山でガンガン回したら500kmぐらいで約1Lオイル喰うわ・・・
けどまだまだ元気に走ってくれてる

>>221
>>222
　　　　　　　． … ．
　 　 　　　：＿＿＿_：
　 　　　：／_ノ　 ー､＼：
　　　：／（ ●） （●）｡＼：
　 ：／::::::　r（__人__） ､::::＼：　　ｳｯ･･･p...
　 ：|　　　 {　l／⌒ヽ 　　　|：
　 ：＼ 　　／　　 ／ 　　／：

オイル食い始めるのか。気をつけよう・・
他のみんなもそう？ 8万キロではなんともない

OH時に1800cc化、走行1万km
街乗りは減らないが2時間ほどサーキットを走るとアッパーレベルからロアレベルまで下がります

ちゃんと冷間時とか暖気終了後とか・・・きちっと決めてオイルの増減見てるのかね？

ちょと教えて欲しいんすけど、タイプRはノーマルに比べて燃費も良くなるんすか？

ノーマルってなに？

ＥＬの事じゃないかな？

>>226
そんなの当然だ。
俺は基本土日しか乗らないから毎週水曜日の朝にレベルゲージ見てる。
この位置けば大体落ち着くね。
サーキット走るときは減るの前提で一本走る毎に300cc程量って入れてる。
で、また2日程置いてゲージ見て走行前と継ぎ足した
量を計算すればどの程度消費したか分かる。
スプーンに限らずショップ系エンジンはクリアランス緩めで
オイル消費が多い傾向があるからキッチリ管理できない人がいつの間にか
オイル減ってて気づかずブローさせるパターンが多いのかもしれないな。

>>228
タイプRのベース車両のエンジンです。

なんだろベース車両って。
ＥＫ９だとＥＫ４だろうけど?

ノーマルは知らないけどＲはリッター８くらいだよ

ベースやらノーマルが何を指しているのか知らんが
カタログ燃費はEK3ドア中最低だわな

SiRなら、前期はベース用SiRと一般用SiRIIとあったけど
TypeRってベース仕様ってあったの?

>>235
レースベースをシラネーの？

レースベースは知ってるがそれをノーマルと呼ぶかどうか

フツーに解釈すればメーカーからオプション無し新車で買ってきて、何もイジってない事をノーマルって事でイイんだよな？ｗ

俺は>>232だと思うが

>>236
レースベースに足りない物を付けていってもコンパケにはならないよ？
EK9で競技やってる人間なら常識だと思うんだけど・・・

毎度のように初期のナンバー付くレースベースと後期のナンバー付けらんないレースベースがごっちゃになってるんだろ
何回目だいい加減に汁

>>241
それ以前の問題だと思うけど…
タイプＲのベースって何を指してるのか不明だし。

EKシビックではタイプＲ以外のグレードでホワイトボディには差はなかったと思うから、
通常のEKのボディというかシャーシ？にいろいろ補強したのがEK9だと思うが
ELとsirでボディ補強に差はあったのかな？


あとは装備の差だけでしょ、エンジンとか足回りとかイスとかハンドルとか、外装と装備がEK9専用なだけ
リアトランク部は、リアワイパーがないことからELと共用だったと俺は考えたが

話題ｗの市販レースベースは手動窓とかイスとか、ELの部品が多いからベースグレードの話になるのかな？


元のグレードを弄ったというより、新しくEK9ってグレードをつくった、と言えばいいのかな？

とりあえず今言い争うのは無駄。
>>227がはっきりしないことには始まらないさ。

>>241
レースベース車の仕様が前期と後期で違うって初めて聞いたけど？
それも 後期のはナンバー付けれないなんて ﾏｼﾞｶ?

前にも書いたが、みんなが言ってるレースベースは、モータースポーツベースの事だよね？
レースベースは、ナンバーなしの４穴ホイールだかし、公道走れないから！

なんで走れないのか詳しく

>>245
多分、ﾚｰｽ(競技)ﾍﾞｰｽとﾚｰｽ(ｼﾋﾞｯｸﾚｰｽとか)ﾍﾞｰｽがｺﾞｯﾁｬになってるんじゃないかな。
詳しいことはよーしらんけどね、俺のは後期型のﾚｰｽﾍﾞｰｽだから当時はついた。

>>245
言葉足らずで悪かったけどもうめんどくさいので自分で調べて

カタログに乗ってたレースベースは、ジムカ等のナンバー取得が前提のレース用の車両
イス等の内装がEK4と同じで簡素化、鉄チンホイール
ちょっと安かったためビンボー人用EK9とディーラーの人が言っていたｗ
もちろんナンバー取得可能、これはずっと５穴



もう一つのレースベースは、EK9時代はチラシすらなかったと思う、ワンメイクレース用の車両
車を動かすのに最低限の装備しかなく、内装もついてない
１座でシートベルトすらついてなかったため、
法規上製造時に保安基準を満たしていないためナンバー取得不可
これには前期後期で大きな違いがあり、フロントバンパー形状の他に
５穴→４穴の違いがある、バネ下重量の軽減が目的で、
サーキットユースオンリーのため、ブレーキの小型化ができたから



なんてとこか
誰かテンプレ化しといたらいいかも

ＥＬやＶＴＩのＭＴからタイプＲに乗り換えた方いますか？
乗り味やトルクや違う点は？

タイプＲとそれ以外の糞グレードを同格にしてんじゃねーよ
同じ土俵で比べること自体がおこがましいんだよ

ｗｗｗ

ハハッﾜﾛｽ

じゃあEK9が出た当初、シビックワンメークレースでEK4に負け続けた
EK9シビックタイプRって一体・・・
東日本のシビックレースのレギュレーションでは、その翌年から
EK9の車体重量制限を軽減したり9,000rpmぐらいまで回るECUを使わせたり
修正した吸気側のカムシャフトを提供したり・・・
あと、これはEK9だけに許したものかどうかは解らないけど、DC2Rの4.785
のファイナルギアの使用を許可したり･･･
っていうのを、どこかのレーシングチームかショップかのHPで見たことがある。
忘れてしまったけど･･･

>>252
シビックはシビック。そんなスゲェ大差ない。

>>255
マジで？ソースは？

>>257
サーキットユースしか考えないなら、EK4のほうが軽くできたからね
なんだかんだで５０kgぐらい軽かったような

そりゃソースじゃねぇだろ

ソースはブルドックだろ！

やれやれ、そんなソースを有り難がっているなんて滑稽だねえ
明日もう一度このスレに来てください
本物のソースをご覧に入れますよ

おたふくを希望。

いや、ブルドックだろう

・・・すまない。揚げ物にはブルドック中農だが・・・お好み焼きはおたふくと決めているんだ・・・。

ttp://blog.livedoor.jp/textsite/archives/50182202.html

まあ今更そんな話はいいだろ。といいつつ、現行シビックもナンバー取得不可のレース用の車両があるよ。確か200万切るくらい。

うん。
GF-EK9のRSにエアコンを付けて乗っている変人な俺としては、ナンバーが取得可能なグレードをラインナップに加えてほしかったな・・・。

RS・・・？

RS何て俺も聞いた事ねぇ。

>>251
>>252に糞グレードと呼ばれたVTiから乗り換えたものですが

Rは形はそっくりだが、動き出せば全然別の車
トルクは低速域もRの方がある（VTi比較）
ただ体感的に高回転でのトルクが分厚いために、低回転でのトルク不足を感じる
あと取り回しが悪い

>>267
RXのこと？
それともVi-RSとタイプRのニコイチ？

ＥＫ９の前期を買ったのですが、
7J×16＋50か、16×7J＋45のホイールを履きたいのですが、
ボディからはみ出しとか車体への干渉が無く使用できますか？

>>272
お店の店員に聞くんだな！
それからお前は無知過ぎる。

ぶっちゃけ

履かせてみないと分からない

98以降のインテグラtypeR（DC2）の純正ホイールは
ボディからはみ出しとか車体への干渉が無く使用できますか？

オーバーフェンダーで片側１�bとか装備しとけばほとんどボディからはみ出ることは無いよｗ

うん、そうだね
その通りだね、よかったね

便乗して質問してみたけど、ダメかｗ
ホイール、タイヤって皆純正サイズ（195/55R15）使ってるの？

最終型RX 手放そうかな。
売ったらいくらになるんだろう。

>>278
タイヤサイズは無意味に変更する必要無いと思う。
見た目だけの為にインチアップする必要も無い。
操作性にも影響する重要な部分でもあるし、外径デカクしてそのまま走ると走行距離に誤差が生じるのも常識。

16*7JJ+50なら入るとは思うけどね。
ブレーキも同じもんだからキャリパーと干渉するこたないだろうし。
装着したことないんで断言はしませんけどねｗ

ちなみに俺は街乗りで前後205/45R16。(見た目重視ｗ)
ジムカーナで前205/50R15、後ろ195/55R15。
ホイールはそれぞれ16*7J+43、15*7.5J+40、15*6.5J+40。

あ、ちなみに>>278宛てで、1行目のサイズはDC2'98の純正ホイールサイズね。

>>280
　ご忠告有難う御座います。それは解かっています。
が、それだけで>>272にお前は無知と言われるのはどうかと思いますよ。
タイヤ外形は純正サイズに合わせるコトも出来ますし。（外形差は４ｍｍ程純正サイズより小さいとか）
　今更、誤差で走行距離が減ろうが増えようが構わんですよ。
見た目重視で結構じゃないですか。
恐らくEK9は16インチにすると曲がらない。とかって言いたいんでしょうけど。

>>281
レスサンクス。
　ＥＫ９の純正ホイールが15×6J +50だった気がするんで、
行けるのかなと思ったのですが、意外と流用してる方は居ないのですね。
エアクリボックスは流用してる方は居ても。
　過去ログに有った
16インチならリム幅7インチ、インセット40〜50mmくらいを買っとけばおk。
タイヤサイズは205/45R16か205/50R16で。 ってのを信じてみます。
扁平50はちとデカイと思うので>>281の履いてる205/45R16で行ってみます。

>>268
>>269
>>271
・・・今カタログ見たら「モータースポーツベース車」だった。
ちょっと廊下で正座してくる。

>>272
ｼｬｺﾀｿ前提で
205/45/16を16×7.5J +45に履かせて
ハミ出し、フェンダー干渉無しですた。
7Jならイケるべ。

>>285さん
御礼が遅くなりすみません。レス有難う御座います。
７．５Ｊ＋４５が行けるなら、７Ｊなら＋４５でも＋５０でも行けそうですね。
試してみます。

EK9って車載ジャッキ固定する場所ないの？

あるけど

>>288
どこにあるんですか？
俺のEK9は見当たらないんだけど…

あーごめん、なかったわ。

>>290
嘘つきw

寝ボケてたすまんｗ
純正の布に入れて、スペアタイヤの凹んだ所にガッツリ入れ込むだけだねｗ

>>292
そうしてるけど、跳ねてカタンカタンうるさいよね。
EG6には固定する所あったけどEK9はないってわかってスッキリしたよ。ありがとう。
タイプRは余分なもんないのわかってたけど、そこまで無いのにはびっくりした。

俺は車載工具常に下ろしてるわ
パンクしたらJAF呼んでテンパーと交換してもらえば良いし
でもサーキットへ行く時は工具ちゃんと持ってくわ
つってもフロアジャッキと工具一式だけどな
結局車載工具は使わないんだよな〜

スパナラチェットラジオペンチハリガネドライバー
追加で載せてるけど使わないわねえ

俺はEG6で事故ってからは常に最低限の工具はつんでる。
EG6二台目は事故らなかったけど、ミッション壊したし、ボディボロいからブラジル人に売った。
で、今EK9
ってそれはどうでもいい話しだね。
もしもの為に一応テンパーや最低限の工具を積んで置く事をススめる。JAFの会員なら問題ないかもしれないけど…

サーキット用のタイヤを１本だけ入れてある。
助手席の後ろの足元のスペースに自動後退で買ったローダウンジャッキ入れてる。サイズぴったし収まるよ。

EK9でニトロ（Nox）を試した人はいるのかな？
圧縮比が高いからすぐｱﾎﾞｰﾝしそうな気がするんだが。

ローダウンジャッキ欲しいと長い事思い続けながらも
サンデーのガムテ巻きにタイヤを乗せて油圧ジャッキで車体を
持ち上げるわけですよ

>>298
ニトロって何か知ってる？
本当にニトロ何か使ったら爆発するんだよw

>>300はNOxて書いてあるのが読めない馬鹿
その程度の誰でも知ってることでしか他人を卑下できない哀れな奴

ちょくちょく現れる揚げ足とりに励んでいるいつもの人やね

どのニトロかにもよるだろ・・・

>>296
KYBのシザースをケースに入れて常時リアシートの足元に置いてあるんで
車載工具はいらないはずだが何故か入れたままにしてるな、そういや…
フロアジャッキも持ってるけど、面倒なんで自宅に放置してるわ…

>>209 >>301
突っ込んでいいのかすっげー悩んだが・・・あまりに悲しいのでやっぱりつっこむけど・・・

あのな、ナイトロはNOSな。NOxは窒素酸化物。いわゆる環境汚染物質。

あーごめん。209じゃなくて298だ。

あと>>300
ナイトロは、いわゆるニトログリセリンとは全然関係ないぞっと
正確にはナイトラスオキシサイド…だったと思う。ちと発音自信なし
燃焼室で窒素と酸素に分解し、んでこの酸素が当然助燃剤になるので
瞬間的に出力があがるし、冷却力もある便利アイテムだよっと

お前も面白い奴だなｗ
窒素酸化物の一般的な呼称と登録商標ごっちゃにしてんのかｗ
お前の言うナイトラスオキサイドも窒素酸化物だぞｗ

もうゼロヨンなんて流行ってないでしょ

>>305
NOSと聞いて硫化酸化窒素？と思ってしまったじゃないか

ナイトラスオキサイド＝酸化窒素＝NO＝窒素酸化物

NOSのイメージ。
少なくとも、ワイルドスピードみたいにはならないと思う。
なんとなく時代遅れな感じもする。
エンジンに凄く悪そう。

元々NOSは大東亜大戦の時にレシプロ戦闘機が後ろに張りつかれた時にアフターバーナーみたいに使って加速するためのものだからな

高高度対策な

ドイツのフォッケウルフ戦闘機にはニトロのボンベが常備してあって
敵機に追いかけられたらニトロ噴射して30秒間だけエンジン出力40％アップ
なんてことをしていたそうだな。
でEK9でニトロ噴射をしていた人なんているのかな？

>>313
ニトロとナイトロの区別はつけような？

どんな敵機から逃げるんでしょうね

はだしでかけてくる　陽気なサザエさん

>亜酸化窒素はその英訳であるnitrous oxideよりナイトロもしくはニトロと略称されることがあるが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
>名称が似ているニトログリセリンとは同じ窒素化合物ではあるが化学的特性は全く異なり、
>爆発性はなく安定した物質である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　wikipediaより抜粋

>>314
おまえ覚えたてのナイトロ言いたいだけちゃうんかと

しかしwikipediaも変な言い回し多いな
項目によっては文章くどすぎて何言ってんのか分かんないし・・・・

ｼﾋﾞｯｸのムック本？にﾉｽﾁｭｰﾝ載ってるが
アメリカでの話

>>313
今どきナイトロなんか装備してる奴何か居ねぇだろ？
スポコンかよw
俺はグリップしかしないからナイトロに興味ない。
てか、VTECターボと同じくらい邪道だと思ってる。
まぁ何をしようがお前の勝手だけどな。
そんなナイトロ好きなら聞く前に自分で試してみたら？

パワー上げるより足回り弄った方が良いと思います。

おまえ等の好みなんて誰も聞いちゃいないんだけどなw

ニトロがどうのというのは上手く使えば最強に強まったいい釣りワードになりそうだなあと思った

今日はクラッチ交換の為店に預けに行くぜ
フィーリングがどう変わるのか楽しみ

>>323
おめ。フラホも換えると（・∀・）！な感じになるよ。

ＥＫ９の前期後期ってバンパーの裏側の形状も違うっけ？
自分つけてたディフューザを外して譲ろうかと思ってるんで。

ニトロだかナイトロだかしらんが俺はナイト２０００がいいな

みんなエンジンマウントは強化してます？
俺はパテを詰め詰めしてるんだけど、
タイベルのとこのやつがどうにも出来なくて…

ほうほうパテっていいのありますかえ。
ジャッキアップして施工？

>>324
裏側に関して言えば、デフューザーの固定に支障が出るほどの違いは無いと思う。
でもコーナー部のRが微妙に違うからポン付けだとスキマ空いちゃうぽ。

>>328
どもー。バンパー違うのは知ってたけどリップも違うとは想定外だったので。
まぁ多少のずれは切った貼ったで対処してみます。

クラッチ交換完了
エクセディのカーボンＲね
シングルだからたいしたこと無いと思ったが押し返しがすげーｗ
半クラ怖いお(´；ω；｀)

2日で慣れる
安心汁

エンジンのO/Hを検討中なんだが、大体いくら位でやってもらえる？

>>327
セメダインの２液混合タイプのやつですね。
２０００円で４つ全部カチカチに固められるんで、
コストパフォーマンスは高いかと。

>>327
もう１こ
自分は通勤等にはあまり使わないので１個ずつ外して詰め詰めして
完全に固めて取り付けですね。

>>332
どこまでやるかによっても費用変わって来るので
一概には言えないけども、純粋にOHのみで
大体35〜45万くらいだろうか。…あくまで適当な値段ね。
ついでに燃焼室容量の調整行ったりポート研磨したりと
色々やればその分高くなるし、
部品にガタが無かったり問題無さそうなら安くなるかもしれん。
まぁ、いくらかかるかは実際開けて見てみないと何とも言えないね。
60万くらい用意しとけば大丈夫だと思うけど。

最近ＥＫ９購入したのですが、
前オーナーさんがバーディークラブの車高調を入れており、
町乗りオンリーな私としてはこの足では通勤、ドライブにはキツイなぁ。
と思っており、純正足に戻そうかと考えているのですが
純正足で純正タイヤサイズだと、フェンダー間の隙間は
フロント、リアで指何本分ぐらいになるのでしょうか？

また、町乗りでの使用を考えると足回りは
純正サスキットが一番乗り心地良いと思って良いのでしょうか？
良いのを！ってなるとオーリンズPCV＆DFV、スーパーオーリンズですか？
ご回答御願いします。

ノーマル画像は>10に

EK9はダンパーやバネだけでなくブッシュやスタビなんかもかなり硬い設定
街乗り重視なら低グレードEKの足回り一式流用だな
多少締まったアシを所望するならフルオーダーメイド可能なサスキットを買えば良い
「用途は街乗りオンリー」と伝えればそれなりのダンパーが出るだろうよ
エルシュポルトとかスーパーオーリンズとかがその類だな

>>337
純正で前指２〜３本、後ろ２本と言った所でしょうか。
画像ではわかり難いんで、純正で乗っておられる方が
居ましたら聞いてみたかったのですが。
>>338
ＥＫの他グレード流用ですか。解かりました。考えて見ます。
足回り選択は結局上を見たら、幾らでも有りまっせ。
ってコトですね。

>>339
お前の指の太さわからんし…

>>340
じゃあ、ホイールセンターからフェンダー間。
もしくはフェンダーからタイヤの寸法でも…。
画像見ろよ。って言われても無理ですし。

もしかして純正足使ってる人って居ないのでしょうか？

>>341
中古車屋に客を装って純正EK9を見に行く
↓
許可もらってから色々計測したり写真撮ったりする
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

行きは電池駆動で東京行って、
ETCつけて貰って、家族に東京卵かって帰ればOK

ごめ、誤爆した。

三重に来ればﾉｰﾏﾙ見せてやるし乗ってもいいぞい

>>341
素人計測だがホイールセンターよりフェンダーまで
F：337�_
R：340�_
いずれも自分の指で３本くらい。

使用頻度にもよるだろうけど
自分の場合１１年式後期を２年落ち17000�`走行で購入し
20000�`らへんで車高調入れて去年55000�`くらいで
純正に戻したから実際にはそんなに使用してない。

ブッシュ経たって車高下がってるノーマルならあるが？

オレの車ですね

>>342
それは私も考えて、GOOやカーセンサー、オートテラスで探したけど、
滋賀には一台もＥＫ９は無いみたい。
試乗ももしかしたら出きるんじゃないん？って思ったんだけども。
>>344
うちが滋賀なんで良いかも。と思いましたが、
休みも合わんかったりするだろうし、
お気遣いだけ有りがたく頂きます。
>>345
実測有難うございます。
大体の見立て通りで良かったです。
今付いてる車高調もそのぐらいの寸法なので
イメージと言うか、こんな感じってのは掴むことが出来ました。

あと、オススメのクスコZERO2、テインフレックスあたりでも
車高調なんで、減衰最低で吊るしのバネのままなら
純正のよりは堅いですよね？

最近中古でEK9を探してるんだけど
疑問なんだが、なんでS2000よりEK9の中古価格のほうが高いんだ？？
高年式の後期型RXだと走行けっこうイッてるのに160万とかいうキチガイ価格
S2000だと同じ年式で程度良いやつでも90万からあるのに・・・
同じ第一世代タイプRのインテグラDC2でさえEK9より安い
やっぱりそんなにB16Bはすごいのか？それともタマ数が少ないだけなのか？

(´・ω・`)知らんがな

この不景気で二人乗りなんて誰も買わないしな。
DC2は単にタマ数じゃないかな。

フレックスは結構硬い、とショップの人から聞いた。
テインならスーパーストリートが街乗りには向いてる。価格もお手ごろ。
実際今使ってるけど、バネレートが低い（6k/3k）こともあってゴツゴツ感はあまり無く、かなり快適。
ＨＫＳハイパーマックスII（レート8k/5k）から交換して、乗り心地はすごく良くなった。
ちなみにアッパーマウントがついてるタイプとレスタイプ（ホンダ純正部品を使う）が
あって、うちが使ってるのは純正アッパーの方。乗り心地いいのはそれも関係してるかも。

ただしスーパーストリートの場合、全長調整式じゃないってことと、車内からコントローラで
減衰力を変更できるＥＤＦＣ（？）に対応してるのはテインアッパーの方のみ、って点は注意しといた
ほうがいい。あと、フロント6kリア3kっていうレートは、攻め込むような走りには向かないかも。

>>350
俺のは4年前、12年式走行6万で乗り出し１２０万ってとこだった
今9万くらいだがエンジンに関しては全く問題はない
他のところは多少ガタきてるがそこは交換・強化するとして
まぁカスタマイズされてるんだろうけど160万は高いな

俺はEGから乗り換えで去年の３月に買った。
超初期型、走行66000
海苔だし120万くらいだった。

ブレーキ踏んで車体が止まりかけの時にだけキーキー音が鳴りだしたけどブレーキパットの消耗でしょうか？？

パッドによっては止まりかけの時に「だけ」鳴るのもあるから何とも言えない

次の車検にあたり、パワステ周りを指摘されました

パワステポンプとステアリングギアボックスにオイル漏れ
があるとのことで、両方交換を勧められましたが
値段が１０万以上でビビっています

オイル漏れでポンプ、ギアボックスを変える必要はありますか？

お前がメカニックの言うことを信じないなら換えなくていいだろ

コンタミ混入で配管交換だけでは効かない場合が多いよ。

俺がその目にあったら喜んで重ステ化しちゃうけどねｗ

パワステ修理するくらいなら重ステ化逝くよね。
FFは本当に重いけど。
走行中はそんな酷くないけど。

デフ入りで重ステはマジで死ぬｗ
交差点で手アンダーとか本当に勘弁して欲しいｗ

>>353
詳しいレス有難うございます。
確かにクスコやＨＫＳの車高調のバネレートは8K/5Kだけど、
テインのは柔らかいですね。リアは純正以上に柔らかいですし。
全長式じゃなくっても、どうせ一度プリロード０で組めば
基準ダウン量になるでしょうから、変更しないでしょうし…。

減衰調整出きると言っても、そんなに変わるものですか？
最弱でＥＫ４程度（146(伸び)／94(縮み)kgf）から
中間でＥＫ９（245／161kgf）になるってイメージでしょうか？

別に、サーキットや峠に行くわけでもなく、町乗りと高速乗るだけですので
スプーンのダウンサスキットかＥＫ４用のカヤバのＳＳｓにスプーンのダウンサス
で良いかな？なんて思ってたけど、
テインのも似た値段ですし、テインの方が良さそうですね。
純正アッパーが幾らかディーラーで聞いてみます。

>>363
TEINのSUPER STREETが全長調整式でない件については、車高を頻繁に調節しないのなら
さほど問題にならないと思う。
うちは積雪の関係で冬に上げて春にまた下げるので、その時ショップの人が苦労してるのを
見て申し訳なく思う程度（汗

減衰調整については、体感的に「そんなに変わる」と言ってもいいと思う。
HKSのHYPER MAX IIは30段調整だったので、1段階ごとの幅が小さかったのか、1段ごとの変化は僅か
だったけど、SUPER STREETだと1段変えただけでゴツゴツしたりダルになったりと相当な変化がある。

余談になるが、以前友人がEG6でカヤバのSUPER SPECIAL FOR STREETにEK9純正スプリング・
ブッシュ・アッパー（流用）の組み合わせで乗ってたことがある。
これだと、ダンパーの減衰力ダイヤルが2/2の状態でEK9よりやや引き締まってるかな、程度だった。
減衰力は前後とも4段階で調節できるので、乗り味の幅もそこそこ広くて楽しめた。
使いやすいセットだったけど、当然ながら車高はEK9純正同等となるのがネック…になるかな？
対応策としてはダウンサスの導入だけど、当然乗り心地は悪化する。かといってダンパーを、例えば
カヤバのNEW SR SPECIALに変更すると、減衰力調整ができない仕様となり、楽しみの幅が減る。
というわけで、あちらを立てればこちらが立たず、の典型になるわけです。そういう意味では、TEINの
SUPER STREETはいいセンをついてるのではないかと。


長文になっちゃったけど、参考になれば幸いです。

>>363
追記です。
TEIN SUPER STREETのアッパーレス仕様を買った場合に必要となる純正パーツの件、
手元に装着当時の明細があったんで参考までに晒しときます。
パーツ番号とか、具体的なパーツ名は今はまだいいよね。
アッパー、カラー、ブッシュ、マウンティングラバー、ナット等前後4本分で、パーツ代が
合計18,126円ぐらいかかった模様。工賃は別。

テインのHPからDLできる（web会員登録が必要らしい）サスキットの取り付け説明書の中に
必要な純正パーツのリストもあったはずなので、それをプリントアウトしてディーラーに持参して
見積もりだしてもらうのがベストじゃないかと。ちなみに俺、TEINの回し者じゃないよｗ

…何はともあれ、パーツってのはどれにしようか迷ってる時が一番楽しかったりするわけで。
頑張って悩んでみてください。

>>364
確かに全長式じゃないと、車高を上げるのには苦労しますもんね。
乗り心地も格段に悪くなっていきますし。
スーパーストリート自体ガッツリと車高が落ちる訳じゃ無いし（ＥＫ９より−１０ｍｍ程か？）
積雪とかは気にしなくても良いかもしれんですね。
Ｃ−ＷＥＳＴのバンパーなんで擦らないように気をつけるだけですね。

減衰調整は体感出きるレベルですか。
１６段も有ると結構アバウトなんかな？って思いました。
説明書に一段上げるとどんだけ数値が変わるとか記載されてます？

>>363ではスプーンのダウンサスって書いてましたが、
寧ろ、ＥＫ９純正スプリングの方がレート低いし、乗り心地の点で言えば
こっちの方が良いですよね。
車高も現状の車高調が純正並なので特には気に為らないですね。
気にするのは乗り心地の点だけですので。

>>365
テインのはマウントレスでも商品取説に必要パーツが何が居るか解かるんですか。
なら私のような純正マウントを持って無い者でも安心して買えますね。
値段もＥＫ９のを揃えるのも、テインのマウント付きでも変わらんのですね。
テインに、ＥＫ９純正マウントの方とテインのマウントなら
どっちが乗りやすいか聞いてみます。

貴方のおかげで大分絞り込むコトが出来ました。有難うございます。

>>358
近年車が売れないから店としては部品代＆工賃で稼ごうという
傾向にあるような気がする。
でも長く乗るか高値で売るつもりなら部品があるうちに交換したほうが
結局は得なのかもしれん。
EK9みたいな車はもう出ないから大事にしたほうがいいよ。

ところでさ、EK重ステにする為のパーツって今、手に入るの？

>>366
車高ダウン量に関しては、ガッツリ落とそうと思えば落とせる設定。
逆に上げる方はあまり幅がない（主にリア。でも指3本入るから十分か。フロントは無問題）けど、
特に問題はないと思う。うちは現状F指2本、R3本くらいにしていて、十分実用的。
C-WESTのバンパーも一時使ってたことあるけど、地面とのクリアランスは十分にある
から、擦る心配はさほど要らないと思う。ただ鼻先が伸びる関係で、たとえばコンビニの
駐車場とかの、高いところから低いところに降りるときに注意がいるね。

減衰力の具体的な数値は書いてなかったような気がする。
それと純正形状での組み合わせだけど、大抵の社外ショックは純正よりスポーツ方向に
振ることを目的としてる（カヤバのものにしてもそう）ので、EK9純正よりは尖った方向に
行くんじゃないかと推測してみる。

>>368
長く乗るつもりなら、ってのはあるよなぁ。
俺はちょっとした不具合や違和感でも、早め早めに交換するようにしてる。
部品があるうちに、ってのもそうだけど、「ま、これくらいならいいか」っていう
小キズや不具合でも、積み重なっていくとポンコツ感wに繋がっていって、
愛着が薄れちゃう気がするから。
いつでも「やっぱEK9いいわー」って思える状態を保ってれば、乗り換える気も
起きないでしょ。ディーラーからすればいいカモかもしれないけどね。

>>370
車高の調整はとりあえず気にするコトは無いっぽいですね。
全長式まで要るような使い方する訳でもないので
購入してから取りあえずプリロード０状態で組んでみてから
車高がどうなるか見て色々調整してみたいと思います。

純正形状でＥＫ４用と言っても、やっぱり固めていく方になるのかどうか、
ここもメーカさんに数値的なモノ聞いて見ます。

ちなみに>>353にある「フロント6kリア3kっていうレートは、攻め込むような走りには向かないかも。」
ってのは普通に純正よりしなやかだけど、高速乗ってもふら付くとか無いですよね？
あくまでも、サーキット、峠などでブレーキで荷重掛けて曲がっていく。
とかって事に向かない。って解釈で良いですよね？
後、使用されているタイヤサイズって純正サイズのＳドライブとかDZ101とかのスポーツ系ですか？

>>369
EK4のが出ると聞いたが・・・。
EG6のはもう在庫切れだった筈。半年前情報だから不正確ｽﾝﾏｿﾝ。

>>372
＞ってのは普通に純正よりしなやかだけど、高速乗ってもふら付くとか無いですよね？
純正2セット使用後にHKSに移行して、その後TEINに変えたから、実は純正と比較してのインプレは
出来ないんだ。そこんところは念頭に置いておいてもらえると助かる。
ただ、車に興味ない人を助手席に乗せたときに純正だと「カタいねー」と言われたことは何度もあるが、
TEINでは言われたことないから、売り文句どおりゴツゴツ感は少ないのかも。
で、高速乗ってふらついたりとかは無し。スポーツ系車高調みたいに殆どロールせずグイグイ曲がって
いくタイプではないけど、しっとり路面に張り付いて曲がってく感じ。
峠でペースを上げると、ロールが大きい関係で切り返しとかでボディの動きが大きい感じはある
けど、不安になるような感じではなないです。そこはさすがに設計段階で考えられてるでしょ。

使用タイヤは純正サイズのブリジストンPORENZA RE01とグッドイヤーREV SPEC（先代）です。
どちらもサスとの相性は上々。タイヤの路面への当たりのカタさ、ロードノイズなどを考慮すると
セカンドグレードのほうが用途には合うかも、です。

車検完了、これであと2年は戦える

>>373
情報ありがと。
調べてみます。

>>374
重ね重ねのレス有難う御座います。
物凄く解かりやすいインプレです。
純正２セット、ＨＫＳと使い込んでる方の意見ですので
テインのがどうなのかがハッキリとしてますし。
テインのダメ（微妙なところ）が全長式じゃないのと、
減衰調整が手動ってなダケっぽいで、後は好印象な感じですので。

私自身もＥＫ９が好きって勢いで買った所も有るので
そんなに知識（どの車高調が良いかとかって）が無いので
入門用と謳うテインのスーパーストリートはぴったりなのかもしれません。
タイヤもグッドイヤーのＲＳ−０２なので、仕様は似た感じですね。

>>372
予算がいくらかしらんがお前さんの用途なら純正が一番幸せになると思う…

手淫のダンパーをただの棒に換えてみた。先月「手淫はただの棒。」というカキコを２ｃｈで見て、「じゃあ実際に試してみたら、」と妄想した瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして硬い。ロールが全く無い、マジで。ちょっと
感動。しかもバネはあるのにダンパーが棒だからストロークゼロで良い。棒は乗り心地悪いと言わ
れてるけど個人的にはいいと思う。手淫製ダンパーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって連れも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコンビニ入るときとかちょっと怖いね。サスはあるのに乗り上げるときものすごい音するし。
乗り心地にかんしては多分手淫ダンパーも棒も変わらないでしょ。純正サスで乗ったことないから
知らないけど減衰があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも棒な
んて付けないでしょ。個人的には棒でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど棒サス車に７０タイヤ付けて連れを乗せたら「ダンパーあったときより乗り心地いいな（藁」と言われた。つまりは手淫ですら棒には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>379
・・・・・・・取りあえず校正しようよ、書き込む前に。

>>380
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽｗ

>>377
>>378の言うとおり、純正を一度経験してから…という選択肢もアリとは大いに思う。
純正や社外サスを着けた車（EK4やEG6、DC2でも）に乗れる機会でもあれば
参考になるんだろうが、なかなか難しいかもしれんね。

>>379
そのうちそのコピペが出てくるだろうと、TEINを薦めた時点で予測はしてたｗ

>>377
お前ｻﾝに家の中に転がってる純正ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰやろか？
まだｵｲﾙは噴いてないし、ﾛｯﾄﾞ押し込んでも同じ戻り方するから使えると思う。
今おれは交換するの面倒で冬用(NewSR+純正ﾊﾞﾈ)で乗ってる。
それも乗りたけりゃ乗ってもいいよ。
そんな俺はこないだﾚｽした三重っ子だ。
昼ごはんで滋賀くらい行くぞ。

>>382
>>383
ＡＰ１（純正）、ＤＣ２（純正）、ＤＣ５（サーキット向け車高調、純正）、ＥＧ６（純正）、
アコード（ＣＬ９、ＣＦ４共に純正）、ストリーム（ＲＮ６純正）、フィット（ＧＤ１純正）、ＦＤ１と
明らかに関係無さげなのも含めて、色々試乗して来ましたが、
（肝心なＥＫ系は無く、ＤＣ２、ＥＧ６は走行１０万キロ越えと心細いですが）
それらを踏まえて、テインのを本日発注依頼してきました。
長期間のスレ汚しをしてきてご迷惑をお掛けしました。

また、>>344でも声を掛けて頂いたのに
２度も折角の申し出を無駄にしてしまい、本当に申し訳有りません。
お心遣い本当に有難うございます。

長々と御付き合いして頂きまして、有難うございました。凄く参考になりました。

>>394
来たらインプレよろしく。
ところで、みんな低速トルクアップのためにしてることある？
前ＥＧ6に乗っていたんだけど、発進がＥＧのがスムーズだった気がして、違和感を感じてるんだ

スマン、>>384だな。

>>394の購入パーツに期待！！

何で悩んで出た結果がテインなんだよｗ

>>384
購入決定おめ！
それにしてもいろいろ試乗したんだなあ。
届いたらインプレよろしく。それによっては俺も買うかもｗ
今のはいいかげんヘタッてきてるんで、また同じの買うか純正に戻すか悩んでるんだ。

買った時に車高調付きと書いてあったが何の車高調か今だ分からない
。

>>385
給排気系では純正交換タイプのエアクリと無限マフラー。エアクリは変化体感できず。
いずれSPOONのベンチュリープレート試してみたい。
電気系は、アーシングと電解コンデンサチューン（笑）ヤフオクのを2個付けで。
否定的な人もいるけど、個人的にはどちらも効果あった。
ただ、アーシングは落とすポイントによって効果の出方に差があるみたい。
それと、うちの場合だと体感的な効果はコンデンサ＞アーシングだった。

それ以外ではBuddyClubのエアコン添加剤が効果あった（エアコンオン時の
パワーダウンが少ない感じ）けど、もう無いかもしれない。

>>385
そりゃEGのが軽いからね。

>>391
ベンチュリープレートはすげぇ効果あるよ。
カーボンプラグカバーに匹敵する。

>>385
>>389
取りあえず、ホンダの足回りに対する考え方を知りたくって、色々乗りました。
装着したら、またインプレします。
と言っても付いてるのがバーディークラブのレーシングスペックダンパーなんで、
上手く比較できるか解かりませんが…。
>>388
オーリンズとかビルには金額的に手が出ません。
後、手を出すとしたら、以前に２台分作って貰ったコトの有るＹＺスポーツ。
折角、テインか、純正って勧めて貰ったんで、今回はこちらにしました。
ＹＺスポーツもカヤバ製のダンパーなんで、低反発ガスなんで良いモノでしたが。

>>393
ドリホルより凄いなそりゃ

ﾇﾌﾟｰﾝには意味不明なパーツがあるよなｗ

EP３乗りなんだけど、このスレの雰囲気の良さに泣ける。

実際ＥＰ３ってどうなの？

ミニバンＲだよね

EP3あんまり見ないね。
シフトの位置ヘンテコなんだよね。
デザイン的にもちょっと…
EKシビックのデザインもイマイチだけどさ。

シフトレバーがインパネから生えてるから変な感じに見えるすな
しかしノブの位置自体はレーシングカーもあの辺りに持ってきてるし
使いやすそうな気はするけれど

>>401
慣れてなかったらATに乗った時みたいに、あるはず無いシフトノブをまさぐりそうだ。
操作性は確かに気になるな。

>>395
ここでその名前を出すとは…

>>397
EP３スレ覗いてきたけど、変なのに乗っ取られてるな。
ご愁傷様。

>>391
レスどうも。どちらも都市伝説だと思っているクチですが(笑)
ただ、アーシングは既存のラインの端子磨き位して見ることにします。

>>392
そうなんですがね。。

EK9乗りな人はいい意味で枯れてる考えの人が多いとおもうんだぜ。

所詮はシビックって。

精神的にも大人な人が多いとは思うね。
荒らしが来ても無視やあしらうことができるし、それをネタにすることもあるしなw

荒し煽りの類が来たら反論するよりスルーもしくはあんたの言う通りっすよ、とむしろ同意してしまうと
すぐに来なくなってしまうてのはこのスレで実感として学べたトコロはあるな

タイプワンのデカール余ってる人いたら売ってくれ、マジで

タイプワン行って作業してもらえば貰えるって、マジで!!!!!!

タイプワンのデカールだけ欲しいって意味わからねぇってマジで

>>406
俺はEK9で仕事にもスーパーにも海釣りにもラブホにも行くよ、
EK9は通勤快足としてもサンデーレース車としても優秀な車だと思う。
確か大昔('60〜'70年代)のホンダはそういう車を目指していたと思った。
しかし防犯の為に迂闊な所には停められんというのが難点だな。

遠いから行けないんだってば
陸の孤島、マジで

>>404
例えばこんな書き込みですか？

>大事な愛車のシビックタイプＰに擦り傷（こすりキズ）を付けてしまって
目から火が出たことがある人は、いませんか？

>>404
それから、こんなのもあったよ。

>目からビームが出ました。っていうか何で同じ質問ばっかするの？
愛車が傷ついたら誰だって嫌だろ？
バカじゃねーの！！！

シビック盗む奴なんて居るの？

シビックどころかママチャリだって盗んでいくからな、奴らは

>>404ゲッペルンのことですか？

>>410
お前だけが「マジで!!!!!!」の使い方が正しい
古参乙

>>401
結構好みが分かれると思うよ、あのシフト位置
前に一回試乗した時に個人的には凄い使いやすいと思った
でも車体のデカさが気に食わなかった

397のEP3乗りですが
>>371さんのレスにすごい感銘を受けました。
結果的にそれで、車買い替えという一番の出費事項を抑えられたりするのかなとか。
それ以前に、好きで乗ってる車ですもんね。愛着もてる状態に保っていきたいものです。

潤いが欲しい

>>421
おまいはもうEK9に乗り換えてこのスレの住人になったらどうだ？

来るべく夏に備えてサーモスタットとサーモスイッチ変えようと思われ
現時点で100℃超えちゃってﾋﾞｸﾋﾞｸもんです

>>423
せっかく感銘受けたのに、言ってることとやってる事が違ってしまうから微妙じゃないか?www

>>424
町乗り中心ならローテンプ+スイッチよりファンコンの方がいいよ。
ビリオンのやつとか。
走りもするならファンコン+強制スイッチ+ローテンプがいいよ。
町乗りは90℃程にセットして走るときははなから強制スイッチで回しちゃう。
社外のサーモスイッチは町乗りには設定が低すぎで走りには高過ぎだな。

>>426
アドバイスありがとう
ファンコンあればサーモスイッチは変えなくていいんですよね？
ローテンプ＋ファンコンで行きたいと思います

丁度DC2スレでも似たような話題で盛り上がってるね。

ローテンプサーモ入れて意味有りますか？
ただ開き始めるのが早くなるだけで、ラジエータで冷やす能力は
変わってないから結局水温上がりませんか？
自分は純正サーモ、片面２層＋導風板で山もサーキットも走ってます。
夏場の間瀬サーキットで８周くらい出来るので特に不満はないです。

>>429
それでサーキット走ってる時に水温油温がどの位？
多分水温90℃油温120〜130位だと思うけど、
ローテンプにするとどちらも5〜10℃位下になるよ。
特に純正ECUだと85℃で補正が掛かってパワー落ちる
と言うし実際B型エンジンは80℃位がいいらしいから。
とりあえずラジエターでかくしてもローテンプ
併用しないとあんまり温度は下がらないよ。
ラジエターだけ換えても町乗りで100℃とか行くのは変わらないし。
でも町乗りは良くないから純正サーモとサーモレスのバイパスを
スイッチで切り替えられるようなパーツが
あればいいなと思ってるけどそんなのは聞いたことないしな。

>>426
無限のサーモとスイッチがいいと思う

>>429
導風板の作り方がいいのかな？
ちょっと教えてよ。>>430が言うようにちょっと不思議

忘れがちなクーラントもイイやつに変えような！これだけでもずいぶん効果あるし

でも全面２層クラスになると８�g位入るから値段的にバカにならんなｗ

429です。
>>430たしかに油温は１１０度くらいまですぐ上がって、そこからジワジワ
上がっていく感じです。１２５度くらいまで我慢してクーリングしてやめます。
ラジエータが片面だから冷やす能力は高くないかなと思ってサーモはいじらなかったんですが
変えてみようかな。
>>432
導風板はssworksのやつを使ってます。
自作とかじゃなくてすみません。

↑あと水温は９５度くらいで油温が１２０度くらいになると水温１００度超えそうに
なるので走行やめる感じです。
両方上がったから走行止めるかって感じです。

>>434
�d
やっぱ水温高いねえ。タイムでないよ

CAR and DRIVER誌の連載「旧車を楽しむ」第3弾にEK9ｷﾀｺﾚ。

旧車(´；ω；｀)

認めはせん！認めはせんぞぉ!!

何年か先の未来で郊外スーパーの大型駐車場がハイブリッド車と電気自動車で
埋まっていても俺はEK9に乗ってモヤシとウドンを買いに行くのさ。

EK9は旧車じゃない(｀；ω；´)絶対にだ

涙拭けよ旧車乗りども


(´；ω；`)

まだ純正部品が満足に取れるうちは旧車扱いしてもらいたくねぇな
つってもオーバーサイズピストンとか取れない部品もあるけどな

OSは年代問わず全滅じゃなかったっけか？

>>443
去年にＯＨを頼んだのだけど在庫がが無くて、正規の倍近い価格でＯＳピストン買ったよ。
それでもＪＵＮ辺りのピストンよりは安いのだけど・・・。

>>444
そう。
OHしたければ新品のブロック買え、ってことなんだろうな。

EK9はまだ旧車じゃないだろ。
最低でも20年前の車じゃないと旧車って言えない。
基準は俺。

>>447
俺の基準も２０年かな
理由は特にはないが
０９年の２０年前っていうと、ユーノスロードスターとか３２のＧＴ−Ｒ辺りがもう…

グランドやサイバーも時々見かけるがデザイン的な古さは感じないもんな
ヤレてはいるようだけど

もうサイバーって名前自体がなんか前世代（良い意味でだよ）だよね。
ドアの下の方にＤＯＨＣ　ＶＴＥＣとか２０ＶＡＬＶＥ　ＴＵＲＢＯとか書いてあるのがイカすね。

例え旧車と言われてもB16Bエンジンを欲しがっている奴は世界中に
まだまだいるんだろうな。
>>449
俺の地元でもEFシビックの4Drやシビックシャトルに乗っている人を
よく見かけるよ。
けしてピカピカじゃないけどサビや凹みは見当たらないから
好きで乗っているんだろうな。

純正OSピストン欲しいなら海外から輸入でおｋ？

個人で大量入荷して流してくれ

数日後、純正ピストン屋台販売で全国を歩き回る>>452の姿が

>>453-454
リアルに今無職だから儲かるならしたいｗ
契約社員なんかするんじゃなかった。
次の仕事決まったけど６月からだから毎日暇。
職安しか行ってない。
まぁ、アレだ。OSピストンは純正がどうしてもイイって奴は輸入で買えるから問題ない。
所で、社外のOSピストンならどこのがオススメ？
俺のもソロソロOH時期だし無職で暇だからOHしようと思うんだけど。
誰か教えて下さい。

>>455
道具があれば出来ると思うが
その道具集めでかなりの出費になると思う

>>456
やり方じゃなくどこのピストンが良いか聞いてるんじゃね？
ピストン何かドコのでも変わらんと思うけど。

誰か戸田の81.50mmボアのOSピストン使ってる人居ないですか？
居たらインプレとかお願いします　＞＜;

ピストン運動なら負けないぜ！

なんて書くやつはたいてい素人童貞

VTECキラーってどんな感じなの？
戸田のHPチラッと見たけどよくわかんね。
動画とか見て初めてシビックのエンジンのアイドル踊ってるの聞いた。

天気が良かった連休初日の今日は午前中海岸線をドライブして
午後から車体のタッチアップをしていた。
９年も乗っていると知らないうちに細かいキズも増えるな。

スタッドレスから夏タイヤに戻したが、タイヤの溝が少ないや。
ＳＴ１１５、ＲＳ−０２と使ってきたが次はＴＯＹＯのＤＲＢにでも行こうかな。

やっぱ皆は町乗りでもＲＥ−０１とかネオバ履いてるん？

ＤＮＡのＳドラはいてるお。

俺もSドラだけど切り始めのタイヤの感触がグニュって感じで慣れるまで気持ち悪かった

>>463
俺も今月冬タイヤから夏タイヤに履き変えるときにタイヤを2本RE11にした。
ちなみにあと2本はRE01。
RE11は回転方向指示マークが付いて無かったのでタイヤ交換のときに
ちょっと焦ったなｗ

おまえらどんだけ雪国よw
３月に履き替えろよ。

次はＤＲＢと思ってたがＳドライブも無難に良いなーと思ってたから悩むわ。

01Rしか履いたことないなぁ。
5年落ちだからそろそろ変えたい。
硬くなってるんだかサーキット走ってもなかなか減らないです。

マフラーのタイコに穴開いて社外品のテールだけのマフラー入れたいんだけど、
テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用
って有りますが、音質は三本とも全く違いますか？

>>471
個人的にはスプーンストリートがイイと思う。
EG6海苔だった時に使ってた。
山しか走らなかったけど、イイ感じのトルクだった。

無限のマフラーが重すぎるから変えたいのですが、良いのありますか？
性能的には無限を軽くした感じで五月蠅すぎないやつ

一般的なオーバル型なら静かだな
例えば純正とか

>>470
>>472
純正

スバルR2とかバンパーの下に見える排気管のうねりがエロいよね

>>472
RM01A

マフラーはVISIONのN1に限る

このスレの人って純正勧める人多いよな。
ダンパーにしろ、マフラー、ホイールと。

>>472
無限から5ZIGENのプロレーサーに変更した。
無限に不満があったわけじゃないけど、ちょっと気分を変えたかったので。

砲弾型なのにオーバル型のような音量（知人からは静か過ぎると不評）、
無限から変更しても不満のないトルク感。いいマフラーだと思う。
難点としては、たぶん既に絶版になってる（今はプロレーサーZZ？）ことと、
砲弾型の例に漏れず最低地上高がかせげないこと。
あと、テールエンド100パイはシビックには太すぎて、見た目のバランスが悪く感じる。

>>478
ホイール純正厨いたっけ？

>>478
他のメーカーの車に乗ってみるとEK9の純正吸排気・足回りがいかに優秀なのか分かる

>>480
インチアップするのは無意味だって。
このスレ以外でも力説してるの居たから勘違いかな。
>>481
確かにな。
純正ホイールも無闇に軽いのにするよりは純正採用した方のが
乗り心地か、走りが良かったから重い方にしたらしいしな。

純正を市販の物と交換してデチューンにならないだろうかって心配は常にあるね

零1000チャンバーいれたら遅くなったので
直ぐ純正に戻したなぁ

>>482
純正ホイールはどんな馬鹿が有り得ない使い方をしても壊れにくいよう、
JWLなどの基準を余裕でクリアするくらい頑丈にするのが普通なんで
それは後付の理由な気がしないでもない…ｗ
そのへんはホイールに限らずなんだけどね。

純正ホイールは別に推さないけど、吸気は触らないが吉な希ガス
何やってもトルク下がるかカーブがきつくなるだけだった
排気は自己満足度が高いから、まぁアリとは思うけども

純正ホイールはオモチャっぽく見えるしダストが目立つという意見も。

ＨＫＳマフラーは音は良かったけどトルクは痩せた。
ＶＩＳＯＮは音量下がったけど５ＺＩＧＥＮより音質が気に入ってたな。

フジツボレガリスＲでぜんぜんよかったよ。
でも、マフラーが地面にかなり近いのどうにかならんのか・・・・
orz助けて

>>488
純正に戻すべきだと言って欲しいのか?
流れ的にw

>>489
いや違うマフラーの高さを上げる裏技を教えてくれと。
サブ太鼓の所を上げたい

吸気はDC2純正がいいらしい(｀・ω・´)
けどEK9純正のままだ・・・(´・ω・｀)

>>490
柿本ハンガー入れれば？

>>490
パイプ高さに近い所で太鼓を水平にそぎ落とす
形に合わせたステンレス薄板を隙間なく溶接。
無限エキゾストで車高下げる時、中間太鼓に使った裏ワザｗ

490です。ﾚｽありが�d

マニュアルエアコン付きの初期型EK9へエアコンフィルタは付きますか？
新車時はフィルターなしの状態でも、後から取り付けできるとどこかで聞いたことがあるのですが。

つくよ
グローブボックスの裏

>>496
ありがとう。調べてみたらボッシュとデンソーから対応製品が出ているようです。

エアコンフィルターは風量が落ちて損した気分になるよ。ソースは俺。

マフラーを最近純正に戻したが、あまりの静かさに涙した。匙N1は抜けはいいけど、爆音＆低回転スカスカだった。街乗りするならオススメはできない。
マフラー換えてると白い目で見られるのが嫌で純正にしたんだけどね。街乗りもするし。

フィルタ取り付け部の掃除するだけで匂いがなくなって気持ちよく使えるようになった
ソースは俺

よく純正マフラーを保管していたものだ
保存環境が悪いと錆びそう

エンジン廃オイルべったりと塗りたくっておけば・・・

ステンだからさびないよ

純正は錆まくるっつーの

錆びても穴あいて無ければ良しだろ。

フランジが錆びまくってこのままだとセンターパイプごと交換って
言われたよ。。。。

DC2R純正エアクリBOX・DC2R98Spec純正エキマニ、
EK9ノーマルマフラーの俺はこの流れ的に勝ち組？

>>506
＜クスクス・・・
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　　　　　　　　勝ち組だってーｗ・・・＞
　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

あかん、今日助手席側のフロアマットめくってみたら
水で湿ってやがったorz

おそらくドアから水が浸入してるんだろうと思う・・・・。
フロア、少しさびが浮いていた（T_T

みんなも気をつけろよ〜。

ドアのゴムパッキン？変えよう・・・。

なんだとぅ！

水取りぞうさん置くしかないな。

>>508
そういえば助手席のフロアマットに雑草が生えて来た事あったな。
同乗者の靴に種でもついてたのかな？
気付いた時には５ｃｍくらいまで成長してたよ
なんて草なのかはわからんかったけど。

今では立派なドリアンが実ってたりするん?

後部座席の背もたれ背面のカバーを外したらカビがビッシリ・・・
その日のうちに2名乗車にする決心がつきましたよ、ええ

俺のは錆しかないな

なんかもう旧車超越してますやん(´・ω・｀)

>>508 >>511
それってエアコンの排水漏れじゃないですか？それとも雨や洗車で漏れちゃうんですか？

古代車

>516
508っす。
エアコンの排水ホースは、きっちりしまってるんだよなぁ。

助手席側ドアに近いダッシュボードを支えている金属部（わかりづらい？）
がさびているから、Aピラーあたりから伝ってきてるんじゃないかと・・・。

今日ディーラーでパッキン頼もうと持ったら休みだったよ。
最近のディーラーは、GW休むんだな・・・orz

話変わりますがこの車で前方不注意などで事故
を起した方居ますか？
例えば50�`で衝突など。ホンダ車がボディがやわ
と聞きますがどうですかね、、?

どのメーカーでも廃車コースだし深く考えなくていい

今時の車はボディをやわくして歩行者を守るんだよ

なんかあきれた........

スポーツカーはフレーム曲がったら終わりだからね
フレーム直すのに100万以上かかるから買い換えたほうが良い
ｳｳｯ俺のFD(´；ω；｀)

シビック初心者で今度、デフを入れる予定なんですがどーせやるなら一緒にやった方が良いよ的な物はありますか？
デフ入れる前に自分の腕を磨けって言われるかもしれませんがｗその辺は多めにみてやってください

インテ98R用ファイナル

クラッチ交換。
カッパーお勧め。

エンジン&ミッションマウンタを純正でもかまわないから総交換

>>525
なんで？

SEV

>>523
シビック初心者ってFRにでも乗ってたのか？
ただの初心者なら腕磨けｗ

>>529
・・・

いつものあの子だから触らないで

最近乗り込む度に運転席の床下がポコポコと凹むんだが(´・ω・｀)

>>532
(ヾﾉ´・∀・｀)　ﾅｲﾅｲ

体重が500kgくらいあんじゃね?

>>532
お前は俺か
俺のは季節が変わると突然凹まなくなることがあるよ
夏場はよく凹むし冬場はカッチカチやぞ

正直この車って旧車の域に入ってるのかな？いまいちピンと来ない年式なんだよな90年代の車って。

まぁ１６００最期のシビックだから
色褪せてないという感じか

２＞３速シフトチェンジで高回転時にギギッって音が出るようになったよ。
シンクロ＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ？？
ゆっくりシフトすれば高回転でも大丈夫っぽい。

で、OHを覚悟したところで、ついでにクロス化を画策中なんだが、
TC1000、エビスあたりで使うにはどんなのにしたらいいですか？

感覚的には2>3速が遠いと感じるので、
単に3速だけクロスすればいいのかと思うんだけど、どうなんだろう。

3速弱いよなあのＭＴ

１とリバースも追加。３→２も入りが悪いね。マウント、シフトリンケージブッシュ交換で多少は改善したけど。
最近純正品へ戻すことにハマってる俺。

馬力が欲しいズラ

96インテRのミッション

>>538
ギアレシオはタイヤのサイズによるから何とも言えない
あとシビックに限らずFFはメカデフを入れるとギアが渋くなりやすいです
一度高級なデフオイルに変えてみて様子見たら良いかも？

ホンダの場合純正MTFがサラサラだからね。
機械式入れると必然的に社外ミッションオイルになるからどうしても渋くなるね。

ディーラーが間違えて純正MTF入れた時はあまりの入りの良さに感動したっけ。
デフからよろしくない音がしたからすぐに抜いたがw

>>543
レッドラインのことですね

>>545
悪くないと思うが、オメガのほうが上だと思う。

OMEGA以外に選択肢なんてあるの？

俺はスピードマスターのオイルを使ってる。

純正デフでオイルだけ銘柄変えてる人けっこいたのかね

最近はルブロス入れてるな。
オメガは入れたことないから比較はできんが。

オベロンはだめ？

純正LSDには純正MTFだろｊｋ

PZLギアオイル80W-90
すげー良いよ

今まで純正ホイール使ってたけど、色々有って社外の軽量ホイールに変えよう！
と思ったけど、今時１５インチってラインナップから消えて
大概が１６インチ〜になってるんだな。もっと早く考えればよかった。

ほぼ新品の14インチのスタッドレスが余ってるんだけど、EK9は14インチ履けるかね？
干渉しちゃう？

リアなら履ける。
けどPCD合うのか?
5穴114.3の14インチは現役当時でも珍しかった気がするが。

どんな感じになるっすか？と試しに32GT−Rサイズの16インチ履かせてみたら
豪快にはみ出して変な絵面になったものさね

>>554
これによるとTE37も15インチ５穴は無くなったみたいだね。

　ttp://www.rayswheels.co.jp/cgi-bin/cgi2/sizeGuide.cgi?modelName=TE37

昔、外形と色はマグネシウムタイプで素材がアルミというTE37が限定販売されてたな。

>>558
そうなんですよ。ＴＥ３７もCE28でさえも廃盤に。
ＳＳＲのｔｙｐｅCが辛うじて残ってるみたいですが。
ここはもう１５インチ諦めて１６インチにするかなんですかね。

マジで！
廃盤になっちゃったの？
俺、CE28Nいつか買おうと思ってたのに…
まぁ、まだ今なら買えるけど。

つ「RC-T4」
ジムカーナ競技車の定番サイズ、15インチ7.5J +40まであるぞ。

TE37は競技車両専用のカタログに載らない裏サイズがあったけど、それも廃盤になったのかなぁ。

>>561
ググったら
かっこえーなー。欲しいなぁ

RC-T4はどの色がきれい？

>>561
サンクス。
ＥＳターマックのモデルチェンジ版ですよね。
１５インチだとスポーク短いなーと思って、
ＥＳターマックの１６インチモデルも考えてみたりもしました。

>>563
１５インチは白か銀しかないですよ。
１７インチ以上じゃないと他の色は選べないですよ。

緊急浮上！

さすがに682じゃ下手すると落ちるぞｗｗ

え・・・？

下がってるからと言って落ちるわけじゃないらしいよ

落ちてもまた立てたらいいやん。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org17766.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org17761.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org17769.jpg

アレ？おかしいな・・・ここはEK9のスレのはず

>>569
こっちみんなwwwwwww

http://www.usamimi.info/~precureup/cgi-bin/src/1239882660368.jpg

通報しました

そんな事より「セックスしたい特撮ヒロイン」というスレが気になるんだが

全塗装するなら何色にする？

前VTECスポーツに載っていたつや消しガンメタのEK9がかっこよかったな

シルバー

ビビブル

禁書目録

>>576
艶消しガンメタいいね。

>>577
俺のは純正シルバー
塗装お疲れで何か薄い灰色みたいになってる…。

>>578
青系の色はEKシビックに似合わない気がする。中古で青の前期売ってるの見たけど思ったより似合ってなかった。エアロ組んだのか後期なら似合うかも。

痛車にしたい
らきすたのかがみんオンリーで

フェラーリレッド

現行ストリームなんかの茶色？チョコレートっぽい茶色？って言うんかな？色の名前知らんけど
あんなのもシックな感じで好きかな、でも内装が赤だと合わないか・・・

ttp://www.stradale.co.jp/media/ek9/ek9.JPG

赤EKのカッコ良さは異常

>>581
とりあえずコレ貼っとけ
ttp://itasya.shop-pro.jp/?pid=11261523

>>583
内装染めQで塗っちゃえば？

>>583
ダークブラウン系もいいよね。
インテのダークブラウン見てから俺も考えてた！
とは言っても俺のEK9はドノーマルだから全塗装何かまだ数年後になるけどなw

>>580
ビビブルはちょっと濃い目で落ち着いた青だしどうかな、と。
ベースグレードだと紺や紫っぽい色をたまに見るけど、けっこう似合ってるし。


そんな俺は紫のFD2注文して納車待ち。
本音を言えばビビブルが欲しかったんだけどな…

>>588
キャプティパブルーだったっけ？のEG6乗ってたから似たような事考えてたけど、前期EK9のブルー見た時に衝撃的だった。
横から見るとイケてるかも！
とか思ったけど、前から見たらダセーｗって。
てか、FD2中古なら青色あったのにな。
カタログから消えた青が。何て色か知らんが、ホンダお得意の中途半端な水色と青の中間みたいな色がな。

皆さんはじめまして。
赤いエンブレムに憧れつつも、今まで数々の超ノーマルホンダ車を乗り継いできた40過ぎのオヤジです。
金銭事情その他の理由で今まで一度も"TypeR"と名の付くものは所有できませんでしたが、
遂に念願叶って比較的程度の良いEK9を昨日注文しました。

思考回路や価値観が20代で止まっているせいか、はたまた頭が固いせいか、
パワーはあっても2リッター以上の排気量車にはあまりそそられません。
CR-X SiRやINTEGRA XSiの楽しさが今現在までずーっと残っていたため、
小排気量に拘った結果1600cc軽量コンパクトV-TECのEK9となりました。

さすがにくたびれた車ですが、大切にしようと思いつつ納車を待っているところです。
以後お邪魔させていただきますので皆さんよろしくです。

>>590
大切にしつつも、目いっぱい楽しんで乗ってあげてください。
俺も今年で40代だけどこの車買った時はまだ20代だったな。
時間たつのって早いよな。

俺は5年目に突入した
ローンは後1年あるがな
何度も軽にするかと考えたけどやっぱり乗ると楽しいんだよね
特にコーナーは気持ちいい
流石に所々へたってきてるので直しつつ強化してる
今じゃ愛着も湧いちゃって手放す気も起きない

>>592
手放す気にならなくなるのがこの車の困ったところw
かく言う俺も8年目。
このスレ卒業した人達は何に乗り換えたのか気になるよ。

俺は1年目。
助手席、運転席エアバッグ捨ててステアリングとシフトノブだけ換えたドノーマルです。
シルバーに赤が破滅的なダサさを発揮している。
スゲー田舎だけど田舎者って言うなよｗ
俺だけかもしれんが、ボンネットの赤バッジがタンコブにしか見えない。
ボンネット変えたら絶対にタンコブなんか付けない。
タイプRスッテカーは剥いだ。俺、外装にシール貼り付ける趣味ないから。
因みに今失業中でヒマだから洗車してヘッドライトの黄ばみも落とした。
毎日嫁に家事を強要される日々が続いてる。
で、皆は純正シルバーどう思う？
ttp://uproda.2ch-library.com/127852G7i/lib127852.jpg

あー後、スプーンの羽も付いてるんだった。
外装カーボン丸出しも趣味じゃないから塗った。
てか、内側がFRPだと買ってから気付いた。
EG6からの乗り換えでタイプRの純正羽に違和感があったから純正の羽は放置してる。

シルバーとか白以外の外装でTYPE-Rステッカー剥がしてるとパッと見EK2とかに見える

>>596
それメッチャ言われるわｗ
俺の場合羽もこんなんやから余計に。
別にタイプRに拘り無いし、他人に何と言われようがどうでもイイけどさ。
むしろ最終的には全くタイプRに見えないようにしたい。

長く乗るのなら在庫がなくなる前にヘッドライト新品にしてあげたら？
２つで5万2000円とお買い得になっております。

>>598
Asyyだからな。
ヘッドライトなんかに使う金ない。
足回りや駆動系が優先だ。
今77000キロだけど、シンクロとクラッチが少々ヤバめ。
とりあえず、EG6よりボロくないからいいんだ。雨漏りしないし。
失業してなければ今頃ちょっとは進化してたのにな。仕方ない。契約社員なんかしてた俺が悪い。
シビックですら満足なコンディションに出来ない今の俺ってクソだな。

>>584
朱色なので最悪・・・

>>599
がんばれ

>>601
ありがとう。
オマイに惚れそうだｗ

ｱｯｰ

夏ボでヘッドライトユニット買おうかな。ピカールで頑張ってるけど劣化が早い。それとアームASSYと車高調。でもそんなことしたらS2000が買えなくなる…
今は永井電子のプラグコードを納品待ち。かれこれ10万km以上は換えてなかったから体感できるといいけど。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org25661.jpg

EG6のSir-�Uからの乗り換えで、EK9はオタク臭全開な見た目が34歳のオッサンのおいらには絶対に無理なので
EK4のSiRなんかどうなのかなぁと思ったりしてるんすけど、やっぱEK9とは雲泥の差なのかね？

>>605
こっち見んな

>>606
エンジンとブレーキ周りが違うよ
バンパーモールがダサいよ
あと細かい変更点がたくさんあるから、気にならなければ
保険とかも安いし良いと思う。

>>606
無理して乗らなくても良いのでは？ＥＫ4もＥＫ9も見た目にはそう変わらないんだから。

ＥＧの方が良い車だと思うのだが・・・何故乗り換えるんだ？
ボディが重たい＆ホイールベース長いのでＥＧよりもっさりしてるぞ。

全塗するならファンキーなアメ車みたくラメ入れた水色なんかにしてみたいけどね。
それなのに何故か２名乗車のレースベースとかイカすわ。

オタク臭がどうのとか言ってるけど、一般人から見ればEK4もEK9も同じ車。
てか、オタクだからEK9がオタっぽいとか思うんだろwww

大きめの羽とか赤い内装とかダメな人は引くだろうさ

>>611
特に後期はバンパー形状が同じだから俺らでもパッと見だと間違えるよな

ノーマルの羽がかっこいいと思ってるから交換とか考えつかないなｗ

今年で11年目か〜　新入社員の時に奮発してほしい車買ってよかったと思うよｗ
おかげで今まで乗り換えたいと思う車がない・・・
ただＣＲ-Ｚは乗ってみたい　1.6Ｌで8.0とか何の冗談なんだろうｗ

>>594
なかなかいいじゃないですか
シルバーボディに対して白ホイールが色的に浮いてる感じが若干するかな？
暗い色のホイールにすればいいかもしれませんが、
でもぜんぜんダサくないですよ？

EK9はインテRやランエボやインプレッサWRXと並ぶキモヲタ御用達カー四天王だからなあ。
インプレッサの青は通称キモヲタブルー、チャンピオンシップホワイトは通称キモヲタホワイトだし

>>594
俺も無職（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ・・・orz
今日はキイロビンで油膜落としてた

>>604
ヘッドライトはピカールとかで綺麗にした後に
プレクサスとかで拭いたら良い感じで状態キープしてるよ
何か保護するようなの塗るのが良いんじゃないかな〜と思う
ユニット買うのはチト勿体無い

初めてこのスレ来たけどいつの間にEK9がオタク車になってるんや？びっくりしたわ！
ボーイズレーサー最高やないか。
アラフォーの俺もEK9買って10年くらいたつけど未だに次に買いたい車が出てこない。
マフラーのみ交換。後はフルノーマル。
シビックばかり６代（マイチェン含む）乗り継いできたが無改造で10年乗るのは初めて 完成度が高いんだよな。

まぁ最近はスポーツカー乗ってる＝オタクみたいな風潮だから仕方ない。話変わるが最近アバルト・グランデ プントが気になる今日この頃．．．

>>615
シルバーに白ホイールは確かに変だよな。
俺的にはシルバーに赤内装が一番気に食わないんだが。
ウルトラマンカラーで凄く変。
染Ｑでドアの内張りの赤部分は取り敢えず黒くした。
シートは一脚だけ黒のSR3持ってるから、黒いフルバケ買って赤シートとお別れしようと思ってる。
ホイールは全体的に黒だと重く見えるからどうしようか考えてる。
また数年後に晒してみるわ。

>>617
貴方もですか。
因みに、俺は友達に紹介してもらって内定貰った。
が、待機期間中なんだ。
製造業なんだけど、新工場建設中で工場が完成次第入社。
雇用保険は今月で切れるw
7月くらいに完成するらしいからそれまで貯金削って生き延びるさ。
てか、無職だと自動車税の39500円の出費が痛かった。

>>619
そうなったのはイニシャルDのせい。
あの漫画に影響されたヲタのガキ共がスポーツカー乗り出したからだろｗ
あの漫画のせいでボロ86の値段もおかしくなったし、ろくなことない。
最初見てたけど、ファンタージーの世界が混ざってって現実とは全然違う。
やっぱり漫画ってこんなもんかと思った。

>>621
なるほど
そういう事か

おいおい今のガキはスポーツカーなんか興味ある奴はいないよ・・・ほとんどオッサンだよ。
逆にイニシャルＤでも何でもいいから若くてスポーツカー好きな奴なんて貴重だからバカにせず温かい目で見てやろうよ・・・。
あとハチロクは漫画以前から高値安定だったよ、漫画のせいでレビンとトレノ、2ドアと3ドアの人気が逆転しただけで。

とりあえず車検切れるまでEG6乗り続ける・・・。

F/Rの赤エンブレムが色あせてきたので交換したいんだけど、
EK9用以外はサイズ合わないかな…？

出来ればもうちょっと大きなのを付けたいんだが…

18で免許とってすぐコイツに乗って2年目になる俺は貴重なのか。
仁Dとかまともに読んだ事ないけどな〜

>>624
NSX-R用とかがちょっとデカイくらいじゃない？？

>>626
ﾄﾝ
現行FD2用は無理かな…

>>623
田舎だからか知らないけど、こっちはスポーツ海苔の若者いっぱい居るぞ。
因みに俺は23歳。
高校生時代にスポコン雑誌立ち読みしてEGシビックに一目惚れ。
高校卒業して親の反対を押し切ってEG6を購入した。
その後、友達の兄貴が走り屋だったから山に行くようになる。
走る楽しさを覚えてからスポコンなんかどーでもよくなった。
EG6は壊れまくりで挙句の果てに事故って廃車。
で、今EK9。
ホイールベース伸びたのと重くなってるからEG6と比べると動きがモッサリしてるが、そのぶん安定感がある。

見た目はEG6のが好きだが、EK9はEK9で気に入ってる。
乗り味はあんま変わらないしな。

というかここの住人は
オタクと呼ばれるからといって
乗るのやめる人は居ないと思われ。

オタク乙

誰に何て思われようが関係ないしな。どうでもいいよそんな事ｗ

>>631
同感です。
あー早く納車になって欲しい…

車板にいるようなのは漏れなくオタクの部類

自作PC板から出張してきてるおれは間違いなくオタク

ふー やっと1から読んだ…

ほんとはEK9欲しくて探してたんだけど予算の都合で
EG6買う事になりそうだ…

EK9買えたら見る予定だだったスレよ
さよなら…

イニＤで入った奴は別にオタじゃないだろ（オタの奴も居るだろうが）
車漫画バイク漫画に影響されて乗り始めるやつって結構居ると思う

因みに俺は痛車にしたい本格的なオタだが

懐かしい流れだ

オタ車とか言ってんのオタクだけ

オタクでもマニアでもエンスーでも何でもええがな

>>614
よくｃｒ−ｚの事は知らないんだが、何が８なの？
俺１１年目で17万キロ、次の車検で新車並の金かけてﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙか
いい車が出てたら乗り換える。(今のところ前者だけど）
それか、ｾｱﾄが日本で売ってれば・・・

大枚はたいてボンネット交換したけど効果が全然判らない。
純正ボンネットも結構軽かったから判りづらいだけかもしれんが

程度が同じならEG6の方が全然高いし古い分今後も金かかるぞ
まあ今後もレストアしながらずっと乗り続けるなら形も含めて飽きやすいEK9より名車のEG6が良い選択かもしれんが
金が無いからって買う車じゃないぞ

ボンネット変えるならダクト付きのにするな
エンジンルームのエアフロー的に考えて

てかそんなにEG6っていいか？皆が言う程魅力を感じないんだが

>>643
好みは人それぞれだからな。
女の好みと同じだろ。

>>643
そうそう、人それぞれ。
というかEG6、エンジンはなかなかですよね。

モタスポ板でこんなのが紹介されていました。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2780017

EG6は車高下げたらいきなりカッコよくなる。
まぁどんな車でも一緒か。
EK9はまんまでカッコいいけど

>>635
頼むからパンツ丸見えのやつだけは止めてくれｗ

FD2欲しいなぁ。

あんな屋形船みたいなの、どこが欲しいんだ・・・。
そもそもFDっていう形式名もRX-7と紛らわしくて不評

屋形船かっ 上手いこと言うよね〜
無限RR、納車寸前でバックギア入らないって欠陥出てたしな。

5月末の車検に向けてプラン立て中。
足回り、ブレーキ系の総交換は10万キロの時にやっちゃったので、15万キロの今回は
エンジンマウントとシフトブッシュ、リンケージの交換程度にとどめる予定。
小キズが増えてきた前後バンパーの再塗装頼んだら見積もり価格がいきなり跳ね上がってorz

ところで、無限かスプーンのエンジン・ミッションマウントを組んでる方います？
ノーマルにするか強化品にするか迷ってるので、どんな感じか知りたい。
街乗りオンリーなんだけど、純正マウントは5万キロくらいで切れちゃって、車検2回につき1回
交換してるような状況なので、強化品にしたら多少は切れにくくなるのかな、なんて思ってます。

まぁFD2Rが屋形船みたいだってのはテリー伊藤が言ってたんだけどね

>>652
強化は耐久性のことではない

>>652
マウントは15万kmも走ってりゃ切れまくりだろうね。街乗りなら純正が一番。社外品は硬いから振動がくるし、耐久性もイマイチ。
シフトリンケージは匙のものはやめた方がいい。硬いから冬場冷えた時に音がなる。無限がいいと思うよ、安いし。

>>654
了解。純正の方向で検討します。

>>655
エンジンマウントは5万kmごとに換えてる。今15万kmだから、これで3回目の交換。
換えすぎって言われるかもしれないけど、これまでの2回ともしっかり切れてた。
リンケージは無限からは出てない。ブッシュのことかな？
だとしたら、無限のシフトブッシュは既にカタログ落ちしてる。今は無限のを入れてて
気に入ってるから、絶版になってなければまた無限にしたいのはやまやまなんだけど。

0→100kmまで加速するのに何秒ですか？

エンジンＲＣカーなら1秒

オーディオ変えたいんだけど
インパネの外し方わかんねぇ
割っちゃうのが怖いから解説してるサイトとかない？

>>657
bysのページから引用

０−１００ｋｍ/ｈ加速テスト
（１０回計測平均値）
　　　　 0　　　　　　 　　100km/h
ノーマル --------------------→　　7.38 sec
　 BYS　 --------------→ 　 　 　 6.75　sec

>>659
http://www.alpine.co.jp/
クルマ別情報→車種別取り付け情報

確か運転席の方から外さないとだめなんだよな
俺もオーディオ交換するの苦労したわ

助手席側のパネル全部外して下のほうから長ーいドライバー突っ込んで外した記憶が

前期と後期で外し方違うんだっけ？
前期の場合は、グローブボックス外して運転席のアンダーパネル外して
灰皿＆ライター部分外して、下側からドライバー突っ込んでオーディオ本体にアクセスｗ
ドリンクホルダー上のコンソール部分に1DIN入れる場合は、上記の行程プラス
サイドブレーキのカバー外してシフト部分のカバー外す作業が必要。

慣れたらすぐにバラせるようになるけど、最初は>661のサイト見てやるのが1番だね。

後期はオーディオ交換楽でいいよな。

失礼します。
EK9に載ってるB16Bの圧縮圧力の標準値・限度値が分かる方いらっしゃいますか？
最近加速が鈍くなった気がするので圧縮圧力を計ってみようと思うのですが、具体的な数値が分かりません…

皆さんこんばんは。
エンジンオイルですが、皆さんは何を入れてますか？
純正以外でオススメがありましたらよろしくです。

>>666
自分で圧縮測れる工具持ってるの？
>>667
どんな状況下で使うオイルなのさ？
純正を嫌う理由は？

>>668
いやいや、嫌ってはいません。
参考までに純正以外を入れてる方がいたらと思いまして。

>>661
後期はアレだけで済むのか

>>668
持ってはいませんが、宛はあります。
計っても現実を見せつけられるだけかもしれませんが、一応現状を知っておきたいと思いまして

なんで携帯とPC使い分けて書き込んでるん？

>>667
MOTUL 300V PowerRacing

>>667
Gulf VTEC

いまさら気づいたけど、このデータFD2だった
すまん　スレ間違ったみたいだ
EK9→FD2と乗り継いでるんで両方のスレ開いてたわ・・・

>>671
標準値は17.5k

>>676
ありがとうございます。
助かりました！

>>667
ちょうどいいタイミングで車板の笑ったコピペスレに貼られてたコレを入れてくれｗｗｗ
ttp://uploaders.ddo.jp/upload/500k1/src/1242486314987.jpg

スタンドでバイトしてたのもあってENEOSのプロレーシングっての入れてる。
でも0W-50じゃ硬い気がするからスピードマスターのスペシャルステージってのに入れ替え予定。

>>678
昔原付にいちごの匂いがする2ストオイルいれて焼きついたのを思い出したｗ

>>678
なにこれほしい
けど何でかがみん無いの？死ぬの？

プロレーシングより、シェルのウルトラのがよかったなぁ…

>>680
http://itasya.shop-pro.jp/?pid=11261523
これ貼って我慢しろ

>>678
かがみん無いのかぁ…
かがみんあれば買うのに

俺は二か月にいっぺんくらいはEK9の夢を見る。

たいていは停めてある駐車場に行くとEK9が盗まれていたり
ボコボコにされているという夢なんだが、数日前はもっと変な夢を見た。
廃工場みたいながらんとしたコンクリの建物の中に真っ赤なゴルフの新車が
おいてあって、その車がEK9を売って俺が買った新車らしくて
周りにいる奴が「よかったな」とか「ありがとう」とか言っているんだが
俺は「なんでEK9を売っちまったんだ」と後悔している夢だった。
みんなもEK9の夢とか見るのかい？

以前盗まれる夢を見るという話が出たが
盗まれる物が重荷になっているという夢分析が転載されたわけで

>>684
俺も盗まれる夢みるなぁ

>>685
そのレス、可能ならばもう一度貼ってくれないか？

田舎に引っ越したら変な夢見なくなった

田舎だと盗まれる心配あんまないもんな。

>>686
探してみた。これかな？

>670 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/01/05(金) 11:47:51 ID:k14+66T80
>盗まれる夢
>何を盗まれる夢なのかによって中身が違ってきますが、盗まれる夢は、
>実は不要であったり無意味であることがわかっていたものが整理されて悩みが解消し、
>フレッシュできることを意味します。

>何かを盗まれる夢
>何か平和を手に入れる暗示｡家族間の悩みが解決したり､経済的な困難から脱出したりと幸せが訪れる｡

>「盗まれる」
>何かを盗まれる夢は、幸運を暗示します｡夢とは反対に何かを得たりラッキーなことが舞い込んでくる気配。
>特に金運や仕事運に恵まれるでしょう。夢の中で盗まれたもので意味合いが変わるので、
>物と重ねあわせた解釈をしましょう。

>671 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/01/05(金) 12:32:45 ID:jKuXQJS8O
>つまり>>669は「EK9なんかいらねぇ」ってことかw

>>689
ありがとう。
不要物論と、幸運の暗示論とあるわけか。

みんな町乗り燃費どんなもん？

流れに乗るか軽く引っ張る町乗り通勤モードでリッター１２〜１３

俺は10〜11だな
仕様はマフラーとエアクリ交換のみ
マフラーを無限からミラクルファイヤーボンバーに変えたら燃費が1キロ落ちた

みんな燃費いいな
俺のは8-9だわ

俺は9〜9.5くらいだな。
ストップアンドゴーの多い通勤で、それほど燃費に気を使ってないからこんなもんかな。

１ヶ月半前に購入、給油４回。
満タン法で
12．4
12．4
11．6
10．8
でござい。
一回目は高速200キロ含む。

>>673>>674>>681
レス感謝!　参考にします。

みんな燃費良いな。
俺は排気系改造とTE37＆R11で通勤＆買い物メインで８〜９キロだわ。
エンジンレスポンスを楽しみたいから５速には殆ど入れないという運転が
問題なのかもしれん。

でもこの車を買って正解だったと思う。
ロータリーターボやGT-R、スープラだったら去年の夏に売ってたわｗ

みんなタイヤは何履いてる？？
グリップ・減り具合・ノイズ等特徴も教えてくれたら助かる。

街乗りでＳドラ、サーキットでAD07。ノイズってったって、この車はもともとまともに遮音材入ってないから気にするだけ無駄だと思うよ。
ちなみに街乗りでＳドラはグリップ、ライフともに全く不満ないよ。

01R
5年目
ほぼ町乗り
走行3万
残り3分山って所か
ヒビがひどい

そろそろ交換しなきゃな

3万キロで3分山か
もっとライフ短そうなイメージだったわ

>>700-701
ﾄﾝ
グリップ高くて減らないタイヤなんてないかｗ
多少スレチの気がするけどEK9乗りとしての意見が聞きたいので

RE11は人気ないけど01Rと比べて減り少なくて雨にも強いと感じた
硬いから乗り心地悪いしノイズも酷いけどオールマイティに走れるから地味におすすめ

9年付けてたHKSハイパーマフラーのタイコ中身がボロボロになって出てきた。
金たわしみたいのとグラスウール
音がバカでかくなったしトルクなくなった。

>>691

自分は９〜１０でつ。

>>699俺はミシュランPP2を履いてる、グリップ感はダンロップDZ101よりトゲがない感じでコントロールしやすい。

>>704>>707
ﾄﾝ
みんないいタイヤ履いてるなぁー
BSって「ノイズ酷い」「アクプレが酷い」イメージなんだけど間違い？

漏れはＲＥ11Ｓかな。

当然だが、街乗りには向いてないが柔らかめのＳタイヤだから、意外と悪くない。
ラジアルは、街乗りしないから使わないや。

たまにはディレッザZ1の事も思い出してあげてください

>>710
DIREZZA Z1ってどうなんだろ？
なかなかよさげに見えるけど

Z1は☆ありになってから良いよ
縦も横もなかなかのグリップ、何より安い
今までは走り屋御用達タイヤはAD07だったけど、これからはZ1☆だろうな
個人的にはEK9のパッケージングなら01Rが一番あってると思うわ
あまり減らないし、バランスの良いタイヤだと思う
11なんて売らずに01R売れよと思う

サーキット走る時に前後でインチ変えたり扁平変えたりして走ってる人っている？
今度Ｆだけ195/50/15にしてみようかと思ってんだけどどうなんだろ？

>>712
ﾄﾝ
RE11・01R・DIREZZA-Z1あたり検討してみます。
皆さん感謝です!

>>713
50扁平なら幅は205mmのほうが良いよ
195/50てサイズは履いたことが無いから想像になるけど、恐らく195/55と変わらないと思う
ちなみにリアに扁平タイヤ履かせると無駄に粘るから195/55のままでおｋ
たまにフロント225/45R16リア195/55R15のセットを履くけど、ケツがブリブリ出るから楽しいよ
B16Bくらいのパワーがあれば16インチでもグイグイ行けるよ

>>715
なるほど参考になります。丁寧にありがとうです。

市街地中心だと燃費はリッター10切る？

クロスミッション入ってる俺は高速乗っても10行かない

街乗りでも、リッター１０切ったことが無いな…
高速使うと１５以上は行く。

6速あればもうちょっと燃費上がるだろうなあと思う事が多々ある

5速にシフトアップするかー

ああ、もう5速に入れてたわ・・・みたいな

>>721
あるあるあｗｗ

クロスだと余計に思う６速あったら素晴らしいだろうなって

>>721
あるあるｗｗｗ

６速に入れようとしてニュートラルにしたりとか。

クロスって燃費悪くなるんだ〜
この車6速にするにはK20A積むしかないんかね

インテR4.7ファイナル＋5速くらいなら燃費は落ちない
フルクロスを組むと5速100km4500rpmで死ねる
俺のEKはハイカム4000rpmで切り替わるから更に死ねる

燃費8〜9やな
15って凄いな

>>704
01-R、１年8千キロで交換した俺様が来ましたよ。
今はいてる11は減らないと思ったら硬かったのね。乗り心地についちゃはなから「こんなもん」って思ってるんで
言われるまで気付かなかった。

俺が履いたタイヤの感想

０１Rはグリップするけど限界超えるといきなり滑った
Ｚ１☆は滑りやすいけどコントロールし易かった
ＡＤ０７は履いたこと無いからシラネ

ラップタイムは01RとZ1では殆ど変わらなかったが、Z1は気持ちタレやすかった

01Rは横が弱い
EK9みたいなロングホイールベースなら後ろに履かせてリアを積極的に動かす走り方をすると良い
このクルマはフロントタイヤ2本だけで走らせてもタイム出ないし面白くない

ワークスでスポンサー付いてる訳でも無いから走行会程度なら前後でタイヤメーカー変えるのも面白いかもねｗ

おめでとうございます。
シビック・タイプRがキモヲタが好むクルマ第三位に選ばれました。
ちなみに一位と二位はランエボ、インプレッサWRX STiバージョンでした。

残念!
次は1位を狙いましょう。

3位とはなんという体たらく

実にけしからん！

なんだ3位かよ。我ながら情けない…orz

やはりエボインプは超えられない壁だな

ちなみに4位にＲＸ−7、5位に86となります

>>730
うちはAD07(225/45/R16)、トランピオ１部山R1R(195/55/R15)。タイヤが未だ買えなくてこの調子。
まったくリアが滑らんｗ
フロントがチビて来たら☆にする予定。

>>732
現行じゃなくてEK９だよね？

最近この車を買ったのですが、前のオーナーさんが
社外（BRIDE）のローポジションシートレールを入れてるので
ハンドルと体の中心軸がずれています。
ＥＫ９純正のシートレールで有れば、中心軸を合わす事は可能でしょうか？

ｷﾓｵﾀﾗﾝｸ3位ﾜﾛﾀ

エボインプつえー！！

>>739
225/45/R16って純正フェンダーで入る？
やっぱ叩かないと駄目かな

初タイプR（EK9）
明日納車です!
あぁ…wktk…

>>745
おめっ！

それが>745の最後の書き込みになってしまうなど
誰も知る由も無かったのです・・・

>>746
ありっ!
>>747
ｗ

ずっとシビックタイプR（EK9）に憧れて
気付いたら40過ぎ…
でも夢が叶いますた

三十路が近づいてEK9に対してモチベーション下がってたけど、40のオッサンがEK9買ったという話を聞いて勇気づけられた
ありがとう>>745
俺もう少しEK9に乗りつづけるわ

もうちょっとだけ乗り続けるぞい

俺たちはまだ登り始めたばかりだからな

EK9の次はBMの何か乗ろ。
EK9ダメになる頃は30歳越えるし。
次はゆったりした車に乗りたい。

俺は147GTAかE46M3に乗るつもりだった
30になったら大人なスポーツカーに乗るもんだと考えてたから

コーナーでぐにゃぁってなる車だけは乗りたくない

シートレールは純正でも中心軸はずれてしまうのでしょうか？

>>744
8J+38入れてるけど爪折しないと無理だよ。
ホイールのオフセットを+45とかにすれば当たらないかもしれないけど、折角入れるなら・・・ねぇ。

>>751
登りきったら下ればいいじゃない

>>756
�d

>>753
何歳になろうとも、好きなのに乗れば良いのでは？

41才、EK-9海苔でつ。

>>749
いい言葉なんだけど「オッサン」に笑ってしまったｗ

>>755
それは有り得ないと思うが
シートは純正なの？

>>755のEK9スゲー事故車じゃねぇの？w

>>755
俺もBRIDEレール入れてるがズレてる。
純正レールはセンター出るが座面が高くなるのが嫌。
visionのレールはセンター出るけど片止めだから、使い込むうちにブレーキングでガタガタ動くようになった。

BRIGEシートレール使ってるけど、ポートアダプタ自作したんで今一解らん。
シートとセンタコンソール、ドア内張りにはどちらもあまり余裕が無いけど、そんなにずれる物なの?

>>764
俺はDC2用のVISIONレールを無理矢理付けてるからか、
付けて半年でガタガタしてきた。

センターロールアジャスターを付けようと思うんですけど車高を下げた場合は良いとして
車検の時とかに一時的に上げる場合なんかは純正に戻した方が良いのですかね？

ロールセンターアジャスタは利益が出やすいからどのメーカーも出しまくってるな
ちゃんとセッティング出せばバンザイ状態だってタイムでるのにね
俺はパーツ代と圧入工賃を使ってスプリングを何セットか買った方がマシな気がします
別に買いたい人は買ったら良いってハナシなんだけどさ

うちの車両、BRIDEフルバケ＆ヤフオク安物ローポジですがセンター出てないっす。
左側のアダプタをどうにかすればきちんとセンター出そうだけどね。気にしてないｗ

ふぅ・・・水はじきが酷いからサイドミラーと窓磨いたぜ
ちょっとコーティング剤が斑になっちまったがな
いい仕事した

車磨いて賢者モード
素敵だわ

社外品のホイールでCホワイトに似合うホイール
何がいいですかね…

インチアップなら205/50R16？
オフセットは＋40以上ないと駄目かな…

>>772
んなもん自分の美的感覚で決めろよ

インテR純正がガチ

15インチで出来るだけ幅広にしようとした場合、ラジアルだと205/50R15しかないのかな？

>>748
39歳で新車で購入、51歳になった俺が来ましたよ！
EK-9も満11歳。もう体の一部みたいなもんだ。
このまま一緒に年老いていくのも一興。

>>776
因みにセカンドカーですか？

>>772
つーかTypeRでインチアップて、何がしたいのか分からん…
ルックでいくならTypeR選んだ意味ねーやん…

ほっといて

>>776
少し失礼かもだけど結婚はしてる?
独身ならともかく既婚でタイプRってのもすごいなと思って。

>>778
俺は街乗りはインチアップしてる。ジムカーナやサーキットはインチキープで幅広。
街乗りは攻めるこたないから、運動性能無視で見た目重視w

>>777
2台持てるほどの甲斐性はないｗ
>>780
嫁1名　2女1男の堂々たる世帯主だ。
このスレの古い住人なら「あいつか！」って思うかも。

購入時に、嫁が免許取得直後だったというタイミングもよかった。
前期型の、ぽっかり口を開けたフロントエアロが気に入ったらしい。

自分の肉体もEK-9も一緒にへったって来たけれど、ダンパーとブッシュ交換はしたいな。

>>781
勝ち組ですね
奥さんに車の知識があったら危険でしたね

>>782
勝ち組なんかじゃない。
この歳になって2ちゃんねるにカキコしてる時点でオタクのはしり。
結婚出来たのだって、なんかの間違いみたいなもんだ。

>>783
これこれ、オジサン組をあまりからかわないほうがいいぞ。
俺も今年で44だ

H10年式 EK9 検2年付 走行78,000km 修復歴無し ENKEIxDIREZZA Z1以外ノーマル
コミコミ90万

亀レスだが人生初タイプR
無事昨日納車しました＞ALL

本当は昔憧れたEG6が欲しいが程度がいいと高いからEK9でもいいかなと思い始めてる37歳です。
羽根をEK4のものにしてサイドのステッカーを剥がせばそんなに恥ずかしくないかも・・・。

>>785
後悔しないためにも乗りたい方にするべきです

>>784
オメ

俺も今週納車だぜｗｋｔｋ

>>786
100万くらいする程度の良いEG6を買ってしまいたい気持ちもあるけど
自宅の駐車場は下はコンクリながら屋根が無く吹き晒しで車が痛むし
（ガレージはあるけど家族共同所有のサーキット用RX-7に占領されてる）
今となっては貴重な、綺麗なEG6は勿体無いよなぁという気持ちもあります・・・。
EG6見て回って思ったけど所詮安い買い物だったせいか樹脂部品も塗装も安物使ってたのか
かなりみずぼらしくなってる・・・ソコソコ綺麗なのは100万くらいするし・・・。
そういう貴重なコンディションの良い旧車はやっぱりガレージ保管出来る方が所有すべきだよなぁと。
50万くらいのガタガタのEG6を買って直していくか、そこまで酷くない80万くらいのEK9に行くか悩ましい。。。
ちなみに今の自分の車はJA4トゥデイの安いグレードのATです。長文ｽﾏｿ

>>788
＞50万くらいのガタガタのEG6を買って直していく
これが良いと思う
手加えると愛着わくし

取りあえず此処はEK9のスレです。

>>778
某タイヤメーカーイベントの上位にF17インチR16インチのEK9が居たけど、何がしたいんだと思う？
まさかタイプR最大の売りである「速さ」を求めてるわけ・・・ないよね？
だからってルック(笑)を求めているわけでもなさそうだし、ねぇ？ｗ

十分Powerの出てるエンジンで、
タイム狙うため235/40R17とか履いてるヤツはたまにいるような。

レス遅れてすみません。
レカロのＨＰ見てたら若干ずれますと注記して有りましたが
純正のシートとレールの組み合わせなら問題無さそうですね。
>>762
今現在、シートは純正。レールはブリッドのです。
レールを純正にしたら、体の真正面にハンドルが来るのか聞きたくて。
>>764
身長が170cmなんで、純正の方が座面高さは合うかもしれません。

>793
ガタガタ言ってる間に慣れるｗ

>>781
5人家族？
定員4名だが…

>>795
子供3人で大人二人じゃない？

>>794
いやー、気になるもんは気になりますのでｗ
純正ならずれないようなので、発注かけてきます。

>>788
>家族共同所有のサーキット用RX-7

なんという円満家庭。羨ましすぎﾜﾛﾀ

>>798
本当だよな。
ウチの嫁何かいつも車の文句しか言わないよ。
パーツ１つ買うのも苦労する。
外から見てわからないパーツは黙って買ってるw

1分そこそこのサーキット走るんだけどラジエター何つけたら良いかな？
できればハーフサイズが良いんだけどフルラジじゃないとまずいかな？

ハーフサイズの３層いれて、油温が厳しいならオイルクーラ追加という手もある罠

水温よりも油温が問題。
フルラジで水温を抑えられても油温はうなぎ上りだわ。

油温計取っ払えば気にならなくなるはず

みんなのシビックの車重ってどれくらい？

車検証には1060kgとある。ちなみにABS、PWレスです。

このたび16年間乗り続けたシビック ＳｉＲ・II を
プリウスに乗り換えることにしました
助成金がなければもう二年乗るつもりでしたが
いい車でした

>>805
んなカタログ値はどうでもいいんだよｳﾞｫｹ

１０９０キロって重いのか？

いくら軽くしても腕ないんじゃ意味ねぇだろw
速い人が乗ればノーマルでも速いし。

やたらyoutubeにEK9動画をうｐしているEK9.orgというイギリスの
コミュニティサイトを今日初めて見たんが、なかなか熱い連中だなｗ
サイトオリジナルEK9ポロシャツはちょっと笑えたわ。

　ttp://www.ek9.org/forum/

>>809
腕無くても軽くすれば速くなるよ。

>>811
加速とかね。
タイム出すとかそゆのでは意味ない。

>>795
>>796
ごもっともな質問だなｗ
その点については、購入時点で悩んだ。
当時長女が1０歳。「少なくとも1年ちょっとは合法的にいける！
後のことはその時点で考えればいいや。」
そうして中学生になった娘は、親と一緒にお出掛けなんてしませんでしたとさＷ

俺のこと覚えてる人いると思うよ。

>>813
パート3くらいからROMってるけど覚えてない、すまん
俺が覚えてるのは「マジで!!!!!!」「ステージ(笑)」「シートカバー」くらいだ
「マジで!!!!!!」はCR○Mだったかもしれんが

なんという古参
車板なんて基本荒れてるかと思って近寄らなかったが以外に落ち着いてるんだな

ＥＫ９は今でも欲しい

>>815
ここは精神的に落ち着いた大人が多いね、何故かｗ
肉体年齢おっさんだけど精神年齢幼稚園レベルの人がゴロゴロいるスレも多いけど。

>>814
ポ○太も係長も消えたなｗ

ポ○太はもうEK9乗ってないもんな

何で伏せ字？ｗ

ポ○太はちゃんとしたハンドルだし、ググると特定できるから伏せたほうが良いだろ
係長は単なる釣りだったから伏せる必要なし

シビックに限らずスポ車スポグレードに乗ってるおっちゃん見るとこっちのテンションも上がるな
赤い80スープラに乗ってた白髪の爺ちゃんカッコ良すぎだった

シビックってボロボロで爆音のDQNが多いですね
2年前バイクに乗った19歳の学生が爆音のシビックにひき殺されました
120kmの速度で意図的に幅寄せをされ殺されました

>>823は釣りですので
完全スルーということで宜しくです。＞ALL

2年前の6月に大阪府堺市で実際にあった事件だよ
わざとひき殺してるから事故じゃなくて殺人事件になったんだ

>>823>>825
事件関連版へどうぞ。

ところでVOLK RACING TE37がやたら人気があるようですが、
やはり軽いからでしょうか？

「スポーツカー認定」「ステージ」「トゥイーーン」は心に残るな

別段面白くもないそれらのネタになんでそこまで粘着できるんだろう、とは思った

新参にはｲﾐﾌな流れ

EK9を新車で購入して10年目、15万キロ。
車検に出したらあちこち痛んでるところが見つかった。
エンジンマウント交換やらやら板金やらを依頼してた関係で最初から見積もりは
高くて、約25万。自分の希望したメニューだったんで納得の上だったんだが、
追加分も含めると最終的に39万に。
心が折れそうな俺に誰かなぐさめの言葉を。

>>830
それだけ御主人様に愛されているEK9は幸せ者です!

プラグ換えようと思うんだけどEK9は特殊なの？
NGKに聞いたらガスケットが特殊だからMAXしか適合ないって言われた
イリウェイにして番手上げたいんだけど、誰かつけてる人いませんか？

>>830
動物はねて修理に40万かかった俺と比較して優越感を味わってくれ
リフレッシュされた愛車に再会できるんだぞお前は
俺は単なる原状回復だったがな

>>833
鹿？

>>834
正解

;.:.:::;　;.`、　　,':.:::;'　';:.:.:.':,　　　　　 ,':.:.:,:'
.' ;.:.:; ;.:.:.:`:-:':.::;:'　　 ';.:.:.:.':、　.　 ,.':.:.:,:'
.　';.:.`'::,,::::.:.:.:::;'　　　　':;.:.:::'..、_,.:'::.:.:.,'
　. `;.:.::::`;::::..:::',　　　　　` ;:::::.:.:.:::.:::;'
　　　' ;.:.::':;;;.:.::.';　　　　　　';:.::.::.:::; '
　　.　　`' ;.:`.:::::`.、　　　　,.':::.:.:.;.'
　　　　　　`.;.:.:::::::`、　.　 ,':.:::::;.'　__
　　　　____　`、::::::::';__ __,:':.:::;.',;''''- ';
　　.　　';-、' ,,';.:'''''''':::'''::::'''''';''; ''.　,.'
.　　　　 ',　`-; .:　　.::::::::::::::::::';_,, -'
　　　　　 ',--'.　.__　　';_:::::::::::`;-
　　　　　 ;'　　　';__';__:.:`;.;;::::::::.',
　　　.　, '　　　　:,;;;;;.:.:.;;:::::;;:::::::::',　　　・・・　・・・　・・・
-,,,,,,,, -'::　　　　　　 `':.、:::`';:::::::',
　　　　　　　　、　　　 　.:.:.:::`::::::'、
　　　　　　　::::`'::-,,,__... . 　 :::::::::::`、
　　　　　　　 :::::::::::::::::`.;::::.....;''' --';';
　　　　　　　　:::::::::::::::::::;`. 、`- '';''
　　　　　　　　 ::::::::::::::::,' 　　.￣

>>836
(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

鹿ｗ

1.6Lで185馬力ですか？
チューニング次第では軽く200馬力オーバー？

185鹿力です

NAは社外品ポン付けでパワー上がらないからな
メーカーチューンドのタイプRともなると上がり幅は少ない
まともに使えるエンジンとなると220ps程度が限界だと思うよ

>>832
ずっとIRIWAY8を使っていたが
いつのまにか適合表から消えてたので交換時にNGKへ問い合わせてみた。

同型のプラグを使用する他のエンジンで不具合が出たらしく
ガスケットをSUSに改良したとか何とか。
BKR7EIX-11PS　←　ケツ番のSがSUSガスケットの意味だったはず…
で、対応のIRIWAYはスチールガスケット（たぶん）のままなので
整合性が無くなり適合表から外したということらしい。

結論はEK9はIRIWAYでも問題無し！
今のところ不具合の報告は上がってないとさ。

>>835
気にすることはないさ。
鹿なら君の後ろでずっといて支えてくれてるはずだよ。

>>827
「トゥイーーン」じゃなくて「ﾄｩｰﾝ」だろ新参

>>842
情報どうもです
色々調べたんですがSUSのガスケットだと7番しかないので、
IRIWAYで注文しました

ﾎﾟ○太はEK9売りに出してるんじゃないか？
CRIMは放置だし…

く。さん、マジで!!!!!!ﾅﾂｶｼｽ

>>832
イリウェイ７番３回くらい交換してるけど特に問題無いよ

>>832
よっぽどのノーメンテじゃなければ何入れても問題は無いから適合してる好きなの使いなさい
ホンダエンジンはわりと丈夫な子だから
プラグの寿命がどうとかは知らんけどなｗ

ちなみに俺もイリウェイだが何の問題もないしとーぜん体感もなかったｗ

　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　（　´Д｀） ﾍｷﾞｮｰ
　　　　＿＿__/　　/
　　σ/∴∵/　　 |
　　　（　＿しか　 |
　　　//|.|￣| |￣| |
　　//　|.|　 | | 　| |
　　∪　ヽ>. | |　 | |
　　　　　　　| |　 | |
　　　　　　　ヽ)　ヽ)

誰か久弥の行方を知らんか？

IRIWAYは緩んでくる、俺もなって圧縮か排気かがプラグホールから漏れる音で気づいた。
定期的に増し締めすれば問題ない。

>>826
俺もTE37だけどアルミ鍛造ホイールの中では値段も手頃だし
軽いからじゃないのかな？。
誰かEK9にBBSのホイールを付けているという人はいるのかな？
乗り心地と軽さと強度を追及したホイールらしいんだけど
値段が高くて俺は一度も買った事がないよｗ

CE28とかSSR　TYPE-Fが１５インチだとスポーク数減っててデザインがかっこわるいのが不満ｗ

>>826
TE37欲しがってる友人に聴いたら
軽さと剛性の両立
だそうだ

でも何気に純正ってENKEIなんでしょ？

ﾄｩｰﾝ

すみません、教えて下さい。
フロント　：　16インチｘ7.0J　オフセット+25
リア　：　16インチｘ8.0J　オフセット+25
5H-114.3
これってEK9履けますか？

仮に履けたとして、フロントに7J、リアに8Jにするメリットはあるのか？

そんなオフセットのホイール履いた事が無いから確かじゃないけど、16インチ8jはフェンダー叩かないと入らないと思う
あと、もし履けるとしてもフロントとリアのホイール逆にしたほうがマシだぞ

他の車に使ってたホイールでも履くんだろ？

mr2用か？

>>845
どういたしまして。

IRIWAY使ってる人、割と多そうだな・・・
これまで何の問題もないが
>>851の意見を踏まえて俺も気を付けよっと。

まぁなんでもこまめなメンテナンスが重要ってことだな。

みんなありがと。
友達のmr2のがそのまま使えるかなと思って質問しました。
やっぱり無理っぽいね・・・・
EK9の16インチホイールでのベストサイズってどれくらいなんだろう・・・・？

MR-2サイズはフェンダーから思い切りはみ出るよ

フェンダー叩けばいいじゃん？
無理な話でもないよ。
ポン付けできないだけでｗ

ふーん

EK9は墓まで持って行く決意をした今日この頃。

EK9を棺桶に(ry

なにそれこわい

匙の会社の前に置いてあるEK9のホイールカッコよかった。
あれなんだ？白いやつ。

>>870
ガンダム

くちびるが大きくてご飯を何十杯も食べるアイツ？

>>869
えっ

>>853
CE28でEK9に履けるやつは10スポークで減ってないでしょ？

>>871
サンクス ガンダムって言うんだ。

無限MR-5めっちゃ好きだった。あー言うの履きたいけど 無いよね。

みなさんこんばんは、590です。

今日、EK9来ました！
あぁ…興奮して眠れない…

以前サス交換の相談に来てた人はどうなったかな。
TEINのSUPER STREETに決めたって言ってた人。
薦めた本人としては気になってるんだが。

かくいう俺自身は>830な状況なわけだが、痛んだ箇所フル交換でオーダー出してきた。
約40万の出費は痛いけど、EK9以外に乗りたい車なんて無いんだから仕方ない。
励ましてくれた>831と>833、ありがとう。

　　　　　 　 ┼╂┼
　　　　　 ∩＿┃＿∩
　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　　/　　●　 　 ● |　　よし、鹿の数を減らしてやる
　　（（　 |　　　(　_●_)　 ミ　））
　　　　彡　　（ _ｨ ⌒ヽ_）＼　　ﾊﾞﾘﾎﾞﾘﾊﾞﾘ
　　　 /　_＿＿_|ヽ●/| >　）
　　　（__＿＿＿_） 地 （_／
　　　　|　　　 ／)　デ　|ヽ.
　　　　|　　／|　| . ジ　|　|
　　　　|　/ 　 |　|　カ　|　|
　　　　∪　(( (,,,)＼ ＼＼)
　　 　 　 　 　 　 　 ＼ ＼＼
　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ_,,,),,,) ))

>>874
普通のEK9は減らないね。
CE28は5穴用が10本、4穴用が8本スポークだし。

つまり>>853のEK9はレースベースということか?ｗ

>>876スルー可哀想w

>>876
うｐして下さい

>>876
Vテックのカミソリのようなエンジン音を堪能してくださいな

レスポンスや吹けあがりではなく音をカミソリに例えてるのは初めて見た

>>880-883
レス感謝
>>881
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org70950.jpg.html
写メで急いで撮ったからボケボケでスマソ
今度ちゃんと撮ります
pass ek9

なるほどカミソリね
電気カミソリ的な

VTECってカミソリのような音がするって聞きました。
ひげを剃るときのジョリジョリって音がするのですか？

>>886
そうだよ。そのジョリジョリがたまらんから皆乗ってるんだよ。
君もB16Bが奏でる素晴らしいジョリジョリ吸排気音を味わってみたいかい？

全然

(´･ω･) ﾐﾓﾌﾀﾓﾅｲﾅ

かなり抑え気味に
近くの高原のワインディングを軽く走ってきました。

これですよ、これがHONDAですよ。
久々の左手シフトチェンジ＋左足クラッチ＋ヒール＆トゥ
あー買ってよかった、楽しい!（嬉

マジでVTEK発動すると音の変化にビビるよ
すぐレッドまでいくし

Variable Valve Timing and Lift Electronic KILL Systemか。
そりゃびびるわな。

EK9はノーマル〜給排気交換くらいが一番楽しいヨナ
イジればイジるほどEK9の良さがスポイルされて十把一からげのチューンドFFになっちまうんだわ
決して「速い＝楽しい」じゃないんだヨ

俺のエンジンVTEKって書いてあるし・・・

もういいよそれ以上やると釣りだとしても寒い

>>877
言われてるテインの商品を購入考えていまして、
テインの客質に電話してみたけど、
イマイチ上手い事伝わらなかったのでお聞きしたいのですが
スプリングとロアシートとの間にフリクションレスシートって付属されてきますか？

例。
ttp://www.bestex-spring.co.jp/products/part.html#fr
ttp://www.tohatsu-springs.co.jp/spring.html

>>893
燃調でもっと楽しめますか？

>>899
取説のパーツ構成見て確認すればわかると思うんだけど、あいにくグローブボックスに
突っ込んだままディーラーに車預けちゃったので今見れないんだ。すまん。
ただ…必要なものなら最初から商品に含まれてるだろうし（アッパーレス仕様における
EK9純正アッパーマウントとかは別として）、もし含まれてないのなら、それは必要ない
ってことじゃないのかな。

アンカーミスった。 >>896、ね。

B型エンジンが載ってるｼﾋﾞｯｸでヘッド回りのOHをしてもらった人っています？
腰下もやれば新車以上になるのでしょうが、金額的にヘッド近辺で元に近い数字が出るならそっちで妥協したいのですが。
今15万kmで168psって現状です。

>>900
新車以上にはならねぇよ
OHついでにチューンするなら別だけど。

10万km超えたB16Bは大概良いカンジにアタリがついてて信じられないくらい状態が良い
みんなOHしたがるけど俺は20万kmまで何もしなくて良いと思う
オイルが以上に減るとか圧縮抜けてるとかなら話は別だけど、これといった異常がなければエンジン開けないことをオススメする

>>901>>902
ありがとうございます。
腰下までならｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄﾝとかを含めてって事で新車以上かなと思ってました。
OHした方がいいかなって思ったのが、ｻｰｷｯﾄで自称快適仕様のEK9(B16B)に毎回直前でぶっちされるって不純な動機ですが…

>>876

EK-9 納車、おめでとー！

>>904
ありがとー!
この車最高楽しい!

>>898
とりあえず購入してみて、無かったら自分で買い足します。
ありがとう。

>>876貧乏人乙w

くやしいのぅ〜くやしいのぅ〜w
ギャハハハ

時代遅れダッセェ〜

素朴な疑問なんだか皆はEK9をイーケーナインと呼ぶかイーケーキューと呼ぶか、どっち派？俺はキュー派。

EK9帰ってｷﾀｰ。
異常に金のかかった今回の整備だったけど、やっぱりEK9はいいわあ。
エンジン＆ミッションマウントは前回交換から5万km走行程度だったから、ちょっと
タイミング的に早すぎるかと思ったけど、やっぱりバッチリ切れてたみたい。
シフトがスコスコ入るようになって快適。

いいのう
1速への送り込み思い切りゴリゴリなんだよな、今・・・

>>907
わざわざパケット代使ってのレス感謝です。
脳神経は怖い病気です。どうかお身体御自愛下さい。

>>908
車が来たばかりなので私はまだ決めていません（汗
>>909
やっぱりマウント交換するとだいぶ違うみたいですね。
無限に換えようかな。

>>908
俺も「きゅう」派かな。

さらに付け加えて疑問なんだが、
B16Bは、「びーじゅうろくびー」と「びーいちろくびー」どっちで呼ぶ？
ちなみに俺は後者ね。

>>908
EK9→イーケーナイン
EG6→イージーシックス
EF9→イーエフナイン

>>908
FD2→エフディーツー

いーけーきゅう
いーじーろく
いーえふきゅう
えふでぃーに

びーいちろくびー

ん〜SK2→ンーエスケーツー

>>910
それはぜひマウント交換ｵﾇﾇﾒ。
つーか、EK9で1速に入れるとき、シフトレバーをNから左に倒してから
まっすぐ前方へ押し出すんじゃなくて、ちょっと右斜め前（3の方）側へ送るような
感じで動かすとスムーズに入ることに、9万kmくらい走ってから気づいたｗ
個体差かもしれないからあまり参考にならないかも。

>>908
EFやEGは迷いなく英語読み（ナイン、シックス）なんだが、EKになると迷う。強いて言えばナイン。

>>912
いちろく

>>914
FD2はエフディーツー。でもFD3Sはなぜかエフディーさんエス

来年コンサート行くんだが楽しみだ。

やっぱ生もっちーはいつ見ても可愛いの〜

多数決の結果、いーけーきゅうで確定です。

【E-EK】 ミラクルシビック Part9【GF-EK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242899953/65

知ってる方いらしたら教えて下され

向こうに出張回答してる人がいるな
ブレーキ基準でシートポジション合わせてるけど
そうするとA・Cペダルともに遠くていまいち操作しづらいんで
アクセルに市販品のペダルカバーとクラッチペダルには1センチ厚くらいのゴム板切って
タイラップ留めしとるな

>>912 俺も「びーいちろくびー」だわｗ

回答�dです。

>>921
そういう手もありましたか。
予算含めて検討しまつ。

ノーマルサイズの195/55R15と
インチアップした205/45R16
同じシリーズのタイヤ・同じシリーズのホイールだとすると
やはり205のセットのほうが重いんでしょうか。

そしてフェンダー加工やボディ干渉なく205/45R16履けますか？

>>924
タイヤ単体で見ても重くなる。
ホイールが同じ機種のサイズ違いなら当然大きい分重くなる。

フェンダーやボディの干渉はホイールのリム幅、オフセット次第。
リム幅7インチ、オフセット(インセット)+45ﾌﾟﾗﾏｲ3mmくらいなら問題ないかと。
ちなみに俺の街乗り用が16*7J OFF+43。

>>924
195/55r15と外径合わせるなら215/45r16でしょ。

>>924
家に放置してるSSRのホイールで16インチの7J、＋45でタイヤが205/45R16ってのがあるけど、車高落とさなくても普通に履けてたかな。
この状態から-3すると車高落とすなりキャンバー角つけないと少しはみ出るかも。

携帯からｽﾏｿ
町乗りメインでサーキット走行なしとして純正型ラジエーターだったら
ｽﾌﾟｰﾝと無限はどっちがいいんだろう？
純正部品の値段調べたら驚きましたわ

その2択しかないならアルミ2層のスプーンかな
ちなみに百式にすれば同じアルミ2層でも半額以下だよ
性能は知らんけど街乗りだけなら大丈夫だろ

純正めちゃくちゃ軽いよな

百式ラジエタ、何でこんな冷えるの？ってぐらい妙に冷えるのでお勧め。
ローテンプサーモ＋百式ラジエタ＋百式ホース＋強制ファン＋ワコーズラジエタ水の組み合わせ。
以前はＲＧのを使ってましたが、国際規格サーキットだとちょっと物足りなかった。

ヌプーンとか無限とかのを買う必要は無いと思うよ。

>>928
ttp://coolingdoor.com/cate/detail/cateid-1_carid-138_no-1x002775_.html

>>921
ゴム板1cmのやつ買ってきて、アクセルに二枚貼ったら丁度良くなりました。
外装用の両面テープ使ったので強度は大丈夫だと思いたい・・・

>>925-927
レス感謝です。
やっぱりインチアップすると重くなるんですね。
ノーマルサイズで出来るだけ軽いホイール探してみます。

>>934
といっても１５インチの軽量ホイールは
大概が絶版になってます。

15インチのリーガマスターが欲しい

>>934
今新品で手に入る15インチ5穴で軽量な部類に入るのはRC-T4くらいだぞｗ
レイズのTE37、CE28の5穴はつい数ヶ月前に廃盤、在庫販売のみになった。

>>935-937
＞廃盤・絶版
そうなんですか?!
このサイズの車が少ないのが理由なのでしょうか。
だからTE37とか人気があるんですね。
16インチだと結構履けるやつがあるんですが15インチだとホントに無い。。。

>>938
ヤフオク見てるが１５インチの７Ｊ+４３のTE37は
まず出てこないな。+３５とかなら有るが。

mjd？
盗られないようにせんといかんな

安心しなさい競技用の裏サイズはまだフツーに注文できる

>>941
ｋｗｓｋ

>>941
6.5J +45なんて注文できないかね？
リア用に４本欲しいのだがｗ

>>942
レイズの一部製品には一般カタログには載らない競技車両専用サイズがあるんよ。
例えばCE28NのS2000後輪用の17*10J+70とか。
ただ競技車両用だけに車高やキャンバーもそれなりじゃないと履けない。

公式サイトにはCE28Nの競技車両用サイズが載ってるみたいだね。
色はブロンズのみ、(ただでさえ遅い)納期が(さらに)遅いみたいだけど。

ちなみに俺が履いてるRC-T4の15インチ7.5J+40もEK9競技車用。

皆さんレスありがとう。
俺のEK9は原因不明のオーバーヒートの為に現在入院中。
メカニックはサーモスタットを疑っているけど真相はまだ不明。
車も古いしラジエーターも不調の原因の一つなら交換しようと思って
ここで皆さんの意見を伺いました、参考にしたいと思います。
どうもありがとう。

>>944
�d
7.5Jとか8Jとか欲しいなｗ

>>945
自分も水漏れで、オーバーヒートこそしませんでしたがラジエータ・ホース交換をしました
水漏れるんすよーと軽くディーラーで見て貰った時は水空だったとか
マジ引きしてソッコー交換に踏み切りました
冬で良かった
今は全く減りません

てかそんなにトラブるかこの車？買って10年経つけど今までノントラブルだぞオレのは。街乗りたまに峠だけだからかな。

>>948

Ｓタイヤ履いてサーキットガンガン走るとかなり車痛むよ。

>>945
街乗りだけなら純正で十分だろ。
リビルト品とか純正同等品でおｋ

>>945
うちのは今回の車検で、ラジエーターのファンが回ってなかったことが判明した。
サーモスタットASSY（1785円）とサーモスタットスイッチASSY（2257円）の交換、
それに伴ってラジエーター液（2940円）の交換にて解消（工賃5040円）。
街乗りオンリーとはいえ、よくオーバーヒートしなかったもんだ。

渋滞が少ない土地だと言うほど水温気にしないんだよね

>>948
ここ10年位の車は大概そんなに壊れるもんじゃないよ。
でも10年も経つとそろそろつまらない所が壊れ始めるかも。
先行しているEG6なんかは金食い虫な個体が多いしEKもそろそろだろうな。

壊れるのは構わないけど部品が出なくなるのがキツイよな

テールランプが水槽になっちゃった・・
後期左テールランプパッキン品番教えて下さい

納車になってから今日で約1週間、走行距離約400km。
「はじめましてKE9、俺がオーナーだからよろしく」
みたいな挨拶程度でいたわりつつ、たまにVTECを使ってみながら普通に走りました。
結果、私のEK9は走行距離の割には極上車の"当たり"だったようです。

そうは言ってもやはりシフトチェンジがたまにしっくりこない時があるので
今回エンジンマウント交換に踏み切りました。
最後の最後まで純正と無限で悩みましたが、いつも世話になっているディーラー担当者のアドバイスもあり
結局無限に決めました。今週末交換予定です。
やはりエンジンマウントを換えるとかなり違うんでしょうね。

タイプミス。。。Orz
×KE9
○EK9

950超えたので次スレ立てましたが…勝手なことしちゃったかな…

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part29 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243862791/

つうかスレ立てるならテンプレも貼ってもらいたいのだが

>>959
貼ってきました。

(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてうんぬん

>たまにVTECを使ってみながら
>たまにVTECを使ってみながら
>たまにVTECを使ってみながら

VTEC
↓
Variable valve Timing and lift Electronic Control system
↓
可変バルブタイミングリフト機構



可変バルブタイミングリフト機構を使ってみながら
間違っちゃいないと思うのは俺だけか？

このネタ飽きた…感が漂う。

新スレ乙！ですねぇ。

VTECの使い方を教えていただけると聞いて来ました

アクセルを踏んで下さい。
以上。

>>963
「たまに」だけ使う方法を是非教えてちょ

粘着はスルーで

>>968
了解です。
スルーします。

今日、修理が終わったEK9を引き取りに行ってきました。
メカニックによるとサーモとラジエーターキャップを交換したら
水温が安定したとの事。

リザーブタンクから沸騰したクーラントがエンジンルームに飛び散って
いるのを見たときには流石に驚きました。
結果的にラジエーター交換という大事に至らなかったので良かったなと思います。
自分がレスを戴いた皆様方、ありがとうございました。

普通に流してたまに回転上げてＶＴＥＣを使用したとの解釈で問題ないじゃないか。

>>971
>>971
>>971

言いたい事は分かるんだけどさ、VTECに入れるとかVTEC側に切り替わるとかアホな事言う輩が多すぎなんだよ。特にガキどもに、もう少し勉強してください。

またこの子はケンケンゆうてぇ

>>973
＞VTECに入れるとかVTEC側に切り替わるとかアホな事言う輩が多すぎなんだよ。
スルーしようと思いましたが、私の「たまにVTECを使ってみながら」という言葉で
スレが荒れそうなので責任を取って一度だけレスします。

以下ホンダ公式HPより
「『VTEC切替』用の連結ピストンを内蔵させた一体構造を新開発〜」
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/1999/990223b2.html
「ローラー内部に『VTEC切替え』用の連結ピンを内蔵〜」
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/s2000/index.html
「『VTEC切替』回転数」
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/200107/07.html
ホンダ公式HPユーザーズボイスより
「低速でもトルクがあるので、『VTECを使わず』とも十分余裕の走りです」
ttp://www.honda.co.jp/usersvoice/archives/civic-type-r/200710/003/index.html
「まだならし中のため、『ＶＴＥＣを使う』に至ってないので〜」
ttp://www.honda.co.jp/usersvoice/archives/fit/200211/003/index.html

以上、「VTECを使う」「VTECに切替る」という表現は間違っていないと私は思います。

＞特にガキどもに、もう少し勉強してください。
因みに私は43です。>>973さんが50以上の方ならばガキ呼ばわりされても仕方ありませんが。

色々挙げてくれたけど、ハイカムに切り替わるという意味で「VTECを使う」という表現はしてないよ？
揚げ足とってる訳じゃないからさ…EK9好きなモノ同士乗りながら少しずつ勉強しようね☆

おっさん・・・ＥＫ９を購入して嬉しいのは判るのだが、日記はみんカラでも行ってやってくれ。

あと、正直コンロッドへし折れるまでやたらブン周るエンジンだから、当たり外れは体感では当てにならん。

ユーザーズボイスを引っ張ってきちゃダメ

車もそうだが２ちゃんにも早いトコ慣れて欲しいもんだわね・・・

ただの釣りにも見えるし頭がスポンジ

でかい釣り針に引っかかってやるよ

エンジンが動いている時点でVTECさんは一生懸命働いています

じゃあ明らかに音が変わる部分はなんて言えばいいの？
俺はvtec発動とか切り替わったとか言ってたわ

せっかくEK9やっと買えたオッサンかわいそ杉
結局寄って多寡ってイチャモンつけた思いやり無し住人の勝ちか
勝利おめ
さすが２ちゃんだな
まともな奴はROM専なのがよくわかるわ

>>982「ハイカムに切り換わった」こんな簡単な説明はないだろｗ

トラップカード発動

>>975
ユーザーズボイスは…ｗ

ホンダの公式URL上３つはただ単に「切替え」の意味だろ？
ハイカムだろーがローカムだろーがVTECエンジンなんだからいつでも
「VTEC」は使われてる

あと何をもって「極上車、当たり」と言ってるのか意味不明ｗ

本人がそう思ってればいいだろ、ほっといてやれ

今まで長年レスしてきたが、
こんな陰湿なやつらとマジしゃべりしてたと思うとショックだわ
おまいら上から目線で偉そうなこと言ってるけど、
初めてEK9に乗ったときの感動おまいらにもあっただろ
その感動を味わってる新住人に寄って多寡ってイチャモンつけて楽しいか？
最低だなおまいら

>>988いちゃもんじゃないだろ、知識は正しく理解していないと後で恥をかく時があるだろ。自分がそれでいいと思い続けるなら別に本人の自由だから構わないけどさ。

ｷﾁｶﾞｲが多いなこのｽﾚ

みんなが一定の知識を持って話してる訳じゃないし、VTECの構造理解してなくても相手に伝われば良いだろｗ

俺も街中ではVTEC作動させないとか入れないって言う事はあっても、街中ではローカムしか使わないとかハイカム使わないって言った事はないなぁ

>>988
表現が古すぎて気持ち悪いです

間違ってる事を指摘されて逆ギレしてどーするよ…
「へぇ、なるほど、カムが切り替わるって事なのか」と何故それで納得できないのか謎だ…
と書いていて、昔阪高走ってたおバカな連れ達の事を思い出した。歳とったなぁ

説明しても聞き流すだけの人もいるし、具体的になんでカムが切り替わるのか、他所のメーカーの可変バルブと何が違うのかとか調べる人だっていると思う。当人が興味有るか無いかの差ではないかなと思いますが。

まあ、アホと言われて指摘ありがとうと言える人ってあまり居ない気も…

>>994 長文乙。顔真っ赤にして必死ですね

突っ込みけん制したつもりなの？

志村〜 アンカー！アンカー！

ﾍﾝﾀｲｷﾁｶﾞｲﾊﾞｯｶﾘｗ

叩かれるとまじで凹むから自分で叩くんだよｗ
先輩に言われたさ。
「ホンダ車乗ってる時点で変態」

読み方に拘る人が矢鱈多いw

ここ暫く平和だったのにアレなおっちゃんが来てくれたお陰で久し振りにｶﾞﾀｶﾞﾀやね

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'