【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.31【INSIGHT】

2009年2月5日発表　2009年2月6日発売

インサイト関連リンク
★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

※注意※
他社の話でdebateを行う事は悪い事ではありませんが
誹謗・中傷は弱者のする事です。

荒らしには、完全スルーでいきましょう

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.30【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235966788/



FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/

取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/pdf/2010-insight-all.pdf

よくある質問
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/

>>1
乙

あげておきましょうか。

無限のパーツ、白以外なら、赤が似合いそうだよね？

パクサイト

パクリうす

>>6
>パクリうす

パクっておいて起源を主張する　それが朝鮮式ホンダイズム

>>7
ＣＲ−Ｘパクっておいて、それはないだろ、在日よ！

ホンダ車は５年で
ぜーーんぶ、ハイブリッドになる。

確かに走り屋や愛好家にはＨＶは物足りないと思う。
そう思う人は、「古き良き時代の車」旧車に乗るんです。

席巻する技術革命と量産は「超早い」
車なら、バルタイ・・ＣＶＴも入れとこ、、他はきりがない

「ハイブリッドはホンダが極める」
とか言って、、ぜーーんぶ、モーターと電池付になる。

インサイトもイイが
古き良き車、、旧車のＳが今こそホスイ。。

>>8
>ＣＲ−Ｘパクっておいて

嘘をつき続ければ事実になるとでも？w　さすが朝鮮式ホンダイズム

もっと頑張って下さい

パクサイト
パクデックス
パクリオン
パクデッセイ
パクリーム
パクリード
パクスロード
パクR-V
パクロゴ
パクSX
パクR-X
パクDX
パキュラ
パクスパイア
パキュンド
パクスト
パクイフ

>>8
まだいるんだな。
そんなトンデモ説を主張する人。

朝鮮式だからな

だから、在日がモノ言うなよｗｗｗｗｗｗｗｗ


そもそも在日が見るサイトじゃねぇんだよ、ハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これが本場の火病ですかw

インサイトはフィットベースでエンジンにモーター直結と
アイドリングストップ機能が付いてると・・
モーターでの走行はできない、あくまでエンジンの補助モーター
エアコンは電動では無いそうなのでアイドルストップ時　
減速時のモーター引きずり状態のときエアコンのコンプレッサーは
当然機能しない　熱い夏場はどうなるのか？　
実燃費は現行プリウスといい勝負っぽい、動力性能は圧倒的にプリウスが
上で車格が違うのであんまり比較にならない気がしますが、
内装レベルは軽自動車並かそれ以下　なんとも。。

>>15
だけど環境に優しいことしてる、との満足感。
燃やす化石燃料が多いか少ないかのまさに「五十歩百歩」の見本だけど。

インサイトの全長は２ｎｄプリウスより55mm短いだけだが、
ホイールベースは150mmも短いなど、実は２ｎｄプリウスより少なからず小さい。

5人乗車時の最大荷室容量は、２ｎｄプリウスの460リッターに対して
インサイトは400リッターだ。

>>8
もうその見苦しい言い訳やめれ

シビック＞フィット
カローラ＞ヴィッツ
車本来の動力性能＆操縦安定性は

現シビック＞現カローラ＞旧カローラ＝現プリウス
現ｲﾝｻｲﾄ＞現フィット＞現ヴィッツ＞初プリウス

>>20　補足
現プリウス＞現インサイト

>>8
CR-Xじゃなくて初代インサイトだろ、ﾊﾞｶﾀﾚ

トヨタとホンダの大きな違いの一つは開発費の使い方だ。トヨタは商品開発費
の60％を内外装デザインに使い。40％を他の部分の開発に使う。
一方のホンダは内外装デザインにかける開発費の割合は1％以下だ。
デザイナーの数もトヨタが数千人単位なのに対しホンダは四輪担当デザイナー
がわずか3人しかいない。
次期社長の伊東さんには、是非このデザイン部門軽視を改めてもらいたい。
ホンダ車の貧相なブリキの玩具のようなデザインのせいでホンダ自信がどれだけ
損をして来た事か。

内装はともかく、トヨタ車の外装デザインが優れてるとは思えないんだけど。

デザインって見た目だけのことかい？

まぁそれはいいとして>>23はやけに詳しいようだけど、どっかに数値的な比較や資料でも落ちてん？

>>23の数値は
分母がいい加減
比較しようにもトホホ比較だよ

書いた本人に、変だなあという気持ちが有るか否か？

前スレでの高速燃費の話
俺も100km/hで25km/Lは行かない。20は切らない感じだが。
でもこれって、そんなに悪いか？
シビハイレンタカーで借りてみたた時でも25は行ってなかったと思う。

>>27 体重にも関係あるのではないかな？

どっちも大人2名、合計120kg以下です。

>>27
高速道路って、ちょっとした起伏で燃費が変わるから、誰か起伏が少ない
北関東道とか東関東道あたりの燃費出してくれないかな？
ただここで報告の上がった国立府中→談合坂とか、八王子→河口湖の燃費
は、実用的な最悪値としてとても役に立つ。
関越道を関越トンネルに向かうときも似たようなもんだろうね。

>>30
あの・・・瞬間燃費の話をしてるんですが。
平均で>>27みたいな書き方するわけないじゃん。

この流れでレスしたまでです。勘違いでいちゃもんつけるのやめてくれる？

前スレより抜粋
541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/05(木) 18:09:49 ID:WjFv6RLq0
>>534
100km/h巡航時の瞬間燃費計はいくつあたりを指してた？
この返事でだいたいわかる。
もしくは「覚えてない」とかね・・・

544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/05(木) 18:16:00 ID:1My/sWTzO
>>541
道路の傾斜にもよるけど平地で20〜25ぐらいだね
ちょっとの登り坂で100キロキープしようとすると10台にどんどん平均燃費が落ちる
25とかいい燃費状態キープするなら80キロ巡航がいいとこだよ
これはフィットから乗り換えても不満が出るんじゃないか?

548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/05(木) 18:31:39 ID:WjFv6RLq0
>>544
平地で20〜25ぐらい？　そんなに誤差は出ないよ。
もちろんアップダウンは無い状態での話ね。
ってか、オーナーなの？　試乗車？

納車されて１ヶ月、実感としては
インサイトは１８００ぐらいのトルクを感じ（４人乗ったときに特に）、
燃費のずば抜けたいい車だと思います。
日本では５ナンバーでないととめにくい駐車場が多くあり
５ナンバーはマストだと思います。

昔の車みたいに、新車時の早めのオイル交換は必要ありませんと
担当に言われましたが、オイル交換して貰いました。
アンダーカバー取り外しが必要らしく、工賃は高めで3360円でした。
オイルは特に指定しなかったらウルトラLEO 3846円が入りました。
これから少し暖かくなるし、もう少し高回転を使うつもりなので、
もう少し高温シフトの油でも良いかなとか思いましたが、まあ良いです。
オイルフィルタ1260円、ワッシャードレインプラグが36円でした。
やはりメカの人もまだ慣れていない為、少し時間がかかった模様。
次お願いする頃には、適正な時間でできると思います。
その辺りは織り込み済みだったので特に不満はありませんでしたけど。

>>34
＞昔の車みたいに、新車時の早めのオイル交換は必要ありませんと
担当に言われましたが、オイル交換して貰いました。

平気でそんなこと言う人間が営業マンに増えてきたことは情けないのう
それを真に受けずに交換した君はエロい
つか1ヶ月で３０００〜５０００ｋｍ走ったんのかｗｗｗ
気持ちはわかるがｗｗｗ

納車されたので久しぶりにスレにきたけど
まだ煽ったり荒らしているやつっているんだなｗ

>>36

ここは2chだからね。
価格comみたいな固定IDなら、まだましになるかもね。

一月の初売りの時、予約したのに、まだ納車されません。何故なら、２ヶ月待ちって言われたからです。今納車の人っていつ予約したの？

>>34
げ〜工賃たけえなぁ。流石ボッタクリディーラー
俺は、T系のカー用品店で働いてた事あるので、自分でやっちゃうけど
前だけジャッキアップしてカバー外せば楽にできそうだ。所要時間10分くらい？
俺の場合は初回はオイルのみだけなので、オイルパンのドレンプラグ周辺に
オイル抜きやすいように小窓かフタとかになってたら、そこから抜くだけで
十分そうなのでカバー外す必要ないかも
カー用品店でやってもらった方が安いよ。計り売りのやつとかね。
工賃そんなにとらないよ。

>>38
私は2月9日で納車27日、白のLS　予約とか全然してなくて衝動買いです。
契約直後に在庫確認したら、「ああ、ありますよ。2月末には届きそうですね」
ってあっさり・・・・在庫車っぽかったけどね。
先月末にホンダHPの愛車自慢に投稿したら最近画像がうぷされておった。
納車キタ━(ﾟ∀ﾟ)━！！ってタイトルのが俺の車ｗｗ

本当なら工賃すぎだな

>>40
それは早いね〜！
俺は2/2契約で納車は今月末です。。

>>38
初売り初日に“契約”して、2月中旬に納車。

>>35

新車に充填されてるオイルは特殊なモノであることはご存じですか？
走行１０００ｋｍ未満で交換しちゃうのはモッタイナイよ。

>>44
それって都市伝説じゃないの？

>>40
なんとも裏山しい限り。

>>45
信じるも信じないも、貴方次第ｗｗｗ
まぁでも気持ち的には５００ｋｍぐらいで交換したくなりますよね、最初だけは。

納車済みの方に質問です。
最近全国的に雨が多いですが、雨天時の後方視界はどうでしょうか？
インサイト購入を検討してますがリアワイパー付けるかどうか迷ってます。
雨天時の後方視界が問題なければ、燃費も考慮してやめようと考えてます。
過去スレで見つけきらなかったので、よろしくお願いします。

>>45
ディーラーの整備担当が言ってたよ。

>>47
リアワイパー付けると、そんなに燃費落ちると思ってるのか？

特殊なものっていうよりモリブデン系の添加剤が入ってるとかなんとか

つーか一般人入手不可の幻の油！
とかじゃないかぎりそんな有り難がるものじゃないような
…そんなんスゲー豪華なら勿体ないと思うのは納得いく。4リッター1万軽く越えるみたいな油とかなら更に

>>47
雨の日でもリヤワイパーはなくても後方視界は問題なく確保できてるよ。
そもそも後ろは見えづらいけどね。

自分はコンフォートビューパッケージの他の装備が欲しかったから付けた。
仮にリヤワイパーをつけて燃費が低下するとしても、運転の仕方で十分リカバーできるでしょ。
車の中に荷物を置きっぱなしにしてる方がよっぽど燃費に悪いんじゃない？

>>47
折れもリアワイパー付けたが今納車待ち。
今まで乗ってきた車のほとんどがリアワイパー付きだった。
リアウィンドウの傾斜にもよるけど
インサイトの場合は傾斜がゆるいので絶対必要だと思う。
雪の日はないと困るよ。

>>52
まぁ、左側に垂直に付いているからまだいいけど、
下側に水平に付いていたらもっと影響するだろうね。

オレは付けなかったが。

オイルフェチは、こだわりがあるので早め早めに交換。
これは売る側にとって都合良い。どんどん交換してください。

新車時のオイル交換は自動車メーカの言う様にすればよし。
オイルフェチは、こだわりがあるので早これは売る側にとって都合良い。どんどん交換してください。

ホンダのオイル交換インフォメイション
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/maintenance/oilchange/index.html
トヨタのインフォメイション　画があつてよい
ttp://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/index.html?google002

神奈川県版
エンジンオイル交換料金はディーラによってこんなに違う
インサイト交換時3.0L

Honda Cars 神奈川北
2,500円（工賃込かどうか不明）
http://www.hondacars-kanagawakita.co.jp/home/131_maintenance06.html

Honda Cars 旭
小型車（インサイト）2,625円（工賃込かどうか不明）（オイルの種類不明）
普通車（プリウス）3,360円〜（工賃込かどうか不明）（オイルの種類不明）
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-asahi/support/exchangepart.html

Honda Cars 横浜北
小型車（インサイト）2808円〜（工賃込かどうか不明）（オイルの種類不明）
普通車（プリウス）3732円〜（工賃込かどうか不明）（オイルの種類不明）
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-yokohamakita/support/exchangepart.html

Honda Cars 藤沢
フィット3,606円（工賃込かどうか不明）
http://www.hc-fujisawa.jp/service.html

Honda Cars 横浜南
フィット 3642円〜（工賃込かどうか不明）（オイルの種類不明）
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-yokohamaminami/support/exchangepart.html

Honda Cars 横浜、Honda Cars 金沢、HONDA Cars 川崎、Honda Cars 戸塚、
Honda Cars 横須賀東、Honda Cars 横須賀中央、Honda Cars 横須賀西、
Honda Cars 川崎中央、Honda Cars 鶴見、Honda Cars 神奈川南、Honda Cars 中央神奈川、
Honda Cars 小田原、Honda Cars 北相模
不明

他にもあるけど、面倒くさくなったので途中でやめた。

上から順に北相模までは調べた。
http://locator4.honda.co.jp/ChanelCondition.do

>>57
リンク訂正

「神奈川県で検索した結果を」上から順に北相模までは調べた。
http://locator4.honda.co.jp/Menu.do?pn=menu&fn=%92n%90%7D%8E%E6%88%B5%82%A2%8E%D4%8E%ED%8C%9F%8D%F5

燃費命ならオイルは新開発のGreenがお勧めかな。
LEOに比べてエンジンの回転数が低く抑えられているので
LEOよりは低燃費になるはず。
値段はLEOよりは数百円高い？（店による？）

初代インサイト乗りの感想

>>47
雪国だったらつけたほうがいい。
実際、昨日雪降りで付けずにはいられなかったしね。リアガラスの傾斜は予想以上に横向きなので、汚れの見づらさも結構影響あるかも、春先の黄砂とか
もっとも横すぎるのでガラスヒーターの熱線が混んで見えて見づらいけどね。
俺はヒートミラーが欲しかったから付けたけど
これ付けるとセットオプションでスマートキーも追加せにゃならんという罠があるから俺も悩んだよ。
しかも、こっちのが高い。

神奈川県で検索した結果を見ると
http://locator4.honda.co.jp/Menu.do?pn=menu&fn=%92n%90%7D%8E%E6%88%B5%82%A2%8E%D4%8E%ED%8C%9F%8D%F5

ホンダの販社はバイク屋上がりの個人経営っぽいのが目立つな。
経営が悪化すると突然閉店しそうだ。

個人経営っぽい
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　川崎中央　４
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　横浜南　３店舗
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　神奈川南　３
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　小田原　３
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　横須賀東　２
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　横須賀西　２
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　藤沢　２
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　相模原東　２
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　厚木　２
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　海老名　２
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　大和南　２
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　旭　１店舗
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　金沢　１店舗
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　横浜北　１店舗
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　戸塚　１店舗
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　横須賀中央　１店舗
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　鶴見　１
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　北相模　１
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　大和中央　１
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　秦野　１

Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　横浜　２９店舗
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　中央神奈川　１７
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　神奈川北　７店舗
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　神奈川東　６店舗
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　川崎　５店舗
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　神奈川西　５

俺が買うなら１０店舗以上ある
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　横浜　２９店舗
Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　中央神奈川　１７店舗
だな。

「Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　横浜」の店舗は平塚市や相模原市や厚木市や横須賀市や
藤沢市にもあるので、地域によって付けられた社名じゃないようだ。

もし「Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　横浜」が地域によって付けられた社名なら、
横浜市以外に店舗があるはずが無い。

だから「Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　横浜」は販社の名前なのだ。

トヨタの販社は神奈川県に７社しかないのとは対象的だな。
http://toyota.jp/service/dealer/spt/search-area?mode=channel&PREFECTURE_CD=36

神奈川トヨタ自動車　５３店舗
http://toyota.jp/service/dealer/spt/search?CN=T&OFFICE_CD=03701

横浜トヨペット　５７店舗
http://toyota.jp/service/dealer/spt/search?CN=P&OFFICE_CD=13701

トヨタカローラ横浜　１８店舗
http://toyota.jp/service/dealer/spt/search?CN=C&OFFICE_CD=33701

トヨタカローラ神奈川　４７店舗
http://toyota.jp/service/dealer/spt/search?CN=C&OFFICE_CD=33703

ネッツトヨタ横浜　２８店舗
http://toyota.jp/service/dealer/spt/search?CN=N&OFFICE_CD=43701

ネッツトヨタ神奈川　５５店舗
http://toyota.jp/service/dealer/spt/search?CN=N&OFFICE_CD=43702

ネッツトヨタ湘南　１７店舗
http://toyota.jp/service/dealer/spt/search?CN=N&OFFICE_CD=53702

変なのが出てきたな！

おいらは逆に小さい修理工場上がりのデラと仲良くしたい。

47です。遅れましたが皆さんレスありがとうございました。
雪のことは頭になかった。今のところ雪と縁はないけど、日本海側に転勤の可能性もあるし
黄砂は思いっきり影響するんで、付ける方向で行きます。
>>60さん
セットオプションは気付いてませんでした。カタログ再確認します。ありがとう。

>>35
エロいと言うか、何と言うか。
愛車に対して、ちょっとしたお祝いみたいな感じでしょうか。

オイルは、自分が換えたい時に換えれば良いと思います。
新車で買って5年オイルを換えてない人や3年換えてない人を知っていますが、
普通に通勤・買い物・レジャーに耐えていますよ。
一方で、私はややオイルに関しては病気気味でありながら、
過去にエンジンを壊した経験がありますし。

ホンダはガソリンエンジンに随分自信がある様なので、
換えないより換えた方が良いのでしょうけど、実際は
無交換でも良いのではないでしょうか?

ホンダのディーラーの中には個人経営規模からスタートして大きくなり、ついには
日産系の大手ディーラー２社を飲み込んだところも有る。

神奈川版
エンジンオイル交換料金はディーラによってこんなに違う

プリウス交換時3.4L

トヨタカローラ神奈川
2回分で4,550円（1回2,275円）（工賃込）
http://www.toyota-corolla.co.jp/2006cp/engine.html
↑トヨタ車以外も大歓迎です
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/corolla/C076/maintenance/top.html

神奈川トヨタ
通常　〜1500cc　4,500円（工賃込）
ボトルキープ　10リットル　8,400円（プリウス1回2,856円）（工賃込）
ボトルキープ　20リットル　15,800円（プリウス1回2,686円）（工賃込）
http://www.kanagawatoyota.com/maintenance/equipment/index.html

ネッツトヨタ湘南
3.4Lで2,499円+工賃525円＝3,024円
http://www.netz-shonan.jp/maintenance/tenken/mileage.htm

トヨタカローラ横浜
ボトルキープ　10リットル　9000円（プリウス1回3,060円）（工賃込）
他メーカー車もOK
http://www.c-yokohama.com/flyer/keep.html

横浜トヨペット
通常　1600cc以下　\3,400（工賃込）
http://www.yokohama-toyopet.co.jp/service/maintenance/sidemenu/index.html#01

ネッツトヨタ横浜、ネッツトヨタ神奈川
不明

ここってインサイトスレだよな（ｗ

高速料金100円均一がスタートしたらとりあえずインサイト借りて長距離
ドライブしてみる。
レンタカーで配備中
http://www.nipponrentacar.co.jp/service/sya_e.htm

>>34
俺工賃取られなかったぞ。
LEO3606円、ドレンプラグ36円
フィルター替えてもらうの忘れた。

Cカードってのに500円で入れば確かやすくなるっしょ。
まあ、俺は次回以降会員になったら交換無料って言うスタンドでやってもらうけど。

ああ、フィルタ交換の工賃かな？
それは良く分かりません、すみません。

新車試乗記 第548回
ホンダ インサイト G
Honda Insight G
http://www.motordays.com/newcar/articles/insight_honda_imp_20090307/

新車試乗記 第394回
トヨタ プリウス G
Toyota Prius G
http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20051203/

エコタイヤ情報
175/65R15の
EP100が4月発売
テオプラス（エコタイヤじゃない？）が3月発売みたいね

13 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/03/08(日) 15:40:02 ID:IElg7Eoi
またできたか。この類のスレ。

スレチだが、インサイトならトランザムごっこできるぞ。
Eコンオフにして「トランザムっ！！」って絶叫してアクセル全開にすると楽しい！！！
メーター周りは色も変わるし（赤では無いのが残念）、数分後にはパワーダウンもするから完璧。

ただ、圧倒できるのは周りが軽とかだけの時な。。





こんな人いるの？

契約記念カキコ

Ｌ　ナビ＋Ｃパッケージ
ポリッシュドメタル
５月中〜末納車予定。

ワクテカが止まらないｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090308-00000003-rps-ind

すげーなこれ、乗ってみてーｗ

そして早く買いたいインサイト

ベスカープラスで三木爺がインサイトの乗り心地を酷評してた。
ハンドリングは一定の評価をしてたけど。
自分も試乗して小刻みなピッチングの多い車だと思った。
一昔前のホンダ車みたい。
ホンダは非常にしなやか＆フラットな乗り心地を実現している現行オデで一皮向けた
と思ってたんだけどなあ

三木じゃなくて三本も間違い
スマソ

書け書く程間違える　三本の

まあ要はホンダはもっと乗り心地を重視して欲しいというこった
つーかホンダ社内の乗り心地基準は世間一般の乗り心地基準からちょっとずれてる気がする

>>76
ｉＱと同じサイズだね

トランザムシステムがついてるなら即効買う。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

>>83
iQはEP25ってのがついてるらしいね。まあ、全くスレ違いだけど。
このサイズのエコタイヤが市販されるのは嬉しい。新型Fit乗りの方もさぞかし喜んでいるだろう。

>>73
ちょっと、うらやましい。

Cカードって、そんな風に安くなるの？
持ってるけど使わなかったし、担当からもそんな話無かったなあ。
今度聞いてみるよ。サンクス。

>>84
軽ばかり走ってる所でEコンオフにしたらいいじゃん。

>>80
乗り心地は悪くて最初ショックだけど、慣れるよ。

>>84
トランザム付いてないよ。

ECONボタンをオフにするとキビキビ走る様になります。
軽のターボ無しの動力性能が、軽のターボくらいになるよ。
軽のターボもリミッター解除で180km/h位出るし問題無いパワーだね。
しかし、街乗りで紅葉マークやトラックが先導する様なシチュエーションでは
ECONオンにした方が車間が詰まりにくく穏やかに運転できるので良いですね。

>>87
Dによって違うみたい。
自分のところとは関係ないけど、
ttp://www.hondasanyo.co.jp/cgi-bin09/nicky.cgi?DATE=200810?MODE=MONTH
こんなところもある。

そんな話をしたらまけてくれるかも。
まあ、でも外でやってもいいかも。

トランザムシステム・・・
俺は託された…。

黒と白の屋外で撮影したきれいな画像ないでしょうか？

>>80
こんな意見もあるから人それぞれなのでは。

> Gグレード(メーカーオプションナビ付き)に試乗しました。
> ディーラーの方が同行し、幹線道路を2キロほどの走行です。
>
> 今まで、国産車(1500cc)に3年間、独車(1600cc)に4年間、
> 仏車(1600cc)に8年間乗ってきていて、現在にいたります。
> 自分としてのインサイトの感想は以下のとおりです。

> ・とても素直で取り回しが楽なハンドリングだと思う。また、独車や仏車に比べるとハンドルは軽い。
> ・1500〜1600ccの車と比べて動力性能に不足は無い。
> ・ブレーキの利き方に大きな違和感は感じない。
> ・アイドリングストップは慣れてないとびっくりする。
> ・試乗した限りでは乗り心地が良かった。
> ・車両感覚はつかみやすいが、自分の運転ポジションだと車の前縁が見えない。また、普通に走行し
> ている段には気にならないものの、後退時の後方視界は悪いのでバックビューモニターは必須オプ
> ションだと思う。
> ・室内空間と内装は良くも悪くも普通の5ナンバー4ドアセダン。
> (個人的に、後部座席の居住性は'90年代前半に販売されていた日産のU13型ブルーバードとほぼ同
> じなのではないかと思う。)
>
> ※ 余談ですが、ガソリンスタンドに入ろうともたついてる車を追い越さなければならない場面がありま
> したが、危なげなく追い越しが出来ました。ですので、ハンドリングと動力性能に関しては申し分ない
>車だと自信を持って言い切れます。
>
> 結論ですが、全体として良い車なのではないかと思います。

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/588/?bd=100&th=3499211&ch=3524228&act=ch&del=0&num=29&pgcs=1000

シビックハイブリッドを　ホンダグリーンマシーン002にしてるとことか意味わからねえ
インサイトは居住性乙ってるし003のフィットまで待ったほうがえいね
004がCR-Xで005がインスパイアか

ID:eXb9hpTz0
朝からご苦労さん＾＾
たまには外に出ろよ＾＾

>>95
おう。8時から運動してきて飯食って昼過ぎに帰ってきた。
21時から軽く飲みに行く予定だ。

まあ乗り心地評価は確かに人それぞれで自分が今何に乗ってるかによって大きく
評価が変わってくるとは思うが、あらゆる車に乗り尽くしてる評論家の大御所
三本爺に批判されるからにはやっぱり同クラスでも悪い部類なんだろう。
もっと安いスイフトなんかは乗り心地の評価で悪い評価はあまり聞いた事無いし、
実際あれだけ小さいのにしっかりかつしなやかな足を実現出来ていると思う。

ホンダは今度のオデの足が素晴らしいだけに、インサイトでももっと頑張って欲しかった。ダンパーをケチったか、ダンパー＆バネセッティングの煮詰め不足だと思う。

>>97　「思う」を３回も使うなんて。。。

文頭に「まあ」とかつけて総評しようとするやつはたいていアホが多い。

たいていと多いを同時に使う人って・・・

>>99
そうだね。
俺も頭悪い書き方だなと思うよ。

仕事で書くレポートや対外公表文はそんな書き方しないので安心してちょ。
で、何をしたいのかな？>>31-32が癪に障ったかな？

>>100
おかしいか？

おかしいです

インサイトスレ住人は
ネガなレスに対して必死に食いついてきます

>>104
レスの流れからすると俺に言いたいのかね？
ネガなレスに食いついたつもりなんてないのだが。

辞書で調べたら別に変じゃなかったぞ？？

インサイトの乗り心地が悪いのは正直もっと批判すべし
それがホンダのためにもなる

orz





先週納車されたばっかのインサイトで自損事故起こしちまった。
我が家のインサイト君は今日から最短でも２週間入院でつ。
某峠の麓で、左カーブを曲がったとき内回りしすぎちまったい。
縁石に乗り上げて、左前輪の足回りが…
自走できたのでなんとかディーラーまで戻ったが、よくここまで走れたなと。
整備工場の人が「インサイトの修理初めてだ」って驚いてた。

>>107
インサイトの乗り心地ってそんなに悪いか？
10年前のなんちゃってスポーティ軽から乗り換えた自分にとっては十分乗り心地いいと思うんだけどな。

日本発の新インサイト自損事故は俺だったと後世まで言いふらせる訳ですね。
事故車が自走中を目撃した人は、言いふらしてるだろう。
だから３年位は黙ってた方が良い。恥ずかしいから。

>108
お気の毒としか言いようがない・・・。
また良いこともあるさ。

今日Gタイプですが決めてきました。
見積り時値引き無しに嫁さんが引いてましたが、
展示車両が希望の仕様でしたので、6万引きでした。
値引きキツいですね。

>>108
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>>109
そりゃあ比較対象にはならん
せめて現行の同クラスコンパクトあるいは同価格帯で比較せんと

ＭＯＰナビに接続するデラｏｐのフロントカメラについてなんですが、
ｉＰｏｄ用ＵＳＢアダプタと同時使用不可らしく、
ならば社外品のカメラ（アルパイン）
を外部映像入力に繋ごうかと思ってます。
この場合、インパネ中央下の外部映像入力端子に繋ぐしか無いのかな？
あそこに線が出てくるのは見栄えが悪いので、
出来れば内部的に接続できると良いのですが。
どなたか情報をお持ちの方いませんか？

>>112
やあ俺
俺もほぼ同じ条件で今日決めてきたよ
今乗ってる車のディーラーで値引き交渉が失敗したんだが
ホンダは最悪だぜブフェフェつってたのでカッとなってホンダにしたｗ
この値段で何とかならないっすかと電話で聞いたら何とかするといわれたので即決したよ
オプション値引きで10万届かないくらいだったけどこういう車も面白いかなと思ったんだよね

>>110
事故後、ディーラーへ自走を見てる誰も事故車だと思わなかったと思う。
なんてったって車体は無傷だからね。

>>111
もうこのクルマで事故ることはないと信じて安全運転に勤しみます。

本日ディーラーで２回目の試乗をしました。
スピードメーターの色がなるべくグリーンになるように気をつけて
走ったら、５Kｍ位走った試乗コース中間地点で約３０ｋｍ／L、
帰りはちょっと坂があったので燃費も落ちましたがディーラーに着いた
時の結果で２６ｋｍ／Lでした。田舎道での結果ですが、使用環境と走り方で
かなり左右されるのだと実感。
ディラーの人は何から乗り換えるかでインサイトの印象がかなり違うとのこと。
リッター７〜８ｋｍしか走らない１BOXをほとんど１人乗りの通勤に
使っているのでかなり魅力的でした。

>>118
俺が行ったディーラーの話だとカタログスペックはリッター30km、
だけど実際は7〜8割と見たほうがいい、とのことだったよ
んで7〜8割の結果出てくるリッター26kmがどんなものかというと、
俺がその前に行った他社の車、デカデカと書かれている数字がリッター19
こちらも実働は7〜8割になるだろうからハイブリッドを名乗るだけは一応あると思うよ

>>117
車体が無傷なのは不幸中の幸いでしたね。
一番傷ついたのは心かもね。

試乗スレへ。

>108

大変だったね
自分もインサイトではないけど縁石に当てて見事廃車。
相当ブルーになった。（車もブルー）
修理できるなら・・・・

（ちなみに自分のはたぶんインサイトより燃費がいいやつだった）

>>108
下手くそは人を轢く前に車をおりろよカスが

>>123
やぁ、君は「口だけ」君だね。

今日は、「クルマでいこう！」でインサイトをやるね

「クルマでいこう！」で、上下に揺すられる乗り心地の悪さを指摘されてた。

乗り心地なんて好みの問題。
それで叩いたつもりになっても実は意味がない。

それ以外は絶賛されてたな

腰痛誘発車ﾜﾛﾀ

インサイト

ここがダメ

リアシートの乗降性や居住性

一家に一台とするのであれば、リアシートの狭さ、乗降性の悪さは、
事前に家族の同意を得たいところ。
ファミリーカーにするなら、フィットあたりの方がいい。
同様にホンダ車らしいと言えばらしいが、走りにしろ質感にしろ、
お世辞にも高いとは言えないこと。
特に乗り心地はファミリーカーとしては厳しい部分。
同様にフロントシートもホンダ車らしく平板で、相性の問題はあるにしても、
久々に腰が痛くなった。
今までのホンダ車で不満がない人にはいいかもしれないが。

http://www.motordays.com/newcar/articles/insight_honda_imp_20090307/

>>108
峠のカーブで縁石乗り上げって、相当速度出してたの？
俺もつい先日、事故でフロント大破した現行フィット目の当たりにして
いい気分しなかったから、事故には気をつけないとな。
新車で即自爆とか、想像するだけでも気が狂いそうだ。
今回の車で一応自損事故でも補償できる車両保険にも入っておいたしな。
丁寧に乗って、乗りつぶすまで長く乗りたい。

いつ　マイナーチェンジしますかね？　
それともマイナーチェンジはしないですかね？　
それも面白そうですよね？

今年中にリコール発生

>>130
カーブたって、そんなきついカーブじゃなかった。
峠道というより峠の麓の町外れだし。
50km/hくらいは出ていたと思う。
まだ修理の詳細や、所要日数が決まらない。
修理用部品の供給体制ができてないかもと言われた。そうなると部品揃える
だけで１週間〜１０日かかる可能性もと。
保険で対応できそうで、金額的には助かったのだが。代車特約入っておけば
よかった…orz

>>30から>>108までの間に事故ったのか、、、

>>134
よく見てるぁ。

ID:wElY3WD+0
そのままsねばよかったのに

>>136
おまえがな

>>129
この程度で腰痛だとか、運動不足の裏返しだろう。
腰痛める奴って基本的に腹筋と背筋がしっかりついてない脆弱な体格の証だろうから
そういう人は、トヨタのジジ車に乗ってた方がお似合いだよ。

ECOランキングに登録してる人が日に日に増えてるな。

最近試乗車とよくすれ違うけど、実物は小さいね。
でもデザインいいし、二人までの乗車メインなら無問題でしょう。
私は一年ちょっと前に車買ったんでしばらく買えないけど、今買う
なら間違いなく候補の筆頭だな。

>>138
買ってるのが、５０代６０代なんだから、しょうがないだろ

>>139
今日、TOP10に入るデータを記録した。
明日走れば反映されるので楽しみ。

>>142
10位以内か。いい成績を出すのはなかなか簡単じゃないですね。
遙か後方30位台をうろうろしてます。

4キロほど試乗したが少なくとも前席のシートはかなり良い出来だと思った(ちなみに今はVOXYに乗っています)。
乗り心地も一部で言われているほど悪いとは感じなかったな。乗ったのがＬＳだったから、それより下のクラスだと
違うのかも？
とにかく軽快な車だね。運転を楽しめるレベルの乗り味。
後席は言われているとおり狭い。どこかが接触するということは無いけど、確かに圧迫感あり。
燃費は見て来るの忘れてしまった。
これで20km/lとか行っちゃうなら凄いね。

>>143
一応、現時点でのTOP10だけど、他のオーナーたちも向上していたら
ランクインも怪しいが・・・

また朝鮮式？

まぁ基本的長距離を（断続的でなく）ずっと乗ってたら大体の車において腰は痛くなるな
ならないのはシートに金がかかっててコストや乗り降りや万人が座れるかより坐り心地を重視した車種か、
ストイックなスポーツカーのために作られたシートか、自分にあったバケット シートいれた車くらいだよなぁ

>>142
ライバルキターw

白のプリウス見かけると、ついインサイトかと思ってしまう。
それ以外の色だと似てないのに何故か白だけが似てると感じてしまう。

フォルムはプリウス、顔はオデッセイ・・内装は軽自動車　土台はフィット
FCXの香り付き

フォルムはCR-X（これ大事）

それ以外の全てはFITに現IMA搭載で充分だ

猫背プリウスや悪党顔オデッセイの真似などは無用、迷惑

クリアレンズはガレージDQN用に残しておく（標準装備しない）

CR-Xってなに？

>>152
むかしホンダが、アルファロメオのプロポーションと
三菱ミニカのエクストラウィンドウを
パクって生産していた乗用車です。

一部の情弱たちはCR-Xがホンダのオリジナルだと
勘違いしていますが、騙されないよう注意してください。

失笑もんだな
コンプレックスでもあるのか？

ここの書き込みみて笑ってしもうた。
インサイトいらんわ。
さいならー

>>150まさにその通りｗｗｗｗ

フィット以下だよな

叩かれまくりのインサイト　糞車
アタタタタタタタタッタ　クベｼ！

乗り心地の硬さは乗れば誰でもすぐに感じると思うんだが、
ホンダ開発陣は特にプリウスを含めて他社からの乗り換え組や評論家陣に
批判されることは予想しなかったのだろうか？
CR-Zならまだしも　ハイブリッドを誰の手にも　というコンセプトでこの足回り設定は無いわ

足の硬さがホンダらしさ、足を固めればスポーティーという旧態然とした考えを
ホンダはいい加減変えるべき

>158
あれで固いなんて正直信じられない。
評論家はどんな車に乗ってきたのか知らないが。

現行フィットやフリード出た時にはここまで足回りの固さは指摘されなかったから、
少なくともそれらより固いのは間違い無いし自分もそう感じた。
まあ初代フィット見てもわかるけど、ホンダはイヤーモデルで足回り次第に熟成して行くから
気になる人は１年位待つのが吉。
まあ最初からそうしとけよという話だが

テレビのおかげで足の固いのバレタね。

>>158
>乗り換え組や評論家陣に批判されることは予想しなかったのだろうか？
>足を固めればスポーティーという旧態然とした考えを・・・

素人集団じゃないんだから・・。勤労青年なら判ると思うが。
そんな考えを持つ技術者は存在しない。一部の素人考えです。
実際はスポーツ性能を高めた結果、固めのセッティングになった。が正しい。
インサイトをファミリーカーと捉えれば固いと評価する人も居るでしょう。
しかし新旧インサイトはファミリーカーではない。
ファミリーカーを希望するならフィットハイブリットを待ちましょう。

車は「これに乗りたい」というカッコヨサが一番。

インサイトにはそれがある。足が固いとかは二の次だし、オレは別に
固いとは感じない。

【試乗レポート】新型インサイトは“普通”にスゴイ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090306/1024401/

インサイトに乗り換えようと思ってたが、下取り車を含めての追い金より安かったので、
新型VTR（バイク）買った。こっちのほうが燃費よさげｗ

また6輪ホンダだ。。

横にプリウスが並ぶと劣等感感じそうで嫌だ

無限インサイトはいいな、インサイトRSで標準ラインナップ化しちゃえばいいのに。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090306/1024401/?SS=expand-life&FD=1675167669

>>166　プリウス急に増えましたね。そんなこと、感じませんよ。w

0-100Km/h 12.5s の車がスポーティーだなんって！！

リアカー並の加速が魅力

>>166
逆だろ?
高速とかでプリウス追い抜いてみ
むきになって追い駆けてくるからw

>>171
プリウスはエンジンだけだと非力だから高速で追いかけてくることは
ないだろ

無限足が7月なんでその時買おうと思いますがMCはいつですか?

インサイトはハイブリッド車への敷居を低くして、
多くの人に買ってもらえるようにした功績は大きい

後出しじゃんけんで、あわてて安価な廉価版プリウスの
発売を決めたトヨタのやり方は誉められたものじゃない
現行プリウスのユーザーを軽視した暴挙だ

>>174　ガソリン高いときに、プリウス買ったご近所の人が、プンプンしてた。
「なんなん、それって！」だってさ。　でも、装備は最高だから・・・と慰めた。

>>175
自分が高く買って損した分と
新しいのが安く出て売値が下がる　タブルパンチ

しかし、インターネットのプリウスユーザーはまったく怒ってないｗ

>>174
それは俺も感じた
客商売をやっているが、中小零細の土建社長〜会長クラスはクラウンよりプリウス多いんだよな
んでいいですねエコカーみたいな話をすると嬉々として自慢＞お買い上げありがとうございます
外から見た瞬間に違いがわかるくらいじゃないとそいつらは激怒だろうなと思うねえ

>>164
ダンパーの動きが渋いという表現、インサイトの評価で結構良く出てくるけど
ひょっとしてダンパーはショーワじゃないのかもなあ。
コストダウンのために初代フィットと同じカヤバ製採用したのかもね
初代フィットで叩かれて２代目ではショーワ採用した経緯があるだけに、カヤバ製とすれば退化と言われても仕方が無いな

あれ〜、昨日見た燃費データとアップされた今日のデータが違っている。
ベスト10圏外じゃん！　なんでぇ〜。

>>179
評価の履歴はどうなってる？

>>180
昨日見たときは25.6kmだったのに、
今日見たら24.8kmになってた。
キーオフでデータはリセットされるはずだけどなんでだろう。

評価の履歴ページで24.8kmならば同期を取っても現在のランキングには入れないです
評価はその日1日の最長距離ではなくその日の平均燃費が反映（１日程度の時間が掛かる)されるようです
ガンガレ

既出？
http://www.mag-x.com/blog/2009/03/200_3.html

現プリウスオーナーは怒るわな

ｉＱ５点
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2008/11/post_84.php

インサイト４点
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2009/03/post_131.php

発売日からちょっと経ち、乗り心地の悪さを指摘する評論目立ってきたな

>>184　IQが、これで売れればいいね。w

プリウス150って150万円で買えそうなネーミングだなｗ

>>27
>俺も100km/hで25km/Lは行かない。20は切らない感じだが。

俺のプリウスは100km/h平坦路で25km/L程度を記録している。

日本人も頭がつかえて前かがみ。
ヘッドレストは使えず後方視界を妨げるだけだから外したほうがいい。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090306/1024401/?P=11

やや渋さを感じるダンパー

フィットで見られた操舵系のクセは、軽減されたがまだ残ってはいて、
状況によっては素直にニュートラル位置まで戻ってこないことがあった。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090306/1024401/?P=10

>>188　よかったね。巣におかえり。

>>184
ｉＱが５点ついている時点で信用性が問われるな（ｗ

>>189-190
ネガキャン乙

廉価プリウスって200万円切る可能性があるのか。
近所のトヨタのＤに、プリウスの中古車が188万円で出てるけど、
当然あれも値下げなんだろうな〜。
現行の中古なら160万とか150万にならないと売れないだろうね。
すると「中古で十分」「クルマに金かけたくない」って層にまで
ハイブリッドカーが広がるね。

まさにインサイト様々なわけだ。

>>194
新車で200万だと中古で160万で買うのは馬鹿みたいじゃない？
所得税とかかからなくなるから

>>195お前は所得が無いのか

笑ろたｗ

>>196
今日はe-taxやるから頭がいっぱいだったｗ

eTax完！

ネガキャンと言う名の真実を隠すのに
今日も社員頑張ってます

>>200
長文のマイナスの所を抜き出して
転記していたらネガキャンと言われて仕方がないだろ（ｗ

>>189
ヘッドレストの「レスト」の意味を勘違いしてない？

今注文すると納期はいつごろですか
バイオレットのLにしようかと思ってるんですが

>>203
在庫車なきゃ5末だな！

ってかｗ２００切ったらｗますます新型ｗプリウスうれないんじゃないのかｗ？
なんのために新型だすのｗ？

貧民との差別化

>>205
マークXあたりを侵食してそこそこ売れるんじゃない？
150はでっかいドンガラみたいな感じで意外と売れないと思うよ
インサイトはコンスタントに5000は堅いだろうな
車体の大きさが価格帯とマッチしてるよ

>>183
魔愚×の記事もたいがい飛ばしだから、実際出てみないとわからんな（’･ω･｀）

>>202
特に間違えてないと思うけど？

友人のFIT RSを運転してディーラーまで行ってインサイトの試乗してきたけど…。
この足のいったいどこが堅いんだ？至って普通。

最近のHONDA車のなかでは比較的座席位置が低くて好みだ。
愛車のFD2Rは座席位置高いから。さすがにEFやEGほど低くはないが。

停止するときにクリープで停止位置を調整しようとすると
ちょっとギクシャクする。
アイドリングストップが車が完全に停止する前に働いて
ブレーキを緩めるとエンジンがかかって急にトルクが
かかってちょっとびっくりした。

停止する直前ブレーキペダルが抜ける感じがするのは仕様か？

絶対的な燃費なんて俺は期待しないし、今乗ってる車より
燃費が良くて運転してて楽しければOK。
焦って買う必要はないので今は買わないが…。
マイナーチェンジを待ってからでも遅くはないし。

>>210
FIT RSもインサイトも固くて動きが渋い同類だから。

>>209
んじゃ「レスト」がなんの略なのか、フルスペルで書いてみてよ。

友人のFIT RSでインサイト試乗に行くという状況がよくわからんな

>>211
むしろRSに初めて乗ったとき、足の柔らかさに驚いたんだがな。
FITに比べてインサイトは天井もシート位置も低いからFITよりは
安定してる感じがする。

>>213
友人と一緒に行ったんだが友人は車の運転が
好きじゃないから俺が運転した。
俺の用事はインサイトの試乗。友人の用事はオイル交換。
友人はMTしか運転できないからインサイトの試乗はしない。

>>210
>最近のHONDA車のなかでは比較的座席位置が低くて好みだ。
最近即決で決めてきたものだが、これは俺も感じた
というかどちらかと悪い意味でで申し訳ないがこれファミリーカーじゃないんだなｗ
今更スポーツカーチックな車を買っちまうとはうれしはずかし、って気分だ
セダンにするかパッソセッテみたいなファミリーカーにするか迷って
行き着く先がスポーツカーかってオモタ

足回りが色々言われているが3年前に買った車と買い替え、とかだと堅いのかねぇ
俺の車は10年選手だから全てにおいて軽快でちびりそうだったけど
俺くらいになるとアレだな、ハンドル軽快すぎて逆に気持ち悪いな

無限足早く出して

車の運転が好きじゃないやつがMTしか運転出来なくて、しかも愛車にRSを選んでいるというのが
よくわからんな

FitのMTってRSしかないよ。

ヒント：ジジイ

>>216
そうそう。これって、ファミリーカーじゃないよね。

で、完全、スポーツカーでもない。

あくまで「スポーツカーチック」なところが凄くいい。
一発でハマった。

こういう「どっちともつかず」な微妙な車を、
今後とも出していって欲しい。需要はあると思う。

>>204
明日の夕方までにハンコ押せ。木曜以降になると、週に一回しか発注しないから来週まわしになるぞ。

納期はデーラーに聞け。こんなところで聞いても何の足しにもならん。4月増産が決まっているので、
それ次第で変わる。

上り坂で停止してアイドリング停止したとき、ブレーキが弱くてちょっと
下がる（落ちるか？）とそこでエンジンがかかるのね。

>>223
こんなこともあろうかと開発しておいた重力アンカーだよ。

ホンダもエッセエコみたいな車出さないかな

RX-8とインサイト。後部座席が狭いのはどっち？

なんでフラッグシップと最廉価を比べるんだろう

それじゃあまるで朝鮮ホンダ式だな

>228
くだらない差別を振りまいてるんじゃねーよ。

アタタタタタタタタタッタ　アチャー！
お前の糞車　インサイトはもう腐っている。

>>226
RX-8の方が後部座席は狭い。
狭いというより拷問に近い。
でもオーナーは最初から狭いの承知で割り切っているから
狭いという不満は出ない。
インサイトはファミリーカーとして考えてはだめ。
セリカやシルビアやプレリュード系のスペシャリティカーだと思えば
後部座席の狭さは許せるのではないか。
ただメーカー側がファミリーカーとして登場させたことで
期待はずれの不満が続出したのではないでしょうか。

>>228
言いたくて仕方ないんだろ

坂道の途中で渋滞した時
アイドリングストップだと
ちゃんと発進できるのかなあ？
すぐ後ろにクルマがいたら怖いなあ。
ずるずる後退しそう・・・

>>205
国内は新型プリウスレクサス専用にするんじゃね？
ハリアーと同じ手法だし新型はデザインが微妙にレクサスっぽいしな

今週のベスカーでも乗り心地の悪さは散々言われてる
こういう話題の車はプロト試乗会があって意見を吸い上げて最終調整後発売というパターンが多いのだが、インサイトはいきなり発売
ちょっとプリウスを意識し過ぎて２月発売に前倒したせいで、足回りを最終調整する時間が無かった可能性もあるな

>>233
できたよ。
でも怖いから、上り坂での発進はサイドブレーキを使うことにしてる。

>>233
急な坂ならATでも下がるぞ

左足ブレーキとかサイドとか色々頭使いなよ
免許に受かったんなら

>>212
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88

いや、調べてから書いたんだけど？

>>189のアンチ発言はおかしくないだろ
どうおかしいんだ？

>>235
ベストカーは広告費次第で何でも書いてくれるよ
最近本田は広告費ケチってるからさ
一番の大口スポンサーの豊田様への牽制あるんじゃない？
今度のプリウスどう書いて欲しい？ってさ

>>235
へにゃ足のトヨタとかミニバンばっかりの世の中になったからね

ちょっと快適（間違ってるけど）を追いすぎて若者は車なんて
ほしくなくなっていくんだろうなぁ

あまり知られていないようだけど、インサイトには坂道発進を支援する機能が付いてるよ。

>>241
マニュアルでもないのに？
すごいね

>>241
へぇ〜？
どんなん？
取説に出てるなら見直してみるわ。

http://kakaku.com/kuruma/catalog/honda/70100210075/used/2006901_1/

>>212が言いたいのは
レスト＝拘束
身を守る物なのに外せって馬鹿？
それに車検通らんだろアホ
って事じゃね？

>>241
坂道発進を支援する機能
詳しく教えてくだされ。

ヘッドレストの言葉の意味はともかく、安全装備を外せっていうのは
おかしいと思わないのかなぁ？

>>246
「インサイトのすべて」を買ってきて44ページを読んでね。

ブレーキを放しても内部処理では一瞬効果を持続させる
・・・とかなんかの記事にあったような
どこの記事かは忘れた

すべて本持ってない人もいると思うんで書いちゃうけど、
「ブレーキリリース後も液圧を約0.5秒保持する（中略）。ユニットをVSAと一体とし、このユニットをABS車にも搭載する事により、
全車で標準装備としている」

まあね、フィットの時も坂道だとクリープを強めてずり下がりを抑える機能があるって、すべて本には載ってたけど
HondaのHPにはそんなこと一つも書いてないんだよね。

Fact Bookにすら載ってないことがすべて本に書かれてる。

リアの真ん中の席も3点式シートベルトなんだね。
ゴローちゃんの番組見て初めて知ったよ。

ちょっと落ち着きましたね、このスレ

初代でも擬似クリープを起こして坂道は下がりにくいよ
新型なら当然大丈夫でしょ

>>252
まー、突然に迷門君が現れるかもしれんから・・・。

http://www.honda.co.jp/tech/auto/hill-start/detail/index.html

ヒルスタートアシストだね
マニュアルの機能かと思ってた

車高が低いけど、3〜４時間程度のドライブ中とか疲れないかな？
運転者、助手席共に。

ずっと、SUV乗り継いでるんで気になって。

プリウスって、新旧併売で合算集計か？


でたーーーーーーーーーーーーーーー！！！

またトヨダのセコイ「売れてますよ」作戦っ！！！！





キタネェーーーーーーーーーーー！！！！

>>257

あまり他社を気にするのもどうかと思う。
福井社長もキョドらないで「眼中にありませんが何か？」ぐらい言って欲しかったよ。

>>258
プリウス併売に関して質問されて、
確かにキョドっていたのは、見っとも無かった。

初代フィットが来月車検で迷ってたけど、不評の足の堅さもフィットの時みたいに
ＭＣで善されるだろうって思うんで取り敢えずは初期型パスしてＭＣ待ち決定。
それまでは今の初代フィットを大事に乗る。
ついでにＭＣでエアコンが電動コンプレッサーになったらいいなあ。

インサイト買おうと思っている。、
本体＋ETC＆ナビ＋税金だと結構いくね。。。。
悩むわ。
キャッシュだと安くなる？

俺は新型プリウスもインサイトを超えると踏んでいる

>>255
ヒルスタートアシストって知らなかった！
ブレーキ離して１秒間静止を保つんだ！
でも今乗ってるステップワゴンは
急な坂道だとブレーキ離すとすぐ後退するよ。
１０年前のモデルだけど・・・

>>261
＞キャッシュだと安くなる？
なんで現金払いだと安くなるって思うの？
ホンダ側から見ればローン組んでもらえた方が手数料分儲かるんだけど。

どっちにしても値引きはディーラーオプションから少し程度だと思う。

10.15モード燃費を30km+にするのがインサイトの至上命題だったわけ
そこはなんとかクリアしたんだが、犠牲が多すぎた
居住性・インテリア・動力性能すべてはプリウス以下
値段は奮闘しているものの、値引きゼロじゃ意味なし
盗用多が値引き幅上げれば（もう実行してるが）風前の灯火になるのは必至

実際デラの人の話じゃ見積もっても再度来店こない比率が高いらしいし
実車を見ずに前評判だけで予約した人とデラ試乗車が登録数稼いでるだけ

そんな漏れはFIT糊だがｗ

実際デラの人の話じゃ見積もっても再度来店こない比率が高いらしいし
実際デラの人の話じゃ見積もっても再度来店こない比率が高いらしいし
実際デラの人の話じゃ見積もっても再度来店こない比率が高いらしいし

↑それはそのデラの営業がキモかったってだけだろ。ていうか地区によっても全然違うし。
句読点の無い人はフィットスレに帰ってそこで工作してください。

俺も最初は、スペックだけを見てプリウスと比べたりしてたが、実際に乗って見ると『いがいといけちゃう』かも！と思ったよ

過剰な部分を削ぎ落とす割り切りが、絶妙だね。

発進時や高速入り口の加速も実用上問題無いレベルだし、後席も座高90近い俺が天井にギリ届かない程度で、普通の体格ならこれも問題無い。

それに狭い駐車場停でもドア開くしちゃんと出られるしね。

>>265
言いたい事が伝わって来ない。

君が言いたいには「そんな漏れはFIT糊だがｗ 」だろ。
頭が悪そうだ「そんな俺はFITに乗っている」と書いた方が画良いぞ。

インサイトで腰痛になるのは、脚が動かないから衝撃が強いからなのか、
シートが変だからなのか、あるいはどちらもなのか。

インサイトのリアサスペンション（フィットも同じだけど）は３年ぐらい
たってトレーリングアームのブッシュが硬くなってくると、リアの突き上げ
がすごいことになると思うよ。

>>270
どんな車でもゴムブッシュで位置決めしているよ

ブッシュが初期性能を発揮できなくなったら
どんな車でも期待しない動きをするようになる

ブッシュ交換したら？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ´三三三三≧ト､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／三三三三三三三ﾐヾ
　　　　　　　　　,ｨヽ　　　　　　　　　/三三,／´: : : : :｀丶ミ三ﾍﾞ
　　 　 　 　 　 /　/　　　　　.　 　　/三三/: : : : : : : : : : : : : :｀ ﾍ
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プリウスは冬寒いらしいが、インサイトはどう？

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>>273
日本全国だいたいどこでも真冬は寒いですよ。
ヒーターをつけとけばプリウスでもインサイトでも暖かいですよ。

ID:od6NRlFf0

今、買ってるのって
新プリというさらなる高みがあるにもかかわらず
それが出る前にインサイトで妥協した人達でしょ
新プリを見るまでも無くインサイトで妥協した人達
高みを目指さず妥協妥協の負け癖が付いてる人達
今、金を持ってるのは50以上の人たちって言われてるけど
全員が持ってるわけじゃなく当然負け組みもいて
その妥協癖が付いてる負け組みの人達が今インサイトを買ってるだと思う
金を持ってる普通の50以上の人達は新プリを買うんじゃないだろうか
案外新プリのほうが売れるんじゃないだろうか

新プリウスのダサに妥協できないの間違いだろ？
旧型併売という究極の妥協をやるトヨタが
新プリウスに妥協しないわけがないだろ
だったらインサイトでもたいして変わらんよって人が買うのよ

出来損ないになってしまうプリウスか
出来損ないになるのわかっててつくったインサイトか
価格と質のバランスが高いのが生き残る

世間的に負け組と言えば年収200万円未満のあの人達のことを言うことが多いが
まぁそんな人はインサイトなんか買えないんで、今ここで出てる負け組は年収500万円とかそのあたりの中高年の話かな。
量販を狙う車がその巨大ボリュームの負け組をターゲットにしないでどこを狙うのかと。
「プリウスは年収500万円の負け組は相手にしてませんからー。1000万円超えてからおいで！」
そりゃ数出ないわ。
マーケティングなってないね。

ヨタマニアの人にとっては、インサイトが売れてるという事実が、やっぱり
気に入らないんだねぇ．．．新プリが期待通りに売れるよう、応援だけしてれば？
車体価格から言っても、違うカテゴリーの車なんだからさ。

インサイトを貧乏に人にあわせたハイブリッドってｗペニスヲタはいうがｗ
旧型ぷりはまさしくそれだよなｗ

よく考えるとフィットＲＳで充分なんだよな
使い勝手もいいし・・・

新プリなんてたかだか2Lクラスのセダンに２５０万以上の車両価格だよ。
デフレのこのご時世においそれと買う人はおらんだろ。
頼みの綱のハイブリット専用車としてのプレミア感も
普通の人には見分けがつかない旧型プリとの安売り併売のおかげで効果半減だ。
その安売り旧型車にしてもカラーが三色のみでプライバシーガラスもないスタンダード仕様だから
商用車としてはかなり売れるかもしれんが、せめてGタイプレベルの装備車がないと
一般客に多数売り込むのは困難だな。
まあ、そんなもん設定すると新プリの足を引っ張るはめになるから仕方ないんだろうけどね。
技術的なエポックメイキング度も今回は低いし一番買ってくれそうな
現プリユーザーで熱烈なプリウスファンであっても
リチウム＋プラグインまで待とうとか思うんじゃね。

>>277
さらなる高み? なんじゃそりゃ。ならLS600hにしとけ。

ハイブリッドに要求するものって、低コストだろ
インサイトでさえ、それを考えたらまだ車両価格安いとは思わないのに
300万以上の予算を視野に入れないとならない買い物だとしたら
スポーツ車卒業の俺からしたらハイブリッドに固執せずに
スポーツ車に回帰して,もうちょっと奮発すれば
新型フェアレディーZに手が届きそうな価格帯になってしまう。
俺ならそっち買った方がお買い得に見えてしまう。

排気量で値段は決められないでしょ
外車なんて2Lで高いのもあるんだから

>>265
> 居住性・インテリア・動力性能すべてはプリウス以下

価格対装備という点を考えれば、それがどうして悪いのか理解できない。
プリウスを買うとなれば、数十万円高い最新型か、ほぼ同額の「いきなり旧式」
かのどちらかという「設定条件」も天秤にかけてみないと公平じゃない。
インサイトは「安くて最新型」である点を考慮するように。

前スレで紹介されてたシーエー産商のアンティータアームレスト、探したけど古くてもう全然売ってないね。
近所のカー用品店2店とネット通販探したけど、何処も在庫無し。
黄色帽子で取り寄せ頼もうとしたら定価＋送料で6000円といわれ馬鹿らしくなってしまった。
Gでフロント席間のドリンクホルダー物入れにしてるんで、上に何かカバーが欲しいんだけど、
アンティータの在庫あるとこか他に合うアームレストないかな？

>>265
分かってないな。
装備、動力性能考えてシビハイと価格を比較したら全く安くないインサイト。
一方でホンダは「コストを下げた」と自信満々。

値引き幅上げたとき悲鳴を上げるのはトヨタだろ。

>>285
一昔前はコストだったかもしれないが、今は情報弱者がエコって自己満足が多いんじゃないか？
勿論俺もその一人だけどね

足回りが硬いってのは正直、今の200万以下クラスのトヨタ車もそんなモンだよ
ベース同じでガワだけとっかえた物が多いからBbとかはこのスレで足足言ってる奴にゃ乗れんレベル

>>261
その組み合わせだと税金込み220万くらいかね
俺は＋冬タイヤで225で手を打ったよ
何だかんだ強気で値引きしないんだよな、出始め&売れてる&エコで騙せるってのがあるしな

インサイトの売りは「トランザムモード」がシステムとして備わっている事ですよね。
わかります。

まだ正式に価格も発表されてないのに
どうせ買えないニダって決めつけるのが
負け組思想でなくてなんだというのか？

>>178
Moduloでローダウンサスの設定がないところを見ると、
ショーワじゃない可能性はあるかも。

とっくに189万〜って発表されてるよ。

>>293
モデューロサスを手頃な価格で出して欲しい！

>>226
インサイト
乗り比べて見れば確実にソレは実感できる。

ホンダ インサイト 新型】走りの楽しさは必須の条件…関LPL
ttp://response.jp/issue/2009/0309/article121494_1.html



---今までのハイブリッドカーにはネガティブな部分もあり、
それを解消するのも開発目標であった、ということですか。

関：はい。私がインサイトのLPLになってすぐ、1泊2日、
開発スタッフみんなでライバルメーカー含め、
いろいろなハイブリッドカーをドライブしてみるという試乗会を開きました。
なにしろ当時、メンバーの半分はハイブリッドカーに乗ったことがないという状況でしたから。

そのドライブのなかで、ハイブリッドの何が良くて何を変えていくべきか
という点を洗い出しました。とくに改善すべきだと思われたのは、

●アクセルを踏んだ時のレスポンスのずれ、
●ブレーキフィールの不自然さ、
●アイドリングストップおよび復帰時のスムーズさ、
●モーターや制御システムからの高周波音……、などでした。

これらの問題を解消することで、ハイブリッドカーであることを意識させない、
ドライビングプレジャーと低燃費を両立したクルマを作ろうとしたわけです。

インサイトも新旧発売汁！

すでにインサイト未使用車が出回ってますよ♪
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?PTN=1&STID=CS210610&NBRDC%5B%5D=HO&NCARC%5B%5D=HO_S005&PN=0&BRDC%5B%5D=HO&CARC%5B%5D=HO_S005&AREA%5B%5D=_n&BLST%5B%5D=_n&YMIN=2009&SPLST%5B%5D=_n&CNAVI%5B%5D=_n

新プリは話しにならんでしょ。
旧プリがこのまま熟成していけば良い。
商用にたくさん使われればアラもまだまだ出るだろうし。

インサイトと競いあっていけば
３〜４年後にはどちらも買いな車になるでしょ。



新プリはねぇ。

インサイト受注状況
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090310.html
【グレード別】
G　40％
L　40％
LS　20％

【MOP】
インターナビ装着率　70％
HID　　76％

【購入層】
ホンダユーザー　50％
他社ユーザー　50%

他社ユーザー率高いなぁ

>>299
中古車屋が、新車売ってるんだよ。

ゆきえ　この車乗ってるとキモチいいんですよ
　　　　　もうみんなインサイト乗ればイイのに

つちや　レーシングドライバーはコレに乗るべき

>>304
いや、そうは言っても土屋は買わないだろｗｗ

モデューロとか無限エアロのインサイト白ばっかだね
シルバーかガンメタのヤツ見てみたいんだが

>>304
ソースよろ

>>307
激Ｇ

やほートップきたーー

18000台って凄いな
こんな俺はＦｉｔハイブリット待ち

購入者楽しんでくれ（＾−＾）

>>308
峠でも15km/lの魔王仕様を出して欲しいw

【ホンダ インサイト 新型】発売1か月で1万8000台を受注…月販計画の3倍
3月10日12時40分配信 レスポンス

ホンダは、2月6日に発売された新型『インサイト』の発売後約1か月での
累計受注台数が、3月9日までで月間販売計画5000台の3倍以上の約1万8000台と、
順調な立ち上がりとなったと発表した。

また、2月度の登録台数は4906台で、登録車の車名別では第10位、
ハイブリッド車としては第1位となった。

購入層は、40歳代から50歳代のファミリーや、30歳代の独身層、2
0歳代から30歳代の既婚層を中心に、老若男女を問わず幅広い層から支持されて
いるとし、ホンダ車ユーザーと他社からの乗り換えを含む新規ユーザーとの
比率は50％：50％でほぼ同率だという。

グレード別の構成比は、ベースグレードの「G」が40％、「L」が40％、
7スピードモード搭載の「LS」が20％で、やはりハイブリッド車でありながら
189万円からという安さが売りのベースグレードの人気が高いようだ。

《レスポンス　宮崎壮人》
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090310-00000009-rps-ind

http://www.mag-x.com/blog/2009/03/12.html
3代目プリウスのマスコミ向け極秘試乗会が実施されているいま、両車を試乗した評論家は「インサイトの出来
は正直よくない。今年のCOTYは、その完成度で3代目プリウスに軍配が上がる」(別のCOTY選考委員)と、
「今年は是が非でもCOTY大賞が欲しい」(ホンダ関係者)ホンダにとっては、穏やかならぬ事態ともなっている。

これどうよ？

値段考慮せず完成度低いというのも？？だし、
完成度のさらに低いIQにCOTY取らせておいてコレどうよ？という感じだね

>>313
たった一人の、それも匿名でのコメントなんてあてにならんだろ。

今日初めて試乗車じゃない、インサイトみました！

正直、正面はめっちゃカッコイイ、乗ってるやつは不細工な男だったけどさｗｗ
オレも欲しいがストリームの車検があと1年10ヶ月残ってるから買えね・・・

MCしたら絶対買ってやるからな

>>313
どっちが接待攻勢に金をかけられるかじゃないかな
iQを見てもむしろCOTYは取らない方がいいかもしれない

>>316
何色？

18000とかいいながら販売台数は5000近くだっけ？（乗用車クラスで10位あたり）

…出し惜しみ（3、4月あたりを伸ばしたい？）してないかw？

>>319
普通は４月以降に購入するだろ

>319
おまえ頭わるいだろ
よく嫁

メーカーは決算に売りたいはずだけどね

頭悪いから解らんお

4月購入だと税金が安くなるから買い控えしてるってことじゃない？
ただヤフーは「受注」だから完全にそうともいえないだろうけど
ところでインサイトはかっこいいの？
興味はあるけど旧プリウスがダサかったから指が動かんのよね
今日国道走ってるときに注意しながら移動したけど一台もみなくてさ

>>267
> 俺も最初は、スペックだけを見てプリウスと比べたりしてたが、実際に乗って見ると『いがいといけちゃう』かも！と思ったよ
>
> 過剰な部分を削ぎ落とす割り切りが、絶妙だね。


一昨年まで２年程ビートルに乗ってたけど、あの車３６馬力なんだよね。
でも都内を走るだけなら流れにのれるし全然問題なかった。
RRだからロスなく力を路面に伝えられる強みはあったけどね。

今の車って何百馬力ってパワーを売り文句にしてるけど普段乗る分には1/10も使うことないだろうし
あなたの言うようにインサイトは「絶妙」だと思うよ。普通に使う低域部分で力出やすくなってるみたい
だし、俺も試乗して凄いと思ったよ。

でもまぁ4月以降の免税分を今引きますよキャンペーンやってるわけじゃない？（そういうことを大きくうたったチラシがここんとこ挟まってるし）
まぁならいつ頼んでも大体一緒じゃないかなと思うわけですよ

あとは企業の考え方の話で、今期はまぁ見切りつけて来期の成績や数値上げるための割り振りとかするんかなー
とかおぼろげに考えたわけですよ

>>319
受注（販売・契約・オーダー）と登録（納車）は違う。

ヒント：生産可能台数≒販売台数≠受注台数

受注台数がまんま生産台数だと、誰が決めた（言った）んだぁ〜♪

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090310/biz0903101630011-n1.htm

売れる！インサイト　月販目標の３．６倍受注

漏れもホスィ〜

あぁ〜景気良くなれ〜

販売開始時点でもう数千台生産してるから、生産可能台数≒販売台数にはならないだろ？

【ホンダ インサイト 新型】発売1か月で1万8000台を受注…月販計画の3倍

ホンダは、2月6日に発売された新型『インサイト』の発売後約1か月での累計受注台数が、
3月9日までで月間販売計画5000台の3倍以上の約1万8000台と、順調な立ち上がりとなったと発表した。


ttp://response.jp/issue/2009/0310/article121512_1.html

3倍は凄いと思うけど18000台ってどうなの？
何か比較対象をお願いします

>>313
ってかｗプリウスがｗ
いかに過剰装備でぼっていたのかを表す記事だなｗｗｗ

>>334
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20080319ve02.htm
トヨタは19日、2月18日に発売した新型クラウンの受注状況を発表した。
17日までの１か月間で、「ロイヤル」「アスリート」「ハイブリッド」の3グレード合計で約24,000台を受注した。
当初の月間販売目標台数（5,500台）を大きく上回る数で、伝統と品格のあるデザイン、すぐれた安全性、
走行性能、装備などが好評だという。

>>335
どのへんが？？

>>336
それ去年じゃんｗ

ID:DWem0apY0
まだ今年に入って３ヵ月しかたってませんけど
こりゃ〜とんでもねぇ池沼だ

ずっと高価な今のプリウスが出たときも18000台

>>339
うん・・・でもその記事、丁度一年前の記事なんだ・・・
トヨタが死亡宣言する前の記事じゃん・・・

>>340

http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_1005.html

17500台だね。
これを越したかったんだろう。

>>339
名指されちゃったよｗ

ID:aA1/kLXiO
はい、一言どうぞ！

いちいち煽りかえすやつも程度が低いよ、うん・・・

よっぽど悔しかったんだろうね
しかも煽りにもなってないし

なんという涙目

白が一番人気か。
自分黒だけど4番目とは意外だ。

まぁでもそんなことやってるってことは、ひとまずよくも悪くも新車発売時期の、
妙なテンションから覚めつつあるのかな？

所詮安物だからな。

色の人気はインテリアカラーがブルーであるやつにかたよっている

白が一番燃費いいからな〜

赤LSは1%ですか、そうですか

>>350
そうなんだよなぁ…
おれも黒欲しかったけど、シートの色でガンメタにしたよ。
色の組み合わせを選ばせて欲しかった。

「ボディは紫でシートをブルーにしてくれたら買います！」って思っている
んですが、１００％無理でしょうか？

>>354
補修部品でブルーのシート一式を取り寄せて交換すればOK

１００％無理ってことですか？
んじゃあ、あの白っぽいグレーのシートが汚れたら部品取り寄せで換えれば
良いわけか！
いくら位するのやら？

>>356
つｼｰﾄｶﾊﾞｰ

１００％無理ですか？
クルマは素晴らしい道具という認識なので、「汚れが目立たない設えで、
余計なものは付けずにしっかり使って味を出したい！」つう考えでいま
すんで・・・

インサイト買う気十分なんだけど、プリウスの攻勢を楽しみたいので
もうちょっと様子みようかな

いま買うならミラノレッドがいいんだけど、赤は色褪せがね。
プリウス発表後、夏ボー時期に特別仕様車＋専用色の追加を期待したい。

Ｔ型フォードを作ったフォードさんは一般大衆にも買える値段の車を作り、それを作ってる工場の労働者もその車を買える様に給料を上げたんだっけかな。

月間自動車工学のインサイト特集はメカに興味のある人はオススメ。

eco評価の総合で5点満点が取れない。
アクセルとブレーキのどちらかが必ず4.5点になっちゃう。

毎回5点満点とれてる人います？

シートカバーがまだオートウェアしかないなぁ（しかもおいらのLSは非対応）

インサイトの乗り味は、プリウスや他のエンジンカーと比べ
また独特のものがあって良い気がしている。
ガソリンエンジンが全く回らないで加速するのも未来だけど、
インサイトみたいにコンパクトカーなのにエンジンを唸らせずに緩やかに加速出来るのも面白い。
速度計とエンジン回転メータだけ見てたら高級車の様。
CVT全盛でエンジンが比較的唸る時代、
他のコンパクトや2リッターミニバンには今の所出来ない芸当。

>>365
同意。
私の印象と同じです。
モーターによるエンジンアシストのハイブリット有効です。
初めて乗った時に、何処にハイブリット感じるか？？と思ったが
それが狙い通りとわかった。

>>352
まあ、赤はシャア専用だからな。と考えておくといいｗ
赤にあのフロントマスクだと、まんまシャア専用ゲルググに見えそうだ。

>>365
>>速度計とエンジン回転メータだけ見てたら高級車の様。
ナイトドライブに青いイルミネーション基調のあのインパネの照明は
ほんと運転飽きさせないよ。
これは所有してみると実感するからな。

アシスト付き自動車w

減税の法案が決まるのっていつ？

>>369
IMA=Integrated Motor Assistですが、それが何か？

>>370
既

つれが、インパネを指さして「ガンダム」というものだから、
それ以来ガンダムに見えてたまりません。

いい歳した大人がガンダムって・・・幼稚すぎる。orz

>>373
俺は「松本メーター」を思い出したわ。

>>370
09年度予算案に組み込まれてもう成立してる

無限のリアウイングって高いなぁ。
フルエロだと165,900＋78,750で244,650円かぁ…。
結構きついなぁ。

あと取り付け工賃

>>377
アルミもつけると40万超
俺はアルミ以外はつけたけどw
3月下旬納車予定。

いい歳した世代だからガンダム言えるんじゃないのか
つーか言いたい、けなしたいだけでしょ、いい歳してとか

>>376
予算案はまだ成立していないよ。衆議院を通過したので、実質「成立」ということ。
あと減税の法案は予算関連法案じゃなかったけ？

>>267
＞過剰な部分を削ぎ落とす割り切りが、絶妙だね

ついでにインパネもそうしてほしかった

>>379
無限のアルミは格好いいよなぁ。
最近のモデューロはイマイチ。

仮に何かとんでもハプニングが生じて、四月以降減税されなかったら、
今の減税分、値を引きますよの時に契約しちゃった人は思わぬ勝ち組になっちゃうわけかw
ま、ありえない話なんだろうけど

>>384
控除や補助金が増額されるハプニングは起きる可能性あるけどね。

>>376,381

解散すると白紙になります
民主党によると国民の8割が今すぐ解散を望んでるそうです

ミスった

>>376,381

Thx
ほぼ安心して良さそうな感じなんですね。

>>388
予算案は衆議院を通過すると30日で自動成立。(衆議院の優越)
予算関連法案は自動成立しないので、60日後の衆議院の再可決で成立。(2/3条項)
ということで、自動車重量税・取得税の減免を含む予算関連法案は、野党の抵抗
次第で成立時期が変わってきますね。

買い控え対策に前倒しで実施してほしいというのが売り手の本音だろうけど
民主党的にはそういう景気にネガティブな面を発生させたいだろうから
引っ張るだろうなあ。

NHK「日曜討論」で民主党の国対委員長は「予算関連法案の年度内成立を容認する」旨を発言。
しかし政局次第では簡単に方向転換してくるので安心はできないですね。

自動車重量税・取得税の減免だけでなく、住宅ローン減税、中小企業の法人税減税も含まれる
ので、あまり抵抗しないで欲しいところです。

2万台届かなかったね

15000台から伸びがないな・・？

国内での販売台数を
年間6万台と計画しているようですが
達成できるといいですね。

>>393
【自動車】ホンダ インサイト、発売1か月で1万8000台を受注…月販計画の3倍［09/03/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236663727/

まぁ日産のティーダみたいな感じレベルに落ち着いたら個人的には御の字というか、良って感じだなぁ
それより一回りいいとこで落ち着いたなら、優って感じ

俺はあんまり売れて欲しくないな。

俺、前のクルマのシート色ベージュだったけど特に汚れなかったよ？
どうゆう使い方したら汚れるのか教えて欲しいくらいだよｗ
内装色は明るい色調の方が高級感UPしたり室内広く見えたりしないかい？

うん。俺も、内装はシートも、ダッシュボードも
全部、明るい方が好き。

コンセプトカーは、そんな感じだったのに、
これだけは残念だった。

>>398
十人十色ですよ。子供×飲食×アウトドア＝最凶
独身・飲食絶対禁止・街乗オンリー・雨降ったら乗らないなら、比較的汚れないかも。

マガジンＸ
www.mag-x.com/blog/2009/03/12.html

3代目プリウスのマスコミ向け極秘試乗会が実施されているいま、
両車を試乗した評論家は「インサイトの出来は正直よくない。
今年のCOTYは、その完成度で3代目プリウスに軍配が上がる」

ホンダとしては、トヨタが新型プリウスで揺さぶりをかけてくる5月までに、
ある程度受注を急がないと、2代目インサイトの出足の好調さが失速する
可能性もある。

エクステリアがプリウスと変わらん。全然面白くない。
ランニングコストを言うなら、フィットの敵じゃない。
インサイトを買う積極的な動機が見当たらない。

もう買った人たちに聞きたいんだけど、
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090306/1024401/
この試乗記に書いてあることってどう思う？俺はDでGに試乗して検討中なんだけど、
なんつーか普通は普通なんだけど、メーター周りのギミックでずいぶん楽しい気分に
なっちゃってるような気がしてるのと、足がやっぱりちょっと突っ張る感じなので
踏み切れないとこなんだわ。

>>402
スタイルがカッコいい。
これに尽きる

>>403
俺もちょっと固いかな？と最初思ったけど細かいコツコツを吸収している事に気が付いてからは
鉄ホイールでこれならアルミに変えたら更に良くなるんじゃない？と思った。
コーナリングも良いし、ブレーキ性能が結構優秀だったのは気が付いた？
パッシブセーフティの面でみると足の良さは安全性に繋がるから･･･
メーターも見やすいし、違和感も無く、綺麗だし･･･
最近のコンパクトカーと比べたらシートがかなり良いのは気が付いた？
試乗で以外に見落としそうな基本部分が手抜きしていなくって気に入ったから購入したよｗ

>>368
結構青いイルミネーションを毛嫌いする人が多いけど、気に入ってる人もそれなりにいるのかな？
俺は気に入ってるけど。
>>400
たばこもお忘れなく。
>>403
メーター周りの楽しい感じがいいんだよ。

インサイト見てきた。
あんな程度の造りなら安くて当たり前だわな。
ドアなんかもパタンパタンとＫみたいだしインパネはプラスチッキーで安っぽい。
シートもヘボしエンジンに力がない。
逆にあれだけの造りなら高いくらいだわ。

『高くてプリウス買えないけどハイブリッド乗ってりゃ一緒でしょ？』って奴らが買うオモチャ

そのプリウスも190万台で出るけどな
存在意義が無くなっちゃうね

椎友ひどしｗ

ドアハンドルがプリウスのタイプの方が良いな

>>280
ンダヲタのそういう妄想カキコが逆にインサイトの売り上げ下げてると思うが。
偏見みっともない。

ふつうにみてまともなことかいてるのは280だな
ゆとりせだいにはむずかしいかな？

このスレの勢いの減衰がすべてを語る

セカンドカーの先代ライフと入れ替えしたいなぁ…
でも勿体無いかなぁ…カネも無いしなぁｗ

>>412　日本語でおｋ

みんなは何色にした？
俺は6％…w

■カラー構成比
・ スペクトラムホワイト・パール（新色） 27％
・ アラバスターシルバー・メタリック） 22％
・ ポリッシュドメタル・メタリック） 21％
・ クリスタルブラック・パール） 12％
・ ブリリアントスカイ・メタリック） 7％
・ プレミアムディープバイオレット・パール） 6％
・ ミラノレッド） 5％

>>401
その評論家、おそらくいや間違いなく日下部

>>416
意外にブリリアントスカイが少ないんだね

自分は21％のです

俺はその「意外に少ない」の。

高速料金の１千円均一も手伝って暇を持て余しているリタイヤ組みが大量に
買いそうだな。

俺もその意外に少ないの

私は下から６番目の。

マイノリティ

減色対策どうしよう

我慢を強いられる車
ストレス溜まりそう

>>408
プリウスの場合は減価償却関係での値段だろ？それに今から素材だの金型だの変えたら逆に金かかるし…

まぁ逆に変えたらインサイトを減価償却しきっても売り続けたとしたら、いくらの価格になるのだろうか

自分は旧型を最終年に買ったんでDに頼まれてGを試乗してきたが
かなり作りこんできたな、という印象。

ハイブリッドくさくない。非常に自然。
１）回生ブレーキとCVTのマッチングが非常に自然。
２）Aを踏んだときの電気ターボ感がECOモードではかなりマイルド。
　ある意味物足りないが、普通はこの方がいいのかも。
３）タイヤが物凄くいい。エコタイヤくさくなく路面への食いつきも問題なく
　ノイズも小さい。多少振ってもVSAなしでもケツも出ない。
４）電動パワステも良くてダブルレーンチェンジでも違和感がほとんどない。
ちなみにこの価格でテレスコも付けてきたのも○。

５）最大のネガは後方視界。だからサイドミラーが不自然に大きい。
オプションのウィンカーミラーして誤魔化そうとしてもデザインが良くない。
６）運転席のシートの面圧は少し足りない。長時間走るとどうだろう？
７）後席はミニバンに慣れた今のホンダユーザーにはもちろん狭いだろう。
８）エクステリアの樹脂パーツの材質が部位ごとに異なるので経年劣化したときが心配。

普通のガソリン車のユーザーへの訴求性は逆説的には微妙かもしれない。
プリウスは低速はモーターのみなんで試乗を開始した瞬間から違う乗り物
というのは誰でも分かるが新型インサイトは普通。クルマらしいクルマ。

ちなみにプリウスじゃなくて法人需要を含むカローラと競合してるってさ。

>>426
試乗の感想というのは自分が何に乗って来たかによるからなあ
旧型インサイト乗りが評価すると当然　かなり作りこんできたな　という評価になるでしょう
だが同価格帯〜の現行他モデルに乗ってる人からすると
ロードノイズでかい、乗り心地悪いダンパーけちったなetcとなる

>>426
旧型との比較参考になりますです。
５）は最初のうちは気になるけど、慣れると気にならなくなりますね、
ちゃんと見えてるから。でも言われてみるとサイドミラーで後ろを見る
回数が増えた気がする。
７）は後席の広さを何と比較するかで変わってきますからね〜。広けりゃ
広いほどいいってクルマと比較すれば狭いけど、クーペとかと比べたら
どうなんだろう？と思う。

最後の一行は俺を担当しているＤの人も言ってた。
そのＤの人としてはプリウスは敵ではないと。一般需要なら共存共栄で
きるはずだって。
トヨタは「環境対策」などの理由でプリウスを採用している役所や企業
といった業務用需要が、「安い」という理由でインサイトに持って行か
れるのを一番怖がっているんじゃないかと分析してた。

インサイトの開発者はスイフトの足回りを研究すべし
安くても小さくてもあれだけしなやかな重厚感のある足回り作れるんだから

エンジン系、内装、居住性はまあこんなもんでしょう
ただ足回りに関しては評論家どもに絶対文句は言わせないぞという気概が関さんに欲しかった。
ホンダらしい楽しさ　を追求したということでワインディングでのハンドリングに重点を置いたのでしょうが、
ちょっと時代遅れ。
欧州でも固めるだけでスポーティなハンドリングを得る時代はとっくに過ぎている。
しなやかかつスポーティーというのが今の欧州コンパクトの定番。日本では４年前のスイフトが既に実現している。おそらくこのまま欧州に持っていっても多分サスについてはいい評価を得られないでしょう。

実際に市街地限定で、通勤に使うと燃費はどれくらいなの？
参考までに聞きたいな。
このサイズなら、リッター13〜15kmくらいと友人から聞いてるが。

>>411
2ちゃん脳乙。

>>407は見てきてないことはわかった。

ちょっと驚くくらい必死だよね・・・

まあ景気浮揚のため売れてほしいけどさ

アシの件は第一印象だけではナカナカ難しいと思う。
旧型は1万キロ位までは「しなやかなライトウェイトスポーツ」だったけど
距離が出てくると「こりゃ容量足りないな」という感じ。
BMWなんか大体半年・1万キロ超えた辺りで漸く良い方に変わる。

新型インサイトは自分にとっては「いろんな意味で重いクルマ」になってるので
2000kmも乗られてない試乗車ではアシのセッティングは「最初はこの辺じゃないか」
という感じ。

>>431
いろいろ見てると18-20Km/Lってとこらしいよ。ECON押してエコ運転すりゃ
もう少し伸びるみたいだけど。
夏場にエアコンガンガンかけて、混雑した市街地の走行でどのくらい？ってのが
気になるやね。

今日ガンメタのインサイト見たけどいいね
友達もカッコイイって言ってたし若者には受けいいっぽい
同じハイブリでもプリウスとは全然反応が違うな

e燃費のランキングじゃ24Km/L超えてるが．．．うーん、疑わしい．．．ｗ
いや、ホントなら大したもんだが。

>>431
休日の国道１６号を八王子から横浜へ向けて走ったら、往復で21.2km/l。
往復とも交通量多く全体的にノロノロ、鵜野森で渋滞、往路では事故渋滞も
あり。
試しに都内を走った時に20.2km/lだったお。

>>437

参考になったよ。ありがとう。
市街地走行だけでも、リッター20kmに届きそうな燃費なら、大満足だわ。

>>387
痔民儲ｳｻﾞｽ

>>440

マジですか。渋滞ノロノロでリッター20km越えはさすがにないんじゃないですかね。
ホントなら、もっとホンダはアピールしてもいい。
高速道路を3分の2も入れた燃費測定なんか、個人的には参考にならないから。

大まかな数字が分かればいいじゃないか、という俺の意見もある。

フィットをセダンにしてハイブリッド載せただけじゃん　

渋滞ノロノロなら15km/l程度。

どんな運転しても表記された燃費でてほしいよな

んで頑張れば表記より高い燃費が出せる風にすりゃいいのに。なんでローラー上で測った最高燃費を前に出すかなぁ…

フィットを狭くして無駄を多くした劣化版じゃん
優秀なフィットを見るたび後悔するだろうな・・

>>448が寝言だというのは、IDを見ればわかるｗ

インサイト受注状況
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090310.html
＜購入層＞
ﾎﾝﾀﾞﾕｰｻﾞｰ　50％
他社ユーザー　５０％
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　　　　↓
　　　　↓
　　　　↓

トヨタ自動車の乗用車「カローラ」や
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ＨＶ「プリウス」などからの乗り換えが多い
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820090311bdae.html

>>450
ホンダ社の国内シェアは２０％以下。つまり８０％以上は他社ユーザーです。
インサイトへの乗り換えで他社ユーザーが５０％しかいないということは
他のホンダ車をかなり食いつぶしてることになります。

>>316
わしゃもう１０台以上は見とるぞ。
仕事が運転で毎日１０時間以上道路走ってるとそんなもん。

>>451
それが何か問題なのか？
買換え需要は、ホンダに限らずどこのメーカーも重要視しとるが。

>>446
ワシは渋滞ノロノロ市街地で27km/l出して、ディーラーの燃費コンテストで優勝したぞ。

>>451
つまり、他社ユーザーをかなり食ったということですね。分かりました。
ホンダユーザーはフィットハイブリッド待ちなのでしょうね。

初代プリウスは5ナンバー枠に入ってたから
3ナンバーの現行プリウスに替えられないんだね

インサイトを5ナンバーに収めたのはすごいよ

プリウスからの乗換えなんているわけ無いじゃん
メリットが何一つ無いじゃん

>>457
初代プリウスからなら、大いにあり得る。

トヨタ乗りはメリットとかデメリットとか深く考えないからな。

Gグレードをオプション0で買った人って結構いるのかな

>>458
まさに俺がそれ。11型ユーロパッケージ乗り。
新型インサイトに乗り換えるつもりだが、多分MCしてから買う。

「インサイト」、米国販売価格を1万9800ドルに設定
http://jp.reuters.com/article/foreignExchNews/idJPnJS841311520090311

>>447
そんなこと言ったら、ほぼすべての車は10km/L以下になっちゃうんじゃね？
チョークが効いた冷間時がもっとも悪いはずだから。
極端に言えば、エンジンかけて100mフルスロットル後に急停止の値だったら
2km/Lとかなるぞ。すべての条件で保証できる値を提示するなんて無理すぎｗ

ADSLと一緒で、燃費の値はベストエフォートみたいなモンだからな。

>>462
＄2万切るか．．．でも、新型プリとは開発コンセプト自体が違うから、北米では
顧客層が被らないと思う。
インサイトは独身者やセカンドカー用、プリウスは普通のファミリーセダンとして
共存共栄するんじゃないかな？

ヽ(`･Å･)ノ
そりゃトヨタ関係者が必死になる罠
ハイブリッドのトヨタの牙城を崩されてるから

ハイブリッド車の１０・１５モードはEV走行フル活用してるっぽいね。（IMAだと気筒燃焼休止走行）

普通のガソリン車なら、慣らし時にはいつもカタログ値超えてたよ。俺。
ちなみにZ３３で１１。DC5で１５。

レスアンカ忘れた

>>447へ。

売れてるな！
自動車業界で景気良いのはホンダぐらいか
インサイト受注１万８千台だろ
鈴鹿工場もいそがしだろうな

>>468
はいはい。お前は車持ってないんだから。
車板に書き込む暇あるなら汚いCBXでも磨いてなさい。

>>439
初代だっつーの
排気量1000ccと 形式ZE1 をよく読め
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

またヨタヨタが必死なだけなんだろうが、見てきたのか乗って来たのかどっちなんだ。

見てきただけでエンジンに力ないとかｗ

ドアの音は明らかに軽ではなく、高級車寄りだ。

レスアンカ忘れた。>>471は>>407へ

つーか、ホンダとは思えん位静かでビビッたw
>>426さんと被るけれど、EPSは本当に良くなってたな。今までの
EPSはタイヤのセルフアライニングトルクに変にアシストを上乗
して、無理矢理センターに戻そうとする反力が強かったけれど、
インサイトにはそういう違和感は全然無かったわ。微低速域での
アシスト量がちょっと多すぎる感じはあるけれど、タイムラグが
無いからまぁ良いかなって感じ。

よいしょレスが多くてもいいが、
受注がこれだけの数になっているということは、
メーカーは心の底から反省しなければならない。
国内のお客さんを長年無視し続けたことを。
買ってくれないということではなく、お客がほしい車を
メーカーが提供できていなかったということだよ。
言い訳は無用。

>>474 お前何様のつもりだよ　今までヒットしたもの廃版になったもの
それぞれ売れるだろう、売れて欲しい、お客様はこういう車を求めているはずだ等
各車メーカーの技術者、デザイナー達が考えに考えて何十億、何百億と開発費をかけて
社運を掛けているのに・・・
お前がメーカーに入って大ヒット車を開発してみろよ

ネッツで先ほどIQ試乗してきた
パッケージングは馬鹿げているが、走りの質感には驚いた（エンジンは駄目）
乗り心地にまったく安っぽさが無いし、何よりハンドルのどっしりした座りはまるでドイツ車のよう
あのショートホイールベースでそれらを実現出来ていることが凄い
正直走りの質感に限っては完璧にインサイトは負けている。
今までのトヨタ車にあのハンドルのどっしり感は感じた事は無かったので、何か技術的なブレイクスルーがあったのかも知れない
ホンダファンとしては、これからのトヨタはかなり脅威かも。
ホンダももうちょっと走りの質感向上に勤めて欲しい

開発に何年もかかるのに原油高騰や
世界不況なんて予測して車を作るのは無理の話


景気が良いままだと、次期ＮＳＸやアキュラブランドの投入していただろうから
そんな時は、インサイトは売れなかっただろうな。

景気の状態によりお客が欲しい車のニーズが、敏感に左右されるんだよね。

車産業なんてある意味莫大な先物取引なんだよ。
日本も判断が間違っていたら、ＧＭの二の舞だったからな。

現に昔トヨタも倒産しかかっていたしね。

トヨタの販売員は試乗した奴は絶対放さないだろ
毎週自宅に来るし。勤め先にも来る
まるで創価学会のようなしつこさ

↑ってかｗ
ＩＱ安くないんだから当たり前だろｗ
あの価格で安っぽかったらどんだけぼってるんだよ

>>475
痛い痛すぎる

サスは人によって印象が全然違うようだからなんとも

>>480
常識的に君の方が痛いよ（ｗ

>>480
おまえが痛いわw

営業は、こんなところで油売ってないで車売っとけよ

MOPナビにUSBフラッシュメモリをつないで音楽を再生するには、インターナビUSBコード(4200円）
で十分なのですよね？
で、これってグローブボックス内にケーブル端子がブラブラでると、Dのおにいさんは
言っていますが、使いずらくないですか？
AV端子の近くにコネクタを付けられない？

シビハイが売れない理由を説明してください。
そもそも国内シビックはセダンのみという経営判断を
なぜしたのか、完璧に矛盾のない説明をお願いします。
また、なぜ次期超高級スポーツカーの計画段階の時点でも
景気が悪かったにもかかわらず進められたのか、なぜ
新型ライフが顔を変えただけの3種類が必要だと考えたのか？
なぜCR-Zなんて時代に合わない車を開発する決定をしたのか？
これらの説明もきちんとお願いします。

>>479
IQって標準で１５０万だったと思うが

>>486
どこを縦読み？

>>486
近所のディーラーに行くか、本田のHPに行ってね。

もう都内インサイト結構走ってるね
今日出勤途中午前中だけで４台見た
うちGの白で３台は全部スーツ着たおっさんが何人かで乗ってて全部商用車っぽかった
しかし心底車体色白にしなくて良かったと思ったわ
リアからみたら曲面が便器っぽい質感に見えたorz
今月末の納車が楽しみ!

>>486
>シビハイが売れない理由を説明してください。 
価格が高いからです、あの価格ならプリウスの方に分があります。
同様なシステムを搭載したインサイトがもしシビックと同様な価格
で販売されたら果してここまでヒットしたでしょうか？
>そもそも国内シビックはセダンのみという経営判断を 
>なぜしたのか、完璧に矛盾のない説明をお願いします。 
フィットが爆発的に売れた事で、ハッチバックでは自社のフィット
に客を食われてしまうからです。
>また、なぜ次期超高級スポーツカーの計画段階の時点でも 
>景気が悪かったにもかかわらず進められたのか、なぜ 
メーカーの顔となるフラッグシップカーは常に必要ですから
>新型ライフが顔を変えただけの3種類が必要だと考えたのか？ 
外観の好みは人それぞれですので、より多くのユーザーの好みに
合わせるためです
>なぜCR-Zなんて時代に合わない車を開発する決定をしたのか？ 
>これらの説明もきちんとお願いします。 
新型ＺやGT-Rの様な時代に合わない高価な趣味性の高い車が限定生産
でも飛ぶように売れるのを見たからです。
ニッチでもスーパーカーブームやドリフトブームを経験した世代の金余り層
への需要が見込めると判断したからでしょう。

>>490

やべえ、試乗の時、外からじっくり眺めるの忘れて、白で契約したｗｗｗ
・・・でも、新色だからいいもん！他にも27%は便器色で注文してる仲間がいるしｗｗｗ
みんなで涙目だｗｗｗ


orz

そういや
乗り始めて3,5,7,10年後のおおよその色変化も
提示して欲しいよな・・・。
自分はグレーにしたけど、数年後にはどんな色になるのやら。

>>492
気を落とすな
俺も便器っぽいとは思ったけど、割と高価な便器だと思ったぞ
だから大丈夫だ！

>>494
褒めてねぇよｗｗｗ

>>492
白の良さってのはいつもいつまでも変わらない存在ってのがある
調子ぶっこいて変な新色選んじゃうと2年後3年後に辛くなるからね

>>493
そんなもん環境によって全然違うでしょ。
屋根付きかどうかでも相当違う。

じゃ、一番の酷使であろう青空駐車した場合のサンプルだけでいいんじゃね？

>>451
まぁ単純な前年比とかでいえばホンダはシェア落としてるからなぁ
頑張ってほしいとこだ。

>>490
便器インサイトにワロタｗ

>>490

新色の白はガンダムホワイトと呼ばれてる。

まぁ便器でも日本の便器は世界に誇る品質だからな。

ちなみに白の無限インサイトの格好良さは異常。

パールホワイトって他のメーカーでもちょっと高いんだよねぇ

ああ、確かに白の艶っぽさが便器っぽいな。
ロゴをTOTOとかにしても違和感がなさそう。

>>498
わかってると思うけど。
青空駐車でも地域で違うんだよ。
北と南・海辺と山間部その他モロモロ

白は法人契約でも多いからじゃないか？
別に貶めるつもりはないんだ
近くでよく見ればきれいなのは分かるけど
街中では離れて見てるから良くわかんないんだよね
バンパー下部のの曲面あたりなんかは便器っぽく見えたんだよね
白なら無限のエアロとか組んで角を作った方がカッコいいと思う

各色がどの年代に売れてるかのデータもみたいな。
ちなみに自分は黒　20代後半。

白が一番燃費いいし

白を有り難がってるのは日本人だけらしい。
欧州では白はほとんど走っていない。
何でかというと、白は塗装前の下塗りみたいだから。
それにいかにも安っぽく見えるしね。

>>508
バイクだと今ヨーロッパで白が熱いんだけどなぁ
安っぽいってのは同意

そういや飛行機も電車も日本では白っぽいの多いよね。
国民性かな？

でも欧米の航空会社も白いの多いな。
電車は知らんが。

インサイトは白似合うと思うがな、特に無限エアロ付けた奴なんて白以外は考えられない。

ホンダの白いやつ

俺も、白の無限インサイトの格好良さは異常だと思う。
無限とかエアロとか、これまで「全く関心なかった層」の
俺なんだけど、今回は本気でつけようか考えている。

>>506
俺も黒には惹かれたがザーヤクのイメージがあるからガンメタにしたよ
職業柄ってのもあるけどね

俺は痛車仕様のステッカー貼るので白にしました。

>>513
だよね。
買うときはノーマルよりも高いけど、中古で売る時にはノーマルよりもプレミアついて元が取れるんじゃないか。

無限赤のインサイト見たことないの？
欧州シビックみたいであれが一番かっこよかった
赤は色あせがねぇ…
あとエアロ付いてようが下取りプラスにならんよ
よくエアロ付いてる中古車売ってるの見たことない？
つまりそうゆう事だ
デザインには流行りがあるからね

>>508
ジジイは舶来ものをありがたがるけど
欧州の好みなんてどうでもいいだろ

>>517
＞無限赤のインサイト見たことないの？
＞欧州シビックみたいであれが一番かっこよかった

エアロ付けてカッコいいと思っている時点で痛杉

>>519
文盲か？

>>520
お前がな

やっぱり、無限がカッコイイとか言う奴はアホが多い

おとりこみ中すみませんが、紫はどうですか

燃費のいい、白がシルバーにしておけ

落ち着け　↑

>>522
写真でしか見たことないから何とも言えん。
スバルの紫よりも赤みが弱いことを願う。

そんな俺は、紫Lを注文した。
GW前後納車予定。

増産ってどんくらいなんだろな

ＧＷ前か後かで全然違うんだが

ID:gBVvyu9u0はただのエアロ否定厨なんだろ？

オレの文章には欧州シビックみたいでかっこよかったと言ってるのに…
あほかと…
言葉じりだけ掴んで自分の主義主張にすり替えるのは日本人じゃないんだろうな

テスト

>>525
展示、試乗になかったからな
納車されたらぜひ感想を聞かせてくれ

自分もGW前後納車だ
メタルにしたが、本物見てたら選択違ったかも

>>525
フィットと同じ色。俺が見た感じ、ネイビーに近い紫。どんな天候にも映えるいい色だと思う。

http://www.honda.co.jp/Fit/color/index.html

今日　会議で本田と豊田の増産する　
決定した　日に両方で二千台作る　だってさ
不良品は一切無し

>>108の自損事故野郎でつ。
俺のインサイト、修理が上がるのは今度の日曜か月曜だそうだ。
月曜になったら出張で留守になっちゃうので、引き取るの水曜になっちゃうなぁ…。
あ〜、保険効いてよかった。

休日だけ代車を借りるつもりなんだが、プリウスでも借りてみようかな？
それとも節約のため軽にしとくか。

>>522>>525
夜見ると黒とかわらないが夕方いい感じの紺より紫、藍色とでもいうのか
とりあえずカタログの見本みたくヤンキーっぽい薄い紫ではない

俺は好きな色

見た限り白が実物は安っぽい色に見えてしまうのが残念だった

紫、シルバー系、赤をお薦めする

>>531
잡힙니까?

>>531
すいません、日本語で
お願いします。

一言で説明できない色だけは勘弁
これ何色？　うーん？

>>532

ホンダ車の足周りはシビアだから、一度でも事故やるとパーツ交換しても
後遺症が残るよ。具体的には直線でも微妙にハンドルが取られるようになる。

もう飛ばせないよ。

日本語で・・・　
今日の会議で、トヨタ自動車と本田技研工業向けの
ハイブリッド車の部品を増産すると決定しました　
１日に両社合わせて、二千個の部品の納品　
トヨタ自動車社は、まだ新規格な為少ないが　
5月、6月は１日に千単位の納品を　
本田技研工業社に千台車
トヨタ自動車社に二千台車
の納品計画です

真っ直ぐ走らないとか高速でステアリングがぶれるとかならフレーム修正すればある程度は良くなります

無限インサイトというのは無限のStyling Setをつけたものって認識でOK？
それともリアウイングも込み？

>>476
IQのハンドルのしっかり感は８度という異例の大キャスパー角の賜物
走り出した瞬間に確かに独車のようなハンドルの坐りを感じるし、超ショートホイールベース
とは思えない程高速の直進安定性がいい
ただそれはトヨタがエラいのではなくて大キャスパー角がエラいだけ

まあ乗り心地のしなやかさは確かにホンダは見習うべきだと思うが

スッピンが一番美しい。
無限なんて誰でも買えるのだから優越感は間違えです。
「あんなもんに金かけて・・・」と後ろ指刺される。
リアウイングなんぞ、笑い者だよ。大人になれよ。
空力と追加ウイングの効果について勉強しろよ。
見た目効果だけだってば・・。

キャスパーってどんなオバケ？

自己満足装備でいいぢゃん
フル無限エアロにしたいけど
さすがにフロントグリル悩むよな

【ホンダ インサイト 新型】ノイズを打ち消す吸音コンセプト 2009年3月11日
http://response.jp/issue/2009/0311/article121564_1.html

キャスターと言いたかったんだな
キャンパーとごっちゃになってるんだ、見逃してやれよ

エコカーに環境負荷の高い後付けパーツ付けてる時点でアホ

私もシロ待ち。
デラでの試乗は夜だったし、
青山のショールームで見たのも屋内だった。
そんで最近初めて晴れた昼間に見たんだけど、
確かにTOTOっぽいかも〜。
ま、夜限定でカコイイから許す！！！

>>547

貴方はＧのオーディオレス素で乗ってるんですね、わかりますｗｗｗ

すまん、キャスターだわ

みんながみんな「エコ」のみに価値を見いだしてる思ってるのも（ｒｙ
欲しい車がたまたまハイブリッドだった…という人もいる。

>>551
カッコだけでこのクルマを選ぶやつなんか大っきらいだ！

青と赤以外は全部ぷりうすと被るから却下

インサイトのデザインはHVという特殊性ゆえに許されるもの。
普通のガソリン車ならばお世辞にもカコイイとは言えないのでは？

>>553
紫も忘れないで上げてください。
しかし今住んでる地区は最近フィットかプリウスばっかりなんだが
プリウスも所詮大衆車って事なんだよな

ちっとディーラー覗いて見たらはなっから値下げしないの一点張りなんだけど実際どうなん？
この車不況の時代に何言ってんだと思って帰ってきたんだけど

>>544
現物を見たけどなかなか良いよ＞グリル。

リアウイングが付いた現物もみたいよ。

おれはぶっちゃけハイブリッド自体が自己満だと思ってるからなぁ
別にエアロくらいの自己満など取るに足りないとおもうぞい

HVを選ぶのは個人の勝手だけど、インサイトでもプリウスでも
HVが割高なの分かっていて、それでも環境保護という大義名分が
あるからこそ人柱にもなれる＝自己満足という人は多いでしょ。

そこまではいいと思う。

経済的には割高なエコカーに、ABS樹脂製のエアロみたいな環境
負荷の高いプラパーツ（装着車のリサイクル費用はたぶん標準仕様
より高くなる）を付けて、悦に入っている思考がよく分からないのさ。

まぁ生産工程でCO2がなんとかエコじゃないとか
中古の軽がいちばんコスパいいとか言うあほがいるけど
日本の経済事情とか考えたら日本人は今一番国産の車を消費しないとヤバいのに…
国産車の新車で購入してる人は日本に貢献してると思っていいと思う

国内の自動車メーカー潰れてもいいなんていってるアホが２ちゃんにはいっぱいいるが、
失業難民が増えて高齢化の波も受けGDPも一気に低下
どんどん不況になり犯罪も増える一方
日本オワタ。

まだ慣らしだが、普通に走るなら2500以上回す必要ないな。
CVTだからか。
前の車はウィンダムだったが、インサイトとの差がこんなにあるとは。

>>560
それならエアロとかもそろえて買っているほうが貢献度は高いじゃないか！とか思ってみる

つーかリサイクル費用ちゃんと払っているなら別にいいじゃない。…つーかそこらへんがより高くなってるのに悦に入るからわからないって話かい？
よう解らん

522です
>>525,533
どうもです。
お〜よさそうですね。
カタログだと赤っぽいのでどうしようかと。
決まりかな。

エコカーを多くの人に載ってもらいたいのなら選択肢は多い方がいいのにな

ミニバンだろうが軽だろうが高級車だろうが小型車だろうが
どんなハイブリッドが出てもエアロ否定厨は文句しか言わないんだろうきっと

>>559
環境負荷なんて人一人生きてたらそれだけでかかってるんだよ
あなたの趣味や趣向も環境負荷になってるかもしれない
人間は楽しみがないと生きてるのつまらないだろ？
エアロパーツつけようが他人に迷惑かけていないなら自己満足の範囲内だろ
いつまでも二束三文の高年式の煙い排ガスたくさんバラまく車乗ってるより
エアロパーツつけたインサイト乗ってる方がエコだし社会貢献してる

>>559
多少燃費が落ちると言っても10km/lとかなるわけじゃないし。
ある程度燃費が良くて格好いいならそれで良いのだ。

何が格好いいかは人によるからエアロかっこわるいと思うなら
それはその人の感性だから否定しない。
あるいは燃費原理主義でエアロを否定する人のことも否定はしない。
車なんて自己満足の世界だ。

>>565
高年式の車って大体もう低公害すぎるんだけどね

>>542
「間違え」は間違いです。

ID:GCmWHQr+0
お前ホント暇人だね

俺もハイブリッドに乗ること自体が自己満足という意見は同意。
しかも「環境保護」という大義名分は社会にも受け入れられる。エアロパーツ
をつけたり爆音マフラー付けたりという自己満足は社会には受け入れられにくい
という違いがある。

ハイブリッドで得られる自己満足は
１．「あの人は環境を考えている人だ」と他人に思ってもらえる。
２．「変わった車に乗っている」という自慢。
３．日々の燃料代が安上がりになっている（根本的に車買うときに金が多く
かかっているという点は別問題）という小遣い稼ぎ感だろう。
４．スタイルが気に入っている人はカッコイイ車に乗っているという点。

ちなみに俺がインサイトに求めていて、かつ得られている自己満足は２と４
だったりする。
エアロつけたりする人は４でしょ？ ４を求めている人はインサイトの素の
デザインだろうが、いろいろ飾ったりしようが根本は同じだと思う。

iQのように普及させる気の全くない企業宣伝目的の自称プレミアムエコカーより
結果的に環境に貢献してるんだからいいじゃない
エコカーかくあるべしなんて押し付けがましく主張してる人のほうが
どう見てもエゴイストだよなぁ

っつーか漏れは12年もののシビックフェリオに乗ってるけど、
ようやく乗り換えられる車が出たかって感じ。
どれもこれもアホみたいにルーフが高くなり、
幅は広がり、丁度いい大きさの車が存在しなかった。

ようやく出てきたのがたまたまハイブリッドだっただけだぜ。

>557
あそこだけ、純正エアロにしようかとも思ったけど、そう聞くと悩むな。
オデッセ顔から脱却したいしな。
やりすぎな気もするけど、つけちゃうか。ありがとう。

>>570
折れは　２　３　４　だ。
ちなみに白の無限インサイト契約済者だ。

>>573
モデューロのグリルは俺の好みじゃないな。

>>570
俺は３と４だな。
ハイオクの9〜10km/lに比べりゃ無限フルエアロでも
遙かに燃費は良いし。
ホンダ車で久しぶりのルーフと座席位置が低い車だし。
イヤ…まだ買ってないんだが…。

人気車だから色んなメーカーが群がって様々なエアロを製作するだろうから、
おいらは気に入ったのが出るまでノーマルを楽しむつもり。

てかその前に乗り心地を・・・

>>577
1万から2万ぐらい走ればこなれてくる

>>562
>リサイクル費用ちゃんと払っているなら

アフターセールス市場（後付け）のエアロパーツ等のリサイクル料金は
払われていないでしょ。パーツ取付け時の利用者負担も特にないから、
彼らは環境負荷の増大に貢献してることになる。

免税が遠のく予感



危機的な経済状況にも関わらず、野党が「本会議は週２度しかやるつもりはない」と審議を悠然と
構えているとの発言があった

http://www.jimin.jp/jimin/daily/09_03/10/210310e.shtml

真剣にエコ考えてる奴なら当然自殺するだろ。

真剣にエロ考えてる奴なら当然自慰はするだろ。

>>581
エコってのは人間がいることが前提なので自殺はしない。

>>583
賢い人が居て嬉しいよ。

>>581
土葬かよ、韓国の方ですか？w

というか、人間が地球の為に何かしてあげるっていう行為自体が独善的だからな
そこらへんから突っ込んだら何もできないからね

エゴカー　インサイトにアエロ（大爆笑）
お前等が居なくなればエコ

>>581
自殺をすればエコ?勘違いもハダハダしい
自殺したヤツのためにどれだけの人間が動かなきゃいけないことか

とくに身投げ自殺な、あれが一番最悪、電車でも迷惑だが、道路でやってみ？
大渋滞で、交通乱れて環境負荷が高まりまくり

家でひっそり自殺?、死んだ後の処理やそのあとの出費、どれだけの人を動かし
無駄に環境に悪いことか

>>588

新しい言葉を覚えたからって濫用するなよ。
使い方、間違えてるし。

起：減税などしなくてもハイブリッドカーは売れていった・・・・
承：厳しい財政状況の中、ハイブリッド減税法案の優先度が下がる
転：政局のネタに成り下がる
結：インサイトは引き続き売れ、減税をアテにしていた新型プリウスは涙目

>>588
海に飛び込め。それでオールオッケーだ。

エコという割りに、このスレではインサイトの、
排ガスのCO2量やLCAに関して語られないね。

>>592
エコなんて飾りですよ。エロイ人には(ry

>>592
トヨタさんはプリウスのLCAについて絶対値と根拠を提示しないまま10周年を迎えました。

>>594
なんでインサイトの話してるのにトヨタ？

>>595
いやいや、それを言うなら
なんでインサイトスレなのにトヨタ叩き？でしょ
インサイトスレで行っていいのはインサイト叩きとプリウスマンセーですよ

たぶん、もう何度も出てきてる話だと思うけど（初めてこのスレ来ました）、
交差点で右折待ちしてる時にエンジン止まると怖くない？
漏れは試乗した時に怖くてブレーキ踏みながらアクセル踏んで
エンジン掛けっぱなしにしてました。
今出たい！って時にワンテンポ遅れるのが気になってしょうがなかったです。

>>597

余裕を持って運転すれば問題ないでしょ。
右折で焦るとアブナイぞ。

>>592
エコカーといってもみんな別に環境保護支持者なわけじゃない。
月々のガソリン代を少なくしたいだけの人がほとんどだと思うよ。
カッコイイクルマでしかも燃費がいいだけのこと。
折れもインサイト納車待ち者だが地球環境には興味がない。
今のクルマがリッター６ｋｍなんで
たとえリッター１５ｋｍだったとしても大満足。

>>597
運転の仕方を考えた方がいいよ。
余裕を持って右折しないといつか事故るよ。

最近は初期事故防止のためにドイツ車みたいに出足を悪くする車が増えてきてるし。

>>572
うすらデカイ先代アコードからの乗り換えだが、俺も選んだ理由の半分は
大きさがちょうどいいことだな。オーバー1400mmは十分な高さだし、
貨物車みたいなのは御免だ。

そうか？ブレーキペダル　リリースするだけでエンジンすぐかかるじゃん
　全然気にならなかったよ
いやなら、Ｓレンジでいいじゃん

なぜに インサイト購入者＝エコ信者 ？

わしゃエコなんぞ気にせんと見た目だけで購入したぞ。

>>603
メーカーがエコをうたってるんですから、
そこに注目が集まっても、不思議じゃないと思いますけどね

もう
「インサイト乗ってる人スレ」「納車待ちの人スレ」「興味津々スレ」「試乗スレ」「アンチスレ」に分けてくれ。

で、インサイト無限仕様にするやつはどのくらいいる？
スポサス組む奴手を上げて！

>>604
車がそこに注目が行くのは分かる。
だからといってユーザーがエコ信者って訳じゃない。
それだけでしょ？

>>570

> １．「あの人は環境を考えている人だ」と他人に思ってもらえる。

おいおい、これはないだろ。
まあ、そう思われていると勝手に自分で思い悦に入る→自己満足って意味なら納得だが。

アホみたいに飛ばしてるプりウス多いぞ。特に高速では。

つーか女の腐ったような奴ばかりだな
漢いないのかよ！
俺はあのサスキットが欲しくなった

無限のサスは2009年7月下旬発売予定でしょ？
今から頼んでるのかい？

>>608
多分営業車だろうね。高速で一番速いのはポルシェでもフェラーリでもなく営業車。

>>609
漢なら、レジェンド買え

>>588
×ハダハダしい
○はなはだしい(甚だしい)

技術交流会という名の出稼ぎに来ている中華の人ですか？

本当の漢は道具にはこだわらんよ。

無限のアルミ以外は装着してもらって納車予定。
無限サスは検討中。他社からも出るだろうし。

16インチで社外アルミを検討中。タイヤは何が合うんだろう?
Sドラでハンドリング重視にするか、エコピアで燃費重視にするか、dbで静かさ重視にするか・・・

納車までしばらくあるから悩んでみよう。。。

無限インサイトって白しか画像ないですかね？
ほかの色も見てみたい。

個人的には、白>>>超えられない壁>>>赤>メタル
他は似合わないだろうね。
おそらくTypeRのチャン白が強烈に刷り込まれているのもあると思う。

白はダメだな
ナンパに見える

じゃ、白がいいじゃん

納車予定日が４月頭な俺涙目（免税延期なら）
免税まで待ってもらうの出来ないだろうし…
三月納車なら値引くけど、４月以降納車は値引かないって事で
注文出しちゃったし…（結局来るのが４月以降なので三月値引き意味なし
もし免税延期だったらマジ民主恨むぞ

ところで、俺は無限仕様にしたかったが、お金がないので仕方なくマフラーだけにしました
ま、色々社外でもエアロパーツでてくるっぽいのでそれ見て、車検後ぐらいにフルカスタムするかなぁ

>>580
痔民儲ｳｻﾞｽ

>>620
小沢と二階で国会審議が進まないのがあり得るかも。
自民党は二階以外の大物の噂もあるし・・・。

森元は小物だが。

白は便器。

　　　　　 /￣￣ 人
　　　　　/ /~￣（　 ）
　　　　　| .| 　.（ 　　）
　　　　　|. | 　（･∀･ ）
　　　　　ゝヽ　ノつ○
　　　　　ヽ,￣￣￣￣）
　　　　　人　　　　　Ｙ´
　　　　　し （＿＿＿）
　　　ε＝　○　　○

>>609
漢なんかなりたくねえよ。

新型プリウス、２０５万円程度から　インサイトに対抗

http://www.asahi.com/business/update/0311/NGY200903110002.html

利益出るのかな？

新型値下げできたか

>>627
トヨタ来たなぁ〜さすが世界一、容赦ないね。
さて、ホンダがどう出るのかな？新プリの値段を下げてくることは予想していた
みたいだけど、ここまでとは思ってなかったかも。
主戦場のアメリカでの価格戦略も気になるな。おもしろくなってきた。

でも、どう考えても設計段階での想定価格より4-50万安く販売するのは無謀のような気がするのだが。
この値段で売ればインサイトの何倍も売れるだろうけど・・・。
1.8ｌのハイブリットを205万で売ってどれだけ利益が出るのかな。
社長が替わるからどうしても黒字化したいのはわかるけど。

新型をこの値段で出すと旧ブリは160-170位じゃないと売れないのでは。

このまま予想されてた250万円で走れば、惨敗するとトヨタが読んだんでしょ。
小型車への搭載が困難と言われるTHSで戦う以上、カネで解決する以外の選択肢が
無かったということかと。

でも、これもまた商売の戦略。ホンダは頑張って対抗策を考えなきゃいけない。
んで、気が付いたらこの二社が世界でも優位に立ってる、って感じになるんじゃないかね。

ハイブリッドを普及させたプライドにかけて
利益度外視でインサイト潰しにくるだろうな。
ホンダはトヨタを挑発しすぎた。
可哀想だが、インサイト終了はまもなくです

まぁ、5ナンバー枠の分は確保できるでしょ

この値段で売ればプリウスの一人勝ちにはなるだろうけど。
ホンダはフィットのハイブリットを早急に出さないと対抗できないだろうね。

アメリカ輸出がダンピングで引っかからなければいいけどw

つうか、旧プリを買ったやつただのアフォだな。

そいつらがいたか。
今年に入って旧ブリ買った奴らは暴動ものだな。

旧ブリオーナーはいずれ新プリに乗り換えるんだから、
新プリが安いことはいいことだ。

>>637
発展途上の商品はこんなもんでしょ。
家電なんてこんなのよくあるしね。古くはポータブルCDプレイヤーに3万円以上
払っちゃった人とか、出始めのころにブルーレイDVD買っちゃった人とかさ（笑）

まあ、車は耐久消費財だから、頭に来る期間が長いのがお気の毒ではあるが．．．

新型プリウス205万からがホントなら現行と同じシステムを使いまわすからできる芸当か？
そうだとすると、当初はどんだけボッタくるつもり満々だったんだよw

仮にガセネタだとしても、新型プリウス発売までインサイト購入を踏みとどめられれば十分ってとこか？

つか、プリウスを今年買った奴はたまったもんじゃないよな・・・

新プリが激安でも、
性能と快適性の良い現プリのオーナーは車自体に満足できるから良いが、
性能と快適性が劣るインのオーナーはたまったもんじゃないよな・・・

>>640
それなりの値引きしてもらってるだろうし、
旧モデルユーザーのことばかり気にしてちゃ
ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞなんてできないでしょ。
じゃあインサイトがでて、年末にシビックハイブリッド買った人はどうなるの？
安くて良い商品を選べることは、消費者にとってプラスだろ

朝日新聞の購読家庭からのインサイトの注文がバッタリ途絶えた。

元々インサイト売れてねぇしw
全然w

トヨタ必死ｗｗｗ

でもホンダはどんな車にでもHV設定できるからトヨタがどんなにあがいても無駄ｗ
ホンダは無理な値下げをしなくても余裕でもっと安いHVを売り出せる
すぐにHV＝ホンダのイメージが定着してトヨタ死亡ｗｗｗ

新型プリウスをこの値段で出したら、トヨタとか日産の小型、中型セダンを買うやつはいなくなるだろうな。

>>627
トヨタはすげぇな…まぁ、それでも俺はインサイトだけどね。
デザインとサイズ的に。値引きなしで買って新型プリウスより高く買う結果になるのは辛いが。
これから買う人は値引きできるだろうね・・・
しかしこれはほんとにこの値段で出すつもりなんだろうか？
本当にプリウス以外全部沈没（小型、中型セダンのガソリン車）する気がするわ

どう考えても、併売する旧型の値段を朝日記者が新型と間違えただけだろ

>>648
現行のことは下に書いてある（２００万以下で法人向け）ので
間違えてはないと思うよ。ただ、信じられない内容だけどねぇ…

>>647
とりあえず、HVがごく当たり前の存在になるのは、早くなっただろうねぇ。
ただ、セダンの市場自体が小さいから、全体的には影響は小さいのかも。

次にホンダがコンパクトのフィットハイブリッドを出すから、あとは大市場の
ミニバンをどうするか？になるのかな。ストリームあたりにシビックハイブリッドの
システムを簡単に流用できそうに見えるホンダが仕掛けてくるような気もするけど
どこのメーカーのモデルもスペース効率が半端じゃないから、バッテリーの置き場所で
苦労しそうだな。

ウ゛ィッツクラスにパラレル方式が採用出来るならヨタに勝機アリ

朝日の飛ばし記事だったら怒るでホンマに

PS3と違ってソフトがあるわけではないのに、赤字覚悟でシェアを取ることに積極的な意味があるのか？
大体、値段だけで売れてるわけじゃないのに。

>>651
精密メカマニアにはたまらん一品になりそうだが、コストが合わんような
気がするなぁ．．．設定をもうちょい燃費重視に振って、クラウンでやった
簡易ハイブリッド（何じゃそれ？というネーミングはともかく）でもつけたほうが
営業的には成功するような気がする。遠くない将来にEVに移行するクラスだろうしね。

>>636
>>637
>>638
「旧プリ」じゃ初代だろ

そして今仕事の減ったサプライヤーが
またしても豊田様の仕様変更と納入価切り下げのゴリ押しを
受けているということだな

>>651
現プリウス＝旧ヴィッツ改　な訳ですが･･･

まじならインサイト終わった

>658
現行プリウスオーナーを止める事は出来るかもしれないけど、小型車に乗っている人はインサイト買うでしょ。
自分達が１０年もの間、いかに日本ユーザーを無視してきたか考えるべきだね。

よくわからんがダンピングには引っかからないのか？

まぁ、一番かわいそうなのは現行プリウスを最近買った人だけどね

ホンダはフィットの外観を適当にHV専用仕様に変えてIMA乗っけて
売れば即トヨタを沈没させられるからなぁ
まあトヨタの悪足掻きを高みの見物するのも悪くはないがw

205万なんて利益なんて出るばずがない。
売れば売るほど赤字。

ついにヨタは発狂したかｗ

ここでトヨタスゲーとか言ってるやつら、気づくの遅すぎｗ
トヨタのＨＶははなっからぼったくりなんだよ

プリウス以外のＨＶなんて同車種のガソリン車と比べても100万も高い
色んな装備を抜いたとしても約30万弱は利益のための上乗せ

プリウスにしたって、同じグレードの車があれば同じように高い数字
そこから30万程度安くしたからって適正価格になっただけで、いままでが売り手の言い値で買わされてたことに気づこうぜ

>>656
豊田様ではなく、豊田殿、と書くのが正しいらしいよ。
愛知某所で仕入れた米知識ね。

これは売れるだろうな。新型プリウス。
どう考えてもインサイトも値引きしないと買い控え防げないだろ。

Lと同じ値段で新型プリ買えるなら余程なヨタ嫌いじゃないとインサイト買わんだろ。

トヨタさいこー！
今日からここは新型プリウススレになりました＾＾
おい！お前ら！バーーーーーーカ！

>>667　真実を知るには、まず疑うことから始めよ

>>668
ごめん、何を疑うの？ごめん、何を疑うの？
インサイトに勝てる要素はあるの？インサイトに勝てる要素はあるの？
プギャーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

実際さぁ、性能も乗り心地も上の車が同じ値段になっちゃって勝算あるの？
大丈夫の呪文を繰り返すだけ？ごめーん、マジで教えてくださーいｗ

今日にでもインサイト注文しようと思ってたのに、なんなんだこれは…
自動車市場がおもしろくなってきた

それにしてもトヨタ怒っちゃった？

インサイトは乗り心地もダメ出し、何よりエンジン始動のブルブルが頻繁で安っぽい。
この値段でプリウスでたら終わりだな。ご愁傷様ｗ

アカヒで報道された通りに新型プリウスを205万程度で売ったらホンダは大ピンチだろ。

価格以外にプリに勝てる面が無かったのに価格もほぼ同じと来たら勝機は無い。

結果
プリウスは赤字販売でマズー
インサイトは大幅値引を強いられて赤字販売でマズー

インサイトG165万〜、もしくはナビつき189万〜だな。

装備を省いて省いてその値段設定を実現したんだろ。

エアコン付いてるのかな？

朝日新聞にも載ってるみたいで間違いないかあ
まあただ走れるだけの超簡易装備版だろうけど。
出来も良さそうで
http://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/12459871/

うーん残念だけどインサイト厳しくなるか

にしてもヨタの根性ますます嫌いになった
現行プリウスユーザーは暴動起こすべき

>>673
今のところは４月からの減税分の補填だけだったっけ？

値引き拡大は買うつもりの人は嬉しいだろうね、ホンダは大ダメージだけど。

それにしても、ソースが朝日だから少しは疑えよ（笑）。

205万でも赤字にはならんだろ？　
開発費や金型費なんかを償却できるのが遅れるだけじゃね？

朝ズバでみの、インサイトとプリウス見て

「そっくりじゃない」





やっぱり、一般人から見れば新型インサイトはプリウスそっくりに見えるらしい

>>678
>205万でも赤字にはならんだろ？　
>開発費や金型費なんかを償却できるのが遅れるだけじゃね？

もともと初代プリウスもそんな感じだったしなぁ、そのわりにはマイナーチェンジでバッテリーを筒型セルから角型セルに変えてトランク容量を増やしたりしてるし。

それにしても新型プリウスのフロントユニットはどれくらい小型化されたのだろう？

ベストカーに一部載ってたけど、ジェネレーターだけだったからな。

>>675
出回ってるスタッフマニュアルによると
Ｌグレード：
S-VSC、後輪ディスクブレーキ、POWER&ECOモードスイッチ、ドアミラーウインカー、１５インチアルミ+ホイールキャップ、
フロアアンダーカバー、スマートエントリー、テレスコピック＆ステアリング、サイド＆カーテンエアバッグ、アクティブヘッドレスト、
緊急ブレーキシグナル、オーディオレス（４スピーカー）、リアアームレスト無し
他が主な装備だよ！

まじ利益出るのか…

追加、
全グレード、オートエアコンはもちろん付いている、ただしフォグランプは無し。

ただ色が限られるけどね、スーパーホワイトII、ホワイトパールクリスタルシャイン（OP)、シルバーメタリック、ブラックの４色のみ
内装色は縛りがなくグレーとアクアともに全色で選べる。

あとタイヤはBSのエコピア

ただでさえ傍から見たらプリウス買えなかった人みたいに思われるインサイトに
さらに"先走って高額で買っちゃった感"がプラスされて乗るの恥ずかしすぎる！

トヨタは赤字覚悟で価格を合わせてきても
3ナンバーのプリウスを5ナンバーには出来ないようだなｗ

インサイトか現行プリウスで迷ってたが205万〜なら新型プリウスになるね。
トヨタが大嫌いじゃないかぎりインサイト購入しずらい。

>>684
BMWの３シリーズみたいにドアノブ変えて５ナンバーにしてきたりしてw

↑プリウス１５００（現行廉価版）ね

インサイトＶＳプリウス

【カタログ値の65％を実燃費とした場合】

�@38km/Lの新型プリウス・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ24.7�`
�A30km/lのインサイト・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ19.5�`

1万�`走るのに必要なガソリン量は、
プリウス・・・約405�g
インサイト・・・約513�g
したがって消費量の差は108�gだから、ガソリン代が100円とすると、
10000�`走るごとに10800円の燃料費差額となります。

分かりやすく言うと、走行コストの差が1.08円/km と言うことです。
新型プリウスが205万となれば車両価格差ではインサイトと16万円の開き。

16万円÷1.08円/km　≒　14.8万ｋｍ

！！！大変です！！！
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
プリウスは約１５万km以上乗らないと

　　　　　　　　　　　インサイトとの車両価格差の16万円を回収できません。
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

これに加え、プリウスは排気量が上がるため、ホンダのハイブリッドより自動車税が高いです。
優遇税制が切れた途端に税負担が重くのしかかり、さらに差が開きます。

という感じで、プリウスの燃費は新型になって益々立派になっていきますが
そのコストパフォーマンスではプリウスに大きく圧倒的な差をつけてます。
トヨタが必死に値段下げてくるみたいですけどまだまだホンダのインサイトの完全勝利なんです。

急いで契約しなくてよかった
新プリの価格が事実なら爆発的に売れるなこりゃ

ホンダはインサイトのシステムを軽を含む小型車への展開を積極的に行うべきだな。

ホンダも厳しくなるな
一番のウリが価格だったのは確かだからこのままだと話にならない
かといって発売からまだ一ヶ月、更に強気の販売でディーラー値下げなし
この条件で既に2万台近く売っているわけだから単なる値下げじゃ2万人が黙っていないわけだ
更にその半分は他社からの乗り換えだからホンダ信者に比べて印象も最悪になる

10万値下げ&既に買った奴に10万キャッシュバックくらいしてやっと想定していた土俵だな

トヨタはプリ以上の価格帯の車にHVを
ホンダはインサイト以下の価格帯の車にHVを

で棲み分ければいいと思った。

インサイト終了、短い春でした
インサイトの初期受注は社員と関係者がほとんどだから
一般客の被害者がまだ少なくいのが不幸中の幸いか

20万は値引きしないと売れないだろうな

どうかなぁ？ホンダってけっこう原理原則を通す会社だから、多少の値引き拡大は
あるかもしれないけど、別のカテゴリーの車ですとか言って、目だった動きを
しないような気がするんだよな。まだ十数万円安いしね。

この後にフィットハイブリッドの発売も控えているし、競争はどうせ長丁場だから
案外平然と予定通りの展開をしていくかもしれないよ。

利益確定してるホンダ株売り払って
買い得感たっぷりのトヨタ株買うわ！

>>688
その計算はちょっと違うよ。
装備が違うから単純比較はできないんじゃない？
標準装備はプリの方が上だって記事にも書いてるし。
結局好きな方を買えば幸せになれるんだよ。

>>694
>別のカテゴリーの車ですとか言って
昨日まではね
今日からは同じカテゴリーだよ
>フィットハイブリッドの発売も控えているし
当然fitにも何かぶつけてくるだろう
もしホンダがインサイトで動きが無ければ、
fit発売後も「トヨタが何か出すだろう」で客は様子見をするのは間違いない
何せその直前にあったインサイトのとき2ヶ月で同価格プリウスが発表になったわけだからね

205万じゃ自社のカローラまで食っちゃう値段だろ

インサイト受注状況
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090310.html
＜購入層＞
ﾎﾝﾀﾞﾕｰｻﾞｰ　50％
他社ユーザー　５０％
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　　　　↓
　　　　↓
　　　　↓

トヨタ自動車の乗用車「カローラ」や
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ＨＶ「プリウス」などからの乗り換えが多い
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0820090311bdae.html

　　　　↓
　　　　↓
　　　　↓

2009年2月
カローラ 　前年比【 ５６．１ 】　←← 半 減 ﾜ ﾛ ｽ ｗｗｗ
プリウス 　前年比【 ７７．８ 】　←← ２割減 ｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

205万の最低価格ってバンパー未塗装だったりオーディオレスだったりするんじゃないの？

>>700
オーディオは付くって話だった希ガス
まあCD入りますよ程度だと思うけど
正直、画面付いてるナビ以外は今の時代レスも同じだな

新型プリの205万〜は、装備省いた廉価仕様の追加であって、
必要なオプション付けると結局は高いものになるという、
インサイトを買い控えさせるためのトヨタならではの戦略である。

>>697
いや、単にプリのほうがデカイじゃん（笑）一応3ナンバー車だからね。
まあ、冷静に冷静に．．．

後段についてはその通りで、結局は長丁場の競争になるから、ホンダがパニックして
大幅値引きに走ることは考えにくいかなーという俺の予想。
今回のは、不況の中で新型が極端に売れなくなることを恐れたトヨタの緊急措置と
考えたほうがいいと思う。本来は競合しないクルマなんだけどねぇ．．．

税金免除になるのかならないのか・・・
早くて4末納車だがそのちょっとあとにきまたっら凹むな。
たったの数日で10万違うのは痛すぎる。

トヨタは新型プリ臼のこと
もっと詳しく説明すべきだな
ドンガラで２０５万円ですとな
今時３ナンバーは税金が多めに取られるため
５ナンバーでしょうな
排気量が１８００ｃｃ？
時代を見謝ったな

プリウス爆下げかーハイブリッド市場面白くなってきたなｗ
二社のデッドヒートが激し過ぎて他メーカーはついてこれないんじゃないか？ｗ

インサイトも大幅値引きするしかないが
そうするとホンダも利益でないし、何より他車種が売れなくなる
消耗戦だと勝ち目ないよ

そこで急遽、フィットハイブリッド登場ですよ

おいおまえら！インサイトにも屋根に太陽電池つけろってディーラーに言っとけ

このスレ、悲惨すぎてもう見てらんないよ・・・

インサイト買わなくてよかったよ
プリウスみんな買っちゃうジャン

ハア？
走りのホンダなめんな！ゴルァ！

>>501
俺もそう思うｗ
ガンダムカラーでいえばホワイト５だｗ

白より青がカッコいいだろｊｋ

そのうちベスモで無限インサイトのテストやるだろうな

ほんとに205万だとすると、下手したらハイブリッドじゃない普通の
2000ｃｃクラスより安くなるんじゃね？
カローラ1.8L最低グレードで195万、同じくプレミオ1.8Lで190万、
アベンシスだと2Lで231万。

まあ正式発表じゃないから何とも言えんけど、この価格で出したら
自社の他の車が売れなくなるのが確定じゃね？
対インサイトだけじゃなく、自社含めて影響が多大だよな。いくら
トヨタ様でも無謀な気がする。

私の住む地域はプリウスがゾロゾロです
新型プリ安いとますます増殖しそう
私はカッコいいインサイトで満足

>>681>>682
を見た感じ、やっぱ競争って必要だよな。
どうせこれくらいのを250万とかで売ろうとしてたんだろ。
どんだけぼったくってたんだよ・・・

>>717
だよな。プリウス多すぎ。
個人の趣味によるが、見た目はインサイトの方が良いと思う。
(逆にプリウスの方が見た目が良いと感じる人は
もうインサイトを買う利点はないか)

>>679
みのは、一般人じゃないだろ

ホンダは早くインサイトを150万以下にしろ

インサイトの価格は既に革新的だったから、ここから下げる余裕なんかないだろ。
更にコストダウンを徹底したフィットハイブリッドを一刻も早く投入、って感じじゃないか。

>>721
いやいや、限界といいながら円高を乗り越えてきた日本メーカーだよ
やればできるんだ

うちの職員駐車場にインサイトが停まってる。
試乗車である青や白のインサイトは外見からあんなに安物っぽく感じたが、
駐車場にあるやつ(ポリッシュドメタルメタリック、グレードはわからん)は安物に見えず、ええな〜と思った。
ディーラー行ってみて、また見たら試乗車は安物っぽく見えた。
と言うよりも同じ車には見えん。
グレードの差？
色の差？

インサイトの値引きが増えるのは、間違いない。
まだ買ってなくて良かったw

>>709
重くなるから却下。
そんなコストかけて重量も増やすぐらいなら、シビックよりも減らした
バッテリー容量を戻してモーターアシスト馬力アップした方がよっぽど良い。

>>707
>消耗戦だと勝ち目ないよ

自動車メーカー以外の世の中の商売はすでにデフレスパイラルの消耗戦だぞ。
そんな中でモデルチェンジするたびに価格2〜3割アップなんて浮世離れした
ことやってきたんだから、自動車メーカーは今後は大変だぞ。

さて、プリウスの見積もり作ってもらいにトヨタ行くか。
買わんけどｗ

今買う奴って、まさに情報弱者だな

トヨタの戦略もすごいね。
これでインサイトの買い控えが増える。
俺からすると消耗戦大歓迎ww

>>>681
オーディオレス設定があるって事は２０５から更に下がる。
スマートエントリーやサイド＆カーテンエアバッグ,アルミも付いてこの価格は自爆テロ的に安い
インサイト・・・・これはだめかもわからんねorz

つかトヨタ狂った？

５月から発売されるプリウスの
販売価格（最新情報）

現行の廉価版
PRIUS１５０　　１８８万

新型
ＬＳ　　　２０５万　（急遽新設した廉価版グレード）
Ｌ　　　　２３０万
Ｓ　　　　２５０万
ＳＴ　　　２７５万
Ｇ　　　　２８０万
ＧＴ　　　３０５万
ＧＴＬ　　３５０万

正式発表じゃないし、飛ばし記事なんじゃね？
ヨタの情報戦略かもわからん

お前らトヨタに騙されすぎ
確かにこのプライスタグは衝撃的だが、現行プリも値引き考慮すればそんなもん。

インサイトは明らかに低コストなのにVSAとかつけるとシビハイと殆ど値段変わらないことを考えるともっと下がる。

つまりほぼ定価でインサイト買った俺涙目！プリウスはいらないけど！

インサイト買う理由がなくなってしまった。
すまん。グッバイインサイト。

ホンダはまた改めてがんばってくれ。

フィットなんかのHVが出たらインサイトは中古価格も暴落だな。
3年落ちで下取り50万円とか。

>>734
さいなら。

プリウスはセンターメーターさえ止めてくれたら（アレ凄く嫌い）

>>735
それを美味しく買うんですね。分かります

王者トヨタがフルパワーでインサイトを潰しに掛かってきたw
インサイトは冗談抜きで3ヵ月天下になるな
まあ街中に同じクルマが溢れ無くて良かったわw

インサイト、終わったな。

トヨタを顔真っ赤にさせたって意味で
後の世ではしっかり評価されると思うよ

フィットＨＶが出たらそれこそ安さが最大の売りである
インサイトの存在意義がなくなるな
まさに負のスパイラル、ホンダは黒歴史を作ったと酷評されるだろう
トヨタはヴィッツクラスのハイブリッドを開発してるよ

先週末、２店に行ってインサイトに試乗し、白のＧ＋MOPナビ＋HID＋VSAの仕様で見積を取った。
明日契約しようと思ったけど、新型プリウスが本当にそんな値段なのか しばらく様子を見るよ。
今乗っている車が６月末に車検切れなので、両車の納期と、プリウスの仕様が気になるところ。。

低価格ハイブリ戦略は絶対危ないと思ったんだよな
福井はホンダの穀潰しだな

なんで、アサヒにしかのってないん？

新プリウスの価格が本当なら流石にインサイトオワタだろうけど、
会社としてオワタになるのはトヨタのほうだと思うのは俺だけか。

まあ量販グレードは今までの予想通り250万程度なんだろうけどさ。
つか新プリウス205万で売れるなら現行プリウス売る必要ねーだろｗ

>>742
>安さが最大の売り

いやだから中古価格がｗ
増産体制つくっちゃったからプリウス対抗で投げ売りは必至。
巷にあふれだしたらすぐに中古価格は30万円だよ。

5年後はバッテリー交換代より安くなるかも。

今の時期にプリウスの値段をリークしてきたのは
トヨタがプリウスを売れない2ヶ月間の空白期間の間に
インサイトを独走させないためだろうけど
コレでこの値段が嘘でしたとかいう落ちだったら凄いな
他のメーカーはともかくトヨタだったらやりかねないだけに怖い

>743
間違いないと思うよ

とにもかくにもこれで
インサイトが自動車販売の歴史に名を刻む事は確定した。

別にプリが安くても個人的にはインサイトだが、値引き
が始まるとなんかすごいショック。
さらに税金免除じゃなくなると二重ショック。

>>746
>会社としてオワタになるのはトヨタのほう

トヨタは国内販売がホンダの5〜6倍あるし、プリウスは海外でも評価が高い。

インサイトは欧米では後席に乗れる人が少ないでしょ。
2万ドル出して実質2人乗りでは話にならない。

ガソリン価格も極端に上がってないし、愛国心もあるからフォードとか買う。

まあ待て、インサイトは初代から微妙な子だったんだから
むしろお帰りって言ってあげたい。

モデューロインサイトのカッコよさは異常
プリが増えれば被らないで済むのでみんな新プリ買ってほしい

いいんだよ。
ホンダの本命はフィットハイブリッドだから。
それまでに、インサイトである程度量産されれば効果有りって感じだよ

>>664
２０５万円の新型プ利薄がボッタクリなら、
１８９万円のインサイトは「超」ボッタクリだね。

考えてみれば、各種電装部品やガラス、鋼板、ゴム、プラにしたって
同等品質のモノをトヨタが一番安く仕入れてるわけだし、
安くできないわけないんだよな。トヨタは。
内部の固定費さえ調整できれば、価格競争はトヨタにとって望むところだったわけだ。

エアロフル装備とかやって登坂車線をトロトロ走るインサイトとか
すごくカクイイと思うよ、うん

2代続けてこれじゃインサイトって名前は封印だろうな

朝日の記事は情報の出所が不明だな。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/104560/

愚痴をいうが　
毎日毎日　生産を上げろと言われてる　
会社の為に必死にやってるが、インサイトをこれ以上に　
生産を上げると怖い　
安全性の見落としでリコールしそうだ

てーか、新プリウスが本当にその価格で出たら、今走っている現行プリウス
の下取り評価額が偉いことになるな。
現行プリウスの中古車もたたき売りになるだろう。
つまり泣くのは現行プリウスをいま持っている人たちか。

でもその新プリウスの価格って、どうせ業務用グレードなんじゃないの？

>>751
いかにトヨタの販売台数が多かろうと、評価が高かろうと、
ただでさえ企業として儲からないこの時期に開発費ペイできるかどうかの
価格で出せば、トヨタといえどもたないんじゃないか？と思うわけよ。
ましてや自社の利益出る車まで喰っちゃいそうな価格なんて…

ユーザーからすれば嬉しいんだけどね。

流れ的にはハイブリだしインサイトも値引きすれば結構売れると思う
ただし儲けが少なくなるしフィットや他車種が売れなくなるだろうね

>>762
まあ、トヨタの今までの販売戦略から考えて
205万の新プリウスの快適装備の類はインサイトの
Ｇグレードに合わせて来るか、ちょっとだけ上にしてくるだろうね。

価格競争になったらトヨタのほうが体力あるよ

ホンダは日本がダメで、欧米で売れなければ一気に大赤字になる。

>>761

ツアラーのフレーム歪み疑惑が浮上してるけど、どう思う？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234542011/432-474

>>759
朝日以外が追随しないから、公式ではなく朝日の飛ばし記事だろうね。
他社は裏を取ってる段階だと思う。

インサイトは値引き辛いだろうからカーナビ付けるくらいかねぇ

だから、インサイトを買い控えさせる戦略だって。
装備を簡素化させたグレードを追加投入するだけ。
全グレードで価格を下げるワケじゃない。

>>769
何れにしろインサイトは値引きするしかないからそれまで待つよ
Lの値段でLSが買えるようになるよ

で、みなさんは結局どれに乗りたいの？
プリウスは眼中になくインサイトが気にいって契約した自分には「インサイトを契約しようと思ったけどプリウスまち」っていうのが理解出来ない

納車半月経って、今のとこ、手洗いでフッ素コーティングを１回やって
後は2〜3日おきに水洗い程度で済ましてるんだけど
昨日の平日休みに降雪中の山間部のドライブとかして下回り周辺結構汚れてしまった。
中古車だったら、気にせずセルフスタンド持っていって下回り洗浄とかして洗車機にかけるけど
新車だから、洗車機にかけるのが気に引けるな・・・。まあ、いずれ傷はついていくんだろうけど
融雪剤の汚れは落としたいので下回り洗浄したいんだけど、悩むなぁ

同じくらいの値段なら、こんな簡易ハイブリ買う意味ねえわな

それにしても、トヨタってうまいよな。
現行プリウスをオーダーストップしたのは、
インサイトにハイブリッド車トップの座を奪われることの言い訳だし、
新型プリを安く出すと思わせて買い控えさせるなんて、さすがだよ。

純正ﾅﾋﾞってどこ製？
サンヨー？三菱？

177 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/03/12(木) 11:43:18 ID:x/VomntN
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/chumoku.aspx?id=AS3L1202Z%2012032009
>トヨタの広報担当は、新型プリウスの価格設定について、日経ＱＵＩＣＫニ
>ュース社（ＮＱＮ）に対し「コメントできない」としている。〔ＮＱＮ〕

どういう事だ?


一応転載しとこう

>>772
つ高圧洗浄機

インサイト上級グレード名のLSをプリウスの最廉価版にするというのも
いかにもらしいな

>>767
プライドがあるからスクープ記事には他社は乗っからないよ。
朝日記者の取材力の勝利。

WBC原監督もトヨタ戦法を見習って欲しいな。

http://moneyzine.jp/article/detail/136925/

ぼちぼち出てきたようね

>>778
明らかに車格が異なるのに価格だけ強引に併せてきた事実もな

まあ、車格を5ランクくらい落としても
価格が1ランク安けりゃいいのよ、って人もいるかもしれないしね

冷静に考えれば新プリを２０５万で出すなんざ、狂気の沙汰。
開発費をペイできるか？よりも、製造コストをペイできるかのラインだと思う。
この価格のモデルしか売れない可能性を考えたら、そんな値段設定をするのは危険だ。

朝日の得意技、飛ばし記事に見せかけた、トヨタの戦略と考えるのが妥当だと思うけどな。
市場の反応を見るのと、インサイトへの牽制をかけるという意味じゃ、ホンダとしては一本とられたという感じになると思う。

まー、顧客の反応次第では、この価格で出す可能性はあるだろうけどね。

>>784
>開発費をペイできるか？よりも、製造コストをペイできるか

ホンダを潰せば後はトヨタの天下。取り返すのはそれからでいい。

>>778
プリウスの上級グレードのGはインサイトの廉価グレードだわ。

プリウス１５０も１９０万円台から更に値下げされるのは必至。

あるいは２０５万円の新型プリウスでインサイトを壊滅させられると判断すれば、
現プリの値下げ継続販売は取りやめるかもしれないね。


http://www.mag-x.com/blog/2009/03/12.html
「最低価格を190万円台に押さえ込んだ」(トヨタ関係者)排気量1500ccの
「ブリウス150」が控えているからだ。

トヨタの容赦ないハイブリッド車戦略に、ホンダの「インサイト旋風」も
「いつまで続くか，未知数」(COTY選考委員)との声も聞かれる。
3代目プリウスのマスコミ向け極秘試乗会が実施されているいま、
両車を試乗した評論家は「インサイトの出来は正直よくない。今年のCOTYは、
その完成度で3代目プリウスに軍配が上がる」(別のCOTY選考委員)と、
「今年は是が非でもCOTY大賞が欲しい」(ホンダ関係者)ホンダにとっては、
穏やかならぬ事態ともなっている。
以前も指摘したように、ホンダとしては、トヨタが新型プリウスで揺さぶりを
かけてくる5月までに、ある程度受注を急がないと、2代目インサイトの出足の
好調さが失速する可能性もある。

インサイト買ったひとより、最近プリウスがやっと納車された人たちに失礼すぎる。

>>788
利益の追求>顧客への不敬

ホンダのハイブリッド展開が加速しそうだね。ここんところホンダの開発部門
は遊んでばかりでたいした成果を出していないから少しは仕事しろよと言いた
い。

蛍の光〜、窓の雪〜♪
書読む月日〜、重ねつゝ〜♪
何時しか年も〜、すぎの戸を〜♪
開けてぞ今朝は〜、別れ行く。〜♪

ホンダは（ホンダは）、ハイブリッドを（ハイブリッドを）、卒業します（卒業します）。

トヨタと競合しないエアウェイブハイブリッド作れよ。
そしたら買うのに。

これでトヨタの派遣切りと正社員切りが加速するな！
暴動が起こるぞw

フリードハイブリッドとフィットハイブリッドがあればホンダは勝つる

一部必死なお方がいますが・・・

その新型プリウスとやらは車幅1700mm以下におさまっているのかい？
でなければ?インサイトとは完全には競合しないｗ

涙目になるのはハイブリットではない１Ｌ台後半の３ナンバー車。

ま、どうせ新プリウス205万って「見せグレード」でしかなくて、それなりの
快適装備が標準のインサイト189万とは違うんだろうな。
オートエアコン、プライバシーガラス、ホイールカバー、後席ヘッドレスト…
それら全部無しだったりして。

さて、インサイトを注文しちまった俺たちよ、クレーム付けに行こうぜ
冗談じゃねえだろこれ
強気でインサイトは値下げしませんとか言ってたんだぜ？冗談じゃねえよ

>>798
なんでだよｗ

インサイト別に値下げしてないじゃんｗ
俺たちってｗ

205万の新型プリウス乗って幸せになれますか？

貧乏車どうし、仲良くしょうぜ。プリウスさんよw

あまりにも気の毒なので
ホンダのハイブリッドがこれから生き残るにはどうすればいいのか考えてみた







無理でした。

>>786
おもしろいね
でも、プリウスの一番安いのがLSって本当かな

L,S,GってあるのにLSなんてつけるかな？
Lが安くなるんじゃないかなぁ

＞排気量を上げて車体を大きくして燃費改善して４０万円以上の値下げが出来たら驚く。
＞なんせオーリスなどより安くなっちゃいますから。同時に「継続生産車は２００万円を切る」と書いてある。
＞これまた２０５万円の新型プリウスを考えれば２００万円を切るどころか１７０万円くらいにならなくちゃおかしい。
＞朝日新聞は記事の考証を行ってるんだろうか？　それとも深夜にアップされた記事なので、ザルなのか？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜中略＞


＞　といったことを考えると、今までの予想より安くなるかもしれない。
＞ベースグレードの価格はサイドエアバッグとＶＳＣ付きで現行モデルと同等の価格という可能性すらある。
＞装備内容を揃えれば１０万円程度の実質値下げということです。
＞そんな価格で新型が出てくれば、それこそ技術力の勝利。私の次期車も決まりです。


http://www.kunisawa.net/

>>805　国●と同じ車じゃなくて、よかった。

プリウス意地で１８０万くらいにしてくるかと思ったら
意外に無難な価格におさまったなあ

そろそろホンダは目標年間販売台数を下方修正したほうがいいんじゃないの？
2万台くらいに(笑)

>>801
カローラからの乗換えなら確実に幸せになりますよ。

あと、200万前後の低燃費車が二車種あって、各自が好きな方を選べるというのは
買う側からすると既に「幸せにな」っている状況ですよ。

インサイト買い控えを狙ったきたねえやり口だな。

涙目の人見にきました

どう考えたってこの先インサイトが辿る道は値下げしかねえだろ！
値下げ分、俺たち既に契約した奴らに還元しろよ！ざけんな！

アサヒは、トヨタの広告倍増を狙ったな。w
プリウスの今のTVでの宣伝は、なんやったん？

さすがに18000台はインパクトあったかｗ

>>811　値上げしたプリウスが、最近納車された人のこと？

つかこの価格帯の１６万円差はけっこう大きいと思う

>>815
買ってしまったひとを

ふ　ざ　け　る　な　！　！　！　！　！　！　！　！

>>816
プリウスはCDオーディオが付いてるって
まあ、5万くらいか？

>>819
１１万もするCDレシーバーつかってんの？

>>816
この程度の価格差なら、車の出来次第で高い方が売れる例はいくらでもある。
例）フィットとヴィッツ、アルファードとエリシオン

ましてや、明らかに上級クラスの車がこの程度の価格差で販売されるなら
脅威と見なさざるを得ないだろ。

【自動車/米国】ホンダ・インサイト、2万ドル以下で発売　3月24日［09/03/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1236835274/

ID:FJ9zGD8Q0
何にキレてんだよｗ
新プリが良かったのか？

>>820
いや、CDが5万って意味ね
別にどっちでも良いけど

いやーインサイトまだ契約しなくてよかったわ。

福井元社長がインサイトは国内販売車種の中でも利幅が大きいほうだと言っていた。
特別仕様車追加とか、値引きで対応できるんじゃないかな。

Gベースのナビエディション　205万円
これで新旧プリウスをまとめて迎撃すればおｋ

>>741
トヨタは顔真っ赤じゃないと思う。
価格競争を挑んできたホンダには、赤子の手をひねるくらいのもんだろ。

>>744
たしかに低価格路線はトヨタに挑んではいけない朝鮮だったな。
性能で勝るならまだしも、ホンダが価格で勝負できるわがないのに。
それよりインサイトはホンダの社運をかけた車だったはず。
インサイト終了＝ホンダｵﾜﾀだろ

>>797
それって、初代ステップワゴンでやったWグレードそのものだなｗ

>>810
ホンダ関係者さん？ご愁傷様です
トヨタに挑んだのはホンダのほうですから、新型プリウスに負けない車造ってくださいね♪

>>826
「それでも値引きなんて一切しません。定価で買わないなら売りません。」

>>805
kunisawa のその記事見当たらんが・・
消された？？

インサイト買った奴涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾊｹﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタが真っ赤なのは決算だもんな

kunisawaの記事見れたわ、すまん

うるせー！プリウスのほうが糞だ！

>>828
インサイトが社運をかけたってのはこれからのハイブリが売れるかどうか
って意味合いが強いから、別にインサイトが低価格プリウスに負けても終わることは無いと思うよ

そもそもホンダ自体、プリウスの値下げは想定内って福井社長の時いってたしね
インサイトは次に出すハイブリッドへの布石

でもトヨタはこれからが痛いと思うぞ
新型プリウスがかなり安くしてしまった結果、他のＨＶへの魅力も半減
値段を下げざるえない上に、これから出すであろうコンパクトＨＶなどへの
足かせにもなってくる

でも新型プリウスは値段はインサイトに近くはなったものの３ナンバーで
車幅も広いし、それだけで購入枠から外れる人も多いし住み分けは出来てるだろう

1800ccも3ナンバーも不要な自分には
プリウスと、けなしあいになること自体
意味がないと思う
社名なんて、なおさらどうでもいいしな

日本メーカ同士が
つぶし合うことになるのか？
競争で強くなっていくのか？

それが問題だ

>>797

後席ヘッドレスト以外は普通にいらない装備だからそれを希望｡

ってかプライバシーガラスとか本気でいらん。
視界妨げる馬鹿装備はDQNがバックスで貼り付けりゃいいだけだろが。

やばい
これはやばいで

まあ、プリウス発売を待てずに、インサイトを契約してしまった奴が
おっちょこちょいだったことは確実

ホンダも対抗してさらに値下げする可能性もありそうだな

被害度

新型より高い現行プリウスを買った人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インサイト買った人

>>841
その通りだな。
俺なんかは「新プリウス205万円」って聞いても「だから？」くらいにしか
感じないけどさ。
現行プリウスを買った人は、新型が値下げって聞いたら納得いかないだろう
なぁ…プリウススレはどうなってんだろ？

たった16万円の差か
インパクトでかいな

しかしパソコンや液晶TVがこれだけ安くなってる時代に
値段がちっとも安くならない自動車業界ってのもおかしいよね
車の価格破壊のきっかけとなったインサイトの役割は大きいね

デラの胸ぐらを掴む現行プリウスを買ったおっさんの姿が目に浮かんだｗ

205万っていうのは最低ランクだろ。どうせバッテリーオプションとか。

新型プリウスのデザインは高齢者向けだな。

＞バッテリーオプションとか

ちょwww

いやタイヤオプションだろ

もうリヤシートオプションでいいよ

まあ、発売前の価格リークに意図的なものを感じないでもないが、確定ではないからあまり一喜一憂するのもどうかな。
併売する法人向け廉価プリウスとの価格整合性も無いし、俺は発売前に訂正されると見た。

真夏にエアコンをかけたらインサイトの燃費はどうなるのかな？

モーターオプション

エアコンオプションじゃないか？
マニュアルなら＋10万　オートで+16マンとか

つまんね

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090312-00000001-sh_mon-bus_all
新型プリウス、価格でもインサイトに対抗　最低価格は205万円程度に
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090312-00000001-sh_mon-bus_all
新型プリウス、価格でもインサイトに対抗　最低価格は205万円程度に
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090312-00000001-sh_mon-bus_all
新型プリウス、価格でもインサイトに対抗　最低価格は205万円程度に
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090312-00000001-sh_mon-bus_all
新型プリウス、価格でもインサイトに対抗　最低価格は205万円程度に

現行プリウスは１６０万円とかにならないかな

トヨタ自動車は、09年5月に発売予定のハイブリッド車「プリウス」の新モデルの最低価格を、
205万円程度とする方針を固めた。現在のプリウスの最低価格より30万円近く安くなる見込みで、
ホンダが2月に発売したハイブリッド車「インサイト」が最低価格189万円の低価格を
売りに受注を伸ばしていることから、価格戦略を見直して対抗する。

　3代目となる新型プリウスは排気量を1500ccから1800ccにアップしながら燃費も向上させるなど、
大幅な機能改善にともなって予想販売価格も250万円程度になるとみられていた。
しかしこの価格設定では、最低価格が189万円のインサイト（ホンダ）と比べると約60万円も高くなってしまい、
この価格差が消費者にどう受け止められるかが、新型プリウスの懸念材料にもなっていた。
だが最低価格を現在の233万円から205万円程度に引き下げることで、
インサイトの最低価格189万との価格差は15万円程度に縮まることになる。

　トヨタが値下げに踏み切る背景には、世界的に自動車の新車販売が低迷する中で、
2月に発売したインサイトの販売が発売後約1ヵ月で1万8000台の受注を達成するなど低価格を売りに好調に推移していることがある。
今年ホンダの新社長となる伊東孝紳氏が「燃費や環境性能に優れた車を比較的求めやすい値段で提供していく」と低価格戦略を重視しているように、
インサイトは開発費のかかるハイブリッド車でありながら、
部品の小型・軽量化で製造コストの削減を進め低価格を実現した。

205万プリウスは樹脂製無塗装のバンバーにホイルキャップ無しの鉄板ホイールと見た

しかし、新プリとインサイトは車格面で競合しないと言いながら、このインサイトスレでも新型プリウスの話題でもちきりじゃないかｗ
この戦略的価格設定が事実だとしてら、現行プリウスオーナーのからの乗り換えモチベーションはかなり上がるだろうな。
高価になるから、乗り続けるか、インサイトに食指を動かしかけてた現行オーナーも多いだろう。
消費意欲が活性化されるなあ。まさにインサイト効果！

レクサスHS？そんなのシラネって感じだな

新型プリウス、２０５万円程度から　インサイトに対抗

http://www.asahi.com/business/update/0311/NGY200903110002.html


新型プリウス、価格でもインサイトに対抗　最低価格は205万円程度に

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090312-00000001-sh_mon-bus_all

インサイトの商談してたがプリウス出るまで様子見だなw
値引き無しじゃなかったらインサイト注文してたよ、助かった

この新プリを潰しに逝くにはフィットハイブリを１４５万〜位で出さないとな

ホンダ本社は今大激震だろうなｶﾜｲｿｽ

新プリ
カローラ買う層まで食っちまいそうだな

結局、ハイブリッドの売りは効率だから、
価格競争になるのは必然だよね

>>860
いや、今日はここの住民層がいつもと違うだけなんだ。

だから慌てる乞食は・・
安物買いの・・


何度も言ったのに

インサイトの予約、キャンセル出まくりだろ。

TOYOTA本気出しすぎﾜﾛﾀw

ν速

新型プリウス、205万円程度から　インサイトに対抗
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236831550/l50

納車してしばらく経ってるから
エコ運転などのこと見にきたが、まだ不毛な争いしてるのな

納車後一ヶ月経ってて周りからも評判いいので満足
買いたくない人はプリウススレにでも行けよ。何粘着してるの？

うわー、情弱がいっぱいｗ

>>872
マックでも奢ろうか？

2chのスレにエコ運転のことを見に来てるやつｗ

いやでも正直ホンダ本社内でもある程度想定していたところはあるんじゃない？

新型プリウスのHVシステムコストは現行の半分になったと副社長が言ってるから
トヨタはそんなに無理してない
利益は十分出る車だよ　
消耗戦はインサイトの方

トヨタ様様だな
これでインサイトの値引きをお願いしやすくなる

今納車待ちの人がほんと可哀想

なんか、うそ臭い新プリの価格報道だけど
出回ってる価格情報を信じるとして
最廉価と最高グレードの差が150万近いって
なんだそれって気が・・・

やっちまった 人がたくさんいると聞いて 飛んで来ました。

>>872
涙ふけよ

MONEYzine
http://moneyzine.jp/article/detail/136925/
Response
http://response.jp/issue/2009/0312/article121639_1.html
朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/0311/NGY200903110002.html

三つの記事を見てると旧型併売に言及してるのは朝日だけなんだよね…他は最低価格としか書かれてない
朝日の勘違いか、意図的に勘違いするようにリークしてるとかありそう

朝日の記事を見ると、このスレで前から言われていたように「廉価プリウス」
はやっぱ業務用って事が分かるね。つまり一般向けじゃないってことだ。
それを踏まえての新型が205万円って事は、こちらも業務用要素が強いような
気がする。
廉価版も、205万円の新型も、プロボックスみたいな仕様と見た。

インサイトスレのみなさん、重要なお知らせがあります。

　　>>883の朝日の記事をよ〜く読んでみてください。　

＞新型（の２０５万）は、９７年発売の初代の価格２１５万円（税抜き）も下回る。


要するに、２０５万ってのは税抜き価格ってことですね。
税込だと２１５万円。
インサイトは税込で１８９万円。税抜きだと１８０万円です。
インサイトへ集中している関心を逸らすためのブラフですなｗ

>>884、>>885
まあ、もちつけ
５月になれば、全てクリアになる話だ

>>885
205万が税抜とはどこにも書かれてない
あと今は税込表示でないといけないから
205万は税込だよ

>>886
トヨタの狙い通りでもあるけどね

新プリウスが205万だとしたら併売の現行プリウスはどうなんの？
どうもこの記事、現行プリウスの新タイプのことと読み違えてるように感じるんだが。

普通に記事読めば税込みだよな

>>インサイトの１８９万〜２２１万円に迫り、最低価格の差は１５万円程度に縮まる。

5月まで納車待ちの情弱さん見てる〜？

新型プリウスの価格は２０５万円。
（いつ記事を引っ込めてもおかしくないです）。
全くあり得ない話だと私は思う。

自動車評論家
国沢.NETより　
ttp://www.kunisawa.net/

あちゃー、10日に25.0km/lマークしたのに、インターナビに反映されてない。
今日の走行途中のデータは反映されてるのに・・・なんでだー？

>>886
いや、落ち着いているが何か？
朝日の記事には併売される旧型は「法人向け」ってハッキリ書かれてる。
これで廉価プリウスの方向性は確定し、確実にインサイトの驚異にならない
と言うことはハッキリするだろう？
その視点で見れば、新型の205万円のグレードが「廉価版＝法人向け」の上級
グレードでしかないという推理も簡単にできると思うが。

そういやすっかり廉価プリウスの話が出なくなったなぁ。

>>889

>>トヨタは、新型の発売以降、現在のプリウスを法人向けに２００万円以下で販売する方向で検討中。装備は簡素化するという。

チキンレースに出たのか？トヨタは？

体力ではホンダよりあるからチキンレースではホンダは分が悪い

まー新プリウスが出る頃にはインサイトは１５万くらいの値引きが見込めるだろうから、価格差はやっぱ３０万くらいになるんだろうな

>>894
＞その視点で見れば、新型の205万円のグレードが「廉価版＝法人向け」の上級
＞グレードでしかないという推理も簡単にできると思うが。

アホ杉ﾜﾛﾀ

>>897
じゃあんたはどう思ってるんだい？
まさか、205万円の新プリウスがフル装備で一般向けとでも思ってるの？
確かに業務用ってソースもないけどさ。

もともとホンダのIMAって、エンジン主体で簡素な機構だから他への転用が容易だとか言ってたよね。
実際シビックハイブリッドも出ていたし。
でも売れなかったから専用ボディで出したけど、もともと価格競争したらトヨタにかないっこない。
全車種でハイブリッドモデルを選べるくらいやらないとホンダに勝利は無いと思う。
実際この後フィットハイブリッド出すんでしょ？インサイトはそっちとも競合するじゃないか。
完全にホンダの戦略ミス。

これが事実なら、インサイトも終わったね。
ストリームとウィッシュの例もあるし、たいていの人はホンダよりトヨタを買うんだよ。
それにインサイトは低速でEV走行しないので「ハイブリッドじゃね〜よ」とか言われる。
実質の燃費がどうとか関係ない。もともと真にエコかどうかを考えるとハイブリッドに実は無い。
だからイメージがいいプリウスが完全勝利するね。

アクセラ買っちゃったんだが…

205万から！(椅子、タイヤ、アルミホイール、ステアリング、エアコンはオプション)

>>900
>それにインサイトは低速でEV走行しないので

え？
してるよ。

まあ、ほんとに新型プリウスが205万だとしたら、


また下請けいじめか。

>>903
じゃあ訂正。

プリウスはエンジンかけてもすぐにエンジンがかからないが、インサイトはかかる。
走り出すとプリウスはある速度まではEV走行するが、インサイトは減速時などの特定条件下でないとEV走行しない。

現実に燃費を計って10モード達成率がどうのと言ったり、実はプリウスは高速に乗ったり長距離走ると燃費が良くないと言ってみたりしても、結局買う人はそこまで考えない。
ぱっと乗って「おお、ハイブリッドは未来の車！」と実感しないと買わないわけ。
志は買うけど、ホンダは負け戦に飛び込んでいったとしか言えないな。

>>901
何も考えずに、峠でも走りにいけ

長い間作ってきたハイブリッドのイメージのプリウスの牙城が危機なんだろ
だからトヨタの広報部あたりが必死なってんの見てると面白い

>>905
ヨタ工作員、必死すぎ

>>901
勝ち組じゃん

インサイトスレでもプリの話題でもちきりっていうか、単に荒らしに着てるだけでしょ
共通しているのはインサイトを叩きつつプリウスマンセーだもん

>>902
週刊プリウス「創刊号はエンジンとモーターが付いて205万円」

今までボリ過ぎていたってことも有り得るな

なんか今日は、いつになく１回や２回書き込んだらいなくなるＩＤが多い
ような気がする。

>>907
同意。

残念ながら俺は社員じゃないんで。
うっかり旧インサイト買ってしまった元ホンダ期間工ですが何か？

もっとも俺はハイブリッドだから買ったんじゃないけどね。
ホンダの2ドアクーペが欲しかっただけ。
長距離乗るから燃費が良いのが欲しかっただけ。
エコなんか興味ねぇよ。

仕事してます

ヨタは205万で客寄せして1つか2つ上のグレード買わせる気なんだろ。
でもインサイト購入者の４割がGを買ってるのを考えるとどうかなぁ。
購入者の５割が205万のグレード買ったら笑うな。

>>911
素晴らしいデアゴスティーニｗ

まあこのタイミングでこのニュースが出てくるあたりは恣意的な意図があるとは思うけどね。
でも実際のところ、簡略モデルとはいえこの価格で出たら勝てないと断言できるね。
オプション追加して結果的に高くなっても、追加したということが逆に購入者の言い訳になる。
インサイトは価格が上がったら価値がない。
フィットハイブリッドが出てきたら価値がない。
専用ボディであればむしろプレミア路線でなければならなかった。

まあそうは言ってもプレミア路線ではやっぱりプリウスには勝てない。
フィットハイブリッドで価格勝負すれば良かったのに。

ところで全然話変わるけど近所のニッポンレンタカーにインサイト入ってたぞ。

>>916
現行型プリの売れ筋グレードは一番安いSだからね。
まぁ新型がどうなるか分からないけど、本田は相当
焦ってると思うよ。

>>918
なんでホンダがインサイトを必要としていたか分かってないでしょ？
ヒント：トヨタだってプリウス以外のハイブリッドはあんまり売れてない。

インサイト


終了

>>921
プリウス以外は馬鹿高だし。エスティマHVだとプリウス2台買えるでしょ。

一般ユーザーで最下級グレードを買う人は多くないわけで、インサイトの場合ＧとLSの
価格差が32万、プリウスが最低205万を売りにしても上級グレードとの価格差がそれ以上
だったら苦しいんじゃないかな

価格が同じくらいならインサイト買う意味ねえわな

>>885
>要するに、２０５万ってのは税抜き価格ってことですね。
可能性は否定しないが可能性は低いぞ
当時と違って今は記載する時基本的に「税込み表示が義務」だからね
>>918
恣意的も何も、ガチで潰しに来ているでFAでしょ
インサイト発売から一ヶ月で潰しにきた前例になるから
ホンダは何かアクションを起こさないとHVfitも買い控えされてしまう可能性が高い

同じくらいの価格なのに簡易ハイブリ買う奴ってホンダ関係者しかおらんわな

>>923
本当に分かってないんだなぁ。
エスティマを買う層がセダンを買うかって〜の。
それとも、プリウスに６人も７人も詰め込むんかよ？

>>921
そりゃあシビハイで手痛い目にあってるから、分かりやすいカタチでハイブリッドありますよと言いたかったのはわかるけど。
じゃあプリウスに似せるなよと。結果としてかぶってるようじゃダメ。
口で言い訳しなきゃならないようなモノ出してくる方が悪い。
それこそ視覚的にも違ってみせないと。

F1がホンダのDNAとかぬかすくらいなら、インサイトはそれこそCR-Zのセダン版みたいなカタチで出てこなけりゃ嘘だろ。

もともとトヨタ社内に、環境車のプリウスを大型・高級化することへの
疑問の声もあった。
　一方、新型の価格は、設計時点の想定価格を下回っている可能性が高く、
利幅も想定を大きく下回るとみられる。
ホンダとの販売競争が激化し、値下げ合戦に発展すれば、トヨタの業績回復の
妨げになる恐れもある。

asahi.com
ttp://s04.megalodon.jp/2009-0312-1705-59/www.asahi.com/business/update/0311/NGY200903110002.html

>>627

”アサヒる”　の予感がしまーす。

>>929
＞CR-Zのセダン版みたいなカタチ
それこそインサイトだろ

>>926
その通りだと思う。
ホンダはそのことを想定してたと思うけど、実際の戦略では反映されてない感ありまくり。
どうするつもりなのかな。

>>923
作れば作るほど赤字だった初代プリウスよりはマシだろうな

あ、アンカー>>930だった

>>932
だから見た目にそうだと思わせなきゃダメ。
CR-Zよりプリウスに似てるでしょ。
ハイブリッド機構そのものでも、見た目でも分かりやすいのが肝心。
そしてカッコよくなきゃダメ。

結局のとこ、諸々つけたら本体価格250万ってオチになりそう。乗り出し270万ってとこか。

インサイトはあれだ、またまた黒歴史ということで。

>>929
じゃFitのハイブリッドを先に出したら、シビックハイブリッドの二の舞に
なる可能性が高いってことも分かってるんだ。
じゃ、インサイトをどーゆークルマにすりゃいいと思ってたの？

>じゃあプリウスに似せるなよと。結果としてかぶってるようじゃダメ。
これに関しては一応結論が出ていて、ハイブリッドの構造上の都合が大きいらしい
似てるとの指摘も「わざと似せたと捉えていい」とコメントしている
そして価格が安い＝購入層が違うから勝てる、という考え方だった

>>933
>実際の戦略では反映されてない感ありまくり。
これだよなあ、本当にどうするつもりなのか、どうにかするつもりがあるのか・・・
煽り挑発ばっかりだったがまともなレスが見れて少し嬉しいわ

>>936
商売のこと全然わかってないな
なぜ、トヨタがこれだけ必死になってるか？
イメージとは何か？
これを考えれば自ずと答えはでる
インサイトはこれからも売れるよ
君がここにレスしようと思うほどインサイトには魅力があるんだよ

新プリの205万グレードは、インサイトのＧと装備内容は同じにしてくるよ。
トヨタの戦略はいつもそう。

FitHVの販売を前倒しするだけでいいだろ

>>939
そういう反射的な書込されてもな…駄文だけどちゃんと読んでくれ。
4ドアセダンか5ドアハッチバックかという形状を含めて、プリウスとは違ったハイブリッド専用のデザインをすべきだったと言っているんだ。

クラリティはなかなかじゃないか。
CR-Zはカッコいいじゃないか。

じゃあ新しい、スポーツカーのカタチを持った5人乗りハイブリッド専用車がなぜホンダに造れないんだ？
逆にお前にその理由がどういう物か想像できるか聞きたい。

>>940
＞>じゃあプリウスに似せるなよと。結果としてかぶってるようじゃダメ。
＞これに関しては一応結論が出ていて、ハイブリッドの構造上の都合が大きいらしい

どこの星の結論だよ

「プレミア」と「プレミアム」の違いを知らないヤツがいる。

>>940
駄文でスレ汚しして申し訳ないと思ってるんだけど…
ホントはハイブリッドは心底嫌いなんだ。
全くもってエコじゃないし、イメージ戦略でしかないから。
だからホンダが燃料電池や次世代ディーゼルをやってる時はよしよしと思っていた。
だけどあっさりディーゼルは捨ててしまった。
ホンダよ、お前はどこに行く…って思ってる。

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.32【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236847787/

流れが速いので次スレ立てておきました

CRｰZ終了のお知らせ

>>943
それだとインサイト購入者の50%に当たる他メーカーからの乗換え組が完全にアンチに回ってしまう

>>944
>じゃあ新しい、スポーツカーのカタチを持った5人乗りハイブリッド専用車がなぜホンダに造れないんだ？
作れないではなく「作らなかった」が正解だと思う
ハイブリッド車は電気ウィーン部分を後ろに置くのが基本構造だからどうしても形がプリウスになるんだ
それでもホンダらしくケツの空気抵抗を云々とかが明るい話題だった
やればやれるんだろうけど、「プリウスより下の所得層を狙った大衆向け」ではなくなるね

>>944
クラリティとはボディの大きさが全然違う
1695mmという制約の中で造られたのがインサイト

>>945
先月の産経記事
今見たがまだサイトにも載ってるからゆっくり探しておいで

baV8O/Fw0　ﾏｼﾞｷﾁ

>>944
別に、俺はインサイトの形状がプリウスに似てようが問題ないと思ってるよ。
「結果的にかぶったらダメ」はあんたの考えだろ？
だったらそれだけじゃなくてその先を聞かせてくれってそれだけだ。
あんたの考えの答えを俺に求められても困る。

燃費向上という形を追い求めた結果なんだから似たような形になるのは仕方
ないと言うのが俺の考え。
問題はその制約の中で、どちらが「洗練されたものを作れるか？」という点
だと思うのよ。
似ていても洗練され、より美しいデザインに仕上げればいいんだよ。
俺はインサイトはその辺りでうまく作ったと思っているよ。
プリウスより洗練された、美しくカッコイイクルマになったと思うよ。
それが俺から見れば、明確なプリウスとインサイトの違いで、インサイト
の方が優れていると思う点だ。業務用じゃない限り、クルマなんて結局は
性能よりスタイルで選ぶもんだからね。

あんたがインサイトはプリウスより洗練されてないしかっこ悪いというなら
これ以上話を続けても平行線だからね。