【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.20【INSIGHT】

2009年2月5日発表
2009年2月6日発売

インサイト関連リンク

★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

前スレ
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.19【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234104976/

※前スレ埋めてから書きましょう。

>>1ゲット

できるわけねーだろ！







って一応突っ込んでおくね

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 01:25:12 ID:JqZWMeAq0
１０００なら超売れる！


1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 01:25:13 ID:tQlVlzMe0
インチキハイブリッドｗ


1002 ：１００１：Over 1000 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'



1003 ：１００１：Over 1000 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

スゲー！！　1003初めて見た！！ｗ

前スレ>>992
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

前スレ１００３まで延びたね。

税金は国会で減税法案が可決したら、差額分が返金になると言ってたな

>>6
やっぱ返金するんだね
まぁ4月登録以降は最初から免除だろうけど

>>6
うちのDラーでは、減税法案の可否決に関係なく差額分はホンダで負担
（本社からインセンティブが出てるとの事）しますって言ってたよ。寧ろ
否決になった場合その後は負担控除が無くなるから、場合によっては今の
方がお得だと。

レッドもスポーツカーぽくって中々いいな

LとGでもかなり迷うな。
HIDライトはかなり捨てがたいけどやっぱ必要だと思う？

スペアタイヤ積んでなかったな、瞬間修理材を使うんだろ

>>8
地域やD元の会社によって違うんだね
参考になるなぁ、ありがと
>>9
ミラノレッドはオススメ
かれこれ15年程前にミラノレッドのインテ3ドアXSi乗ってた
綺麗だよ

>>10
完全に好みの問題かと
俺は欲しい

赤無限はかっこよさそうだね
HPには白しか載ってないけど

>>10
＞HIDライト
俺だったら100％付ける

>>14
無限じゃなくてもかなりカッコイイと思われ

赤は色褪せしそうなイメージだけど実際どうなんだろ

>>17
7年乗ったけど色褪せ無かった
あくまでも昔の話だけど

>1003
??????????

ちょ、ちょっと〜〜〜〜！
1003て・・・・

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/02/10(火) 01:25:12 ID:JqZWMeAq0
１０００なら超売れる！

1001 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/10(火) 01:25:13 ID:tQlVlzMe0
インチキハイブリッドｗ

1002 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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1003 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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インサイト関連記事

「インサイト」のハイブリッドテクノロジー
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090206_38595.html

ホンダ、189万円からのハイブリッドカー
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090205_38577.html

エコ運転支援システム
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081120_38146.html

【ホンダ インサイト 新型発表】プリウスとの違いは『目隠しして乗って』
http://response.jp/issue/2009/0209/article120157_1.html

『新インサイト』搭乗レポート
http://eco.nikkei.co.jp/special/wired/article.aspx?id=MMECf3000016012009

インサイト 試乗レポート Youtube動画
http://www.e-okozukai.jp/hoken/100/honda-youtube.html

HID標準装備な事を考えれば、中間グレードのＬはお買い得だよな

>>17
俺はアコードユーロRのミラノレッド乗ってるが、
相当色褪せするぞ(ちなみに新車で買って７年目）。
赤は自宅に屋根付き駐車場があることが必要。
通勤でクルマ使うなら会社の駐車場も直射日光が
当たらないのが望ましい。
まぁ、俺はもう赤は買わないな。

超売れるけどインチキハイブリッドとは、これ如何に。

>>21
その最後の動画、「スムーズです・・・」とか言って
必死になってカメラ揺らさないように保持してるんだろうが、
ム　チ　ャ　ク　チ　ャ　揺　れ　て　て、泣けるｗ

ホンダ車の塗装の弱さ・薄さは業界の常識だから。
コーティング後の磨きで下地が出るとかいわれるよ。

欲しいけど使い勝手や乗り心地は走りこまないと分からないから
今はまだ躊躇している・・・

>>25
加速がスムーズな事と
車体が揺れる事の区別も付かないお前に泣けるよ

それだったらコーティング前の磨きで下地が出るだろ。

>>28
車体揺れすぎだもんなｗ

泣けるよねｗ

最高で1090台まで行った板の人だから1003ぐらいでは驚かないよ

>>28
買わないと走りこめないと思うんだがｗ

ハイブリッドカーといえば「トヨタ」――92.7％
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0810/24/news055.html

見てきたけど
安っぽい質感だなぁってのが第一印象だった
まぁ実際安いからしょうがないか
でも久しぶりに見に行きたくなった車だった。

野次馬根性、乙

黒＋モドューロで購入予定です

因みに俺、32歳独

デザインかなり格好いいと思いました

ナビとフットライトあればじゅうぶんです

>>34
安っぽいのには同意なんだけれど、インパネ周辺のデザインは写真よりは
実物の方が良かったなぁ。実際安いし、嫌じゃないと思った。まぁこんなもんか
って感じ。何故か、エアコンの吹き出し口の中がハニカム構造になってたり
するのがちょっと不思議だったけれどｗ

CVTだけじゃなくてマニュアルもお願いします…(´・ω・`)

タイヤがＧとＬが１５インチ１７５/６５てっちん
ＬＳが１６インチ１８５/５５アルミが標準だから
プリウスの貧弱なタイヤに比べれば十分じゃない

>>39
バカ？釣り？

プリウス
195/55R16 86V＋16×6JJアルミホイール（Sツーリング、Gツーリング）
185/65R15 88S＋15×6JJアルミホイール （S、G、スタンダード）

こっちのが格好いいね。
プリウスはおっさん臭くてどうも・・・

そもそもセンターメーターの時点でプリウスはありえん。
何度かヴィッツ運転した事あるけど見づらくてしかたなかったわー。

さっそく自社登録らしき物件が出てるね。

無理やり買わされたんだろ

センターメーターの良くない点は目つきが悪くなる事かな。

前スレのイギリスでのロードテストの0-100加速、12.5秒って遅いよな。
同じサイトのデータだと現行プリウスが10.9秒だぜ？
完敗じゃん。

そのうち営業車でも多数みかけるようになる。
ホンダの息がかかった自治体で1000台単位の
大量導入も始まってる。

>>46
>>46
>>46
自称エコ車でそんなもん競ってアホじゃね。


(本音)CR−Zで勝てれば問題なしです。

青山の本社で見てきたけど、屋外展示の車に乗ったら室内側のドアノブから空気が漏れてくるのね・・・
日曜は風が強くて寒かったけど、貧乏長家の障子戸みたいに冷風が侵入してきて、ちょっとガッカリ。

>>46
急加速を出来なくする事で、誰が乗っても高燃費を出せる様にしたんでしょう。

>>46
Ｓモードでかっ飛ばせば10.9くらい出るみたいね。youtubeだと結構速いから。

http://www.youtube.com/watch?v=u4WkJ0yvcVk

モーター１４馬力とすると、ほんとにアシスト程度だ。
アイドリングストップと、発進時の一瞬の補助で、燃費を稼ぐ感じ。

それはいいとして、プリウスのエアコンコンプレッサーはモーター側制御だが、
インサイトでは、夏場エアコンをつけると停止時にエアコンが切れるか、
エンジンが止まらないのでは。

値段を差し引いても、まだちょっと対等にならないと思う。

>>50
>誰が乗っても高燃費を出せる様にした

強制的にエコ気分に浸らせてくれるわけですね

>>52
エアコン切っても、すぐ暑くなるわけじゃないから、なんとかなるさ

後席で天井に頭が当たるのだけはいただけない。
足下に余裕があるだけに残念。

もう少し頭上空間があれば最高だったが、無い物ねだりになるかな…

>>52
普通にエンジンが止まらない設計じゃないの？トヨタはモーターで
動かしているけど、バッテリーの残量が減るとエンジンを動かして
強制充電やるので、暑い日は燃費が落ちる。

現在のバッテリーの性能で、エアコンを長時間作動させるのは、どのみち
無理だからね。愛みーぶが、そのあたりをどのくらいカバーしてくるのか
見ものだなーと楽しみにしてるんだけど。

>>54　>>56
プリウスも初期モデルはエンジン停止時エアコンコンプレッサー切れた
んだけど、エアコンつけるとずいぶん燃費が落ちたようだ。
夏場はコンプレッサー止めるとすぐ暑くなるぞ。

ＥＶはそれに加えてヒーターの熱源の問題が加わるので、快適になるのは
まだ技術開発に時間がかかりそう。ハイブリッドに乗ると、エンジンのパワーと
熱源としてのの偉大さを思い知る。

アイドリングストップしないとなると、あまり燃費に期待できないぞ。

官公需と環境をアピールしたい企業のリース需要がすごいと思う。

旧インサイトの車重が600kgほどだったとしたら、
実燃費は30近くになるのだろうか。

これだけ話題の車なのに評論家のレビューが少ないような。
ボロクソに書いているやつってある？

>60
ボロクソに書いて不況に追い打ちをかけるようなバカ評論家はいないんじゃないか。
書くにしても最後はいい所を述べて終わる。

>>57
実用燃費では、インサイトのほうが．．．とホンダが言ってるのは、そのあたりも
理由なのかもしれないね。コンプレッサーを動かすのに、発電→充電→モーター駆動
よりは、エンジンで直接動かすほうが効率は良さそう。
エアコンを電池で動かすには、さらなる回生効率UPとバッテリーの革新を待つべし？

乗り心地にうるさい最近の評論家は結構この乗り心地は叩くと思うけどなあ
特に日下部や松下あたり

>>57
冬のEVはダウンジャケット着てオーバーパンツ履いて軍手して
「バイクよりはマシ」という呪文を唱えつつ白い息を吐きながら運転すべし。

>>51
バカだね、お前。それ、0-60マイルだｗ

しかも、それ加速比較もスラローム比較も、燃費比較も
全部プリウスに負けてるぞｗ

つーか、フィットの初期型はカバヤ製の安いダンパーで乗り心地ボロクソに叩かれてショーワに
変更した経緯があるんだけど、ひょっとしてコストの関係からまたカバヤに戻したのか？

カバヤｗｗｗ

おっとスマン
カヤバだ

>>40

プリウスは低グリップなエコタイヤ。
一方インサイトは普通なグリップの普通タイヤ。
らしいよ。
つまりインサイトにエコタイヤ履くと、燃費がさらに伸びる可能性がある。

>>69

ふ〜んｗ
で、エコタイヤ履いたら更に今にも増して
加速も悪くなって旋回時の踏ん張りも効かなくなるわけだなｗ

このパッケージングでこのスタイルで出すなら、普通にスポーツコンパクトに
仕上げたほうがいい車になったのにな。
見かけはシャープで加速はもっさり、ギャップにびっくりしたよ。
ガッツリ踏んでも全然加速しない。

【ホンダ インサイト 新型発表】デザイントークショー…エアロアスリート

8日、ホンダウエルカムプラザ青山で、ホンダ『インサイト』のデザイントークショーが行なわれた。
インサイトのエクステリアデザインリーダー 中原潤氏が登場。
外装でこだわった点は、5ナンバーの車体のなかに、どこまで力強さを盛り込めるかというところ。


ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216236.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216237.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216238.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216239.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216240.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216241.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216233.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216234.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216235.html

>>70

だから履かせてないわけだが。
煽るまでもない。

みんカラ見ても総じて好評だね。
これはかなり売れるだろう

内装は年齢層高めの人から見ると安っぽいみたいだな
セダンに慣れてるからシンプルだったり木目とかがいいのかな？
若者から見るとこれはこれでまったく問題ないけどね

あのガチャガチャした子供っぽいインパネと安っぽい質感がダメなんだろｗ

内装は確かに安っぽいが、まああんなもんだろ

所詮フィットアリアにモーターアシスト付けてハイブリスタイルの
デザインにしただけだもの

これが売れなきゃﾎﾝﾀﾞ潰れる

軽自動車は嫌で、燃費が良くて、なるべく安い車が欲しい。
まさに俺にピッタリな車。

>>78
どうだろうね
売れるとは思うけどハイブリはあまり儲からないって話しだし

逆にストリームとかオデッセイが売れなくなったら余計苦しくなるんじゃないかな

わずか数秒のEV走行に何の意味があるの？
プリウスが出来るのでうちもできるようにしましたってか?
EVの間もシコシコとピストンは上下運動を繰り返してるしｗ

ブレーキ時の回生量も一定らしいし、これがカックンブレーキの原因じゃない？ｗ

どこの誰だか知らないけどさ、

雁首揃えてわざわざここ来て
有ること無いこと批判レス書いて
何のメリットがあるわけ？？

それ読んだ人たちが
「そうなのか、だったら買うのやめよう」って考えるとでも思ってんの？？
馬鹿じゃね？

そんなことやってて虚しくないか？
やればやるほど『人気の証』になってること、まだ気付かないか？？

ハイブリッド専用車で7人乗り出せば良かったのに。
インサイトは早々に販売失速するんじゃね

回生で回収できるエネルギーが少なくても、そもそもモーター小さいし
エアコンも電動じゃないし、使う電気量が少ないから帳尻があう。
その分ブレーキのタッチは違和感が少ないので、もうHVだからと我慢しなくていいって
キャッチコピーになるわけだ。

>>83 それも出る
フィット・ハイブリッド（実用コンパクト）
フリード・ハイブリッド（３列コンパクト）
アコード・ハイブリッド（ツアラー）
ＣＲ−Ｚ（スポーツハイブリッド）が予定されている

>>81
プリウスよりもカックンなの？
それだったら耐えられないかも

>>85
既存の車種にハイブリ積んでも売れないよ。
割高だもん。

>>86
プリウスよりずっとフツーのブレーキだよ。

>>82
涙拭けよｗ
プリウスに比べりゃ、遅くて燃費悪くて車内も狭いインサイトだが、
安いというメリットがあるじゃないか。

>>89
お前こそ涙拭いとけボケ

そろそろディーラーも落ち着いただろうし
もう一回乗ってくるかな

逆だと思う
既存の実用車種に積んでこそ、ハイブリッドの価値があるんであって
荷物も積めない非実用車（プリウス等）は、そこが客層を狭めている

ノーマル車に＋20万円（免税措置あるから実質５万円程度の出費）で、燃費が３割上がるんだぜ
むしろノーマル車を選ぶ奴がいなくなるかも知れん

小型軽量ローコストなホンダ方式が有利なのは、そこだよ

>>80
ストリーム、オデッセイを求める奴はインサイトは買わない！というか初めから対象外だろ

３列シートでもなければ、ミニバンでもない

両者では求めてるモノが違い過ぎる

>>82 あまりにうんこ臭い偽りだらけの車で突っ込まずにいられないんだわｗ
　　　
　　　

乗り心地がフィット見たいってホント？

インサイトにＭＴ設定があれば即買いなんだけどな、、。
フィットのように海外でも順調に売れ出したらＭＴ設定とか出てくるのかな?

ＣＲ−ＺはＭＴ設定がある可能性が高いって話だけど
燃費や価格によってはそっちにいってしまうのも手か･･。

>>87
あと数年後の法案で、現在売っている車のほとんどが販売できなくなるから
ハイブリッド化か、燃費改善処置を施されるよ

前スレで燃費が30Km/L以上走ったヤシが居たが、どんな環境
だったのか教えて欲しい
俺は、結構エコ運転（距離25Kmで他車の迷惑にならない程度の運転）して２５Km/L〜２６Km/Lしか走らない
通勤途中で峠が或る為だと思うがハイパーマイルのテクニック（滑空等）
を使ったのですか？
もっとも25KM/Lはコンスタントに出るので他の車に比べればかなりエコではあるが・・・

あとチラ裏だがこの車の洗車のし難さは異常！

機能は省略、性能は日本製以下、安い台湾製パソコン売れまくり。
インサイトもおなじこと。

>>95 ベース車がフィットなんだから、同じだろう
俺は現行フィット乗りだが、乗り心地はめちゃくちゃ良いぜ
旧型とはまるで別モノだよ

>>81
>>わずか数秒のEV走行
プリウスも完全にＥＶ走行モードで走れるのはカタログ値は3キロ
でも実際は最高速度55キロしかむりだから

通常走行スピードでＥＶモードを使うと数十秒で切れる
プリウスオーナーが実験した結果だと、真夜中の道路を時速40キロで走って
1，7キロしか走れなかったそうだ

オマケに、ＥＶモード後に消費燃費が上がることも確認されてるから
燃費も悪化するのであのボタンは使い方を誤ると燃費が激減するらしいぜ

>>83
>ハイブリッド専用車で7人乗り

その方向で行くべきだったよな。
5人家族に胸はって勧められるクルマじゃないし。

>>92
>荷物も積めない非実用車

インサイトは5人乗りをうたって実質3人じゃない。
リアにチャイルドシート載せたらもう大人は乗れない。

どっちが非実用的なんだか。

時速５０�qくらいで減速せずに走り続ければカタログ表記の燃費くらいクリアできるよ
つまり実用的には常に実現できる燃費じゃないってこと
プリウスだって使い方次第じゃリッター１５�qにも届かない事もあるし
逆に最高でもリッター３５�qも走れた事はないけどね、あれは詐欺数値にもほどがある

>>101
あれは、深夜とか近所にできるだけ迷惑掛けたく無い時、
駐車場の出入りで使うんだよ。

インサイトにはそれも無理だけどなｗ

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003785403/index.html
Ｇのナビ付きパックとして見ても価格設定が高い様な・・・・
即納車って事でプレミア価格なのかな。

プリウス買いたきゃ勝手にプリウス買えばいいのに、アホ共は
何をプリプリ言ってんだかね。
オッサン専用のダサプリウスとこの車を競合する奴なんていても少数だっての。
そんなにインサイトが怖いのか。

家電化していく自動車。
家電と言えば、巨人サムスン。
日本の未来は無い。

>>107 同じハイブリッドを一応名乗ってるんだし比較されて当然。
　　　何を怖がっているの？？

>>108
>家電と言えば、巨人サムスン

もうすぐ潰れる

無限のエアロ、サスキット組んだひといる？
乗り心地、ダウン量おしえてください

パッケージ的にはフリードにこのシステム積んだ方が一般には売れそうには思う。
ただ自分は欲しいとは思わないけど・・・

>>107
インサイトも買うのは40以上のおっさんがメインだと思うぞ

>>109
＞何を怖がっているの？？

そのままそっっっっっっっっっっくり言葉返すよ、ヨタヲタさんｗ

まぁそっとしとけよ
俺はトヨタ嫌いじゃないけど
２ちゃんでのトヨタ嫌いは異常なもんがあるからな

>>46
街中加速はプリウスの一番得意な部分だからな。
0-100ではシビハイにも圧勝していたがサーキットに持っていくと
トップが延びないので逆にプリウス負けてたりしたよね。

>>85
アコード、オデッセイは、まだ先じゃないかなぁ？
IMAじゃ無理って結論になったみたいだから、例の２モーターシステムを
完成させてからかと。消費電力を多くなるから、リチウム電池の実用化を
待つかもね。

>>109
そりゃそうだが、現状どうやったって怖がってるのはトヨタでしょ（笑）
前代未聞の旧型併売だもんよ。福井にイヤミ言われてたもんなー

>>109
じゃあハリアーハイブリッドやレクサスのハイブリッドも出して比較すればｗ

＠＠＠ハイブリッド対決＠＠＠

インサイトＬＳ221万円 　　ＶＳ　プリウスＳ　233.1万円

インサイトＬＳの標準装備（プリウスＳには未装備）
　ＨＩＤ・ＶＳＡ
　フロアアンダーカバー（フロント・センター・リヤ）
　16インチアルミホイール
　テレスコピック・本革巻きステアリングホイール
　セキュリティーアラーム
　パドルシフト
　ハーフシェイド・フロントガラス

プリウスでインサイトＬＳ並みの装備をご希望なさる方は
まず、ＨＩＤ、ＶＳＣ　を兼ね備えたグレード、あるいは特別仕様車
をお選びいただくことになります。
従いまして、10thアニバ281.4万円　又は、Ｇ釣288.665万円を選ばなくてはなりません。

インサイトより６０万円以上も高い価格での販売となっております。

なお、セキュリティーアラームもありませんので、さらに3.15万円をお支払いいただきます。

※また、、インサイトＬＳに標準装備の、
　テレスコピック・パドルシフト・ハーフシェイド・フロントガラス
　についてプリウスには全く設定がございません。

ホンダは何もかも中途半端な車ばかり作るメーカーになっちゃったな

福井「ちょっと理解できない（笑）」

　　　　　　↑
意図的な煽りレス来たらこれ使おうぜｗ

>>119 装備の話ばっかりで肝心のハイブリッド性能の比較がないｗｗｗｗｗ
　　　
　　　

ホンダのハイブリッド計画には、ちゃんと実用車（フィット）からスポーツモデル（ＣＲ−Ｚ）まで入ってる
これらは１年以内に全部出るから、好きなのを選べばいい

ホンダの考え方では、ハイブリッドは普通の車の燃費を上げる機構のひとつであって
CVTやアイドリングストップ等の延長線上にあるもの

ハイブリッドを特別な車として売ってるプリウスとは180度、違う

>>122
テレスコが無いって致命的じゃないか？
君のプリウスはピッタリだった？

　　　　　　　Green
　　　　　　　Machine
　　　　　　　　 　 　 　 i口にヽ
　　-　　_　､　,_　　 　 'i￣|_e`ヽ　 ＿
　=_ ;;..　_:=;;0)台ii)　i〔_,-､__〕（( ）//ヨ
　　　　　　　 .ﾉｦgqコl-ヒr-| [_フ||~　|
　　　　　　　　　 ~￣/ニ|二l__ゝ`||._{il
　　　　　　　　　　 ／≠ﾖ　.ﾋキヽlL{il
　　　　　　　　　　 ￣￣　　 　￣ ￣

ハイブリ無し、アイドルストップ付きのインサイトを160万で出せば
そっちのほうが売れるかも

>>126
名前がフィットアリアだったら売れなさそう

>>119
プリウスの10thアニバ−サリーモデルとハイブリッドの性能抜きｗで
装備だけの比較するなら、
インサイトのLSにHDDナビとスマートキーとリアワイパーとクルコン
付けなきゃねｗ

>>119
もっとやってくれ

>>119
だけど、インサイトＬＳになくて、プリウス　１０ｔｈにあるもの一杯あるじゃん
例えば、ＨＤＤナビとか・・・
あなたの比較は片手落ちですよ

全高１４２ｃｍ（笑）
hydeより低い（笑）

>>85
アコードは2モーターで先になりそうだけれど出てくる。問題はフリードHV、
フィットファミリーではあるけれど、センタータンクじゃないから、バッテリーの
置き場所に苦労すると思うんだよなぁ。前席の間とかに置くのかな？

>>131
背が低い方が洗車する時、女性の身長でも屋根に手が届くってメリットもあるんですよ。

次のハイブリッドはＣＲＺで、来年の12月でしょ
ほとんど２年後じゃん
それまでに計画変わりそうだ

プラグインでなければ、経済的なメリットなさそうだし

>>130
Gと10th(お買い得車)だと92万4千円も違うんだな

これは、がんばらないとなｗ

>>98
洗車しにくいって、具体的にどう洗車しにくいの？
注文済みだから気になる。

ポンコツボディ（笑）

コンフォート性を犠牲にしてまで燃費を追求したのにプリウスに負けたアホンダ（笑）

未だにニッケル水素に拘るアホンダ（笑）
そしてプラグイン不可能なアホンダ（笑）

プリウス１０周年記念車って０７年４月発売なんだけど
今頃それを売ってるの

>>140
ケンちゃんラーメンみたいなもんじゃない？

全てにおいてプリウスの完全勝利

>>135
プリ10thと同等なのはＬ＋フル・メーカーオプションで本体２６０万。
インサイトは値引きなし、プリ10thは２５０万以下に頑張ってくれる。

>>42
インサイトはハンドルに邪魔されてメーターの一部が死角になる。
メーターまで視線を落とすと前方の景色が見えなくて衝突。

プリウスのセンターメーターは何も邪魔するものがない。
センターメーターはフロントガラスの下縁にあるので、
メーターを見ても前方の景色が見える。

助手席の人もスピードとか確認できて楽しい。

インサイトは居住性では前席のことしか考えてない。
情報提供は運転手のことしか考えていない。

プリウスは居住性では全員のことを考えている。
情報提供は全員のことを考えている。

そして名門日産のＦＲ用ＨＶで盗用多（笑）とアホンダ（笑）は一気に時代遅れとなるだろう

>>142
＞全てにおいてプリウスの完全勝利

　　, ´￣´ヽ｀_
　▲　　-　-　｀ヽ
　■|　　　　　●| 　＜　ふーん、で？
　▼ﾉ-＿ ＿_ ノ
　　　　ﾉ━|
　　　 /　 ｜
　　　/ |　| |__ 　　
　 ＿|__Ｌ_,)_)_,)

>>142
そうだね。同意。　でも、インサイト買ったよ。

>>147 おめ！

　　, ´￣´ヽ｀_
　▲　　-　-　｀ヽ
　■|　　　　　●| 　＜　お買い上げ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
　▼ﾉ-＿ ＿_ ノ
　　　　ﾉ━|
　　　 /　 ｜
　　　/ |　| |__ 　　
　 ＿|__Ｌ_,)_)_,)

安物買いの銭失い、とは正にインサイトのことだーなｗ

一切値引きに応じない負け犬アホンダ（笑）

今時時代遅れなデジタル式速度計を使うアホンダ（笑）

>>149
「だーな」って何？？　インドの地名？

>>62
>> 発電→充電→モーター駆動
>> よりは、エンジンで直接動かすほうが効率は良さそう。

違う。
油圧パワステより、電動パワステのほうが燃費が良くなる。

さらにドアハンドルも不便な形のままのアホンダ（笑）

要するに名門日産の圧勝である

全てにおいて完全勝利していたベータがVHSに駆逐されたね！

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 12:00:06 ID:J/L7yATw0
一切値引きに応じない負け犬アホンダ（笑）
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 12:00:40 ID:J/L7yATw0
今時時代遅れなデジタル式速度計を使うアホンダ（笑）
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 12:01:24 ID:J/L7yATw0
さらにドアハンドルも不便な形のままのアホンダ（笑）

　　, ´￣´ヽ｀_
　▲　　-　-　｀ヽ
　■|　　　　　●| 　＜　 ふーん、で？
　▼ﾉ-＿ ＿_ ノ
　　　　ﾉ━|
　　　 /　 ｜
　　　/ |　| |__ 　　
　 ＿|__Ｌ_,)_)_,)

インサイトに決めようと思う。
前からプリウス欲しかったけど、どうみても150万ぐらいにしか見えない
外観がネックだった。
インサイトなら値段相応に見える車体だから納得出来るな

インサイトはノロノロ運転の時うざい。
ちょっと進む時エンジンがかかって、停まるとエンジンが止まって、
また進むとエンジンがかかって、停まるとエンジンが止まるの繰り返し。

プリウスならこんな時ずっとモーターだけで進むので超滑らかで静か。

アホンダ（笑）はいい加減な気持ちでＨＶをつくったが名門日産は違う
ＨＶにもＥＶにも真摯な態度で取り組む

>>82
売れるって思って、一生懸命に書き込んでるホンダの営業に誤れ

>>158
だってプリウスは「旧ビッツ改」だもの。150万の価値もないよ。

>>158
買ったら宣言よろ

>>62
>コンプレッサーを動かすのに、発電→充電→モーター駆動
>よりは、エンジンで直接動かすほうが効率は良さそう。

インバータエアコンって知ってる？
必要な時に必要な回転数で回すのですごく効率がいいんだよ。
一方、エンジン駆動は走行の都合で回転数が変わるしON-OFF
制御のみなんだ。
どっちが効率的かは知る人は知っている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産の圧勝である。アホンダ（笑）















.

>>159 夏だとエンジン停止の間、冷房効かんしなｗ

　　　中国製の電化製品でボタンはいっぱいついてるけどはんぶんダミーです、
　　　みたいな車ホンダインサイトｗ

この車て渋滞のときエンジンストップするからクリープ使って動かすことできいんでしょ
ちょっと動くにもエンジンブルブルするんだよね

負け犬アホンダ（笑）

>>164 コンプレッサー動かすだけにアイドリングするのが効率良いのか？

売上では盗用多（笑）、ドライビングプレジャーでは名門日産に大差をつけられて敗北確定のアホンダ（笑）














なのでアホンダ（笑）は潔く全ての株を名門日産に無償で売却せよ

>>143
オプション　55万円の内訳を教えてくれる？

まあ、俺はあのプリウスの外観は受け入れがたいので
プリウスだけではハイブリッドの選択はあり得なかった。
中身がどんなに高性能でも、あれだけですべて台無し
インサイトでないとこれから新車を持つこの高揚感はプリウスでは無理だ。
クルマは自己満足の世界じゃなきゃだめだと思う。
満足に浸れずに他車スレにきて荒らししてたら負けかな。と思う
新型プリウスが出るだろうから
現行型は既に中古で格安で買った方が賢いと思う。
５年落ち１００万前後だったら中古で買いかも

>>144
クラウンとかレクサスとかタクシーとか
なんでセンターメーターじゃないの？

>>165
＞名門日産の圧勝である。

　, ´￣´ヽ｀_
　▲　　-　-　｀ヽ
　■|　　　　　●| 　＜　 名門日産はいいけどさ、今日のニュース見た？
　▼ﾉ-＿ ＿_ ノ 　　　　　　　正社員含めて2万人削減だってよ？（正社員の首切りは業界初）
　　　　ﾉ━| 　　　　　　　　　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090210-00000092-san-ind
　　　 /　 ｜ 　　　　　　　　　　　　　　　ねぇだいじょうぶ？？　倒産しそうだよ？
　　　/ |　| |__ 　　
　 ＿|__Ｌ_,)_)_,)

>>159
それは、プリウスにするかインサイトにするか、大きな判断材料だな。
ノロノロ時に違和感を感じる程なら、事の他気になりそう・・・

名門日産の改良型ＨＶと最新型ＥＶでアホンダ（笑）は最下位転落ｗ

ス●ーピー野郎の基地外をＮＧにせよ

>105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/10(火) 10:39:06 ID:tQlVlzMe0
>あれは、深夜とか近所にできるだけ迷惑掛けたく無い時、
>駐車場の出入りで使うんだよ。

車上嵐様御用達ですね、わかります・・・

>>175
プリウスのどこでかかるかわからないエンジンにも
耐えられないじゃないか？

ハイブリやアイドリングストップ車全部が駄目だろう

>>170
無償で売却？
はぁ？
日本語おかしいぞ

>>172
> クルマは自己満足の世界じゃなきゃだめだと思う。
> 満足に浸れずに他車スレにきて荒らししてたら負けかな。と思う

おお、めちゃくちゃ同意。
ちなみにプリの中古なんてバッテリーのヘタったスクラップだと思うよ。

↑全てにおいてNGはお前だから

↑>>177

ここではクズ評論家の国沢せんせはこんなこと言ってますよ
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090206A/

>>182
ごめんね（´；ω；｀）

>>181
インサイトのバッテリー交換っていくらかかるの

>>184
クズの割にはまともな分析じゃないか。

中村俊輔復帰をあきらめない名門日産＞∞＞長野（笑）を虚塵へねじ込もうとたくらむアホンダ（笑）

無限インサイトの契約結んできた！
納車は確認中。
(´・ω・｀)

俺は意気揚々とサインしたが、妻からは冷たい目線が・・・。

>>177　 ID:J/L7yATw0

また偽日産工作員が登場かよ
ウゼーなー

皆だまされているが
こいつは、本当はヨタ工作員だよ
いくら擬態してもバレバレだ

ここでインサイト叩いても日産には何らメリットがないことは明らか
メリットがあるのはトヨタだけだからなあ

>>189
無限で街中を走るともっと冷たい
視線をアビルことになる

>>171
ナビ＋ＥＴＣ
コンフォートパッケージ＋リヤワイパー
スマートキーシステム
ＶＳＡ
１５インチアルミ
サイドエアバッグ
全部で543,000円
10thはクルコン・フォッグ付き、サイドエアバッグなし

>>189 この車の本質を知ってる人間からはニヤニヤされる

>>164>>169
プリウスは電動コンプレッサーをインバーター制御するエアコンだから、
能力可変が可能で、一気に室温を適温にしたあとは、パワーを絞って
低消費電力で適温を保つことができる。停車時もエンジンをストップして、
バッテリー電力でエアコンを動かすので室温が変わらない。

インサイトはエンジン駆動コンプレッサーで、能力全開とオフしかできない。
そのため適温になったらオフにして、室温が上がったら能力全開で超冷たい冷気が
出る。つまり弱運転が可能なインバーターと違って室温が変動する。
そして停車するとエアコンも停止するので一気に室温が上昇する。
停車してもエアコンが動いてる普通のガソリン車よりも不快なエアコンってことです。

家電でも今の主流はインバーター。昔の能力一定のオンとオフしかない
エアコンは絶滅してる。しかしインサイトやガソリン車は能力一定エアコンで
未だに昭和だよね〜。

っていかハイブリッド車なのに電動エアコンにしないのが理解できない。
とにかくインサイトは金がかかってない。ｗ

>>190

なるほど、こんなのも実はトヨタを叩いてないのかｗ

▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１３▼
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/10(火) 12:03:59 ID:J/L7yATw0
名門日産はこのカス企業を切った結果、大躍進を遂げた。

　 　 　　:::::i ： |　　　　　　　,ﾍ　::::::,!
　 　 　　:::::i ： !、.　　　　　//　:::::::,!　＿ 　 r=､
　 　 　　::::::ﾞ､；ヽ、　　　　i^'i　　:::/ ;'､===ｮ ﾞiヽ＼
　 　 　　:::::::::＼ ：ﾞ''- ､,,,__i　ヽ､'" 　! 'ﾞi;:;:;;!／ /`"　>>189　か、漢が・・
　 　 　　----−`'''ｰ----ヾ、 ￣`⌒ﾞ　 　` ,ﾉ
　 ┏┓　 ┏━━┓　 　　 ﾞ''ｰ-､,, 　 ,;. ､, f
┏┛┗┓┃┏┓┃ 　 　　　 　　|　 '" i　ﾞ| 　　　　　　　　　　　 ┏━┓
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━ 　|,､ 　 !,　! ━━━━━━━┓┃ 　┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃ 　 　　 　 f, 　 ,y　 |　 　　 　　　 　　　┃┃ 　┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━／´　　,ﾉ　 ,!、.━━━━━━┛┗━┛
　 ┃┃ 　　 　 ┃┃ 　　 　 ,/　　,;-'' ｀ヽ　 ﾞ; 　　　　　 　　　　　┏━┓
　 ┗┛ 　　 　 ┗┛ 　　　　i　　i　　　 　ヽ　ヽ、　　 　 　 　　 　┗━┛

プリウスの話にはまったく興味ありませんので

>>194　重くなるのさ

>>197
プリウスを思いっきり意識しているのは理解した

>>189 おめ！

おめ！

　　, ´￣´ヽ｀_
　▲　　-　-　｀ヽ
　■|　　　　　●| 　＜　無限インサイト　お買い上げｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
　▼ﾉ-＿ ＿_ ノ
　　　　ﾉ━|
　　　 /　 ｜
　　　/ |　| |__ 　　
　 ＿|__Ｌ_,)_)_,)

>>184
『参考までに書いておくと、ガソリン代を含めたランニングコストで考えるなら、
189万円のインサイトは140万円程度のコンパクトカーと同等の出費で済む
（１Ｌ＝110円程度のガソリン代とした計算）。』
自分も同じ様な計算した事がありますが、ガソリン代だけで考えたら
一般的なユーザーでは差額４０万はオーバーな気がします。
よほどインサイトを高燃費に設定したか、年間走行距離を多めに見たのか
いったいどんな想定したんでしょうか。（差額15〜20万程度だと思うのですが）

>>189 おめ。

プリウスを一気にカス車にしたホンダ恐るべし

昔の能力一定のエアコン使ってたけど、運転時は能力全開だからうるさいし
寒い、で室温が下がると停止し室温が上がってゆき暑い。
体感温度が大きく変動するから快適じゃないし、うるさい。

プリウスの能力を絞れる室温一定のエアコンを体験すると、
ガソリン車やインサイトの不快エアコンにはもう戻れない。

今、営業マンが試乗車うちまで持ってきたけど、後部座席に座るとサスの硬さがわかるね
プリウス乗ったことないから比べられないんだけど、こんなもんなの？
当たりがつけばもっと柔らかくなるもんなの？

>>201
自営業みたいな人を想定しているのかな
中小の社員だと仕事で自分の自家用車使うし。

フィット＋５０万円は高いよな。

>>203
いや
値段だけを武器にカス車をプリウスにぶつけてきたホンダの英断に・・・

>>195
「このカス」はスバルのことを指して書いてるな。やっぱりキモヨタだろう。
スバルをカス呼ばわりできるメーカーなんて世界中探してもないと思うが。
日本の自動車メーカーはほとんどが世界に通用する技術を持ってるし。

あ、組み立て代行業のTヨタさんは自動車メーカーの勘定に入らないけどね。

>>204
普通の車でも発電機強化して、インバータエアコン使えばいいのに
使わないところを見ると、コスト＞効率なのだろう

ニッケル水素（笑）

LSにはパドルシフトがあって当然ながらSレンジもあるようだけど
GやLにもちゃんとSレンジはあるのかな？？

それとLS納車になった方、パドルシフトを使って
走った感想（できれば山道とかも）などレポしてもらえるとありがたい。

もともとそういう車でないのは承知の上で、車がそれなりに応えてくれるなら、
楽しみ広がって幸せになれそうな気もするんだが、
ただのイメージ作りで実装されてるだけならL+VSAでいいかもと思案中…。

そうかアイドルストップって渋滞の時めちゃウザいんだね
やっぱりハイブリも何も無いインサイト（旧フィットアリア）を150万で出してくれ

プリウスに採用された電動インバータエアコンのお勉強…
ttps://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/technology/dtr/v10_1/files/dissertation04-itp5.pdf

アホンダ（笑）がどうあがいても名門日産には勝てないのである

>>212
Ｄモードしかないと普通に死ねると思う
むしろキックダウンするのか否か気になる

>>212
Sレンジあるよ。ATのセレクターのDの次がS。

>>189
乙
英断を下した貴方に与えられた次なる任務は・・・

納車次第、涙ぐましいエコランを努力をして高燃費を叩き出し、
「何も考えずに運転している」プリウスに勝利する事である・・・

諸君らの健闘を祈る

プリウスのコンプレッサーいつまでもバッテリーで作動してると思ってるバカがいるな
エンジンのパワーなしではすぐ止まってしまうだろ
だったら直接エンジンでオートエアコン駆動した方が効率いいだろ

>>215
＞名門日産には勝てないのである

　　, ´￣´ヽ｀_
　▲　　-　-　｀ヽ
　■|　　　　　●| 　＜　正社員含め2万人削減だってよ？
　▼ﾉ-＿ ＿_ ノ 　　　　　　　倒産しそうだよ？だいじょうぶ？
　　　　ﾉ━|
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　 ＿|__Ｌ_,)_)_,)

時代遅れの水平対向（笑）にこだわり、ユーザーもキモヲタ（笑）しかいないカス企業スバルを貶して何が悪い？ｗｗｗｗｗ














名門日産がこのカス企業と絶縁してから大躍進し、盗用多（笑）が手を結んでから落ち目なのは不変の事実である。

>>218
いかん、アンチのレスでワロタｗ

>>214
乙

>>213
タイから輸入っていまなら安くあがりそうだな。
向こうでは新型セダン(シティ)が去年発表されたが、
インサイトとかぶるのでアリアはもうなしってことかな。

>>218
「何も考えずに運転している」プリウスは、何も考えずに運転しているデミオや
ミラの燃費に既に負けてるよ。

日本経済復興の唯一の方法はアホンダ（笑）の倒産である

>>219
電気はエンジンで作るものと思ってるのか？
ハイブリッド車は回生で電気を作れるのだよ。

回生電力を利用したフル電動エアコンのほうが、必ずガソリンを消費する
エンジン駆動エアコンより効率がいい。

しかもインバーターなので消費電力は必要最小限。

次期プリウスは、家電にもまだ採用されてないイジェクタサイクルという
新技術が採用されるのでさらに効率が高まる。

　　, ´￣´ヽ｀_
　▲　　-　-　｀ヽ
　■|　　　　　●| 　＜　アンチたちって3日前から同じことばっかり言ってるね･･･
　▼ﾉ-＿ ＿_ ノ
　　　　ﾉ━|
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　 ＿|__Ｌ_,)_)_,)

以下、>>225のソースね。

★ガソリン２００円時代：エコカーお得１０万円超　毎日新聞記者実走調査
◇小倉−博多、通勤１年で

　ニューヨークの原油先物市場で１１日に一時最高値を更新するなど、ガソリン価格が
下がる要素は見られない。そんな中、トヨタのハイブリッド車、プリウスの販売台数が
毎月、前年同月を１１〜３９％上回るなど、燃費の良さが売り物の車が人気を集めている。
実燃費はどうなのだろう。燃費でクラス上位とされる３台を、福岡−北九州間の
往復１４４・７キロで試してみた。【潟永秀一郎、斎藤良太】

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

　※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。ドライバー４人が交代で運転。
燃費は満タン法で計測。数値は走行条件などによって異なる。車体価格は福岡地区で
各車についての販売会社見積もり。諸税など含む総額。

毎日新聞　http://mainichi.jp/seibu/shakai/news/20080712ddg041040013000c.html

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/1

そして名門日産は乱暴運転でもアホンダ（笑）のポンコツＨＶに勝つ

水素ロータリーエンジンが完成すればＨＶなんか目じゃないけんのぅ
完成すれば・・・・じゃがの

プリウスのフル電動インバーターエアコンが、もしもオプションだとしたら、
２０万円以上だとしても付ける価値がある。

停車するとエアコンが止まったり、エアコンを動かすために
通常のアイドリングよりガソリンを消費するアイドリング（コンプレッサーを
回すため）を続けるのはハイブリッド車らしくない。

インサイトはアイドリングストップするのが唯一のハイブリッドらしさなのに、
アイドリングストップさえしなかったら、ハイブリッドらしさが消えてしまう。

>>232
＞インサイトはアイドリングストップするのが唯一のハイブリッドらしさなのに

もうこういう↑ことを言ってる時点で、誰も君とは語らないだろう。

インサイトの後席が狭いのはわざとだったりして

今回のは安いハイブリッド車として売れるだろうけど、室内が狭いって苦情が出るのはホンダとしても予想内でしょ。
だけど、とりあえず燃費の良さには大抵の人が満足するだろうし、次もハイブリッド車だなって考える人は増えるんじゃない？

で、何年か後の乗り換え時期に合わせて、インサイトと同じくらいのサイズ・燃費・価格で広いハイブリッド車出せば、間違いなく売れる、と。

>>227
お前も回生で１００％エネルギー回収できると思ってんじゃないのか？

アイドリングストップにEV走行、最先端インバータエアコンまで装備して
ただのガソリン車に燃費で負ける「エコカー」プリウスの話はもういいですよ。

だから、まともなエアコンが付いたハイブリ無しのインサイト150万でだしてよ

>>147
>>189
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

「アンチの多さ」＝「人気の証」

「アンチレスの必死さ」＝「危機感を感じている度合い」

コストをケチるために未だにクラッチ式ＣＶＴを使うアホンダ（笑）
ギクシャク感連発でアホンダ（笑）の株価は大暴落ｗ

　　　　　↑
「アンチレスの必死さ」＝「危機感を感じている度合い」

４月頃になったら買おうかと思ってるんだが、無限インサイトだといくら位になるんだ？

走りで言うと
インサイト＞＞＞＞プリウスという事か・・・
まあプリウスのフルハイブリッドは重量もかさむし
燃費�ｂPだけを目標に開発されているからその分
乗用車としてのポテンシャルは低いのかもしれん。

>>239の理論はおかしい
アホンダ（笑）の場合アンチの多さはそのまま商品の欠陥具合に正比例する













そして名門日産はこの理論を応用して活用し、アホンダ（笑）の息の根を止める。

>>229 あの毎日新聞の記事を金科玉条のようにww
　　大事にしてたんだろうけどどちらもすでに見られないしw
　　
　　ほぼ唯一のそんな偏ったデーターだしてほらって言われてもねｗ
　　しかし、福岡〜小倉って高速道路で往復してハイ終わりって事もありうる
　　　　
　　
　　

>>245
＞通勤１年で

日本語読もうね^^

まあ都合の悪いソースは信じたくないよね。

電池の寿命ってどれくらいなのかな。

10万キロもちますか？

炎天下の停車では、プリウスはエンジンを止めて電動コンプレッサーをフル回転させます。
エアコン稼働という大電力の消費を前にした停車中のプリウスは、
バッテリー残量が危機的状況になってしまいます。
これを防ぐためにエンジンが発電機をブン回して
電動コンプレッサーへ電力供給を開始するためエンジンが止められません。

実はインサイトと同じなのです。

そのうえプリウスのエアコン駆動は
ガソリン　→　エンジン　→　バッテリー　→　コンプレッサー
となり発電ロスの上に充電ロスが重なり非常に効率が落ちます。

燃費稼ぐために、わざと後部座席狭くして
大人がたくさん乗れないようにしたセコいホンダ

>>250
わざわざここに来てレスするお前のほうがセコい

>>201
税金の免除とか入れてるのでは？

トルクあるとか言って喜んでるけどプリウスの1/3しかない事実

>>250　名門日産がそれを解決する

>>253
赤い彗星と比べてはいけない。
Ｇreen　Ｍachine
ジムなのだから
ＧＭ先行量産型イキマース

　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　Pリウスﾂﾖｽｷﾞﾀﾞﾖ　ｳﾜｧｧﾝ!
　　　　　　n　　　　　　n 　 　　　　n 　　　　　　　ｎ
　　　　 ヽ(凸)ﾉ　 　ヽ(凸)ﾉ　 　　(凸)ﾉ　　　　 （　凸）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>252
言われてみればそうですね、税優遇が念頭になかったです。
無事法案通ればいいけど、車両価格で40万安い車と同等な
負担で買えるってのも考えようによっては凄いです。

>>249
炎天下に駐車してもフル回転するわけないじゃん。
フル回転すば炎天下の室温を下げることができるほどだから、
室温を一定に保つ程度ではコンプレッサーの回転数を落とすことができる。

インサイトはコンプレッサーの回転数を落とすことができない。
オンオフで室温がどうしても上下してしまう。
オンになるとエンジンが始動し、コンプレッサーも全開でうるさく、
所定の室温になるとエンジンが停止し、コンプレッサーも停止する。
駐車中にそれを繰り返すものだから安眠を妨げる。

インサイトは、ノロノロ運転でもエンジンが止まったり始動したりを繰り返してうざいが、
停車中にエアコンを使用してもエンジンが止まったり始動したりを繰り返してうざい。

>>136
低いと言われているルーフ高だがセンター部まで手が届きにくい
（身長１７０ｃｍでは）
特にポールアンテナの周りは右側左側、後ろ側からも吹き上げ難い
脚立が必須だと思う
俺は神経質なので車やバイクはタイヤハウスの裏まで綺麗にするのだが
タイヤハウス内の防錆コートの部位が固まっていない様で迂闊にウエスで吹き上げると
コートが大量に禿げてしまう（これは時間がたてば固まってくるのかもしれない）

>>257

>>249　は結局プリウスもそうなるって意味じゃないの？

そういえば
インサイトについてる室内が熱くならない赤外線カットのガラスもついてるの？
トヨタだと当たり前の事？

>>249
負け犬の遠吠え〜
お勉強しようね。
ttps://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/technology/dtr/v10_1/files/dissertation04-itp5.pdf

夏のインプレが楽しみです。
隣に新プリウスが並んだ時の対策はどうするんでつか？

このクルマにめちゃくちゃ興味あるけど、
電池の寿命と交換費用が気になります。

>>261
別に？　何も？

インサイトはエンジン駆動コンプレッサー。

シビックハイブリッドはエンジン駆動とモーター駆動（インバーターではない）
を併用したハイブリッドコンプレッサー。

プリウスはモーター駆動のフル電動インバーターコンプレッサー。

昨夜ナンパした女がこんな感じだったｗ

http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=d061227a.wmv

要するに負け犬アホンダ（笑）

>>262
多分10年10万キロはもつと思うよ。せっかくパソコン持ってて
ネット環境あるんだから調べたら？

インサイトのブレーキはバキュームブースター。

シビックハイブリッドとプリウスはモーター駆動油圧ブースター。

インサイトはアイドリングストップ中にバキュームがなくなると
バキューム生成だけのためにエンジンがかかる。

>>164
どうかなぁ、発電、充電、放電、モーター駆動とプロセスが多けりゃ、ロスもまた
増えるからね。結局はトータルで見るしかないし、夏場のプリの燃費（市内でエアコンを
ガンガン効かせると15Km/Lくらい）を考慮すれば、バッテリーのみでエアコンを作動させるのは
まだ無理なんだという結論にしかならないよ。

>>194
＞インサイトはエンジン駆動コンプレッサーで、能力全開とオフしかできない
こういう幼稚な話を書くから、ヨタマニアはバカにされるんだよ（笑）
まあ、基本的に車のエアコンは究極的に効率化されてるので、一定の空間の温度を
下げるためのエネルギー消費量は、どれもさほど変わらない。使うシステムを高級に
すれば、効率も上がるのは間違いないが、コストとの兼ね合いもある。
ということで、前段に戻る、と。

コスト削減しか眼中にない負け犬アホンダ（笑）

>>267
>多分10年10万キロはもつと思うよ。せっかくパソコン持ってて
>ネット環境あるんだから調べたら？

えぇっ、新型インサイトって10年前から販売していたの？
ネット情報のＵＲＬを是非教えてください。

>>271
陰湿杉

１０年持つかどうかは知らんが、１０万キロはメーカー保証。

G買って、
ちょこちょこOP付けて、
無限フルエアロ付けたら270万かぁ･･･　いいなぁ･･･

>>270
いらんことにカネを払いたがる変態ヨタマニア、とでも書いて欲しいのかな？（笑）

名門日産なら居住性拡大＆エクストロニックＣＶＴ＆ツインカムを採用する

>>275
たまには普通に会話したら？
独り言も疲れるだろ

インサイトやそれに続くハイブリラインナップで小型〜中型はトヨタを抑えられるね。
でも中型〜大型はホンダには荷が重いから、日産が復活してくれないと
トヨタを潰せない。頑張れ日産！

>>276
ツインカムって言ってるからトヨタ社員なんじゃないかな。

>>278
ｸｿﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

10万キロ持つんだったら充分だな。

まあハイブリッドじゃなくても、このデザインだけで
欲しくなってるんだけどね。

>>278　私は盗用多（笑）の社員ではない

釣り師を釣り返すって面白いよねｗ

>>272
陰湿っつか単に日本語が不自由なだけな気が

>>272
なぁ、ID:J/L7yATw0よ

君がヨタヲタか日惨ヲタかは定かではない（だいたい見当はついてるが）
どちらにしても、だ

いいか？一度しか言わないからよく聞けよ

「トヨタと日産、どっちが好きか？」と聞かれたら、
俺は日産と答える。

>>275
ID:J/L7yATw0

ヨタ工作員さん
いや、ニセ日産工作員さん
まだお仕事やってるの

こんな荒しは、日産の評判もガタ落ちだけど
もっと迷惑してるのはもしかしたらトヨタかも
こんな荒らし方はトヨタの評判も大幅に落ちることよ

Gにｻｲﾄﾞｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸ、VSA、ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟつけました！
国外仕様にある純正オーディオがあれば最高だったのに！
なんかオーディオ周りの隙間隠しのパネルが気に入らない

すまん、>>272でなく>>282だった

トヨタよりは日産がいい。
以上、もう言わない。

>>ID:J/L7yATw0
日曜日からずっと仕事していないことはわかった。
働かなくてもいいんだね。

>>282でなく>>281だった
普段言わないこと言ったから3度も間違えた

ID:J/L7yATw0　は、これがアルバイトさ

>>286
あそこのパネルやたらホコリ吸い寄せるんだよ。

このボディに、シビックの1.8L　エンジン積んでても
買いたいと思うだろう。

車の知識そこそこあるし、
もしかしてホンダの工場契約解除になったお方？？

低脳アホンダヲタ（笑）どもに答える義務などない

>>294
図星ですか。

ただ答えられないだけだろ与太工作員

>>294
その答えでお前の陰湿な性格が分かった。
もういい、二度と相手して「あげない」。

要するに常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ（笑）

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

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>>299
キターーーーーーー




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カエレ

アホンダ（笑）程度の低性能インチキＨＶなど名門日産でも１年あれば楽に作れる
しかしこれをやると名門日産がアホンダ（笑）と同格のカス企業に落ちぶれてしまうのでプライドを考慮して行わない

デザインがだめだねこの車、トヨタは論外だが
マツダか三菱でこの手のだしてくれ

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

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あのー昨日に引き続き納車後のインプレなんですが

のろのろ運転の時はアイドルストップしませんのでエアコンもそのままです
で発見したんですがSレンジに入れておけばアイドルストップしないので
エアコン切りたくない時はその辺で調整できるかと思います

今日通勤片道２５キロで都市部渋滞ありで燃費計は２０．１でした
時間は８２分です

けっこういいんじゃないでしょうか
ちなみに同条件で前車の現行FITでは１２〜１４ぐらいでした


では仕事に戻りますノシ

デザインはいいと思うけど・・・

ホンダ３年分下さい

があったら俺は購入するな

金無いし

>>299　
ID:J/L7yATw0

間違いない！　こいつアルバイトだは！！！　

スヌーピーを穢したアホンダ（笑）

馬鹿社長の福井はチャールズ・M・シュルツに土下座しろ

>>304 Thank you.

>>306
ttp://www.honda.co.jp/HFC/insight/otegaruplan/
お買い上げ〜

ホント情けない奴だな〜
ちゃんと就職しろよ













あっ迷門悲惨なんて雇うところないか

>>307
コイツまともに話する気がまったく無し。
ただの『荒らし』だということが分かった。

完全無視で相手にするのやめようぜ。

>>307
マクドナルドみたいに求人情報に載っていたりしてね（ｗ

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>>304
雨降ってる訳じゃないんだから冬場にエアコン入れなくてもいいんじゃないの？
温風だけで充分でしょ
にしてもリッター20は立派だな

ID:J/L7yATw0　←コイツは会話する気など全く無く、ただの『荒らし』です。
　　　　　　　　　　完全無視にご協力をお願いします。

名門日産の圧勝である














.















アホンダ（笑）

>>604
いま読んだ、乙
20.1はいい数字だなぁ

名門日産の圧勝である














.















アホンダ（笑）

KYな俺が一言。

このデザインに普通のガソリンエンジン載せた車が
欲しい。

>>320
乗ると考え変わるかもよ？（試乗済みなら失礼）

俺の車リッター６だから羨ましいわ

>>322
何乗り？

名門日産の圧勝である














.















アホンダ（笑）

たしかにインサイトなら普通のエンジンでも売れるだろうけど
プリウスに普通のエンジンだったら売れないだろうなぁ

最新テクノロジーを駆使した名門日産のＧＴ−Ｒの方がエコである

三菱のFTO去年のガソリン高は死にそうになったわ

かなり期待してたんでディーラー行って見たんだけどやっっぱりデザインがイマイチだなぁ
ルーフをそのまま伸ばして５ドアハッチバックにしたほうがいいんじゃないかな？

>>327
三菱FTO了解
リッター6だと…単純に1リッターあたり＋15km程遠くに行ける計算になる

オレもハイブリじゃなきゃ買うかも
理由は休日しか乗らないから

名門日産の圧勝である














.















アホンダ（笑）

FTOってそんなに燃費悪いのか・・・GTOだったら驚かないんだけれどw

>>330
俺も最初そのつもりだったんだけど
いざ乗ったら考え変わったよ
ハイブリ馬鹿にしてたんだけど、いい意味で裏切られた

>>327
アコード乗りだが、俺も６だ。

>>334
wwwwwwwwwww

名門日産の圧勝である














.















アホンダ（笑）

>>332

まぁ乗り方にもあるんだけどね大人しくしてたら１０ぐらいは行くとおもふ

以前みんカラでリッター１８いったてあったけど正直信じられん

>>ID:J/L7yATw0
こんなことしてたらこれから先食っていけないぞ。
就活しなよ。スズキなら雇ってくれるかもよ。

>>337
引っ張りすぎかw
俺のフィットは･･･14〜15くらいかな

193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/09/16(火) 18:52:13 ID:w8B1RBwk0
プリウス初代に5年くらい乗ってる親父に聞いたら、
ずっと１５から１７キロの間って言ってる。

194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/16(火) 19:17:51 ID:aI1LhQ+w0
>>193
あまり車に興味がなｋればそうなる

198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/17(水) 04:35:39 ID:StZf1/TR0
>>193
プリウスの燃費運転を知らず他の車と同じような運転をしてたらそのくらいになる
同じ理由でプリウスを営業車に使うのはどうかなーと思う

>>338　そんなことをしなくても私は一生安泰である

>>341
あっそ。じゃあもう相手してやんね。あぼーん。

>>341
親はいつまでもそばに居てくれないぞ
こんな事している暇があったら外に出ような

アホンダヲタこそ福井の気まぐれで突然首を切られないように気をつけておけよｗｗｗｗｗ

前スレにクーペかセダンかってあったけど、もうセダンもクーペも境界線が
ないから、見た目での判断かもね

参考にする車だとシトロエンなんかが一番いいかもよ?
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Citroen_C4_Coupe_hl.jpg

実際土日だけで何台売れたのかね

>>316
無視っていうかＮＧワードいれたらレス全部消えてすっきるするぜ

本堕ｗ

惨ヲタ発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

白状します・・・
実は・・・[あぼ〜ん]・・・の工作員です

名門日産の大躍進が確定

麻生

じゃさいならもぅこないでね

ハイブリットいいね！
時代の最先端だよね！
俺も今年 レクサス600買ったよ。

断る
アホンダ（笑）が倒産するまで徹底的に粘着する

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ん？まだ居るのか？
NGに入れてるから見えんｗ

>>259
プリウスは
UVカット機能付ウインドシールドガラス（IR〈赤外線〉カット機能付グリーン・高遮音性ガラス）
が全車標準装備
フロントドアは撥水ガラス
http://toyota.jp/prius/spec/equipment/index.html

その他のガラス
http://toyota.jp/faq/car/prius/index.html

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中間グレード以上すべてHID標準装備なんで、すげーと思ったのだが
考えてみればHIDの消費電力はハロゲンの半分で済むから、ハイブリッド車や電気自動車にとって
HID採用は当然の事なんだな
それにしても安いわ

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俺も乗ってます！だいたい、20は行きます。運転してて久々に楽しいよ！サスも良い意味で固い！ホンダらしい車です。良い時は24位だよ。

名門日産は日本の誇り
アホンダ（笑）は日本の恥

プリウスは雨でもサイドミラーが見やすい「フロントドア撥水ガラス」が標準装備。

インサイトは「フロントドア撥水ガラス」がメーカーオプションで３１，５００円。

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>>365
1年ガラコ塗っておけば良いんじゃない？ｗ

>>357>>365
７０万も高いんだからさすがのボッタクリトヨタでも当たり前だよね。
ヨタ営業乙。

サイドエアバッグ＋カーテンシールドエアバッグのメーカーオプション価格

インサイト　８４，０００円

プリウス　６３，０００円

差額の２１，０００円で何する？

【自動車/米国】電気自動車生産へ　日産、米政府の低利融資を申請［09/02/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234242401/

日産自動車は環境対応車の実用化を支援するために米政府が創設した低利融資制度の
適用を申請した。
日本の自動車メーカーによる同制度の申請が明らかになったのは初めて。
日産は2010年に日本や米国で発売を計画している電気自動車などの生産に同資金を
活用したい考え。

同制度の融資枠は総額250億ドル（約2兆3000億円）。
米国に工場を長期間設置していることなどが融資を受ける条件。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）や米クライスラーの経営を支援するための
つなぎ融資とは、別の制度になる。

日産のカルロス・ゴーン社長は、日本と米国、欧州、中国などで電気自動車と
自動車用電池の生産を検討していると表明。
今後、同様に環境対応車への支援策を設けている欧州、中国でも適用を要請することに
している。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090210AT1D1002710022009.html

>>369
そんなこと言うなら本体価格の大幅な差額で何をする？って話になるぞ

無限エアロ、サス、ホイールも付けたいんだけど
LSにアルミ付いてるんだよな。。

>>369
ホンダのサイドエアバッグは乗員の体重に合わせて展開制御する、i-サイドエアバッグ
トヨタのは大人も子供も関係なく、ただ開くだけのエアバッグ

>>259
インサイトは全グレードで「全面高熱線吸収/UVカット機能付きガラス」が標準です。

特にフロントガラスの傾斜が大きいとダッシュボードで直射日光に晒される面積が
大なので、夏場炎天下だとあそこの発熱は凄い（あの上で料理が作れそう）
フロントガラスも含めて全グレードで熱線カットガラスなのは◎です。

>>374
>全面高熱線吸収/UVカット機能付きガラス

そんなの社外品だと普通の仕様だよ。

純正オプションはスペシャル仕様みたいな扱いで数万円高いけれど、
実際の製造コストは5000円も変わらない。

HONDAマークの入った普通のガラスと、社外品のUVカットガラスの値段は同じ。

ベ○ツ６００から
インサイトにのりかえます
６００はスクラップ屋も鉄クズだって
リッター３ｋｍも伸びるのに　今は腐っても　ベ○ツって言わないね？

月に1万以上ガス代が浮くのは今の時代かなり重要な要素だな

>>375
で、っていう

インサイトＱ＆Ａ

各ガラスの可視光線透過率・紫外線カット率一覧表
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/uvcut/index.html

トヨタのプリウス工作員はシステムの違いと燃費のカタログデータで
インサイトをこき下ろすが
車重考えたらインサイトの方が重量軽い分エコではないのか？
燃費も絶対的にあらゆるステージでプリウスが上か？
デザインは好き好きだからどうもでいいが
単に選択肢の幅とは考える余裕がないのか？

>>380
余裕がないからこんなに暴れるのですｗ
っていうか今トヨタが一番 経営危ないよね
これまでマージンなしのギリギリコストでやってたツケが出た感じ
脆弱性が丸見えｗ

プリウスの話はもう、どうでも良いよ。
アレと比較しても仕方が無かろう。
買う層は違うのだろうし。

プレミオの開発インタビューでAピラーを寝かせたスポーティーなデザインが自慢ですって言ってたのだが
圧迫感があるからAピラー根元をもっと前に出さないと駄目でしょ？と言われると
先代の流用なので場所を変えられないので…
じゃぁこんなに広いんだからシート位置をもっと後ろに設定しないと駄目でしょ？と言われると
先代の流用なのでシートレール位置が変えられないので…

ヨタヲタがプラットフォーム流用をバカにする理由がわかるな
トヨタとホンダではプラットフォーム流用の意味が随分違うのにな

>>379
フロントドアガラスもUV100%カットがオプションで選べたら良いのになぁ

トヨタまじでヤバいよ。
利益１兆円減って普通の会社なら倒産を心配しなきゃならないレベルだよ。

ホンダは二輪も汎用エンジン（芝刈り機シェア世界１位）も扱う
多角経営だからこの不況でも黒字。

企業の対六という点ではホンダのほうがトヨタより圧倒的に強い。

＞プリウスの話はもう、どうでも良いよ。
＞アレと比較しても仕方が無かろう。
比べるなという方が無理だろ

日産も相当ヤバイんじゃない
ＧＴ−ＲにＺ、環境路線から逸脱してるし
こんな高いもの誰が買うのか？

>>385
内部留保が２２兆円あるらしいから、２０年くらいこの不況が続けばやばいかもね

本当に、トヨタがやばくてホンダが良いと思うなら
トヨタ株を空売りしてホンダ株を買っておけば、ノーリスクで大儲けできるよ
他人に貴重な情報を漏らしている場合ではない

トヨタの埋蔵金あと30年間は毎年5000億円の赤字を出しても大丈夫だって

>>389
なんで派遣は切っちゃうの？

>>381
>ていうか今トヨタが一番 経営危ないよね

売上21兆円に対して現金1兆5000億円。
売上10兆円に対して現金7000億円。

大して変わらないよ。
北米売上が5割も占めるというのにアメリカ人に窮屈なサイズの
世界戦略車がコケたらホンダの方が危ないよ。

>>387
ブルーレイだして売れないって騒いでるソニーやパナのようだな

トヨタの有利子負債の額は異常ｗ
とっとと潰れろゴミ企業

>>388
>内部留保が２２兆円あるらしいから

ないよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

それは単に決算ごとの儲けの残金を累計した金額で
現金で持っているわけではない。

>>394
まあ、先を見通す目があれば大金持ちだな
うらやましいよ

>>393
自動車メーカーはどこも自己資本比率低いよ。
トヨタが異常なら日本のメーカー全部異常だね。

インサイトの話題は？(´・ω・｀)

ないお(´・ω・｀)

日産はＧＴ−ＲとかＺとか開発する金あったらマーチと
エルグランドをモデルチェンジすべきだったな。

GT-RとかZとかそれなりの収入あったら欲しいけど
金あったらあったでジャガーのクーペとか外車買うんだろうな
うちの親父がそんな感じだし


でも日産いいじゃない
夢見させてくれて
残念ながらホンダには今のラインアップに夢は無くなった


年収600万ちょっとの貧乏な20代の俺にはインサイトが調度いい希ガス

けど見積もりとったら300超えたorz

今の時代、貯金の半分使うのって諸先輩方からしたらどう思いますでしょうか?

トヨタ自動車の有利子負債額（'08/09時点）
　　12,798,068百万円＝１２兆７９８０億６８００万円ｗｗｗ

トヨタ紡績や豊田自動織機、デンソーなど関連会社も負債額ランキング上位ｗ

カーグラで取り上げるのいつくらいだろう？

>>376
腐ってもベンツと
腐ったベンツは意味が違います。

>>385
>刈り機シェア世界１位

何か和んだw

>>402
どうせ言うことはわかってる

狭い、遅い、違和感無い

>>400
>今の時代、貯金の半分使うのって

微妙だな。仕事失わない自信はあるかい？
2010年には電気自動車 (EV) の時代に入るし
それが潮流になるとHVブームは一気にしぼむ。

財務と製品競争力から生き残るのはトヨタ、ホンダ、スズキ

１年以内に倒産しても驚かないのは三菱

>>402　カーグラなんか、外車しかほめないやん。チョイノリしかせず言ってるだけ。
お金持ちの意見聞いてモナー。

>>390
１円でもコスト削ろうって会社が、無駄な人員なんて抱え込むわけないでしょうが。
だいたい派遣なんて仕事の増減に合わせて員数調整出来る所にメリットがあるですから。

http://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/m20090210037.html

世界的な自動車市場の落ち込みはゴーン社長の想像をはるかに上回った。
トヨタと同じく長らく米国偏重の経営スタイルに頼ってきたうえ、
ラインアップに占める大型車の比率も高く、ダメージが拡大した形だ。
さらに「日本メーカー特有の事情」（ゴーン社長）という円高の進行が、
１０月末時点の予想から６０９億円もの営業利益の押し下げ要因となった。

　一方、小型車や軽自動車に強いスズキやホンダは、
大幅減益の見通しながら最終黒字を確保。
市場は「四輪事業に比べて影響が少ない二輪車の存在が大きいうえ、
身の丈に合った能力増強を行ってきた」（経営コンサルタント）との見方で、
逆境への対応力で明暗が分かれた形だ。

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>>400
ほしいなら買えば？サラリーで２０代年収６００万ならいい給料だな。
貯金気にするくらいならフィットの１．３買う方がお値打ち

>>409
>だいたい派遣なんて仕事の増減に合わせて員数調整出来る所にメリットがある

それはそうだが、そのリスクを補うために
欧米の派遣や非正規は、正社員の1.5倍の給料を貰う。
工員の時給とか3000円とか普通。

日本の派遣や非正規はただ搾取されるだけの奴隷。

>>402
TVK「新車情報」が三本和彦氏の引退と共に終了したのが惜しまれるな。
この車こそ頭上の「拳」評価を見せて欲しかった。

410への機敏な反応ﾜﾛﾀ

>>405
>>408
だからあえて見てみたい

EVは短距離移動に限られるから
すぐに今の車の代わりにはならないのでは？

>>406さん
レスありがとうです

そうですよね
一応仕事は技術職なので仕事が無くなるって事はないと思うのですが…

実は今ディーラーで試乗してきまして商談中です

本当は1000万まで貯めてデカイ買い物する予定だったんですが
今乗ってるBMのZ3の中古がそろそろヤバそうなので…
維持費とかの恩恵が受けられるなら買い替えありですよね


インサイトスタイリングがカッコイイです!
気に入りました!

価格が高いもん、EVなんか１０年普及なんか無理でしょ

>>413
そもそも中国や東南アジアの安い人件費に製造現場取られて、このままじゃ国内の
物作りが空洞化するからって解禁した派遣だし、給料優遇して人件費が正社員より
高くっちゃ意味がない。
可哀想だけど、欧米の派遣と一緒には出来ない事情がある。

名門日産の快進撃にビビるアホンダ（笑）

実際は街乗りで１リットル何キロ走るの１８Kmくらい？

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>>412さんもありがとうです

いやいや全然貧乏ですよ
ボーナスなんてありませんし…


フィットも見積もりで240でした…
しかし営業さんが新人なのか見積もりちょっと変えて出すだけで30分以上待たされるんですがこんなもんですか?

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実際は街乗りで１リットル何キロ走るの？
１８Kmくらい？

>>420
そもそも中国や東南アジアの安い人件費に製造現場を「取らせた」のが
トヨタをはじめとする経団連企業で、それが今の不況の元凶なんだけどね。

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>>422　エコボタンオンオフ。走り方や腕によるみたいよ。どんな車でも同じだが。
貴重な、試乗や、買った人の報告によるとだが。

カルロスゴーンって本当に無能な経営者だったな。ｗ
このエコの時代にGTRみたいな戦車路線とは。ｗｗ
ハイブリッド新戦略のホンダとはえらい違いだな。

瀕死の日惨にゴーンがとどめをさした。ｗｗｗ

無能なだけならまだしも月収１億もふんだくる。ｗｗｗ
役員年収も３億だっけか。
日惨はもはや従業員と顧客を無視したヤクザ企業ですよ。ｗｗｗ

名門君は「FRに拘る日産」と言ってアテーサ全否定。
さらに「アホンダ（笑）に毒された栃木」と言ってGT-RやZを生産している栃木工場を勝手に亡きものにする。

という謎の人間ですからｗ

ttp://hissi.org/read.php/auto/20090210/Si9MN3lBVHcw.html
＞アホンダ（笑）
＞トヨタ（笑）は名門日産に買収されなければならない
＞名門日産＞∞＞盗用多（笑）
＞名門日産は常勝を義務付けられている
＞【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.20【INSIGHT】
＞名門日産＞∞＞アホンダ（笑）
＞▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１３▼

暇だなぁ、よく飽きないもんだ。

>>424　コンピュータが混んでるのでは？

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>>422>>426
>>304だとよ。

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名門日産のやることは全て正しい
アホンダ（笑）のやることは全て間違っている

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内部留保・・・
仮に前期100円儲けた。
まず株主に配当に10円。
としたら、財務諸表上は90円の内部留保となる。
しかし、内部留保90円のうち80円は北九州や東北に工場を
建てるの使ってる。
となると、現金（キャッシュ）で残ってるのは・・・10円。

つまり手元に金がない！

一般大衆は名門日産の英断を支持するだろう

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>>124
テレスコ　ドラポジよりもメーター見るために必要な感じｗ

>>420
>給料優遇して人件費が正社員より
>高くっちゃ意味がない

その発想がすでに違う。

欧米では社会保障費の自己負担は普通のこと。
高い賃金を貰っても保険・税金でもっていかれる分は多い。

日本の正社員は伝統的に保護され過ぎなのよ。
雇用調整は底辺からでなく、経営側から管理職・正社員まで
満遍なくやらなければ意味がない。

派遣や非正規を切っても、金食い虫だけ残るんだから。

購入対象に入ってます。
ただ、後部座席にかけてのルーフラインが空力を考えての結果だと
思うのだが、後部座席の頭のスペースが犠牲になってるように思う。窓も小さいし。
燃費を重視したいって言うのは分かるが、実用性を犠牲にしてまでこだわる必要はない。

インサイト（笑）開発と引き換えに多摩テック（笑）閉鎖の負け犬アホンダ（笑）

>>424
フィットで２４０万って
なんかフル装備仕様なのか高くつくね

待たされるのは営業担当が鈍いだけでしょ

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空力じゃなくてデザインでしょ

>>424
>フィットも見積もりで240でした

新車で買うなら売れ筋は買うな。いずれ中古市場にタマがあふれるので
それを下取りに出す頃は大した金額にはならないよ。

3年後の下取りは70〜80万円が相場。
3年間で160万円の働きをしてくれるなら買えばいい。

>>443
でも、まずは下からって基本でしょ。
実際、底辺の派遣を切ってからは、次は正社員の底辺から首切り始まってるし。

外出？
国沢光宏 インサイトの本質
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/02/post-460b.html
・・・（一部割愛
こうなると焦るの、「燃費よりパワー」という誤った戦略を選択してしまったトヨタです。
インサイト対策としてプリウスの廉価バージョンを出すものの、次なる手が出せない。
廉価版の小排気量ハイブリッドシステムを開発中ながら、最短で１年半くらい掛かりそう。
次世代ハイブリッドを出すまで廉価版現行プリウスの販売を続けるか？　
完全に出遅れたのがハイブリッド嫌いのゴーン大社長率いる日産だ。

日産はプリウスクラスとクラウンクラスの２タイプのハイブリッドの選択肢を持っていたのだが、
ゴーン大社長ときたら後者を選んでしまった。
今から急いでプリウスタイプの開発に取り組んでも２年以上掛かるだろう。
インサイトのような小型の廉価版についちゃ”卵”さえ無い。
いずれにしろ間に合わない。日産も三菱と同じ
小排気量エンジンを搭載する廉価版コンパクトカーで当面頑張るしかないと思います。

10年位前に
タイヤをハの字にした日産車を
よく見かけたけど
あれって何だったのかな

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居住性無視のアホンダ（笑）














名門日産はＦＲや１ＢＯＸに搭載し、アホンダ（笑）が奪っていきやがったシェアを奪還する

葬火ヨタ工作員うるせー

自動車各社の２００９年３月期連結決算見通しと主なリストラ策

社名　　　利益水準(税引き後)　　　減産台数　　　国内の非正規従業員削減数

トヨタ　　　▼4500(3500)　　　　　　　179.3万台　　　３０００人
ダイハツ　　　400(210)　　　　　　　　　4.6万台　　　500〜600人
日野　　　▼130(▼330)　　　　　　　　2.59万台　　　2100人

ホンダ　　　1400(800)　　　　　　　　　42万台　　　　４３００人

日産　　　　▼1800(▼2650)　　　　　　78.7万台　　　２０００人

スズキ　　　670(220)　　　　　　　　　　39.6万台　　　　９６０人

マツダ　　▼250(▼130)　　　　　　　　19.6万台　　　　２０００人

三菱　　　50(▼600)　　　　　　　　　　33万台　　　　　３１００人

富士重工　▼90(▼190)　　　　　　　　　8万台　　　　　１２００人

いすゞ　　　90(▼150)　　　　　　　　　　6.9万台　　　　　１４００人

利益は営業利益()内は税引き後の利益。単位は億円。
▼はマイナス。減産台数は世界全体。　削減人数は公表ベース

２００９年２月１０日　東京新聞より


ホンダ強すぎワロタｗｗｗ

インサイトいいね！

ダサトヨタのダサプリウス乗り涙目ｗ

インサイト叩いてる奴はインサイトを馬鹿にしてる。
プリウス叩いてる奴はプリウスを嫉んでる。
そんな感じだな。

>>456
強いのは良いんだが……何故一番リストラ人数が多いんだ？

ホンダも日産もポリシーは曲げなかったが
時代が明暗をわけたね。

>>459
中日新聞
トヨタ系９社、非正規削減計９千人　
自動車産業ニュース　(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009020402000153.html

ホンダとかトヨタとか日産とか赤字とかどうでもいい
インサイトについて語れ

>>451
>小排気量エンジンを搭載する廉価版コンパクトカーで当面頑張るしかない

賢明な消費者はガソリン代が200円以上で定着しないかぎり
HVは元を取れないから焦って選ぶ必要はないと分かっている。

直接雇用の期間工が多いからじゃね？
本田の(製造業レベルでの)待遇の良さはハンパ無かったからな

通報まだぁー？

アホンダ（笑）

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http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009020901000605.html
・最大手のトヨタ自動車が３月末までに約５８００人の非正規社員を減＋>>461
・ホンダは北米や日本で当初計画から１割以上を減産。
昨年１２月初めに約４５００人いた期間従業員を今年４月末までにゼロにし、
管理職の月給を２−５月に約５％減らす。
・マツダも非正規社員を３月末までに２１００人減らす。
・三菱自動車も、昨秋に約３３００人いた非正規社員を今年３月末までにほぼゼロにする。
・名門日産はネット工作員をを今年３月末までにほぼゼロにする。

リストラとかどうでもいいから
もっとIMAとかインサイトの中身について真剣に語ろうぜ！！！

>>470
中身？中身は、旧型フィットに劣化シビハイIMAです。

>>452
残念ながらインサイトでは無理だな

>469
おいおい、トヨタ系を追加しておいて、ホンダは本体だけかよ……。

バイクの方とか意図的に無視してないか？

血も涙もないアホンダ（笑）

シビハイは１１個の電池セルだけど、電池の効率が３０％上がって
７個のセルを直列に繋げるて電池ユニットは小さくなってる
モータのパワーはシビハイよろ若干控えめに設定してる

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今私がホンダに求めるもの
HR-Vのインサイト

俺はフィット・ハイブリッドが早く欲しい

ホンダもついに劣化コピペ始めたか（笑）
もはやまともなのは日産、スズキ、マツダぐらいだな

今日はニートの日だろ
こんなとこにいていいのかよ
集会かなんか無いのかよ

>>471
まあ大人一人分軽量化（シビハイ比）したから、
重量/出力バランスを適正化させたとも言える。

>>479　違う
まともなのは名門日産のみである
鈴菌（笑）と原爆（笑）は対象外である

>>469
www馬鹿と迷悶君が嫌いなだけなんですw

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

明日 見に行ってきます。
今からのオーダーだと納期っていつなんだろう？

>>481
HVの場合車重の要素は比較的小さい・・・
タイヤやミッション、エンジンなどの摩擦抵抗の占める要素の方が大きいよ

>>477
それ、是非とも欲しいんだけれど、今のホンダにあんなデザインは
無理っぽいんだよなぁw

名門君のコメントが
日産の断絶魔の叫びに見える

>>192
営業マン乙

http://akihitoblog2005.blog.ocn.ne.jp/kankyo/2009/02/post_9499.html

日曜日に、さるディーラーにあった白いインサイトは、
写真よりもはるかにスマートで魅力的な外観を持っていた。
私たち団塊の世代前後にとって、「流線型」のインサイトは、
プリウスよりもはるかにキュートに見えるに違いない。
しかし、カタログを見た娘は、「形がゴキブリみたい」だと酷評した。
どうも、若い世代はスクエアな車を格好がいいと思うようだ。

やっぱインサイトは段階世代向けなんかね

名門君って純粋に日産が嫌いなだけな気がしてきたｗ

>>486
転がり抵抗の計算
http://blogs.yahoo.co.jp/you_t_011487/10474092.html
1.2ｔ：12N、1.3（車重）t：13N（転がり抵抗）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/07.html
システム出力曲線
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSIGHT/200902/img/07_04.gif
同じ加速Gを維持するとして、500rpmぐらい変わりそうだが？
ま、しらんけどｗ

>>485
おそらく４〜５月中位じゃないかな？
私はLSだけど、先週土曜日の時点で契約して４月中と言われた。

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規制まだぁー？

盗難防止に役立つって聞いたからスマートキーをオプションでつけたんだが
これセキュリティ高いのか？

引き出しにしまットキー

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>>496
今規制議論でちゃんと手順踏んでる最中だから今しばらくお待ちを。

執念は凄いと思うよ。
別のことに発揮すればいいのに。

>>501
多分親が自動車メーカー勤務のニートなんじゃないかな

ハイブリッド技術でアコード（インスパイア）で燃費
リッター２０km達成したら北米も欧州も中国も
インドも完全制覇だな。

>>501
そうだ。
このしつこさで好きな彼女に告白すれば・・・












ストーカーだな。

ナビ下のAV入力端子はいらないなー。
せめてUSBとか無しとか選択できれば良いのに。

私を捕えることなど不可能である

>>506
誰も基地外なんか捕まえたくない
どっかに行ってほしいだけ

サンヲタの援護射撃と見せかけて、サンヲタを狙撃してんだから確信犯だろ。

>>508　私は名門日産のみ崇拝しアホンダ（笑）のみを徹底的に嫌悪＆批判している。

ホンダに面接で落とされたとか

>>379
インサイトの熱線吸収ガラスって、スモークガラスだから熱を吸収するってことで
特別なガラスじゃないでしょ。

フロントウインドウガラスのIRカット<遮熱>ガラスだけは特殊ガラスだけど、
プリウスもIRカット<遮熱>ガラス。

>>505
そうそう。

FOPナビでUSBケーブルつけたんだけど、
いまだにどこからUSBケーブルが出てくるのかわからない。
AV入力と12Vの間くらいから出てくれるとうれしいんだけど。

http://www.youtube.com/watch?v=PiNiMj_22j8
http://www.youtube.com/watch?v=ueA0YBCS_RU

>>510
ID:J/L7yATw0←昼間っから連日一日中張り付いてるんだからニートだよ。

>>373
そんなことより、インサイトはネッククラッシャーだから、
天井エアバックが必須だと思うんだよね。
当然事故の時に開くんだけど、それだけじゃなく車体がバウンドした時にも
開くと頭部打撲が防げていいと思う。

>>515

デラでもケーブルの収納とか、着き位置がいまいち判らんかったよ。
知ってる人プリーズ。

>>512の間違えね。

【レクサス RX 新型】　日米の価格差125万円　（米国では戦略的価格で発売）

米国トヨタ販売は6日、新型レクサス『RX350』の価格を発表した。
ベースグレードで3万6800ドル（約335万円）と、従来モデルを下回る競争力の
あるプライスが掲げられた。

新型RXは2008年11月のロサンゼルスモーターショーで初公開。
レクサス「Lフィネス」にのっとったデザインは、いっそう洗練度を増し、
内外装の高級感も大きく引き上げられた。にもかかわらず、米国での価格は、
RX350のFF車が3万6800ドル（約335万円）からと旧型よりも900ドル（約8万2000円）安い
プライスタグが付けられた。

ちなみに、日本ではトヨタ『ハリアー』からレクサス『RX』に車名が変わり、
レクサス店が初めて取り扱いを開始。
RX350の価格は、FFのベースグレードで460万円（東京地区）と、
旧ハリアーよりも40％以上もアップしている。そのため、トヨタは旧型ハリアー
の2.4リットル車を併売するという販売策に打って出た。

もちろん、米国仕様にはHDDナビゲーションやインテリジェントAFSがオプション
となるなど、日本仕様と装備の違いがあるため、価格の単純比較はできない。
また米国仕様はトヨタのカナダ工場で生産されるため、日本から輸入するよりは
有利な価格設定が可能だ。それでも日米の価格差、125万円は大きい。

ttp://response.jp/issue/2009/0210/article120284_1.html

>>500
thx!!

レクサスもどうでもいい

インターナビってiPodと接続出来るんでしたっけ？

インサイトは無料で後席用帽子を配るべき。
天井にこすれて髪が抜けて地肌が露出したら損害賠償請求される恐れがある。

≫493
ありゃりゃ、急がなければ。

>>519
報告スレを立てる最後の壁がまだ通過できないでいるんだけどね。
スレ建てまで行けても鑑定を通過して狐さんが海外旅行から帰って来るのを待つ時間もあるから
まだ時間はかかりそうだー。

大、志いい加減にしろ

後席の頭上にサンルーフを付け、背の高い人を
乗せるときには開けばいいだろ？ミニバンなんかより開放感がある。

日産の荒らしはやっと消えたか

ライバルの登場だな

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090210_42109.html

>>528
土俵が違うよ（ｗ

ｉＱとインサイトか
結構カブっているな
なかなかいい勝負しそう

>>530
そういうのを『デマ』という。

>>トヨタは、「ハイブリッド車の対決に注目が集まれば、
>>冷え込んだ市場が活性化する」（関係者）とインサイトの
>>登場を歓迎する余裕の構え。５月発売の新型プリウスで迎え撃つ考えだ。

これ、新型じゃなくて据え置きのコストカットプリウスで迎え撃つの間違いだよなぁ

三菱ＵＦＪ証券デットリサーチ部の大森麻帆クレジットアナリストは、

トヨタについて、｢業績予想修正後の純損失3500億円は

08年12月末の資本合計 10兆8032億円の3.2％に過ぎない。

同社の当第３四半期末の自己資本比率は36.5％、

デット･エクィティ･レシオ(ＤＥＲ)は1.16倍で08年３月期末とほぼ変わらず、

良好な水準を依然維持している」と指摘、

｢業績低下を緩衝する強固な財務基盤を有している｣との見解を示した。

現金及び現金同等物は08年３月期末の１兆6285億円から第３四半期末には

１兆7295億円と6.2％増加しており、手元流動性も潤沢。

短期の有価証券3.9 兆円を含めると、手元流動性は５兆円を超える。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aQI27JhmGVio

後席狭い、変わった形という意味では同じくらいかも

>>531
デマっていうの？

>>528
いまの時代洒落で車は買えんわな・・

>>527
多分また飯。

２代目インサイトの燃費もあやしいからね
ｉＱといい勝負しそう

日産の名を借りたトヨタ創価学会員の荒らしだろ

ＩＱは、狭いし荷物詰めれないから
ノーセンキューだな（ｗ

どう見ても与太助の荒らしにしか見えないんだが。

>>528
これ＋３０マンでインサイトが買えるんだな・・・
優遇税制適応だと＋２０マンか・・・

>>493
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

>>541　私は盗用多（笑）の人間ではない
それに盗用多（笑）なら複数ＩＤ使用がデフォのはずだ

>>542
内装が全然違うけどね
こんにちは〜
こんにちは〜
世界の〜国から〜♪

１年出すのが遅かった

2008年に「日本カー・オブ・ザ・イヤー」「2008年グッドデザイン大賞」「あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー 大賞」「2008-2009殿堂イヤー賞」って
ある意味すごいなよな　IQは・・・

>>544
はいはい（笑）

ttp://www.subaru.jp/dex/dex/index.html
エンジン型式　　　　　 K3-VE 　　　　　L13A
気筒数配置　　　　　　　 直4 　　　　　　直4
弁機構 　　　　　　　　　DOHC 　　　　　OHC
内径×行程(mm) 72.0×79.7 　　　　73.0×80.0
総排気量(cc) 　　　　　1297 　　　　　　　1339
最高出力(PS/rpm) 92/6000 　　　　　　88/5800
最大トルク(kg・m/rpm) 12.5/4400 　　　12.3/4500

　　　　　　　　 　/ ノ Ｙ ヽヽ
　　　　　(ヽ　 　/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ　　　/)
　　　　 (((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ 　( i)))
　　　　／∠_|　,-）　　　　（-，|＿ゝ ＼　　ホンダ 信者涙目っていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　 ( ＿＿　 l　 ヽ＿＿ノ　　 ,＿＿ ）
　　　　　　　 ＼ 　 |r┬-|　 ／´
　　　　　　　　　|　 |　|　 |　 |
　　　　　　　　　|　 |　|　 |　 .|
　　　　　　　　　　 　`ー'´

>539
わざわざ自分の評判を落とすのか？w
層化が嫌いなだけだろ。

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（>>543）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

実際走行中のインパネが緑や青になっている動画を
前に一度見たけど辿り着けない･･･
誰か知ってる人いたら教えてください

比較：インサイト　VS　シビックハイブリッド
エアコン：エンジン駆動コンプレッサー　VS　エンジン駆動とモーター駆動（インバータではない）を併用したハイブリッドコンプレッサー。
ブレーキ：バキュームブースター　VS　モーター駆動油圧ブースター

シビハイの生産台数なら高い部品でも、インサイトが大量生産されて、部品メーカーに大量生産が約束できるようになれば
個人的には数万上がっても、年改等でモーター駆動のコンプレッサーとブレーキブースターに変更してほしい。

アホンダ（笑）

比較：インサイト　VS　シビックハイブリッド
エアコン：エンジン駆動コンプレッサー　VS　エンジン駆動とモーター駆動（インバータではない）を併用したハイブリッドコンプレッサー。
ブレーキ：バキュームブースター　VS　モーター駆動油圧ブースター
IPUとIPAのケーブル：１本　VS　２本
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　手抜き

>>552
これは？
http://www.asahi.com/video/car/TKY200902050372.html

>>549
ほほ〜う！カム一本追加で（笑）

MiChiが東京・大阪でマッドなイベントをオーガナイズ

MiChiが初の主催イベント「MiChi presents "UNitED MadNesS"」を、3月11日に大阪・GRAND cafe、
3月12日に東京・代官山UNITで開催することが決定した。

イベントにはMiChi本人のほか、数組のゲストアーティストが登場。どのような顔ぶれが集まるのか、
次のアナウンスを楽しみにしておこう。

MiChiは2ndシングル「ChaNge the WoRLd」を2月18日にリリース。
タイトル曲「ChaNge the WoRLd」は1月21日より先行着うた配信がスタートしており、初日からTOP10入りを果たしている。
またカップリングには、SUBARUの新車「DEX」のCMソングに起用されている新曲「One of a Kind」を収録。
このCM映像はSUBARUオフィシャルサイトにて視聴可能だ。
ナタリー
ttp://natalie.mu/news/show/id/12920



MiChi、初の主催イヴェント〈UNitED MadNesS〉を東京・大阪の2都市で開催することを発表
ttp://www.bounce.com/news/daily.php/17790

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

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名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）　名門日産＞∞＞アホンダ（笑）

ID:J/L7yATw0
彼、「オレは捕まらない」とか言ってたよな

>>557

　　　 　 /ヽ　　, 　　ホンダｵﾜﾀﾅ・・・
　　　 /´　　｀´ |　　　　　　/ヽ_____／l　
　　　 '､ 　 　 　,l　　　　　 /　　　　　'､
　　/￣　　,_,..ノ　 　 　 　 l　　　　　　l 　ｱｱ､ｵﾜﾀ・・・
　 /　　　　'､　　　　　　　_,ゝ　　　 _,.ﾉ
　/　　　　,　ヽ　　　 ∬ｌ´　　　　　 `ヽ 　
　|　　　 /`ヽ､`'‐‐-､日|　　　　　　　　| 　　∬
　ｌ　　　'｀　　 `￣_,.'　ヽｌ　ｉ　　　　　/ ｌ, 、　日
　 ヽ､＿_,.　-‐ '' ´ 　 .ヽ`' |　　　　 ｌ.,_,! /
　　　　　　　　　　　　　 ヽ '　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　 `､.,____　　,. ′

シビックハイブリッドの見えない部分を徹底的にコスト削減し、
インサイトを造りました。　　　　by福井


丸見えだっつうのｗ

知的障害者には罪を問えないからだろ

ID:J/L7yATw0
居なくなったか？まだ居るのか？

>>561
奥田自動車←>>561→名門日産

　　 　 　 /　　　　　　　　　　_ ィ ｽ::. ヽ /　 ∧ ﾄ､　　! ヽ ､__　l　!　∨　!
　 　 　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　| だからインサイトはもう必要ないのよ。
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l 時代はプリ（ｒｙ
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
　　　　　.::/ /　　 　 　 ヽ‐-　´|　　　, ‐- /￣ヽヽ,ｲ 　 ,.-┴r‐ｒ,‐--　、

お約束の人きたー

奥田の今までの言動をソースつきでまとめたコピペやらaaを連投にならない程度に
貼ってやれば少しは静かになるかも知れんなこのスレ

>>556
これだ！ありがとう！
実際乗っていて、エコカーと体感できる部分だと思う。
青と赤のメーターはパッと見ダサいと思ったけど
点灯してると悪くないね

>>511
そうとも言えますが混入する金属成分を工夫したりセラミック微粒子を混入するなどして
赤外線の吸収や反射を高めたものもあります。
市販品でスモークフィルムとは別に熱線吸収フィルムとわざわざ謳っているものはそうです。
そもそもフロントガラスは「高熱線吸収+グリーン」と謳ってますがスモークには出来ませんから
（車検通りません＾＾；）工夫してる筈なんですが。

誰かディーラーへ行ったら質問して。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　>>568
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　名門日産、マンセー！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

USBケーブルは助手席前のボックスの中だよ！

>>568
そんな低レベルな事したって仕方ないよ
徹底スルーで放置しときましょうー。

　 　　　　　　　　（ﾑｯｼｭ ）　　　　　　　　 （ﾏﾀﾞﾑ ）
　　　　　　　　　　）::::::::（ 　　　　　　　　 　）:::::::（
　　　　　　　　／::::::::::::;＼ 　　　　　 　／::::::::::::; ＼
　　　　　　　//　|:::::::::::: ｌ | 　　　　 　//´|:::::::::::: ｌ |
　　　　　　　| |　.|:::::::::::: | | 　　　 　　| | 　|:::::::::::: | |
　　　　　 　 | |　/::::::::::::/| | 　　　　 //　/::::::::::::/| |
　　　　　 　 Ｕ　|::::::::::/　U 　　　　 Ｕ　 |::::::::::/　 | |
　　　　　　　　　|::::||:::|　　| |　　　　| | 　|::::||:::|　　 Ｕ
　　　　　　　　　|::::||::| 　　| ∧∧／/ 　 |::::||::|
　　　　　　　 　 | / | | 　　( ゜д゜ )/ 　　 | /. | |
　　　　　　　　 //　| | 　　| 　　 /　　　//　 | |
　　　　　　　 //　　| | 　　|　/| |　　　// 　 | |
　　　　　　 //　　　| | 　 //　| |　　 //　 　| |
　　　　　　 U　　　 U　　Ｕ　　Ｕ　　U 　 　 U
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　 　>>571

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1233824197/162
> 162 名前： ◆INKOCO6SUk [sage] 投稿日：2009/02/10(火) 16:03:05 ID:QUuyPYv40
> >>159
> ありがとうございます、特徴とテンプレ内のミスを修正しました。
>
> 【スレタイ案】
> ★0902** auto「名門日産|アホンダ（笑）」コピペ容量潰し報告
>
> 車種・メーカー板(http://namidame.2ch.net/auto/)において
> 「名門日産」「アホンダ（笑）」のキーワードを含む
> 長文コピペ投稿によるスレ容量潰しを報告するスレッドです。
>
> ◆荒らしの特徴
> a) 投稿内容　>>2以降で報告
> b) 規模頻度　2res/min(最大)
> c) 爆撃範囲　車種・メーカー板(http://namidame.2ch.net/auto/)
> d) 継続性　2009 2/8〜
>
>
> ◆報告の注意
> ・http://info.2ch.net/wiki/index.php?%B9%D3%A4%E9%A4%B7%CA%F3%B9%F0
> ・書式を合わせて報告して下さい。フォーマットに沿っていないと原則スルーです。

速度が5�`前後を下回った瞬間ストーンとエンジンを切ってしまう。
この途端動力･エンブレが一切遮断されるので、
停車直前突然前に進む感覚や上り坂の停車時に後ろに下がる。等のことが起きる。

ってあるけど坂道発進的なことしないといけないのかな？

お約束の人うんちかな？

インサイトはハイブリッドとして見るのは駄目。
一般のガソリンカーとして見るのも駄目。
200万以下で気に入るデザインの車か否かで選ぶ車です。
デザインで気に入ったなら、後は燃費の良さが後押ししてくれます。
結局デザイン先行の一部のユーザーが買っているだけなので、
爆発的大ヒットとはならないと思います。むしろニッチ。

名門日産はそんなにインサイトが羨ましいのかよ。ｗ

>>524
いつまでも待つよ〜
１週間後にプロバイダが会社だったら笑えるｗ

そうだ！
インサイトの屋根を、花嫁用のタクシーのようにあがるようにすればいい。
ドアと連動して。

>>557
って言うかダイハツ製に負けるホンダエンジンって・・・

試乗したけれど重い1.3車って印象しかなかった。
アシストされている感じが全然感じられなかったし。

普段は1.5の1060kgのクルマに乗っているけれど。

>>580
>プロバイダが会社だったら
それを言うならホスト(HOST)とかIPだろ　低脳ｗ

車・高・短・インサイト・キター
http://minkara.carview.co.jp/userid/166210/car/409420/profile.aspx
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/409420/p1.jpg

開発中のホイール
http://minkara.carview.co.jp/userid/166210/car/409420/1931255/parts.aspx
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1931255/p1.jpg

2回目試乗して気になったとこだが
ECON押してるとアイドルストップ幅が拡大されるみたいだね
ところでスピードメーター横のiって警告灯ランプはなんだ？
試乗待ちがあって営業に聞けなかったぜ…

規制議論版見てきたけど規制をお願いするのも大変なんだなぁ

インサイトがバカ売れｗｗｗｗ

今月の契約数が、プリウスの約3倍ｗｗｗｗ

>>585
車高はまだしも、ネガキャンとか17インチをエコカーに履かせるセンスがアホ
まあ出すのは勝手だけど

>>588
え？インサイトがバカに売れている？

>>584
あぁ、君みたいな小さい会社は普通のISPを使ってるのか

言葉が足りなかったけど、大きな会社は自前だから

>>585
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f12097787%2fP1.jpg

マフラーも良いねｗ

>>589
いや・・・絵面が面白いと思いまして・・・ﾊｲ

>>592
シングルカムで二本出しｗ

こんだけ話題になるって事はイイ車なんだね
新プリ買う予定だったけどあの値段じゃあガソリン代で元取れないし
インサイトにしようかな・・・

>>588
バカ売れです。

今月の販売台数は2位のフィットに大きく差をつけて1位になるらしいです。

正直、プリウス買わなくて良かったと思う。
プリウスに比べるとかっこいいよね。
５ナンバーで日本に合っているし。

俺、三月頭に納車予定なんだけど今からオプション追加なんて無理だよね

ところでホントの燃費はどうなんですか？
フィットくらいはいくんですか？

>>595
いやいや、無駄にカネ持ってるなら新プリでしょう！
良く知りませんが、トヨタからは
成金用大排気量爆走ハイブリットが各種リリースされているようなので
消費拡大に貢献してください。

俺のさっそく会社で買ったやつ居る

4月税制先取り以外の値引きはあるのかないのか、それを教えてくれい。

>>590
面白くないから出直して来いよ。

初代の総販売台数を1ヶ月目で超えてしまうのか〜〜〜

>>602
そうそう

>>604
と言うより初代がダメ過ぎだっただけなんですが・・・

>>602
買い控えが無いのでその必要は無い・・・
自らの首を絞めたホンダファン達涙目・・・

>>593
アンバランスをあえて狙った・・・のかね

>>594
無限の三角出し？よりはいい
カム数と２本出しは関係ないし

>>598
工場装着オプションであれば、一旦オーダーキャンセルして再発注するしかない。
ディーラーオプションはいつでもOK

>>598
週末終わって登録台数が２０００台強
FITは１０００台
プリウスは６００台くらいだと

しかし、この車もうちょい長くしてワゴンタイプにするって発想は無かったのかな
ワゴンって今売れないの？

>>610

安価ミス
>>596だ

>>609
まぁアレだ・・・
パーツリストから該当部品を探し出して別途注文して自力で付けると・・・

俺も無限仕様でスポーツマフラーもつけようと思ったけど
あのフィッシャーテール？は少し参った。
まぁ燃費がよくなるらしいのでつけてみたい気もするけど。

LSサイドエアバッグ無し・・・255万
プリウス10ｔｈ・・・280万

インサイトにあってプリウスに無いもの
テレスコピック/チルトステアリング
パドルシフト
ハーフシェード・フロントウインドウ
セキュリティアラーム
インターナビ（ワンセグ含む。プリウス：アナログ）
ETC
ヒーテッドドアミラー
オートライト？
車速連動間欠フロントワイパー？

プリウスにあってインサイトにないもの
クルコン
他追加よろしく

まあじきにインサイトも値下げするでしょ。

>>611
エアのハイブリッドを待ってる俺ガイル

プリウスの遊星ギア解説サイトをさっき見てきたが、すんごいなｗ
エンジンからの入力とタイヤ出力回転数を遊星ギア内部で等速
（即ちエンジン依存状態）にするには、発電機に負荷を与えねばならぬようだ。
発電機が空転状態だと、エンジン（からの）入力ギアの回転が空振りする。
厄介じゃのう・・・。

プリウスを隠れ蓑にしてるけど、走りと室内スペースからいえば
ライバルは間違いなく普通の1300cc クラスでしょ。

クラスレスプリウスの比較対象は2000cc以上
これを間違うと高い買い物になるよ。

プリウスなんてど〜〜〜でもいい正直

>>611
ないだろう
長ければそれだけ重くなる
軽快さはインサイトのコンセプト

赤字企業の製品を買いますか？

黒字企業の製品を買いますか？

ふにゃ足はただでもイラネ

>>617
AT機構が油圧機構で相当のパワーロスをしている事を考えると・・・
電動発電機の電気的ロスは比較的高効率なATシステムと言える

>>616
そうそれ！俺もそれ待ってるけどインサイトにしそう

>>620
まぁ結局そういうことなんだろうね

ATやCVTの伝達効率くらい調べてから書かないと恥かくよ
ATはロックアップすれば直結だし

>>623
なかなか良い突っ込みですね。
>ドライブ（モータ）とエンジン入力が等速、
の部分が突っ込まれるかと想定していましたが。（実際は減速していますね）
高速で、ＣＶＴ並みに効率が低下する理由ですね。

>>625
そのロックアップ機構やギア（ベルト）機構を働かす油圧ポンプの損失を失念しているな・・・

>>625
ロックアップを忘れていたｗ
それが現行Fitの飛び道具か。

>>626
HVの高効率の胆は主に減速時のエネルギー回収ですから・・・
高速巡航ではそのメリットは殆ど出ない・・・

>>624
俺は既にエア乗ってるから、じっくり待つつもり。

なんだけど、インサイトはインサイトで使い勝手良さそうなんだよなぁ。

試乗してきたヨ
いいねえ、しっかりした足回り。
路面のデコボコもハッキリ認識できる。
どっかのフワフワとは全然違うガチガチのサスペンション。俺の好みだ。
試乗コースで１８ｋｍ／Ｌだった。まぁまぁと思ったが同乗したプリウス
オーナーに言わせると、同じようなコースで２８は行くらしい。
あと、そのプリウス乗りのいうにはプリウスは発進から最高速まで何の
段差もなくスムーズだけど、インサイトは、途中で引っかかる感じがしたと
言っていた。
まあ、価格を考えるとこんなもんかな？
今度、フィットにも乗ってみようと思う。

>>629
本来のシリーズの特色、エンジン回転の美味しい部分でトルク増幅と増速、
もありますが。なんかディーゼル機関とトヨタの特許の合せ技でバスや大型トラックに
載せた方が・・・

>>631　何回もかかなくていいよ。

>>632
そっちは日野の守備範囲では？

プリウスのほうがエコだよな
運転する気にならないから

>>634
お相手していただきありがとうございました。
尾張にします。まだ深い穴に先っぽ入った程度なんでｗ

インサイトのすべてはいつ発売？

>>625
直結してもATFは攪拌してるんじゃないの？
また、オイルポンプは停止するの？

>>631
そんなに違うわけねーだろ
いくら工作してもプリウスどころかトヨタ車はないからｗ

>>638
CVTプーリーのアクチュエータをドライブするから油圧は切れないだろ

ぉぃぉぃ、ギアが直結するのであって効率100％なんていってないぜ

ATの伝達効率はロックアップすれば90％以上
高速では確実にCVTより高い。

日常の街中走行ではCVTが有利だが
ATでもロックアップを意識してアクセルワークを気使ったり
全体の内、高速走行の占める割合によっては
トータルではATが挽回するケースもありえる

フリーウェイ主体の北米ではフィットに5ATを載せてるのはそのため。

レスありがとう。おととい成約したばかりなんだがワイハ゛ー付けるか最後まで悩んだもので

名門日産の圧勝である














アホンダ（笑）

昔はATは楽でいいが燃費が悪いって言ってたのにな

>>637
来週

[217]名刺は切らしておりまして 2009/02/10(火) 18:41:06 ID:U8pstbHM
>210
近所のディーラーに意地悪で
「プリウスに似てますよね」
と言ったら
「私も似ていると思います」
だとｗ

>>641
そんな、伝達効率にくらしいなら
・トルコンの伝達効率
・２軸型ＡＴの伝達効率
・ＣＶＴの伝達効率
がそれぞれ何パーセントなのか教えてくれ

>>641
ボルグワーナーのDSGですね、わかります。

国沢ってプリウス乗りだから、余程悔しいのか
良い接待して貰えなかったんだろうね。
ま、大したことない評論家だから、どうでもいいや。

ニッサンって日惨って書くんだっけｗ
栃木辺りで集団○ンチするなよｗ

サンヲタの後頭部を精密狙撃するサンヲタもどき。
超ウケルｗ

キャンセルって。。。
クーリング・オフできないよクルマは

>>631
おまえのID抽出するとおもしろいな

>>645
マジで？
三栄書房のサイト見ても何も載ってないから出ないのかと思ってた。

税制優遇先取り以外の車輌本体値引きはゼロって言われた。
デラオプションの値引き交渉はどの程度できるのかな？
買った人、おせーて。

「ホンダの実態」を読んだ

　ホンダ買うのやめた

　好きだったのに・・・　とても残念だ

伝達効率をググってみた
MT 95%以上
CVT 低速＝85% 高速＝75%
AT 低速＝80% 高速＝90%

>>655　そうか、よくわかった。　だから、ここから消えな。

>>631
その数値って満タン計測じゃなくて燃料計だよね？
それだと、数字は信用できないぞ・・。

その燃料計は一度リセットしたりしてみた？

>>655
>ホンダ買うのやめた

ホンダを買おうと思ってたなんて！
スゴい大金持ちなんですね。

>>655は頭がおかしいニートか何か？

今の時点でどれくらい売れているんだろ？？
5000〜10000台かな？？

派遣ではないので無理してヨタ車を買う必要がありません

この車のブレーキひでーな
普通にブレーキ踏んで止まるだけでも急にトルク出て微妙に加速したりする
すげー怖かったよ
スムーズに止まるにはプリウス以上に練習が必要そうだな

>>657
（´・ω・｀）

（´・ω:;.:...

（´:;....::;.:. :::;.. .....

ＣＶＴの高トルク時の損失は確かに考えモノだな
耐久性にも影響が大きいな

　　　　　　／/
　　　　／　.人
　　　 / 　（＿_） ﾊﾟｶ
　　　/ ∩(＿___）　　　ぽこたんｲﾝｻｲﾄしたいお
　　 /　.|（ ・∀・）＿
　　/／ |　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪

>>663
速度が5�`前後を下回った瞬間ストーンとエンジンを切ってしまう。
この途端動力･エンブレが一切遮断されるので、
停車直前突然前に進む感覚や上り坂の停車時に後ろに下がる。等のことが起きる。

って書いてたけどやっぱそんな感じなんだな

>>656

伝達効率じゃなくて、
エンジン含めたクルマ全体のエネルギー効率はどうなんだろうね。
5MTとCVTで、100km/h巡航時のエンジン回転数はCVTの方が低そう。
燃費もCVTの方が良い訳で．．．

ヤフオクで旧インサイトの出品増えた。

>>663
よっぽど運転が下手なんでつね。

カローラ買うくらいならこれ買うよな。

>>659

　　　　／⌒｀⌒｀⌒｀ ＼
　　　/　　　　　　　　　　 ヽ
　　 (　 ノ⌒〜⌒〜⌒ヽ､　)
　　 ヽ/ 　　　＼, ,／　　i ﾉ　　 　ホンダをこの金でお願いしますよ。
　　　 |　　　 <･>, <･>　　|
　　　 |　､　　,,,,(､_,),,, 　 ﾉ|
　 　　ヽ　　　ﾄ=ﾆ=ｧ　　 /
　　 ／.＼　　｀ﾆﾆ´　 ／､
　／ 　 　 ｀ ┻━┻'.　　　＼　　　　.ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
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>>630
俺はアコードワゴンなのよ、いいかげん買い替えたいんだけど現行のアコードは手の届かないとこ
行っちゃったし、ほんとエアのハイブリッドならまっしぐらだったんだよね

>>653
マジで。
嘘だと思うなら「インサイトのすべて」で検索してみそ。

>>667
それでそう感じるのか
アイドリングストップって完全に車が停止してから始めちゃいけなかったのかね
発進時も微妙にアクセル踏んでエンジン回してから加速し始めないと衝撃すごいし価格相応ってことであきらめろってことかね

今日１日で400km走ったよ。
グレードはG


街中渋滞なし　そこそこの流れ　リッター21〜23　丁寧に回生意識して

高速道路約250km　周りの流れに乗ってリッター14〜17くらい　普通のコンパクトカーのつもりで踏んで

峠道約10km　ちょっと荒めに踏んで　リッター10.4　加速時荒めに踏んでます。

街中帰り道軽度の渋滞　リッター18〜19　丁寧に回生意識して


九州田舎の一例です。

>>647
MTの平均・・・97〜98％※直結（４速）なら99％以上
プラネタリーギア（標準的なATギア）・・・約95％
CVT・・・約93％

CTVが良く見えるのはトルコンのロックアップ制御を多用しているから
（微速域＆停止時以外はほぼ常時ロックアップ）

>>673はV6以外ないだろ？
IDのお告げがある。

アホンダ（笑）は全部内製なのでロックアップできない（笑）

>>668
燃費に関してはMTのほうがいいはず
ただし、運転者の力量に左右される

>>676
乙。各ステージでの速度きぼんぬ。（言えるならｗ）

>>676
街中はさすがにちょっと適わないが、
高速時と峠は俺のフィットと同じくらいかな

ハイブリッドのハードルを下げたな。悪い意味で。

>>683
お前には全く関係ない、黙っとけ

やっとインサイトの話になってきたか

>>676
乙です。
この数字だと高速巡航より市街地走行の方が得意みたいですね。
一定巡航では凄く燃費が伸びるけど市街地走行ではガタ落ちする
普通の省燃費車に比べるとハイブリットの面目躍如って感じがする。

アクセルオフした瞬間にアイドリングというか燃焼ストップするんでしょ
５km/hでの段つきとやらとは関係ないんじゃね？

インサイトって水没したらビリビリ感電しますか？
水害地帯に住んでるんでＨＶ不安です。

>>678
勘弁してくれ、金ねぇよw

>>687
一定の速度まで下がらないと
アクセスオフしてもエンジン動いたままだよ

ロックアップの話でまで無知をさらしサンヲタの後頭部を狙撃する名門君ｗ

エンジン回っていても、回っているだけでしょ
燃料噴射もしていなければ、点火もしていないでしょ

>>688
つ「シュビムワーゲン」

>>687
アイドリングストップでエンジンブレーキがなくなるから加速するように感じるってことでしょ？

>>692
その1行目と2行目は相反するぞ

>>688
インサイト１００V　プリ・・５００V！

>>695
？？？
？？？
？？？

街中行きは平均37くらい
帰りは22くらい
高速は九州の高速の流れに乗ってw
峠は平均40くらいかな

高速はフィットより車重があるせいか思ったより伸びず
峠はぐりぐりしたとこなのでアクセルブレーキアクセルブレーキ　アクセルーーって感じです

>>697
＞エンジン回っていても、回っているだけでしょ ←エンジンが回っている＝燃料が燃えている
＞燃料噴射もしていなければ、点火もしていないでしょ←エンジンが止まっている

>>695
しないよ。

>>692
スパークは飛ばしてるらしいよ。汚れを除去するためらしい。

>>698
低速の割に、あんまり燃費伸びないね。

ちょっと大雑把な計算にはなるけど
エアウェイブのベースモデルMタイプ\1554000
インサイトのベースモデルGタイプ\1890000
その差額\336000が仮にHV代金だとすると
フィットのベースモデルGタイプ\1197000にHV代金を加えると
フィットHVのベースモデルは\1533000くらいになるのかな?
この値段だとちょうどフィットRSと同じくらいになり、お好きなタイプを
どうぞってことになるね。

>>699
エンジンが回っている
↓
シリンダーの摩擦抵抗
タイミングチェーンの駆動損失
カムシャフトの摩擦損失
シリンダー内空気の圧縮/膨張損失
エンジン補機の損失

なんというか薄スロットルでスーッと走ることができないの

>>676
なるほどね。
市街地走行だと信号でストップ＆ゴーが多いし、車が詰まってくるとノロノロ運転を強いられる事も
多いから、停車時のアイドリングストップと加速時のモーターアシスト、それに低速時のモーター走行
の相乗効果で並の省燃費車より街乗り燃費は良いんだな。
逆にエンジンだけで突っ走る高速走行は普通の1.3Lの１トン車と変わらないわけか。

フィットみたいに一定巡航だと凄く燃費伸びるけど市街地走行だとガックっと燃費落ちるのとは
対照的に日本の道路事情だと実用的な範囲で省燃費なんだな。
あとは夏場のエアコン燃費が気になる所だ、フィットなんて夏場エアコン使うと燃費は激落ちるから。

インサイトのハイブリット方式であんまり好きじゃなかったけど、この数字見ると欲しくなってきた。
早くフィットに乗せてくれないかな。

>>699
インサイトに限らず、インジェクションの車はエンブレ効いている時は燃料を噴射していないよ
エンジンはタイヤ経由で回転させられているだけ

>>700
＞スパークは飛ばしてるらしいよ。汚れを除去するためらしい。
へ〜〜
初めて知った

プリウスみたいな実用車と比べたり、後席の居住性云々て言ってる奴は馬鹿。
これはどう見たってクーペだろ。スーパー・ジェッター流星号だ。
セリカＬＢ，いすゞピアッア、カリーナＥＤ、古くはチェリーＸ１みたいなもんだ。
最近の若いもんはミニバンしか知らないからかな。
ＨＶも今風のお洒落で、アメリカじゃＨＶ乗ること自体が、クールで知的なんだよ。
だからセレブが競ってプリウスに乗ってるでしょ。
ガソリン代でもと取ろうなんで思っていなよ。

>>695
恥ずかしいから黙ってろ。

インサイトは高速ではとろく燃費伸びないのやな？
普通の車じゃないやん。　嘘か？

>>708
自分が説明してないクセに偉そうだなｗ

インサイト　バカ売れの予感

今のフィット1300が、高速で22〜23、一般道16くらいだから
高速燃費そのままに一般道の弱さを克服したのがインサイトって感じだね

現在バカ売れ厨

>>712
こんどフィット借りて同じ道走ってみる

エアウェイブのＨＶを希望してる奴が俺の他にも多いみたいで嬉しい。
ホンダにはぜひ考えて欲しいですね。

不人気で全く売れないの間違いである >>711

>>705
プリウスのEVモードの様に、いかにも電気自動車の先駆けですよなんて背伸びせずに
無駄に燃料を食う部分だけを上手くモーターでアシストしてやって、エンジンの方は常に
効率良い回し方をしてやろうって考えですね。

「電動アシスト自動車」って揶揄されるけど、これはこれで低コストで、かつ、もっとも
日常で多用する実用的な部分で省燃費を実現する良い発想ですよね。

>>707
だからホンダはハイブリッドに懐疑的だったのに発売したんだ
プリウスが新市場を開拓してくれたおかげで
インサイトを開発し商売できるんだね。
トヨタは死にかけたホンダにとって命の恩人だろ

背が低いことを隠し続けるアホンダ（笑）

外見がよくても追い越しがしんどかったらあかんで。
人間も車も中身やで。　すぐあきるわ。

さっき帰宅途中、隣に並んだのがインサイトだった。
もう納車始まってるのか、ディーラーの人間なのか。
実車みたのは初めてだったんだけど結構かっこいいね。
思わずガン見してしまった。

インサイトは低価格ハイブリッドの実験車でしょうね。
本命はフィットやフリードにこのシステム載せた奴だろうな。

>>717
トヨタのマイルドハイブリッドと同じね

負け犬アホンダ（笑）は何をやっても裏目に出るｗ

安物買いの銭失いｗ

エクステリアは学生デザインレベルだな。
面がやせている。
貧相だ。
急いで作るとだいたいこうなる。

ええところはないん？　この車　安いだけなら誰にでも買えるわ。

不人気でまったく売れないのは悲惨車のことですね。

分かります。

>>717
たしかそれトヨタもやってるんじゃないの？
何から何までホンダウリジナルにしないと気が済まない？（笑）

>>726
ホンダの場合やっつけ仕事の方がヒットする場合があるから怖い・・・

初代シティ、初代プレリュード、初代オデッセイ、初代ステップワゴン・・・
そして下手に深く考えた二代目でハズすのがお茶目

面がやせているときたか。

>>717 ホンダも「電動アシスト自動車」で売れば良いのにメカの違いを強調せずに
「新型ハイブリッド車」です。ッて売るからみんなに叩かれるんだよ。

　

名門日産はプレミアム要素を追加しアホンダ（笑）の独占市場を駆逐する

素朴な疑問
スピードメーターはハンドルの上部越しにみるの？ハンドル内輪側からみるの？

面がやせているワロタ

いや本命はオデッセイとかミニバンにこのシステム載せたやつだろうな
けどインサイトで勝負かけてきたのは間違いない
昔のシビックのように

>>734
心の目で見る

アホンダ（笑）が本命を出す前に名門日産が市場を独占する

安いハイブリッドが新型ハイブリッド　混乱するでその表現

>>729
　　　　　　　　　　　　　 　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 　＼　　__　　／
　　　　　　　　　　　　　 　＿　（ｍ）　＿　ﾋﾟｺｰﾝ！
　　　　　　　　　　　　　 　　　　|ミ|
　　　　　　　　　　　　　 　／ 　.｀´　 ＼　　　　　 ウリもそうじゃないかと
ﾔﾊﾟｰﾘ世界一の　　　　 　　 ∧＿∧　　　　　　 思ったﾆﾀﾞ　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ♪
会社ニダ　！∧＿∧　　　<｀∀´ ∩　　∧＿∧￣ﾉノ￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣ヽ（￣<ヽ｀∀´∩.　 （つ　　'丿＿<｀∀´ヽ>
　　　　　∧＿∧つ／￣￣￣￣ ∧_∧∩/⌒／|
　　　／<ヽ｀∀´>　　　　　　　　<∀´ヽ> 間違いないニダ！
　　｜　ｉ′つ ／　　　　　　　　 /⌒　／ ￣ﾉノ￣￣

　　　　　　　＞ホンダウリジナル

>>727
バカだなあ。安いからイイんだよ。

インサイトいいな。
今はフィット乗ってるけど街乗り燃費が期待ほどじゃなくてガッカリだったから
街乗りでリッター20km以上走るなんて夢みたいだ
あと、燃費を無視して走りを楽しみたい時の動力性能はどうなんだろう
フィットの1.5RSに乗ってる奴で試乗して比較した奴はいないのか

盗用多（笑）はたまにエンジンを駆動させるｗｗｗｗ
アホンダ（笑）は電気自動車と同じ考えで、エンジン主役でモーターで補助するのみｗ













名門日産は電気のみで動かし、この基地外じみた２社を倒産に追い込む。

>>737
その誰にでも買えるのがいいんだろw

インテリアは中学生レベルだな。
まるで３流ＳＦ映画に出てきそうな感じだ。
プラスチッキーそのもの。
デザイン力で全くカバー出来ていない。

>>676
IMAの原理から、高速燃費の悪化は避けられないと思っていたが、
予想以上の劣化にびっくり。

いまクラクションをガン鳴らししてるから何かと思えば、
50代くらいのババアが運転するインサイトがDQN仕様のオデッセイに煽られてたｗｗｗ
笑えるｗｗｗｗｗおもしれーｗｗｗｗｗｗｗ

名門日産に任せるべき

>>745
IDがY310に見える･･･　御主も日産の刺客か？！

品質よくて安いのか。　品質が悪くて安いのどっちやねん？

>>729

チョイ前のクラウンマイルドハイブリッド？
大きなボディーに４２Ｖ＋スタータジェネレータだったような。
スーパーマイルドハイブリッドですね。

>>745
ホンダの内装は「メラミンボード＆金属一部剥き出し」でこそ映える
下手に欲を出しちゃいかん

>>745
745が乗っているクルマと、745が同じ値段でプラスチッキーと思わないクルマを挙げよ。

例) マークII

>>749を見ているとやはりアホンダヲタ（笑）には徹底的に名門日産に粘着する性質があるようだｗ

100km/h巡航時のエンジン回転数どれくらい？
フィットみたいに1800rpm位で走れるのかなあ

>>726
ホンダのことだから「カトキデザイン」ですとかいって
ぜんぜん違うカトキさんなんだろうなｗ

まあ、この車は売れるわな。

ハイブリとか関係無しに燃費の良い車として。
実際に普通のガソリン車と同じような感覚で乗れるし。

俺のLSは2/15納車予定。

>>746
高速走行時は約１．２トンの車重を1.3L（88馬力）の非力なエンジンで引っ張るんだからしょうがないね。

>>730
プレリュードが大ヒットしたのは2代目だよん。初代はいい車だったけど地味
過ぎて売れなかった。

高速巡航なんてほとんどトルクいらないんだから
気筒休止とモータ駆動で燃費よさそうと思うんだけど

小排気量＆CVTなんだから高速燃費を期待する方がどうかしている

要するに名門日産の完全勝利である

品質は普通やというんなら　その普通の基準はなにを基準していうとるねん？

あの格好悪いプリウスが売れるんだからこの車は
バカ売れでしょう。

>>750
そんなのは、てめえの目で見て乗って判断しな。
いちいち他人に頼ってんじゃねえよ。

>>745
３流ＳＦ映画じゃなくてガンダムらしいよｗ

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/honda_insight/10_l.jpg
http://mitotoro1003.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_144/mitotoro1003/DSCN0483.JPG

高速走行性能とか、峠での走行性能を求める車ではないんだよ、そもそも。
街乗り用にチューンされてるんだから、素直に街乗りで楽しむのが吉。

>>676
>>698

一般的に、九州の高速は平均速度どのくらいなんですか？

>>704

詳しく！
速度が出過ぎたり落ちすぎたりし易いってこと？
気筒休止制御と関係あったり？

>>765
ここまでンダヲタが悔しがるってことは…
やっぱり安かろう悪かろうなんですね分かりますよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産にＯＥＭせよ















.

日産工作員うるせーよｗ
いやなら来るなってｗ粘着きもいんだよ！さすが日産ｗ

わろた

なんや　街乗だけかいな
やっぱり電動アシスト自動車やな

くそワロタ

>>771
＞いやなら来るなってｗ
断る
アホンダ（笑）を徹底的に批判するのが名門日産に忠誠を誓う私の使命だからだ

>>773
電動アシスト自動車＝ハイブリッド
お前ハイブリッドの意味分かってんの？

煽りがつまらないのでスレが止まりそうです

インサイト（IMAの方式）ってエンジンだけで高速巡航している時は主バッテリーには充電しないんだね。
（高速巡航の時はモーターは切り離されて動いてないから）
これはちょっと意外。
主バッテリーへ充電は減速時の回生と停車中だけなのか。

高速走行は時速１００ｋｍ/ｈ平坦路巡航で普通出力は２０馬力前後だからね
必要最小限のエンジン出力だからこそ廉価システムで燃費が稼げる
加速・ちょっとした登坂で貯まった電力を使用するわけだな

高速走行ではほぼ無負荷域が無くなる（常時空気抵抗を受ける）から
ハイブリのメリット何も無いからね　プリウスも一緒
空気抵抗を一身に意識したボディーシェイプはその為

アンチがこんだけ吸い寄せられるんだから相当よくできた車なんだろうなw
名門(笑)にも立派な車が誕生するといいですね
世界情勢を読み違えてマニア向けの車作ってる場合じゃないですよ

>>771
いやいや与太の工作員だからw

>>758
ようするに約１．１トンの車重を1.3L（92馬力）のパワフルエンジンのDEXの勝利ということですね
わかります。

電動アシスト自転車でも、人力とモーターの動力でハイブリッドカーと言えるわけだｗ

ＩＭＡわかったで　知能電動アシストやろ

>>767
散々文句言われてる、居住性の犠牲は空気抵抗の低減を
目的にしているのでは？
その効果が顕著なはずの高速の走行で、フィットに比べて
お粗末な燃費というのがやっぱり信じられない。

充電できないアホンダ（笑）

>>780　負け犬アホンダ（笑）は名門日産の心配をする必要など無い
Ｚ３４とＲ３５は確実に大成功する

>>775
日産サイトで通報しておきました。
どうなってもしらんよ。

納車組には走行環境や燃費やだけでなく
是非、リーフの成長具合や
インターナビの方は例の診断結果についても書き記してください
そうすればレポされた燃費の数値はインサイトとしての限界値なのか、
あるいはまだ伸びる余地があるのかなど計り知ることができますので。
ECONボタンは基本的にｵﾝでお願いします

>>768

書けないぐらいなので120kmは超えてると思う。
どんな車でも120km以上出すと燃費は悪化する。

100km巡航なら俺のアコードワゴンCM2でもリッター15km以上行くよ。

>>783
ハイブリッドバイクね。正しいですよ

>>775
こいつもヨタ工作員だよ
日産工作員に成りすましているだけだ

皆、だまされるなよ
悪いのはヨタ工作員だからな

>>784
Intiki
Motor
Assist

昔のプレリュードのようなヒットの予感はするねえ〜

ヨタも地に落ちたものだ

勘違いしている馬鹿どもが多いが私は盗用多（笑）とアホンダ（笑）が大嫌いである

私は疲れたから寝る
他のアホンダアンチの同志たちの活躍に期待する

ホンダの新型ハイブリッドってローコストハイブリッドのことやな？
あたってるか？

>>795
嘘言ってもだめだよ
お前はヨタ工作員に決まっている
日産がここを荒らしても何の徳もない

J/L7yATw0
ぼちぼち前例もできてるし、あんたタイホだよ。
業務じゃなくて私怨ならご愁傷さまでした。

ローコストだから安い　非力とおもってええんか？

>>787 >>791
まあ日産工作員でもトヨタ工作員でもどっちでもいいけど、
これで荒らすの2日目？3日目？だよな。

>>789

まぁ空いてる高速なら120km/h以上出すわな。

インサイト100km/h巡航の燃費って、フィットと比べてどうなんだろ？
空力有利で、車重とギヤ比は不利。微妙〜。

>>779
プリウスの高速燃費調べたら
80km/h：22〜25km/L
100km/h：20km/L
110km/h：18km/L
高いだけの事はあるな（笑）

>>660
ホンダを買える人をそんな風に言ったら危ないぞ

高速燃費とかあほなこというのやめときな。市街地走行に最適化された
シャシーとパワープラントだよ。

>>803
そのぐらいなら1.5L MT のカローラフィールダーでも楽勝ででるよ。

まあ高速巡航なら最新ディーゼルのモンだなｗ

プアマンズ・プリウス=インサイト

>>778

高速巡航時でも何時でもだけど、モーターは切り離されないよ。
あとバッテリーへの充電は、減速時の回生と停車中だけ、ではない気がする。
少なくともシビハイは一定速度ぐらいの時に充電するシチュエーションもあったような、気がス。

>>803
どこで調べたｋしらないけど100km前後は26km/Lくらいいくぞ
120で20くらいか
80はそれくらい

>>798
なんだ７９６はヨタ工作員なんだｗ教えてくれてありがとう。
ヨタは必死なんだねｗ

>>805
市街地はレポート多数で大体わかるから、
高速走行の検証がしたいです。（あと峠道の力感とか）

>>797、>>800
ローコストでハイブリッドを実現している辺りはむしろ立派だろう。
トヨタの方式は大型車の理想であって、コンパクトには最適じゃない。
コンパクトに載せるのなら、むしろIMAの方に分がある。

やっぱり中身がない車だったんや。
狭いの嫌やとおもうさかい。
趣味の車はいらんわ　ほなさいなら。

とにかく待ち乗り以外に期待せず、日々の生活のともとする。
まるで禅のようだが重要だ。足るを知れば満たされるだろう。












おれはダメです。

>>808
ほう、プリウスとはそんなにも高価なものでしたか。
例えばどんな風に高価なんですか？
ハンドルにダイヤが埋めこまれてるとかｗ

>>696
200Vくらいまでは大丈夫なんだっけ？

>>810
ネット情報を綜合すると
90km/hを境に、　「　ガ　ク　ン　」　と　悪化するらしい。

プリウスはﾊﾞｯﾃﾘｰもインバータも基本的に全部トヨタ製で
トヨタグループやPEVEが作ってるからプリウスを買っても
トヨタの赤字がちょっと減るだけでトヨタしか儲からない。

でもインサイトはﾊﾞｯﾃﾘｰはサンヨーだしインバータはTDKだしで
インサイトを買うといろんな日本企業が潤う。


日本経済のためにはインサイトにした方がいいです。

ホンダとトヨタは韓国と日本の関係によく似ている
ホンダがただ一方的に敵視し対抗心を剥き出しにしているがトヨタはホンダを相手にしていない(笑)

ID:uMkObvEa0が恥ずかしすぎる件

よかったな、もうすぐIDかわるぞ！

>>803
またプリウスを貶める捏造ですか？
脳内以外のソースを出せや

高速は一度も乗った事ない。
仕事の行き帰りの市街地と、週一で峠
というカーライフの俺は、勝ち組！！

ところで、インサイトのサイトの画像って、「絵」ですよね？
いい加減、「写真」にしないか？「絵」はやっぱ萎えるよ・・・。

>>819
トヨタでもバッテリーはパナ製だし・・・
インバーター内の半導体素子だってトヨタ製じゃない

>>667
インサイトがトヨタ車なら停止直前のギクシャク感をモーターの力を使って
相殺するだろうな。

GS450h用ハイブリッド・システムの開発（第2回）
その変速の滑らかさは、電動であることを最大限に生かして実現している。
シフトアップの際、ギア比が変わることで、すっとクルマが前へ押し出されて
しまうような変速ショック――これを、瞬間的に発電機を稼働させることで
得られる抵抗を利用して軽減するとともに、その車体を前に押し出す力を
発電に振り替える。エネルギを無駄にせず、快適性の向上にもつなげるという、
ハイブリッド車らしい解決策を用いているのである。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152372/?P=2

>>817
アンペア低いから、５００Vでもたいしたことない。

MCでバッテリーとモーターが強化されたら買いだな。

>>823
感覚的にはFitのうしろに二人乗っけて峠だけど？
バッテリーのおかげでうしろのすわりはいいんだけどさ。

安物買いの銭失いｗ

>>825
インサイト試乗したけど、ギクシャクなんてしないから。
いい加減自分の運転の下手さ加減に気づけよ。

>>818
うちがあれくらいの燃費だから他の事はなんとも言えないけど。
実際に乗ってると95km/mくらいが境目かなぁ

新型インサイトはエンジンにパワー必要としない
巡航速度では２０�`でエンジンＯＦＦモータのみの
走行になるようだ

>>825
インサイトのギクシャク感の元凶はCVTの湿式多板クラッチだろ・・・
常識的なロックアップ付きトルコンにすれば解決するよ

>>824
パナ製ではなく、PEVE製じゃないか？

>>826
何アンペア？
家のコンセントは100Vは大丈夫で200Vで危険だった気がするけど

GS450hがホンダ車ならそんな機能は省いて50万安くするだろうな

>>819
またンダヲタの捏造が…
トヨタのバッテリーはパナソニック製だし
次期プリウスのソーラーパネルは京セラ製だ
嘘ばっかり書くなカス

ストリームとオデッセイとフリードとインサイトには対抗心剥き出し
なんですねｗ分かりますｗ

>>831
インサイトに50万円追加すると、分速９５ｋｍでるんですね
わかります

ボディはペナペナｗ

足回りはヨロヨロｗ

CVTは旧フィットの耐久性無しのオンボロ

IMAはシビハイの劣化版

流石ホンダ、インチキが上手いｗ

PEVEはパナソニックと名が付いてるがトヨタの子会社だから

GS450hは試乗車を長時間借りる機会があったけど、重い以外はよくできた
車だよ。いろんな意味で350で十分な車（つまりHVの意味なし）な車だけど
宇宙船みたいな乗り心地だけは買いだとおもた。

>825
シビックIMAではそういう制御もやってたんじゃなかったっけ。
インサイトでは止めて普通？にしたみたいだけど。

ID:uMkObvEa0
IDが、うんこ？

>>841
たしかに子会社だけどトヨタ製は言いすぎだろ

クラリティはカワイイ

>>841
正確にはパナソニックイーブイエナジー。
トヨタと松下が金を出した合弁会社だな。
単純にトヨタの子会社と言うのは認識がちょっと違うようだが、松下の子会社と言うわけでもない。

BS１でインサイト出るよ