【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.16【INSIGHT】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
2009年2月5日発表
2009年2月6日発売

インサイト関連リンク

★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。特にトヨタ プリウスについての話題は
以下のスレでお願いします

Hybrid Synergy Drive - プリウス★77
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232553754/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:08:33 ID:KrPiWUrF0
過去スレッド
Ver.15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233891632/
Ver.14 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233806281/
Ver.13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233580871/
Ver.12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233284261/
Ver.10(11) http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232805260/
Ver.10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232366021/
Ver.9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231901629/
Ver.8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231329331/
Ver.7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230304803
Ver.6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225454419
Ver.5 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037
Ver.4 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225441808
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584
Ver.2 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061
Ver.1 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138
ネタスレ ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029

試乗インプレッションなど書き込んだらいいと思う
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:13:19 ID:J+ej6Eh/O
>>1乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:19:49 ID:FhmK0h240
各拠点週１台しか発注できないというのはどうやら本当らしいな
九州だけど
ホンダのＴＶＣＭが全くない
ヨタの商談会のＣＭは垂れ流し状態だ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:23:32 ID:ydET12b10
>>4
マジで！？
納車いつになるんだよそれ。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:25:34 ID:qW97v/CX0
取り合えず試乗した上での一番の突っ込みどころは最近のコンパクトの中でも特に固い乗り心地
ホンダはオデッセイなんか見るとでしなやかな方向にシフトし始めたかと思ったが、インサイトで
また逆戻りした感じ。
サスが固いのか、タイヤ圧設定が高いのかはわからんが
いずれにしろ、最近街中でのしなやかさを評価する傾向にある評論家達のインプレは見もの

ひとつ確実にいえる事、数ヶ月後マガジンＸの総括での乗り心地に関しての袋叩きが見えた
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:29:44 ID:tGigx1CX0
　　　　　　　　,,. -──‐- ､,,　　　`ヽ ､,,,`く/ _）
　　　　　　 ／　　　　 　 r､　`ヽ､　　 `>　　`ﾉ
　　　　　 /　　 ／／i_,∠ ヽ. ､　ヽ　　/　　/
　　　　 ./　　 r' '"､,,!/　 　 ヽ|ヽi, ﾞi　/　　/
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8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:31:18 ID:tGigx1CX0
インサイト2代目発売おめでとうございます。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:31:22 ID:b+lR/4fp0
【激安】ホンダ2代目インサイト Ver.15【189万】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233891645/l50

は使わないの？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:32:39 ID:tGigx1CX0
>>9　あれ？どのスレに書き込めば良いのかな？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:33:15 ID:+lBWGsXn0
>>9　そこ伸びないや　検索で引っかかりにくいらしい・・・・
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:36:01 ID:qW97v/CX0
１６のこっちでいいだろ
向こう使うとまた次ややこしくなる。あっちは放置でｄａｔ落ちが吉
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:38:28 ID:tGigx1CX0
まだ試乗していないのだけど、試乗しにゆきます。
個人的には、
加速と
向かい風の時の風切り音と
後部座席倒した時のフラット感と長さ(200センチ希望)
が気になります。

加速に関しては、ギア比もモーターアシストのトルクで
結構良いのではないかと今から期待してます。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:46:07 ID:MAx73UMP0
>>6
まぁマガジンXはサンヲタ的思想だから酷評するのは目に見えてるな。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:48:11 ID:tGigx1CX0
発注してすぐ使いたい性分なので、>>4を読んで、ちょとショック。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:59:12 ID:tGigx1CX0
過去スレ読んできましたが、
どうも加速が良くないみたいな書き込みが見られるなあ。
電子制御スロットとか余分な制御とかされているのかな？
常用域では十分な加速をすると妄想しているのだけど
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:00:47 ID:+lBWGsXn0
>>16　坂道加速を行いましたが不満は一つもありませんでした。
デミオとフィットと同じくらいです。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:01:08 ID:W79bLJje0
>>6
車種、車格を考慮すれば硬い乗り心地はむしろ当然かと・・・
見当違いの叩きをする奴は無能
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:01:31 ID:6FD19irw0
停まってる時エアコン効かなかったら車じゃねえだろハゲ
こんな欠陥車誰が買うんだよ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:02:00 ID:6slDQU3v0
フィット
ガソリン代　100円/L
燃料消費率　14km/L
1万キロ走行　71,400円
10万キロ走行　714,000円

インサイト
ガソリン代　100円/L
燃料消費率　20km/L
1万キロ走行　50,000円
10万キロ走行　500,000円


フィット VS インサイト
燃料費差額
1万キロ走行　フィット－インサイト＝21,400円
10万キロ走行　フィット－インサイト＝214,000円

車両価格差額でインサイトとフィットは約50万円
一方、ガソリン代でオトクなのはせいぜい20万円
しかも修理費やバッテリーなど消耗品代のコストは割高にならないのか？
10年も乗れば修理の頻度が高まらないか？
新技術に依存するおもちゃは、あっという間に時代遅れにならないか？


冷静に、よーく考えて車は選ぼう
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:02:02 ID:d++NVSAx0
今すぐ契約すれば３月中に納車で、デラが４月以降減税分を事前負担らしい。
４月以降納車だとデラ割引無し。
３月に買ったほうが、デラ割引＋以降３年分減税だから、お得と言われマスタ。
これってマジ？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:03:39 ID:+lBWGsXn0
>>21　それ無くなったって聞いたよ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:04:49 ID:d++NVSAx0
>>16

加速感は感じないが、スピードメーター見るとアレ？速っ！て感じ。
たぶん自然な加速なんでしょうね。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:06:05 ID:d++NVSAx0
>>22
昨日聞いたんだけど。。。
デラによって違うのかな？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:07:42 ID:5YeoBb/M0
>>16
加速が良くないといっても、より大きいエンジンでモーターの
出力が5倍もあるプリウスとの比較だからなぁ…

>>19
ヒント：凝集された冷媒はタンクに蓄えておける。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:07:55 ID:+lBWGsXn0
>>24　枠が有るんでしょ、急げ契約っ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:08:47 ID:yf+7G77R0
夏場にオーナーの悲痛な叫びが聴こえて来そうだな
今期冬の温暖な気温を考慮すると夏場は各地で酷暑となる悪寒
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:08:50 ID:qW97v/CX0
>>18
いや試乗すればわかると思うが、コンパクトカーの中でも固さは目立つ方
フィットも乗らせてもらったが明らかにフィットよりも固い
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:09:27 ID:8r8Z/eBu0
社外のナビだとエコアシスタント？みたいな表示つかないのかな？
たぶん実際使わなくなりそうな気がするけど。
せっかく使える機能を無駄につぶすのが嫌な性分で…
MOPのナビはWVGA少ないし、インターナビはいらないし評判よくない
の3拍子だ。
あとはロードノイズがどうなのか気になってる。HPの動画では遮音に
気を使ってるようなコメントがあったはずで期待してるんだが。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:12:26 ID:W79bLJje0
>>29
幅狭省エネタイヤだからロードノイズはデフォで低いだろう・・・
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:12:40 ID:O8MAJwIq0
>>25夏場車の中で寝られないじゃん
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:14:57 ID:qXg6aDYV0
おはよう

今日試乗行く人いる？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:15:26 ID:6m/kHhNI0
今試乗しても出来たばかりの車だからサスがカチンカチンじゃないの？
ちょっとヘタってくれないと分からないだろう。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:15:38 ID:iXRsYbYd0
この車の人柱を踏んだ次のコンパクトハイブリに期待
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:15:57 ID:JbOaBvrk0
これから試乗にいく
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:16:51 ID:g+AiRrpQ0
インサイトの場合は「電動アシスト自動車」って表現はあながち間違いでもないな。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:17:20 ID:qXg6aDYV0
>>33
なにその基準ｗ
ならば中古車買うしかない
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:17:57 ID:euunwX3d0
フィットハイブリットって出んの？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:18:12 ID:qXg6aDYV0
>>35
試乗インプレッション期待してまつ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:18:49 ID:5YeoBb/M0

インサイト
ガソリン代　100円/L
燃料消費率　20km/L
1万キロ走行　50,000円
10万キロ走行　500,000円


プリウス
ガソリン代　100円/L
燃料消費率　24km/L
1万キロ走行　41,667円
10万キロ走行　416,667円


フィット VS インサイト
燃料費差額
1万キロ走行　フィット－インサイト＝8,333円
10万キロ走行　フィット－インサイト＝83,333円

車両価格差額でプリウスとインサイトは約50万円
一方、ガソリン代でオトクなのはせいぜい9万円
しかも修理費やバッテリーなど消耗品代のコストは割高になるだろ？
10年も乗れば修理の頻度が高まらないか？
新技術に依存するおもちゃは、あっという間に時代遅れになるだろ？


冷静に、よーく考えて車は選ぼう
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:19:23 ID:qXg6aDYV0
>>38
出るみたいだね
いつ出るかは分からないけど、誰か分かる人いたらいつでもいいのでよろしく
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:20:50 ID:W79bLJje0
>>28
省エネの肝は如何に運動エネルギーが熱エネルギーになって霧散するのを防ぐか？
に掛かっている・・・
ダンパーは運動エネルギーを熱エネルギーに変換する浪費アイテムの一つ

ホンダHVシステムの非効率さをカバーする為に細かい省エネに走るホンダの
涙ぐましい努力に同情してあげましょう・・・

まぁスポーティ感も出したいって意図も有るだろうけどね・・・
日本人は硬ければスポーティって単純に結論するから・・・
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:20:54 ID:MAx73UMP0
>>31
一番勿体無い事だな。
数人の為に炎天下の断熱効果の良くない車の中で
エンジン掛けっぱなしで涼しんでるなんて。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:22:14 ID:ZwiVMii80
>>38
先にCR-Zっつうのが出るらしいが。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:22:42 ID:6m/kHhNI0
>>37
試乗車も使っていれば乗り心地が良くなってくる。
ちなみにオレの場合はホンダ車は新車時は乗り心地が悪くて不快感たっぷりだが、何年か乗ってるとだんだん良くなってタイヤ代える頃にベスト。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:22:52 ID:kahRXyUzO
今日試乗いくよ

ｲﾝｻｲﾄて新時代のｼﾋﾞｯｸだよな

強力ﾓｰﾀｰ積んだ仕様にﾛｰﾄﾞｾｰﾘﾝｸﾞを名乗らせるのもｱﾘだと思う。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:25:04 ID:euunwX3d0
>>43いやそんなシチュエーションは結構あるだろ
寝ないまでも奥様の買い物の間待ってるﾄｶ
子供のお迎えの合間ﾄｶ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:25:28 ID:qfUKmGqz0
フィット VS インサイト は競合しない。
フィットに良さを感じる人はフィットにしたほうが良い
フィットはコンパクトカーの傑作
インサイトは実用+アルファーを求める車。
プリウスもかってはそうだったんだけど、
値段が上がって、道を踏み外した感じ。
インサイトのほうが内装・外装ともわくわく感がある。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:25:29 ID:W79bLJje0
>>47
窓を開けて寝てりゃいいだろ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:25:58 ID:tGigx1CX0
>>17
情報ありがとうございます。

今日、試乗に行こうと思っていますが、試乗待ちになりそうな。
あともう少し風が出ていて欲しいなあ。
天気良すぎて、自分の中で必要以上に高評価してしまいそう。
少なくともディーラには行きます。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:29:14 ID:tGigx1CX0
>>43
炎天下ではないですが、それちょっと考えてます。
仕事終わってすぐ運転して帰る気力が無い時や、
お酒飲んだ時に少し横になれないかと。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:30:48 ID:W79bLJje0
>>51
> お酒飲んだ時に少し横になれないかと。

で、ちょっと酔いが覚めたと一人合点して飲酒運転ですね・・・
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:32:06 ID:MAx73UMP0
>>47
奥様と一緒に買い物でもして荷物くらい持ってあげた方が良いんじゃね。
子供の夜の塾帰り待ちとか結構近所だと家の中に排気ガスが入ってきたり、
エンジン音がうるさかったりするんだな。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:32:14 ID:rPcI/oAo0
>>29
もともと車両についてんだろ
ご丁寧に評価までするらしいがウザイ

でもプリウスよりずっといいだろ
トヨタｗはないから
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:32:15 ID:g+AiRrpQ0
>>29
>社外のナビだとエコアシスタント？みたいな表示つかないのかな？
純正のとは性格が違うけど、市販カーナビでもエコドライブ機能付きのカーナビはあります。
でも標準のインフォーメーション・ディスプレイだけで十分なんじゃない。

>せっかく使える機能を無駄につぶすのが嫌な性分で…
車側には特別な機能なんてないでしょ。
ナビの方でセンサーから取った情報をあんな風に表示しているだけで
あれはあくまでカーナビ側の機能ですよ。

カーナビもエコが売りの時代だから、これからは市販ナビでも同じように
燃費マネージャー的な機能は付けてくると思う。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:32:49 ID:5YeoBb/M0
>>43
全くそのとおり。炎天下でエアコンかけて昼寝だなんてエコ精神の欠片もない。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:36:59 ID:w0wRG/+z0
新型プリウスは太陽電池でエアコン動くらしいね
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:37:14 ID:J5HXNaVeO
HGM-001
ガンダムぽいなwww
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:38:34 ID:ZwiVMii80
001でナンバー取得したい。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:38:49 ID:2hoDy5mK0
停車中にエアコンが使えないなんて事はいくらなんでもないっしぃ。
そんな事になったら夏場炎天下で渋滞はまった時とか大変な事になりますよ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:39:30 ID:tGigx1CX0
>>52

http://item.rakuten.co.jp/murauchi-denki/4904785620605/
こういうので、一応確認しようとは思っていますが、
酒酔いの時は、
まずビジネスホテルかネット喫茶を探す努力をする事にします。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:39:48 ID:N0tAVSCN0
夏場エアコンONでまだ設定温度まで達していない時の動作としては

停車時にエンジンと共にエアコンも強制停止
停車してもエンジンが回り続ける

のどっちの動作になるの？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:39:50 ID:sT24BBK4O
>>48
道を踏み外してもあんだけ売れるプリウスｗ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:41:17 ID:d++NVSAx0
>>57
プリのソーラーパネルは
エアコンではなくて、送風ファンが回るだけ。
昔のユーノスにもあったし、はっきり言ってオモチャ。
つ－かプリネタはスレ違いなので以下自粛ﾖﾛ。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:42:30 ID:Gi+DtiNB0
インサイトもわんこにやさしいクルマなんだろうなｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:43:20 ID:LDjc6iSa0
勘違いしている人が多いけど、ハイブリット車を買うのは我慢してまでエコしたいわけじゃなくて
快適にエコしたくて、この手の車を買うわけで、「エコ車を選んだんだから夏暑い、冬寒いぐらい
は我慢しなさいよ」・・・ってのは本末転倒。

誰も我慢大会したくて車選びしているわけじゃない。
どんなシチュエーションでも快適に過ごしたいと思うのは当然。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:43:34 ID:yKgSeI0d0
>>31
お前はアクセルペダルに足乗せてずっと寝るつもりかｗ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:49:24 ID:agdmvFUf0
>>20
シビックと比較してくれ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:49:33 ID:YhwJ4jjk0
夏場炎天下でエンジンかけっぱなしで長時間停車ってのは、観光地で駐車場
の空き待ち行列に並んだ時とかって良くあるな。
後は事故渋滞とか帰省渋滞とか酷い渋滞はまった時も殆ど止まってるよね。
それ以外は送迎で人待ちしている時とか。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:50:21 ID:odM9KncK0
>>29
その性格ではケータイも使えないね。

>>30
省エネタイヤじゃないよ、普通のラジアル。

>>59
たしか「・・・１」になるんじゃない？　それとも単に「1」？

>>62
昨日乗ったけど、エンジン止まっても空調ファンは回ってた。
コンプレッサーはわからん。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:52:01 ID:W79bLJje0
>>66
HV車はLCCやLCA的にはエコとは言えないからなぁ・・・
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:53:38 ID:odM9KncK0
>>71
HVは「ハイブリッドヴィークル」なのね！
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:55:25 ID:5YeoBb/M0
>>66
真夏の炎天下で断熱性の非常に悪い車の中で、
効率の悪いカーエアコンを使うのは無駄が多いし
環境にもよろしくないという話をしているわけで。
だれも暑いのを我慢して昼寝しろとは言ってない。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:55:36 ID:W79bLJje0
>>69
厳密に言うと渋滞は停車とは少々違うような・・・
ジリジリ動けば暫時エンジンが動くし・・・
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:55:56 ID:qXg6aDYV0
当然といえば当然だけど、
昨日試乗して、エアコンON状態で車を停止させると、
最初はエンジン止まるんだけどすぐまたかかった
エアコンOFF状態だと時速5km程下がったところでエンジン停止
ブレーキを離した瞬間にエンジンON
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:58:57 ID:orNmJSQw0
インサイトはこの数ヶ月は月間販売台数1位を取る可能性が高い。
カローラ、フィットが失速しているだけに。
事前予約5000台は先行生産で用意、2月、3月に10000台生産し、
無理に2月に登録せず、3000台前後に押さえ、登録3月に登録を集中
12000台くらい登録できれば、今の時代なら1位もありうる。
そこでホンダは
「インサイトはハイブリッド車で1位を初めて獲得しました」
と宣伝でブチ上げる


・・・じゃないかと予想。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 09:59:29 ID:5YeoBb/M0
>>70
普通の車でもIGをオンにすればファンは回るし、
インサイトはベルト駆動のコンプレッサだから
エンジンが止まればコンプレッサも止まる。

>>62 が言いたいのはまだ設定温度に達しないときに
エンジン（＝コンプレッサ）が止まるかどうかだと思われ。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:01:22 ID:TSXpXLjy0
オレも予約したから祭りに参加出来るかな？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:01:47 ID:N0tAVSCN0
>>75
停車中エアコン動作の必要に応じて勝手にエンジン回して
冷えたらまた勝手に止まるって事かな？
情報ありがとう
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:02:53 ID:qXg6aDYV0
とにかく、
少しでも興味あるなら実際に乗ってみたほうがいいよ

カタログや人から聞いた情報だけで想像するより、
実際に乗るとだいぶイメージも変わる

実際俺も乗ってみてだいぶイメージ変わったよ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:03:23 ID:pmgTYR5j0
プリウス考えてたけどサイズ的にはインサイトの方が魅力がある。
うちは玄関前の駐車スペースに車を置いているので、幅が広いと奥から自転車が出し辛くて
（子供にサイド擦られる恐れがある）
インサイトは今のフィットと幅が同じなのでその点、横のスペースは十分に取れて心配がない。

ただ自分がハイブリ車に期待しているのは軽負荷時の燃費向上なんで、ちょっとインサイトの
方式では期待外れになるかなって気もしてる。
（ノロノロ運転や発進停止が多い状況、要は街乗りが主体）
エンジン主でモーターでアシストするんじゃなくて、モーター主でエンジンでアシストする方式の
方が好きなんだが。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:04:29 ID:6slDQU3v0
>>76
アホか
200万を超える車にそんなことがあろうはずがあろうか
しかもガソリンはもう4割も下がった
燃費の良いと言われているプリウスやフィットでさえ、失速
不況下、ガソリン代より車両価格や維持費の安い車の時代になってる
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:06:02 ID:qXg6aDYV0
>>78
もちろん！ようこそ、1号車の世界へｗ
>>79
確かそうだったはず
なんかね、エアコンONにして減速して、
5km/hあたりでエンジン止まったわけ、普通に
で停止してちょっとしたらエンジンが動いた
冷えたらまた止まるかどうかまでは分からないけど
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:07:36 ID:UHGyKI5/0
>>81
現行プリウスがいいんじゃね？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:07:58 ID:yKgSeI0d0
>>75
この時期はアイドルストップしにくい。
春頃になるとほぼとまったまま。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:10:11 ID:yKgSeI0d0
>>81
20ｋｍ～49ｋｍの一定速度走行ならモーターのみ走行できるよ。
プリウスと違ってボタン操作ではなく、アクセル操作に慣れが必要だけど。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:10:14 ID:g+AiRrpQ0
>>76
昨年の４月頃だったら、それこそ初動は１位取れたんじゃないかって思う。
ただ今は景気状況が非常に厳しい（戦後最大最悪の不況に突入しているし）
この車がどれだけ売れるかが、今の厳しい車市場の今後の動向を探るテストケースになると思う。
これが初動から全く売れない様じゃ、今後どのメーカーのハイブリ車投入計画だって見直しされかねない、業界の注目度も高いと思いますよ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:11:23 ID:UqWfS5/H0
>>76
月間自動車登録数No1は3か月以上連続でないと
メーカー自らの宣伝ができないらしい。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:12:07 ID:qXg6aDYV0
昨日試乗した率直な感想

インサイトがどうのとかプリウスがどうのじゃなくて、
単純に「あぁ、クルマってこれからこうなっていくんだな」と思った
信号待ちで停止中、当然自動的にエンジン停止
窓閉めてたんだけど、前後左右に止まってる車のエンジン音がやたらうるさかったｗ

「ハイブリはそれが当たり前」て言う人もいるかもしれないけど、
俺ハイブリ初だったから、もうそれだけで次世代体感した感じ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:12:46 ID:5uDKGy9V0
なんか勘違いしてるやつがいるが停車とアイドルストップはイコールじゃないぞ
アイドルストップは一時停車のときだけ
Ｐにいれるとエンジン始動するからな
電動コンプレッサーほしいやつはシビックにしとけ

それかプリウスマジオヌヌメ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:13:48 ID:V1rwPdnd0
今、新聞の折り込みチラシ見てるけど
「前後の席で大人がくつろげる拾い室内空間」とある
これはいただけないw
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:14:39 ID:nAdkebUn0
>>89
それ、単なるアイドリングストップ機能じゃん。
ハイブリとは関係ない。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:14:42 ID:UHGyKI5/0
アイドルストップしたらオーディオのボリュームってどうなるの？
自動で下がる？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:15:54 ID:yKgSeI0d0
>>89
アイドルストップのみならミラでもあるよ。
時期アクセラにも設定。

確かにハイブリッド車以外もこうなっていきそうね。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:16:00 ID:5LvQDFXX0
そこそこ売れるだろ？
今時プリウス乗っていても、全然珍しくもないし、
プリウスでないハイブリッドほしい層はいる。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:16:29 ID:yKgSeI0d0
>>93
下がりません。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:16:31 ID:qXg6aDYV0
>>92
あ、そかｗ
でもそれだけでも感動したわけよ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:16:41 ID:nmO9bli50
インサイトは暑い夏でもトランクの方から強制暖房が有るんか？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:16:50 ID:F8SNnQfU0
>>89
初代インサイトの頃から、エンジンのアイドリングストップ機能
に全然違和感なかったよ

まさに無音の世界だよね
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:19:23 ID:UHGyKI5/0
>>96
ありがとう。

ま、別に下がらなくてもいいか。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:20:54 ID:FEmJmPwI0
>>95
そのそこそこ・・・のレベルが問題だけど。
確かに欲しい層は多いだろうけど、今、その層がもろに収入不安や雇用不安に晒されているから
車の買い換えどころじゃないっしょ。
景気悪ければ車の買い換えなんて真っ先に我慢になる買い物だし、だから
こんだけ急激に車が売れなくなってるんですよ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:22:19 ID:qXg6aDYV0
>>101
その状態で発売されたインサイトがどれだけ売れるか
ユーザー含めて、きっと他社も注目してると思う
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:24:08 ID:6wgkW1BL0
>>100
サイバーナビなら車内のノイズに合わせて自動で音量、音質(イコライジング)変えてくれるよ。
純正ナビでも車速連動の音量調整はついてたかと。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:24:47 ID:6wgkW1BL0
チラ裏スマソ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:25:01 ID:yKgSeI0d0
シビハイ乗りが試乗してみると、単なる簡易廉価版という感が否めないんだよね。
もっと軽量コンパクト感を期待してたんだけど。

ＦｉｔやＣＲＺに期待するか。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:25:23 ID:euunwX3d0
車ってのは可もなく不可もなくが重要なんだよ
エアコンに関して不可の可能性がある車は論外
死と柱参照の上判断しますよw
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:25:36 ID:5uDKGy9V0
いや、アイドルストップしたぐらいで音量変わったら問題だろ、うざいぞ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:27:58 ID:POxHG9XL0
>>71
走行距離次第だが、プリウスだと5万キロでガソリン車のLCAやLCCO2を上回る。
インサイトもほぼ同等なんじゃないか？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:28:09 ID:1orr3++F0
>>101
メーカーは公式には予約が5000台としか言ってないが
実は20000台位入ってると某掲示板(≠2ch)で関係者の知り合い
とうヤシが語ってた
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:29:04 ID:GxwyqCzW0
昨日友達と交互に試乗して後席も座ったが、所有してる現行フィットと比して特にサス硬いと思わなかった。

後席シートの心地はフィットより数段良い。コシがあって長く座っても疲れ難いだろう。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:29:35 ID:6slDQU3v0
>>102
iQがあれだったからね
目新しさで普及帯価格の車を割高で買うというのはこの車と似ている
割安なものしか売れないこの時代に、果たして売れるかね

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:33:09 ID:F8SNnQfU0
iQが売れると思った>>111は凄いと思う

あんなチョロQ誰が買うんだよｗｗ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:33:23 ID:KFAgIo6u0
なんでこんなに変なスタイルなんだ？空気抵抗か
もっと実用的なスタイルなら好感が持てたよ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:33:31 ID:1WUOMngB0
ハイブリのコンパクトの新型車が売れないとなると
完全に他メーカー含めて手詰まりの絶望感に襲われるだろうな。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:34:11 ID:IYkF4GBk0
>>112
どこにもそんなこと書いてないぞ？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:35:58 ID:UHGyKI5/0
>>113
そこがいいんじゃないか
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:36:26 ID:5YeoBb/M0
>>92
セルモーターで再始動するのと駆動モーターで再始動するのとは雲泥の差。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:36:30 ID:322fxxEm0
57 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2009/02/07(土) 09:36:59 w0wRG/+z0
新型プリウスは太陽電池でエアコン動くらしいね
57 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2009/02/07(土) 09:36:59 w0wRG/+z0
新型プリウスは太陽電池でエアコン動くらしいね
57 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2009/02/07(土) 09:36:59 w0wRG/+z0
新型プリウスは光輝く太陽電池のゼロワンボディらしいね
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:36:36 ID:qXg6aDYV0
>>113
実用的を望むならフィットにしなされ
>>114
そそ
このインサイトが売れるか売れないかで他社の今後の車のつくり方も
変わってくると思う
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:39:37 ID:5YeoBb/M0
>>106
×しとばしら
○ひとばしら

江戸っ子か！

>>113
「実用的」というなら軽自動車で十分。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:41:48 ID:MQxNmMCT0
買い控えをしてた人が多いからかなり売れるだろう　トヨタが先にモデルチェンジしてたらわからなかったな
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:42:38 ID:6wgkW1BL0
>>107
アイドル時―アイドルストップ時で音量が変わるかは（アイドリングストップ車乗ったことないので）知らんが、
走行時、停車時で音量変えてくれるのはすげー便利だよ。
音量いちいち手動で変えるのも面倒なので停車時若干うるさい、走行時ちょっと聞こえづらい、という
音量に設定していたのが、走行時にちゃんと音量上げてくれるので常に良く聞こえる。止まってもうるさくない。

効きは調整できるからね。
もうやめときます。すんません
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:43:23 ID:UHGyKI5/0
フィットだの軽だの、ズレてるだろ。

>>113
つ シビック
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:44:08 ID:6slDQU3v0
>>112
iQに関しての発表の時にはインパクトは大きかった
この車の比ではなかったろう
ひょっとしてこれからの車はこれではないか、とさえ思った
でも、実際に出た頃になったら時代は変わっていた
プリウスが売れていたときからも時代は変わった
景気も、ガソリン代もね
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:46:49 ID:qXg6aDYV0
そろそろ試乗車のインサイトが
街中走り回ってる頃だなw

でディーラーの店の中は徐々に人が増え･･･
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:50:00 ID:IYkF4GBk0
ハイブリッド車の運転が初　の人は、実燃費１６～２０の数値を見て、
どう思うのかな。

満足？不満？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:51:17 ID:p+6tFhJVO
試乗してきたよぉ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:51:22 ID:IYkF4GBk0
ＩＭＡシステム初体験の人たちで町中走行なら、20以上出すにはほぼ無理だろうなあ。
モーターのみ走行もたぶん出来ないだろうし。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:52:03 ID:IYkF4GBk0
>>127
試乗してきただけの人ならここにいくらでもいます。
感想書いてよ。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:52:42 ID:UHGyKI5/0
>>129
何だこいつ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:54:27 ID:qXg6aDYV0
>>130
その流れは志村けんの「変なおじさん」を思い出したｗ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:56:10 ID:j1gDh+Qy0
実燃費は２２ー２５だな。
ECONモードのおかげで実燃費がいい。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:57:25 ID:5uDKGy9V0
>>128
まあそうだろうね
でも独特の走りは楽しめるだろう
あんまりおいてないけどシビックと乗り比べできたりしたら尚おもしろいだろうね
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:57:37 ID:uAGamMRLO
てか今日（明日？)納車の奴がいたな
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:57:58 ID:qXg6aDYV0
確実にECOドライブへの意識が高まりそうだな、これ乗れば
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:05:40 ID:/CPKhCAI0
数年後に向けて低価格プリの開発進んでるらしいしあせって買う奴はアホンダｗ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:07:09 ID:9Rpi4r7w0
昨日青山本田ビルに見に行ったけど
注目度は高かった。
けど俺の素直な感想は
「内外装がフィットに似過ぎて損してる」
「ちっちゃい、狭い」
「ドアがぺらんぺらん」
「相変わらずの内装のプラの強烈な匂い」

隣に置いてあったアコードツアラー程度の質感があればな～
と思ったけど、値段が違うのでしょうがないな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:07:27 ID:qXg6aDYV0
試乗してきた人感想よろしく
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:08:54 ID:1WUOMngB0
>>136
言われるほど実際に購入考えてる奴はプリウスと比べていないんじゃないか？
あっちはエコ一本で完全に去勢された感じだからなぁ。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:09:11 ID:E6eezhlI0
まぁフロンティアスピリッツってのは重要だよ
今の日本人にはね
だからこの車買うってのはそれだけで評価に値する
ま…未熟者の俺ならコンパクトにするか新型プリウスにするけどなw
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:09:52 ID:N0tAVSCN0
ティーチング、コーチングシステムっていうのは良く考えたなって思う。
結局実燃費って運転する人の乗り方によって全然変わってくるからね。
いまの情報社会だと新規購入ユーザからどんどん燃費報告が
あがってくると思うけど、こういうシステムがついてると燃費運転を
意識せざるを得ないから特に初期は自然と高めの報告が多くなると思う。
そうするとインサイトは「実燃費が高い」という宣伝になる。

まあ一通り楽しんだらかったるくて従がってられるかーってなるかもしんないけどｗ
それじゃDに見に行ってきます。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:13:21 ID:GDqTWBnH0
>>141
実はクラウンハイブリッドだったか何かみたいに「おしおき制御」が入ってたりしてw
（なんやら乱暴な運転するとしばらくエンジンがあんまり吹けなくなる？だかのやつ）

従ってられるかーっ！　→　おしおきだべー！

みたいな流れとかないだろな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:16:47 ID:qXg6aDYV0
>>142
そのあと「愚か･･･ぶ･･･」
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:19:15 ID:9Rpi4r7w0
あと相変わらずVSAがオプション扱いなのは
CR-V乗ってたころと変わんないのね？？？
今時安全装備は全車標準ちゃうの？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:19:21 ID:MQxNmMCT0
ホンダのディーラーはコーヒーだしてくれるの
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:20:22 ID:qXg6aDYV0
>>145
はい出します、三菱とは違います。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:22:06 ID:plJOUDdnO
ホンダも気合い入ってるな
発表会初日なのに、
もう試乗車があるから
乗りにきてくれと
電話があった


あとで試乗してくる
インサイトのキーホルダー
もらえるからゲットしてくる
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:23:20 ID:w0wRG/+z0
昨日いったら、コーヒーとドーナツが出てきた
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:23:46 ID:Tofs86TX0
新型インサイトカッケェええええええ！！！！！！！！！！！！！！
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:24:45 ID:A90RQJc10
>>145
漏れの行きつけは
お茶、コーヒー、紅茶、オレンジジュースいろいろある。
水（サーバー？）もあるよ。

>>147
それ漏れも貰った。
水色でかっちょいい。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:24:47 ID:qXg6aDYV0
>>147
＞インサイトのキーホルダー

既に6件ヒットしましたw
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%A4%A5%F3%A5%B5%A5%A4%A5%C8%A1%A1%A5%AD%A1%BC&auccat=0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:26:04 ID:A90RQJc10
>>151の記事
漏れは大事にとっておく。売ったりはしない。
家宝にするw
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:27:09 ID:y3RTVyjZO
>>149
わしは、カッケじゃ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:29:08 ID:odM9KncK0
>>147
なんで、ただでもらえるのに入札するヤツがいるんだろね。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:29:12 ID:plJOUDdnO
俺は３つLEDキーホルダーもってるよ

フリード
ライフ
オデッセイ

インサイトで4つ目になる

コレクション増えて嬉しい

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:31:44 ID:T6FShaAZ0
>>124
ないないｗｗｗｗ変な車だからある意味インパクトあっただけで
別に惹かれたわけじゃない。むしろ実車を見てどん引きｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:32:00 ID:322fxxEm0
ECONボタンを押してあって信号交差点で停車・オートアイドリングストップしたときの
エアコンの挙動が初代シビックハイブリッドと同じなら……いや、なんでもない。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:32:18 ID:qXg6aDYV0
>>154
店に行けない人もいるのだよ
店の近所の某Tディーラー社員とか
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:34:32 ID:GDqTWBnH0
>>156
iQは正直何をしたいのか良くわからん。
誰が何を望んであれを買うという想定をしているのだろうか、トヨタは...
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:36:59 ID:5uDKGy9V0
>>157
おまえそればっかだな
だからプリウスマジオヌヌメって
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:38:01 ID:qXg6aDYV0
しかし、トーションバーであのしょっぱいタイヤで
あのハンドリングはさすがホンダだわ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:38:25 ID:Wvb9BJiD0
インサイトには４駆はないの？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:38:49 ID:GDqTWBnH0
ないの
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:42:32 ID:qXg6aDYV0
ん？静かだな
みんな店行ったか？ｗ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:43:34 ID:1dUxq3My0
昨日試乗しに行ったが、まだ登録してないとかで無理でした。今日からＯＫみたい
ところで加速フィーリングとかどうでしょう？
比較されるプリウスは比較の対象ではないでしょうか？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:45:56 ID:qXg6aDYV0
>>165
＞加速
カタログ数字の馬力を見るとヘナチョコに感じるけど
実際乗ったら充分だと思った
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:46:20 ID:odM9KncK0
>>161
トーションビームと勘違いしてるね。
スプリングはコイル使ってるよ。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:46:22 ID:mOVXqo5L0
>>137
ドアがぺらぺらっていうのは、実際のドア全体の厚み？
閉めたときの重量感とか？（ドムって言うような音みたいな）
まさか鉄板の板厚じゃないよね。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:47:26 ID:qXg6aDYV0
>>167
そか、スマソ
>>168
ドアノブの話じゃないか？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:49:11 ID:usYYqCGL0
ＩＭＡと言われて、？？？という購入層にとって、
インサイトは魅力的はハイブリッドなのは確か。
所詮エコとか、ハイブリッドとかイメージの問題。
結構カッコイイし、しかも安い。

このスレの驚異的な伸びがそれを証明している。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:49:21 ID:322fxxEm0
>>160
勘違いしているようだが、
おれは二代目・三代目プリウスなんて、背中割られて煮え湯を流されたって乗らないよ。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:49:52 ID:kahRXyUzO
乗ってきた

停止時の無音の世界に慣れてしまうと、帰り道のアイドリングにひどく罪悪感を感じてしまったよ。

ﾓｰﾀｰだけで走るのを確認するにはﾀｺ内のﾓﾆﾀｰを燃費計にしておけばいいね。
瞬間燃費計が50㌔まで振り切れるよ。

ﾊﾝﾄﾞﾙは重いし、おろしたてのせいかあちこちｶﾀい気がした。
ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ時にはﾊﾟﾜｽﾃの電動ｱｼｽﾄもｾｰﾌﾞされると説明された。

ﾘｱｼｰﾄは狭い。頭上は旧ｵﾃﾞの３列目並。
ま、使い勝手の欲しい人はﾌｨｯﾄを待ちなされということかな。

力はあまりないね。
VWがTSIでやったように1.3ﾘｯﾀｰで2ﾘｯﾀｰなみにもりもり走ったら事件だったろうけど、
ｴｺｶｰ的にするする走るって感じ。


実用性は求めちゃダメだね。
だってｲﾝｻｲﾄだから。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:54:16 ID:odM9KncK0
>>172
燃費計ではわからない。普通のエンジンでもアクセルオフで
燃料カットされれば99.9km/Lあるいは---表示になるから。

インサイトの場合はエネルギーフローメーターにしないと。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:57:03 ID:GDqTWBnH0
なんかシケたボディーカラーしかないな...
もうちょっと楽しげな色を用意すればいいのに...

明るいイメージがあるのは水色位か？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:57:15 ID:5uDKGy9V0
>>171
はあ？じゃあなんで>>118とかわざわざコピペしてんの？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:58:21 ID:Tofs86TX0
>>173
なにエネルギーフローメータとかいうかっこいいの
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:04:24 ID:sm3vygl40
インサイトを購入する人って現在は何に乗ってるんだろう？
やっぱりコンパクトかな？

ちなみに俺は、アコードユーロR（CL1）乗ってる。
新型アコードはバカデカイし、シビックタイプRってトシでもないし、
いっそのコト宗旨替えしてインサイト買おうかと・・・。
オプション付けまくりでも300万以下で乗れるって魅力的な値段だよね。
明日、試乗に行くが今から楽しみだ。
走行性能が合格点なら買いだな。
燃費は元がユーロRだからあまり気にしない。
適当に踏んでも15km/lくらいあればガス代４割くらい削減できるし。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:06:18 ID:06NTXgYY0
>>175
仕事なんだろ察してやれ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:08:22 ID:UHGyKI5/0
俺はB4RSK。
持て余すから次はコンパクトでいいや。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:11:17 ID:GDqTWBnH0
最近のコンパクトはスペース効率の関係だかでやたら立てて座らせる
着座位置の高いのばっかりだから、インサイトみたいに低そうなやつは
個人的には歓迎だ。

俺も昼飯食ったら試乗してくるかな...
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:12:54 ID:kahRXyUzO
>173
そうなんだ

でもあんな小さい表示、走行中には見られないよ。
慣れの問題かも知れないけど。


しかし減速時に無駄に捨てられてたｴﾈﾙｷﾞｰが再利用できる形にﾁｬｰｼﾞされるというのは本当にｲｲ感覚だね。
慣れたらただのｴﾝｼﾞﾝ車には戻れないかも。


ちなみにﾌﾟﾘｳｽなんか乗ったことない。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:13:15 ID:HE288IOJ0
エコ＆エコノミー

実燃費もおそらくプリウスに負けてない
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:14:17 ID:kahRXyUzO
>173
そうなんだ

でもあんな小さい表示、走行中には見られないよ。
ふだん乗ってるｽﾃｯﾌﾟのﾒｰﾀｰでかいから慣れの問題かも知れないけど。


しかし減速時に無駄に捨てられてたｴﾈﾙｷﾞｰが再利用できる形にﾁｬｰｼﾞされるというのは本当にｲｲ感覚だね。
慣れたらただのｴﾝｼﾞﾝ車には戻れないかも。


ちなみにﾌﾟﾘｳｽなんか乗ったことない。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:15:18 ID:WYHDdzUf0
元々の思想が初代インサイトの進化系というか、実用モデルなのかな？
２ドアクーペから、４ドアクーペへ
後ろのドアも明らかに小さいのに比べて、前のドアは乗り降りしやすく大きくとってる
デザインもプリウスとかいうけど、先代インサイトに最近の本田顔付けたデザインだし
ファミリーモデルは、フィットハイブリッド
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:15:43 ID:VPuR5kAo0
>>134
久々に呼ばれた気がするｗ
>>177
某社の1BOXディーゼルターボ
最近は軽油とレギュラーの価格差がないし
燃費自体も悪いので思い切ってマインドシフトした
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:16:00 ID:T6FShaAZ0
特に冬の実用燃費ならインサイトに歩があるかもな。
マイルドハイブリッドだから寒さの影響度も小さい
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:16:33 ID:GDqTWBnH0
>>184
>デザインもプリウスとかいうけど

空力追求した結果、全体的なフォルムが似て来るのはしょうがない事かと。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:16:46 ID:sm3vygl40
>>179
おぉ～、同志が居て心強い。
ユーロR買う時に最後までB4RSKと悩んだよ。イイ車だよね。

やっぱり、コンパクトとかでディーラー行かないと「こいつヒヤカシだろ」
って思われるかな？と心配してたもんで…
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:17:15 ID:MAx73UMP0
>>171
貴方はもしかすると怪獣の着ぐるみさんかな？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:17:42 ID:K77UJWFK0

新優遇税制分の金額を負担してくれるなら３月登録の方がスゲ～得じゃね！？

http://anrisunahama.blog34.fc2.com/blog-entry-61.html

この文章を解釈すると期間内で初車検時に優遇されるわけだから
Ｄが負担してくれるのは悪魔で買い控え対策のＤからの支援金であって
税金を減免されたわけじゃないから、３年後の車検時に優遇は受けれるわけでしょ！？

最寄のＤが負担してくれるＤなら買いだね！！
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:17:59 ID:Jq1kf9uW0
プリウスの廉価版が200万で出るってことを知らない情弱をターゲットにしてるんだろう
もし今予約してる連中が、プリウスが同じ値段で出るって事を知っていたら
今頃、インサイトの予約は全国で20人くらいだったはずだよ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:19:23 ID:WYHDdzUf0
>>187　プリウスのパクリって言われるのは可哀想だよね
プリウスが出た時は、やりやがったとか思ったのにｗ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:19:54 ID:ydET12b10
>>191
インサイトが200万切らなかったらプリウスが安くなったハズがない。
原因と結果が逆転してるぞ。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:20:18 ID:tGigx1CX0
>>13です。ディーラー行ってきました。
まだナンバー取れてなくて走れませんでした。
気になる荷室長ですが、アウトな感じでした。
シートアレンジで補う工夫もあまりみられなかったです。
インパネのナビの収まりは、意外と違和感を感じず。
プラスチックの質感・色・デザインはネットで見たよりそれほど悪くなかったです。
現物見て良かったのは、後部座席の両サイドにエアコン噴出し口らしきものがある所です。
フロントの噴出し口を閉じてリアから出せば、噴出し音が低減されそうだと妄想。
以前の車で、折角静かなのに、エアコンの噴出し音で台無しと言うのを経験しているので、
加速と風切り音確認と共に試乗で確認したいです。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:21:44 ID:VPuR5kAo0
>>191
ははは
すぐに結果はわかりますよｗ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:22:28 ID:tGigx1CX0
>噴出し音が低減されそうだと

運転席へ音が聞こえにくくなるのではないかと妄想しています。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:23:38 ID:blM3YC1A0
この車、今時珍しい位置にＦウィンカーがあるな。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:23:41 ID:SUam5QVk0
全幅が、フィット・ストリーム・エアウェイブ・フリード・ステップワゴンとインサイト、一緒なのか＞1695mm　5ナンバー

間違えて、打ち止めスレに書き込んでしまったorz
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:24:07 ID:oYKmfa8jO
>>191
あれは商用ユーズがメインとの見解が出てるが
スタンダードから更に装備省くけどあんまり値は下がらないらしい
二桁下がれば良いほうだとか
装備も激貧だよ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:24:42 ID:K77UJWFK0
>>191
でもさ～、逆にプリウスが２００万になるの知ってたら誰も今からプリウス買わなくね？

だって４０万も下がるの分かってて、わざわざ今から買うか？？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:26:32 ID:mOVXqo5L0
>>194
シートのサイドにあるのはバッテリー冷却用の空気取り入れ口です。
ちなみに左側だけです。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:28:02 ID:pot0+YUQ0
ハイブリッド002ってシビハイだったのかorz
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:28:35 ID:UHGyKI5/0
トヨタに勤めてる大学時代の先輩が「インサイトはまんまプリウスのパクリだな」って言ってた。
俺は「そうですね」と言いつつ（インサイトのほうが百倍かっこいいだろ）と心の中で思った。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:29:13 ID:4xzL5HN00
インサイトに試乗して、
何気に俺は
センターフロアにある普通のサイドブレーキにホッとしたよ
踏むタイプのPブレーキはどうも慣れない
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:30:01 ID:WYHDdzUf0
インサイトとプリウス競合させて
フィットハイブリッドで、勝ちを狙うのかな～
トヨタはどう動くんだろ？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:30:55 ID:4xzL5HN00
>>203
＞「インサイトはまんまプリウスのパクリだな」

今日からこれ↑を言う人は、
実物のインサイトに乗っていないという証拠になる
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:33:38 ID:4xzL5HN00
午前試乗組がそろそろ一斉に戻ってくる頃だなwwwwwww

今日明日、試乗車のインサイトが日本でどんだけ走るんだろw
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:34:50 ID:T6FShaAZ0
>>200
自称高級ミニバンアルファードがハイエースの内装になって２００万に
なったとして買うか？どうするシート地がビニールだったら？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:35:35 ID:Xfao7zMe0
このクルマの競合はプリよりもフィットぽいな。
自社競合で潰しあいか。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:35:47 ID:tGigx1CX0
>>201
そうなんですか。
確かに、左側しか見てませんでした。
とんでもない勘違いです。申し訳ありませんでした。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:36:28 ID:4xzL5HN00
>>209
自社競合で潰し合いができるだけ羨ましいでしょ、ねぇトヨタさん
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:38:27 ID:ntIklQfg0
試乗してきた
インサイト信者には悪いが総合的な見地から結論としては
こんなゴミ買うならアルトの方がマシ…
正直そう思った
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:38:39 ID:dEAy0oUz0
>>194
>> 現物見て良かったのは、後部座席の両サイドにエアコン噴出し口らしきものがある所です。

それエアコン噴出し口じゃなくて、吸気口だから。
バッテリー冷却用の空気取り入れ口。
塞いだらバッテリーアポーン。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:38:44 ID:RQjjg10Z0
今日はディーラー激込みなんだろうか？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:39:17 ID:Gz09+PDm0
>>212
どの辺りがゴミなのかkwsk
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:39:57 ID:4xzL5HN00
>>215
いいツッコミだw
答えてもらおうww
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:40:36 ID:GDqTWBnH0
フィットハイブリッドがスカイルーフ付きあればマジ買いするかもな。
しかし200万円超えるか...
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:40:41 ID:oYKmfa8jO
>>212
そういう意見も大切なんで詳しく話してくれると有難い
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:40:59 ID:BjPh4bjo0
>>214
さっき別件でディーラー行ったけど
客は俺の他に一人だけだったｗ
しかもインサイト目当てじゃなく
保険の話していたし。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:41:33 ID:mOVXqo5L0
>>210
いえいえ、そんなつもりで書いたわけではありませんので謝らないでください。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:42:09 ID:GDqTWBnH0
>>219
インサイト云々とは別の次元で、今車全体的に売れてないからな。
車好き以外はそんなに速攻で見に行ったりしないだろ。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:42:12 ID:bnzIOIyd0
試乗車乗ってきたよ～　街中走行で実燃費２１ｋｍ／ｌだったよ

乗り心地は、普通のガソリン車とほぼ同じ

内装はチープだけど、この燃費は驚き

プリウスと変らないんじゃないかな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:42:41 ID:4xzL5HN00
＞こんなゴミ買うならアルトの方がマシ

さぁID:ntIklQfg0、詳しく話してくれ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:42:43 ID:FoHm3NgE0
昨日、インサイトのカタログが届いてた。
見てたら嫁が読み間違えて「インサイダー」と言っていた。
無視してやった。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:42:56 ID:tGigx1CX0
>>213
あちゃー。201さんにも指摘されてますが、
本当に誤解です。申し訳ありませんでした。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:44:14 ID:4xzL5HN00
>>224
"ホンダ・インサイダー"

かっこいい名前だな、マジで･･･
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:44:24 ID:vQx5wPSC0
これめっちゃオモロイ

813 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2009/02/06(金) 12:19:05  ID:zO9GmLNL0 Be:
    新型と併売される現行プリウスの廉価版の名称が決まったようだ

    Poorman's PRIUS

    だってさ

    こんな廉価版に誰が乗るのだろう
    新車買った時から旧型なんて車

    これに乗った人は、新型を見るたびにジェラシーを起こすんだろうな
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:44:37 ID:Zuor40+h0
インサイト試乗してきた
これはすごい
田舎なので20分ほどの試乗でも10キロ弱走れたが、とてもよかった
デザイン的に気に入らない部分はあるけど、ベースで200万位のクルマならこんなもんでしょうな

表示の平均燃費は17キロ/ｌだったから、意外と伸びないのかな？それとも試乗で回す人が多いんだろうか

デザインも写真では現行オデの押しの強さがそのまま移植されてるみたいでイヤだったが、自分の身長から見下ろすとフロント周りもいい感じ
リアも先代から引き継いでる感じでいいと思う

ハンドリングもタイヤが厚いしまったく期待してなかったけど、必要にして十分

これは売れるわ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:45:48 ID:dEAy0oUz0
パラレルハイブリッドIMAって燃費30km/L強で頭打ちの技術なんだろうな。
登場して10年経つがほとんど変化がない。

シリーズパラレルハイブリッドTHSは燃費が良くなる一方なので、
まだまだ向上する余地がありそうだ。

10･15モード燃費

インサイト初代1型CVT 32km/L
↓２km/L 退化
インサイト2代目2型 30km/L
↑１km/L 退化
(シビックハイブリッド 31.0km/L)

プリウス初代10型 28.0km
↓１km/L 進化
プリウス初代11型 29.0km
↓６．５km/L 進化
プリウス2代目20型 35.5km
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:46:01 ID:VPuR5kAo0
>>209
自社、他社問わずほかの車を悪く言うのはあまり
良いものではないな
インサイトはインサイト
唯一無二の存在だよ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:46:02 ID:GDqTWBnH0
なんかよく見るとドルアーガのブルーナイトみたいな顏だなw
ttp://blog-imgs-24.fc2.com/s/u/s/sus4system/06.jpg
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/type/index.html
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:46:26 ID:4xzL5HN00
>>228
レポ乙！
ハンドリングは充分だよね確かに
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:47:19 ID:GDqTWBnH0
>>226
すると購入は「インサイダーの取引」と言い換えられてしまう事も（嘘
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:47:26 ID:odM9KncK0
>>176
バッテリー使用中、充電中、エンジン使用中、両方使用中、バッテリー残量がわかる
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:47:42 ID:Pac5q1C50
これは売れるでしょ。
プリウスは早くプラグイン出さないからこういう事になるんだよ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:47:52 ID:BjPh4bjo0
>>221
> 車好き以外はそんなに速攻で見に行ったりしないだろ。

きっとそうなんだろうね。
俺もディーラー行くまでインサイトが発売になったの知らなかったし。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:48:51 ID:GDqTWBnH0
ここの動画で、エコ運転でライトがグリーンに変わる様子が見られるね
ttp://www.asahi.com/eco/ecocar/TKY200902050263.html
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:50:15 ID:bnzIOIyd0
プリウスはベンチマークテストに最適化しているという噂もあるよ

消費者は実燃費が大事
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:51:59 ID:ntIklQfg0
…
走る曲がる停まるは申し分なくホンダの血を感じましたよ
言われるほどのサスペンションの堅さも気にならなかったです…
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:54:43 ID:usYYqCGL0
冬）プリウスは暖房のため、停止していてもエンジン稼動。
　　インサイトは停止時強制的にエンジン停止。この差は大きい。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:55:31 ID:usYYqCGL0
ともかく、インサイトが売れると何か不都合があるのか？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:56:28 ID:4xzL5HN00
>>240
例え停止時でも必要なときは自動的にエンジン始動するけど？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:56:44 ID:u1jTqza20
この手の車に乗ったことないんだけど。。。
坂道を80ぐらいで走ってるところからの追い越し加速ってどんなもんですか？
私は今EK-9に乗ってるのですが。。全然話にならないのかなぁ。。。

もちろん高速ででの話ですよ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:58:27 ID:T6FShaAZ0
>>236
インサイトのCMがやたら少ない。妙に少ない。
最近のオデッセイやライフ、ストリーム特別仕様ばっかり。
だから車興味無い人はまだ全然知らない。

たぶん初動受注は十分すぎるから別の車種のCMを
優先してるんだろうな
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:58:43 ID:ioyCp6HQ0
>>228その燃費計実際より2キロ悪いからね
つまりフィットの1.3と同等の燃費と言う結果なんですね
残念
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:59:06 ID:GDqTWBnH0
>>241
トヨタさん的には色々不都合あるでしょうなぁ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:59:06 ID:46BukT5y0
先代フィット乗りだけど試乗してきた！

カッコイイ！まじ欲しいかも・・・
でも嫁さん即ＮＧ出してきた・・・
リアシートの狭さがあり得ないと・・・
親載せることたまにあるんで確かに冷静に考えるとちときついか・・・

嫁はまた次もフィットで良いんじゃない？って・・・
独身の人良いな～
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:59:13 ID:4xzL5HN00
>>243
ハッキリ言って中高速の加速力はないと思う
ただ乗った印象で、ゼロ加速でどうしてあんなにパワーがあるの？っていう感じだった
事前にカタログ数字を見ていて、実際はそれ以上の馬力に感じた
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:59:43 ID:odM9KncK0
>>243
「高速乗りたいんですけど」と試乗時に言ってみれば？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:00:39 ID:GDqTWBnH0
>>248
>ゼロ加速でどうしてあんなにパワーがあるの？

その辺はモーターがあるからでないの？
初動時からMAXトルクでなかったっけ？モーターは。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:00:46 ID:dEAy0oUz0
シビックハイブリッド初代の燃費も追加

10･15モード燃費

インサイト初代ZE1 CVT 32km/L 1999年9月
↓2km/L 退化
インサイト2代目ZE2 30km/L 2009年2月
↑1km/L 退化
(シビックハイブリッド2代目FD3 31.0km/L 2005年11月)
↑1.5km/L 進化
(シビックハイブリッド初代ES9 29.5km/L 2001年12月)
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:01:27 ID:odM9KncK0
>>248
モータートルクを一番引き出せるのがゼロ加速だからですよ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:02:01 ID:usYYqCGL0
ともかくエンジンのトルク曲線を見てほしい。
エンジンだけではこんなトルク曲線は不可能。
ＩＭＡの利点は簡単に言えばこれだ。
あとはコストダウンだけ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:02:14 ID:Y1Gg3Kak0
お店行ってきたよ、他に2人インサイト見にきている人がいた
エンジンオイル交換のついでだったから、展示車を見てきただけだけど、
現物を見るとかなりかっこいいね
ただ、横にオデッセイが置いてあって、どっちがインサイト？って最初に思ったよ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:02:24 ID:J+ej6Eh/O
>>247
同じｼｭﾁｴｰｼｮﾝだが、ご両親には後部に座って頂く
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:02:35 ID:nEVKDiOx0
>>251
初代インサイトは、ホンダの見栄だけで作った車だからな。「トヨタを
追い越すぞー　ボクたちにもできるんだぞー」って感じで。
それはそうと、途中で矢印の向きが変わってて混乱したｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:03:55 ID:Jq1kf9uW0
>>243
新型プリウスは100ｋｍまでモーターアシストがあるらしい
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:04:24 ID:u1jTqza20
>>248
残念。。。インサイトはスルーしてCR-Zに期待かな
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:04:56 ID:MQxNmMCT0
電池はニッケル水素か。リチウムは高いのかな
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:05:12 ID:9EWsuqFu0
名門日産は常勝を義務付けられている














.















要するに負け犬アホンダ（笑）
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:05:16 ID:peU5X0KO0
>>248
モータという低速ほど有効なアシスト機構がついているんだから当たり前。
モータが休止する高速領域になれば、ただの重い1300ccのCVT車だ。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:05:18 ID:1yOZWSwR0
街中フィットと同じ燃費じゃ高速は負けじゃね？
フィット1.3の高速燃費は鬼のように良いから
ハイブリって高速巡航不得意なはずだし
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:05:29 ID:T6FShaAZ0
そうそう。エンジン最大の弱点である低回転時のトルク不足を
モーターで補う。それもコンパクトなシステムで。
高速走行はエンジンで走る。これがIMA。
だから車の楽しさを持ち合わせている。

モーターで走る割合を増やせば燃費は伸びるけどそれはプリウス
の思想で別のもの。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:06:59 ID:5uDKGy9V0
>>239
>>212がネガティブ意見を全くいっていない件
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:07:45 ID:A90RQJc10
>>247
離婚かフィットハイブリット
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:10:38 ID:GDqTWBnH0
>>262
空力性能の違いはあるかも。
初代インサイトはなんか高速で走ってるとアクセル抜いても中々減速しない位良かったとかなんとか。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:12:19 ID:4xzL5HN00
こういう分け方はどうだ？

・街中中心がメインならインサイト
・中長距離がメインならフィットなどの他低燃費車
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:12:49 ID:46BukT5y0
>>255
うちの親父いつもぜったに助手席乗るんだよね～・・・

試乗した感じではエンジンの非力感は全然感じなかったです←先代フィット比
むしろ速いかな～って
乗り心地はまあ、こんなもん？って感じでした。
現行フィットも合わせて試乗してきたんですが自分としてはだんぜんインサイトですね
まあ、嫁はフィットのほうが良いみたいですが・・・

う～ん、どうするかな～・・・
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:13:03 ID:w4JEib6X0
ハイブリッドシステムの比較表

ト:シリーズパラレル・トヨタTHS
ホ:パラレル・ホンダTHS
シ:シリーズ

燃費向上効果
　アイドルストップ ト◎ ホ○ シ○
　エネルギー回生 ト◎ ホ○ シ◎
　高効率運転制御 ト◎ ホ△ シ○
　トータル効率 ト◎ ホ○ シ○
走行性能
　加速性 ト○ ホ○ シ△
　高出力持続性 ト○ ホ△ シ△
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:15:22 ID:4xzL5HN00
さ、そろそろ午後試乗組の出発だな
帰ってきたらレポ頼む
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:15:28 ID:46BukT5y0
>>265
フィットハイブリットって来年発売です？
今まで買い替え我慢してきたから来年出るならそれ待ってみても良いかな～・・・
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:15:55 ID:nstubCvg0
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/first_1.htm
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/top1.jpg
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC01993.JPG
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC01994.JPG
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC02010.JPG
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC02011.JPG
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC02193.JPG
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC02121.JPG
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC02085.JPG
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC02169.JPG
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC02078.JPG
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC02083.JPG
ttp://www.hondanet.co.jp/home/navi/insight/image/DSC02034.JPG
273 ：269：2009/02/07(土) 13:17:51 ID:w4JEib6X0
>>269の訂正
×　ホ:パラレル・ホンダTHS

○　ホ：パラレル・ホンダIMA
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:20:27 ID:JNHKDMIHO

あらゆる視点でプリウスと比較している奴が



なぜ、


　コ　　ス　　ト　　パ　　フ　　ォ　　ー　　マ　　ン　　ス



という観点を、故意に除いているのか、



車両価格と燃費性能のバランスについてよ～～～～～く考えてみましょう。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:21:15 ID:OAgEX8Jq0
ここのは所詮貧乏人が乗る車ｗ
高級感ある車が作れないんだから当然といえば当然ｗ

俺の新型プリウスが通ったら道譲れよ雑魚どもｗ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:21:35 ID:ssv3LNKP0
>>270自分で池よ
他人様の実況ほどいい加減な物はないんだぞ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:21:59 ID:UHGyKI5/0
>>237
ロボットアニメ好きがデザインしてるな
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:22:03 ID:Jq1kf9uW0
>>274
プリウスは200万で同じ値段だよ、情弱
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:22:35 ID:5uDKGy9V0
>>275は高級車が横を通るたびにわざわざ道をゆずるんですね！
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:23:24 ID:7Y/r3raD0
既出だとおもうけど、エンジンの出力特性
ttp://www.seospy.net/src/up10587.jpg
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:23:46 ID:m6Dwo2JQ0
>>276自動車評論家のインプレでさえいい加減だからな
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:24:12 ID:46BukT5y0
>>275
結婚したら高い車なんて買えるわけないです。
あなたも結婚すれば分かる。

インサイトもう少し実用性あればな～・・・
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:24:22 ID:vQx5wPSC0
しかしなかなか勝てない日産
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:24:49 ID:GDqTWBnH0
>>278
200万では「同じ値段」ではないのだが...
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:24:51 ID:Gz09+PDm0
>>278
その廉価板は今すぐに買えるのか？
そしてその内容が今分かるのか？

そういう事を言うのはその廉価板が発売されてからにしようぜ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:27:45 ID:UHGyKI5/0
>>280
低速トルクが大幅にUPしてるのに
出力特性は全域平行にシフトしてるのはなぜなんだぜ？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:28:29 ID:FttViNCd0
ハイブリッドシステムの比較表

燃費向上効果
　1位 トヨタ ◎4
　2位 シリーズ ◎1○3
　3位 ホンダ ○3△1
　　アイドルストップ ト◎ ホ○ シ○
　　エネルギー回生 ト◎ ホ○ シ◎
　　高効率運転制御 ト◎ ホ△ シ○
　　トータル効率 ト◎ ホ○ シ○

走行性能
　1位 トヨタ ○2
　2位 ホンダ ○1△1
　3位 シリーズ △2
　　加速性 ト○ ホ○ シ△
　　高出力持続性 ト○ ホ△ シ△

ト：シリーズパラレル・トヨタTHS
ホ：パラレル・ホンダIMA
シ：シリーズ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:29:34 ID:0j1z5Sx8O
>>282
実用性がないと思う理由は？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:30:16 ID:T6FShaAZ0
>>278
まさか200万に値下げだと思ってないだろうな。
200万で利益出るように変更するって意味を考えてみ。
こんな下げ幅した車かつてないぞ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:31:18 ID:JNHKDMIHO
コストパフォーマンス
★一位 ホンダ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:31:26 ID:UHGyKI5/0
>>288
もちろん後部座席のことだろ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:34:08 ID:dn9hgqUy0
>>289
　いくらなんでも5年もたてば減価償却はあらかた終ってる
　主にかかるのは工数と資材費　材料費もいまは暴落してるから安くできても道理がとおる
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:34:32 ID:46BukT5y0
>>282
ミニバンとは言わないけどもう少し室内が広ければ・・・
自分もリヤシート座ってみたんですが頭上がかなりきついです。
何とかならなかったのかな～？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:34:36 ID:NhEXmvg40
>>286
ヒント　パワー＝トルク×回転数　
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:35:33 ID:+lBWGsXn0
インサイトってジオンのモビルスーツで言うと何になるの？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:35:58 ID:UHGyKI5/0
>>294
うん、だから言ってるんだけど
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:36:56 ID:dn9hgqUy0
>>295
　ジムだろ　シビックハイブリッドがガンダム　
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:38:08 ID:NhEXmvg40
>>295
インパネがザク
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:38:18 ID:Jq1kf9uW0
サイコミュ試験用ザクだろ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:41:23 ID:N4Wa4mjp0
ん～贔屓目にみても
フィットには敵わないな
やっぱフィットハイブリ待つわ
ホンダもそれが本命だと思ってんだろ
RSぐらいの値段設定なら世界中がフィットハイブリしか買わなくなるねw
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:42:12 ID:oYKmfa8jO
>>292
どこの雑誌でも言われてるけどスタンダードより装備省くんだぜ
その上、値段は省ける装備が少ないからインサイトの値段には到底近付けない
しかも一世代前ときた

誰が買うんだ？
タクシー向けだろ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:42:12 ID:XUMDIbLx0
リアシート上の天井には頭の油のシミがつきそうだと思う。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:42:16 ID:07NFeWos0
結局あの後部座席が許せる人がどれだけいるかが全てじゃ？
それくらいインパクトが有るしｗ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:42:34 ID:GDqTWBnH0
>>298
確かになんかジオン風味...
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:42:45 ID:6m/kHhNI0
比較するならライバルはこんな感じかな？
フィット　1.5　 157.5万円
カローラアクシオ　1.8　195.5万円
ティーダラティオ　18G　208.635万円
アクセラ　20E　195.3万円
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:42:58 ID:XUMDIbLx0
インパネ、ナビまわりのラメプラスチックが気持ち悪い。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:43:17 ID:1CUOr6900
んでプリウスが赤い水性ってオチじゃないべな
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:45:16 ID:GDqTWBnH0
>>301
ショールームのど真ん中にはピカピカの新型プリウスが鎮座。
インサイトも新型で少し安い。

で、「お客さん、こっちなら旧型ですけど安くなりますよ」という
感じでこそっとささやく売り方になるのかな　＞　廉価プリ

でも値引きとかできないだろうな。ただトヨタの「インサイト潰し用
値引き支援資金」は出るのかも知れんな。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:48:01 ID:69411bgU0
廉価プリは2DIN仕様になるのだろうか？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:49:32 ID:zTNNZmRE0
なんにせよ。トヨタには頭が痛い状況になったな。
営業赤字で無理できないし
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:50:28 ID:NhEXmvg40
プリウスって去年の夏に値上げしたんでしょ、幾ら値上げしたんだっけ？
原材料価格が簿暴落したから、去年の値上げ分＋αは、努力なしに値下げできるよね
赤字なのでそんなことないかもしれないが
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:51:43 ID:UHGyKI5/0
ハイブリッド市場が活性化すること自体は
トヨタにとってもいいことなんじゃね？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:52:12 ID:WYHDdzUf0
インサイト買いに行って、フィット買った（゜д゜）
って人いそうｗ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:53:13 ID:Jq1kf9uW0
>>307
通常の3倍のスピードですね、分かります

インサイト
最大トルク　167.3Nm

プリウス
最大トルク　474Nm
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:53:34 ID:GDqTWBnH0
>>312
トヨタのハイブリッド＋トヨタが供給するハイブリッドシステムの市場が
活性化するのはいい事でしょう。

が、トヨタと関係ない所にハイブリッドカーのイメージと客を持って行かれるのは
トヨタ的に嫌でしょうな。だから旧型併売とかやりだす訳で。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:54:26 ID:rDkcGuLpO
足踏み式パーキングブレーキ＆インパネシフトにして欲しかった
サイドブレーキ＆フロアシフトは

(´･ω･)ハゲしくダサい
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:55:44 ID:kTJalEKp0
なんか病んでる人が多く集まってるな･･･

インサイト見てきたけど、ここに集いしインサイト叩きが言うほど糞でもなんでもなくカッコ良い車だった。
後席スペースも１７０ｃｍの俺の嫁でも狭く感じていなかったし、俺達夫婦の両親はそれ程大柄でもないので、このままでもｏｋだと思ったよ。
嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:58:13 ID:FttViNCd0
トヨタ式とホンダ式の最大の違い

トヨタ式はエンジンアシストハイブリッド
電気自動車ハイブリッドと言っても良い
モーターの駆動力が主体で
エンジンはアシストに回る

ホンダ式はモーターアシストハイブリッド
エンジンハイブリッドと言っても良い
エンジンの駆動力が主体で
モーターはアシストに回る

トヨタ式解説
トヨタ式はエンジンで発電機を回し、発生した電力で駆動モーターを回す力を
主な駆動力としている。（＝シリーズハイブリッド）
動力分割機構によりエンジンの駆動力も利用できるので、
エンジンは駆動モーターのアシストをする。（パラレルハイブリッド）

ホンダ式解説
エンジンとモーターが直結してるので、エンジンとモーターの出力比を見れば、
どちらが主体かがわかる。
８８ｐｓエンジンを大人の力とすると、
１４ｐｓ駆動モーター（エンジンの１５％）は幼児の力である。
よってエンジンが主体であり、モーターがアシストである。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:58:13 ID:SUam5QVk0
>>317
リアウイングもつけるんですか？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:59:28 ID:LczLXZQU0
プリウスも置いてあったが
なぜかプリの方が後席（後頭部）
が狭かったんだけど。。。

乗り降りはどっちもどっちかな
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:03:31 ID:NhEXmvg40
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。

おまえに、
＞なんか病んでる人が多く集まってるな･･･
といわれる筋合いはない
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:04:27 ID:odM9KncK0
>>320
ホンダのディーラーに？　比較用ですかね。
プリが狭いって？　シートに細工してね？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:06:11 ID:kTJalEKp0
>>319さん
そこは少し迷ってる。。。
ウイング形でなく、シビハイの小ぶりなダックテールの方が似合う気はしている。というかそっちのが好みなんだけど。
そのうち、どこかが出してくれるの待ってみるかな。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:06:20 ID:TKejRGIT0
>318
ホンダは馬力が少ないけどトルクはそれなりにあるからアシストとしては充分だしね。

薄型モーターってのは他社に対して技術メリットは少ないけど、そもそもフライホイール代わりのモーターと言いつつ、フライホイールはあるみたいだし。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:07:24 ID:vQx5wPSC0
>>322
現行プリウスの後席シートのヘッドクリアランスは
インサイトとどっいどっこい

新型プリウスではそれは改良されている
広くなってるぞ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:07:25 ID:FttViNCd0
改訂版

トヨタ式とホンダ式の最大の違い

トヨタ式はほぼ電気自動車
モーターの駆動力が主体で
エンジンはアシストに回る

ホンダ式ははぼガソリン車
エンジンの駆動力が主体で
モーターはアシストに回る

トヨタ式解説
トヨタ式はエンジンで発電機を回し、発生した電力で駆動モーターを回す力を
主な駆動力としている。（＝シリーズハイブリッド）
動力分割機構によりエンジンの駆動力も利用できるので、
エンジンは駆動モーターのアシストをする。（パラレルハイブリッド）
加速中は駆動モーターが常に働いてるが、エンジンは休止することがあることからも、
駆動モーターが主体であることがわかる。

ホンダ式解説
エンジンとモーターが直結してるので、エンジンとモーターの出力比を見れば、
どちらが主体かがわかる。
８８ｐｓエンジンを大人の力とすると、
１４ｐｓ駆動モーター（エンジンの１５％）は幼児の力である。
よってエンジンが主体であり、モーターがアシストである。
加速中はエンジンが休止することがないことからも、
エンジンが主体であることがわかる。
（定速走行中は幼児の力でも車速を保つことができるのでエンジンを休止させることができる）
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:08:07 ID:dn9hgqUy0
グリーンマシーンにわざわざ重りのってる神経がすげえよ
エアロなんてのはボッタくれて美味しいからディーラーとしては
ネギカモと思ってるかもね
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:10:02 ID:vQx5wPSC0
>>326
そんなに沢山ごちゃごちゃ書いてあるレスは
誰も読まんぞ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:10:03 ID:XYDh1xEyO
見て来たけど、プリウスより一回り小さいし車格的にはワンランク下のクラスでしょう。
値段もだけど同列で比べるのはフェアじゃないなと思った。
例えるなら2.0の3ナンバーと1.8の5ナンバー車を比べるようなもんだ。

しかしこれ3ドアショートが欲しいな。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:10:33 ID:kahRXyUzO
現行ﾌﾟﾘ継続生産しようにも、
部品作っていた下請け、新型に向けて契約切られて、自動車部品の生産から手を引いたところもあったのに

そこに以前より安く現ﾌﾟﾘの部品納入するよう強要するﾄﾖﾀw

あちこちから部品集めて急ごしらえの粗悪品になるのは目に見えている

…という話を聞いた。


それだけ189万のｲﾝﾊﾟｸﾄはﾃﾞｶいという事だ。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:11:26 ID:UHGyKI5/0
新型プリウスは顔面が致命的にダサいから選択肢から外れた。
他のところはいいのに。実に惜しい。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:11:39 ID:GDqTWBnH0
>>329
そこで初代インサイト併売ですよ！
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:12:03 ID:LczLXZQU0
アイドリングストップって
ナビも毎回再起動？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:12:32 ID:ED6bzkqa0
俺は見た事も乗った事も無いけど、予約してもう買ったぞｗ
元々はフィット買うつもりだったｗｗ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:12:53 ID:VbjaDQ1A0
楽しみながらエコも実践できるならエアロぐらい別にいいじゃん
目を三角にして滑空とかなんとかひたすら燃費を上げる以外取り柄のない
乗ってても苦行としか思えない燃費教信者専用車を買うよりは
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:13:14 ID:5uDKGy9V0
>>333
そんなわけないだろ
ハイブリッドはエンジンスターターないぞ
モーター駆動でエンジン始動
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:13:15 ID:SUam5QVk0
>>323
迷いますよね、あれだと

>>321の人は、ほっときましょう

まぁ、漏れはインサイト欲しいんだが、それ以前に禿げしく嫁が欲しい

何、言ってるんだ、漏れはorz　ｗ
ｽﾙｰでよろ（無理だな
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:13:16 ID:NhEXmvg40
>>325
＞現行プリウスの後席シートのヘッドクリアランスは
嘘をつくな
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:13:52 ID:LCOiBjAw0
インサイトの登場で新型プリウスの格が上がったな。
今までのクラスレス感が少し薄れるだろうな、プリウスは。
これからおそらく、ハイブリッドバブルが起こるぜ。
フィットのが経済的とか、最近ガソリン安いとか、理屈じゃねえんだよ。
もともとプリウスには実力があったが、皆のイメージがハイブリッド＝超遅い
且つ割高だったから、候補にも上がらなかったんだと思うぜ。
つまり実力以下の評価しかされてこなかったってことだよ。
今実力以上に評価されているのがミニバンとかＳＵＶな。
必要ねえ人間までファッション的に買ってるってことだよ。
そのファッションの方向性が変わりゃ相当な人間が動くっちゅうことだ。
ハイブリッドってのはこれまでは最先端を走りたいという一部の人間対象だったが、
これからは時代に乗り遅れまいとする保守的な層を惹きつける予感がするぜ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:13:58 ID:dn9hgqUy0
>>330
　生産中止の何ヶ月も前から部品の発注切る訳無いだろ
　そんな数か月分の棚だれがもつんだよ　
　書き込む前に頭つかえや
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:14:55 ID:UHGyKI5/0
>>334
リッチだな
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:15:19 ID:LczLXZQU0
レンタカーだったから細工はしてない
塚できない

あくまでも後頭部
おにぎりルーフの影響みたい
前頭～頭頂部はプリが上
でも後ろがせまい
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:15:31 ID:5uDKGy9V0
>>339
予感がするぜ

まで読んだ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:16:04 ID:GDqTWBnH0
>>330
>あちこちから部品集めて急ごしらえの粗悪品になるのは目に見えている
>
>…という話を聞いた。

買ってからなんやら細かい不具合とかに悩まされた奴が店に行ったら
「お客さん、こちらは廉価装備の旧型なんですよ。何ぶんベースが古い車ですし
省略された部分も多いので。でも今なら！トヨタらくらく乗り換えフェア実施期間中
ですので、新型プリウスへの乗り換えが非常に御安くなってますよ！お客様にも満足していただきたいという事でこんな特別景品もご用意しております！是非この機会に！」
てな展開に引きずり込まれたりして。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:19:45 ID:UHGyKI5/0
言ってもトヨタとホンダだ。どちらを買っても品質に心配はない。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:20:23 ID:6m/kHhNI0
プリウスプリウスって煩い香具師がいるが、新型プリウスは価格帯が違いすぎる。
室内空間は同程度でも、外寸は５ナンバーと３ナンバーでかなり違う。
感覚的にはフリードにしようかステップワゴンにしようかと悩む香具師は少ないのと同じ。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:21:11 ID:H64mSN4l0
エンジン内のフライホールをモーター化した
とても合理的で無駄の無いハイブリッドシステム
電池もプリウスより長持ち
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:21:30 ID:kahRXyUzO
>340
ｿｰｽは従業員
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:22:05 ID:LCOiBjAw0
なんでもそうだが、普及していく段階においては価格を下げることが
すごく重要なんだよな。
だいたい高価なモノは冒険しにくいっていう心理があるからな。
それと層もある。
低価格を好む層というのは案外冒険的なんだろうな。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:23:25 ID:5uDKGy9V0
>>345
まあそういうこと
無駄にマンセーするのも理由なく貶すのもバカ

インサイトはリアの居住性が犠牲になってるのは事実
しかしトータルでの魅力を感じたら損はしない車だと思う
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:23:53 ID:LCOiBjAw0
今、買いたい車がないっていう人間が多いからそこにズバっと食い込む
んじゃねえのか？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:25:22 ID:GDqTWBnH0
>>349
うーむ、ただトヨタが早期にハイブリッドの安いラインナップを展開予定でない限り、
プリウス価格帯アップに走ったのは少し間違ったんでないかな、という気がしなくもない。

215万円から！という普通に手が届きそうな価格帯もプリウスの肝だったと思うのよね。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:25:29 ID:RlW0NL550
>>330
今日トヨタのニュースで、赤字解消のため現行車種全ての部品を見直して
コスト削減を進めカイゼンに努めると普通に報道していたが
よく考えたらこれって営業妨害だよね…
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:25:33 ID:u6mk7djC0
>>334
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:27:43 ID:L7FSQ7700
埼玉の知事も個人で買ったぐらいだから、法人、官公庁の需要も
結構あろうな。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:30:08 ID:LCOiBjAw0
この車の売れない時期に、ガソリン安も重なってんのにプリウスは前年より
売れてるんだぜ。
これが何を意味するかだよ、オレが言いたいのは。
もはやハイブリッドバブルの幕は開いてんだよ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:31:06 ID:30YP9B860
これ、発売が半年-1年前だったら馬鹿売れしてただろうね
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:31:22 ID:DEbh3vLk0
多摩テック閉園だってさ（´・ω・｀）
ホンダさんも並み以下のつまんねえ会社におなりだね
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:35:08 ID:LCOiBjAw0
車ってのは実質で売れてるような気がするときもあるが、世の中のはやり
とか廃りとかをめちゃくちゃ意識してるぜ皆、多分よお。
だいたいＳＵＶとか売れる理由なんかそこにしかねえだろ。


360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:35:54 ID:SITD7Ccv0
ぶっちゃけ発進加速はロゴを遥かに上回ってた。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:38:09 ID:IQ72k6cd0
>>357
そうだね。
そして調子に乗ってライン増強してから一気に不況＆ガソリン暴落。
設備投資の負債だけが残るなんてことに。ラッキーだったなホンダ。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:39:09 ID:vQx5wPSC0
>>356
＞この車の売れない時期に、ガソリン安も重なってんのにプリウスは前年より
売れてるんだぜ。

プリウスの１月登録台数は、いつの受注分でしょうか？
値上げ前に駆け込みの大量受注分だ
その時の納期４ヶ月の受注分がやっと１月に納車だ

値上後はプリウスも受注台数は大幅ダウンの現実
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:39:46 ID:kTJalEKp0
荒れるようなことをレスして申し訳なかった。
叩くのを楽しんでいるかのようなレスが多かったので、、、
気に入って買おうとしていた車だし、嫁とグリーンマシーンのｗｅｂＣＭ楽しだり、晩酌の会話も初めて車の話題になったりで二人でワクワクしながら待っていただけに少し悔しかったんだ。
反省してます。

>>335さん
＞楽しみながら
同感です。
ティーチングの採点気にしながら走ったり、、、
好みのカストマイズするのも楽しみの一つだと思います。
>>337さん
きっと良い人が現れますよ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:41:23 ID:LCOiBjAw0
ガソリン代も２万かかってるヤツが５千円になってくんだよ。
１万５千でも安いと思ってたヤツがだんだん1万も余分に払ってるのが
馬鹿らしくなってくる。
たとえばケータイ考えてみろ。
ソフトバンクに替えたら４千円ぐらいでいけるぞ。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:41:36 ID:Lj57ILba0
発進時の低回転でパワーが違うとかマヌケな荒らし方してるトヨタ社員涙目！
試乗で発進時がトルクフルなレポだらけ！トヨタ惨敗！

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366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:43:34 ID:J+ej6Eh/O
>>337
インサイトを買えば、抽選で嫁も付いてくるから買ってしまえｗ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:44:15 ID:5uDKGy9V0
>>363のレスで荒れてるんではなく
ただ荒らしたいだけのバカが居座ってるだけ
何も反省するとこなんかない
俺はシビハイ乗りだけど採点機能とかはかなりおもしろいと思うよ
やっぱり意識して運転して実際に燃費がいいと楽しい
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:44:30 ID:SUam5QVk0
>>363
ありがとうございます<(_ _)>
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:46:02 ID:LCOiBjAw0
>>362
たしかにアコードは値上げしたからどんどん売れなくなるだろうな。
だが、プリウスの新型は違うと思うぞ。
もはや安いから買うとかいう時代は終わった。
だからハイブリッドバブルなんだよ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:46:22 ID:SUam5QVk0
>>366
わはは＾＾ｗｗ

>>367
そうだx2ｗｗ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:49:13 ID:o7YuC7SZ0
もはや総崩れ状況の日本の自動車業界にとって光明ですね。
正々堂々「ものづくり」で勝負しているのは清々しい。

旧型併売なんてせこい手を考えるようなことしてるから、国内企業最大の赤字になるんだろうな、トヨタは。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:51:09 ID:JVU/+/khO
現在の自動車販売状況は悲惨で一般客はほんとクルマ買わない状態、
各メーカー社員関係者が買ってなんとか在庫を減らしている
インサイトは久々一般客に買ってもらえそうなクルマだと思う
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:52:41 ID:LCOiBjAw0
オレの見立てだが、セダンが売れなくなったのはメーカーに責任がある。
なぜコンパクトカーばかり売れているのか？
ずばり、運転の下手なヤツが増えたからだ。
アイポイントが高い車が運転しやすいと勘違いしているようなのもいる。
なぜか？
ボンネットもトランクも全く見えないような車を平気で作って売ってきた
からだよ。
そのせいで運転の下手なヤツが増えた。
なぜ昔のおっさんはセダンに乗りたがるのか？
おっさんは四隅の見切りのいいフェンダーミラーの車で車両感覚を身につけてる
からだろうが・・・・
どうやらメーカーにはオレのように、洞察力のあるヤツはほとんどいないようだな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:53:37 ID:UHGyKI5/0
>>371
金融政策に頼ってきたビッグスリーみたいで汚ねーよな
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:56:02 ID:GDqTWBnH0
>>369
もとより、燃費差で価格差の差額は取り戻せない、ってのは前から言われてる
事なんだから、あんまり高くなってもヤバイとは思うぞ。初代前後の価格設定が
だいたいちょうどいいんではないか。

プリウスが性能追求し過ぎてどんどん高くなり、そのうち現行程度のサイズの
ハイブリッドカーをまたプリウスとは違う車として出すはめにならんといいけどな。

ゴルフ　＞　ポロ　＞　ルポ

なんかがそんなノリでどんどん肥大化→元のものと似た様なものを別の車として出す、
という間抜けなループにはまってたけど。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:56:04 ID:lh0hqoZN0
ステアリング他の車の使いまわしだろ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:56:12 ID:LCOiBjAw0
フィットでもいいとか言ってる奴は一生４ｍ以下の車しか乗れなくなるぞ。
無理してでもインサイトにしとけ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:56:36 ID:2OaGs9P60
エンジン性能曲線を見てみると

～１５００回転　２．２Lクラス
～２５００回転　２Lクラス
２５００回転～　１．８～１．６Lクラス

といったところで２５００回転以内ではモーターの比率が高いので
効率的になっているのがわかる。
ttp://www.seospy.net/src/up10587.jpg
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:57:56 ID:lzzKrPf50
>>376
それってどこも同じだぞ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:00:47 ID:FymmmveU0
・L
・特別色（バイオレット）
・FOPナビ（＆USBケーブル）
・4月の頭に納車
・モデューロ　15インチアルミ
・トノカバー
これで260万以内に収まったんで契約した！
わーい！

試乗。
ずっとドイツ車かスポーツカーばかり乗ってきたんで、足の固さは全然気にならなかった。
というく、むしろ大変好ましい乗り心地だった。
停車時の室内の無音っぷりに感動。
加速はあんなもんじゃない？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:03:36 ID:vQx5wPSC0
>>356
 ID:LCOiBjAw0 Be:

値上げ後のプリウスの受注台数は大幅ダウンの現実を知らない
プリウス厨か？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:03:44 ID:LCOiBjAw0
あのな、プリウスは純粋にガソリン車と張り合ってランニングコストで
割高コストを吸収しようとしてるわけだよ。
メリットがないと絶対に客は流れてこないと考えてるわけだな。
デザインがいまいちなのも、技術本意だからとも言える。
だが、インサイトはそういう発想じゃ無いような気がする。
というのも、デザイン性を重視するあまり後席のヘッドクリアランスが
足りなかったり、燃費でも圧倒的とは言い難かったりする。
どこかでアンケートを取って、今、客が好むのは安いことだということと
大義名分であるエコとをうまく融合させて売れる車を作ろうとした
からじゃねえのか。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:05:45 ID:Lj57ILba0
>>378
こんな事実をスルーして荒らしてるトヨタ社員涙目！
　　　　　　　 　　　　　　　　 *
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384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:06:14 ID:vQx5wPSC0
>>356
プリウス厨の風上にも置けない奴だ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:06:40 ID:jhyLzaQj0
なんか、HPで内装見てるとエアウェイブのハイブリッド仕様のセダン版に見えるよな
リアシートの頭上空間はダメだろうけど、足下空間はありそうだ
エアウェイブ並に、リアシートも後方に少しはリクライニングするのかなぁ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:06:51 ID:GDqTWBnH0
>>382
インサイトの発想は、単体の燃費性能は価格を大幅に上げない範囲にとどめ、
数を出す事で全体の燃料消費量を下げよう、という事だったと思ったが。

プリウスはだんだん単機高性能主義に向かいだした感じがする。
いい事ではあるが価格とのバランスは考えておいて欲しいな。
「実際にあまり売る気はないイメージリーダーカー」にして欲しくない。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:08:12 ID:IQ72k6cd0
>>378
バッテリーの容量が無尽蔵ならね。
山にドライブとかスキーに行くと上り坂が続くと亀になると思われ。
なんせフィット１．３より２００Kg近く重くてアトキンソンサイクルエンジン
だから。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:08:24 ID:txUrxBHp0
>>380
シートの出来はどうだった？
写真で見る限り「これは疲れそうだな・・・」と思ったんだが。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:09:41 ID:LCOiBjAw0
>>386
そうだな。たしかにプリウスは一時期売れば赤字になるとか言われてた
時があったが、とにかく売りたくないのが見え見えのださいデザインだった
もんな。
だんだんスマートでシャープになってきたら、メーカーも売る気が出てきた
ってことだろ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:09:55 ID:TKejRGIT0
>383
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/595/html/09.jpg.html

それ新型インサイトのじゃないか？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:10:49 ID:a+2ywtF80
>>382
トヨタもそんなことをしようとしてないよ
だったら、LSやGS、クラウンとかのハイブリッドの説明がつかないよ
392 ：380：2009/02/07(土) 15:12:16 ID:FymmmveU0
>>388
一時間弱しか試乗してないから、断定的なことは言えないが、シートとてもよかったよ。
それなりに厚みもあるし、ホールド性も高いし。
むしろ気になったのは、ウォームグレーがえらい汚れやすそうなところ。
あれ、子供がおしっことかしたらアウトだろうな。
もともと車内でもの食う習慣はないんだが、灰皿もないし、車内禁煙はマストだと思った。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:12:47 ID:u6mk7djC0
>>380
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:13:21 ID:DO672z2L0
>>385
あしもと空間もないよ
アウトソール３０センチのブーツはいて乗る時に運転席の後ろ蹴るし
フィットより狭い印象だった
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:13:22 ID:vQx5wPSC0
>>356
＞この車の売れない時期に、ガソリン安も重なってんのにプリウスは前年より
売れてるんだぜ。

プリウスの１月登録台数は、いつの受注分でしょうか？
値上げ前に駆け込みの大量受注分だ
その時の納期４ヶ月の受注分がやっと１月に納車だ

値上後はプリウスも受注台数は大幅ダウンの現実 を知らないプリウス厨だなあ
プリウス厨の風上にも置けないぞ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:13:54 ID:LCOiBjAw0
>>391
高級車に積んでるハイブリッドはそれこそイメージ戦略のためなんじゃねえのか。
プリウスも当初の目的はそうだったが、だんだん売る気になってきてるぞ。
ディーラーとか見ててもよくわかるからな。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:14:55 ID:Gi+DtiNB0
>>260
日産の話題を聞くことが無いのでこういう書き込みが新鮮に感じてしまう。
頑張れ死ぬんじゃないぞ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:16:29 ID:MRkdYBj9O
日産？

倒産したんじゃ…？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:17:10 ID:GDqTWBnH0
>>396
一応二代目プリウスの頃からは売っても儲けが出る様になっている、らしい。
初代初期型は一台売るたびに大赤字だったようだが、貴重な路上での実使用
データが大量に手に入るという事でトータルで見れば研究投資みたいな面も
あっただろう。

二代目インサイトは普通にもうけは出るんだろうな。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:17:11 ID:DO672z2L0
LS契約してきたお



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　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__＿＿
　 　| 　　ｌ..　　　／l 　　インサイト　l
　 　ヽ 　丶-.,／ 　| 　　バスタオル　　|
　　　/`ー､＿ﾉ　／￣￣￣￣￣￣／
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:17:33 ID:IQ72k6cd0
そうだ、インサイトを日産にOEMすればいいんじゃね。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:19:10 ID:hWNkC8o3P
日産ってプリンス自動車に吸収されちゃったんだっけ？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:20:20 ID:T6FShaAZ0
>>311
材料費は変動するだろ。でもクルマの値段はそんなしょっちゅう変動
できないわけ。つまり材料費をあるレベルで見込んで価格決めるわけ。

じゃあ材料費がたった今現在安いからって価格設定に影響あるわけないでしょ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:23:05 ID:T6FShaAZ0
>>327
バカ。そこがクルマの楽しさをスポイルしないホンダの良さだろが
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:24:49 ID:MRkdYBj9O
プリのハイブリて豊田自体が作ってるん？
下請け子会社に丸投げじゃないの？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:26:14 ID:DO672z2L0
無限のエアロはやりすぎ…
基地外だよ８８psの車にウィングとか

ノーマルに近い形状でフルカーボン仕様とか
軽量化に力入れれば良かったのに
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:26:44 ID:5uDKGy9V0
>>399
いや、これも普及の為の投資みたいなもんで
ほとんど儲け無いって聞いたよ
当然赤字になることは無いみたいだけどね
売れれば将来的に大きいだろうし
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:27:11 ID:jhyLzaQj0
http://www.youtube.com/watch?v=q02rNKQ_Yeg
http://www.youtube.com/watch?v=ATOvBDj5OQs
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:27:44 ID:FttViNCd0
>>387
亀になるのは加速しながら充電できない１モーターのインサイトのほうだろ。
加速状態が長いと充電が一切できないのでバッテリーが枯渇する。

２モーターのプリウスは加速しながら発電し、その電力を駆動モーターや
充電に振り分けるから、バッテリーが枯渇しない。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:28:03 ID:T6FShaAZ0
>>371
日立の7000億円▲のほうが上じゃね？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:28:30 ID:5uDKGy9V0
>>406
そんなもん金かかりすぎて誰も買わないｗｗ
市販車のエアロなんてみんな見かけだけ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:30:27 ID:FttViNCd0
>>387
山道の上り坂が続く道だから加速っていうか、アクセル踏みっぱなしの状態ね。

亀になるのはアクセル踏みながら充電できない１モーターのインサイトのほうだろ。
アクセル踏みっぱなしが長いと充電が一切できないのでバッテリーが枯渇する。

２モーターのプリウスはアクセル踏みながら発電し、その電力を駆動モーターや
充電に振り分けるから、バッテリーが枯渇しない。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:31:25 ID:GDqTWBnH0
>>409
モーター１が電気使いっぱなしの状態で、モーター２がそれを上回る
電力を回生できるとはとても思えないが...

当然モーター２が回生してる分の負荷ものしかかるわけで。
回生ブレーキなんてものまであるわけだし。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:31:44 ID:PupqRFcJO
>>402
「トヨタ自動車にプリンス」って見出しの新聞記事見て、プリンスが復活かと思ったら、
次期社長が豊田家のプリンスって話だった
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:31:55 ID:5uDKGy9V0
>>409
え？加速しながら充電ってそんなシステムだっけ？
だったら直接エンジンに仕事させたほうが効率いいんじゃね？
回生エネルギーを使うから効率的なんであって
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:32:48 ID:IQ72k6cd0
>>409
インサイトのことを言ってるんだが。
もしかしてアトキンソンサイクルとかいったからプリウスと勘違いした？
インサイトもアトキンソンサイクルエンジンだよ。
メーカーサイトより抜粋。
「高膨張比率バルブタイミングの採用などを行うことで、より高効率な燃焼を追求しています。」
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:33:23 ID:GDqTWBnH0
つーかモーターで走って、別のモーターで回生すると走行時に使用した以上の
電力がバッテリーに溜まるならちょっとした永久機関にw
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:33:51 ID:a+2ywtF80
>>396
新型を見るに付加価値を付けようとしたのは明らか
ガソリン2.4L並に車格アップするのは良いとしてもすぐに
その下のエントリーモデルを用意できなかったのは戦略ミス
で、インサイトの登場で慌てて現行併売に迫られたのは
経営陣の痛恨の失敗だよ

ま、ディラーにとってはインサイトを口実に現行併売
できたのは良かったかもしれん
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:34:21 ID:FHVmqegv0
>>412
自分で書いてておかしいと思っただろ。
充電と放電を同時にできても、消費量の方が多いと減るんだよ。
回生ブレーキのように捨ててるエネルギーを回収してるのとは違うぜ。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:35:13 ID:H64mSN4l0
加速中に充電したら効率が悪い
プリウスだって加速しつづけたら電池が空になる仕様
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:35:59 ID:TKejRGIT0
>415
プリウスは発電機とモーターが別々にあるんだよ、それを動力分割機構で割り振って動く。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:36:04 ID:GDqTWBnH0
>>419
つーか、回生してるモーター２は上りなのに思いっきりブレーキかけてるのと
同じ事をするわけで、エンジンとモーター１がそれをまた必死に走らせると言う
本末転倒な状態に...
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:36:21 ID:jSgAzI6Q0
>>415
加速時に生じるエンジンエネルギーのロスを回収しているんだよ
当然主じゃない、でもエネルギーを無駄にしない考えはOK
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:36:42 ID:T6FShaAZ0
>>409
＞２モーターのプリウスは加速しながら発電し、

ここでもう亀になるよね。振り分けちゃうんだから。
その発電→充電→消費（モーター駆動）の効率次第だな。
損失はゼロじゃないから、どうせなら省いてインサイトのように
エンジンだけで亀のほうが合理的。プリウスより軽くできるしな
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:37:58 ID:GDqTWBnH0
>>421
上りのばあい、その「発電機」を必死に回すのはプリウスが動力を使ってやる
形になるわけで、ほぼ無意味にならんか？

上り坂の負荷　＋　発電機回す負荷

ブレーキングの時とか下りなら捨ててるエネルギーで回すからいいわけだが。
上りの時に回生が云々言うのはちとおかしい。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:38:15 ID:5uDKGy9V0
>>421
いや、それはわかってる
そうじゃなくてそんなシステムが可能なら永久機関になるだろ、と
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:38:44 ID:NhEXmvg40
>>403
＞材料費は変動するだろ。でもクルマの値段はそんなしょっちゅう変動
＞できないわけ。つまり材料費をあるレベルで見込んで価格決めるわけ。
そんな一般論誰でも知ってるわ
そんな当たり前のことをもったいぶって説明するお前の知的レベルを疑うよ

＞じゃあ材料費がたった今現在安いからって価格設定に影響あるわけないでしょ
なんで一般論からそんな結論が出るんだよ
頭おかしいな
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:38:44 ID:H64mSN4l0
２モーターの方が効率が悪い
重量的にも機械ロス的にもコスト的にも
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:39:05 ID:FHVmqegv0
だれか>>423の言う「加速時に生じるエンジンエネルギーのロスを回収している」を解説してくれ。

俺が思いつくロスってのは駆動系とエンジン本体の摩擦くらいしかないんだがどうやって回収するんだそんなの。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:39:54 ID:GDqTWBnH0
>>423
で、上りだとその「回収」に際して発生する負荷を、より一掃パワーを消費して
相殺すると言うしょーもないロスが出るのではないか？

発電機回すのにも力がいるのですが...
だから下りやブレーキングで使うもんだと
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:42:02 ID:oYKmfa8jO
電池切れた時はプリウスのが地獄だぞ
インサイトよりパワーとトルクのないエンジンな上に車体重いんだから
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:42:38 ID:H64mSN4l0
今まで重りになってたエンジン内のフライホイールをモーター化したインサイトのシステムは
とても合理的で色んな技術者が感心している
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:43:09 ID:FHVmqegv0
>>422
そして下りと違って上りは車重がきっちり負荷としてかかるわけで。
2モーターのプリウスがインサイトよりここで厳しいのは当然。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:43:37 ID:sliNLYEI0
先ほど試乗してきた。
シビハイで気になった運転席の視界（特に天井付近）も回生ブレーキの不自然さもかなり
良くなっていた。
パワーの出方もハンドリングもエコカーとしては、などという前提抜きに満足だった。
俺の目的の、通勤を中心としたパーソナルカー、としては非常にポイントが高い、と言うのが結論。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:43:46 ID:GDqTWBnH0
要するに、バッテリー付き自転車で激坂登ってる最中に、車輪にダイナモを
バチンと当てて「これでバッテリーは切れないぜ！」とかいうのと同じ
状態にならんか？

ダイナモが回収する電力で消費される電力以上のものが回収されない以上、
バッテリーはいずれ切れるし、そもそもそのダイナモの負荷が加わった分
ペダルがより重くなり、電力消費量も増えて、激坂登るのがより一掃つらく
なるわけで...
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:44:01 ID:FHVmqegv0
>>431
そして電池が切れたらバックもできないプリウス。
残念すぎる。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:44:15 ID:Gi+DtiNB0
>>326
シリーズハイブリッドをベースにするのは良いアイデアなのだが欠点はエンジン
、モーター等を大型にしないと成立しないこと。
だからトヨタのシリーズパラレル方式は中大型車向きと言える。
ホンダも中大型車向けはシリーズパラレル方式を開発すると思うよ。

一方のホンダＩＭＡ方式はエンジン、モーター共に小型で成立するのが長所で
小型車、コスト的に制約される車に向いている。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:44:25 ID:Oio1walA0
実車見てきた。
もっとスマートかと思ったのに外側は無駄にボリュームがある印象
フロント回りはエアウェイブを連想した
運転席に乗ると、ダッシュボードのボリューム感が気になる
もう5cmガラスのラインを下げたい感じ
自分174cmだが、背が低い人はけっこう気になるんじゃないかな
前にもボンネトが見えなくて前方視界が悪いと言ってた人がいたけど、なるほど納得
頭上スペースは握りこぶし1個半くらいあって十分
あと5cm低くてもいいくらい
後席は乗り込むときにピラーに頭をぶつけた
足元は普通、頭上スペースは5cmくらいかな？
身長165cmくらいまでの人なら、そんなに不満は出ないと思う

安っぽいと言われる内装だが、自分はあまり気にならなかった
っていうか、価格相応だと思う
逆に変にボリュームを持たせた外装が安っぽく感じた
自分が見たのはブルーメタリックだったが、なんか塗装自体が安っぽい
ホワイトや黒のソリッドカラーだと、また印象が違ったかも
ドアノブも評判が悪いのがわかりました
なんだよ、あの平べったいのって

いますぐ、新車を買う必要があるなら、選択肢のひとつにはなると思いますが、
自分は中古でも将来的に買うことはないだろうと思いました
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:45:26 ID:5uDKGy9V0
THS２のシステム誤解してるやつがいるな
よその車種スレで嘘ばらまくなよ

THSもIMAもすばらしい技術なのは事実
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:45:53 ID:LczLXZQU0
基本的な質問
２モーターってどういうこと？
左右？前後？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:46:09 ID:T6FShaAZ0
>>427
>>311
＞＞原材料価格が簿暴落したから、去年の値上げ分＋αは、
努力なしに値下げできるよね

なら「原材料価格が簿暴落した」と「努力なしに価格下げられる」
の因果関係を説明してみろよ。たった今だけ安い原材料費で価格設定できると
思ってる証拠だろ。どんな頭してんだか
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:47:23 ID:kt6tWhpD0
>>431
電池切れが発生しやすいのか
それ言ってからレスしろ
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:48:26 ID:IQ72k6cd0
だからインサイトのことを言ってるんだって何度いえば(ry
なんかプリウスたたきに必死杉。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:48:52 ID:peU5X0KO0
とりあえず、動作点と駆動源のエンジンの効率の関係について
考えを至らせないと、パラレルとパラレル・シリーズの
メリット、デメリットについて一生理解ができないと思われ。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:49:21 ID:FttViNCd0
エンジンフード（ボンネット）
現行インサイト 鉄製
現行プリウス アルミ製

ハッチバックドア
現行インサイト 鉄製
現行プリウス アルミ製
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:49:47 ID:ihPml3Kw0
レスしろ （ｷﾘｯ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:50:19 ID:Lj57ILba0
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/595/html/09.jpg.html
モード燃費のJC08てどんなモード？
女子高生8人乗せて暴走した時の燃費？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:51:56 ID:oYKmfa8jO
>>442
あくまで電池が切れた前提だから
そりゃあプリウスの方が切れにくいだろうけど
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:54:39 ID:W6a05vgCO
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。


グリーンマシーンに醜い無駄なフルエアロ付ける事に賛同する嫁www













頭も顔もスタイルも性格も悪そうだなwww
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:54:57 ID:oYKmfa8jO
>>447
女子中学生だろｊｋ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:56:13 ID:H64mSN4l0
プリウスは電池を酷使するせいなのか電池寿命がインサイトより短いみたいだね
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:57:29 ID:NhEXmvg40
>>441
例えば触媒に使われているプラチナ
市場価格は１／３程度まで落ちてきているよ
この原材料分は価格下げられるでしょ

http://sakimono.hsfutures.com/chart/index.asp?tcode=050&mcode=55&ashi=T
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:57:39 ID:FttViNCd0
プリウスはシリーズハイブリッドとパラレルハイブリッドを兼ね備えている。

シリーズハイブリッドとははエンジンで発電機を回し、その電力で駆動モーターを回すもの。
プリウスはシリーズハイブリッドが主体なので、加速中は必ず発電している。

パラレルハイブリッドはホンダと違ってエンジンは動力分割機構でつながってるので
それを介してエンジンの動力も駆動に使ってる。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:58:37 ID:uAGamMRLO
>>400
おめ!
納車いつ頃？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:59:22 ID:MRkdYBj9O
>>449

性格や頭の悪さは努力次第で直るがお前の人間性の悪さは死んでも直らんと思うぞ
456 ：333：2009/02/07(土) 16:00:51 ID:LczLXZQU0
>>336
プリウスの話をしようとしているのか？

インサイトだとしたら
質問の意味が伝わっていない？
エンジン始動方法ではなくて、+12V電源の話。

エンジンの停止＜－＞起動で
イグニション+12V電源ラインが全く切れないのかどうか？が知りたい。
この電源ラインが切れたら、ナビは再起動してしまうのでは？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:01:26 ID:1l8iwS1J0
後席頭上スペースが狭いなコレ。現行プリウスよりも窮屈だ。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:01:53 ID:NhEXmvg40
>>445
＞性格や頭の悪さは努力次第で直るがお前の人間性の悪さは死んでも直らんと思うぞ
性格≒人間性じゃないの？
釣られたのか俺？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:02:05 ID:5uDKGy9V0
>>456
だからモーター始動だから１２V使わんと
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:02:37 ID:GDqTWBnH0
>>453
>加速中は必ず発電している。

モーターフル回転中に、その消費電力を上回るバッテリーチャージはできませんがな...
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:02:47 ID:FttViNCd0
>>451
>> プリウスは電池を酷使する

はたしてそうかな？

インサイトは発電した電力は１００％電池に貯めて、
駆動電力も１００％電池から取り出す。

プリウスは発電した電力はほとんど駆動モーターを回すのに使われ
（これはバッテリーを使わない）、バッテリーが減った分だけ充電に回す。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:04:37 ID:H64mSN4l0
発表している電池寿命はプリウスの方が短い
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:05:48 ID:F8SNnQfU0
>>461
インサイトは発電した電力は１００％電池に貯めて、
駆動電力も１００％電池から取り出す。

基本エンジンで走る車だというのにｗ　モーターなしでも走れること忘れてんの？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:06:45 ID:GDqTWBnH0
>>461
するってーと、下りやブレーキング時以外は、プリウスは走行時にずっと
発電抵抗かかりっぱなしなわけ？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:06:49 ID:FHVmqegv0
>>456
あのね、アイドリングストップってエンジンキーを切った状態になるわけじゃないよ。
例えて言うならエンストした状態みたいなもの。
電装系は全部そのまま、もちろんオーディオも全部ついたままだよ。
初代インサイトはエコモードでエアコンが止まるけど、シビックハイブリッドはコンプレッサーを電気で駆動出来るのでエアコンも止まらない。


最初にでてくる「セットアップされていません」って何？

新型ホンダ・インサイトー走り編ー／HONDA　NEW　INSIGHT-IMPRESSION-
http://www.youtube.com/watch?v=CyWwt03yqoQ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:09:12 ID:FHVmqegv0
>>456
ああ、エンジンが再始動する時の話か。
その時はハイブリッドシステムのバッテリーで始動するから、やっぱりオーディオとかナビへの給電は途切れたりしないよ。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:10:50 ID:Gi+DtiNB0
>>440
>２モーターのうち一つはシリーズ動作用の発電機
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:11:47 ID:NhEXmvg40
>>464
プリウスの変速機はプラネタリーギヤ＋２つのモーターでやってるから、
常にモーターの電気抵抗で損している

インサイトは常にＣＶＴを介しているから、
プリーを圧着するための油圧で損をしている

どっちが損失が多いのかね？
教えてエロイ人
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:12:09 ID:uAGamMRLO
シナジードライブは
高度なシステムだが
実使用では外気温度の影響を受けすぎる
ハイブリッドでは電気に依存し過ぎていないホンダのほうが幸せになれる悪寒
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:13:08 ID:+G+uZrPa0
ベースグレード試乗してきた。
・後部座席の頭上空間は狭いけど想定の範囲。
・ラゲッジは奥行きあるし床下ボックスも結構入りそう。
・前席座面のクッション薄すぎて座り心地に違和感。ステアリング断面が扁平で、握り心地には好き嫌いありそう。
・視界は思ったよりよかった。真後ろは良くみえる。
・加速・静粛性・ブレーキは過不足ない感じ。特に不満無し。
・直進性・カーブの安定性はまぁまぁ。ロールは少なめ。ただしステアリングの遊びが大きいかも。
・舗装悪いところは通らなかったから乗り心地に関しては保留。
値段からすればなかなか良いんでないかい。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:13:32 ID:pJfKahN90
CARトップあたりがインサイトvsプリウスで
筑波全開アタックしてくれそう。
そしたらプリウスが如何に高速走行で
へばるのが早いか露呈されるだろう。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:13:48 ID:kTJalEKp0
新型インサイト、今年の上半期ヒット商品番付の横綱になれるかな？（笑）
大事に育てて、自動車界のスーパーカブのようになって欲しいな。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:14:37 ID:FttViNCd0
>>464
そうではない。

バッテリーが充分なら、スタートから６０ｋｍ／ｈ（だっけ？）までは
バッテリー電力を使ってモーターだけで加速する。

バッテリーが足りないなら、発電電力は駆動モーターと充電に振り分けられる。

詳しくはこちらで
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyota/prius/
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:17:06 ID:NhEXmvg40
>>469
暖房時：暖房はエンジンの熱を使用→暖房のためにわざわざエンジンをかけるプリウスが悪化
冷房時：冷房はコンプレッサーを駆動→コンプレッサー駆動のためにわざわざエンジンをかけるインサイトが悪化

1年たたないと本当の所は分からないが、引き分けじゃね？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:19:34 ID:W6a05vgCO
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。
＞嫁も気に入ったので４月になったらフル無限仕様で買う予定です。


顔やスタイルは整形で治すんだ罠www
つか、脳内嫁との生活書き込まれても困るんだがwww
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:23:00 ID:T5feyt0G0
欲しい！
でも
夏の暑さが怖い！
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:25:17 ID:+Fl6DXC/0
>>476
みんなでインサイトを買って温暖化を食い止めればおk
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:26:15 ID:0yFDloxw0
試乗してきた。
比較的郊外を３名乗車で５ｋｍ位走った燃費が２４．４ｋｍ／ｌの表示だった。
（信号停止が４回程、アップダウンもそれなりにある状態。）

足回りは結構固め、嫌な感じはしなかったが関心もしなかった。
シートは自分にとっては悪い意味でホンダらしい作り。
また後部座席は確かに狭いので大人４人は結構きつめかも。
室内のインパネ以外の質感はやはり低め。

すっごくほしいけど・・・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:26:26 ID:K02CP13A0
やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ！ (`･ω･´)
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:27:13 ID:Nm8yoOgK0
>>465
ETC機器。

ディーラーのもエンジンかけたらそうしゃべった。
481 ：380：2009/02/07(土) 16:29:24 ID:FymmmveU0
>>393
亀レスだけど、ありがとう。
なんか、うれしいな。
2chやっててよかったと思ったよ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:37:48 ID:vqjCVvIv0
ｲﾝｻｲﾄ試乗した。
基本的に凄くｲｲ車だと思った。
気になったのは乗り心地。ﾀｲﾔの空気圧が高いのか
ｺﾞﾂｺﾞﾂした印象。あとｽﾃｱﾘﾝｸﾞが小さくて妙に
ｸｲｯｸに感じた。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:41:01 ID:5EPp0Ymt0
>>428
>２モーターの方が効率が悪い
>重量的にも機械ロス的にもコスト的にも

２モーターのプリウスの方が燃費が良いのでその意見は却下！
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:41:36 ID:u6mk7djC0
>>400
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:45:29 ID:oYKmfa8jO
>>483
実燃費そんな変わらないから車両分は到底還元できないよ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:47:35 ID:NhEXmvg40
>>485
フィットに対してのインサイトは還元できないね
インサイトに対してのプリウスは車格が上なので高くて当たり前
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:48:05 ID:LeTZmLEY0
埼玉県庁の公用車をハイブリッドカーにするらしいけど
入札でトヨタが安い値段を出してきたらどうするんだろ
県内に工場があるホンダを支援したいようだけど
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:48:58 ID:5EPp0Ymt0
>>471
>CARトップあたりがインサイトvsプリウスで
>筑波全開アタックしてくれそう。

全開アタックでは、全車バッテリーが枯渇してしまうので後はエンジンパワー
勝負。
新型プリウス＞インサイト＞現行プリウス
だろうな。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:49:14 ID:FttViNCd0
>>405
>> プリのハイブリて豊田自体が作ってるん？
>> 下請け子会社に丸投げじゃないの？

インバータ
インサイト 三菱電機製 下請けに丸投げ（子会社ではない）
プリウス トヨタ製 自社製

DC-DCコンバータ
インサイト TDK製 下請けに丸投げ（子会社ではない）
プリウス トヨタ製 自社製

電池
インサイト 三洋電機製 下請けに丸投げ（子会社ではない）
プリウス トヨタ製（パナソニックEVエナジーはトヨタの連結子会社）

モータ
インサイト ホンダ製 自社製
プリウス トヨタ製 自社製

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20090205/165296/?ST=AT
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050707/106529/?bzb_pt=0
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR_LEAF/20050324/102999/?bzb_pt=0
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060328/115518/?bzb_pt=0
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:51:20 ID:5EPp0Ymt0
>>468
>どっちが損失が多いのかね？

最終的な燃費で結果が判る。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:53:23 ID:fHyE4Ubc0
本日LSホワイト契約してきました。
納車は4月上旬。早ければ3月下旬とのこと。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:54:18 ID:dThzDtNY0
>>489
ヨタが自社製？
デンソウとかヨタグループだから＝ヨタ製なんだろ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:57:51 ID:uAGamMRLO
勝負は付いている。
エンジン単体の燃費性能が違いすぎる
この差はシステムでは補えない
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:57:56 ID:oYKmfa8jO
>>486
車格違うって…
室内長はインサイトのが45mm長いし室内幅も10mmしか変わらないぞ
高さは負けてるが車格の差は殆どないと見て良い
なによりラゲッジ要領は35リットルもインサイト優勢だ
ぼられてるだけじゃないの
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:58:24 ID:5uDKGy9V0
とりあえずID:FttViNCd0の頭がおかしいのはよくわかった
車の開発はほとんどの部品が共同開発なのに○投げて・・・悪意むき出しだろ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:58:28 ID:5DmL7Qse0
Gで契約してますが、今日試乗に行ってきました。
いい意味で普通に走って、普通に止まる。
営業のおっさん同乗で、近場をぐるっと回っただけ
なので、本当の実力はまだわからないが、アシスト・
チャージのメーター動作をみて、おお、ハイブリッド
だな～と実感。ハイブリッドによる乗り味の雑味みたい
なものはほとんど感じませんでした。
今日のサプライズは、もう俺の車がDに来てました！
2/15納車予定、白です！本田の今までの黄色っぽい
パールではなく、トヨタによくあるような青っぽいメタリック
ですね。ガンダムっぽくてかっこいい！来週が楽しみです！
どんどん走って、宣伝カーになりますぜ！本田さん。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:59:08 ID:FttViNCd0
次期プリウスは動力分割機構（ECVT）に２段変速式減速機構（リダクションギア）
を組みあわせて、モーターを小型化する。
モーターを小型化するとトルクが減るが、最高回転数を２倍にしてパワーを
稼ぎ、減速機構でトルクを増幅する。
ギア使いまくり。
シンプルすぎるホンダ式と複雑すぎて理解できないトヨタ式は対称的だ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152372/?P=2
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:01:03 ID:FttViNCd0
>>495
だったら>>405も頭おかしいな。
俺は>>405のレベルに合わせて返答したまで。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:01:26 ID:UHGyKI5/0
いや>>405がいらんこと言うからだろ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:02:05 ID:JNHKDMIHO
トヨタ語の意味
自社製 → グループ会社製
共同開発 → 資金提供

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:02:16 ID:NhEXmvg40
>>494
大人４人がまともに座れない状態じゃ勝負にならんわな
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:02:27 ID:UHGyKI5/0
さっき実物見てきた。思ったより小さくてかっこいい。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:02:58 ID:t7ZAOci50
>>496　ﾉｼ　おめ！　
　　　　　私はLSで2月20日納車予定。だが、金曜なので土曜にしてもらうかも
　　　　　です。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:03:29 ID:5EPp0Ymt0
>>451
>プリウスは電池を酷使する

此処はプリウスの特性を知らないヤツが多すぎる。
モーターで走れるから燃費がいいと思っているヤツもペケ。
プリウス燃費走りの極意は、如何に電池の出し入れを少なくするかなのだ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:04:33 ID:GDqTWBnH0
>>504
まあとりあえず電池の出し入れはしないけどな
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:05:42 ID:FttViNCd0
プリウスの電池は酷使される割には４２万キロも持つんだな。
http://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/hybrid/04.html
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:06:36 ID:5DmL7Qse0
>>503
レスサンクスです。
納車されたらまたインプレあげます。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:07:42 ID:8yNxcv/K0
リモコンエンジンスターター使えるのかな？
積雪寒冷地では必需品なんだが。
プリにはあるの？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:08:45 ID:uAGamMRLO
このスレではたぶん504だけだな
プリウスの弱点を知ってるのは
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:08:53 ID:5uDKGy9V0
>>498
当然アホだろ
>>405のレベルにあわせてってじゃあなんでお前
このスレにいるの？なにがしたいの？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:10:28 ID:oYKmfa8jO
>>501
デザインの代償だな
だが車格程差ないっつーか思ったほど車格に違いはないんだよ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:10:59 ID:FymmmveU0
>>491
もし3月下旬に納車になったら12万くらい高くなっちゃうじゃん。
それでいいの？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:12:33 ID:UHGyKI5/0
また極端な信者がいるなぁ…
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:14:01 ID:t7ZAOci50
>>512　詳しくは言えませんが、売れるかどうか
わからない状態。。。で予約した人（自分も含め）
には、色々あったんよ。ただし、ディーラーとのつきあいは大切ですが。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:16:38 ID:f3z9xyVc0
プリウスのは遊星歯車ギアだよ、あれはアイシンとトヨタが完全に特許押さえてて
他のメーカーはマネ出来ないらしいけど、トヨタＨＶは遊星歯車がキモらしい
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:18:01 ID:/7wcI1fi0
試乗してみたいんだが、新車のスイスポで乗り付けても大丈夫だろうか…
嫁のライフに乗り換えていくのも面倒だし。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:19:49 ID:5uDKGy9V0
>>515
実際のところハイブリッドに関する特許はトヨタ・ホンダが
ほとんどおさえててもう他社が割り込める状態じゃないからね
>>516
？？？別居中？乗り換えとか意味不明なんですが・・
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:20:03 ID:t7ZAOci50
>>516
おれなんか、初代ストリームで、ヤナセに行ったわけだが。。。
買わなかった。あほらしく高いので。w
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:20:35 ID:cIkFsTRy0
>>516
おれはトヨタ車で行ったけど問題なし。
つーか、何が心配なの？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:20:56 ID:NhEXmvg40
>>510
お前も同じアホレベルということでおｋ？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:22:07 ID:/7wcI1fi0
>>517
いや、買い換える気はないんだが、手持ちの車や
社用車のGS450ｈなんかと比べてみたいなーって思ってさ。

試乗自体が趣味ともいえるｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:22:29 ID:5uDKGy9V0
>>520
レスみるとお前よりはマシだとおもうけどな
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:26:00 ID:NhEXmvg40
>>522

>>510を読み返してみろ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:08:53 ID:5uDKGy9V0
>>498
当然アホだろ
>>405のレベルにあわせてってじゃあなんでお前
このスレにいるの？なにがしたいの？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:26:47 ID:UHGyKI5/0
お前らそのへんでやめとけ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:28:18 ID:TKejRGIT0
>515
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081110/1020804/

ＴＨＳ２に匹敵するストロングハイブリッドの２モードハイブリッドも遊星歯車だな。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:28:25 ID:w0wRG/+z0
アホじゃないよ、みんな賢いよ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:30:05 ID:5YeoBb/M0
青山に行ってきた。誰だよ、ローターがソリッドなんて言ってたのはw
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:32:48 ID:5uDKGy9V0
>>523
はあ？そんなレス返すってただのアンチって意味だが
プリもインサイトもどっちもすぐれた機能を持ってるのに
一方的な見解はただの嫌がらせだろ

エアロぐらいで必死なお前は真性のアホだから理解できないのはしょうがないか
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:33:00 ID:VPuR5kAo0
>>527
まだマシ
ＬＳだけ足回りの「設計」が違うと断言した奴に比べればｗ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:33:02 ID:sT24BBK4O
>>527
ローターはピンクが基本だろボケ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:33:58 ID:/7wcI1fi0
オデッセイを上からベシッと叩いたようなデザインだな。
腰高な車が増える中で懐かしくも新鮮に映る。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:34:16 ID:t7ZAOci50
もう、試乗も始まったし、そろそろ納車の人もいるから、
想像で書くのやめたほうがいいと思う。
　しかも、じじばば（私もですが）スバル３６０とか、昔のR2
とか、初期のローバー・ミニとか、toyotaのセリカ・リフトバックとか、、、
後席が狭いのは、慣れてる世代もいます。最初の車がミニバン世代は、
そりゃ、後席狭いだろうな。だから、また、ミニバン買えばいいよ。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:36:13 ID:h1L0YO1l0
>>516
試乗が趣味なのに、行くの躊躇するの？

何乗って行ったって、事務的に対応してくれると思うけどね。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:37:15 ID:5YeoBb/M0
多摩テックが閉鎖だってさ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:38:51 ID:t7ZAOci50
>>534
多摩テックなんかしらん。鈴鹿サーキットしかしらん。
あくまで、私はだが。w
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:39:28 ID:/BdDGujS0
　||　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（＋）＜　次峰レオパルドン逝きます！
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


　　　||　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　（＋）　　＜　グオゴゴゴ！
　/（ ┴ ）ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　ヽ＿/
　　／　＼三　)))


　　　　　　　　　　　　　||　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　ﾉｰｽﾞﾌｪﾝｼﾝｸﾞ!! ＼（＋）／　＜　ぎゃあぁぁ！
===============⇒※；）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 ヽ＿/∴．:
　　　　　　　　　　　 ／　＼∵;.;


　　　　　　　　　　　ミ
　　　　　　　　＼　　 ／　　ｽﾞﾝ!!
　　　　　　　　　二二(＋)＝
　　　　　　　　／　　 ＼
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:40:21 ID:odM9KncK0
>>465
ETCがまだ使えない状態だってことです。
カード刺してETCゲート入ってもバーは開きません。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:40:37 ID:Lj57ILba0
インサイトの素晴らしさを否定できなくなったトヨタ社員が話題すり替え！
　　　　　　　 　　　　　　　　 *
　　　　　　　 　　 *　 ※ ☆ ※ ☆ ※ *
　　　　　　 *　 ※ ☆　 ※　☆　※ 　☆ ※ *
　　　　 *　 ※ ☆　※　☆　※　☆ ※　☆ ※ *
　　　 *　※ ☆※∋oノノノハヽヽヽo∈※ ☆ ※　*
　　 *　※ ☆ ※　-"´　　　　 　 　 ＼　※ ☆ ※　*
　　*　※ ☆ ※　/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ. ※ ☆ ※　*
　 *　※ ☆ ※ ./ 　　 ＿　　　　　＿　　ヽ　※ ☆ ※　*
　*　※ｷﾀ━━|　　 /::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ 　| ━━ !!! ※　*
　 *　※ ☆ ※.l　　 　￣　 Y::::::Y ￣￣　 .l...※ ☆ ※　*
　　*　※ ☆ ※` ､　〃//　.V^V　 //〃 /※ ☆ ※　*
　　　*　※ ☆ ※ `ｰ ､_.　　￣　　__..．''´※ ☆ ※　*
　　　　*　 ※ ☆ ※　｀ ー---ー '"　...※ ☆ ※　 *
　　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　　　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:40:49 ID:T7JOl/E50
今日父とふたりで試乗に行ってきた。

乗った感想は…価格相応、なかなかイイ車やね。
トルクがあって元気に走るし、コーナリングもパシッと決まる。
ブレーキは必要十分で、安心して走れる。

アイドルストップや、速度計の緑・青のランプが凄く気に入った。

今乗ってるフィット1.5が3月に車検、そして父が凄く欲しがっている…
どうする、俺！？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:41:00 ID:/7wcI1fi0
>>533
フィットRSの見積もりもらったり、競合させといて選ばなかったから
なんか申し訳無い気持ちがあってね。
てめぇに乗らせる車はねぇ！みたいな扱いされないだろうかなとｗ
面識のないもう一つのディーラーに行ってみようかな。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:41:32 ID:odM9KncK0
>>527
諸元表に「ディスク」としか書いてないから勘違いしたみたい。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:41:55 ID:IcoPMWI90
>>515
世界に誇るアイシンのＡＴは遊星歯車の塊だから超得意分野。
だからトヨタは遊星歯車を使った動力分割機構使用の
シリーズパラレルハイブリッドを選択したのかも。
後に導入したリダクションギアも遊星歯車を使ってる。

ホンダのＡＴはホンダの独自性追求志向から平歯車をつかっており、
遊星歯車は得意ではない・
遊星歯車は避け、トヨタと違う独自性も追求できるハイブリッドは
パラレルかシリーズしか残ってないからパラレルにしたって感じ？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:42:32 ID:odM9KncK0
>>529
まあ、そいつは「ディーラーの人が言ってたから」ってことにするんだろうな。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:42:53 ID:5EPp0Ymt0
>>509
>このスレではたぶん504だけだな
>プリウスの弱点を知ってるのは

弱点暴露に５万カノッサください！
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:43:38 ID:5uDKGy9V0
>>540
ああ、その気持ちはわかる
それだったら他メーカー車で面識のないディーラーのがいいね
D的にも新規顧客ほしいだろうから扱いもいいと思うよ
買うつもりなら面識のあるDのがいいけど
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:44:36 ID:Jr6Ygq580
DSGにハイブリ組み合わせたら
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:47:21 ID:NhEXmvg40
>>542
＞シリーズパラレルハイブリッドを選択したのかも。

遊星ギヤを使ってシリーズとパラレルを使い分けられる方式を考え出したのが天才的
さらに実用化してしまったのも凄い
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:47:40 ID:Tofs86TX0
やっぱりホンダデザインが一番心に響く（笑）
エアといいオデといいストといいこれといい。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:48:22 ID:hMCGOsZ00
後部座席のあの異常な狭さは何なんだろう？
乗り込むのもかなり体をかがめないといけないし、やっと入ったら
頭がすってるくらい（175）
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:52:23 ID:jIKSEgfn0
>>542
さすがに普通車のミッションに平歯車は使わんだろｗｗｗ
レーシングカーならともかくね。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:52:46 ID:Tofs86TX0
いいなぁ・・欲しいなぁ・・ｴｱ以外は魅力無しと思ってたけどこれいいなぁ・・・・
後ろはﾌﾟﾘｳｽみたいだけど前はあきらかにｲｶﾂくてｶｯｺｴｪ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:53:25 ID:5EPp0Ymt0
>>546
>DSGにハイブリ組み合わせたら

DSGは所詮マニュアルミッションを自動変速にしただけ。
マニュアルの方が燃費が良いというのは昔の話。
Fit RSやCivic 1.8Gの燃費を比較するとCVTの勝ち！
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:55:53 ID:5EPp0Ymt0
>>550
それ以前に遊星歯車と平歯車を同列に扱っている時点でバツ！
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:57:13 ID:m2hJ2aDf0
>>539
オヤジに少し金出してもらって買い替えるんだｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:01:49 ID:JNHKDMIHO
いまカタログの装備一覧見てたんだけど
Gでインターナビ選ぶと
マップランプに4スピーカーが付いてくるね
インターナビ選ぶとLとの装備差が２項目も減る。
改めて残りの装備差を比べると
16万の差額は割高に思えて来た。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:08:36 ID:VPuR5kAo0
>>555
ドアウインカーとＨＩＤと肘掛をどうみるかだな
俺は軽に採用されてるようなドアウインカーに抵抗があり
Ｇが良いと感じた
コンセプトカーのようなウインカーなら間違いなくＬだったのに・・
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:11:51 ID:Gi+DtiNB0
遊星歯車って面白い。昔パナソニックのＶＴＲにも使ってた。ホンダはレジェンド
のＡＷＤ機構に使ってなかったけ？　
遊星歯車によるシリーズパラレルハイブリッドの特許を持っている人はトヨタから
莫大な特許料を受け取ってるんだろうね。うらやましす。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:14:05 ID:ya4SJrgy0
今インサイトを買うのはやめたほうがいい。
首を切られるのが決まって、やる気の全くない期間工とか派遣が作ってるから。
期間工が全員切られてからは安心かというとそうはいかない。
正社員が代わりに作るわけだが、慣れないうちは作業ミスが付きもの。
オーダーするにしても夏までは待った方がいい。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:15:07 ID:BYejA9Gs0
全体的に、乗り込んでから、頭の上のスペースが狭いのかな？
カタログを見てると、カッコ良いんだけどな・・・。
フィットハイブリッドに期待でおｋなのかな？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:15:35 ID:IcoPMWI90
>>550
ホンダマチックの特徴として、2軸もしくは3軸の平行軸歯車を用いている点が
最大の箇所である（他社の自動変速機では遊星歯車機構が用いられることが
多い）。これを生かし、マニュアルトランスミッションの様に2～3軸の
平行軸と常時噛合歯車を用い、シンクロメッシュ機構に代えて各変速段用の
油圧湿式多板クラッチを用い変速を行う。この構造は、現在のホンダ車にも
踏襲されている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:19:11 ID:W1tQgeuC0
>>558
じゃあ、どこの車も買えないね
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:19:14 ID:5YeoBb/M0
>>560
平行軸歯車と平歯車の違いは分かってるよね?
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:19:22 ID:W79bLJje0
>>560
つまりホンダイズムがここでも邪魔をし非効率で余計な機構を選択しちゃってるって事だ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:21:16 ID:W79bLJje0
>>549
すぐ上位にシビックHVが存在するからね・・・
上位機種より安い以上、何らかの致命的欠点を背負うのは当然の事だ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:21:40 ID:/N3WbtHw0
プリウスの弱点

水溜りに潜れません。
ロボットに変形出来ません。
飛べません。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:21:45 ID:5EPp0Ymt0
>>560
平行軸歯車と平歯車を同列に扱っている時点でバツ！
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:22:08 ID:W79bLJje0
>>561
ちょっと待て
今はもう正社員しか残ってないのでは？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:22:17 ID:GDqTWBnH0
>>549
空力優先したんでしょ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:22:34 ID:ya4SJrgy0
>>561
そう。
今は車を買うのはやめたほうがいい。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:23:23 ID:ya4SJrgy0
>>567
まだ残ってる。
3月末まで契約してる人が多いから。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:23:38 ID:IcoPMWI90
インサイトは不具合多発の湿式多板クラッチに逆戻り～

質問：ホンダの湿式多板クラッチＣＶＴで発進する時ガタガタと振動が発生します

答え：現行のＦｉｔはトルクコンバーターを採用していますが、
先代のＦｉｔ（ＧＤ１、２、３、４）やロゴ、キャパ等は湿式多板クラッチを
採用し、そのクラッチが不具合を起こしていました。
詳しい症状は避けますが、簡単に言うと
①クラッチ材質
②車両販売当時のオイルが不適切
な為、クラッチの繋がり、すべりが不均一になり、発進時車体が振動する
症状が出ていたと思われます。
①に関しては対策品のスタートクラッチ、②に関してはＡＴＦからＨＭＭＦと
いう専用のミッションオイルに変更になっております。
それでも不具合が再発する車両が続発している為、後に出てきたＦｉｔは
トルコン採用になっています。スタートクラッチは結局構造的にデリケートで
走行に耐えられないと判断したのでしょう。
なお、今日してもらったというすり合わせ（当たり付け）をしても再発する
ようなら、ミッション交換ではなく、ミッションの内に入っている
スタートクラッチのみの交換になります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1319347458
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:23:57 ID:W79bLJje0
>>570
つまり３月末以降が狙い目って事だな
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:25:04 ID:NhEXmvg40
>>568
空力じゃなくてデザインでしょ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:26:14 ID:Ax7JI4sV0
新型インサイトＧ試乗してきた。下記条件で燃費23.1km/Lだった。
（初代インサイトＣＶＴ乗りです。）

・ディーラーの人と二人乗り（約70kg×2人）
・エアコンＯＦＦ、ＥＣＯＮモード
・燃費計をリセットしてからエンジンスタートして約5km走行
・走行速度は60km以下、信号停止5回

エンジンオイルを紹介された。
0W-20を上回る低粘度で初代インサイトやシビハイもオイル推奨モデルらしい。
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ultragreen/

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:26:29 ID:jIKSEgfn0
>>560
何か勘違いしているようだけど、ホンダのATもトヨタのATも使ってるのはヘリカルギアだよ。
遊星歯車とか平行軸歯車ってのはその組み合わせ方の問題ね。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:27:26 ID:IcoPMWI90
ここ重要！

対策品のスタートクラッチ、ＡＴＦからＨＭＭＦという
専用のミッションオイルに変更になっております。
それでも不具合が再発する車両が続発している為、
後に出てきたＦｉｔはトルコン採用になっています。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1319347458

それでもインサイトは湿式多板クラッチＣＶＴに退化ｗ

Cd値も退化、燃費も退化、トランスミッションも退化

インサイトは退化の塊～
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:27:36 ID:hMCGOsZ00
>>564
調べてみたら同じく狭いと感じたフィットですら後部座席が955と
885しか無いインサイトとはかなりの差なんだね
そりゃ圧迫感が凄いはずだわ

フィットそのまんまでハイブリッド出せばかなり売れてただろうなー
インサイトは家族で乗ることが多い人には無理だわ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:27:47 ID:W79bLJje0
>>571
これもまたオーソドックスな手段を嫌うホンダイズムの弊害と敗北って事だ。
湿式多板クラッチが容量的に不利なのにトルコンを使いたくないだけの理由で
無理矢理多板クラッチを使って自爆・・・
それもよりトルク負荷の多いミッションのドリブン側に採用ですから最初から
ダメを背負ったようなもの・・・
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:28:49 ID:ya4SJrgy0
>>572
在庫がはける＋代わった正社員が作業に習熟するのに必要な時間をを考えると、夏までは待ったほうがいい。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:29:59 ID:IcoPMWI90
ﾜﾛﾀ

ベストアンサーに選ばれた回答newsuift1500さん

他者回答にもあった様にホンダマルチマチックの定番症状です。
１０年落ちでしたら有料ですね。もしミッション交換勧められたら乗り換えて
下さい。現行搭載車両でもその関連問題は解決されないまま搭載されてる為、
月日と距離がたてば全く同じ状態になります。金の無駄です。他社より
ＣＶＴ搭載車両が多く、燃費も良い様に記載されてますが、あの数値は
デタラメ、部品、ボディ強度も他社より極めて弱い。燃費数値で騙し売りで
売上伸ばすのがホンダです。他社ＣＶＴはそんな症状滅多になりません｡
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1319347458
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:30:18 ID:VbOOxyAT0
＞フィットそのまんまでハイブリッド出せばかなり売れてただろうなー

それは来年２月発売
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:31:33 ID:6URJVtyp0
今度の難癖は湿式クラッチですか？

工作員も忙しいですね。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:32:11 ID:hMCGOsZ00
>>581
おお！それは楽しみ
断然フィットのほうがいいね
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:34:21 ID:6m/kHhNI0
iQ買った人の多くが今は涙目。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:34:35 ID:Gz09+PDm0
このスレ速いよ、インサイトって注目されてんだね。
ホントに車板かと思うような速さだｗ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:36:33 ID:nWDEJHcQ0
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（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ） （ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）
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587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:38:08 ID:NhEXmvg40
＞フィットそのまんまでハイブリッド出せばかなり売れてただろうなー

フィットだとノーマルとシビアに比べられて、
「やっぱノーマルでいいや」になると思われる

インサイトはイメージとデザインで話題になっている
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:39:18 ID:IcoPMWI90
オートマチックトランスミッション - Wikipedia

遊星歯車式
現在の自動車のオートマチック方式として最も多く使用されているトルク
コンバータ式オートマチックトランスミッションは、遊星歯車（プラネタリ・
ギア）とトルクコンバータを組み合わせ、これを油圧等で制御し自動的に
変速段の切り替えを行う仕組みである。

平行軸歯車式
ホンダが長年使用している方式。遊星歯車を持たずマニュアルトランス
ミッションのような常時噛合式ギアに油圧式湿式クラッチを組み込んでいる。
現在は4軸のものもあり、リニアソレノイドを用いてダイレクトに油圧制御を
行う。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:40:12 ID:XYDh1xEyO
それは価格次第だと思う
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:41:28 ID:n2NM4QX80
>580
どこの情報かと思ったら知恵袋かよｗ
yahoo知恵袋なんて池沼の隔離施設みたいな所なのに
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:42:16 ID:NhEXmvg40
>>588
壊れてきたね
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:42:58 ID:Oio1walA0
>>559
前席は必要十分（握りこぶし1個半）
後席はギリギリ（指2，3本？）
当方174cmで座高90cm
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:50:41 ID:1gkd6Wra0
>>576
ジャダー問題は知ったかしないほうがいいよ、工作員ｗ
フライバイワイヤーとモーターアシストで、
クラッチミートのタイミングが改善されたから多分ジャダー出ないはず。
経験者だから今回の対応策の素晴らしさがよくわかります　orz
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:51:16 ID:IcoPMWI90
後席高さが不足してる上、プーリー摩擦面の段付き磨耗によりスリップする
ＣＶＴ、クラッチ摩擦面の凸凹により発進時にガタガタする
湿式多板クラッチの組み合わせじゃタクシーに使ったら粗大ゴミ扱いだな。

誰だよインサイトをタクシーに使うって言ってた奴は。
本当に使うの？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:52:05 ID:n2NM4QX80
実車見てきた
青いのが展示してあったが、普通にカッコよかった
フロントエンドのあたりは写真でみるとゴテゴテに見えるが
実物はごく普通、オデみたくこってりした感じも無い
後席はやはり天井が低い
170cmで髪の毛がすりすり
プリウスみたいな「燃費スペシャル！」って感じは全くないし
全然似てもいない
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:52:47 ID:LczLXZQU0
型落ちと新型並べる理由

型落ち提示で、インサイト流出対策（客軟禁）

もう少し出せば新型ですよ（誘導拷問）

あこぎですね
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:52:52 ID:1gkd6Wra0
>>594
おいアイシンの工作員。暇だからって荒らすなよ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:53:01 ID:jIKSEgfn0
>>593
インサイトって空飛べたんだな。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:54:30 ID:1gkd6Wra0
>>598
忘れた。察してくれｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:56:27 ID:CQh8IY880
>>592
家族で後ろに乗る人間て、多くは年寄りや女子供だろ？
そんだけあれば俺んちは十分。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:56:55 ID:/N3WbtHw0
>>592
どんだけ猫背なんだよｗ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:57:08 ID:Oio1walA0
タクシーは無理だな
クーペの+2より、ちょっとマシな程度
後席は畳んで荷室として使うのが正解かもしれん
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:57:40 ID:5YeoBb/M0
>>585
× 車板
○ 車メ板
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:58:06 ID:GI/90gAP0
買った人、実際どれくらいの出費だった？
予算250万円だとギリギリかな。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:58:37 ID:YIJXlV7pO
インサイト　見てきたよ
やっぱり良かった　
やはり欲しくてたまらない
買った人に聞きたいのですが、
Lでﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞのエアロで全部250万くらいですか？
もしLSならば、280万くらいですか？　
実際のかかった値段が知りたいです
お願いします
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:58:57 ID:hMCGOsZ00
でもこうやって写真で見るとインサイトはやっぱかっこいーなー
フロントから見ると特にそう思う

しかしこのブログの人も後部座席で同じ感想書いてる
そういえば膝が持ち上がるような感じだった
ttp://blogs.yahoo.co.jp/btygj348/49734113.html

しかし白色かっこいいな・・・
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:02:08 ID:BI1uLqsw0
>>571
つまり３月末以降が狙い目って事だな
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:02:30 ID:jTgMShld0
>>605
自分はLSで、FOPナビ＋コンフォートビュー（スマートキー）、
DOPはドアバイザー、トノカバー、フロアマットで270くらい。


609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:03:04 ID:F+IlXPNQ0
ジャダーの発生するクラッチＣＶＴ車に１８９万円を投資する人が不憫だ。

新車の頃は滑らかで、？年？万キロでガタガタ。
ディーラー入院して大手術。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:04:08 ID:8+yl6pMn0
>>609
涙拭けよ工作員ｗｗｗ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:05:35 ID:CQh8IY880
プリウスの客が相当流れる予感
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:05:44 ID:v7hVYBL60
>>609
お疲れです、今日もヒマだったみたいですね、ヲタ販売店の事務員さんｗ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:06:19 ID:Kztx2syZO
今日Ｌで見積もりしました

バイザー、マット、VSAつけて２４０万くらいでした。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:06:58 ID:W79bLJje0
>>606
しかし車つーものは外から眺める物じゃなくて乗って移動する物
その原則に照らし合わせると外観より快適性を優先した方が後々幸せ

悪い事は言わん・・・・
どうしてもホンダHVを買いたいのならシビックHVの方にしておけ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:07:35 ID:VbOOxyAT0
一番安いのでも、フルオートエアコンやEBD、テレスコピック、断熱遮音ガラスなど
ほぼフル装備

205万の中間グレードになるとディスチャージヘッドライト
LSになるとVSAが付いてくるが
売れ筋は205万のＬだと思う
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:07:53 ID:FBTtSWHr0
MCで大きく化ける予感
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:08:01 ID:C4yF3WUK0
IMAはMTも可能だからTypeSとか出しても面白いかもね。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:09:10 ID:W79bLJje0
>>611
でも下手に虎の尾を踏むのは怖いよ・・・

いつでも販売可能な状態でスタンバってる
ビッツ系HVの登場が早まるだけだから・・・
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:10:48 ID:nAdkebUn0
みんな、お待たせ

インサイトのここがダメ、更新したよ

１、後席狭すぎ（チビか子供専用かよ）
１、後方視界最悪 （見えねえよ）
１、パワー無さすぎ （加速しねえよ）
１、足回り弱すぎ（プリウスにスラロームテストで負けてんじゃん）
１、燃費悪い （どこがハイブリッドだよ）
１、ドアハンドルが古臭く安っぽい （軽かよ）
１、サイドのプレスラインが下すぎてバランス悪い （笑うしかねえよ）
１、ホンダの悪評高き湿式多板クラッチＣＶＴ（耐久性無しかよ）
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:11:34 ID:1gkd6Wra0
>>609
湿式多版はジャダーが出ないと、
・トルコン駆動ロスがない
・軽量コンパクト
なので理想的なのよ。湿式多版のネガはレスポンスとストール回転数の設定。
んで、電制スロットとモーターアシストでネガを消したと。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:13:26 ID:W79bLJje0
>>620
> ・トルコン駆動ロスがない
ロックアップ付きトルコンもあるでよ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:14:09 ID:hRIBWRKS0
>>619
まいどごくろうさん。
ついでに良い所も一緒に更新してくれ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:15:07 ID:rF2YfLQL0
>>618
お互いに虎の尾を踏みっぱなしような・・・。
ビッツｖｓフィット
ウィッシュｖｓストリーム
イプサムｖｓオデッセイ

そしてプリウスｖｓインサイトが今始まろうとしている・・・。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:15:11 ID:YIJXlV7pO
>>608さん　
ありがとうございます
Lで250万にならないかな　
むずかしいかな
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:15:22 ID:nUJ6MQMt0
もう納車になってる人いるんだな
今日スーパーの駐車場で見たよ
結構デカいな
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:15:46 ID:YeFxBUCSO
実質燃費はいかほど？
FITに負けるようだと、シャレにならんのだが
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:17:08 ID:rPcI/oAo0
>>609
そうなんだ？
それを考慮してもないから
トヨタはｗ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:17:55 ID:nAdkebUn0
みんな、お待たせ

インサイトのここがイイ、更新したよ

１、安い
１、小さい
１、軽い
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:18:49 ID:VbOOxyAT0
>>626 都内で試乗（チョイ乗り）して、平均２５くらい
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:18:58 ID:EtgSIqitO
LSでもトノカバーも付いてないの？バカにしてるの？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:19:29 ID:J5HXNaVeO
Honda Green MachineのCMに000 001 002とあるが、000って何!?
ガンダムOOみたいな凄いのでるの？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:21:40 ID:vQx5wPSC0
これめっちゃオモロイ
プリウス　スレより

813 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2009/02/06(金) 12:19:05  ID:zO9GmLNL0 Be:

    新型と併売される現行プリウスの廉価版の名称が決まったようだ

    Poorman's PRIUS

    だってさ

    こんな廉価版に誰が乗るのだろう
    新車買った時から旧型なんて車

    これに乗った人は、新型を見るたびにジェラシーを起こすんだろうな


まあ旧型がいやな人は、ホンダ店へおいでください
インサイトがお待ちしています
こちらは新型です
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:21:46 ID:SPj4KgtF0
純正フォグとガーニッシュかっこいいね
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:21:48 ID:W79bLJje0
>>623
でも結局ホンダで売れているのはFitだけであとは全滅・・・
トヨタとガチで殴り合って勝てるわけ無いぞ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:24:33 ID:W79bLJje0
>>632
> 新車買った時から旧型なんて車
だがホンダの新型よりも先進的で高効率な謎
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:29:39 ID:H64mSN4l0
プリウスの効率は良くないよ
カタログ上の燃費は巨大な重いバッテリーを満充電にして出した文字どおりカタログ燃費だから
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:29:49 ID:vQx5wPSC0
廉価版プリウスを
Poorman's PRIUS
プアマンズ・プリウス
とは、ぴったりの名だなあ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:33:07 ID:vQx5wPSC0
プアマンズ・プリウス：
新型プリウスが大幅値上したために
新型を買えなかった貧乏人が買う廉価版プリウスのこと
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:35:15 ID:GDqTWBnH0
グリルだけ無限のやつに換えたいな。
だが中央の無限のロゴはいらん...
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:36:34 ID:NhEXmvg40
>>636
嘘を書き込むと、訴えられるぞ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:38:55 ID:17ahUvlMO
でもインサイトよりは値段がたかいから貧乏人ではないぞ。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:39:17 ID:rPcI/oAo0
プリウスはフルチェンしてもプラグインなんか出してもダメだろうね
トヨタ自体がすっかり嫌われてるからｗ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:40:52 ID:17ahUvlMO
640 確かに
気をつけないとあぶない
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:43:25 ID:H64mSN4l0
プリウスのカタログ上の燃費と実燃費の違いは有名
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:46:29 ID:NhEXmvg40
>>644

>>636は
カタログ燃費と実燃費のかい離とは全く次元の違う話だぞ

とりあえず通報しておこう
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:46:45 ID:1gkd6Wra0
>>634
アメリカ経済指標　1月の自動車販売台数　27年ぶりの低水準
日本のメーカーもトヨタが31.7%減少するなど、10月以降不振が続いている。
「プリウス」の販売台数は29%減少した。
1月　主要メーカーの販売台数の増減率 (前年同月比：%)
GM： -48.9%
フォード： -40.3%
クライスラー： -54.8%
トヨタ： -31.7%
ホンダ： -27.9%

「プリウス」の販売台数は29%減少した。
「プリウス」の販売台数は29%減少した。
「プリウス」の販売台数は29%減少した。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/07(土) 19:49:06 ID:BuPW/56n0
インサイト見たけどツマラン車だった

エコなんて興味ないしな
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:50:30 ID:H64mSN4l0
測定する前に満充電にしない理由でもあるのかな？
通報と脅して黙らせたいのか
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:50:48 ID:RQjjg10Z0
エコよりエロのほうが重要だな
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:52:04 ID:o1gvBB5O0
しかし、このスレは妬みや工作員ばかりだな。

こんなんでは納車後のインプレ書いても無駄なので
これで降りるよ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:52:33 ID:Q+ldw6nQ0
塗装が安っぽく感じたのは俺だけ?
営業車の塗装みたい
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:53:56 ID:DaHRSPi80
お昼に試乗してきた　感想は>>470とほぼ同じ
文句の付け所がほとんど無いね よく出来たクルマ
あえて粗探しをすれば減速して停車する直前に
電磁クラッチ(?)が切れて回生の抵抗が無くなり
減速度が変わるのがイマイチかな
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:55:06 ID:MUMaU8UdO
フィットのハイブリッドはインサイトより安くなるのか？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:55:40 ID:p0nEJQdk0
HGMは本田技研○○の略かと思ってたｗ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:56:15 ID:xQlVlzay0
>>647
お前みたいなのを
輩って言うんだよ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:56:36 ID:72T5LwXH0
>>636
インサイトは満充電にしないとただのガソリン車だから満充電で測定してるだろ。

電池が空でも、発電モーターで電気を作りながら、その電気で駆動モーターを
駆動できるプリウス。

電池が空だと、モーターは駆動に関わることが出来ないインサイト。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:58:16 ID:B6j6hdHk0
>>646
プリウス悪くないじゃん。
少なくとも日本車の平均レベルってことだろ。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:01:02 ID:5EPp0Ymt0
>>646
>「プリウス」の販売台数は29%減少した。

シビックハイブリッド販売台数は40.7%減少した。
ttp://hondanews.com/media_storage/GIF/Jan09_SalesChartB.gif
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:01:25 ID:H64mSN4l0
加速中は発電しながらモーター動かしてたらロスが多くて無駄だよ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:01:37 ID:/yCyzNkuO
インサイトってEVモードないんだってさw
インチキハイブリッドじゃん
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:04:39 ID:H64mSN4l0
>>660
おまえこそ通報の対象
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:06:54 ID:/yCyzNkuO
>>661
は？
今日ディーラーの奴に聞いたんだよ。
EVモード無いってさw
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:07:43 ID:bm5VicKT0
無限のグリルにブチ穴があいてるのにはワロタｗ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:08:13 ID:1gkd6Wra0
　　　　　　　{　　　　!　 |＼　　 　 　 　 /ハ, |
ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　 　 ||ヾ＼,,,.‐‐ｰ－//　ヽ|
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　 i　,,,ゝ..-‐‐ｰ－一''''' ' |
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　　＿　　　　｀ー―'　iレ'"ﾊ.＼＼_:／／::::::::.|　 このスレは
彡三ミﾐヽ　　　　　 　 i! ヽ:.:.:.: 冫': : く　:::::::::::|　 自宅待機中の
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ i!::￣(　　)ー::(　　)￣:|　 工（作）員によって
　　　　　　｀ー '　　　　{ﾍラ　"''''ﾝﾃ ヽ''''"ﾝ.:::|　監視されています
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽﾍ彡　( o -ｏ )ノ　 ::|
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ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒ ／ ヽ　　　　::::::::::|
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　／　i　　｀ー----（二つ
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　　 //　　　　　　　 /　 ﾐ/　　　　　　　　ヽ､二)
　彡' 　 　 　 ＿＿,/　ﾐ/　　　　 　　　　 .:...｀ﾄ-'
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665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:09:07 ID:uH0Ckz7v0
本日のNG

yCyzNkuO
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:10:53 ID:vQx5wPSC0
>>662
3分も持たないプリウスのEVモードなんて・・・・
せめて１０ｋｍ走れるようにしてから言ってね
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:11:07 ID:/yCyzNkuO
インチキハイブリッドってバレたら困るの？w
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:11:07 ID:hRIBWRKS0
>>660
それはおまえのハイブリットの認識不足
ハイブリットを都合よく勘違いしてないか？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:12:04 ID:W79bLJje0
>>668
そそ、インチキじゃない
簡易ハイブリッドね
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:12:06 ID:5EPp0Ymt0
>>659
>加速中は発電しながらモーター動かしてたらロスが多くて無駄だよ

ロスが多くて燃費の良い理由を証明せよ。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:12:38 ID:1gkd6Wra0
インチキハイブリッドってバレたら困るの？w
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　　　彡川川川三三三ミ～ 　ﾌﾟｳｩ～ﾝ.　　　
　　　川｜川／　　＼　｜～　ﾎﾟﾜ～ﾝ 　　　
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672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:12:50 ID:Tl7yyokC0
なんでそんな興味ない車に必死になれるんだーーーー
動力源は何だ？金？愛？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:13:07 ID:p0nEJQdk0
インサイトはあくまでエンジン主体で
弱点である低回転のトルクを補うためのハイブリットなんだからさ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:14:01 ID:H64mSN4l0
電池が大きいんだから満充電状態からなら燃費良くて当然だろ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:15:02 ID:1gkd6Wra0
>>672
以前、期間限定のお買い得車を値切ったから
ホンダ様への恩返し＆罪滅ぼし
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:15:12 ID:Zpl2dzvN0
つーか、バイクの燃費どうにかしろよ、ホンダ。
トップメーカーだろ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:15:29 ID:/yCyzNkuO
簡易ハイブリッド？
要するにインチキハイブリッドじゃんw
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:16:22 ID:5EPp0Ymt0
>>658
追記すると…
プリウスは、アメリカトヨタ全体の落ち込み31.7%に対し29%と健闘している。
シビハイは、アメリカホンダ全体の落ち込み30.7%に対し40.7%と苦戦している。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:17:09 ID:48eY56YU0
プリウスのパクリじゃん
盗用多とか散々言っといて
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:17:12 ID:w0wRG/+z0
４０キロぐらい走っている時は、モーター駆動のみになるって言ってたよ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:18:19 ID:H64mSN4l0
シビックのハイブリッドは、ほとんど宣伝してないし知名度が低いから
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:19:19 ID:Tl7yyokC0
>>675
スマン
アンチに言った
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:19:21 ID:1gkd6Wra0
>>677
■インチキ・ハイブリッドとは■

【　インチキ　】
>709 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/02/07(土) 10:05:29 ID:rFQ/km/P
>インサイト　　　1300cc　88馬力＋モーター14馬力
>プリウス　　　　1500cc　76馬力＋モーター68馬力
>新型プリウス　1800cc　98馬力＋モーター80馬力

【　真　実　】
システム 最高出力（kW[PS]/車速km/h） 81[110]/85以上
最大トルク（N・m[kg・m]/車速km/h） 474[48.3]/22
http://toyota.jp/prius/dynamism/ths2_mission/index.html
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:19:33 ID:QNlcakaO0
現行プリウスが値下げされるまではそこそこ売れるだろうな。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:19:39 ID:vQx5wPSC0
>>680
EVモード（＝EVボタン）が無いんじゃ
という意味らしい
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:20:20 ID:NhEXmvg40
>>679
トヨタもさんざんパクって来たんだから
ホンダもたまにはパクっていいんだよ

どうせそのうち中国メーカーにパクられるんだから
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:21:45 ID:hRIBWRKS0
>>677
そんなバカを披露してマゾなのか？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:21:56 ID:Oio1walA0
>>651
おれも感じた
おれが見たのはメタリックブルーだったが
塗料の厚みみたいのが感じられないので、鉄板も薄く感じる
白とか黒だとどうかわからんが
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:23:35 ID:vQx5wPSC0
それにしてもこのスレの勢いは凄いなあ
この勢いはインサイトがそうさせるのか？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:25:01 ID:W79bLJje0
>>689
それだけホンダは生死を掛けて必死なんです
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:25:11 ID:H64mSN4l0
一日経たずに埋まりそう、反響が凄いってことか
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:25:47 ID:5EPp0Ymt0
>>674
>電池が大きいんだから満充電状態からなら燃費良くて当然だろ

実用燃費の比較や１０・１５モードテスト手順を勉強して出直して下さい。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:26:39 ID:1gkd6Wra0
>>679
名車カタログTOP > CR-X > 1987.9発売
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/crx/8cx-ka-709/index.html
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/crx/8cx-ka-709/image/top_img.jpg
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:27:16 ID:6URJVtyp0
>>689
生まれてきた時期が超不景気だが
売れれば伝説になれる可能性も秘めたクルマには間違いない。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:28:01 ID:UlI2DAD50
>>688
鉄板が薄く感じるのは面質がやせてるからだよ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:28:18 ID:W79bLJje0
>>693
CR-Xって迷車でしょ？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:28:21 ID:CdIyCzzK0
他に今日試乗した人
既に契約した神

感想聞かせて下さいな！
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:28:33 ID:48eY56YU0
>>693
これが似てるとか言いたいの？
ふざけてるの？

プリウスパクっていいんなら
wishスレとかにパクりとか
書いて荒らすの止めろよ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:28:55 ID:Tl7yyokC0
>>689
ほぼ同スペックなのにそうはならなかったシビハイがあるからな。
検討組もアンチ組も大忙しのインサイトは凄いなｗ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:29:37 ID:/yCyzNkuO
わかったよ。簡易ハイブリッドなw
要するに安物ってことな。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:30:13 ID:spR5waEv0
この後いくら現行プリウスが値下げして、新型が超高性能だったとしても
プリウスじゃなきゃヤダ！って人しかプリウス買わないかもね
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:30:21 ID:puvQPkiM0
Ｌ契約済の者だが試乗してきたので感想を

まずエンジン掛ける音が凄い静かで感動
そして走行中は回転数がやたら低い
発進して加速する一時だけ2000回転近くになるけど
60km巡航時は1000回転程
シビハイ試乗した時はもっと回ってたような・・・
まぁ図体が違うから当り前か

視界は前方と真後ろについては問題ない
斜め後方はちょっと辛いと感じた。

後席の頭上空間は意識しない限り必要十分かと（当方170cm）
空間を追って没個性になるより好印象
ここらへんは個人のニーズ次第だと思う

初代フィット乗りなので不満なところはほとんどなかった
実車も見ずに契約して内心不安だったけど想像通りで良かったよ
あと試乗してて印象に残ったのはバイク乗りの兄ちゃんにマジマジ見られたこと
恥ずかしいような誇らしいよな感覚だったw
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:31:17 ID:W79bLJje0
>>700
実際に安いですから・・・
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:31:27 ID:5EPp0Ymt0
>>681
>シビックのハイブリッドは、ほとんど宣伝してないし知名度が低いから

良い車は宣伝しなくても口コミで知名度が上がるものだ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:32:06 ID:v7hVYBL60
>>679
いえ、先にプリが初代インサイトをパクったのですが。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:32:27 ID:CdIyCzzK0
>>702
レポありがと！

俺も昨日乗ったけど、みんなに見られたw
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:32:29 ID:H64mSN4l0
タコメーターが無ければエンジンが止まってるのか動いてるのか分からなくなる時がある
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:32:29 ID:vJuYwr8F0
>>606
「後部座席の絶対的高さが不足しているため、座高を稼ぐために、着座位置も非常に低く設定してあり、ヒザをかなり「立てて」座ることになります。」

こりゃ俺が乗ったら頭もつかえるだろうし拷問だな。
親も乗せられないし乗り降りも大変と来れば無理だ。
インサイト顔は格好いいと思うが。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:32:46 ID:W79bLJje0
>>701
インサイトが本当の脅威になればビッツ系HVを発売するだけですよ・・・
プリウス単体で戦える間は出し惜しみは続くよ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:34:18 ID:96KZA+1r0
http://www.startyourengines.jp/headline/2009/02/001462.php
http://www.startyourengines.jp/headline/2009/02/001461.php
http://www.startyourengines.jp/headline/2009/02/001459.php
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:34:19 ID:N0tAVSCN0
>>611
実物見てきたけどたぶんプリウスからの流れは殆ど無いと思う。
新規でハイブリッドに乗りたいという層からはある程度食えるかも。
でも基本的にはこの2車種を迷って買うという人はいないんじゃないかな。
どちらも指名買いで乗る車だと思う。

プリウスは紛れも無く名車だしインサイトはそれに対抗できるだけの商品力を
持った良く考えて作られた感のあるいい車だったよ。どちらの車も不当に貶すのは
本当に車が好きな人なのか疑いたくなる。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:34:51 ID:H64mSN4l0
>>708
おまえの一家は身長が190cmくらいあるのか？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:35:20 ID:v7hVYBL60
>>709
フィットハイブリッドとどっちが先に出るか楽しみでつね
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:36:07 ID:CdIyCzzK0
他に今日試乗した人
既に契約した神

ぜひ感想聞かせて下さい！

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:37:18 ID:W79bLJje0
>>713
フィットHVが出たらインサイトHVが即死です・・・
開発コストを回収するまでは出し惜しみすると思うよ。
つまりFitHVが欲しい人柱たちはとりあえずインサイトを買えって事だ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:37:56 ID:H64mSN4l0
コンパクトなヴィッツにあの大きなシステムが入るとは思えない
まずバッテリーの場所が無い
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:39:11 ID:1gkd6Wra0
>>702　乙
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:40:33 ID:CdIyCzzK0
明日試乗を予定している人へ

乗ってると周りからの視線を浴びますｗ
ぜひスマイルしてあげて下さいｗ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:40:43 ID:vJuYwr8F0
>>712
どうしてそんな揚げ足取りみたいなレスすんの？
俺は180cm親は170cmくらいだけど快適に乗せてやりたいじゃん。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:41:05 ID:TzvynYQi0
>>709
ヴィッツにトヨタの今のハイブリッドは載せられない
一から作らないといけない、工場のラインも含めて
それまではホンダの独走だろう
出てきたころには電気自動車
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:43:11 ID:7N/0xj+10
>>711
前半の文章の洞察（insight）は、見事だと思う。
私が、まさにそれ。

新規にハイブリッド。
で、迷わず、インサイト契約したよ。

プリウスがハイブリッドとしてダメとかでなく
元々、プリウスは候補にもなかったです。

価格とか、あと、トヨタ車は、妙な高級感を感じてしまってダメなんだ。
インサイトは、スポーティな外観と、
多少、チープな内装が、あれが気に入ってる。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:44:49 ID:IQ72k6cd0
試乗報告
見た目は結構かっこいい。
内装は写真で見て期待していなかったのでそこそこ。
高級感は内がクリーンな感じは好印象。
前席は乗り込むときに少しかがむ程度。
後席はかなり乗り込みにくい。（自分の身長は１７６センチ、座高９１センチ胴長）
キチンと座ると天井に触れるどころか、首が曲がる状態。
試乗コースは６Kmぐらいの田舎道。信号は５個。
エンジン始動するとアイドリングは静か。
アイドリングストップから復帰するときに若干のショックあり。
ブレーキは完全に離さなくても踏力を緩めただけでも再始動してしまう。
乗り心地は自分の車（初代フィット初期型）よりはるかに良し。
ロードノイズも現行フィットよりは静かだと思う。
エンジン音はゆっくり走っていれば静か。
ちょっと強めに加速するとホンダらしくないガーってかんじの安っぽい音になる。
加速力はフィットの１．３と同じぐらいに感じた。
エコボタンだっけ？はOFFで普通に走って燃計の表示で２３．８Km/L。
ちなみに自分の車で同じコースを走ると燃費計の表示は２１．３km/L。
バッテリーの交換費用は約１３万円。保障期間は５年１０万キロ。（ディーラーの人の話し）
思ったよりいい車でした。自分の車が買い替え時だったらほしいと思った。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:45:24 ID:1gkd6Wra0
>>721-722
乙×２
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:45:49 ID:yHgWyPPX0
自分1.3Lのfit乗ってるんだけど
fitにくらべると乗り心地ソフトかつ静かでいいですよこれ
ほんとGE6の乗り心地の悪さとロードノイズときたらものすごいですから
燃費も適当に町を流して22kmぐらいでした
fit買うんじゃなかった
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:46:29 ID:w7m31ub10
>>702
>60km巡航時は1000回転程

これはちょっとすごい。
モーターがよく効いてるんだね。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:46:29 ID:NhEXmvg40
>>721
＞前半の文章の洞察（insight）は、見事だと思う。
痛い奴だな

＞価格とか、あと、トヨタ車は、妙な高級感を感じてしまってダメなんだ。
２００万円そこそこの車に高級感？
痛いなあ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:48:57 ID:CdIyCzzK0
>>721
>>722
ふたりともレポ乙！

俺は兎に角あのフットワークが印象的
キュッと曲がる感覚、気に入ったなぁ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:49:33 ID:v7hVYBL60
まあ、あれだ、ハイブリッドをできるだけ高く売りたい(売りたかった)トヨタと、できるだけ安く売りたいホンダ、というわけだ。
まあ当面インサイトの独走だろう。次期プリは、どうがんばってもせいぜい２００万後半。システムにお金かかりすぎ。時期が時期なら、次期プリの独走だったかもしれんが、今となっては・・・。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:49:33 ID:JuXQsuUt0
試乗してきた
信号待ちの度にエンジンがストンと止まるのが
なんか気持ち悪かった、アクセル踏むとすぐ掛かるのも違和感
それ以外は普通の車だな、うん
荷物はそれなりに積めそうだが
後部座席は頭が…170ｃｍで頭が付くのはどうかなぁ
メーターとかはハンドル位置を調整する必要があるけど
見やすいかな、ナビも乗ってみるとまぁ問題なく見れる位置だ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:51:51 ID:1gkd6Wra0
>>729　おつ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:52:06 ID:odM9KncK0
どいつもこいつもハイブリッド＝HVと勘違いしてないか？
HVはハイブリッド・ヴィークルだぞ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:52:22 ID:CdIyCzzK0
>>729
レポ乙！

レポしてくれる人は100点満点の点数も教えて下され
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:54:47 ID:Q+ldw6nQ0
>>688
俺が見たのはホワイトパールとポリッシュメタルだったけど
ホワイトパールが特にひどく感じた
最初パールが入ってるって気がつかなかった
トップコートも薄いのか全体的に艶がない…
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:54:52 ID:odM9KncK0
>>729
正確にはフットブレーキ離すとエンジン始動だけどね
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:55:16 ID:JuXQsuUt0
あ、あと
エコボタン押してても
エアコン付けてると信号待ちの時にエンジンが掛かって
エアコンは止まらなかった

なんかエアコン止まるとか見た記憶があったけど
そんな事無かったよ
あと渋滞の時とかトロトロ進んで停車、トロトロ進んで停車って時も
エンジン止まらずに掛かりっぱなし
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:55:21 ID:CdIyCzzK0
あ、因みに俺が乗った印象の点数は

100点満点で85点
リアの居住性（頭上）がマイナス15点
あとは予想以上に良かった
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:58:41 ID:IQ72k6cd0
722です。
後席が使えないほど狭いと思われるといけないので細くします。
自分の身長でも着座姿勢が崩れない程度にわずかに腰を前にずらせば問題ありません。
１７０センチ以下の女性や両親なら全く問題なく使えます。
自分の家族構成や使い方（誰をどのくらいの頻度で乗せるか）を考えて選択すれば
いいと思います。

>>732
自分の採点では９５点です。
マイナス分はエンジン音とスペアタイヤが無いことかな。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:02:20 ID:dgDVmg48O
インサイト試乗してきました
点数は100点です
プリウスは15点
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:02:28 ID:1gkd6Wra0
マルチマチックのSレンジで
レブリミットまで引っ張った猛者はおらんのか？ｗ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:03:10 ID:CdIyCzzK0
>>737
分かりやすいレポありがと！
俺177cm、尻をしっかり奥にして座ると頭が天井にかすった
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:03:24 ID:jTgMShld0
FOPナビにUSBコネクタ付けた人いる？
iPodはともかく、普通のUSBメモリとかUSBHDDは認識するんだろうか？
試乗車には当然付いてなかったので気になって・・・
MP3をDVDに焼いたけど認識しなかったし。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:03:50 ID:JuXQsuUt0
>>732
点数…か
難しいなぁ

走り自体はまぁ悪くないと思う
スポーツ車じゃ無いから加速とかはお世辞にも良いとは言えないが
ロードノイズとかはかなり静かだし80点

荷物とかはそれなりに載るけど後席に人が乗る事を考えると
利便性は40点、しかしこれは人によるかな
若い人で後席に人を乗せることなんて滅多に無い人なら点数は上がると思う

俺は去年子供が生まれたばかりだから
ちょっとニーズが違うようで買わないけど
独身時代なら欲しかったなと思う
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:04:34 ID:h1L0YO1l0
>>728
プリウスが金かかりすぎてんのは
北米での販売を睨んでるからだよな。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:05:00 ID:CdIyCzzK0
>>738
出ました100点！
>>739
昨日も書いたけど、俺0-100km/h計ったぞ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:06:38 ID:CdIyCzzK0
>>742
で総合で何点？ｗ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:06:53 ID:JuXQsuUt0
>>734
あ、そうか
そういう仕組みか
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:09:28 ID:JuXQsuUt0
>>745
客観的には80点だな
正直欲しい


748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:09:56 ID:CdIyCzzK0
>>747
おぉ…　点数高いねぇ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:12:10 ID:DBVxrEcj0
試乗報告で言ってる燃費って、当然平均燃費だよね？
この時期HVに慣れてない人が、15分やそこらの試乗で、平均燃費22-25kmの平均燃費を出すって
実はすごいことだよ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:12:18 ID:p5fpf2iF0
結局のところモデル末期の現行プリウスといい勝負なのか？
安いハイブリッドという以外に売りがないのなら
ちょっと残念だな
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:13:10 ID:NhEXmvg40
身長１７１、座高８９の俺が後席にきちんとすわって、
ヘッドレストに頭を付けたら頭が天井につかえて首を真っすぐにできなかったぞ

ヘッドレストから頭を離して猫背気味になると頭は天井に当たらない
浅く座ればヘッドレストに頭をつけても天井には当たらない
って感じだったぞ

今カタログを見たら、後席～天井間の寸法は８８．５で、俺の座高より小さかったorz
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:13:45 ID:CdIyCzzK0
>>750
それ以外の売りとは例えば？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:15:32 ID:IQ72k6cd0
>>749
もちろん平均燃費ですよ。スタート時にリセットします。
ただ今回の試乗では最初から完全にエンジンが温まった状態だったのが
良かったんだと思います。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:16:35 ID:NYtkEiOPi
バッテリの寿命はどのくらいですか?
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:16:37 ID:1gkd6Wra0
>>750
やっぱクルマは格好が重要だとオモタ
このスタイルじゃなきゃ２ちゃんで騒いでても、
スレをチラ見して通りすぎただろう。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:17:16 ID:GDqTWBnH0
>>652
それフィットのCVTと同じクセじゃないか？
マツダのCVT（デミオ）だとなかったんだけど、あれ...
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:17:53 ID:CdIyCzzK0
>>755
言えてる、同感

顔が現行ストリーム、後ろがCR-Xに見えてならない
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:18:27 ID:FQmcPP+oO
身長170位で頭上がギリなら、段差とかえらい目に合いそうだね。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:18:29 ID:nAdkebUn0
みんな、お待たせ

インサイトと現行プリウスの比較勝敗表できたよ。

１、後席の広さ　プリウスの勝ち
１、パワー　　　　プリウスの勝ち
１、加速　　　　　プリウスの勝ち
１、足回り　　　　プリウスの勝ち
１、燃費 　　　　　プリウスの勝ち
１、内装質感　　プリウスの勝ち
１、値段の安さ　インサイトの勝ち
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:19:13 ID:DBVxrEcj0
>>753
それなら現行のプリウスより燃費はいいかも知れないね。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:19:38 ID:CdIyCzzK0
>>759はスルーということでよろしく＞ALL
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:20:17 ID:nEHcj96J0
>>759

誰もお前なんか待ってねぇよ、ハゲ。




763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:20:42 ID:IQ72k6cd0
>>760
そうですね。
特に冬場では燃費の落ち込みが大きいプリウスより有利だと思いますよ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:20:54 ID:1gkd6Wra0
>>757
フロントは本田最新トレンド（CIデザイン）でリアがCRXと初代インサイト
全体はシビック・フェリオを彷彿とさせる。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:22:46 ID:6m/kHhNI0
>>759
誰も待っていないと思うけど
フィットとレジェンドの比較勝敗表できたよ。

１、後席の広さ　レジェンドの勝ち
１、パワー　　　　レジェンドの勝ち
１、加速　　　　　レジェンドの勝ち
１、足回り　　　　レジェンドの勝ち
１、燃費 　　　　　レジェンドの勝ち
１、内装質感　　レジェンドの勝ち
１、値段の安さ　フィットの勝ち
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:24:44 ID:W79bLJje0
>>720
トヨタのラインの汎用性を甘く見すぎてない？
トヨタの基本シャーシの拡張性を甘く見すぎてない？
アイシンAWの底力を甘く見すぎてない？

ンダ厨って何度失敗したら気付くの？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:24:49 ID:07NFeWos0
４ドアクーペ（後部座席は非常時）がどれだけ選ばれるかは興味があるな。
今の時代こういう趣味性の高い車がどれだけ評価されるか。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:25:06 ID:1dUxq3My0
試乗車はいろんな人が多種多様な乗り方をするので、燃費は悪く出るらしいが、なかなか良さげな感じだね！
でも今出たばかりなんで、もっと感想や熟成度が上がると購入も考えていいかも
後に行くほど良いのが出てくるからさ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:25:24 ID:kYC7trJn0
先月インサイト購入した
納期は４月１日です
先日報道ステーションで言ってたホンダが予定しているキャッシュバックとやらが気になる
法改正への買い控え対策へのキャッシュバックとか言っていたが
１月に買った奴は適用されるんだろうか
そもそも予定しているキャッシュバックって本当にやってくれるんだろうか
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:25:45 ID:CdIyCzzK0
>>767
言えてる、実際どんだけ売れるかね
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:25:55 ID:FQmcPP+oO
>>762
>>765を見習って下さい。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:26:12 ID:nAdkebUn0
>>765
おまｗ燃費ｗ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:26:13 ID:A5vMQ5qZ0
インサイトのテレビCM見ると「グリーンなんとか第１弾」みたいな感じだったけど、
これの後どんなのが続くの？　次は何？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:27:21 ID:DBVxrEcj0
>>763
どうしてインサイトは冬でも燃費が落ちないの？
エアコンが電動じゃないから？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:27:28 ID:W79bLJje0
>>769
「買い控えが起きたら」って前提だからな・・・

おまいらが必死になって販促＆予約しているからキャッシュバックは不要って事になるわな
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:27:28 ID:TzvynYQi0
北米で今のインサイトは小さすぎる
今のプリウスも小さいから、次のプリウスは少し大きくする
ミドルクラスのハイブリッド専用車も出す

欧州ではインサイトはチープすぎる
今のプリウスでもチープだから、次は高級にする

ＢＲＩＣＳではハイブリッドはまだ早い

全世界的見れば次期プリウスが勝利

日本だけはインサイトが少し勝つだろうが
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:28:13 ID:CdIyCzzK0
>>768
一理有り、ここに書いてくれる試乗レポかなり参考になるよ
>>769
おぉ！おめ！
あれって「いつ買ったか」でなく「いつ登録したか」が基準なんだと思う
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:28:27 ID:1gkd6Wra0
>>766
何回決算修正すれば気が済むのかねプリンスはｗ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:28:47 ID:W79bLJje0
>>774
発熱源のエンジンがいつも回っているからでしょ・・・
低効率の簡易ハイブリッドは熱源に事欠かないって事
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:30:32 ID:6m/kHhNI0
>>772
いや、たまたま下り坂だったもんで車重の重いレジェンドの方が良かったんだよｗ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:30:54 ID:CdIyCzzK0
これってF1で騒がれてるKERSだよね？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:31:41 ID:kYC7trJn0
別にプリウスが勝とうがインサイトが勝とうがどうでもいい
個人的にはプリウスは道を腐るほど走ってて見飽きたからインサイト買った
７年乗ったフィット糞みたいな値段で下取られてむかついた
中古市場が回ってないとか営業が言ってた

今日試乗してきた。交差点で停車するとエンジンが切れるのが画期的
フィットよりは視界が狭い。まぁ納車が楽しみだ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:32:16 ID:NhEXmvg40
暖房で燃費が落ちるほど、プリウスのエンジンって冷たいのか？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:32:47 ID:CdIyCzzK0
>>782
おぉ、お買い上げおめ！
グレードと色は？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:33:43 ID:iUSHFL1H0
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:34:07 ID:kYC7trJn0
>>784
濃いシルバーの189万円の奴
1円も値下げしてくれないんだな
上のクラスのはライトとか増えてるど対して魅力あるオプションが俺には何も感じなかった
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:36:01 ID:1gkd6Wra0
>>781　F1-KERS
今初めて知った。撤退して大正解。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:36:39 ID:1gkd6Wra0
>>782　オメ～
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:36:49 ID:CdIyCzzK0
>>786
裏山！
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:37:02 ID:W79bLJje0
>>783
暖房の為にエネルギーを要する
つまりそれだけ高効率って事・・・
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:37:55 ID:H64mSN4l0
数年間税金関係が安くなるのもハイブリッドのポイントだね
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:39:10 ID:CdIyCzzK0
おぉ、今更新したら今日も出た

"人大杉"ｗ
このスレすげーｗ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:40:19 ID:TaJcQDhS0
更新が早すぎて話について行けん。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:41:01 ID:kYC7trJn0
ホンダも人大杉だったぞ
席に座れないほど人が来てるのは始めてみた
連日インサイトのニュースとＣＭしてるから関心は高いみたい

試乗も1時間ほど待たされた
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:41:15 ID:cu4FHg/q0
Ｇのナビつきを試乗してきた。
街乗りで５キロ程度の短い距離。
ちなみに、先週プリウスの１０ｔｈアニバを、同じコースで試乗。

内装に関しては、プリと比べると、やはりチープ感は否めない。
まあ価格が違うので、これは仕方ないとこだけど。

一番気になったのは、減速時にエンブレ（？）でガクンと振動が発生すること。
プリには全くこのようなことはなかった。
これはちょっとマイナスだなぁ。
同じように感じた人、いないのかな？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:41:22 ID:A5vMQ5qZ0
ハイブリッド・スポーツはなくなったって話を聞いたけど、
あれはどうなのかなあ？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:41:29 ID:CdIyCzzK0
>>793
ｶﾞﾝｶﾞﾚw
まさに祭りスレw
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:41:32 ID:xurFIGY90
４ドアクーペってマツダが言い出したんだよねー＾＾
売れなかったけどｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:41:50 ID:rPcI/oAo0
>>504
マナーも悪けりゃ、頭も悪い
それがプリウスオーナー
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:42:03 ID:puvQPkiM0
>>732
90点かなぁ
スタイル良し未来っぽいインパネ良し
使い勝手（俺的には）良し
値段良し
ハイブリッド抜きで考えてもホンダのこの価格帯でセダン型抜けてたし
シビックは高級化路線で他はミニバン

セダン好きーなのでリアデザインがちょい減点
後席の高さで減点（代わりに足元が広かったのでプラマイ0か）

>>742
20代独身・メインで乗るのは1人～2人な自分にはほぼ理想的な車だ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:42:56 ID:CdIyCzzK0
>>794
マジっすか？wwww
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:43:34 ID:kYC7trJn0
＞＞一番気になったのは、減速時にエンブレ（？）でガクンと振動が発生すること。
＞＞プリには全くこのようなことはなかった。

10分程の試乗で何回も感じた
停車中に少しでもアクセルから足はなしてもガクンと振動するな
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:44:06 ID:1gkd6Wra0
>>795
10km/hぐらいで湿式多板クラッチが切れます。その影響。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:44:08 ID:B6j6hdHk0
>>759
こう書かれるとカチンとくるけど実際冷静に比較すると
だいたいこの通りだろうね。
足回りはよく分からん。燃費は同等か？
新プリで燃費は負けそう。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:44:08 ID:SUam5QVk0
>>800
90点とは、高得点ｗ
すごいなー
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:44:28 ID:p0nEJQdk0
>>787
ホンダはかなりKERSに力入れてて、一番開発進んでると言われてたんだぞ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:44:36 ID:CdIyCzzK0
>>795
それ気付かなかったなぁ

>>800
高得点だねー
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:46:25 ID:uH0Ckz7v0
ネックは後部座席のヘッドクリアランスかなぁ…
身長高い人にはやっぱ厳しいかも
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:47:11 ID:CdIyCzzK0
>>808
同感
あれさえ良ければ俺も100点つけてもいい
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:47:25 ID:hQxCtyEi0
ここのスレ見ながら、たまにプリウススレ見たりもするんだが
なんだかんだ言ってインサイト意識しすぎな書き込みばかり
あらゆる理屈立てて、やっぱりプリウスがいいんだって自分に言い聞かせてる
必死さが伝わってくるよｗ
ほんとに自分の車に惚れ込んでたら他の車の事など眼中に無くなる筈なのによ。
今日、カタログ来たんで眺めてるけど、購入決意したね。
次の休みの日にD行って、試乗も頼んでくるわ
LS欲しいけど、これだと4月登録今からで間に合うんだろうかね。
ハイブリッドってMTにはできない構造なんだろうか？MT車希望だったのに
はっきりいってVSAとかの制御装置とかCVTもいらないから
余計な装置とっぱらったMT車にしてさらに20万ほど安くする事なんてできないのかな。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:48:59 ID:CdIyCzzK0
>>810
もしかしたらCR-ZがMT設定有りかもよ？w
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:50:21 ID:TaJcQDhS0
>>810
IMAはMTも可能。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:50:30 ID:1gkd6Wra0
>>806　へえ・・・
なんかヤバイ素材やヤバイパーツを使うチームが出て来て、
チキンレースになりそうな悪寒。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:50:41 ID:6hy9XcHBO
大人三人で長距離は無理ということ？
170センチで後部席、頭するすらないというレベルみたいだし。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:51:25 ID:W79bLJje0
>>810
> ハイブリッドってMTにはできない構造なんだろうか？

不可能じゃないが制御が難しいだろうな・・・
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:51:30 ID:5YeoBb/M0
>>796
「クリーンマシーンへの道」のエンディングでは3番目に出てたけど。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:52:51 ID:CdIyCzzK0
>>796
亀レスすまん
CR-Zのことでしょ？
来年出すって、昨日インサイト発表の時社長が言ってたとのこと
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:53:13 ID:CVwso2vJ0
まぁけどいつ出るんだろうねぇ・・・ＣＲ－Ｚ待ちなんだけど
待つまで車ないのも嫌だから
ＬＳを無限使用で買いますがね
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:53:45 ID:p5fpf2iF0
>>810
初代みたいに単純なハイブリッドならＭＴ車もありだが
現行みたいに複雑なシステムになるとゴマカシの効く
ＡＴ車のほうがいいんじゃないだろうか？
ＭＴだと不自然感がダイレクトに伝わりそう
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:53:45 ID:H64mSN4l0
加速も減速もスムーズだった
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:53:48 ID:A5vMQ5qZ0
>>816
出るのかなあ。興味あるなあ。
電気スポーツカーだとさらに興味あるんだけどなあｗ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:54:17 ID:IXtGwUkS0
>>810
でも、このスレも一部にかぎり、やたら必死にインサイト擁護とかあるだろｗ
まぁおあいこというか、それをいっちゃあおしめぇよ
って漢字化と
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:55:07 ID:ES6A4XtX0
>>815
初代のインサイトはMTがあったし。
CR-ZもMTで開発してる。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:55:22 ID:CdIyCzzK0
>>818
出た！無限インサイト！！

超羨ましいんですけど　（汗
http://response.jp/issue/2009/0206/article120126_1.images/215644.html
http://response.jp/issue/2009/0206/article120126_1.images/215625.html
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:55:53 ID:A5vMQ5qZ0
>>817
おお！　そうかそうかよかったｗ

>>823
> CR-ZもMTで開発してる。
おおお！　ええですなあ。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:56:39 ID:IXtGwUkS0
>>823
CR-ZってMTで開発してんの？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:57:06 ID:TzvynYQi0
>>814
大人の男３人で長距離なんてゴルフするときぐらいでしょ
３人いれば一人ぐらいは１６５ぐらいの奴もいるだろ、そいつ座らせとけ

俺は後ろに長距離、男を乗せたことなんて記憶にない
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:57:25 ID:NhEXmvg40
ＭＴ難しいんじゃないかな

アクセルオフ＆ブレーキ踏む
↓
エンジン気筒停止
↓
エンジン吹かしてシフトダウンをしようとすると
↓
？？？？どんな制御するんだ？？？？

シフトダウンがまともにできないＭＴならイラネ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:57:52 ID:CdIyCzzK0
CR-Zは今回のジュネーブショーにも出してるし、
昨日社長も「来年出す」って言ったし、
発売は間違いないと思う

昨日の内部さん情報では【かなり】カッコイイらしい
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:58:24 ID:1gkd6Wra0
>>824
どうせなら便乗で「無限・強化リチウムポリマー・バッテリーパック」も出せばいいのにｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:58:40 ID:8o3+Cdf60
エコカーをガソリン垂れ流し＆排ガス吐きまくりの公害車にすんなよｗｗ
832 ：はげおやじ：2009/02/07(土) 21:59:23 ID:t9hPMGpl0
さっき乗ってきて、契約してきました。既に全国（日本）で5000台以上の契約が入っているとの事です。
オデッセイからの乗り換えなので、居住性について頭上の空間があまりなく「ちょっと狭いかな」といった感じ。
でも、オデッセイとは根本的にコンセプトが違うので、スモールカーの範疇で考えれば全然問題なし。
加速は普通（正直もう少しモーターアシストの力が感じられるかと思ったけど）
エンジン始動時、走行時共に音は超静か。また信号待ちのアイドルストップは感激ものです。
燃費は、ナビ画面に表示されていたけど、坂道でアクセル踏んでも15km/Ｌ。平地23ｋｍ/Ｌくらい。平均すると20Km/Ｌ弱くらいでした。
（前回の運転の結果も表示されるけど、私の前に乗った人は平均21Km/Ｌいってました）
操縦性もちょっとアクセル踏んで右折してみたけどアンダーステア感もなく問題なし。
もうちょっと室内空間が欲しいかなと思うが、燃費向上を考えるとこれで良いのだろうと思う
総合点は燃費重視と考えれば90点。納車が楽しみです。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:59:34 ID:CVwso2vJ0
>>823
そんな話は初耳だけど。。。（ＣＲ－ＺのＭＴ
ソースある？

>>824
おう。ＬＳでフロントグリル以外は全部無限だぜ(グリルは普通のほうがかっこいい
（フロント、サイド、リアアンダー三点、ウイング、マフラー、マット、バイザー
まぁ、乗り出しで３００万ぐらいなわけだがorz
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:00:08 ID:JbOaBvrk0
試乗してきました。
加速感はフィットの1.5（CVT）相当で、かなり静かです。ハンドリングは特に問題なし。
燃費向上分に20万円、静かさに20万円と考えれば十分納得できる価格差だと思います。
他のお客さんで「プリウスを買うつもりだったけどインサイトの方が安いのでこっちにする。」
と言ってるのと、「プリウスよりトランクが広いのでこっちにする」と言ってるのが聞こえました。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:00:37 ID:1gkd6Wra0
>>832
お買い上げキター！
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:00:42 ID:CdIyCzzK0
>>830
インサイト用『無限バッテリー』かwww
F1のBMWみたいに感電しそうだなwww

>>831
すまん、それでも俺の初代フィットのほうが公害車なわけで…Crz
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:01:44 ID:5YeoBb/M0
>>824
先週の木曜日に発表されてるよ。
http://www.mugen-power.com/street/insight/
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:02:12 ID:uLwpltOR0
電動ハイブリッド自動車
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:02:30 ID:A5vMQ5qZ0
>>828
> エンジン吹かしてシフトダウンをしようとすると
モーター回転数の制御で車軸回転と合わせていくんだと、
これはいらないかもしれない。
もしくはツインクラッチみたいな感じとか。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:02:37 ID:CdIyCzzK0
>>832
お買い上げキター！
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:04:30 ID:nEHcj96J0
>>828

初代インサイトにはＭＴがあったから大丈夫




842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:04:56 ID:kYC7trJn0
>>832
お買い上げおめ
はげおやじさん
キャシュバックの話とかは営業から聞きましたか？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:05:35 ID:CdIyCzzK0
>>842
2行目が余計
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:05:41 ID:puvQPkiM0
>>805
>>807
結婚してて子供いて親も高齢・・・
なんて状況だったらまた違ってるさ

燃費についてだけど
試乗した車のトータル燃費見たら11kmだった（走行距離80キロ位）
いくら街中の試乗車とはいえどーなのよ？

と思ったけど考えたら
エンジン掛けっぱでボタン操作したり営業マンと話してたりするんだよな。
おれも出発するまで5分くらいアイドリング状態だったしｗ
その後10分ぐらいの試乗でトータル12kmまで上昇してたから心配はしてない
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:06:19 ID:07NFeWos0
>>827
奥さん助手席で、友達乗せる、
両親乗せる
なんて普通の状況だと思うが。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:06:38 ID:A5vMQ5qZ0
>>843
いや自分で言ってらっしゃる（目欄）のでｗ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:07:19 ID:CdIyCzzK0
>>846
了解ｗ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:07:26 ID:tkendhNs0
なんか、すぐリコール来る気がする。

トヨタにしとけよ＾＾
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:07:38 ID:p+2+fjHI0
今買ったら馬鹿じゃね
４月に車両税の請求が来るだろ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:07:47 ID:jKbPNrq80
金がある奴が羨ましい
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:08:08 ID:ES6A4XtX0
>>833
申し訳ないが、ソースは言えない。
正確には小型スポーツ向けMTの開発計画があるということで、それがすなわちCR-Zかどうかは分からん。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:08:19 ID:CdIyCzzK0
>>848
君がプリウススレにリコールしとけ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:08:49 ID:IXtGwUkS0
>>843
言葉尻だけ捕まえて人に物言っちゃだめだぞ☆
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:10:49 ID:5YeoBb/M0
>>848
塩漬けされるよりまし。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:13:18 ID:W79bLJje0
トラブルが発生した場合の対処の相違

ホンダ：仕様として片付けられる（次回点検時にこっそり交換）
トヨタ：リコール
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:14:21 ID:CdIyCzzK0
そういえば今日の夜、
用事があってその帰りにディーラー前通ったら
昨日俺が乗った白のGが見せの前に止まってた

最後の試乗者がやったんだろうけど、ハンドルをかなり左に切った状態で止まってた

格好よかったｗ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:14:22 ID:Y2J/8MUBO




大ヒットの予感！
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:14:36 ID:JuXQsuUt0
>>851
それビートなんじゃあ？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:14:44 ID:1gkd6Wra0
>>854
お前韓国面に落ちてるぞｗ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:15:15 ID:Gi+DtiNB0
>>848
最近リコールはトヨタも何処も多い。リコールの内容を見れば自動車メーカーは
良心的だから悪い方には解釈しない。同じ製造業でも電機は酷いからね。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:15:37 ID:H64mSN4l0
アンチの嘘つき脳をリコールした方がいい
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:16:32 ID:06NTXgYY0
お、今夜も賑わってるね。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:17:01 ID:CdIyCzzK0
>>862
おぅよｗ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:17:04 ID:tkendhNs0
>>861
ホンダのデザインぐらいキモイ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:17:07 ID:1gkd6Wra0
>>854　 ID:5YeoBb/M0さん
>>855　 ID:W79bLJje0と誤爆した
大変申し訳ありません。
では皆様楽しいカーライフを！
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:17:15 ID:A5vMQ5qZ0
いやあ、いいことだ、いいことだ。
売れるといいなあ。
売れて今のクルマへの逆風を跳ね返すきっかけになるといいなあ。
どこのクルマであれ、話題になるのはすごくいいことだ。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:17:45 ID:DwOL270t0
ディーラーで見てきた。

殆ど都内の渋滞しか走らない俺としては燃費に期待出来そうもないので
インサイトは見送ると思う。
営業と話したけど、渋滞でリッター１０走るかなと問いかけても
「うーん・・・まぁ普通の1300ccの燃費と捉えて頂くしか・・・・・・」
とやる気の無い返事。

あとエンジンが変な積み方っていうか変な形だな
点火プラグがどこについてるのかいまいちわからんかったし、営業に聞いても
多分この下あたりかな？みたいな返事。素人がちょこちょこ交換出来そうもないし
工賃えらくとられそうな雰囲気だった。

試乗頼んだら３０分待ちと言われたので帰ってきたよ。
試乗車もっと用意しとけよ、やるきあんのか？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:19:09 ID:mb3Y+qUE0
ふと考えたが、
IMA＋MTなら
発進時、半クラいらねんじゃね。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:19:38 ID:CdIyCzzK0
>>866
同感っす
>>867
とてもホンダのディーラーとは思えない状態だな
俺んとこのディーラーとは大違い
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:20:02 ID:ES6A4XtX0
>>858
その情報を見たときは該当する車はCR-Zしかなかったんだ。
ビートの後継機というのは十分考えられる。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:20:23 ID:VPuR5kAo0
おいら明日の朝一で納車（引き取り）です
今日は眠れないっ＞＜
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:20:38 ID:W79bLJje0
>>867
試乗車が多いと今度は「試乗車を並べるより売る方に回せ」ってモンスターするでしょ？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:20:56 ID:CdIyCzzK0
>>871
明日納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

早っ！
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:21:44 ID:JuXQsuUt0
>>867
最近の車でプラグ交換する必要性があるのか？

いや、煽りとかじゃなくて
単に疑問なのだが
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:22:13 ID:CdIyCzzK0
>>871
＞今日は眠れないっ＞＜
その気持ち、分かるなぁ～ｗ

まぁ夜は長い、このスレでまったりしてくれ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:22:27 ID:Vv67Tlf40
ケツにＣＲＸの面影を残してるのが良いね。
ＤＱＮフェイスも俺は好きだし。ちょっと背高過ぎてでフォルムはいまいちかな。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:22:28 ID:LGZSe0HK0
この価格ならプリウスというより旧式のカローラやサニー
からの乗り換えが多いんじゃない？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:24:28 ID:6m/kHhNI0
ほれ、HVディーゼルMT仕様。
ttp://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2006/02/0201_PSA.html
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:25:19 ID:5YeoBb/M0
>>867
変な形っていうかFitそのままだよ。インマニがヘッドカバーの上に
伸びてきてる。今の車なんてプラグの交換時期は10万キロだから
素人がちょこちょこ交換する必要は全くない。いくら変な形といっても
Fitの工賃がえらく高いとは思えないし。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:25:20 ID:A5vMQ5qZ0
>>867
> やるきあんのか？
ううむ。気になるとこだね。
このクルマ不景「気」を跳ね返すには、
営業マンの情熱が大事なのになあ。
営業マン本人が欲しいと思ってるのか、
と感じさせるほどの情熱（愛情）をそのクルマに持って、
売ってもらいたいよなあ。
とくにこのインサイトみたいな“新しい”クルマには。
ディーラーに入ってきたときに、
社内のみんなでワイワイ言いながらクルマを隅々まで見回すくらいな。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:26:07 ID:VPuR5kAo0
>>873>>875
ありがとう
今日確認したら車体NOも
１１０ｘｘｘｘｘｘｘｘ１
ホンダの初物だけど
こっ怖くないやい
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:26:20 ID:R3hnOjrk0
>>855
逆。こっそり交換はヨタの得意分野だろ？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:26:22 ID:CdIyCzzK0
>>880
そのとおり！
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:26:48 ID:DwOL270t0
>>874
最近の車ってプラグ交換しなくていいのか？
いや、俺も煽りじゃないよ。
古い車しか知らんのよw
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:27:22 ID:cu4FHg/q0
>802
>803
レスどうも。
おれは今トヨタ乗りだけど、これはホンダの仕様ってことなのかな？
あれはいただけないと思うんだけどなぁ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:27:47 ID:CdIyCzzK0
>>881
明日納車でその車体番号ってすごくね？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:29:34 ID:A5vMQ5qZ0
>>878
> 電子的に制御された6速MT
やっぱり２ペダルMTみたいな感じなのかな。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:30:46 ID:JuXQsuUt0
>>884
まぁ走行距離にもよると思うけど
プラグ交換は10万キロ以上しなくても問題ないかなぁ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:30:54 ID:CdIyCzzK0
>>887
それってスポルトマチックとかパドルシフトでない？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:31:43 ID:0yFDloxw0
>867

クレーマーぽいので相手にされなかったとか
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:31:49 ID:Gi+DtiNB0
>>878
世界中の自動車メーカーがＨＶシステムを開発しながらも販売できないのは
コストの問題を克服できずにいるんだね。価格上昇分を考えるとＨＶの意味が
無くなってしまうことを技術者としては冷静に見ているのだろう。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:32:15 ID:W79bLJje0
>>885
だから真っ当なAT屋はトルコンを使う
スバルの初期ECVTと同じく微速域でガックンフィールじゃ成長無いよ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:33:35 ID:m382Y1GH0
>>848
ホンダの方がまだましだと思うよ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84+VVT+%E6%AC%A0%E9%99%A5&lr=lang_ja
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:33:51 ID:VPuR5kAo0
>>886
うーん怖いやら感慨深いやら
ｘ中に1桁だけ実数が入っていたので
たまたまキリ番だったんじゃないかとｗ
まさかLOTの1号車ではないと思うが
ちとオソロシイ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:34:25 ID:A5vMQ5qZ0
>>889
VWのDSGみたいなのかなって思ったんだ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:34:50 ID:W79bLJje0
>>891
あの時各社が燃料電池に夢中になっていた時に地道にHVを開発して
根幹的パテントと量産効果を手中に収めた結果だろうな・・・
アイシンの絶対的優勢はまず崩れる事は無いだろう
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:35:07 ID:DwOL270t0
>>879
なるほど、そういうことですか。納得。

>>880
営業二人と話したけど、なんにも知らない感じだった。
今思えば多数の来客をさばく為だけに急きょ雇われたアルバイトとかかもしれない

>>888
古いアコード乗りだから勘弁してくれw

>>890
クレーマーは大嫌いだ、一緒にしないでくれ。
ここでのウサ晴らしぐらい多目にみてくれ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:37:35 ID:W79bLJje0
>>897
順番待ちはディラーの責任や無いんだから諦めろ
重役出勤で出遅れた自分を呪え・・・
明日の朝一番に店の入り口並んでいれば待ち時間ゼロで乗れるかもよ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:37:43 ID:Qy4aiut70
オデFMCの時と逆で写真より実車はいい感じですね
欲しいっす
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:37:56 ID:GDqTWBnH0
>>892
あれはきもいなぁ。一日フィットかりたときに運転でなんとかカバーしようと
思ったが相殺できず。

でもデミオスポルトのCVTはあの停止寸前の変な違和感なかったんだよね。
つってもCVTの車はその２車種しか乗った事無いから一般的にCVTの挙動として
あれがどんなもんなのかは良くわからんが。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:38:05 ID:CdIyCzzK0
>>894
それいしてもいい番号だよ！
これでプレートのナンバーも・・・1にすれば完璧ｗ
>>895
なるほどw
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:38:13 ID:olHhKL2V0
初代シビハイの海外仕様にもMTあったらしいね
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:38:25 ID:odM9KncK0
>>849
軽しか乗ったことないですね？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:38:45 ID:i0Ek1JIQ0
広く普及できない環境対策は無意味だから、完全なる無意味クルマだった旧インサイトからの方向転換は大いに歓迎できる。

エコカーとしてのクルマ製造コストと消費者が受けるメリットには最適なバランスがあるはずだけど、さらにコストを注ぎ込んで
高価格になる新プリウスはバランスが欠けていると思ってしまう。資源消費や世界生産の面でも
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:39:35 ID:CdIyCzzK0
>>898
＞明日の朝一番に店の入り口並んでいれば待ち時間ゼロ

パチンコ屋みたいだなwwwwww
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:40:17 ID:i0Ek1JIQ0
カタログ燃費のインサイト 30km/L、プリウス 35.5km/L、実質燃費が8割として
年10000km、ガソリン価格\100/Lとすると、年間のガソリン代の差は 6450円くらい。
車両の販売価格が数十万円違えば、もうガソリン代で取り返すのは無理だと分かる。

インサイトが出て、トヨタのプリウスも新型が出ると

・トヨタ: 新しいクルマとしての体験を訴求(燃費も最高だが、総額を冷静に考えると・・)
・ホンダ: 道具としての運用コストの安さを訴求

が鮮明になるし面白いなと思っていたら、旧型プリウスも併売とかで吹いた。
流石トヨタ、体験よりカネの冷静な層への対策も抜かりない・・・
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:40:36 ID:W79bLJje0
>>900
デミ男CVTはトルコン式だから微速域やクリープの特性は極めて良好
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:41:47 ID:CdIyCzzK0
すまんが900を超えたので誰か次スレ立ててくれないか
テンプレはコレ↓

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.17【INSIGHT】


2009年2月5日発表
2009年2月6日発売

インサイト関連リンク

★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

前スレ
【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.16【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233961666/

※前スレ埋めてから書きましょう。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:42:36 ID:GDqTWBnH0
>>904
プリウスはバッテリーがもっといいのが出ると、半EV化したハイブリッドカーに
なれる所まで車体の方は来てるから、今はちと中途半端な時期なのかもしれん。

バッテリーさえ付いてくれば、今の時点では「そこまでやってもちょっと無駄では？」
となってる部分が一気に伸びる可能性はあるかと。

現状は220万前後に押さえておくべきなんではないか、と思うがトヨタどうする気
なんだろ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:43:07 ID:tkendhNs0
ハイブリット良いね～。
オー安いね～。

で欲しいか？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:43:09 ID:uAGamMRLO
>>894
>まさかLOTの1号車
それ110のすぐ後位が実数でそのあとのx桁がすべて0じゃないと可能性ないわ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:43:21 ID:ZkNelB4M0
今日、試乗してきたよ。

おい、どこが「ガチガチのサス」だよ！
路面のコツコツもしっかりといなす完成度の高いスポーツサスじゃねぇかよ。

普段どんだけのふにゃサス車乗ってるんだよ･･･


あと、室内がすごく静かでビックリした
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/02/07(土) 22:43:41 ID:BuPW/56n0
インサイト見たけどツマラン車だった

エコなんて興味ないしな
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:44:41 ID:i0Ek1JIQ0
>>909
旧型プリウスを売り続ける以上、挑戦的な値段が付いてくるかと・・・もろインサイトに合わせたプライスに下落か
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:44:45 ID:4E7Zxohl0
>>874
気筒停止とか多いとプラグやオイル交換必要度が減るよな。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:44:54 ID:GDqTWBnH0
>>907
正直フィットのスカイルーフが本命だったのに、あのCVTのキモさ一点で却下
してしもた... あれみんな気にならんのかな？？？

インサイトもあんなんかな？？？明日辺り試乗行ってみるか。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:44:54 ID:A5vMQ5qZ0
>>898
でも対処方法はあるよ。
「このクルマは本当にお客さんにお勧めしたいクルマなんだあ！」って思ってるなら。
例えば遊園地の人気アトラクションのように、
試乗予約券みたいなの出して、
何時何時には乗れますから、そのときまでどこかで時間潰してきてください、とかさ。
そういったアイデアを生み出すのも、とにかく情熱なんだと思うんだよなあ。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:44:54 ID:0yFDloxw0
＞897
クレーマーでなかったんだね　ゴメンね


自分は運良く今日試乗できたけど、いつも温和なセールスさんが
そわそわしていた。
（知っている客より新しい客との顔つなぎをしたいのかな？）

初代フィットの時よりもっと反響があるらしいね。




919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:45:11 ID:CdIyCzzK0
>>912
だよな！
同朋が居て安心したよ
あの足はイイ！
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:46:26 ID:cu4FHg/q0
>>892
>>900
なるほど。
こんな乗り心地で、よくみんな満足してるな。
やはり慣れなんだろうか。
安かろう悪かろう、で諦めるしかないかなぁ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:46:42 ID:NhEXmvg40
インサイトがヒットすれば、トヨタもヴィッツクラスにハイブリッド投入するんじゃね？

本当にハイブリッドが、エコロジー＆エコノミーになるのは、
ヴィッツやフィットや軽の主力グレードがハイブリッドになった時だよね

今はまだイメージ優先商品だよね
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:46:53 ID:IQ72k6cd0
>>897
初代フィットと同じように１気筒あたり２プラグ、全部で８本必要です。
インサイトの点火プラグは両極にイリジウムと白金電極を持つこったものです。
通常のイリジウムプラグより高価かもしれません。
全部で２００００円ぐらいするかも。
工賃は車検時の点検で一緒にやってもらえば不要だと思います。
自分が利用してるディーラーではですけど。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:47:11 ID:olHhKL2V0
>>916
現行フィットはトルコンで先代が湿式多板じゃなかったっけ？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:48:42 ID:CdIyCzzK0
誰か次スレ立ててくれ
テンプレ↓

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.17【INSIGHT】


2009年2月5日発表
2009年2月6日発売

インサイト関連リンク

★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

前スレ
【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.16【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233961666/

※前スレ埋めてから書きましょう。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:49:44 ID:GDqTWBnH0
>>923
分からんけど。でも俺が乗ったのは現行型。
ブレーキかけていって、止まる寸前に急に「ガクン」と失速する。

走って停止、なんて毎回毎回やる基本動作で気持ち悪い違和感があったので
ちっとノーサンキューな感じだった。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:50:21 ID:odM9KncK0
>>881
車体番号は7桁なんだけど・・・
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:50:30 ID:BI4IoRmf0
期待しすぎたのか試乗前は買う気満々だったのが
乗ってみて、今乗ってるティーダと比べて今回は見送り決定。。。

スタイル
インサイト＞＞＞ティーダ　
こりゃどうしょもない

乗り心地
ティーダ＞インサイト　
えらく固く感じたのと、ブレーキの遊びのなさに違和感｡｡｡
後スタートがもっさりすぎる。

内装
ティーダ＞＞インサイト　
後ろのサブトランクの周り発泡スチロール？ｗ

燃費
インサイト＞＞ティーダ
まぁハイブリットだし。

そういえばエアコンの方は停車中もドライブじゃなくて
パーキングに入れてれば停車中もエンジンが回るって言ってました。
って当たり前なのかな　以上





928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:50:35 ID:LsO4o1AD0
>>908
次スレ

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.17【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234014480/
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:50:49 ID:ZkNelB4M0
エコって言葉･･･

自分の財布に対してのエコとしか考えてない人多いね。
地球環境に対してのエコを無視してる人多いね。
「使用するガソリンを減らす」のがＨＶの使命じゃない？
それを普及させるのがメーカーの使命。
ホンダのやり方は真っ当だよな。
930 ：８９４：2009/02/07(土) 22:51:37 ID:VPuR5kAo0
>>901
ﾄﾝ
残念ながらナンバーは全然違うんだよねorz
>>911
まさにそれなのだがｗ
これ以上は・・・
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:51:37 ID:CdIyCzzK0
>>928
激乙！！

次スレは>>928が立ててくれました＞ALL
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:52:01 ID:JuXQsuUt0
そういえば見積もりとったんだ
タイプL、ナビ、コンフォート、スマートキー、アルミ
諸経費込みで2、726、135円
取得税重量税が0になった場合は2、602、135円

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:53:20 ID:1QZwlpDh0
>>925
停車中はDのままでも自動的にニュートラルになるからだろうな
アイドリング中はDよりNの方がエンジン負荷が低くて燃費がいいらしい
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:55:09 ID:CdIyCzzK0
>>932
あとは度胸とハンコだけだ！ｗ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:55:35 ID:+ZIUV22P0
今日試乗してきました。
他のハイブリッド車に乗った事が無いので、比較は出来ないんだけれど静かだね。
モーターアシストのおかげで、流れをリードするくらいは余裕で出来るなと感じた。
もっさりした感じは無かった。
結構高齢な方が積極的に試乗してたよ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:55:49 ID:LsO4o1AD0
>>925
FITは初代が湿式多板で現行がトルコン。
現行のFITで停止寸前にガックンってなるのはぎりぎりまでロックアップしている影響だね。

ちなみに、
インサイトの湿式多板はFITより容量もアップして改善されているのでジャダーは出にくくなっているはず。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:56:07 ID:i0Ek1JIQ0
>>929
消費されるガソリンの総量を減らすこと、総量を減らすための技術を普及すること、これを両立するのが今のメーカーの使命。

初代インサイトのように、燃費しか考えない＆普及意欲ナシでエゴなクルマ作りはもう許されない。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:56:29 ID:GDqTWBnH0
>>929
「エコ換え」ならホンダのハイブリットカーに代えるのもエコ換えですかー？と聞いてみたい所。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:56:41 ID:CdIyCzzK0
>>935
100点満点で何点つける？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:57:45 ID:ZkNelB4M0
>>932
俺も内容一緒！
ただ、ナビを１３万のに+バックモニター付で計16万のナビに。
あと１０万削れるよ。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:59:08 ID:lHs/R+kf0
またガソリン、値上がりしてきたもんね。
追い風になるような気がするね。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:59:12 ID:0yFDloxw0
＞９１２

足回りがいいのと硬いのは少し違うから・・・
高速を走って見ないとなんともいえないが高級な（奥行きが深い）感じはしなかった。
タイヤサイズ・空気圧の関係もあるだろうけど安心感は感じなかったよ。
（もちろん会社にあるトヨタとか三菱の１５００ｃｃクラスの車よりはいいけどね）









943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:00:05 ID:ZkNelB4M0
>>938
だから、財布に対してか環境に対してかって言ってるでしょ？
環境に対してならエコ換えじゃない？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:00:59 ID:feKVHDcB0
>>741

ステアリングリモコンで選曲がしたいので、インターナビにUSBケーブル注文した。

USB接続だとIpodもCDチェンジャー扱いで曲名はでない、選曲はできる様だと
インターナビスレで見た気がするので。

USBメモリのルートにおいたファイルや、SONY、TOSHIBA辺りのメジャーなのは
いけるんじゃないかと勝手に思っている。納車後テスツしてみるよ。

LやLSの人はアームレスト付きセンターコンソールの中にケーブルが出ると
思うのだが、G契約の私のはドコに出てくるんだろう?グローブボックスか
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:01:00 ID:VPuR5kAo0
>>926
ｘの数は適当です
個人特定されそうなので・・・
しかし詳しい人多いな
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:02:04 ID:GDqTWBnH0
>>943
ああ悪い。「聞いてみたい」ってのはトヨタに対してな。

あれはどう見ても環境への配慮でもユーザーへの配慮でもなく、自分の所の
販売台数への配慮だなー、としか思えんCMなので...
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:03:33 ID:Gi+DtiNB0
>>942
>高級な（奥行きが深い）感じ
ってのは有る程度車体重量が無いと難しいんじゃないかな。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:03:45 ID:i0Ek1JIQ0
>>946
どう考えても安易に換えるのはエゴだからねえ。
大事に乗り続ける方がトータルでみればエコのはずだが、商魂逞しさの前にはそんな論理など・・・
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:04:01 ID:CdIyCzzK0
それにしてもレスの延び早杉www
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:04:53 ID:CVwso2vJ0
>>944
え？曲名とか出ないの？１６GBのiPodじゃ聞きたい曲探すのが壊滅しそうだ
曲名無理ならフォルダ再生とかもできないだろうし・・・
ちょっといらないな・・・
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:05:56 ID:odM9KncK0
>>945
なるほどね。ちなみにオレは5000番台のＬＳで
納車は15日以降っす。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:06:58 ID:JuXQsuUt0
おっと
そういえば試乗したらオマケでミニカーくれたぞ

と、よく見たらキーホルダーか
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:07:27 ID:0yFDloxw0
＞947

そうだろうね。

そんな自分はどうしてもVWとかオペルとかスバルばかり買ってしまう車貧乏（涙）

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:08:00 ID:ZkNelB4M0
>>938
あー、「トヨタの方が燃費がぁ」とか詰まらない事言ってるの？
そんの実燃費数キロの差だろ？
通常エンジンと比べたら相当な燃費差だからＨＶへのチェンジは間違いなくエコ換えだよ。

ＨＶ同士で比べるのは筋違いだよｗ

財布へのエコも同時に考えたら断然ホンダだろ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:08:13 ID:oajerqam0
>>949
各社揃い踏みのようです。
まあ正直気になるだろうなｗ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:11:51 ID:CdIyCzzK0
店長「おぃ、客の入りはどんな感じだ？」
社員「いま見てきたんですけど、かなり入ってます」
店長「やはりそうか…とりあえず暫くは我慢だな…」

こんな他社ディーラーの会話が聞こえてきそうな今日この頃
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:12:14 ID:VPuR5kAo0
>>951
俺ももう少し余裕があればLかLSにしてたと思うｗ
納車楽しみですねｗ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:12:20 ID:5YeoBb/M0
>>946
あれは「エゴ替え」の間違いだからw
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:12:39 ID:C2tuV7RX0
初代乗りの試乗コメント聞きたい
960 ：でも買うかも。：2009/02/07(土) 23:13:55 ID:oxRiPjyM0
現行プリウスオーナーです、なんの問題も有りません。
オーディオの音量が勝手に上がったり下がったりする事がたまに有ります、でもなんの問題もありません、ディーラーにも言ってません。
これが我が車の個性と可愛くおもっています、完璧な機械は好きになれません。
プリウスは製造原価が高い商品でしょうね、たぶん。実際のコストはわかりませんが、マークXよりは高い可能性はあります。
現行プリウスに最初乗った時、本当にこれでタイヤが付いてなかったらバックツー　ザ　ヒューチャーの中での未来車ではと錯覚する程でした。
そしてインサイトにはこのコンセプトを軽く超える内容を期待してました、なんといっても初代インサイトの斬新（やり過ぎ）のイメージがあったのでその無謀な心意気を期待してました。
未だ経験した事のない程の不景気、自動車産業の危機ではありますが、プリウスの兼価版がコンセプトとは！
「ホンダ　やっちまったな！」　男は黙ってプリウス！
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:14:40 ID:w/U4D4XY0
>>929

HVはオーナーのサイフには優しくないよ。
フィット1.3リットルと較べて単純に価格差が50～60万円。

年間5000キロ程度しか乗らない奴 (日本で一番多い) はエコ気分に
浸りたいために余計に50～60万円払うようなもの。

10万キロ乗った時点でバッテリー交換で数十万円掛かるんだから、
ランニングコストは半端ではない。

インサイト「お得」になるには、レギュラーガソリン代がリッター
200～300円以上で定着しないと始まらない。

ところが、世界中がHVやEVに流れていくと、逆にガソリン価格は
下がるから、サイフに優しいのは低公害のガソリン車になっていく。

>>それを普及させるのがメーカーの使命。
>>ホンダのやり方は真っ当だよな。

エコブームに乗じて一般庶民にカネを使わせるのが上手いだけ。


962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:14:56 ID:CdIyCzzK0
>>960はスルーでよろしく＞ALL
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:16:13 ID:i0Ek1JIQ0
クルマにムダ金投じたい人が新プリウス、だね。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:17:33 ID:AOytqoBL0
13年ぶりに欲しいと思える車が出た。初代ステップワゴン、その前は初代オデッセイ、初代アコード
これは売れます。間違いない。事故で半年前に新車を買ってなければ間違いなく買っていたなあ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:17:37 ID:6m6rt/J/0
fitと比べるんじゃなくてfitariaと比べよう
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:17:57 ID:oajerqam0
>>956
店長「おぃ、インサイトはどんな感じだ？」
社員「いま試乗してきたんですけど、あんな安っぽい走りじゃ売れませんよ！」
店長「やはりそうか…わが社が一番だ！ほれ小遣いやろう」
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:18:21 ID:lHs/R+kf0
「プリウス」でググると、トップの記事が
「インサイト」だったりしておかしい。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:20:02 ID:qbAKM5yz0
インサイト試乗してきたけど、プリウスの方が好みかなぁ。
ただ、アイドリンストップしてから、再びエンジンがかかる時の振動の少なさは驚いた。
プリウスともそんなに金額差があるわけじゃないから、HVを買おうと思う人は両方乗ったほうが良いかも。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:21:40 ID:uAGamMRLO
>>894
もしかすると1号かもしれない
だか894お前の力（運)ではないぞ
そのディーラーの力（営業成績)だと言うことを忘れるな
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:23:14 ID:T6FShaAZ0
>>774
電池は低温に弱い。
プリウスはモーターの割合がでかいからその影響度もでかい。
インサイトはモーターアシストだから影響が小さい。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:24:51 ID:VbOOxyAT0
センターメーターは好かん
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:25:11 ID:CdIyCzzK0
領空侵犯する中国機みたいな奴がいるなｗ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:25:42 ID:w/U4D4XY0
>>970
>インサイトはモーターアシストだから

ライバルはプリウスじゃなくて、ヤマハの電動アシスト自転車みたいなもの。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:26:30 ID:1gNUOJG/0
車離れが叫ばれている昨今こんなに熱い議論がなされてて感動！
プリウスVSインサイト
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:26:36 ID:Gi+DtiNB0
>>964
初代アコード→初代オデッセイの間が有るよね？
初代アコードを知っているって事は．．いや初代アコードは当時衝撃的な車
だった。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:27:15 ID:nEHcj96J0
>>968

「プリウスともそんなに金額差があるわけじゃないから・・・・」

約５０万も違うのに？？？

たいした金額差だと思うが。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:27:33 ID:CdIyCzzK0
>>975
ワンダーシビックも衝撃的だったぞ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:29:45 ID:IQ72k6cd0
インサイトのご先祖様のバラードCR-Xも思い出してあげてください。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:30:26 ID:Jq1kf9uW0
やっぱりプリウスが200万だってことを知らない奴等の被害が相当多そうだな
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:32:12 ID:VPuR5kAo0
>>969
ガンヲタですね分かりますｗ

LOT1号とか車体番号より不具合がでなければ良いと思うけどね。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:32:50 ID:CdIyCzzK0
>>978
バラードCR-X！！
http://www.honda.co.jp/news/1983/4830623.html
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:36:18 ID:VbOOxyAT0
ＣＲ－Ｘはこっちの写真（リア）を見るといいよ
インサイトそっくりだ
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/crx/8cx-ka-709/index.html
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:36:32 ID:Gi+DtiNB0
>>978
君の事は忘れないよ
http://www.youtube.com/watch?v=OmPNkV8kP6I
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:38:43 ID:5YeoBb/M0
>>982
CR-Xのリアシートは発狂しそうなくらい狭かったのを思い出した。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:40:26 ID:CdIyCzzK0
俺はこの車の感動が
かれこれ20年ずーっと続いているｗ
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/crx/8cx-ka-709/line_up.html#sir
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:42:01 ID:w/U4D4XY0
平均年齢が高いスレだなｗ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:43:06 ID:NhEXmvg40
やっぱインサイトは、昭和の平べったい車が忘れられないオヤジにしか人気ないんじゃないの？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:43:54 ID:oajerqam0
エコ買え！　埋
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:44:01 ID:0iYKkW1b0
なんじゃこりゃ、フィットベースで完全に終わってる

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/honda_insight/02_l.jpg
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:44:04 ID:nEHcj96J0

エクストラウィンドウの先駆者である

サイバーＣＲ－Ｘも思い出してあげてください。


991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:44:31 ID:6sXJknc60
>>985
この頃のホンダは特にフロントサスが秀逸で、悪魔のように曲がる車だった。
嘘か真か、コーナリングGがノーマルで0.9Gだとか。
今のホンダはストラットになっちまって、俺は違和感有まくりで悲しい。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:44:32 ID:IQ72k6cd0
ワロタ。おまいら純情杉。
でも懐かしくてインサイトを選択するのも有りかも。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:44:45 ID:nAdkebUn0
昭和世代に大人気のインサイトｗ

ドアハンドルも昭和風ｗ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:45:01 ID:LsO4o1AD0
>>986
単純にお前さんがガキだってことだ。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:46:01 ID:nEHcj96J0
更新早いな、ここ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:47:23 ID:LsO4o1AD0
平成生まれで自腹でこの車を買えるやつがいったい何人いると思ってんだ？
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:48:20 ID:NhEXmvg40
１０００ならホンダの株価がＳＨ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:48:33 ID:odM9KncK0
次スレ

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.17【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234014480/
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:48:48 ID:5YeoBb/M0
>>991
大丈夫、日本人の98%はストラットとダブルウィッシュボーンの区別はつかないから。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:48:55 ID:nEHcj96J0
売れる
1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:48:55 ID:oajerqam0
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