【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.14【INSIGHT】

2009年2月5日発表
2009年2月6日発売

インサイト関連リンク

★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/
★Newインサイト　ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/


http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。特にトヨタ プリウスについての話題は
以下のスレでお願いします

Hybrid Synergy Drive - プリウス★77
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232553754/

過去スレッド
Ver.13 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233580871/
Ver.12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233284261/
Ver.10(11) http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232805260/
Ver.10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232366021/
Ver.9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231901629/
Ver.8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231329331/
Ver.7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230304803
Ver.6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225454419
Ver.5 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037
Ver.4 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225441808
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584
Ver.2 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061
Ver.1 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138
ネタスレ ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029

発表日、スレ立てたぜ！(*'ω^*)v

乙

>>1
乙!!

発表の日に新スレ
こりゃ幸先いいぞ！！

バカ売れの予感

　　　フィットＧ（120万円）と

　　　　　　　　　　　インサイトＧ（189万円）の

　　　　　　　　　　　　　　　価　　　　格　　　　差　は

　　　　　六　　　十　　　九　　　万　　　円　　と　な　っ　て　お　り　ま　す。

　　　　　！！！　　十　分　に　ご　検　討　く　だ　さ　い　！！！　

フィットハイブリッドとインサイトって、どちらが高価になるのかなぁ？

　　　プリウスＳ（233万円）と

　　　　　　　　　　　インサイトＧ（189万円）の

　　　　　　　　　　　　　　　価　　　　格　　　　差　は



　　　　　四　　　十　　　四　　　万　　　円　　と　な　っ　て　お　り　ま　す。




　　　　　！！！　　十　分　に　ご　検　討　く　だ　さ　い　！！！　
　


フィットでもインサイトでもいいから
とにかくホンダ車を買いましょうキャンペーンの>>5さん、
乙です。

>>6
フィットとフィットハイブリッドの価格差は２０万以下になるだろう。

>>8
そうなるとどこで差別化するのかますますわからなくなります。
新型インサイトがあの実はアナログでしたメーターとか、想定していたよりもずっとプレミアム感のない姿で出てきちゃいましたから。

>>9
コストダウンが最大の特命だった。
結局のところチープな作りになってしまった。

インサイト欲しいっす

ドアハンドルだけが残念

ちょっとこれから近所のディーラーに逝ってくる。

うちの車が今年の6月に車検(5年目)で他銘なのだが
年齢に反して派手なのね･･･

ある程度落着いた車を・・・か、車検とおすかなので

では　ﾉｼ

ホイールナット穴数
プリウス 5穴 インサイト 4穴

車格
プリウス 普通乗用車 インサイト 小型乗用車

最良燃費
プリウス <10･15>35.5 <JC08>29.6 インサイト <10･15>30.0 <JC08>26.0

リヤシート左右席 座面⇔天井間距離
プリウス 92cm インサイト 88.5cm

リヤシート中央席 座面⇔天井間距離
プリウス 89.5cm インサイト 87cm

フロントシート座面幅
プリウス 53cm インサイト 50.5cm

リヤシート座面幅
プリウス 1m31cm インサイト 1m26cm

モーター出力・トルク
プリウス 68ps 40.8kg･m インサイト 14ps 8.0kg･m

モーター個数
プリウス 2(駆動1・発電1) インサイト 1(駆動・発電兼用モーター)

変速機
プリウス 遊星歯車CVT 兼 動力分割機構 インサイト 金属ベルトCVT+クラッチ

クルーズコントロール
プリウス Gに標準装備 インサイト 装備不可能

>>14　ホイルナット穴が多いのが好きなら、バスでも買えば？

いろいろ差が付いてても安いからいいんじゃない？

プリウスは高いけど、インサイトなら買えるって人に最適だ

小さくて軽いは大きい

ホイールは小型車は4穴で、普通車は5穴なのかな？

4穴
インサイト、フィット、フリード

5穴
シビックハイブリッド、ステップワゴン

４穴５穴のメリットデメリットを教えて

ホイール選択の自由♪ｱﾊﾊﾝ♪

デザインをパクッたのパクられたの、ホイールが4穴5穴だの、どーでも良いんですけど！
俺、インサイト買います！

メリット
5穴頑丈
4穴軽い

デメリット
5穴重い
4穴貧弱

最初インサイトのカタログを貰いに行って
でも正式カタログが無くて

そこでフィットを見てフィットのカタログと、
見積もりを貰ってフィットにしようと一応
心に決めたのに

今日、インサイトを見てやっぱりインサイトだと
振り出しに戻った人手を上げて！

まず、前スレ埋めてよ。

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233580871/

あげる。埋めてよね。

真面目な話、この車は5ナンバーだから売れるよ・・・
このクラスの国産3ナンバーはどれも不振だけどね・・・

真面目な話、この車は3ナンバーより燃費の悪い5ナンバーだから売れないよ

こういう新しい需要を喚起する車は応援したくなる。
ジャーナリストは未だに簡易FMCのゴルフ�Yみたいな車を絶賛してるがね。
見てて痛々しい。

ここ数日ヨタ関係者は眠れんだろうなあ

不景気の今なら注目度高いな。
俺もその内買うぞ。

今は金ないけど・・orz

今回は５人乗りだよね？

さきほどディーラーの前を通った時に車の速度を落としてインサイトを探した。
しかし
何時もはウインドウ越しに中が丸見えなのに、今日は目隠しがして有る。
チラッとも見えなかった。

1300ccで燃費も良くなくて安さがいちばんの売りである新インサイト
1800ccなのにインサイトより燃費が良くて、スポーティさはないが上質なプリウス

信号待ちで横にプリウスに並ばれたら、
インサイト乗りはどんな気持ちになるんだろう・・・

>>26-27
まあ、最終的には欲しくなるような車かどうか？だからさ。
んで、それは販売台数でしか評価されない。メーカーのシンボルとしての
車ならともかく、これは完全な普及版なので、売れなきゃ失敗。

数週間後には結果も出るだろ。大衆車でここまで話題になるのは久しぶりなんで
けっこうな数になると、俺は思うけどね。

>>33　もちろん、｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!ちぎるさ

ナビは、純正かメーカー物
どちらがいいのだろうか？

インサイトの場合に限り、純正でしょｗｗ

俺はつけない、ケータイのナビで十分

>>33
車格がまったく違うような売り出しなんだから
あんまり気にしないと思う

グリーンましーん007はもちろんボンドカーになるんですよネ？
001のインサイトは私のモノ(^ε^)-☆Chu!!

インサイトのせいでタイのシティが輸入されない！
こんなもん失敗しちまえ！

ディーラーの前を通ったら置いてあった。

実車を見るとそんなにプリウスには似て無いと思う、フロントはホンダ顔だし。

素直にカッコいいね。
40代まではインサイト、50代以上はプリウスっていう棲み分けでいいんじゃない？

>>33
カテゴリーも値段も違うから、別に気にしないんじゃない？
変なこと考える人だな（笑）

プリも現行モデルが出たときは衝撃だったよなー　未来がいきなり目の前に
降りてきたような感じだった。手の届く値段で、こんな性能が手に入るのか？
という驚きがあった。現プリがなければ、インサイトもここまでのレベルには
ならなかったと思うよ。こうやって発展していくんだろうなぁ〜と思う。

次のプリは、ちょっと”一回休み”感があるよね。機能は向上したけど
この経済状況下で人をディーラーに走らせる新鮮味は無いのが残念。
北米のミッドサイズセダンの市場を狙ったんだろうけど、ちょっとタイミングが
悪かったかな？

台湾製パソコン＝インサイト
馬鹿売れ予感　　　　

てかフル無限仕様もカッケー！

黒買ってホイールキャップ外してベッタベタにローダウンします！
エアロなんか必要無し！
かっけぇー

時代にマッチした車だな

>>42
そうね、セダンに乗りたくないおとーさんの通勤車に最高かも。
あと独身女性もターゲットになると思う。

インサイト欲しいっす

来たよ来たよ来たよ！
俺様にピッタリの車が！

>>42
普通のスポーツカーって最初は60代が買ってるんだよ
爺はスーパーカーブームがあったからな

メタボった奴はアルファードとか乗るしかないけど

インサイトはこれのままでいいから、ホンダからもう一つ上のハイブリ車出して欲しいよなー。
新プリウスよりも燃費・環境性能が良くて運転が楽しめるような・・
Ｆ１も負けたままで撤退しちゃうし、負けず嫌いの精神なくなっちゃったのかな・・・
不景気だから仕方ないとカッコつけて冷めてるのかね（笑

>>42
　50歳超でも欲しくなる！

>>52
シビック改？

>43
まぁ、ゲーム機で例えるとドリキャスｖｓＰＳ２がＸＢＯＸ３６０ｖｓＰＳ３になったようなもんだな。

>>44
その例え嫌だな……。
台湾ってパクリ王国だぜ。

アルニダとは別の風味だが。

>>52
CR-Xだな？（笑）
NSXの開発を中止した代わりにハイブリッドのスポーツカー出すみたいなこと
を聞いたことはある。

>>14

燃費
econ使ったらもっと縮まるわな。

リアシート座面高
全高が6.5センチ低いのに座面高3.5センチしか変わらないのはむしろ優秀
後席の居住性が重要な人に勧めはしないが

エンジン出力
プリウス　76ps 11.2kg・m　インサイト　88ps 12.3kg・m

車重
プリウス　1260〜80　インサイト　1190〜20

最小回転半径
プリウス　5.1m　インサイト　5.0m

タコメーター
プリウス　無　インサイト　有

くらい忘れずに書いといてね。

>>55
悪いが、全然意味が分からん

さてトヨタはどう出るか・・・
ひそかに開発中のビッツハイブリッドで対抗するか華麗にスルーするか・・・

>>58
プラスインサイトの方が何十万も安いとなると、プリウスを買う理由が見当たらないｗｗｗ

>>59
いや、何となくわかるぞ。プリの進化はPS2→PS3のそれに近い。
んで、ドリキャスは販売面で話にもならんかったが、XBOXはそれなりに．．．

ってな理解でいいのかな？（笑）

半年くらい様子みようと思ったが、実車見て欲しくなっちまった
シートカラー選べれば文句無いんだが・・・う〜む

>>60
アッキーナが社長になって意外と対抗心燃やしてるかもよ（笑
ある意味、福井社長とお互いに競争しあうような意識が芽生えたら面白いかも・・・

×　CR-X
○　CR-Z

>>40
コレっすか？タイのシティて。
http://city.honda.co.th/city/flashsite/en/index.html

正直、シビック買ってろと思った…

ホンダのインサイト、予約が既に５０００台

ホンダは５日、新型ハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」の予約台数が、６日の発売前に
国内月販目標と同じ５０００台に達したことを明らかにした。福井威夫社長は「過去に
例がないペース。手応えを感じている」と述べ、先行するトヨタ自動車の「プリウス」の
追い上げに意欲を見せた。

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009020500503

honda CR-Z ↓

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_CR-Z.JPG

先ほど試乗してきました。
外観、走りは充分ですが
内装や質感はコンパクトカー
そのままだったので、燃費と
価格差をどう考えるかでは
なかろうかと。

エアロ付きは抜群にかっこよかったです。

>>64
トヨタにはミニバンクラスのHVで、良いのを作って欲しいよね〜
下のクラスで気合入れても、価格的にフィット＋IMAには勝てないような。
軽はこのままEVになっていきそうな気がするし、HV開発の主戦場は中型車の
普及版になると思うんだけどな。
（次のプリはプレミアム路線なので、ちょっと違う．．．）

ディーラーの横通ったらインサイトおいてあった。
5日の今日だったな。
外面はそんなに悪くないじゃない（内装には期待して無いからなｗ）。
試乗したくなった。静粛性や乗り心地がそれなりなら次の車の候補だな。

ディーラー行ってきた、ナンバーの付いている車はなかったが・・・
エクステリアは◎、　　ただし見慣れるとあくの強い顔がどう見えるかが疑問
インテリアは○〜△、　インパネは写真で見るほど安っぽくはなかったが、ナビの周りの形が意味不明だった
後席は×、　　　　　　１７０ｃｍの俺が座ったら頭がつかえる、腰を２０ｃｍ前にずらしてやっと座れるくらい

２＋２としてならいいんじゃないかと思ったが、フィットで良いじゃんとも思った
エクステリアに惚れたら買いかな、ならば早くたった方が吉

あとは、実燃費がどうかが気になるところ

>>67
おお、ガセじゃなかったか．．．
ここまで売れるとは、ホンダも思ってなかったことだろう。
自動車業界の景気付けになるといいね。

>>69
静粛性はどんな感じでしたか？

>>73
ガセじゃなくて、別の角度からの結論言わせてもらうと
「やっぱりデザインが大事」
ってことにならないか？

レジェンドやエリシオンなんて（悪いほうのだが）いい例

>>72
＞１７０ｃｍの俺が座ったら頭がつかえる

どんだけ座高高いんだよw
178の俺が座っても普通に座れたよ
圧迫感は否めないけど。

ディーラ行って見積もり貰ってきた
リアデザインがもろCR-Xでたまらんわ・・・
試乗したけど発進スムーズだしパワーも充分だった。
シートも値段よりはいい感じ
オプション付けまくっても300万しなかったしたぶん買うわ

>62
> ってな理解でいいのかな？（笑）

そんな感じ。

ただ、インサイトをドリキャスはともかくＸＢＯＸ３６０に例えるのは性能的に少し問題があるけどね。

バカ売れしたら、新型インサイトはＷｉｉだった事にするよ！

>>76
標準体形だよ
ちゃんとお尻を一番後ろに下げて、ヘッドレストに頭をつけると、ルーフに頭が当たった。

>>79
それきっと座高高いと思うよ。

>>79
ヘッドレストちゃんと上に上げて乗ってそんな感じ？
俺も当たらなかったがなあ。177cm

>>77
やっぱCVT特有の、発信時のアクセルキック空振り感は否めない感じ？

>>79
180の俺でそんな感じだったぞｗ

ホンダ　グリーンマシーンと言っているが
０１インサイト　０２はシビックだったのかよ＿|￣|○
今日まで知らなかった　０３はＦＣＸ？

で、シビックハイブリットより、すぐれている点は何？
価格と５ナンバーサイズ？

このカッコよさはヤバいな。
デザイナーはボーナスもんだぞ。

173cm短足の俺でも頭当たんなかったよ
あと、現行プリウスよりも足元が広い感じがした

>>82
今乗ってるのは日産のCVT車なんだけど、それと比較すると気にならん程度
極低回転域のトルクがぜんぜん違うからかも

>>75
ああ、そうだねー　レジェンドなんて、知り合いが持ってる（変人だｗ）んで
運転させてもらったが、そりゃまあ素晴らしい車だったよ。
でも、あのクラスを買う人が欲しがる車になってないんだよね。ホンダらしく
効率を追ったみたいだけど、そんなの気にする人は、あのクラスは買わない。

インサイトはパッケージングの勝利だね。しかし、ホンダはたま〜に土壇場で
ホームランを打つなぁ（笑）

ちょっくらウェルカムプラザに行ってきたよー
で、インサイトに乗ってみた感想

・さんざん話題になってた後席の狭さ。
　思ったほど狭くない・・・というか、まァ十分かなという感じ。
　ただし、乗り込む時は窮屈。これは前席も同じだけどね。アタマぶつけた（身長は175cm）
・これまた話題になってたインテリアのオモチャっぽさ。
　実際に見てみるとそんなに安っぽいわけでもない。
　むしろドライバーに近い所にスイッチ類が集中していて扱いやすい。
・前方視界はヒドイ。天井にアタマが付くくらいにまで席を上げてもボンネットが見えない。
　背の低い人は運転しづらいんじゃなかろうか？

こんなもんです。実際に見てみるとかなりカッコよかったよ。

うーん、整理すると
・１７０ｃｍの俺がちゃんと座ってヘッドレストに頭をつけると、頭が天井にあたる
・運転するような感じで頭をヘッドレストから離すと、頭は天井に当たらない
・腰を２０cmくらい前にズラしても、頭は天井に当たらない
って感じだったけど、おかしい？

ホンダの前通りかかったらたまたま見かけたから寄って来た。

たしかに安いんだけど・・・これ、見えるところまでコスト削りすぎだろ。
プラスチック感丸出しどころじゃない。
デザインも丸い物(送風口やエアコン操作パネル)があちこち散らばってて落ち着かないし。
安全装備も全車でサイドエアバッグやカーテンシールドエアバッグがOPってちょっと・・・。


それにカタログ見たら、一番燃費が悪くなる発進時にエンジン多用で低速で定速走行時だけEV走行って、何考えてるんだ？

これじゃHS250hや新型プリウスはもちろん、現行プリウスとも比較対象にすら出来ないよ。

内装がごちゃごちゃおもちゃっぽいなぁ。。。
値段なりにやればいいのになんか先進的に見せようとかしちゃって
安っぽくなってる。内装なんて実用的であればいいんだよなぁ。

ホンダが考えるインサイトって
"ステイタスのハイブリット"じゃなくて"普及するハイブリット"なんだから

いくらなんでもこの質感の低さはありえない
フィットベースなのは構わないが、質感はフィット以下どころがライフ並みだな

６９ですが
静粛性は高かったです。
停車すると自動的にアイドリング
ストップするので無音になります。
びっくりしました。
ただ3000回転以上まわすと必死こいた
チープなエンジン音が入ってきて？でした。

身長１８０ですが前席も後席も言われてる
ほど狭くはなかったですよ。ただシートが
小さかったかな。


たぶん買います。なんとか3月納車可能だそうです。

実車を見てきた身長175�p。
前席は、鴨居が低い上にAピラーが寝過ぎていて、乗り降りに頭がぶつからないよう気を使う。
運転席の背もたれが妙に背中に当たり、フィットしない。
後席は、ドアの上の方が後ろに尖っているので、ドアを開ける時にかなり後ろよりに
立たないと体にぶつかりそうになる。また、後ろ下がりの鴨居のせいで、乗り込むときに
気を使わないと頭がぶつかる。天井の高さはプリウス並で、正しい姿勢で座ると頭がつかえる。
座面はかなり低く、また、ドア開口部足元が狭いので、足腰の弱ったお年寄りなどにはかなり
乗降しにくそう。後席中央は座面がカチカチに固く、たとえ天井に頭がぶつからなかった
としても５分が限界の座り心地。
結論として、ファミリーカーとして使うのならフィットハイブリッドを待つべきです。

>>93
ありがとうございます！
80、100キロ巡行でどれくらい回ってたかとか分かんないですよね？
質問ばかりですみません。

内装どうのという意見が多いが、200万の車ならまあこんなもんじゃね？

Hundaインサイトまとめ

外観：前はVWパサート、後はトヨタプリウスのパクリ。

中身：なんちゃってハイブリッドのゴミ。

内装：軽並みの安っぽい質感。ごちゃごちゃした最悪のインパネデザイン。

インサイト見に行ってくるか。
でもそれと同じくらい>>79の体型も見てみたいｗ

５ドアハッチバックをセダンか何かと勘違いしてる奴ばかりでワロタ

値引きはないのだろうか？

ヨタ社員暇そうだな

>>97
まったく、付け加えるなら室内も狭い

やっちまったんじゃないかホンダは

リッター30ｋｍすげええええええ

トヨタ関係者の断末魔ｗｗｗ

トヨタは図体が大きすぎるし、自動車専業だから今回のような大不況では
ホンダより大きな被害を受ける。トヨタたぶん危ないよ。

ホンダは二輪も汎用エンジンもやってる多角経営だからトヨタより圧倒的に強い。

>>97
鏡見てみ、




目、真っ赤だぞｗ

>>94
＞結論として、ファミリーカーとして使うのならフィットハイブリッドを待つべきです。

これは禿同
リアシートにチャイルドシートつけたりする新婚家庭なんかは特に

>>84
FCXクラリティが000

最初のFCXはなかったことになったのか

>>100
今日行ったディーラーは値引きしないって言ってた

>>97
サパートもプリウスもＧＴＲコンセプトやＣＲＸより早く発表してればよかったな

>>93
停車時静かなのは当たり前なんだが、エアコンファンの音がかなり大きめだな。
プリウスはファンの送風音まで気を使ってるんだが、フィットの使いまわしなんだろうか？

それに走り始めるとエンジン音ほとんど素通りｗ
ごく普通に40km/hまで加速するだけでもガーっとすごい音がする。

で、スロットル戻して定速走行に入るとエンジン止まるんだが、ロードノイズが大きすぎてお世辞にも静かとはいえない。

あと50ﾏｿ高くしてまともな車に作り直してくれた方が幸せになれると思う。

なんだかんだ言ってバカ売れするよな｡
金持ちなら別だろうけど､乗り換えるなら次は新インサイトしかない｡

>>104
一応書いとくが、専業じゃないよ
一応な

40リッタータンクで、最低でも燃費20km/l走れば、一回の
給油で800Kmも走るのか。今の倍だな。結構いいな。

>内外装部品からPVC（ポリ塩化ビニル）を大幅削減し、
>廃車シュレッダーダストを一般焼却炉で処理可能なレベルに
>クリーン化しています。また全部品から六価クロム、
>カドミウムの使用を廃止し、水銀、鉛の使用量を大幅に削減。
>日本自動車工業会が定める自主削減目標を達成しています。
>さらに、リサイクル材の適用を拡大するなど、環境への配慮も
>さまざまな角度から実践しています。

内装悪いといってるけどエコに拘った結果でしょ

ＭＴを１７０万で出してください

見てきた。

やすっぽい。

安いから仕方ないかｗ

回転数は電気アシストモード？のメーター
に夢中であまり見てませんでした。
80キロだしても不安な感じはありませんでしたね。

みなさんおっしゃる通り200万ですので内装や質感
はこんなものじゃないでしょうか。。
内装のパーツを高めるためにオプションいろいろつけたら
パーツ代だけで300万超えたのでそうすると低価格
ハイブリッド車の意味がなくなるかと。

ちなみに値引きはオプションで10万程度ならいけそうでした。

>>114
それ、今じゃほとんどのメーカー、車種が対応してるだろ
極端に質感が低い理由にはならないよ

お金がある富裕層は新型プリウス
庶民はインサイト、旧プリで住みわけができそうだな

>>101
おいおい、せっかく>>96はHundaなんてせこい偽装してるのに台なしじゃないかw

こいつの燃費がプリウスより低いといってるが、タイヤが省燃費でない普通のだという事を忘れてはいけないよ。
プリウスの事を悪し様に言うわけじゃないけど、市街地省燃費に特化した車とインサイトは比較にならない。
全ての条件で最大の省燃費、そしてドライビングの楽しみをどうぞというのがインサイト。

走行中にどれくらいエンジン停止するの？
教えて、試乗してきた人

>>110
> あと50ﾏｿ高くしてまともな車に作り直してくれた方が幸せになれると思う。

だがそれじゃ売れん

トヨタディーラー社員の方へ

勤務中にお忍びで偵察した方、あるいは

業務命令で近隣のホンダディーラーを巡回した方

御苦労さまです。

インサイトはいかがでしたか？


インプレは2chじゃなくて、上司へ報告するように。

パーツ代合わせてです、すみません

ブレーキ踏んでいる間だけ停止します。
なんだか未来感たっぷりでした。

>>120
日本語でおｋ

ヨタ工作員の焦りレス増えまくりだな

インパネのデザインがくどすぎる

「安っぽい」で合ってると思う。
価格相応ならまだ良いんだが、軽並みじゃちょっと・・・

>>97
リアは初代インサイトの流れを汲んだデザインでパクリなんかじゃないんだぜ、少年。

オールトヨタネットワーク分科会の皆さまこんにちわ！

うはっwww、無限のエアロ仕様もカッコエエ。
ミラノレッドで欲しい。

とりあえず見積もりだけでも取ってみようかな。

後部座席の広さって
新型インサイトと新型プリウスって
どっちのほうが広い？

月間販売目標5000台！
かなり強気。

日テレでアナウンサーが試乗してたけど、想像してたより車内が広そうだった。

>>110
どっかの英語比較サイトでプリウスとインサイトの騒音比較してたが、高速巡航時殆ど差無かったけど？
オーディオレスで走ったからうるさく感じたとかじゃないんかね？

あとECON使うとどんな感じでした？

>>133
新型プリウス乗ったことあるやつがここにいるのかよｗ
旧型との比較ならインサイトの方が若干広く感じるかな？
実際には大差ないと思う。
ただインサイトは間口狭すぎ

インターナビ連動のティーチング機能って面白そうだよね。
燃費ランキングで競争心を煽るのって実に効果的ではなかろうか。
燃費分布のどこらへんかという表示は燃費偏差値なんて表示すると
良いのかも。

見てきた。
・エアコン・コンプレッサにモーター補助は付いていなかった。
・G/Lは、鉄チンホイール（カタログにも記載ありだが俺は知らなかった）
・狭い・作りがチープという印象
・値引きゼロ
Ｌをベースにプリウス10thと同じ装備にすると２６０万で差は２０万、
ただしクルコンは装備出来ない。

>>110
静かなフィットＲＳよりさらに遮音材使ってるらしいからそのレポ信じないわ、お疲れ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org18978.jpg

>>136
もしかすると音の「質」のせいかもしれないけど、かなり煩いよ。

ECON使ってもあまり違いを体感できなかった。
試乗レベルじゃわからないのかも試練。

ちなみに走行中のエンジン停止も良く判らなかったんだが、だれか詳しい人教えてくれ。

THSはエンジンを物理的に切り離すが、IMAはバルブ停止(気筒休止)で合ってる？

>>140
あぁすまん。フィットはシートに座った事があるだけで運転したこと無い。

フィットが静かって時点で何乗っても静かだと思う。

>>137
>新型プリウス乗ったことあるやつがここにいるのかよｗ

俺はデトロイトで座ってきた。
現行プリウスも新型プリウスもタクシーとして使える。
インサイトはタクシーとして使えない。

>>144
いや、インサイトがそういう需要を想定してるとは、到底思えんが．．．
逆にそーゆー車はちょっと、という人が買う車じゃないかい？

>>143
あんなあ、初代は煩かったが現行ＲＳは街乗りでは１クラス上の静かさなんだわ
マークＸも営業で乗ってるがＲＳに乗り換えてもあーうるさいという大きな落差ないんだわ街乗りでは

まぁ、ネガキャンする輩が多いにこしたことはないな
それがヒット車の宿命

どれだけ喚いても売れちゃってるものは売れちゃってるしｗ

>>139
そう言えば現行プリウスは３０万以上の値引きが期待できるので
プリウス10thはインサイトより１０万安いことになる。

>>125
ブレーキを離すとクリープしますか？

インサイトTypeRはどうした？

実物みてきた。写真よりかなりかっこよかった
思ったより後席が狭かった（腰をシートに密着させると頭上が心許ない、また背筋延ばすとちょっと当たった）
後ろに少しシート倒せたらよかったかも。助手席は広くてよかった
ラゲッジルームは広くて普通に使えそう

単純なとこだとこんな感じかなぁ。これで約190なら売れるかもとは十分思えたよ

で、インサイトは現行プリウスよりお買い得なのか？

>>146
乗ったことありません、って白状してんだから、そういう突っ込みはいかがなものか？

>>144
新型プリウスはコンセプトカーなんで参考にするのはいかがなものか

ID:DIOHtRGrP

>ホンダの前通りかかったらたまたま見かけたから寄って来た。

にしては、詳細なインプレ乙です。

>>153
>フィットが静かって時点で何乗っても静かだと思う

これに対する反論として間違っていないだろ

>>151
＞後ろに少しシート倒せたらよかったかも

これってハッチバックとかワゴンで絶対に思うよね
法律的に駄目なのかなぁ
あ、ホイールに当たるのかな？

ホンダのネット工作が本格的に始まりました。
大量のマンセー発言ｗ

オデッセイと同系統デザインのインサイトがスタイルで売れるとは思わない。
なぜなら
オデッセイ ホンダ 1,845台
まだ新車が出て３、４ヶ月なのに、
すでに去年よりも売れてないオデッセイ...

>>145
>いや、インサイトがそういう需要を想定してるとは、到底思えんが．．．

別にタクシーに使えと言っている訳ではなく、>>133 の「後部座席の広さって」
の例えのために示しただけだ。

>>155
レクサスの社員かな？　大変だな　仕事するのも

後席は普通に座れて座面も肉厚だから案外快適そう

>>158
＞オデッセイと同系統デザインのインサイト
すぐ目医者に行くようにｗ

>>159
いや、設計コンセプトが違うんだから、そういう比較は意味なかろ？と．．．（苦笑）

>>158
オデッセイもアコードもシビックも売れないのは大きいからだよ
やっぱり日本では5ナンバーじゃないとな

　コ　ン　セ　プ　ト　カ　ー　の　リ　ア　デ　ザ　イ　ン　に　戻　せ　　！

シビックハイブリッドでさえメカニカルノイズ、ロードノイズ、雨音
といった騒音はやかましかったからな。それより安いインサイトじゃ
音の面では期待はできない。軽量化の為に遮音材なんて最低限だろ。
200万前後のセダンやSUVと比較した場合はシビックハイブリッドは
特に高速でやかましい。インサイトも似たようなもんだろ。

スレの流れから言うと（苦笑）は>>162だな。

インサイトの発進時の動力伝達は半クラッチだから、
新車時はスムーズに発進できるかもしれないが、
使ってるうちに偏磨耗や熱による変形で摩擦面が平面じゃなくなるので、
発進がギクシャクするようになる。

またインサイトの金属ベルトＣＶＴはプーリーに段付き磨耗が生じたり、
摩擦熱により摩擦面にＣＶＴフルードや金属の焼けた皮膜が生じ、
スリップが発生するようになる。
スリップが発生するとますます段付き磨耗や摩擦熱が発生するようになり、
性能低下が急速に進む。

>>158
オデッセイ関係あるのか？

>>154
北米向け市販試作車の後席広さと日本向け市販車との間で差があるとは思えない。

>>165
×　軽量化の為に
◎　コストカットの為に

インサイトはまず価格ありきの車だと認識しろ

後席が広いだの、広くないだの人それぞれ体格も使い方も違うワケだし、あてにならなくネ？
俺180だけど後ろ座らないから関係無いし
要はディーラーに足運んで実際に後ろ座る人に座らせて意見聞けばよろしいかと

>>165
あのクラスでは静粛性はトップレベルという評価だよ

>>171
そんなこと言ったら主観的な意見は書けないだろ
あんたが後部座席に座らないことこそ関係ない話だよ

ID:DIOHtRGrP

試乗は明日からなのにご苦労様でした

>>165
なら高級車乗れよ。

　コ　ン　セ　プ　ト　カ　ー　の　リ　ア　デ　ザ　イ　ン　に　戻　し　て　！

>>172
ホンダの営業が
「遮音材抜いてガラスも薄くしてるせいか？ノーマルシビックより五月蠅い」
と言ってたぞ。５日ほど乗り回したがやっぱやかましいぞ。
あのクラスってどの辺よ？

本社に寄って見て来た。

外観は、プリウスパクッタ感は無いな。
初代インサイトを４ドアにしました、って感じか。

運転席は十分広いが、後ろへ乗る時にアタマつかえた。

フィット以下の性能の車、高いお金出して何で買うの？

初代フィットはクラッチ＋ベルトＣＶＴが不評で、
２代目はトルコン＋ＣＶＴに改良してきたのに、
なぜインサイトはクラッチ＋ベルトＣＶＴに退化した？

ハイブリッドシステムもシビハイより退化してるし・・・

両側ミラーにウィンカーがついていないお!!
ディスチャージヘッドランプも標準装備じゃないんだろうな・・・


やはり装備が充実するのは２〜３年先か・・・
売れればの話だけど・・・

使い古した技術で安くしたんだから文句言うなよ

>>170
>インサイトはまず価格ありきの車だと認識しろ

インサイトＬフル装備とプリウス10thの実売価格を比べると
インサイトの方が狭い・安っぽい・燃費悪いで１０万高い！

>>180
エアコン駆動もモーターがなくなり退化している。

ＦＮＮニュースで安藤優子がトヨタより進化したハイブリッドと言ってた＾＾

乗ってもいないのにうるさいとか作り話だったのかよ！

>>180
ビックリ価格という話題を作りたかった。これがいちばんの理由。
プリウスとの比較だけで言うと低価格かもしれないが、
多少の機能は犠牲に、ありとあらゆるパーツがコストカットされている。
数年後にはクレームの電話が鳴りやまないということになってるかも・・・

こんなレベルでイイなら最初っからフィットハイブリッドでいいじゃん。
広さなら互角かフィットの方が広いんじゃないの？それとも背を低く
しないと燃費がのびない？騒音面もフィットレベルで満足できる層が
対象ならばなおさら。

ブレーキからちょっとでも足を離すと
エンジンが始動するというかんじでしたので、
おそらくクリープはあったかと。
クリープの勢いに対してブレーキの弱さに
ぶっくりしました。
まあ、慣れでしょう。

オマイラ！

試乗してきた俺がきましたよ！
とても静かで良く出来てた｡
燃費ゎプリ程期待出来ないが、価格を考えれば納得出来るレベルです。

ただ、ドラシャがゴキッ！って音が出たが…(・∀・`)

>>185
言ってたな
どの口がそんな事を言ってるのやらｗ
これを見て所詮マスゴミだなと思った

進化どころか退化だろｗ
プリウスの足元にすら及んでないし

ただこれは売れると思う
低価格という響きに日本人は弱いからね

>>189
どこで試乗したの？
俺も試乗したい

誰も言及していないようだが……後方視界はどんな感じだ？

１８９万のグレードの装備ってどうなの?
ホンダはステップワゴンで１８０万のグレード無理矢理作った過去があるからな

実物見てないけど若い層にも受ける格好よさがあると思う。若い土建屋夫婦でも乗るなこれは。けっこう売れるよ。

今日試乗できたってのはガセ？

プリウスも発売当初からこれくらいの価格にしてたら、これくらいの品質になってたんでないの。

大好評で売れちゃってるから
想像でネガキャンかよ
アンチは眠れない夜を過ごすのか

>>187
プリウスと値段だけ比べるとインサイトが安いけど
機能や性能など中身を比べたら、別に安くもなく
見えないところでは旧式のシステムを使ってるんだよね
インサイトは安いってよりも、たんなる安物が正しい表現だな

オプションで後部座席のサンシェードのパッケージってなんでじゃい？と思ったが外観よく見るとそういう事なのね。
でも個人的にはイイ感じだ。かなり惹かれる

>>88
ボンネットが見えないのは、ホンダ車の特徴みたいなもんだよ

見てきたが欲しくなった。

金はないけれどいずれは。

GにHIDって着いてないの？

>>195
俺も売れると思う
技術云々分かるやつは少ないだろうし
ハイブリッドカーっていう響きと燃費しか見てない奴が多いと思う

今乗ってるフィットRSと同等の静粛性と1.3+αの動力性能なら購入考える
パドルシフトは使わんからLかな

インサイトのナビのiPodアダプターって、iPod touchの第2世代は充電＋再生が出来るんだろか？
どうもπのアダプターはtouchの再生は可能でも、充電はできないっぽいんだが('A`)

　インターナビルート未対応確定かぁ
　ナビのエコドライブ支援機能を付けるなら、対応して欲しかった

現在の愛車のWill VSより格好良かったら買い替える。

まずは実物を見ないと何とも言えんからな。

オプション装備の価格が知りたいんだが、ホンダの公式サイト内を探しても
車両価格しか載って無いんだが…俺の目が節穴なのか？

この車アクセル踏み過ぎると警告すんのな
調光つーの？ピカピカってｗもうシビレタ！

>>209
まだそこまで行ってないんだろ

プリは年寄り臭いって思ってる層はインサイト！
スタイリッシュなフォルムで今風、話題になる。
昔、ロードスター買えない人がビート買ったみたいにブームが来るよ。

ビートの時は、劣等感とチャチさですぐ売れなくなったけど、
インサイトは売れ続ける気がする。

>>209
公式のインサイトのＨＰから３Ｄビューに進み
セルフ見積りで選択したら見れると思うよ

>>209
これじゃないの？？
ttp://www.honda.co.jp/INSIGHT/option/index.html

メ欄に節穴さんって入れればいいんじゃね

カッコよすぎる
やばい

>>212
＞プリは年寄り臭いって思ってる層はインサイト！
＞スタイリッシュなフォルムで今風、話題になる。
それは、じじいの感性なんじゃないの？

＞ビートの時は、劣等感とチャチさですぐ売れなくなったけど、
やっぱじじいだ

無限のエアロパッケージ付きで発注した。
リアウィングは３月下旬から販売だそうだ。

後ろもう少し広ければな

今日日話題振りまいてるクルマなんてそうそう無いからな
これを起爆剤に新車がどんどん売れればいいけどね

>>219
そんなヤツの為にシビックHVがあるだろ？
コンパクトHVに訳の判らん要求をするなって

>>207
FOPナビは対応してるんじゃないの？
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/navi/internavi/

とりあえずカタログ請求したお

皆さん褒め過ぎでつ
ホンダはドMなのでもっといぢめてくだちい(>_<)

>>221　違うぞそれは、正しい意見だ
もう3センチ、もう3センチあれば

from　フィットかデミオかインサイト購入激しく検討中のオッサン（メタボ

物珍しさも最初だけ
半年もしないうちに、隣にプリウスが並ぶたびに劣等感を味わうことになるよ

今日、ディーラーで実車を見せてもらった、内装はチープでした。
コンセプトモデルのまま、出せなかったか。

>>225
> もう3センチ、もう3センチあれば

あともう３センチ欲しくなるだけ・・・

>>222
　サーバー側でルート計算して、最速ルート、省燃費ルード、ETC割引ルートだのを選べる機能が未対応なんだよね
　インターナビっちゃ〜インターナビだけど
　分かりにくくてごめん

今売れてるのは試乗もしないで買った連中のだから
3ヶ月もすれば中古市場に溢れかえるよ

でもわかるかもなぁ、後ろ後数センチ…！ってのは
というか実車みると意外にでかい感じがしてそんなコンパクトかなぁ？
と思えなくもないし

フィット
ガソリン代　1L/100円
燃料消費率　14km/L
1万キロ走行　71,400円
10万キロ走行　714,000円

インサイト
ガソリン代　1L/100円
燃料消費率　20km/L
1万キロ走行　50,000円
10万キロ走行　500,000円


フィット VS インサイト
燃料費差額
1万キロ走行　フィット−インサイト＝21,400円
10万キロ走行　フィット−インサイト＝214,000円

車両価格差額
インサイト−フィット＝約500,000円
修理費＋バッテリーなど消耗品代
インサイト−フィット＝？？？？

燃費で元は取れない

まあ、日本人の多くは車メーカーに海外バージョンに比べて色々手を抜かれてしまう
ような車音痴よく言えばあんまりこだわらないもんだから・・・。
だから、パッと見格好良くて、５ナンバーサイズで小さくハイブリッドで燃費のいい
インサイトはまあ売れると思うよ。見に行ってきたけど、１７７cm６７kgの体格で
後席は後ろに首を倒すと頭がつかえたな。内装の質感とかは、安い車なんだから
あんなもんだと思った。そもそも、何でもかんでも上質感！高級感！ってのは
車に限らず何か違うと思う。安いものを力抜いて乗るのもありだと思うんだ。
洗車とかはしっかりしてね。エクステリアは本当に良いと思ったけど、磨きにかけて
もう少しつやのあるボディにしたいなと思った。

信号待ちで隣にプリウスが並ぶ
↓
恥ずかしいので信号ダッシュで逃走
↓
勝負を挑まれたと勘違いしたプリウスと加速勝負
↓
性能の差を思い知る
↓
二重に恥をかく(笑)

>>230
プリウスのイメージだけで簡易ハイブリッドを買っちゃった人たちだしね
まあプリウス買えない人からすれば、インサイトしか乗れないわけだから
本格HVとの違いに気づかないまま乗りつづけることになるんだろうけど・・・

軽自動車のEVまだ〜？

プリウスのエクステリアがあのままである限り恥ずかしい思いをすることはないと思う。

>>234
クソワロタｗｗｗ

>>236
スズキツインHV・・・廃版
ダイハツハイゼットHV・・・販売中

実車に乗り込んだけど、後方視界がよくないな。
俺の家は車庫入れに何回も切り返しが必要な立地だから
ちと考えるな。

カメラ付けりゃいいじゃん

>>240
インサイトの小ささで何をヘタレている？

見た目はすごいかっこいいな

NHKでCMやってたよ！

っと思うくらい時間を割いてた

>>229
新型オデッセイ・アコードのナビに付いてるやつか。

>>234
まぁ初代インサイトのテールゲートをパクった現行プリウスを
乗ってるほうが恥ずかしいがな。

ハイブリッド車は２０万ぐらい減税受けられるらしいな

近所のディーラーのとこに実車きてたわ
試乗車にするのかシール貼ろうとしてた
赤だったけど、あれはちょっとダサい色だな

>>246
って言うかあのデザインの正しい使い方を実践して見せたと言うべきだろ

4月になってから買うと、税金が安くなるんだっけか？

>>249
ん〜。元をたどればCR-Xだろ。
ってか初代インサイトのテールゲートだめなの？

ABSがついてるのはLSだけ？

>>252
VSAだろ？
LSのみ標準装備だけど、他のグレードもFOPで付けられるよ。

http://jafmate.jp/eco/20081216_721.php
20万円節税? 一足早くエコカー買い換えシミュレーション

横からの姿が壊滅的に終わってる。
何なのドアのあの横線は？
もっと上にしろよ。
上半身？がでかくて上下バランス最悪。

<<192

町田の小川の交差点の近くのホンダだよ！

隣がオッサンのデラがある店。

青のミニカーも、もらったよ♪

>>251
どう見てもダメだろ・・・
あのテール形状はテールエンドが高い車の視界確保の為に考案されたヤツだろ
インサイトのなで肩テールには不必要なギミックだろ？

>>252
EBD付ABS＋ブレーキアシスト
全グレードに標準装備です

>>251
元をたどればエスパーダだろ
http://shanbara.jp/car/html/12311489160016/

>>239
HVじゃなくてEVらしいよ

ようやく12年前のプリウスに追いついたんですね（＾＾）

>>257
視界確保ならセダンとかミニバンタイプが最強だよ。
あれはCD値下げるため。本当に効いてるかは知らんが。
まぁ、「空力」とか普通の人がわかるもんでもないしな。

さっき実物みてきた！
買うならGで十分だとおもった。

足るを知るってやつだな・・・シンプルイズベストとも

>>252
ABSは全車標準装備

横からの姿がいまいちですね。
キャラクターラインが低すぎ。
横からの姿をじっくり眺めていたら気づきました。

>>245
　そうそう、その機能
　コーチング機能とかつけて、積極的に燃費を良くしようとしているから、てっきり対応させるかとおもってた
　今の車のナビを移植するかなぁ

もっと開口部が少ないエアロなホイールキャップの方がよかったな

それにしても今後ハイブリ専用設計車のカタチって皆こんなのになるのかねー

ていうか、元をたどっていったりすると、CR-X以前にああいう形の車は結構あるわけだし・・・
CR-Xを原型と考えるからみんな幸せになれないんじゃｗ

>>265
そうそう。
横からの姿とボコボコおもちゃ内装がデザインの2大欠点。

カタログもらって一言言いたい(ちなみにおれはホンダファン。購入も検討中)。

実写写真が乗ってなくて、インサイト本体は多分全部CGだろこれ。
二流の風俗店じゃあるまいし。萎えたよ。

でも実物(赤と白と二台観た)には萌えた。

コーダトロンカのリアスタイルってだけならS30Zだってそうだったしな

クラウンとセドリックだってシルエットは似てるんだから。

フィットでいいじゃん

>>269
別にテールゲートの形状でパクったどうのこうの言ってもどうしようもない。
第一あのハッチバックに意匠権なんてないし。
そのどうでもいいことを、グダグダプリウスのパクリとか言う奴って、
馬鹿なんだな〜と思う。

今朝出勤途中に、走ってるところをチラッと見かけた。

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2159.wmv.html

午前中レスしていま戻ったら新スレ！
なんだこのレスの速さは！wwww

>>271
写真は合成ではあるが、インサイト本体がCGだなんてこと
ないと思うよ

>>273
だから、プリウスがダサくてインサイトがかっこいいという理由になるのか?

FOP価格
HID(Gのみ) 68,250
コンフォートビューパッケージ＋リヤワイパー 31,500
スマートキーシステム 63,000
ＶＳＡ(G/Lのみ) 52,500
１５インチアルミ(Lのみ) 63,000
サイドカーテンエアバッグ 84,000
HDDナビ＋ETC 249,000

クルマ売れないこの世の中、最強の援軍には間違いない。

この価格で「内装が安っぽい」とか言うなよ
実際安いんだからw

インサイトのコンセプトは「ハイブリッドを低価格で」だし
この値段でハイブリッドを出したホンダを俺は素直に称えたい

試乗しました。この程度ならフィットの方が高級車。ホンダさんハンドル
に隠れてスピードメーターが見えませんよ。値引きは3万だそうです。

>>283
チルトステアリングできますから、はい。
しかも上下だけじゃなく前後にも。

これは間違いなく売れる

車が売れない中、格安ハイブリッド発表でTVもこぞって紹介してる。
タイミングよかったな。後はどれだけ売れるか？

>>286
＜参考＞>>67
ホンダのインサイト、予約が既に５０００台

ホンダは５日、新型ハイブリッド車（ＨＶ）「インサイト」の予約台数が、６日の発売前に
国内月販目標と同じ５０００台に達したことを明らかにした。福井威夫社長は「過去に
例がないペース。手応えを感じている」と述べ、先行するトヨタ自動車の「プリウス」の
追い上げに意欲を見せた。

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009020500503

デザイン酷いなｗ
言われてるとおり、サイドのキャラクターラインが低すぎてカッコ悪い。
せめて、ドアノブがグリップタイプでもう少し上に付いてればマシだったかも。
見るからに安物感漂ってるのが哀しい。

ただVSAやサイド＆カーテンエアバックがグレードに関係なくOPで
付けられるようになったのは、やっと他社並になってよかったんじゃね？

>>283
オマエ、背が低すぎるだろそれｗｗｗ

プリウスのパクリじゃないか？
これじゃ中国のコピー商品と同じジャン。

Gでも装備に不足ないなぁ。俺にとっては。

ホンダのディーラーって６５００件あるんだってさ
１件につき展示＆試乗用に２台予約してら１３，０００台
なんで５，０００台？

>>290
>>246

胴が異様に長い人とか、背がとんでもなく低い人がいて面白いなｗ

>>282
>この価格で「内装が安っぽい」とか言うなよ
>実際安いんだからw

値引きなしのＬフル装備が２６０万。
同等装備のプリウス10thが３０万引きで２５０万。
プリウスより高いインサイトなんて…

フィットに決断

今マニュアル読んでるんだけど、車速連動ワイパーじゃないのね。

トヨタ社員の必死ぶり超滑稽なんだが。

>>295
嫌なら買わなきゃいいだけ

モーターってこんな非力でいけるもんなの？

>300
アシスト重視だから、トルクは出てるし。

なんでフィットより180kgも重いのに、Fブレーキがただのソリッドディスクなの？

>>301意味不明

>>297
タイプGはね。
タイプL、LSは、それ。

>>298
20代30代でトヨタ好きって珍しいよね。あー、2chも高齢化なんだっけ？

>>301
デカイモーターやバッテリーは高いから。
なんちゃってHVで安く済ませてる。

>>302
うわ、酷いな、それ。

>>304
あらほんと。
早とちりｽﾏｿ

Fブレーキがソリッドディスクってまじ？

新型プリウス高いね

719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/05(木) 16:48:07 ID:xd1chm1YO
L 250

15ｲﾝﾁｱﾙﾐ,S-VSC,ﾓｰﾀｰTRC
ﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰ,ﾌﾛｱｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ
ｻｲﾄﾞﾀｰﾝﾗﾝﾌﾟﾄﾞｱﾐﾗｰ
ｴﾚｸﾄﾛｼﾌﾄﾏﾁｯｸ,ｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰ&ｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑ,ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ,ﾗｼﾞｵﾚｽ+4ｽﾋﾟｰｶｰ

S 270

間欠ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ,ﾌﾛﾝﾄﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ,ﾘﾔｾﾝﾀｰｱｰﾑﾚｽﾄ(ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰﾂｷ)
運転席ｼｰﾄｱｼﾞｬｽﾀ,ﾌｧﾌﾞﾘｯｸ巻ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽ
ﾄﾉｶﾊﾞｰ,CDｵｰﾃﾞｨｵ,6ｽﾋﾟｰｶｰ,AUX端子

G 290

本革巻ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ,ｱﾙｶﾝﾀｰﾗｼｰﾄ,ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ,ﾌﾟﾚﾐｱﾑｵｰﾃﾞｨｵ

S/G ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ +20

17ｲﾝﾁｱﾙﾐ,ｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ,LEDﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ,ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰｽﾎﾟｲﾗｰ

G ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ 360

HDDﾅﾋﾞ,ﾚｻﾞｰｼｰﾄ,ｼｰﾄﾋｰﾀｰ
ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄﾊﾟｰｷﾝｸﾞｱｼｽﾄ
ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ
ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨｼｽﾃﾑ

>>302
Vディスクだよ。

>300
プリウスは発進時モータのみだから
トルクが必要だが、インサイトは
エンジンのトルクにモータのトルクを上乗せするので
非力でもいいということでは

青山ショールームで無限のカタログも同時に配ってた！

>>310
いや、仕様みると単なるソリッドディスクだよ。

値段も手頃だし、デザインがいい!!プリウスより断然いいと思
う。どちらか選べと言われたら間違いなくインサイトにする。
新型プリウスは良くなったと思うが、プリウスはダサ過ぎてい
らねー。

土日のディーラー
激混みだなこりゃｗ

>>229
ttp://www.premium-club.jp/lineup/insight/insight0902.html
今日付けで更新されてるね
すべてのインターナビ中最強のインフォメーション性能だろう

>>114
エコ内装で環境に優しく、尚且つコストダウンで一石二鳥ってわけか
プリウスは作る段階でかなり環境破壊してるけど、インサイトはプリウスと比べてどうなんだろうな

俺も最初見たときはリアがプリウスっぽいなと思ったけど初代を改めて確認したらデザイン引継ぎだな
空力突き詰めるとやっぱりあんな形になるんだろうか、F1がどれも同じような形になるように

現物はまだ見てないが不満があるとすれば昭和臭いドアノブだな、あの形は寒気がする

乗りごごちはどうですか？
以後試乗した人だけがレスしてください

売り上げ、カローラは確実に抜くな

トヨタ笑

これは、ただのアシスト付自転車と同じ。　
バッテリーの力が、現行プリウスの３割しかない。
この程度のレベルでなにがハイブリだ。　
馬鹿ガキしか買わないよ。　こんなおもちゃ。

失礼、フロントはVディスクだな。リアはドラム。

>303
最大トルク78Nm（8kgm）のモーターなら発進時には充分だろ？

「おもちゃだと言っておかないと怖い」と。

インサイトはリッター30キロを達成している
つまり50リッター給油で1500キロ走る事になる
北海道や福岡にだって行けちゃう
驚異的だ

http://www.mugen-power.com/street/insight/parts/index.html

MUGEN…相変わらずだｗ
ｲﾉｷっぽいな

>>320　センスないなぁ

>>325
醜悪すぎﾜﾛﾀ

これってＬが価格と装備のバランス的に買いなのかな？
３０毒男だがちょっと欲しくなってきたかもｗ

>>325
かっこよすぎだろこれ
羽はださすぎだが
エコカーに見えないとこがいいな
若者も食いつく味付けをしてる

インサイトの性能でベンチディスクの必要性があるのかよ。

>>275
そうじゃなくて、ホンダが過去にパクったものを
ホンダ起源だと主張することに突っ込まれてるんだよ

その辺よく知ってるンダヲタはスルーしてるけどさｗ

>>324
燃料タンクはどのグレードも40L
（手元のカタログによると）

インサイトCM情報

CM1:「インサイト登場」篇
http://www.honda.co.jp/cmdata/auto/insight/cm1/index.html
BGMはなんと「世界の国からこんにちは」！wwww

"こんにちはぁ〜♪　こんにちはぁ〜♪　世界の〜国から〜♪"

プリウス　スレより

750 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2009/02/05(木) 20:34:20  ID:79dFRkuM0 Be:
    上のだいたい合ってるけど一部間違いがある

    L \2,361,904 \2,480,000
    S \2,552,381 \2,680,000
    S "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ" \2,742,857 \2,880,000
    G \2,685,714 \2,820,000
    G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ" \2,876,190 \3,020,000
    G "ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ・ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞ" \3,466,667 \3,640,000

509 名無し募集中。。。 New! 2009/02/05(木) 20:46:41.18 0
>>504
電気系統とかエアコンはLG製だしね


韓国製の部品多そうだな・・・

>>332
マジですか？
少し小さいですね
30l走ったら給油ランプがつくのかな
まぁハイブリなんで十分ですね

>>336
40Lでリッター25走れば…1000km！！wwww

さっきホンダのショーウインド見てきた
実物の方がカッコいいな
特にななめ後ろからがカッコいい
リアウインドとテールランプの切れ込みを目立たせるのに、ホワイトの外装色はいいな
プリウスに似てるとは全然思わなかったわ
こっちの方がはるかにカッコいい

>>329　どこがだよｗ　余計なものはいらないんだよ。

日本車最強はミラ

乗り心地は硬めで多少突き上げ感あり。フィットの方が乗り心地は良い。

12年ぶりに欲しい車が出た。欲しいけど半年前に事故って車買い替えたばかりだから買えない！
残念。

このスレみると
TOYOTA悲惨だな。
プリウススレ静かだよ

シビックハイブリッドがGreenMachine002になってた。
他の車のスペック見てもベンチレーテッドディスクの場合はきっちり明記されてるから、
ベンチレーテッドって書かれてないインサイトのフロントはソリッドのディスクになってしまうのか。

ディーラー行ってきた。
カタログもらってきた。
身長175cm座高95cmもおれですが、後部座席は我慢できる広さだった。
リアワイパーはすべてのグレードでオプション、３万程度で付けられるみたい。
運転席からはボンネットが見えなくて、前の車との距離がわからなそう。
前の角のところにポール？みたいなのを付けられるとは言っていた。
ラゲッジスペースは広くてびっくり。
ナビの位置は実際に運転席に座ってみるとあまり遠い感じはしなかった。
燃費はおそらく２０はいくんじゃないかとのこと。
対応していただいた店員の予想だと、シビックハイブリッドよりもいいんじゃないかとのこと。
道路に出ての試乗は明日からでした。
ハイブリッドシステムのバッテリーは５年１０万km保障だったかな、延長保障で７年までおｋ。
でも１５年２７万ｋｍまでは持つみたい。
交換費用は工賃込みで１４万円、シビックハイブリッドは２０万円。
単にカタログもらいに行っただけなのに、実物を見たらかなり欲しくなってしまった。
ボンネットが見えないこと以外は、今乗っている車以上でした、当然だけどｗ。

EVボタンはついてますか

うん！かっこいい！
かつて三菱に吸収されそうだったホンダを救った初代オデッセイの再来だね！
明日は会社休んで試乗に行くよo(^-^)o

>>331
視界を下に広げる為、リアに立った半透明ガラスを使った車ってプリウスやＣＲーＸ以前にあったの？

デトロイトモーターショーに出ていた中国製ＥＶ車、航続距離400Ｋｍ。
2011年発売。

ホンダはＥＶはやらないといってるが、世のニーズが変わればＨＶは終わる。

プリウス
エアコンのコンプレッサは，電動駆動のみ。しかもエジェクタサイクル。

第1回「ものづくり日本大賞」エジェクタサイクル
http://www.jmf.or.jp/monodzukuri/world/16.html

シビック・ハイブリッド
エアコンのコンプレッサは，エンジンのベルト駆動に加えて，電動駆動も可能。

インサイト
エアコンのベルト駆動のみ。

つまりインサイトのアイドリングストップ中はエアコンが停止して油汗をかくんですね。

これでエアロ付けまくって
ローダウンしてデカいタイヤホイール履いたら面白いだろうな

別に信号待ちで停まってる間にエアコンのコンプレッサーが停まったって死にゃせんだろ。
真夏の高速で渋滞中は辛いかもしれんが、そういうときはエンジンが動くし。

>>313
ほう、ではカタログには嘘が書いてあると言うのだね？

>>346
あとで余分にエンジン回す予約ボタンか?

試乗してきました。
省エネ運転評価4.5
走行距離約６km、ただし勾配のきつい坂道の登りを含んでいる試乗コースで
平均19km/Ｌの表示でした。途中の平坦路だけの部分では25Km/L でした。

エコボタンあり。ONにするとパワーダウン。

>>339
「若者」とか言っちゃうあたりで察してやれよ。

インサイト

エンジンは排気量1.3Lの4気筒エンジン。プラグは2本、吸排気弁は各1本、
全面改良前の「初代フィット」とヘッドの形式は同じだ。「シビック
ハイブリッド」にあった可変リフトはなく、弁は全開か停止かの2段階と、
初代のシビックハイブリッド並みに戻した。ホンダはこのクラスのエンジンを
気筒当たり4弁のエンジンに転換してきているが、4弁エンジンでは
弁停止機構が収まらないため、例外として2弁を選択した。
　トヨタのハイブリッドが頻繁にエンジンを止めるのに対して、ホンダは
エンジンの回転そのものを止めるのでなく、弁を止めるのが大方針。
　シビックハイブリッドではエンジンを止めても空調が効くように
エンジンからもモータからも駆動できるコンプレッサを使っていたが、これを
普通のコンプレッサに戻した。
ブレーキも通常の真空ブースタで、どうしても必要なときは、短時間、
そのためだけにエンジンを掛けるという。
　CVTは軸間距離など基本的な仕様はシビックハイブリッドと同じ。CVTの
出力側プーリの下流には、湿式多板（5枚）のクラッチがあり、発進クラッチ
として働く。

>>355
燃費計で19なら実際は17.1前後だな。

>>348
つミニカ　スキッパー
http://9608blog.img.jugem.jp/20070314_77980.jpg
http://1565.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_769/1565/9787199.jpg

>>359
シビックハイブリッドの燃費計はかなり正確だぞ
それに実燃費は燃費系以上しか出たこと無い

普通に考えればインサイトも同レベルだろう

あ、>>321で訂正済みだったね。フロントブレーキの件

初代インサイトはアルミニウム合金製車体などの技術を投入し、燃費の数字で
トヨタの「プリウス」と争った。これに対して新「インサイト」は燃費性能を
追求するのでなく価格を200万円以下に抑えることによって台数を
出そうという考え方だ。
世間のイメージはともかく、「プリウス」と直接競合する車種ではない。

「主役はあくまでもエンジン」をキャッチフレーズとし、モータの出力を
シビックハイブリッドの15kWから10kWに下げた。これは初代の
シビックハイブリッドと同じだ。以前から「トヨタに比べてホンダの
ハイブリッドはエンジンが勝っている」と言われてきたが、その傾向を
ますます強めたことになる。

駆動電圧をシビックハイブリッドの158Vから100Vに下げた。その分出力は
下がるので、同じ寸法のモータを使うと、ちょうどモータ出力が15kWから
10kWに下がる。

まあ、200万で出る廉価版プリウスに駆逐されるだろうね

>>363
長い！
10文字でまとめてくれ。

身長１７０座高８８の俺が後席に座ってきた。
・ちゃんとした姿勢で座り、ヘッドレストに頭をつけると、頭が天井につかえる
・運転する時のように、頭をヘッドレストから離すと、頭は天井にぶつからない
・お尻を前に２０ｃｍほどズラした姿勢では、ヘッドレストに頭をつけても、頭は天井にぶつからない
・足元は決して広いとは言えないが、特に問題なかった
って感じだった

短距離なら問題ないと思うが、３０分以上後席に座り続けるのはつらそうだった

シビックハイブリッド　2289000円
http://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/type/index.html
インサイト　タイプLS　2210000円
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/type/type-ls/index.html

シビックのほうが値引きするからシビックでいいじゃん

>>360
2枚目のナンバープレートが気になる。

IMAのバッテリー交換25万だっけ？
プリウスはその半分だけど

インサイトを見に行って、シビハイか値下げプリウスを注文する人が多い予感。

>>369
大丈夫。普通に10年15万キロ保証だから。

何気に思ったんだけど、投資分を回収し終わったプリウスが３０万くらい安く買えるってことは

インサイトに乗ってるIMAを使って、投資分の終わったフィットの車体に
ハイブリッドエンジンが載るだけならかなり安い車体ができるんじゃなかろうか

インサイトも数年後の投資分終了でいまよりもっと安くなるんだから
大体１５０万くらい？

フィットのボディでいくならそれより低い１３０万でも可能なのかもしれない

>>369
デマほざくな。

ってかシビハイはいつ投資分おわるの？

芝公園の内見会から帰ってきましたよ。
・全色揃えると言ってたが、何故か黒だけなし。
・モデューロヴァージョン（白）もあり。
・15、16、ともに純正ホイールの質感と造形が想像以上に安っぽい。
・モデューロの16ホイールはかっこよかった。モデューロの15ホイールは展示なし。
・G、L、LSのグレードでタイヤハウスの幅の違いはない。ポケットに忍ばせてた巻尺でちゃんと計った。
・インパネの造形は、座って見ると全然ありだと思った。
・ただ、全体と運転席周りとナビ周りの質感がバラバラなのが気になった。
・特に運転席周りのなんちゃってカーボンのプラスチックの安っぽさにげんなり。
・グレーのインテリアは、汚れやすそうだなぁ。（紫買うからグレーになっちゃうけど）
・トノカバーがオプションなのはヒドいと思った、あれがないと、上から覗いたら超マヌケ。

そうそう、後席は言われてるほど狭くないぞ。
狭い狭い騒いでるのはミニバン乗りじゃね？
180cm以下の人は、そんなに気にする必要ないと思う。
ただ、入口が低いので乗る時に気をつけないと頭をぶつける。

プリウスが隣にとまったら恥ずかしい、なんていってるやつ。
は？じゃね？
車なんて高けりゃいいってわけじゃねんだよ。って車だよね、インサイトは。
ジジ臭いプリの方が恥ずかしくてしょうがねえって。まじで
ホンダ乗りじゃないけどインサイトはマジで欲しくなったよ。

そもそもIMA自体が低コストのなんちゃってHVなんだから、
実は、この値段でも相当の利益が出てるんじゃね？

内容を知るほど所有欲が萎えてくる

ガ、ガマンだ、俺…

お前はCR-Zを狙ってるんだろ

ここはグッとガマンだぞ、俺…

後部座席が狭くないと感じたのは単に浅く座っただけでしょ
ちゃんと尻を座席に付けたら１７０でも厳しそう、現プリと一緒だよ

家の近くに旧型インサイトあるが・・・
まさかあの超希少車がここまで話題になる日が来るとは・・・

嫌いなら買わなければいいだけは正論。
嫌いなのに買う奴はいないだろ。

好きでも買わない奴や買えない奴もいるぞ。
２００万もするクルマが誰にでもって言ってるホンダの金銭感覚に驚くわｗ

中華企業が某有名ハイブリッド車のコピー商品をつくるときって、
こんな感じのクルマになるんだろうな。と思った。

>>375
トノカバーていくら？

>>385
￥18900

>>385
http://www.honda.co.jp/ACCESS/insight/interior/tonneaucover/

前の方で、モーターの力がプリウスの3割しかないってレスがあったけど2割じゃね？

18900円

>>383
　自動車買うのに200万って考慮範囲じゃないの？

>>383　スズキの軽でも乗ってろよｗ

俺の初代インサイト
誰か隣に止めてドアを開けるときにぶつけたらしく、凹んでた。
なんだかショックだ。

>>370
ＬにVSAをつけるとシビハイのMXBと10万しか違わなくなちゃうんだよね
シビハイが値引きしてくれるならシビハイのがお得に思えちゃいそう

１８９万円に釣られてるけど、インサイトって安くないと思うよマジレス

内装がチープとかｗ
エコロジストは質素なのをむしろ望んでいるんだよ
キラキラコテコテしてるのは痛々しくて恥ずかしいの

ここのアンチをよそに

売れてしまう予感。


今更、旧プリなんて買わないよ。

>>372
フィットにハイブリ載せる設計する、新たに部品作るってだけで金かかるだろうけどね、それだと

高級感なんかなくていい。
VW type1, 2CV, Miniに通じるような機能一辺倒の燃費追求型の車って出ないかねぇ。

つーか実際運転してみないと車の良さはわからないよ
違いがわからないならトヨタでも買っとけ

ホンダ「インサイト」のディテールをチェック
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090205_38582.html

>>395
いやいや、インサイトが一番（インパネが）キラキラ、（ダッシュボードが）コテコテ、
テラテラしてると思うんだが。

>>398
MINIクーパーが気になってるんだが、フィットと比べてどうなの？

>>393
シビハイのセルフ見積もり、VSAが標準じゃなかった･･･
ディスチャージライトも考えるとインサイトのが25万以上安いね

>>394
 ID:yjsZTt/60 Be:

本当に本当にトヨタ工作員さん　残業までして　
ご苦労さんなことです
会社は赤字だからサービス残業代ですね

>>398
ミラバンとかエッセでいいんじゃね

>>386,389
ありがと。
意外に高いな。
まあ、少しでも安く見せたいから別にしたんだろうけど。
代わりに風呂のフタかけるのが流行ったりしないかなぁ…。
そしたら買わずに済む！

しかしCM攻勢少ないような気がするが
オデの時より圧倒的に
余裕？

不景気でやめちゃったスポーツカーも200万目指してたしな。
それに過去のボーイズレーサーやら、社会人の新人くらいの年齢層に売る車は大体200万付近だったしね。

>>394
>１８９万円に釣られてるけど、インサイトって安くないと思うよマジレス

同感。申し合わせにより値引きゼロで通すそうだ。

デザインかっこいい
新型オデッセイに似てない？

今の時代、ＴＶよりＷＥＢのＣＭのほうが効果があるかもね。

ある日突然グリーンマシーンのムービーやオセロの松嶋の
開発者インタビューは一般人には参考になる。

このトルク特製は凄いな
１０ＰＳのモーターもバカにできん
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/582/html/i2_63.jpg.html

試乗する人は燃費を計ってきてよ。m(_ _)m

なんでたかだかCd値0.28のために狭苦しい思いしなくちゃいけないんだろう？

どうせならＣＭのコストをカットし１７９万で販売してくれヨ！

試乗予約で電話したけど、
土日は展示だけで試乗は来週と言われた。そんなもん？

ソリッドディスクなのは回生ブレーキだから？

>>416
近所のディーラーは明日の夕方からできるって言ってた

>>392
初代って何だ？
グリーンカー００１号のインサイト発表の日に
暗黒歴史持ち出すなｗ
凹おつ＞＜

>>417
多分そうだと思う。
プリウスの話を出して恐縮だが、回生ブレーキメインで主に制動するのでパッドはほとんど減らないらしい。
インサイトもそうなるのかも知れないね。

フィットより10cmも低い全高が気になるんですが
（三面図を見ても運転席のシート面から天井までの高さって
　フィットより明らかに低い）
身長178cmぐらいの人の感想が聞きたいです。

>>421
運転席に関してはドラポジ調節した状態で頭上に拳１個入るくらいの余裕はあった（１８０ｃｍ）

>>412
いや、モーターってそういうもんだから。回転数ゼロのときが最もトルクが大きくて、
回転数が高くなるにしたがってトルクが落ちて最高回転ではトルクがゼロになる。

>>421
ご自分で納得の行くまで比較すべし。

おれはいまどきの軽やコンパクトの、無駄に高い背が気に入らない。
車高なんて1400もありゃ十分だろ。

>>417
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/type/equipmentlist/index.html
ここの一番下参照
フロントベンチレーテッドディスクだよ

モーターだけで何キロまで走れますか？
試乗した人よろしく

スケッチとかけ離れすぎだろ…。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/582/html/i2_43.jpg.html

>>414
しかし技術の進歩は凄いですね
あのNSXがCD値0.30ですよ
今や200万クラスでそれを上回るなんて驚異的ですね

>>425
クルマではなく移動するための道具、としか大半の人は考えていないんでしょ。

>>423
レブチューンモーターだからですか？

>>414
ってか、0.28ってかなり平凡な気がするんだが…。

>>426
�d
HP担当者、直しとけよｗ

プラットフォームはフィットベースなんだな。
フィットのハイブリット版が出るって噂があったが実はこのインサイトがフィットのハイブリット版ってわけか。

このトルクって、1800ccクラスぐらい？
信号ダッシュ期待できるのか？

なんかプリウスに比べてＤＱＮ運転する奴が多くなりそうだね

WBS来た
かも

１８９万ってｗｗｗｗ安杉だろ。
他のメーカーはぼたっくりしてるって証明したようなもんじゃんｗ

>>421
あの動画見る限りでは175の人が後部座席で頭当たってた

インサートとプリウシュ

正直無限仕様欲しいｗｗ買おうかなw

>>425
うちの奥さんは子供の通学自転車を荷室に積める事ってのを
一つの条件にしている。
子供を迎えにいって自転車を後ろに積んで帰るって事が年に
何回かあるから。

WBS北

現行プリウスがハイブリッドはあの形＝燃費がイイってイメージをつくってくれた功績は大きいな。
お陰でホンダはIMAの売り上げを伸ばす事ができる。福井社長がプリウスに感謝するわけだ。プリウスがダサかったのも救い。
もしも2代目プリがセダンで、当時に今のインサイトを出していたら、「ハイブリッド＝インサイト＝燃費がいい」という図式はつくれなかっただろう。

ビッツやカローラがフィットに駆逐されたが、プリウスもインサイトに敗北するのは確実。
新型プリウスは高すぎる。現行プリウスはもう新鮮味がない。他は手抜きでもプリウスには力入れてただけにトヨタは瀕死か？

テレ党きたｗ

ＷＢＳでインサイトキタ

プリウスといいインサイトといい、これ系は何でこんなシルエットなんだ？
モヤモヤ感を感じざるを得ない、微妙で中途半端なフォルム。
見た後、キレの悪いウンコをした後みたいな気分になった。

プリ薄より４０万安くてこのスタイルｗ
ホンダ頑張れ

5人乗っても大丈夫？ちゃんと動く？

>>447
後ろに何か装置があるからああなるんじゃないの？

>>438
ヒント：オーディオレス

でもまあ、ベーシックグレードのGでフルオートエアコンを奢ったのは感心した。
例によって抱き合わせのメーカーオプションは気に入らないが、オプションなんて
付けなくてもGの素の装備でも普段乗る分には不足は無いって気もする。
オーディオなんて社外品で５万もあれば付けられるし。

セコイヤ買うなんてせこいや
WBSより

>>451
なるほど。

>>438
このハイブリッドシステムと装備の内容からするとそんなに割安感はない。
ただ、シンプルで安価なシステムでプリウス並みの燃費性能を実現していることは評価できる。
エンジンがメインだからプリウスと比べて冬場の燃費の悪化も少ないだろう。

>>425
インサイトのおかげで低い車も売れるってメーカーもわかってくれれば
ありがたいな

歩行者からは低いほうが圧倒的に快適だからね

>>377
高いか安いかの話じゃないんじゃない？
例えばナイギってパクリの靴を履いてる横に正規ナイキの靴を
履いている人がくる、そういうことでしょ

値段じゃなくパクリ元がって話

>>451
嘘こいちゃいかん。
今はたいていの車種でオーディオレスが標準装備。

>>427
インサイトはモーターだけ走行は低速巡航時しか出来ない。
発進はかならずエンジン使用。
プリウスみたいなEVモードは持っていないし、町中だとどうしても
信号なんかで発進・停止を繰り返すし、かといって低速巡航で
ずっと走るってのも現実的じゃない。
モーターだけで走行するのは現実的にちょっと無理。

>>444　>>447
なんだかんだ言っても、
プリウス＝ハイブリッッド＝先進的
ってイメージを刷りこまれているんだよね

コストパフォーマンスを考えればインサイトもシビックＨＶも変わらないのに
インサイトは欲しいと思うが、シビックＨＶは欲しいとは思わない

これは、
プリウスみたいな車がホンダからも出た、形もプリウスに似ている、先進的でカッコイイ
と、無意識に思っている証拠だよな

最低限必要なオプションつけたらプリウスと値段変わらない
次のプリウスがもっと値段が高くなることは幸いだが
トヨタもこの景気は読めなかったのだろう
ホンダは中途半端なハイブリッドしか作れないから安くなっただけなのにね
フィットといいホンダはとことん運がいい

単に車高が低いと室内空間の高さが無いのは違うだろ
十分な高さがあって初めて車高をどうするかが議論される本末転倒だ

ホンダの“安さ”は見せかけにすぎない

ホンダの新型ハイブリッド車インサイトは189万〜221万円ですか。
一見「安い！」と思いがちですが、これはホンダの“なにもつけない”戦略
ですのでお間違いなく。
ホンダの車というのは、つねに走るために必要最低限の装備しかありません。
エアコンだってなかったりしますから（笑）。
いまどきあり得ませんよね、そんなの。
快適に乗るために必要な装備をつけていくと、結局他社と差がなかったり
します。
低価格を最大の売りにする今回も、間違いなくその“ホンダ・スピリッツ”は
受け継がれているはず。
安さに過度の期待をしないよう、お気をつけください。

>>462
エアコンないとかひどい嘘だな
普通に営業妨害

とにかく、発売したてのホンダ車を買ってはいけないのは業界の定説。
かならず欠陥出すから。

>>462
一番安いモデルにオートエアコン付いてるぞｗ

しっかりしろよｗ

後部座席はＩＳと同じくらいだった

>>462
>ホンダの“安さ”は見せかけにすぎない
びっつにその見せかけの”安さ”を感じたよ

ところで後部座席のヘッドクリアランスが900超えてるとかガセ書いてた奴なんなの？
885しか無いじゃん
拷問レベルの低さだぞ
900切ってる車なんて現行車ではほとんど無い

>>462
普通に付いているってのｗ
一年前に出していれば赤字減らせたろうに・・・

>>419
初代は黒歴史なのか？
NSX譲りのアルミボディーにハイブリッドスポーツってことで２台乗継いでいる俺が居る…orz

先代のインサイトに比べれば室内は超広くなったなｗ

でも5人乗りのハイブリッド専用車出すの遅すぎだよな
せめて、シビックハイブリッドに一目でハイブリッドとわかる
デザイン上の差別化があれば、まだよかったのに
それすらもしなかったって、どんだけ無能なんだ？

今度はプリウスにいろんなバリエーションかもな
プリウスセダン
プリウスフィールダー
プリウスルミオン
プリウスランクス
で登録台数インチキトップwwww

>>451
ECON使うにはオートエアコンが不可欠なんで。

>>468
「アメリカのサイトに書いてあったから」って言い訳してたよ。

何も付けないが一番のエコｗ

あと、「LS（16インチ）の足回りは違う」って言い張ってたヤツは
どう対応してくるのだろう？

プリウスはクラウソやセルシオに乗ってたトヨタびいきの人が乗り換えるケースが
多いらしいからインサイトはこれからのプリウスとベクトルというかターゲットが違うでしょ

プリウスよりはヴィッツやフィットと競合しそうな気がする

>>458
モーターだけ発進出来ないのはちょっと残念。
都心で道路が混んでいて発進停止の繰り返しのノロノロ運転の時って
モーターだけで走れると省燃費に効くと思う。

知人のプリウス乗ったとき、都心で良く出くわす工事渋滞とか交差点渋滞
とか1ｋｍ程度のちょっとした渋滞を抜けるまでのノロノロ運転時はEVモード
活用すると凄く燃費に効果的と教わってなるほどと思った。
（もっとも良くて2km程度しか走れないけど、新型は二桁km行くみたいね）

>>460
その必要最低限のオプションって何？
Gでも１DINのCDチューナーでも付けたら、それ他に何がいるっての？
あれだけあれば何にもいらないと思うけど。

デザインはコンセプトカーのまま出せばバカ売れなのにネ。

200万で出る廉価版プリウスの圧勝
燃費は35､5
最大トルクは48､3

プリウスは、ちょっと下りの道なら
かなりの距離をモーターだけで走れますね

Ｇを基準に、ＨＰで見積もりしてみたら、
乗出し2,581,000円なり。

…高いなあ。

ナビ削るかorz

くっ、このインパネ周りはｶﾞｯｶﾘｵｯﾊﾟｲに通ずるものがあるな

>>482
車何乗ってるの？って聞かれて
廉価版プリウスって答えるのか？ｗ

がんばれよ

GにHIDとミラーウィンカー付きの特別仕様車が出るのを待つよ

装備一覧見たけど、自分が趣味で乗り回す分には色々と付けたいもんはあるけど日常の足として使うだけの用途なら
Gの素の装備だけで何も必要無いって思うな（付けるならオーディオぐらいだよね、取り付け費用混みで４万ぐらいだ）

実用車として全高を抑えすぎたのは気になるけど価格と装備は頑張ったと思うよ。

Cd値（空気抵抗係数）

3代目プリウス30型? 0.25
初代インサイト1型 0.25
2代目プリウス20型 0.26
2代目インサイト2型 0.28←意外とドラッグが大きい
初代後期プリウス11型 0.30
初代前期プリウス10型 0.30?

測定する場所で変わるようなパラメータだよ

インサイトは車格的にはエアウェイブと同等ってとこだろ。
燃費が良くてカッコいいけど、狭くて高い。
まぁ実用車というよりスペシャリティカーじゃないのかな。

>>479
プラグイン以外は二桁kmは無理。

空気抵抗と非力なエンジン考えると、現行プリより更に高速燃費悪そうだな。

>>489
それがどうしたの？
空気抵抗がそんなに嫌なら月に行ったほうがいい

>>486
ハイブリッドカーに見栄で乗るのかお前は。

>>492
空気抵抗悪いの？

前面投影面積知ってるの？

スレ住人で明日納車の人が居たらレポよろしくお願いします。

Cd値（空気抵抗係数）

4代目レクサスLS460 0.26

フィットのプラットフォーム使って、長さはストレッチしたけど全高抑えたせいで
重量も軽いし、ライバルがプリウスっても、サイズ的には１ランク下と言えるね。
ただ全高−10cmは下げ過ぎなんじゃないかとは思う（まだ試乗してないが）
なんせデミオより低いんだよね。
-5cmぐらいにしておけば良かったのに。

俺はGにﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ、ｻｲﾄﾞｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸ、VSAで幸せになれます！
色は黒で

マニアはどーか知らんがこれ売れるよ。
明日ホンダの株買うことにした。

>>479
>都心で道路が混んでいて発進停止の繰り返しのノロノロ運転の時って
>モーターだけで走れると省燃費に効くと思う。

それ2010年導入のHVバージョンのアコとかに付くだろうね。
インサイトは取りあえず「今」投入しなければならなかったクルマだから。

>>495
現行プリとインサイトの前面投影面積の数値あるなら出しといて。

かっこいいな、インサイト！！
こりゃ売れるかもな。。。

バイザーだけでCd=0.01ぐらいは増えるんじゃないの

>>491
新型のEVモードは現行の4倍（約13km）って数字をネット上でちらちらと見かけるけど、あれはガセか？

>>499
マニュアルで調節できるハロゲンも捨てがたいよ
高速でちょっと上向きとか出来る

何だか今日になっていきなりトヨタ工作員が増えたなwwww

ま、それだけ彼らがインサイトを脅威に感じてる証になってるわけだが

>>498
燃タンのセンターレイアウト諦めて、後席の居住性をあきらめて１０ｃｍ下げたんだろ
中途半端な車高でプリウスとキャラがかぶるより、デザイン優先でここまでやる方が、売れるような気がする

１年、２年後にガクッと売り上げが落ちるかも知れんけど

>>489
空気抵抗はプリウスよりインサイトのほうが小さいけどな。

>>502
へ？　知らないのにプリウスが空気抵抗少ないって言ってたの？

頭悪いだけかよ

ちなみに俺は知らないよ

>>510
お前も知らないのか？馬鹿なの？

こりゃ土日のホンダディーラー大混雑だな
俺も行くけど

ああ、インサイトのＣＭ早く見たくて、
そのＣＭ目当てだけのためにテレビつけっぱなしにしてたけど
とうとう見れんかった。
なんで今時ストリームのＣＭ流すんだよ。。。

車高が高めでキャビンが丸っこい車はCd値は低い

>>489
なぜホンダがＦ１を撤退したのかわかった気がする。

俺はGにサイドバイザーとマッドガードだけで十分って気がする。
オーディオとスピーカーとETCは今の車から移植するし
ナビはこれも今の車に付けたメモリーナビでいいし。

しかし、たかがリアワイパー付けたいだけで、どんだけいらん
オプション付けさせる気かねｗ

中間グレードのＬは
ディスチャージランプとかサイドエアバッグも標準装備なんだね

>>511
492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/05(木) 23:33:35 ID:E4s0bFcr0 (PC)
空気抵抗と非力なエンジン考えると、現行プリより更に高速燃費悪そうだな


これ書いたﾊﾞｶはお前だｗ

ワゴン出たら買うな。

受注5000台というのは、展示車、試乗車は別にして
一般ユーザーからはどれくらいあるの？
品薄にならないよう、見込みで販売店がメーカーに発注している
分もあるだろうし。
どのクルマでも同じだとは思うが、真の人気、実力は今年の後半から
ではないかな。

>>505
プラグインじゃなくて？
ならガセだろう。

俺は幌オープンが出たら買う

風洞かなんかの数値

http://stat.ameba.jp/user_images/cb/6e/10123897640.jpg

>>522
いいねw

ホワイトのリアかこいい
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2009/honda_insight/default.asp?p=28

前面投影面積は　（車高ー最低地上高）＊車幅
で出るだろ

１５００プリウスは装備簡略化して１８５万円で勝負するそうです

>>487
特別仕様車は売れない車種の販売テコ入れだから、
売れている限りは出ないよ。

>>506
それやるには、つねに荷室に物をいっぱい載せておかないとね。
マニュアルスイッチは下向きしかない。

>>523
このグラフ見るたびに思うんだが
プリウスと比べてシビハイのCd値が低すぎないか？

>>520
受注と予約は別だと思うんだが

だからいつまでもCd値の話してる人たち

そんなに空気抵抗が嫌なら月に行きなってばｗ

>>517
サイドは全車オプション。

>>507
ホンダヲタ自意識過剰すぎ
プリウス買った奴はハイブリッドが好きな奴が多いから
シリーズとはいえ興味あるのは当たり前
実写の雰囲気とか知りたいからここ一月くらいは覗くよ

で、別に脅威とかそんなくだらねえ考え持ってないし
単にインサイトの性能が良ければトヨタが慌てて新型プリウスの価格再検討
するんじゃないかと思って良い意味で期待しているの値上げ情報出てるから
もうちょっと冷静になれよ

ホンダのハイブリッドは渋滞ノロノロ運転だと燃費が・・・・
っていう人はインターナビの時短ルートで
渋滞をリアルタイムに避けながら走ればいいんだよ
渋滞にはまるのが好きな人はプリウスにすればおk

こりゃ、ホンダの一人がちだな。
プリウスは時代遅れだなｗ

何か色々と残念な車だなｗ

割り切るのは機械としては進歩だな

>>536
お前がわざわざそのレスをしにここに来てるほうが残念だと思う

>>506
ん？マニュアルレベリングって一番上向けた状態が通常状態だよ。
リアに重いもの積んでフロントが上向いちゃったときに光軸
下げるための機能。上げるための機能ではないよ

>>517
間違ってる

>>534
なんだそれ・・・言い訳にもならん

会社の近くにあるＤに３台置いてあった。外にナンバー付の赤が有ったが
写真より実車の方がカッコ良いと思ったな。
まあライフスタイルが合わんので買わないが、これは売れそうだな。
しかし後席狭いって最近は背の高いやつが多くて環境に悪いわ。

出た！
2ちゃん久々の「人大杉」！

大杉で更新出来なかったｗ
さて、なぜでしょうねｗ

５年落ちの金型償却終わったクルマは
強制現物支給のヨタ部長職用なんだよな

大巨人トヨタすら恐れるインサイト
今日はよくわかりましたｗ

>>14
クルコン無いのかよ　高速どうすんの？

後席の室内高は酷いな。
ドアハンドルのダサさも爆笑

近所のDに 3台あった
店内にホワイト
外にブルーとレッド
外のはナンバーついてなかった

>>531
そうだな、空気がなければ999でも問題ないもんな。

クルコンなんて、大してコストかからないんだよな
パドルシフトの前にクルコンだよな

プリウスなんか買ったらトヨタのかわいそうな課長さんだと思われて
赤字で大変だね
って声かけられそうですな

>>546
アクセル踏めよw

>>489
>>515

ｲﾀﾀﾀt

車買うの止めました

>>506

普段は一番上にセットしていて、

後ろに荷物満載した場合に、上がった光軸を下げるもの・・・と思っていたのだが。

予想以上の出来映えだし
装備を考えたら驚異的に安いなあ

こりゃフィット・ハイブリッドも期待できそうだ

かぶった、すまん。

隣にプリウスが並ぶたびに劣等感を味わうことになるんですね、わかります

デザインが良いし、軽そうだな

燃費３０って書いてあっても２０ぐらいか・・・・

ID:Blf5NdZn0
ID:Blf5NdZn0
ID:Blf5NdZn0

LS、無限フル装備、インテリアのオプションもほぼフル装備(ステアリングだけはずした)で
サインしたぜ・・・３５０万…
さて…返せるかなぁ…

「インサイト」のエコアシスト機能を見る
Web連携機能も持つ省燃費運転サポートサービス
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090206_38593.html

アクセラやオーリスやインプレッサの市場と競合するのか　実質的には
ストリームが最大の被害者だったりして

ID:Blf5NdZn0

本当にトヨタ工作員って居るんだなｗ

>>561
オメ

おいおい、スペックからしてこんな盛り上がるような車じゃネエだろ。

honda車には縁のないalfa乗りだがこれはむごい工作かつどうじゃないか？

あとモーターとバッテリーがショボすぎw
電動アシスト自転車かよw

489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/05(木) 23:31:20 ID:Blf5NdZn0
Cd値（空気抵抗係数）

3代目プリウス30型? 0.25
初代インサイト1型 0.25
2代目プリウス20型 0.26
2代目インサイト2型 0.28←意外とドラッグが大きい
初代後期プリウス11型 0.30
初代前期プリウス10型 0.30?


515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/05(木) 23:42:25 ID:Blf5NdZn0
>>489
なぜホンダがＦ１を撤退したのかわかった気がする。

無限インサイト動画、かっこい〜！！！！

http://www.mugen-power.com/street/insight/movie/index.html

無限のリアスポ付を見るとCR-Xを思い出すのは俺だけ？？

めっちゃカッコイイ…

自演失敗とかどんな低脳工作員だよｗｗｗ

この車ってバッテリーが空になったらどうなんの？
信号なんてほとんど無い田舎だから充電できないよ

＞ID:Blf5NdZn0

どうすんの、これ？

この車はいいよ。
ヨタ特有の爺臭さがまるでない。オサレ

>>561
車の購入は限度額上げたクレジットカードで一括払いがおすすめ

>>572
歩いて帰りな

>>572
25万で交換できます

>>555
それが正解

ヨタの工作員が大暴れしてるな・・・
自作自演に失敗してるのまで居るし

>>572
エンジンだけで走る

このスレに5万人以上で大杉表示ｗ

スゲーｗ

ＩＭＡバッテリーの交換費用について
http://www.carview.co.jp/bbs/104/588/?bd=100&th=2321698&act=th

愛車が帰ってきました。IMAバッテリー交換しました。
内訳バッテリー単体254730円、工賃18480円でした。トホホ....。

インサイト発売&俺の誕生日記念アゲ



何かの縁だから、数年後買うよインサイト。
その時にワゴンタイプがあったら最高だなぁ。

>>583
誕生日おめ
誕生日が発売日とは！

>>581
そりゃ最強の旬車だからな
黙ってない奴も多い

>>566
alfa乗りのおっさん、車に対する理解が足りないんだよ。

ハイブリ車が主流になれば単価も安くな・・・・ってほしいな

トヨタも日産も（三菱は論外）も対抗して、良い車が出て選択幅が広がればなお良し

トヨタとそのヲタが本当にビビってるってのが分かるな〜
こんなことまでしちゃってｗ


489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/05(木) 23:31:20 ID:Blf5NdZn0
Cd値（空気抵抗係数）

3代目プリウス30型? 0.25
初代インサイト1型 0.25
2代目プリウス20型 0.26
2代目インサイト2型 0.28←意外とドラッグが大きい
初代後期プリウス11型 0.30
初代前期プリウス10型 0.30?


515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/05(木) 23:42:25 ID:Blf5NdZn0
>>489
なぜホンダがＦ１を撤退したのかわかった気がする。

もう燃費だとかCdとか関係ねえな。これは。
もうただかっこいい。車に詳しくない人たちにも来るよこれは。
こんなに白がかっこいい車って久しぶりに見たよ。

購入印を押す前にバッテリーの交換費用を聞いた人はいないの？
言い値を受け入れるの？

>>498
>フィットのプラットフォーム使って、長さはストレッチしたけど全高抑えたせいで
>重量も軽いし、ライバルがプリウスっても、サイズ的には１ランク下と言えるね。

フィットより１００〜１８０ｋｇも重い。

>>586
毒ガスエンジンブーブー言わせて喜んでる原始人だ、そっとしておけ。

白い方が勝つわ

>>572
普通にガソリンで走ればいい。
走ってる間にちょっとずつ充電してくれる。

バッテリは15万Km保障じゃなかったっけ

試乗してみたい。
待ち乗りでは燃費どれくらいかな。
モード燃費っていまいちアテにならないんだよな

>>590
俺はバッテリーの寿命を聞いて「10年は大丈夫です」
の回答があったので買った。
あさって納車だ

無限見ると
オフセット違いのアルミあるんだな
+53にすると195/50か
ダウソサスと一緒に買うかな

>>586　分からないので、おっさんにも分かるようにこの車の魅力を教えてくれる？

工賃入れて14万いくかいかんか

バッテリー交換な
ホンダのテストじゃ15年25万キロをクリアしてるそうな
交換の心配いらねんじゃね

間違えた
推奨タイヤサイズ：195/50R16（16×6 1/2J +55） 185/55R16（16×6J +53）

アンビエントメーターの色の変化は　緑で燃費良い、青で悪い　ということだが、燃費悪いは赤にすべきだと思うんだが

>>572
一つ言い忘れたけど、信号のない田舎道ならIMAバッテリを消費することも少ないから心配すんな。

バッテリーの15万Km保障とか「10年は大丈夫です」で納得する人ばかりなの？

バッテリー交換費用がいくらか興味がある人は1人もいないの？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090206_38593.html
インサイト」のエコアシスト機能を見る

>>569
プリウスなどどうでも良くなる程カッコいいが、ただマフラーだけは
やっぱりいただけない

これって普通のバッテリーも積んでいるんだねぇ。
IMAのバッテリーで兼用できなかったの？
これってセルモーターも付いてるの？

>>552
いや、高速で走らない車にこそクルコンは付けるべきなんだよな
疲労度が繋がるし、定速走行がなによりエコだ。
なんでケチった？

>>607
IMAのモーターでエンジンを起動するからセルは付いてないんじゃないかな

>>602
お前は俺か？

>>454
俺たちにシステムって関係あるかね？ようは燃費じゃないか？

同居している彼女用のセカンドカーの候補で考えているが、シビハイはレンタカーで一日借りて大体17km/lぐらいだったので、インサイトも
そのぐらいかなぁ・・・。
トヨペットでプリウス貸して貰って同じ道走ったら22km/lだった。
20km/l以上行かないとハイブリッドじゃなくてもいい感じもするし、悩む。

そう思いつつ乗っている車はハリアーハイブリッドだがｗ(同じ場所走ると13.5km/lだった)

バッテリーが気になる人は延長保証に入れば問題なし

車検やメンテ時にバッテリ交換させれる時の走行距離に興味がある

>>611

乗っていてただ単純に「楽しい！」と感じればいいんです。

それがホンダ車なんです。

エアロとかｗｗｗｗって思ってたけどど無限のやつかっこいいな…
ほしい…

>>588
俺はID:Blf5NdZn0じゃないけど、自分の書き込みに対して後から気づいたことが
あれば >> を使って書き込むのは普通にあることじゃない？
別人を装って書き込んでるそぶりも見られないから工作じゃないだろ。

それを工作と決め付けるのは勘ぐりすぎだろ。
被害妄想気味なんじゃない？

>>604
気にし杉。
その辺は時の流れが上手くやってくれる

>>616
だよなｗ、俺もそうだった
「インサイトにエアロ？！」と馬鹿にしてたんだが、
あの無限フルエアロ見たら…　完全にやられたわｗ
めちゃめちゃカッコイイｗ

ディーラーの営業マンに
交換費用は20万って言われたよ
あとチョイ乗りとか、毎日乗らないひとだとバッテリーの劣化が激しくなるそうだ
シビハイ乗ってた人でそうゆうケースがあった

>>617
自分のレスは忘れんだろうｗ
長文であればあるほどな。

マジレスすると一般的に前面投影面積が小さいほどCd値を小さくするのは難しい

空気抵抗はCｄ値×前面投影面積
いくらCd値が小さくても前面投影面積が大きければ意味がないし、
逆も然り

この辺りを高度にバランスさせる必要がある
インサイトは十分優秀だよ

バッテリー価格を知ることは財産価値を知ること。
家計が苦しくなった時、バッテリー価格を知っていればオークションで
売りさばくのに有利になる。知らないといくらで売ってよいものか迷ってしまう。

エンジン見せてもらったけど38クラスの小さいバッテリーがフロントに付いてたから
IMAとは別なんだね

嫁はんが曰く、
　インサイトってのが出たんでしょ。
　なんちゃってハイブリッドなんでしょ。
　燃費が13キロぐらいで凄いって言ってたけど、凄くないじゃん。
って言ってた。

昼間のテレビで、テレビ局の周りを走って、メーターか何かに表示された数字を言っていたらしい。
可愛そうにイメージダウンだな。

おれ昨日まではインサイトは200万以下のプライスに魅力があると
思ってたけどぐんぐん気が変わってきた。

とにかくカッコイイ。プリウスみたいなどんがらと違って
ハイブリッドシステム自体が小型だから
多分乗ってても楽しいんだろうな。
ブラックパールのインサイトなんてスーパーかっこいい

プリウスみたいなどんがらwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>626
ヲイヲイ
プリウスも良い車だぞｗ
俺もインサイトと迷った

何かの生産技術革新があったのか、それともサプライヤとの会議で机を叩いたのか、どうやったのかは知らないが、ともあれ200万切ったのは大したもんだ。
浮いたガソリン代で車両代の元がとれる世界で初めてのハイブリッド。
ホンダ嫌いだが、素直に凄いと思う。

>>599
実は俺もアルファ乗ってんだが、すっっげーこの車が気になってしょうがないんだわ。
後ろ姿なんてアルファ１５９なんかよりよっほどかっこいいよ。無限なんて最高だし。
でもインサイトって、エンジンいい音するかなあ。それだけ満たせば次買う車の候補にしようかな。

もっと低くてもよかったんだけどなあ
まあそれはCR-Zか

中国の電動アシスト自転車みたいな簡素で安っぽいシステムが売りだね

>>630
今日ナンバー付いてない外にあったやつに乗って
エンジンかけて吹かしてみた
しょぼいなりにも"ホンダ！"って音したよ

1300ccのエンジンの走りに何を期待してるの？

セルが回るのはね、ＩＭＡのバッテリーが空になったときと、
コンピューターがリセットされた時

>>630
アルファ乗りのいういい音とはかけ離れた音がするのは間違いないでしょうな。
曲がりなりにもエコカーがブーブー言いながら走ってたら変だし。

ま、今時排気音がうるさい車なんざ流行らんですよ。

>>634
昔、サーキットの狼って漫画があってなあ・・・

おれも吹かしてみたけど消音されてはいるけどフリクションが小さい感じでいい吹けかたしてた

某車はゴージャス

某車はチープ

>>632
交通ルールも何も無い中国でまともに運転なんて出来ないよ

１３００といえどもハイブリッドで２０００クラスのゆとりじゃね

>>637
第2巻だけが何故か売り切れたのだよ。ｗ

ん・年齢層広いなｗ

某車はプライドをくすぐる

某車はプライドを傷つける

1.3でもやっぱりホンダの音ってあると思う。
フィットだってワンダーシビックだって下位グレードでも
それなりに味のある音してた。

>>642 のネタ
若い奴には分からんかったなｗ、すまんｗ

>>630アルファよりかっこよくて、エンジン音もいいハイブリッドインサイト最高だなｗ
　　　そういわれると俺もちょっと興味出てきたわｗ

某車は見かけ以上

某車は見掛け倒し

>>636
そうか残念だ。じゃ俺は斜め後ろから眺めるだけにしておくよ。

>>642
でなんで売れたの？

>>561
*
　　　　　　　　　.∧ ∧　　　+
　 +　　　　　　(´･ω･∩　　イヤッッホォォォオオォオウ☆
　　　　　+ 　　o　　　,ﾉ
　　　　　　　　Ｏ＿　.ﾉ 　　　　　*
　　　　　　　　　　.(ノ 　　+
　　　　　　　　　━━

>>650
すまんがググッてくれｗ
とても俺の口からは言えんｗ

>>645
セルスタート時のサウンドは悠久の過去からホンダの美点だと思う

招待状きてるし明日ショールームに行ってみるか
マジで楽しみ

無限のエアロに惚れた　リアウイングは微妙だけど
でも俺の本命はCR-Zなので我慢

>>655
CR-Zであんな感じの無限エアロ付いたら
カッコよすぎで倒れるぞきっと俺

ディーラーの中で写真撮ったら怒られたｗ
すまん

【自動車】トヨタ：｢プリウス｣　新旧モデル併売・現行型、200万円程度に…5月に全面改良
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232578555/l50

プリウス200万だよ
わざわざ低性能ハイブリッドを同じ値段で買うなんて馬鹿だね

ん？だいぶ人が少なくなってきたか？ｗ
まぁこの時間なら当然か

しかし今日も凄いレスの伸びだったなぁ

あ、>>658はスルーでよろしく＞ALL

スカートの中はダメに決まってるがな

インサイトは売れるだろうね

無限やばいなこれ。

インサイトとCR-Zで迷ってる。
CR-Z、後席は乗れたもんじゃないのは実感した。
が、量産予定デザイン（外も中も）がコンセプトカーよりかっこいいので
マジで心が揺れ動く。。。
ウワァァァァ、どっちにしよう！！！

>>664
スレチすまん、CR-Zの量産予定デザインってどこで見れるの？
てかインサイトも実車のほうが断然良かったからなぁ

エコで楽しむならインターナビ付けような。
快適さ求めるならリアワイパーも必要だぞ。

>>663
無限ヤバイよね、カッコよすぎ

>>664
ｋｗｓｋ

>>605
ナビがエコの詳細を使いたいってなると専用が必要なのか、ちょい高いな。

無限はちょっとワンパク過ぎるわ。
プリウスのリヤバンパースポイラーみたいなさりげないやつがいい。

「ちいぃっ」、「ちぎられちまったぜいぃっ」、「ドリュリュリュリュー」、「アタイは・・・」
ってのが肝らしい

>>670
いや、無限ですからｗ

無限、やるならリアタイヤにスカートつけろよな
３ナンバーになるのか？

無限インサイト・・・煽られそうｗ

>>519
ああ、それいいかも
おれは、３ドアハッチが欲しいな
まぁ、ホンダにそんな余裕はないだろうけど

実質、こっちが２１世紀のシビックだよな

いや、内部の人間なだけだよ。いっぱいころがってるもんで・・・
かっちょえぇ。。（栃木弁じゃないぞ）

コンセプトをもっとシャープにした感じ。
後ろはこれでもかってくらい絞られてる。
フロントはコンセプトに近い。
ただし後席に座ると首が折れる（笑）ないものと思うことにした。

低速モーターアシスト＋超高回転型VTECで出してくれ

>>676
守秘義務違反だぞ

>>676
kwsk ！！！！！
因みにフロントのグリル周りはあのまま？
リアは合格なのでフロントの顔が気になる

インサイトをデラに行ってみてきた。
純粋にかっこいい！！！！

白いいねぇー　ちょっと青みがかかっていてかっこいい。
スポーツカーのようなたたずまい。
実際乗ってみた。
身長１７６ｃｍの俺がドラポジとると、運転席の広さは十分
フィットのような頭上の圧迫感はなかった。
しかし、リアシートは俺にはちと頭上高がきつい

まぁプリウスも同じようなもんだったしこんなもんだろ。

パワーは期待してないけど、
ハンドリングのよさ、高速安定性は気になるところだ。

それ以上聞くと>>676が処分されるぞ

そか、やめとこう
wktkして待つか

＞３ドアハッチ

インサイト順調ならＣＲ−Ｚでるかな。

CR-Zのエンジンはインサイトと一緒なんだっけ？

メーカーHPの3Dビューで見てきたが、
この車しっかりとスポイラーでドレスアップして、アルミはいてローダウンしたらマジでかっこいいな・・・
コンパクトでそこそこ走るエンジンだし、マニュアルで出してくれたらスポ車ファンも客層に取り込める雰囲気がある。

まぁそれを形にしたものがCR-Zなんだろうが、インサイトも十分カッコイイ。

>>683
出てもらわないと困る
>>684
いくらなんでもそりゃないでしょｗ

ホンダには是非このシステムをフィットとその派生モデルに展開して欲しいね。
プラス２０〜３０万で設定できるなら他の装備（ナビ等）を外しても選びたいと
思う人は多いと思う。
太陽光発電も一緒なのだがエコという観点で評価するなら元が取れる価格レベル
に持っていく事が一番大切な課題だと思う。
ちなみに現在日本で売られている家庭用太陽光発電システムは元を取るのに
上手く機能したとしても３０年くらいかかる計算になってしまう。メンテナンス
費用を含めると微妙になってくる。ホンダも家庭用太陽光発電システムを造って
いるが一式で１００万円くらいまでコストダウンする必要が有ることを認めている。
現在の価格はその倍以上するのだが。

まあアバウトな感想ということであとは想像してくれ。
期待は裏切らないと思う。
みんなの力でHONDAと自動車業界を助けてくだされ・・・

>>680
白いいよね
ハンドリングはホンダだから裏切らないでしょうきっと
>>685
何だかシビックのハッチバック版に見えるよね
カッコイイ
>>687
これで一気にハイブリ時代幕開けになればホンダファンとして嬉しい

外見しか褒められない車（笑）

>>690はスルーでよろ＞ALL

無限のサイト重すぎ。夜中なんだからすいてると思ったら大間違い

>>692
マジ重いなｗ
どんだけの人数が見てるんだかｗ

はっ！そういえばこの車みんな外見しか褒めてない
外見だけで中身の無い車なんじゃね？


プラスチッキーな内装
ttp://www.netcarshow.com/honda/2010-insight/800x600/wallpaper_a8.htm

しかし燃料電池のクラリティみていると

駆動システムも外観もメーターも全てクラリティの劣化版つーか、プアマンズFCXみたいだよな
インサイトは２代目プリウスと同時に発売していたらたいしたもんだったんだが・・・

それでもエコドライブ支援システムは楽しそうでいいね
スポーツーカーで速く走るのと、ハイブリでエコ走りのは同じようにスポーツかもしれない
きっとトヨタも真似するだろうなｗ

>>694
はいはい、そだねそだね。


これでいいか？
さ、もう寝な。

>>692
無限リアウイング付いた状態で横から見たら
DC5のインテグラにそっくりだなｗ

>>697
Si-Rとか出したりしてなｗ

>>697
あれカッコイけど、中から外はちゃんと見えるのかちょっと心配。

車を始めて買った時に感じたドキドキ感が甦って来たよ
白インサイト、スゲーかっこいい！
ＥＣＯＮモードも楽しそうだしな
今週末Ｄに行ってみるか

>>700
オ、オレはCR-Zまで我慢するぞ…　　（油汗

マンセーの書き込みがどれも似たり寄ったりなのは、
本社からどのように書き込むかの指示が出てるから。

インサイトは内装の質感も低いし装備も貧相、でもハイブリッドを求める人は車にこだわる人種じゃない
プリウスの独占市場だった頃は強制ボロナビ等、やりたい放題稼ぎ放題の殿様商売でトヨタは伸びてきた

>>701
俺もすぐにでも飛びつきたいが
CR-Zを見るまではカウパー全開で我慢する

グリーンマシーンへの道が終わっちゃった

>>702
だって、外見とか走りとか
そういう主観的な要素でしか持ち上げられないじゃない
客観的には何も無い車なんだから

>>704
さっきの極秘情報聞いたから余計我慢しないとｗ

しかし無限インサイト、めっちゃカッコイイ…

車ヲタがデザインを絶賛するということは、
もしかしたら一般受けしないんじゃないか？

>>708
ヲタだけで5000台予約入らないだろｗ

>>708
するわけ無いじゃん
エアロなんかつけたら女受け最悪だよ

>>710
時代は変わったねぇ…

昔は女受けするためにエアロ付けたんだがｗ

>>708
販売店が６５００あるらしいから、１３０００台くらいは販売店の注文じゃないの？

その予約の5000台は試乗して無い奴らなんだから
まちがいなくホンダ信者だろ
一般人は少なくとも試乗はする

プリウスにぶつけるからさっさと相見積もりだせよ

とよたｗ

インサイトは50cmぐらい縮めて３ドアクーペ出したら猛烈に格好いいと思う。
うちのフィット１．５Tと物々交換してもいいぐらいだ。

なんだ？
トヨタの夜間攻撃作戦か？

こそ泥みたいな奴らだなｗ

シビハイとおなじ機構の車をガワだけかえてグリーンとか言い出すのは
いかがなものか

現行フィットとホイールのオフセット同じだから流用できるよね？
フィットに付けてるRAY'S鍛造履かして車高2ｃｍくらい落としたらメチャカッコいいと妄想

>>717
ヨタの工作員と見せかけて
ハイブリを作れない惨オタとマツオタか
電気自動車が待ちきれない菱オタが
漁夫の利を狙ってんだろ。

>>719
いけるね

>>718
CD値って何の略か知ってんだろ？
そのガワが大事なのよ。

今どきエアロなんて付けて喜ぶのは
千葉とか茨城の奴らだろうよ

やべえええええええええええええええええええ。
これ、( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

とうとう欲しいと思えるホンダ車が出てしまった。
ちょっと土日に見に行ってくる。

>>723
あー、ダメだなその差別発言
君が何処の都道府県住みかは知らないが、訂正謝罪したほうがいいぞ
いくらなんでも言い過ぎ

>>724
そういう人がウジャウジャ居ますｗ

すごい売れる予感

トヨタが追随するけどね

ストリームが真面目なまともな車に思えてならんw

追随って後から追いかけることだろ
プリウスはぶっちぎりで先頭にいるだろ

>>729
いや、既にトヨタのほうが"追随"しなければいけない状況のようだ

ヴィッツハイブリはいつでも開発可能
日本が開発する核兵器みたいなものよ
インサイドはトヨタ様の露払い・市場調査役

>>731
その前におまえがここでインサイトの市場調査してるだろｗ

装備が凄くて驚いた
プリウスはもう勝てないよこれ

　　　　　　　　　フィット　　　　　　　　　インサイト
変速比　　　２．４１９〜０．４２１　　　２．５２６〜０．４２１
減速比　　　　　　４．９０８　　　　　　　　５．２７４

高速ではフィットの方がエンジン回転数は低い。
が空気抵抗はインサイトが有利なので実際はどうなるか。

>>734
それモーター付きの数字？

ホンダもバカじゃないから内装の質感とかは対抗された時の隠し玉にしてわざと落としたんだろうな

ストリームの存在価値がなくなったなｗｗｗ

>>735
モーター付きの意味がわかりません。

>>736
単に低価格で出すためのコスト削減の結果かとｗ

>>738
CVT単体の数字？

要するに劣化シビックハイブリッドだよな。

んなもんオプションだと何万もするけど工場標準なら500円くらいだろ

>>737
いや、ストリームはストリームでいい車だぞ
死ぬほど遅いエンジンだが、あのハンドリングは抜群

>>737
元々ないだろ
５ナンバーのミニバンなんて中途半端な使い勝手の車じゃん

ストリームももっと中途半端な使い勝手のインサイトに言われたくないだろうなｗ

これは酷い。フィットベースで、エンジン・IMA等は初代シビハイの使いまわし。

見える所も見えない所も徹底的に手を抜いて、おまけに189万のグレードはマップ・ラゲッジランプを付けないという嫌がらせ。

おまいら悔しくないのか？プリウスの後席を貶しておいてもっと低いわ、散々馬鹿にした極細エコタイヤよりも、更に細いタイヤを履くわ。

軽量、低排気量、超極細タイヤと有利な条件でありながら、燃費で6年前の現行プリウスに完敗するわ。（インサイトなのに）

新型だというのに、新技術は一切ないどころか、初代フィットや初代シビハイから使いまわすわ。

IMAはシビハイの半分のコストで載せられると言いながら、ベースのフィットから60万も上乗せするし。

トヨタでもここまでエグイ事はしないんじゃないか。

外見はかなり格好いいね。

後席のヘッドクリアランスだけが凄く残念。

あと１０センチくらい、どうにかならなかったのかな。
そこをクリアできてたら、もっと爆発的に売れるはず。

インサイト馬鹿売れでシビハイ３０万位値引きとかにならないかな
そしたらMXST買うんだけど

>>14
とりあえず、室内の狭さは悲惨だね。
要するに室内の狭い劣化したシビックハイブリッドだが、
各種安全装備と快適装備を付けなければ189万から買えるところだけがメリット

やばい
Lにショップアルミ＋OP付けてったらコミ価格270万くらいになった
これくらいになると他の車でも買えるorz

今時、安物の軽でも採用しないようなドアハンドルと
プラスチッキーなゴテゴテしたインパネが我慢できる奴は
2ｃｈには多いかもしれん。

プリウスとはハイブリのコンセプトが違いすぐるから、本当は
比較対象にはならないはずなんだけどね。

それはそうと、インサイトは予定販売台数には届かない気がする。
車オタからすると中途半端だし、一般人は中古で十分だから新車
買わないし、

ついでに言うと、次期プリウスも同様。販売目標は知らないが、きっと
予定を下回る気がする。

プラスチッキーってなんだよ
どの車もプラスチックでコストもほぼ同じだろｱﾎ

グラム＆一円単位のハナシしてんのか？

>>753
お前にはピッタリのインパネだなｗ

日テレ近野アナが赤色乗ってたの見たけど予想以上にカッコよかった
内装は値段相応かな。

>>754
まあ、オマエみたいなハゲには似合わんわの

>>756
お前、ハゲなの？ｗ

かわいそうｗ

ホンダらしい新技術とかないの？
エアコン低めでも気流と内装素材の工夫とで-2度に感じるとか
『しっかりとしたハンドリング』とかで誤魔化されるの？

これは売れる
昨日見たけどかなりほしい

スタイルだけはプリウスを大きく引き離してるのは認める
他は価格差があるから当然負けてる

プリウスが定着させたハイブリッドという言葉を
普及という段階に押し上げ、かつ市場も奪ってみせる
それがインサイトの役割か

CR-Zを出すテンポが早いほど
ハイブリッドのイメージを奪いやすくなりそうだな
そして立て続けにフィットハイブリを出して磐石の態勢に持ち込む

>>753
いくらなんでもそれは暴論すぎる（特にインパネなんてみんな同じとかあたり）
作られる製法がちがえば材料や素材が違うもの使われたりするのが普通だよ
ホンダでいえばインサイト以外に今のアコード見てみ？触ってみ？わかるから

すぐに対抗されるだけ
すべてはトヨタの実験台

おや？反論が無いな。同感なのか。間違った事は書いてないしな。

200万、ナビ等付けて乗り出し250万超と、フィットのHVにしては安くないから、無理してHVを買おうとしてる人は慎重に。

>>761
ＥＧシビックなんか他社の同グレード車よりもむしろ高級な素材だったよ
カローラ＆パルサーなんてのは完全プラスチックだったからねぇ

まあメーカーは関係ないチープな車はチープなのだよ

まぁそうだな。チープな車にはチープな物がついてるな
それは仕方ないというか当たり前のことだしね。吉牛の値段で、たっかいフランス料理食べられるわけじゃないしね
求められるところに適宜技術を使用のが適所だからね
インサイトの場合は高級車じゃないし大衆車（大衆の味方な車）だしね

>>763
なんで２００万なんだよｗ
この車の売りは１９０万を切ったことだろ
そこからして間違ってるよ。

素材とか文句言ってるやつはプリウス買うだろに
なんのためのプリウスだよ

文句いうもなにも、まず車車で採用する素材が違う場合があるよ、製法違う場合があるよ、
とか解らないレベルの話かとw知らないなら一番幸せと思う
いや、煽りとかでなく。インサイトはいろいろな面で、結構いいあんばいと思うし

まあ爆発的に普及するには、フィットクラスで百五十万以下で出ないとな…それまで五十万の型落ちフィットで我慢するわwただスタイルだけは車離れの若者にまあまあ受けそうな予感はする。

パートナーのようなバンにこのＨＶを搭載すれば法人需要は相当有ると思うな。
パートナーもフィット派生だから共用部品で行ける。

>>492
空気抵抗でもエンジンの性能でもインサイトの方が勝ってるわけだが・・・

無限インサイトは恐ろしく売れると思う
プリウスは若者受けしなかったがこれならかっこいいし女の子にもモテると思う

>>607
セルもついてる。
IMA（バッテリ含む）に万一トラブルが発生した場合エンジンだけで自走できるようにしておきたかったのだろう。
シビハイはブレーカー落とせばIMAを切ることができる。インサイトも一緒だと思われ。

ショボいハイブリッド、略してショボハイ

ヨタもインサイトは気になるのかねぇ
しかしプリウスのが若干燃費いいよね

その辺はトヨタグループ全体で開発してる強みだわな。

>>734
若干ローギアードだね。
はやく乗りて〜！

高画質動画
http://www.asahi.com/eco/ecocar/TKY200902050263.html

若い女にもてたければインサイトを買う必要がある
プリウスは熟女向け

インサイトってトルクがモーターとエンジンで20kgも出るのかよ
オデッセイと変わらないじゃん
オデッセイは1700kgクラスだがインサイトは軽量だし
どっちが軽快かは一目瞭然だな
2.4l並のトルク出せるハイブリッド凄いわ

>>779
低回転時で17kg・m、高回転ピーク時は14kg・m程度だよ。
トルク特性が一般のガソリン車と全然違う。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/582/i2_63.jpg

>>780
発進時のトルクの出方がエンジンのみとエンジン＋モーターでは全然違うな。
町乗りはすごい楽そう。

ほんとだ
おもしろいな
まぁ十分軽快っしょ
早く試乗レビューが欲しいな
TVみたが足が固いのか細かい振動が結構あったな

これは新世代のシビックなのかもね。

>>753
革風のシボをつけると、その金型コストで違ってくる。

同じ素材のプラスチックだからといって同じとは限らない。
(注:おれは別にアンチインサイトではない)

つぁ
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/02/05(木) 12:58:01 ID:I+9MCvWq0

24時間以内に次スレ立ちそうだな　ヾ(*゜Д゜)人(*゜д゜)ノ オイっオイｗｗ

つか、契約しました　とか　納車されました　とか━?━ｷｮﾛ━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━ｷｮﾛ━ﾏﾀﾞ━?

すげえ広告費だなホンダ。すげえ、金かけるとこ間違ってる

これまでの運転のエコ度(?)の成長を表示してくれる昨日って
複数ドライバーで切り替えられないのかな?

昨日→機能。。

さっきめざましTVで試乗してたな
おもしろそう

これは売れるな

エコ＆エコノミー

おそらく、実燃費もトヨタプリウスよりチョボチョボか上

バッテリーの交換費用は>>345に書いてあった

「売れる」ってことは・・・
・近々、車を買う予定だった人に売れるってこと？
それとも・・・
・車を買う気がなかった人にも売れるってこと？

インサイトのサイト見てきたけど何か不安になるぐらい安いなこの車ｗ
最低グレードでも割といい装備ついてるし、一番上と下のグレードの価格差が
約３０万ていうのがすごく好感もてた。
プリウスの場合グレード差だけで１００万ほど変わるしな。

この車、重量税やその他の税も免除されると聞いたけど

軽自動車より税金が、かからないのでしょうか？

>>795
確定ではないんじゃないのかな？
民主党がつまらん事で突っ込んで
邪魔してるかね
http://response.jp/issue/2008/1217/article117881_1.html
給付金でインサイトのリアウイング（無限）買いたいです

>>793
俺はどっちかというと後者かな？
新しい車ほしいけどいい車ないなーと（2年くらいかな）思ってたところにインサイト登場よ！
ハッチバックのシビックみたいな車が欲しいと思ってた人にはそういう言う人多いのではなかろうか。

うはｗｗｗエコブームにのって、次の社有車がインサイトになりそうｗｗｗ

家でインサイト会社でもインサイト、は流石にやってられないので
購入ﾄﾘﾔﾒﾏｽﾀｰ

最上位のスポーツモードってどれくらい使えるのか興味あるなぁハイブリッドで

>>798　うなわけねーだろ、フィットになるって

これプリウスみたいに家で充電出来るの？

家で充電する意味がわかりませんが出来ません

値段が軽自動車と殆ど変わらないな……。
安すぐる

【ホンダ インサイト 新型発表】国内受注は5000台確保

ホンダは新型『インサイト』の月間販売計画を5000台と設定した。
すでに系列ディーラーでは、先月から予約受注を開始していたが、
ホンダの近藤広一副社長によると、
5日までの受注は約5000台と、1か月分の販売目標数量に達しているという。

一方、インサイトは日本のほか、欧州、北米で販売する計画であり、
欧州は3月末、北米は4月上旬の市場投入とする。
北米での販売価格について近藤副社長は
「現時点では未定だが、2万ドル（約180万円）以下で売りたい」とし、
日本とほぼ同一の価格設定とする方針だ。

インサイトは日米欧で年20万台の販売を計画しており、
同社の「新たなワールドカー」（福井威夫社長）に育成する構えだ。


ttp://response.jp/issue/2009/0205/article120067_1.html

軽自動車が高杉た

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 08:15:56 ID:YrxpSHlZ0
これプリウスみたいに家で充電出来るの？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 08:15:56 ID:YrxpSHlZ0
これプリウスみたいに家で充電出来るの？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 08:15:56 ID:YrxpSHlZ0
これプリウスみたいに家で充電出来るの？

>>543
亀だが
＞ 大杉で更新出来なかったｗ
＞ さて、なぜでしょうねｗ
IEだから

初代シビックハイブリッド(ちなみに4穴ホイール)の経験上、フロントウィンドウの
ハーフシェードがあって本当に良かったと思うことはあまりない。

なので、ミドルグレードのLに、インターナビ(パイオニアサイバーナビとの
渋滞情報連携で魅力が増した)とETCのセットと、15インチアルミと、コンフォートビュー
パッケージ(リアワイパー等)と、ディスチャージヘッドランプとトノカバーとつける。

>>801
すげえなプリウスは
なら俺はプリウスにしよう

トヨタは、インサイトを潰せ！と言う指令をＤに出しているらしい
ライバルより良い物を作れ！、じゃなく、ライバルを潰せ！
等という考えの企業は近いうちに消える。大恐慌の第２弾でな

>>808
Lは税所からディスチャージだよ。
オレとほとんど仕様かわらないけど、それだと見積もり270万余裕で超えるんだよな。

>>808
その組み合わせだとスマートキーも同時装着になる。
つまり、Lではコンフォートビュー、15インチアルミ、スマートキーがセットとなり、
どれかひとつ不要にすることができない。

4月から環境車に税制の優遇措置が適用される見通し。ホンダは買い控えを
防ぐため、3月末までの購入者に減税分の一部を還元することも検討する。

減税分の半額が値引きだそうです。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090205AT1D0500D05022009.html

普通に４月になってからでしょ
初期ロット不良をスルー


夏のボーナス商戦が山田

>>810
引きこもりはこれだからｗ

これっていつもエンジンかかってるの？
そうだったらプリウスみたいに後ろから音もなくきて轢かれなくてもすむｗ

>>816
結局轢く奴は轢くんだよ

>>584亀レス
ありがとう。
数ヶ月前に、もしかして誕生日に被るかもwktkって思ってて、
少し前に５日情報が出てがっかりしたけど、
結局発売日は6日になったんで驚き!!

今の車がまだ一年しか乗ってないので、すぐは無理だけど
車検の頃にインサイト購入決定です。

サスはトーションバーかぁ

まぁインサイトだから許すか
CR-Zは4輪ダブルウィッシュボーンを願うばかり

リッター３０キロか。普通の車がリッター１０だとしてもその３倍。
ガソリン代が1/3
月に３万円かかってた人は１万円
月２万の節約
年に２４万の節約
４年で約１００万円

４年で乗り換える人にとっては１００万円の割引みたいなもんだな。
もし他のワゴン系を買おうと思ってた人がこれを買った場合、実質８９万円で買ったようなものじゃん。

インサイト買い替えで初代インサイトが市場に放出されて中古車価格値崩れしないかな

ひとりでしか乗らないから、初代でいいんだけど

インサイト　　　1300cc　88馬力+モーター14馬力
プリウス　　　　1500cc　76馬力+モーター68馬力
新型プリウス　1800cc　98馬力+モーター80馬力

モーターだけで走る場合が多いプリウスとモーターは補助的な役割を果たしてるインサイトとでは、
そのデータはあまり比較にならないね>>822

>>821
初代持ってる人の数自体
極端に少ないと思うがｗ

ステイタスのハイブリットか
普及するハイブリットか
どちらを選ぶかはあなた次第。

ステイタスってｗｗｗあのデザインでステイタスはないだろｗ

>>824
近所にあった初代はFITになってた

>>822
インサイトのモーターがあまりにも非力だと批判する人もいるかもしれないが、
俺はホンダの「英断」だと思っている。モーターの出力が小さければ、それだけ
バッテリーも小さくて済むからコストダウンにつながる
同時に、バッテリー交換時の経費も削減できる。
基本的に、発進時や急加速時に動力を補助し、ブレーキ時に回生制動を行って
エネルギーの無駄をなくす、という本来のシンプルなハイブリッドのあり方だと思う。

シビハイ小さくしてコスト落としただけだろ、安っぽい素材多用してるし
まだ買う気が起きないな

>>821
俺の友達、初代インサイトに乗っているのが二人もいる。
初代は性能的には問題があるけれど、あのＣＲＸゆずりのスタイルが一番の売りだよね。
ハイブリッドとかじゃなくて良いから、あのスタイルを復活させて欲しい。

>>828
まさにF1のKERSだね

インサイトがバカ売れしてフィット、CR-Zが追随
晴れてF1復帰（エンジン供給のみがベター）になればいいんだが…
あ、スレチすまん

ハイブリットは欲しかったけどトヨタのプリウスみたいなデザインは・・・って思ってた人が飛びつく車だな＞インサイト
じゃあトヨタはインサイトみたいな売れ線デザインのハイブリットを何故作らなかったのか。
それは他の車とのバランスでしょう。しかしホンダはインサイトを作ってしまった。
同社の他の車の売上にどう影響するのかが今ホンダが一番気になってるところでしょう。
インサイトはどう考えても売れるだろうからね。

だからこそ、ハイブリットをどんどん出すべきなんだよ。
ハイブリットはホンダって言われるように。
それは車を買うならホンダに繋がるわけだしね。
早くCR-Zを出してくれ。

>>832
いかにもインサイトが格好いいみたいな言い方だが人それぞれだろ
むしろインサイトの昭和なガンダムチックデザインがダメな人もいっぱいいるだろし特にインパネ
女性にはウケないと思う

ハイブリッドの全盛期は来年くらい。５年後にはもう下火になるのは
分かっているからなぁ……。

>>832
って言うかこの路線がコケたらホンダはマジやばいですから・・・
トヨタみたいに出し惜しみが出来る状況じゃない。
本当はFitHVを出してもいいくらいの状況だって事を認識するべきだよ

5年後はガソリン価格結構あがっているはずだ。
ハイブリッドは進化して、はやっていると思う。

タイミング的に、トヨタは厳しい時に発売されたな
これが普段なら、車の設計より得意なマスコミ工作で、インサイトは安物キャンペーンをするところだが
マスコミ工作は、ついこないだ、発売前の変な小型車をカーオブザイヤーにしたばかりで
予算的にも雰囲気的にもやり辛い状況。

>>816
シビハイと同じ。
エンジンかかってるが、轢かれそうな人は3人いた。
あまり気付かれない・・・

>>835
初代プリウスが出た時も自称自動車通の人達や燃料電池陣営の
人達はそんな大胆な未来予想をしてましたよね・・・
でも現実は・・・

そもそも燃料電池は細かい改良はしているものの根本的な欠陥が
まったく改善されていないですから・・・
ポストHVが見えてこない現状では下火も糞もありません

>>830
あれで、後ろの席があれば、言うことはない

>>840
長文なのに中身がない批判だな。

>>810
アホンダ（笑）はヤマハの二輪を徹底して潰しにかかったことあるらしい
そういう企業は近いうちに消える。恐慌第二弾でな

インパネだけはおしいな
あんなに凸凹させないで、水平基調にすれば、見た目も広くスッキリ見えるのに
初代のインパネなんかはけっこう好きなんだけどな

>>836
インサイトそれなりに売れるだろうがプリウスからインサイトに
乗り換える人なんて殆どいないだろうし

結局フィット、ストリーム、フリード辺りの販売台数が減る
結果として余り儲からない、ホンダの救世主にはならないよ

トヨタもプリウス人気でマークＸとか売れなくて結局儲けが少なくなったからね
ハイブリってのは商売的には微妙なんだよね

>>842
たった６行が長文だなんて・・・
アンチHV陣営はアホの巣窟ですか？

５年以内に革新的なバッテリーが誕生しない限り、電気自動車が主役になるとは思えない。
「つなぎ」とは言われつつも、ハイブリッドがエコカーの代表格として存在し続けるはず。

ホンダはこの路線のハイブリッドで正解。
あとトヨタやホンダだけでなく他のメーカーも出せ。

>>832
つ、インサイトのデザインってプリウスのパクリじゃん

シビックＨＶはほとんど売れず話題にも上がらないのに、
中身がシビックの劣化版で値段も大して下がっていないインサイトがバカ売れしそう

これは、プリウスみたいな形をしている車をみんなが欲しがっているってことだよ

後部座席倒してＨな事もできるし実用性はある
独身の若者は買いだな
無限エアロで武装すればチャラ男になれる

>>834
君の言ってることも人それぞれの意見じゃんｗ
昭和っぽく思わない人もいるし昭和を知らない人にとっては新しく見えるし。

みんカラで　初代インサイトいじってる人いたけど
あの初代インサイトはもの凄くかっこよかった
　MTってのも良かったのかもしれん

インサイト欲しいなぁ･･･

シビックって正直キモイから一般受けするわけないよ
これは失敗だった

>>848
君がパクリっていってるのはデザインというよりシルエットだと思うよｗ
一番大雑把な部分ね。そこをパクリって言いだしたらワゴンは全部パクリなんだよねｗ

>>845
ああ、それは言えてるかも知れないな
ここでインサイト買うって言ってるやつはプリウスなんて眼中にないだろうし
逆もまたしかり
似てるようで、全然違うんだよな
プリウスなんて、じいさんが乗ってるイメージだし

実車を見たらわかる
プリウスとインサイトのシルエットは全然違う

インサイトが売れていちばんヤバいのはシビックだろうな
Type-R以外、本当に存在意義がなくなるぞ
日本じゃシビックの名前が消える可能性もあるかも

>>851
そのすべてが売れない要因だったんですが・・・
ンダ厨が大絶賛すると逆に売れないがンダ車のジレンマ

最近のトヨタの有り様はどうかと思うし、
そういうのもあってホンダとインサイトには期待してたが

>14を見るとなんだこりゃ？って思えるな。

けど、エクステリアはインサイトの方がはるかに良いね。
プリウスは芋みたいで嫌になる。

ホンダ、もうちょっと頑張れ。

>>853
シルエットが最大のデザイン要素じゃん

プリウスがつくったシルエットをみんながパクってスタンダードになる
スタンダードになればパクリとも言われなくなる

>>840
> 初代プリウスが出た時も自称自動車通の人達や燃料電池陣営の
> 人達はそんな大胆な未来予想をしてましたよね・・・
> でも現実は・・・

当時と今とでは状況が違う。今年既に電気自動車が発売されることが決まっているし、
キャパシターによる航続距離の長いＥＶもここ一、二年の間に出ることは確実。

>>859
最大じゃないよｗ
そんなこと言いだしたらプリウスはCRXのパクリだって話になるんだぞｗ

浜松から宅配便が届いたけど不在のため持ち帰ったというメールが来た。

心当たりがないんだけどもしかしたらインサイトのカタログをディーラーが
送ってくれたのかなぁ？

>>848
バカ売れするかどうかはともかく、インサイトはそこそこ売れるだろうね。


しかし初代インサイトは特化した車だったけど、ヤリすぎて売れなかった。
反面、プリウスは凡庸なハイブリッドセダンだったけど売れた。

その勢いをかってやや奇抜になった2代目プリウスは爆発的に売れた。
反面、オーソドックスなセダンだったシビックハイブリッドはさっぱりだった。

3代目、インサイトはプリウスの後を追いつつ、低価格路線に舵を切った。
反面、プリウスは「大型化＆高級化」＋「旧型の併売による低価格販売」を行うだろう。


どう考えてもトヨタが一枚上手。

100年に1度の不景気なこのご時世に、Vitzなどのリッターカーに搭載するにはコストが高すぎる
トヨタのハイブリッドシステムもうだめだろうね。

>>861
＞最大じゃないよｗ
シルエット以上に重要なデザイン要素って何だよ？

＞そんなこと言いだしたらプリウスはCRXのパクリだって話になるんだぞｗ
ＣＲＸのシルエットなんて、アルファｊｒＺにそっくりじゃん、
２ドア車ではスタンダードなシルエットってことだよ

２ドア車でアルファｊｒＺ風のシルエットの車って腐るほどあるけど
４ドア車でプリウスみたいなシルエットの車って、インサイト以外にないでしょ

2009年2月5日発表
2009年2月6日発売

インサイト関連リンク

★メーカー公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/

http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。特にトヨタ プリウスについての話題は
以下のスレでお願いします

Hybrid Synergy Drive - プリウス★77
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232553754/

---------------------------------------------------
>>900　越したあたりで、立ててしまおうと思ってますが
リンクに変更追加などあれば、教えてください

ドアは２枚か４枚じゃんｗその二つを比べて比較にならない（パクリとは言わない）は無理があるだろｗ
シルエット以外に最大の要素がシルエット以外のデザインじゃんｗ
車で言えば最大のデザインはフロントの面構えでしょ。これが最大だよ。それって言わなければ分からないことか？ｗ

>>866
スマンスマンｗこの話題はやめておくｗ

さてと、試乗行ってくる♪

現行プリウス200万円に値下げって、なんで現行プリウスオーナーは暴動起こさないの？

インサイト対抗のプリウス買う場合、ディーラーで「古いプリウス」とか
「安いプリウス」下さいと、客が言って買うのか。200万円以上する買い物
なのに嫌な気分になるな。旧版プリウスはあまり売れないんじゃないか。

インサイトはかなり良い車だと思う。
とくに、価格と装備のバランスはかなりがんばっている。
それと、いかにもHONDAのハイブリッドというスタイルも良い。

それでも、メーカーの目論んだ予定販売台数の５０００台/月は、
半年で達成でいなくなり、来年には月1000台くらいに落ち込むと思う。

車も、時計のように少品種大量生産から、多品種少量生産に移行しつつ
あり、HONDAもその方向で考えて欲しい。

狭い、遅い、安っぽい


それがインサイトｗ

>>851
誘導おねがい。見たい。

与太の必死さに笑える

>>867
＞ドアは２枚か４枚じゃんｗその二つを比べて比較にならない（パクリとは言わない）は無理があるだろｗ
コロンブスの卵って言葉を知ってる？
結局４ドアでプリウス風のシルエットはプリウスが最初でインサイトが後追いで、この事実は変わらない

＞シルエット以外に最大の要素がシルエット以外のデザインじゃんｗ
＞車で言えば最大のデザインはフロントの面構えでしょ。これが最大だよ。それって言わなければ分からないことか？ｗ
４ドアワゴンor２ドアクーペ、紡錘型orウェッジシェイプ　なんかに比べりゃ顔つきなんかディテールだろ

>>874
この人
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/464970/car/385704/profile.aspx
他にも、FIT用のクロス組んだ人いたよ

みんカラなら個人HPじゃないし。。。いいよね？ごめんね

>>876
君がシルエットこそ車のデザインを語る上で最大のデザインだと思って、
そのシルエットがプリウスとインサイトはそっくりだから、
インサイトはプリウスのデザインをぱくったってなる。

って思うならそれでいいんじゃない？
だって「君は」最大のデザインがシルエットだって思ってるわけだから。
分かりやすく言えば、シルエットが同じ車は＝パクリ　ってことでしょ？
ワゴンなんかパクリ合戦じゃんｗ
でもそのワゴンはそのシルエットがメジャーになったからパクリとは言わないって言ってるのに、
CRXのシルエットは昔からあったとか言ってるし。じゃあプリウスのシルエットだって今やメジャーだと思うんだけどｗ

俺が言ってるのは、みんな似たり寄ったりのシルエットの車を語る上でその単純な発想はありえない。
支離滅裂杉ｗ

後ろがせまいって言ってるやつ　そんなのは前に座ればいいだけ
何でデザインを犠牲にしなきゃいけないんだ

なんかアンチインサイトいるなと思ったら

オールトヨタネットワーク分科会

なんてのが存在すんのなｗ、お勤め御苦労さんです。

インサイトの月販目標５千台ってのは強気だな。
２代目プリウスの発売当初の月販目標３千台だったし。
で、プリウスの初期受注が１ヶ月で１万７千５百台。
てことは、インサイトは１ヶ月で３万台受注すれば
プリウスに勝ったと言えるだろうな。

>>877
ありがと！
俺はCR−Zでこんな風にするよ。

デトロイトの赤みたときかっこ悪いと思ったが
ミラノレッドかっこいいな、何色にするか迷う

>>865
そうですか。
ランティスクーペを覚えていませんか。

パクっててもパクられててもどーでもいいじゃんwww

パクって格好わるくなってたらサイテーだけど
かなりカッコ良くなってるんだし。
進化してるわけじゃん。

だからトヨタも頑張れ。

トヨタはストリームパクってウィッシュ作っりやがったからなぁ

色はもう１色グリーン系のがあってもよかったかな
カエルっぽいのじゃなくて森っぽい深めのやつ

>>878
俺は、
　４ドア車に２ドアクーペのようなシルエットを採用したのは、２代目プリウスが最初でデザイン上の最大の特徴
　新型インサイトはこのプリウスの特徴をパクった
と言っているだけで、別に支離滅裂ではない

君が屁理屈をこねて、この事実を否定しようとしているだけだろ

インサイトの○と×

○
安全装備と快適装備を犠牲にした安いグレードがある。


×
室内狭い。
遅い。
燃費悪い。
ドアハンドルやインパネの安物感。

一番安くても２００万オーバーかよ
１５０万で釣りの来るティーダSでいいや

Ｆｉｔならもっと安いよ。

まあいいじゃない。
ホンダの寿命をほんの少し延ばしてあげたと思えば。
CRZより前にハイブリッドスポーツを出すと公言してるし
進めているコンパクトハイブリッドの発売も前倒ししてくるでしょ。
インサイトの人気はよくて二年、一年後には
インサイトキラーが登場するでしょう。

>>888
>４ドア車に２ドアクーペのようなシルエットを採用したのは、２代目プリウスが最初でデザイン上の最大の特徴
マツダのランティス4ドアクーペを忘れてないかい？
プリウスのデザインは（ランティス＋ＣＲ−Ｘ）÷２でしょ

個人的にはハイブリット車にはモーター走行をメインにしてもらって
バッテリーに余裕が無い時、負荷が高い時にエンジンでアシストする
方式の方が信号での一時停止や低速運転が多い日本の道路事情には
合っていると考えているんで、スタイルではインサイトだけど機構的
にはプリウスがいいかなって感じ。

スタイル　インサイト＞プリウス
価格　インサイト＞プリウス
実用性　プリウス＞インサイト（やっぱインサイトは全高を抑え過ぎの様な）
ハイブリ方式　プリウス＞インサイト

・・かな、実物みたらまた評価変わるかも。
プラグイン化してくれたら、そんときはどっちでも良い。

週末は実物を見に行くのが楽しみだ。

もう何度も既出なんだろうけど
どう見てもプリウスにそっくりで萎えた
とくに後ろから見たらまんまプリウス('A`)

インサイト、売れそうだな
夏以降も月2000台は行きそうだ

>>892
そのインサイトキラーが発売されてキーキーほざくのがンダヲタなんだよな
一般ユーザーからすれば、インサイト以外の選択肢が増えることは大歓迎なのにねｗ

ンダヲタ「インサイト人気に嫉妬したトヨタが対抗馬を出しやがったｗ」 ←近未来のンダヲタのセリフ

>>888
だから俺は言ったんだよ。ドアは２枚か４枚の二択なんだから、
その1/2を持ってパクリ認定するのはおかしいだろ？と。
意味分かる？ｗ　２つに１つしか無い状況で君はパクリ認定してるんだぞｗ
君が言ってるのは２択とはいえ事実は事実って話だろ？
俺が言ってるのは客観的に見た「２択」って話の中で言ってるんだよ。

君が言ってるのは誰でも考えつくようなことを先にやった小学生が、
「おれのかち〜ｗ早い者勝ちｗｗｗ」って叫んでるのと同じｗ
そういうレベルでの話だって気が付いてる？

「小学生レベルだろうがなんだろうが早い者勝ちに変りはない。
後からやった人は全員パクリ」って言うならそれでいいよｗ
だって小学生の論理に大人の論理は通じないでしょ？

>>860
そうは言っても単に「出る予定がある」ってだけで大衆車化するのはまだ先でしょう。
まして今の業界事情でＥＶの様なリスクの高い車種の市場投入が予定通りに行く
保証もどこにもありませんよ。

今さっきＤラーで見てきた！
ミラノレッドが置いてあってかなりの存在感があったよ。
ミラノレッドの色がパンフレット以上に赤らしい赤で買うならミラノレッドをオススメ。

あと後部座席はそんなに狭くないよ。十分ゆっくりできる。俺がＲ２に乗ってるってのもあるけど。身長１７４センチ。

あぁ欲しい・・・。今年車検なんだけどなぁ。欲しい。

>>894
なるほどー、確かにそんな感じですね。
それに加えて私はそれぞれの優先順位が

スタイル（インサイト）＞実用性（プリウス）＞価格（インサイト）＞＞ハイブリ方式（プリウス）

なので、今のところはインサイトを買うつもり。

私もディーラーには明日行って来ます。

>>892
＞CRZより前にハイブリッドスポーツを出すと公言してるし

へ？そんなのあるのか？
CR-Z早く発表してほしい

>>893
じゃ
×４ドア車に２ドアクーペのようなシルエットを採用したのは、２代目プリウスが最初でデザイン上の最大の特徴
○４ドア車に２ドアクーペのようにドライバーの頭辺りを頂点にルーフを後ろ下がりにするシルエットを採用したのは、２代目プリウスが最初でデザイン上の最大の特徴

＞プリウスのデザインは（ランティス＋ＣＲ−Ｘ）÷２でしょ
ランティスは置いておくとして、これ、ＣＲＸじゃなく、スキッパーでもファミリアＮＥＯでもアルファでもいいんだよね

俺はシビックハイブリッドを支持するな
見た目ならやっぱりハイブリッドの中では一番かっこいい。

>>893
4ドア車に２ドアクーペの様なスタイルの車
カリーナED
コロナエクシブ
RX-8
アウディパサートCC

プリウスは３ドアハッチバッククーペ（インテとか）の様なスタイルの５ドア

>>888も>>898も
頭冷やせ。

>>898
だから、それをコロンブスの卵と言うんだよ

パクリパクられ言ってる人達をIDであぼ〜んしたらスッキリ！＾＾

ニュース見てプリウスにそっくり！と思ってこのスレに来て見たけど
やっぱりみんなもそう思ってたんだｗ

>>905
その通りです

>>903
ファミリアNEOは完全にCR-Xからパクってるでしょ

>>902
東京モーターショーでCRZが発表される一年も前に
トヨタのハイブリッドスポーツが発表されている。
その存在に焦って急遽開発したのがCRZ

でもさぁ、プリウスとはエクステリアを異にするものにしたほうが
良かったと思うよ。そうすればプリウスのエクステリアが嫌いな人を
取りこめたのに。

現行プリウスが出たとき
「ＣＲ−Ｘパクルんじゃねーよ」
とか言われてたものだが・・・

「いかにもHONDAというハイブリット」
の意味ってどっちなんですかね？

・スポーツなイメージ。
それとも
・割安な車なイメージ。

僕はどちらかというと、前者なんですけど。
福井社長は、どちらかというと、後者の意味のコメントだったし・・・

>>913
でも、インサイトがここまで話題になるのは、プリウスに似ているからでしょ
シビックＨＶなんて話題にも上がらないじゃん

ホンダはプリウスのデザインパクって正解だと思うよ
いつもトヨタにパクられているんだから、たまにはやり返してやった方がいい

>>907
だからそのコロンブスの卵論理を車のシルエットで語るのはおかしいと言ってるんだよｗ
何故ならコロンブスの卵は先に見つけたことに意味があると言ってるのと同時に、
新しいものを見つける見つけない以前に「想像さえも許さなかった」わけだろ？

でもこのデザインの想像は誰でもしてただろ？ｗｗそれを実行しなかっただけでｗ
だから君がさっきから言ってるコロンブスの卵の話と比較するのはおかしいんだよｗ

君は表面的なことしか見れないタイプっぽいねｗ
その先を見ないと全部論破されるよｗｗｗｗｗｗ

>>914
そのCR-Xは「三菱ミニカ＋アルファロメオ÷２」なんだがな
当時は今より身近でなかったアルファロメオだから
気づかれることは少なかったけどねｗ
情報化社会は恐いね、過去のホンダのパクリまで見抜かれちゃうんだから

>>913
背が低いだけで全然違うって思った
プリウスはひょろっとしてかっこ悪いからな

日本車として良いんじゃない
ハイブリのイメージを世界的に見せるのに

他のメーカーも5ドアでどんどん出せれば良いのに
日本のイメージとして

Honda Carsに展示車出てたけど思ったより
コンパクトだなという印象。
運転しやすいのかなあ。

カローラとシビックが似てるって喚くのと変わらないな、アホくさ

>>890
日産（笑）はCVTで燃費がいいからね

もうインサイトの試乗車が公道を走っていた。早っ。

>>916
> でも、インサイトがここまで話題になるのは、プリウスに似ているからでしょ

違います。低価格だからです。

ニュースや新聞も「低価格のハイブリッド車発売」という事で取り上げてます。
「プリウスに似た車発売」っていう事で取り上げたにゅーはないよ。

まあ、似てるけど。

>>917
＞その先を見ないと全部論破されるよｗｗｗｗｗｗ
世間は「ホンダからもプリウスみたいな車が出た」と思っているみたいよ
まあ、ｗの多さが君の心情を表しているよ

もういいよ、似てても似てなくて

現行プリウスはCR-XよりDC5インテグラの方がよほど似てる気がする。
CR-Xはボンネットぺちゃんこで全体のシルエットがめちゃ低いし
ウェストラインもスポーツカー並みに低い。とてもプリウスと似てるとは思えん。
だからと言って別にパクりとか言うつもりはない。
「ハッチバック」で「ウェストライン高い」「全幅」「全高」これだけの条件
が揃えば外観が似てるものが出来ても仕方が無い。

>>925
＞世間は「ホンダからもプリウスみたいな車が出た」と思っているみたいよ

それこそホンダの狙い通りだったんじゃない？
ホンダはプリウスを徹底的に分析したのに、メディア向けには
「プリウスは一切意識していない」と言い放ったらしいけど（笑）

>>925
今は世間のい話はしてないよ。
君のレス内容と俺のレス内容だけの話。
ついに正面からレスできなくなったねｗｗｗ
君はそういうレベルなんだよｗｗｗｗｗ

君の最後の砦「コロンブス（笑）」を>>917で論破されちゃったからね。
そういうレスしかできなくなったら終わりｗ　終了〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>924
昨日フジで取り上げてたよ。先駆け的な存在となったプリウス・・・って。既に過去の栄光みたいな扱い。
ちなみにプリウスのが仕組みが単純でインサイトが優れてると言ってた。

「クルマを救え」ってコピーが好き。
これだけはクルマ板にくるような車好きなら共感できるはず

まあプリウス意識してないハズも無いわな
プリウス人気にあやかりたくてシルエット真似てきたんだろうし
世界中のクルマ系サイトで「これ何てプリウス？」みたいな事書かれていたしな

デザインなんてパクリパクラレで何が何だか
ある意味クルマの歴史でもある

>>930
いや、そういう意味じゃなくてw
そりゃハイブリッド車なんだから、先行してるプリウスの市場に云々とかの話は出ますって。

見た目がプリウスに似ている車が登場！という見出しの記事もニュースも無いでしょう？って事です。

どのニュースも
低価格のハイブリッド車が出た！というのが主な話。


似てるだけで、価格がプリウスと変わらなかったらこんなにニュースに取り上げられる事は無かったはず。

>>929
しなかった。定着させられなかった。なら考え付こうが、無かったも同じだろ。プリウスがハイブリッド＝あの形　のイメージを定着させたのは事実。
ホンダがIMAを載せて先にあの形に煮詰めてイメージを築けなかった。＝既にトヨタが築いたその後出しである以上、パクリと言われるのは仕方ないよ。

インサイトはメカニズムがショボイ割にボッタクリだなｗ

プリウスは安過ぎる。メカニズムがインサイト(58％高)の
2倍凄いので、116％高(58％×2)高の378万7560円でもいいくらい。
それが223万1000円なのだから、155万6560円もお得。

フィット119万7000円 1.3L
↓58％高
インサイト189万円 1.3L

プレミオ1.5 175万3500円
↓33％高
プリウス1.5 233万1000円

(インサイトはフィットのプラットフォームベース)
(プリウスはプレミオのプラットフォームベース)

頼むから１５０万くらいでノーマルエンジン版を出してくれ。

>>929
＞ついに正面からレスできなくなったねｗｗｗ
君の相手に飽きてきたからだよ

コロンブスの時代、船乗りの間では西回りで陸地に到達できると噂されていたそうな
最初に実行したのがコロンブスだったってことだよ

４ドアでプリウスみたいなシルエットはプリウスが最初。
プリウスが大ヒットした後、プリウス似のシルエットのインサイトが出てきた。
というのが事実

>>917に書いてあることはすべて君の想像

>>929
ガキの喧嘩だ。

>>935
155万円も得なんてすごいですね！
それであの変な独特のトヨタ顔さえなかったらプリウスにするのになぁ…

でも、インサイトのデザインは初代の４ドア版として純粋進化した形だよな
リアホイールのカバー付いてりゃ、パクリとか言われなかったものを
（それじゃ売れないから、取ったんだろうが）

>>932
真似とかじゃなくて
空気抵抗を考えると、必然的にああいうデザインになるだけ
プリウスは別にデザインで売れてるわけなんじゃないから
真似してもしかたないだろ
どちらかといえばデザインを嫌う人が多いのに

>>937
だったら>>917のコロンブスとシルエットの比較に関してレスしてよｗ
それが話の主軸なんだから。
>>917以前までは俺のレスに必死に食らいついてきたじゃんｗ全部俺に返されたけどｗ
最後の論破云々はただの煽り言葉でしょｗｗｗ
そんなのに反応しないで主軸の話に反論してごらんｗ

それが出来ればの話だけどねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

IMAのハイブリッドシステム代は、THS2より高いね。
IMAはTHS2と比べてモーターの数が1個少なく、動力分割機構無し、
モーターの力が5分の1なのにね。

インサイトのハイブリッドシステム代は69.3万円で、
プリウスのハイブリッドシステム代は57.75万円。

フィット119万7000円 1.3L
↓69.3万円高
インサイト189万円 1.3L

プレミオ1.5 175万3500円
↓57.75万円高
プリウス1.5 233万1000円

>>939
わかるｗやっぱ顔だよね。
もっとトヨタのデザインは頑張って欲しい

>>917で論破されてから、「想像」「相手にするのがつかれた」「ｗの多さが」
こんなキーワードが出まくるようじゃ末期脳ｗｗｗｗｗ

>>917で完全論破されたコロンブスの卵論理ｗｗｗｗｗｗｗ終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>943
そうそう、ＨＶシステム自体がなんちゃっての安物なのに、

ボッタクリなんだよな。

>>943
＞全部俺に返されたけどｗ
妄想乙

>>938にも笑われているよ

>>935
フィット　　　　119万7000円 1.3L
プレミオ1.5 　175万3500円

ここがボラレてるって気付いてないの？ｗ

>>936
180万で1.5Lが出ても売れそうな気がする

サイズが日本に合ってる

>>947
相手にするのが疲れたと言ってるのに煽り言葉のレスはできる矛盾ｗｗｗｗ
相手にするのが疲れた＝>>917で論破されちゃったから返す言葉が無い　ってことだろ？

>>917に関してきっちり返さない限り君の負けねｗ
それまで俺はきっちり返したんだからねｗ
君だって必死に食らいついてきただろ？
どうしちゃったの？俺が怖いの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はやく>>917>>917>>917を論破してよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シビック1.8→シビックハイブリッド
この差が３０万程度だってことは言わない方がいいですか？

そういや昔ロンパールームってあったなー
おやつのミルクがやたら美味そうに見えた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>917







を







論破してごらんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

勢いが1000近いｗ
注目浴びすぎだろｗ

>>954
それだけホンダの命運が掛かっているって事だよ

http://autoc-one.jp/insight/debut/index.cfm
赤も白もカッコいいな。

>>953
「論破した」を連呼
「ｗ」を連打
火病の症状が出ています

何この狭さｗｗｗ

http://autoc-one.jp/insight/debut/photo/36.cfm

>>957

>>917以降だよね？君の様子が変わったのはｗｗｗ
何で？それまでは俺に食らいついてきたじゃんｗｗｗ
どうしたの？なんで>>917以降、君は変わったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

細かい観点からじゃなくてマーケティングと車の歴史考えてみりゃ誰でも追従は判る事だし
世界中のメーカーがやってる事で殊更追求する事でも無いのに
なんで車にカテゴリ分けなんてものが出来上がってると思ってるんだ

>828
> バッテリーも小さくて済むからコストダウンにつながる
> 同時に、バッテリー交換時の経費も削減できる。

いや、バッテリーを減らしたらモーターの出力が減っただけ。

たぶんリチウムイオン化を見越して、ユニットの小型化を優先したんだと思う。

ところで、バッテリーセルはシビックハイブリッドと同じだよね？

あきらかにTHS2のほうが金かかってるのに、
IMAより安いって、赤字覚悟の出血大サービスだな。

IMA 70万円弱
THS2 60万円弱

>>958
遅いよw
今更何言ってんだよw

おまいはあの首曲げ胴長外人の写真も知らんのかいw

>>955
身を削ってまで投入した新型だからね
でも時期がホントに悪い、ここまで超短期間に景気感が激悪化するなんて予想しなかったでしょう。
車の買い換えなんて収入難になったら真っ先に「我慢」ってなる買い物だからね。

>>946
HVシステムってなに？
HV＝ハイブリッドと思っているでしょ？

120万円のフィット1.3に+10〜15万くらいでアイドリングストップ付けたら、
燃費2〜3km/L位改善できるかも？とか考えると、
インサイトの実像が見えてくるな。

発売されたので、2ちゃんねるともおさらば。
リークしてくれた関係者に感謝。

やっぱハイブリッドはHBって書かないとなw

○産ディーラーだけど
間違いでインサイトの問い合わせがありましたorz

>>963
その写真見たいｗｗｗ

どこにある？

コロンブスの卵論理を論破された奴が顔を真っ赤にしながら一言
↓

インサイトのモーターはアイドリングストップのための
大きいセルモーターか！納得。

>>969
取り寄せて売ればよか。

朝スレ覗いていま戻ってみたらレスが973！！

なんだこの爆発的な勢いは！！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>970
前スレか前々スレにある

ちょっとは自分で調べろカス

>>975
そのほとんどは子供の喧嘩に費やされました。

IMAはエンジン込みでTHSは別とか
日産さん頑張ってください
自動フリッピングに自動半クラ回転合わせ付けてくれたらZ考えます

>>975
面白そうだから、張ってくれよ、カス

アンカー間違えた
>>974ね。

【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.15【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233891632/

うめてもいいんだよｗｗｗ

そろそろ誰か次スレ立ててくれ

>>969
トヨタにいやがらせで電話してみようかな

ホンダのハイブリシステムは安いけど効果もそれなりｗ
コレ買うのならフィット買えよ

あ、立ってたのね

ｽﾏｿ…

>>978
めんどくさいっす
てか超既出を貼るなんて恥ずかしい事出来んわw

んで、これから買おうと思ってる者には買いなの？フィットストリームで迷うな、キビキビ走るのってやっぱフィットかなあ。

>>981　>>984　すまん、二日続けてだ

ついでに試乗してます　ε=ε=ε=ε=ε=(o゜ー゜)oブーン!!

>>987
俺も午後の試乗予約してる
wktk !!

次スレ↓

【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.15【INSIGHT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233891632/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､､rｔﾉ从;'"´'¨''‐- ､,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,
　　　　　　　　　　　　　　　　 /;:;:;r'　　"´　｀｀´　　ヾ;:;:;:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:;:|　　　　 禿 　　　　　i;:;:;:;|
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:;:|　　　　 蛸 　　　　　i;:;:;:;|
　　　　　　　　　　　　　　　　 j;:;:/ 　 ⌒　　 　 ⌒　 　ヾﾐ;|
　　　　　　　　　　　　　　　　_|;:;{　　　　　 　　　　　　　 |;:;|┐
　　　　　　　　　　　　　　　　{ﾍ;:!　-=・=-, i 　 '-=・=-　|ヒ | 　 こんにちは！
　　　　　　　　　　　　　　　　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ | 　 F1デビュー前の新人に
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ 　 「遅い奴とは組みたくない」と
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′| 　　　 言われた佐藤琢磨っす！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .!、　''ﾄｴｪｪｴｲ'' 　/　/! 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |ヽ . ヽﾆﾆソ 　 / /　|
　　　　　　　　　　　　　　　＿-‐'￣　ヽ､ 　 　 　 ／　　`ｰ―-､＿＿
　　　　　　　　　 ／~⌒~￣|　　, -‐'＼ 　`──'´　　　＼　　　 '　　　 ￣＼
　　　　　　　　／　｣L　　　　　|　`ｰ―-､ヽ　　　ノ　-―'~￣　､　　　　　　　＼
　　　　　　　/　　 ﾌ「　　　 ／　　　　　 `ｰV -‐'￣　　　　　 ヽ　　　　　　　　 |
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　||　　　　　　｣L　　　　＼ 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　　 ﾌ｢　　　　　　　　　　　　　　|`､
　　　　　／`-､　　　/　　　　　　　　　 　ヽ||／　　　　　　　　　　ヽ　　 ー､＿ノ　＼
　　　　/ 　　　　　　､　　」L　　　　　　　　 ||/　　　　　　　　　　　|／　　　　　　＼　＼、

さすがにスレが埋まるの速いな

HV=Hybrid Vehicle

>>534
>>ホンダのハイブリッドは渋滞ノロノロ運転だと燃費が・・・・
ノロノロ運転の場合、キャブとめてガソリン使わないから燃費はいいんじゃないか?

バッテリーがなくなったらガソリン車と同じだけど、それはプリウスも同じことだし

>>965
アホですか？
略語ってのは普通は単語の頭文字を抜粋するもんだぞ
単語の途中の「B」を抽出するなんて頭の悪い証拠

Hybrid VehicleだからHVで正しいぞ

1000だ

1001だ

>>994
HBっていうのは過去スレのネタですよ＾＾

ネタにマジレスかっこわるいですよ＾＾

誰か、後席で首曲げてる外人の写真貼っておくれ〜

1002だ

　　 MID NIGHT-XXX
〜眠れない夜のために〜

http://blog.goo.ne.jp/midnight_xxx/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'