S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　51台目

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　50台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226076827/

過去スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　49台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218211053/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　48台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209126049/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　47台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202548843/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　46台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196087120/

テンプレ、過去ログ置き場

http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ
【ｴｱｸﾘ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ2本目【ﾏﾌﾗｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231749573/l50
【キセノン】 後付HID　Part40 【ディスチャージ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227099586/l50

乙ilvia

S13は神車

S14に乗ってます．お勧めの車高調を教えてください．
町乗り主体で，サーキットは月一くらいなので，
乗り心地の良いのを探しています．
今まで色々試したのですが．．．なかなか良いのが見つからなくて．．．

ワンオフ以外なさそうだな。

>>7
いままで試したやつの使用感を聞きたいなあ。

ありがとうございます．覚えているのは，

ケイオフィス エアフォルク
　乗り心地は最悪でした．サーキットもいまいちだったかなあ．
　走りはじめたときだから，あんまりわかってなかった．．．
タナベ さすテック？？
　とにかく最悪でした
APEXi N1ダンパー PRO
　街中；跳ねる，ばねをやわ目にセットしたが改善せず
　サーキット；ばねを落とす前は割とよかったかな？
バーディークラブ Jrじゃないやつ
　街中；かなり乗り心地がひどかった．．．
　サーキット；粘りがなくいまいちでした．
八潮ファクトリー HKSのやつ
　街中；ばねレート落として，スタビでバランスとって乗ってますがはねます
　サーキット；いままでで一番いいです！

ビルシュタイン・オーリンズって良いらしいのですが，全長調整式がないのでねー．
友人は昔RGとか使ってましたが結構はねてました．．．

最近気になってるのは，トラストの伸び側・縮み側を別々に変えられるものと，
八潮の最近だした新しいものです．

皆さん使用している車高調の使用感も聞きたいです．
クスコとかジールとか使ったことないですがどうなんですかねえ？

車高調それだけ買えるってどんだけ金持ってんだ？

そんだけ金あるなら街乗り用とサーキット用と2台車持った方がいいだろ

金あればそうするけど，金無いから聞いてんじゃん！
シルビアで使った車高調なのでS13のときのもあります．
お勧めはないですか？

>>10
つttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/shop_original.html

それだけ沢山試せるなら、
いっそショップでオーリンズ作ってもらった方が早いと思うｗ

412,650円はちょっと高いですねえ．
PCVでしたっけ？は駄目なんですか？
目的はみんな違うと思うけど，何使ってますか？

ばねだけ柔らかいレートの買ってためしてけば？
最近はハイパコが人気だけど、乗り心地ならスイフトのほうがいいよ。

今日自分の車をショップに出したら代車がS13のKSだった。正直速かった。欲しくなってきた…

助言ありがとうございます．
でも，すでにSWIFTのばねに変えてます．
ばねレートも落としてます．

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p134517315
最落は不明だが、希落高すぎで外装Ｓワロス

>>18
車検整備費用 100,000円
整備箇所多すぎだろw

真面目な話、やっぱオーリンズを勧める。
俺がオーリンズにしてから仲良い車仲間の11人中8人がオーリンズにしたｗ

このスレ的には>>7さんは既に質問する側の人じゃないのでは。
そんなに色々車高調試した人の方が少ないと思う。
是非とも回答する側として迷える我々を導いて下さいw

ちなみに俺はCSTゼロ１ダンパーっていう安物を使ってるけど
減衰力を柔らか目にしとけばそんなに乗り心地悪くないと思う。
つーか他試した事ないんで比較になりませんね・・・。

オーリンズがいいですか！PCVですよね？
全長調整式でないから，車高調整幅は十分か不安ですね．
いまの八潮があまり車高を落とせなかったので．．．
でも候補に入れます．ありがとうございました！

回答出来る内容があれば，回答する側にまわります！
CSTも乗り心地いいのですね．サーキットではどうですか？

たまにはテインの事も思い出してあげてください

オーリンズ欲しすなぁ( ^ω^)

両方満足するような万能サスなんて無いと思うよ
しょっちゅうならともかく月一程度しかサーキット走らないなら
前日に付け替えれば済むんじゃね？慣れれば数十分で出来るよ
ボディにも優しいし

>>978

> ゆるゆると言うか、もはや弛んでる。
> 目視で体に接して無いくらい。（´Д｀；
> 体乗り出して左右確認した後とか、
> その位置でベルトが止まってるんで、もやは役目を果たせてない感じで。

私のも同じ状況になりました。
シート下にあるカプラーを抜いたらテンションレス機能が無くなり
ベルトの機能が復活しました。

シートベルト緩むのはわざとだよ。
メモリーテンションレス機構と言って装着時の締め付け感を解消させるためのもの。
R32などにも採用されていた。
まあシートベルト装着義務化以前ならではの機能だよね。

普通にカチッと締めてピンと張った後、胸とベルトの間に手の平を入れて
２〜３センチの隙間を作るのが当時のこのベルトの正しい締め方だったハズ。

ごめん良く読んでなかった。
> 体乗り出して左右確認した後とか、
> その位置でベルトが止まってるんで、
↑こういう時も正常なら元の運転位置に戻ればベルトも最初の調整位置に戻るはず。
ええ。間違いなく壊れてますw

自分の１４はテインのモノフレックス入れてるよ

町乗り　　　　ごつごつ
サーキット　ふにゃふにゃ
峠　　　　　　そこそこ

15顔のシルエイティに改造しようと考えているのですが
HIDを付けるならヘッドライトはS15の純正HIDverにしないといけないのでしょうか？
オクで探しても値段、競争率ともに高過ぎて手が届きません

AACバルブ不良とエンジンの始動の悪さは関係してるんですかね？
明日洗浄するんですがかかりにくいのも直ればラッキーって感じなんですが。

>>27
シートベルトにそんな機能ついてたんだな

エンジン切るときカチャンってなってたのはそういう理由かｗｗｗ

>>30
15のライトの高さは異常だよな・・・

ハロゲンのやつ買ってH1のいれとけば？

以前友達にタイヤハウスの配線をエンジンルームに引き上げてもらったのですが、ハンドル下の配線を繋げ終わった時に繋がってない配線が残ってました。
友達が言うにはどこに繋げるか覚えてないとのこと。
配線は紫の四本と白のぎぼし一本黒のぎぼし一本、それと水色の大きめなヒューズらしきモノが残っています。

不具合としてはヘッドライトとウィンカーが点きません。
ハザードは点きます。
リトラは開閉します。
ハンドル右のレバーが作動してないようです。
解決方を教えて下さい(泣)

繋がってない配線を繋げる
終了

はい、次の方ドゾー(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

友人適当すぎだろ…
NISSAN行って聞いてこい

日産とか自動車屋に頼めばなおしてもらえますよね？
お金高くとられるのかな(泣)

繋いで外してを繰り返してみたら？

やはり元は繋がってたものだから、繋いで外しての繰り返しでやれば点くかもしれませね…。
後日試してみます。

>>22
JICオヌヌメ

>>26-28
そんな機能があったんですね。いらないのにｗ

>ええ。間違いなく壊れてますw
機能は壊れてるかもしれませんが、ベルト外すとしっかり巻き取るので、
試しにカプラは外してみますｗ

すいません、追加メータが必要になったので、
サンドイッチオイルブロックについて質問させて下さい。

180sx中期の赤ヘッドです。
・オイルブロック装着は容易でしょうか？
・エレメントはローハイトが必要になりますか？（純正品高のが使えるか？
・他、注意事項があるか？

なんか、ぐぐっても「つけました」とか「水温のパイプカット」とか、
「針が動いてよい」とかばかりで、装着についてあまり見つからなかったので（´Д｀；

180sx中期です。15インチで現行のワタナベのRタイプはくとキャリパーに干渉すんだけど、ハブに当たる面が小さい旧タイプだと干渉する？しない？試した事あるエロいひと教えて

>>43
容易かどうかは作業者の技量によるとしか。
あと「オイルブロック」って呼び方すると普通はエレメント移動式の奴と思われちゃうよ。
サンドイッチでも作業性悪くなるけど大抵は純正エレメントでも付くんじゃね？
でも折れるって話だからか周りで使ってる奴はいないなあ。
いないから本当に折れるのか？純正エレメント付くのか？はわからないや。

>>44
俺は試した事ないんで答えられないけど、装着キャリパー、ローター径、
リム幅、オフセット、オーバーフェンダーの有無などなど書かないと
誰も答えられないんじゃ？

ドアを締めた時にシートベルトが引っかかるようになったのですが故障でしょうか？
また純正ホイルのまま扁平40以外のタイヤを履くと変ですか？
14後期です

>>46
ガチジムカ車両に見えそうだｗ

扁平率40ってことは18インチだろ・・・
どう考えても純正じゃない

>>48
>純正ホイルのまま
て書いてあるやんｗ

205/40R15
とかだろｗ

無論、車検非対応だが

>>46
エンジン切ったらちゃんと巻き取られるはずだから、
だら〜んって伸びたままになってるとしたら壊れてるのかも。

俺はそんなのが頻発するようになって、ある日シートベルトが
伸び放題伸びて巻き取られなくなった。

でディーラー行って修理。

>>47
ガチムチ車両に見えそうだｗ

>>49
14K'sは16インチ

>>48
神のJ'sかな？？

J'sは14インチのテッチン

>>45
44デス。キャリパー、ローター共ノーマル
フェンダーはノーマル爪折叩き出し
ホイールはワタナベ15インチ9Jオフセット-13
今現行のあるけど5ミリスペーサー入れないとキャリパーに当たります。
旧タイプならスペーサーなしでいけるかなーと検討チュー。
どないなもんでしょ？

みなさん燃費どれぐらいですか？
僕はS13でカムやらタービンやら弄り倒して街乗りで5ぐらいです。
いい方ですよね？

待ち乗りで７
高速いっぱいのって１１

こんなとこかな。
あんまりいじってない１３Qs

15ﾀｰﾋﾞﾝの燃調濃いめで街乗り7.5くらい｡
田舎は燃費いいぜ…

吸排気のみのノーマル１３で街乗り８．５
高速で１３くらい

>>45
一応、オイル交換とかショック交換は自分でできるレベルっす。
オイルブロック→サンドイッチブロックに修正しときます（＾＾；

やはり折れるんですか。所々で聞くのでそこも不安なんです。
移設できればいいんですが、如何せん費用と手間が（´Д｀；
これだけ乗られてるのに情報がHITしないのはちと。
探し方が悪いのかなぁ。

SSﾀｰﾋﾞﾝで街乗り6〜7。
走って4〜5。

S14ブーストアップで，
　町乗り；６〜７km/L
　高速；１１〜１２km/L
　走行会；３〜４km/L
くらいかなぁ

KTSの車高調入れてる人います？

>>60
＞これだけ乗られてるのに情報がHITしないのはちと。
適してない、と言われている(または使われていない)物の情報は出てこないと思われ。

>>63
ﾉｼ

誰か14売ってくれ・・・

>>65
今はフルタップじゃない車高調なんだけど
限界まで下げたらやっぱストロークしなくて危ないし腰ヤバイからフルタップ式検討中なんだけど…
KTSってつるしでフロント17ｲﾝﾁかぶるくらいになります？

>>67
KTS車高調　装着
http://f05batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/4/3/5/kts_parts_auction-imgbatch_1233885992/600x450-2008102800001-4.jpg

つるしでこんなに下がるのか

KTSはリアの調整幅が狭い事がネックだよな
俺も買うのをためらってる。。

ベタベタまで下げるって概念が無いのでそっち方面はなんとも言えんが、リアのロアブッシュ？が劣化して取れたw
まあ４万�`乗ったからオーバーホール時期だったけどね。

>>66
俺のでよければ

>>71
おいくら？

あと陸送費用気になるので場所とか・・・

13シルビアと180てどっちが人気で相場高いのかな？

その車の仕様に　よりけり

走り志向なら迷わず15いっとけ！
今そんなに高くないはず

そうでもない
程度の良い軽量ＦＲターボっつうと事実上１５しか選択肢がないからな
その上１４と比べても新車台数かなり少なかったし

>>73
相場は年式的に180sxが上じゃね。
15出るまで販売されてたし。

180sxは、リトラとリアガラスが重いから、
ガチな人は選ばないと思う。
むしろロマンを求める人向けだｗ
人気はあったと思うw

>>72
秋田だけど

>>78
函館までゼロで8万・・・
青森のフェリーターミナルあたりまでとかありかな？

青森まで3万だからそこから持ち帰ったほうが安そうですね。

車両の金額は？

メールしろ

ＮＡにインタークラーってあり？

パイプ繋がないでバンパーの中に収めておけばいいんじゃね？

アドレス貼るので>>78さん頼みます

tw_rmt_999＠ホットメールシーオージェーピー

いきなり燃圧が安定しなくなったぁぁぁぁぁぁ････。orz
ガソリンが少ないからと思って給油しても症状変わらず。
逝く寸前なのか？

>>81
吸入空気が排気ガス駆動で回るアツアツのタービンを通って暖まっちゃうからインタークーラーで冷やすんだぞ？
NAにインタークーラーつけたって意味ないじゃーん。
わかる人には排気音でNAってのがモロバレで､Q'sにK'sエンブレムくらい痛いｗ

ユーラスでさ・・・
前に貼り付ける網みたいのあっただろ

インタークーラーに見せかけるやつ

それで十分だと思う

結構なお値段だけどｗ

>>83
来月売りにだす予定だったので、これから対策を考えるところなんだが、他県ナンバーが付いてるんで名義変更がややこしいんだけど、そういうのは大丈夫？

ん？フェリー？
シャコタンだからフェリー使えんぞ？

つか、そんなに見た目気にするか？

「あいつ、はえぇ・・・NAだと？！」
とかの方が面白いんじゃねｗ

んなアホな事するよりエアクリーナーからサージタンクまで
断熱材巻けば効果あるぜよ、少しは・・

むしろバッテリーの位置にエアクリ持ってきて、エアクリの位置にバッテリーやればいい。
室内バッテリー化でもいいけど。

エキマニから離れるし、配管ショート化にもなるしいいんじゃないかな。

ＮＡなら、それやってみたいな

そもそもこんな古い車を動かそうとしてる時点で惨めだと思います

>>87
名義変更に必要な書類さえそろっていればどうってことないと思うんで、大丈夫かと。

>>94
ナンバーそのままで３回住所変えたからそう簡単にはいかんのよ

というか車両の金額はどれくらいなんですか？

>>96
失礼承知できくけど、
スペックも確認せずに先に価格って、もしかして釣り？

誰も>>85には突っ込まないんだなｗｗ( ^ω^)

そういえばタービンによる加熱と、圧縮される時に発生する熱ってどっちが割合が高いのかな

タービンじゃなくてコンプレッサーでしょ？
一応カートリッジ伝いに熱伝導は有るだろうし、１、２番のエキマニから熱も拾ってるだろうな

ＧＣ型インプレッサに付いてたコンプレッサー用の冷却インテークは効果あるんだろうね

明日晴れてたら、アルミペダルとシフトノブの交換やってみよう思います。

シフトノブの交換なんて台風来てても出来るだろｗ

>>97
予算オーバーした時点で無理なんで・・・
とりあえずQ'sでもなんでもいいからシルビア欲しいんです

ただS13はいらないです

シフトノブは出来てもアルミペダルはドア開放じゃないと無理だから雨降ったら出来ないだろw
俺は屋根憑き駐車場だからレカロシートに換装でもするかな。

ちなみにシフトノブでお勧めありますか？
ニスモ製にしようと思ってるんですが
アルミだと夏は暑くて、冬は冷たいんでやめた方がいいですかね？

>>105
ニスモのやつ使ってたけど、夏は何かかぶせておかないとマジやばいよ
ペットボトルの保冷する感じのアレを使えばいいかもね。

冬は冷たいのなんてどうってことない。

>>105
拘りを貫くのが漢。
まぁ細かい事は気にするな。

欲しい物を買って幸せになるんだ。

シフトノブはアルミもカーボンもジュラコンも使ったけど
結局は純正に戻した。

色々使った上で、重さも手触りも一番いいと改めて思う。

アルミシフトノブは炎天下の日にそのまま放置してたら
そりゃあもう大変なことに…( ^ω^)

旋盤工やってたとき自分でアルミ削り出して作ったオリジナル
使ってるけど熱さも冷たさもちっとも苦にならない
不思議なもんだ

>>105
重量感があるアルミノブはシフトがいれやすく使いやすさは一番だった
ただ夏場が・・・ｗ

純正のシフトノブ取れません
硬すぎ

がんばって回すんだ

アルミシフトノブ・・・冬は触った後にノブに霜がおりるぞw
氷点下10度とかに下がる地域だと尚更w
走ってる内にミッションからの熱と車内のヒーターで自然と温まるけど・・・。

素手じゃどうやっても取れない
諦めて頼むか

>>115
オレは延長シフトとノブが取れなくなったから、工具で挟んでハンマーで叩いたら取れたよ

格闘すること10分取れました。
革のベルトで挟んで取った人がいたので、真似してみました。
ずっと下の方を握って回そうとしてたから無理だった。

>>117
で結局アルミノブで落ち着きそうなのかい？

知り合いの外人は糞重いシフトノブだったな
俺はニスモのレザーのシフトノブ使ってる

>>118
アルミはやめました。
ニスモのジュラコンにしてみました。
早速ちょこっと走ってきたけど、さわり心地以外変化は感じられなかった。

RAZOで重たいやつあるし、それがいいんじゃないかなぁ

俺はニスモのカーボンのやつだけど、カーボンの部分がスルスル回る・・・

シフトノブは丸っこい形状のものが
俺は一番しっくりくるな( ^ω^)っ〇

俺は水中花。

でも純正のコクってはいるシフトフィールもたまに
恋しくなったりして、4種類ぐらいを気分で変えてる。

180SXの純正シフトノブは使い安いな
変に変えるよりシフトチェンジしやすい

さすがに最近の車のコンパクトな短いシフトレバーに比べると
古さは否めないがなあ、ストロークもかなり大きいし
ショートストロークシフトに交換してシフトノブもネジ穴をギリギリまで
深くしたものを作って全体の長さを出来るだけ短くして使ってる

俺csのシフトノブ使っているよ。
15年位使用していますが最近ニスモの
チタンが欲しいです。

R33スカイライン純正のやつ使ってる。
純正のシフトノブ小さくした感じで個人的にはかなり使いやすいよ。

定番だが
R32 GT-Rのシフトレバーに交換した。

若干ストロークが短くなり、シフトフィーリングもなかなか

女を横に乗せる場合はまるっこい形状の物をおすすめする、何かと便利だからな

ならチンコだしてたほうが良くないか？

シフトファックktkr( ^ω^)

WONDERの新作ｴｱﾛなかなかいいな…
ﾊﾞｰﾌｪﾝ萌えな俺にはたまらん。

Ｓ13が今まで信号停止時はアイドリングが500回転くらいだったのが1000回転くらいになってるんだけと原因はなんでしょうか、ちなみにエアコンは入れてないです

だったらいっそ、あれの形のノブでいんじゃね？

500って低すぎだろ・・・

>>134
ディルドノブktkr( ^ω^)

ディルドーノブネタで作ってみるか？ｗｗｗ

>>137
ディルドノブ付けてうｐしたら神すぐるｗｗｗ
もう痛車なんか目じゃないぜ( ^ω^)

ttp://www.vibe-style.com/brand/1br/item-21296.html
こういう商品を使うわけか？

14オーテックって・・・
エアコンはマニュアルなのか・・・

しかもサイドウィンカーが欧州仕様14と同じ位置に

もしかしてフェンダーについてるのか？

>>139
いやそれはあんまだろｗｗｗ

実はなぜか分からんが木彫りおにんにんがとある場所にあるんだ
あとはドリルで穴あけてねじ切ればすぐできちゃうんだが…ｗ

>>143
YOUやっちゃいなYO！( ^ω^)

>>142
そうそう

32GT-Rポンプが逝ったっぽいんでZ32ポンプに変更しようと思うんだけどやっぱりターボの奴を選択？

というかコンピューターにZ32ポンプのデータが入ってる奴に
32Rのポンプは無理があったのか微妙な踏み方してると燃圧が安定しねぇ･･･。
7kgとか逝く瞬間もある･･･。
と言ってもそこそこ踏んでる時は安定してるから謎だ･･･。

SRの代表的な長所、短所ってなんですか？

>>147
壊れにくい
オイルにじみしやすい

オイル滲んだらどう対処してるんだろうか？
放置？

以前乗っていた、S１３（SR)は、オイルに滲んでよく
「油圧センサーランプ（誤作動か？壊れたか？）分からないで、点滅してた！
「自分でオイル交換して、少し多めに、入れてた！」

>>148
ありがとうございます。
まさにオイル滲んでますｗ
>>149
オイルの汚れ落としてしばらく様子みるとか？

>>147
あまり詳しくは知らんが。

長所
・数が多い
・チューニングメニューが豊富
・ブースとアップが楽？
・レヴんなければ強い
・低速トルクが強い

短所
・レヴったら死亡し易い
・ロッカアームが飛びやすい
・上まで回らない
・音が汚いｗ
・SRでも赤ヘッド、黒ヘッドで違いがある

とかかなぁ。

そんな音酷いかなあ・・ＣＡ１８ＤＥ→ＳＲ２０ＤＥＴと乗り換えたけど
特に気にはならなかったな、初めてのターボだったんで吸気音
デケェ〜とは思ったけど

>>152
レブったらっていいますが
7000回転のレブですらダメなんですかね？
シフトダウンとかで8000とかいくとヤバイっていうけども。

点火カットにしたら大丈夫とか、そういうことはないの？

点火カットはさらにロッカーアーム飛びやすくなる

ロッカーアームストッパーとか使ってもダメですか？

みんなバッテリー容量どれぐらい？
今40Bなんだけどエンジンかかりが悪いのバッテリーのせいかなと思って。
新品だけど所詮コーナン製品だしｗ
カオスの55Bを検討中

>>157
セルの回りが遅いのならそうだが、かかりの悪さは別な気がする

ちなみに俺は１９B積んでる

１３バンパーのサイドモールからつながる黒いテープが
剥がれてしまった。

これは放置してOK？それとも何かしないとまずいことある？

気にならないなら放置でいいんじゃないか？

俺のなんか最初から無いよ
ついでに言えばサイドモールも要らんわ
ワックス溜まるし

13にサイドモールなんてあったっけ？

流れぶった斬って申し訳ない
13、180SXでZ32エアフロにしてる人ってEAIどうしてる？
ヤフオクでZ32エアフロに使えるエアクリの画像見ても、どれもこれもEAIを繋ぐとこが無いみたいで・・・
やっぱりみんな取っ払っちゃってる？

>>160
そうか。レスサンクス。特に気になるわけじゃないんで
放置するわ。

晴れたしミッションとデフオイル交換するか

ラジエターのリザーバーが割れて穴が開いた。
さすがに15年物だと脆いか･･･。

今日シルエイティ？に道を譲ってもらいました。
ボクはS14でした。
サンクスです。

>>167
色は赤だった？

もし埼玉で赤い奴なら今日見た。

ノーマルなんですけど、リアサスペンスの取り付け上部にあるゴムキャップを外してみると、シャフトにネジが立ててあってナットで締めてありますが、これは調整できるためにあるんですか？それともただの固定なのですか？すいません素人でわかりません。

アッパーマウント固定用ナットだと思われ。

火曜リアサスペンス劇場という言葉が浮かんだ・・

ホントバカだ俺…
プラグ交換してイグニッション止めるネジ絞めてたら三番目折ってしまった泣
うまいことスペーサー(ワッシャーとか)重ねてプラグカバーで押さえとくって考えてるんですがどう思います？
何もせず放置はまずいですよね？泣

>>172
漏れの場合ヘッドカバーパッキン交換する
ついでにドリルでもんでタップ立ててネジ締めなおした。
放置はまずいよ。点火ミスとかなるよ。
ヘッドカバー取り外し決行楽勝たよ。

ニスモのカーボンピラーガーニッシュで180SX用はないですか？

>>172
俺もやったｗ
プラグの上に着くプラスチックのカバー内に詰め物して押さえつけてる。
いまんとこ無問題。

走り屋狩り怖いよ(´・ω・｀)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090222-00000061-yom-soci

みんな折るんですねｗ
ドライブ行く前にそれでテンションさがりましたorz

>>175
つまりカバーで押さえとくってことですよね？

>>176
狩る奴も悪いけど狩られる奴も悪いよね。

>>177
そうです。
いつか折れたボルトを外したいなぁ・・・・

自分もやったな
通りすがりのシルエイティ見てたらグニャッっと逝った

スポンジをガムテでぐるぐる巻きにして上から押さえつけてた
1年くらいこの状態だったけど問題はなかった

なるほど・・・・・・

シルビアを買うときはちゃんとプラグも見ないとだめなんだな

俺も昔ボルト折ったｗ
みんな折ってるんやなｗｗｗ

ちなみに俺も上からプラグカバーでなんとか押さえ付けてたな( ^ω^)

プラグカバーのボルト折った強者はいないのか？ｗ

うちのシルはダイレクトイグニッションのボルト付けてないしプラクカバーも付けてないぞｗ

ドリやるけど特に不具合出たことないわｗ

180sxに乗り始めて1ヵ月半。初めてサーキット行ってきた。

ブレーキングで4輪流して、ゼロカウンターで立ち上がり、
すげぇぇぇ気持ちええぇぇぇ。
コレが普通車の、FRの動きってヤツか。
今までFF軽NAだけだから分からなかったが。
ちょっとはまりそうだｗ

そんなに面白いのか。
行きてーなぁ。　でも遠い＆金いくら掛かるんだ〜って感じだしなぁ

俺はドリ走行会ばっか行ってるけどそのうちグリップもやってみたいな。
車ドリ仕様のままでも前後ハイグリ履けばとりあえずｵｹかな？
そんな甘いもんじゃない？？

やるだけなら

どこまでやるかによるんじゃない？
一番を目指すならSタイヤはもちろんパッドもいいやつってなってくるけど、
楽しめれば良いとかこのタイヤでがんばるとかならいらないでしょ

ちなみに俺は後者
前後アジアンタイヤでドリだけどほぼそのままの状態でグリもやる
ハイグリ履いた同格の車より速く走れたときの達成感がたまんねっすｗ

>>187
ドリ仕様のままでおｋ。

むしろハイグリ最初から履くと、挙動が分かりにくかったり、
タイヤに頼るようになるから。
最初はウンコで十分ｗ

ドリと違ってフルブレーキ多用したりするから、
パッドだけはそこそこ耐熱性能あるのにしないと炭化するｗ

後は走りながら感じたところを調整していけばおｋ。

みんなレスサンクス！楽しめればって程度ならそのまま行けそうですね。
つーかサーキットでは本当にドリばっかりやってたから
普通に峠を攻めててもコーナー進入〜クリップまでのブレーキングというか
曲がりながらの減速？が全然上手くできない。

ドリフトやってた奴がグリップで走るのが一番速い
そうんなふうに考えていた時期が俺にもありました・・

ドリやった事無いんだけど無理に挑戦する必要はないのかな？

180sxって・・・
レギュラーガソリン仕様もあるの？

NAがレギュラーガソリンなんだね・・・
14のNAとの馬力差はこれが原因か('A`)

>>194
あと、ＮＶＣＳの有無じゃないか？

14でグリやってるのが通りますよ・・・

>>191
リアにドリパとか入れてると、温度で前後バランスが狂うから
まずは前後同じ銘柄にした方がいい。あと対応温度がそこそこ高いのを入れるべし。

＞曲がりながらの減速？が全然上手くできない。
フルブレーキングで止まる時、最後カックンってならないようにブレーキを抜く練習してみ。
俺仕事で(レーサーじゃないよ)この練習させられたけど、
これでブレーキ残しってのがやっと分かるようになった。てか峠は練習にならないからやめとけ

>>192
スピン回避とか車を壊さないようにするには役に立つけど、
速く走るのとは別次元なんだよな。。。

14前期 １週間程エンジンかけず放置してたらかからなくなりました（泣）
バッテリー新品にしてもかかりません
燃料はきてます
一番どこが怪しいですかね？
クラセン、パワトラだったら出費が…
SRに詳しいエロイ人おせーて＞＜

峠は練習にならないからやめとけ

>>198
何故ですか？

峠はアホ決定戦だからな。気合の入ったアホほど速い。

アホ決定戦はちょっと言い過ぎじゃないですか！！
せめて
命知らず決定戦とか
命いらない奴決定戦とか
命の価値が軽い奴決定戦とか

マジレスするとドリフト走行がアホなんだけどな。

そんなこというやつがいるから車が売れないんだよ
メーカーも貨物に重点置くようになる

いや、それは違うと思う。

僕もそう思います

あるとおもいます

設定28度でゲージは中央まで上がってるのに室内の温風が出なくて冷たい風しか出なくなった・・　　　　原因はなに？

エアミックスドアが動いてない

ありがと、エアミックスドアの交換は特殊な工具は必要？簡単に替えられるもの？

断定はできないんだが
エアミックスドアのレバーが破損、モーター不良、配線不良、エアコンアンプがダメとか理由はどんなもんかは分かんないけど
エアミックスドアならグローブボックスとってダクトとれば見えると思う
それで作動確認してみるとか、動いてるなら別のところ
一つずつ潰せば悪いとこはわかるよ

それをやってくれるところが車屋さんなんでわからないならそこにいってください

>>210ありがとう
調べてみます

180SXのライトがえらい上を照らしてるんで調整して下げてやりたいんですが…

難しい作業でしょうか？
カバーを外さないといけないんですかね…？？

自分の車ではなく彼女のなんで傷なんか付けた日には
グーで殴られそーなんで難しいようでしたら
素直に車屋に任せるよーにします

わかる方がいましたら是非とも御教授お願いします

上下の光軸は、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのすぐ下のﾌﾟﾗｽﾈｼﾞで調整できるよ

ﾈｼﾞを締めていったら下がる、緩めたら上がる

ｶﾊﾞｰは外さなくてもできるけど、外してやった方がやりやすい

ｶﾊﾞｰの外し方はちょっとｺﾂがいるけど

関東も雪か。
雪ドリｱﾎﾞﾝﾇの予感（O・∀・）

>>212
絞めすぎに注意ね。
13のライト一回あぼんしてるからｗ

俺は14後期でロービーム調整してたら
左右のやつまわしすぎてパキンってなって
調整不可能になったわｗ

まぁたいして問題はないけどな
上下動くし。

ナビを憑けたが車速パルスが取れん･･･。
配線は間違ってないんだけどコンピューター以外から取れる場所って無い？

>>216
それって、左右どちらかにおもいっきり振れてるんじゃないの？

>>218
右のライトを右方向に動かしてたんだけど
パキンってなったら左側に戻った


ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k109017468
普通に欲しいのに遠い(´･ω･`)

ttp://www.youtube.com/watch?v=x5kp4r7nwYo&feature=related

イツ見てもかっこいいCM

アート・フォース・シルビア・・・そんなフレーズもありましたなあ
どうでもいいけど日産てキャッチコピーが毎年のようにコロコロ
変わっていかんね、ちょっと思い出しただけでも

技術の日産←ずっとこれで行くべき
Feel the beat
くるまの喜びを
Life together
もっと日産になる←わけワカメ

とかね

>>213
ﾚｽｻﾝｸｽです

明日見てみます

シルビア系って調整式のテンションロッドにしないと
キャスター調整できねーんだな

>>223
しかしその調整も無理矢理な感じだよね。
ロアアームのブッシュ大丈夫か心配になる。

純正エアロや純正バンパーと同じくらいの全高の社外エアロって
なにがあります？
うっかりして純正エアロを壊してしまって・

燃料フィルターってディーラーで注文するんでしょうか？
あとZ32の付けてる人いるみたいですが、何か変わるんですか？

>>225
純正形状エアロ

>>226
ポンプに憑いてるフィルターは単品で注文出来ないよ。
ついでにZ32ポンプにすると燃料の送りつける量が増える。
ちょっと濃い目にしたい人向け。

Ｓ１３　１８０ｓｘの話。

１７インチ　はかせている人は　４穴より５穴？

>>226
Z32の燃料フィルターの方が一回り太い
性能差は分からんが固定するのに加工しなきゃならない（自分はタイラップで固定）から
その車種用でいいんじゃないかい

こんばんわ、初心者です。
Ｓ１３やＳ１４のシルビアはどこでどう買えばいいのですか？
某ショップに来店したんですけど「そういう車は扱っていない」と言われました。

ＡＴ限定免許で初心者が乗れるシルビアで安いものは幾らぐらいしますか？
ＧＯＯなどの雑誌をみると年式のわりに高いように思いますが…
あと、諸経費に２０万ほどかかるわけですが内容がイマイチわかりません
ご存じの方がいらっしゃったらご指導願います。

>>231
質問だらけだな
初心者です、ってのは何でも教えて貰える免罪符じゃないんだぞ

各店ともそれ相応の理由があるだろうし、その雑誌で最安値は幾らだったんだ？ｗ
古い＝安い、とは限らないだろ、ＰＣじゃないんだからさ
何にせよもう少し自分で調べよう。丸投げしすぎ

すんません。
値段が高いか安いかの基準がまったくわからんのです
１３が１４より高かったとかね
最安値は９万のＳ１４ＡＴがありました

みなさん、どこで買ってるの？
日産Ｄにいったら、取り扱ってないとのこと

私の希望は、Ｓ１３かＳ１４でＡＴならなんでもいいです

>>233
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PTN=1&YMAX=1998&BRDC[]=NI&CARC[]=NI_S051&PN=0&SLST[]=AT&SORT=22&AL=1&PN=0&GPN=

サンクス
総支払額２０万のシルビア買います^^
これに対人無制限保険に入ればいいんですね

ありがとう☆

のし！
円高還元セールで５万のＳ１４はっけーん♪

車検ナシ、と記載されている車両は車検代も諸経費になるの？
シルビアの車検っていくら？

なぜＳ１３よりＳ１４のほうが安いんですか？

納得いきませんよ、池谷先輩^^

ATならゴミみたいな値段であるけどな

そうなんですよ〜
ＡＴなら５〜１５万でｗ
大丈夫ですかね？　ＳＲは丈夫と聞きますし現役でもそこいらじゅうで走ってますし

とりあえず今日、ショップに観にいきます
諸経費云々意味解りませんから色々と聞いてきます

>>228
>>230
サンクス。
素直に純正に取り替えます。

強度検討書つきのトーコンロッドとアッパーアームが欲しいんだけど
ついてるメーカーってクスコくらいしかない？

池谷はついてなかったっけ？

便乗して質問ですが、クスコアッパーアームで構造変更すると車検証に（改）つきますか？

>>229
180SXでP1レーシング(17インチ)の4穴履かせてる。

スマンsage忘れた…荒らしではないんだけっして

180のヘッドとシルビアの後ろの合体作って、
ワンビアっていうの？ワンエイビアだと思ってた。
それかエイシル。

顔　180SX＋体　シルビア
　　　　　ワンビア

顔　シルビア＋体　180SX
　　　　　シルエィティ

>>227
純正形状のエアロってどこのメーカーが扱ってるの？
ヤフオクとかで探しても180SXぐらいしかないし・・

構造変更しなくても強度検討書さえあればそのまま車検とれたと思いますけどね。
場所によるのかもしれないですけど

>>248
ドリ天の広告ページとかに載ってるよ

セル回したら、「welcome」って出る追加メーターの詳細知っている人は
いませんか？

Defi じゃねーの？

>>229
ＰＳ１３でＳＳＲの４穴履いてます。

ちょっと聞きたいのですが、１３のＳＲ２０ＤＥから１５のＳＲ２０ＤＥ（オーテック）に載せ替えを検討してるんですが、
部品的なもので、変えなきゃ載せ代えできないなんてのはありますか？
カタログ読んだのですが、いまいちチンプンカンプンで…

（　＾ω＾）君にはできないお

別に自分でやれるわけないので…
予算を調べたくて、自分の予算超えるなら断念しようかなぁと…

無知ならショップで見積もりとれよ。

15オーテックはエキマニも変えてあるだろう
その辺も全部かえなきゃ同じパワーでないんじゃね？

池谷先輩、質問！
シルビア買うときの「諸経費」ってなんですか？
車両が１５万でも諸経費で３０万超えるって言われましたー

本屋にある本に書いてありますかぁ？
ネットで調べても意味わかんないですけど。

あの、シルビアって本当のこの値段で買えちゃうでしょうか？
物凄く疑問なんです…

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020518520090216001.html

15が128,000円は安いな・・・と思ったけど
予想通りATかｗ

池谷池谷ってうぜーな
あのマンガ嫌いな人もいるんだから、ちょっとは文面考えろよ。



緒経費は最低限公道を走れるようにする登録費用みたいなもの。
普通は車両代＋15〜25万ぐらい。
解らなかったら自分が買った車屋の人に聞けば普通教えてくれるだろ

自分で全部手続きできても
車だけじゃ売ってくれないしな

そこが店の利益としてあるわけだ。

車両だけで安く買いたいならヤフオク使え

ATのスペSってホントに安いんだな。
車両価格13万でも、ミッション換装とエンジン換装で金かかるから安いMTのスペS買った方がよさそうだ。

>>258
ググレカスって言いたくなるな。

MT載せ買えで10万くらい？

>>259 それだと全部で２０万くらいだよー。

俺が買っちゃうよ。

180sxだけどスペSATに箱替えもアリだなぁ・・

AT中々ないけどね
売れたのはほとんどATなのに何故中古車は少ないんだろう
180SXの黒ヘッド載せ買えれば一見ではばれないだろうしいいな

ATは新車買い時は高くても売りは極端に安くなり二束三文ぐらいにしかならないから
使えそうな部品だけ取り除いてスクラップ工場逝きとかで中古車少ないんじゃないの？

最近アイドリングの調子悪いなー…って思ってたら
先日信号待ちでバッテリー警告灯が光ってエンジン停止…

警告灯はすぐに消えてエンジン掛かったたんだけどそれからずっとアイドリングが不安定…

さてさて
何がいかれたんだろうか？

>>269
オルタ

完全にオルタですね

1年ほど前に似たような症状でオルタ交換したな・・

平成３年式の１８０ｓｘに乗っています。
今度、フロントメンバーを交換しようと考えているのですが、１８０ｓｘの後期のフロントメンバーでも合うのでしょうか？
また、スカイライン系やシルビア系は合うのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

オルタネーターだけだったらまだラッキー。
コンピューターが逝かれている可能性もある。
オイラがそうだった。

エアクリ外してエアーツールでゴミ飛ばした後走ったら、エンジンから回転数とともにウィーーンって鳴り出した。
相当詰まってたのね

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/902009030209020241084.html

一見すると、綺麗だけどどうなんだろう？
ここの車ほとんど安い車ばっかりだけど

>>276
H6年車なのに後期バンパー？

ハイキャスか
13万キロ走ってるし、そんなもんじゃない？

駐車場の地面が濡れてるので何かと思ったらマフラーの太鼓が腐食して
その部分から水が染み出してた、どうも太鼓の中の消音材がたっぷり水吸ってるらしく
スクレーパーで傷をこじってみたら中から水がボタボタボターっとｗ
ちょっと信じられなかった

>>279
ちょい乗りのし過ぎだろ常考

13って洗車したらボンネットとフェンダーの隙間から水が入って、バッテリーあたりとエアクリあたりが水びたしになるのって普通ですか？
ボンネットの高さは合わせてあります。
普通ゴムカバーみたいのってついてるのかな？
ボンネット裏の前側にはゴムカバーみたいのついてるけど、左右にはなにもなかったです。

AACバルブを洗浄したら
アイドリングで振動・異音が出るようになって
2000回転以下のトルクがなくなってしまった
何が原因なんでしょうかね

>>282
AACバルブを洗浄した

>>283
やっぱそれかな
程度の良い中古を探すか

ニスモが4月から値上げらしいがホント？

http://p2.ms/7oe02
画像の二つのカプラーってどこに繋がってるかわかりませんか？
オイルまみれになってたので外して拭いたらエンジン始動がよくなったんですが、関係あるんですかね？
SR赤Tです。

IDきたーーーーーーーーーーーーー！

180SX後期型の顔に、S13の純正OPサイドステップ装着されてる方いませんか？
どんな感じになるのか見てみたいので、もしいましたら画像うｐして下さい。

流れを切ってすみません。。。

　ここの皆さんは180SXとかどのくらい
イジってますか？

とりあえず予算８０万以下で考えたいんですが・・・。

　すみません、あとエアクリとフロントパイプ、
触スト、マフラーはやってます。

まずは触媒を付けようか。

　すみません、フロントパイプと一緒の
安いやつしか買えない貧乏なんで・・・。

予算80万はどこいったよ

　そのくらい笑い飛ばして下さいよorz　

　たまたま店に、中古で置いてあったんで(^ω^)
　１万でくれました。

>>294
貧乏なら車乗るな( ^ω^)

流れバロスｗｗ

貧乏ならバイクでもいじってろ( ^ω^)

　もうｗ
　せめてここの人たちの180SX、シルビアのどんな改造してるかくらい
教えて下さいよｗｗｗｗ

>>298
ﾀﾞﾒｰ(･∀･)

汁でドンガラだよ！

>>298
180sxだけど改造っつー改造はして無いなｗ

強いて言えば、買ったときから付いてた
・nismo2wayLSD
・6点ロールケージ
・金属毒キノコ
位かな。

自分でやったのは、
・定番追加メータ3つ
・足が抜けてたんで、中古オーリンズ

正直改造って別段しなくていいと思ってるｗ
必要に駆られたら付けるくらいかな。
今欲しいのはフルバケと4点ベルト。体がすっとんでしょうがないorz

>>297
もし隼乗りなら弄る所ないだろ(；´∀｀)

アメリカに隼用タービンキットがあるじゃないか

>>289
おまえ、イジられ上手だなｗ

S13のジャッキアップポイントが潰れてしまっているのですが、他にジャッキアップできる場所はありますか？

車載ジャッキは応急用だから油圧ジャッキ買いなよ
前ならフロントメンバー、後ろならデフがポイント

　とりあえず、
最優先でデフ入れれる様に頑張ります。。。

機械式よりもシートとかハンドルが先じゃね？
目的決まってるなら足回り一括がコストかからないし

>>308
　とりあえず、
ハンドルもホーンが鳴りにくいんで一緒に　
シートと変えてしまいたいくらいです。。。

先日ﾀｲﾛｯﾄﾞ交換を試みたのですが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾗｯｸ側が硬すぎて外れませんでした。
何かｺﾂがありましたら、ご教授お願い致します。

固定したままなんじゃないの？
あの四角いあれで。

>>310
クッションプレートをマイナスとかで曲げる→でっかいモンキーと鉄パイプでテコの原理




ガリガリな俺でもできたんだからできるはず

ﾚｽありがとうございます。

ﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄのことですか？
ｱﾚはちゃんと起こしてます。

ラック側とﾀｲﾛｯﾄﾞ側にﾓﾝｷｰ咬ましてやったんだけど、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟの狭い作業ｽﾍﾟｰｽだと全然力が入らなくて…

>>313
まさかパンタジャッキじゃっきじゃないよな？
マジで危ないからウマかけた方がいーよ。

力のかけやすい姿勢を考えてみる。又はデカイモンキーかけてハンマーでブッ叩く！
ＦＲ車は基本的に楽だからガンガレ！

×まさかパンタジャッキじゃっきじゃないよな？
〇まさかパンタジャッキじゃないよな？

>>313
なんか俺がいるｗ

同じく先日、タイロッド交換してた。
ロックプレートを起こすところまでは普通に行ったんだけど、
ロッドが硬くて全然回らん。
ガテン系の弟に、モンキーをハンマーでぶったたいてもらって
なんとか外れた。
狭くて力かけ難いし、もうねorz


話は変わって質問。
タイロッド交換したはいいが、ステアリングセンターとトーが上手く出て無いみたい。
トー自体は左右でタコ糸法をやればでるが、センターが出せない（´Д｀；
いい方法ありますか？

おお！ナイスタイミング！
一昨日、ラックんとこにワッカ付けてアライメントとったとこだ。
ラックんとこはカシまってるのも一緒にパイプレンチで回すと手間いらずで楽に回せるよ。
アライメントは糸との間を測るのと、ホイールの前後の差をメジャーで測るんだけど器具を自作するか買うしかないね。
形はヤフオクに出てるのを参考にするといいかも。
オレは自作した、ホイールのセンターから割り振った位置で測るだけだからね。

俺なんて目視でトー調整したぜ・・・
まっすぐは走るけどハンドルがちょっと右に。

センター微調整はタイロッド片側1/4回転縮めたら反対側1/4転伸ばすって感じで。
先にトー合わせとくのは言うまでもないよな？
大きなズレはハンドルボスで・・ってこれこそ言うまでもないかw

>>318
目視でトー調整すると激しくトーインになってるかも・・・。
百円ショップのメジャーでいいから測ってみたほうがいいと思う。
先端をガムテでタイヤに張れば一人でも測れるよ。

>>317
ラックにワッカって事は、
ステアリングラックからタイロッドエンドまでの距離を左右均等に、
ってことなん？

カシまってるのも一緒に、か。
ラック側のカシメだけ起こして、後は一緒にって感じかな？

トー調整してもらった後のハンドルのセンターのズレは、ハンドル外して直せばいいんでないのか?

>>320
ラックにワッカってのはユーラスの知恵の輪？付けたってだけだよw
んで、一緒にってのは緩み止めのカシメ起こさなくてもパイプレンチで丸いとこ回しちゃえば一緒に緩んで取れちゃうよって事。
起こした後みたいだけどw
パイプレンチはマジおすすめ、傷つくけど軽く回るよ。

>>310です。
友人の職場でﾘﾌﾄ借りてやったら、一発で緩みました＾＾

お騒がせしてすみませんでした。
ﾚｽくれた皆様ありがとうございました。

>>319
リアがマルチリンクでトーインがどんなもんかわかってるから
そこそこまっすぐになってるはずだ
もしかするとトーアウトかもしれんが。

>>321の意味がよく分からんです。

リヤは気持ち程度イン、フロントはちょいアウト位が好きです。

ごめん、間違えちゃった>>324ね。

319だがごめん俺も324は意味がわからないや。

319で俺が言いたかったのは車のフロントフェンダーって大抵は先端にいくほど
幅が狭くなってくから、目視だけでトーゼロかな？ってくらいに調整しても
後で測ってみると実は結構なトーインだったって事が多々あるって事。
ちゃんと測ってトーゼロにした場合、ホイールがツライチなほど目視ではトーアウトに見えるハズ。

まあこんな事当たり前過ぎて退屈な話だろうけど初心者の人も見てるだろうからと思ってさ。
ベテランのみんなは参考程度に聞き流して下さいな。

サス便乗お願いします。
プリロード調整は全てのタイヤを浮かせた状態で調整したほうがよいですか？

今までは左右片側ずつ上げて0Gに調整していましたが、先日タイヤ交換の時にGSでリフトアップしてみたら、スプリングがかなり遊んでいました。
ボディの歪みだと思いますが、片側浮かせ時と全て浮かせた時のプリロードが明らかに違いましたので、どちらで合わせるほうが正しいですか？

よろしくお願いします。

＞片側浮かせ時と全て浮かせた時のプリロードが明らかに違いましたので
それはスタビ効いてるからじゃ？

それよりも2輪と違って4輪はプリロード掛けないのが普通らしいよ。
俺も全長調整式の車高調はじめて買った時に色々な人に聞いたけど
みんなバネは遊ばせてるくらいがいいって言ってた。
足が浮きそうな時にヘルパースプリングが効くのと同じような意味とかナントカカントカ
ごめん俺にはやっぱよくわからないやw

たしかプリロードは0G調整で、ブッシュとかに組む時が１Gで組み付けだったはず

全て浮かせてる時に若干遊んでるくらいと、片側浮かせて若干遊んでるくらいのはどちらがいいのでしょうか？

片側浮かせてる時に0Gに合わせてもスタビ効いてるということは、ちゃんと0Gにはなってないということですか？

全て浮かせて完全フリーの時に合わせるのがよさげかな。

>>331
どっちがいいとかじゃなく足をOG状態にしたいなら片側浮かせるんじゃ全然ダメでしょ。
スタビが効いてる状態じゃ全然OGになってないよ。

なるほどなるほど、ありがとうございました。
明日またやり直します。

フロントパイプ交換でシングルタイプかデュアルタイプで迷っています。
どちらもシャコタン対応だとしてトルクを優先するとなるとデュアルタイプの方が抵抗が多そうなので良いのでしょうか？
また爆音マフラーと呼ばれる豊和菅や鼓膜破り等のマフラーはその他の検対ストレートマフラーとの音量の差があるのはどうしてですか？
検対マフラーでもメインタイコに消音器の入っていない商品があったりと外観は同じだと不思議に思い質問させて頂きました。

プリロードかけてますよー
減衰力とスプリングレート、フロントタイヤの状態等で
変更しています。

おれの海老ティさあオバフェンしてフロント225リア235の17インチ履いてんだけど
ハンドル重い、しかも低い次元でドリフトしようと思ってんだけどそれなら
205/RE01Rにした方がいいよなあ？

この時期の海老って美味いのかなぁ？


ここ数年海老食ってないなぁ、久しぶりに甘エビ食いたいねぇ

>>336
タイヤが悪い

>>336
だからドリフトしたいのに、なぜタイヤを太くするのかと（ｒｙ

>>336
RE01Rってポテンザのハイグリップじゃんｗ
それめちゃ食うタイヤだから、径変えてもダメだよ。
ドリフトするならワンリかロードストーンあたりがオススメ！

ﾌｪﾃﾞSS595
これで決まり

ATRｽﾎﾟｰﾂ
これで決まり

01Rなんて勿体無くてリアには履けない

んな太いハイグリップタイヤでドリドリしたら
ボディにもろダメージ跳ね返ってきそう

話ぶったぎるようですみません。
14前期ｹｰｽﾞのエンジンがかからない車両があるのですが、いくらかかりますか？

青空の下に放置されているので、エンジン以外もやばいかもしれません。(ボディに錆などはありません。)

超能力は持ってないので見てもいない車の状態は分かりません。

>>346
そうですよね…

>>345
14前期は馬鹿みたいに安値だから、普通に買った方が幸せかも。

エンジンかからない理由がかからんとなんとも。

ここら辺が原因なら安く済むと思う。
・バッテリ
・プラグ
・スタータ
・メインリレー
・燃ポン

・・・つか、エンジンがかからないのか、セルが回らないのかもわからんと。（´Д｀；

>>348
丁寧にありがとうございます。
時間がなかったので、ｹｰｽﾞかｷｭｰｽﾞかを確認するくらいしかできなかったので…

確認してみます！

燃ポン交換は５万はかかるな

>>350
ありがとうございます！

確認をとってみたところ、セルを回しも無音なようです。

燃ポンが逝っちまったぜ！へっへっふっ



解体屋漁ってくるか・・・

>>352
燃ポンは素直に新品買ったほうが良くないか？w

１３Qsですが、最近2速でひっぱったあとに3速にいれると、どうも
加速がよくないことがままある。3速でスピードダウン(加速度が落ちる)する。

これって何がよくないんだろ。クラッチはすべってないと思う。

15万�`突入したSRエンジンはやばいかな。
ドリフトしたら即ブローとかかもなｗ

昨日から走っていると、シャーって音がするようになったんですけど
何が原因ぽいですかね？
おそらく足回りから出てる音だと思うんですが。

ブレーキ

ABS着きのデフをABSなしのｸﾙﾏに着けようとしたらペラシャあたっとる…orz
こんなに長さ違うとは…

PSFは、やっぱり日産のが良い？　他メーカーSTPとか使っても無問題？

やっぱデフはABSありと無しじゃ使いまわしできないのか・・・

>>306
なんか無理矢理なら着くって聞いた気がする。
俺だったらやらないけど。

運転してたらコトコトコトって感じの音がする('･ω･)何の音？ｗ

俺はフロントから聞こえたと思うけど友達はリアから聞こえるって言うし…

逆だったら(ABS車体ﾃﾞﾌSTD)アダプターあるのにね…
ミッションとペラシャの差し込みから擦れて火花でてたしwww
明日中身入れ替えだ

オイルとエレメント交換したぞ。
3.3�g入った。銘柄はエンデュランス。

それとラジエータードレンから冷却水抜いて、新しいの入れてエア抜きした。
ちょっと気分爽快ー。
あとリアタワーバー装着

｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

シルビア : E-S13 / E-KS13型 : 1990年1月版
http://jccc.web.fc2.com/japanese/nissan/silvia-s13-199001/index.html

シルビア : GF-S15型 : 2000年12月版
http://jccc.web.fc2.com/japanese/nissan/silvia-s15-200012/index.html

シルビア : GF-S15型 : オプショナル パーツ : 2000年12月版
http://jccc.web.fc2.com/japanese/nissan/silvia-s15-op-200012/index.html

オレの14が13万キロ超えたっちゃ。
これからもヨロシクね。

オレのS13 23万キロ　　　今年も　よろしく〜

俺は15年前までPS13K'sのクラブセレクション乗ってたな。周りはワンビアの事エイビアって呼んでた。

>>367
おぬし、ヤルナ。

１５年前までって　なんちゅー表現だよ。
しかもクラブセレクションだったら　たった４年しかのってねーじゃねか

>>355
９万キロ走行で買って、いま１８万キロのＳ１４だけどガンガンドリフトしてるよ

個人的に思うんだが、頻繁にレブらせたり必要以上にアクセル踏んだりなんかしなければ
ドリフトはエンジンにそれほど負担かからないんじゃないかな

ドリフト中にブースト計見てもフルブーストかかることなんてあまりない気がするし

>>371
負担はかからなくても汚れは溜まるだろうな。
のでビルシュタインR2000とかのスラッジクリーンをやるのもいいと思う。
アイドル時の振動が減ったし。

ドリフト用途で15インチフロントに195/55履いてるやついる？

15インチに履き替えたが乗り心地うｐに感動した！
踏ん張りが若干利かなくなったけど。
パンクしなきゃ15でドリの演習もいいんじゃね？

>>374
おお、仲間w
373だけどフロント銘柄何にしてる？
ST115、RE01、LM702、A048、MP3、プレイズ、不明うんこタイヤ、AD07と履いてみたけど01が一番乗りやすかった。

おいら、１６Inchのホイール履いてる

ステアリングが遠い…
ステアリングの一番上持つと、腕がほとんど伸びてきってる。スペーサーかディープコーン買うかなぁ

シートの角度とか見直せよｗ

もしフルバケなら角度の調整なんて出来ないしな〜・・・。

>>377
オレはヤフオクで2000円ちょいで買った5センチのスペーサー入れてるわ。
・・・まだしっくり来ないから、あと2センチくらいは手前に欲しい・・・

オレは5センチのスペーサーいれてる、けどカッコイイからディープコーン欲しいなぁ。

>>379
落とし込みのレールなら角度調整できる

>>375
P7000という安タイヤですｗ
RE01欲しいなぁ

デジタルメーター流用してる人いるかな
メーターから次のカプラーまでのハーネスを用意したんだけど、さすところがメーター外しただけじゃ見えない
エアコンコントローラを外さないと見えない位置にあるのかな
180sxH8後期です

後期にデジタルメーターって流用できたっけ？

メーター自体が入りそうにない雰囲気なんですけど
やっぱり流用できないのかな

>>385
http://log.drift.jp/qanda/list/thread/64008.html
逆パターンの流用だけど、ポン付けは無理ぽいね

フルバケで、シートをシートレールに固定する部分で多少調整はできる。
でもしっくり来ない
後ろを上げると頭当たるｗ
今15mmのスペーサー入れてるけど全くだめ。
50mmのスペーサー入れるかディープコーン考えてるけど、ステアリングボロボロだし変え時かな

S13の純正フロントバンパー少なすぎて泣いた。
180SXのは多いんだけどな・・

トーコンロッド取り付けようと思ったが
寒いんで工賃次第ではやってもらおうと思っていった先で

やったことないんで、ロアアーム交換と同じ工賃とか言い出した

どんだけぼったくる気だよ(((￣へ￣井) 

プロじゃないと出来ないとこ以外は自分でやるのが基本

たかがボルト二本緩めるだけじゃないか。
改造も楽しもうぜ。

>>389
やりたくないってことだろ

ちょっと長めのスピンナーと、14（だっけ？）のディープソケットがあれば
簡単に時間もかからず交換できるぞ

どこかで見たのは１７と１９のメガネがあればできるって書いてたけど
昨日は雪ふって寒くてとてもじゃないけどやる気でなかった。


トー調整するボルトって写真とって向き覚えておけばいいんだよね？

スマン、テンションロッドと勘違いしてたｗ
偏芯ボルトは必ずナット側のみを緩めてはずすこと
あと、ボルト位置のマーキングも忘れずに

どうせアライメント取るなら別に覚えなくても

今さらの質問だと思うがマジ謎なので。

何でS13の助手席側ってフレーム無いの!?
どう見ても「無くて問題無い」ところには見えんのだが・・・

のむのはこぶねのためにありません。っていうことだったりしてｗ

>>397
　それは・・・

最近、公道を走っているＳ１３型シルビアをみかけなくなったんだけど、絶滅したのかな？

>>399
俺は昨日見た。しかもドノーマル。
当時新車で購入して、そのまま大事に乗ってる感じだった。

>>400
何歳ぐらいの人が運転してたの？

>>401
結構おっちゃんだった希ガス
デートカーが昔からそのまま走り続けてる感じ。
乗り続けて欲しいな。

まさか俺じゃあるまいな・・・ドノーマルだし；；

S13はノーマルが渋い

極端な話だと13は6割ドリ車で2割ノーマルとその他な希ガス。
180SXはよく見るが。

パッと見60過ぎの人が見た目ドリ仕様のシルエイティ乗ってるのを何度か見たことある。
・・・フロント片側が応急用タイヤだったけど・・・w

戦後最大の金融危機だからなぁ。
みんなドリ車どころじゃないんじゃないの？
その割りには中古市場全然安くなんねなぁorz

>>407
金融危機はあまり関係ないと思うぞ。
家の前の道を通る車は前のガス代高騰時に比べればマフラー変えてる車比率上がってるし。

俺なんてマフラーに穴あいてるぜ
うるさくてたまらん・・・

それは直せよ

直す金ない

予備のマフラーはあるけど雪が降ってて交換作業なんてゴメンだぜ

ヤフオクとかでも13の純正フロントバンパーほとんどないな。
エアロは腐るほどあるけど本当の車高短がしにくいから好きじゃない。

>>408
何台調査したんだ？ｗｗ

>>399
15も安くなったし14は底値っぽいから、性能を求める人は皆乗り換えちゃったんじゃないか？
俺は物好きなんでドノーマルの13乗ってるけど…2007年12月に買いましたw

シルエイティ高騰してますね〜今が買い時かな？

　そんな事言ったら１５乗りたくなってくるｗ

高騰してる割に売っても大した金にならないという

今、アルミのシフトノブ（100�cくらい）つけてるんですが、ギアが入り難いです。
重くすると入りやすいと聞いたのですが、みなさんは何�cくらいのをつけてますか？

>>418
ギヤ入りにくいってのは単にミッションお疲れなんじゃない？
オレのはデルリンの丸いやつだけど。

オレは400グラムくらいの付けてるけどギヤが入りにくい・・・クイックシフトのせいもあるんだろうけど・・・

ミッションですか…
シフトノブの形変えようかなぁ
今はラッツォ？の直径3�aくらいの円筒状のだけど微妙。
丸いのがいいかな

俺もレッツォのアルミだが

重いノブに換えて入りが良くなるなら、軽いノブなんて売らんだろうｗｗｗ


車屋持ってけ>>421

レッドラインのMT90入れてしばらくしたらスコスコ入るようになった

すみません質問があります。最近KPS13を購入しました。
エンジンルームを覗いたところ、ホースの配管で不明な点が4つありましたので書き込みさせていただきます。

まずひとつ目が、画像のように真ん中の部品から右側にホースが出ているのですが（抜けかかってるように見えるホース）これがどこにも繋がっておらず、ぶらぶらの状態です。
http://t.pic.to/xysxg
これは本来どこに繋がっているのでしょうか？

二つ目ですが、恐らくソレノイドバルブだと思います。そこからパイプが隣り合わせで二つ出ており、一本のホースでこの二つのパイプが繋がっています。 http://m.pic.to/10i7vt

三つ目、真ん中に見えるエアクリーナーパイピングの部分にメクラ栓がしてあります。
http://c.pic.to/x71px

四つ目、チャコールキャニスター（？）の上側から出ていて、サージタンクに繋がっている太い方のホースですが、サージタンク近くで、ブースト圧計るため（？）に分岐してある他に、この場所でも分岐してあって、なぜかメクラ栓をしてあります。
http://e.pic.to/xouxb

このホース類の正しい配管はどのようになるのでしょうか？

ブーストコントローラーはついてません。

すみません追記があります。
一枚目のホースですが、サージタンクあたりまで伸びていて、ぶらぶらの状態です。

よく社外のマニで１３用と１４・１５用が別になってるの見るんですが、
１３用と１４・１５用ってどこが違うんですか？
ガスケットの流用とかはできるみたいなので、
マニを流用することによって、タービン〜マフラーの位置が変わってしまうと勝手に認識していますが…

関係あるかわかりませんが、すみませんさらに追記です。

インタークーラー（グレッディ）のパイピング下からホースが出ていて、タービンの横あたりについているアクチュエーター（？）に繋がっています
後ノーマルはブースト圧が0.65みたいですが、0.5で止まります。 ガスケット抜けはありません。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/905009032609050516690.html

これは高すぎｗｗｗｗ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/18/905009032609050516687.html

この年式この走行距離で、この値段は非常識！！　誰も買わんだろう。　

プレミアが付き始めてると考えるんだ

Ｓ１３発売開始されてから、約２０年か。。。

おれも年をとったな。。。

>>429
しかもCA１８じゃねーか、こんなのが６７万だったら
俺のは１００万で売れるわｗ

もはやちょっと前の86の域だよね｡

もう古臭い感じもあるし…旧車て言われても否定できないしwww

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r53397504
これってABSありとか無しって画像みてわかるものなのかな？

Q'sな俺は欲しいんだけども・・・ボルトが折れたように見えるのも気になるけど
どうなんでしょ？

>>434
ABSセンサーついてるじゃん

デフの脱着なんてしたことないからわからないけど
ttp://img279.auctions.yahoo.co.jp/users/8/1/8/1/davidpet101-img600x450-1237817992die4aj37022.jpg
これはボルトが折れたりしてるわけでなく正常？

スタッドボルトがついてないだけかと

初心者の俺に教えてください。

s13のグレードに関して、ＮＡが欲しいならＱ'sを選べばよろしいですか？

>>438
Ｊ’ｓ　・・・・・　ＮＡ
Ｑ’ｓ　・・・・・　ＮＡ
Ｋ’ｓ　・・・・・　ターボ

（Ｒ）Ｓ１３　・・・・・　１８００ｃｃ
（Ｒ）ＰＳ１３　・・・・・　２０００ｃｃ

>>439
ありがとうございます。

ＮＡだと、燃費はどのくらいなのか知りたいんです。
街乗りであまり回さずに乗ってれば9〜10キロ位は行きますかね？

すいませんが教えてください！

>>440
9〜10kmは街乗りでもキツい。仮にATだとカタログ燃費で10kmそこそこだし絶望的。
高速や信号が少ない田舎道ならOK。

Qsなら渋滞や信号待ちが酷くなければ９ｋｍ近く行くんじゃね？
昔１３Qs（前期）で９．５くらいだった、今は１３ｋｓ（後期）で８．５くらい
あと同じ街乗りでも通勤に使うのと使わないのでは結構違う
（一番道が混んでる時間帯を走る為）

ｵﾚはKsで7〜8�`
てか燃費良いからって理由でQs買うのは損してる気がする…。
つかひと昔前の日産自動車のｸﾙﾏは基本的に燃費悪いよ。

燃費を気にするなら汁を選ぶなと、たいして違わないと、まずターボあっての汁だと。

K'sだけど9は行くな

>>424
間違いなく前オーナーがブーコンつけていた痕跡
ブーストがかからないのはソレノイド殺してあるから
配管はデラ行って整備書コピーさせてもらえば分かる

>>440
S14Q'sで最高16だった
高速をずーっと100キロ巡航してた
街乗りでは13くらい
まわりに聞いたらこれは異常だって言われたｗ

S14K'sだが11だぞ。
まあ田舎だが

同じくS14K'sで11〜12
街乗りで最高13いったことある
まあ田舎だが

シルビアの部品のストックをメーカーは何年くらい保存してるの？

田舎燃費よすぎwwwww

前P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗ乗ってて、NAの良さをもう一回って感じで。

でも程度のいいs13ってもう弾無いんですよね(・・;)
皆さんの話によるとターボだとしても以外と燃費ｲｲﾈ!
車重が軽いの？

あ〜ほし〜。

>>450
EK9お勧め

P10と同じ感じを求めてシル系NA乗ったらガッカリするかも・・・。
何でなのかはわからないけど同じSR20DEノーマル同士なのに
P10の方が加速感も伸びて行く感じも全然気持ち良かった。

リヤの純正アームって偏芯カムで調整幅が狭いって言われてますけど、
どの位の車高短までだったらアライメントの補正が可能ですか？
社外ピロアームはボディへのダメージが気になるから、
なるべく入れたくないんですよね…。

ブッシュでも調整式はあるよ

そういやP12プリメーラに積まれてたSR20VEってNAで２０４馬力もあるんだな
これはちょっと乗ってみたい気がする

SR20VETのほうが・・・

パワーもさる事ながら最大PSが７２００回転だからSRには珍しい高回転型だよね、
上が気持ちよく伸びるホンダ車に近い非SRフィーリングかなと興味が
VETは最大トルクが３２００回転だから街乗りでもかなり加速力が味わえそうだね
燃費は悪くなりそうだが

>>454

ミスりました。すみません。

>>454
よろしければメーカー名教えていただけませんか？
僕が狙ってたJICのアームは、ブッシュのみ廃盤になったようです…。

>>459
ミクシィの個人売買でブッシュ式のがあるけどどうですか？
っていう風に言われただけなので

新品で買えるとすればどこのメーカーにあるかっていうのはわからないです。

>>453
メンバーにもブッシュ入ってんだし気にするほどじゃないと思うよ。
車高調だってピロなんだしアームの二本だけ気にしても意味ないような・・・

>>453
ボディへのダメージを気にしてるってことは極端な車高短にするつもりではないよね？
だったら純正アームで十分だよ

>>460
ですよね…。
僕が調べた限り新品でブッシュっていうのは、
最初から設定が無いか廃盤になってました。

>>461
ボディへの直接のダメージというよりは、
メンバーのアームの付け根にクラックが入るのではと危惧していまして…。

>>462
極端な車高短にするつもりはないです。
今最低地上高9cmなので7〜8cm位まで落とす予定です。
とりあえず純正アームで様子見ることにします。

皆さんレスありがとうございました。

S13にはけた14インチホイールは180SXやS14ではけますか？

>>463
それくらい落とすなら純正じゃ無理だろ

>>462
俺は純正の足でアームで
トー8mm

１〜２ｃｍ下げたからもうダメだ
てことでGT AOYAMAのトーコンロッドつけた。

ちょっと縮めただけでトーが0に！
まだ余裕あるからこの先下げても大丈夫だね　y(￣ー￣)y

>>463
フロントパイプと触媒は交換済み？
リアってキャンバー何度ぐらいになってる？

俺の車左右でトーは合ってるのにキャンバー違う
キャンバーあわせるとトーが・・・

>>468
そんなこと言ってないで両方とも調整しろよ・・・

俺はリヤのネガキャン補正するのに純正アッパーアームにワッシャー溶接で５ミリ程長くしてる。
これで車高短でも純正の偏芯カムでバッチリ調整できるよ。
見た目ノーマルだから車検もそのまま通してるww

ワッシャー溶接って
写真ないとわかりづらいね・・・
どうやって伸びるわけ？

>>464
ターボならリヤしか履けないんじゃないの？

>>471
ブッシュが無い側の穴の事なんだけど…文章じゃ説明しずらいね。
最初は長穴にしてズラしてたんだけど強度的に心配だったんで
穴部分をカットしてそこにワッシャーを溶接したんだ。

でもコレって他にも結構やってる人いると思うよ。

長穴のところの端にワッシャーをつけたってことか

逆パターンでトーコンもやりたいけど
ハイキャスはタイロッドついてんだよね？

強度的に心配する必要もないか

>>469
純正だと左右で同じアライメントにどうやってもならないんだよ

>>475
自分でやらずに素直にアライメントテスターがある店に出せば？
DIYする気持ちは大事だけど、かかる手間考えれば大概店出すほうが安いでしょ。

自分でやればタダでしょ
まぁ精度の問題こそあるが。

たいむいずまねー

自分でやればタダだけどそれは専門家に任せてそのあいだ自分は自分の仕事をして
金を稼ぐってのもあり、稼ぎのいい人はそうした方が効率良いよな

俺？・・・・・俺の時間はマネーにならないんで自分で・・

ステアリングボススペーサー60mm入れたらかなりポジションよくなった。

>479
ﾜﾗﾀ
漏れもそうだよ　おかげで広く浅くだけど色んな事に詳しくなった

出したつもりと思いｺﾂｺﾂ工具が揃っていきましたよ

50ミリスペーサー入れてたけどハンドルがボロいからモモのモデル07注文した。
オフ60ミリのディープコーンだからいくらかポジション改善されるはず、届くの楽しみだぁ。

>>473
ナックル側の穴ってことですか？
それ使えますｗｗｗ

ナックルを加工するのはどうかと・・・

吉田えりが一言↑

>>485
うまい！

ナックルを加工って言う意味じゃないだろ。
ナックルは未加工で、アームのナックルとの取り付け側の穴を加工。
アッパーアームだけじゃなくてトーコンロッドとかトラクションロッドにも応用できる。
昔のドリ天にこの方法載ってた気がする。

スピンターンノブつけたら元に戻せなくなるの？

バネとか中のほうに落ちてしまってオワタ状態？

ABSを殺さないで5穴化出来るかな？

買った時からシルエイティだったんですが、180に戻そうと思ってます。
バンパー、リトラ、フェンダー、ボンネットがあればポン付けで元の姿に帰れますでしょうか？
やはり専用ステー等が必要ですか？

いや、戻す必要は無いと思う。
それだったら、チューニングに費用を回したほうがイイ。

俺、給付金着たらパワーブレースシステム２買うんだ。

給付金なんて自動車税の足しにしかならねえや。

　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ＜着たよ〜！
　|　給 |
　|　付 |
　|__金_|
　　|　|

自動車税の季節か
去年は7200円だったのに。

>>490
確かにそうですね。でもあのフロントマスクが好きなんで。
どうせまたシルエイティに戻るかもしれませんが…ある意味。

>>495

だったらなぜ最初から180SXを買わなかったww

ところで車高調のﾊﾞﾈを今時ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬに遊ばせてるﾔﾂっている？

>>496
半年前まで全長じやなかったから10センチ位遊ばせてたよ。
乗り心地はストローク殆どしなかったから跳ねまくりで最悪だった。

>>496
ﾉｼ
GABの一応フルタップ式なんだが、ブラケットの車高調整のネジ穴が貫通ではないので
ブラケットだけじゃたいして下がらない…

おぉ、レスがあるとは…

俺はTEINのHA(ﾈｼﾞ式)が入っててさ、S13の17インチでﾀｲﾔさえ被らないﾀﾞｯｻｲ車高だったのよ…
で、ヘルパーとバイバイした♪
ﾃﾞｶいﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄｯﾊﾟのおかげか知らんが乗り心地が大して変わらなかったのが嬉しい誤算だったよ。

NAのマフラーでメインが65mmって太いかな？
それともちょうどいい感じ？

普通じゃないかな？俺も65φ
出口だけはデカイけど。

　ユーラスのマフラーサブ太鼓着きなんですが、
よく見たらフランジが地面とすれすれで
マフラー自体垂れてるように見えるんですが、
(車高調無しです)
ユーラスのマフラーってこんなもんでしょうか？　
わからないので教えて下さい。

>>502
曲がった様子でもなけりゃそんなモンじゃないか？
車高短設計うたってないのは結構低いよ。
それとネジの締め方やゴムにホースバンドとかでちょっとは良くなるよ。

>>503
　なるほど・・・。交換も立ち会いしましたが特に
ブッシュとか垂れて無かったんで　
ホースバンド入れて見ます。　
ありがとうございました。

>>501
アペックスのN1つけてたけど
50φだったからどうなのか気になってたんだ。

まぁ出口だけはでかくて110mmあったけど。

買った時から破壊菅入ってるけどかなり車高下げてもすらなそう。
フロントパイプから全て溶接されてて、マフラー交換と、デフオイル交換が大変…

NAて出口細い方が音とﾄﾙｸ感はいいよね。

ちょい前までS13にｾﾞﾌｧｰ用(RPM)のｻｲﾚﾝｻｰ着けてるの地元にいたな…
まさに単車の音してたわ。

出口細くてデュアルが最高

N1の前はフジツボの
なんかようわからんやつつけてたけど
ぶっちゃけ出口細くても
音が小さいからなんとも言えなかった

直管の高回転の音はすばらしくいいんだが
抜けすぎは糞すぎて乗れない

話ぶったぎってすまないが、スリップサインから1mmのＧ�Vとウェアインジゲーターがでたスタッドレス(X-ICE)、どっちかフロントに履くとしたらどっちがいいと思う？

どっちも駄目。
死んでもいいんならどっちでも。

>>511
どっちも変わんないって事か…

ちなみにX-ICEは07年製造

話しぶった切って悪いが、ホイールの空気入れるとこについてるキャップを
金属製にしたいのだが、量販店に売ってる？
プラスチック製から金属製に変えても問題なし？

>>513
アルミ-アルミとかの同じ金属なら問題なし
黄銅-アルミとか異種金属にすると、電池になってガチで取れなくなる。

触媒にアルミのナットでマフラー留めた俺はどうしたらいいの？ｗｗｗ

>>513
売ってるよ

>>514
マジですか・・・


>>516
どうも

ブレーキフルードのブリーダーにつけるゴムキャップって量販店に売ってますか？

アホなこと聞いてすまんがラジエターファンってエンジン停止してるとき
手で触ると左右どちらにもフリーで回るのが不思議でしょうがないんだけど
これってどういう構造なわけ？
ひょっとしてファンってベルト駆動じゃなくてモーターで回ってるの？

>>519
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q118825381

なるほど、ところで走行中もファンが回ってると走行風とファンの風が
ぶつかって、かえって効率悪くないだろうか

悪かったら初めから付いてないだろうね

あまり影響ないって事かね、昔乗ってたバイクの電動ファンは
走り出すと止まったけど

>>521
ファンはエンジン側に吸い込む方向だから、風がぶつかる事はないよ。

>>523
電動ファンは温度センｓ（ｒｙ

パワーウィンドウが助手席だけうんともすんともいわない。
ヒューズは生きてるから、重症コースかな。
いくらかかるんだろう…

パワーウィンドウのロック押してるだけに9ペソ

誰かが押さえてるに10万ウォン

そんなのいいじゃんどうだって〜♪

>>526
orz……ｻﾝｸｽ。18ペソ進呈。

さすが携帯らしいわ。

10ペソ受け取って8ペソ寄付しまつ

パワーウィンドウは良く不具合出るからねえと思ったら・・・流石ゆとり

S13って、ノーマルだとアンダーステアが強い。

みんなの今現在の走行距離はどんくらい？ちなみに俺は21万キロ弱くらい。

友達にいたな。
助手席窓ﾛｯｸに気づかずに雨の日にﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙで窓塞いで､一夜明けてからやっと気づいたやつｗ

１３て前期と後期で純正タイヤサイズ違うんだな
前期が195/60R15、後期が205/55R16で後期の方が３％ほどデカイ
知り合いが前期の前輪に205/55R16穿いてるんだが本来なら205/50R16穿くべきか
１００ｋｍ走って３ｋｍ程だがそれでも走行距離に影響するよね

13は15インチでしょ？

ごめん前期が195/60R15、後期が205/60R15ね
後期の方が若干径が大きい

街乗りだったらとりあえず見た目優先で9Jの17インチ以上のサイズは履きたいな。

　ども〜、マフラーのゴムブッシュ？ですか、　
やはり垂れてましたｗ
伸びてひび割れてましたorz　
そこで交換したいのですが、
一体ゴムブッシュ何個要るでしょうか？

？
数は数えられるよね？ｗ

>>541
　おっと私の頭も春でしたｗｗｗｗ








　いや、今起きてめんどくさかったｗｗｗｗ

S13って、ノーマルのフロントサスはストロークがないのか、フロント荷重がかかりにくいしアンダーが強い。


まぁ、足回りは変えればいいだけの話しだからいいんだけど。


ノーマルだと単なるお買い物車なんだなっと思った。

ストラット周りの剛性が弱いだけじゃない？
同年式の車と比べてもスポット溶接少ないしねぇ。

新車の時からS13系は全体的に剛性がないからな、まぁ、リヤサスのコントロール性の穏やかな所とエクステリアのデザインだけかなイイ所は。

ナンバープレートの再発行ってやってもらえますか？
フロントのナンバープレートを新品に交換したいんですが

>>543
純正形状だと、タイヤとフェンダーの隙間がそのままストローク量って感じ。
伸び側は嫌ってほどストロークあるんだけどなぁ・・・。

昔のベスモでノーマルS13シルビアや180SXとか筑波で走らせているの見たが、コーナーやヘアピンでの進入は、まぁ〜っ酷いド・アンダーステアで、アンダー出しながら出口で唐突にオーバーステアになるというステア特性にはビックリした。

自分でも運転してわかるくらいだから、プロが運転したらね・・・・。

>>546
同じ番号での再発行　１枚1400円　だったような。

※ＥＴＣ付の車両の場合、番号を変更したら、ＥＴＣ登録変更必要らしい。

自分は水平に入れて指三本くらいだけど、皆はタイヤとフェンダーの隙間は指何本くらいなの？
あまり狭くてもガキっぽさが増してしまうし、乗り心地は悪いし。難しいね。

　ゴムブッシュ付け替えたんだけど、
ユーラスのサブ太鼓マフラーだから、
やっぱあんまり変わらないです。　
ストレートにしときゃ良かったと・・・。　

ってか、ガスケット買い換えないと排気漏れしましたorz

ホースバンドでゴムブッシュを締め上げればいい

>>552
　すみませんホースバンドでも、
いっぱいいっぱいでしたわ・・・。

>>550
水平では一本も入らない

乗り心地なんか二の次、実際ｶﾞｷ(22)だしｗｗ

>>550
俺もあなたと同じ
自分は3cm下げてる
>>554
自分の理想的な車高

車高下げるのはいいんだが当然バネレートは上がるんでボディの弱い１３系には特に厳しい
もう走りに行くことも無くなったし車高調外して車検の時だけ使ってたノーマル形状タイプの
ソフトな社外品に戻すことにしたよ

>>549
�d

>>550
斜め60度くらいで小指一本くらい。
そしてオレは27歳。

シルビアとか180乗りは、なんで１番マフラーにこだわんの？

そんなこと無いだろ、どこの情報だよｗ

オレの社外品マフラーなんか一度腐って落ちたぞw
で、溶接で直してそのまま使ってる。
買い換えればいいのをわざわざ直して使ってるんだから、ある意味、こだわったマフラーなのかもなw

前に何度か、マフラー以外多分フルノーマルのS13見た事ある。

外見もホイールも純正アルミで、社外のエアロとか付けていなく、車高もノーマルの高さだったし、外見で見てマフラーだけが社外だと判断できたぐらいだったから、

まぁ偶然なだけかもしれないけど。

車高調外してノーマルタイプに交換してきた・・・う〜んカッコ悪いｗ
ノーマルの高さ憶えてないが多分１〜２ｃｍダウンくらいか
しかし本当柔らかいｗこれなら少々の凸凹道でもへっちゃらだわ

>>559
俺はマフラーノーマルだよ
基本、壊れたら社外品に交換してるんだけど
マフラーが全然壊れねぇや。

今中古のS13って中古のS14より高いよね。

>>565 デザインが逸材だからな

フロントはダサいけどな。

ボディーの形とテールはGoodだな

s13って菊リンみたい

>>566
デザインだけで値段が上がるの？

トータル性能では14が上だけど、デザインというか13はシンプルで14よりコンパクトだからかな。

デザインもあるだろうが、それ以外にも何かあるんだろきっと。



その何か、は、よう知らんけどなｗｗ

燃料タンクがリヤメンバーより後ろにあって、激しく追突されると炎上するから
自殺希望者には嬉しい車だからじゃない？ｗ

全然おもしろくない

玉数少なくなってきただけでしょ

13にどんな幻想抱いてんだよｗ

>>569
社会科の勉強でもやってろ

Ｓ１３の人気は衰えることがない・・・
もはや、ハチロク以上だろう。
実は自分のＳ１３もかなり目を付けられているんだ・・・

13って86より人気と価値が上がってきているの？

　まあ、８６よりは無理が無いよね。　
　ｲﾆｼｬﾙＤとか始めから１３だったらおもろいｗｗｗｗ

ハチロクは所詮、ＮＡ。
Ｓ１３のようにブーストをかけて走った方が断然面白い。
しかもＳ１３シルビアってカッコイイから、大黒ＰＡに並べても絵になるんだよね。
あそこに並んでるのって歴代のセルシオばっかりだけど、別にカッコ良くないんだよね。

それにしてもＲ32って未だによく走ってるよな
休日必ず見かけるもんな。

ちょっと質問なんだけどメーターに表示される速度や距離はS１３の場合どこから拾ってるの？
セール品で扁平が１サイズ上のタイヤを見つけたんだけど半径が１ｃｍ大きくなる程度なので
取り付けや車検に関して問題無さそうなんで買おうかなと。
ただ出来ればあまり速度や走行距離の誤差は出したくない、交換はリアタイヤのみなんで
１３がフロントタイヤの回転から速度拾ってるのなら問題ないんだけど

S13とPS13だったらどっちがいいのかね？

>>580
ミッションから。

180sxのATに乗っているのですが、ATからMTに載せ変える場合、工賃は10万円くらですかね？

>>582
サンクスです

あれま、ところで前に誰か言ってたけど１３前期→後期になって
純正タイヤサイズやや大きくなってるんだね
マイチェンにあわせて車速センサーは修正変更してあるのかな？
してなかったら今回のも足すと結構無視できない誤差になるかも・・う〜ん

>>584 距離の誤差は出ますよ　
ＲＳＰ１３は走行してもメーター動かない場合があります。
給油したら２度以上ポチポちっと押しております。
合計３０００ｋは違ってるのではと憶測しています。

>>583
　　人生そんなに甘くねぇべ！

>>585
そうなんすか、
まあどうしたって誤差は出るもんですが、もし前期からセンサーの変更（前期→後期で＋２％）が
無かったら合わせて５％くらい差が出るんで距離はともかく本来105km/hのところが100km/hと
出るのもどうかと思って・・まあ心に留めておけばあまり気にしなくてもいいですかね
タイヤは数年経てば代えるんだし

外径が小さいタイヤから大きいタイヤに替えると
同じスピードでも回転数が下がって得した気分になるのは俺だけ？

この類の物は都内じゃ恥ずかしくて乗れない

>>587
純正のメーターって最初から誤差がプラスに出るようになってるから
ちょうど良くなるんじゃね

>>589
変なエアロやドンガラにしない限りおじいちゃんでも乗れるし
乗ってるの見たことあるぞｗ

>>586

やはり、10万円以上しますかorz

>>592
　俺の友達はショップの顔馴染みと、
タイミング良かった？
らしく、たしか３０万くらいで１．９万キロのＡＴ180SXをＭＴにしてました。
何だかなぁ・・・。　とりあえず、
ショップ何軒か探して見積り立てましょうか・・・。
　長々とすみませんねorz

>>593


なるほど、30万円ですか

どうもありがとうございます

30万って高すぎ

相場より少し上くらいだと思うけど、検取ったりならそれほど高くは無いだろ

１３の場合タイヤ周りのフェンダー形状が円じゃなくて大げさに言うと四角っぽい
形なってるからかなり車高下げないとタイヤとの隙間が目立ってみっともないよね
あまり下げたくないんだけどね
>>588
デカイっていうと実際どれくらいのサイズ履いてるの？

>>588
でも、そのときの出足の悪さといったら。。。ｗ

クーラーが効かなくなって、ディーラーに持ってったら
エアコンに必要なパーツを何から何まで換えると40万円ぐらいかかるって言われた。

この類はるいじゃなく、たぐいと読むのか

>>599

自分でやれば、部品代＋時間＋やり遂げる気持ち、だけで済む

必要な工具が無ければついでに買えばよろし

>>599
ディーラーだと部品とか基本新品じゃない？
モータースみたいなところだと中古部品探してくれたりするところもあるよ

>>599
　４０万っすか！！！　リビルト無いんですかね・・・。

>>599
ホームセンターで１ﾏｿの冷蔵庫を買って、後部座席に全開にして動かしとけば幸せになります

Ｓ１３のエアコンって必ず壊れるなぁ･･･

だなあ。でも13が好きなんだ。まだまだ乗るぞ。

>>599
S14のエアコンですか？
それとも、S13?　１８０SX？

中古部品と新品部品だとかなり値段違うからなぁ

中古だと状態よくても安いのなんていっぱいあるし。

ヤマダで買えばポイント付いて安いのにｗ
後部座席なんて荷物置きだろ？

ARMS以外でミッションオイルキャッチタンクってでてる？
赤のアルマイトってのが気に入らないし、
HPもないからどうやって買えばいいのかわからんｗ

>>602
ディーラーでも中古純正パーツは引っ張ってもらえるよ
中古社外パーツは分からないけど…

>>610
ﾔﾌｵｸで汎用品出てないっけ？

レスサンクス。
ヤフオクのは初見だ。
でもこれだと容量ちょっと少ない気が。
アルマイト削るかヤフオクのにするか悩むなｗ

ミッションオイルキャッチとかデフオイルキャッチとかって、ホースはどこに取り付けるの？
オレも興味あるけど、取り付け方がイマイチよくﾜｶﾗﾝ・・・

>>614
ショップに任せる。

排気漏れ(´･ω･`)ﾋﾄﾞｽ
ｹﾞｰﾀｰつけたみたいだw

ｱｳﾄﾚｯﾄﾊﾟｲﾌﾟのｸﾗｯｸだから直すのめんどいよ…

>>615
それもちょっと・・・

自分でやれば達成感味わえるし！
HIDとETCは、自分で付けたから工賃浮いた！
面倒だったら、ショップに任せた方がいい！（キーレスは、ショップに任せた(^^;)）

今日、メーター球LEDに交換したけど・・・
ついでに、トランク球もLEDに交換しようとした時、「カバーダメにした！」orz

トランクのLEDってs14だとT10？

HID取り付け難しそう
どこに固定すればいいとか考えないといけないし
取り付け方法は説明書見ればいけるのかな？

固定と配線の取り回しが面倒なだけで
つくようにしかつかないだろ

16連休くらいあるしやってみるか

取手の花屋のシルエイティー

>>619さん
S14のトランク球は、T10です。

S13のプロ目とS14後期は、HID付けた方がいい！
暗すぎてライト点いているか分からない。orz
※S13プロ目は、前期・後期でバルブが異なるため
HID製造メーカー・販売ショップの適応表参照！

HID付けるとハロゲンに戻れない(^^;)

HIDつけたところで
昔のプロジェクターだし
暗いことに変わりはないが。
まぁ耐えれない暗さではないかな。

結局街灯の明るさに負けてるし・・・

3万ケルビンのバルブをなんとなく買ってつけようと思ったけど
なんかバッテリーでかすぎて交換面倒だ

PowerFC買っちゃった。
えぇ、知識、経験、必要な計器類は勿論ありませんw
恐くてイジれません、完全な持ち腐れですwww

カップラの蓋押さえるのに使えるね（・∀・）

街頭の明るさに負けるぐらいでちょうどいいんでは？
ＨＩＤは興味あるけど、白色ランプでお茶濁してる。

>>626
俺もパワーＦＣ付けてるよ

水温計しか機能しとらんけど

4穴から5穴にしたら構造変更って言いましたっけ？
車検に改がつきますか？

多分いらない。
俺のはそのまま通っちゃってるから。

>>630
俺もそのまま通ったよ。時間と金の都合でフロントだけ５穴だったけどｗ
知ってると思うけど、インドラ化は要構変ね。

>>631
>>632

ありがとうございます。

欲しいホイールが5穴しかなくて、その為だけに換えようか考え中です…

14後期のハイビームの光軸って
時計回りにまわせば下向くんだよね？

180SX扱ってるお店だと、純正のリアバンパーってタダでくれたりしますかね？

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

180SX扱ってるお店だと、何でもタダでくれるんです








なワケねえだろ

>>633
俺もモデル５履きたくて５穴にしたんだよ。

まだ買って無いけどｗ

14ってもう痛いのしか走ってないよな・・
15、13系はノーマル結構見るけど14はあまり見ない気がする・・

だって、九割方痛い人専用車だもの・・・
ドリ車かドノーマルかってくらい極端だからね。

　な、なんだよ痛い人専用って・・・。








　私は痛車では無いですが、ドリ車です。

PS13のQSなんだけどHP10プリメーラの純正ECUで動くと昔どこかで見たような・・・
実験したくなりECU借りてガソリンをハイオクに入れ替えてやってみた

エンジンはスグにかかりアイドルアップもOK
でもアイドルアップが終わると不安定になりストール
何度か試すがどうしてもアイドリングしなくてエンジンが止まる

ダメなのかな？
プリメーラECUを使ってみた人は居ませんか？

180sx エアコンガス　ゼロの状態から　何缶入るでしょうか？

>>641
ごめん、書き方悪かったww
そんなオレもドリ車w

レカロシート取り付け終了age
・・・でもF側左のネジが締められないぞ･･･。
クリアランス悪いぞレカロ･･･。
また明日やらねば･･･。


>>643
550gくらいでなかったっけか？
エンジンルームに書いてあるからそれを確認してくれ。

お返事ありがとう。
見たら０，５ｋｇ〜０，６ｋｇとありました。
二缶といったといころでしょうか。一缶５５００円といわれていまして。

>>646
ヤフオクに出てるR12対応エアコンガス　コールド１2とかならもっと安く買えるが。
工賃込みならいい気もするけど･･･。
道具もヤフオクで3000円くらいで出てた気がする。
自分じゃそっちを使ってやったけど。

・・・そういや黄色帽子は5000円くらいでフル充填してくれたような･･･。
半年以上前だから記憶が曖昧だ･･･。

>>647 工賃込みです。まあ日産Ｄにお願いしたので。　
自分で注入は簡単ですか？　

>>648
簡単だったけどちゃんと締め付けとかの確認は必須だった。
まさかバルブ付近から漏れてくるとは予想外･･･。
自分で入れる場合はエアコンオイルも必要かもしれんからディーラーの方が安心。

でもちゃんと冷えてるんで満足。

去年夏にデラで２缶入れてもらい、コミコミ８千円だったような…
あれれ、もしかすると１缶だったのかな

見えないトコは自分でチェックしずらいってのは難点だな。
本当にちゃんとやったか疑いたくなる。

S14前期のQ'sに180sxのマフラーやブレーキパッドって共有できないですよね？

リアのブレーキパッドは使えるよ
キャリパー同じだし

同じではない
S14以降の方がピストン径が微妙に大きい
パッドは共通

そ〜そ、ブレーキバランスはS13はともかく
14,15はパットは同じでも違うんだよな。

　すみません、トラストのブローオフＲＳの音って
どんな感じでしょうか？

　YouTubeで調べたんですが、
ＨＫＳのＳＱＶが殆どでわかりませんでした・・・。
教えていただけないでしょうか？

やめとけ、ブローオフなんてわざわざ金出して買うようなもんじゃない。

一時凄く流行ったけど今じゃほとんど聞かないよな

オレは買ったときからHKSのかなり古い奴（おそらく別車種用）が付いてたからそのまま使ってるな・・・。
エアフロレスだから気にならんけど、エアフロ付いてたときはエンストしまくって酷かったわ。

やっぱバックタービンでしょー

社外のでっかいのつけてるといい音するぞ

　ブローオフってそう言うもんなんですかね・・・。　

　まだ今はタービンノーマル何でいいんてすが・・・。

貧乏人達丸出しのスレだな

ちんちんもよく出してるよ

15タービンって吸気フルチューンすると室内でも聞こえる位バックタービン音する？

流れ豚ぎりすまそ。
１３Ｑｓに205/50Ｒ16のタイヤはいてるんだけど、これって結構出足遅いのに影響する？
ノーマルサイズのタイヤはいたことないからわからん。

ちなみに、都内でたまに雪が積もると、時速40キロぐらいでケツ降り始める。。

昔、13Qs乗ってたとき同じサイズ履いてたけど、大して変わらなかった気がする・・・。
むしろタイヤのヨレが少なくなって、オレ的には走りやすかった。

>>664
ノーマルでもリサキュレーションバルブ．．．（ｒｙ

S14でトランクルームの明かりをLEDにしようと思ったんだけど

あれってスピーカーボードの蓋とかはずす必要なくて
カバー下に引っ張れば取れるよね？

ググッたらすぐでてきた・・・
はずす必要なくて開くんだね・・・

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/334359/car/242576/644267/note.aspx

>>666
そうか〜
レスサンクス。

NA 180が欲しいんだけど、やっぱり、やっぱりいじってある玉がすくないね･･･。
軽くいじってある、ﾀｰﾎﾞ買って外した方がお得かな。

へたに弄ってるのより、ノーマルのを自分好みに弄ったほうが後々いいかと

これからキレイに乗っていくんならＮＡＳ15が俺はお得だと思うけど、
デザインが譲れないって言うんならね。

この前　シルビアのオープンみたよ。
S13にはあったけど、S14であったっけ？　とおもってぐぐってみたら
あるんだね、シルビア　ヴァリエッタ

9年おちでも100万以上するんだね。
でも、ほしいなぁ。

車の減価償却は6年だろ

9年落ちで100万とかぼったくりすぎじゃ・・・

売れなければ価格を落とす

後は解るな？

>>674
>>675

そうだよねぇ　100万超はいくらなんでもだよねぇ

NET検索で関東でみたら　日産系の中古車や　1件もないのがものがたってるよねぇ

しばらく値段情勢みることにします。

探り程度に日産系の中古車やに話ききにいってみようかしら

S13フェンダー部分は、自分で簡単に外せますか？
あと外すための必要な工具を教えてください。

>>677
超ロングエクステンション。

>>677
10ミリのソケットで7、8本外すだけ。

ありがとうございます

>>649 >>650 ありがとう　今日行ったら二缶でした。

ちと質問。
180SXのリアワイパーとハイマウントが機能してないんでテスターを当ててみたんだけど
リアデフォッガーはちゃんと電気が来てたけど問題の2つは電気が来てなかった。
この場合どこまで配線辿った方がいいの？
ちなみにヒューズは切れてないのを確認。
リアワイパーモーター直前にあった2極のコネクタには4Vほど来てたけど随分弱いな･･･。

180SX(ターボ)の純正フロントパイプって何Φですか？

>>683
オッパイ

>>683
デカパイ

7.5Jの18inchでしかもほぼ新品の225/40のRE01が４本セットで10万のやつがあったけど、
NAなんで出足ダルくなっちゃうかなあ。NAで18に替えたことある人居る？

>>686
多少ダルくなったって格好良い方がイィじゃないか。
でも、リヤもナナハンじゃちょっと悲しいサイズだね。

17インチだけど、リヤに9J履いてるよ。フロントは8J。
出足が云々より見た目重視でｗ
実際、スタッドレスの方が静かで速い。ハンドルも軽いし。

すいませんフェンダーに付いてる黒いプラスチックみたいなの（タイヤの外枠をおおってる部品はなんていうのでしょうか？

フェンダーライナー

マッドガードじゃね？

フロント8Ｊってはみ出ないの？

>>690 691ありがとうございます、外すときはタイヤを外さないと取れないのでしょうか？S13乗りです。

外さないと取れないと思う

フェンダーライナーでした

>>694 ありがとう、やってみます、ちなみに外した状態で走っても問題ないですか？

>>692
ハミ出ないよ。14だからかもしれないけど。
以前は、ノーマルフェンダー・ノーマルショック＆ダウンサスに、8JJ+32＆225/45/17で、
今は、VERTEXフェンダー・車高調・8J+35＆225/45/17の仕様。（共に5mmのスペーサー入れてる）
どっちも車検に通る状態だったよ。
見た目野郎だからもっと太いの履きたいなーｗ

>>696
あんまりイイ事無いと思うよ。

取手の花屋のシルエイティー

走り屋さんやサーキット行ってる人に質問だけど
クラッチやフライホイールはどこのつけてる？
シングルクラッチつけようと考えてて
ニスモかOS技研で迷ってるんだけど
どちらがオススメ？

純正。
強化クラッチは寿命が短すぎ。
ドリフトやミニサーキット、ジムカーナなら純正がお勧め。

>>692
13に前後 8JJ+30 225/45/16普通に入るよ

フルタップの車高調だけど、最近、左フロント車高調整のロックシートが緩むのが激早………もうだめぽ。。。

13を5穴化する場合は、ナックルも14の物に変えるんですか？

途中でカキコした…
続き
その場合、サスは14用を使用すればカラーいらない？

13のブローバイセパレーターの配管ってどこに繋がってますか？
これないと厳密には車検通らないんですよね？
13で社外エキマニ組んでる人ってEAIも含めてどうやって通してるんでしょ…？

>>701
それタイヤの径かなり小さくなるね

8Ｊの16インチだと、タイヤサイズはいくつがいいんだ？
205 50 R16？

>>705
　　　捨てない方が良い？車検毎につける。
ちなみにそれ系の車扱ってる所は無くても、
解ってくれるってよ。

　　ってか、インタークーラーとか、
アルミサクション付いてる車は、戻り付いてますからって
言われた覚えがあるですよ・・・。
　多分、ブローオフを戻りにした事なんですかね？　

ちなみに自分はＥＡＩから１０センチ先を切って、
純正ホースバンドと椅子のキャップで目眩ましです。
エアクリはＨＰＩのステンレスです。

お金があれば、ＨＫＳ付けたんですが・・・。　

>>708
レスありがとうございます。
なるほど、社外サクションパイプには戻りついてるんですね。
ブローバイセパレーター外してキャッチタンクつけてサクションパイプに戻すとか駄目なんですかね？
機能的にはまったく問題ないと思うし、等長マニつけたらどのみちセパレーターつかないと思うんですけど…。

ブローバイセパレータってエンジン後方に付いてる黒い金属製の
変な形のキャッチタンクみたいな物の事だよね？
確か配管はヘッド→セパレータ→エンジンの下の方（タービンの裏のちょい後ろあたり）
に戻ってたはず。

俺もエキマニ変えたら付く場所なくなったんで長いブローバイ用のホース買ってきて
ヘッドからぐるっとエンジン下の元の場所まで直接つないでるけど
今のとこ特に問題は無いみたい。
ヘッドのもう片方前側のブローバイホースは社外キャッチタンクを通して
純正と同じようにサクションに戻した。

EAIは無理矢理移動して左ストラット後ろ付近に装着。
EAIの吸う側は社外エアクリには差すところが無かったんで
バイクのブローバイ用の小さいパワーフィルターみたいな奴を付けた。
これでユーザー車検でもOKだったよ。

　俺もそんくらい付けたいっす。　
　等長エキとかサクションに
インタークーラー憧れっす・・・。

>>710
レスありがとうございます。
13って弄るとなると結構手間と金かかりますね…。
4穴だしブレーキしょぼいしタービンちっこいし燃料ポンプ・インジェクターの容量少ないし太いタイヤ履けないし。
14買っとけば良かったなー。

後輪に１０ｍｍ細いタイヤ履いたら確実に出足が軽くなったｗ
強く踏み込んでの加速では変わらないけど低回転の街乗り発進では明らかに
古タイヤと新品の差もあるだろうけどタイヤの違いってデカイな

サードのインジェクターに交換した経験ある方いますか？
デリバリーに付ける際に使うOリングは実際には何を選べばいいのか、まったく解りません、一通り情報探したつもりなのですが見つけられず・・・助け船をお願いします。　　　　　　　　　　　
サード取説には二個とも日産純正を使用するとあるのですが、使うと太すぎて取り付け時にかなり無理してる様子で、実際に使ったらインジェクター下側のフィルター部分のプラが無理に押されて歪んでしまいました、新品なのに・・・いやこりゃ参ったorz

>>714
みんカラみて情報が無ければショップにTELして聞いてみては？

ニスモや東名（同じ物？）のは普通に純正Oリングで付いたけどなあ。
直接サードに聞くのが一番だろうけど連休中かもね・・・。

>>715>>716
レスサンクス。
ノギスで測ったらOリング位置の径が下側が同じで上側が2ミリ小さかったから径的には入るみたい。
ただ下側フィルター部分のプラが貧弱でOリングを押し込みきれないで歪むみたい。
まぁ、もちっと考えてみます。

インジェクターの者です。
頼んでた新品Oリングが来たんで、さっきオイルべっちょり付けて組んだら入りました。
来た新品と見比べたら、色々と作業してるうちにデンソーのOリングと純正を取り違えてたみたい・・・何やってんだオレは、すんませんorz
ただ、デリバリーに対して全部どうしても斜めに付いちゃう・・・

180SX(後期)NA乗りです。

今度、マフラーを柿本のRegu.06&Rに変えるついでにアペックスのECVに手を出してみようかと思います。

NAの触媒の内径って、どのくらいなんでしょうか。60φだとしたら、ECVは汎用タイプの51φでいいんでしょうか？

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u31092425
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w36287876
3点セットの割には安いので欲しいんだけど

評価見てると他の車種でひどい評価のがあったり・・・

やめたほうがいいんだろうか(･∀･`；) 

シルビアに関しては悪い評価ないけど。

フィッティングどうなんだろう
自分では付けたくないなぁ

1

>>673
亀レスだけども、ヴァリエッタはS15だろ？
14にオープンは無いぜ。

エアロなんてただのハリボテ
擦って割れるような消耗品をわざわざつけるようなもの
エアロレスでも車高短と17インチと斜めだしマフラーで十分かっこよくなる

180ＳＸはお世辞にもかっこいいとは言えない

エアロはファッション。
エアロレスは裸で出歩くようなものだ。
そしてエアロはBNこれはガチ。
それと、斜めだしは格好良いとは言えない、砲弾で真っすぐ水平に出すのがいい。

>>724
そうだな、お前はジャージでも着てろよｗ

つかエアロなんて消耗品なんだから好きなのでいいんじゃね
嗜好の違いなんて論議しても無駄

じゃぁ世の中の車大体裸で歩いてるようなもんだな。

これは驚いた、スマン
何故ハダカになるのか知らないが
まさか純正のエアロすらも付いてないとは

まさか俺釣られた？

好みなんて人それぞれ
自分の好きなように弄ればいいのよ

でも>>724とは友達になれる気がするｗ
俺も純正フルエアロに17インチ、フレームと地面4�aの車高短ｗ

NA 180SXのエキマニ欲しい 誰か譲ってくれ

>>731
純正の？

>>730
(??)人(??)ナカーマ

も、文字化けした…

>>730
とりあえず通報

裸は言いすぎました、ごめんなさい。
ジャージかスウェット位が適当でした。

ちなみにエアロはファッションと言いましたが、僕のエアロはダメージ加工済みでコジキみたいです、ごめんなさい。

>>732 社外で頼む
色々探したんだが出てこない

>>737
180sxNAの社外マニは確か作ってるところないんじゃないか？
Ｓ１５オーテックのでもあれば何とか付きそうな気がしなくもないが

ガスケット流用できるくらいだからエンジン側は問題ないと思うが
問題は触媒側の位置がどれだけずれるかだ

俺は社外エアロを割って直して買い換えて・・・と何セットか消費した後に
結局は純正エアロで落ち着いちゃった。
めったに擦らないし擦ってもダメージほとんど無いから気を使わなくなった反面
車の外観全てに対してズボラな人なってしまった。

>>738
度々ありがとう そうなんだよ180SXの設定が無いんだ・・・S13用だと加工しないと付かないし・・・(O2センサーとか)だから加工済みのが欲しいんだよ

>>739

レスどうもです。素直にマフラーもアペックスにしようかな…。

>>741
おまい、mixiのコミュでも同じ質問してたろ？

180sxのNAで社外マニつけてるやついたけどなー

今はもう別の車乗ってるし、詳しいことは知らんけど。

>>741
ないからショップに頼むかもしくはオクで探すしかないだろ

ステンエキマニなんてクラック入りやすいし熱害もでてくるからあまりおすすめできないな
ハイカム入れた方がよっぽどいい

BILLIONのパワステタンクとORCのパワステタンクってどっちが噴きにくいの？
中身は同じ構造で確か先に出したのはBILLION。
BILLIONのほうがキャップが格好良いんだよなー。

>>744
そうか・・・ありがとう
>>745
ハイカムか〜検討してみるよ ありがとな

くぉぉぉぉぉ
ついに自動車税よろのラブレター来たぜ。
まぁこの程度でへこたれてたらこいつらには乗れない訳で･･･。

ああ・・・そろそろそういう時期か・・・

税金上げやがって、年式や排気量だけじゃなく走行距離も査定にいれろよ
俺なんか年１５００ｋｍ未満でハイブリッドや電気自動車よりよっぽどエコに貢献してるぜ

>750
禿同　こないだ車検通したら、5000も増えてなかった…

いまポスト見たら入ってたorz
43,400円；；

俺も43,400円だった
金ないつーの

自動車税は8月に払うのが普通じゃないの？

・・・払うのは可能だけどね。
・・・やっぱ先に払って後腐れ無しにしておこうか･･･。

>>750
俺もそんな感じ
>>754
次の車検までに払ったらいいんじゃなかった?

>>755
利息払いたくないし。
車検まで後1年3ヶ月･･･。
2回分とかはさすがに無理w

オラいつまでも古い車乗ってんじゃねえ、新車買って経済に貢献しろや
って言う、お上の声が聞こえてくる気がする・・

先生！買いたい車がみつかりません！

家車で充分とか言ってる寄生虫よりはよっぽど経済に貢献してると思う。

　どうせ、ハイブリッドなんて
根本的に化石燃料から脱していない奴によ・・・。

　大体２〜３年？電池交換に５０万も出せないから。
　それに、乗っててつまらないもん。居眠り事故しそう。

　ハイブリッド車は税金タダの意味がわかりません。

もうＡＴには乗れない体になってしまったわ

自動車税43,400円に上がるのが嫌でBMWに買い替えたんだけどさ
やっぱ１４の方がいいわ

植物性油が軽油だけじゃなくてガソリンにも転用できるようになれば
ハイブリットなんていらない。
いつまでもシルビア転がせれる。

おい、そこの白の180SX
さっきからうちのまわりグルグル回ってウッセーんだよ!
はやくそんなポンコツDQN車なんてとっぱっらちゃえ

ニスモのフュエールプレッシャーレギュレーターって締めると圧が上がるんでしたっけ？
ノーマルから毒キノコに換装したら燃圧が2.4から2.0まで落ちた･･･。

締めては見たけど2.2から上に行かない･･･。
まだ締め足りないのだろうか･･･。

JASMA認定のマフラーって一回切断して、もう一回溶接したら認定無くなっちゃう？
S13のマフラー買ったんだけど、牽引フックよけててバンパーと隙間があいて気になる。

>>762
　乗り換える金があるなら払えただろｫﾞ・・・。

>>767
フューエルポンプとか壊れ出してそろそろデカイ故障が来るかなって思ってさ税金上がるし替え時かなと思って

でも汁ほど刺激が無いんだよねBM

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/117485442

これまじで欲しいんだけど・・・

なんでこんなのがヤフオクにでてきたのか謎だがｗ

>>768
　　いっそ、Ｚ４でも乗りゃ良かったんじゃねかと思ったり。。　

　ＢＭの方がデカイ故障ありそうな
気がするのは自分だけでしょうか・・・。

>>769
高くね？

Zっつーよりセリカ違う？

リアタイヤがフェデラル・・・

>>772
Z33フェイスだよ

400万は高いけど
まぁ300psオーバーだし
その辺はいいよね。

この外観はないな。
恥ずかしい。

>>770
２日目でATの回転拾うセンサーとやらが壊れたw
直って１週間後にパワーウインドウが壊れたw
それもあって14を懐かしんでるんだけどね

何が言いたかったかと言うとみんな自分のシルワンを大事にしてくれってこと
手放してから後悔しても遅いから
それと、俺の１４買った奴は大事にしてくれってことかな

>>776
　　何か気持ちは分かる様な・・・。　
友達は買って１週間の180SXを
俺を助手席に載せて事故ってくれたが、
同じこと言ってましたよ。　
ちなみに、その180はバケットシート付いて
ブーストアップ仕様で売りに出されてましたがｗ

180SXって燃費どうですか？

燃費は使用状況で左右されるものですぞ。
つ e燃費

俺はもう、よほどのことがないかぎり手放さないだろうな。

昔はエンジンこわれたら乗り換えようと思ってたけど、最近は
エンジン載せ代えもアリかな？とさえ思ってる。

>>780
俺が突っ込んで廃車にして

>>781
ｴｯﾁ･･･(///)

>>777
そうとは知らず買った奴は日々ピカピカに磨きあげて…(´;ω;`)

>>781
おまえの陰毛に白髪が生えますように

白髪生えてるｗｗｗｗ

>779
街乗りでの大体の感じでもいいんですが、教えていただけませんか？

>>786
普通に乗って７〜８じゃね？

燃費はタイヤでも大きく変わるで、特にストップアンドゴーの多い街乗りは
例えばリアタイヤをハイグリップ系の２２５からエコ系の２０５に履きかえれば
リッター０．５は変わる

>>784
>>785
白髪って、何歳から生えるんだ？　髪の毛と陰毛と鼻毛では、違うのかなｗ

>787
思ったよりは悪くはないんですね〜。参考になりました。ありがとうございます
>788
そんなに変わるもんなんですね！変わるのは知ってましたが、誤差程度だと思ってました

>>769もカッコいいんだがいつか、180SXにZZT23#のセリカの顔面をスワップしてみたいと思ってる。

車庫に置いてあったタイヤ付ホイール6本盗まれた・・・
白エモーションCRKaiの9Jが2本、白RP-01の9Jが2本、メッキVS-XXの8.5Jが2本でタイヤは全部ATR SPORTでした・・・
マジで返してくれ・・・

>>792
盗まれたのは気の毒だし同情するが
ここはお前の日記帳じゃない

そんなこと言うなよ。心の狭い奴だな

>>793
オレは14乗り、そしてホイールは14に使ってる物でシルビアに関連した出来事なんだが、おかしな事カキコしたか？

このスレで、白髪な奴いる？

すいません、質問させて下さい。

足まわりノーマル180SX（後期）のフロントに17インチ7J+35は
問題なく履けますか？

>>792
ご愁傷様・・・・
ところでATRってさ、国産タイヤに比べるとワンサイズくらい細くない？
あとアジアンタイヤって全体的にサイドウォールが丸っこい（大げさに言うと
タイヤ全体がドーナッツみたいな形？）よね

>>792
俺じゃないよ

>>794は>>792に対するレスだよな？ｗ

>>796
呼んだかブラザー？

>>801
自分は、まだ白髪一本もないよ。
この手の車に乗っている人でいるのかなーと思って聞いてみたんだけど。

マジで白髪あるの？

髪の毛？　鼻毛？　下の毛？

>>802
手放したら白髪が生えて来た

最近の悩み
・前髪の生え際が後退していること。特に左…。

>>798
細い分、外に出せるからいいと解釈すればいいのだ。
しばらく前に買った225/40-18はそこそこいい感じにリムガード立ってたんだけど、最近同じサイズ買ったら丸くなっててゲンナリしたよorz

オレも父ちゃんゆずりで若白髪だらけだ。

http://www.youtube.com/watch?v=enVuXKNxFfo&feature=related
この曲何ていう曲名だっけ？？

>>806
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1320653

>>807
うお！超速答だね、アリガト。

ヤホったらすぐ出てきたし
調べてから来いよな

>>792
白のエモ？ホイールの詳細をもっと。特徴のある傷など、それとあんた何県だ？

ついに自動車税ラブレターが届いたorz
ギリで例年通りだけど、来年から後期も増税対象に入るんだなぁ(´・ω・`)

ゴメン、誤爆したorz

SRのステンマニ割れたんだけど不器用の俺でもマニ交換できる？

>>811
あれ？
今年から増税対象じゃなかったっけ？

いや、普通に39500だけど

>>814
気になってハイパーレブを引っ張り出して見てみた。
RPS13後期が1996.8.22発売
S14後期が1996.6.15発売
ギリで後期モデルは増税から外れるみたい。

シルエイティー乗りたいんですが
シルエイティーへの改造って店に委託出来ないんですか？

>>816
マジでか！
増税と思って売っちゃったよorz

>>817
スポーツカー扱ってる店なら大体できる。
180SX買ってS13の顔面やS15の顔面つけるより最初からシルエイティ買ったほうが安いかもだが。

フェンダーが社外3万、ライトが2〜3万ぐらい？でバンパーとボンネットを買ったらいいと思う。
自分でできそうなら、部品だけ買って組み付けちゃってもいいんじゃないか？

S15にするとなると、結構高いけど。
バンパーや変換フェンダーは安いのに、ライトが高い…

>>817
基本ポン付けなんだから、民間の工場だってやってくれそうじゃね？

回答ありがとうございます
自分結構プラモとか作業系苦手なんで自信ない…
イチサンエイティにしようと考えてるんですが…
てかS13の顔にさらに180のパカパカライトをつけるってのは不可能？ダサいからやらないだけ？
ボンネットバンパー高そうで…

>>821
13シルエイティに180SXのヘッドライトをつけるってこと？
さすがに無理だと思う、S13に180SXのヘッドライトをつけるなら可能だけど。

ワンビア化しないのはリトラの部品が高いからじゃない？
シルビア13のヘッドライトは安いけど。

ボンネットもバンパーも中古を探せばそんなに高くないだろ。
フェンダーとかも解体屋とかで買えば安く上がるし。

リトラの配線なんかも面倒だけど

ワンビアにすると全長が５センチ以上長くなるから
３ナンバー取らなきゃだめになるから、ってのもあるだろう

>>810
茨城県です。
サイズが17インチ9Jのオフ17で、退色したワークの青いステッカーと左右の識別マークが貼ってあり、円周状のガリ傷は殆どなく左リムに凹み状の傷があります。

>>824
県南？俺もやられた。
茨城県警は少なくともこの手の犯罪に対して無能だよ。

車高調のことで質問があります。
ナックルのボルト内径と車高調のボルト内径が違い、ナックルのほうが小さい(内径約14mm)んですが、これはナックルが13用で車高調が14用ってことなんでしょうか？
車高調の内径は約15mmでボルト外径は14mmでした。

ハゲとか白髪でも、シルビアや180SXｌに乗っても似合うかな？

質問ばかりですみません。
PS13の純正インジェクターはJECS製ですか？

>>825
栃木県小山市寄りだよ。

S13赤ﾍｯﾄﾞの事故車ができちゃったんだけど…


13Qsに載せ変えする場合ハーネスとコンピュータとあとなんか移植するのある？

>>829
そっか。
嫌な世の中になったね。

>>827
似合うわけないよｗ

>>832
S13はデートカーだし、ノーマル状態なら似合うんじゃない？
前にジャスコに32GT-Rに乗った40歳越えたぐらいのおばさんが買い物に来てたな。

女受けは良い、オレのはノーマルだからかもな。

この前、じーさんが180前期に乗ってるの見たぜ。
コテコテの改造車は10代が乗っても今の時代きついんじゃねｗ

ミッション横の、クラッチレリーズシリンダーのロッド部分についてるゴムカバーのようなものをめくってみたら、フルードが漏れてきたのですが、カバーをめくれば出てくるものですか？
ゴムカバーを元に戻すと特に漏れてはきませんでした。

>836
まず水で洗っとけ
緩んでるか、サビて小さい穴が空いてるかもしれん

>>836
しばらく様子見でも良いとは思うけど、
出来れば早めに交換かOHした方が良いよ。
放っとくと最悪クラッチ切れなくなって自走不可になる。

■遺伝の法則■

息子　・・・・・　髪の毛は、父親に似る　　顔は、母親に似る

娘　・・・・・・・　顔は、父親に似る　　体型は、母親に似る

PS13フェンダーを外すときドア下部にある10ミリナットはT型レンチ約250ミリでも外れますか？

わかりました。
しばらくは様子見てみます。
カバー外したら出てきてびっくりしました…
交換する場合、S14 K'sのを注文して流用したほうがいいでしょうか？

>>841
S13〜S15で容量は変わらないから流用する意味は無いよ。

そうなんですか。
さっきレリーズシリンダーASSYと銅ワッシャーと、ついでにシフトレバー根元の白いカラーを注文しました。

>>840
ドアの下ってサイドステップの近くのところのナット？
あそこ錆びてめちゃくちゃ硬いから気をつけて回せよ。
前にオーバーフェンダー取り付けるときにへし折れたから。

あと、ドアのヒンジの近くにあるネジもなめやすいから注意して。

S13Qsに乗ってるんだけど、最近たまーにエンジンがまわらなくなる
ことがあります。条件は以下です。

・1週間ぶりにエンジンをかけて
・始動後２〜３分以内に
・ハンドルを切りながら通りに出て行こうとする

アクセルを踏んでもエンジン回転が500回転以下に落ち込んで、
あわててクラッチきってアクセルあおっても
回転あがらず。なるときはいつもこのパターンです。

たいてい数秒でなおるんだけど、これってありがちな症状ですかね？
いずれにしても点検にもっていこうと思うのですが、何か知ってる方いたら
教えてください。一応、できれば心の準備をしたいので・・・

燃料ポンプ動作不良
燃料フィルタの詰まり

>>846
ありがとうございました。

>>845
別にシルビアに限った話じゃなく単に古くて調子悪い車の症状って感じだね。
プラグがダメとかエアフロが汚れてるとかAACバルブがダメになってるとか。

俺のPS13も最近じゃ改造よりも修理ばっかりしてる。
15年以上前の車だから仕方ないと思いつつもちょっとゲンナリしてきた。

>>845
燃料系統の洗浄剤入れたりしてない？
あれはインジェクター詰まらすだけだからやめた方がいい
他の添加剤なんかも調子崩すだけだから、
回りが重たくなったら全開にするといいよ

色々ありがとうございます。
参考になりました。

しかし最近、走るのに直接関係ない箇所の劣化も目立ってきたなあ。
普通に街乗り中にパカン！って変な音したから音がしたあたり見てみたら、
泥よけのボディ接合部分が剥離してた。

リアガラスとボディの間のゴムもやせて
隙間あいてきたし。

>>850
ガラス回りのゴムの隙間は黒のシーラー買って来て、ヘラで押し込めば結構綺麗に埋めれるよ

フロントガラス周りにシーラーやるときって、黒いプラスチックの枠みたいのを外してやるんですか？

その枠取れて無かったわw
だから隙間が結構あったんで、シーラーで塞いだ

ドリや回して乗る方に質問！
プラグは何番使ってる？

そろそろ旧車の仲間入り♪

>>854
焼け方見て交換する

>>854
　　基本的にノーマルは６番っすよ？

走りによって熱価が変化するプラグ作ったら大儲けだろうな

>>857
基本的にノーマルの話じゃないっすよ。

>>859
　　ショップ行け

俺はNGKレーシングプラグの8番使ってるよ。品番で言うとR7434-8。
ノーマル車とかブースト1キロ以下の車なら必要ないと思うけど
ポン付けタービン程度の仕様でも1.2キロ以上で使うなら
やっぱレーシングプラグが一番いいみたい。
8番とか街乗りでカブるんじゃ？とか心配する奴いるけど全然平気。
つーか上から下までちゃんとセッティング出てたら普通カブらないよ。

>>861
ありがとう参考になったよ。
ブーストアップ仕様なんだけど、イリジウムMAXの7番にする事にしたよ。
今度、知り合いにA/Fとってもらうので新品を買うんだけど、色々な意見が知りたいと思ったんだ。

なるほど。

CRｶｲの9.5J+20をIYH！
(′；ω；`)どうみても180には入らない。フェンダー貼らんと無理ですか？３ナンって保険も高い？

フロントは無理だと思うけどリアは叩き出せばタイヤ幅次第でいけるんじゃない？

ﾓﾃﾞﾙ6の9J+20 タイヤ215/45-18が、リアは爪折りだけではいったよ。
がんばればいける！
フロントは多少叩き出したけど。

>>866
18インチで45だとデカ過ぎない？
40の方が良くないか？

間違えた。40だった。
自分も、13のフロントガラスの黒い枠見たら浮いてたｗ
黒い枠軽く引っ張ったら簡単に取れたから、コーキングを溝に入れて枠を元通りにしといた。黒いコーキング買ってきて、さらに周りの隙間やる予定。

最近停止時〜徐行程度の時ステアリング回すとフロントからゴトって音がする。ハブは回してもゴトゴトしないからサス抜けてるかな。
リアも低速時に大きめの段差超えるとギコギコって擦れたような音。

>>866
前後スペーサー入れてますか？
足との干渉は車高調次第だと思いますけど、
ホイールハウス内はスペース的な余裕ありますか？

俺もGT-Rサイズ入れたいなぁ。

ギリギリツライチでしたので、スペーサーいりませんでした。
フロントはアッバーでキャンバー全開にしないと当たると思います。
最初からナックル、ハブ、キャリパーやらが14用に変わってました。ハーネスもエンジンルーム通してます。
ホイールハウス内は以外と余裕あります。

叩きだして無理やりにでも入れたいと思います。>>866 叩き出しても５ナンのままでいけますか？今月車検なのでバレたら３ナンにします。

叩き出しは店でやってもらったので、どれくらい出てるかわかりませんが、5ナンバーのままです。
友達は叩き出し過ぎて、ひっかかったのでその場で蹴りまくって通してましたｗ
蹴りすぎて凹んで検査員爆笑

ハブベアリング交換はみなさんどうやってますか？
純正だとハブごと売っててなかなか高いです。21000円。
ベアリングだけ買ってもプレス機がそばにないと交換できません。

プレスで交換します

>>870
ありがとうございます。
参考になりました。

すみません、PS13 K's の純正インジェクターの色は何色ですか？また、製造メーカーはどこでしょうか？インジェクターの横になにか刻印等ありますか？

>>864
俺も180だけどリア9.5J+17ツメ折りだけで履いてるよ。タイヤは235/40-18、足回りは車高調、アーム類はノーマル。
車高はタイヤのリムガードがフェンダーにあと少しで被るぐらいまで下げてる。アライメント無視してタイヤ片べり覚悟、そこまで車高下げる覚悟があるならツメ折りで+20なら入る。
ってか俺のは+17入った。

リアメンバーカラーをゴム板で自作してみた。
板厚は1cm。一応5mmくらいの段付きにしたから、上下で1cmくらいかな。取付は前後上下の計8ヶ所。

>>878
無いよりはいいだろうけどゴム板じゃ効果低くない？
と、言うオレもカラー入れてるけどブッシュのミミが千切れて厚み分のゴム板かましてるから効果ちと微妙orZ

走ってきた。
効果は…ないよりはいいかなくらいだった。
コーナーでムニョムニョ感がなくなったのと、大きめの段差で変な跳ね方しなくなったかな？くらい。
厚さはゴム板でブッシュのミミがちょっと潰れてるくらい。

ちょっと質問があります。
ブッシュのミミが完全になくなってるまま走ってると、どんな不具合がありますか？と、アルミのカラーつけるとミミは完全に潰れますか？

>>880
んと、千切れたまま乗ってると押さえられないから、アルミの場合は遊んで段差が無くなるくらい削れちゃう、オレのがそうだったよ。
ミミでカラー押さえてるからギュってくらいな感じかな。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/123332007

これって車屋？
この値段なら･･･ｲｲﾖﾅ。

クルマ屋さんじゃないので、気軽な感じで見に来てくれればOKです。

この車のオーナーって、何歳ぐらいが多いのかな？

平均１９歳とみた

>>885
それはないｗ

>>885
公道でＧＴウイング付けてる奴の平均だろそれｗ

GTウィングつけて何が悪いんだ

見た目抜群にいいだろ。
サイズにもよるけど。

・・・ＧＴウイングとかダ　サ　ッ　！

漢は湾岸ウイング。

>>883
ｽﾏｿ。もろ書いてあった…汗
ちなみに欲しがってる私は25歳だ。ははは
異常か?正常だろ。ぜってー

>>887
37歳にもなってサーセン

37歳は恥ずかしいな

>>885
21でウイングなしの180SXにのってる

ハンマーシャーク付けてます＼――――／

ウィングいらね

純正ウイングに惚れて180SXを買ってしまったわ

>>894
あったなぁそんなの。
一時はすげーほしかったのを覚えてる

180SX乗ってるけどウイングいらね
洗車が面倒になる

>>892
恥ずかしくないぞ。
30代ならチェイングという便利な言葉がある。

マリアさんじゅうななさい

ぶつけたZE☆

記念カキコorz

180の羽なしは後ろから見たらツルんとしててハゲみたい

確かに180のリヤスポレスって、あんまし似合わんな。

>>902
んなこたない
リアスポレスこそ至高

>>903
お、俺と似た志向の奴がいるな。

180SXは前期顔、サイドステップレス、羽なし、後期テールが最高。

後期テールには後期羽が必要

>>905
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

ええ流れや………









ふぅ

14買った頃は高さが40センチ近くあるGTウイング付けてたなぁ。
ウイングが見えなくて後方視界がよかったし、なにしろ抜群に格好よかった。
都合の悪い部分が多いんでそれからは自作ローマウント、ウイングレス、今は前期のペタンコスポイラーにしてる。
レスは嫌いじゃないけどなんか淋しいね。

>>904
俺は前と横が後期純正でリアだけD-MAXみたいな社外が好き
前期顔は実物見たこと無いけど今岡の180は格好良いと思った

平岡じゃね？

>>910
ゴメン訂正ありがと

外見は自分の好みを他人に押し付けなけりゃ何でもいいと思うけど
話してて一番嫌なのはコレには絶対コレ！ってやたら決め付けちゃう奴。
「男は黙って○○！」って言う奴は一体何なの？
なら黙ってろよ。って感じ。

180SXの326Power のエアロってどうなの？

みんカラに登録してる人だと思うが
強気な価格設定wwwwww
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r54783442

地元に綺麗に仕上げてるのに車検切ってフロントバンパー除けてるハンパないｼｬｺﾀﾝ仕様で326Powerﾌﾙｴｱﾛ180SXが居る
しかし随分放置してるみたいでホコリ被って勿体無い気が…。

強気と言えば
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/117485442

>>914
フルチューンもしてない180sxが140万
そんな金あったら、絶対にS15買った方が良いと思うのだが

ラジエターもノーマルなのにブーコン付いてる、ってのも怖いしな
燃調は間違い無く取ってないだろ

180ってブーストアップでも水温きついの？

　そなこと言ったら、オイルクーラーもいるし
吸排気系交換、
タービン交換してたらＳＲはモドリ多いからブローオフもつけろとか・・・。

　ＳＲって何だか一通り付けないと逝けない系？

180スレよりこっちの方が盛り上がってていいな。
汁系のスレだけど、180sxの人多そうだね。

>>919
180ってか、リトラ車はバンパーの開口部狭いから
すぐ水温厳しくなるね

>>920
お前のレスって一々痛いなｗ
現状の事言ってるのに何でタービン交換の話に飛躍するんだ？
勝手にブローオフ()笑でも付けてろ

そんなこといってたら前置きインクラなんてつけれないじゃん

吸排気のみで街乗りしかしない俺は放熱性の高い銅２層ラジエターで十分

32GT-Rに似たようなホイールってありませんか？

14のナックルって13のロアアームにポン付けできるの？

>>925
つ【32GTS-tホイール】

>>927
4穴で

>>928
つ　5Ｈ　4Ｈ　チェンジャー

もういいや

もうイヤ

>>923
落ち着いてもう一度読み直せ

もういいやｗ

　すみません、
トラストって180SXのノーマル置き換えの
エキマニ作ってました？

>>926
ポン付け出来なくはないが割りピンは付けれない=ナットが外れる危険性がある
でもＤ１選手で有名な関西の黒〇って人は割りピン付けないでガッチリ締めて点検はちょくちょくしてたらしいよ。

水温と油温、油圧のことで質問があります。
現在、水温センサーはアッパーホース、油温と油圧のセンサーはサンドイッチブロックからとっています。
よく誤差があるから…と聞きますが、この位置からとった場合は水温、油温、油圧はどれくらいになると危険な状態ですか？
街乗りだと水温は渋滞とかで85〜90度くらい、油温は90〜100度、油圧は1.8キロです。

ハードに走ると、水温は95度、油温110〜120度、油圧は1.6キロになります。

どれくらいを危険信号の目安にすればいいでしょうか？

そのくらいならいいんじゃないかい

>>937
こんなものなんですかね。

何気なくアッパーホースを握ってみたら、ムニムニかなり柔らかくて、たまにﾋﾞｼってなります…中の線ちぎれ始めてるみたいです。
とりあえずタイラップで隅から隅まで縛って補強しました
ロアとアッパーセット5000円くらいで売ってるシリコンホースに変えよ…

たまにビシって何？あと、タイラップは意味あるのか？

>>936
油圧低すぎね？

>>たまにビシって…

ホースをにぎるとなります。ミチミチ？ブチブチ？のほうが正しいかな。たまになるくらいですが、ホース内の線かなんかが切れるような感じの音です。（本当に切れてるかはわかりませんが）
タイラップでホースの膨張を抑え…られたらって思ってやりました。
ホース変えたほうが早いですね。


油圧は自分も低いような気がします。オイル交換した直後は1.8〜2.0です。先月オイル交換して1000キロくらい走行しました。
銘柄はエンデュランスです。
ストレーナーだめかな…

連カキすみません。
油圧ですが、エンジンかけた直後は6ちょいくらいです。

だから普通だって
アイドリング時の油圧でしょ？

はい、アイドリング時です。

>>935
レスありが�d。
ちょくちょく点検できなそうだから14のロアアームも一緒につけることにするよ。

936の温度や油圧は至って普通と思う。
ちなみに以前オイルパン激しくブツけてストレーナーから上手くオイル吸えなくなった時は
2〜3千回転回しても1.0くらいしか油圧上がらなくなった。
アイドリングだと0.5以下とかになっちゃったよ。
極力回転数上げないように自走で帰って来たけどエンジンは無事だった。

トラストのオイルパンってなにかデメリットあるの？
オイルパンぶつけて油圧低下でエンジンブローってことはなくなるよね。
あとオイル量が増えるから油温があがりにくくなるし。

S13とPS13のフェンダーライナーは型は同じものでしょうか？

15のワンビアってあるのかな？
かなり高級車っぽくなりそうなんだけど
ただ15は高いし前のデザインが無いと15の意味ねーしで勿体なくて俺は試せない

ある
ドリ天で見た事ある

>>949
街でも見たことあるぞ。
俺は室内が広いベースが14で顔が15が理想だな。

14て広いか？
後ろなんてやっぱり乗れないぜ

前二人は広くて楽だぜ。
自分の180SXと比較すると、だけど。

何言ってるんだ！
あの狭さが密着感を高めてくれるんじゃないか！

前シートの背を絶壁にして
リアシートをギリギリまで薄くすれば広くなるはず

14のドアの内張りの厚みは許せない。
サイドバー付かないし、ハンドル回しにくいったらありゃしない。

>>951>>953
14の室内幅は1425ミリで180は1430なんだが…

>>953
180SXで、後ろに2人乗せたらタイヤがガンガンリアフェンダーにあたった事を思い出した。
車高低かったのと、17inchでフェンダーとのクリアランスが指2本文ぐらいだったからな。

その2人の言ってたのは、狭すぎる。これは酷いと…
一人はS14乗りでもう一人はS13乗りだった

>>956
内装の厚みが高級感を出してるんじゃまいか

１３〜１５の内装で一番好みなの１３だわ
シンプルイズザベスト！

メーターは180SXの後期が好きだ

8J　+30ではみ出る？
205　50で引っ張れば収まる？

>>957
そなの？
弟がS14乗ってたときに借りたら、広いと思ったけどなぁ。
レイアウトの違いから来る、錯覚だったのか。

>>959
見てくれはいいんだけど、ボロいからドアの開け閉めで揺れる＞＜

>>964
ご冗談をw

しかたない、しかたないと分かっているんだが・・

シルビア、180＝ドリフトっていつまで経っても思われるのが悔しいです

なにが悔しいのか理解できん
ドリフト出来る車なんて稀少じゃないか

ちょっとわかる気がする。
実際の話、何乗ってんの？って聞かれてシルビアって答えると
じゃあドリフトやってんだ〜って勝手に決め付けられる事が多い。
人の趣味を勝手に決め付けてんじゃねえよっ！って事でしょ。

まあ俺はその通りだから何の問題も無いけどw

よく旧車でドリフトできるな。

>>958
17インチで隙間指二本…
それどう考えても車高いでしょｗｗｗ

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指日本はちょっと高すぎですね。 俺の偏見ではスカイラインならシャコタンじゃなくても許せるけどシルビアは指入ったら駄目だと思ってる。むしろフェンダ〜被るくらいで丁度いいと思う。俺はそうしてた。弊害ありまくりだが。今はスカイラインだからほどほどにしとる。

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おい、そのAAムカつくから使用禁止な。分かったか？

わかった。

リフトアップさせた車の下に突っ込んで、そのまま車下ろして潰してやりたい

>>972
しかし、車高の低さ＝知能の低さという都市伝説もあるからして・・・

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　じゃあハイリフトしたサーフとか
デリカ乗ってるギャル男とかは知能が・・・。

>>979
ハイリフトは… と言うことになりますなあｗ
しかしトンネルなどの高さ制限のあるところの事考えてるのかって思うと…

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　52台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243245181/l50

次スレ立てました

>>970>>972
車高高すぎですか、一応ツライチにして、普段の扱いも考えるとこれが限界です。
ただでさえリアフェンダーにタイヤが当たるからキャンバーつけるかしないといけないですし…
峠とかはたまに走るレベルで街乗り重視なんでこんなもんかと思ってたんですが…

>>982
インナーフェンダー(フェンダーライナー)は取ってますか？

とっちゃって大丈夫なの？

>>983
リアにあるの？

>>983
いや
982が言ってるのはフロントじゃなくてリアの事だろ？
だから質問的には爪折ってんの？
って感じじゃない？

ｼｬｺﾀﾝ仕様って言う位ならインナーは普通取っ払ってるか部分的に残して切り飛ばすのが当たり前だろ

>>979-980
何とかは高い所が好きでして。

5月26日（火）23：30〜24：00　ＮＨＫ教育

「あしたをつかめ」金属加工技術者　ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/zukan/201/next.html

マフラー製作の現場が見られるぞ！

ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/zukan/201/img/next.jpg

車で一番低いところってどこですか？
マフラーですか？

タイヤ

やっぱり、リヤはタイヤ半分くらいは被らせたいよね。
フルエアロでも以外と普段乗りで困る事は少ない。

ジャガーのグループCカーみたいにすればいいじゃない

>>991
いやいや17だとギリギリホイールのリムが被るか被らないか位だろ〜

なんで携帯から書き込む奴はバカが多いのか

質問しづらい流れで恐縮なんだけど車高短対応フロントパイプとスポーツ触媒にしたら最低地上高っていくらか稼げますか？
現在最低地上高9cmでパイプも触媒もノーマル、フロントが指2本、リアが1本入る状態で見た目がちょっと…な感じです。

フロントパイプは地上高が稼げるタイプにするとだいぶ楽になるよ
スポーツ触媒はたいして稼げないんじゃないかな？

>>997
あと1.5cm程稼げれば理想だけど難しそうですね。
親切にどうもありがとうございました。

>>997
ショコタンフロントパイプにするとほぼフレーム内におさまるし、触媒も上に引っ張られて持ち上がるからそれだけでも全然違うよ。

999

1000ゲットだぜ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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