【キセノン】 後付HID　Part40 【ディスチャージ】

真ん中で水平光軸に設定した場合は一番上にしたらドケドケ近目仕様になる。トラッカーでしている人がいました。

光軸調整ってイエローハットとかアップル車検でもやってくれるの？
ディーラーがいいのかな。

>>953
何処も新しい古いはあるけど同じ機械を使っていると思う。

>>954
ドライバー使って自分でやる方法もある

H4のhi/Loつけてる人に聞きたいんだけど
車両に取り付けた状態で、バーナーのセラミック棒（？）って
どっちの方向向いてる？
俺のは進行方向向いて左下なんだけど
路面を照らした時その棒が陰になってるような気がする
これが普通なのかな

>>956
その棒の影を出さないための秘策がネットには転がっている

>>956
俺のは車を前から見て(右ハンの運転席が左に見える状態で)時計の短針が
7時くらいの位置にある。(H4のHi/Lowスライド切り替え)
セラミックチューブの影なんて気をつけてみても判らないな。

そう言われてみれば友人のはセラミックチューブが真横に来てて
そのせいなのか、影らしきものが見えていたような気がする。

H4のHi/Lowスライド切り替えだと、シェードの出来や灯体のリフレクタなんかに
よっても見え方が違ってくるんじゃないのかな。

>>955
954の機械があろうがなかろうがネジ回しは使うだろ
素人がやれば調整ではなくてわざわざダメにするようなもの

光軸調整なめんな
引っ掛けは他所でやれバーカ

>>959
別にそんなに難しいことではないんだけど。ドライバー差し込むところすら解らなくて挫折したクチかw
車検場の測定器で合格する程度の調整なら簡単だ。対向車に迷惑にならずに自分で納得いく状態は
なかなか調整が大変だが。

MIYAMAのHID付けてらっしゃる方居ますか？
評判とかどうでしょう？

エルボー点

そりゃMISAWAだ

過疎

ほぅ、
じゃあドアを強く閉めると常にライト自体が動いて狂う
ライトエースやらボンゴやらダイナも簡単なのかね？
後、ハイビームのランプバルブ自体が横向きのアレックス等も簡単かね？

>>965
> じゃあドアを強く閉めると常にライト自体が動いて狂う
> ライトエースやらボンゴやらダイナも簡単なのかね？

それは設計不良であって、調整云々以前の問題。

>>965
バカは相手にしないことにしていますので、お引取りください。

ＧＡＲＡＸのコンバージョンキット使ってる方いますか？

そりゃいるだろ。
目的を書け。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e80487408
このキットの信頼性はやっぱり低いですよね？？？

普通

>>956
どこぞに書いてあったけど
バーナーのセラミックチューブと遮光板は真下にくるように設計されているらしい。

でもH4のバルブって15度だか斜めに取り付くようになってんのな。
これは配光を左上がりにするため。

つまりバーナーも車両に取り付けた状態で真下より少し傾いてるのが普通だと思う。
もちろん遮光板とセットでね。

ハロゲンヘッドランプの寿命は４年
ディスチャージ(HID)ヘッドランプの寿命は１１年
LEDヘッドランプの寿命は１７年以上（たぶんクルマの寿命まで交換の必要無し）
http://priuschat.com/forums/2010-toyota-prius/59317-japanese-2010-prius-information.html

世界一の明るさを実現していると言われる世界初の LED ヘッドランプ
http://www.sc-abeam.com/mailmagazine/honj/honjo0159.html

H4なら
ｽﾗｲﾄﾞ式と切替え式どっちがいいんでしょうか?

スライドってのが切替方法の一つであって・・・

６０００円くらいのHIDバルブか、
レーシングクリアならどっちが見やすいの？

>>976
明るさはともかく、人によってはレークリのほうが見やすいかもしれないな。
ハイビームはHIR最強と主張しておく。

>>977 HIRってかなり明るいの？

BLITZのDUALTUBE HALOGEN BULB SUPER WHITEなんて195w相当の明るさ！
3000kだけどさ。
雨の日でも遠くが見えるぜぃ！　（笑

>>973
ハロゲンヘッドランプのバルブの値段は左右で3,900円
ディスチャージ(HID)ヘッドランプのバーナーの値段は左右で13,800〜19,800円
LEDヘッドランプのLED素子の値段は左右で８〜12万円

それでもLEDがいいのか？

>>980　ＬＥＤがいいな。
ハロゲンに対する優位点は寿命だけじゃないから。

そのうち後付けLEDとか出るんかな

>982
フォグランプでなら既に出てる

>978
明るいといってもHIDには敵わないし、高価な割に寿命が1/3〜1/4
とはいえHIDより立ち上がり特性がよいので
高級車かつ使用頻度が少ないハイビームには好適

>>981
で、気分に合わせて毎年色の違うLEDを取っ替えて遊ぶのか。
金持ちは違うなｗ

後付LEDは厳しそうだ。

ＬＥＤを高出力にしようとするとそれまで優位だった消費電力・発熱が
どうしても跳ね上がってくるため未だ研究段階である。

高輝度LEDは発熱が半端じゃねえんだよな。裏側見ると放熱部のでかさに
笑えるのを通り越してあきれ返るぞ。

>>983
HIRは寿命は通常の球と比べて長いので、HI専用ならたぶん廃車にするまで球切れしないと思うよ。
HIまでHID入れたがるのは、HIの点灯時間のほうがLoより長いとか言う場合を除いて、バカがやること。

>>983
フォグってかあんなもんデイライトレベルだろ

霧であれが役に立つとは思えないよ

>>989 確かにＰＩＡＡもそういうふうに商品説明に表記してあるな。

>>989
フォグ＝デイライトで何か問題があるか？
フォグの目的は照らすことではなく対向車に自分の存在を知らせることなんだからな

>>991みたいな無知がフォグにHID入れて迷惑なんだよな

フォグランプの正しい使用方法

　路面照明が行き届いた市街地で、晴れの夜間、霧でもないのにフォグランプを点灯させている車がいるが、
これはフォグランプが標準装備されてなかった1980年代初頭に、ドレスアップ系カスタムカー愛好者達が社外
品のフォグランプを装着し、威圧感を出すために霧でもない夜間に点灯していたのが起源とされ、これが一般ド
ライバーにも広まったものと思われる。また、一部の車種ではフォグランプのON/OFFスイッチが非常にわかり
づらい位置にあり、スイッチの存在自体を知らないドライバーが無意識に点灯したままの状態であることもある。
上に記載されているような、ヘッドランプの補助として意識的に点灯する場合でも、路面照明が十分な場所では
効果はわずかである。

　フォグランプは、直近の視界確保に特化された補助灯であり、その照射範囲は、ロービームと同等以下（20〜
40m）にすることが前提で設計されている。高速走行時には、必要視認範囲（100m以上遠方）まで光が届かず
無意味なばかりか、かえって目線が直近に引っ張られ遠方視認がおろそかになりがちであるため、使用に際し
ては十分な注意が必要である。一方、フォグランプ機能の理解不足ユーザーにより、遠方視界確保の補助とする
べく光軸を水平〜やや上方まで上げている車両が見受けられるが、他車への眩惑性を増大するのみで、自車の
視界確保には効果が薄い（左右に光束が広く拡散して暗くなる）ため、絶対に避けるべきである。

また、黄色フォグランプは白色よりも眩惑感が強く、晴天時に使用すると対向車や先行車の運転者に対する迷惑
となる可能性がある。

　なおこれは、リアフォグランプに対しても同様のことが言える。非常に明るいリアフォグを悪天候以外の状況や市
街地で点灯させたまま走行した場合、後続の車両がブレーキランプを認識しづらくなって追突されたり、誤認や眩
しさが原因による事故の誘発が危惧される。すなわち、ヘッドランプを点灯させた状態で、フォグランプはフロント・
リア共に霧や豪雨、降雪時のときのみ点灯させるのが正しい使い方である（ただし、現在のところフォグランプの常
時点灯を禁止する法律はない）。

>>993
激しく間違っているな。
どこの引用か知らないが。
作者の名前も出せよ。

フォグランプの保安基準

　フォグランプは保安基準上では前部霧灯と呼ばれ規制を受ける（過去には補助前照灯と呼ばれていた）。政府
の規制緩和方針により法令改正され、2005年11月22日以降生産される車より、新しい規定が適用される。概略
次のとおり。
・射光線は他の交通を妨げないものであること
・灯光の色は白色または淡黄色であり、その全てが同一であること
・照明部の上縁の高さが地上0.8m以下であって、すれ違い用前照灯の照明部の上縁を含む水平面以下、下縁の
　高さが地上0.25m以上となるように取り付けられていること
・照明部の最外縁は、自動車の最外側から400mm以内となるように取り付けられていること
・左右同数であり、車両中心面に対して対称の位置に取り付けられたものであること(以前はこの規定はなかった。
　そのためマーチスーパーターボのようなスポーツ車では片方を撤去し、開いた穴から吸気やラジエター等の冷却
　に使う場合が多かった。)
・フォグランプの点灯操作状態を運転者席の運転者に表示する装置を備えること。
　
　なお、2005年11月22日以前に生産された車では、現行規定と旧規定のどちらかに適合していればよい。旧規定
では
・光度は1万cd以下であること
・主光軸が前方40m以上照射するものは、前照灯を減光、又は下向きに変換した場合点灯しないこと
などの規定があったほか、取り付け位置についての規定も現行のものと若干異なっていた。

>>994
wikiからの引用みたいね。
お前の車フォグランプついてないだろ？
つうか車運転したことあるのか？

ID:fiNOZZ410



ばかはおとなしくしてろ

>>994
みたいなネタがあってこそ盛り上がると言うものｗｗ
彼も本気で言ってないはず、もし本気だったら面白い抗論してよ＾＾

９９９ケルビン

１０００なら次スレ立てない

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。