【フェラーリ】スペチアーレ２ GTO・F40・F50・ENZO

フェラーリの中でも更に頂点を極めたスーパーな存在
スペチアーレについて語りましょう。
上記モデル以外でもスペチアーレモデルならＯＫです。

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209873016/l50

F40自体完調な個体は少ないだろうし
オーナーで腕がある人も皆無。

R35のほうが一般的には速く走らせられる

　

>>1
オツ

東名でﾃｻﾛｻ？オカマほられているね

>>5
逆。オカマ掘ったのはテスタ

288GTO→コオロギ
F40→ウーパールーパー
F50→うなぎ
エンツォ→蚊

日本でＦ４０の性能を引き出せるドライバーはプロくらいか？
シロウトＦ４０オーナーじゃ、直線のみか？

すまん、直線でも無理かも。

アホばかり

ようチューブでF40LM
走ってるけど
暴力的な車ですね。

V8T 2800
V8T 2900
V12 4700
V12 6000
次は一体？？

V10出したら神

V10は止めて欲しい。中途半端。
今の430スクーデリアのエンジンをターボ化したら、
簡単に700馬力以上出たと思う。
それをデザイン変えてenzoに乗っけてくれたらいいよ。

>>14
700馬力でも２駆じゃぁ路面に伝えきれないんじゃね？
それより中間域を使いやすくした500馬力の方が良いような・・・

次のスペチもエンツォやF50みたいにフロントに穴が開いてるんだろうな

>>14
>今の430スクーデリアのエンジンをターボ化したら、
>簡単に700馬力以上出たと思う。
こういうのか？
ttp://www.auto-power-girl.com/cars-2008/novitec-specifications/novitec_rosso_ferrari_430_scuderia-2708

>>15
Ｆ１とかＦＸＸとかも２駆だろ？空力工夫すりゃ問題ないんじゃね？

GTO 頂点 フェラーリ オーナー 皆無 ENZO 個体

関係ないけどキーワードのフェラーリオーナー皆無ワロタｗ

>>18
タイヤが全く違うのだが

>>17
0-300km/h　23.8秒速すぎwwwwwwwwww

>>17
そうそうそれ。novitec
youtubeにenzoと0→400競争やってるのってたけど、
圧倒的にnovitecF430の方が速かった。
やぱV12は重過ぎるのかな。

enzoをターボ化すればいいんじゃないか

V8 550PS

２０トン積んでも坂道は走行車線で登坂車線の単車抜けます。
とにかく力あります。　　

V8 550PS
２０トン

発進しただけでクラッチいっちゃいそうだな

４３０スクーデリアって右ハンドル仕様はないの？

フェラーリは左ハンこそ正統。
右ハンなど低俗な国産車と同じ。

そのイレギュラー感がまたいいけどね。
左ハン禁止なイギリスあたりで買って個人輸入でもしないと無理かもな。

>>22
novitecて360も616psであったよね。

>>29
22だがそれは知らんかった。

しかしここのデザイン悪いね。
まるでヤン車みたい。車が悪者になる。

フェラーリからハリアーに乗り換えたよ

↑だからローンで借りるなと何度言ったらw

日本でＦ４０をコントロールできるものはレーサー以外いない。
だからみんな事故ってしまうのね。

たまにサーキットで見るけどタイム遅すぎｗ

別にタイムだしたくてF40に乗ってるとも限らんだろ

F40が遅い？
ベスモ見るとめちゃんこ速いよ。

F40を買える財力と乗りこなす腕を併せ持つのは難しい

>>35
素人のサーキット走行のことだろ。
レーサーが乗れば速いでしょうよ。

覗く度に思うのだが
ここはF40の崇拝者が多いねｗ
併走すれば如何に遅いか身にしみて判ると思うぞｗ

F40は速いっちゃ速いけど、そこまで速さを追求するような車ではないな

遅いわけではなく
危なっかしいから踏めないのだ。
それはオーナーたちが一番よく知っている。
もっと安くて高性能な車はいくらでもあることも。

【野球】プロ野球選手の愛車
http://orz.2ch.io/p/-/anchorage.2ch.net/mnewsplus/1233206985/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1233206985/

789:名無しさん＠恐縮です 2009/02/03(火) 14:00:37 ID:dxXKhITkO
山本昌はエンツォフェラーリFXXを持ってるらしいな。
サーキットでしか使えない車を買うなんて凄いな。


ネタだよな
ピザがスペチなんか似合わない

>>35
1996年だったか
ドリキンF40の本気走り凄かった

>>42
オレも見たわ
あのレースＦ５０が勝ったけど、Ｆ４０の２週目のタイムが最速ラップなんだよな
まあオレもアレ見てからＦ４０の凄さを再認識したよ・・・

確かにＦ４０はオーラが別格だね。スペチアーレ以外は普通車にけがはえた程度に見えるわ。

F40のデザインした人本に出てたけど、
なんの変哲もないおじさんなんだよなｗ
なんであんなそこらで歩いてるような人が
あんなカッコイイ車を作ってしまうのかえｗ

しかしF50が出た時のカッコ悪さは衝撃だったなｗｗｗ
40の延長のデザインを想定していたか。
ゾンダFのデザインがF50であって欲しかった。
50はフロントがカッコワルイです、
でもオーラは凄いけどねｗ

F40もF50もどんぐりの背比べじゃんｗ
湾岸じゃあ本気ポルシェにも中間速以上でボロ負けｗ
F40はタービン交換した瞬間にクランクケースが逝きそうだしｗ
要はキャパが無さ過ぎるから速さを追求するオーナーには馬鹿にされるのよｗ
その点NAのF50は雰囲気を味わうことでそこそこの速さで十分なわけｗ
NAは瞬間的な挙動を味わえれば良しｗ

でました湾岸厨w
本気ポルシェ(笑)
中間速(爆)
国産ターボオーナーですねw
了解ですwww

残念だけど違うんだなあｗｗｗ
早速釣れたよｗ
F40崇拝のおバカさんｗ

F40が脳内では最高なんですねｗ
分かりますｗｗｗ

そういうことしたいんなら日本車でも買ってチューンしてりゃいいわけで
F40云々以前にスーパーカー系自体が対象から外れる

ベスモでF40がGT2をあっさり抜いて、
コーナリング性能と加速、まったくGt2ではF40に歯が立たなかった。
あれ見るとやっぱ40はいいね。

>>50
それじゃスーパーカーじゃないじゃんｗ
ターボ過給器を付けた時点でそれなりに速くなければ話にならんのよｗｗｗ
>>51
それ足回りもがちがちチューニングしたF40と不調のGT2じゃねーの？ｗｗｗ
本当に遅いの知らないんだね可哀相ｗ
F40とGT2二台持ってるオーナーにでも聞けよ馬路でｗｗｗ

993GT2とだったよね。
あれはしびれたなぁ。
Ｆ40は２０年以上前だし993ＧＴ2も１０年以上前なんだから、
チューニングカーとか現行のモデルとスペック競争してもなって思うけど。
すこーしだけ運転させてもらったことあるけど、まあ普通じゃなかったｗ

>>53
いやだからさあｗｗｗ
ベスモの関係者にでも聞けよｗ
F40が登場するベスモはF40を祭り上げる為に企画してんだっちゅーのｗ
最近でも地方でしか放送してない某番組と国産厨ご用達おぷしょんで共同企画した最高速チャレンジでもF40とF50は実測じゃないメーター読みｗｗｗ
色々取り決めがあるのだよｗｗｗ

映像だけがあるだけで
実はこうでした的な裏話が出てきてるわけでもないんだから
そういうこと言っても意味がないでしょ

基本的にスペックから考えればF40が993GT2に勝つのは極々自然な話
軽くて馬力もあるわけだし空力だって形から考えてもF40の方がいいだろう
むしろF40が993GT2に勝てるわけがないと考える方が不思議

>>55
だから実車の話をしてるわけｗ
映像とソロで運転した時のフィーリングだけで速いと思ってる勘違いが多いから指摘したまでなのよｗ
NAは技術の極みなのでそこそこ速ければ良しとするし過給器を付けるならそれなりに速くないと存在価値もないでしょｗ
過給器つけたらケーニグセグのようにギネスに載るとかねｗ
俺の今までの併走雑感ではエンツォは文句なしに速かったよｗ
F50もオンザレールの操縦感とアクセルのリニアな動きで価値は高いけどF40だけはただただ中途半端などっかんターボｗ
利益追求で生産台数も反則の3倍生産されたしスペチアーレの中でF40が一番の駄作という結論なわけｗ
脳内でどうこういう前に持ってない奴は先ず買えｗ
オーナーは話に出たGT2とでも併走してみなよｗ
ショートホイルベースでスリリングだけどアクセルを合わせて踏めばスピンなんてしねーからGT2のケツを追っかけてみなｗ
フィーリングと違って車が感覚より前に進まなくてがっかりするからさｗｗｗ
脳内といわれようが一向に構わんが俺はそれでがっかりして売ったくちだよｗ

>>56
話に出たからGT2と比べてるんだが250kmまではGT2の方が断然速いねｗ
スペックとのギャップも高いのがF40さｗ
売る前にシャシ台で計測すれば良かったけど係数1.1でもスペック出てないと思うよｗ
もう秋田からおちるねｗ

スペックとのギャップは個体差もあるでしょ
最近乗ったんなら出てから相当経ってる車になるわけだし

>>59
個体差もあると思うけど俺のはコンディションも悪くなかったよｗ
ディーラー車でコンズ整備ｗ
コンズの担当も良い個体といわれてたからねｗ
遅せーよとの問いに速さを追求する車じゃないですからといわれたなｗ
過走行車じゃなかったし当時としては破格で3500万以上で売れたよｗ
時期と正確な金額は身元が割れる可能性があるから勘弁ねｗ

hTK8Pqtb0
コイツなんでこんなに必死なの?
ついにはオーナーでしたってw
ミラターボスレにおもどりくださいw

実際にF40を買えるような人なら今乗ってるのも相当なもんだろうし
その車の画像とか見せてくれると信憑性も一気に上がるんだけどな

>>61
はいはいｗｗｗ
>>62
こんな書込みでも仲のいい奴にはばれるんだよねｗ
貴方がフェラオーナーなら遇ったことがあるかもしれんよｗ
まじに寝るねｗ

別に仲のいい奴にならばれたっていいでしょ
言うだけなら誰でもオーナーになれるからね

>>64
仲間内にF40に乗ってる奴も多いわけｗ
そのF40を貶したら人間関係が崩れるでしょｗ
いわずもがなの世界でしょうにｗ
別に信じてもらえなくても俺的には一向にかまいませんのでｗ
ではごきげんようｗ

飽きたとかなんとかいっても数分でレス返すんだからマメなやつだよ
>>65書いた後もディスプレーの前でリロードし続けたんだろうな。可愛い。

F40が微妙なのには賛同できるがF50がオンザレールなんて嘘言ってるから全て台無し。
てゆーかF40は完璧な車じゃないから愛好者も多い訳で。
世の中B専だとか枯れ専だとかっているだろ？
それと一緒。

あのデザインは完璧

それだけで十分

始めて実物見た時は涙が出そうになった

マジカッコイイ

確かにF40がV12NAなら魅力半減だわ

あかん、追いつかん。
140キロ位出てるんとちゃうか？あのボデーがトレクスの観音様。

俺はF40よりもENZOよりもF50が一番好きだなぁ。
内容的にもV12だしオープンにもなるし。
後ろから見るとCカーっぽい所も凄く良い。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e85352388
これ、どっかで見た事あるんだけど
なんだっけ？

>>72釣られてみる
http://nakamuraengi.heteml.jp/cgi-bin/nakamuraengineering2/siteup.cgi?category=2&page=0

>>73
いや、これじゃなくて

比較的最近の車でプレミア付いてるのエンツォだけかと
思ってたらビンゴスポーツのマクラーレンF1(新車時8000万代)が約24000万、ガルフマクラーレンF1GTRが約26000万
ロードバージョンは世界でもう60数台しか残ってなく現在日本には5台程度しかないらしい
ゴム製のオイルタンク交換(5年に1回)が約400万とフェラーリのカーボンブレーキに負けない値段

やっぱランニングコストもスーパーな値段だ

ソースはレーシングオンのマクラーレン特集

>>75
俺も買ったよ。いい資料だ。
マーレイ先生がフェラーリのこと仕上げが雑と言っててショック
事実だからこそ余計に、ね

以前Ｆ４０のとなりに乗せてもらったが、あの加速はハンパない。３速でもホイルスピンしてたが。

ま、いいじゃないですかねー！個人の好みがあるからあれはﾀﾞﾒこれは好きとかで口論なんて必要ないですよ(^-^)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だがクランクケースの話はLM用もあるしもしくはワンオフもできますよね。

あれっ?今日はあの連投基地外脳内40おーなー来てないな

きてないねー。
俺も危なくてもＲ35より遅くても40が好きだな。
とても買うとかいう対象じゃないけどさ。
確かに個人で好みが違って当然。
カッコなら俺は

40＞288＞50＞エンツォ　

俺は50>40>ENZO>288だな。

買えないけどねｗ

直線だったらＦ４０のほうが速いぜ。ゼロ発信はダメだろうけど。

おれは
288>Enzo>40>50

スタイルは断然４０＞５０＞２８８＞ＥＮＺＯ

サウンドは５０＞４０＞２８８＞ＥＮＺＯ

100-200km/h加速ならエンツォもちぎれると思うんだ。F40

そりゃ無いな。
話は飛ぶが、この際F40はスペチカテより外したらどお？
328と同じエンジンじゃ価値無いっしょ？

スペチスレとしてはスペチカテを作った車は外せんな

V8ツインターボ
4.8リッター
700馬力
1100kg

F70はこんな感じか？

＞86
328と40よりＥＮＺＯと599のが差がないだろ
その理論ならＥＮＺＯも価値ないよな

328＝ど廉価車
599＝一応フラッグシップ
派生も逆。

全然違うだろ？
お前馬鹿か？

馬鹿の為に復習。
F40は廉価市販車328のエンジン流用し、単純にパワーを稼ぐ為にターボチューンした手抜きエンジン搭載。
F50は先代のF1エンジンを、市販用ディチューンしたエンジンを搭載。
エンツォはF1をベース理念にしつつも、市販新設計のエンジンを搭載。
後にFRフラッグシップ599にディチューンにて搭載。
シャーシもF50もエンツォは100％専用新設計。
F40は市販車の共通部品多し。

つまり開発コストは・・
エンツォ＞F50＞＞＞超えられない壁＞＞＞F40

エンツォフェラーリが氏ぬ前にと、手抜きし放題、挙句に儲け優先で増産したF40。
総て新開発ともいえ、生産台数も守って生産されたF50とエンツォ。

でもF50はデザインが凡庸杉て萎える

そもそもスペチがどういう経緯を辿ってきたかという歴史を無視してるな

新車価格の半分以下のフェラーリに価値はない

５０もエンゾーもレースに出てないので４０に比べて躍動感がない。生い立ちが違うんだよ、素人さん。

観音様
ぞくぞく新車に代替中。

F40は殆どの部品が他のモデル流用してるからレースに出しても安心だしな？
でもレースに出ても何にも記録が出せずにいる哀れな車もF40。
さと本物の素人さんはだ〜れ？爆

>>97→おまいが本物の素人。w
ジャガーも参戦していたイタリアＧＴ選手権ではＦ40は常勝だし、
日本の3大ワークスチームが莫大な費用をかけて
参戦しているＧＴ選手権で１勝をあげたＦ40は十分評価できる。

>>97
はぁ？F40はレースで滅茶苦茶実績があるんだよ。

ＬＭ、ＧＴ、コンペティツィオーネとか派生も多いしな

＞91
こいつほんと必死だな、こないだのオーナーさんかｗ

まあ、みんなオーナーではないんだけどね。

>>101
この中に数人のオーナーもいると思うよ、うふふ。

へ〜
F40がイタリアで常勝なんだ〜
出場台数がやったら多かったからじゃないの〜？
常勝なら全てのエントリーと決勝タイムのリザルト晒せよな〜
タイムも遅くて気絶するなよ〜笑

しかしここまで必死にF40にコダワルのは間違いなくF40一台を必死に保持してる貧乏オナーだな？爆

↑こいつが最高に必死ですw

>>103
何だこいつ？

必死な二人〜笑
早く超絶なコースレコード出してくれよ！

常勝なのに〜笑
ないんだよね〜爆

天気が良い日曜日なのに昼間から引きこもり〜
これがF40のオーナー像♪

GTRと二台体制のキモイ人はきっと見ている！

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 10:29:52 ID:MGvxYqwb0
>>101
この中に数人のオーナーもいると思うよ、うふふ。

ｷﾓｽwww

色々調べたんだけど、確かにＦ４０の記録らしい記録って無いな。。
でも２０００万になったら一台は欲しいな。。

>>108
あなたは何オーナー？
５０かＥＮＺＯでしょうか？

俺たち、いつまでもドリーマーでありたいよね。

仲いい社長がエンツォ持ってて、栃木のフェラーリフェスティバルに連れてってもらった。
最高だった。ただ途中の道ではマジ全員が見てると言っても過言じゃない位注目される。
もうエンツォは走行距離が４０００km超えたから、最近は５９９で行ってるみたい。
知ってる人いるかな？
５９９がＲＯＳＳＯにも載ったＫさん。

>>112
そりゃ全員見るだろうなｗ
中でマックでも食ってりゃ完璧

変な奴いるね

エンツォのあのやりすぎな形は最高だな
欲しいなエンツォ

http://cateye.nce.buttobi.net/cgi-bin/upload/src/up0577.jpg

http://cateye.nce.buttobi.net/cgi-bin/upload/src/up0578.jpg

【景況】金融危機のドバイ、高級車乗り捨て…『夜逃げ』＝空港で3000台以上発見［09/02/11］
http://orz.2ch.io/p/-/anchorage.2ch.net/bizplus/1234457182/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234457182/


エンツォ買いたい俺がアップし始めました

盛り上げ

F450 age

>>118
シナ人や鮮人の窃盗団あたりが喰いつきそうな内容だなｗ

>>118
さすがにスペチはないだろうな

妄想ｽﾚ















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乙ｶﾚｰ

トップギア　エンツォ・フェラーリ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6130901
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6160092

３６０Ｆ１に乗ってるのですが

高速走行時にブリッピングする為に両パドルシフト上げてニュートラルにすると
ギアを繋げるために右のパドルシフトを上げた時、速度にあわせた適正なギアにつながりますか？
何か怖くてやったことないんだけど教えてください。
クラッチにはよくなさそうだけど

質問するスレが違う。

適当に高いギアに入るから安心しな

モデナなんてどの道半クラでクラッチ消耗しまくってんだから今更クラッチなんて労わる必要ないだろ。
ガヤルドだと初期物とそれ以外だとクラッチの持ちが１万kmも違うけどな。

ただガヤルドの初期物の場合労わってても7,8000kmでクラッチ交換を強いられたからあくまで別物だけど。

>>125
そんな面倒なことしてまでブリッピングしたいならMTに買い替えればよろしｗ

Ｆ１マチック乗ってる人でやったことある人いないの？

お返事いただいた皆様ありがとうございます。

Ｆ１マチックはシフトダウンした時に勝手にブリッピングしてくれるのが

気に入っているのでＭＴに変える気はないのですが

トンネル内でブリッピングする時にニュートラルに入れてできるのかと

思い質問しました。すっきりしました。

レアメタル>>>>>>スペチ>>>>>>>紙幣

2007年のF1ですが
ウィークリーマンションに入れません。
車高が低いのかな？

年収が低すぎるんじゃね？

>>134
お前も知能が低すぎるんじゃね!?

年収は下がる一方なのに
マンションの気密性だけは上がって行きますわ。
蚊１匹たりとも入って来ませんわ。

430スクーデリア半数がキャンセルだってね。
さすがのフェラーリ様も影響を受けそう。
中古フェラーリ屋やってけるんかいな。

Ｆ450四駆だって

で430より軽いって

え？カーボン？

スクーデリアのプレミア神話崩壊だね。
新古の買取も２５００位らしいよ。

中古の売値が３２００前後なら、新車価格よりまだ高い

中古のプレミアなんてコーンズの優良顧客にとっては、どうでもよい話

観音さま
シャーシで１２００万位。
２次架装で１８００万くらいやね。
ウロコステン、型抜き　菱し抜き
ええネェ

Ｆ４０の維持費ってハンパないの？オーナーの方々どうでしょう？

アートコーポレーションはやばいな

エンツォの価格下がってます？

１８０００万→１５０００万
下がってもこんなもんでしょ

マジレスすると14000万円→10000万円だなｗ
ちなみにF50は7000万円→5000万円
F40は4000万円→3000万円って感じだねｗ
この先更に下がるのは生産台数の多いF40が一番不利
米国の不景気感が一番増す今夏以降の状況にもよるけど2000万円切ることも否定できんｗ

>>146
2000は切らんだろ
2000中盤で下げ止まると思う

>>147
F40の場合個体数が相当流通ｗ
※米国他欧州は今夏以降が本格的な経済破綻を招くｗ
米国30万�j→20万�j
為替対�j120円→85円（多分着地点）
対�j＠80円なら換算幾ら？
ユーロ圏25万ユーロ→17万ユーロ
為替対ユーロ170円→105円（多分着地点）
対ユーロ＠105円なら換算幾ら？

年内に日本は輸入王国になると思われｗ

ということは３５５なんかみんな500万切るんだね

もう米国では３万�j台でたくさん出てるよｗ

値段が騰がろうが下がろうが手放す気はない。

金に困ってる分けじゃないから

自分にとっての価値が価格より大事

雨ツーリング用に３５５って、いいよね。

雨の日はカイエンで、恐る恐る走っている素人のF40をぶち抜くのが快感。

エンツォから始まった巨大ドライヤーシリーズはいつ終わるんだろう・・・
あの糞デザインには天国のエンツォも泣いてるだろう

始めは駄作と言われつつも、後世に賛美を受けるのがフェラーリだからなｗ
俺も始めは抵抗があったが、まじまじと見れば流石っておもうようになったｗ
ただ日本人と知ったときは、ちょっと評価が下がったなｗ
別に自虐感でなく、日本文化とかけ離れた位置にあるメーカーだったからねｗ
まあ奥山もクビになったことだし、時期スペチは期待だなｗ
ちなみにF40は前、横のフォルムはいいけど、リアウィングの不細工な分厚さは酷いｗ
あれはヤン車の張りぼてレベルだね、まじでｗ

向こうじゃ評判いいからなエンツォのデザイン。

日本人は懐古趣味が多いからな

カルフォルニアも海外では評判よかったりする

エンツォのデザインはイタリアではドライヤーだのハンドクリーナーだの散々な評価

それは貶してんのか
ドライヤーだってかっこいい物はあるぞ

>>158
イタリアだとエンツォはひたすらカッコイイという評価だよ。
愛国心からきてるのかってくらい、クソひいき。
一部のアンチが「劣化F1」「ロボっぽい」とか言ってるくらい。

うそつけ

懐古趣味というより、９割方の人間は
自分が思春期あたりに見たものが一番良く感じるからな。
最近の日本は、クルマ好きなんて30・40過ぎのオッサンばっかりだから、
F40F50大好きエンツォ嫌いなのはまあしゃあない。

>>162
禿堂。
俺はＮＩＫＥよりａｄｉｄａｓだ。
当時はＮＩＫＥなんてマイナーだったからな。
最近ａｄｉｄａｓのゴルフウェアがよく売れるのも同じ理由だろう。

昨日ベビーカーを押しながら芦屋川沿いを散歩してたらF40とENZOが連るんで走って来た。
水色メタのENZOはデザインがどぉのとかを超越した存在感だったよ。

ENZOは神

エンツォ実物みたい。俺は神戸だがどっかないかな

奥山さんはクビじゃない。自分から辞めたのだ

>>166
吹田市にあるアートスポーツに行けばあるんじゃないの

>>166
神戸になら日本一フレンドリーなエンツォオーナーいるじゃん
コストコにエンツォで行くとかｗ

599XXのオファーが来ましたが、何か？

599XX売れないらしいからね。余って大変らしいw

http://www.youtube.com/watch?v=9Sa4_g5qNXU
http://www.youtube.com/watch?v=GGQy1rMnFf0
http://www.youtube.com/watch?v=YPVwpoAobJU
http://www.youtube.com/watch?v=j8uEbgCJGN4

エンツォ一億六千万
ヴェイロン一億四千万
アートスポーツ
どっち買う？

>>172
これか？神戸のエンツォ。

一億六千万は高いな、せいぜい１億だな
相場感ねぇアートスポーツ、ボリ杉だ

violetねえちゃんとこ288GTOもあるのか．．．

ttp://www.artsports.co.jp/stocklist-group.html

enzoの新車って・・・。
どういう意味？
わざわざ今まで出し惜しみしてたのかな。
それとF40が5775万円って、一時3000万くらいだったのに・・・。

儲けてまた ドラえもん に貢ぎたいんじゃねぇのかな

このF40、横浜にあるみたいだけど、いつの事故ですか。
ttp://cgi.ebay.co.uk/Ferrari-F-40-accident-car-for-sale_W0QQitemZ190294637801QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK

>>179
かなりＬＭ仕様にしてるなぁ　もったいないけど、完全修復して販売されるだろうな

エンツォ買う人て資産何億位以上ですか？
最低10億はないと買おうとは思いませんか？

１０億は最低ラインだろうな。すごいわ。

F40にHKSのEVCみたいなブーストコントローラー付けてる人っているんだろうか
国産ターボ感覚のブーストアップで550psとか

テレ東で黄色のエンツォ

>>183
エンジンブロックとミッションの耐久性が確保されてないから自殺行為だなｗ
LMですら実測で500馬力がいいとこだおｗ
ノーマルでも500馬力と思ってるパラノイアも多いけど実測は400馬力前後ｗ
その辺のショップの係数が1.2以上だから勘違いしてるんだよねｗ

>>185
係数ってなに？
何しに水増しするの？

>>183

知り合いにいたが
タービンサイズの問題でパワーは上がらないらしい

ビックタービンにすれば６００ＰＳ以上かしら？

>>163
漢は黙ってKeapa!

実測で５００以上あるよ、ノンキャタ前期。後期はない。

フライホイール馬力で500出るのはそうとううまく仕上がったエンジン。大あたりだね。

>>190
かなり御目出度い奴だなｗ

>>186
係数を高めにする方がお客が増えるわけよｗ
例えば係数が低いと400馬力が高めの係数で出すシャシ台だと480馬力とかねｗ
国産厨は特にそうだけど高く出れば自慢できるからね
係数の他吸気温度も例えば実際より20℃も高くしたらそれだけでも高く出るよｗ
元々係数はギアドライブシャフトを経由する為に起きるロスを調整する為のもの
>>187-188
だろうねｗ
でも交換したら一瞬のパワーが出ても自殺行為だなｗ
クランクケースが弱い上そもそもミッションケースもそのパワーに負けちゃうよｗ
内部も例えばコンロッドは高トルクに絶えられないｗ
日本にこれだけF40が普及してるのにCP変更は聞くけどビッグタービン化は余り訊かない
ハード部分が貧弱なのをいじる人も知ってるからだろうなｗ
>>190-191
だからそれで実馬力400ちょろなわけで
>>192
だなｗ

長文スマン

近所の廃品回収屋のオッサンがＦ40買ったぜ。

リサイクルて儲かるの？

ボロいプレハブ小屋で生活していた廃品回収のオッサンが死んだとき貯金残高四億五千万あったと地元では有名な話

>>195
フェラーリ他にも持ってるから
儲かってるはず

>>193
おまえの推測の範囲でしかない。
そういえる根拠と実例を3つほど紹介してくれ

実際ダイナパックだとカタログスペックでない車はかなり多いからな

現行ミニスレにも必死なアンチがいたなぁ…

>>198
「おまえ」とか随分な言い方だなｗ
俺の知り合いが数人某ショップで計ったけどどれも1.2以上の係数で500前後だったよｗ
ここに詳しく書くわけにはいかんが知り合い以外でも係数掛けて520が最高らしいぞｗ
とあるショップ曰く450も出ない個体もあるらしいがなｗ
そんな個体は実馬力380ってことだｗ
因みに国産厨羨望のGT−Rのチューンドでもそのショップでは680が最高だとさｗ
要はそのへんのロムチューンGT-Rならそこそこ対抗出来るから心配すんなｗ
>>199
ダイナパックも1軸と2軸があるしまちまちみたいだよｗ
ターボなら係数如何でスペックに近い数値になるけどNAだとスペック数値は皆無ｗ

あと>>198さん
F40を持ってるなら是非タービン交換してパワーを追求してシャシ台で計ってみなよｗ
もし600以上出せたら風の噂で周囲の耳に入ると皆始めるかもよｗ
壊れても知らんけどねｗ

ベスモ92に出てたF40はベイルサイトで測って５３０PS出てたのは嘘だったのか

ルーフもカタログをかなり越えてたしな
ターボは信用できねえ
多分GTRも実際は400PSしか出てないのだろうな

>>203
だから係数を過剰に掛ければ高い表示されるってｗ
ターボよりNAの方が更にスペックに届かない
R35はリミッターが利いてそもそも計れないみたいだよｗ
興味ないけどｗ

ﾖｳﾂﾍﾞで４０のシャシダイ見たが音がやばくでかい。パワーはかなりありそう

イタリア車は仕上げが雑だから出て無くても可笑しくないだろ

これ、RWHPのグラフらしい。フライホイール馬力はこの数字の1.15倍。
馬力は個体によってかなりばらつくようです。ブーストは17psi
ttp://ferrari.stevejenkins.com/downloads/F40Dyno070707.jpg

F40の駆動系のパワーロスは15％ぐらいのようですので、RWHPを100 ÷ (100-15)倍するとフライホイール馬力になるようです。

F50は、F355とかと同様にダッシュボードべたべた問題が起きるみたいですねｗｗ

>>207-208
過給が7000以上でダレてないからタービンが変わってるねこれｗ
表示もHPでKWじゃないし既に係数が掛けられてるような気もしなくもないね･･･
ロスだがダイレクトにミッションに入ってるから実際のところそこまで掛ってないと思うよｗ
FRですら9％台だから係数の妥当性は1.1が実測値というのが定説ねｗ

元オーナーまた来てるのかｗ

40ってノーマルブーストいくつ？

シャシ台なんかチューンショップの客が相手なんだから、
ライバル店から来たヤツには厳しめで設定。
自分トコの客にはバッチリパワー出るように設定。
そもそもＦ４０なんか排気量と圧縮とブースト考えても、たいしたパワー出るわけ無いて。

>>213
ところがベスモ見ると500PS以上の911GT2やチューンドGTRより圧倒的に
速いんだけど、何で？

ベスモでF40とやったGT2は993だから430馬力でしょ
チューンドGTRもニスモ400Rだから400馬力

780psのF40LMはどうなる

ＬＭは７８０も実際出てるのか？

F40好きな奴もそうでない奴もガンバれや

>>217
少なくともレースに出てたのは700以上は出てたんじゃないの？

F430の中身は一緒で、外見だけF40にしたらかなり売れそう。
カッコ良過ぎるぜF40

>>213
3000ツインターボで５００馬力出ても普通だと思う
それを言うなら430の4300で490馬力の方が胡散臭い

リッター114馬力なんて今の時代そんなに凄くもないだろ

>>220
それはない。
こういう、懐古を自覚できない懐古厨が一番たちが悪い。

エンツォのがかっこいい

ベースが328世代のF40のエンジンにおまいら何を求めてるの？ｗｗｗ
馬鹿なの？
池沼なの？

↑引きこもりなの?鍵っ子なの?歯槽膿漏なの?死ぬの?
今死ぬの?明日死ぬの?もう死んでるの?

確か430は車重誤魔化してなかったか

実際430がGTRよりパワーがあるとは思えん

ベスモで355を計ったら330馬力しかなかったことあったぞ

430は400馬力程度だろう

フェラーリのカタログは信用したら駄目だ

これは、青い線がRWHPの実測値かな？
F430のドライブトレインロスは15％とFerrariChatでは言われています。
ttp://www.dragtimes.com/2006-Ferrari-F430-Dyno-Results-Graphs-11110.html

これは何の馬力かわかりませんが
ttp://www.dragtimes.com/2006-Ferrari-F430-Dyno-Results-Graphs-11185.html

■誘致企業と警察の黒い癒着■

鳥取市の誘致企業リコーマイクロエレクトロニクスに
対する疑惑を書いたホームページを作った。

リコーマイクロエレクトロニクスはすぐに鳥取警察署に連絡をした。
警察は父親を呼び出し
「強制入院の手続きを取る。息子さんがかわいいでしょう」と言ったそうだ。
強制入院だと問題を表沙汰にせず処理できる。この時はホームページ閉鎖の脅しにすぎなかったようだが・・・
鳥取市で誘致企業の機嫌を損ねると怖い。
-----------------------------------
リコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。 勤務態度不良でリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。

その後、鳥取市のテスコという工場に勤め真面目に働いていた。
「真面目に働いているのはリコーに対する報復（あてつけ？）」という噂でテスコをクビになった。直後、テスコの社長から雇用保険の書類をとりに来るよう泣きそうな声で電話があった。
噂は嘘だと知ったのだろう。

雇用保険の手続きのため職安に行った。職安の次長と相談すると、口止めをされた。職安と会社は連絡を取り合っていたらしい。

しかし噂は狭い鳥取市である程度広がっているようだ。

リコーマイクロエレクトロニクスに電話を掛けた。
「君はうちのような一流企業が組織ぐるみでやったとでも思っているのかね？」
「そんなことはありませんけど」
「じゃあ会社には関係ないじゃないか」

しかし公的機関（職安）も巻き込んだ組織ぐるみの人権侵害の揉み消しである。

>>228
やはり425馬力程度か

え？F430って公称490馬力だったんだ…ファンタジーの世界だね。

えーーーーーーー？？？？？？？
20％もちょろまかしてるの？
何それ・・・・。
まぁ5%ぐらいなら誤差範囲ってことで分かるが

イタ車の場合、テストベットでは間違いなく出てるんだよ。
量産で出てないだけでさ。

>>232
５％だったら国産車の水準だよｗ

ちなみに速度も20％・・・・

AE101レビンもカタログ160PSが後に140PSが発覚

トヨタでこれなんだから海外メーカーはもっと酷い

スペチがパワーを追わず軽さを重視する理由もこの辺にあると思う

イタ車は馬力以上に車重詐称のイメージが・・・

シャシダイは発電量を計測するので表示はkwですｗ
これは常識ですｗ
なので既にhpの表示のグラフはロス係数を計算に入れてると思った方が良いでしょうｗ

そもそもSAEとある時点でその規格の修正係数がかかってるからな

>>235
グロス値とネット値の違いもわからんのか
電話で書き込むな

>>216
>>219
実際に出てるわけねーだろｗ
そのへんの少し金かけた糞国産チューンドと同等だよｗ
価値は百万倍違うがな

>>240
以前に知人のＦ４０を高速で運転させてもらったが
おれの３４ＧＴ−Ｒのブーストアップモロモロより
圧倒的に速かった。
その後、ローリングスタートもやったがＦ４０に
負けた。

いいな〜エフフォー茶

>>241
そう？ｗｗｗ
糞GTRしかもR34のロムチューンだろそれ？ｗ
当時と比べ今となっては凡速なのに「速い」「速い」毎回書くなよｗ屑車所有者よ
何回も書くがF40は希少性価値だけでいいのｗ

F40もF50も量産車F430より遅いのはガチｗ
200キロまででF430に引き離されるが200キロ以上からは少し速いｗ
だけどその速度域超えても599には完敗ｗ
しょせん工業製品は最新が最良ってことよｗ

最近の通常モデルはどうなのかね？
一つ前のモデナやマラネロは完全に街乗り仕様でサーキットじゃ
280馬力規制があった国産スポーツのノーマルよりも遅かったが

>>240
LMはレースカーなんだからレギュレーションで認められてる範囲の
性能が出てなかったら勝負にならないんじゃないの？

>>246
LMはレギュレーションでもリストラクターが付くからそもそも出場車両の殆どは600psも出てないよｗ
ただF40は排気量が小さい分リストラクターの口径も少し大きいから優位だったかもなｗ
以前どこかでGTCバージョン（リストラクター無）を計測したらしいけど650psも出てなかったらしいｗ
もっともLMとノーマルのピストン・コンロッド・クランクシャフト・ケースも強化して総て別物ｗ
ノーマルが過給圧1.2前後に対して2.6もかけれるのに650ps程度じゃ話にならんｗ
再度書くがF40は希少価値だけで十分で性能を夢見るのは論外だわｗ

そうそうミケロットで今でもLMスペックのエンジンを造ってくれるらしいぞｗ
円安の時に1200万前後だったから今なら1000万前後で造れるんじゃね？ｗ
是非造って貰ったらシャシダイかけて公表してくれやｗ
たぶん気合が入った（300万位かけた）糞国産チューンドに負けて悲しい思いをするぞｗ
性能で語る車じゃないのをお忘れなくｗ

すもーる
http://farm4.static.flickr.com/3463/3401952848_83969125c3.jpg
みでぃあむ
http://farm4.static.flickr.com/3463/3401952848_83969125c3_b.jpg
らーじ
http://farm4.static.flickr.com/3463/3401952848_c4c97734e6_o.jpg

F40と時期的に近いXJ220は0-400でゾンダをぶっちぎって
ニュルのタイムでは599や430より上なんだよな。
F40やF50はこいつより大きく劣る車だったってことなのかね？

XJ220はよく知らんがLMのエンジンそのまま載せてるから頑強らしいなｗ
排気量も大きいしパワーは出てそうだねｗ
その点F40は悲しいかなその手の記録が殆どないから劣るかもしれんねｗ
F40が性能で語れないのはそういう部分からもorz

F40やF50でサーキットのタイムがあるのはベスモ関連くらいだからな。

みんな雑誌かネットの見すぎですな。実体験してるオーナー出番ですよ。

なんやかんや議論していますがオーナーではないという現実

昔40で常磐東北を流していた時、その仲間内で銀220を持ってる奴がいて何台かと馬鹿走行したの思い出したよ。
持ってる本人も気違い運転だったけど、本人いわくブレーキが効かないという割に摺り抜けも直線も全く追いつけなかったな。
50に買い替えた時にはそいつと交流が途絶えてしまったから並走はしてなかったけど、摺り抜けとかは良い線いったんじゃないかな。。

まぁスレ違いだからこの辺で。

>>255
へーｗ
>本人いわくブレーキが効かないという割に摺り抜けも直線も全く追いつけなかったな。
実際にXJ220って速いんだｗ
ちょっと色々調べてみるわｗ

YouTubeで220と数台が競うヤツあったな

俺も一度だけXJ220乗ったな。ドアがめちゃめちゃ軽かったのを覚えてる。なんかプラスチックの小さな扉を開ける感じで、こんなんで大丈夫か？と思ったよ。

>>221
６００ｃｃのバイクが１３０ｐｓ出す時代だから
４．３リッターで４９０ｐｓ出すのは簡単だと思ってたんだがな。

>259
そういうバイクのエンジンって、18,000回転まで回る超高回転型だったりするでしょ
バイクは何でもありだからなぁ

さっき大興奮した。
皇居方面から桜田通りを走行中に、ミラーに特徴のある赤いボディーのフロントマスク！
まさかと、思い速度を落とし並走すると、なんと雑誌や映像でしか見たことないフェラーリ250GTOでした。
信号待ちでも並び、12気筒のエンジン音を確認。
古い外観で、フェラーリレッドというより朱色に近かった。
横浜ナンバーでしたが本物かな？
乗ってたのは50前ぐらいの方一人でした。
いやあビックリこいた！

天気予報で雨なのに？ｗｗ

中身はS30で12気筒だと思っていたエンジン音はLニッパチ改の3.1リッターってオチじゃないだろうな？

レプリカとか？

>>260
現在の６００ｃｃ４気筒は１４０００ｒ．ｐ．ｍ．前後で１３０ｐｓ程度の出力。
とんでもない高回転型のように思えるが、ピストンスピードは２０ｍ／ｓｅｃ程度でしかない。
対するＦ４３０は最高出力の８５００ｒ．ｐ．ｍ．でのピストンスピードが２２．９５ｍ／ｓｅｃにもなる。
一昔前では考えられなかった超高回転型エンジンはＦ４３０のほうだよ。

へぇ〜しらなんだ。
そうすると、430の実馬力が思わしくないのは謎ですね

>>266
考えられるのはとんでもないピストンスピード故に摩擦損失が大きいという事でしょうかね。

排気量が大きくなれば成る程ストロークが長くなってロスが増える。
またボアを広げてもピストンの自重とコンロッドの作用角の拡大でロスが増える。
この際摩擦係数を考えるよりモーメンタムの拡大がロスする原因と考えた方がいいよ。
結局回転で稼ぐNAでは限界があるのだよ。。
最近発表した599XXの6リッター9000rpmはほぼ大排気量では限界の回転数だと思うね。
ピストン毎の重量誤差が0.1g以下でもクランクシャフトの歪みが生じてしまう域。

２５０はヒルズのコンデレ車両

612スカのコーンズ限定モデルって地味にかっこよくね？
濃い青にフロントグリルとか

612はスペチアーレではないでしょう。それとは直接関係ないけど、
某フェラーリ掲示板でチャレンジストラダーレはスペチアーレで
語ってもいいんではないかという提案があり、糞面白いスレになったけど結局却下されてた。
ttp://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=182496

271のスレを見直したら多少わかりにくくなってたから補足すると、271のスレは
当初はF40オーナーの512 Tea Areさんがスペチアーレ板(Hallowed Temple)に立てたのだが、
議論の結果360/430板に移動されてしまった。
Joe Sackyさんは世界でもっとも有名なランボコレクター、RTBさんはFXXを購入して世界を転戦してる人、
NapolisさんはFerrari P4/5を特注したネ申

↑　若さん、マーシー　変なのが沸いてる

今日のヤンマガにエンツォを痛車仕様にしてる人出てた。
「名古屋の後藤さん」らしいけど何ﾓﾉなんだろ？

ttp://www.youtube.com/watch?v=2VJKxY8WaKw&feature=channel_page

この人ね。すげーなｗ

リサイクル屋だろ？
でもこの人の場合はテレビに出ちゃ逝けないカオと雰囲気ｗ
センチュリオンも持ってる様だがイメージが下がるだけｗ
湧き出るオーラが果てしなく貧乏くさいんだよ・・・

で、お前だれ？

変な車ばっかりだな

>>276
一生懸命がんばってるひとをバカにするなんてどうしようもないやつだや

399台中50台も日本にあるってどういうことだろうか

>>278
Y32は変な車に乗る変なオジサンなんでしょ？オマンコ見せて

>>279
馬鹿だなお前ｗ
エンツォなんて買おうと思えば何とかなるだろうにｗ
それと一生懸命頑張ってる奴に水を差すつもりもねーしｗ
ただテレビなんて態々出たがる奴は誰にどう評価されようがそのリスクを承知の上に目立ちたいだけだろうが・・・
>>277
お前こそ誰だい？ｗ
名古屋周辺在住の馬鹿かい？ｗｗｗｗｗ

メディアに出て得することといえば、ねーちゃんに一目置かれるくらい。
しかも頭の軽そうなお水ぐらいじゃん？
メディアに出て損することといえば、笑いのネタで一定期間笑われる。
しかも２ｃｈとかでボロカスにされ、実社会でもランク落ち。

ようするに、そういうことも考えずに喜んで出るアホはただの庶民。
これ定説。。

よしエンツォ買うか

アートスポーツのエンツォたかいよん

>>281
どちらがばかなんだ？


エンツォ買う金もないだろうに
負け惜しみは顔だけにしろよw

にちゃんで叩かれても何ともないだろ
ここは自演でも何でもありの
幻なんだし

元F40オーナーと申してる御方ですから
エンツォも買おうと思えば買えるんでしょうｗ

>>285
エンツォ買うか買わないかは個人の個々の価値観の違いだろ？ｗ
買えないと思うのは、君の財布の問題からだろうけどなｗ
>にちゃんで叩かれても何ともないだろ
>ここは自演でも何でもありの
>幻なんだし
お前、自分の主張する内容と矛盾すること書いて恥ずかしくねーのかい？ｗ
そもそも本人か誰か知らんが、ここに貼り付けた馬鹿が居たから感想を書いたまでだしなｗ
もうこれ以上の討論は無駄だし、第一スレ違いだからもう止めとくわｗ

普通エンツオは買えんだろｗ

億オーバーはまずいだろｗ

車で億ってえらく高いけど、今の30代で億持ちなんてザラにいるんじゃね？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f79239543
世界限定10台がきましたよ

シェルのでっかいマークボンネットにつけておれも走ろうかな

売主必死だなｗ

誰が３４８にこんな値段出すかよ

自作自演野郎

そもそも正規価格は4000万もしなかっただろｗ
F40が3億の劇プレミアが付いてたバブル時の価格じゃんｗ
もちろん当時は素348も3500万したよｗｗ

f50ってオープンと
そうじゃないモデルがあるみたいですけど

あれって自分で取り付けするものなんですか？
それとも買ってしまったら変更できないタイプなんでしょうか？

>>295
脱着式だおｗ

北九州の３号線沿い則松ってところにできた店にエンツォとフォードGT飾ってた。
外車専門の中古車屋らしく、覗いてみたいけど買う気も無いのにそれだけ見に行くのも悪いしなぁ・・・・・

バージョンじゃなく、レックだろ

円臓って性器で何台入って来たの？

たしか３０台前後だったんじゃね？

日本にあるスペチ系フェラーリの台数は、マーケットの規模に対して異常に多いらしいよ。

平行が多いってこと？

下町の40が売りにでるらしいぞ

ゲンロクにのってたんだけどライトオートのF50GT売ってるみたいですが

え？

>>302
下町って場所、人？

別に誰のでもいいじゃん
F40なんて日本に200台以上あるだろ
スペチで唯一価値のない車

ああ、いつかは手に入れたいF40

you
買っちゃいな
40は値段が落ちないから待ってても無駄だぜ

もうちょっと余裕が出来てからかな

本当にF50GTが売りに出てる。

こんな貴重な車、いったい幾らするんだろ…

YouTubeに、F355でレーストラックを走ってたらF50GTがぶち抜くビデオが上がってるけど
最初見たときエンジン音の甲高さと、一瞬で消えていくので形がよくわからないために
UFOが抜いていったかと思った

>>310
フェイクじゃないのか

F50GTは3台生産されたもののうち2台が日本にあるみたいだね。
そのうちの1台は…

>>313
岡本氏が持ってるんじゃないの？

てかライトオートってジムゲイナー?に関係ある?
ライトオート売ってる車は微妙なのばっかりなのに飾ってある車は神クラスばっかww

しらへんほうがよろしおすえ

いらんこと聞いたみたいですいません;;

華麗にクラッシュ暦ありの個体?

前から思っていたけれど、これってエンツォに似てるよね。

ttp://www.supercars.net/cars/3436.html

なにこれ?旧車?wフロントが確かににてるかもw

http://comm.mbga.jp/.m815325/_dia_list?u=10555990&_from=u_dia
599紀夫

5/9 19:00頃　相模原淵野辺駅前１６号線にてフェラーリ288GTO
5/9 21:50頃　同じ場所にてエンツォフェラーリ、フェラーリF50、フェラーリF430スパイダーに遭遇。

≪クリック募金≫

クリックするだけで、さまざまな問題解決のために無料で募金できます。
スポンサーがあなたの代わりに募金するため、あなたは無料で募金できます。　

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1213246816/

コナストのエンツォ売れちゃったな…

それより福岡のレクリス逝きそうらしいね

>>325
マジで？
そういえば最近広告見ないような気がする。

やはり無理しすぎたのかね。

>>324
誰が買ったの？

給料遅配、自主退職要請・・レクリスで異変続々
http://www.fk-shinbun.co.jp/j/2009/04/post-187.html

レクリス合掌
夢をありがとう

東京のスパカーやさんもそろそろイクよ

在日朝鮮人の方が何かしろ事業を起こす時に
お金を借りるハナ信用組合http://www.hanashinkumi.com/index.html
ここでお金をかります。

レクリスはFXXとレヴェントンのババを引いてしまったからかな。

売れなかったの？

レヴェントンお弁当はいくらよ？

ランボスレでみつけたので一応
レクリス�dだらしいです
ttp://www.data-max.co.jp/2009/05/post_5752.html

えふふぉ〜て〜の最高速に挑戦してみましょうか〜

えふふぉ〜て〜はあんだ〜ぱわ〜でえんじんぶろっくも脆いから〜
どんなにいじっても最高速なんて出ないから安心しる〜〜〜

F50GTいくらなんだろう？

２ちゃんの情報も馬鹿にできないなｗ
何ヶ月も前からそれらしき書き込みあったよね、レクリス。

俺の知り合いにF４０を３台所有している方がいる。
２台はほぼ新品のコンディション！いつかわ売ってくれると信じてるが
今のところその気配もない。。

>338
2500km走行ごとにエンジンオーバーホールだっけ

やっぱり一万回転以上で出力出すとオーバーホールの期間が短いんだねｗ

ttp://img.barks.jp/image/review/1000044683/001.jpg

最近、某高速道路にて
目の前にF40が現れたので
俺の３６０CHと勝負したら
消えるほどの差はなかったが
負けた。

360CHってなによ

チャレンジストラダーレには360は付かないよ。
自分の車の名前を間違えるなよな

すげ

>>345
>>346
チャレストじゃなくてチャレンジですよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=0pPrA2uH878&feature=related

F430 VS F50

上でF430の方が速いとかいってたのいるが、
明らかにF50の方が速い。ゲンロクかなんかの雑誌でも、
両方持ってる人がいてF50の方がずっと速くて安定してる、
といってた。
持ってもいないのに勝手に決め付ける人多いな。

360 Challengeは公道走れないでしょ

>>349
あの…それ、360じゃないですか？

あれほんとうだｗ360だｗ

でも雑誌の記事に

＞ゲンロクかなんかの雑誌でも、
両方持ってる人がいてF50の方がずっと速くて安定してる、
といってた。

これは本当です。

おちゃめな奴だな(o^∀^o)

自分で持ってもいないのに勝手に決め付ける人多いな。

聞いた話だと（笑）　両方持ってる人（笑）　知り合い（笑）　友達（笑）

エンツォ購入者の平均年収と維持可能であろう最低年収は？

>>349>>352
釣れてますか？
俺も釣られてやるけどこの２台のドライバーって相当下手だよな？ｗ
ストレートエンドなんてレブ充てる程ブレーキポイントが早すぐるｗｗ
直線も大して離れないし・・・
逆にF50が死ぬほど遅い車に見えて北尾ｗ

>>355
年収と車の価格の比率で大体分かるだろ。

平均で3億くらい
維持可能で1億ってとこじゃね？

>>354
脳内元オーナーとかもいたなｗ

Ｆ５０ＧＴ

３億くらいらしい


はっきりいってＦＸＸより価値あるんじゃね

F50GTを買ったとして、何のカテゴリのレースに出場できるの？

F50GTはレースに出ない約束で払い下げられたんだろ

５０ＧＴが日本に２台あることがすごいよね

それでもエンツォが欲しい

日本にあるF50GTはどちらも正式なものなんでしょうか。
イタリアに持っていったら裁判所の命令で廃車にさせられてしまうということはないですか。

>>364
正式って何よ？
２台とも本物だぜ。
関西人ってすごいよね。

1台のみ生産されて、その車用のスペアパーツからもう2台組み立てた
という不確かな情報がどこかに載ってたので気になっていたのですが、
調べたら全部本物のようでした。

Sheehan氏はF50GTはレース車両なのに全く戦跡がないから、
他のeven numbered ferrariと比べて価値が低いと書いてますね。
ttp://www.ferraris-online.com/Articles/SCM_0003.html

>>365
本物と言い切れる・・・つまり貴方は関係者

話をぶった切ってスマン！
Ｆ４０っていじると何馬力出るんか教えてエロい人ｗ
ターボだからスペチの中では一番速くなるよね？

NAに過給機付けたっていいんだぜｗ

フェラ特にスペチのNAは高コンプだからやるならかなりカネが掛るね。
F40も弄る根性のあるオーナーは世界的に少なそうだね・・・
個人的には興味あるけど。

>>368
弄って450くらいじゃね？
実馬力478も無いだろ

>>370
Ｆ40はターボ付き

>>371
知ってるって。
NAで過給器と書いてたから他のスペチでやる奴は居ないんじゃということ。
F40は始めからターボだから廉価で出来そうだけどそれでも少なそうだよな。
壊れそうだし・・・

F40はLM用パーツ入れれば、７８０BHPまではいくんじゃね
でもベール社製のインタークーラとかタービンとかその他モロモロ手に入るのかな・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=EQWisHlRjRw&NR=1
F40はこれに改造すればいいんじゃね
いくらかかることやら・・・

LMでもLM仕様でもミケロットに特注しても、その後が大変だろ。
500キロ単位くらいでエンジンバラしじゃないか？

あのさ、
釣りかも試練が、そのLMレースって何キロ走るか知ってる？
それにピストンスピードが30m/sを超える高回転12000rpm常用とかじゃない限り
500km単位でエンジン割るなんてこともない。
タービンだって2kとか常時高圧を掛けない限り5000km以上持つしね。
それにLM仕様にして780馬力も実際出てるか疑問だな、以前書いてた人がいたね。

・・・と釣られてみますた。ｗ

>>376
>>368の質問は、
いじると何馬力出るのかだから、OHのことまで考えてないんじゃ・・・

てかノーマルF40も3万キロまで持つかどうかｗｗ

言葉足らずですまん
>>375に対してのレスだったのよ・・・

ノーマルで４０前期は５００HPオーバーします。
後期もそれに近い。

エンジンノーマルではタービンかえてセッティングしても
６００PSは無理。
日本ではGTタービンがはやってるがパワーアップはしない。

>>379
あのサバ読み常習のフェラが478馬力って言ってんだから
実際はそれ以下と考えるのが自然だけどな

>>380
実車で測りましたので、間違いないかと。
脳内とか言われそうですね。

でもテスター上での一瞬のピークパワーだろう？
サーキット持ち込んでGT-Rみたいにグイグイ走ったらガスケットヌケそうだな

>>369-370
それだとエンジンまで手を入れないとだからねえｗ
>>373
そんなに出るのかな？
ＬＭのスペックだと確かにそうだけどｗ
>>374
そんなに金掛けても無駄だよね、だったらＦ５０買った方がよい気がしる･･･
>>379>>381
それって車軸測定からロス馬力を計測して補正してるんじゃなくって、単純に1.2位掛けた数値でしょ？
グラフ上で実測の馬力で４５０馬力ぐらい出てるなら信憑性があるけど、どーだろ？
最近Ｆ４０が下げ止ってる感じだから物色中なんだけど、どこ探しても実馬力のデータが出てこないっすｗ
誰か持ってたらアップしてー！

>>376さんのレスをヒントに過去まで遡ったら、
>>207さんがアップしてたみたいｗ
車軸で４４６.１７馬力は出てるみたいですねｗ
ロス補正して４９０.４５馬力っすか･･･
でも思ったよりノーマルでもブーストが掛かってるですねえ、１.７８９って凄い高め･･･
>>379さんの
エンジンノーマルではタービンかえてセッティングしても６００PSは無理。というには
当たってるのかしらん･･･orz

すんません、お騒がせしてますが･･･
これ3台のコラボデータっすねorz
日産のＺ３５とＦ４０が２台で上から２列は同条件計測で、
一番下が上２台より寒い時期に計測してるんすね･･･
ロス馬力の補正数値の差と似てたから間違えましたｗ

やっぱり誰か自分の計測データをアップして欲しいな･･･
>>381さんとか、エロイ人お願いします！

なんだか話がループしてるくさい。。。ｗ
誰か早くうｐしてやれよ・・・

ゼロ発進以外は４０ってとても速いですよ。
ノーマル車で負けるとしたらＥＮＺＯ、パガーニ、ベイロンくらいか？

今月号のTIPOでチームタイサンの千葉社長と太田哲也がF40の事話してるよ

もう一台のタイサーン４０って凄い値段で売れたよね。

次のスペチっていつ頃出るんだろ？

次のはどんなのになるんだろうな？
穴開きまくりな車はENZOで行ききった感じがするんだが

>>383-386
チューニングしたデータはおろか、素ノーマルでも大したデータが無いからＵＰ出来ないんだよ
空気嫁よ

TIPO買ったけど思い出話に終始してるだけじゃん
Ｆ４０も抽象的に賞賛してるだけで傍からみたら何の魅力も感じられんがな
ツマンネ

今の時代にF40が速いと思ってるのは貧乏オーナーとヲタだけだよｗ
希少性だけでいいんだよｗ

不調車だらけで遅いと聞くね

ターボ特有の盛り上がるトルクで加速感があるから勘違いするんだよね
実際は国産ロムちゅーんレベルで大して速くないんだけどね

そもそも何と比べての話なんだってのもあるからな
チューンドや最新のスーパースポーツと比べて遅いのは当たり前
0-400が11秒台とか筑波3秒台とか当時としては相当な速さだろうし
今でもノーマルとしてならそれなりのレベルだけど
チューンドと比べちゃったらなんてことない
速さ求めててチューンドでいいんなら国産買った方がいいよ

一応自分は知り合いが乗ってて乗せてもらったことがあるけど
速いことは速いんだが危なっかしくて速く走るのは無理って感じ

>>397
スレ違いだけど、
ユツベで同じ年代のジャガーが７３０馬力近く出てるよねｗ

モデナとディアブロが・・・・
首都高の湾岸の川崎辺りか！！

http://www.youtube.com/watch?v=gDxWhY3QbLw

>>397
禿同！
希少性だけでいいんですｗ

ゲームの話だけど。
ＧＴ５ＰでＦ４０とかＦ４３０、５１２ＢＢが出るけど。
Ｆ４０が主愛車でよくアイガー攻めてるけど、ドッカンターボがほとんど感じられない。
まあ、スポーツタイヤはいてるからかもしれないけど。
実車ではドッカンはどれぐらい感じられるんだ？
前に買った｢激走！　フェラーリ｣では背中を蹴とばされる感じだと書いてあったが。

横Gをゲームでも感じられたらどれくらいドッカンか分かるよ。
ただ、実車でも`88NSR250とか程のドッカンでは無い。2速くらいで
もの凄いドッカンを喰らう程踏んだらもうトラクションが抜けかけるから。
「背中を蹴飛ばされる」ってのも逆じゃないか？それはポルシェのブレーキングだ。

>>402
マジレスするとそんなに究極のドッカンじゃないよｗ
スピンしやすいとかもターボ特性を知らない輩がいきなりベタ踏みするからだし。
パーシャルに回転に合わせる感じで踏めば非常に楽しめる感覚って感じ？
あと幾ら踏ん付けても俗にいう“バーンナウト”なんてことは皆無、夢見ないでねｗ

性能は上がるけど格好悪くなるな。

性能は上がるけど穴が増えるよな。

並行でFXX買った人っているのかな？

そもそもそんなに数出てないだろうし、わざわざ日本人にまわしてくれるかな？
国にもよるかもしれないけど、各国の顧客でいっぱいいっぱいなんじゃ？

おれの知人の知人、いわゆる他人だが中古並行の
F40を買ったみたいだがどう見ても８０００キロに
見えなかった。シートは色やけで変色、カーボン割れだらけ、
エンジンまわりガサガサ、サスブッシュひびだらけ、
３５００万。そんな車でもそんなにするのか？

>>409
メータ戻し＆事故車だろ
アホ相手に売れれば儲け物

製造後20年経過した車だからなぁ。メンテナンスをこまめにやってたかどうかが肝だろう

この365BBは走行8000キロ
ttp://www.ferraris-online.com/pages/article.php?reqart=SCM_200603_SS

下までスクロールしたら、マイクシーハンかよ懐かしいな。
モンテミリアのパーティ会場であったのが昨日のことのようだ。
彼、確か薬物で逮捕されてるんだよな。

自営業は社会的に強いよな。そういう事件を起こしても

だよな、むしろ勲章と思ってるのもいるくらいだし

どこかで206と365bbと交換してくれないかなぁ

フレーム継ぎ接ぎでフロントとリアカウルがFRP製のF40を見たことある。
事故って燃えた車を無理矢理おこしてました。
その車を現オーナーは4200万円で購入してました。

ヒデー車売ってんなー。どうせ関西か？

まじかよ可哀想

業者にF40後期はカウルの裏が黒にペイントされていてカーボン目が見えないとか言われたのを信じて購入、
実はある人がLM仕様にするため予備に作っていた単なるFRP製のレプリカカウル。

支払い後に業者は計画倒産。

20年も前の車に3000万円以上払うってのはどうなんだ？

うちのも知らない間にカウルへこんでたよ

高い買い物なんだから、購入前にしっかり専門家に調べてもらえよと思ったが、
日本にはPPIみたいなものってやってくれる業者あるの？アメリカのCarFaxみたいなのとか

>>421
君オーナーじゃないでしょ。
知ったかぶりは迷惑。

炎上事故車を極上車と偽って売った田中 金返せよ

>>424
kwsk

F40は納車されただけまだましかもな、599買った人なんて納車されないまま逃亡されてるからな。

店どこ

納車もされてないのに金だけ払ったのか？
金持ちはすごいな

せいぜい手付けじゃね？

これかな？
>840 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日： 2009/05/31(日) 18:06:14 ID:ac2OGfq4
>田中は何してる？
>897 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日： 2009/06/04(木) 19:13:15 ID:GYUxW8z7
>故レクリスの田中氏はどうしてるのよ？
>902 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日： 2009/06/05(金) 10:13:09 ID:tnMPphHR
>忌レクリスの田○は行方知れず（客に訴訟起こされてたからネ）。
>908 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日： 2009/06/05(金) 22:09:29 ID:CJFbYpzp
>田中の訴訟て何？ 徳重と一緒で客の金をぱくったの？
>972 名前： 名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日： 2009/06/18(木) 00:38:17 ID:bS80YPaA
>車検証を早く下さい。 カラローンっていうことですか。
>いつも田○にまだ整備中と言われていました。
>信販会社からの被害額を入れれば、５０憶ではきかないのでは。
>勘弁して下さい。

レクリスって、ブワッと出てきて
あっと言う間に沈んだ感じだな

韓国にも支店あったからそっち系かね？

若社長の能力が残念だっただけよ

フェラーリの近代のスペチアーレは、
ＧＴＯ("通称"２８８ＧＴＯ)で始まって、
Ｆ５０で終わったと思ってるのは俺だけ？
ＥＮＺＯはなんか違う…



＋フィオラバンティに復活願いたい。

F50もなんか違うだろｗ

予想だが…
>>434＝30代後半
>>435＝40代後半

２８８・４０→市販車共通パーツ多用ｗ
５０・ＥＮＺＯ→市販車共通パーツは粗無ｗ

開発費用・製造コストの面で雲泥の差という見地では>>435に同意ｗ

40でもパーツ無くて現在苦労してんのに
50とかどうすんだろ？

維持したくてもパーツ供給されないと、どうしようもない
急激に叩き売りになる予感

アメ車でもコルベットならスーパーカーカテゴリーに入る？
http://www.youtube.com/watch?v=qUcdJhh7UTk&feature=channel_page
これならF40なんてうんこでしょ？

スペチの中並には気をつけてね。
海外盗難だらけよ。
まともなものはＤ車、新並のみ。

パワーは五百でも十分すぎる

>>437
>>２８８・４０→市販車共通パーツ多用

ドコに？
まさか、３０８／３２８系と、とかって話しじゃないよね？

288は良いとして、F40はBB以上の生産台数だからスペチじゃねーよなｗ




遅いしｗｗｗ

>>430
故レクリスの田○氏はみんカラまだ消してないから、誰かに凸して欲しいｗｗ

しかしスペチは街中走ってると目立つな

スペチはレーシングカーみたいなもんだからな

>>443
F40は、フェラーリで台数が一番売れた車だったからね。

円蔵が最強！

なんかこのスレみたら、大人しくBMWの方がマシに見えてきた……













フェラーリもBMWも買えないけど(笑)

F40どっかの高速で爆発炎上したらしいが怖いね

それが　フェラーリ！　　(￣^￣)

F40の炎上なんて珍しい話でもないだろ

だな。それがデフォルトだからな

常磐道らしい

えふほーてーの人じゃね？ｗ

見たけどリアマルコゲで廃車だったよ

>>456
炎上くらいなら再生されるから大丈夫。

>>449

BMWすら買えないのかw
どれだけ貧乏なんだよ・・・

運転マナーの悪い奴が乗ったら命に関わるフェラーリツートップがF40と348だろうな。

Ｆ４３０

http://www.youtube.com/watch?v=uKGhZ37gaGQ

ＡｅｃＨ ／／ ‐０ｅ０：０Ａ ＦＢ／Ｊ

　

先程国道16号相模原矢部駅前でLM仕様のF40発見。
ホイールがスピードラインっぽくてちゃんとしたLM仕様みたいだったからアラバン仕上げのLMかな。
しかしここはV8フェラーリよりスペチとかデイトナの遭遇率の方が圧倒的だね。
先週は288GTOでその前はF50だった。
V8フェラーリに遭遇してもモデナとF430スパイダーばっかり。

所詮　内燃機関車

F430の後継車

F458 italia

キターーーーー！！！

ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰが高いのはどれですか？

Ｆ50に詳しい方いらしたらアドバイス願います。

関東圏で中小企業を経営しております。
税理士と検討した結果、子会社をつくる等の手続きがあるのですが法人名義での
購入も問題ないとの意見でした。
予算は6000万を目安にしている関係でＦ50が候補なのですが、私自身がフェラーリに
乗ったこともなく購入の判断基準が解りません。
現物も4台観に行ったのですが、見た目はどれも綺麗ですし店員の話を聞いても
「弊社のＦ50は極上」のような意見ばかりで違いは並行・Ｄ車　走行距離程度です。
関連する書籍を探したのですが、Ｆ40関連はあってもＦ50に関する書籍がみつからな
い状態です。

また、購入後は会社が倒産しない限り手放す考えはないのでリセールも特に気にして
おりませんので事故車でなければ輸入形態は気にしません。
そのなかで、pistonheads　など見ると日本より20％ちかく安価で売られていますよね。
輸入形態を気にしなければ特に中古並行でも問題はないのでしょうか？

購入後に希望色にオールペン・アルミ交換・ロベルタ装着・マフラー変更をしたいのですが、
その費用が約1000万とのことでした。
海外から中古並行で個人輸入すれば6000万で収まりそうなので素人の為、安易に魅力を感じ
ております。

できましたら、みなさんから購入に際してのアドバイス・経年劣化で発生する交換部品等の
アドバイスをいただけたら幸いです。
会社の関係で11月までに決済が希望です。

ただただ羨ましいです…

>>466
＞できましたら、みなさんから購入に際してのアドバイス・経年劣化で発生する交換部品等の
アドバイスをいただけたら幸いです。

俺も素人で申し訳ないが、聞いた話では、F50の燃料タンクは特殊な樹脂製で、
10年に一度交換の必要があり、交換すると500万必要らしい。
なので聞くだけ聞くと良いかも。
あと、紫外線でカーボンが劣化して、ボディが黄色くなるって噂。

ネタで釣れますか？
ロベルタとか固有名詞使って新手の宣伝すか？
走行性能を重視するならロベルタなんて論外だよｗ

あと少し混じれ酢すると、中古並行でも素性がハッキリしてるなら劣性はないよ。
Ｆ４０と比べて過剰の走行履歴も少ないから、個体劣化も全般的に低いのがＦ５０．
逆に乗り味は然して面白くないんで、Ｆ４０より飽きるのも早いから相場もヨコヨコだけどね。

>>468 469

アドバイスありがとうございます。
ネタではなく真剣に考えておりますので、是非他にもアドバイスいただけたらと
思います。

＞F50の燃料タンクは特殊な樹脂製で10年に一度交換の必要があり交換すると500万必要らしい。
Ｆ40の記事でも同じようなことが載っておりました。
やはりＦ50も同じようですね。　Ｆ40は最近交換されているケースが多いと販売店から聞いた
のですが500万となるとさすがに辛いです。
できれば交換済みの車両を探すか、その経年劣化部品の対策も勉強したいと思います。


＞ロベルタとか固有名詞使って新手の宣伝すか？
すいません。　私の住んでいる地域が千葉県の田舎のほうで、県道から自宅までの市道がつい
数年前にコンクリート道路からアスファルトに変わったようなエリアなんです。
アスファルトになったとはいえ、近所の道路は未だにコンクリートだったりアスファルトでも農道などは
路面が酷く荒れている状態で車高が低いとすぐにアタッテしまうんです。

その為、国道に出るまで車高を少しでも上げて車へのダメージを避けたいと思いロベルタと固有名詞を
だしてしまいました。　
そのように車高を簡単に調節できる機能があれば他のモノでも構いませんので、対策があればアドバイス
いただければと思います。

>> 469

＞中古並行でも素性がハッキリしてるなら劣性はないよ。
ちょっと安心しました。　そうなると個人輸入もいけそな気がしますね。
ただ、事故暦など私には判断できないので旅費等を負担するかたちで鑑定眼の
ある業者の方と現地で確認となるのがベストですよね。
現地まで鑑定をお願いするのは中古業者の方なら引き受けていただけるのでしょうか？

＞走行性能を重視するならロベルタなんて論外だよ
＞乗り味は然して面白くないんで、Ｆ４０より飽きるのも早い
Ｆ40は私個人としては好きな車種なのですが、様々記事を検分する限り私には乗りこな
せないように思います。
恥ずかしい話なのですが、過去にＮＳＸ　2台　ポルシェ996ターボ1台　とスポーツカー
に乗りましたが性能を十分に引き出すほどの運転は技術的にも精神的にもできませんでした。
週末のドライブ、妻との旅行での利用に使えれば十分ですので、車高調節機能によっての
乗り味の違いに気づくことはないと思います。
ですので、どうにかして自宅近辺の路面の状況を回避する方法があればアドバイスいただけますか？

ホントにこんな場所で我侭な質問ばかりで恐縮しますが、このような第三者的な場所の意見がベストな車種の
選定に必要な気がして書き込んでおります。
また購入後のメンテナンスはディラではなく、有名な横浜のマフラー屋ｏｒアート等でも問題ないのでしょうか？

連投ですいません。

詳しい方が多いので甘えて、質問をさせていただきたいのですが、、、
購入後のドレスアップでブレーキ周りも考えております。
某雑誌にもでていたのですが、関東圏のショップでＦ50用のキャリパ・ロータの
サイズアップボルトオンキットがでておりました。
Ｆ50のような車種で下手にブレーキ周りに手を加えると不都合が生じることがあ
るのでしょうか？
ブレーキは見た目的な自己満足で手を入れるつもりでしたので、不都合があれば
却下しようと考えております。
ＮＳＸは2台とも国内メーカの社外品に交換して満足していたのですが、外車では
未経験です。

フェラーリ スレチガーウゼ

(ﾟёﾟ)＜カイシャガトウサンシナイカギリウルツモリハゴザイマセン！

輸入は普通に代行業者に頼めばOK。高級車専門店に頼むとぼったくられる。
F50のブレーキの容量は十分で交換の必要は感じない。
マフラー交換やメンテはディノよりクライスジークがいいだろうな。

>>472
メジャートラブルは、基盤の接触不良と聞いたよ
インストゥルメントパネルがつかなくなるの

車高調を走行中に頻繁に使うといかれるし、クラッチも前オーナの乗り方が
ヘタだと２０００ｋｍ持たないということ

エンジンかけてわかると思うけど、エンジン自体がF1と同じく
CFRP製のモノコックにエンジンが直結されて、ストレスメンバー化
されてるので、エンジンの振動が車内モロに来るので、耐えられず
それで手放す人も多いらしい　
エンツォだと、改善されているが・・・

洗車するとワイパーモータ奥の基盤がショートして車高超が
オカシクなるトラブルもあるらしい　
雨の日と洗車は要注意だね

片バンク、ミスファイアでパワーが出ないトラブルが出る個体もあり
素人は気づかないとのこと

オレの知ってるF50情報はこのくらいかなぁ
ブレーキはその上を狙うとカーボンロータだけど、F50用はあるのかなぁ？
見た目的には、ブレーキよりスピードラインの黒ホイールに変えると、足回り
が締まって見えるよ

>>476
部品取ったら300万だけど、慣れた人に半田付け直すしてもらうと何千円で済むトラブルですねー。
クラッチ2000kmで交換した人は知らないなぁ。周りはまだ未交換の人が多い。
振動より頭の後ろからのメカニカルノイズの方が酷くない？
片バンク、ミスファイアリングは流石にわかるでしょ。
アイドリングばらつくし、エグゾースト付近に手を近づけたり、排気の臭いを嗅げばすぐわかる。

>>477
新車で買ってこんなもんだろと、マジで気づかないオーナもいるみたい
ガンさんに乗ってもらって知った人もいるとのコトｗ

>週末のドライブ、妻との旅行での利用に使えれば十分
F50でこれは無理だろう。
エンジンがリジッドでモノコックに固定。
速くは無いが轟音、振動は定評がある。
もちろん操縦したことはないので、雑誌の受け売りだが。

>>479
F50も十分速いでしょう。

F50じゃケツと腰が痛くなって長旅なんて無理だろ

F50で週末のドライブかぁ　旅行は気合入れたほうがいいね
室内の乗り心地とかウルサさは他のフェラーリの比じゃないからな

まあホテルマンにはVIP扱いされるし、目立つクルマではあるので
そういうのにステータスを感じるならいいかもね

煩さって多分エキゾーストに関してだと思うけど、サイレンサー付ければ驚くほど静かになるよ。
SLR722よりも大人しくてビックリしたよ。
素のSLRくらい静かだね。

F50のウルサいのって（室内）エンジンノイズじゃないの？

エンジンノイズだよ　ノーマルだとエキゾーストが聞こえ難いくらい

IDに[LM]が入ってた記念カキコ

混じれ酢すんと、F50の室内音はクローズだと「なにこれ？」って感じ。
オープンにして走ればそれなりだけど、クローズだとつまんない。
速さに関しても、スクデで完全に走行性能が負け下克上の世界だし。
F40は生産台数こそジャブジャブだけど、過給が高まってからは最高。
例え最新量産車に負ける鈍速でも、フィーリングは楽しめるのね。
F40は00年頃は2000万前後だったけど、昨今は景気が悪くとも3500万代。
一方F50は、先に書いた通り乗っててもつまらないから投機価値のみ。
あと10年したら流通価格も追いつき、もしかしたらF40の方が高いかも。
所有した満足度が圧倒的にF40の方が高いので、F50はF40を持ってる人が、
投機で買い増すユーザーも多い、そういう用途で買った個体は出難いね。
生産台数の割に売り物が増え続けてるのは、そういった要因だよ。
馬力も実測450馬力も出てないのが大半だし、次期458に総てのステージで負け。
オイルタンクが樹脂とは知らなかったけど、未交換車は4500前後が妥当だねｗ

>スクデで完全に走行性能が負け下克上の世界だし。
俺もこれがどうかと思うな。
スペチは向こう20年間は、フェラーリの廉価モデルには負けてはいけないと思う。
なのにenzoも、今度のF458のチャレンジバージョンで、
負けてしまう気がする。最高速はやっぱenzoには及ばないだろうが・・・。

458は来年トップギアでパワーラップやってくれるだろうし期待だな
スクデでエンツォの0.7落ちだから確実に上回ってくるだろうな

既存のFでもノビのECUアップグレードとスーチャーでスペチを軽く抜ける。
しかしそれ以上にスペチの存在感の方が上回ってる。

ノビのフルコンがだいたい車体＋1500万↑だからF40辺りと価格帯が被ってくるけど。

＞しかしそれ以上にスペチの存在感の方が上回ってる。
それはいえる。
俺もスクデかF40か？
っていわれたら迷わずF40を選ぶしね。

スクデリなんて所詮430にしか見えない

見た瞬間に心の中で「うぉぉぉぉ！」と思うのは
F40、ENZOだけ。

>>494
50を見捨てないでくれ

F50はどー見ても失敗作でしょｗ
乗ってる時に「ビーン」振動だけでドライビングプレジャーの欠片もない

Ｆ５０はとても旅行いくようなクルマじゃない希ガス

誰もF1で旅行に行こうとは思わないだろ？
ニキ・ラウダやシューマッハが『このクルマ面白ェなぁ！』と思いつつ1/100秒を削っていたとは思えないだろ？
F50はそういうクルマだと思う。

高性能を歌って、F1譲りのエンジンとレイアウトをしたのは良かったけどね
それが４３０で同等、スクデで負けた高性能ぶりが痛いのよねｗ
形は初めから不評、そして高性能さを訴えた砂城も波に呑まれ何も無くなった
せめてもの所有満足度すら平凡な乗り味でF40にも劣って良いとこなしｗ

>>499
だがまぁリアとサイドのデザインは超一級だと思う。
リアはマクラーレンよりカッコイイ。
しかしフロントがもう少し引き締まった顔にして欲しかったorz

次のF458は相当速いんだろうな。
思うに、R35の影響が少なからずあると思う。
フェラーリはR35の出現を脅威に思ってるはず。
あとポルシェもねｗ

しかし、デザインで言うとF512Mがスペチを除いた中では最高に好きだ。
最近のフェラーリはサイドのエアインテークア小さすぎて、
スーパーカーのオーラが無くて好きになれない。
なんでサイドのエアインテークがああも小さいのだろう(除くenzo)

F40はエンツォが生きてた時の最後のメモリアルカー
安易な加給器で武装してるけど、操縦キャラはそれに拠って楽しいｗ
F50はF1復活を意識してF1と同じレイアウトを考えたスペチアーレ
しかしその時代の流線型を変に取り入れたフォルム故不評、そして走行性能も中途半端で、
操縦キャラも高周波バイブレーションのみでプレジャーな気分にも成れない全て半端なモデルｗ
ENZOはF1常勝ムードの中で出たスペチアーレ
さすが常勝ムードの中で発表したモデルだけに、フォルム的には賛否両論ではあるけどF1のモチーフにした点を考えると納得ｗ
そして何よりF50のようなレイアウトだけF1というのを止め、乗り心地も重視した上で走行性能も格段に上げたのは上出来ｗ

因ってこの先の価値は、ENZO>次期スペチアーレ>F40>F50と予想しておくｗ

Enzoはデビューから5年でピッコロV8に負けるくらいに落ちちゃったのが残念
F40みたいに次期スペチ登場までフェラーリ最速であってほしかった

>>503
だね。何のためにカーボンファイバーとあのド派手なデザインがあるのさ！
っていいたくなる。
その点F40は偉い。当時のR32 GTRとか周回遅れにするぐらい速かった。

>>503
ENZOはピッコロに負けたっけ？ｗ
まあピッコロといわれる時代は355だが、まだスクデに負けてないだろｗ
>>504
後半のF40は偉いには賛成ｗ

>>505
＞ENZOはピッコロに負けたっけ？ｗ
F430スクーデリアでフィオラノ（たしか）だと、
スクデの方が微妙に速いらしい。
多分直線距離の長いサーキットだと、enzoの方が速いんじゃないかな。
V8でもスクデだけは桁違いに早いって話だよ。

>>506
それ言ったらF50なんて素430より遅いからｗ
カタログ上のスペックでも、最高速はスクデ320kmに対して349kmだしなｗ
F1ミッションも日進月歩だからコースに拠ってはスクデに軍配も仕方ないｗ

昔みたいにテキトー品質で数年に1回だけスペチで本気出す程度じゃ許されなくなっちゃんたんだろうね
ランボもポルシェも品質上げてきたし、F1でもアホみたいに強くなったし。
V8なんか毎年のように進化版が出てるし、iPodみたいだよ

Enzoの名がもったいない…

>>508
随分ENZOが嫌いなんだねｗ
てかそこまで市場では評価低くなってないよｗ
フェラーリもENZOで伝統12気筒スペチでは載せないつもりだし、そういう意味で価値は下がらんわｗ
次期スペチはF40の究極進化版って感じで過給器付きが濃厚なんで楽しみｗ
てか買いたくても権利は取れなそうだけど･･･orz

ニュルだとスクデよりエンツォの方が速いしな。
パワーウォーズの激しい昨今に
最速レベルを維持してるのは、やっぱ凄いと思うぞ。

>>504
32Rを周回遅れには出来ないんじゃね？
２ＷＤと４ＷＤに違うわけだし

>>511
ベスモ見てみ

ttp://www.youtube.com/watch?v=0dvUhkdgMW4

>>513
速いのはわかるが、32Rを周回遅れにはしてないな。

慣用句的な意味で言ったんじゃないの？
実際にはしてないけど、タイム差は歴然でしょ

>>515
>>511-513を見て文字通りの意味かと思った。
確かにタイム差は歴然だけどな。

国産からフェラーリに乗り換えてくるやつってWRXとかスープラ経由が多いのに何故ここではRばっかり話題に出てくるんだ。
R乗りが多いのかな。
R乗りってRにしか興味なさそうで我が道を行くって感じであんまりフェラーリに対抗意識感じてなさそうだけど。
R-35からF355とか360は結構いるみたいだからその手のオーナーが語ってるのかな。

つか、おまいらアホ？ｗ
当時のR32は、たったの280psでしょ？
車重も実質200kgも違って遅かったら欠陥車だろうにｗ
過給器付いた時点で、個体差も粗解消されてるからねｗ
NAだと未だにいい加減で、スクデでもシャシダイで470psも出てないらしいぞｗ
ちなみにランボも同様、LP640でも500ps前後ｗ

>>518
何をいいたいのか、そしてどうもっていきたいのかサッパリ意味不明

しかしR32って社重1480kgしかないんだね。創造よりずっと軽い。
今のR35よりもぜんぜん軽いじゃん。驚き。

>>518
ワロタ

40デビューのときはまだR32はまだ無かった気がするが
スカイラインはまだ31型じゃないか？
まぁでも450万のスカGと4500万の40比較しちゃならんだろｗ

F40があって、F50があるのに、何故F60がなかったのか？
実はF60って、159台売られていたって知ってる？
チャリだけどね。でも、ちゃんとしたﾌｪﾗｰﾘだよ。

話は変わって、これだけは言いたい。ENZOって、なんであんなにカッコ悪いんだ？横から見たらデザインされたっていえねぇぞ！
史上最悪といわれた34スカイラインをはるかにぶっちぎるセンスだ！

普通の車のデザイン持って行ったら全部落とされた。
過激すぎる位が良いからそういう奴持って来い。
フェラーリのエンジニアが技術的にやれる事は全部やっとくかウイング取っちまえ

であれになった

モンテゼモーロにダメ出しされて、ピニン社長が『お前、昼メシで時間稼ぐから、その間に新しいの描け！』
って出来たのがエンツォなんだろ？

>>524
セルジオ・ピニンファリーナとモンテゼモーロが話し合った結果
過激すぎる位が良いって話になって社員に伝えられる

360に穴あけて空力パーツ付けた様なの持っていったら全部没

『お前、昼メシで時間稼ぐから、その間に新しいの描け！』事件発生

と言う事らしい

やっつけ仕事ですね分かります

今年のF1車にフェラーリF60って名前付いてるよ
一勝もできない遅い車だけど

アポロスポーツ、ニュル市販車最速ラップ…7分11秒57!!2009年8月20日（木）

ドイツのGUMPERT（グンペルト）社は13日、ドイツ・ニュルブルクリンクにおいて、『アポロスポーツ』のタイムアタックを行った。
その結果、「7分11秒57という市販車最速記録を打ち立てた」と、ドイツの自動車メディア、『スポーツオート』が伝えている。

GUMPERT社は元アウディのモータースポーツ部門統括責任者、ローランド・グンペルト氏が設立。
同氏はアウディ在籍時代に、25回の国際選手権レース、4回のWRC（世界ラリー選手権）での優勝を勝ち取っている。

GUMPERT社は2004年、オリジナルスーパーカー『アポロ』を発表。
宇宙船をイメージしたという独特のフォルムが話題となった。今年3月のジュネーブモーターショーでは、
『アポロスピード』に進化。フロント周辺やホイールアーチのデザイン変更により、空力性能と
ブレーキ冷却性能を引き上げると同時に、新デザインのテールランプや小型の角度調整式スポイラーを新採用した。

ミッドに置かれるエンジンは、アウディ製の4.2リットルV8をベースに、ツインターボを装着したもので、
最大出力は700ps/6500rpm、最大トルクは89.2kgm/4000rpm。6速シーケンシャルMTと組み合わせられ、
0‐100km/h加速3秒以下、最高速360km/hという異次元の走行性能を見せつける。さらに、
顧客の希望により、最大出力は800psまで高めることも可能だ。

カーボンファイバーとアルミのサンドイッチ構造ボディは、1200kgという軽さ。
ボディサイズは全長4460×全幅1998×全高1114mm、ホイールベースは2700mm。
ブレーキはボッシュ製のABSと6ピストンキャリパーが奢られ、タイヤは前255/35ZR19、
後ろ345/35ZR19サイズが装着される。価格は30万1600ユーロ（約4020万円）だ。

GUMPERT社は、このアポロスピードに大型リアウイングなどのエアロパーツを追加した
『アポロスポーツ』を開発。8月13日、ニュルブルクリンク北コースに車両を持ち込み、
タイムアタックを敢行した。同コースは、1周20.8km。高低差約300m、コーナー数172という超難コースだ。

ドライバーはFlorian Gruber氏（26歳）。2007年7月、最大出力1000psというアウディ『TT』のチューニングカーで、
393km/hという当時の世界最速記録を樹立したことで知られる。そしてアポロスポーツは、
ニュルブルクリンクを、7分11秒57という市販車最速タイムで周回した。

この記録は、日産『GT-R』の7分26秒70はもちろん、GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4、
クライスラーのダッジ『バイパーSRT-10ACR』の7分22秒1に対して、10秒以上の大幅な短縮である。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/128503/

ニュル市販車最速！アポロスポーツ！
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1251049981/

アポロスポーツねぇ。こんな車があるとは知らなかったよｗ
やっぱV8++ターボには勝てないわな。
V12じゃ重過ぎてｗ
しかしニュルの市販車最速ラップ保持者はマクラーレンF1 LMの7分10秒
だったはずだが？

ラディカルじゃなかった？
なにをもって市販車とするのかによるだろうけど

カウンタックLP500はたった2km/hの差で512BBに世界最速の座を奪われて、
そのご現在までフェラーリ512BBが世界最速の座を守り抜いてるのは凄いな。

現在フェラーリのフラッグシップであるテスタロッサは297km/hしか出ないから
俺の愛車である512BBには敵わないしな。

ランボルギーニも頑張れよｗｗｗ

スーパーカークイズの番組最後の名物コーナー「スーパーカー対決」では
いつもカウンタックは512BBに最後の最後でぶっちぎられてた。
流石はベルリネッタボクサー。

>>532
＞現在フェラーリのフラッグシップであるテスタロッサは
え？ひょっとしてこのスレだけタイムスリップさせた？

いやテスタとBBでも実測はテスタのほうが速いっしょｗ

お前らフェラ乗る時のDGMはやっぱジャミロクワイだよな

DGMとは何かね?

悪いが俺はフローライダーだ。

Jamiroquai, Cosmic Girl
http://www.youtube.com/watch?v=F2mr2yY5F3c

F50の燃料タンクってそんなに高かったっけ？ｗ

5万ドルだっけ？しかも10年に1回交換する必要がある

300万だよ

作った方がいいよw
何で10年に一回替えなきゃいけないチャチイタンクわざわざ300出すんだよw

確かに作った方がええわｗ　より安全なタンクが安価でできるわ

いくら４５８がすごいとか言ってもＦ４０の醸し出されるものには
及ばんのぅ。
バランバランバランバランボホンボホン

F458　youtubeでCGでない動画がチラッと出てたけど、
やっぱりあのサイドはダサいと思った。
CGはカッコイイけどさ・・・。

＞いくら４５８がすごいとか言ってもＦ４０の醸し出されるものには
及ばんのぅ。

超同意。F458だろうがなんだろうが、
どっちかあげるといわれたら迷わずF40

F40はターボという今のとこ旧車ならの特権があるけど、
F50はNAという現行車と同じ土壌で出されてるから辛いね。
既にF430で凌駕されちゃってるしｗ
ENZOもあと5年すると性能的に辛くなるかもだけど、
何か基地外系のフォルムだから普遍的な立ち位置になるかも。
次期スペチアーレは過給器付きなので期待しちるｗ
売ってくれないだろうけどorz

>>547
デザイン、オーラ、カリスマ、そして「熱さ！！！」のことをいってるんだよ。
デザイン的に見ると、どうみてもF40の神様がデザインしたとも思える形には勝てない。
実写を見た人なら分かると思うが、オーラが違う。
そう、このオーラが今のフェラーリのは無い。
昔のテスタ等の時がまだあった。
enzoもオーラがあるが、洗練されてない。
つか単純にださい。
そういう意味で、未来永劫F40を勝てる車はもう出てこないような気がする。
性能では・・・。俺はどっちでもいいです。
あのF40のカッコヨサとオーラがあれば。
家のガレージに止まってるだけで幸せに慣れそうｗマジで。
F430が止まってても、眠くなるデザインに邪魔臭くなる気がする。

しかし今のフェラーリのデザインは完全退化した。
F40,512TR,456GT等、昔はイタリア人はなんて凄いデザインセンスなんだろうと、
畏怖の念を抱いたものだが､最近はサッパリオーラが無い。
enzoもなんかチグハグでゴテゴテ。

性能は・・・俺は問題にしないですｗ
結構そういう人が多いんじゃないかな。

イタリア人の友人は車種はどうあれフェラーリの存在そのものが
好きだと言っている。フェラーリがイタリアにあることを神に感謝していると。
彼は本国では360に乗っている。私の430も誉めてくれる。
特定の車種のデザインがどうのと語らないでよかった。
すごく恥ずかしくなっただろう。

>>548
それは、たぶん歳を食ったせいだよ。
誰しも、感受性の強い頃に好きだったものを最高と思うもんだ。
俺も、最初にBBを見た時はすげえ感動したけど
テスタロッサ以降のフェラーリは堕落したとしか思えないかったよ。
でも、355を買ったんだけど。

白人コンプ丸出しwww

量産車持ちが必死なのが良く分かったｗｗ

F40は別格なのは誰でも分かる

＞誰しも、感受性の強い頃に好きだったものを最高と思うもんだ。
それはあると思う。

が・・・

好みの領域を越えて、最近のフェラーリはダサいと思う。

あれだけ馬鹿にしてたランボの方がカッコよくみえてきた自分が泣けるゼ。

おまけに性能もムルシになってから劇的によくなったしね。

>>552

量産と言えば

F40 生産台数　1300台強

F40て結局、328GTBとおんなじ位作ったんだよね。
景気いい時代だったわ。
お陰で今でも、いつかは、と思えるんだけどさ。

288GTOは270台ぐらいだっけか。
こっちの方が必死になるわな。

288GTOもカッコイイね。
最近知ったけど、F40のプロトタイプって630PSあったんだってね。
けどこれじゃあ「あまりにも危険すぎる」ってことで、
市販するに当たっては480PSに落としたんだってね。
プロトタイプそのまま市販に出してれば、
未だにスクデに勝てたかもしれないのに・・・・。

残念だ

>>555
最高速では勝てるかもしれんけど、３Ｌじゃターボラグでまくりだぞ・・・

http://www.killerjo.net/

>>556
ターボラグでまくりでも、速いは速いはず。
20年経っても、スクデより速かったら素敵じゃん。

780PSの特別仕様のF40コンペティツオーネは、
ノーマルのF40おりも10秒以上フェラーリのテストコースを走れるんだってさ。
なので、未だに速さは
F40コンペティツオーネ＞enzo>スクデ

そういや、enzoも市販より実験段階のプロトタイプの方が早かったらしい。
エンジンのセッティングについて、シューマッハが
「これでは素人が乗るには危険すぎる」
って意見で、マイルドにされたって話だよ。

こういうのを、F40の時といい、余計なことというのだよ。
歴史に残る名車なんだから、そんなこと考えなくていいんのにね。

>>558
Ｆ４０コンペでフィオラノを10秒以上？
それマジか？　モナコ並みのタイトコースだぞ
ルマンのミルサンヌでさえ、ブーストかかる相当前からスロットル空けてるのに

F40コンペティツオーネ＞enzo>スクデは最高速での話しかな？

＞F40コンペティツオーネ＞enzo>スクデは最高速での話しかな？

ラップタイム・・・だと思う。
でも普通に考えればこの順でしょ。

F40コンペティツオーネは、780PSで車重1035kgだよ。
最高速も381kmで、enzo(360km)より速い。
この最高速はフェラーリがとりあえず記録した速度で、
話によると命をかければまだ出せるらしい。

動画で見たことあるけど、急激にパワーが立ち上がるので、
かなり危険な車だと思う。

ま、車重の軽く仕上がるV8ターボはかなり早いってことだと思うよ。
今度のスペチもV8ターボだから、簡単にチューンできるし、
きっととんでもなく速いのだと思うｗ

＞Ｆ４０コンペでフィオラノを10秒以上？
それマジか？

マジだよ。13秒だったけかな。
F40と同じフェラーリのテストコースでって書いてあったから、
それがどんな名前のテストコースか知らないが、
F40と同じテストコースで、とりあえずそれだけ速い。

さて寝るw

おやすみｗ　Ｆ４０を愛する人よ
オレもＦ４０は好きさ、ＬＭもコンペも

子供のころは見るものすべてが新鮮でワクワクするもんだ。
年を取って経験を重ねるごとに感動するものは減っていく。
もしも、エンツォが２０年前に出現していたなら、F40以上の
衝撃を与えていたに違いない。

フェラーリ・エンガチョ

>>560
F40は大好きなんだが・・・、
BBが302kmとかの時代から脱皮してない時代の公称を信じるのはねぇｗ
エンジンブロックも、ミッションも別プロダクトじゃないと保たないよｗ
足回りとかチューニングしてもエンジン系チューニングをしないのは、
オーナー達がエンジンの組成を信頼してない（解ってる）からなのよ・・・
どんなに探しても600馬力以上のデータがない、しかも係数も付加気味ｗ

F40ｲﾗﾈなマジでゴミだ

ゴミじゃねぇだろｗ
登場時のインパクトは
ENZO≧F40＞F50
次期スペチも相当なインパクトがありそうだよなｗ

F40は珠玉の一品だが
維持は相当難しいだろうな

部品全然無いらしい

10年後の価格を予想しようぜｗ
F40：現在3000万→10年後5000万
F50：現在5000万→10年後6000万
Enzo:現在10000万→10年後10000万
次期スペチ:予想8000万→10年後10000万
番外編
カレラGT:現在3000万→10年後2000万
マクラSLR:現在3000万→10年後3000万
マクラF1:現在15000万→10年後20000万
ZondaF:現在4000万→10年後3000万
ケーニグ:現在6500万→10年後8000万
他に流通の少ないEB110やXJ220・XJR15とかも骨董品カテで騰がってそうだねｗ
あと他に何かあったっけ？ｗ

>>570
ヴェイロン:現在18800万が10年後に幾らになってるのか…

石油のピークアウト来たらどうなるんだろうね？

ガソリンが枯渇してリッター1000円になってもフェラーリは残ると思う

＞ZondaF:現在4000万

中古相場4000万はFじゃなくてC12Sだろ。
Fはまだ1億切ってない。
ロードスターFは1億後半。
チンクエはその名（チンクエ＝5）の通り5台しか生産されないから高価格帯維持は必至だろう。
チンクエロードスターは特に。
ケーニグセグはサーブを買収して勢いに乗ってるし、最近セブンヒルズでもCCXの特集を組む程ケーニグセグを推してるから流通量が増えて値落ちが酷くなる可能性もある。
現時点でも日本1号車でプレミア付いてるはずのビンゴのCCXですら短期間で1億2000万から6000万円台まで一気に下がってるしな。
何故か型落ちのCCRが栃木では6000万で売られてたから今は相場も何もあったもんじゃないと思うけど。

>>574
台数の問題だけでもないよ
たとえばMC12コルサなんてENZOより速いし高いけど
コレクター数が絶対的に不足しているので
値上がりはしない。

フェランボの限定車だったら間違いないと思うが
Zonda、チンクエ、ケーニグセグなんて上がらんだろ

SLRは現時点ですでに3000万切った個体も出だしてるから1000万後半から2000万円台前半辺りで落ち着きそう。
722は今の相場がだいたい5000万半ばだから落ちても3000万前後だろう。
ロードスター722Sは3000万後半くらいか。
722に関してはメルセデスとマクラーレンが手を組んだ最後の車だからもしかするとプレミア価格になるかもしれない。
スターリングモスはしばらく高価格帯維持が続くだろうな。

>>574
ゾンダのグレードなんて素人にはわからんだろｗ
仮にそれが今１億以上の値が付いてたとしても１０年もすれば２〜３千万じゃない？
実質購入層に欲しい奴なんて変人の域だろうから古くなればなるほど価値が下がるだけじゃね？

>>575
ケーニグセグは分からないぞ。
相場観の曖昧な客なら「音も静かで快適、特徴的なインテリア、縦に開くドア、ヴェイロンが出る前は世界最速記録保持、その上セブンヒルズに認められた車。」なんて言われりゃ多少相場離れした値段でも思わず納得してしまうだろ。
盾の形したデカいキーを見せられた日には特にな。
特別感を演出出来る車だけにセールスの腕次第で値段なんてどうにでもなりそうだ。

＞セブンヒルズ
ｗｗｗ
あそこのカードを持ってる奴って、実はアメのセンチュリオンが持てない奴しか居ないよねｗ

>>571
ベイロン忘れてたわｗ
ベイロン：現在14000万→10年後8000万
>>574
へーそんなに種類があるんだｗ
それじゃ訂正
ZondaF：現在10000万→10年後4000万
あと思い出したんで追加
MC12：現在7000万→10年後5000万
F288：現在4000万→10年後7000万
F40LM：現在8000万→10年後10000万
こんなもんかな？
ところで今時セブンヒルズなんて購読してるヤシなんて居るの？ｗ

＞ところで今時セブンヒルズなんて購読してるヤシなんて居るの？ｗ
だよなｗ
セブンヒルズ発行の自称超プレミアムカードなんて、実際は海外では何のステータスもないしｗ
バリバリとか、その辺に転がってる成金を出演させてる糞番組に感化されてるアフォじゃね？

なんか変なカードマニアに寄生されてて可哀想だなｗ
アメックスセンチュリオンに固執してるあたり貧乏臭いからスルーで正解ｗ
アメックスをやたら過大評価してるやつって貧乏人か営業のどちらかしかいないｗ
ひと目でそれと分かる貧乏人憧れのカードｗ

そもそもコネ次第で取得出来ちゃうカードをゴリ押ししてる時点で友達いないのがばればれなんだがｗ

だいたいセンチュリオンホルダーなんか生まれたときは貧乏で〜なんていうのばっかりだろｗ

誰もが振り向くからスーパーカーなんだって

日本のスーパーカー『大蛇(オロチ)』
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3205237

車のこと知らない人から見たらGT-Rは平凡な只の国産車にしか見えないって言うけどね
そういう人でもハッ！と目を引くから本当の意味でのスーパーカーなんじゃないかな？
そういう意味ではGT-Rは国産の中では速いスポーツカーだね。

カウンタックなんかは性能や能書き抜きで、誰もが憧れる本当の意味での
「スーパー」とは何かというのを教えてくれるね。
日本も童夢零が猿真似したけど、所詮日本人の感性ではあの程度で
世界から相手にもされなかった。

デザインに関してはイエローモンキーは余計なことしないほうが良いかもね。
カウンタックや昔のフェラーリみたいに写真一回みただけで駐車場に
止めてる中から直に分る車はオーラが凄い。
GT-Rを車知らない人に一回写真見せただけじゃ見つけられないと思う。
国産車はどれも似たり寄ったり

ジャッカー電撃隊 第07話　２／３　8スーパーカー!! 超速300キロ
http://www.youtube.com/watch?v=ptiU2vKER-M
ジャッカー電撃隊 第07話　３／３　8スーパーカー!! 超速300キロ
http://www.youtube.com/watch?v=rtrAYm4oLgA

>>582-584
必死ですね♪
飴黒はコネでは基本的に貰えません。
但し実績のみなので必ずしも富裕層とは限りませんが。（笑


ところでセブンヒルズカードって何ですか？（爆

F50はえ〜！
911やGT-Rみたいなタイプは長いストレートで置いていかれ易いよな

スーパーカー SUGO Battle
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2991098

>>587
おまいこれいつのだよ。。
ポルシェも９９６、ムルシも初期型じゃん・・・
３６０の時代だろこれ。ｗ

３５ＧＴ−Ｒ厨に笑われるタイム。。

乞食が大統領を笑ってもなぁ。。。

700psくらいまで上げてもマクラーレンに出足からしてついてもいけてねーからな。

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

ノーマル同士ならガヤルドにも負ける
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

コルベットやヴァイパーが速いのはコーナーが速いから
動画みてるとGT-Rは明らかにコーナーが遅い

GT-Rは高速コーナーが苦手で
コースによってはガヤルドにも負けてる
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw

マクラーレンに負けてるところ
McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

HD+ : Nissan GTR vs Koenigsegg CCR Evolution Race x 2 Races
http://www.youtube.com/watch?v=mkBibyVl8WU

ガヤルドに見た目のオーラも速さも負けてるところ
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

ケーニグセグ速いしカッケー！
HD: Koenigsegg CCX vs Ferrari 430 Scuderia UNCUT Cam 1 Race 1: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=o-Zpa_TYJdA

まあ、こういうの見てたらニュルのラップタイムなんてレースの実力証明にはならないのが分る。
車は空気相手に強かったってしょうがねーからな。
でもその「シャドーボクシング世界チャンプ」にもなれてねーところが笑えるｗ
実際に競争したら最高速、0-400、0-100km/hで圧倒できる車が鉄板で速い。

クラッチもステアリングも重くてミッションも硬い、でもコーナリングが良くてバカッぱやいのが
本物のスーパーカーなんだよ！
A Supercar Testdrive
http://www.metacafe.com/watch/849774/a_supercar_testdrive/

快適な運転なんか求めるんならプリウスでも乗ってろってんだｗ

>>591
そのサイト見てみたが、英国ではサリーンＳ７が新車で３０万£しないっていうのは考えられないな・・・・
いろいろと国の基準を満たすためかもしれないが、日本で買ったら正規ディーラーでも９０００万近くするのに・・・・

正規ディーラーは飛んだ

で、今度はアンチR35厨ですか？（爆
下駄車にそんなに熱くなれるなんて　ス　テ　キ　♪

>>586
＞飴黒はコネでは基本的に貰えません。
＞但し実績のみなので必ずしも富裕層とは限りませんが。（笑

なんかお前絶対２ちゃんのどっかのスレで嘘八百並べて悦に入ってるアホの言葉真に受けてるだろｗ

あんさん、万が一持ってるならアップしてみれば？ｗ
ブラチナまでしか紹介効かないからｗ
つかセブンなんたら辺りから古事記が常駐してんねココｗ

君等なかなかいいカード持ってるね〜
自分なんか楽天カードですが。

>>580
ヴェイロン16.4は何回か値上げしてるから中古価格も値上げ前と値上げ後じゃ結構違ってくるだろう。
ヴェイロンは特別仕様(ぺガソエディション、 Fbg Par エルメス等)や派生モデル(グランスポーツ、グランスポーツサンブルー等)も多いから通常の16.4は値落ちが激しいと思う。
グランスポーツが日本のニコレーの新車価格で2億5300万円だからおそらく新車のサンブルーは軽く3億超えするだろうし、何より世界限定1台だから中古車市場に出回りでもしたら超プレミア価格だろうな。
ちなみにU.A.Eの1がついたぺガソのオーナーは他に、ゾンダF、SLR、ムルシエラゴ、F430、マイバッハ62等も所有してるらしい。
MC12に関してはMC12コルサとMC12ベルジオーネコルセもあるから若干の値落ちはあるんじゃないか。
ただMC12はサーキットでの実績を考えたら値落ちも微妙かもな。

ブガッティ・ヴェイロン16.4と言う世界一高価な車がありますが…

ハイオクガソリン1リッターで800メートルしか走らないって知っててました…？

燃費悪いと脅されながらも僕のコルベットでさえレギュラー仕様でリッター8キロは走ります！

ヴェイロンのW16から比べればV8コルベットはエコカーですよね！

エンジンもW16の半分ですしね！

ヴェイロンは現在、世界一高価な市販車なのは有名ですが…世界一燃費の悪い市販車でもありました…
http://d.hatena.ne.jp/svx/20080826/p2

こいつバカだな
フルスロットル＆フルブーストで走るのと通常走行の違いも分らないのか
スーパーカーでリッター７ｋｍ走ったら燃費は良いほうだと思うが
ヴェイロンは燃費どれくらい？

ヴェイロンは時速400kmで走ったらリッターあたり約800ｍらしいが
俺のGTでも300kmで走ったらリッター900ｍと表示されるからむしろ燃費はいいほうだろ

F-1マシンのタンク容量が大体120〜150Ｌで燃費は1.5km前後。
時速300km以上で走ってるんだから燃費悪くて当たり前の話。
通常巡航燃費の意味も分らずにヴェイロンの燃費悪いとか言ってる奴の脳が見てみたいｗ

ttp://jp.autoblog.com/photos/mansory-bugatti-veyron-vincero-3/2156488/

VINCEROカッコイイ。
でも3億出して欲しいとは思わない。
事実ヴェイロン全然売れてないらしい。

直線番長的な車を発表した時、
技術への逃避に思えたよｗ

>>603
しょうがないんじゃない。
自分の力でリアルに高級車を買える人ってのは、それなりの富裕層だけなんだし。
そんな富裕層が、大衆車メーカーが買い取って、作り上げた超高性能車や、
どこぞの研究所が作り上げた実験車には興味は持てないだろ？

今すぐではないのですが私は近い将来、フェラーリの購入を考えています。
今まで国産軽自動車しか乗ったことのない人間が、いきなりフェラーリみたいな
化け物に乗ったら扱いきれない代物でしょうか？
ちなみに狙ってるのは、やはり最高峰モデルのエンゾフェラーリです。

>>605
問題なしでしょ。エンジンがターボで無いので、
ゆっくり走らすことも出来るし。
今のフェラーリはどれも乗りやすいって話ですよ。

>>600
MC12Corsaなんてオークションじゃ1億切ってるよ
半額だｗ

業者の仕入れねって幾らぐらいなんだろうね？
例えばenzoの中古は13000万ぐらいじゃん。
いったい幾らで仕入れて（買い取って）るんだろ。
4000マンぐらいかなぁ？
知ってる人入る？

>>608
オークションだと走行距離3000マイルで現在100万ドル

4000万ならオレが買うよ

>>606
インジンがターボだったらゆっくり走らせられないんですか？

>>606
違う違う。ターボはアクセルの踏み込みに対し、急激にパワーが立ち上がる
傾向があるから、思った以上にパワーが突然出て危険なことがある。
・・・という意味。ちょっと説明が悪くてスマン。

つか、605はネタのような気がする。

612は
>>606ではなく>>611への書き込みでした。

>>609
タカ！個人売買でも結構値がつくんだね。
>>610
俺も。そんですぐ転売する。

Hot girl driving Ferrari F360
http://www.youtube.com/watch?v=bHFFYDHHw7U

GT‐R、911ターボよりも速いスーパーカー!!
デヴォン・GTX

ロサンゼルスに拠点を置くデヴォンモーターワークス社は、第59回ペブルビーチコンクール
デレガンスでデヴォン・GTXを初公開しました。
デヴォン社はバイパーブランドとその生産工場の取得に名乗りを上げた会社で、買収は
破談となったもののクライスラーからバイパーのエンジン供給を受ける契約を引き出したそうです。
ボディは軽量なカーボンファイバー製、エンジンはバイパー用がベースの8.4?V10、可変バルブ
タイミング機構やデュアルエグゾーストシステムの採用などによりバイパー比で＋42psの650ps/6100rpmで
量産NAエンジンで最強のスペックと胸を張っています。

強化タイプの6速MT、60mmの車高調整可能で減衰力もツアー、パフォーマンスの2段階が
選択出来るサスペンション、ブレーキは前：6ピストン、後：4ピストンでフロントには380mmの
大径ローターを採用、タイヤはミシュラン製「パイロットスポーツカップ(前：18〜19インチ、後：19 - 20インチを装着しています。
7月にラグナセカで行ったタイムアタックで1分35秒75のベストラップをマーク、日産・GT-Rの1分39秒62、
MC前のポルシェ・911ターボの1分39秒89を上回る量産車最速記録を打ち立てたそうです。

アメリカで2010年初めに4760万円で発売され、年産台数が36台となっています。
http://gazoo.com/G-blog/supercars/148104/Article.aspx

Devon GTX at Laguna Seca
http://www.youtube.com/watch?v=VIdXEnuPZos

ノンターボでも途中からワープするような加速感があるガヤルドLP560-4みたいな例もあるからなぁ

本気で離陸するつもりらしい　〜9ffポルシェ911 GT9、GT9R~

意外に知られていないが海外に数多あるチューニングメーカーの中で、RUFとアルピナは
チューナーであると同時にドイツ自動車登録局に認められた「自動車メーカー」である。
そしてRUFにいたヤン・ファタウワーという人が作った9ffもれっきとした「自動車メーカー」である。

この9ffは「ポルシェの911で時速400km/hを達成してみせる」ことを理念に車の開発を続け、
イタリアのナルドコースで370キロだの380キロだの、もう完全に乗用車の速度じゃないような
速度記録を樹立し続け、2008年の4月にドイツのパペンブルクのテストトラックで、
ついに911GT9で409km/hの世界記録を達成する
http://kanazo.net/blog/2008/11/16/#000069

ドバイのフェラーリ
http://up01.ayame.jp/up/download/1252419895.jpg

>>619
これはレプリカだおｗ

>>620
ホントだ
ミラーの位置が違うｗ

結構良く出来てるね〜

実物に乗ったことがある俺から見れば、
このF40はコンマ1秒で偽モンだと分かるよ。

最近相模原でデイトナ全然見ないなぁ。
以前はよく青山学院大学淵野辺キャンパス近くでよく宇○美さんの紅色のデイトナと別の人の朱色のデイトナに遭遇したもんだけど。
3000万円の車なのに4000万円超級のオーラがあって格好良かったんだけどなぁ。
宇○美さんもポルシェとBMWばかり乗ってないでたまには白亜のガレージこじ開けてデイトナ乗ってくださいな。
折角のフェラーリが勿体無いですよぉ。
それにしてもナイトのF40って9/1入庫なのにもうsold outか。
コナストのエンツォ、F40といい、スペチアーレはすぐ買い手が付くんだなぁ。

くだらん私信はイラネｗあほｗ

そういや最近見かけたF40LMはどこのだろう。
アラバン帰りかなんかかなぁ。

ここにいる人たちはフェラーリの話よりも、
フェラーリを持っているAさんやBさんの生活の話のほうが興味があるみたいだね

TABっていい車、つくるよな。

仏蘭西菓子屋の銀F40ってオリジナルカラーですか？

>>628
F40のオリジナルは赤のみ

ブルネイ国王あたりが黄色もつくってとか言ったら、特注扱いで造ったかな

>>630
普通にそういうオーダー有ったそうですが
一切作らなかったそうです。

エンツォの遺志があったのでしょうかね

巷の黒、黄、銀などは再塗装確定です

チームタイサンが持ってたF40の一台でレース出る前で輸入したての真っ白なヤツが有ったと思ったけど。

フェラーリ、ゴーカートに惨敗！！
http://www.youtube.com/watch?v=sWUxI08C4dk

為替が高値止まりの傾向だからF40、F50も二割位相場が下がりそうだねｗ

アンドレア・ピニンファリーナ事故死、ベスパGT60運転中の悲劇
http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-359.html

エンツォってエンジンスタート直前にピーピー煩いのは仕様なのか？

仕様
しかも車高調整時にギャーって言う

あれ仕様なんだ。
ジェット機の警告音みたいな音するからびっくりするよな。

【純金融資産1億円以上の某プライベートクラブ記事】

女性を口説ける高級車No.1はマセラティ

100%の女性が大きな変化
意中の女性をオトすためには、マセラティが一番！！　こんなユニーク且つ驚愕の実験結果が先日、明らかになりました。
イギリスの高級自動車保険のHiscox社が調査したもので、この結果は世のマセラティオーナーたちを喜ばせています。
実験は、マセラティの他、フオルクスワーゲン・ポロ、ランボルギーニ、フェラーリの各々の車の録音されたエンジン音を40人の参加者に聞かせて、被験者から採取した唾液サンプルを基に行いました。
唾液中のテストステロンの分泌量を調べると、マセラティの時は女性被験者の100%に例外なく大きな変化が現れたのです。

車の予備知識なしでこの結果
テストステロンとは一般的に、男性ホルモンを形成する上で大事な分泌物で、女性は普段は男性の10％以下の分泌量しかありません。
性欲や性衝動はこの分泌物が引き起こす作用の一つでなのです。
マセラティのエンジン音で、男性被験者がテストステロン分泌量を大幅に増加させた人は約半分。
この事実から見ても、明らかに女性の反応が顕著であることが分かります。
しかも参加女性たちは、驚くほど車の知識に無知に近いほど疎かったのです。つまり、余計な先入観はなしで実験に臨み、本能的な反応だと断言できるでしょう。ちなみに、フォルクスワーゲン・ポロは分泌量が減少したそうです。

日本国内でオーナーは463人
ちなみにマセラティは、五感で感じる車とも言われるイタリアの名車。そのエンジン音は、スポーツカー特有の乾いた金属音ではなく、やや低音ながら優しく女性の心を揺さぶるような音色を奏でているといわれています。
マセラティの昨年2007年の日本市場での販売台数は、対前年比で21.8％増と3年前の2倍、世界市場では対前年比33％増。日本市場の販売台数は北米、伊、英、独に次ぐ５番目で463台。2010年には世界で1万2000台、日本市場では1000台の大台を目指すそうです。
実験を行った心理学者のデビッド・モクソン氏は「女性の体内のテストステロンの量が大幅に増える現象が顕著に見られた。この結果から、マセラティのエンジン音が体内で生理的な反応を引き起こし覚醒される、と自信を持って言うことができる」と話していました。

石田純一もこの記事見てマセ買ったのかな？

人気ないけどＦ50大好き

>>639
>マセラティは、五感で感じる車とも言われるイタリアの名車。

視覚：デザイン？
聴覚：エンジン音？
触覚：？？？
臭覚：排ガス
味覚：？？？

教えてくれよ。

アメリカやイギリスの女性はスポーツカーが好きみたいだね
幼少時からスポーツカー＝貴族のたしなみというような刷り込みがなされているためだろう
日本の場合、スポーツカー＝珍走＝DQNの乗り物という刷り込みがなされているためサッパリ駄目だね

いや、日本の場合はスポーツ＝オタだろう。
別にアニオタとかじゃなくて、好きなことにのめりこんでる人を日本は理解できない趣味だからという理由だけでオタクと決め込んで蔑む愚かな国民性があるから。
で、珍走＝中古高級車のほうのイメージが強い気がする。
右にならえの多い日本はミニバンや媚びたようなＣＭの車が女には受けがいい。

Ｆ40って憧れている人も多いけど
その多くが資金不足で買えない層

おれ持ってるよ、Ｆ４０フェラーリ

マフラーはチュービー
ホイールは鍛造社
エンジンはミケロッツターボチューン

>>645
部品が無くなって来てるから
乗り続けるのは至難の業

乗り続けつつconcours conditionに保つのは難しいかもしれないが、
純正部品しか使いたくないというこだわりがなく、ただ長く乗り続けたいだけなら、
F40は部品がディスコンしてもfablicateできるから半永久的に乗れると思う。
むしろ新しめの車のほうが、コンピューター部品が故障すると代替品が用意できないため、
長く乗り続けるのが難しいと思う。

ID記念カキコにきました

ｵﾒ

チュービーほしいねん

>>649
オメ。

>>649
おめ。

ターボ車のフェラーリでるらしいねいくらぐらいすんのかな？

5000くらい用意しれよ

ボディだけf40で中身最新型のフェラーリだせよ。バカ売れするだろ3000万以内で

Enzoですら現在の安全基準を満たせないため公道走行可能な新車としてはもう作れないので
今F40を作って公道走行可能な新車として売るのは無理だろう。
2008年に作られた最後のEnzoは、事故で“廃車”になったEnzoを
修理したという名目で製作し車台番号を移し、2003年製と
することでかろうじて公道走行が可能になったと聞いている。
でもその後結局許可が出なくてそのEnzoは公道を走れないことになったんだっけ？

F40のスタイリングはもう一度リバイバルさせたほうがいいんじゃないかなー足まわりエンジンすべて最新にしてあのデザイン超える車はもうでないだろ

なんか2007年式のF40未登録車があったのを思い出した。
ミケロット製かピニンファリーナ製か知らないけど本当に2007年式って書いてあって驚いた記憶がある。

驚くことはないさ

単にﾅﾝﾊﾞｰ登録したのが07の新車だろ…

＞Enzoですら現在の安全基準を満たせないため

これってどのあたりが問題なんだ
低すぎる所か？

>661
検索してみたらこのスレだった。
正直何が問題なのかよくわからんかった。
http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=217254

どこの国で登録するか次第じゃないのかな
怪しいのは通過騒音とか？

岡山で黄色のエンツォ事故ってる

http://www.wreckedexotics.com/newphotos/exotics2009sep07/1enzo_20090826_001.shtml

>>664
3年前の7月に山陽道で起きた事故だな

FRPの強靭さを見せ付けられた事故だな

女の人が運転してたやつ？

てか女でエンツォ乗りこなすの大変だろ・・・

乗りこなすのは大変かもしれんが普通に高速走るだけなら誰でも出来るだろ

６００馬力超えてるんでしょ・・　おまけにミッドシップで
普通に走るなら女性でも問題ないけど、高速でパニックおこしたらリアがブレイクして
コントロールできないよ

大袈裟だよｗ

でも基本的に女運転の円津尾の隣には乗りたくない

高速でパニックおこすような人は軽四でも危ないし車の運転に向いてないよ

高速乗らなければ委員だよ

それって金持ちの娘だよな

フェラーリ購入計画を立ち読みしたらＦ４０オーナーが土木会社員なんだけど…………………ﾏｼﾞ！？
高級マンション＋Ｆ４０えっ！？

>>676　kwsk

フェラーリ購入計画ROSSO立ち読みして来なさい
ニッカポッカ！？着て仕事している人がＦ４０オーナーだから

503 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/10/19(月) 08:27:14 ID:GdkG6SIG0
完全な詐欺だね
さんざん煽っておいて買えもしない値段しかも限定ときた
これじゃフェラマクラレンのポンコツはりぼてと変わらないじゃんｗ

量産前提で戦略価格打ち出して来た日産の志の足元にも及ばない
結局、レクサスてLSも高いだけのハリボテ高級車（セルシオ比較）
騙し売ってるだけで、SCはソアラのハリボテ、存在価値ゼロだな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255339851/

>>670
んだな

高速のチョイ濡れ路面でしょ
うっかり踏んだか

645 名前：セルシオ２０後期 ◆rvNaCL/1nI [] 投稿日：2009/10/13(火) 20:53:24 ID:6r+kXW5l0
よう・・・
ワイルドスピード見てきたんだけどよ、マジで熱かったぜ。
名セリフが出できたからよ、ここで紹介しとくぜ

「日本人はＶ８には勝てない」　　いい言葉だな。

帰りがけはアドレナリンぶっ放し状態で都市高走ってきたぜ
途中右車線を１００�`弱で走ってる３３スカイラインを走行車線から抜いたときは
スカっとしたな。まるで映画の主人公みたいだった。

この車は踏み込んでしまえば一気に化け物みたいな加速を手に入れることができる。
このスタイルでこの加速、スポーツカーなんざ無力だな

ま、お前らには一生縁のない話だがなｗ

F40いつか手に入れてやるぜ

>>682
もう価格に見合うＦ４０残ってないよ

いくらかかるか考えたくも無いが、F40とかって金かければ完璧とはいえないにしてもソレに近いベターコンディションに持っていくことは可能なん？

イギリスのF40オーナーが、左燃料タンクから出火してボディの一部が燃えたF40を
ミケロット社に車を持ち込んで、2年かけてフルレストアしてもらってたけど
新品よりもよいコンディションになったって言ってる。
http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=173383

燃料タンクから出火しても、フェラーリ社は何の保証もしないわけ？
スーパーカーの商売ってすごいなあ。

もう製造から20年経ってるし、ゴム部品が硬化して割れたのでしょう。
つまり整備不良が原因で、メーカーは悪くない。

その昔、製造から数十年経った電気毛布から出火し老人が焼け死んだ事件があったが
電気毛布を製造したメーカーは何の保証もしなかったし
世間の評は「製造後何十年も経つ電気毛布を点検もしないで
使い続けるほうが悪い」というものだった。それと同じでしょう。

なるほど

さすがに製造後何十年も経った毛布が燃えるのは、
さすがにもうメーカーの責任ではないと思うが、
フェラーリの場合は3回乗って燃えて終わったって話もきくしねby石田純一。
それで、当時のフェラーリは何の保証もしなかったらしい。

その事例、アメリカならlemon lawっていう法律に基づいて
全額返金を求めることが出来ますね

燃えたＦ４０治せるところは日本ではＡバンキンかわたびきくらいだろうな

先輩方に質問です。

F40買う際のチェック項目は何かありますか？

ガソリンタンクの交換の有無は重要でしょうか？
その他、どういった点を注意すれば良いでしょうか？当方モデナ以降しか乗り継いだ経験しかなく、情報が無く悩んでおります。

ガソリンタンクなんて交換しなくてよし。

あとは信頼できるところで買うくらいかな。

有名店でも悪質なところ多いので気をつけてね。

>>692
運転席裏のパネルはずしたところの三叉の部分からのガソリン漏れ

ボディのカーボン模様が、塗装面に浮き出ているかどうか
浮き出ていなければ、ただの塗りなおしのか、大幅な事故の可能性のどちらか

フレームの溶接見れる人ならイビツ感がないかどうか

ターボのバキュームホースが樹脂なので、劣化してブーストがあがらない
トラブルがあり、またＩＨＩのタービン羽飛びの可能性

後はマイナートラブルがそれなりに発生　部品は相当少なくなっている

693さん

なるほど有難うございます。
信頼できる店がある意味一番難しいかもしれませんね。お勧めの所など有りますか？

694さん

おおー！素晴らしい情報有難う御座います。
最後のくだりが一番不安な所で、頑張って買えても維持できるか不安です。
頑張って買うような奴は買わない方が良いのかもしれませんが(泣)

>>695
アリア、アート、フォルムは間違いないと思う。
いつも思うのが、信頼できる店が一番重要。
雑誌には惑わせれないでね。
結構、調子いいペテンな店多いからね。

素人さんはまず、ボディの良し悪しを見抜くのは難しいのでは？
それと、どんなの買っても初期メンテでそこそこかかるよ。

696

再び有難う御座います！
関東だったらアリア・アートですね。関西ならフォルム・アートいつもいい車揃えてますものねー。アート高いんですよね(泣)

雑誌のペテン（汗）有名な店も危険ですか、難しいですね。

コーンズ物で整備履歴がしっかりした（大事故歴がない）モノが無難かな

コーンズ物か新並の整備履歴があるのが理想ですね。
雑誌にのってる有名店はいくつか危険ですね、ここには書けませんが。
安くていいものはあり得ませんよ。
高いから全部がいいとも限りません。
販売車両の８割はメーター戻ってる、もしくは事故車、もしくは両方と考えてください。

げげ・・・噂では聞きましたが・・・８割はメーター戻し・・・（劇汗）

確かに２０年モノの車で実走７０００キロとか８０００とかって以上です。
逆に１〜２万キロ走って元気な個体の方が魅力感じます。

現状ですと４０００万〜４３００万近辺が程度の良い個体の相場でしょうか？

それにしてもＦ４０に対しての深い知識に感心致しております。
あらためまして感謝申し上げます。

１、２万キロの車で実走５、６万キロはザラですよ。

アゲアゲ♂でつ

うちの会社に、マイカーすら何も持ってないペーパー野郎なのに
フェラーリ好きを公言する身の程知らずな貧乏キモヲタ野郎がいて笑える
車買えない奴が車を語るなよｗ
イッセー尾形顔のクソメガネ野郎がｗ

人間何か楽しみがあるから生きてられるんだから
温かく見守ってやったら

イッセー尾形は、ｲｹﾒﾝである

これ豆な

hondaのフォルツァ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも4ストロークなのに2気筒だから操作も簡単で良い。フォルツァは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。F50と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで走るとちょっと怖いね。250�tなのに追い越しつらいし。
速度にかんしては多分F50もフォルツァも変わらないでしょ。F50乗ったことないから
知らないけどスーパーカーであるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中型スクーターな
んて買わないでしょ。個人的にはフォルツァでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジでエンツォを
抜いた。つまりはエンツォですらフォルツァには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

日本製のマグホイールと外国製どっちが丈夫？わしの日本製われたやんけ？

国産以外のマグなんてねぇだろ

>>707
ＯＺとか中古スピードラインくらいか？

ＯＺとかＳＰＥＥＤＬＩＮＥなんて、まだあったっけ？

Ｆ４０って黒いホイールばかりはなぜ？みんな同じに見えるがね。

>>710 以前ボディ同色にしてた人いたな 他には見ないけどどうなんだろ その人F50も持ってて同じように同色にしてた

先日40の事で相談したものです。

晴れて40オーナーになりました。
その節は有難う御座いました。

おめでとうございます
興奮する車ですよね

くそぅ、金持ちめ・・・




すげぇ羨ましいじゃねかぁぁぁぁぁ

エンツォのためなら昼飯がまんできる。

お前昼飯どんだけ食べるつもりなんだよ

クライスvsアゲアゲ
クライスが反撃開始！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/638567/blog/d20091114/

早くパート２あげればいいのにな

一気に形勢逆転だから、駄目押しできる

さて、サゲサゲの反撃はw

4000万円で40買うよりレクサスのアレを買ったほうがいいと思う自分はおかしいか？

>>719
ワークスなのにF１で一勝もできないメーカーは過去ありません

>>720
トヨタのF1チームを馬鹿にするのか？
適当にやってたとでも？

トヨタのF1チームは、それなりに頑張ってたんじゃないの？
まぁ、世界一の生産量を誇る車メーカーとしては
大した結果が出せなかったのが残念だがｗ
ただ・・・
売れさえすれば、手段を選ばないプライドの無い会社
会社そのものは、糞でしかない（笑
ウイッシュが発表された時は目を疑ったよ

まぁ、資金だけでは勝てない見本になったねｗ

イタリアの発売マクラーレンと重なっちまったぞ。
どうすんだ。

マクラーレンってカタログスペック上ではどんなもんなの？
SLRよりちょい下くらい？

724書いた者だけど、馬力が608ps。
最高時速が320km/h。
マクラーレン初のちゃんとしたロードカーだからね。
けどシャーシーはすごいらしい。
まぁわりかし前作に比べれば、普通のスーパーカーなんじゃない。

>>721
適当にやってないならなおさらヤバイ　
プライベートチームの方が戦績がいいってどんだけｗ

>>727
真剣にやって成績が出なかったのが馬鹿にする理由か？

>>728
金もあって真剣にやって戦績が出ないって、ズバリ能力が低いんだろ
金持ちの坊ちゃんが、家を継ぐと倒産するのと同じｗ

等々力のｺｰﾝｽﾞにF50が展示されていた。
売り物かね？
向かいのｱﾘｱはF40が展示されていた。
明日商談に行ってみるか…。

http://openers.jp/car/car_news/photo_0025.html

これすげーな…

http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/bugatti/photo_16C_GALIBIER.html

つーかガリビエールのマフラーって8本出しかよ。

http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_%e2%98%85zawa%e2%98%85_/0d85bc75-b090-472f-baf7-de188b98f82e.jpg

ベントレーミュルザンヌと比較してボディサイズはほぼ同等。
それでこれだけのスペック叩き出すんだからキチガイだな。

8.0L,W16気筒クアトロターボ
最大出力1001ps
最大トルク127.5kgm
0-100km/h2.5秒,最高速度407km/h

http://minkara.carview.co.jp/userid/638567/blog/15883327/
ブログの内容が消えたね。
和解したのかな？

>>791
オカシイｗ
ＬＦＡはF1史上最弱8年間140連敗撤退記念車として販売される事になる。
誰がこんなクソクルマ買うんだよ・・・

お前、誰にレスしてんだ？

>>791に期待

http://www.wintel.co.jp/stockdetail/632-2_110.html

招待されたようなイベントの日記はあるが、随分羽振りが悪くなったな

委託でしょ？しばらく売れ残りそう

程度はよくても、王子の車人気無いからなー。

カッティングシートかなんか知らねーけどKRHロゴ入りじゃーな
インテリアがミケロット製と違うからあれっと思ったけどただのLM仕様じゃねーか
つーかホイールもOZレーシングじゃねーし

ダンボールの寄せ集めみたいな状態だな

どこにロゴがあるんだ？

>>744
ビンゴのスタッフさん乙ｗ

今来た人の為にわかりやすく説明しておきます。


レタッチ済みですｗ

色みたらすぐわかるような変な色の車だから、ロゴみなくても一目瞭然。だから誰も買いたがらないんだよ。

フロントフェンダーの飛び石はレタッチしないのかな？

うわ、ほんまや、ロゴ消してるｗ

いくらで売るのかしら？５０００マンくらいか？

4500

現実としてこのままでは売れない
お払いしてもゲンの悪い車だから誰も欲しくないだろう。
国内では部品取り用の車として2000以下
塗りなおして海外へ出すとして2500前後

ビンゴのケーニグセグＣＣＸがＳＯＬＤだって

http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_group_id=&in_shopno=632-2&in_carno=52&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1

１億５０００万から６５００万への値下げは破格だったよな

初期型マクラーレンとガルフマクラーレンは何時売れるのだろうか

フェラーリＦ70が2012年発売らしいけど、それまで何で繋ぐ？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259566802/l50

0-100km/hが3.1秒でmax370km/hかぁ。
おそらくノヴィテックがデビュー早々専用プログラム用意してくるだろうからチューニングしたら相当やばいだろうな。
0-100で2秒台のmax390km/h台の大台突破も可能性としては十二分に有り得る。
そうなると対抗車がブガッティやケーニグセグ辺りになってそこらへんの購買層も獲得できる。

青山が40売りに出してるって話だけど
スペチだけは売らないって言ってなかったか？

だいぶ前に弟のネロＦ４０を委託してたからそこら辺はどうかな

足場屋だから不況の煽りをもろに受けるだろう

F40はノーマルなら2000万で欲しいなあ

バブル期は2億以上まであったのになあ。

バブル期のF40なら今で言うえんつぉ以上のプレミアがあったしなぁ。

フェラーリ２億の時代かｗｗ

以前どこかのショップでF50GTが売りに出てたけど売れたのかなぁ
いくらしたんだろうか

ライトオート
18000万で買って27000万で売りに出してる
日本では売れないんでないかな？

F50GTでFIA-GTに出て欲しかったなぁ
勝てる見込み無しって事で諦めたみたいだけどガチレースしてるのを見たかった

兄弟車、333SPの事もたまには思い出してやってください。

>>765
F1-GTRや911GT1にフラグシップのV12が負けるのが嫌だったんだろうな
じゃあ作んなよって感じだけど

あの頃のフェラーリは終わってた

フェラーリが性能で世界一だったのって無いような
エンツォでさえ、ブガッティやケーニグセグの足元にも及ばないし
それ以外の部分で売れてんだろうけどね

買うならフェラーリだ。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260448563/l50

>>769
速さならビガッテイよりエンツォのが上だよ

さすがにそれはなかろう

テクニカルサーキットに限ればエンツォの方が速いんでない？

加速、最高速は相手にならんけど

トップギア・パワーラップのタイム。
1:19.7 - Nissan GT-R
1:19.7 - Ferrari 430 Scuderia
1:19.8 - Lamborghini Murcielago LP640
1:19.8 - Porsche Carrera GT
1:20.4 - Koenigsegg CCX (without Spoiler)[8][9]
1:20.7 - Ascari KZ1 (damp)
1:20.9 - Mercedes-Benz SLR McLaren
1:21.2 - Ferrari 599 GTB Fiorano
1:21.9 - Ford GT
1:22.3 - Ferrari 360 Challenge Stradale
1:22.3 - Porsche 911 GT3 RS (996 mk.II)
1:22.4 - Chevrolet Corvette C6 Z06
1:22.5 - Noble M15
1:22.9 - Ferrari F430 F1[10]
1:23.0 - Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series
1:23.1 - KTM X-Bow (Not Shown on TV)[11]
1:23.1 - Porsche 911 GT3
1:23.2 - Ferrari F430 Spider F1[10]
1:23.6 - Audi R8 V10 (Not Shown on TV)[11]

流石はスーパーカーの王者日産GT-R

>>774
1. Caparo T1 1:10.60 144 ´07 583 / 575 The Stig
2. Ultima GTR 720 1:12.8 139 ´00 720 / 1050 Ultima
3. Gumpert Apollo Sport 1:17.1 132 ´07 700 / 1200 the Stig
4. Ascari A10 1:17.3 131 ´07 634 / 1285 The Stig
5. Caterham 7 CSR 260 1:17.4 131 ´05 260 / 530 Dunlop Tester
6. Koenigsegg CCX 1:17.6 131 ´06 806 / 1456 The Stig
7. Pagani Zonda C12-F Clubsport Roadster 1:17.8 130 ´ 650 / 1232 the Stig
8. Caterham R500 1:17.9 130 ´08 263 / 506 The Stig
9. Bugatti EB 16.4 Veyron 1:18.3 130 ´05 1001 / 1890 The Stig
10. Pagani Zonda F 1:18.4 129 ´05 602 / 1371 The Stig
11. Maserati MC12 1:18.9 129 ´04 632 / 1335 The Stig
12. Ferrari Enzo 1:19.0 129 ´02 660 / 1365 The Stig
13. Radical SR3 1:19.0 129 ´02 205 / 495 topgear
14. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 1:19.0 129 ´09 670 / 1541 The Stig
15. Ariel Atom 1:19.5 128 ´ 303 / 500 The Stig
16. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:19.5 (partly damp) 128 ´08 560 / 1530 Stig
17. Porsche 997 GT2 1:19.5 (partly damp) 128 ´07 530 / 1440 Stig
18. Ferrari 430 Scuderia 1:19.7 127 ´07 510 / 1402 The Stig
19. Nissan GT-R 1:19.7 127 ´08 479 / 1740 the stig

何でGT-R信者って、そうやって小細工して誤認させようとするかなｗ
Top Gear - Power Lapは、今世界19位だろ
http://www.fastestlaps.com/track1.html

キャパロ速えー

べいろんもエンツォより速いのね。失礼しました

CaparoT1とRadical SR3は何だか反則な気がするけど
CaterhamとかAtomはOKだと思うのは何でだろう・・・

世界最速はギネス記録保持車　SSC Ultimate Aeroだろ。
最新の2009年モデルでは、1287psにパワーアップしてトルクは154kg、最高速度270mph(434km/h)を達成してる。
http://www.supercars.net/cars/4305.html
ギネス公式記録も整備されてない一般道でマークしたタイムだから、
サーキットなら450km/h以上出る可能性も高いね。

直線だけでなくスラロームでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるから
サーキットでもかなりの回頭性を発揮するだろう。
ヴェイロンのようにただ直線が速いだけの重い車とは格が違う。
パワーウェイトレシオは1kg以下とF-1並みだし、
実際にアメリカのサーキットでF1カーとテストバトルして勝ってる。

But, this thing doesn't just rule on straightaways -- the
Ultimate Aero also holds the world slalom record (averaging 73.1 mph),
which it snatched away from the Italy's greatest supercar, the Ferrari Enzo
http://daworldisyours.blogspot.com/
SSC Ultimate Aero Slalom
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo
Ultimate Aero TT - record run
http://www.youtube.com/watch?v=ww4eJgLNzgU
SSC Ultimate Aero - A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
Jay Leno's Garage - 2008 SSC Ultimate Aero
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-aero

Specifications (2009)
The new Ultimate Aero has 15% more horsepower and theoretically capable of reaching
287 mph (462 km/h), with 6th gear rated top speed of 287.102 mph (462.046 km/h).
In order to prevent the engine from overheating, airflow to the engine has increased
20% with new carbon fiber louvers. The nose has been redesigned to make the car
more aerodynamic, and the interior has been redesigned. The new Aero also has a
new AeroBrake system, which is a spoiler that rises up to 8 inches when the brake is pressed to slow the vehicle.[14]
Length reduced to 176.2 inches (4475.5 mm)
http://en.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD
http://blogs.yahoo.co.jp/bestsupercarforyou/21947948.html

2007年9月26日、ワシントン州のハイウェイ221号線を封鎖し、スピード世界記録への挑戦が行われ、
2回の走行記録の平均値として412.28km/hが記録された（最高は414.31km/h）。
これはそれまでのギネス記録、ケーニグセグ・CCRの持つ395km/h、
ブガッティ・ヴェイロンの持つ非公式記録、407km/hを両方とも塗り替え、新たなギネス記録として認定された。
2008年12月16日、SSCは2009年モデルではエンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成したと発表した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD

こんなバケモンにGT-Rが勝てるとは思えない

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は16日、2009年モデルの『アルティメットエアロ』を発表した。
エンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
SSC社は米国ワシントン州に1999年に設立。あのキャロルシェルビー氏とは無関係の
新興スポーツカーメーカーで、2007年にスーパーカーのアルティメットエアロを発売した。

同車のミッドシップには、GM製の6.3リットルV8にツインターボを追加したエンジンを搭載。
1183ps、151.3kgmという途方もないスペックを叩き出す。
スチールスペースフレームのシャシーにカーボンコンポジット製ボディを組み合わせ、車重はわずか1225kgに抑えられた。
2007年9月に行われたギネスブックの市販車最高速度記録チャレンジで、
アルティメットエアロは412.28km/hをマーク。『ブガッティ・ヴェイロン』の407km/hを超える世界最速記録が誕生した。

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

エアロブレーキはメルセデスベンツ『SLRマクラーレン』の「エアブレーキ」と同様の機構で、
フルブレーキ時にリアスポイラーが20cm上昇し、挙動安定性を高めるメカニズムだ。
これらの改良により、0-96km/h加速2.78秒、最高速度434km/hを達成。
2007年に樹立した市販車最速記録を更新した。ちなみに、日本のリニアモーターカーが517km/h、
フランスのTGVが574.8km/hの世界記録を持つが、公道を走る市販車で434km/hの記録は文句なしに凄いといえるだろう。
http://response.jp/article/2008/12/18/118008.html

見た目もフェラーリとランボを足して２で割ったようなイカツイルックスでカッコいい
ちなみに足回りはペンスキーを使ってる

http://lh3.ggpht.com/_C0KYLgQaG0c/ShzyKISGrxI/AAAAAAAAADM/dR0oTdSYrgY/No%201_thumb%5B8%5D.png?imgmax=800
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/08/ssc_aero.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3272/2764485250_42b98448f4.jpg
http://images.businessweek.com/ss/08/01/0123_ultimate_aero/image/1_ultimateaero-topspeed.jpg
http://www.flickr.com/photos/auto-museum/3050450585/
http://topgear2.files.wordpress.com/2009/03/2007_ssc_ultimateaerott13.jpg
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200804/2007-ssc-ultimate-aero-tt-28_1600x0w.jpg
http://www.cartype.com/pics/6680/full/ssc_ultimate_aero_guiness-cert_09.jpg
http://photos.ebizautos.com/new-2007-ssc-ultimate_aero-twinturbo-6315-1630190-2-640.jpg
http://www.newlaunches.com/entry_images/0108/28/ultimate_aero_2.jpg

そーゆーことじゃぁーないんだよ。

>>773
ニュルではエンツォの方が速いな。

7:25.21 168.19 km/h - Ferrari Enzo
7:40 --- 161.22 km/h - Bugatti 16/4 Veyron

ttp://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073&bottom=0

いや、そういうことだ

SSC Aeroがスラロームが世界一ということは＝サーキットでの回頭性もかなり高いということ。
実際にアメリカでは雑誌の企画のテストバトルでF-1カーを下してる。
それだけでも快挙だし他のスーパーカーじゃ絶対無理だろ。
ニュルを走ったら恐らくラディカルも凌駕すると言われてるね。

>>774
世界最速だろうと何だろえと別に構わんが、記録ってのはいつか破られもんだろ。
世界最速の称号を失ったとき、今のGTｰRに残るものって何かあんのか？
某ワークショップの走行会で試乗したことあったけど、圧倒的な加速性能に感心させられた一方、
クルマからのハンドルを切る歓びや刺激はナンも伝わってこんかった。
あくまで個人的な感想だけど、一緒に試乗して回ったおっさんも似たような感想だったよ。
今のGTｰRは、これから先新型モデルを乗り継いでいってくれるようなコアなファンを掴むことはないと思う。
結局のところ、速さ以外でGTｰRに代わるクルマはいくらでもあるからな。
記録に固執した開発姿勢からは、いつまでだっても官能的なクルマは生まれない。
数字ばかりを追ってる、今の日産を象徴するクルマだよ。

＞世界最速の称号を失ったとき、今のGTｰRに残るものって何かあんのか？

どこにそんな称号あるの？。。（爆笑！）

1996年の全日本GT選手権(現SUPER GT、GT500クラス）にもチーム・ラーク・マクラーレン（現チーム郷）が参戦し、
総合優勝(ドライバーズタイトル、チームタイトルの二冠)を果たしている。
しかし、あまりの強さ故に車輌規定の在り方をめぐって国産GTカーとの軋轢を起こすことになり、
突然「日本車重視のマクラーレン潰し」とも取られかねないシーズン中の性能調整(1997年より
採用する予定であった車輌規定の前倒しを強行した)が起こる等物議を醸す事となった。


結果としてチーム・ラーク・マクラーレンはGTアソシエイションから抗議脱会してしまい、
チャンピオンになったにも関わらず、GTオールスター戦にも呼ばれず年間表彰にも招待されない事態を招き、
最後まで遺恨を残す事態となり(脱会後はピットの位置も端の方に追いやられていた)、
各方面で波紋を呼ぶ事となった。
しかし流麗かつスタイリッシュなマシンは各地で高い人気を集めた。

日本人は昔からセコイなｗ
国産車より圧倒的に速い車にああだこうだと難癖付けては排除しようという見苦しさは
最後まで鎖国してた島国根性の名残かｗｗｗｗ

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

445 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/04(金) 11:29:03 ID:kq4vXY2FO
GTRが何で対抗意識燃やすンだろw

GTRなんて貧乏人が乗る乗用車なんだけどな。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251026792/

フェラーリオーナーからすればこんな印象だよ。
勝ったのどうのいったところで口先だけじゃなんとでも言えるし、
勝負挑んでくる中途半端な下手糞オーナーを全体みたいにいわれてもなぁ。
ちゃんとサーキット走れるような腕持ってる人はライセンス剥奪されたら
死活問題だからお前らみたいなの相手にしないんだよ

世界一の一覧　自動車 [編集]
スラストSSC - 世界最速の自動車（レコードブレーカー）。ジェット推進、最高速度マッハ1超
SSC・エアロ - シェルビー・スーパーカーズが開発した世界一速い市販自動車。
一般道（クローズドコース化）で最高速度412.28km/h（実測値）を記録しギネス記録に認定された。
2009年モデルでは、エンジンのパワーアップと空力特性の改良により最高速度434km/hを達成した。
日産・フェアレディZ - 1991年、VG30DETTエンジンを搭載したフルカスタム車両（JUNオートメカニック製）で、
ボンネビルスピードウェイでのE/BMSクラスで419.84km/h。未だに破られていないチューニングカーの世界最速記録。
ポルシェ911 - 高速道路（クローズドコース化）で最も速度を出した市販車両。388km/h（9ffでライトチューン済）
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）- 世界一のロングセラー自動車。1938年のロールアウトから
2003年の生産終了まで65年間にわたり累計2,100万台を生産した。

マツダ・ロードスター - 世界一多く生産されたオープンスポーツクーペ。2007年1月30日で80万台を達成。
トヨタ・カローラ - 世界一広範囲に販売されている自動車。取扱店は140以上の国と地域にのぼる
（ただし欧州の一部地域では2007年以降よりオーリスに取って代わられた）。
ホンダ・インサイト（初代） - 世界一の高効率自動車。3気筒・排気量1,000cc、燃費35.0km/リットル。
（2009年現在の現行型の方がスペックが劣る理由は、初代は2人乗りの3ドアクーペだったため。現行形は5ドアハッチバックセダンである）
エリーカ - 慶應義塾大学が開発した世界一速い電気自動車。日本でナンバーを取得し、公道走行可能。最高速度370km/h
ピール・P50 - 世界一小型の自動車。1人乗りで、全長134cm・全幅99cm・全高120cm、
重量59kg、単気筒・排気量49cc。日本ではミニカーになる。
単3形オキシライド乾電池を動力にした自動車 - 松下電器産業と大阪産業大学が共同で開発した
電気自動車。2007年8月4日、有人走行で平均時速105.95km、瞬間最高速度時速122kmを記録した。　
乾電池を動力源とする自動車での最高速度記録である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

ご覧の通りGT-Rが公式に世界最速と認められてるものが何もないｗｗｗ

ロードスターは偉大だね
誰でも買える価格で乗ると遅いが楽しいスポーツカーだし世界中の自動車メーカーに影響を与えた車
テールランプはNYの近代美術館に永久展示されてるし
エランのパクリって言われたけどｗ
35GT-Rはロードスターと比べると圧倒的に速いけど、で？って車だね

>>778
カッコいいけどそんなクルマはイケメンの外人が乗らないと似合わない

Re:雑談/車ネタ SSC ultimate AERO-TT(06/26) 太颯さん
ここまで来ると現代技術の無駄づか(ry
ただのハイウェイで412Kmは恐ろしいですね・・・ヴェイロンより高速域が安定しているんでしょうね・・・。
加速も申し分ないですし、ヴェイロンよりレーシーなデザインな所もいいですよね!!
これで8000万はお買い得とは思いますが・・・お金があっても乗り気がしませんwwww(2008/06/26　11:46:15 PM)

Re:雑談/車ネタ SSC ultimate AERO-TT(06/26) ワンビア.さん
これで湾岸走ってみたいですねぇｗｗ
この辺まで来ると流石に国産チューンドでも勝てないかも・・・？(2008/06/28　05:09:06 PM)


Re[1]:雑談/車ネタ SSC ultimate AERO-TT(06/26) BLASEさん
ワンビア.さん
＞これで湾岸走ってみたいですねぇｗｗ
＞この辺まで来ると流石に国産チューンドでも勝てないかも・・・？
-----
GT-Rのチューンドでも追いつくことは不可能でしょう（笑）
国産チューニングカーは敵わないでしょうねぇ・・・。(2008/07/13　12:14:11 PM)
http://plaza.rakuten.co.jp/300cfourfactory/diary/200806260000/

まあ、国産チューンドでは世界最速のSSC Ultimeate Aeroには勝てないな

国産でも400キロ超のスーパーカーは作ろうと思えば作れるだろうけど
ヘタレだからやらない。イギリスのバックヤードビルダーを見習えと。
童夢辺りがやらないかな。
ちなみにZ32のチューンドカーが400以上出してたような。

日産・フェアレディZ - 1991年、VG30DETTエンジンを搭載したフルカスタム車両（JUNオートメカニック製）で、
ボンネビルスピードウェイでのE/BMSクラスで419.84km/h。
未だに破られていないチューニングカーの世界最速記録。
ちなみに記録達成直後にエンジンがぶっ壊れた。
F-1マシンがボンネビルでヒィヒイ言いながら400kmの記録を達成したことからも
分るように、400kmの壁を越えてまともに走る車を作るのは並大抵のことじゃないからな。

後藤のエンツォ売りに出てねーか？

な訳ねーか
あれ売ったらスパレジェ1台だけになっちまう

ttp://response.jp/article/img/2009/12/14/133732/234317.html
ウンコ色のコルベット・スティングレイもどき
やっちまったなピニン。

最近のフェラーリが好きなヤツにはコルベットに見えるのかね。
わしにはGTO64をモチーフにしたように見えるがのぅ

てかウンコはこんなに綺麗な色じゃねえ

>>799
チョコンとしたおめめで可愛いじゃん

ビンゴに噂の銀のF40でてるね。

買うやついんのかな？あんなの。

オールペンだし、この前まで会社の名前が書いてあったし、メーターがすげえださいのだし、なにしろ前オーナーが・・・・

LM仕様なんだからメーターはあれでいいんだよ。
ロゴは元々カッティングシートだろ。

>>804
本気で言ってるの？
あの貧相なメーター周りが？？
スタックのメーター付けるなら、１００歩譲っても
マルチインフォの方付けるでしょ？？？

ファッションにせよ車にせよセンスないからな

>>805
オーナーがバイク好きという点に着目すれば何故タコがスタックなのかが分かるだろ
お前は個人的好みの問題を自分の価値観だけで決め付けすぎ

つーかなんでスタックに突っ込んでスパに食いつかないのか謎
普通スパがLM用ではないことくらい分かるはずなのに

まぁ彼のF40はあくまでただの「仕様」だから
OMPのバックスキンにしてるからLMの雰囲気くらいは味わいたかったんじゃないの

基本的な質問だけど
スパ
って何のこと？？？

本物
http://www.next-trade.co.jp/weblog2/2007/04/27/imges/2.jpg

パチモン
http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_enlarge1?in_categorize=0&in_shopno=632-2&in_carno=110&in_photo_num=7&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_ref_page=stocklist

STACK
http://sp-co.com/ducatism/parts/st200.html
http://sp-co.com/ducatism/meter.html#8100

イメージ的には三角の方がｶｺｲｲ

国道16号線相模原淵野辺辺りで
エンツォ2台、F50 1台、F40LM 1台、F40 1台、288GTO 1台、デイトナ1台、F430スパイダー1台、F599フルハーマン 1台、カリフォルニア1台、SLRマクラーレン722 2台、SLRマクラーレン1台、ポルシェカレラGT 1台、アストンマーチンV8ヴァンテージヴォランテ1台
の大名行列を見たんですが何かのイベント帰りかなんかですか？

>>812
よくソコまで細かく分かったなｗ

enzoってハイオク指定なん？

>>813
ゆっくり走られてたのでまじまじ見ていました。
書き忘れましたが430スクーデリアスパイダー16Mとロールスロイスファントムドロップヘッドクーペも併走してました。

今日午後４時３０分頃、静岡呉服町の交差点でナンバー４０のＦ４０を見た。
ドライバーは若かった。
音も良かった。
感動した！！。

玉子のＬＭシートになってるぞ。
スパルコでもＯＭＰでもねーじゃん、素人のあほ！！！

OMPのバックスキンはステアリングだ馬鹿
車内見渡してそれくらいもわかんねーのか？
ど素人はテメーだろ
大晦日に訳分かんねー事書き込んでねーでおとなしくコタツでみかんでも食ってろ

↑
あなたＬＭオーナーですか？

昔のアニメでこういうのあったね
http://www.autoblog.com/gallery/gemballa-mig-u1/

age

フェラーリは軽自動車よりお買い得なのに買わない奴はどんだけ情弱なの？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265531964/l50

スペチじゃないけど有名な365ＢＢが事故ったぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260981881/l50

前オーナーを考えるとスペチ以上の価値があるだろ。

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/544/528/1544528/p1.jpg

玉子の銀４０って、フロントカウルはミケロット製だけど、リヤウイングとディフューザーは日本製だってね・・・

アラバンだろ。
日本のLM仕様のほとんどが南町田のアラバン。
河村隆一がアラバンのお得意様だからスクアドラ70の連中や青山なんかも紹介されてんだろ。

599GTOなるものが出るらしいな
次スレ立つまでに出せるかどうか

ttp://www.jameslist.com/
このサイトの銀のＦＸＸ戦闘機みたいでカッコエエエ

ＬＭ仕様というのは所詮パチモノですな。
まあ、本物のパーツでモデファイしたならまだいいがね。

個人的にＧＴＥが一番すきです。

ＬＭ４０とＧＴ５０どっちが速い？

FXX＝50GT≧333＞40LM･GTE

いくらなんでもFXX＝50GTはないだろ

かっこいいのは４０ＬＭ＞５０ＧＴ＞３３３＞ＦＸＸ＞ＧＴＯＥＶＯ

音は３３３＞５０ＧＴ＞ＦＸＸ＞４０ＬＭ＝ＧＴＯＥＶＯ

333SPってそんなに音いいんだ？
俺はスペチの音は動画でしか聴いたことないからあれだけど。
リアルにスペチの全開走行見て聴いてみたいわ

鈴鹿か富士のフェラのイヴェントで３３３ＳＰの音を聞いたが
ミッションのうなり音といい、なんとも言えんええ音や

早く新しいプロト作ってルマンに打って出てくれ

Ｆ４０のバランバンバンバンもグッドサウンズ！
個人的に一番好きなミュージック

バンバラバンバンバン？
ゴ○レンジャー？

521 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/02/24(水) 13:50:46 ID:xRfvw/TO0
まぁ、ポルシェやフェラーリだって限界の80%まで引き出せる
技術を持ったオーナーが全体の何%か?
って話だ。

フェラーリのオーナーズクラブなんて、50台集まって公道を数百kmも走れば
まず1・2台は事故るからな。


522 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/02/24(水) 13:56:01 ID:xrYy+Heo0
>>521
天気のいい連休、見通しの良い直線で廃車級の単独事故起こしてるフェラーリ2回見たｗ
どちらもＧＷだったかな。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247119778/

525 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/02/24(水) 15:02:24 ID:xRfvw/TO0
ヤケになるというか、ちょっと調子に乗っただけだろうな。
フェラーリなんて駐車場から出るだけでスピンすることも多々あるし。

C・ロナウドやU・ボルトなど、プロのレーサーではないものの
世界有数の運動神経の持ち主でも事故る。
(ロナウドはフェラーリ599GTB、ボルトはBMW・M3)
ちなみにボルトはTopGearの有名人タイムアタックで上位。
ハリウッドスターなんかは数えきれないほど事故ってる。

「スポーツなんて接待(される)ゴルフくらい」っていう
現実のスーパーカーオーナーの大多数にとっては
ガッチガチに安定したスーパーカーの方がいい。

事故ってもいいからＦ４０を踏みます。

雨の日のF40なんか絶対乗りたくないといったフェラーリの
F1ドライバーがいたなw

マンセルか？ｗ

ベルガーだったかな
確かF40のテストやらされてたんだよ

http://4.bp.blogspot.com/_j7euLikbn2A/SOjtoLBRrRI/AAAAAAAABNk/ZOanUqAi2SU/s1600-h/D1000206.JPG
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/49/f9/kyo3jyou/folder/651340/img_651340_58985016_0?1263307175
http://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/8815415/P1.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/ff/5b/10101585844.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/23/d7/10101585874.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c1/5c/vt250fd/folder/1407855/img_1407855_55016470_5?1211507615
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c1/5c/vt250fd/folder/1407855/img_1407855_55016470_7?1211507615
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c1/5c/vt250fd/folder/1407855/img_1407855_55016470_8?1211507615
http://image.blog.livedoor.jp/spectre1100/imgs/0/d/0da837fd.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/storage/434447/style/434447_1_27357.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/storage/434447/style/434447_1_26466.jpg

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/49/f9/kyo3jyou/folder/651340/img_651340_59032937_0?1263648566
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/49/f9/kyo3jyou/folder/651340/img_651340_59032937_1?1263648566

日本で一番のＦ４０使いは誰よ？
雨の日でも踏める人

オレだろ

>>849
千葉の知人はスピードの向こうに消えちまったよ

もうあれから15年近く経つかな…

FXXはもうプログラム終わったんだっけ？
イベント以外は置物？

鈴木亜久里もべスモかなんかのサーキットアタックでF40に梃子摺ってた。
ブッシュが軟くて挙動が云々言ってた。

>>851
キャノンボールで木にぶつかったＦ４０のこと？？？

船橋のバッティングセンターのお兄さんのことだろ？
優しかったのに・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　　

ロールスロイスは横浜で買ったら高級感のあるニコルステッカーが着いてきたけどフェラーリをロッソスクーデリアで買うと専用ステッカーは着いてくるのかな？
脱コーンズステッカーしたいわ。
それにしてもロールスロイスゴーストはもう日本に何台か入ってきてるのに納車情報を全く聞かないからコケたのかな。

すれ違いだが、日本割り当て分の2台のスターリング・モスラは誰が買うのかな？

有名なエンスーやコレクターはまず買わんだろ
どうせまた車音痴の成金社長じゃね

スターリングモスの購入者は成金でなくメルセデス側から打診される人じゃないかな？

例えば現在FXXを所有しているような人とか

>>855
あの事故は従業員が起こしたんだべ？

http://car-fan.jp/img/car_pic/head_line/000013.jpg
http://car-fan.jp/img/car_pic/head_line/000014.jpg
http://car-fan.jp/img/car_pic/head_line/000012.jpg

これすげーなｗ

http://pds.exblog.jp/pds/1/200609/27/30/d0086230_1216898.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200609/27/30/d0086230_21493740.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200609/27/30/d0086230_21551678.jpg

ブラックファントムってひとつ間違えるとDQN車だよなｗ
西麻布でフルブラックのファントムEWBから降りてきたやつ見たけど若いヤクザだったしｗ

そろそろDQNが中古買って乗り回す値段だしなｗ

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/812/673/1812673/p3.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/812/673/1812673/p2.jpg
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/812/673/1812673/p4.jpg
http://blog-imgs-40.fc2.com/u/k/k/ukkisaito/P1160401.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/senorsuperstar/imgs/f/0/f043b8cf.JPG
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/1c/9c/lang2087/folder/1470218/img_1470218_49466520_0?1191515598

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/016/089/046/16089046/P1.jpg

エンツォでガソリンスタンドへ行くとこんな感じになるんだなｗ

http://stat001.ameba.jp/user_images/0e/3b/10014370407.jpg

ロールスロイスファントム、ポルシェ997ターボ、マイバッハ57S

http://livedoor.2.blogimg.jp/ds455/imgs/9/8/98bb2ab6.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/ds455/imgs/0/f/0fcbac69.jpg

ナンバーからしてDQNだなｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/667105/car/569513/profile.aspx

この女、歌舞伎町のバッティングセンターにファントムドロップヘッドクーペ停めてたの見たけど何者なんだ・・・

http://www.blogten.jp/wa0404/PhotoLibrary/pwa0404372168.jpg

そういやファントムドロップヘッドクーペ乗ってる奈緒って女が前に乗って歌舞伎町バッティングセンターに停めてたビアンコフジのアシャンティ612スカリが名古屋で売られてたけど見なくなったから売られたのかね

ttp://ameblo.jp/naotonblog/

ロールススレになりつつあるなｗ
まぁロールスのスペチってか。

ロールスロイスは１年後新車の３０％の買取額です

エンツｵってアイドリングしてるだけなのに
なんであんなにイカツイんだろ。

>>871
その子、デコ屋だったんだ。
昔、六本木通りでビアンコフジの612に乗ってたの見たから何やってる人だろうと気になってたんだけど。
女の子でロールスロイスファントムDHC乗ってるなんてすごいなぁ。

612のときは内装が白×赤でホイールがアシャンティAF22インチくらいでKSGマフラーと派手だったね。

豪邸やらガレージの写真ない？

テスト

>>875
なんか男が女装してるみたい

http://www.matsuda.co.jp/example-1/

871のお姉ちゃんは旦那がホスト（経営）で
本人もメイドカフェみたいなの経営してたんじゃなかったか？

hamannフルエアロの５９９が見たい

関口オーナー破産か　フサイチ重賞馬差し押さえ
スクープ！交流ダイオライト記念を勝ったダート界のホープ競走馬、フサイチセブンが裁判所に差し押さえられた。
同馬を所有する名物オーナー・関口房朗氏は、ここ数年本業の事業不振で資金繰りに苦しみ、金銭トラブルを抱えていた。
http://www.tokyo-sports.co.jp/touspo.php

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ　エンツォを2台まとめて買ったあの日･･･

>>882
http://blog-imgs-41.fc2.com/v/i/s/visionblog/20081014185742.jpg
http://blog-imgs-41.fc2.com/v/i/s/visionblog/20081014185340.jpg
http://blog-imgs-41.fc2.com/v/i/s/visionblog/20081014185254.jpg
http://blog-imgs-41.fc2.com/v/i/s/visionblog/20081014185133.jpg
http://blog-imgs-31-origin.fc2.com/p/i/t/pit2blog/f599.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20091212/10/tr-garage/04/f3/j/o0640048010338122141.jpg

ありえへん、４人目エンツォオーナー片山哲哉って人
ｆ40、ｆ50、ENZO所有だって。

正統なスペチオーナーなら常識なのだが・・・・
エンツォだけ持ってるっつのは一発屋だからね。

スペチじゃないがこんなの拾った
http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/l/o/v/loveferrari/fn80.jpg

>>884
カッチョエー！

８８４も８８７も見れない

>>889
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up38798.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up38799.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up38800.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up38801.jpg

ネロフルハーマン
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up38802.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up38803.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up38804.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up38805.jpg

ビアンコフジノーマル
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up38806.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up38807.jpg

ビアンコ系のフルハーマン599は夜見るとゲロ吐きそうなくらいかっこいい。
ナンバー灯を白系か青系のLEDにすると更に◎

夜の西麻布でビアンコアヴスのフルハーマン599（マフラーはクライスのF1モード設定音量３くらい）を最初に見て以来あの衝撃を忘れずにいる。
乗ってたのはスーツをカチッと着こなした経営者風の紳士だったが、ジェントルマンでも似合ってしまうところがまた憎い。

５９９はhamannが本当によく似合うね

そういえばそのフルハーマン599に乗っていた紳士は別の日にミッドタウン前でマイバッハ62Sを自分で運転してたな。

>>894-896
本人乙ｗ
大暴落中の不人気車を必死に称賛ｗ
その本人故にしか書けないレスを堂々と出来る頭の悪さを披露ｗ
久々に和ロタｗｗｗ

日本一のＦ４０使いと言えば大田てつや？
それともアラバン？

フェラのエアロはダメだな安っぽくて。

レス抽出；ID:6Xz2/+NO0

書き込みレス一覧
【秋晴れ紅葉】ビートを語れ.Ver 73【屋根開けろ】
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/18(木) 01:33:19 ID:6Xz2/+NO0
最強の通勤快速

【フェラーリ】スペチアーレ２ GTO・F40・F50・ENZO
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/18(木) 10:16:00 ID:6Xz2/+NO0
>>894-896
本人乙ｗ
大暴落中の不人気車を必死に称賛ｗ
その本人故にしか書けないレスを堂々と出来る頭の悪さを披露ｗ
久々に和ロタｗｗｗ

ホンダ・ビート
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索

ホンダ・ビート（軽自動車、スクーター）ホンダ・ビートとは、本田技研工業がかつて生産していた車種である。

ホンダ・ビート (自動車) - かつて生産していた軽のオープンカー。
ホンダ・ビート (スクーター) - かつて生産していたスクーター。

ロールスロイスモーターカーズのマーケティングでロールスロイスオーナーのほとんどが同時にフェラーリ599を始めとしたV12フェラーリを複数台所有していることが明らかになってるから599自体は世界的に見れば不人気でもなんでもないんだが。
むしろV8に比べてコンサバティブなデザインが世界中のセレブ達にウケがいいんじゃないの。
「いかにもフェラーリ」といった車ならスペチだけで十分だし。

http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_group_id=&in_shopno=638-1&in_carno=127&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=0&in_ref_page=&in_winopen=&in_spc_disp=0


これ１台でエンツォ、ＭＣ１２，カレラＧＴまとめて買える

日本はFRフェラーリ人気ないね

>>900-902
余りに必死すぐるｗｗｗ
でもＩＤダブるコトも真実あるんだなｗ
今までは自演厨の苦しい言い逃れだとオモタよｗ

煽るんならせめて他人に伝わるように書きこめよ

結論！
自画自賛厨及び自演厨はきもい！

以上

Ｆ５０最高です。カッコよすぎます。ＧＴ５に収録されて欲しいです。

あの音とデザインはホント最高です。Ｆ５０ＧＴもよすぎます。

でもスペ最遅なのが最大の難点だな

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s167182207

売る気ないならオクに出すなよ

>>909
いくらなんでも288GTOよりは上でしょ
あまりにひねくれたレイアウトのコースじゃなければ

なんか春休みになってビートル乗りが暴れてるなｗ

ビートルじゃなくてビートかｗ
マイナーな車はようわからんｗ

買った。

>>908
F50は横と後ろはF40に負けないくらいカッコイイが、
どうもフロントが福顔すぎるんだよなぁ。
個人の好みだがね。そういう人多いのではないか。

Ｆ７０の画像は何時になったら見れますか

スペチオーナーはチビが多すぎるのが七不思議。
スペチは特にバケットシートでもアンコが薄いし。
実際のところチビの中でも下限の１６０ｃｍ以下のチビだと
まともに乗りこなせないのではないの？
足も短いからシートレールも最前にして座部には座布団とか？
そんな感じで乗ってるのかね？

ほ

>>913
マイナー車をバカにする事で
自分の読み間違えを掻き消そうとしている。

ttp://image.blog.livedoor.jp/laba_q/imgs/b/b/bb52dc92.gif

http://gyao.yahoo.co.jp/player/00787/v09415/v0941500000000536831/

すげー！
フェラーリの工場の特集やってる

すでに…


過去の産物…


残念やけど、神格化されすぎ

ライトオートで販売されてたF50 GT売れたみたいだけど誰が買ったんだろう・・・

金持ちですよ

ああいうのは都心のタワーマンションの最上階の部屋と同じで
書類上のオーナーは次々と変わっていくんだろね。
また走らせる気のあるオーナーの処にいくまでは、姿見ることも
なくなるかな。

FXXにターボを装着するアップデートのため車をイタリアに集めているそうですが

それと次期スペチアーレモデルについて、
2週間ぐらい前に動きがあったようですね
もしかして、もう完売ですか？
噂どおりツインターボV8になるのでしょうか？

FXXはアップデートで100馬力アップということはターボでなくKERSの搭載かな？
ということは、Enzoの後継車はV8 NAのハイブリッドになるのか

Enzoよりも小型軽量になるそうなので、楽しい車になりそうですね

もうお払い箱と思っていたFXXにKERSか…599XXって結局599GTOのためだけのプログラムだったわけか？

F70はF40風味でお願いしたいな

Ｆ５０って右ハンドルもあったんだね。
でも３４９台中右ハンドルは１台だけで英国向けだったとのこと。
実車の所在を確認するだけで面倒くせえ。
別に左ハンドルでもいいかなと思えてきた。
はあ・・・　便所行くのが面倒くせえ・・・
でもこのままじゃ寝小便だな・・・

F70はV12ツインターボらしいよ

自称資産4億。
高級時計に300Cとジープルビコン。

なのにいかにも狭小木造住宅。

言わてた注文は全てスルー。
時計板で数百回貼ってる意味不明なコピペ連投。

高級品の画像を見せれば注文に応じるとの事。
ヒマなら構ってやってください。

時計とクレジットカードと車と女はステータス2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1273565004/

栃木の小島さんって人が昨日のテレビでエンツォを披露していたけど、
１０年ぐらい前に寿司屋なのにF40オーナー見たいな感じでテレビに出た人かなぁ？

おれも寿司屋の人かと思ったが不動産屋さんだったな

気になるのは５０とディーノとカウンタック持ってたヤツ。
知ってる人いる？

あいつ家の近所の奴だけど実はホストで全部プレゼントなんだよ。
なんでもアッチのテクが凄いらしいんだ、でもカウンタックのミラーをボディ同色に塗っちゃうなんてダサいよね。

>>932
近所だけど昔すし屋だったよ。
すし屋やりながら不動産投資やってて
不動産が増えたから
最近少し売って、Ｆ40も売ってその金でエンツォを一括で買ったらしい。

あと気付いてるだろうけど髪は（ｒｙ

>>935
ｗｗｗ

>>930
どこのケーニッヒだよ。
それでパワーウェイトレシオが1以下だったら面白いけど。

>930
こういう記事が出てますよ

フェラーリCEOのアメデオ・フェリサ氏が、
次期EnzoはツインターボV8になるだろうと述べた。

HY-KERSを搭載したV8、V10、V12の車も出るかもしれない

ぶつけたときの修理が面倒なので
当分の間、安いV8モデルなどにカーボンファイバーシャーシを採用する予定はない

http://www.autoblog.com/2010/05/10/ferrari-ceo-back-to-twin-turbo-v8-for-next-gen-enzo/

いいねぇ、トゥインターボＶ８
Ｆ４０みたいにパンパンいうのかね？

Ｆ４０はオーラがある！
思いっきりぶち抜かれただけでドキドキしたじゃねーか

というかオーラしかない！w

今から本気で言う訳無いだろハゲ

40を全開で踏みたいわ

>>929
http://www.talacrest.com/Ferraris_Sold/1996_Ferrari_F50_RHD/137.htm

>>944
F50ってオープンだったんだな
今更ながら知ったよ

でも、右ハンドルは貴重だな
1億円は越えるだろうな

フェラーリ F40 F50 最高速
http://www.youtube.com/watch?v=-MilyYU6qVs

格好でつまらん物を付けたらダメだな

某大手の並行屋の会長が今まで輸入車の売り上げでたくさんの少女とハメまくってたらしいぞ
裏にいろんなアングラのパイプがあって個人情報とか流されるかもしれないからこの業者は気をつけろよｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100602-00000149-jij-soci

月2日18時42分配信 時事通信

　16歳の少女にわいせつな行為をしたとして、警視庁少年育成課が東京都青少年健全育成条例違反容疑で、大手引っ越し会社「アートコーポレーション」の寺田寿男会長（64）＝大阪市＝を書類送検していたことが2日、捜査関係者への取材で分かった。容疑を認めているという。
　送検容疑は昨年8月、東京都港区のマンションで、知人から紹介された高校2年で16歳だった女子生徒にわいせつな行為をした疑い。
　アート社ホームページなどによると、同社は1977年設立。2005年に東証、大証1部に上場した。資本金は約22億円で、昨年9月時点の従業員数は約1700人。　

どうやら少女は芸能プロダクション紹介らしいな
フェラーリ売って裏のコネで美少女とハメまくり
こんな世界があるんやなー
http://www.mbs.jp/news/jnn_4442923_zen.shtml

スペチアーレに乗ってるヤツは、ここにはいないと言う事実…

会長がうらやましい。
金コネがあれば何でもできる。
アートものに乗ってる俺。

俺はスペチアーレよりも女子高生に乗りたい。

ガレージライフ044号のENZO2台持ちは地元有名人？

>>953
FXXの18号車って事は・・・

18号車ってモロコシ屋所有じゃなかった?

F430GTってのはFXXとか599XXと比べて運動性能はどんなもんなんだろうね
同じくらいのタイムで走れちゃうのかな

３ちゃんで夜中の11時頃に国道16号線の相模原鵜野森の渋滞シーンの映像が流れてたけど、画面の中央にしばらく真っ赤なエンツォフェラーリが映ってた。
真っ昼間の渋滞にエンツォ様で突撃する目立ちたがり屋は誰ですかｗ

オレはこの前新宿で白いエンツォみた。かっこよすぎ。

http://www.youtube.com/watch?v=OMyAZh_BT4s
↑
こいつの影響でテスタロッサ
こいつ異常にカッコイイから俺はずっと憧れてる
赤エンツォなら友人が親父から譲りうけた
河村隆一あたりも好きらしいが、全然違うんだよな

>>959
妄想乙
２ちゃんにもポルシェとフェラーリに乗ってて両方のスレ見てる人も居るんですよ！

無害な妄想ならまだいいじゃないか。

＞９６０
バカｗ　氷室はテスタロッサとポルシェも両方乗ってるので有名じゃんか
他８台くらいあるが

氷室ックのは512TRじゃなかった?　HEATのPV自分の車だったような
最近は知らんけど、日本で911、LAで360乗ってましたな　ムルシやベントレーも持ってるらしいす

国道16号相模原矢部マクドナルド前でピカピカのロッソＦ４０ＬＭと屋根外してオープントップにして走ってるロッソＦ５０と２８８ＧＴＯ見掛けた。
Ｆ４０ＬＭと２８８ＧＴＯの方は純正マフラーなのかエキゾーストがデイトナみたいにレトロな渇いた音でブロブロいってた。
Ｆ５０の方はたぶん愛知にある某マフラーメーカーだろうけどやっぱすげー音するんだな。
通過するときフォーミュラカーみたいな音してたよ。
屋根外してあんな爆音で走ってたらさぞ気持ちいいんだろうな。
目立つだけならクライス装着した４３０系が綺麗な超高音でいいんだけど、あれはストレス溜まってるときは結構耳障りだからな。

そして、前カゴにカップラーメンの入ったチャリンコに乗って帰るのであった

うわああああああああああああああああああ
ttp://image.motortrend.com/f/miscellaneous/record-number-of-ferraris-show-at-silverstone-for-60th-event/6427678+w600+cr1+re0+ar1/ferrari-f40-parade.jpg

F40の群れ・・　早く子40差し出せよ

何でもかんでもコラボする無節操なキティが、遂にフェラーリとコラボ！
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1277591605/

ひたすらキティちゃんまみれ、フェラーリとハローキティの夢のコラボが実現

イタリアが誇る自動車メーカー・フェラーリの「フェラーリ・360モデナ」と日本の代表的なキャラクターのひとつ
「ハローキティ」の夢のコラボを実現した車の写真です。
サイドミラー、マフラー、内装など、完全にハローキティ化しており、有名なエンブレム
「カヴァッリーノ・ランパンテ(跳ね馬)」と共存しているところがとても興味深くなっています。

後略

http://news.livedoor.com/article/detail/4850459/

日本にあるスペチアーレ、特にF40は盗難車だらけと某有名人から聞いた。
気をつけましょう

数年前車雑誌でも50は盗難車だらけとか書かれてたなあ

>>965
さてそれはどうかな。

http://b2.upup.be/pl/imageout.cgi?q=1&k=mxm1zyZtkd&guid=ON

鍵もエンブレム埋め込んであんのか…初めて知った

http://blogs.yahoo.co.jp/sgd_unit/51788232.html

ジュネーブショーに出てた599のハイブリットってどうよ？

>>958
オレは六本木ヒルズで白のエンツォみた。

エンツォはタミヤの催し物で展示されてるのを1度だけ見た事ある

http://a2.upup.be/pl/imageout.cgi?q=1&k=DOOStjkweo&guid=ON

http://a2.upup.be/pl/imageout.cgi?q=1&k=DOOStjkweo&guid=ON

>>971のエンブレム違い

http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_group_id=&in_shopno=632-2&in_carno=123&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1&in_ref_page=&in_winopen=NEW&in_spc_disp=0

これって高くない？４５００なら欲しいな

>>975
土曜日新宿で白のエンツォさん居ました

金無しの私は横に載せてもらいたい

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこいいスポーツカーらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。