【日産の良心】FFｾﾌｨｰﾛ【真の国際車】Part6

国産最大級ＦＦボディに名機ＶＱエンジンを引っさげたアッパーミドル。
海外での評価の高さとは裏腹、国内ではマイナーな存在だ。
日産の良心と見識がつまった味のある隠れた名車を、さぁ語ろう！Part6

前スレttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192972040/
前々ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183829617/
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前々々々スレ：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125642330/
前々々々々スレttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138483932/
前々々々々々スレ：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109472541/l50
前々々々々々々スレ：ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055010860/
前々々々々々々々スレttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164179122/

海外試乗記
ttp://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n03/test/testt3.htm
海外ファンクラブ
ttp://cefiro-ff-club.com.www.readyplanet.com/mcontents/marticle.php?headtitle=mcontents&id=80920&Ntype=2
Infinity
ttp://www.carcentral.net/content/pictures_display.php?Picture_ID=594
MaximaQX
ttp://auto.optima.ua/gallery.php?id=2764
オーテック
ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/A33S03/index.html

２ゲット！１乙。
やっぱろっぱつわええわ。VQ最高！

V6いいねえヽ(´∀｀)ノ

昨日、左前輪がパンクしたので思い切ってタイヤ４本交換
レグノGR-9000
タイヤひとつでこんなに乗り心地が変わるとはｗ

みなさんなに履いてますか

>>4
同士よ!俺も先週末にGR9000に履き替えたばかりだよ。
レグノ履くのは前車以来(6000だったかな)で、今の車にはプレイズ履いてて
ハンドリングのスムーズさは神レベルだったけど、レグノと比較したらロードノイズが酷いのなんの・・。
走り慣れてた道路で「ここは特に五月蠅かった」って所を走ると違いが明確。
4年ぶりのレグノ、感動中!

>>5
自分はGR8000から9000に交換

乗り心地は良くなったんだけど
見た目がどうもねぇ
8000と比べると、なんかぽっちゃりw
リムガードの為かな？

age

次はどんな車にしよう・・・
セフィゴンに似た車がいいんだが。

VWパサートとか？

よくスレ立ってたなセフィゴン

次立てるときは誘導してな！

運転席以外の床マットずれて困ってんだけど妙案あるかい？

>>10
年明けてすぐスレ落ちてたから誘導できんかった

うちのもマットずれるなぁ
あんまり気にしてなかったけどｗ

乗らない

age

今日昔おいらが乗っていたA32 20エクシモと擦れ違った＾＾

12年落ちでも未だオバちゃんに大切にされてるみたいで安心しますた

>>15
ほのぼのしたyo

>>8
カプリスワゴンなんかどう?

>>17
アメ車はノーマークだたｗ
どうせ買うなら新車を、と思いますので

日産はステーションワゴン造らんなぁ・・・

ジャガーのエステートどうよ
ベースがモンデオで内装ジャガー

34ステージアより乗りやすいセフィゴン

>>19
いい車みたいだけど顔がなぁ・・・
それだったらCクラスのエステートかな
そんな金ないけどｗ

ティアナベースでつくりゃいいのにね

セフィーロワゴンの車検見積もりが出た！
法的費用込みで、まさかの23万。まぁ24万�q走ってるからしかたないか。
好きだから乗ってるけど、嫁の車だけ新しくなっていく。

整備内容とその費用明示してくれ、参考にしたいので。

名車A32
産廃A33

みなさんこんばんは。
セフィーロワゴンに乗ってます。
今週で残念ではありますが車検切れの為セフィーロから他の車に乗りかえます。
本当にいい車でした。
四駆に乗ってた時なんか親族が乗ってたセフィーロを運転すると静かなのでエンジンがかかっているのにもかかわらずもう一度エンジンかけてしまったりしたものです。
決して遅くはなく早すぎないところもよかった

中も広くて､よくリアシートを倒してフラットにしてはマットを敷いて寝たものです。
あと数日しか乗れないと思うと涙が出てきそうです。決して大切にはしてませんでしたが本当に壊れずメンテナスフリーないい車(いい奴)でした。
まだまだ書きたい事などありますがこの辺にします。セフィーロワゴン！今まで守ってくれながら色々な場所に運んでくれてありがとう！
あと数日だけどよろしく。

>>25
なにに乗り換えるの？

>>24
いくら何でも産廃はヒドイ。
確かにA32は大きい大衆車チックでクリーンなデザインで良かった。
A33は無理に背伸びして高級感を演出してコケタ感があり。

新型Z12キューブのフロントの顔つきをみてA33に似てると思ったのは俺だけかな。

>>25
(ノД`)・゜・。
アナタのような方に乗ってもらったセフィゴンはシアワセものです！

解体などされずに、
きっとまた新しいオーナーさんのもとで余生を過ごされることでしょう。

パパ もうボロに乗らないで！友達はみんな新車に乗ってるんだよ

>>26
今型のミニクーパーです。
>>27
そう言ってもらえて嬉しいです。ありがとうございます。今更ながらサイドブレーキ近くのパワーとスノーのスイッチをこれ使わなかったなぁと思いながら思い出に耽ってます(笑)

>>29
レスありがとです
セフィーロワゴンと最後の想い出を作って下さいね☆
おいらは寒冷地なので結構スノーモードは使いますたね。

元A32セダン海苔より

モマエラ優しすぎだぞ！｡ﾟ(ﾟ `Д)ﾉ｡ﾟヽ(　　)ﾉﾟ｡ヽ(Д´ ﾟ)ﾉﾟ｡｡ﾟヽ(ﾟ`Д´ﾟ)ﾉﾟ｡ｳﾜｧｧｧﾝ!!

イイ奴等の
>>25>>27>>29>>30へ

新車を購入する為、11年間乗ったセフィーロワゴンを手放すことになりました。
小1の長男は声をあげて泣きました。
長男は妹と一緒にセフィーロワゴンの中に

「セフィーロへ。いままでいろんなところにつれていってくれてありがとう。
これからもげんきでね」

と書いた手紙をしのばせ、セフィーロワゴンとお別れしました。

それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「セフィーロより」と書かれた
長男と妹あての手紙が届きました。その手紙には
今セフィーロワゴンは新しいオーナーの赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
その赤ちゃんが手紙をくれた2人のように優しい子になってほしいということが
書かれていました。

コピペスマソ

(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

すごくまったりしてるなー


ETCの車載器をネットで買って自分で取り付けようと思うんだけど、アンテナの配線だけ不安なんだよね
（セットアップは知り合いの整備工場？に頼む予定）

ピラーカバーとか外さなきゃできない？バキっといきそうで怖いんだけど・・・
内装剥がしとか配線の取り回しとか、何かアドバイスあれば教えて欲しいです

電気系統は触れるけど内装触ったことないんだよね；；
ちなみにセフィゴンです。

中古買ったらETCの車載器付いてた・・・高速乗らない
クルマそっくり交換おｋ

青舞台のメカですた
当時A32はトラブル少ないし整備性も良く、K11マーチと並んで安心して知人に
薦められる数少ない日産車でした
今でも乗っている皆さん、何か大きなトラブルありました？
初期型はリヤブレーキ鳴き、インナードアハンドルのメッキ剥がれ、ドア開閉時の異音、
外国製の白金プラグ不良とか細かいトラブルはありましたが、A/Tやエンジン交換等の
大物整備をした記憶がありません

ツーリングのM/Tに乗っていたお客様が、インパルのサスキット、タワーバー、マフラー、
ホイールにタイヤはFM901だったかRE711だったか装着されて、自分が作業したんですが、
『こんなセダンだったら将来家族が出来た時に乗ってもいいかな？』
なんて思いました
定期点検も全て任せて頂いていたせいで、程度抜群だったのですが、5年目位で水没
相当気に入られていたようで直しましたが、さすがにもう走ってないだろうなぁ

今、家族持ちになりましたが、乗りたいと思える車がありませんｗ

日本語もよろしく

Ａ32前期
バックでぶつけ、トランク凹ましまちった。
大小凹みが三つできました( ´△｀)

ヤフオクでパーツ見たら、PA32のトランクが出品されてるけど、
A32に流用できますか？

ここ一ヶ月くらいですごい値下がりしてるな（　＾ω＾）・・・

なにがさ？

↑A33 AX

>>33
何処に車載器をつけるかに寄るが、運転席の左側でアンテナ別体だとすると
�@ヒューズ電源を買ってきてヒューズボックスのシガーからACC電源を出す。
それかインパネ剥がしてシガー裏からエレクトロタップ等でACC電源をとる。
�AギボシでETCの電源に接続する。
�Bアースは適当なとこにつける。手頃なところではシガー裏
�Cアンテナの配線をダッシュボードの上に通す

シガーはシフトのパネルを剥がせば裏からとれる。パネルはピン留めだから拗るだけ。

運転席側にアンテナを置くとしたらアクセルの上に配線を通すことになるからしっかり止めて運転に支障をきたさないようにね。

>>41
ありが�d

何気におとといやっちゃったんだけどETC側の電源がギボシだから楽だったよ
確かデンソーのはエレクトロタップになっててイヤだなぁと思ってたんだよね

怖かったピラーカバーだけど勇気出して引っ張ったら、あれ案外大丈夫なんだねｗ
配線もうまく収納しておけたと思うけど、あとは初めて通るときが心配だなぁ・・・

あと十年このセフィゴンに乗ったら、電気自動車だな
そのときの年齢は７３歳

パパ もうボロに乗らないで！友達はみんな新車に乗ってるんだよ

carviewのユーザー評価、フーガ、ティアナの2500ｃｃクラスのネンピ一読したが、セフィゴンより若干効率悪いようです
カタログネンピはフーガ、ティアナの2500ｃｃの方がいいのですが実走燃費はセフィゴンがいいです。

あげとくわ

+

+-+-

（*ー*）

（　＾ω＾）

不人気車というわりには近所でよくみかけるなぁ

>>51
A32はそこそこ売れたからね

国道２〜３回走ると１台遭遇しますが、こちらは気が付いてもあちらはノホホンとわれ関せずのんびりやってます。

雨に濡れたセフィゴンカッコヨス

いつまで産廃に乗っているんですか？

産廃はともかく、無理してヨタセダンに似せたA33は俺は大嫌い
A32はセダンもワゴンも一応名車かと

>>55
産廃じゃねーよ
エコだエコ
今あるものを大事にしてなにが悪い
クソヨタのエコ替えよりよっぽどいいだろ

>>56
俺にはSクラスのパクリに見えるんだがｗ

今更だけど､A32のエアロセレクションが欲しくなってきた
あの大きいリアスポステキ

母親がセフィーロ買うかどうかで迷っててアンタも調べろと命が下りまして。
前スレのログ頂けないでしょうか

http://cefiro.calmly.jp/cefiro/yybbss.cgi

>>59
ttp://www.uwasa2ch.net/syumi/1192972040.html

近所の爺さんの８年落ちA33(2000エクシモＧ)のアイドリングが
ディーゼルのようにうるさいし、排ガスもありえなく臭い。

同じＶＱ２０ＤＥでも、Ａ３３のリーンバーンはヘタリが早いのかな・・・
それともゴーンのコストカットの魔の手が・・・

おらの9年式Ａ３２20エクシモでは有りえなかったなあ

くそぅ窓落っこった

>>62
多分爺ちゃんのメンテが悪いんじゃね
街乗りチョイ乗りばっかで
オイル交換車検毎とか、常時レギュラー入れてるとか

>>63
大変乙ですた。m(__)m
窓落ちはデフォだから些細な事にめげずにセフィーロライフを愉しんでよ

俺は最高級V6海苔だが
背後からクラウンV8が来たから泣く泣く道を空けた

>>64
普通なんですね窓落ちって…
今度直してきます
雨降りませんように…

Ｃ３３ローレル、Ｐ１０プリメーラ、Ａ３２セダンで３台連続窓落ち経験です＾＾；
３台とも中古購入ですが・・・
Ｃ３３ローレルはピラーレスハードトップだったので窓落ちしやすいのは分かりますが、
Ｐ１０やＡ３２はサッシュ付のセダンなのに何故か

今はＣ３５ローレルに乗っていますが、
新車から７年超えても窓落ちしないのが不思議。

スミマセン、途中で送信してしまいました。m(__)m

Ｃ３３ローレル、Ｐ１０プリメーラ、Ａ３２セダンで３台連続窓落ち経験です＾＾；
３台とも中古購入ですが・・・
Ｃ３３ローレルはピラーレスハードトップだったので窓落ちしやすいのは分かりますが、
Ｐ１０やＡ３２はサッシュ付のセダンなのに何故か窓落ち例が多かったですね。
(俺のクルマだけではなく、周りで乗っていた人やデラの人の話でも)

今はＣ３５ローレルに乗っていますが、
新車から７年超えても窓落ちしないのが不思議、と思ってしまう悲しい性分です。

次に乗り換えたい車が見つからない・・・
Ａ３２セフィゴンかステージアが欲しいけど、カミサンに反対されそう。

8年式乗､ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ､ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞを後期に､25Sﾂｰﾘﾝｸﾞだけど30のｴﾝﾌﾞﾚﾑに変更､15万走ったけどEG､AT良好です｡今年も車検取ります､愛着あって変えられません､少しでも長く乗り続けたいです｡

>>69
昔エクシモ2000乗りだったおいらは、25Sツーリングは憧れでした＾＾
大切にして下さいね。

二度とこんなによい日産車は手に入りませんから・・・

ヘッドライトの上下と左右の調節
どうやるか、？
知ってる人、ヨロシク

ダンパー交換で多分、上向きになったかも。

へッドライトの後ろに8ﾐﾘの調整ネジがあります､片側2箇所､1つは上下､1つは左右､壁に照らして調整､上下はネジを動かすとすぐに動くので分かりやすい､最初の位置を覚えておくといいです､右に一回転とか｡ﾀﾞﾝﾊﾟｰ？ﾊﾞﾝﾊﾟｰじゃなくて？

サスダンパー交換で１ｃｍくらいフロント高くなりました
誤差の範囲だと思うんですが
どっちのネジ、たとえばラジエター側のネジを右に回せば上向き、左に回せば下向きとかとか・・・？

どっちがどっちか忘れた､上下はホント少し動かすだけでわかるから､で､どれ位回したか覚えておけば迷った時に最初の位置に戻せる､一回転とか､半回転回したとか､簡単だからとりあえずやってみて｡

誤って左右の方のネジ回してしまう恐れもありますが、壁に密着させてやってみます。
ありがとね〜

×誤差の範囲
○許容範囲

>76結果報告求む｡

>>>75
覚えてる方いませんか？

ネタもタネも少ないな
ここの参加者何人？
おれ、千葉県2500Ｃ-Ｇ
�@

>>62
アイドリングがディーゼルのようにうるさいし、排ガスもありえなく臭い。

…H11年式A33VQ20DE糊りだが、アイドリングはセルシオ並に静かなのは
購入後、変わらんなぁ。10万�`超えてこんなに静かで良いのかと思うことも
しばしばだ。特に5000�`ごとのオイル交換直後は際立っている。
ちなみに燃料はハイオクを入れている。
A32の高級感のある排気音はいまだに羨ましいが。

スレ伸びませんね・・・orz

>>82さん
それが普通ですよね。
友人のH11年A33エクシモ2.0、11万km走行も
アイドリングはセルシオ並みとは言わなくても、クラウン並みには静かに感じますし。
アイドリングはA32のVQ20のほうが煩かったくらいです。

勿論俺の元A32も友人のA33もハイオクオンリーで、
5000km若しくは半年でのオイル交換は守っていますた。

>>63さん
考えられるのは
エアフロメーターの不調(VQ20DEの数少ないのトラブル多めの箇所)
エアクリーナー目詰まり

プラス>>64氏も言っている
レギュラーばかり使用、オイル交換しない、高齢ドライバーなので街中ばかりのちょい乗りが多い。

これらが複数絡んでいると思いますよ。
普通はディーゼルのようなアイドリング音など出ません。

長い赤信号でアイドルストップ、再始動
瞬間的にディーゼリングするよ！

>>75どっちだ！

過疎だ

さいたま市
�A

>>68
長文サンクス
日産車は窓弱いみたいです

それにしてもこんないい車他に無いわな

>>88
ありがとうございます。
俺もＡ３２セダン、ワゴン共に心底良いクルマだと思いますね。
Ａ３３も最初はフロントがダメでＣ３５ローレルに買い換えましたが、
最近はかなり好きになって来ました。(特に白はカッコイイですね)

Ａ３３やＣ３５辺りから、日産車の窓トラブルが全般に減った気がします。

>>82>>83
補足ありがとうございます。

どなたか後付けHID着けた人いますか？メーカー､評価聞かせて下さい｡

乗り換えるので純正ホイール売りに行ったら2000円って言われた・・・
ばかばかしくて売るのやめた。
物置にしまっておいていつか合う車に使おう。

最初エスペリアの４ｾﾝﾁﾀﾞｳﾝ組んでたけど突き上げが激しいので耐えられずKgmの2ｾﾝﾁﾀﾞｳﾝに替えた､見た目も乗り心地も純正と変わらなくなった､なんか複雑､二兎を追うものは･････

ライト調整の方､結果はどうなった？

まだ、手付けてません
デラで調整方法、こんど聞いてきますね。

うちの機械式駐車場4900�oまでなのに先日A33後期型全長4920�oを購入してしまった。
納車4月4日だけど入庫できるか心配です・・・。

無茶しやがって・・・

光軸
短ネジ左回しで上向き
長ネジ左回しで外向き

デラからメールで図面送付された
見にくかったが、まだ現場のライト確認してません

>>51
だって壊れないんだもん。

不可解なことのひとつ
電動格納ミラーの操作性

イグニッションキーに連動させるなよ
独立、常時電動でいいじゃないかよ。

なにがいいったって、ガラスハッチ便利いぃぃぃ・・・・

ハブボルト折れたorz

>103何かやったの？金属疲労？

>>95どうでしたか？ちゃんと入りましたか？

走行距離30万キロ突破。
でも欲しい車が無くて買い換えられないorz

>>104
金属疲労みたい。タイヤ交換で変にボルト噛ましてないのに折れた。
片側千円程度なのでこの際全部替える。

>>106
そんなに走るのか
俺のは5万キロだな

>>106年式､グレード教えて｡

ちょっと

簡単な質問です
オイル交換したいのですが、なんｍｍのメガネレンチ必要ですか？
先日、中古セフィゴン、手に入れて初めてです
田舎に帰ったら、ジャッキアップしてやるつもりですが
自宅の工具で何ミリのメガネレンチ積んで帰ればいいですか？

自宅の路上では、ちょっとやりにくい、調べにくいので・・・

セフィゴン　’98年式　2500ｃｃ　クルージングＧです。
連投スマソ

>>109
95年式20エクシモ。

>111ドレンは14ﾐﾘ､間違っても車載ジャッキだけで下に入らないでね､自殺行為だから､必ずウマ使って(自分は30ｾﾝﾁ角の木材)輪止め､サイドブレーキ忘れずに､作業は平坦な所で｡

ワゴンしぶとい人気だな

>>114
修理代かなりかかってそう

>>115
14mmありがとね
フロント重いので、その問題が悩みです

上抜きはこの車の場合どうなんでしょうか？
一晩かけて、サイフォン式で

そんな事しなくても下抜きなら10分

>>117
22万キロでATを交換した以外は故障知らず。
当たりの個体だったみたい。

>>119
まあ、そうなんですが。

車載ジャッキ2個でもあぶいし
ブロック塀のブロックあまってるのが数個あり
一個の高さ１５〜６センチかなあ、ちょっと狭いかな？

サイフォン式なら、ほぼ無手勝流だと思ってます。時間はかかるけど。

>>115
30センチ角材はタイヤの下ですか、シャシーのジャッキ部ですか？

それから、オイル規格は皆さんどのくらいのものを入れてますか？
５ｗ−３０を検討中です・・・高回転運転しませんので・・・

十分です､自分2､3千円のをエレメントと一緒に1万キロごとに交換して15万キロになりますが快調です､高いオイルや添加材は必要ないと思います｡角材はフレームの下です､車載ジャッキでタイヤの下に30ｾﾝﾁ開けるのはムリだと思いますよ､とにかく安全優先で｡

んでわ
タイヤでブロックに乗り上げて・・・を考えます
ありがとです

連投age荒らしは二度と来ないでくれ。

ageると、よくないの？

>>125
寝かせたコンクリートブロックって重量物乗せたら簡単に潰れるよ

縦になら持つかもね

特製ブロックなのでおｋかなと思ってますが、ジャッキ２基で補佐もするか、
一晩サイフォン方式吸出しか、いろいろ検討します。

>>130
sageろ糞木瓜

A33前期グリルは後期に付けられますか？
よろしくお願いします。

無理です

ニッサン、デラで
オイル交換いくら？５ｗ−３０で。

それくらい目の前の便利な箱で調べろよ…

都内で浜ナン302のセフィゴン見た

最近買ったのね

引っ越しただけかもよ

今日の通勤時
信号無視のステップDQNに左から追突された。
しかも運転手からはアルコール検知されてるし。
セフィーロの中古は探すの大変だから次はアルテッツァの6気筒をさがすわ。
こんどはMTで

100km/hを超えたあたりからアクセルに連動してキーーーーーンって音がするようになるんだけど
俺の車壊れてる？他の人乗せると離陸しそうっていつも言われて困る。VQ20セフィゴンです。

>>139 Ａ33後期だが100オーバーでアクセルを急激に踏み込むとキーーーンって感じになるね

おまいら新車に買い換えれば２５万。車種によっては４０万もらえるだすよ。

誰に？国？どういう事？無知でゴメン｡

ニュースでやってたな

>>142
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090408-OYT1T00330.htm

１３年以上だからＡ３２前期？
ちなみにドイツは９年以上で３１万円とか。効果が上がってるらしい。
１３年以上は少ないだろうな。
オレは１５年乗ったカルディナを去年買い換えちゃったから無理。

>>140
普通の巡航時でもなるです。エンジン逝っちゃうのかな。

停車中N,Pﾚﾝｼﾞで同じ回転で同じ音出てる？それによってｴﾝｼﾞﾝか駆動系か判断出来るのでは？雑音防止コンデンサって事ないよね？スピーカーからターボみたいな金属音するよ｡

なんかいいな「キーーーン！」
テイクオフ！とか言って遊びたいｗ

ガンダムの機体を加速するときもそんな音だな

>>135ひとつのネタということで・・・ここで返事ください。

>>149
3000円位
エレメント入れたら5000円弱

元A32セダン→今はC35ローレル乗りだけど

3000円くらいかあ
手間代1000円かな？
ケチケチ根性、思案のしどころ

こんな古い車にバリバリのホイル穿くなよな。
昨日スーパーで俺の隣にとめた紺のＡ３２。
何が言いたいんだよ？どうせ俺のはガリ傷有りのホイルカバーだよ。
ちくしょーヤフオク探すから見てろよ。

やっぱ紺Ａ３２はシルバー５本スポークだよな。
ガンメタはあわないよな。ディッシュタイプの雰囲気じゃないし。
純正は傷だらけだし・・・・
つーか、４本セット５千円は少ないな。

34セドリックのアルミ4本＋GR9000を1万でゲットした。

タイヤはみ出たorz

タイヤ新調するか・・・・
ミシュランしかないよなセフィーロには。

>>154
オバフェンを設置すべしｗ
一気にダサくなるだろうな…

関係ないけど、街中でセフィーロだと思ってみてたら最終形デボネアだった

>>139
俺のセフィゴン２，５Lもそんな音がするし、親父のステージアも似た音がするから
日産の高性能エンジンの特徴かも。

元A32エクシモ2000乗りで、今はC35ローレルに乗っているけど、
ローレルを残しつつ、軽(ライフ)を手放して
A32セフィゴン2500を買い足ししたい俺は馬鹿かな？

日産車に限らず今の車って新車で欲しくないんだよね・・・

フーガ、ティアナいいと思うけどね
しかしMT派としてはつまらん

>>159
フーガ2.5MTかティアナ2.5MTなんかあったら面白そうだね。

ATでいいから2.5ティアナワゴン出してくれれば頑張って買いたいとこなんだけど、
需要なさそうだし・・・

MTもステーションワゴンも時代が過ぎ去りましたね。

>>161
時代についていけないから、セフィーロやローレルに拘る俺ｗ

Ｃ３３のローレルもいいな。当時のブルーバードも好きだし。
あの頃の日産は輝いていた。

A31、C33、R32のRB3兄弟に２代目F31レパード、Y31セドグロシーマ
U11〜12ブル、S13シルビア
俺も昔乗っていたP10プリメーラ。
ほんとワクワクドキドキの時代でしたね！

レパードＪフェリーやU13ブルが凋落の始まりだったのかな・・・
登場時期もバブルも弾けた後だったし。

それを考えるとA32セフィーロは奇跡的な名車だったのかもしれない。

保守

自分の町内（半径300ｍ以内）にA32 2台、A33前期 1台、A33後期 2台見つけた

>>160
スポーツかコンパクトしかMTなくなってきたね
日産のミドルワゴンはどうなのかね

デザインは進化してスタイリッシュ化していると思われる
丸みを帯びたデザインは悪くない
しかしプリメーラはダサいのは否めない

>>166
ゴメン、俺は今の日産デザインは受け付けられない。
ミドルで良いなと思うのはティアナくらい。

他はセレナ、Ｘ−トレイル、新型バネットNV200が秀悦。
廃盤決定だけど、現行プレサージュやラフェスタもかなり良いと思う。

A33やY34セドグロも昔は嫌いだったけど、
今となっては結構まともなデザインに見えてくるし。

年取った証拠ですかね・・・ｗ

ワゴン系が必要なので、減税対象のラフェスタでも買うかな。
本当は中古A32ワゴンが欲しいのだけど、「現実を受け入れなさい」とカミサンに言われた。

チラシの裏長々とスミマセン

>>166
>しかしプリメーラはダサいのは否めない

P10、P11でもかなりDQNは多かったので、否定しません。
P12セダンはもう何も言いたくありませんが、
今となってはワゴンだけは良いかもと思います

スレ違いでしたね。m(__)m

今選ぶならプリゴン＞セフィゴンだな
5ナンバークラスのワゴン系もまあそこそこというか

釣り目が普通になってきてるね

セフィーロの純正はＥＣＯＳなのかな？
溝はあるけどひび割れのせいか乗り心地が悪い。
あるいはサスがへたっているのかな。
とりあえずＴＯＹＯのプロセクスに履き替えてみた。
アルミは扇風機みたいなスポークにすればよかったか・・・
ディッシュは穿いてみると意外と地味。

A32Sツーリングの純正フルエアロ車に乗りたいage

WA32オーテックエアロセレクションをユーザー車検通してきたage

ワゴン根強いな

>172どんな感じだった？手間とか費用とか｡

>>174
朝から整備士の友達と2人で整備初めて、13時過ぎに陸運に持って行って、15時半頃に帰ってきたからほぼ丸1日かかった。
整備はリヤハブボルト折れてたからそれを左右10本交換したのと、フロントシールとパワステの
オイルが滲んでたからそこをブレーキクリーナーで掃除して、ワイパーと冷却水とブレーキオイル変えた。
費用は税金6万部品代1万で7万くらい。
11年13万キロのご老体だけど13年落ちになるまであと4万キロくらい頑張ってもらう。

保っ主

A32に乗っているのですが、トランクリッドのブレーキランプが切れたようで
自分でも交換できるかと思い、とりあえずトランクリッドを開けたのですが
さてどうしたものかと。
簡単にブレーキランプのバルブを交換できるのでしょうか。
わかる方教えていただけませんか。

>>177
近所のスタンドはランプ代だけで交換してくれるけどな。
やる気になれば簡単でしょう。できなければスタンド等へ。

以外にディーラーでも安くできるんじゃない

保守

最近の車ってハブの部分が錆びないようにできてるのか・・・・・
オイラのは５本スポークだと錆びだらけの恥ずかしい部分が丸見え。
ディッシュタイプに替えて良かった。

誰も人の車、しかもハブなんてなんて見てないから安心汁。

あげ

幻のA33レーダークルーズ乗りはおるかのぅ？

あげるよ

我が家のセフィゴン、エンジンかからないので入院しました
セルがあやしいわ

>>186
ウソ、貴方とまったく偶然ｗ
こないだスーパーで買い物の帰りに急にエンジンがかからなくなってJAF呼んだよ
クルマもう一台別にあるし、税金やらで今月出費がかさむから、そのままにしてる
エロイ人、セルモーターってお幾らぐらいかかるんでしょうか？

単にバッテリーじゃないの？
新品は5万　リビルトなら2万。たぶん工賃は2万。

>>188
ありがとう
バッテリーは２月に変えたばっかなんで違います
JAFの人がセルモーターだって言ってたんで
リビルト品って、簡単に手に入りますか？

>>189
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%BB%A5%D5%A5%A3%A1%BC%A5%ED%A1%A1%A5%BB%A5%EB%A5%E2%A1%BC%A5%BF%A1%BC&auccat=0&submit=%B8%A1%BA%F7&alocale=0jp&acc=jp

保守あげ

>>189
オレ中古で工賃込み18000円だったよ
その後エンジントラブルや故障が続き父親から受け継いで18万km走った相棒と今月泣く泣くお別れした。いい車だったよ。

ラジエタアッパータンク亀裂
　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
こんなのありえないけど
10年落ち19万�`じゃしゃあない
天晴れNiceﾆｻｰﾝﾀｲﾏｰorz

５万キロでもなるときはなる。
トヨタでも２３万キロで亀裂が入ったし。
２〜３万で済むし故障のウチにはいらん。

>２〜３万で済む
どうやって直すの？

>195壊れたラジエターを外して壊れてないラジエターをつけるだけ｡あと不凍液と水を入れる｡

>>1
どこが【良心】でどこが【”真の”国際車】なのかわからん。
マキシマならまだわかるがな。
３ナンバーの税金が安くなって、初代ディアマンテが売れてるのみて
とりあえず３ナンバーの車作りました、ってなもんだろ。

>>196
ホースは再使用できますか？
その他大変な事はないですか？
（やればフツーにできますか？）

>>198
漏れてなければホースは大丈夫でしょ。
自分で交換できるならヤフオクで１万くらいで本体は手にはいると思う。
部品持ち込み交換ってディーラーいやがったりしないのかな？

A32にすげぇ大きいホイールつけて走ってた車がいたんだけど…
なんて言えばいいんだ…SUVみたいに車高上げて強引に押し込んだみたいな…
なんか悲しくなったよ…

test

test

プロバイダー代えたら書き込みできた！

>196後エア抜きもね､車の前を少し上げてヒーター32℃にしてエンジンかけてサーモスタットが開くまで水温上げる､ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞエアが出てきたら水を入れて終わり｡

up

NECの流出写真の中にセフィーロの画像が・・・・・
両親の車みたいだが。

この車どうしてもシルフィに見えてしまうよ

シフィーロ
シルフィーロ
シルフィー

>>208
無理あり杉だろｗ
まぁA32乗換えでシルフィ乗ってるけどぜんぜん違うわな
A32に乗り換えようかどうか…
でも古い車だからどんどんガタが出てくるからな…

A32より安いなｗ
http://cartown.jp/detail_dt.php?car_id=738235

hoshu

時々、セルモーターが瞬間的に、ともまわりするが、放置で大丈夫かな？

up

A33後期
7万�`　ｴﾝｼﾞﾝ死にますたorz

A32の2000と2500のマフラーって互換性あるか解ります？排気量で若干径が違うのかな？どなたかご存じですか｡

to
http://cefiro.calmly.jp/cefiro/yybbss.cgi

最近街でDQN仕様を見かけるようになったなあ。まあ安くなったし。
かつてFFに変ってから大ブーイング喰らった奴が、FFに対するアレルギーもだいぶ減った若者に
こうやって受け入れられることは、いいことなのか悪いことなのか・・・・
初代のFRがドリ仕様で、ボロボッロになっていくよりはいいのかな・・・

>>214
A33なんて奇形ゴミは諦めて捨ててください

>>214具体的に！たった7万で？自分の32VQ25は倍以上走ってるけど快調です｡個体差ではずれだったとか？

ルーフキャリア 探してます、ワゴンクルージングＧ適応の。

>>219距離は関係ねえよ。新車で買って最初の車検で逝かす奴もいるんだぜ。要はきちんと管理してなかっただけだろ。

5千キロごとに純正オイル入れてちゃんと管理してるけどカムから音がし出した。
14万キロのVQ20

どんな音？

>>223
アイドリング＋ドライブ時はキュキュキュ…キュキュキュ。
マイナスドライバーと聴診器を当てて探したら後側のカムシャフト付近から音がしてた。
高速走行時も4000回転ぐらい回すと僅かに不整音が聞こえる。

たぶん1個のカムが変摩耗したんだと思う。とりあえず不具合はないからエンジンアボンするまではこのまま乗る。

WA32が27万km突破。
故障はなかったな。
しかしティアナ欲しくなってきた。

>>225
27万kmおめ。日ごろのメンテの賜物だと思います
ティアナですか。個人的にマイチェン前の方が好みでしたが、いい車だと思います

モダンリビング

ティアナはデザインがな・・・・
側だけレガシーにしてくれ

>>209
ティアナにすれば？
かなりデキいいよ

でもＡ３２は１９万・・・・・ティアナは３００万・・・・

ティアナの中古は40万切ってるよ！燃料漏れとかオルタとかのトラブル一杯だけどね！

>>231
燃料漏れは不味いんでないかい？
日本の車かよｗ

>>232
リコールかサービスキャンペーン出たよ！あの頃の日産車のコストカットぶりは異常だね！

ティアナMTあれば買ってるんだがな

あげ

ティアナ 5ATでたら迷わず選ぶがな

フーガに乗ったけどジャトコの5ATは相変わらずうんこだった。
新型の7ATはどうなんだろう。

up

ジャトコの名前聞いたの就活以来だな

時々ベンツと見間違えて困ってしまう俺のA32.

195@WPA32です
RAD代ｵｸで2万円弱、(年式、AT用で種類たくさん在り、車台番号で取寄）
交換自分でやりました
用意したもの
プライヤー、10mmﾎﾞｯｸｽﾚﾝﾁ、30Lくらいのﾀﾗｲ、地面に敷くﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ
やり方
ﾌﾛﾝﾄｱﾝｱｰｶﾊﾞｰ左右はずし
ｲﾝﾃｰｸﾀﾞｸﾄはずし
RADﾌｧﾝﾊｰﾈｽはずし
RAD上ｻﾎﾟｰﾄﾌﾞﾗｹｯﾄ左右はずし
RAD横左右のシェラウドガイドはずし（これがとり方ﾜｶﾗﾅｸて壊しそうなﾅﾀ）
ATFホース取り（ホース側キャップ2個要←ゴルフボールのピン状の物でOIL留）
タライを用意してRADホースはずし（ドレンねじは壊したｗ専用工具要）
ここで一服して
RAD ASSYｸﾙﾏからひっぱり上げ、ファン&シェラウドを新品に移植
後はばらした逆に組みage
>>204やって
所要時間は約3時間。
>>196，199,204さんありがとうございました。

因みにﾃﾞｰﾗｰでRAD交換見積もったら
純正品交換工賃込み５〜7万だってさ

あ、204のｸﾙﾏの前age忘れた。
エア抜きやり直してくるｗ
因みに
LLCはﾘｻｲｸﾙしましたｗ
ATFホースのキャップは無しでやったけど
OILは50ccくらい垂れただけだす
（ﾐｯｼｮﾝには4.5L入ってるはず？なのでしばらくはこのまま乗るつもり）
経過は気まぐれに書き込む予定
ではﾉシ

H7年式のA32エクシモ乗りです。
距離は9万キロ超えたとこなんだけど、スターターが回ったり回らなかったり(>_<)
ディーラーでスターター交換したら部品込みでいくらぐらいかかりますかね？

２４４　　リビルド品で３万５０００円位だった

H9年A32です。絶好調です。
オービスも喜んでウインクしてくれました。

>>237
Z34と同じ７ATで、いつもATについて厳しいこ発言が多いマガX総括で、
この７ATは現在あるステップ式ATの中で最高のデキと言っているから、デキはかなりいいみたいだよ。
全段ロックアップでダイレクト感があっていいらしい。
ジヤトコも気合い入れて作ったんじゃない？

>>244です。
スターターを木の棒で衝撃をあたえたら回るようになったけど、どれくらいもつだろうか…

どっかにＨＰあったよ！スターター交換作業

ラジエターより楽そうな気がするけど。

やはり棒でつついて、その後ヤフ億で探し自分で交換してたよ

>>244
H7式のPA32Sツーリング乗りでしたが、10万キロ近くでセルモーターが逝ってしまいました。
デラに聞いた時は7万位って言われたな。
結局保険屋の指定工場でリビルド品で3万ちょいだった。

この人が下の方で書いてるけどなんとも読みづらい・・・・

http://www.geocities.jp/zx900a2a9/mainte/cefiro/cefiro.html

そうそう、ここのＨＰ探してたんだ、ありがとん。

わぁぁぁぁぁ
A32ほしー

最近ライト(hid)とフォグ(hid)を同時につけたら、一瞬メーターが暗くなってエンジンの回転が下がるんだけどバッテリーやばいかな？

>>256
バッテリー交換何年くらい経過してんの？

>>257
5年物。あと1年半で乗り換えるから若干ケチり気味。

５年じゃあ、まだ使えるんでわ？
ブランドはどこのものですか？

あと、容量はどの程度の使ってますか？

>>259-260
GSの55D23Lでした。貰い物だからちょっと容量小さめかも。

自分のも調べてみます、出かけるので１０日後くらいに返事します。
ほかの方々の、ブランド、容量もよろしく。

2000,2500,300
排気量によってもちがうの？

いま、見てきました
2500ｃｃ’９８年ワゴンクルージングＧ

パナソニックストレージバッテリー（株）
型式：Ｄ23Ｌ
平成１７年５月新設、４９３８０ｋｍ時（現在６２３００ｋｍ）

まあーたく問題なしです。

上の型式では容量わからないのですが、見方わかる方ヨロ。

５５Ｄ２３Ｌなら
55Ａ/１０時間などとかだったけど、とりあえず５５という単位がわかるんですが
Ｄ23Ｌしか明記されてませんでした。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ
ttp://www.furukawadenchi.co.jp/chisiki/1_chisiki.htm#1-2

>>5年
フツーなら２〜３年で交換。それ以上はバクチじゃね
いつ止まってレッカー代とか考えたら再生バッテリでも買った方が安かろうに
そういう覚悟の上なら止めはしないが

あと負荷と供給のバランスで純正サイズは決まってるから
極端にでかいとか需要がでかいと寿命は早まる
（甘やかす(低電圧）と楽な方へ記憶する性質がある）

普通５年または５万キロ保証じゃなかったか？

少し見ない間に書き込み増えたな

>>267
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114673561?fr=rcmd_chie_detail
ttp://ziddy.japan.zdnet.com/qa846511.html
ヒュンダイはｼﾗﾈ

あげ

以前乗ってたＭＴ車は８年くらい使用できたがＡＴは短い？
ＡＴだと不安要素はあるが・・・
でも５年は悠々いけるだろ？バッテリー。
最長者ヨロ。

使用最長の方、情報ヨロ

パナのウン万キロ保証バッテリー、6年超えたけど今のところ問題なし。
ナビもCDプレーヤーも壊れてそのままななので負担は少ないかも。

http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/j02.php

55D23Lでいいんだな！
ＡＶなしだから

>>261

up

最近書き込みが…
街中ではよく見かけるのに…

落ちないようにあげときます

http://cefiro.calmly.jp/cefiro/yybbss.cgi

こっちも停滞してますが・・・

A33って伊達に長いよね やっぱ

あげ

俺のA32が逝ってしまった！
スターター、マフラーとサスペンションが14年目にして同時に駄目になり買い替えることにしたよ。
ホントいい車だった

>>282
何にするの？

?

うｐ

oops（涙

本格的に過疎って参りました

紺のセフィゴン見た
渋格好良かったな

近所のA32前期？Sツーリング引退されました

次はティアナかね

>>290
J32ティアナは、確かに国内セダンではトップクラスのデキだからいいと思う。
セフィーロから乗り換えは違和感なくまた、十分満足できると思うよ。
ティアナは、セフィーロ後継進化版だけのことはある。

近くの32前期Sツーリングはシルフィに変わりました。

近所の32前期Sツーリングは初代アテンザに変わりました

俺の32エクシモはティーダになりました。

只今H10A32/2.5エクシモ64000ｋｍ納車準備中です(´・ω・｀)
今週中には納車されるみたいなんで楽しみです。

ティアナはもっこりしたデザインがなんだかなぁ・・・・
でもインプレよろしく。
俺もそろそろかお

ティアなのデザインには好みがあろう。
だが一つだけ絶対にいいところは1〜2速のシフトショックがないことだ。

現行のティアナはデザインが洗練されたな

うむ

そいつ伊勢のほうの電飾系だな
マキシマかも知れないが、色は白だしょ？
たしかに白い車ばかり数台連ねて小俣界隈で屯してる・
スルーしてりゃいいよ・そのうち潰される連中・

先週中に納車されると思ってたのにまだされない(´；ω；`)

セフィゴンH12年式57000Kライトゴ−ルド20クルージングG納車完了。

おめでとー

こちらにもどぞー
http://cefiro.calmly.jp/cefiro/yybbss.cgi

>>303
>>304
ありがとう。

おめでとう

納車されたぜ！
エンジンめっちゃ静かｗｗｗ
燃費もかなりいいね

刀は侍か

>>307
燃費は良くないと思うが

>>308
誤爆しました

のーんびり走れば10ｋｍ/L

上下半分づつ走ったけど10KM/L位だった

調子のって音量あげたらリアトレイのスピーカー割れた

シリコン接着

ゴム接着も

>>307お世辞にもエンジンが静かとは言えないが…

レガシィから乗り換えたときは静かすぎてエンジンかかってるのにセル回したりしたな。

>>315
整備不良車でも乗ってるの？
普通にエンジン音静かだろ
ブン回してもいい音鳴るし
最高じゃん
どうせクラウンはもっと静かとか言い出すんだろ？
ヨタ乗りのアンチは消えな

つかVQは音がｲｲ
シュィｨｨｨｨｨ――――――ンとｵﾄﾅの音で加速


おかげでスピード違反が絶えないorz

>>314
>>315
割れたのかはわかんないんだけどバスドラが鳴ると「ﾌﾞｨﾝ〜ﾌﾞｨﾝ〜」みたいな音が鳴ってるorz
ゴム接着とかで直るの？

多分淵の方、接着で音質落ちるが仕方ない

>>320
結局新しいスピーカー買っちゃった
シートと内張り外せるかな…

Cピラーのカバーがちとコツがいる、
これを外さないとリヤトレイが外せない。

手順
座面→背面→Cピラカバー→リヤトレイ。

これでようやくリヤスピーカーとご対面。
短めのドライバーじゃないとリヤガラスに当ってスピーカー外せない。

以上、確認してないけどA32セダンでいいよね？

>>322
うん、32だよ
Ｃピラーも外さなくちゃいけないのか…
納車されたばっかなのにめんどくさいな

新型フーガはダメだ・・・・

今日スピーカー変えようとしたけど変換コード使わなくちゃダメだったから諦めた
+-がわからなかったよ

んなもんテスター当てて平型端子で加工すれば良いだけだろ

+-ｍまちがえても壊れないよ

テスター持ってなかったから取り合えず中断しました

因みに赤とみどりの線なんだけどどっちがどっちか分からないですか？

大きな音が出るほうの配線が正しい。

あと五秒以内に線を斬らないと…

赤は動脈、緑は静脈。

ふるいＳＰで試す

>>329
ttp://www.alpine-fit.jp/tech-info.php

オーディオ側のコネクターのところに配線色も載ってるよ。

取り合えず取り付け完了しました。
純正に比べるとかなりキレキレ(クリア？)な音でした。

片方のスピーカーからたまにノイズらしき音が入るんで暇をみて配線組み替えてみます。
もうトランクから作業できるしね。



>>334サンクス！

326〜333さんもありがとう

>>335
良かったね。でも、スピーカーのエッジのウレタン部分は10年もするとどうしても
劣化してボロボロになってしまうから、ドアのスピーカーも一度見てみるといいよ。
ま、どのみち純正のスピーカーはそれなりだから、さほど高くないものでも市販の
トレードインスピーカーと交換してしまえば確実に音質は良くなるけど。

青空駐車場だと太陽熱でやられる？>>337

>>338
A32じゃないけど、ウチのはドアのスピーカーの音がおかしくなってきたんで
見たらエッジに亀裂が入って崩落してたよ・・・
で、リアトレイのも調べたらこっちは亀裂が入る寸前だった。

ってことは直射日光や熱で傷むこともあるだろうけど、経年劣化なんだろうね。
モノが違うとはいえ、日の当たらないドアスピーカーの方が傷んでたワケで。

友達が日産の人に聞いたらしいんだけどここら辺の年代の日産車は
新技術？を使ってるだかでつねにACコンプが回ってるって言われたらしいんだけどそうなの？
この話知ってる人いる？

WA32のインジェクタの容量わかる人いない？
調べても出てこない・・・。
まぁ最悪ディーラーで聞いてみるけど知ってる人いたら教えてー

>>340
それは可変容量コンプレッサーのことだね。

R32やA31あたりの日産車に採用されてた。

A32以降はちゃうよ。

>>340
U12ブル以降の日産中・上級車にはこの可変容量コンプレッサーが使われてたんだ。
夜間などあまり熱負荷の大きくないとき、自動的にコンプレッサーの吐出容量を減らして
極端に外気温が低くない限りA/Cオンでは常にコンプレッサーを駆動する機構だよ。
確か日産系サプライヤーのカルソニックが海外メーカーと提携して生産していたと思う。

吐出容量が減った状態だと駆動のためのトルクが小さくなるから、パワーロスが少ない。
また普通のサーモアンプ式だと低負荷では頻繁にコンプレッサーがON/OFFを繰り返し、
その度にトルク変動でショックや音が出てドライバビリディに悪影響があるが、可変容量
なら小容量でずっと駆動されているので、そんな不具合もない。

こういうスグレモノだったんだけど、特定フロンの廃止でエアコンシステムの冷媒がR-12
からHFC-134aに切り替えられる際、コストダウンもあって殆んど普通のサーモアンプ式
コンプレッサーに変更されてしまった。
正直なところ、同じ車種でも「オゾンセーフ」タイプになった直後のエアコンは、効き・快適
性ともそれまでのR-12可変容量タイプに比べると、ずいぶん見劣りがした覚えがある。

なお、現在ではこのタイプのコンプレッサーを生産するサプライヤーが増えたためもあって
再び多くの車種で使われていると聞いているけど。

>>341
>>342

詳しくありがとう！
32には使われてないってことかい？
ACいれてもコンプのオンオフを感じないんだけど

>>344
うちのW32はAC入れると一瞬メーター暗くなってアイドリング上がってエンジンの振動増えて加速悪くなるぜ。

25エクシモってツイーターの穴空いてるけどツイーター入ってる？

H7年式2000ｴｸｼﾓ乗りです
年末車検で買い替えるかもう2年頑張るか迷ってます
距離8.5万kmなのですが、皆さんトラブルとかよく出てますか？
ドライブシャフトブーツ、エアコンのｴﾊﾞﾎﾟﾚ-ﾀ、ｾﾙﾓｰﾀの交換は経験済みです

インフィニティ化されてるセフィーロオーナーの99％はアホ

>>348
同意

ついでにレクサス化やアキュラ化も

>>347
自分はH6年式2000エクシモでした。
先々月走行中にバッテリー上がりになったので、JAFを呼んで
バッテリー交換をしたのですが、1ヶ月も経たない内に再び同じ現象が！
またしてもJAFを呼びつけたら、発電機の故障との事。
来年6月が車検だったのですが、サヨナラしました。
１４年以上乗って走行距離65,000程度なのに、発電機から
行かれるとは思いませんでした。
もっと乗りたかったんですけどね・・・。

オルタねーちゃんなんて2万もしないのに…

>>347
ドライブシャフトブーツって何万キロで逝っちゃうの？

>>351
マジですか！
JAFのにーちゃんと話していたら、
『新品は既にないと思うので、レストア品になると思います。
　それでも10万くらいすると思います』
と聞いたので・・・。
もしかしてオイラ早まったのか？
｡ﾟヽ(ﾟ`Д´ﾟ)ﾉﾟ｡ｳﾜｧｧｧﾝ！！

>>350
距離がさほど伸びてなくとも年数はそれなりに経っているのだから、どこかに影響が出るのが
当たり前じゃないかな。オルタネーター内には消耗部品もあるけど、それ以外の故障もさほど
珍しいことじゃない。ほかにも距離にかかわらず経年劣化する部品は多いし。
ちなみにA32のオルタネーターならディーラーで扱っている純正のリビルト品でも４万円強だし、
リビルト業者ならもっと安く買えるところもある。

それより走行中にバッテリー上がりを起こすということは、常識的にまずオルタネーターを疑う
べきであって、バッテリーを交換しただけで済ますこと自体に問題があると思うんだけどね。
それに正常に発電していなかったのなら、メーター内の充電警告灯が（たとえ薄ぼんやりでも）
点灯していたはずだが、そのあたりはどうだったのかな？

正直言って、ある程度年数の経ったクルマに乗り続けるのなら、多少の覚悟と知識が必要だと
思う。それが煩わしいのなら、やはり適当な時期に代替するほうが賢明だろうね。

>>353
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=A32%A1%A1%A5%AA%A5%EB%A5%BF%A5%CD%A1%BC%A5%BF%A1%BC%A1%A1%A5%EA%A5%D3%A5%EB%A5%C8&auccat=0

12000円からある。交換工賃入れても3万しないな。

パーツをユーザーが手配、持込でデラもやってくれるし。

>>354-356
レスありがとうでした。
結構安く手配できるんですね。
ただ既に補助金貰うために、解体依頼してしまったので・・・。
セフィーロ。君の事は忘れないよ・・・。

ここって、「くうねるあそぶ」の板？

桃井かおりが運転うまくなったんじゃないかと思うほうです

>>358
くうねるは初代A31のFRだけ

あげとこか

テレビでペーパードライバーの番組のＣＭが流れてた
Ａ３２だった

純正のナビが全く機能しません。修理に金かかりそうだなあ。

11年式ワゴンですが、右ミラーが閉じなくなりました。
修理にどれぐらいしますか？

12ヶ月点検と合わせてやるつもりなのですが、皆さん12点検ってちゃんとやってます？

ｵﾚのﾄﾞﾉｰﾏﾙWPA32は20万�`超え、普段は乗りっぱなしﾉｰﾒﾝﾃなんで
半年点検しとる。大体1.5万以内。いつ止まるかと思えば安いと思っとる

A32はマジカッコイイよな。
ベンチシートに改造してくれるショップとかあるかなぁ？？
みんな教えて

皆さんの車は、段差通過時に足まわりやエンジンルームの方からゴトゴトと音がでますか？自分のは締まりの無い音がして、気が散るんですよ。平成十二年式で五万キロなんですが。

ゴトゴトっていうより
前輪通過時コン
後輪通過時コン、だな
コンコンって

パパ、もうボロに乗らないで！

ｾｰﾙｽ乙
90年代後半の質感に慣れると今の新車はｼｮﾎﾞくていかんよ
規制物資リサイクルも判るけど
せめてコストダウンは判らないようにやって

お前らATF交換してる？
14万キロの今まで無交換なんだが最近1→2のショックが大きくなってきた。

snow
モードでやったら、どうなの？

>>371
365だけど12万�`時に一回やったっきり(5000円+工賃)気分でやっといた
ﾌﾂｳは一生もの(10年10万�`)で、ショックや異音が無い限り交換しないけど
こういう情報もあるね↓
ttp://questionbox.jp.msn.com/qa2745036.html
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1322480158

左ミラー吹っ飛んだ・・・
修理いくらぐらいなんだろう・・・

つ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g76856760

送料なんで、たけーの？

つ
ttp://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=seininjin&filter=-1

H7ｴｸｼﾓ20だが、
車検見積もったところ25〜30ﾏﾝぐらいかかると言われた…
車検通してもう2年頑張るか、買い換えるか迷い中

A33セフィーロを購入しました
納車が楽しみです

おめでとう

ほしゅ

おめでとう！

キーレス落として踏んで壊してしまいました…
↓のタイプのなんですが純正ってまだ買えますかね？
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/2047311/p1.jpg
もしくはオクとかで買ってセッティングしなおしとかになりますか？
いくらぐらいかかるんだろう；；

>>383
確か新品は2万くらいするよ
オクで1000円で売ってるからそれ買ってディーラーで登録し直しがいいと思う。

>>384
ありがとう！
オクで見てみますー

どこかにA33のチタンクリアドアミラー（廃盤）の在庫が残ってないかなー
ちょくちょくヤフオクも見てるけど一回も出てきた事がないし・・・

この車は全部ハイオク車ですか？

nda

どこのガソリンが一番相性いいのだろうか？
みなさんはどこ？
俺はENEOS

A33後期にはレギュラー仕様もあると友人から聞いたんですが全部ハイオク仕様で間違いないですか？

>>390
A33後期VQ20はレギュラーです

ありがとうございます


レギュラー仕様かハイオク仕様か見分ける方法はありませんか？

>>392
正確には最後の半年位(2002/8〜)だけレギュラー仕様かな

あとは給油口を空ければ分かりますよｗ

給油口がどう違うんですか？

ハイオクは四角でレギュラーは丸

>>395
えっ？逆じゃなかった？

A33の2000ccだと中古相場いくらぐらいか教えてください

おいおいw
ハイオク仕様なら裏に「無鉛プレミアム」ってステッカーが貼ってあるからね・・・

でも、ハイオク仕様にレギュラーを入れても少々パワーやトルクが下がる程度で
壊れることはないから、わざわざ探さなくても良いような気がするけど。

>>397
2000エクシモ系(白黒以外)なら本体15〜40万が相場
乗り出しで50以上は出してはいけません

基本買取や下取り査定はゼロ〜５万の車なので

詳しい方教えて下さい
・ｼｮｯｸ4本交換
・ﾏｳﾝﾄなどｺﾞﾑ類交換
で、工賃＋部品代ってどれぐらいかかるのでしょうか？
A32乗りです

>>399


ありがとうございます

欲しい色はシャンパンゴールドなんですけど相場は同じぐらいですか？


あとA33の前期と後期で相場は違いますよね？

あげ

>>401
前期の20エクシモなら本体10万〜からあるでしょう。
後期は不人気車とはいえさすがに高め

シャンパンゴールドはタマ数が少ないのがネックですかな

32シーマとかはレギュラー入れｒｙとぶっ壊れたよね

うちのA32のMT、嫁が乗ってった出先で故障！
クラッチがスカスカでギアが入らないらしいんだけど、どこが悪いのだろう？
少し前にギアが入りにくいカンジはあった‥
もちろんちゃんと診て貰うけど、みんなの経験で何かわかれば、どこがおかしいとか、修理代は幾らくらいだとか教えて下さい。

1速に入れてブレーキ踏んだままクラッチ繋いでエンストしないならクラッチ摩耗
交換5〜7万くらい

>>406

>>407

>>406
レスありがとうです。
物理的にギアが一速の位置に入らなかったみたいなんですよねぇ‥すごく固かったとのこでして。
放置して帰ってきたので明日見に行く予定です。

>>405
クラッチフルードが漏れてレリーズ出来なくなっているんじゃないかな？
マスターシリンダーかレリーズシリンダーか判らないけど、
いずれにしろ両方オーバーホールした方がいい。

オーバーホールキットは両方で3,000円もしないし、
ブレーキフルードと工賃込みで２万円もしないと思うけど。
ただ、漏れた箇所によっては周りの塗装がやられてる可能性があるから
良く調べて処置しておかないと後々サビで大変だよ。

A32乗りだが
車検を期に買い換えを検討したが
乗り換えたい車がないのでまたA32中古を買うことにしたw

いくらで売れて、いくらで買ったの？

H7前期型→下取り0、車検受けると右前輪アーム交換を要し車検費用25万の予定
買い換え車H10後期アニバーサリー→車両本体15万、諸費用込み30万弱
5万追金で3歳若返りましたw

ついでに教えて頂きたいのだが
前期型インフィニティグリル&テールは
後期型に移植可能でしょうか？

アニバーサリーって2000ｃｃでつか？

そうです
2000 10thアニバーサリーです

遅くなりました。
>>405ですが、事後報告です。
ご指摘頂いた通り、クラッチフルードの抜けが原因でした。修理代はディーラーで２万ほどで済みました。
愛着ありまくりなので、まだまだ乗り続けられそうで安心しました。
平成８年式で１６万キロ越えましたが、まだ大事に乗ります(^-^)
皆さんもご自愛下さい。
流石に乗り心地がヘニャヘニャになってきたので、次はそろそろショックアブソーバ辺りを換えないとなぁ‥

ｼｮｯｸはやはり純正がｵｽｽﾒですか？
それとも外品(ｶﾔﾊﾞﾆｭｰSRなど)が良いですか？
乗り心地重視派です

もう圧倒的に純正。あと乗り心地重視のタイヤ dBES501とか。

August 12, 2009 by AztecLady Ever the bold adventuress, Lucy Waltham has decided to go hunting for a husband. ,

>>418
(古い話で恐縮です）
今はセフィーロに乗ってないのですが、以前に10年近く30Sツーリングに乗っており
10万キロを超えた辺りからショックがヘタリ始めたのでニューSRに交換しました。
（普通なら3万キロも走ればヘタリ始めるものですが、この車は全然大丈夫でした）
カヤバの謳い文句には「純正同等よりも多少良くなる」とのニュアンスだった気がします。

ショックの交換時にはブッシュ類も新車同様にリセットしました。

元々、スポーツフィーリングを大事にした足で、下道ではゴツゴツ感がありましたが
高速を走れば、しっとりとした乗り心地で地面に吸い付いている安心感もあり
スピードを上げれば上げるほど安定していましたが（ここまではノーマルのショック）
ニューSRへ交換後、下道はノーマルよりも若干堅かった記憶がありますし、高速道路を走っても
下道同様にただ堅いだけで（特に突き上げが激しい）120km/hも出せば、手に脂汗が滲んでくる程でした。
「段差でピョンピョン飛ぶ様なフィーリング」言えばいいのか？

ニューSRへの交換費用（部品、工賃）は12〜13万ぐらいだった記憶ですが
純正とそれ程、差はなかったはず。

貴方の今乗られているセフィーロがエクシモ系であり、ツーリング系の足回りが選択可能なら
迷わずツーリーング系の交換をお勧めします。

>419
>421
大変参考になります
ありがとうございます

A33後期のセフィーロを買おうと思ってるんですがこの車は高級車ではなく大衆車ですよね？


部品代とか高くて車検ですごいお金のかかる車ですか？

誰か教えてください

上級車クラスだと言っておくよ
まぁ車検や故障した時の部品代等はそれなりの値段
あとは燃料がハイオク仕様とか
2リッターはレギュラー仕様だったかな？

>>424


今はチェイサー乗ってるんですが車格的には同等ですよね？
チェイサーとかマークIIと比べると部品は割高なんですかね？

>>425
変わらん。安心しろ。

>>424
2りったーもハイオクかな

ウチのA32エクシモ、たまになんだけど帰宅して、Ｐに入れて、サイドブレーキー掛けて朝でかける時に、なかなかDに入らない。ってかＰから抜けにくいんだけど、何か故障かな？引っかかる感じで。ガリバーで買ったから見てもらったんだけど再現しなくて異常なしって言われた。

あ、あとこれもたまになんだけどエンジンかけるときウィーンかギーって何かが回転してる音？がする。

>>429
両方勘で答えるけど、
サイドブレーキ→Pでエンジンを切るようにしてサイドブレーキをおろす前にP→Dにするようにして再現しなくなったらギアが噛んでるだけ。
エンジンかけるときにする音は聞こえてくるのが後方からなら燃料ポンプのような気がする。

>>430
ありがとう！
無理矢理引き抜くのは危険だよね…？
今後は、その手順でやってみます。

5ATがあればもう少し燃費もよくなるのだろうが…
残念

ATでサイド引く事自体どうなの？MTでもあるまいし。

>>432
性能考えたら燃費は充分じゃないの？
ちなみに俺の25Sﾂｰﾘﾝｸﾞは遠乗りなら10km/L越えるよ。

>>433
歯車痛むぜ
>>434
うちのセフィーロは北海道で13km/lだったこともあるが北海道でマークX借りたときは16km/l行ってワロタからなぁ。
最近の車の燃費は凄い。

何故か規制中なので読みにくいかもですが携帯からスイマセン
A32後期　VQ25　エクシモですが、ファインビジョンのメーター指針用LEDを不注意でとばしてしまいました。
親の車で針が暗くて見づらいとの事だったので、エーモンの５φLED（＋−繋ぐだけの奴）を針照明用LEDの基盤で押さえつける格好で装着しネットで先任様の知恵を拝借して光のもれ対策もし仮点灯したら昼間でもはっきり針が確認出来る程明るくなりましたが
ここで一つ問題が発生して困っています、ファインビジョンメーターの針なんですが、夜間メーター照明減光時に針照明も連動して減光しているのでしょうか？
自分の車で無いのと、親も針が暗くて元々見にくかったから減光されてるか覚えが無いとの事で現在作業が止まっております。
現車にお乗りの方でおわかりの方がお見えになったら教えて欲しいのですがお願いします。
それともし減光と連動させるとなれば方法も現在思考中です。
今のところ良い案配のところが無くアースはフィルム基盤のGNDから取ったので、少々乱暴ですが外れれば消えるだけとメーター照明のソケットに銅線無理矢理挟んで付けてしまおうかと検討中です。
併せて良い案がありましたらお願いします。

１０万キロとか距離走ったＶＱエンジンはいいね。
柔らかく回るっていうのかな。味わいがでてくるよ。

今年から社会人になったやつがセフィーロ買うのは生意気ですか？

あとけっこう古い車なんで維持費とか高い方ですか？

全然生意気じゃない

あと、壊れにくい車なんで、そういう意味では維持費かからない
ﾊｲｵｸ+燃費やや悪なんで、距離多目だと燃料費がかかるかも

>>439

ありがとうございます
燃費が悪いのは問題ないんですが他スレ見るとセフィーロは故障多くてパーツも高いとのことだったんですがハズレ車体ひいた方だったんですかね？

>>439
燃費いいよ

>>440
故障しないよ

燃費が悪いのがイヤなら5速MT買いなさい
4ATより1割、上手くいけば2割はいい

俺もスカイライン買ったけど、65リッタータンクに50〜55給油でいつも600以上は走る
MTはやっぱ違うね

セフィーロはＡＴで乗るべき車。

オレの｢Ｒ３２ＧＴ-Ｒ｣は７２リッター入るけど、６００�qは絶対無理〜！(笑)

あ

やっとヤフー規制解除されたか・・・

A33の2.0をかれこれ8年乗ってるが、現在の走行距離12万キロで
故障らしい故障は最近リバースのアラームが鳴らないくらいかねぇ･･･

おれの32 2000エクシモ、リッター6くらいだぞ。

俺の32 2500はハイオク入れてリッター8〜11ぐらい 。不満はない。

昨日、2台目となるA32が納車された(もちろん中古)
1台目は前期型で今回は後期型だが、バンパー意匠の違いからか前期型の方が締まってカッコ良く見えるね
でも、状態のいいA32が見つかってホントに嬉しい
エンジン絶好調、ウルトラスムースだわw
また大事に乗るつもり

>>450
納車おめ！
わかる、わかるよＶＱの状態いいやつの気持ちよさって言ったらもう・・・。
スムーズなうえに存在感ある回り方するから本当にたまんらん快感だよな。

>451
ありがとう
あのエンジンの快感を知ってしまうと
なかなか他の車には…乗り換えづらいねw

32セフィーロをコラムシフトにしたいのですが、そういった関係のショップ等ありますか？
どなたか知恵をお貸し下さい。

プロナードに買い換えろ

理由は？

A33前期の純正オーディオ(セフィーロスーパーサウンドシステムCDセレクション)について質問なんですが、最近助手席側スピーカーからの音量が運転席側より大きく聞こえるような気がしたため、スピーカーを左右入れ替えたのですが、聞こえかたは変わりませんでした。
これは仕様なのでしょうか？

>>456
釣りですか？

過疎っているのでage
セフィーロにオススメのタイヤって何かありますか？
DNAdb良かったんですが、無くなってしまった…

ES501からGR9000に履き替えたら驚くほど曲がるようになってワロタ。
以前履いていたプレセダPP2の様にタイヤだけで過剰に曲がるわけではなくサスを使ってちゃんと曲がっていく感じで山道が嫌じゃなくなった。
そして凄く直進性が良くなって高速で疲れなくなった。4万キロ走った今でもかなり山が残ってるからライフは長いみたい。
でもES501よりはうるさくなった。特に荒れた路面での差が顕著。

GR9000やはり良いですか
ADVANdbとどちらにしようか迷っていたタイヤの一つです
静かで高性能の両立は、やはり難しいのでしょうか…

復活

A33を3インチローダウンさせようと思う
DQN言われてもかまわん

３ｾﾝﾁで我慢して下さい｡

>>463
いや３インチダウンで行くわ

ファインビジョンメーターのメーター指針だけど、俺も暗いの気になってたんだけどこれ参考にさっきやってみたよ
http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/?ctgy=1
ちょっと納めるのがコツがいるけど昼間でもメーターの針が明るく読みやすくなったから大満足

>>465
あー、俺もエアコンパネルとかLED交換したいと思ってたんだよね
簡単に出来るかな？
必要工具とかどのLEDを買えば良いのか、何個用意すれば良いのか

ｔｓ

もう過疎ってて寂しいね
お金が無いのもそうなんだが新しく欲しい車がないんだよな
まだまだこのA33車で頑張ります

現行ティアナにはぐらっと来た

>>469
ちょっときたね
けど風格の割に車体価格安いから、俺は買うのは恥ずかしい
だったら新型フーガか旧後期型フーガを考えちゃうよ
高いから買えないけとさｗ

10万�`ちょいなんだけど最近足回りのヘタリが気になる。

ダンパー交換でよくなるんだろうか？

ブッシュも

ダンパー、ブッシュ交換は
やっぱり日産のﾃﾞﾗに任せた方が安心なのでしょうか？

>>473
まあ、店にもよるだろうがまだまだ乗る気ならデーラーで次いでに点検もしてもらったら良いじゃん
エアコンの調子が悪くて次いでに無料で修理してくれたり、古い車だが良い扱いしてくれたよ

A33 後期海苔です。
今日オカマ掘られましたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ


状況ですが、前方の車が、前の車が急に左折し急停車、同じく俺も急停車、後方の車が、止まり切れず俺にどーん
過失割合は100：0と考えて良いのでしょうか？
ちなみに私は前の車にはぶつかっていません。
スレ違いがもしれませんが、教えてください。

>>475
南無・・・・

>>475
ここで聞いてどうするの
警察呼んで保険屋に連絡すればいいだけじゃないか？

>>475
緊急回避の急ブレーキなのであなたに重過失（例えばブレーキランプが切れていた等）がない限り基本的に100：0

急に左折した奴が悪い､右左折は30メートル手前で合図でしょ？そいつ捕まえて(今更遅いし､仮に捕まえても立証するのは難しいが)責任取らせる｡……俗に言うサンドラが多い日はその辺も考えて車間多目にしとけばね､防衛運動ですね｡
あなたは悪くないよ､俺なら掘られなかったけどね｡

>>479
多分俺も掘られなかったな。
急ブレーキ踏む程車間詰めてたのが悪い
まあ急ブレーキなんか踏んでないと言い張るのが普通なんだけどね

追突､信号無視､センターラインオーバーは100対0があり得るので､余程悪質だったり非がなければ相手が100％悪いと思う､実際どうだったの？
俺の32､25Sﾂｰﾘﾝｸﾞも前後バンパーに傷が目立ってきたから誰か軽く掘ってくれないかなーｗ

>俗に言うサンドラが多い日はその辺も考えて車間多目にしとけばね､防衛運動ですね｡
まったくその通りですね、ちょっと反省しています。

ブレーキランプは、事故処理後警察に確認させられました。
急ブレーキとはいっても、ABS作動する程度では無く、同乗者が不快に感じる程度で
説明が難しいですが、強めに踏んでそのまま踏力抜かずにカックン停止でした。

保険屋から連絡がきました。
100：0で、代車も出してくれるそうです
ご迷惑をお掛けしました。

良かったなぁ
しかし愛車が傷ついたのはさぞかし残念だったね
まぁ、車があなたの身を守ってくれたと解釈すべし、かな

>>449
燃費良いなあ。
俺の32 25Sツーリングはハイオクで7〜7.5くらいだ。
これでも、ボロボロだったタイヤをYOKOHAMAのP200（その店で、一番安かった）に変えて、
1割くらい改善してるんだけどな。
二桁なんて、帰省で高速だけを使ったときじゃないと、出ないよ。

32ワゴン2.0クルージング
片道１０キロ通勤、冬7.2、夏7.7
休日の流れのいい郊外で片道２０キロ以上の走行で8.5〜9.2

32ワゴン2.0
都内街乗り 8km/l
郊外ドライブ 9km/l
田舎ドライブ 10km/l
高速130巡航 11km/l

>>485
俺も都内とか街乗りのみだった頃は7キロ台だった。
あと、俺の観察によれば、アイドリング燃費が悪いようだ。
だから渋滞の有無が数値に大きく影響するし、
朝の暖気の時間の長短もかなり関係有りそう。

>>485
おれも32 25Sツーリングにハイオクで、普段の通勤で８．５くらいかな。
高速で移動すると、だいたい１１くらいにあがるね。

33後期MT街乗りで１０キロまずまずかな

燃費の話の流れ何でわかる人がいれば教えて欲しいのですが
http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/200911080001/
↑この燃費計は取り付け簡単なのかな？

その他色々メーカーに聞いてみたけど、診断コネクターにポン付けのは全部使え無いみたいで結局これしか駄目っぽいです

A32　2.5エクシモ何ですが、街中の本当にちょいのり時は5km/l　郊外ドライブ８〜９km/l　
高速で８０km巡航で１１ｋｍ/lくらい、ぬふわkm巡航でもほぼ一緒の数字なんですよね、もしかしてこのくるまって上にもでてたけど100＋αの追い越し車線ペースの方が実は燃費のスイートスポットがあるんじゃないかとリアルタイム燃費で探ってみたくなりましたので

参考の燃費は使用燃料はレギュラーです。

>>491
インジェクターは運転席左奥のECUから、車速はヒューズボックス上のサービスカプラーから取れるよ。
ナビの取り付けが出来るなら問題ないレベル。

hoshu

過疎ってるな〜。
最近セフィーロ乗りが少なくなってきてるのか。。。
俺のA32 2.0クルージング、通勤片道5kmで、冬5.9L/km、夏6.8L/km
ハイオク入れてこれだから、ちょい乗りには向いてないね。


エコカー欲しい...

A32　エクシモ2.0
今度フィールダーに乗り換えます
ありがとう！セフィーロ
壊れないし、ロングドライブは本当に楽だった
さようなら

フィールダーｗｗｗｗｗ
１週間で捨てたくなるぞｗｗｗ

３２セフィーロ２５Ｓツーリング最高です。
まだまだ乗るぞ。２５万キロを目指す！

時々チーツーとかジーとか微音が、なんだろ？
運転席ウインドガラス近辺、２５００クルージングGです

膣とかGとか卑猥な車だな！

ガラス、内張り、もしくは雑防コンデンサの影響でスピーカーからかも？

ツイーター（スピーカー）ですかね？こんど確認してみます。

ほかのスピーカーも耳を当てて確認してみます、走ってるときも
エンジンキー抜いても聞こえるんですよ〜

エンジンキー抜いても？
って事はバッテリー直の部品かな？キーレス（ドアロック）のユニット？
ちゃんと作動しますか？

いやあぁ、ドアキー関係はすべて問題なしです、直キー差し込んでも、リモコンも。
で、おととい往復50ｋｍ走行では微音は気になりませんでした。

助手席の女房も聞こえてたので、耳鳴りではないのは確かです。

>>505
そろそろバッテリー交換の時期じゃないか？

ライトオンでもセルモーター力強いです、念のためテスターで電圧みてみますね。

もう、異音が気になる時期は。過ぎた。

そうだね、人間と一緒で年をとればあちこちガタがくるもんだ。
俺のはもうすぐ14才、16万キロ、ご老体だからいたわって乗ってるよ。

A33後期に惚れて購入考えてます

ベンツっぽいのがいいですね

そつなく良くできた実用車という意味ではベンツっぽいと言えないこともない。

33って2000CCクラスセダンの中では後部座席は広いほうですか？
最終のローレルと33後期のどちらを買うか悩んでいます
燃費はA33のが少しよさそうですが確かハイオクですよね？

異音と言えば、前サスの付け根？辺りから、コツコツと音がするんだよな。
アレなんの音なんだろ？

>>512
比較的広い方だけど最近のロングホイールベースには負ける。
ローレルは超狭い。
燃費はどっちも似たようなもんだ。気にするなら他の車にした方が良い。

>>513
ダンパーと本体を接続するロッドの劣化だね。
緊急性はないが、部品交換すれば二万円未満で治る。

>>515
おお！ありがとう。
交換して見るよ。

ワゴン20Gが欲しいけど出回ってないな。

どうせなら2.5にしとけ。

33後期セダンって立体駐車場に停められますか？
長さ5m近くあるので気になりました

>>518
25Gは更に見つからないんだよう。金はあるから見付け次第買うよ。

セダンはなんとなく欧州っぽいがワゴンはアメ車っぽい

>>520
グレードや色より優先して25を買ったほうがよい、ワゴンなら尚更。

みなさん車検の時っていくらぐらいかかってますか？

ユーザーで8万くらい。

僕はディーラーで二重万円ぐらい（汗）

ＧＳで１２万位かな

>>522
最新のカーセンサーでワゴン2件とか、どうしろってんだよ〜！

>>527
goo-netにいっぱい載ってるぜ

>>525

なんでそんなに高いんですか？

U車検で￥1400くらい

>>517
オクだけど、どうコレ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g80855028

20Gだけどこれとかいいと思った。爺ちゃんが丁寧に乗ってそうな感じだし。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051069120091127001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060139520091209003.html
車検の時に買い換えようかな…

>>531買いだ！

ひさびさに覗いてみたら相変わらず過疎ってるな

9月にコンサルトモニタ作ってみたけど、燃費計測は諦めたよ。
時速と回転数とインジェクション時間で大体それっぽい値までは計算できるんだけど
どこかが間違ってるんだよねー。

インジェクター容量がわかってない時点でダメなんだけど・・・。

>534
491です
http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diaryall
燃費計測だったらこれが手っ取り早いよ、結局自分もこれと同じの装着した
まあ当然と言えばそうだけど、かなり正確なのは正直感心してるよ。

箱根駅伝でA33後期の後姿見た
ホワイトパールはクールやなあ

A31の最終期型ほすい。
ノーマルで。
漏れ変態なんだろうね。

frか

>>535
アフィ

o

p

t

中古車、本当にたま数少ないね。中々、希望のが見つからない...。

>>543
海外に行っちゃてんじゃないかな

海外なら3リッターが新車で買えそう。
シンガポールとか、中国あたりで。

>>531
これ、どうだったんだろう？

最近シートベルトが全くと言っていいほど巻き取らなくなってきた

メタボか

セフィゴン最高だぜ

q

俺はA32(2.5L)からマーク�Uブリの中古(2.0L)に乗り換えている。今思えば
名車だったなぁ。セフィーロ。何しろ速いしエンジン音がすばらしくイイ。
ブリはとにかくトロいんだ。(2.5Lはそうではないのかもしれないが)
ちょっと踏み込むとガクンッとすぐにキックダウンするし。
(もっとも直６派の人は回転数をあげたエンジン音をいいという人が多い感じだが
この俺はむしろV６派だったみたい）
知人らからはスタイルと内装の判断でブリを見てみんないい車だと評判がいいが
運転者からすればセフィーロのほうが納得のいく走りをしてくれた。
ただカーブではグニャッとするので大きく減速しなければならなかったね。
みんなリッター10キロいかない燃費を書いているがそんなもんか？
おれは11〜12キロ/L位走っていたと思うけど・・・

ほんとよかったな〜セフィーロ。

やっぱりVQ25からの乗換じゃ1G-FEじゃ力不足だと思うよ

33前期型の8万キロワンオーナー車を乗り出し30万で買っちゃいました！めっちゃうれしい！
ちなみに実家も32後期型です。

A32の後期25エクシモG　85000キロに乗っていますが
皆さんの愛車は健康ですか？

私の症状は
ステレオ一部イルミ球切れ
振動時ダッシュボードやBピラーの助手席側からパキパキ音
マフラー多少音大きめ
ヒーターファンからカラカラ音が時々出る
ファインビジョンメーターの一部球切れ
などです

先日会社の若い子を乗せた時、
「お父さんの車みたい〜」って言われました（笑）
若い子からしたらやっぱりオッサン車なんだろうな

中古で買って6年経ったけど、ライト周りとリヤコンビネーションの
デザインは全然飽きが来ない素晴らしいデザインです。
派手なデザインってすぐ飽きられるけど、
地味なものってなかなか飽きないですね

t

ファインビジョンメーター
コレダケハ、ダメだな

確かにA32のファインビジョンメーターは見づらいですね
逆光になるとメーターが読めなくなりますからね
最初見たときは、
カカ、カッコイイ・・・・と思ったんですがね

>557
>465を参考にしてファインビジョンの針とパネル文字の視認性を解消したよ、自分は不器用なんで指針はちょっと苦労したけどなんとかなりましたよ。

ほしゅ

>>558
今見てきた
詳しく丁寧で見やすいんだけど、いかんせん高倉健と同じ
不器○なもので・・・・・
明/暗スイッチも強弱が激しすぎてね

残念ながら来春に車検を迎えるので
その時には家族構成の問題もありセレナに乗り換える
可能性がいと高しなんです

Ｖ６⇒直4、パワーシート⇒手動
慣れるまで時間掛かるだろうなあ・・・
いくら中古で買ったＡ３２とはいえ、
燃費や自動車税でカミサンの無言のプレッシャーがキツイです

スカイライン370GTに比べれば全てが糞

>>561
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258674010/

>>562だから何だよ?車としてスカイラインの方が高性能なのは異論ねえだろ

携帯の規制解除された途端これだから電話は

t

e

s

セフィゴン最高！

t

セフィ郎最高！

t

セフィゴンのオルタネーターが逝きました・・・

何年もの？走行キロ数は？

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/manani2/src/1264398771377.jpg

故障は勘弁してください。

A32,VQ20。13年目の車検通した。距離はまだ10万�`チョィ。

補助金25万には少し目がくらんだけど、まあまだいけるかなと。

いまんとこミラー格納やらオルタやら弱点部分も壊れてないよ、
ただダンパーがヘたるとリヤの横揺れが辛いね。

フロントもスタビリンクらしきカタカタ音と突き上げがきつくなってキタ。

ダンパー交換ぐらいはしようかな。。。

サイズと居住性とVQサウンド萌え
で見た場合
セフィゴンを凌ぐｸﾙﾏってある？

フォードのトーラスワゴンの4代目って一回り大きいA33ワゴンって感じ。
5代目からはステージアぽくなった。

>>576
うちの14万キロのセフィゴンもリヤが横揺れすると思ってたが、ダンパーが劣化してたのか。
四輪独立じゃないからかと思ってたよ。

>>579
マルチリンクビームとやら、ようは変なリンク付いたリジットなんだけども。
センターリンクのブッシュに横方向の大きな負担がかかってる。

そもそもはこのブッシュの劣化が原因なんだけども、ダンパが生きてればまぁカバー出来る。
リンクとロッド、共にアッシーでの供給しかなく（といっても両方で1マンぐらい）工賃もかさむ。

対地キャンバー自体は保たれてるからいいんだけどケツがウニウニするのは気持ち悪い。

リンク＋ダンパ＋アッパ交換でかなりシャキッとするはずなんだけど。。。

過去レスにあったがワゴンの後姿若干ベンゴンに似てるな

age

セフィゴン9万キロ突破！
まだまだ現役でいけるな

マイスウィートセフィーロ

俺のはセダンだが先週19万�`突破した！

先月セルモーターがダメでエンジンかからんくなったくらいで今は快調だ
6年落ちの中古で買って8年近く乗ってるがまだまだ乗りたいと思わせる本当良い車だと思う！

ドアミラーの格納が。。。復帰の仕方がアヤシクなってきた。
まあたいして使わないからいいか。

うちのも怪しいから、必要最低限しか格納しないようにしてる

t

左は加美さんにアシストしてもらう。

兄がA32ワゴンからもうすぐ降りようとしています。廃車にするんですが、
スムージングパネルとナンバーステー付きのリアバンバー、
リアバンパーと同じメーカーのフロントバンパーこれらは売れそうなんで外して
オクに流そうかと思うんですが、需要があるかわからないんで出すか迷ってます。
ちなみにここの方はいじったりしてるんですか？
それともうひとつ、このエアロってどこのメーカーかわかる方いますか？
リップスポイラーではなく前後共にバンパー一体型でリアはナンバーつけるとこがあります。
写真とか貼ればいいんでしょうが初心者なのでやり方がわからないです…
すいません、誰か教えてください。

トノカバーまだ綺麗だったらオクに流してくれｗ
ぶっ壊れたままなんだｗｗｗ

やっぱ改造はアカンよ
ﾄﾞﾉｰﾏﾙ純正は20万走っても
壊れるどころかくたびれてる感じがしない。
どうなっとるんじゃwww

サスペンションはだいぶくたびれてきたが…

全然乗らないので廃車しようか迷ってたけど車検取ることに決めました。
8年式、25Sﾂｰ、16万キロ、去年の7月に入れたガソリンがまだ残ってる、
とりあえずエンジンはかかったから大丈夫かな。
元整備士なので、自分でドライブシャフトブーツやキャリパー、マフラーの蛇腹なんかは変えたからそんなにお金はかからないと思います。

！
セフィロってまだ乗れるのか！

A33後期MT、4月に車検通す
金欠そして買いたい車がないため

ユザー車検で、どうだ

オイル漏れ漏れ漏れ漏れが止まらないー

パワステと後ろのヘッドカバーから漏れてるんだが、
修理にどれくらいかかるかわかりますか？

WAKO'Sでガンガレ

一か八かでぶっ込んでみるかの

＞オイル漏れ
たった1滴でもかなり延びて大げさにみえるのがOILってモンだ
旧いｸﾙﾏとかを見慣れてると全く問題レベルではない
ゲージでみて量が適正で、にじんだテカリが排気系に近くなければ
とりあえず桶w

ガスケット類の交換は、ヘッドカバーだけならカンタンかも知れないけど
シリンダヘッド開けるのは相当覚悟した方が良いね
もうそこまでいったら名車のレストアOHコースだw
その他寿命モノ全て交換しても100万は行かないから新しく買うより安いけどw
そこまでするクルマ…かなぁ？www

t

井上陽水が好きだから、この車に興味があるのだが・・・
これって通勤とかにはどうなの？家⇔会社が７〜８ｋｍというところなのだが。
当方あまり遠出はしない。

どうって何も個性がないような車だし。

31買ってもいいと思いますよ。
そんな高くないし、でも３３ローレルとか31シーマはピラーレスだから快適ですよ。
危ないですけどね。

>>家⇔会社が７〜８ｋｍ

自転車

>>607
チャリだと通勤手当が出ない会社もあったりしてだな。
あと雨の日の駐車場が確保できなかったりしてだな。

http://tsushima.2ch.at/s/news2ch52620.jpg

海外でも32セフィーロは元気に走っているようです。

つうか陽水好きだからって、そりゃあA31だ。

俺らは中井喜一や竹中直人や桃井カオリやミポリンやらが好きで乗ってるわけじゃ。。。

あっ、でも竹内まりやのCDは常に積んではあるわ。

車検１７万で済んだ。
それともコミコミ２２万車検付きの中古買った方がよかったかな。

>>コミコミ２２万車検付きの中古

って、どんなんだ？

>>596
日産のマッハプロにした

>>613
２１万だった。
http://cartown.jp/detail_dt.php?car_id=660689

記録簿付走行6000kmか？
あったりい、なら、いいよな。

オイラにはそのメーター、60094kmと読めるんだが。

>>573
超亀でごめんなさい。
６万だけども、１３年物。
オルタネーター以外にアイドリング調整して９万５千円なり。
サイズを始めとして気に入ってるし、他に乗りたいって思うのないし（特に新車）
だから、まだまだ現役で頑張ってもらわにゃ

ティアナのフロントでセフィゴンのリアそのままつけたワゴンが発売されたら買う

最近は中古車使ったレンタカー店とかあるから
セフィーロワゴンのレンタカーとか平気であるのなｗ
いっちょまえのレンタル料金だからちょっとうれしくなった。

test

て

日産の現行ワゴンってＡＤとウイングロードしかないのか

セフィゴンクラスのワゴンがほしい層は外車へ行くだろうな

って思ったんだけどパサートは故障が多いらしいしEクラス A6高いし買い換え候補が見つからない。
いっそ発想を変えてムラーノでもいいかなと思ってたりもする。

私はエクストレイルのディーゼルAT待ちです

今頃リコールとかｗ

http://www.asahi.com/car/news/TKY201004060371.html

>>627
はいはい、ワロスワロス

いやいや、笑えねーよ。
ネタかと思ったらマジか。

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000548.html
http://response.jp/imgs/zoom/257213.jpg

GF-PA33 PA33-000101〜PA33-564072
平成10年12月4日〜平成14年8月20日

A33じゃん
14年目のA32乗りの俺に死角はなかった

>>628
何がおかしいんだよ
俺もP11乗りで該当なんだよ

10年以上前の車を今頃とか訳ありだろｗ

前から認知してたけどトヨタの件でこれってやばいんじゃね？
↓
死人がでたり大事になる前にリコール対策

みたいな

>>630
調子はどうだい？

>>632
よくないｗ
・マフラー結合部が割れた（←バンテージまいて応急処置）
・左にハンドル切るとコツコツ異音がする
・アンダーカバーが半分めくれて段差を乗り越えるとこするｗ

直したいけど先立つものが…(´A`)
でもVQエンジンは絶好調なんだぜ
税金が上がろうがもうちょっと乗り続けるぜ！

そろそろステッカー貼られちゃうぜｗ
ttp://www.geocities.jp/blue31cima/images/st_b011.png

アンダーカバーはしょうがない、すれ違う全てのA32がめくれてる。
俺は切った。

連投で
ちなみに自分は>>594です
車検は10万でおさまりました。
携帯だと規制で書けたり書けなかったりどうなってるんだ？
誰がどう規制かけてるのか詳しい人教えて？

俺いままで15年近く車に乗ってるけど、車検のとき（諸経費込み）20万以下で済んだ試しがないぞｗ
最大で35万ｗ

あげ

なんで車検代そんなかかるの？

毎回カモだと思われてるからだろ

あげ

レギュラー使用の後期は燃費どんぐらい？

VQ20はどんなグレードでも大体7〜12

ファインビジョンメーターの球切れ修理って
いくらくらいかかるの？

A32乗ってるんだが、キーレスを壊してしまった
中古で買ってデラで再登録したいんだけど、したことある人いる？
いくらぐらいでどれくらいの時間がかかるか知りたいんだが…

643
4000えんくらい
玉の数にも夜が
デラ担当の気分が左右する

規制解除　テスト

>643
前の方にあった方法だけど参考なまでに

>465を参考にして、針とパネル両方明るさアップさせたよ　両方やって部品代3000円くらい、針は少々めんどいけどパネル照明は交換するだけでOK
純正買った事無いからわからないけど多分これより高いと思う（指針用ユニット＋パネル用8個）
純正の豆電球の暗さは昼間はなんともならんので大満足してるよ、ついでにフォグランプもここを参考に挑戦しましたので雨の夜間は随分楽になりましたよ。

.　 　　　　　　　　＿＿＿＿＿__
.　　　　　┌"ﾞﾞ￣_＿＿_||＿＿__￣ﾞﾞ''┐
　　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　　 |.┌'"´　　|[][13F!]||　　　　　　　｀~'┐.|
　　 |. | ○　　 |ｌ二二二ｌ|.　森林公園.○| .|
　　 |. |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜.!
　　 |. |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣| .|
　　 |. |　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　　　| .| ／
　　 |. |　 　 　 || 　 　 　||　　　　_∩玉∩ | .| 　プァーーン！
　　 |. |　 　 　 || 　 　 　||　＿___（,,･Д･,,）| .| ＼
　　 |. |＿＿＿||＿＿＿||__l＿＿＿＿＿,l｣ .|
　　 |. l＿＿＿_|＿＿＿|　メ.INTERCITY ｌ .|
　　 |_.｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,,| 　ガッ！
　　 |_ｌ二ニュ,,_|＿＿＿|＿＿＿＿,,r.ニ二l_|
　　 l,__＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼＿＿＿＿_l 从 ,.∧∧
　　 ├──┴┐:l｣＿〔],》,___l｣:┌┴──┤∵;".(;:),0<)　←http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1268207529/247
　　　|　　　　　 |,＿￣_フ_,￣＿,| 　　　　　| ''W`;⊂⊂ﾉ
　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 　　と⊂ノ〜
　　　　　　―／／――――＼＼―
　　　　 ―／／――――――＼＼―

>>645
>>647
ありがとう！！
本日ディーラーに聞いたら￥12000だとさ・・・・・
100�qから180までの数字が見づらいのなんのって！
普段出さないし、絶対出さない部分のスピードなんだけど、
古い車とは言えども、そのまま乗るなんてオレには無理！
古いとボロイは違うからさあ

カミサンに泣き付いて修理OKもらったよ

アドバイスどおりに直せる技術があれば良いのだけど
不器用なオレには無理無理

いいじゃないですか。
車は喜んでますよ。

最近燃費落ちてきたのでエアクリーナー替えました。
エアコン臭かったのでフィルター替えてエバポとファン洗いました。

いつも整備する度、ここを触るのもこれが最後なのかな…と思ってちょっと切なくなったりします。

￥12000は
たけーよ＞＞649さん

>649
647です
もっと早くどの部分の球切れか教えてくれれば良かったのに！12000円は高すぎる勿体ない（工賃としては妥当だと思うけど）
その症状ならスピード側のバックライトの電球切れで間違い無いと思う。おそらく全部取り替えてもらえると思うが、明るさはまた元の豆電球と一緒だよ。

>465はメーター指針がメインの説明だからこっちを参考にやれば良いよ
http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/200911060001/
まだ間に合えば修理キャンセルしなはれ、やる事はメーター外してバルブ交換するだけだから自分で出来なきゃ会社の若い奴にでもやってもらいなよ。
カーオーディオ付けれるくらいのスキルがあれば、おそらく30分くらいで出来ると思う（要領のいい奴なら10分くらい）
もし付けるなら必ずSMDタイプのLEDにする事！自分もパネルの暗さに嫌気がさして通常タイプのLEDを超高輝度とうたってる製品を嫌と言う程騙されて買って失敗しました。
自分もここの掲示版でそれ見て、使って変わらなかったら諦めようとやってみたけど、やや発光のムラはでるけど日光直撃状態でも確認できるくらいだからデメリットではないと思うよ

探せばもうちょい安いところもあるから、知り合いの工賃のコーヒー代含めても9000円くらいは安上がり＆視認性UPなるんじゃないかな？

>>647
今日ディーラーに電話したら休みだったよ
リンクしてくれたトコだけ見るとやれそうな気がするんだけど
もう1箇所のサイトを見てみると9箇所電球があって、そのうち1箇所は
メーター内部にあるとかないとか？？？？
カーオーディオは何回か違う車で実績はあるんだけど、
ちょっとオレには無理みたい・・・・
恥ずかしいんだけど本当に不器用で、会社の若いのも
オレより不器用なもんだから・・・・・

確かにノーマルの暗さ＜LEDの明るさは魅力で生唾モンなんだけどね

>654
653です
えーとね、多分そのもう1カ所のサイトはおそらくメーター内部だったんでそれは今回変えなかったと言うやつじゃないかな？
最初自分もそれ意味がわからなかったんだけど、９カ所の内訳は８個がメーターパネルの照明、もう一個がメーターの針用の照明ユニット（多分基盤付きのLEDが４個１SET）、それで８個＋１個と書いてあるみたい。
メーターの数字が部分的に消えてるならメーターパネルの照明用が切れてるだけなので、メーター本体裏のソケットに刺さってる電球８個交換だけだよ。
要領的にはスモールランプみたいにソケットが付いてるから、メーター本体を外せばひっくり返して交換するだけ、これがメーターパネル用で８個付いてる。
多分切れてない電球もおそらく寿命がすぐ来るから、交換するなら８個交換した方が良い。

>653のURLにも書いてあるけど、このパネル用の電球が、T6.5　3wなんだけど一般的にはほとんど売ってない、まれにホムセンやカー用品店でT6.5規格の売ってるところあるけど、
ファインビジョン用じゃなくてノーマルメーター用のT6.5　1ｗのもしか手に入らないから明るさが当然足りないのと電球に青キャップが付いてないので色が白くならないので使い物にならないです。
T6.5は、T5用のLEDでも装着出来るけど、若干幅が狭いのでソケット内の金属端子を細いドライバー等で少し起こしてやれば、がたつきと脱落防止になると思います。（LEDは極性があるので一個づつ点灯確認しながら作業した方が良いと思う）

LEDタイプに交換する時は絶対に、従来の砲弾型は高輝度や拡散タイプと記載が合ってもやめておく事！必ずSMDタイプのLEDを使わないと光量が全然足らなくなるのと光が点になります。
カー用品店でも、T5のSMDタイプ売ってるところありますが、２個１０００円以上のボッタクリ価格でしか手に入らないけど、ネット通販で探せば４個１０００円くらいで購入出来るので送料無料キャンペーン中のところなどを見つければラッキーだけど
送料払ってもその辺のカー用品店よりは充分安いと思う。

自分の感覚では、メーター本体外す時がやや知恵の輪だけど、オーディオ交換よりは簡単に感じたくらいだった。結果は>653のURLの写真とほぼ同じくらいの明るさに変身できましたので、ガンバレ！

A32のメーターを外す時って手前のプラパーツ相当ひん曲げないと無理だよね。
ハンドル一番下に下げても下側が干渉する。いつも割りそうで怖いんだがもしかして外し方間違ってるかな。

>>655
見ず知らずのオレにそこまで真剣にアドバイスしてくれた事に
心打たれちまったぜ！！
今さっきネットでオーダーしちゃったよ！

>>656
あまりオレを不安にさせないでよ・・・・

週末に届けば日曜にでもやりたいが
在庫の関係があれば北海道は無理かな？

後ほど作業報告するね

ハンドポストも外しな

ル

Ａ３３の2.5の動力性能ってどんな感じですか？
（ｸﾞｲｸﾞｲ加速するとか、ﾓｯｻﾘしてるとか感覚的に）
エンジン音なども含めて、Ａ３３乗りのお方、教えてください。

ルだな

トルクがもりもりとか踏んでも一向に加速しないってことはない
いたって普通に走る
パワー不足は感じないけど、力があると感じることもまずない
グイグイ好きなら3リッターだね
当時のマーク�Uもそうだけど3リッターは速い
相当な上りの踏み増しでもきちんと加速する

A33の後期はレギュラー仕様があると聞いたんですがレギュラー仕様とハイオク仕様の見分け方はありますか？

A33と言われているのに乗ったことがないから
A32の25と20で答えちゃうけど、
ちんたら街乗りのレベルなら違いはあまり感じないと思うよ

オレが乗っていたRB20Eと試乗したVQ20DEの全開加速はほぼ同じだった
RB20EはC33の5ATだったから、その恩恵も大きいと思う

それから自分のVQ25DEと乗り比べると加速が全然違うんだ
確かに25の方がいくらかは速いとは思うけどトルクなのか？
ゆとりが違うんだよね
まだまだ力を隠しているぞ！みたいな・・・・・・

でもオレはレギュラーを入れているので
本来の性能を生かしきれていない

>>656
激しく間違ってる

レギュラー仕様とハイオク仕様の見分け方を教えてください

３３の２．０ＳツーリングのＭＴは乗り味どんなんかな？

>>665
oh...658の言うようにハンドルポストも外さないといけない？

>>655
先程、無事作業完了です！！！
どうもありがとう！！！
注意書きしてもらったとおり全て注意して、そのとおりに
やったらバッチリでした
余計な出費も無かったし、メーターの数字が明るいの何のって！
従来と比べるとハンパない明るさになりました！
メーターが明るくなったせいで針が暗く感じるけど、
数字の明るさにはビックリ！
明るさのムラも全く気になりません

>>656
誰かも書いていたような気がするけど
知恵の輪の要領で捻らないでも大丈夫だったよ

>>668
ハンドルポストってステアリングの根元に付いている上下に分割できる
カバーのこと？
それであれば上のカバーを外すだけでＯＫでしたよ

>669
653（655）です
完了しましたか、おめでとう＾＾
実はあのURL見るまでに既に高拡散＆高輝度やフレックスタイプのLEDを嫌と言う程買わされてLEDの光の性質上駄目だと純正の新品バルブに至るまで散々試したんですよ。（多分2万円近くは買った気がするｗ）

ここで、あのブログのURL見た時に本当かよ？と思ったけど、ブログの主は結構ケチそうだし（すいませんｗ）他もこちょこちょ弄くってる人そうだから、単なる金払った人のプラシーボじゃなさげだと思い自分も挑戦して見ました。

確かに若干明るさのムラは出るけど、無加工であのレベルなら今まで買ったクソＬＥＤに比べれば感動ものレベル、全然許容範囲だと自分も思いましたよ。

総額3000円以内であの変わりようなら充分元取れたんじゃないですか？ｗ

>>670
球をＬＥＤに1個変えただけで、従来のＬＥＤじゃないやつと比べると
明るさが格段に違うことに気づき感動しました

今朝つけたから夜は分らないんだけど、
車庫の中でテストした限りでは見やすいこと間違いなしです

カミサンも12000円→送料込みで3600円になったので大喜びです

>>668
そんなに難しい作業じゃないよ
（今、セフィーロに乗ってないから詳細は伝えられないが）
�@ハンドル奥のカバー（上下二つ割）を外すには、下から5本程のボルトで止まってただけのはず。
�Aその後、メータの下カバーを引っ張って外して？
（カバーが有ったか覚えてないが、金属のクリップ2本ぐらいで止まっていた気がする）
�Bそして、メータの上カバーを外すと（ボルト2本ぐらいだったか？）

メータ本体が丸見えになったと思う。

さっさとレギュラー仕様とハイオク仕様の見分け方を教えろや

>>673
給油口のフタの内側に書いてある

それ以外の見分け方はありますか？

金持ち：ハイオク
普通：どっちでも
貧乏：レギュラー

675氏
ところで何の車の話かね？
セフィーロ？それとも？？？

>>676
ハイオク仕様の車でレギュラー入れるなんてあり得ないとおもってハイオクいれてる。

去年セフィーロワゴンの20クルージング、無駄にサンルーフとか付いてる奴を25万で買ったんだけど
最近エンジン掛ける→タコが1500rpmまでしか回らない→そのまま回転が落ちてストールっていう現象が
エンジンが冷えているとき、暖まっているときお構いなしに偶に発生するようになった。

バッテリーは55D23から80D26に強化したけど特に変化見られず。

１〜から軽く見てみたけど同症状は見つけられなかったので前スレとかに同じような情報が
有ったら教えてほしい

エンジンを掛けるためにセルを回して
エンジンが掛かったかと思えばすぐにストールするということ？
それであれば、オレの２５エクシモＧもなるよ
オレのは寒い時だけだから放置

走っているときもなるのであれば、
参考になるかどうか分らないが、以前乗っていたＣ３３ローレルが
そうだった
その時はエアフロという部品が逝かれてて中古で1万円程度で直った
エンジン形式が違うからあてにならないかも知れないが勘弁を

>>679
エンジン始動時だけかな。その後は普通
なので一度ストールしたら、アクセルベタ踏みした状態でセルを回して若干2000rpm程度を維持してから
戻すと普通に。

以前エンジンチェックランプ点灯で、O2センサーが死んでたので、O2センサーと一緒にコンサルに
引っかかったノックセンサーは交換済み

エアフロはどうなんだろう。ディーラーでは何も言われなかったけどそもそも怪しい中古屋で買った車で
ディーラー系で買った車じゃないからディーラーも余り修理やる気が無さそうだったしねぇ。

>>680
どうやらオレのと同じ症状のようだね
オレは詳しくないし、直してないから結論は分らないんだ・・・・
オレの場合、朝の出勤時と夜会社から出る時に、完全にエンジンが掛かるまで
アクセルを踏み続けないとエンジンが止まってしまうんだ

その時は黒煙が出てるから燃料系か何かだとは思うんだけどね
ま、北海道の12月から4月中旬までの時限定だから我慢して直さず
乗り続けているよ
真冬にリモコンスターターが効いていない時はかなり
ショッキングだがね

>>681
母親用に買ってあげた車なんだけど、取りあえずエンストしたらベタ踏みしてもっかいエンジン掛けて。
で、何とか鳴ってるから俺もこのまま放置するつもり。

元々母親の5ドアのパルサーセリエSR-Vとかいうミニバン風味の奴を車検に通すのに22万掛かると言われ
セフィーロワゴンとかいう奴なら検付2年で25万で排気量2000ccだから税金もそんなに変わらんよと車屋に言われたので
車検代代わりに、2年で乗り捨てる気で買ったけど

納車されてみたら、無駄にサンルーフとか付いてるし親父車なのにブレーキのフィーリングが割合自然なので
カルディナ廃車にする友人から1万で譲って貰った、205/50R16のPOTENZA　RE750を無理矢理履かせたりとか
5年くらい前のストラーダFClassを2.5万で譲って貰って付けてみたり。自分の車のスピーカー買い換えで、前のスピーカー移植したりと

下手したら自分の車より装備が良い車になってしまったから、もう一回車検通そうかなと思ってる

オバチャンや車音痴が分らないところに拘り、お金をかけるのが
日産の悪いところであり、良いところだと思う

今は違うだろうけど
マーク�Uの低グレードは鉄チン+ホイールカバーの14インチ、
ローレルの低グレードは必ず15インチアルミホイールが標準だったりする
ブレーキも普通はドラムでも日産はディスクブレーキだったりと・・・・

>>683
セフィーロワゴンの20クルージングとか最廉価モデルだったからどうせドラムだろうと思ったけど
ディスクだからビックリした。最初てっちんだったから見えなかったし。

わざわざVQ20DEとか作らなくても、2000ccはSR20乗っけても良かったと思うのに良くV6の2000ccなんて
無駄の多いエンジン作ったと思うよｗ

だがクオリスやカムリの4独ストラットに比べて、セフィーロはストラット/マルチリンクビーム

>>685
そういうのもたまにあるっつーことで・・・・・

>>684
そうなんだ
エルグランドも最初は3.5のみ、アルファードが2.4があるからバカ売れし、
それでもエルグランドはV6の2.5
トヨタファンを奪い取ろうと思えば直4の2.5で十分なのに
エルグランドの性質から言ってV6に拘る

北海道ではティアナの直4+4WDが売れている
これはV6のFFよりも4WDであれば直4でも良いという表れ

R33やR34も4WDは2.5のみの設定で大失敗
マーク�Uは90シリーズで2.5のみの設定で反省し、
2.0も設定したからそつなく売れていた

アッパーミドルサルーンの底上げを狙った日産とトヨタ
売れないと分るとすぐに元に戻すトヨタに対し、
初志貫徹の日産
そんな日産がオレは好きだ

フロントのウィンカー球切れして交換ついでに、
このオレンジ何とかならないかな〜ってツンツンしたら
コロンと取れたよ中に・・・(>'A`)>ウワァァ!!

どうしよ雨の日しか乗らないけど、砕くしかないよね (｀・ω・´)

めんどくせ〜
　　　　('A`)　
））） 〜(〜)
　　　　ノuノ　

セフィーロ()笑

>>688
笑いのツボって、ひとそれぞれなんだね。
桜塚やっくんに人気があったことが信じられなかったが、セフィーロでも笑える人が居たんだね。

平成七年式の20エクシモを売ってラフェスタ買おうと思うんだけど、下取りっていくらぐらいになるかな？

>>690
０以外あり得ない

>>690
ECO替え対象だろうから25万です。って突っ込んで欲しかったのかな。
普通に考えてそんなゴミに値段が付くわけ無い。俺は未だ乗るけど価値がない車ってことくらいは
分かろうｗ

>>690
↑で検付2年のセフィーロワゴンを25万で買ったって話が出てるんだから
売る場合0に決まってるだろアホか

>>690
A32はワゴン以外は日産党からもあまり見向きもされなかったクルマだし、15年落ちに下取り価格はつかないよ。
A31で程度が良ければＦＲセーフィーロ万世の奴が買ってくれるかもしれんが。
残念だけどあきらめるしかないね。

PA32の運転席のウインドウが閉まらなくなったorz
去年に助手席側が壊れて修理したから、そろそろだとは思ってたが。
さてと、ディーラーに行ってくるかな。

>>695
モーター焼けたって事？
俺のワゴンは半年くらい前に渋くなったから内張外してゴムレールを掃除した後シリコングリス
をガラスとの接触面やら、駆動部に拭きまくったら新車の動きの戻ったけど

>>694
A31は当時250万ていどした車とは思えないほど内装がしょぼすぎるんだよな。
170万程度のAE100バブルカローラに全く太刀打ちできてない上にその前も出るのAE91にも劣る

>>696
モーターのトルク不足、要するに寿命だな。
普通だと、渋くなっただけなら、動かすだけのパワーが有るのはずなのに、それが無い。
手で、軽く押してやると動くから、掃除すれば動いたかもね。

見積もり、貰って来た。
モーターはともかく、ウインドレギュレータも壊れてたよ。
部品取り寄せ、ＧＷ以降になるそうだ。

>>698
中古で良いんじゃないかなモータくらい。

>>697
確かに！！
外見とは裏腹に、兄弟車のC33と比べるとインパネ部分が酷かったね
インパネが黒基調でありながらもR32と比べてもかなり劣っていた

>>694
見向きもしなかったのはA31ユーザーが、じゃないの？
A32は名前こそA31の後継でありながらも
そのほかは間違いなくマキシマの後継車的存在
本当に後継なのは3リッター搭載車だけどね

友人のV36クーペを運転させてもらいフル加速したら速すぎビビタw

>>697
たしかに内装はいただけなかった。
レビントレノとは車格が違うから競合はしていなかったけど、プラスチッキーな内装は同程度だった。
A31はR32ほど走りを前面に出したク車はちょっとなぁとか、C33は落ち着き過ぎてるしなぁっていう微妙な日産党が選ぶ車だったような気がする。
絶版になったあとドリフターズが目を着けて、その手の連中が中古で買い出した。

>>702
ローレルのほうが車格上だと思ってたら(セドグロ定番のアナログ時計とか。)むしろ同ランクで
ローレルのほうが140~300　セフィーロが170~290くらいでローレルの方が超廉価モデルもだしてたんだなぁ。

同じ価格帯で、K11マーチに劣る内装じゃそりゃあ無いわ。買わないわｗ

>>700
3Lのセフィーロってどうなんだろうね。結構速いんだろうか。
この車だと2.5Lがベストサイズだろうな。俺が乗ってるのは2Lのワゴンだからアクセル半開も、ベタ踏みも挿して変わらないくらいトロいが。

深夜の新名神で前走ってた初代デミオ(1．3Lだと思われ)に付いていけなかったときはフイタじゃなくて流石にやべぇなこの遅さ。と思ったｗ

>>704
クルマの速さの目安となるパワーウェイトレシオを見るとこんな感じ。
セフィーロ3.0（A32）→　6kg/ps
セフィーロ2.0（A32）→　9kg/ps
初代デミオ1.5　→　10kg/ps
初代デミオ1.3　→　12kg/ps
数字上では辛うじてセフィーロ2.0が上回っているけど、重い積荷が載ってたりすると互角って感じかね。
3.0はさすがに速くて、数字上ではＣ３５とかＲ３４の2.5NAの7kg/psを上回る。

　わたしたち民主党の掲げる「一千万人移民による日本乗っ取り計画」には、
　中国人、韓国人、北朝鮮人のみなさんへの特別優遇措置がありますよ。
　もれなく「外国人参政権」が付いてきます。
　子供がいればさらに「外国人子供手当」を差し上げます。
　馬鹿な日本人に払わせるので、すべては無料です。
　みなさんは、ただ日本に移民してきて、民主党に投票してくれればいいだけです。

　ホーホッホッ・・・
　今の生活を棄てて、別の世界に行きたいという、あなたの望みを叶えましょう。　
　いかがです、あなたもどうぞ・・・

　わたしはあなたがたの「ココロのスキマお埋めします・・・」
　私の名前は喪黒福造　こと　汚沢一郎＠売国ｰ民主党
　ホーホッホッ・・・

　http://www.youtube.com/watch?v=WtQ4xcX8REk
　http://www.youtube.com/watch?v=jtSLD9Dm1Z8&feature=player_embedded#

>>705
ワゴンっていってるからWA32だろう。そっちだと9.2kくらいになるんじゃないか？
問題は、ATが旧世代というか良くわからんギヤ比なので2Lだとハイギヤードになってて
回転数高めだから、150~160�`らいで6500rpmのレブまで回って4速になっちゃうからパワー足りなくなってもう加速できなくなるんよね

最近の車は4速AT車だと3速レブで丁度180になるように作られてる。B14サニーでも180で丁度レブの6800rpmだった気が

一昨日、オドメーターの８８８８８キロ見逃した
来年頑張ろう

>>708
99999と100000をデジカメモードで撮れればいいんじゃない？

以前にセフィーロの3Lを乗ってたが全然速くなかったぞ。
FFだからフル加速してもタイヤが暴れてしまうし
でも、高速での安定感はバツグンだったな。

セフィーロを処分したきっかけは、高速道路で煽ってきたビスタを
離すつもりでフル加速したのに、全くもって離すことが出来なかったこと。

>>710
高速で引き離そうと思ったら+150馬力くらい無いとだめよ
あとVistaだと3S-FEでしょあのエンジンなめたらいかんよ。4000rpm当たりでのトルクの増え方が
VVTも付いてないのに凄いモリモリ来る良い子だし

>>710
>>711
そのビスタは２LじゃなくてV6の2.5Lじゃないのかい？
それでも３Lだから楽勝だと思うのだが

昔、３２のGTS-ｔで３Lディアマンテを突き放すのに
えらい苦労したというか離れなかったというか

>>704
オレは2.5L乗り、試乗で2.0経験あり、3.0童貞なんだ
よって分らず・・・・残念

ディアマンテって、NAで270psを出す奴か。
バブルの車だよな。

セフィーロワゴンの断熱ガラスって効果あるのかな。
よくわからないまま夏の車検で廃車決定だけど、
26万キロよく走ってくれました。
安らかに(-人-)

>>712
適当な事いってんじゃねーよ。ビスタはブルーバードクラスの車だぞ、1.8Lか2Lのどっちか。先々代までは2Lは3S-FE
最終モデルは1ZZ-FEの1.8Lか、1AZ-FSEの直噴。高速はよほどパワー差がないと突き放すとか早々出来ない。

簡単に車間が開いたならそれは相手がアクセル抜いただけ。ただ、流石に120馬力近く差があるので突き放せる気もするけど
ギヤ比が悪いとパワーを生かせないから、セフィーロのATは3速で180まで加速できるようになっていないので160以降の加速は絶望的かも。

そして簡単に車間が開いてしまう俺の車はワゴンのVQ20。こいつは遅いなぁマジで遅いなぁセダンなら2Lでも良いかも知らんが
ワゴンでは荷が重すぎるんだろうな。

昨日岐阜→金沢まで東海北陸で縦断したけど、前走ってるノアを抜こうとしたがアコンOFFにして床まで踏んでるのに
さーっぱり加速しなかったｗ　海抜も1000近い所だったが、他の車乗ってるときは海抜なんて気にしたこと無いけど
明らかに加速が悪かったので酸素薄かったんだろうか。

712だけど
>>716
ビスタとカムリを間違えてしまった、スンマソン・・・・・

ギヤ比云々の話ではなくて
スノーモードに入れてたからキックダウンしなかった
だけじゃないの？
ノアを抜くときもそう！

平成車で180キロ出せない乗用車があるか？
昭和のカローラバンのディーゼル、
59年式R30の4ドアターボなしでも
180キロ出せるんだぞ
んなバカな話があるかっつーの

パワーウインドウの故障で、GW明けまで部品待ちになりそうだったが、
部品のキャンセルが出て、修理が出来るようになったよ。
マジに助かった、見てないと思うけど、
キャンセルしてくれた人、ありがとう。

今度25SツーリングにCDチェンジャー付けたいんだけど、
社外品のチェンジャー買って簡単につけられるもん？？

トランクに設置は分かってるんだけど…笑

セフィーロって古くても色褪せない格好良さを持ってるよな
これで燃費が良かったら文句なかった
A33が今でも大好きです
俺の人生は金も無いないし、普通ですが、自分にはこの車で十分です笑
まだまだ乗り続けますよｗ

以上チラ裏

A33のSツーリングかっこよすぎわろた

>>717
じゃあ言ってやるよてめーが馬鹿なんだよ。車を知らない

AT3速のレブが180になるように設計されていないと200馬力以上や過給器ついてないとつらい

昭和の車はどいつもこいつも軽いだろ、それでギヤ比がレブで180になるようになってればでる。1．3だとそれでも出なかったりするけど

そもそも俺のワゴン2Lが伊勢湾岸を5分以上ベタ踏みで170が限界。その170もナビの補正した車速だと156キロしかでていない。もちろん燃料はハイオクしか入れて無い

初代カルディナは、純正てっちんなら180でたけど、205/50R16にサイズあげたら170しかでなくなった。

営業車のコルトプラスはCVTだがSレンジ固定でベタ踏みし続けても165キロしかでなかった。

FN15パルサーセリエSR-VはOD/OFFで無理矢理レッドゾーンギリギリ迄回して丁度180。OD ONにして4速入れちゃうと165キロまで落ちる

>>722
まだまだ反論したいところだが、このスレを汚すのは気がひける

顔が見えないの良い事に「てめー」とか「馬鹿」とか汚い言葉を使うなよ
威嚇のために普段使わない言葉を無理して使ってるんだろ？

もうやめようぜ
挑発されて簡単に乗ってしまう俺も同類だと認める
だからこの辺でやめよう

>>723
180でない車はいっぱいあるって素直にアンタが認めるだけじゃない？
セフィーロの2000CCは180でたけど、ワゴンは本当に180でない。

180でない車はいっぱいあるそれだけ

>>723
昔の車でディーゼルなのに180でたから今の車なら全て180出るはずっていう発想も
かなり幼稚だと思うわ

セフィゴン2.0L乗りです。

http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/201005020000/

どっかにコネがあればこれ面白いんだけど問題は暮らしの110番とか窓ガラスやってる所とかでもガラス切ってくれるのかな？
ヘッドレンズカット無しでフォグレンズカット有りなんでバランス的に前から気になっていたんだよね。

>>726
これってちゃんと配光考えてマルチリフレクター化してるようにはみえないけど
タダ透明ガラスにしてるだけならHIDフォグ以上に他人に迷惑かかるDQN車じゃん

>>726
それにヘッドライトマルチリフレクターで、フォグがレンズカットって別に珍しくないじゃん

エアコン効かねーーーーーーーーーー！
と思ったら、１０分くらいしてから微妙に冷えてきた。
もうダメなのセフィゴン？逝くのかコンプ！！

>>729
そのダサい略って昔から主流？
97年にカローラワゴンがマイチェンしたときにカラゴンとかcmしてたけどこの時代にその略は流石にねーわと思う。

昨日今日気温30度近くまで上がってたし、冷えるのに時間掛かっても仕方ないんじゃね？
つかエバポとか掃除したの？
レジスタ外して、ガムテで栓して
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e99034194
こんなの落札して吹くだけで大分変わるけど。

セフィゴンとかねーわダサすぎ＆DQN臭い

H8年式のA32なんだけど、センターのエアコンパネル部のランプが切れちゃった
交換したいんだけど、パネルのはずし方がよくわからない…
ツメの場所とかばらし方が載ってるページあったら教えてください

>>732
ボロい車はディーラーに頭下げてコピーして貰った方が速い
あと多分電球交換より、ヤフオクでACパネル買った方が安い

>>732
A32なら外し方は知ってるが
エアコンの球は簡単に交換できなかったはず。

z

A32だけど、エアコンの玉ってちっこい変なのなんだな。
ディーラーに言えば売ってくれるけど、外し方で暫く悩んだw

>>736
や、何言ってんの一般的な形じゃん

>>737
ウェッジベース球じゃない、ベースと一体になった小さな球って、
普通かな?
車関連の仕事をやってたり、メーター廻りをバラすのが当たり前なくらい、
自分でやる人なら普通なんだろうが、
日曜メンテレベルじゃ、見たこと無いと思われ。

>>738
言い方悪かったか？
ベースと一体になった電球は計器類、メーターパネル用電球として(一般的)

>>739
そうなんだ、じゃあ家電とかバラすと見られるかな？
最初ウェッジベースだとばかり思い込んでて、アレが球だとは分からなかったw
ドライバーを使って外すのも、新鮮だったな。

>>740
家電はそんな汎用性を持たせる必要がないから基盤に直接LEDのが多いだろ
今時白熱電球とかレア物無いわ20年くらい前の家電なら有るかもね

一般的なのは、計器類スイッチを作ってるのが自動車メーカーってワケじゃないから
YAZAKIとかが作ってるんで、国産メーカーは同じような形になる。

そもそもウェッジ球はメンテナンス性を考慮してあの形をしてるわけで、計器類は電球交換の整備性を重要視してない
球切れする頃には廃車にされる場合が多いので台座固定式の耐震性上げてる

ハンドルスイッチや、パワーウィンドウは基盤直付けのLED。ミンカラの電気好きな人からDQN共迄こぞってLEDを青くしたり白くしたりしてるな
最近の車だと他の部分も大体LEDだろう耐久性段違いだし

>>741
このタイプを見ること自体が、最後になりそうやね。

って、肝心なセンターパネルの外し方を誰も書いてないw

おれは、"A32 オーディオ　外す"　でググって、
最初の奴と、三番目のやつを参考にしたよ。

>>742
センターパネルってエアコン送風口から、ATシフトレバーカバー一体取り外しのことか？

あれは何も見なくてもセンスで外せないと、最近の車盗難防止の為なのか
複雑な形状をしているだけなのか、交互に重ね合わさってるからセフィーロのインパネとか
直感で分からないと次車買い換えたら外せないぞ・・・・

>>743
それが質問だしなあ。
それに、隠しネジの存在が不明だから、
確認はしておきたいよね。

というか完全にその質問忘れたわ。

今更アレだけどアルパインに元SONYの車種別インパネ分解図が乗ってるから参考にするヨロし

732です。
みんなありがとー。半分くらい情報ゼロだけどｗ

あのあとみんカラ見たりしたけど、なんとなくしかわからんかった。
アルパインのとこが一番詳しいのかな。
今度天気のいい日にちょっとばらしてみる。

>>742
うちでやったら3番目がこのスレだった件についてｗ

>>746
一々うぜーなこいつはｗ
アンタに正確な情報を提供する義務も義理もないけど、アルパインのは教えてやったし
ヤフオクで中古落札が一番手っ取り早いとも教えたぞ

>>746
レス乞食の上に使えない情報が多かったと捨て台詞を残すとかマジ屑だな

>>746
マジウゼェなコイツはみんからでも漁ってろよ

P11プリメーラのフォグ、あれクリアだしA32後期と共通形状なのでポン付け。

丸目4灯のWA32もクリアレンズじゃなかったっけ？

あーそうそうインパネのバラシ方？

1　シフトレバー周りのパネルを引っ張って外す。
　（カップホルダーから手を回すと外しやすいカモ）
　シフトモード変更のスイッチコネクターとライターのコネクター抜け
2 灰皿引っ張って外す
（照明用のコネクター抜け）
3　エアコン吹き出し口を気合で引っ張れ
（ハザード、デフォッガ、時計のコネクタ抜け）
4プラスねじ上下左右四個外せ

これでいいだろ、隠しねじはナイ。

あ、そうそうオイラのはマルチAV車なので無し車は最後が少し違うかも。

>>751
後期型A32なんて存在しないと思っていいくらいレアだぞｗ

ハンドルの重さが最近重くなった。
交差点曲がるときもハンドルの戻りが悪くなった。パワステフルードは恐らく4年は変えてないが
パワステフルード交換で改善されるのかねぇ。足回りが腐ってるのが原因だともう
10万キロ走ってるからこのまま行くしかないが

パワステは今のところ問題出てないな

右左折時に不安定になるのが困る
リーンバーンってこんなもんか

俺のはそんなんついてないタダのボロVQ20DEだから何ともないが
セルスタート時に偶にストールするのがな。スロットル回りが詰まってるのかもしれないけど
下手な事すると悪化するのが常だしな・・・・

x

月に一回位しか乗らない、しかもチョイ乗りだけ。
任意保険は年間6万円位、
等級は１番上、免許はゴールドではないんだけど、自分しか乗らない（アラ40）もっと安くなるよね。
調べてみるか？
皆はどんな感じ？

>>758
25歳、メインで使っているのは母親。月に乗らない日が1日有るかどうかくらい
保険は車両無し免許ゴールド、対人　対物だけ無制限の一番安いプランで78000円くらい。

つか月に一度って持っている意味があるのか疑問だわ
月に一度乗るときって何も考えずにセル回して普通に乗れちゃう？

出張で3週間乗れなかったときは、自分の車と母親のこのセフィーロと相当入念にアイドリングして
慣らしてから動かしたわ

昨日ドラシャブーツ（左右外側）の交換してきた。
￥19000-で、缶コーヒーが買えるくらいのオツリがきた。
現在58000キロ　まだまだ乗らなきゃ！

交換やったけどそんなもんだったかなー
パワステフルード交換したけど、異常な重さは多少改善された。
知り合いの知り合いの車屋で車検付で買ったけど、パワステフルード未交換でよこすとかありえねぇ。

>>761
セフィーロは万全の整備をやって、
高く売る車じゃ無くなってるよ。

車検を通す以外やらない代わりに、安く出すから、
後は自分でやってねって車だな。

>>762
ちげぇよｗ
パワステフルード交換なんてフルード＋工賃にして3600円程度なのに
そんな整備も怠る糞車屋ってこと。油脂類交換は最低限やらんと

3600円程度なのに って…

俺のは14年、16万キロ。
パワステオイルは換えたこと無いけど特に問題無い。
整備士やってた時はパワステオイル交換なんてやった記憶ないけど必要か？
エンジン、ＡＴ、ブレーキなんかはやってた。
ポンプやリンケージ不良でついでに換える事はあったけど。
まぁ個体差と言われればそれまで。

セフィーロワゴン22万km超えてるけど、パワステオイルの交換はないな。
セルとオルタ、右側ドアミラーは2回交換したよ。

>>763
だからさ、そう言う整備をやらない代わりに安くする車って事なんよ。
所謂、現状渡しって奴だな。
人気の無い車は、そうやって安くしないと、売れないからね。

>>767
俺が全部油脂類は交換して下さいて指定してもそれだったからなｗ
あとETC前の車から移設して車両変更してくれって手数料代も払ったが
車検証入れもどこみても変更書類無いし、何をトチ狂ったか常時電源から電源とりやがったから
エンジン掛かって無かろうがETC常時稼働中だったｗ

それにボロボロの車両＋検付2年で30は安くも何ともないかと。8万後半走ってたし

買った場所が悪かったとしか言えない。
中古の場合は店や車を判断できる目利きが出来ないと痛い思いをする。
常時電源なんて愚の骨頂。

>>769
足車のアベニールに乗っててさ、14万キロ走ってたし、車検でタイベルの交換が要らないとはいえ
補記類交換して22万掛かり、しかもそこまで出してももう2年乗れるかどうか微妙って所で

　先輩の後輩(自分との繋がりは無し)が車屋立ち上げたからなんか買ってやってよって言われたときに提示された25万検付2年額と
程度がまぁボチボチだったので成約したけど

まあ何事もなく進んでりゃ良かったんだろうけど、トラブルが起きると先輩の後輩とか赤の他人より
質が悪いのが良くわかったなｗ買うときに保証3ヶ月付けますよとか言ってたけど
問いただしてみたら、つい言っちゃっただけで現状渡しっすｻｰｾﾝwwwwだったしｗ

顔を立てないと行けないから余りクレームも付けれないし。整備工場を持たず
中古販売と、オイル交換簡単なAssy交換だけやる技術力の無い中古屋多いみたいだけど
ここはオイルとプラグ交換がかろうじてできるか？くらいの技術力しかなくて
なんでデスクワークしてる客の方が詳しいんだよ！という状況だった

色々他にもトラブルあったけど、一番の救いはセフィーロ自体の程度は良かったことだな

>>768
そう言うのは先に書けw
次からは中古車屋で、車検を通すまとこまではやらせて、
車を受け取ったら、その足でディーラーに持っていく事を勧める。

>>770「オレの車、燃費悪くてさぁ〜」「愛車が小回り効かなくて〜」
こんな 自慢だか不満だかわからない書き込みのが、まだ可愛げがある。

先輩の後輩から買って不平不満があるのは仕方ないけど、此処に書き込むのは板違いだろ？

>>772
すまんかった忘れて頂戴

バンパーの小傷が結構凄い(特にリアバンパー)のでGT88を買ってみたが
ポリッシャー買ったら作業効率激変するんかな

>>773ん？何だっけ？忘れちゃった。

>>774

じゃあ良いんじゃね？
つか、俺のセフィーロワゴン見る度に、なんで2Lが良いならステージアかわなかったん？
あほなん？って言われるのがかなし

今朝、エンジンがかからなかった。焦ったよ！
キーを回すと『クーー』ってセルモーターが回ってるような音はするけど、クランクが回らない状態。
セルをひっぱたこうとしたけど、空気のパイプとケーブルとか有ってやりづらいこと…
貫通ドライバーをセルに当ててスパナで叩いたけど、症状かわらずorz
仕方ないから、近くのディーラーにTELして『ヘルプ！』

x

>>775
元セフィーロワゴン乗りだが、ステージアは室内狭すぎで当時前期だったため見た目でもうセフィーロいっちゃいました。
今は35ステージアなんだけどw

x

>>778意味不明

今年は球切れイヤーだよ
ファインビジョンのウエッジ球→ＬＥＤに変えた
ハイマウント球切れ→交換
ブレーキランプのイチバン右切れ→交換
Ａ/Ｃスイッチ、照明切れ→昨日交換
純正ステレオ昨年から一部切れ→チョットばらしたけど分らず放置

昨日交換したスイッチの照明球は1個600円もしたよ
ついでにもう一個変えようと思ったけどやめた・・・・

x

過疎ってるので質問です。楽天市場の数千円のHIDを着けたことある人いますか？寿命や照射範囲の良し悪しはどうでしょうか？
駄目モトで買っても良い金額なんだけど本当に駄目なら買ってもなー。

>>783過疎ってるんで私的な意見を言わせて戴くと、是非購入して詳細な感想や取り付けの難易度などのレポートヨロ！

18万キロ突破した。
オルタ、セルは1回交換したけど殆ど金がかからない良い車です。
用事でディーラー行くと歯医者にすると25万円が〜と言われそうで
減税終了まではディーラーに行けない・・・

>783
http://plaza.rakuten.co.jp/okaimonokansou/diary/200911060002/
参考にして見れば？

ドライブシャフトブーツ左右交換で28000円だとさ・・・
次は何処が逝くのだろうか（泣）

91000キロだからこんなもんかい！？

>>787　ちょっと前に書き込んだけど、俺は外側だけで１萬９千円弱だったけど…
内外両方変えたの？

>>787
うちのは7万kでセルモーター、9万ｋでドラシャブーツ、13万kでオルタネーター
16万kから足回りブッシュ類劣化による異音多数とオイル漏れ。
ブーツなんて、まだまだ小物！

うちのは16万キロだけど、セル、オルタはやってない。
これらはなってからじゃ遅いよね？レッカーの問題もあるし、出先じゃ最悪。
予兆でもあればいいんだけど…

787です
>>788
今見積書を見ると、アウターブーツ両側交換の技術料\14963＋
ブーツキット2個×\6,195で計￥27,353なんだ
これで分るかな？
フロントの人が詳しく説明してくれたんだけど俺が理解できないんだ

>>789
オレはまだセルモーターは大丈夫！
オルタネータは7万キロ時にやったような？
その他にもイロイロ直したんだけど忘れちゃったよ

>>790
電装系は突然逝くことが多いみたいですよ。
早めの対策が必要でトラブル未然に防ぐしかないと思います。

うちのはセルは突然死、オルタはウィンカーの点滅に合わせて
イルミが明暗するからバッテリーが駄目なのかと思って整備工場
に行ったときにバッテリーとオルタ瀕死宣告されて両方交換って感じだった。

A33セフィーロのオーディオ換えた人いますか？
昨日カー用品店に行ったら、「（純正の）ナビとCdデッキの音量部分が連動してるから、ナビの音が調節できなくなるか、若しくは
ナビの音が出なくなる」と言われました。
特殊なキットを用いれば可能だとのこと。しかしキットは3万以上…

1万5千円のデッキ積むのに3万のキットが必要だとか正直無いです…

経験ある方いますか？

>>793
そんな高い物買わなくても売ってるぞ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r66185086

>>794
!!??
これ前にヤフオクで見た！
これはこの為に存在していたんですかｗｗｗ

なんか希望が見えてきました！ありがとうございます!

でも…これディーラーとかカーショップに持っていっても付けてくれませんよね？
自分で取り付けるのはやったこと無いんですごい怖いし、やり方が良く分からないですorz

>>795
頼めば普通にやってくれる。
やってくれなかったら店変えれば良いだけだし、何件当たってみよう

　
Ａ３３に２１５/６０/１６/＋４０てつくの　
(*´・ω・｀*)？　

ちなみに７Ｊの３３シーマのです。　
外径でかくなってインナーにぶつかったりしないですか？

ホイール自体はつくけど、タイヤが若干大きめな気がする。
純正で195/65R15ならベストマッチは205/55R16

今履いてるのが　
215/55/16/6.5J/＋40なんですが　
なんだか奥まって見えます(*´・ω・｀*)　
　
それと運転席のガラスが開けていて、さらに上げるとオートで真下まで下がる変な現象がorz　

俺のは
215ｰ45ｰ18ｰ7.5J

　
外径アップしたいんです(*´・ω・｀*)

>>800
ツラ出したいならスペーサー取り付けてみた方がいいかも。

外径アップして燃費アップしたいんです　
(*´・ω・｀*)　
　

だったら175/80R16とかにしておけ。
ジムニーサイズだ。

一応いっとくが、外径アップじゃほとんど燃費向上はしない。せいぜい誤差レベル。
それよか標準サイズで今時のエコ系タイヤ履いたほうがまだいいぞ。

　
毎日、往復７０キロ高速通勤なので　
　
外径アップしてファイナルギア変更を期待したいのです　
　
(*´・ω・｀*)
　
皆さんはどんなタイヤ（サイズ）ホイール履いてますか？　
　
個人的に大径＆メッキ＆スペーサーは嫌いです。
　

A32前期にY33セドグロ純正16インチメッシュ＋205/55R16
ヨコハマエコス

軽めのホイールにエコタイヤで軽やかな走り心地で満足

>>800
挟み込み装置が作動した時の症状に似てる
そんな機能無かったと思うけど、内張り剥してガラスとの接触面にシリコングリス

タイヤは205/55R16のECOPIAに

外径あげるなら
205/60R16が手っ取り早い
ミニバンに多いサイズ
後はアテンザスポーツの2Lモデルがこのサイズ

　
>>807　
純正流用いいですね。　
自分もY33シーマの3.0ツーリングモデル？のメッシュホイールが気になってました。　
でも、Y33セドリック（のｱﾙﾃｨﾏ？）メッシュホイール、　
全くの同型に見えるのですが同じ物なのですかね？
　
７Ｊなら＋４０でも奥まって見えないかもしれないですね。　
　
自分が今履いてるのが６.５Ｊなのでorz
　
>>808　
　
怪奇現象は直りました(*´・ω・｀*)　
　
バッテリーを外した事による、パワーウインドウの設定リセット？　
　
と思ったのですが謎です。。。

>>810
セフィーロに挟み込み防止装置がついてなければ
学習もないから再発するかも

>>810
Y33セドグロ、シーマ、レパードとC34ステージアのメッシュは同じ物だと
思うけど、同じデザインで15インチタイプもあるので注意。

ちなみにフロントは結構ツラが出るけど、リアはツラうちになる。

開けていて、さらに上げると・・・・？？

x

あれから黄色帽に行きました。

が、持ち込みは不可だそうです…orz
（基本的に、交換不可能の商品はこちらでは交換出来ない？とからしい）

んで質問なんですけど、A33セフィーロのオーディオ交換方法等が
詳しく載っているHPってありますか？
知ってる方いたら教えてくださいm(_ _)m

>>815
ALPINE
ttp://www.alpine-fit.jp/tech-info.php

>>816
ありがとうございます！

純正のナビが着いてるんですけど、その場合でもこの外し方で大丈夫なんでしょうか？

セフィゴンちょっとケツが重いけど広いし何より静かだしこれに代わる車探すとなると何があるんだろう。

>>818　広さと静かさの両方を叶えてくれる新型の国産車は皆無だと思う。
静粛性を考えて４気筒では役不足。って考えると ドイツ車のステーションワゴンか国産ミニバン。
ただ、荷室の広さは微妙。

同等かそれ以上の積載空間を求めるなら、もはや選択肢はハイエースかキャラバン等のキャブオーバーになる。


つまり、需要の有無は別として、セフィーロワゴン程のバランスを保った車種は無いってことで！











と、自分自身に言い聞かせて買い替えを先送りします。

この前24時間試乗クーポンが当たって丸1日レガシィ2.5iに乗ってきたんだが、荷室と後席はセフィーロと同等か少し広いくらい。
100km/hで1900回転しか回らないもんでエンジン音は静かだし、よく遮音されているようでロードノイズもセフィーロより静か。
まさかと思って騒音計で測ってみたんだが、やっぱり静かだった。回したときの音質はVQみたいに気持ちよくないけどね。
そして100km/h巡航で300kmほど走った燃費が16km/lで目玉飛び出た。

安っぽい内装と荷室が完璧にフラットにならない点がアレだが、減税あるうちに買い換えるべきか悩んでる…

>>820
V6はみなこんな音だろう
最初は良い音だと思ってたが回らないし

何より回した時のガソリンの食い方がヤバすぎるから全然回してない

最早V6 2Lなんて効率の悪いエンジンなんてでてこないからまだ乗るけどね

ブレーキの効きだけはまだ一流

2500のワゴンに乗ってます。オートエアコンについて教えて下さい。
最近暑いので、設定温度を１８度にしてファンを手動で最強にする事があります。
最初は勢い良く冷風が出てますが、しばらくすると風力が明らかに落ちます。
扇風機の羽根みたいなマークは４つともついてますし、切り替えて３つの状態の風よりは強く出ていると思います。

これは仕様ですか？

明らかに落ちます・・・ませんが正

>>823
風量MAXはまだわかるが
18℃て。そこまでさげなくてもある程度さげれば変わらんて

んで、エアフィルター数年変えて無いとかだったら許さんぞ

フィルターかえててそれならレジスターに埃がつもりすぎてるかユニット故障か

ヤフオクでダストバスター買って、レジスター部分外して
ガムテでふさいでそこからダストバスター噴射すればある程度良くなるかも

http://cefiro.calmly.jp/cefiro/yybbss.cgi 参考

822です。皆さん色々有難うございます。
どうやらエアコン全開時は、アンプ（特にウーハー）に電気食われてるみたいで、それが原因みたいです。
エアコンのフィルターは、指定どおり１年ごとに純正部品に交換していて、現在４ヵ月経過ってくらいです。

バッテリー交換を考えなきゃ〜ならないみたいです。
皆さんは何アンペアのを積んでますか？

>>826
ウーファーとかアンプとか聞くだけでDQN臭がスゴイからあんまり話したくないんだけど

標準装着が55D23LマルチAVシステム付車が65D26L載寒冷地仕様車は80D26L搭載でこの容量が最大容量。
ただし、安物バッテリーはどんなに容量がデカかろうが、突然死が起きたり寿命短いから、早々に廃車にする予定じゃなきゃケチるな

DQNサイズの無駄にデカイアンプを詰んでいるなら、松下のCaosにしろ。115D26Lとディーゼル車搭載並の大容量だ

抜けた。
85D26Lが通常タイプの最大容量

教えて君は結局事後報告しねーな

教えてくんはマルチポストしてんだろーなどっかに

x

さっさと金だしてバッテリーくらい買い換えりゃいいのにな糞が

クソ

test

tset

up

x

25エクシモ乗りだけど、
昨日、高速のランウェイから本線に合流する時のフル加速で
先代の�X６アルファードに離された・・・・

前期だったらショック・・・・
後期だったらしょうがいないか・・・・・・

25エクシモに乗っているんだけど
先代アルファードのV6のフル加速についていけなかった・・・・

前期の3.0だったらショック・・・・
後期の3.5だったらしょうがないのかね？

表示されてなかったので、
同じ内容を2回も連続で書いてしまい
すみません

>>840
もう相当古いからスロットルやインマニ洗浄しないとぱわーがたおちしてるよ
もし万が一レギュラーなんか入れてるような酷い扱いされた車なら尚更

日産の良心(笑)真の国際車(笑)

>>842
このもっさり回るだけの糞VQ20DEが名機とはとても思えないが
200万前半の車としては中々良い。

初代セフィーロはマジモンの糞車

>>839
セフィーロは母親の車で自分のはあこーどのEuroRって奴だけど
通勤途中の道で、DQNが乗っててアホみたいにバイパスの合流車線で
加速していく先代VOXYが居るけど、150馬力程度の車重糞重いミニバンの加速と
こちらの220馬力車の加速あんまかわらんよ？

高速なら尚更相手がもうある程度加速してたら、追いかける側はよほど馬力差がないと
追いつけない先に加速してたモン勝ち

>>841
確かにレギュラーよ
もう忘れたけどハイオク入れるよりも1割〜2割は落ちているような感じはするね

>>844
追いつけないというか、離されたからね

>>845
レギュラーいれててベタブミして加速負けた（´；ω；｀）とかアホかお前は
毎回500円程度しかかわんねーだからハイオク入れろよボケ

>>846
顔が見えないのを良いことに、何でこういう書き方すんのかね？
どうせオレと同じ30半ばかそれ以上だろ？
大人になれや！

>>847
25ですが、ハイオク指定車にハイオク以外入れる意味が分からない。
結局加速も悪くなり、燃費も悪くなり良いことがなにひとつ無い

ノックセンサーが大雑把というかシビアというか。
リタードさせまくるからね。
巡航以外はおおむね一割ぐらい燃費悪くなる。そうすっと価格差も帳消し。
加えてフィーリングも悪化と。

ハイオクとレギュラーの価格差ってガソリンの値段上がっても常に10円前後でしょ？
価格高騰すればするほど率としては差が小さくなる計算。

こんばんわ
A33純正DVDナビデッキなんですがもしかしてRCA端子があるのでしょうか？