【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart12

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:04:49 ID:r+Gjtrxv0

人生に、ロングツーリングの歓びを

長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニューアコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。

■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/

◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/

前スレ
【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230126783/

過去スレは
>>2

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:05:56 ID:r+Gjtrxv0

■過去スレ
【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228926605/
【ホンダ】アコードを語るスレッド【CU2/CW2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228385318/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226151661/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224217667/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220255508/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206773669/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202738973/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191970231/
【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186689944/
次期アコードを語るスレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177172319/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:07:26 ID:r+Gjtrxv0

■無限アコード
http://www.mugen-power.com/street/accord/index.html

◆無限アコードツアラー
http://www.mugen-power.com/street/accordtourer/index.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:42:23 ID:Ps6bXFmx0

いち乙

アコードのコンセプトを端的に言えば
高速の長時間走行にもってこい
街乗りする車ではありませんよ、ってこと。

高速を頻繁に使用し、街乗りはほとんどしないという
「プレミアム」な人向けの車なんです。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 11:47:11 ID:8+pYQkAD0

そんな人が日本にいるのかというのが最大の問題

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:33:49 ID:t1aElwTjO

セダンにリヤフォグ付けたいけどいい方法はありませんかね？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:30:53 ID:yLT0Fsxq0

おい、アホンダにボッタクられたことを認めずに、必死に自分の

アホさ加減を正当化する痛々しいゴミクズ共

相変わらずアホードごとき大衆車でプレミアムだの呪文のように

唱えている頭の幼稚なカスが多いな

少しばかり値段が上がった大衆車で、ここまで勘違いできる貴様らの

頭の構造はまさに、アホードという名に相応しいものだな（笑）

ホント、お前らの頭の中身は本物の〝プレミアム〟だよ（爆笑）　

はははははははっは・・・

　　

　　

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:36:14 ID:jNJIV8aqO

とゴミクズが申しております。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:39:32 ID:JNHC7OoQ0

>>7は前スレのh1vz8TXB0なので
一度相手にすれば板が荒れます。
皆さん華麗にスルーで。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:41:49 ID:QxMwJfac0

アコード…　確かに本物の〝プレミアム〟だな（爆笑）

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 13:50:27 ID:XDmc+nX+0

ダメだ・・・もう我慢の限界・・・なにこの糞スレ・・・・

もうね、金融工学を学んでる自分からすると馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
高卒とか文系の人は楽しめるかも知れないけど、自分は無理っすわ・・・

っつーことで落ちるわｗ　あとは高卒＆文系の諸君で楽しんでくれやﾉｼ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:23:51 ID:a+OXSZmz0

レジェンドでさえ安っぽいのにアコードなんかゴミだろ
ホンダの車は安っぽいから大嫌い　おもちゃみたいな質感だよな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:32:07 ID:VbB0o2i10

何で、こんな車を買うヤツが存在するんだろうか・・・
な～～～んも使えないじゃんｗ
名前だけで、これを買えば女にモテるとか勘違いしちゃってるんだろうなｗｗｗ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:48:00 ID:a+OXSZmz0

アホードｗｗ名前ダサッ！

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 14:56:42 ID:2+1kuZbi0

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:58:24 ID:X0pOgCvs0

もうすぐ納車だよ～ん。
ホンダ車３台になっちゃったよ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:41:13 ID:6UA1Kpp20

>>15
この厚ぼったい奴よりはアコードのほうがかっこいいな
新型レガシィはボンネットが分厚く見えるのにベルトラインが低くて不恰好だな。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:44:48 ID:EHNif9YL0

>>15
これからは名実ともにマークXのOEMみたいになるんだろうな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:46:15 ID:m8fb+bKW0

エクシーガコンセプト
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/26/0000221726/62/img26421e99zik8zj.jpeg
エクシーガ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20080624/153752/01.jpg

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:52:28 ID:jNJIV8aqO

エクシーガ（笑）
しかしこのコンセプトからの変わり様すげえな。
レガシィもヤバイかもな。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:01:14 ID:6UA1Kpp20

参考に
アコードツアラー　コンセプト
http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/honda_accordtourer_c/01_l.jpg
http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/honda_accordtourer_c/08_l.jpg

アコードツアラー
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/wall-gallery/dl/accord-wall1-1024.jpg
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/wall-gallery/dl/accord-wall2-1024.jpg

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:07:31 ID:EHNif9YL0

コンセプトモデルは擬装も兼ねてるから多少非現実的になるんじゃね

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 17:32:13 ID:m8fb+bKW0

>>17
俺も同感。
コンセプトの段階でこの腰高感じゃ実車のツーリングワゴンは多分ミニバンみたいに見えると思う。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:13:48 ID:OV/ezNp30

スバルは親会社の製品を喰っちゃうようなフツーのデザインはご法度なんだな・・・

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:51:00 ID:X0pOgCvs0

ぼくはアコードを選んだが、
アテンザも素直に格好いいと思うけどね。
でもこんどのレガシーに関してはちっと心配だな。
コンセプトモデルからどこまでリファインしてくるのか。
全体のフォルムは悪くないから、
もっとすっきりさせた方が良いのでは。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:19:55 ID:t1aElwTjO

A4のFFにハンコを押す直前までいったけどアコードに切り替えてよかった。
A4は機械の完成形みたいなストイックさはあるけど
ちょっと遊びというか色気が足りないよね。
A4のFFと較べてもｉＬは安いしパワーもあるしね。
国産の安心感もあったし満足です。
ただホンダらしさとして見ると尖った部分がないけど
基本が出来たいい車ですよ。
トヨタ的でもニッサン的でもなく
車の基本を煮詰めたいい車です。
この値段で同じレベルの車はトヨタや日産には無理だと思うよ。
必ず付加価値を吹っ掛けてコストもかけずにぼったくるからね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:48:50 ID:yLT0Fsxq0

>>26
トヨタ、日産でもなく、アホンダに今自分がボッタクられてる事に

気ずいていない頭空っぽのアホがまた出現したな（笑）

先代からの使いまわしのエンジンとミッション、おまけに燃費は悪化

コストも進歩も付加価値の欠片も無いこんな車、他社がつくる訳ない

もういい加減、自画自賛の駄スレは迷惑だから書き込むなよ生ゴミ共

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:04:14 ID:OV/ezNp30

×気ずいて
○気づいて

小学生か？！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:09:02 ID:t1aElwTjO

なるほど、これがフィッシュオンの感覚か！おもしれ～ｗ
もうこれ以上イジラナイから皆さん許してね。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:27:10 ID:OmCbAOAt0

確かに何を求めて何を考えてこんなお粗末なワゴンを作ったのか
意味不明、デメリットとばかり集めると、いわば（－）×（－）＝（＋）
みたいな、そんなわけにはいかないよね。ライバルはワゴンＲか？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:41:50 ID:rSYecDlwO

4WDモデルの追加はないのかな？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:44:52 ID:/vum4Yi+0

>>28
突っ込みお見事だけど
レスしたら喜ぶからスルーで。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:57:16 ID:5DFKTZhi0

次期レガシィの方はかなり後席が広そうだな、アコードとは若干違うジャンルの車になりそう

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:10:53 ID:VbB0o2i10

>>30
ワゴンRの後席は広いよｗ
ちゃんと四人乗れるからねｗｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:14:33 ID:uLfftSwO0

>>34
確かにあのパッケージングは見事だな
まあワゴンRに限らず日本の軽ってのは概ね空間の使い方に関心するものばかりだ

ただ法的に４人までしか乗れないんだよねｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:18:20 ID:LYKloq1Z0

アコードもシビックも4人乗りだから問題なす

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:30:26 ID:+fiPQfmk0

ツーリングモデューロ
http://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/honda_accord_touringmodulo/default.asp

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 08:10:59 ID:+fiPQfmk0

http://corism.221616.com/articles/0000090505/?rss_cd=00001&ref=rsscorism

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 08:13:26 ID:beJeTTPdO

この車は値引きどれくらいいくんだ？
５０万くらい引いてくれないと買う気にならないよね？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 09:39:23 ID:VPJHaU+H0

>>39
今年の３月期にはオプション次第で５０万オーバーいけると思う。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 12:53:51 ID:Fp58jIaq0

この車がライバルより優れてる点は何だろう？
K24A+5ATが決して悪くないのは今持ってる車で判るんだが、ワゴンだと30kg・m以上のレガ2Lターボに劣る感じは否めない
セダンならマークXの2.5L　Sパッケージ辺りならスペック的にはトントン、フロントサスの減衰力が調整出きる分こっちの方が良い様な。
まぁ、レガもマークXも乗った事無いんでカタログ厨になってるけどさ
新アコードはヨーロッパの車みたいな良さがあるって事なんすかねぇ・・・？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:17:15 ID:kufSBTAhO

>>38,39
1/11契約
本体値引き10万＋メーカー補助5万＋オプション5万無料の計20万円がいっぱいいっぱいだった

他店も覗いたけどにたようなもんだった
>>40
国産同クラスで同じ雰囲気のクルマは無くね？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:40:48 ID:YB8YKSpLO

それがあるから3シリやA4と比較して最終的に24iL買った。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:44:42 ID:+fiPQfmk0

>>42
渋すぎるな。
完全に足元見られてないかそれ？
てかあと1か月待てばいいのに・・・

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:51:31 ID:VPJHaU+H0

>>44
本体１０万とは悪い冗談。
どこのディーラー？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:52:02 ID:VPJHaU+H0

↑
>>42ね。スマン。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:05:26 ID:Rm3kiNDL0

他人の金勘定にどうこうって...
みっともねぇなぁ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:09:01 ID:Fp58jIaq0

購入検討してる身としては参考になる値だからなぁ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:11:44 ID:GVj/rziIO

見慣れてきたせいか最近ちょっといいなっておもえてきた

でもアブソの着せ替えにみえなくもない。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:30:47 ID:i1rdHhTD0

うち４０マン値引いてくれたよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:13:26 ID:LYKloq1Z0

>>41
勝ってる点はヨーロッパの雰囲気だろ？
叩いてるわけじゃなくて

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:53:23 ID:kufSBTAhO

42だがちなみに契約したのはツアラーのスポーツスタイル、ナビ＋スマートキーだ
今のクルマの車検まで待てなかったorz

その店の契約1台目。販社全拠点でも10台未満

しかも納車が約45日かかる。メーカーが生産を抑えていて2月11日～生産のロットまで待ち

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:29:24 ID:8ehMuBqY0

>>52
そんなにorzになることないですよ。
私が買った条件はもっと渋い。
まあでも別にいいや、と思ってる

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:12:36 ID:c1NMM4Ee0

ttp://autoc-one.jp/accord/test_ride/index.cfm

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:14:57 ID:0G+9bBpo0

>>15
最近の車はどいつもこいつも怒ってるね。不景気だから？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:42:21 ID:cc0lmJm70

メインの市場ヨーロッパではヨーロッパにあこがれて
ヨーロッパテイストなアコードを買ってくれるでしょうね。
アベンシスをベンチマーキングした成果かもしれんね、
ようわからんけんど。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:55:24 ID:iTCrNeGjO

過飾と基本。
同じ予算を天秤にかけてどちらを取るか？
ただそれだけだよ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:19:12 ID:kip+K3PY0

昔のアコードは他社の目標とされた車だけど
いまでは他社の車を追いかけるようになったような気がして
悲しいもんです

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:44:16 ID:czG/U50Z0

>>56
ベンチマークはBMW3、AudiA4などの欧州プレミアムカーとホンダは言っている。
アベンシス(笑)なんてベンチマークにする車どこにあるんだよｗｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:52:07 ID:4rI1jBx+0

>>59
今回のアコードがそのぐらい酷いデキだといってるわけで、
ワケのわからない「上質」のためスタイルとパッケージングと
販売を台無しにした車に仕上がっているような気がする。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:10:41 ID:/IpUE7hJO

欧州車の雰囲気を持ちながら国産で高品質なアコードはまさに俺の望んだ車だったよ。
買えない貧乏人が>>60みたいに思いたいのはわかる。
俺も同じ立場だったら多分アンチに回ると思うしw

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:57:00 ID:YOFsyttS0

IS350、A4、C200K、アコードiLで悩む…

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 02:00:30 ID:YOFsyttS0

http://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1231864180355.jpg

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 02:26:53 ID:q4WG13ItO

アテンザかっけ～。
超欲しい。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 03:17:16 ID:wOb8g9a70

オイル交換でディーラー行ったついでに試乗しようと思ったら無いって言われたorz
しかし今のところまだ１台も契約までいってないと言ってたが大丈夫か？
まあ試乗車置いてない時点で、ディーラーとしても力入れてないのは分かるが…

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 04:11:32 ID:wOIzoVOh0

アコードというクルマがこの価格というのは、まだ日本人には納得できない部分があるだろうな。
そのため、ボディサイズも含めて選ぶ人が少ないのは確実で、下取り価格も低いと思われる。おそらく5年乗って70万円くらいかな。
クラウンアスリートなら倍は付くだろう。でもな、ヨーロッパ諸国と比べると日本の街は新しいクルマで溢れているわけで
安く売ってどんどん買い換えてもらうという商売から、いずれは高い金額で売って、大切に長く乗るという方向に行かなければならないと思う。
俺はそれを今ホンダはやって来ていんだと思う。
いいクルマを作る、その分高い。でも、長く現役でいられるモノ。そういう認識が広まり、クルマは高いもの。距離を走っても、ある程度年式が行っても
それなりに値段が付くという世の中になれば、300万円オーバーのアコードも決して高いものではなくなるんじゃないかと思う。
しかしまだ、それは先の話だろうけどね。。。。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 06:29:42 ID:teiqHd6PO

てかカッコ悪い
何あのフロントとテールのライトのデザイン
クソ過ぎ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 06:56:34 ID:Sqne2q4IO

>>67
第一印象、特に真正面からの形は同意
しかし実物見てみ。後ろはランプ類点灯状態が特にいい
不覚にも俺はツボった。というか部分的にクソなデザインでもいいや、みたいな

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 09:59:12 ID:qWI8ka9k0

新型レガシーはアテンザとスカイラインの間の子みたいなデザインになったね。ドアノブ周りの窪ませたデザインはプリウスとかと同じ豊田流のデザインになってるし。デザイナーもトヨタから派遣？部品の流用？
内装もドア内張はまんまスカイライン。

アコードの方がよっぽどカッコいい。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 11:49:22 ID:x9t/eIlC0

アテンザスレではアコードの話題が出ても貶すヤツはほとんどいない感じ。大人な対応。
一方ここじゃアテンザもレガシィもこき下ろし放題。
子供っぽいのが多いのかねえ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 12:20:23 ID:79YrLXFS0

>>70
だって、アホンダだもん。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 12:33:58 ID:+rzCqKJZO

だってホンダは1台当たり15万円も宣伝費に使ってるんだもん。
ネット工作、マスコミ圧力何でもありだろ。
石原知事もホンダは汚ない会社と言ってたしな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 12:50:15 ID:A63fR3W20

新型アコードｶｯｹｰ
後ろからつい眺めてｼﾏﾀ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 13:11:54 ID:qWI8ka9k0

>>70
お前が言うなよw
ここをどこだと思ってるんだw

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 13:15:20 ID:4bxmjmTs0

>>59
そうなのか…
あのゆるい乗り味はてっきりVOLVOをベンチマークしてるのかとおもった

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 13:19:41 ID:czG/U50Z0

>>70
こき下ろし放題ってそれアホード(笑)だろ。
レガシィスレにもアテンザスレにもこんな粘着アンチいないぞ。
何が彼をそこまでさせるかわからん・・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 13:22:09 ID:29Axl+zT0

>>72
成人してるなら物事の考察くらいしようね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 13:47:44 ID:Sqne2q4IO

>>73
テールランプは丸４つが斜めに点灯する。ブレーキは外側２灯が点灯（ツアラー）
夜はインパネの光り方も含めてよりカッケーよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 16:51:56 ID:q4WG13ItO

新型用の無限サスだけど６月下旬発売予定だってさ。
20mmダウンで\105,000だってさ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 18:43:06 ID:BcwwOUGf0

一体型バンパーが高い・・・

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 18:50:15 ID:g2aM3ljR0

ホンダの時点で却下
ホンダの車は全てフィットレベルの内装だから嫌い
レジェンドも超安っぽいし

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 18:57:34 ID:WM/+rQTTO

>>81
じゃぁ好きにマークXでもクラウンでも買ってくれ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 18:59:31 ID:TqcR1zfT0

>>81
わざわざアコード板に来て憎まれ口書くこともなかろうに。
あんたの評価を誰も期待してない。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:13:51 ID:HJb1I3ZJ0

何この僻みアンチどもｗ
もういいからスレに来ないでよ、うざいからｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:14:42 ID:q4WG13ItO

確かに一体型バンパーは高いね。
\135,000だしね。
だけど新型用はスポーツグリルとリアウイング以外は守備範囲かなと思ってる。
無限のバイザーとエアロと社外アルミで固めると面白そう。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:32:35 ID:/wU9i7Rd0

>>72
そういえばテレビなどのﾏｽｺﾞﾐがホンダの事を悪く言う事って殆どないよな。トヨタは結構槍玉に挙げられるが。
ひょっとして一番ﾏｽｺﾞﾐとの癒着が酷いのはトヨタではなくホンダなのかも。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:40:09 ID:fYVvodSi0

>>86
ハイハイ、ＩＤかえてご苦労さん。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:44:30 ID:q4WG13ItO

>>86
マジレスすると以前の経団連の会長をトヨタの奥田がやってたから、
共産党がイデオロギーでトヨタ批判をしたわけだ。
実際に世界一の利益をあげた自動車メーカーだからな。
利益の等配を党の基幹とする宣伝に惑わされるよ。
政治と経済がわからないなら黙ってた方がいいよ。

って釣られてるかな？俺ｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:44:40 ID:8H4fQUfJ0

アコードのデザインは劣化が激しそうだな
つまり飽きが早そうってことだよ
レガシィの登場までもたないだろ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:49:11 ID:8H4fQUfJ0

それより、フィットはなぜ売れているのだ
フリードって何が良くて売れているんだ
オデッセイも謎だ
とにかくホンダは阪神ファンと同じで外から見てるとよくわからん
何が良くて乗っているのか

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:49:47 ID:czG/U50Z0

>>89
うん、劣化激しいよね。
レガシィコンセプトかっこいいよね。
レガシィのデザインは5年後でも飽きがこないいいデザインになりそうだね。

これで満足か？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:49:59 ID:fYVvodSi0

>>89=>>81
恥の上塗りやめときな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:54:26 ID:zFtMIFq/0

日本で買える数少ないステーションワゴンの中で
買おうと思える車はレガシィくらいだ

ただそのレガシィも5月のモデルチェンジで人気がなくなりそう

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 19:56:35 ID:8H4fQUfJ0

実際アコードに注目が集まっているのは、ホンダ車に対する興味ってのが
多かれ少なかれあるということだよ
トヨタ以外で販売台数上位なんてホンダしかないからな
そいつに対する好奇心って奴だな
で、実車みるとたいしたことないだろ
その上、ホンダは値引きは渋いですとかふざけたことぬかしやがる
ホンダ車乗ったことない人間にはわけがわからんわけよ
アコードはまあいいよ
フィットがなぜ売れているのかわかる奴いるか

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:00:37 ID:/IpUE7hJO

人気がなくなりそうってもうすでにないじゃんww
昔ワゴンブームに乗ってバカ売れした過去の栄光でもひきずってんのかお前？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:01:01 ID:q4WG13ItO

>>94
ご無沙汰してます。
「だがよぉ」さんですよね？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:03:43 ID:zFtMIFq/0

>>95
読解力ゼロ？？

ステーションワゴンのカテゴリの中での話だって理解できないのか？

あ、携帯厨房か。じゃあ、しょーがねーなｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:04:12 ID:8H4fQUfJ0

>>96
「だがよお」といってないのに、なぜわかる

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:10:12 ID:/IpUE7hJO

>>97
もういいから次期レガシィスレにでもいけよ。
ボトム210万らしいからお前にでも買えるだろw

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:11:25 ID:zFtMIFq/0

>>99
ぷっ・・ry

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:14:17 ID:K2AXTsyF0

わざわざこの板まで来てアコードを批判する人、暇だね。
精神衛生上よくないから自分の好きな車の板行ったら。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:14:25 ID:q4WG13ItO

>>98
確信はありませんが文面の匂いが似ていたので・・・
仮に「だがよぉ」さんなら今はアンチですか？それとも擁護ですか？
車種、メーカーのゾーンなしでお答え頂ければ嬉しいです。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:18:38 ID:8H4fQUfJ0

おまえらに聞くけど
http://autoc-one.jp/special/nissan_skyline/photo/skyline_11.cfm
　と
http://autoc-one.jp/accord/debut/photo/01.cfm

http://autoc-one.jp/special/nissan_skyline/photo/skyline_13.cfm
と
http://autoc-one.jp/accord/debut/photo/02.cfm

http://autoc-one.jp/special/nissan_skyline/photo/skyline_14.cfm
と
http://autoc-one.jp/accord/debut/photo/03.cfm

http://autoc-one.jp/special/nissan_skyline/photo/skyline_15.cfm
と
http://autoc-one.jp/accord/debut/photo/04.cfm

どっちがいい
オレの感覚だと５０万ぐらい安いならアコードもありだと思うけど、外観
だけみても同レベルには見えないな
おまえらどう思う

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:26:41 ID:/wU9i7Rd0

>>31
SH-AWDがご破算になったようなので多分無いかと。
流石にこの車格でデュアルポンプを乗せる訳にもいかないでしょうし。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:27:07 ID:czG/U50Z0

新型アコードはツアラーがいいと思う

http://corism.221616.com/articles/0000090511/
http://corism.221616.com/articles/0000090513/
http://corism.221616.com/articles/0000090541/

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:27:51 ID:q4WG13ItO

携帯野郎には厳しすぎます。
しくしく。
出張なんでオテヤワラかにお願いします。
しくしく。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:53:05 ID:q4WG13ItO

あれ？「だがよぉ」さんだとおもったのに？
失礼しました。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:57:03 ID:Yh9ZSK600

>>90
深くかんがえすぎるなよ
売れてるから良い車。ただそれだけのこと

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 20:57:17 ID:8H4fQUfJ0

>>106
おめえは多分賢い奴だろうから教えてやるが、アコードは止めといたほうがいい。
ホンダが間に合わせで出してきたような車だから情熱が感じられない。
特に、内装のプラスチックなんか見てるとインプレッサ並かよって感じだからな。
やっぱ細部に手を抜くってことは、あちこち手を抜いてるってことだ。
実際、上質にするための値上げだったんなら、あんなとこサボる必要ないもんな。
多分、鋼材が値上がりしてるイメージで価格設定をしたんだろうな。
つまりぼったくられる可能性が高い。
スカイラインも値上げしたんだが、値上げした時点でもアコードよかお得感が
ある。値引きも３５はいけるぞ。
もし、ワゴンが良いならレガシィを見てからだな。
レガシィもぼったくりならアテンザっつう手もあるな。
本体価格よりもマツダは値引きが大きいからな。
なんにしても、ぼったくりだけは避けた方が良いぞ。
後で自分を正当化するのが大変だからな。
ワゴンならアコードでもいいとは思うが、セダンならスカイラインにしといた
ほうがいいぜ。
アコード買うのは東大受けずに一橋受けるようなものだからな。
なぜ、そこで遠慮するのか意味不明だろ。
迷ったら良い方行っとけ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:06:41 ID:q4WG13ItO

>>109
三行にまとめると、君はニッサンの上得意様ってことだね。納得。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:08:32 ID:SVo/JVS10

自分はアコードなら楽に買える立場と思っていた。ところが新型はサイズも値段も大幅アップ。
なんか、今まで絶対「格下」だと思っていた同級生が自分より遥かにレベルの高い学校に進学してしまった事実を受け入れる事が出来ないというか、焦燥感というか。

こんな感じでしょアンチの脳内は。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:11:12 ID:q4WG13ItO

ヤベ！
改行入れるの忘れたｗ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:25:24 ID:q4WG13ItO

>>101
それが正解だけど、なかなか弄れないから困ってる。
orz

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:27:43 ID:q4WG13ItO

>>101 ×
>>111 ○

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:44:11 ID:g2aM3ljR0

>>109 禿同

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 21:55:53 ID:ZssRXciuO

フィットが売れてる理由はキューブ等の箱型タイプでないのに後席の居住スペースが広いから。これが多分一番の理由。後はそこそこの動力性能。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:13:36 ID:8H4fQUfJ0

>>116
でもな、ライバル車種の中には後席のスペースが広いのもあると思うぜ。
というか、新型出る前のデミオなんか相当広かったはずだ。
だが、狭かったフィットのほうが全然売れてたぞ。
新型のフィット出たとき、デザインがダサイから売れないだろうと思って
たんだがふたを開けたら売れまくってるじゃねえか。
オレはデザインで売れてると思ってたんだが、少し考えが変わった。
ひょっとすると、ホンダ車に対する低燃費信仰がある奴が多いのかもしれん。
ナショナルは一流みたいによお。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:23:11 ID:ZssRXciuO

いやいや、後部座席の広さは先代デミオとは全く比べものになりません。足元の余裕が違います。こればかりは実際乗らないとわかりませんね。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:26:11 ID:8H4fQUfJ0

ホンダが燃費の改善に力を入れたのは賢い選択だったということだな。
新聞のチラシ見てスーパーで買い物するような人間が燃費だけに無頓着な
はずがないからな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:26:21 ID:czG/U50Z0

>>117
低燃費信仰があるのかもしれんって初代のCMであんだけ低燃費ってこと
アピールしたんだからあって当然。
フィットがヒットしたのは低燃費、コンパクトカーにしては広いキャビン、ユーティリティ、スタイリング、走りの良さ
だいたいこんなとこだろ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:29:20 ID:8H4fQUfJ0

>>118
いや、そうじゃなくてな。
旧型同士の比較で考えても、後席が広いから売れるってことにはなって
ないってことだよ。
デザインでもない。
すると、考えられるのは燃費しかない。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:34:04 ID:/IpUE7hJO

>>121
>>120を読め。
俺もセカンドで初代フィット乗ってるけどだいたいこんなとこだ。
いい車だよ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:36:31 ID:8H4fQUfJ0

動力性能が良くなったのって新型になってからじゃないのか？
後席の居住性だって、乗り心地だって、ハンドリングだってそうだろ。
おまえらすぐ忘れる癖は良くないぞ。
なんでも現状肯定派ってのは、過去を上書き保存しちまってるから、本質
からどんどん遠ざかる。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:37:40 ID:UMqXG2kx0

問題を投げかけているが答えは最初から用意されている

自分と似た答えが出たら、その尻馬に乗って「な？そうだろ？」
違う答えの場合は「いやいや、だからな・・・」

これは小ずるいやり方ですよｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:39:58 ID:zB/YG86A0

>>94
乗り比べて、価格表見比べたらおのずと答え出るだろ。
簡単なことだ。フィットのコストパフォーマンスは他を寄せ付けない

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:39:59 ID:lOimhNTwO

>>111
そんなもんでアンチなるかよw

大した分析だ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:43:34 ID:rVD5BX/L0

オーナーの少ないスレだね。
もう少し経ってオーナー増えてきたら、情報交換とか
まぁ他スレのようにまともなスレになるかなｗ
それまで書き込み様子見のオーナーが多いんだろうね。
僻みアンチほんとうざいｗ嫌いなら来るなってｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:49:41 ID:WM/+rQTTO

全部旧型同士の比較でもフィットの魅力は抜きん出てたよ。

後部座席の足元の広さ､荷室の広さ､走り､燃費…他車が上回ってる
ところを見つける方が難しいと思うぜ。

嫁が旧型フィットに乗ってて､もう７万キロに達しようとしてるが
きしみ音の一つもしないのは大したもんだと思う。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:53:20 ID:pRBzM1mk0

フィットはトヨタが真似しようとしてもできない車
ある意味世界一

アコードはトヨタを真似ようとして真似できなかった車
ある意味２ちゃん一

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 00:08:58 ID:crxvrKfM0

なんでアコードのスレでフィットを語ってるのか。
いくら売れてないからってあんまりだ。
アコード良いクルマですよ、別にフィットでも文句はないけどね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 02:30:17 ID:NUAhY3FP0

実物見たが、車体色が黒だった事もあるがスペックほどデカく見えなかった
乗ったら少し幅に気を使ったが乗り味はA4よりいい位だと思った
アコードがちょうどいいって感じる人も多少はいると思う
プレミアムったってそこまでハイエンドに向かっている訳じゃないし
かといって庶民レベルで言えばカッコつかないほどの安っぽさもないし趣味性もある
だいたい同じ値段でアコードよりもっと格段に良い車って何かあるか

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 02:43:34 ID:tGNwpTu0O

ようするに

アコードって名前じゃなきゃ良かったわけだ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 02:53:17 ID:NUAhY3FP0

アコードXならどう

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 02:54:20 ID:yl+54ivI0

アコード mark II

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 02:56:32 ID:tGNwpTu0O

レジェンドＳならよかろうw

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 03:05:18 ID:ptSpld3V0

アコードインスパイア

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 03:06:58 ID:yl+54ivI0

アコードツアラーは Tourer A でも良かった

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 03:09:08 ID:NUAhY3FP0

ギャラン！
あ、あれに三菱マーク付いてたらさらに半分も売れないだろうけど

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 03:09:55 ID:tGNwpTu0O

私も含めてキレがないからみんな寝たほうがイイよ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 04:13:09 ID:2ej+xeKj0

>>86
>一番ﾏｽｺﾞﾐとの癒着が酷いのはトヨタではなくホンダ

GMの車両本体価格のうち30万円が福利厚生費（日本車は15万円）であるように、
ホンダの車両本体価格のうち15万円が広告宣伝費（トヨタ車は8万円）というのは
常識なんだから。

所詮イメージで売っている信者ビジネス、信者と書いて「儲ける」と読む。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 07:38:45 ID:W72+TR7F0

　　　　　　　　　　　　　　　　　！？
　　　　　　　　　　　　　　lヽ,,lヽ
　　　　　　　　　　　　　　( 　　　）
　　　　　　　　　　　　　　と　　　i 　　　　　　　　　　　＿＿___
　　　　　　　　　　　　　γしﾍ⌒ヽﾌ　　　　　　　　　　|樹海→|
　　　　　　　　　　　　　（　　(　；ω；）＜迷った・・・　. ￣||￣
　　　　　　　　　　　　　◎ー ◎─◎　　　　　　　　　　　 ||

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 08:30:01 ID:2nGWkHsh0

>>140

>所詮イメージで売っている信者ビジネス、信者と書いて「儲ける」と読む。

何かソニーみたいだね。良く社風が酷似してるとは昔から言われてたけど。
イメージ先行品質は二の次、売ったらそれまで、社員（ディーラーマン含む）のモラルは低い、信者はキチガイ多し、
会社を上げてのＧＫ活動にご執心と共通項多すぎるじゃん。
このスレでもホンダ社員と思わしきホンダＧＫが暴れまくってるしなw

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 08:42:24 ID:0cvBt0Fl0

>>142
出社前の忙しい時間にわざわざ書き込み御苦労さん。
そのアンチホンダパワーを日本経済のために使ってください。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 10:48:46 ID:0Y+oHLuR0

1800超えるとやっぱり立駐って厳しいの?
それで断念した人っている?

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 12:48:31 ID:DwCD/44X0

>>144
立駐による

古いのだと１８００までって所もある
新しい所は概ね１９００オーバーくらいまでは対応してる所が多いし、２０００オーバーがいける所もある

大きな車に乗ってる人はそういう場所を何カ所も知っている

俺はむしろ立駐よりも平面のほうが面倒だと思う
平面は意外に制限を書いてない所が多くて、でっかい車が白線ギリギリ、もしくはオーバーなんて光景を見た事ない？

そんな車が隣に止められたら出入りに困るし気を遣う
自身だったらコツンとやられないかと不安になる

ちなみにすんごい古い立駐だと幅１７００未満、高さ１４００未満なんて所があって、笑った事があるｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 19:15:05 ID:BthnRgdU0

　　　　　　↑
　すごく面白いね　ワハハははハハ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 19:52:39 ID:mG9vL4yy0

>>137
アコード・neoエアロデッキが良かった。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 21:42:52 ID:TG9qGjKL0

アコードｶｯｹｰ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 21:49:16 ID:GPg4vLAy0

1800未満となってても実際は1850位まで問題なく入るよな
車庫証明は取れないけど

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:06:15 ID:jyL4KLOV0

今日、雪道で初めてＶＳＡ作動させた。
警告音鳴るんだね。オーバーステアを見事に修正してたよ。
もしもの時は安心感あるね。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:53:09 ID:7OjTvPElO

>>148 何故ｶｯｹｰだけ半角なの？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 22:53:31 ID:tGWY7tDS0

18インチ以上の扁平になると立駐のパレットにホイールこすりやすく
なるんだぜ。　　　当然オレは経験者ですよ orz

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 23:08:58 ID:W0foWlsoO

>>150
雪道だと、かなり早めにVSAが介入してくるよね。
メーター内の三角ランプが点滅しても、どれだけアシストしてるのか分かりにくかったりする。
調子に乗って更に攻め込むとリヤがゆっくり流れ出す。
その瞬間、モーションアダプティブEPSがスピンしないようにアシストしてくれる。
リヤが流れても穏やかだから怖くないし、更に安定制御まで入るから
本当に安心して乗れるね。
コミコミで３００万でも、この機能が付いてくるんだから破格だよな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 23:34:45 ID:lxJ4y+d60

4WD出るのかなぁ
デュアルポンプでも無いよりかはマシだし。
特に、FFだと雪道で坂が上れなくなる

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 23:38:27 ID:hwOEYPb10

>>153
四駆四駆って呪文のように唱える奴がいるがこれならFFでも十分OK?

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 23:43:52 ID:3Hda/M1L0

>>155

走り出せればね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 23:53:41 ID:W0foWlsoO

>>155
俺は豪雪地帯在住だけどＦＦで坂道を登れなかったことはないよ。
逆にＦＲで雪道を走る気にはならない。
凍結路面で刺さってる車は大抵、ヨタのＦＲかＳＵＶ全般。
４ＷＤがいいと思う時は除雪されてない所に踏み込む時くらいかな？
生活環境もあるけど、俺はスタックするような場所は行かないから気にならない。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 00:17:07 ID:Mv/xOre1O

>>138
ツアラーはレグナムだよね

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 00:46:50 ID:gdaBKHcQO

今頃ヨタ工作員は上司に怒られてるのかな？

ごめんね。俺はホンダ工作員でもないし、
ただの一ユーザーなんだからね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 01:35:04 ID:Mv/xOre1O

>>132
ビガー

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 01:44:18 ID:Zo4zvP32O

値段高すぎ。この値段ならスカイライン買うわ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 01:48:43 ID:yJksB6/QO

>>161
お好きにどうぞ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 01:53:07 ID:ycdcu/CmO

これだけ納車が待ち遠しい車は久しぶりだな。ツアラーはよこい。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 05:22:26 ID:VXR+Q0zR0

アスコット

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 10:20:53 ID:W8mbWiv20

イノーバ、ラファーガ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 10:21:40 ID:W8mbWiv20

コンチェルト、ドマーニでもいいや

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 12:10:49 ID:Sd5T2y9P0

懐かしスレになってきましたね。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 13:25:55 ID:zHnydLt+0

今日ツアラー見てきたけど、後席言われてるほど狭く無いじゃん
これだけあれば充分だわ、つーかシートがオデより遥かに快適

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 13:31:06 ID:3Rs4AECl0

前席もいいけど、とくに後席のシートの作りはいいと思った。
座面のクッションが厚くて、座るとじんわり沈み込む感じ。
国産みたいに中身がない様なペタンペタンな感じでなく、
ドイツ車もたいに固くもなくちょっとボルボチック。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 14:10:08 ID:la2dWcKB0

>>157
3年前の水上宝台樹というスキー場の近くでFF車（2シーズン目のスタッドレス）で行った時にスタックした。朝4時くらいだったかなぁ
長い上り坂なんだが、当然登れないし、少しでも折り始めると止まらない。ABS作動しっ放しでズルズル落ちる。
面白いのは、他に2代目ノア（FF）と軽（ムーヴだったかな）もほぼ同じ場所でスタック。その横をハイエース（後輪にゴムチェーン）とサーフが悠々と走っていった
結局30分くらいかけてUターンして奥利根国際スキー場に行った
原因は、駆動輪に氷が膜状にこびりついてた。接地面が氷に覆われたらそりゃ動けない/止まらないハズだわ

以降1stは4駆(鰤のMZ03)にして、通勤用軽（FF）もスタッドレス（セールの安い奴）にして、更に両方に金属チェーンも載せた
最終的には金属チェーンが保険になるけど、メインの駆動輪ばかり酷使しない分、生活4WDでも充分意味はある。
ホンダの場合、低性能と引き換えに安価で軽量というメリットがあるし。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 14:21:02 ID:AHoKMSKL0

座面も大きいし快適だけど外寸からするともっと広いんじゃないかって話

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 14:22:36 ID:Mv/xOre1O

>>165
直列5気筒 2.5リッター

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 17:42:06 ID:2eiczYz/0

後ろのドア、小さすぎないか？
この前、雨の日に後席に乗り込もうとしたら
上着（ダウン）がボディに触れて汚れたぞw

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 18:00:38 ID:sboSb22m0

フロントのウインカー部は欧州仕様の
オレンジにしたほうが良かった。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 18:51:47 ID:PVzNwpSt0

いやクリアのほうが絶対いい。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 21:05:16 ID:gco+hk820

インスパイアを街であまり見掛けないせいで、
新アコードのセダンぽい車を見掛けても、正直後ろに書いてある名前を
確かめるまで見分ける自信がないｗ
こんなこと他メーカーの車でさえほとんど無かったんだけどｗ

女が車を見る視点ておそらくこんななんだろうなｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 21:06:39 ID:QpRSTDLU0

>>176
なにがおかしい？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 21:14:24 ID:Y/s32fuC0

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2009/honda_accord/

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 21:22:04 ID:jKMKyC2p0

>>178
くだらねえインプレだな。
経済情勢の話はアナリストにでもやらせて
お前は車そのものの評価をしろよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 21:43:45 ID:Z8AAe+A40

>>178
やっとまともな説明が載ったね。
他のジャーナリストのは的をはずしているのが多い。

この車の本来の姿は、3.5リッターSH-AWD
これを前提に車体がつくられている。
だからフロアトンネルも高い。
米TSXはV6追加予定。
本当のアコードの後継は、現インスパイヤの2.4（日本未発売）

すべてはアキュラの迷走が原因。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 21:55:14 ID:gdaBKHcQO

>>178
まぁまぁな内容かな？
実際に俺もＴＳＸのつもりで買ったし。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:00:52 ID:Z8AAe+A40

>>178
この人の愛車はC200コンプレッサー・アヴァンギャルド
ヨーロッパDセグのライバル
それにしては車としての評価悪くないね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:04:57 ID:DVgBuyG10

>>182
近所の奥さんに乗ってるのがいるのでたまにご同席するけど
C200のコンプレッサーなら、新型アコードの圧勝でしょ
負けるのは価格とブランドのみ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:15:09 ID:8NHo5eyN0

まあ、おまえらあんま気を落とすな。
大体、評論家から褒められるような車じゃないぞ、今回のアコードは。
あいつらはドイツ車なら実質で評価しようとするが、日本車の場合は
スペックとか駆動方式でしか見ないからな。
あの内装をクオリティが高いとか言ってるんだから、あんまセンスねえしな。
つーか、Ａｃｕｒａの車ってどれみてもダサイな。
あのセンスは繊細な日本人には理解不能だな。
レクサスとかインフィニティに較べてダサイから安心感があるって感じなのか。
気恥ずかしさがないというか･･･・
てか、アメリカ人ってそんな性格してたのか？
もっとアグレッシヴじゃなかったのか？
浪人覚悟で東大一本でいくのがアメリカ人じゃなかったのか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:17:53 ID:8NHo5eyN0

http://www.acura.com/
↑
コレみてみ。
格好いいか？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:26:34 ID:L8cNimS/0

>>181
すまん。だったら先々代のEuro-Rに乗ってる俺は何を買えばいいんだ？

もうホンダじゃ欲しい車がねえんだよ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:32:39 ID:Z8AAe+A40

>>182
愛車がC200だけど、AMGを含めほとんどのメルセデスや他車に乗っているよ。
その上でのアコードの評価だと思うけど。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:33:03 ID:DVgBuyG10

シビックＲの5ドアの販売を祈祷して電凸メル凸

4ドアはブス、3ドアはボーイズ
なんとかならんか

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:34:24 ID:gdaBKHcQO

>>186
タイプＲって人では無いみたいだし、難しいよね。
俺はミニバンのスペース効率一辺倒の価値観に飽き飽きしてたから、
新型アコードは逆にツボった。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:38:31 ID:Oxkn4cgO0

アキュラってみんな鉄仮面みたいだな
趣味悪すぎ
昔のアキュラはよかったのにな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:42:43 ID:8NHo5eyN0

おまえらひょっとしてアメリカで売ってる日本車はみんなホンダみたいにダサイとか
思ってないだろうな。
たとえば、
http://www.lexus.com/
↑
コレ、レクサスな。
インフィニティ、コレな。
↓
http://www.infiniti.com/

どーだ。やっぱ日本車っぽくて安心するぞ。というか高級感のあるデザイン
というのは、繊細さなんだよな。
ＢＭとかベンツも繊細さがあるから高級に見えるんだぜ。
安い車は安いデザインをしてる。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:44:50 ID:L8cNimS/0

>>189
そうなんだ。残念ながらType-Rに乗るにはちと年食い過ぎてる。（初代インテＲ経験有り）

・５ナンバープラスアルファ
・２０００～２５００
・セダン
・マニュアルミッション
・２５０万くらい

・・・もうアテンザくらいしかないんだよな。チラシの裏すまぬが。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:51:24 ID:gdaBKHcQO

>>192
それだと次期レガシィも難しそうだね。
いっそのこと輸入車にしてみたら？
そうやって輸入車に流れる人もたくさんいるし。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:56:04 ID:VBtwAYBG0

>>191
ダ、ダサイ・・・

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:09:12 ID:DVgBuyG10

>>192
うちは、ミニクーパーの6MTを妻が乗りたいという
（確かに5ドアモデルはあると思うのだが）
しかし、維持費とか、すぐぶっ壊れるから実用的ではないと突っぱねている
夫婦で一台ずつ乗るほどの甲斐性ないし

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:12:05 ID:8NHo5eyN0

だろ。
アキュラをレクサス、インフィニティと同クラスで売ってしかもそれをためらい
もせずに買うアメリカ人の金銭感覚を疑うぜ。
貯金にしておくのはもったいないと運用して大損してるアメリカ人らしいな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:16:51 ID:L8cNimS/0

そうだよね！外車って手があったよね！
チンクエチェントとかポロとか、ハハハハハハorz

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:21:50 ID:VBtwAYBG0

>>196
いや、レクサス、インフィニティがダ、ダサイと言ってるんだよ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:23:35 ID:Z8AAe+A40

ホンダさん。売ってない車を広報車にするなよ。
18インチホイールはSPORTS STYLEの専用装備だろ。
iLに18インチの写真多いぞ。
この写真の車くださいと言えば売ってくれるのか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:24:24 ID:gdaBKHcQO

>>197
Ｃセグ辺りはどうよ？

個人的にはチンクは好きだけど。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:30:07 ID:IGVhIjAv0

確かiLには18インチホイルのオプション設定あり。
EとTLには設定なし。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:31:13 ID:PVzNwpSt0

>>196
この前はフィット批判していて今度はアキュラかよｗ
機会あれば一度アメリカ留学して見ろ。
ホンダが日産なんかよりアメリカで確固たる地位、ブランドを確立しているのわかるから。

acura.>>>infiniti

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:33:49 ID:PkntY/DsO

それはない

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:36:15 ID:8NHo5eyN0

>>202
ホンダがアメリカで通用してるからってホンダが日産より偉いということには
ならないぞ。
大家をみてみろ。
横浜でレギュラーとれなかった選手だったのに、メジャーリーガーで活躍
したじゃないか。
アメリカで活躍したからって、日本に帰ってきても通用しないってのはよく
ある話さ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:38:31 ID:Yn2pj9x50

>>202
>>196はただ人の気持ちを逆撫でしたいだけ。
言ってることは薄っぺらく反論する価値もなし。相手にしない。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:39:07 ID:L8cNimS/0

>>200
アクセラかカローラですね。わかります。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:41:57 ID:Z8AAe+A40

>>196
悪い。TLと間違えた。
しかし、広報車は売れない中での売れ筋SSかTLにしてほしいな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:49:06 ID:gdaBKHcQO

ギャランフォルティスも入ってくるね。

輸入車ならアウディＡ３辺りとか。

いずれもＭＴは・・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:54:23 ID:8NHo5eyN0

たとえば、メジャーに行ってないからといって高橋由伸が劣ってると言えるか？
たとえば、高橋由伸をクラウンとしよう。
イチローはインフィニティの車だ。松井はレクサスな。
本気出したら、高橋が一番すごいかもしれねえんだぞ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:59:17 ID:L8cNimS/0

>>208
うむ、フォルティスは候補か・・。あと今一番気になってるのは次期アクセラかな。
スレチになるからこの辺で。お付き合いサンクス。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 00:06:50 ID:M/3L2DXQ0

>>209
何のハナシしてんの？ｗ

野球に例える事自体は悪くないけど、
「本気だしたら」とかの仮定出したら、わざわざ野球で例えた意味ないじゃんｗ

それに何が上で下とかはどうでもいいって
車を選ぶ要素は様々でその中にある「好み」という要素も大きい以上、「ダサイ」だのも意味が無いよ
だって「好み」なんだからさ

ま、俺はレガシィ出てから考えるけどｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 00:09:38 ID:lYHEZQD3O

>>210
スレチですね。おやすみなさい。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 04:03:20 ID:SwsJ7VMV0

248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/01/16(金) 15:59:39 ID:Vgvmybpq0
DYにはM-OPでDSCの設定があったのにDEでなくしたのは需要が少なかったからだろ
日本の大多数のユーザーはDSCのような装置にお金を払わない
今の日本では何よりも低価格であることが求められてる
車メ板覗いてるような人間が「DSCを標準に！」とか言っても所詮少数意見

それに欧州とは販売台数も違うし、交通環境だって全く違う
欧州と日本を同列で語っても何の意味もない、チラ裏レベルの戯れ言だわな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 07:19:41 ID:SwsJ7VMV0

http://autoc-one.jp/accord/test_ride/index.cfm

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 09:09:38 ID:7+ZFORVw0

>>183
＞近所の奥さんに乗ってるのがいるのでたまにご同席するけど

近所の奥さん＋お前の友人＋お前で3Pしてるのかとｵﾓﾀ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 09:22:14 ID:FoLHDlPF0

↑
うせろ馬鹿

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 13:26:51 ID:pq2OyYxW0

>>181

でも、TSXの鉄仮面グリルは好かなくね？

アコードと同じデザインでいいのに、と思う

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 14:48:36 ID:XFAWgkiW0

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1232090422/

売れない中でリコール続出だな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 15:33:05 ID:uW8Tyrna0

>>214
>>54

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 15:56:13 ID:ekjGNGlt0

http://d.hatena.ne.jp/neko-serio/20070425

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 20:33:18 ID:lYHEZQD3O

>>217
個人的には鉄仮面は好みじゃないけど
海外での評価はよく読んでたからもとから買う気でいたしね。
それとアコードの名前で出たからアキュラより安い値段だったのは嬉しいね。
だからマスク、値段でみても納得する内容だった。
もともと車の出来はいいからね。

鉄仮面はＴＬだけはカッコいいと思う。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 20:55:37 ID:FoLHDlPF0

えらい、よく言った。
確かにアキュラはダサイが、新型アコードはださくねえからな。
ＴＬも高い車には見えないが、愛嬌のある顔と言えなくもない。
確かに、幅が広いのは扱いにくいかもしれんが、中途半端よりオレの車は
幅が広いんだと思ってたほうがいいのかもしれん。
幅が広いと言うことを除けば、実に運転しやすい車ではある。
なんというか、極低速、徐行スピードの速度調整がし易く、かつ踏めば
高速でも安定してるはずだ。
ここらが、ゆっくり走ろうとしても走りにくいスカイラインと違うとこだな。
実際に試乗した奴で良い車だと思った人間は、ほとんどこの低速の走りやすさ
に驚いたはずだ。
アコードの真骨頂は速度調節のしやすさにある。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:12:06 ID:FoLHDlPF0

メーカーは高速の安定性ばかり競い合っているが、排気量ばかりでかくなって
低速で走りにくい車なんか日本の事情にあってねえもんな。
車ってのはただパワーがあればいいとかじゃなくて、コントロールしやすいか
どうかだからな、重要なのは。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:26:17 ID:FoLHDlPF0

おそらく、スカイラインに試乗してイマイチだと思った人間は、そういう
扱いやすさに関する部分について無意識に感じていたからだろう。
結局、扱いにくいということは、扱えないことと同義ではなくて、ドライバー
に負担を強いるということでもある。
実際に、クラスが上がると言うことは乗員の快適性ということよりドライバーの
負担の軽減に対して有効でなければ意味がないと言える。
だから、ホントに良い車を求めている人間は無意識のうちに扱いやすい車が
良い車と感じているのだろう。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:30:48 ID:tM8AEdxt0

スカイラインはいいから旧アコードオーナーが納得するような車にしてくれって

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:35:46 ID:FoLHDlPF0

実際に、セダンが人気がなくなっているのは運転のしやすさというところ
に全く着目してこなかったからではないか？
箱形、のっぽ、コンパクト、ハッチバックすべて車両感覚の出やすい車
ばかりである。
セダンの長い鼻先の全く見えない車などどうやって運転するというのだ。
すべて勘でひやひやしながら運転するなど楽しいはずがない。
そう、オレが断言してやる。
セダンが売れないのは見切りがよく運転のしやすさを訴求できなかったからだ、と。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:48:55 ID:FoLHDlPF0

なぜ、メーカーはミニバンとかだとユーザーの目線で割り切った作り方
をするのに、セダンだとユーザー無視が激しくなるのだろう？
ボディサイズにしたって、デカクするなといっているのに、モデルチェンジの
たびにデカクなっていく。
レガシィなんかデカクしたら客はますます離れるぞ。
つーか、アテンザ、アコード、レガシィ、みんなでかくなったら新型プリウス
が人気したりしてな。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:51:07 ID:lYHEZQD3O

>>226
セダンが売れないのは同じ値段なら、たくさん乗れて
たくさん載せられる方がお得に見えるから。
箱の方が運転しやすいなら全方位カメラなんていらないさ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 21:58:43 ID:FoLHDlPF0

車ってのは格があるから、旧アコード乗りはシビックには行けないだろうが、
プリウスならいけるんじゃないか。
プリウスってのは変な車で、車格ってのがあいまいなんだよ。
クラスレスカーってやつだよ。
サイズも手頃だし、今度買い換えるときはプリウスっていう人間は相当いると
思うぜ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:02:09 ID:FoLHDlPF0

>>228
一般的にはそういう解釈で間違ってないが、そいつは真実かどうかはわからんぜ。
ルーズソックスが流行ったのは足の太い子が多かったからかもしれんということだよ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:16:13 ID:FoLHDlPF0

全方位カメラはある意味正解だとして、ＳＵＶなんかはどうなんだ？
オフロードなんかほとんどねえのになんであんなもんが売れるんだ？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:20:41 ID:0UqupByi0

しかしそのプリウスもただの1800ccだったら誰も買わない。
ツアラーとプリウスで迷っているオレ。
プリウスは不思議なクルマだよ。
インサイトも考えたけどあの内装はオレはダメだな。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:23:06 ID:tM8AEdxt0

光る豚っ鼻は勘弁　＞＜

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:26:36 ID:Hm2VPGrT0

買いも買えもしないやつが、何を偉そうにガタガタとｗ
荒らしの一種？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:31:09 ID:9w84kEiV0

>>233
モデューロのフロントグリルに替えればいい。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:35:05 ID:FoLHDlPF0

インサイトよりプリウスのほうが速いと思うな。
ハイブリッドでも速いほうが良い。
ガソリンが下がり続けることもないだろうし。
ある意味、プリウスの方がアコードより先々安心だわな。
下取りも含めてな。
今時燃費の悪そうなセダン買って１０年乗るなんて言えるか。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:47:06 ID:FoLHDlPF0

ガソリンもあんま安いと不安になるよな。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:51:27 ID:0UqupByi0

全方位カメラは奥様の許可をえる為の道具。
でかくてもカメラで見えるから運転できるよと説得する時使える。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:57:10 ID:wG/3WOn50

>>227
ミニバンは日本メインでセダンは海外メインだからjane

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:58:52 ID:FoLHDlPF0

それで下手くそなダンナの面子も保たれるんだから言うことねえな。
実際に、実寸も大事だが、感覚的なサイズのほうがもっと大事だな。
よく見えてデカイ車のほうが、チビくて見えない車よりいいという考えかた
もある。
人間は目で確認できると安心感が出る生き物だからな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 23:00:18 ID:lYHEZQD3O

>>238
わかってるけど、敢えて言わないで観察してたんだけどな。
黙ってエサ投げたけど食い付きがイマイチだったｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 23:01:41 ID:FoLHDlPF0

>>239
そうだな。オレもあげた後に気づいた。
デブな外人のせいでセダンがでかくなってるんだ。
アメリカ人みてると今のアコードでも全然狭すぎると思うんだけどな。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 23:21:50 ID:FoLHDlPF0

やっぱ、オメエら、無理だわ。
カキコパワーってのは、買うのを迷ってる段階までだな。
ガソリンの最安値のときに、燃費の悪い車を買うという最悪の選択をして
しまったかもしれん。
オメエらはぜひプリウスが出るまで悩んでくれ。
ガソリンが下がり続けてるときに、プリウス買うなんて格好良すぎるぞ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 23:31:20 ID:lYHEZQD3O

悲痛な叫びはわかるけど
生き方も様々だよね。
赤い悲鳴で社会は変わるかもよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 23:58:46 ID:TsI/4H+M0

すごく遠まわしなトヨタの工作員がいるな。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 03:17:40 ID:KJQUZvTP0

昨日はアキュラださくね？で、今日はボディ大きいね・セダン売れないね　かｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 07:29:38 ID:SPoKwxbF0

一部の人間が引き出せる10の能力より、1しか引き出せない多数の人間が8引き出せるデバイスの方がいいってことだろ。
世の中クルマ好きばかりが運転してるわけじゃないしな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 09:14:11 ID:jEhpDYlY0

セダンが売れなくなったのは、「売り」がなくなったからではないだろうか？
同じ位の大きさではミニバンほどスペースは取れないし、燃費も取り回しも
変わらない。そうすると家族持ちであれば家族がゆったり座れるミニバンに
なるだろう。今の若者も「みんなで群れて、その中から女をゲットする」が
基本的な行動なんで、あえてセダンなんか選択せず、ミニバンを選択するだ
ろう。
セダンはもっと「売り」を考えなくてはいけないのではないかということで、
トヨタは「レクサスというプレミアム」に向かった。
ホンダも「アキュラ」を作ってトヨタを追うことにしたが失敗した。
その残骸が現行アコード。ただ価格が高いだけのホンダのセダンだけが残った。
ホンダは現行アコードを売るにしてもアキュラTSXとして売るにしてももっと
何か「売り」をもったものにすべきだった。
ハイブリットにして環境に特化しましたよ…でもよかったし、スポーツ４
コンセプトを製品化しました…でもよかったと思う。その方がホンダユーザー
にしても他社ユーザーにしても今よりは好意的に受け入れられたのではと
ふと思ってしまう。現行アコードは「所詮アコードの癖に」やたら高くやたら
大きい何の取り柄もない普通のセダンとしてしか消費者にみられていない。
今年の夏くらいには現行アコードの販売台数がはっきり出てくるから、
ホンダが今後現行アコードをどうするのか、見物だな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 09:59:26 ID:oYkbGx6o0

>>248
ブランド創設はアキュラの方がレクサスより先なのだが…

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 10:12:56 ID:K8HsCeeS0

2Lクラスのセダンではアコードが一番格好よかったし魅力的だった。
それをボディだけ大きくしてマークXやスカイラインと勝負！ってのは
厳しいんじゃね？誰も得しないだろ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 11:07:18 ID:SPoKwxbF0

逆に考えるんだ
アコードは2002年で廃番になった　と

今のアコードと先代のアコードは「たまたま」名前が同じだけで別の車だと思えばいい
気になるならエンブレムをCTSでもLSでも変えればいい

上っ面だけみてわかった気になってる勘違いさんにご退場いただくためにあえて同じ名前にしてるんだよ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 11:22:55 ID:PzQvSTLBO

スカイラインも直６廃止して廃番になったようなものだしな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 12:22:03 ID:/4M5u4D60

日本ではどうみてもレクサスの方が先だと思うが？
もっともアキュラは日本で立ち上げられていない。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 15:20:01 ID:e88lckO6O

ツアラー見てきたけど格好良かった☆
けど高いや‥
あれでディーゼルが出たら購入決定だな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 15:25:38 ID:ghdMj95W0

ディーゼルは出ないと思うよ

触媒の貴金属のコストが高くて、日本は窒素酸化物の規制が厳しいから、
もっと高くつくので、欧州はディーゼル、日米はハイブリッドで行くって
社長がCGかなんかのインタビューで言ってた

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 15:34:25 ID:e88lckO6O

そっかぁ‥ディーゼル出ないんだ(涙)

地方の田舎なので欧州みたいに高速長距離走行なんで出たら購入決定だったんですけどね‥

ホンダのディーゼル乗ってみたかったなぁ‥

毎日の走行距離が約100キロあるかないかなもんで‥

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 21:48:46 ID:wI0mxtoy0

ツアラーSS試乗してきた。
なんでエンジンの評判悪いか理解できなかった。
吹けあがり、音ともに最高。
あえて聞かせるセッティングしてるなこれ。
トヨタ的な価値観もつひとには不評かもしれんが・・・

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 22:34:47 ID:KJQUZvTP0

>>256
もうディーゼルは諦めろｗ

ホンダに限らず各社からも新しいのは出ない気がする

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 22:42:52 ID:5WEBPmia0

>>256
軽油の値段が上がってガソリンとのコスト差がなくなってきた
エンジンの馬力上げたり車重増加で燃費もそれほど良くない
結局大気を汚染するとヨーロッパでは下火

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 23:04:17 ID:dmxPD4/n0

>>242
エンジンねえ、中速以上はいい感じなんだけど走り出しの感じがまさに
４気筒というもっさりした雑なフィールがあるんだよな、もったいない。

その点、トヨタは巧い、マークXジオやカムリの2.4直４は走り出しは
６気筒かと思うほど豊潤な滑らかさを持っている。
当然トヨタだから試乗スペシャルなわけで中速以上は駄目なんだけどね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 23:35:14 ID:8mX489wY0

俺は逆だなー
バブリーな頃にカムリ、最終型エスティマルシーダ、ガイアと乗ってきたが、トヨタ車の4発は回したくなくなる。
代車でノアも乗ったが、うんこしてるみたいな音なんだよなー。親が2ndで乗ってるラクティスGも同じ感じ
ホンダはB20B、K24Aと乗ってるけど、回したくなる感じだ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 23:57:50 ID:WB4ZcJI20

このアコードに乗ってる４気筒エンジンは回せばそこそこ楽しいよ。
でも、走り出しや超低速からの加速時がホントもっさりしてるな。
市街地走行だとかなりイライラする。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 00:21:23 ID:sJ0OSx6Y0

>>260
ちょっと聞いてみたいんだけど、トヨタの６気筒ってどんな風に感じる？（直・Ｖ双方聞きたい）

今、俺トヨタの直６に乗ってるんだけど、ホンダもトヨタも2.4直４は乗った事ないんだ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 00:26:35 ID:+1MgVRO10

>>262
同じく低回転でのもっさりを感じた。
アクセルについてこない、コーナーでトルクをかけたときに遅れるのがストレス。
回すと気持ちよかったんだけどねぇ.・・・
子ベンツ(w203)に乗ってるがカローラと言われようがなんだろうが、全然気持ちいい。
ステアリングも重たいだけでなんか遅れる感がある、なんかしっくりこない、慣れたらそんなことはないのか？
ブレーキだけは認める、よく効くし、いい感じにコントロールできそう。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 00:33:25 ID:p00LPyed0

結局ユーロＲは終わり？
もうないの？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 00:45:24 ID:XvnItLy80

タイプSが出ることはあってもユーロRは99パーないだろ。
あのボディに2Lのエンジンじゃ非力すぎるもんな。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 00:53:19 ID:p00LPyed0

ですよねー
あぁ俺の欲しいサイズのスポーツセダンがどんどん消えてゆく。。。
先代のサイズがギリギリだった
新型は新型で厚みがあってかっけーけど
だれかこの巨大化の波止めろよ…日本は狭いんだよ…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 01:04:59 ID:XvnItLy80

日本人がセダン買わないんだからしょうがない。
月販数百台のためにCFの時みたいに日本専用ボディｌなんて作っても採算合わないんだろうよ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 01:07:01 ID:O7fU91w50

>>248
確かに売りといったらデザインぐらいだもんな
どうせならアキュラTSXとしてホンダカーズで売ればいいのに
>>251-252
なるほど、そういう考え方もあるかｗ

フィットアリア廃止で、ホンダから5ナンバーセダンが無くなっちゃったよ。。
まあインサイトがもうすぐ出るけど

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 01:08:26 ID:+1MgVRO10

男はだまってセダンだと思うんだけどねぇ
どれもこれも箱型の商業車みたいなのばかりになって。
女が強くなりすぎたかな？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 01:09:32 ID:p00LPyed0

だよな…メーカも日本には大き過ぎってわかってんだろうけどね
アコ―ド、アテンザ、レガ死と軒並み巨大化してるし
5ナンバーセダンなんてまじで無いもんね今
時代の流れと諦めるしかないかこりゃ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 05:03:03 ID:bTeLGt7oO

欧米かっ！

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 08:37:59 ID:LmWEzQx20

>>261
その頃のトヨタエンジンと最近のやつはまったく別物の出来
>>264
トルクがついてこないという意味でのもっさりもあるけど低回転での回転フィールが雑なんだよね
停止状態から走り出した時、あー４気筒だと思ってしまう。
３０００回転以上は結構滑らかなフィールになるんだけどね。
ピストンのフリクションロス加工に手を抜いてるなと思ってたら、オデのレギュラー版４気筒には
施工されているピストンのモデブリン加工がハイオク版はコストの関係からなされていないらしい

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 09:18:59 ID:LmWEzQx20

モデブリン→モリブデン
スマソ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 09:51:31 ID:N9Q3ftNH0

グレー系色はポリッシュド・メタル・メタリック
より先代のグラファイトパールのほうが良かった。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 11:12:18 ID:MBgA2bRl0

ttp://response.jp/issue/2009/0119/article118937_1.html

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 13:04:08 ID:XvnItLy80

街乗り試乗じゃなかなか良さがわからないよなこの車。
高速域での走りは最高。

278 ：261：2009/01/19(月) 13:50:24 ID:PE7jeMIg0

>>273
そうなのか
中華エンジンスレとかあってかなり叩かれてるけど、こういう時は2chって信用ならないなｗ

でもラクティスG（1NZ-FEは2AZ-FEと同じく2000年からの採用）は昔ながらのトヨタのブーブーエンジンそのままだけどなぁ
つか、ガイアは親のだけど7年落ち（FFだしアンサーバックもある）だから1AZ-FSEだよなー
本当に変わったのか疑問だわ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 13:56:38 ID:trd/izX70

あー
一月末の納車が長い…
あと10日だわ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 14:06:13 ID:LmWEzQx20

>>278
マークＸジオの２．４試乗してきてみ、多分言ってる事がわかると思う

281 ：261：2009/01/19(月) 14:15:54 ID:PE7jeMIg0

>>280
あーた、それCVTだからだよ
エンジンの素性の良さじゃない

282 ：261：2009/01/19(月) 14:27:03 ID:PE7jeMIg0

しかし、平行軸歯車5AT投入されて大分経つのに、未だこういう話が出るってえのは、やっぱ変速のスムーズさでは遊星歯車式が上なのかねぇ
わざとやってると思ってたんだけど。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 14:35:09 ID:LmWEzQx20

>>281
あんなあ、その位分かってるって
５ＡＴのカムリも同じエンジンのフィーリングなんだわ
カムリの試乗車殆ど無い（自分はレンタカーで試乗）からマークＸ塩を勧めたまでのこと

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 14:38:41 ID:LmWEzQx20

もう一度いうが、ＡＴやＣＶＴ変速によるスムーズさではない
エンジンそのものの低速～中速のスムーズさ、滑らかさ
ただ、中速～高速はアコードの勝ちだが

285 ：261：2009/01/19(月) 14:38:49 ID:PE7jeMIg0

>>283
トヨタのスーパーインテリジェント4ATでも10年前からスムーズな変速だよ
今乗ってるK24A+5ATな車（アコードとは違う）に乗った時、最初は違和感あったしね
ATの特性の差を6発並みという感性は残念としか言い様が無いｗ

286 ：261：2009/01/19(月) 14:41:16 ID:PE7jeMIg0

ちなみに、エンジンそのものの評価はバランサーシャフトが採用されてるK型エンジンが6気筒に近い、と形容される事はあるが、トヨタの2.4Lでそういうのは聞いた事無いなぁ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 14:48:25 ID:LmWEzQx20

>>286
まあ騙されたと思って試乗して来い、塩
ちなみに

http://autos.goo.ne.jp/impression/1812/article_86555.html
4気筒なのに6気筒かと思わせるくらいに滑らかで力強い走りだ。

288 ：261：2009/01/19(月) 14:51:06 ID:PE7jeMIg0

しかし、2AZ-FEでぐぐるとマイナス候補ばっかだなｗ
「9年補償」「エンスト」「不具合」「リコール」「欠陥」とか・・・
どうも年月が経つと不具合（エンスト）や振動が出てくるらしい
そういや、親もガイアの振動がどうのとか欠陥がどうのとかブー垂れてたなぁ

>>287
気が向いたらねー
親のガイアの1AZ-FSEと基本設計同じエンジンでしょ？
変速は滑らかだが、あの回りたがらないエンジンはどうもねぇ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 16:06:01 ID:fzaC+zCa0

ヨタ工作員うぜえ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 16:46:49 ID:LmWEzQx20

工作員って、逆だわな
ホンダファンだからこそ厳しくなる、三河の田舎車ヨタ車は基本的に嫌い
だが、ヨタの最近のエンジン（２０００以上）は正直評価すべき、ホンダはＶＴＥＣに頼り杉

まあ騙されたと思って塩のエンジン味わって来い

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 17:49:31 ID:itrYVZcK0

>>290
メカ音痴乙

トヨタ・日産だって可変バルタイ等は採用している
今はＶ-tecだからいいという訳ではない

ピストンやコンロッド等の部品精度、組付け精度の良さから来るもの
実質４気筒でもクランクの振れはホンダが抜きん出て小さい

レクサスの規格精度はかなり高いがトヨタ規格はけっこう緩い
同じ２ＲＧでもトヨタブランドとレクサスブランドでは別物だ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 18:04:29 ID:wxDHRpqc0

2MZ-FEもよく回るし静かだった。まあV6だけど。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 19:00:34 ID:LmWEzQx20

>>291
おまえはアホか
逆に旧世代の古いステージ型ＶＴＥＣに頼り過ぎと言ってんだよ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 19:07:07 ID:rHBMgsne0

＞ホンダはＶＴＥＣに頼り杉

こういう書き方なら普通は
いい所はVTECだけ、それ以外は糞
というふうに捉えるわな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 19:48:11 ID:IOt/9/ko0

トヨタの中国2.4は3000回転まで
「ぅろ～」てな感じで、なまぬるいエンジン音がわずかにする程度
それ以上回すと耕運機みたいになる
普通の人は3000回転までいらないので静寂な室内が楽しめる

一方K24Aは高回転まで回すと、ちょっとこもった「クォーン」
て音がしてくるけど、スポーツ版のVTECに乗ってた人には
それが耐えられないほどの情けない音、がさつな音かえってないほうが良いと感じる
一方、それ以外のエンジンに乗ってた人には「スポーティなエンジン音」に聞こえる

コナン見ながら一人晩酌レスだから

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 21:52:31 ID:o9kjDPNZ0

新型が発表されてから、行きつけの店の駐車場や
コインパーキングのサイズをチェックするようになったけど、
やっぱり横幅がきついなあ。
この車を買うには生活スタイルを変えないと駄目かも。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:02:30 ID:In21Ad4z0

>>295
EKシビックのVTiってスポーツVTECなの？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:08:41 ID:p00LPyed0

2段階ＶＴＥＣいいじゃん
キャラクターが分かりやすいし。
スムーズに切り替えられた方が寂しいわ
クンッって伸びる瞬間が楽しい

コナン来週最終回？？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:10:30 ID:fJBIj/x30

つか先代の大きさでいいのにな。
そんなに大きさが必要な客は素直にオデッセイにいくわ。
アコードセダンはもっとスポーツ寄りにしてほしかった。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:13:04 ID:mOZnMtV5O

先代の大きさならシビックがあるじゃないか。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:16:23 ID:fJBIj/x30

シビックだけはムリｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:16:29 ID:rHBMgsne0

シビックはインパネデザインがイッちゃってるからどうも…

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:18:47 ID:rKzjhy9I0

俺はＣＨ９のＨ２３Ａから、タイプＲのＫ２０Ａ、新型アコード
と乗ってるけど、比べても情けない音ではないよ。
静かだけど回すといい音だよ。
２９１さんの言う通り、部品や組みの精度がホンダはいいと思う。
必死のヨタ工作員には悪いけど比較にならないよｗ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:24:17 ID:mOZnMtV5O

そして、かつてのシビックのポジションにインサイトが来るわけだよな。
複雑な心境だ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:32:44 ID:p00LPyed0

ホンダセダン階級

　97年頃　　　現在
レジェント→レジェンド
インスパ →アコード
アコード →シビック　
シビック →ＦＩＴ＆インサイト

こういう事か

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:40:39 ID:mOZnMtV5O

>>305
そんなところ。
で、アキュラ展開でインスパイアが国内アコードに収まって、めでたしめでたしのハズだった。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:43:55 ID:KoXMZo7g0

シビックもいつのまにか昔とは全然違う車になってたんだな

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:48:18 ID:p00LPyed0

このまま横幅の巨大化が進むと10年後には

アコード…1990ｍｍ
シビック…1900ｍｍ
レジェント…1845ｍｍ
ＦＩＴ＆インサイト…1800ｍｍ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:50:54 ID:mOZnMtV5O

>>308
ハハハハハ、そんなわけ・・・

笑えねぇｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:55:01 ID:IOt/9/ko0

ポケモンみたいに名前も進化すればよかったのかも
アコード→アコードン
とか
シビック→シビックス
とか

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:02:23 ID:mOZnMtV5O

ホンダって名前を大事に使うよね。
だから一般的なイメージと実際のヒエラルキーに差が出る。
極端なところだとバイクの名前を車に使ったりね。

スパーダとか。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:34:09 ID:IOugyoy4O

ユーロＲがどんなものか早く見たいな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:36:43 ID:mOZnMtV5O

ユーロＲＲかね？
多分でないけどｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:47:23 ID:QvD9y9XW0

ヨタ乗りのある部分の人たちって、車のヒエラルヒーで人を値踏みする
習性があるね。だから中身がクズでも、プレミアムとか3.5LとかV6みたいな記号にあこがれる。
そして、そのヒエラルヒーを脅かすよな欧州車に異常に反発する。アコードにもだ。
頭が悪いのか、あるいは、ちゃんとした教育機会がなかったかわいそうな
人たち。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:50:19 ID:IOt/9/ko0

>>314
高級ーヒー思い出したわ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:50:43 ID:mOZnMtV5O

>>315
だってトヨタに飼い慣らされた人種じゃん。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:01:12 ID:bl1xl1urO

>>315　×
>>314　○

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:05:14 ID:KoXMZo7g0

アコードに2.4L直4しか用意しない方が、
ホンダ内のヒエラルキーを守ろうとして必死に見えるね。
欧州車のDセグのライバルは4気筒から8気筒まで用意してるのにね。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:08:49 ID:nGwulOqX0

たしかに。
インスパをラインナップから外してから
V6投入になるんだろうなｗ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:09:43 ID:hepFVhlr0

>>318
欧州車のラインナップって一つの車で多くのバリエーションを作ってカバーするタイプで
国産車って車種そのものを増やすってタイプだしね

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:11:30 ID:bl1xl1urO

8気筒のＤセグってあったっけ？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:12:18 ID:Iv6fgX880

C63AMGとかM3のことじゃね？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:13:15 ID:igT/ULu00

あとS4・RS4

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:15:47 ID:bl1xl1urO

それは極端な例だろ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:16:58 ID:igT/ULu00

まあ8気筒は極端としても
6気筒はごく普通のモデル

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:21:47 ID:bl1xl1urO

>>325
それならわかる。
ただ、欧州の例でもわかるけどＶ６モデルはハンドリングが鈍いんだよな。
いずれはＶ６でてこ入れはあると思うけど、
ハンドリングは直４だとおもう。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:53:57 ID:U9btfXw60

V6でハンドリングが鈍くなる
結局はFFレイアウトの悲しさだよね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:59:14 ID:wq6jH3wS0

部品精度と組み付け精度を良くすればホンダエンジンになるわけじゃないんだぜ？ｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 01:00:10 ID:sINYWbIf0

そこで、2.3や2.4でターボ
と行きたかったところだろうけど
世の中の動きがそれを許さなかった

直四で行くんなら、やはりもっと車重軽くしてコンパクトにしないと、なぁ
営業は文句ぶータレ、開発もオレしらねって感じだろうな

そう考えると、現行アコードはかわいそうになってくる
望まれずに生まれてきた子供みたいだ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 01:07:52 ID:TIjYZAzW0

最初から日本人は相手にしてません！お好きな方はどうぞ！って
断言されて出て来た車だし…欧州でコケてくれれば肥大化傾向に
歯止めもかかりそうなんだが…

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 01:20:18 ID:tZGh5vC50

>>291
2GRと言いたかったんですね、分かります
あれはレクサスとトヨタってよりFSEかFEかの違いによる

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 03:19:06 ID:Iv6fgX880

アコードの地域別販売台数

北米：50万
欧州：20万
ほか：10万
日本：0.8万　←

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 11:17:59 ID:5Xdo+fZ3O

でかすぎ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 12:40:05 ID:OpBzYfrp0

日本なんてはじめからアウトオブ眼中だからな。
これからも主戦場の欧米にあわせて大型化していきます。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 12:46:13 ID:M2vvuObX0

決算期の値引きはどのくらい期待できそう？
最低、車両本体価格の1割は引いてくれない絶対買わね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 12:52:23 ID:sbV2pbdF0

>>335
ただでさえこの景気で生産しぼって
る中にこの不人気、受注生産で
あまり引かないんじゃ？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 13:56:24 ID:mcSabrlP0

>>262
>>264

飛び出しセッティング好きには穏やか過ぎるDBWの設定というだけ。
そういうヤツは敢えてぐいっと踏め、ただそれだけだ。

というか、そんな事も感じとれないくらいの感性で批評とは恐れ入る。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 15:03:41 ID:ApiWhZyf0

アコードにはファースト１０ｍに高級感を感じないが、インスパイアには感じる
やっぱりエンジンの違いは大きい

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 15:49:54 ID:fFI8S31d0

インスパイア？
ああアメ車の事か。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:05:40 ID:3iMqUlVRO

>>334
欧米化っ！

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:07:24 ID:lLZ6M3RU0

そうそう、ＤＢＷのセッティングだよね。ただオーナーだから、
つい燃費計見ちゃって、出足ゆっくりになるんだけどねｗ
まぁ試乗のちょい乗りだけの、にわか評論家の言う事なんて
そんなもんだよｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:39:43 ID:bl1xl1urO

http://response.jp/issue/2009/0120/article118891_1.html

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:16:24 ID:bl1xl1urO

ちっ、釣り針がデカすぎたか・・・

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:49:32 ID:T/ZOYeMR0

あの発進時のもっさり感は明らかにエンジンの問題だろw
どんだけ鈍感なんだよw

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 23:58:27 ID:fH+MM1DY0

オデッセイやステップワゴンのCVTグレードで0発進がどうのというのは無いけどね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 00:02:22 ID:/s0Hh/ps0

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=12833d76-d9d0-4f0b-aeb4-33b2266621f9

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 00:21:15 ID:6ho/+rG/0

>>329
いや発進時のもっさり感なんて調整で何とでもなるのさ
同じエンジン、より重いオデアブの方が遥かに鋭い出だしをする。
DWDであえてこういう設定にしてるだけ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 00:22:13 ID:6ho/+rG/0

アンカーミス
>>329→>>344

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 00:23:50 ID:6ho/+rG/0

ありゃりゃ
DWD→DBW

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 00:29:57 ID:9xa9WlWyO

>>346
その針もデカいねｗ
「それに見合ったトルクを・・・」で
ミッションがなんたらかんたらって釣られるんだよな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 01:03:22 ID:gcOe7hkF0

どの記事も日本向けセダンとしては幅が異様に広すぎることに
追求していないね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 01:30:36 ID:gzAfJOU+0

>>351
メーカー側から日本向けには開発してないってアナウンスされてたから
改めて追求する必要なんかないもんな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 01:35:04 ID:kKrZy+yS0

普通の２．４Ｌで強力言うな！
ホンダアコードorz（オーアールゼット）に改名しる。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 02:54:16 ID:XQdNfFTG0

>>318-319
そこでアコードインスパイアの復活ですよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 06:40:49 ID:vphjAWck0

いやむしろビガーパンツで

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 06:55:42 ID:UdcRAH7iO

先月契約して２月末の納車を待っているが、人事異動で地方に転居orz
納期が一週間前倒しになったが田舎暮らしが待っている
喜び楽しみ半減(>_<)

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 08:01:18 ID:Q1Blo6Kb0

欧州新車販売は前年比7.8％減…08年実績
http://www.carview.co.jp/news/2/101678/

>このほか、日本メーカーでは、日産が『キャシュカイ』（日本名：『デュアリス』）の好調により、前年比8.8％増の33万7913台と元気。
>マツダも『マツダ2』（日本名：『デミオ』）が売れた効果で、2.1％増の24万5062台と勢いづいた。
>しかし、ホンダは15.7％減の26万4238台、スズキが12.4％減の25万888台、三菱が16.1％減の11万9956台と苦戦。
>韓国勢もヒュンダイが11.3％減の27万1064台、キアが7.3％減の23万4965台と落ち込んだ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 08:37:04 ID:4XizL3gz0

アコードとフィット（ジャズ）が出た年と言うのにちょっとまずいな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 09:44:28 ID:OQzj1ampO

ツアラーはオデアブより速いのか？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 10:07:56 ID:m5TXFxHF0

>>355
いや、アスコットイノーバで。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 12:10:02 ID:u+PIrG5Q0

>>359
速い。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 12:24:58 ID:R797/0Bj0

>>356
逆に考えるんだ
これでドライブする楽しみが増えた　と

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 14:41:05 ID:X+4I5qkJP

>>356
この車なら、
都会より田舎の方が楽しめそう

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 15:06:24 ID:rEZTkqd40

札幌の新春イベントでクローズド駐車場でやりたい放題やってきた。
VSA体感試乗と言うことだったが時勢により客よりセールスが多い。
で、VSAは自然な制御。いいね～などと話していたがOFF状態で一度走っていた。
OFFでもコントロール性は良好。ONにすれば操縦性を確保するように働き安全性は4WDより上だろう。
デコボコ雪の駐車場をグルグル回っても車体はミシリともせず、ドアの開閉音もさすがプレミアムクラス。
いい車なんだけど。車庫に入らない。あと高くて手が出ないのも事実・・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 17:27:05 ID:u+PIrG5Q0

このでかさだと郊外のSCとかは全然問題ないだろうけど、繁華街とかに行くの躊躇してしまうな。
せまいパーキングとか多いから当て逃げされる可能性高いし。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 17:47:14 ID:4XizL3gz0

でかいでかい言ってもアル＆ベルなんかバンバン都内走ってるがな
背の低いアコードはまだまし

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 17:49:15 ID:9xa9WlWyO

確かにアコードより大きい車はたくさんあるよな。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 19:27:11 ID:E7iLSLQs0

>>366
同じ大きさでも、ミニバンとセダンでは見切りやすれ違いの難易度がぜんぜん違う。

なんにせよ今度のアコードも売れないと思うが、ホンダにしても想定内だろうね。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 19:59:52 ID:3pKdeKZz0

BMW3尻は、ドアノブ削って1800になったが
すれ違いで一番神経使うのは、ドアミラーなんだが

幅なんて慣れ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 21:42:59 ID:tWly2HdF0

>>368
そんなに変わらんがな
運転ヘタなんだな、おまえ

371 ：774：2009/01/21(水) 22:18:38 ID:dVBK0wuA0

ミニバンとセダンは大きく違うだろ。
ワゴンとセダンじゃないぞ？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 22:46:54 ID:9xa9WlWyO

そんなことよりアコードの話しようぜ。
俺はセダン乗りだけどリアシート倒すのにトランク側からレリーズするのは不便に感じてる。

１トランクを開ける。
２レリーズする。
３ドアを開けてシートを倒す。

車幅は問題ないけどリヤシートの倒し方の方が問題かな？
ツアラーはどうなのよ？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 23:40:28 ID:gRaE4UWZ0

>>372
私の車はアコードではないが同じ仕組みです。
もし、アコードもトランクだけ集中ロック関係なく別のメカニカルキーカギをかけることができるのであれば。
トランクの荷物が盗まれにくいようにしてるのかな？と勝手に解釈。

グローブボックスとトランクのカギは、海外のホテルでバレーパーキングする際には必須とか？
日本でホテルマンが盗むってのはまず無いとは思うが。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 14:30:19 ID:XAk+Ka3S0

雑誌も載らなくなったし
スレも廃れそうだし

さすがに寂しすぎだろ

年明けの新車販売･登録台数は月末だっけ？
年度末セール前倒しでやらないかな
インサイトさすがにしょぼすぎ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 15:12:56 ID:OPmiVinP0

おまいがしょぼ過ぎ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 16:29:20 ID:XBzXZkGz0

>>375
しょぼいあげ方だな

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 17:04:12 ID:qxJMyPja0

インサイトの内装とかがしょぼいのは値段考えればしょうがない。
アコードと比べることが本末転倒。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 20:46:12 ID:ViA1e8bR0

アコードのエンジン結構叩かれてるが、同じエンジンのオデアブは殆ど叩かれていないのは何故？
微妙に設定違うのか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 20:57:20 ID:FaLBL3/l0

オデに乗るようなバカは走りや乗り心地なんて気にしないからじゃない？
車に求めてるものが違うんでしょう多分

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 20:58:11 ID:2qZcHuBJ0

現行アコードの失敗により、アコードは廃盤だな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 21:13:17 ID:qxJMyPja0

ツアラーは俺の予想通りプレミアムホワイトパールが一番人気か。
実車の白ツアラーSSめちゃくちゃかっこよかったから納得。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 21:25:26 ID:SjkJdKe80

フロントとリア、あとできればサイドのデザインがもう少しよければ検討するんだが。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 21:46:39 ID:mUxAArkZ0

それ全部じゃんｗ
個人的にはツアラーの尻すぼみなデザイン以外はいいと思う

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 21:51:25 ID:7JnTSR5zO

>>383
ツアラーのリヤはボリューム感を絞り込みで上手く処理してると思うけどね。
ま、個人の主観だけどね。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 22:01:56 ID:jUO7c8un0

アコードにもハイブリッドが搭載される時が来る、かも。

その時はK20A（先代のEuroR同等）＋IMAでトルクを補う
という手法でお願いします。

たぶん、超絶スンバラしいフィーリングになる。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 22:45:12 ID:yWhUEvI00

12月登録台数
1429台（セダン、ワゴン合わせて）

このうち1000台は試乗車として登録されたものなので
実際売れたのは400台。
FMCして新車効果込みでたったの400台（笑）

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 23:21:15 ID:VIsf1Lx10

>>378
上にも書いてある様にＤＢＷのセッティングの差

アコードは出足マイルドにセッティングしてある。
これが出足鋭くセッティングされている車が多い日本車に乗り慣れていると
もっさり、重い、遅いにつながる。
アクセルを通常より多く踏み込めばオデアブ等と同等の出足になる。
要はアクセルコントロールの幅が大きい。
スピードコントロールがしやすい為長く付き合うとアコードのほうが楽。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 23:29:20 ID:ZVpO3YzmO

もうこれ買うだけ無駄
もっと金貯めるか出してアウディ買うか
コンパクトかーで割り切るか

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 23:37:45 ID:RPD36nBz0

この車と同じ車幅の車って何がある？
ムラーノとかくらいでかいの？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 23:42:17 ID:yQzfrxKkO

やっぱりアコードは平成3年式あたりの頃が１番カッコイイな
ローダウンさせてエアロ組んだら最高の車だったよ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 02:25:08 ID:JAv3keIsO

>>389ムラーノの方が全然デカイよ。3000クラスのSUVはみんな幅1900前後あるから。
デカイってゆーのはセダン基準でって事。
国産セダンはなぜか1800以上だとデカすぎてダメって風習があるから。
実際乗ると数センチなんて変わらないけどね。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 08:25:36 ID:vcQ4CV950

車体が大きいことより、見切りの良さとか後方視界の方が重要なんだよな。
例えばメルセデスが大きくても運転しやすいのはそこがきっちり作られてるから。
もちろんどんな車でもしばらく乗っていれば慣れるんだが、
ストレスなく気持ちいい運転が出来るかというと今のアコードは微妙だな。
もちろん同クラスのアテンザとかもデザイン優先でそこら辺は考慮されてないね。
1年乗り続けたときに車の良さってのは改めてわかるものだと思う。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 08:56:33 ID:yAySxSTT0

５０万価格下げれば
めちゃくちゃ売れるのにね

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 11:24:44 ID:vHUe1sSY0

クラスを無視してセルシオを超える車幅・・・デブ過ぎ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 13:17:52 ID:JiB5buaK0

>>394
欧州Dセグメントの拡大の流れにのって完全に日本市場無視して作った車だからしょうがない。
日本でも月販マークXくらい売れてるなら国産専用ボディあったかもしれないけどな。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 13:52:11 ID:JnSpPd51O

だったら、こんな所で粘着してないで素直にセルシオに乗ればいいじゃん。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 15:09:11 ID:Ck8REzyP0

>>>395

Q.1840mmという全幅（先代比+80mm）は日本では大きすぎないか？

A.
　ミニバンが増えたせいか、SCの駐車場やTPのパレットが大きくなっている。
　ほぼ同じ全幅のレジェンドで調査した結果特に問題はなかった。
　日本市場を無視して全幅を決定したわけではない。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 15:11:51 ID:ePsuphXE0

FFで小回りきかない上にこの幅は持て余すｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 15:24:25 ID:GnOa0Py90

車幅が馬鹿広いくせに、全長は短いときてるから
後席の居住性があまり良くないんだよな

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 15:37:38 ID:3Zhq0kZz0

>>396
そんな厨房レベルの釣りにかかる奴はいねえだろ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 15:43:56 ID:PAUDu9Gq0

うーん、たしかに先代アコードの方が滑らからしいからな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 15:48:00 ID:bA92iSGt0

>>401
そんなあほなことを信じてるのはおまえだけ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 16:28:32 ID:JnSpPd51O

慣らしが終わるまでパドルを封印してるけど、まだ１４００ｋｍ。
早く使いてぇ・・・・

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 17:16:57 ID:Ck8REzyP0

>>403
つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232179500/

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 17:40:15 ID:JnSpPd51O

>>404
ありがとう。
納車が先月の２０日でした。
年末年始の仕事で１０日で１０００ｋｍ程走ったら長期出張ですよ。orz
今月で出張が終わるので３０００ｋｍまで走ったらパドルの封印を解きますよ。
その際は教示頂いたスレを参考に高速ドライブを満喫したいと思います。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 17:55:09 ID:JiB5buaK0

>>405
先日試乗したけど新型アコードのパドルの反応すごいいいね。
エンジンも気持ちよくレッドまで回って最高だった。
なんかいつまでも乗っていたいって思いに駆られる車だった。
長距離ドライブとかホント最高だろうね。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 18:01:19 ID:JnSpPd51O

>>406
パドルは封印してるけどミッションの気持ちよさは足首だけでわかるよ。
ＤＢＷだから自由なセッティングができる。
そんな事より早くパドルで走りてー！

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 18:12:59 ID:Cu+kXNDx0

>>395
他のDセグと比べても広くね?
VW パサート 1820mm
audi A4 1825mm
BMW 3シリーズ 1800mm
MB Cクラス 1770mm

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 18:31:32 ID:JnSpPd51O

トルクバンドのない非力エンジンにＥ・・
なんでもない。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 20:05:28 ID:Sxz1mvUW0

トルクバンドがないエンジンなんてあるのか？
全回転域トルク一定のモーターでもつんでるのか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 20:22:10 ID:JiB5buaK0

【ホンダアコード新型】欧州御三家と戦う…池上LPL

http://response.jp/issue/2008/1226/article118365_1.html

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:12:38 ID:W5KAo/i40

>>411
せめて年明けの記事貼ってくれ。
すでに５回は見たよ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:23:26 ID:JnSpPd51O

トルクとは何か？
教科書じゃなくて一度、再勉強した方がいいんじゃね？
燃費とか語るならね！

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:52:21 ID:+eUmttvR0

今月は何十台売れるか楽しみ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:59:13 ID:Sxz1mvUW0

>>413
なんだ、おまえの独自解釈か。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 22:02:18 ID:JnSpPd51O

でわ、欧州車がなぜ小排気量のターボ積んでるのか分かるか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 22:03:27 ID:RYwdUH/z0

BMWなんか今回日本に合わせて1800にしたのに
日本メーカーがそれできないのは・・・

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 22:40:30 ID:JnSpPd51O

おいおい、小径ターボの批判で黙るなよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:29:36 ID:DMi8DWdW0

全然売れてないアコードｗ
１月以降は酷い台数になりそうだなｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 23:47:43 ID:JnSpPd51O

やれやれ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:13:03 ID:oCaHEwBhO

小径ターボを批判したくらいで黙られると
苛めたみたいで気分が悪いぞ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:19:00 ID:YvvZbCLq0

アテンザを買うかアコードを買うかで迷う・・・。
デザインはどっちもいいんだけど、アコードは値段がちと厳しいな。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:47:23 ID:I9agC2z40

アコードユーロがオーストラリアで強豪ライバルを退けCOTY受賞！！
http://www.wheelsmag.com.au/wheels/site/articleIDs/95E4BCB0DB0AEBC5CA257544001C6397
機能性、テクノロジー、環境仕様、安全性、価値の5項目を
8人の審査員が7日間にわたり厳正に審査し
1万キロを超えるテスト走行距離だった
この賞へのノミネート、大賞発表の模様はテレビの報道番組にて
2日間連続で放映されており、約200万人の視聴者の関心を集めた

オーストラリアでアコードと言えば、日本のインスパイアだけど受賞したのは
アコードユーロの方。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:59:53 ID:I9agC2z40

ちなみに主なライバルは
Audi A4
BMW 1 Series Coupe
BMW X6
Citroe¨n C5
Jaguar XF
Lexus LX570
Mazda 6
Mercedes-Benz C63
Mitsubishi Lancer Evo
Peugeot 308
Volkswagen Tiguan
Volvo XC70

この中で見事受賞

この中で見事受賞！！

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 01:00:02 ID:32d6K16+0

>>397
この開発者のコメントはやっぱり馬鹿すぎ。
市街地のパーキングは全く考慮していないんだろうね。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 01:02:44 ID:g82XI+oq0

ここでの評判はいまいちだけど…
車としての出来は悪くないみたいだね
試乗申し込んでみるかな？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 01:49:57 ID:lK5fwFL+0

この値段で出来が悪かったら・・・
良い車だけど高いから売れない
これが事実だろ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 01:51:01 ID:UglER7D00

アコードより高い３尻よりも売れないでしょ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 02:23:59 ID:FhHRz0cAO

新型アコードはオデッセイアブソルートに加速で勝てますか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 05:48:24 ID:clS/hy6l0

しかしこのクルマを作った奴はバカだよな。
幅を1800以内、重さを1.5ｔ以内に抑えればもっといい車が
出来たと思うし燃費もいいだろうが。でかい重い遅いも解決
できるし。

アコード 4730x1840x1470 2705 1590kg
アテンザ 4765x1795x1490 2725 1490kg

幅以外アテンザの方が微妙に大きくて軽い。
重くして剛性アップは技術的退化。
技術屋ホンダがドアカバーなんか自慢して恥ずかしくないのかな。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 07:31:10 ID:clS/hy6l0

上訂正基本的にそんなに変わらないけど

アコードT TL 4750x1840x1470 2705 1580kg
アテンザSW S 4765x1795x1450 2725 1470kg

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 08:10:13 ID:lbv/06sS0

>>423
>>424
この中でトップになるって結構凄いな
日本のＣＯＴＹのように申し訳程度の試乗ではなく、７日、１万キロのテスト走行って本物に思う

まあ欧州車かぶれの日本の車評論家ならＡ４かＸＦかＣ５の３択しか無かっただろうね

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 08:30:40 ID:ANmCh8CA0

問題は、受賞した車と、日本で売ってる車が、同じものかどうか、だよな。
日本仕様は、微妙にちゃちい、というのがよくある話で・・。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:01:46 ID:lbv/06sS0

アコード（日本のインスパイア）とアコードユーロ（日本のアコード）が併売されてるオーストラリア
でアコードユーロが見事 2008ＣＯＴＹ受賞ようだ
http://www.wheelsmag.com.au/wheels/site/articleIDs/95E4BCB0DB0AEBC5CA257544001C6397

両者ノミネートされてるからアコードの方がインスパイアより評価されたということか

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:02:25 ID:lbv/06sS0

御免、誤爆
インスパスレに張りなおします

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:10:32 ID:mai9wMv2O

アコードの値段の高さがレガシィの安さを際立させているよな。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:17:03 ID:zmoWsQi/0

>>434
日本仕様にくらべてカッコいいと感じた。
ウインカーの色か！

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:43:45 ID:clS/hy6l0

オーストラリアではＣＯＴＹをもらったアコードも本場ヨーロッパでは評価されず。

ホンダは15.7％減の26万4238台
ヒュンダイが11.3％減の27万1064台

ついに現代に負ける。ホンダは2008年ジャズ（日本名フィット）と主力車種アコード
を投入したが結果が出ず。

日産がキャシュカイ（日本名デュアリス）の好調により、前年比8.8％増の33万7913台
マツダもマツダ2（日本名デミオ）が売れた効果で、2.1％増の24万5062台

ホンダの重い大きい遅い高いの高級戦略は現在の所失敗の様である。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:43:51 ID:H77bkL6F0

新型アコード？
あぁ、貨物車の事ねｗｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 10:35:48 ID:2JhSfXivO

>>433
トヨタで言うオーリスですねｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 10:47:12 ID:oCaHEwBhO

>>438
マツダもマツダ2（日本名デミオ）が売れた効果で、2.1％増の24万5062台

マツダ6も入れてこの台数？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 18:01:34 ID:clS/hy6l0

>>441
マツダ6も含む。欧州自動車工業会の発表。

http://response.jp/issue/2009/0120/article119225_1.html

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 19:02:19 ID:idUl8Xxg0

もう、アコードはいいよ。
どうせ売れないから。
ホンダはどうして現行アコードが売れないのかよく原因を考えるんだな。
アホな経営者はこの不況のせいにしそうだけどな。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 19:28:53 ID:oCaHEwBhO

>>442
マツダ6入れて、その台数だとマツダ2が他のマイナスをカバーしたみたいだね。
詳細の数字がないから、何とも言えないけど。
早く不況なんてなくなればいいのにね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 19:55:29 ID:9qqAEGXZ0

ツダヲタはマジでうっとうしいな

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 20:56:33 ID:xJHOp7pAO

過疎ってる…

アコードの売り上げと一緒で寂しいスレだな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 21:02:06 ID:w6KzRPdx0

納車レポやオーナーレポも少なくなったな・・・

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:16:48 ID:+GgJ+OEA0

売れてないんだから、納車レポを期待するのは無理というもの。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 22:49:13 ID:JRo0qNzw0

今日慣らしも終わったので、レッドまで全開にしたよ。
予想以上の加速にびっくりしてしまったよ。
普通に走っても全開でも実に上質で、オーナーなら満足いく
いい車だと思うよ。
オーナーのみなさんも、早く慣らし終わるといいですね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 23:11:37 ID:OgVdcBnR0

>>448
明日納車です！

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 23:55:46 ID:dSQeMN1E0

この次は久々MTに戻るか
なんて考えてたのに…

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 05:49:19 ID:IsYGN86iO

もうこの際、日本でもアキュラTSXとして売ったら？
そうすれば価格もそんなに高く感じないのでは

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 11:01:32 ID:RaLmuGes0

>>452
アキュラ店は白紙になったけど、車名をアキュラTSXにすることはいいのかな？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 12:06:12 ID:xzm0KL7K0

じゃあアキュラ店ができたら何を売るの？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 12:15:12 ID:uwDi+zJw0

>>452,453
そんなにTSXがいいならどこかの場末の店に頼んで北米からTSXキット輸入してもらえ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 12:29:08 ID:B6Z8Ovw2O

>>450
納車中かな？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 14:00:27 ID:C+jQRT4V0

>>402
おい馬鹿。先代乗ったことないだろ
車重が少ない分先代のほうがエンジンは滑らか

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 14:04:51 ID:mJU+ZFHB0

車重とエンジンの滑らかさが関係する事、初めて知った

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:41:35 ID:F3fe9LTp0

>>456
きたきた！
やっぱでかいな～ってのが印象的。その割に、ラゲッジの横幅が狭いかなと。まあリッド外せば問題無いんだけどね。
時間が遅くなったんで本格的に走ってみるのは来週末かな。
納車前の俺の車見て、2件商談始まったって営業マン言ってたw

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:55:37 ID:B6Z8Ovw2O

>>459
納車乙。
リッドを外せると言うことはツアラーか。来週のレポよろしく。
俺も来月に慣らし終わらせよっと。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:57:17 ID:uwDi+zJw0

>>459
ぜひ高速での運動性能を試してみてくれ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 21:30:32 ID:xBJOC0IqO

ぜひ深夜の首〇高で繰安性のチェックを…

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 23:39:52 ID:xmvwJIkV0

アコード試乗してきたけど、
車体大きい割に、後席の足もとがキツイ！

質感は良いけど、窮屈な感じがした。

FFの良い所を生かしてないんじゃないかな？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 00:22:27 ID:UkWHn4hX0

この車ってアウディＡ４・Ａ４アヴァントのパクリにしかみえないんだが・・・

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 01:22:24 ID:9yYlfqIE0

今日、試乗してきました。デザインは写真よりイイ！
しかしステアリング重過ぎです。
今乗ってる車もハンドル重いので軽かったら良かったのに…。
マイチェンで改良されたら買います。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:43:53 ID:3EcorCfy0

車幅、車重ともにうｐしてるのに
ラゲッジも含めた室内空間に寄与してないのは問題だよな。
質感っていったって所詮はアコードだし。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 03:01:09 ID:V0eWKvDH0

>>464
定期書き込み乙。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 07:46:49 ID:9fAWWZbn0

そんなに好きなら1人5台くらいずつ買えよ。
大量に余ってるから。

http://www.guardian.co.uk/business/gallery/2009/jan/16/unsold-cars?picture=341883555

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 07:57:40 ID:lqx3Wuo60

>>465
改良されないから、買わなくていいよ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 10:35:42 ID:EAW2O7J20

>>465
これ位で重いと言ってたら、ＢＭ試乗したら卒倒するだろうな

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 10:44:02 ID:5WbblHfo0

>>465
あれで重いって言うんならFIT買えよ
おまえのフニャチンでも軽く回せるぜ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 11:17:46 ID:rG6B8rA90

たしかにBMは重すぎるってぐらい重い。
ドイツ車だからってやりすぎじゃないってぐらい。。。
とくに320i

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 12:21:44 ID:qEuLysGW0

>>465の人気に嫉妬ｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 12:31:02 ID:9yYlfqIE0

お前らは普段ヨーロッパ車に乗ってるやつがハンンドルやドアの重さで苦労してるのを知らない。
ヨーロッパ車から日本車やへの避難民の受け入れ態勢ができてないんだよ。
アコードやISも日本車特有の便利さを気づかないBMもどき。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 13:04:58 ID:5omVHSIe0

納車したよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 13:28:31 ID:9ClUjVjF0

「した」ってことは売ってる方ですね。
そんなに少ないんですね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 14:00:44 ID:yOzb4EJG0

自分で店まで引き取りに行って車庫に今入れたとこなんだろ

478 ：あこ：2009/01/26(月) 14:42:52 ID:Xgf8bN9x0

アコードツアラーに詳しい方教えてください。
ポジションランプをＬＥＤに変えたいのですが
規格はＴ１０でよろしいですか？
よろしくお願いします。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 17:07:00 ID:OnOQ+IsV0

>>458
実際の乗ってみたら分かる。
エンジンは先代に乗ってるエンジンの方が無理してない。

480 ：４７５：2009/01/26(月) 18:08:22 ID:5omVHSIe0

さっき軽く走ってきた
ちょっと興奮してうまくレポできんわｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 18:15:41 ID:qEuLysGW0

>>480
ツアラー？？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 18:29:52 ID:A42Jwv5p0

写真をupして

483 ：４７５：2009/01/26(月) 18:32:40 ID:5omVHSIe0

>>481
ツアラー
カタログと同じ青
写真はナンバー写したくないんだけど

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 18:43:36 ID:qEuLysGW0

>>483
青かっこいいよな。
グレードは何？24TLスポーツスタイル？

485 ：４７５：2009/01/26(月) 20:35:19 ID:5omVHSIe0

>>484
派手派手じゃなくて、落ち着いた青なんだよね
スタイリッシュですげぇ気に入りました
普通の２４ＴＬです

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:36:42 ID:+5LnOli50

納車おめー。このスレにもだんだん仲間が増えてきて嬉しいね。
乗り初め嬉しいよね。俺は一月経つけど、いまだに嬉しいよ。
白ツアスポなんだけど、青もかっこいいよね。
俺は今日リヤアンダーカバー注文したよ。これでフルエアロだ。
フルエアロかっこいいんだよね。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 23:48:36 ID:7BK1ZMs80

みんな納車されていいのう(´･ω･｀)
早く乗り回したい

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 00:20:56 ID:BGgJTUsKO

>>486
そういえば、ツアスポ氏は１８インチだよね？
ミシュランを履いた感じはどうよ？
それとも納車時からスタッドレスで、まだミシュラン未装着とか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 08:10:58 ID:s0vkWGdl0

アコードはホンダ車では珍しく、タイヤとホイールハウスの隙間が狭くてカッコいい

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 09:10:56 ID:nzh48z/O0

今、ツアラーだけメーカーから20万支援が出るらしいね
4月からの税制による買い控えを防いで、工場を少しでも稼動させたいらしいよ
オデもLとMだけ対象だったっけ？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 10:28:57 ID:Cp82o74W0

>>490
単純にセダンのほうのオーダー数が圧倒的ってこと？
やっぱ北米マーケットは侮れんね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 10:30:44 ID:s0vkWGdl0

北米アコードはインスパイアやがな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 10:34:41 ID:Cp82o74W0

>>492
TSXを同じラインで造ってるんじゃねーの？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 18:50:14 ID:WIOpg1ZN0

>>490
kwsk
その支援って3月いっぱいまで？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:05:50 ID:c/VtvdID0

>>490
4月から税制変わるの？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 22:20:57 ID:K6dNn6uXO

ツアラーの屋根のアレって取れないよね？
俺はツアラーが欲しいのに奥さんがアレが絶対に嫌だといってオデッセイになりそう。奥さん曰く、アレがついてるとなんか輩みたいらしいよ。意味わかんないけど。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 22:24:09 ID:Om455Rz30

>>488
ツアスポ氏です。そう、納車時からスタッドレスなんだよｗ
雪はたまにしか降らないんだけどね。
１８インチは３月までおあずけです。ミシュランどうなんだろ？
今はリアエアロが待ち遠しいよ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 22:29:53 ID:RzXkk8290

531 名前：すずめちゃん(北海道)[] 投稿日：2009/01/27(火) 21:27:51.10 ID:zFoLBOnX
フィット…FMCしたのに何も変わってなくて終了
シビック…肥大化して終了
インテ…マーケットを見失って終了
アコード…変な内装で終了
レジェンド…SH-4WDのおかげで終了
オデッセイ…ますますDQN御用達になって終了
ステップ…もともと終了
モビリオ…もともと終了
エリシオン…アル／エルの足元にも及ばず終了
エディックス…奇妙なシート構成のため終了

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:11:16 ID:BGgJTUsKO

>>497
俺も納車時からスタッドレスでサマータイヤは未経験。ま、１７インチのヨコハマだけどね。
車庫でビニール被って眠ってます。
それより雪道での安定性はすげーわ。
ＶＳＡとモーションアダプティブＥＰＳの組み合わせには驚いた。
今までの車がＡＢＳだけのポンコツだったから
最初は乗せられてるみたいで違和感があったけど
いざと言うときは頼りになるなと思ったよ。
今までは電子デバイスに対して半信半疑だったけど割り切ると良いものかもね。
いざというときはＶＳＡ切れば良いわけだし。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:33:39 ID:P0ObEzf/0

ンダヲタの特徴
・口癖は「○○と○○がついて○○万以下なら買うのに！」←ンダヲタ
のくせに無理難題言ってンダを困らせるなよ
・レジェンドのように、自分が乗っている車が販売不振だと、「めった
に見かけないところがいい。あんまり町で同じ車とすれ違うのもいや
だし」と強がる。
・妙にンダの経営方針に迎合した意見を述べる。アコードのように明ら
かなボッタクリ車でも、ンダの代わりに何とか価格の正当性を主張する。
・「重すぎ。もっと軽く。」←お前が痩せろｗ
・「アメリカでは売れてるもん」

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:51:49 ID:wi8BJ6h70

>>500

それ、どこのメーカーのファンでも同じ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:54:38 ID:BGgJTUsKO

>>501
いちいち釣られるなよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 10:49:21 ID:RSWM4qfF0

>>494
2/6まで

発表時の内見会でセダンiLは試乗してたんだけど、日曜に
ツアラーTLの営業車を半日貸してくれたので乗り回してきた

今乗ってるエリVXと比べると、とても軽快で運転しやすかった
エリは何もかもモッサリしてるので、ハンドリングの機敏さや
加速感が際立ったのかもしれない
たまに軽四に乗ったときにスイスイと自転車感覚で運転できて
楽しい時があるんだけど、同じような気軽さを感じた

後席は足元が狭いと嫁には不評だった
単純に窮屈という訳ではなく、足元に買い物した荷物（スーパー
の袋3つとか）を置くと、足の踏み場がなくなるのが嫌みたいだ
まあこれはラゲッジに積み込めば解決すると思った

3歳の息子にも「うしろせまーい」と不評で、全席の背もたれが
近いので圧迫感があり前が見えないのと、足が当たってしまう
のが嫌だったようだ
助手席に移動させると「ひろーい」とご満悦だった
ミニバンのような快適さを求めないでくれ息子よ！

>>495
情弱乙

http://jafmate.jp/eco/20081215_718.php
ちなみにアコードは75%低減（軽減）クリア

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 15:31:38 ID:mUgNdzuZ0

>>503
ご子息はわんぱく相撲の横綱かなにかですか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 16:35:07 ID:XREfqdzS0

>>503
そりゃそうだろうなｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 17:13:48 ID:UDocdueu0

>>504
ガキだから足が短くて膝が曲がらないんじゃ？
座面でかいし

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 17:30:21 ID:RSWM4qfF0

>>504 >>506
ちゃんとチャイルドシード使ってますからｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 22:43:53 ID:J7D3DY2y0

>>499
３月にタイヤ替えて全開にしたいですよね。スノーとは全然違う
だろうね。
雪道は一度走っただけですが、オーバーステアの見事な修正ぶりに
感心しきりでしたよ。前車のインテＲの時は雪道カウンターあて
まくりだった事思うと、電子制御もホント有りだよね。
技術の進歩を実感しましたよ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 19:41:00 ID:vR5YkStu0

パワーテールゲートつけてる人いますか？

使いがって良いですか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 20:29:40 ID:mvMkmjuiO

新型、累計何台売れてるのかな？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:18:26 ID:a5SO7Rsc0

1月の販売台数は激減だろうな。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 11:01:48 ID:WPiV/q1h0

>>509

パワーテールゲートは良いよ～

車内からも開けられるから、荷物を出す時に、自分がテールに到着する時
には既に開いている。
で、スイッチ押すと勝手に閉まるから、自分が運転席に戻る頃には勝手に
閉まっている。

という感じ。勿論、自分は乗ったまま、他の誰かの為に開け閉め出来るの
も良い点。

ただし、サンルーフにしてもこれにしてもメカの分だけ部分的に天井が下
がるので荷室高を気にする場合は敢えて無しという方向も有り。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 13:09:16 ID:MFv6GGd30

クルマが、大きさや、パワーを、競っていた時代もありました。
でも、それは、昔のこと。

って言いながら、
アコードは完全に逆行してますな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 14:04:07 ID:xfujuIG+0

ヨーロッパ基準なんだからしょうがないじゃん。
日本人がミニバンばっかり買うからだよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 14:50:12 ID:wtMjZQ4D0

ミニバンメーカーがなに言ってんのｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 15:12:16 ID:hmgik3kcO

ディーラーにツアラーを見に行ったら、オデすすめられたw
やはりオデは売れてないらしい…
まぁ、見積もり見て呆れて即、帰ってきたオレだが…

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 15:48:11 ID:zYcfLqd/0

>>511
普通に３桁だろね、まあ今後２桁にならなけりゃ御の字でしょ

518 ：509：2009/01/30(金) 16:10:47 ID:sjhTDx470

>>512

>ただし、サンルーフにしてもこれにしてもメカの分だけ部分的に天井が下
>がるので荷室高を気にする場合は敢えて無しという方向も有り。

貴重な情報ありがとうございました
（￣▽￣）

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 21:49:24 ID:RyTeJIPV0

今本屋でＡＵＴＯＣＡＲっていう雑誌立ち読みしてたら
ファミリーカーのランキングでアコードが５位に入ってたけど
向こうでディーゼルが５２０万もするんだね。
ちなみにアテンザは３位だったんだけど価格が３２０万だった。
ヨーロッパでマツダが良く売れているって聞くけどコストパフォーマンスが
良いだけなんじゃないかと思った。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 22:04:20 ID:VJRWfMAn0

いつまでも、ファミリーカー部門に入れるのは止めて欲しい
パサート、モンデオ、アテンザを相手にする時代は終わったんだよ

価格的にも性能的にもプレミアムDセグメントだ
相手はA4、Cクラス、3シリーズである

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 22:26:20 ID:k/FibAnhO

>>520
俺はＡ４と比較しただけでＣや３とは比較してないけど、
最終的にはアコードにしました。
街中ではＡ４もトルク感があって気持ちいいけど、高速になると苦しそうなんだよね。
あとは、国産の安心感と割安感でアコードかな？
下取り考えないで乗り潰すつもりだから、趣味性だけで車を選びました。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 22:45:08 ID:k/FibAnhO

余談だけどアコードを最終的に選ぶ人は、Ｃを候補にする日本人は少ないんじゃないか？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:27:15 ID:4QG21UFt0

>>522
24iLとの比較なら普通にありえるだろ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 08:17:46 ID:gvQ4Q6JS0

ねーよ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 09:00:20 ID:NWD2D7ys0

ツアラー検討したがﾎﾞﾃﾞｨがでか過ぎる･･･んで他社1.4Lﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞにしました

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 09:20:00 ID:+75i5wGz0

新アコードがアレなだけに
他社のアレが逆に候補にあがるよな。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 10:02:34 ID:gdU49BAm0

アレって何？アテンザ？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 10:15:19 ID:+75i5wGz0

1.4のアレ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 11:25:21 ID:Y3IRmnlC0

でも、アレもそろそろモデルチェンジでしょ?今買うのも・・・。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 12:34:13 ID:mvU+81oA0

C 200 Kompressor \4,400,000
A4 1.8 TFSI 　￥4,220,000
320i \4,450,000

アコード24iL　\3,800,000
アコードツアラー24iL　\4,100,000

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 12:36:14 ID:omRUN+NS0

↑
なんでここに報告にくるの？
他社のアレのスレに報告しにいけば？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 13:27:42 ID:AWv15q9A0

新型アコードのライバルはＣクラス、３シリ、Ａ４だと
メーカー開発陣がしきりに言うものだから、真に受けているヤツがいるなw

先代のデビュー時にも、ライバルはＣクラス、３シリ、Ａ４と断言してたのを
もう忘れてしまったのか？　それとも知らないのか？

メーカーの目標と市場の評価とは全く別なんだぜw

日本市場には興味なしの新型アコードだが
肝心の欧州市場でも評価されない車だろうなw

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 14:20:34 ID:NWD2D7ys0

>>529
MCはﾊｯﾁﾊﾞｯｸだけ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 14:36:01 ID:gZpkSUju0

>>532

性能面ではな

新型は、性能はおろか格でも互角なのだなのだ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 16:08:43 ID:9P22eTxC0

４気筒の時点で終わり。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 16:29:02 ID:eqypmILx0

4発エンジンの方が軽くて有利
ホンダエンジンは4発でもスムーズで評価が高いしな

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:02:49 ID:+75i5wGz0

なめらかなのは実感だけど
シルキー４な評判だけでは悲しいね。
「ギミックでもいいホンダらしく育って欲しい」
（アレの1.4みたく）

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:26:02 ID:t94NePtC0

実際にライバルかどうかは買う人が判断すんじゃね？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:30:50 ID:cGJS38oa0

主要市場として当て込んでいたアメリカとヨーロッパも壊滅的
どうしようもない

アコードに罪はない

アコードに文句言ってるのは貧乏人だけ
貧乏人は車買う気もなければ、買うこともできない

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:46:21 ID:Ctyl+5ZW0

4気筒は糞　しかも本田お得意の超安っぽいセル音

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:54:56 ID:NtMf4oFLO

マジレスすると不景気と言われてるのは、海外市場に傾倒しきってた自動車メーカーの派遣切りをマスコミが必要以上に煽ったから。
たしかに契約を切られた派遣の方々は気の毒だが、政治イデオロギー丸出しの派遣村とかで
煽りすぎた結果、消費市場が冷え込んだ。
昔の話だけど、とある銀行が破綻するというデマが広まったことがある。
デマの仕掛人はライバル銀行だ。
デマを仕掛られた銀行は苦しいながらも、まだ体力は残ってた。
しかし、デマで危機感を抱いた民衆は口座の解約に奔走し、
最後の体力まで削り落とされ、その銀行は破綻したんだけどね。
株とか非正規労働とかじゃなくて、地道にやれば今回の不況なんて風邪で済むはずなんだけどね。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 19:25:35 ID:omRUN+NS0

関係ないけど
このさい派遣会社が全部つぶれれば本当に耐久力のある日本になると思う

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 19:28:47 ID:wduSVWZN0

だな

それに派遣を調整弁にするなって言ってるけど、調整弁としての価値もなかったらわざわざ高級払って派遣を雇う意味ないし

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 19:41:21 ID:NtMf4oFLO

厳しい口調になってすみませんでした。
ただ、生きる上では個人的な蓄えというかバッファは不可欠だと思います。
リスクを考え、それに備える。そしてバッファをオーバーフローした時に、
国のセーフティネットを利用するのが健全的な資本主義社会のあり方ではないでしょうか？
そのためにも政治批判を繰り返すことによってセーフティネットを整備させることも重要ですが。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 20:01:58 ID:NtMf4oFLO

昨今のように不景気を盾に不満を唱えれば、何をしてもいいような風潮は
治安の悪化や民衆の暴動も起こりやすくなります。
マスコミに扇動されて行動するのではなく冷静に判断しなければ
それこそブラックマンデーから始まった世界恐慌を発端とした国による利益の争奪戦になると思います。
朝日新聞はかつて「いつか来た道」なんていいましたが、
今はマスコミ自体が「いつか来た道」をやっていて非常に怖い気がします。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 20:40:44 ID:ozxSo2jQ0

ツアラーの話しようぜ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:37:00 ID:M0XC6hFk0

試乗記あった
http://www.motordays.com/newcar/articles/accord_tourer_honda_imp_20080130/

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:48:15 ID:2UMJL7Ru0

何だかオデアブの方がサスの出来良さそうな感じだね

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:52:30 ID:eqypmILx0

>>547
イマイチだな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:55:29 ID:+75i5wGz0

荷室は上質感を重視ｗ

誤：積載性よりもセダン譲りの走りを優先した作りだ
正：積載性よりもコストダウンを優先した作りだ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:58:09 ID:YPkpTcsm0

ツアスポ氏ですが、今日リアのロアスカート装着してきました。
やっぱりリアもエアロある方がバランスとれてかっこいいね。
後は無限のフロントグリル欲しいですね。まぁそれはそのうち。
ＴＬやｉＬの方でドレスアップしだしてる人います？
アクセスか無限しかないけどね。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 02:10:58 ID:J4Vkqjyh0

>>548
評論家のいうことをすべて真に受けたらいけない。
実際試乗して見てみ？
アコードのほうが全然いいよ。
新開発の可変ダンパーとかがかなりいい仕事してるように思う。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 02:22:51 ID:VirRCYob0

ようやく納車されたので、仲間入りさせてもらいます。
800㎞程度走った時点での感想などを。

全般的にとても気持ちの良いクルマです。
爽快、というかな。ドアを閉めたり、シートに座るたび気分が良い。
すべてがカチっとしていて、弛んだところがまったくありません。
これは走り出してもそうです。
ハンドルでがっしり路面を掴まえているような感覚で運転できます。
コッコッと凸凹を拾いますが、なるほど、こういうところ走ってるのかと
情報を与えてくれる設定なんでしょう。
ふにゃふにゃの足まわりより好感を持てますが、
高級車狙うならもっとしなやかな方がという人は居るかも知れません。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 02:28:21 ID:VirRCYob0

このスレで話題に出た後席については
たしかにちょと狭いかもしれません。
横幅はともかく、膝まわりの余裕があまりないかも。
ただしシートの座り心地は前・後席ともなかなかのもの。
ホンダ車のシートに対する認識を改めました。

もっとも私の使用状況では後席は荷物置き場なので、
なんの問題もありませんが。
広い後席が必要な方はよくよく試乗されてからの方がよいと思います

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 02:37:00 ID:dFMc977P0

積載性よりセダン譲りの走りを優先←ツアラー
それならまんまセダンでいいのと違うの？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 02:38:09 ID:VirRCYob0

燃費はインフォメーションメーターによると
リッターあたり9.5㎞ほど走ります。
人口50万人規模の市内を主に走行しての値です。
まあこんなもんですか。

エンジンはがさつな感じがぜんぜんなく、
アクセルに合わせてすーっと吹き上がっていきます。
仕事をさせていると意識させない、
知らない間にスピードがのっているパターンです。
ただし、車内の静粛性は特別に優れたものではないようです

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 02:55:34 ID:VirRCYob0

というわけで、まあ良い買い物をさせてもらったと思います。
気分いいですよ、アコードに乗っていると。
それにいまだに一台も同じクルマにすれ違わないのも、
うーーむ、プレミアム。

ただクルマ自体に文句はないが、ホンダには言いたいことがある。
なぜナビを全グレード標準装備にしないのか。
あきらかに装備前提のインテリアデザインとしておいて、オプションはないでしょう。
これはスマートキーもそう。
もう面倒くさいから端から取り付けておいて欲しい。
必要ない人のために選択の幅を残した、なんて言わないでくださいよ。
いまや250万円以上のクルマでは必須装備になってるでしょう。
実際にほとんどの購入者がこのオプションを選択するんですからね。
その方がスケールメリットが活かせて、ナビ価格も安くなるんじゃないかな。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 06:33:18 ID:E53/IKLD0

アコードとインスパイア両方試乗したけど、エンジン音やロードノイズの
遮断はインスパイアの方が上で静かだった。
インスパイアで出来ていることをアコードでやっていないということは、
むしろ確信犯的すなわち欧州ではそれらを聞かせる方が好まれるということか

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 09:14:13 ID:lqDV4Bfd0

>>558
ロードノイズはタイヤの差だな。
アコードは18インチ？17インチ？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 09:54:40 ID:E53/IKLD0

TLだったからインスパイアと同じ17だったと思う

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 09:57:19 ID:CdAIGQlY0

>>557

後に「なんとかエディション」が出せなくなるじゃないか、笑

んで、その頃にはスマートキー連動の２ポジションメモリーが
標準になっていそうだネ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 10:10:44 ID:O+VrYj1s0

現行アコードを試乗したけど良い車だと思ったよ。
残念だけど、日本で売れる車じゃないね。
それにこの車の特徴は何？『プレミアム感』？
消費者に「アコードじゃなきゃ」と思わせるものが何もないように感じたな。
ホンダが良く売れていた時代のホンダ車にはちょっと癖があったり、欠点が
あったりしても「これ！」という特徴があった。だからホンダ車を買う気に
なった。
今のホンダ車にはそれがない。
ホンダユーザーとしては寂しい限りです。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 11:39:26 ID:YXhTGTrD0

買えもしない奴のごたくなんぞいらん

ナビ、スマートキーは全車標準にして、レスオプションを選べるようにしても
よかったんじゃないかなあ。
プッシュ式エンジンスターターは採用しないのね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 11:44:09 ID:aYggni+60

まだアレが分からん人がいるのかな～

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 12:22:02 ID:SG4QdCvu0

今日セダンを試乗してきたのでレポします！

シートは大きさも作りもよく座り心地がいい。
内装の質感もまずまずだが価格を考えれば平均かそれ以下。

ステアリングは重め。でもしっかり感があってちょうどいい。
足は路面の凹凸を拾って正直不快。一昔前の欧州車に乗っているかのようで
最近のプレミアムカーには相応しくない。
営業いわく高速ではしっくりくるらしいが...
ボディ剛性は高く重厚な走りを体感できる。悪く言えば軽快感の無い走り。

静寂性は低くエンジン音やロードノイズが入ってくる。
ミニバン用エンジンの貧弱な音を聞いても楽しくないので静寂性はもっと上げるべき。

エンジンは高回転でのパワー感は十分も車重に対して低速トルクが足りない。
ボディが3.5L用に開発されているだけに2.4Lでは明らかに役不足。
そのうえ４気筒で排気量を大きくしたエンジンらしく発進時や低速加速時などスムーズさに欠ける。
６気筒モデルの価格帯だけにこのエンジンフィーリングは評価はできない。
今現在６気筒に乗ってる人はこの車には乗れないと思う。

以上、個人的にはちょっと期待はずれで残念でした。
V6,SH-AWDモデルを追加して欲しいですね。
これがこの車本来の姿だと思うのですが...

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 12:25:48 ID:jkIN3ZpU0

おい、プレミアムの意味も分からない分際でアホードごとき安物車で

つけ上がってる脳みそ空っぽの生ゴミ共

まだこの後に及んでプレミアム連発しているクズが後を絶たないな（笑）

さしたる特徴もないこんなファミリーカーでプレミアム連呼している連中は

よっぽどひどい車しか乗ってこなかった貧乏人なんだろうな（笑）

ホント、直４FFのただ無駄にデカくて重いボディのショボ車でどうして

ここまで勘違いできるのか、アホじゃないと理解できない世界だな（笑）

まったく、アホード乗りのアホさ加減には恐れ入るぜ（爆笑）

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 12:28:55 ID:K2b9iGFU0

>>563
別に「買える」「買えない」の問題じゃないと思うけどね。
現行アコードとホンダという会社が抱える問題だと。

現行アコードユーザーにしてみればダメだしされるのは嫌なのはわかります。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 12:51:28 ID:nIoEMKyp0

インスパイアでいいやってことだな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 12:52:45 ID:2uz4jSjt0

>>566
見かけるレスだが
古いホンダ乗ってる40代じゃないのか？
レスが貧乏臭い、昭和臭がする

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 13:00:15 ID:J4Vkqjyh0

>>569
放置しようぜ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 14:07:21 ID:qpaaISxt0

欧州では3.5が出ても、
日本では2.4のみだろうねぇ

なんせ、シビックとインスパイアの間の穴埋めでしかないからな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 14:14:46 ID:ejPu+6L60

ホンダにはアンチの意見も聞いて車作ってほしいな

アンチは信者には見えない欠点を見つけてくれる

ところで、アンチさん
クリーンディーゼルのアコードでたら買おうと思ってるんだけど
クリーンディーゼルの欠点ってなに？

欠点聞いても買うんだけど・・

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 14:22:19 ID:2t9T9gAE0

>>571
アキュラを国内展開しない限りV6の3.5もSH-AWDもないだろうね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 14:43:11 ID:YXhTGTrD0

>>567
アコードとホンダが抱える問題？
「アコードとかホンダのためを思って」っていうのは大きなお世話です。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 14:48:15 ID:Wj0ZaCk+0

>>547
ゴミのような評論家が多すぎる

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 17:47:47 ID:4J6dzWoSO

>>551
羨ましいぜ。
俺はセダンだけどモデューロのディフューザー付きリヤエアロバンパーに引かれてる。
他に興味あるパーツはダンパーくらいかな？
モデューロのスポーツグリルも欲しいけどミリ波レーダー装着車はダメだしね。
他にはパンチングレザーのステアリングホイールとシフトノブ辺りもほしいね。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 18:15:39 ID:6m3HnQo60

459だが、出張だったんで慣らし兼ねて約400km走ってきた。
いやいや、良いですよ。高速だと重めのステアリングとあいまって非常に快適！
またシートがよく出来てるんで、ホント疲れ無いです。
車幅が広い点も慣れたら全く気になりません。
試乗でチョイ乗りしか出来なかった納車待ちの皆さんも十分期待して良いと思いますヨ‼

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 18:28:37 ID:E53/IKLD0

>>577
ユーザーの立場から>>547のレビューどう思うか感想よろ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 18:50:16 ID:4J6dzWoSO

脳内インプレッションなんかやめて、試乗くらいしてこいよ。
ブサメンだからディーラーに行けないって？
そんなこと知らねーよ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:34:47 ID:SleSy9U+0

正直、後席が狭いなど色々な欠点は目をつぶっても
6気筒積んでたら400万円オーバーでも乗り換えて
やったよ。

先代～さらにオデと同じK24Aを積んでいる以上は、
このエンジン自体は悪くないが、上質サルーンも
プレミアムワゴンも名乗るなといいたい。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12332072590046.jpg

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:49:10 ID:iBzXQLlb0

>>579
あんたなにかっこつけてんの

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:05:29 ID:6m3HnQo60

>>578
辛口のコメントですねw
何を求め何処に満足出来るかはひとそれぞれですからね。
ぶん回すようになったらエンジン音が大きいなとかまた違った面も見えてくるんでしょうね。

ナビ画面の明るさが変わらないって・・・壊れてたんじゃねーのwww

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:09:25 ID:ND9ktPp3O

おそらくマイチェンで検討されているハイブリッドに興味があるんだが、誰か詳細知らねぇかな？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:10:53 ID:8TCirx7K0

岡崎五朗のクルマでいこう
ホンダアコード“正統派セダンは欧州プレミアム志向”
2/1（日）22:00～22:30 ｔｖｋ　放送
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/

系列局のオンエア終了後、チューブアップ予定、
参考にオデッセイ放送分です、こんな番組です。
http://jp.youtube.com/watch?v=pMrhKxt7PHQ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:17:31 ID:2t9T9gAE0

>>582
変わらないという意味じゃなく
丁度いい明るさに設定が出来ないと言いたいんだろうね。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:36:19 ID:6m3HnQo60

>>585
なるほど、特に気にならなかったんだけどな。後で説明書読み直してみます。
気になってるのは、諦めてるけどワンセグ。もうちょっとするとフルセグが標準化なんだろうな～。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:44:46 ID:XureVgqhO

今日契約してきた。
セールスと仲良くなって、アコードにかける熱い思いを話していたら、物凄く値引きをしてくれた。

日産をずーと(日産オタク)乗ってきたから、スカイラインにしようと見に行ったが、あのデザインでは買う気持ちおこらずバス。
アコードの試乗も2回してここに書いて有ること検証した。

低速がないのはスロットルの調整じゃないの、日産のすぐ飛び出す調整は危ない。

大きい割には後席の余裕がない。
デザイン重視だから自分は気に入っている。
内装は車両代が同じくらいで他にこれより良い車がなかった。

社内の篭り音とか足回りは素人だから分からないが固い足回りだとは解る。
しかしフル加速した感動は凄いの一言だ。

過去にすべての面で気に入って、購入したのはセドリック・グランツーリスモ・アルティマ以来だ。

今の気持ちはサヨナラ日産初めてのホンダ宜しくだ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:11:44 ID:fHk1q0xL0

>>576
セダンのリアエアロバンパーかっこいいよねー。スポーツスタイル
選ぶと、セダンだと付いてるんだけどね。６万は高いですね。
現行はあまり台数出なさそうだから、アクセス、無限以外は
エアロなかなか出ないかもしれませんね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:27:19 ID:snep//PpO

あ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:50:38 ID:JuQUwAg8O

アホンダの高回転エンジンが低速トルクないのは仕様です
ハイオク入れてぶん回してたらいいじゃないですか笑

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:54:26 ID:dgM9W1p10

スカ乗りはFR万世だと思っていた。
アコードはどんなにがんばってもFF。乗り味だって中途半端。
デザインは好みだからわからんが・・・
なんだか怪しいな。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 23:00:51 ID:AP0w4QTH0

あっちが6気筒FRの時点で終了。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 23:22:17 ID:LNCGsO7B0

ヤフ自動車にレビュー出ましたね

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 07:05:07 ID:7LH7k2iT0

エアロがｶｯｺｲｲなんて～いまだに思い込んでる奴がいるんだ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 08:12:30 ID:2hsbWBC10

>>593
見つからんが

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 10:46:21 ID:UcaVFIgJ0

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 11:14:03 ID:+oc217WR0

ツアラーTL契約した
MOP：ナビ、スマートキー
DOP他：18万
値引：25万＋20万（メーカー支援）＋10万（下取り上乗せ）
納期：今月末

2月登録の数百台の内の1台ゲットｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 14:33:00 ID:UFLdh6tu0

売れないから値引きすごいな・

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 18:38:34 ID:UVsxzhis0

この時期の大幅値引き
価格設定のミスを暗に認めたんだろ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 18:50:59 ID:NQ+X/xCt0

下取りもすごそうだ・・・

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 19:02:33 ID:ACQnZy8y0

普通車の1月販売台数たったの4384台って凄いよな。
マツダでも4723台。日産は9299台、トヨタは30919台。

ホンダの2000cc超は3モデルくらいだっけ？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 19:45:02 ID:buMAhy0T0

>>599
この時期に大幅値引きってもう決算商戦入ってるよ。
グレードにもよるけど生産調整してるから2月中旬契約が年度内納車ギリギリ間に合うくらいだと思う。
そういう俺も先日ツアラーSS契約して納車は3月中旬ぐらいって言われた。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 19:57:41 ID:ACQnZy8y0

いずれにしろ希少車になるのは間違いない。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:00:21 ID:5fG64dEz0

>>602
俺が聴いた話だと、生産調整が納期に影響している訳ではないらしい。
メーカーは工場を遊ばせないために既に生産過剰で、嫁入りを待っている。
要するに搬送の問題、船便もガラガラで運ぶとコストが嵩むから、ある程度満載しないと
出港させない、各基地局もそろそろ在庫で一杯！
３月から半値で売られる車種も出てくるかもよｗ

どこもこんな状況です↓
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090124_stocks_of_unsold_cars/

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:43:34 ID:FY0MPuKFO

>>604
半値とかありえないしw
お前馬鹿？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:48:30 ID:mF+IfQ7HO

それは言い過ぎだろ
謝れよ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 21:07:50 ID:mtJHB86wO

>>605
相手にしちゃダメ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 21:34:02 ID:Gvy2hEsx0

アコードの販売台数が思っていた以上に悪いことと、営業からの突き上げにより、
アコードのボディの大きさと価格設定の見直しをする

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 21:35:01 ID:Gvy2hEsx0

らしい。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 22:02:08 ID:MQdGCOXX0

ホンダの純正エアロパーツは、さりげない感じでいいね。
スポーツスタイルが人気グレードなのも納得だね。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 22:33:35 ID:Kht9J6UY0

まあ世の中こういう車を買える層も確実に存在するってことで。
カネ持ってたら使ってくださいな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 00:08:42 ID:MlhrTFcI0

Fit×3台でイイヤ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 01:09:10 ID:YisbOtBR0

>>584
ひそかに期待しているんだがまだですか？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 02:37:04 ID:CrtZ9rbu0

http://www.carworld-jp.info/car/honda/accord/html/index8d.shtml

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 04:19:05 ID:2gZ3kb3c0

ディーラーが数日間貸してくれたので乗ってみた。
グレードはスポーツスタイル。
まずとにかく硬い。
街乗りではちょっと我慢できないくらいガタガタ振動する。
ピッチングがひどくフラット感に欠ける。
ロードノイズも大きい。助手席からはクレームの嵐。
一転して高速走行ではビタッと安定感抜群。
これはもう一台所有している15年前のメルセデスW124よりも良い。

いくら欧州仕様とはいえ
高速側に振りすぎではないだろうか。
ベンツとはいっても15年前の車に乗り心地で完敗だし
高速走行のアドバンテージもわずか。
メルセデスのバランスのよさを再確認した。
一般の試乗ではアラしか見えないのではないかと危惧する。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 06:28:47 ID:9fb/bi4NO

ホンダのスポーツグレードは全部そうだよ
町乗りでは突き上げがエグいね

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 06:59:34 ID:0qxqo+3k0

>>615
大昔リトラアコードの2.0Si乗ったけど固いけど固いだけで底が無いと言うか
マンホール踏んだだけで明後日の方向に行きそうな、だけど高速で横風に煽られたりだった。
現行は足回りのセッティングを仕向け先ごとに変えるのもコストがかかるのでそのままなんだろう。
私が試乗したのはスポーツじゃないTLだったが確かに固い。しかしスポーツじゃない方は60km/hくらいで
固さが無くなる。おそらく高速でも安定しているだろう。固くても車体が固いので不快感は無かった。
北海道で「四駆じゃなきゃだめだべ」とか言うオヤジ以外にはわかるだろう。こっちの人みんな飛ばすし

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 07:48:45 ID:58swBAn/0

>>616
>ホンダのスポーツグレード

エアロとか見かけだけの「なんちゃって」スポーツグレード。

アコード乗る奴は、街乗りの快適さとか普通に求めるんだから
速度感応式のショックとか標準で付けろよと思う。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 08:12:20 ID:yrubSWAZ0

FFでスポーツとか

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 08:27:52 ID:Pk7R1Z+zO

俺はドイツ車からの乗り換えだけど、街中で不快とか感じないけどな。
硬めは硬めだけど古典的な硬さじゃないし、どちらかというと気持ちいい。
トヨタ的な足が好みの人には違うかもしれないけどな。
ちなみに可変ショックは標準装備。
つうか硬いとか騒いでる奴らは脳内インプレでわかったつもりになってるだけだろ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 08:39:16 ID:Mc7mYLcu0

オデアブのサスは概して好評価なのに、アコードは賛否両論だね
エンジン同様サスも同じだと思ってたけど、セッティング違うのかな？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 08:47:25 ID:9Qi+AdyV0

>>587
日産のすぐ飛び出す調整は危ない・・・以前このお陰で２車線で横に並んでたスカイラインが青信号で発進した時に俺の方にふらついて来て危なかった。
クラクション鳴らすと怒られると思ったのか速度あげて逃げやがった。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 08:47:55 ID:6QNnqYMR0

>>615　って、本物かなー、なんか嘘くさい。。
　　大体、出始めの車を、「数日間」貸すかー?　あー嘘くさい!!

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 08:48:13 ID:Pk7R1Z+zO

オデアブは乗ったことないからわからんけど
メインとなる仕向地域の差かもね。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 10:02:16 ID:J9OiyoDv0

>>622
そんな幼稚園児みたいな書込やめろよ。恥ずかしいから。
文章から察するに、中学生くらいだと思うけどさ、もうちょっとがんばろうよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 10:55:46 ID:EhZWjNNk0

固い固いっていってる奴は外車所有した事がない奴だよ。
BM3なんか乗ったら固くて突き上げきつくてハンドル重くて
ビックリすると思うよ。
でもそうゆう奴に限って乗ると「やっぱりドイツ車は違うねと」
か言うんだよw

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 11:05:28 ID:58swBAn/0

アコードは国産車だろ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 12:45:14 ID:CrtZ9rbu0

>>615
普段どんな車乗ってるか知らんがアコードで我慢できないならアテンザ乗ったら死ぬなｗ
可変ダンパー採用で低速での乗り心地は235/45R18のタイヤ履いてるとは思えないくらいよかったけどな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 13:15:36 ID:EhZWjNNk0

あれで固いなんていったらドイツ系なんかのれないよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 13:41:50 ID:Mc7mYLcu0

日本人はトヨタのヤワ足に慣れてるからなあ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 14:14:43 ID:EhZWjNNk0

トヨタはブッシュで逃がしちゃうからね。
昔のマーク２なんて小さな段差をゆっくり後輪が乗り越えると
外から見ても分かるくらいリアがぶわぶわ横揺れしてたもんな。

子供のときはあれがいいとか思ってたけど、
今思うと勘違いだったと反省してますw

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 14:18:37 ID:7HN6q8Tj0

ドイツ系が硬いて言ってる奴はBMのことしか知らないのかな？
BMは確かに半端無く硬い。その割りに高速の安定感は物足りない。
それに対してMB全般やAudi（特に新型A4）はしなやかだぞ？
VWだってスポーツグレード以外はしなやかだよ。うるさいけど。
BMは別として他よりはアコードの方が硬いと思うけど?

>>623
首都圏のどこかのホンダカーズの販売会社でキャンペーンやってるよ。
販社のHPを見ればわかる。
確か3月くらいまでやってるかな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 15:25:23 ID:zi6VNTzt0

何やったって、百万円高い車、売れない。
インサイトに集中した方がいいのにな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 16:17:51 ID:Sp0VEaZ80

最初から日本で売れると思ってなかったろうし
量販しようなんて思ってないだろ。
それよりオデッセイが売れないほうがダメージ大きいはずだよ。
フィット、フリード、インサイトは黙ってても売れるでしょ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 16:39:30 ID:EhZWjNNk0

だからたいして固くないって。
スカイラインの方がよっぽどゴツゴツするよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 17:10:43 ID:Mc7mYLcu0

コレは既出？
http://www.honda.co.jp/magazine/taidan/

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 17:11:08 ID:Mc7mYLcu0

あれ誤爆った
すまそ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:07:57 ID:OCrxr8VG0

>>635
スカイラインの4WAS装着車は確かにアコードより固いが、それ以外はアコードのが固いよ
ちなみにスカイラインは4WAS装着車じゃないとステアリングがアコードよりも重ステだったりする

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:09:57 ID:DUTNG1Re0

×ドイツ＋アコード＋スカイライン他が固い
○トヨタが柔らかすぎる

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:14:51 ID:OCrxr8VG0

トヨタでもＩＳ３５０のバージョンSはアコード以上に固い
基本メーカーじゃなく車種によりけりだ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:29:14 ID:Pk7R1Z+zO

なんか今日は硬さばかりにさせてさまったけど、
硬ければいいとか柔らかければいいとかじゃなくて、
柔らかさの「質」とか硬さの「質」の方が重要なんじゃないかな？
その辺に触れてないから、言葉が悪くて申し訳ないが、
あえて「脳内インプレ」という言葉を使わせてもらった。
柔らかさの「質」で言えばトヨタはピカイチだと思うよ。
ただ硬さの「質」は解ってないと思う。
アベンシスも含めて。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:22:50 ID:DUTNG1Re0

良い悪いという言い方すると荒れるんじゃね？

話変わるが純正のインテリアパネルをどうにかしたい・・・・
良い具合にまとまってるのに
室内であれだけが安っぽく浮きすぎる
パーツ出ないかねえ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:27:41 ID:/rMjgMaYO

要するに、アコードもドイツプレミアムブランドと比較されるまで成長したということだろう。
ロードノイズだけは大衆車VWレベルだけどな。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:27:49 ID:vuK70o0f0

>>620
ホントそうだよね。ヨタ車の脚に慣らされてる人多いよ。
あと１５年も前のベンツと比べられてもねｗダンパー劣化してるってｗ
毎日乗ってるけど全く不快じゃないね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:31:48 ID:fBBXDhPx0

５万キロぐらい走ったら適度に抜けてちょうどよくなるんじゃね？
うちの前アコードも購入間もない頃は凸凹の乗り心地ひどいもんだった。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:37:56 ID:v8XSYa6d0

走行音のあからさまな侵入も歴代譲りなんだもん

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:51:08 ID:LA6mVDbQ0

日本人の欧州車コンプレックスは未だに抜け切れていないようですね＾＾

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:51:53 ID:q3rG1O3G0

300万円以上を車に出せる人は、アコードには乗らないと思う。
俺は乗りたい。しかしお金がない。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:58:59 ID:9Qi+AdyV0

>>625
お前スカイライン乗りなんだ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:02:08 ID:Pk7R1Z+zO

>>642
主張中で運転できなくて気が立ってた。すまん。
ところで内装のどの辺？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:04:40 ID:9fb/bi4NO

ホンダは遮音には興味ないみたいですからね
エンジン音やら排気音をわざと大きくしてるくらいですし

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:06:44 ID:0YomdZ3I0

しかし聞こえてくるのは4気筒の情けない音

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:09:29 ID:DUTNG1Re0

>>651
運転席と助手席のシルバーなラインパネル
展示車・試乗車のアレが嫌で、
カタログだと木目が非常に無難っぽかったから
木目にしたんだが、地雷で逃げ場なかった

ここにゃアレが良いという人もいたが
しかし俺にとっちゃあのパネルは微妙

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:09:59 ID:DUTNG1Re0

アンカーミス
>>650

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:10:23 ID:rdaXBuI40

ヴィ～～ン

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:12:06 ID:8ddDwrBh0

http://207.29.253.75/bbs/5/img/200901/285955.jpg

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:18:43 ID:Pk7R1Z+zO

>>653
木目調パネルでいいと思ったものは無いな。(個人的な意見)
木目と木目調には越えられない壁があると思う。
アフターパーツはわからんけど革っぽい素材とかなら合いそうな気がする。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:25:43 ID:Pk7R1Z+zO

革といってもバックスキンの方ね。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:27:49 ID:I1quEwrc0

>>599
１2月ぐらいからｱﾙﾐが結構な勢いで下がり始めたから、
その影響もあるだろうと思う。
鋼板とか鉄系は4月から下がってくれば良いのになって感じだが。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:30:13 ID:CrtZ9rbu0

木目調はないな。
スマートさが損なわれる。
てかそういうの求める人はトヨタ車買うだろ普通。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:35:40 ID:PehnFY5o0

>>640
IS350が固いのはプレミアムのくせに糞ダンパー使ってるせいだよ。
同じ堅さでもSHOWA製モノチューブなら乗ってるうちに慣れる。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:47:27 ID:LA6mVDbQ0

>>661
SHOWAを褒めちぎるなんて国沢さんですか？

663 ：615：2009/02/04(水) 04:57:19 ID:EYd3f//e0

いろんな意味で波紋を呼んでしまったようで申し訳ない。
あえて硬さを強調したけど、トータルでは気に入った。
乗れば乗るほど味が出てくるが、
一見の試乗ではあまり良さがわからないんじゃないかと思う。
スポーツスタイルとノーマルではタイヤサイズ以外は同じサス設定ということだが、
乗り心地はタイヤの分多少違うのかな?
多少でも乗り心地が良いならノーマルにするかな。
でもSSの黒内装落ち着くんだよなぁ。

それから15年前のベンツはかなり手を入れているので
そんじょそこらの新車には負けないよ。
もちろん足回り一式リフレッシュ済み。
電気系統は接触不良頻発だけどなw
趣味だからいいのだ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 06:21:42 ID:m1rWrbXG0

ホンダ、既存４車種にハイブリッド搭載拡大
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090204aaab.html

>ホンダは２０１０年代前半にも中型セダン「アコード」とスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」の
>ハイブリッド車（ＨＶ）を投入する。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 08:09:56 ID:VjkFozfB0

>>664
既存の4車種て3車種の間違いだよね？
シビックはもうHVあるのに

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 08:14:55 ID:oog3bfeG0

シビックを含めてＨＶを４車種に拡大という意味では合ってるわな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 08:22:30 ID:3mOkVdjUO

流れブッタ切りスマソ

明日寺で判子押してきます。
因みにセダンのTLスポーツスタイルで、アコードワゴンCE1からの乗り換えです、
まだ色が決まらない…皆さんは何色にしましたか？
良かったら理由なんかも教えて下さい、

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 08:52:34 ID:PWWYxou8O

俺は白。
銀←エッジが立ちすぎる
黒←傷が目立つ
赤←恥ずかしい
青←今までが青なので飽きた

の消去法。ただし白はかなり大きく見えるので要注意

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 09:14:58 ID:+dZSBdgh0

俺も白。
銀←もう少し明るければね
黒←今までが黒なので飽きた
赤←恥ずかしい
青←綺麗だけどすぐ飽きそう

の消去法。しかも白はかなり大きく見えるのがｲｲ！

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 09:40:55 ID:oaPYItYw0

ポッリッシュド・メタル・メタリックは論外か・・
貧相なグレーだもんな。

先代のグラファイトパールくらい暗めの色にすればよかったのに。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 09:57:30 ID:6N4ch7Ig0

>>663
ベンツでもCクラスとかは全くダメだろ。
特に先代のひょうたん型のライトの奴とか、、、、
自慢話は辞めてちょうだい。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 11:34:39 ID:eIP+g0EpO

>>670
グラファイトパールは高級感あって綺麗なんだけど、見た目に色が道路に同化してしまいがちで、危険な目に会いやすいので要注意。急な車線変更でぶつけられた俺がいる。相手は｢気がつかなかった｣だと…。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 11:51:54 ID:EW/N7I8OO

>>667

黒です
白と迷ったが女房が白がクリームかかっていて余り好きでないとの事。

私は好きな色でしたが逆らうと購入出来ないので

31に契約して10日に納車出来るそうです(速)で11日の大安に納車決めました。

毎日カタログを見返してワクワクしてます。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 12:03:41 ID:6+C8e9OM0

新車を契約して10日で納車なんてありえない
在庫(キャンセル、展示、試乗)車である説明はちゃんとあったの？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:10:06 ID:EW/N7I8OO

>>674

そのてん心配で聞いたら過剰生産でナビ付き30台あるうちの1台との答え。

だから20万のメーカー補助が出るそうです。
クレーマーだからｱﾗは捜すと事前に脅しいれての答えだから間違え無い。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:15:40 ID:6N4ch7Ig0

>>675
脅しwww

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:18:57 ID:ETri6u5dO

値引き情報が少ないね
>>673や他の方お願いします

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:26:11 ID:MrrqZbyO0

メーカー補助って、何ですか？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:36:13 ID:OPkjmjPv0

>>678
小遣い

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:41:43 ID:PXOS7jmrO

売れない車販売支援金

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 14:21:56 ID:8zSoWq9z0

新車販売台数（普通乗用車＋小型乗用車）
2008年12月→2009年1月

1位トヨタ　　7,056台増 66,739 → 73,795
2位日産　　　3,610台増 23,199 → 26,809
3位マツダ　　2,045台増 7,337 → 9,382
4位ダイハツ　　267台増 573 → 840
5位スズキ　　　 95台減 4,652 → 4,557
6位レクサス　　135台減 1,405 → 1,270
7位三菱　　　　752台減 3,558 → 2,806
8位スバル　　1,934台減 6,022 → 4,088
9位ホンダ　　5,372台減 27,360 → 21,988

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 15:08:33 ID:4eL1CYrx0

>>663

ん、酸っぱいブドウがどうしたって？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 15:13:38 ID:XTZSkm8W0

>>681
この順位の意味が分かりません

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 15:43:37 ID:EW/N7I8OO

>>677

ナビとスマートキー位まけた。

ただツアラーで2月6日までに契約した場合だけらしい。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 16:30:40 ID:KhND9qg10

2月6日で支援金は終了だったはず。
おそらくインサイトでしばらくは忙しくなると踏んでるんだろうけど
第二弾、第三弾が待ってる可能性も無いとも言えない状況だろうね。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 17:26:12 ID:5RaCsc22O

>>682
意味不明

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 18:35:44 ID:a5xT8nMQ0

>>683
>この順位の意味が分かりません

前年度からの減少率が少ない順。
ホンダの1月は非常に悪かった。

アコードの先受注 (販売店中心) を2000台取るも、
普通車 (2?P超) は合計で4400台弱しか売れてない。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 18:56:57 ID:9e3Nsr2X0

コヤツの塗装は何層なんでしょうか??

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 19:17:01 ID:PWWYxou8O

>>677
発表前の契約で本体２５、付属品で５ちょっと、計３０ちょっと。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 19:47:14 ID:KhND9qg10

ホンダは完全にインサイト待ち。
2月以降は反発確実だよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:38:32 ID:XTZSkm8W0

>>687
ごめんなさい
下の方しか見てなかったですｗ
うーむ
俺ってせっかちだな

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 08:29:49 ID:QTSAfu2fO

668-670さん
673さん
ありがとうございます、やはり白が人気なようですね、私も白にしようかと思っています。
ブルーイッシュシルバー(？)も少し迷って居ますが…

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 09:30:33 ID:tXemk4cC0

この車なんでこんなに高いの？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 09:35:27 ID:1SHjIK310

標準装備のストラットタワーバーを外したら乗り心地は少しマイルドになるかな？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 09:36:28 ID:fFw1+MqP0

フィットとかフリードと違って
コストダウンがテーマになっていない車だからね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 09:54:04 ID:GXF2kBjpO

>>684 >>689
ありがとう

商談中なのでもう少し頑張ってみる
支援込みで50ﾏｿ行けるかな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 10:41:16 ID:/E0q3H070

50は無理

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 12:23:22 ID:AyBDiaM+0

メーカーの支援金が出るのは６日までなの？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 12:28:39 ID:y+hYvSOO0

>>696
上の方にも書いたけど、先週土曜に契約して45万（支援含）
行けたから、がんばれば50行けるんじゃね

>>698
そう6日までのオーダー（ツアラーのみ対象）

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 13:09:32 ID:TbeFoJ21O

まだ走ってるのも見た事ないな…

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 14:40:59 ID:uSCTKj5B0

ﾂｱﾗｰは2台見かけました･･･関東より
ｾﾀﾞﾝは気付かないだけかもしれない

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 16:26:42 ID:DC8OFKRx0

メーカーも販社も

インサイト
インサイト
インサイト

みたいな状況なんで
アコードほしい人はその存在を知らしめてやってください

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 16:50:53 ID:6IlI/JZj0

今日はセダンを見かけました。
デザインが日本車離れしてるから目立つのかな。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:18:46 ID:W5iZrspX0

50万では無理だな。
100万くらい引いてくれ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:27:47 ID:sHfIRjmC0

そうそうw
アコードのライバルはアテンザだからなw
アテンザと同価格でないと売れないだろw

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 19:28:01 ID:FRw7Lb+VO

俺は、まだ一回も街中で見たことがないな。
マイバッハは見たことあるのに。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 23:31:17 ID:8xEnE7LW0

ぼくは毎日見てにやにやしてますよ。
自分のガレージに納まっているからね。
うーーん、かっこいいねえ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 23:32:50 ID:yVGP49K10

TV神奈川の番組で岡崎五郎が絶賛してたなあ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 23:56:21 ID:cQhJdQ2o0

1.4のアレより伸びてイイね～スレがさ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 00:22:35 ID:CxUl2AvO0

おれ、ﾝﾀﾞｦﾀでｲｿﾃRからGOLF R32に浮気したんだけど、なかなか
ホンダに戻ってこれないよ。スーパーアコードならなんとかしてくれる
と思ってたんだけど、一向にでる気配ないし。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 00:35:21 ID:eWD+yyS9O

スーパーアコード？
合体ロボとかポケモンみたいなやつか？
それとも南北統一した朝鮮みたいなやつか？
想像したらなぜか目眩が・・・

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 00:59:34 ID:CxUl2AvO0

まぼろしのSH-AWD積んだターボのアコードだよ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 01:05:50 ID:eWD+yyS9O

個人的にはAWDはありでもターボはいらんね。
ついでにV6もいらね。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 01:08:43 ID:CxUl2AvO0

AWDは有りなんだ。ふーん。まぁ、あると便利ですよ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 01:24:07 ID:eWD+yyS9O

AWDはスタビリティの面で興味はあるけど、簡易型の奴はパス。
常に滑らせてるから重量増でデメリットの方が大きいハズ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 01:35:04 ID:CxUl2AvO0

重量増って言ったってねぇ。トルク細いエンジンなら深刻だけど
プレミアムクラスなら問題ないですよ。A3だって2.0TでFFから
quattroになったけど微調整でなんとかしてますよ。それにAWDに
ついてはどのあたりまでを簡易型とお考えですか。
HALDEXもgeneration2以降だとかなりかしこいですよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 01:55:26 ID:eWD+yyS9O

RDXに搭載されている簡易型とRL(レジェンド)に搭載されている物の違いはご存知ですか？
簡易型では前後のトルク配分で常に滑りによるロスがあります。
重くしてまで簡易型を載せるなら載せない方がいいのかなと考えています。
ただハイブリッド的なAWDなら興味はありますね。
二番煎じではありますが。
後輪をモーターで駆動するなら軽くできるし、エンジン+モーターでターボ等も不要になるでしょう。
ただ価格が気になるところですが。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 02:06:36 ID:CxUl2AvO0

RDXとRLの差は制御の違いだけだと思ってますが。機構的になにかを
足さなければSH-AWDにはならないんですか。
それにしてもRDXだってかなり優秀なAWDだと思います。でも後輪に
トルクを伝達し続けると熱的な問題があったのでしたっけ。
これがあなたの言う滑りによるロスなのかな。

モーターによるメイン駆動輪以外のドライブはいまだ心情的にパスですわ。
日産製の簡易4WDがかなりいますし。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 02:14:36 ID:eWD+yyS9O

うーん、これ以上話しても平行線だと思うので、そろそろ引きますが、
モーター駆動のAWDにしてもバッテリーの重量など懸念はあります。
この辺は基礎研究などで克服して欲しいですね。
明日は仕事なのでそろそろ寝ます。
お付き合いに感謝。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 15:45:07 ID:3Qs83SWj0

>>718
ｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞ言う前に試乗して来いｶｽ

>>719
(ﾟдﾟ )乙　これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 16:50:38 ID:bunpQ0fz0

悪名高いCF7のデュアルポンプ4駆でアイスバーン運転したことがあったが、
デュアルポンプで十分だったよ。
FFよりははるかにマシ。
そりゃSH-4WDの方が性能はいいけど、電子制御で複雑になったり
重くなるよりは、簡易型のデュアルポンプでもあった方が安心だね。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 18:01:56 ID:VyV+fEFZ0

GTOのコピペ改変ですか？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 20:14:40 ID:eWD+yyS9O

面白そうなやつ見つけた。

http://www.komatsu.co.jp/CompanyInfo/press/2009012713421026622.html

これを使えばエンジンの排熱で発電し、そこそこのキャパシタを搭載すれば
重いバッテリーを積まなくてもモーターで後輪の駆動ができそう。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 20:37:43 ID:fhnjS1XVO

ツアラー生産停止になるらしいね

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 20:56:17 ID:pCnb+hAA0

>>724
ソース

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 20:57:53 ID:eWD+yyS9O

スバヲタかツダヲタだろ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 21:02:08 ID:K5zD3IU/0

発売したことが奇跡だもんな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 22:32:56 ID:3Qs83SWj0

そういえば　ギャランフォルティスSBも　～プレミアだかなんだかで
広告出しちゃってたな・・・・
300～400万クラスの車でプレミアとか付けるのやめときゃいいのに

乗ってる方もこの程度の価格帯でプレミアとか高級感が有るなんて
意識してる奴、殆ど居ないのになぁ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 22:58:18 ID:1rniJjTv0

Sports TLの黒を車高落して、ホイルリムスリムに代えてキャリパー赤く塗ったら良い感じかも
コンソール周りの銀縁とステアリングのデザインはなんとかしてよっ！

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 23:02:05 ID:CeW1C/J40

ステアのボリュームとチャンネルを押し間違えまくるのは俺だけでいい

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:09:28 ID:ti1l9RA40

アキュラが2010年にTSXのV6(3.5L)を発売することをアナウンスしてるらしい。
来月のシカゴショーに展示するとのこと。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:21:49 ID:gv2bI9sKO

>>731
それって公式にアナウンスされてるの？
それともTemple of VTECの記事？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:23:03 ID:QN+viAwM0

>>731
ついにアコードも500万か

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:42:12 ID:iSudPKdt0

>>547
「荒れた路面では路面の凹凸を拾って小刻みに上下動するし、
直進時でもまるでスポーツカーのように細かく修正舵を与えることが多い。
また電動パワーステアリングは全車、VSAと協調しながらアシスト量を調整する「モーション・アダプティブEPS」となっているが、
ワインディングではその制御が悪さをするのか、ドライバーが不慣れなせいか、舵角が一発で決まらない。
ウエットで走る機会もあったが、スピード域が上がると接地感が低く、
このクラスに期待したい盤石の安定感といったものが感じれらなかった。」

がっかりだよねえ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:35:58 ID:/Bn2KVPy0

国内であえてアコードを選ぶのは数寄者。インスパイアかオデッセイをどうぞ、か。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 12:10:43 ID:HsyxXST/0

稀有が重要

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:42:51 ID:7PD7t9IX0

インサイトでワゴン出せばいいのにな。

でもそうすると、フィットが一番割を食うんだろな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:12:54 ID:7Xg6grmA0

えあうぇいぶは？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:37:23 ID:1QZwlpDh0

いらない子

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:40:22 ID:Ic+tkCbP0

リセールバリュー低そうだな

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 17:51:16 ID:vpFasGSc0

リセール考えるならクラウンでも買っとけってｗ
てか新古は別として販売台数からして中古はほとんど出回らないだろうよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:05:47 ID:QN+viAwM0

レンタ需要がなさそうだから
試乗車のお下がりがお買い得かな
あとは忘却のかなたか

アヴァンシアよりひどくなりそうだな

オーナー様、大事に乗ってやってください

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:18:23 ID:L+KZkRvu0

ツアラーＳＳホントかっこよくて、買って満足してる。
今は嫁のステップワゴンをインサイトに買い替えようか検討中。
インサイトの無限仕様、ツアラーにも負けない位かっこいいね。
なんかわくわくしてきたよ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:00:49 ID:Z2PTIUFw0

オーディエンスが少なすぎる

発売2ヶ月目のクルマのスレか、ここは？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:33:21 ID:xbdy9vSX0

営業ばっかりだしなw

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 01:39:07 ID:fDIUFH6d0

荒らしもいつのまにかいなくなったなｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 02:21:46 ID:GWqNqTzA0

ttp://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/
今日のカーグラTV
アコード出るね。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 10:40:00 ID:+sdBSASX0

世間はインサイト一色だね。
ネット上にはすでに試乗ブログも多数。

アコードときたら・・

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 10:57:50 ID:zsfJoePx0

一言でいえば時代に逆行

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 11:51:37 ID:CCS0jfS90

これ見るとホンダのネット工作員の多さがよく分かるなw
今はインサイトに集中か？
http://autos.yahoo.co.jp/polls/result.html?poll_id=8334&wv=1

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 12:39:46 ID:hrkXu8j60

現行アコードの市場調査をした本田の社員は今のアコードの状況をどう思っている
のだろう。
発売直後にも関わらずこれだけ売れないはちょっとまずいんではないだろうか。
次期アコードはあるのだろうか？
もしかしたら売れないことを理由にこのままアコードがラインナップから外れるの
だけは避けて欲しい。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 12:41:19 ID:FK2vUOOF0

注目される車乗りたいならインサイトでも買えよ。内装フィットクラスだけどなｗ

てか開発リーダーの池上さん自身アコードは、『コナサァズ(理解、鑑定、識別能力を有する者)・チョイス』
すなわち、違いのわかる人の選択になる車にしようと思いました。コナサァはそれほど大勢ではなく、選ばれる車の台数は
限られているかもしれませんって言っているんだから。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 13:12:34 ID:cxVQWAoE0

ビガーを復活させれば

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 13:43:30 ID:2keREwIy0

>>752
「アコード」がそれじゃまずい気がする
売れないのを予測したいいわけだな

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 13:56:04 ID:zsfJoePx0

アコードのブランドイメージに
売り手と買い手の間に大きなギャップがあるのだろう。
売り手が勝手に大きく変えようとするのは
逆にブランドイメージを大切にしていない印象が残る。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 14:04:25 ID:+sdBSASX0

海外ではそこそこ売れてるのかな？
インスパイアは韓国ですら売れてるみたいだが。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 14:21:16 ID:ZXpenSv30

四気筒が痛いな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 14:43:13 ID:3qXS453Q0

>>750
スズキの工作員すげえｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 15:08:16 ID:+sdBSASX0

インサイトは発売３日で１７スレッドだよ。
アコードいつ発売したっけ？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 15:14:22 ID:8vvxAtOU0

>>753
その前にカリーナE(ryを復活させねば。
皮カムリはあるからさぁ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 15:17:09 ID:cxVQWAoE0

>>750

いすずが見当たりませんが･･･

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 15:25:14 ID:5n41tFBX0

アコードって先代からなんか変ったね。
アコードと言えばスポーツカー並みに低いボンネット
に流線型のスタイルでいかにもスポーツセダンというイメージ
があったけど、ちと残念。
先代からはなんかボテッとした「ホンダ版カムリ」になっていまった。
外観にスポーツさの欠片も無い。かといって高級感も無いし。
無味無臭なセダンになってしまった。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 15:40:58 ID:AfpxsNmN0

>>754
日本市場はそれでまずくない

>>762
棒雑誌でアコードを「アメ車」と断言されたライターの方ですか
工作乙です

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 15:44:11 ID:IRCXW0aC0

それはわからんが、yahooのランキングとか票ってやらせとかできレースだってきいたが

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 16:06:11 ID:PqYbQHG80

>>762

はぁ、お前、ユーロR（CL7）に喧嘩売ってるな？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 17:00:06 ID:zsfJoePx0

メジャーチェンジレベルでよかったような。
フルモデルチェンジした旨みが
どうしても感じられない。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 17:11:46 ID:pYKglJYV0

欧州Ｄセグとしてもでかくしすぎたホンダ。
Ａ４を一気に太らせたアウディやポアが大得意のトヨタ☆オウム☆真☆自動車
と並んで同罪。
むしろ、レジェンドだよ、これ。アコード、Ｃセグでもいいじゃん。で、
死に体のレジェンドを欧州フラッグシップでポン。これですべてよかったのに。
ユーロＲがなくなるなんて・・・まあ、今は買わないからいいですけど。
中古の値段がこなれてきたらね、買うよ。先代ユーロＲ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 17:22:05 ID:AfpxsNmN0

>>767
>中古の値段がこなれてきたらね、買うよ。先代ユーロＲ。

どんだけ金がないんだお前は・・・

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 17:26:35 ID:+sdBSASX0

１２スレ目後半にきてもユーザーの本格インプレは全く書き込まれません・・orz

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 17:31:31 ID:6P0lt5SC0

そんなことないでしょう。私書きましたよ。
読んでもらってないというだけでしょうね

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 17:40:23 ID:+sdBSASX0

>>770
失礼を言いたくはありませんが「本格インプレ」です。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 18:35:07 ID:+t7DBWkYO

>>752
なるほど、コナサァズ･チョイスか。
今度のアコードは比較的高学歴層に好まれそうな感じする。
名より実を取るのを好むような人ね。
ちなみに俺はマーチ卒だけど先日ツアラーSS契約したよ。

773 ：工学修士：2009/02/08(日) 18:46:19 ID:6bWGiP2V0

>>772

勝手に思ってろ、って感じなんだが・・・

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 18:52:24 ID:uVwDFqna0

>>762
はあ？
ホンダ版カムリはインスパイアだろ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 18:52:27 ID:6P0lt5SC0

>>771
>>553以降に４本ほど書きましたが、これではダメですかね？
「本格インプレ」にはあたりませんか。
もしなにかお聞きになりたいことがあるんならどうぞ。
ユーザーの立場からお答えします

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 18:55:40 ID:CNu86ojNO

マーチ卒って日産の車の方？
大学の方？
低学歴またはカス車、書き込むに値しないと思わないの？
大学だったら大笑いﾌﾟ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:09:28 ID:4rI5CvXf0

携帯くんにそんなこと言われても

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:12:01 ID:FK2vUOOF0

>>776
２ちゃんじゃマーチは低学歴扱いされたりするけど、世間一般じゃ十分高学歴だろ。

しかし買えない貧乏人の僻みって哀れだね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:17:03 ID:0YVz3rZ+0

ネタがないのな・・・ｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:46:56 ID:Z2PTIUFw0

>>775
>これではダメですかね？

先代から何も変わっていないだろ。
アコードを何台乗り継いできたんだ？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:14:23 ID:tbXQcaS7O

会社暇で自宅待機している買えないくんは、こんなとこで悪口書く暇有ったらアルバイトでも探したら？

どうせろくな車持ってないくせに。
もっとも良い車有ればここに来ないで自慢の車のスレにいくか。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:17:31 ID:3qXS453Q0

ですよねえ
アコードなんかより車格が上の車なんて腐る程あるし
あこーどｗごときを相手に僻んでなんかいないですよね＾＾

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:35:42 ID:vCKQI2ot0

ツアラー買ったばかりでマンセーしているのは
アコード初めての奴らだろうね。

数年後に叩く側に回ると思うよ。
叩かないまでも次回は別の車種を買うと思うな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:54:42 ID:tbXQcaS7O

叩く？普通はそうゆう発想が無いんだよ。

次の車買ったらそのスレに行って試乗記でも書いて楽しむ。

これが普通じゃねぇ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:09:29 ID:ToKEu4jM0

ワゴンかっこいいね

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:31:07 ID:JY6ImP4z0

俺はＣＨ９アコードワゴンから、２台挟んでツアラーＳＳに戻ってきたよ。
アコードはホントいい車で、叩くなんて発想は普通わかないね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 01:33:33 ID:reIk5w/E0

世界であれだけ売ってるんだから実は開発投資が潤沢な車。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 02:04:01 ID:ZQ68RUjz0

>>787
>世界であれだけ売ってる

どれだけ？モデルチェンジ後は売れてないよ。
サイズ拡大したおかげで、EUでは排ガス規制に引っ掛かりそう
(CO2排出量が2007→2008で唯一上昇)。

http://www.environmentalleader.com/wp-content/uploads/2008/08/te_2008_report.pdf

上記の9ページを見てごらん。これがディーゼル断念した理由。
だから必死でハイブリッド化を進めている。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 07:18:53 ID:IioK9S420

はぁ？　意味わかってんのかお前ｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 09:51:55 ID:KSIEjR8G0

アコード24ＴＬの購入を考えていて、対抗馬にレガシィ2.0ＧＴを据えています。
レガシィはみなが「走りが違う」と言い、ホンダの販売員も「レガシィの方が走りはいい
と思います。」と認めていたのでどんなもんかと試乗してきました。
個人的な感想としては、たしかにターボの加速感やサスの硬さからくるスポーティーな高
速感はアコードには無いものですが、車重や排気量の差なのか、自分には線が細い？軽い
走りに感じました。
狭めのトンネル有料道路で100km/hr出してみたときは若干怖いと思ってしまい、、
その点アコードは非常にドッシリと安定していて包まれているような安心感がありました。
ターボのおもしろさは無いけれども力を感じる加速感は十分で、特に走り屋というわけじゃ
ない自分としては、走りにおいてもアコードに軍配という印象で、決めてしまおうかと
思ってます。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 09:56:43 ID:lFO9h4hs0

>>790
3Lも乗ってみた方がいいですよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 11:18:16 ID:lclpz3PK0

アコードより
Audi A4がいいと思う

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 11:36:16 ID:WwScO3WC0

ﾚｶﾞは2.5ﾀｰﾎﾞが素晴らしい

794 ：790：2009/02/09(月) 12:19:17 ID:KSIEjR8G0

＞791
3.0Ｌも気になってはいたんですが、個人的に不要な先進機能が付いてきて
アコードの24iLクラスになってしまうため、今回は外してしまいました。
他にレガシィの2.5ターボ無しと2.5ターボ付きアウトバックを試乗しましたが、
ターボが付いてなければ話にならないという印象でしたので、、

795 ：790：2009/02/09(月) 12:21:12 ID:KSIEjR8G0

＞793
やはり2.5ターボを乗ってみるべきだったでしょうか、オプションなどを
そろえると2.0ＧＴが価格帯的にちょうど良い感じだったので

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 12:25:13 ID:ZA6GvRJ10

距離乗るならａｕｄｉより国産のほうがいいよ
ａｕｄｉは６,７万キロからデフオイルが駄々漏れしてくるから。

797 ：790：2009/02/09(月) 12:28:52 ID:KSIEjR8G0

おかしいと思って再確認してみたら現行モデルだと2.5にターボは無いんです。
それで2.0を選択せざるをえず、という流れでした。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 14:20:37 ID:lFO9h4hs0

>>794
あら今はEyeSight付しか無いんですね3L
私は先代ワゴンタイプS乗りなんですが最後までレガシィ3Lと迷ったもので余計なことを言いました
ちなみに私も2LGTは同様に感じて早々に候補から消えました

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 15:52:19 ID:tvdLCRNp0

FF、2400cc、4気筒(206PS)、5速ｵｰﾄで、410万？
いいとこ220万だな！

AWD、2,000cc、4気筒(280PS)、5速ｵｰﾄで、310万円
高速道路での移動は最高だが、ターボは嫌いなので買えない！

スバル、ノンターボでそこそこ走るワゴン作ってくれ！

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 15:57:53 ID:tvdLCRNp0

FF、2400cc、4気筒(206PS)、5速ｵｰﾄで、410万？
いいとこ220万だな！

スバル、ノンターボでそこそこ走るワゴンを作ってくれ！

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 15:59:47 ID:gD8lNiKBO

スレ違いにも程がある

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 16:34:18 ID:0lbTxdqd0

いまのクルマがレガシィシリーズで初スバルの新車６台目（4メーカー）だけど
「レガシィシリーズって本当にそんなにすごいのか？」が印象。
ターボGT系じゃないからそう感じるのかもしれないけど。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 16:40:54 ID:5gkEHTRS0

トヨタ傘下になってからのスバルには魅力を感じない。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 20:09:27 ID:LwCwz/a00

>>780
>>775ですけど数少ないであろうアコードユーザー目線からのレスを
返させてもらおうと思ったんですが・・・。
なんか回答を求められていないような気もするな～。
それに実は答えようもないんですよ。
前車はアコードじゃないもんで。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 21:23:34 ID:gD8lNiKBO

高速道路の追い越し車線で一瞬だけ法廷速度を越えたけど、その時の安定性には驚いたな。
普通ならバタツキ始める速度で超フラットが始まるんだから、
正に日本車離れしてるし快適。
広くてふらついた足回りが良ければミニバンに乗ればいいのにね。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 22:29:39 ID:wHnhZYwa0

俺も高速域の安定性に感心したよ。良いシートと相まって
高速は疲れ知らずだね。
欧州車も同じ感じだけど、マイナートラブルが多くて。
アコードはその点安心だしアコードにして正解だったね。
燃費は平均１０キロ程で、ほぼ満足なんだけど、ハイブリット
出たら完璧かもね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 23:31:17 ID:779EKX4I0

４～６０キロぐらいの乗り心地はどうですか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 23:41:40 ID:TX+g7ZYt0

100km/hちょっと超えた程度でおおげさな

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 00:18:22 ID:4qp++y8H0

国沢も言ってたけど今度のアコードは質感も大幅に向上したけどコーナーリングの限界もかなりのレベルまできてると思う。
実際試乗したときかなり高い速度でワインディング走らせてもらったけど、まさにオンザレールって感じだった。
これはタイヤもあるけど高いボディ剛性と大幅なワイドトレッド化がかなりきいてると思う。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 00:23:10 ID:e7uvq3rtO

サーキットもいけますか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 00:49:22 ID:pxvqUPDq0

―今年の北米カー・オブ・ザ・イヤーには、現代自動車の高級セダン「ジェネシス」が選ばれた。
　ダイムラー自慢の高級車ブランドビジネスも安泰とは言えないのではないか。

彼らの進歩には、尊敬の念を抱いている。
だが、世界各国の消費者がメルセデスとジェネシスを同列で比較しているとはとても思えない。
消費者の大多数が、高級車ブランドとは何かと聞かれて想像するのは、まずメルセデス、ＢＭＷ、アウディのドイツ三大ブランド、
そしておそらくトヨタの「レクサス」、日産の「インフィニティ」そしてＧＭの「キャデラック」くらいではないか。

http://diamond.jp/feature/carcrisis/10003/?page=3

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 00:53:34 ID:wMTJd3TD0

ワゴンいいな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 01:00:29 ID:K8BcXayVO

アテンザスレに同じ文章を見た

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 01:23:50 ID:GEJrnrAF0

ホンダ・アコードツアラー 24TL スポーツスタイル（FF/5AT）【ブリーフテスト】

総合評価……★★★★★
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020540.html

ＣＧの評価で日本車含めて５つ星の評価（最高評価）はめずらしい

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 01:39:20 ID:7WRhncF80

>>804
>前車はアコードじゃないもんで

それじゃ分からないだろうね、申し訳ない。

http://www.youtube.com/watch?v=t7VV3INzOwg

高速域は安定しているし、良く回るエンジンなのも知っているけれど、
上記の映像で加速時にエレガントな雰囲気は微塵もないのが分かるだろう。

>>100km/hちょっと超えた程度でおおげさな

そのとおり。アコードは120km/hくらいは巡航域。

ボディの剛性感は150km/h巡航でも安心できるくらいだが
4気筒じゃ余裕が無さ過ぎて、さらにブレーキングも非力。

高速になるほどボディの重さが災いして、マニュアルモードの
エンブレも効かなくなるから試してごらん。

車格＆ボディ剛性の高さと、駆動・制御系の貧弱さが
割りと簡単に限界が見えるのが最近のアコード。

このアンバランスな雰囲気は先代から何も変わっていない。

ツアラーはK24Aでなく、欧州仕様のままディーゼルで
出すべきだった。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 02:24:03 ID:b2xtneHg0

「エレガントな雰囲気」
に吹いたｗｗｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 07:23:12 ID:gha4yMBYO

>>815
>>100km/hちょっと超えた程度でおおげさな

>>そのとおり。アコードは120km/hくらいは巡航域。
具体的な速度は書けませんが私の書いた法定速度超は120km/hくらいではありません。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 08:54:13 ID:41ux+lKB0

後ろから欧州車が近づいてきたら～どうせ退くんだろ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 09:27:39 ID:6B4dmlcR0

>>814
それいつものこと
不人気車＝エンスー（笑）

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 09:35:58 ID:nto0tjBG0

後ろから高速車が接近してきたら避けるのが当然のルール
それが>>818の乗っている10年落ちライフでもね

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 09:49:59 ID:gha4yMBYO

後ろから速いのが来たら相手が誰であれ退けるよ。
直線番長じゃあるまいし。
違う速度域が混在したら危険だしね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 12:03:48 ID:mW+s0o6CO

>>815
てかそれ映像先代のワゴンじゃね？
スレ違いだよ。
それにブレーキ非力ってお前絶対試乗してないだろ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 17:32:11 ID:pxvqUPDq0

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 19:08:47 ID:mdakgfgP0

北海道。いまだ走ってる車は一台も見ていない。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 19:16:26 ID:jobtknXO0

この車乗るなら北海道は最高の環境なのにあまり試乗車置いてるとこないんだよね。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 19:34:47 ID:mNVhXjns0

>>825
そうなんですよ。実際に走ってる車の印象をみて色を決めようと思ってるんですが・・

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:04:19 ID:PLA2h+sL0

Dはインサイトに力を入れてるからな
もうホンダおわた

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:16:11 ID:yfuftIoQ0

レガシィコンセプト　　　　　　現行レガシィB4（3.0R）
全長 4795mm　　　　　　　　　　 4635mm
全幅 1820mm 　　　　　　　　　　1730mm
全高 1500mm 　　　　　　　　　　1425mm
ホイールベース 2750mm　　　 2670mm
エンジン水平対向6気筒　　　水平対向6気筒
排気量 3.6L 　　　　　　　　　　　 3L
タイヤサイズ 225/45R19 　　　 215/45R17
乗員定員 4名　　　　　　　　　　 5名

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090209_42091.html

でかくするのは最近の流行かねぇ(´･ω･｀)

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:23:09 ID:pxvqUPDq0

ﾚｶﾞは別だろ
DセグからEセグに移行するんだから

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:34:03 ID:ReZOjzLC0

ｱﾎｰﾄﾞ如きで喜んで自慰

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 21:54:46 ID:vXK8YHBh0

ホンダは普通車種ほぼサイズアップしてるが
この景況悪化で完全に裏目るぞ
景気戻っても再び原材料・石油高騰で大型車が好まれる時代は絶対来ない

俺？デカいアコード気に入ってます＾＾

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 22:08:55 ID:KeO54f/A0

>>831
フィット・フリード・インサイトで無問題。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 22:12:28 ID:u/XJ3N8m0

半年後の月販台数が非常に楽しみ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 22:15:24 ID:u7F+XJL2O

車体の大きさと共にレガシィみたいに排気量も大きくなっていれば…。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 22:28:27 ID:tFKhoEwv0

５月あたりにクリーンディーゼルでないかな？

なんの根拠もないけど

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 22:35:22 ID:7WRhncF80

>>835
>クリーンディーゼル

開発頓挫って報道されただろ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 22:43:24 ID:MD+IQXIR0

>>815
あなたの文章はよく分からん。意図も分からん。
その内容ならば今のアコードに乗っていてこそでしょうが、
そうでもないみたいだし？
先代のアコードならそうだった、というのならまだ分かるけどね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 22:44:03 ID:IE9M3MpV0

試乗だけで高速域の事断言されてもねー。８１７さんの言うように
言えない高速域でもすごい安定感だよ。もちろんエンジンも余裕だしね。
疲労度が全然違うよ。オーナーしか分からないよね。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 23:15:27 ID:1+1GqZG0O

新型アコードいいなぁ。でかくなってるのもまたいい。今回のアコードはきそうな予感。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 23:23:16 ID:ReZOjzLC0

>>839
工作員乙丸出し

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 23:27:53 ID:uHd0+f/5O

この車かいい車か、クズかっていうのは、
市場が判断するんだよ。
で、どうなんだ？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 23:45:43 ID:3H3ipX/F0

トヨタの固定客を除いて考えれば、ミニバン全盛のご時世に
セダンを好んで選ぶ人間には、車を見る目があるだろう。
営業がいくら宣伝しようとも、全く売れていないことが
この車の善し悪しを如実に物語っている。

ついでに言うと、この車は欧州でも評価されていない。
プレミアム御三家はアコードなどライバル視していないし、
欧州ユーザーもまたしかりである。
欧州で走らせれば素晴らしい車とはただの妄想でしかない。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:00:30 ID:AYvSCAbFO

所詮、ＦＦだもんな

つまらん

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:04:57 ID:RQYGqv6q0

いくら車が良くても、トヨタ以外の国産セダンは日本では売れないだろ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:10:56 ID:/sxgNhOs0

ホンダのＦＦって結構いいですよ。
と他メーカー乗りでも思う。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:12:27 ID:X9WbldzCO

高杉で売れないよ
安くていい車出せ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 01:34:36 ID:HHWMQmwF0

我が儘だなぁ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 02:23:23 ID:G/1iN7pb0

>>846はD営業マンの本音

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 06:34:55 ID:sz5v8/UG0

ホンダ、新燃料電池車を開発－１５年めどに「アコード」へ搭載検討
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090211aaab.html

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 06:44:37 ID:G/1iN7pb0

本命登場かな。2015年は遅い気もするけれど。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 08:06:55 ID:29hyFLeE0

アコードもついに1000万か・・・

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 09:26:58 ID:fGq3qFjY0

その頃には現行アコードが売れなくて廃盤。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 12:13:41 ID:12+iZlTpO

長さは良いけど、アコードは幅が広過ぎだな。シーマや、旧セルシオ並みの幅か。

インスパイアは長すぎだし。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 13:19:40 ID:d/gSRSEi0

24TL、オプションサービス込みで48万引きの条件を出されました。
どうでしょうか、これ。
購買者があまりいないからか、値引き情報も全然出回ってなくて

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 13:25:30 ID:G4R09HV10

他人がどうとかじゃなくて買う本人がその値段で納得するかどうかだと思うけど？
値引きが渋くてもバリューフォーマネーが高いと思えば買えばいい。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 13:54:43 ID:g040ezE/0

グリーンマシンのページで安さも性能のうちとか公言してるよな。
それを考えると今のアコードをホンダはどう思ってるんだろ。
はっきりいって売る気ないでしょ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 15:33:39 ID:PS8knm6qO

価格、ボディ、に比べてエンジンがショボ過ぎる
バランスが悪いよ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 15:38:45 ID:9tHlKVLd0

おまえの顔みたいだな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 15:39:10 ID:d/gSRSEi0

>855
新車買うの初めてなんでバリューフォーマネーの基準すらわからんのですよ
安い買い物じゃないんで可能な限りお得に買いたいわけです
もちろんディーラーや時期によって多少の変動はあるでしょうから、１～２万の
違いでどうこう言いませんが、１０万も違ったと言われればやはり悔しい思いは
残るわけで、、貧乏人ですみません
蛇足ですが、ツアラーは自分のような庶民が、外車に乗ってるような高級感を味
わえるという意味で極めてコストパフォーマンスの高い車と感じました。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 15:53:44 ID:yPU2tS8A0

>>859
50万前後が上限だと思います。私は先ほど契約してきましたが、在庫車なので更に上乗せが
ありました。2月1週までに仕入れた在庫車には30万の支援金がついているとのことです。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 16:13:08 ID:7dbFb8i30

インサイト試乗ついでにアコードツアラー試乗したが、足回りや剛性は素晴らしくいい
だが、エンジンは悲しいかな駄目だ。低中速ではガサツでまさに
フィット（いやCVTのフィットの方がむしろ滑らかに感じるかも）のエンジン
のような超実用エンジン。ホンダのエンジンってこんなんだったっけ？
４気筒でも６気筒並みの質感を味わせてくれてこそのホンダだと思うが・・
ちょっと失望した。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 16:48:34 ID:VvIWdtG00

FF四気筒横置き五速
２２０万ぐらいかな、妥当価格。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 16:55:41 ID:HHWMQmwF0

>>862
お前の収入では、だろｗ
我慢しろよ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 17:06:57 ID:Cs1DTUQ10

>>862
先代の２４Ｓが２３５万、
新型のスポーツスタイルが３１６万

ＶＳＡ付いて内装豪華になったとしても
エンジンとトランスミッション基本的に
同じでこの価格差はキツイよね。

この価格差ならＶＷのＤＳＧとかＴＳＩくらいの
サプライズが欲しかった。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 17:32:29 ID:c8qjgwPa0

コナサァズ･チョイス欧州プレミアム分100万円上乗せだからぁ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 17:38:48 ID:/Qz0Ztr20

CMがかっこいいな

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 17:53:06 ID:CtzNvtbhO

2000が無くなったからボトムは高くなったけど、２４ＴＬで較べると、
１００万アップがガセだとわかる。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 18:05:00 ID:c8qjgwPa0

コナサァズ･チョイス
違いがわかる人に買って欲しい言うより
価格設定の間違い
それがわからない人は買うだろうって感じですかね

コナサァズ･チョイスwww

869 ：859：2009/02/11(水) 19:02:55 ID:d/gSRSEi0

>860
コメントありがとうございます。
最終的に８５９さんは何万引きになったのでしょう？
自分の条件でもまあ妥当なラインであるようなので、もうちょっと頑張って
みてあまり無理せず決めようと思います

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:55:29 ID:yPU2tS8A0

>>869
(本体価格+メーカーオプション）×0.1+ディーラーオプション×0.2+支援金（30万）で計算した価格に極めて近い数値でした。
支援金（キャンペーン）は発注か、在庫かにより異なるとおもいますが、この式で計算した金額がどのディーラーでもあてはまりました。
新規発注の場合の支援金は少し前まで20万といわれていましたが、直近はわかりません。
なお以上は私の私見ですのであくまでも参考程度にとってください。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:57:28 ID:WIzeLpy20

売れてないみたいだから4月以降の
減税も受けれるように動いたら相当安く買えそうだね

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 20:39:05 ID:HOrZ/lm/O

今日ツアラーSS納車でした。
わざわざ高速道路を回り道して帰って来ました。

高速では素晴らしいの一言です。

サスは硬いが突き上げるような硬さではなく良い印象です。

低速はガサツと言われてるほど悪くないですよ。

ただハンドルの重さには慣れが必要ですね。回転に反発して戻る力を増やした重さにしてほしかった。
早く慣らしを終わらしてアクセル全開したいですね。

ガソリンスタンドで燃料を入れようとしたところ、電動ボタンの位置が分からなくて店員とマニュアル読みました。(恥)

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 20:42:26 ID:jAKNdQQb0

ＴＬ、ナビ付きでこみこみ350万位に感じ？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 20:43:44 ID:jAKNdQQb0

>>873
訂正
ＴＬ、ナビ付きでこみこみ350万位になる感じ？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:00:51 ID:CtzNvtbhO

>>872
わかるわかる。
俺は事前にセールスに確認してたから良かったけど、
説明がないと困ると思うｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 22:36:23 ID:7wsaip2m0

>>872
納車オメー
俺もツアラーＳＳですが、慣らし終えた後の高速は最高に気持ち
いいですよ。言えない速度域でも素晴らしい安定感だしね。
ハイカムに入るとかなりの加速が楽しめますよ。
早く慣らし終わるといいですね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 22:51:48 ID:QsEaMfak0

電動ってなにがですか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 22:54:58 ID:pYFc5U5s0

○けし

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:38:42 ID:m4Q+RZV00

アイドリングや低速時のエンジンフィールは
フリードやフィットの方が上だな。
高速で走ってなんぼのクルマだから
ホンダもそれは承知してるんだろう。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:58:00 ID:G/1iN7pb0

同等と考えられるACURA TSXでも乗りだし280万円くらい。

もっとも北米でもACCORD (日本のINSPIRE) とTSXの価格逆転現象が
起きているから、本当のところはTSX (日本版アコード) は従来どおり
250万円相当のクルマじゃないかと思う。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 00:48:22 ID:5KpqVw0u0

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882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 01:07:51 ID:QnmSoesP0

ねぇ、電動ってなにが電動なのよ？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 01:21:20 ID:u5r8Pnf+0

ピストン

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 01:41:19 ID:3mImtGDt0

ツアラーってさ、
名前の通りロングツーリングに最適だよな。
てか乗ってるとロンツーしたくなるｗｗｗ
日本車でこんな気持ちになったのは今は無きステージア以来(ry

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 02:30:04 ID:uaEWDq2z0

>>882
答えてあげてもいいけど、その代わり何してくれるのかな？

最低これくらいはしてもらおうか

① お前の顔写真公開
② お前の現住所公開
③ お前の本名公開
④ お前の家の写真を全景から詳細まで含めて3000枚公開
⑤ 運転免許など公的なもので証明

できないなら、最初から文句垂れるなよな、田舎モノ。

①～⑤までやったら答えてやるよ。
やってもらおうか。
それくらいしたら答えてあげてもいいぞ、ほらほら。笑。

逃げずにさっさと①～⑤くらいやれよな。まってるぜ期待している

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 09:57:08 ID:lkol6Udm0

リッター×100万くらいに設定して欲しい

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 10:06:42 ID:9Gdzvnnl0

>>861

だからさぁ、それ暖機不足なんだよ。
K24Aは暖まる前と後ではまるで別物のようなフィーリングだから。
皆さんも試乗する時は良く暖めてもらってから走り出した方が良いですよ。

あとね、ディーラーによってはケチってハイオク入れてない所も有る。
これもフィールを損なう要因になるのでご注意を。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:06:52 ID:u5r8Pnf+0

TSXにV6/3.5Lモデルを追加だそうだ。TLどうすんだよ。
ますます迷走してるな。

ツアラーにも載せてくるんじゃないの。V6かディーゼル。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:07:55 ID:u5r8Pnf+0

↑のソース：

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090212.html

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:08:59 ID:I415eFx90

それはＫ２４Ａの特性？
最近のエンジンではあまりそういうこと感じたことは無いが・・

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:10:01 ID:I415eFx90

890は　>>887へのレスね

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:19:34 ID:u5r8Pnf+0

>>887
>K24Aは暖まる前と後ではまるで別物のようなフィーリング

そうだね。

都内の渋滞路とか走っているとエンジン冷えてくるのが分かる。
加速とか全然効かないからね。

いつもマニュアルモードで2速発進して回転を高めに維持してる。
エコなんて無縁のクルマ。

高速巡航を2時間も続ければ最高なんだけどな。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:37:52 ID:ssKaXpzP0

V6 3.5市場投入決定。
日本でも是非出して下さい。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:40:09 ID:I415eFx90

インスパとの関係ややこしくなるからまず出さ無いでしょう

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:41:18 ID:I415eFx90

日本では2.5-3.0Ｖ６で出せば理想なんでしょうけどね

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:46:07 ID:u5r8Pnf+0

>>894
>インスパとの関係ややこしくなるから

アコード売れてない原因は、K24Aを踏襲したのも一因。
ガワだけでかくなって鈍足になったからね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 11:47:22 ID:bRmKuDsE0

SOHC理想の売れないパターンでお願いします。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 12:58:44 ID:C0KIqOi20

V6で20万アップなら有りだな。6気筒積んでも鼻先はまだスカスカ
だろうが。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 13:30:41 ID:8V4e7DXmO

どうせならBMWのMやメルセデスのAMG、そしてアウディのRSシリーズのように、SH-AWDで武装してガツンと馬力のある高性能エンジンをぶち込んで欲しいね。
ホンダにはそんなバカバカしいグレードも必要だ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 13:53:07 ID:ssKaXpzP0

V6搭載は中途半端な存在のインスパイアじゃまなだけで、
ヨーロッパ車ならこのクラスにV6なんか積んでるの普通だから
とくに問題ないと思う。

レジェンドとインスパイを統合して
一本化した方がいいと思うけどなぁ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 14:07:39 ID:FX7aUUrb0

インスパイアなんてエンジンと室内の広さ位しか取り柄がないんだから
アコードにV6グレード追加してインスパイア廃止でいいよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 14:13:05 ID:ACHbeRRI0

なんで後のシートをスライド式にしないのだろう？
ラゲッジスペースを削っても荷物積む時に前にずらせば良いだけなのに
後席は足が組めるスペースは欲しい

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 14:19:30 ID:qqbK91oC0

>>901
それなら現行アコードを廃止した方がすっきりしないか？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 14:41:46 ID:LCU+Sd+q0

インスパイアに2.4lモデル追加しろよ
個人タクシーにバカ受けすると思うぞ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 14:45:13 ID:I415eFx90

>>901
アコードとインスパイア試乗してみてみ
走りの高級感はインスパイアの方が上だぞ
あれはエンジンの差だけでは無い、静粛性や乗り心地の質感などもインスパイアの方が上
アコードにＶ６載せるだけではああは行かない
やっぱり
アコード→インスパイア→レジェンドと価格差なりのもんがあるよ
やっぱりこのバリエーションは残すべき

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:02:36 ID:u5r8Pnf+0

>>902
>後のシートをスライド式

勘弁してくださいｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:11:02 ID:FX7aUUrb0

>>905
えっ？
判ってると思うけどインスパイアってチープな方のアメリカ版アコードですよ。
足廻りもボディ構造も日欧アコードの方が余程金掛かってるし。
実際乗り較べてもその差は歴然だったぞ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:22:33 ID:4ZAAVWagO

アコードとインスパイアは求める物が違うんだから混同するなよ。
アコードはスポーティーなエントリーカー。
インスパイアはラグジュアリーカー
性格が違うものを同列に並べるのはイクナイ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:24:16 ID:I415eFx90

街中走って普通の人が高級感感じるのは確実にインスパイアの方
乗り比べたって・・
まず少ないインスパイアの試乗車探して乗って来い

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:28:51 ID:FX7aUUrb0

まあ気にするな
君の感性なんて所詮そんなものだ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 15:38:40 ID:Nh/TUyTv0

>>907
チープなアメリカアコードって日本版とは足回りも何もかも違うんだが？
インスパイアを乗った事ないのにアコードより下ってどう言う事なんだろうねぇ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 16:05:54 ID:I415eFx90

>>910
乗っても無いのモロばれ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 16:25:17 ID:rJWNLSBV0

でもアコードにV6載せれば重さの分乗り心地の質感は上がると思うよ。
AudiやBMW、MBでも同じボディで直4と6気筒の差は歴然。
静粛性はエンジン音の分静かにはなるだろう。
タイヤをラグジュアリー系に替えればロードノイズも軽減する。
素質的にはドイツの御三家にも劣らないと思う。

とにかくインスパイアの内装の質感はひどすぎる。
プラスチッキーだしシフト周りも大衆車丸出し。
木目調パネルを入れて無理やり高級そうに見せているだけ。
あれは高級車とは呼べない。
日欧アコードとは金のかけ方が違うよ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 16:28:28 ID:4ZAAVWagO

だから、性格の違うものを並べるなっつうの。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 16:37:13 ID:WARfxJ3j0

なんかまたインスパ乗りが必死ですな→ID:I415eFx90
あなたのスレはココですよ→http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228290610/

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 16:42:16 ID:rJWNLSBV0

いや、インスパイアって当初はアコードになる予定だったんだよ。
大衆車として出たのなら文句は無いんだけど
取り繕って高級車でござい、みたいにして出したのが気に食わないだけ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 16:44:45 ID:I415eFx90

だからインスパ乗りではないって
ＲＡ８オデ乗りですがな
次のセダン候補でホンダセダンをじっくり試乗して上での素直な感想言ったまでのこと

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 16:45:36 ID:AECdGKsxO

新しいアコード走ってるのみたけどカッコイいね
ただテールにもっとにも力を注いで欲しかった
ちょっと残念(´･ω･｀)

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 17:01:00 ID:ssKaXpzP0

やっぱりインスパイアが中途半端だね。
どなたかが言ってたけど、北米向けアコードに遮音材とか追加し
内装ちょっと豪華にしただけじゃしょうがないよね。

そのへんヨーロッパ志向でまじめにしっかり作った
たとえ乗り心地が固かろうとアコードの方が好感が持てる。
V6搭載は新しいアコードの可能性を開くんじゃないかな。。。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 17:50:36 ID:fB18c9C00

それにしても高いなこの車

921 ：859：2009/02/12(木) 18:32:12 ID:4yQQn4sx0

>860
非常に具体的な情報をありがとうございます。
しかし、その式にあてはめて、さらに支援金を乗せた場合、７５万という
値になるのですが、、、そんなことがあるのでしょうか？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 18:57:59 ID:XSs3bmKi0

>>920
走りの楽しさは先代モデルで達成されてたので
価格上昇がワイドボディ、内装質感アップ、豪華装備分
とすれば魅力は薄いね。

カッコいいのは間違いないが。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:47:50 ID:jax4JhZQ0

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2009/honda_accord/

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:57:46 ID:LR38j3580

Ｖ６ｷﾀ━━━━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━━━━━!!!!!!!!
ツアラーＶ６出たらオデから乗り換える

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 21:11:11 ID:kB5K0uvA0

V6出たらエンジン積み替えしたい

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 21:33:22 ID:4ZAAVWagO

明日は東北の温泉へ初のロングツーリングに行ってくるぜ。
しかも雪道のワインディングコース付き。
帰ってきたらレポしてみます。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 21:40:21 ID:nN2ca6vz0

アコードFCV街

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 21:53:50 ID:4i8IjSpC0

オイオイ、このタイミングでV6追加とか笑わせたいのかよw
結局のところ市場ニーズの読み違えでしたで
なし崩しにSH-AWDも追加しますってなりそうだな

セダンは同価格帯のマクXやスカに食い込めずに惨敗
ツアラーも新レガのできが相当に良いと言う話しが出てきているなかで
年改待たずして新グレード追加とかなると
初物は正にオナニーカーとなるわけだw

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:02:43 ID:nN2ca6vz0

アコードにV6モデル追加か
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200902120100.html

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:15:16 ID:9gkVZUQd0

http://response.jp/issue/2009/0102/article118373_1.html
こんな記事もあるけど1～2年後には追加？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:30:25 ID:QnmSoesP0

インスパイアからは
マジェスタ並の偉そうな雰囲気が漂ってる

乗ってるオヤジも結構偉そう
会社の役員っぽい人が乗ってる

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:38:15 ID:qqbK91oC0

販売戦略が後手後手で外しまくりじゃねーか？
V6搭載で車重は1700kg？コーナー曲がれないだろｗ

レジェンドが失敗してるのに学習してねえなｗ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:40:24 ID:hBS4ksYS0

俺はＶ６が同時に出てても直４買ったね。
毎日仕事で乗ってるから燃費が悪いＶ６はパスだね。税金も
３．５だと１万違ってくるしね。
このパワーと燃費のバランスが気に入ってるからね。
Ｖ６じゃないと、とか言ってるやつはどうせ買わないでしょｗ
ヨタ車でも乗ってて下さいｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:46:00 ID:ZETdksR/0

TSXのボンネットって、ダンパーなんだね。

アコードは違うよね。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:47:51 ID:65M4pvtn0

俺の愛車は4.0L V6ですが何か??
Hマークじゃないし日本車でもありませんが何か?? 　

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 22:54:27 ID:nN2ca6vz0

韓国のHマークですね＾＾

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:04:12 ID:drApqjQb0

絶対ありえないと思うが、V6のマニュアルを限定でも販売したら、
どうする？どうするよ、オレ。

V6-MTって、NSX以外なかったよな。も、もしほんとに出たらどうしよう。
やばすぎるので絶対出さないでもらいたい。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:05:08 ID:l1k50Slm0

>>921
首都圏で在庫車ならアリなのではないでしょうか。私は在庫車で60後半でした。
在庫車（先行仕入車）は結構あるようで、半分展示車のようにされていても気にしない
ならお買い得であるとおもいます。在庫車をまわしてくれるかどうかはＤ次第なので
系列の異なる複数のＤを訪問し、3月までに必ず購入したいことと、アコードへの
熱意を語れば、でてくるかもしれません。新規発注は生産の関係でそろそろ3月納車は難しくなると
言っていましたが、これは眉唾で聞いていました。なお新規の場合は50後半でした。
最初は値段の高さからアコードは敬遠していましたが、実際交渉してみると想定以上の
好条件がでましたので、921さんもがんばってください。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:06:55 ID:g68H8GdV0

4輪駆動にしなきゃ車重はFFに＋数十キロですむんじゃない。
アコードは品がいい感じで、運転してる人も良さげに見えるけど。
インスパイアはどうかなぁ、、、

マジェスタとインスパイアで共通なのはちょっとケバい。
親父車って感じが好きな人には受けそうな感じw

レジェンドはそこから外れていい感じだと思うけど
車格からするとちょっと中途半端かなぁ。

インスパイアがレジェンド並みの雰囲気の仕上がりならなと思う。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:12:23 ID:nN2ca6vz0

アコードにV6載ったら鼻血が出そうｗ
ホンダのV6はたまらなすぎるｗｗｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:18:19 ID:drApqjQb0

それにしてもどんどんスーパーアコードに近づいてる件。

直4＋過給と思ってたけどまさかV6とはなぁ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:31:52 ID:u5r8Pnf+0

空気読めない、スーパーアホード（笑）

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:31:54 ID:9Gdzvnnl0

ツアラーのV6は+70kgで1660kgになるね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:33:35 ID:CuHB4uCG0

V6にSH-AWDなら興味あるなあ
後部座席足下のでかいセンタートンネルは
FFだと邪魔なだけだからな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:36:54 ID:CuHB4uCG0

次のスレタイには「コナサァズ・チョイス」を入れて

【コナサァズ】　　～　　Part13【チョイス】

こんな感じにしてはどうだろか？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:37:49 ID:kB5K0uvA0

新型も旧型も統合しろよ
どっちも過疎ってんだし

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:38:47 ID:ZtncgLL60

>>937
つ現行アコードクーペ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:39:38 ID:3QLLzcD00

V6いらん。
コーナー遅くて直線番長的なアコードなどインスパイアで事足りてるだろ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:05:48 ID:3c5f7xGyO

ツアラー欲しかったけど奥さんの希望でオデアブにしてしまった。乗り出し355万円。高いと思っていたツアラーとそう値段変わらんし。。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:13:54 ID:z5zvHXhiO

>>949
アコードツアラー渋いけど、オデアブもいいね！

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 02:03:48 ID:hjq9AV/t0

日欧アコードにはV6を積む予定ないそうだ

特に、TSXとして出すはずがacuraの凍結で、
単なるシビックとインスパイアの間を埋めるだけの存在に
なった日本のアコードに積むなんてまずあり得ない

インスパイアがあるのに、わざわざV6を積む意味が無いからね

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 02:11:03 ID:G+v1F/ZF0

V6ショック
現行オーナー涙目
コナサァズチョイスのはずが
皆さんに買ってほしぃ～のぉぉ by池上
みたいなw

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 08:19:59 ID:zooUHmqK0

Ｖ６載せるのは歓迎だが、やっぱり３．５も要らんなあ、重くなるし
マークＸやＩＳ、ティアナ同様、２．５Ｖ６がベストマッチじゃね？
せいぜい３．０までだわ
２．５は新開発必要だが、３．０はエリにあるし簡単に流用できると思うけどね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 08:27:42 ID:n+MWyjc80

V6搭載するんだったら年末のマイナーの時だと思うけど、その頃の
販売状況は相当悲惨な状況が予想できるから、ホンダがアコードを
どの程度考えているかによるな。
もしかしたら何のテコ入れもせずにそのまま放置かもしれないな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:20:42 ID:K4pJlfN30

アコードとオデアブ比べてみて、結局オデアブ買ったんだけど、
V6アコードがあれば買ってたかも。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:52:12 ID:yoK2yg5l0

次期アコードはコンパクト直4で内装の質感を上げてください

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:59:16 ID:cDTMklzr0

ホンダの市販車用V6で成功したのはNSXだけだろ
コンシュマー用の多気筒は苦手
そんなの無理して新エンジンこさえるなら
お得意の直4で1.8L＋バッテリーの組み合わせのほうが
売れそうだし、車の能力も高くなりそうだけど、どうか

車が生き残るために、アコードのスタイルが好きな人は
2.4L、買ってください。たのんます
おれはテコ入れモデルに期待します

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 11:14:28 ID:Leg7ZIqA0

テコ入れよかグレード整理の方があり得ると思う
スポーツスタイルは当然廃止としてiLとTL統合されそうな気がする

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 11:20:30 ID:03+e2F/50

多気筒どうこうよりもホンダの高額車は昔から売れてないだろ
金持ってる世代はホンダなんか買わないからな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 11:52:22 ID:zooUHmqK0

483 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/02/12(木) 21:54:02 ID:FEqTsRiS0
すまん、おれはS550とKB2、S2000所有して気分によって使い分けてる
悪かったな
少なくともベンツ乗りにでも満足出来るのは国産ではホンダしか無いわな
いろんな車乗れない貧乏人にはわからんだろうけど

484 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/02/13(金) 00:57:34 ID:Dx8M/jcE0
おれはケイマンとKB1の組み合わせだ
ケイマンの走りは楽しいが結構疲れるのと、人目がきになる
KB1も走りの楽しさで負けてないし、フォーマルな場でもいける
この組み合わせ、けっこうおすすめ
そろそろKB2に買い替えようと思っていたのだが、KB1の下取りの低さに萎えた

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 11:53:22 ID:Cn9Tm+vR0

今のアコードにＶ６積んだら前後重量比７：３になるぞ、サスがちがちに固めてSH-AWDでも付けないと
まともに曲がらない車になる

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 13:09:16 ID:LzXIGPdd0

アコード迷走　ホンダ何処へ行く？

アコード、インスパイア、レジェンド共倒れ。。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 13:58:51 ID:cwALP9we0

>>944
シャシー剛性ウプにも寄与するよ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:03:13 ID:Mi+J/ZXC0

>>951
アコードとして出すはずがacuraの凍結で、
単なるアコードとレジェンドの間を埋めるだけの存在に
なった日本のインスパイア

が正解でしょう

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:09:17 ID:yoK2yg5l0

この車なら東京-大阪ノンストップでも疲れない？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:15:29 ID:TKRuaJ+D0

とにかく中途半端なのがインスパイアだなぁ。

インスパイアとレジェンド統合して、
アコードとレジェンドだけにすればいいんだよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:55:22 ID:ePmqaP6i0

>>959
大多数の話だろJK

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:57:52 ID:ePmqaP6i0

>>966
むしろそれはレジェンド

アコード：高級ドライバーズカー
インスパ：大人4人でも快適な大型セダン
レジェンド：開発者のオナニーで作られた大きいアコード

レジェンド大好きなんだけど、ラインナップ上のいらない子はレジェンド

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 15:50:35 ID:rNYeXJha0

レジェンドが次モデルでV8 4500になれば丸くおさまる。

その時こそアキュラ？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 16:50:10 ID:/1lcPQPqO

次期レジェンド開発凍結だよ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 17:04:19 ID:mpzim3d/0

運転楽しいセダンはさっぱり売れなくなって、
ｂＢとかキューブとかヴォクシーとか
悪い冗談のような車ばかりになって残念。
アルファードなんか運転手は下僕だよ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:10:50 ID:7VToRzUZ0

スーパーアコードｗｗｗかっけええｗｗｗｗｗｗ
次のスレタイに入れてくれｗｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:13:24 ID:eu0mE7tr0

ベストカーのインサイト特集で、最近のホンダデザインについて触れられていた。
例の前澤さんによる評価ですが。
オデッセイ８６点、アコード８９点！（アコードの評価はかなり高いとのコメント付き）。
ちょっと意外な感もあるね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:16:20 ID:eu0mE7tr0

いっぽう、ドライバー誌での伏木さんは、見た目は評価しないとはっきり書いてた。
そんなに好みが分かれる外観ではないような気がするけどね。
ふつうに格好いいけどものすごく特別なものでもない、とうのがオーナーである私の印象。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:18:04 ID:krBFQnTQ0

ＣＤアコードのイメージを持ってる古株にとっては
それほど驚かないデザイン

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:18:19 ID:eu0mE7tr0

やっぱり見た目で言えば初代は別格、３代目と５代目が良かったなあ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:21:34 ID:eu0mE7tr0

でも前澤さんの偉いところは評価がぶれないことだ。
これはなかなか立派です。
たしかWeb上でもアコードのデザインについて好印象を語っていた。
しばしば自動車評論家の人は媒体や、時期によって言うことが変わるからねえ～

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:23:17 ID:eu0mE7tr0

オーナーの方に質問。
前後タイヤの前にあるゴム製の板はなんの役目をするものなんでしょうか？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:31:10 ID:ePmqaP6i0

>>978
エアロパーツ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:32:57 ID:5Oe50dX2O

現行は先代からのキープコンセプトだけど、先代はどこか寸づまりの印象だった。
現行は良くも悪くも大きさの制約が少なくなったのでデザインの自由度が上がったと思う。
温泉に行く途中、駐車場に止めたら隣が先代だったけど、比べてみると面白かった。
需要があれば、明日帰った時に今回の温泉ツーリングのインプレをしようと思います。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:41:46 ID:eu0mE7tr0

>>979
私もそうかなとは思ってるんですが、
タイヤの前にあるとどんな効果があらわれるのかねえ。
タイヤって空気抵抗が意外と大きい？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:44:37 ID:eu0mE7tr0

>>980
書いてくださいよ。数少ないであろうアコードオーナー仲間だ。
どんな印象だったか知りたい

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:54:44 ID:G+v1F/ZF0

また自演がはじまった

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 20:57:00 ID:Leg7ZIqA0

>>981
ストレーキって奴でない？
高速域でダウンフォースを発生させるとか

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:05:20 ID:5Oe50dX2O

>>982
了解。
良い点、悪い点も含めて客観的に書きたいと思います。
ところで、何方か次スレをお願いできないでしょうか？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:07:55 ID:ePmqaP6i0

>>981
ヒント：タービュランス

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:08:03 ID:DGa4VrdV0

>>981
タイヤ単体の空気抵抗どうこうじゃないよ
車全体の整流が目的

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:11:05 ID:8W+y05BS0

>>986

それは乱気流だろ。
乱流はボルテックスだ。しかもストレーキにはそのどちらも関係無い。

回転するタイヤの正面は正圧。
走行風が当たると空気抵抗になる。
ストレーキで走行風をタイヤ左右に逃がしてやる。
空気抵抗が減る。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 23:19:04 ID:eu0mE7tr0

タイヤ前のゴム板について聞いたものです。
返事くれた方々、ありがとうね。
どれくらい効果があるのかははっきり言ってよく分からんが、
まああると気分は良いですね。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 23:36:03 ID:KDNW6H8M0

先日インサイトを試乗しに、札幌のディラーに行って、試乗中に顔見知りの
セールスマンと話をしてて、新型アコードの話になったのだがマジで売れて
ないらしいｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 01:00:04 ID:GSGQAagE0

アコードへのＳＨ－ＡＷＤ搭載はないよ。搭載するにはフロアを作りなおす
必要があるから、投資がかかりすぎて、とてもペイしない。
国内へのＶ６はＭＭＣではあるかも？ただ、その場合はインスパイア廃止
かな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 01:24:45 ID:r56F4Jzh0

次スレ
【ｺﾅｻｧｽﾞ】新型アコード/ツアラーPart13【ﾁｮｲｽ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234542011/

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 01:25:02 ID:vKBET+8B0

アコードに2L直4と3LV6を追加
インスパイアに2.4直4Lと3LV6を追加
レジェンドに3LV6と4.5LV8を追加すればいい

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 01:43:29 ID:lU9UB/mQ0

モデューロのスポーツサスペンションてカタログではセダン用のみとなってますが
ツアラーにはやはり取り付けられないんでしょうか。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 03:33:16 ID:gFPZcvme0

ア

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 03:34:17 ID:gFPZcvme0

ホ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 03:35:27 ID:gFPZcvme0

ン

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 03:36:33 ID:gFPZcvme0

ダ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 03:37:37 ID:gFPZcvme0

ラ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 03:38:46 ID:gFPZcvme0

アホード！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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