阪神高速8号京都線（京都高速道路）

>>882
皆が言うとおりに、実現は不可能な区間です。

不可能を可能にするために、ここでメッセージを残そう。
未来の京都人のために、本当に必要な道路とは何かということを伝えよう！

計画して開通まで4-50年かかる道路整備は常に行わないと後世に禍根を残す。

とりあえず
堀川線（一方通行）
上鳥羽JCT←堀川八条←堀川五条

上鳥羽JCT⇔吉祥院JCT⇔吉祥院出入口⇔石原出入口⇔久世橋出入口
西大路線
吉祥院JCT→西大路十条→ 西大路七条→西大路五条
五条線
沓掛⇔樫原⇔上桂⇔西京極⇔西大路五条→堀川五条
北堀川線
堀川五条JCT⇔二条城⇔堀川今出川
北京都線
沓掛JCT⇔清滝⇔北嵯峨⇔梅ヶ畑⇔原谷⇔鷹峯⇔上賀茂⇔岩倉⇔八瀬⇔大原⇔仰木⇔雄琴JCT⇔雄琴温泉
東京都線
山科−大塚JCT−京都東−藤尾
石山線
大塚JCT−石山JCT（京滋BP)

夏休みだなぁ

八八八♪

沓掛から大山崎まで側道は建設してないのか？
市内からの高速延伸の為に、将来にJCT増設出来るように土地は確保しとけよ。

>>889
了解　上に言っときます

↑

うむ、よく出来た奴だ。

京都高速でゼロヨンしたら楽しいだろなな？

明日京都から大阪駅まで人に会いに行くんだけど、
阪神高速は普段高速あまり使わない人間にはやっぱり厳しいでしょうか。
阪神高速入った後の分岐が難しそうで・・。

あらかじめ、どのルートを使い、どこで車線変更してどこで降りるか調べ、大阪駅の駐車場を調べておけばいい。
いきなり乗っても出口が分からず何周も回って降りれなくなる。

>>894
ありがとうございます
一応車載ナビとグーグルマップ使って名神から豊中ICを通って
阪神高速11号池田線に入るということは理解したのですが、
ここは交通量って午前中でもかなり多いのでしょうか？

多いです。あそこは慢性的に混んでるよ。

というか京都線がカスりもしない話題だなｗ

>>896
現在の阪京の状況を知らないところをみると、貴様は大阪府民だな？
いつまでも昔のイメージで語ってんじゃねーよｗ

俺は阪京の話は一つも出しておらんがｗ

ここは阪京のスレだがｗ

言いだしっぺの質問者に言えよｗ

夏の東インター付近の渋滞を考えたら、やはり山科ランプより東インターまでの延伸は必要じゃね？
名神と京都高速の２本あれば交通量はスムーズに流れるよなｗ

物理的にも状況的にも財政的にも無理

>>902
西大津BPの4車線化や、高島市街のバイパス化により北陸方面からは
本当に名神の代替ルートになるし、接続すれば交通量は激増する。
料金は700円くらいとっても西大津バイパスと湖西道路との連続性で
お得感があるのでみんな払うようになるだろう。

だから西大津ＢＰと阪京の接続は必須なのだよ。
京都市民は皆が望んでいる事。

西大津BPから名神に入る人が現状どのくらい居るのかな？
700円も払って8号使いたがる人がどれほどかは大いに疑問。
そんなことなら京都南JCTまで名神を3車線にするほうが有意義だろう。

山科の五条バイパス３車線は無理だろ

湖西バイパスと８号をつなぐ事は 外来者にとって名神だけでなく 五条通りや三条通りの代替になる。

山科駅前（三条通り）や東野の交通渋滞が頻繁に発生している。
８号の延長は必要である。

JR西と山科区民、おまけに滋賀県相手にどうやって事を進めるのかね。

あそこは西じゃなくて東海だったな。

それにしても、第二京阪通じたのはいいが
大半が京滋BPに流れて瀬田が慢性的に混むようになった。

第二京阪から琵琶湖方面へと向かいたい場合、
京都線山科〜名神京都東（あるいは西大津ＢＰ）がつながると３つのルートが選択可能となる。

�@久御山Ｊ→瀬田東Ｊ
�A久御山Ｊ→大山崎Ｊ→京都東
�B久御山Ｊ→山科→京都東（もしくは西大津ＢＰ）

�@と�Aが混雑していても�Bが代替えルートとなり、
湖西方面へはこれがベストルートとなるであろう。

お花畑はもういいよ

�Aは別方向に走る距離がムダに長過ぎる・・・

只今�@と名神大山崎→京都東が激混みしているところだ。
もし、�Bがあれば有効な代替えルートとなっていただろう。
少なくとも�@の渋滞は緩和されているはずである。

なってません。湖西を回る利点がありません。

三条通りや五条通りの代替ルートにもなるよ。
東山トンネル 事故が多いしな。

>>915
だよね。

いいえ

そんなお花畑よりも早期に京都南に接続してくれ

そう。絵に描いた餅はいりません。

http://www.nicozon.net/player.html?video_id=sm11180337
渋滞で疲れた..
これでもみよｗ

京都縦貫・西大津バイパスなどに接続する放射線をもっと整備するべきだ。

ならば４７７号バイパスを八木ー堅田間を北京都線にして整備すればいい。

>>922
いいなそれｗ
さらに箕面まで伸ばして新名神・箕面有料とつなげてっと。

琵琶湖大橋の東側も混むから、そのまま近江八幡、竜王を通り、名神名阪連絡道とつなぎ、伊賀まで延ばせばいい。
近畿環状高速になる。

琵琶湖湖岸線を自専道で整備して、それを山科まで延伸すればよい。
道路的に、これまで分断傾向のあった京都大津両市の結びつきが強くなるであろう。

よしわかった。
俺が上に言っておくから、お前が責任を持って整備しろよ。

上とやらに云っておく前にまずはこちらにご高説をどうぞ！
８／３１までなのでお早めに・・・
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/yamasina/page/0000084518.html

地図Zスレでやれ

俺の家て、久世橋通り付近だから工事始まったら立ち退きせなあかんのかな？
いったいいくらくらい積んでくれますんや？

斜小路区間の橋梁も立派になってきたな

第二京阪上に京都線の電子表示盤作ってほしい。
たまに通勤時間帯の渋滞に突っ込んでしまうから。

俺、カーナビついてないし。。。

京都線沿線においしいラーメン屋がたくさんあると聞いたのですが。
どこのラーメンですか？

叡山本線沿線にたくさんあるよ。

鉄道だけど。