阪神高速8号京都線（京都高速道路）
1 ：国道７７４号線：
一度走れ！
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2 ：国道７７４号線：2008/03/06(木) 23:09:12 ID:RyD454rV
時速６０㎞で走ってて終点まで１台もぬかされなかった。
3 ：国道７７４号線：2008/03/08(土) 15:04:49 ID:DE0+uwFc
ここは埋もれたか…
4 ：国道７７４号線：2008/03/09(日) 00:14:28 ID:hBXtU24d
北海道に、車よりクマが多いような道があるが、そんな道？
6 ：国道７７４号線：2008/03/10(月) 23:55:41 ID:6N+6yVia
完走に５分かからないぞ！
短か…。
短か…。
7 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 00:32:48 ID:jlaUG6XO
本当に山科～伏見ってあと２か月で開通できるのか？
8 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 15:52:11 ID:CgTJGPF4
>>7
それは心配いらんだろ、トンネルはとっくに掘り終えてるんだから
それは心配いらんだろ、トンネルはとっくに掘り終えてるんだから
9 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 23:06:46 ID:9E/UC8Zk
夜間の伏見～城南宮の間の中央分離帯でうっすらとボンヤリ光ってるブルーのイルミネーションは何？
10 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 07:31:08 ID:Q4W6hErE
はよ、開通しろ。
11 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 23:39:04 ID:yAj3HkZ6
走りたいけど、マジ高いからのるのためらうわ
12 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 06:29:26 ID:COqLaNFV
ガソリン代を考えて、安いと思ったときに使えばいいだけ。
13 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 19:31:13 ID:4e+bw3qM
14 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 11:57:17 ID:rsoS3nT5
いい天気だなヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ
15 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 22:21:02 ID:FnfK/gs9
料金高いって聞いてたけど、ホント高いね。
ETCないから５００円近く払ったな！
ETCないから５００円近く払ったな！
16 ：国道７７４号線：2008/04/02(水) 13:31:20 ID:KqY4T9JK
下道に当たる油小路も信号サイクル変わって流れよくなったな。
以前は一斉に信号変わって、名神高架下～外環間で2,3回止められたのに・・・。
あと、３車線化の高架も大きいな
以前は一斉に信号変わって、名神高架下～外環間で2,3回止められたのに・・・。
あと、３車線化の高架も大きいな
で、通行量の統計来ないね。
たとえ、山科までできても大惨敗だと思うよ
せめて、市内中心部までこなければ
たとえ、山科までできても大惨敗だと思うよ
せめて、市内中心部までこなければ
18 ：sage：2008/04/12(土) 08:40:15 ID:4FJbYckS
桜を観に京都を訪れた時に利用した。
あれはもっと市中心部に伸ばすべきだと思った。
肝心な部分で路線が無いのだから、もったいないとか言わざるを得まい。
あれはもっと市中心部に伸ばすべきだと思った。
肝心な部分で路線が無いのだから、もったいないとか言わざるを得まい。
景観条例がうるさくて、中心部には伸ばせない
掘れば遺跡が出まくりでトンネル掘れない
離れ小島で管理難儀ｗ
雪が降ったら神戸線大和田からスイーパー出動＼(^o^)／ｵﾜﾀ
掘れば遺跡が出まくりでトンネル掘れない
離れ小島で管理難儀ｗ
雪が降ったら神戸線大和田からスイーパー出動＼(^o^)／ｵﾜﾀ
20 ：国道７７４号線：2008/04/19(土) 05:52:38 ID:bsb6U1YM
管理はＮＥＸＣＯに委託した方がよくないか？
てかＮＥＸＣＯの担当路線で何の問題もない。
てかＮＥＸＣＯの担当路線で何の問題もない。
21 ：国道７７４号線：2008/04/19(土) 07:39:09 ID:O1Sg3HJq
大阪や神戸のラジオ局の交通情報で無視されてるな。
阪神高速の路側ラジオのみちこでも登場しない。
阪神高速の路側ラジオのみちこでも登場しない。
22 ：国道７７４号線：2008/04/20(日) 11:21:30 ID:s3TqtVeL
α-stationは一応流れてるよ。
渋滞は聞いた事ないけど。
渋滞は聞いた事ないけど。
新十条６月完成予定に変更されてた。
やはり工事遅れていたのか？
やはり工事遅れていたのか？
25 ：国道７７４号線：2008/04/23(水) 22:15:25 ID:lBe35XiX
油小路ってもともと４車線やったから、高速の２車線が増えて下が３車線なら、１車線しかふえてないやん！下でも十分早いし
でも信号のつながりがいいとはいえない
27 ：国道７７４号線：2008/04/24(木) 23:02:32 ID:Xi+OqB1B
>>24
6月１日開通だそうだ。
6月１日開通だそうだ。
新十条トンネル2.7kmで450円って何かのギャグですか？
もしかして距離換算で日本一料金高い？
もしかして距離換算で日本一料金高い？
トンネル部分じゃないとこは無視して、普通車比較で
途中トンネル 0.5km 150円 @300円
京都高速 2.7km 450円 @167円
第二阪奈 5.6km 600円 @107円
箕面 5.6km 600円 @107円
咲洲トンネル 2.2km 200円 @91円
途中トンネル 0.5km 150円 @300円
京都高速 2.7km 450円 @167円
第二阪奈 5.6km 600円 @107円
箕面 5.6km 600円 @107円
咲洲トンネル 2.2km 200円 @91円
㌧です
途中って短いからそんなにダントツ高くなるのね
あそこの150円は何とも思わないが新十条に450円は絶対払えんｗ
途中って短いからそんなにダントツ高くなるのね
あそこの150円は何とも思わないが新十条に450円は絶対払えんｗ
31 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 14:09:48 ID:FxBoXLJD
他でも書いたが新十条を名神までつなげれば￥４５０でも￥５００でも利用価値あり。
でも、市内から滋賀方面への利用価値が皆無である以上、存在意義に疑問を感じる。
山科区民もあまり使わないと思う。
そもそも京都府民のドライバーは長年の道路整備の遅れに伴う渋滞に慣らされていて、他地域と比べ道路走行にお金を落とす習慣があまりないと思うから、
今頃有料道路が開通しても、お金を出し渋る傾向は強いと思う。その上にあの様な料金設定で、利用者の理解を得ようとするのはどうかと思う。
これから免許を取得する若いドライバーは、以前の道路事情を知らないと思うので、快適さを優先して利用してくれるのではないかと思う。
僕も料金が￥１５０くらいに安かったらどんどん利用しますが、もっと単純に通行料金を下げて利用を促進するということをやってほしいね。
個人的に新十条は￥１５０、油小路（上鳥羽～伏見）は￥２００が妥当かと思う。山科～伏見で￥４００以内希望。
でも、市内から滋賀方面への利用価値が皆無である以上、存在意義に疑問を感じる。
山科区民もあまり使わないと思う。
そもそも京都府民のドライバーは長年の道路整備の遅れに伴う渋滞に慣らされていて、他地域と比べ道路走行にお金を落とす習慣があまりないと思うから、
今頃有料道路が開通しても、お金を出し渋る傾向は強いと思う。その上にあの様な料金設定で、利用者の理解を得ようとするのはどうかと思う。
これから免許を取得する若いドライバーは、以前の道路事情を知らないと思うので、快適さを優先して利用してくれるのではないかと思う。
僕も料金が￥１５０くらいに安かったらどんどん利用しますが、もっと単純に通行料金を下げて利用を促進するということをやってほしいね。
個人的に新十条は￥１５０、油小路（上鳥羽～伏見）は￥２００が妥当かと思う。山科～伏見で￥４００以内希望。
32 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 15:52:28 ID:AO0JiHBu
民営化してるんだから、柔軟な料金変更できないもんかね？
値下げしても通行量増えて増収になればいいんだし
値下げしても通行量増えて増収になればいいんだし
稲荷山トンネル（トンネル部分だけね）って京都高速の中で一番需要があると思うけどね
適正料金なら
適正料金なら
道路特定財源を一般財源化しない、ガソリン・自動車重量税の
暫定税率を維持するなら、京都高速は道路特定財源を使って
無料開放すべきなんだが。
暫定税率を維持するなら、京都高速は道路特定財源を使って
無料開放すべきなんだが。
35 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 08:46:27 ID:94JN6N3c
ＧＷを利用して京都に行ったら走ってみよう。
36 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 23:34:57 ID:h3yCGKp3
>>31
京都市民が貴様みたいなドアホばっかりだったら第二久世橋も有料になってただろうな。
京都市民が貴様みたいなドアホばっかりだったら第二久世橋も有料になってただろうな。
38 ：国道７７４号線：2008/05/01(木) 08:05:55 ID:mz39adLV
稲荷トンネル開通まであと１ヶ月か。
待ち遠しいな。
待ち遠しいな。
39 ：国道７７４号線：2008/05/01(木) 17:58:19 ID:Q2X95QLe
>>38
これで外環およびＲ１が改善されれば良しだね
これで外環およびＲ１が改善されれば良しだね
山科からトンネルを抜けて西側の十条通竹田街道の交差点が酷くなる気がする。
斜久世橋高架道路ができるまでは、上鳥羽ICまでの区間の交通量が多くなるだろうし。
ひょっとしたら、京都南ICへ向かう車も多くなるような。
斜久世橋高架道路ができるまでは、上鳥羽ICまでの区間の交通量が多くなるだろうし。
ひょっとしたら、京都南ICへ向かう車も多くなるような。
41 ：国道７７４号線：2008/05/01(木) 19:36:21 ID:Q2X95QLe
>>40
河原町通りから流れてくる車とトンネルから出てくる車がまともにバッティングしそうだね
河原町通りから流れてくる車とトンネルから出てくる車がまともにバッティングしそうだね
42 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 18:51:39 ID:KVPASRNM
椥辻交差点も、渋滞酷くなるだろうね。
外環の北から、でっかいトレーラーが、
ぐいーんと新十条に右折してくる姿が頭に浮かぶ。
外環の北から、でっかいトレーラーが、
ぐいーんと新十条に右折してくる姿が頭に浮かぶ。
43 ：<(｀^´)>怒りの京都府民：2008/05/04(日) 15:01:37 ID:ScvkgJeg
俺に３つ言わせてくれないか。
ひとつは、今日新堀走ってたら、下道は混んでるのに、上はガラガラ・・・
他府県ナンバーも下道走ってるよ。
やっぱ、高い料金みんなに嫌われてるよな。
京都高速パスして、巨椋池から高速に流れてるよ～。
ふたつめは、城南宮付近の橋脚に、城南宮南から上鳥羽方面に向けて、この先３００ｍで終点です。
みたいな注意書きみたいなものが貼りついてた。
また、料金は普通車４５０円 大型車９００円 ＥＴＣ割引ありと。
うわ～、知らなかったよ。あそこは短いから特定低料金区間だと思い込んでた。
どうして３００ｍで４５０円なんや。理解に苦しむな～。
標識も、前は京都駅方面やったのが、後から上鳥羽と上書きされてるし。
どうせ苦情が殺到したんやろ。紛らわしい表示するなと。
みっつめは、これも今日初めて気がついたんやけど、京都高速の各入り口のゲートが鳥居に似てないか。
あれは絶対鳥居のつもりやな。間違いないと思うわ。
そういえば師団街道にも鳥居が出来てたな。
山科にも鳥居が出来てるのかな・・・
ひとつは、今日新堀走ってたら、下道は混んでるのに、上はガラガラ・・・
他府県ナンバーも下道走ってるよ。
やっぱ、高い料金みんなに嫌われてるよな。
京都高速パスして、巨椋池から高速に流れてるよ～。
ふたつめは、城南宮付近の橋脚に、城南宮南から上鳥羽方面に向けて、この先３００ｍで終点です。
みたいな注意書きみたいなものが貼りついてた。
また、料金は普通車４５０円 大型車９００円 ＥＴＣ割引ありと。
うわ～、知らなかったよ。あそこは短いから特定低料金区間だと思い込んでた。
どうして３００ｍで４５０円なんや。理解に苦しむな～。
標識も、前は京都駅方面やったのが、後から上鳥羽と上書きされてるし。
どうせ苦情が殺到したんやろ。紛らわしい表示するなと。
みっつめは、これも今日初めて気がついたんやけど、京都高速の各入り口のゲートが鳥居に似てないか。
あれは絶対鳥居のつもりやな。間違いないと思うわ。
そういえば師団街道にも鳥居が出来てたな。
山科にも鳥居が出来てるのかな・・・
44 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 21:17:09 ID:XBg/t34V
そりゃ
45 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 20:26:34 ID:IQcGWZN1
京都開通
おめｗ
おめｗ
46 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 20:28:37 ID:IQcGWZN1
おめｗ
47 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 01:23:41 ID:O3rTQ8z+
新油小路（新堀川）、こいつができるまでは片側４車線だったのが、
今は橋脚のおかげで３車線だ・・・と思ったら歩道を拡幅するつもりか何か
知らないが、端の１車線つぶして片側２車線にしとるやんけ。
これ作るとき、工事の影響で下道ダダ混みだったのだが、工事終わって
まあ少しマシになったかなと思ったが、これだとまた混むやんけ。
っつうか、北行きの信号タイミングが悪いのだが、もしかして、
信号と渋滞で高速に乗るように仕向けているとか？
しっかし新十条、２０年ぐらい前に山科では、「新十条はみんなの願い」とか
言ってたと思うのだが、できてみれば阪神高速の一部で有料って、ふざけてるよなぁ。
でも稲荷山トンネルの西側があれじゃあ、結局外環←→新油小路の方が早くないか？
まあ六地蔵と観月橋あたりは混むけどな・・・。
今は橋脚のおかげで３車線だ・・・と思ったら歩道を拡幅するつもりか何か
知らないが、端の１車線つぶして片側２車線にしとるやんけ。
これ作るとき、工事の影響で下道ダダ混みだったのだが、工事終わって
まあ少しマシになったかなと思ったが、これだとまた混むやんけ。
っつうか、北行きの信号タイミングが悪いのだが、もしかして、
信号と渋滞で高速に乗るように仕向けているとか？
しっかし新十条、２０年ぐらい前に山科では、「新十条はみんなの願い」とか
言ってたと思うのだが、できてみれば阪神高速の一部で有料って、ふざけてるよなぁ。
でも稲荷山トンネルの西側があれじゃあ、結局外環←→新油小路の方が早くないか？
まあ六地蔵と観月橋あたりは混むけどな・・・。
山科民だが新十条トンネルはたしかに必要性が高い、有料でも
ただ200円くらいでないと意味がない
ただ200円くらいでないと意味がない
油小路（名神高架下⇔大手筋間）の
路肩部の空白域を原チャり専用道路にすればいいのに。
あの空白域をDQN自動車販売会社が駐車場代わりに使っている現状・・・。
路肩部の空白域を原チャり専用道路にすればいいのに。
あの空白域をDQN自動車販売会社が駐車場代わりに使っている現状・・・。
50 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 03:30:30 ID:qJaprNm3
わしはトンネルの山科側から１ｋｍ以内の住人やが、まず使わんやろな。市内へ
は三条、五条のほうが便利やし、せいぜい八条口行くのが便利になるぐらいや。
30年以上かかってやっと開通か。死ぬまでに出きるんか？と思ったけど、冥土へ
ええ土産ができたで
は三条、五条のほうが便利やし、せいぜい八条口行くのが便利になるぐらいや。
30年以上かかってやっと開通か。死ぬまでに出きるんか？と思ったけど、冥土へ
ええ土産ができたで
同じく山科側の近く住まいだけど使わないだろな
京都南ICに繋がって350円で行けるなら使うこともあるだろうけど
タクシーで京都駅行く場合はトンネル使ったほうが得なのかな？
京都南ICに繋がって350円で行けるなら使うこともあるだろうけど
タクシーで京都駅行く場合はトンネル使ったほうが得なのかな？
京都市はこのほど、京都高速道路・新十条通及び油小路線について、今後の整備の進め方を明らかにした。阪神高速道路公団の民営化に伴い、建設にかかる投資限度額が見直されたことから、京都市が油小路線北端に当たる「斜久世橋区間」を街路事業として実施することになった。
公団が民営化した阪神高速道路㈱では、京都高速道路の「新十条通」(山科区西野山～伏見区深草、Ｌ二・八㎞)、と「油小路線」(伏見区深草～同区向島、Ｌ七・三㎞)を施工中。
両路線は当初、計一、七〇八億円の事業費が見込まれていたが、工法の見直しなど建設コストの見直しで二〇億円を縮減。新十条通(七四四億円)、油小路線(九四四億円)と総事業費一、六八八億円に変更されている。
しかし、民営化により有料道路事業として採算性を確保できる投資限度額(建設事業費)が一、四一八億円に減額されたため、市と同社が協議して、事業区分の見直しを行っていた。
市の事業区分となる斜久世橋区間は、伏見区深草西川原町から同区竹田向代町までのＬ一・四㎞。施工に当たっては、暫定二車線で整備する。事業費は二七〇億円。
京都府下ニュース 京都高速／油小路線 斜久世橋区間 街路事業で実施 公団民営化で区分見直し
http://www.kyoto-kensetsutimes.co.jp/News/SearchNews/News_Old/Kyoto/kyoto2005-10-24-101.html
３年くらい前の記事だが・・・
公団が民営化した阪神高速道路㈱では、京都高速道路の「新十条通」(山科区西野山～伏見区深草、Ｌ二・八㎞)、と「油小路線」(伏見区深草～同区向島、Ｌ七・三㎞)を施工中。
両路線は当初、計一、七〇八億円の事業費が見込まれていたが、工法の見直しなど建設コストの見直しで二〇億円を縮減。新十条通(七四四億円)、油小路線(九四四億円)と総事業費一、六八八億円に変更されている。
しかし、民営化により有料道路事業として採算性を確保できる投資限度額(建設事業費)が一、四一八億円に減額されたため、市と同社が協議して、事業区分の見直しを行っていた。
市の事業区分となる斜久世橋区間は、伏見区深草西川原町から同区竹田向代町までのＬ一・四㎞。施工に当たっては、暫定二車線で整備する。事業費は二七〇億円。
京都府下ニュース 京都高速／油小路線 斜久世橋区間 街路事業で実施 公団民営化で区分見直し
http://www.kyoto-kensetsutimes.co.jp/News/SearchNews/News_Old/Kyoto/kyoto2005-10-24-101.html
３年くらい前の記事だが・・・
53 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 10:41:59 ID:vnTqd2ZV
♪京都 京都 菜の花にとまれ
54 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 01:05:46 ID:lbyYTx+1
いっそうドライブ気分でサンセット・サンライズドライブウェイを攻めに行くなんてのはどうでしょう。
ここで尋ねるネタか・・・
すまん。誤爆した。本スレに書き直すよ。
いよいよ日曜日はトンネル開通だな
山科から南区への移動が劇的に便利になるお
ワクテカ＾＾
山科から南区への移動が劇的に便利になるお
ワクテカ＾＾
58 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 19:02:46 ID:NOWjfrjq
今日マスゴミに公開してた
土曜日はウオークラリーみたいのやるん？
60 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 21:42:06 ID:4+B+ziNI
今日、8号線を走行したけど、結構車が増えていたよ。
61 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 23:06:04 ID:Yda1GfUX
最初京都高速道路と呼ばれてたのに蓋を開けたら阪神高速京都線になったのに京都の人が文句言わなかったのって…何でやろ？
京都人からしたら｢何で京都やのに阪神やねん！｣と言いそうなもんだが。
京都人からしたら｢何で京都やのに阪神やねん！｣と言いそうなもんだが。
先ほど枚方から上鳥羽まで走ってきたがいやはやガラガラですね。
夜走るのははさすがにお金がもったいないと思ったけど、第二京阪も京都高速も道路としては立派だな。
ただ残念なのは両方とも照明が殆んど無いのが不満。
阪高みたいに明るかったら夜もナイトドライブしようかと思うんだけどな。
夜走るのははさすがにお金がもったいないと思ったけど、第二京阪も京都高速も道路としては立派だな。
ただ残念なのは両方とも照明が殆んど無いのが不満。
阪高みたいに明るかったら夜もナイトドライブしようかと思うんだけどな。
63 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 00:39:26 ID:Tz5CJP4B
とうとう今日開通・・・十条通りは交通量増えるかな？
64 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 03:37:44 ID:04o+i7Bf
稲荷山トンネル経由のバス路線が一本も計画されていないのが痛い
開通してすぐに多数の路線ができた新名神とは実に対照的
考えてみれば京都は一般道路含めて新設道路にすぐ新路線を通すということがあまりないのでは？
新規開通がこれまで少なすぎたせいもあるが・・・
京滋バイパスですら開通して中書島～BKCまでのバスができるまで5年くらいかかったし
開通してすぐに多数の路線ができた新名神とは実に対照的
考えてみれば京都は一般道路含めて新設道路にすぐ新路線を通すということがあまりないのでは？
新規開通がこれまで少なすぎたせいもあるが・・・
京滋バイパスですら開通して中書島～BKCまでのバスができるまで5年くらいかかったし
65 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 04:52:14 ID:CeDuXRMZ
>>65
民営化したから会社名をアピールしておきたかったのではないか？
でも埼玉も横浜も首都高だもんな。あちらは最初から首都高かもしれんけど。
あれはど名称が激変するのはやっぱり京都くらい？
その点福岡/北九州はえらいよな。
民営化したから会社名をアピールしておきたかったのではないか？
でも埼玉も横浜も首都高だもんな。あちらは最初から首都高かもしれんけど。
あれはど名称が激変するのはやっぱり京都くらい？
その点福岡/北九州はえらいよな。
今日開通したみたいだよ。
もし有料で160円以上なら誰も通らないから
今までと何も変わらないだろうね。
もし有料で160円以上なら誰も通らないから
今までと何も変わらないだろうね。
トンネルウォークは凄い人だったよｗ
70 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 19:45:36 ID:VWFD1kYY
開通まで、２０年以上かけたのに、
今ひとつ、パッとしないな。
てか開通までに２０年以上って、青函トンネルの開通より時間かかったな。
今ひとつ、パッとしないな。
てか開通までに２０年以上って、青函トンネルの開通より時間かかったな。
ETC通勤割引で250円
通常で350円
350円は高すぎだ
通常で350円
350円は高すぎだ
72 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 20:26:33 ID:cI4XddCa
早速事故やってるぞ。車線規制。
73 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 20:34:18 ID:BQOi2sIq
今伏見から山科方面を通ってきたが、アホが料金所のおっちゃんに吠えてたなあ。
はなはだ迷惑。
あれ事故か？
はなはだ迷惑。
あれ事故か？
74 ：濡れ衣 zaqd378852b.zaq.ne.jp◆SbICHIROZ6 ：2008/06/01(日) 22:09:21 ID:ErNv2UOr BE:553722-2BP(1777)
インター二つでどことも繋がってないと、表示が面白いなｗ
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0002.gif
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhp0002.gif
75 ：国道７７４号線：2008/06/02(月) 01:51:38 ID:tPW4kqrs
京都線の利用台数が増えそうだな。
唯一、京阪地区から湖西地区へのアクセスがネックだったが改善されたな。
唯一、京阪地区から湖西地区へのアクセスがネックだったが改善されたな。
76 ：国道７７４号線：2008/06/02(月) 07:22:09 ID:OIHeLscu
通行料金高いよ
つーか高過ぎ
昨夜8時半ごろ山科側出口の前で信号待ちしてたけど初日だというのに閑古鳥ｗ
京都縦貫道なら400円で亀岡越せるのに、トンネル1つに450円は正気の沙汰じゃない
昨夜8時半ごろ山科側出口の前で信号待ちしてたけど初日だというのに閑古鳥ｗ
京都縦貫道なら400円で亀岡越せるのに、トンネル1つに450円は正気の沙汰じゃない
トンネルだけで乗ると高いな
全線乗ればマダマシだが
全線開通していないから一旦降りてまた乗るって感じか
全線乗ればマダマシだが
全線開通していないから一旦降りてまた乗るって感じか
50円という中途半端な値段設定がわからないよね
通常なら100円単位なのに
通常なら100円単位なのに
斜久世橋線は予算削減の二車線交互通行にするようだが
建設が進んでいるとは思えないほど
用地買収も進んでいない。
平成22年完成予定って後2年でできるとは思えない。
建設が進んでいるとは思えないほど
用地買収も進んでいない。
平成22年完成予定って後2年でできるとは思えない。
名神の京都東-京都南が450円ですよ。
建築費が高かったからとか言ってるが、そもそも稲荷山トンネル4車線の必要あるのか？
83 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 12:51:02 ID:A9C74ODd
稲荷山トンネルの交通量と、脂小路区間の交通量の変化をレポせよ。
ETC常時250円なら話も聞いてやるが
86 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 22:12:51 ID:kaGge/cn
鴨川東出入口の一瞬出る右折と左折が早くも廃止されていたｗ
87 ：国道７７４号線：2008/06/04(水) 01:21:33 ID:yyP0lHAA
山科入口 20:43
鴨川東出口 20:45
上鳥羽入口 20:51
巨椋池本線 20:55
枚方東出口 21:02
国道田口南 21:07
天の川 21:12
中振 21:15
木屋西 21:17
点野 21:18
新橋東 21:19
佐太中町 21:21
守口入口 21:22
城北ＪＣＴ 21:25
環状合流 21:28
鴨川東出口 20:45
上鳥羽入口 20:51
巨椋池本線 20:55
枚方東出口 21:02
国道田口南 21:07
天の川 21:12
中振 21:15
木屋西 21:17
点野 21:18
新橋東 21:19
佐太中町 21:21
守口入口 21:22
城北ＪＣＴ 21:25
環状合流 21:28
昨日試しにトンネル乗ってきた
十条側降りるときにグルッとループするの知らなかったんで
ん？ん？なにこれ？と一瞬おもて怖かったお＞＜
ＥＴＣで２５０円やったけど、あのトンネルに定価４５０円払うのは
少し悩むよな、確かに
十条側降りるときにグルッとループするの知らなかったんで
ん？ん？なにこれ？と一瞬おもて怖かったお＞＜
ＥＴＣで２５０円やったけど、あのトンネルに定価４５０円払うのは
少し悩むよな、確かに
89 ：国道７７４号線：2008/06/04(水) 20:05:47 ID:R27zTcRp
時給換算が1350円以上の人なら使った方が特。
高いとか言って時間を無駄にしているやつは、
所詮その程度の人間と言うことを自ら公言していると。
高いとか言って時間を無駄にしているやつは、
所詮その程度の人間と言うことを自ら公言していると。
90 ：国道７７４号線：2008/06/05(木) 07:20:54 ID:zpk9piwl
ぼったくりトンネル!!
450円と100円どっちがいいか聞いたら
ほとんどの人は150円と言うだろうが、
・450円で5年後無料解放
・150円で15年後無料解放
どっちがいいか選ぶならほとんどが前者だろうな。
ほとんどの人は150円と言うだろうが、
・450円で5年後無料解放
・150円で15年後無料解放
どっちがいいか選ぶならほとんどが前者だろうな。
後者選ぶよ、俺は
どうせ無料開放なんかならんのだし
どうせ無料開放なんかならんのだし
93 ：国道７７４号線：2008/06/06(金) 05:40:26 ID:xOI8QCzA
トンネル使いません。
94 ：国道７７４号線：2008/06/06(金) 08:44:23 ID:cL4hsWn0
どうせ無料開放の直前に車線増設工事とかもう１本トンネル掘るとかで
開放期限延長になるの決まってるから１００円でいい
高速道路工事と有料維持は天下り利権のかたまり
開放期限延長になるの決まってるから１００円でいい
高速道路工事と有料維持は天下り利権のかたまり
そもそも阪高の代表取締役社長が京都市の元助役である件について
96 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 09:31:06 ID:O/EmQCht
age
97 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 04:57:11 ID:B4305wrj
京都高速できてから、下道の信号のタイミングは
確実に改悪されているな。
信号ごとにつかまる感じだもんな。
あとあの左折レーンは何？
いつまで工事中みたいな不格好をさらし続けるの？
あの工事柵の中は、走行も駐車もできない死にスペース？
沿線の商店や事務所から、苦情来ないのかね？
確実に改悪されているな。
信号ごとにつかまる感じだもんな。
あとあの左折レーンは何？
いつまで工事中みたいな不格好をさらし続けるの？
あの工事柵の中は、走行も駐車もできない死にスペース？
沿線の商店や事務所から、苦情来ないのかね？
98 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 05:05:09 ID:B4305wrj
文句はまだある。
確かに、上鳥羽から第二京阪へは便利になったでしょうよ。
でも、２４号大久保BPに抜けようと思ったとき、
伏見で降りなきゃいけないというのは、どういう了見なんだろう？
京滋BPから、２４号に直接接続するインターが必要。
伏見で降り損ねたら、八幡東か宇治東まで
降りられない構造も理解できない。
巨椋池、巨椋、久御山南、久御山の各インターで
降りられないって、嫌がらせだろ。
確かに、上鳥羽から第二京阪へは便利になったでしょうよ。
でも、２４号大久保BPに抜けようと思ったとき、
伏見で降りなきゃいけないというのは、どういう了見なんだろう？
京滋BPから、２４号に直接接続するインターが必要。
伏見で降り損ねたら、八幡東か宇治東まで
降りられない構造も理解できない。
巨椋池、巨椋、久御山南、久御山の各インターで
降りられないって、嫌がらせだろ。
まあ久御山南までの下道は混まないしいいんでない？
時間にしても5分くらいの差しかないでしょ
信号が少し長いけど、最後の交差点は左折常時可能だし
時間にしても5分くらいの差しかないでしょ
信号が少し長いけど、最後の交差点は左折常時可能だし
100 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 09:14:30 ID:a5tfADKq
>>98
宇治東では降りられないよ
宇治西で降りてUターンして大久保BPへ…か
旧のR24に入ればいいんじゃないかい？
だいたいが“第二京阪”の延長なんだから
R1がメインだ R24への接続なんて考えてないだろ？
宇治東では降りられないよ
宇治西で降りてUターンして大久保BPへ…か
旧のR24に入ればいいんじゃないかい？
だいたいが“第二京阪”の延長なんだから
R1がメインだ R24への接続なんて考えてないだろ？
>>97
> 沿線の商店や事務所から、苦情来ないのかね？
その商店が駐車スペースとして使っているところあるから。
あの一番左のスペースの一部を原チャリ専用道路にすればいいのに。
車線狭いのに隅っこで原ちゃりがトロトロ走ってるから
なんとも鬱陶しい。車線広げれば問題ないのだが。
> 沿線の商店や事務所から、苦情来ないのかね？
その商店が駐車スペースとして使っているところあるから。
あの一番左のスペースの一部を原チャリ専用道路にすればいいのに。
車線狭いのに隅っこで原ちゃりがトロトロ走ってるから
なんとも鬱陶しい。車線広げれば問題ないのだが。
宇治川渡る橋は外側帯があってバイクは走りやすいし
車もストレスなくパスできてるよな
車もストレスなくパスできてるよな
103 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 00:04:08 ID:vfUMWppF
京都高速下の油小路の交差点をジッと観察してびっくらこいた。
時間帯にもよるんだろうが、
油小路側と、住宅街に抜けるような側道側の信号の青の時間
ほとんど、いっしょじゃないか！
いや、油小路側のほうが、矢印信号がある分、
青の時間は側道より短いかもしれない。
時間帯にもよるんだろうが、
油小路側と、住宅街に抜けるような側道側の信号の青の時間
ほとんど、いっしょじゃないか！
いや、油小路側のほうが、矢印信号がある分、
青の時間は側道より短いかもしれない。
104 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 00:57:36 ID:ZKvQgSmu
それがお上の手ですよ・・・
姑息ですよね。
姑息ですよね。
105 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 05:44:26 ID:SGN3aGoa
八幡で下りて京奈和乗ったらいいやん
106 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 20:56:31 ID:X8E8nAwf
107 ：国道７７４号線：2008/06/15(日) 11:29:54 ID:RJYEM64f
108 ：国道７７４号線：2008/06/15(日) 11:40:48 ID:Tys+XDmX
>>106
阪神高速神戸線下の国道４３号線も酷い。
もともと東西に長い街なんだから
東西に伸びる道路はもっと優先してもいいのに。
でも、大阪でいうと近畿自動車道下や、
中国自動車道に平行する一般道は、極力信号がないよう設計されていて
高速並みに快適に走れる。
ようは、上を走る道路が阪神高速道路株式会社が関わってるかどうかかで
高速下の道路の運命が決まる。
阪神高速神戸線下の国道４３号線も酷い。
もともと東西に長い街なんだから
東西に伸びる道路はもっと優先してもいいのに。
でも、大阪でいうと近畿自動車道下や、
中国自動車道に平行する一般道は、極力信号がないよう設計されていて
高速並みに快適に走れる。
ようは、上を走る道路が阪神高速道路株式会社が関わってるかどうかかで
高速下の道路の運命が決まる。
109 ：国道７７４号線：2008/06/15(日) 21:13:03 ID:RJYEM64f
稲荷山トンネル区間を見てきたけど、ここいらで語られているほど少なくはないなという印象。
まだ知名度も少ないし。あと一般道の標識も少ない。
山科方面への乗り継ぎPRも全然されていないし。
まだ知名度も少ないし。あと一般道の標識も少ない。
山科方面への乗り継ぎPRも全然されていないし。
油小路の信号の青の時間を実際に計測してみた。
両角がローソンの交差点で
矢印信号を除く純粋に青の時間だけを計測。
その結果南北側が45秒。
東西側が40秒。
若干油小路優先。
両角がローソンの交差点で
矢印信号を除く純粋に青の時間だけを計測。
その結果南北側が45秒。
東西側が40秒。
若干油小路優先。
>>110
南北と東西の長さよりも、
南北のタイミングが問題だと思う。
信号でつかまる待ち時間があるから、平均すると
25km/hぐらいでしか通過できないんだろうなと思う。
(自分の車のナビは一般道計測速度25km/hに設定してあるけど、
上鳥羽から鴨川渡るまで、ナビの到着時刻に変化がなかったから。)
南北と東西の長さよりも、
南北のタイミングが問題だと思う。
信号でつかまる待ち時間があるから、平均すると
25km/hぐらいでしか通過できないんだろうなと思う。
(自分の車のナビは一般道計測速度25km/hに設定してあるけど、
上鳥羽から鴨川渡るまで、ナビの到着時刻に変化がなかったから。)
油小路は外環状とかの時間に合わせてんじゃないの？
小さい交差点だからといって、油小路をずっと青にしてると
基幹道路との交差点からの滞留が長大になるだけだし
R43は大気汚染訴訟との絡みもあると思う
第二京阪開通時も不安だ
小さい交差点だからといって、油小路をずっと青にしてると
基幹道路との交差点からの滞留が長大になるだけだし
R43は大気汚染訴訟との絡みもあると思う
第二京阪開通時も不安だ
稲荷山トンネルの開通で、交通の足を地下鉄東西線からマイカーに
切換えた人って、いはります?
切換えた人って、いはります?
たった２キロ半程度のトンネルをなぜ無料にできなかったのか。
たった２キロ半程度のトンネルになぜ20年以上もかかったのか。
蚊が瀬に名神のインターチェンジ作ってくれるほうがコスト的にも時間的にもよかったよ。
たった２キロ半程度のトンネルになぜ20年以上もかかったのか。
蚊が瀬に名神のインターチェンジ作ってくれるほうがコスト的にも時間的にもよかったよ。
たしかに名神・外環交差近辺にスマートICでも作ったほうがよほど便利だな
116 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 20:31:20 ID:VGel4vf5
名神山科バスストップ（廃止）を流用すればいい。
山科バスストップ跡
あのスペースじゃ、無理。
平行する一般道路（周辺道路も含む）も拡幅改良しないと
大型は通行できない。（大型は無視か？）
っで、大型車を無視するとして
どうやって一般道路に出入りできるスペースを設けるかだ。
あのスペースじゃ、無理。
平行する一般道路（周辺道路も含む）も拡幅改良しないと
大型は通行できない。（大型は無視か？）
っで、大型車を無視するとして
どうやって一般道路に出入りできるスペースを設けるかだ。
で、膨大な建設費に匹敵する、交通量はあるのかい。
名神につなぐべきだろ。
名神につなぐべきだろ。
119 ：国道７７４号線：2008/06/26(木) 02:29:32 ID:yvgEBXop
まあ、十条師団街道にインターチェンジを作るよりは
よっぽど作りやすかったはず。
よっぽど作りやすかったはず。
スマートICってもともと大型なんて考えてないのじゃ？
それはともかくスマートICなんかより3車線拡張のほうが重要だろうからやらないだろな
それはともかくスマートICなんかより3車線拡張のほうが重要だろうからやらないだろな
外環名神は、ケタ下も低く大雨がふるとすぐ水浸しになるあたりから考えても
どの道改良工事が必要だ。
どの道改良工事が必要だ。
123 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 21:13:51 ID:Tvhw8Lux
京都高速道建設推進派の市長が誕生しない限り、そんな妄想は夢のまた夢だな
それより建設予算を確保出来ないだろうが～
それより建設予算を確保出来ないだろうが～
124 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 21:50:09 ID:aiPdhK4A
それよりも、城南宮北IC、何であんなに役にたたんICを作ったんやろうか？
あそこから五条ないし府庁辺りまで行けるのならまだしも、たった数100ｍしかない上に
料金はイッチョ前に450円も取るのは？
現時点では、それよりも京都南JCTを最優先で作るべきだったと思う。
あそこから五条ないし府庁辺りまで行けるのならまだしも、たった数100ｍしかない上に
料金はイッチョ前に450円も取るのは？
現時点では、それよりも京都南JCTを最優先で作るべきだったと思う。
125 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 16:57:01 ID:kH3nxLUf
がらがらだな
地元だが、油小路通が混んでいても京都線を利用することなんてまずないねん。
いつかＥＴＣ搭載したら使ってみるわ。
いつかＥＴＣ搭載したら使ってみるわ。
なぜ関西弁で書く？
関西人だからとかいうしょーもない理由は置いといて。
関西人だからとかいうしょーもない理由は置いといて。
128 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 19:01:38 ID:vG0l1s50
おまいらトンネル使ってるか？
稲荷山な、以前は信号待ちの間に2台くらいしか見掛けなかったけど最近4～5台見るようになった
すごいぞ倍増だ
すごいぞ倍増だ
130 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 19:42:46 ID:vG0l1s50
>>129
そいつはすごいことになってるな
そいつはすごいことになってるな
折れ線グラフにしたら右肩上がりもいいところだ
夕方6時ごろ鴨川出入り口交差点で信号待ちしていたが
出てくる車も入ろうとする車もなかったな。
出てくる車も入ろうとする車もなかったな。
133 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 20:21:11 ID:vG0l1s50
結局Ｒ１とあまり時間変わらないみたいだな
134 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 22:52:45 ID:RXB4EisC
>>126
確実に京都人じゃないな。
確実に京都人じゃないな。
普通車１００円くらいに値下げすれば１号線の渋滞も緩和するのに
天下り役人のカンガエルことはアホやなと
いつもおもうお
天下り役人のカンガエルことはアホやなと
いつもおもうお
136 ：国道７７４号線：2008/07/02(水) 23:01:33 ID:K4jirD2M
最近FM802の交通情報を聞いてると､「6/1に開通した8号京都線・稲荷山トンネルは順調です」
というアナウンスを何故か頻繁にやってる。
というアナウンスを何故か頻繁にやってる。
137 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 09:20:11 ID:M+3GuiI7
それもＦＭ８０２って
京都市内で運転中に誰が聴いてるねん
ラジオ聴くならＫＢＳかＦＭ京都やろｗ
京都市内で運転中に誰が聴いてるねん
ラジオ聴くならＫＢＳかＦＭ京都やろｗ
139 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 12:23:06 ID:TRjdD3hk
140 ：国道７７４号線：2008/07/05(土) 10:32:03 ID:M74WM4IY
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008070500037&genre=A2&area=K00
稲荷山トンネル利用伸び悩み開通１カ月 当初見込みの２割
稲荷山トンネル利用伸び悩み開通１カ月 当初見込みの２割
あれで2割か、見込み自体もかなり少なかったんだなｗ
142 ：国道７７４号線：2008/07/05(土) 11:17:45 ID:uRTdtcVV
稲荷山トンネル、なんとかして自転車で乗り入れることはできないのか？
上り下り２本もいらないだろう。
会社の同僚は北区や、鳥羽伏見から、自転車で通っている。
ずっと平坦だからな。
が、山科民醍醐民が、市内まで自転車で抜けようと思えば、
一山超えなければならない。
稲荷山トンネルがもし人も通れて、自転車も通れれば、
より便利になっただろう。
上り下り２本もいらないだろう。
会社の同僚は北区や、鳥羽伏見から、自転車で通っている。
ずっと平坦だからな。
が、山科民醍醐民が、市内まで自転車で抜けようと思えば、
一山超えなければならない。
稲荷山トンネルがもし人も通れて、自転車も通れれば、
より便利になっただろう。
一分間で約１台の利用。
144 ：国道７７４号線：2008/07/05(土) 11:27:15 ID:uRTdtcVV
>>141
阪神高速道路の想定していた平均利用台数は10,000台/日であったが、
開通1ヶ月経過時点の平均利用台数は2,100台/日と、
大幅に伸び悩んでいる。
wikipediaより
どう見ても一日２１００台も走ってないので、
この平均２１００台の平均値を上げてるの
開通日や、開通してとりあえず一度通って見た、車がほとんど占めてると思われる。
つまり、平均通行台数が本当に悲惨になるのは今月から。
阪神高速道路の想定していた平均利用台数は10,000台/日であったが、
開通1ヶ月経過時点の平均利用台数は2,100台/日と、
大幅に伸び悩んでいる。
wikipediaより
どう見ても一日２１００台も走ってないので、
この平均２１００台の平均値を上げてるの
開通日や、開通してとりあえず一度通って見た、車がほとんど占めてると思われる。
つまり、平均通行台数が本当に悲惨になるのは今月から。
ほんと天下りの小役人が仕切ってる道路会社ってアホやね
あんなトンネル通るのに何で金はらわなあかんねん
全線つながるまで無料開放するのが本当やろ
なめんなよ
あんなトンネル通るのに何で金はらわなあかんねん
全線つながるまで無料開放するのが本当やろ
なめんなよ
147 ：国道７７４号線：2008/07/06(日) 21:26:31 ID:HqfrSdPs
新十条と油小路をつながんと意味ないっちゅうねん。。
はよせえや。
はよせえや。
148 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 20:42:43 ID:79dVEJQ4
関西弁書き込みが増えてるな。
149 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 22:02:49 ID:qXKn5o3g
っつーか、阪神高速株式会社自体、ヴァカの典型的な見本だよ。
初めからネクスコや国交省にやらせればよかった。＞京都線
もし、そうしてたら・・・
城南宮北IC → 当然、現時点では作らず、まず名神と繋ぐ。
椥辻付近 → ICを作る
稲荷山トンネル → 1本だけ作り、通行料は100円。歩道併設で人・チャリ可。
8号京都線（トンネル以外）→ 無料解放して新御のように使いやすくし、R1を救済。
初めからネクスコや国交省にやらせればよかった。＞京都線
もし、そうしてたら・・・
城南宮北IC → 当然、現時点では作らず、まず名神と繋ぐ。
椥辻付近 → ICを作る
稲荷山トンネル → 1本だけ作り、通行料は100円。歩道併設で人・チャリ可。
8号京都線（トンネル以外）→ 無料解放して新御のように使いやすくし、R1を救済。
150 ：149：2008/07/07(月) 22:05:36 ID:qXKn5o3g
訂正を
（誤）椥辻付近 → ICを作る
（正）椥辻付近 → 名神のICを作る
（誤）椥辻付近 → ICを作る
（正）椥辻付近 → 名神のICを作る
151 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 22:58:17 ID:42Naartc
京都でオリンピックでも開催しないかぎり京都高速の地下路線の建設は実現不可能とみた！
>>149
ヴァカは我々京都市民。
阪神高速京都線って、都市計画道路だろう。
都市計画を決めるのは京都市議会。
京都市議会議員を決めるのは、我々京都市民。
つまり、我々京都市民がアポーンだってことさ。
ヴァカは我々京都市民。
阪神高速京都線って、都市計画道路だろう。
都市計画を決めるのは京都市議会。
京都市議会議員を決めるのは、我々京都市民。
つまり、我々京都市民がアポーンだってことさ。
153 ：国道７７４号線：2008/07/12(土) 12:05:46 ID:EdI7oECQ
やっぱり全線開通までトンネルは無料開放したほうがいいんじゃないの？
快適性を植えつけて、後から回収すればええやん
快適性を植えつけて、後から回収すればええやん
154 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 02:28:57 ID:2KoRkufT
>>152
補足トリビア
都市計画を決めるのは市議会ではなく都市計画審議会という市長のしもべ、もとい諮問機関
ここの悪食経験者、もといガクシキケーケンシャとやらのjijy共は公選では選べない
しかも決められるのはほとんど密室、本決まりになって発表される時点でなにもかも後の祭り
>>140
悪いけど、思わず爆笑させてもらったｗｗｗｗｗ
補足トリビア
都市計画を決めるのは市議会ではなく都市計画審議会という市長のしもべ、もとい諮問機関
ここの悪食経験者、もといガクシキケーケンシャとやらのjijy共は公選では選べない
しかも決められるのはほとんど密室、本決まりになって発表される時点でなにもかも後の祭り
>>140
悪いけど、思わず爆笑させてもらったｗｗｗｗｗ
155 ：国道７７４号線：2008/07/18(金) 18:53:32 ID:G3Gpw8HJ
明日から三連休か…
山科や西大津BPは込むんだろうな
はやく西大津BP４車線にならないかな
いったい、いつ工事は終わるんだ？
山科や西大津BPは込むんだろうな
はやく西大津BP４車線にならないかな
いったい、いつ工事は終わるんだ？
去年くらいに4年後完成予定とか聞いた気がする
皇子山トンネルももうすぐ竣工じゃなかったけ？
158 ：国道７７４号線：2008/07/18(金) 20:10:19 ID:G3Gpw8HJ
うわ～ まだまだ先かよ
当分行楽渋滞は避けられないな
当分行楽渋滞は避けられないな
159 ：京都にLOOP２高速環状線を：2008/07/20(日) 17:46:56 ID:meQYeReu
ま、まぁでも京セラビルと鴨川東インター周辺は都市的な感じがすると思うけど・・・
西大津バイパスと稲荷山トンネルの関連性が、低いなぁ
名神で東インターに行けば済む話。
稲荷山トンネルいらね。
稲荷山トンネルいらね。
162 ：国道７７４号線：2008/07/24(木) 19:22:55 ID:63bv25w9
只今渋滞中！
163 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 03:52:00 ID:MupgI+bk
京都市は２３日、来年度から２０１１年度までの３年間に総額９６４億円の財源不足が生じるとの
財政見通しを明らかにした。地方交付税が削減されるうえ、福祉分野の支出や借金返済など
義務的経費が増えるためで、事実上の「財政非常事態宣言」となる。行財政改革を断行しなければ、
１１年度にも国の管理下で財政再建に当たる「財政再生団体」に陥る可能性もあるとしている。
見通しは、この日に開かれた庁内の都市経営戦略会議で、本年度から４年間の政策と行財政改革の
指針として１１月をめどにまとめる「京都未来まちづくりプラン」の骨子案に示された。それによると、
来年度から門川大作市長の任期最終年度の１１年度までに市税収入が前年度比１％前後ずつ伸びるものの、
地方交付税（臨時財政対策債を含む）が５－８％台の減少が続くなど歳入が伸び悩む。一方、
生活保護など扶助費が毎年約２％ずつ増え、借金返済の公債費増など歳出増が見込まれる。この結果、
０９年度は２７８億円、１０年度３２０億円、１１年度３６６億円の財源不足が発生し、１１年度の
実質赤字比率が27％になり、地方財政健全化法の財政再生基準（実質赤字比率20％）を超えるという。
市は０１年度に財政非常事態を宣言し、翌年度から２年間で新規施設の建設凍結や職員給与カットなどを
進めている。福祉や医療の削減が困難な中、同プランでは、さらに職員数削減や大幅な給与カット、
公営企業や特別会計、外郭団体も含めた支出見直しを迫られる。会議で門川市長は「放置すれば
第２の夕張市になる。危機感を市民と共有しながらプランを策定したい」と述べた。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008072300175&genre=A2&area=K00
財政見通しを明らかにした。地方交付税が削減されるうえ、福祉分野の支出や借金返済など
義務的経費が増えるためで、事実上の「財政非常事態宣言」となる。行財政改革を断行しなければ、
１１年度にも国の管理下で財政再建に当たる「財政再生団体」に陥る可能性もあるとしている。
見通しは、この日に開かれた庁内の都市経営戦略会議で、本年度から４年間の政策と行財政改革の
指針として１１月をめどにまとめる「京都未来まちづくりプラン」の骨子案に示された。それによると、
来年度から門川大作市長の任期最終年度の１１年度までに市税収入が前年度比１％前後ずつ伸びるものの、
地方交付税（臨時財政対策債を含む）が５－８％台の減少が続くなど歳入が伸び悩む。一方、
生活保護など扶助費が毎年約２％ずつ増え、借金返済の公債費増など歳出増が見込まれる。この結果、
０９年度は２７８億円、１０年度３２０億円、１１年度３６６億円の財源不足が発生し、１１年度の
実質赤字比率が27％になり、地方財政健全化法の財政再生基準（実質赤字比率20％）を超えるという。
市は０１年度に財政非常事態を宣言し、翌年度から２年間で新規施設の建設凍結や職員給与カットなどを
進めている。福祉や医療の削減が困難な中、同プランでは、さらに職員数削減や大幅な給与カット、
公営企業や特別会計、外郭団体も含めた支出見直しを迫られる。会議で門川市長は「放置すれば
第２の夕張市になる。危機感を市民と共有しながらプランを策定したい」と述べた。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008072300175&genre=A2&area=K00
あらら、大阪より先に堕ちたか
そりゃそうでしょう。
大阪のはマスコミが大騒ぎしてるだけで、実態はまだ余裕ありますから。
なんだかんだいっても、大阪は東京の次に重要な大都市ですよ。
大阪のはマスコミが大騒ぎしてるだけで、実態はまだ余裕ありますから。
なんだかんだいっても、大阪は東京の次に重要な大都市ですよ。
166 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 16:29:50 ID:uRtX7bhj
最近R1走りやすくなったと実感する。
やはり開通効果は大きいよな。
やはり開通効果は大きいよな。
ガソリン高で交通量が減ってるだけだろ？
168 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 23:17:27 ID:jiZX6NvQ
大手の観光バスの需要が高いのう。
やはり旅行会社つきは通行代も支給されるみたいだね。
やはり旅行会社つきは通行代も支給されるみたいだね。
そなの？あまりバスが走ってるのって見ない気がするけど
京都駅から京都東IC？
京都駅から京都東IC？
172 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 22:00:13 ID:sPsRk81d
名神京都東～大山崎間は都市高みたいだな。広い意味で。
京都市内および近郊をほぼ東西で繋いでいるという理由で。
細かな乗り入れはできないけどね。
通行料金も適正だと思う。
京都市内および近郊をほぼ東西で繋いでいるという理由で。
細かな乗り入れはできないけどね。
通行料金も適正だと思う。
【交通】首都・阪神高速：距離別料金への移行先送り、運送業界に配慮…政府・与党方針
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217197255/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217197255/
175 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 19:24:01 ID:96FuuqXo
大和川線っていつ出来んねん
川沿いに橋脚工事とか全然進んでないやんけっ
川沿いに橋脚工事とか全然進んでないやんけっ
176 ：国道７７４号線：2008/08/05(火) 20:26:00 ID:DAFPYu8C
今日枚方東から上鳥羽まで利用したんだが巨涼池合併料金所を１７：３０頃に
通過したのに阪神高速京都線の通勤割引が適用されず１０５０円の表示だった。
俺間違ってますか？
通過したのに阪神高速京都線の通勤割引が適用されず１０５０円の表示だった。
俺間違ってますか？
一般有料道路は、一部道路を除き割引の対象外。
178 ：国道７７４号線：2008/08/08(金) 00:09:30 ID:ez3To2J0
早く全通してほしい
京都線が全通して第二京阪も全通したら一号バイパス(一般道)も大阪まで走れるようになるの？
京都線が全通して第二京阪も全通したら一号バイパス(一般道)も大阪まで走れるようになるの？
鶴見までならね
内環、鶴見通、R163への流入が心配だけど
BPの交通量が増えれば、R1が減るからまたそっちに戻る人もいるだろうし
バランスは取れるのかもしれないけど、どうなるだろうねえ
高速のほうは、大山崎～吹田が減るのは間違いないでしょうな
内環、鶴見通、R163への流入が心配だけど
BPの交通量が増えれば、R1が減るからまたそっちに戻る人もいるだろうし
バランスは取れるのかもしれないけど、どうなるだろうねえ
高速のほうは、大山崎～吹田が減るのは間違いないでしょうな
182 ：国道７７４号線：2008/08/13(水) 09:20:08 ID:1NIXk171
183 ：国道７７４号線：2008/08/18(月) 20:32:03 ID:K5EESXdr
京都高速道路
どうしてあんなに計画が中途半端なのでしょうか？
山科より先は、本当に作らないわけ？
先には名神があるのに、本当にもったいない。。。
その他計画は、久世橋および五条通までとは、なんて短距離なのでしょう？
そんなものなら作らない方が、有意義ではないのでしょうか？
どうしてあんなに計画が中途半端なのでしょうか？
山科より先は、本当に作らないわけ？
先には名神があるのに、本当にもったいない。。。
その他計画は、久世橋および五条通までとは、なんて短距離なのでしょう？
そんなものなら作らない方が、有意義ではないのでしょうか？
184 ：国道７７４号線：2008/08/19(火) 13:48:19 ID:Y4agjeZS
>>183
82号堀川線ができるまで待て
82号堀川線ができるまで待て
185 ：国道７７４号線：2008/08/19(火) 18:21:54 ID:Wk4Uya8U
>>184
そんなもんいつ出来んねん
そんなもんいつ出来んねん
186 ：国道７７４号線：2008/08/20(水) 09:42:10 ID:ah5z+oCX
>>185
氏ねってことですよ
氏ねってことですよ
187 ：国道７７４号線：2008/08/21(木) 03:49:21 ID:fggANNtS
道路会社のプロパーの権限なんて名ばかり管理職程度。
力関係は国Ⅰ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞国Ⅱ≧道路会社プロパー（大卒）＞＞＞国Ⅲ＞＞＞＞＞＞＞道路会社プロパー（高卒）
こういうことなので高速道路会社の中の人はあまりやる気が出ない。そもそも採用者は公務員試験失敗組が多い。
本省の課長（国Ⅱではまずなれない）の力は、そんじょそこらの社長以上だしな。
力関係は国Ⅰ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞国Ⅱ≧道路会社プロパー（大卒）＞＞＞国Ⅲ＞＞＞＞＞＞＞道路会社プロパー（高卒）
こういうことなので高速道路会社の中の人はあまりやる気が出ない。そもそも採用者は公務員試験失敗組が多い。
本省の課長（国Ⅱではまずなれない）の力は、そんじょそこらの社長以上だしな。
188 ：176：2008/08/21(木) 20:03:21 ID:Sv9/ccon
189 ：国道７７４号線：2008/08/27(水) 23:58:00 ID:LjZS3DhN
部落に金吸い取られて、ヤクザ絡みの土建屋に工期延長させられて・・・京都の公共工事は腐ってる
部落＝同和＝ヤクザなわけだが
191 ：国道７７４号線：2008/08/30(土) 07:28:46 ID:RaVXwbzg
鴨川の東部もトンネルへの進入路作るため、かなりの家どかしたんだろ?
【交通】首都・阪神高速：距離別料金導入、09年度以降に…｢事実上の大幅値上げ｣、利用者の反発が強く
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219875950/
【社会】阪神高速道路、距離別料金制凍結へ 燃料高に配慮
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219844522/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219875950/
【社会】阪神高速道路、距離別料金制凍結へ 燃料高に配慮
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219844522/
上限を700円にして
それで距離別に料金を分ければいいんだよねえ。
3kmまで50円とかさ。
6kmまで100円とかさ
京都線だったら、100円でいいよ。
それで距離別に料金を分ければいいんだよねえ。
3kmまで50円とかさ。
6kmまで100円とかさ
京都線だったら、100円でいいよ。
阪神高速8号京都線（KYOTO ROUTE）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220281013/l50
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220281013/l50
195 ：国道７７４号線：2008/09/02(火) 17:46:11 ID:th05ZVJw
【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。
（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。
（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。
196 ：国道７７４号線：2008/09/03(水) 16:31:16 ID:ODsuSP/b
阪神高速８号京都線付近の住民です。
阪神高速から資料など頂きましたが、びっくりしました。
こんなもの作ってどうするんだろう、住んでる住人の健康被害など考えないのかな？
今住んでる所から比叡山の景色が見えますが、数年後には道路しか見えないでしょう。
京都市はなんでこんなことするんでしょうかね？
政権交代で凍結して欲しいです。
計画図みて驚いたのは、堀川通りの京都駅付近から五条までの高速道路計画でした
いまだに続行中みたいです、西本願寺と東本願寺の間に高速道路・・・
観光都市京都に景観って概念ないんですかね、政治家が馬鹿なのか
抗議しても無駄なんでしょうね、計画図すら付近の住人知りませんでした
阪神高速から資料など頂きましたが、びっくりしました。
こんなもの作ってどうするんだろう、住んでる住人の健康被害など考えないのかな？
今住んでる所から比叡山の景色が見えますが、数年後には道路しか見えないでしょう。
京都市はなんでこんなことするんでしょうかね？
政権交代で凍結して欲しいです。
計画図みて驚いたのは、堀川通りの京都駅付近から五条までの高速道路計画でした
いまだに続行中みたいです、西本願寺と東本願寺の間に高速道路・・・
観光都市京都に景観って概念ないんですかね、政治家が馬鹿なのか
抗議しても無駄なんでしょうね、計画図すら付近の住人知りませんでした
京都タワー建てた時点で京都に景観を語る資格なしｗ
地下線って聞いてたよな。京都で高架は無理だろ
もしかして政権交代言いたいだけの工作員じゃあるめぇな？ｗ
どちらにしろいつ作成のどういう資料か見てみたいんだが、うｐできる？
どちらにしろいつ作成のどういう資料か見てみたいんだが、うｐできる？
ちょっと古いが、これが京都市の方針だ。
ここ数年ずっと京都高速の話題を追ってるが、方針が変わったなんて話は聞いてないぞ。
京都市の基本構想・基本計画（資料編）
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000035876.html
京都市基本構想等審議会 第11回 都市整備・交通部会
(1) 京都市基本計画素案について
建設局（野嶋局長）
京都高速道路は５路線計画があり，そのうち山科に通じる新十条通と
昨年事業化された油小路線については既に着手している。
堀川線，西大路線はそれぞれ五条通まで，景観に配慮して地下で入ることになる。
久世橋線は竹田街道から国道171号線まで都市計画決定している。
そして次は今の資料
2－3－2 多様な都市活動を支える交通基盤づくり
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000035710.html
上の資料を見てもわかるように、今は堀川線をやろうって雰囲気じゃない。
京都高速は事業化された新十条通（完成）と油小路線の整備促進のみ。
資料の地図に残っているように「計画中」ではある。計画中止にはなってないからね。
少なくとも「数年後」にどうこうなるなんて話じゃないし、もちろん事業許可も出てない。
http://www.hanshin-exp.co.jp/company/ir/kyoka/H18koujikyouto.html
と、少しは資料を用意しておいたから、新しい資料があるんだったら出してくれ>>196
ここ数年ずっと京都高速の話題を追ってるが、方針が変わったなんて話は聞いてないぞ。
京都市の基本構想・基本計画（資料編）
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000035876.html
京都市基本構想等審議会 第11回 都市整備・交通部会
(1) 京都市基本計画素案について
建設局（野嶋局長）
京都高速道路は５路線計画があり，そのうち山科に通じる新十条通と
昨年事業化された油小路線については既に着手している。
堀川線，西大路線はそれぞれ五条通まで，景観に配慮して地下で入ることになる。
久世橋線は竹田街道から国道171号線まで都市計画決定している。
そして次は今の資料
2－3－2 多様な都市活動を支える交通基盤づくり
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000035710.html
上の資料を見てもわかるように、今は堀川線をやろうって雰囲気じゃない。
京都高速は事業化された新十条通（完成）と油小路線の整備促進のみ。
資料の地図に残っているように「計画中」ではある。計画中止にはなってないからね。
少なくとも「数年後」にどうこうなるなんて話じゃないし、もちろん事業許可も出てない。
http://www.hanshin-exp.co.jp/company/ir/kyoka/H18koujikyouto.html
と、少しは資料を用意しておいたから、新しい資料があるんだったら出してくれ>>196
202 ：国道７７４号線：2008/09/04(木) 09:20:57 ID:f9Tp3vCK
>>201
細かな資料有難うございます。
こちらも勉強不足で地下道路になるとは初めて知りました。
資料はたくさん頂きましたが、全体の計画書はありませんでした。
恐ろしく大きなお金が動いていることだけ資料で確認できました。
住んでいる者からすれば有料道路を使う機会はほとんど無いかと思います。
任天堂と京セラのための連絡道路って感じに見えて仕方ないですけどね。
来年は京都市も財政赤字になるようだと新聞にありましたが、市民の税金は
こんな道路に使われていると思うと無念です。
ただ住んでいる目の前が急に高速道路になるもんで今後が心配です。
政権交代は願っていますが、党の工作員ではございませんよ。
細かな資料有難うございます。
こちらも勉強不足で地下道路になるとは初めて知りました。
資料はたくさん頂きましたが、全体の計画書はありませんでした。
恐ろしく大きなお金が動いていることだけ資料で確認できました。
住んでいる者からすれば有料道路を使う機会はほとんど無いかと思います。
任天堂と京セラのための連絡道路って感じに見えて仕方ないですけどね。
来年は京都市も財政赤字になるようだと新聞にありましたが、市民の税金は
こんな道路に使われていると思うと無念です。
ただ住んでいる目の前が急に高速道路になるもんで今後が心配です。
政権交代は願っていますが、党の工作員ではございませんよ。
地下鉄東西線の失敗があるから、そんな簡単に地下高速道路なんて着工できないだろ
ただ油小路線を作った以上、せめて五条通に繋がないと意味が無いとも思うけど
ただ油小路線を作った以上、せめて五条通に繋がないと意味が無いとも思うけど
五条通まで繋げるって言っても
堀川線と西大路線を1セットで完成させないとね。
堀川線は南行きのみの二車線道路で計画だった気がするし。
北行きも完成させないと。
堀川線と西大路線を1セットで完成させないとね。
堀川線は南行きのみの二車線道路で計画だった気がするし。
北行きも完成させないと。
205 ：国道７７４号線：2008/09/04(木) 11:36:34 ID:f9Tp3vCK
堀川と西大路に高速が出来て便利ですか？
排気口もつけないといけませんしね
便利だと思う人の意見聞きたいですね
排気口もつけないといけませんしね
便利だと思う人の意見聞きたいですね
南ICまでの1号線が酷いのは事実だからなぁ、あれば特に観光客には便利なのじゃない？
京都南JCTが絶対条件だけど
京都南JCTが絶対条件だけど
大阪のモンだが、
西大路線は（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ やな。
Wikiや都市計画図を見させてもらったが、堀川線は南北4車線に計画変更して
今出川通りつまり府庁付近まで伸ばした方がいいかも？
尤も、このご時世では延伸は夢物語だが。
西大路線は（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ やな。
Wikiや都市計画図を見させてもらったが、堀川線は南北4車線に計画変更して
今出川通りつまり府庁付近まで伸ばした方がいいかも？
尤も、このご時世では延伸は夢物語だが。
208 ：国道７７４号線：2008/09/05(金) 09:36:08 ID:kSfOfL1w
地元の人間が1,000円とかそれ以上出して使う人はまず居ないに等しいね
今は新堀川が出来て車の流れが分散したと思います。
新堀川の高速出入口がむしろ邪魔のように思えます。
私自身この京都高速道路は一度も使わず過ごしそうです。
滋賀県みたいに無料にすれば意味はあると思うけど。
川端通りの七条より南こそ拡張工事進めたほうがいいと思う。
それに河原町通りも十条でおかしなことになってるし、
高速作るよりも京都駅の下を通れたりした方が便利だと思うけど。
いまだに新烏丸通りは京都駅で寸断されてるし、
いまだに高橋の第一旭を通るか堀川通るかしかないし
その辺を工事してほしいと思うね。
今は新堀川が出来て車の流れが分散したと思います。
新堀川の高速出入口がむしろ邪魔のように思えます。
私自身この京都高速道路は一度も使わず過ごしそうです。
滋賀県みたいに無料にすれば意味はあると思うけど。
川端通りの七条より南こそ拡張工事進めたほうがいいと思う。
それに河原町通りも十条でおかしなことになってるし、
高速作るよりも京都駅の下を通れたりした方が便利だと思うけど。
いまだに新烏丸通りは京都駅で寸断されてるし、
いまだに高橋の第一旭を通るか堀川通るかしかないし
その辺を工事してほしいと思うね。
209 ：国道７７４号線：2008/09/05(金) 14:49:51 ID:aMxLYBF5
>>208
＞1,000円とかそれ以上出して
一体どこの話？全区間450円ですよ。（大型車でも900円）
ETCを使わず、第二京阪に乗り継いで枚方東まで行ってやっと1,050円
＞河原町通りも十条でおかしなことに
この画像の左上にある模型をご覧あれ。
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/cmsfiles/contents/0000035/35710/zu2_3_2_2.gif
京都高速と一緒に下道もできて、[河原町十条]から[竹田街道久世橋通]に直接繋がるよ。
＞京都駅の下を通れたりした方が
さすがに烏丸をぶち抜くのはできないだろうねぇ。
＞いまだに高橋の第一旭を通るか堀川通るかしか
いま河原町通のJR高架下の拡幅工事やってるから、しばらくしたら少しは便利になる。
もうすでに掘り終わってて、後は歩道橋の移設と、舗装くらいじゃなかったかな。
＞1,000円とかそれ以上出して
一体どこの話？全区間450円ですよ。（大型車でも900円）
ETCを使わず、第二京阪に乗り継いで枚方東まで行ってやっと1,050円
＞河原町通りも十条でおかしなことに
この画像の左上にある模型をご覧あれ。
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/cmsfiles/contents/0000035/35710/zu2_3_2_2.gif
京都高速と一緒に下道もできて、[河原町十条]から[竹田街道久世橋通]に直接繋がるよ。
＞京都駅の下を通れたりした方が
さすがに烏丸をぶち抜くのはできないだろうねぇ。
＞いまだに高橋の第一旭を通るか堀川通るかしか
いま河原町通のJR高架下の拡幅工事やってるから、しばらくしたら少しは便利になる。
もうすでに掘り終わってて、後は歩道橋の移設と、舗装くらいじゃなかったかな。
211 ：国道７７４号線：2008/09/05(金) 16:02:40 ID:kSfOfL1w
>>209
まるで阪神高速の社員のように詳しいですね (´∀｀)
安いのか高いのか分かりませんが、あまり使ってまで行くところないですね
河原町通りも便利になるなら高速道路いらないんじゃないかな？
無料なら高速道路も使いたいけどね
阪神高速も遠まわしに必要性が無いと言っているようにも聞こえますね。
>>同社では、数分で通過できる短距離区間のため割高感があることや、
ガソリン価格高騰で自動車利用を控える動きが広がり、「五条通など
周辺地域の渋滞が減り、高速を使うメリットが減った」ことなどが伸
び悩みの要因とみている。
↑渋滞が減ってきてると認めてるのでは？
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008070500037&genre=A2&area=K00
通行料の赤字は京都市民の税金ですかね？それは困りますね
まるで阪神高速の社員のように詳しいですね (´∀｀)
安いのか高いのか分かりませんが、あまり使ってまで行くところないですね
河原町通りも便利になるなら高速道路いらないんじゃないかな？
無料なら高速道路も使いたいけどね
阪神高速も遠まわしに必要性が無いと言っているようにも聞こえますね。
>>同社では、数分で通過できる短距離区間のため割高感があることや、
ガソリン価格高騰で自動車利用を控える動きが広がり、「五条通など
周辺地域の渋滞が減り、高速を使うメリットが減った」ことなどが伸
び悩みの要因とみている。
↑渋滞が減ってきてると認めてるのでは？
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008070500037&genre=A2&area=K00
通行料の赤字は京都市民の税金ですかね？それは困りますね
212 ：国道７７４号線：2008/09/05(金) 16:12:10 ID:kSfOfL1w
最近1号線東寺付近から久御山まで渋滞無しで行けるね
むしろ新堀川が渋滞するね、信号のせいもあるだろうけど。
どうせ工事するなら南インターの出口を広くすればいいのにね
特に京都市内方面の1号線との合流なんて、だんご状態ですからね。
何が不便で高速道路を作るか不思議です。
高速道路のできる付近の住人は「電波障害」や「日照被害」が起こると
阪神高速から資料が来ているようです。
たまりませんね、勝手に道路作ってそんなことになれば。
私の仕事館みたいに叩かれそうだな、この道路も・・・
むしろ新堀川が渋滞するね、信号のせいもあるだろうけど。
どうせ工事するなら南インターの出口を広くすればいいのにね
特に京都市内方面の1号線との合流なんて、だんご状態ですからね。
何が不便で高速道路を作るか不思議です。
高速道路のできる付近の住人は「電波障害」や「日照被害」が起こると
阪神高速から資料が来ているようです。
たまりませんね、勝手に道路作ってそんなことになれば。
私の仕事館みたいに叩かれそうだな、この道路も・・・
稲荷山トンネルはあんな中途半端に開通させたものをあんな料金で
むしろよく目標の2割の利用があるもんだと感心する
むしろよく目標の2割の利用があるもんだと感心する
214 ：国道７７４号線：2008/09/05(金) 19:09:10 ID:aMxLYBF5
>>211
社員てｗ
俺はただ今後の交通網がどうなっていくか非常に気になっている一市民だ。
ちょいと調べたら誰でもわかる事。（調べずにグダグダ言うやつは何なんだろうねと思うよ）
＞河原町通りも便利になるなら高速道路いらない
えらい話ぶっ飛んでるねぇ。漠然に「高速道路いらない」と言われても…。
まぁ、JR東海道線以北の市街地まで高速はいらないと思うけどね。
市街地からちょっと離れたところまで引いて、そこからは各一般道に分散させるのが良い。
稲荷山トンネル、現時点で使うメリットは少ないだろう。
全線開通しないことにはとてもじゃないけど便利とは言えないからな。
「ガソリン価格高騰云々」も短期的な話だし、これだけじゃ何ともコメントしようがない。
少なくとも俺は稲荷山トンネルは使わないだろうが、それだけで「京都高速は不要」とはいえない。
なぜならいま第二京阪に行く時に塩小路線区間を使ってるし、全通すれば斜久世橋区間も使うだろう。
それに第二京阪も全線開通したら、大阪行くときは毎回使うだろうね。というユーザーもいるんです。
山科に住んでたらまた違ったこと思っただろう。
社員てｗ
俺はただ今後の交通網がどうなっていくか非常に気になっている一市民だ。
ちょいと調べたら誰でもわかる事。（調べずにグダグダ言うやつは何なんだろうねと思うよ）
＞河原町通りも便利になるなら高速道路いらない
えらい話ぶっ飛んでるねぇ。漠然に「高速道路いらない」と言われても…。
まぁ、JR東海道線以北の市街地まで高速はいらないと思うけどね。
市街地からちょっと離れたところまで引いて、そこからは各一般道に分散させるのが良い。
稲荷山トンネル、現時点で使うメリットは少ないだろう。
全線開通しないことにはとてもじゃないけど便利とは言えないからな。
「ガソリン価格高騰云々」も短期的な話だし、これだけじゃ何ともコメントしようがない。
少なくとも俺は稲荷山トンネルは使わないだろうが、それだけで「京都高速は不要」とはいえない。
なぜならいま第二京阪に行く時に塩小路線区間を使ってるし、全通すれば斜久世橋区間も使うだろう。
それに第二京阪も全線開通したら、大阪行くときは毎回使うだろうね。というユーザーもいるんです。
山科に住んでたらまた違ったこと思っただろう。
215 ：国道７７４号線：2008/09/05(金) 19:35:30 ID:aMxLYBF5
>>212
＞どうせ工事するなら南インターの出口を広くすればいいのにね
京都高速が、南インターに代る機能を持っているんですよ。
いま第二京阪が中途半端ですが、大阪まで繋がったら京阪間の大動脈になる。
京阪間の移動に南インターを使ってた人の多くが移行するんじゃなかろうか？
あとホントに作るのか知らないけど、名神と京都高速のJCTもそれこそ南インターの代替機能。
そういや、大阪の橋本知事も阪神高速淀川左岸線を第二京阪につなぐ延伸部に言及してたっけ。
それだけ京都高速の繋がる第二京阪は重要な幹線なのですよ。
＞何が不便で高速道路を作るか不思議です。
便利だから作るのです。不便だったら誰も作りません。
ただ当然ながら、あらゆる場所の全ての人に便利という物は存在し得ないでしょうね。
＞高速道路のできる付近の住人は「電波障害」や「日照被害」が起こると
＞阪神高速から資料が来ているようです。
＞たまりませんね、勝手に道路作ってそんなことになれば。
京都高速の陰になる民家はあんまり無いと思うけど、そもそも勝手に作らないよ。
住民と話し合いをした上で建設されるんです。
第二京阪でも大きな対立がありましたね。そして合意された計画で今、建設が進んでる。
あと電波障害はCATVや共同受信にかわるだけだから、そんなに心配する事は無いよ。
＞私の仕事館みたいに叩かれそうだな、この道路も・・・
あれテレビで面白い叩き方してたね。遊園地と比較してどうするんだとｗ
ただ確かに勿体無い。うまい運営者は居ないものかな？
あ、阪神高速8号京都線をつい「京都高速」って書いてるけど、そこは気にしないでｗ
「京都高速」の名前のほうが愛着あるんだわｗ
＞どうせ工事するなら南インターの出口を広くすればいいのにね
京都高速が、南インターに代る機能を持っているんですよ。
いま第二京阪が中途半端ですが、大阪まで繋がったら京阪間の大動脈になる。
京阪間の移動に南インターを使ってた人の多くが移行するんじゃなかろうか？
あとホントに作るのか知らないけど、名神と京都高速のJCTもそれこそ南インターの代替機能。
そういや、大阪の橋本知事も阪神高速淀川左岸線を第二京阪につなぐ延伸部に言及してたっけ。
それだけ京都高速の繋がる第二京阪は重要な幹線なのですよ。
＞何が不便で高速道路を作るか不思議です。
便利だから作るのです。不便だったら誰も作りません。
ただ当然ながら、あらゆる場所の全ての人に便利という物は存在し得ないでしょうね。
＞高速道路のできる付近の住人は「電波障害」や「日照被害」が起こると
＞阪神高速から資料が来ているようです。
＞たまりませんね、勝手に道路作ってそんなことになれば。
京都高速の陰になる民家はあんまり無いと思うけど、そもそも勝手に作らないよ。
住民と話し合いをした上で建設されるんです。
第二京阪でも大きな対立がありましたね。そして合意された計画で今、建設が進んでる。
あと電波障害はCATVや共同受信にかわるだけだから、そんなに心配する事は無いよ。
＞私の仕事館みたいに叩かれそうだな、この道路も・・・
あれテレビで面白い叩き方してたね。遊園地と比較してどうするんだとｗ
ただ確かに勿体無い。うまい運営者は居ないものかな？
あ、阪神高速8号京都線をつい「京都高速」って書いてるけど、そこは気にしないでｗ
「京都高速」の名前のほうが愛着あるんだわｗ
油の小路の信号一刻も早くなんとか改善してほしい。
あれじゃ渋滞してるのと変わらん。
あれじゃ渋滞してるのと変わらん。
将来的には名神京都東と山科を直結してほしい
あとは堀川線と西大路線も北に伸ばしてどこかで横につないで環状線にしてほしい
あとは堀川線と西大路線も北に伸ばしてどこかで横につないで環状線にしてほしい
京都南JCTできるなら京都東と8号をつなぐ意味もないように思うけど
京都東だけじゃなく、西大津BPと繋がるメリットもあると思うが
220 ：国道７７４号線：2008/09/06(土) 19:25:24 ID:oFDlgeDK
新御堂筋みたいに無料使える道路なら便利なんだけどね
阪神高速が建設してる時点で無理か・・・
四条通を歩行者天国って試験してたけど、
京都市はどうしたいんだろうね将来的に
阪神高速が建設してる時点で無理か・・・
四条通を歩行者天国って試験してたけど、
京都市はどうしたいんだろうね将来的に
221 ：国道７７４号線：2008/09/07(日) 01:49:38 ID:jCs15dQB
文句言うも何もほとんどの人間がこんな道路に興味がない
223 ：国道７７４号線：2008/09/07(日) 10:50:33 ID:44WVY+x/
>>222
つまりそういうこと
一日も早く凍結してほしい
京都人は無関心すぎます
市長の名前すら言えない人多いくらい影薄いね
文句言ってるのは共産党だけかもね
通行料の赤字はどこにまわってくるんだ！？
つまりそういうこと
一日も早く凍結してほしい
京都人は無関心すぎます
市長の名前すら言えない人多いくらい影薄いね
文句言ってるのは共産党だけかもね
通行料の赤字はどこにまわってくるんだ！？
224 ：国道７７４号線：2008/09/07(日) 14:52:30 ID:969FRLJU
なるほど、整形交代君は民主じゃなくて共産だったか
どうでもいい話で誤字ｗ
政権交代君ね。
政権交代君ね。
226 ：国道７７４号線：2008/09/07(日) 17:11:12 ID:44WVY+x/
交代のどこが悪いんだろね？
次も自民党になるはずもないのに・・・
議題にあがる共産党はまだ正常かもね
まー来月から流れ変わるだろ日本も
うれしいよほんと
次も自民党になるはずもないのに・・・
議題にあがる共産党はまだ正常かもね
まー来月から流れ変わるだろ日本も
うれしいよほんと
左翼乙
228 ：国道７７４号線：2008/09/07(日) 23:25:55 ID:44WVY+x/
阪神高速関係者乙
斜久世橋ってもう工事してるんだよね？
ゴルフ打ちっぱなしの南側の工事現場みたいなのがあるが、あれか？
ゴルフ打ちっぱなしの南側の工事現場みたいなのがあるが、あれか？
国道の標識に京都線が数多く表示されるようになったな
今までは付近だけで、地元以外は分かりにくかったと思う
今までは付近だけで、地元以外は分かりにくかったと思う
235 ：国道７７４号線：2008/09/17(水) 00:44:51 ID:AUG83dpQ
そうでつね
京滋バイパスにＰＡ欲しいと思わへん？
宇治の山ん中にでも作ってくれたら滋賀方面→伏見と帰る時名神渋滞時名神パスしてこっちで
休憩して帰るという選択肢もできるし
京都高速にはできるわけないし
あと伏見から宇治方面のツレとの待ち合わせに便利やと思うねん
宇治の山ん中にでも作ってくれたら滋賀方面→伏見と帰る時名神渋滞時名神パスしてこっちで
休憩して帰るという選択肢もできるし
京都高速にはできるわけないし
あと伏見から宇治方面のツレとの待ち合わせに便利やと思うねん
>>309
＞いまだに高橋の第一旭を通るか堀川通るかしか
>>いま河原町通のJR高架下の拡幅工事やってるから、しばらくしたら少しは便利になる。
もうすでに掘り終わってて、後は歩道橋の移設と、舗装くらいじゃなかったかな。
おいおいｗ掘り終えて何年経ってると思ってるんだよｗｗ
第二久世橋と同じだよ、完成=開通にならないよ。
＞いまだに高橋の第一旭を通るか堀川通るかしか
>>いま河原町通のJR高架下の拡幅工事やってるから、しばらくしたら少しは便利になる。
もうすでに掘り終わってて、後は歩道橋の移設と、舗装くらいじゃなかったかな。
おいおいｗ掘り終えて何年経ってると思ってるんだよｗｗ
第二久世橋と同じだよ、完成=開通にならないよ。
238 ：国道７７４号線：2008/09/19(金) 21:28:25 ID:gkKxUzdS
>>237
同じじゃない。第二久世橋の接続道路は用地買収が終わってない。
見切り発車で橋を作っちゃっただけ。
八条坊門立体交差の区間、もともと道路なんだから用地に何の問題も無い。
北側の側道部では、ずっと動かなかったガレージがあったけど、この前撤去された。
これまで色々あったけど、もう開通を遅らせる理由なんてないよ。
あったら教えてほしいもんだ。
今進行中なのは>>309に書いたとおり、舗装工事と歩道橋の移設。
昨日見てきたけど舗装工事もだいぶ進んでるよ。
歩道橋のほうも、古くなってた橋脚の補強工事が終わった。
いまどんな風になってるか写真載せようか。
同じじゃない。第二久世橋の接続道路は用地買収が終わってない。
見切り発車で橋を作っちゃっただけ。
八条坊門立体交差の区間、もともと道路なんだから用地に何の問題も無い。
北側の側道部では、ずっと動かなかったガレージがあったけど、この前撤去された。
これまで色々あったけど、もう開通を遅らせる理由なんてないよ。
あったら教えてほしいもんだ。
今進行中なのは>>309に書いたとおり、舗装工事と歩道橋の移設。
昨日見てきたけど舗装工事もだいぶ進んでるよ。
歩道橋のほうも、古くなってた橋脚の補強工事が終わった。
いまどんな風になってるか写真載せようか。
239 ：国道７７４号線：2008/09/19(金) 21:34:09 ID:gkKxUzdS
あ、肝心なところ書くの忘れてた。
＞掘り終えて何年経ってると思ってるんだよｗｗ
半年です。
＞掘り終えて何年経ってると思ってるんだよｗｗ
半年です。
うｐうｐ
241 ：国道７７４号線：2008/09/19(金) 23:15:33 ID:gkKxUzdS
>>240
現況：http://p.pita.st/?a4sgcim2
南側南向き、南側北向き、北側北向き。2008年9月18日撮影。
北側（掘り終わる前）：http://p.pita.st/?tlnpqzwa
07年11月30日、07年12月05日、08年1月19日、08年2月11日。
北側（掘った後）：http://p.pita.st/?r2dxxcr1
08年4月29日、08年5月27日、08年6月24日、08年7月21日、08年8月12日、08年9月18日。
南側歩道橋橋脚：http://p.pita.st/?pe3dekgq
08年5月29日、08年6月4日、08年6月9日、08年7月21日、08年8月6日、08年8月12日、08年09月10日。
一応言っとくけど関係者じゃないからね。工事現場を撮るのが趣味なんて珍しいかもしれないがｗ
ビルが建っていく様子を紹介するブログなら見たことあるな。
道路は地味だからこういう写真撮るのは市民団体くらいか…ｗ
長々とスレチすまん。全部出来てから京都市内の道路事情スレに貼ろうと思ってたんだが…
現況：http://p.pita.st/?a4sgcim2
南側南向き、南側北向き、北側北向き。2008年9月18日撮影。
北側（掘り終わる前）：http://p.pita.st/?tlnpqzwa
07年11月30日、07年12月05日、08年1月19日、08年2月11日。
北側（掘った後）：http://p.pita.st/?r2dxxcr1
08年4月29日、08年5月27日、08年6月24日、08年7月21日、08年8月12日、08年9月18日。
南側歩道橋橋脚：http://p.pita.st/?pe3dekgq
08年5月29日、08年6月4日、08年6月9日、08年7月21日、08年8月6日、08年8月12日、08年09月10日。
一応言っとくけど関係者じゃないからね。工事現場を撮るのが趣味なんて珍しいかもしれないがｗ
ビルが建っていく様子を紹介するブログなら見たことあるな。
道路は地味だからこういう写真撮るのは市民団体くらいか…ｗ
長々とスレチすまん。全部出来てから京都市内の道路事情スレに貼ろうと思ってたんだが…
来週京都行こうと思うのだが
うまいラーメン屋おしえてちょ
うまいラーメン屋おしえてちょ
>>239
>>238
違うって。開通しないから同じって意味。第二久世橋も河原町も一般人から見れば「まだ使えないの?」となるだけの話。
だからワイドショーが取材に来るんだよｗ
それと掘り終えたのは半年前じゃないから。
迂回道路でクレーンが激突してたの知らない?
>>238
違うって。開通しないから同じって意味。第二久世橋も河原町も一般人から見れば「まだ使えないの?」となるだけの話。
だからワイドショーが取材に来るんだよｗ
それと掘り終えたのは半年前じゃないから。
迂回道路でクレーンが激突してたの知らない?
>>244
なんだ、ただ難癖付けたかっただけか
なんだ、ただ難癖付けたかっただけか
246 ：国道７７４号線：2008/09/24(水) 09:09:14 ID:vZnmZ0wh
昨日急いでたから宇治西から使ったけど早いな！
上鳥羽まで５～６分だな
まぁ８００円は無茶高いと思うけどな
上鳥羽まで５～６分だな
まぁ８００円は無茶高いと思うけどな
少し混んでても15分のところに10分短縮で800円はないなあ
八幡東～巨椋池の250円は時々使うけど
八幡東～巨椋池の250円は時々使うけど
248 ：国道７７４号線：2008/09/29(月) 22:40:41 ID:P2iEowhe
>>245
断ち切ろう 身近な差別を 私から
断ち切ろう 身近な差別を 私から
山科と上鳥羽がつながるのいつだっけ？
2006年4月の記事では、2011年4月って書いてある
251 ：国道７７４号線：2008/10/19(日) 07:49:36 ID:TEmg5+22
稲荷山トンネルで事故、車線規制中。
252 ：国道７７４号線：2008/10/19(日) 10:59:40 ID:yRFee9jT
あんな見通しのいい所で事故るあほがいたのか？
居眠りくらいしか考えられんな、あそこで事故るって
まさかの稲荷山トンネルかよ
稲荷山トンネルって事故がおこるほど
交通量あったんだ…
交通量あったんだ…
256 ：国道７７４号線：2008/10/28(火) 18:43:11 ID:5tRwiCVg
交通量が少なすぎて、どーせ馬鹿がスピード出しすぎたか
居眠りでもこいてたんやろ？
居眠りでもこいてたんやろ？
257 ：国道７７４号線：2008/11/08(土) 22:57:21 ID:IrK9mCru
保守
258 ：国道７７４号線：2008/11/09(日) 23:08:42 ID:2FdKbyzP
ＮＥＸＣＯは道路界のＪＲ線。
阪神高速は道路界の地下鉄線！
その他は私鉄で異論は無いな？
文句は言わせん
阪神高速は道路界の地下鉄線！
その他は私鉄で異論は無いな？
文句は言わせん
259 ：国道７７４号線：2008/11/11(火) 19:55:29 ID:CkGE6dbp
>>258
脳味噌にウジ湧いとんのとちゃうか？
脳味噌にウジ湧いとんのとちゃうか？
260 ：国道７７４号線：2008/11/16(日) 08:04:44 ID:GngBx2gj
地下鉄に失礼ですよ
261 ：国道７７４号線：2008/11/18(火) 07:50:16 ID:TMv9bcDK
通行料高すぎ
麻生
麻生
観光客ども、もっと京都線利用しろよ！
相変わらず、名神東・南ＩＣに集中してよる。
京都線→京滋ＢＰで京都から脱出する方法がまだ浸透しとらんやんけ。
おかげで今年も市内の車の流れが悪いわな。
相変わらず、名神東・南ＩＣに集中してよる。
京都線→京滋ＢＰで京都から脱出する方法がまだ浸透しとらんやんけ。
おかげで今年も市内の車の流れが悪いわな。
京都線→京滋BP→各出入り口と
京都南→名神→各出入り口に比べて
1.2倍から1.8倍ぐらいの割り増し料金を徴収されるから。
京都南→名神→各出入り口に比べて
1.2倍から1.8倍ぐらいの割り増し料金を徴収されるから。
264 ：国道７７４号線：2008/11/25(火) 10:04:16 ID:u2lY4Idh
265 ：国道７７４号線：2008/11/25(火) 19:58:06 ID:nhqalIZn
京都線が料金的に京滋バイパス扱いなら利用するだろ
折角の休みをウン時間も無駄にするよりは
いくらか余計に払ってでも渋滞をパスしたいという人もいるはず
いくらか余計に払ってでも渋滞をパスしたいという人もいるはず
267 ：国道７７４号線：2008/11/30(日) 00:34:24 ID:nyOXRGq1
>>266
という考えの究極が稲荷山トンネルですねｗ
という考えの究極が稲荷山トンネルですねｗ
269 ：国道７７４号線：2008/12/11(木) 18:24:01 ID:U4KNOWpX
みなさん電車を活用しましょう！
渋滞は時間とお金の無駄です。
渋滞は時間とお金の無駄です。
新十条は片道150円くらいならそれなりに需要がありそうなんだがな
271 ：国道７７４号線：2008/12/20(土) 15:14:42 ID:+vE5V8zY
京都高速は構想中付近で出来れば金閣寺付近まで延伸したいところだ。
272 ：国道７７４号線：2008/12/20(土) 23:39:39 ID:bmJeq5Ci
堀川通りを走ったことあるか？
都市計画決定は五条通りまでだが、北大路通り付近まで中央部分は街路樹として土地を確保しているだろ。
高架なり地下トンネルにするなり高速を通す道路としてポテンシャルはかなり秘めているだろ？
構想があるのかもしれんな。
まぁ後は予算に環境や景観の問題だな？
都市計画決定は五条通りまでだが、北大路通り付近まで中央部分は街路樹として土地を確保しているだろ。
高架なり地下トンネルにするなり高速を通す道路としてポテンシャルはかなり秘めているだろ？
構想があるのかもしれんな。
まぁ後は予算に環境や景観の問題だな？
堀川通の下にはその名が示すように
川があるから地下トンネルは無理ぽ！
川があるから地下トンネルは無理ぽ！
274 ：国道７７４号線：2008/12/23(火) 16:22:27 ID:Td0FzlMq
斜久世の次は工事区間決まってないの？
Jartic 13:30分現在
8号京都線 下り 稲荷山ＴＮ ← 稲荷山ＴＮ入口
事故 車線規制
またあんなところで事故
正月サンデードライバーは下手糞満点だなｗ
8号京都線 下り 稲荷山ＴＮ ← 稲荷山ＴＮ入口
事故 車線規制
またあんなところで事故
正月サンデードライバーは下手糞満点だなｗ
276 ：国道７７４号線：2009/01/09(金) 07:41:21 ID:mw1GXdG0
保守
277 ：国道７７４号線：2009/01/11(日) 19:25:53 ID:noq2iUMO
おい、こら、お前ら知ってるか？
鴨川のところ（ちょうど京都南大橋あたり）に名神との接続が出来る予定やけど、
それ作り、そこから鴨川にそって高速を伸ばせばええんちゃうの？
四条までとか？
まぁ、高架はムリポ！
川の下を地下トンネルにするとかよ、方法はあるんちゃう？
名神と河原町などの繁華街や、清水寺の観光客というニーズがあるから、
過疎路線にはならんやろ？
あ、異論は無！
どや、市と阪高よ？
いい提案だと思わへんか？
鴨川のところ（ちょうど京都南大橋あたり）に名神との接続が出来る予定やけど、
それ作り、そこから鴨川にそって高速を伸ばせばええんちゃうの？
四条までとか？
まぁ、高架はムリポ！
川の下を地下トンネルにするとかよ、方法はあるんちゃう？
名神と河原町などの繁華街や、清水寺の観光客というニーズがあるから、
過疎路線にはならんやろ？
あ、異論は無！
どや、市と阪高よ？
いい提案だと思わへんか？
っで、出口はどこに造る？
>277色んな異論が…
280 ：国道７７４号線：2009/01/11(日) 21:33:12 ID:noq2iUMO
地下から河原町通りに繋げたらええやん
五条通りの東山方面とか？
もっと頭使いや
五条通りの東山方面とか？
もっと頭使いや
なんでも地下掘ったらいいという考えって短絡すぎ。
鴨川の地下には何があるか、よ～く調べてみようね（クスクス
鴨川の地下には何があるか、よ～く調べてみようね（クスクス
>>277
「知ってるかって」言われても君のほうが無知なんじゃないか？
そこから先、鴨川にそって稲荷山トンネルまでが高架道路で繋がるのは、
少なくともこのスレでは周知の事実。なのでその提案は、
「鴨川西出入口付近から分かれて四条まで伸ばせばいいのでは」とするのが自然。
あと高速道路を作ったときの影響とか諸々勉強してきたらどうだろうね。
「知ってるかって」言われても君のほうが無知なんじゃないか？
そこから先、鴨川にそって稲荷山トンネルまでが高架道路で繋がるのは、
少なくともこのスレでは周知の事実。なのでその提案は、
「鴨川西出入口付近から分かれて四条まで伸ばせばいいのでは」とするのが自然。
あと高速道路を作ったときの影響とか諸々勉強してきたらどうだろうね。
284 ：国道７７４号線：2009/01/12(月) 12:31:16 ID:ri1Yvr9A
でもよう、市北部まで伸ばさないと、存在意義を見出せないのは確かだな。
都市高速とは、都市間高速と都心を結ぶものじゃないのかな？
都市高速とは、都市間高速と都心を結ぶものじゃないのかな？
285 ：国道７７４号線：2009/01/12(月) 18:16:02 ID:qOwlGEVt
「京都未来まちづくりプラン（案）」策定：市民意見募集 あす１／１３まで！
ttps://www.city.kyoto.lg.jp/somu/page/0000050686.html
ttps://www.city.kyoto.lg.jp/somu/page/0000050686.html
286 ：国道７７４号線：2009/01/12(月) 20:40:19 ID:ohLY0cyH
阪高がいくら伸びたって仕方が無いんだよ
名神や京滋バイパスならいいが
名神や京滋バイパスならいいが
287 ：国道７７４号線：2009/01/17(土) 18:30:16 ID:nuL4jhaL
試しに１か月でいいから全線通行料１００円均一になったらどうする？
お前ら使うか？
お前ら使うか？
100円だったらさすがに使うな
でも山科在住のおいらでも1ヶ月でそんなに使う機会がない気がする
でも山科在住のおいらでも1ヶ月でそんなに使う機会がない気がする
289 ：国道７７４号線：2009/01/18(日) 12:54:42 ID:x65/tf3Z
使う
上鳥羽⇔城南宮北口も100円なら使うな。
上鳥羽⇔城南宮北口なんて適正価格は２０円位だと思う...
293 ：国道７７４号線：2009/01/19(月) 20:55:43 ID:1w6aDGjc
てゆうか阪神高速京都線は料金的に京滋バイパス扱いでいい
294 ：国道７７４号線：2009/01/20(火) 11:38:15 ID:efVi8kvZ
295 ：国道７７４号線：2009/01/27(火) 15:29:51 ID:sHLbnw7y
保守派
296 ：国道７７４号線：2009/01/28(水) 14:57:51 ID:mVyI5TO/
高速道路は京都に必要ないっすよ
というか、城南宮北入口。
なぜ、あんなもんを京都南JCTよりも先に作ったんかな？
そもそも、あんなところに入口を作るなら、五条通どころか北大路辺りまで
延伸しないと、使う価値がない。
なぜ、あんなもんを京都南JCTよりも先に作ったんかな？
そもそも、あんなところに入口を作るなら、五条通どころか北大路辺りまで
延伸しないと、使う価値がない。
298 ：国道７７４号線：2009/02/05(木) 11:20:10 ID:LNj4N+h9
299 ：国道７７４号線：2009/02/10(火) 22:24:09 ID:f4qGJNmc
城南宮北入口へ入っていく名古屋ナンバーの車見た！
やっぱ名古屋人はアホだ。
やっぱ名古屋人はアホだ。
>>299金を持て余してるんでしょ
301 ：国道７７４号線：2009/02/11(水) 23:36:24 ID:jJmTouHh
302 ：国道７７４号線：2009/02/13(金) 00:27:40 ID:dBpVlrnD
やっぱ京都人は基地外ｗ
303 ：国道７７４号線：2009/02/13(金) 18:22:38 ID:Gdflq6+g
今更ながら京都線って必要か？
ひとつ確かなとこは稲荷山トンネルは2車線で十分
油小路線は第二京阪が全通すればあるいは？
でもトンネルは稲荷山なんかより比叡山に掘ってほしかった
でもトンネルは稲荷山なんかより比叡山に掘ってほしかった
比叡山にトンネルはたしかに同意だけど阪神高速としては無理があるのじゃね？
比叡山ってか、山中越のバイパスが欲しいな。
北大路通東端から西大津バイパス近江神宮ランプの交差点まで。
http://chizuz.com/map/map44905.html
どちらも繋げと言わんばかりの交差点形状になってるのは気のせいかｗ
ただ神戸みたいに道路公社を作るのもあれだし、
やるとしたら阪神高速なんじゃないかな？
北大路通東端から西大津バイパス近江神宮ランプの交差点まで。
http://chizuz.com/map/map44905.html
どちらも繋げと言わんばかりの交差点形状になってるのは気のせいかｗ
ただ神戸みたいに道路公社を作るのもあれだし、
やるとしたら阪神高速なんじゃないかな？
山中越えのトンネルは地形状無理と計画は断念している。
だったら、部分的にも道を広げて欲しいと思うんだが。
それも無理なのか？
だったら、部分的にも道を広げて欲しいと思うんだが。
それも無理なのか？
距離も結構あるしトンネルは難しいかね
せめて高架化したバイパスでも欲しいね、あそこは
せめて高架化したバイパスでも欲しいね、あそこは
310 ：国道７７４号線：2009/02/15(日) 19:35:34 ID:FhRDEqkr BE:1676218368-2BP(0)
埋め
311 ：国道７７４号線：2009/02/16(月) 11:08:40 ID:Pokl3u1p
任天堂・京セラ・ロームのための高速道路
十条通りのゴルフ場を任天堂が購入したね
大企業が名神乗るために便利にしただけと思うな
稲荷山トンネルはクモの巣が張りそうですな
十条通りのゴルフ場を任天堂が購入したね
大企業が名神乗るために便利にしただけと思うな
稲荷山トンネルはクモの巣が張りそうですな
山科民だが最初に嬉しがって走ってからは使ってないな
任天堂は原則京都高速、第二京阪使用禁止らしいです
それなんてシャープw
315 ：国道７７４号線：2009/02/20(金) 15:01:05 ID:BQuQ1rHe
任天堂みたいな会社こそ金を使うべきなのに。
まあ、ゴルフ練習場の土地を買ったか。
もはや余裕なんでしょうな。京都に拠点を構え続けるのも、
そんなに急いで動く必要がないということか。
まあ、ゴルフ練習場の土地を買ったか。
もはや余裕なんでしょうな。京都に拠点を構え続けるのも、
そんなに急いで動く必要がないということか。
316 ：国道７７４号線：2009/02/20(金) 15:50:53 ID:iGmFJ1cA
なんか将来競技場併設で施設作るみたいね
もしかして稲盛さんを出し抜くのですか？
任天堂ってまだマリナーズ持ってんの？
319 ：国道７７４号線：2009/02/20(金) 18:19:32 ID:OOy2k70P
あそこのゴルフ場買い取ったらしいけど、任天堂はいきなり
潰したりはしないよね？？
あの打ちっぱなし場の常連なんで、今後の動向が気になる…
潰したりはしないよね？？
あの打ちっぱなし場の常連なんで、今後の動向が気になる…
320 ：国道７７４号線：2009/02/21(土) 01:47:11 ID:nq8k9qAr
えっ？自転車通勤で手当加算？
京都市、市民は手数料増なのに…
京都市は新年度から、自転車通勤する市職員に通勤手当を加算する制度を
始める。自転車と公共交通機関を組み合わせ、温室効果ガス削減と地下鉄、
市バスの増収を図るとしている。しかし、新年度予算案で市民の施設使用料
・手数料が軒並みアップするなか、実質上、職員手当の増額につながるだけ
に、市民からは批判や疑問の声も出そうだ。
■新年度から、エコ推進策で
現行の通勤手当は、自転車と車、バイクの利用距離に応じて最高月額
２万４５００円を支給している。 新制度では、自転車に限り、利用距離
が５キロ以上１０キロ未満について５００円を加算し、５キロメートル未満
については１０００円を加算する。
■支出増に疑問も
現在、自転車通勤の職員は約８００人で、制度を導入すれば、
現状だけでも約９００万円の支出が見込まれる。新たに自転車通勤の
職員が増えれば、さらに支出がかさむ格好だ。
ふざけんなーって思う人、ぜひぜひ下記へ簡単でもええんでメールしましょう
声あげなあかんで。変わらないにしても、声あげましょう
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000017306.html
京都市、市民は手数料増なのに…
京都市は新年度から、自転車通勤する市職員に通勤手当を加算する制度を
始める。自転車と公共交通機関を組み合わせ、温室効果ガス削減と地下鉄、
市バスの増収を図るとしている。しかし、新年度予算案で市民の施設使用料
・手数料が軒並みアップするなか、実質上、職員手当の増額につながるだけ
に、市民からは批判や疑問の声も出そうだ。
■新年度から、エコ推進策で
現行の通勤手当は、自転車と車、バイクの利用距離に応じて最高月額
２万４５００円を支給している。 新制度では、自転車に限り、利用距離
が５キロ以上１０キロ未満について５００円を加算し、５キロメートル未満
については１０００円を加算する。
■支出増に疑問も
現在、自転車通勤の職員は約８００人で、制度を導入すれば、
現状だけでも約９００万円の支出が見込まれる。新たに自転車通勤の
職員が増えれば、さらに支出がかさむ格好だ。
ふざけんなーって思う人、ぜひぜひ下記へ簡単でもええんでメールしましょう
声あげなあかんで。変わらないにしても、声あげましょう
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000017306.html
マルチ死ね
322 ：国道７７４号線：2009/02/21(土) 23:46:18 ID:mgP66+d+
>>320
京都市はちょっとでも金使って出来るだけ早く破綻してくれないと困るからいいんだよ。それで。
京都市はちょっとでも金使って出来るだけ早く破綻してくれないと困るからいいんだよ。それで。
323 ：国道７７４号線：2009/02/22(日) 23:15:51 ID:aVoYXrm2
開通して1年と1か月。
京都線利用回数は開通日を含め５、６回かな。
平均こんなものだろ？
稲荷山は３回走破したが他に１台も見なかった。
日本全国見渡してもこんな道路は極めて珍しいであろう。
京都線利用回数は開通日を含め５、６回かな。
平均こんなものだろ？
稲荷山は３回走破したが他に１台も見なかった。
日本全国見渡してもこんな道路は極めて珍しいであろう。
324 ：国道７７４号線：2009/02/23(月) 10:34:47 ID:/hthlAd+
>>319
コナミスポーツのように任天堂スポーツになります。
コナミスポーツのように任天堂スポーツになります。
325 ：国道７７４号線：2009/02/23(月) 14:06:26 ID:pc2kD2N8
稲荷山トンネルの料金所の仕事楽そうでいいですね
このトンネルは将来も暗いと思いますね
東インターとつながればいいけど
ただの環境破壊って風にしか見えないけどね
まじでクモの巣はってそうですｗ
このトンネルは将来も暗いと思いますね
東インターとつながればいいけど
ただの環境破壊って風にしか見えないけどね
まじでクモの巣はってそうですｗ
せめて公共機関くらい利用して欲しいものだけど
327 ：国道７７４号線：2009/02/23(月) 19:45:36 ID:y4SeB59f
全線開通しても(油小路側と)、通行量は伸びないかな？
京都南JCTが出来れば多少は増えるかも＞稲荷山トンネル
トンネル閉鎖して１６両編成の０系と５００系の展示保管庫にでもすればいいのに。
330 ：国道７７４号線：2009/02/24(火) 09:04:28 ID:t/oU9zpb
331 ：国道７７４号線：2009/02/28(土) 12:09:49 ID:I+gOesvB
絶対稲荷山ＴＮを有効活用するには東ＩＣとの接続しかありえないって！
どう考えても建設費回収できないわ
あそこは名神・西大津ＢＰとの接続で初めて機能する道路だってのは京都民の９割はわかること
ルート設定者および開発責任者のセンスを疑うわマジで！
繋げないなら最初からいらんやん！
どう考えても建設費回収できないわ
あそこは名神・西大津ＢＰとの接続で初めて機能する道路だってのは京都民の９割はわかること
ルート設定者および開発責任者のセンスを疑うわマジで！
繋げないなら最初からいらんやん！
名神との接続は南ICで済む話
名神と重複するのに大金かけて東ICまで引っ張っていく意味なんてほとんどない
最初からいらん。のは正解だが、稲荷山トンネルがどうのじゃなく京都線自体が（ｒｙ
名神と重複するのに大金かけて東ICまで引っ張っていく意味なんてほとんどない
最初からいらん。のは正解だが、稲荷山トンネルがどうのじゃなく京都線自体が（ｒｙ
どんな方法でもいいから、料金安くすれば
もっと流入して外環状の渋滞も緩和するだろうに
もっと流入して外環状の渋滞も緩和するだろうに
ま、近江大橋くらいの料金なら利用もそれなりの利用もあるだろうけどね
今の通勤割引の250円でも正直高い
今の通勤割引の250円でも正直高い
335 ：国道７７４号線：2009/03/02(月) 15:58:51 ID:lZt/9Nxf
京都高速は政治的に作られた感じですな
特に「京都高速道路利用促進協議会」なんてのはロームの社長か会長がやってるしさ
http://www.kyo.or.jp/kyotokosoku/aisatu.html
京都市民は高速道路に賛成してないんだけどな・・・
土建屋を生かしてるだけだろうね
どこの政治家なんだろ京都高速進めたのって
特に「京都高速道路利用促進協議会」なんてのはロームの社長か会長がやってるしさ
http://www.kyo.or.jp/kyotokosoku/aisatu.html
京都市民は高速道路に賛成してないんだけどな・・・
土建屋を生かしてるだけだろうね
どこの政治家なんだろ京都高速進めたのって
京都の人はプライド高いね
第二京阪全通による流入と、油小路混雑による渋滞避け利用が
来年どれだけあるんだろうか
来年どれだけあるんだろうか
338 ：国道７７４号線：2009/03/03(火) 11:40:14 ID:pdAt37Od
それだけではないぞ。
ETCの割引により、名神と同じ料金形態になることから、名神のバイパス機能も…
特に関西空港・和歌山方面は、吹田付近の混雑を考えると、流れは第二京阪に。
合併料金所をなくしてくれれば、吹田～大山崎～久御山～門真～吹田のループが完成するのに…
ETCの割引により、名神と同じ料金形態になることから、名神のバイパス機能も…
特に関西空港・和歌山方面は、吹田付近の混雑を考えると、流れは第二京阪に。
合併料金所をなくしてくれれば、吹田～大山崎～久御山～門真～吹田のループが完成するのに…
339 ：国道７７４号線：2009/03/03(火) 16:07:28 ID:JRV/0BDK
>>334
住んでる場所にもよるだろうけど
稲荷山トンネル使う事によってガソリン代100円近く節約できる人なら
実質150円 時は金也だから俺は頻繁に使ってる
春からはカーナビにも繁栄されるから
観光シーズンは他府県ナンバーも走るのでは
住んでる場所にもよるだろうけど
稲荷山トンネル使う事によってガソリン代100円近く節約できる人なら
実質150円 時は金也だから俺は頻繁に使ってる
春からはカーナビにも繁栄されるから
観光シーズンは他府県ナンバーも走るのでは
340 ：国道７７４号線：2009/03/03(火) 17:31:36 ID:u0FnIZcJ
150円でももったいないよ！
途中トンネルと同じくらいにもったいない
当初見込みの２割も言ってないらしいよ稲荷山トンネル
ゼネコンだけが儲かったってことです
途中トンネルと同じくらいにもったいない
当初見込みの２割も言ってないらしいよ稲荷山トンネル
ゼネコンだけが儲かったってことです
150円がもったいないってどんな感覚やねん
342 ：国道７７４号線：2009/03/05(木) 11:23:22 ID:uUzpQC3k
>>341
時給1000円程度の貧困層
時給1000円程度の貧困層
343 ：国道７７４号線：2009/03/05(木) 11:24:36 ID:uUzpQC3k
ただし、深夜に東京～大阪間を、名阪～名四～岡崎BP～国道1号で走った時は
東名に乗るのは勿体ないと思った。
東名に乗るのは勿体ないと思った。
夕方R1の大阪向き木津川大橋渋滞をこえてから左折していく車をみると、
なんで第二京阪の150円橋をけちるんだろうと思う
なんで第二京阪の150円橋をけちるんだろうと思う
結局>>339の言うようなごく限られた人しか恩恵がないから利用がないのだと
>>344
ハナテン越えてから八幡下奈良まで工事してるけど左折専用車線でも作ってるのか？
府道宇治淀線を宇治方面からきて久御山田井で左折して木津川大橋渡って八幡下奈良を左折して
田辺方面に行く車があまりにも多い。こいつ等のせいで木津川大橋が渋滞するんだよ。
手前の佐山左折して150円橋渡った方がよくね？150円が勿体無いのか？
ガソリン代、時間ロス考えたら後者を選ぶよな？
ハナテン越えてから八幡下奈良まで工事してるけど左折専用車線でも作ってるのか？
府道宇治淀線を宇治方面からきて久御山田井で左折して木津川大橋渡って八幡下奈良を左折して
田辺方面に行く車があまりにも多い。こいつ等のせいで木津川大橋が渋滞するんだよ。
手前の佐山左折して150円橋渡った方がよくね？150円が勿体無いのか？
ガソリン代、時間ロス考えたら後者を選ぶよな？
通勤時間に途中トンネルの下道に行けば現実が分かる
348 ：国道７７４号線：2009/03/06(金) 14:55:33 ID:rI0FEFuy
１５０円がもったいないから誰も通らない
これが世間の常識ってもんだよ
無料にした途端にすげー通るよ
主婦が１０円でも安いスーパー行くのと同じですよ
これが世間の常識ってもんだよ
無料にした途端にすげー通るよ
主婦が１０円でも安いスーパー行くのと同じですよ
そういうのはもったいないんじゃなくて、どケチなだけ
しかも自分の時間単価の評価安過ぎ
そりゃ下道でも5分と変わらないとかならもったいないと思うけど
しかも自分の時間単価の評価安過ぎ
そりゃ下道でも5分と変わらないとかならもったいないと思うけど
片道150円、往復300円、1ヶ月6000円ｵｰﾊﾞｰ
パパのお小遣いから払うなら決して安い値段じゃない
パパのお小遣いから払うなら決して安い値段じゃない
みんな前提条件ばらばらで話にならねぇｗ
で、京都南道路「木津川大橋（一般部）」はいつ出来るねん？
>>352
第二京阪が全開通したら、一般道の分断も車線規制もなくなるよ。
第二京阪が全開通したら、一般道の分断も車線規制もなくなるよ。
一般道の分断ってどこのこと？
356 ：国道７７４号線：2009/03/08(日) 22:30:18 ID:fReAtRKc
さっさと橋つくっとりゃＲ１八幡-久御山間の渋滞は無くなっとるがな。
あえてあそこだけ着工しないのは第二京阪の利用車が減るからのう。
奴ら渋滞解消よりも収入のことしか考えとらんわい。
あえてあそこだけ着工しないのは第二京阪の利用車が減るからのう。
奴ら渋滞解消よりも収入のことしか考えとらんわい。
それもあるけど、
下手に今つないだら、枚方東での渋滞がすさまじいことに
なるからじゃないかな？いまでもけっこうひどいし。
下手に今つないだら、枚方東での渋滞がすさまじいことに
なるからじゃないかな？いまでもけっこうひどいし。
そりゃ交通網の貧弱な場所の新たな渋滞を防ぐほうが優先されるわな。
でも第二京阪できてからR１の交通量ってだいぶ減ったんじゃない？
第二京阪ばかり使うようになったから最近はどうかしらないけど。
でも第二京阪できてからR１の交通量ってだいぶ減ったんじゃない？
第二京阪ばかり使うようになったから最近はどうかしらないけど。
第二京阪全通でＲ１７１の糞渋滞も解消されるよ。
外環の高槻-枚方の渋滞も。
外環の高槻-枚方の渋滞も。
京都高速と呼ばなくなって久しいね。
もう死語かな？
もう死語かな？
京都高速も3割引きの対象になるのか？
362 ：国道７７４号線：2009/03/16(月) 19:10:38 ID:biZJ3kJZ
阿寒道路。
364 ：国道７７４号線：2009/03/19(木) 18:13:41 ID:daaIMsBh
あげ
夜は薄暗いなぁ。
もっと明るく！
もっと明るく！
>>365
夜なんぞ昼以上に誰も通らないんだから電力の無駄にしかならん。
夜なんぞ昼以上に誰も通らないんだから電力の無駄にしかならん。
367 ：国道７７４号線：2009/03/27(金) 00:00:31 ID:FARMBMOm
札幌にも都市高が出来るってホンマなん？
平日時間帯の京都線B区間（上鳥羽～伏見）は、従前どおり300円のまま。
同じく稲荷山トンネルも250円のまま。
土日祝日のみ終日250円は両区間走行しても、稲荷山トンネルか油小路線の
単区間走行だけでもその料金になる。
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/2009-0325-1700.pdf.pdf
同じく稲荷山トンネルも250円のまま。
土日祝日のみ終日250円は両区間走行しても、稲荷山トンネルか油小路線の
単区間走行だけでもその料金になる。
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/2009-0325-1700.pdf.pdf
B区間の平日通勤時間帯が
なんで250円にならないんだ？
なんで250円にならないんだ？
370 ：国道７７４号線：2009/03/28(土) 15:35:52 ID:KTTktAlX
いつもより通行量多いね。通行量が倍になれば、その額が定着するだろう。
371 ：国道７７４号線：2009/03/28(土) 22:58:01 ID:1T2htLIn
本日発足の１０００円高速のあおりで来月の桜シーズン中の市内の渋滞が例年以上に酷くなるであろう。
京都線がその交通車両分散にどれだけ役に立つであろうか全くもって未知数である。
京都線がその交通車両分散にどれだけ役に立つであろうか全くもって未知数である。
渋滞で東ICと南ICが完全に沈黙して
割増料金を払ってでも渋滞回避したい層が利用するくらいかな？
割増料金を払ってでも渋滞回避したい層が利用するくらいかな？
373 ：国道７７４号線：2009/03/29(日) 14:22:02 ID:iawK31yp
京都観光をお考えの皆さんへ
ETC休日特別割引を使えば東名厚木～名神京都東インター間は
1050円
です。
京都市内の道路も東山、山科の一部を除いて大して混んでおりません。
ぜひ京都観光はお車で！
ETC休日特別割引を使えば東名厚木～名神京都東インター間は
1050円
です。
京都市内の道路も東山、山科の一部を除いて大して混んでおりません。
ぜひ京都観光はお車で！
桜が咲きそろうまでは
来る人も、そう多くならいよ。
来る人も、そう多くならいよ。
京都線ナイトドライブにワンルーム・ディスコ（Perfume)が心地良かった♪
376 ：国道７７４号線：2009/04/09(木) 15:47:30 ID:f0uvuePv
桜 満開！
桜満開の京都観光を、買ったばかりのマイカーで行こうと思っていましたが
市内はすごい渋滞なので、公共交通機関を使って観光します。
マイカーでやってくる人の気が知れないと思った。
市内はすごい渋滞なので、公共交通機関を使って観光します。
マイカーでやってくる人の気が知れないと思った。
378 ：国道７７４号線：2009/04/10(金) 11:23:18 ID:zaceXbhj
京都に高速道路は必要ないんだ
むしろ車を規制して排気ガス減らす努力しないと
駐車場も少ないし止めるところ探してる間の時間が無駄
むしろ車を規制して排気ガス減らす努力しないと
駐車場も少ないし止めるところ探してる間の時間が無駄
>>378
城陽経由の新名神が出来ていれば京都市内の名神の車も激減してただろうに……
城陽経由の新名神が出来ていれば京都市内の名神の車も激減してただろうに……
>>379
京滋BPでは駄目？
京滋BPでは駄目？
>>380
いのせみたいなこと言うな！
いのせみたいなこと言うな！
>>381
東北の田舎者みたいなこと言うな！
東北の田舎者みたいなこと言うな！
>>378に同意で高速道路は不必要だと思う。
京都市こそ、パークアンドライドの見本になるべき都市である。
市内中心部への車の流入を阻止すべきなのに、市が高速道路を計画するなんて理解に苦しむ。
各鉄道路線駅付近の駐車場をもっと充実させ、市内の移動はバス、鉄道が中心にすべきだ。
車で来る観光客には、名神東ＩＣがある山科駅付近や、南ＩＣがある近鉄竹田駅付近に御池地下駐車場みたいな大型駐車場施設を含めた再開発で対応してほしい。
市も、特定駐車場利用客には市内のバス、地下鉄などが運賃半額になるような柔軟な対応をしてもらえたらと思う。
東京や大阪なら無理だと思うが、京都なら可能ではないかと思うし、見本になってもらいたいと思う。
高速道路の建設は賛否両論だと思うが、パークアンドライドならかなりの市民の理解を得られるのではないか？
京都市こそ、パークアンドライドの見本になるべき都市である。
市内中心部への車の流入を阻止すべきなのに、市が高速道路を計画するなんて理解に苦しむ。
各鉄道路線駅付近の駐車場をもっと充実させ、市内の移動はバス、鉄道が中心にすべきだ。
車で来る観光客には、名神東ＩＣがある山科駅付近や、南ＩＣがある近鉄竹田駅付近に御池地下駐車場みたいな大型駐車場施設を含めた再開発で対応してほしい。
市も、特定駐車場利用客には市内のバス、地下鉄などが運賃半額になるような柔軟な対応をしてもらえたらと思う。
東京や大阪なら無理だと思うが、京都なら可能ではないかと思うし、見本になってもらいたいと思う。
高速道路の建設は賛否両論だと思うが、パークアンドライドならかなりの市民の理解を得られるのではないか？
P&Rも充実してるわけじゃないからな
公共交通は一見の人にはわけわからんような感じになってるし
公共交通は一見の人にはわけわからんような感じになってるし
あと高速といっても大山崎から亀岡まで抜ける高速は絶対に作れよ
あれがないから通過交通が市街地に突っ込んでくるんだよ
あれがないから通過交通が市街地に突っ込んでくるんだよ
>>383
いのぶた乙！！！
いのぶた乙！！！
ま、特に半端な8号京都線なんか作って欲しいって思ってる人もほとんど居ないだろうな
390 ：国道７７４号線：2009/04/15(水) 08:58:20 ID:/GzixQxF
稲荷山トンネルを押し進めた人は誰なんだろうね
伏見稲荷は鎮座1300年祭をするというのに
稲荷山に穴あけるかｗ
あけてもほとんど車が通らず・・・乙
タイムスリップできるなら通りますけど、山科行くだけで通る人って
会社からお金出てる人かな通勤手当てで
京都市のしてること理解に苦しむね
滋賀県と大阪府の知事は元気ですが、京都府は誰！？
伏見稲荷は鎮座1300年祭をするというのに
稲荷山に穴あけるかｗ
あけてもほとんど車が通らず・・・乙
タイムスリップできるなら通りますけど、山科行くだけで通る人って
会社からお金出てる人かな通勤手当てで
京都市のしてること理解に苦しむね
滋賀県と大阪府の知事は元気ですが、京都府は誰！？
外環状の渋滞がひどいから来た発想なんかな？
料金でインパクト与えないとなあ
一度乗せてみるのが大事なのに
油小路、トンネルそれぞれ100円に！
料金でインパクト与えないとなあ
一度乗せてみるのが大事なのに
油小路、トンネルそれぞれ100円に！
結局は料金の問題
料金を高く設定すれば良い道路もクソな道路になる
料金を高く設定すれば良い道路もクソな道路になる
稲荷山トンネルの失敗なんて地下鉄東西線に比べたら蚊に刺された程度のものです
東西線は、これで良かった。
嵐山－大覚寺－仁和寺－竜安寺－金閣－大徳寺－御所－銀閣－南禅寺－祇園－清水－三十三間堂－JR京都
嵐山－大覚寺－仁和寺－竜安寺－金閣－大徳寺－御所－銀閣－南禅寺－祇園－清水－三十三間堂－JR京都
観光客目当ての路線なんて儲からないことぐらい
中学生でも理解できるのに・・・。
中学生でも理解できるのに・・・。
>>393
東西線は三条通の渋滞解消効果も計算に含まんとアカンやろ。
東西線は三条通の渋滞解消効果も計算に含まんとアカンやろ。
東西線は地下鉄にしたせいでコストが掛かり過ぎたのが問題で
路線そのものは悪いものじゃない
ま、天神川に持って行ったのはなんだが
路線そのものは悪いものじゃない
ま、天神川に持って行ったのはなんだが
東西線のスレに貼ってあった
平成19年度 一日平均乗車人員 （前年比）
太秦天神川 816 （ 1/16開業 ）
西大路御池 677 （ 1/16開業 ）
二条 9,811 （ +115 ）
二条城前 3,367 （ +52 ）
京都市役所前 10,468 （ +49 ）
三条京阪 11,819 （ +68 ）
東山 7,403 （ +104 ）
蹴上 4,337 （ +66 ）
御陵 7,707 （ +112 ）
山科 19,019 （ +263 ）
東野 5,099 （ +249 ）
椥辻 7,222 （ +85 ）
小野 3,260 （ +16 ）
醍醐 6,633 （ +47 ）
石田 3,192 （ +167 ）
六地蔵 5,756 （ +74 ）
平成19年度 一日平均乗車人員 （前年比）
太秦天神川 816 （ 1/16開業 ）
西大路御池 677 （ 1/16開業 ）
二条 9,811 （ +115 ）
二条城前 3,367 （ +52 ）
京都市役所前 10,468 （ +49 ）
三条京阪 11,819 （ +68 ）
東山 7,403 （ +104 ）
蹴上 4,337 （ +66 ）
御陵 7,707 （ +112 ）
山科 19,019 （ +263 ）
東野 5,099 （ +249 ）
椥辻 7,222 （ +85 ）
小野 3,260 （ +16 ）
醍醐 6,633 （ +47 ）
石田 3,192 （ +167 ）
六地蔵 5,756 （ +74 ）
400 ：国道７７４号線：2009/04/18(土) 16:27:02 ID:+VIRNi5G
8-1 山科 より
４００㎞
４００㎞
第二外環の大山崎－沓掛間は結局側道は出来るのか？
まぁ、その方が大助かりだけどね。
まぁ、その方が大助かりだけどね。
【阪高ナビ】京都線の路線および料金
http://www.hanko-navi.jp/navi10/hankonavi.html#bottom
http://www.hanko-navi.jp/navi10/hankonavi.html#bottom
やっとＥＴＣつけたよ
404 ：国道７７４号線：2009/05/06(水) 17:18:18 ID:VqrRPu0O
昨日初めて使ったけど、予想してたよりいいんじゃないの？
安うなったみたいやし
安うなったみたいやし
405 ：国道７７４号線：2009/05/11(月) 23:00:03 ID:kEeUkP/T
Wheel MouseやIMOは重すぎて動かせないし、Basicが一番よい。
406 ：国道７７４号線：2009/05/16(土) 18:21:31 ID:oyZjCgrw
406
407 ：国道７７４号線：2009/05/23(土) 12:37:52 ID:TyJSriQW
久世橋とおりの工事が本格化してきたね
408 ：国道７７４号線：2009/05/23(土) 13:03:26 ID:VCcC/p9q
宇治川の景観と自然を壊すなや！
どうせたいした交通量なんて見込めないんやから
どうせたいした交通量なんて見込めないんやから
409 ：国道７７４号線：2009/05/23(土) 14:03:46 ID:VCcC/p9q
↑鴨川の間違い
>409えらい間違いでんなぁ。
宇治川なんて警官も糞もあったもんやないしなｗｗｗ
宇治川なんて警官も糞もあったもんやないしなｗｗｗ
411 ：国道７７４号線：2009/06/08(月) 21:56:42 ID:m0AN3iB9
京都高速でおそろしく飛ばしている奴いるな
古ぼけた型落ちシーマなんてETCバーを減速もせず
おそらく180km/hくらいでかっ飛んでいったし、アリストも
それに続いて180くらいで飛ばしていった。
単独事故でしねばいいのに
古ぼけた型落ちシーマなんてETCバーを減速もせず
おそらく180km/hくらいでかっ飛んでいったし、アリストも
それに続いて180くらいで飛ばしていった。
単独事故でしねばいいのに
413 ：国道７７４号線：2009/06/09(火) 13:03:35 ID:AAN1qoah
414 ：国道７７４号線：2009/06/09(火) 13:54:10 ID:RdpF65KB
そういや出来上がったばかりの頃に巨椋池料金所に突っ込んだトラックが居たなぁ。
あれほど道路でもったいねぇと思ったことはない。
あれほど道路でもったいねぇと思ったことはない。
415 ：国道７７４号線：2009/06/20(土) 05:39:00 ID:SLFpdeRY
補修
416 ：国道７７４号線：2009/06/22(月) 16:01:12 ID:g8SH4VCN
補修
８号京都線並に人居ないな...
418 ：国道７７４号線：2009/06/30(火) 06:04:06 ID:LaL0Lk/O
>>417
ｗｗｗｗ
ｗｗｗｗ
419 ：国道７７４号線：2009/07/04(土) 10:22:08 ID:V7LbKNM4
最近昼間の交通量はかなりのものだよ。
首都、阪神、名古屋高速と比べるのはかわいそうだけど、それ以外には負けとらんだろ？
トンネルは相変わらずだけどな
斜久世橋線の基礎工事がはじまってる。
422 ：国道７７４号線：2009/07/04(土) 16:17:59 ID:G93Wp3o4
>>422
そこに勝てる高速は全国の高速の1割もないんじゃないのか？
そこに勝てる高速は全国の高速の1割もないんじゃないのか？
たまに巨椋池つかうけど、京都線に向かう車倍くらいに
増えてるような気がする
増えてるような気がする
425 ：国道７７４号線：2009/07/07(火) 09:51:26 ID:i58L2W51
＞それ以外には負けとらんだろ？
十分負けまくってるやろ。よっぽどの過疎の山奥の
無駄使い道路には勝ってるだろうが。
一応はこれでも都市高速なんやで？
十分負けまくってるやろ。よっぽどの過疎の山奥の
無駄使い道路には勝ってるだろうが。
一応はこれでも都市高速なんやで？
>>384
駐車券との組合せで券売機利用すると半額になるようにする、みたいな？
駐車券との組合せで券売機利用すると半額になるようにする、みたいな？
427 ：国道７７４号線：2009/07/07(火) 10:30:25 ID:+8RGgdf2
十条入り口にずっと車両進入禁止の標識出てるんだが、
京都線のパトカーは何してるんだろ。
よっぽど忙しいのか？
京都線のパトカーは何してるんだろ。
よっぽど忙しいのか？
428 ：国道７７４号線：2009/07/17(金) 19:10:24 ID:V86eMYOZ
３連休を利用して、一度京都線へおこしやす
429 ：国道７７４号線：2009/07/17(金) 20:49:25 ID:wqx80CjY
行く価値もなし
連休ならなおさら下道の方が空いとる
連休ならなおさら下道の方が空いとる
京都線なんてイラネーな
とっとと無料化してしまえばいいんじゃない？
とっとと無料化してしまえばいいんじゃない？
無料化しないと走れない貧民乙
432 ：国道７７４号線：2009/07/18(土) 19:09:52 ID:Z5/XJ1y6
あんなもん無料化しても誰も走らんわ
真性のアホ基地外か？
真性のアホ基地外か？
下道の混み具合も知らない引き篭り乙
>>ID:YSEfDcEa
必死な阪高京都線関係者乙ｗｗｗ
100円でも誰も乗らんわ、あんな無駄遣い有料道路ｗ
おめーの汚い脳足りんヅラでも晒して、高速入り口で利用客の呼び込みでもやってろやカス
必死な阪高京都線関係者乙ｗｗｗ
100円でも誰も乗らんわ、あんな無駄遣い有料道路ｗ
おめーの汚い脳足りんヅラでも晒して、高速入り口で利用客の呼び込みでもやってろやカス
共産党応援者ばかりがいるのかこのスレには。
無料化しても走りたくないやたら、100円でも走りたくないとか。
無料で走れたら下道の渋滞なんてうっとうしいのに
会わなくて済むんだよ。
共産党支持するやつらって本当に
どうしようにもない馬鹿クズばかりだな。
無料化しても走りたくないやたら、100円でも走りたくないとか。
無料で走れたら下道の渋滞なんてうっとうしいのに
会わなくて済むんだよ。
共産党支持するやつらって本当に
どうしようにもない馬鹿クズばかりだな。
真性の低脳チンカスやのぉ～ID:YSEfDcEaはｗｗｗ
京都高速乗らなかったら共産党扱いか？
その単細胞ぶりは街宣チョン右翼より脳味噌足らんのとちゃうか？
あんな税金の無駄遣いの無計画欠陥道路に乗る奴なんて今後も僅少だろｗ
しかも土日祝や夜間なんて、断然下道が空いてるだろ
ID:YSEfDcEaは目クラか？(嘲笑)
京都高速乗らなかったら共産党扱いか？
その単細胞ぶりは街宣チョン右翼より脳味噌足らんのとちゃうか？
あんな税金の無駄遣いの無計画欠陥道路に乗る奴なんて今後も僅少だろｗ
しかも土日祝や夜間なんて、断然下道が空いてるだろ
ID:YSEfDcEaは目クラか？(嘲笑)
俺のこと阪神高速関係者とか言っている奴も同じように低脳か（ｗ
土日祝日空いてる？
市内中心部行き名神高架下交差点なんて、城南宮道まで混んでるよ。
平日も土日の昼間も混んでる割合が多いのに、ばっかじゃね？（笑
それに夜間なんてどこでも空いてるだろ。
混んでるのはキティが集う四条河原町周辺ぐらいなもんだ。
＞京都高速乗らなかったら共産党扱いか
そうだな、共産党支持者は絶対に乗らないだろうな。
あれだけ反対したんだからな。
交野市でも反対しているように、出来上がっても絶対乗らないだろう。
＞街宣チョン右翼より脳味噌足らんのとちゃうか
しかし言葉使いが汚いなあ。
ホントに下品な地区にお住まいのようで（笑
土日祝日空いてる？
市内中心部行き名神高架下交差点なんて、城南宮道まで混んでるよ。
平日も土日の昼間も混んでる割合が多いのに、ばっかじゃね？（笑
それに夜間なんてどこでも空いてるだろ。
混んでるのはキティが集う四条河原町周辺ぐらいなもんだ。
＞京都高速乗らなかったら共産党扱いか
そうだな、共産党支持者は絶対に乗らないだろうな。
あれだけ反対したんだからな。
交野市でも反対しているように、出来上がっても絶対乗らないだろう。
＞街宣チョン右翼より脳味噌足らんのとちゃうか
しかし言葉使いが汚いなあ。
ホントに下品な地区にお住まいのようで（笑
>>436
熱心な共産党支持者乙
熱心な共産党支持者乙
439 ：430：2009/07/18(土) 20:22:05 ID:nxvu4SDw
>>437
コイツまだいたのかｗ よっぽど京都線と同じで万年暇なんだろうな
お前がどんなに息巻いて京都線をPRしたところで、未来永劫交通量なんて
増えんはせんわ
特に稲荷山トンネルなんてもう埋め立てた方がいいんじゃねーの？
休日にも関わらず必死に無駄な宣伝ご苦労さん( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
コイツまだいたのかｗ よっぽど京都線と同じで万年暇なんだろうな
お前がどんなに息巻いて京都線をPRしたところで、未来永劫交通量なんて
増えんはせんわ
特に稲荷山トンネルなんてもう埋め立てた方がいいんじゃねーの？
休日にも関わらず必死に無駄な宣伝ご苦労さん( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
本気で阪神高速の職員だと思っていやがる（笑
アホ馬鹿マヌケは救いようにないな。
引き篭り脳ではわかるわけないか（笑
アホ馬鹿マヌケは救いようにないな。
引き篭り脳ではわかるわけないか（笑
アホ＆馬鹿＆マヌケ
↑
まさに小学生並みの煽り文句ですねｗ
京都線は相手を引き篭もりに仮定しなければ優位を保てないほど
レベル低いんですねｗ
そんな低脳な>>442みたいな白痴が携わってる不採算道路だから、
誰も利用しないんだろうなｗ
↑
まさに小学生並みの煽り文句ですねｗ
京都線は相手を引き篭もりに仮定しなければ優位を保てないほど
レベル低いんですねｗ
そんな低脳な>>442みたいな白痴が携わってる不採算道路だから、
誰も利用しないんだろうなｗ
＞街宣チョン右翼より脳味噌足らんのとちゃうか
大して変わらん言葉使ってるくせに（笑
大して変わらん言葉使ってるくせに（笑
>>ID:nxvu4SDw
ウザいよあんた。
いい加減にしたら？
ウザいよあんた。
いい加減にしたら？
どっちもどっちだろ
ID:YSEfDcEaの事は言わずにID:nxvu4SDwの事しか言わないって事は、
ID:C16Zx1mWは携帯で自演してるID:YSEfDcEaか？
ID:YSEfDcEaの事は言わずにID:nxvu4SDwの事しか言わないって事は、
ID:C16Zx1mWは携帯で自演してるID:YSEfDcEaか？
>>ID:nxvu4SDw
最終書き込みがあんただし
最終書き込みがあんただし
>>ID:nxvu4SDw
説得力がないだって？
お前さん自分がスレを荒らしているには変わりないんだから
まずはその事を認識したら？
人にそういう前に御自分の行動を振り替えってみなさいよ。
説得力がないだって？
お前さん自分がスレを荒らしているには変わりないんだから
まずはその事を認識したら？
人にそういう前に御自分の行動を振り替えってみなさいよ。
>>450
そっくりそのまま、その言葉をお前に返すわ
京都高速を認めないってのが＝熱心なアカ(共産党)って他人を決め付けて
おいて、自分の行動を振り返るのはまずお前本人じゃねーのか？
『その勝手な思い込みと妄想からして、熱心な創価学会信者じゃねーのか？』って
決め付けられたら、おまえ自身どう思うんだ？ｗ
そっくりそのまま、その言葉をお前に返すわ
京都高速を認めないってのが＝熱心なアカ(共産党)って他人を決め付けて
おいて、自分の行動を振り返るのはまずお前本人じゃねーのか？
『その勝手な思い込みと妄想からして、熱心な創価学会信者じゃねーのか？』って
決め付けられたら、おまえ自身どう思うんだ？ｗ
>>ID:nxvu4SDw
まだ言ってるのか。
そこまでして御自分の正当性をしたいの？
お暇そうだし勝手に続けてなさいよ。
まだ言ってるのか。
そこまでして御自分の正当性をしたいの？
お暇そうだし勝手に続けてなさいよ。
>>452
自分の事を棚に上げて、他人に正当性を求めてんのはお前だろ？ｗ
他人には「いい加減にしろ」だの傍観者ぶってホザいておいて、自分は「共産党」だの
「暇そうだの」･･･全部、天を仰いで唾吐いてるが如きレスをしてるのが分かんねーのか？
そして今度はさらにお暇なID:YSEfDcEa＝ID:C16Zx1mWが続けざまに登場か？ｗｗ
自分の事を棚に上げて、他人に正当性を求めてんのはお前だろ？ｗ
他人には「いい加減にしろ」だの傍観者ぶってホザいておいて、自分は「共産党」だの
「暇そうだの」･･･全部、天を仰いで唾吐いてるが如きレスをしてるのが分かんねーのか？
そして今度はさらにお暇なID:YSEfDcEa＝ID:C16Zx1mWが続けざまに登場か？ｗｗ
何この馬鹿馬鹿しいやりとりは。
おまえら京都高速の話をしろ！
ってそんな話するような路線でもないかｗ
次からは
(新)名神･京滋BP･京都高速･第二京阪･京都縦貫総合ｽﾚ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208990435/
に統一な。
おまえら京都高速の話をしろ！
ってそんな話するような路線でもないかｗ
次からは
(新)名神･京滋BP･京都高速･第二京阪･京都縦貫総合ｽﾚ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208990435/
に統一な。
便利だと思ってる奴は、金払ってまで使いたくない奴の存在を認めろ。
使えないと思ってる奴は、金払うほど便利だと思ってる奴の存在を認めろ。
完全にどちらかになることなんてありえねーんだよ。
使えないと思ってる奴は、金払うほど便利だと思ってる奴の存在を認めろ。
完全にどちらかになることなんてありえねーんだよ。
456 ：国道７７４号線：2009/07/19(日) 01:39:54 ID:HzNR2+I4
普段全く人居ないのに
珍しく週末の夜に人が居るかと思ったら
アホな2人が暴走してるだけ。
まるで何処かの閑古鳥高速道路みたいだな。
珍しく週末の夜に人が居るかと思ったら
アホな2人が暴走してるだけ。
まるで何処かの閑古鳥高速道路みたいだな。
457 ：国道７７４号線：2009/07/19(日) 09:21:19 ID:SD4eIAV0
閑古鳥高速道路＝阪神高速京都線w
全線開通して南ジャンクションできて山科から350円以内で南ICまで行けるなら使うかな
珍しくスレ伸びたと思ったらすげーな
100円にしてくれたら、ふつう乗るだろ
まあ、おれは伏見～大阪方面だから、巨椋池しか使わないんだが
100円にしてくれたら、ふつう乗るだろ
まあ、おれは伏見～大阪方面だから、巨椋池しか使わないんだが
100円なんてまず現実的にないだろｗ
民主が政権取ったら知らんが
民主が政権取ったら知らんが
461 ：国道７７４号線：2009/07/26(日) 09:29:01 ID:FlPf69TH
誰だよｗｗｗ
稲荷山トンネルで事故ってる奴は？
あんなところでどうやって事故れるの？
稲荷山トンネルで事故ってる奴は？
あんなところでどうやって事故れるの？
462 ：国道７７４号線：2009/07/26(日) 12:53:07 ID:L6KTDer5
またか。
山に穴あけられたお稲荷様のお怒りじゃないの？ｗ
定期的に人死にが出たりして。
山に穴あけられたお稲荷様のお怒りじゃないの？ｗ
定期的に人死にが出たりして。
あまりに交通量が少ないので180㌔走行してみたら曲がれませんでした
とか
とか
464 ：国道７７４号線：2009/08/01(土) 12:17:49 ID:H1jaDxgx
宇治西－上鳥羽が￥300までなら毎日通勤で使ってやってもいいがな。（朝だけ）
おまい達ならどれくらいなら使える？
おまい達ならどれくらいなら使える？
そんなもんだね、本線300円
トンネルオンリーは150円くらいじゃないと使いにくいかな
トンネルオンリーは150円くらいじゃないと使いにくいかな
466 ：国道７７４号線：2009/08/02(日) 18:35:19 ID:8CXZB0HU
上鳥羽-伏見区間内全て￥100
トンネル区間 ￥100
京都線全線 ￥300 これが限界
将来出来るものと仮定して、伏見ー五条通り区間 路線距離で考えてもやはり￥300が妥当と思える
トンネル区間 ￥100
京都線全線 ￥300 これが限界
将来出来るものと仮定して、伏見ー五条通り区間 路線距離で考えてもやはり￥300が妥当と思える
467 ：国道７７４号線：2009/08/05(水) 16:57:13 ID:TDhQGVKy
468 ：国道７７４号線：2009/08/05(水) 17:51:34 ID:i0KtqMIQ
ヽ ( ● ´ ー ｀ ● ) /
469 ：国道７７４号線：2009/08/10(月) 09:27:35 ID:oGRG4tt9
流石に最近の混雑には京都線の交通量も多くならざるを得なかったようだな。
第二京阪直結し、山科までしっかりと繋がれば、結構な機能を果たすと思うよ。
でも料金は100円でお願いしたいところだな。
一ヶ月100円キャンペーンをして、台数を比較して見たほうがよい。
割り引いた額以上に通行すると思う。
第二京阪直結し、山科までしっかりと繋がれば、結構な機能を果たすと思うよ。
でも料金は100円でお願いしたいところだな。
一ヶ月100円キャンペーンをして、台数を比較して見たほうがよい。
割り引いた額以上に通行すると思う。
山科出口近くの住民だが、南ICに繋がって350円くらいなら重宝すると思う
471 ：国道７７４号線：2009/08/10(月) 21:18:46 ID:zxUVbnF6
京都線からも宇治の花火よく見えたよ
472 ：国道７７４号線：2009/08/15(土) 00:32:42 ID:H5EEIJlN
質問
来年に第二京阪が全通すると聞いたのですが、そうなると新堀川もさらに渋滞するのでしょうか？
京都線の交通量が増えて、巨椋池ＩＣより下道に逃げる通過車両も増えると思うので。
来年に第二京阪が全通すると聞いたのですが、そうなると新堀川もさらに渋滞するのでしょうか？
京都線の交通量が増えて、巨椋池ＩＣより下道に逃げる通過車両も増えると思うので。
473 ：国道７７４号線：2009/08/15(土) 01:06:28 ID:jV7f7us5
>>472
新堀川で増えるのは、京都線の料金を払えない車両が新堀川におりるパターンと、
第二京阪の一般道を利用する車両がそのまま新堀川に入るパターンだけだな。
京都線の混雑から逃げるなんてパターンはあまり考えられん。
京都線が混雑する事があるとすれば、
斜久世橋区間が開通して山科までの全区間利用が定着してから。
新堀川で増えるのは、京都線の料金を払えない車両が新堀川におりるパターンと、
第二京阪の一般道を利用する車両がそのまま新堀川に入るパターンだけだな。
京都線の混雑から逃げるなんてパターンはあまり考えられん。
京都線が混雑する事があるとすれば、
斜久世橋区間が開通して山科までの全区間利用が定着してから。
474 ：国道７７４号線：2009/08/15(土) 09:31:12 ID:H5EEIJlN
>>472
そうですか、想像していたほど混雑するわけではなさそうですね。
大阪東部（枚方・寝屋川市など）の京都市内への車通勤者における需要が拡大するとみてたのですが。
ただ、京都南道路の木津川の橋も第二京阪全通後に着工と聞いてるので、
これが完成すると、真の大動脈となり、渋滞が悪化するのも必須ですね。
そうですか、想像していたほど混雑するわけではなさそうですね。
大阪東部（枚方・寝屋川市など）の京都市内への車通勤者における需要が拡大するとみてたのですが。
ただ、京都南道路の木津川の橋も第二京阪全通後に着工と聞いてるので、
これが完成すると、真の大動脈となり、渋滞が悪化するのも必須ですね。
475 ：474：2009/08/15(土) 13:02:00 ID:H5EEIJlN
>>473の間違いでしたｗ
全通で第二京阪の交通量は増えるのは間違いない。
が、増えるのは名神使ってた通過交通が大半で京都線はスルーされそうな気がするがｗ
一番肝心の東野交差点を超えられんような盲腸線如きに
別料金払ってまで利用したいのがどれだけいるのかと。
が、増えるのは名神使ってた通過交通が大半で京都線はスルーされそうな気がするがｗ
一番肝心の東野交差点を超えられんような盲腸線如きに
別料金払ってまで利用したいのがどれだけいるのかと。
477 ：国道７７４号線：2009/08/19(水) 15:54:12 ID:IcvjbuAZ BE:1284922548-BRZ(11010)
西大津バイパス延伸希望。
直結したら湖北～大阪を格安で結ぶ最短ルートになりうるわけだが。
直結したら湖北～大阪を格安で結ぶ最短ルートになりうるわけだが。
しっかしここほど地元民から白い目で見られてる都市高速って無いよなｗ
役立たずな上にボッタクリって、どうしようもねぇ。
役立たずな上にボッタクリって、どうしようもねぇ。
>>477
大津山科バイパスってここなんだろうか？
大津山科バイパスってここなんだろうか？
480 ：国道７７４号線：2009/08/21(金) 23:56:32 ID:zsMrwLi3
>>479
大津山科バイパスは瀬田方面と結ぶ計画だったような。
大津山科バイパスは瀬田方面と結ぶ計画だったような。
京都市は地下鉄東西線に金使うくらいなら東野交差点を何とかすりゃよかったのに。
立体交差にでもしといたら渋滞が激減してただろうし
山科駅から南行するバスも定時通りに走れてただろうなぁ。
国道だから手を出せないのかもしれんけども。
立体交差にでもしといたら渋滞が激減してただろうし
山科駅から南行するバスも定時通りに走れてただろうなぁ。
国道だから手を出せないのかもしれんけども。
それでも東西線はあれのお陰で三条通りや外環の渋滞が昔に比べたら無くなったに等しいからな
だからと言って許容できる赤字額じゃないのだろうけどｗ
だからと言って許容できる赤字額じゃないのだろうけどｗ
地下鉄を御陵までにして、東野交差点にアンダーパスを作れば丸く収まってたな。
485 ：国道７７４号線：2009/08/26(水) 11:50:32 ID:ssc2mz1x
京都高速で覆面につかまってるおっちょこちょい初めて見たww
あんな所に覆面走らせる自体が経費の無駄としか思えない件
488 ：国道７７４号線：2009/08/26(水) 13:57:06 ID:4duEONHA
やっぱ京都高速にも覆面がいるんだ。
週一で使うがみんなカッ飛んでるよ。
>>483
そこで五条通側を高架化ですよ
そこで五条通側を高架化ですよ
もう東山から逢坂山まで高架でブチ抜いたらええねん。
観光シーズンに山科抜けるのめんどくさいし。
観光シーズンに山科抜けるのめんどくさいし。
山科住民としてはそれやってくれたら非常にに嬉しいけど、工事期間中がおそろしくカオスになりそうだな
ま、そんな金もないだろうけど
ま、そんな金もないだろうけど
493 ：国道７７４号線：2009/08/29(土) 10:32:51 ID:BDS9rZgq
京都高速の覆面は
紺色ゼロクラをよく見かけるね
みなさんご注意よ
紺色ゼロクラをよく見かけるね
みなさんご注意よ
495 ：国道７７４号線：2009/09/01(火) 11:27:08 ID:gp261UJI
９月あげ
497 ：国道７７４号線：2009/09/04(金) 20:23:21 ID:TfPNyyiQ
斜久世橋の工事現場見た。すごいカーブになりそうだ。
速度が出そうな稲荷山ＴＮか油小路の直線からあのカーブでは事故が増えそうだな。
速度が出そうな稲荷山ＴＮか油小路の直線からあのカーブでは事故が増えそうだな。
498 ：国道７７４号線：2009/09/11(金) 11:59:37 ID:NcyOAxeh
現在の稲荷山トンネル抜けた後の出口はそのままの形で残るのかな
499 ：国道７７４号線：2009/09/11(金) 13:21:56 ID:I6+tL5sI
>>498
どういう事だ？仮設の出入口は無かったとおもうが。
どういう事だ？仮設の出入口は無かったとおもうが。
500 ：みゃかやま：2009/09/11(金) 18:44:04 ID:BXdVt/pi
難儀やのぅ
501 ：国道７７４号線：2009/09/14(月) 11:36:22 ID:Y4saPyYK
花市場の周りをクルクルしてる出口の事?
502 ：国道７７４号線：2009/09/18(金) 11:33:58 ID:f2ctnrJI
明日から、シルバーウイークやけども、この道路は混む事はないｗ
503 ：国道７７４号線：2009/09/19(土) 09:54:13 ID:taD9LTdz
１回だけ走った事あるけど、深夜の北陸道並の交通量でしたけど
しかも不便
しかも不便
南インターの渋滞避けには役に立つんじゃね？
タダならね。
506 ：国道７７４号線：2009/09/21(月) 22:10:06 ID:oKZjZX41
シルバーウィークで京都観光へ行った。
帰りの名神京都東へと続く道路の渋滞は何だ？
他都市とは違う渋滞状況で酷すぎる。
単に道路本数が少ないだけや脳ｗ
で、阪神高速京都線の稲荷山TNを使用することを考えてみたのだが、
地図を見ると、南の方で利用価値が無いと判断した。
都市高を東方向を伸ばすのであれば、東山地区と京都東を結ぶべきではないのかい？
計画した人間のセンスのなさに呆れたわ。
無駄な道路をつくって肝心な道路が無い街だ京都は。
帰りの名神京都東へと続く道路の渋滞は何だ？
他都市とは違う渋滞状況で酷すぎる。
単に道路本数が少ないだけや脳ｗ
で、阪神高速京都線の稲荷山TNを使用することを考えてみたのだが、
地図を見ると、南の方で利用価値が無いと判断した。
都市高を東方向を伸ばすのであれば、東山地区と京都東を結ぶべきではないのかい？
計画した人間のセンスのなさに呆れたわ。
無駄な道路をつくって肝心な道路が無い街だ京都は。
507 ：国道７７４号線：2009/09/21(月) 23:35:55 ID:s9vWAITF
>>506
お前はとっとと敗方へ帰れ
お前はとっとと敗方へ帰れ
>>507
その割に枚方の朝渋滞は知らないようだぞ。
その割に枚方の朝渋滞は知らないようだぞ。
509 ：国道７７４号線：2009/09/23(水) 00:30:42 ID:1075htPM
『提案』
東山三条～山科駅辺りに有料トンネル作るというのはどうでっか？
○○高速という名称ならとんでもない議論を呼び起こすだろうが、ただのトンネルならそれ程問題視されないと思うが？
無理か？ でもせいぜい２，３ｋｍの道路だけども稲荷山より需要は確実にあると思うが。
もちろん、阪神高速とは別の公社が作ることが望ましい。 阪高では厳しいだろ？
通行量は￥２００くらいか？
東山三条～山科駅辺りに有料トンネル作るというのはどうでっか？
○○高速という名称ならとんでもない議論を呼び起こすだろうが、ただのトンネルならそれ程問題視されないと思うが？
無理か？ でもせいぜい２，３ｋｍの道路だけども稲荷山より需要は確実にあると思うが。
もちろん、阪神高速とは別の公社が作ることが望ましい。 阪高では厳しいだろ？
通行量は￥２００くらいか？
511 ：国道７７４号線：2009/09/23(水) 03:06:37 ID:RHZKP8Kk
>>510
＞比叡山にもトンネル
あったら便利だよなあ。
白川通北大路～大津市南志賀までがだいたい5.6km。
阪奈トンネルと同じくらいの長さになるな。
よく技術的に無理だったってレスが付くんだが、今の技術でも本当に無理なんだろうか。
まあ、それ以前に金かかるがなｗ
＞比叡山にもトンネル
あったら便利だよなあ。
白川通北大路～大津市南志賀までがだいたい5.6km。
阪奈トンネルと同じくらいの長さになるな。
よく技術的に無理だったってレスが付くんだが、今の技術でも本当に無理なんだろうか。
まあ、それ以前に金かかるがなｗ
あと、延暦寺が絶対黙ってないと思うぞｗ
便利だけど償却できなさそうだもんなあ。
514 ：国道７７４号線：2009/09/25(金) 00:27:46 ID:OJZXVbwg
昔の力が、あった頃のブラック野中であれば何とかなってたかも…
>>509
稲荷山トンネルも最初から200円くらいでやってたらもっと利用もあったろう
稲荷山トンネルも最初から200円くらいでやってたらもっと利用もあったろう
料金もだけど、高架でも地平でも地下でもいいからもっと伸ばして
西大津バイパス&東ICか逢坂山の向こうのR1&R161まで
片側2車線で繋げてくれたらよかったのに……
西大津バイパス&東ICか逢坂山の向こうのR1&R161まで
片側2車線で繋げてくれたらよかったのに……
517 ：国道７７４号線：2009/09/26(土) 12:26:31 ID:S6tNligx
518 ：国道７７４号線：2009/09/26(土) 13:39:35 ID:emPfaVDY
519 ：国道７７４号線：2009/09/28(月) 08:17:52 ID:KTzmUD4p
前原国土交通大臣！
稲荷山トンネルだけ無料にしてくださいw
稲荷山トンネルだけ無料にしてくださいw
520 ：国道７７４号線：2009/09/28(月) 16:17:59 ID:6FSWJcMz
無料にしたら
しばらく事故続出だろうな
しばらく事故続出だろうな
>>519
残念ながら阪神高速だからなぁ
残念ながら阪神高速だからなぁ
阪神高速が無料化の対象外なのは、都市部でかつ交通量が多いからでしょ？
都市部でも渋滞皆無なんだしもしかしたら・・・
都市部でも渋滞皆無なんだしもしかしたら・・・
そもそも新十条に関しては都市高速である必要自体なかったかも
途中トンネルみたいな感じで
初めから京都府道路公社管理の有料道路として造っておけば……
途中トンネルみたいな感じで
初めから京都府道路公社管理の有料道路として造っておけば……
そもそも京都高速がいらない。
新油小路を片側3車線のままで使っておればむやみに混む事もなかった。
新油小路を片側3車線のままで使っておればむやみに混む事もなかった。
孤立した赤字路線ってことで
湖西道路みたいに国が買い取って無料化してくれたらいいのに
湖西道路みたいに国が買い取って無料化してくれたらいいのに
>>527
最終的に第二京阪も京都線にして、近畿道も阪神高速にしてくれたらいいな。
最終的に第二京阪も京都線にして、近畿道も阪神高速にしてくれたらいいな。
五条通り・堀川通り・御池通りは道幅が広いからあと河原町五条～河原町御池間も道幅広げてくれたら都心環状道路として機能するのでは？
むやみに都心部に高速道路を作る必要もなくなるしな。
むやみに都心部に高速道路を作る必要もなくなるしな。
広げられると思うか？ｗ
531 ：国道７７４号線：2009/10/03(土) 11:47:31 ID:7BMTKwGv
明日久々に乗ってみるわ
532 ：国道７７４号線：2009/10/03(土) 12:43:41 ID:d4YQKKQT
>>532
市バス205,4,17が悲惨なことになる。多くの京阪バスも悲惨なことになる。
市バス205,4,17が悲惨なことになる。多くの京阪バスも悲惨なことになる。
534 ：国道７７４号線：2009/10/05(月) 22:19:08 ID:4QhjzNIU
かっとび道路
それは８号線！！
それは８号線！！
535 ：国道７７４号線：2009/10/05(月) 23:53:31 ID:c0X2qjer
536 ：国道７７４号線：2009/10/06(火) 00:55:53 ID:1JykHzDv
>>535
冷静に地図見て距離測ってごらんｗ
冷静に地図見て距離測ってごらんｗ
間隔はともかく鴨川をはさんでいるから
両者を行き来できる連絡路（橋）が物理的に限られすぎる
両者を行き来できる連絡路（橋）が物理的に限られすぎる
誰だ河原町と川端を一緒くたにしてるのは・・・。
河原町はもっぱら四条への買い物客で交通が集中する市街地道路で
川端は京都市外への用途もある幹線道路だろ。
河原町はもっぱら四条への買い物客で交通が集中する市街地道路で
川端は京都市外への用途もある幹線道路だろ。
>>538
でも実際京都市街へ繋がるのは河原町で、高島屋へは川端から団栗橋渡るんだよなｗ
でも実際京都市街へ繋がるのは河原町で、高島屋へは川端から団栗橋渡るんだよなｗ
日本語で。
541 ：国道７７４号線：2009/10/06(火) 15:50:34 ID:flHr7FEz
河原町は四条以北以南で役割違うし。
今日の新堀川はとんでもない渋滞
横大路を先頭に久御山のジャスコまで連なっている
京都高速に避けたくても乗り口ないしね・・・
おれは単車で渋滞横目に５～６分で抜けましたが、
ありゃあ30～40分かかるんじゃないかな
横大路を先頭に久御山のジャスコまで連なっている
京都高速に避けたくても乗り口ないしね・・・
おれは単車で渋滞横目に５～６分で抜けましたが、
ありゃあ30～40分かかるんじゃないかな
544 ：国道７７４号線：2009/10/10(土) 09:56:24 ID:At8DR+ml
秋の行楽三連休やんか！
でも京都高速は渋滞なしｗｗ
でも京都高速は渋滞なしｗｗ
545 ：国道７７４号線：2009/10/10(土) 10:36:24 ID:9dUEhkcb
547 ：国道７７４号線：2009/10/12(月) 09:49:03 ID:tfgTAeMh
>>546
ほんまに案内が不親切やな、全国的なんか京都人が、いけずやさかいかｗ
ほんまに案内が不親切やな、全国的なんか京都人が、いけずやさかいかｗ
京都線全通と第二京阪全通同時だとよかったのに
少しでも料金収入を得るつもりだったのだろうな。
維持費考えれば赤字だろうが。
維持費考えれば赤字だろうが。
550 ：国道７７４号線：2009/10/12(月) 21:24:14 ID:E5ztA1QV
堀川線と西大路線、いまから大急ぎで作ってもできるころには
俺は死んでるかも
俺は死んでるかも
完成しても結局混む場所が市内中心部に移動するだけだと思う。
第二京阪に、油小路の渋滞情報出すようにすれば、
京都高速に乗り続けるケースも増えるのではないか
京都高速に乗り続けるケースも増えるのではないか
553 ：国道７７４号線：2009/10/13(火) 13:20:21 ID:FctvbKJ5
>>551
それ最悪
それ最悪
実際そうなりそうだけどなぁｗ
九条くらいから南インターまでの幹線道(しかも大した大通りと交差してない)が
ダダ混みって事は交通量が多すぎてパンクしてる事に他ならんわけだし。
これがそのまんま中心部にやってきたら市内の交通が完璧に麻痺しそう。
九条くらいから南インターまでの幹線道(しかも大した大通りと交差してない)が
ダダ混みって事は交通量が多すぎてパンクしてる事に他ならんわけだし。
これがそのまんま中心部にやってきたら市内の交通が完璧に麻痺しそう。
555 ：国道７７４号線：2009/10/14(水) 02:04:07 ID:43/ABzZ1
300mで終点の垂れ幕ﾜﾛﾀ
無料開放しろ！
無料開放しろ！
第二京阪延伸部分を公開
門真で近畿道に接続
http://www.kyoto-np.co.jp/static/2009/10/13/P2009101300171.jpg
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009101300171&genre=B1&area=K00
門真で近畿道に接続
http://www.kyoto-np.co.jp/static/2009/10/13/P2009101300171.jpg
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009101300171&genre=B1&area=K00
いろいろ言われてるけど、京都住みだから京都線好きだけどな
じゃあ城南宮北から毎日300m乗ってあげてください。
地下道路はどうなった！！
560 ：国道７７４号線：2009/10/15(木) 11:09:01 ID:bjkzeHX1
>>559
そんなんあった？
そんなんあった？
阪神高速道路81号久世橋線
阪神高速道路82号堀川線
これは作られる見込みあんの？スレチスｍソ
阪神高速道路82号堀川線
これは作られる見込みあんの？スレチスｍソ
562 ：国道７７４号線：2009/10/16(金) 00:07:30 ID:F4o15OCp
それより山科～東インター間延伸線を計画してくれないかなー？
いっそのこと山科より東をネクスコ管理の京都大津道路なんてものでもいいけど。
浜大津まで一気に抜けられる道路ね。
当然名神との接続有りで。
いっそのこと山科より東をネクスコ管理の京都大津道路なんてものでもいいけど。
浜大津まで一気に抜けられる道路ね。
当然名神との接続有りで。
京都南～京都東間は名神と重複路線になるから大金掛けて作っても利用はそれほど見込めない
そんなことより京都南JCTさっさと整備しろって
そんなことより京都南JCTさっさと整備しろって
一般バイパスができればそりゃ嬉しいけどね、どこからそんなカネが
566 ：国道７７４号線：2009/10/18(日) 08:57:42 ID:+rOuANFV
京都出身の前原大臣なんとかしておくれやす！
>>566
奴は関西のこと何も考えてないことが解ったからな。全く期待できん。
奴は関西のこと何も考えてないことが解ったからな。全く期待できん。
568 ：国道７７４号線：2009/10/19(月) 22:30:41 ID:W0EwK9Xu
阪京の鴨川横橋梁工事、本格化してきたね。
京都南JCT早くやってほしいなぁ、そしたら少しは利用価値も上がるってもんなのに
できたらできたで京都線から名神までが別料金だと
城南宮北みたいなボッタクリ道路になる。
間違いなく苦情殺到だなｗ
城南宮北みたいなボッタクリ道路になる。
間違いなく苦情殺到だなｗ
桂川PAをスマートIC化する方がまだ現実的だな。
この調子だと上鳥羽IC～京都南JCTで450円取りそうだよなｗ
575 ：国道７７４号線：2009/10/23(金) 14:38:58 ID:3pHf60Fc
>>572
いくらなんでも京都南にも大山崎にも近すぎて費用対効果が悪すぎると思う
いくらなんでも京都南にも大山崎にも近すぎて費用対効果が悪すぎると思う
>>576
京都南から分散するにはいいとおもうけど、アクセス道路が狭くてどうかなと
京都南から分散するにはいいとおもうけど、アクセス道路が狭くてどうかなと
亀山のスマートPAも出たら大概狭いしなぁ。
思いっきり地方の田舎道に放り出されてビビった。
思いっきり地方の田舎道に放り出されてビビった。
579 ：国道７７４号線：2009/10/30(金) 10:07:07 ID:Z25CA2HJ
明日から、秋の本格的な観光シーズン突入！
名神の東ICと南IC周辺は、混み混みやけど、阪高京都線は、影響ないｗ
名神の東ICと南IC周辺は、混み混みやけど、阪高京都線は、影響ないｗ
上鳥羽IC～京都南JCT450円であの出口渋滞避けられるなら休日利用者は意外に多そうだな
581 ：国道７７４号線：2009/10/31(土) 22:31:56 ID:iQEa4ndC
いよいよ路線バスのお出ましか。
京都駅八条口～松井山手/大阪国際大学間の路線ができる。
京都駅八条口～松井山手/大阪国際大学間の路線ができる。
582 ：国道７７４号線：2009/11/04(水) 07:56:21 ID:M7n39h5/
>>581
京阪バスグループかな？
京阪バスグループかな？
583 ：国道７７４号線：2009/11/04(水) 13:06:36 ID:WDLAZyKv
京阪ですな。
八条口から烏丸を下がって十条から油小路に至るルートだから
観光客渋滞とはほとんど無縁やね。
高速乗っちゃえばガラッガラだし、鉄道並の定時性が確保できそうｗ
八条口から烏丸を下がって十条から油小路に至るルートだから
観光客渋滞とはほとんど無縁やね。
高速乗っちゃえばガラッガラだし、鉄道並の定時性が確保できそうｗ
松井山手って京都府なのに京都へのアクセスはド不便だったからな。
乗る奴はそこそこいるだろう。
乗る奴はそこそこいるだろう。
585 ：国道７７４号線：2009/11/05(木) 14:47:19 ID:gJFt85+G
京高から京阪バスが、ちょうど降りてきて、横ボディーに、直Ｑ京都て書いてあったw
松井山手駅て知りませんでした。
松井山手駅て知りませんでした。
586 ：国道７７４号線：2009/11/05(木) 18:52:20 ID:lNu3ocuG
今や西明石や宝塚でも松井山手行きが走っているからな。
どこだかわからんｗ
どこだかわからんｗ
587 ：国道７７４号線：2009/11/13(金) 19:48:19 ID:FcZSgNUu
588 ：国道７７４号線：2009/11/14(土) 11:38:10 ID:UMQ6Ie2V
589 ：国道７７４号線：2009/11/15(日) 18:32:05 ID:yTH28nlx
今日も阪京はガラガラさ！
590 ：国道７７４号線：2009/11/17(火) 22:06:01 ID:DQFW6cu+
>>589
来年の春に、第二京阪が全面開通するまでかな？
来年の春に、第二京阪が全面開通するまでかな？
591 ：国道７７４号線：2009/11/23(月) 11:21:05 ID:Hx+wIu8K
来年の紅葉シーズンは上鳥羽入口に車が殺到するんだろうな？
第二京阪が機能しだすよね
第二京阪が機能しだすよね
592 ：国道７７４号線：2009/11/24(火) 09:26:03 ID:9o7XAfKv
593 ：国道７７４号線：2009/11/24(火) 13:00:11 ID:v7fPDZMJ
阪京も混みそうだけど、京バイの瀬田東JCTがさらに渋滞が延びそう
南郷あたりで混み出すのが宇治東辺りから混みだすんじゃね？
南郷あたりで混み出すのが宇治東辺りから混みだすんじゃね？
594 ：国道７７４号線：2009/11/24(火) 14:42:31 ID:xiniFprb
>>593
京滋BP死亡で新名神大津～八幡間早期着工になれば…ならんか…orz
京滋BP死亡で新名神大津～八幡間早期着工になれば…ならんか…orz
５～６日/３６５日 が渋滞した所で、新名神凍結解除の動機にはならんやろねぇ。
「主要な周辺ネットワークの供用後における交通状況等を見て、改めて着工について判断する。」
だそうだから第二京阪開通後に渋滞パターンがどう変化するかが鍵でしょう
だそうだから第二京阪開通後に渋滞パターンがどう変化するかが鍵でしょう
597 ：国道７７４号線：2009/11/29(日) 13:58:03 ID:qyI8s40f
これが京都の高速か。
598 ：国道７７４号線：2009/11/29(日) 20:04:29 ID:r1cJNbs9
そうどす
599 ：国道７７４号線：2009/12/01(火) 16:48:42 ID:YkdBT1tH
第二京阪開通日が決定し、あとは京都高速の未開通部分を残すのみ。
阪京で初めて覆面見たわｗ
あんなとこで取り締まりは勘弁してよ
あんなとこで取り締まりは勘弁してよ
601 ：国道７７４号線：2009/12/02(水) 21:46:01 ID:wNs0E8T8
>>600
良い具合に交通量も増えてきたし第二京阪全線開通に向けて更に強化されるだろう。
良い具合に交通量も増えてきたし第二京阪全線開通に向けて更に強化されるだろう。
>>600
京都線のどこらへん？
京都線のどこらへん？
603 ：国道７７４号線：2009/12/03(木) 15:32:28 ID:0UrA+hwh
>>603
サンクスｗ
サンクスｗ
605 ：国道７７４号線：2009/12/06(日) 01:13:01 ID:5Fg9lVQs
>>603
本線料金に粘着しているセドもそうか？
本線料金に粘着しているセドもそうか？
606 ：国道７７４号線：2009/12/07(月) 12:21:20 ID:rglIhVm+
スレチだが 京都縦貫道はよく見る覆面
607 ：国道７７４号線：2009/12/11(金) 10:08:53 ID:/uGSFKuY
あげあげ
608 ：国道７７４号線：2009/12/12(土) 19:01:37 ID:T2h42g44
>>606
覆面いないと無法地帯だからな、あそこは。
覆面いないと無法地帯だからな、あそこは。
>>496
その解放同盟とズルズルの地権者連中をベロベロベッタリに甘やかして
行政代執行どころか交渉ひとつしないで道路整備から尻尾巻いて逃げ廻ったのが
強酸党系のドブガワ知事とゴミイ市長だったりするんだなこれが
奴らは井上市長の代につくられた道路整備計画すらぜんぶ反故にしてしまった（ソース：産経web）
京都のまちづくりと交通に関して「歴史の法廷」というものがもしあるのなら確実に超A級戦犯指定をうけていたろう
道路などインフラ整備をやっておくべき大事な時期にこういう連中をトップに据えてしまったから
あぜ道を舗装して道路に、と揶揄されるほど道路が悲惨となった山科区などはいい迷惑
いまでも強酸党が山科じゃ小さくなっているしかないのも理の当然だが・・・
「山科区基本計画(2001)」「交通安全やましなプラン(2003)」すべて死文化したままなのはその亡霊でも根付いているのだろうか
山科区役所の「次期山科区基本計画(2011-)」を策定せねばならない時期にさしかかった今でも
区民会議？では区民要望の根強い生活道路の拡幅整備を「財政難」「需要の変化」の理由で強く反対する区民がいたのだが
（ソース：市民しんぶん山科区版2009/10くらいの一面トップ）
ひょっとしたら反対してる奴って市役所か区役所の中の人？それとも地権者？強酸党の新派？
その解放同盟とズルズルの地権者連中をベロベロベッタリに甘やかして
行政代執行どころか交渉ひとつしないで道路整備から尻尾巻いて逃げ廻ったのが
強酸党系のドブガワ知事とゴミイ市長だったりするんだなこれが
奴らは井上市長の代につくられた道路整備計画すらぜんぶ反故にしてしまった（ソース：産経web）
京都のまちづくりと交通に関して「歴史の法廷」というものがもしあるのなら確実に超A級戦犯指定をうけていたろう
道路などインフラ整備をやっておくべき大事な時期にこういう連中をトップに据えてしまったから
あぜ道を舗装して道路に、と揶揄されるほど道路が悲惨となった山科区などはいい迷惑
いまでも強酸党が山科じゃ小さくなっているしかないのも理の当然だが・・・
「山科区基本計画(2001)」「交通安全やましなプラン(2003)」すべて死文化したままなのはその亡霊でも根付いているのだろうか
山科区役所の「次期山科区基本計画(2011-)」を策定せねばならない時期にさしかかった今でも
区民会議？では区民要望の根強い生活道路の拡幅整備を「財政難」「需要の変化」の理由で強く反対する区民がいたのだが
（ソース：市民しんぶん山科区版2009/10くらいの一面トップ）
ひょっとしたら反対してる奴って市役所か区役所の中の人？それとも地権者？強酸党の新派？
610 ：国道７７４号線：2009/12/17(木) 07:54:42 ID:NU3iLrci
なるほど
611 ：国道７７４号線：2009/12/17(木) 17:01:19 ID:JgcnS3Xj
あか
阪高京都線にとうとう冬が到来。凍結防止剤（塩カル）散布しました。
路面が真っ白け！乗ったら早めの洗車を。下回りは念入りに・・・放置は錆びますよ！！
路面が真っ白け！乗ったら早めの洗車を。下回りは念入りに・・・放置は錆びますよ！！
613 ：国道７７４号線：2009/12/20(日) 20:54:40 ID:TczGWj+1
阪京も例に漏れず、雪で即通行止めだよ
614 ：国道７７４号線：2009/12/21(月) 14:05:48 ID:nRqC4GL/
京都線の作業車などはどこに待機しているの？
615 ：国道７７４号線：2009/12/21(月) 18:12:53 ID:vvdldJ88
しらんけど十条換気所とか待機できそうじゃない？
616 ：国道７７４号線：2009/12/22(火) 23:38:59 ID:baJcHp5h
久御山ジャンクションの案内板が変わったな。
第二京阪全通への動きが、慌ただしくなってきたよね。
第二京阪全通への動きが、慌ただしくなってきたよね。
617 ：国道７７４号線：2009/12/27(日) 22:26:37 ID:eUe9hqWx
京都の地下鉄って日本一の運賃の高さだって？
高速もまた然りだな!?
高速もまた然りだな!?
618 ：国道７７４号線：2009/12/28(月) 12:20:15 ID:qU0MD4Hn
阪○高速パトロールの人間が何回書き込みしとるんじゃここはｗ
２ちゃんねらばっかりだからな、あそこは
２ちゃんねらばっかりだからな、あそこは
つまり暇なのかｗ
まあ、あんな過疎道路やることねーよな。
まあ、あんな過疎道路やることねーよな。
620 ：国道７７４号線：2010/01/01(金) 12:32:50 ID:C/qYDPRc
あけおめｗ
621 ：国道７７４号線：2010/01/10(日) 19:12:45 ID:2WWQ6ltz
早く無料にならないかな～
今朝かなり上鳥羽出口混んでたけど明日も混むのかな？
正直京都線であれだけ渋滞したのは初めて見たわ。
正直京都線であれだけ渋滞したのは初めて見たわ。
いっそ京都線はR161みたいに無料バイパスにしてくれればよかった
京都にも都市高速をという
京都高速のまやかしの看板に踊らされた気さえする
京都にも都市高速をという
京都高速のまやかしの看板に踊らされた気さえする
624 ：国道７７４号線：2010/01/13(水) 14:39:11 ID:gb0A88wD
俺たちの京都高速
お前の京都高速なのなら、今日にでも全線開通させろや。
それとR1並行の堀川、R171並行の久世橋。
でけへんのやったら、持ち主のお前のせいやぞ。
それとR1並行の堀川、R171並行の久世橋。
でけへんのやったら、持ち主のお前のせいやぞ。
しかも最終的に「京都高速」も「京阪神高速」の看板もつけられず
結局「阪神高速8号京都線」だし
結局「阪神高速8号京都線」だし
627 ：624：2010/01/14(木) 17:11:57 ID:tGXhC6dt
無理どす
すんまへんなぁ
すんまへんなぁ
「この入口から300mで終点です。」って看板も付いてる。
629 ：国道７７４号線：2010/01/15(金) 12:58:46 ID:y8mMmvxb
>>628
なにコレ珍百景に応募しました
なにコレ珍百景に応募しました
630 ：国道７７４号線：2010/01/17(日) 19:20:09 ID:3ZS1GdEZ
631 ：国道７７４号線：2010/01/18(月) 15:30:17 ID:HGVp7mir
まあ、来年の春にはなくなるわけだし。
門真ICから山科ICまで道なりに行く事ができれば便利だね。
後は山科IC～京都東IC/藤尾南ランプ直結してくれればよいのに。
北陸へほぼ信号なしで行ける様になれば最高。
門真ICから山科ICまで道なりに行く事ができれば便利だね。
後は山科IC～京都東IC/藤尾南ランプ直結してくれればよいのに。
北陸へほぼ信号なしで行ける様になれば最高。
京都東から東山トンネルまで1号線の高架化も一緒によろしく
北陸在住で堺まで頻繁に用事で行ってるけど、
湖西道路から新十条通りまでが遠いぞ。
来年春になっても、京都東ー京都南と名神でパスした方がいい気もする。
湖西道路から新十条通りまでが遠いぞ。
来年春になっても、京都東ー京都南と名神でパスした方がいい気もする。
やっぱり西大津BPと東野交差点がなぁ・・・
あまりに混んでると山中越えから逃げるし。
あまりに混んでると山中越えから逃げるし。
湖西道路の4車線化はいつだろう
西大津BP出口は大津方面に進んで、追分駅の先で右折後
名神沿いのバス通りに出て、勧修寺へ抜けることが多いな
名神沿いのバス通りに出て、勧修寺へ抜けることが多いな
637 ：国道７７４号線：2010/01/20(水) 20:51:12 ID:WS7mZBr6
MBS認定 大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月～2009年11月
http://www.police.pref.osaka.jp/05bouhan/tokei/index.html
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月～2009年11月
http://www.police.pref.osaka.jp/05bouhan/tokei/index.html
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
638 ：国道７７４号線：2010/01/21(木) 10:25:32 ID:QDGt7lzi
>>636
しー内緒だぞ
しー内緒だぞ
>>636
名神沿いの道って、通り抜け可能だったのか…
名神沿いの道って、通り抜け可能だったのか…
640 ：国道７７４号線：2010/01/24(日) 15:53:40 ID:fUtjGjVr
旧奈良との交差点の信号がやたら混むもんな
む
西大津バイパスか
三井寺から帰るとき通行止めになってて阿鼻叫喚だったな
三井寺から帰るとき通行止めになってて阿鼻叫喚だったな
645 ：国道７７４号線：2010/01/30(土) 09:15:42 ID:1NVtmQXt
何故西大津ＢＰと阪京が繋がらないと思う？
それは西大津ＢＰは滋賀県内の所轄で阪京は京都市道だから。
この二つが県を跨ぐ事が出来ないと思うよ。
どうしても繋ぎたければ間に別の道路が必要になるよ。
それは西大津ＢＰは滋賀県内の所轄で阪京は京都市道だから。
この二つが県を跨ぐ事が出来ないと思うよ。
どうしても繋ぎたければ間に別の道路が必要になるよ。
何を今更
647 ：国道７７４号線：2010/02/03(水) 19:55:39 ID:9st3F5fH
阪京も無料化してもＯｋじゃね？
648 ：国道７７４号線：2010/02/03(水) 22:15:44 ID:v+1yo+pw BE:481846234-BRZ(10743)
阪神高速京都線は全線開通した第二京阪と一体化し、
更に来年全線開通することにより西大津バイパスや湖西道路を
利用し、大阪から北陸方面への短絡路になるから無料化はできない。
更に来年全線開通することにより西大津バイパスや湖西道路を
利用し、大阪から北陸方面への短絡路になるから無料化はできない。
稲荷山TNは無料でもいい気がする
何を思ってか4車線も作ってしまったから無料化は無理だろ
651 ：国道７７４号線：2010/02/05(金) 18:21:58 ID:groW0kxQ
第二京阪全通による交通量のシフトが見られるため、名神より京バイの方が、
交通量が多くなると予想されている。
交通量が多くなると予想されている。
652 ：国道７７４号線：2010/02/06(土) 12:43:37 ID:f084czcH
>>649
ETC限定で100円でいいだろう
ETC限定で100円でいいだろう
湖西ランプつくってくれたら料金そのままでもｱﾘだな
出来るわけないけどw
出来るわけないけどw
654 ：国道７７４号線：2010/02/07(日) 09:32:13 ID:a+VGOsxJ
京都市として山科区内の渋滞緩和に作ってもよさそうな気がするが。
阪神高速8号は全線開通したら
外環の渋滞も少しはマシになるかね・・・・・・
なんせ料金がなあ・・・
外環の渋滞も少しはマシになるかね・・・・・・
なんせ料金がなあ・・・
外環を通過しているトラックよ
稲荷山TNに行ってくれ
ただ通るだけで排気ガスまかれるだけ
稲荷山TNに行ってくれ
ただ通るだけで排気ガスまかれるだけ
>>649
むしろ椎茸工場にでもした方がいい気がする。
むしろ椎茸工場にでもした方がいい気がする。
658 ：国道７７４号線：2010/02/10(水) 10:36:59 ID:FZdW5p9R
直Ｑの次はリムジンバスのお出ましか。
京都～関西空港の路線が京田辺PAに停まる。
京都～関西空港の路線が京田辺PAに停まる。
659 ：国道７７４号線：2010/02/19(金) 15:27:54 ID:+t7SkcJ3
斜区間の橋脚が家の前辺りに来て泣いている人知ってます
660 ：国道７７４号線：2010/02/20(土) 13:10:30 ID:zJtw0kBt
いよいよ来月、新木津川大橋開通だな。
第二京阪開通と合わせて、これで上鳥羽～門真間が有料部と無料部の
二本立てということになりそうだｗ
第二京阪開通と合わせて、これで上鳥羽～門真間が有料部と無料部の
二本立てということになりそうだｗ
>>657
異議なし
異議なし
662 ：国道７７４号線：2010/02/21(日) 21:17:27 ID:CFVPbJRV
>>660
7年前と比べて大分変わったな。
あの頃は京滋バイパスは巨椋止まり、南郷の本線料金所、宇治トンネルは70km制限。
ETCも殆ど普及せず、ハイカを買いに走っていた。
京都市街からも油小路通はぶつ切れ。
ビタXを見て途方にくれ、1号線へ戻るというのが当たり前だった。
7年前と比べて大分変わったな。
あの頃は京滋バイパスは巨椋止まり、南郷の本線料金所、宇治トンネルは70km制限。
ETCも殆ど普及せず、ハイカを買いに走っていた。
京都市街からも油小路通はぶつ切れ。
ビタXを見て途方にくれ、1号線へ戻るというのが当たり前だった。
ビタX懐かしいｗ
今でもひっそりと営業してるようだが。
今でもひっそりと営業してるようだが。
665 ：国道７７４号線：2010/02/25(木) 23:45:15 ID:dg5ZBqUH
７年前かぁ…
小泉政権のときは阪京も建設凍結寸前まで追い込まれたがよくぞ開通したものだ。
小泉政権のときは阪京も建設凍結寸前まで追い込まれたがよくぞ開通したものだ。
これは凍結で良かったな。
MK空港タクシーの運ちゃんが、「関空が近くなりますよ」って嬉しそうに言ってた
そりゃ第二京阪の話だしな。
俺は開通しても乗る時は巨椋池だな。
阪高にはビタ一文出すつもりは無い。
俺は開通しても乗る時は巨椋池だな。
阪高にはビタ一文出すつもりは無い。
阪高下の油小路の信号のつながりは改正されるのかな？
第二京阪全線開通、一般部の新木津川大橋開通で
洛南道路、油小路の交通量が劇的に増えると思うけど。
第二京阪全線開通、一般部の新木津川大橋開通で
洛南道路、油小路の交通量が劇的に増えると思うけど。
改悪されると思われ。
フルスペック第二京阪が名神並みの交通量を抱えたとしたらその東の受け皿となる阪京も、
これまでのような快適道路と決別する時が来たことを肝に銘じておかなければならない。
過疎過疎言ってられるのも、今月までだな。
来月早々のサクラサクシーズンでその効果がどのように現われるか楽しみだ。
これまでのような快適道路と決別する時が来たことを肝に銘じておかなければならない。
過疎過疎言ってられるのも、今月までだな。
来月早々のサクラサクシーズンでその効果がどのように現われるか楽しみだ。
672 ：国道７７４号線：2010/03/06(土) 18:04:35 ID:PuGamTx2
記念記録にガラガラ模様を動画撮影しとくかな
673 ：国道７７４号線：2010/03/06(土) 18:18:35 ID:cJe5LdsK
675 ：国道７７４号線：2010/03/12(金) 22:21:02 ID:VUsNsEUf
>>674
きっと気のせいだと思います
きっと気のせいだと思います
>>674
どう見ても勘違いです。本当にあ（ｒｙ
どう見ても勘違いです。本当にあ（ｒｙ
今日も取り締まってたなぁ
>>662
油十条での「府内では」４０数年ぶりになる行政代執行が府庁の決断で敢行され
長らく途切れていた油小路通りが全線開通する決め手になったのは記憶にあたらしいところ
これで伏見区西部の道路事情もかなり改善された
去年は「府民公募型公共事業」なる独創的な新機軸を盛り込んで
身近な道路整備に住民（ほとんどは自治会とか警察、市町村当局サイドだが）の声を反映させようとした
俺がいまの府知事を評価するのもそのため
革新系は来月の知事選で対抗馬を出すようだが
このあたり、また、ダンマリで通すのだろうな
油十条での「府内では」４０数年ぶりになる行政代執行が府庁の決断で敢行され
長らく途切れていた油小路通りが全線開通する決め手になったのは記憶にあたらしいところ
これで伏見区西部の道路事情もかなり改善された
去年は「府民公募型公共事業」なる独創的な新機軸を盛り込んで
身近な道路整備に住民（ほとんどは自治会とか警察、市町村当局サイドだが）の声を反映させようとした
俺がいまの府知事を評価するのもそのため
革新系は来月の知事選で対抗馬を出すようだが
このあたり、また、ダンマリで通すのだろうな
679 ：国道７７４号線：2010/03/16(火) 00:36:57 ID:UMUJxATH
あと５日で京都高速大阪線が開通か・・・
開通まで長かったなｗ
開通まで長かったなｗ
今日でいよいよ貸切の油小路線ともお別れか
感慨深いな
感慨深いな
681 ：国道７７４号線：2010/03/20(土) 07:44:45 ID:iQCL1rUX
ちょうどETCの八千円還元が来た。
682 ：国道７７４号線：2010/03/20(土) 13:36:19 ID:flh1T83h
うわ、久御山南より南、なんだこの渋滞は？
683 ：国道７７４号線：2010/03/20(土) 16:30:36 ID:rkE/QCuW
京都線渋滞！ 初めてじゃね？
684 ：国道７７４号線：2010/03/20(土) 17:31:13 ID:flh1T83h
そりゃ第二京阪全通で大阪から大挙車両がなだれ込んできたからだろ？
上鳥羽出口大渋滞警報発令だなこりゃ。
上鳥羽出口大渋滞警報発令だなこりゃ。
しかし入るにも出るにも上鳥羽が思いっきりボトルネックになりそうだなｗ
終端として考えたら余りに貧弱だろ。
終端として考えたら余りに貧弱だろ。
>>685
あと一年ちょうどで上鳥羽は終端じゃなくなるよ
あと一年ちょうどで上鳥羽は終端じゃなくなるよ
687 ：国道７７４号線：2010/03/21(日) 09:39:28 ID:/KIJj+ZJ
>>686
上鳥羽～鴨川東間は暫定片側１車線区間やし、
第二京阪方面からやってくる連中の行き先の殆どは市内中心部か北部やと思われる。
全通しても上鳥羽で出る車が多く見込まれそうなので、
これからは上鳥羽が思いっきりボトルネックになりそうだわな。
上鳥羽～京都駅～堀川通りの渋滞も更に悪化するのは必須だろう。
上鳥羽～鴨川東間は暫定片側１車線区間やし、
第二京阪方面からやってくる連中の行き先の殆どは市内中心部か北部やと思われる。
全通しても上鳥羽で出る車が多く見込まれそうなので、
これからは上鳥羽が思いっきりボトルネックになりそうだわな。
上鳥羽～京都駅～堀川通りの渋滞も更に悪化するのは必須だろう。
688 ：国道７７４号線：2010/03/21(日) 09:51:59 ID:6mObtbip
鴨川西が出来て分散される
689 ：国道７７４号線：2010/03/21(日) 10:24:50 ID:6mObtbip
おっと、また上鳥羽出口が混雑しているな。
出た先の交差点が工事で車線規制しているのも影響しているのだろうな。
出た先の交差点が工事で車線規制しているのも影響しているのだろうな。
渋滞してこそ阪神高速。
阪京高速の時代は終わりだ。
良かったな、仲間になれてｗ
阪京高速の時代は終わりだ。
良かったな、仲間になれてｗ
現在、阪高は城南宮南を越えて渋滞2㎞。並行して走る油小路も名神高架下を越えて1㎞以上渋滞。
これから渋滞スポットになるね。
上鳥羽の工事車線規制と下道の1号バイパスも全通で油小路の交通量が増え混雑してる最中、阪高
からの流出車で更に悪化している。
近鉄高架下交差点の元来直進レーンだったのが右折レーンに変更になってるので阪高降りてきて
左へ車線変更する車で詰まってる。知ってか知らずか右折レーンから直進する車が居る始末で
右折レーンを直進した車と真中車線から右車線に車線変更した車が接触事故を起こしてる。
油小路直進するより大宮抜けた方が早いかな？
これから渋滞スポットになるね。
上鳥羽の工事車線規制と下道の1号バイパスも全通で油小路の交通量が増え混雑してる最中、阪高
からの流出車で更に悪化している。
近鉄高架下交差点の元来直進レーンだったのが右折レーンに変更になってるので阪高降りてきて
左へ車線変更する車で詰まってる。知ってか知らずか右折レーンから直進する車が居る始末で
右折レーンを直進した車と真中車線から右車線に車線変更した車が接触事故を起こしてる。
油小路直進するより大宮抜けた方が早いかな？
京阪神高速にすりゃいいのに
694 ：国道７７４号線：2010/03/21(日) 15:48:18 ID:aj0zF2mN
>>687
＞全通しても上鳥羽で出る車が多く見込まれ
だからこそ分散効果があるんじゃないか。逆を考えてみなよ。
全通して上鳥羽で出る車がなくなるなら、暫定一車線区間に集中して最悪なことになる。
>>693
鴨川西は24号線直結なわけだがｗ
京都の東半分が目的地なら上鳥羽で下りる意味は無くなる。
どちらも需要あるよ。
＞全通しても上鳥羽で出る車が多く見込まれ
だからこそ分散効果があるんじゃないか。逆を考えてみなよ。
全通して上鳥羽で出る車がなくなるなら、暫定一車線区間に集中して最悪なことになる。
>>693
鴨川西は24号線直結なわけだがｗ
京都の東半分が目的地なら上鳥羽で下りる意味は無くなる。
どちらも需要あるよ。
695 ：国道７７４号線：2010/03/21(日) 16:57:43 ID:6DMG6ETy
五条までちゃっちゃと工事してほしいね
696 ：国道７７４号線：2010/03/21(日) 18:41:50 ID:aj0zF2mN
そういや強風で橋脚建設用の足場が崩れたんやてな。
けが人なくてよかったけど。
けが人なくてよかったけど。
697 ：国道７７４号線：2010/03/21(日) 20:06:02 ID:fVSwy7ED
何で今になってあそこの橋梁建設を始めたのだろう？
この時期強風が吹くのはわかっているし、第二京阪が全通すれば交通量が増えるのもわかっていたはず。
わざわざこの時期に上鳥羽出口の車線をふさいで工事する意味がわからん。
せめて先月までに新堀川を横断する橋梁は作っておくべきだった。
この時期強風が吹くのはわかっているし、第二京阪が全通すれば交通量が増えるのもわかっていたはず。
わざわざこの時期に上鳥羽出口の車線をふさいで工事する意味がわからん。
せめて先月までに新堀川を横断する橋梁は作っておくべきだった。
699 ：国道７７４号線：2010/03/21(日) 21:49:18 ID:YvqgnXVO
生まれて初めて 阪京が真っ赤で渋滞してるの
ジャティクで見たわw
ジャティクで見たわw
700 ：国道７７４号線：2010/03/22(月) 02:58:39 ID:Hw1dxWzG
昨日の京都市内の渋滞は酷かった。
３連休でもあるが特に新堀川の交通量増加は明らかだね。
決してハイシーズンではないこの時期に急な交通量の増加はやはり第二京阪が原因か？
その証拠に和歌山や大阪の関西近郊ナンバーが多かった。
桜や紅葉の時の遠距離ナンバーはそんなに見られなかったから、某緑立つ道が関西の流れを変えてしまったね。
上鳥羽口付近の橋脚工事による車線規制がなくなっても斜久世橋線が早く開通してくれないと辛いなぁ。
これまで阪京利用でわが家（八幡市）から京都駅まで２５分で行けたものが同条件で到着時間がその倍になったからこれは迷惑だよな。
高速道路が市内の渋滞を悪化させる悪い見本だね。
３連休でもあるが特に新堀川の交通量増加は明らかだね。
決してハイシーズンではないこの時期に急な交通量の増加はやはり第二京阪が原因か？
その証拠に和歌山や大阪の関西近郊ナンバーが多かった。
桜や紅葉の時の遠距離ナンバーはそんなに見られなかったから、某緑立つ道が関西の流れを変えてしまったね。
上鳥羽口付近の橋脚工事による車線規制がなくなっても斜久世橋線が早く開通してくれないと辛いなぁ。
これまで阪京利用でわが家（八幡市）から京都駅まで２５分で行けたものが同条件で到着時間がその倍になったからこれは迷惑だよな。
高速道路が市内の渋滞を悪化させる悪い見本だね。
701 ：国道７７４号線：2010/03/22(月) 03:37:18 ID:PPUO1Lv5
全線開通が待ち遠しいな。
街中に高速の出入口があると渋滞するのは必至。
何カ所かに需要が分散して初めてまともに機能するのに、現状は一カ所集中で非常に問題。
街中に高速の出入口があると渋滞するのは必至。
何カ所かに需要が分散して初めてまともに機能するのに、現状は一カ所集中で非常に問題。
703 ：国道７７４号線：2010/03/22(月) 10:24:01 ID:LIDr2tOT
工事中の鉄骨足場が強風で崩壊してるのに
全然書き込みが無いぞ
全然書き込みが無いぞ
704 ：国道７７４号線：2010/03/22(月) 11:35:23 ID:PPUO1Lv5
また渋滞してるな。上鳥羽出口渋滞
705 ：国道７７４号線：2010/03/22(月) 11:56:28 ID:Ji29/1N/
706 ：国道７７４号線：2010/03/22(月) 12:26:30 ID:PPUO1Lv5
707 ：国道７７４号線：2010/03/22(月) 18:17:19 ID:HWR/4gIn
>>700
もともと悪名高い京都南の出口渋滞の一部がこちらに流れたわけだからな。
大山崎ICや京滋BPの全線開通により若干分散されたけど、
淀川以南から京都市内へのアクセスならこちらが選択肢になるのだから。
もともと悪名高い京都南の出口渋滞の一部がこちらに流れたわけだからな。
大山崎ICや京滋BPの全線開通により若干分散されたけど、
淀川以南から京都市内へのアクセスならこちらが選択肢になるのだから。
上鳥羽口付近の橋脚工事による車線規制（今年いっぱい）がなくなるまでは
平日・休日関係なく上鳥羽出口の渋滞はなくならんなぁ。
今日でも11時なっても混んでたわ。手前の城南宮南で降りても信号の繋がりで
悪評の新堀が混んでるからあんまり意味ないしね。
直Qや関空リムジン、さあどうする？
京都は道が少なすぎる。
大阪、京都南部方面から市内行くのに１７１ 第一京阪 新堀 ２４だけ。
そりゃどこも混むわ！
平日・休日関係なく上鳥羽出口の渋滞はなくならんなぁ。
今日でも11時なっても混んでたわ。手前の城南宮南で降りても信号の繋がりで
悪評の新堀が混んでるからあんまり意味ないしね。
直Qや関空リムジン、さあどうする？
京都は道が少なすぎる。
大阪、京都南部方面から市内行くのに１７１ 第一京阪 新堀 ２４だけ。
そりゃどこも混むわ！
ああああぁぁ先週までの２年間は快適だったよ阪京。
急ぎの時はどうもお世話になりました。
でも混みだしたからもう使うことはないと思います。
さよなら阪京。これからは多くの車の道になってね。
急ぎの時はどうもお世話になりました。
でも混みだしたからもう使うことはないと思います。
さよなら阪京。これからは多くの車の道になってね。
710 ：国道７７４号線：2010/03/26(金) 22:18:38 ID:/WoosJH5
出勤時間に渋滞は勘弁してよ上鳥羽出口
711 ：国道７７４号線：2010/03/26(金) 23:28:46 ID:7iQzmcqU
京都人は渋滞慣れしていない田舎者だな。
713 ：国道７７４号線：2010/03/28(日) 10:23:33 ID:Sodtf7kG
鴨川西から分岐して河原町通りにも高速作ってほしいよな
714 ：国道７７４号線：2010/03/28(日) 13:35:45 ID:cs9vJ6KP
いらん。都市部に高速の出入口を作るのは渋滞を引き起こす原因になるだけ。
少し離れたところに作って、そこから何ルートもとれるようにすべき。
現状では鴨川西を出ると河原町を上がるのが殆どだろうが、
川端通の塩小路橋～師団街道十条の拡幅が完成すれば有効なバイパスになる。
少し離れたところに作って、そこから何ルートもとれるようにすべき。
現状では鴨川西を出ると河原町を上がるのが殆どだろうが、
川端通の塩小路橋～師団街道十条の拡幅が完成すれば有効なバイパスになる。
715 ：国道７７４号線：2010/03/28(日) 14:21:29 ID:/F/dAfbG
>>713
そんな事が出来るトコなら、とっくに交通事情はもっと良くなってるわ。
そんな事が出来るトコなら、とっくに交通事情はもっと良くなってるわ。
京都駅を地下化して、地下1階に烏丸通りの道路、地下2階に鉄道ホームをつくればいいんだよ
718 ：国道７７４号線：2010/04/01(木) 23:39:43 ID:ftfNzlOb
京都線、夜道暗いなぁ。
もっと明るくならないのかい？
何かシケてるよｗ
もっと明るくならないのかい？
何かシケてるよｗ
719 ：国道７７４号線：2010/04/03(土) 10:32:08 ID:e21C5Vxx
例年のことだが桜の季節に車で京都に来る奴らの気が知れんわｗ
あまり混まれると迷惑なのでこのスレを見た奴だけが得する情報を伝えようか。
車で市内中心部や観光名所を目指すのではなく伏見区の近鉄＆京阪＆ＪＲの桃山駅付近にある大手筋商店街の
コインパーキングを利用すればいい。
市内中心より安く、目的により路線が選択できるメリットもある。
渋滞による時間ロスに比べるとこちらの方が余裕できると思うし、複数の名所巡り出来るはずだ。
近鉄なら阪急とか地下鉄＆市バス利用で嵐山や金閣寺に行けるし、
京阪なら清水寺や平安神宮、円山公園まであっという間。
ＪＲなら宇治まで３０分かからないだろう。
桃山へは、名古屋・滋賀方面からは京滋ＢＰの宇治西で下り、
大阪方面からだと第二京阪巨椋池からだと便利だ。
間違っても名神京都南＆東インターや阪京を利用しないことだ。
パークアンドライドを上手に利用して、賢く京都を立ちまわろう。
あまり京都市内を混まないようにしておくれやす。
あまり混まれると迷惑なのでこのスレを見た奴だけが得する情報を伝えようか。
車で市内中心部や観光名所を目指すのではなく伏見区の近鉄＆京阪＆ＪＲの桃山駅付近にある大手筋商店街の
コインパーキングを利用すればいい。
市内中心より安く、目的により路線が選択できるメリットもある。
渋滞による時間ロスに比べるとこちらの方が余裕できると思うし、複数の名所巡り出来るはずだ。
近鉄なら阪急とか地下鉄＆市バス利用で嵐山や金閣寺に行けるし、
京阪なら清水寺や平安神宮、円山公園まであっという間。
ＪＲなら宇治まで３０分かからないだろう。
桃山へは、名古屋・滋賀方面からは京滋ＢＰの宇治西で下り、
大阪方面からだと第二京阪巨椋池からだと便利だ。
間違っても名神京都南＆東インターや阪京を利用しないことだ。
パークアンドライドを上手に利用して、賢く京都を立ちまわろう。
あまり京都市内を混まないようにしておくれやす。
＞首都・阪神高、普通車５００～９００円に 国交省検討
http://www.asahi.com/national/update/0408/TKY201004070525.html
稲荷山TNは500円に値上げですかｗ
http://www.asahi.com/national/update/0408/TKY201004070525.html
稲荷山TNは500円に値上げですかｗ
721 ：国道７７４号線：2010/04/09(金) 12:14:58 ID:G+Gtmfz2
もう閉鎖してシイタケ栽培でもやったらいいんじゃね？
722 ：国道７７４号線：2010/04/09(金) 12:21:01 ID:U1mYHWDH
高速道路 上限料金制度を正式発表 割引廃止で実質値上げ
前原誠司国土交通相は９日、６月から実施する高速道路の新たな上限料金制度を
正式発表した。現行の「休日上限１０００円」などの割引をほぼ全廃し、普通車
は曜日を問わず２０００円を上限とするなど、車種別に上限料金を設ける。
既存の割引制度は原則廃止。走行距離が７０キロ未満の普通車は上限に届かない
ため恩恵を受けられない上、割引廃止で実質値上げとなり、反発も出ている。
また、首都高速と阪神高速は今年末から来年初めをめどに、関係自治体の同意を
得た上で、現行の定額料金（普通車７００円など）から、走行距離に応じて変わる
距離別料金（普通車５００～９００円、大型車１０００～１８００円）に移行する。
距離別料金はＥＴＣ搭載車だけで、現金利用者には一律に上限料金が課されて値上げとなる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000008-maip-bus_all
前原誠司国土交通相は９日、６月から実施する高速道路の新たな上限料金制度を
正式発表した。現行の「休日上限１０００円」などの割引をほぼ全廃し、普通車
は曜日を問わず２０００円を上限とするなど、車種別に上限料金を設ける。
既存の割引制度は原則廃止。走行距離が７０キロ未満の普通車は上限に届かない
ため恩恵を受けられない上、割引廃止で実質値上げとなり、反発も出ている。
また、首都高速と阪神高速は今年末から来年初めをめどに、関係自治体の同意を
得た上で、現行の定額料金（普通車７００円など）から、走行距離に応じて変わる
距離別料金（普通車５００～９００円、大型車１０００～１８００円）に移行する。
距離別料金はＥＴＣ搭載車だけで、現金利用者には一律に上限料金が課されて値上げとなる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000008-maip-bus_all
723 ：国道７７４号線：2010/04/10(土) 12:46:05 ID:jO4t1CvF
阪京も当然値上げの対象だよ
724 ：国道７７４号線：2010/04/10(土) 12:57:26 ID:rf3S2N6E
いくらになるんだ
725 ：国道７７４号線：2010/04/10(土) 14:36:42 ID:rf3S2N6E
500円かよ
廃坑になるな
廃坑になるな
726 ：国道７７４号線：2010/04/10(土) 16:05:30 ID:VGjC46Dj
稲荷山トンネルは、山科区内を高架で抜け、大津市を抜け瀬田までつなげば結構利用価値がある。
滋賀県で大津山科バイパスを計画しているが、これにつなげればよい。
山科－伏見では利用価値が低いが、滋賀県まで伸びればそれなりに利用が見込める。
滋賀県で大津山科バイパスを計画しているが、これにつなげればよい。
山科－伏見では利用価値が低いが、滋賀県まで伸びればそれなりに利用が見込める。
それが実現できればたしかに劇的に変わるけどな
今さらそんなもんどこに作るんや、って大問題が
新十条が外環まで開通するだけでも計画から20年以上掛かったのに
今さらそんなもんどこに作るんや、って大問題が
新十条が外環まで開通するだけでも計画から20年以上掛かったのに
728 ：国道７７４号線：2010/04/10(土) 17:46:23 ID:VGjC46Dj
道路を造るのはそれくらいかかる。
常に数十年先を見通して建設し続けるのが道路行政。
常に数十年先を見通して建設し続けるのが道路行政。
あ～、表現が悪かったかな
トンネルの話じゃなく山科側の大石神社前から外環までの1kmほどに20年以上ね
トンネルの話じゃなく山科側の大石神社前から外環までの1kmほどに20年以上ね
山科区内高架なんて
中ボスの新幹線とラスボスの山科区民がいるから無理だろ。
中ボスの新幹線とラスボスの山科区民がいるから無理だろ。
更に音羽山をぶち抜いてトンネルを
造って制限速度60km/hの道路？
馬鹿げている。
そんなことするのなら120km/h制限の
規格の道路でも造らない限り
渋滞だらけで使い物にならん。
稲荷山トンネルの先は、急カーブの斜久世橋線だぜ。
造って制限速度60km/hの道路？
馬鹿げている。
そんなことするのなら120km/h制限の
規格の道路でも造らない限り
渋滞だらけで使い物にならん。
稲荷山トンネルの先は、急カーブの斜久世橋線だぜ。
晴れた日に上鳥羽から城南宮にかけて走っていると、
遠くに見える久御山Jctのｼﾙｴｯﾄが美しい？？？
大阪港線から見える湾岸線のそれを彷彿させてくれるね。
遠くに見える久御山Jctのｼﾙｴｯﾄが美しい？？？
大阪港線から見える湾岸線のそれを彷彿させてくれるね。
久御山JCTは映画でも使われたくらいの美しいJCTだからな
山科⇔大津は京津線の廃止が一番手っ取り早い
京阪もやめたいのだし
京阪もやめたいのだし
いやいや地下鉄東西線を廃線にすべきだ。
跡地を道路にすれば外環の有効なバイパスになるし、
少しだけ高架道路を東ＩＣへ伸ばせば、
京都都心を東西に結ぶ高速ネットワークが完成するぞ。
跡地を道路にすれば外環の有効なバイパスになるし、
少しだけ高架道路を東ＩＣへ伸ばせば、
京都都心を東西に結ぶ高速ネットワークが完成するぞ。
736 ：国道７７４号線：2010/04/13(火) 00:02:41 ID:c8jd54R0
地下鉄のトンネルなんぞ、狭すぎて使えへん
桂川＆鴨川の底より下に通すのもイイ！
工事期間終わるまでの我慢が必要だが、
地上から見えないので景観を壊さない。
工事期間終わるまでの我慢が必要だが、
地上から見えないので景観を壊さない。
738 ：国道７７４号線：2010/04/14(水) 11:19:10 ID:4/48MIrg
京都盆地の地下には、京都水盆という琵琶湖の2倍程度の水量の地下水があります。
地下鉄も地下水脈で大変なのに、川の下を掘ると・・・
地下鉄も地下水脈で大変なのに、川の下を掘ると・・・
739 ：他人：2010/04/14(水) 20:23:34 ID:OiMyBsQB
（地下水脈関連は）そうなんですか？ありがとうございました。真面目な話し、勉強になりますね。
じゃあ、かどのおおじ通りに高架式道路を。
都心よりやや西だからいけるんじゃね？
都心よりやや西だからいけるんじゃね？
741 ：国道７７４号線：2010/04/17(土) 01:08:53 ID:SPfSR/mE
最低が500円なんかになったらトンネルはほんとにどうしようもないな
稲荷山ＴＮ値上げされても、東ＩＣか西大津ＢＰまで直結なら安泰だけど
流石に現状のままでは使い物にならんｗ
流石に現状のままでは使い物にならんｗ
とりあえず東ICにはちょっと遠い山科民としては京都南に接続してくれたら名神乗る時は使うかな
でも500円は高いし夜間とかは使わないか
でも500円は高いし夜間とかは使わないか
やっぱり滑石越えか・・・
746 ：国道７７４号線：2010/04/18(日) 02:03:27 ID:sZ70l6kT
>>744 距離制だと巨椋池までだと600-700円になりそう。
日本一短距離で高額な有料道路になりそうだなｗ
京都市は阪京の都市計画決定に前向きなんだろ？
749 ：国道７７４号線：2010/04/21(水) 08:04:38 ID:S4VnG93y
↑なぜ京都高速と呼ばないのか？
現在250～450円の8号京都線が500～600円になるとか鬼すぎる
料金圏廃止も阪高上限900円もほかの阪高と接続していない京都線では意味ないし
料金圏廃止も阪高上限900円もほかの阪高と接続していない京都線では意味ないし
751 ：国道７７４号線：2010/04/21(水) 18:33:51 ID:tKY9AJMm
おまえらここまで>>723のソース無しじゃねーか。
国交省の発表資料に京都線の事は一切載ってない。
料金例のページですら、京都線の存在は忘れられている。
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000103.html
んで、朝日新聞が国交省に問い合わせた話として、
京都線は値段据え置きと書いてあったぞ。
っと、元記事をなくしておれもソース提示できないんだがｗｗ
確か一面記事だった。
国交省の発表資料に京都線の事は一切載ってない。
料金例のページですら、京都線の存在は忘れられている。
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000103.html
んで、朝日新聞が国交省に問い合わせた話として、
京都線は値段据え置きと書いてあったぞ。
っと、元記事をなくしておれもソース提示できないんだがｗｗ
確か一面記事だった。
据え置きか。
じゃ、これまで通り使わないな。
じゃ、これまで通り使わないな。
753 ：国道７７４号線：2010/04/22(木) 00:14:08 ID:Z1eL6+f1
据え置きといっても現金定価のこと
通勤割引とか休日割引とかなくなるから
250円や350円から450円に値上げになる。
通勤割引とか休日割引とかなくなるから
250円や350円から450円に値上げになる。
そして接続先の第二京阪大幅値上げで
最近やっと交通量の増えた油小路線もどうなることやら
最近やっと交通量の増えた油小路線もどうなることやら
高速料金、割り引き維持＝鳩山首相
鳩山由紀夫首相は22日午前、民主党の要望を受け高速道路の新料金制度を再検討することに
関し「（財源を）道路建設（に充てること）と割り引きはそのままに、無料化の方向と矛盾しない形で
決着させたい」と述べた。首相官邸で記者団の質問に答えた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100422-00000039-jij-pol
どこまでもグダグダｗ
鳩山由紀夫首相は22日午前、民主党の要望を受け高速道路の新料金制度を再検討することに
関し「（財源を）道路建設（に充てること）と割り引きはそのままに、無料化の方向と矛盾しない形で
決着させたい」と述べた。首相官邸で記者団の質問に答えた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100422-00000039-jij-pol
どこまでもグダグダｗ
高速道路が市内を汚す典型例だな。
かつてのＲ１の渋滞が東へ移行しただけの話。
かつてのＲ１の渋滞が東へ移行しただけの話。
油小路は市内でR1は市内ではないと申すか
758 ：国道７７４号線：2010/04/23(金) 11:20:50 ID:h5q4oaYi
稲荷山トンネルって
通勤割引とか休日割引使っての利用が大半だろ
それ廃止なら もう笑うしかないね
通勤割引とか休日割引使っての利用が大半だろ
それ廃止なら もう笑うしかないね
>>758
歩行者・自転車専用トンネルにした方が需要あるよ。
歩行者・自転車専用トンネルにした方が需要あるよ。
760 ：国道７７４号線：2010/04/23(金) 22:56:08 ID:Nz3Arpnl
お前ら新聞読んでるか？
小沢の一言で上限制なくなるぞ！
小沢の一言で上限制なくなるぞ！
上限2000円なんて
いらねーよ
諸割引は残しておいた方がいい
ただ、ちいと複雑だから
整理した方がいいかも
上限2000円はいらない
軽自動車ごときに半額もいらない
高速道路を追い越し車線疾走して普通自動車よりも
燃費悪くなって優遇されるのは不可解だ。
いらねーよ
諸割引は残しておいた方がいい
ただ、ちいと複雑だから
整理した方がいいかも
上限2000円はいらない
軽自動車ごときに半額もいらない
高速道路を追い越し車線疾走して普通自動車よりも
燃費悪くなって優遇されるのは不可解だ。
762 ：国道７７４号線：2010/04/24(土) 04:23:33 ID:zJKqSEzb
橋下知事が、近畿道均一区間、第二京阪、京都高速を走ると大幅値上げになると反発したが、
前原大臣は京都選出なのにスルーやな。
京都の工場から阪神港などに出荷するトラックには深刻なのに。
「前原！お前それでも京都人か！」
上限制を引っ込めた汚沢のほうが理がある。
前原大臣は京都選出なのにスルーやな。
京都の工場から阪神港などに出荷するトラックには深刻なのに。
「前原！お前それでも京都人か！」
上限制を引っ込めた汚沢のほうが理がある。
大臣になってからは忙しくてゆっくり京都に帰ってくる暇もないだろうから
前原はつい先日全通したばかりの第二京阪を
まだ通しで乗ったことはないんだろう
同じくR1がどれだけ渋滞解消したかもまだ自分の目で見てはいまい
前原はつい先日全通したばかりの第二京阪を
まだ通しで乗ったことはないんだろう
同じくR1がどれだけ渋滞解消したかもまだ自分の目で見てはいまい
前原とオザワンは政敵だから意見が合わないのは致し方ない？
民主もたかがしれてるなｗ
民主もたかがしれてるなｗ
橋下知事「阪神高速料金改定に同意しない」
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20100402-465846/news/20100415-OYT1T00180.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100415-OYT1T00180.htm
国土交通省が発表した高速道路の新料金制度に、阪神高速の定額制変更などが盛り込まれたことについて、大阪府の橋下知事は１４日の記者会見で「事前に相談がなかった。中央政府が一方的に決めるべきなのか」と批判した。
阪神高速の料金改定には関係する自治体の知事らの同意が必要だが、橋下知事は「現状では同意しない」と明言。今月下旬に前原国土交通相と会談し、修正を求める考えを示した。
新料金制度で阪神高速は、定額制をやめ、走行距離に応じて５００～９００円（普通車）を課金。また、西大阪線で環境対策として実施されている割引制度なども廃止される。
これに対し、橋下知事は会見で「霞が関の会議室で、阪神高速の問題を把握できるわけがない。民主党の地域主権は全くの虚像」と述べ、新料金制度で生まれる財源が東京外郭環状道などの建設費に回ることにも、「理念もへったくれもない」と切り捨てた。
また、大阪市の平松邦夫市長も同日の記者会見で「今回の一方的な提示は、国が進める地域主権の理念にそぐわない」と反発した。
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20100402-465846/news/20100415-OYT1T00180.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20100415-OYT1T00180.htm
国土交通省が発表した高速道路の新料金制度に、阪神高速の定額制変更などが盛り込まれたことについて、大阪府の橋下知事は１４日の記者会見で「事前に相談がなかった。中央政府が一方的に決めるべきなのか」と批判した。
阪神高速の料金改定には関係する自治体の知事らの同意が必要だが、橋下知事は「現状では同意しない」と明言。今月下旬に前原国土交通相と会談し、修正を求める考えを示した。
新料金制度で阪神高速は、定額制をやめ、走行距離に応じて５００～９００円（普通車）を課金。また、西大阪線で環境対策として実施されている割引制度なども廃止される。
これに対し、橋下知事は会見で「霞が関の会議室で、阪神高速の問題を把握できるわけがない。民主党の地域主権は全くの虚像」と述べ、新料金制度で生まれる財源が東京外郭環状道などの建設費に回ることにも、「理念もへったくれもない」と切り捨てた。
また、大阪市の平松邦夫市長も同日の記者会見で「今回の一方的な提示は、国が進める地域主権の理念にそぐわない」と反発した。
767 ：国道７７４号線：2010/04/25(日) 12:22:25 ID:T8jbLLAY
>>733
ジャンキー受けするジャンクションだよな
ジャンキー受けするジャンクションだよな
768 ：国道７７４号線：2010/04/29(木) 08:55:54 ID:0+0zEZjo
久しぶりに走ったけどコンクリ部分も汚くなってきたなぁ…
まぁ第二京阪の真新しい道の走行後で、比較するとどうしてもそう見えるだけの事なんだろうけどよｗ
まぁ第二京阪の真新しい道の走行後で、比較するとどうしてもそう見えるだけの事なんだろうけどよｗ
岩倉まで繋げてくれよ
770 ：国道７７４号線：2010/04/29(木) 14:58:59 ID:tnTpRw3g
JR、四条を越えるのがネックだから、西大路線や堀川線は四条より北に伸ばしてほしい。
堀川は御池－今出川が狭く、流れが悪いので今出川以北に伸ばしてほしい。
都市高速はある程度距離がないと利用されないので、京都市北部から伏見、山科方向も大津あたりまで伸ばす必要がある。
岩倉もそうだが、京都は北を迂回する道がないので五条などが無駄に混雑する。
亀岡の篠から高雄、岩倉、雄琴、琵琶湖大橋、守山、竜王を結ぶ路線があっていい。
これと西大路線や堀川線をつなげれば、かなり利用価値の高い路線になる。
堀川は御池－今出川が狭く、流れが悪いので今出川以北に伸ばしてほしい。
都市高速はある程度距離がないと利用されないので、京都市北部から伏見、山科方向も大津あたりまで伸ばす必要がある。
岩倉もそうだが、京都は北を迂回する道がないので五条などが無駄に混雑する。
亀岡の篠から高雄、岩倉、雄琴、琵琶湖大橋、守山、竜王を結ぶ路線があっていい。
これと西大路線や堀川線をつなげれば、かなり利用価値の高い路線になる。
堀川線、西大路線ができたしても、起点終点になるから
出入り口での渋滞が今以上に悪化することになる。
亀岡からトンネルをぶち抜いて高雄や岩倉や雄琴に
繋いでても工費や工期年数ばかり嵩み
対費用効果が薄い。
出入り口での渋滞が今以上に悪化することになる。
亀岡からトンネルをぶち抜いて高雄や岩倉や雄琴に
繋いでても工費や工期年数ばかり嵩み
対費用効果が薄い。
772 ：国道７７４号線：2010/04/30(金) 02:47:59 ID:boBAC117
あ
773 ：国道７７４号線：2010/05/01(土) 13:40:12 ID:pMqlH9M2
い
お
なんでよ
スーパーリーチ
激アツ！！
激アツ！！
777
自分でアシストして７７７とるなんて
ツマンナイ男だね。
ツマンナイ男だね。
というより、777を意識してる時点でもう・・・
780 ：国道７７４号線：2010/05/04(火) 09:00:43 ID:kUX4XJm9
新堀川の八条付近も渋滞が酷いな。
早く堀川線着工してくれよ。
どこかに平成３０年度完成予定とあったがｗ
早く堀川線着工してくれよ。
どこかに平成３０年度完成予定とあったがｗ
あの辺って新堀川になるのか？
>>780＝引き篭りが知ったかで言ってるだけでしょ。
阪京が無かったらＲ１に新堀川は大渋滞でしょ？
>>783 もともとは4車線あったからな。そんなに渋滞するかな？
あの頃は滅茶苦茶走りやすかったな。
まあ、橋が架かってないから当たり前だが。
まあ、橋が架かってないから当たり前だが。
786 ：国道７７４号線：2010/05/09(日) 10:10:01 ID:spV7HhE9
かつてはR1の京都南ICを中心に渋滞が酷かったものの、
新堀川全通でうまく交通が分散されて改善されたかに思えていたのだが、
最近は大阪方面からの交通量増大でどちらも混雑してしまい、
以前のような状況と近い状況に戻ってしまったな。
新堀川全通でうまく交通が分散されて改善されたかに思えていたのだが、
最近は大阪方面からの交通量増大でどちらも混雑してしまい、
以前のような状況と近い状況に戻ってしまったな。
上鳥羽の入口は右側のETC／一般兼用と左側の一般の2レーンのみ。
こないだETCレーン閉鎖で一般レーンで全車停車取り扱いで大渋滞やったけど
一般レーンをETC／一般兼用に改良してもらえんのかな？
俺は仕方なく先の城南宮南で乗ったけど。
こないだETCレーン閉鎖で一般レーンで全車停車取り扱いで大渋滞やったけど
一般レーンをETC／一般兼用に改良してもらえんのかな？
俺は仕方なく先の城南宮南で乗ったけど。
俺は巨椋池まで我慢する。
阪高には一銭もやらん。
阪高には一銭もやらん。
789 ：↑馬鹿：2010/05/10(月) 07:42:22 ID:P+KyeZeM
低賃金を認める馬鹿ｗ
よほど混んでも無ければ10分程度しか変わらんから金の無駄だな
791 ：国道７７４号線：2010/05/10(月) 21:15:24 ID:cIkD5aLb
上鳥羽－松井山手を毎日使うが、高速でも側道でも正直１０分しか変わらん。
横大路が余程混んでいなければ使う意味がない。
あの料金は高すぎる。区間制でなく距離制にすべき。
横大路が余程混んでいなければ使う意味がない。
あの料金は高すぎる。区間制でなく距離制にすべき。
792 ：国道７７４号線：2010/05/11(火) 11:51:00 ID:kDLNBYvs
俺、開通日に一度乗ったきりだな。
もう2年以上経つのか・・・次乗るのは何時になるのやら。
もう2年以上経つのか・・・次乗るのは何時になるのやら。
793 ：国道７７４号線：2010/05/13(木) 10:26:06 ID:g3bB6aTt
株で１００万負けたorz
高速代１００円安いやの高いやの言ってるのに・・・・
俺は日本一のあほや 泣
高速代１００円安いやの高いやの言ってるのに・・・・
俺は日本一のあほや 泣
795 ：国道７７４号線：2010/05/15(土) 20:21:40 ID:9E03yB58
京都南インター使えんから、結構走ってたな！
稲荷山は…
稲荷山は…
796 ：国道７７４号線：2010/05/15(土) 23:22:05 ID:MIAcadbz
稲荷山トンネルは、斜久世橋区間開通後にどう変わるか…
八条口から稲荷山TNくぐって大石神社にでるバスが出来ればけっこう使えるかも
地下鉄なんてあのあたりじゃ遠すぎて使えっこないから
バスが出来ても地下鉄には痛くも痒くもない
地下鉄なんてあのあたりじゃ遠すぎて使えっこないから
バスが出来ても地下鉄には痛くも痒くもない
それでも交通局はぜったい妨害するよ
問題は採算が取れるかという所だろな。
松井山手と違って新興住宅地でもないし
京都駅使う層があの辺に居を構えるとは思えんし。
通しても本数少なけりゃ山科出た方がマシになるし。
個人的にゃついでに人道も作ってくれりゃよかったのに、と思う。
松井山手と違って新興住宅地でもないし
京都駅使う層があの辺に居を構えるとは思えんし。
通しても本数少なけりゃ山科出た方がマシになるし。
個人的にゃついでに人道も作ってくれりゃよかったのに、と思う。
ちょっと大回だが師団街道経由で東福寺（奈良線・日赤病院）と七条（京阪特急停車駅）を押さえれば
それなりにやれそうな気もしなくは無い
それなりにやれそうな気もしなくは無い
>>790
その10分が明暗を分ける。
寝坊して何度、第二京阪＋阪高に助けられたことか。
側道と新堀で行くのもよいが信号のつながりが非常に悪くストップ＆ゴーの繰り返しで
燃費悪化。燃料高騰時にこれは痛い。
まだ1号線で行った方が信号のつながりはよくてマシだと思う。
その10分が明暗を分ける。
寝坊して何度、第二京阪＋阪高に助けられたことか。
側道と新堀で行くのもよいが信号のつながりが非常に悪くストップ＆ゴーの繰り返しで
燃費悪化。燃料高騰時にこれは痛い。
まだ1号線で行った方が信号のつながりはよくてマシだと思う。
京都線をまだ阪高と呼んでるお馬鹿さん発見ｗ
阪高なんて大阪の遺構なんだから同じ呼び方は止めた方がいいと思うよ。
京都府民ならもっと違う呼び方にしようぜｗｗｗ
阪高なんて大阪の遺構なんだから同じ呼び方は止めた方がいいと思うよ。
京都府民ならもっと違う呼び方にしようぜｗｗｗ
京都高速新堀川線（上鳥羽IC～宇治川大橋）
京都高速山科線（大石～鴨川東IC）
京都高速久世橋線（鴨川東～上鳥羽）
京都高速山科線（大石～鴨川東IC）
京都高速久世橋線（鴨川東～上鳥羽）
>>801
これからもどんどん寝坊してお布施を弾んでやってくれｗ
これからもどんどん寝坊してお布施を弾んでやってくれｗ
俺も阪高って呼んでたし、これからも阪高って呼び続けるよ。よろしく！
阪京では駄目なの？
807 ：国道７７４号線：2010/05/21(金) 11:25:22 ID:G6dffb9j
うちでは
トンネルだけは 〔どこでもドア〕と呼んでいます
トンネルだけは 〔どこでもドア〕と呼んでいます
京奈和の100円橋に対抗して、450円橋にしよう。
なんでわざわざ「阪京」って呼ばないとダメなの？
その言葉、君の周辺ですら通じないでしょうに。
少なくとも、他人に通じる言葉を使わなきゃ。
その言葉、君の周辺ですら通じないでしょうに。
少なくとも、他人に通じる言葉を使わなきゃ。
810 ：国道７７４号線：2010/05/21(金) 22:08:40 ID:EHQxcCN6
で、阪京って、何人が使ってる言葉なの？
「はんけい」？「さかきょう」？「はんきょう」？
「はんけい」？「さかきょう」？「はんきょう」？
812 ：国道７７４号線：2010/05/21(金) 23:33:48 ID:NOW7d4Zx
俺はそのままの読みでハンキョウだ
京阪と同じアクセントで言ってるから、反響や反共とは区別がつく
ハンケイは半径みたいになるしし、サカキョウは言いづらい
京阪と同じアクセントで言ってるから、反響や反共とは区別がつく
ハンケイは半径みたいになるしし、サカキョウは言いづらい
俺らんとこ（宇治）も阪京（はんきょう）で分かる。
阪神高速京都線の頭文字をとった略語だという事は、アホな奴でも分かるでしょ？
ちなみに阪高＝大阪線だな。
神戸へはそのまま３号神戸線となっている。湾岸線、あるいは北神戸線とか…
普通に考えても、京都市内で阪高はおかしいだろ？
阪神高速京都線の頭文字をとった略語だという事は、アホな奴でも分かるでしょ？
ちなみに阪高＝大阪線だな。
神戸へはそのまま３号神戸線となっている。湾岸線、あるいは北神戸線とか…
普通に考えても、京都市内で阪高はおかしいだろ？
しかし神戸市内で「阪高」はおかしくないぞ。
京都市内だから「阪高」がおかしい、というのは、あまりにもイタ過ぎる。
京都市内だから「阪高」がおかしい、というのは、あまりにもイタ過ぎる。
815 ：国道７７４号線：2010/05/22(土) 00:53:45 ID:IZV37/BQ
べつに大阪に急いでる訳じゃないのに
阪急って使ってるから
どうでもいい つうか阪神高速の持ちもんだからどうぞ名乗ってておくれやす
阪急って使ってるから
どうでもいい つうか阪神高速の持ちもんだからどうぞ名乗ってておくれやす
>>814
そりゃ「阪神高速」を言うのに「阪高」はおかしくないでしょ。
でも「阪神高速」と言うと阪神地域の「阪神高速」をイメージする人が多い。
京都線はそれと直接繋がってないし区別して言う必要があるでしょ。
だから「阪神高速京都線」の略「阪京」のほうがわかりやすい。
「京都市内だから「阪高」がおかしい」とかいう問題じゃない。
そりゃ「阪神高速」を言うのに「阪高」はおかしくないでしょ。
でも「阪神高速」と言うと阪神地域の「阪神高速」をイメージする人が多い。
京都線はそれと直接繋がってないし区別して言う必要があるでしょ。
だから「阪神高速京都線」の略「阪京」のほうがわかりやすい。
「京都市内だから「阪高」がおかしい」とかいう問題じゃない。
はいはい、無理しなくていいから。
名称なんてどうでもいいな。
俺の周りじゃ
「糞高い道」やら「無駄な道」やら「誰が乗るかあんな道」
まともな名称で呼ばれてる事なんて無い。
俺の周りじゃ
「糞高い道」やら「無駄な道」やら「誰が乗るかあんな道」
まともな名称で呼ばれてる事なんて無い。
819 ：国道７７４号線：2010/05/22(土) 12:58:34 ID:LLyYCfFW
16:50に山科から利用して17:00に上鳥羽に乗り継いでも
通勤割は適用されないんだな・・・ 450円取られちゃった
通勤割は適用されないんだな・・・ 450円取られちゃった
>>808
おもしろいけど、呼びにくいなぁ…
おもしろいけど、呼びにくいなぁ…
821 ：国道７７４号線：2010/05/22(土) 16:16:10 ID:RV15kCNk
京都市民から見れば阪高も阪京も不快な言葉。
京都の高速なのに阪神を名乗るのが嫌という人も多く、京都高速を好んで使う人もいる。
まして阪京は大阪の阪の後に京都の京が来るので屈辱でしかない。
京都とどこかの地名を表すとき、京阪神、京阪、京滋、京奈など、京都は必ず頭に来る。
だから阪京などという呼び方は噴飯物。
京都の高速なのに阪神を名乗るのが嫌という人も多く、京都高速を好んで使う人もいる。
まして阪京は大阪の阪の後に京都の京が来るので屈辱でしかない。
京都とどこかの地名を表すとき、京阪神、京阪、京滋、京奈など、京都は必ず頭に来る。
だから阪京などという呼び方は噴飯物。
共産党に文句言えよ。
何十年も放ったらかしにしなけりゃ、
敬意を込めて「京都高速」って呼んでやってた筈なのに。
こんなアホな状態だから、「阪高」って呼ぶんだぜ。
フルに建設されてりゃ、堀川通も171も、すべて高速ネットワークで結ばれてたのに。
ほんまに、アホや。
何十年も放ったらかしにしなけりゃ、
敬意を込めて「京都高速」って呼んでやってた筈なのに。
こんなアホな状態だから、「阪高」って呼ぶんだぜ。
フルに建設されてりゃ、堀川通も171も、すべて高速ネットワークで結ばれてたのに。
ほんまに、アホや。
ハンパチでよろしく
824 ：国道７７４号線：2010/05/23(日) 13:09:53 ID:QqRguZem
午前中にすごいモノを見た。
雨の降りしきる阪京をハーレーの集団が突っ走っていた。
事故を誘発するから、下道走れってのｗｗｗ
雨の降りしきる阪京をハーレーの集団が突っ走っていた。
事故を誘発するから、下道走れってのｗｗｗ
825 ：国道７７４号線：2010/05/23(日) 16:51:11 ID:Gk8TE2DP
プッ 阪京
「油小路を下がって高速使って」と言えば、忌まわしい阪神だの阪高だの、許しがたい阪京を使わなくて済む。
路線名を出さなくとも高速はここしかないから、どこからどこまで使ったか言えばいい。
「油小路を下がって高速使って」と言えば、忌まわしい阪神だの阪高だの、許しがたい阪京を使わなくて済む。
路線名を出さなくとも高速はここしかないから、どこからどこまで使ったか言えばいい。
縦貫道と比べると稲荷山TNがあまりに悲しすぎる
828 ：国道７７４号線：2010/05/24(月) 23:40:37 ID:UrkR2i0B
トンネルを鈴鹿サーキットみたいにサーキットカートコースにしたらどうかな？
東西どちらにも受付があり、片道￥450 往復￥900
ETCカードで精算すれば、往復￥450
きっと売り上げは伸びると思うのだが？
あのトンネルでカートしたら楽しいだろうな。
東西どちらにも受付があり、片道￥450 往復￥900
ETCカードで精算すれば、往復￥450
きっと売り上げは伸びると思うのだが？
あのトンネルでカートしたら楽しいだろうな。
全然、楽しくともなんともないわ
830 ：国道７７４号線：2010/05/26(水) 21:16:47 ID:PvfVSRl+
通行止めにしてビアガーデンをしてみてはどうだろう。
夏場のトンネルは涼しくていいもんだぞ。
夏場のトンネルは涼しくていいもんだぞ。
831 ：国道７７４号線：2010/05/26(水) 21:40:03 ID:7tEhFT5Z
いや、一時期間だけ閉鎖して、宮崎牛の疎開先に提供した方がいいと思う。
認知度も格段にアップ間違いなし！
認知度も格段にアップ間違いなし！
認知度上げても料金下げなければ誰も使わない件
あれは完全な戦略ミスだよな、利用者に「高い」ってイメージを思いっきり与えた
全線繋がるまで無料開放しておいて「便利」ってイメージ広めたほうが長期的にプラスだったろう
全線繋がるまで無料開放しておいて「便利」ってイメージ広めたほうが長期的にプラスだったろう
834 ：国道７７４号線：2010/05/27(木) 20:00:53 ID:TMro0iyw
私は今から無料でも構いませんよ
835 ：国道７７４号線：2010/05/28(金) 11:36:55 ID:neDxaZFd
はっきり言って割引使って往復500円なら
きつねうどん３０円*4
惣菜50*4
親父の酒100円*1
嫁 子供の食後ジュース２０円*3
業務スーパーなら 晩飯〆て４８０円で ２０円お釣り来る
貧乏人は使わん罠
きつねうどん３０円*4
惣菜50*4
親父の酒100円*1
嫁 子供の食後ジュース２０円*3
業務スーパーなら 晩飯〆て４８０円で ２０円お釣り来る
貧乏人は使わん罠
泣けるな；；
さすがにそれは…車とか乗らないほうが良いんじゃ…
さすがにそれは…車とか乗らないほうが良いんじゃ…
お金の無い奴は来るな！
ドブに捨てるようなお金は持ち合わせおりませんもので。
840 ：国道７７４号線：2010/05/29(土) 09:32:23 ID:5LcL6TSz
でも２ちゃんねるに書き込む時間はあるんだねｗ
841 ：国道７７４号線：2010/06/01(火) 22:58:08 ID:bH4K0wan
あの道路は観光バス専用路でおｋじゃね？
842 ：京阪神高速：2010/06/02(水) 21:20:59 ID:QTdin9r7
阪神高速道路は大阪府内と兵庫県内だけではなく、
京都府内にも路線網があるのだから、
京阪神高速道路に改名するべきである。
京都府内にも路線網があるのだから、
京阪神高速道路に改名するべきである。
843 ：国道７７４号線：2010/06/05(土) 08:31:45 ID:TaICryJk
上鳥羽の工事、なかなか進まんね
844 ：国道７７４号線：2010/06/05(土) 15:25:09 ID:3wUJbNwk
俺には順調に進んでるように見えるが
http://www.hanshin-exp.co.jp/company/torikumi/building/kyoto/index.html
http://www.hanshin-exp.co.jp/company/torikumi/building/kyoto/index.html
845 ：国道７７４号線：2010/06/05(土) 17:25:05 ID:M9RWWG7S
左上から3段目の写真すごいな
隣のマンション涙目
隣のマンション涙目
久しぶりに名古屋まで走ってきた。
あの街は数年おきに行くんやけど、市内のどっかで常に都市高作ってんな。
前回は６号線で、今回は４号線だ。
建設してるのは知らんかったから、びっくりした。
たしか数キロ程東には３号線が走っているじゃないかと思いつつ、一般道の車の量を見ても、
それほど交通量が多いとは思わなかった。
家に帰ってググってみると今年部分開通するらしい。
はっきりいって名古屋高速ってこれ以上必要なんか？と思いつつ、改めて京都線の貧弱さを身に染みたわ。
名古屋程度の交通量ですぐ高速作れるなら、京都ももう少し道路作ってもええやんとさえ思う。
後は予算と賛同やその他諸事情などが必要かもしれんが・・・
あの街は数年おきに行くんやけど、市内のどっかで常に都市高作ってんな。
前回は６号線で、今回は４号線だ。
建設してるのは知らんかったから、びっくりした。
たしか数キロ程東には３号線が走っているじゃないかと思いつつ、一般道の車の量を見ても、
それほど交通量が多いとは思わなかった。
家に帰ってググってみると今年部分開通するらしい。
はっきりいって名古屋高速ってこれ以上必要なんか？と思いつつ、改めて京都線の貧弱さを身に染みたわ。
名古屋程度の交通量ですぐ高速作れるなら、京都ももう少し道路作ってもええやんとさえ思う。
後は予算と賛同やその他諸事情などが必要かもしれんが・・・
847 ：国道７７４号線：2010/06/06(日) 13:41:20 ID:905pKi+1
確かに観光客などの車両の分、京都は交通量が多い。
せめて2010年までに久世橋線（上鳥羽－久世橋西詰：両方向・約３ｋｍ）
西大路線（久世橋通新千本－西大路五条：北行・約３ｋｍ）
堀川線（上鳥羽－堀川五条：南行・約３ｋｍ）
は、建設しておくべきだった。
都市高速はこれくらいのネットワークがないと、利用価値が低い。
欲を言うなら西大路線と堀川線はつないでループにし、さらに堀川通を北大路まで延伸、
山科線は大津まで延伸、ループから五条通を西へ、沓掛まで延伸してほしい。
せめて2010年までに久世橋線（上鳥羽－久世橋西詰：両方向・約３ｋｍ）
西大路線（久世橋通新千本－西大路五条：北行・約３ｋｍ）
堀川線（上鳥羽－堀川五条：南行・約３ｋｍ）
は、建設しておくべきだった。
都市高速はこれくらいのネットワークがないと、利用価値が低い。
欲を言うなら西大路線と堀川線はつないでループにし、さらに堀川通を北大路まで延伸、
山科線は大津まで延伸、ループから五条通を西へ、沓掛まで延伸してほしい。
848 ：国道７７４号線：2010/06/06(日) 18:39:33 ID:BM2ia11y
あか
850 ：国道７７４号線：2010/06/10(木) 00:12:44 ID:lp+TuZbY
新堀川沿いの住民たちは公害訴訟起こしたりしないだろうか？
851 ：国道７７４号線：2010/06/10(木) 10:40:06 ID:CKA24N7S
全車電気自動車になるまで
もうちよっとの辛抱や
もうちよっとの辛抱や
852 ：国道７７４号線：2010/06/12(土) 22:05:32 ID:TjhqiHCo
853 ：国道７７４号線：2010/06/12(土) 22:30:15 ID:PUy8ayMK
ネットワークが充実してこそ、阪京も立派な都市高速と言えるのだが？
854 ：国道７７４号線：2010/06/12(土) 22:39:31 ID:I1gbKYJi
立派な都市高速なんていらんし。
下手に整備してしもうたら余所さんが来すぎて
うちらが迷惑するさかい、必要ありゃしまへん。
うちらが迷惑するさかい、必要ありゃしまへん。
856 ：国道７７４号線：2010/06/13(日) 06:57:18 ID:B//8VD5h
京都市北部に住む人間としては、もっと高速を整備してほしい。
四条を越えるにも、京都駅を越えるにも時間がかかりすぎる。
東京駅みたいに、京都駅地下も高速と駐車場を整備し、ハイヤーで新幹線直近まで乗り付けられるといい。
四条を越えるにも、京都駅を越えるにも時間がかかりすぎる。
東京駅みたいに、京都駅地下も高速と駐車場を整備し、ハイヤーで新幹線直近まで乗り付けられるといい。
857 ：国道７７４号線：2010/06/13(日) 07:55:47 ID:B//8VD5h
できれば新幹線グリーン車から車寄せまで近くしてほしい。
858 ：国道７７４号線：2010/06/13(日) 11:00:48 ID:+v5744jC
じゃあ堀川線は早急に整備ということで。
お前ら、金出せよ。
お前ら、金出せよ。
859 ：国道７７４号線：2010/06/13(日) 12:17:09 ID:pAXS67+t
>>856-857
なんかお金もってそうやし、出資よろ
なんかお金もってそうやし、出資よろ
860 ：国道７７４号線：2010/06/14(月) 22:42:49 ID:JbXsSBWL BE:963692238-BRZ(10743)
ふるさと納税で用途を指定して寄付すればよいよ。
861 ：国道７７４号線：2010/06/18(金) 17:35:59 ID:yRpjZDHv
何だかんだ言うて便利やわ！
862 ：国道７７４号線：2010/06/18(金) 20:21:28 ID:cXspNUTc
伏見区内は信号に引っかかり、信号のタイミングが悪くて流れないし、久御山町内は赤信号長いから、結構時間短縮になる。
10分早く出ればいい。
864 ：国道７７４号線：2010/06/19(土) 00:49:50 ID:D8g9CTSm
それはそうだ
865 ：国道７７４号線：2010/06/19(土) 08:45:06 ID:bvbdobe+
>>862
高速を使わそうとする魂胆がミエミエだな。
高速を使わそうとする魂胆がミエミエだな。
866 ：国道７７４号線：2010/06/27(日) 22:39:59 ID:cYaymfqm
だいぶ橋脚が伸びてきたな
竹田街道の辺り
竹田街道の辺り
867 ：国道７７４号線：2010/06/28(月) 01:40:25 ID:waF63HzO
>>844の写真見てると楽しい
868 ：国道７７４号線：2010/07/01(木) 14:55:14 ID:B+AePmyn
道開きｱｹﾞ
869 ：国道７７４号線：2010/07/02(金) 00:39:43 ID:fzxodmXl
名神への接続はマダァ？
今4歳のうちの子が成人した後の話だろな
871 ：国道７７４号線：2010/07/02(金) 23:17:17 ID:+DtwOyjc
ラブホ街を潰して､JCTにしろやwww
wikiによると2021年完成予定になってるな
873 ：国道７７４号線：2010/07/03(土) 12:02:01 ID:hGhXspcq
ラブホラブホラブルレロ♪
874 ：国道７７４号線：2010/07/03(土) 18:36:08 ID:Z38cNVaq
どうでもいいけど山科より先、 延 伸 し ろ ！
875 ：国道７７４号線：2010/07/04(日) 01:48:56 ID:QF0Qd9Nn
新・山科区基本計画素案への意見募集 7/1-8/31まで
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/yamasina/page/0000084516.html
基本計画素案の冊子にはこう書いてある
「もう山科区への道路には十分に投資している、
これからはハードからソフトに（逃げたい）」
あのあたりの劣悪きわまりない道路事情を見て見ぬ振りで
あそこまで公文書でぬけぬけと言い切れるのは人間じゃないぞ、 鬼 畜 京 都 市 ！
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/yamasina/page/0000084516.html
基本計画素案の冊子にはこう書いてある
「もう山科区への道路には十分に投資している、
これからはハードからソフトに（逃げたい）」
あのあたりの劣悪きわまりない道路事情を見て見ぬ振りで
あそこまで公文書でぬけぬけと言い切れるのは人間じゃないぞ、 鬼 畜 京 都 市 ！
876 ：国道７７４号線：2010/07/05(月) 11:30:33 ID:2GPX8cfw
877 ：国道７７４号線：2010/07/06(火) 00:06:37 ID:GUQhSj0k
誰かさんの実績としか残らないのでは？
本当に渋滞や環境が改善されたかというのは謎である。
本当に渋滞や環境が改善されたかというのは謎である。
878 ：国道７７４号線：2010/07/16(金) 11:48:04 ID:NX9GmfyY
あげ
879 ：国道７７４号線：2010/07/17(土) 07:41:08 ID:roP4JhGq
うちの会社では利用禁止になりました。
880 ：国道７７４号線：2010/07/18(日) 15:42:18 ID:uQ517E+T
結構通勤時間には助かるよ
来年からは大いに存在価値が上がるね
来年からは大いに存在価値が上がるね
上がりません。
882 ：国道７７４号線：2010/07/19(月) 07:38:24 ID:dn9epvf4
湖西方面に泳ぎに行ってきたが行きも帰りも西大津BP～東ICがネックだなぁ。
もしもだが、西大津BPと稲荷山TNの延伸線が接続していたら、
大阪府域～京都南西部が、名神と阪京の自動車専用道が並行しているわけだし
特に夏の行楽渋滞の改善に大きな効果が生まれると思う。
皆が言うとおりに、ここは整備・延伸すべき区間だと思った。
もしもだが、西大津BPと稲荷山TNの延伸線が接続していたら、
大阪府域～京都南西部が、名神と阪京の自動車専用道が並行しているわけだし
特に夏の行楽渋滞の改善に大きな効果が生まれると思う。
皆が言うとおりに、ここは整備・延伸すべき区間だと思った。
883 ：国道７７４号線：2010/07/19(月) 08:06:35 ID:efb+j/Vm
阪京？プッ
>>882
皆が言うとおりに、実現は不可能な区間です。
皆が言うとおりに、実現は不可能な区間です。
885 ：国道７７４号線：2010/07/25(日) 17:13:03 ID:L7N1tU56
不可能を可能にするために、ここでメッセージを残そう。
未来の京都人のために、本当に必要な道路とは何かということを伝えよう！
未来の京都人のために、本当に必要な道路とは何かということを伝えよう！
886 ：国道７７４号線：2010/07/25(日) 18:28:58 ID:lYM/RBpn
計画して開通まで4-50年かかる道路整備は常に行わないと後世に禍根を残す。
とりあえず
堀川線（一方通行）
上鳥羽JCT←堀川八条←堀川五条
上鳥羽JCT⇔吉祥院JCT⇔吉祥院出入口⇔石原出入口⇔久世橋出入口
西大路線
吉祥院JCT→西大路十条→ 西大路七条→西大路五条
五条線
沓掛⇔樫原⇔上桂⇔西京極⇔西大路五条→堀川五条
北堀川線
堀川五条JCT⇔二条城⇔堀川今出川
北京都線
沓掛JCT⇔清滝⇔北嵯峨⇔梅ヶ畑⇔原谷⇔鷹峯⇔上賀茂⇔岩倉⇔八瀬⇔大原⇔仰木⇔雄琴JCT⇔雄琴温泉
東京都線
山科－大塚JCT－京都東－藤尾
石山線
大塚JCT－石山JCT（京滋BP)
とりあえず
堀川線（一方通行）
上鳥羽JCT←堀川八条←堀川五条
上鳥羽JCT⇔吉祥院JCT⇔吉祥院出入口⇔石原出入口⇔久世橋出入口
西大路線
吉祥院JCT→西大路十条→ 西大路七条→西大路五条
五条線
沓掛⇔樫原⇔上桂⇔西京極⇔西大路五条→堀川五条
北堀川線
堀川五条JCT⇔二条城⇔堀川今出川
北京都線
沓掛JCT⇔清滝⇔北嵯峨⇔梅ヶ畑⇔原谷⇔鷹峯⇔上賀茂⇔岩倉⇔八瀬⇔大原⇔仰木⇔雄琴JCT⇔雄琴温泉
東京都線
山科－大塚JCT－京都東－藤尾
石山線
大塚JCT－石山JCT（京滋BP)
夏休みだなぁ
888 ：国道７７４号線：2010/07/26(月) 00:44:31 ID:e2bTbF/Y
八八八♪
889 ：国道７７４号線：2010/07/27(火) 19:32:16 ID:mJDGNFZP
沓掛から大山崎まで側道は建設してないのか？
市内からの高速延伸の為に、将来にJCT増設出来るように土地は確保しとけよ。
市内からの高速延伸の為に、将来にJCT増設出来るように土地は確保しとけよ。
890 ：国道７７４号線：2010/07/30(金) 10:42:20 ID:hw+qNLNh
>>889
了解 上に言っときます
了解 上に言っときます
891 ：国道７７４号線：2010/07/31(土) 23:49:14 ID:kzrIiJPN
↑
うむ、よく出来た奴だ。
うむ、よく出来た奴だ。
892 ：国道７７４号線：2010/08/04(水) 10:18:22 ID:0tKJ04K9
京都高速でゼロヨンしたら楽しいだろなな？
893 ：国道７７４号線：2010/08/07(土) 23:27:14 ID:nnrlx1Ss
明日京都から大阪駅まで人に会いに行くんだけど、
阪神高速は普段高速あまり使わない人間にはやっぱり厳しいでしょうか。
阪神高速入った後の分岐が難しそうで・・。
阪神高速は普段高速あまり使わない人間にはやっぱり厳しいでしょうか。
阪神高速入った後の分岐が難しそうで・・。
894 ：国道７７４号線：2010/08/08(日) 00:06:11 ID:oS1YyDVC
あらかじめ、どのルートを使い、どこで車線変更してどこで降りるか調べ、大阪駅の駐車場を調べておけばいい。
いきなり乗っても出口が分からず何周も回って降りれなくなる。
いきなり乗っても出口が分からず何周も回って降りれなくなる。
895 ：国道７７４号線：2010/08/08(日) 01:12:06 ID:IP+x7zCE
>>894
ありがとうございます
一応車載ナビとグーグルマップ使って名神から豊中ICを通って
阪神高速11号池田線に入るということは理解したのですが、
ここは交通量って午前中でもかなり多いのでしょうか？
ありがとうございます
一応車載ナビとグーグルマップ使って名神から豊中ICを通って
阪神高速11号池田線に入るということは理解したのですが、
ここは交通量って午前中でもかなり多いのでしょうか？
多いです。あそこは慢性的に混んでるよ。
というか京都線がカスりもしない話題だなｗ
というか京都線がカスりもしない話題だなｗ
897 ：国道７７４号線：2010/08/08(日) 19:41:31 ID:n+zzlECY
俺は阪京の話は一つも出しておらんがｗ
ここは阪京のスレだがｗ
言いだしっぺの質問者に言えよｗ
901 ：国道７７４号線：2010/08/09(月) 22:18:22 ID:e49OuJma
夏の東インター付近の渋滞を考えたら、やはり山科ランプより東インターまでの延伸は必要じゃね？
名神と京都高速の２本あれば交通量はスムーズに流れるよなｗ
名神と京都高速の２本あれば交通量はスムーズに流れるよなｗ
物理的にも状況的にも財政的にも無理
903 ：国道７７４号線：2010/08/11(水) 09:44:32 ID:9YKkA6MG
>>902
西大津BPの4車線化や、高島市街のバイパス化により北陸方面からは
本当に名神の代替ルートになるし、接続すれば交通量は激増する。
料金は700円くらいとっても西大津バイパスと湖西道路との連続性で
お得感があるのでみんな払うようになるだろう。
西大津BPの4車線化や、高島市街のバイパス化により北陸方面からは
本当に名神の代替ルートになるし、接続すれば交通量は激増する。
料金は700円くらいとっても西大津バイパスと湖西道路との連続性で
お得感があるのでみんな払うようになるだろう。
904 ：国道７７４号線：2010/08/11(水) 23:21:26 ID:Z299KnSa
だから西大津ＢＰと阪京の接続は必須なのだよ。
京都市民は皆が望んでいる事。
京都市民は皆が望んでいる事。
西大津BPから名神に入る人が現状どのくらい居るのかな？
700円も払って8号使いたがる人がどれほどかは大いに疑問。
そんなことなら京都南JCTまで名神を3車線にするほうが有意義だろう。
700円も払って8号使いたがる人がどれほどかは大いに疑問。
そんなことなら京都南JCTまで名神を3車線にするほうが有意義だろう。
906 ：国道７７４号線：2010/08/12(木) 22:20:30 ID:1rrLVh1B
山科の五条バイパス３車線は無理だろ
湖西バイパスと８号をつなぐ事は 外来者にとって名神だけでなく 五条通りや三条通りの代替になる。
湖西バイパスと８号をつなぐ事は 外来者にとって名神だけでなく 五条通りや三条通りの代替になる。
907 ：国道７７４号線：2010/08/12(木) 22:30:07 ID:1rrLVh1B
山科駅前（三条通り）や東野の交通渋滞が頻繁に発生している。
８号の延長は必要である。
８号の延長は必要である。
JR西と山科区民、おまけに滋賀県相手にどうやって事を進めるのかね。
あそこは西じゃなくて東海だったな。
それにしても、第二京阪通じたのはいいが
大半が京滋BPに流れて瀬田が慢性的に混むようになった。
それにしても、第二京阪通じたのはいいが
大半が京滋BPに流れて瀬田が慢性的に混むようになった。
910 ：国道７７４号線：2010/08/13(金) 19:12:15 ID:HMZhzibV
第二京阪から琵琶湖方面へと向かいたい場合、
京都線山科～名神京都東（あるいは西大津ＢＰ）がつながると３つのルートが選択可能となる。
①久御山Ｊ→瀬田東Ｊ
②久御山Ｊ→大山崎Ｊ→京都東
③久御山Ｊ→山科→京都東（もしくは西大津ＢＰ）
①と②が混雑していても③が代替えルートとなり、
湖西方面へはこれがベストルートとなるであろう。
京都線山科～名神京都東（あるいは西大津ＢＰ）がつながると３つのルートが選択可能となる。
①久御山Ｊ→瀬田東Ｊ
②久御山Ｊ→大山崎Ｊ→京都東
③久御山Ｊ→山科→京都東（もしくは西大津ＢＰ）
①と②が混雑していても③が代替えルートとなり、
湖西方面へはこれがベストルートとなるであろう。
お花畑はもういいよ
②は別方向に走る距離がムダに長過ぎる・・・
913 ：国道７７４号線：2010/08/14(土) 11:03:49 ID:CfMXGvUM
只今①と名神大山崎→京都東が激混みしているところだ。
もし、③があれば有効な代替えルートとなっていただろう。
少なくとも①の渋滞は緩和されているはずである。
もし、③があれば有効な代替えルートとなっていただろう。
少なくとも①の渋滞は緩和されているはずである。
なってません。湖西を回る利点がありません。
915 ：国道７７４号線：2010/08/14(土) 21:42:21 ID:94Gyu/9G
三条通りや五条通りの代替ルートにもなるよ。
東山トンネル 事故が多いしな。
東山トンネル 事故が多いしな。
916 ：国道７７４号線：2010/08/15(日) 11:16:46 ID:booNnFjB
>>915
だよね。
だよね。
917 ：国道７７４号線：2010/08/15(日) 13:41:01 ID:iBZbpypR
いいえ
そんなお花畑よりも早期に京都南に接続してくれ
そう。絵に描いた餅はいりません。
920 ：国道７７４号線：2010/08/17(火) 11:18:33 ID:Gz2WMC+k
921 ：国道７７４号線：2010/08/18(水) 21:34:30 ID:sHJmJLfD
京都縦貫・西大津バイパスなどに接続する放射線をもっと整備するべきだ。
922 ：国道７７４号線：2010/08/19(木) 06:51:31 ID:w98f1PVD
ならば４７７号バイパスを八木ー堅田間を北京都線にして整備すればいい。
924 ：国道７７４号線：2010/08/19(木) 19:19:09 ID:w98f1PVD
琵琶湖大橋の東側も混むから、そのまま近江八幡、竜王を通り、名神名阪連絡道とつなぎ、伊賀まで延ばせばいい。
近畿環状高速になる。
近畿環状高速になる。
925 ：国道７７４号線：2010/08/19(木) 23:23:19 ID:G9PoaymK
琵琶湖湖岸線を自専道で整備して、それを山科まで延伸すればよい。
道路的に、これまで分断傾向のあった京都大津両市の結びつきが強くなるであろう。
道路的に、これまで分断傾向のあった京都大津両市の結びつきが強くなるであろう。
よしわかった。
俺が上に言っておくから、お前が責任を持って整備しろよ。
俺が上に言っておくから、お前が責任を持って整備しろよ。
927 ：国道７７４号線：2010/08/20(金) 00:51:12 ID:jxoMz5qO
上とやらに云っておく前にまずはこちらにご高説をどうぞ！
８／３１までなのでお早めに・・・
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/yamasina/page/0000084518.html
８／３１までなのでお早めに・・・
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/yamasina/page/0000084518.html
地図Zスレでやれ
929 ：国道７７４号線：2010/08/20(金) 18:38:24 ID:hhJMoP8B
俺の家て、久世橋通り付近だから工事始まったら立ち退きせなあかんのかな？
いったいいくらくらい積んでくれますんや？
いったいいくらくらい積んでくれますんや？
930 ：国道７７４号線：2010/08/26(木) 20:05:23 ID:KbmnM+RS
斜小路区間の橋梁も立派になってきたな
931 ：国道７７４号線：2010/08/31(火) 23:00:47 ID:vOYy62rW
第二京阪上に京都線の電子表示盤作ってほしい。
たまに通勤時間帯の渋滞に突っ込んでしまうから。
俺、カーナビついてないし。。。
たまに通勤時間帯の渋滞に突っ込んでしまうから。
俺、カーナビついてないし。。。
932 ：国道７７４号線：2010/09/05(日) 10:13:44 ID:NRRWFFiR
京都線沿線においしいラーメン屋がたくさんあると聞いたのですが。
どこのラーメンですか？
どこのラーメンですか？
叡山本線沿線にたくさんあるよ。
鉄道だけど。
鉄道だけど。