【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】 19rpm

FC好きのノーマル派もチューニング派も大歓迎！

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【MAZDA】ロータリーエンジン | マツダのクルマづくり
http://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/
【MAZDA】RX-7物語｜ クルマづくりの歴史
http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/
【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】倉庫
http://f38.aaacafe.ne.jp/~savanna/

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
18 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216083450/
17 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200409176/
16 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189342501/
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186917410/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170686705/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156655290/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147023404/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138936228/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131973402/
09 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119944815/
08 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110806609/
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099501992/
06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092676118/
05 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081273983/
04 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071334578/
03 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059752475/
02 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048934472/
01 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039914209/

中古のRX7　FC3S　SA22C
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1114472919/

テンプレ作成には
ttp://members.jcom.home.ne.jp/utk/fc3s/fc3s_c.htm
を使用させて貰いました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧,,,∧　　　　　　／
　　　　　( ´･ω･)ｺ　　　＜　　 もしもし、FCスレが無いんだけど？＞ (・ω・ )
　　　　　(　ｏロ.ノ　 　 ヱ　＼
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　　　＿＿＿ 　　　ｶﾀｶﾀ…
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　　　＿＿＿ 　　 ｼｬｷｰﾝ
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　　| 　||＿＿|| (`･ω･´) 　＜ ﾀﾃﾏｽﾀ!!
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>>1
乙です！

うちのFCは寒ければ寒いほど調子が良い。
エアーフローメータとアイドルスピードコントロールバルブを要交換と診断を受けているが、
春まで持ちこたえられそうだ。

ぎゃー、給料入ったから
消耗品一式交換お願いしようかと思ったら
ディーラーお休みじゃん！！
ほんとは交換してから乗り回したいけど
もう、がまんできない！！（ケロッグ的に

FC3S後期に乗ってます。
今はトーコンキャンセル、機械式デフ、車高調の足回り位のチューニングですが、ブーストアップして３００馬力位にしようと考えてます。
主に街乗りで、たまにサーキットですが、やはりパワーがあった方が楽しいですか？

1乙

>>7
最終型でも20年近い車齢の事を考えればオーバーホールしてから
ブーストアップでも遅くないと思われ。

OH済みのエンジンで5000以上のトコ使ってて物足りないと感じてるなら
さもありなん。

老いぼれブーストアップで300は無理　いけても壊れる　せめてO/Hしてからやって

>>7ﾄｰｺﾝは解除して正解。峠でタコオ踊りしまくってた。

>>7
ブーストうｐで300とか馬力を目標にしても無意味。

まぁ、せっかくROMいじるなら点火時期もいじって下からトルクが立ち上がるようにすると楽しいよ。

FCって意外と頑丈だよな
平然と20年落ちまで乗れると思わなかった

>>13
世間で思われてるほど不具合は出ないね。買う前は
周りの人から、壊れるから止めろって反対されまくったけど。

>>1
乙

>>7
パワーがあったほうが楽しいことも多いですが失うものも多い気がします
たとえノーマルでもFCは楽しいと思いますよ

>>14
世間の人って、どのくらいの頻度で壊れるって思っているんかね

>>7
ブーストアップで300psは無理
タービンの風量がたりない

>>14
今乗ってるやつ(２年前に箱替え)は今のところ故障した物はなし
しいて言えば圧縮圧が7k切っててそろそろO/Hだなぁ〜ってくらい

ＦＣ、今年も一年こんなヘタクソな乗り手に付き合ってくれてありがとう。
来年も付き合ってくだされ（＾＾）。

今年もよろしくお願いします
FCでまだまだいきますよ！

うちの13B! 今年も乗り切ろうな。

あけおめ〜

明けましておめでとうございます。
顔も名前も知らない人ばかり。でもFCが好きという一つの共通項があるだけで、色々な話が出来る場があるというのは凄く幸せな事なんだと思います。

ちゃんと走れること。

普通のクルマなら当たり前の事も、FCというだけでこれほど幸せな事もないと思う。
だからこそ本当に好きでFCに乗り続ける人は、気持ちの強い人達が多いんだと思います。
今年も全国のFC乗りさん、頑張って走り続けましょう。

FC好きのお友達が近くにいませんし
２ちゃんだと沢山いますね笑
だれかいませんか〜〜？

俺、大阪の北摂地区、黒FCで走ってます。

千葉　東部　白FC

東国原　黒FC

西東京 ∞�V黒

Ｏ/Ｈ中です。　慣らし楽しみや！

大阪市　黒FC
ウチは年末にダンパー抜けでOH出しました
Eg程ではないけど、帰ってきたら慣らしせねば(´･ω･`)

静岡　黒ＦＣ
調子悪くなってきた

群馬　東部　ｆｃ白　１１回目の車検終わって只今絶好調！　

遂にこの時が来ました。
お別れです。

9年間、私の無茶に付き合ってくれた相棒よ。
お前の事は忘れない。

江戸川区　紺FC
車検だ・・・

福岡　黒３C
最近温間始動が‥

純正カセットデッキが調子悪い
温まるまでカセットとりこまねぇ

自分のＦＣは純正カセット早々にブローしました(+_+)
その後、社外ＭＤ入れたけど問題なしです
ＣＤも色々問題あるみたいだし。。。

ま、今時の人はデジタルだろうけど(^_^;)

爆音で火噴くぐらいでないとつまらない。

だ、誰かイコライザー・・・orz

埼玉　黒3S
スピーカー動かない･･･

純正カセットで粘ってる人多いね。
俺、KENWOODのUSBメモリー挿せる奴にしてる。すげえ便利でおすすめ

いいスピーカーでデッドニングしてあるからCDで聴くオレ。
もちろんチェンジャーじゃないよ。
アンプレスヘッドに別体2chアンプ。
リアSPは撤去の硬派ステレオ仕様です。
超シンプル高音質はいかが？

>>41
見た目の統一感を大事にすると純正しかないからなぁ

俺カセットテープからコード引っ張ってこれるやつで
i POD。

2DINあるけど奥行きがあんまりないから着けられる機種選ぶよね。

うちのはJVCの1DINのmp3焼いたCDが聞ける奴にしてるけど、
焼くの面倒でフロントのAUXにポータブル繋いでる。

iPodをトランスミッタでFMに飛ばしてます
シガープラグに挿すだけで便利

CD認識してくれなくなったので、一人ジャイアンリサイタル(´・ω・`)

あのオーディオスペースの2.5DINの0.5の部分って寸法測ってみたんだけど
少し小さくない？
昨日、0.5DINの小物入れ買ってきたんだが微妙に入らないｗ

ステーの位置問題かな？前面の枠がいっぱいいっぱいで。。。
皆、削ったりしてる？

>>48
FCのオーディオスペースって2DINじゃないのか？

流れ無視してすまんが、昨日洗車してたときに、ＦＣおなじみの
ドアミラー破損やっちまった。

ミラー畳んだときに、バキッと音がしてフックが折れた。

ネットで色々調べたら、ＦＣではよくあるトラブルらしくて、
以前はアルミ製の強化パーツも社外品であったらしい。

で純正の品番も調べたらわかったので、
今日マツダパーツに電話したら幸いにも在庫があった。

早速取りに行って交換して、ミラーはなんとか直ったんだけど、
フックの取り付けネジを舐めてしまった。
次回はミラーＡＳＳＹ交換するしかなくなったんだけど、このネジ
どうやったら舐めずに締めれるのかわからん。
知ってる人がいたら、今後フック交換する人の為に、教えて欲しい。
長々とスマソ。

>>50
ドアミラー本体を外す。
電動のコードは引っ張り出すだけで良いから、
本体を止めてるねじを3本外し、
本体を引き出すと、格納がより深く曲がるから、
ドライバーが、フックのねじにまっすぐに当たる。

なめないよう手加減する
まさか斜めにドライバーをつっこんで締めたとかないよね？

>>50
こんな感じのドライバを使って緩め/締めました。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/laplace/dz-06.html

>>51
緩めるのはそれでできたんだ。締めるときフックを組み込むと
ドライバーが入らないんだよ。

>>52
そのまさかです。ほかにやりようが無かったんだ。

>>53
！！！なんと！！こんなもんがあったとは…もう手遅れだ・・・（涙）

>>54
舐めたネジは溝切ってマイナスドライバで回すとか、ペンチで無理矢理回すとか
最悪、頭落としてネジ穴の中は細めのドリルで削り落とせば外せるかと。
で、次回は純正ネジを使わず、代わりに六角ネジを使うのが良いかと。

あと、ミラーフックは定期的にグリスアップしてあげると気持ち長持ちします。

以前　マツダでミラーフック品番出なくて　注文出来なかったよ

で　FC3S.jpで買ったよ　ステンネジ付き

>>49
いや2.5DINだよ
いまさっき何とか付けれた。

>>56
パーツカタログには初版からきちんと載ってるよ
カタログのイラストと現物が違うのでディーラーでは「ありません」って言うｗ

>>58
補修部品として設定されたのは90年以降で、89年のパーツカタログにはイラストはあっても
品番載ってないみたいだよ。56さんが言う以前というのが何時の事を指してるのかは知らないけど。

おれはドアミラーASSYだと言われた。

↑
同じくASSY言われた、2002

たぶん元々はアッシー交換だったんじゃないかな？
昔はあの部品だけどこぞのショップで結構な値段で売ってた

手元にやって来ました・・GT-X
前乗ってた車がミッションスカスカに軽かったので、重さに慣れなかった
エンジンのフィールは最高。
低速はたしかに気になるけど、文句を言うほどのものじゃない。
素敵ですな、ロータリーターボ。

欲しかった車に乗れて幸せです。

良かったね　大事に乗ってね。

ミラーフック突然壊れるからね

>>63さんへ
初めてREに乗る人にとってはFCは、あまりいい印象はないかもしれません。
低速はないしシフトフィールも良くはないし。
はっきり言って町中を走ると言う事なら、これ程乗りにくいクルマはなかなか無いと思います

でも、それでも乗り続けてると身体が自然と乗りこなすようになってしまうんですよね。
そして乗りこなせるようになると、FCのそんなトコロも『良い！』と思うようになってしまいます(^_^;)。

自分はカタチからFCに入ってしまったから、最初乗り始めた頃は理想と現実のギャップに戸惑いまくりました。

６年経った今は、手放すに手放せない大事な相棒さんです。

本当の意味での『FCの良さ』が分かるまでには時間が掛かるかもしれませんが、乗り続ければ分かる時がいつか来ると思います。
FC、大事にしてあげてください(^ｰ^)。

>>63
参考までにいくらくらいかかった？

オイルセンサーアタッチメントを付けたいのですが、フィルターをさすネジのサイズが分かりません。
どなたか、分かる方教えて頂けませんか？
現在、FCは修理中で手元にないもので(^_^;)

>>66
ぼかして書くと、70〜80万のH3年型

信じてもらえるか分からないけれど、
１カ所も社外品パーツに置き換わることのなかった、今時珍しいドノーマルFC。
聞けば前オーナーの実質サードカーだったとか。
17年分の整備記録は結構圧巻でしたよ。

上玉ゲットオメ！

すげーな
値段も安いし
オレのは実走38000で（ｼｰﾄや内装のヤレからほんとっぽい）
１１０万もしたＯｒｚ

景気いいの見つけたぞｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=AwKSoo6q3VE

>>71
何がしたい動画なのかさっぱり分からない。
オーナーとしちゃ不愉快以外の何者でもない

今頃ｗ

ムカつく!!!

出るかな５６病
FCでここまでするのショップでもなかったと思うし
素直にガンバレ〜て感じ

ttp://www.supernow.co.jp/

他に５６秒台だしたクルマって？

原型留めないほどチューンしたFDのデモカーとかでも55秒とかなのに、
プライベーターでFCで57秒ってすごくない？これで56秒とか・・・神だろｗ

乗り手が速いだけなんじゃないか？
俺が乗ったら1分30秒はかかるはず

今様にスーパーGTとか出てもらいたいねｗ

でも今の筑波ってどうなのかな？。訳分かんない位イジリ倒したクルマでタイム出されたって、現実離れしすぎてて実感湧かないし。

前はもっと山の走り屋のタイムアタック延長線上みたいなトコあったけど、今は何でもありみたいなトコあるし。

昔からなんでもアリさ。
速いモン勝ち

山だって何でもアリさ。
どこでも速いモン勝ちだろ？
スリック履いて勝てばいいだろ？
タービン交換してパワー上げて勝てばいいだろ？
レギュレーションでもあるんか？

レギュレーション
強いて言うなら

箱(車体)は純正それ以外自由

てかw

レギュレーション＝車検じゃね？

公認通ってれば何でもＯＫｗ

別に公認はいいだろ

ほんとにレギュレーション無しの公道だけど、公道だからこそ自分なりの考えに拘ってる人はたくさんいたりします。
なんか、サーキットメインになってるクルマはタイム出すことに拘ってるから、そういう『味』みたいな物が少ない気はしますね。

自分の周りにもサーキット走る友達居るけれど、やっばり山の方がクルマも人も個性強いって言うけど。

自分の周りだけかもしれないけどね(^_^;)

指定はレギュラーガソリンですけどレギュラー入れ続けてもエンジンにはダメージないんですか？
フルノーマルなのですが、ＯＨしたてで迷っています。。。

ノーマルなら大丈夫。
不安ならオーバーホールした店に聞いてみたら？

燃えにくいハイオク入れてあんまり回さずにカーボン溜まるくらい
ならレギュラーのほうがエンジンにはいいと思う
パワー上げてるならハイオクでないとノック出て壊しちゃうからね

オクタン価を勘違いしているね。

ハイオク入れることに悪影響なんてないよな
財布に厳しいだけで

年々減っているはずのFCだけど、家のご近所は増えてく一方で、
最近も新たに３Cが出現。何故？

どの地域ですか？うちの方まったくいないいんですけど
マツダの九州ってやっぱ多いんですか？？

何で九州？

ちなみに、九州では今日1台減る
俺のFCが…

>>93
東京多摩地区です。

>>95
そのうちの一台は俺かな？
アンフィニ黒だ。

最近のガソリン、ハイオクでもレギュラーでも余計な洗浄成分とか
ロータリーに優しくなさそうでなあ。

>>97
でもシール類やガスケットに悪影響を与える硫黄分は少ないよ。

純正プラグ２万キロ以上もたせている方いますか？
ノーマルなんですが、いつ交換したらベストですか？

俺はだいたい１万km以内で替えてる。

>>99
電極の消耗具合を確認して判断。距離は目安。

>>99
オイル交換２回（6000km位）に一度交換
１回目のオイル交換時にもチェックはします
リーディング側の７番が消耗早いんで、最低でもオイル交換時にはチェックしてください

>>98
そうなのか、一安心です。

プラグ5000km待たずに交換すること多いんだけど…
2・3速でブン回してるからだとは解ってるんだ。
3000km超えると如実にスタートが悪くなってくる、
で、プラグ確認するともう角が丸くなってる。

>>75
あれー？
前雨宮のフルカウルPROだったよね？
今のエアロはMスポーツ？

ブン回す人は４本とも９番が定説

９番四本仕様よく聞きますね
ウチも週末ドライブで２速３速レブまで回すから、下の７番減り早い

どっちが７番とか気にするの面倒くさいし、ブーストうｐしてるからオール９番

>>106
公道で3速レブまで回しちゃ駄目だろととりあえず注意しておく

NGK　5744
RE7C-L、コレいいよ。

おまいら

南野陽子は好きか？

何でいきなりナンノちゃんなんだ？
俺はキョンキョンが好きだ

ナンノは運動音痴だぞ。

工藤静香聞いてみよう・・

ラムーだろ、ラムー

ぁゃゃが・・・　なんでもない。

アイドリングがバラつくのは、何が原因か分かるかた居ませんか？
エンジンが温もっても針が一定ではありません。
小刻みに振れてます。
書き方がおおざっぱ過ぎてすいません。

>>116
ありがちなのはプラグとかスロポジ含めたベースアイドル狂いとか。
原因は色々あるので一つ一つ調べないと特定は無理かと、

排気音が一定で安定してるなら、メーターが震えてるだけじゃね？

おっと、またテキトーレス野郎がワラワラと現れるﾖｶｰﾝｗｗｗﾜｸﾃｶｗｗｗ

なんかもうアイドリングがバラつくとか、そんな事じゃ動じなくなった。

古いから気にスンナとしか言えない。

アイドリングに関する経験談を一つ。
最初はアイドリングが1000回転以上から落ちない事から始まり、
何もしてないのに、アクセルをあおってるかの様にグワングワン回転が暴れるようになった。
ほっとくと直っていたので、そのままにしていたら、ある日突然アイドリングしなくなった。
負圧コントロールバルブとやらが逝ったそうだ。
部品代だけで約５万の出費になった。

FCいじってる方ってどれ位のチューニングされてるんですか？

>>122
人それぞれ

私は、貧乏だから、何でもやった
パワステやブレーキのO/Hから、板金塗装から…
ホントは、ブレーキ関係は整備士でないと、やっちゃいけないので注意

そんなもんみんなやってるよ

おっそろしいな
そんな素人にイジられた、
何時爆発するかしらん車が横行しとるとわ…

ホンマ、７海苔は害悪や

爆発www
いつの時代のギャグやねん

>>122
ミッションO/H以外なら塗装からECUいじりから何でもやった
今はハイフロータービンに足回り、ブレーキローター大型化程度の軽めの内容

>>123
自分の車なら持ち主は資格なしに何をやってもOK
逆に整備士資格だけで何もできない

>>122
みんなドリンクホルダー付けるぐらいのフルチューンはしてるだろ

つまらん

純正フォグランプをHID化した方いますか？

フォグなんて必要ない

加速中にかくんと引っかかるような感じになるときがあります。
走り始めにだけ起こって、水温は水温計が動き出したくらい、
その後は何も異常なく普通に走れます。
ディーラーに預けて見てもらったこともあるけど異常なし。
同じような症状になったことあるひといますか？

>>132
結果的にスロポジがダメになってた時、そんな感じになった。
その時は減速時もゆっくりアクセルを離していくと1500回転以下で一瞬引っかかる感じになってた。

スロットルバルブ周辺の汚れや劣化とか？

吸気温度センサーかな？インタークーラ〜スロットル間の。
劣化して特性がズレると、低い温度を感知できなくて、
水温（吸気温も）低い時に引っ掛かるように加速する場合がある。

フロントにタワーバー入れたらかなりくにゃくにゃが直ったんだけど
リアにもタワーバー入れた方がいいかな？

FCにSA用のプラグを使うと2万キロ以上も余裕で持つって本当？

>>133
>>134
>>135
ありがとうございます。
怪しいところが結構ありますね。
経年劣化が心配だから可能な範囲で交換した方がいいかな、
部品が手に入ればの話だけど。

>>136
入れるとねじれる感じが結構減るぞ

>>137
SE用の間違いじゃない？

昔のN1車両のFCにはストラットバー入ってなかったのも多いらしい

>>140
すいません。SE用でした。
すっごく持つって聞いたんですが。

>136
リアは入れるとケツが出やすくなる。
個人的にはお勧めしないが、自分で試してみるのもまたよろし。

>142
SE用は知らんけどDENSOのイリジュームなら2万キロ以上走った実績あり。
ただしあまり回していない。
ここも見ておいて欲しいが、
http://f38.aaa.livedoor.jp/~savanna/data/plug.htm
プラグの寿命については各ショップの経営戦略やオーナーの満足が絡むので断定的なことは言いたくないｗ
早めに換えおけば間違いは無い。換えなくても問題が無いかは乗り手次第。で、俺は2万以上走った。

SE用てネジ部分の長さが違うんじゃなかったっけ？

俺は純正コード＆純正プラグ。
なぜ社外品を使いたがる？

馬力が上がるような



気がする〜

8の純正が良いんでしょ
長さは気にすること無い。

８の純正っていくら？
FC純正の倍くらい？
今ヤフオクで1本1050円だもんな。

>>148
その一本1050円の所で購入してもL側3200円×2とT側3000円×2。

約３倍か。
弊害無く寿命も３倍ならいいのにな。

プラグ代くらいケチケチしないできちんと換えてやれよ・・・
一回減ったプラグで回してたらブローこいてそれからは三ヶ月に一回交換してる。

あぁ・・・また車検だ・・・
さて、ちょいとコツは必要たが、元気に走る我が愛車たが・・・
以前に動きが怪しいと言われたアイドルスピードコントロールバルブと、
出力がズレてると言われたエアフロを、この機に替えるかどうか悩む。
エアフロだけで新品七万円オーバーですわ。

エア風呂とっぱらってパワーＦＣ化するよりは安く済むと自分に言い聞かせるんだよｗ
エア風呂があるのがＦＣらしさだと最近では思ってます

俺なんかフロントガラス交換で12万だわ

エアフロは中古をとっかえひっかえでまともなのを・・・・
って今はe-manageでエアフロレスに挑戦中

携帯コテじゃなかったら有益な情報があったんだがな。許せ

エア風呂外しはバカのやること。
なんでわざわさ金かけて面倒な仕様にするわけ？400PSぐらい出すつもり？

どんな車も、エアフロがアキレス腱なのは同じと諦めるしかないわな

エアフロ壊れた時に、V-Pro化した。
中古の銀を使って、5万ぐらいですんだ。

仕様は220ｐｓのブーストうｐ仕様だけどなｗｗｗ

エアフロレスのバカです。
金プロ、FDサージ＋スロ、両面ブリッジ、T51R_SPLで700ps近く出てます。
でも上には上がいます。これ以上はツインターボじゃないと無理っぽ。

700馬力って13Bの限界付近じゃないの？
ちょっと走ってオーバーホールってのは別にして

>>161
そうすね。
○秘アペックスにドラガス、ブースト1.7でそのぐらいです。
普段はもっとブースト低いんで結構もちますよ。それより駆動系が・・・

コスモエアフロがグレードうｐにはいいらしいよね
ポン付けだと燃調に多少問題アリみたいですが

皆さんエアフロに工夫を凝らしてますね。
とりあえず今回は新品に交換で検討します。

>>163
外から見た目の形状が違うだけで出力特性は全く一緒だよ。

>>159
馬力はノーマルでエアフロレスってどんな乗り味？

>>166
う〜ん
1500rpmからを少し増量したからか
低速が使い易くなったかな？

ノーマルと入れた後でパワーチェックしたけど、
その辺からが全体的に上がってた

>>156
ところで、コテが嫌われるのは解る気がするんですが、
携帯ってのは何か問題有るんですか？

エアフロなんか中古で買ってテスター当てれば十分な気がするが。
ってか、怪しかったら自分で測ったほうがいい。
抵抗値晒そうか？

エアフロは抵抗値を測るより、回路に電圧(5V)かけて電圧の変化を
見る方が確実だよ〜
デジタルテスターじゃわかりにくいからアナログがあるとなお良し

CARBOYを買おう

>>171
なんか載ってた？

出力電圧数値より電圧の過渡特性が問題らしいね
高い部品だけど古いならおもいきって交換するのが
気持ちよく乗れる近道なんだと思う

>>173
ですね。とりあえず動くけど踏んでいいものか不安なモノより、いっそ新品のほうが安心できる。
ブローしちゃてからじゃ遅いし・・・

雨宮のrsc redomを2000円で譲ってくれるみたいなんだけど
これってコンピューター？それともコンピューター＋redomみたいな感じでつけるの？
どんな機能かわかる人教えてエロい人

RSCってサブコンじゃないの。純正CPにかませる感じの。
どんな補正データかわからんから、あえて付ける事もないかと。
付けてもそれほど弊害はないだろうけど。

RSC付けてるけど　シフトアップのタイミング
ランプみたいな感じかな　100円だったので
以前買っていまだに付けてるよ。

RBCとは違うの？

所でさ、

ロータリーエンジンを分解・修理するといくらぐらいかかる？。
ディーラーに見積もりとったら、80万と言われたのだが・・・・。

>>179
ディーラーに聞いたらそんなもんだろうね
E/Gオーバーホールキットとアペックス、コーナー、サイドシール、ローターのオイルシール
だけで10万、ローターやローターハウジング、サイドハウジングは今は4万越えてる？

自分は中古ハウジング、ローター寄せ集めだからいつも10万ちょいで済ませてるけど

リビルトエンジンにすれば分解が発生しないので工賃分多少安く済むかな

>>180

安！どこのショップとかｋｗｓｋ

いつもの値段が決まるぐらい頻繁にオーバーホールするのかよ

するでしょ。殆どサーキットガンガン走るし。

>>182
個人の趣味＆自分自身のだからこの値段でつｗ
時にはシール類も再利用するから、O/Hキット＋αで5万ちょいって事も

>>183
やるときはやるのよｗ

保守

ついにナビつけちゃた。スピーカーも新調してウーファーつけて30万ナリ。車体より高いナビってw

>>187
逆に考えるんだ。「ナビにFC着けちゃった」と考えるんだ（AA略）

>>188
なるほどw

アホ

大黒、新旧ロータリーだらけでした

元年式
∽ 黒→白
検無し
97000km
13万で買いました。

はじめてのRE。

今日、もう何回目かも忘れたけど、車検の為にＤに預けてきた。
毎年何か高額パーツが逝ってくれる我がＦＣ。
今年も例に漏れず、前もってオーダーしていたパーツだけで工賃含め十数万。
はてさて、総額いくらになるやら・・・
自分で作業出来る環境と時間の有る人が羨ましい。

おれのは何も壊れない元年式

20年落ちかあ

同じく元年式
2年前の車検時にエンジンマウントを交換した以外はここ4〜5年トラブルなし

俺の元年式も壊れないな

年間で\15万くらいの修理代は壊れたうちに入らない・・・と思ってるｗ

もうセカンドカーばっかだな。
FC動かすのは月１ぐらい。

tein車高調kybのサスに変えたら、
車高高くなって、フワフワロールして（ってもノーマルよりは堅いが）路面の感覚が薄れて変な感覚なんだが、
ドリフトしてる時に、「うぉおおおお、すべってるぜぇえええ、車体がよじれてるぅううう(気がする）」って感覚から
「あー、うん、あーっらよ」(終わったあとちょっと車体が左右にゆれるな）って感じになったんだけど

どっちがいいの？teinサスはオイル漏れでかえたんだけど(抜けはなさそうだった）

>>200
ショックの伸び側の減衰力が足りないからロールから戻る時に
反対側にロール→元に戻るって感じじゃないかな？

どっちもダメだろｗ

H4切り替え式のHIDにしたら光が強すぎて
レイブリックのマルチリフレクタじゃカットラインがくっきり出ない・・。
HID対応のライトってある？？

ブレーキとクラッチのリザーブタンク根元からオイルが滲んでるんだけど
マスターシリンダーを外さずにパッキン交換できる？

>>204
同じ症状になった時、自分はマスタシリンダを外しちゃったけど、
タンクは挿してあるだけなので出来るはず。

パーツはブレーキ、クラッチとも同じ部品。
ブッシュ、エルボウジョイント　0305-49-686B　1個180円位？

4から2名へ定員変更したいんだけど、リアシート外すだけじゃダメなん？

>>205
なんと、挿してあるだけだったのか
どうもありがとう、部品注文してきます

>>204
ブレーキはタンクの下側で横からネジで止めてるから、それを外せば
タンクのみ外れる

>>208
くわしい情報THX
挑戦してみます

>>206
つ陸運TEL

私は、それで大丈夫だったけど…　in　鹿児島

inじゃなくてat

from

オレも車上のまんまマスタータンク下のパッキンを交換した。もちろん、エアー抜きもしないで済んだ。
タンクを入れる時はかなり硬いので、パワーで(^O^) ラバーグリスを忘れずに…。
確か、１個300円くらいだったかな。。。

>>206
シートついてても関係ないみたい、
ディーラーでやってもらったけど付いたままになってる。

>214
検査官による。
大体は付けたままで通るが、厳しい人は外さないと通してくれない。
厳しいのは若い糞ガキ検査官に多い。

逆に乗車定員を増やすってのはできない？

ども
3月に車検なんでついでにやってもらおうと思うんだけど
なんかディーラーが良い返事をしない。シート戻して4名で通すの押してくる。
もうシート捨てちゃったとかいって無理にお願いしたら、
変更用の書類とか集めてまた連絡しますつってからだいぶ放置されてるｗ
やっぱ内装の無いような車両は嫌なのかなぁ・・・

そういうのは自分で出来ないならショップでやってもらえ

>>217
お客の要望を面倒がるなんて、、何か対応が良くない様な…。
大体構造変更の書類なんてDに揃ってるはずですよ。
オレだったらそんな所にクルマ預けたくないかなぁ。前にディーラーのN社で整備の仕事してた事あるけど、ディーラーって古いクルマのオーナーには新車を買わせろ的な所が多いかと。。。

今までライトチューンだったんでディーラーに頼んでたけど
改造が進んでレース車両みたいになってきたから、色々迷惑かけるのも悪いんで
今週中に連絡来なかったら専門のショップに持って行こうと思ってたんだけど、先ほど連絡きました。

シート外しただけだと陸自が厳しくて通らないらしい。
ネットでの事例やFD、180乗りの知り合いの話だとすげー簡単と聞いてたんだけど・・・orz

意味わかんないんだけど、なんか鉄板むき出しがいけないみたいで、、
後部座席バリバリ付いてました的な部分をカーペットやアンフィニ用の
荷物入れみたいなのとか装着して誤魔化すとかしかないみたい。

一応やってもらえる事になって、来週持って行く事になったんで良かったす。
あんまお金かからないといいなｗ

あ、なるほど。。。
内張りを外すとNGというのと同じ感じですね。うろ覚えだけど、人が座る位置から何cmまでは鉄板剥き出しじゃダメとかあったかもです。アンフィニ用のラゲッジボックスを付けるにしても、そういう部品代がかさむと結構金額が行ってしまうかもですね。。。

あのさ、乗員減らすと良いこと有るの？

リアシートをはずすことによりトラクションが減る
もとい車重が減る

車検の度にシート戻したりする手間が省ける

フルバケ入れたりジャングルジム入れたりすると必然的に2名になるわけで・・・

2名乗車への変更は厳しくなったんかなぁ・・・・
前に乗ってたFCは2名へ変更後アンフィニのボックスつけてたけど
現FCは4名のまま
確か倉庫にボックスは眠ってるはず・・・・

湾岸タイプのスポイラーもずっと良かったのに、今回はダメだって。
後部ナンバーよりも15だか20cmだか出てるとダメとか厳しく決まったみたい。
なんか下品だから外したいと思ってたんで調度良かったけどｗ

突然なんですが純正オイルクーラーのホースって新品で2本セット値段いくらしますか？

>>228
> 突然なんですが純正オイルクーラーのホースって新品で2本セット値段いくらしますか？

確か17000〜18000円くらい？(値上がりしてるかも)

>>229
レスサンクス
2万以上とみといた方が良さそうですね
オイル漏れまくりなんですorz

age?

ﾃｽ

FC3Sのオルタネーターの＋Ｂ端子からバッテリーの＋端子へのプラシングを
しようと思うのですが、オルタネーターの＋Ｂ端子は
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f440157%2fp7.jpg
の黄色の丸の部分ですよね？
http://f13batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/8/4/3/hiro_fd3s_tt-imgbatch_1235546699/600x450-2008030100073.jpg
これで言う右上の黒い飛び出てる部分ですよね？

>>233
そうです。

>>233
プランシングなんてやらずに端子を圧着し直し＆磨きで十分かと思われ
あのサイズのAVSやAVSSたけぇし

検流ドライバーぐらい買ってから作業したほうがいいぞ。

メーターフードを交換しようと試みたんだけど、
ライトスイッチ(＆ワイパースイッチ)のダイヤルが外れない…
ググっても外した後しか出て来ないしorz

エロい人、外し方教えて！！

>>237
整備書開いてみた。
15 スイッチ関係
15-31ページ

取外し
1.バッテリ−端子取外し
2.ステアリング・ホイール・チルド・ダウン
（1）ステアリング・ホイールをチルド・ダウン状態にする。

3.メータ・フード取外し
（1）メータ・フード取付けボルトを外し、メータ・フードを手前に引く。
（2）各スイッチ・ユニット接続コネクタを切離す。
4.各スイッチ・ユニット取外し
（1）各スイッチ・ユニット取付けボルトを取外す。
（2）各スイッチを抜きとり、ユニットを取外す。

原文のまま。

同ページの分解図を見ると、
ワイパーINTスイッチとパネルライトコントロールスイッチは、
他のスイッチと同じで引張るだけのように見える。

外側のリングは上記のスイッチを外した中にビスが三本ありそうだが、
分解図には描かれていない。

ちなみに俺、メータ交換などはしたことがあるが、
二十年間インパネ周りのスイッチは外したことがない。

>>237
>>238
外側のリングは、INTとコントロールを外したら、ポロッと外れる。

というか、外側のリングを引っ張って、中のスイッチごと外す。

>>237
引っ張るだけだよ

>>238>>239>>240
おお、引っ張るだけか！
止めネジが見当たらなかったから、引っ張ったり捩ったりしたけど
うんともすんとも言わなかったんで。
スイッチ壊さないように、もう一回チャレンジしてみる！ありがとう！！

もろく壊れやすいから慎重に…　でもプラ系はパリパリ本当に
よく割れるよね　部品代はベンツ並みだし維持だけで一杯だよ。

部品代はベンツ並みでは無いだろ。使える部品は解体屋にも有るし、自分でバラせばタダ同然。

頭わりーなオメ〜
新品で買ったらの話だろ。ドアホ

新品の部品?ベンツ並みに高いか?
金無いんだなｗｗ。
ベンツの部品代は、もっと高いわ〜。
ちなみに今はベンツ乗り。昔FC乗ってて、懐かしかったから見てたら、、
今でも、ローターとハウジングはオブジェにしてるわ。

でも本当に金持ちならベンツ乗っててFCも持っててもいいんじゃないか？

FCごめんね
会社に缶詰めでさっぱり乗れてない。
いい天気なのに、代休すら、、

安西先生、RE回したいです…

425釣られちゃ駄目ですよ。

自分整備士ですが242さんの言うように確かに
部品は高騰してます。横から申し訳ありません。

確かに上がってるが　高いと思う程度かなぁ？

ワイパーコントロールユニットは今は6万超えてなかったっけ？
元は3万円代だったのに・・・

>>246 別にベンツ乗りだからと言って金持ちじゃ無いよ。
FCは二年ぐらいは掛け持ちで持ってたけど、知り合いのエンジンが壊れて、欲しいって言われたから車ごと10ﾏｿで、旅立った。結構いじっててEG雨宮だたから、かなり損したけど、持ってて乗らないよりは車も喜ぶかなって。
今乗ってる人は、大切に長い付き合いをして欲しい。

251
偉い今はベンツ乗りかも知れないが
君は立派なFC乗りだよ。

>>252 ありがﾄﾝ。

最近FCに限らず、走り車あんま見ないよね。
年を理由にしてはいけないが、セブン乗ってた頃が一番楽しかったよ。
大事に扱ってたとは言えない走りだったし、パーツやタイヤと金も掛かって苦しかったけど、一番の相棒だった。
ジャッキで上げた車の下で疲れて寝た事も有ったなあ。
エアロもビス止め。自家塗装で、怪しさ満点だったけど、大のお気に入りだったよ。
もう一回あの排気音聞きながら走りたいわ。

絶対に手放さない。
車検を切らさない。
いつでも全開ＯＫ。
それが本物。
チューンが進み過ぎて不調は問題外。

マッタリでイイじゃない

もう若くないんだよ

ローターハウジング45000円　ローター38000円
ＯＨも金かかるなー。。。

とろくせー使い方してなければ両方とも再利用可能なんだが。

測定してもエンジン内外の細かい部品は劣化してるものが多く、
部品の交換をするかしないかでOH料金は結構変わってくるから
ここらへんに金をあまりかけない人がブローを繰り返している。
その分トータルの料金は安いから良いんだろうけど。

ベース車探してるが、玉がみつからない・・

部品だけじゃなくベース車も品薄なんだね。
実際自分も苦労しましたよ。

品薄なのか・・・・
うちの行きつけの店には事故歴なし(いずれもE/Gブローで載せ替え済)
のGT-Xとカブリオレがあるけど3年近く飾ったままでつ・・・

春になったら、急にFCをよく見るようになった
みんな冬眠してたのか

ウチのはまだ寝てる

うちのも離陸して冬眠してまつ

うちは、今から春眠

これからは、バイクメインの季節

>>265
うちは、今から永眠

これからは、ちゃりメインの季節

免停乙

俺のfcは眠らない

リトラ故障乙

ウチのＦＣは淋しい熱帯魚

はぁ〜つまらん

ほしゅ
うちのFC、黄砂まみれだ・・・(´・ω・`)

黄砂の洗車は難しい

黄砂って、水で洗い流すんじゃダメなの？

一度乾いたら流れないよ。

>>275
で、ではどうすれば？
教えて頂きたい。うちのFCも黄砂まみれなのです。

水で洗い流して粘土じゃね？

なるほど、粘土バンザイ。ありがとうございます。

ハイウォッシャーで出来るだけ吹き飛ばした後、普段よりシャンプー多めでよーく泡立ててスポンジで擦らないように削ぎ落とすようなイメージで黄砂を浮き立たせて洗い流す。

初志貫徹
ディーラーの検査でコンピュータの制御信号の電圧が低いとの診断を受けた。
それで、コンピュータのコネクタ洗浄と基盤のハンダ付けを全てやり直す事にした。
コネクタの洗浄は接点復活剤をスプレーして、擦り合わせるだけで楽勝だが、
ハンダ付けは、古いハンダを全て抜いて新たにハンダを付け直した。
えらい時間がかかり、何度も止めたくなったが、どうにかやり通した。
結果は、温間始動するとアイドリングがバラついてたのが、すっかり安定した。
手間をかけただけの結果が出て満足だ。

うそつけｗ

>>281
なんで？ほんとにやったよ。

どうでもいいよ

どうでもいいなら、なんで書き込むの？
頭のネジの緩い人なの？

あなたはしめすぎてちぎれるタイプ？
で、ドリル＆タップ？

コンピュータの制御信号の電圧？とはなんぞやｗ
加えて半田不良、アイドル安定の関連性が疑問。
別の理由でたまたま治ったか、気のせいのﾖｶﾝが。

>>286
出来れば｢フ〜ン｣で流してほしかったんですが・・・
長文失礼します。
制御信号の電圧とは、ディーラーの人の言葉。
私はコンピュータの仕様も回路も解らないので、特に細かくは聞きませんでしたが、
話の前後の感じから、センサーにかかっている電圧の事かな？と思っています。
アイドリングの不調は、再現率１００％だったので、処置後直ったのは間違いありません。
半田不良との関わりは判りませんが、現物を見ると、半田付け部分にスルーホールの形に黒いスジが入った明らかに劣化した箇所が見られました。
私自身、一番効果的だったのはコネクターの洗浄と接点復活剤の使用だと思っています。

べつにどうでも良いんだけど
コテ酉付けてまで書くことないよ

うまくいった事は嬉しくてつい公開したくなるもんだけど、
不明瞭な情報は、混乱を招くだけで迷惑になりかねんよ。
じゃあ俺もって、ECUおしゃかにする輩も現れかねん。

いや、そんなものは自己責任だろ？
しかも誰もマネしないって。

ノーマルECUなんか半田打ち直さなくてもオクにいっぱい転がってんじゃね。
ROMは熱かけ過ぎればデータ壊れるし。一気に壊れずにホンの微妙に壊れるから性質悪い。

ウオッシャー液満タン入ってるのにランプつきっぱなしです。接触が悪いんですかね？

>>292
ウオッシャレベルセンサの故障か、もしくはワーニングランプからウオッシャレベルサンサ間の
どこかでショートしてるかかな？

リアタンクにも入れた？

リアのタンクが空でも警告灯点くのかな？

リアには警告はないよ

あリァ〜

ディゾン？

Ｄ ZONE？

すみませんが、お聞きしたいのですが、
以前にブーストアップの見積もりで金額８０万で約３５０馬力位になると言われました。
車体は２WAYのLSD、トーコンキャンセル、TEIN車高調、１７インチホイールで他はノーマルです。
３５０馬力もいらないので、あまりいじらずブーストUPするにはどんな改造が必要でしょうか？
僕は馬力にして２６０位出れば満足です。それ以下でも結構です。
あと、費用はどのくらいでしょうか？
無知ですみません。

260馬力も出ないと思うがマフラー交換だけでブーストアップするんじゃね？

ありがとうございます。
てゆうかマフラー交換してました。
書き忘れですみません

350馬力だとハイフロー並のパワーだね
ノーマルタービンでスポーツマフラーだと普通は300馬力程度だから
いったいどんな技を使っているんだろう？

>>303
現状の車体状態から、\80万でタービン変えるなり何なりして350psにしてやんよ！って話だと思う。

それってさ、パン屋の悪徳（自粛

>>300
純正タービンのブーストアップで350はおろか300馬力も無理かと
ブーストアップならECU、フロントパイプ、マフラーで20万コース？
いつ変えたかわからないなら燃料フィルターをぷらす

>>300
ディーラー経由でオートエグゼのエンジンOHのメニューに
ファインチューンてのあって、それやったら1割くらい馬力アップてのやったけどね。

エンジンOHとエンジンルームのゴム・ケーブル関係全交換して80万くらいだった。
OH後のエンジンはアイドリング時の振動がほぼ無くなってて気持ちいい吹け上がりだったよ。
馬力は計測してないから解らないけどね（笑

FCのエンジンならチューンとかの前にOHしても良い時期だと思う、
すでにOH済みならともかく。

で、オートエグゼのHPみたらOHて受け付けて無いような雰囲気だな。

ブーストアップなら250〜260馬力ぐらいだから聞き間違えたのかな？
だとすると80万は高いよね、詳細がわからないとよくわからないね

逆に80万ならハイフロー入れて350馬力いけるけどな

でもハイフローで80万は高い気がする

聞き間違えじゃないです。FD3Sより断然早くなるって言っていました。
なんかラジエーターやインタークーラーやプラグコード、コンピュータ等沢山変えるみたいです。
タービンはノーマルです。

たくさん変えれば速くなるのか？
何が速くなるんだ？
ブースト1.5kg/cm2かければ一瞬だけ速くなるよ。
そのあとのことは知らね。

>>310
いくらがんばっても純正タービンに300馬力オーバーの風量がない
そのショップを信じるかどうかはお好きにだけど

>>310
(ノーマルの)FD3Sより(エンジンの寿命が)早くなるって事なら納得。

まぁ良いんじゃないの。碌に知識も無いのにイジって壊して
それで学んでいくって言うのも

部品検索CDって凄いね…

とりあえず、俺のFCは元々からGT-Xと分かって安心した

>>315
EPCだっけ？
誕生日もわかっていいよね。
俺も欲しい。
Aいらないから安くして欲しいわぁ。
部品の供給があるかどうかまで載ってるのかな？
それだったら、新しいのを買うことに越したことはないよね。

>>316
値段が載ってないパーツが数点あった
これが供給してないパーツの事だったらショックorz

FCもらってきたよ
怪しい切れ角アップでホイールとスタビが干渉してるし
ナンバー無いし
ツインプレートクラッチの扱いがよくわからん

任意保険ってどのぐらい年間どのていどかかっていますか？

３０万

車両なし、16等級で46000円

漏れは10万程度。
>>320 30万ってどんな補償内容の保険？


ちなみに今週の土曜日に神奈川でオフがあるみたいです
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1238482814/1-100

おらのえふしぃ、最近ギアかえるとき
アフターファイヤするようになった
きっと小人さんがミスファイヤリングシステムつけてくれたんだ

>>323
まずは点火系のチェックをするんだ！

小人さんを探せ！

まずはプラグ

次はエアクリーナボックス内に小人さんがいないか確認

>>324-327
マフラー管内で燃えてるだけなのに、ケツから火が出てると思って
喜んでるんだから、ほっといてやれよ。

田舎の真っ暗な道なら、ケツから火が出ると明るくなるのですぐ解る。
ホントに火が出るのはかなり回しているときに限られるが。

エアコンＯＮでアイドルアップして数秒後すぐ回転落ちエンジンから振動。
どっかいかれたかな？？

>>330
ベースアイドルが低くなってるので、
調整すれば改善するよ。

オイル漏れてデフがあぼーんした。orz

社外のブローオフバルブの調整って何を基準に調節するの？
ブースト圧が何kで解放されるのかとか？
だいたい何kくらいがいいの？

何のために社外に変えるの？

>>333
今現在ブーストがかからないとかストールしないなら特に調整しなくても良いと思う…。
オレHKSのだけど、６〜７年何もしてない。。。

FCを買いたいと思うのですが、確認どこか良いショップはあるでしょうか？

初めてRE車に乗るので情報などがないもので…

>>336
×　確認どこか良いショップはあるでしょうか？
○　どこか良いショップはあるでしょうか？

マツダで買え。
常識だろ？

純正タービンって、コンマ９が限界じゃね？？

それ以上かけると羽が壊れ⇒エンジンブローだろ？？

俺の乗っていた奴は、極玉の中古だったけど、エンジンノーマル、フロントパイプに
マフラー、プラグ交換のみで２５０近くでてたよ。
その後、ストレート（５次元）に代えて、雨宮のロムいれてブローした。

エンジンノーマルで２５０馬力もあれば十分であれば、不必要な改造はやめたほうが懸命だよ。

ほっとけ
バカＦＣは淘汰されろ

今日の夜に運転していたらメータパネルが暗くなっていてーすげぇ見辛い

つい二週間前に12ヶ月点検したばかりなのにｏｒｚ

上からバンバン叩くとつくよ。

>>336
先ず、FCが置いてある店を幾つか探して、色々観て回った方が良いかと。

>>341
光度調整ダイアル回して変化あります？

時計もそうだけど叩けば動くｗｗ
ワイパー基盤も叩けば動くｗｗｗｗ

ドリフトすれば動く可能性有りｗ

>>336

とりあえず３0台位みればどれが良いかわかるよ、エンジン不動が８割だと思え
それで２割が動いたとしても注意が必要だ

>>336

売って値札が付いてるからって、動くわけじゃないから、そこ勘違いしない方が良い
５型６型のＦＤのが良いかもよ・・

なるほど･･･動くものが2割ですか。
それでもやっぱりFCに乗りたいので色々と探してみたいと思います。
その上で特に注意したほうがよいことなどはありますか？

>>347
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1114472919/

>>1嫁

復刻版として再販しないかな。

>>349
NSXみたいにリフレッシュプランがあればなぁ…
それか、ロードスターみたいに専門店があれば…

採算性考えたら無理か

だいたいRX-8が余分。
なんであんなクルマを世に出すかね？
あんなよりロードスターをクーペにしてRE載せた方がマシ。
その方が確実に玉数出るよね？

ナイトはブログにもあったけど今FCのレストアとかが多いみたいだよ

マツスピのマフラーってやっぱ静かかね？
今までレガリスだったんだがマツスピもらったので付けようかと考えてるんだが･･･
静かだったらストレートにすればいっか。。。

いまどきストレートはまずいでしょ。
っていうかＤＱＮ

パネルのつまみグリグリしてみ。

質問だけど…アイドリング時の負圧ってどの位？

>>356
自分のは46kg/cm2前後だけど、負圧でコンプレッションとか推測しようと
しているのなら余り意味ないよ。

間違えたｰ460mmHg前後だ

-290�oHgって高いよね？エンジンＯＨしたら負圧が高くなった。
ヤバイのかな？

今日カーナビつけたんだけど、
相変わらず、センターのスペースが狭くて苦労したorz
配線収まんねーよｗｗｗ
諦めて周りを少し切断するか考えたが、
明日通勤でつかうし、時間もないから、上下にカプラー逃がして百万馬力で押し込んで、ネジで封印した。
ステーが少し曲がったがきっと大丈夫。
配線も今のところ動作に問題ないから、断線やショートもなさそうだし。
配線劣化していきなりショートは、、、無いよね？orz

カーナビか・・・。
オレもかなり迷ったけど配線面倒だし、オーディオがHIFI派だし、何よりクルマがもう１台あるから結局メモリーナビにした。
めちゃくちゃ安かった。
ナビ自体それほどヘビーユーザーじゃないし。

343さん、ありがとうございました。
見事にドンぴしゃりでした。何かの手違えで触ってしまったかもしれません、

アドバイスありがとうございました！

うおー！アンテナ出っぱなしで下がんなくなった！
モーター死んだか！？

ちょいと質問。
オイルフィルターってFCとFD共通ですか？

>>364
同じです。

オイラの負圧も高いよ。だけどエンジン絶好調！！
負圧でエンジンの調子分かるの？

目安だよ、ｰ350辺りでエンジンかタービンがシャカりますよ

ま、多少低くてもエンジンがかかりやすけりゃとりあえずおｋ

おれ、フルマフラーにSDコンバーターでエアポンプレス。
エアクリ他はすべてノーマルにSLDのみ。
ずっとディーラーで車検受けてる。
エアポンプレスだけど大丈夫だろか？
心配になってきた。

>>369
書類（番号が一致してないといけなかった希ｶﾞｽ）があれば おｋ。
どーしても気になるなら、RE雨宮かｽﾀｰﾀﾞｽﾄに聞いて味噌。

>>370
いや、そういうことじゃなくて、この仕様で何度も車検を受けてるんだけど今、エアポンプレスは寿命がヤバイってウワサが・・・。

致命的な足まわりと車体のトラブルから買い替えを余儀なくされますた。
修理すると状態のいいfdがポンと買えてしまうそうで、
自分的には、走り方の癖とルックスが大好きなのですが
修理して乗りたいのですが、周囲からはfdに乗り換えろとorz

皆さんはどう思いますか？

安い車買って、新型でたら即購入
どう？

前の車からパーツ外して箱替えしました

>>372
高木サンなら直せる。
しかも剛性アップ間違いなし！

FCを修理しつつ状態のいいFDを買えばいいじゃない

マジでFDが欲しいと思ったことない。
デカいボディーに狭いキャビン。

>>372
今のＦＣとお別れして
あたらぃいＦＣを、今まで培ってきた知識で買うとか。
まあ、いい歳だろうから
思い切って、ＲＸ−８買うとかどうよ。

ＦＤはないな、だったら最初っからＦＣ買ってないだろうからｗ

>>372
修理代がそれに見合うようなら修理すれば良いと思うよ。

30代のおじさんですが何か？
さすがに３０でＦＤ乗れないよ
FCなら５０でも６０のじじいが乗ってるのみるけど違和感無いな笑

「FCに一生乗り続ける」って決めている、もうすぐ30代のオイラ。
もし、同じ状態になったとしたら、
１、使えるパーツ剥いで箱換え
２、良い玉が見つからない場合は修理&補強

FDに乗り換える気はさらさら無い。
FD乗るくらいなら8かロドスタ(NA6)に乗る。

おじさん３０代なのにエアロとか付いちゃってるからな〜
４０になってもフロントだけでもエアロつけますよｗ

FCぐらいの年代の車ってどこまで持つもんなんだろな
最近の車よりは長持ちするんだろうけど

>>383
最近のクルマのほうが長持ちすると思うよ

エグゼのメンバーブレースの長期使用がヤバい件

>>385
錆の話？
あれは防錆処理をしっかりしないで取り付けるからであって
メンバーブレースに限った事じゃないよ。

後付だとどうしても取り付け箇所にストレスがかかるから
メンテできない人は付けない方がいいのかも試練

防錆処理だのメンテだの普通しないよね。
Ｄに車検出せば吹付けしてくれるからマシかも？

シャシーブラック塗られて赤黒になって涙目とかｗ

塗られた方がいい。
赤なんて目立つからやだ。
いかにも「付けてます！」ってガキだろ。

黒くした所でガキはガキだろ

誰も見てやしないから安心しろｗ

>>392
マジ？
じゃあチュウする？

ピカー

さらばfc

どうした？！

後期新品ダッシュボードって幾らくらいですか？
っていうか今でも手に入りますか？

>>397
10マソ弱位。
まだあるとは思うけど、本当に買うつもりならＤで確認。

奪取なんて買うって、何したの？

ダッシュボードが壊れるぐらい派手に事故ったんだろ

事故ったわけじゃないけど
メーターの上あたりが浮いてきたんで手に入るうちに
新品にしようかと。

>>401
俺のも同じく浮いてきてるｗ
でもあれってホットガンで暖めながら押さえたら直るとかなんとか…
やった事ないけど。

オゥ！ホットガイ！

>>396
修理費が税金並にかかる修理箇所がボロボロでてきて
エンジン圧縮下がってきて、燃費の悪さから
周囲に猛反対され乗り換え

下取り５万だったorz

それフツーの状態だしｗ

下取り５万が数十万で売られるとかな

乗れなくなったら車検切って庭に転がしておく

>>406
エンジン以外の箇所はすべてなおしたのですが、(30万くらいかけて)
エンジンの圧縮下がってきて、また高額な修理費と燃費から、周囲買い換えるようにorz

今思えば、庭に展示か、オクで流せばよかったorz

圧縮なんか下がっていたってエンジンがフツーにかかる状態なら・・・
ちょっともったいない気がするなぁ

降りたら二度と戻れない

それ◯岸ミッドナイト？

>>411
ちが

そして降りてから気付く…


アレ、よかったな…と。

けど何年かすると物色しだす

戻ってくるのをオープンドア＆オープンルーフで待ってるぜ！

３Ｃ？

筑波FR素人最速タイムをFCが叩き出した

プロの素人？

ドライバーが素人でスーパーナウ
車体：スーパーナウ
Egメイク：トップフューエル、
内部パーツがヤシロエンジニアリング
カートみたいにくるっと向き変えてドカンと立ち上がる感じ。
筑波５６秒台

あんま関係ないね。
10年先もFCに乗り続けてるのはオレだから

ガス欠age

朝の5時頃にオラのFCから大音量のクラクションが鳴り止まなくなりました。考えられる原因はなんですかね？

俺も一回そうなって泣きそうになった
俺の場合、昼間だったから良かったんだが、
原因は、ホーンスイッチの故障か、ホーンからの配線がホーンボタンまでにアースしてる
ホーンスイッチをテスターで調べて異常が無ければ配線

おらのばあいは、真夏に熱中の熱で、ステアリングが加熱されて、
ボス付近のホーン配線のゴムがとけてた

俺はマヌケな理由だったなぁ。
ステアリングホイールをしょっちゅう交換してる時があってね、
配線をはさんで締め付けてた。
何日もたってから乗ってる時に鳴りだしんで、えらい驚いたよ。

構造的にはホーンボタン周辺の短絡が一般的かと
あとは警報機つけてるとか？

>>396
？！←これに違和感を感じる。
！？じゃないのか。

>>422
ユーノス500で突然ホーンが鳴りだして止まらなくなるトラブルが報告されていたな。

マツダの持病では？

マツダランティス
さて、ご愛用車のホーンにおいて、内部のクッションの耐久性が不十分なため、
長期間の使用によりクッションの弾力性が低下して接点間の隙間が減少するものがあり
そのため、昼夜の温度変化等によりホーンの表皮が収縮した際に、
接点が自然接触して通電状態となり駐車中にホーンが鳴り出す場合があることが判明いたしました。

運転席足元��の
黒いボックス中の基板とかは？
壊れると
ホーンとか
半ドアアラームなったりならなかったりするよね。

このタイミングでエアコンが逝ったorz

コンプレッサーだと厳しいな。
俺も去年の今頃エアコンが逝っちまって、コンプレッサーは無事だったから
修理ついでに134化したよ。

>>431
連休前に、見てもらいに行ってきます。
コンプレッサーでない事を祈ります。

430です。
コンプレッサーでした。
20万越えコース orz

当たりを信じて中古でヤフーは？

>>433
エアコンレスだろ？
レスポンスUPにベルト削減、軽量化20kgだっけ？
エコだね

我が家の庭に5年前から御不動様になっているFC3Sがあるのだが、さてどうしたものか・・・・
ちなみに、税金は毎年払っている。今年も来た・・・・・

税金払ってるってことはナンバー付いてるんだよな
不動車って車検通るの？

>>437
ナンバー付いてる、車検は切れたまま・・・・・
車検を通すなら、整備して、仮ナンバーで車検場まで持っていく必要がある。

車検がきれてるのに、自動車税の請求が来るなんてことあるの？

>>439
自動車税は車（法的な意味の車）を持っていれば、車検の有無に関わりなく来ますよ。
登録を抹消すれば来なくなります。

事故等で車無くても廃車てつづきしないと来ますよ永遠に。

車検切れてるなら登録抹消しておけばいいのに
また乗るときに登録すればいいだけだし

>>442
普通そう思うよね。今度の休みには復活、今度復活なんて思い続けてきて、
今では草むらのヒーロー、近所の物笑いになってしまった。
車検切れて1・2年は任意保険も付けていたww

忙しかった仕事も暇になったので、どうしようかと思い至ったと言うわけさww

そろそろ復活しておかないと今後は部品とか大変になっていきそうだけどな
復活するなら今だ

>>444
後押し有り難う。

去年別の御不動様を復活させたから、今年はFCの番かなと言う感じ。
まずは、草むしりからだね。

それからバッテリーだ！

乗らずに転がしてても車は痛む。ブレーキローターやプーリー等はサビが来るし、売った方がいいよ。
自分も長く転がしてたけど、結局最後は色々部品付けたまま10マソで旅だった。エンジンリビルト載せたばっかだったのに・・

>>446

大人の選択だよね。絶対正しい判断だ！多分・・・

唯、可愛いのだよFCがね。草むらのヒーローと化そうと近所の笑いものとなろうとね。
草むしりしてバッテリー充電しながら考えるよ。

レス有り難うね・・・・

リアスポの取付ネジがサビて粉々になってた…

見なかった事にしたいorz

よし、リアスポなんか無かった
最初から無かったんだ
ほらネジなんてどうでもよくなっただろ？

放置の話題が出てるのでお聞きします。
何年もエンジン掛けてない状態で、いきなりエンジン始動すると不具合出ますか？
昔、カーボンロックでエンジン逝っちゃうみたいなの見たんですが実際のところどうなんでしょうか？

潤滑がｱｯｰ！

かかればラッキーくらいに考えれば？
きちんと養生してないのならばどのみち燃料系や電気系だって怪しいんだし

>>450
そういった車両のエンジンの掛け方が詳しく載ってるHPは内緒。

ドアスピーカー前の内張りはやっぱり切断？

>>451
カラカラになってそうです…

>>452
運次第ですか。
他の場所も悪くなってたら部品取りで売るのも手ですね。

>>453
内緒ですか(-o-;)
ヒントだけでも頂けるとありがたいんですが…

>>450
オイルカラカラは無問題。新品時はみんなカラカラ。
ちゃんと復活させたいなら、まずオイル交換。プラグ外してクランキング。
理想はクランキング前にプーリーにボックスとデカラチェかまして、
手動で何回転か回すといい。
アペックスが固着でローター側にくっついてるかもしれんが、
しばらくクランキングしてると治る。
油圧上がったらプラグ付けて始動。
古いガソリンも抜いて入れ替えた方がいいかも。

オイルが完全に下がってるだろうから、車には良く無い。車庫保管でもサビは来るから、プーリーは交換する事。見た目大丈夫そうでもサビでベルト切れます。

>>456
詳しくありがとうございます。
かなり勉強になりました。
伸縮式のスピンナハンドル持ってるので仰った儀式でやってみます。
オイル、ガソリン共に交換せねば。

>>457
サビでベルト切れるんですか。
怖いですね…
忘れずに交換します。

>>458
エキセンのプーリー交換は一筋縄じゃいかないぞ
(やったことある人なら簡単に交換なんて言わないと思うが)
錆程度で交換せずに錆を落とすだけでよいべ

整備書WM028 85-9(P3-10)を見たけど、

4.クーリング・ファン・プーリ取り外し
(1)エキセントリック・シャフト・プーリの取り付けボルトをゆるめた後。
エアコン・パワステのアジャスト・プーリおよびオルタネータ、エア・ポンプの取り付けボルトをゆるめ、
それぞれのベルトを取り外す。
(2)プーリ取り付けボルトを外し、エキセントリック・シャフト・プーリを取り外す。

とある。これだけだと何でも無いようだけど、その前に

2.インタークーラ取り外し
3.クーリング・ファン取り外し

の項目がある。夜だから実物見て無いから何とも言えないけど、これらの作業が必要なのかも知れない。
覚悟がいるかもね。
ちなみに、エキセントリック・シャフト・プーリを換えるならばその他のプーリも換えないと変だよね。
高い物じゃないから、良いような物だけど部品を揃えるのも大変だ・・・・・

>>460
エキセンのプーリー「だけ」交換するならその方法でよいけど、エキセンのプーリー単品
では部品が出ない(ボスも付いてくる)
ボスも一緒に変えないと点火時期調整の合いマークがでたらめになる。
ボスを抜を抜くのに繰ろうするわ、抜いたことでスラストベアリングが落ちたら要エンジン
脱着

エンジン脱着じゃなかった　フロントカバーを外す必要がある

>>461
なるほど、点火時期の合いマークか・・・・
パーツカタログを見たらそれらしいプーリは出てくるみたいだけど、見方が悪いのかな？
ともかくベルトが4本、該当プーリが8箇所だね。
錆取りやって、エンジン回して、それなりの技術と経験を持っている整備工場に相談するのが良さそうだな。
どっちみち、車検のために点検整備に出すことだろうし・・・・

車をちょっとだけ押すとかセルチョン回しするほうが楽じゃね

まぁなんだ、加減が大事なんじゃね？

>>459-465

結構大掛かりですね。
小便チビりそうです。
自分でやるなら整備書(手に入るかな!?)と工具が必要ですね。
貧乏なので自分でやる方向にしたいですが、無理そうなら素直にプロに任せようと思います。

>>458
つか不動車をちょっと復活させるだけなら、
プーリーにWDか5-56吹いときゃいいよ。サビごときで交換するこたぁない。

だから絶対に不動車にしてはいけない。
維持することより復活させるほうが困難！
不動車にするぐらいなら売るか廃車！

近所の中古車屋にFC3CのMTががが

556?無理無理。
交換嫌なら、ぷーりーにペーパーでもあてとけ。
表面上では解らないがサビをなめたらいかんよ。
間違い無くベルト切れるから。

エアコンコンプレッサーネタでてたのね。
おいらのもコンプレッサー死亡で交換の見積もり依頼中。
今回はクラッチ滑りもやらんといけないので、
コンプレッサーの方はリビルト物3〜4万くらいでお願いしてみた。
コンプレッサーが治っても、エクスパンションバルブが逝かれてる可能性もまだ残ってる…。

おまいらなんで180SXに乗り換えないの？

ＦＣに乗ってると１８０ＳＸに魅力を感じないからさ

ロータリーエンジンじゃないし

>>470
君の単なる整備不良暴露じゃんｗ
幾度と、不動車や検切れ車を再生してきたが、
プーリーなんざ換えた事ないし、ベルトも切れた事ないし。
潤滑させてやりゃ問題ないよ。
間違いなく切れるかぁ・・・何が間違ってたんだろう？ｗｗｗ

>>470
切れる前にキュルキュル鳴いてうるせーって。
そしたら交換すればいい

皆さんレスありがとうございます。
勉強になりました。

>>477
結果楽しみにしています。ガンガレー！

ベルト交換後、しばらくはベルトをこまめに調整したほーがいーよ。
磨耗したプーリーにあわせて、ベルトが削れてたるみが増え、切れやすくなる。

付けてたベルト自体劣化してるだろうし

エコCPU欲しい〜
ちょっと高くて手が出ない
お父さんのお小遣いじゃ一生無理だぁ〜
坊主が乗れるようになるまで生きられるか・・・。

>>480
純正ECUでエコ運転したら、リッター7チョイ行くけど、
エコECUってどの位燃費良くなんの？

高速だと10以上だって

走ってる最中に、インナーサイレンサー落っこちちゃった、4500円もしたのに。

つ［空き缶］

つステンたわし

>>483
燃費にはいいんだろうけどエンジンにはヤバそうな空燃比な悪寒

CPUに頼る前に、アクセルワーク習得した方が面白いんじゃね。

>>487
え！
知らないんだ！
恥ずかしいでしょ！

￥98000だと俺にはエコじゃないなｗ

http://recharge.jp/

>>490
やっぱり何も知らねーよコイツ
だせー

HP見た。ちょい突っ込んでおこうｗ
×ヒューエルセーフ
○フェイルセーフ

>>490
ＨＰ貼りやがって知らねーぞ。
雨宮やナイトのＨＰ貼るバカいねーだろ。

ホントに何も知らないバカだな。

バカにバカと言われてもｗ

そんなに燃費気になるならプリウスにでもエコ替えすりゃいいんだ。

>>495
燃費気になるならね
無知乙

燃費が気になる貧乏人はシビックにでも乗ってろ

>>496
＞>>495
＞燃費気になるならね
＞無知乙

通勤は電車です。
プリウス一台造るエネルギーで何キロ走れるかみたいな計算してる雑誌があったな。

新車作ってエコとか矛盾してるね。
今の車を乗り続けた方が地球に優しいと思う。

さすがにFCはさっさと乗り替えたほうがエコじゃね？
俺はエコとか気にしないから乗り続けるけど

それはエゴだよ！

ゴメン、言ってみたかっただけ

地球がもたん時が来ているんですね

ぢゃ俺ｴｱｺﾝ付けない！ｶﾞｽ抜けてるけど…

うちのFCのエアコンは良いエアコンなのだが、
夏の昼間だけ効かなくなる。

この車窓あけてても風こないお
夏でも窓しめて前回あたりまえ？

夏こそ窓全開ヒーター全壊

ドライバーの軽量化ですね。判ります。

真夏にパワーウインドウのスイッチとエアコンが壊れた事がある。
環八は灼熱地獄でしたww

サンルーフ付けたいな〜

>>509
後付けキットっていくらくらいするのかね？

そんなもんないでしょ？

>>511
去年あたりのオートメカニックで特集やってたよ
ボルボかなんかに取り付けてた
Glimited探す方が楽な気もするけど

何年も前の7マガで、特集だか宣伝だかで見たことある気がする＞サンルーフ後付（移植？）

タダでも付けたくないな。
てっぺんが重くなるし剛性だって下がらない？
雨漏りの心配も。

剛性や重量バランス気にする奴がサンルーフなんか付けんだろ
気にするベクトルが違い過ぎる

適当なGTリミテッド買ってきたほうが安かったりしてなｗ

実はFCの場合、サンルーフ付き車の方が剛性が高かったりする。
後付けは論外だがｗ

中古車屋サイトでGTリミテッド検索したらほとんど出てこないな
走りベースにするには向いてないから中古車として生き残れないのかな

しかも出てきたら極上扱いで百万超えとかねwww

>>518
単純に生産台数が（GT-RやGT-Xに比べ）少なかっただけかと。

三角窓つけたいな〜

>513
穴あけて純正部品で（略

>521
株窓のの純正部品で（略

>>521
マジックで線書いとけ



フォー●イトが今度はコンソール作るらしいな

本河って滑るからな
タイプＢとかありえないだろＷ

めくれたダッシュを見て本皮に張替えてみたいと思ふ今日この頃(´・ω・`)

めくれたダッシュはヒートガン使うと結構修正できるらしいが

ダッシュはサンシェードで保護してる。

トーコントロールリンクからギシギシ音がでる。
まだガタはでてないが、結構気になる。
どうにか静かに出来ないものか・・・

>>528
つ[スプレーグリス]

ギシギシってガタじゃないのか？

>>530
前回交換してから、そんなに走ってないし、ハードな走りもしてないし。
こないだ車検で、ディーラーにチェックしてもらった結果、
ガタは無いが、音が出ているって事なんだよ。

それって加減速や段差で鳴るのかな。
俺のもリヤから音出てるんだけどスタビやキャンバーリンクはやったんだけど解消せず

>>532
ロアアーム付け根のピロボールリンクが鳴るらしいです。
うちのは、スプレーグリスを吹いて、鳴らなくなったかな、
と思ったら、しばらく走って温まると鳴る。
何もしないよりはましなんですけど・・・

ｷｭｺｷｭｺ音はキャンバーコントロールリンクだっけ？
そこが問題ないとするとアームのブッシュ類が終了
してるのかもね

リアのギシギシはコントロールリンクです。
さっさと交換してもらえ

あの鉄アレイみたいな奴だろ。あれは交換済みなんだよな〜。

２サイクルオイルをある一定の量（比率は忘れた）を燃料タンクに入れるとパタリ気味なエンジンが一時的に絶好調になるってホント？

>>537

初めて聞いた。
エンジン保護する為にってのは聞いたことあるけど。

ロータリーはメタライザーが良いらしいよ。

>>537
混合給油用のオイルが売ってたな。
でも何処にどんな影響でるかわからんよ、燃料配管からインジェクタまで。

燃料系には悪影響だよな
車全体としては寿命を縮めるほうに働くような気がする

サーキット使用前提でよく使うテクニックで悪影響はない「らしい」ｗ
街乗りなら特別やる必要はないかもしれませんね
圧縮を上げるにはOHしかないけどメタライザーはREには効くという
報告は多いですね


でも経験上固めのオイルを入れるのが一番効くように気がしますがｗ

でもオイル硬くしたらふけ悪いしな・・・
でもアペも心配だし・・・

エンジン積み替え直前の、圧縮が規定値以下の時の話なんだが。
後で分かった事なんだけど、メタリングポンプの異常で、
通常の倍以上のオイルを吹いてた。
当然オイルは早く減り、たいした距離を走ってないのにオイルレベル警告灯が点いてね。
メーカーも品名も忘れたけど、旧車用って書いてあるシングルグレードの80だか90のオイルを補充したんだ。
いや、ちょっと感動的に吹けたね。
元々が悪すぎただけなんだけどね。

オイルで思い出した
1年ぐらいオイル換えてない気がする
そろそろオイル交換するか
全くハードに走ってないから忘れて困る

センターのエアコンの吹き出し口のプラスチックが折れてしまったんですが、
これはいまでも交換とかできるんでしょうか？

ディーラーで普通に売ってくれるでしょ。

>>545
私は買った時から可動するルーバーが一枚欠損してたんですが、
ドリンクホルダーで隠して「オッケー」としました。
参考にならなくてゴメン。

>>545
エアコン吹き出し口（センタールーバー）は3500〜4000円位。
交換は簡単に出来ます。

FCのセンタールーバー欠品じゃ無かったのけ？

以前センタールーバーアルミのやつあった気がするが、最近見ないな
当時買っとけばよかった

ttp://mcat.parfe.jp/alpro.htm
これだね。
私も買っておけばよかったと後悔中…

「業販(５個以上）ご希望の方はご連絡ください」か…

廃車したFCに付いてるな…
モノはしっかりしてたし、取り付けも簡単だった。
強いて言えば、風を左右に振れなくなるけど、
エアコンを外したMyFCには、関係なかった！

本日ディーラーに問い合わせたところ在庫はあったみたいです
アルミのものもあるんですね

エアコンレスって送風さえもなくなるんだな。
当たり前か・・・。
曇ったら怖いな

二十三年前
新車で買ってすごく気に入って乗ってました
残念ながら三年で手放しちゃったけど
今でもこんなに大勢の皆さんに愛されてると知り感激いたしました
市ケ谷と四谷の間
外堀側登りのＳ字
三速全開で下手なカウンターから大きなおつりもらって540度スピンしたのも甘酸っぱい思い出っす

降りたらすべて終わり

御意

10年乗り続けてはいるが、車はどんどんヤレテいく、オーバーホールする金も無い、自分で直す技術も根性もない、いつか終わりがくる・・・

まあまあ・・。

今でもイイと思える車ってすごいよね。

オレのは平成元年だぜ。
成人式済ませたよ。

>>560
還暦までガンガレ

宝くじ、10万でいいから当たらないかな〜
即エコCPなんだが・・・。

あぁ、うちのも初登録から19年。
エンジンさえかかればごきげん良く走るんたが、
気温が25℃くらいを境に上がると、冷間でも温間でもスカッと始動しなくなる。
AirTempセンサー、エアフロは交換してるんだが、
後は何があるんだどろう？

エアクリノーマル形状、プラグ＆コード純正、シャビシャビオイルかな？ｗ
SLDにフルマフラーのみ。
ブーコンさえない。
これでいいんだってさ。

>>551
これ真っ平らなのかな・・・見た感じ。
ルーバーの枠と微妙にツライチにならなそう・・・

>>565
まっ平らがどこを言ってるのか解らんが、
枠とはツライチになったよ

>>566
吹出し口って手前に向かってちょっとRついてるじゃん？
端っこは枠とツライチになっても、ルーバーが真っ平らだと、真ん中あたりはツライチにはならんのかなーと

おいオマイラ！
リア9J-17の適正オフセットを教えて下さい。周回用でタイヤは245辺りを考えてます。
ノーマルフェンダー爪折り無し、キャンバーアジャスター＋直巻です。

>>567
今度確認してみる。
ついでに、部品取ってくる。

FC達人殿
パッシング時にリトラは開かないように配線をいじる方法を伝授願います。

>>563
ウォーターポンプ裏の水温センサーは交換済み？？

>>570
ライトSWに来てるカプラーの中の緑赤線を抜けばOK。確かこの色の配線は２本あったけど、どっちか抜いてみてリトラが上がらない方を探して。。

あと、ステンのフロントパイプが欲しいんだけど、70〜76φぐらいのを付けてる方、メーカーを教えて下さい。最近の雑誌の広告だとFC用があるかどうか載ってないんですよね〜。。

>>571
ありがとう！

ステンのフロントパイプ・・・ナイトが出してましてよね。デュアルで。
７マンぐらいだったかな？
受注生産？

ノーマルマフラーが欲しい・・・。

あと、エアコンが冷えない・・。
やっぱ、コンデンサにファン付けないとだめだな
汎用品で着くのないかしら。。

>>573
ガス切れじゃないの？

>>572
いえいえ(^^)
ナイトのて、フルデュアルでマフラーまでのセット品(専用品)じゃなかったですか？？タービンから触媒までのノーマルレイアウトのヤツが欲しいです、すみません。。

>>573
｢後期の前期｣まで付いてた純正ファンなら、配線含めボルトオンで付きますよ。ちょっと小さめですが。。

>>575
それありますよ。
デュアルでタービンから触媒までのヤツ。

>>571
やっぱり水温センサーがあやしいか・・・
とりあえず、次の機会に交換予定しています。

>>574
かも・・確かに数年前から入れた記憶が無い・・。
ディーラーで入れてもらってきます。

>>575
ありです。
今日別件でアンダーカバー外したんですが
実は、ついてましたファン。
Ｈ２年式なんですが、これって後期の前期にあたるんですかねぇ。

>>578
後ろ向きな話でゴメンだけど。
以前ガス抜けでガスを補充したんだ。
前回補充してから2〜3年だったかな。
補充した直後「おぉ〜涼しい〜」と、感動したのもつかの間。
ボンネットの隙間から「ドバッ」と白煙が吹き出して、送風口から温い風。
ボンネットを開けたら、コンプレッサがパンクしてグリスがビッチリ飛び散ってました。
いや、こんな事も有るって話。

うちのFCもエアコン効かない、H2年だけど。
ディーラーでエアコンが回ると電動ファンを回るようにしてもらったけど、焼け石に水です。

ここで、明日エアコン修理のFCを引き取る俺が登場。
今回の入院は2年前にガス補充したエアコンの効きが悪くなったので、ディーラーに持ち込みました。

診断結果はコンプレッサーのパンクでした、エクスパンションバルブの詰まりの疑いもあるが
とりあえずコンプレッサー交換でクーラー効くので今回は保留にしてもらいました。
そのバルブ部品を発注してから2ヶ月ほどかかるそうです、値段は約6万だったかな。

経年劣化により、エクスパンションバルブに汚れがが詰まり
そしてコンプレッサーをパンクさせる事例は多いとのこと。

あれ!?ナイトのでノーマルレイアウトありましたか！ありがとうございます！
７万円……ちょっと考えてみます…。もう少しリーズナブルならなあ。。。

平成2年の6月くらいかな…90年モデルとして純正アルミが16インチになった時に、フロントオーバーハングの軽量化の為にファンが廃止されました。

オレ、ナンバーをバンパー開口部まで下げて付けてた時に、熱交換が間に合わずにリキッドタンクのバルブが抜けた事がありました。A/Cを入れていきなり送風全開にすると、冷え が間に合わないみたいです。
で、丸フォグギリギリまで横にずらしたf^_^;

>>579
そんなことになったら、フラグが立っちゃってこのスレからおさらばになってしまう・・。

>>581
ご愁傷様です。
４〜５年前にガスが入らないってＤの人に言われて
調べてもらったら、コンデーサーが詰まったのかな？で交換コース７マン円ですた。


>>579、581
コンプレッサーのパンクってもしかして文字通り「パンッ」ってカンシャクダマ踏んだような音が鳴ったりする？
先週だか、1年ぶりだと思うがＡＣボタンを押して1Km位走ったら「パンッ」って音がして
もしやとも思ってるんだけど・・・でもそれなりに気温よりは冷たい風が出てるから
大丈夫かなとも思ってる・・・。

>>568
フロントはノーマルフェンダーでは入らない
リアは+35〜38くらいじゃないかな
(フロントフェンダーのドア下＆中間の取り付け箇所をオフセットしてやれば
　9Jは入らんことはないが)

>>582
ステンじゃなくてスチールなら４万だべ

フルデュアルのラージボアサイレンサーモデル持ってる人は
居ないもんだべか
２セット持ってるけど、１個はスモールボアなんだよなぁ・・・

特にメーカーにこだわらないなら、ヤフオクに出てるよ。＞ステンフロントパイプ

RX-7 FC3S ラインハルト製フロントパイプ\17.000-
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j16193947

ステンでもやっぱりバンテージ巻くわけ？

>>585
ナイトのは品質がいいと言うか、肉厚が厚いらしいので結構するみたいですね。
前にプロフのスチール70φを付けてたのですが、ノーマルタービン対応じゃなかったのか、ボルト穴を長穴加工しないと合わない、工具の逃げ加工がされてなく取付時にちょっと苦労した事とかあったので、実際に付けてる人がいたらその辺りの情報も聞きたかったんです。

>>586
わざわざありがとうございます。ラインハルトってどんなメーカーかちょっと調べてみます。

>>588
ナイトのデュアルフロンパイプはノーマルタービンには無加工でつく

他社にもデュアルがあるんだけど、FC3S用だけ50×2なんだよね・・・・
ttp://homepage2.nifty.com/mega-tech/orijinaru/orijinaru.html

フロントからデュアルでメタリットで絞られてまた２本に別れて逆に効率悪くない？

でも２本出しは捨てられない！

触媒２つにすりゃいーじゃん

>>591
昔ナイトがフルデュアルでそれやろうとしたら認可取れなかったらしい

最新技術を導入したらFCの頃の排ガス規制なんて余裕で通りそうな気がするな

わざわざレギュラー指定になることもなかったかもなw

SDコンバータ＋V-Proで、H12規制をクリアしたよ

おれもSDコンバーターでエアポンプレス。
毎年Ｄ車検。
ところでSDコンバーター用のストレートってない？

ヨコハマタイヤdB EUROのサイズが無くなってた。
16インチで92Wなんて設定されていた貴重なタイヤだったのに…。
3年前に替えた時に、ストックしたかったけど財力が付いて来なかった。

16インチのタイヤがなくなったら15インチにインチダウンするしかないな
さすがに205/60の15インチはなくならないだろうし

195/65でおk

ちょいとおまいら、デフについて教えてくださぃ。

両輪ジャッキうpして 手でタイヤを回すと 左右逆に回るのがオープンデフ、
同一方向に回るのが ビスカス、トルセン、機械式。

デフ単体で サイドフランジを左右逆回転に回して、
素手でスムースに回るのがビスカス、機械式は素手ではムリぽてことでFA？

機械式はイニシャルトルク次第

をい　おまいらいつまで乗る気だ　もうおじさん３０だぞ

他にほしい車ないし〜まあマクラーレンSLRとだったら交換してもいいお。

40でも乗ってる完全無欠のおっさんが来ましたよ。

死ぬまで乗る気の五十過ぎた老害も来ましたよ。
他に欲しい車と言えば、コンチネンタル・フライング・スパー・スピード。
もちろんFCは手放さない上で。

>>596
つぅかSDコンバーターが「アレ」用だから「アレ」用のストレート(ry

FC3Sリフレッシュプランとかないのかよ
でもNSXリフレッシュプランの値段見てﾜﾛﾀ
1000万円級の車だから出来るんだなぁ

ロードスターリフレッシュプランだってあるんだ、FCのリフレッシュプランがあったっていいよな。

金かければリフレッシュ出来るんじゃないか？

壊れたところから直せばいいんじゃね？
プランって個体差ありすぎでしょ？

壊れたところとか見た目がボロくなったところから直してるんだが
常に次の補修候補箇所を抱えたまま乗ってるから
いつまでたってもどこかシャキっとしない

ナイトで金に糸目をつけなければ７マガで新車同様にしてたよね

走りさえしっかりしてればいい。

リフレッシュプラントかで一気に散在するよりは、
まずブッシュと各マウントの交換とかからしてみればいいのでは。
エンジンやデフが揺れなくなるだけでも、かなり印象違うから。

旧車なんだから自分でメンテ出来ないのなら、金を支え！
後者の俺が言うのもなんだが…シミっ垂れは降りろよ

>>615
みんなそう思ってるよ。
いまさら？ってカンジ

出来ることは自分でやる。
出来ないことはショップやＤで。
それ以外ないだろｗｗｗ

この間、CDチェンジャー治したよ。
内張の浮きも自分で修理やった。
出来る範囲は自分でやるのが信条ww

すまん、誤爆した。

水温計初めてつけました。
町乗りしまくったんだけど
先週末の曇りor雨の時は90℃
今日、カンカン晴れで93℃でした。
ラジは、銅２層
テンプサーモは中古で購入してから変えてないので、不明
他ノーマル仕様だとこんなもんですか？？


純正テンプサーモが確か８０か８５℃で開くと聞いた気がするのでこんなもんかなあと思っています。

>>619
自分のはアルミ3層ですけど、町中で発進停止を繰り返して走るとそんなものですね。

水温計？、サーモ？、ラジエター？
必要ないって言われたｗｗｗ

水冷エンジンならラジエーターは必要じゃね？

>>622
それを言うなら水温計もサーモも一緒だろｗｗｗ
馬鹿丸出し乙

>>623
水温計はなくても動くんじゃね？

>>624
じゃあ外せば。

社外が要らないって言いたいんじゃないか？
なぁ？>>621

社外水温計付けるとＦＣで出かける頻度が下がる

日中とか心臓に良くないｗ

水温が・・・なんて言ってるヤツはデチューンしていることに気付け。

冷却周りがある程度ちゃんとしてれば水温計付けてもストレスにはならないよ。

でもやっぱ、水温系は必要だと思った。
普段はまったく気にする必要ないけど
何か問題があった時に、数字として出るのは助かる
古い車だから、何が起こるかわからないしね。


結構全開で十数分走った時なんか
クーリングして車止めて、さぁ出発だってエンジンかけて走ろうとしたら
１５００回転より上に上がらなかった時は焦った。
そんときも純正の水温系はビクともしてなかったよｗ
多分フューエルセーフだと思うんだけど・・・
伝送系ショートしてたときもフューエルセーフっぽくなったし。
ＥＣＵって凄いなあと感心してしまった。


・・・・あれ？、何の話してたんだっけ？

>>630
FCで1500回転から上に上がらなかったら超走りづらいなｗ

後付水温計はイケイケになる心へのリミッターであるのだｗ

>>631
1500回転を上限にハッチングぽくなるし、まともに走れなかったよ。
電装系の時は、ライトのコネクタ辺りを弄ってたの判ってたから
すぐ近くの店の駐車場に止めて、見たらショートしてた
直したら普通に回転数も上がったので一安心って感じでしたｗ

ライトで思い出したけど
2002年位にＦＣ中古で買って
数年そのまま乗ってたら、前を走ってた友人に片方のライトが暗くなってるって言われて
ライトのコネクタ見てみたら、見事に溶けてショートしかけてました。
ライトとバルブが一体型のやつだったから、まったく変えてなかったんだなあと・・。

もし、車買ってから見てないとか、今まで気にしたことなかった人は
一度チェックしてみるといいかも、コネクタが溶けてるとバルブから引っこ抜くの大変です。


コネクタは同型のやつが、オートバックスに補修部品として売ってるので
不器用じゃなければ、自分で取り付けしてみると良いかもです。

ライトの開く早さが左右で多少違うのですが、どのようにしたら調整することができるでしょうか？

固定式にする

>>635
動き始めるタイミングがズレるけど、動作速度が同じならライトスイッチユニットをチェック。
動き始めのタイミングは同じだけど、動作速度が違うなら、配線、コネクタ、モータ、アースと
機械的に動く箇所のチェックかな？

脳内適当発言で申し訳けないですけど。

>>637
的確だとおもいます


調べる道筋が判るだけでも助かると思ふ
オレのときは〜とかの人が居れば大感謝だけど
そうそう、居ないだろうし。。。

リトラモーターの老化や微妙なガタも考えられるよ
またはブラケットやロッドのガタつきだったりする

俺の場合は片方が完全にイって、どうせ外す事だったし
アッセンで交換したら治った

リップの裏のつまみで調整できない？
あのノブはリトラのなんの調整だっけ？

>>640
それはヒューズが飛んだりしたときに手動でライトをあげるやつ

>>641
そうだ！
それ！
思い出した！
今日寝れないかと思ったよ。

エンジンがかからなくなる夢をみますた
もう何回目かわかりませんｗ

>>643
現実から目を逸らすなよ。

>>643
漏れのドッペルゲンガー乙(`・ω・´) ﾉｼ

>>643
おまえはおれか

リアのギシギシ音が見事に消えた！
今まで走る前にトーコントロールリンクにグリススプレーを吹いてたんだけど、
今日はワインディングを走った後の熱々の状態でやってみたら、全く鳴らなくなったよ。

バイク乗りなら当然の知識、グリスアップは走行後。

Ｒ２４６下り御殿場でガンメタＦＣハケーン

久しぶりに走ってるＦＣ見た

エンジンが無事に動くだけ良いと思ってくれｗ

ウインドスイッチのスイッチ取れたんだが、自分で修理するって技ないのかな？
この部品２〜３年しかもたない・・換えたばっかなのに・・上下するから寿命短い＞＜

オートも壊れて、そろそろ逝くかなって思ってやっぱ取れたｗ
もうやだよ・・夏なのに窓が

>>650
５、６年ほど前に基板上のスイッチと接触してる部分が割れたので、
瞬間接着剤を大量に流し込んで固めて直しました。今も問題なく使えてます。

>>650
オートを使うから壊れる。レバーを目一杯まで引かない。
オートはモーターの過負荷を検出してスイッチを切るから、モーターも痛む。

>>650
ヤフオクしか・・。

>>649
都内は３〜４回遠出すると見るよ。
生産終わって十数年だけど、大事に乗ってる人居るんだなあと感心する。
まあ、俺もだけどw
すれ違うと、ご苦労さんって言いたくなるｗｗ

Ｒ１４０寄居で、またしてもガンメタＦＣハケーン
２日続けてＦＣ目撃

>>650
自作しました。

ちなみに、オート機能は有りません。

http://img.wazamono.jp/car/src/1244550785441.jpg

なんじゃこりゃｗｗｗｗｗ
凄いんだがｗｗｗｗなんがウケルｗｗｗｗｗ
一番左はなんだっけ？？
元はウィンドウ上げ下げと助手席ウィンドウロックしか付いてなかった気がするが・・・。

>>656

おお！すごいです。純正壊れるので、自作考えたいです〜
どこかにパーツ売ってるんですか？
造り方少しでいいので教えてもうらえませんか？
純正もうやめますｗ

>>656
いいっすね〜o(^-^)oプライベーターだなあ。
ちなみに、純正形状にこだわる時は同世代のファミリアのが流用できるんだったと思った。。。

>>657-659
このスイッチの説明をすると、

画像左の赤いスイッチは、上げ下げ切り替えスイッチ。
中央のシルバーのスイッチは、＋コントロールスイッチ。（押している間だけガラスが動きます）
右の青いスイッチは、助手席ウィンドウロックです。

約1年使用してますが、（機能的な）不具合無しです。
ただ、助手席ウィンドウロックスイッチは不要に感じてます。
（喫煙者の人を乗せる時などに、不便だなぁ〜と感じてます。）


構造的な話をすると、リレーとか半導体パーツを使えば
純正と同じ様に出来ると思いますが、そこまでの知識が無いのであきらめました。
そこで、ただ単にスイッチの組み合わせで何とか出来ないか考えた結果がこのスイッチです。

>>658
左の赤いスイッチ以外はホームセンターで買いました。
自動後退とかでも売ってます。

赤いスイッチは、オムロン（http://store.fa.omron.co.jp/index.html）で売ってます。

配線は、配線図とにらめっこすると良いです。

>>656のFCは50年後ぐらいには
90%ぐらい自作パーツに置き換わってるんだろうな

>>650
交換したスイッチは新品？
俺は2年前に新品に交換したけど、全く壊れる気配ないよ。
中古のスイッチは面白いくらいにすぐ壊れたけど。。。
ヤフオクじゃ中古が詐欺みたいな値段で取引されてるのな。

>>656
すげぇ・・・

>>662
やっぱ新品は対策されてるのかな？

いや、運だと思う。
新品二回買ったが一個は一年目位でオートがダメになった。あれにはびっくりした。
二個目は三年以上トラブルなし

>>664
それさ、スイッチじゃなくてウィンドモーターの方がダメになってて
スイッチが逝かれたりしてる可能性とかあるんでないの。
同じ部品が立て続けで不良って考えづらい。

結局…スイッチのメカ部分の故障とスイッチのプラスティック部分が割れたりして作動不能になるのとどっちのケースが多いんだろ？

スイッチをバラした事がある人はわかると思うけど、支点の所が割れて、中の白いプラスティックの棒を押せなくなって動かなくなるよね。。

ＦＤの助手席側とかキャロルとか使えんべ？

>>667
キャロルはつかえる、色薄いけどねぇ・・・。まあ、今更気にしてないがｗ
ＦＤ助手席側は使えるけどオートできないね。

全く一緒なのはフェスティバだっけ？
ユーノスコスモもカバー外したら流用出来そうだけど、どうなんだろう？

フェスティバの流用は知ってるけどその部品探すほうがよっぽど困難w

FCとFDの運転席側は、フェイス部分を付け替えれば全く共通だね。
もっとも進化してないから相変わらず壊れるけどｗ

>>671
FDの運転席側はコネクタの形は同じだけど、端子の位置が違うので、FCに付けると助手席のウィンドウスイッチが使えなくなるよ。
俺、FCのが見つからずに仕方なくそうしてるけど、ちっと不便。

>>671
オートもできないだろ
スイッチあげたら上がりっぱなし

>>672-673
あれそうなん？
最近、FDにFC用を付けたんだけど全て無問題だったんで。
逆はダメなんだ、すまん。でもなんでかな？

水温、油温、油圧メーターをつけようと思ってるんだけどみんなどこにつけてる？
ダッシュボード？ピラー？グローブボックス埋め込み？
ダッシュボードの上につけるのがよさそうなんだけど警告灯が見えなくなるのは微妙…。
エアコン吹き出し口塞いで埋め込むのってどうなんだろう？見やすそうなんだが…。

どこが見やすいのか色々教えてください。

>>674
何でかは判らん、もう２〜３年前の話だから俺の記憶違いかもしらん。
てか、ＦＤのウィンドウスイッチって楕円だった気がするが
俺は、逆にＦＣの運転席側にＦＤのスイッチ付けてて、無理やりだけどはまってたきがするんだが

ＦＣのウィンドウスイッチって長方形じゃん？、ＦＤのドアに入ったの？？


ちなみに今はフェスティバのスイッチをオクで落としてつけてる。
色が薄いんだよね〜これ。

>>675
油圧？
排温じゃなくて？

全部いらんけど。

>>676
FDは微妙に楕円だけど、上のパネル部だけを加工無しで取り替えられる。
だからピッタリ。
下の基板やら機構部分は同じ物にしか見えなかったよ。

>>678
うおう、まじか。
実家帰った時にＦＤのスイッチ引っ張り出してみてみるわ。
トンクスです

ファミリア用×
フェスティバ用だった。
ごめん、勘違いしてた。。

追加メーターの位置は、純正メーターのカバーって言うのかな、そこに被せるタイプで、純正メーターの横に追加メーターが収まる様になってます。形的にミッキーの耳の位置に追加メーターが来るみたいな…。
オレはオーディオをグローブボックスに移して元のオーディオの所に付けてるけど、走行中は見づらいっす。。。

>>675
オイラのはセンターのエアコンの吹き出し口埋め込みだよ
走行中も見やすいんだが、ロールバーが組んである為ドリンクホルダーが付かない。通勤の時には困るな

>>673
671だけど、うちはオートはできるよ。
端子の位置が違うため、助手席のウィンドウスイッチのオンオフスイッチが効かないようです。

すみません、671でなく672です。

>>681
エアコン吹き出し口の奥って何でふさいでます？
ちゃんとふさがないとメーターに風が当たってメーターによくないような気がするんですが…。

ライトスイッチのイルミの所って配線焦げない？
なんか対策している人いるかな？

FCがFDより優れている点って何ですか？

>>686
優れてるとか劣ってるとか、そんな些細な事はどうでもいい所。

>>686
ＦＤよりコンパクトだが室内は広い。
イメージがロータリーと言えばSA・FC。
FDはロータリーと言うより・・・。
FDはタイヤ太いしホイールでかいからヤダ。

>>685
対策ってほどじゃないけど接点グリス塗ってるわ。
前にハーネスが焦げて、ヘッドライトは点くのにスモールが全部点かなくなっちまった
事があってすげー焦った。
あとヘッドライトのH4ハーネスも焦げたからぶっちぎって新しいの着けたり。

>>686

全てです。解らないならＦＤをお勧めしますよ

>>686　デザイン

運転席側パワーウィンドウスイッチを探して貰ったら、
広島に三個あると言うことで、俺は発注してしまったよ。
税込 \18,690- 残り二個だ！新品が欲しい奴は急げ！

>>691
パワーウインド？
手動ハンドルくれればオレの完動スイッチと交換してやろか？

日本に２コしかないの？
だとしたら社外品の登場を願わずにはいられない。

FCはもう無いのに、パワーウィンドスイッチは2個ある
廃車から取った中古だけど…

O2センサーのECU側のカプラーが断線してたんだけど、配線含めて代用できるものないかな？

>686
車幅が狭い分狭い道では振り回しやすい。
猿人ルームがスカスカな分熱対策がとりやすい。
積載能力に勝る。
この3点だけはFCの方が優れている。




残りは、すべてFDの方が優れている。

車重は？
FCのが軽いでしょ。

カタログに記載してある数値では、そんな明確な差は無かったような。

>>697
FCは歴代RX-7で一番重い気がする
サイズも幅以外は一番でかいけどさ

車種自体はFDの方が重いだろ、体感的にはどうだかしらんが。

＞車種自体は
車重自体は に訂正

若いとき流線型の形が凄く良かったんだけど・・
ＦＤとか美しい車で一生愛せると思ったんだがな〜
無理だったｗ
ＦＣ洗車もしないしボロボロだけどやっぱこっちだと思った
乗りこなせるまでに時間かかるし、乗りこなせるかもわからん
こりゃ色々難しい車だってことが解った

FDのほうが難しいぞ。
あとトーコンキャンセルしてないFCも。

>>700
ちょっと調べてみた
FD3Sが1240kg〜1330kg
FC3Sが1210kg〜1320kg
FC3Cが1360kg〜1400kg
たしかにカブリオレを別枠にすると若干FDが重かった

>>704
SAがにゃい

>>705
SAは比較するまでもなく軽いｷｶﾞｽ

age

３Ｓより３Ｃの方が重たいんだ、３Ｃの方が軽そうに思えるのは俺だけか…

ＦＣっ扱い難いの？オイはＦＣ一筋だから分からん

>>708
オープンモデルは基本的にベース車より重い
屋根がないぶん補強しないと駄目だし

最近ブレーキきかない。Pad交換もOHもディスク研磨もしたのに。キャリパー開いちゃったのかな。

>>708

ＧＴ−Ｒとかシルビアより限界高いよ

過重が前後均等に掛かるという意味では限界は他の車より高いのかな？
ＧＴ−Ｒやシルビアなどは、前後重量バランスが均等ではないため

たとえば前が重い？　ＧＴ−Ｒは前に過重を掛けたまま曲がると
タイヤの許容を超えちゃって滑っていく

ＦＣも前に過重を掛けすぎると同じようになるけど
そういう意味では限界高いのかな？

まあ、最新車は電子制御でトーとか買えちゃうだろうから
最新車には全く適わないと思われ。


って、素人考えだけど合ってる？

>>712
日本語で(ry

最新に「全く」敵わないってことは無い。

>>713
何が言いたいかというと
>>711が言ってる限界てのがコーナーリングだと仮定して
ＦＣの前後重量配分が５０：５０に近いため
コーナーリング時に前後のタイヤに均等に過重が掛かるので
ＧＴ−Ｒやシルビアより限界が高い。

これでも、日本語（ｒｙになっちゃう？



>最新に「全く」敵わないってことは無い。
これは確かにそうだね。すまんかった。

コーナリングも色々だろうし得意不得意あるだろ、

>>710
マスターバックかマスターバック〜サージタンク間のホースをチェック。

>>716
ありがとー。マスターバックは一昨年新品に替えたばかりなのでまずはホース確認します。

>>714
重量配分だけじゃない
車重・タイヤ幅・トレッド・ホイルベース・サスペンションジオメトリ等々
色々な要素が絡むよ

>>715
そしたら、ＦＣがＧＴ−Ｒより限界が高いってなにか、思いつく？

>>718
色々な要素が絡むのでＦＣはＧＴ−Ｒより限界が高いって回答だと味気ないなぁ・・・。

>>719
物事、理論的に考えよう
あと、何を持ってFCの方が限界高いって言ってるのか知らんが、
GT-Rの方が限界高いぞ

FCにもGT-Rがあーる

FCと競合するのはGT-RじゃなくてGTS-tじゃね？
GT-Rは格上なｷｶﾞｽ

20年前だが。
ポルシェ911GT2、セリカ4wdには勝った。シルビアにも勝った。ソアラ、マークツー、クレスタ、86、ワンダーシビックSi、KP61改、シャレードデソマソには楽勝だった。が、32GTRは負けた。強烈な印象だった。

正丸、首都高にて。

いまは都内を制限速度を守って走ってます。

あ、あと鉄仮面GTRも楽勝だった。

>>719
＞>>715
＞そしたら、ＦＣがＧＴ−Ｒより限界が高いってなにか、思いつく？

うーん、中速のコーナーが左右に振り返すような状況だと慣性モーメント小さいから有利じゃないかな？

少しマトメテみる…
ＦＣは５０：５０の絶妙なボディーバランスで限界が高く（タイプＭ、シルビア等よりも）中速コーナーの振り返しが得意で、グリップ走行に適している
でＯＫ？



逆に言えば限界が高い為ドリフト走行には少し扱い難い車って事になるの？

セリカとかカリーナにもGTRがあった事を…

ファミリアにもGT-Rが…

>>726
トーコンキャンセルしないとドリしにくい

愛機の雨漏り対策は万全ですか？俺のFCは謎の雨漏りが・・・
トランクのジャッキ収納部とラジオアンテナの下に水溜りが出来る

さっき水をブっかけて実験したんだけど、
・リヤスポ取り付け口→異常なし
・ラジオアンテナ→異常なし
・ハッチ水抜き穴→異常なし
・リヤレンズ→異常なし
多分リヤハッチのウェザーストリップが原因だと思うんだけど
何故か雨じゃないと水が侵入しないorz

つーか、ラジオアンテナの下が泥だらけで汚かった・・
ぜひ皆もチェックしてみた方がいいよ

水抜き穴が詰まってると浸水するようなｷｶﾞｽ
穴の中の泥とか排除したら浸水しなくなった

>>730
走行中の振動やら車体のねじれで一瞬水が染み込める位の隙間が開くとか・・・

梅雨前にランプ周りのガスケット交換しようと用意したのは良いけど、まだ交換してないや(´・ω・`)

めんどいから、スペアタイヤ下の水抜き穴の蓋開けっ放しにしてある、ロードノイズが煩くなるけど。

>>730
以前、同じ症状だった。
室内の濡れ方見て、水の流れを考えたら、
ハッチ内部を伝って来ているとしか考えられなかった。
ハッチ上部に穴が開いてるのか？と思い調べると、
ウォッシャーノズルの取り付け穴が怪しい。
↓は俺の予想

〜〜〜予想の水浸入経路〜〜〜
・ハッチ上部のウォッシャーノズルとハッチの隙間より侵入
・ハッチ内部の左側を伝い流れる
（ウォッシャーノズル〜ウォッシャータンク間のホースが左側から来ている為）
・ハッチ下部の室内側にある穴より室内に侵入される
・内装を伝いジャッキ周辺などに水が溜まる

多分、ノズルだろうなぁと思い修理を考えたが、
ガスケット（出来ればノズルも）交換・・・チョットめんどくさかった。（自分でやるから）

ハッチ内部の事は見なかった事にして、
室内に水が入らなければ良いという考えで、どうにかならないかとハッチを見ながら考えたら、
ハッチ下部に丁度良い穴を発見。（目クラしてある楕円状の穴とその近くの小さめの穴）
早速、目クラを外し洗車〜雨などでテスト・・・室内進入無し。

数年前からテストしているが、以前のように水が溜まる事は無くなった。

目クラ外すだけなんで、お試しあれ。


長文スマソ orz

さっきめちゃめちゃきれいなノーマルのFC見た
大事に乗ってるんだろうな
いつも運転席だから外から走ってるの見る機会ないけどFCはカッコイイな

>>735
あたりめーじゃん

>>735
それ多分俺だw

>>737
お前かよ
ガンメタ？

>>737
ノーマルなんだ

都内で深緑ならおいら。

洗車もろくにしてない俺には足向けて寝れない話だな・・・。
だって、動かすの夜中だし昼は暑いし・・・と言い訳をいっておく。

手洗い洗車めんどくさいなら、いい加減機械洗車試してみるかなあ・・・・。
ボンネット塗装してもう２年になるからいい加減傷だらけだ

初です(^.^;)
実は１６年くらいロータリーオーナーで今はＦＣ３Ｃで落ち着いてます(^-^;)
拝見していて３Ｃの話題が出ていたので、つい．．．今後も楽しく拝見させて
頂きますm(_ _)mでわでわ( ^▽^)/

３Ｃってやっぱ軽快感ない？
重い？
Ｚ３２と同じ重量だもんね。
あっちはNAでも230psだもんな。

家の近所にフルノーマルでキレイな３Ｃがあるんだが、どんな奴が乗ってるのかな？って思ってたら…

禿げたオサーンが乗ってた。


しかもオイラのフルチューンのミサイルＦＣ３Ｓを見て泣きそうな顔してたwwww

ミサイル(笑)

>>744
はりぼてエアロに悲しくなってたんじゃないか？

>>746
俺もそう思うｗ

FCほど社外エアロが似合わない車もそう無いよな

ミサイルFC
ttp://speedhunters.com/archive/2009/01/27/car-spotlight-gt-gt-fc-truck-in-seattle.aspx

ロケットロータリーってのは聞いた事あるけど、
ミサイルってのは初めてだわ。
つまり、標的に突っ込んで自爆するFCなんだな。

ぶつかった相手も爆殺する

桜花ですね。

たいしたもんだよＦＣは

猫が寝るんだよね。3cの屋根って居心地いいらしい。

>>754
∧∧　　
(,,ﾟДﾟ)＜ 天気ノ良イ日ハ最高ダヨ　

>>754
後、冬場のボンネットインテークな

FCって使用燃料はレギュラーですか？

レギュラーっすね。

>>749
ピックアップは考えなかったな
以前、FCステーションワゴンつうのは考えたことがあるが…

>>759
ハッチを屋根の高さまであげてだろ？
みな考えることは同じだねｗ

ＦＤだっけ？昔ステーションワゴン型にするハッチガラスをどっかでうってたけどねえ。

ＦＣ乗りの皆様、５日か７日大黒でお会いしましょう！

>>759
ここに制作過程があるよ
ttp://www.rx7club.com/showthread.php?t=624567

年々、FCが減っていくなぁ・・・(´・ω・｀)


ぁ、ミーティングに参加された皆さん、お疲れさまでした。＼(^o^)／

セブンの日あげ

ミーティングや集会は好きじゃない。

同じクルマが集まってキモイ。

一回行ったが、同じ車でも色んな方向性の車が見れて、楽しかったな

まぁ、俺も群れるのは好きではないが…

またセブンの日か
邪魔なんだよ

孤高のロータリー乗りが群れる姿は、滑稽ですらある

情報共有のためにたまには行ってみたくはあるが、
基本的に行く気しないな
ぼくのせぶんみてみて＞＜…みたいな臭いがねぇ。

相変わらずRE雨宮とか、有名ドコはいらしてるんですかね。

そりゃショップにすりゃ、カモがネギ背負って群れでいるんだから、行かないわきゃないだろう

行ってきたよ。大黒。盛り上がってたよ。

7月7日の今日中に777行くかな

>>772
今日は寸止めで日付変わった頃に777と予想

ロータリー乗りは変人多いからお友達にはなりたくないな。

外観はほぼノーマルなんで見せびらかしに行くというよりは
たまにしか会えない知り合いに会いに行く感じかなぁ・・・
まあ知り合いがいなければ行く必要はないかもしれないね

>>775
ドムみたいな糞エアロ付けて馬鹿を晒す輩が多い中、
FC本来の姿で乗り込むとは、ｵﾏｲは偉い。

いぇい！777

このスレで冷やかしで７７７踏むと良い事ないよな(;。;)

クラッチの滑りから始まりミッションブローし、しまいにはエンジンブローした(;。;)


>>777のＦＣに幸あれ

>>778
へたくそ

保守

連日の雨でクリアが剥げていく （´・ω:;.:...　

カーコンビニ倶楽部で全塗装でつね？ｗ

屋根塗りなおしたと思ったら
今度はボンネットが剥げていくなぁ
アルミだったら慌てて塗りなおさなくても大丈夫かね？

冷却水がちょっとずつ漏れてるな。
足せばいいか。

一気に行く可能性があるからホースのつなぎ目とかチェック汁

オーバーヒートして酷い目にあったこと蟻

オーバーヒートは、漏れと関係ないと思う。
ラジエータの上にセンサーがあり冷却水がある程度（500ml程）足りなくなるとラジエータランプがつく
そしたら、ヤヴァイので水道水を足す。
（ラジエータ液を足しても良いとおもうけど、液の種類違うと何か不都合あるかな？みんな一緒だとはおもうけど）

そのままにしておくと、まずい（水道水なら錆びる）ので
修理を検討しなきゃいけない。

ここで問題なのは、どこから漏れているか確認が重要
ホースのつなぎ目なら、交換で済むけど
ラジエータのアッパータンク及びロアータンクのつなぎ目や
その他金属部分だとラジエータ修理または交換の必要あり。

場所によって値段が全然違うので特定が最優先だとおもいます。

ちなみに先月俺がまさにそれで
最初ラジエータ警告ランプが点いて、キャップあけて水入れたら結構入って
エンジンかけっぱで下見たらアンダーカバーからポタポタ垂れてた。

通勤で毎日乗ってたので、毎日行くときと帰りに500mlのペットに水入れといて補充してました。
週末に上から場所を特定しようとおもったんだけど、なかなか特定できず
アンダーカバーからは、運転席側の奥側の穴から垂れてたから
ラジエータのアッパーかロアーホースのエンジン側とばっかりおもって、そこ重点的に見てたが漏れてなくて
最終的にアンダーカバー外して、中もぐってみてたらラジエータの上側から漏れてた。
で、上から見たら、ラジエータコアとタンクの繋ぎ目から漏れていて、やっと特定できた。
でもエンジン止めると直ぐ乾くんだよねそこ、なんで気づかなかった。

ホースから漏れてたら
ホース類及び交換工賃６千円、クーランと交換１万円で済むかな？


ラジエータが漏れてたとして、修理を考えると
ラジエータ取り外し　２万　修理２万　ホース類１万　クーラント交換１万
こんな感じかな、見積もってないのでどんぶり勘定だが

俺は色々考えて、修理とかしてもラジエータ自体１７〜８年使ってるから
直しても別の場所が直ぐ漏れる可能性もあるし、新品交換してもコアだけでアッパータンクとロアータンク再利用だから

新品（下取りなし）をネットで購入して、行きつけのデラに事情話してホース類とホースバンド注文して交換しました。

そのときヒータホースはエンジン側が金属のパイプなので素人が無理に抜くと壊してしまうかもと話があったので
ヒーターホースはそのままにしておきました。

まあチラ裏で申し訳ないが、他人事じゃないので何かの参考になれば幸いです。


ps.シルビア系ショップの岡ちゃんって、元々ラジエータ屋さんだったのね。今回ググッテビックリしました。

>>787
無理に抜くと壊す可能性ありならホースを縦に切り裂けばいいぢゃないか

純正のラジエターはアルミコア＋樹脂タンクで、カシメ部分が弱く漏れたら修理が効かずにA'ssy交換だって聞いた事あるけど…。
まともに新品買ったらかなりの金額に…。

3c。路面が荒れているところを通過するときに助手席側からピヨピヨと小鳥が鳴くような異音がするんだけど。なんだろ。

ヒータホースの室内取り込みのところからクーラントが漏れたことあるよ。ディーラーで直ぐに直りました。

>>790
ブッシュが死んでるんじゃね？

>>790
ブッシュが死んでるんじゃね？

連投ｽﾏﾇ(′・ω・`)

>>793
足回りのブッシュの異音の『ギシギシ』音とは違う感じなんだ。室内から聞こえるような。『ピヨピヨ』って。ヒヨコか？って音。

まず車内に鳥の巣がないかチェックだな

ドアの中のメンバーの溶接が剥がれて入力がある度にそこが擦れて雛が鳴いていた経験あり

>>789
そこらへんのＨＰ見ると高いね。
いろんな所探してて、ヤフオクのネットショップで新品４万円（下取りなし）銅２層ての見つけて買ってみた。

自分でやると
ラジエータ　　　４万 ＋ 送料
ホース・バンド・ラジエータセンサーガスケット　１万５千円
クーラント　１０００円　×　４個
クーラント廃棄　５００円（４リットル） ＋ ガススタに頼む勇気プライスレス
まだだけど、交換前ラジエータ廃棄代　２０００円位？

で、７万位でした。
外装は、結構外せる所は外した経験（ドア交換とか）あるんだけど
オイルとかクーラントとか、車の動きに関係するのは素人なのでデラまかせでした。

今回、悲しきかな（笑）長期休暇（１週間）を頂いたので、挑戦してみました。
丸々１週間費やして交換完了したので、時給計算で見るとまったくわりに合わないけど
色々新しい発見ができてよかったです。

>>795
しばらく放置してみて、『ピヨピヨ』って音が、『こっこっ』って音になったら、多分ヒヨコ。

>>798
今は銅二層で4万もするんだ！？俺も6~7年前にヤフオクで買ったけど\25.000-ぐらいだったような。
>まだだけど、交換前ラジエータ廃棄代　２０００円位？
純正ラヂエーターならアルミ製なんでも鉄くず屋さんに売れるかも？？

>>797
ありがとう！
週末にでも確認してみます。

>>800
そのころに戻りたいです。
買ったラジエータもラス１だったので
もう作ってないだろうから
全体的に値段が上がってるってことなのかな？

時期FCいつ出るの？

時期が来たら発表するからそれまで待て。

今FCを作ったら
リトラクタブルじゃなくなってターボが付かなくなって
観音開きの4ドアになったりするんだろ？

しかも低速トルク改善のために四輪にモーターがつく
ついでに燃費向上のためにエンジンが外される

SUVになって眺めも最高！

>>805
突っ込んだら負けかな？って思う……






それはRX-8だろ!!

いくら待ってたってＦＣの後継なんて出てこないよ
FDでもなくSEの２ドア版だろうしね

夏って裸足ですよね？
そんなこんなでクラッチ操作が微妙になった
クラッチ深いっす

なんか最近ブレーキきかない

>>810
素足だと暑くない？
半ズボンでも暑い。

>>812

熱くないよ　
サンダルだから、サンダルだと危ないかなって
ペダルになんかアルミとかつけてるなら熱いかも？
漏れ何もつけてないから

サンダルで車運転とか、信じられん…
恐ろしい…

踵付きでならやった事はある

が、正直運転しにくかった
多少蒸れても靴がいい

>>814
サンダルだから脱いで裸足になってって事だけど
どうでもいい話題スマソｗ

>>816
裸足でも危ないだろ…JK

俺は足が臭いから裸足になれん

ここで峠走ってる人たちって月いくらくらいかかってるんだろ？

>>819
3Ｄの峠だからお金は掛からないよw

中古でFC買ったんだが軽量フライホイール入ってるっぽい…クラッチ繋ぐの難しいな、シフトも難しい。

>>821
軽いってこと？
それとも繋がるときにショックが大きいってこと？

>>822

あとツインプレートの強化クラッチも入ってるぽい。

ショックが大きいですね、慎重に繋ぐとクラッチ切ってる間に回転が落ち込むって感じです。

運転しにくそうだなぁ

慣れだろ
ダンパー無しシングル、軽フラ、2wayLSD、重ステでも
普通に運転出来る様になった

漠然と乗るのでなく、車の癖を考え理解して運転すれば、
自然に操作出来る様になる

嫁にこんなのやだって怒られる

クラッチをカッパーミックス辺りに変えれば

ノーマルに戻すのが吉

折れもそう思う

かなり昔に、KIGHT 48Cライトウエイトフライホイールを入れたときには、
ノーマルより乗りやすくなった覚があるけどなぁ…もちろん今でもそのまま。
回転の上がりと落ちが良くなるから、シフトチェンジがとっても楽だよ。
もっと軽い奴にしてもいいかと思ったぐらいだ。

ディスクはクスコのカッパーシングルを強化カバー併せて使っているけどなかなかいいよ。
半クラッチも使えて、繋ぎもほぼノーマルと変わらないと思う。
強化カバーのせいで、左足が攣った事もあるけどね。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

おっ！なんかIDが速そうな感じ！

FCが欲しくて中古車見ながら勉強しております。
内装等程度の良さそうなのがあったのですが、アイドリング状態でもなんかやけにガソリン臭いんです。
これはやはり燃調が狂ってるのでしょうか。ブーストコントローラーがついてたのでその影響かなとも考えたのですが。
考えられる要因を教えて下さい。

>>832
ガソリン臭いのは何処なのよ？
マフラーからなら触媒とか疑うし、エンジンルームからなら疑う箇所多すぎる

それに、店の人にガソリン臭いのが気になるという事は先ず言ったのか？

>>832
その場合、ガソリン漏れはなかなか考えにくいんで、（無いとも言えんが）
普通に考えられるのは、キャニスター本体かリターンラインの詰まり亀裂バルブ不良等。
展示車じゃバラして掃除もできんね。店につっこみ入れるがよろし。

>>832
給油直後。なんかガス臭いなーと思ったら...。


タンクキャップをスタンドに忘れてきてたww

>>832
1週間ぶりとかにエンジン掛けたから
燃調濃くてガス臭かっただけじゃない？
試乗して、戻ってくるころには大丈夫とか・・。

↑毎度おなじみテキトー君参上ｗ

ドアスピーカーはやっぱりアウターバッフル化がいいのかな？

いみわからん。
パイオニアつけた。
高いやつだぞ。

このスレの連中ならリアスピーカーは20cmサイズにしてる奴いるよな？

>>833
>>834
>>836
レスありがとう。
もちろん店員には聞いたら、ロータリーはエンジンオイル燃やしてるようなもんだからと言われた。納得できなかったけど、あまり知識もなく突っ込めなかった。

臭うのはマフラーからだったけど排ガスは正常だった。ガソリンが濃いとバックファイア出ると聞いたけど、試乗した限りはそんなこともなかったし。

もっと色々勉強します！ありがとうございました。

俺も知らない人だから、情報は解説書とかＨＰの受け売りなんだけど
ガス臭いのは、ロータリーの燃焼室の形（都度変化する）が楕円な為
端っこで点火してもすべて燃えきらないでそのまま排気される
なので、ガス臭いのは未燃ガスがﾏﾌﾗｰから出るって理解してる。

ガス臭いの質問にエンジンオイルうんぬんの回答は関係ないと思う。


これから見つけるのは大変そうやね。
ガんばれ！

質問です
バッテリーは、70D23Lって使えるんですか？

間違えた
75D23Lです

>>840
してるよ

>>840
俺は17cm

>>843-844
DサイズならそのままでOK
ちなみに俺は80D26L

>>844
オレ、そのサイズ使ってます。１年間で２千キロくらいしか乗らないけど、充電不足も感じないし大丈夫かと。

>>840
リアスピーカーなんて鳴らさねーよ

>>839
高いやつ付けたって内張りで半分ふさがれてるから意味ねーよ。

>>849
うるせぇ。意味がないとはなんだ。

松田聖子
中森明菜
山下達郎
オメガドライブ
佐野元春

昭和の名曲に謝れ。

ガラスのジェネレーション乙ｗ

>>850
ま゛ったくだ。

南野陽子ファン（勢力およそ85万人、うち武装部隊35000人）をなめるなよ。

おまんら、ゆるさんぜよ乙ｗ

>>850
8トラックのデッキで再生してそうなラインナップですね。

８トラなら八代亜紀とか都はるみとか美空ひばりとかだろ。

サブちゃんを忘れるな

>>855
最近、アニソンばっかだなぁ……

もっとけ…とか

8トラ時代とはずれてると思われ

サバンナGS�Uは８トラだったけど、SAからはカセットだったね。

８トラってＨＤＤみたいなカセット？？
親がそれのカラオケ出来る機械持ってたよ。
あれってテープなん？

そうです。
カンペキに磁気テープです。

カラオケや車載用ステレオ、路線バスの車内放送（次は〇〇駅前です、みたいなヤツ）などの用途に用いられた。

トラック野郎乙ｗ

がんばれハチトラ

ぜひ明菜も応援してやってくれ。

80年代を知る俺らの義務だと思う。

漏れ７０年代生まれなんでこの会話についていけませんｗ

>>865
30代とかまだまだ俺達若僧だよな！

オイラもギリ７０年代だけどついて逝けるぞ
オマイが知らなすぎるだけＷ

おう！
がんばろうぜ！

今日も南野陽子と中森明菜の「北ウイング」でぶちかまして、「難破船」で女の恋愛の情念の深さと明菜の心情に思いをはせて、男としての生き方、ひとりの女の人生との向き合い方を考えて生きたい。

まだまだこれからよ。（リアル世界では最愛の、自分の命より大事な女性を失って何もかもが崩れ去った自分です。もう三年以上生ける屍です。生きる目標を完全に失いました。）

いいけど、そろそろスレチだから
抑え気味にね。

クーラーが効かねぇ…死ぬ…

マフラーステンレスだと室内暑くね
バンテージでも巻くと収まるかな

>>870
逆に考えるんだ
元からクーラーなんて無いんだと…(AAry

そこで2年前にレトロフィットを実行した私が通りますよ…っと

オーディオを8トラに換装したんすね！シブいっす！

この車山似合うな〜、いくらスポーツっってもｆｄとか３４とかｚとかフェラーやランボもさすがに山にあわねえ
ポルシェの山にあわねえｗ　ここまで山が似合う車ねえよｗｗなんだこれｗ

いやいや、ジムニー先輩ほど山似合うヤツは居ませんよ！

ヘッドライトの電球をイエローの100Wに変えた。
しかしリトラのカバー外さないと交換出来ないのは面倒だなｗ。
左右で16個もネジ外さなきゃな。

これで役立たずな純正フォグを撤去できる。
欲しい？

FCってボディとかサビサビな個体が多い？

FCがサビと戦うのはこれからじゃね？
30周年に向けて

サビはでてないなぁ。
それより内装のプラスチックがヤバイ。

レスありがとうございます。
今のところサビは大きな問題じゃないんですね
内装のプラスチックは手に入りにくい部品もあるようで。。。

内装もこれから新品で手に入らなくなるね。
ステアリングコラムのカバーって製造終了してたっけ!?

プラスチックよりゴムが泣ける

ステアリングコラム2回も変えてるのにまた壊れた。いまカパカパ。
まだ在庫あるのかな。

プラ





ゴム





圧縮






orz

GT-Xとアンフィニって、クラッチ、フライホイールは共通部品なんですか？

>>886
共通です。

エンジン乗せ換えで慣らし中なんだけど燃費がリッター７走った

踏まなすぎる慣らしもマズイ？

>>878
オレがもらったFC直して乗ろうとしたんだけど
ジャッキうpして下回り見たら錆びて大穴開いてたよ
直す金でもう一台買えるから廃車にする

>>888
使う回転数をだんだん上げていくのが基本じゃね？

>>888
きちんとエンジンの慣らしをやるなら、負荷をなるべくかけずに
3000rpmリミットで100km走る、次は4000rpmで100kmってな感じで
7000までやったら完了。
ちなみに慣らし中はエンブレもNGだよ。

>>891
なぜにエンブレNG？

>>892
891のはショップの受け売りなんだけど、
正圧も負圧もかけ過ぎは良くないってことらしい。

∞�Wのカタログには丁寧にブレーキの慣らしまで説明されてるよ

>>888だが皆レス�d
今まで4500rpm位で1000�`走ったから、7000rpm位まででまた1000�`位逝けばＯＫ？

FC
ttp://www.youtube.com/watch?v=dEcunoJbOVA

>>896
何コレ、めちゃくちゃ速いな。
どんな動体視力なんだ？この人？世の中には凄い人がいるんだな〜。
90年代前半だよね、SAも居るし、FDの初期型もいた、この頃はまだガキだったな、学校でオプション読んでFC買うんだ〜とか言ってたw、結局FC買っても運動音痴のおれはギャラリー専門で今やFCも買い物車だw。

86とFC不滅です

>>896
すげえ。

良い子は真似しないように
もし環状で事故でもしたなら死ななきゃ御の字だよ

一昔前のセンター環状なら200オーバーは普通じゃない？

銀座から箱崎んとこで何度か飛ぶんだよな。

飛ぶの計算して走ってるとか？

飛行機かよ

あそこは60km制限だということをお忘れなく

飛ぶのは計算するよ

今日ワイパースイッチ直した
記念カキコ

飛ぶんだよ。ほんとに。

飛ぶというかサスが伸びきって路面から離れてしまうんだよ

サーキット仕様のガチガチじゃダメでしょ

そなんだよ。飛んで空回りして前に進まない。

しなやかなセッティングにしないとイカンのね。

湾岸だと300は狙えるから踏み込んで飛ぶと気づくと隣の車線に居るんだよな
今考えると恐ろしい

>>907
乙かれ！
もしかして交換じゃなくてハンダ剥がして修理したとか！？

FC発売の時のCMってあったのかな？？あったら見たいな。。。

アウト・イン・路肩

>>913
湾岸に限らずだが、首都高が民営化してから路面悪くないか？浦安のカーブを昔の調子で走ったらディズニーシーまで飛ぶぞ。

アウト・イン・DS w

>>914
"RXｰ7 ＣＭ"でyoutube内を検索すると、3S、3C両方見つかりますよ。

前期
http://www.youtube.com/watch?v=UISFpdj1bBQ

http://www.youtube.com/watch?v=vUNrpIjEl2A

3C
http://www.youtube.com/watch?v=ZhTUSQeFk5k

後期
http://www.youtube.com/watch?v=2ASiTwQ9hZ4

>>918,919
ありがとう。
YOU TUBEて何でもあるんだな。。。

へーこんなスレあるんだ。
おいらはFC3S前期に乗ってた。
BBS-RS167＋205-55-16
RS037＋225-50-16
RBマフラー、EVC(ブースト1.0ｋ)、Rebic＋720CC一本
タービンブロー１回あり！
首都高・湾岸全開＝満タンで１２０キロしか走らなかった。
青春ですな。

>>914

ハンダだよ〜
まさかあんな小さいリレーで直るなんてね、３万得した
やってもらうとスイッチ３万＋工賃２万ｗ

FC3S降りてから１０年

今日ＦＣ３Ｃ納車だった！
懐かしさを感じつつロータリーやっぱりいいなと再認識しました

オメ

FDオーナー必見、もちろんそれ以外の人にも十分過ぎるほどおもしれー
ttp://homepage3.nifty.com/~asahi/software/drivism/top.html

保守

ETC付けようとダッシュ周りの内装を色々外した訳ですが、
外したネジの数と付けたネジの数が合わない気がするのは
夏の暑さのせいでしょうか(´・ω・`)

その上バリバリネジ山が割れたのではないでしょうか。経年劣化でしょうか。

さりげなく軽量化するとはやるなw

塗装がやばい。ツヤがなくなって来た。コーティングで誤魔化すのも限界。。
再塗装って高いよな。

側だけで１５万も考えとけばいいんじゃね？

クリア剥げてガビガビだけどそのまま乗ってる
走れればいいかなって・・・

車検毎にボンネット、屋根、サイドって塗ってきて足かけ6年
コーティングもしてるからそれなりに綺麗なまま

過疎ってるので…
俺は頭が禿げてもＦＣに乗る？
ＹＥＳ？ or ＮＯ？

そんなオイラはＹＥＳ禿げてもＦＣ乗るぜ！寧ろ禿げてからが勝負

屋根はこの前塗ったけど今度はボンネットがはげてきた
全塗装するほどきたなくないし
とりあえずボンネットだけ塗りなおすかなぁ

>>933
既に薄くなりつつある俺に死角は無い

カブリオレ乙ｗ

ヅラ被る俺

ガンバレ>>935
>>933
yes 俺はトゥキン

91年式のfcを養っているのだが。
こんど93年式のKawasakiのZepher1100を養子に貰うことになりそうです。

今後やっていけるでしょうかorz

似たような方ならｗ

>>939
なんでfc乗りがkawasakiなんだ？

よく油漏れる辺り似てないか？

非実用車ばかり作る

>>941
FC乗りなら、ドコだと言うのだ？

私は（バイクは）ホンダ乗りだけどｗ

>>944
乗ったこと無いけど
スズキのRE５じゃね？国内唯一の２輪ロータリーだし

>>945
そうくるかｗｗｗ
動くたまを探すのに何年掛かる事やら…

アメリカだかイギリスだかでロータリーバイク開発してたな。
マン島ＴＴでて市販モデルも作るとか言ってたなー。

FC乗りでkawasakiの400とヤマハの200乗ってるよ
みんな車齢が似たり寄ったり

今日FC3Sをおりました。
ぽっかり穴あいたよ〜。

帰ってこいよ(^-^)/~~

>>949
なんで降りちゃったの？

根性なしはさっさと降りろ

本物だけが残ればいい

歳の離れたうちの嫁は折れがでいうのもなんだがかなり可愛い。
その嫁がfcはマニュアルなので嫌だと抜かした。
お尻ペンペンの上、オートマミッションを探し始めた折れは本物か？

mazdaのMはﾄﾞMのMだということを、後のｶﾓﾒﾏｰｸが象徴していた・・・。

ついに賃太郎公営住宅の自室で自爆か。
自虐テロだなw

誤爆失礼

クーラー壊れてしまったのですが
修理におおむねどの程度かかりますでしょうか？
暑くて乗れませんです。

1年に3回くらい、どこかが壊れるようになったなぁ
ワンオーナーです〜

>>957
ここまでワンオーナーで、
年3回も壊してて、
見積を出してもらう
って事も知らないの？

壊れた場所によって、数千円〜十数万円まで

無駄にあおらんでもいいと思う

俺去年配管からガス漏れ起こした。数万円で治ったよ。

FCももうレストアって歳なんだしﾏﾏｰﾘいこうぜ。

俺も去年エアコンコンデンサーからガスが漏れてたから、ついでに
レトロフィット化もして８万くらい。
今年はコンプレッサーのパッキンが駄目になってガスが漏れだしたから、
リビルト品のコンプレッサーに交換して６万くらいだったよ。

熱風しか出ないエアコン修理しようか外そうか悩み中

エアコンないと冬曇って大変だよね？

つけといたほうがいいよ。そんなに高くないかもよ。修理代。

>>962
E/Gルーム内のクーラーコア・コンプレッサ等だけ外して、
室内のブロアユニット等を残しておけば、
暖房・送風は出来るから、問題無い

>>962
冬の曇りはヒーター全開で行けるけど、
夏前の梅雨や夏真っ盛りの雷雨での曇りにヒーター全開の方が
死にそうだったのでクーラーを直しました。
>>471と>>581が俺

ちょっと質問させて下さい。
ヤフオクで三月に買った初FC。
ワイパースイッチが壊れたりや排温計が動かなくなったりなど色々なメンテナンスをショップさんに頼みたいのですが、初心者が行って簡単に見ていただけるものなのでしょうか？
似たような体験のある方のお話を是非聞かせてくださいm(._.)m

お住まいは？

>>967
東京都の多摩地区です

純正部品で修理するなら
ディーラー行けばいいさ

>>969
ライトチューニングされているＦＣでもディーラーさんで見てもらえますか？車高もかなり低くなっているんですが…

俺のもライトチューン、車高調入れてるけどディーラーで車検通してるし。
バネが遊ばなければオーケーですよと言ってもらってる。
ま、ディーラーに持ち込んで見積もりして貰う方が、現物見られない俺らに聞くより確実だ。

>>970
そのまま車検に通る車なら大丈夫だと思う

>>971-972
情報ありがとうございます。

排温計の動かないなどもディーラーさんで見てもらえるなら安心しました。

ライトチューニングされている＝ショップじゃないと出来ない
と思っていたので勉強になりました

自分のfcを大切にしていきたいです。あとドレスアップも…今は左右後部にマツダスピードなどの巨大ステッカーが張ってあります

ちなみに。
おれも都内在住だが。
ディーラで車高調入れてもらったよ。ブレーキチューンも整備も車検もすべてそのディーラーだ。
折れの経験だが。東京マツダより関東マツダのほうがいい。
フロント整備にfc乗りがいれば最高だ。
店でえらばず整備マンでえらべ。
その代わり金はけちるなよ。
車検はそこで受けろ。少しでも彼らのためになるようにしてやれ。

>>969 >>971-972 >>974 の言うとおり、ｵﾚも車検Okなら大丈夫だった。
ﾃﾞｨｰﾗｰつっても店・応対する人にもよるから目安程度、まSHOPもﾋﾟｿｷﾘだしﾈ。
あとﾜｲﾊﾟｰｸﾗｽﾀｰて 当時のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄで30500円、結構高いかもょ。

昔 ﾌﾞｰｽﾄがかかんなくて(回転数に応じて徐々に0.4まで上がる、FBCD･社外ﾏﾌﾗｰ付)、
ｱｸﾁｭｴｰﾀがぁゃιぃから見てと近くのSHOPに持ち込んだら、社外のﾌﾞﾛｰｵﾌとか進められた。
挙句、昔やった燃料ﾗｲﾝ抜け車両火災話始めて それ以来敬遠してる。

ところで排温計って ｳﾁのにゃ付いてないが何？
水温計? 油温計? ﾌﾞｰｽﾄ計? 電圧計?(NA?) やっぱ社外の排気温度計ｶﾅ?

>>974
分かりました。アドバイス頂きありがとうございます。整備士さんで選びたいと思います

それともう一点お聞きしたいのですがディーラーさんでfcの純正マフラーは手に入るのでしょうか？今ついているのが社外製で130パイ？のやたらデカイ音がするマフラーなので出来れば純正にしたいと思うのですが…

>>975
そんなに高いんですか…
因みに今でも生産しているのですか？
やっぱり自分と対して年が変わらないんで部品在庫がないか不安です…

排温計は…ただしくは排気温度計でした。
失礼しました。APEXi？と言うメーカーの物がついてます

うーん。手に入るけど高かったような。片側6万。プラス触媒前のパイプで合計18万くらいかかった気がする。ディーラーで相談してみな。マツダスピードとか勧められると思うな。昨今マツダスピードとかのチューニングパーツのほうが純正パーツより安いことが多いよ。

>>976
純正マフラーはまだあるかと。Y字パイプとタイコと細かいパーツ含めて10万円台前半位。

>>977
ぃゃ、排温計でいんでないすか、直したいってんでっぃ純正のﾅﾝﾁｬﾗ計かと…。
修理というか、交換を薦められる悪寒はするけど。

ﾜｲﾊﾟｰｽｲｯﾁは症状にもよるけど、ﾊﾝﾀﾞ付出来るなら直してる人も居る。(ｸﾞｸﾞﾙ調べ)
そーいやｳﾁのも間欠が動かなくなってた・・・ orz
ｲﾁかﾊﾞﾁかｵｸで中古ｽｲｯﾁ買って、ﾀﾞﾒなら修理ﾍﾞｰｽにするのもｱﾘはｱﾘ。

>>978-979
純正意外と高ぇ。
5ZIGEN FIREBALLがｳﾙｻｨから、2000円のｻｲﾚﾝｻに建材用の
ｸﾞﾗｽｳｰﾙを巻いて突っ込んでる、気休めだけどまだﾏｼ。

今となっては純正はかなり高いマフラーだね。
触媒がもの凄い値上がりしてる。

去年フロントパイプより後ろを交換した時に、静かにしたかったんだけど純正が高すぎたから
細めの２本出しのってことでナイトのFC605を入れてみたらこれまたうるさくて俺涙目。

おれも純正マフラーにアナがあいて純正と迷ったあげく値段が安くそれなりに静かだと評判を聞いてfc605入れたんだけど爆音！。
で、知人の中古のfc765と取り替えっこしたよ。765の方が静かだが廃盤。残念。

>>978-979
>>981-982
純正マフラーはやっぱりいい値段しますねぇ…てっきり数万円ぐらいで買えるものだと…

今ついているマフラーは調べたらトラスト製でした。サイレンサつけていても爆音過ぎて夜は気を使いますorz

社外マフラーで純正並みの音のマフラーはありませんか？調べたら富士壺のレガリスがおすすめと言う書き込みを見たのですが…


>>980
ハンダ付け出来ないですので高いけど修理してもらいます。色々皆さんの意見が聞けて大変勉強になりますm(._.)m

FC605やHT763がうるさいならレガリスもストレートパイプなんで同じでしょうねｗ
マツスピならたしか純正同様隔壁タイプだから多少静かだと思いますけど

FC605とHT763の見分け方教えてください

俺のナイトのだと思うけど、落ちてたのだからよう分からんばい

マツダスピードのマフラーってまだ買えるの？
自分の純正マフラーも腐ってきてるし換えたい。
ナイトもいいけどマフラー換えるとコンピューター
やらないといけないだろうし･･･
よく車検対応品ならコンピューター弄らなくてもいいって
聞くけど、なんか心配。

>>986
何処までやって有るか分かんないけど…他がドノならマフラー位だったらＣＰＵ変えなくても平気だよ

純正置換エアクリと触媒後交換マフラー位ならＣＰの書き換えはいらん言うね。

ノーマルの補整の範囲内だとか。

純正エアクリBOXにＫ＆Ｎフィルター
ショップオリジナルストレートマフラーにＳＤコンバーターでエアポンプレス仕様でCPUはノーマル
8万km走りましたがまだまだ絶好調です。

>>983
うちのFCは中古で買った時ついていたトラストの一本出しがあまりに爆音だったので、藤壺のレガリスRにした。つけた当初はびっくりする程静かになった〜、って思ったけど、周りの車と比べりゃやはりウルサイ。知り合いにこれで車検とおるの？っていわれた(T T)。

>>987,>>988
やっぱCPUはノーマルでも大丈夫なのか。マフラー交換するなら
「CPU書換え必須」はショップの陰謀かね。
ちなみに自分のFCは足廻りだけしか入れてないのでEG、吸排気も
ノーマルです。純正マフラーだと軽より静か。ロータリー特有の排気
音を楽しんでないって思うかもしれないけど、自分はロータリーの
機械的摺動音が好きで純正の方が聴き取りやすいから、純正でもそれなりに
気に入ってる。
>>989
そのような仕様でもCPUノーマルなんですね。なんか驚きです。

>>985
HT763はテールエンドが70Φぐらいで控え目な太さだったと思う。
FC605はテールが101.5Φのようだね。
ttp://www.knightsports.co.jp/blog/RX-7-FC3S/post_fc3s_10.html

昔は、タービン直後のフロントパイプから替えるシステムEX763なんていう物もあった。
確か、そのフロントパイプが76.3Φだから763のネーミングだったはず。

太平タイヤで買った15000円メーカー不明マフラー、大爆音で参った。
但し重量はスゲー軽い、車の動きが変わるくらい。

>>990
マジですか…以前何処かの専門サイトで見たことあったのですが…やっぱり純正かマツダスピードのマフラーぐらいですかね…

雨の規制前のマフラーがショップに落ちてた
5000円で譲って貰った
スチールでクソ重かったけど、
音は完璧だった

>>992
ありがと！

１０年前位に（もっと前か）？足を運んでいたショップでフロントパイプからストレートでワンオフの一本作って貰ったんだけど…

フロントパイプが小文字のｈ型になってるんだよね。当時は余り気にしなかっかったけど、何で戻りが付いてるの？
ショップが潰れて今じゃ聞けないんだよね。意味があるのかな？

>>997
それは珍しいな。タービンから出た排気を何処に戻しているんだ？
まあ、それを聞いたからといって俺が疑問に答えられる訳じゃないんだけどね。

>>998
エキマニ側に１０�p位戻してメクラ
中間側に３０�p位延ばしてメクラしてある
直径３�p位で厚みはカナリ薄いステンパイプで作られてるっぽい

1000ならFCを1000年後も乗り続ける

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'