【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.2【AXELA】

ついに公開された2代目アクセラ/MAZDA3のスレッドです。
外観などの情報は>>2以下

過去スレッド
Vol.1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224810438/

2008ロサンゼルス・モーターショーで初公開となる新型アクセラについて語るスレです。

アクセラの名前の由来

　「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。

　Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）

　を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」


●新型アクセラ情報

●マツダ
　ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200810/081009.html

●carview
ttp://www.carview.co.jp/news/5/86038/

●AUTOCAR
　ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsGallery.aspx?AR=235310&EL=-1&IM=195562

デザインスケッチ
http://www.autoblog.com/photos/unused-mazda3-sketches/1187035/

LAオートショー（セダン2.5L）
http://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/1171047/

HB公式画像
http://www.worldcarfans.com/9081125.006/mini4/mazda3-hatchback-revelaed-ahead-of-bologna-motor-show-debut

お粗マツダ

１乙

http://www.oekakibbs.com/bbs/poo_up/12600/12309.jpg

♪〜θ(^0^ )

＿＿　　　　　　　　　　 ＿＿
＼　 ＼　　　 　　　　／　　／
　 ￣二＿＿＿＿＿二￣
　　　 ＼_　　　　　　_／
.　　　　　"'--==--'"

何とか格好いいと思い込もうとしたけど、やっぱり無理だわ。
設計古いけど現行にしようかなあ

正直、初代ほど衝撃がない
たぶん・・・売れないだろな
MAZDA・・・つぶれなければいいけど
今日の株価は危機感を感じる

>>i9
つりおつ

今まで通りの売り上げになると思うよ
初代からの買い換えとかも重なって

>>12
オレもそう思うよ。
なんせ運転自体が楽しい車だから、他には移りにくいんじゃないかなあ。

日本でたいして売れなくても、海外で売れてたから今までは良かったが、
頼みの海外が不況なんだから、今まで通りの売り上げなんて無理だろ。
おまけに海外でもデザインは不評でしょ。

初代乗りとしては他の人は買い替えてほしいな。
ご近所さん、アクセラばっかりだから。
でも、見かけるうちに自分も欲しくなっちゃうんだろうなー。

sPvVJ9hb0ってホント、他に行くとこないんだね

あんな小学生が見て爆笑するようなクルマ誰が買うんだよｗｗｗ

「裸の王様」って話知ってるか？
おまえらは王様なんだよ。

>>17
子供は堂々と王様の目の前で裸であることを指摘したが、お前は匿名掲示板でコソコソと指摘してるだけ
まさにネット弁慶w

それでもアクスポならきっとなんとかしてくれる！
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11138981.png
※画像はイメージです

sPvVJ9hb0ってホント、他に行くとこないんだね

グリルをアルミの網に替えたらいいかも知れない。
ジャグワーの上級グレードみたいな感じに。

むしろ開口部の奥にナイロンかなんかのネット張って、
全く見えないようにしてみたい。

それにしてもアンちゃん臭い顔だ。

ＬＡの会場の写真で、周りのアメリカ人たちの表情が好意的。
車体の後ろの赤いセーターのお姉ちゃんなんか、うっとりしてるぞ。

この写真で気がついたが、今までのマツダ顔の開口部は、ただ穴を
あけて網を張っただけ、という感じだった。
ところがこのアクセラ２は、大口の上唇みたいなバーが、その上の
フード前端より前に出て、開口部自体に立体感がある。
これは新しい処理の仕方だ。
実物を見るとその辺が新鮮に見えるのではないか？

>>19
これならかっこよく見える。　ふしぎ！

>>23
画像貼れよ、カス

まぁ正直、こっちのほうが売れるんじゃないかという気がしないでもない
ttp://images.forum-auto.com/mesimages/516447/mazda3-j68c.jpg7..jpg

>>27
これ良いな

じゃあ俺はこれで
ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/conceptcar/concept/img_l/mazda/c10259903_02_l.jpg

>>29
これはない

>>27
二桁クラブという文字が浮かんだ

>>29
ないわ

MXスポルティーフだっけ。
今見るとさすがに古くさいね

たしかに手放しで喜べるデザインではない。
でもなんだろう、俺がいままではデザインがいいと思ってた車（EX３５とかパサート、現行アクセラとか）を見てもいまいち魅力的に思えなくなってきた…

>>34
パサートってまさか現行型じゃないだろうな。

>>19って３Ｄソフトでモデリングでもしたの？

次期ベリーサがアクセラベースになるって噂があるね

>>26
アメリカって（必要と思われないで）声かけただけでセクハラと訴えられるたしいからな
用もなく撮ったらすでにNGでお縄になってるんじゃなかろか

ボローニャの速報まだ？

ttp://www.motorauthority.com/2010-mazda3-hatchback-revealed-ahead-of-bologna-debut.html
ttp://www.worldcarfans.com/9081203.002/all-new-mazda3-hatch-unveiled-at-bologna-motor-show

セダンとデザイン画全然違うのね

>>40
こっちのほうがかっこいいじゃん。

ナンバー上のインテーク処理はHBの方が自然だな
ライトの下にある菱形の凸は何かのセンサーかな？

クリーナーノズルだよ

悪いけど、この画を見る限りでは、あんまり成功してるように見えないな。。

ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/news/autoexpressnews/232299/mazda_3_unveiled.html
実物でみるとフロントがぷっくりしてる。
それにプラスしてカラーのせいで目が全然違うのになんかタチコマに見える。

いやでもこれはかっこいいと思う。現行のアクセラと迷った挙句旧型デミオに乗ってるが、
今のところ間違いなく乗り換えの筆頭候補。

モーターショーの生写真集
http://www.autoblog.it/galleria/mazda-3-motorshow-2008-01

日本で見れるのはいつかな
発売までは無理？

>>40
アテンザにもあったカラクリトノボードだっけ？ついてるのな

>>46
色が嫌　ウィニングブルー復活させてくれないかな

>>46
クリアテールのせいかケツがだらしなく見える。

ヌメっとしたデザインの復活だけど、
ボディがこんもりしてるからか、何もかも緩みっぱなし・・

なんか腑に落ちない・・

青のスポーツはディーゼルターボなんだな。
透視図見て、左フェンダーのインタークーラーは何だ？と
一瞬思った。
左フォグ上のグリルが開口している。

千と千尋の「カオナシ」

>>46
リアバンパーが長過ぎかと思ってたけど、
横から見ると普通だね

セダンで顔見慣れたせいもあると思うけどスポーツ良いな

>>46のサイトの下位グレード？のリヤ写真、
欧州仕様だから左テールにリアフォグが付いてるけど、
日本仕様は付いてないでしょ？
そうすると凄いロンパリのキバ顔になっちゃうな。

>>46
あの口もこうしてみると凝ったつくりになってるんだね。
これならいけるんじゃないだろうか。

おしりがかっこ悪いよ…

USmazdaの高解像度画像
http://www.mazdausamedia.com/photo_library/vehicles/2010?page=6

FMCっぽくないな　MCだろ

ついに本命であろうハッチバックタイプの生写真きたか。
うーん、テールの写真を現行のと見比べてみると、
やはり初代のケツの完成度って高いんだなーと思う。

自分の初代の初期型２０ｃ。
このふつうの赤テールが、安心して見ていられる…

新型も最初はあの広く開いた口が微妙だと思ったがなんども見てるうちにフロント・インテリアはかっこよく思えてきた。でもあのけつはないな。
対して、現行型もけつはほれぼれするがフロントが微妙だと思う。

俺のなかでは、現行型のけつ＋新型のフロント（特にインテーク付き）・インテリアならベストなのに。

>>58のCG、鍵穴が見あたらないのがあるな

FMCはいつなんだ？

>>64
2010年でしょ。

1年待つのは結構つらいな。
ゴルフ�YGTIを買ってたりしてｗ

>>65
2010年モデルでしょ？
2009年秋って感じかな

2009年春です

>>58のサイトに「2010 VEHICLES」って書いてある

>>69
2010年モデルは2009年に発売されるんですよ

>>70
ということは、MSアクセラも2009年に発売ってこと？

セダンよりもHBの方がデザインのまとまりがいいような。
グリルのデザインが若干違うのもあるが、HBなので後ろのボリュームが大きいのも
バランスに関係しているかも。

>>70
そうなんだ！
そうだよねぇ。１年も間を空けたら忘れられちゃうわなぁ

日本と欧州どっちかは分からんけど
コンビニで立ち読みした雑誌では来年５〜６月って書いてあったような
記者の推測かもしれんけど、2010年ってことは無いんじゃない？

ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/all-new-mazda3-hatchback-at-2008-bologna-motor-show_1.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/all-new-mazda3-hatchback-at-2008-bologna-motor-show_2.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/all-new-mazda3-hatchback-at-2008-bologna-motor-show_3.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/all-new-mazda3-hatchback-at-2008-bologna-motor-show_4.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/all-new-mazda3-hatchback-at-2008-bologna-motor-show_5.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/all-new-mazda3-hatchback-at-2008-bologna-motor-show_6.jpg

つーか、燃費が全然向上してねーのはどうなのよ

>>72
確かにこのフェイスはHB向きかも。
セダンはもうちょっと大人しめでコンフォート寄りでもいいような。

ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_1.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_2.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_3.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_4.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_5.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_6.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_7.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_8.jpg

ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_9.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_10.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_11.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_12.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_13.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_14.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_15.jpg

http://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_16.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_17.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_18.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_19.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_20.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_21.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/12/large/all-new-mazda3-hatchback-at-2008-bologna-motor-show.jpg

顔いいじゃん。セダンのときはしっくりこなかったけど。ナンバーの位置がいいのかな？
ケツも作りこんであるね。初代もいいけど新型は新型でいい。立体的でマッシヴな感じで。
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/all-new-mazda3-hatchback-at-2008-bologna-motor-show_3.jpg
この角度がいい感じ。ブラックアウトバンパーならもっといいんだが。

MPSが楽しみだわ。マフラー2本出しでアグレッシブなテールランプならいいな。

>>75
>>78
>>79
>>80

>>70
そうなんですか。
勘違いしてました、紛らわしい書き込みしてごめんなさい。

>>81
これなんてデミオ？

ようつべ
2008 Los Angeles Auto Show - 2010 Mazda 3
http://jp.youtube.com/watch?v=kfU4x01S1M4

バンパーは黒のほうが力強くて個人的には好きだ。
写真見る限り下位グレードが黒で上位がボディと同色・・・。選択できんものかな。

>>81
初代よりマッシブな感じでいいよね。
初代はよりスマートでエレガントな尻。
どっちが個性的かといわれれば初代だと思うが。

ってか確かセダンだと2.5は普通にマフラー2本だしだったはずなんだけど
HBは上位グレードでも一本だね？なんでだ？

>>80
2枚目、すごく格好いいね。
ほかの色も見てみたいな。

【ボローニャモーターショー08】マツダ アクセラ 5ドア新型…ハッチバック正式デビュー

マツダは3日、イタリアのボローニャモーターショーで新型『マツダ3』（日本名:『アクセラ』）の5ドアハッチバックを初公開した。
11月のロサンゼルスモーターショーで発表された4ドアセダンに続く、第2のバリエーションだ。

ttp://response.jp/issue/2008/1203/article117341_1.images/204366.html
ttp://response.jp/issue/2008/1203/article117341_1.images/204365.html
ttp://response.jp/issue/2008/1203/article117341_1.images/204368.html
ttp://response.jp/issue/2008/1203/article117341_1.images/204367.html

これも、下位グレードのほうが、後部張り出し少なめで現行に近くなっている、
というオチかね。

口裂け女みたいだな、
あの口が全部台無しにしてる

いや、むしろ後部の下がり尻具合が、角度によっては興を削いでる。
ttp://www.worldcarfans.com/9081203.002/photo/all-new-mazda3-hatch-unveiled-at-bologna-motor-show
おねぇちゃん必死に、自分の後部でカバーしてるとこ申し訳ないけど。

>>82
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org21775.jpg

>>92
赤買いだな

>>92
赤イイ

黒もくれ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org21801.jpg

>>93-94
あ、その画像色変えてるだけじゃなく、Aピラーの位置とルーフも弄ってるあるからね。

欧州仕様のエンジンはガソリン2、ディーゼル2の合計4機種。

ガソリン
1.6リットル直4（105ps）＋5速MT、
2.0リットル直4（150ps）＋5速AT。
ディーゼル
1.6リットル直4（109ps）＋5速MT、
2.2リットル直4（150ps）＋6速MTだ。

ttp://response.jp/issue/2008/1203/article117341_1.html

まさか日本仕様でも１．６ＬのＡＴが出ないわけないよね？？

>>95
ありがとう

世界的不況＋かっこ悪いデザイン　で、
驚異的な売れなさで終わるというオチはないよね？
「ぎゃははは、口裂けアクセラ乗ってるぜｗｗｗ」って小学生に
指差されて笑われたりしないよね・・・。

１．６ＡＴの５ドアハッチバックを買うって決めてるのよ〜。

三菱方式で2リッター以下は国内ですんなり出なかったりして。1.5リットルは旧型併売

13のミラーサイクルは無理？

このバンパーはアクが強すぎ
どノーマルで乗りたいバンピーな人の購入対象から外れるだろう
景気も下り坂だし販売台数で初代越えはないね

値段跳ね上がるだろうけど、大衆ファミリーセダンに見えない洗練具合。
アテンザスレに誰か書いてたけど、CLASSレスな印象な車だな。
HBとの兼ね合いか、セダンにしてはやや腰高なデザインだけど流麗。
2.5は価格設定で厳しいだろうが、マツダの救世主になって欲しいもんだ。

俺の中ではアクセラ=その辺のオッサン車だったけど、
今回の新型で、かなり印象良くなった。
来年2月くらいに出るならクロスポロを所望する嫁を説き伏せてみたい。

リアのデザイン終わってるな・・・・

ああ、思い出した、基板のデザイン終わってない・・・

ハッチバックのデザインも出たみたいだが、
相変わらず前はキモイし、後ろももっさりでダサイねｗ
http://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/1200286/
http://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/1200285/

>>107
リンクの貼り方がダサい。↓こうしなさい。
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/12/20_mazda3hatch09.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/12/21_mazda3hatch09.jpg

むう

フロント修正してみた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org22132.jpg

>>110
なにそのマチガイ探しみたいな微妙な修正
それよりも左側のカイヤみたいなごっついオンナを修正してください＞＜

>>111
こうかな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org22251.jpg

こりゃ、次期ベリーサまで待ち

>>112
ふぅ・・・
ありがとう

http://jp.youtube.com/watch?v=5CdyaJB6LJg

くそぅ…かっこいいな！

あと気になるのがマツダスピードなんだが、
スパイショットが公開されているとはいえ
今のマツダの情勢で出るのかどうか…

アメリカでテストされてたRX-8のターボみたいに
お蔵入りになったりしないだろうか

ん〜メタボ

>>113
ベリーサ？
あの日本スペシャルのハリボテ車が欲しいの？

迷走を続けるマツダデザイン

いったいどうなっちまったんだよお

オレの好きだったマツダは何処へ

先代アテンザの頃が神だったなあ

>>119
カペラで時間が止まってろよ。
>>115
MPV、アテンザ、デミオが思い浮かぶ。デザインに一貫性持たす手法はいいね。
今回のはケツだけではなく、洗車が楽しみなちょいエロボディラインだと思うんだ。ドアの凹凸が気持ち良さそう。

>>118
だから次期だって言ってんじゃん
デミオとアクセラの間を狙ってくるなら、それなりに楽しみってことさ

>>121
次期も何も、ベリーサって存在自体が日本の奥様向けの化粧車でしょ？
次期ベリーサが世界戦略車に格上げされるって言いたいの？
mazda2=デミオ
mazda3=アクセラ

間に番号は余ってませんぜ。

mazda4
mazda5
があいてる

>>122
横レスだけど、国内ではその間は結構広い感じだよね。
販売側としてはそこは埋めておきたいんじゃないかなあ。

>>123
mazda5はプレマシーで埋まってます

>>123

＞「間に」番号は余ってませんぜ。

>>122
あのな、間って番号のことじゃないぜ
デミオだって路線変更してるのに、なんでベリーサが軌道修正しないと言い切れるんだよ

ベリーサはデミオを四角くして積載性と居住性を上げる方向かね。
デミオじゃ狭いって層をターゲットにするなら。

マツダ統合スレを開いてるかと思ったらアクセラスレじゃないか…
ちょっとスレ違いの話だったよ

>>127
頭おかしいの？

121
＞デミオとアクセラの間を狙ってくるなら、それなりに楽しみってことさ

って言うから、
2と3の間は無いよって言ってるだけなんだけど。

ベリーサが軌道修正しないなんて一言も言ってないんだが（笑）。

関わる価値なし
典型的なヲタ思考

>>130
奥様向けの化粧車どうこうという趣旨しか読み取れないんだが（笑）
言葉遊びにつきあってる暇はないんで、それじゃ

>>122
>>121が言及してる様に、最近のマツダ車全般に言える事だけど、サイズが日本の車庫事情とか無視して大きくなりつつあるから、
日本でファミリア級のセダン、ハッチバックを求める声を無視しているというのも分かる。
ただ、海外に軽がないように売れ筋は４、５人無理なく乗れて燃費よく走りもしっかりしてる車がメインだと予測すると仕方ない側面も。
かといって車種あんまり増やせば、ひどい目に会うだろうし何とも厳しい台所事情ですな。
大人５人乗るとほとんどの５ナン４ドアクラスではちと狭く感じるのも事実。つまり、大は小を兼ねる。
金があれば言われなくても色んなの作ってコケてるメーカーだと思うんだよ。

車庫事情に合う車が欲しいんなら、トヨタ買えば？
世界戦略車だからマツダを選ぶ意味があるんじゃないの？
そして、世界は2と3の間を求めていないってこと。

欧州で主力のディーゼルは1.6リットルが欧州複合モード燃費22.2km/リットル、
CO2排出量119g/kmの高い環境性能を実現。2.2リットルには高性能版として、
最大出力185ps仕様も用意される。

レスポンスに記事があったのだが、燃費は良くなってるのかな？
あと、SISSはつくのかな？

１は求められているが、2.5は無い。

相変わらずハイマウントは電球か？

現行デミオをＭＡＺＤＡ１にして、モデルチェンジ前のデミオとベリーサを２にするのが
バランス的には良かったかもな

もう値段だな
これで＋10万以上だったら
スイスポ買った方がマシ

ベリーサをデミオやアクセラと同列で論ずること自体、強い違和感を感じるんだがなあ。
2と3の間が欲しいなら、せめて新モデルを期待だろ。
なぜ「ベリーサ」？

顔が不評のようだが、実車（ナンバープレート付き）をこの目で見るまでは判断できん。
特にマツダの車は「ちょっと見慣れると、いい感じになってくる」というパターンが多いし（俺の場合）。

こんな車をかっこいいかも
とか言ってるやつってゆとり世代なんだろうな

おまえらの目はどうなってんだ？
いや、目じゃなくて脳かなｗ

ルックスより性能は向上してんのかが気になる気になる

>>143
見所は、SISS。
世界唯一のマツダの環境技術が、ついに登場。

>>143
ロードノイズが、劇的に軽減されてるといいな…現行初期ロット乗りですが。

やっぱ燃費を

>>106
しっかりしろ
納期に間に合わなくなっても知らんぞ

>>144
え？　SISS付くのか！！！！
既出だったら見逃してた。
あれが付くなら本気で候補にするわ。
あれはいいものだ。

現行はオヤジ臭いけど、新型はマシになってるじゃん
これがデザイン改悪とか言ってるやつマジでオヤジだろ

>>148
ビアンテの発表のときに社長が「2009年に市場投入する」っていってたはず。アクセラかどうかは分からんけど。
ディーゼルもそんなようなことを言ってた気がするんだが、アクセラで投入なのかな？

>>150
うん、それは知ってたけど、アクセラの次に出るモデルだと思ってたｗ
ディーゼルは……どうだろ。現時点では様子見でね？

SISSみたいな技術ってマツダが唯一もってるもんだっけか？
それともSISSという世界で唯一の技術を、マツダもやったってことかい？

付かないでしょ
付いてたらショーでガンガンアピールするだろうに

初めいまいちに見えたけど、見てるとだんだんかっこよくなってくるなぁ･･･
マツダマジックか？
濃い色が似合いそう

SISSは日本市場で先行投入して人柱とするんじゃなかろうか

Mazda2.5 出してほしいなあ。読み方は Mazda Two Five で。
全長は4.2〜4.3mで。
デザインはMazda2を少し大きくした感じ、New Mazda3を小さくした感じ、どちらでもOK

スバルも見習えｗｗｗ

>>153
http://www.drive.com.au/Editorial/ArticleDetail.aspx?ArticleID=57544
でも、SISSについて最後のほうに
don't expect 〜　at least in the immediate future.
と書いてあるんで、いつ搭載されるかまでは、おそらく、まだ誰も断言できんね。

つーか、サイズアップすんのかよ

現行ぐらいがちょうどいいよ　全長は少し短くしてもいいぐらい

まーでも今ドキこの程度のサイズアップで済んで良かった方だろ

ここで二代目が良いと言ってる人は、頼むから絶対買ってくれ！
冷やかしでカッコイイなんてレスはいらない。
ともかく買ってくれ！！

ﾃｨｰﾀﾞオヌヌメ

自分の中ではアクセラとティーダの一騎打ちだな。
2代目アクセラは燃費もアップしてるし…
今の車の車検が再来年の３月だからその時に買おう

現行アクセラで大幅値引きオヌヌメ

期待していたんだが、デザインは期待はずれ。
流石に今のアクスポから乗り換える気にはなれんなあ。
もっと背を低くしてリアを寝かせてくれ〜〜〜

>>163
燃費が上がっちゃダメだろw

もうティーダ勧めるのやめようや。スズキｵﾇﾇﾒ。これはどうですか？

CX-7、デミオまではデザイン素晴らしかったんだけどなあ
トヨタなんぞ鼻で笑えるくらいだった

その後アテンザ微妙ビアンテ最低アクセラ微妙ときた

>>166
スズキは本当にオススメだからダメだｗ

アテンア、RX-8まではすばらしいだろ

ロードスターもなんかビミョーだし

黄色ヤバすぎる。アクセラでもちょっとの間だけ出してくれないかな。

黄色欲しいね

初心者はティーダにした方がいい

デザインはどの変から狂いだしたんだろ？
先代アクセラ、先代アテンザ、RX-8はよかったと思う
３代目ロドスタくらいからか？
このデザインはちょっと暴走しすぎだろ

現行モデルの黄色は、１年で引っ込めちゃったんだよね。
今まで、１回しか遭遇してことが無い。
個人的には、欧州向けに存在したオレンジ出ないかな？？？

現行アクセラ・先代アテンザは、古典的な車のカッコよさを
求めたものだったから、登場時点で、古臭さは感じていたけれどなあ。
それが、気に入って購入したが、新型は、１・２年したら、
慣れそうな感じがするよ。

個人的にはMC後の現行MPVあたりから狂ってる気がしてた
流れ？デザインを無理やり付け合せたようでなんか馴染めなかった
見慣れれば悪いもんでもないなと思うから怖いわ

>>174
特に狂ってはいないと思うよ。
ビアンテはキワものだけど、その他はどんどん尖らせてるだけでしょう。
それに馴染めるか否かだけの話さ。俺はあまり馴染めないけど。
デザインだけで言うならランサーハッチバックの尖り方の方が好き。

>>174
マツダのデザインはその時々で、いろんな方向にちょっとづつ尖ったのを出してくるのが特徴でしょ
昔「これは無いわ」と思ったデザインでも、今見るとそうでもないってのが多い印象

NBロドスタのボンネットの感じを再現してくれないかなー。
今の流れには逆行するんだろうけど。

俺は好きだけどな、新型。
止まっていても躍動感があるのが今のコンセプトでしょ。風藾とか大気みたいな。顔もコンセプトカーに良く似てる。
狂っているいないは別にして、マツダデザイン継承の切れ長ヘッドライト、５点グリルも進化してる。ボディラインも全車種統一性持たせていて好きだな。
銀デミオのケツが写っている待ち受けカレンダーを嫁に見せたらMPVに間違われたくらいだ。

俺もけっこう好き
これで暴走とか、どんだけ保守的なんだよ

これでデザイン的に取り残された車種はプレマシーとベリーサだけになったぞ

>>175
現行アクセラ先代アテンザは確かにそんな感じだな。
個々のデザイン要素はカッコいいものだけど決して新しいデザインではなかった。

>>178
ランティスだけは、いつ見ても無いわ

デザインコンセプトの形をしっかりと残したまま発売してる数少ないメーカーだと思う。

>>184
アレはあと20年くらい寝かすと味がでてくるかもなｗ

>>176
自分もそう思う。
MPVによってMC後のデザインはカッコ悪くなるってのが定着した。

誰も触れないけど、スポーツのリアバンパーすごいよ。
雨の日に乗ったら泥水の水溜りができちゃう。
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_16.jpg

ハッチバックのリアバンパーはかなり汚れるからね〜
「しばらく乗らなかったらバンパーから苔が生えてた」って人が出そう。
特に手洗い洗車しない人は要注意。苔むすことのないように！

日本でMT設定がある車を売ってくれ 13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228215234/38

38 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/05(金) 01:12:30 ID:dKAG4f1x0
>>37
これか？
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/12/20_mazda3hatch09.jpg


42 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/05(金) 07:22:05 ID:OQngsJz50
>>38
左側に乗りたい

43 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/05(金) 09:27:10 ID:O1K/YGeS0
>38
なんというプジョー２０６

45 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/05(金) 11:49:38 ID:9bYQi+Bf0
>>38
現行のカッコ良さが際立つな

46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/05(金) 13:56:15 ID:t9jNpv2aO
>>38
お姉さんの試乗できますか？

47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/05(金) 16:29:36 ID:dusiPnCP0
>>38
これに漫画的効果音をつけるとしたら「ニタァ〜」だな

48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/05(金) 16:30:31 ID:OGNt84UU0
>38
クルマの第一印象は「どーーーん！」

気になって現行のリアバンパー確認したら
現行も似たようなもんだった…
みんなが気にしないわけだorz

>>171-172
黄色のオフィシャルの画像ってあるの？
CGの色替えは見たことあるけど。

>>174
前スレで誰かが書いてたけどこれをデザインモチーフにしてからでしょ。
http://z.about.com/d/cars/1/0/t/Y/ag_mazdanagare2.jpg

現行アテンザが最初だと思う。
MPVのマイチェンがアテンザより先なのか後なのか忘れたけどあれもひどかった。
その後はRX-8MC、ロドスタMC、ビアンテ、新型アクセラと続く
現行ロドスタ（マイチェン前）のはいいデザインと思う。

>>178
MS-8やランティスセダンのデザインは
今見ても完全なるキワモノですがｗ
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S026/MA_S026_F001_M003_1_L.jpg
http://allmazda.cool.ne.jp/lantis/lantis-12.gif

散々デザインスタディやりながらも、出来たのは結局
トゥインゴの太った兄貴分というのが、もうね

ＭＣロードスターは、気がついて見ると２代目アテンザと共通のテイストだ。

２代目アテンザは動物のなにかに似ていると思いながら
思いつかなかったが、わかった。
ガマガエルだった。

>>194 >>195
訂正：
２代目アテンザ＞２代目アクセラ

>>158
Contributing to improved fuel economy will be Mazda’s new SISS
stop-start system that... though again don't expect this technology
on the local 3 - at least in the immediate future.

オーストラリア向けは発売当初は旧型エンジンかもしれないが、日本向けはわからない。

>>197
断言できない = わからない
ほとんど同じことで乙

>>198
機嫌を損ねたんならスマン

>>199
まぁ可能性に期待だね

？

>>152
セルモーターを使わないアイドルストップは、マツダ(SISS)が最初だと思う。
間違ってたらフォローよろ。

やべーHB格好いいなー！！
今乗ってる初代アテンザから乗り換えるかちょっと検討するわ。

今のアテを買う時に、現行アクセラとも比較して、
ラゲッジの狭さがネックになって却下したのだけれど。
今回のがちょっと広そうに見えるので、、、気のせいか？

>>202
SISSは燃料直噴着火始動＋セルモーター併用に変更になりました。
セルつかわない逆回転始動にかなり萌えていただけに若干ｶﾞｯｶﾘだがそれでも
通常のｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟの半分の時間で始動するらしいので良いシステムなんじゃないかな、
燃料噴いて始動っていってもたいした量じゃないだろうし。

〇〇〇ーはあるか？
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f11276812%2fP1.jpg

>>205

これはハズカシイ・・・・
いまだにこういうことやってるようじゃイケマセンよね(笑)

コメントへの返答
2008/12/06 13:28:29
ここまで似せて来るとは…

以前の韓国車は日本車を露骨にパクっていたので、結構笑いのネタにしてたのですが、今では笑えませんなぁ。
ヒュンダイとかも質感は？にしても独自性出してきたし。

色しか似てないじゃん

眼科いって診察してもらえ

ポリシーはあるか？
http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/11276812/P1.jpg
これはハズカシイ・・・・
いまだにこういうことやってるようじゃイケマセンよね(笑)

コメントへの返答
2008/12/06 13:28:29
ここまで似せて来るとは…

以前の韓国車は日本車を露骨にパクっていたので、結構笑いのネタにしてたのですが、今では笑えませんなぁ。
ヒュンダイとかも質感は？にしても独自性出してきたし。

眼科逝け

>>209
それは言い過ぎだよ。
色だけはよく似てるんだからｗ

色覚異常の逆で色覚だけ正常なのか？

>>210
目とか口とか歯茎とかフォグとかは？

情報処理に問題か

脳外科逝け

ようつべに新型HBの１０分程の動画があがってるが
新型ってなんか普通の車だな

個々の部品は個性あるが、なんかプロポーションが普通
遠目にはアクセラってわかる何かが無い
プロポーションだけで言えば旧型（現行）の方が個性あるわ

あとやっぱ口がでかすぎるわ

>>212
福笑いって知ってるか？

http://jp.youtube.com/watch?v=b2TDjMhKg5M

尻が劣化してないか？

>>215
なるほど！福笑いか！
プジョー３０８のパーツを使って福笑いしてみたんですね！
確かに笑える。

>>217
アホ
部分しか見ないで「似てる」とか言ってるお前を馬鹿にしてるんだよ

荒らしはスルーで

>>218
「似てる」なんて一言も言ってないぜ！

川村ゆきえと磯山さやかくらい違う

はやく脳外科逝け

どうしても認めたくないんですね！
その悔しい気持ち、わかります！

オレはゆきえ派

お前とは違う

>>214
確かに
よくデザインされてると思うが、どこかインパクトがない

308をパクった？あれで？
冗談やめてよ（笑）byプジョー

http://minkara.carview.co.jp/userid/124081/blog/11153991/#cm

http://minkara.carview.co.jp/userid/124081/blog/d20081125/

>>221
これはいい例えだｗ

そんなことより日本発売はいつなん？

>>229
ヨーロッパは来春らしい
日本は来春説と来秋説がある

なんとか5月までに出してくれないかな

>>212
タイヤとかドアレバーとかドアミラーがよく似てるねｗｗｗｗｗ

来年の12月の車検を機にアクセラに買い替えるつもり。はやく発売してほしいなぁ。

発売直後は値引き厳しいもんね。

客観的にみて、新型とプジョー308の画像並べるとパクリといわれてもしょうがない気がする

だからといってプジョー糊がわざわざここに来てくだらないレスするのが痛い

あれ？234＝235なんだけど、IDって一緒にならないんだね

>>234
お前も磯山さやかと川村ゆきえの区別がつかないのか？

眼科逝け

どう見たってパクリだよなぁ・・・

カーナビの画面が

すごく…小さいです…

>>238
じゃあランエボもパクリだな
くだらね

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org25322.jpg.html

素人仕事だけど、口を変えてみた。だけどグリル以外の基本的なラインを変えてないから違和感が拭えない。
まだ元の方がマシかねえ…

レタッチ技術へのツッコミは不可。デザインへのツッコミは可。

>>239
それ俺も思った、日本仕様でもメーカー純正のNAVIって
あんな小ささで、あそこにはめるのかね

あといいかげん集中インフォ表示やめてほしいな
金かけて社外オーディオとかつけたら、オーディオんとこの表示
真っ暗になるんだろ？勘弁してほしいわ

普通ナビが有るだろう場所に、小さいボタンやCDスロットが有るのがイヤですね。古い感じがする。

>>241
元のでっかい口を見慣れてるせいで、おちょぼ口に見える。
深海の魚が砂に潜ったエサを食べてるみたいだｗ

>>241
かわいい(*´Д｀)

>>208
初見で即座（0.5秒とかからず）に違いが分かる人はそういない
色は脳に早く入る情報の一つ、同色であることからその２車種を比べたときに
間違い探しを優先とする、逆に色が違う場合は類似点を探すことになる
どちらも結果的にパクりなのかという詮索へ向かう訳だが、それはこの際どうでもよい
川村と磯山、この例えは秀逸であるが、やはりどうでもよい人にはどうでもよいことなのである

このEGシビックいいね
http://jp.youtube.com/watch?v=AV95tvow8q8

>>241
かわいい！！

まぁポケモン世代にはちょうどいいだろ

川村磯山ネタは定番ですよ

５年後のフルチェンジまで、スレはデザイン論議に終始するんだろうな

実車を見れば慣れるさ
人間とはそーゆーもんだ

>>252
カローラレベルで満足する奴はいいよな

>>251
まだ発売時期もはっきりしてない車種だから
デザインくらいしかネタが無いってだけだろ

ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/12/20_mazda3hatch09.jpg
ttp://img.worldcarfans.com/2008/12/large/2010-mazd3-hatchback_11.jpg
ttp://tsulog.com/images/IMG_0571.jpg
ttp://images.drive.com.au/drive_images/Editorial/2007/10/09/17Pug_m.jpg

ディテールが似たようなカタチだからといって、パクリとは限らないよ。
上の写真でもかなり違うデザイン。
生で見たら全く違うクルマに見えると思う。

プジョーはやっぱりプジョーに見えるし、アクセラはフロントはRX8っぽい。

デミオも発表直後はプジョーっぽいという意見もあったけど、
同時にプジョーよりいいデザインって意見が多かった。
で、世界中で賞を総ナメ。

>>255
デミオは全然違うだろ。

カモメマークの内部がどうして黒塗りなんだろう。
いままでのモデルはくり抜きでボディ色が見えてなかったか？

まあいずれにしてもこんな格好悪い車は
年末ジャンボ当たっても買わないからどうでもいいけどねｗ

動画みると尻のたるみがひどい

やっぱりアクセラはいいね
http://i5.photobucket.com/albums/y184/adinsx/Megane%20III/MganeIIICoupBleuExtrme.jpg

>>259
なんかゴチャゴチャしてて日本車くせぇな

>>259
メガーヌ？
こんなんあったっけ？

>>259
レスがついてうれしいか？w

青色のHBは全て同じ車ってうちのおかんか！！

ドラえもんの青ならなんとかしてくれると思った。

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　　　　　ヽ::::::::::::::::::::::丶::::::::::　　　/　　　il　　　.ヽ:::::::::::::::::::::::::::/
　　　　　　 ＼::::::::::::::::::::ヽ:::::::　　/　　　　l !　　　　ヽ:::::::::::::::::::/
　　　　　　　　　ii::::::::::::::::::` -::-/　　　　 / .i　　　　　ヽ::::::::／

赤くて低い車→フェラーリと言ってた女の友人がいたが
それと似たようなもんか…

デザイン失敗は失敗で認めようよ！

やっぱりマツダ車はライラックシルバーに限るね＾＾；
http://img.auto.cz/news/img/galleries/2008-40/20_48e614d894417.jpg
http://img.auto.cz/news/img/galleries/2008-40/21_48e614d8b66f5.jpg
http://img.auto.cz/news/img/galleries/2008-40/40_48e614d9279cc.jpg

>>268
いいねこれ。で、いくらなの？

>>269
メガーヌはけっこう安いよ。３００万しないんじゃないかな。

>>270
サンコス。現行メガーヌが250マンぐらいから出てるね。
これもそれぐらいだったら、マジいっちゃいそう。

250万もあればMSアクセラが買えちゃうじゃん。

MSアクセラよりいいケツだから無問題。

プジョーは顔がでかくて2頭身に見える
アクセラは目と目が離れたヒラメ顔に見える

お前らインプと比べてどう？

>>275
それはアクセラに失礼だろw
さすがに

どちらもゴミｗ

おもちゃ業界でのインプの知名度（ミニカー、ラジコン）はアクセラとは比較にならない。

比較する方がどうかと思うが。誰も知名度で勝てるとは思ってないだろ

現行は遠目からみたらDYデミオに間違われるのか、無茶な
割り込まれ方されたりするが、今度のは威圧感バッチリ。
新型エンジンもレギュラー仕様で十分パワフル。MSも300PSオーバーFFと変態に磨きが掛かるのか、楽しみです^^
インプ？ｲﾗﾈ(ﾟДﾟ)

サンルーフ設定ありますか？

ギャランスポーツバックよりかはまし。

>>242
ミニゴリラみたいな簡易ナビが、ＯＰとかではなく
標準装備で付いてくる仕様だったりとかかな？

>>280
300PSってマジなんすか？あのかわいい顔で

>>284
個人の希望的観測なんで、そんなに責めないで^^;
経営危機というのにそんな変態な車はけしからん。

MSのエンジン回りの変更はあるとしても出力据え置き+レギュラー対応マップ最適化+過渡特性見直し位じゃじゃないかなぁ。

今変態にならないでいつ変態になるんですか

今初めてHBみたけど、
リアは前のままで良かったのにorz
サイドが悪くないだけに実に惜しい…

>>280
たしかに現行アクセラは一世代前のデミオと似てるよね。
デミオはすごくかっこよくなって燃費もよくなって売れてるようだけど、
アクセラも同じように売れて欲しい。

そうじゃないと俺のマツダ株の評価損が。。。

おれも新型のリアランプ見た瞬間前のデミオが浮かんだんだがｗｗｗ
なんというかあの長くて逆はの字になったライト

>>289
デミオが売れてるだと？
そんな認識だからおまいは株で損してるんだよ

セダンは全然魅力感じなかったんだが
5ドアハッチバックめちゃカッコいいじゃん
多分出たら買うわ。
青も新しい方が現行より好き。

インプ

写真ではｶｺｲｲと思ってたフォルティスRAのHBが
実物見るとケツが突き出すぎてて（特にテールランプ）ダサ過ぎた。
あれならインプの方が全然マシだな。

>>294
インプは実物見ると結構かっこいいよ

>>295
いいのはSTIだけだな。
あのバンプレストなリアはSTIでも我慢ならん。
WRカーでやっと気にならなくなる。
しかしWRカーは遅くて…

>>296
＞バンプレストなリア

ありがとう！やっとわかったよｗ！
すっきりしたｗ！

>>296
インプのWRカーってチョロQみたいじゃね？
現行アクセラ以上のずんぐりむっくり感がある気がする

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=207114&lindID=5

マツダ、自然なドライビングフィールを提供する「ｉ−ｓｔｏｐ」を環境展示会で公開

　マツダは独自の水素ロータリーエンジン（水素ＲＥ）をはじめとする、多様な環境技術の展示を行う。
特に、マツダが独自に開発をしてきたアイドリングストップシステム「ｉ−ｓｔｏｐ＊（アイ・ストップ）」は、素早くエンジンを再始動させることにより、
ドライバーに違和感を与えることなく燃費を向上できる優れた環境技術として、２００９年に市場導入を予定している。

　マツダは、２０１５年までにグローバルで販売するマツダ車の平均燃費を３０％向上させることを目標に、技術開発の長期ビジョン
「サステイナブル　Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ　宣言」のもと、すべてのお客様に走る歓びと優れた環境安全性能を提供するために更なる技術開発を進めている。

SISSがミニストップみたいな名前になってしもうた･･･

もうちょっと捻れなかったのかねぇ

i何とかってもう古いだろ。

いっそデミオの標準モデルのようなライトにすれば、いやみが無くなると思うんだよ

>>296
確かにバンプ吹いた

http://image.rakuten.co.jp/jigsawclub/cabinet/shohin_0031/am108-205.jpg

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/12/20_mazda3hatch09.jpg

>>242
カーステレオの部分にDINスペースが空くようになるよ

別に中身わかればいいじゃん

>>299
セルモーターレスの方式（SISS）がぽしゃったor時期尚早らしい。
大見得切っといて、格好悪いなマツダも。

コンビニの雑誌で見たのだが、エンジン設定は１．５、２．０、２．３が廃止されて２．５らしい。
２．０ターボも出るそうな。

>>310
1.5ターボがあったらいいのに

ふむふむ。
で、その抜けた穴はどうなるのさアッーーーーーー!

2.5�g・4WD・6MTでMPSでないかな…

俺は2.5L、4WD、6AT、セダン、300万でMPSが欲しい。

どうせなら3.7のV6+アホみたいに硬い足で20年ぶりの∞仕様復活を

買わないけど

>>309
結局セルモーター回すっぽいな。けど再始動の早さでは他社より一歩リードか？

セルを回しても良いがナビが再起動するのはかんべんな。

オーディオの音も途切れたりとかして

>>310
それがほんとだとしたら
もうアクセラじゃねぇな。
1.5廃止とかアホかと、米ならともかく日本じゃ論外だな

俺は２．３が廃止で１．５、２．０、２．５と２．０ターボと読んだが

１．５なしって。マジアテンザじゃんｗ

>>320
俺もそう読んだ

>>320
まあほとんどはそう読むだろうけど

>>310 は「２．３は廃止されて２．５らしい」と書けば良かったのに

>>322
日本人ならそれが普通

排気量を上げてくるのは時代に逆行しているかもな
2.5Lを止めて2Lロープレッシャーターボでも良かった気がする

アテンザの2.5はレギュラー仕様で実燃費も良いみたいだし時代に逆行しているなんて事はないだろ。
ロープレッシャーターボが流行ってるからってハイ出しますよってわけにも行かないだろ。

>>323
すまん、そう書かなくても分かると思ってた

２．０ターボの設定があるらしいとは書いてあったんだが２．５までは覚えてないなあ
また明日見てみるわ

>>327
まあ、日本語は難しいからね。2.3L廃止が前提にあるから通じるけど、
そうでないなら、>>323の書き方が誤解が少ないよね。

さておき、2Lターボか…MPVクラスへの展開はどうするんだろう？
逆にデミオへの搭載とか、夢は広がるね。アテンザ、プレマシーへも展開できる。

2Lディーゼルでしたってオチでも悪くない。本命は2.2Lディーゼル。

節子ー！　２Ｌターボはベストカー情報や！

ついに日本にもＤＩＳＩターボじゃなくて、ディーゼルターボがくるのか！？


もしディーゼルターボなら今乗ってるアテンザ売って速攻買うぞ！！俺は！！

ディーゼル知らない世代は騙されるなよ。もっさり。

1.5はデミオで十分とのことだろ

WTCCのセアトを観るとディーゼルターボもなかなか良いなと思ったが。

ディーゼル。もっさり。騒音。振動。におい。

いくら改善されてるといっても基本的にこれ。

もっさりでもうるさくてもブルブルでもいい。
ディーゼル＋MTならスーパー燃費が狙えるんだ。

>>335
くさいが抜けてるぞｗ

1.5のみSISS搭載ってマジですか？
2.0以降にも搭載してほしい。

SISSのかわりにゼンマイバネ始動になりました。

>>334
昔のディーゼルの話されてもなｗ


今度は当然改善されてだすだろマツダは。もっさりどころか、トルクモリモリを期待するね。

トラックのディーゼルですら今は臭くは無いな
触媒技術の向上だっけかな

>>339
基本はいっしょですよ。

ジャーナリストもコメントに苦労してるだろ。
「これなら許容範囲内」とか
「問題ない」とか
「思ったよりいい」とか

WTCCのディーゼルターボはマジで静かだった。

人間の慣れとはすごいもんですよ

案外ディーゼルのMTってリズム感が人の感性に合うというか、なんかゆったり運転できて、特に長距離とかはイイ感じの印象があるな
都心部の急加速急減速の連続とかには向かないけれど
あと長い坂道は厳しいかな
今はだいぶ改良されてるのかな？知らんけど。

昔、親父のファミリアのディーゼル運転したけど
アクセルペダルのストロークが凄い短かったんだけど
ディーゼルってみんなそうなの？

ディーゼルは運転し易いよ、トルク太いから
あれに乗ったら2.3なんて無駄に思える

金融危機の影響でコストダウンをするのはやめてほしい。
特にありそうな、日本モデルだけのあきらかな変更とかはやめて。

大きくなるのね…

1.8ディーゼルとかあったらいいのになぁ

新型造るの飽きた…orz

でも買ってくださいね皆さん。

ｴﾝｼﾞｿ話しで盛り上がってますね。
色んなｴﾝｼﾞｿあるけど興味ない車なので何ﾘｯﾀｰとか、さっぱりだ。
売れる事を願っております…

リストラにでもあったんですか？

>>350
工場の方，お疲れ様です
生産技術かな？それとも技能士の方？
昨年，某学会の講演でマツダの生産技術や技能のお話を聞きましたが，他のメーカーに負けてないですね．感動しました．
買える日，乗れる日を楽しみ待ってます．

最近ディーゼルはいいけど・・・
現状、軽油の値段がレギュラーとほとんど変わらんのが痛いな。
触媒に貴金属使う関係上、長い目でみるとイニシャルコストも割りに合わないような

ディーゼルうるさいとか振動ブルブルとか文句言うのは、スポーツカーに排気音うるさいって言ってるようなもの
『味』としてとらえよう

>>354
気分の問題だなあ。
俺はディーゼルと聞くだけで
昔、仕事で乗ってたスペクトロンを思い出すから
あんまり良いイメージがないなあ。
ウゴォォオーンッッツ、ガグオオオオオオォォンン！みたいな。

>>354
デザインでも我慢、エンジンでも我慢かよ。
信者は大変だな(笑)

大昔のディーゼルコロナに乗ったことあるけど、そんな酷い印象ないなあ

ひどいデザインだ→味のあるデザインだ
ひどい振動だ→味のある振動だ

乗用車用のディーゼルってそんなに酷くないよ。
昔のだとレスポンスが悪かったけど、今だと改善されてんじゃないの。

>>356
>>358
我慢できないなら乗らなきゃいいだけ。
選択肢はいくらでもあるでしょ。

デザインは好みだから他人に押し付けられるものではない。
ディーゼルエンジンの出来については規制前と比較しても始まらんだろ。
実際に確かめるまで憶測で物言うのは愚作

今年はもう動きなし？

マツダ、２００９年北米国際自動車ショーに新型「Ｍａｚｄａ３」を出品

　マツダ株式会社（以下、マツダ）は、２００９年１月１１日から２５日まで開催される２００９北米国際自動車ショー＊で、フルモデルチェンジした新型「Ｍａｚｄａ３」（日本名：マツダ　アクセラ）セダン・５ドアハッチバックの両ボディタイプを出品する。
同モデルは、北米市場で２００９年第１四半期から販売を予定している。

　新型Ｍａｚｄａ３は、『２００８年ロサンゼルス・モーターショー』で４ドアセダン、『２００８年ボローニャ・モーターショー』で５ドアハッチバックが発表され、進化したスポーティな走り、躍動感を増したスタイリング、
上質感あふれるインテリア、クラストップレベルの環境・安全性能を特長としている。

　２００８年１０月末時点で、累計生産２００万台を達成した「Ｍａｚｄａ３（日本名：マツダ　アクセラ）」は、マツダブランドを代表するグローバルスポーツコンパクトである。
また、マツダ車としては初めて、生産開始から４年連続で前年生産実績を上回るという快挙も達成している。

■２００９北米国際自動車ショー　出展車一覧

　市販予定車：新型Ｍａｚｄａ３　４ドアセダン　北米仕様
　　　　　　　　　新型Ｍａｚｄａ３　５ドアハッチバック　北米仕様　（北米初公開）
　市販車：Ｍａｚｄａ　ＭＸ−５、Ｍａｚｄａ５、Ｍａｚｄａ６、Ｍａｚｄａ　ＣＸ−７、Ｍａｚｄａ　ＲＸ−８、Ｍａｚｄａ　ＣＸ−９、Ｍａｚｄａ　Ｔｒｉｂｕｔｅ

＊正式名称は「Ｎｏｒｔｈ　Ａｍｅｒｉｃａｎ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ａｕｔｏ　Ｓｈｏｗ」。プレスデーは２００９年１月１１日〜１３日、一般公開日は１月１７日〜２５日。

＊参考画像あり。
リリース本文中の「関連資料」は、こちらのＵＲＬからご覧ください。
商品画像：新型「Ｍａｚｄａ３」５ドアハッチバック、４ドアセダン（北米仕様車）（１）
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0207565_01.jpg
商品画像：新型「Ｍａｚｄａ３」５ドアハッチバック（北米仕様車）（１）
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0207565_02.jpg
商品画像：新型「Ｍａｚｄａ３」５ドアハッチバック（北米仕様車）（２）
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0207565_03.jpg

>>362
セダンをそのままの外見で、日本で売ってくれたら良いのにな。

北米仕様とまた違うからな　実車見るまで分からんし

サイドステップまで流デザインが入ってるのか。
ん〜、ちょっとクドイかな。

>>329
ケータイからの雑誌情報速報って時点で、話半分さ。
むしろディーゼルネタを振るための好材料。

>>331
まあ、ガソリンに及ばないは当然としても、改善されている事は明らかだから。
少なくとも、おいらが最初に乗ったディーゼル(＝教習車)より劣るなんてアリエネーし。
デメリットとしては、>>353の指摘する点が大きいのよねぇ。

>>362
並べて見ると、リアドアパネルは別意匠なのね。
フロントを共通化したのは、このご時世においては○

１．５リッターにアイドルストップ機能つくらしいが
セル無しで燃料噴射式の再起動方式だとよ

サンルーフは日本仕様にはあるの？





頼むよ…

昔はサンルーフブームってあったんだっけ？
最近じゃ煙草がスッカリ悪になって、
「排煙のために」ってサンルーフ付ける人も減ってそう。

>>362
ハッチバックのリヤスポが欧州仕様とは違うかな。
日本仕様のサイドスポイラーとリヤスポイラー北米版じゃないほうがいいや。

見た感じで違うのはサイドステップ、リアスポ、サイドマーカーがドアミラーについてるのと
マフラー２本出し、フロントグリル、ヘッドライトのオレンジの部分とかかな

サンルーフって剛性低くなりそうだな
付けられるなら着けたいが

先代デミオはキャンパストップのが剛性高かったらしいけどね。
重心は高くなりそうだけど。

新型アクセラ、どこのプジョーだよ

>>374
切れ長のヘッドライト、グリルレスに、大口と、同じようなデザイン構成にしては、
むしろ、びっくりするほど似てないと思うんだが。

ディティールの記号性が似てるだけで面構成は全然違うからな。

プジョーよりはルノーかな
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020127.html

>>367
だからそれは燃料噴射とセル併用になったと何度言えば・・・

>>367
1.5にもつくの？2.0だけかと思った
ソースは？

>>375
同意。どうしてアクセラの画像を見てプジョーに似てると思うのかわからん。

>>377
これは逆に初代アクセラとか最近のマツダの造形の影響を受けてるね

シロッコがほしい

動けジオ！なぜ動かん？！

信者以外は褒めないデザイン。

笑うセールスマンがトラウマだ

新型アクセラ、どこのルノーだよ

>>385
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/27/0000147627/57/img5d80c0d6zik9zj.jpeg

スイフトはミニのパクリでも好感もてるけど、マークＸとこれは感じ悪いね。
わざわざプジョーの失敗ディテールを真似なくても良いのに。

>>388
日本語で

マツダ＞＞＞＞時空の壁＞＞＞＞プジョーだからパクリとか微塵も思わない

ここ数年でプジョーほど整形手術に失敗したメーカーは無いな。
307なんて前期は小粋な猫顔のフランス娘だったのに、なんであんな顔にしたのやら・・・

顕著なのが407クーペで、先代は自他共に認める世界一美しいクーペだったが
今じゃ"自称"世界一美しいクーペに過ぎないからな。言うなれば単なる太ったババァ。
顔付きがエグい新型Zの方が遥かにまともに見えるくらい醜い。

早い話、プジョーなんて今更パクる価値もないってことさ。

>>391
そのプジョーをパクってるなんて・・・ｗｗｗ

きれいな女性も年をとれば醜くなる

最近の欧州車のトレンドは、「エグ味」。
一瞬ギョッとするくらいの奇抜なデザインが好まれるようだ。
プジョーの変化はその現れだし、欧州シビック、新型アクセラも追従したんだと思う。

>>394
流行に追随する馬鹿さ加減ｗｗｗ

>>395
BIG3乙

ブランドが拠り所の欧州車厨は気に入らないだろうな。

マツダ信者も大変だな。

アクセラ、アネシス、カローラが気になってしょうがないスイフト厨も大変だね。

トレンドを追いかけるのもいいけど、まとめきれてないから
薄っぺらというか、ちぐはぐというか

何らかの要因でディーゼルがポシャったら奥州車もどうなるんだろな。

>>379
エコプロダクツで聞いてきたが、i-STOPは2.0だけだそうだ。
SISSとの違いは、セルモーターがついていること。
セルモーターなしでも始動するが、安全のためつけている、ということらしい。

>>402
まあ、走行中に再始動に失敗したら目も当てられんから英断かもな

どの車種から搭載？には「答えられません」だったが、
「来年早々には出る」と言っていた。
意外に、新アクセラ登場と同時かもしれん。

>>402
SISSだってセルモーター付いてるだろ

イメージカラーのドラえもんブルーはなんて名前の色なの？
極光青より勝青の方が好きだったので気になる。

一番好きな青はホンダのビビッドブルー・パールかな。

>>406
あぁ〜、お前のせいであの色のアクセラ見たら「ドラえもんブルー」しか思い浮かばなくなりそうだぜw
なんてことしてくれるんだよwwww

ドラえもんブルーいいね

カラーラインナップ
・ドラえもんブルー
・のび太イエロー
・しずかホットピンク
・スネ夫アクアマリン
・ジャイアンパッションオレンジマイカ

オレが欲しい赤がないやんｗ

・ミニドラレッド
・出来杉ホワイトパール

オプションにタケコプターとヒゲ追加

オプションにディスチャージスモールライト
渋滞で前の車にあてよう

ドラミちゃんイエローもあるぞ
どうするんだ黄色2色って

ドラミちゃんが、カナリーイエローで
のび太はクリームイエローかな

>>411
出来杉レッドマイカ

って冗談はさておき、マジで青は好きなんだ。
ウィニングブルーはもちろん、
スバルのＷＲブルー、ホンダのビビッドブルー、トヨタのコバルトブルー、日産のサファイヤブルーあたりが好き。

>>417
出来杉はホワイト。これは譲れない。

品のない大口。かっこ悪い。下品。

赤はスバルのブリッツェンみたいなベタッとしたマットな赤が好き。
あんなの出ないかなぁ。

>>420
トゥルーレッドがそういう系統じゃないかい？

Blitzenの赤はあれ手間かかってるからねえ。
塗装ラインを二回通すとか聞いた事ある。
あの深みはなかな出ないと思うよ。

新型メガーヌに興味出てきて本国のHP見てきたけど、
トワイライトブルーとかルビーレッドとかカッコイイ
アクセラは濃い深い色は出ないのかな

>>418
出来杉は黒以外考えられないだろｊｋ…

デザイン出てしばらく経ったから、
このスレも日本仕様確定まで失速するかな？

どんなカッコイイ車でも角度によって微妙に感じることはあるけど
初代はどの角度から見てもカッコ良かった。
２代目は個人的にリアのライトがこりすぎてて微妙だけど、それ以外は好きだ。

このデザインもキライじゃないけど
欲を言うと、デミオをあのまんま大きくして
5ドアにして欲しかった

インプの方がマシ

>>427
そんな君はティーダを買うように

ティーダもそろそろFMCだよね

ﾏﾂｽﾋﾟアクセラのスレ覗いたら来年の5月まで生産予定と書いてある。てことは、2代目は5月以降に発売ってことかいな。

８月らしいよ。

http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_117709.html

出てからずっと販売伸びてるって凄いな

１代目はな。

五角形グリルはそのうち無くなりそう
ブーレイ顔みたいに
特にこの車はやりすぎだろ。あの気味の悪い笑顔はなんだよ

オーリスのセンターコンソールが上品に見えてきたよ

３連メーターは残して欲しかった

>>436
はげどう。俺的には垂直0指針も好きだったのだが

メーター色が赤より白のが好き。

インテリアに関して言えばアテンザと変わりが無くなっておもしろくないな

二代目ってワゴンも出すって言ってたけどどうなったのかな？
不況で中止されたとか？

>>440
いよいよハッチバックが正式公開です。ワゴンってハッチバックのことっすよね？


マツダは、米ミシガン州デトロイトで来月11日開幕する北米
国際自動車ショーに、新型アクセラを出展する。

北米市場の販売不振などを理由に日産自動車などが相次いで
出展を取りやめる中、発売を間近に控えた最量販車種アクセラを
披露し、存在感をＰＲする。

新型アクセラは、４ドアセダンと５ドアハッチバックの北米仕様車
を公開する。アクセラは世界に先駆けて来年３月までに北米市場から
投入する。来春に欧州、続いてオーストラリア、下半期に日本で販売
を始める計画。

ソース
中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200812150009.html

【自動車】マツダ、デトロイト自動車ショーに新型「アクセラ」出展へ［08/12/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229335435/

>>441
いや……もともとワゴンも計画されていてだな……

しかしそのワゴン情報も雑誌の妄想記事だったかもしれなかった訳で。

雑誌ってベストカーかよｗ

リアル尻フェチなMS海苔だがリアは納車してから気に入った。
2代目は若干垂れ気味の様。

本物の尻なら気にせずかぶりつくんだが
皆の衆どんなもんだべさ？

1月のオートサロンに展示するそうじゃない　触れたらいいんだがなー　無理かな
グローブボックスの大きさを確かめたいぜ
現行アクセラの隠れた美点はネコ二匹くらい入りそうな巨大なグローブボックスだと思ってる

>>446
まじなら逝きます
ソースお願いできますか？

>>447
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200812/081215a.html
各クルマニュースサイトにも出てたよ

新型セダンが走ってるところを見てきた。
主にグリルの不評が多いけど、
全体のシルエットは一目でアクセラと分かる意匠なので、次も買おうと思う。

>>448
ありがとう
出品車はセダンなんだね
ちょっと残念

セダンとは書いてないけど

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200812/081215a.jpg

>>451
北米仕様にもハッチあるのか
勘違いしてた

ワゴン欲しいなあ

ある筋からの話で、新型アクセラ用と思われるシールゴム(ドアとかハッチのシールね)が３種類マツダに納入されたらしいんだが…
ガセだったのかなぁ…もっと長いワゴンが欲スィ
アテンザは高ぇしな〜

今年前半くらいにキャッシュカイ対抗のCX-5てのが出る出る言ってたが、どうなったんだろう

ステアリングださい
道星と同じのがよかた

雑誌の見出しに
最悪のタイミングで戦略車を投入するマツダってかいてあった

>>458
そりゃそうだろうなあ。北米も日本も自動車市場は冷え込んでて、
しかもあのかっこわるい顔じゃあ・・・。

おまえら興味あるなら絶対買えよ！
発売前から確実に初代より売れないのは明白なんだから。

MTの設定あるん？

1.5は無くなっちまうのかな…

>>462
日本じゃ1.5Lは無くならないでしょ。
2.5Lは最初一応出て一年程でカタログ落ちするかも。

>>455
ある筋www
腐女子なみの妄想&負けず嫌いですね

>>464
アクセラかどうかわからんけど、うちもマツダの新車の金型の仕事が来年早々にも
入る予定だから、今現在早いとこなら試作部品なんかも出回ってるだろうし、
>>455が妄想だと一概に決め付けるのもどうかと・・・

まぁワゴンはいらんけどさ

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/93875.html
ベンツの流れデザイン

>>466
やっぱかっこいいな

>>466
プロミネントフェンダーはやめたのかなw

>>466
アクセラがこのデザインなら買う。

>>469
去れ

>>470
やだ

>>466
ケツはインプレッサの劣化パクリだな
それにしても酷い

>>466
フロント： スズキA-Star
サイド： 　現行デミオ
リア： 　　バンプレスト

バンプレスト吹いた



わけねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>466のはシトロエンかボルボのデザイナーにベンツをデザインさせたらこうなりました的な。

ttp://response.jp/issue/2008/1216/article117910_1.images/206079.html
車のデザインはどうしちゃったんだろうね？
アメリカがどうなってもアメリカに媚びなければならないのかね

バンプレストに似てるなw

ガンダムといえばエスティマもだろ

トヨタが、新アクセラのグリル修正版を、次期オーリスとして出すわけ

セダンのサイズは発表されてるが、5HBの全長は現行に比べてどうなってるかって分かる？
やっぱり長くなってるんかな？

>>473
俺はインプをそう称したが、このベンツは違うだろ〜

>>480
今のハッチバックより2cmぐらい長くなってたと思う

>>465
アクセラの試作部品なら１年前位からあったぜ、と部品メーカーの俺が言ってみる

>>483
だよな。ワゴンの有無なんて部品メーカーにとっては周知の事実、と部品メーカーの俺も言ってみる。

>>483
つ　守秘義務

ＰＴ系サプライヤだと、外観とかの情報は殆どｼﾗﾈ、だったりする
守秘義務、とりあえず明言してないから桶…だと思われ

おまいら守秘義務に触れない程度によろしく頼むぞ！

ワゴンは出ないよ

20シリーズだとアドバンストキーレス付けられないんだな
なんでこんな嫌がらせを…

23シリーズを買えと言うことだよ。
税金が年5000円くらい上がったっていいじゃないか

×23
○25
間違えた

税金5000なんて、給油1回程度の誤差だからな。

ま、そもそもハイオク分割高なんだが・・・orz

25はアテンザの奴なんだろうからレギュラー仕様じゃないの

>>493
だろうな。意外と2.5は割安かもしれんよ。

いや、アテンザの価格考えると、それほど安くない気がする。
アクセラは2.0をメインにしたいだろうし。

>>493-495
>いや、アテンザの価格考えると、それほど安くない気がする。
ところがどっこい、
現行アテンザの価格差[25C4WD対20C2WD]：18万円
現行アクセラの価格差[23S対20S]：15万6千円
なんで、エンジンでの価格差にそれほどの差はないんですわ。
だから価格差は、付いても20万強程度かそれ以下とみるのが自然かと。
※もともとアテンザで価格差が大きいのは、高級モデルが充実している
ことが大きいと思われ（FMCが世界的好景気の最中だったのもある）。

ひるがえってアクセラの場合、それこそアテンザの高級モデルを
喰わないようにベースモデル中心のラインナップでいくでしょうから、
25Sで本体240万も行かないような気がします
（提示価格を下げる代わりに初期の値引きを押さえて調整すると思う）。

この前キャリアカーに新型ハッチバックが満載で走ってたの見た。
ﾃﾗｶｺﾖｽ(･∀･)

>>488
セダンの全開走行を目撃したが、音は23Ｓの方が良かったかな？
他にも雑多な車種が入り混じっていたから、よく聞き取れなかっただけかも。
仕向地は、たぶん海外。

一次サプライヤじゃないから、守秘に値するほどの情報が入ってこない…

山口ですか？
結構早めにだすんだね

リヤウィンドウになんで三角窓つけたんだろう？
あの大きさだと、三角窓つけなくても全開できるだろうに。
アテンザスポーツも、新型から三角窓ついてるし。
ピラーまわりがごちゃごちゃして見えて好きじゃないんだけどな。

>>499
いや、宇品工場から広島本社方面へ向かう交差点。
仕事中で追跡できなかったけど間違いない。白とあとなんか別の色があった。

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　 （0ﾟ･∀･）　wktk
　 （0ﾟ∪ ∪ +
　 と＿_)__)　　　+

マツダスピードの擬装外した写真はまだ出回ってないですよね？

>>503
お前が出回らせてくれると言うのか！

この状態でMS出るのかよ

どうせMSは輸出用に作るんだから日本仕様も作るでしょ。
現行みたいに月産200台までの限定で。
で、あまりに受注が無くてライン調整が出来ない様ならカタログ落ち。

>>506
そして幻の名車に

一見偽装されているように見えるが、あれが市販仕様。

>>508
だとちょっとそそるな。
あの覆面姿厳つくて好みなんだよね。

>>509
この変態が！！

期待してたのに、かっこわるいなぁ。顔がビアンテじゃん。黒い部分、穴が開いてる部分が
ビアンテみたいに少ないのかね。デザイナー調子乗りすぎたのか？

>>511
デザイナー調子乗りすぎです

2ヶ月前に世界にお披露目してからデザイン面の評判とかリサーチしてると思うんだが
メーカーとしてはどう思ってるんだろ？
「むぅ、失敗したかな…」か「大丈夫、売れるさ」と自信満々なのか。

国内じゃ売れないだろうことは覚悟してるだろうけど
意外と、海外の評価も辛口なんだよな。パクリだとかなんだとか…
デビューのタイミングも自動車不況のまっただ中だし、頭抱えてるかも

>>514
ソースは？

新型アクセラの顔なんて、今度のロードスターと比べればマシな方だろ？
見てみろよ、あの無理矢理付けられちゃった葉っぱフォグを、、酷いもんだ。

前期型より顔がはっきりしたからアクセラより気に入ってるけどなぁ

8割ぐらいが反対している方が物事うまくいく・・・って言ってた人がいた様な。

洋の東西を問わず
ネットに出てくるオーナーおよびオーナー候補は極端なほど保守的でかつ買う買う詐欺師

やっぱ新型待った方がよかったかも・・・

発売は日本が最初か！
ソースhttp://car.jp.msn.com/carlife/special/jan2009/detail/003.htm

>>520
おれは旧型の方がいいかもと思ってる・・・。

>>521
わ〜便利装備がオプション設定ばかりになるNE（　＾ω＾）

>>520
もし新型でマツダスピードが出たら同じことを思うよ！('(ﾟ∀ﾟ∩

>>523
そりゃベースグレードは安く抑えないといけないから…
しかし上の記事だと１．５エンジンの記述が無いな。
どうせ出るんだろうけど。

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/jan2009/photo/images/003_006.jpg
ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/jan2009/photo/images/003_007.jpg
右ハン初出？
日本だけこのデザインならｲﾔｽｸﾞﾙ orz

>>525
右ハンのは現行モデルじゃヴォケ！

>>525
ＭＣ前の内装だろ

>>526,527
ｽﾏｿ
でもよかったｗ

現行オーナーバカにしてるんですね、よく解ります

>>529
そんなつもりはなかったっす
気を悪くしたらごめんね

>>530
だめだ。脱げ。

>>525
新型はPNDの置き場に困りそうかな。

>>525
地味な変更点だけど、ナビのリモコン置き場がなくなってるんだよね、あれ意外と便利なのに。

>>533
つマジックテープ(R)

>>533
アロンアルファ(R)

>>533
タッチパネルなんだろ。
…と思ったけど、純正ナビがちょっと遠そうに見えるな。
使い勝手はどうなんだろう？
オンダッシュナビを後付けするなら現行の方が良さそうだけど。
（集中パネルの位置的な意味で）

>>514
だからソースは？

>>536
ステアリングスイッチや、オーディオパネルのでっかいボリュームなどでは？

海外ではタッチパネルって好まれてるのかね？
運転中でも画面を見ながらじゃないと使えないって、ドイツ人とか嫌がりそう。
アメリカ人は訴訟の種にしそう。
フランス人やイタリア人は「デザインが気に入らない」と抜かして、
日本人は「便利だから良いじゃん」と主張し、
韓国人は「タッチパネルはウリナラが起源」と主張する…あれ？

新ネタマダー

>>521のセダン、Fバンパーが長すぎて間抜けな印象。

>>538

おいおいちょっと待て、
それじゃまるでドイツ人が機械を使えるみたいじゃないか。
ドイツ人は機械が使えない。

つーか、日本人以外に機械が扱えるのか？

セダンは現行型のほうがまとまっていると思う

>>515>>537
海外のサイト見ないの？
英語ぐらいは読めるよね。

>543
わかったわかった、読んでやるからURL貼れや。

>>543
英語だけでいろんな国を知れると思ったら大間違いだぞ

>>542
現行と違って、フロント部がスポーツと共通になったせいでしょうな。

>>543
Show me that shit dud Im really interested.

>>546
今の景気のタイミングでは、外板の共有化は運が良かったのかと。

バブル期なのにベース車種と同一意匠が与えられたユーノスシリーズとか、
5ch体制無視して、別物に同一車名が与えられたランティスやファミリアネオとか…

ランティスとかファミリアネオの頃は5ch体制の統廃合が始まってた時期ですが…
ランティスとかファミリアネオくらいの別物具合なら国産どころか欧州でも普通ですが…
バブル期なのにベース車種と同一意匠が与えられたの意図が全くもって不明ですが…

春→秋に延期か

国内は下半期から投入らしいけど、
早く売り出せばいいのにな、減産なんかしてないで。
市場がこういう時だからこそ、活性化が必要だろうに。

昨日大掃除するまで気付かなかったが
3年目にして初のカラーカレンダーだったｗ
やっぱ担当営業が店長に出世したのが大きかったのか・・・

>>547
All your base are belong to us.

>バブル期なのにベース車種と同一意匠が与えられたの意図が全くもって不明ですが…

安易に濡れ手に粟を目論んだ結果。
「一粒で二度美味しい車作り」

バブルならでは。

GOGOGO

>>521と>>551
どっちが本当？

>>556
地元紙の中国新聞が「下半期に日本で販売」と書いている位だから、>>551が正解だろうな。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200812150009.html

EUなどに先行発売後、日本はその半年後投入なら、
生産の不具合も解消して品質も安定しているでしょう。

次のモデルが控えてるのが分かってるから、下期まで現行型の売れ行きは悲惨だろうね
そんなことはマツダも百も承知だろうけど、それでも後回しにされる日本市場ってよほど終わってるんだな

http://www.renault.com/en/Vehicules/Pages/nouvelle-renault-megane-coupe.aspx?initCO2=219

>>557
地元新聞って特別な情報ソースを持ってるんでしょうか
秋までは待ちきれないんで、こっちが当たるのを期待したいですね
> デビューはセダン／ハッチバックともに海外だが、
> 販売は生まれ故郷である日本が最初となる。
> 2009年早々に2代目のアクセラとして登場する予定となっている。

>>560
誤爆？

>>561
広島のメディア関係で働いてますが、特別なソースがあるわけではないです。

という建て前ですが、実際あります。
地元企業同士で接する機会が多いことと関係者が多いことを考えると、どうしてもそういう部分ができます。
もちろん、企業秘密な部分はめったに出てきませんが。

>>562
なるほど、そういうのもあるんですね

>>561
誤爆なものか
似てるといいたいんだろう
でもメガーヌはクーペなんだよな

新眼鏡は5ドアもクーペ顔にしてくれれば食指が動くのに

今年発売なんだなぁ　感慨深いもんがある

大吉なら1月国内発売開始

初代の方がかっこいいと思うんだよなぁー
人それぞれだけど

丸いライトとか
ハッチの角度とか

新型が発売になったら初代は即生産中止なの？

ｵｲﾗは今年中に初代を買おうとしてるんだが
どうなんだ？

通常、新型が発売になる前に生産は中止です。
後は在庫販売のみ。

>>569
ありがんと。
そうなんだぁ、在庫販売になるんだあ。
色が選べなかったりオプションが希望と合わなかったり・・・。
切実だ（・ω・`）。


２代目を好きになる方法を模索中

2代目はMTの設定がほとんどなくなるようだな...
1.5からも消え、2.5？だかの最上位モデルに6MTが一つ残るだけらしい。

個人的にオワタ...orz

>>571
アテ買おうかな・・・
アクセラのMPSの出来次第かな

やっぱりＭＴに需要がなかったんだろ
しゃーねーよ　時代の流れだ

ＭＰＳはＭＴがあるからそっち買えばよし

>>571
マジで？！
現行は結構営業車を見るので、1.5の最下級グレードには、
MT設定があるんじゃないかと勝手に思っていた。

で、ついでに、1.5の通常グレードにも設定してくれたらいいなぁっと。

デミオでも、1.5のFとCには設定があるし、ライバルのインプも、
1.5にはMT設定あるしさ

アクティブマチックでわりかし満足なのよー

アクティブマチックってやたらシフトダウンの反応がやたらいい時と鈍い時があるよね。

>>574
今売ってるザ・マイカーを見たらそんな事がP208〜209に書いてあったんさ。
で、「嘘ぉ〜ん！」と思って（次期買い替え候補が新型1.5MTのつもりだった）
色々各方面ググってみたらなんかそんな事が確かに書いてあったり。

ただ現状では正式発表も無いし、もう少し様子を見たい所。
個人的にはガセネタであって欲しい所だが、MC後にMT設定がごっそり落ちた
のを見ても一抹の不安は残るねぇ。

いっそ現行型の末期モデルをMTで！とも思ったが既に生産調整がはじまってて
MTなんかだと値引き一桁とかになりそうな。

しばらくマツダを信じつつ様子見ですな。
MT落とすようならインプに逝っちまうぞおい...

エクステリアが子供っぽくなったな
インテリアは悪くない
次に買うならアテかな・・・

MTの設定は
1.5Lセダンに5MT(営業車、教習車用)
2.5Lハッチバックに6MT(絶対MT派用)
ならいいのに。

教習考えれば消滅はない
ただ素寒貧グレードだけかも

>>578
現行は内装が子供っぽかったのにな…。

素寒貧グレードでもMTあればマシ。
ただアクセラってそんなに教習車・営業者ニーズあるのかね？？？

まあとにかくその辺に期待だ。

じぃ〜っと見てたら気がついた。

ああそうか、
セダンが発表されたとき
デミオのときのずらしの美学意匠の継承みたいなフロントデザインにしておきながら
Cピラーの前からリヤランプにかけてそれが欠けてると思ってたら、
今頃になって５ドアのデザイン完全先行だからではと気がついた。
でないとあのデザインの違和感といい、辻褄合わないしなぁ。

あ、内装はすんげぇよくなった。
でも1.5だからって一般販売向けにグレー内装はかんべんな。
キムチ悪いから。

>>582
アクセラを使ってる教習所は結構聞くぞ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=seH-mU4fBCY

ちょっと前はBMWの教習所ってのが売りだったのに

ttp://www.mspr.co.jp/inst_car/index.html
Mazda E&T 現行アクセラ教習車
教習車は、カローラとティーダ(1.6LのMTをわざわざ追加)と継続生産中のランサーが競合車

教習車用とかの為に、昔のファミリアみたいに廉価版MTだけ旧型継続生産とかはやめて欲しい所。

>>585
今でも最寄りの教習所では、ＡＴ教習のときに１回だけ
ＢＭＷかメルツェデスに乗れるみたいだ。
自分のときには無かったからちょっと羨ましい。

カーボンブラックとウィニングブルーが復活するかな？

俺の卒業した数年後に白いアクセラが導入されてたのがうらやましかったな。
俺の時はファミリアとカリーナだった…

サーモンピンクの恥ずかしい色の教習車と言えば分かる奴もいるかも。

どうせ教習中って札貼られるんだから何でも変わらんがな

＞バブル期なのにベース車種と同一意匠が与えられたユーノスシリーズとか


意味わからん

何を語り合っているんだここのアフォども。
ゴルフが買えない、アクセラしか買えない貧乏人の集まりのスレ。
ゴルフと良く比べてアクセラマンセーしているが、格の違う車と比べてどう
する？ボディー剛性（７０ｍレーザー溶接）、トランスミッション（７DSG)
エンジン（１．４L直噴インタークーラーターボ）と...まるで金のかかり方
が違うんだよ。びんぼーなマツダには絶対に作れない車。実際に両方比べて
みたよ。一般道も、高速も試乗した。アクセラは高速怖い。。。ゴルフはかっ
しり安定。乗り心地、ハンドリングも別格。アクセラはゴルフとは全く別物の
バチモン。比べるべきではなかったと思った。比べるべきはレガシーだった。
アルファの内装パクって、まがいもんのマルチリンク化しても無駄なんだよ。
所詮安物は安物。しかも燃費も悪い。新型のデザインも最悪。かっこわるー。
アクセラなんて死んでも乗らない。

>>593
アクセラ最高！まで読んだ

福袋もらいに行ったら食器洗剤とか入っててウマーだったよ

で、ここに来てるやつは一体何がしたいんだ？そもそもこのスレ立てたやつ
は馬鹿か？あんな糞グルマのこと語り合ってなにがしたいんじゃ？？

ゴルフとアクセラは欧州カーオブザイヤー、同点で2位という事実。

欧州厨はくやしいのぅｗ

言っておくが俺は新型デミオに乗っている。もうマツダの車に乗る気は無い。
下取りが一番安い、開発費も少ない金の無いメーカーの車。水素とかやるまえ
に取り組むことがあるだろうが。ハイブリッド、電気、ともに他メーカーにお
いていかれている。ここにもマツダの馬鹿がでている。つぶれろマツダ。
とっととつぶせこのスレ。

オマケに現行アクセラは5年2ヶ月で世界累計生産台数が200万台突破という事実。

くやしいのぅ　くやしいのぅ　もっとファビョりなよぅｗ

>>597

ゴルフとアクセラは欧州カーオブザイヤー、同点で2位という事実。

言うことはそれだけか？

俺の乗っているデミオは世界カーオブザイヤーだけど安物グルマであるという
事実は俺が一番知っている。中身が違うんだよ中身が。BMW,レガシーと比べ
てみ。一般道、高速はしってみ。アクセラがいかに安物であるかを実感するは
ず。実感できないならおまえの感覚はどうかしている。

>>600
デミオに乗ってなぜかアクセラを語る意味不明な奴w
アクセラに乗ってから語りなさい

>>597

オマケに現行アクセラは5年2ヶ月で世界累計生産台数が200万台突破
という事実。

ゴルフは約2倍売れているという事実。

>>601

593を読んだか。あふぉ。アクセラは一般道、高速とも何度も試乗したわ。
雨の日もな。で、だした結論が糞ぐるま。これでいいか。

凄い粘着ぶりw

いつもちゃん語るｗ

ゴルフはともかくBMWとレガシィが比較対象に出てくるのはおかしいだろｗ

ハウス！

試乗ｗ

びんぼー人はここで死ぬまでアクセラ語ってろ。

1月から昨年10月の20%以上のユーロ安の中、2〜3%の値上げを強行に実施した独の某メーカーですか。

偽のデミオ乗り＝いつもの人

せいぜい悔しがってなさいｗ

>>606

ゴルフ一度でも検討したならゴルフと競合するのが何の車か知ってんだろ。
BMW１シリーズと、レガシー。そのゴルフとおみゃーらは糞車アクセラを
比べてんだ。おかしいのはおまえ。馬鹿としか言いようが無い。

>>609
どうみてもお前が一番アクセラについて語っている件w

アクセラ語るスレなんだから、言われなくてもアクセラ語っとくよ。
あたも騙りはほどほどにして、ねんねしな、いい子だから。

アンチフルボッコｗ

毎日来てね　いつもの人

>>610

はい。リストラ策を唯一だしていない、ランボルギーニ、ポルシェ、アウディ
も傘下にもつ環境先進国ドイツのVW AGですが。なにか？

>>613

アクセラがいかに糞車であるか語ろうぜ。

>>617
貧乏人宣言乙！

ＭＰＳ乗りだがこのデザインは・・・

なんかフロントはグリルの網目でかっこよく見せてるけど結構ださい。リアは初代がパクッたと言われるαロメオ１５７により近くなった
（先代デミオと近いという感じもあるが）

俺も次買うとしたらアテンザか別のメーカーかな。残念だけど

>>618

やっぱり貧乏人か。

>>619

俺も同感。アテンザはまだいい。それ以外は何の魅力も感じない。
ロードスターも時代に逆行。もっと環境に配慮しろよって感じ。
やっぱ別メーカーでしょ。特にアクセラは論外だね。

>>620
お前もなw

>>622
俺は年収1500万。だから気軽にBMWにも行ける。デミオは妻の趣味。
次は俺が決めるといってある。マツダは対象外。ところでお前の年収は？

>>623
1500万かw
所で「びんぼー人はここで死ぬまでアクセラ語ってろ。」についてどう思う？w

>>624

びんぼー人を煽って、そのレスを見て楽しんでいる。それがなにか？

>>624

お前の年収は？

＞ID:mHerm95L0

ハウスッ！

>>616
でもよー
VWからアルミダイカストマシンの引き合いあったのにキャンセルになっちゃったんよ
やっぱあそこも他の例に漏れず規模縮小の道を行くんじゃないかなっておもう
世の中不景気よねほんと

>>628

VW AGは、トヨタ超えの大チャンスと思っているらしいよ。

VW AGは将来を見据えて2006年〜昨年までにもうリストラ済ませていますから。

いつもの人です。寝ます。

なんかかわいいな

まあ、オンボロのフィットよりはガッチリした造りだから満足です

>ゴルフはともかくBMWとレガシィが比較対象に出てくるのはおかしいだろｗ
煽ってるゴルフ中毒に同調する気はないけど、VW日本法人はゴルフの
日本車ライバルはレガシィだといっていたのは事実だよ。
新車の記者会見でも競合車に挙げていたり。

ただし、ヨーロッパで日本車は価格が高いのに売れているし
知人の英国人もゴルフやルノーより日本車の方が性能高いし
リセールも良いとベタホメしていたからなあ。

たしかに旧型フィットよりはがっしりしてる。ただし新型フィットのRSには
負けている。所詮その程度の車。
一貫した設計思想もない。パクリのオンパレード。
同じCクラスといってもゴルフは生ける名車といわれるが、アクセラにその
賛辞の言葉をささげる自動車評論家は一人もいない。
アクセラでなきゃ買わなかった、アクセラでなきゃ買わないいっていうやつ
いたらレス頼む。

俺は同じ値段でもアクセラの方がかっこいいからアクセラを買いたいです

>>634

その知人の英国人のコメントはいつのものだ？
性能が良いのではなく、単にこわれにくいというだけだろ。

フランス車はまだまだだが、ドイツ車はいまはその問題もないぞ。
テクノロジー、性能も日本車を完全に凌駕している。
（ゴルフV　トレンドライン　オーナー）

>>636

あの奇形の新型がかっこいい？どうすればかっこよく見えるのか
理由を教えたまえ。美的センスを疑う。

見慣れたらそうでも無いと思うけど。
少なくともミニバンフィットよりかいい

>>636
同意

美的センスがある人は現行さえ選ばない
デザインはドーデもいい人の乗る車

>>634

いまやルノーは日産車とかわらんぞ。例えばメガーヌとティーダは一緒。
ガワが違うだけ。リセール高いのは単に故障しにくいだけ。確かに欧州車
の電装系は日本車に比べると弱い。ただそれだけ。直せばいいじゃん。

>>637
なんでそんなにゴルフ擁護に必至なんだ？

そこそこのカーマニアだよ（つーか、おおかたの英国人は車好きだがな）。
ベンツやジャガーが買えるアッパーミドルでもレガシィやパジェロに
乗っていたけどね。あのケチで計算高くて、今でも自動車にセクシーさや
ファンドライブを求める欧州人が、わざわざドメ車より高い、輸入された
日本車を選ぶ理由は、性能以外にないだろ。
別に日本車だって壊れるし、仏車だって現地じゃそうそう壊れねえよ。

日本車の評価が高い事なんてTopGearを観ていればわかることじゃん。
所詮は嗜好の問題だけど、完全に凌駕したなんて言ったら笑われると思う。

>>643

ゴルフを擁護しているのではなく、いままでいろいろな国の車に乗ってきて
正直に思ったことを書いているだけ。

ケチで計算高く、自動車にセクシーさやファンドライブを求めるから
ベンツやジャガーを飼わないんだろ。ベンツは時代に逆行しているし
セクシーではなく下品。ジャガーはインドの会社に買われたろ。もう
ドメ車じゃないんだよ。やっぱ”そこそこ”のレベルだな。

それから、欧州車が電装系を矢崎やデンソー、住友電装のレベルの品質を
手にいれたらどうなる？どっちを買う？そこまでの品質をこれまでの欧州車が
実現できていなかったのは事実だし、認識している。だが、その部分について
も真剣に取り組んでいるぞ。昨日のカルロスゴーンの番組見たか？日産はルノ
ーに救われたではないか。日本車メーカーがどこかの国の自動車会社を救った
ことあるか？

それから、エンジン、トランスミッションなど、世界で一番先端を走っている
と認知されているのはどこの国のどの会社かご存知ですか？そこそこさん。
日本一のエンジン研究の権威が最近買ったのはどの車のエンジンかご存知です
か？

>>642
ただそれだけって、、

IkBwBs9U0は日本語が大丈夫じゃないひとだな。
日本車と欧州の高級車が選択肢にある層でも日本車を選ぶケースがあるという意味で、
欧州車を買わないという意味じゃねえぞ。
他もいってることムチャクチャだぞ。
完全に凌駕してるんじゃねえの？　なのに電装の品質が実現できないのかｗ

日産は今ルノーを救っているんだけどｗ、ホンダが倒産しかけたローバーを助けたとか
スズキがGMから、マツダがフォードから株を買い戻してやったとか、
トヨタがキャバリエ他GM車を売って摩擦解消に努めたとか知らないの？


もうさ、ファミレスで口番長やってなよ。

>>643

TopGearは所詮、一つの情報源。おれは他人の論評でなくお前が実際に肌で
感じたことを聞きたい。http://www.topgear.com/uk/

俺はジャガーやベンツは大嫌い。比べりゃレガシー買うよ。レガシーの
方がいい車だから。全部乗ってみたからそう思う。ただしスバルの弱点は環境
性能。水平対抗エンジンすごくいいよ。シンメトリカルAWDの乗り味も、路面に
吸い付くようで、安全速度が全く違う。日本車であって日本車でない唯一の車。
でも、燃費がとにかく悪い。その点の努力をスバルは怠っている。

ちなみにお前は乗っていないだろ？おれは試乗するときでも最低300Kmは乗る
ぞ。ディーラーに保険料払って。高速、一般道、山間部すべて。
英国人が買わないんじゃなくて賢い人は買わないんだよ、そこそこさん。
実際に乗ってみたら？

なあ、もうきえるけど「そこそこ」って英国人の知人のことなんだけどｗ

>>646

そんなことは知っている。無知でもあほではない。
口番長はおまえだ。

カネでではなく、実際に経営権を握って、先頭に立ち戦略立て、実行に移して
再建させたメーカーがあるかと聞いている。答えろ。

それから、エンジン、トランスミッションなど、世界で一番先端を走っている
と認知されているのはどこの国のどの会社かご存知ですか？
日本一のエンジン研究の権威が最近研究のために買ったのはどの車のエンジン
かご存知ですか？

答えろ。

無知でもあほではない。→（改）無知でもあほでもない。

>>648「そこそこ」って英国人の知人のことなんだけど....
じゃあそう書けよ。日本語怪しいのおまえだろ。主語を「英国人の知人」
にするべき。そして自分の感じたことを書くべき。逃げるな。答えろ。

スレが急に伸びてたから、なんか新しい発表あったのかと思ったら。。。。

ﾂﾏﾝﾈ

こんな過疎スレで必死だな

>>646　日産は今ルノーを救っているんだけどw

日産とルノーの社長を兼務してるのはゴーンなんだけど？？？？

「エンジンはダウンサイジングに尽きる」の人の事なら
VWゴルフTSIトレンドラインを買ったって手元の雑誌に書いてある

やあ、ID:IkBwBs9U0＝ID:8fm7T8i60＝いつもの人

アクセラを貶しはじめてもう5年以上になるのかな？マツダ車だともっとそれ以上になるだろうけど。
マツダの規模で5年2ヶ月で200万台突破、欧州COTYでゴルフと同点2位を受賞したのは事実。
君が媚にしているVWの本拠地ドイツでは日本車と言えばトヨタ車ではなくマツダ車というぐらい人気があるのも事実。
世界中で賞を取り捲っているのも事実。

海外で同価格帯のアクセラが日本ではゴルフよりも安く売ってる事や日本でのメーカーイメージ等で
同列に語られるアクセラの存在が気に入らなくてしょうがないんだろうけど、
君が何だかんだ理屈を付けて貶しても何も変わらんし、器量の狭い中2病ジジイがオナニーしてる様にしか見えないよｗ
別に嫌いなのは一向に構わないけど、あまりに病的だから他の車好き欧州車乗りやレガ乗りにとっても非常に迷惑だろう。

ちなみの家はBMWとトヨタ車と現行アクセラに乗ってますよｗ
どの車も良い所があってそれぞれ気に入ってる。
次期アクセラは現行の買い替え候補だけどグリルのデザインが好みじゃないからちょっと迷ってはいるけどね。

ここまで粘着ってスゲェな
久しぶりに濃いキャラ発見
なにか恨みでもあるんだろうねぇ…

>>651
だよなぁ、ホントお前ら釣られすぎ
年収1500万のやつがアクセラのスレで必死に書き込みなんかしねぇだろｗ

↑単に濃いキャラなだけだ。そして自他ともに認めるかなりの粘着だ。

今日はじめてここにきたが、いつもの人ってだれだ？
ほかにもいるのか、話せるやつが。紹介しろ（笑）。

>>655 楽しいぞ。こういうレス。こういうレスを待っている。

いつのまにかVWがポルシェの子会社になっとる・・・

>>631
>いつもの人です。寝ます。
自分で言ってるじゃん

もしかしてミレ君？久しぶり、元気してた？キャラ変えたんだね
間違ってたらごめんね

>>658
＞単に濃いキャラなだけだ。そして自他ともに認めるかなりの粘着だ。

これに嘘つきと精神障害も追加しなよ。

やっぱり話相手にする様な奴じゃないかぁ。

つまんないしｗ

では嘘つきと精神障害も追加しようか。
ただし、話し相手にしたいのは”いつもの人”。
いつもの人でておいで。

>>661 つまらねー。

いいからティーダに乗ってろ

いやだね。あんなふにゃふにゃのジジィ用のシートついた車。
長距離乗れねージャン。なんでティーダかな？？？？
君、ティーダ糊？？？

>>624
消費税は幾ら払ってる？

アンカミス>>624じゃなくて>>623

”いつもの人”とはやっぱ話したくないな。

今、前100読んでみたけど、ポルシェがVW AG買収
しようとしてる話なんて一昨年からニュースにな
っていて、今は完全にポルシェの傘下なのにVWの
傘下のポルシェとか書いてるし。

大体、年収1500万ももらってるやつがここにくるか
？？？俺は思っていること書いているけど嘘つきで
はない。

ゴルフV　トレンドラインはとてもいい車だ。

プジョー308でプジョーはBMWと新エンジンを開発したが
しょぼい...。

内燃機関のテクノロジー最高賞はTSI。
トランスミッションはDSG。CVTは楽しくない。

やっぱり時代の中心にいる車はゴルフ。ゴルフ�Yでは
また途中でエンジンが変わるでしょう。
マツダにはそのカネはないでしょう。

アクセラは独創性のない、いい車だよな。
さあ、この調子でつづけるか...。

新型は写真で見る限り微妙。
でもアテンザみたいに実物見たら惚れまくりそう。

新型は写真で見る限り、奇形だ。
実物見ても、きっと奇形だ。

アテンザは認めるが、アクセラは認めない。

スレ間違ってる奴が常駐してるのか

痛々しいのが湧いたね

肯定論も否定論もあるのが正常。

>>670
>>671
アクセラについて語れや。荒らしか？

アクセラスレに来てティーダに乗らないとは、頭おかしいんじゃ無いの？

君は頭がおかしいからティーダに乗っているんだね。
それとも、ティーダと比べるしかない車ということか...。
神のご加護を！

アクセラスレなのに何言ってんだろうこの人は？

>>675
まっとうな正論をいっている。

>>672
スレ間違ってる自覚はあるようだな
どっか行けよ

つうか嫁の趣味でデミオ買わせておきながらここでMAZDA車批判しても説得力ないよな。
嫁の説得に失敗したからここで憂さ晴らしか。
恥ずかしいなｗ

ＢＭみたいなおっさん車の方が恥ずかしいわ。

あ、間違えたＶＷか。ＢＭだってｗ
とっさに出てこなくて間違えたよｗ

>>678 それは”いつもの人”に言ってくれ。いつもの人は嘘つきだ。

ＶＷは今後の減産計画の拡大に応じ、約2万5000人の期間従業員の
大部分が 削減対象になると伝えた。ＶＷは2006年に主力のＶＷ乗用車
部門で約2万人の削減を進め、業績がＶ字回復したばかり。
しかし世界的な新車需要の縮小で一部の 傘下ブランドでは減産に乗
り出しており、取締役会で対応策を検討しているという。
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/eu/20081024D2M2400J24.html

おれはBMWの方がおっさんグルマだと思う。でもおっさんが乗ってさまに
なるいい車だと思う。若いやつがのっても車に負ける。

>>678
俺は独身31歳。デミオなんて安物車に全く興味はない。乗ってる車は
ゴルフVトレンドライン。以上。

>>681
大して高くもない車（所詮大衆車）でそんなに自慢げに
できるのか理解不能。w

>>682
高いか安いかではなく、中身の問題。
大衆車でもドイツの大衆車と日本の大衆車では中身が違う。
ドイツのタクシーはメルセのE、日本のタクシーはせいぜいクラウンだろ。

デミオは明らかに安普請。トレンドラインはしっかりと作られている。
搭載テクノロジーも最先端。TSI＆DSG。ミラーサイクルなんて屁だ。
お前は何に乗っている？？

>>682
自分が選んだ車に自信が持てない、満足してないから他車を貶してるんだろうね。

「俺の選択は間違ってないんだ」と書き込みしながら自分自信に言い聞かせているんだろう。

残念だがID:IkBwBs9U0の車選びは間違っていたという事だよ。

自分自信　×

自分自身　○

巣に帰れよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227492308/

>>684

漢字もかけない自分自信くん。貴様は何に乗っている？

2ちゃんで変換ミスをあげつらうってどこから来た山猿ですか？

>>688
アクセラについて語れや

まぁ漢字とか咄嗟に出てこなくても送信しなければいいわけだし、
推敲か一息くらいはもうちょっと付いたほうが互いのためかな

という意味では同意する。そういう意味でのみ

お前らいい加減スルーしろよ…

結論、プリウス最高ってことだな。
バカってどこまで行ってもバカだってことが分かった。

トレンドライン（笑）よりはティーダの方がいい車だ

スルーしようにもアクセラについてもう語りあうことはできないんじゃ
ないか？そもそも新型アクセラ自体が話題性に乏しいし。ゴルフのように
特集記事もない。アクセラFUNっていう雑誌もないしな。ネタに困るな。

>>691 スルーしろ。そしてアクセラ語ってみ。見てるから。

TSI＆DSGなんて発展途上のゴミ機械をありがたがってる奴にティーダの良さはわからないだろう。
でも、アクセラスレに来たからにはティーダヲススメ。

>>692
>>693
プリウス最高。（リサイクル不可能部品満載車。環境負荷を考えよ。）
ティーダ最高。（ふにゃちんのようなシート。腰がつらくてたまらんわ。）
アクセラ最高。（アルファのデザイン盗まないと付加価値つけられない。）
ゴルフ最高。　（トヨタを目指し1g1円の安車製造にまっしぐら。）

よし、これで皆、仲良しだ。

>>695　TSI＆DSGなんて発展途上のゴミ機械

TSIは内燃機関の究極の形。テクノロジーオブザイヤーをぶっちぎりで
受賞したという事実。どの辺が発展途上のゴミ機械なのか熱く語ってくれ。
日産は来年電気自動車を市販開始するらしいので、それは良いこと。
ただし、ティーダのシートは最低最悪。少しはRECAROのシート作りを研究
せよ。

ハウスっ！

彼女がティーダに乗ってるけど、シートふわふわ、サスもふわふわで喜んでるぞ

>>697
エンストするようなエンジンイラネ

お買い物用ならいいんじゃないの。

>>699
会社の先輩のキューブが交差点の真ん中でエンストしたって怒りまくってな。
もちろん君の大好きな日産車。

そろそろ、アクセラに話し戻せや。

>>701
DSGなんてもっさりシフトでダイレクト感ゼロ、TSIはパワー全然無いくせに
エンストかますおおぼけぶり。

アクセラスレでティーダを勧めるのは当たり前の話なんだが？半年ROMれ。

最近のゴルフは知らんのだが、IVの頃みたいにガソリン車なのに
ディーゼルみたいなクソやかましくて振動の多いエンジンで
高速乗ると窓からビビリ音がする車じゃなくなったの？

>>641
デザインがどうでもいい人は、実用性重視で
まず始めにフィットとかカローラに目が行くだろ…

走りなど色々性能が良くてもデザインが好みじゃなきゃ乗る気にならんだろ。
ゴルフなんて外見悪くて嫌だな。
乗り心地や走りの性能がアクセラより良くてもｲﾗﾈ。
ただアクセラも15のグリルが好みじゃない。
なんだかんだ言って外見が悪けりゃ良い車も駄目じゃないか？

>>702
一度も乗ったことないやつがこういう台詞を吐く。乾式7速DSGのどこが
もっさり？ゆうてみ。エンストしたことなんて一度もないぞ。

業績不振でデトロイトでの新車発表をやめた日産。君は日産の営業マン？

ティーダは本当の高級というものを知らない輩か爺さんの乗る車。チョイ乗り
かお買い物用なら使ってやってももいいぜ。アクセラのほうがよっほどFUNだ
な。

それから、タクシードライバーがシートをRECAROに変えるのは何故？

ティーダ語るの当たり前になってるなら、もう飽きたから、いい加減にして
巣に帰れ！ティーダ見ながらオナニーでもしてろ。

まあ、ここはまだ発売されてない次期アクセラスレなんで
ぶっちゃけ語るほどのネタはそうそう無いがな。

日本仕様の詳細発表→発売→試乗や納車された人のレポ。

語るのはまだまだ先の話。

>>703
一度、高速を含めて試乗を勧める。

俺の親父がしばらく乗ってた�Wとは大違い。あれは確かにうるさかった。
�Yは更に静粛性が高くなるとの話。

マツダアクセラ　トライ＆ジャッジ in 幕張
これでアクセラの衝撃を受けたもんだよ
もう5年前なんだな。それから4年後に買ったよｗ

触っちゃだめだよ、みんな

>>705
同意。好みの問題でしょう。いくら性能が良くても嫌いなデザインの車に
乗りたくはないわな。もっともデザイン重視で居住性の無視された車も
嫌だが。ただし、イタリア人はそれを我慢してもカッコいい車に乗りたが
るな。最後はお国柄や各人の価値観かな。ティーダマンセー、見てるか？
おまえはティーダが好きなんだろ。それでいいじゃん。ハウスっ。

なんで最後にハウスつけるん

ごめん。

ティーダマンセー！！
ごはんだよー。

そういうのっていわゆる煽り行為ってやつなんじゃないん
スレッドの雰囲気が悪くなるからやめようよ

そうだね。やめよう。

>>707

あなたの言うとおりネタがない。語るのはまだまだ先の話か。

オートサロンもうすぐですね（1/9-11幕張）。北米仕様らしいから新しいネタはなさそうですが。

ティーダは高齢者の為の車でキモい

>>643
英国で日本車乗ると税金がバカ高いはず

>>702 TSIはパワー全然無いくせに

俺はゴルフヲタではないが、論理的にいって君の主張はおかしい。

日産 ティーダ １５Ｍ

総排気量 1498cc
最高出力 109ps(80kw)/6000rpm
最大トルク 15.1kg･m/4400rpm
車体重量 1150Kg
パワーウエイトレシオ 10.55Kg/ps

ゴルフ 1.4TSI

総排気量 1389cc
最高出力 122ps(90kw)/5000rpm
最大トルク 20.4kgm/1500-4000rpm
車体重量 1210Kg
パワーウエイトレシオ 9.92Kg/ps

ということで、スペックだけ見てもパワーもトルクもゴルフがティーダの上
である。特に最大トルクのレンジの広さには驚いた。

加えて、
サスはゴルフはマルチリンク、ティーダは時代遅れのトーションビーム。
ブレーキはゴルフは後輪もディスク、ティーダはドラム。
ボディーはティーダはスポット溶接。ゴルフはレーザー溶接（70m)。
ドアを閉めた音、ティーダはバンっと安っぽいが、ゴルフはボスっという
いい音。ドアのヒンジもまるで違う。一度実車見て乗って比べてみたほう
が良いと思う。

もし、アクセラかティーダかということであれば間違いなくアクセラを買う。
アクセラのほうがコストパフォーマンスが高く、乗って楽しいからだ。

ティーダお勧めにマジレスって・・・

とりあえず>>721はティーダを買って半年ROMれ

>>703
エンジンは良くなったけど車体回りからのノイズや振動はあいかわらず。
「身のこなし」は良くなったが相変わらずリアの接地感は不足している。
VWもあれ以上やると他メーカ同クラスの車と販売価格で差を付けざる得なくなるから割り切ってるンだと思う。
クラスのベンチマークたる、いい車だと思うよ。

まじめな話、
本当にあのデザインで発売されるの？

>>723
マジレスして何が悪い？
なにかルールでもあんのか？人に指図スンナ　ボケ。

>>725
新型アクセラ　
まじめな話
本当にあのデザインで発売されるの？

726はおもろいなぁ

>>728
ありがとう。

>>724
ロードノイズはたしかに気になる。これはドイツ車全般に言えることだが。
しかしながら、IVよりは確実によくなっている。ガラスがビビることはない。
アクセラよりは静かだし、リアの接地感、安定性は勝っていると俺は感じた。
アクセラは、軽い感じ、ばたつく感じなど初代デミオのフィーリングで没だ
った。これは、初期のアクセラ20SとゴルフV 2.0FSI、改良後のアクセラ20S
とゴルフ1.4TSIを高速で比較しての俺のインプレッション。ということでレ
ガシィが比較対象となり、燃費の悪さでレガシィが落ちた。自分が感じたこ
とを書いた。他人がどう感じるかは、知らん。

遅レスだが

>>629-630
「思ってるらしいよ」ってなんだよ
今回の事態をチャンスと捉えないメーカーは終わりを迎えるだけだろうて。

国内メーカーの非正規雇用切捨てについても、
リストラを進めた上で、今回の事態を想定して非正規で使ってたはずなのだが。
(現場は納得しているどころか、ゴネて足を引っ張ってるのはオヤクソク)

ゴルフ、アウディA3は良いとは思うわ。
でも日本だと安く買えるアクセラは魅力的。電装系の安心感も、一般人としては大きいポイント。
欧州のアクセラの最量販車種って、もしかしてディーゼル？
同名車でも価格性能が向こうとこちらで違うから、比べるのは難しいな。

同名というか、まあ向こうじゃmazda3か

スレが伸びてると思ったらこのザマか。
おまいらもう少し自分のクルマに誇りを持てよ。
スルーしろや。

たしかに。確認のしようがない。欧州仕様車には乗ったことない。

>>731
遅レスだな。8fm7T8i60ではないが、直接メーカーの経営者に聞いたわけでは
なくcarviewやらの記事読んで書いたんならそう書くんじゃねえの？
そのほうが誠実だろーが。

それから、今回の事態は想定できたのかな？昨日のゴーンは全く想定できな
かったとコメントしていたぜ。これまでの歴史上初めての事態だと。
これも誠実な感じがして好印象だったけれどね。

>>731

お前が自動車メーカーの経営者なら、どうやってこの事態を乗り切るんだ？
お前はどうする？言ってみんしゃい。

このスレのローカルルールでティーダ買ってからじゃないと書き込んじゃいけないんだがな。

>>737
どこに書いてある？？

>>738
半年ROMれ

>>739
人に指図スンナ　ボケ！
まず、質問に答えていただけませんか？

冬廚、宿題やれよ。もう正月休み終わっちまうぞ。

早くやらなきゃ....｡

>>740
半年ROMったら教えてあげる

荒らしに反応する奴も荒らし

こんな基本すら分かってない奴大杉

>>743
ものすごーくHなことを？

どうでもいいけどここは次期アクセラのスレであって
現行アクセラとゴルフとティーダを語るスレじゃないんで

車音痴さんにはティーダとフィットがおすすめだから

>>747
I agree with you.

>>746
新ネタだしてちょ。ネタ切れ状態。

じゃあ、ティーダをやめてオーリスにしようじゃないか

がんばってね。

おそろしく寂しい奴がいるな！昨日の夜からずっとやってんのかw
寝ても覚めても頭の中はアクセラで一杯なんだなw

そしてもう５年もアクセラの事ばかり考えてる訳か... 暇だねぇ
「今日もっ！今日もアクセラのスレに書き込みしなきゃっ！」
って人生がずっと続いて行く訳か。

更に５年後も多分やってるんだろうな...
死ぬまでアクセラに夢中の人生だw

まあ、いいんでないの。
でも、ネタないから、続かんよ。

>>735
不景気も平等なれば、チャンスも平等って事ですよ。(余力のあるメーカーにとっては)
その状況で、チャンスを狙わないメーカーに道は無いはず。
一番を狙えるかどうかは別だけど、差を詰める事は在り得るでしょ。

ただ、常識的に考えて、非正規とは言え切捨てを行っている側で、
野心むき出しに「チャンスktkr」などとはしゃぐメーカーがあるはずも無く。
(実際にチャンスが見えていないのが実態だろうけど)

＞それから、今回の事態は想定できたのかな？
「今回のような事態をある程度想定」に訂正させろい。

と言うわけでティーダオヌヌメ。

ゴルフ厨ってこんなのばっか、実際に乗ったことないんだろうなあ。
そんな君にはティーダがお勧め。

肝心のアクセラは情報ないもんねぇ。
オートサロンで出すんだっけ？

>>750
いや、オーリスはアクセラをベンチマークにしているだけあってそこそこ競合するが、
それゆえ、詳細に比べるとオーリスを選ぶ理由が全くみつからないという大きな欠点があるw

それに比べるとティーダは、
マーチ譲りのしょぼいプラットフォーム上で居住性を極限まで追求したような作りで、
ちょっとカテゴリーが違うから最適なんだよw

ID:IkBwBs9U0＝ID:8fm7T8i60＝いつもの人

・・・もしかしてマツダで派遣やってて切られた口か？
この異常な粘着ぷりの裏にかつての派遣先への恨みが見て取れるな。

頼むから加藤の真似だけはするなよ。
とりあえず日比谷へ行ってみ。派遣村っていう難民キャンプがあるらしいからさ。

派遣村も終わったらしいからその足で日産のディーラー行ってティーダ買うといい。

そういえばティーダもそろそろフルモデルチェンジじゃないだろうか
カローラみたく５ナンバーに留めてるけどあっちはオーリスがあるわけで
欧米で売るにはでっかくしないといけない気がするけどどうなんだろう

>>758
マツダの経営企画部に所属し、アクセラ、アテンザ、RX-8の開発に
たずさわっていた元上司（現ボッシュ勤務）よりマツダの車だけはやめ
とけと言われたのがきっかけだが、何か？ヨタと同じ材質の部材でもバイ
イングパワーが弱いから調達コストが高い、同じ品質にできない。よって
利益出すためならあちこち手を抜くしかないと。また、セラにBoseを搭載
するときはかなり苦労したと聞いた。Boseからマツダのような安車にはつ
けられない、イメージダウンだと言われ、説得に相当な期間を要したと。

>>759
カローラみたいないい車じゃなくて、誰からも見向きもされなくなった
サニーだろ。ティーダもお日様。変わってないじゃん。サニーだっせー。

>>758
Boseに電話して開発担当者につないでもらって聞いてみ。事実だから。
セラにだけ粘着しとらんぞ。↓もそう。

>>759
ティーダ（サニー）だっせー。欧州で売るにはシートをなんとかせんとね。

椅子文化が浅い日本は、本当にシートの造りが悪いというか造り方知らない。
いまだに昔のキャバレーにあったようなふかふかシートが高級だと思っている。
メーカーになめられてるっちゅうの。RECARO（ドイツ製）シート載せた限定車
っていっぱいあるじゃん。あれ、まともなシートがつくれないからよん。

よくも飽きないで朝からｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言い続けれるな。
それも､どこを縦読みすればいいのやら。。

アクセラのシートはかなりいい
カローラなんかより遥かにいい
これは事実だ
自分で買って乗ってから文句を言うんだな
全部他人の受け売りじゃねーか。馬鹿が

飽きないんだなーこれが。アクセラ乗りいじめ。ティーダ乗りいじめ。
だっていじめ甲斐があるんだもん。こいつら。
自信もってないんだもん。まともに言い返せないんだもん。こいつら。
で、反撃は”ハウス”、”半年ROMれ”、”巣に帰れ”
マゾっけもちょっとあるみたいだから、もっといじめようぜ。
縦読みは、いじめの言葉をピックアップ。

>>763
よく読めよ。一言でもアクセラのシートが悪いって書いてあるか？
アクセラのシートはかなりいいよ。ティーダとは違って。
ティーダのシートが最低最悪だと書いているのだが。
デミオのシートも良くできてると思うよ。
マツダは一番欧州を知っている車メーカーじゃないかな。シートは
日本車の中では一番いい。日本車の中ではだが。

釣り針小さいですよカス野郎^^

ほらまたでた。まともに言い返せない奴。

ＮＧＩＤマジオヌヌメ。
基地外に何言った所で通じねーよ。
連日連夜ご苦労そんとしか言い様がねーわ。

ほらまたでた。まともに言い返せない奴。

なんだ、Carviewで相手にされなくなったからこっちで吠えてるのか？

何故アクセラのシートはデルタじゃ無く、東洋なんだろう？

だからみんな相手しちゃダメだって・・・

>>758
IkBwBs9U0って真性のキチガイか加藤君＠秋葉原系の工場ラインしか知らない人だと思うよ。
日産やマツダが逆にルノーやフォードを助ける立場になったとか、
ふつうに経済誌や経済面に出ている話だし。

お前こそきちがい。
朝4時から何してんの

きちがい探しか。
ご苦労様。

早朝から大変だな工場勤務者は。切られるなよ。
さあ、朝の散歩に出かけるか。

>>753
いや、お前の事だよw
寂しい上に読解力もないとはな。

>>776
そして今日の夜も必死にアクセラのスレに書き込むのを楽しみにしてるわけだなw
そんな不毛な生活を後何十年も続けててくれ。

お前もな。
朝からご苦労様。

つまらないから、いつもの人にバトンタッチ。

独演会

実際にゴルフにも乗ったこと無いの丸わかりじゃん。
カタログのキーワードだけ見てシフトがもっさりじゃないとかさ。

そんな君にはティーダオススメ

ところでランドセルは好き？僕はクラリーノマイティーンという素材が好きなんだ。ピカピカしてて。
うっ。射精しそう。

781の顔に出しておいた。
ちなみに僕はいつもの人3号。仮面ライダーでいうとV3。宜しく。

アクセラとティーダの展示車の中でうんこするのが趣味。やっぱりうんこにはうんこでしょう。

いま電車の中。
正面の可愛いお姉さまのパンティー丸見えで勃起中。

僕はゴルフきらい。
アストンマーチンがいいなあの曲線には勃起する。

いいから、車音痴くんはティーダかフィットに乗ってなさいね
お似合いだから

車音痴じゃなくて、車うんち。

そして車うんちくんの乗りたい車はアクセラくん。
うんこしやすいから。

ID:IkBwBs9U0＝ID:8fm7T8i60＝いつもの人　日付変わってID:+zgTmFym0に転身かな。

アクセラを「セラ」と略すか？俺には阿呆にしか見えなくなるな。
TOYOTAのセラとごっちゃになるじゃないか。

ところで>760の内容からするとやっぱマツダに切られた派遣君のようだね。
その上司とやらはマツダに見切りをつけたつもりだから非難するんだろうが
自分への評価に不満があったのかもね。それとも首になった腹いせか。

Boseに電話してみ？　だと？
無関係な人間がいきなり電話して
「御社の開発担当で元マツダの経営企画部に所属し、アクセラ、アテンザ、RX-8の開発に
たずさわっていた方を呼んでいただけますか？」
等と言えばいいのか？　不審者丸出しだなｗｗ

760に戻るのめんどいじょ。ティーだはうんこしにくいんだ。シートがふかふかで。でも素足でするとシートが気持ちいい。

>>789
頑張れ。

でも頑張りすぎてうんこするな。するならアクセラくんがオススメ。

ゴルフ厨はこんなのばっかりか。

>>789
元上司は現ボッシュとかいてあるよ。Boseのアクセラ仕様開発担当者のこと
じゃないの。君も文章読めない馬鹿なんだから、もう争いはやめて、791と
一緒にうんこしようよ。アクセラに乗って。

発売前なのにやけにスレ伸びてると思ったらなんなんだこれ。

新型便器　アクセラを語るスレだよ。

もういい加減、粘着の相手するなって
スルー耐性無いやつ多すぎるぞ

粘着に相手するやつを相手にするやつもスルー耐性ないよなっていう俺もスルー耐性ないよな。

アクセラのBOSE仕様はBOSE社からの持ち込み企画です。

全員半年ROMれ（俺も）

マツダは、米ミシガン州デトロイトで来月11日開幕する北米国際自動車
ショーに、新型アクセラを出展する。

デトロイト。現在、全米犯罪発生率No.1。
うんこなげつけられなければいいが。

Carviewのアクセラスレ
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4996/?bd=100&pgcs=1000&th=3363985&act=th

ｃさん＝ZZさんのご訪問かな？

エネルギーの９５％を捨てるレシプロエンジン。。。
９５％はうんこになるわけだ。やっぱりキーワードはうんこだね。

ほとんどうんこになる内燃機関に未来は無いでしょ。
だからうんこ、うんこと言ってきたんだが。

新型アクセラがどうのこうのと馬鹿らしい。電気自動車のこと話そうよ。
来年から日産は電気自動車の市販を開始するって言ってるし。
マツダはどうするべきか話し合わないかい？

スレ立てようか？

激同。
僕もそういう意味で言ってきたんだじょ。

僕もうんこを大量に出すが内燃機関ほど出すのは無理。

スレ立ててくれ。

開いたとたんスレタイを再確認してしまった

新車納車時んときのみやってくれるボディコーティングのMG-5だけど、施工した方どうですか？

君は健全だ。再確認にとどまっているから。

このスレは存在自体が意味の無いスレなんだ。
だから消えてもらおうと、うんこ、うんこと繰り返し警鐘をならしてきた。
しかし、その意味に気づいた奴はたった１人しかいなかった。

Z7trA0RUO君、君は賢明な人だ。末永く付き合おう。

ここに来ている奴らは馬鹿ばかりだから今回の金融危機が何が原因ではじ
まったかもしらんだろう。15年前のアメリカで何が始まったか知っている
奴はいるかね？その真の目的を知っている奴はいるかね。

マツダはどうすべきかはやめた。地球の未来を考えようぜ。

>>806
スレが違うぞ。ここは消えるしな。

これにすれば？なかなかいいかもよ。
MG5（エムジーファイブ）は、資生堂から発売されている男性用化粧品の
ブランド。「 日本初の本格的男性専用化粧品ブランド」との位置付けを
しており、1963年のブランド誕生以来ロングラン販売を続けている。

マツダに派遣切りされた無職か

シェービングフォームで洗車して、ヘアーリキッドでコーティング。

で、うんこ臭はヘアートニックで消す。消毒もできる。

なかなかいいな…MG5。

>>809
残念でした現在休職中。

さてあなたに問題です。
ブレトンウッズ協定の際、2つの案が出されました。
それは何と何で、それぞれだれが考案したでしょうか。

制限時間1分。

そんな古い話されてもｗｗ

はい時間です。

マイナス金利とプラス金利の金融システムです。

前者はケインズが、後者はホワイトが考案しました。
やっぱり馬鹿だねー。

とりあえずNGID登録した。
もう見えない。

>>807
15年前からアメリカではアメリカンドリームと称して、カリフォルニアの土地を国が買い漁り、ヒスパニックや黒人、メキシカンなどの貧困層に売りまくった。その頃アメリカにいたから知ってるじょ。テレビで政府がCMバンバンやってたじょ。

目的は、多分、人種隔離政策。WASPの連中が考えたことだと思うじょ。

それで急速に成長した会社はセンチュリー21。

これであってるかな。

自演アピールタイム

ちょっと見ないうちに凄まじいことになってんな

1回NGにしても12時回ればID変わるしなぁ
永久にシャットダウン出来るようになる仕組みができないだろうか。。

他社のクルマそのものと乗ってる人間まで馬鹿にするような低俗な人間が好む
そんなメーカーやクルマだと思われたくない
マツヲタである以前にクルマ好きとしてそう思う
トヨタが嫌いでもトヨタ車のどこかを気に入って乗ってる奴は嫌いじゃないよ

>>818
基地外相手に真剣に悩むな。
一日一回ＮＧ登録すれば良いだけのこと。

ID出る板であるだけ、まだましだと思え。

いつの間にか問題出されていつの間にか終わっとるw

こちとら無職と違って仕事中なんだからまっ昼間から
そんな2chに張り付いて見てないわw

無職は暇でいいねえ

いいからうんこティーダかうんこフィットに乗ってなさいね

違うじょ。

ゴルフ�Yも、新型アクセラも、ティーダも、新型プリウスも、フィットもみんなうんこ垂れだじょ。ドングリの背比べだじょ。

今のハイブリッド、TSIはまだまだうんこもりもりだじょ。

そろそろその場しのぎのうんこ垂れのローテク車について話すのはやめれ。意味ないから。
ビデオテープやビデオデッキがどうのこうの言うのと変わらんじょ。

エリーカについて語ろうじょ。

>>822
うん、じゃあスレ違いだからもうこないでね。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230869582/l50

なにこの「シェフの日替わり風気まぐれパスタ」的な流れは。

まだ見えるじょ

>>824
シェフの日替り風気まぐれうんこだじょ。

こんな奴だから派遣も切られるんだろうな
ま、当たり前だ

>>818
車好きは全てうんこだじょ。

運動エネルギーへの変換効率たったの5パーセントの 内燃機関をいじり続けて約百年だじょ。化石燃料燃やし続けて温暖化。人類は大馬鹿もんだじょ。

水没しかけているベネチア砂漠化に苦しむアフリカ
水没間近のモルジブ…

環境破壊しながらドライビングファンとかいってる自己中心的な奴はうんこだじょ。マフラー口につないで排ガス全部吸え！

>>828
こういう奴に限って自分もその大馬鹿人類の一部だと認識してないからタチが悪い
そんなことはないんだよ、ぼく？わかってる？

休職中とか言ってるが、永遠に休職だろw

しっかり大馬鹿人類の一部だと認識してるじょ。

環境に配慮した暮らしにも可能な限り取り組んでいるじょ。

だから、うんこ、うんこ言って、まだ意識と行動を変えられない君たちにそろそろ行動変えれば？って伝えているんだじょ。

新型アクセラがどうのこうの言っている場合ではないじょ。バカタレ。

>>829
君の言い分を聞きたいじょ。

↑
うんこの話をする前に仕事探すのが先だろw
お前こそ新型アクセラのスレに粘着してる場合ではあるまいて

心配しなくてもいいじょ。
環境保全のボランティア活動で4ヶ月休職していただけじょ。来月から復職するじょ。

伝えたいことは伝えたじょ。

I really appreciate the time you've taken to talk with me.

>758
お前が図星を突いたせいで"いつもの人"が発狂しちまったじゃねぇか。
そういうことは勘付いても心の中にしまっておくもんだぜｗ

>>836
アクセラのラインで働いてて切られて無職化した元派遣かもなー
アテンザやロドスタは放置でアクセラのみに粘着だし。

まあこんな異常な奴は真っ先に切られる対象だな。


それはさておき、今週末のオートサロンだかなんだかで新型アクセラが
展示される筈だが、東京方面の人で見に行く予定の奴はおらんのだろうか？

是非写真でも貼ってもらいたい＆聞けたら担当者に「MTのラインナップどう
する予定なのか」を聞いてもらいたい所。

俺もアクセラだけ見に行きたいがちと遠いのでなぁ...

>837
俺が世話になってる営業の話だと、今のところMTはマツスピ仕様だけだと聞いてるよ。

>>838
そうか、やはりその線が濃いようだね。
教習車仕様の需要があるから1500MTは残るだろう、という話もあったのだが。

田舎もんか。

自分で聞けよ。

去年教習所にいったら女の子はもちろん男もAT限定の人が結構いた。
AT車は一部MTの教習でも使えるけど逆は無いから教習車のMT需要も減ってるのかも

>>840
伝えたい事は伝えたんだろw
いいから仕事探しに行け

>>841
今じゃ試乗車探すのも結構大変だしなぁ、MT。

俺はやめるわ新型アクセラの検討というか内燃機関の車の購入。子供の未来のためにも。

うんこうんこと、じょっていうのはキモかったけどさ、あいつ結構正論言っていると思うよ。

これから電気自動車の情報収集始めるよ。MAZDAの電気自動車っていつになるんだろーね。無きゃ他社いくしかないか。

では…

>>843
いいから仕事探せってw

一言だけ言い忘れた。

アクセラ厨卒業する理由として電気自動車が市販され始めたら、内燃機関の車のリセールバリューがた落ちになるだろうと思うから。
ということで電気自動車が市販されるまで待つことにした。あと一年、二年なわけだし。現行アクセラを大切に乗るよ。

では…

電気自動車なんて普及しない
石油が枯渇でもしない限り、乗り換える人なんて極わずか

>>844
私は東京大手町の三菱総合研究所で、環境コンサルティングやCSRコンサルティングに取り組んでいます。それでも仕事探すべきですか。

おいおい。
その電気自動車を充電するための電力は、何処でどうやって作られてるか想像してみた事はあるかい？
石炭と天然ガスで国内の総発電量の半分近くを発電してんだぜ？
仮に世の車が一斉に電気自動車に入れ替わってみろ。とてもじゃないけど発電追いつかんわ。
未来のためとか言ってるけど環境負荷も含めてまだまだ課題は多いのよん。

つー訳でもう来んなよ。じゃあの。

>>847
いいから仕事探せよw

もっと勉強してください。情報が古すぎますよ。

>>850
勉強して仕事探せw

むやみに絡んでくる人が多いので、私はここにはもう来ません。皆さんの環境保全に対する意識の低さがよくわかりました。

>>852
ここに来てる暇があったら仕事探せ、マジでw

終電で帰ってきました。

今の仕事、収入には満足しているので、新たに仕事を探す気はありません。

人に対して命令口調はやめた方がいいと思いますが、いかがですか。

アクセラが好きな人たちは礼儀も知らない人たちなのですか。

明日、早いので就寝します。失礼。

>>854
早起きして仕事探しに行けw

>>854
なんか卑屈でやなかんじですよ
アクセラ好きな人が集うスレで否定的発言すれば叩かれるのはわかるでしょ
高収入な人は首相と一緒で庶民の感覚など解りませんか？

失せろ！もう来るな！

電気自動車なんて官公庁の公用車とか企業の営業車でしか普及しないから大丈夫

2025年ごろには普及すると予想。
今ガソリン車を買うのに何の障害にもならない。

ID:g+KfkKypOさん
仕事見つかったかな？
まだ寝てる？

アクセラ好きはやっぱり低能で下品で、自己中なやつしかいないのか。
しかし、くさってるなこのスレ。うんこの臭いがしてくるぞ。

新型うんこアクセラは、どんだけうんこなんだろう。

そんな君らにはティーダおすすめ。

>>857
貧相なよくあるコメントだなー。

そんな君にはティーダおすすめ。

さすが無職！真っ昼間からうんこ位しか書く事がないらしい

無職という言葉しか知らないらしい。

e1yh/o2C0は、確実に派遣村の住人だな。職探しにとり憑かれている。

こ、これは・・・
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_598/car_photo_299197_25.jpg

>>860
うんこフィットでも磨いてなさいね

>>865
ファイナルファンタジーのプリンみたいだな

>>866
うんこアクセラでも研いてなさいね。塗装が剥げるまで

もう来ないんじゃなかったのか？ｗ
っとにキモいやっちゃのう。
俺も透明あぼんの会に入るわ。じゃあの。

ここの皆さん嘘つきで下品だからいいでしょう。

次はアテンザ→ロードスター→RX-8
そして、トヨタ、ホンダ…欧州車、米国車…

大変です。環境リテラシーを高めるための草の根運動。

君、暇そうだから協力して下さい。

皆さん、ＮＧにすると快適ですよ

うはっｗ
ＩＤ被ったｗ

うわっw
うんこ被ったw

>>868
アホンダってすぐに塗装が禿げるよね、おまえの頭みたいに

アテンザのスレいったが、チンコスレになってたので帰ってきました。

やぱ、ロドスタスレいく。ここ飽きた。

アテンザスレでもMAZDA=貧困層の車という書き込み多く、アクセラは当然同じということになる。

頑張れ、貧困層の車アクセラ。

いいからここに居ろよ
他所に迷惑かけんなハゲｗ

この人たちだけでスレ一つ作れそう

>>874
ZoomZoomくやしかたらF1出てみれ。つるパゲ。

くやしかたあるよ

そか そか。くやしかたか。がばてF1でよな。

>>877
やぱロドスタスレいく。
も、飽きた。

>>882
でも他にやる事もないんだろ無職よw
どうせ日付が変わった頃にまた出てくるだろ。

というか「終電で帰って来た」とかいう設定はどうしたw

今日は、おわるのはやかた。

ロドスタスレ、みな真面目。うんこ警報だして戻てきた。も、ねる。

もしやミレくん？

そんなやつよりヅダさん降臨してほしい

みんな同一人物って事でおｋ。

>>865

去年から噂のあったCX-5かな

便器といったらブレイド、オーリスだろう。

あのサイドブレーキウォッシュレットみたいだぞ。

>>865
ベールを被っててもマツダエンブレムとフロントグリルのラインで笑い顔が分かるね。
マツダはこれから当分この路線かあ、やだなあ。

>>879
F1から撤退したくせにｗｗｗｗ
クソアホンダヲタ乙

>>889
便器ならフィットもだね

>>891
あら、買い手が見つかったの知らないの？そもそも一度もF1でたことないZoomZoomはエラソにするな。くやしかたかうんこロータリーで出場してみ。燃費規制で無理だろうけどさ。

>>865
ん？マイチェン後のＣＸ７か？

いつでるの？

朝と夕方。
朝はちょっと下痢っぽいけど夕方はしっかり固い。

これは見に行きたい
http://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/mazda_axera_mazda3/default.asp

>>896
死ねよ

>>898
釣られる奴は一緒にウンコでも食ってろ。だからスレが荒れる。
「ユーノスロードスター　６５万キロ」のスレ見ろ。皆まともだ。

>>897
ナンバープレート？位置ずいぶんと前に飛び出してるような・・・

なんか久本みたい…

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tas/2009/take_car/mazda_axera_circuit_trial/01_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tas/2009/take_car/mazda_axera_circuit_trial/02_l.jpg

プジョーをパクリそこねたとしか思えん。
たしかに久本みたいだ。これは勘弁してほしい。

>>897
>>902
ありがとう。俺は見送ることにした。かっこわるい。

見慣れたからか、カッコ良く見える

>>905
漏れも。
見慣れたというか、既に見飽きたくらいだ。

左ハンで2.5Lか〜
国内向けはどうなるのかね〜

俺もプジョーっぽいな、と思った。

>>900
ナンバーが付くと白い出っ歯になるなｗ

>>897
エンジンルームあたり、ぱっと見た目ではほとんど現行と同じ感じだ

>>902
アクセラもアテンザも格好いい。欲しい。

>>907
国内向けは右ハンドルになるよ

いや。そーゆー意味じゃなくて排気量とかさ・・・あっ釣られたｗ

【東京オートサロン2009】
マツダ、2009年発売予定の「MAZDA3」を日本初公開
日本では新型「アクセラ」として発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009autosalon/20090109_38398.html

>>913
普通にアテンザと同じ2.5Lでしょ。
国内向けに2.3L積む意味がないし（燃料的にも税制的にも）

TUNED BY MAZDASPEEDなかなかいいんでない？

マツダスピード、
８の口を収まりよくしてくれたから
アクセラにもと期待したんだけど…
次回作に期待。

リアがこのAAを彷彿とさせる
↓
（ ＾ν＾）ニュッ

いかん、あのしゃくれ顎バンパーのせいで
何度見ても後ろ姿がガッツマンに見えてしょうがないw

前の下品なフォグ形状といい、
前後バンパーだけもっとすっきりスマートな形状にしてくれれば
ずっとデザイン良くなりそうなんだけどなぁ。実に惜しい。

あ〜もうケツが劣化しすぎ。オワタ。

やべー完全にありだわ
現行が古臭くさくみえる

相対評価だとやっぱり現行が好きだけど
そこまで酷いとも思わない。確かに奇抜ではあるけど

>>922
似たようなデザインばかりの日本では奇抜こそに価値がある

オートサロンで新型見てきたやついる？

奇抜ねらいはいいが、出っ歯にせんでもいいんでないか。久本やガッツ星人ちとなー。悲しいわ。やっぱり見送り。

やっとまともなスレになってきたな。煽りスルーでよろぴく。

しぃーっ！！

>>924
東京に住んでても幕張までいくのは面倒いんだ。誰か出っ歯部分の拡大写真のUP頼む。

オートサロンが開催されても新しい情報は出ないんですね。
一体いつになったら国内仕様が分かるようになるのでしょうか。

>>920
同意

リアが安っぽくなったよな

>>928
明日撮ってくるよ

青以外のアクセラはじめてみた。
でも白アクセラは微妙かな…。ノーマルじゃないけど。
現行型に心が動いてきてる…。

ナンバーの位置さえよければ買いたいのに。

現行やマツスピスレであったけど、来週辺りから現行の受注は
グレード等を絞リ込むみたいなので現行狙いの方はお早めに

あと一年で15Ｆのローン終わるんだが、買い換えるお金もないから
デミオ用のスーチャー組めるか相談にいこうと思う。
もちろんローンでｗ

次期型は15とかの方がおとなしめのバンパーついてて良かったりするかもな。

幕張は遠いからな。。。

一応日曜日にオートサロン行く予定。

カメラ持っていくぜ。ﾍｯﾍｯﾍ。。。

見てきたよ
後ろのｺﾝﾋﾞﾗﾝﾌﾟがかなり出っ張ってたのと、ﾄﾗﾝｸｵｰﾌﾟﾝのﾎﾞﾀﾝが気になった

>>937
地方に住んでいる人の為にうｐよろしく！！！
あと、いろいろ感想も聞かせてくれ！！！！！！！！！！！

>>931
ありがとう。よろしく。

>>937
期待して待ってるお（　＾ω＾）

>>937
盗撮乙

マツダの1/3を占める稼ぎ頭のアクセラをこんなにしちゃって…。
このデザインにOK出した人は責任取らされる気がするなあ。

売れなければ取らされるだろうな

最終的にOKだすのは経営陣だから、個人や開発チームの責任ではないでしょう。市場でどう受けとめられるのか見守りましょうよ。

新型気にいらねえから現行15Cを今日買ってきたよ
13日までに申しこまないと現行は手に入らない
みんな急げ〜

>>946
×　13日までに申しこまないと現行は手に入らない
○　14日以降は一部のグレードのみ発注可能な絞込み生産　　だろ。

>>947
営業マン乙

>>943
売れない場合は、この経済危機のせいにできる。

またちょっと荒れてきましたね。下品なレス、偉そうな断言、あげあしとり、しつこい粘着はさらっとスルーでお願いします。

>>931
>>937
写真、よろしくお願いしまーす。

新型かっこいーなぁ。
つり目大好き。
でも、一人で乗るし、大きな荷物を積む仕事、趣味もない俺にはでか過ぎるよ。

じゃあ、デミオにしな

アクセラのほうがかっこいいから悩んでるんですよ。

外観も名前も。

まあ自分の中で理論だてて目的用途条件を積み重ねていけば、自ずと答えはでれさ

個人の話や境遇はその人個人にしかわからんしなぁ。
またアレコレ考えている時が一番楽しかったりするし、おおいに考えようじゃないか

新型アクセラを国内初公開
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200901100085.html

行ってきました。ただただ、かっこよかったです。
俺は「2代目アクセラ」の初公開画像を見た時から信者なので、俺の感想は参考にはならないと思います。
ちなみに、このアクセラ以外ほとんど見ないで帰ってきました。

しょぼい写真を撮ってきたので、ナンバー周りをうｐしました。
http://uproda.2ch-library.com/src/lib089736.jpg.shtml
http://uproda.2ch-library.com/src/lib089737.jpg.shtml
http://uproda.2ch-library.com/src/lib089738.jpg.shtml
http://uproda.2ch-library.com/src/lib089739.jpg.shtml
ご覧になれば分かると思うのですが、フロントに弧を描く形状のバーがついており、かっこいいです。
しかしながら、その部分にナンバーを着ける為のアタッチメントを装着し、その上でナンバーを付けています。
もっと下の方がかっこいいと思うのですが、実物を見た限りでは、「久本」って印象は受けませんでした。
これは、4つめの画像で分かるとおり、あのバーの部分より下にナンバーを付けてしまうと、
空気の道をふさいでしまうからではないかと思います。
あくまでこれは北米仕様であり、特にフロントは国内版と違いがある可能性が高いと松田の人は言っていました。
あと、発売は、「年内」とだけ言っていました。

>>957
乙。格好いいな。

>>957

ありがとうございます。
久本じゃないみたいでホッとしました。

>>957
乙だお（　＾ω＾）
なかなかいいおね、現行型を所有してないので二代目は楽しみだおっ（　＾ω＾）

あと、
20代前半くらいの結構イケメンな男が、この車を見て、（アクセラの新型と認識していなかった様子）
「マジ？（ナンバーのアクセラの文字を確認して）ダッセーｗないわ」
と言っている場面にたまたま遭遇してしまい、好みは人それぞれなんだなと複雑な気持ちになりました。

>>961
それはアレだ。
そのイケメンにとっては、自身も車も顔が最優先事項って事だよ。
そう考えれば、どうってことはない。

人の顔も好みはそれぞれだけど…

ちょっと早いかと思ったけど次スレ。

【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.3【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231578042/

>>957
フロントが日本仕様で違うと？
どの程度か分からないけどこれはビッグニュースだよ。

フロントかぁ。フォグランプのとこだけどうにかしてほしいね。

発売は「年内」っていつだお〜。今の車の車検が６月なんだお〜。

年内って、明日から１２月３１日までだよね。
いつだろ？
マガジンｘとかだと秋頃みたいだけどね。

>>965
同意。アテンザもそうだがあのフォグはちょっと…。

トトロにも見えてきたし、喪黒福造にも見えてきた

2.5Lはせっかく2本出しマフラーなのにバンパーから随分引っ込んでるなあ。
ttp://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/mazda_axera_mazda3/default.asp?p=3

>>948
勝手に営業マン扱いするなやボケが

そういえば、某地方新聞にｍａｚｄａ３の事が書いてあった。
一部のエンジンにアイドリンクストップが付くみたいな事が書いてあったな。

>>967
今日のトークショー曰く、暖かくなる頃にはって言ってたぞ。

>>902
> ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tas/2009/take_car/mazda_axera_circuit_trial/01_l.jpg
> ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tas/2009/take_car/mazda_axera_circuit_trial/02_l.jpg

>>965
あの葉っぱ形状のフォグかぁ。　
RX-8やアテンザのは許せる、つかマッチしてると思う。
でも、ロードスターとアクセラとビアンテのは、違和感があるな。
葉っぱの縁取りをもっと狭くしてくれたら良いかもしれないな。
デカデカとフォルムの一部にして葉っぱコンセプトを全面に押しだそうとし過ぎだ。

>>975
あとワゴンRスティングレーのAZワゴンのも

安バージョン萌え〜
http://www.canadiandriver.com/galleries/2010/images/mazda/2010_mazda3/2010-mazda3_gw_010-2736.jpg
http://www.canadiandriver.com/galleries/2010/images/mazda/2010_mazda3/2010-mazda3_gw_014-2764.jpg
http://www.canadiandriver.com/galleries/2010/images/mazda/2010_mazda3/2010-mazda3_gw_030-2735.jpg

MTちゃんと出してくれたら買うよ。ドアグリップ黒色でもいいぞ。

>>977

や、やっぱりグレーなのか！！

>>977
グレーはなんとかしたいが、安い方がいい感じだな。
1.5か2.0にMTがあれば買いだ！

...でも今の所無いらしいという情報が有力...orz

これはもうマツダにメール攻撃しる！

>>977の内装写真って、グレーなの？光加減じゃね？
北米向けの2Lだろうから、日本向けの20C相当でしょ。

仮に北米にもグレー内装を設定するとしても、晒す絵には採用しないでしょう。
現行の15Fだって、ステアリングとオーディオパネル、ダッシュボード相当部分は黒だし。

オートサロンにハッチバック2種だけの出展って
国内ではセダンをほとんど売る気が無いと受けとっていいのかな？

現行のセダンもTVCMに出てこないしディーラーの展示はもちろん、
宣伝用ポスター、カレンダーとか見たこと無い。
雑誌記事も含めてハッチバックばっかり。

ロクに宣伝もしないのに売れないからといって2.3Lをラインナップから無くしたり。
国内でのアクセダへの扱いが営業車、教習車専用みたいでセダン好きから見ると寂しいかぎりだよ。

フロントは慣れてきたがリアがなぁ
デミオかせめて現行のやつみたいにあっさりしたデザインにできんのか
しゃくれがどうも受け入れられん

> しゃくれがどうも受け入れられん

エッセを彷彿させるね。

昨日見てきたけど、新型は全体のフォルムと造形で見せる
デザインって感じで、ダイナミックなフォルムがすごく良かった
しゃくれとか普通の立ち位置からの見下ろしだと気にならなかった
日本仕様はバンパー縮めてくるかもしれないですし

今回を逃すと当分見れる機会がなさそうですよね
ちょっとでも気になってる人は見に行っとくのをオススメです

長く乗っても飽きがくるのが少ないのは初代のほうかもなー。
例えば2代目は、三代目が出たとたん即目移りする確率高そう。

>>986
アクセラは初代と２代目でデザインテイストが結構変わったと思うので、
初代のデザインが気に入って乗ってる人からあまり支持されていないような気がします
３代目がまた別のデザインテイストになったら、２代目の好きな人も同じような反応をするのかも

>987
元オーナーの俺の感想だと、確かに顔とケツの造形こそ大きく変わってインパクトはあるが
サイドから見るとグリーンハウスの形が現行型と全く一緒で新鮮味が無いんだよね。
プラットフォームがキャリーオーバーだから仕方が無いんだけどね。

全体的なデザインの纏まりは現行型の方が上だと感じる。

スポーツのリヤフェンダーのセクシーな造形は残ってるみたいで安心した。
バンパーが出すぎてるとこ以外はかっこいいな。あとＣＦ-ＮＥＴの液晶って
なんか写ってたけどなんだあれ？アテンザもＭＣで付きそうだな。

今写真見たけど、すごいな。
コンセプトカーをそのまま売り出したみたい。
個人的には、「２１世紀」って感じで好きだけど、
受け入れられるのかね？
株主でもあるから、ちょっと心配だ。

【自動車】マツダ、貴金属の使用量を約70%削減できるシングルナノ触媒
を実用化　まずは新型マツダ・アクセラ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231472615/

右ハン仕様はシフトレバーも右側に寄せてくれ。中央でも可。

>>983
リアバンパーが出てるのは北米使用だからじゃないかな？

現行も出てたきがする。

>>992
現行型はシフトレバーをへん曲げて対処してたっけ？

これフロントのカモメマーク外そうと思ったらバンパーまるごと交換かｗ

>>995
空気の取り入れ口になってなけでばパテ埋め塗装っていう手もあるけど、
各社からどんなバンパーが販売されるのか楽しみではあるな。

なけでば　×

なければ　○

最後にもう一回次スレ誘導

【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.3【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231578042/

埋めましょ

も一つせ

埋めて三度

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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