S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　50台目

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　49台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218211053/

過去スレ

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　48台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209126049/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　47台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202548843/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　46台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196087120/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　45台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188619821/

テンプレ、過去ログ置き場

http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ

【ｴｱｸﾘ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ﾏﾌﾗｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213276073/l50
【キセノン】 後付HID　Part39 【ディスチャージ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222262772/l50

>>1
乙

おつ

ロッカーアーム真っ二つになったから何だよｗ
ここはお前の日記じゃないんだ

Z

>>7
このスレは何のためにあるか
それが説明できないとそんな事を言う権利もない

S13角目にHIDを入れようと思ってるのですが、いろいろなメーカーの適合表見ても
何故かH4切替が適合しません(ローのみとなってます)。何かスペース的な問題があるのでしょうか？

>>9

このスレは・・・・シルビアや１８０を語るスレだぜ？
お前のことなんか全く興味ねぇ。

１８０スレが規制で立てられなかった
誰かたのむ(´･ω･｀)

ほい
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�]�W型【ＲＰＳ13】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226225447/

>>13
激しく�dクス！

PS13にスーパーパイナップルをグリップ使用で
装着していますが、S14かS15のメンバーと同じくらいの
角度になるか分かる方教えてください。

赤ヘッドのシルビア乗りです。
アイドリングで暖気してると白煙がモアモア上がってくる。
冷気時は特に問題ない。
最初タービンかと思って、Ｓ１４タービンから新品１５タービンに変更したけど
変わらず。エンジンの仕様は純正ＯＳピストン、ＪＵＮ２５６カム、タコ足、
エボ３純正インタークーラー中置き、１５インジェクター、Ｒ３２タイプＭエアフロ
、純正ＲＯＭ書き換えと結構普通の仕様です。
これって要ボーリング？ワコーズのスーパーフォアオイルとかで
止まるレベルなんでしょうか？　

>>10
ローハイが別々だからじゃないの。
配線的問題とかね。

あ

>>16

その白煙が水蒸気なら問題ない、むしろ絶好調。
オイル臭くて水蒸気みたいにすぐ消えなくて車の周りでモクモクしてるならエンジンのオイル上がりか下がり。
ＯＨしないと直りません

タービン新品にしたなら多分オイル上がりか下がりだろうね

まぁアレだ、ロッカーアームが砕けた時の心境はよくわかるぜｗ
めんどくせぇしな直すの

>>10　俺はわけわからんチャイニーズ臭漂うハイロー切り替えのを外側に入れて
内側はS15純正バラストでヤフオクで叩き売られてたD2C炊いてるよ
外側のハイロー切り替えのも問題無く機能してるよ、暗いし光軸出なくてイライラするが。

俺も内側外側共にHIDにしてるけど両方固定バーナー型。
>>20氏とは逆で外は純正加工で内が激安中華物。
内(Hi)をHIDにすると、とっさにハイビームが欲しい時にちょっと困るよな。

社外のブリッツのブローオフ付けていたんだが、止めて
長年使って無かった純正の方にホースを戻したんだが、
異音が鳴りました！誰か原因分かる？

長年使って無かった純正が悪い。

乙

>>21 あ、俺は外側が普段のロービームで内側は
ハイビーム時外側と同時点灯にしてるよ。

55wキセノンって謳ってるから買ってみたけどなんか35ｗと全然かわんないｗ
ラベルだけ55wって貼っただけなんじゃねーかなとさえ思うｗ

消費電力５５ｗだけど明るさ３５ｗ相当？

180のタイプXなんだけど
純正I/Cの辺りから焦げ付いたような臭いが・・・

原因解る人居ますか？

ターボはアクセル全開にできないから、公道ではストレス貯まるね
NAにしとけばよかった

シフトカラーって純正新品にするだけで、結構ギアの入り変わるもん？

少しシフトフィールが硬くなった

足固めると、スピード出したときハンドル軽くなりますか？
ちょっと轍のある道を100km/hで走ったとき、ハンドルがめちゃくちゃ軽くてびびったんですけど。
スピード落とすと普通なんですけど。

１３系はそんなもん。
元々フロントサスのストロークが不足してるから
新車の頃からフロントの接地感なくてスカスカしてるとよく言われてた、１４は改善されてる。

そうなんですか。
180SXの中期型後期に乗ってるんですけど、最終型でも同じ症状出るんですかね？
次は15のスペSにしようかな

>>31
足固めるとマシにならないか？そういう意味じゃない？

TEINのスーパーストリートを吊るしで使ってるけど、100km/h位でハンドルはかなり重くて安定してるよ

砂利道なんかだと猛烈にスカスカ感あるな・・

>>33

最終型でも中期と足回り一緒だからな。
減衰力を弱くする、フロント下がりの車高にする、適度にキャンバー付ける、タイヤを太くする等で多少改善はできるが
やっぱりスカスカ感は抜けない、故にきちんと前加重掛けられないひとはアンダー出しまくり。

>>28
でも高速とか片側三車線の道に合流する時に低いギアで加速すると気持ち良くない？
サーキットだと他の事に集中しちゃってるからあんまり思わないけど、公道の加速は好きだな。
下道は60までしか加速できないけどｗ

>>29
全く変わらないと思うよ。
社外の金属製のに変えても何も体感できないらしいし。
ギアの入り気にするならまずはミッションオイル交換。

>>31
アライメント狂ってるんじゃない？
足周り交換して車高落としたなら確実に狂うよ。
フロントのキャンバー付き過ぎとかトーアウトになってるとか
リヤがトーアウト気味とか。

>>31
まさか、鬼キャンじゃないだろうね？？

まぁ、１３や１８０はボディ歪んでるの殆どだからなｗ
アライメント取っても交差点１つ曲がったら狂う車体はわんさかある。

>>40
だからと言って大幅に狂ったまま放置で良い事なんか一つもないよ。
別に厳密にやんなきゃダメ言ってる訳じゃない。
地面にガムテープ貼ってメジャーでトー測るレベルでも十分。
もし今までアライメントなんて見た事もないって車両なら
ほんと大雑把でいいからトーゼロ〜ちょいインかなぁ？程度にするだけで
驚くほど乗りやすくなるかもしれない。

ぎゃぁぁぁぁぁ
再メッキ出したはいいけど、遮光板取ってないから、クロームメッキかけられないって言われた…
ぎゃおす
しょうがないから蒸着…orz

ここは

今帰ってきました。
アライメントは大丈夫だと思います。
最近買ったばっかりで、調整もしてもらってます。
こういう車だと思って乗ります

タワーバー入れると多少マシになるんですかね？フロントの接地感
あとターボタイマーって入れた方がいいですか？
自宅に帰ってきてから、待つ分にはいいんですが、
店などに行ったときにエンジン切るの待つのが面倒です

>>45
町乗りでんなもん気にするな( ^ω^)

高速乗って排気温度700超えて多分タービンオレンジになってるんだろな〜
と思いながらSA入る手前1kmくらいから惰性で入ってくる。
高速道路でさえタイマーいらずなんだから街乗りは・・・

みなさんもつけていらっしゃらないんですね

>>45

町海苔ならアフターアイドリングなんてやらなくてもいい。
サーキットとか攻めたあとだけにしろ

漏れもタイマーつけてないよ。待ち乗りはほぼしてない。
攻めた後は油温が85℃以下になるまでアフターって感じ。

待ち乗りでアフターアイドル必要なほど回さないもんな
攻めたとき用にターボタイマーはついてるけれど待ち乗りでは常にOFFだわ

ヘッドライト裏、オルタネーター、バルクヘッドらへんとかアーシングやってみた。
なにも変わらない…

>>52
もっと線を増やせ。

アーシング追加した。
4番インジェクター横にある純正アース部分に二カ所あったけど、お隣りさんだから一カ所のみ。
クランク角センサーの配線を固定するヘッド１番手前ステー部分に一カ所。
あとフューエルフィルターの横のボディ部分にボディアースあったからそこも追加。
サージタンクらへんにも太いアースあったけど、そこからバッテリーマイナス側に直結してあったから、2箇所もいらないってことで追加せず。

そういえばライト裏は助手席側にしかアースなかった。運転席側にはなかったけどなんでだろ。配線いじくってあるんかな。
あとどこやればいいんだろ。

俺のは運転席裏にもあるぜ

アーシングのやり方調べていろんなサイト見たけど、みんな運転席側のライト裏にも純正アースあるんだよなぁ。

ターボ買って後悔したのは、後にも先にも俺ぐらいだろうなｗ

>>57
ここにもいるぜ？ｗ
ところでなんで後悔してるのん？
俺は以前NAに乗っててターボに乗り換えたんだけど、NAの方が使いきれるお馬さんで楽しかったんだよね
それでもドリフトするのに関してはターボの方がいいと思ってたけど、86乗りの知り合いができて考え変わったし
乗せてもらったけど86なんてホントにウンコみたいなパワーしかないのなｗ
SRのNAがとってもパワフルに感じたもんｗｗｗ

車重が違いすぎる

ロッカーアーム砕いた者です。
某帝王のショップに聞いたらBeeRのﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰが１番の原因だそうです…。
ストッパーはナプレックを購入しますた。
しかしコッターが一個見つからないというry

>>58

俺、８６に７年乗ってたけど、どう考えても８６のほうが速いです。
ＰＳ１３ＮＡは加速もコーナリングもモッサリで曲がらないし
８６のほうがボロいくせい挙動クイックでキビキビしてて面白かった
その８６調子悪いんじゃね？

インマニとヘッドにアーシング追加したら、低速がよくなった。今でガクガクなりそうな超回転域でもかなりスムーズになった。山道も回転落ち込まなくなった。

気がする。

アー寝具で付けるコンデンサーなんて昔売ってたけど
あれ絶対効果ないだろｗ

>>60

俺は砕いたときシムが見つからなくてオイルパンはぐったら出てきたよ

コッターって錠剤みたいな大きさのアレ？
一度オイルパンはぐってみ？

>>64
いた。やっぱオイルパンにコッターがオッコッry…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
で、部品屋に頼んだら…いっぱい種類があるようで…まぁ寸法言ったら大丈夫でしたけど。

>>60
＞BeeRのﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰが１番の原因だそうです…。
これって単にリミット回転数上げ過ぎちゃったからって事？
それとも燃料カットか点火カットかっていうカット方式の違いによるとか
そういう事？
確か純正は燃料カットだよね。

>>61
PS13てCAじゃん
>>58はSRのNAて書いてるけど？まぁ俺は86乗ったことないからわかんないけど

釣りですか？

AACバルブの掃除って、調整ネジみたいの外して掃除するだけでもいいの？
自分でまるごと外すのはインマニも外さないといけなさそうだから、時間がなくて厳しい…

>>67
天然ですか？ｗ

>>69
ＩＡＡユニットごと外してブレーキクリーナー吹く
外すとき紙のガスケットが破けないよう慎重に外してくれ

速くないけどCAエンジンの芳しくないフィーリングが好き。

おい！
コイてんじゃねーぞ！
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！金曜深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
負けたら度下座してもらうぜ！覚後しな！ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
高級貴族専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？



あ？

Qs

>>66
点火カットですね。
レブは7000設定だからそんなに高くないと思う。
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ効くとタコメーターは凄く上下するから部品名ド忘れしたけどロッカーアーム抑えるのがおっつかないんでしょうね。
来週には乗れる良かった。

暇だし、多分天然だから教えてあげるか。

>>67
S13 Qs→CA18DE (NA)
S13 Ks→CA18DET(TB)
PS13 Qs→SR20DE (NA)
PS13 Ks→SR20DET(TB)

ＮＡに限って言えばＣＡのほうが面白いよ。
たかが１３０馬力が１３５馬力、トルクのアップも体感できる程ではないし
モッサリＳＲよりギャンギャン回るＣＡのほうが乗ってて興奮するｗ

イジるときもＣＡはヘッドがアルミじゃないしロッカーアームも無いんで
ＳＲよりも高負荷にも耐えられるから本気でエンジンイジるならＳＲより手間が掛からないというメリットがあるんだぜ

昔、筑波でリミッターカットだけのＣＡ・ＮＡ走らせたけど
８５００とか使いまくりでガンガンに走ったけど全然平気だった
エンジンの前に水温が５週で１０５度になったほうが困ったもんだｗ

>>75
レスさんきゅー。
なるほど点火カット方式だと
＞ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ効くとタコメーターは凄く上下するから
みたいになるのかな。
俺のはパワーFC仕様で燃料カット7500rpmにしてるけど
レブらせてもそういう動きはしないなー。

レブリミッターって、燃料より点火でカットした方がエンジンにやさしいんじゃ？
って今まで何となく思ってたけどそうじゃないって事なのかな？

初めまして
MOONFACEのパーツを買いたいと思っています。
下記のパーツですけどどれから買ったらよいでしょうか？
http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=6&v=2&e=0&s=28&sid=236688&su=otoko-style&uwd=1&sitem=%A3%B1%A3%B8%A3%B0%A3%D3%A3%D8&f=A&nitem=&g=0&min=&max=&p=0
参考に教えていただけるとありがたいです。
RPS13
改造はホイールくらいです。
素人ですいません。

>>78
うん。
点火カットのがﾉｯｷﾝｸﾞ防げるから優しいかもしれんが。
壊れるのは多分SR系だけじゃないの？
パンッていうと2000回転くらい下がるからなぁ…。
もう外した。

シルエイティを最初に考えた人にお礼を言いたい。
１８０ＳＸのフロントにシルビアの顔面移植、その発想はなかったわｗｗ
ただし走り屋が好んで乗ったせいか程度の悪い物件が多い。

>>79
今ノーマルならどれも買う必要はないと思うけど・・・。
EXチャンバーは車両の個体差でフロアに当たる可能性が高いから
あまりお勧めはしないな。それに普通のアウトレット＋Fパイプに比べて
性能面でも実はあまり変わり映えしないし。
ロールセンターやらバンプアジャストやらは車高を極端に下げてなければ
必要無いんじゃないかな。
実際かなり車高短でも体感できる程効果あるかは微妙だし。

夢壊すようで悪いけど社外パーツはメーカーの能書きや雑誌レビューを
鵜呑みにしてるといいカモにされちゃうよ。

>>その昔、86トレノの事故車を修理する時に元通りトレノ顔で直すとリトラな分
部品代が高く付くからレビン顔で修理する奴が結構いたんだけど
シルエイティもその流れから始まったんじゃないかって気がする。

ごめんまぢで
ほんとごめんみんな

いいってことよ

>>61
マジですか？
俺が乗ってたのはS14のQ'sなんだけど、乗らせてもらった86よりはるかにパワフルだった
調子悪い86かと聞かれればオイル漏ってたしそんな気もするが…
ヴィッツリフタと86前期カムの92前期にも乗ったことあるけどこいつも86と同じ感じだったしなぁ

まぁそんな車でがんがんドリフトしてる人を見てしまったわけで…
今は14のQ's探してますｗ
誰か売ってくれないかのぉ

俺が乗った86はAE111エンジン200馬力仕様だった。

14のターボより速かった。

当然だね。

>>85

ドリフトするならＱ’ｓはやめとけって、パワーないから難しくて上達遅くて途中でやめちゃうかもよ？
町海苔オンリーならＱ’ｓでもいいと思うけど
Ｓ１４Ｋ’ｓが４〜５０万で買える時代なのになぜＱ’ｓ

普段から峠道や高速道路を走ったりする人は、ターボ必須。

平坦な道を走るだけなら、ＮＡでも無問題かな。

ＷＴＣＣ観戦で、兵庫県姫路市内から岡山国際サーキットへ行ったとき、ＮＡでは厳しい峠があった。

NAでは厳しいって言っても、加速が普段より鈍るだけでしょ？
アクセル全開でも進みませんってことはないでしょ？

>>89
その通りだよね。坂道登れないとか交通の流れに乗れない何て事は一切無い。
走りがどうのじゃなくたまたまスタイリングが気に入ってシルビア乗ってる人も
実は結構多いだろうしそういう人には充分な性能なんじゃないかな？

最近俺は街中で普通に乗られてるノーマルのNAシルビアを見るとホッとすると言うか
とても安心した気持ちになるんだ…。




とうぶん箱替には困らないなって。

>>89

普通に街中走るだけなら問題ない
でも勾配のキツい峠の登りやサーキットだと気持ちよくは走れないな・・・
アクセル全開にしてもエンジンの回りモッサリしてるし
走りが〜とかドリフトやるならターボがいいよ
腕が上がってパワー欲しくなってもＮＡより安く簡単にパワーアップできるし
Ｑ’ｓはあくまでスタイルや雰囲気を楽しむグレードと整備要領書にも書いてあるんだぜ。

ターボなら３０００ぐらいでブースト掛かって一気に加速するけど
ＮＡはそれがなくてダラダラ回転上がりながら緩やかに加速してく感じ
４Ａ−ＧやＢ系エンジンみたいにギンギンに回ってレスポンスも良くないしダラダラなのです

＞Ｑ’ｓはあくまでスタイルや雰囲気を楽しむグレードと整備要領書にも書いてあるんだぜ。

マジかよｗ

シフトノブやペダルの交換って意味ありますか？

ペダルは意味あるよ、ノーマルペダルじゃアクセルとブレーキ離れててＨ＆Ｔすげぇやり難いし。

そういや最近何かクラッチペダルがブレーキペダルに寄ってきた気がする・・・

細い峠行ったらターボじゃ怖くて全開にできなくてつまんないって言うのもあるし、
クーリング時間長くなって走れる時間少ないからっていうのもある
ターボに飽きてきたっていうのもあるな
ブーストかかってからの加速が楽しかった時期もあったけど、
そんなら2stバイク乗ったほうが楽しいじゃんって思った

さらにパワーない86で滑れるならQ'sでもやれんだろ！っていう冒険心ｗ
パワーの無さに幻滅したらボトルポンタービンしてみたいっていうのもあるよね
ハイコンプターボってどうなのよ？っていう好奇心があるんですな

まぁなぜQ'sと聞かれたらマゾだからかなｗ

俺がNAを選んだのは安いからって理由だったぜ

まぁいまのターボの中古だと大体が走り屋経由だろ

車検のこと考えるとノーマルから車高って何センチ落とせる？
底みるとマフラーやら　なんやかで正確な短縮できる長さがわからなくて。
最低高確保９ｃｍってのは知っているんやけど。

↑　ゴメン　書き忘れた。　Ｈ５年式１８０ｓｘです。

釣りですか？ｗ

ボトルポンタービン?(´д｀)?

ボルト(オンで)ポン(付けできる)タービンって事だろ、きっと。

ボルトじゃなくてボトルだ。
(ペット)ボトル(でお茶飲みつつ自分で)ポン(付けする)タービンだな。

>>96

＞パワーの無さに幻滅したらボトルポンタービンしてみたいっていうのもあるよね
＞ハイコンプターボってどうなのよ？っていう好奇心があるんですな

ハイコンプターボだとブースト０．３ぐらいまでしか掛けれないのでＫ’ｓと同等には速くなりません
ボルトオンターボするぐらいならＫ’ｓのエンジン乗せ換えたほうが後々便利です
というかＳＲでボルトオンターボする奴なんて今の時代居ないだろｗ
ミッションやクラッチだってヤバくなるだろうし

というかＫ’ｓならエンジン換えたりボルトオンターボする資金で社外タービンキット買ってもお釣りが来るんだけど・・・
なんかＱ’ｓ買ってちょっと後悔してるんだけど理由付けて自分に言い聞かせてるみたいに見える

ちょっと教えてほしいんだが
ＲＰＳ１３にアペックスのエグゾースト・コントロール・バルブ
つけたいんだが通販でいいんで安いところ教えてほしい

ロッカーアーム粉砕直った。
んでしばらく走ると…
今度はヘッドからすんごいカタカタ音が…orz
開けてみても特に異常が見当たらないし…。
前からエンジンかけた直後にたまにカタカタいってたのだがそれがずっとなってる。
原因がラッシュアジャスターだとか色々有りそうでまた乗れないorz
ちなみに普通に加速はする。

自分でわからないのならば
ディーラーにでももっていけば？

タペット音じゃなくて？

いやあの…俺は去年までT社のディーラーのメカだったのよ…。
まだ目視とクランク回しただけだし。
タペット音っていきなり大きくなるもんかな？
まぁヘッド一通り見てみます。

＞タペット音っていきなり大きくなるもんかな？

Ｔ社はこんなことも分からないメカニック雇ってたのかｗ
アルバイト？

>>111
２年前に学校卒業して二級整備士取ってデラに一年いたよ。
ぶっちゃけデラにいてもエンジンイジることなんて全然なかった。学校で練習しただけ。
だから最近シルビアで勉強中…。
自分勉強しかできないくて応用効かないタイプですので…サーセン

>>102
ttp://masa-ya.jp/index.php?%A5%DC%A5%C8%A5%EB%A5%DD%A5%F3

1年目のメカとか車検しかしないだろ

>>112
そうだな。
よく考えたらデラはＡＳＳＹ交換がメインでエンジンの中イジるなんて滅多にやらんよね
最近のエンジンは全然壊れないし、キツいこと言ってすまなかったな

お詫びにキスしちゃう

>>99
３〜４ｃｍがいいとこじゃないの
フロントパイプがフロアから出っ張ってるし
デフとかその周辺のマフラーが邪魔になるし。

>>115
いやいや。
無知で恥ずかしいッスよ。
あとキスは…ｼﾙﾋﾞｱにしてやってくれww
>>99
ﾀﾞｳﾝｻｽくらいの下げ幅なら大丈夫じゃないですかね。
3〜4くらいの。

>>116 あんまり落とさない方が良いのですねぇ。　ご助言ありがとう！

ageちゃった。
なんかｻｰｾﾝ。

>>117 そうです　ダウンサス＋カヤバＳＲ　考えています。教えてくれてありがとう！

今ならばフロアから出っ張らないフロントパイプが普通に市販
されてるからそれらを活用したらもう少し下げられそうではあるが
今度はインナーフェンダーが擦りまくりな予感。
結局車高調はシャコタン対応でも車体がついて来ないｎデスヨ。

超やべーよ！ガキども
俺のエルグラ
レクサスエンブレム付けたら街で注目の的だぜ！
アルファードやエリシオン乗りは嫉妬の眼差しで見てくるし煽ってきたり(笑)
でも俺のスーパーエルグラは奴らを華麗にケチらしバックミラーから消してしまう
VQ25改スーチャ仕様で400馬力を発生するから敵はいないぜ！
世界初のアラウンドビューモニターにBOZEサウンドシステムに今度はエスプレッソプレミアムレザーも付ける予定
スーパーエルグラと俺の19センチなズル剥けカリ太チン見れば女もイチコロでハメまくりだし、ヴェルファイアより強い俺の黄色がかったゼリー種汁ザーメンたっぷり中出しして女を喜ばせ痺れさせてるし
俺が人生の勝ち組チャンピヨンに決まってるぜ！
オマエラも良く働いて早くエルグランド買ってセレブ組になれるよう頑張りたまえ！

車高さげまくったら
配線の引き上げやらないとだめだしな

ドリ天のやつは大変そうだったなｗｗｗ

インナーフェンダーも外さなきゃならない。

>>105
今の時代いないからやってみたいんじゃないかｗ
ブーストは圧縮そのままでも0.5くらいかけれるみたいって聞いたが…
K's並みにパワーでなくても中低速増えて乗りやすそうなんだけどそんなことないんかな？

>Ｋ’ｓならエンジン換えたりボルトオンターボする資金で社外タービンキット買ってもお釣りが来るんだけど・・・
S14K'sだとして車体30+タービンキット10って考えていくと最低でも5、60はかかると思うんですが
Q'sなら車体10以下で買えるしボトルポンしても10以下でできて合計でK'sの車体すら買えない予感
もちろんいじった場合のパワーはK'sの方がいいけどノーマルRPS13並みの馬いれば満足な体なんでｗ

>>123
配線引き上げはエンジンルーム通さないでフレームとフェンダーの間に上げるのが簡単
フェンダー外してグイっと引っ張り上げてタイラップでおもいっくそ縛ればおｋ
180SXに215/45R17で真横から見てフェンダーとの隙間がないくらいでも全く擦らないし走行中落ちてきたことも無い
代わりにフレームにはタイヤ当たりまくりですけどｗｗｗ
叩いても叩いても当たるんだもん(´･ω･`)

またボトルポンｗｗｗ

考え甘すぎるわ( ^ω^)

>>125ノーマルのターボの方が全然いいよ、俺昔やったけどその仕様は全然ダメだった
すぐ壊れたし

というかいくらなんでも考えが大甘に見受けられるが
ちゃんとした設備とガレージくらいはあっての話なんだろうな？

つーか>>125は走り屋予備軍のガキじゃないよな？
ボルトオンターボなんてそんな甘いもんじゃないし

配線ってどこ擦るか知ってる？
知ってればそんなことしない、フロントフルバンプさせるぐらいハードなブレーキしたら一発で配線ズタズタになる

予備軍（笑）

>>128
ん？何か問題あるのかい？

俺は１４だが配線は引き上げ派だぞ
フレームのミミ？の上に配線を乗っけてタイラップで固定
室内から出てるグロメットのところが当たるのは仕方ないからアルミ板でガードしてる

フロントタイヤ１センチ被りくらいの車高でガンガンドリフトしてるが２年間何ともないぞ

フロントタイヤ被ってるの？

>>131
フロント被ってまつ
リアは１８インチでリムとフェンダーが１センチ弱くらい

ＤＱＮでサーセン…

どうも予備軍のガキです

>>127
一通りの設備はある
整備技術はほとんどないですがデフ交換、タービン着脱くらいなら無問題
それってどこまでやってどれくらいで壊れたんでしょう？
もしやるならK'sの給排気周り使って燃ポン、インジェクター、エアフロも交換
そんでロム書き換えで燃調とるとこまでやるつもり

>>128
予備軍でｻｰｾﾝｗｗｗ
配線どこ擦るか知ってるからコレでいいやと思ったんですが

俺もPS13だけど右の配線はフレームとフェンダーに挟んだ形で上げたぞ。
フレームのミミを少し叩いたり、挟まりそうなとこをゴムホース切って巻いたりした。
少し無理やり挟まって、2〜3ミリだけフェンダー外側に付いたけどｗ

>>133

なんか痛々しいのが来てるな・・・
予備軍のガキはウザいからひっこんでろ

パワーだけ上げて、その他がプアじゃねぇ…( ^ω^)

ブレーキもかえないとNE

ハブごと換えたらホイールもだNE

予備軍ったってオレよかマシだ。
壊れたら全部ディーラー任せだからな。

4穴と5穴共有のホイール使っとけば困ることないね

予備軍(´･ω･`)

>>133

当時ヘッドGKをメタルにするのをケチってすぐガスケット抜けた。
あとはほんとブーストがかかんなくてうざかったな、むりむりで0.7くらい
俺の場合車体PS13でS14後期のDE積んでDETのECUベースに
パワーＦＣ制御だったんだけど、全然セッティングだせなくてね。
まぁ俺のウデがなかったんだとも思うけど、作るのも走るのも。

普通にブーストアップすらしてないPS13K'sの方が速くて萎えたな。
NAのまま遊ぶならともかくターボ化前提は個人的にはオススメしない
自分で全部やる前提でも部品代で色々やってあるターボエンジン買えるぞ
ヤフオクで漁って組んでたけどやっぱ250K以上かかったと思う。
水温油温も無駄にあがるんだよな、元々ターボのより。

腰上バラしてガスケット組んだりできるレベルならやってみ、それも経験かも。

まぁ、こういう馬鹿は何言っても無駄だろ。
一旦車ブッ壊して修理代ウン十万払うか廃車にして泣けば目が覚めるよ

>>133
そんくらい誰でも出来るやろ？ww

予備軍って何なの？
車買えない人とか、免許ない類の人？

〜走り屋予備軍〜

走り屋に憧れている厨や工房のこと
免許が取れる年齢ではないのでチャリンコでドリフトして遊んでる（チャリドリ）
最近はラジコンでドリフトしてる奴もいる
親の車（キューブとか）を勝手に改造したりオイル換えたりするのもいる
ビデオオプションや頭文字Ｄを見て勉強している
ハチロクはドライバーを育てる車だから〜が口癖

オプションの読者投稿などに投稿する
必ず文章の最初に”将来は〜に乗りたいと思っている走り屋予備軍のガキです”みたいなことを書く
ヘッタクソな歪んだデッサンの車のイラストを投稿したりする、そのときは必ずＤＱＮ仕様を描く
重症な奴は更にイラストの横に自分で考えたスペックなどを書く、ＰＳ１３Ｋ’ｓ改・５６０馬力１１０００回転仕様など。

しかし免許が取れる年齢になっても免許を取らずただの車ヲタ、脳内走り屋と化す

そしてベストカーなどの一般的な自動車雑誌に車のイラストを投稿する
イラスト描くときはなぜか女も描く、しかも女の絵のほうがデカい

なんで女描くんだろうな？
初音ミクとか描いてるキモい奴もいたなｗ

説明ありがとう
とりあえず、放っておくのが一番良さそうだ…

職場の新人にまさに>>146に書いてあるような奴がいる。
「厨房の頃からず〜っとドリフトに憧れてチャリドリしてたんスよ！」
「OPTにも載ったんスよマジで！」「絶対86買うんでツインドリしましょう！」
って言いながら買った車は何故かワゴンR・・・。
な・何で？って聞いたら「親が軽にしろて。軽じゃなきゃ金出さないって」
んなもん昔から憧れてたなら早くから貯金して車くらい自分で買えよ・・・。
もう呆れてずっと放置してたら最近は
「Fドリってどうやるんスかね！？」
って知らんがな・・・。

今免許とるような年齢でシルビア180なんて買おうとするなんてだいぶ痛い子だよね。
ましてや86なんて。すでに頭の中が横向いてる。
インプランエボタイプRが安くなってるんだからそっち買うか、普通の車乗ればいいのに。

>>150
デザインに惹かれて買っちゃう奴がいるのを忘れないで…
リトラクタブルライトの車に乗りたい

ボトルポンって・・・雅○さんか？

あの人は金かけないから違うとおもｗｗ

勝手にオイル交換ｗｗｗ

想像したら吹いたｗｗｗ

>>150
すみません、今年免許とって180SX(中期型)買いました…

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

>>151
俺150だけどデザインで選ぶならわかるかも
でもそのうち変なエアロとかつけだしたら幻滅だなー
リトラならFDみたいにライトの間隔が広いほうがかこいいし

インプランエボタイプRなんてつまらんだろ

>>158
タイプRがつまらんとは聞き捨てならん

シルワンスレなんだから一応シルワンを勧めろよおまいらｗｗｗｗ

手間暇かけて楽しいのは若いうちの特権だよな
年取るとオイル交換すら面倒くさい

俺も免許取った年に180SX中期買った。
FR・リトラ・ハッチバック・値段お手ごろなのが欲しくて、FCと86と180SXで悩んだ結果180SXになった。
4人乗れて年式もましだったからね。
もう6年前の話だけど

まだ6年だろw

そうだなw
回りからはまだ乗ってるのかって言われてるから長い気もしてたんだが、新車で買って今だに乗ってる人もいるんだし。
先輩方、まだひよっこですがよろしくお願いします

お断りします＾＾

S13Qs→PS13Ksと乗り継いで13年経ちますた

>>146
走り屋、走り屋予備軍って「峠で最速」「〜仕様」って好きだよなｗｗｗ

だからアニメヲタクって言われるんだよwww

ぶった切りですいませんが、13角目の内側を思いっきり下に向けて、
ロービームを明るくしようと思うのですが、元がハイビームなだけに
下に向けても光漏れがあるんでしょうか？

>>117です。
原因はまたシム脱落(1番のEX)でしたよ。
ストッパー無かったらまたロッカーアーム粉砕コースだったかも。
前にﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀ外したと書いたけど実は壊れた時まだ外して無かったんだ。
実はあの時…直ったぜヒャッホー！→ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀを切るのを忘れてﾚﾌﾞ当てる→ﾊﾟﾝ!→ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ(´･ω･`)
えぇもう完全に人災ですよ。俺が調子こいたせいです。ごめんなさい。

>>146
たった今、走り屋予備軍が読むであろうドリフト天国を立ち読みしてきたよ〜
ってか昔買ってたなぁ。探せば創刊号とかどこかにあるわ

オプションとかカーﾎﾞｰｲとかヤングバージョンとかハイパーレブのシルビア本とか買って
「俺もいつかはシルビア買っていじって峠を走るぞ！」とか思ってたなぁ

現実はシルビアを手に入れた時点で満足になってアルミを交換しただけで
峠やサーキットに行かない車生活を送ってるけど

恥かしい過去スマン

>>165
イヤン＞＜

180SXってS13に比べてリヤ狭い？
特に天井が低く感じたんだけど。
運転席の後ろは座れないくらい狭い

14ってさ・・・リアワイパーあげれないから
冬になるとリアガラスに張り付く・・・

>>172
180は狭い。
天井狭いから180のサンルーフは手動の上下式なのよ。
前後幅が狭くて(P)S13みたいな電動前後移動式サンルーフつけられないから。
それでいてリアガラスがあんな角度なもんだから成人がリアシートに乗るとか罰ゲーム。
FDよりはマシだけどｗ

>>168
ロービームは壁に照らすと水平より上を照らさないようになってるでしょ？
線を引いたようにスパッと。
あれを確かカットラインとか言うんだけど13角目の内側は元々ハイビーム専用だから
いくら光軸を下に向けても上方向の光ダダ漏れで対向車に目潰しくらわせる事になると思う。
もし頑張って加工するなら遮光板を自作するとか。
HID、遮光　とかで検索すれば何かヒントが得られるかも。

人は乗れないけど荷物はハッチバックの方が載るんだよな
俺の１３シルで無理だったＴＶを友人のＦＣで運んでもらったｗ
多分１８０も同じと思うが

リアシートに載らなかったのかｗ

FDやCR-Xの後部座席に慣れると180sxの後部座席はめちゃ快適

FDだったら軽のが快適だ。
つかFDのリアシートって物置の場所かと思った。

>>177
ドアから入らなかったんだろう･･･。
ハッチなら禁断の後方から投入が出来るし。

テレビで180SX燃えてる

>>181
やっぱりこの車だったかｗ

アメリカじゃ240じゃなかったか？

998 名無しさんにズームイン！[sage] 2008/11/20(木) 19:32:25.07 ID:tdvqyf2S
AAS
180乗ってる奴はモヤシのカッコつけが多いな



むかつく

ｋｗｓｋ

>>184
衝撃スクープ裏のウラ 全部ホンモノ最強版�[ ★3
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1227175920/

>>900レス辺りから

単独事故
↓
運転手はさまる
↓
燃えだす。
↓
ギリで脱出
↓
直後に全焼

ざれ事につきあってください。
走不明のシルに乗ってるんだけど、完全にリフレッシュすると言ったら
何の交換が発生するのでしょう・・・補器類、駆動系、エンジンＯＨ。
この中に、乗り換え考えたけど直して乗ってる人いますか？

デラ行け。
きみみたいなのがボられるから気をつけてね。

全部だめだけどどこまでやる？とか言われるよ！

>>187
ブッシュやパッキンなんかもやった方が。

まぁ本気で全部やったら100万いくぞ？

もうレーシングカーみたいに一度フレームだけにして補強しまくってから
悪いところ全部を交換して元に戻していこうぜ！
修理や改造ってレベルじゃなくレストアってレベルで

>>191
それやって新車の乗り心地にしたいわ・・

>>187
ttp://www.jabis.co.jp/index2.html
OH前に試してくれw

>>187

完全リフレッシュならＲ３５ＧＴＲ買えるぐらいお金掛かるけど、お金ある？
ホワイトボディから作り直さないと完全リフレッシュにはならないぞ
エンジンもよくある最低限ＯＨやリビルトじゃ完全じゃない、新品ＳＲだと４０万（乗せ換え代別）
新車同様のコーティング施す最強オールペン５０万

年取って金たまったらレストアしたいな
その頃まで形残ってるかな・・

ボディだけは本当に良くしていきたいと長年考えてる

ガレージのある家が羨ましい
コツコツばらしてレストアしたいねぇ

ゴムのシフトブーツ（ミッションオイル漏れ止め？）を新品にしたら時々外れるようになってしまったんですけど、
何か対策や原因わかる方いらっしゃいますか？

バンドは新品にしたのかね？

バンドっつうかインシュロックで十分だよ
気になるならばホースバンドで行こう。

>>199-200
ありがとうございます。インシュロックでやるとすぐ外れちゃうんですよね
締め方が足りないのかな・・ホースバンドで行ってみます。

俺はタイラップだな

タイラップとインシュロックって一緒じゃね？

結束バンド（他の製品も指す）、
ナイロンタイ（ナイロン製の場合）や
タイラップ（トーマスアンドベッツ社商標）、
インシュロック（ヘラマンタイトン社商標）などとも呼ばれる。

WIKIよりコピーしてきました。

会社では飲酒ロック、プライベートでは鯛ラップと呼んでいる。

180SXくん
ときどきメーターが全部死むるｗ
高速道路走行中にふとメーターを見るとスピード＆回転ゼロになったり
ガス欠か水温無限大かとアセッタリ
こんなんでねずみとりにつかまりとーないわい

あーFRのハッチバック４座２LクーペNAで復活キボン
２００万以下で

ps
２０６＝２０７だが
へ？何で２分でID替わるんだ？

>>206

フェンダー内の配線ヤバくないか？

>>208
日付変わった直後だとよくある

そういや友人のＦＣのスピードメーターケーブル切れて車全然走らなく
なった事があったな、ＦＣって機械式（ワイヤーケーブル）なんだよなあ
車速がコンピューターに伝わらなくなったら時速４０ｋｍで頭打ちになった
あれには笑った

そういえば俺の１３はたまにタコメーターが動かなくなる。
ダッシュボードをパンと叩くとすぐになおるけど。

180SXを購入して現在納車まちなんですが、ワイドボディ化で3ナンバーになってて
保険屋に聞いたら、車幅変更のためはいれないといわれました。

どこか入れる保険会社はありますか？
(三井住友ダイレクト、三井住友海上はダメでした。)

保険屋によっては改造車不可のとこありますね。
とりあえず、全労災は改造車でもＯＫ。

>>213
あいおいだけどいけたよ

改が付くと保険料上がったりするの？

上がらないけど、改造車＝スピード出す＝すぐ事故るのイメージあるし
事故ったときに改造パーツまで金出す出さないのトラブルの恐れがあるから
避けたいんだろ

>>214-215
情報ありがとうございます。
さっそくネットで見積もりだして見ます。

Ｓ１５オーテックは、新車の時点から車検証に「改」って記載されてるらすぃ。

俺はオヤジの契約でニッセイ同和損害保険とかいうのに入ってる
平成3年式Ｅ-Ｓ13改、保険証にも書かれている

30歳未満不担保で
対人、対物無制限、人身3000万、搭載者1000万、車両保険付きで月5480円
現在15等級で55％割引になってる
ＡＢＳ着いてるのにＡＢＳの欄が***になってる

しかし車両保険あっても25万しか貰えないぜｗ

車両保険いらないだろｗｗｗ
てかその年で親父名義の保険って恥ずかしい奴だな

たしかにw

金はきちんと払ってるよ
切り替えると今までの奴が全てパァになっちゃうんでね

同居してるなら等級譲れると思ったけども

同居してないにょ〜

じゃー無理(ﾉ∀`)

俺みたいに皆に馬鹿にされるから親の契約で保険入らないほうがいいよ。
まぁ、やる奴なんて他にいないと思うがｗ

20歳のとき保険料月18000円と聞いて頼ったツケが回ってきたんだな

住民票一旦移して引き継ぎって出来ないの？

>>188〜194
ざれ事に返信してくれてありがとうございます。
>>193のにちょっと興味でたｗやっぱ結構お金がかかるんですね、予想以上
に・・・。R35が買えるってなると考えちゃいますね。

まあ、深く考えずに要所要所で交換していけばいいと思うよ
ギシギシ音も1つ1つ考えられるところをコツコツ見ていくで

さっき信号待ちしてたら突然メーターが点滅したりチカチカするようになった
発信したら直った・・・・・なんか怖えぇｗｗｗｗ

さっきメーターフードバンバン叩いたら消えたり付いたりしてやがんのｗｗｗ
メーター外して付け直したら直った
カプラーの接触不良ということにしておこう

さっき>>197の頭コツコツ叩いてみた
応答がない・・・
ただの屍のようだ。。。

S14はどうか知らんけど、13系はメーターのトラブルは持病だよな・・・
今まで乗ってきたPS13(Qs)、RPS13(デジパネ)、RPS13(アナログ)のメーター、全部駄目になった・・・。
だもんで、予備のメーターは何個かストックしてる・・・

それ呪われとるんちゃうか？

ちゃうちゃう。

ちゃうちゃうちゃう？

むしろ社外の方がええんと違う？
あるかどうか知らんけど

Ｓ１４は燃料ポンプのフロートがイカれるのが持病だけど
１３でもよく起こるし、１３は燃料タンクの仕切り板もげるしボロいなｗ
正直今の俺がそんな状態だ・・・燃料ポンプ交換して1ヵ月後にフロートイカれた
燃料ポンプのとこのパッキン再利用できないくせに５００円ぐらいするから無視してる

発進＆停止時に後ろでガシャンガシャン音がしてたら仕切りがもげてるんだぜ。
外すと今度はちゃぷちゃぷ音がするようになるんだ
君の車は大丈夫かな？

俺のは大丈夫っぽい

やっぱドリフトとかガンガンする人は燃料が揺れてもげやすいんだろうか

もげ易いが、足硬いの入れてても取れやすい

仕切り板はもげて取ったけど、
燃料ポンプとフロートは今のところ無交換だな。

フロートはいつもガソリン少ないままだと外れやすいぜ
一旦外れると付け直しても１〜2週間でまた外れるから交換だな。
まるべく沢山タンクに入れておくと壊れにくい

燃料ポンプは単純にモーターの寿命だな。

なるべくガソリンを沢山燃料タンクに入れておくと壊れにくいの間違いだ

２ｃｈで誤字脱字をいちいち気にせずともおｋ
しかしそうか、これから結露もしやすくなるし満タンいれてくるか
いや来月になったらまた価格下がるかな・・

そしてエンストへ･･･

s14だけどよくフロートがはずれて、ガソリンに手つっこんだわ。
今はステンの針金で縛ってある。

ガソリン高いときは満タンだったが
最近はちょっとずつしかいれてねーやｗ

触媒ストレートやスポーツマフラー交換が当たり前やんけ
共振起こしてもげるんじゃねーの？

触媒ストレートが当たり前

と平然というヤツの気が知れん。

>>
ＮＯＸＣＯ２環境破壊騒音公害
人体有害・・・
ですが何か？

H5の180SXなんだが車速パルスがうまく取れないんだけど逝く事ってあるのかね？
メーターはちゃんと動いてるんだが。

ブラックジャックに頼んでペースメーカー入れないと

あっちょんぷりけ!

　　　　 ／￣＼ _,. -‐‐‐-､　,.- ‐‐‐- ､ /⌒ヽ.　　　
　　　　〈　　　／:.　　　　　`´　　　　 ,:::＼　　 ｝　　
　　　 　ヽ､_./:::::::::.゛"'' -,,,,∧ ,,,,-‐' "::::::::::'i,__/ 　
　　　　　　,i'::::::::::::::::::::::::::::|　|:::::::::::::::::::::::::::::.'i,　
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　　　i'￣`､:::::::|,.-､　;ﾞi'^ヽ　　i'^ヽ';　,..､|::::::::/￣ヽ ）
　　　 >''"⌒^＾　　i)　i.{:}ﾉ　　i.{:}ﾉ (l´　 Y^＾`‐‐< ⌒`
　　　｛　　　　　　 |'） ヾ、 ^　,. '´ （|　　　　　　　｝
　　　 ＼__　　　　 |　　　）｛i（　　　 |　　　　 _..-´

あ・・ガソリン2円下がってる

この瞬間が

日産車だね

セフィーロ消えちゃった・・・

今週の金曜日に角目リフレクターの再ﾒｯｷ完成だって。
やっとか…
いくらになるんだろうか。明るくなるかな
ｗｋｔｋ

>>261
それは楽しみだね。
俺のは曇りっぷりが半端じゃなく酷かったから
再メッキ後の明るさにはマジ感動したよ。

なんかクラッチが戻る時に1回引っかかるようになった。orz
ペダルの付け根付近にグリスでも塗れば復活するのか？

終わったなｗ

　|　　.. 　　..　
　|　: (ノ'A`)>:まだ納車3ヶ月逝ってないのにご臨終なの・・・？
／￣: ( ヘヘ::￣

終了のお知らせ

何度でも甦るさ

・クラッチペダルブラケット
・クラッチペダル
この二つは消耗品・・・

S13 Q`s→10万
S13 K`s→20万
S14 Q`s→5万
S14 K`s→15万

これがオークション(ネット)の落札相場です
車検が半年以上あれば+3〜10万


出品する人は夢みるな

１３の方が高いのがなんともｗ

ＰＳ13は？

含めてだろ

ルーフの塗装が直径１センチぐらいボコボコになってたんで剥がしたらサビててルーフに穴開いた・・・・・
サビ止め塗ってパテで塞いだけど、お前らサビ見つけたらマジで早急に対処しろよ
俺みたいに穴開いたら悲しいからな

心にも穴が開いてしまいますからね

誰が上手い事をｒｙ

サビはタッチペンを塗って誤魔化すしかないけど、マスキングには要注意。
テープでマスキングして、塗ったあと剥がすと、テープと一緒に塗装までもって行かれる
ことがある。マスキングしないほうが賢明かもしれん。

もしかして塗装が完全に乾いてから剥がしてるんじゃないだろうな？
マスキングは生乾きのときに剥がすもんだ。
板金屋でもそうやってる

ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰって付けない方が良い？？色んな人の意見が聞きたいです！

付けない方が良い？って質問おかしくないか？
付けたかったら付けろよｗ
付けないほうがハブボルトやハブに負担掛からないんじゃね？
だけど、きちんとハブボルトにナットが掛かるなら問題ない。

携帯から書き込む奴はおかしな質問する奴が多いな。

あんな物は信用出来ないから付けない。

ロングハブナットいれてホイールオフセットであわせる以上の方法はない

日産自動車では設計時からやる伝統のお墨付き手法だしなｗ

そりゃ付けるより付けないほうがいいに決まってるだろう・・・

いっぱい付けろ

>>277
それを早く言ってくれりゃぁ、マスキングテープに塗装を持っていかれなくて済んだのにぃ・・・

>>284
というか考えればわかることでないかい

いや経験が無いとちょっと分からんだろう
昔は子供時代の模型工作で学ぶ事もあったが
最近の子はプラモデルなんて作らんからな

今の20歳前後は小学生時代ミニ四駆やってるはず

>>287
ミニ四駆のモーターって○○ダッシュとか多かったな

来年成人式か……

○○チューンとかも多かった
俺は今年成人式だったよ。もう21か・・・

でも実際に>>284みたいな失敗を経験するのってすごく大事だと思う。
ネットなんか無かった時代は失敗繰り返して自分で習得してくのが当たり前だったよな。

>>278も聞く前に自分でやってみれば？
ちなみに俺はノーブランドの25mmワイトレ3年以上使ってるけど問題ないよ。

D to Dでサイドブレーキの調整のやつやってたが
ワイトレついてたな。
太いホイール履けばいいだけなのに・・・

高くて買えないのならば仕方が無いが
目の前にモノがあるのに装着しないで
○○は××に付きますか、ってのなんか・・・論外

>>40
ネジ調整式の車高長を自分で交換してアライメント取らずに二年くらい乗ってるんだけど
運転してみて直進安定性が無くふらつき、ワンダリングもかなりひどい。
前後タイヤを２１５/45-１７(太め？)を履いてるせいかもしれないけどそこらへんのカー用品店に
アライメント修正してもらえば今の症状は直るのかな？
一応、足回りはピロテンを入れてるのみ。車高長はTEINのスーパーストリートを使ってる。

一度もアラメント修正したことがないから予算的にも値がはるから効果あるのか不安。
ショップの技術差もあると思うし、これも判断基準が難しい。

良いアドバイスお願いします。

ボディ剛性が酷いので上げるためのパーツとかないかな？
今考えてるのは、開口部のスポット増しもいいけどやっぱロールケージ。
後期TYPEｰSなんでできるだけ重量増は避けたいけど。
クスコの七点式(逃げタイプ)とか買おうと思うけど、ＤＩＹでできる？
それともショップに頼んだほうがいいのかな。
後、これ一番気になるんだけど付属品にボディ外側に付けてるアルミなどの当て板は付いてくるんだよね？
できれば溶接で付けたいけど、自分で施工したら電気系統がやられそうな気がする。

ロールケージって元々ドライバー保護が目的なブツだから剛性アップを
期待すると思ったほど効果はあがらないって聞いた、むしろウレタンの方が
体感出来ると。ま、あくまで聞いた話だけど

>>294

スポット増しが最強
あと２年ぐらいしか乗らないならリベット補強とかウレタン補強でもおｋ
充分体感できる
重量増避けたいならスポット最強、ロールバーは４０キロぐらい重くなる

ロールバーはＤＩＹでできるけど、ボルト止めだと全然意味ないし
きちんと溶接しないとボキっと取れる

>>293

世の中の１３や１８０なんて殆どそんなもんだ
つーか215なんて全然細いだろ、今のミニバンなんかもっと太いの履いてるし

ジャッキアップしただけでボディ歪む程ヤワいんだぜ
そんな車じゃアライメント取っても大した変化はない、殆どのカー用品店は純正アライメントに戻すことしかやらない

>>293>>294

ちょっと頭でっかちになってないか？
俺は安いからK○Sで一度アライメント出したけど結局ギャップ一発で狂うし
しょっちゅう刺さるから自分でやるようになった。
トー調整が簡単だからそれから入っていけばいいと思う。
最初はガムテとコンベックスと缶コーヒーがあれば十分だよ

ちなみにどれくらいの太さでどんなオフのアルミに215/45なんだ？
引っ張れば引っ張るほど、外に出せば出すほど真っ直ぐ走らんしワダチもひどいぞ。
俺も前後215/45R17だけどフロント9.5J+15リア9.5J+15に30ミリスペーサーでもうフラフラｗ

ロールバー、前のイチサンで溶接止めで付けたけどスパッタ飛ぶし焦げたらいやだから
シート外したりすげぇ面倒だったんで今のイチサンはボルト止めなんだけど
どのみち一人でやるのは単純作業だけど結構かったるいと思っておいてくだしあ
新品なら大抵当て板ついてるでしょ、俺は貰い物で錆びてたから切り出したけど。
効果はあったのかっていうと俺は体感できなかったかな、走行会レベルの腕しかないけど
友達が引っくり返ってるの見て怖くなって付けたって感じ。
参考にならないレベルの話ですまんがそんなトコかしら

チンチンシュッシュまで読んだ

アルミのアテ板じゃ溶接はむりだと思ふ

ボルト止めの6点式ロールバーを180sxに入れてるが、はっきりいって剛性アップというのは体感出来なかったよ。
ただ、装着してからはあれだけギシギシいってたサンルーフ付近の音がまったくしなくなったし、以前に比べてなぜか足の動きが良く分かるようになったから、何かしらの変化はしてると思う・・・

俺の１３どんどんボロくなる

運転席のロールバーはダッシュボード貫通型と逃げ型のどっちが効くんですか？
貫通型は取り付けに相当苦労しそうですね。

高速走ってると、ドアの隙間から風が入ってくるんだけど防ぐ方法ない？

ストライカー調整

隙間テープ

ドアを溶接する

>>293
アライメント一回もやったことないならやると結構変わると思うよ。
俺のも真っ直ぐ走らなくて片べりも凄かったけど、調整後は大分マシになった。
1年経ったけどそれほど狂ってもいないし。

ただボディかメンバーが歪んでて調整式アームで無理矢理左右合わせた感じだから
ノーマルアームだと調整してもあまり変わらないかもね。

リフレクターが再ﾒｯｷから帰ってきたよ。
すぐ組み、点灯

おー ………ん？


まあ多少光が広がるようになったし、よくなったかな位だった。レンズはもちろん綺麗にした。
んーどうでしょう
て感じだった
ついでにIPFのX52て言うバルブに交換したけど、妙にグレア光が出る。 高い割に駄目。
トップの方はめちゃくちゃ明るいのに、ロー本当に暗いなぁ。遮光板とればよかったかな。

ちなみにやった場所は横浜にある洋○工業というところ。
つか遮光板へんなふうにもげてたぞ。

ここは駄目だな

値段は四つで二万。もうちょいで新品買えるし

>>294
＞ボディ剛性が酷いので上げるためのパーツとかないかな？
具体的にどう酷いと感じるの？
つーかこういう話良く聞くけど（しかも初心者ほど多い）
本当にボディ剛性が高いとか低いとかわかってるのかな。

本当は良くワカランけど皆がそう言うし、自分もそう言っておけば通っぽいかな？
なんて程度でボルトオン補強パーツてんこ盛りな車を良く見るけど
それって単なるパーツ屋のいいカモだよ。
そのくせタイヤはセカンドグレードとかだとショップの連中は影で笑ってるぞ。

年式の新しい車と乗り比べたら感じるんでない？
わだちを乗り越えたときに車全体が歪むような感じがするとか。
ジャッキアップのときに感じるヨレヨレ感とか。

初心者に多いと感じるのは、長年この車に乗ってきた人はもうそういうことを言わなくなってるってのもあるでしょ。
諦めというか慣れちゃってるというか。

その車はまるでくるおしく身をよじるように走るという

高木を探せと言うメッセージですね。
足回りのアライメントでボディのヤレを誤魔化せると言ってたしな。

>>298
どうやってトーを測定してる？
キャンバーより測定し辛いんだけどｗ

>>312

ジャッキアップのときにヨレる？
ウチのＳ１３なんかジャッキアップ＆ダウンするたびにグギギギギギ〜って嫌な音するぜｗ
アライメント調整出したら左フロントが激しくトーアウトな状態で戻ってきた
ハンドルまっすぐにしてもおもいっきりタイヤが外向いてやがる
右フロントはまっすぐ向いてるのにさｗ

スポット増しが一番良い剛性うｐの方法みたいだね
たしかにサーキット走ってる知り合いからドア開口部だけでも効果はあるって。
一発200円で片側100発ずつで2万円くらいとは聞いたけど板金屋でやってもらうのかな？

>>311
リアをツライチにするためにツメを折らずにサンダーで削ってしまったこと
後、軽量化するためにアンダーコート(リア周辺)を剥がしてしまったこと。
剥がした鉄板に手を押し当てただけでベッコンと音を立てて凹む。走行中リアのきしみ音が凄いし、
表現が難しいけどｼｬｯｷﾘ感がない。

ていうか他のスポーツカーと乗り比べしたことないけど、180sxは素人でも剛性の低さは感覚で分かると思う、
ノーマルから車高長、前後ﾀﾜｰﾊﾞｰ、強化スタビ、アーム，ブッシュ類強化などを追加してきたことでボディの弱さが
顕著に表れてきた。
まぁ車自体の設計が昭和だからしょうがないけど

四輪アライメントについては、カー用品店ではなく、少しは名の知れてる専門ショップに
騙されたと思って一度診てもらうことにする。

剛性が無いと感じてる人は走りにも不具合が出てるの？

普段は気にならないが剛性の高い車でサーキット数週走った後
自分の車に乗り換えたら「うへぇーなんだこりゃあ」と思った

とりあえず強化ブッシュにしてアライメント取ったほうがいいと思う。

年式的にまともにな車はほとんど無いね。

オーリンズの車高調って、フロントは減衰調整ジャッキ上げないとできないの？

キャリパーは塗れるよ( ^ω^)

(´Д`)ﾊｧﾊｧ　
http://www.yokoban.net/019-180sx-step.html

どうせすぐ歪むからこんなところに金掛けてもも無駄

ボディは硬ければ硬いほど良いと思う。
ボディ剛性の高さが速さに繋がるという事を設計した当時は分からなかったのかも。
『天井は柔らかく、床硬く』が今のトレンドらしい。

＞ボディ剛性の高さが速さに繋がるという事を設計した当時は分からなかったのかも。
んな訳ねーだろ。
13がデビューする何十年も前からレースやってんだから。

単に「速さ」を求めて設計されてないだけだろ。
デートカーなんだから。

ボディが硬すぎると曲がらない車になるし
衝撃を吸収する柔らかい部分が無いとクラック入ったりする

>ボディは硬ければ硬いほど良いと思う。
力の逃げがないと一点に力が集中してそこから崩壊しますよ

たしかに硬いボディに硬い足回りなら曲がらない車になるとは思う。
ボディが硬い分、足回りをしなやかにして曲げていくというのが俺の考え。
言いたいのはバランス。

バランス？
さっきボディは硬ければ硬いほど良いとか言ってたくせにｗ
皆に叩かれるとしなやかとかバランスとか便利な逃げ方するんだな。

足回りイジればなんとかなると思ってるんじゃないだろうな？

まあ色んな考え方の人がいるから正解なんて無くていいけどさ。
社運を賭けたレースなら正解＝勝つ事しか無い訳だが
趣味なんだからオーナーの数だけ正解があるって事かも知れないしね。

ちなみに俺個人的な趣味は足は比較的柔らかめで補強の類は一切無し。
Sタイヤ履くなら別だけど履いてもハイグリラジアル程度だから。
柔らか目のバネと一緒にボディはしなりたいようにしなってもらって
衝撃を受け止めるんじゃなくて全体で受け流して…くれればいいなw
って感じで。

ボディ硬くしすぎるとクラック入るってその理論でいくと戦車なんかクラック入りまくりだぞｗｗｗ

戦車もクラック入らないよう衝撃逃がすところは柔らかいｗｗｗ

戦車と自動車が同じスピードレンジにいるならな。

１３系は日産９０１運動から生まれたんだっけ？
んじゃ左側のフレームが無いのは何らかかハンドリングに影響させる為の設計だったのだろうか。
素人の漏れにはおかしいとしか思えんがな。あれの理由知ってる人いる？

いや俺は単にケチっただけかと思ってた
そういや右のフレーム下が全く覚えが無いのに何時の間にか凹んでおった
どうなってんだ

ﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔ

剛性の話に便乗して聞きたいんだけど、車を長持ちさせるには剛性は上げないほうがいいの？
何もやらないより少しは上げた方がいいのかと思って前後タワーバーだけつけてるんだけど、付けないほうがいい？

長持ちさせたいなら完全ドノーマルが一番
適当にイジると他の弱いところにしわ寄せがいく

180はディーラーオプションでタワーバーがあったな・・・

Ｓ１５みたいに最初から付いてるならタワーバー込みでセッティングされてるんだろうけど
後付は所詮跡付け、バランス崩れるし殆ど意味ない

>>339-341
そうなんだ。
中古で千円だったから付けてみたんだけど、サーキット走っても違いがわからなかったし外そうかな。
俺には剛性低いってのがどうゆう状態なのかわかんないし、必要無いかも。
レスくれた人ありがとう。

PS13Qsのフロントガラス周りのゴムだかモールだかが剥離してきてしまいました
ディーラ持って行って交換するとしたら工賃＆部品代で幾ら位かかりますか？

>>343
ﾃﾞｨｰﾗｰで見積ってもらえばいいじゃん。聞く人を間違ってるぞ。

確かに( ^ω^)

「結局なんだかんだイジってきたけど、一番良いチューニングは軽量化だ。」ってスターレット乗ってる超デブの知り合いが言ってた

>>335
やっぱ設計した当初は剛性の事を考えてなかったんだな

>>343
俺もだ・・・洗車してたらフロントウィンドウの端から
カチカチになったのが出てきてビビってる

>>343
自分も剥離してきたんで直してもらった。
ゴムのモールでしょ？
最初ディーラー行ったら、
ガラス屋に持っていってガラスがズレてないか調べないといけないとか言われて高くつきそうだったんでやめた。
剥離してても雨は漏らないらしいけど、やっぱり見栄えが悪いんで自分で探した工場持ってった。

3000円くらいですぐ直してくれたよ。
一度ゴムのモールを剥ぎ取って（見てたけどキレイにピーって剥がれる）、接着剤みたいなのを塗って
またピーって貼りなおしていくだけの簡単な作業だった。

追記、もしガラスがズレてると一度ガラスを取っ払って付け直すんでかなり金額かかるみたいな感じだった。
具体的な額は覚えてないけど数万はかかるっぽいこといってたな。
ガラスがずれてなきゃディーラーでも数千円だろうね。

フロントガラスの左右の事言ってるの？
俺のはPS13汁はゴムじゃなくて金属のモールだけど何か違うのかな？
どっちにしろ俺のもその金属のモールみたいのの端が浮いてきちゃったんで
ホムセンで買ってきた黒いコーキング剤を塗りたくって埋めといた。

あーすまん、、ゴムじゃなくて金属やった。
フロントガラスの上下左右を囲んでるやつ。

剛性を考える時代じゃないしな。 GT-Rくらいじゃね？
901は足周りで世界一を目指すものだったと思った。
そもそも13はスポーティーカー、ラグジュアリーカーといった位置付けなんだし。

で、さっきハードオフで平成元年。180SXのファーストインプレッション収録してるビデオ見付けてきた♪

>>349
ガラス屋って、住宅用ガラス屋？それとも車専門のガラス屋？

本気か？ｗｗ

>>343

ゴムはビリビリに剥がして
色褪せたモールはマジックで塗りました

>>354
自分が直してもらったのはここ。
http://www.carglass.jp/
宣伝とかじゃないからなｗ

>>353
街中なのにGTウイング、ロールバーなんか組んでる奴見ると
笑ってしまいそうになる

＞そもそも13はスポーティーカー、ラグジュアリーカーといった位置付けなんだし

いつも都合が悪くなるとそう言って逃げる奴いるよなｗ

>>359
お前ここ初めてか？
力抜けよ

>>359
ポスト86で走り屋御用達になってからのS13しか知らんのか？ｗ
当初のライバルはデートカーと言われたプレリュードだぞｗ

スポーティでもラグジュアリでもなくスペシャルティだっつーの。

↑それをひっくるめてスペシャルティと言うんだっつうのｗ

デートカー扱いだったよね。
東京ラブストーリーの漫画でシルビア出てきて車でデートしてたような。
テレビドラマだとZ32が出てきてたような。なつかしい・・

S13のデビュー時は確かに当時最強のナンパ車と言われたプレリュードと
同じような感覚で買うユーザーも多かった。実際、車に興味無い奴もこぞって買ってたし。
(注意)当時は男なら車持ってるのが当たり前。
車すら買えないような男は相手にされなかったという時代・・・w

でも元々車好きな連中からは最初から走りの車として注目されてたよ。
やっぱFR＋ターボだぜ日産わかってるよなって。

180の欧州仕様のフランスでのファーストインプレッションで
駐車してると人が興味津々に近寄ってきて警官はスペックに興味津々な感じｗ
試乗する相手は楽しんで2時間戻ってこない始末。
グリルのダクト上には中期のように日産エンブレムついてたんだな。
ウインカーがフロントタイヤの前ではなく後ろに付いてるし。

デートカー云々言ってるけど、競技ベース用グレードも始めからラインナップするならもっとしっかり作ってほしかった。
ハッチバックだからある程度は仕方ないとしてもだ。
補強はあくまでも補強なんだよね。

180は既存のS13シルビアのルックス替えだから仕方ないんじゃない？

>>365
S13は開発段階から既にプレリュードに対抗するっていうコンセプトだった。
駆動方式だって、「デザイン的にボンネットを低くしたい。じゃあFRにしましょう。」
ってな感じだったからね。

スポーツ走行に向いてない設計でも仕方がない。

86の後継９２もＦＦになっちゃってこのクラスじゃもう１３しかなかったよな
当時の評価は「良く作ってくれた」って感じだったかね
走りの為のボディ剛性なんてあまりメーカーの念頭になかったし
日産もＫｓは追加クラスでＱｓをメインに考えたんじゃないかね
実際デートカーコンセプトの通りターボのＫｓよりＱｓの方が数売れてんのよ
とは言え日産の予想より遥かに多くＫｓが売れチューンも盛んになって度々
剛性不足が指摘されるようになった

ボロ車でイキがってんじゃねーよカスがっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエ等みてぇなｗバカチョン低脳貧乏蛆虫の為のスレを立ててやったぜ

型落ち普通車なんぞ、軽自動車と同レベルの鉄クズにすぎないという現実を、この俺がレクチャーしてやるぜ！！

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

型落ち普通車海苔は軽海苔並に“クズ オブ クズ”
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228725962/

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

真横から突っ込んでやりたい こんな馬鹿

つまり腐っても鯛なんだな。

現在発売されているマルチリンクサス車と比較しても素性はピカイチってか何も変わらないんだよなんだよなァ。
剛性は別としてね。

13エイティー化、パールホワイトに全塗装、5穴化公認

これだけやるといくらくらいかかりますか？

少なくともフレームのない部分は溶接なりしてつないでも悪いことはないはず。
何故かパーツではのむの箱舟ぐらいしか思いつかんけど

右用のフレーム使えないかな・・
のむの箱舟より3000円くらい安いけど
75310-40F00-

無理しないでのむの箱舟使えばいいのに・・・

正直箱舟が効果あるのかどうか・・・

付けるなら左右のフレームを繋げる奴のほうがいいな

>>323
こんな感じで錆びた部分を切り取って修復して
ついでに剛性を高めるスポット溶接とかしたらトータルで
幾らかかるんだろう
やってみたいけどメチャ高そうだなぁ

http://www.yoshihisa-style.com/s006-r32step.html
スレ違いだけど、全部で600発のスポットって
逆にフレームが壊れそうだけど大丈夫なもんなの？

>>358
GTウィングバカにすんなよ
FFはまぁあれだがFRなら効果絶大だと思う

>>323
これっていくらくらいかかるのかな

>>381

ああいうパーツは１００キロオーバーとかのスピードじゃないと効果出ないよ

100キロなんてすぐ達するし。

>>382
値段は分からんけど、ここってすごい有名だよね。
どこかのスレで読んだけど、予約が一杯で半年待ちとかそんな感じなんだそうだ。

現行GT-Rは厚い鉄板を広い面積ごとに使うことで剛性を高めてあるらしいね
部位ごとに強化したり高張力で薄い鋼板をつかうと
強度が上がっても剛性感があがらないそうな

叩きすぎると鉄はもろくなり、
スポット痕3cmくらい離さないと隣のスポット痕に熱が逃げちゃいます。

180SXとかってリトラ閉じてるとき
パッシングするとどうなるの？
一瞬開くの？

開いてからパッシング

　(´ｰωｰ`)

　　(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

　(´ｰωｰ`)

ブレーキフルード余ってんだけどパワステオイルの代わりに
使ったらダメ？

すげぇ駄目、全然別物。
クラッチオイルに使うならＯＫ

サンクス、さっきタンク見たらパワステオイルがＬＯＷレベルより減ってたんで
咄嗟に入れてしまおうかと思った

>>389>>390

ありがとう
開いてからなら固定式のライトよりパッシング一瞬遅れるよね？
くだらない質問に付き合ってくれてありがと

>>394
そこで半目ですよ

フロントガラスのモール剥離の補修剤カー用品店行ったら売ってたぉ
さっそく明日補修するぉ

半目って
光軸大丈夫なの？

>>397
夜になったら全開にすりゃいいじゃん

多分ダメだろうな
昔半目にしてNSXのランプでも埋め込みたいと思ったときに
光軸の心配をしたのを思い出した

リ虎のHID化って難しいんですか？
自分ではするつもりないけど

>>397

リトラなんて一回開閉したら狂うの当たり前だぞ？

適合品が無かった時に
リトラフレーム切った張ったして
作ったときのは難しかった
>>400
今ならばポン付けできて楽ジャン

【自動車部品】マツダ、ロードスターに新機構―エンジン音を“心地よく”［08/12/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228971357/

まぁＳＲの音はダメダメだ

404は純正エキマニなの？
ちゃんとした等長のタコアシ付けると全然違う音になるよ。

それでもドロドロだろ

音だけならＲＢやＣＡにはかなわないな

180SX乗ってるんですが、お勧めのセキュリティー教えて下さい。
キーレスついでにと思っているのですが。

ハンドルロックとペダルロック

7年くらいシルビア乗ったけど降りた

そうか、よかったな

乗り換えじゃなくて車の所有もあきらめたのが、一味違うとこなんだぜ…

あっそう。
構ってちゃんはひっこんでろ

こんにちは

ボンネットをエアダクトありカーボンタイプに買えると車検通るもんですかね？

大抵の物は問題ないが純正ストライカー使えないと厳しいかも
ボンピンは最近少々厳しくなってて駄目なところもある

>>412
結婚でもしたのか。
また経済的に余裕ができて、懐かしくなったらここ覗いてくれよ。

>>408
ドアロッくん

>>408

南京錠

クリアサイドマーカー購入しましたぁ

15顔の180SXを作りたいと思っているのですが
15って幅がかなりデカくないですか？

>>420
グーグルで検索なさい
５ミリしかかわらないから。
13顔の15のほうがかっこ良いと思う

>>420
幅に違和感感じたら
サイドステップに張り出し系のやつつければおｋ

多分リアがショボく見えるから
ワイドフェンダー付けないと駄目

2009年日産名車カレンダーにS13が載ってた。今見てもデザインは逸材だな。

S13、R32は日産を代表する車

デザイン同じの改良型作ってくれ〜

無理だっつーの、衝突安全に適合できない
できるように作ったら１００キロ以上重くなる悪寒

衝突安全っていっても
今の軽より断然いいだろｗｗｗ

衝突安全とか馬鹿じゃね？
結果似たような形の車しか出回らなくなっちまったじゃねーか。
どんな装甲のものに乗ろうとユーザーの勝手だし
全ての車にそれを強制的に押し付けんなよほんと。

乗員保護だけじゃなくて、
歩行者保護もあるからどうしてもボンネット高くなるんだよ。

教えてください。

車体前から見て、SR20DETエンジン右側面奥にボルトとゴムブッシュ？二本で
固定している部品の名称は何でしょうか？
排気から圧取ってるので、ターボ関係のレギュレーターと思うのですが…

ゴムパイプを繋げている所が錆で折れちゃいました。
自分で直す為に、ヤフオクとかで中古を探してるんですが見つからないので…

教えてくれ君でスイマセンがお願いします。

画像うｐして

>>431
EAIだよ

アートフォース　シルビア

やべえ俺のPS13気付いたらフレームの溶接思いっきり剥がれてた。
前の牽引フックのとこの下側がパックリ開いちゃってるんだけど
これ直すにはやっぱ板金屋さんで溶接してもらう他ないっすよね？
穴あけ＋リベットじゃ無理かな・・・。

S110シルビアかっけぇ

以外に知られていないが、日産は1980年代中盤にも赤字を計上したことがある。
日産はここで守りに入らず、むしろ攻めに出た。世に言う、901運動である。

S13の開発では、ベテラン社員が企画の主導権を握るというこれまでの方法を
やめ、新入社員を含む若いスタッフでプロジェクトを進めることにした。
そこから生まれたデザインは、非のうちどころがないほど素晴らしかった。

・・・車雑誌の80年代の名車特集より

俺なんか最近、ようつべの13CMをipodにいれて、ときどき見てるよ。

障害を取り除くと溜まってたエネルギーの反動が良い方向に働いて一気に
成功するのはよくあることなんだよ
野球でも監督が代わった途端いきなり優勝とか良くあるだろ？
でもそれは一時的なものでなかなか続かないんだわ

>>435

Ｓ１３系はよく剥がれてるな。

リベット打ってもすぐ取れるから無駄、スポット打ってもらえ
３万あればやってくれるから

>>435
俺が友達ならタバコ1箱＆缶コーヒー1本オゴってくれりゃスポット増ししてやるのにね。
もっと車好きの友達増やしな。

これからも13乗るなら溶接と自家塗装テクは必須
タイヤハウスは切るためにある、ストラットはあて板する土台

とドリ天見ると思ってしまうけどたぶん間違い

タイヤハウスってブレーキホースが生えてるところだよね？
鉄板の繋ぎ目とブレーキホース生えてる穴あたりがが亀裂入りやすいね。

亀裂入ったら小さいのでいいから亀裂の先端にドリルで穴開ければ亀裂の進行は止められるぜ
２年経つけど亀裂の進行が止まってる、俺の場合は１センチ未満の亀裂

知られてないどころか、
超直線デザイン大好き石原社長時代の事だろ＞赤
あんころは労使ぐちゃぐちゃで、労組の幹部の電話に盗聴器を仕掛けたとか
清水一行の小説にもなってるくらい
あの暗黒の時代の後実際だいぶ良くなった
でもやっぱりアメリカでトヨタ・本田の後塵を拝してあんまり知名度も
上がらず思うように売れないのが最大の弱みで、
バブル崩壊ーアジア危機とやってるうちにまたオカシクナッタ
ゴーン改革のV字回復も費用を前倒し計上し税効果会計のトリックも
あって多分に演出したもので、売り上げ自体はあんまり伸びておらず、
特にあの時に設備投資出来なかったのがその後響いている

富士重工業は１２月１６日、２００８年で世界ラリー選手権（ＷＲＣ）のワークス活動の終了する、と発表した。
スバルは９０年にＷＲＣに参入し、マニュファクチャラーズチャンピオンを３回獲得。
ドライバーズチャンピオンも３人輩出してきた。
活動終了の理由について「世界的な経済情勢の急激な悪化」を挙げている。
量産車カテゴリーの「Ｇｒｏｕｐ　Ｎクラス」と、その車両を用いた世界選手権
「Ｐ−ＷＲＣ」活動に参加しているチーム、ドライバーへの車両供給などは今後も行うという。
ＷＲＣを巡っては、スズキが１５日、０９年から参戦を休止することを発表しており、
ＷＲＣに参戦する日本メーカーはなくなった。

http://www.youtube.com/watch?v=J4AgPOHCGtM&feature=channel
バイナルが微妙なS14

>>435 ここしってる？
http://www.clubus110.com/

うわっ
ガゼールってまだあるんだ〜

過去ログが見れなかったので質問させてください。

180SX中期です。
R32のリアスポまたはS14後期のリアスポは穴あけぐらいで取付け可能でしょうか？

それとも幅的に無理でしょうか？

ググったら、「BNR32を付けてみました」「R32は幅的に無理」といろいろ意見があったもので。

よろしくお願いします。

はみ出ても穴開けたら何でも付くよ

Ｓ１２シルビアは確かめぞん一刻（コミック）の三鷹さんが乗ってたはず

PS13に乗ってるのですが、マスターキーが曲がってしまって新しく作りたいんですけどディーラーで作ってもらえますか？

マスターキーにナンバーが書いてあるのなら作ってもらえるよ。
無ければ、内装をばらして鍵穴の裏側にナンバーが書いてあるのでそれを確認
する作業が必要になる。
ただ、Ｓ１３専用のＳＩＬＶＩＡのマークが入ったキーにはならない。

原作ではS12シルビアなのになんでアニメではZ20ソアラなんだろうか…

>>452料金はいくらくらい？

自分で確認しろ

ちょっと教えると調子こいて
>>454みたいなこと言う奴よくいるよなｗ

あ

>>452
なるほど。教えてくださってありがとうございます。週末にでも近くのディーラーにいってみます！

デーラー行って（電話でもOK）聞けば一発なのにねぇ

SILVIAのマーク入った鍵がほしい
180SX乗りだけど

CAのシルビアだと鍵に色気もクソもないんだぜ　ゝ(　ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ　)ﾉ ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

NISSANって書いてあるしな　orz

↑　S13前期ね

８月に車検なのですが、180SXは重量税減税の恩恵をどれくらい受けられるのでしょうか？

ＮＩＳＭＯのキーがおススメ

ttp://www.poweraxel.com/news/nismo/20010706-nismo-logo-key-plate.html

そんならヤフオクに出てた気がするGT-Rキーでもいい気が。

z32のチタンキーもいいぞ

なんかＮＩＳＭＯのキーは廃盤になったらしい。
店頭とか部販の在庫に期待

オレのはＧＴＲキーだよ
知り合いに２０００円くらいで作ってもらったような気がする。
あんなに高かったっけ？

俺鍵なしにしちゃったよ。プッシュオンスタート。走ると鍵がジャラジャラするのが我慢できなくて。

>>468
鍵に付けてるジャラジャラの元とっぱらったほうがよかったんじゃね？ｗ

俺なんか車買ったときからスペアキーだぜｗ

俺もｗ
ちゃちくて薄っぺらい鍵しか知らない

一応純正のシルビアって書かれたキー持ってるけど、
以前タイヤに挟まった小石をキーでガリガリ取ってたら微妙に曲がっちゃった。

もろい鍵なんだな。

新車で買って１５年目の漏れは、純正シルビアキー２本とも健在だぉ＾＾

15年目・・・俺もなんだけど
ギザギザがなくなってきたよ。

>>467
R33からはGT-Rエンブレムもだいぶ安くなったはず

かっこいいキーを作ってほしい

かっこいいキーの為にはSマークを大事にしなきゃな。
スカイラインはあっさり捨ててしまった…
もう馬鹿かとアホかと。
GT-Rユーザーが初めてGT-Rキーを手にした喜びがあるのはあのエンブレムが刻印されてるから感動がわいてくる。

http://www.youtube.com/watch?v=OlQ43kqBOOU

すいません。
質問なんですが、自分の駐車場を見るとオイルがオイルパン型に四角く漏れている跡がありました。
オイルのインジケーターはついてないんですが、どこから漏れてるのかわかりません。
なにが原因なんでしょうか？

ちなみにRPS13の中期です。

便利な車だったんだな。
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081219_180sx/

>>480

オイルパンのガスケット

>>481
すげえわ・・・

>>481
意味が分からんｗ

>>481
これ1ヶ月くらい前にのりもの＠ふたばで見たな

危うく廃車するとこだった。
馬鹿な右折車は相手のスピードわからんのか？
こっちが100キロ近くで走ってきてるのに何故あのタイミングで曲がってくる？
思いっきりタイヤロックしたし。
こっちが法廷速度くらいだったら、怒鳴りに言ってたぞ。

13に14のロアアーム取り付けしたら
テンションロッドも14用を使用しないと駄目かなー

多分ダメなんじゃ。
アーム長さが長い分だけ
調整式使うか、１４用じゃないと合わ無そう。

>>486
スピード違反してるんならオマエが馬鹿じゃん

>482
オイルパンのガスケットならオイル抜かないとダメですよね？
オイル交換したばっかりなのにorz

>>490
オイル抜くとき下に受けて再利用すればええやん

右折車ってタクシーじゃなかった？
オイラの時は、タイヤがロックして滑っている時に、タクシーが目の前を
横切ったよ。クラクション鳴らす余裕も無かったよ。でもなんとかセーフだった。
ところで、しっかりクラッチは踏めた？エンストはしなかった？

Ｓ１３系はオイルプレッシャースイッチからよくオイル漏れてるからついでにチェックしとけ
値段は３０００円ぐらい、２６ｍｍだったか２７ｍｍのメガネあればすぐ交換できるぜ

オイル漏れしていてディーラー持って行って見てもらったら
タイミングチェーンが格納されているブロック部分のオイルシール劣化で交換が必要と言われた
最初は簡単に直ると思っていたが、エンジン車体から下ろさないと交換出来ないとこの事で
なんだかんだで工賃＆部品代で15万かかった…orz

エンジン下ろしたのにシールとブッシュ交換だけなんて勿体無い気が

パルサーＧＴＩ−Ｒのクラッチ交換では降ろさなきゃダメなんだって。
工賃＆部品代で15万はかかるって。

>>492
タクシーではなかったよ
なんとかぶつかる前に横切った
さすがに止まれなかったから、エンストはしなかった。
もしあと少し横切るのが遅かったらやばかったが。
クラクションやクラッチ切る余裕はなかった。

俺は深夜の三車線の国道で死にかけたな。
左だけが交差点につながってて、真ん中と右は交差点の下をくぐる地下道なんだけど、一回左に行ったタクシーがバックで逆走してきて真ん中走ってた俺の前に出てきやがった。

・・・クラクション鳴らしながらあおり倒して止まった時に降りて怒鳴り散らした俺はDQNだな。

>>498
そうゆう時もあるよ。

峠やサーキットでのフルブレーキングは神経集中してるからか
ロックギリギリのコントロールができるんだけど
街中の急な飛び出しの時とかはどうしてもロックさせちゃうんだよなぁ。
それもあってパッド交換の時にコントロール性重視のパッド選んで見たけど
それでもやっぱりイザと言う時はロックさせちゃう・・・。
そういう時だけはABSが羨ましいと思う。

そりゃ攻めてる時はあらかじめブレーキ踏むのが分かってるからコントロールしやすいわな
つか注意してれば街中でロックさせるような急制動なんて数年に一度あるかないかの筈だけど
よっぽど飛ばしてるか車間距離詰めてるか周りを見てないかのどれかじゃね？

>>486
俺も昨日同じ状況だったなｗ
120kmくらいだったが、ミニバン乗りはやっぱ運転へたくそだわ。

街中で無茶はしてませんよ。
まさに数年に一度あるかないかの話。
実際に最近あった話で、どう見てもよそ見としか思えないタイミングで
コンビニから飛び出してきたオバちゃんの軽に危うく突っ込みかけて
急制動＆ロックさせちゃったばっかりなので。
ちなみにオバちゃんは一度もこっちを振り向きもせず走り去っていきました。
もしかしたら最後までこちらの存在にすら気付いてなかったのかも・・・。
頼むからクルマ運転しないでくれと思った。

>>503
そういうこと、年に何度かあるよな。
直近だと先月、店の駐車場だったけれど
ぶつかってきたヤツは全く自覚無し＆後ろ見てなかった。
俺避けたから何も怒らなかったけれどやっぱ内心怒ったよ。
その次は昨日だったんだが、バックで駐車するヤツってやっぱり
後ろ見てないのナ・・・

俺も今年あった…

片側2車線で中央分離帯に木が植えてあるバイパス(対抗車線ほとんど見えない)の右車線を約65キロで走ってたら、対抗右折車が車線の半分くらい飛び出して来てびびったorz
何とかかわしたけど、自分でもよく当たらなかったなとｗ
マジでああいう状況になるとクラクション鳴らす余裕ないのなｗ

普通クラクション鳴らす暇があるならハンドル切るなりブレーキ踏むだろ。
鳴らしてる奴は大体ぶつかってる事実。
鳴らせばよけると思ってるのがおかしい。

>>499
ありかとう。
てっきりDQN氏ねとか言われると思ってた。

>>507

そういうときもあるよＤＱＮ

まぁ、包径速度は尊守しようねってこった。
被害側なら苛々しても、『大事にならなくてよかった』と、自身の中で消化しよう。



これ以上はスレチだぜ。

うむ、急いで剥くと痛いからな

包茎どっかいけよ

エンジン１９万キロ手前ともなると夏場はモワッとしているけど冬は調子いいわ。

180SXのケツ(ハッチバック)に惚れてS14(前期)のシェイプアップしたようなケツにも惚れた
しかしシルエイティどころじゃないから素人には再現できない罠
やっぱイチヨンは前期に限るよな

男なら黙って前期

いや女だけど

S14後期はフロントだろjk
あの悪い目つきが堪らないﾊｧﾊｧ

後期も男らしくていいけどね
最近になって13とR32、14前期とR33をそれぞれ見間違うようになった
もうだめぽぅ

180SX中期型に、S13のサイドステップと180SXの後期型のフロントエアロってつけられますか？
今ついてるエアロのサイドが少し浮いた状態なので変えたいんですが。

余裕で付く

14後期はフロントがガキくさっ。
無理矢理目つき悪くした感じ。
だがリアは良い。
前期は論外だな。

>>519
余裕か
余裕なのか

Aさんが言う余裕とBさんが言う余裕は違う、良くある話。
実はギリギリかも、貴方にとっては。

>>513が尻フェチなのはまちがいない。

最近の車は頭も尻もデカすぎてみっともないわ
特にシルワンのようにボンネットの低い車はもう作れないんだろうな

14前期とスプリンターマリノ?のテールランプを見間違えた…
A31と古いカローラのテールランプを見間違えた…

ちょっと眼科行ってくるﾉｼ

カリーナＥＤ　と　Ｓ１４前期　のフロントを見間違えた。

ちょっと眼科行ってくるﾉｼ

マリノは「トヨタの14」で通じるだろｊｋ

今180SXのﾌﾛﾝﾄに205-55-16履いてます(・ω・)215-50にしても大丈夫ですかね?

大丈夫だよ

返事ありがとうございます(・ω・)ﾎｲｰﾙの幅も大丈夫だと思いますか?
後、ﾘｱﾀｲﾔが前に215-50-16だったのを今は205-55-16で引っ張り気味なんですけど(・ω・)225-50や235-50は厳しいですかね?

>>527
俺は正常だったか…。
そういやトヨタで4thｶﾏﾛそっくりなのあったよな。
あの時代はパクりパクられて感じ…。
ﾕｰﾛﾃｰﾙの13なんかインテg(ry

トヨタのカマロ似は多分貿易摩擦で押し付けられたキャバリエ

>>530
リアは235余裕
フロントも225なら問題なし

フロントにリア用225／50-16　＋35履かせたらはみ出たよ。

やはりﾎｲｰﾙもﾎﾞﾛいんで一気に新調する方が分かりやすいですかね?

じゃあ17インチに
無難にフロント7Jリア8Jくらいで

つーかお前らホイールの幅書かれてないのによく答えられるな

16インチで6.5Ｊとかだったらどうするんだよｗ

ｵﾌｾｯﾄとか詳しく分からなくて(・ω・;)
希望としてはﾌﾛﾝﾄを215/45-17でﾘｱを235/45-17とかｲﾝﾁ数は17や18が憧れです

＞ｵﾌｾｯﾄとか詳しく分からなくて(・ω・;)

その辺から勉強するのが筋なんじゃないのか？
何にも調べないで
「○○ってはけますか」ってなヤツはまったくもう・・・

6.5Jに225/50履かせたことあるけど剥がすのが大変だったなｗ
ビードが落ちなくて落ちなくて…
見た目はなんつーかマッチョで逆にかっこよかったがｗｗｗ

自分で出来るだけ調べてみます(・ω・)
とりあえずﾌﾛﾝﾄに215やﾘｱに235などが大丈夫なのが分かって良かったです。

ホイールの内側に書いてないか？
まぁ、書いてないのもあるけど大抵は書いてある

ホイールを外さすにＪ数を（

ホイールを外さずにタイヤ交換を（ｒｙ

ﾎｲｰﾙの裏側に書いてますかね?
帰ったら見てみます(・ω・)

ジャッキうｐすればタイヤ外さなくともいけるかもとマジレスしてみる

おまえらキャリパー塗れよ( ^ω^)

>>547
かなりダサいからやめろ。

ネタにマジレ（ｒｙ

最近ノーマルが　渋い　　S13のオカッパフロントグリル最高

>>548
お前ここは初めてか？
力抜けよ( ^ω^)

>ホイールを外さすにＪ数

Jは幅の単位か？
おまえも1から調べなおして来い

>>552
お前も刀抜けよ！( ^ω^)

’刀’抜いちゃったえへへ

>>552

つーか１インチ=1Jでおぼえてるんだけど違う？
幅の太さってJで表すんじゃねーの？
すまん素でわかんねーからおしえてくれ

Ｊはフランジ形状
ＪとかＪＪとか
問題なのはその手前の数字

いやそれはわかるよｗｗ
１J増えるごとに2.54センチ幅広になるんだと思ってたんだけど
それが間違ってるのかなって。
JもJJも一緒みたいなもんじゃないの？
ほんとゆとっててすまんｗｗ

ＪＪモデル


伊藤裕子 梅宮アンナ 大友みなみ 賀来千香子 片瀬那奈

さくら 角田ともみ 中村みづほ 東原亜希

設楽りさ子 田波涼子 畑野浩子 ビビアーニ大野 平子理沙 藤原紀香 吉川十和子 梨花

自虐風自慢の略じゃないの？

(´･ω･`)しらんがな

JJと言えばJJ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯﾂ

キャノンボールだな

リム幅

けっきょく昨日は帰りが遅くなって見れませんでした(・ω・;)

180SXはﾌﾟﾗｽｵﾌｾｯﾄはﾌﾛﾝﾄとﾘｱ共にいくつくらいでﾎｲｰﾙがはみ出てしまうんでしょうか(・ω・)

>>564

そもそもJ数がわからないと判断できないような・・・

アルミの太さ・タイヤサイズ・車高・キャンバーで同じオフセットでも全然違う
１７インチと１８インチみたいにインチ違うと同じ太さで同じオフセットでも出ヅラは変わってくるし

>>564

質問する前に
何Ｊ　、オフセット、車高ぐらいは書かないと誰も答えられないからとっとと調べてこい
まぁ、この程度の質問するぐらいじゃジャッキアップしたことなさそうだが

こんばんは。

J数はｼｰﾙ削れてて確認出来ませんでした(・д・)
ｵﾌｾｯﾄはﾌﾛﾝﾄがﾌﾟﾗｽ30でﾘｱがﾌﾟﾗｽ37でした(・ω・)

それだけじゃあ情報が少なすぎて誰も答えられんよ。
ここで聞くよりも車屋に持って行って聞けば一発で解決するだろ

ホイールによっては、刻印あったりするよな

見た目がよいオフセット＞車検に通るオフセット

数字の大きさでいくと逆か

だからJ数って何だよ？

刻印も有りませんでした(・д・`)
皆さんご迷惑おかけしてすみません。

J数はﾘﾑ幅だと思います(・ω・)

タイヤ屋とかスタンドとかに、くわがたみたいな
リムをはさんで太さを測るヤツがあるはず。

どんなサイズでも入るよ




フェンダー加工すれば

そうそう
はみ出したら鉄パイプはさんでゴロゴロ

＞J数はﾘﾑ幅

意味は知ってるけれどサ・・・
Jの数で幅が決まるんじゃないってのヨ。
判った？

>>574 ホイールバランス計る時ホイルJサイズ解らないとき図るあれね。

TE37の四穴は最高16インチまでしかないのですか？

カタログ見れや

5穴化したいけど、二度と純正ホイルつけられなくなる
ブレーキ移植して、公認とってとかしたらいくらかかるんだろう

なんで2ch内のレスで顔文字多用すんのかわからん。キモいわ。

>>581
んなのハブ換えたらいつでも純正ホイール換えられるだろｗ
車検のときだけ４穴ハブに戻したらいいだろ

１５純正

>>583
思い立ったらハブ交換っていうのがもうレベルが高いがなｗ
最近の人はスタッドレス履いたホイールにつけかえるだけでも人任せなのにｗ

頻繁に換えるなら嫌だけど車検ごとなら平気だろ
デカイナットが緩まないだけであとはなんとでもなる、特にフロント。
気合が足りないぜ

ﾊﾌﾞ変えても車検は問題無いYO!
問題なのはH8位に導入されたｻｲﾄﾞの方

そんな俺は13だから関係ないのだ　F4穴　R5穴だし　面倒だからそのまま車検

ところでハブの大きいナットって締付けトルク何キロなの？
俺はいつも12.7のラチェットハンドルで力一杯ギューって程度なんだけど
それじゃあ弱いですか？

角目のPS13乗りですが、電球切れでもないのにヘッドランプがつかなくなり、
ライトスイッチをみたら、接触する銅（？）の部分が焦げてました。
カスを削りとったら通電するようになりましたが、
シルビアの場合、純正以外の電球の使用は控えた方が良いのでしょうか？

明るくしたいなぁとは思いますがライトスイッチ駄目にしたらコストが…。

>>587
平成7年12月31日製造車まで制動試験適用外だっけ

>>588
20キロとか30キロではなかった加奈。
1/2のラチェットハンドル＋1mのパイプで
やっと緩んだよ俺は。

>>589

配線が劣化してんだろ

>>592
レスありがと

ライトへと送る大容量の電力に接触部分が耐えられていない
と、思ってたんですけど、配線の可能性もあるですか。。。

特定の個所なんて掴めないので、配線総取っ替えですか。。。

>>591
ラチェットに延長は良くないんじゃないか？
スピンナー使おうぜ

スピンナーって何？

レスさんきゅーです。
30キロとかなら自分の締め方じゃぜんぜん弱かったんですね。

>>595
自分も今度買おうと思いますがスピンナーハンドルって言うのはこういう物ですよ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c187125594
ブレーカーバーと呼んだりもします。

スピンナーハンドルも安物だろ可動部分の樹脂のところが折れたり
細いのだと曲がったりするんで、俺はφ２５ぐらいのＴ字スライドハンドル使ってる

ろじゃなくてとです

結局　今年はこの車では　５千キロしか走らなかった。　

この車ってどの車？
通勤に使わないのなら十分走ってる

俺は8月納車で1500km逝ってなさそうだ･･･。

俺は多分今年1年で3000キロくらいだな・・

俺１１１１６０キロ突破した！

最近は一年で1000kmくらいしか走ってないな

俺の14は500�`位・・・
今年はサーキットいけなかったからな〜

今年は散々だったなぁ〜。。。

車高調お亡くなり

→組み換え

→慣らし50kmもいかない内にﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰ

→10月から多忙の為車触れず……←現在に至る


涙で画面が見へなひ

>>606
今年は散々だったのか･･･

じゃ来年は良いことあるね
あー、うらやましいなぁ

ＴＯＭＥＩコンプリートエンジン販売終了してたの？　2008年9月末

ttp://www.tomeipowered-usa.com/usa/allen/NewsLetter/download-info/shortblock5-jp.pdf

もっと良いの作るから現行のは終わりって事でしょ。

ところでSRを壊れないで普通に400〜500馬力出せるようにするには予算幾ら位いるの？

友達の家の近所の家族が180SXとｼﾙﾋﾞｱのS15に乗ってる。
夫婦で車をたまにチェンジしてるみたい。

>>609

５００万ぐらい

日産のコンパクトFRの開発先送りになっちゃったね
何年後か世界的に景気が回復したらまたガソリン高になるのは目に見えてるし
ハイブリッドや電気自動車の開発も進んでるだろうし状況は厳しい
やっぱこのサイズの日産FRスポーツはシルビアが最後かね

でもンダはCR-Zやる気満々な謎。

>>364
遅レスだけど、「同級生」の方ね。
確か最後の方で鴨井君がちなみをシルビアで誘うシーン。

■テンプレ■　　ドラマ・映画などでの登場シーン


ＴＢＳドラマ「卒業」　・・・・・・　Ｓ１３シルビア　ワインレッド　※第１話　中村繁之が中山美穂をアッシーしているシーン。片方のブレーキランプ玉切れ。

ＴＢＳドラマ「男嫌い」　・・・・・　ＰＳ１３シルビア（リアスポイラー付）　ホワイト　※Ｔｏ　Ｂｅ　Ｃｏｎｔｉｎｕｅｄ　のボーカルが迎えに来たシーン。

>>612
ソースは？

少し前のベストカーとかその手の車雑誌に載ってるぞ

ベストカーはあてになるのか？

ベストカーのスクープなんて東スポ以下じゃんww
て思ってたらトヨタ＆スバルのコンパクトFR本当で驚いた。
日産のボツ話も今の自動車業界の惨状見てたら残念だけどありえるよね。
トヨタスバルFRもここまで来てやっぱボツとかだったら悲し杉る。

>>619
残念ながら
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081220AT1D180G019122008.html

発売を先送りするだけで
開発中止じゃないだろう

日産も新しいやつは腰高にはしないで欲しいな。

V36とかの後ろにつくと、なんか高くね？って思うし。

2012年以降の市場動向がスポーツ車を作る方向に向かうかと言えば微妙だが

トヨスバのＦＲ計画は進行中だし、さりげなくＳ２０００は生きてるしＺは小さくなったし

ホンダもF1撤退したし、これからはエコと安全性ボディ重視の時代、あのＳ13の究極なデザインは二度と出ない、Ｓ13も年式が古くなった分街で見かけなくなる日も遠くない。大事に乗ってほしい。

Z32みたく3リッターターボでいいのになぁ
最近は排気量だけのNAが・・・

シルビア後継だってテンロクターボとか・・・税金面考えたら2リッターでいいよって思うし。

排気量だけのＮＡだけどかなり速いぞ
当たり前だが、ドノーマル同士ならＺ３２より遥かに速い
スカイラインも速い、正直今の時代の車にターボいらないと思った

まぁＧＴＲみたいに超ハイスペックな車にはアリだと思うけど
新型のＺ３４乗ったんだが、すげぇ速い
排気量デカいＮＡはきもちいい、パワーの出方もターボみたいに過給掛かるまでタルいとかなく
走り始めから凄いトルクでイイ

でも税金が・・・

大排気量NAも良いのはわかるんだけど俺はやっぱりターボが好き。
頑張れば排気量からは想像できないような大馬力が出せたりするし
低速無いけど上でドッカン的な性格も逆に魅力的。

こればっかりはホント好みの問題だから押し付ける気は全然ないけど。

実際タービン交換とかしちゃったらNAなんて鼻糞みたいなもんだし。

おれもそう思う
ポン付けタービンでさえ感激したし

Ｚ所有するやつタイガイ短期で乗り換えるし、
長く乗るなら２０００ターボか。

ターボを否定する気はないけど
２０００ターボとかもう考えが古いんだよ、普通のドノーマル２０００ＮＡでもＳ１４、Ｓ１５より速いのに・・・
ターボに頼らなくてもエンジン本体だけで大馬力高トルク出せて高燃費
今の時代ＮＡでも相当速いし吹け上がりも綺麗で変な騒音も少なくて快適
そもそも今の時代ターボなんて相当な高級車にしか付いてないし

このスレの住人のは純正至上主義でドノーマルで町海苔オンリーが多いくせに
大馬力、タービン交換すれば速いとか・・・そういう奴こそターボいらなくね？
シルビアターボより加速は別次元な程いいし

ホンダオタクっぽいね

違うよ、俺もシルビア乗ってるし

ダメだ…言ってる意味が分からない。
それに純正至上主義なんてクソ食らえだ。

でもこのスレの住人の殆どは純正もしくは純正エアロで１５か１６インチが一番最高
１７インチ、社外エアロの話をするとすぐ荒れるぐらい嫌悪するような奴らばかり
そして殆どが町海苔オンリーで燃費燃費と燃費いくつ？ってレスつけると群がってくるような奴らばかりですにょ

>>633
＞今の時代ターボなんて相当な高級車にしか付いてない
言ってることが矛盾してるじゃねーか
なぜ高級車がターボを採用するか考えてごらんゆとりw

>>633
今の時代の車にターボいらないな
ＧＴＲみたいにストイックに速さだけを求める車には付いててもいいだろうけど
スペシャリティーとかスポーティー程度の車はＮＡでも充分だと思う
エンジンの技術も上がってターボとか必要ないぐらい速いしね

俺も矛盾してるなｗ
まぁ、ターボ特有のドカンとくる感じもいいが、高出力ＮＡも気持ちいいよな
ターボ乗ってるとあのふわっとした不思議な吹け上がりに違和感がｗ
デカいタービン交換して大出力狙うとかもう時代遅れっぽいしね
古いのもいいが、新しいのを否定する奴が多すぎて悲しいわ

チューンドターボ乗ってるとS2000でも回るだけに感じる

どっちかとS2000とか86みたいなNAだったら楽しいと思うんだが…
NAは上までカーンと回るヤツが好き。

2000ccでNAなんて全然物足りないよ
トルクもしょぼ〜んだし

平地乗りなら、2000ｃｃＮＡでも不満はないが、

アップダウンの激しい山間部に住んでるなら、3000ｃｃＮＡ以上か2000ｃｃターボ以上が欲しくなる。

イチヨンタービン交換ｓ１３乗ってるけど
過給が掛ったときの加速が好きで速いと思ってたものの・・・

アテンザ２３００NA借りて乗ってみたら
過給かからないけれど、アクセル踏んだ瞬間から
フラットにすばやく加速始める。

タイム取ったら街中での加速なんて同等だと良く分かった。
ターボ車・・・過給が掛って速い、ではなく「早い気がする」感じだ。

オートマだからじゃないのかね？

関西　6ｃｈ　探偵ナイトスクープ

シルビアのドーナツが、もうすぐ観れる。

街中での加速を測定して何の意味があるんだ？
ターボをそこまでして否定したいらしいが

>>645
わざわざ下のトルクを犠牲にしてタービンでかくしといて、それはないだろｗ
そんなにフラットトルクがいいならスーチャーにすればいいよ

ターボ車はタービン回してナンボだから低速で走る分にはあんまり恩恵はない

>>645

そうなんだよな・・・
タービン交換して必死に凄い音出しながらエンジンブン回してるのに
アテンザとかフィットとか平然と付いてくるもんな、乗ってる奴も涼しい顔してるし
マフラーの音も無音と言っていいぐらい静か
必　死　だ　な　といわんばかりに

はっき言って公道ではターボいらないだろ
昔、エンジンがショボかったときの遺物

>>649
純正流用程度で「でかくして」とは思わないケド・・・
純正同程度にトルクあるし。


T51とかT88あたりならば
デカクして低速、街乗り×とは思うがね。

乗ってる奴も涼しい顔ってそりゃオートマは踏むだけでスピード出るし

つか今の車で2000ccだと
NAでどんくらいパワーでんだよ

ついでに今の新車でシルビアと同じぐらいの性能の車も誰か教えてくれ

S13も180も20年前の車か…
でもGT-Rも300Zもそうだけど古臭く感じないんだよな日産の車って

今でも結構走ってるのを見かけるからだろ

おいおまえら！！！！！！！！！



明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

■テンプレ■

Ｓ13シルビア（ＣＡ18ＤＥ）　・・・・・・・・・・・・・・・・　最高出力 135ps(99kW)/6400rpm 最大トルク 16.2kg・m(158.9N・m)/5200rpm 　※レギュラーガソリン

ＰＳ13シルビア（ＳＲ20ＤＥ）　・・・・・・・・・・・・・・　最高出力 140ps(103kW)/6400rpm 最大トルク 18.2kg・m(178.5N・m)/4800rpm 　※レギュラーガソリン

Ｓ14シルビア（ＳＲ20ＤＥ）　・・・・・・・・・・・・・・・　最高出力 160ps(118kW)/6400rpm 最大トルク 19.2kg・m(188.3N・m)/4800rpm 　※ハイオクガソリン

Ｓ15シルビア（ＳＲ20ＤＥ）　・・・・・・・・・・・・・・・　最高出力 165ps(121kW)/6400rpm 最大トルク 19.6kg・m(192.2N・m)/4800rpm 　※ハイオクガソリン

Ｓ15シルビア　ｵｰﾃｯｸ（ＳＲ20ＤＥ）　・・・・・・・・　最高出力 200ps(147kW)/7200rpm 最大トルク 21.8kg・m(213.8N・m)/4800rpm 　※ハイオクガソリン

>>655
お間の頭が古臭いだけ
もっと現実を見ろ

よし、今年の俺と１３の運勢を占うぜ！

元旦からＳ１３を失ったぜ！
お前らも気を付けろよ

>>661
kwsk

車を失い、部屋に残った大量のパーツが悲しい
金無いから当分シルビア降りることになるけど頑張って復活目指すぜ

ｋｗｓｋ

>>650
オレ、フィットも乗ったことあるけど、どう考えてもタービン交換した13に付いて行けるような加速はしなかったぞ。
それこそフィットがターボ乗せてるって言うのなら、話は別だと思うが・・・。

アテンザ（2300NA）もシルビアターボに比べて非常に遅い気が。
ブレーキは桁違いにアテンザが優秀だが・・・

>>657
おめでとうございますー(´ω｀)
今年もよろしく

14ks乗りで家の車が旧Fitの1500ccだが、Fitなんてカス加速だぞ。
足回りがフニャフニャすぎて酔う。コルトは足が固くて良かった記憶が。
ブレーキが効くのとスピーカーが良いのは認める。

S14でHKSのダウンサスいれてみようかなぁって思ってるんだけど
ダウン量8cmほどらしいんだが
確実にフェンダーかぶるよね？

ローサスで80mmダウンか…
フェンダーかぶると思うけど9cm切らないのかな？

S13シルビアの修理をいろいろやっているんだけど質問！

内装スイッチ系には照明があるものとないものがありますが、
下記で合っているでしょうか・・・・

点灯するもの：
ハザードスイッチ、デフォッガスイッチ、フォグスイッチ、灰皿の中を照らす照明

点灯しないもの：
ワイパーレバー、ウィンカーレバー、キーシリンダー
パワーウィンドウスイッチ、ミラー移動・開閉スイッチ、シガーライター
フロントウィンドウディスプレイの光量調整スイッチ

>>670
俺もそれが心配で・・・


というかS14の純正サスのバネレートが調べても見つからない。
わかる人いたら教えてください

80mmダウンでは90mm車高保てないだろうな。

バネレート
ｓ１３で２．２前後なんで
ｓ１４も同じようなものだろうかと。
ローダウンサスのスペック（純正比20％増しとか30％増しとか）
から逆算してもそれくらいになるような。
>>672

俺はS14に純正ショック＋テインバネで落としてたが、
車検通らなくなった。
車高稼げるマフラーか車高調か迷って、
KTSの車高調をDIYでいれた。
最初から車高調入れときゃ良かったと思った。
車高調入れて車検通し、ガソリン満タンにしたその夜に
一時停止無視のDQNシーマに突っ込まれ廃車になった。
あの時の気持ちは一生忘れることはないだろう。

てことで金あるならバネだけより
ダンパーごと取っ替えた方がいいんじゃないかと思う。

でも、14ってダウンサスで車高下げたりしたら、13みたいに底付き状態にならないのか?
13のフロントなんか純正形状だとタイヤとフェンダーの隙間=ストロークって感じなんだが・・・

>671
合ってると思うけど
デジタルメータでウィンドウディスプレイ付きとは豪勢ですな

>>673
車高調で8kとかあるし・・・
純正でも結構あるもんかとおもってたがｗｗ

しょぼすぎワロタｗｗｗ

ありがとう。

>>674
ダンパーも40mm短いショートのやつあるんで
それ買おうか迷ってたりする。
その場合はバネ違うやつじゃないと乗れなくなっちゃいそうだ

荒巻と直巻では、バネレートと体感する硬さは比例ではないよ

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''" 　

純正は２．２っていってもバリアブルだからな
ストロークするにつれレートが上がっていく

素直に車高調入れた方が吉

車高調買う金があればダウンサスなんて買いません・・・

ボロい車高調ヤフオクで落としてオーバーホールすれば

>>683
実は安く新品買うのと大差なかったりする。

>>684
だね。

最近、新品でも７〜１０万ぐらいで買えるしね。
中古は、３万ぐらいで、さらにオーバーホール１本１万円〜だから、最低でも７万円ぐらいになる。

金に余裕あるなら車高調いれたほうがいいな。
KTSとかブレイドとかなら8万ぐらいだよね。
自分でつければ工賃浮くし。
アライメント取って10万か。

次の車検通さないならその80ミリ落ちるバネでいいと思う。
下げすぎたら入りたい駐車場に入れなくなる可能性あるけど。

金が無いならサスカット

カットする工具が高い

180後期型純正ホイールに履けるタイヤサイズ教えて下さい

てか実際８０mmも落ちるバネがあるとは思えないよね。
HKSのホームページみても商品の詳細なんて見つからなかったぜ

無難にエスペリアあたりにしようかな・・・

後期も何も純正って同じだと思って書くよ。
6.5幅15インチで
205/55-15
215/60-15
195/65-15
195/55-15

全部使ったことあるよ

タナベのダウンサスが一番ダウン量が多い
たしか、最低地上高まで下がった

タナベかあ
エスペリア１０００円だし・・・と思ったがタナベにするか。

サス切ってると振動が激しくフォグランプがよく切れるなー

てか、走行会にいくと、玉切れおこしやすいね。
振動なのか、ぶん回して電圧が上がっているからなのか・・・

>>691
あっどうも。
RE01履ける

俺の180SX、2月に車検なんだけどリアの社外調整アームをどうしようか迷っている
ノーマルに戻してアライメント取り直しか、改造車検か・・・

車両形式に改が入ると任意保険は継続できるのかな？

ウチの運輸局だと構造変更しなくても書類見せるだけでパス出来た

>>697
保険会社に聞いてみ？
改造車はダメといわれたら、改造車の定義を聞く。

昔、全労災に加入したときは、
改造車はダメといわれたが、
「改造車」とは違法改造車のことで、
車検に通る公認仕様であれば改造していても問題ないと言われて加入した。
現在も継続中。
証書には「カイ」の文字がちゃんとはいってる。

S13の角目にHIDを着けようと思っているのですが（LO固定）、遮光板はついたままでも装着できますか？

>>700
なんともいえんがたぶん大丈夫じゃね？
少なくとも俺は、遮光板つけたままでHIDいれてる。

>>700
漏れもつけたままHID

つけたままでもいけるんですね。色々調べたら遮光板外して台座加工して…が多かったのでHIDつけようか悩んでました。
よくわからないですが、純正バーナー流用（？）だと外したり加工の必要があるのかな。
確かにLO固定で遮光板外したらずっとハイになりっぱなしですね。切替式には遮光板ついてるみたいですが。

これで心置きなくHID買うことができます。
ありがとうございました。

連カキすみません。
リフレクターも再ﾒｯｷしたので、かなり変わるかな。ﾜｸﾃｶ。
今はリフレクター再ﾒｯｷ+サンテカリレーハーネス+レイブリッグのレークリです。
これだけでも何もしてなかった時よりはとても明るくなりましたが、この際だからHID入れてしまえという考えです。
最初は原付のチョイノリよりも暗くて、後続車のライトで走ってたようなものでした。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3500.jpg
右フロントタイヤはしっかり前を向いた状態で
左がフロントは少し左向いてます。

アライメント取れる状態に修復するならどれくらい
修理費かかるんでしょうか？

(´・ω・`)知らんがな

10〜２０万くらいじゃね？経験によれば板金屋に直接持ち込んだほうが安い
修理はピンキリ、どれだけ丁寧に直すかによるよね、ぱっと見凹んでなければおｋ
と言えばそれなりに安くやってくれる
足回りは調整でごまかして様子を見る、フェンダーの叩き出し→パテ盛り修正→塗装、
ドアもパテ盛りと塗装、サイドステップは当然そのまま

まったく金がないなら自分でやるのもアリ、フェンダー外すくらいならやれば出来る
仕上げは本人の腕次第

>>707
とりあえず昨日みてもらってたんで
電話してきいてみた。

安く見積もって20万くらいかと

ただ保険絡むのでがっつり高く見積もってもらうように頼んでおいたわ

ちなみにフェンダーは交換じゃないと無理とかいってたな。
そっちのが安いのかもしれんが。

これは白の１４後期？どうでもいいが車は白が実用的でいいね
俺の赤い１３なんか赤というよりピンクになりつつある
そういやZにしろGTRにしろ最近の日産は純正色に白がないのな
白系はホワイトパールという特別色しかない・・・セコい

塗装で儲けようって話だな。

まぁパールのほうがキレイだし俺は好き

激安HIDキット買ってみた
早く来ないかな

激安でも問題ない俺がいる
8000円でもハロゲンよりよかったわ

だが壊れて乗れない・・・

正月早々、タービンの冷却水の銅管交換してた。
２年前に交換したのに早すぎるぜorz　

HIDつけたー
台座に厚みがあって上手く固定できなかったから、少し削って対処しました。
ところで、ハロゲンとHID、どっちのほうが熱くなりますか？
何気なくリフレクター見たら再ﾒｯｷしたばかりなのに少しぶつぶつってなってました
前につけてたリレーハーネス+レークリがだめだったのかな
結構ショック…

後、熱もつとしたら信号待ちの時は消灯した方がいいですか？

今年初めてガソリン入れに行ったらハイオク１０９円レギュラー９９円だった
いつの間にそんな下がったんだ、
去年の夏頃は2桁なんて生涯お目にかかる事はあるまいと思ってたよ

ウチは106円だよ

質問で申し訳ありませんが、現在S14前期ﾀｰﾎﾞ乗りなのですが180SXに箱替えはどのｸﾞﾚｰﾄﾞを選択しても載せ変えできるのでしょうか？

HIDつけて早速のってみた。
明るい！！明らかにハロゲンより見えるけど、最近の車のHIDよりはやはり暗い…
あと、左右で明るさというか、１番明るい部分の範囲が違う。安物だからしょうがないかな。

ちゃんと光軸とれよ

レギュラー９７円だった。

ハイオク100円

それは安いな、ただし混ぜ物に注意しろ
どこもギリギリで経営苦しいからな
去年は二件市内のスタンド潰れた(´･ω･｀)

最近できたコスモ石油だから大丈夫だと

でもそろそろ底値だね
出光は卸値上げたし

原油ちょっと上がってきたぞ

OPECが減産したし不況が続いてもこれ以上下がるのはあまり期待できないな
しかし高値を背景にオイルサンド等その他の資源に設備投資した会社はことごとく
潰れただろうなあ

イスラエルが戦争はじめたから便乗値上げが来るんじゃね？

ライトの話が出たみたいなので便乗します。
私も先日、角目のH4の方をロー固定HIDに変えました。
遮光板は純正のものをつけたままです。
で、点灯してみると、当然明るくなったわけですが、１番光が集まる部分の上側にもかなり光が漏れていました（グレア光？）。
対向車に悪いのでさらに自作遮光板を追加し、大分よくなりましたが、やはりまだ上に漏れていました。
こんなものですか？

プロジェクターならかなり配光綺麗なんだろうなぁ。あまり明暗があるのは好きではないですが。

角目使ってるけれどそんなものだよオレも

信号待ちで
信号より高い位置にある国道の標識が照らされてる
誰だよあんなとこ照らしてんのは？！
・・・俺だorz

それってロービームとハイビームの調整ができてないってこと？

プロジェクターだけど光軸上に向けて
標識照らしてた俺がいる。

前の車に右だけまぶしいって言われて水平まで下げたが。

俺も角目にLo固定HIDだけど、遮光板付けても多少のグレアは仕方ないみたいだね。
どう工夫してもライト本体が元々HID用に設計された物と同じにはならないらしい。

>>730
調整の問題じゃないよ。

角目HID化って見るけど、３連プロジェクターのHID化ってできないの？

キットがあれば出来ると思うが・・・
フォグまでやりたいとは思わない

>>734

>>733さんが言ってるのは、Ｌｏだけじゃないかな？

みんな屋根から頭までクリアランスどんくらいある？
背が高い人は特に聞きたい…

身長もそうだけど、ローポジの有無でも変わるでしょ。


そんなおいらはローポジ＋フルバケで、たぶん30cmちょいあるはず



チビなんですはい。。。

フルバケで5cmくらい

身長178センチで純正シートの時はメットかぶると天井に擦りそうだった。
フルバケ＋ローポジレールにしたらずいぶん余裕できたよ。
それでも指2本分？くらいかな？
メット無しだとこぶし1個分以上余裕ある。

170cmで指3本位
タイプMシート仕様

シフトレバーの所のカバーがもうボロボロなんだが
みんなはココどうしてる？カーショップには置いてないよねえ

>>741
> シフトレバーの所のカバー

シフトブーツじゃなくて？　センターコンソールのこと？

ウイ、ゴムブーツじゃなくてコンソールの合皮製？のカバー

>>743
これのこと？

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1554035/p1.jpg

そうです、数年前からもうボロボロ・・
車ごとに違うからカーショップには無いと思うし
確かパネルと一体で皮だけ外れなかったような
純正のパネルごと交換するしかないのかな

>>745
PS13　シフトブーツで検索。
プラスチック枠のはがし方は知らないけども。

>>745
純正なら、２０００〜４０００円ぐらいで購入できたと思う。

ディーラーに問い合わせてみて。

いろいろどうも、シフトブーツって言ったらてっきりコンソールパネル下に
あるボディにマウントされたゴム製ブーツの事かと勘違い・・

検索したら純正以外にも通販でいろいろあるみたいなんで
も少し調べてみます

ボロボロだからといっても見栄え悪いだけで
特に問題はないんだろうけどね

>>745
クリップで留まってたんで剥がしてカタドリして
手芸ショップで布切れ買って彼女に裁縫頼んだと
いいたいが・・・母にやってもらった（苦笑

180sxって14タービンつけたら220psになるのかな？

180SXの黒ヘッドと14の黒ヘッドって一緒なん？

>>752
別物だよ

>>751
そんな単純じゃないべ。

>>751
どんなタービン付けても燃料足りなきゃ馬力も出ないしエンジン壊れるだけだよ。
14タービンのキャパをきっちり使うなら燃料ポンプとインジェクターを大容量にして
コンピューターのセッティングもしなきゃダメ。
きっちりセッティング出れば300馬力以上出るよ。

180ってシルビアよりパワーでてないでしょ・・
シルビア並にでてくれればそれでおｋって思ってるんだが
ブーストアップくらいしかないの？

>>755
エアフロも追加ね

>>756
ノーマル14並みでいいなら現車セッティング取ったブーストアップでいいんじゃないか?

＞180ってシルビアよりパワーでてないでしょ・・
んなこたーない。同型エンジンなら一緒だ。
差があるならほとんどは個体差程度だろ。

あと｢ブーストアップくらいしか｣ってブーストアップなめんな！w
ブーストアップだけでも下手こきゃ簡単にエンジンぶっ壊す。
そのかわりちゃんとやればNAなら何十万も掛かる馬力アップを
何分の一かの金額でできるんだぞ。

カタログみても205馬力しかないぜ・・・ターボで。

S２０００なんてNAの２�gで２５０PSだから、その辺はいまとなっちゃ寂しいな
でもNAよりトルクあるし２５０Ps位ならブーストアップだけでギリギリいけるんじゃない？
それ以上出そうと思ったらインジェクター、エアフロ、タービン、燃料ポンプの
幸せ4点セットが要るけど

>>760
赤頭のブーコンブーストアップ(0.85くらい)で、ダイナパックで測ったらほぼカタログ通りの数値だったオレの180sx・・・
トルクは3、4キロくらい低かったっけ・・・

だから　Ｓ２０００は実際２５０ｐｓも無いから。
１８０出すまでも無くカローラで十分。

個人的感想だが、
エンジンはB18C-R位のNAで十分だったりするｗ

PS13K'Sに乗ってるものですけどみなさんエンジンオイルは何を使用されてますか？いろんな仕様や走り方も参考に教えて頂けたらお願いします。

そういう質問は何度も出て飽きた

結局銘柄より小マメに変える方が吉というのが毎回の結論だったような・・

俺は近所のホームセンターで良く￥１９８０で安売りしてるカストロールの
XF-０８ってのを買って来て入れてる
そういやコレ昔は１０ｗ−４０だったのにいつの間にか５ｗ−４０になってるね

>>766
いやいや、話してるのが毎度同じメンバとも限らんｗ
大体こーゆー質問をするのは、新オーナーじゃね？

オイルだって日々変化してるんだし。
いい燃料投下になるじゃん。

俺は結構交換をダラけるタイプだから念のためにって高いニスモのオイル入れてる。

日産のエンデュランス

エンデュランス入れてる。安く手にはいるなら悪くないと思うよ。

カストロールDCターボ

日産純正、ＳＭストロングセーブ・Ｘ　５ｗ―３０

学生時代はSUMIXだったけど、今はバルボリン。というか安売りしてるのを都度買ってるな。
今日オイル交換したけど冬だから４L1000円の安売りオイル入れたけど。

そうそう、油圧ジャッキが上がらなくなったり畳めなくなってご臨終しますたorz

オメガでいいんじゃね

ベッキーオメガかわいい

今乗ってる180sxにnismoのフエールプレッシャーレギュレーターが付いてるって話なんだけどどこにあるのかわからん。orz
写真を見た限りどっかにボルトで固定するみたいだけどどの辺りに装着する物？

燃料フィルター→ゴムホース→レギュレーター→各インジェクターの順で付いてないか？

>>778
せんきゅーブラザー。
今から確認逝ってくる。

どうでもいいが学校でfuelと言う単語は習わなかったのか

>>741
オクで本革シフトブーツ3000円のに交換した、作りも良く満足してる。
逆にコンソールがボロく見えてしまうがね

>>780
多分習ったけどね･･･(ﾉД`)
しっかり物がありました。

これって右回しで圧が上がる物？

>>776
そういえば、ベッキーって、ＭＴ車海苔だったよね。女なのにスゲー！

夜な夜な薄皮シフトノブをこねくりまわす。

>>783
たぶんベッキー違い。

>>776
うるせえよオメガバカ

>>785
> >>783
> たぶんベッキー違い。


テレビ番組の中で乗ってたらしいよ。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?page=3&qid=1119374821

>>786
だからベッキー違いだって

グリーンヒルで出てきた豚のベッキーな( ^ω^)

ぱにぽに

ぁあ…前歯出るっ、上の歯も下の歯も出ますうっ！！ グヒッ、ブリュッ、シャッキーーーーーンッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
歯出すぎぃぃぃッ！ ァァァァッッッッ！！！！ 鉄ヤスリで削っておきますぅぅぅーーー！
んはああーーーーっっっ！！！鋭利な出っ歯シャッキィィィッィィンン！！ティムポぉぉぅぅ噛み切るわようぉぉぉぅぅぅぅ！
歯まで黄色い！歯まで臭いぃぃぃ〜！！息まで臭ぁぁぁぁ〜いぃぃ！！！
黄S14イイッッ！！黄シルビアッッ、ウンコイエローーーッッ！！！ おしっこいえろぉぉぉ〜〜〜
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱい前歯出してるゥゥッ！ オムツんなかぐっちょべっちょぉぉぉぉ！！！
ぁあ…出るっ、黄色い小便も出ますうっ！！ パンパースッ！アテントッ！サルバぁぁぁぁぁぁぁッッッッ！！！！
キッ、クソッ、愛情いっぱい糞色公衆便所ぉぉーーーーーッッッ！！！ 肉よニクッ！！
入れてぇぇぇっっチムポぉぉぉ！！出してぇぇぇっっっザーメぇぇぇぇ〜〜〜ン！
クリトリスっっっ東京タワぁぁぁぁー！！真っ黒シワクチャびらびらぁぁドドメ色ぉぉぁぁ〜！ 見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ティクビっ！貧乳！！洗濯板ぁぁあ…私のティクビッでかっっっドス黒ぉぉぉロケットぉぉぉぉ〜〜！！！！
死！死！汁！汁！シルビアアアアアアアッッッッ！！！！ いつでもどこでもビチグソ !どゅっぱぁぁぁッッ！！！
ナナナナッッ！！ホホホホッッ、ちんちんちんチムポぉぉぅお！！！ なほチンポぉぉ！！んはああーーーーっっっ！！！
オムツッ！戦車ゃァッ！ドリドリドリ！マイ ドリームィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、昨夜中に出された木苺様のザーメンこんなにいっぱい出してるゥゥッ！ ボトボトボトォォッッ！！！ ドロ〜〜〜〜リ！！
ぁあ…おしっこ出るっっ！昨日の精子出るっっ！！ビチグソ出ますうっ！！歯出ますぅぅぅうっっ！！赤ちゃん出ますぅぅっっっ！！
きっ！キッ！黄色い呪われたこの体ぁぁぁーーーーーッッッ！！遺伝子！ いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
イッ！ィェロォォォゥゥゥゥーーーーッッッ…ブシャッ！ぐちゃっっ！ ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！オムッ、くさッ、切り裂いてぇぇぇえォォォッッ!

つまらん

ﾃｲﾝ製の車高調で車検対応の地上高を9ｾﾝﾁにしていてﾂﾒ折り加工はしていない180SXにﾌﾛﾝﾄ17ｲﾝﾁ8Jﾌﾟﾗｽ32とﾘｱ17ｲﾝﾁ9Jﾌﾟﾗｽ37のﾎｲｰﾙにﾌﾛﾝﾄ215/45とﾘｱ235/40のﾀｲﾔを考えているんですけど。

装着可能かがｲﾏｲﾁ分からないんです。

装着可能かどうか分かる方どなたかｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

>>792
激しく走らせるなら、ツメは折った方がいいよ
まぁ当たれば勝手に折れるけど
あと、フロントフェンダー内の上部も忘れずに

ピンで留めてるところでしょ
川崎編集長がいってたとこやればおｋだろ

関西　朝日放送　6ｃｈ　ドリフトやってる。

関西　朝日放送　6ｃｈ　ドリフトやってる。

シルエイティ　Ｓ13シルビア

熊久保

今日の夜13納車。
楽しみー!

おめでとう！
最近は近所でも自分の以外の13見かけなくなってきたからなあ。
大事に乗ってくれる事を願う。

廃車置場でS13の顔みてると悲しげな顔してるな。　まだまだ　乗るぞ！

中古車屋にずっと13が野ざらしになっておいてあるんだよな。
20ﾏｿぐらいで。
土地があれば買ってもいいんだけど…

>>797
おめ！

>>797おめでとう。

折れない心と、ある程度は自分で調べて直す気持ちがあれば、良い車だよ。

>>800
おめ！

バネレートみんないつくの入れてる？プリロードかけてるかも教えて

>>803
まてまてｗ何か違うぞｗ

>>733
3連ﾌﾟﾛ目をHID化してる俺が来ましたよ
Loだけｱﾀﾞﾌﾟﾀｰが必要になる。
俺は無理やり固定したが。

803の気の早さに吹いた

>>806
ハイ　ロー　フォグ　３種類すべてHID化したの？

　やっと、マフラー、エアクリ変えました。

　でも、ＨＩＤってあんまり明るいと対向車的には・・・。　
この前なんて指示機見えなくて、
交差点でぶつかりかけましたorz
　しかも車庫短のWISH。

　皆様そんな事無いですか？

>>809
そういえば、５年ぐらい前に当時発売されたばかりのエスティマが純正の状態で、眩しくて迷惑だって、２ｃｈで話題になってたなー。

信号待ちで後続車が車体低いの気遣ってライト(特にHID)消してくれるの嬉しい
こっちは消しても意味ないが

後続車のライト対策として、眩しさ軽減する後付ミラーを
つけてみた。
多少はマシになった気がする。ｌ

>>808
バラスト6個もどこに固定すんだって感じだなｗｗｗ

Ｓ１３のベルトとプーリー換える為に邪魔なラジエターファンシュラウドの外し方を
教えて欲しいんだけど調べてもこういう細かいとこまでは載ってなくて・・
上から見てボルトは真ん中と左右の3箇所で、あとはツメではまってるかんじなんだけど
ボルト外したら強引に引っ張って外しても大丈夫？

素朴な疑問なんだが、なぜに汁系ってフロントストラットなんだろ？
リアをマルチなんて凝ったことするなら、
4輪Wウィッシュで良かったんじゃ？と思ってしまうのだがｗ

スカイライン系〉〉〉〉〉越えられない壁〉〉〉〉〉シルビア系
という図式を成り立たせる為の日産の思惑と見た。

180SX野外保管用に車体カバーが欲しいが
汎用市販品でこれでじゅうぶんフィットするってやつある？

ディーラーでオマケにくれた車体カバーとか

>>817
自分は13汁だけど、仲林ってとこのカバー使ってるよ。
さすがに13時代の専用カバーなんて売ってないんで汎用品。
専用じゃなくて汎用なんで若干の誤差はあるんだけど、十分使えるレベル。
小さくて全部収まりきらないとかってこともないし、風で飛んだりってこともないな。
よっぽどの台風だと分からんけど、ここ2年くらい一度も外れてない。

>>815
>>816で正解。
あとはフロントもマルチリンクにしたら
(新車時の)値段が上がるのでストラット採用らしい

>>819
ｔｋｓ　早速検索してみたけどなかなかヨサゲ

ちと質問。
S13はドロッピングレジスターの直結が基本みたいだけどそれだと燃料はずっとハイの量を吐くけど
調整式のフュエールプレッシャーレギュレーターで多い分をタンクに返すってのが前提？

サードからポンプの強化ｷｯﾄ配線が出てる。
工作好きなら太いのを引き直せばおKかと

>>816,820
mzd?!Σ（'A｀；
そんな事のために。

足回りに関しては、昔のホンダにあこがれてしまうｗ

ロードスターなんか価格を抑えた軽量スポーツがコンセプトなのに
フロントはＷウィッシュボーンだしな
まあストラットにも良いトコはあるし、そこそこ剛性があればそんなに
悪くないんだが１３の場合は・・・

>>914
外すネジはたしかその通りだったと思うけどそのままじゃファンが邪魔で
シュラウドを上方に引っこ抜くことができないから、
シュラウドの下部分だけ外れるようになってるよ。

>>822
純正レギュレータのままでも問題ないよ。
若干燃費が落ちるから濃い目になっちゃってるとは思うけど。

>>823
バッテリー直結で電流量を増やしてポンプをパワーアップさせつつ
レジスターで調整って所ですかね？

>>826
濃い目なら調整式でちょいと絞った方が良さそうですな。

どっちのパターンでやるか土日を使って悩んでみます。

>>824
昔のホンダの4輪Wウィッシュはそんな良いもんじゃないよ

>>826
ども、結局ベルトはまだイケそうだったんでシュラウドは弄らず異音の発生源
と思われるアイドラープーリーだけにしました（でも凄い邪魔でした）

このプーリー、圧入れベアリングは交換出来ない（ベアリングの外輪が叩けない）
形なのでベアリングがヘタったらプーリーごと交換（税抜￥４３６０）みたいすね
シールを剥がしたら中から焦げ臭いにおいと共に黒い粉（かつてのグリスと鉄粉？）
がボロボロと・・ｗ

>>825
でもロドスタのあの整備性の悪さはちょっとｗ
シルビアでショック左右交換する時間でロドスタは片方終わんないもんな

ベアリングが交換できると安くていいのだけど・・・
オレ型番まで調べて、300円しないで買ってきたけれど
叩いてもプレスで押しても外れない故
そのガタガタな状態でしばらく走っていた（苦笑

>>824
ストラットも悪くないと思うよ>>825の言うように剛性あるのが条件だけど。
理屈で言えばストラットはマルチリンク等に比べてキャンバー変化が大きいとか言うけど、実際、シルビアのジオメトリーだと車高下げるとリヤの方がキャンバー付くし。

はじめまして！
僕は180SX前期乗りです。
ちょっとマズい事になっているのですが、
運転席の足元にあるヒューズボックスの極性が分からず困っています。
詳しいサイトとかありませんか？
よろしくお願いいたします。

>>833
ヒューズに極性はないよ？
アンペア数のこと？

>>834
なんか極性あるヒューズって聞いたことある気がする。
確か抵抗が凄く少ないんじゃなかったかな？
そしてやたら高かったような希ガス・・

>>834さま、835さま、
情報ありがとうございます。
バッテリーの補充電のためにIPCのソーラーチャージャーを気休めのつもりで購入したのですが、
シガーソケットに繋ぐとキーを抜いた時点でバッテリーから切り離されてしまうため
キーを抜いた後も通電しているルームランプ用のヒューズのソケットに繋ぐケーブルが付いていたのですが、
それを繋ぐ時に極性を合わせないといけないとの指示があったのですが、
>>834さんのおっしゃるようにヒューズ自体に極性はなくヒューズのソケットにヒューズ以外の物を挿すのも
イレギュラーな行為な為か180SXの取扱説明書にも極性については書かれておらず困っています。

>>835
それはリッツスーパーヒューズの事だな。SEVなんかと同類だよ。
屁理屈だけで何の効果も無く値段は10倍という凄いヤツw
でも普通にヒューズの役目は果たすからSEVよりはマシかww

>>836
どっちに常時プラスが来てるかって事でしょ？ヒューズ抜いてテスター当てれば確実。
テスター持ってないなら買った方がいいよ。安物でもあれば今後も絶対役立つし。

>>836
そのパターンだとヒューズが+で-はどっかにボディアースって感じだと思うが。
手っ取り早いのはバッテリー直に接続かな。

というかヒューズは+を流していて機器の方で-を取ってるって認識をしてたんだけど間違い？

もう！坊やったら、また勝手に車おかしくいじっちゃって・・・
オプションばっかり読むんじゃありません！

>>837さま、>>838さま、
すごく解かり易い説明ありがとうございます。
今どうするべきか分かってきました。
とりあえず、今度日本橋に行く時に共立電子で安いテスターを買ってきます。

>>838
たしかにアースはボディに流すように別のケーブルが出ていました。

>>840
付いてたのってこれじゃなくって他の？
ttp://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/dentori_fuse.php
自分でやった時はコードの皮膜を剥いてヒューズの足に噛ませたが・・・。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054081320090112001.html

修復暦なし?( ^ω^)?

S14のエアコンのライトとメーターのライトをLEDにしようと思ってるんだけど
ポジションなんかで使う、T10のものでいいんでしょうか？

ワンビアってリトラのコントロールはどうやってるの？
室内見ても180sxみたいなリトラ開閉のスイッチ無さそうだし

ハチロクもスイッチ部は大して変わらんかったからライトオンでモーターにもスイッチが入るだけじゃね？

ヘッドカバーの間のパッキン(ガスケット)が硬化してオイル漏れしてるんですが、エンジン始動が悪いのと関係してるよね？
直すのいくらかかるか相場わかる人いる？

>>193のスラッジクリーン試してきたw
車体はH5の180SXで12.5万km走行車。
自動後退だからか他の半額程度の費用（6300円）。
ただ洗浄剤は交換されてるか怪しいな・・・。

効果はかなりあるかも。
アイドリング時の振動もほぼしなくなったし心なしかトルクも上がったような。
オイルがカストロEDGEになったからかもしれんが・・・。

ネタで皆もどうぞw

>>847
部品代だけで6000円くらい。
少しいじれれば自分で出来る。
交換は超楽勝クラスだよ。

>>849
ありがとう！

S14にR32のタイロッドってそのまま使える？
タイロッドエンドはS14のままで。

曲がってしまったぽいから、どうせなら強化にしよう
なんて思ったけど、構造変更はしたくないから
他車種流用って思ってます

http://bcr32.com/ryuuyou-asi.html
参考にどうぞ

>>828
そうなん？
DC2RやEK9の足って結構良かった気がしてたが。
そうでもなかったんだ。

日産のは純正でアライメント取れる範囲が狭く、車検に通る程度に落としても純正だともう厳しい。

>>830
ロドってそんなに大変なんだ。
でも汁のリアも大変じゃね？

三重で勃ってた９ﾏｿのドリフト仕様の13即行で売れたな(笑)

>>853
EG6以前の時代の話じゃね？

>>855
13系だときつそうだなｗ
14,15は簡単だよ。

ウォーターポンプ交換費用っていくらくらいかかりますでしょう？

ウォーターポンプってどういう役目？

>>857
13系のリア別に楽勝じゃね？
ウチのは内装ついてるからめんどくさいけど

>>858
ラジエーター外して交換します。
あなたならいくらでやりますか？

冷却水運搬係
>>859

Ｓ14のＫｓを10万で友人から買った
↓
色々不具合発見
↓
部品を変える
↓
結局程度の良い中古が買える位の金が掛かる

こんなことをしている俺を蔑んでくれ

よくあること

>>858
昔交換したことがあるが５万近くかかったような気が・・・
前のほうからカリカリ音がしてたら、いつ壊れても不思議でない

１０年落ちだとドコで買ってもソンなもんだよ

>>863
そこそこの値段のS14後期K'sを買って
リビルトエンジンに載せ換えるハメになった俺に謝れ

14前期NA・ATを買って、6MTスワップ→後期顔スワップ→ターボエンジンにスワップの俺に謝れw

>>863
よう俺w
つっても俺のは180SXだけどな。

>>868
シルビア小僧からシルビア・マイスターに格上げしてやろう

180SXのNAがほしい(・ω・｀）……

マイスターだなんて……これ以上ない称号だな

すいません、質問です。

180sx中期買ったら、nismo sssLSDとやらが入っていました。
結構チャタ音がするんですが、これってデフォですか？
↓ら辺の区別が付かないんで、装着経験ある人の声を聞きたいです。|ω・｀)

・このLSDはデフォでこんな音なのか？
・O/H時なのか？
・オイルが劣化しているだけなのか？←近日交換予定ｗ
・イニシャル設定によるものなのか？

これが普通なら別に気にならないのでｗ

イニシャル設定が高いと鳴る。
オイルが劣化してても鳴る

ガガガガばきばき( ^ω^)

クスコはもっと鳴る。
ビスカスでも案外結構鳴る。のでプレートだけじゃなくてスキッドした時にあちこちが鳴ってる

>>873っす
やっぱり鳴るんですねｗ

同乗者から言われたのは、
・アクセルオフでゴーって音は疑問
・バックでも音がするのが気になる

らしいので。
徐行、フル切りだとバキバキですｗ

>>863>>867>>868
お三方おいくら程かかりました？

2WAYならオフでも関係ない
肝心の効きは？

つーか音の問題は文章じゃ伝わらんし判断できねーよ。
そんなの判る奴が乗れば異常かどうかなんて一発で判る事なのにな。
まあ今時は周りに詳しい仲間とか先輩が少ない時代みたいだから仕方ないのか。

デフオイル交換する時に自分でやらないであえてショップにお願いして
その時ついでに見てもらうって手はどうかな？
その程度の作業でも立派なお客だから聞けばきっと色々教えてくれるでしょ。

んで色々売りつけてこようとする店なら二度と行かなきゃいいし
良い店なら今後も何かと助かるだろ。

>>880
荒い言動だが正論

ワンビアにすると、E-PS13改になりますか？
確か全長が増すから、申請が必要だった木が

>>878
>>868だけど、6MTスワップのときはジャンク扱いの6速を3万で買ってOH。
クラッチやぺラシャ、ブラケット、マウント、果てはクラッチペダルやオペシリなどの小物で計2〜3万。
ここまですべてオク。
載せ換えはDIY。構造変更申請も自分でした。

後期顔スワップは、後期ヘッドライト3万、後期フェンダー左右2千、後期ウインカー千円、レインフォース３千円。ここまではオク。
後期フルエアロをセットで友人から1.5万で売ってもらい、後期ボンネットは余ってる友人からもらった。
スワップ作業は友人に手伝ってもらって１日で完成。
激安で買ったフェンダーは青、ボディーはWK0なので缶スプレーで後日塗装。

エンジン載せ換えは、友人の事故った14K'sを5万で丸車で買取。
前側が潰れてたので前置きI/Cも使えなかったので別の友人から余ってる前置きを8千で購入。
ファンシュラウド、ラジエターも潰れてたが、NAエンジンのを使用。今のところ特に容量に不満はない（AT用ので少し大きいため
ついでにNAスロットルも流用した。
さすがに設備がないので、載せ換えはお世話になってるショップに依頼。
2台分の載せ換え(NAエンジン降ろし＆ターボエンジン降ろし→ターボエンジン積み込み)と
ハーネスコンピューター引き直し、燃ポンの交換、メンバーの交換、R200デフ交換で工賃15万だった。
5穴化やブレーキ移植はすでにやっていたので今回は不要。

参考になればいいけど、お世話になってるショップがあるかないかでけっこう変わってくるよね。俺のは工賃安すぎたくらいだと思う
長くなってｽﾏｿ

>>882
今は±4cmまで無申請でいいんじゃなかったっけか。

>>883
全部自前でやったらシル仙人の称号を与えられたのになあ・・

>>879
確か2WAYらしいっす。関係ないんですか〜。
効きはバッチリ、だと思ってますｗ
加重が片側に寄ったときも、外側がガンガン掻いてくれますし。
定常円も、空転せず問題なく滑ってくれます。

>>880
それもそうっすね（´Д｀；
同乗した人はMR乗りなので、
気にはなったけど、nismoのFR車用がどーなのかはワカラン
って言ってました。

一応オクでデフオイル買っちゃいましたが、
交換は量販店でなく、友人行きつけのショップでやってもらおうかと思います。

>>883
器用すぎ
尊敬するわ

お前ら、ドリフトなんかで遊んでるんだからｗ
遊ぶだけ遊んで使えなくなったら汚い鉄屑廃車にしろよなｗ

初心者なんですが、180ノーマルターボを1.5に変更したいんだけど、無理ですか？

>>883
WK0の缶スプレーって売ってないよね？

タッチペンのしょっぼいやつしか見当たらなかったわ

>>889
諭吉50枚くらい積めばできんじゃね？

縦置きの1.5って相当古いのしかなさそう

>>885
汁仙人は個人的になんか･･･謹んで辞退させていたｄ（ｒｙ

>>887
あざっすｗ
整備士の友達も多いから助けられてます

>>890
売ってるよ？ホムセンとかにはないけど、自動後退とかホルツのスプレーを売ってるところなら
WK0→A-6(パール)→A-4(クリア)だったかな？
晒していいかわからないけど
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/302561/blog/9461426/
慣れればそれなりに綺麗になる(遠目から見ればわからないともいうｗ

>>889
一瞬、1800ccを1500ccのナニカに乗せかえるのかと思った。
・・・ノーマルタービンから変更して、ブースト圧を1.5にしたいってことだよな？

>>890
俺持ってるよ。

180SXにポン付けCPU買って付けてみたんだけど
ブースト計の数値がアイドルで-0.4くらいになったりしたけどやっぱりやばいんだよね？
ノーマルだと-0.6で止まってたし。
排気音も変だった・・・。

>>893
イエローハットいったときに、一応カタログというかリストみたいのあったんでそれ見たけど
缶のやつだけなかった。

作ってくれるみたいだけど、それだと高くなるんだよね・・・

>>897
イエローハットはたしか、取り扱ってなかったような･･･
黄帽ってソフト９９のボデーペンだっけ？しかおいてなかった気がする。
ソフト９９のラインナップにはないよ〜

なるほど
ホルツにしたらいいのか

ありがとう

>>884
カタログ値で7cmアップだからアウトだ

友人が180ノーマルターボで1.5まで圧上げたら加速が半端ないと言うんですよ。
それで試してみようかと思ったんですが…

やっぱり危ないですよね？

>>901
ソレノイドバルブに伸びてるホース外してふたしてみるといいよ(´ω｀)

>>901
それで試してみようと思うおまえの頭の方があぶない、理解に苦しむ。

ブローで済むならいいけど、とっちらかって他人巻き込む事故は起こすなよ。逝くなら独りでサクっと逝けよ♪

>>901
素人な俺だが、
エンジンルームアボーンと、テールハッピーでアボーン
の2つが浮かんだ。

多分ノーマルでやったら機械的にもたなそう。
エンジン、タービン、ミッション、ドラシャ。。。
それにトラクションかかるかアレだし。

踏んだ瞬間すっとんで壁とお友達。
足回りやタイヤを含めて、スタビリティ上げるとか、
トータルな強化が必要な希ガス。

>>904
その前に、まずヘッドガスケットかタービンガスケットが抜けて終了だと思う

定番流用ポンプの32GT-RとZ32の噴射量と燃圧がわから無いんだけどいくつくらいでせうか？

３２のポンプはうるさいだろ
34だと静かっていうけど、そっちじゃだめなのか？

Q'sにハイオク入れるとまずい？

　　　針をもう少しコンパクトに　　　　　 .| 
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 | 
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　(=)ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ 
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３３ポンプ＋ゴムでフローティングマウントで
作動して無いみたいに静かになったよ

>>908
ハイオクはマズいね。軽油にしないと。

灯油の方がいいよ

>>908
釣られてやるぜｗQ'sはどうか知らんけど、
漏れはこの冬、サキト行かないからK'sにレギュラー満タンにしてみたよ。
厚揚げサブコン入ってるけどノッキングもしないし
燃費(10km/L出た)もパワーも変わらないから逆に不安だｗ

軽油や灯油でもいいのかφ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ...

>>913
エネオスとかのレギュラーはオクタン価高いからね
ただ洗浄効果は無い

ノッキングセンサーが補正するから余程ブーストかけない限り
まずノッキングは起こらないんじゃないの
それより補正値憶えてしまってハイオク入れても効果なし
てな事になりゃせんかと危惧してしまう
まあバッテリー外せば戻るだろうけど

エンジンかかりにくいんだけどカム変えたら若干始動制悪くなる？
あとタペットカバーのとこからオイル漏れしてて、圧縮抜けでかからないんかな？。。

スペSとQ'sどっち買ったほうが幸せ？

スペS

オーテックだろ

>>907
コンピューターに入ってるデータがZ32ポンプで手持ちが32GT-Rポンプなんで差があった場合問題あるかなと気になって。

圧が一緒ならば同じではないのか
余分のはリターンするんだし・・・

圧掛る分濃くなる言う人も居るし
関係ネェ言う人も居るよな。
Ａ/Ｆが変わっただの測っただの言うヤツは
居ない辺りヤッパ雑誌の受け売りなんかな。

>>917
＞タペットカバーのとこからオイル漏れしてて、圧縮抜けでかからないんかな？

ええと、タペットカバーのガスケットから圧縮が漏れてるんじゃないか？
って聞いてるの？

>>923
違いますか？
それかベトベトじゃないですがプラグが軽く湿ってるんでオイルが付着してかからないのかなぁとも考えてるんですが。

>>924
ちょ、ちょい待ち、ヘッドガスケットと勘違いしてない？エンジンは上から

タペットカバー（ヘッドカバー）
ヘッド
シリンダーブロック　

構造になってて今話してるのはタペットカバーとヘッド間のガスケットだよね？
通常ガスケット抜けと言われるのはヘッドとシリンダーブロックの部分で
タペットカバーとヘッドのガスケットには（若干のブローバイガスを除けば）
圧はかからないよ？さもなきゃオイルキャップ外した途端吹っ飛ぶよ

>>925
すいませんタペットのガスケットからオイル漏れしてます。
それでしたら単に燃調が濃いだけかもしれません。

やっぱ１４乗りは頭悪いね

>>926
カバーのガスケットは古くなると大抵染み出してくるから少しなら
気にしなくていい、あまりに垂れると排気管の熱で燃えたり危ないけど

エンジンの始動は電気系、燃料系、原因はいろいろ・・つか古くなるとどうしてもね
すぐ出来るとことしてはプラグ、バッテリー交換（経験から言うと効果大）、ベルト類
をチェック（張り、硬化）、ベルトはちょいと緩めにしてやると始動の負担が減る

>>918
NAだったらCAｴﾝｼﾞﾝかな…
ま､ﾌﾞﾝ回すならの話だけど…

>>928
バッテリーもプラグも新品に変えてちょっとマシになりましたが、まだまだかかりにくいです。
でもまぁ問題は寒い日の朝一始動だけで薄いよりマシかなぁって思うので掛け方のコツを見極めます！

>>930
>>193を試すんだ！

今更だが、>>193のIDにツッコミたいｗ

・・・なん・・・だと・・・。
気付かなかったわ・・・。orz

その前にプラグ大丈夫なん？

>>930で交換してるから別口じゃないか？


そういや今日180SXのトランク開けたら水浸し。orz
と言うか池が出来てたw
スペアタイヤ入ってる所の穴埋めプラグの所から浸水か？
でもポンプ付近も濡れてたからどうなんだろうか・・・。
トランクに置いてあるウーファーは濡れてないし謎だ・・・。

俺のサンルーフもいずれ雨漏りするんだろうな

>>935
トランクルームにいけす作って釣り糸たれながらシルワンオーナー達が
談義したら楽しいだろうな

バーベキューコンロになってるのはもう1台あるらしいし

180SXの4ナンバー化を見たことあるんですが
後席はずして登録したあとに

後席取り付けるのってありですか？

なしです。

戻したら車検のときチェックされるんですか？

されるに一票

>>935
ﾅｶｰﾏ
・・・orz

スペアタイヤが風呂入ってた。
メクラ外して下に流したけど。
結構上の方にも水残って宝、もうハッチのウェザーストリップが死んでるのかなぁ。

そしてサンルーフも付いてる。両方から漏れ出したらどうしよう。

ボロボロの13K’sがそろそろ車検切れるんで手放そうと思ってるんですが、どうすれば一番金になりそうですか？
とりあえず近所に最低でも2万で引き取ってくれるところがあるんで最悪そこにお願いしようとは思うんですが、部品取り車としてヤフオクに出せばもっと金になりそうでしょうか？

デフと車高調とマフラー以外はほぼノーマルですが。

全部自分でばらして部品として売ったほうが金になるのでは？
デフと車高調だけでも2万以上になるでしょ・・・
車高調は状態次第だけども。

>>944
バラせる所までとことんバラせば、その分だけお金になると考えて良い
古い車だから皆何かしらパーツ欲しがってるからねえ
廃車にしても屑鉄になるだけだし

ばらせるとこまでやって、動けなくなっても引き取ってくれる業者とかあると思うし
そこに頼めばいいと思うよ。

まあ気長にやればいいさね、ワイパーのモーターからボンネット、
サスペンションメンバーまで何でも売れますわな

1台廃車にするつもりなんだけど、
重量税ってどうやったら戻ってくる？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=廃車+重量税+還付&btnG=Google+検索&lr=&aq=0&oq=廃車+重量税

ようするに業者に引き取ってもらえばおｋってことか

デフほしいです。

サイドフランジ無いけど・・・要る？
友人が欲しいって言うから取っておいたけれど
取りに来ないからオクに出しちゃおう。

流れ読まずにスマンがｵｲﾙﾊﾟﾝってKsとQs違うの？

ボンネットが欲しいです。
半分以上クリアが剥げて、とんでもないことに…

それと質問です。
HIDにするならプロ目と角目どっちがいいですか？

明るさ欲しいなら角目としかいえないような気がする

S13も登録代数が減ってきたな。

登録台数のまちがえ

ボロ13でもまだまだ金になるようですね。
取り外しする工具も技術も場所もないのでためしに丸ごとオクに出してみようかなと思います。

>>959
まとめてじゃ安いぞ。
バラになってるから価値が生まれる。

足回り・吸排気くらいばらしとけ。

180SXやシルビアはあまりパワーないけど
Zやスカイラインより軽いから重たさを感じさせなくていいな

>>961
タービン交換のR32タイプMからドノーマル180SXに乗換えた時は意外な程の加速感にビックリした
下痢便サウンドのガタガタエンジンの方が乗ってて楽しいｗ
ただ、軽いといってもR32の方が止まるし曲がるし速さの差は歴然
地元の山のエボやらタイプRに「車変えて遅くなったな」とか得意げに言われた時はそっくりそのまま返してやりたかったorz

中期180sxなんですけど、シートベルトに張りがないのは仕様ですか？

時々締め付けてくれるんですけど、いつの間にかユルユルになってたり。
一応、ロックはするし、アンカー外すと巻き取りはするんです。

アンカーからの信号見たいの切断して、常時巻き取らせれば解決しますかね？

>>963
俺もちょっとすると緩む

955見てふと思ったんだが、そもそも車ってなんでクリアじゃなきゃいけないんだ？
艶消しがあってもいい気がするんだが。
既成概念に囚われちゃいけないよ。

日産車の特徴だと思ってた。そのユルユル感が同乗者には好評だけど。

>>962
足は確かにスカの方がいいと思うんだけど、
シルの方がフロントが軽いから曲がるってR34乗りが言ってたが。。

けど、スカの方が曲がるって事にしておかないとスカ乗りが怒るだろうなぁｗ

ユルユルでないと気になって仕方が無いな

でもＳ１３系と１４以降だと全然違うよね？

１４以降はノーズダイブして足がよく動くけど１３系はストロークが少ない。
つーか、１４は接地感がある感じする。

調整ｱｰﾑとか入れちゃうとワカランだろうけど。

だけど足回り１３系と似てるセフィーロとかはＲＢエンジンの重さか、結構接地感はあった。
ドリフトするにはユッタリ動いてやり易かったｗ

車高長（調）みるとリヤなんか長さがジェンジェン違うな

ユルユルは古いからだと思う。

シルビアは肩への締め付けを防ぐバーがピラーから伸びているけど（名前わかる？）
１８０ｓｘは無いからユルユルがちょうどいいな。

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　51台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233679542/l50

次スレたてました

>>969
同じストラット-マルチリンクでもセフィーロは１３に比べると２０ｃｍ近く
ホイールベースが長いから１３よりかなり緩やかな動きになると思われ
ターボモデルはそこそこパワーあるしスピンしにくいから練習にはうってつけかもね
俺も市場に１３のタマが全然見当たらなかった時期、本気で買おうかと迷った事があるｗ

ベルトが締め付けて無いと落ちつかない俺は少数派なのか（´・ω・｀
同乗者のは・・・うん、ベルトロック自体が外れたｗ
ゆるくて怖いとよく言われる。さて、どうしたものか。

>>965
去年だかのオートサロンで、つや消し黒の車両が出てたな。
FDだっけかな。
独特の雰囲気で結構面白かったぞ。
ただ・・・傷はつきやすそうだ。

非光沢がないのって、つや消しで強固なコーティングがないからじゃね？
クリア吹くと光沢になるし。

>>975
軍事車輌が艶無しなんだらそれは無いんじゃ？

ゆるゆるはもともと備わった機能だよ。締め付け感がを感じないように。
衝突安全性とか言われ始めてエアバッグついたりして、
巻き取り速度をあげるようになったから今の車にはつけれないんだけどね。

>>977
ゆるゆると言うか、もはや弛んでる。
目視で体に接して無いくらい。（´Д｀；

体乗り出して左右確認した後とか、
その位置でベルトが止まってるんで、もやは役目を果たせてない感じで。

180SXの中期に後期テールってポン付けできますか？

パンパーとテールの間のパネルも後期用じゃないと付かない。
あと配線加工も必要。
鍵穴が奥に行っちゃうからその対策もいる。

下の長いパネルですね・・・

配線加工と鍵穴の対策って難しいですか？

いや簡単だよ。

>>967
セッティングが悪いのかもしれないけど俺の180はかなりアンダー傾向
フルブレーキからの下りコーナー進入でアンダーが怖くてもスピンが怖かった事は今までに無い
R32は頭入るし適度にケツ出るし、FF集団にくっ付いて突っ込んでもフロントタイヤはかなり余裕だった
スカはブレーキで向き変えて、180はロールさせて向き変える感じ？
>>969
やっぱ13と14で違うのかな？
でも俺の走ってるとこの14乗りは直線番長ばっかりでまともに曲がれてる奴いないｗ

セッテングしだいだろ。
シルビアで速さ求めるなら15、せめて14に乗り換えろ

>>984
そう考えると、速さを求めてるFR車ってそんなにないのか？

レクサスGS

１３の足回り設計は弱アンダーじゃなかった？
つかＦＲは基本弱アンダーでいいと思ってる
オーバーステア傾向のＦＲなんて怖くて踏めないよ

でもステアリングがスカスカしてるのも怖い

FF車からの乗り換えでは最初スカスカして怖かった

スカスカってコーナリング最中のやつ？
だとしたらあれ何とかしたい。

今まで14→13→180と乗ってきて14が一番曲がる気がする
まあ当然っちゃ当然だけどｗ
でもやっぱりロドスタとか軽量FRとは比べ物にならないほど頭が入らない
シルビアはロールしてからグイっと向き変えてあとは後輪で曲げてく感じだけど、
ロドスタなんかはロールしながらスパっと向き変えて速度落とさないように曲がる感じ

スカスカ感
ステアリング切った時のフロントの応答性、追随性の悪さかね？
ステアきってワンテンポ遅れてフロントが向きを換えるとか
フロントに加重して一度サスを沈めてやら無いと向きを変えてくれない
とか、とにかく動きがノロイ

今でも180sxって4ナンバー登録できますよね？

もしやるとすれば、後部座席取り外して、シート倒して
その上に板乗っければOKなんでしょうか？

>>986
(゜Д゜；　・・・・

速い要素ってどこら辺なんだ？

GT見ればわかるよ

>>988
フロントの接地性？
スカスカというかフワフワというかもの凄く頼りない感じする

Fタイヤを225とかにしてショートストローク入れれば大分接地感は出るけど
アンダー傾向が更に強くなって乗りにくい

埋めますぉ(^ω^)

999( ^ω^)

1000⊂二二( ^ω^)二⊃

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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