【TORNEO】名車◆トルネオ【Honda DNA】

前スレ：
【TORNEO】まだまだいけるぜトルネオ【Honda DNA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196436430/
公式：
ホンダ　トルネオ
http://www.honda.co.jp/TORNEO/
情報ページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/torneo/2002/
アクセサリー
http://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/torneo/
CFアコード　ファクトブック
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19970904/index.html

過去スレ：
【TORNEO】朽ち果てるまでトルネオ【Honda DNA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172195767/l
【TORNEO】果てしなくトルネオ【Honda DNA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156772773/
【TORNEO】どこまでもトルネオ【Honda DNA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139991252/
【TORNEO】どうしてもトルネオ【VTECHONDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117246107/
【TORNEO】よく見るとトルネオ【Honda DNA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099706351/
【TORNEO】誰とでもトルネオ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079534110/
H　どこまでもトルネオ(ﾟ∀ﾟ*)　　H
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047788810/
いつまでもﾄﾙﾈｵ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033890189/
【TORNEO】朽ち果てたがまだトルネオ【Honda DNA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187678282/

アコ糊の人も来てね♪

1乙。

復活オメ!!

昨日のWTCCの駐車場、（2コーナー側）
結構トルネオ見た。
まだまだ現役！

　祝・復活　(^^)/

乙！
ageておこう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

ところでタイヤなに履いてます？
BS_GR-8000にしてるが、そろそろ寿命なんでお聞きします。

俺はS-drですが不満ないですよ

自分もSドラ。タイヤにこだわりはないけど見た目カッコいいしｗ

来月車検だ。出費はかさむけどまだまだトルに乗りたいから仕方ない。

10月18日、トルネオ納車されました！平成10年式のSiRです(^O^)古いけど大切に乗りたいです

10年目から税金加算されなかったっけ??
うちは来年で9年目だけど

>>14

確か１１年目から１０％ONだったはず。

まじ？

Dに車検出します。車検特典として、
１．エンジンオイル、オイルフィルター無料
２．延長保証マモルに加入できる（加入したことない・・・）
３．内外装掃除
４．簡易撥水シャンプー洗車
とあったよ。
プレミアムキャンペーンの中に、
アロマモーメントてあったが、なんだろか

>>17
２．が激しく羨ましい・・・

>>13
自分も先月トルネオオーナーになりました。オルティアと少し迷ったけど
このクルマにして良かったです。トランクが広いから荷物一杯詰める♪
でもシートの造りがヒドい・・・。ホンダ車って全部こうなのかな？
それ以外は大満足してるだけに残念。

シートは…ホンダ全てという訳ではないと思いますが、個人的には柄はいらなかったんじゃないか？と思います（内装含めて）
車の年式やグレードにもよると思いますが、自分は車のシート&内装は黒、グレー系色一色が好きです。
自分はトルネオのシートの造形自体は気に入っています、ただ、穴空きのヘッドレスト、柄はいらないかな…
ゆくゆくはドア内張、シートのレザー張り替えを検討中です

gooParts立ち読みしたらEURO R純正レカロ
シートレール付き２脚で約九万円…
欲しいなぁ
純正だからアコードSiR-Tに付けても
不具合あるって話しは無いよね？

ハンドル右下のコインポケットが落ちてしまいました・・・
これ、内装外せば簡単に直りますか？

どっかに、分解図乗ってるサイトとかないかなあ・・・

取り付けは非常に簡単だったような…
デラ行って分解図もらってくるかオイル交換時に言って見るとただになるかも
足元から出てくる？

>>23
簡単だといいんですが・・・オイル交換の予定もまだ先だし。
・・・ところで、「足元から出てくる？」とは？

age

オイル交換ってやっぱ　
ディーラーでやった方がいいのかな？　　

その方がいいと思うよ。マージン取られて高いけど確実だし。
自動後退とかには間違っても任せたくない。

いくらぐらいなんですか？

オイル交換はピンキリ。

うちはいつもマイルドで工賃込み値引きついて、2500円くらい。

電話して聞くのが一番

ゴールド＋フィルター持ち込み交換と
ミッションオイル交換で13000円だった（端数切り捨て＆洗車サービス）
オイルだけなら9700円くらいだったよ

わざわざありがとうです

俺はマイルドで４２００円だった。
工賃はサービスだけど、ドレンパッキン代３５円は別。

自動後退？
オートリバースックス？w

「お元気ですか〜？・・・　　それじゃーまた」

ほす

少し前から、集中ロックが作動したりしなかったりします……

おデブなクルマが年々増えてきてトルネオがスッキリした男前に見える
今日この頃。

安全性に気を使ってるって言おうよ…まあデブだけどさ

車検で鉄板薄っぺらのショボい代車借りるとトルネオの良さがつくづく
わかる。みんな同じ経験ない？

前車がインテグラDB6だから初めボンネットが重くて取り付け部分歪んでんじゃないかって疑った

安い車だとボンネットやルーフをちょっと押すと、
べコンってなるもんねぇ。

前車がDC2インテRと比較ボディ剛性の高さに感動。

以前、代車にラファーガを借りてトルネオのボディ剛性の高さを実感
した。ただエンジンをはじめ内装の作り込みなどはバブリーな時期に
造られただけあってラファに軍配が上がるんだが。

明日は洗車日和age

コインポケット、結構簡単な構造ですね。
インパネの横のふた開けたら、簡単に裏側に手が届いたので、バネをセットして元通りに・・・
・・・が、今度は開かなくなった！
だれか、この辺の分解図持っている方いませんか？

明日雨っぽいね・・・

ラファーガか・・・懐かしいなｗｗｗ
インスパイアから続いた直列5気筒縦置きFFミッドシップという独特の
レイアウトを施されたエンジンはもう造られることはないだろうね。
あの時代だから出来た。

車検から戻ってきました。
ＣＦ４平成１１年型　走行約１３万�`
交換は、エンジンオイル、フィルター、ミッションオイル（3,122円）、プラグ(7,560円）、シリンダーセットマスター(3,990円）など。
整備代金82,029円＋消費税
税金関係61,370円
でした。
新車購入以来、６ヶ月点検もすべてディラーに点検を出しています。
諸兄のご参考まで。

自分の場合、主な交換はエンジンマウントとブレーキオイルだった。
エンジンマウントは亀裂が入っていたらしく、交換後は感動的にア
イドリング時の振動が静かになった。プラグはイリジウムなのであ
と3、4年はもつかな。あと2回は車検通したいな。ガンガレ、オレの
トルネオヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉ

-- VTEC --

CF4はホンダが20世紀末に生産した最後の名車として後世に伝えられることになるであろう。

じゃあ、21世紀初頭にCL3を買った俺はどうなるんだ・・・

悲観するな。CL3だって捨てたもんじゃない。シングルカムということ以外
は大きな差異はないよ。

>>53
ツインターボとNAも大きな違いは無いって神も言ってたしなｗ

ホンダは全部違わなくホンダだってじっちゃんが言ってた

日本語でおk

落ちたかとおもた

VTS系は省燃費型の言わば「なんちゃってVTEC」だからなぁ。

SIR海苔。一度代車でVTS乗ったけど、吹けがもっさりしてて
がっくりきた。やっぱDOHCは気持ちいいね。

そのSiRもﾕｰﾛ尺から見ればなんちゃってスポーツカーｗ

そのユーロＲもタイプＲから見れば(ry

最近コ−ナ−を曲がるたびに妙な異音がしてきて、不安だったのでDに
見せたらサス（ブラッキ−）がもうダメポとのこと・・・orz
ブラッキ−の在庫ってもう尽きてるよね？・・・orz
準純正のダウンサスはもうないとなると社外品しかないのか。

>>62
ショックはどうしてもヘタるよね。
自分はバネはそのままでショックだけカヤバに替えたよ。

>>63
カヤバ、タナベ、TEINのいずれかを検討中です。
この中じゃカヤバが一番namevalueがあって無難かな、と考え始めています。

タイヤが寿命なので、いっそインチアップしようと思いホイール探したら
選択肢がほとんど無い！鍛造のガンメタ色が希望なんだけど。

おまけにこのサイト見てたら凹みました。
ttp://www.taiyaya.info/index.htm
15インチのままタイヤだけ変えようか迷ってます。
16でもデメリットの方が多いのですかね〜？
皆さんの助言頂けるとありがたいです。

ホイ−ル選択肢の嘆きの声は過去スレにさんざん既出ですが？
ってかインチアップの意味間違えてる。

知ってたけど知らないフリして書きました。
ゴメンなさい。スルーして下さい。

>>60
-Tはスル−ですか？

SIRとSIR-Tはそんなに変わらんだろ。
同じエンジンなんだし。

なんて言ったらMT愛好家が噛み付くのかなw

昔、道志道で出会ったVTSは秀逸だった

三連休にドライブ
初冬の海をバックにCF4を撮影　　・・・・美しい！

>>70
道志道てどこ?北海道?
どう秀逸だったのか詳細キボンヌ。

ＣＦ３で１４万キロで、タイミングベルト無交換の大罪を犯している最中なのでふ。
ディーラーが、交換に６万円かかると言うでふ。
エンジン降ろさず交換できるのにでふよ！？
ウオーターポンプ交換の工賃と、タイベル交換工賃を二重取りされちゃうのかも！！

だって、４時間×8,000円の作業なんでふよ！？
タイベル3000円＋ウオーターポンプ8000円＋バランサーベルト3000円＋テンショナー3000円×2＝２万円
部品2万＋工賃3.2万円＝5.2万円　あれ？大体合ってるじゃん。

でも、止めなかったらファンベルトまで交換するような事、言っていたでふよ。それと、水温センサと、そのスイッチ基盤も変えたいようなことを言っているのでふ。
この不況とエコ時代に、なに言っているのかとおもいましたでふ。

キモい

久しぶりに変な厨が湧いてきた。

ホンダの設計は最高でふよ。ＣＦ３も隅々まで考えられている設計でふ。
ネジ一本、はめ込みピン一本見ても、感嘆のため息が出るでふ。
だから製造も整備も、とってもやり易いハズでふ。
そんな車を持っていることに誇りを感じるでふ。
なのに、工賃が高いのは、設計に対する侮辱でふ。車に対する侮辱でふ。
ディーラーは、高く車を売るのはいいでふけど、整備費は極力安くするべきでふ。

ブレーキパッド交換でも、ハンプのパッドでフロント＆リア　合計7,000円＋２Ｈ作業で、ユーザーでもできちゃうでふ。
なのに、ディーラに頼むと３万円でふか？

エンジンオイル＆オイルエレメント交換は、
オイル2,000円＋オイルエレメント1,000円＋廃油箱300円＝合計3,300円で、30分作業でユーザーでもできちゃうでふ。

戸惑いを通り越して、怒りの大将軍が出てきちゃうでふ。はっきり言って、ボケでふ。

つ NGID

はっきり言ってボクのＣＦ３は、いい子でふ。
なのに、車検に出すたびにグレて戻ってくるでふ。
なんで、あんな鳥モチみたいなオイルに交換してくれるんじゃろね。
ベルト張りすぎて、抵抗高くなって、走りゃあしない。
そんで高い工賃取って、おんどれら整備師はいったいなにやってんじゃあああああ！！でふ。

普通の言葉にしないと相手にされないよ。
つまらないし。

CF3のような下位グレードでもこんなにもオーナーから愛されている。
こんなクルマめったにないよ。基本設計が実に秀逸だ。

アコード・トルネオは、そうなんでふ。ホンダの威信をかけた車だったでふ。
準備に準備を重ねて、市場に投入されたでふ。
しかし２０００年以降は、ミニバンばっかり人気者で、セダンの人気は崩壊状態。
トルネオもアコードも、色々なバージョン作っては、なんとかパッケージと銘打って投売りされていたでふ。

信じられまふか？ボクのＣＦ３は1800CCなのに本体価格130万円だったんでふよ。
本当に最後の方の車でふよ。
そんでもって、ホンダの血を最も濃く受け継いだ車でふよ。

＞準備に準備を重ねて、市場に投入された
そう。つくづくトヨタ的なんだよ、このクルマは。
「やればできるじゃん、ホンダ」とゆう第1号かも。

>>ALL もしかしてトルネオなんか買った負け組の方ですか？ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 今、どんな気持ち？
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　|
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（

>>85
ちがいまふよ！　　そりゃあボクは負け組みのニートでふ。
でも、金が無いボクが、車購入だけは正しい選択したのでふよ！！

これからは、ホンダ車しか買わないでふ。ホンダはニートの味方でふ。
でも、ホンダのディーラーは、情け容赦なくニートから高い工賃を取ろうとするから非道いでふ。
おかげで、ボクのＣＦ３は、ガソリンスタンドの車検しか受けられないのでふよ。
ボクの目が黒いうちは、タイミングベルトは絶対に換えねえぇぇぇ！！！

>>84
ホンダの冒険心とトヨタの気配りを備えた車ということでふね。

>>86
コピペ相手にムキになっちゃいかんｗ
自分は君の登場を歓迎するよ。過疎ってるスレだから賑わいになる。
そのキャラも害悪になるわけじゃないしね。

高い工賃を取るのはホンダ車には特殊部品が多いから、と聞いたこと
があるけど。とゆうことは、むしろ整備性は悪いのでは？

割高なのは分かっていても、自分で換えるとなると面倒くさいしね。
そもそも俺は変え方が分からん。

>>89
たしかに特殊部品や、ユニット部品は多いでふよ。

整備師は、ユニットごとごっそり交換して、百点満点の修理をしてくれちゃったりしまふ。
例えば、運転席側のシートレールの変形の修理で、法外な（５万円くらいの）部品代を見積もってくれちゃった事がありましたでふ。
ＣＦ３の場合、シートレールがシートとユニット構造になっていて、シートレールだけの交換ができないそうなんでふ。

でも、ボクはニートだから５０点の修理でも満足なんでふよ！
ボクの、世を投げたハンマーの一撃でガタはなくなりましたでふよ！！
ちょっとキズ物になちゃったでふけど、ブレーキの度のシートのブレはなくなりまふた。

>>88
　ありがとうでふ。
　ボクらニートは、愚痴を言う相手が居ないから、
　掲示板で愚痴を言うだけ言って、満足したら旅立っていく迷惑な習性なので、
　どこでも嫌われているのに、そんな優しい言葉・・・・・。
　思わずニートを辞めそうになったでふ。

　でもタイミング悪く、昨夜、ボクのＣＦ３のヘッドライトランプが切れていることが判明したでふ。
　オートバックスに数100円のバルブを買いに行くのは、ニートのボクには拷問でふ。
　また愚痴を言う旅に出なくてはいけないでふ。
　
　今度は、ボクが悪いのでふ。ヘッドライトハウジングに水が進入する傾向を１年以上放置してたのでふ。
　ニート板を探して、ニートもマメになろうよ！と訴えるでふ。

CF4に幅10ミリの４穴->５穴PCDチェンジャー使って、
５穴114.3のホイールって履けるかな？
もし、履けるとしたら、どのくらいのサイズまで履けるんだろう？

Ｄカップ

SIR-TにﾕｰﾛR用ﾏﾌﾗｰ交換記念ｶｷｺ

>>84
それは初代オデッセイだろ。トヨタが初めて本気で驚いたホンダ車だった。

>>96
いーや。トルネオが最初だと信じている。
オデッセイは箱。車じゃない。

>>93
履ける履けないで言えば履けるだろうけど、
ノーマルフェンダーからはみ出さないホイールが無いかと。
車高にもよるけど、7J辺りでoffset+55〜60くらい必要になるよ。

つか、10mm厚のスペーサーって強度的に怪しそうだが・・・

>>96
初代オデッセイは、
>トルネオ／アコードのプラットフォームを用いて開発。経営が下降していたホンダを景気回復させるほどの大ヒットとなり、トヨタ・エスティマと共にミニバンブームの火付け役となった。

偉大なトルネオがあったから生まれた車で、

>当初は月販目標台数は4,000台程度と抑え目であったが、予想外に大ヒットし後に生産ラインも増強された。

期待のトルネオが売れなくて、余ったプラットホームの在庫削減の為の車。

初代オデッセイはトルネオより前からあるぜ？

先代アコードと間違えてるのか…

>>99
トルネオLOVEなのは結構だが・・・。
初代オデッセイのプラットフォームはCEアコードワゴン（イーグルエン
ブレムの逆輸入車）だよ?（ ´ｪﾟ）:;*':;

いつも点検ついでにDで洗ってもらってばっかりで自分ではしないから
せめて年の瀬には感謝の意も込めて自分で洗車しなきゃ！
蛍光灯に照らすとうっすら浮かぶ汚い輪染み・・・、コンパウンドかけ
て一皮剥けて綺麗になればいいけど。

縁あってnewBMW3を運転した。広い！が、レスポンスってあんなもんなんだ。
CF４のが車重が軽い上に馬力が上回ってるの知らなかった。
新しい車はいいが、CF４が２台分の値段。
他の車を評論する気はないけど、CF4は優れものと再認識した。
オレも年末洗車に謝意を込める。

BMWの半分のお値段でこれだけお利口さんなトルネオはすごいｗ

縁あって１０ｔトラックを運転したでふ。ブレーキが超強力！
そのあと、トルネオを運転したら、おもちゃの車のような気がしたでふ。
モーター車のように、スムーズに走りました。

なぜ10tトラックを？ｗ

そりゃエアーブレーキと油圧ブレーキは違うだろ。

時々違う車を運転すると、ＣＦ４の良さを再認識するのは、単に運転し馴れてるからだろうか？

いいや本当にCF４はいい車。BMW525と乗り比べてもそう思える。でも３万K
超えたのでこの前ポテンザ050（RFT）に履き替えたら、やはり525の方が良
い。タイヤの影響は大きい。今トルネオで履いているミシュランプレセダPP2
まだ1.2万ｋだけど050に代えたくなった。でも15インチはないんだけど。

まずスタイルいいし
それから↓

もうすぐ年末。

実家の往復で1500〜2000km走るぜ〜。

洗車、メンテは実家でじっくりしよう。

>>112
安全運転で行けよ〜
流石に事故ったらシャレにならんから

自分もそうだけどBMWを意識してる人って多いね。
操る楽しさという共通点があるのかな。

板違いだと言われてしまいそうなことだけど、、、
F1撤退は賢明な選択だったと思う。市販車とはかけ離れたあんなフォーミラ
カーなんぞこのご時世にはそぐわない。
ってか自分はスーパーGTのほうが好きだし。

世界情勢は急変。日本でも容赦ない派遣切り。
タイプRに浮気しなくてよかった・・・。

H10のSiRなんですが、ボディ剛性いいですよね！VTEC効かせてガンガン走ってもびくともしません
ドアロック、PWは弱いですがね……

このクルマのボディ剛性はトヨタに並ぶどころか凌駕してしまったからな。

今日、車検に出します（H11式）。
代車はなんだろ？

あげとく

自分の車が実は下位グレードだということをつい最近知った・・・。
ヘコみましたに。

あなたにとってその愛車はたくさんある中の一台かもしれません。
しかし車にとっては、たった一人のオーナーなのです。

犬の十戒みたい

トルネオの１０戒
１　私と気長に付き合ってください。
２　私を信じてください。それだけで私は幸せです
３　私にも心があることを忘れないでください
４　言うことを聞かない時は、理由があります
５　私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、分かっています
６　私を叩かないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないでください
７　私が年をとっても、仲良くしてください
８　あなたには会社もあるし友人もいます。でも、私にはあなたしかいません
９　私は10年くらいしか生きられません。だから、できるだけ私と一緒に居てください
１０　私が死ぬ時、お願いです。そばにいてください。そして、どうか覚えていてください。私がずっとあなたと一緒に居たかった事を…あなたを好きだった事を。

　　　*　　　　　　*
　　＊　　持ってきた　＋
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　

ありがとう〜

読むとうるっと来るのは毎日の生活が荒んでるのかな…

初カキコです。
いまMTの青いトルネオ探しているんですが、なかなか見つからないんですよね。
稀少なカラーなんでしょうか?
一般的に白ですし。
早くわたしもトルネオオーナーになりたい！！
板違いでしたらすみません。

>>126
グレードに拘りが無ければ出てきそうな気がするが・・・

>>126
ひょっとしてSiR-Tを探してる?ただでさえ球数少ないのに青限定となると
難かしいよ。VTS系のMT青ならすぐ出てきそうな気がするんだが。

>>127
>>128
グレードにこだわらなくてもネットではなかなか見つかりませんでした。
千葉に一台あったが遠い・・・
業者のオークションのほうが見つかる可能性ありますかね？

サクッと30秒ほどで検索しても10件とか出てくるんだけど…
どうやって探してるんだろ？
あと地域とか

連続失礼します。
今考えているのはユーロR、SiR-T、VTSの順ですね。
現在オルティアの後期に乗っているんですが、足まわりがふにゃふにゃでカーブの時には最悪なんですよ。

>>130
そのサイトを教えていただきたいのですが、お願いします。
地域は関東ですね。
関東内なら買付けにいけるだろう・・・

連続失礼します。
最終手段として全塗装もかんがえていますが、それだといくらぐらいかかるものなんでしょうか？

>133
全塗装はあまり勧めない
もし手放す時に色替え車だと査定がかなり悪くなるのと
全塗装する業者によっては下手糞な所がある

根気良く探すのが吉

サイトによっては全国検索でも全然ヒットしないしね。
俺はやっぱりホンダオートテラスかな〜。
http://u-car.honda.co.jp/HODB01.do?fn=detail&vhcl_knrno_ucar=02222402&hojin_cd_tik=2551099&kyotn_cd=70&wn=3&pn=hoda03&pre_pn=hosb02
http://u-car.honda.co.jp/HODB01.do?fn=detail&vhcl_knrno_ucar=02462048&hojin_cd_tik=8842571&kyotn_cd=70&wn=3&pn=hoda03&pre_pn=hosb02
http://u-car.honda.co.jp/HODB01.do?fn=detail&vhcl_knrno_ucar=02540577&hojin_cd_tik=1351144&kyotn_cd=70&wn=3&pn=hoda03&pre_pn=hosb02
http://u-car.honda.co.jp/HODB01.do?fn=detail&vhcl_knrno_ucar=02319494&hojin_cd_tik=1351144&kyotn_cd=70&wn=3&pn=hoda03&pre_pn=hosb02
新熊本の青いユーロＲが前々から気になってた。
ユーロＲなのにエンジンが青ヘッドって一体・・・。

>>135
俺が乗ってたSiR-Tも
リビルドエンジンに載せ替えたら黒になってたぜｗ

>>135
自分もそいつは気にはなっていたんですが、九州じゃ遠いですからね〜
関東まで運んでもらえるもんなんですかね？

青ヘッドかっこぇぇなぁ

>>137
青ヘッドってことは2.0�gのエンジンってことなのか？
ヘッドが違うだけならいいんだけどね・・・。

自分はCL1をオートテラスで買った。
その時に担当の兄ちゃんに聞いたら、
『取り寄せは出来るが購入前提で』と言われた。
最低一回は現地に行く必要があるかも。
現地に行って文字通り隅々まで見て異常が無ければ取り寄せするっていうのは？

一応CL1専用スレも張ってく。一度見てくよろし。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225185611/l50

ageてみたりしてみる

どうにもATの出来が悪いな、この車。
エンジン、足回りは超一流なだけに残念。

皆は車検っていくらだった？

11ﾏｿ4千円。旧プリモ店に変えたらメカニックの人がこと細かに説明して
くれてなんだか嬉しかった。やっぱり旧系列店で対応の違いってあるの
かな？

父がシンガポールへ単身赴任して三年振りに家に帰って来たその日の夕食時の事。
母が父に子供が出来たから離婚して欲しいと何の感情もこもってない平板な声で言った。
父も私も絶句。
その時母は39歳で私は中学3年で、中学1年の弟がいた。
父は変な笑いを浮かべながら「相手は？」って聞くと
「僕・・・」と弟がぼそっと。

父は(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
私はもっと(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

母の話だと弟の中学受験の際にそういう関係になったらしい。
私は呆気にというか呆れ果てて母と弟を見てたが父はなぜかホッとしたかのように落ち着き払って
「堕せばいい」と母に言った。
途端に母が「中絶なんて絶対嫌。この子が最後の子になるかもしれない」と。

私はやっと喋れるようになって
「自分の息子の子供産むなんて正気じゃない！」抑えて喋ったつもりだったけどほとんど絶叫してた。
母は平然と「大事な息子の子供が産めるなんて幸せな事よ」
私はまたまた絶句。
父はｼﾞｰッと弟を見てたが「おまえもう父親になる気か？」などと訳のわからん諭し方。
弟は俯いたまま「お父さんが日本に居るならお父さんの子供として育てて欲しい」
私は(ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
すると母が「うん、お父さんがそうしてくれると離婚しなくても済むね」
父「分かった」

四年前の話です。
私は大学入学と同時に家を出て自活してます。
今実家には高校生の弟と3歳の弟（甥？）が居ます('A`)

Si-RなんだがRに入れるとパコーンと音するようになったからATオイル変えたんだ
すこーしだけ音が小さくなったと感じるのは悔しいからなんだろうか？w

９年式のＳｉＲなんですが始動して走り出す時だけエンジンルームからブ〜ンて音がするんです これは正常なんですかねぇ？

>>145
H10のSiRです。自分のも音がしますよ。パワステかな？と思うんですが良く分かりません。

トルネオ本当にいい車だ。いまのホンダには無い車だな。近いとすれば
シビックか。どうしてこのまま進化させなかったのだろう。クラウンみ
たいな現行アコードには魅力を感じない。

>>145
同じく9年式SIRです。
自分のも音するよ。EPSの作動開始音だと思ってたけど、
違うのかな。走り始めにあの音がするのはもう儀式みたいな
もんだね。

マジレスするとあれはABSのチェック音

ウインカーリレー不調ついでにDでアコツアラーを試乗しました。
実車をを見ての第一印象は「でかい！」
でも運転してみると、それほどのワイドさを感じませんでした。
近未来的なインパネ、静かな車内、豪華装備。
これをアコードと呼ぶのでしょうか？
約15分ほどの試乗でしたが、とても良い印象でした。
一つだけ、右折するときに対向車との距離を見て充分行かれると思ったのに、
よっこらしょという感じで動き始め驚きました。
出足がCF4に比べてものすごくもっさりしてます。
車重が重いのか、アクセルの感覚がCF4と違うのか分析できませんでしたが、
トルのようなキビキビ感はありませんでした。
高速を流すにはよさそうです。
下取りと値引の話しを受けましたが、やはり大きすぎるのともっさり感が拭えず
1年後の車検までは買換えるつもりはありませんと断ってきました。
素人の試乗体験談です。

俺の知り合い５０歳が２３歳の女とでき婚した。
ちなみに実の娘は今年２４歳（今２３歳）、孫０歳。
再婚との子０歳同級生！孫と子、娘と妻同い年！

皆な、頑張れ！

お答え下さい
メーターの水温計の針が水面の様にフワフワ動くのはデフォですか？
おねがいしますっ！

水温計なんて付いてたっけか？・・・

付いてるよ。一昔前の水冷エンジンなんだから。

>>152
＞水面の様にフワフワ
？？？エンジン始動したら真ん中よりやや下の位置を指すのが正常。
運転中にタコメーターのようにピョコピョコ動くようならデフォかも。
>>153
■━⊂( ･∀･) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

>>155
お答え サンキュウ！
他の車では あまり（目に見えて）動かない様なイメージがあったモンで…

>>144
やや遅レスになるけど、Ｒに入れたときパコーンという音がするのは
エンジンマウントがいかれているんじゃないかな。
特にフロント側の大きい液封のやつがいかれるとそういう音が出やすい。
ちゃんとディーラで見てもらったかい？

>>157
家で乗ってたリトラクタブルのアコードもこの音してたんでホンダはみんなこうなのかなと・・・
デーラーでは見てもらってません。車検からもそのまんま帰ってきましたし。
*デーラーまでの輸送はデーラーの方の自走ですし

です。

あのニート君どうしたんだろう。
彼のでふまふ節が聞きたい。おーい、元気かー？

くーまんか

ageついでに報告。
今朝から１５万�`超えCF4を徹底的に磨き上げた。
屋内駐車場なので塗装はピカピカだ！
ホイールからボンネット内まで６時間掛けて隅々まで。

今洗車したら凍死しそうだから諦めるしかない
GSで手洗い洗車頼むのも気が引けるし…春まで待つか

ワイパー金属部分が経年劣化で白っちゃけてきた。
黒に戻すにはつや消しのスプレーしかない？

>>163
http://www.zebra.co.jp/pro/mackee/index.html

明日会社で洗車してやる！
軍手はめてその上からさらにオカモトの極薄手袋をはめてﾃｯﾃ的に綺麗に
する。ドバドバ水使ってな。トルネラーの諸兄、よいお年を！

保守

みんなアケオメ！コトヨロ！
トルネオ手放すなよ♪

早速だが、-Tを友達に売り払うことにしました。
維持費が3ナンバー並みに高いのと、サーキット走行で限界に近づいた為。
ハイオクでパーツ代、維持費が高かったけど、高速走行と高速コーナーの
レベルは良かった。バイバイ、トルネオ

>>168
そっか。わざわざカキコご苦労。もう来なくていいからね。バイバイ。

だれかSIRの5MTぅってくれませんかぁ？

age

>>169
わざわざつまらないカキコするなんてキチガイだねｗ

>>170
SiRにMTはねーよ素人！

>>172
ごめんなさぃ
SIR-Tってゆぅやっですよね（＾＾；）
あんまりグレードとかこだわりないってゆぅかぁ・・・

トルネオ今年も健在！

今年の夏が外装の正念場…天井剥げそう

新型アコードも魅力ないし、今年は２０万�`まではCF4に乗ると神社で誓いました。

レジェンド、インスパイア、アコードはモデルチェンジの度に迷走する
ばかり。もうホンダのセダンに未来はないなｗｗｗｗｗ

>>175
20ﾏｿｷﾛ越えても乗りなさい。でないとﾓﾏｴに神罰が降り注ぐ。　神より

何でインスパイアにはMT設定がないのか

トルネオって何でハイオク？
高級車ならわかるけどシーマとかセルシオなら入れる気がするけど

>>179
DOHC　VTEC　のグレード（SiR、SiR-T、ユーロＲ）はハイオク指定だけど、
それ以外はレギュラーですよ？

あれ、釣られた？ｗ　と、元アコードSｉＲ海苔が言ってみるｗ

そりゃ2LNAで200馬力前後出るんだからな・・・・

出てると思う？
余程の当たりじゃにと出てないよ

練馬　**-*9 平成１１年式　エターナルブルー　133,000Km
外装○
エンジン◎
これまでの修理　ウインカーリレー故障のみ

ここに登録しときます。

↑
グレード忘れた　SiR　です。

エターナルブルーなんてあったのね。でもアイアンブルーのほうがマイナー
かな。そういうオレは一番丈夫でこすっても修繕が簡単なタフタホワイト。

BOSEサウンドシステムが付いてるCL1に乗ってます。
オーディオを変えるにはサウンドアダプターなるものが必要だと言われ諦めました。
例えば、HDDナビを取り付けて音楽を聞こうとする場合でも、サウンドアダプターは必要なのでしょうか？
どなたか教えて下さい。

>>186
私のは標準のカセットなのですが、
カーショップでＣＤ・ＭＰ３プレーヤーに交換した際言われたのは、
ホンダ純正ステレオの取り付け方が特殊で、取り付けブラケットが必要とのことでした。

>>186
BOSEサウンドシステム装備のは、その昔ソニーから出ていた専用の
アダプターがないとリアのサブウーファーが鳴らない。ドアについてる
スピーカーからは確かなるはずだったけど…。オーディオだけでなく、
ナビにする場合もこれがないとサブウーファーからの音を諦めること
なく就けられるよ。

新品で手に入ることはかなり難しい…と思ったら、ヤフオクにこんなのがあったから
参考までに。

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p127058827

ちなみにこれがあれば、サブウーファーコントロール対応のナビやオーディオなら
サブウーファーのレベルをデッキでコントロール出来るよ。純正だとサブウーファー
単体でのレベル調整できないからね…。

逆に言うと、サブウーファー諦めれば普通のカプラーでも大丈夫なはず。

毎日寒いねー

質問です。
H10年式のSiRなのですが、サイドブレーキ警告灯が早朝や夜など、冷間始動時のみサイドを下ろしても点きっぱなしになります。
いつも水温計が1/3上がる位まで暖気運転はするのですが、気温が低い時は暖気が終わっても点きっぱなしです。
原因がわかる方いらっしゃいますでしょうか？

追記です
暖気が終わった後でサイドを下ろすと寒い時以外は普通に警告灯は消えます。

んなもんサイドレバーのとこにあるスイッチの
グリスかなんかが固まってるだけだろ

暖気じゃなくて暖機なｗ

ダンケ

ノンケ

そろそろタイヤ交換時期だ…

何履くつもり？

オヤジのトヨタプレミオを借りて自分の車の良さを再認識したお＾＾

予定ではヨコハマのSドライブです

レーシングスリック

BS-R8000ですが、夏頃交換予定です。
Sドラの履き心地とか、またレスお願いします。
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_es03.html

Sドラ履かせてるけど満足してるよ。自分も以前はBSタイヤだったが正直
履き心地とかわからん。あえていえば軽くなって燃費に貢献してるかな。

>>202
同文

ho

世の中不景気なこの流れだとセダンとかマジ作らなくなりそう・・・

ageついでに。
>201の単純男ですが、次回はかなりの確立でSドラにしそうです。
アメリカでは、修理工場が大繁盛のようですね。
カムリだかを１９年、９０万�`乗っても整備に出している記事を見ました。
累積でタイヤ何本買ったのでしょうかね。
車も古くなってくると整備、修理が多くなりますが、スレッドは新型が中心です。
トルネオンズ亡き後、ここは貴重です。

トルネオンズ懐かしいのぅ

>>205
確かに。これからは売れないクルマはつくらないだろうね。
90年代初期のホンダセダンが一番輝いていたと思う。CC2インスパイア、
KA7レジェンド。テクノロジーを熟成しつつも古典的なスタイリングを
(原点回帰みたいな?)したセダンでなんとか巻き返しをはかれないもの
だろうかね。

インサイトのカタログをD担当が持ってきたのだが、これは車ですか？
移動手段でしかない車は要りません。
走る喜びも欲しいです。

NSXみたいにリフレッシュできたらマジ考える　ついでに5年保障つきで
車がこれからどういう道を辿るか分からないからもう少し様子見したい

＞カムリだかを１９年、９０万�`乗っても整備に出している

昔のトヨタクオリティーすげー。

んなもん信頼できる情報なわけねーだろ
工作員がなりきりしただけじゃねーの

カムリ２０万�`は、1/18の日経新聞だったな

オレが読んだのは21日の読売の記事。17年前のカムリで90万キロ。これだけでも凄いがさらに凄いのが
所有者の「乗り潰すよ」っていうコメント。十分乗り潰しているけど、たぶん、目指せ100万キロって気分なんだろうな。

海苔つぶす前に所有者事故ってしにそうだけどな

トルで最長走行距離はどの辺まで行ってるんだろ？
自分は１４５０００Km
（こんなに乗った車は正直はじめてだ）

先日知人が「前がアコ顔で後ろがトルのいわゆるアコネオがCF4の理想」
だと言っていた。自分が前が中後期トル顔で後ろが前期アコ、これがベスト
バランスだと反論したらオマエの感性はおかしいとか言われてしまった。
このスレのみんなはどう思う???

>>216
203000kmです。
タイベル替えて30万kmまで乗ろうか？思案中

>>217
アコはいらね

前はトル後期がいい。後ろはアコ後期がいい。

デビュー時にはトルはアメリカン、アコはヨーロピアンとテイスト分け
してたよね。

やはり２０万�`オーバーいるのか。
思案するまでもなくタイベル交換をおすすめする。

>>216
今、216000kmなり　ATもまだまだ元気。
今のところ、消耗品（ベルト類＆オルタ）を除けば壊れたのは、EPSぐらい

質問。
長距離乗ってる方、ショックやエンジンマウントなんかはどのくらいで替えましたか？
当方92000kmで、そろそろ替えた方がいいのかな・・・と思案中。
あと、タイベル以外かえといたほうがいいものとかありましたらご教示願いたく。

218です。
タイベル以外の交換は、
12万�qで左前から微かな異音
F/ハブベアリング取替。
ダッシュボード奥から小さな異音
エアコンのエアーミックスモーター交換。
他にドアロックアクチュエーター交換。

16万�qでラジエーター交換くらいです。(上部水漏れ)

>>221
アメリカンな、ユーロか・・・

>>225
どうも
タイベルは必須ですよね。とはいえ、来年の車検まで１０万行かないだろうから、今回はするーします。

>>226
まぁ深く考えるな。寝れなくなるぞｗｗｗ

アメリカンだったのか！？　初めて知った。。。
これまで14万�`ちょい。
タイベルは交換済み。
グリスが切れてウインドーがガコガコ言い出したのが最大の故障です。
ショックはどのぐらいで交換なんでしょうかね？
すこし凹んだ所を低速で通過すると、キュコッって鳴きます。

確かにショックの寿命ってあんまり聞かないね。
実際どのぐらいもつんだろ、ショーワ製のショックって。

＞ダッシュボード奥から小さな異音
＞12万�qで左前から微かな異音

エアクリの寿命かも。交換済みだったらゴメンね。

トルネオ懐かしいなぁ

8万5千でショックのみ交換。ばねは交換せず。走りの感触が全く変わりました。
純正とカヤバと迷いましたが。結局、ディーラーで純正に。どこ製かＤに聞い
ても分からないと言われましたが、やはりショーワですか。

>>233
レスサンクス♪
8万5千ももったんだ。てか前のショックは純正じゃなかったの？

>>230
鈍感な奴なら抜け切っても気づかないよ
たぶん路面のせいだろうとか言うんだとおもわれ

たぶん、オレはその鈍感。
ショックのみの交換でおいくらになりましたか？

部品代がフロント２４Ｋ、リア２９Ｋ、技術代２９Ｋ、合計８２千円
タイヤ館でアライメント１３Ｋ。ＢＭのランフラット交換したついでに
頼んだので安かった。見違えるような乗り心地。新車のよう。ＣＦ４ま
すます気に入ってしまいました。実家のＢＭ５２５、Ｅ６１に比べても
楽しいか。値段が100万（4年目中古）と700万でえらい違うけど。

ﾄﾙﾈｵ乗り換えてしまいました。今度はﾄﾖﾀにしたけどそれはそれですごくいいけど、やっぱりﾄﾙﾈｵは良い車だったなぁと感じています。今のｱｺｰﾄﾞあまり評判良くないですね。

今度買う予定のクルマが多分6代目アコード2.0なんだ

>>238
そう？
NAVIだかカーグラだかのお高い雑誌で、アウディやアルファロメオ以上とか言われてたよ。

>>238
エコ替えに騙された香具師ハケーン！（・∀・）

>237
ありがとうございます。
今の自分には厳しい金額です。
>見違えるような乗り心地。新車のよう。ＣＦ４ま
>すます気に入ってしまいました。
これを読んで、すごく心が動かされます。
悩みます。

アウディはともかく、アルファロメオって

>>243
確かにｗ　アルファは、ボディーはヨレヨレだし。
とんでもないところから壊れるは、部品ないわ。
憎めないのが悲しいが。マゾ向きだな。

>>244
マゾ向きワラタｗｗｗ
でもイタ車にはドイツ車にはない官能的な乗り味があるからやっぱり憎め
ないな。

今年の車検で買い替え考えてたけど、

やっぱかっこいいや！
板金してまだまだ乗る！

自分も一時は買い替えが脳裏をよぎったけどこうして乗ってる。
このホンダ製トヨタ的セダンはなかなか手放せませんよ。（´ー｀）

でも、気になるインサイト

189万円

シティー、インテグラ、トルネオと乗り継いできたが、トルネオ最高だ。
こんないい車をホンダありがとう。

最近やたらトルネオとすれ違う。今朝もサテンシルバーを見かけた。
同じ車のパイロットを見かけて嬉しいような、それでいてマイナーな
クルマを所有する悦びがなくなるような、う〜ん、実に複雑な気分だ。

トルネオと擦れ違っても同じ色は見た事が無い。
マイナー車のマイナー色･･･。

しかも-Tだったりしたらもう神

CF5ってもしかしてダメダメなんでしょうかorz

トルネオ、良い車ですよね。
Ｈ11年式の2.0VTS乗りです。
故障・事故も無く、丸10年で13万km走りました。
外観も綺麗で、まだまだ走れるのですが、インサイトに乗り換えることにしました。
ホンダさん、良い車を作ってくれてありがとう。
これからも乗り続ける方は、大事に乗ってあげてください。



追伸
下取りの査定では、千円と言われてしまいました・・・。

>>254
CF5は人工記念物

>>256
やっぱりorz
知らずに買っちゃった…

千円かぁ・・・さびしすなぁ。(´･ω･`)

>>257
おいおい＾＾； 事前に確認しとこーぜ
ってゆーか四駆のデメリットって燃費悪いことぐらいじゃね？ｷﾆｽﾝﾅ

>>255
そりゃ欲しいよ(笑

>>259
sage忘れてましたorz
そんなに種類あるってしらなくて…
欲しくて買った訳じゃなかったけど乗ったら愛着わいてきましたよｗ

でいじろうかなとパーツネットで探したら全くないorz
CF4とかばっか…
CF5ってパーツ無いのかなぁ
マフラーとか欲しいけどワンオフしかないのかな(´・ω・)

>>261
昔そんな人向けページ作ってたけど適合忘れちゃったｗ

>>262
まじすかorz
前車がアコードW(CE)でパーツに困らなかっただけに今てんてこまいです(´・ω・)

前車のマフラー溶接したらつかないかなぁ…

>>263
サイレンサのみ交換タイプなら問題ないんだけどね
中間は若干違うから

>>264
ありがとうです!
マフラーはタイコからぶった切って溶接したらどうかなと…
φ違うかなぁ

>>257
>>124

>>255
遅レスながら

１３万走った車なら、１０００円ついただけ立派だよ。
普通は金取られる。

13万走った車買う人いないだろ？

私、今のトルネオの前に乗っていたBA5のプレリュード、１０年１６万キロオーバーだったけど
４万円で買ってもらった。
ヤフオクもなかったころのNIFTYの個人間売買。
その後２０万キロ軽くオーバーで昨年まで生存との消息あり。

>>268
その4万円を何に使ったかが気になる
きっと後のオーナーは車内をくまなく調べて陰毛を探していたに違いない

自分が前乗ってたクルマの消息って確かに気になるなｗ

昔AMGギャランのエンジンにのせかえたギャランに乗っていたが

下取りに出してしばらくしたら見かけた（´∀｀）

普通のおばちゃんの足車になってたよ＿|￣|〇

ディーラーに黙って下取りにだしたからな

車検も一年以上あったし
格安車として売られたんだろう（つД｀）

俺のトルネオの前オーナーはどんな人だったんだろう・・・。

何か彼女の元彼が気になるのと同じ感覚だなｗ

>>271
フツーのオバンの足車ウケタｗｗｗ
君がギャランに熱い情熱を注いでも他の人間の手に渡れば前オーナーの
ことなんて分からないからなぁ。ましてやオバンじゃ尚更だ。

インサイト試乗してきた
あのねーなんかねー結構良かった。
トルネオと比べるとハンドリングはいいね。トルは可変ギアレシオのせいかハンドル切り始めがぬるいけどサイトは非常にクイック
加速も60�`ぐらいまでならトルと同じくらい
インサイトスレで言われてるほど後席狭くなかった
シビック2,0と悩んでるけど奴にはリアワイパー、ヒーテッドドアミラーがない インサイトにはあるけど多少のパワー不足、リアドラムブレーキ、H型リジッド…
やっぱりトルネオでいいって結果になるけどもう16万�`越えてきたし
＼(^o^)／

ＭＴ車が無いからなあ・・・

ホンダ続きで買い換えたいが、アコードユーロRかシビックタイプRしか無いというのが泣ける
S2000は趣味車すぎるし、フィット/シビックじゃ厳しいし、タイプRも街乗り派としてはきついからユーロRだけ
かと言ってユーロRも中古しかないし、どうすればいいんだー

>>276
オデッセイに行くしかないと思う。

ストリームRSがベストバイ。

インサイト無限仕様

>>276
MT重視だったら、ホンダを見切るべき。
国内でもマツダとスバル、外車でもVWとアルファなら
MTでいけるし、今のホンダよりは方向性が比較的近い。

トルネオには愛着があって乗っているけど、だからといってホンダ党
ではないっていう人、このスレの住人の中で結構いたりするのかな。

でもエンジンの吹け上がりの気持ちよさはやっぱりホンダなんだよな〜

>>282
でも、ステアでコジルタイプだしね(ファミリーカーとしてむっさ正解

早いオヤジ車として、愛しております-T

現行シビックの一番下のグレードにはＭＴあるんだ。
次はこれかなあ・・・

そんな私はＣＬ３のＭＴ乗り。もうスポーツって歳じゃないしね。

>>281
CF4 アコード買ったけどホンダ党ではない。
ｶｺ(・∀・)ｲｲセダンが好きなんだ俺は。


MT車が欲しかったけど嫁がAT限定だからAT車
ま、ATも嫌いじゃないけどねｗ

>>285
つか他の奴らが見たら
ホンダの車買った時点でホンダ党だろ

了見の狭いやつｗ

>>286
この10年でステップワゴン・ロゴ・フィット(2台)・アコードと買ったが、別にホンダ党じゃない

>>286
この10年でアコード、デルソル、ロゴ、トルネオユロR、S2000を買ったが、別にホンダ党じゃない。

俺もホンダばっかり５台乗り換えているがホンダ党ではない〜
良く回る４発ＮＡ乗ろうと思うと、どうしてもそうなるんだ・・・

バイク２台　今のユーロ含めて　３台　ホンダですが・・・・

いや、もうホンダ党でいいです。

トルネオ党であってホンダ党ではない。

ホンダ車乗ってるのにホンダ党じゃないって。どんだけ捻くれ者だよｗトルネオ作ってくれてホンダに感謝してる

日産が好きでスカイラインが欲しかったけど、高かったからトルネオ買った
次こそ日産車買いたいけど、金がないからアコードにするかな・・

半年ぐらい前に会社の人間に「NAでしかもホンダとかありえない」などと
言われた。orz
ちなみにそいつはS15シルビア乗り。ターボ厨マジウザイ。
フルボッコにしてやりました、脳内で。・:*:・(*ﾉ∀｀*)・:*:・

人生の貴重な１０年間がトルネオだ。
もう過去には戻れない。
我が人生に悔いは無し。

ターボなぞ餓鬼のおもちゃだ。

右リアのドアロックが調子悪くなってきました。
リモコン使ってもシリンダーキー使っても一発で開かず、
２，３回開け閉めしてようやくロック解除します。

同じような症状の方いませんか？
対象方法はありますでしょうか？

>>298
ドアロックアクチュエータ不良
素直に交換が吉

8年目のVTSだけどシートがキシむようになってきた。
中のバネもギューギューいうし。他は二重丸なんだけどシートはダメダメ。
まだまだ乗りたいからレカロもどきに思い切って丸ごと交換しちゃった
ほうが吉かな？アドバイス求む。

　諸兄方、当方平成10年式ﾄﾙﾈｵSiR乗りなんだが
先日の整備で少し分からない事があるんで教えて
欲しい。
　修理内容　ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄの交換・・・A
　　　　　　　　ﾜｲﾊﾟｰｼﾝｸの交換・・・・・Ｂ

　Aに付いては、ﾊｲﾋﾞｰﾑの光軸がﾛｰﾋﾞｰﾑの基準に
されていて、遠くが見えないばかりか近くが眩しくて
走れたものんじゃない。
　電話で聞くとﾛｰﾋﾞｰﾑは基準に合わせましたの一点
張り、ﾊｲﾋﾞｰﾑは調整不要だと言い張るし。
　試しに近所のﾃｽﾀｰ屋で測ると車検が通るﾚﾍﾞﾙの
話では無かったです、ﾎﾝﾀﾞの整備での光軸の基準は
こうなんでしょうか？。

　Ｂに付いては運転席から見てﾜｲﾊﾟｰの右がﾋﾟﾗｰに
平行にならず、左のﾜｲﾊﾟｰの先端は右のﾜｲﾊﾟｰ弧先端
に届かず▽の吹き残しが出来るし（昨日気が付きました）。
　ｺﾚについてはまだ話をしていません。

　同じﾎﾝﾀﾞの店に持っていっても同じ事しかしないと
思うので店換えるべきでしょうか？。
　光軸に関しては、ﾃｽﾀｰ屋で調整しました。

>>299
ありがとうございます。ディーラーに相談します。

>>300
シートのギシギシはデフォルト設定では？
自分のトルは５年落ちで購入しましたが、購入時からギシギシいってます。

オイラのもギシギシいうとるでぇ

やらしぃわぁ〜

毛玉がひっついて取れない。ただでさえ安っぽいのに余計貧相に見える。
国産車のほとんどが立川シートに依頼しているのに何故に他社のライバル
車とこんなに差が出るんだ。

シフトアップしときます

>>298
うちのVTSは8万�`超えたとこで、ドアのアクチュエーターがダメになった。
7万円かかったよ。
トルネオ、捨てようかと迷った。
寿命はそんなものなのか、それとも不良多発はデフォか？

>>307

298です。自分のはH9年式で今84000kmです。
７万ですか・・・考えてしまう・・・

>>308
その7万円の内訳はだな…
そもそもドア2枚（運転席側、左後席）がオートロック効かなくなったわけよ。
ディラーに相談したら、「原因特定が困難なので、とりあえずドア四枚分交換してや」となったわけ。
しぶしぶ直しましたわ。

>>298
左フロントのドア・アクチュエーター1個交換、
部品代＋工賃で約１．２万円
Ｈ１２年式ＣＬ１

12年式　16万キロだけどいたって問題なし
たまにドアロック後2秒ぐらいして勝手にロック解除されるけどキニシナイ(ﾟ∀ﾟ)

>>300
まだまだ乗る気ならシート変えると新しい世界が見えていいと思う。

おれは足回りだな。ギシギシ音が大きくなってきている。

('A`)ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ

１１年式ＣＦ４　２０万２０００キロ快走中。
クーラー効かないおかげで昨夏窓全開走行。エバポレータ故障か？
左後席のドアロック不調。
あとハンドルの皮がボロボロで限界ですわ。
それ以外はこれといって不満なしだね。

今日な、
コンビニに入ろうとしたら女子高校生から
「すみません、タスポ持ってますか？」って聞かれたので
『はぁ？タスポってなによ？チンポならついてるよ？』と答えたら
「いえ、タバコを買うためのタスポです・・・」とか抜かしたので
『タバコなんて吸うんじゃねえよ。
　同じ吸うならチンポ吸えチンポ！』とチンポ出したら
「ポコチンじゃなくてニコチン吸いたいんだよ！」って怒鳴られた。
びびったおいらは速攻で逃げながらも
あの女子高生はなかなか上手い返しするじゃねえか・・・と感心した。
日本の未来も明るいな。

先日たまたま立ち寄ったブックオフで『間違いだらけのクルマ選び`97』を
発見。暇つぶしに読んでたら自分のクルマがベタ褒めされていてなんだか
嬉しかった。同時期の別の指南書にはボロクソに書かれていたのだがそれ
には目をつぶることにした。

>>300
遅レスなんやけど。

シートからギューギュー系の音が出るのは骨格の鉄フレームパイプと
座面ウレタン部分がこすれて出ている可能性大。
DIYするんなら、シート表皮を外して（コレのクリップが硬くてとこずる）
座面左右のサイサポート部の下・フレームパイプにまたがっている部分の
接触面に柔らかい布かスポンジを挟み込んでやれば直ると思うよ。

なんでこんなところからギューギュー系の音が、と思うだろうけど
私のもこれで直った。

ま、そのあとでレカロＣＴに交換してしまったんだけどね。

ついでに報告。
平成１１年式ＣＦ４。今日現在走行１５９７７０キロ。
さっきオイル＆フィルター交換しておきました。

たぶん今週末に１６万キロ到達見込みです。
タイヤローテーションは今週末やな。

>>143
遅レスなんやけど。

小学生でかよ

>>318
アドバイスありがとう。まぁ経年劣化だからそうゆう症状出てもおかしく
ないよね。レカロに交換したいんだけどお金ないし腰痛持ちだから小一時
間前屈みの姿勢でいるのはさすがに辛いな。

>>321
元SiR糊だけど、友達からセミバケもらって付けてた時期があるんだ。（たぶんレカロ風）

俺は腰痛持ちではないけど、長距離走って腰の疲れがほとんど無くなって感動した覚えがある。
「レカロ　腰痛」でググって見れば参考になるかも。結構腰痛持ちに支持されてる気がする。

http://www.e-naniwaya.co.jp/parts/recliningseat.html

↑のHPに結構安いのあるよ。

純正シートは
腰痛発生装置。

腰を悪くするシートって言うのは、
上半身の体重全てを腰を曲げることで受け止めるからね。

良い天気ですよ

雪みたいですよ

150千km目前でクラッチの油圧抜けたので記念カキコ
クラッチフルードの残量なんて誰も見ねーYO　(怒)
な、俺が悪かった訳です　λ...

>>327
距離からすると、街乗りならよく持ったと思う。
どうせマスターシリンダから漏れてたんだろ？
踏んだ感触がブヨブヨしてくるから、切れる前にわかると思うんだけどな。

今しがた、青のトルネオSiRに追いかけられました
このスレの住人だったりして…

>>328
仰せの通り街乗りです。30km程通勤してるのですが、
行きで不具合確認、帰りで油圧無くなりました。
(ブヨブヨでは無くペダルが戻らなくなる症状)

とりあえずブレーキオイル補充しといたので、週末に
整備に出してきます。

>>329
トルネオと分かるなんて、あなたもなかなかのマニアですねｗ

トルネオ糊は皆紳士だよ

そう、真摯な紳士ばかりだよ

誰が包茎やねん！w

近所の中古車屋に走行10万kmのCF4 SiR-Tがあるらしい
興味津々なんだけど、10万km超えのCF4って問題とか注意点とかある？

>>335
街糊ですが、-T固有の留意事項は無いと思います(オイル消費は多いかも)

前オナの使い方次第かと

尚、純正足はフィール悪いので交換推奨(俺はユーロのに交換す)

>>336
回答ありがとうございます

じゃ、次の休みにでも見てくるぜ

【心に残る名言集】
・ 過去の恋愛を、男は名前を付けて保存、女は上書き保存
・ 男は臭いものに蓋、女は臭いにおいは元から絶つ
　または、男は対症療法、女は根絶治療
・ 男の「許す」は心のコップに貯まった水をすべて捨てる、
　女の「許す」はコップのふちを盛り上げて心の許容量を増やす

あの、先月にトルネオＨ１２年 ＣＦ４ ＳｉＲ　黒を買ったんですけど、やっぱり女が乗ってたら変ですか？２３の女です。

好きで買ったんですけどね。

>>339

全然変じゃないよ。
だけど今どきの若い子では珍しいね。
ハイオクだし、維持費もかかるし（軽や小型車に比べて）

せっかくの高回転エンジンなんでたまに回しつつ、
大事に乗って下さい。

>>339

思いっきり変。
ろくな人生歩まないよ。

気持ち悪いから新車買えよ

１０年前の車とか、意味無い

>>341,342
ケツの穴小さいな

>>339
同じ車種乗っていながらですが・・・・・
ちょっと変わってるかもｗ

この時代若い女性で、セダン買うのが珍しいから

ノーマルだと、ちょっとおっさんくささがあるくるまなんで、
あなたのセンスで、弄るとそれなりに決まりますよ

339です。
やっぱりちょっと変わってるかもしれないですねf^_^;
車自体好きなんで、ノーマルでは乗らないですけど、自分なりに頑張って、大事に乗りたいと思います。
軽や最近の車があまり好きになれなかったので、好きなのを買いましたf^_^;
皆さんありがとうございました。

【o:AirH O:携帯】

>>345
積丹とか爆音マフラーとかやめといて下さいね〜
多少速いオヤヂグルマがトルネオの良い所なので、
と勝手に自分の意見を述べてみるテスト
(もう一台は最低地上高ギリギリなので説得力無し)

良きトルネオ生活をﾉｼ

339はネカマの気がする・・・

>>345
ただ安い車選んだんじゃなくて、車好きが気に入って買ってもらえるなら
仲間としてはとてもうれしいです＾＾

でも、ますます変わってるともいえるかもｗ

もしまだ見てるなら、どんないじり方するのかお聞きしたいです＾＾
オーディオ＆ナビ　ホイール　吸排気　エンジン・・・までは手入れないか？

入れ食いだな（ｗｗ

ノーマルでもオッサン臭いとは思わないが？
あえて言えばホイールカバーかな。中古でもいいからホイール履かせれば
もうそれで十分。若い女性がジェントルなクルマを乗りこなすっていいじ
ゃない。

349さん、339です。
うちのお父さんが、根っからの車好きなんで、一緒にいろいろしていこうと思ってますf^_^;時間があるときに少しずつでも(^O^)
今はアルミと車高だけですけどf^_^;
今はまだトルネオに乗らされてるって感じですけど、これから大事に乗っていこうと思ってます☆
トルネオのかっこよさをくずさないように変えていきます☆

是非とも模範的な女性トルネラーを目指して下さい。

>>339
是非「みんから」にでもブログ立ててくださいな

にでもって・・・。素直に応援してやれよ。

おまえら釣られすぎ
バカばっかｗ

なぜかネカマは２３歳とか２４歳を設定するんだよなー
聞いてもいないリアルを語るしー
頭の中である程度設定してるから喋りたくて仕方ないんだろうなー

スレが賑わえば釣られたっていーの(-_-ﾒ)

いーじゃん、スレがにぎわえば

わたしは４０歳過ぎた紳士が好きだわ♪

Ｈ１１年式SiRです。
今月に入って１６万キロを越えました。
おもしろそうだったインサイトを試乗しに行ったけど後席天井低すぎでNG。
で、当分トルに乗り続けることにしました。

昨年ブレーキパッドは前後とも交換、インパネ照明バルブ全部交換、
HIDを含む外部バルブ交換、ドアアクチュエータ交換実施。
足回り、オルタネータ、エアコンコンプレッサは未オーバーホール。

とりあえずATF交換（４回目）、タイベル＆ウォーターポンプ交換（２回目）
しようと思うのですが、オイル・バッテリーのたぐいは常識として、
そのほかにも是非やっとけっていうことってなんでしょう。
一応２０万キロ越えを目標です。

ドライバーの緩んだ手綱の引き締め(緩み具合にもよる)

能書き口上を控えて淡々と維持する

この3連休に他社デラ回って買い替え考えたけど、

トルネオが一番とつくづく感じました。


ちょっと調子の悪い位がチョウドイイ

１０年落ち、１０万キロ以上のホンダ車は、さぞかし維持費がかかるだろうなｗ
ここの皆さんお疲れさん！確かにホンダ車はエンジンフィール、乗り味は良いですが、
ヤレが早いので、長く乗るならトヨタ車ですよｗｗ

>>365
それがそうでも無くて驚いています。
150千キロ突破しましたが、上に書いたクラッチぐらいす・・・

ヨタはSWに乗ってましたが確かに壊れなかったす
自分で壊してたけど(ﾏﾃ)

あまりメーカーにこだわるとつまらんですはい

俺の知り合いの中古車屋はホンダ車は５年以上経ったものは余りお勧め出来ないと言って
たよｗ確かにホンダ車はエンジンも足回りもいいんだが、ヤレが早いと俺も思うよｗ（以前
アコードSIR-Tを乗っていたが、パワーウィンドウの不調、室内の異音等で新車購入から
２年２ヶ月で手放した経験あり）
まぁ好きで乗ってる奴は別にそれでいいんだと思うが・・・ｗ

そおいえば、ホンダって長く乗るとヤレが酷いっていうけど、

他社はヤレが来る前に飽きて捨てられるって気がするな。

ユーロＲ乗ってるけど、最初に乗った感想は、
「まるでトヨタ車のようだ」だったんで。
Ｂ１６エンジンからの乗り換えだったんで、なんかエンジンはもっさりしてる印象だったし。

その後、代車で、本当のトヨタ車乗ったあとに、自分の車に謝りましたけど

>>367
アホだな、内装の異音は原因が様々過ぎるし、トヨタだろうが何だろうが当たり
はずれがあるものだ。

ＰＷの不調にしても下請けが作ったものだし、１０年経過してもノートラブル
なＴだってある。知識があれば自分で解決できるトラブルだってある。

ＥＦ系の頃のボディの弱さ（軽さ）を指して５年以上経ったものは…の下りがあるのは
よく聞くけど、根拠が曖昧だと言われているのも有名。

メーカーがどうのとか、子供じみた占い気分で車から愛を削ぐ様な奴に車を語って欲しくない。

５年以上経ったものがガタガタなのはトヨタ車だろう。「車なんて５年しか乗ら
ないんだから、それ以上のものは過剰品質だ。」と言ったのは確かトヨタの奥田
だったと記憶しているが。それがトヨタクオリティーwww

今は亡2ZZ-GEを更にパワーアップ！ 足回り、吸排気系をアップして究極のランクス胸のすくような加速！それでいてすごく快適＄ すでに10万キロを超えたが全くの故障知らず！ さすがはトヨタ！ Ｈ車では有り得ないだろうな(⌒〜⌒)

ランクス=カローラ


ﾌﾟｯ

>>371
天才だ
文章のすべてに突込みがいれれる

中古でいいのがいっぱいあるから買おうかな

明日平成９年式で走行12万ｷﾛのSIRを観に行きます。
アドバイスありませんか？
２年普通に乗れればと思ってますが

>>375
年式と走行距離を考えるとそれなりに覚悟してください。
車としては、比較的丈夫です。

車より、店の感じと、店員の感じに注意。
即決をしつこくすすめてくるような店はインチキが多い。

ホンダの１０年落ち以上、１０万キロ以上走行の車を買うのは自殺行為だよｗ

>>376
ありがとうございます
現在12万ｷﾛの
CE-1から乗り換えるのである程度覚悟は出来てます。
SIR-Tだとかなり足元を見られた値段になりそうなんで

>>378
アコードワゴンからの乗り換えですか＾＾；
だったらいいところも悪いところもわかる訳ですね。
ここには、確認に来たわけですね

ワゴンに比べて、多少丈夫
ＳＩＲだと、比較的大人しく乗ってもらえてるだろう。
しかも、マイナーなトルネオだ
ってところでしょうねｗ

ＳＩＲ−Ｔでも足元見てくる店は少ないですよ。
ユーロＲほどじゃないですｗただし、タマがない。

明日見るポイントは、車じゃなくて、店員の顔だｗ
経験上ですけど、いい車売ってる店は、客に媚びない。
値段も下げないです。

>>379
なるほど
車屋って近付きすぎず遠すぎずな付き合いが大事だと思うんだ。
親しき仲にもなんとやらで…
親しかったトコがあぽーんしたからネットと雑誌で検索中なんです

GOOとか見たら３万キロ代のトルネオがいっぱいあるけどな

ウィキペディアより

>発売当初は、姉妹車のアコードよりも日本人好みのデザインで、アコード以上の販売台数を記録したこともあったが、
知らなかった。アコード超えるほど売れてた時期があったんですね＾＾


>時を経るごとに、ネームバリューの無さから常にアコードの販売台数を下回り、2002年にアコードがフルモデルチェンジで3ナンバー化することと、セダン需要の低迷から販売力をアコードのみに集約する為廃止となった。
ネムバリュー無いって言い切られちゃった・・・・orz

純正15インチに195/60-15のLM703を履かせていたんだが、DC2R純正15インチ+同サイズのRE01に換えたら、ステアリングがやたらと重い…。

4/1にトルネオ納車〜
ひたすらマイナー車に乗ってきて、今度もマイナー車へ
ホンダの吹け上がりだけは忘れられねぇ・・・・
住人の方々ヨロシクー

>383
電動パワステの重さを「-」にしてみては？


トレッドパターン的にハイグリップだから重いとマジレス。

トルネオって、シルバーが殆どで青と灰が多くて、黒って少ないよね。
同型のアコードの方が黒は多い。そして、やたら「なんてクルマ？」と聞かれる。

>>385
レスサンクス。
EPSを-にしたら、今までの+よりちょっと軽いくらいになったよ。
タイヤで変わるもんなんだなと実感。

初めまして。13年式SiR黒です。
皆に聞きたいんだが、音楽はどうしてる？CD、MD、ipod？何を使ってる？

>>388
標準のカセットが不調になったのでＭＰ３プレイヤーに交換しました。
カセットが不調になる前は、８連装ＣＤ＋カセットから外部入力してのＭＰ３

アコードしかないけど、エンスージアのニュルで８分３９秒の壁を破った人は
いるんでしょうか？

>>388
社外CDプレーヤと、その外部入力にiPod　80GB

>>388
ＭＤチェンジャー　アクセスの純正のやつ
でも最近調子悪いw

みんカラでパーツいっぱい付けたユーロR売ろうとしてるのがいるが、馬鹿な値段つけてるな
こんな馬鹿が乗っていい車じゃないからさっさと降りて欲しいわ

>>393
探せないｗ
値段気になるわ〜ｗ

関係ないけど
迷惑なオフ会スレにアコトルのオフ会が晒されている

妙見オフか。許可とか取ってそうに無いわな。元締めとか言うDQNが最悪だ

ちなみに以下のを売ってるよ
平成13年式　GH-CL1　トルネオユーロR
走行　7万ｷﾛ　車検　22年10月迄
事故歴なし
アゼクトフルエアロ
インテグラタイプR用ウイング流用
前期純正グリル
不明カーボンボンネット（純正パール塗装済）
フジツボエキマニ
トップフューエルエアクリ
柿本N1シングルマフラー
フロントブレーキNSXキャリパー
不明ダウンサス
ホイールは純正アルミ

>>393
見つけました

車検は結構残ってるね
でも、ちょっと高い気がするｗ

自分の車を売るときの参考にはならなかった

http://s02.megalodon.jp/2009-0402-1800-23/minkara.carview.co.jp/userid/192860/blog/12735171/
と言うわけでちょっと真面目な話し。。。特に先日妙見に参加された皆さま。。。
誠に残念なことですが、某○ちゃんのスレで晒されておりました…クルマ板で「オフ」で検索していただくと出てきます。
で、そのスレの話題がトルネオスレに飛び火しました。昨夜の段階ではレスは拡大してませんが、今後炎上の危険があります・・・
まぁ、確かに無許可っちゃ無許可ですし、まわりに一般の方がいらっしゃったのは事実ですが・・・ああやって２ｃｈに書いて中傷する心ない人がいるのが残念です。
最初に晒されたスレの全体の内容、実際に参加された方の車種を勘案すると遠目に見ていたと言うだけで、みんカラのオフ会情報にたどり着くのは
難しいかと思いますので、参加してない方の内部告発…とも取れないこともないのですが・・・
・・・世知がない世の中だねぇ、、、



零さんクズですやん。

クズですまん。

この時期はボデーがさくら吹雪カラーになりますw

11年乗ったトルネオとお別れした
電装系のヘタリは確かに早かったけど、エンジンやら足回りはなかなか頑丈だった
モーターのように吹け上がるスムースさこそ無くなったけど、
毎朝通勤で長めの坂をアクセルベタ踏みで登り切った時のスピードは、
購入直後から最後までほとんど変わらなかった
マニュアルモード付きのATは17万キロ走っても壊れることは無かったし
途中からメンテナンスサボりまくりでこれだから、大事に乗ればかなり保つのでは？

皆はどこでいくらのオイル入れてる？

>>401
昨日交換してきたよ

選定基準
5ｗ-40
オイル減るの早いので、３０じゃなくて４０を選択
下は、10ｗ以下ならＯＫ

100％化学合成で
10年以内の車なら、シールは大丈夫だと思う。
だったら、性能が安定してるの期待して化学合成。

量は、ユーロＲなんで、４．５Ｌ　４Ｌ缶+１Ｌ缶
この条件で一番安いオイル（量り売りとも比較）

オートバックスで、オートバックスブランドのオイル
7000円くらいでした。

ついでに、ミッションオイルも交換（4500円）

>>401
ディーラーで純正。4000円ぐらい。
サーキットいくわけじゃないし。
オートバックスブランドの7000円なんての
入れるぐらいなら交換周期短くして
純正入れ替えたほうがいいと思うよ。

モービルＦ１を５０００円で入れられる私は勝ち組。

>>403
MILD 10W-30？
普通に走るだけならこんなのでもいいのかな？

>>404
勝ち組だ　うらやましい

でも、いいオイル入れると音も静かに、回転もなめらかになる。

気のせいだという人もいるけど、自分が体感してそう思うんだから、それでいい。
おれはオートバックスで６０００円前後の化学合成。銘柄指定はナシ。

エンスージアで８分３７秒５が出ました。

車検っていくらした？
乗り換えようか悩む

>>408
正規ディーラーで11年目車検。特に消耗品の交換無しで9万円だった
毎月のように点検だしてるからこんなもんだけど、普通の人なら12~3万はかかるって言われたな
正規じゃないところに見積もりだしたらこれから-1~2万だった

やっぱ毎月点検した方がいいのかな？
俺なんか半年ぐらいしてないや

ディーラーで毎月点検、って、何を診てもらってるの？
毎月１２ヶ月点検やってもらってるとか？

日常点検は義務だけど、ディーラーには１年に１回がせいぜいですね。

政府筋によると、１３年以上経過した自動車を廃車にして、新車に買い替える際に１台あたり最大２５万円の奨励金を出す。古い車の買い替えでない場合でも、低燃費車の新車購入費用を１台あたり最大１０万円補助する。財政支出は３７００億円規模に上る見通しだ。

↑
お前ら、もう古い車に固執してないで、新車買った方がいいんじゃね？

まだ11年目だから。あと2年経たないと補助出ないわ
その2年後にはやってないんだろうなぁ…ずっとやってくれ

>>411
先々月はEPSに異常が発生したのでコンピュータ履歴等の調査他に5000円
先月は車検に出して上記の9万円
先週はクラッチの戻りが悪くなったので分解調整に4000円
昨日は運転席の窓を開け閉めすると音が出るからってことで、原因の硬くなったゴム枠交換5000円

その他細かいところ全てにおいて故障や違和感があれば即ディーラー持込み
中古で買って1年ちょっとだけど、ここまでするのはあまりいないだろうな

>>405
油温油圧気にしながら高負荷掛けて運転してる自覚あるんなら高いの入れたほうがいいかもしれないけどさ。
自分は普段はほとんど2000rpmぐらいまでしか回さないから、こんなもんでいいと思ってるよ。
あ、毎日通勤で一瞬だけ4速7000rpmまで回してるけどさ（ｗ
車買ったディーラーで「オイル交換」って言ってるだけだから、変なものは入ってないだろ、みたいな（ｗ

CF5乗りです
わかってますマイナーなのはorz
車高落としたいんですがおすすめｻｽなどありましたら教えて下さい!

215/45/17はいたらタイヤはみでましたorz
元々CE1乗りでしてそのホイルつけたら…

>>414
4速7000rpmって、１６０KMぐらい？

サーキットで10ｗ-30でも異常起こさないって話もあるから、大丈夫なんだろうけど、
自分の車じゃやりたくないな

>>415
そのホイールのオフセットは？

215/45/17だとフェンダーに当たっちゃうので205/45/17にして解決しました

>>416
神経質だなぁ。どうせ公道しか走らないんでしょ?
交換ペースをしっかり守ってれば純正でokだよ。
それ以上は自己満足の世界だ。

初カキコのＨ９　ＳｉＲ海苔です。
電気系統調子悪くて入院していましたが
明日退院予定。
意味もなく走りに行こうと思います。
同じコが好きな人が集まる板
気持ちいいですね。
自分もまだまだ乗り続けます！

MILD入れていて、トラブル起こしたって話は聞いたことありません。
純正入れておいて間違いはないでしょう。
純正でなくても、説明書守って、オイル量の点検怠らなければ、不具合ありません。

ただ、MTで、VTECの感触を楽しむような人は、
オイルのグレードも気にするようになってしまいます。
同じトルネオでも、EUROとか、SIR-Tと、それ以外の人は意見違ってもしょうがないですね。

純正GOLD（4L缶） が \4,980 で売ってるホームセンターがあるんですが、お買い得ですか？
オイル交換は自分で出来る。

>>422
俺のSiRは4リットルじゃ足りなかった気がする

>>421
SiRでも部位テックの感触は十分味わえるし

>>424
それであなたは、オイルに気を使う？

車検から約４ヶ月経過。
長距離走るので、エンジンオイル点検したら少なくなってる。
Ｄへ持ち込み継ぎ足ししてもらったら１Ｌも入った。
駐車場に漏れた形跡がないのに、どうして減ったんだろうか？
走行中に一緒に燃えたのかな？

>>416
一瞬とはいえ4速7000rpmだぞ
170ｋｍだし、公道でだす速度じゃないし
SIRとユーロRの工場出荷時の年度は5w-40だったと思うが

>>426
燃えて行くんだよユーロRの初期型とかは特にやばい
VTEC回転数まで回すと一瞬でへる
東名で静岡〜京都を5速 55000rpm位でずっと走ったら
270ｋｍ走行で上限まであったオイルが
下限-5mm位まで減ってた

ユーロR買って9年。
最初の5年はサーキット走ってました。

オイルはずーっとMILDです。
燃費も街乗り9〜10、高速15〜17
エンジントラブルは1度もありません。

>>428
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トルネオも11年たったんでハイブリッド化しようかと考えてるんですが幾らぐらい掛かりますかね？

H11年SiRのオイル交換
エレメントも変えるとオイルが5リットルも入ってしまう・・・
これ普通？

>>430
走ってる最中セル回せばいいだけだからタダだよ
バッテリーだけはできるだけ沢山積んだほうがいいかも

>>432
ユーロRのH22Aでエレメント無し4．5L 有りで4．7Lと取説に書いてある

4L缶＋1L缶で丁度言い感じ
F20Bも同じかは分からん

走るコースにもよるけど、オイル少なめの方がエンジンの回転の抵抗にはなりにくい
って説もあるよね。
ある程度は気にしないで使い倒せ！

いや、減る固体は減るから
酷いなら1L缶常備してないとあっと言う間に減ってエンジンブローする

>>434
あることは、ある。
でもそれは、オイルを入れすぎないって意味で。
オイル減らしてサーキット行くってほとんど、「チキンレース」

落ちちゃう

古き良き時代の原チャリいじりを思い出したｗ

来月納車予定なんでよかったら仲間にいれてください。

いらっしゃ〜〜い。
マニアックな新人さんw

新人ではありませんが、
H22Aクーペとトルネオの前にあったセダンの２台を新車から維持している者も見ていたりします・・・。

マニアックな新人です。コツコツ貯金した金で青のSiRを買います。

>>442
もう少しお金貯めてユーロRかいなよ。

ばっかSiR-Tユーロだろ

トルネオホワイトパール乗りだけど、これ↓だけはタマランと今でも思う。
トルネオ最高だぜ！
http://www.honda.co.jp/TORNEOEURO-R/2002/torneo-rx/index.html

ＳｉＲ−Ｔにユーロパッケージてあったっけ？
オートマのＳｉＲにしか無かったような？
しかもＳｉＲ系の青はスーパーマリンブルーとかで、ユーロの青はもっと紫っぽい。

ユーロＲといえどスポ車として中途半端な事に変わりはなく、レカロ等のオトク装備
に興味が無ければ、落ち着いた内装や半革シートや乗り心地の選べるＳｉＲ系は
むしろアリなクルマなんだと思うよ。

羽が邪魔だけど足回りはSIRよりしなやかだし
ユーロRはレガシィのGT-Bみたいな奴だと思っている
スポーツカーだと思って買ってる人は殆ど居ないんじゃない？
税金、保険安いのが売りかなSIRは。ただ、ユーロR化とかしてるブログを見るとなら最初からユーロRにすりゃいいじゃん。と思う

2リッターのVTS海苔だが、タイヤサイズについて聞きたいのです。　
純正195-60-15のサイズだけど205-60-15は入るかな？
ホイールは純正鉄チン。脚周りも純正。　
誰か入れて不具合有った人いますか？

メーター若干誤差でるけど気にする程じゃない
ただタイヤ膨らむから見た目が悪くなるかもね

>>448
アコードSIR乗りだけどスタッドレス205−60-15入れてるよ
中古で手に入れ履いてるけど無事車検も通ったよ

ありがとう。調べたら外径が12ミリ大きくなって
2%程のロングギアレシオになるみたいだけれど、
確かに気にする程ではないね。
見た目は気にしない。
爪折らなくて良かった。

ハイグリップタイヤを履きたかったのね。

新社会人です。
トルネオのCF5 2.0VTSﾊﾟｰﾙを買います。(豪雪地域なので4WDにしました)
ユーロの様にｴｱﾛ等でｶｯｺ良くしたいのですが、ユーロ等のｴｱﾛを着ける事は可能でしょうか？
車に関して無知なので、どなたかｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願いします。

上にも書いているようにユーロ化してる人は多数居ます
ただフロントはフォグをユーロ用にするか加工もしくはフォグ無しにするしかない
サイド、リアアンダーはポン付けおK

>>453
有難うございます。フロントバンパーをユーロ用にしてみたいと思います。
フォグをユーロ用にするのは簡単なのでしょうか？

ユーロR乗ってるけど
あのフォグはステー溶接てかしてあった気がする

あのフォグ暗過ぎで意味ないからお勧めしない
今のままでいいとおもう

>>455
そうですか。検討してみます。
ちなみにフォグランプが同じであれば、年式の違うCF3、CF4のバンパーを着けられますか？
自分のCF5の下部がｽﾄﾚｰﾄ過ぎる事と、ﾋﾋﾞ有りの状態なので換えようと、思っていました。何度もすみません。

ユーロＲ用のフロントバンパーを他のグレード（除く　ＳｉＲユーロパッケージ）に取り付けた場合
全長が変わるけど問題ないのかしら？

言わなきゃバレない
というスタンスでやることになるとおもう

数センチ内の変化だったらおとがめなしだよ。

フロントのナンバープレートカバーで3cmくらいでっぱるなそういえば

ユーロのバンパーがあれば着けたいと思います！
モール等も探してみます♪
もう一点教えて頂きたいのですが、CF5に、年式の違うCF3やCF4、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰは着けられますか？フォグが同じ型であれば大丈夫でしょうか？

CFシリーズは排気量 FF 4駆で型式が変わる
だから変更箇所意外は同じ

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　 　 　 　 　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃　　 コピペしてみやがれ？
　　　　　　 　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　 └━┘┘　　　└└━┘　　どれどれ

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└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘ 馬鹿にはできないコピペです？
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　　　　　　 　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　 └━┘┘　　　└└━┘　　俺馬鹿だ…orz

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　馬鹿にはできないコピペです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コピペしてみやがれ

GWはトルネオで出掛けよう！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　馬鹿にはできないコピペです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コピペしてみやがれ

もういいわ

レカロ入れちゃった。

乗降のしやすさを考えてSR-VFにしました。最近下級グレードだけど大満足です。ベロア生地の耐久性ってどれぐらいだろ。擦り減って下地が見えだすまで3年はもちますかね？

GWの帰省往復1500＋αkm元気に走ってくれますように〜

インテＲ手放す友人から純正ホイールもらうんですがトルネオに付けたら変ですかね？

>>475
変

>>475
98インテRの５穴をCL1に取り付けるのはありかと。
オフセットが5mm違うけど、程よくツライチになります。
ただ、白だと似合うボディカラーが少ないかも。
濃い色に再塗装すれば、結構落ち着いた感じになります。

ありがとうございます。黒に塗装してあるのですがCF4だと合わないですかね？

>>478
96インテ用ホィールですね。
残念ながらCFに取り付けた姿は見たことがないので
コメントしようがないです。
私自身は、ミラノレッドのCL1に、白の98インテホィールを
装着しています。
デザインは気に入っているのですが、紅白の取り合わせが
幼稚に見えてきて、ブロンズ系に塗装するつもりです。
黒は、少し過激に見えるかもしれませんね。

わかりやすい説明ありがとうございます。
違うホイール探してみます。

みんから覗いてみれば？
インテのホイル履いてる人いるから参考になるよ

96インテ用をCF4に着ける際は３〜５ｍｍのスペーサを
フロントに入れないとキャリパーに当たりますよ。

ウチは黒に白ホイール着けてたけど良かったよ。

おお。アドバイスありがとうございます(；Д；)
みんから参考にします。車はまだあんまり詳しくないのでディーラーと相談してスペーサのこととか説明受けてきます

>>483
非Ｒ系の人はよくちなんだ仕様のパーツを付けたがるんだよな
いじりたいだけなのか　それに憧れがあるのか　それは分からねえ
ただ　長年ホンダに関わってきた人間から見るとひじょーに笑えるわけよ

ＲＢのオデッセイナンチャッテＴypeＲなんていい例だ

ライフ、ステップ赤バッチとかよりはまだマシ

>>485
そう？冷たい目線の温度は変わらんよ
タイプＭにＲのバッヂ付けるのとはわけが違う

インテＲにしてもインチアップするなり白ホイールはダサいから売りに出す
って人は多い
だから非Ｒでそれを履いてると貧乏臭く見えちゃうんだよね
パッドを換えればダストがえらい目立って面倒だし

アコ・トルは車の特性に合わせて上品に仕上げるのがいいと思うだけだよ

>>486
軽量のホイールだし純正流用はダメだとは思わないよ｡
赤バッチも個人の所有物なんだからイチイチケチつけなくてもいいでしょ？
昔パジェロやデリカが流行っていた時にボンゴにラリアートステッカー貼ってる車見た時は噴いたけど。

>>484
NSXのコピペをものすごく遠回りしてる感じだなw

最近はエリシオンに赤バッジついたから収まって来たけど
ユーロR乗ってる人間としては、ユーロRのエンブレム張るくらいならCL1に乗ってくれとは思う

オーナーの考え方次第で、色んな弄り方があって良いじゃないか。
同じトルネオ乗り同士、みんな仲良くやろうぜ。

そう言う自分は60扁平に拘りたくて、ムーンストーンシルバーのVTSに96Spec純正を履かせてる。
個人的には、社外ホイールによくある「交換しました」感が薄くて、なかなか良い感じだと思う。

>>490
交換しました感？　車高変えずに大径メッキアルミ履かせた車にその匂いはするかも

HONDA車にHONDA車のアルミはかせるのは違和感少いからアリだと思う
CL1もCL7かDC5インテRのアルミに交換した人はいる

エンブレム等を交換する云々というのは、CL1専用スレで荒れる原因となった話題だ。
あまり話さない方がいいかも。

今はなきCL1スレ
いつの間にか消えていた…

>>494
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238755462/

燃料ランプがついてから120Km
スタンドで満タンにしたら58Lも入った！
もうこんな馬鹿げたことせず、早めの給油をしようと思った。
（CF4)

勝ったな、俺は60,06リットル入ったことあるわ



競うことじゃないのはわかってるさ…

ﾄﾝ

>>497
たしかアコ/トルは60リッターだよな。
リッターと重量の誤差くらいじゃんwwww

今日納車しました。
運転しやすい！一気にかわいくなりました。
ただホイールが見つかりません(´Д`；)

>>500
ホイールは純正オプションのBBSやモデューロの16インチが好き
無限は高すぎる

>>501
モデューロかっこいいですね。オクで探してみます

そうなのだよ。このクルマ実に運転しやすい。いろんなクルマ乗ったけどこんなにも人車一体になれるのはそうそうない。それ故手放せない。

おれがトルネオ乗ってる理由も決して金が無いからじゃないよ

大枚叩いて新車かっても、トルネオのが良かったって思える可能性が高すぎる。
オートエアコン、キーレス、当たりの必須装備はついてるし、新車に魅力がない

>>500-502
無限MF8はオクで出てきても高いけど、鍛造１ピースで軽量だから性能はピカイチだよ。
アコードSiRで無限足との組み合わせで使ってるけど、かなり満足度は高い。

無限高いですね…でもカッコイイなぁ。

無限も昔よりは若干値下がりしてる感じはするね。
今じゃ8万ぐらいで買えるし

高いときはそれ以上なんですか(´Д`；)
手が出ないです。。

ちょっと質問させてもらいます。
現在　セダンでＭＴ車を探していますが、値段・性能・見た目などで探していく
とトルネオ・ユーロＲがいいなと思っているところです。

しかし中々近くの店では見つけれないので、ホンダユーカーテラスというところで
業者オークみたいので落としてもらおうかと考えているのですが
そういう買い方をされた方は居ますか？落とすとほぼキャンセル不可といことなので
心配です。

あと予算についてですが、Ｇｏｏで欲しい車の条件を入力して査定してもらった所

【トルネオ・ユーロＲ】【年式Ｈ13】【色ホワイト】【走行距離７万�`】
【車検１年あり】【修復歴なし】大体この条件で下取り３５万でした
買う場合＋２０万くらいみて予算５０万ちょっと見とけば大丈夫でしょうか？

宜しくお願いします。

>>510
俺が中古屋にオークションで探して貰った口
どうせ素人が現車見ても分からないだろうからと、オークションの評価を当てにした
評価4.5以上の奴を探してくれ。見つけたらもうそれ落札でいい。100万以内で。と頼んだら
アルミが車外品に変わっちゃってたけど、評価4.5外装Aの奴があって13年式88000キロだった

車検はホボ無しだったけど、車検はあと半年くらいのほうがいい気もするけどねぇ
不具合序でに直して貰えるのと、中古車の保証は3~6ヶ月のとこが多いから。

下取り３５なら売値は80くらいじゃないか？

ホンダのオートテラスのことかな？あそこはホンダ内で中古車を回してるところだから業者というよりディーラー直系の中古車店
保証も延長できるし買うならここが一番だよ。ただし若干高いのが難点かな
オークションもいいが、長く乗るならここで買うのが一番だと思う
値段は↑の人が言うとおり売値の2倍〜3倍が普通。安すぎると整備とかに問題あるから怪しい

ググってユーカーテラスとオートテラスの違いがわかった。変な情報流してごめん
でもやっぱりオートテラスで買うのが良いのは確か。安物買いの云々にならないようがんばって

ラジエーターのアッパータンクが割れた＼(^o^)／ｵﾜﾀ

GW1000円渋滞の中、１５万�`達成
これまで一度も故障ないよ

直った＼(^o^)／ ﾊｼﾞﾏﾀ

はじまった人おめ
俺まだ１０万いってない
もうすぐだけど

>>511->>513

レスありがとうございます。
今日もう一度ホンダに話を聞いてきたところ、全込み60万くらいでと言う事になりました。
トルネオだと台数が少ないということで、トルネオ・アコードの両方で探すことに
もしトルネオのオーナーになった時はまた宜しくお願いします

でも実際公道ですれ違うのはトルネオのほうがはるかに多いぜ？
こないだなんて同じ日に午前中だけで4台も見たし。
CFアコセダンなんて1ヶ月に1回遭遇するかしないか。
自分が住んでる静岡だけは旧ベルノ、プリモ系列がクリオ店より圧倒的に幅利かしてたとか。

俺も静岡だがアコードは圧倒的にワゴンだ
セダンは元々保守的な中年がトルネオを好むようで
年配者がトルネオに載ってるのをよく見る
アコードセダンはユーロRばっかでVTSとかノーマルは稀だね

アコードは数が減ったね
トルネオは減り方がアコードより緩やかなような

つまりアコードは中古車市場でおねんねしてる場合が
多いからあまり見かけないということか。
ワゴンのほうは日常多く見かけるがどれもこれも
DQN仕様ばかりだなwww

リアバンパーを思いっきりコンクリの壁にぶつけちゃった・・・
でもまあいいや、ヤフオクで落としたタイヤがくるのが楽しみだ

523
ちなみにホイールは？

12年式ユーロR 75000キロ


査定10万だぜ…


分かっていてもきくなぁ…

普通その年式だと0なんだぜ

H11VTS走行96,000km、\12万だったよ。
ほとんどが来年末までの車検代だろうけどｗ

うちのSiR-T 8万キロ社外パーツ多しを今年の3月に車検通して4月に見積もったら15万だったな
ホイールがMF-8だから8万ぐらいするけどな…

>>497
勝ったな…　６０．６２リッター入ったぜえ。
なんせ路上でエンストしてかからなくなったからな。
ＲＢやらＪＢやらＥＫといった他のホンダ車はスイッチオフ時の針の所ギリギリ
まで走れたから、針止めの棒のある所まで大丈夫かと思ってたんだが、
棒まで１．５ミリぐらいの所でストールした。

みんな、ランプが点いたら早めに給油しようね。

>>529
針下までは満タンの針位置からして行かないだろうとは思ってたけど
Eラインから針1本がギリギリってとこなのかな

スレタイの通り、トルネオは名車だろうか？
自分の中では名車であることに間違いはないが。

>>529
それは負けじゃないか…？大食い競争して量では勝ったけど食いすぎで死んだみたいなレベルのような

珍車でもある

珍車って言っても見かけるのが珍しくは無いよな
仙台ではアコトルめちゃくちゃ走ってるよ
２ちゃんやってそうな人は乗ってないけど

バックライトいたずらされた
直すとしたらいくらかかるんだろ？

>>535
何された？

割られてた　
電球はなんともないけど

>>535
新品で7000円くらいしかしなかった

>>538
ディーラーですか？
時間はどんくらいかかりました？

買い換えを考え続け早４年

>>534
こないだ出張で仙台行ったら１時間ほどで２台見たよ。
なんとなく併走。なんとなく別れる。
ＤＣの時と違ってやんわりなオーナーが多いかもしんまい。

>>539
アグレッシブにバックしたら
駐禁の看板に刺さって、板金20万コースだったから工賃は分からない＆思い出したくないw

ディーラー行ったらカバーだけで一万って言われた
中古で探してもトルネオは中々ないね…

＞534
＞2ちゃんやってそうな人は
乗ってないけど

オマエがいるでないのwwwww
漏れのトルネオ最強だお、とか言ってそうだね(^O^)
頑張れ仙台トルネラー！

東北の仲間いた(・∀・)

>>500
もうホイール買っちゃったかな？
オクで無限MF8が 69,800円 で出てるよ。

冬用にもう1セットMF-8欲しいけど、タイヤ付けると15万↑いくから難しいな…

ＣＦ４のみんなどんなタイヤ履いてるの？
ずっと純正アルミ＋195/60-15でやってきてるんですけど
ここになってなんか適当なタイヤが見つけにくくなって・・・。

ちなみに自分の履歴は
ブリRE88>ブリRE710>ﾄｰﾖｰVimode>ブリGR8000>ﾄｰﾖｰVimode

ずっと最初についてきたRE88で、ローテーションのみ。
走行距離は、3万kmちょっと。

>>549
てことはそろそろ履き替え時期だよね。
しかしよくもまあそんなわずかな走行距離。
もしSiRなら譲ってもらいたい。

>>546
情報ありがとうございます。モデューロ購入しました。

買ってから1年半で転勤のため、車通勤やめたから。
ちなみにワックス0回、オイル交換2回、バッテリーは結構換えた。
修理はEPS交換のみ。10万キロ目指します。

>>552
すまんが、オイル交換2回しかしてない時点で車維持する気あんの？と思ってしまった

前の車も5万キロ以上交換なしだよ。
ただ減ってくると、エアー吸い込んでエンジン音変わるので気づく。
そのときは、安い奴を継ぎ足した。

ついでにハイオク指定だが、レギュラー以外入れたことない。
買ったばかりの頃は結構ノッキングした事もあったけど、最近ないなあ。
国産レギュラーガソリンのオクタン価が最近結構上がってないか？

>>554
吸い込んだ時点でダメージきてるし一度加熱して長期間放置されたオイルは変質してる。

>>555
そりゃお前さんがハイオクいれない貧乏人ってECUが判断して燃調マップがハイオク用からレギュラー用に切り替わったんだよボケ

あんたトルネオを発電機に付いてる原動機かなにかと勘違いしてない？
もうアンタ乗って欲しくないからさっさと売り飛ばしてくれよ

今日のお馬鹿さん＝ID:SKKNjSrK0

誰が乗ろうと関係ねーだろなんでそんな事おまえがいえんだよｗ

>>554
>>555
いや明らかにこいつは異常だとしか思えんが。
メーカーの交換指定では最低限変えろよ

>>548
前回俺もここで聞いたが205-60-15のRE-01Rにしたよ。
サイズ無いんだもん。

純正鉄チンがシュール･･･(*´∇｀*)

>>560
最近の車は195 60R15なんてタイヤははかなくなったので、とタイヤ屋に言われた

>>561
なので1サイズあげちゃって205/60R15にするのさ。一応メーター誤差の許容範囲内

>>558
いや、こんな最低限のメンテできない人に同じ車乗って欲しくないわ

なんだかんだいっても
大衆向け　４ドアセダンだからね
メカオンチも　下駄がわりもの人もいっぱい乗ってる。
ぶっ壊して、金払うのはその人の勝手。

ただそおいうおばかに限って、壊れた　ことに文句言ったり
車の悪口言うんだよね。困ったものです。

５万もオイル交換しなかったり、ハイオク仕様にレギュラー入れるのに
に何の意味があるんだろうか？　宗教かな？

１年半で、２回っていうのは、走行距離短ければそんなものだけど、
バッテリーは結構変えるってどうなってるんだろうか？

うちの親父はシビックだったが、年間走行距離300�`
今年３年目でフィットに買い換えが、総走行距離1,000�`
CF4乗りとしては涙がでたよ

荒らすつもりはなかったけど、やっぱり荒れるね。
転勤で車通勤やめたとき売却する選択肢もあったけど、下取りも安かったし、
どんな車でも10年くらい乗らないと良さがわからないと思ってやめた。
国産車の信頼性は良くわかっていたから、メンテナンスは不精した。
バッテリーの交換が多いのは、走行距離が少ないため。
去年の給油は、4月に125円/Lで満タンにした後、12月に96円/Lで20L入れただけ。
でも駐車場3万円弱/月だから、任意保険と自動車税で年40万円くらいはかかるよ。
F20Bは低速トルクがスカスカだけど、気持ちよく回るから気に入ってる。

そんなにスカスカじゃなくね?F20Cのがスカスカじゃね?

>>566
駐車場3万垂れ流しで、ガソリン2回しか居れてないなら
ハイオクとレギュラーの価格差。年1回のオイル交換など誤差だと思うんだがね
10年乗る意気込みはいいけど、最低限性能維持できるだけのメンテしなきゃ
良い車も腐る

>>566
荒れてはないでしょ？
しかしみんなトルが好きなんだな

メンテがちゃんとしてようがしてなかろうが
人の勝手だろｗ

>568
あんたと違って、お金が判断基準でないからさ。

ところで最近びっくりしたのは、雨の日に踏み切り通過したとき、
インパネのVSA作動インディケーターが激しく点滅した。
タイヤが練れた線路でスリップしたんだろうが、はじめて見たよ。

>>571
そらお前がタイヤ変えてないからだよ。さっさと変えろよ

>>571
最低限のメンテもできないなら。営業リース契約車でも乗ってたら？

まだリース車のほうがメンテがマシだろう。車も不憫でしかたない

>>572
タイヤ交換して一年も経ってないけど俺もあるよ
タイヤが新しくてもなる時あるよ

人のカーライフにケチつけちゃだめ。

年間いくら乗ろうが、野ざらしだろうがこの車を気に入って買ったんだから。

ケチつける人こそ心が小さい運転してるだろうから車が不憫でならない

素晴らしい意見

中古のSIR購入して3ヶ月だけどこのスレが荒れるのはいやだなぁ

塗装なしバンパー取り付けだけで工賃っていくらぐらいなんだろう？

SiR乗ってました。
確かに低速トルクが太いとは言えませんが、NA2リッタークラスの車として特に劣っていることは無いような気がします。
大排気量車と比べればそりゃあアレかもしれませんが。
というか、プレミアム仕様の車にレギュラー使う本来の性能を発揮できない条件での感想は、
あまり参考にはならないと思いますよ

>>571
VSAはちょっとしたスリップでもパカパカ点くからな。
雨の日は特にひどい。
まぁ、ちゃんと作動してるって確認にはなるな。

多少の挙動異常は修正してくれるけど、さすがのVSAでも
過大な遠心力は止めようもないので、オーバースピードで
コーナー突っ込んだら自爆確実w

VTSに01R履かしているけれど、オーバーステアが強くなった
車高長入れない約束だからゆっくり走るか

F20BエンジンはトルクフルだYO
もう一台のF20Cの方はトルク薄いけど

主観で街中一番トルク特性があっているのはかみさんのカロバックｗｗｗ

ディーラーに点検の予約を申し込もうとTELしたら

「アコードの○○さんですね」

ちょwww Dマンにも間違われるって・・・www
元プリモ店なのに orz

>>582
メンドクサイから俺はスルーしてますw

>>582
中身は同じだから外装交換じゃなきゃどっちもおなじだし
こまけーこたいいんだよ('∇')と思ってる

某保険会社は形式CF4だとアコードと認識するみたいで、俺のトルネオの保険証書にはアコードと記載されてるｗ
みんなのはどう？

＞585
さすがにそこは間違ってほしくないな
ついでに言うと型式な（笑）

>>585

万が一事故った時に車種が記載と違うとか
問題にならないのかな？

トルネオのSIR-Tを探してるんだけどみんなの意見を聞かせて
予算は380,000円

平成10年登録
走行距離67,000キロ
ダークブルー
事故・修復歴ナシ
社外の音楽プレイヤー（ソニー）
社外のマフラー（アクセス）
社外のサスペンション

これで価格が148,000円って安いかな？
車検を取得して総支払料が端数値切りをして340,000円

商談中だけど相手側が27日にもう一度見にくるまでの26日までに即決するならこっち優先で売るらしい
店に行って見たけど内装も外装も綺麗だけどドアのアクチュエーター交換とマフラーのブッシュ交換が必要
二点の問題の修理費用も支払に入ってる
タイヤのヤマもあんまりなかったけどそのまま使えるタイヤがあるから大丈夫

こっちが駄目だった場合は

平成10年登録
走行距離67,000キロ
シルバー
事故・修復歴ナシ
社外のアルミホイール（16インチ）
ハーフレザーのシート
190,000円で車検を取得して総支払料は端数値切りをして360,000円

こっちはバンパーに目立つ傷が数個あるのとエンジンルームは汚かったけど他は問題なし
タイヤはダークブルーのよりはあるけど手持ちのに交換するつもり

とりあえずこの車はどんなに現状の状態が良くても
オイルが糞減りやすいっていう個体があるから、そんときあんたらの店は
どう対応してくれる？って効いておくのが大事
OHで25はかかるから

>>588
社外のサスは抜けてなければ魅力的だけど、ノーマルマフラーの静かさも捨て難い。
エンジンルームが汚いのは中古車屋として疑問だけど、スプールバルブ辺りから
オイルが漏れてなければいいんじゃない？

エンジンルーム綺麗にするだけなら、高圧洗浄機で吹き掛けるだけだしなー

社外アルミはボディからはみ出してないかちゃんとチェックしとかないと車検の時苦労するよ

前期にハーフレザーってあったっけか？
Sパケって中期以降だったような。

平成10年式2.0VTSを契約しました。
10年ぶりくらいのホンダ車・MTで、なんだか
遠足の前の日みたいな心境になってます。
納車なんて１ヶ月くらい先の話なのにw

ワンオーナー車で、しかも前オーナーが
メンテナンスを全てその店に任せていたようで
整備履歴を教えてもらうことが出来たんですが、
この11年の間の大きなトラブルがEPSユニット
だけらしいんです。

前オーナーは年配の方だったようで、フルノーマルで
内外装とも全体に痛みも少ないな、という印象を
受けてます。走行距離は30,000kmと少々です。

古いホンダ車なんて、正直言ってそんなに
信用してないですがw、経年変化なんかも
含めて「ここはヤバイ」という箇所は
あるんでしょうか？　オートテラス購入なので
延長保証をつけられるのですが、それを
どうしようか迷っています。
諸先輩方のアドバイスをぜひよろしくお願いします。

>>593
最近の車は内装がどんなに高級でもレジェンドLV以外はプラスチック臭なので
この車のほうが質が高く感じられますねぇ

タイヤにさえお金を掛ければいい車です

>>593
車に詳しくないないけど、俺の場合
エアコンスイッチなんかの照明
集中ドアロック機構
ゴム製の部品類
エアコン
がいかれました。

>>593
まもる君は全車メーカーで最高の保証内容です
普通の車屋で買った人間が涙目で羨ましがる保証なので絶対入りましょう

>>596
まもる君は新車購入の場合じゃなかった？
オートテラスならホット保障かと。
しかしどちらにしても、絶対入ったほうがいい。安心を買おう。

自分はホット保障に3年間の有償保障を付けてもらった。

>>588
もしユーロRの装備、外装、内装できになってるのがあったら
もう少し予算あげてユーロRにした方が後々安く住むかもね

>>588
SiR-TってBOSEサウンドシステム付いてるのかな？
あれって社外のオーディオだとウーファー鳴らないよね？

>>599
車外オーディオにするならウーファーとかそういう話じゃなくて全部スピーカー変えちゃった方が良いと思う
インピーダンス2Ω〜8Ωっていうデッキが多いけど4Ω〜8Ωのデッキに繋ぐと壊れる

>>599
アダプターかませば、ウーハーも動きますよ

今までレガシィB4の中古車購入を考えている者でしたが、トルネオ ユーロRを見て一目惚れしました
トルネオはここがいい！っていう点を教えてくれないでしょうか

全てがいい

B4と質感はどっこいどっこい
燃費は2500位でシフトアップしてれば田舎ならリッター10K行くところ

マフラー純正なら通常グレードのトルネオ並の静かさって所か

小回りはB4並に効かない

顔がかわいいスタイルいい故障少ない走りがいい最近ハンドルがｷｭｯってなるからかわいいエンジンマウントダメになってるけど車体がしっかりしてるからいい
足(ｶﾔﾊﾞ+RSR)がダメになってもまだまだいけるのがいいハンドルが少し禿げてきたけどなんかいいバッテリーの横の筒みたいなのがかわいいあれを自分の部屋に投げてるけどかわいい

>>604
小回りが利かないのは、可変ステアリングギアレシオの弊害なのかね

>>606
そんな高尚な機能ついてた？
ただたんにLSDのせいだと思ってた

SIRはLSD付いてないが小回りきかないよ

＞602さんへ

＞603＞605の人がベタ褒めしているように
トルネオはホントにいいクルマですよ。内装の質感はボロクソに言う人もいますが
そんなにヒドくはないと思います。
自分は丸みがかったダッシュボードのデザインがお気に入りです。

そんなに小回り効かないのかな？
機械式LSD入れてるけど気にならないなぁ。

気に入らないところは・・・シートベルトの戻りが悪いこと。ｗ

>>602
こういうたぐいの車なのにすごく運転しやすい。
運転してみるとすぐワカル。

>>605
ﾜﾛﾀ
エアインテーク？投げたらいかんでしょ。
あと、ベルトしたままエンジン切るとベルト基部が「ガコッ」ってなるのがかっこいい。
適当に運転してても３０００回転になると音が変わる所がかわいい。
飛ばす程にシフトが吸い込まれるのがかっこいい。
人には言えない様な速度でも安定して静かなのがかっこいい。
革張りだけど通気性のあるシートがかわいい。
キーを抜くだけで照明が点くのがかわいい。
青いヘッドカバーがかっこいい。

>>610
普通にカーブ曲がるとか、交差点曲がるLVじゃかわらんぞ？それで分かるならお前はバスかよってLVだし
2車線道路を転回するときにカローラで軽く曲がりきれる交差点を、トルネオだと右折帯からじゃ確実に曲がりきれないので
走行車線に若干入るくらい左側に寄ってから曲がっていかないと曲がりきれなかった。

いやいやおまえが下手なだけｗ
セダンが曲がりにくいとかありえないからｗ

>>614
へぇ
あんたがこの車乗って無いのは分かったから帰って良いよw

ドラテクで最少回転半径が5.7Mの車と5.1Mの車が同じ様に曲がれるんだ凄いね
ちなみに20系セルシオの回転半径は5.6M
小回りが効かない事で有名なレガシィの回転半径は5.7M
断っておくが通常の走行の話じゃ無いからな

バカだろ
誰がドラテクの話ししてんだよｗ
普通に曲がる奴の話しをしてんだよ
曲がれないとかほざくアホがいるからなｗ

>>616
馬鹿はお前だろうが住宅街の細い路上の交差点でまがれんの？

4.9〜5Mの普通車で曲がれた所が曲がれ無くなったケースが多々在るんだが？
つかあんたトルネオのグレード何に乗ってんの？
ユーロRでの話だからSIRなら近いが、VTS辺りとは全く変わって来るんだけど

いや曲がれるからｗ
ハマーとかデカイ車の話ししてんのかなｗ
ドラテクの話しとかしてるくせに下手くそなんだよ
おまえがなｗ

おまえみたいなバカがいるから
トルネオ乗ってる奴はバカにされんだよｗ

>>619
まぁがんばって運転技術磨こうな

ドラテクって別に普通に運転する際でもドラテクはドラテクだろ
ハマーとか極端な車だすのは勝手だけど
回転半径5Mくらいの車でギリギリいけるとこが
ユーロRじゃ無理って話なのに
ハマーで曲がれるなら曲がって見てくれよ
3M道路の交差点なんだが？

>>621
だからおまえが下手なだけｗ
他の板でこんな事言うなよなトルネオ乗りは糞下手な奴しかいないと思われるからｗ

>>613
しかもこいつは狭い交差点なんか言ってないからなｗ
どんだけ下手くそな奴の集まりなんだよトルネオ乗りはｗ

糞レスのオンパレードにﾜﾛﾀ

つか、セダンだから小回りきくって何よｗ
レガシィB4だってセダンだけど上にあるとおり小回りは効かないもんはきかないし

仮りに曲がれたところで、トルネオじゃなくて普通車ならもっと楽に曲がれるっていうのは
否定できないのに
ID:biEz7cIZOコイツはID真っ赤にして何と戦ってんの？

糞だなトルネオはｗ

>>626
免許持ってない子は帰えんな

今月からSiRに乗ってるけど鼻先長くて大回りするし小回りは効かないと思う。
でも、いい車だと思うから喧嘩すんな。

今日もドライブ行って来たが、
二速で山道走ってるときが一番楽しい

>>629
2速だとギヤ低すぎるような

>>629
十分速いけど、シビックやインテと比べるとトルネオは３速いっぱいまで使う
ような道の方が向いてる感じだね。
はっきり言ってシフトの入りの良し悪しよりも、タッチフィーリングが最高。

質問です。
CL3に乗ってるんですけど、CF4のダウンサスはつかえますか？
素人的にはやっぱエンジンとか違う分、落ち幅が結構かわってくるかなぁと思ってるのですがいかがでしょうか？？

>>631
うちのVTSはタッチが今一つだ。(´・ω・｀)

>>633
ユーロRとSIRでも雲泥のシフトフィール
VTSはもただの乗用車だから、残念ながらシフトフィールを語る次元じゃない

>>634
そうなのか。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
シフトノブを重いのに交換したらフィールが良くなりそうな気もするけど、内装は純正に拘りたいんだよね。

重いシフトノブは入れやすくなるけど
慣性が強くなる分ロッドへの負担が

ＳＩＲ−Ｔですがシフトダウン時１５００回転〜２０００回転までの間に振動がでます。ギアは合っていますが。下手なだけですかね。走行１２００００キロです。

>>637
前の車検でエンジンマウントちゃんと変えた？

>>634
ＣＬ１とＣＦ４のを比較すると、ＣＬ１はまるでコントローラーかの様にポクポク
動かせるのに対し、ＣＦ４のはほんの少しムギュ感が挟まるけど剛性感がある。

自分は１３００の最低グレードも乗ってきたクチなので、ＣＬ１やタイプＲの
シフトフィールは軽すぎに感じてしまう。

他の人の同型車に乗ると、シフトの感覚がえらい違う事もある。
クセってのは付くみたいね。

そんなに、ミションに差ってあったっけ？
ギア比とかは別問題として。

以前試乗した、ＣＦ４は、別に悪い感覚はなかったし、
逆に、CL１でいまいちなのにも出会った。

どちらかというと、マウントのヘタリ具合が一番ポイントな気がする。
距離が伸びるとどうしてもゴム関係はへたるから。

>>640
少なくとも新車の状態でＣＬ１とＣＦ４は違うフィールだったよ。
普段からシフトダウンの際に回転をどの程度の正確さで合わせているかや、
そもそも回転を合わせずシンクロ任せか、
回した時と街乗りでシフトのタイミングを車に合わせているか、
吸い込みなりに入れているか、多少ゴリ押しで入れる事もあるかなど、
人によって少しずつ状態は変わっていくみたいよ？

１２万キロ走ってもそれまでの乗り方次第でスムーズさは維持できるもんだよ。

VTSは負け組ですか(･_･､)

>>642
俺は633だが、そんなことはないさ。
お互いに愛車を大事にしてやろうぜ。

>>642
トルネオの１０戒
１　私と気長に付き合ってください。
２　私を信じてください。それだけで私は幸せです
３　私にも心があることを忘れないでください
４　言うことを聞かない時は、理由があります
５　私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、分かっています
６　私を叩かないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないでください
７　私が年をとっても、仲良くしてください
８　あなたには会社もあるし友人もいます。でも、私にはあなたしかいません
９　私は10年くらいしか生きられません。だから、できるだけ私と一緒に居てください
１０　私が死ぬ時、お願いです。そばにいてください。そして、どうか覚えていてください。私がずっとあなたと一緒に居たかった事を…あなたを好きだった事を。

犬用を車板にもってくんなボケ

でも、あながちはずれてるとも言えない気がする。

相手が機械でも、買い換えを決めたらなんとなくそれまでより
調子が悪くなったりすることあるもんな。

車検から車返ってきました。全て込みで13万…(´Д｀)

安いジャマイカ

スタンド（または石油会社）によって燃費が変わりますかね？
これまで出光だったけど、改装工事で数ヶ月休業になったから、エネオスにで給油するようになったんだけど、燃費が良くなった気がするんだよね。
気のせいだろうか？

静岡の人か、トラックが通りそうな国道沿いの人なら分かるかも知れないけど、太陽○油
っていう所のガソリンは他のスタンドより12円くらい安いけど

レギュラーは去年の高騰当たりから灯油臭が露骨にするようになって
逸れ入れると燃費が１６〜７でてるのが12�`くらいまでおちる

母親の先代ワゴンRに至っては燃費11kまで落ちた。他のスタンドで満タンにしたら18まで戻った

のでスタンドの影響はあると思われます。
ただ、同じスタンドでも入れるときによって良かったり悪かったりで

会社によって配合（濃さ？）が違うとは聞いたことがある。
俺はいつも近所のエネオスで入れてる

灯油は4％混ぜても合法だからどこも4％は入ってるだろうけど
それ以上混ぜてそうなところが多すぎる

やっぱ違うのですね
信用して給油するしかないか
マイドカード２円引きだから出光にしてたが、エネオスもありかも

なんだか最近助手席がやたらウンコくさい・・・。

多分2代目だと思うがSIRTのMTがアイドリングしてた。
なんかディーゼルエンジンみたいな音だった。

60リットル給油するとして、2円の違いは120円の違いになるのか…。
給油一回につき120円程度の違いなら、燃費がいい方を選ぶのもいいかも知れんね。
若干ではあってもエンジンにも優しいだろうし。

俺も普段はコスモを使っているんだが、遠出した時にエネオスを使ったら何となくフィーリングが違った気がしたんだよ。
ほんの少しだけスムーズに、燃費が良くなった。

もうじき車検だけど
右前のカタカタ音
内装の軋み音
ショック抜け
マウント千切れ
板金
タイヤ交換
修理代と車検代で50万いきそうなので

さようならトルネオ
君といた9年間は忘れない

>>657
次は何？

トルネオとアコードの違い教えてください。

フロントのヘッドライトデザイン
リヤのテールランプデザイン
以上

>>657
右前のカタカタ音て、Ａピラーをバンバン叩くと消えないか？
おいらのはアームレストがきしむ。
あと、左Ｂピラーあたりからカタカタ音がするし、リアガラスがビビる。

固定ねじの締め直しやクッション突っ込みで直ればいいけど、つい忘れがち。

>>661
リアガラスのビビリだが、自分も一時悩んだ。
トランク奥にある▲表示板のベルト緩んでない？固く締め直したら治った。
（ガラスががたついているわけではなかった）

>658
付き合い長いからエアウェイブに。
本当はアクセラかアテンザだったんですけどね〜
家族の意見もあったし

>661
ステアリングからカタカタがきてるのよ。
スピード出すと消える。

Ａピラーからの異音はミラー裏の三角のビス隠し（なのか？）からってのが
結構多いよ。
三角の内側にクッションテープを貼ると直る・・・時もある。

当方も9年乗ったトルネオEuroRとお別れ間近。
9年65000km、あまり遠出はしなかったが、乗っていて楽しい、いい車でした。

家の関係で次は軽になるけど、トルネオEuroRのことは忘れないだろうな・・・

お別れする人がいれば、逆に、おれのように中古でSIR購入する人間もいるんだな
７月に車検通してあと２年は乗りたいです（願望）

２年といわず何年でも乗ってくれ

俺も、手放すときはできれば誰かに乗ってもらいたいなあ
廃車は悲しい

ペット

ho

アコードでは多いのに、トルネオで黒は少ないな。
圧倒的に白、シルバー、灰色が多い。

俺のは珍しい緑。
他に見た事無いよorz

緑なんてあったのか確かにみないね
つか、この車自体(ユーロ）みないけどね
流石、不人気車だ
だが、そこがいい

中古でユーロは、アコードより安いんでお得なんだけどなｗ
アコードのパーツはあるけど、トルネオはなくて悲しい思いすることもあるけど・・・

普通のセダンとして買われた車が多いから、シルバーが多いみたいですね。
汚れ目立たないんで、お父さん方に人気のようです。

そお言う自分は、黒のユーロ
珍しいといわれると喜びますｗ

大抵のパーツは付くんだぜ？あとは工夫な

次の車の契約してきました。
ただ、納車がもしかしたら来月末になるかもってことでもう一月は楽しみます。

しかし、もしかしたら、事故歴もないまま廃車にする可能性もあるって・・・
2.2リットルと税金が高い、不人気のセダンってことらしいがこのまま廃車になるとしたら寂しいの〜

>>675
買うときには、ユーロＲは、プレミアが付いてって説明されるんだけどね
無事故＆65000だったら、今からオークション出してでも買い手は十分見つかると思う。

廃車になるくらいなら俺が買うわい

>>676-677

すまぬ、下取り込みでの契約。
あとはホンダの気持ち次第で世に再びでるか、それともこのまま消える運命なのかだ・・・

しかし、オイル交換は豆にしたが、その他は定期点検に任せていたにもかかわらず、9年弱、故障もなかったのは、本当に感謝です。

実際に廃車にするとというなら、
下取り０で、　廃車手数料取られてもおかしくないわけで・・・・・

下取り＝値引きとなってるなら、十分再販されますね。

廃車にするお手数かけるの申し訳ない。
こちらで処分するんで、もっと引いていったら、ディーラーはどんな返答するんでしょうかｗ

あまり価値あるようにいうと、下取り料に上乗せしなきゃならないでしょうからね
ディーラーももう少しきれいな商売してほしいものだな・・・・

>>678
ホント、知らないんだな。廃車にするわけなかろう。
営業担当はｼﾒｼﾒ下取りコミで値引きうやむやにできて儲かりｗｗｗ
ってトコだと思うぞ？

確かにオレンジページ上では査定ゼロでも、６万５千無事故なら売値で６．７０万
もザラなわけだから、オークションでは３・４０万で取引可能なわけだ。
あくまでその他の状態良好としてだけど。

契約直後で気分悪いだろうが、買った新車の軽が下取り抜きでコミ１３０万
値引き１０万だったとして、下取りを入れて限りなく追い金１００万に
近付けられたと思うよ？

プププ

機関良好でヤレなどが無ければ俺が買うよって思う人は俺だけではないはずだ

下取りがあるってことは、廃車にはしないってことね。

まあ、予想よりも下取り価格が10万くらい高かったから、よしとしてる。
購入時にもバイザーとかチェンジャーとかリアスポ、ナビつけて総計290だった。
当時の本の値引き限界額とほぼイコールだったけど、甘い？？？

ちなみに追い金は100にかなり近い額です。込み138のものがです。

>>683
良かった、それならまずまずじゃない？
君の可愛がったＣＬ１はまだまだ活き続けるよ、きっと。

>>683
しっかり下取り価格ついてるんじゃないですかＷ
下取り０だとおもった。

ユーロRで、6万km台なら、間違いなく次のオーナーへ渡っていくでしょう。

最近普通に走っていても、なぜかよく煽られる。
現行プレミオとかADバンとか。
プレミオは、35歳くらいの茶髪。ADバンは25歳くらいのヤンキー。

ちぎってヤレ

アルファードでホイールスピンｗｗとかほざいていたＤＱＮが
２速からのフル加速で隣でビビッてたな

SIR（OR　-T)なら2Lオヤジセダンとしては非常に速いだろーなー
エンジンはさることながらボディも軽いし

ボディーは重いだろ。そのかわり、ンダ車とは思えないくらい剛性高いけど。

1300キロって当時的には重いの？

>>691
カルディナが1200キロ台だが？

>>686
プロボックスとサクシードにも絶対煽られてるから思い出してみろ

調べてみたが2Lのカルディナって1270キロとかで殆どトルネオと変わんないね
1.8Lなら1200キロってのがあったが。
スポーツグレードの２Lセダンで1300は軽いんじゃないかと改めて思った
アルテッツァですらもうちょい重いし。

>>689
SIR乗りだけどそんなに加速が凄いとは思わなくなった。

先日VWの新型シロッコ試乗したんだけど、
加速の凄さにショックを受けた。やっぱ２Lターボすげぇ

B4にはぶっ千切られる
こればっかりはどうしようもない

>>695
冷やかしで、最近出たレガシィワゴンのGTに試乗してみたが
AT車なのに4駆＋ターボの力を見せつけられた、次元が違うわｗ

2速でハイカムに切り替わってるのに追い付けない絶望感…

クラスが違うんだからｗ
たまに過給機付きの車に乗るけど、
加速はぜんぜん違うね。
逆にこちらの乗せてやると、けっこう楽しそうに運転してる。
絶対的な力じゃ勝てないけど。
十分楽しい車だとおもう。

もっとも、２２０ｐｓと、（ＮＡにしては、）十分分厚いトルクは、
自分にとっては、オーバースペック

パワーウェイトレシオが６．５以下ならスポーツカーとしての基準を満たすとか
言ってる人がいたな。ＳiＲ−Ｔでギリギリクリアのラインだ。

とはいえ、その近辺であればそこいらの若造やオバチャンでも振り回せるという
ものでもない。調子に乗ってオーバースピードで突っ込んでタイヤが滑ったら
ビビッてアクセル全閉なんて目も当てられない。

とはいえ、誤魔化しの効かない３速全開領域で火を吹きながらぶっちぎられると
なんという非力なクルマだともどかしくなる。
速度差にして１０キロ以上はあるか…

そりゃああくまで「NAでは」っていう但し書き付きだろう
ランエボインプやらレガシィやら相手にし出したらSIRなんてカスみたいなもんだろう

ランエボやインプは世界を相手に戦う車だぞｗ
負けて当然じゃないかｗｗ
レガシィだってそれに及ばなくてもハイスペックなんだし

俺の場合は、アルテッツァのRS200だっけ？スポーツ寄りな方を見かけるとライバル心が騒ぐねｗ。
馬力ではこっちのほうが20ps強いが、でも向こうはFR
まあ公道では飛ばさないけどね

NA同士でも、あるふぁろめおの147GTAはコレが同じNAねぇ。っていう加速だった

牧ノ原IC付近の上りで3速ハイカムの回転数からでも普通に置いて行かれた
排気量1L違うけどね

アルテッツァのカタログ値220馬力のモデルの実測は･･･・
あとはわかるよな？？

>>703
アルテッツァジータは3Lじゃん。クラスが違うよ。

いや、２Lであるぞ
210馬力の間違いだったが・・・
トルク22はありえねえ
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/ALTEZZA/10017688/index.html

ジータに３Lがあるとか知らんやった

アルテッツァの最小回転半径は5.1mかー。
ちょっとうらやましい。

向こうは6速だけど、ギヤ比はCL1のほうが低いね。
10馬力差があるとはいえ、やっぱり…。

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└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘ 馬鹿にはできないコピペです
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一度このコピペが貼られると、これで20レスぐらい浪費するんだよね。
どこのスレでも大体そんな感じ。
勘弁してほしい。

だからアルテッツァの実馬力は・・・
ってあまり言うと怒られそうだからこの辺にしとこう
111のレビトレのBZ-Rなんかもそうらしいね。
165→ホントは130位とか

>>710
AE111の4AGは底まで酷くない、165→145くらい

馬力もだけど、エンジンのフィーリングのよさ。

アルテッツア乗りの意見を見ると。
「形は気に入ってる。ＦＲなのがいいんだけど。
エンジンだけはホンダのが欲しい。」

最終型だろーがレビンなんぞエアコンつけてても追いつくぞ？
アルテッツァもフニャ足のおかげでコーナーで離れてくれるね。

ホンダの車って他と比べてホイールベースが長くとられてるのが多いよね。
オーバーハングが短いから、実用回転半径はそんなに悪くないとゆーか。

>>713
ここで、オーバハング短いと言うとはｗ

>>713
ユーロRの回転半径セルシオと0.1しか変わらないのに実用回転半径が悪くないってか？
誰が乗っても狭い路地走らせれば、この車小回り全然きかねぇなって言われるのに

セルシオはフロント左右が角張ってて、アコトルはフロント左右は斜めに処理してるからその分小回り効くよ。


荒れたらごめん

リアのオーバーハング　ＦＦ

この二つが問題だ

ホンダ車全般にホイールベースは長めに取ってあるけど、アコトルはオーバー
ハング長めだよね。
でも、人を乗せやすい４ドア、ツインカムＶＴＥＣ、ＭＴ設定有り、ソコソコの車格、
これらの条件を満たす車はそうそう無いからね。
ささいなネガティブも消し去る位バランスの取れた車だと思ってる。

ＣＬ１、ＣＦ系は、セダンにしては窓が寝てるし、リアの絞り込みが密度感を
演出していて、ドアまわりの面もラウンドし過ぎていないからシャープに見え、
あの世代ならではのボンネットの低さ、フェンダーの薄さ、ライトの横基調の
デザインとグリルの押し出しで鋭い印象になり、ヤワさが無い。
そこいらのセダンとは一風違ったシルエットのクルマになってるよね。

ただし後方視界は悪い

CF系超かっこいい
その前のも前の前のもかっこいい

CFの次以降は･･･

CLも悪くないよ〜
車高低いの前提だけど

CL1の後方視界悪いわぁとBF15サニーから乗り換えて思ったけど
CL7はその比ではないらしいから更に悪くなるのか・・・・

比ではないって、そんなに悪いのかｗｗ

CL系はあのバカみたいにでかいグリルとなんの工夫もないような目とリアがもう生理的にダメ
しかもえらくボッテリしててプロポーションも悪いし
ってトルネオスレで言うことでないのでもう消えます

CFの後方視界、そんなに悪いですか？

FB15サニーとくらべると
尻上がりになっているぶん
死角が多いかなと感じる程度

それよりCL1なので、古い住宅街の車一台しか通れない道の交差点での、小回りのきかなさの方が気になる

この車で１番不満なのはトリップメーターが999.9�`までな事
4桁ならオイル管理楽なのに

ユーロの後方視界は確かに悪いな〜
リアスポなしの人多いけど、駐車きついだろうな
有りの俺ですらキツい

羽根つきで納車一週間でバックしててテールランプ割ったよ…

後方視界悪くても慣れじゃないかなーと思う

バックセンサーに任せるしかないね。

バックカメラつければ。

胴が長いからドア開けでＯＫ

エアスパッツ取り付けてる人います？
効果と入手先知りたいです。

カナードが効き目ありそうだけど車検ダメだから悲しいね(´･ω･｀)

エアコンつけるとパワーダウンを感じるようになった　CF4

11年乗った赤SiR-Tとおさらばすることになった。
納車日に嬉しくて徹夜で走り回ったのもイイ思い出。
11年の間には結婚もして子供もできた。
でももうMT車乗ることはないんだろうなあ。次は家族の意向でミニバンに乗ることになっちゃったし。

俺に売って欲しい
金ないけどさ

通勤途中で見かけたけど、
ちょっと車高落としてる位が
やっぱりかっこいいよね。



今月中に降りるんだ…
修理代と相談したから仕方ないけどね…

オイルの減りが激しくなってただいま入院中。
入ってよかったホット保障です。

退院したら、車検。だまだ乗ります＾＾

17万キロのトルネオだけど今年ラジエーターのアッパータンク壊れて勝利した。2万以上の修理が必要になったら凹む
来年登場するCR-Zを待ってる

>>740
お、先輩ですね。
俺のは16万到達した所です
尚、当方は、残念ながら次の車検で交換予定(泣)

まゅある運転出来ないってどんだけ？(嫁)

はぁぁ・・・

最近降りるって報告おおくないかい？？
みんなもっとトルネオ乗ろうぜ

１１年式SIR乗りです
ラジエーターのアッパータンク割れは宿命ですか？
トランクにＬＬＣ常備です(T T)

１１万キロ超、タイベル換えて無いが、金も無い
乗り換える事もできない・・・orz
まあ、気に入ってるけどね

タイベル切れ起こして、トルネオに自分でトドメさすか？

といいたいところだが、自分のCL1もオイル1000�`で亡くなるがエンジンOHで15から20
ノセカエで35くらいらしいので直せず、1Lカン常備

走行96000�`なので来月タイベルは7万で交換する

>>744
エンジンオーバーホールを実費でやるとそんなになるのか・・・・・

>>742
そりゃ発売から10年経ってる車なんだしねー。

だんだん仲間が減っていくんだな。
自分は155,000Km走行してる。
タイベル交換を8万�`でした当時は15万�`も乗ると思っていなかった。
この分だと、もう一度タイベル交換がくるな。
途中から20万�`は乗ろうと思っていたが、費用考えるとめげる。

ラジエターアッパーカバー割れは8年式の連れのカルディナもいって
2万位で直ったらしいが

>>747
だいたいウチのと同じ感じですね。
ウチは9年ＳｉＲ15万km。前回タイベル交換も8万�`。
５月にショック交換して、来月には車検、そろそろATFも交換かな。
タイベル交換は次回の車検くらいかなー
仲間を減らさないよう>>747も頑張れ

最近はエアコンかけて乗っているのが苦しくなってきた

やっぱり１０年を越えると維持はキビシイかなあ。

自分のSiRも本日現在平成１１年式で１６万７千キロです。

土曜日にHIDからなにから外回りのランプ類を全部交換してたら
ラジエターアッパータンクに微細なひびができてて、クーラントが
わずかだがにじんでいるのを見つけた。
とりあえず延命策としてエポキシパテで固めたが、ちょっと力んで
走るとごく微量だがまたにじんできた。
あーあ、と思っていると今度はシフトノブ部のランプが切れている
のに気がついた。
エアコンコンプレッサーも心持ち音が変だし。

そろそろタイベル＋ウォーターポンプ交換かな、と考えていた矢先に
次々と不具合が出てくるとヘコムよ。

かといってホンダ一本の自分としては他にこれといったクルマもないし。

あえて言えばマツダのアテンザが手頃なポジションなんだけどどうも・・。

アテンザはちょっと、だよなぁ。
俺なら１コ前のレガシィにするな。

先日無事に納車となり、先週土曜日から一週間の夏休みで北海道に来ています。
それにしても燃費良すぎてﾜﾗﾀ。条件がいいとは言え、10年も前の車で15km/lも走れると、
今のエコカーって何？って思ってしまいます。

エアコンも非常によく効いて快適なんですが、モードスイッチが効かない、というか
正面の吹き出し口からしか風が出ないことに気づいた。これ保証で直してくれるんだろうか…

>>753
その不具合は単純に見落としていると思うから、保証範囲内だと思う。
エアコン完備前提で買っているわけだから。

先日、最後の長距離運転をしてきました。

あとは今週中に代車が来るまで通勤で乗る程度となりました。
改めて、高速道路等での運転が快適であったこと、グリップ感がよかったこと。
そして、道路の状態を拾う感じ・・・

なにもかにもが最初に乗った時の感じを、改めて思い出させてくれ、9年弱という長い期間のいろいろな思い出が蘇ってきました。
初めて買った新車がEuroRだったという、自分の中では贅沢な選択がこんなによかったんだな〜って思っています。

ありがとう、トルネオEuroR。
次は多くの人が知っている車だけど、このすばらしきマイナー車を街中で見るのを楽しみにしています。

まだ元気なのもいる
ttp://www.ksfactory.org/

あと2年は飽きずに乗れそうだ。ただあと2年もしたら中古車市場に良いのが安く出てきて乗り換えちゃいそうだ…

うちも最後の長距離ドライブ(引き渡し)を残すのみ。
もうこんな車は出ないし、買わせてくれないだろうな…

DC2インテRよりずっといい車でした！

こうやって見ると、トルネオって隠れた名車だったんじゃないかって思うな。
だって乗った人たちが車に感謝でお別れしてるもんな。

ホンダはもうこういう足回りがしっかりした車を作らないのかねえ。
売れるからってミニバンにばっかり力入れてるしなあ。

>>752
レガシィもＦチェンジでなんかトヨタっぽいクルマになってしまいましたね。
確かに前のレガシィなら選択肢に入れたんだけど。

とりあえずヤフオクで外品ラジエータを買いました。
自分で交換できそうなので、行けるところまで行って（逝って、が正解？）
やろうかと。

考えてみれば￥２５０万/１０年だから、ここで大きく手を入れて多少
費用をつぎ込んでも、あと５年程乗れるんならまあイイか・・、と思って
おる次第。

sirのシーケンシャルモードが5速で、シフトがもっと早くてなめらかなら正直後10年経っても現行車と比べられる車のような気がする
sirしか乗ったことないから他のグレードは知らんけど

　　　　　　　　　　　　 ／／／／
　　　　　　　　　　　／／／／
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　／（ ´Д`；）　 ＜ >>761 ゲト〜〜！
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　ﾌｦｦｦｦｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ〜ﾝ
　 　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
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　　　　 /　　/／
　 　　 　Ｖ ノ

>>761
発売当時の「アコードのすべて」
にも書いてあったね。
せっかくのシーケンシャルなのだし5速だともっと価値があった。って

最初はシーケンシャルモードでブイブイ言わしてたものだが
最近はエンジンを労わってＤレンジのみ
３０００以上回すと異音が？？？
タイベル交換に着て行く服が無い・・・orz

保有平均年数は１３年なんだろ？
て事は、１３年以上の車が半分以上あるわけだ。
たかが１０年、まだまだ乗れるだろ！？

まだまだ乗るさ。10年12万�`
酷使してるけどな・・・ｺﾞﾒﾝﾖ

SiRにリヴァッザのホイールって付けれるかな？

>>767
ここで聞くならそのリヴァッサのホイールとやらのインチ数とリム幅とオフセット
くらい明記しろって。

まったくだｗｗｗ
リム幅とオフセットはもちろんインチ数さえも書かないDQNは乗るな

つかこんなおじさん車にホイールはかせてもダサいだけｗ

愛車のユーロＲをディーラーに任せている間、代車でSiRに乗った。
マニュアルモード付きATに乗ったのは初めてだったからなんか新鮮だったｗ

ユーロＲと比べて振動が抑えられ、
レザー調シートと木目調インテリアが相まって落ち着いた乗り心地だった。
エンジンも思ったよりはパワフルで扱いやすい。
ロックトゥロックが同じというのはびっくりしたが、視点が高い分車幅取り回しも幾分か楽だ。
良い経験だった。

改めて、この車は凄いと認識した。
スポーティセダンとしても普通のセダンとしても非常に完成度が高い。
これが売れなかったのが不思議で仕方がない。

まあそうは言っても我が愛車が一番だけどね！

昨日走行中にフロントリップが外れて粉々になってしまったorz
ということで気をとりなおして違うリップをつけようかと思うんだけど
ほとんどポン付けで装着できそうなリップってあるかな？

>772
アクセスか、アゼクトかJET'S位しかエアロなかったから、厳しいね。
80スープラのリップが切らなきゃいけないけどRがよくにてたはず。


あと。6日で9年愛したこの子とお別れです…

>>773
次は何に乗るん？

ヒミツ
でもホンダですよ。

>>773
フロントリップくれw

ユーロRとSIRの低速トルクってどのくらい違う？
まあ文面からすると不満はないレベルみたいだが。
完全に主観での換装でいいから教えて欲しい

>776
ユーロRの車体本体つけて15万で如何？w
とりあえずはまっすぐ走るけど各部修理代で50万近くかかるけどw

>>777
オートマのＳiＲとでは体感ではっきり分かる程、高回転域の伸びが違う。
でも、ＳiＲ―Ｔとではそれ程差が感じられない。
ノーマルで比較した場合、ユーロＲの方が室内はうるさく、振動が伝わって速い感
はあるのだが、エンジンの伸び感や低回転からのトルク感はほぼ同様。

数値で見ると、ユーロＲの方がわずかながら高回転重視で、トルクの盛り上がりが
ＳiＲ―Ｔより鈍いが、排気量ＵＰの分で補われているためか、体感は変わらない。

現行のＦＤ２と比較すると、ストレートでは明らかに向こうの方が速い。
それでも同じ様なペースで走れたのは腕の差だと思う。

SIR-Tのエンジンをもっと高回転型にして、なくなった低速トルクを補うための200ccって感じか
SIRはトルコンオートマだから比較対象にならないのは何となく分かる
後、k20Aすげえな
まあ車重の関係もあるだろうが

>>771
エンジン・足回り・装備のすべてにおいてアコード・トルネオが
最高ってことをみんな知らないんだよ。車重が軽くて小回りのよく
効くインテグラも乗りやすかったが、トルネオに乗ってからはホンダ
に乗ってないやつがバカに見えるようになった。

>>781
トルネオ、アコードが良い車なんであってHONDAの車全てが言い訳じゃないから。

>>782
やっぱりトルネオは傑作車なんだろうな。エンジニアの良心とデザイナーの
情熱の塊のようなクルマそうそう無いわな。今でも自分のクルマを見るだけ
でドキドキする。

たかがオッサン車に
何言ってんだかｗ

確かにスポーツカーとしてはハンドリングも幾分ソフトで車重もあり、４ドアセダン
なわけだから、中途半端なポジションにあると言わざるを得ない。

でも、多くの人にとってクルマは用途が多岐に渡るモノであり、速さが全てではない。
実用的でありつつも、時として格上のクルマを相手にできるポテンシャルを持つ
アコトルは、高次でバランスの取れた良車と言える。

中古価格のこなれた同時期、同クラスの車と比べてもそれは明白だ。
青カバーも赤カバーも、ピストンスピードはＢ型のそれ以上であったりする。
専用ボディにマルチリンクのサス、光るエンジン性能に高級車クラスの装備。
スポーツ性は快適性をスポイルし、装備の良さは価格を高くする。
そのバランスが絶妙なのである。

だがそれがいい

>>784
頭が悪いのかな？

ホンダのSIRってどれもすごいよな

ただあのリヤはダブルウィッシュボーンなんだろうかとすこし悩んでしまう

俺はCL1だったから
LSDとかのせいで小回りが残念な事になってると思ってたけど
普通グレード運転する機会があったけどこちらも
5ナンバーサイズの車にしては悪いんだな。
CL1よかよっぽどいいけど、5.3mはフルサイズFR車辺りと同じだしね

>>787
おっさん車に見られてもしかたないだろw

>>789
ステップワゴンとかも５．３ｍだったような？
ＥＫでギリギリＵターンできた所が、切り返し必要になったのがちょい面倒な程度。
ＦＦで小回りにＬＳＤが関係するのって雨雪の日とか超絶ヘアピンぐらいだろ。

1.8CF3乗ってます。
このクルマ、1500回転ぐらいで定速走行してるとモリモリ、ムクムクとパワーが高まるのが感じられる時がある。面白いエンジンだな、と思ってる。

正直1500回転ぐらいではエンジンの鼓動は感じられないと思うよｗｗｗ
1.8エンジンが悪いわけじゃない。
シングルカムでも優秀だしね。
さすがエンジンのホンダ。

アコＣＬ１乗りが通ります・・・。
すれ違う時とかＣＦアコやトルネオ見ると「仲間だ！＾＾」と思います。
逆にＣＬアコを見ても、全然仲間とは思いません。
トルネオ乗りの皆さんは、いかがでしょう？
アコ乗り＆専用スレあるのに、こっちにお邪魔してすみません・・・。

トルネオは、アコードと違って
この世代しか存在してないから、パーツとか探すのは楽なのよね(´･ω･)

なんかCFまでとそれ以降は全然別物になっちゃったよね

>>793
そうですか。
すると私が感じていたのは、ノックセンサーによるものなのかな？orz

>>794

同意です。でも昔トル○オンズ掲示板で同じような事を書いた時
誰にも相手にされませんでした・・・orz

車検の代車がトルネオSiRサンルーフ付き
車検が終わった自分の車を取りに、今日朝イチでディーラーへ
ディーラーへの道中、サンルーフ開けながら寄り道ドライブでもしようか
なんて呑気に考えながら、キーを回してエンジンスタート

･･･うんともすんとも言わない
バッテリー逝っちゃった？と思うも、ライトやオーディオ、サンルーフは普通に使える
これは困ったってことで、今ディーラーの積載車待ちですorz

単なるＰポジション誤認だったら笑っちゃうよね――　ソレ

>>799 参考までに
発電機が古くなって回転の抵抗が大きくなってて、
ショック与えたら始動した…ということがありました

無事に自分の車と取り替えてきました
エンジン周辺をメガネレンチで叩きながらキー回したら、エンジン始動しました
昔のテレビみたいですねって言ったら、
いやぁ、たまたまですよ〜と苦笑してた
原因は不明ですが、スターターモーターが怪しいかも
なんて言ってました

>>800
自分の車がMTなので、最初それかと思って何度も確認しちゃいましたよ
>>801
エンジン周辺を叩いて、ショックを与えたんですかね

＞796
確かに現行といい先代といい
CFまでのモデルとはまるで違う。
なんてゆうかホンダらしい鋭さとゆうか若々しさがまるでなくなってしまったね。

>>803
CL系も乗ればいい車なんだけど、CL1とは違う感じを受けるなぁ

>>802
ファミコンのコントローラーなどは、押して反応する時としない時があった場合、分解して接触通電する部分をクリーニングすると非常にさわやかに操作できるようになります。

そういう時期なのかも…

今のシビックが実質アコードだしね
あれにSIRがあれば即買いだが。240万くらいでさ。
ボディ剛性すごいらしいねあれ。

今のシビックに、ユーロRくらいの静音材詰めまくりだけどTypeRと同じエンジンで
リヤワイパー付けてくれたら欲しいわ

おれもそう思う。シビックユーロＲが欲しい。
デザインが悪いといわれるシビックだけど、おれは嫌いじゃないんだ。

ホンダの販売店でタイプＲに遮音材を詰め込むようお願いできないかなｗ
リアワイパーは無くてもいいからさ、(・∀・)ｶﾞﾗｺｰ!塗るし。

ずーっとハッチバック車でリヤワイパーラブな生活だったからナイト困るのよぅぅぅ

リアワイパー無い車はもはや車ではない

リヤワイパー短すぎだろ！ってわざわざ350mmのブレード捨てて
500mmのトヨタとか、HONDA当たりで採用されてるエアロブレードに変えた

リヤワイパー間欠じゃないし。

リアワイパー停まっている時以外ほとんど使わないけどなぁ。

確かに若干短いと感じるので、助手席側のブレードと同サイズのものに交換しています。

http://imepita.jp/20090719/761020

>>812
そう、間欠じゃないが気になったときに手動で動かしてる。
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~ka2ya/DSCF00002.jpg
オルティア用の間欠ワイパーキットというのがあるので、コレが使えないかなぁとは思っている
>>813
高速140くらいで走ってると巻き上げる水滴で直ぐ見えなくなるので欲しい。
特に後ろは覆面確認で常にクリアにしておきたい。

>>814
あと6万キロで月まで行けるのか。

日頃白メーターに慣れていたから、黒メーターは新鮮だわ

>>807
遮音材追加
インチダウン
足を気持ちソフトに
バランサーシャフト追加
5人乗りに
トランクスルー＆分割可倒式シート

これでシビックユーロRお願いします

セダンならホイールは16インチくらいが美しいと思います
クーペなら17インチくらいだとおもいます

>>817
リアスポはデザイン変更か取っ払って欲しい
メーター照明は青基調でいい
エンジンは２００馬力のＫ２０で青ヘッドでいい
もちろんＭＴ設定あり‥

ＣＦ４でいいや‥

再びワイパー談義に戻って恐縮だが
リアワイパーってなんてゆうか気休めみたいなモノなんだよね。
マンセーな人には悪いけどリアビューの美観を損ねる無用の長物かも。

>>820
スゴイよく見えるようになるけどねぇ、無くても良い人には良いかもしれないけど
無い車にのるとかなり不便なときは結構あるよ

98年式のCF4、車検通すことにしたよ。
今の車と比べて劣るのは、サイドエアバッグがないくらい。
車に全く不満はないし、今となっては5ナンバーの貴重なセダンだ。
燃費も高速100km/h巡行で13-14km/l、ときどきまわしても12-13km/lはいく。
急所のEPSも交換したし、とことん乗ります。

>>821
つ(・∀・)ｶﾞﾗｺｰ

>>823
いやいやいやいや、全然話にならんから・・・・・そんなん

>>823
高速走ってるときってリヤガラス下部は渦ができてるから水が全然飛ばないんだよ？

>>824
わかったわかった。

後ろに車がいるのが分かって距離感もつかめるからリアワイパーなしでも気にならないけど一回ある車に乗ると意見が変わるのかも知れない

ケッ。
トルネコの大冒険(笑)

>>828

>>820
リヤワイパー付いてるとなんで美観損ねるか訳分からん

＞830
気を悪くしたのならゴメン。
率直に言っただけなんだけどもうちょっとやんわり言うべきだった。

>>831
まあ好みは分かれるから良いと思うけど。
もしハズして変なキャップとか付けてるならそっちのがダサいとは思う

みんな大人だなぁ。

シルエイティや少数派のワンビアみたいに、アコードワゴンにトルネオのフロント移植した人っているのかねぇ

＞834
トルはジェントルなクルマ。
180SXやシルビアのようなDQN日産車と一緒にするな。

しかしフロントはアコードが好きでリアはトルネオが好きな俺のようなやつもいるしなあ

>834
アコード顔のトルネオ乗りなら知っているが

>836
そう言う人が多いけど俺はフロントもリアもトルネオが好きなんだわ
トルネオのデザインはなんかもう俺的にネ申

フロントのメッキグリルが気に入らなくて改造している俺

ヤフオクで落としたグリル　斬って　パテ盛って　削って・・・・
秋までに出来上がるといいなぁ

アコードの尻は確かにイマイチだな
ただ初期型のアコードの尻だけはダメだ見てられない
CFの前の型と同じデザインなのは分かるんだが、言葉で表せないくらい酷い見た目

＞838
同意。
自分もフロント、リアともにトルネオが最高だと思う。
アコードのキツネ目はプジョーの真似みたいで嫌だ。

自分は最初アコードを買おうとしていたのだが、
職場の上司と同僚が既にアコードワゴンに乗ってたんだ。
セダンとワゴンの違いがあるとはいえ、さすがに同じ車が3台というのはつまらないと。
そこでもう少し調べてみたらこの車に出会ったんだ。

最近どこの車も目が鬼みたいに釣りあがってるの多くね？
そんなクルマに乗ってると自分まで精神的余裕が無くなりそう
トルネオの垂れ目最高！

うちのラファーガから見れば、トルネオもじゅうぶん釣り目ですよ。

さて車検も通したし、11年落ちでも経年変化あまり感じないからずっと乗るよ。

>>843
でも一時期縦長のヘッドライトが流行った時期があったじゃない。
あれよりはましだと思う。

＞846
最終型プレリュードのこと？
シルエットは好きだったけどあのヘッドライトには萎え。

リアかっこいいよな
プレリュード

ラファーガ乗りがまだいたことに驚き。

何故かプレリュードのヘッドライトは好きなんだよね、縦長でも。
それに対して最終型のセリカとか、Z33とか、V35とか、その辺だ。

>>850
Z33もV35も別に良いと思う。セリカもね。
ただし、プレリュードの最終型てめーはダメだ

ＥＫシビックも初見はありえんと思ったが　車高を落とせば全然ちがうだろ？
プレリュードもエアロとかキチンとキメるとイイのヨ

めったにお目にかかれないけどな
あと　ＣＦほどバランスよくないけどな

最終型プレリュードのライトって、
先々代プレのリトラをそのまま固定式にした感じを狙ったんじゃね？

CFの方が好バランスなのは同意。

>>842
惜しい！あと一歩でいすずアスカだったのに・・・
ってことはないない

＞852
EKシビックはハッチバックに限るね。
その前の型もやっぱりハッチがいい。

>>852

>>852
エアロだ、シャコタンだって時点でダメだわ

けどノーマルは車高さすがに高すぎると思う
落とすの基本的に嫌いな俺でもそう思う

おれのトルネオにとって、今年の夏は厳しそうだ。

＞859
というと？
エアコン逝っちゃった？

215/45 ZR17のタイヤ履いてるんだけど、適正空気圧わかる人いる？

ディーラーには2.4~2.5あたりって聞いたような…

>>861
CL7 EURO-Rが215/45R17 87Wで、F2.4 R2.3

>>862
>>863
ありがとう＾＾

>>861
215/45R17の「ロードインデックス」という
タイヤへの最大過重負荷係数が
純正サイズと同じなので純正と同じ圧でok。

右の前のタイヤ付近から
カタカタ音がするんだけど
何かに当たってるような？
見ても変わったようすは
ないんだけどなんなんだろ？
明日ディーラーで見てもらおうかな

SIRから1.8VTSへの乗換えです。
1.8VTSにきのこエアクリ入れて
全開にしたら、VTECというか、4バルブになった時
NSXみたいな音になるよ。
音ばっかりで走らんけどｗ
SIR、T共にいい音でそこそこ馬力もあって
ちょうどいい。
ユーロはH22Aだし、最高。
ってか1.8VTS燃費わるっ。
事故率高くて任意保険SIRより高いしｗ

ダウングレードしてまで乗るとはよほどトルネオが好きと見える
エンジンってやっぱり全然違うみたいだな

＞867
そんなあなたに3速発進をオヌヌメします。
面倒だけど燃費気にするんだったらマジで有効。

その代わりクラッチすぐ逝くとかいうオチでなく？ｗ

ポンピングロスの問題があるから回転数低ければ低いほど燃費が良いとはかぎらないんだな残念ながら

>>871
テクトムのFCM-2000Wつけて、ユーロRにのってるけど

残念ながら回転数が低ければ低いほど燃費がよいのが証明されちゃった。
平地と思われる一般道をを40�`走行する感じだと3速40�`7~9�`　4速40�`　8~11�`
5速40�`　10~13�`くらいの表記だったから、ありとあらゆる場面で
走行できる一番高いギヤにしておくのが一番燃費がイイと言うことになっちゃったなぁ

回転数の話してるのにギアとは大ざっぱな
しかも発進からの微低速の話なのに40�`
ユーロRはギア比が低いというオチまである
そりゃ5速で余裕だ
ユーロRどころか免許持ってるかさえアヤシイな

おれも、テクトムのFCM-2000Wつけて、ユーロRにのってるけど
高いギアで走った方が燃費は良いんだけど
あんまり低い速度だと、
使う燃料は少なくとも、走行距離が稼げないから、結果燃費は悪くなる。

>>873
大雑把な話は申し訳

所持しているのは事実だから、写メでも車検証でもそのきになればできますが？

この車ってオドメーター狂ってね？

４月にユーロＲ １２年式 走行７万 ドノーマルで購入しました
5000キロ(うち高速道路半分くらい)走ったけど
大体このくらいの燃費です

街乗り：９〜１０キロ
街乗り(エコラン)：１０〜１１キロ
100キロ巡航：１２〜１３キロ
130キロ巡航：８キロくらい？(メータ読みで)
１回街乗り込みで13.7キロって燃費出たけどたぶんコレは計測ミスかな

少なくとも前の軽よりかは走ってるので満足してます。ハイオクだけど

>>876
100kまでは大体あってるけど
100kから10�`ずれる
メーター180でナビ表示車速が173kとか、メーター140�`でもナビ車速表記が132�`とかだから
高速走行が多いとずれていく

>876,878
すみません、もう少し分かり易く教えていただけませんか？

>>879
オドメーターが車速計の速度を元に距離を計算していると
実際よりも速度が速いことになるから、実際走行距離より多めになっていくのかなと
オドメーター内部で車速パルスから速度計算していれば正確だろうけど

言い方悪かったです。
メーター基盤内部では車速パルスから車速が計算されているけど
スピードメーターのモーター精度のせいでずれているならば
10�`ずれていても走行距離はずれないねーという感じです

普段高速走行してる車両は、実際の走行距離はメーターより少ないてことでおｋ

>>882
んーやっぱ車速パルス計算だろうし、メーターはその計算された車速をモーターで針動かしているだけだから
メーターが雑だからオドメーターも雑とは考えにくい

追加メーターは速度が速いほど純正より遅い速度を表示するな。
１００キロで３・４キロ、２００キロを超えると８・９キロてとこか。

どーでもｲｲ気がするけど、話題性としてはgood

8万�`弱でタイベル交換は早いかな？

車は喜ぶよ！

10万くらいでもいいとおもうけどねぇ
8万だともう2年先でも良いと思うよ

俺は20万キロ以上無交換で通した猛者
たまたま運がよく壊れなかっただけで、もしタイベル切れてたら廃車だったな

>886
15万�`は乗らんだろて思って8万�`で交換したが、既に16万�`。
20万�`目指すなら>888のとおり。
飽きさへこなきゃ20万�`はいける車だよ

>>889下らない自慢は良いよ

>>889
DQNの昔は悪だった自慢と変わらんレベルの話だぞ。、恥ずかしくないわけ？

891
892

落ち着け。

ホンダのスポーツエンジンは回すとタイベル切れやすくて
beatなんか40000キロで交換しないと、45000キロでタイベル切れ報告とかでてるのに

20万キロ無交換とかよーやるわ、馬鹿と思うけど。

>>894
ビートのベルトは特別。車種によって強弱あるのは当たり前。
回すから切れやすくなるのではなく、ベルトに負荷をかける扱いをしたかによる。
負荷の少ない２０万キロと、エンストしまくり雑に繋ぎすぎ雑に踏みすぎで
ストップ＆ゴー多すぎの２０万キロが同じわけないだろう。

ちなみに、Ｆ型エンジンのベルトはヤワな方ではない。スラッジも溜まりにくい。

まあビートは欠陥車チックだけど
でも20万キロはやり過ぎだし自慢もしない方が良いよねメンテサボってます。っていってるようなもんだし

普通の車は10万キロで十分だろ、
ビートは特殊。熱とかの問題もあるんじゃないか

ビートはアクティと同じエンジンだからアクティ用の強化タイベルをつかうと10万持つらしい

あれが自慢してるように見えるんだ？
そりゃすまんかった

今からトルネオでロングツーリングに出かけます
ツーリングネオ！

>>899
メンテサボってます自慢じゃね-の？

テスト前に俺勉強してねー
っていうのに近いかと

　┌━┐　 　 ┌━┐
　 ┃┌╋──╋┐┃
　 └╋┘　 　 └╋┘
　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘ 馬鹿にはできないコピペです
　 　 　 　 　 ┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
　 　 　 　 　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃　　 コピペしてみやがれ
　　　　　　 　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　 └━┘┘　　　└└━┘

なんでこれまだ張られまくってるんかね
どっかのスレを落とすのが目的か？

>>903
ズレてるよ

>>905
コピペしたくなりそうなフレーズつけて
落としたい板以外に張りまくってDATオチにするのが目的だから
AAはどーでもいいんだよ

夏厨だろ

他人のメンテナンスの具合なんてどうだっていいだろ（ｗ
タイベル切れたからってこっちの財布が傷むわけでもないし。
ほっといてやれ（ｗ

>>908
まぁ他人の勝手と行ったらそれまでなんだけどね
秋葉のUDX駐車場で同じCL1の痛車をみたときの苛立ちは凄い

俺も秋葉で見たことあるわ。
俺はCF-4だけど非常にビミョ-な心境になった。

>>868
好きですよ〜。SIRはまだありますよ。ナンバーはずしましたが。
30万キロでしたが、不具合は特に無かったです。
1度ラジエターとAT（メーカーリビルド品）、EPSコンピュータ（クレームで無料）、
エンジンコンピュータ（加速不良対策で無料）を交換したくらいです。
後はタイベルなどの基本項目のみでした。
シーケンシャルはZ33のATよりシフト早かったですよ。
最近のZ34や、IS-Fには叶わないとは思いますが、
当時モノと考えても値段からしても十分楽しめます。
所詮ATですが、いい車です。
VTSはブレーキ効かないし、馬力無いのに低回転型のギア比ですし、
ATで2速発進はたるいし、しかし、平坦地やチョイノリにはいいです。
メンテしたら裏切らない、いい車です。

この間3年ぶりに自分で洗車してたら
ルーフとリアガラスの境目にある黒い突起物が無性に気になった。
これってプリントアンテナと関係あるのかな？
どうでもいいことだけど。

リアワイパー無くてもウォッシャーノズルあったっけ???

>>912
リヤワイパー付いてるグレードなら
よほど馬鹿なんだな

>>912
どうでもいいならかくなよ。
>>914
1.8VTE以外は全グレードオプションで付けられるよ。
俺の1.8VTS、オプションで付けてるし。
てことは、後期型で登場したVTE以外の人は”よほど馬鹿”ってなるね。
俺、馬鹿だからいいんだけど。他の人は。。。

>>915
言ってる意味がわからん
要するにウォッシャーノズルの突起だとわからなかったお馬鹿さんなんじゃないの？

あちゃー、ウォッシャーノズルだったんですね。よく見たら穴あいてました。
皆さんこの馬鹿で無知なオヤヂを許してくれ。

なんで12年前の車のウォッシャーノズルにいま気付くんだろうな

ｶﾀﾛｸﾞやけど・・
http://syowa0828.blog83.fc2.com/
こんなんもある

突然だけど10万チョイくらいまででおすすめのサスペンションキット、車高調ってどんなの？
現在6万キロちょいの走行で、ホンダアクセスのカタログに載ってる白いダンパーに赤いバネのやつつけてるんだけどさすがにそろそろ換えたい。

今考えてるのは
無限のダンパーキット、TEINのスーパーワゴンとスーパーフレックス、バーディークラブ車高調、JIC車高調、タナベGF,NF
のどれか。

＞920
とりあえずバーディーとJICは候補から外したほうがいい。

ＴＥＩＮもイマイチだった。
結局無限一択になっちゃうんだよねぇ

>>920
CL1なら変な足つけるなら純正にしたほうが

車種はオートマのSIRです
とりあえず安全策で無限注文しました
タナベが安いから微妙に気になってたけどやっぱ無限がよさそう。

>>924
安いやつは安いなりかと

ﾀﾅﾍﾞ付けてるw安かったから FORストリート
フロントが重いトルネオには柔らか過ぎた感じ
前だけ16インチにしようかな

>>920さん
唐突で申し訳ないのですが、赤バネ白サス、譲っていただけませんか？

ブラッキーの在庫が尽きてるからやっぱ無限しかないのか。

じゃあハズすまでしばらくかかるから、交換したらここにもう一回書き込む
ヤフオクで即決にしようかと思ってる

トルネオ修理だした
もしかしたらヘッドライト両方新品になるかも!!
あと2年は戦える

>>930
2年と言わず、もっと乗れ



9年弱でEuroRから軽に代わった665がお前がいうなと言われるために言ってみた。

走行11万キロでレリーズシリンダーがお亡くなりになりました。SIRｰT

今更だけれど約２ヶ月前にSir-Tを中古で購入。
初めてのホンダ、初めてのＮＡ、初めての４気筒ＥＧ。

まだ何も手をつけていないけれど、ノーマルのまましばらく楽しみたい。

>>933
以前はなに乗ってたんですか。
比較感想教えて下さいな。
自分的は走り系としてマイルド過ぎるとは思うけど、素直に曲がるいい車
と思います。

無限サス装着しました
ハズしたのは白ダンパーに赤スプリングのホンダアクセスダンパーでした
パッと見オイル漏れとかもないし普通に使えそう。
実走行は5万キロ。
オークションで売るなら幾らくらいからだろうか

いいな無限サス ウラヤマシス。

折れはﾁｮｲ下がり過ぎかな？＆固い感があるなー。（ﾕｰﾛ用ｽﾀﾋﾞのせいもあるけど）
バネだけ純正にしてみようかと思ってるんだけど、
コレってショートストロークだったっけ？

なんの話だ？

ほしゅ

HOSYU

ヘッドライトレンズが黄ばんできた・・・
それと、何故かレンズの内側が曇ってきた。
これ、交換以外に方法ないですかね？

>>941
ポリカーボネート層が黄変してるので、削り取れば光沢もどるけど
1ヶ月くらいで叉黄変する。UVカットコーティングをすれば3ヶ月くらいは持つかもね

コンパウンドよりぴかーる当たりで磨いてから鏡面用コンパウンドで磨くと吉

トルネオのヘッドライトレンズは表面のハードコートが剥げても
汚れはするが黄ばむことはないよ。
いわゆるプラスチックレンズ類では出色の製品。
材質がポリカではないんじゃないか。

故にピカールで磨いておけば十分きれいになる。下手にコンパウンド
で手を入れる必要はない。
オレはこれですませてるが、ついでにコーティング剤を塗布しておくと
汚れにくくていいだろうな。

なるほど。ピカールですか。
内側の曇り（水滴じゃなく、「汚れ」という表現がぴったり）は、どうしようもないですかね・・・

>>944
バーナーハズして、割り箸とかにボロキレ巻き付けて差し込んでぐりぐりするくらいしかないだろうねぇ
それやると綺麗なところと汚いところができて余計きになるかも
真面目にやると殻割りしかないけどくっつけるときに、ちゃんと綺麗にシールしないと
水溜まっちゃうね

内側を掃除するならボロ布は避けるべきです。
繊維クズがランプ筐体内に落ちたり、レンズ内面をキズつけたりしてろくなことがありません。

やるんならネル生地布を使うのをおすすめします。

みんなフロントタワーバーってどこ製のつけてる？

車体へのダメージを考えてノーマルのまま。

CL1だから最初から付いてるやつそのまま

タワーバーを付ける→付けた近辺の補強が必要→更にその近辺の補強が必要→更に更にその近辺の補強が必要…

ホンダトルネオに　インダシュナビを装着してみる。

用意したもの
(価格表記は一般向け。ホンダ技研従業員・退職者(OB・OG)とその家族は、
ホンダ技研サービスセンターにて部品購入する際、25パーセント割引の
価格となります。)

トルネオ用　純正　保守部品
・パネル ASSY ラジオ (オーディオポケット) 77260-S0A-000ZA 780円
・ブランケット R ラジオ(ナビ装着時用)　77257-S0A-000　470円
・ブランケット L ラジオ(ナビ装着時用)　77258-S0A-000　470円
・スクリュー ワッシャー 5x16 (4本購入)　93891-0501600　120円(4本分)

ホンダNEWアクティ　純正　保守部品
・ポケットオートラジオ　77280-S5A-000ZB　1550円
・スクリュータッピング　93903-24120(2本購入)　50円

ほか、オートバックスやジェームス等で購入出来る、汎用1DINサイズの
オーディオポケット

今回のナビ装着では、　ホンダNEWアクティバン　の部品が役立ちます。
車体のカタログを眺めていると、ラジオの下に小物入れがあり、
パーツリストで　確認すると、両側からネジ止めする仕様となっています。

#01　ナビ非装着車は、購入した部品を使い、エアコンスイッチとラジオを、
センターコンソールへ移動させる。

#02　インパネ2DIN部分で使われていた金具は、左右を入れ替えて、
上下逆さで使う。

#03　アクティバンのラジオポケットを「上」に取り付け、
トルネオのオーディオポケットを下に付ける。
金具の左右を入れ替えたことで、適切な位置でネジ止め出来る
ようになるはずだ。

#04　トルネオのオーディオパネルは、衝撃が加わると、過熱融着
されていた部品が外れてしまうので、強度をもたせるため、背面に、
市販の汎用オーディオポケットを取り付ける。

#04　以降の工程を経ると、上段から、「小物入れ」「目隠し版」
「エアコン」「ラジオ」という配置で各部が並ぶはず。

#05　後は、アクティバンのポケットオートラジオに、ナビモニターを
固定する金具を貼り付ける。

#06　本当は、仕上がりの美しさでいうと、2DIN液晶モニター一体型の
ナビ本体を買うのがトルネオオーナーにとって良いが、予算の都合に
より旧式のカーナビを譲り受けた時や、より優れた機能を求めてモニター
分離型の製品を選んだ時は、パネル周りを工夫することによって、
綺麗な設置が出来ます。分離型モニターが付く位置は、メーカー純正
ナビとほぼ同じ位置です。

トルネオに小物入れを付けてみた　一例

http://lovestube.com/up/src/up12728.jpg

投稿先
http://lovestube.com/up/

＞943
そういえば知人のUA2インスパイアも13年も
経っているというのにヘッドライトはいまだにピカピカ。
特別マメな人じゃないけど。

test

ヘッドライト？
もちろんピカピカさ☆

>>954
ライト殆ど点けないんじゃない？その人

>>957

ヘッドライトの熱より、紫外線のがれっかはやいかとおもう

鎌倉大仏も酸雨にやられてズルズルですしね・・・

なんだかんだで本スレもそろそろ終了。
次スレのタイトル決めましょうかねぇ。

【Touring】◆トルネオ◆【Neo】

カーボンボンネット取り付けたいんですけど、
ボンピンって簡単に取り付きますか？

>>962
自分でやるの?
こんなこと単純なことを聞かないと判らないぐらいなら
業者にやらせたほうがいいと思うよ。

>>963
単純っていうくらいなら、自分でやったことあるんだろうね
えらそうに語るだけで、情報ひとつ出さないやつは、ただのクズ。

俺はやったことないからシラネ。
ライトのとこに、捨て穴あるから着くような気はする。

ボンネットピンとか色々不便だから
純正ラッチで固定できるふうにしたほうがいいとおもうけどねぇ

>>964
質問した人かしらんけど、そう言う考えは甘い

カーボンボン、みんカラで見たような？

ググれカスって言われたいドＭ

>>964
単純だからこそ、自力で調べることが出来ない奴は
ケガするからやらないほうがいいんじゃねーか?ってことだ。

下手にやり方教えて、ソイツがケガしたらどうするんだ?
工具だって満足に使えるレベルかどうかも判らないぜ?

つまり、ある程度工具や道具を使って整備なり
DIYなりしたことがあるんなら、経験上、こんなことは
尋ねなくてもググるなり、自分で判るだろうってことだ。

お前みたいになんでも教えてやれってほうが
無責任なんだよ。

>>969
言い訳だけは１人前ですねー

>下手にやり方教えて、ソイツがケガしたらどうするんだ?
どうもしない。訴えられる心配でもしてるの？ｗ

>工具だって満足に使えるレベルかどうかも判らないぜ?
よけいなお世話問い言葉ご存知？

>お前みたいになんでも教えてやれってほうが
>無責任なんだよ。
あなたが何か責任でも取ったことがおありで？

>>970
そもそもお前が勝手に質問してるのに答える義理もなきゃ義務もない

>>970
工具マトモにつかえたり検索できるスキルがあるなら、どういうメーカーのどんなボンピンを
何処のメーカーのどういうカーボンボンネットを取り付けるからという
具体的な説明をしてから質問をするくらいのおつむはあるはず

盆栽チューナーならケチケチすんな金が無いならやめとけ
サーキット行く人なら周りにいいショップが無いか聞けば？
見た目だけでいいならカーボン調のカッティングシートを張ればいい

>>970
なんだなんだ?随分必死だな（ｗ
しょうがない。つきあってやるよ。

例えばな、この加工は電動のドリルが必要なんだ。
電動ドリルの基本的な扱いって知ってるか?
軍手とか手袋して扱っちゃいけないってのは基本中の基本。
長袖もNGだ。

もしそれを知らずにドリルに巻き込まれて利き腕が使い物に
ならなくなりましたってことになったら、そいつは不幸にならないか?

ある程度のDIYのスキルがあるんなら、
「ボンピンってかんたんに付きますか?」なんて尋ねない。
作業方法や必要な道具は経験で推測できるからね。

逆にこんなことを聞いちゃうような人はいろんな意味で「ド素人」
なんだから、素直にプロにやってもらったほうが無難なわけ。

これで理解できなかったらもう何も言うことはない。

　∧＿∧　　　　　　 　　　　　
　(　･ω･)＝つ
　(っ　　lヽ,,lヽ
　 /　　 (　　　 ）　もうやめて
　( /￣と.、 　 i
　　　　 　しーJ

何と不毛なあらｓ…いや待て、これは不毛なんかじゃないぞ！ｗ

>>974
で、あなたが、責任でも問われたことでもあるわけ？ｗｗ

知らない奴が吼えてるとしか見えないよ。
別に知らないんんら黙っていればいいだけの話。
しゃしゃり出て恥かかなくていいんだよ。おばかさん。

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　やめてって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣

>>977
ドリルで穴開けてボンピンを反対側からナットで固定するだけの簡単な作業です
でいいのか？

盆ピンひとつで大盛り上がりできるお前らがうらやましいわ

>>977
じゃあお前が優しく講義してやれよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
穴開けてピン通して固定して終わりだが。その課程はだれでもできんのかな？出来ないと思うよ？

いっけん簡単と思われる作業でも、プロがやると驚く程キレイにやってくれたり
早かったりするんだよね。
自分で試行錯誤したりするのが楽しいと言うならそれまでなんだけど、
取り返しがつかなくなるのはゴメンだもんね。
仲のいいサービスマンとかに、いいですヨ、タダで、なんて言われると、
もう濡れちゃうな。

素人にはシャーシにドリルで穴開けるのは凄く勇気がいること。

2ちゃんねる参加の皆に、作業報告しておこうと思う。
我が家のトルネオに、地上デジタル放送の機器を搭載してみました。

車種　･･･　1.8 VTS
(メーカーオプションのカーナビ搭載なし・作業前はAM/FMカセットデッキのみアリ)

地デジのアンテナ
「ワゴン車向け・リアクオーターガラス用・フィルムアンテナ」を購入し、
これはガラス面に貼らずに　「リアピラートリム(内装材の裏側)」　へ
貼り付けた。

結果
カーショップ等の業者とは異なる施工位置であったが、支障は無いと思う。
停車中・走行中、良好に受信してくれた。自宅の屋根にあるテレビアンテナを
交換した際、簡易的な計測機器を合わせて購入しており、計ってみると、場所
変えてガラス面へ付けても数値変わらず。クルマの外・内、どちらも露出させ
たくない人にはなぜ検討頂きたい方法だと思いました。

留意事項
アンテナ素子は、ボディと接触させないように。ボディとアンテナの間は、
絶縁性あるもので挟んで下さい。VICSの光ビーコン(赤外線)と違って、アンテナ
を露出設置する必要は無い。トリムで隠れていても、テレビ放送の電波は受信
出来ます。

現行のラクナビ内臓のフルセグ地デジなら自分のにもつけたけどねぇ
田舎だから殆ど1セグに切り替わるから意味ないけど、東名なんか走ってるときは開けてるから
凄い綺麗だよ。DVD見てる感じ

オレも先っぽがヌレヌレになるよーにがんばろ。(^O^)