【スズキ】スイフトスポーツ Part54【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】スイフトスポーツ Part52【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219988800/

【スズキ】スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる
・シフトノブの固定方法がネジ式に変更。ネジ径M12、ピッチは1.25。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

乙です　

スーチャ付き新車
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/0150081104F4003995001.html
安いと思うが。

>>7
何馬力でんの？

>>8
700

>>6
これって別のアリーナにあったのと同じ仕様じゃ・・・・
スズスポの足回りとかだったから(´･ω･｀)スルーしたよ。

いつ見ても俺の黄スイポッポちゃんはｶﾜｶｯｺｲｲぜ

スイスポ「・・・速くなりたい」
修造「声が小さいよ！もっと大きい声で！」
スイスポ「・・・速くなりたい」
修造「ぜんっぜん気持ち伝わってこない！もう1回！」
うつ病「軽に加速で負けたっ！」
修造「はい、今死んだ！今、君の気持ち死んだよ！」

>>10
スズスポ足でもバネをSWIFTだのハイパコだのに換えると化けると聞く

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

誰か12月のスイポイベントに行く人いる？

>>13
鼻っから全スズスポパーツを組み込み済みだから、結局お気に入り
に変えるので割高になるんだよ。素茶＋ＥＣＵだけでイイのにorz

>>15
イベントって何？

>>17
>>15じゃないがコレだべ。
ttp://www.gt-produce.com/infomation2008_swift_meeting4.pdf

ところでサスプラスのスイフト用ってもう出たんかいのう･･･

ESP付きの車両にLSDを組むと、問題でも起こるのですか？
スイポの取扱説明書を読むと、上記の旨が書いてあったので･･･。
ネットでも、良くない理由を探してみたのですが見つけられ
なかったので、書き込みをした次第です。

どうでもいいけど前スレは↓
【スズキ】スイフトスポーツ Part53【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222693032/

現行型(ZC31S)MT車に乗っていますが、ひとつ気になることが…。
クラッチを切って繋いだ際に、常に「カチッ」と音がします。これは異常なのでしょうか？
気になって仕方ありません。

>>20
あ
前スレ修正忘れてた
ｽﾏｿ

>>18
�d。

ESPってＯＮにしておいた方がいい？？

たぶん5、6回OFFにして飽きると思う

サーキットはしってたら勝手に切れるよ
峠で流す程度だったらOnが良い

前スレの自己レス。

コニのショックは開発中。
発売を期待してる。

今日納車でした。
色はアズールグレーで当初ブルーメタリック希望だったんだけど
グレーも渋くて気に入りました。
Ｄラーが前輪タイヤを新品に交換してれたので得しました(´･ω･`)
http://www.imgup.org/iup717695.jpg
http://www.imgup.org/iup717697.jpg

>>28
おめ〜！
１型だよね。じぶんも１型キイロですよ。
やっぱスイポはノーマルでもかっこかわいいなぁ〜ｗ

どこかいぢるの？ティンコ以外で

>>24
もともと介入早くはないから町乗りではいれときな。
サーキットいったら切ってみたらいいさ。

>>21
私のスイスポも同じ様な症状で、ディーラーに持って行ったら
油圧シリンダーか何かの不具合で、クレーム対応で無料交換してもらう予定です。
一度ディーラー持って行っては？

>>29
はい、１型ですよ＾＾
黄色もカッコイイですよね！
最近街でみかけて黄色もいいなと思いました。
自分の住んでいるところは田舎の地方なのでスイフトもスイスポもほとんどみかけないです。
スイスポは自分のアズールグレーと黄色と白、あとディーラーの方が乗っている
青の４台しかいないっぽいです…。

スイスポは本当にノーマルでもカッコイイ！
いまのところいじる予定はないですが、とりあえずスズスポのクラッチペダルくらいかな？
とりあえず町を走るのを楽しみたいですね＾＾

>>29
節子、かっこかわいいやない
かわかっこいいや

ブレーキ鳴きまくりの毎日ですが、いかがお過ごしですか？

最近よくタイヤが鳴く

今日は今シーズン初の鳴きヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ☆
冬が来た事を告げるのはすいぽだなｗ

>>32
うんうん、クラッチペダルは自分もいれました。あと自己責任で底上げもするとかなり乗りやすくなりますよ!

>>33
またうんこビチビチやったぁ〜orz=@

>>31
オレのもカチってゆうけど、クラッチ踏まないと始動しないじゃない
あれのスイッチじゃね？っての素イフトスレだかで見たので気にしてなかったけど
まずいのかな

タイヤなににしようかなぁ・・・

>>33
兄ちゃん･･･なんで黄色はすぐ虫まみれになってしまうん･･･

デブ猫さんのスイスポ

ダイナパックで約１５０馬力だって

すごいなぁー。あれNAなんでしょう？

>>32
なぜ２型にしない？
ギア比もっさりマニアか？

スズスポのクラッチペダルなんて必要か？俺はノーマルで問題ないな。スイポに限らず、車種によって癖の違いはあるだろう。
運転する側が応用きかせられなくてどうすんだ？
投資したものに対して効果を謳いたい心理はわかるが、これこそ純正とか、ノーマルはダメダメみたいにはしゃぐのはどうか。
ギヤ比の違いもしかり。ようは順応力じゃないの。

貧乏人はだまれ！！！！！！！

>>43
必要ではないけどあったほうがいいよ。
それで運転が楽しくなると思ったんなら付けたらいい。
そうでないなら付けなきゃいい。
ただそれだけのこと。
あなたはノーマルで問題ないと思っている。
だから付けない。
それでいいんじゃない？

あなたの説教は不必要だと思うけどねｗ

>>43
中古車販売店か一型海苔の何かは知らんが。
問題なければ、スズスポクラッチも出さんし、
二型のギア比変更もない。
改良という意味で比較しての判断か？
順応力＝これでまあいいかと思う向上心の欠落
と考えるべき。

>>43
人が車に適応する→アリ
車を人に適応させる→これもアリ

様々な人がいるんだよ。
だから、>>43の書き込みだって
否定しないし(俺は否定する筋合い無いしな)。

ただ、スズスポのクラッチヘダルの存在がある事や
ギヤ比が変わったのは、更にドライビングプレジャーを
感じてもらうには変更が必要だったとか、部品共通化等の
理由がメーカーあったからだと思うけどな。

>>37
びっちびちやねん

びっちびち

>>40
節子、それは虫ちゃう、おはじきや

>>39
黄スポ海苔なら、OZのスーパーツーリスモ15〜16インチが一番お勧め

>>41
ランエボとか買うより金かかってる車だけどなｗ

一型買ったら失敗みたいな空気で発言するからだろ。
何を言ったら誰がどう思うか考えて物言えや。
ケンカ売ってんのか？バカかオメーは。

愛があれば何でもいいんだよ
一型でも愛をもって接していればその人を尊敬するし
幾らつぎ込んでも、愛をもっていればその人も尊敬できる

だから俺が夜中に一人ですいぽっぽの中で何をしていても、愛があれば許されることなんだ

3型6MTを買える俺が本当の勝ち組さ

寝言は寝て言え

3型出るのかな？出るとしたらまた6月頃なのだろうか

なんつーか>>43は、媒体のない床に灯油ブチ撒いてライターでカチカチやってるだけ。
それじゃ火はつかねーんだよ。

正直1型が失敗作とか欠陥品とか騒いでるのって、みんカラの連中かこのスレ住人くらいだもんなｗｗｗ

>>21
>>38
多分クラッチスタートスイッチの音じゃない？
クラッチ踏むとコリコリ音がするでしょ？
自分のも鳴っていて、クラッチペダルを外して
指でスイッチを押すとコリコリ鳴っていたので
これが原因じゃないかな。

>>49 それって鍛造ですか？

今HP見たら、トップページがミニクッパSだった
スイスポ採用しろや！！

>>49！それタイヤやない！ホイールや！

>>59
OZは鍛造作ってないはず

>>57
失敗作とも欠陥品とも思ってないけど、2型のギアは良くなったとは思う。

トライフォースカンパニーのカーボンインテーク付けてる人居る?
居たらどんな感じか教えください

オレもｵｰｾﾞｯﾄの方向で検討してみよう
スタッドレスをﾉﾏｰﾙﾎｰｲﾙに吐かせて、ｵｰｾﾞｯﾄは春まで
部屋に飾ってﾆﾔﾆﾔしたいな

>>63
フィッティング悪くて返品した

スイスポ購入予定なんだけど値引きってどれくらい狙える？

>>66
15〜20万＋フットレストやらサイドウィンドウの雨避けやら何やらのオプション付き

>>63 使ってますが、どこかに干渉してるのか
アイドリング中　カタカタ音がなる。

剥き出しじゃないから熱ダレしにくい　ただそれまでのことですが。
元々純正サイズの小さいフィルターなので・・
もし、エアインテーク買うならむき出しは止めといた方が無難だと思います。

結論、可も不可もなく・・・値段が高い、カーボンでなくてもプラスチックとか樹脂でもOKだと思います。

>>53 個人的には３型６MTがでるより

独立懸架にして欲しい気持ちがつよい。

多分スイスポが独立懸架になったら買い換える。

ギアは５速、６速選べるようにして欲しい。

だったらランエボ買えといわれそうだ。現行ランエボはでかすぎなので却下。

>>69
インプ買え。
○○が××だったら〜なんて言ってると、いつまでたっても
気に入らないとこみつけて突っつくだけのつまんない人生になっちまうぞ。

大丈夫、スイフトは後ろからトーションビーム見えないから問題ない

＞気に入らないとこみつけて突っつくだけのつまんない人生になっちまうぞ。

ごもっともです。
すいぽぽの良いところを見つけます。

>>72
いやそういう意味じゃないんだが･･･
独立が良いならリヤ独立の車探して乗ればいいじゃないかってこと。
わざわざそうじゃない車のスレに愚痴書いてないでさ。
ただ、サスは形式じゃなくバランスとセッティングだと思うんで、
どういうのが自分の好みかはっきりさせて選ぶといいと思うよ。

>>63
俺のはガタもなく全く問題なし。通販で購入したけど取説にない部品が入ってた。たぶんこれが無ければガタつくと思う。値段は高いけど性能的には大満足。ただHKSのフィルターは要加工であらら・・・。今度の休みに同社のファンネルスロットルチャンバー取り付け予定。

＞サスは形式じゃなくバランスとセッティングだと思うんで

そう思います。
マルチリンク採用しててもバランス悪い車ありますもんね。
ポッポはコーナリングは軽快で楽しいです。
やっぱり設計がよいのかな？

>>74 え、そんな部品入ってましたか？
どんな部品だろ・・・・
僕はK&Nフィルターを使ってます。
しかし、スイスポのフィルターは軽自動車とサイズが同じなんですね・・
本当に大丈夫なんでしょうか？
自宅にある親父のテンゴと家族のテンロクのエアフィルターと比べても
スイポポのフィルターは圧倒的にサイズが小さいです。
約３分の２です。

>>63
つい最近つけたYO。
フィルターもノーマルだったけど、モンスターのパワーフィルター2へ換装。
べつにガタ付きもなく、精度は良い感じ。値段からすれば、当たり前なのかもしれんが。
アクセルベタ踏みすると、ステキな音が出ます。カム切り替わったときの、二段加速みたいのも体感できる。
パワーチェックしてないから、馬力上がったかどうかはわからん。

>>41
デブ猫号って、車両本体価格の何倍の金を掛けてるんだろうね？
あれだけ掛けりゃ速くもなるさ、そりゃ。

パワーチェックで思い出したのだけど、
夏場チェックしたんです、約気温３０度くらい
ボッシュの計測機で補正値なしで大体１１８馬力でした。
フィルターはK&N、エアボックスはトライフォース
ちなみにマフラーはラアンだったとおもいます。
現在はフジツボ。

ダイナパックで計測してみたいですが、料金が高めで場所が限られてるので
中々計測できません。

高速で飛ばす時はいい音してますねー。
でも吸気音よりマフラーの音の方が大きいかな？

>>77 恐らくエンジンに５０マソ以上
ボディ補強に１００−１５０マソくらいかな？

フルスポット増しなんでしょう？
多分３００マソくらいはお金かけてそーですね。
デブ猫さんのエンジンに非常に興味あります。
NAでダイナパックで１４５馬力はすごいです。
M16Aもすごいねーとおもいました。
NAでリッター１００馬力超えてますね。

ゲトラグ6MTのっけてくれたらなあ
6速を離して100km/h 2200〜2500rpmくらいになると嬉しい

妄想だけど。

>>80
ゲトラグのMTってクラッチディスク替えられるの？
バラしての修理はできず、丸ごと交換だそうだが・・・

板が減ったからミッションあっしー交換じゃアレ杉だよな。

からくりはうすのボックスと剥き出しの合いの子みたいの使ってる人いない？

>>81 換えられるよ。
過去にLSDと一緒に交換した経験あり。


ミッションがブローしたら丸ごと交換っていうのは
恐らくギア１個と換えたらギアが噛み合わないんだろうね。
きっと、それをあわせる位なら丸ごと交換しちゃえということなんでしょう。
ゲトラグミッションは良いですよ。スコンスコン入るし、強度ありますから。
素材が違うと聞きました。

からくりはうすは台湾SIMOTAのOEMだったよね。
お店はオリジナルと言い張ってますが。
取り付けに問題ありありだとおもうんだが。
エンジンの震動に耐えられるのか？？？？甚だ疑問です。
買わないことお勧め。

>>79
300万かぁ・・意外と少ないね
バルブスプリング替えてヘッドいじって、触媒全部取ってラアンの直管マフラー入れて
Eマネで調整したら145馬力かぁ・・・

>>83
おお、普通のMTならディスクは交換できるのか。
流石に消耗品は大丈夫なんだね、２ペダルのは無理らしいけど。

からくりはうすのアレ、台湾から直輸入してた人の倍位の値段で売ってるよな。
オリジナルとか言ってるのか、アレな店なんだなぁ。

>>75
純正ケース下側にひっかけるフック状の部品がついてましたよ。最初、付属してた取説には載ってなくて???でしたが。フィルターはモンスターの乾式です。高回転がご機嫌!!

デブ猫の１４５馬力はすごいと思います、２００馬力以上のＮＡスイスポも居るみたいだし
みたいだしＭ１６Ａは頑張れば出来る子なんです。ノーマルはもっさりだけど・・・

＞２００馬力以上のＮＡスイスポ

スーパー1600のことか〜？

最近車の買い替えを考えててスイフトに興味をもったんだ（現在は10年位前のワゴンＲ）
それで、デラに行ったところスイスポって車があるよと言われスイフトとスイスポ両方試乗させてもらったんだがスイスポの方が力強くていいなーとか
思ったんだが俺はサーキットとか行かないし山に走りに行くことも無い、街乗り専用車になってしまうわけで・・・
それなら普通のスイフトでいいだろとも思うが、スイスポにのって「うひょー」してしまったせいでなかなか割り切れないんだ。
なので誰か助言をくれ('A`)

街乗りならスイスポだろ、低速トルクが大きいからスイフトより楽。

>>88

ノーマル買って
「やっぱスポーツにしとけば…」
って思うぐらいならスイスポにしる

>88
新型ワゴソＲにしとけ

このスレで相談してる時点で、もうスイスポしかありえないのは本人が一番分かってるはずだ
さあ皆で背中を押して差し上げるんだ

トライフォースカンパニーのカーボンインテークチャンバー、トラストのエアインクスＢ、HKSのなんとかﾘｻﾞﾚｸｼｮﾝ…
この中でおまいらが一番良いと思うものと、その理由を聞かせてくれないか

>>93
零1000とｻﾃｨｽﾌｧｸｼｮﾝのカーボンエアチャンバーも追加

>>89
そうなのか('A`)
でも走りこむわけでもないのにハイオク車買ったらぷげらっちょｗｗされそうで・・・
人目を気にするものじゃないってのはわかってるが・・・
>>90
そうなんだよね
でもスイスポにするんじゃなかった・・・て思うかもだし
>>91
もうワゴナールは嫌だよ('A`)
高速はしったり、長距離走ったりするときの無理してる感がつらいもの
>>92
スイフトスレだとスイスポの意見聞けないと思ってな

他にはマーチ12ＳＲﾀﾝとか気になってる('A`)

なあ、ハイオクって世間から見ると高嶺の花なのか？
満タン400円しか変わらんぞ

>>96
実際俺も値段では大差ないと思ってるけどイメージがな・・・

>>96
学生気分が抜けないんだろうな

>>96
前のクルマもハイオクだったし、
全然気にならなくなったな。

>>95
スプラッシュは乗ってみたのか？
走りは結構いいらしいぞ。（ｖｓ　素イフト）
スプスポでるかもよ。

足回りが硬すぎると思わなかったんならスイスポにすべきだと思う。
素イフトみてウラヤマシイと思うことはあまりないだろうけどスイスポ見るたび後悔するのは辛いぜ！
な！そうだろ？な！

SX4もだけど、MTないじゃないか・・・/ ,' 3　 `ヽｰっ
正直SX4にMTあったら、あっちに乗ってたかもしれない
でも、これからSX4にMT出来たとしても俺はスイスポにしたことを後悔はしない
スイスポを愛しているからだ

SX4なあ、なんでMT無いんだろ
あっちはこれからの車だろうに

スイスポ買ったら身長１０cm伸びました！

スイスポ乗ったら彼女ができました！

スイスポ乗ったら痛車仲間ができました！

スイスポ乗ったら、いぼ痔ができました・・・

おまいらWORLDCARFANみろ
これ素ｲﾌﾄﾍﾞｰｽなのか?

>>103
MTの型式はもうある。
噂のSX4ﾇﾎﾟｰｼ用だな、きっと。

>>93
比較はできんが、自分は今エアインクス付けてる。
回したときにジャイアンが歌いだす。マジオススメ。
ただ、交換フィルターが手に入んなくなっちゃうかもしれない諸刃の剣。

>>63だけどトライフォースのやつ結構付けてる人居いて驚いた
すぐにでも注文したいところだけど高いからなー
春まで金貯めて付けてみようかな
>>74>>76付けるのは簡単だった?

>>108
なんじゃこりゃ？？
素とスポが混ざってそしてちょっとデザイン変更してるな
限定車発売フラグｗ？？

>>108
ttp://www.worldcarfans.com/9081027.002/suzuki-swift-jwrc-special-edition-spied-in-japan
コレか。

海外でもショボいCGを作るもんなんだなぁ。
スイスポのくせに何故か4Hだし、バンパーとサイドスカートとシフトノブとナビが違うだけで
一体何がJWRCなのかさっぱりわからんあたりが、とてもすてき。

>>93
トラストのが一番安いしトラストだろ
カーボンインテークなんざあの値段で何の意味があるのか理解できないし。

OZのSツーリズモGT、ダンロップのスタッドレス、各工賃込みで２４５０００円也
高い！高い！高い！高い！

微妙なアルミ買って、買ってから後悔したくなかったんだよ

>>114
VOLKとかは嫌でしたか？

>>114
アドバンRS、もしくはRZ。
インチアップしても純正より軽くてお勧め

>>111
取り付けは簡単。
>>113
取り付けの容易性と熱をもろ吸わない、センサー類の移動がないからトラブルもないかなって。高いけど後悔はない。交換フィルターも各社の使えるし。効果は十二分にありますよ!!!

>>117ですが、カーボンインテークで高回転がご機嫌な訳ですが今度、同社のファンネルスロットルチャンバーを取り付けます。HPによれば中低速がいい感じだとか。カーボンインテーク専用だし。取り付け後、レポします。

>>117
ふつーは一度付けたらしばらくそのままだし、取り付けの容易さはあまり利点にはならんなぁ。
エアインクスBだって別に難しくないしね。
熱をすわないのはエアインクスBも同じだし。

最初はバッテリー台座の取り付け位置がよくわからんから、少し考えるけど。

トライフォース中の人宣伝乙

>>83
台湾製か…。止めといた方がよさそうですな。　
レス、サンクスです。

>>115
CE28って耐久性とかどうなの？
サーキットにはそんなに頻繁に行くわけじゃないんだけど、
行ったときは縁石結構踏んじゃうからちょっと心配。
インチダウンする予定だからそんなに気にしなくていいのかもしれないけども。

>>120
今更宣伝しても遅いでしょ

>>110>>113
ありがとう、やっぱりトラストキノコが一番だよなぁ
民事再生さえ無ければ断トツでトラストキノコだったのに、アフターが心配だからなぁ…
あと２年くらい様子見てみます

>>115-116
そのホイールに白の設定ってありますかね？

>>125
アドバンRSやRZにはないが、他のモデルにはある
VOLKもモデルによる
メーカーサイトを見るべし

>>120　　　　　　　　　　　　　　　　トライフォースとは関係ないただの一般人ですよ。あくまで個人的な感想。ただ変わったパーツが好きなんで。ところでまたトライフォースのフルコンに手だした人いる?

>>121 SIMOTAや台湾製が悪いというのではなく
某ショップのオーナーが自社オリジナル製品だと言い張ることに
問題ありかなと思うので、買いません。
ヤフオクあたりで買うともっと安いですしね。
あと問題点は取り付けです。エアボックスがエンジン側に固定されず
ボディに固定されているためにエンジンの震動による問題があります。
純正エアボックスはホース部分が蛇腹になっていれば問題ないですけどね。

台湾は結構自動車の部品のOEM生産地としては有名です。
一流製品だとは言いませんが、作りのいい製品も多いです。

>>117 K&Nが使ってます。
僕も同じ理由で買いました。
今となれば、スズキスポーツのエアボックスでも良いかなと思ってます。
モデルチェンジして改善されたそうですから。

>>122
踏みまくってるとリムがへこんだりするよ
ガツンといけばへこむのはどのホイールでも一緒だけどね
割れたって話は聞いたことない

>>130
15インチにするし、そんなにハードに走れるわけじゃないから
気にしなくてもいいか･･･
RC-T4とどっちにするか、しばらく悩むことにします。

>>131
15インチだったら縁石踏みやすくていいよね
個人的印象だけど、Volkはリムが曲がりやすい、Enkeiは欠ける

SSRは値段とか見た目とか良いけど、某動画見たときはヒイタ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=jsJzuzhzu6M

ガッコンガッコンガッコンガッコンガ・・コ・・（終了）

>133
サンクス！ワロタ
旧スイポで白を履いてた、
レンチ軽く当たったら欠けてゾッとして売ったよ。

チラ裏。
今朝出勤しようと思ってエンジンかけたら、
タコメーター、スピードメーター、燃料計、水温計がすべて動かなかった。
俺のは1型だからESPなんて付いてないのにESPのON/OFFのランプが点いたり消えたり。
ブリッツのメーターを頼りに純正メーターが全て死亡した状態で会社まで行ったよw
んで帰りにエンジンかけたら今度は何事もなかったかのようにメーターが動作しやがった。
一体朝の出来事は何だったんだろう・・・。

>>135
そもそも1型にESPランプが付いてたことが驚きだ

やっぱり１型は、プロトタイプなんだな

>>136
俺もびびった。
あれ？と思ってサイドブレーキ付近に手をやるがESPのスイッチなど存在せずw
>>137
ボディーカラーが青ってことだけが救いだよorz

>>136 おそろしす。
うちのはたまにイモビライザーが誤動作する。
鍵入れてもリモコンスイッチいじってもなにしてもエンジンすら掛からない。
すでに２回目です。バッテリーを切ってしばらくすると何事も無くエンジンが掛かった。
流石、スズキクオリティーだと我ながら感心していますが。

>>132
同じENKEI製でもヨコハマのはどうなんだろ・・・やっぱ欠けやすい？

>>137
じゃあ、リアのスポーツのエンブレムの下にPROTOTYPEって入れるよ。

>138
俺も青だ
ただ、ギアもサスも２型化して、ECUはリミッタ変更してるけど。

なんだっけ、欧州向けのだと1型でも付いてたんじゃなかったっけ？

欧州仕様＝日本仕様での２型だからなぁ。

>>132
差額が結構あるんで、RC-T4かG4にしてトライフォースの
コンピューター入れようかなあ、なんて思いました。
もうどっちも割れたり欠けたりすんなら安い方選ぼうかと･･･

>>144
割れる程極限まで攻め込んでんのかよ？
あ、割れる程ヘタなんかw
テッチンかラリー用履いとけ！

RC-T4とかG4って、一応ラリー用って事になってるわけだが

F1マシンなんてギザギザの縁石を1時間半連続でレースして踏みまくっても割れないから、
たがが乗用車のスピードで踏みまくっても大丈夫でしょ
F1はすごく軽いマグネシウムだけど割れないんだから
鍛造だけど

ギザギザの縁石ってww

サーキット走った事ないのか？

ホイールにも当たりハズレがあると思うんだが？
割れる時は割れるし割れない時は割れない。

>>144
割れなんてことまったく聞いたことないぞ

割れたり欠けたり怖いなら純正はいいよ、耐久性高いし
何より精神的ダメージが少ない

サーキットではホイールも消耗品的思考でいたほうが気持ちが楽だよ
俺はロドスタの時はTE37cupだったけど、リムの傷は諦めてた。

リムガードの高いタイヤ選んでもある程度予防できる、かもしれない

>>139
俺も2000�qくらいの新古車が納車された次の日にそれなったよ…
出先でその症状に陥ったからマジで焦った。数分格闘してたら何とかエンジン始動した

>>152
それ新古車じゃないから

OZのスーパーツーリズモって他のホイールの２倍くらい高いけど、耐久性とか軽量化とかどうなの？

スイスポじゃない車に扁平４０の鍛栄社の鍛造ホイールを履いていたんだけど

キャッツに乗り上げたら歪んだｗｗｗｗ

鍛造ホイールってそんなに柔なの？

ありがとうみんな。気にしすぎだなオレ。
ジョリ傷付こうがスポーク一本ぐらい吹っ飛ぼうが
気にしないぐらいの勢いで行くよ。

>>145
後者のほう。お恥ずかしい。
走りで吹っ飛ばせるぐらいを目指してがんばります。

>>141

質問させてください。
無知で最近1型を買ってしまったんですが、

ギアの組み替えはどこでやってもらいましたか？？

いろいろ検索してみて、SA白馬が2型へのコンバージョンキットを通販してる
ことがわかったんですが、当方岐阜のため
キット通販購入→近場のカーショップで組み付けを考えてます。

できれば参考にかかった費用を教えてくださいませ。

16吋のES-TARMACを履いてるけど、歩道との段差やキャッツアイなんかに気にせず乗り上げてる


さすがENKEIだ、何ともないぜ！

歪に気づいてないだけかもよｗｗ

発売するかわからないＳＸ４スポーツとスイフトスポーツのどちらか買うか迷いますね。スイフトスポーツのマイチェン 特別仕様車の発売時期などの情報ありませんか？

発売するかわからないSX4スポーツ…

SX4はMTの形式取ってあるから発売するでしょう…

>>154
耐久性はWRCやらで使われまくってるんだから問題ない
重量はカタログ見ればいい

>>162
オサムが「ＳＸ４スポーツは出ない！」と言ってたよ
正直、スズキオサムにはガッカリだよ

スーパーROMの最終開発に参加する人いるの？
ttp://rsrsken.blog43.fc2.com/
俺は今金欠なんで無理だorz

キャンペーンの割には高すぎる

感想４００文字書いて８マソはないだろ。

客に意見求めるなら３マソくらいにしとけといいたい。

そもそも、１型はなんで１速ギアがあんな掛け離れてたの？
Ｒより低いじゃない

もしスーパーＲＯＭを書き換えて感覚に合わない＆体感できない事がありましたら
ＥＣＵをリミッター変更バージョンに書き直しを条件に差額分の５７７５０円を返金いたします。
但し書き換え後２４時間以内のみの対応になります。

せこい

>>163
ありがとう。OZのは断トツで耐久性が良さそうだから奮発して買おうかな…
16インチを

>>168
>但し書き換え後２４時間以内のみの対応になります。
２４時間後不具合が出ても対応しない訳ね。

せこいに同感だわ。
８万で２０台限定ですか・・・１６０マソ
試作品に８マソ払う価値ないよ。
８マソもデータ代に払うなら
フルコン入れますよ。
チューニング内容が変わるたびに、そのつどデータを購入しないといけなくなるわけで
あほくさい。

BLOG見てたんだがエンジンを分解して弄るのに、
汚い部屋でやっていていいのだろうかと思う。
スイフト弄ってる店なんかせこいところ多いなぁー。

モットまともな店ないのかよと思ってしまう。

>但し書き換え後２４時間以内のみの対応になります。
なにこのいい加減な対応。

WRC使われてるOZと市販のOZは似て非なるモノだから全く一緒じゃない。ノウハウは生かされてるだろうがな。　
WRCに使われるホイールはすべて、ターマック、グラベル、スノーと微妙にホイールの特性が変えられてる。　

割れる割れると言うが割れるホイールはただの欠陥商品だぞ。ホイールは基本的には割れる前に曲がらないと足回り等に重大なダメージを負わす場合がある。

今日、またパッド交換。
前回と同じエンドレスのSSS。

まだアタリが付いてないので、最初は全然効かなかったが、20キロくらい走ったら少し効くようになった。
次はローターとセット交換になると思うので、違うやつにするかも。

SSSってあまり利きよくないでしょ
ホイールは全くといっていいほど汚れないのはいいけどｗ

>>167
スズキの社内規定でそうなってるんだろ
カプチーノも離れてたし。

>>171
＞８マソもデータ代に払うなら
＞フルコン入れますよ。
大差ない値段で買えるフルコンとやらを教えてくれ。
そんなもん無いはずだが。

買えません　フルコン

サブコンの間違いです。

MOTECなんか３０−４０マソするんだっけ？

NAのままなら、今更eマネとかに15万も掛けるのはどうかと思うぞ。

デミオを筆頭とするマツダ車と共に２ちゃんで大絶賛されてるから
ずっとバカにしてたけど興味わいてきた。スズキのどの販売店でも
ＭＴの試乗車あるの？

HKSの金プロはふるこんでしたか？

しかし純正ECUに書き換えタイプだと外車だと
海外からハーネス買ってデータROM買うと３−４マソでできるわな。
だから国内の車で８マソはぼったくりだとおもうんですよ。

なんかこのスレって、今まで大して車弄ったことない人多いのかな？

べつにそれ自体は全然構わんのだけど、その中の一部の卑屈な奴らが
自分の無知と無力からコンプレックス丸出しで不満だけ言ってそうな気がする。
ほんとに好き者なら、まずは肯定から入ると思う。数少ないフルコンんたから興味深々だろうよ。

あの糞DBWが修正されてるなら、俺はそれだけでも８万払うよ。

あれってフルコンなんですか？
ROMの書き換えじゃないの？

アールズのROMとトライフォースのECUどっちがいいのかな?

アールズとかトライフォースのECUってさ
基本的にデータが1セットあるだけでしょ？
大抵の場合が吸気とマフラー交換の1種類のデータだし。
あるとしてもエキマニ交換とか触媒レスくらい。
デモカーとかで調整したデータですから、個々の個体差の調整はできるわけでもないし。
車弄ったことある人とか好きな人だと肯定的に捕らえるいわれてもなぁー。
純正よりも多少は良くなるかもしれないが、この手のものは期待できません。
3マソなら買ってもいいよ。

うん、じゃあずっとモッサリしてれば。

昨夜の代行屋

「お客さん、植木屋さんでしょ。
　トランクに脚立積んでますね〜。
　当たった？ｗｗｗ」

>>184
だからそれをサブコンでセッティングすんだろ。
お前馬鹿か？
これでも足して２５万くらいだから
フルコンより安いぞ。

そうか自分で解析すんのか？（W

この車の場合17インチだと適正な空気圧はどれくらい？
サイズは215/40-17で参考までにタイヤはSドライブ。

タイヤ屋では前後2.4kで納品され、
ディーラーに点検に出したら純正の空気圧になって帰ってきた。
今は様子を見ながら前2.5k/後2.3kの辺りで様子を見てるがなんか不安…

>>187 そそ　アホです。
8マソか12マソか払うくらいなら
20マソでも払ってサブコンつけます。

だって3マソでデータ書き換え自分でした経験ありだから。
海外にROMデータうってるところあるんですよ。
スイスポは知らんが。

ま、がんばれ。
お前が買わない理由なんてどうでもいいから、その続きは直接アールズにでも言ってくれ。

>>188
どういった不安？　片減りの問題とかで？

>>188
ロードインデックスでぐぐれ

>>188
空気圧なんて自分の好み次第だろｗ

>>189
アホじゃなくて馬鹿だよ。
輸入車乗ってたからそういうのも知ってるよ。
でも、スイスポ知らないなら意味ねぇじゃん。

逆に２０万もするサブコンなんかいんねぇ（笑）

サンラインもECU出すみたいだな。
スピードリミッターカットで5マソ。

アホじゃなくて馬鹿だよ。
アホが先にくるのか馬鹿が先に来るのか。
アホ馬鹿？馬鹿アホ？

＞でも、スイスポ知らないなら意味ねぇじゃん。
だってスイスポ弄れるパーツ皆無に等しい。
外車よりすくないんだべ。
今度海外サイト検索してみるわ。スイポポはOBD2からデータを引き出して書き換えてアップロードはできない？
ROMを取り出して書き換えになるのかな？

＞逆に２０万もするサブコンなんかいんねぇ（笑）
セッティングも含めてたらそれくらいかかるかなってこと。


空気圧っていうのはこのアホで馬鹿な俺様がブリジストンに聞いたところによると
車の重さと純正タイヤのサイズとその空気圧から計算してことになるといわれた。
詳しいことは街のタイヤ屋に聞くのではなく、タイヤ相談室に電話凸汁。

通常街のタイヤ屋や車屋つーのは、空気を多めに入れる傾向にある。

じゃあ

>>195 ５万か・・・３万まで値引けと伝えてください。
でも心が5度傾いた。ｗ

>>178
スズキに限らずメーカーか販売店のHPで試乗車の検索かけられるから
MT車の有無を確認してから行ってみ。

セッティング込みで２０が高いってんだよ馬鹿。
それにフルコンの話がサブコンに変わってんじゃないかよ（ﾜﾗ

頑張ってバルタイや電スロやってるサブコン探してくれよwww

無い商品引き合いに出して高いとか言ってんなよクズ

俺のOZはまだかー！

先ずは代金を支払え、話はそれからだ

タイヤ空気圧について。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/ap_list.html


スイスポ純正のタイヤはダンロップSP SPORT MAXX、サイズは195/50R16 84V
ロードインデックスは84、タイヤ空気圧はF：210kPa、R：200kPaとなっているので
上記の表を参照すると負荷能力はF：460kg、R：450kgとなる。

ここで仮に、タイヤを交換してRE-11の215/40R17 83Wをスイスポに装着したとする。
ロードインデックスは83で純正タイヤよりも小さくなり、負荷能力がF：450kg、R：440kgとなり、
負荷能力が純正タイヤのそれを下回ってしまう。

上記の表を見れば解るように、空気圧を高くすると負荷能力が上がる。
したがって、RE-11を装着する場合は空気圧をF：220kPa、R：210kPaまで上げる必要があるわけ。

>>148
ちょっとまてーい
進行方向→∠|∠|∠|∠|∠|∠|∠|→

ギザギザとは乗ってドスン乗ってドスンとなって通過中に音がブーンと鳴るこれのことだよ
でかいサーキットならどこでもあるぜ

ブレーキが効く効かないって、具体的に示した書き込み無いね。

今日、ＭＴのスイスポを試乗してかなり気に入ったので
見積もりしてもらったら２１万引きを提示されたんだけど、
結構引けてる方なんだろうか？

メーカーオプション付の184万のなんだけど。

俺は40万弱引いてもらったな
まぁ保険とかカードとか車検とかを武器に
粘り強く交渉した結果なんだけども

>>204
普通だろうな
がんばって１５万引きだった俺よりはいい(´・ω・`)

純正ｵｰﾃﾞｵ取付ハーネス代すらサービスにならなかった…

普通かぁ。でもこれ以上引くとなると結構タイミングや、
色も選びにくくなるのはつらいなぁ

>>205
40万は凄い

180代ならＯＫだとｵﾓﾌ・・・・。

レス早くて驚いた。感謝。

>>191
それもあるけど低すぎ・高すぎでの悪影響とか色々と。
初17インチでチキンになってるんで。

>>192
こういう仕組みだったのか。すごく勉強になったよ、サンクス。

>>193
そうだったのかｗ

>>196
さりげなくレスサンクス。

>>201
わかりやすい説明とパーフェクトな回答ありがとう。
ってかあなたは神ですか？
明日タイヤのロードインデックスを確認して適正値を調べてみるよ。

初心者マークって・・・
ttp://www.suzukisport.com/wrc/j/event/rd14/day1/index.html

SX4かWRCのスレに行って来い

>>204　MOP付きで184万なら安いと思う。先月190万円台で買った俺負けたorz

所でカーステを旧スポから付け替えたんだが、ラジオの感度悪くなった。
アンテナが短くなってるから、こんなもん？？

>213
カーステのパワーアンテナ端子を、
スイポ標準装備のアンテナブースター端子につなげたのか？

つなげないとアンテナブースター動かないぞ。

HKSのローポジレール付けてる人居る？
左後ろのナットが入らないんだが・・・

>>215
普通につけれると思うが
もしかしてサイドカットが干渉してるとか？

レカロのフルバケを入れたいと思うんだけど、シートレールでお勧めのものってある？
今現在、スズスポの６�p下がるってやつを考えてるんだけど…

>>217
ビークルーズのセンター寄りになるレール使ってるけどいい感じだよ。

みんなこんちは｡スイスポ買うと決定した黄色いバイク乗りです。
いい歳こいてくるま持ってないペーパードライバーなんですが､オートマか、MTかで悩んどります。
バイクで走るのは大好きですが、くるまは免許取るときにはMTﾒﾝﾄﾞｸｾ､オートマ楽で最高!!って感じでした。
一応試乗はしたんですが､まぁペーパードライバーだけにやっぱオートマの方が楽でした。
でも慣れればバイクの時みたく､スクーターの方がむしろ怖い､みたいになるのかな?､と｡
周りに聞くと､やっぱ渋滞とか考えたらくるまはオートマでしょ、って回答だったんで、オートマに傾いてはいるんですが……
似たような状況で､こうしとけば良かった､なんて経験ある人いたら、アドバイスよろしくお願いしますm(_ _)m

スイスポが初のMTだけど俺の予想以上にMTでも苦労はない感じだよ。
渋滞でもできるだけクラッチ踏まないように車間空けてゆっくり１速で走れば
ブレーキいらずだから最近はむしろMTの方が楽に感じる。
トラックの後ろや軽いブレーキばかり踏む奴の後ろはかなり楽になるね。

たまにAT車に乗るとすごい違和感と多少の恐怖を感じる。

クラッチやシフトチェンジが楽しいと思うならMT面倒くさいと思うならATでしょ。

１７×７ｊ　+６０って履けるかな？
教えてエロい人。

↑　１５なら履けますｗｗｗｗ

219さんありがとうございますm(_ _)m
そうですか、くるまでもやっぱりオートマに対する違和感てのはあるんですね｡
うーん悩むなぁ……

間違えた。220さんでした。すいません。
周りにはオートマ乗ってる人だけなんで､実際マニュアル乗ってる人の意見はとても参考になります。
あぁどっちのスイスポにしようか……

>>211
ﾜﾛﾀ
リエゾンで捕まって一発免停する事を祈ってる！

>>219
長い事MTバイクに乗っていて、４輪のMT面倒って言ってる奴は初めて見た。
面倒ならATでいいだろ、MTなんかいらんよキミには。

スイポポならMTでしょー。

でクラッチペダルを交換するの。

６年ぶりにスイスポでＭＴ乗っているけどＭＴの楽しさをしったらＡＴには戻れないよ。
妹のMOVEなんてゴーカードに乗っている様に感じる。
アクセルスカスカだし、ステアリングの遊びは多いし。
疲れているときや渋滞は確かにＭＴは疲れるけど、スイスポを運転するのが好きだだから
ぜんぜん嫌じゃない。
試乗はスイフトＡＴとスイスポＭＴ両方乗って決めました。

>>217
レカロ純正レールで下げれるトコまで下げてちょうど良い感じ。(身長178、体重69キロ)

スイスポは、あんまり低くするとAピラー辺り(ピラー・スピーカー・ミラー)と左側面から後ろにかけて視界がかなり狭くなるから、下げすぎは要注意ってのが個人的意見。

>>227
＞妹のMOVEなんてゴーカードに乗っている様に感じる。
普通、ゴーカートの様な〜とかって表現は褒め言葉じゃねーの？

メリーゴーランドよりは褒めてると思う

>>218>>228
ありがとう、参考にさせてもらいます
しかし低すぎはダメなのか…俺、座高が93〜94�pもあるからどうしようか迷う
できれば、身長より座高を教えて頂けると嬉しいです

中古屋で試乗車用だったスイフトスポーツを見つけてかなり
気になってます。値段はこみこみで１５０強でした。
ひとつ気になったのがこれタイヤのサイズ１６インチってことは
スタッドレスとか高いってことですよね？？
インチダウンしたタイヤって履けるんですか？？
ひとつ気になったのがというか
他にもオーディオついてないとか
1600ＣＣが税金微妙とか色々あったんですけどね＠＠；
でもめっちゃ気になる＞＜

15インチは履ける。
14インチを履いたという報告はあったが（キャリパーを削るらしい）
試した人が居ないので、本当に履けるかどうかは神の味噌汁。

>>232
寧ろ試乗車あがりってとこを気にするべきだろう

試乗車上がりだから40万引きなんだろ。

>>233どうもです(*´ェ`*)
>>234試乗車あがりって何か不味いんですか＠＠？？
新品同様みたいな感じでいるんですが＠＠；

>>236
俺は走行距離1800�qの試乗車(MOPではない。交渉でETC無料取り付けとオーディオとフットレストとサイドウインドウの雨避け)を145万で買ったよ。
買ってみればなんてことはない。最近の部品は一昔前に比べてかなり精巧になったし、
助手席には関係者が乗るわけで、国道でレッドゾーンギリギリまでブン回されたりなんてしてないから皆が言う程気にしなくていいと思うよ。
ただ、歯くそ鼻くそをほじった汚い手でハンドルとかを握られてたら最悪だけどね

スズキは隣に乗ってこないところも多いぞｗ
特に田舎だと、試乗コースは特にないのでその辺回ってきてください、とかね。
免許のコピーすら取らないとこもあった。

>>238
そうなのか
まぁ俺はもう買ってしまったからポジティブに考えるしかない
今のところ特に不具合とかないし、最高に質の良い中古車を買ったと思って納得しておくよ
ンダ車のタイポＲ(11万�q以上)を100万で買って、修理をしているうちに計150万近くになっている友達に比べたら遥かにマシだ
５年後には大金をはたいてエンジンをOHしないと動かないんじゃないか

スイスポの場合は同乗の営業から、
「回してみてください」「軽く攻めてもいいですよ」
と煽られることもある。いや、あったｗ

タイプRとスイスポは格が違う。

>>240
アッー!

>>242
お前のせいで>>240が安部さんボイスで再生されたじゃねぇか

>>238
まんま俺がお世話になってるＤと同じだｗ自車を整備に出す度に
「今日はこれ〜。(整備に掛かる時間)分まで遊んで来ていいですよ〜」
スイスポ(２型)、ラパンSS、エスクード(MT)、SX4、何故かパレット、セルボ、直近ではスプラッシュ。
スイスポは
「回した？」
と聞かれ返事に困っているとニヤッと笑い
「いいでしょ〜。ウチ(Ｄの人)はみんな乗ったよ」
と。
そんな田舎のアリーナが大好きです。

>>240
よかったのか？ホイホイ乗せちゃって。
俺は試乗車だって構わないで回しちまう人間なんだぜ？

スイスポとマーチ12ＳＲで悩んでるんだがマーチの方は置いてる所が全然無くて試乗できないんだ
両方乗ったことある人いたら感想くれまいか？

俺もデラの人にやたら煽られたなぁ
試乗車が手違いでレギュラー入ってたせいか吹けは悪かった

>>246 マーチは来年フルモデルチェンジですよ。
来年まで待つのが最善。

>>239
タイプＲとスイスポは根本的にちがうから

マツダのロードスターとスイフトスポーツってどっちが楽しいかな？？？？？

ロードスターに決まってるだろJK
乗ったことないけど。

春秋のオープン時は最高だけど、

雨の日や夏や冬は窓も小さいので車内が暗くなって、ウツになった。

雰囲気楽しむならロドスタ
運転楽しむならスイスポ

ロドスタも運転楽しいぞ
乗ったことないけど

FRはやっぱ違うよね
乗ったことないけど

>>245
すごく…楽しいです

コペンは所有してみたい。

>>249
金銭的な意味で、同じ値段で10年乗るのと５年乗るのとは違うでしょ
格の違うは最初からわかってるから気にしないさ

…俺も状況が許せばタイポＲに乗ってブンブン言わせてたさ…本音は５年でもいいからタイポＲに乗りたかった…

じゃあロードスターの試乗してきますﾉｼ

>>247
レギュラー入ってても吹けとか関係ねーです。　つーか吹けあがりだけならレギュラーのほうがイイ・・・

ロドスタ海苔って、下手くそ多い？

吹けとは何か

おぉ！近所に新たな黄スポ戦士が誕生した！
通り過ぎる時、塀の奥に異常に黄色いモノがﾁﾗｯと見えた瞬間フル制動して
バックして確認したあれはまさに黄スポ！
絶対あれオレの見て寺へ走ったんだぜ:=(＞ε＜）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰｯ!!

そういやあそこリアルお寺だったな

>>214

返事遅くなってすまん。
確かに、パワーアンテナ端子は付けてなかったわ。
（新型になってこんなのが必要になっているとは･･･）
そんなんで今朝DIYして付けてみた。
今までAM全く入らなかったのが入るようになったよ。FMも感度上がったよー。
教えてくれてアリがトン

スイスポってみんなハイオク入れてるんですか？？

>>265
いれてます
レギュラー入れたいなら素イフトにしときな

>>265 けち臭い。

俺なんかハイオクいれることに優越感すら感じるこのごろｗｗｗｗ
なんでこんな低馬力な車にハイオクと思うかもしれないが

ガソリンもオクタン価を表示して売るべきだな。
外国なんかそうだし。

つ【ダッシュレーサー100】

ガソリンが安くなってくるとレギュラーとの価格差が気になる不思議

日本はオクタン価が１００RONだっけ？ハイオクの

さぁ、皆引きこもってないですいぽで出かけようぜ

俺は連休中仕事です

スイスポ祭行ってきました。

担当者が色々奨めてくればくるほど購買意欲が無くなるのはなぜ？

6ポッドキャリパーなんていらねーよ

坊主。
パワーより足回りが勝ってるのが楽しい車さ。

かのチャップマンも言ってただろ。
もちろん、足回りってのは制動も含まれるのさ。

ピストン増やせば制動力も増すと思うのは素人。
玄人はO/H時のコストにビビって手を出さない。

つーか６ポッドってピストン１こおいくら？

>>263
>見えた瞬間フル制動

後ろいなくてよかったな

>>275
通常キャリパーのオーバーホールといえばピストンのOリングとダストブーツ等のゴム部品の交換と
ピストンの摺動面を弱いペーパーやすりで磨いてグリス塗布して組み込んで、Bフルード入れてエア抜きで完了だべさ。
だから消耗部品代はわずかで、工賃のほうが高いっしょ。6ピストンになるとそれなりの工賃の覚悟は必要だが、部品代はわずかだと思う。

＞264
良かったね。

おれも昔ここで教えてもらったんだ。

お互い様だから、質問が来て知ってることがあったら、教えてやって下さいな。

自分でOHするなら6ポットでもおｋって事ですね。

>>277
何年か放置するとな、ピストン表面が虫食い状態になるんだよ・・・腐食してな。

つまり、定期的に掃除すればいいだけなんだけどな。
しないとピストン一個数千円＊12個となるわけさ。

ブレーキの話しになってるからついでに質問を。ミニサーキットを走るなら、どんなパッドがいいのかな。ノーマルのように初期できくタイプだとコントロールしにくい気がするんだけど。

サーキット走らんから初期制動がイイのが好み。
ブレーキラインも換えてるが、踏むのは殆んど力入れてない。
例えるなら、優しく猫を踏む感じw

>>282
ブレーキラインの違いで感じとか変わるものなの？

スイスポ納車ひゃっほーい！テンロクなのに１２５馬力しかないことを
最後の最後まで気にしてたけど納車されたらそんな杞憂は吹き飛んだお。
低回転から溢れるかのごとく沸く強いトルクにドライバーに催促する
かのごとく軽快に回るＥＧ。雑誌やらで大絶賛の記事を見て提灯乙って
思ってたんだが買ってよく分かった。こりゃとんでもない良い出来だ。

>>284
嬉しいのは分かるが、気をつけてな。

>>281
ミニサとはいえ、純正寄りの初期制動重視タイプは 使いづらいと思う。
俺はずっとwinmaxなんで、ZELOSのCF3。
一般道で効かないと危ないからね。
ミニサ近くのショップに聞いてみれば？

モデルチェンジって来年だっけ？
現行の評判がここまで良いと時期モデルのプレッシャーすごいだろうな。
環境性能重視でさらに低出力化必至だろうし。
というかスポーツモデル出るかわかんないけど。

素イフトのFMCが予定通りなら、スポーツは３年後じゃないかな

3型に期待

来年FMCなら３型はないじゃん

そうだね。


俺のは１型キイロだけど、十分気に入ってるからおｋ。

要は自分が気に入って運転を楽しむかどうかだよね。


『楽』って漢字は『たのしい』と『らく』の両方の意味があるんだ・・・。

すいぽっぽの見積もり出してきたー
八万引きっすか。。。
MOP無しで180マソオーバーだお
世間は厳しいです

>>250
吹けはともかく、以前に低くて上が軽い（アルミとか）の車に乗ってたとしたら
屋根の重さ、全高の高さがすごく気になるぞ。仕方ないけど。

>>291
それは高すぎ
そのデラではやめておけ

まだ本気出してないんじゃない？最初なんてそんなもん

まだ購入時期は12月か3月って言ったからこんなもんだったのかな
すいぽ用スタッドレス＋15インチアルミも13マソって言われたし。
スイスポ興味ありますなんて言ったらボリ放題の上客なんだろうか？
綺麗なおねいさんだったけど締め付けがきつすぎるお

>>291
色や装備にそんなに拘りがなかったら、走行が数ｋｍ〜数十ｋｍの未使用登録車もいいかも。
ネットで探せばそこそこ見つかる。だいたい諸費用込150万前後で、納車も早い。

>>295
締め付けがきついキレイなおねいさんなんて最高じゃないか

左手の薬指にも締め付けのきつそうな指輪があったお
未使用登録車のことはちょい話してみたから聞いてみるです

ついに当てちまいました。
リヤドアべっこりでフェンダーまで擦ってるんだけどどれくらいかかるかな？。

>>299
板金七万円コースw

さっさとモデルチェンジして
潔く

３ドア
４輪独立懸架
８０００RPMレブ
に仕様変更してほしい。

JWRCやWRCモデルを見ると皆、独立懸架だからね。
やっぱりFFでもリアは大切だという証拠だな。

6MT
ノーマル140〜150馬力EG

やっぱ125馬力って何か訳があるのかな、
燃費とか排ガスとかトルク重視なんて

馬力落とさないとエミッションに対応できないスズキの技術力が原因

海外は馬力に税金か保険料がかかるとか何とか…
ソースはないｗ

あんま車の技術的なことはよく解んないんだけど
ｽｲﾌﾄｽｰﾊﾟｰ1600の218馬力って何が違うの？何を食べたの??
あれNAなんだしょ？

>>305
何もかもが違う

>>305
http://youtube.com/watch?v=U1pcxYwyYx0
http://youtube.com/watch?v=vpvQb8yjSdA

>>307�d
意地でケータイで見たｗｗ
車に興味でてきたの最近だからｽｰﾊﾟｰ1600走ってるとこ
あんま見たときなかったんだけどかなり感動した
一度ﾅﾏで見てみたいね
とりあえず確かに何もかも違うことは解った…

まず腕を磨きたいと思いますた

>>305　
馬力課税やってるのってフランスとイタリア、オーストリアくらいだったような
だからかはわからんが、C2や207、147も1.6で120PSくらいだね
今後は排出ガスに変わっていくんだろうけど、小型車が有利な事には変わりないんだろう

>>304へでした･･･orz

俺は納車されて１週間。
自宅駐車場の車庫入れでブロックに擦れないか毎日どきどきだぜ。
でもまだかすり傷ひとつつけてない。
車餅の友人がちょっとしたかすり傷きにしたりしているのを見て神経質だな〜と思ってたけど。
自分がここまで神経質になるとはおもわなんだ。

フランスの馬力課税は、２０００年に無くなったらしい。

＞＞３１１

心配するな、無神経な車屋、馬鹿なガソリンスタンド店員、女の同乗者に車
傷つけられるから。


車が汚れているのに乾拭きする馬鹿な店員は死んでくれ。
まして車屋がそれをやると呆れて言葉にならない。
汚い整備服を着てそのまま車に乗り込むな。
座席やハンドルカバーくらいつけろ。
女性もドアをぶつけたり、爪でドアノブをひっかくのはやめてくれ。

＞＞３０９　タイも馬力課税してたとおもう。

３５０Zが１０００マソこえてたよ。

ワークスのスイフトと市販のスイスポのエンジンだけ比べてみてもボアとストロークがほぼ逆転してるよな。　
ワークスはやたらショートストローク。アイドリングも異常に高いとこを見ると基地外みたいなカリカリのハイカム。　

つー事で今度、某パーツメーカーにカムとピストン作ってくれるか聞いてくる。

>>250
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰからｽｲﾎﾟｯﾎﾟに乗り換えた俺からすると、
どっちも良い車だと思うよ。乗ってて楽しかったな。
ただﾛｰﾄﾞｽﾀｰはATだったから、
ｽｲﾎﾟｯﾎﾟMT＞＞ﾛｰﾄﾞｽﾀｰAT

>>315
M18AはM型で唯一ボアが広いから、アレのシリンダーとピストン使えば？
M13Aあたりのクランクとコンロッド使って、ショートストローク高回転型エンジンにすると
すげえ楽しいかもな。

>>317
クランク保つかな？ww
低速トルクは欲しいからハイカムハイコンプで考えるんだが、要はエンジンがどこまでもつかが問題なんだな…。　パーツメーカーもそれが気になるとこだわな。潰れて文句言うなよ的な事は確実に言われるだろうしフルコン制御も要るだろうし…。金がたらん。

つーか素直にタイポＲ買えよ

>>306
ペリーかｗ

YOU!2000万出してスーパー1600買っちゃいなYO

自分家の車にかるーくドアパンしたんだが、すぐに黄色の表面塗装剥がれるね
ガラスコーテングしようかな・・・

メーカーOPのシートをローポジ化するシートレール出るって話はどうなったんだ？
やっぱガセ？

>>323
どこで記憶が止まってるんですか？

HKSだかのローポジレールで少し下げれるんじゃなかったっけ

warota
各メーカーから出てるけど、単純にローポジ化すると腿のサポートが失われるのでオヌヌメはしない
やっぱちゃんとしたREKAROのフルバケを入れるべし

なんで突然釣り大会が開催されてんの？

http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=&q=REKARO&meta=&aq=f

>>327
連休最終日だからじゃない？

次のモデルチェンジっていつ？

僕の嫁もフルモデルチェンジしそうです＞＜

それ車の出費どころじゃ無いし

>>250
何が楽しいかっていう基準にもよるけど。
俺は9年目を迎えたロドスタがそろそろやばくなって、「今度は屋根付きで実用性のある車を買うんだ」って思ってスイポになった。

多分、「楽しい」って部分を捨て切れなかったからスイポになったんだろうと思う。

ロードスターも良い車だよ。
どっちも乗ったことが無いなら、どちらを選んでもいいと思う。
ただ、ロードスターは本当に、積載や雨漏れやスタビリティの点が劣るから、それを覚悟の上で付き合ってあげて欲しいなと。

ロードスターは限りなく2輪に近い感じかなぁ

＞334
過去に２輪＆ロドスタ所有したことありけど、全然違う乗り物だよ

>>335
いやそういう意味じゃなくて

>>334
俺もバイク糊だけど、ロドスタは多分、乗り味がバイクに近い気がする。
あくまでも、一般的な車の中で比べてだけど。

>>335
使い勝手が悪いて事だしょ

カプチーノもバイクっぽいと言われるよな
主に不便さのせいで、だが。

>>338
そういう見方は悲しいなぁ

ロドスタって痛車じゃ・・・・

他車の無意味な悪口はやめとけ

>>341
スイポの方がはるかに痛車の確立が高いと思うのだが

痛車なんてもんは存在しない。

痛者がいるだけだ。

>>341
お前プラモデルに影響されすぎｗ

昔18インチのGSX-R750乗っていたけど、
S13シルビアとGAのシティなら、シティのほうがバイクぽかった。

FRがバイクに近いと頭では想像できるのだけど、
自分の場合は、軽いだけかもしれないが、軽量FFのほうが
近いと感じた記憶がある。

もっとも、峠だけなので、サーキットなら違うのかもしれないが。

軽量がキーワードかも知れんね

FFのバイクって発売されんのやろうか？

なんか知らんけど、二日連続でブロックにタイヤ当ててしまった/ ,' 3　 `ヽｰっ
ごめんなすいぽっぽ・・・

ホイールが歪んでるかもよ？

>>343
確率

乱視ですね

>>349

アルトにしなさい

スイポポって純正車高って無茶苦茶高いんだな。
タイヤとホイールアーチの間１０ｃｍくらいないか？？？？ｗｗ
指２本の隙間が美しいと思うのだが。

>>354
雑誌情報に毒されていますね。

無駄に足が長いのもキワモノっぽくてよいかも

操安性とかは無視の方向で

>>353
止まってる物にぶつける奴って、何乗ってても同じ事するよ
問題は車のサイズじゃなくて、本人の注意力だからね

>>353 雑誌なんか買って読んだことも無いんだが。
ただ欧州車を見ると指２本くらいの隙間が多いがな。

スイフトは国産車です。

>>349
いつものおまいさんか
さぁ、アライメントとりに行こうか

最近寒くなってきたからか
フロントサスがギシアンするようになってきた
こういうもんですかね？

ギシギシ、ミヒョッツ!!は冬の合図。今更なんですが、僕のプロトタイプ弐型でも対策品に交換してもらえますか？

い…いえね、ブレーキとかサスが鳴ると
わけもなく悲しくなりません？

むしろ興奮する。

馬力課税するんなら過給して１００馬力トルク３０ｋｍとかにしちゃえばいい

ECU弄りたいと思うのだけど金がない。ジェイロードのマップシステムで我慢しようかと思うのだけどやっぱ銭失い?みんカラみても使ってる人ほとんどいないしボツアイテムかな?手だした人いる?

スタッドレス用にテッチン買いたいんだが
15インチのテッチン履いてる人いたらオフセット
いくつの履いてるか教えてくだせい。

>>363
カテ公乙なんて死んでも言わねえ！

ロト6が当たったらスイポ飼う

夢が小さいな。

俺ならそれにスーパーチャージャーとターボ付けるぜ。

>>367
+39

>>370
夢が小さいな。

俺ならそれにもう一台スイポを買うぜ

２型に装着するマフラーってオススメありますか？
エボからの乗り換えなのでスイスポは排気音が寂しすぎます。
エアクリでオススメもありましたら教えてもらえると喜びます。

>>361
>>362
スタビのマウントらしいから。対策品でてるよ。運が良ければタダで交換してくれるかもね。
と過去スレで出ていたよ
オレは一型後期のスイポだがDの人(店長)に伝えたらタダでやってくれた
プロトタイプ二型が何のことかは分からんが

>>365
トルク30kmねぇ・・・と、釣られてみる

>>375
それﾁﾅｳｗ

>>373
エアクリは間違いなくトラストキノコがオススメなんだが、事後が心配。
DIYで熱対策できるなら零1000でもおｋ。
マフラーはどういう音質が好みなの？一本出しがいいのか、二本出しがいいのかも詳しく。それと予算もね
個人的には、ｻﾝﾗｲﾝのｴｷﾏﾆ一つだけで排ガス規制をクリアできるキャタライザーと中間パイプと、89〜92dB程度のマフラーの組み合わせがオススメ

>373
零1000付けてるけどアイドリング→通常待ち乗りは殆どノーマルと変わらないかな？
吹かすと連続したﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞって感じな音で空気を吸う音ではない感じ、
チャンバー内で共鳴してる？このスレでは音的にはトラストのが人気あるみたいね

>>378
ありがとん。吸気を変えるだけで結構なトルク感を得られるらしいので
慎重に選ぼうと思ってます。トラストかＨＫＳで考えてます。
結構トルク感よくなったよって方いましたら教えてくだされ。

マフラーは５次元か柿本を考えてます。

>>379
トラストの付けてるけどトルク「感」はよくなったよ、全ての回転数で。
発進時はエンストしそうにならなくなったし、５千回転以上では吹けが異常によくなる。
その他の回転数でも、レスポンスがとてもよくなる。
踏んだらちゃんと踏んだだけ、ちゃんと加速するという感じ。

低速トルクが薄くなる・・・なんてのも全くなし。
ここまで差が体感できるとは、装着するまで思ってもみなかった。

ノーマルのエアクリボックスは、ありゃ完全にリストリクターだね。
1300と同じ容量って時点でアレだったけど、替えて実感した。
ノーマルは吸気をめっちゃ絞ってるわ。

ちなみに他のパーツは、素イフトセンターパイプ＆REV-04。
あとはECU替えてサンラインエキマニにしたら、もうイジる必要なさそう。
長文失礼。

>367
>371

のおかげでヒント得られそうで助かります。

ところで、>371 さんが使用されているタイヤのサイズはいくつでしょう？

さすがにそろそろ購入に走らないとまずい季節に（価格的には出遅れてますが


あ、あと、常識的な質問で申し訳ないのですが、
オフセットの値が大きくなるとタイヤは外に出るのですか？
それとも内側に入るのですか？

こいつでエンストするやつは何乗ってもエンストするよ

旧MINI乗ってた時はクラッチの繋がりが分かり易くて
ほとんどエンストしなかったけどなあ
スイスポももう慣れたけどやっぱ1型ノーマルのクラッチは
繋がる位置ちょっと変だよ

>>379
５次元は音量かなり小さいよ。レガリスＲの次くらいに小さい
そのニ択なら、前に乗ってた車が車だけに柿本Rの方がオススメかな

>>370
>>372
それは夢と違う、ただの欲や

スズスポステンも抜ければいい音するよ。
ttp://kanswi.or.tv/muffler.html

スズスポステンって多段膨張式 じゃないの？抜けるのか？

つければ分かる。５０００�`も走れば音も変わる。

>>371
ありがとう。
合うホイール探して見知らぬ町をさまよってくる。

>>379
あくまでも個人的な感覚なんだが、オレはマフラー
RM-01Aに換えたらリアがばたつくようになった気がする。
性能には満足なんだけど。
マフラー選ぶ時はノーマルとの重量差も
頭の隅に置いといた方がいいかも。

>>389
前スレにも書いたけどルミオンの純正鉄チンで6Jな。
タイヤサイズは195/55R15

ちなみにこのサイズのスタッドレスは高い。

>>382
このクルマ、エアクリーナエレメントが汚れてきた程度でも発進しづらくなるんだよ。
センターパイプ交換したら発進しやすくなって
エアクリ交換したら、わざとさせない限りエンストしない位になる。おもしろいな。

ちょっとアクセルを踏みながらクラッチ繋げばドノーマルでも問題ないんだが
俺、それ嫌いなんよ。

３型はマイク搭載。
音声コマンド入力で、各種操作が可能。

トランザムシステムも搭載。
マフラーからチャフを射出可。
ターンピック装備により、急旋回も可能。
燃料は醤油。

お前それ面白いと思って書いてるの？

>>390
センターパイプは60φ？それとも50にしてる？

車検が近づいてきた。
初車検。
来年だけどね。

吉田圭吾容疑者

>>390
エアクリ交換てキノコ？

>>393
サンライン他ではなく、やっすーい素イフト純正なので50φ以下・・・

>>396
そう。書き方が悪かった。

＞RM-01Aに換えたらリアがばたつくようになった気がする。

ヒント：とーしょんびーむ。

>>381
少なくなると外に出る

>>397
そうなのか
トルクとか吹け上がりとか音量、音質はどんな感じ？
俺、60φにしようとしてるけど50φ程度に抑えておいた方が無難なのかな…

もう１年以上前の事だからよく覚えてないが
ドノーマルに素イフトセンターパイプを入れただけだと、低速トルクが落ちた気がした。
音量はすこし五月蝿くなった。音質については忘れた。

発進しやすくなった事しかはっきり覚えてないあたり
ノーマルと大差なかったんじゃないかな（まるで他人事のように

NAなんだから太くしたら低速減るだけっしょ。低音が強い音質になるし。
あえて絞ってトルク稼ぐ＆甲高いNAサウンドにするのも１つの手だと思うが。

ちなみに純正→Φ48　それより絞ってるのはラアンのΦ45だけか。

＞３９０
そうですか
やっぱ、195/60R15だとサイズ大きくて駄目ですよねぇ…

いや、買い替え前の車のスタッドレスで持っていたので使えないかなぁって

買うか、金のやりくり考えないといかんけど

何が？195/60R15なら大丈夫でしょ。
外径が純正の195/50R16より19ミリ位デカくなるけど、問題ないと思うよ車検以外は。

>>401-402
とても参考になったよ、ｻﾝｸｽ。しかし悩ましいなぁ…
いつかはサーキットに走りに行こうとは思ってるけど年に１、２回だし、街乗りがが一番多いからなぁ
かと言っても近所の峠を高回転で多少ブン回すのも割合も多いし、60φってどれくらいスカスカになるんだろ。
50と60の違いを今すぐ体感してぇー

スタッドレスは185/60R15がいいよ

みなさんステッカーとかボディグラフィックってやってますか？
それとボディグラフィックって一度やったらなかなか落ちないのでしょうか？
ステッカーはシールって知っていますが、ボディグラフィックと何が違うんですか？

>>407
同じだよ、ボディグラフィックもシールｗ

おいらのアズグレは真紅のカッティングシートとマッドフラップで飾ってる
ヨシムラワークス風に

>>408
一緒だったんですか。
値段が違うからてっきり違うものかと。
シールの大きさが違うんですね。
ステッカー１、２枚貼ってみようかなぁ。

こないだかなり弄ってる黄スイポ＋真っ赤なボディグラフィック
すげー派手！って近付いたら痛いのでした

＞＞３８０
　アドバイスありがとう！！
　ちなみに、今付いているパーツだけでどのくらいの金額になりました？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

トラストきのこる2万円位
素イフトセンターパイプ4千円位
REV-04 3万円位
鉄チン6千円位

いつの間にか切れ角アップキット�Uなるものが出てたのか。

アールズ全体的にかなり値上がりしてんな

セレクトビューバックアイカメラの接続についてお聞きしたいことがあります。
先日、納車されたのですが純正のセレクトビューバックアイカメラと社外のカーナビでクラリオンのNX808(一応、バックアイカメラ対応)
を後付け購入しようかと思っているのですが…、接続することは可能でしょうか?
セレクトビューバックアイカメラの接続端子だけでも分かると助かるのですが。。。
どうぞ、よろしくお願いします。

俺のOZはまだかー
まあ純正アルミにスタッドレス履かせて、そろそろスタッドレスで走らなきゃいけない時期なんで
OZ履けるのは来年の春だがな

>>416
共に部屋に飾ってﾆﾔﾆﾔしようぜ！
俺はまだ予定だけど

高いホイール履いて、ガリッとかやったら精神的ダメージ大きくね？　飛び石なんかも。

駅★★前で｢手◆◆相★占いの勉強してます｣と声を掛けてるのが統◆◆一教◆会(北◆朝◆鮮カル◆トw)ですwwww
(アク禁回避のため→◆★←がついてます。トリ外してね)
２ち◆ゃんねるは統◆◆一教会が運営して個◆人情◆報を集めてますよ
２◆ちゃんねるで｢チョン｣｢ネトウヨ｣言ってるのは統★一◆教会ですよ。日本と韓国と中国の仲が悪いとユダヤ権力がボロ儲けできるから。
日本の与党野党の要職は朝◆◆鮮人ですよ。統一◆教◆会、そ◆う価は覚せ◆い剤などの元締めですよwwwwwwwww

◇求人 VIP制作部員募集◇→http://yu◆★tori.2ch.ne◆★t/test/re★ad.c◆gi/n◆★ews4v◆★ip/1◆★225901118/
そう◆価の池◆田◆台作はソ◆ン・テ◆ジャクという名前の朝◆鮮人ですよ(そう価幹部の６割りは朝◆鮮人)
オ◆ウムは統一そう◆価の下部組織ですよ
オ◆ウ◆ム真◆理◆教の工場でサ◆リンは作れません。工◆場では覚◆せい剤やL◆◆SDを作ってました
◆９１◆１では小型の水爆が使われましたよ(イラクでも核兵器が使用されてる、日本の自衛官の多数自殺は核の後遺症の…)
★★ユダヤ北朝鮮カルト統一草加は日本で保★険★金★殺★人★★をしてますよ(これが集団ストカー) 無料動画見てください↓

★ユ◆◆ダ◆◆ヤの子分→北朝鮮＝◆◆小★沢１朗＝自民◆党清◆和会＝公◆明◆党＝★与党野党の朝鮮人＝統◆一◆教会＝◆草◆加
★ユ◆◆ダ◆◆ヤの子分→★桜★井良子＝マスコミ＝読売＝毎日＝サンケイ＝ヤクザ＝日◆本右◆翼は朝◆鮮人
★ユ◆◆ダ◆◆ヤ人→★ロ★ックフ★ェラー＝ブ★ッシュ＝★クリ★ントン＝★ヒラ★リー＝★ヒト◆◆ラー＝オ★サ◆◆マ・◆◆ビ◆◆ンラ◆◆ディン
与党★も野★党もメディアも◆全部朝鮮◆人だった。
h◆◆ttp://j◆bb◆s.li◆ved◆◆oor.jp/◆bb◆s/◆rea◆d.c◆◆gi/news/2★★092/1★1579★413★06/
http://j★b★bs.li★★ved★oor.jp/b◆bs/r★ead.c◆gi/ne◆ws/20◆92/1◆1949◆47143◆/
フル◆フ◆ォ★ードhttp:/◆/benja◆★min★fulford.ty◆pep◆ad.co◆m/◆b◆e◆nja★minf◆ulf◆ord◆/
独◆立◆党ht★tp:/◆/d◆ok★u★ritsuto★u.m◆ain.◆j◆p/
毎◆日◆新◆聞◆スレ荒らしは２◆ちゃん運◆◆営(統◆◆一協会)
http://◆◆n◆amidame.2ch.net/t◆est◆/◆rea◆d.c◆gi/◆nhkdr◆◆ama/1◆◆22564560◆0◆◆/

ホイールはCE28だが、まだガリガリやってないよ。
この先もやらない。

＞＞４１２
　ありがとう！！
　思ったよりも安いですね！！
　納車されて４ヶ月目で、そろそろいじろうと思っていたので、自分も試してみます。
　

スペアタイヤ積みたいんですけど、この車に合うのってどういうサイズ？規格？なんでしょうか？

１６インチはいててスペアタイヤが１３インチだと凄いことになるよね

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/443737/profile/


ブｗｗラｗｗバｗｗスｗｗ仕ｗ様ｗｗｗｗｗｗｗ

BRABUS 特注限定版製造のガラス張り工場 BRABUS 特注限定版製造のガラス張り工場 BRABUS Company BRABUS Company BRABUS 輸送センターBRABUS ( ブラバス )株式会社 エクゼ [ BRABUS Japan ]
硬派の走りを代表するトータル チューナー BRABUS

メルセデスベンツはそのまま乗っても十分なパフォーマンスや高い信頼感を与えてくれる極めて高品質なクルマとして、どのモデルもそのクラスの指標となっている。

しかし、それでも物足りないカスタマーはどこの世界にも必ず存在する。

そんなエクスクルーシブな要求に応えるべく数多くのメルセデスベンツ・スペシャリストが存在するが、ドイツ北西部ボットロップという小さな街に本拠地を置くブラバスは別格と言えよう。
世界50ヶ所に販売拠点を持ち、年間6,000台ものコンプリートカーを販売するBRABUSは、メルセデスベンツという枠を外しても、世界最大のチューナーズ・ブランドと言っても過言ではないのだ。

テッチン、+39を入れてる方がいましたが、
純正と同じ+50だとキャリパーに干渉しちゃいそうですかね。

ブラバスって貼っただけじゃねーかwwwww

原形留めずとか原形のまんまじゃねーかwwwww

悪いことしてるわけじゃねーんだから
そう個人を叩くなって

見た目だけ変えようとするやつは、素イフトに乗っとけ。

プラグ変えたら某スロコン無いほうがいい気がしてきた・・・

>>430
どこの何番に変えたんですか？
純正装着品の寿命も知りたいです。

>>431
NGKの8に変えてみた
７で十分だよなーとは思ってたけど、回りは７ばっかりな気がしたから８に/ ,' 3　 `ヽｰっ
純正を1万5千くらいで変えたけど、もうちょい使えそうな感じはした

でもこっちの方が微妙に燃費いいぞこれ/ ,' 3　 `ヽｰっ

某スロコンとは具体的に

>>424 ブラバスが似合うのはメルセデスだけだ
ばかちん

ｗｗｗｗ開いた瞬間目を疑った。

素イフトセンターパイプｷﾀ―――（・∀・）―――

明日取付けます

>>434
傘下のスマートはダメですよね当然です。

素イフトのセンターパイプを付けた場合、
エキマニはサンラインみたいな触媒1個で桶なやつじゃないと車検通らないんだよね？
ノーマルエキマニ＋素イフトセンターパイプで車検通っちゃいましたみたいな人いる？

通らなかったら、運輸支局内駐車場で交換すりゃいいんじゃね？

スイフトスポーツをフルエアロ化したいのですがどこのエアロが良いと思いますか？

素直にGTO買え

>>439
キミはどこのエアロが良いと思うのかね？

>>439
これとかいいかと思うが。
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~NEKO-S/suzuki02-0059.JPG

JWRCのバンパーやっぱり精度悪いなぁー

>>442みたいな奴って自分じゃ面白いと思ってるんだろうな
うぜぇよな(´･ω･`)

>404
そですか。使えるかなー
ちなみに、195/60R15を実際に使っている方いらっしゃいます？
もしいらっしゃったら、ホイールのオフセット値教えてほしいかもしれません。

>406
んだ。
でーらーにもそれを勧められている気が。
でも、手持ちのがなんか惜しくて…

ちょっと面白かったとか言えない…(´･ω･`)

>>442は近いうち、街の仲間にお世話になります。

中央分離帯に

>>442
誰？

>>448
これでは抜けない

>>302

たとえ建前でも偽善であっても、スズキが「初心者でも安全に、安心な車」というくくりをスイフトスポーツにつける以上馬力は上がらないと思う。

（暗に）運転者のスキルを信用して初代のインテ＆シビックタイプＲを作ったホンダとはユーザーに対する想いが違うんだと思うよ。

前に２ちゃんのどこかで表を見たけど重さと燃費の基準が決められてるらしい
○�`なら燃費は○�`必要みたいなコピペ誰かもってないかな
軽い車ほど燃費がよくないといけなくてなんでタイプRが1270�`なのか
なぜGTRが1700�`もあるのかちゃんと意味があると理解できて面白かった
だからもし次期スイスポで馬力上がったバージョン出るとするならば重くしないと出せないらしい
やだねー280馬力規制に変わる現代の新しい馬力規制みたいなものかな

1000kgを下回る小型乗用車がほとんどないのもそうですね。

もうカルタスGTIみたいな車は出ないのか

>>445
だからオフセットなんて変えなくて大丈夫だってば・・・

貧乏人どもよ

LOTUS　ELISE買えよ。
400万後半から買えるぞ。
懐が小さいと視野も狭くなるな。

貧乏人黄色すいふと糊の俺様からの提案です。

お前は自分の恋人をそう易々と乗り換えられるのか
いくら良い車でも、いくら周りから羨望を受ける車でも俺はすいぽっぽが好きなんだよ愛してるんだよ

たぶんエリーゼは羨望を集めないと思う
俺最初見たとき蜘蛛みたいに目がいっぱいあってキモいと思ったもん

エリーゼちょっと可愛いなーって思ったんだけど/ ,' 3　 `ヽｰっ
まあ、うちの子の方が可愛いんですけどね

エリーゼなんかいらんが、エキシージは欲しいなぁ。

>>456
とっつぁん「スイポはあなたから大切なものを奪っていきました」

俺のＲＳ最高　特にＶＴＥＣだｋら直進の伸びが鱸のＫｅｎｎｚｉｎ
とはオオチガイ

この車速いの？
二輪みたくエンジン回る？

ジャンキー？

>>459 ELISE買ってHONDA　K20Aに積み替えるのが通です。

EXIGEはいらないなぁー

通か俺びんぼうだからマジ買えない。
S2000なんて４００万だろ、なんだかんだで５００万いるしさ。
スイポポ乗り続けて鍛えてやるよ。

ロドスタと競合しますかね？価格的な意味で
スイスポ買う気満々ですが、
なんかあちらのFMCが近いらしいので気になってます
どうせ1人乗りなので内装関係は重視しないです

１００万くらい違うんですが

2005年にFMCされたロドスタが、そろそろFMCされる？
今年MCしたばっかりなのに？

>>465はどんなお花畑で育ったんだよ

>>465
２人以上乗る予定が無くて、将来的な意味で雨漏りとか気にしないんだったら俺はロドスタの方をオススメするな
スイポってのは２シーターはちょっと…値段が高過ぎるのはちょっと…スポーツができないのはちょっと…デザインがイマイチなのもちょっと…って感じの人のためにあるようなもの
これらを高次元でクリアしている上に、溢れんばかりの低速トルクで街乗りも楽しいというオマケ要素付き。ハッチバックの中では剛性もそれなりだしね

>>465
ロードスターを買えないからスイポなんですね。わかります。

スイポ買って1人乗り仕様にしたらいいんでないの

>>469
このクルマを買う人って、９割（当社調べ）の人間がそうだろ？
スイスポが目標なんて人はいない。

そうか？
デラの話だが欧州車やそこそこ高級車からの乗り換えのおっさんが多いと言っていたが。
まぁ確かに大金持ちだったら買わないだろうが。

セカンドカー等ではなく都落ちの人間もいるのか、そいつは想像しなかった。

>>464
買っちまったぜS2000…orz
デラ行ってる友人の、「今買わないと買えなくなるぞ」に止め刺されちまった
これで踏ん切りついたんで、スイポはHKSのターボ積む事にしたわ

>>474
たしか、S2000は直４のままで後継車が出るって話が濃厚なはず
デザインは変に未来性を意識したせいか、今のS2000に比べるとやや微妙な感じになりそうだが

>>474 うらやましす。

S2000生産終了までに買うつもりだが、スイポポの前の前車のローンが終わってないｗｗｗ
事故で車なくしちまって、その後スイポポに
はっきりいつが生産終了なのか発表してくれないと、計画立たないぜｗｗ

最近は鈴菌に感染しているかも。

HKSのターボですか？
僕はハイカム、サブコンでいくつもりです。
スイポポに過給機つけたらBMW MINIみたいに前重心がかかりすぎちゃうのではないのか不安です。

S2000は今の国産ラインナップの中じゃ１番スポーツカーしてるクルマだよな
あのシフトフィールは極上

今日初めてスイスポ乗りました
ヴイテックのないek9を新車で乗れる喜びがわかりました

スイフトほんと増えたな
おばちゃんから若いのまで老若男女乗ってる
スポーツになると俺みたいなヲタくさいのばっかなんすけど()笑

台湾でもスイフト人気でしたよ

むこうは偽スイポポがおおいんですけどね。

未だ、銀スイポだけ見たこと無い田舎者です。

>>481
田舎ですが、試乗車は銀でした

ど田舎で見ました。地味すぎるから車が多いと気付かないな。

俺、首都高で黒いS2000を多少バトって、ぶち抜いた事あるよ。
S2000なんてスイスポ以下だったよ。

誰かGTOのコピペ張ってあげて

>>484
もっと神のように熱く語ってくれ

っと思ったら既に言われてた

河童ーオレンジのスイフト

あれいい色ですね。

S2000なんてスイスポ以下

ということはS2000≦すいすぽなんですね。

いま走ってきたらヘッドライト切れてた。

明日買いに行こうと思うんだけど、どれがおすすめ？

PIAA以外

無色透明が一番明るいよ。
白色とか青白いのは暗いです。
俺はこれかった
http://www.ipf.co.jp/IPF2007/catalog/X4.html

>>489
レークリ

raybrig????

みなさん�dです。

名前が挙がった極栗とレークリを見てきて、気に入ったほうにします

>>493
レーシングクリア

クラッチ軽くてビビった

1300のスイフトのセンターパイプに換えようか迷ってるけど、車検以外で問題ってあるのかな？分かる人教えてほしい

マフラー交換しようと思ったんだけど、センターパイプとの固定部分が取れない
どんだけ硬いんだよあれｗ

Ｙ！にスポエキマニ出てる。

　　∧　∧
　(*‘ω‘ *) 　500すいぽっぽ
　　(　　　)
　　　v v 　　　
　　　　　　　　ぼいんっ
　　 　川
　　( (　　) )

>>497

音が若干大きくなるからその辺はご注意を

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ買おうか、ｽｲｽﾎﾟ+ｼﾞﾑﾆｰにしようか思案中。
どちらにしても趣味の領域が広がりそうな気がするけど
ｽｲｽﾎﾟ+ｼﾞﾑﾆｰだとﾊﾞｲｸとの相乗効果で重度の鈴菌感染者
と思われそうなのがきつい。

ｽｲｽﾎﾟ乗りの皆さんの中にｼﾞﾑﾆｰも所有している独身男はいますか？

>>502
呼んだか？
スイポ＋ジムニー＋２輪生活だぞ
２輪はカワサキだからかろうじて鈴菌非感染

>>503
カワサキを選んでいる時点で、ホンダやヤマハよりは
菌に侵されている傾向にあるだろうけどｗ

アルトワークス→カプチーノ→スイスポと乗り継いで来た俺も
バイクはホンダだから一般人だな。

次はスズキんのバイクにするつもりだけど、予定は未定だからな！

おとなしくSV選べよ

トラストのフロントリップつけようと思おうんだけど、バンパーと接触する場所に緩衝材みたいな物を入れたい。
たとえばトヨタのハーフエアロとかってゴム製の両面テープを兼ねた物で取り付けてあるじゃんね？
あんな感じの物って何かいい素材ない？

俺ダイソーのスベリ止めマット挟んだ

スズキスポーツのエアロ付けてる人っていますか？

リアバンパースポイラーだけつけてるよ
Vセレなんで、どうにもケツが跳ね上がった感じに見えるからつけてみた
ただ、真横から見るとやっぱりとってつけた感は否めないわ

>>501
「換えた！」てのがアイドリング〜街乗りでも分かるくらいかな？

>>511
エンジン始動時の音がちょっと大きくなったかな？
アイドリング時は静か。

2000rpmからの音が大きくなった。

俺はリアピースがＧＰスポーツ製で元々音がでかいってのもあるかも…

>>512
GPスポーツって左右両だしのやつ？たしかに元々音大きいよね。私はREV04だけど音が物足りないのと、エアインクスつけたらトルク感が良くなったから、センターパイプを換えたらもっと良くなるんじゃないかと思って。

REV-04とエアインクスBと素イフトセンターパイプを付けてるけど
これで物足りないって・・・俺にとっては十分五月蝿いぞ。

エキマニ交換すると爆音になるけど、センターパイプ交換程度じゃ爆音ってほどにはならんし。

そんな大きい音するかなぁ？センターパイプにしてどんな風に変わった？

踏み込むと吸気音がすんごい五月蝿い。排気音と同等かそれ以上だから。
ぐももももももってな。ぼえ〜でもいいけど。

センターパイプ云々については
今の状態でセンターパイプだけとっかえた事がないのでわからん。
車検時にわかる予定。

トラストのリアアンダースポイラーにtype-Xデュアルマフラーを付けれますか？

ハイオク145円だった

>>516
通ればイイな車検(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

給排気系いじるときは触媒の処理が課題だな
ｱﾌﾀｰ物のって今のとこひとつだけ？
HKS辺りがスポーツ触媒ださないかなぁ

>>520
今はサンラインと神々のトライフォースが出してるな。
トラストも出すらしいけど、トライフォース同様２つだからアレっぽい。

あとHKSは触媒出してるぞ、ターボ用だけどな。

HKSのシートレールって車検通るかしら？

車検で誰がそんな所を見るのか考えれば
答えは自ずから知れると思うよ。

正規のレカロ入れたら普通に下がるよ。

スイポとX4、COLTで悩んだ方はいますか？

スイポ：￥１，６２７，５００
Ｘ４ハイグレード：￥２，０４７，５００
コルトＶｅｒ．Ｒ　ＳＰ：￥２，３２０，５００

装備をだいたい合わせたところでの価格比較。
Ｘ４はＬＳＤ標準のヘンタイ車だが。
正直予算と乗った時の印象次第じゃないか？
過給入りと比較するのはどうかと思うが。

比べるならフィットＲＳとデミスポでしょ。
走りならスイポの圧倒的勝利と思うが。

スイスポは「別に速くなくてもいいけど、素性の良さが欲しい」人向けの車

X4やコルトRはそれをもっと尖った方向に振った車

>>526
純正LSD付いた程度で変態か？
俺にはアフターのメカニカルが必須だが。

>>528
市販車に必要ないでしょ
ＬＳＤ

保障付けなきゃいけないからヘリカルやビスカスなら分かるけど、このクラスで機械式LSDは変態だと思われ。

X4　⇒　競技で勝つために作られた。
コルト　⇒　コンパクトカーに速さを求めた。
スイスポ　⇒　運転する楽しさを求めた。

だと思います。それぞれ個性があるので、自分の好みのを選ぶのが良いと思います。

>>529
ノーマルスイスポでもタイトコーナーのあるサーキットだとLSD欲しいよ？
価格上がるから設定が無いんだと思うけど・・・

市販者でもスポーツ車にはヘリカルとかついてたりするしな

ノンスリ

>>532
結局ｵﾏｴは何が聞きたいのか？

自分の好きな見た目の買えば？
どれも大して変わらんよ。

サンラインのマフラー、センターパイプ(ｻｲﾚﾝｻｰ有)、車検対応エキマニで車検は通りますかね？

スイポポのATってどうでしょうか？
いまヴィッツのRS（もちろんAT）から買い替え検討中
嫁がAT限定なんだけど、ときどき自分も乗るんでATでも楽しめる車がいいなと
ちなみにヴィッツのRSはすごくつまらないです

免許とって１３年
AT車持ったことないのでわかりません！

すいすぽのATも激しくつまらないです。

昨日すいぽぽ見かけておおぉーっと近くに寄ってみたら

ATだったので悲しくなった。

すいぽぽはMTで乗るべきものです。

>>502

ロードスター買っとけ。
revが７５００になったからさ

>>528
ブーンX4は純正でフロント機械式LSD装着
スレ違いだが

>>536
＞ちなみにヴィッツのRSはすごくつまらないです
わかるわー
以前RSのマニュアル乗った事あるけど、普通のヴィッツとどこが違うんだ？って感じだったし
それに比べたら、スイスポは遥かに楽しいよ
ATでもコーナー曲がる楽しさは変わらないから問題ないでしょ

＞ATでもコーナー曲がる楽しさは変わらないから
そんなわけないだろ・・・

素乗りだけどスイポ欲しいわあ
低速トルク増えるといろいろ楽になりそう
5速1200〜1500rpmとかでもそこから
町乗りレベルで十分な加速ってできるんですか？

>>543
どの程度を十分と言うかで変わるけど満足感満点の回転で走るのがテコギの魅力じゃない？
ずぼらがすきならオススメしない
下のトルク感があると言っても所詮テンロク
全て過剰な期待はしない方がいいと思うよ

俺は大満足だがね

>>542
ですよね〜
１型と２型でも全然違いますもんね〜
買うなら２型MTしかありえませんよね〜

>>543
そういうズボラ運転は加速も燃費も悪い
素直にAT素イフト乗ってなさい

ところで3型っていつ頃出ますかね？

>>543
1.3よりは低速トルクがあるって書いただけ。
巡航はできても「十分な」加速なんか出来ないよ。

どうしてもというのなら、３リッター以上ある車に乗りなよ。

>>542
うむ、コーナーに限ればATの方が上かもしれん
余計なシフト操作の必要なく純粋にハンドリングを楽しめるからな

>>540
あぁ、確かにメカの4ピニだが、所詮万人向けユルユルトルクだろ。
バラしてプレート組直せば別だが。
ここまでやってこそ変態。

アレ買うような人は、そうしなければならないのなら
みんなそうするんじゃないかな、想像だけど。

トラストのエアロって良いですか？

>552
いいよ。

苦いけどな

>>542
ハンドリングの楽しさはハンドル操作だけで得られるものではなく
アクセル（ブレーキ）による加重移動との連携も大きな要素だよ。
縦横のGをうまく回して、タイヤ4つを上手に使ってナンボの世界。

その点、ATはトルコンのスリップがある分、トラクションのコントロール性が
落ちるし、ステアリングコントロールに要求されるスキルも下がる。

ATは余計な操作がない分、ハンドル操作に”集中”できるだろうけど
ハンドリングの”楽しみ”を追求するのなら、やっぱりミッションも
ギアで直結したMT（2ペダルMT含む）の方が上。

そこまで追求してないとか、そこまでの腕がなければ無駄な講釈すまんこ。

>>555は、>>541>>549へのレスだった。重ねてすまんこ。

>>555
たぶんニュートラルで曲がっても違和感ない人たちだから
触らないほうがいいよ。

・ATスイポの場合
筑波山に行くよ
↓
筑波山だ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ。でも、何か踏み応えがイマイチ
↓
頂上に到着！さぁ帰ろう
↓
常磐道を(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬっても足が良いから怖くないよ。
↓
ちょっと追い抜き･･･でも、加速力イマイチじゃね？排気音と加速力が一致して無いって言うか･･･
↓
三郷JCTから首都高。繋ぎ目もスイポならおｋ。
↓
両国・箱崎で渋滞だ(´・ω・｀)
↓
クリープで進むか

・MTスイポの場合
筑波山に行くよ
↓
筑波山だ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ。ギヤガチャガチャ+ブリッピングで自己満(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
↓
頂上に到着！さぁ帰ろう
↓
常磐道を(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬっても足が良いから怖くないよ。
↓
ちょっと追い抜き･･･5速でも踏めば妥協出来るくらいの加速力
↓
三郷JCTから首都高。繋ぎ目もスイポならおｋ
↓
両国・箱崎で渋滞だ(;ﾟДﾟ)(;ﾟДﾟ)(;ﾟДﾟ)+orz orz orz=3
↓
半蔵多用+ちょっとスピード付けたらすぐニュートラルで空走。停止したら速攻サイドブレーキ。
↓
あ、エンストしちまったorz(1度)
↓
首都高抜けて東名にｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
↓
でも、港北PAで足休憩

結論
・ATスイポはドライビングと長距離走行(どんな道でもおｋ)を融合させて、それを比較的安価で購入できるもの。
・MTスイポはドライビングの部分を強めた分、長距離走行でも渋滞路では苦痛になるが、それを比較的安価で購入できるもの。

雑文でｽﾏｿ。ｵﾅﾆｰし過ぎました。

MT＝渋滞で苦痛

この使い古されたテンプレ、そろそろどうにかならない？
他になんかないの？

ATがいいとかいってるやつらは

素直にGT-R買えよ

>>560
自分でどうにかしようとは思わないのかね？

スイフトのいいところは乗り味だけじゃない
エクステリア、見た目も秀逸なのだ

MT＝渋滞で苦痛

これは絶対だしね、しょうがないんじゃない
でもその分楽しさを味わえるからね、長所短所ってやつですよ
MTは完璧ではないんです。でも楽しさは最強なんです

>>563
デザイン凝ってるよね
リアの面造りが好きだ

>>563 褒めちぎるほどいいとはおもわんのだが。
JWRCあたりのスイフトだとフェンダーがセクシーかなとおもう。
造形美だとやっぱり欧州スポーツに分があるとおもう。
S2000とかもフロントフェンダーあたりはせくしーだとおもうんだが。

ATは糞扱いされているが、慣れたらMTとほぼ同じ感覚だよ。
すいぽだからかも。

20年MT乗ってた。

日本は渋滞が多いからなあ
結構な田舎でもこんな所で渋滞かよってのもある
ラッシュ時はダメだね

俺も聞き飽きた　東京人とかで

MTはさぁー渋滞だとめんどくせーとかいってる香具師。

電車でも乗ってください。

　∧＿∧
（　;´∀｀） 日本人離れした私の
人　Y　/ 　　 チンポッポがおっきしちゃった　
(　ヽ し
（＿）＿）

>>564
＞これは絶対だしね、しょうがないんじゃない
具体的に、何がどう苦痛なん？

スイポスレってなんでこういう下らん流れになるの？









ロアアームのボルトが緩むのはストラットの持病ですか？

うんこを我慢できない体質は僕だけですか？

運転中に便意を催すと１０分持ちません。

相変わらずATは叩かれるなあ・・・うちも諸事情でATにしたのだが。

しかし、スイスポで言えばCVTじゃなくてATでまだよかった、なんて言ったらまた釣り扱いされるのかな？

>>572
>ロアアームのボルト
俺もそれ思ってた。半年毎タイヤ換える時に締め直すけど、やはり締めた方が感触が良くなるよね。
マメに締めればいいんだろうけど、何か対策はないものか。

>>567
ただMTに乗せられただけのツマらねぇ20年だったなw

>>547
AT自体が叩かれてる訳じゃない

>>575
サーキット走ると緩むんだよね
Dに相談したら「定期的に増し締めしてください」って言われたｗ

>>565
リアハッチがバンパーのラインで折れてる
ここが下まで曲面なら個人的に完璧だった

MTは渋滞が苦痛だと思うのは何故？と聞いて
返事が返ってきた試しがない事を鑑みるに

MT車に乗ったことのない（もしくは教習でしか乗ったことのない）
人が主張してるだけなんだな。

>>578
ttp://autoplusa.dip.jp/new2008.html
カーボン リアゲート ガーニッシュ

ああ、これの事な。

このての車はやっぱＭＴだろ
まあ、主婦ならＡＴでもいいんだろうが。。。

ＭＴ主婦よさを知らないなんて

リアだけにトラストのエアロ付けたら変ですかね？

MT一筋の俺でも渋滞は面倒臭い
でもやっぱATでも面倒
足疲れちゃうよ〜

スイフトはクラッチ軽いから大したこと無い

MTは半クラせんでいい速度域になればむしろATより楽だと思う。
右足一本で速度調整できるし。

>>583
お前は根本的に運転に向いてない事は分かった。

いきなり質問させていただきます
スイスポの純正ナビは幾らくらいでしょうか？
また純正ナビ＋スイスポＭＴで総額幾らくらいでしょうか？
スズキのＨＰがクソ重たい上にメーカーＯＰにナビが見つからないのでココ
で質問させていただきます

安いコンパクトナビ

>>588
>安いコンパクトナビ
これはシガーソケットとかに挿すやつで十分て事？
バイクナビみたいなヤツ？

>>586
なんかさ渋滞にハマるのって
大体遠出で500�`くらい走った後の帰り道が多いんだわ
つかやっぱ面倒だろ、平気な奴は悟り開いてるって
時速10でもいいから停まらずいけるなら何でもないが
3mくらい進んで停止の繰り返しは拷問以外の何者でもない
どうでもいい長文スマンね、これで消えますんで

ググれよ

長距離は車に乗らない

ググってみますた。
エアーナビとやらが安くて使えそうですね。
これならクソ高いメーカーのナビ買わなくて済みそう。
というか私が時代遅れなだけですか…

では質問変えて
スイスポにマット、バイザー等のＯＰで値引き幾らくらいまでなら頑張った
方になりますか？
私の理想としては180〜185万円なら購入します。

自分が納得できる値段で買えばいいじゃない。
買った後のことを考えたら、値引きが全てじゃないと思うんだが。

>>590
だからなぜMTなら面倒なのかと小1時間。
ほかの車種だとどうだかわからんが
すいぽっぽなら低速あってクラッチ軽くて1速が低いおかげで渋滞で疲れたと思ったことが無い。

値引き平均15〜20万じゃないかな？決算前や月末に行くといいぞ。　

俺はナビ無しフロアマットだけつけてMOP付きでちょうど170万だった。　

中間決算前の月末って事で何にも値引きの話せずにこの値段だったからすぐにはんこ押した。

>>596
ありがとうございます。
しかし…あのスイスポが１７０万で買えるんですね
あんなに面白い車なのに
今の車の下取りが１５０万だから軽く買えそうです。
参考になりました。

教習所出てすぐの頃にかなり急な上り坂で後ろにいかがわしい雰囲気を漂わせている
おまえ絶対ヤクザだろという黒塗りの高級外車がベタ着けしてきたのでMT初心者だった俺は焦った

>>593
おいばかやめろエアーナビなんて反応遅すぎて嫌になるぞ
あれだったらまだauの助手席ナビのがマシだと思うわ

>>595
だからなぜそんなにしつこいのかと小1時間ｗ
毎回の無駄レスもう終わらせろ

auの助手席ナビをメインに使っている俺が参上。

ナビ？もういいです。
漢なら直感ですね、これに限ります。
バイクで鍛えた脳ナビがオレの脳内に搭載されてるからナビは必要ありません

こんな所にも、ブロンティストがいるとは。

587>
スイポMT、MOP、デラナビGCX808、ETC、バイザー、マット総額240万円

ナビ、オプション割引14万引き
本体20万引き
支払い206万だった。
学生だからローン組むと不安なので、現金一括でって言ったらこうなった。

ナビなどつけず昭文社のスーパーマップル

ナビなんぞいらん。伊能忠敬なめんな。

>>595
俺も同意する。すいぽっぽMTは渋滞でも疲れないMTだ。
だがしかし、極低速域でコントロールし難いフットブレーキと、
効き具合がわからないサイドブレーキ。こいつが渋滞時の苦痛を倍加させてると思うんだがな。

スイスポスレってアンチ多すぎだろｗ
実際のオーナーがどれぐらいいるのか

MTで渋滞はどうってこと無いが
MTで上り坂の渋滞はしんどい。
クラッチに気を遣いながらよちよち登って行かなきゃいかんところとかね

＞スイスポスレってアンチ多すぎだろｗ
アンチATは確かに多いな
事情があってATしか選べない人もいるだろうに、MTにあらずんばスイスポにあらずみたいな
今の変な流れも、元はそんな>>538あたりが原因だろ

もしかして鈴菌＝アンチATか？ｗ

>>610
＞もしかして鈴菌＝アンチATか？ｗ

そんなこたぁねぇ
と、ストマジ乗りの俺がささやかに主張してみる

２ちゃん自体にアンチATが多いだけなような…。　

>>612
いや、２ちゃん的にはMT乗り＝ｲﾆD厨だったような
車板だけで見るなら話は別だが

>>612
いや、コンパクト系のスレでもこのスレは特別だよ
同じ車のスレ内でこんな空気なのはこことノートスレくらいじゃね
実際は極少数だと思うけど、そう言う奴は声がでかいから目立つだけだろうけど
なんでそこまでAT否定するか全く理解出来ないわ

>>608が言いたいのは、アンチＡＴじゃなくてアンチスイスポ　ってことじゃないのかな？

あんまシフトチェンジを多用すると膝壊すよ。
それ以外にも原因あったかもしれないが。

アンチスイスポか…。そう言えばこの間、峠に向かう途中でデミスポに煽られ、峠でヴィッツRSに煽られ…。他のコンパクトスポーツに敵視されてるのか？この車。　

好きで乗る車だからATで乗ろうがMTで乗ろうが個人の好きなようにすればいいのに、どっちがいいですか？とか聞くから荒れるんだよ。自分の銭で買うんだから好きな方に乗れと言いたい。

昨日はサンバーとバトルしてきた
辛くも勝ったぞ！

そう言うのは日頃の行いが祟ってんだよ
自分じゃ気がつかなくても周りはよく見てるもんだよ
どうにも身に覚えが無いなら、近所に他のタチの悪いスイスポ乗りがいるかもな

>>619
二車線の左車線を制限速度で走ってただけなんだがなww

すいぽATもう限界・・・orz

直線勝負でGT-Rに勝った！






夢を見た。
クルマは早さがすべてじゃねぇよ。
(U* ^ω^*)アルトくぅーん 　←これくらい好き。

>>617
スイスポの走りの評判は同クラスでは桁違いの良さだから相手も興味あるんじゃね？
俺も2車線の信号待ちで左に並んだヴィッツRSのオッサンにスイスポを興味深そうに眺められた事がある
ちなみに俺の場合、煽られた事があるのは280馬力オーバーの名だたるスポ車だけだ。なぜかは察せ。

あと、ATとMTどっちがいいですか、って質問にはこのスレではMTとしか返事がないと思う。
MTがダメなら泣きながらATに乗るしかないし、どうしてもMTがいいならカミさんを説得するしかあるまい。

MT猿の動画ってどこだったかなあ

ATとMT両車試乗すりゃMTで確定じゃん。
嫁にはツインのMT中古乗せて慣れさせてからツイン捨てて、晴れてスイポMT生活！

　　　∧∧
　　(・ω・`) ＜５００馬力
　　　// ）
／￣￣《￣￣＼
|　・ Ｕ ｽｲｽｲﾎﾟ |
| |ι　　　 　 　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣｜｜

パワーなくてもいいから
もう少し軽やかにエンジンが回ってくれると嬉しい

言ってる事が矛盾してないか？

矛盾はしてないと思うが。　

>>628が言いたいのはもうちょいアクセルレスポンス良ければなぁ…。って事だろ？軽量フライホイールでも入れれば？

安価ミスった…。　

>>627だった…。ｽﾏｿ

>>627
ｻﾝﾗｲﾝの触媒一つで車検に通るエキマニにセンターパイプ、マフラー、剥き出しキノコ、ECUを弄るだけでスイポはスーパーサイヤ車の壁を超えることができる

ま、初期状態は故意に異常なほどもっさりにされてるのは確かだな。

>>631
センターパイプはサンライン60？

他のヌポーシタイプの車よりかなりもっさりに仕上げられてるよな
何故だろうか

MCで徐々に改良するため。

１２５PSのすいすぽに６０径のセンターはいらないと思う。
太すぎじゃない？

>>633
街乗り重視なら50φ
俺はサーキットと近場の山道を流したりするから60だけど
でも、60φにすることによってスイポの長所である街乗りが楽しいという要素は半減するよ
街中を走ってる時、あの溢れる低速トルクが無いとスイポに乗ってる意味がないとさえ思うこともしばしば。
でも、やはり高回転で走ってる時、60φは5000回転辺りからの伸びがあるので楽しいと思ってしまう。
どちらをとるかはおまいさん次第

55Φがあれば丁度良さそうだな。60Φって見るとターボ車並みと思うのは俺だけか？

スイフトのセンターパイプはどうかな？

みなさんオイルはどの位の硬さのを入れてます？

初めての冬だ
事故らないようにしないと
FFで雪道はトゥデイ以来だな
広いとこでサイド引っ張って回るのが楽しかった

>>640
俺のちん…
やめた

カミーユ、お前は俺の…
やめた

こすとこ　おいる。

すいません。
質問はエンジンオイルの硬さです。
よろしくお願いします。

コストコのモービル１　０ｗ−４０入れてますよ。

もしくはシェブロンの５W-30

どちらも化学合成油。

冬場は０ｗいれるかなー。

高いオイルで長く距離伸ばすより

安くて品質の認められたオイルをまめに交換したほうがいいとおもうので。

日本のオイルの値段が異常なんですよ。

海外行けば糞やすいです。

日産のセーブＸ　Ｍスペシャル半化学合成５Ｗ−３０モリブデン入り入れてるが、廃盤になったので、
エルフのALLEZ 半化学合成５Ｗ−３０グラファイト入りにしようとオモテル

ホームセンターで投売りされてるカストロールのマグナテックプロテクション。
10w-40くらいかな。
インテリジェント分子とか胡散臭いけど、まぁ安さには敵わないさね

>>649
スカトロ

純正マフラーのままトライフォースのインテーク付けたら車に悪いかな?
金無いから排気系やるとしたらリアピースのみになるんだけど
リアピースだけ変えても音変わる位のような気がしてさ
リアピースだけでも抜けって結構良くなるの?

>>637
ありがと
オレも山やサーキットいくんだけど、
普段の足として毎日乗るんで50φ選ぶことにします。
下手くそだからサーキットでも上より下に余裕あった方がいいし。
一回素イフトセンター付けてからどっちにするか選ぶってのも
いいかもね。

>>651
はじめトライフォースのカーボンインテークと純正マフラーでした。
吸気音はすごい良いんだけど、抜けが悪く藤壺のRM-01Aにマフラー変えました。
リアピースのみ（工賃込み3万円）でしたが、かなり抜けよくなりますよ。
純正は多段膨張式だし、ストレート構造のマフラーへの交換は大きく変わると思います。

RM-01Aは排気音が結構大きくなるから注意な。

>>651
俺はトライフォース+HKSリーガMAX。さすがに抜けはRM-01Aほどではないけどアイドリング、巡航時は静か。吹かせばそれなりだけど吸気音が大きいぐらい。抜けもいい感じ。でも、グラスウールの宿命か、最近音がデカくなってきたような･･･

>>654
日に日にうるさくなるね

【携帯】NTTドコモがインドのタタに出資　株式２５％取得、役員派遣へ　インド市場の開拓進める
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226425320/

ＮＴＴドコモ　タタに出資　インド市場開拓　株式２５％取得、役員派遣へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081112/biz0811120140001-n1.htm

>>640
過給器は付けてないからタクマインの匠5W-30。

>>654
まじか/ ,' 3　 `ヽｰっ

すいぽっぽ契約してきたお

不景気でまだ車検も残ってるが、欲しい時が買い時と思って買った
さらばルノー、こんにちはスズキ

>>660
To Nobles
Welcome to the SUZUKIN World

>>660
納車が楽しみですな。MTだろな・・いいな・・・orz

アールズのROMとトライフォースのROMはどっちが良いんだろうな。

>>659 まじじゃないっす。

みんながRM-01Aは排気音がうるさいとかいってるけど
俺はどこがうるさいのかわからん。

純正＋α程度の音にしかなりませんよ。
爆音といえば、ラアンの直管
あれは迷惑甚だしい。

黄色いだけに汚れ目立つわー
週１ペースで洗車してるわ
これから寒くなるからどうしたもんか

ガラスコーティングみたいなのやったことないけど
実際どうなんすかね
洗車回数減る？

>>664
さんくす('(ﾟ∀ﾟ∩
俺も最近ＲＭ０１Ａ取り付けて
抜け毛凄いよくなったんだけど、ちょっと低音響くかなーって感じだったんだ

どちらにしろ、いつかはグラスウールが消耗されて音大きくなってくるだろうなぁ

>>665
俺は８月に納車されてから一度も洗ってないわ
洗車機にいれて大丈夫かな(´・ω・`)

>>666の抜け毛が気になる

>>667
一回入れたら気が楽になるよ
黄色はどうかわからんけどね

撥水性コートしてて雨ざらしだと焼けちゃう（焼けた）から
今度は親水性コートにしようと思うんですがオヌヌメありますか？

>>665

減らないと思う。
ただ洗車がらくになるだけ。
洗車機にいれられなくなるし。
個人的にやってよかったのかなというと・・・微妙
６マソくらいコーティングはらうことになりますからねー。
ただ艶はでますが、クリアを研磨で削ってますから
塗装面は薄くなります。

>>670 アークバリアは確か親水と撥水選べたと思うが。

最近、書き換えROMが欲しくてたまらない。みんカラみるとアールズはそこそこいるみたいだけどトライフォースはいないみたい。吸気系がトライフォースなだけにトライフォースいってみたいんだがここに実際、書き換えROMの人いる?感想聞かせて!!!

>>671
クリアなんて銀とか白にしか吹いてないんじゃね？

>>672
アールズはアクセル開度を妙に弄ってるのがなぁ・・・
ブログ読む限り、ヨタアクセル気味にしてるらしいじゃん。

どもー！

紅葉シーズンにいろは坂に行って3時間坂道発進を繰り返しました！
20キロ以上出せたのは5分くらいか・・・

車内が臭くなって、ずいぶんこのあたりは臭いのだと思いました。
後で気付きましたがスイポのクラッチが焼けてたのねー！！！

＞＞６７３

黄色ってクリアなかった？
確かにタッチペン買っても、クリアは付属してこないよね。
でも塗装面を削るからあまりいいことではないよねー。

>>674ハンクラの多様はクラッチが寿命早く来ますよ。


スイスポのクラッチ交換ついでにLSDどうぞ！

ついでにフライホイールもね

えーっと、
LSD入れるべー
と思っていたけど、
ESP？と逆の働きですよね？考えようによっては。

LSD＝左右の回転差がでかくなったらロック
ESP＝意図的に左右の回転差を発生させて曲げる

1way LSDならなんとかなるのかなー

あ、サーキットどうのというより、雪道どうのってほうで
つけたほうがいいのかなーって思ったりしたので

貴様らおすすめのギヤオイル（ＭＴ）を教えて下さい。
ちなみに新車から８０００ｋｍくらいなんだが、ぼちぼち換えるもん？

お前みたいのこそトヨタのＡＴ車がお似合いだよ。
何でもおまかせ出来るし、もう乗り換えな。

マフラー音ってのはそれまでの車歴によるしね。
純正＋αと言う人もいれば、結構大きい音になるって人もいる。

どちらも真実だと思うよ。
良い悪いではなく。

>>679 REDLINEのMT90あたり。MTLでもいいのかな？

LSDが入ってないのでLSD梨使ってます。

＞＞６８０　スイスポは敷居が低いからMT初心者が多いのも理解できるが。

さっきリアのタワーバーつけて来たんだけど、
内装外してる時にリベットの芯を落としてしまった。
それがボディーの中（トランクとその下のボディーの間
左右のカバーを全部外そうとしたのが間違いだった。
一生カラカラ音とお付き合い？どこかに出る穴があるかな？

>>684

残念ですが、自己責任です。一生添い遂げましょう。

>>684
整備工場もっていってみ
曲がるアームの先にマグネットついた器具があるから
良心的なところならとってくれる
どうにもならん場所に落ち込んでるなら・・・・・・難しい

俺は、グリスを大量注入した。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/


軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

ATからMTへの乗せ換えっていくらくらい
かかるものなんですか？

うるせーんだよ！
ミニバンの頂点は
日産エルグランドに決まってる！
俺のレクサスエンブレムで武装した
スーパーエルグランドVQ25改と勝負すれば分かるぜ！
ある時は成熟を極めたVQエンジンとスーチャが奏でるスポーツカー顔負けの運動性能を発揮し
またある時は上質なレザーシートとBOZEサウンドでセレブ気分を満喫できるミニバン最大の空間
BOZEだぜ！BOZE！
車は十人じゅっしょくなんて言わせないぜ！エルグランドしか選択肢はないのさ！
悔しいのか？嫉妬してるのか？オマエラヘタレ車海苔どもがスーパーエルグランドの前に涙を流しながらひざまづき土下座するのが目に浮かぶぜ！ ワッハッハ！

>>684
ウレタンフォーム充填汁！

>>679
納車から半年4000kmで交換したけど
鉄粉たっぷりでオイルもちょっとメタリックだた
たしかエルフのFEIIって化学合成75w-90のやつだと思った。
交換したらかなりギアがスコスコはいるようになたよ。

>>685,686
先ほど下に潜ってきました。
サーセン、穴ありましたね・・・多分自然に落ちるかと
落ちるなら他の車が踏みませんように　と願うばかりです
作業は明るいうちにやらないといけませんな

俺「ねえカノジョ、俺とお茶しない？」
女「すいません急いでますので・・・」
俺「いーじゃんちょっとだけだからさ〜」
女「やめてください！警察呼びますよ！」
俺「東京タワー」
女「･･･え･･･！？」
俺「グース、チョイノリ」
女「･･･あ、ああん･･･ああ・・・ああああああああああ(ペタンと座り込む)」
俺「ヨシムラ、油冷、湯呑み」
女「ああ、あふゥッ・・・ひいいい・・ガクガク(恍惚としてよだれをたらす)」
俺「名車を数多く排出」
女「ああ・・あ・うんっ・ああ・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ(愛液とよだれと涙と小水を漏らす)」
俺「特別仕車様、虚飾を配し、スタイテス」
女「あんっ！ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！（痙攣しながら地面を転がる）」
俺「変態、 ﾋﾌﾋﾋﾋ、 限界突破」
女「・・・・・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ！・・・ﾋﾞｸｯ！ﾋﾞｸｯ！・・・・（細かく痙攣しながら昇天する）」

スイフトはレンタルでずっと乗れるって本当ですか？

は？

残価設定の事か？

ラアンのJWRCバンパーってまじで作り悪すぎ。

なんかかって後悔したわ。

散り合わせが悪すぎ。

>>695
リースだろ？

>>698
そりゃチリを合わせるのはおまえさんの仕事だからな。

そうだけどさ・・・
あれはひどすぎだよ。
ラアンのアンテナもつくりが悪いし。

ルマンみたい

あの手のショップオリジナルバンパーとかって、そういう細かい事でクヨクヨする人には向いてないと思う。
あとチリとか精度とか異様に気にする神経質な人。メーカー品でもないアフターパーツに期待するだけ無駄。

取り付けはある程度わがまま聞いてくれる板金屋と付き合いあったりすると心強いね。

その細かい所をやってくれる付き合いがあるかどうかで安いかどうかが変わるよね。結局人づきあいだったりするんだけどさ。

アフターのエアロパーツは本体値段だけでは語れない。そして、周りに同じ種族がいないと金は3倍かかる。

は？種族とか何。

三倍もかかんねーだろ。板金屋と仲が良くても料金は同じ。
仲の良さで仕上げに差が出るような業者じゃロクなもんじゃねえ。

仕上げが綺麗かどうかは、自分で細かい事に気付いて指摘できて、かつ板金屋が素直にそれを聞くこと。
>>703の言ってるのはだだの「お友達価格」だろ。

>>651だけど>>653>>655ｻﾝｸｽ
リアピースだけでも結構変わるんだな、やっぱり排気系もやらなきゃいかんな
ちなみに5ZIGENのプロレーサーZZ付けてる人いる?
抜けとか音教えてもらえれば助かります

>>705
抜けに関してはストレート構造のものにしないと大して実感できないだろうな
ストレート構造のはRM-01AかREV-04RかBADMOONレーシングのエボリューションマフラー ハイブリットレーシングタイプがお勧め
スイポ用５次元マフラーは２つあるけど、両方とも音はかなり小さいよ。87dBくらいだったはず。
音質はやはり甲高いらしいけど

>>686
リベットって鉄？
アルミなら磁石で取れないよ。

来週火曜日納車予定。
ｲﾔｯﾎー

はじめまして
あの、今買える、面白く楽しい車
維持費も高くないものでとなると、スイフトスポーツがやはりいい候補となりますか？

皆さん乗り換え前の車種は何なのでしょうか？
何でスイスポにしようと思ったのでしょうか？
教えてください。

インプStiからの乗り換えです
スイスポにした理由は一目惚れ
パワーはないけれど、それを補って有り余るほどのいじらしさ、可愛らしさに惚れてお迎えしました('(ﾟ∀ﾟ∩

>>709
その言い回し、もしやVIPから来たのかい？

車体は小さいけどハイオクだし税金2000CCクラスと一緒だから安くはないが…
楽しいよ

>>711
いい選択ですね
エボ乗りですが、ひかれるものがあります

>>711
同じくSTiからの乗り換え。パワーは無いけど面白い車だよね。

正直シビックにするかスイスポにするか悩んでます

比較対象がおかしいかもしれんが

どっちを選んでも後悔はないと思うよ。まずは試乗して自分で決めよう。

パワーはないけど、クロスギアのおかげで
結構素早く加速できるよな

>>715
試乗はしたのか？
あと、ﾀｲﾎﾟＲは維持費がきついぞ

俺もタイポRと比較した。
ほぼ街乗りの分際であの足は宝の持ち腐れと判断した…
あとデザインはスイポのほうが良かった。

>>717
スイスポのはクロスミッションでもなんでもないだろ。

>>712
維持費は安くないんだ・・・ハイオクは別にいいけど。
楽しい車がいいんだけどなぁ

>>718
どっちも試乗しましたよ
どっちもいい感じでした
町乗りなら維持費に差は無いなぁ

スイスポだったらやっぱりマーチ12SRが一番の比較対象になるのかな？
と言っても1.6と1.2だし走りの面ではスイスポが上なのかな？
希少価値という点ではマーチ12SRが上かもだけど

>>704

仕上げに関しては仲のよさで差なんてないよ。要望も飲んで貰えるし
でも金額は確かにある。ペーペーと仲良いだけならそんなの極僅かだが
ちょっとでも上の奴と知り合いだったり仲良くなったら結構変わるよ

金持ち以外は、知り合いいなくてもうまく仲良くなれ
確かに社外エアロは金かかるから

コイてんじゃねーぞ！
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！金曜深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
負けたら度下座してもらうぜ！覚後しな！ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
高級貴族専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？



あー？

>>715
ここは>>617様のありがたいお言葉を出すしかないな

＞どっちがいいですか？とか聞くから荒れるんだよ。
＞自分の銭で買うんだから好きな方に乗れと言いたい。

>>720
1型乗りの俺は発進して1速→2速と変速するたびに・・・orz

俺はDレンジにいれるたびに・・・OTZ

ぶっちゃけさ・・・
インポとかエクボとかたいぽＲあたりからスイスポ乗り換える香具師っていうのはさ

お金がなくて車が維持できなくなっただけでしょう？ＷＷＷＷＷＷＷ

>>725 GT2835R×2のR32GTRですが勝負しましょう(笑)
キャノンボールでいいですか？

エルグラ番長は速いぜ？

トヨタのレクサスエンブレムつけてパチモンのBOZEサウンド
システム搭載でしたっけ、折角のエルグランドが可哀相です
まあ、書き間違えも含めてわざとの釣りなんでしょうけど

スイスポは特別速いわけでもパワーあるわけでもないし、
価値を見出す場所が違うので、張り合いはしないと思うよ？

インプから乗り換えたけど、可愛すぎてお金掛けまくってる俺は正常
そろそろ婚約ホイール買って渡そうかな・・・

速い車からランニングコストに優れかつ楽しい車に興味が移ったんだろ
俺はプジョーから乗り換えだが
スポーツカーはゼロヨン何秒以内とか決められているわけじゃない
定義は個人それぞれだし、譲れないものもあるだろう

速い車に乗ったことない俺には十分に速い。

試乗したイソプStiは反則だと思ったw
あれを乗りこなせるやつは少ないでしょ。

馬力があるに越した事はないけど使いきれる馬力の方が圧倒的に楽しい。　

馬力があっても使えなければ意味ないからね。　

パチモンのBOZE
パチモンのBOZE
パチモンのBOZE
パチモンのBOZE
パチモンのBOZE
パチモンのBOZE

先生坊主ってなんですか？

車って馬力云々じゃないだろ。
駆動方式、車重、サスペンション形状、デザイン、エンジン
スイスポはどれを取っても特に飛びぬけてよい部分があるとはいえないが、
ハンドリングはそんなに悪いとは思わない。
街中オンリーならばそれもよかろうと思う。
使いきれる車性能ですから。
スニーカーやサンダルみたいな車で便利ですよ。

理想を言えばFR,MR
ライトウエイト
４輪独立懸架
高回転NA

みたいなのが理想なんだろうけどね。

>>737
それは>>690に言ってあげな
BOSEのパチモンですか？ってお話

>>729
そうとは言えないと思うけどね
俺は12年初期型のインプ乗ってるけどスイスポに興味ある

コイてんじゃねーぞ！
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！金曜深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
負けたら度下座してもらうぜ！覚後しな！ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
高級貴族専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？



あ？

なんでコピペにマジレスしてんの？(´・ω・`)

スイスポってボディ剛性どーなの？
スイフトの同じかな？

アクセルを長時間全開にできるのは楽しいだろうね。
今エボ乗ってるけど、次はこのあたりの乗ってて楽しい車にしそうだよ。

ワゴンR RRのMT海苔なんですが、スイスポがめちゃくちゃ欲しいです。もともとはアルトワークスを買おうと思ってましたが良いたまが無く…
バイクは油冷です。
SUZUKIにはほんと参りますわ

エボからスイスポですか・・・・
ロータスかったらどうですか？
MR-Sとかでもいいかもしれないですが。

>>744
アクセルを長時間開けないと走らない車より
アクセルを踏まなくても太いトルクがドンとでる車の方が、ずっと楽しいんじゃないかな。

>>743
スイフトのなにが同じかは知らんが
スイフトとスポーツは同じ。

>>747
街乗りで、ほとんど踏めないスポーツタイプの大パワー車って
ストレスたまらないか？

街乗りならスイフトだって、ベタ踏みは長時間できないだろう？

＞MR-Sとかでもいいかもしれないですが。
乗った上で書いてるか？つか乗った事ないだろ
あれ全然面白くないぞ、２シーターのカローラみたいなもんだ
スイスポのがよっぽど面白いわ

MR-SならMR2のほうが・・・
キリがないな

夏用にアルミ買うつもりなので、
純正にスタッドレス履かせようと思って買いに行ったら
このサイズのレボ２、すんげー高いのね･･

スイスポのどこら辺が楽しいのかｋｗｓｋ教えてください。
MR-Sって楽しくないの？内装嫌いだけど。
腕がいりそう。乗ったことないですが、一時期購入検討してました。
一番楽しいのはレーシングカートかなとおもったりもする。
旧ミニなんかどうですかね？

スイスポの楽しさ・・・
俺はハンドリングくらいかなぁー。
エンジンの吹けもいいけど、うちのは１型なんでレブにあたってしまいます。

トラストかスズキスポーツのマフラーにしようと思ってるんですが…おすすめのマフラーを教えてください。

新車で安くて遊べるクルマ探してたらスイスポになった

>>747
人の好みによるんじゃないの？あと、走るステージにもよるだろうし。　


>>753
乗れば分かる。っと言いたいとこだが個人の好みによるわな。ハイパワーを振り回すのが楽しいのかローパワーを使いきって走るのか。旧ミニは楽しいが実用性は皆無だし、故障しまくるけど。

ここで何がいいですか？なんて聞くな。自分が実際に乗ってみない事にはなに始まらん。

>>755
トラストかスズキスポーツのマフラーにしたら？

REV-04R買おうかなぁ・・・

でも通勤車だからREV-04にしといた方が無難な気もするんだよなぁ・・・


って悩んでもう二ヶ月は経つ気がするぜ

車歴しょぼくてあれだけど前のワゴンＲで60�`で曲がってたカーブを
80でいってもまだ安定感あるわ
でもあの布団の上を走るような感覚に涙目で必死に操ってたのも
それはそれで楽しかった…

何このスーパー釣り堀タイム

さすがＲの紋章掲げてるだけありますね。

GT-R　TYPE-R　WAGON-R

>>759　REV-04Rは100万円台でかえる新型スポーツカーですか？

>>755
これだけは言える
REV-04R＞＞RM-01A＞ｻﾝﾗｲﾝのGT Spec 60STi≧トラストマフラー＞スズスポマフラー＝REV-04

>>764は音量の話ね

>>753
旧ミニは10インチならカート的な反応を楽しめる車。
でも、変わりに現行車種では必要ない維持費と覚悟がいる。
あと安全性は全くきたい出来ない。
ミニが好きっていうんじゃなければ決してお勧めはしない。

まあ小振りだがいつでも揉めるオッパイがいいならスイスポ、
たまにしか揉めなくても爆乳やツルペタがいいなら
他を選ぶといい。

REV-04Rて車検対応？

どうでもいいけど、どっかまともな中間パイプ販売してくれないだろうか。

公道使用考えないなら４輪ハヤブサはガチですよねー

スイスポがどれだけ楽しいかは人によりけりかなぁ
総じてハンドリングが良いとは誰もが言う
あとは高回転でエクスタシーする人もいれば低速トルクを嗜む人も

ちなみに俺は愛が愛を重すぎるって理解を拒み憎しみに変わっていくくらいにすいぽっぽの存在が好き
愛してる
結婚してくれ

>>764
＞REV-04R＞＞RM-01A

04Rそんなにやばいのかｗ

04Rはとりあえず見送っとくわ・・・ｻﾝｸｽ

>>753
ミニは楽しいよ。ただ、国産車感覚で乗ってると痛い目に合う。
きちんとメンテしていれば>>757が言っている「故障しまくる」なんてことにはならない。

>>752
インチダウソ汁
安アルミとのセットでも若干安くなるし、がいしゅつのスチールホイールなら尚更

>>767
素イフト純正パイプは試した？

触媒はセンターパイプに1個だけ、
エキマニは触媒レスで車検おｋみたいなのが欲しいな
窓のステッカーが欲しいから2個触媒つけたんでそ？（´・ω:;.:...

コイてんじゃねーぞ！
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！今から深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
負けたら度下座してもらうぜ！覚後しな！ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
高級貴族専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？



あ？

純正パイポでもかわるのかなー？
エキマニと中間のフルセット交換したら結構アクセルの反応もよくなりそうだけど。

>>773
ドラゴンパーキング

スイフト純正センターパイプのコスパは相当だよ。

釣りだとわかっていても
エルグランドのマルチリンクていうのはすごいね。
スイポポもマルチリンクさいようしてください。
とはいっても要はセッティングだから、マルチリンク採用してるから
すばらしいとは一概に言えないですね。

3型で6MT・リヤマルチリンク式になります
ご期待ください

リアの懸架方式まで変わるくらいだともはやFMCに近い気がするな

そういえば以前のgaseネタの３型テレスコってのがなんか
信憑性あったから商談引き延ばした

そんな時期が私にもありました

おい、RM-01Aのチタンタイプが出てるじゃないか！

もうこれ以上軽くすると前後の重量バランスがおかしくなる

今Ｚ３３に乗ってるが大排気量で図太いトルクで運転は楽だ
しかし使い所の無いパワーなだけで街乗りは１５００回転くらいまわすだけで十分
なので運転する楽しさは少ない
新車で買って１年半ぐらいだが近々スイスポに乗り換えようと思ってる
ってゆ〜か　スイスポ試乗したんだがクラッチ踏力がＺのアクセルと同じぐらいで吹いた

＞７８３
俺だったら、アミューズチタン入れてフェラーリサウンド楽しむけどな〜、もったいナス。

代表が亡くなっちゃったアミューズはこれからどうなるんだろうか。

スズスポのデュアルマフラーの音はどんな感じ？

>>786
１に入ってるから聞いてミソ
ttp://kanswi.or.tv/muffler.html
スズスポステンでも焼けるといい音出すぞ。

２にも入ってた。ｽﾏｿ

スイスポのクラッチの軽さは異常。

軽量フライホイール、強化クラッチ入れたら少しは変わるの？

油圧？

営業車のサニーよりクラッチが軽いです。

黄スポMT契約してきたぁぁ
MOP無しだけど
助手席に乗り降りしにくいシートはいらないかな？と思ってしなかった
金がたまったらHIDつけよっと

これで1,6�g車三台目だぜってかテンロクしか乗ったとき無い

変態おめ。

冬ボでホイール買うぞーと意気込んでたが、それホントに必要なの？と冷めて、代わりに折りたたみ自転車を買う気満々になってきた。

>>792
ようこそ
スイポ旅団へ

アミューズ付けてるよ
音は最高なんだけど、その音を楽しめる程アクセルを踏めない状況ばかりで楽しくない
スイスポ買ったら高音系のマフラー付けたいんだけどお勧めある？

膝が悪いからスイポ以外のクラッチ付きには乗れないだろうなぁ
スイポが逝ったらノークラ車だなorz

>>797
初めて同志に出会ったw
もちろん、ATぽに乗っている。初めてのATがすいぽっぽ。

左膝の激痛で、右足クラッチやった人は、あまりいないと思う。

>>792
この変態め！
黄スポだと？救いようのないド変態だな。





おめでとう。
俺のアズールグレーもカッコイイよ！

ああ、ネズミ色なー

スイスポでは黄色よりもアズグレの方が変態度が上な気がするぜ(*‘ω‘ *)

そういうわけで俺は変態じゃない

>>792
購入おめ
長く乗れるといいね

>>796
高音系は５次元のしかないような気が…しかも音量は純正よりやや上かと言った具合で、めちゃくちゃ小さい

トラストのマフラーは音が良いって聞いたのですが使ってる人いますか？

>>801
営業に「赤は一番人気ないです」と言われ、赤を選んだ俺はもっと変態

アズールグレー選ぶつもりが、いつのまにか赤買ってた
夕暮れ時に行ったせいか結構いいかんじに見えたのよね
これはこれで悪くないぜ

「変態」＝最高の賛辞

つまり
白ぽ、黒ぽ、黄ぽ→普通
赤ぽ、青ぽ（1型）、鼠ぽ、銀ぽ→変人
2型を自家塗装で青にしたぽ→病院池

でおｋ？

壁‖ωﾟ)

壁‖(゜Д゜≡゜Д゜)ｷｮﾛｷｮﾛ

　 　∧_∧　 鈴菌振り掛けてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs　>>801
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪



壁‖彡ｻｯ

迷うことなく赤を選んだオレはどうよ？

>>796

素イフトセンター＋GPスポーツで結構な高音でるぜ？

素イフトセンター＋REV04の人は居ない？

この流れでヤフオクに出てる素イフトセンターに入札しようと思ってるのいるだろｗ

黄色はカタログ表紙、白黒は定番
赤、青、灰が変態オブ変態

俺は赤ぽ。あまり被らないでいい。今までで一台しかすれ違ってない

隣の家のオッサンと同級生の兄が鼠ぽ。渋い色でいいと思う。

銀ぽは？

>>815
オレは黄色乗ってるが、体の一部が被っている。

俺は当然ムキ出しキノコに換えたぜ！

前に素イフトのセンターパイプが１６０００円で落札されていたのを見たんだが、
新品パイプって２マソぐらいだよな？
送料いれたらほほとんど新品と変わらないと思う。

だから何?
落札した奴に言えよ。

親父に俺も乗るからATにしろって言われて泣きながらAT乗ってる・・・。

>>815
俺も赤ポだ、確かに少ないな

だが、この間レコ屋で買い物して出てきたら、横に痛赤ポが停められていて絶望した
痛車にするのは勝手だが、こっちくんな眼鏡のおっさんよ

>>819
前回のはきれいだったけど、今回のは赤くなってきてるね
16000円出すなら新品

この前リアタワーバーを入れたときにリベットを落とした俺だけど、（リベットは落下
今日はフロントを入れてみた。
窓の下部とボンネット間のカバーを外すんだけど、
カバー側ツメを2個割ってしまったOTL　シューグーで補修。
タイヤハウスの中からボルトを通すとき、
SPが邪魔でドリルで穴を拡張OTL　念のためサビ止めしといた。
穴の拡張中にインマニカバー（毒キノコについてきた
に体重を預けたせいでカバーのボルト付近にヒビOTL

とたくさんの犠牲を出した作業だけど、
現時点でわかっている効果はハンドルが重くなったことくらいですね。

>>803
俺も静かめのマフラーって事で5次元に興味あるんだけど
抜けも純正プラスα程度なの?

>823
俺は、効果感じなかったので外したよ。
スズスポが出さなかった意味がわかったよ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5035001

エキマニ自分で交換したら排気駄々漏れになっちまうかな？
被ってるけど教えてくれたら一皮剥けるかも。

>>819
俺は５千円で落札したぞ
ちなみに、俺以外だーれも入札しなかった。

>>827
そんな漠然とした質問に答えられる奴ぁあんまりいないだろうな。

>>804
トラストマフラーの音はニコ動に二種類うｐされてるよ
向こうから全力で走ってくる動画と、空吹かしの動画
スイフトスポーツで検索すればＯＫ

スポーツMT＆ATの試乗車がどこにもない。＠京都。
スズキは何をしてるんだ？

おいてるところみたことないなぁー。
やっぱり人気あるといっても売れてる台数がわずかなんでしょうね。
メカニックの車を見せてもらうとか試乗させるひどい店もあるｗｗｗ
メカニックかわいそう。ｗ

お前らの中でスイスポの内装がビビル人いますか？？

びりびり内装から音がするのはスズキ仕様？

>>796 ４発だったら高音は無理だと思う。
国産でフェラーリサウンドとかだせるのはZじゃなかったかな？

>>832
130km/h超えたあたりからビリビリ鳴るよ

内装のビビリは保証期間なら無償で対応してもらえるよ。
ディーラーに問い合わせてみれば？

>>835 ありがとう。
鈴木さんは太っ腹ですね。

>>833 そらｖ型なんやけ当たり前やろ

アホか？

素イフトセンターパイプ装着してる人に質問なんですが、遮熱板は移植しました？

元々付いてたやつが焼け付いてて外れなかった…。
付けないとやばいかな？

ってか他のメーカーの中間パイプにはあんな遮熱板は付いてないの？

>>837 そりゃそうなんだけどさ　あほってひどいｗｗｗ

４発で高音サウンドとか書いてるんで、そんなの無理だと言おうと思ったんですよ。
スイスポって７５００がレブでしょ？
そりゃ４発でも１２０００回転とかバイクみたいに回せるなら高音サウンドだせるとおもいますよ。

アールズの純正書き換えROMがすごく気になるんだけど
どうなんだろう？
みんからのレビューではレスポンスは段違いになるし、
パワー＆トルクも上がるみたい。

これってポン付けでも効果あるのかな？

>>833
FTOも意外といい音が出せたらしーぞー

>>839
12000回転だ？
バイクみたいな高音なら、せめて19000回転は回してくれよ。

>>840
ブログの文章を読んでも、いまいちよくわからんあたりがアレだな。
どうしてあの人はあんな変な文章を書くんだろうな？

ローダウンすると走り良くなりますか？

なります。

ローダウンの良い点と悪い点を教えて下さい。

>>841 GTO NAじゃないんですねｗｗｗ

>>844　ないです。
見た目がかっこいいだけ。
スプリングの長さ短くするんでしょ？
車高調いれたほうがいいんじゃない？走りに振るなら。

スーパーエルグラ様にビビッて辰巳に来れなかったオマエラ

やっぱりオマエラヘタレ貧乏負け組野郎どもだったな（笑）

まあ辰巳にのこのこ来てもスーパーエル様に蹴散らされ

寒空の深夜辰巳のアスファルトに泣きながら度下座する運命だったが

オマエラの不戦敗無条件降伏ということでいいな？

勝者日産エルグランド！チャンピヨン日産エルグランド！

>>840
大枚はたいて購入してみようと思います。これで、レスポンス等含め不満が解消されれば満足。交換したらレポしますよ。

>>841
FTOはV6 MIVECだぜ?

どっかから４連スロットルでないかなー。
ちょっと前まではS2000ほしかったが、最近欲が出てきてELISE　Rが本当にほしい。
金利も安いし。
２ZZとかK20Aとかだとあるのにね。４連スロットル。
K16Aは今後名器になれるんでしょうか？

>>848 FTO速いね。あれでもFFなんでしょ？
FRにみえるんだけど、FF・・・たまにFF車両なのに後輪に太いタイヤはいてる香具師いるんだがｗｗｗ
たいていそういうのはFTO糊。

け、K16A・・・

えぇ、M１６Aじゃないの？

ライフルぽいな

モッサリM16Ａが名器と言われることは無いだろうねえ。

ＥＣＵ書き換えたりすればイイエンジンなのかもしれんが。

電子制御のおかげでもっさりしてるだけだから、M16がもっさりな訳ではあるまい。

M16Aに４ATはほんとヤバい

電子制御のせいでもっさりというのは、コスト削減のため？
それともエンジンの耐久性優先のため？

燃費と環境とかもあるんじゃない？

みんなの平均燃費系ってどのくらい？
交通環境で違うだろうが教えてください。
俺のは１型アズグレで、11.2km/l
Ｎ走行やエアコン消したりエコ走行しているのだけどあまり伸びない…。

燃費の話で色が出てきたのは初めてだｗ

>>856
857に一票

＞Ｎ走行や
そりゃそんな無意味な事しても伸びないわなぁ。

>>858
http://car.mag2.com/kakekomi/maintenance/071211.html

俺のは、1型で街乗り13、廻して11、燃費運転で14から16　

>>861-862
サンクス。
ギヤが入っていても燃費は変わらないか…、しかもメリットよりデメリットのほうが大きいのか…。
しかもエンジンブレーキが無いぶんパッドの減りが早いと？

街乗りで１０−１１くらい

郊外へ遠出すると１７くらい

エンジンブレーキがかかってるときは燃料がカットされるからね
Nにいれておくよりいいよ。

毎日10キロぐらいの往復で12ぐらい
ところでシングルマフラーの人って残りの穴どうしてんの？モンスターもバックフォグも高いしそのまんま人が多いのかな

リヤバンパーの方を換えました。

ラアンJWRCバンパーに換えました。
でも作りが悪いです。たぶん型が悪いんでしょう。
もしくはリアの網目の部分をかえるなどしてください。
SCRITのリアディヒューザーなんか良いでしょう。（機能はないとおもわれ）

たぶん個体差が激しいんでしょうね。
俺のはすごく精度わるかったけど、CARVIEW見ていても個人差あるらしく
大方の意見は精度が悪いバンパーということですが、痘痕もエクボということです。

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?kw=JWRC%81%40%83%8a%83A%83o%83%93%83p%81%5b

>>866>>867ありがとう。
でもバンパー交換する余裕が無いんだわ。だからシングルマフラー購入を悩んでる。

>>870
こんなんありますが
ttp://www1.odn.ne.jp/reverse/oriji-swiftsp.html

最初は穴があっても気にしないって思ってたけど、やっぱり穴あきでは…となって、自分で網を張ったよ。そんな難しくないから考えてみたら？

>>871
REV04は最有力候補なんだけどあのフックはちょっと…でもありがとう。
>>872
かっこよく見せるコツとかある？というかかっこわるくならないコツがあれば教えて下さいな。

>>873
あそこの穴に風車をつけて電気をつくる。
SUZUKI 「屋内風力発電キット Windy ECO-101」
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/wax/su-windyeco-101.html

>>873
カッコいい悪いは個人の感覚によるけど、機能を持たせると説得力が出るよ。
反射板（ホムセンで安く買えるのを切って貼る）とか、風車とかｗ

開いた穴にリヤフォグ付けて、後続車に嫌がらせをするのはどうだろう？

>>873
ただ100均で売ってる園芸用の網を買ってきて、サイズを合わせて切って折り曲げて…ってやるだけだよ。かっこよくみせるコツはよく分からないけど、取り付けは脱落したら後続車が危ないから、バンパーにネジ留めした方がいいかな

>>870 バンパー換えないなら、網目のところだけ変える手もありますよ。

http://www.scrit.jp/shopping/popup_image.php?pID=43&tID=0&osCsid=5ec39a8fe11503124dfa720a37ffd6fe

＞８５８
2型アズグレ
地方在住
通勤短距離＋放浪中距離で車の燃費系は15km/hオーバー中。
もちろん、がんばるときはがんばるけど、無駄遣いはできるだけ避ける…かな？

でふゅーざーつけている人いる？

牽引フックどうなるっすか？

>>881 つけてたけど、牽引フックはスイフトのとおなじようになります。
穴あけする手もあるけどね。

正直言うとdiffuserの効果はない。ただの飾りだとおもってます。
なぜなら、本来はマフラーで隠れる場所ががっぽりと穴が開いてるわけで
リアバンパーがおそらく空気抵抗になってるとおもいます。

みんなありがとう。
自作する事にした。
とりあえずノーマルマフラーのカッターはずして考えてみるわ。

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それ見る度に思うが、専ブラで見てる人のは入ってなくね？
IEで見てるような人って…

IEでみるとこうなるの？
専用ブラウザーだと問題なし？

OS入れ替えたばかりだから当方はIEなんだが・・・
VISTAからXPに入れ替えたい。

VISTA最悪でつ。

スレ違い。
どうでもいいし、スイフト乗りなら見ててもおかしくないスレばかり。

IE使うなよ。セキュリティがザルすぎるぞ。せめてFFとかOperaとかつかうべき。

自作ベゼルすすめてくれた人ありがとう。
とりあえず完成した。
金網代210円しか掛からなかった。ホントに助かった。いろんな情報教えてくれたみんなもありがとうね。
さて次はマフラー購入だ。

休み中にトラストキノコ付けたんだけどタイラップでどこ止めたらいいの？
教えてエロい人

>>889
どこのマフラーを買う予定なんだい？

>>891
REV04かRM01かな
でも田舎なんであんまりデッカイ音はNGなんだ。
エアクリ変えてZC11のセンターパイプにしてるからRM01はけっこうな音になりそうな気がするがどうなんだろう？

俺はHKS茸とRM01なんだけど、通りに出るまでは踏まないように進めば音は気にならないよ
エンジンかけたときの音はちょっと気になるけど/ ,' 3　 `ヽｰっ

素イフトセンターまでは入れてないから参考にならないかもしれない・・・
今のその状態の組み合わせでセンター変えると、どんな感じになりました？

センター→零1000って順で入れたけどノーマルマフラーでも確実に音がでかくなっていった。
女房が乗って気付くぐらいに。
暖かくなったらエアクリ別のに変えようかと思うんだがHKSキノコいい？

>>892
それは結構煩くなりそうだね。車検ギリギリくらいの音量になるんじゃないかな。
RM-01Aってカタログ値は92dBだけど実際は94くらいありそうだよね
音量を気にしてるならREV-04かな。個人的にはRM-01AとREV-04の中間くらいの音量のサンラインの60STiかトラストマフラーをお勧めなんだけどデュアルマフラーはダメなのかな？
ちなみにトラストマフラーよりサンラインマフラーの方が音量はやや大きいらしい

>>894
うへぇ、サンクス/ ,' 3　 `ヽｰっ
そんなに大きくなるのか・・・
HKS茸は・・・他のを試してないから比較できないけど気持ちいいよー
ただ、HKS関西のは遮熱版が割れるという話があるのでちょっと様子見したほうがいいかも

>>895
情報ありがとう。
でも付き合い以外飲みに行くの止めて少ないこずかい貯めて細々と弄ってるから、どうしても安価なものに食いついてしまうんだよね。
それに女房がダイエットしてくれないから俺とスイスポがダイエットするしか軽量化する方法が無いんだわ。まあ軽量化してもその差がでるほどの腕なんかないんだがね。
>>896
ごめんなさい。表現の仕方が悪かった。
あきらかにノーマルと違う音とはわかるけど、知らない奴なら気付かない程度のボリュームアップだよ。
でもリアピースが音量大きいのにしたらそれ＋αには確実になるよ。
HKSキノコ良さそうだね。こずかい貯めなきゃ。

２センチローダウンしたら駐車場の車両止めにぶつかりますか？

はっかーれ↓

>>890
俺は青い異径パイプの近くにある、ブラブラした配線を纏めた。
説明書なしで取り付けたので、正しいのかどうかは知らんが。

トラストのエキマニってもうすでに発売されてるの？

>882
遅ればせながら、ありがとうございます。
見た目で欲しいかもと思ったんですが。
あ、つけてたって過去形ってことは、純正に戻すのも結構容易ってことですかね？
でも空気抵抗にしないためには、純正のメッシュ風をメッシュにするのがいいってことっすか？

今日も信号ダッシュに負けた・・・

こないだ行ったコンビニは輪止めがデカくて歩道との境の縁石使ってやがって
頭からツっこんだらノーマルでもバンパーがｺﾞﾘｯ!って言って泣いた

＞９０４
私もいつの間にかフロントバンパー下部に傷が…

笑えることに、デーラーは表出入り口は慎重を期さないと傷つくが
裏の出入口なら無問題

あ、傷はでーらー出入以外でついたのは間違いないけど

スイスポって身長が190cm近くあっても無理なく運転できますか？自動車にも適性身長ってのはあるんですかね･･･
もちろん試乗してから買おうと思います。

頭が天井に着くかもね。

Dらーで傷つけられることあるよ。

俺経験あり。自分の車の特性は自分が一番わかるからねー。
ローダウンしてたりすると、本人は気をつけても他人は気をつけない。

>>902 過去にSCRITのディヒューザーつけてました。
今はラアンのJWRCバンパーですが、これは精度が悪いのであまりお勧めしません。
SCRITのは精度はよかったですよ。
おそらく純正形状のマフラーなら下部がマフラーで覆われてるので
空気抵抗にはならないとおもうんですが、一本だしにするとがっぽり穴あきますよ。
理想を言えば純正バンパーの網目に穴が開いてるのがいいんでしょうけどね。
どこか網目の部品だしてくれないでしょうかね。


SCRITから純正には戻せますよ。

DIFFUSERで思い出したんですが、HKS関西も出してましたね。
こちらのほうが機能的な感じはします。

http://www.hkskansai.co.jp/originalparts/partslineup/exterior/diffuser/r_diffuser.html

こちらのほうがお勧めかも、でもこちらは両面テープつかいます。

ブリッツのスロコン使い続けてるけど、明らかにモッサリは感じられなくなってきたような。
学習効果もあるのかも。

アルテッツァに乗せてもらった時、遅く感じた。
オーリンズの足はスゴかったけど。

昨日のオークションを見守ってたけど、異常なほど高騰したから
今日ディーラーに行ってZC21・11用センターパイプ頼んできた。
メカの人を呼んでくれたけど、何でそんな物注文するの？って感じだったよ。
中古品も全国から取り寄せできるそうです。転売ｓ（ｒｙ
いくらになるだろうね〜

ところで飲み物はご自由にどうぞってあるけど、
取りに行きづらいのは俺だけ？

ところで飲み物はご自由にどうぞってあるけど、
取りに行きづらいのは俺だけ？

人によると思いますよ。
ただでもらうのは遠慮する人もいるし、僕みたいに遠慮なしに飲む人もいますが。
しかしDでコーヒーのみ終わってないうちに車出してくる人いやです。
全部飲み終わらさせてください。

ZC11センターパイプ＋5zigen ProRacer A-Spec+PowerFilter2です。

先日1年点検時に排ガス、音量で車検通るか見てもらいました。
結果は音量アウト、排ガスOKでした。

何度か話題になったので一応報告。

>>906
私は188cmだけど大丈夫だよ。190でもそんな変わらないんじゃないかな

座高

>>905
まー幸い傷はたいしたことなかったし主に下面だったけどねｗ

>>913
ちょっとスタッドレス見にタイヤ館いったらコーヒー出てきたので
帰れなくなってブリザックにした俺がいる
11月中に装着されるらしい…115K

>>898
テインのハイテックが２ｃｍダウンだが問題無
傾斜のある駐車場はやばいが。

>>914
ん〜そんなに遠慮しなくていいんですね。
飲み物が終わらないうちに「終わりました」って言われると
「早く帰れ」って言われてる気がしてしまいます。

>>918
何か出されると買わないといけない気がしますよね。
よく引っかかるよ！＼(^o^)／

ストレート構造のマフラーをポン付けするのと、普通の構造のマフラーをポン付けするのとではパワー感とかあまり大差ないよね？
ＳＬＲのGTspec 60STiにするからBADMOON RACINGのハイブリットレーシング エボリューションマフラーにするか迷い続けて4ヶ月経つが、これはもうおまいらに背中を押してもらうしかない
公式では94〜96dBって書いてるのにみんカラでは87dBでストレート構造なのでパワーも上がって籠り音も全く無くて良いなんてコメントされたら迷うしかないじゃないか…
せっかくＳＬＲマフラーに決めてたのに俺の心はまたもら揺らいでしまった。
高品質グラスウールだから音量もちょっとやそっとでは変化しないというのは本当なのだろうか…そもそも完全ストレート構造で87dBって可能？

>>920
基本的に待ち時間を短くするのがサービス業の基本だからね。
店の飲み物で待ってもらう自信がないのだと思う。
だから、「時間あるからしっかりやってね。」とか言っとけばいいんじゃない？

>>913
俺も注文しに言ったときに｢は？｣って顔された。
しかもいつも言ってるディーラーには取り寄せ拒否られたしｗｗｗ

>>915
プロレーサーでも音量×か…。
EXAS EVO入れてる俺は絶対無理だな。

>>923
多分そのディーラーは何のために使うか分かってるとみえるｗ
最近はネットで純正新品・中古パーツも買えるようになってるから昔に比べたら楽。

>>921
みんカラはあまりアテにしない方がいいです。
公式の音量を信じたほうがいいと思いますよ。
＞高品質グラスウールだから音量もちょっとやそっとでは変化しないというのは本当なのだろうか
乗り方にもよりますが、グラスウールは残念ながら

マフラー変えて変わるのは、音と見た目だけ。
マフラー変えてパワーが変わるのは、国内仕様のリッターバイクだけ。

豚猫さんのエンジンすごいなあ。
８０００RPMまで回ってダイナパックで１４５PS。
M１６Aも捨てたもんじゃないな
豚猫さんにJWRCスイフトのリアのサスペンション構造に改造してもらいたいこのごろ

ターボ車のマフラーはパワーアップするな
もちろんモノによるが

ちょっと前の280馬力自主規制車も変わるね

>>927
ランエボを新車で買ってお釣りが来るような金額が掛かってるけどな、あれ。

ディーラーに行くついでに、
Fタワーバー装着に際し破壊してしまった
ボンネットと窓の間のプラスチックの部品を注文してこようと思う。
あまり高かったらやめるけどｗ　何て名前でしょう？
オークションにも出てないのよね(´・ω・｀)

>>916さんありがとうございます。私も188なので大丈夫そうですね。
教習所で乗った車は運転できたので、そんなに心配はしていなかったのですが、実際に同じ身長でスイスポ乗ってる人がいるって事で安心しました。
座高は・・・普通くらいだと思いますｗ

>>925-926
ありがとうございました。
ＳＬＲマフラーにする決心がつきました。

>>931
スズキでの正式な呼称はわからぬ。
だが、カウルトップカバー、もしくはカウルトップパネルで調べるがよい。
通販できる中古パーツ屋を豆にチェックすると
幸せになるであろう。
今日のラッキーカラーは青、ラッキーアイテムは無くした恋と穴の開いたコンドームだ。

>>900
エロい人レス�d

できればエロくない人も教えて下さい。

>>932
知り合いで180いくつあるのにコペン乗ってる人いるから大丈夫じゃない？
どのように収納されてるのかは気になるけど

スズキ：駅伝選手のワゴン車事故で出場辞退　３月まで
http://mainichi.jp/select/today/news/20081113k0000m040173000c.html

スズキ（浜松市）は１２日、女子駅伝選手らが乗ったワゴン車が交通事故を起こしたのを受け、
陸上競技部の公式競技会出場を来年３月末まで辞退すると発表した。
出場権を獲得していた第２８回全日本実業団対抗女子駅伝競走大会（１２月１４日、岐阜県）と
第５３回全日本実業団対抗駅伝競走大会（来年１月１日、群馬県）も辞退する。

同社広報部は「交通法規を順守すべき立場の自動車メーカーがこのような事態を起こし、
深く反省するとともに、全社を挙げて交通安全に努める所存です」とコメントした。

ワゴン車の事故は１１日早朝、岐阜県瑞穂市内の交差点で起きた。
部の男性コーチが運転し、女性会社員運転のワゴン車と出合い頭に衝突。
同乗の女子選手ら計５人が重軽傷を負い、会社員も肋骨（ろっこつ）を折った。
選手らは全日本実業団対抗女子駅伝のコースを下見していた。

【経済】米GM、保有するスズキの株を全て売却…日系自動車メーカーへの出資ゼロに
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226922149/

>>937 メルセデスやVWのワゴン車だったら問題なかったんだろうね。
と一瞬思ってしまった。

まさかワゴンRじゃないんだろうなと。不謹慎ですけど。

1500Kmも走って無い状態の九部山タイヤって幾ら位なら売れるんでしょう。
勿論サーキット走行とかせず、一般道を流す程度に走っていただけなんですが。

補足です。タイヤはスイスポ純正です。
純正ホイールにスタッドレスタイヤを履かせるので不要になったのが理由です。
スレ汚しすいません。

よし、スズスポクロス入れたら電スロ取っ払って4連スロットルにする！

俺が二万円で買うわ

>>941
保管しておけよ・・・
春になればまた使うんだから

>>940 売ってみるとわかる。
たいした値段にならないよ。
以前新品のBMWのホイールタイヤをうったら６マソにしかならなかったから。
純正って人気ないんですよ。

売らずに使い切ったほうがが無難です。

>>942 ４連スロットルのキットでてました？

>>946
たぶん出てないですよ。
知り合いに頼めば制作できるんだけど、俺の妄想なんで気にしないでくださいw

ぜひ私の分まで製作してください。

>>940
俺が７〜８部山位の純正タイヤを譲ってもらったときは１万円だった。

オクに出しなよ。

サンラインとアールズの中間パイプ買うならどっち？

だれかマジレスでお願い。

サンラインのは異音がするとみんからに書いてるけど。

寒い中、雨降ってグリップせえへん。
山はあるうに。

タイヤって生ものだから、保存はできないよ。

>>950
異音がするのはサイレンサー無しの方じゃなかったかな
サイレンサー有りを買えば無問題

異音を気にするなら弄らないのが一番

>>952
じゃタイヤ売ってる店は大変なんだね？
まさか春までの保存が不可とは知らなかったぉ

>>955
その極論でいくと、タイヤは半年に一回の交換が必須になるんだぜ

>>956
うむ、>>944のレスの後の流れで>>952のレスだからねｗ
…あ、じゃタイヤ屋さんは大変じゃなくてウハウハじゃん！

うは・・ここまで反響があるとは

タイヤは生ものなので明日までに消費してください。

>>955

冬の間は冷凍保存デスw

>>950
だから素イフトセンターが１番と何度言えば(ry

アールズの５０φって、
素イフトセンターパイプと見分けつかないのだが、
まさか同じじゃないよね？

すみません。やっぱりスイフトセンターで決めます。
Dでつけてもらえるしね。ｗ

あれは直径いくらだろ・・・５０φ？
>>961似てますね。

＞Dでつけてもらえるしね。ｗ
マジで？
ディーラーが付けるという事は、その状態でも車検を通せるという事になると思うんだが
実際車検通しちゃってバレたら、指定工場取り消しになるんじゃねーの？

そーだったｗｗｗｗｗ
ありがとう。

誰か素イフトセンターパイプとサンラインセンターパイプ50φとの違いを説明してくれないか
素イフトセンターの方はどういった利点があるのだろう？
てかみんカラでNAなのに60φのセンターパイプにしている人をよく見るけど、あれって何故なんだろうか…NAでの速さの追求？

大して何も考えてない故と思われるがどうだろうか

ところでスイフトのセンターパイプっておいくらするんでしょ？
まさか社外より高いとか？

>>966
男は太いモノに憧れる
ただそれだけだろ？

>>965
素イフトとサンラインの違いは、サンラインは2ピース

http://videos.streetfire.net/vidiac.swf?video=976d18df-b2bd-4476-9362-9b260013ba32

レスを下さった皆さん有り難うございました。
純正タイヤの取って置いて使い倒せば良いかもしれませんが、
来春には夏タイヤ用に17インチのホイールを購入しますので、手放す事にしました。
オクで1万〜2万くらいで売って少しでも購入資金に充てようと思います。

>>670
俺の上司だよ。
http://thumb.uploda.org/file/uporg1794584.jpg